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マッシモ・タンブリーニ（Massimo Tamburini、1943年11月28日 - 2014年4月5日 ）はイタリアのオートバイ設計者である。 1973年ビモータを共同設立。社名末尾の「タ」（Ta ）はタンブリーニの姓から採られている。 ビモータは元々空調設備の会社だったが、タンブリーニは1972年に趣味のオートバイレースで転倒、大破した自らのホンダCB750をフレームから作り直した。これが後のビモータHB1の原型であり、ビモータとしての第1号車でもあった。この車両が評判になり、1973年ビモータは本業とは別にビモータ・メカニカとしてフレーム・ビルダーとしての業務を開始した。そのフレームを採用したレースチームが活躍し、1980年にはヤマハTZ350のエンジンを搭載したレーサーYB3が世界GPの350CCクラスで優勝するなどした結果、ビモータは空調設備の業務を止めてオートバイ製造会社へ転向することとなった。タンブリーニがカジバに移るまでの全ビモータ車両は彼の設計である。 1983年カジバに移籍し、カジバの他、当時その傘下であったドゥカティやモト・モリーニ、MVアグスタなどの車両も設計した。設計車両には以下のものがある。 カジバ・フレッチア カジバ・ミト ドゥカティ・パゾ ドゥカティ・916 ドゥカティ・748 ドゥカティ・996 ドゥカティ・998 モトモリーニ・ダート MVアグスタ・F4シリーズ MVアグスタ・ブルターレシリーズ ^ HB3まで、KB3まで、SB4まで、YB3まで。DB1に関してはどこまで関わったか明らかになっていない。 ^ タンブリーニが設立した「タンブリーニ・デザイン」が後にカジバ資本の「カジバ・リミニ」、さらには「カジバリサーチセンター」（Centro Ricerche Cagiva 、CRC）となった。
ルイジ・コラーニ（Luigi Colani 、1928年8月2日 - ）はドイツ・ベルリン出身の工業デザイナー。自然をモチーフにした緩やかかつ生物的な曲面を持つデザインで知られている。 1970年代から1980年代初頭の未来派デザインを代表する工業デザイナーの一人である。日本にも、1985年の国際科学技術博覧会（「つくば'85」または「科学万博」）でも彼のデザインによるロボットが見られたほか、2005年にも京都工芸繊維大学でデザイン展が開かれるなどしている。 その独特のフォルムは、流体力学的にも人間工学的にも説得力をもち、航空機や船舶といったものから、住居・バスタブ（風呂桶）・靴やバスローブといった衣類など・宝飾品・テレビ・オーディオ機器から、果ては「人間洗濯機」とでも呼ぶようなカプセル状シャワーシステムに至るまで、幅広い活動を続けている。この領域の広さは、レイモンド・ローウィの「口紅から機関車まで」になぞらえて「毛抜きからスペースシャトルまで」とも呼ばれる（あくまで例えであり、実際にNASAのスペースシャトルの設計に関与したわけではない）。彼のデザインの多くはモックアップの形で立体造形物（中には実物大スケールで）になっており、彼のデザインがもつ異質ながらも調和の取れた雰囲気を伝えている。 東洋の、いわゆる「自然と調和しようとする世界観・美意識」といったようなものにも関心を寄せている。日本では前述の科学博や大学での企画展の他、プロダクトでは1980年のデザインであるチョロQ、1984年の小樽博覧会、キヤノン株式会社の一眼レフカメラ「T90」（1986年））、マルエムのスーツケース、独ペリカン社等のボールペン、眼鏡・家具など日用品も多く出回っており熱狂的な愛好者も見られる。コーチビルダーとして手掛けた数多くの自動車（スポーツカーやコンセプトカーなど）や、独シンメルのピアノ"Pegasus"等も現存している。 ベルリン生まれで、イタリア系スイス人で映画セット・デザイナーの父と、ポーランド人の母を持つ。子供の頃は、4人兄弟であったこともあり家庭は貧しく玩具など買ってもらえないながらも、自身で工夫して玩具が作れるようにと、親は木切れやボール紙を与え、自然にものを作ることを覚えた工作少年だったという。 ハイスクール卒業の後、1946年ベルリン芸術大学で彫刻と絵画を学んだ。その後1949年から1952年パリのソルボンヌ大学で空気力学を学んでいる。 19歳のとき、彼は自動車デザインスタジオへの就職を目指してフランスへ渡り、ここでプロパグという出版社に勤めながらレイアウトや製図の仕事をした。この仕事が評価されシムカのレーシングマネージャーであったミシェル・ゴーチェの依頼で、彼はフランスで初のファイバーグラス製レーシングカーの開発を手掛け、更にフランスレーシング界の大物とも仕事をするようになった。彼はこのフランスで生活していた時にパリ大学で空気力学の研究を始めた。彼はかねてより航空機のデザインに強い憧れを抱いていたが、この研究が彼のデザインと流体力学を直結させる独自のスタイルを拠り強固なものとした。 ソルボンヌ在学中に彼はベルリンに戻り、コーチビルディング工場のロメッツで働き、この時デザインしたフィアット1100tvで1954年のジュネーヴで開催されたカーデザイン・コンペティションでゴールデンローズ賞を獲得している。更にアメリカ合衆国の航空機産業の見学旅行とフランスで過ごした10年の後、彼はベルリンでコーチビルダーとして著名なエルドマン＆ロッシ社に勤めながら自前の作業場で前衛的なスポーツカーのプロトタイプ製作を始める。ただ、彼のデザインはあまりに奇抜であったため、これらは一般車には用いられなかった。 この中で唯一といっていい量産例は「コラーニGTスパイダー」で、これはフォルクスワーゲン・ビートルにFRP製ボディを追加するというもので、ビートル改造愛好者向けのキットとして500セット限定で生産された。この期間、彼はパリの著名ファッション店のために新しい靴のデザインを幾つも手掛け、中には「金の靴」賞が与えられたものもあるという。 1968年にはデザイン会社を設立、家具業界との密接な関係を保って、数多くのデザインを手掛けている。球形のキッチンユニットや安楽椅子のような秘書用のタイプライターデスクなど、異彩を放つ製品もないではなかったが、極めて実用性を重視したものだった。この前衛的ながら機能的な家具は国際的にも評価され、米国の主だった近代美術館でも展示されているという。 1970年にはミュンスターにほど近い17世紀の古城「シュロス・ハーコッテン」に移り住んで活動していた。 現在は、ミラノ、カールスルーエ、上海、モスクワ、サンパウロにオフィスを構え、文字通り世界を股にかけて活動中。 1978年に三栄書房のカースタイリング編集長藤本彰がインタビューしたところでは、彼のデザインで特徴的な曲線は「空力学的に有効である」のと同時に「女性的なソフトなライン」を自身が好むためだとしている。そしてそのようなラインを持つことこそが自然なアプローチであり、また女性的な、あるいは官能的なフィーリングは、男性にとっても女性にとっても魅力的な要素だと語っている。そして何より「地球は丸い」ことに注目すべきだとしている。これは何もデザインスタイルの話ではなく、彼らが400m級のカーゴシップ（貨物船）に関する計算を行った際、船は地球の丸みに影響され、まっすぐに作ると歪みによってストレスが蓄積することに気付いたからで、このため中央と両端では1cmの差を持つ曲線で設計する必要があるという。 また彼は、自然の造形物を最大の手本としており、日常的にステレオ顕微鏡で様々なものを見て過ごすという。 また良く知られる話として、彼はデザインの段階で定規も使わない。自身の体である肘や肩を基準とした曲線を引くという。 なお彼は、多くのデザインを手掛けたことから、年間で少なからぬロイヤリティを得ているが、曰く年間収支は差し引きゼロだとしている。これは収入に見合うだけの研究開発を惜しみなく行っているためだということで、空腹状態を保つことで創作意欲を刺激しているという。このため貯蓄も意味がないと述べている。 ^ 科学万博においてルイジ・コラーニがデザインしたロボットたちは、芙蓉グループのパビリオン（芙蓉ロボットシアター）で活躍した。ロボットの一部は、後に"ロボットミュージアム in 名古屋"で展示された。 ^ 注: なお、ローウィのほうの「機関車」は、若い頃、蒸気機関車の時代のデザインや評論といった仕事を指しているが、彼は晩年には、スカイラブに関するコンサルティングのためにNASAに招かれていたこともあるので、敢えて対比するなら「口紅からスカイラブまで」と（こちらは実話として）言えるかもしれない。 ^ 計算では、400mの水槽の中央では水面が約6mm盛り上がる。なお外洋にある大型船では常に波によりその程度の曲げ（ホギング・サギングという）は加えられている。船舶工学#縦強度を参照 インダストリアルデザイン オフィシャルサイト ビデオ キヤノン・カメラ・ミュージアム 一眼レフのデザイン革命 キヤノンT90物語 Colani Schimmel Pegasus Grand Piano 別冊カースタイリング ルイジコラーニ特集（三栄書房）
ヌッチオ・ベルトーネ（Giuseppe Bertone、"Nuccio" と呼ばれる、1914年7月4日 - 1997年2月26日）は、イタリアのカーデザイナー、カロッツェリア経営者である。 第2次世界大戦後、ヌッチオ・ベルトーネは父ジョバンニからカロッツェリア・ベルトーネを引き継ぎ、その小規模なビジネスを車体製造能力を持つ有力なデザイン会社へと育て上げた。フィアット、O.S.C.A.、マセラッティ、フェラーリのレーシングカーを製造した後、ベルトーネは1952年のトリノ・モーターショーで彼自身の最初の車である200台のMGを生産することに合意し、車両製造業へ移行した。同年のパリ・モーターショーの出品したアバルト・コンセプトで注目を集め、アルファロメオ・ディスコヴォランテのデザインを更新するデザイナーに選ばれた。これらの「BAT（Berlina Aerodinamica Technica）」と呼ばれる車はアルファロメオ・1900のシャーシを利用して造られた。 2年後のトリノ・モーターショーでベルトーネは最新のBATコンセプトや、その後アルファロメオの看板車種となるアルファロメオ・ジュリエッタ スプリントと共にダッジのシャーシを利用したストームZ （Storm Z）コンセプトを披露した。1960年代にベルトーネはフィアット 850スパイダー、フィアット ディノ、シムカ1200S クーペ、アルファロメオ・モントリオールやランボルギーニを含む31,000台以上を製造した。ベルトーネの第100作目は1965年のニューヨーク国際オートショーで披露されたオートモビル・クォータリー（Automobile Quarterly）誌の依頼で製造した特別製のフォード・マスタングであった。 フィアット 850が披露された席で、ベルトーネはこう言った。 「我々の役割は、スタリングのトレンドを盛り込んだ車体を生み出し、試作車を造り、デザインと生産方法と生産工具を発展させることだ。自ずと生み出されるものは高品質なものになる。」 ベルトーネがデザインしたフェラーリは、フェラーリ社の革新的な出発点でありライバルのピニンファリーナの怒りを引き起こした。ベルトーネの2台の25OGT クーペは論争の種になる1970年代のディーノ・208/308GT4の唯一の予兆であった。
レオナルド・フィオラヴァンティ（Leonardo Fioravanti 、1938年1月31日 - ）は、イタリアの自動車デザイナーである。元ピニンファリーナのチーフデザイナー。 エアロデザイナーであり、マネージメントデザイナー。1970年代のフェラーリには数々の傑作車がある。現在はデザイン会社フィオラヴァンティ（Fioravanti s.r.l ） のCEOである。 1964年 - ピニンファリーナ入社。 1987年 - ピニンファリーナ退社、デザイン会社フィオラヴァンティを設立。 プジョー プジョー・205（1983年） フェラーリ 206GT（1968年） 365GTB/4（1968年） 365GTC/365GTS（1969年） 365GT4・2+2（1972年） 365GT4BB（1973年） 308（1975年） 288GTO（1984年） テスタロッサ（1984年） 328（1985年） F40（1987年） 348（1989年） F355（1994年） キャデラック キャデラック・アランテ トヨタ レクサスLF Fioravanti s.r.l.
