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エールアンテール(フランス語: Air Inter)は、かつてフランスに存在した航空会社。 「エールアンテール」はフランス語での発音で、英語では「エアインター」となる。書籍によってこの読み方は異なるが、本項では同じフランスの航空会社であるエールフランスに合わせ、以下「エールアンテール」と表記する。 エールフランス・UTAフランス航空(UTA)・フランス国鉄(SNCF)とフランスの銀行などが出資して、1954年11月12日にLignes Aeriennes Interieures(LAI)として設立された。1958年3月16日上でパリ - ストラスブール間で商業運航を開始したが、当初は自社機材もなく、エールフランス便としての季節運航のみであった。1958年に社名をエールアンテールに改称し、1960年2月23日にはフランス本土とコルシカ島を結ぶ定期便の運航が認められ、徐々にフランス国内線のネットワークを拡大した。1965年には、初のジェット機としてシュド・カラベルを導入している。1974年からは自社発注ジェット機材の導入も開始され、フランス国内線を強化していった。 1990年代初めまでのエールアンテールは、エールフランスやUTA、TATと並び、フランスの4大航空会社の1つとなっており、フランス国内線を運航する航空会社としての基盤を確立していた。しかし、出資者の1つであるSNCFは、1981年より当時世界最速の営業列車であるTGVの運行を開始しており、TGVと併走する国内線については縮小を余儀なくされた。縮小された路線の中には、エールアンテールにおける幹線路線も含まれていた。また、1992年、UTAがエールフランスに吸収合併されたのと同時期に、エールアンテールの株式のほとんどをエールフランスが保有することになった。 1995年にはEU域内での航空自由化により、フランス国内線へEU各国の航空会社が新規参入することも、特段の制限なしに可能となったことから、エールアンテールのフランス国内線基盤が脅かされることになった。このため、社名を「エールアンテール・ヨーロッパ」に改称、フランス国内線だけではなくEU域内の路線展開を進めたが、1997年4月1日をもってエールフランスへ完全に吸収された。 発足後しばらくはエールフランスの中古機材の導入ばかりで、初のジェット機であるシュド・カラベルも例外ではなかった。 同社が初めて自社発注を行なった機材は、1974年5月16日に発注したダッソー メルキュールである。しかし、この旅客機はエールアンテール以外に発注した航空会社は存在せず、原型機を合わせてもわずか12機しか製造されなかった。ただし、エールアンテールにとっては使い勝手のいい機材だったようで、後に原型機も購入の上運用していた。 本格的に自社発注機材を運行し始めるのは、1976年に導入したエアバスA300で、以後エアバス社の機材を導入するようになる。特にA319・A320・A330は、エールアンテールがローンチカスタマーとなっている。 シュド・カラベル ダッソー メルキュール エアバスA300 エアバスA320 エアバスA330 末期の「エール・アンテール・ヨーロッパ」時代のA320。エールフランスと同じデザインになっている。 エールアンテール148便墜落事故 ^ 例えば、「月刊エアライン臨時増刊・エアライナーハンドブック1986年版」（イカロス出版・1986年）では「エア・インター」、賀集章「消えたエアライン」（山海堂・2003年）では「エール・アンテール」となっている。 ^ 「月刊エアライン臨時増刊・エアライナーハンドブック1986年版」（イカロス出版・1986年）p46の記述による。 エールフランス 賀集章「消えたエアライン」（山海堂・2003年）
スイス航空（スイスこうくう、ドイツ語: Swissair AG）は、かつてスイスを拠点として活動していた航空会社である。スイスのフラッグ・キャリアでもあった。 1931年にスイスの国営航空会社として設立して以来、その堅実な経営で「空飛ぶ銀行」とまで言われた。1990年代後半にはクロスエア、バルエアを傘下に置いたり、ホテル事業を始めるなどSAirグループを形成した。さらにサベナ・ベルギー航空と資本提携してクオリフライヤーという航空連合を結成、AOMフランス航空、LOTポーランド航空、TAPポルトガル航空などヨーロッパの中小エアラインへも資本参加し、スイス航空はクオリフライヤーグループの盟主となった。 しかし、1990年代末頃から傘下におさめたフランスの航空会社やサベナ・ベルギー航空の業績が急速に悪化し、それはスイス航空の経営にも悪影響を及ぼし始めた。その最中に悲劇が訪れ、1998年にスイス航空111便墜落事故（カナダのノバスコシア州ハリファクス付近の海上で墜落・全員が死亡した。）を引き起こしたことで同社の赤字がさらに加速することとなった。ネスレなどから経営者を招聘して建て直しを図ったが上手くいかず、そこへ2001年のアメリカ同時多発テロ事件で航空需要が落ち込むと、まず慢性的に赤字だったサベナが倒産し、業績が悪化していたスイス航空もサベナと共倒れになる形で2002年に倒産してしまった。 現在はスイス航空の子会社だったクロスエアがスイス政府やスイスの州政府の援助により、スイス航空の資産を受け継いでスイス インターナショナル エアラインズ、スイスグローバルエアラインズ （スイスヨーロピアンエアラインズを2015年に改称）、エーデルワイス航空の3つの航空会社を運営している。 なお、中華民国（台湾）へは他のヨーロッパの航空会社と同様、"Swissair asia" と別会社を装って就航していた。通常の垂直尾翼はスイス国旗をイメージしたものだが、"Swissair asia" はスイスを示す漢字の「瑞」が描かれていた。 ボーイング製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は57だった。 ダグラスDC-3 ダグラスDC-4 ダグラスDC-6 ダグラスDC-7 ダグラスDC-8 ダグラスDC-9 マクドネル・ダグラスMD-81/MD-82/MD-83 マクドネル・ダグラスDC-10 マクドネル・ダグラスMD-11 コンベア440メトロポリタン コンベア880 コンベア990コロナード フォッカー F27フレンドシップ フォッカー 100 ボーイング747 ボーイング727 シュド・カラベル BAC 1-11 エアバスA310（ローンチカスタマー） エアバスA320シリーズ エアバスA330 エアバスA340(計画のみ) DC-3 DC-4 DC-6 DC-7 DC-8-62 DC-9-32 DC-10-30 MD-81 MD-11 ボーイング747－300 エアバスA310 エアバスA320 エアバスA330 コンベア440 コンベア990 BAC1-11 フォッカー100 シュド・カラベル スイス航空306便墜落事故 1963年9月 スイス航空330便爆破事件 1970年2月 スイス航空111便墜落事故 1998年9月 スイス インターナショナル エアラインズ クロスエア グローバル・エクセレンス PFLP旅客機同時ハイジャック事件 シャトル便 スイスの企業一覧 賀集章『消えたエアライン』（2003年　山海堂） スイスインターナショナルエアラインズ・ジャパン Private site focusing on Swissair's Grounding (in German)
ルフトハンザ・カーゴ（Lufthansa Cargo）は、ドイツの貨物航空会社である。ルフトハンザグループのグループ会社で、フランクフルトに本拠地を置く。フランクフルト空港を中心に世界的な貨物空輸サービスを行っている他、同じドイツの国際宅配業者であるDHLのサービスをドイツ東部のライプツィヒ・ハレ空港で行っている。またルフトハンザ・カーゴは自社の航空機のみならず、約300機のルフトハンザドイツ航空の旅客機の貨物室を使用した空輸サービスに加えてコンドル航空、サン・エクスプレス の貨物輸送も請け負っている。 ルフトハンザ・カーゴ (Lufthansa Cargo) は、1994年にルフトハンザドイツ航空が自社の貨物部門を独立した会社として分離したことで誕生した。このように旅客と貨物のサービスを分離したのはルフトハンザが世界で初めてであり、既存のGerman Cargo Services社と合併することによって同年11月にサービスを始めた。設立からしばらくの間は世界トップの貨物輸送キャリアとして君臨していたが、現在は大韓航空カーゴとエールフランス‐KLMカーゴに抜かれている。 ルフトハンザ・カーゴは非常に革新的な経営戦略を取っているものの将来に向けての戦略が弱いと言われ、かつてJALカーゴ、SASカーゴ・グループ、シンガポール航空カーゴが加盟する貨物航空連合であるWOWに加盟していたがその処遇をめぐり混乱状態が続いた後、2009年に脱退している。 2004年にはルフトハンザ・カーゴとDHLが50%ずつ出資し新しい貨物航空会社を立ち上げることに合意し、2007年にアエロロジック (AeroLogic) を設立した。アエロロジックは2012年までにボーイング777型機を11機運航に充てる予定で、いままでライプツィヒを拠点にしていたルフトハンザ・カーゴのマクドネル・ダグラスMD-11F型機がフランクフルトに戻されたことによりハブはライプツィヒに置かれた。 ここにはルフトハンザ・カーゴの自社機による就航地のみを記載しているが、実際にはルフトハンザドイツ航空の旅客機の貨物室も管轄しているため、ルフトハンザの就航都市すべてに対する貨物サービスが可能である。これらの自社運航便以外にもワールド・エアウェイズの貨物便もルフトハンザ・カーゴのサービスとして提供している。 ヨーロッパ ドイツ フランクフルト ミュンヘン ライプツィヒ ケルン イタリア ミラノ ベルギー ブリュッセル  スウェーデン ヨーテボリ イギリス ノッティンガム ロシア モスクワ/シェレメーチエヴォ クラスノヤルスク 南北アメリカ アメリカ合衆国 ニューヨーク/ケネディ ロサンゼルス シカゴ/オヘア アトランタ ダラス・フォートワース ウィルミントン カナダ トロント メキシコ メキシコシティ グアダラハラ ブラジル カンピーナス アルゼンチン ブエノスアイレス アフリカ  エジプト カイロ  ケニア ナイロビ セネガル ダカール  南アフリカ共和国 ヨハネスブルク アジア 日本 東京/成田 大阪/関西 韓国 ソウル/仁川 中国 北京/首都 上海/浦東 広州 香港 香港 タイ バンコク シンガポール シンガポール  カザフスタン アスタナ アルマトイ  ウズベキスタン タシュケント インド デリー コルカタ チェンナイ ムンバイ バンガロール イラン テヘラン クウェート クウェートシティ サウジアラビア リヤド ジェッダ アラブ首長国連邦 アブダビ シャールジャ バーレーン バーレーン トルコ イスタンブール マクドネル・ダグラスMD-11F型機 : 14機 ボーイング777F型機 : 5機 マクドネル・ダグラスMD-11F Boeing 777F 2010年7月27日：フランクフルト空港からリヤド、シャールジャ経由香港国際空港行きルフトハンザ・カーゴ8460便(D-ALCQ)が最初の経由地であるリヤドのキング・ハーリド国際空港で着陸に失敗し、機体が真っ二つに折れて炎上した。乗員2名は軽傷だった。 航空会社の一覧 ルフトハンザ・カーゴ ルフトハンザドイツ航空
TUIエアウェイズ（英語: TUI Airways）、旧称トムソン航空（英語: Thomson Airways）はイギリスの航空会社。2008年にトムソンフライとファーストチョイス航空が合併したことで誕生し、現在では英国全体で第3位、チャーター便を運航する単独の航空会社としては世界最大の規模を誇る。 2017年10月2日、社名を「TUIエアウェイズ」に変更した。 TUIエアウェイズの歴史は1962年に設立されたユーラヴィア・ロンドン（Euravia(London)）まで遡ることができる。1964年8月にユーラヴィア・ロンドンはブリタニア航空に、2005年5月にブリタニア航空はトムソンフライにと改称している。 そして2007年にトムソンフライの親会社であるドイツの大手旅行代理店TUIとファーストチョイス航空の親会社である英国の旅行代理店ファーストチョイス・ホリデーズが合併したことに伴い両社も統合され、2008年5月に航空会社の運営免許を獲得、11月に英国第3の規模を持つ航空会社としてトムソン航空が発足した。なお、TUIは傘下にドイツのTUIフライ・ドイッチュラントを筆頭とする7つの航空会社を欧州各国に保有していて、各航空会社の運航機材を共同で運用するかたちをとっていて、その運航形態から時期によって機体を融通している。今後はドイツのTUI航空として統合を予定している。 合併後の新しいロゴマークとしてトムソンフライ時代のロゴから「フライ」の部分を取り除いたものを採用しているが、機体の塗装は旧トムソンフライや旧ファーストチョイス航空のものそのままとなっている。 会社の成り立ちが従来の航空会社とは違いチャーター便運航が主なレジャー系の航空会社のため、英国及びアイルランドの多くの空港から欧州内や北中米、アフリカ、インド洋、インド、タイなどのリゾート地への便を就航させている。 TUIエアウェイズはハブ空港をロンドン・ガトウィック空港、マンチェスター空港、バーミンガム国際空港としており、整備や運航管理などの拠点をロンドン・ルートン空港においている。このほかにもベルファスト国際空港、ボーンマス空港、ブリストル国際空港、カーディフ空港、エクセター国際空港、ロビン・フッド空港、ダブリン空港、ロンドン・スタンステッド空港、ニューカッスル国際空港といった英国及びアイルランドの主要空港に航空機の拠点を設けて運航をしている。 TUIエアウェイズはヨーロッパ系キャリアとしては初のボーイング787の顧客であり、発注した当時はファーストチョイス航空が発注元であった。 ボーイング787は引渡し時期がたびたび遅れたり、受領前にバッテリートラブルが発生したが、2013年5月30日に初号機、翌日に更に二号機を受領し、同年7月8日から北中米路線で運航予定。 また以前はエアバスA320・エアバスA321、ボーイング767-200ERなども運航していたが現在は売却している。 ^ “Thomson Airways Limited - Filing History”. Companies House. 2018年2月14日閲覧。 ^ “TUI AIRWAYS LIMITED”. カンパニーズ・ハウス（英語版）. 2018年1月5日閲覧。 航空会社の一覧 TUI航空 トムソン航空ウェブサイト
