道路交通情報通信システム（どうろこうつうじょうほうつうしんシステム、英語: Vehicle Information and Communication System、略称: VICS、ビックス）は、日本の一般財団法人道路交通情報通信システムセンター（略称・VICSセンター）が収集、処理、編集した道路交通情報を通信・放送メディアによって送信し、カーナビゲーション（以下、カーナビ）などの車載装置に文字や図形（地図など）として表示させる国内向けのシステムであり、道路上に設置した情報発信装置（ビーコン）やFM多重放送などにより、交通情報を提供するものである。高度道路交通システム（ITS）の一翼を担っている。 VICSによって提供される情報としては、渋滞情報、所要時間、事故・故障車・工事情報、速度規制・車線規制情報、駐車場の位置、駐車場・サービスエリア・パーキングエリアの満車・空車情報などがある。これらの情報は日本道路交通情報センター(JARTIC)が都道府県警察、道路管理者から収集したものである。 VICSにおける情報通信、情報提供は、いわゆるVICS/VICS WIDE対応カーナビ等に限定されるのではなく、FM放送電波（FM多重放送）、路側設置の光ビーコン、電波ビーコン（2.4 GHz帯）、DSRC（5.8 GHz帯）など多様な通信・放送メディアによって行われている。 これらの情報を取得してカーナビで利用するためには、各方式に対応したカーナビを使用する必要があるほか、光ビーコン、電波ビーコン、DSRCの提供情報を利用するには、それぞれの対応ビーコン機器やETC2.0車載器等を車載し、対応カーナビに接続する必要がある。 2010年（平成22年）後半ごろから、ITSスポット用DSRC路側機（マイクロ波：5.8 GHz帯、占有周波数帯幅：4.4 MHz）が整備され、情報提供が行われている。これは狭域通信用基地局である。 旧来の電波ビーコン（2.4 GHz）と比較して情報提供量が非常に多く（近距離と広域の簡易図形で最大4枚。従来は近距離１枚）、より広範囲な進行方向に最大約1,000キロメートル (km) までの高速道路の情報やインターチェンジ付近の接続道路、平行する一般道路情報、沿道ライブカメラの映像などが提供される。VICSとしては初めて音声案内が可能となり、またビーコン直下でなくても道路上の任意の箇所で案内を行うことで精度の高い情報提供が可能となっている。（従来の電波ビーコンではビーコン直下でしか案内できなかった） ITSスポットを使ったサービスをETC2.0と呼んでいる。 ビーコンは全国の高速道路・有料道路と一部の幹線一般道に整備されており、2017年（平成29年）4月現在で約1,700基設置されている。 電波ビーコン（2.4 GHz）は高速道路や都市高速を中心に、道路脇に設置されている（準マイクロ波：2499.7 MHz、占有周波数帯幅：85 kHz）。概ね200 km程度前方までの高速道路の情報を提供している。都市部では並行する一般道路の情報も提供する場合もある。 2017年4月現在、ビーコン数は全国で2,869基。電波法令上は水防道路用特別業務の局である。老朽化からビーコン数は減少傾向にあり、2022年3月31日に情報提供を停止し、その後はITSスポットからの提供に一本化される。 車載器（受信機）は電波ビーコン（2.4 GHz）用とITSスポット用で互換性がなく、前者は主にビーコンユニットの中にセットされているが、後者は「ETC2.0対応車載器（DSRC車載器）」を利用しているため、対応車載器と対応ナビをつなげる必要がある。（DSRC車載器にはETC機能が内蔵されており、ETC車載器としても利用可能。当初は、セットアップ時にはDSRCのセットアップとETCのセットアップを個別に行わなければならず、1台の車載器に対しセットアップ手数料が二重にかかっていたが、2015年時点ではETC2.0車載器のセットアップを行うと、DSRC部のセットアップと同時にETCのセットアップも行われる。） 都市部やその周辺の主要な一般道路を中心に、道路上に設置されている光学式車両感知器。赤外線による通信で車速70 km/h以下に対応する。前方30 km程度先までの一般道の情報を、都市部では加えて周辺の高速道路の情報も提供する。2017年3月現在、ビーコン数は全国で約35,000箇所（約56,000基）。 一般道に設置されている渋滞センサーには単純に渋滞の有無を検知するだけの逆ラッパ型のもの以外に、個々の車両に搭載されている光ビーコンユニットが持つID番号を受信するものがある。これは受信したID番号をVICSセンターにて集計、あるID番号が一定区間における実際の通過所要時間を計算し、より正確な渋滞情報として活用するものである。 