ジェイソン・カストリオタ（Jason Castriota、1974年 - ）は、アメリカはニューヨーク州ブルックリン出身のカーデザイナー。カーデザインの名門アートセンター・カレジッジ・オブ・デザイン卒業。ピニンファリーナチーフデザイナーであったが、ベルトーネのデザインディレクターに就任した。しかし2010年からSAABのデザインディレクターに就任する事が発表された。 フェラーリ・599GTBフィオラノ マセラティ・グラントゥーリズモ シェルビー・スーパーカーズ・トゥアタラ マセラティ・バードケージ 75th フェラーリ・P4/5 フェラーリ・612スカリエッティK ベルトーネ・MANTIDE ロールス・ロイス・Hyperion フェラーリ・599GTBフィオラノ マセラティ・グラントゥーリズモ マセラティ・バードケージ 75th フェラーリ・612スカリエッティK フェラーリ・P4/5
エルコーレ・スパーダ（Ercole Spada、1938年8月26日 - ）は、イタリアのカーデザイナーである。 1960年代のカロッツェリア・ザガート（Zagato）黄金期から常に第一線で活躍したカーデザイナーで、ジョルジェット・ジウジアーロやマルチェロ・ガンディーニなどと共に現代の自動車デザインの基礎を作った一人である。 1938年にイタリア・ヴァレーゼ県のブスト・アルシーツィオ（Busto Arsizio）に生まれる。 1960年にイタリアのカロッツェリア・ザガートにてカーデザイナーとなる。1969年まで在籍。 1970年にイタリアのカロッツェリア・ギア（フォード）に移籍。1975年まで在籍。 1976年にドイツの自動車会社BMWに移籍。1982年まで在籍。 1983年にイタリアのデザイン会社I.DE.Aに移籍。 1992年に再びザガートに移籍。 1993年からフリーランス。その後、息子のパオロ・スパーダとスパーダコンセプトというデザインスタジオを立ち上げている。 アストンマーティン・DB4GTザガート（1960年）AstonMartin DB4 GT Zagato アルファロメオ・ジュリエッタSZ（1960年）AlfaRomeo Giulietta SZ アルファロメオ・2600SZ（1962年）AlfaRomeo 2600 SZ アルファロメオ・ジュリアTZ（1963年）AlfaRomeo Giulia TZ アルファロメオ・ジュニアZ（1969年）AlfaRomeo Junior Z オスカ・1600GTV Zagato（1960年）O.S.C.A 1600 GTV Zagato オスカ・1600GTS Zagato（1961年）O.S.C.A 1600 GTS Zagato ボルボ・GTZ2000（1969年）Volvo GTZ 2000 ランチア・フラビア・スポルト（1962年）Lancia Flavia Sport ランチア・フラミニア・スーパースポルト（1963年）Lancia Flaminia Super Sport ランチア・フルビア・スポルト（1965年）Lancia Fulvia Sport ランチア・フラビア・スーパースポルト（1967年）Lancia Flavia Super Sport ランチア・フルビア・スポルト・スパイダー（1968年）Lancia Fulvia Sport Spider ランボルギーニ・3500GTZ（1966年）Lamborghini 3500 GTZ ローバー・2000TCZ（1967年）Rover 2000 TCZ アストンマーティン・DB4GTザガート アルファロメオ・ジュニアZ フォード・GT70（1970年）Ford GT 70 BMW・7シリーズ（E32-1986年） BMW・5シリーズ（E34-1988年） BMW・7シリーズ BMW・5シリーズ アルファロメオ・155（1992年）AlfaRomeo 155 日産・テラノⅡ（1993年）Nissan TerranoⅡ-3ドアの基本デザイン、日本名は日産・ミストラル フィアット・ティーポ（1988年）Fiat Tipo-3ドア、5ドア両方 フィアット・テムプラ（1990年）Fiat Tempra-セダン、ステーションワゴン、クーペの全て ランチア・デドラ（1989年）Lancia Dedra-セダン、ステーションワゴン両方 ランチア・デルタⅡ（1993年）Lancia DeltaⅡ ランチア・カッパ（1994年）Lancia Kappa PPGフェラーリ・ペースカー（1987年）PPG Ferrari Pace Car-アメリカのCARTレースでのペースカー。 アルファロメオ・155 フィアット・ティーポ フィアット・テムプラ・ウィークエンド FZ93（1993年）フェラーリ 512TRがベース車両。 オスカ・ドロモス・トゥーリング（1998年）O.S.C.A Dromos Touring TSコーダトロンカ（2007年）Spadaconcept TS Codatronca シボレー・コルベットがベース車両。 ZAGATO（英語） I-DE-A INSTITUTE（英語） SPADACONCEPT（英語）
ハーム・ラガーイ（Harm Lagaay, 1946年12月28日 - ）は、ポルシェ、BMW等のドイツ車のデザインで活躍した、オランダ出身の自動車デザイナーである。 1946年12月28日 - オランダ、ハーグで生まれた。 1960年代後半 - シムカに入社。 1971年 - ポルシェに入社、ポルシェ・911のデザインチームに参加、ポルシェ・924のデザインを行なう。 1977年 - ドイツ・フォードのチーフデザイナーとなった。 1985年 - BMWに就職、BMW・Z1のデザインを担当。 1989年 - ポルシェにチーフデザイナーとして就職、ポルシェ・944のフェイスリフト、ポルシェ・968及びポルシェ・ボクスターの開発を手がける。ボクスターの世界的大ヒットで世界的に有名になった。その後も993型ポルシェ911、996型ポルシェ911、ポルシェ・カイエン、ポルシェ・カレラGTのデザインをしている。 2004年7月 - 引退。ポルシェのチーフデザイナーの職は、ドイツ人のミヒャエル・マウアーが引き継いだ。
アルブレヒト・フォン・ゲルツ（Albrecht Graf von Schlitz genannt von Görtz und von Wrisburg 、1914年1月12日 - 2006年10月27日）は、ドイツのカーデザイナーである。 ゲルツは、ドイツ帝国（当時）の低地ザクセン州のブルンケンゼンで、ルドルフ・フォン･ゲルツ（Rudolf Johann von Schlitz genannt von Görtz und Freiherr von Wriesburg 、1884年 - 1933年）とエルゼ・マイヤー（Else Meyer 、1882年 - 1968年）の間に3人兄弟の次男として生まれた。しかしながらゲルツは、法的問題から父親の爵位であるフライヘル（男爵）を継承しない一方、兄エーベルハルトが死去してしまったため、男爵より上の「伯爵」と自称し、現在もしばしばそのように呼ばれている。 学校を卒業後、ゲルツは実務修習生としてハンブルクのドイツ銀行に、次にロンドンのプライベートバンク（Helbert Wagg & Co ）に入行したが、そこでの将来性は明るくなかったため1936年にアメリカに移住した。彼は当初ロサンゼルスに移り洗車場で働き、次に航空機のエンジン工場に勤めた。 1938年になるとゲルツはガレージとショールームを借り、フォードA型やB型などを改造して販売し始めた。彼はマーキュリーのシャシーの上に自作のボディを架装し、それをそれを「パラゴン」と名付けた。この2ドアクーペは、1939年のニューヨーク万国博覧会に展示されている。 1940年にゲルツはアメリカ陸軍に入隊し5年間軍務に服した。陸軍を除隊後、彼はニューヨークで著名なデザイナーであるレイモンド・ローウィと出会う。ローウィはゲルツを自分の事務所に招待し、自動車のデザインを学ばせるためにゲルツを学校に通わせ、後にはインディアナ州のスチュードベーカーのスタジオに仕事を紹介している。 1953年にゲルツは自身のデザインビジネスを立ち上げ、アメリカでBMWの主要な輸入代理店を経営するマックス・ホフマンと知り合った。ホフマンはBMWがスポーツカーを造る計画を持っているのを知っていたので、ゲルツにミュンヘンのBMW本社に連絡するように勧めた。そしてゲルツは1955年に、BMWのために503と507の双方をデザインしている。 ゲルツはポルシェのために仕事をしたと主張している、この「仕事」は901用の「頼まれもしないデザイン提案」であったらしく、ポルシェには採用されていない。 しかしながら彼は日産自動車にコンサルタントとして雇われ、限られた期間に何度か当時の横浜工場敷地内にあった造形部を訪れ、主に原寸大クレイモデルの作成を教えた。またゲルツは日産の2座席スポーツクーペ製作のコンサルティングも行った。フェアレディSP310型をベースに仕立てられたこの試作車は「ダットサン・クーペ1500」と名付けられ、1964年の第11回東京モーターショーに出品された後、翌1965年4月に1600ccに排気量アップされ「シルビア」として発売された。それから彼はヤマハと協力してもう1台、開発コード「A550X」、通称「日産・2000GT」という試作車の仕事もした。日産がこの計画を放棄した後でヤマハは、この日産・2000GTを見本として使いトヨタに接近した。 その後トヨタはヤマハとともに仕事をし、これがトヨタ・2000GTとなった。幾つかの主張に反し、ゲルツはトヨタと直接仕事をしたことは1度も無い。またゲルツがダットサン・240Zの仕事に携わったという通説も、根拠が無いものである。 ゲルツ最後のデザインは、スタインウェイ・アンド・サンズのハンブルク工場落成125周年を記念して作られたグランドピアノである。 ゲルツは、ドイツとアメリカで活躍した女優であるルリ・フォン・ボーデンハウゼン（本名はユリー・ドロテア、1902年 - 1951年）と1940年にニューヨークで結婚したが、1942年に離婚した。その後1957年にズザンネ・ネッテルと結婚し、一人息子のペーター・ヨーゼフが1959年に生まれた。 BMW・503（1955年） BMW・507（1955年） シルビア1600クーペ（1965年） BMW・503（カブリオレ） BMW・503（クーペ） BMW・507 初代 日産・シルビア 初代 日産・シルビア ^ “Person Page 9504”. thePeerage.com. 2011年7月10日閲覧。 ^ 名前の "Graf"（グラーフ）とは貴族の称号である。本文では「伯爵」とした。ファーストネームやミドルネームではない。なお女性の場合は "Gräfin"（グレーフィン、伯爵夫人）となる。 ^ The Story of the 240Z
人身売買罪（じんしんばいばいざい）は、人身売買を内容とする犯罪類型。 2005年6月16日に可決された刑法改正で新設された。アメリカ合衆国国務省が発表するTrafficking in Persons Report 2004年度版において日本の人身売買問題が厳しく非難されたことに対応して法改正されたといわれる[要出典]。 人身売買罪の態様として、人を買い受ける行為（1項、2項、3項）と、売り渡す行為（4項）が規定されている。人を買い受ける場合、客体が未成年者の場合（2項）や、「営利、わいせつ、結婚又は生命若しくは身体に対する加害の目的」で買い受ける場合（3項）はそれぞれ刑が加重される。 さらに、「所在国外に移送する目的」で売買した場合（5項）に関しても刑が加重される。 略取され、誘拐され、又は売買された者を所在国から国外に移送した者（226条の3） 未成年者略取・誘拐罪、営利、わいせつ、結婚又は生命若しくは身体に対する加害の目的の略取・誘拐罪、所在国外移送目的の略取・誘拐罪、人身売買罪、または被略取者等所在国外移送罪を幇助する目的で、略取され、誘拐され、又は売買された者を引き渡し、収受し、輸送し、蔵匿し、又は隠避させた者（227条第1項） 身の代金目的の略取・誘拐罪を幇助する目的で、略取され又は誘拐された者を引き渡し、収受し、輸送し、蔵匿し、又は隠避させた者（同条第2項） 1項、2項の罪は事後従犯を規定する。 営利、わいせつ又は生命若しくは身体に対する加害の目的で、略取され、誘拐され、又は売買された者を引き渡し、収受し、輸送し、又は蔵匿した者（同条第3項） 3項の罪の成立には、その者が営利、わいせつ又は生命若しくは身体に対する加害の目的を持つ必要がある。また、結婚目的で略取され、誘拐され、又は売買された者を引き渡し、収受し、輸送し、又は蔵匿しても3項の罪は成立しない（但し、結婚目的での略取・誘拐罪、およびその罪を幇助する目的で、略取され、誘拐され、又は売買された者を引き渡し、収受し、輸送し、蔵匿し、又は隠避させた者は処罰される）。また、1項・2項の罪とは異なり、単に隠避だけをした者には3項の罪は成立しない。 身の代金を要求する目的で、略取され又は誘拐された者を収受した者（同条第4項） 略取され又は誘拐された者を収受した者が、身の代金を交付させ、または要求したとき（同項） 4項の罪の成立には、その者が身の代金を要求する目的を持ち、または身の代金を交付させ、または要求する必要がある。 「引き渡し」：被拐取者の支配の移転 「収受」：被拐取者の支配の引受け 「輸送」：被拐取者の場所を移動させる 「蔵匿」：被拐取者の発見を妨げる方法で匿う 「隠避」：「蔵匿」以外で、被拐取者の発見を妨げる行為 買い受け - 3月以上5年以下の懲役（226条の2第1項） 未成年者の買い受け - 3月以上7年以下の懲役（同条2項） 営利、わいせつ、結婚又は生命若しくは身体に対する加害目的の買い受け - 1年以上10年以下の懲役（同条3項） 売り渡し - 1年以上10年以下の懲役（同条4項） 所在国外移送目的の売買 - 2年以上の有期懲役（同条5項） 2年以上の有期懲役（226条の3） 3月以上5年以下の懲役（227条第1項） 1年以上10年以下の懲役（同条2項） 6月以上7年以下の懲役（同条3項） 2年以上の有期懲役（同条4項）