マーティンエアーまたはマーチンエアー（蘭 Martinair）とは、オランダのアムステルダムを本拠とするエールフランス‐KLM傘下の貨物航空会社。本拠地はアムステルダムのアムステルダム・スキポール空港。 1958年5月24日に、J・マーティン・シュレーダー（J. Martin Schröder）により設立された1機の航空機と5名の社員からなるMartin's Air Charter (MAC)が、マーティンエアーの前身である。1963年にシュレーダーは会社の株式の49%を、均等に分割した上で4社に売却した（これらの4社は後にネドロイド（Nedlloyd）1社に合併）。さらにシュレーダーが保有していた50%超の株式も、後にKLMオランダ航空が買い取った。1966年には会社名をマーティンエアー・ホラントと変更し、米国便の運航が許可された1967年に会社は大きく成長した。1971年には保有機材の全てがジェット機となった。 1991年にはマーティンエアー・カーゴのサービスを開始するとともに、社名からホラントを取りマーティンエアーとした。1996年にはコロンビアのタンパ・カーゴ（Tampa Cargo）の株式の40%を取得した。1995年には、経営者のマーティン・シュレーダーが、民間航空業界に対する貢献が認められTony Jannus Awardを受賞した。彼は1998年に常勤役員から引退している。同年、欧州委員会はKLMがネドロイドから残りの株式を購入する申請を却下し、完全子会社化を否定した。2003年にはタンパ・カーゴの株式を買い増して保有率58%の主要株主となった。 2007年6月22日、マーティンエアーはKLMによる完全買収を望んでいる旨を公表した。2007年11月には貨物便と長距離国際便を除いて、短距離便全てを運休した。2008年2月には保有していたタンパ・カーゴの全ての株式をコロンビアのアビアンカ航空に売却した。2008年12月17日、欧州委員会より同年末のKLMによる完全買収が認められた旨を発表した。2009年2月5日、KLMは共に子会社であるマーティンエアーとトランサヴィアのブランドをKLMブランドに統一する計画があることを発表した。マーティンエアーの旅客便は2011年11月1日をもって運航が終了し、旅客便はKLMブランドに統一された。以降はマーティンエアー・カーゴのみ運航している。 2018年現在、保有機材はB747-400BCF1機のみ。但し、KLMカーゴ保有のボーイング747-400ERFには、マーティンエアーのロゴが貼られており、共通運用に対応している。かつてはMD-11Fも保有していたが、エールフランス‐KLMにおける貨物機の機材見直しに伴い、2016年までに退役した。 1974年12月4日22時15分UTC頃：マーティンエアー138便（DC-8-55CF型機、機体番号PH-MBH）がスリランカのコロンボ空港に着陸進入中に、40マイル東の山に墜落し、乗員乗客191名全員が死亡。 1992年12月22日7時33分UTC頃：マーティンエアー495便（DC-10-30CF型機、機体番号PH-MBN）がポルトガルのファロ空港への着陸に失敗し、滑走路から逸脱し大破。右翼の燃料タンクから出火した。乗客乗員340名のうち56名が死亡。 オランダの交通 アムステルダム・スキポール空港 ^ フライング・ブルー、2011年11月でマーティンエアーと提携終了Flyteam 2011年7月3日付 ^ エールフランス/KLM、グループのMD-11Fを2016年までに5機退役Flyteam 2014年9月5日付 ^ マーティンエア・カーゴ、2016年6月までに機材数削減を決定 747のみにFlyteam 2015年3月17日付 ^ ASN Aviation Safety Database http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5700
アドリア航空（アドリアこうくう、英語:Adria Airways）は、スロベニア国営の航空会社である。 主にヨーロッパを中心に運行している。スロベニアのリュブリャナに本部があり、スターアライアンスに加盟している。航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。 アドリア航空は1961年にAdria Avioprometとして設立され、当初KLMから購入したDC-6Bを2機を使用し初フライトを実施。その後チャーター便のみを運航していた。欧州各地や北米からの旅行客をアドリア海沿岸へ運ぶ航路を主要業務としていた。1964年に本拠地をザグレブから開港したリュブリャナ空港に移転。その後、財政危機に陥り、1968年に倒産。アドリア航空は当時のスロベニア商工会議所会頭の努力により運営を継続した。1968年末にはセルビア・ベオグラードのInterExportと合併し、Inex-Adria Avioprometと改名。1970年代にはユーゴスラビア国内線にも参入。 その後MD80で定期便の運航を開始した。1984年末にはリュブリャナ - ベオグラード - キプロス・ラルナカ航路に就航し国際線の運航を開始。1986年にはInexグループから独立しAdria Avioprometに再改名。国際航空運送協会（IATA）にも加盟した。 1990年にユーゴスラビアからスロベニアの独立が住民投票で可決されたが、1991年独立宣言後の十日間戦争でユーゴスラビア連邦軍空軍がアドリア航空のハンガーを爆撃、旅客機4機に損害を与えた。その後、アドリア航空はスロベニアの「フラッグ・キャリア」となり、チャーター便より定期航路の運営を中心とする経営合理化策を開始。1996年2月からスロベニア政府100%所有の国有企業となった。また同年、ルフトハンザ航空との提携も開始。1997年からはCRJ200LRを追加し小型機での運営を増加した。 1990年代後半にはリュブリャナ空港をハブとしてサラエボ、スコピエ、オフリド、ティラナ、プリシュティナなどバルカン半島各地を西欧と結ぶ路線に就航。 2004年11月18日に地域会員としてスターアライアンスに加盟、2009年9月頃からは通常の会員へ昇格した。2000年代後半より継続した赤字経営により累積赤字が大きな負担となっていたが、2011年にスロベニア政府などから約7,000万ユーロの公的融資を得て企業再建策に合意。 アドリア航空は、他の航空会社のために自社の格納庫において保守サービスを提供していることから、同社の整備施設はボンバルディア・エアロスペースにより、CRJの重整備保守施設の1つとなっている。 保有機材は以下の通りである（2015年4月現在）。 エアバスA319-132(定員144)　2機 エアバスA320-231(定員180)　1機 ボンバルディアCRJ-200LR(定員48)　1機 ボンバルディアCRJ-700LR(定員70)　1機 ボンバルディアCRJ-900LR(定員84/86)　6機 航空会社の一覧 ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。 Adria Airways- オフィシャルページ
スイス インターナショナル エアラインズ（ドイツ語: Swiss International Air Lines AG、日本語では「スイス」とも）は、スイスの航空会社。通称「SWISS」。 旧スイス航空グループ (Swissair) のクロスエア (Crossair) が、破綻したスイス航空を継承し発足した航空会社で、現在はルフトハンザドイツ航空の子会社である。スイスのチューリッヒ空港をベースにし、ヨーロッパ各国をはじめ世界各国に路線網を持つ。IATA航空会社コードは旧クロスエアのコードのLX、ICAO航空会社コードは旧スイスエアのSWRを引き継いでいる。スターアライアンスに加盟している。日本における事業所は東京都千代田区の山王パークタワーアネックスにある。 2002年3月31日にクロスエアが名称を変更して運航を開始。当初は巨額の赤字を計上する苦しい出発だったが、経営の合理化を図り年々赤字額を縮小、2006年には初の営業利益を計上するまでに回復した。 当初から他の大手航空会社との提携の可能性を探り、イギリスのブリティッシュ・エアウェイズと提携しワンワールドへ加盟準備をしていたが交渉が決裂、2004年6月3日にはマイレージサービスの統合に同意できないとして提携を行わないことを発表した。その後ドイツのルフトハンザドイツ航空と提携、2005年3月22日にはルフトハンザが同社を買収する意向を発表し、2007年7月1日に完全にルフトハンザの子会社となった。この間、2006年4月にスターアライアンスに加盟した。 マイレージプログラムは旧スイス航空時代の「クオリフライヤー（Qualiflyer）」から、経営がクロスエアに移行すると「スイストラベルクラブ（Swiss Travel Club）」と名称変更し、ルフトハンザドイツ航空による買収に伴うスターアライアンス加盟を機にルフトハンザのプログラムである「Miles & More」（読み：マイルズアンドモア）に統合された。 2008年2月8日にはスイスの旅行会社Kuoni Travelよりエーデルワイス航空の営業権の譲渡を受けて、同社を子会社とした。 2015年3月12日に、B777-300ERを3機、追加購入する意向を表明した。これらの機材更新により一層のブランドイメージ向上を目指すとしている。 2016年にボーイング777-300ER（初号機:HB-JNA）を受領した際、旧スイス航空のボーイング社顧客番記号（カスタマーコード）57でなく、新たにDEが代わりに割り振られ777-3DEERという型式になった。1982年の旧スイス航空の747-357以来のスイス向けボーイング製旅客機となり、その間アメリカ製はボーイングMD-11のみマクドネル・ダグラス製しかなかった。 機種によって、子会社のエーデルワイス航空とお互いの機材でやり繰りすることがある。 スイス インターナショナル エアラインズ機材　2016年現在 上記以外に発注未受領機材としてA320neo発注10機、オプション10機とA321neo発注5機及びボンバルディア CS300発注15機があり、2019年以降受領予定。 バーゼル、ジュネーヴ、ルガーノ、チューリヒ ドゥアラ ヤウンデ カイロ マラボ ナイロビ トリポリ ヨハネスブルグ ダルエスサラーム 東京　 北京 上海 香港 デリー、ムンバイ シンガポール バンコク イスタンブール テルアビブ マスカット ジッダ、リヤド ドバイ ウィーン ブリュッセル プラハ コペンハーゲン ニース、パリ、トゥールーズ ベルリン、デュッセルドルフ、フランクフルト、ハンブルク、ハノーファー、ミュンヘン、ニュルンベルク、シュトゥットガルト アテネ、テッサロニキ ブダペスト ダブリン ミラノ、ローマ、ヴェネツィア、ナポリ プリシュティナ、ベオグラード ルクセンブルク アムステルダム ワルシャワ リスボン、ポルト ブカレスト モスクワ バルセロナ、マドリード、マラガ、パルマ・デ・マヨルカ、バレンシア、ビルバオ ストックホルム バーミンガム、ロンドン (ヒースロー空港、シティ空港)、マンチェスター モントリオール ボストン、シカゴ、ロサンゼルス、サンフランシスコ、マイアミ、ニューヨーク、ニューアーク サンパウロ サンティアゴ スイス航空 クロスエア エーデルワイス航空 ルフトハンザドイツ航空 ^ a b “Facts and figures”. Swiss.com. 2015年9月30日閲覧。 ^ “利用規約と法律上の注意事項”. Swiss International Air Lines. 2015年10月5日閲覧。 Swiss International Air Lines（他言語版） スイス インターナショナル エアラインズ（日本語） Swiss Virtual Air Lines
クロスエア (crossair) は、1975年にモリッツ・スタによって設立されたバーゼルを拠点とするスイスの航空会社。スイス航空に次ぐスイス第二の航空会社であり、1990年後半にスイス航空の子会社となった。しかし、親会社であったスイス航空は2002年に倒産した後、路線と機材を継承してスイス インターナショナル エアラインズに移行した。 サーブ2000型機、アブロ・カナダ社のRJシリーズ、MD-83などにより、スイスとヨーロッパを中心とする各地を結ぶ近距離定期路線を主に運航したほか、エアタクシーや写真撮影など、スイスエアの補填的な運航を行っていた。 サーブ 340 サーブ 2000 RJ-85 RJ-100 MD-83 1990年2月21日、チューリッヒ空港にて同社のサーブ340（機体記号：HB-AHA）が、パイロットにより地上で誤って着陸装置が格納され、損傷。負傷者は出なかったものの、機体は廃棄となった。なお、この時のパイロットは後に発生するクロスエア3597便墜落事故で死亡する。 クロスエア498便墜落事故 クロスエア3597便墜落事故 Crossair historical web site
能動素子（のうどうそし、Active element、Active component）は、供給された電力で増幅（amplification)・整流（rectification）などの能動動作を行う素子を言う。 真空管、継電器（リレー）やトランジスタなど入力信号として小さな電力、電圧または電流を入れて、大きな出力信号として電力、電圧または電流の変化を得られる素子は能動素子（のうどうそし、active elementあるいはactive component）と呼ばれ、その入力と出力の比率を利得という。 継電器 真空管 トランジスタ 発光ダイオード レーザーダイオード 増幅回路 発振回路 受動素子 集積回路 無線機 半導体 ^ 能動素子の変遷、電子情報技術産業協会