なお、ビーコンユニットが持つIDは、エンジンを掛ける都度、つまり、ビーコンユニットの電源が入る度にランダムでIDが生成されるので、自動車が持つナンバープレートとは違い、IDのみで特定車両を追跡するのは極めて難しい。 各地のNHK-FM放送の放送波に多重化して、都道府県単位の広域情報を文字多重放送で提供している。2008年4月現在、放送局数は基幹局53局、中継局465局。 NHK-FMは月に2回、日曜深夜から月曜未明にかけて、機械の保守・点検のために放送を停止する。 NHK-FMのFM文字多重放送は2007年3月で終了したが、VICSに関しては今後も継続する。 また、2015年4月より従来サービスを拡張・強化したVICS WIDEサービスが開始された。伝送容量を2倍にすることで新たに以下のサービスが追加された。 一般道のリンク旅行時間の提供による最適なルート検索 タクシー車両などから得られるプローブ情報への対応（2017年現在は東京地区のみ対応） すべての気象情報や災害情報、特別警報（地震を除く）のナビゲーション画面上へのポップアップ表示 1時間雨量50ミリメートル (mm) 以上の大雨が発生しているエリアのナビゲーション地図上への表示 VICS WIDEサービスはサービス開始以降に発売されたカーナビであれば対応している。従来の機種でもファームウエアの更新で対応する場合がある。 FM多重放送(ARIB STD-B3)はDARCを使っており、変調にLMSK（Level-controlled Minimum Shift Keying）、誤り訂正に(272,190) 積符号(短縮化差集合巡回符号)が用いられている。 演奏所 第1演奏所（VICS第1システムセンター） 東京都中央区 第2演奏所（VICS第2システムセンター） 茨城県筑西市 基幹送信所 地上デジタルラジオ (終了) NHK・VICS（関東地区9101チャンネル関西地区9102チャンネル）のデータ放送で実施。2003年10月10日サービス開始、2007年4月2日終了。 V-Lowマルチメディア放送 (検討中) V-Low放送の利用目的の一つにカーナビへの交通情報提供があるが、詳細仕様は確定していない。 VICSによる各種情報は以下の3パターンによって表示される。いずれも上記のどのメディアからも取得することができるが、メディアによって提供範囲が異なる。 LEVEL.1 文字表示型 FM文字多重放送のように、文字のみで渋滞・所要時間等の情報を表示する。 LEVEL.2 簡易図形表示型 図形によって渋滞等の情報を地図状に表示する。道路名は一部平仮名になったり、道路名そのものが表示されない場合もある。なおVICSホームページでは、FM多重放送にて地図状で表示する路線・地名・交差点名等を確認することが出来る。 LEVEL.3 地図表示型 カーナビの地図に重ね合わせる形で渋滞等の情報を表示する。渋滞情報の他、一部駐車場の混雑状況も表示できる。 表示形態Level.1の実例（東北自動車道交通情報） 表示形態Level.2の実例（栃木県内の一般道路交通情報） 表示形態Level.2の実例（栃木県内の東北自動車道交通情報） 表示形態Level.3の実例（山形県内の道路通行止め情報） 1986年（昭和61年）：建設省土木研究所・民間25社をメンバーとして、「路車間情報通信システムRACS」の実験開発 1987年（昭和62年）：財団法人日本交通管理技術協会が主体となり、警察庁の指導のもと、民間15社にて「新自動車交通情報通信システムAMTICS」の実験開発 1990年（平成2年） 03月00　：警察庁・郵政省・建設省をメンバーとして、「道路交通情報通信システム連絡協議会（VICS連絡協議会）」発足 1991年（平成3年） 10月00　：「VICS推進協議会」発足 1994年（平成6年） 09月00　：「道路交通情報通信システムセンター設立準備室」をVICS推進協議会内に設置。 1995年（平成7年） 06月00　：「VICSセンター（仮称）」設立発起人会開催 07月01日：「財団法人道路交通情報通信システムセンター（VICSセンター）」設立 11月00　：第2回ITS世界会議（横浜）でVICS搭載車の試乗会を実施、VICSが実用段階にあることを示す 1996年（平成8年） 04月23日：東京・神奈川・埼玉・千葉4地区で情報提供サービス開始 12月17日：大阪地区で情報提供サービス開始 1997年（平成9年） 04月24日：愛知地区で情報提供サービス開始 11月25日：京都地区で情報提供サービス開始 12月00　：第3回地球温暖化防止国際会議（京都）に際し、VICS搭載車の試乗会を実施 1998年（平成10年） 01月12日：長野地区で情報提供サービス開始 