印章偽造の罪（いんしょうぎぞうのつみ）とは、刑法に規定された犯罪類型の一つ。第19章「印章偽造の罪」に規定がある。保護法益は印章や署名の真正に対する公共の信頼であり、社会的法益に対する罪に分類される。文書偽造罪や有価証券偽造罪の予備や未遂的な行為を処罰するものである（なお、印章不正使用の罪については未遂も処罰される、刑法168条。）。 印章とは、人の同一性を証明するために使用される文字や符号であり、判例は印影（顕出された文字や符号）と印顆（いんか　文字や符号を顕出させるための物体）の両方を含むと解しているが、通説は印影のみと解する。拇印や花押、三文判、雅号印なども含む。 署名とは、自己を示す文字によって氏名その他の呼称を表記したものであり、自署に限らず、代筆や印刷による記号も含まれる。 行使の目的で、御璽、国璽又は御名を偽造した者は、2年以上の有期懲役に処せられる（164条1項）。御璽、国璽若しくは御名を不正に使用し、又は偽造した御璽、国璽若しくは御名を使用した者も同様とされる（164条2項）。 行使の目的で、公務所又は公務員の印章又は署名を偽造した者は、3月以上5年以下の懲役に処せられる（165条1項）。公務所若しくは公務員の印章若しくは署名を不正に使用し、又は偽造した公務所若しくは公務員の印章若しくは署名を使用した者も、165条1項と同様とされる（165条2項）。 「公務所又は公務員の印章」には、公務で使用されるものであれば、職印に限らず、私印や認印も含む。 行使の目的で、公務所の記号を偽造した者は、3年以下の懲役に処せられる（166条1項）。公務所の記号を不正に使用し、又は偽造した公務所の記号を使用した者も同様とされる（166条2項）。 「公務所の記号」の意義に関しては、「人の同一性以外の事項を表示する影蹟」をいうとする表示内容標準説（通説）と、「押捺される物体が文書以外の場合の影蹟」をいうとする押捺物体標準説に分かれる。 行使の目的で、他人の印章又は署名を偽造した者は、3年以下の懲役に処せられる（167条1項）。他人の印章若しくは署名を不正に使用し、又は偽造した印章若しくは署名を使用した者も、167条1項と同様とされる（167条2項）。 第164条第2項、第165条第2項、第166条第2項及び167条第2項の罪は、未遂も罰せられる（168条）。 文書偽造罪 有価証券偽造罪
根回し（ねまわし）とは、樹木を移植するに先立ち準備する一連の作業のこと。転じて、物事を行う際に事前に関係者からの了承を得ておくこと（下打ち合わせや事前交渉などの段取り）を指す言葉ともなった。 成長した樹木を移植する場合、根系を傷めることから、活着できずに枯死したり生育不良に陥る場合が多い。これを避けるために、半年前から1年程度前に、根元近くの太い根を切断し、切断部周辺から活発な新しい根の生育を促す。新しい根は、水分や養分をより活発に吸収することから、移植先でも活着することが期待できる。根切りの部位は適切に判断しないと、移植する前に樹木が衰微することもあるので、慎重に行う必要がある。 2010年代のアメリカ合衆国には、政・官・財関係者の間での根回し、ロビー活動を行うロビイストが約3万人存在する。 ^ “なぜ日本は世界でロビー活動ができないか”. プレジデント (2016年10月7日). 2018年4月6日閲覧。 根切り 会議 造園
期待権（きたいけん）とは、特定の状況下において特定の結果を期待することそのものを権利として定義した法律用語である。 日本法においてこの権利は制定法により定義がなされているものではなく、権利の認められる範囲や、個々の権利がどの程度までの法的保護を受けるかは明確ではない。一般的には、「ある一定の事実が存在する場合に、その事実から予測される法律上の利益が将来的に発生することを期待できるとする権利」のように解釈されている。 医療訴訟においては、「適切な診療が行われれば救命された（後遺症を残さなかった）相当程度の可能性がある」と判断された事例で、適切な治療が行われることへの期待権侵害を認めた事例が複数存在する。 2001年（平成13年）にNHKが放送したドキュメンタリー番組に関して、取材にあたった孫請け会社が約束した内容に反して一部取材内容をカットして番組を作成したことにより、取材元である市民団体（『戦争と女性への暴力』日本ネットワーク（バウネットジャパン）） の期待権を侵害したと認めた事例が存在する（旧日本軍の「従軍慰安婦」問題を特集したNHK番組改変問題）。 もっとも、2008年（平成20年）6月12日の最高裁判決は、放送事業者等から放送番組のための取材を受けた者が、取材担当者の言動等によって当該取材で得られた素材が一定の内容、方法により放送に使用されるものと期待し、信頼したが、放送された番組の内容が取材担当者の説明と異なるものとなった場合は原則としてその期待は法律上保護されるものではないとして否定した。例外的に期待権が認められる場合として、取材対象者に取材に応じることにより格別の負担が生じ、そのことを取材担当者が認識した上で必ず一定の内容、方法により放送することを説明し、その説明が客観的にみても取材対象者が取材に応じる意思を形成する原因となった場合にのみ認められ、その場合でも当初の説明と異なる場合がやむを得ない事情の場合は不法行為責任は認められないとするなど、限定的にしか認められないこととなっている。 2005年（平成17年）12月8日最高裁判決（東京拘置所内での脳梗塞発症の事例）の補足意見にて、判事の才口千晴は「（期待権に基づく賠償を認めるべきとした）反対意見は、実定法に定めのない『期待権』という抽象的な権利の侵害につき、不法行為による損害賠償を認めるものであるから、医師が患者の期待権を侵害すれば過失があるとされて直ちに損害賠償責任が認められ、賠償が認められる範囲があまりに拡大されることになる」と述べ、純粋な期待権による損害賠償を認めるべきではないと指摘した。 期待権の侵害は医療訴訟においてしばしば問題となるが、患者が抱く過剰に高い期待に応えられなかったとして期待権侵害が認められる場合があることや、司法が賠償責任を認める際の根拠となる「生存していた相応程度の可能性」などの司法的判断が臨床上の常識的判断よりも過大に見積もられることが少なくないことに対し、医師をはじめとする医療従事者からは「公平性を著しく欠いている」という反発が根強い。 2011年2月25日最高裁判所第二小法廷判決において、「患者が適切な医療行為を受けることができなかった場合に、医師が、患者に対して、適切な医療行為を受ける期待権の侵害のみを理由とする不法行為責任を負うことがあるか否かは、当該医療行為が著しく不適切なものである事案について検討し得るにとどまるべきものである」と判断するに至っている。 ^ 平成19年01月29日東京高等裁判所判決 ^ 平成17年12月08日最高裁第一小法廷判決文
岡山県道60号倉敷笠岡線（おかやまけんどう60ごう くらしき かさおかせん）は、岡山県倉敷市から笠岡市に至る県道（主要地方道）である。 国道2号と並行する形で倉敷市船穂地区や倉敷市玉島地区を経由し、その補完及びJR山陽本線の北側地域における地区間連携の機能を担う。また、岡山市北区の岡山駅西口地域から本路線に至る都市計画道路網により岡山市と高梁川西岸地域を結ぶ幹線動脈の一部としての機能も担う。 起点 : 倉敷市（国道429号交点） 終点 : 笠岡市（国道2号交点） 路線延長 : 実延長 34.4 km 前身は岡山県道60号倉敷金光線、岡山県道168号関戸金光線、岡山県道285号地頭上笠岡線の各一部。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道倉敷金光線の一部・県道関戸金光線の一部・県道地頭上笠岡線の一部が倉敷笠岡線として主要地方道に指定される。 1994年（平成6年） 4月1日、岡山県告示第250号により認定。 2005年（平成17年） 8月1日、沿線にあった浅口郡船穂町が倉敷市に編入。 2006年（平成18年） 3月21日、沿線にあった浅口郡鴨方・金光両町が浅口郡寄島町と対等合併し、浅口市が発足。 2011年（平成23年） 11月7日15時、岡山県告示第576号・577号により倉敷市水江 - 倉敷市西阿知町西原の新道が供用開始。 2014年（平成26年） 10月1日14時、岡山県告示第498号により倉敷市船穂町船穂の新道 (L=900 m) が暫定2車線で供用開始。 倉敷市玉島道口 - 浅口市金光町下竹間、浅口市鴨方町鴨方 - 浅口市鴨方町小坂西間、笠岡市今立には大型車の通行が困難な狭隘区間が存在する。 倉敷市船穂町船穂 - 倉敷市玉島長尾、倉敷市玉島道口 - 浅口市金光町下竹の両区間は新道の開通に向けて工事が進められている。 岡山県道35号倉敷成羽線（倉敷市玉島八島） 岡山県道286号里庄地頭上線（浅口市鴨方町小坂西） 岡山県道288号園井里庄線 新道 （笠岡市今立 - 笠岡市広浜） 船穂橋 （倉敷市西阿知町西原 - 倉敷市船穂町船穂） 延長 552 m 、幅員 9.8 m 、高梁川に架橋。 伏越跨道橋 （笠岡市笠岡） 延長 180 m 、幅員 10.3 m 。国道2号を跨ぐ。 鴨方往来 別名を浜街道とも。浅口市鴨方町 - 笠岡市については、近世の鴨方往来の道筋は海であったため、近世より昔の道筋ではないかとされる。[要出典] 倉敷市 浅口市 笠岡市 国道429号（倉敷市老松町5丁目・老松西交差点、起点） 岡山県道396号酒津中島線（倉敷市水江・水江北交差点） 岡山県道190号西阿知停車場線（倉敷市西阿知町・西阿知駅北交差点） 岡山県道428号倉敷西環状線（倉敷市西阿知町西原・船穂橋東交差点） 岡山県道279号下原船穂線（倉敷市船穂町船穂） 岡山県道281号大曲船穂線（倉敷市船穂町船穂） 岡山県道54号倉敷美袋線（倉敷市玉島長尾） 岡山県道54号倉敷美袋線（倉敷市玉島長尾） 山陽自動車道玉島IC（倉敷市玉島長尾、県道54号経由） 岡山県道35号倉敷成羽線（倉敷市玉島八島） 岡山県道35号倉敷成羽線（倉敷市玉島八島） 岡山県道382号本庄玉島線（浅口市金光町下竹） 岡山県道155号鴨方矢掛線（浅口市鴨方町鴨方） 岡山県道64号矢掛寄島線（浅口市鴨方町鴨方・本町交差点） 岡山県道286号里庄地頭上線（浅口市鴨方町小坂西） 岡山県道286号里庄地頭上線（浅口市鴨方町小坂西） 岡山県道434号小坂西六条院中線（浅口市鴨方町小坂西） 岡山県道288号園井里庄線 現道 （笠岡市今立） 岡山県道288号園井里庄線 新道 （笠岡市今立） 岡山県道288号園井里庄線 新道 （笠岡市広浜） 国道2号（笠岡市五番町・五番町交差点、終点） 倉敷市立精思高等学校 （倉敷市八王子町） イオンモール倉敷（倉敷市水江） JR山陽本線西阿知駅（倉敷市西阿知町） 岡山県立水島工業高等学校（倉敷市西阿知町） 倉敷市役所船穂支所（倉敷市船穂町船穂） くらしき作陽大学･作陽音楽短期大学（倉敷市玉島長尾） JR山陽新幹線・山陽本線新倉敷駅（倉敷市玉島爪崎） 金光学園中学校・高等学校（浅口市金光町占見新田） 浅口市役所金光総合支所 （浅口市金光町占見新田） JR山陽本線金光駅（浅口市金光町占見新田） 岡山龍谷高等学校（笠岡市笠岡） 笠岡市役所 （笠岡市中央町） 笠岡港（笠岡市笠岡） 遍照院（倉敷市西阿知町） かもがた町家(まちや)公園 （浅口市鴨方町鴨方） 鴨方陣屋跡 （浅口市鴨方町鴨方） …… 岡山藩支藩の鴨方藩の拠点。 旧小田県庁・笠岡代官所跡 （笠岡市笠岡） …… 現在は笠岡市立笠岡小学校の敷地になっており、門だけが校門として残されている。 笠岡城跡 古城山公園 （笠岡市笠岡） ^ 倉敷市水江字往来1202番1地先から倉敷市西阿知町字赤土筋765番1地先を経て倉敷市西阿知町西原字鳴田765番1地先まで。 ^ 倉敷市船穂町船穂字長川池2757番7地先から2743番1地先まで、字犬神17番2地先から字長川池2792番1地先まで。 ^ “岡山県統計年報 平成24年版（表89） (XLS)”. 岡山県庁総合政策局統計分析課. 2014年10月5日閲覧。 ^ s:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省 ^ “岡山県公報 第11326号（告示第576号・577号） (PDF)”. 岡山県庁 (2011年11月4日). 2014年10月5日閲覧。 ^ “主要地方道倉敷笠岡線の供用開始について” (プレスリリース), 岡山県備中県民局地域政策部, (2011年10月27日), http://www.pref.okayama.jp/page/detail-113856.html 2012年3月23日閲覧。 [リンク切れ] ^ “岡山県公報 第11623号（告示第498号） (PDF)”. 岡山県庁 (2014年9月30日). 2014年10月5日閲覧。 ^ “県道倉敷笠岡線が平成26年10月1日に一部暫定供用開始します” (PDF) (プレスリリース), 岡山県庁土木部道路建設課, (2014年9月24日), http://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/400227_2400450_misc.pdf 2014年10月5日閲覧。  ^ 「平成27年度 備中県民局の概要」各部（所）業務の概要 建設部 (PDF) 131・136ページ、岡山県備中県民局（2015年5月18日付発表）、2016年9月16日閲覧。 ^ a b “岡山県統計年報 平成24年版（表91） (XLS)”. 岡山県庁総合政策局統計分析課. 2014年10月5日閲覧。 岡山県庁公表公開資料 岡山県公報 岡山県統計年報 おかやま全県統合型GIS 岡山県の県道一覧 岡山県庁ホームページ