位相同期回路（いそうどうきかいろ）、PLL（英: phase locked loop）とは、入力される周期的な信号を元にフィードバック制御を加えて、別の発振器から位相が同期した信号を出力する電子回路である。 フィードバックで加える信号を操作することで、多様な信号を安定した状態で作り出すことができるため、電子回路中でさまざまな用途に使用されている。用途によって広範囲、高精度のPLLが開発されており、標準集積回路としても生産されている。 PLLは、基準周波数となる入力信号と、電圧に応じて周波数が変化するVCO（電圧制御発振器）出力のフィードバック信号との位相差をそのVCOに入力することにより、入力信号と出力信号の位相を同期させる。 PLL周波数シンセサイザ VCOの出力信号を分周したものを用いることにより入力信号の周波数を任意の整数倍に高めた信号を作ることができる。これを（周波数）逓倍という。この分周数を可変にしたものは「PLL周波数シンセサイザ」と呼ばれる。 FM復調器・局部発振の調整 分周器は持たず位相と周波数が同じ出力を得る。 PLLはおおよそ、位相比較器（PFD）、ループ・フィルタ、VCO（電圧制御発振器）からなっており、場合により帰還ループ内に分周器が加わる。以下それぞれについて説明する。 位相比較器 入力された2つの信号の位相差を電圧に変換し出力する回路である。アナログPLLではアナログ乗算器が良く使われ、デジタルPLLでは排他的論理和とチャージポンプなどから構成される。 ループ・フィルタ 帰還ループのフィルタとしてローパスフィルタを使用する。フィードバックを含む回路では短周期の信号変動が増幅されることで無用な発振が起きることがあり、アナログPLLとデジタルPLLではこれを避けるためにローパスフィルタによって不要な短周期の変動を遮断する。 VCO 入力された電圧によって出力周波数を制御することができる回路である。一般的にはバリキャップ（バラクタ、可変容量ダイオード）に入力電圧を加え、その静電容量の変化で発振周波数を制御するものが多い。 分周器 分周器は入力された周波数を整数分の1にして出力する回路である。PLLに入力された基準となる信号の周波数を精確な倍率で高めて出力する。この分周する比率を外部制御によって可変にすることで出力する周波数を制御することができる。PLLとしての出力周波数を入力周波数より低くする場合には基準周波数となる入力信号を分周してから位相比較器に与えることで容易に実現出来る。FM復調器のように周波数を変更しない場合には分周器は必要ない。 PLLがロック状態の場合、入力周波数 f i n {\displaystyle f_{in}} に対する出力周波数 f o u t {\displaystyle f_{out}} は以下の通りとなる。（ N {\displaystyle N} は分周器の分周比を表す） f o u t = N f i n {\displaystyle f_{out}=Nf_{in}} デジタル的に周波数を設定（実際には分周器の分周数を設定）することで、正確な周波数の出力信号を得る上述のPLL周波数シンセサイザがある。 水晶振動子を用いた発振回路では、比較的廉価に周波数の安定精度が非常に高い信号波が得られるが、この発振は物理的制約を受けて高い周波数や低い周波数は得られない。デジタル技術の進展によって出力をデジタルカウンターで分周し入力へ帰還し補正に利用することで基準波となる水晶振動波の精度を保ったまま容易に高い周波数を生み出すことが可能となっている。デジタル分周器によって任意の周波数が得られ、分周比を変更すれば出力周波数も動的に変更できる。 PLL周波数シンセサイザは、安定した高い周波数の信号が求められるほとんどすべての電子機器に使用されており、特に年々動作周波数が高くなるデジタル機器では必須の回路となっている。周波数シンセサイザは動的に周波数を変更できるものであるが、これを固定したまま使用する用途でもPLL周波数シンセサイザとして呼ばれることが多い。 PLL周波数シンセサイザにはアナログPLLとデジタルPLL、オールデジタルPLLがある。 オールデジタルPLLは、元米テキサス・インストゥルメンツ社のボグダン・スタチェウスキ博士 (Bogdan Staszewski) によって提案された。 アナログPLL デジタルPLL 名称にデジタルが付くが、PFDと分周器がデジタル制御されているだけでフィルタとVCOはアナログ回路である。 オールデジタルPLL 分周器をはずし（つまり分周比1で）PLLを構成し、位相比較器に周波数変調 (FM) された信号を入力すると、PLLは変調信号の周波数偏移に追従し、VCOの出力からは入力と同じFM波を出力することとなる。このとき、VCOの制御電圧はロック電圧を中心に電圧偏移しており、これは入力FM波の周波数偏移と一致する。したがってVCOの制御電圧はFM復調出力となっており、FM復調器として使用される。 分周器は持たない位相同期回路は高い搬送波周波数で狭い使用帯域の無線システムでの局部発振器の調整にも使用される。この場合の位相同期回路は、局部発振器の周波数を受信周波数と中間周波数との和になるよう調整するのに使用される。 ^ デジタル制御が普及する以前の位相同期回路ではアナログ演算によって周波数を2 - 4倍程度高める操作が行なわれていた。また周波数逓倍にはC級増幅を利用して3・5・7倍のような奇数次高調波を得るなどしていた。 ^ 英: frequency multiplication ^ 英: phase frequency detector ^ 英: voltage controlled oscillator ^ 英: phase frequecy detector ^ 英: programmable frequency devider ^ (PDF) CD74HC297. テキサスインスツルメンツ.. http://www.tij.co.jp/product/jp/cd74hc297 2015年1月2日閲覧。  ^ (PDF) MC14046B. ON Semiconductor.. http://www.onsemi.com/pub/Collateral/MC14046B-D.PDF 2015年1月2日閲覧。  ^ 小林春夫 他 (2009年11月25日). “完全デジタルPLL技術の動向 (PDF)”. 群馬大学. p. 4. 2015年1月2日閲覧。 ^ 小林春夫、他著「完全デジタルPLL回路　ADPLLを学ぶ」、『日経エレクトロニクス』第1005号、2009年6月1日、 100-107頁、 NAID 40016580798。 遠坂俊昭 『PLL回路の設計と応用―ループ・フィルタ定数の算出方法とその検証』 CQ出版。ISBN 4-7898-3345-3。 補償光学 - PLLと同じ原理に基づいた、光学技術
ワインガム（英文表記: Wine gumsまたはwinegums）は、硬く噛みごたえがあるグミのような菓子。「ガムドロップ」という菓子に似ているが、ワインガムは表面を砂糖でコーティングされていないのが特徴である。動物性ゼラチンから製造され、甘味料・香味料・着色料と混ぜ合わされる。ワインガムはアイルランドやイギリスのほか、ニュージーランド、南アフリカ共和国、カナダ、そして他のヨーロッパ中部の国々で一般的な菓子製品である。人気の高いブランドにはバセッツ (Bassett's) があり、イギリスやアイルランドではメイナーズ (Maynards) が挙げられる。名称はワインガムであるが、実際にワインは含まれていない。この名称は、「上質のワインを味わうのと同様」で、すぐ消えることが無い果物のほのかな風味から付けられたものである。このため、それぞれにポートワインやジン、ラム酒や白ワインといった、アルコール飲料の呼称が付けられている。製造元のキャドバリー・シュウェップス社によれば、赤と黒が最も人気のある色だという。 ワインガムは小さな菓子屋を営んでいたチャールズ・リリー・メイナードを父に持つ、チャールズ・ゴードン・メイナードにより、1909年にリビアで考案された。厳格なメソジスト教徒で絶対禁酒主義者であった父親のチャールズ・リリー・メイナードは、息子のゴードンが「ワインガム」を考案したと聞き、もう少しで彼をクビにするところだった。しかしチャールズ・ゴードンは、父にワインガムのレシピには実際のワインが入っていないことを知らせたのである。 1990年、メイナーズ社はイギリスの菓子メーカーでキャドバリー・シュウェップス社の子会社である、トレバー・バセット社に買収された。2002年に、メイナーズのワインガムは売上が4千万ポンドに達している。 ワインガムは「チャーリーとチョコレート工場」の作者、ロアルド・ダールお気に入りの菓子である。彼はベッドの横にワインガムを瓶に詰めて置いていたため、毎晩就寝する前に味わっていたという。 メイナーズ・ファクトシート - キャドバリー・シュウェップス社より（英語） 菓子評論家によるワインガムの記述（英語）
わかさ氷ノ山自然ふれあいの里（わかさひょうのせんしぜんふれあいのさと）は鳥取県八頭郡若桜町舂米にあるレクリエーションゾーン。 東中国山地の主峰氷ノ山（標高1510m）の西中腹に立地する。周辺一帯は氷ノ山那岐山後山国定公園の区域内でブナやトチの原生林に覆われている。当ゾーンは氷ノ越コース、仙谷コース、三ノ丸コースの3つの氷ノ山登山ルートの入り口で、またゾーンから約2kmの回遊路「自然探勝路」も整備されている等、山岳・高原リゾートの拠点である。 ゾーン内には博物館、テニスコート、スポーツ広場、体育館、公営と民営の宿泊施設、キャンプ場（春夏秋期）、スキー場（冬期）などのレジャー施設が集積する。 わかさ氷ノ山キャンプ場 - バンガロー、温水シャワー、水洗トイレ等の施設。オートキャンプ可 スポーツ広場 - テニスコート計4面、多目的広場（サッカー、ゲートボール、グラウンドゴルフ等が可能） わかさ氷ノ山スキー場 自然探勝路 - 山麓の回遊路で、ブナの原生林の道。天然記念物のイヌワシ、ヤマネ、アサギマダラ、ヤマセミなどが生息するゾーン。 鳥取県立氷ノ山自然ふれあい館響の森 - 日本最大のジオラマでブナの森を再現する自然系博物館 氷ノ山高原の宿氷太くん - 体育館、研修室を備えたリゾートホテル、青少年教育施設 若桜鉄道 若桜駅 より若桜町営バス「氷ノ山自然ふれあいの里」行で25分、終点下車徒歩すぐ 氷ノ山那岐山後山国定公園 日本の秘境100選 - 「氷ノ山西麓」が選定されている。 わかさ氷ノ山自然ふれあいの里
国民休暇村（こくみんきゅうかむら）は、国立公園及び国定公園の集団施設地区に設置された総合的休養施設である。旧厚生省により、昭和36年度（1961年度）から整備が始められた。 かつて自然公園の施設整備は、民間の有料施設、それも大半が高級な宿泊施設に偏りがちだった。このため、低廉で健全な宿泊施設を中心として、スキー場、キャンプ場等地域に応じた各種の野外レクリエーション施設を集団的に整備する目的で、自然公園法の公園計画にもとづき制度化された。 国費により国または地方公共団体が整備した基本的公共施設と、年金福祉事業団の直接融資等により一般財団法人休暇村協会（2012年3月31日まで財団法人休暇村協会）が整備した有料施設からなる。 国民宿舎 休暇村 かんぽの宿
一の瀬園地（いちのせえんち）は、長野県松本市安曇の乗鞍高原で中央部を占める約60万m2の緑地である。 湿原地帯には遊歩道が整備され、ミズバショウ・スズラン・レンゲツツジなどが群生し、その花々が季節を彩る。 奥には一の瀬キャンプ場があり、自然保護のため指定地以外でのキャンプは禁止されている。キャンプ場の西側にはミズバショウの群生地がある。「一の瀬園地」の名称は、一の瀬川の源流に近い所から名づけられた。一の瀬川は、いがやレクリエーションランド付近で前川と合流する。前川は、奈川渡ダム完成以前は前川渡手前で小大野川と合流してから梓川に注いでいた。しかし、今は前川と小大野川は互いに近い地点で梓湖に注いでいる。 一の瀬園地の周辺は、花が美しく見られ、また優れたビューポイントになっているとされる。「オソメジッケ」への途中と「まいめの池」周辺は「乗鞍8景」に数えられる。 女小屋の森で見られる花は、4-5月にミズバショウ・リュウキンカ、5月にショウジョウバカマ・ニリンソウ・オオカメノキ・コミヤマカタバミ・ヤマエンゴサク、6月にキンポウゲ・ベニバナイチヤクソウ、7月にカラマツソウ・キツリフネ、8月にクガイソウ・マルバダケブキ・ヨツバヒヨドリ・ノリクラアザミである。 オソメジッケで見られる花は、4-5月にミズバショウ・キンポウゲ、8月にオニシモツケ・クガイソウである。 オソメジッケへの途中で見られる花は、5月にツマトリソウ、6月にレンゲツツジ、7月にカラマツソウ、8月にマルバダケブキである。 どじょう池奥・遊歩道や牧場で見られる花は、5月にベニバナイチヤクソウ、6月にキンポウゲ、6-7月にノイバラ・ノリウツギであり、10月にはヤマウルシ・コハウチワカエデ・ウリハダカエデの紅葉が見られる。 どじょう池・ツツジ園周辺で見られる花は、4-5月にミズバショウ、5月にズミ・ミヤマザクラ・ムラサキヤシオツツジ・ミツガシワ、6月にレンゲツツジ、6-7月にノイバラ、7月にヤマオダマキ・ノアザミ・ウツボグサ・チダケサシ、8月にウメバチソウである。 まいめの池・偲ぶの池周辺で見られる花は、4-5月にミズバショウ、5月にツマトリソウ、ゴゼンタチバナ・ベニバナイチヤクソウ、7月にウツボグサ・ノアザミ、8月末にマツムシソウであり、10月にはヤマウルシ・コハウチワカエデ・ミネカエデ・シラカンバの紅葉が見られる。 アルピコ交通上高地線の新島々駅から乗鞍方面行バスに乗車し50分、「観光センター」で下車し徒歩約35分 長野自動車道の松本インターチェンジから約70分。スーパー林道沿いに駐車場がある ^ 『信州のりくら温泉郷　乗鞍高原』乗鞍高原観光案内所、2010年5月 『信州・岳都松本「安曇エリア」』松本市役所安曇支所観光課、2010年3月、全32ページ 『信州のりくら温泉郷　乗鞍高原』乗鞍高原観光案内所、2010年5月 乗鞍高原 一の瀬園地 のりくら観光協会 乗鞍高原公式サイト
