日本航空 > ジェイエア 株式会社ジェイエア（J-AIR）は、日本航空（JAL）グループの航空会社である。現在、大阪国際空港をベースにリージョナルジェットにてJAL国内線の約3割を運航している。2015年以降、日本エアコミューターが運航していた路線のJ-AIRへの移管が進んでいる。 全便、JAL便として運航される。 1991年4月 : 経営難に陥っていた「西瀬戸エアリンク」の事業を引き継ぐ形で日本航空グループの「ジャルフライトアカデミー株式会社」（現・株式会社エアフライトジャパン）の一部門として発足し、その後広島西飛行場を拠点に仙台国際空港、名古屋空港、新潟空港、新千歳空港などの地方都市間を中心に結ぶコミューター路線専門の航空会社として成長。 1996年8月 : 路線維持のため自治体の補助金を受ける関係上、ジャルフライトアカデミーから分社独立。 2001年3月 : 自治体からの補助金が打ち切られたことから採算の取れない広島西飛行場からの路線を縮小する一方、機材をBAe ジェットストリーム 31からより大型のボンバルディア CRJ200へと変更し、大阪国際空港や名古屋空港から地方を結ぶ路線を順次増便。 2005年2月 : 中部国際空港の開港を機に拠点を名古屋空港へと変更、広島西飛行場からは完全撤退。 2005年4月1日 : 「運送の共同引受」により、全便をJAL（当時の日本航空インターナショナル）便として運航。 2006年11月 : J-AIRで初となる自社養成パイロットの訓練生（未経験者対象C制度）を募集し、選考試験を実施。自社養成パイロットの募集はその後も継続。また新機種導入に伴い、整備士や客室乗務員の採用も活発化。 2007年2月 : 2009年度以降の東京国際空港（羽田空港）の再拡張による発着枠拡大にあわせて、新たにブラジル・エンブラエル社製の小型ジェット機・エンブラエル 170（E170）を導入することを決定し、同年6月に正式契約を締結。 2007年2月6日 : 「2007 - 2010年度 JALグループ再生中期プラン」によると、日本航空グループによる国内線のうち、ジェイエアとJALエクスプレス (JEX) の占める運航便数の割合を、2010年までに現在の約15%から、約26%以上に増やす計画が発表、さらに2008年2月29日発表の2008 - 2010年度プランでは、その数が45%以上に増えることになった。 2007年3月14日 : 国土交通省より「混雑飛行場（成田国際空港）を使用して運航を行うことの許可」がなされた。今後、成田からの国内接続便を同社がオペレーターとなって運航することを考慮したものである。 2007年4月1日 : 国際航空連合（アライアンス）「ワンワールド」に加盟。 2007年7月 : ジェイエアで初となるプロ野球選手団移動用のチャーター便を運航させる。中日ドラゴンズが高知での試合のため、二軍選手の移動用にチャーター便を運航。 2008年10月3日 : JAL社長・西松遙（当時）の式典出席のもと、ジェイエアへのE170の初号機（登録記号はJA211J）引き渡し。　 2009年2月1日 : 名古屋空港 - 福岡空港・松山空港の2路線でE170の運航を開始。 2009年11月1日 : 貨物搭載開始。札幌発着を中心とした6路線で開始され、順次拡大予定。 2010年4月23日 : 一部報道により、JALが名古屋空港発着の全路線を2011年春までに完全撤退し、中部国際空港に集約する意向であることが明らかになる。 2010年7月13日 : JALの再生計画に伴い名古屋空港から完全撤退する見通しとなったため、本社を名古屋空港から大阪国際空港に移転する方針を明らかにした。 2010年10月1日 : 大阪国際空港からの運航を開始。 2011年3月1日 : 本社を愛知県西春日井郡豊山町（名古屋空港内）から大阪府池田市に移転。 2011年3月26日 : 名古屋（小牧）空港から撤退。その後FDAが旧J-AIR路線を小牧空港より国内各地へ引き継ぎ運航開始。 2014年8月28日：日本航空はエンブラエル社のE170を追加発注､E190を新規発注したと発表。