ニシローランドゴリラ（学名：Gorilla gorilla gorilla, 英名：Western Lowland Gorilla）は、サル目(霊長目)-ヒト科-ゴリラ属に分類される哺乳類。 アンゴラ、カメルーン、中央アフリカ共和国、コンゴ共和国、コンゴ民主共和国、赤道ギニア、ガボンの山林や低地の湿地に生息している特定動物である。 オスの立ちあがったときの高さは約1.8メートル、体重200kg。 野生においては30-35年の平均寿命とされるが、生息環境の良い飼育下ではより長く生存が可能である。アメリカ合衆国のダラス動物園で飼育されていたメスのジェニーは55歳まで生存していた。 ^ http://www.jacksonvillezoo.org/thigs/WesternLowlandGorilla.asp ^ “ニシローランドゴリラ”. 動物の寿命図鑑. 2015年10月18日閲覧。 ^ “世界最高齢のゴリラ死ぬ 米テキサス州の動物園”. 47NEWS (2008年9月6日). 2015年10月18日閲覧。 シャバーニ - 東山動植物園で飼育されているニシローランドゴリラ
クラベス（スペイン語: claves）は、2本の棒状の木片を打ち合わせることで明るいカチカチとした音を出す打楽器。 体鳴楽器に分類される。（イタリア語ではlegnetti（レニェッティ）、英語ではクラーヴェイズ、もしくはクレイヴスである。） 材質は伝統的にローズウッド、黒檀、グラナディラなどの木材であるが、近年では耐久性に優れたガラス繊維や合成樹脂からも作られる。棒の長さは17-30cm程度であり、太さは2.5cmくらい、円柱形ないし四角柱である。これを両手で打ち合わせるのであるが、同様に木片を打ち合わせるカスタネット、拍子木、むちと違い、2本の楽器の用途が異なっている。すなわち、利き手に持った木片がばちの役目を持ち、もう1本が音を鳴らす楽器となる。利き手でない方は、楽器の先から3分の1ないし4分の1位の所を2本の指で軽く持ち、残りの指を添える。楽器の逆の端の近くが手のひらの手首の近くに軽く触れる。手のひらを軽く丸め、楽器と手のひらの間に空洞をつくる。その上で利き手（ばち）で楽器の先を叩くのである。 クラベスは、サルサなどソンを起源とするラテン音楽の基本的なリズムパターン（グルーヴ）であるクラーベを表現する楽器である。この様な音楽におけるクラベスの基本リズムは である［ 試聴[ヘルプ/ファイル]］。詳しくは「クラーベ」を参照。 ジャズやポピュラー音楽などにもさまざまな形で広く使われ、バスドラムのようにフットペダルを踏むことによって足で鳴らすように形状を変えたものを用いるドラマーや打楽器奏者もいる。クラシック音楽での使用例もあり、スティーヴ・ライヒの『木片のための音楽』は5組のクラベスのために書かれた。 クラーベ - クラベスで奏されるリズムパターン。 拍子木 クラベスの入った歌と演奏
和田山町（わだやまちょう）は、かつて兵庫県中北部に存在した朝来郡の町。兵庫県但馬県民局管轄。本項では町制前の名称である枚田村（ひらたむら）についても述べる。 2005年4月1日に同郡山東町、朝来町、生野町と合併して朝来市（あさごし）となったため消滅した。合併後の人口は約3万6000人。 兵庫県北部地方は「但馬（たじま）」と呼ばれ、兵庫県の面積の約四分の一を占める。但馬は「北但（ほくたん）」と「南但（なんたん）」とに二分されるが、南但の中心にあるのが和田山町である。 JR山陰本線と播但線が交わり、国道9号と国道312号が交わる交通の要衝。東は京都府天田郡夜久野町（現在は福知山市）と朝来郡（現在は朝来市）山東町、西は養父市（養父町、八鹿町、大屋町、関宮町が2004年4月に合併）、南は兵庫県朝来郡（現在は朝来市）朝来町と養父市、北は兵庫県豊岡市（2005年4月に豊岡市、城崎町、竹野町、日高町、出石町、但東町が合併）出石町と同市但東町に接する。 養父郡養父町、大屋町 朝来郡山東町、朝来町 出石郡出石町、但東町 京都府天田郡夜久野町 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制の施行により、和田山村・玉木村・桑原村・法興寺村・西枚田村・市御堂村・比治村の区域をもって枚田村が発足。 1930年（昭和5年）4月10日 - 枚田村が町制施行・改称して和田山町となる。 1955年（昭和30年）3月31日 - 東河村と合併し、改めて和田山町が発足。 1956年（昭和31年）9月30日 - 竹田町・養父郡南但町と合併し、改めて和田山町が発足。 1959年（昭和34年）4月1日 - 大字堀畑の一部が養父郡養父町に編入。 2005年（平成17年）4月1日 - 生野町・朝来町・山東町と合併して朝来市が発足。同日和田山町廃止。 ニューバーグ （アメリカ合衆国 オレゴン州） 2000年7月30日 姉妹締結 和田山町の地域は、大きく小学校区に準ずる。大蔵、糸井、枚田、竹田、東河の5地域。 和田山町立大蔵（おおくら）小学校 和田山町立枚田（ひらた）小学校 和田山町立糸井（いとい）小学校 和田山町立東河（とが）小学校 和田山町立竹田（たけだ）小学校 和田山町立和田山中学校 兵庫県立和田山高等学校 兵庫県立和田山養護学校 和田山町でJR山陰本線と播但線が分岐し、福知山、京都、大阪、神戸方面へのアクセスが便利である。町民の長年の願いであった播但連絡道路が和田山町まで通じ、中国自動車道や山陽自動車道へ短時間で乗り入れられるようになった。朝来市に合併後の2006年には和田山町から北近畿豊岡自動車道の一部として、山東町の遠阪峠を越えて舞鶴若狭自動車道の春日IC（丹波市春日町）まで接続している。 中心となる駅：和田山駅 JR西日本 山陰本線：和田山駅 播但線：竹田駅 - 和田山駅 高速道路 播但連絡道路 和田山PA、和田山IC 国道 国道9号 国道312号 都道府県道 兵庫県道10号和田山出石線 兵庫県道104号物部養父線 兵庫県道136号浅野山東線 兵庫県道273号金浦和田山線 兵庫県道274号岡田林垣線 兵庫県道277号溝黒竹田線 兵庫県道527号畑宮田線 赤渕神社 糸井渓谷 糸井の大カツラ 竹田城跡 将軍杉 立雲峡 産業史跡山の牧場 十日えびす/二宮神社 （1月10日） 寺内ざんざか踊り/山王神社 （7月第3日曜日） 竹田松明祭/竹田 （7月23日） 和田山地蔵祭/和田山 （8月22日、8月23日） 竹田秋祭り/竹田 （体育の日の前々日と前日の土日） 宮神楽/石部神社 （10月第3日曜日） 陰山英男（教育家） 片岡孝（ロシア語学者。大阪外国語大学名誉教授・レニングラード大学教授） 日下寛治（彫刻家） 森はな（児童文学家・教育家: 和田山町宮田（大蔵小学校区）の出身。著書「じろはったん」は、彼女の代表作。今でも大蔵小学校では毎年秋に行われる「学校音楽祭」で、森はなの作品を歌物語にして披露している） 中治稔郎（天母教教祖） 兵庫県の廃止市町村一覧 朝来市和田山町｜和田山町観光協会WEBサイト 三たん地方開発促進協議会
出石（いずし）は兵庫県豊岡市にある地区で、かつての出石城の城下町。城下町として整備された町割が碁盤の目状であることなどから、但馬の小京都と呼ばれている。豊岡市出石伝統的建造物群保存地区の名称で国の重要伝統的建造物群保存地区として選定されている。 兵庫県北部の但馬地方の東部、豊岡市の南東部の周囲を山に囲まれた盆地で、有子山の南麓、出石川と谷山川との合流部の東南に位置する。 室町時代、守護大名山名氏の居城であった有子山城の南麓に慶長9年（1604年）、外様大名小出吉英により出石城とその城下町が築かれた。江戸時代は仙石家の城下町となって発展した。江戸時代三大お家騒動の仙石騒動の舞台である。 明治9年の大火により80％以上の建造物を焼失したが町割は文化7年（1810年）の絵図の状態がほぼ完全に残り、そこに建設された明治時代の寺院や町家、および焼失を免れた武家屋敷や社寺が現存し、近世後期の城下町の歴史的風致を今日に伝えている。 近代以降も出石郡における行政経済の中心地であった。そのため建替えが多く、1987年に最初の県指定景観形成地区に指定された後も古建築の改廃が絶えないため、重要伝統的建造物群保存地区選定の申し出（平成19年文部科学大臣選定）をするなど、景観の保護を法的に強化している。 所在地 - 兵庫県豊岡市出石町材木、八木及び本町の全域並びに魚屋、内町、宵田、田結庄、東條、小人、柳、入佐及び伊木の各一部 面積 - 約23.1ヘクタール（南北約600m、東西約620m、近世の出石城下町の町人地の大部分と旧武家地の一部の範囲） 重要伝統的建造物群保存地区　平成19年12月4日選定 辰鼓楼 - 日本最古の時計塔 有子山城跡 - 国の史跡 出石城跡 有子山稲荷神社 感応殿 諸杉神社 - 延喜式内社。出石城の守護神 出石家老屋敷 - 仙石左京の屋敷跡 出石史料館 - 豪商の旧邸を使用した歴史博物館。兵庫県住宅百選の一つ 明治館 - 明治時代初期築の旧出石郡役所 伊藤清永美術館 - 洋画家伊藤清永の個人美術館 永楽館 - 近代和風の劇場建築。現地に現存する劇場としては日本最古 酒蔵 - 出石酒造の酒蔵。江戸時代中期（1700年代）築 おりゅう灯籠 - かつての船着場の灯台 願成寺 - 山門前の木彫像が有名 宗鏡寺 - 沢庵ゆかりの寺院 経王寺 - 仙石久行の墓所 入佐山公園 石部神社 - 延喜式内社。摂社に但馬国皇太神宮 見性寺 - 木造毘沙門天立像（国の重要文化財）所蔵 武家長屋資料館 - 江戸時代末期に建設された下級武士の住居 1997年公開の梅艶芳（アニタ・ムイ）主演の香港ドラマ「三誓盟」のロケ地は神戸、京都と出石である。 「城下町出石お寺巡りのみち」として美しい日本の歩きたくなるみち500選に入選 2013年放送のNHK大河ドラマ八重の桜の主人公である新島八重の最初の夫で、洋学者で後に会津藩士となった川崎尚之助の出生地である。 静思堂 - 政治家斎藤隆夫の記念館 出石神社 - 但馬国一ノ宮 出石古代学習館 此隅山城跡 - 国の史跡 総持寺 出石温泉館「乙女の湯」 ひぼこホール 山陰本線・京都丹後鉄道の豊岡駅もしくは山陰本線八鹿駅から全但バス「出石」行きで約30分、終点下車。 出石そば 出石藩 出石町 出石初午大祭 小京都 美しい日本の歩きたくなるみち500選 兵庫県の観光地 但馬國出石観光協会 座標: 北緯35度27分39.72秒 東経134度52分37.2秒﻿ / ﻿北緯35.4610333度 東経134.877000度﻿ / 35.4610333; 134.877000
クリテリウム・アンテルナシオナル（仏: Critérium International）は、フランスで3月に行われる自転車ロードレース。2日間のステージレースである。現在はUCIヨーロッパツアー 2.HCに格付けされており、このあとに続くクラシックレースやグランツールの戦いを占う意味合いのあるレースとして長年親しまれており、例年錚々たる顔ぶれが揃うことが多い。 1932年に創設され、1978年まではフランス国籍選手のみの出場に限られていた。歴代優勝選手には、自転車ロードレース史上に残る名選手の名前が並んでいる。 公式サイト（フランス語）（英語）
ダンケルク4日間レース（仏:Quatre Jours de Dunkerque。英:Four Days of Dunkirk）は、例年5月上旬に、フランス北部のダンケルク周辺地域で開催される自転車ロードレースのステージレース。UCIヨーロッパツアーの2.HCクラスに位置づけられている。 創設は1955年。創設当初はグランプリ・ド・ダンケルク＝トロフェプリムローズ（Grand Prix de Dunkerque-Trophée Primerose）という名称だったが、1962年に現在の名称に変わった。ちなみに日本では「ダンケルクの4日間」と呼ばれるケースもある。 数多あるヨーロッパのロードレースの中では、さほど古い歴史を有しているとはいえないが、歴代の優勝者を見ると、ロードレース史に名を残す選手の名前がズラリと並んでいる。最多優勝者はベルギーのフレディ・マルテンスで4回。また、実際には5日間、あるいは、6日間のレースとして行われる年もある。この理由として、1963年より個人タイムトライアルが設けられたことに起因するようである。 2009年の開催では、新城幸也が総合9位に入った。 公式サイト（フランス語）