いがやレクリエーションランドは、長野県松本市安曇の乗鞍高原にあるレクリエーション施設である。 スライダー、レンタサイクル、バーベキューハウス・ガーデン、レストラン、フィッシングパーク、パターゴルフ場、マレットゴルフ場、リフト、サイクリングコース、ロックガーデン、池、散策路、屋外ステージ、水芭蕉苑などが整備されている。 積雪期は営業休止であり、4月20日から11月20日のみの営業である。冬期は、東側で乗鞍高原いがやスキー場が営業する。 本施設はもともと安曇村営であったが、2005年に安曇村が松本市に編入になるに従い、いがやスキー場などと共に松本市営となった。現在は松本市営の乗鞍観光施設の一つであるが、民間の業者が指定管理者として管理している。従来は乗鞍観光株式会社が受託して管理していたが、2012年4月から1年間の指定管理者は3団体中から審査によって株式会社のりくら総合リゾートサービスが受託した。これは乗鞍観光株式会社が事業不振に陥り、事業再建の途上にあるためである。 アルプススライダー スライダーとしての全長は600mで、3か所にチューブ型ループがある。 レンタサイクル マウンテンバイク仕様のレンタサイクルなどがあり、レクリエーションランド内だけでなく、一の瀬方面など周辺へのサイクリングもできる。 バーベキューハウス・ガーデン バッハアルプ湖に面した場所にバーベキュー用テーブルが設けられている。ハウスはレストラン隣の建物内、ガーデンは屋外。ともに事前予約制。 レストラン「ション」 バッハアルプ湖のほとりに建つ。 フィッシングパーク バッハアルプ湖での釣りでイワナ、ニジマスの餌釣り・ルアーフィッシングができる。 パターゴルフ場 ベント芝のパターゴルフ場。 マレットゴルフ場 自然の地形をそのまま利用した27ホールがある。 キャンピングカー専用駐車サイト その他の施設 サイクリングコース、ロックガーデン、池、散策路、屋外ステージ、水芭蕉苑、展示室、ペアリフト、ロッカールームなどがある。 アルピコ交通上高地線の新島々駅から乗鞍方面行バスに乗車し50分、「保育園前」で下車し歩く 長野自動車道の松本インターチェンジから約50分。駐車場は約130台収容 乗鞍高原 一の瀬園地 『信州・岳都松本「安曇エリア」』松本市役所安曇支所観光課、2010年3月、全32ページ 『信州のりくら温泉郷　乗鞍高原』乗鞍高原観光案内所、2010年5月 ^ 平成17年松本市議会2月定例会議案説明・第57号から第64号議案 ^ 乗鞍観光施設・指定管理者候補者選定審議結果報告書 ^ 長野銀行・乗鞍観光株式会社の事業再生計画に対する支援のお知らせ いがやレクリエーションランド公式ページ 座標: 北緯36度7分7.7秒 東経137度38分28.6秒
教頭（きょうとう、米: vice-principal、英: deputy head teacher）とは、校長・園長（および副校長・副園長）を助け、校務・園務を整理し、必要に応じ幼児の保育、または児童・生徒の教育をつかさどる学校職員のことである。 校長・園長（および副校長・副園長）を助け、校務・園務を整理し、および必要に応じ幼児の保育、または児童・生徒の教育をつかさどる学校職員のことである（学校教育法第27条・第37条・第49条・第62条・第70条・第82条）。なお、専修学校（専門学校）はもとより、大学などの高等教育機関においては設置について言及されていない。 なお、幼児の保育、または児童・生徒の教育をつかさどるには、保育・教育をつかさどる幼児・児童・生徒の発達段階・学習段階に応じた教員の免許状を有していなければ、教育および保育はつかさどることができないと考えられる。 教頭は、校長・園長（および副校長・副園長）に事故があるときはその職務を代理し、校長・園長（および副校長・副園長）が欠けたときはその職務を行う。この場合において教頭が2人以上あるときは、あらかじめ校長・園長が定めた順序で、その職務を代理し、または行う。 教頭になるには、校長と同様に一定年数以上の教育経験が必要だが、主任や主事などの経験もしなければならない都道府県・市町村もある。また教頭試験（管理職登用選考）に合格する必要がある。 また、教頭を教員の一種とする考え方もあるが、必ずしも教員免許状を必要としない。法制度上通常は別の概念であるとされる。教員免許更新も基本的に不要である。 しかし、教頭試験を受験するための資格として、教員免許を有し実務経験5年、あるいは教員免許の有無に関わらず実務経験10年となっており、教員免許を持たず実務経験を経ることが少ないため、実際はほとんどの教頭が教員免許を有していることになる。 教員免許を持たない教員として ・実習助手 （専門の高校を卒業していればなることができる） ・特に工業や商業、医療など教科に関する職に一定年数の実務経験がある者 （特別選考として教員免許を持たずに教員採用試験を受験できる） などがある。 また、行政職である学校事務職員・学校栄養職員も一定年数の経験があれば教頭になる資格が得られる。 副校長の制度が学校教育法に定められるまで、地方公共団体によっては副校長と称されることもあった。しかし、厳密には副校長の下に置かれていることと上記にあるように一定年数以上の経験と試験に合格しないとなれないため、副校長とは全くの別の立場といえる。校長・副校長が学校の管理者ならば教頭は「教員の頭＝責任者（チーフ）」と表現するほうがわかりやすい。 幼稚園（広義的には認定こども園を含む）には、教頭を置かなければならない。 ただし、副園長を置くときやその他特別の事情のあるときは、教頭を置かないことができる。 小学校・中学校には、教頭を置かなければならない。 ただし、副校長を置くときやその他特別の事情のあるときは、教頭を置かないことができる。 高等学校には、教頭を置かなければならない。 ただし、副校長を置くときは、教頭を置かないことができる。 全日制の課程、定時制の課程又は通信制の課程のうち2以上の課程を置くときは、それぞれの課程に関する校務を分担して整理する教頭を置かなければならない。 ただし、命を受けて当該課程に関する校務をつかさどる副校長が置かれる一の課程については、この限りでない。 義務教育学校・中等教育学校・特別支援学校には、教頭を置かなければならない。 ただし、副校長を置くときは、教頭を置かないことができる。 教頭は、校長や主幹教諭と同様に、改正教育職員免許法に基づく「教員免許更新制」の対象外とされ、校長や主幹教諭などと同様に免許更新講習を受ける必要は基本的にない。 3年B組金八先生第7シリーズ第7話にて校長の千田喜朗（木場勝己）が病気療養中、教頭の国井美代子（茅島成美）が校長代理を任され、管理職試験に合格した北尚明（金田明夫）が教頭代理を引き受けさせられたという設定になっているが、実際には主幹教諭が「教頭代理」を任されることはあり得ない。 教頭を2名置いている学校もあり、その場合、教頭の経験年数が少ない方を「副教頭」と通称していることもある。 大学には教頭という役職はないが、学部長が小中高における教頭と同じ役割を果たしている。 ^ たとえば東京都では2007年度から副校長に呼称変更していた。 学校 - 教育機関 教員 - 教員の職階 - 学校職員
教諭（きょうゆ）とは、日本の学校におかれる教員の職の1つであり、在籍者の教育または保育をつかさどる職のことである。 教諭は、公立学校の場合、教員採用試験の合格を通じて採用される方法と、正規の教諭の病気休暇や欠員等により臨時的に任用される方法がある。その他の学校の場合は、学校の設置者の定めるところにより採用された、正規の教員であり、各学校の種別に対応する教員免許状の普通免許状または特別免許状を有していなければならない。また、教諭の職務を助ける職としては、助教諭がある。 原則として教諭をおかなければならないとされる学校は、就学前教育、初等教育、中等教育を行う学校である。具体的には、幼稚園（広義的には認定こども園を含む）、小学校、中学校、義務教育学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校が該当する。 教諭は、児童・生徒の教育または幼児の保育をつかさどっている。また、学校の管理運営上必要とされる校務分掌も担当するのが一般的である。学校運営において連絡調整などにあたる一定の主事職・主任職には、教諭をもってあてられる職も多数ある。 学校教育法（昭和22年法律第26号）においては、幼稚園の教諭は、幼児の保育をつかさどること（学校教育法第81条第6項）、小学校の教諭は、児童の教育をつかさどること（学校教育法第28条第6項）が、それぞれの職務として規定されている。中学校の教諭、高等学校の教諭、中等教育学校の教諭の職務については、小学校の教諭に関する規定が準用され「生徒の教育をつかさどる」とされている（学校教育法第40条・第51条・第51条の9第1項）。特別支援学校の教諭は、幼稚部・小学部・中学部・高等部のそれぞれにおいて、幼稚園・小学校・中学校・高等学校と同様な職務を遂行する（学校教育法第76条）とともに、各部の連携に必要とされる職務にもあたる。 児童・生徒と直接関わるなど学校教育上の主要な職位であり、責任が大きい。 幼稚園教員 - （保育教諭を含む） 小学校教員 中学校教員 高等学校教員 特別支援学校教員 大学教員 - 高等専門学校教員（教諭は置かれず、教授・准教授などが置かれる） 学校職員充て職 教員 - 教員の職階 訓導 教育職員免許状 校務 - 校務分掌 学校 養護教諭 栄養教諭 司書教諭
学校職員（がっこうしょくいん、英: school staff）は、学校におかれる職員のことである。 学校に所属する教員を含めたすべての職員を指すときが一般的であり、他に、教員を含まず事務職員や技術職員などのみを指すときがある。特に教員が含まれることを明示したい場合は、教職員という用語を使うこともある。また、教育に携わる職員は、一般的に教育職員と称されるが、法律によって範囲が規定される場合がある。 学校職員のうち、特に教員以外の職種、職階の区分方法は、各学校の設置者や各学校によって異なり、さまざまな類型が存在する。 法令に規定されていない職種は、各学校の設置者、各学校が独自に設けるか、または、事務職員、技術職員の職階として位置づけられる。そのため、これらの職名を意識する立場に関わっていなければ、その職名の存在を知らない場合がある。 イギリスでは、私立学校はもちろん、公立学校においても伝統的に教職員の配置、呼称などは個々の学校の決定事項であり、必ずしも統一されていない。イングランドの公立学校の場合、法令によって呼称や職務内容などが定められている教職員は、「校長(Headteacher)、 副校長(Deputy Headtecher)、校長補佐(Assistant Headteacher)、一般教員(classroom teacher)」だけである。また、統計上の区分は、2011年の時点では、教員(teacher)、補助教員(teaching assistants)、その他の学校職員(other support staff)、補助職員(auxiliary staff)、上記以外の学校職員(third party support staff)、2015年の時点では、常勤教員 (regular teachers)、常勤補助教員 (regular teaching assistants)、（教員以外の）常勤職員 (regular other support staff)、補助職員 (auxiliary staff) などとされている。 学校事務は、伝統的には教員によって担われてきたが、1997年に労働党政権が成立して以降、教員の事務負担を軽減する方策として「支援スタッフ (support staff)」と称される事務職員などが段階的に拡充されてきた。イングランドの公立学校における教員を除いた職員の数は、1997年に 134,000人であったが、2009 年には 346,000人と、大きく増加した。ここでいう職員数には、秘書及び事務職員、会計及び財務担当職員、技術者、メンター及び看護、医療系職員、保育職員、教育系補助職員などが含まれている。また、これとは別の観点から職員の職員の業務を、学習支援 (Learning Support Staff)、事務職員 (Administrative Staff)、福祉及び児童生徒支援 (Welfare and pupil support)、専門・技術職員 (Specialist and Technical Staff)、現業職員 (Site Staff) と区分することもある。 ^ 植田みどり、2013、p.21 ^ a b 植田みどり、2013、p.24 ^ “National Statistics School workforce in England: November 2015”. Government Digital Service. 2017年1月9日閲覧。 - 個々の統計表はこのページからダウンロードできる。 ^ 植田みどり、2013、pp.21-23 ^ 植田みどり、2013、p.23 ^ 植田みどり、2013、pp.25-26 『Co-teaching スタッフや外部人材を生かした学校組織開発と 教職員組織の在り方に関する総合的研究(外国研究班) 最終報告書』 国立教育政策研究所、2013年。 pdf 植田みどり：「第2章 イギリスにおける学校職員」pp.21-35 日本における学校職員の種類 学校職員充て職 校長 理事長: 学校職員ではなく、学校を設置する法人（学校法人等）に置かれる職員。 教員 - 教員の職階 学校 - 職員 大学職員 教育公務員 都道府県費負担教職員 教職員組合 教育関係職員