グループのジェイエアのCRJCRJおよび、日本エアコミューターのサーブ340およびDHC-8-Q400の一部の機材更新として導入し、運用機材をジェイエアにおいてはE-Jet シリーズ、日本エアコミューターにおいてはATR42-600・ATR72-600でまとめ効率化する。 2015年1月28日：日本航空と三菱航空機の正式な購入契約によって、国産ジェット旅客機MRJ確定32機が発注され、全てジェイエアで運用し、E-Jet シリーズを置き換えるリージョナル機材更新用として、次期主力機材となる予定。 2016年5月10日：大阪（伊丹） - 鹿児島線でE190の運航を開始。 エンブラエル E-Jet シリーズ(E170､E190の2機種) 次期後継機のMRJが納入開始される2021年まではJ-AIRの保有機種全機材が一時､E-Jet シリーズになる。 エンブラエル E170-100STD/普通席76席  18機 2008年10月に1号機を受領し、2009年2月1日より運航を開始した。2018年発注分全機 納入済み。 2016年4月14日から機内内装更新し、更新された機体から機内Wi-Fi対応、無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応（インターネット接続不可)。2016年度全機改修済み。 エンブラエル E190-100STD/クラスJ15席、普通席80席 14機 2016年5月10日より就航。2018年発注分全機 納入済み。 クラスJ15席配置により同社初2クラス設置機。 全席アクセス可能なユニバーサルPC電源を装備。2017年から機内Wi-Fi対応、無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応（インターネット接続不可)。 ※ 脚注；E170は全機新塗装、新座席改修済み・E190は全機新塗装､クラスJ・新座席。 三菱航空機 MRJ 32機を確定発注している。2021年から導入し､E-Jet シリーズを代替予定。 BAe ジェットストリーム 31 ジャルフライトアカデミーとして運航開始し、2003年8月31日の広島西 - 出雲線のフライトを最後に退役した。最大で5機保有していた。 ボンバルディア CRJ200ER/普通席50席 2000年から2006年にかけて最大9機導入した。2016年6月から退役開始。2018年1月31日を以って全機退役した。これにより日本の航空会社からCRJ200が姿を消すことになった。 JALグループであるため、基本的にJALのデザインと同じである。 ボンバルディア CRJ200ER型機（初代塗装） ボンバルディア CRJ200ER型機（2代目塗装） ボンバルディア CRJ200ER型機（3代目塗装） 設立当時 当時のJALと同じくランドーアソシエイツによる灰色と赤色のブロックを合わせたデザインである。ただし「JAL」ではなく「J AIR」（JとAの間に赤いブロックが入り、Aの横棒がない）表記に置き換えられ、垂直尾翼は鶴丸ではなく上から赤・白・赤色を横方向に塗ったスタイルであった。 2代目 日本航空と日本エアシステムの経営統合時に採用された「The Arc of the Sun（太陽のアーク）」によるデザインであり、「JAL」（Aの横棒がなくノが入る）のロゴが配置され、「J-AIR」と横に表記されていた。 3代目 JALの鶴丸再採用によるデザインであり、ホワイトボディに斜体黒字で「J-AIR」と表記され、垂直尾翼に鶴丸が配される。ただし鶴丸内の文字表記は「JAL」である。 日本航空便として運航されるが、機内サービスは日本航空の基準とは一部異なる。全便機内販売とオーディオサービスは実施されていない。飲み物のサービスもCRJ200運航便では所要時間80分以上、ERJ170運航便では60分以上の路線に限定される。機内誌の搭載があるほか、飲み物のサービスがない路線は飴のサービスがある。なおジェイエア独自のサービスとしては、客室乗務員手作りの飛行ルートマップの提供がある。 