02月00　：長野オリンピック期間中に特別対応 03月31日：兵庫地区で情報提供サービス開始 1999年（平成11年） 04月00　：FM多重放送による情報提供の終日（24時間）サービスの開始 04月06日：福岡地区で情報提供サービス開始 04月06日：広島地区で情報提供サービス開始 05月07日：宮城地区で情報提供サービス開始 05月20日：札幌地区で情報提供サービス開始 11月30日：静岡地区で情報提供サービス開始 12月21日：群馬地区で情報提供サービス開始 2000年（平成12年） 03月07日：岡山地区で情報提供サービス開始 04月07日：福島地区で情報提供サービス開始 05月11日：沖縄地区で情報提供サービス開始 06月09日：宮崎地区で情報提供サービス開始 07月00　：沖縄サミットに際し、VICS情報のパネル展示を実施 07月14日：岐阜地区で情報提供サービス開始 07月22日：三重地区で情報提供サービス開始 08月10日：山口地区で情報提供サービス開始 09月22日：茨城地区で情報提供サービス開始 12月14日：旭川地区で情報提供サービス開始 2001年（平成13年） 01月19日：和歌山地区で情報提供サービス開始 02月16日：滋賀地区で情報提供サービス開始 03月09日：奈良地区で情報提供サービス開始 03月22日：栃木地区で情報提供サービス開始 05月03日：山梨地区で情報提供サービス開始 06月18日：新潟地区で情報提供サービス開始 07月19日：石川地区で情報提供サービス開始 08月06日：函館地区で情報提供サービス開始 09月07日：熊本地区で情報提供サービス開始 09月21日：大分地区で情報提供サービス開始 10月19日：室蘭地区で情報提供サービス開始 11月16日：香川地区で情報提供サービス開始 12月07日：愛媛地区で情報提供サービス開始 2002年（平成14年） 01月13日：佐賀地区で情報提供サービス開始 02月22日：長崎地区で情報提供サービス開始 03月01日：鹿児島地区で情報提供サービス開始 05月17日：徳島地区で情報提供サービス開始 06月27日：高知地区で情報提供サービス開始 07月17日：福井地区で情報提供サービス開始 08月21日：富山地区で情報提供サービス開始 09月19日：山形地区で情報提供サービス開始 10月04日：秋田地区で情報提供サービス開始 11月22日：青森地区で情報提供サービス開始 12月13日：島根地区で情報提供サービス開始 2003年（平成15年） 01月24日：鳥取地区で情報提供サービス開始 02月14日：岩手地区で情報提供サービス開始 02月26日：釧路・帯広地区で情報提供サービス開始（全国展開完了） 10月10日：東京・大阪地区で地上デジタル音声放送実用化試験放送による情報提供サービス開始 2004年（平成16年） 02月13日：北見地区で情報提供サービス開始 07月00　：VICS車載機累計出荷台数1,000万台突破 10月00　：第11回ITS世界会議（名古屋）。 2006年（平成18年） 03月00　：VICS車載機累計出荷台数1,500万台突破 2007年（平成19年） 04月02日：地上デジタル音声放送実用化試験放送による情報提供サービスを終了 11月00　：VICS車載機累計出荷台数2,000万台突破 2008年（平成20年） 04月00　：VICS第2システムセンター竣工 09月00　：「電波ビーコン5.8GHz帯」の技術開示を実施、説明会を開催 11月00　：VICS・FM多重放送の免許再交付される（518局分） 2009年（平成21年） 03月00　：VICS・FM多重放送による「気象警報」の試行提供開始 09月00　：VICS車載機累計出荷台数2,500万台突破 2010年（平成22年） 01月00　：気象警報情報提供の本運用開始 03月00　：非常災害時用可搬型のFM放送設備を配備 2011年（平成23年） 03月00　：VICS車載機累計出荷台数3,000万台突破 03月30日：ITSスポットサービス運用開始。 0000　　　ただし東北地方、新潟県内と関東地方のNEXCO東日本管内は東日本大震災の影響で延期（全国一斉に運用開始する予定だった） 07月14日：新潟県内と関東地方のNEXCO東日本管内でITSスポットサービス運用開始。 08月12日：東北地方でITSスポットサービス運用開始。これにより全国で運用開始となる。 2012年（平成24年） 04月00　：VICS東京局が東京スカイツリーより放送開始 05月00　：VICS伝送方式の統一を告知 2013年（平成25年） 04月00　：大津波警報の本放送開始。 04月01日：一般財団法人へ移行。 