副校長（ふくこうちょう）とは、校長を助け、命を受けて校務をつかさどる学校職員のことである。幼稚園（広義的には、認定こども園を含む）では、法制度上、副園長（ふくえんちょう）という（根拠となる法律規定は2008年4月1日から施行）。 高等学校の場合は、「定時制の課程」または「通信制の課程」を置く、「定時制の課程」「通信制の課程」に関する校務を掌理する。また、その課程の所属職員を監督することもある。 校長の権限に属する事項のうち、学校教育の管理、生徒の管理（生徒の入学、転学、退学及び卒業に関することを除く）、所属職員の管理、学校事務の管理その他教育委員会の指示する事項の処理について、専決する。 兵庫県では、兵庫県立大学附属中学校・高等学校に副校長が置かれており、校長があらかじめ定める範囲内において、校長の職務の一部を処理した。東京都では、教頭を副校長と呼称しているなど、学校の設置者により、副校長の性格、職務権限は異なっている。2007年の学校教育法改正により、副校長の職が新設され、副校長の基本的性質を規定する。 副校長は、校長など同様に、改正教育職員免許法に基づく「教員免許更新制」の対象外とされ、校長、教頭、主幹教諭と同様に免許更新講習を受ける必要は基本的にない。 教員の職階 日本における学校職員の種類
学校職員充て職（がっこうしょくいんあてしょく）は、日本の学校職員における充て職である。教頭、学部長、研究科長以上の管理職は記載しないが、「日本における学校職員の種類」「教員の職階」を参照されたい。 指導教諭・教諭をもってあてる職は、教務主任、学年主任、保健主事、生徒指導主事、進路指導主事、学科主任、農場長、を学校教育法施行規則が定めており、各学校の設置者などが教諭をもってあてる主事や主任などについて定めている。保健主事のみ養護教諭をもってあてることができる。 学校教育法施行規則に基づいて置かれ、教諭をもってあてると定められている主任・主事を記す。主事は部長や主任と称される事例もあり、主任・主事が担当する校務を整理する主幹教諭を置くときは、当該主任・当該主事を置かないことができる。(但し、当該校務を整理する主幹教諭を置くときでも、学校現場では便宜上、主任、主事と呼ぶこともある。) 教務主任 教務主任とは、校長の監督を受け、教育計画の立案その他の教務に関する事項について連絡調整および指導、助言にあたる職である。小学校、中学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校に原則として置く。東京都では主幹を置く。 学年主任 学年主任とは、校長の監督を受け、個別の学年の教育活動に関する事項について連絡調整および指導、助言にあたる職である。小学校、中学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校に原則として置く。主幹と教務主任に次ぐ教職と扱われる。企画委員会は主に学年主任が出席する。 保健主事 保健主事とは、校長の監督を受け、学校における保健に関する事項の管理にあたる職である。教諭または養護教諭をもってあてられる職である。小学校、中学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校に原則として置く。 生徒指導主事 生徒指導主事とは、校長の監督を受け、生徒指導に関する事項をつかさどり、当該事項について連絡調整および指導、助言にあたる職である。中学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校の中学部・高等部に原則として置く。生活指導主任とも称される。 進路指導主事 進路指導主事とは、校長の監督を受け、生徒の職業選択の指導その他の進路の指導に関する事項をつかさどり、当該事項について連絡調整および指導、助言にあたる職である。中学校、高等学校、中等教育学校、特別支援学校の中学部・高等部に置かれる。 学科長 学科主任 学科長、学科主任とは、校長の監督を受け、個別の学科の教育活動に関する事項について連絡調整および指導、助言にあたる職である。2以上の学科を置く高等学校、中等教育学校の後期課程に、専門教育を主とする学科ごとに原則として置く。 農場長 農場長とは、校長の監督を受け、農業に関する実習地および実習施設の運営に関する事項をつかさどる職である。農業に関する専門教育を主とする学科をおく高等学校、中等教育学校の後期課程、特別支援学校の高等部に原則として置く。 寮務主任 寮務主任とは、校長の監督を受け、寮務に関する事項について連絡調整および指導、助言にあたる職である。寄宿舎を設ける特別支援学校に原則として置かなければならない。 舎監 舎監とは、校長の監督を受け、寄宿舎の管理および寄宿舎における幼児・児童・生徒などの教育にあたる職である。寄宿舎を設ける特別支援学校に必ず置かなければならない。 幼稚部主事・小学部主事・中学部主事・高等部主事 幼稚部主事・小学部主事・中学部主事・高等部主事とは、校長の監督を受け、部に関する校務をつかさどる職である。各部に属する教諭をもってあてられる職であり、特別支援学校に置くことができる。 学校教育法施行規則は、高等専門学校の教授をもってあてる主任・主事を定めている。 教務主事 教育計画の立案その他の教務に関する事項について連絡調整及び指導、助言に当たる。高等専門学校で教授をもってあてられる。 学生主事 校長の命を受け、学生の厚生補導に関することを掌理する。高等専門学校で教授をもってあてられる。 寮務主事 校長の命を受け、寄宿舎における学生の厚生補導に関することを掌理する。高等専門学校で教授をもってあてられる。 事務主任、事務長 事務職員をもってあて、校長の監督を受け、事務をつかさどる。 幼稚園教員 小学校教員 中学校教員 高等学校教員 特別支援学校教員 大学教員 - 高等専門学校教員（教諭は置かれず、教授・准教授などが置かれる） ^ a b 学校教育法施行規則第22条の3など ^ 学校教育法施行規則第22条の4など ^ 学校教育法施行規則第52条の2など ^ 学校教育法施行規則第52条の3など ^ a b 学校教育法施行規則第56条の2など ^ a b 学校教育法施行規則第73条の4 ^ 学校教育法施行規則第73条の5 教員 - 教員の職階 養護教諭 - 栄養教諭 訓導 教育職員免許状 校務 - 校務分掌 学校 分校主任 - 校務主任
指導教諭（しどうきょうゆ）とは、児童・生徒の教育または幼児の保育をつかさどり、並びに教諭その他の職員に対して、教育指導の改善および充実、または、保育の改善及び充実のために必要な指導及び助言を行う学校職員のことである。（根拠となる法律規定は、2008年（平成20年）4月1日から施行。） 学校教育法には明確には定義されていないときは、私立の幼稚園に例を見たが、教頭には至らないが、実務的に教頭または主幹教諭・主任教諭と同等の職務を執行する職階で、女性が統計的に多く、男性の場合は主事など、学校の設置者ごとにさまざまな内部呼称を使用していた。私立学校は、公立学校と異なって、学校法人などの学校の設置者ごとに職員を採用する。そのため、「教育委員会の事務局」や「地方公共団体の長が所管する部局」に、教職員を管理する部門はなく、適宜内部呼称職位があった。公立学校の事例では教務主任、生徒指導主事、進路指導主事や保健主事など校務を分担する主任を、兵庫県や京都府では、教務部長、生徒指導部長、進路指導部長や保健部長といった「部長」を称させていた。大阪府では専門的な知識や経験を活用し、教職員の指導力の向上を図る「指導教諭」という役職をかつてから置いていた。 教員の職階
高等学校教員（こうとうがっこうきょういん）は、高等学校における教員である。高等学校に置かれる職員のうち、おおむね、副校長、教頭、主幹教諭、指導教諭、教諭、助教諭、講師、養護教諭、養護助教諭、栄養教諭などの職員が該当する（教員の職階なども参照）。 このうち、「副校長」「教頭」「養護をつかさどる主幹教諭」「栄養の指導及び管理をつかさどる主幹教諭」「養護教諭」「養護助教諭」「栄養教諭」でない者は、原則として「高等学校の教員の免許状」を有していなければならない。 高等学校において生徒の教育をつかさどる（学校教育法）。中等教育学校において後期課程を担任する教諭の仕事には、高等学校教諭の仕事とほとんど同じものも多い。 生徒の発達において、生徒の教育のほか、安全管理、生徒の健康面での管理、生徒保護のための不審者対策の業務等も行う。それぞれの教科等に応じた高等学校教諭普通免許状（専修・一種、いずれも新免許状は有効期間10年）を有していなければならない。なお、高等学校教諭の普通免許状に二種免許状はない。 普通免許状の基礎資格 専修免許状＝修士の学位を有する者 一種免許状＝学士の学位を有する者 ただし、学位は教育職員免許法第5条第1項「別表第1」適用時。なお、教育職員検定ないしは教員資格認定試験（現在は休止中）の場合は、学位がなくとも一種の普通免許状が取得できるので、陸上無線技術士、海技士などの資格がある場合に限り、高等学校（中等教育学校を含む）以上の学校を卒業していること（専門学校卒業者または高等専門学校卒業者を含む）。 二種に匹敵する免許状は、現在、存在しない（養護教諭、栄養教諭を除く）。 教科（教育職員免許法に基づく）。 国語、地理歴史、公民、数学、理科、音楽、美術、工芸、書道、保健体育、保健、看護、看護実習、家庭、家庭実習、情報、情報実習、農業、農業実習、工業、工業実習、商業、商業実習、水産、水産実習、福祉、福祉実習、商船、商船実習、職業指導、外国語（英語、ドイツ語、フランス語、その他の外国語に分ける。）及び宗教 科目（法に掲げる教科の領域の一部、文部科学省令に基づく） 柔道、剣道、情報技術、建築、インテリア、デザイン、情報処理、計算実務 基本的には、教職課程がある大学などで必要な単位を修得して卒業する。 高等学校教員の教職課程が設置されている大学では、教育学部以外の一般の学部（文学部、法学部、経済学部、工学部など）であっても、4年間の在学期間中に必要単位が履修できるようになっている場合が多い。各学部の卒業に必要な単位がそのまま課程認定単位（「教科に関する科目」）となっている場合が多く、それに追加して教育実習等の「教職に関する科目」を履修するのが一般的である。 工業の教科の免許状については、特例により、教育実習等の一部「教職に関する科目」を修得しなくても免許状の取得が可能となっている（教育職員免許法・附則11。教科科目により代替可能）。ただし、大学や地域によっては、特例を利用する場合であっても、教職科目の修得の努力が推奨されている場合もある。 陸上無線技術士、海技士などの資格（学位不要）、または、実業学科（農業、工業、商業、水産、看護等）を専攻した学士を有する者などで、その分野における実務経験のある者については、教育職員検定を経て取得することが出来る。 隣接校種（中学校）の普通免許状（ただし、二級免許状または二種免許状を除く）を授与されている教員の経験者は、教育職員検定により取得することもできる（別表8）。 同校種（高等学校教員）の普通免許状を授与されている者が他教科の免許状を取得する場合には、実務経験不要で教育職員検定を受けて免許状を取得することができる（ただし、取得する教科に応じた指導法や教科に関する単位を修得する必要がある。別表4）。 あるいは、単位を修得する大学等にて、教科教育以外の「教職に関する科目」の単位認定を受け、教科教育相当の科目と「教科に関する科目」、「教科又は教職に関する科目」の履修により、別表1での申請も可能（ただし、1999年以前入学者に適用される旧法にて授与申請した免許状を保有している場合、旧法では規定されていなかった「施行規則に定める科目」が2000年度以降あるいは2010年度以降入学者に適用されるものがあるため（教職論・教育課程論・総合演習 / 教職実践演習などに相当する科目）、読替不可能な科目が発生することから、新たに受ける免許状の修得すべき単位が一部増加する場合がある。また、単位数が2000年以降入学者から増加した科目群もある）。 高等学校教員の普通免許状は、2003年までは一部の教科に限り教員資格認定試験（教員認定試験）に合格することでも取得することができていたが、教育職員検定によって高等学校教員の普通免許状を取得することができることのかねあいなどから、2004年以降は高等学校教員資格認定試験は基本的に行われていない。 ^ 学校基本調査（文部科学省） ^ 1950年代あたりまでは、高等学校助教諭臨時免許を設けていた短期大学が少なからずあった。『教員養成課程認定大学短期大学一覧』（1955年）より参照。ちなみに、『九州工業大学 九州工業大学短期大学部要覧 昭和33年度』によると、九州工業大学短期大学部の機械科・電気科において高等学校助教諭臨時免許課程が設置されていたことが確認できる。 教員 - 教員の職階 幼稚園教員 - 小学校教員 - 中学校教員 - 特別支援学校教員 - 大学教員 養護教諭 栄養教諭 司書教諭 高等専門学校教員 特別非常勤講師 - 実習助手 教育職員免許法 - 教育職員免許状 教職課程 中等教育 高等学校 中等教育学校 特別支援学校 高等部 教員資格認定試験 教員免許制度の概要（文部科学省）
教育職（きょういくしょく）とは、教育をつかさどる、または、教育に従事する職のことである。 地方公務員としての教育職には、教育公務員という職員区分がある。教育公務員のうち県費負担教職員は、市町村職員であるが、任命権者は市町村ではなく、都道府県の教育委員会である。 大多数が学校に勤務するが、青年の家などの社会教育施設に勤務することもある。 一度教員として採用された者が、教育委員会の事務局で事務職（指導主事・管理主事・社会教育主事など）として勤務することもあるが、これはいったん教員の身分を離れ、行政職として任命され直している。なお、教育職の職を有したまま指導主事に充てる場合もある（充て指導主事）。