ジェイエアでは設立から長きにわたり、普通席のみの設定であったが2016年5月より、同社では初となるクラスJを設定した機材（E190）が運航される。 エンブラエル E-Jet シリーズは2016年から順次、機材更新や定期点検で機内内装更新により機内Wi-Fi対応予定。無線LAN対応機器により動画視聴のみ対応予定（インターネット接続不可)。 大阪国際空港 ⇔ 函館空港、三沢空港、青森空港、秋田空港、いわて花巻空港、おいしい山形空港、仙台国際空港、新潟空港、出雲縁結び空港、隠岐世界ジオパーク空港、松山空港、福岡空港、長崎空港、大分空港、阿蘇くまもと空港、宮崎ブーゲンビリア空港、鹿児島空港、女満別空港（季節便）、信州まつもと空港（季節便）、コスモポート種子島空港(季節便) 東京国際空港 ⇔ 三沢飛行場、おいしい山形空港、南紀白浜空港、宮崎ブーゲンビリア空港 福岡空港 ⇔ いわて花巻空港、仙台国際空港、徳島阿波おどり空港、松山空港、高知龍馬空港、宮崎ブーゲンビリア空港、奄美空港 新千歳空港 ⇔ 女満別空港、青森空港、いわて花巻空港、秋田空港、仙台国際空港、新潟空港 鹿児島空港 ⇔ 奄美空港、徳之島子宝空港 2018年5月以降の新規就航、日本エアコミューターから移管、ジェット化 大阪国際空港 ⇔ 隠岐世界ジオパーク空港（5月7日より就航） 大阪国際空港 ⇔コスモポート種子島空港（8月運航の季節便） 長らく貨物の搭載は行っていなかったが、2009年10月1日より貨物の搭載を開始した。当初は、札幌/新千歳 ⇔ いわて花巻・秋田・仙台・大阪/伊丹、大阪/伊丹 ⇔ おいしい山形・阿蘇くまもと、福岡 ⇔ 松山など7路線のみだったが、その後就航全路線に拡大している。 ◎JALグループは国際航空連合（アライアンス）「ワンワールド」に加盟している。ただし※のある航空会社は経営施策上ワンワールドには加盟していない。 日本航空 (JAL) 日本トランスオーシャン航空 (JTA) ジェイエア(J-AIR) 北海道エアシステム(HAC) ※ 日本エアコミューター(JAC) ※ 琉球エアーコミューター(RAC) ※ ジェイエア、北海道エアシステムは「運送の共同引受」により全便をJAL便として運航。 ^ Airline and Airport Code Search -IATA ^ ジェイエア会社情報 - ジェイエア ^ J-AIR運用機材 ^ JAL Announces New Order for Embraer 190 and Additional Order for Embraer 170 jal.co.jp ^ JAL Announces New Order for Embraer 190 and Additional Order for Embraer 170 jal.co.jp ^ “JAL Signs Definitive Agreement for Purchase of 32 MRJ Aircraft　～　Deliveries Scheduled to Commence in 2021～”. (2015年1月28日). http://press.jal.co.jp/en/release/201501/003219.html 2015年5月7日閲覧。  ^ エンブラエル170型機の機内インテリアを全面刷新、無料ビデオプログラムの提供開始 ^ 新仕様機「エンブラエル190」国内線初就航 ^ JALグループ、次世代リージョナルジェット機としてMRJの導入を決定 ^ “ジェイ・エア 機材一覧 Bombardier CRJ-200機材”. 2017年4月26日閲覧。 ^ 新仕様機エンブラエル190導入！ ^ JALグループ、2018年度路線便数計画を決定 契約制客室乗務員 JALグローバルクラブ 鯱バス : 名古屋飛行場での地上業務を受託 J-AIR 公式サイト J-AIR (JALTV) JAL、新小型機としてエンブラエル170の導入方針を決定! : 日本航空プレスリリース エンブラエル社プレスリリース 「JAL/J-AIR仕様のE170号型機イメージ公開」 [リンク切れ]