ビティ足場（ビティあしば）は工事現場における仮設の足場。枠組足場の一種である。 ビテイ（ビティ）とは考案者のデビッド・イー・ビティの名前から取ったものである。鋼製枠組み足場の事であるが、最近ではアルミニウム製などの軽量の足場も使用されている。強固な鳥居型建て枠、筋交い、鋼製布板、ジャッキベース等で構成される。住友金属建材株式会社（現:日鐵住金建材株式会社）が日本で初めて枠組み足場を開発した際の製品。 日本においての規格にはインチサイズとメーターサイズの二種類が存在し、部材の何種類かには互換性がない。大手の建材リース会社のほとんどはインチサイズを採用していて、デファクトスタンダードともいえる。しかし、わずかに大きく重いため、物流コストを考え、メーターサイズを採用しているところもある。 足場 枠組足場 鳶職
プレキャストコンクリート (precast concrete) は、現場で組み立て・設置を行うために、工場などであらかじめ製造されたコンクリート製品、あるいはこれを用いた工法。プレコン、あるいは単にプレキャストと略して呼ぶこともある。 一般にコンクリート構造物は、建設現場において型枠を設置し、コンクリートを打設して造られる。これを場所打ち工法または現場打ち工法と呼ぶ。これに対し本工法では、専用工場においてあらかじめコンクリート製品を製作した後、現場へ運搬して設置を行う工法である。頭文字から、PCもしくはPCaの呼称が用いられる。小文字のaを付加するのは、同じくPCの略称が用いられるプレストレスト・コンクリートと区別するためである。 また、プレキャストコンクリート製品は、しばしば運搬可能な大きさに分割されることがあり、分割された製品をプレキャストセグメントと呼ぶ。 専用工場で製作されるため、天候に左右されることなく、高い品質のコンクリート製品が得られる。 工場では型枠を規格化し、鋼製型枠とすることにより、繰り返し使うことができる。木製型枠の使用が原則で、繰り返し使うことが難しい場所打ち工法に比べ、森林資源の浪費を抑えることができる。 地中に暗渠を設けるためのボックスカルバートや、橋を輪切りにして製作するプレキャストセグメント工法では、大型のプレキャストコンクリート部材が用いられる。工場からトレーラーで運搬する場合、公道を走るための法規が適用され、一般に重量は30t以下、長さは25m以下、最小寸法3.4m以下がひとつの目安となる。 しかし、現場付近にプレキャスト製品を作るための製作ヤードを設け、現場までの運搬が公道に依らない場合はさらに大きな部材も可能である。大規模プレキャストセグメント工法が用いられた伊勢湾岸自動車道揖斐川橋・木曽川橋においては、製作ヤードから架橋地点までの運搬を海上の台船により行うことで、長さ33m、最大重量440tに及ぶプレキャストセグメントが用いられた。 カーテンウォール 電柱 基礎杭 カルバート（地下構造物） プレストレスト・コンクリート橋 舗装 シールドトンネル ALC - より軽量な軽量気泡コンクリートパネル プレキャスト工法
甘粛省（かんしゅくしょう、中国語:甘肃省、拼音:Gānsù Shěng、英語:Gansu）は、中華人民共和国北西部にある省級行政区である。省都は蘭州市。 中国大陸の北西に位置し、西に新疆ウイグル自治区、青海省、北に寧夏回族自治区、内モンゴル自治区、南に四川省、東に陝西省と接している。 黄河が省中央部を横断し、省域は西北に向かって長く延びる。これを河西回廊という。中国から西域への通路であり、唐代には中国の領域は嘉峪関で尽きるとされた。 古くからモンゴル、西域に接する重要な場所であり、漢代には涼州と呼ばれ、北宋代に甘州と粛州があった。西夏王国がこれらを併せて甘粛軍司を設置したのが、甘粛の名の起こりである。元代に甘粛行省が設置され、省級レベルの行政区となった。清代に甘粛省が成立した。 寧夏と同様、イスラム教徒の回族が多く、蘭州はイスラム都市の観を呈している。チベット人の自治州が南部に、自治県が西北部にある。 甘粛省は次の12地級市（地区クラスの市）、2自治州を管轄する。 蘭州大学 西北民族大学 甘粛民族師範学院 1982年 - 日本 秋田県 蘭州石油化学工場 玉門油田 酒泉衛星発射センター 劉家峡ダム 万里の長城 - 嘉峪関（1987年、文化遺産） 莫高窟（1987年、文化遺産） シルクロード : 長安＝天山回廊の交易路網（2014年、文化遺産） ^ 秋田県・甘粛省交流事業 - 秋田県 甘粛省の郵便番号の一覧 甘粛省人民政府公式サイト 新華社甘粛関連サイト 甘粛省写真集
河南省（かなんしょう、中国語：河南省、拼音：Hénán Shěng、英語:Henan）は、中華人民共和国の省の1つ。地域の大部分が黄河の南にあるため河南と称された。古の豫州があったことから、略称は豫である。省都は鄭州市。古代の中原の中心地であり、中国の中でも歴史のある地域である。 北部は黄河の下流域に位置し、省南部は淮河流域となり、省全体に広大な平野が広がる（華北平原）。重要な農業生産地域であり、中国の食糧庫とも称される。木綿、小麦、ゴマ、タバコなどの生産量が国内最大であり、トウモロコシやピーナッツなどの農産品、また酪農や養豚・養鶏といった畜産業でも国内で大きなウェイトを持つ。河北省、山東省、安徽省、山西省、陝西省、湖北省に隣接する。 中国古代文明の発祥地の一つで、先史時代の裴李崗文化や仰韶文化などの遺跡がある。 九州 (中国)の中心である中原の地であり、中国8大古都のうち、殷(商)の都安陽と鄭州、東周から長く都が置かれた洛陽、宋の都開封の4大古都を有する。 嵩山にある、禅宗の祖庭である嵩山少林寺とその近郊で伝承され、修練されている中国武術及びそれを源流としている中国武術門派の総本山である少林拳の所在地でもある。 17地級市、1省直轄県級市を設置する。詳細については下記データボックスを参照。 小浪底 三門峡ダム 河南工業大学 河南大学 鄭州大学 中原工学院 河南理工大学 河南師範大学 河南農業大学 河南科技大学 河南財経政法大学 河南中医学院 信陽師範学院 鄭州軽工業学院 商丘師範学院 張仲景国医学院 華北水利水電大学 洛陽 龍門石窟 安陽 殷墟 「天地の中央」にある登封の史跡群 シルクロード : 長安＝天山回廊の交易路網 大運河 大河网 河南文化网 河南旅游网（日本語） 商都网 河南省人民政府公式サイト 新華社河南関連サイト
河北省（かほくしょう、中国語:河北省、拼音:Héběi Shěng、英語:Hebei）は、中華人民共和国の行政区画の一つ。省都は、石家荘市。河北の省名は、黄河の北にあることに由来する。河北省の旧称冀州から、略称は冀。 黄河の北に位置し、黄海に面する。西側には太行山脈、北には燕山山脈がそびえ、華北平原が広がる。黄河以外の主要な河川には、海河や灤河などがある。 北京市・天津市を取り囲むように位置し、北部は遼寧省・内蒙古自治区と接し、西部は山西省、南部は山東省・河南省と接している。 2003年末の省人口は6,770万人で、漢族が96%を占め、少数民族は288万人であった。 少数民族の中では満族が184万人と最も多く、大部分は承徳市各県と青竜満族自治県、遵化県、易県などに住む。以下は回族56万人、モンゴル族の14万人、朝鮮族9千人などとなる。冀魯官話などの方言がある。 河北省での人類の活動はホモ・エレクトスの化石までを辿るならば約200万年前まで遡る。また中国の神話上の人物である黄帝、炎帝も河北で活動しており堯や舜、禹の足跡も数多く残されている。 殷代には現在の邢台市南西部に遷都されている。戦国時代なると中国は「戦国七雄」により分割された群雄割拠の時代を迎え、河北省は北部に燕、南に趙、中部には中山国が立てられた。 前221年、秦朝が中国を統一すると郡県制が施行され、全国を36郡に分割した。河北省には上谷郡、漁陽郡、右北平郡、広陽郡、邯鄲郡、巨鹿郡、代郡、恒山郡の8郡が設置された。前漢が成立すると全国は13刺史部に分割され、河北省は北部は幽州刺史部、中南部は冀州刺史部に属し、張家口北部は北方民族である匈奴、烏桓の活動地域とされた。漢代以降、幽州、冀州は一級行政区とされ、その後の魏晋南北朝時代を通じ沿襲されている。 隋代になると607年（大業3年）の州制廃止に伴い北平郡、恒山郡等14郡が設置されている。唐朝が成立すると627年（貞観元年）に全国を10道に分割、河北省はその大分を河北道，一部を河東道及び関内道の管轄とされ、河北の行政区画名称が登場している。 宋代には河北路（後に河北東路及び河北西路に分割）が設置されたものの、遼に対して万里の長城より南側の燕雲十六州（北京周辺など）の割譲をせねばならず、漢民族の王朝にとって大きな屈辱となった。元代には行省が設置され、河北省は腹裏とされ中書省の直轄とされた。明代には都城は応天府（現在の南京市）に設置され、河北省は北直隷省の管轄とされたが、1421年（永楽19年）に順天府（現在の北京市）に遷都された際に京師直轄地とされ、清代にも沿襲され直隷省が設置された。 中華民国成立後も直隷省とされていたが、1928年（民国17年）の南京遷都にともない河北省と改称された。中華人民共和国成立後、熱河省承徳付近と察哈爾省張家口付近を統合、省都は保定市に設置されたが、1958年に天津市に移転、1967年に再び保定市とされ、更に1971年に石家荘市に遷されている。 1976年7月28日、唐山大地震が発生、省域に大きな被害をもたらしている。 2014年3月、政府は一部の北京の首都機能を保定市や廊坊市に分散させることを決定し、河北省はこれによって首都圏に組み込まれることとなった。 2017年4月、中華人民共和国国務院と中国共産党中央委員会は習近平党総書記の主導する「千年大計」（1000年にわたる大計画）として保定市内の雄県、安新県、容城県などを雄安新区（中国語版）として開発することを発表した。 河北省は11の地級市、2つの省直轄下（中国語版）の県級市により構成される。地級市が管轄する下部行政区画については下部データーボックスを参照 河北省は中国最大の穀物、綿花の生産地である。主要穀物としては小麦、トウモロコシ、高粱、イモ類があり、その他経済作物としては綿花以外に麻、タバコ、食用油の原料となる落花生やヒマワリの栽培が盛んである。 工業面では石炭業が盛んであり、それらは海外に輸出される他、火力発電でも使用され石家荘、保定、邯鄲、邢台、衡水、滄州を網羅する河北南電力ネットワークを構成し、また張家口、承徳、唐山、廊坊、秦皇島及び北京、天津を網羅する京津唐電力ネットワーク（河北北電力ネットワーク）を構成する電力供給拠点となっている。 小白菜（河北省の民謡） 万里の長城 清西陵易県 避暑山荘承徳 臨済寺 安済橋 河北大学 華北電力大学 河北工業大学 河北農業大学 華北理工大学 河北師範大学 燕山大学 華北石炭医学院 河北建築工程学院 ^ “保定市が副都心に　不動産高騰＝河北省”. 大紀元. (2017年3月28日). http://www.epochtimes.jp/jp/2014/03/print/prt_d70055.html 2018年7月30日閲覧。  ^ “千年大计、国家大事--以习近平同志为核心的党中央决策河北雄安新区规划建设纪实”. 中華人民共和国人力資源社会保障部. (2017年4月14日). http://www.mohrss.gov.cn/SYrlzyhshbzb/dongtaixinwen/shizhengyaowen/201704/t20170414_269452.html 2018年4月4日閲覧。  ^ “「千年大計」の今　雄安新区設立から1周年”. 人民網. (2017年4月3日). http://j.people.com.cn/n3/2018/0403/c94475-9445093.html 2018年4月4日閲覧。  河北省人民政府