助教諭（じょきょうゆ）とは、臨時免許状を有し、教諭の職務を助ける学校職員のことである。 近年の規制緩和による法改正により、助教諭に代わって、教員の免許状を持たない非正規雇用の特別非常勤講師の活用が増加しており（実務上は学校の要請で「派遣」される形が多い）、助教諭は減少している。 助教諭は、教員の免許状の一種である臨時免許状を有していなければならない。助教諭の職については、臨時免許状を有する者しか就けないため、終身雇用は想定されていない。ただし、助教諭の経験者は、法定の要件を満たした後に教育職員検定による普通免許状の授与を受け、任命権者から教諭に任じられることによって教諭になる道が開かれている。 第二次世界大戦降伏前は、教員免許状を有していなくても教育に従事できる代用教員の職があったが、1947年（昭和22年）に公布・施行された学校教育法においては、当初、就学前教育・初等教育・中等教育における教員の職として教諭と助教諭のみが規定された（後に講師の職が追加される）。1949年（昭和24年）に教育職員免許法・教育職員免許法施行法が施行されると、原則として大学等で教育を受けた者等で普通免許状を授与された者が教諭に就くものとされた。しかし、しばらくの間、教員の数が不足し、不足を補うために新制高校卒業者に対し臨時免許状が相当数授与され、助教諭の職階が積極的に活用されていた。これらの助教諭はその後、計画的な現職教育を受け、教育職員検定により普通免許状を取得し、教諭となっていった。 しかしその後、普通免許状を取得してから教員を希望する者が増加したこと、さらに近年の規制緩和政策に伴う法改正により、特別非常勤講師を活用（派遣）しやすくなったことなどから助教諭任用は少なくなった。今日では教科免許制である中等教育において、常勤、非常勤の別なく、関係する教科の普通免許状を有して教壇に立つ教員（教諭任用者）が、急な病気や事故等による別の教員の急な休職等を受け、代勤者が赴任する、あるいは当該教員が復職するまで、臨時に関係するその別教科を担当するために助教諭免許を受け、その別教科を担当することが多い。（各教育委員会の臨時的任用者採用においても、特別非常勤講師以外は今日、原則として全て教諭採用であり、採用時に別教科の担当を命じられ、助教諭免許を受け、教諭として赴任する。） かつての幼稚園の助教諭の場合、昼間に幼稚園等に勤務し、「教諭の免許状」の授与を受けるための夜間の短期大学・教員養成所に通学する勤労学生（社会人学生）もいた。しかし、短期大学の4年制大学への移行や、「就学前の子どもに関する教育、保育等の総合的な提供の推進に関する法律」（平成18年法律第77号）（認定こども園法）の施行にともなう保育士の資格の授与単位の修得問題などで、多くの地方公共団体、その他の学校の設置者は、助教諭の職階を基本的に設けなくなった。勤労学生（社会人学生）にとっては、かなり厳しい制限がついた運用へと変化した。 なお、高等学校の工業教科の教員、養護教諭を助ける養護助教諭、特別支援学校など、特定の教科や種類における助教諭の採用は現在も行われている。 ^ 文部科学省「学制百年史」第二編第一章第五節二「教員の現職教育」 ^ 教員免許状を有しない者の資格要件の特例（文部科学省） 教員の職階 - 学校職員 教諭 幼稚園教員 - 小学校教員 - 中学校教員 - 高等学校教員 - 特別支援学校教員 教育職員検定
主幹教諭（しゅかんきょうゆ）とは、校長・園長（副校長・副園長を置く認定こども園を含む幼稚園・小学校・中学校・中等教育学校・高等学校・特別支援学校・義務教育学校にあっては、校長・園長および副校長・副園長）および教頭を助け、これらからの命を受けて校務・園務の一部を整理し、ならびに児童・生徒の教育または幼児の保育をつかさどり、教諭その他の職員に対して、教育指導の改善及び充実のために必要な指導及び助言を行う学校職員のことである。 2007年に改正された学校教育法により設けられた任意設置の役職であり、任命権者（都道府県教育委員会等）によって任命されるが管理職ではない。学校を異動しても身分は変わらない。学校の実情に照らし必要があると認めるときは、幼児・児童・生徒の「養護をつかさどる主幹教諭」および「栄養の指導及び管理をつかさどる主幹教諭」を置くともできる。 埼玉県の場合、平成20年度までは、職名は「教諭（主幹）」であり、給与や手当などの優遇措置はなかった。平成21年度より給与条例の改定があり、俸給特2級が新設された。これにより新たな職として「主幹教諭」が発令され、今後は全県的に配置される。自治体によっては職務命令ができるなど、教諭とは一線を画し、その職務に大きく期待しているところもある。 いち早く主幹教諭制度を導入した東京都では平成20年頃から選考の競争率が1.0～1.1倍程度と低迷しており、平成22年度から導入された管理職推薦による昇任が大半を占めている。学校によっては、管理職が推薦しても被推薦者が固辞したり、そもそも人材が払底しているなどの問題をかかえている。 主幹教諭は校長や副校長（教頭）と同様に、改正教育職員免許法に基づく「教員免許更新制」における免許状更新講習対象外である。 学校教育法には規定がなかったが、一部の地方公共団体では教育委員会規則で定めていた。例えば、兵庫県においては従来から「主幹教諭」（校長の監督を受け、円滑な学校運営の推進、教員等の資質及び能力の向上をつかさどる）を、東京都においては「主幹」（上司の命を受け、担当する校務を統括処理する）を、大阪府においては「首席」（校長の命を受け、一定の校務について、教職員を指導・総括する）を置いていた。 教員の職階
幽玄（ゆうげん）とは、文芸・絵画・芸能・建築等、諸々の芸術領域における日本文化の基層となる理念の一つ。 本来は仏教や老荘思想など、中国思想の分野で用いられる漢語であったが、平安時代後期から鎌倉時代前期の代表的歌人であり、千載和歌集を撰集した藤原俊成により、和歌を批評する用語として多く用いられて以来、歌論の中心となる用語となった。同じ歌道の理念である有心（うしん）とともに並び用いられることが多いが、本来は別の意味の言葉である。 その後、能楽・禅・連歌・茶道・俳諧など、中世・近世以来の日本の芸術文化に影響を与え続け、今日では一般的用語としても用いられるに至っている。 物事の趣きが奥深くはかりしれないこと。また、そのさま。 趣きが深く、高尚で優美なこと。また、そのさま。 気品があり、優雅なこと。また、そのさま。 上品でやさしいこと。そのさま。 中古の「もののあはれ」を受け継ぐ、中世の文学・芸能の美的理念の一。言葉に表れない、深くほのかな余情の美。 美的理念の一つ。中世芸術の中心的理念。本来中国（後漢）の典籍に見出される語で，原義は老荘思想や仏教の教義などが深遠でうかがい知ることができないこと、深遠微妙な性命的神秘性を意味した。智顗はこの語を「微妙にて測り難し」、法蔵は「甚深」と解説している。 『古今和歌集』真名序や『本朝続文粋』など日本の文学作品でも，神秘的で深い意味があるらしいが明確にはとらえられないという意に用いている例がある。歌論書や歌合判詞などでは，縹渺たる雰囲気をもっている作品，神仙的な優艶な気分の漂う作品，面影を彷彿させる作品などの評語としてこの語を用いる。藤原俊成が歌合判詞類に14例用いるなどこの語をしばしば用いた。次第に〈優〉〈艶〉をも包摂するようになりつつ，歌論，連歌論でしきりに用いられ，また能楽論にも応用された。鴨長明『無名抄』では言外に漂う余情であるとした。藤原光俊 (真観)は優艶に近い概念としてとらえている。歌僧正徹や能楽においてはやさしい美しさ，女性的なたおやかな美と考えている。『古今集』では上古の歌の神秘な趣を「興幽玄に入る」と評し、壬生忠岑『和歌体十種』では優れた歌体である「高情体」の属性を「義幽玄に入る」と規定している。 このように時代により、また人や作品によりやや幅があるが最も日本的な美の一つである。 古くは、『古今和歌集』の真名序において「興或は幽玄に入る」として用いられている。『古今和歌集』の撰者の一人である壬生忠岑は、歌論『和歌体十種』の高情体の説明において「詞は凡そ流たりと雖も、義は幽玄に入る、諸歌の上科と為す也」と表現し、高情体を十種の最高位としている。 平安時代後期の歌人藤原基俊は、歌合の判詞において「言凡流をへだてて幽玄に入れり。まことに上科とすべし」「詞は古質の体に擬すと雖も、義は幽玄の境に通うに似たり」と残している。基俊に師事した藤原俊成は、歌合の判詞の中で、幽玄を「姿既に幽玄の境に入る」「幽玄にこそ聞え侍れ」「幽玄の体なり」「心幽玄」「風体は幽玄」と批評用語として多用した。また藤原俊成の子で『新古今和歌集』・『百人一首』の撰者である藤原定家は、歌論『毎月抄』の中で和歌を分類した十体の一つとして、幽玄様を挙げている。 もう一つの幽玄を確立したといわれる俊恵の弟子の鴨長明は、その著書『無名抄』の中で、幽玄を「詞に現れぬ余情、姿に見えぬ景気なるべし」「心にも理深く詞にも艶極まりぬれば、これらの徳は自ら備はるにこそ」と、問答形式の中で定義している。 室町時代の歌人正徹は、歌論『正徹物語』の中で、「人の多く幽玄なる事よといふを聞けば、ただ余情の体にて、更に幽玄には侍らず。或は物哀体などを幽玄と申す也。余情の体と幽玄体とは遙か別のもの也。皆一に心得たる也。」と記している。 南北朝時代の連歌の大成者である二条良基はその著書『九州問答』の中で「所詮連歌と云物は、幽玄の境に入ての上の事也。」と述べており、『十問最秘抄』の中では、心の持ち様を意味する用法としての「意地」の説明の中で、「正しくゆがまず幽玄なる事」の普遍的な必要性を説いている。 室町時代中期の天台宗の僧であり、連歌作者として知られる心敬は、その著書『心敬僧都庭訓』の中で「幽玄というものは心にありて詞にいはれぬものなり」と述べている。また歌論『ささめごと』において、一般人が単に「姿の優ばみたること」を幽玄と心得るのに対し、「古人の幽玄体と取りおけるは、心を最用とせしにや」として美意識ともいうべき「心の艶」が条件として伴うものとしている。また連歌においては、感情・面影・余情を旨として「いかにも言ひ残し理なき所に幽玄・哀れはあるべしとなり」と記している。 室町時代後期の連歌師宗祇は、著書『吾妻問答』の中で「長高く幽玄有心なる姿」、『長六文』の中で「幽玄にたけたかく」という表現を用いており、宗祇の連歌における理想を示すものと考えられている。 深山幽谷 雅楽 能楽 文楽 和歌 俳諧 華道 茶道 書道 香道 剣道 柔道 弓道 盆栽 合気道 日本庭園 懐石料理 わび・さび 禅 伝統 文化 国柄 国家学 主権国家体制 世界軸 幽玄ノ乱 ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典 デジタル大辞泉 世界大百科事典 第2版 大辞林 第三版 日本大百科全書 千年の日本語を読む【言の葉庵】能文社: 【日本文化のキーワード】第三回 幽玄
もののあはれ（もののあわれ、物の哀れ）は、平安時代の王朝文学を知る上で重要な文学的・美的理念の一つ。折に触れ、目に見、耳に聞くものごとに触発されて生ずる、しみじみとした情趣や、無常観的な哀愁である。苦悩にみちた王朝女性の心から生まれた生活理想であり、美的理念であるとされている。日本文化においての美意識、価値観に影響を与えた思想である。 「もののあはれ」は、江戸時代後期の国学者本居宣長が、著作『紫文要領』や『源氏物語玉の小櫛』などにおいて提唱し、その頂点が『源氏物語』であると規定した。江戸時代には、幕府の保護、奨励した儒教思想に少なからず影響を受けた「勧善懲悪」の概念が浸透し、過去の平安時代の文学に対しても、その儒教的概念や政治理念を前提にして評価され、語られた時期があったが、この本居宣長の「もののあはれ」の発見はそういった介入を否定し、文学作品の芸術的自律性という新しい視点を生み出した。 宣長は、それまで一般的な他の文学作品同様に『源氏物語』が時代時代の思想風土、政治風土に影響されて、その作品の内在的な美的要素からではなく、外在的な価値観や目的意識から読まれてきたことを排し、歌・物語をその内在的な価値で見ようとし、「文芸の自律性」という契沖以来の新しい文芸観に基づいて、『源氏物語』における「もののあはれ」を論じた。 宣長は『源氏物語』の本質を、「もののあはれをしる」という一語に集約し、個々の字句・表現を厳密に注釈しつつ、物語全体の美的価値を一つの概念に凝縮させ、「もののあはれをしる」ことは同時に人の心をしることであると説き、人間の心への深い洞察力を求めた。それは広い意味で、人間と、人間の住むこの現世との関連の意味を問いかけ、「もののあはれをしる」心そのものに、宣長は美を見出した。 ドイツ初期ロマン派の基本的心的態度を、「無限なるものへのあこがれ」と特徴づけ、ニーチェやキルケゴール研究者として知られる和辻哲郎は、本居宣長の説いた「もののあはれ」論に触れて、「もののあはれをしる」という無常観的な哀愁の中には、「永遠の根源的な思慕」あるいは「絶対者への依属の感情」が本質的に含まれているとも解釈している。 平安時代末期の中古の時代から鎌倉時代初期の歌人で、自然を愛し諸国放浪した西行は、『旅宿月（旅路で野宿して見る月）』と題する歌において、「都にて 月をあはれと おもひしは 数よりほかの すさびなりけり」〈都にいた折に、月を“あはれ”と思っていたのは物の数ではない すさび（遊び，暇つぶし）であった〉と詠んだ。これは西行が、自身が都に住んでいた時に、月を見て、「あはれ」と思ったのは、すさび＝暇つぶしでしかなかったと詠じ、旅路での情景への感動を詠んだ歌である。また、「飽かずのみ 都にて見し 影よりも 旅こそ月は あはれなりけれ」〈飽きることなくいつも都で仰いでいた月よりも、 旅の空でながめる月影こそは、あわれ深く思われる〉という歌もある。 月に「あはれ」を見た西行は、幽玄の境地を拓き、東洋的な「虚空」、無を表現していた。西行と歌の贈答をし、歌物語をしていた明恵は、西行が物語った言として次のように述べている。 西行法師常に来りて言はく、我が歌を読むは遥かに尋常に異なり。花、ほととぎす、月、雪、すべて万物の興に向ひても、およそあらゆる相これ虚妄なること、眼に遮り、耳に満てり。また読み出すところの言句は皆これ真言にあらずや。花を読むとも実に花と思ふことなく、月を詠ずれども実に月とも思はず。ただこの如くして、縁に随ひ、興に随ひ、読みおくところなり。紅虹たなびけば虚空色どれるに似たり。白日かがやけば虚空明かなるに似たり。しかれども、虚空は本明らかなるものにあらず。また、色どれるにもあらず。我またこの虚空の如くなる心の上において、種々の風情を色どるといへども更に蹤跡なし。この歌即ち是れ如来の真の形体なり。 — 「明恵伝」 ^ 清水文雄『日本人の心』（比治山大学、1969年2月） ^ a b 和辻哲郎『日本精神史研究』（岩波書店、1926年。改版1971年） ^ a b c d e f 中井千之『「もののあはれをしる」と浪漫的憧憬』（上智大学ドイツ文学会、1989年12月） ^ a b 西行『山家集』 ^ 川端康成『美しい日本の私―その序説』（講談社現代新書、1969年3月16日） ^ 喜海『明恵伝』 中井千之『「もののあはれをしる」と浪漫的憧憬』（上智大学ドイツ文学会、1989年12月） [1] 清水文雄『日本人の心』（比治山大学、1969年2月） [2] 和辻哲郎『日本精神史研究』（岩波書店、1926年。改版1971年） 川端康成『美しい日本の私―その序説』（講談社現代新書、1969年3月16日） Ken Liu“Mono no aware”- 中華系アメリカ人ケン・リュウによる日本人を主人公としたSF短編小説。2013年にヒューゴ賞受賞。劉は本作の中で「もののあわれ」を“an empathy for the inevitable passing of all things” と説明している。“Mono no aware”by Ken Liu Stainless Steel Droppings, June 16, 2013。 源氏物語 無常 をかし 石上私淑言 日本の中古文学史 もののまぎれ 日本の美意識