11月00　：VICS車載機累計出荷台数4,000万台突破 2014年（平成26年） 03月00　：VICS車載機の年間出荷台数が初めて400万台突破 2015年（平成27年） 04月23日　：VICS WIDEのサービスを開始する。 FM多重は都道府県単位の情報となっているため、カーナビゲーションで県境を越えたルートを検索（例：東京→横浜）すると目的地付近の渋滞情報が反映されないことが多い。これを補う仕組みとして、パイオニアは、回線を利用した渋滞情報を取得するサービス「スマートループ」を独自に始めている。他の車が実際に走行したデータと、VICSによる渋滞情報を複合処理し、よりきめ細かい道路交通情報を提供する。パイオニア以外にも、日産自動車（Nissan Connect）、本田技研工業（インターナビ）、三菱電機（Open Info）のカーナビで利用できる。 FM多重の中にはカーオーディオのFMチューナーを使用しているものがある。オーディオのスイッチがOFFになっているときや、ラジオでもAM各社局・民放FM各社を聴いているときは、受信できなくなる機種がある。 渋滞が起こってからの情報となるため、その地点に到達した時には、既に渋滞が解消しているケースもある。逆に、空いているルートを選んだつもりが、その地点に到達したときには渋滞が始まっているケースもある。また、路上駐車や駐車場待ちの列、路上工事の車両など、車が列になって道路上に停車していることに対し渋滞と判断をするため、実際には渋滞していないケースもあり、さらにはセンサー付近の（季節によってかなり変動する）街路樹を渋滞と判断することもある。 FM多重はNHK-FMの電波を利用して行われているが、あくまでもデジタル波のため、NHK-FMの音声が聴こえていても障害物がある所や山間部ではVICSデータを受信できない場合がある（トンネルでラジオの再送信が行われている道路でも、VICSデータのみ再送信をしていない場所が多い）。その逆に、高台等、送信所が見通せる場所では周波数サーチをかけると隣県のNHK-FMの電波を受信できる場合がある。 渋滞センサーが設置されているのは主要な道路に限られるため、それ以外の道路では情報が得られない。この問題点を解消するため、実際に走行している車両からのデータをもとに交通情報を組み立てるのがプローブ交通情報である。2015年より、FM多重放送ではVICS WIDEサービスの開始により対応する。 出典 ^ VICS（ビックス）とは - VICSについて｜VICS Web Site ^ a b 浅井建爾 『道と路がわかる辞典』 日本実業出版社、2001年11月10日、初版、190-191頁。ISBN 4-534-03315-X。 ^ 機能と仕組み 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター、2015年2月15日閲覧。 ^ VICSのシステム概要 国土交通省、2015年2月16日閲覧。 ^ https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/ ^ 電波ビーコン（2.4 GHz）の今後の扱いについて ^ a b VICS 国土交通省、2015年2月15日閲覧。 ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s VICSセンター概要　沿革 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター、2015年2月15日閲覧。 ^ 第11回ITS世界会議愛知・名古屋2004 特定非営利活動法人 ITS　Japan、2015年2月15日閲覧 ^ 西日本高速道路管内でのITSスポットサービスの開始について 西日本高速道路株式会社 、2015年2月15日閲覧。 ^ vicsサービスに関するお知らせ 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター、2015年2月15日閲覧 ^ vicsサービスに関するお知らせ 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター、2015年2月15日閲覧 ^ “新サービス「VICSワイド」開始…伝送容量2倍に、プローブ活用で交通情報拡充”. Response. (2015年4月23日). 2016年6月15日閲覧。 DSRC スマートループ - 民間企業であるパイオニアが提供するサービス。ユーザーから収集した情報をもとにしている。 インターナビ - 民間企業である本田技研工業が提供するサービス。 VICS HOME PAGE(財団法人道路交通情報通信システムセンター) 国土交通省道路局ITSホームページ