吉林省（きつりんしょう、中国語:吉林省、拼音:Jílín Shěng、満州語: ᡤᡞᠷᡞᠨ ᡤᠣᠯᠣ　転写：girin golo、英語：Jilin）は、中華人民共和国東北部に位置する省。省都は長春市。 北部を黒竜江省、西部を内モンゴル自治区、南部を遼寧省と接す。また東部はロシアと接し、南東部は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）と接する。中部には南から延びてきた遼東大平原が広がり、東部は長白山系を中心とする森林地帯、西部も大興安嶺の山岳地帯となっている。 省東部の森林地帯はツングース系狩猟民族の住地であり、中部平原地帯には濊貊系の夫余が古くから建国し、夫余から分かれた高句麗も省西南部の集安を拠点に一大国家を形成した。高句麗滅亡後は辰国（渤海）が敦化の東牟山に建国、後黒竜江省南部の上京龍泉府に都を移した。渤海が契丹に滅ぼされると東丹国の版図とされたが、まもなく女真の活動地域となり、女真民族はその後金王朝を樹立して中国北部を支配した。金朝が滅亡し元朝の支配が開始されると、その統治の下に女真族が狩猟及び農耕による生産活動が行われ、明末まで中央の緩やかな統制による女真族の活動範囲となった。明末に急速に勢力を拡大した女真族は、その後満洲族として周辺諸族を統合し清朝を樹立し中国全土を支配するようになった。 具体的な行政区画としては清初、1676年にニングタ将軍（ningguta i jiyanggiyūn、寧古塔将軍）が吉林に移駐したのが吉林省設置の始まりで、吉林将軍（girin ula i jiyanggiyūn）の管轄範囲は現在の吉林省中東部、黒竜江省東南部からアムール川以北、ウスリー江以東の、日本海や間宮海峡沿岸に至る広大な地域に及んだ。しかしアムール川以北は1858年のアイグン条約で、ウスリー川以東は1860年の北京条約で、ロシア帝国に割譲された。 清代は長白山を皇室を構成する満族の聖地としており他民族の立ち入りが制限されていたが、朝鮮族による移住が行われていた。 1907年、清朝により吉林省が正式に設置され、吉林府を省会とした、現在の吉林、黒竜江の大部分を管轄し、吉長、浜江（ハルビン）、依蘭（ilan、三姓）、延吉の四道を設置した。 中華民国が成立すると吉林省が設置されたが、民初はその統治権が及ばず、国民政府による行政権が及んだのは1928年1月の易幟以降である。その後は吉林県（永吉県）を省会とし、満洲事変まで沿襲された。この時期には朝鮮が日本に併合されたため、多くの朝鮮人が越境し現在の延辺朝鮮族自治州を中心に吉林省東部に移住し間島という地域を形成した（中華人民共和国成立後に民族自治州が設定された）。 1920年代以降、鉄道建設により交通の要衝であった長春県の経済的重要性が高まり、1932年の満洲国建国に際しては新京特別市となり、首都として吉林省から分離されている。 1945年の日本の敗戦以降、吉林省は国共内戦の舞台となった。1949年の中華人民共和国以降も吉林市（1947年設置）が省会とされたが、1954年に長春市に移転している。 現在は中国の経済発展に伴い、朝鮮族が多く居住する地域には大韓民国からの投資が活発に行われている。 下部に1副省級市と7地級市と1自治州を管轄する。詳細については下記データボックスを参照。 吉林大学 東北師範大学 長春中医薬大学 延辺大学 北華大学 長春大学 吉林農業大学 吉林師範大学 長春理工大学 長春工業大学 中国人民解放軍装甲兵技術学院 東北電力大学 吉林財経大学 吉林市と集安市が国家歴史文化名城に指定されている。 また、集安市にある高句麗遺跡は2004年、高句麗前期の都城と古墳としてユネスコ世界遺産に登録された。高句麗については中国と韓国の間で中国の少数民族地方政権とみるか、朝鮮史の一部と見るかで論争が展開している。 日本国宮城県 大韓民国江原道 アメリカ合衆国メイン州 カナダサスカチュワン州 吉林省人民政府公式サイト（中国語） 中国吉林（日本語） 新華網・吉林（中国語） 朝鮮族ネット（日本語）
山西省（さんせいしょう、中国語:山西省、拼音：Shānxī Shěng、英語:Shanxi）は、中華人民共和国の行政区分の一つ。省都は太原市。略称は晋。 北は万里の長城を挟んで内モンゴル自治区と、東は太行山脈を挟んで河北省と、南は黄河を挟んで河南省と、西は北上した黄河を挟んで陝西省とそれぞれ接している。山西高原は黄土高原の東部に当たり、北部では海河水系の滹沱河や桑乾河が東へ流れ、中部から南部は黄河水系の汾河が貫いている。主要都市は太原以外には大同がある。 構成民族は漢族、回族、モンゴル族、満州族など。 中国語のうち晋語（晋方言）が話される。 春秋時代には晋の領域であり、晋分裂後は大部分が趙、一部が韓及び魏に属した。 秦代以降太原郡、河東郡等の管轄とされた。西晋の時代になると并州、司州、幽州が設置され、五胡十六国時代の前趙・後趙・北魏がいずれも大同を国都と定めた。南北朝時代になると北魏により并州・汾州・恒州・肆州・建州・晋州・泰州・東雍州の8州が、隋代には太原、上党などの13郡が設置された。 隋末になると李淵が山西省で起兵し唐朝を建て、山西地区は河東道と称された。宋代には河東路とされたが、大同周辺は燕雲十六州の一部として遼朝の支配地域となった。 元代になると山西地区は中書省直轄とされ山西道宣慰司が設置され、これ以降明代では1369年（洪武2年）に山西行中書省（1348年に山西布政使司と改称）、清代では山西省と「山西」の名称が使用される。 中華民国成立後も山西省が設置された。1949年に省北部は察哈爾省に編入され、1952年まで山西省とは別の行政区画とされていた。 11地級市（地区クラスの市）を設置し、下級行政単位である23市轄区、11県級市（県クラスの市）、84県を管轄する。 沿海部に比べると、かなり貧しい地域だが、大同や太原には大型の炭鉱がある。中国経済史上、山西商人（晋商）は全国に勢力を延ばし、中国の金融を支配した。近年では経済発達に伴い、山西資本が沿岸大都市部の不動産投資を積極的に行っているといわれる。 自然資源：石炭、鉄　ー　大同、太原には炭坑がある 工業：鉄鋼、重機、自動車、化学工業 農業：麦、トウモロコシ、高粱（モロコシ）、柿、葡萄など 観光：世界遺産　ー　雲崗石窟（大同）、平遥古城など 中国の山西省出身の商人・金融業者の総称。山西は古くから鉄の産地として知られ、五代以降商人の勢力が形成されはじめたが、最も活躍したのは明清時代である。明代には北辺防衛の糧餉を確保するため開中法を施行したが、地の利を得ていた山西商人は米穀商と塩商をかねて巨利を得た。さらにその資金をもとに金融業にも進出し、活動範囲を全国に拡げ、新安商人とともに経済界を支配した。明代には塩商を典型とする政商として利益を得ていたが、清代には票号（為替）・銭舗（両替）・炉房（貨幣銭造）・当舖（質屋）の経営など金融業を主とし、その富で官界に影響力をもち、土地に対しても積極的に投資した。山西商人は徒弟制度を通じて同郷性を固守し、組合組織を固め祭祀や取引を共同にして、各地に山西会館を建てて活動の根拠地とした。19世紀後半には全国の為替業務をほとんど独占するほどであったが、新式銀行の発達や国際経済の中国浸透とともに衰退した。 三国志に出てくる同郷の関羽を信仰し始めたのはこの山西商人であり、現在では中国全土はおろか、華僑のいる世界各地に、関帝廟が祭られるようになっている。 山西大学 太原理工大学 中北大学 山西農業大学 太原科技大学 山西師範大学 刀削麺 雲崗石窟 (大同市西郊) 大同九龍壁 (大同市和陽街) 懸空寺 (大同市渾源県) 応県木塔 (仏宮寺釈迦塔、応県) 五台山 (五台県) 陳醋工場 (太原市) 王家大院 (晋中市霊石県) 平遥古城 (晋中市平遥県) 山西省人民政府 山西関連サイト 山西省PRサイト 埼玉県山西省友好記念館 日本山西人会 晋ノ国(Jin/Kuni) by 中国フォーラム
クリストファー・マッケンジー・プリースト（Christopher McKenzie Priest, 1943年7月14日 - ）は、イギリスのSF作家。 チェシャー州に生まれ、16歳でマンチェスターの公立学校を卒業し、ロンドンの会計事務所に勤める。18歳の頃からSFを読み始めて、創作も手がけるようになり、1966年に『SFインパルス』誌に短編「The Run」を発表し作家デビュー、同誌やその姉妹誌『ニュー・ワールズ』に作品が掲載されるようになる。「The Run」は、ジュディス・メリルのアンソロジー『England Swings SF』にも収録され、ニュー・ウェーブの作家の一人と見なされるようになった。 1968年に勤めを辞めて、作家専業となる。1970年に最初の長編『伝授者』を発表、重厚な作風で注目を集める。第二長編『Fugue For a Darkening Island』はジョン・W・キャンベル記念賞にノミネート、1974年に第三長編『逆転世界』で英国SF協会賞を受賞、ヒューゴー賞の候補にもなり、イアン・ワトスンらと共に1970年代のイギリスを代表する新人と言われた。1981年に発表した『The Affirmation』は、SF的なテーマを扱いながら、「よりリアリスティックな設定の中で、全く新しい視点から探求する」（若島正）作風になり、主流文学畑でも受け入れられ、1983年、イギリスの文芸雑誌Granta誌の若きイギリス人作家20人に選ばれた。 1981年に作家のリサ・タトルと結婚し、1987年に離婚。1988年に作家のリー・ケネディと再婚し、双子の子供をもうけ、ヘイスティングスに在住。1995年には、未完（未刊行）アンソロジー『最後の危険なビジョン』の編者ハーラン・エリスンを批判するパンフレットを作成し、ヒューゴー賞ノンフィクション部門にノミネートされた。1999年にはデヴィッド・クローネンバーグの映画『イグジステンズ』のノベライゼーション執筆。 作品の多くはSFに分類される。その作品は「信頼できない語り手」を特徴とし、語り、真実、記憶の性質、現実といった事柄に疑問を投げかける。 SFの先駆者であるH・G・ウェルズに強く影響を受けている。2006年には国際H・G・ウェルズ協会(en)の副会長に就任した。 Indoctrinaire (1970年) 『伝授者』鈴木博訳 サンリオSF文庫 Fugue For a Darkening Island (1972年) Inverted World (1974年) ：英国SF協会賞受賞 『逆転世界』安田均訳 サンリオSF文庫・創元SF文庫 1983年 Real-Time World (1974年) The Space Machine (1976年) ：ディトマー賞（オーストラリア）受賞 『スペース・マシン』中村保男訳 創元推理文庫 1978年 A Dream of Wessex (1977年) 『ドリーム・マシン』中村保男訳 創元SF文庫 1979年 An Infinite Summer (1979年) 『限りなき夏』古沢嘉通訳 国書刊行会 2008年 The Affirmation (1981年) ：ディトマー賞受賞 The Glamour (1984年) ：クルト・ラスヴィッツ賞（ドイツ）、イマジネール賞（フランス）海外長編部門受賞 『魔法』古沢嘉通訳 早川書房 1995年 The Book on the Edge of Forever: An Enquiry into the Non-Appearance of Harlan Ellison's the Last Dangerous Visions (1985年) ：ノンフィクション The Quiet Woman (1990年) The Prestige (1995年) ：世界幻想文学大賞受賞、ジェイムズ・テイト・ブラック記念賞受賞 『奇術師』古沢嘉通訳 早川書房 2004年 The Extremes (1998年) ：英国SF協会賞受賞 eXistenZ (1999年) ：映画『イグジステンズ』のノヴェライズ 『イグジステンズ』柳下毅一郎訳 竹書房 2000年 The Dream Archipelago (1999年) The Separation (2002年) ：英国SF協会賞／アーサー・C・クラーク賞受賞、邦訳『双生児』古沢嘉通訳 早川書房 The_Islanders (2011年) ジョン・W・キャンベル記念賞、英国SF協会賞受賞 邦訳『夢幻諸島から』古沢嘉通訳 早川書房 The_Adjacent (2013年) 『隣接界』古沢嘉通・幹遙子訳 早川書房 2017年 The_Gradual (2016年) 『プレステージ』(2006年) クリストファー・ノーラン監督。The Prestigeの映画化 ^ 安田均「現代イギリスSF界 人気ナンバー・ワンの実力派」（『ドリーム・マシン』東京創元社 1979年） ^ 『SFハンドブック』早川書房編集部編、1990年 ^ 解説『奇術師』早川書房2004年 ^ “1974 Award Winners & Nominees”. Worlds Without End. 2009年6月29日閲覧。 ^ 1977 Ditmar Awards The LOCUS Index to SF Awards ^ “1996 Award Winners & Nominees”. Worlds Without End. 2009年5月17日閲覧。 ^ “1998 Award Winners & Nominees”. Worlds Without End. 2009年6月29日閲覧。 ^ “2002 Award Winners & Nominees”. Worlds Without End. 2009年6月29日閲覧。 ^ “2003 Award Winners & Nominees”. Worlds Without End. 2009年6月29日閲覧。 Christopher Priest's web site クリストファー・プリースト - Internet Speculative Fiction Database（英語） 1995 interview by David Langford Guest of Honour スピーチ 2005年ワールドコンにて （フランス語） Interview de Christopher Priest in Actusf.com