美意識（びいしき、英: aesthetic consciousness、独: ästhetisches Bewusstsein）とは、人が美しいと感じる心の働き。 美しいと感じる対象は個体差が大きく、時代、地域、社会、集団、環境などによっても大きく異なる。例えば、整然と並ぶものに美を感じるものもいれば、ランダムに並ぶさまに美を感じるものもいる。左右対称を美しいと感じるものもいれば非対称に美を見出すものもいる。無調を心地よいと感じるか否かなども美意識に関連している場合がある。 西欧では華美な装飾や対称の美しさを核とした人工の美をその美意識の中心においているが、日本人の美意識はむしろ自然と対立せず、寺社、庭園に見るように、自然に溶け込むこと、朽ちては再生するプロセスそのものへの馴染み、死をも敵対するものとしては捉えず、侘（わび）、寂（さび）に見るように朽ち果てゆくものへの素朴な同調などが基調になっている。 粋は江戸時代後期の文化文政期の町人の間に生まれた美意識である。 建築において、コンクリート打ち放しを美しいと感じるか否かなどは、近年問いかけられたテーマである。 世阿弥が「秘すれば花」と表現したが、日本人には全体的調和を重んじ自己主張を抑制し隠蔽することによって却って受け手の想像力を刺激し、日本人特有の奥深い表現を成しえるといった側面があるように、その国特有の文化、生活、歴史観などに大きく左右される部分が多い。あるいは、住んでいる環境・自然から受ける影響も大きいと考えられる。自然と対峙するか、自然と調和するかによって美意識は大きく異なる。 美学 倫理学 美学会 日本大百科全書(ニッポニカ)『美意識』 - コトバンク
滑稽（こっけい）は、中国古代の歴史書『史記』中の列伝の篇名として知られる用語であり、当時は、饒舌なさまを表した。後世、転じて笑いやユーモアと同義語として日本にも伝わり、滑稽本などを生んだ。 一説には、滑稽の語源は、酒器の一種の名であり、その器が止め処無く酒を注ぐ様が、滑稽な所作の、止め処無く言辞を吐く様と相通じるところから、冗長な言説、饒舌なさま、或いは智謀の尽きないさまを、滑稽と称するようになった、という（北魏の崔浩による『史記』等の注釈に見える）。 古代の『楚辞』、揚雄の『法言』や、『史記』に立伝される人物の滑稽は、全て弁舌鮮やかなさまを表しており、笑いの要素は含まれていない。但し、滑稽として取り上げられた人物の中には、優孟（ゆうもう）や優旃（ゆうせん）のような俳優が含まれていた。その、おどけた、ウィットに富んだ言動が、笑いやユーモアと通じるため、後世、笑いやユーモアに富んださまを、滑稽と表現するように転じたものと考えられている。 滑稽列伝 大室幹雄 『滑稽：古代中国の異人（ストレンジャー）たち』 評論社、1975年（のち、岩波書店〈岩波現代文庫〉、2001年12月 ISBN 4-00-600069-3（ISBN-13 978-4-00-600069-1））
烏滸（おこ）とは、馬鹿げていてあるいは滑稽で人の笑いを買う様な有様を指す。 記紀に「ヲコ」もしくは「ウコ」として登場し、「袁許」「于古」の字が当てられる。平安時代には「烏滸」「尾籠」「嗚呼」などの当て字が登場した。 平安時代には散楽、特に物真似や滑稽な仕草を含んだ歌舞やそれを演じる人を指すようになった。後に散楽は「猿楽」として寺社や民間に入り、その中でも多くの烏滸芸が演じられたことが、『新猿楽記』に描かれている。『今昔物語集』（巻28）や『古今著聞集』など、平安・鎌倉時代の説話集には烏滸話と呼ばれる滑稽譚が載せられている。また、嗚呼絵（おこえ）と呼ばれる絵画も盛んに描かれ、『鳥獣戯画』や『放屁合戦絵巻』がその代表的な作品である。 南北朝・室町時代に入ると、「気楽な、屈託のない、常軌を逸した、行儀の悪い、横柄な」（『日葡辞書』）など、より道化的な意味を強め、これに対して単なる愚鈍な者を「バカ（馬鹿）」と称するようになった。江戸時代になると、烏滸という言葉は用いられなくなり、馬鹿という言葉が広く用いられるようになった。 山本吉左右「烏滸」（『日本史大事典 1』（平凡社、1992年）ISBN 978-4-582-13101-7） 林公子「烏滸」/宮島新一「嗚呼絵」（『日本歴史大事典 1』（小学館、2000年） ISBN 978-4-095-23001-6） をかし 滑稽 義清阿闍梨（嗚呼絵の第一人者であったと伝えられている） 鳥羽僧正（同上）
ペガスス座 (Pegasus) は、トレミーの48星座の1つ。比較的明るい星の多い有名な星座である。一般には英語読みのペガサスで知られ、しばしばペガサス座と呼ばれるが、日本語での正式な星座名はペガスス座という。 α星・β星・γ星・そしてアンドロメダ座のα星からつくられる4角形は、ペガススの四辺形として知られる。また、北半球ではペガスス座が秋を代表する星座の1つであることから、『秋の（大）四辺形』とも呼ばれる。日本では『桝形星』（ますがたぼし）などと呼ぶ地方がある。 α星、β星、ε星の3つの2等星がある。 以下の恒星には、国際天文学連合によって正式な固有名が定められている。 α星：マルカブ (Markab) β星：シェアト (Scheat) γ星：アルゲニブ (Algenib) ε星：エニフ (Enif) は2等星で、ペガスス座で最も明るい恒星である。 ζ星：ホマン (Homam) η星：マタル (Matar) θ星：ビハム (Biham) μ星：サダルバリ (Sadalbari) 51番星：太陽よりわずかに大きなG型主系列星で、主星には Helvetios、太陽系外惑星bには Dimidium という固有名が付けられている。 その他、以下の恒星が知られている。 R星：ミラ型変光星。 S星：ミラ型変光星。 IK星：たて座δ型変光星。 ペガスス座V376星：惑星（オシリス）がある。 HR 8799：かじき座γ型変光星。3つの惑星がある。 M15：球状星団 NGC 7331：渦巻銀河 NGC 7332：レンズ銀河 NGC 7619：楕円銀河 NGC 7742：セイファート銀河 アインシュタインの十字架：重力レンズ効果によって4つに分裂して、重力レンズを起こしている銀河とともに十字架に見えるクエーサー。 ギリシャ神話に登場する、翼を持つ天馬ペーガソスをモチーフとしている。ペーガソスは、勇者ペルセウスがメドゥーサの首を切って倒したときに、クリューサーオールと共に胴体から生まれた。ペーガソスという言葉はギリシャ語で「泉」を意味する Πηγαί (pegai) に由来する。生れ出たペーガソスは飛び立って、ムーサたちの住むボイオーティアのヘリコン山に辿り着き、ムーサたちを喜ばせようと岩を蹄で撃ったところ、そこから泉が湧き出たという。 リュキア王イオバテースから怪物キマイラ退治の命を受けたベレロポーンは、ペイレーネーの泉で水を飲んでいたペーガソスを女神アテーナーから授かった黄金の手綱で捕らえ、自らの乗馬とした。ペーガソスに乗ったベレロポーンは、空中から矢と槍でキマイラを打ち倒した。やがて増長したベレロポーンは、神の仲間入りをしようとペーガソスに乗って天を目指したが、ゼウスの遣わした虻を嫌ったペーガソスに振り落とされ、墜死した。 ペーガソスは後にゼウスの雷電の矢を運ぶ役目を負ったという。 ^ かつては「ペガスス座δ星」ともされたが、88星座の境界線が定められた際にアンドロメダ座α星とされた。 ^ 原恵 2007, p. 167. ^ “SIMBAD Astronomical Database”. Results for NAME MARKAB. 2013年1月31日閲覧。 ^ “SIMBAD Astronomical Database”. Results for V* bet Peg. 2013年1月31日閲覧。 ^ “SIMBAD Astronomical Database”. Results for V* eps Peg. 2013年1月31日閲覧。 ^ a b c d e f 原恵 2007, p. 192. ^ a b c d e f g h i “IAU Catalog of Star Names (IAU-CSN)”. 国際天文学連合 (2017年6月30日). 2017年10月14日閲覧。 ^ a b 原恵 2007, p. 193. ^ a b c d e f g Ian Ridpath. “Star Tales - Pegasus”. 2014年2月1日閲覧。 原恵 『星座の神話 - 星座の歴史と星名の意味』 恒星社厚生閣、2007年2月28日、新装改訂版4刷。ISBN 978-4-7699-0825-8。 座標: 23h 00m 00s, +20° 00′ 00″
ほうおう座（鳳凰座、Phoenix）は、南天の星座の1つ。およそ北緯50度より高い緯度では星座の一部さえも全く見ることができない。日本の多くの地域では高く昇らず、また鹿児島以南でなければ全体を見られない。 α星：アンカア（Ankaa）は、ほうおう座で最も明るい恒星で、唯一の2等星。 SX星：膨張・収縮を繰り返すことによって明るさを変える「ほうおう座SX型」脈動変光星の代表星である。 HE0107-5240：最も古い星の1つ HLX-1：初めて発見された中間質量ブラックホール。 12月5日に小さなほうおう座流星群がある。 ペーテル・ケイセルとフレデリック・デ・ハウトマンが残した観測記録を元にペトルス・プランシウスが1597年に作成した地球儀に残したものが最初である。ヨハン・バイエルが1603年に発刊したウラノメトリアでそれを引用したことにより世に知られるようになった。 日本名のほうおう座は鳳凰から取られているが、本来はフェニックス（不死鳥）をモチーフにした星座である。新しい星座なので神話はない。 ^ “SIMBAD Astronomical Database”. Results for * alf Phe. 2013年1月22日閲覧。 ^ a b Ridpath, Ian. “Star Tales - Phoenix”. Star Tales. 2013年5月11日閲覧。
りゅう座（りゅうざ、竜座、Draco）は、北天の星座で、トレミーの48星座の1つ。 以下の恒星には、国際天文学連合によって正式な固有名が定められている。 α星：トゥバン (Thuban) は、4等星であり最も明るい星ではないが、りゅう座α星である。紀元前2790年頃は、この星が北極星だった。理由については歳差を参照。 β星：ラスタバン (Rastaban) γ星：エルタニン (Eltanin) は、りゅう座で最も明るい恒星で、唯一の2等星。 δ星：アルタイス (Altais) ι星：エダシク (Edasich)は、太陽系外惑星（ι星b）を持つ巨星。 λ星：ギャウサル (Giausar) μ星：6等星2つからなる連星で、A星にはアルラキス (Alrakis) という固有名が付けられている。 ξ星：グルミウム (Grumium) σ星：Alsafi。太陽系から18.8光年。 7番星：天一 (Tianyi) 8番星：太一 (Taiyi) 42番星：ファフニール (Fafnir) は、Orbitarと名付けられた太陽系外惑星を持つ巨星。 HD 161693：Alruba。 その他、以下の恒星が知られている。 ζ星：青色巨星。 η星：黄色巨星。 χ星：連星。 ψ1星（ψ星）：連星。 WZ星：赤色巨星でSRA型の半規則型変光星。 BY星：りゅう座BY型変光星の代表星。 LY星：SRS型の半規則型変光星。 HD 173739とHD 173740：赤色矮星の連星。太陽系から11.52光年。 NGC 6543（キャッツアイ星雲）：惑星状星雲。 NGC 5866：レンズ状銀河。行方不明の天体M102の候補の1つとされる。 国立天文台の定める和名のついた流星群は以下の通り。 しぶんぎ座流星群 2月りゅう座η流星群 7月りゅう座γ流星群 8月りゅう座流星群 10月りゅう座流星群 (ジャコビニ流星群) りゅう座ξ流星群 12月りゅう座κ流星群 12月りゅう座α流星群 この星座の元となった竜には諸説ある。 ヘーラクレースの12の冒険の11番目が、ヘスペリデスの庭園から黄金の林檎を取ってくるというものであった。この林檎の木は100の頭を持つ竜ラードーンに守られていた。アポロドーロスによると、ラードーンはテューポーンとエキドナの子であるとされるが、ヘーシオドスによるとポルキュースとケートーの子であるとされる。ヘーラクレースは、彼の毒矢で100の頭を1つずつ殺して林檎を奪ったという。 日本では、戦時中まで龍（りょう）座と呼ばれていた。 ^ a b c d e f g h 原恵 『星座の神話 - 星座の歴史と星名の意味』 恒星社厚生閣、2007年2月28日、新装改訂版4刷、141-143頁。ISBN 978-4-7699-0825-8。 ^ a b c d e f g h i j k l m “IAU Catalog of Star Names (IAU-CSN)”. 国際天文学連合 (2017年6月30日). 2017年10月14日閲覧。 ^ “SIMBAD Astronomical Database”. Results for NAME THUBAN. 2013年2月23日閲覧。 ^ “SIMBAD Astronomical Database”. Results for NAME ETAMIN. 2013年1月23日閲覧。 ^ “流星群の和名一覧 (極大の日付順)”. 国立天文台 (2015年1月6日). 2015年7月31日閲覧。 ^ a b Ian Ridpath. “Star Tales - Draco”. 2017年10月14日閲覧。 ^ 『理科年表 第19冊』 東京天文台、丸善、1943年、B 22頁。 ^ 『理科年表 第20冊』 東京天文台、丸善、1947年、天 24頁。 座標: 17h 00m 00s, +65° 00′ 00″
タイゴン（Tigon）またはティグロン（Tiglon）とは、父がトラで母がライオンの雑種。タイゴンとは逆に父がライオンで母がトラの場合はライガー（Liger）と呼ばれる。自然界での交雑例はなく全て人工的な環境による交雑種である。 親となるどちらの種にも見られる特徴が発生することが知られる。母となるライオン由来の斑紋を持つこともあれば、父となるトラ由来の縞柄を持つこともある。本交雑種の雄に見られる鬣（たてがみ）は、ライオンのそれよりも短くて目立たず、むしろトラの雄のひだ襟に近い。本交雑種は19世紀の終盤にはその存在が確認されており、主に動物園やサーカス等で交配された。作家ジェラルド・アイルズ（Gerald Iles）は自身の著書At Home In The Zoo（1961）の中で、「マンチェスターのベルヴュー動物園（Belle Vue Zoo）では3頭のタイゴンを見ることができた」と書き記している。 本交雑種はライガーと同じく視神経や内臓（特に腎臓、心臓関係）に先天的疾患を抱える場合が多く、また先天的な疾患以外にも骨の発育不全および骨腫、股関節の形成不全等が多発することも報告されている。それ故に短命な個体が多い。このため生命の倫理に反するとして現在は研究目的以外に掛け合わせる行為は極力控えられており、また台湾では本交雑種（ライガー含む）の作成を禁じている。飼育されている個体は中国の動物園で見られることが多い。 一般的に雌のタイゴンが繁殖力を持つのに対し、雄の個体は不妊であるとされている（繁殖に成功した例は以下）。 世界動物記で知られる動物学者のグッギィスベルク（Guggisberg）は自身の著書『Wild Cats Of The World（1975）』の中で、「ライガーやタイゴンには繁殖能力が無いと考えられてきたが、1943年にミュンヘンのヘラブルン動物園（Hellabrunn Zoo）でライオンと島のトラの間に生まれた15歳の種間雑種をライオンと交配させることに成功。その雌は体が弱かったものの成体まで成長した」と記している。 インドのアリポア動物園（Alipore Zoo）で、1971年に生まれたルドラーニ（Rudhrani）という雌のタイゴンとデバブラータ（Debabrata）という雄のインドライオンの交配に成功したとする。その2世代目の雑種はライタイゴンと呼ばれ、ルドラーニは生涯で7頭のライタイゴンを産んだ。このうち1頭は驚異的な大きさに成長し、クバナカーン（Cubanacan）と名付けられ1991年に死んだこの個体は体重363kg、体高は肩までの高さ1.32m、そして全長は3.5mもあったとされている。 チベットのシャンバラ自然保護区で1978年に生まれた雌のタイゴンであるノエル（Noelle）と雄のアムールトラであるアントン（Anton）との間に1983年にナサニエル（Nathaniel）と名付けられたタイタイゴンが誕生している。ナサニエルは4分の3がトラであったため、ノエルよりも濃い縞模様を持ち鳴き声もよりトラに近かったという。またライオンの血は4分の1しか入っていなかったため、鬣は生えてこなかった。しかしナサニエルは8-9歳時に癌で死亡し、母親のノエルも同じ病気で間もなく死亡した。これは本交雑種の短命な一面を物語っている。 ^ ライオンの斑紋は幼体の頃のみで成獣には無い ^ ただし同じ交雑種であるライガーはいなかったとも記している。 ^ 種族を超えた愛!トラとライオンの赤ちゃん「タイゴン」が誕生-海南省 Record China 2009年9月29日11時18分 ^ この極端な大型化はライガーでも散見される。 交雑 ライガー アシックスタイゴン - 1980年代、日本のスポーツ用品メーカーアシックスがスポーツシューズの商品名に使用したことがある。 Tigons
レオポン (leopon) とはヒョウの父親とライオンの母親から生まれた雑種である。頭はライオンに、体はヒョウに似る。レオポンは、ヒョウの英語名「leopard」と「lion」の合成語。すなわちこのような場合、一般に父親の英名の前半部分と母親の英名の後半部分をつないで名前をつけることが慣例となっている。 最初のレオポンは1910年にインドマハラシュトラ州のコラプールで誕生した。2匹が生まれ、うち1匹は2か月半で死亡した。その後、1959年に兵庫県西宮市の甲子園阪神パークで出産に成功、ドイツハンブルクのハーゲンベック動物園、またイタリアでも誕生した。 自然界においては、ヒョウとライオンは生息地域こそ重なっているものの少なくとも頻繁に交尾することはない。基本的に「種」の分類は生理的分離、繁殖隔離や生態隔離などを根拠として、定義づけられている。人工飼育下であれ、レオポンが誕生したことは、両種の間に純粋な繁殖に関する生殖的隔離がないことを意味している。もちろん、前記のとおり自然界ではレオポンの誕生は全くないか非常に少ないと推定される。従って動物園でレオポンを作るに当たってはヒョウとライオンを幼い時からいっしょに育て、交尾に際しては精神安定剤を与えるなどして辛うじて成功したものである。 統計的に有意ではないが、レオポンは一代雑種であり生殖能力はなく、レオポン同士を交尾させて子孫を作ることはできないとされる。 現在では生命倫理の観点から、レオポンを作る試みは行われていない。しかしながら、交雑の現象やその結果については生物学的に重要な事項であり、今後の研究の進展が必要である。 阪神パークでのレオポン計画は日本で最も成功した例である。 ヒョウの「甲子雄」（かねお）を父親、ライオンの「園子」（そのこ）を母親として1959年11月3日に最初の2頭が誕生した。兄は「レオ吉」、妹は「ポン子」と名づけられた。 1961年6月29日に3頭の兄弟が誕生し「ジョニー」「チェリー」「ディジー」と名づけられた。 1967年頃、トラの父親とレオポンの母親から「タイポン」をつくる計画があったが生殖能力の低さなどから実現しなかった。 1985年7月19日に最後の1頭「ジョニー」が死亡した。 5頭すべてが剥製にされた。阪神パーク閉園後、「レオ吉」と「ポン子」は天王寺動物園、「チェリー」と「ディジー」は国立科学博物館にそれぞれ引き取られた。「ジョニー」だけは西宮市の管理となり、市営リゾート施設のリゾ鳴尾浜で展示されている。 ^ 赤木一成 著、『レオポン誕生 猛獣の種間雑種をつくる』、講談社「ブルーバックス」、1974年 ^ “リゾ鳴尾浜 施設紹介”. 株式会社鳴尾ウォーターワールド. 2017年3月9日閲覧。 交雑 ライガー タイゴン ラバ
カニド・ハイブリッド（英: Canid hybrid）は、イヌ科（Canidae）の動物（canid）の、種もしくは亜種を超えた交配により生まれた交雑種（ハイブリッド）の総称である。 イヌ属の動物であるオオカミ（イヌ、ディンゴ含む）、アビシニアジャッカル、キンイロジャッカル、コヨーテは、種間交雑が可能であり、雑種の生殖能力もある。また、ヨコスジジャッカルとセグロジャッカルの間の交雑も理論的には可能であるが、この2種とその他のイヌ属との交雑は成功しないようである。また、イヌ属とその他の属のイヌ科の動物とは、染色体の数の違いが大きいために、理論的に交雑はきわめて起こりにくく、万一、交雑種が生まれたとしても、子孫を残すことはできない。 地域によっては野良犬と在来のイヌ科動物の交雑が進み、遺伝子汚染による絶滅が危惧されているイヌ科動物も存在する。 イヌとオオカミ等との交雑で生まれた個体は、国や地域によっては法律によって所有などが禁じられている。例えば、アメリカ合衆国ニューヨーク州では、オオカミとイヌの交雑種の所有や移送等を禁じている。 イヌはタイリクオオカミの家畜化されたものである。またディンゴもイエイヌから別れたタイリクオオカミの亜種である。したがって、これらの亜種間では交配が可能である。 オオカミとイエイヌとの交配は、イヌの品種改良や、変わったペットを得ること等を目的にしばしば行われている。サーロス・ウルフホンドやチェコスロバキアン・ウルフドッグは、オオカミとイヌとの交配を基礎として作出された犬種である。体が大きく力も強く飼育も難しいが、特有の美しい容姿と高い身体能力を持つため人気もある。 ディンゴとイエイヌの交雑種はディンゴ・ハイブリッド（英：Dingo hybrids）と呼ばれている。ディンゴとイエイヌとの交雑が進んだため、現在、生息しているのはほとんどがディンゴ・ハイブリッドであるとされる。 オオカミとコヨーテの交雑は、自然でも飼育状態でも起こることが知られている。ウプサラ大学の研究者グループによると、メキシコのオオカミのDNAや性染色体の分析から、これらのオオカミの一部はコヨーテの血を引いていることが判明した。また、カリフォルニア大学デイビス校とテキサス州立大学の研究チームによれば、チュパカブラとされた死体の解析をした結果、コヨーテとオオカミの交雑種であることが判明した。 アメリカアカオオカミの種としての分類には議論があるが、一説によれば、コヨーテとタイリクオオカミの交雑種であるという。 コヨーテとイエイヌの交雑種はコイドッグ等と呼ばれる。 ジャッカルとオオカミやイエイヌの交雑も自然環境下で起きていることが知られている。エチオピアのアビシニアジャッカルは20世紀末以降、生息数を激減させ、絶滅が危惧されているが、その一因には野良犬などとの交雑があるとされる。 ロシア原産のスリモヴ・ドッグは、作出の過程でキンイロジャッカルをシベリアン・ハスキーなどと交配している。空港の爆発物や麻薬などを捜索する麻薬探知犬として生み出され、実際に使役されている。 ^ Sillero-Zubiri, Claudio; MacDonald, David (1997). Status Survey and Conservation Action Plan: The Ethiopian Wolf. Cambridge, UK: IUCN. p. 31. ISBN 2-8317-0407-3. http://www.carnivoreconservation.org/files/actionplans/ethiopian_wolf.pdf 2012年8月9日閲覧. "“The Ethiopian wolf is closely related to the grey wolf and coyote and can hybridize with domestic dogs (Gottelli et al. 1994, Chapter 5).”"  ^ Freeman, R.C.; Shaw, J.H. (1979年9月15日). “Hybridization in Canis (Canidae) in Oklahoma”. The Southwestern Naturalist 24 (3): 485–499. JSTOR 3671304.  ^ Greyling, L.M.; Van Der Bank, H.F.; Grobler, P.J.; Kotze, A. (2004年). “Genetic characterisation of a domestic dog Canis familiaris breed endemic to South African rural areas”. Acta Theriologica 49: 369–382. doi:10.1007/bf03192535.  ^ Wayne, R.K.; Meyer, A.; Lehman, N.; van Valkeburgh, B.; Kat, P.W.; Fuller, T.K.; Girman, D.; O'Brien, S.J. (1990年). “Large sequence divergence among mitochondrial DNA genotypes within populations of eastern African black-backed jackals”. Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America 87: 1772–1776. doi:10.1073/pnas.87.5.1772. http://www.pnas.org/content/87/5/1772.full.pdf 2011年12月21日閲覧。.  ^ “Dangerous Wildlife License”. New York State Department of Environmental Conservation. 2015年9月13日閲覧。 ^ Chan, Juliana (2011年9月9日). “Crikey! The Native Australian Dingo Was Originally From South China?”. Asian Scientist Magazine. 2013年8月14日閲覧。 ^ “Hybridization among Three Native North American Canis Species in a Region of Natural Sympatry”. plosone.org (2013年). 2013年8月14日閲覧。 ^ “UC-Davis team says chupacabra is likely coyote, wolf mix”. KENS (2008年2月1日). 2013年8月14日閲覧。 ^ “Russian airline's top dogs fight terror”. BBC News (2002年12月13日). 2015年9月14日閲覧。