マイケル・ジョン・ハリスン（Michael John Harrison、1945年6月26日 - ）は、イギリスの小説家、SF作家、ファンタジー作家。ファンタジーの大作《ヴィリコニウム》シリーズや、『ライト』、Nova Swingで知られる。 ウォリックシャー州ラグビーで、ウェールズ系の家庭に生まれた。 初期の作品はファンタジーであった。1968年から1975年SF雑誌〈ニュー・ワールズ〉誌の編集者として過ごし、1976年から1986年までピーク・ディストリクトに住んだ。 この場所でハリスンは、ロック・クライミングへの関心に導かれ自伝体の小説 Climbers （1989年）を執筆した。続いて書かれた長編 The Course of the Heart （1991年）と短編 Empty （1995年）はロンドンとピーク・ディストリクトの間を舞台とし、リリカルな文体と場所地域への強い印象、そしてリアリズムとミスティシズムの対立から来る特徴的な緊張感をはらんでいる。 またハリスンは、マイク・ハリスン（Mike Harrison）の名で、イギリスの最も優れたクライマーの一人であるロン・フォーセットの代作者を務めたことがある。 ハリスンは幾つかの短編でマイケル・ムアコックやサイモン・イングスと共著したことがあり、またサイモン・パメルとはショートムービー Ray Gun Fun の脚本で協力した。The Wild Road （1996年）に始まるジェーン・ジョンソン（ガブリエル・キング名義）の4連作アニマルファンタジーは、ハリソンとの共著である。最近ではバーバラ・キャンベル（1001 Nights Cast, 2007年, 2008年）やケイト・マッキントッシュ（Loose Promise, 2007年）のパフォーマンスに素材を提供したりもしている。 デヴォンやウェールズでアダム・リヴリーや紀行文作家ジェームズ・ペリンらと共に、風景描写や自叙伝体に焦点をあて、クリエイティブ・ライティングの指導を行っている。 1991年より『ガーディアン』を初め、『デイリー・テレグラフ』、『タイムズ文芸付録』、『ニューヨーク・タイムズ』などの一般紙でのレビュアーとしての活動も開始する。また短編を文芸誌 Conjunctions や日曜紙『インデペンデント・オン・サンデー』、『タイムズ文芸付録』などにも掲載している。 パステル都市 (The Pastel City, 1971) - 風の谷のナウシカに影響を与えた作品 A Storm of Wings (1980) In Viriconium (1982) Viriconium Nights (1984) - 短篇集 Viriconium (1988) - 上作品全てをまとめた決定版 ライト (Light, 2002) - 2003年ジェイムズ・ティプトリー・ジュニア賞受賞 Nova Swing (2006) - 2007年アーサー・C・クラーク賞、フィリップ・K・ディック賞受賞 ジェーン・ジョンソン（ガブリエル・キング名義）との合作。 The Wild Road (1997) The Golden Cat 1998 The Knot Garden (2000) Nonesuch (2001) The Committed Men (1971) The Centauri Device (1975) The Machine in Shaft Ten (1975) Climbers (1989) - 1989年ボードマン・タスカー山岳文学賞受賞 The Course of the Heart (1992) Signs of Life (1996) Things That Never Happen (2002) Anima (2005) The Machine in Shaft Ten (1975) The Ice Monkey (1985) Travel Arrangements (2000) Things That Never Happen (2002) ^ http://books.google.com/books?id=VW1WAAAACAAJ ^ British Council. “Ray Gun Fun”. 2009年5月20日閲覧。 ambientehotel.wordpress.com - 本人ブログ M・ジョン・ハリスン - Internet Speculative Fiction Database（英語） Infinity Plus インタビュー "Climbing to Viriconium: The Work of M. John Harrison", by リース・ヒューズ
エスクード(escudo [ɨʃˈkudu])は現在カーボベルデ共和国で通用している通貨単位、および、かつてポルトガル及びその植民地などにおいて用いられていた通貨単位。 カーボベルデ・エスクード ポルトガル・エスクード 旧ポルトガル植民地 アンゴラ・エスクード サントメ・プリンシペ・エスクード ポルトガル領インド・エスクード ポルトガル領ギニア・エスクード ポルトガル領チモール・エスクード モザンビーク・エスクード 上記以外 スペイン・エスクード チリ・エスクード
プラティーナ（PLATINA ）は、かつてメキシコ、チリ、コスタリカ、グアテマラ、パナマで販売されていた日産自動車の小型セダン。初代ルノー・シンボル（2代目ルノー・クリオのノッチバック版）のバッジエンジニアリング車である。 ルノー=日産アライアンスの一環として、2001年にメキシコ日産自動車会社のアグアスカリエンテス工場にてクリオIIとともに生産が開始され、2002年3月に発売を開始した。 エンジンは1.6L DOHC 16バルブ K4Mエンジンを搭載し、4速オートマチックトランスミッションおよび5速マニュアルトランスミッションが組み合わせられた。 2010年、クリオIIとともに生産を終了。 スペイン語でプラチナを意味するPlatinoからの造語。 ルノー・クリオ ルノー・シンボル 日産・プラティーナ
ブラバダ (BRAVADA) は、GMが製造しオールズモビルブランドで販売していた自動車である。 オールズモビルブランドでは唯一のSUVとなった。初代と2代目はGMT330プラットフォーム、3代目はGMT360プラットフォームベースである。初代と2代目はアメリカ合衆国専売であり、3代目のみがカナダでも販売された。シボレーおよびGMCの姉妹車に対して上級版に位置付けられた。 1991年モデルイヤーから発売開始された。前年に出たばかりの4ドア版シボレー・S-10ブレイザーおよびGMC・S-15ジミーの上級版に位置付けられた。トラックベースのオールズモビル車は1920年代以来となる。 姉妹車とは異なり、レザーの装飾、電動装備、ボディ同色バンパー及びエクステリアトリム、そして「スマートトラック」 (Smart Trak) AWDシステムはブラバダにのみ装備されていた。このスマートトラックの心臓部はボルグワーナー4472トランスファーケースであり、通常はリア65%、フロント35%のトルク配分を行い、スリップ時に前輪のトルク配分を増やす。ABSとリモートキーレスエントリーもまた標準装備された。 4.3L V6エンジンは160 hp (119 kW) を発揮し、燃費は市街地17mpg、高速22mpg（EPA測定）であった。1992年には出力が200 hp (149 kW) に引き上げられ、燃費は市街地16mpg、高速21mpg（EPA測定）となった。 1992年モデルではインストゥルメンタルパネルが変更され、姉妹車との若干の差別化が図られた。1993年モデルではオーバーヘッドコンソールとコンパス、温度計、読書灯が追加され、ゴールドのエクステリアバッジと特別なゴールドのアルミホイールを備えたオプションのゴールドパッケージも93年に登場した。初代ブラバダは1994年まで製造された。 ブラバダの1995年モデルは製造されず、シボレー・ブレイザーやGMC・ジミーより遅れて1996年モデルで新型に移行した。2代目は先代よりもやや丸みを帯びたエクステリアをまとい、それ以上にインテリアデザインは突起や角の少なさをアピールした。 4.3L V6エンジンは190hp (142kW)を発揮し、燃費は市街地16mpg、高速21mpg（EPA測定）であった。 ブラバダのインテリアはシボレーやGMCの姉妹車とは異なり、革張りシート、木目調パネル、専用のセンターコンソールと革巻きシフトノブが標準装備された。昼間点灯ライトは運転席エアバッグとともに標準装備となった。 1997年モデルでは4輪ABSが標準装備となり、リアスポイラーが落とされた。 1998年モデルではフェイスリフトが行われた。新しいフロントフェイスにはオーロラで導入された新形状のオールズモビル・エンブレムが付けられた。 インテリアも一新されて、デュアルエアバッグとヒーター付きシートを備えた。電子制御のNP-136トランスファーケースを備えた「スマートトラック」システムはトラクションコントロールのように動作するようになった。通常はRWDとして作動し、ホイールのスリップを検知したときのみ「スマートトラック」によってAWDに切り替えられる。 1999年モデルではボーズサウンドシステムが追加された。同年、自動車電話として登場したオンスターシステムは、2001年にはハンズフリー電話と音声案内を備え、リアビューモニターと統合された。 2000年モデルではプラチナムエディションと呼ばれる新しい2トーンのエクステリアが登場した。 3代目ブラバダは2001年2月に発売開始された。GMT360モデルでは最初に登場した車種であり、V8の設定がない唯一の車種でもあった。直列6気筒エンジンを搭載した唯一のオールズモビルでもあり、そしてオールズモビル最後のニューモデルであった。また、FR車も3代目で初めて用意されたが、オールズモビルのFR車としては1992年のカスタムマスター以来となった。 姉妹車のシボレー・トレイルブレイザーやGMC・エンボイ同様、新開発の直列6気筒4.2Lエンジンを搭載した。出力は270hp (201kW)を発揮し、燃費は市街地15mpg、高速21mpg（EPA測定）であった。 2004年、オールズモビルブランドの終焉とともにブラバダの製造は終了した。最後の500台のブラバダは「Final 500」スペシャルエディションとして製造された。刺繍を施されたカスタムシート、往年のオールズモビルのロゴを模倣したエクステリアのバッジ、ダークチェリーメタリック塗装、専用のクロームアロイホイールを装備し、そしてブラバダの個別の製造番号（1番～500番まで）が刻まれたメダルが付けられた。最後の500番目のブラバダは2004年1月にラインオフした。 ブラバダのボディシェルは後継車種のビュイック・レイニア（2004-2007年）とサーブ・9-7X（2005-2009年）に引き継がれ、後者は2008年12月まで製造が続けられた。 ビュイック・レイニア
ソルーナ（Soluna）はトヨタ自動車が1996年から2002年まで東南アジアにて販売されていたサブコンパクトセダンである。 ターセルセダン、および日本国内専売のコルサセダンがベースのセダン。生産はタイのトヨタ・モーター・タイランド・ゲートウェイ工場で行われていた。 東南アジア市場向けの戦略車種であり、5代目（L50型系）ターセルセダン（日本向けはコルサセダンを含む）をベースに再開発されたエントリーセダンである。開発主査（CE）は後に9代目（E120型系）カローラシリーズ（カローラセダン/カローラフィールダー）の開発主査を担当することとなる吉田健が手掛けた。 開発に当たっては大幅に価格を低減させるという目標をクリアすべく、当時、トヨタ製小型車としては完成の域に達していたカローラをグレードダウンさせるのではなく、新たに低いベースを設定して最小限必要な要素を積み上げていく手法が採られた。 1996年よりタイで先行販売を開始。その後、インドネシアやマレーシアでも販売が開始された。現地のユーザーの要望を幅広く設計し、デザインに取り入れた。 中間所得層が購入可能な価格設定としたこともあって発売直後から人気を博した。しかし、直後に発生したアジア通貨危機を発端とするその後の不況の影響が響き、2000年にはテコ入れとして品質向上に伴うマイナーチェンジ（マルチリフレクターヘッドランプの標準装備、および2分割方式の前後バンパーの採用廃止など）を実施したものの、結果的に東南アジア向けエントリーセダンとしてのイメージリーダー役を果たすことができず、2002年を以って後継車種のヴィオスに後を託す形で販売終了となった。 トヨタ・モーター・タイランド・ゲートウェイ工場 トヨタ・ターセル トヨタ・コルサ トヨタ・プラッツ トヨタ・ベルタ トヨタ・ヴィオス トヨタ・エティオス トヨタ・カローラアクシオ ^ “トヨタがわざとガタガタの車を作った理由”. プレジデント・オンライン (2018年11月13日). 2018年11月18日閲覧。
ホンダ・アコード > ホンダ・アコードクーペ アコード クーペ（Accord coupe）は、本田技研工業が生産・販売していたクーペ型の乗用車である。 1988年4月8日 に登場した。製造は、アメリカ合衆国オハイオ州のメアリーズビル工場で行なわれ、左ハンドルの状態で製造、輸入、販売された。エンジンはA20A3型 2.0L SOHC 12Valve PGM-FI。ホンダBOSEサウンドシステム（AM/FMチューナー+カセットデッキ+BOSE4スピーカー+専用アンプ）等を標準装備。本皮シートはオプション。 1988年4月には米国製のアコードクーペ540台が千葉県習志野港に陸揚げされ、日本メーカーが現地生産した米国仕様車の輸入第1号となった。 1990年3月22日にフルモデルチェンジがおこなわれた。この代から、グレードは「2.0Siエクスクルーシブ」と「2.0Si」になる。エンジンは日本向けに税制を考慮したF20A型 2.0L DOHC 16Valve PGM-FIに変更。また、右ハンドルモデルの輸入も始まった。ただしシートベルトとスピードメーターは国産セダンと同じものになった。 1991年4月 一部変更。運転席SRSエアバッグを標準装備。 1991年8月「2.0Siエクスクルーシブ・ブラックリミテッド」を限定発売。　 1992年2月 北米仕様と同じF22A型 2.2L SOHC エンジン搭載の「2.2iエクスクルーシブ」を追加。「2.2iエクスクルーシブ」はマイナーチェンジ後のデザインであったが、他グレードは引き続きマイナーチェンジ前のデザインが販売された。 1994年2月23日にフルモデルチェンジがおこなわれた。この代から、グレードは「2.2Vi」と「SiR」になる。エンジンは、「2.2Vi」はF22B型 2.2L SOHC VTEC PGM-FI、「SiR」はH22A型 2.2L DOHC VTEC PGM-FIに変更。ハンドル位置は、「SiR」が右に対し、「2.2Vi」は左か右が選択できた。標準装備は、SRSエアバッグシステム、ABSで、「SiR」は充電機能付キーレスエントリーなどを装備した。 1997年8月、バブル崩壊に伴うスペシャルティカー市場の低迷により、日本への輸入を打ち切った。 このモデル以降は日本には正規輸入されていないが、アメリカ大陸の他に欧州への販売がある。 日本には正規輸入されていない。 2007年8月21日に発売が開始された。エンジンは直列4気筒2.4LとV型6気筒3.5Lが搭載され、V型6気筒エンジンには6気筒のうち2気筒もしくは3気筒を休止する「可変シリンダーシステム（VCM）」[1]もある。 日本には正規輸入されていない。 2012年1月に行われる北米国際自動車ショーに「アコードクーペコンセプト」を出展することを発表した。 北米においては2012年9月より現在まで販売されている。日本には正規輸入されていない。 ^ 『自動車年鑑 1994年版』、1994年、31頁。 ^ 「NSXコンセプト」、新型「アコードクーペコンセプト（北米仕様）」などを2012年北米国際自動車ショーに出展 本田技研工業 ホンダ・アコード - 初代〜4代目ベース車 ホンダ・インスパイア - 5代目以降ベース車（北米向けアコード） 逆輸入車 Official Honda Web Site Honda | 今まで販売したクルマ | アコード クーペ Honda | 四輪製品アーカイブ「アコード」
アイゴ（Aygo ）はトヨタ自動車が欧州で製造・販売するAセグメント乗用車である。 欧州における市場拡大を図るトヨタが、Aセグメントに低コストで車種を投入するために、思惑の一致したPSA・プジョーシトロエンと合弁会社であるTPCAを設立し、2001年からフランス政府の要請から新型車を共同開発する運びとなり、開発されたヤリスよりも下のモデルがこのアイゴである。 2005年2月28日よりチェコの工場で生産が開始され、同年3月のジュネーブモーターショーで披露された。 エクステリアデザインは各社ごと独自となっており差別化されているが、インテリアは3車種共通であり、トヨタが開発の主導を握った。 徹底した軽量化と低コスト化が図られており、分かりやすい点として下記のようなものがある、リアサイドウィンドウが5ドアでも通常の上下巻き上げタイプではなく、ポップアップタイプになっている、リアハッチ自体がガラスハッチになっている、ドアの一部鉄板をむき出しにし、ドア形状の違う姉妹車プジョー・107、シトロエン・C1と内装トリムを共有できるようになっている、ルームライトは運転席ドア開閉時のみに連動点灯可能で助手席・後部ドアにはドアスイッチがない、フロントパワーウィンドウ(PW)スイッチは、各ドアに1つのみで運転席には助手席側PWスイッチがない、ルーフアシストグリップがない、ACとリアデフロスタースイッチに照明がない（使用時のみ点灯）、エンジン水温計および水温警告灯がないなど。 2009年1月30日には最初のマイナーチェンジが行われ、フロントバンパー、テールランプの形状が変更された。 2012年春に2度目のマイナーチェンジが行なわれ、フロントバンパーの形状が変更され、ディーゼルエンジン搭載車が廃止された。 2001年 - 開発を開始。 2005年2月28日 - 生産を開始 2009年1月30日 - 最初のマイナーチェンジ 2012年春 - 2度目のマイナーチェンジ 前期型 フロント（2005年2月 - 2008年12月） 前期型 リア（2005年2月 - 2008年12月） 中期型 フロント（2009年1月 - 2012年3月） 中期型 リア（2009年1月 - 2012年3月） 2014年3月のジュネーブショーにて'go fun yourself'のスローガンと共に発表。外装は日本の若者文化に起因しておりチーフデザイナーのナカムラ・ノブオによると鉄腕アトムと箱に入った卵から発想を得たとしており、若者受けを狙ったものだとされている。初代に引き続きプジョー・シトロエンと3兄弟で生産はチェコで行われる。 2014年3月 - ジュネーブショー14で2代目モデルが披露される。 2014年4月 - 販売開始。 2018年4月 - マイナーチェンジ。 英語の「I go」に由来する。 ^ a b 「気づいたら、ドライビングジャンキー!」第3回 トヨタ・アイゴ carview ^ トヨタ アイゴ、マイナーチェンジ…欧州販売スタート Response. ^ 【ジュネーブショー05】日仏合作のコンパクトカー「AYGO」「C1」「107」 WebCG トヨタ自動車 トヨタ・ヴィッツ トヨタ・パッソ/ダイハツ・ブーン トヨタ・iQ プジョー・107→プジョー・108/シトロエン・C1 - 姉妹車 トヨタ・エティオス トヨタ・KRエンジン トヨタ・NDエンジン トヨタ・Aプラットフォーム Official Citroen C1 Webpage Official Peugeot 107 Webpage 公式ウェブサイト Link to Toyota Peugeot Citroën Automobile Used Toyota Aygo Review Toyota Aygo 2011 Review (Spanish)
屈折率（くっせつりつ、英: refractive index）とは、真空中の光速を物質中の光速（より正確には位相速度）で割った値であり、物質中での光の進み方を記述する上での指標である。真空を1とした物質固有の値を絶対屈折率、2つの物質の絶対屈折率の比を相対屈折率と呼んで区別する場合もある。 光速は物質によって異なるため、屈折率も物質によって異なる。光がある物質から別の物質に進むときに境界で進行方向を変える現象（屈折）は、スネルの法則により屈折率と結び付けられている。 物質内においては光速が真空中より遅くなり、境界においては入射角によって速度に勾配が生じるために、進行方向が曲げられることになる。 同じ物質であっても、屈折率は波長によって異なる。この性質は分散と言われる。そこで、特に断らないときには、光学材料の屈折率は波長589.3 nmの光（ナトリウムのD線）について示すのが慣習となっている。可視光領域では、波長が短いほど屈折率が大きくなることが多い。これを正常分散という。これに対し、波長が短いほど屈折率が小さくなっている場合、これを異常分散という。また波長が可視光よりもずっと短い軟X線・X線領域では、物質の屈折率が1に近くなるため、扱うには専用の光学部品が必要になる。 分散を実際に観察するには、プリズムがよく用いられる。白色光を入射させると虹色に分光されるのはこの分散という性質により引き起こされる。吸収のある物質の場合には、吸収率を虚数部に加えて複素屈折率で表すのが便利である。また、異方性のある物質の場合には屈折率は偏光の向きによって異なり、複屈折が起こる。 MKSA単位系あるいは国際単位系（SI）では、屈折率n は、真空中の光速度c を媒質中の光速度v（より正確には位相速度）で割った値で表される。 n = c v = ϵ μ ϵ 0 μ 0 {\displaystyle n={\frac {c}{v}}={\sqrt {\frac {\epsilon \mu }{\epsilon _{0}\mu _{0}}}}} ここでμ、εは材質の透磁率、誘電率 μ0、ε0は真空の透磁率、誘電率 吸収のある物質内では、複素屈折率の実数部が1より小さくなり、位相速度が真空中の光速度よりも大きくなる場合があるが、エネルギーや情報が位相速度で伝わるわけではないので、相対性理論とは矛盾しない。近年、フォトニック結晶などが作成されて、特定の周波数に対しては屈折率が負になる現象も観察されている。また、フェムト秒パルスレーザーなどの非常に強いレーザー光を用いると非線形光学現象が起こり、屈折率が光強度に依存するような現象も知られている。 いくつかの物質の屈折率は以下である（ナトリウムのD線・波長589.3 nmの光に対して）。 屈折率が高い素材ほど曲率が小さくて済み、レンズを薄くできるため、眼鏡用などに高屈折率素材を用いたレンズが開発されているが、高価で強度などに劣る欠点がある。伝統的な高屈折率眼鏡用レンズとして、屈折率が高く強度にも優れたサファイアが用いられることがあるが、当然ながら極めて高価である。 屈折率と分極率との関係は、ローレンツ・ローレンツの式で与えられる。 複素屈折率（ふくそくっせつりつ）とは、屈折率の定義を吸光のある物質に対して拡張した物理量である。 複素屈折率m を実部と虚部に分解して m = n − i k {\displaystyle m=n-ik} と表記したとき、実部n は通常の屈折率を表し、虚部k は消衰係数と呼ばれる。非吸光性物質ではk = 0 である。 また、次の関係がある。 n 2 − k 2 = ϵ r μ r 2 n k = σ μ r λ 2 π ϵ 0 c {\displaystyle {\begin{aligned}&n^{2}-k^{2}=\epsilon _{r}\mu _{r}\\&2nk={\frac {\sigma \mu _{r}\lambda }{2\pi \epsilon _{0}c}}\end{aligned}}} ここで εr ：比誘電率 μr ：比透磁率 σ ：導電率 λ ：波長 c ：光速 である。 屈折率と消衰係数との間には、クラマース・クローニッヒの関係式が成り立つ。 ^ 文部省、日本分光学会編 『学術用語集 分光学編』 培風館、1999年、増訂版。ISBN 4-563-04567-5。[リンク切れ] ^ 高橋幹二、日本エアロゾル学会編、 『エアロゾル学の基礎』 森北出版、2003年、148頁。ISBN 4-627-67251-9。  誘電率 屈折 示差屈折率検出器 反射・全反射 スネルの法則 分散 (光学) メタマテリアル チェレンコフ放射 フィルメトリクス. “屈折率一覧表 – 薄膜測定のための屈折率値一覧表”. 2011年10月4日閲覧。 “Refractiveindex.INFO”. 様々な物質の波長ごとの屈折率を知ることが出来る。（英語）. 2015年6月30日閲覧。
複屈折（ふくくっせつ、英: Birefringence）とは、光線がある種の物質（例えば方解石という結晶）を透過したときに、その偏光の状態によって、2つの光線に分けられることをいう。それぞれは通常光線と異常光線と呼ばれ、光学軸に対する偏光方向（電場ベクトルの向き）が異なる。この現象は,それぞれの偏光の向きに対して2つの異なる物質の屈折率を与えることで説明される。物質を透過する時の光の速さが、透過する光の電場ベクトルの向きに依存していると言い換えることもできる。 複屈折性は次のように定量化される。 Δ n = n e − n o {\displaystyle \Delta n=n_{e}-n_{o}} ここで n o {\displaystyle n_{o}} は通常光線についての屈折率、 n e {\displaystyle n_{e}} は異常光線についての屈折率である。二つの光線についての屈折率は入射光が光学軸と同軸で入射するときは一致する。通常光線についての屈折率は入射光の光学軸に対する角度には依存しない。一方で、異常光線についての屈折率は入射光の光学軸に対する角度によって変化し、入射光と光学軸のなす角が垂直の時に最大になる。 もっと一般的には、異方的な誘電体の誘電率を2階のテンソル（3×3行列）で記述する。複屈折性の物質は実対称誘電率テンソル ϵ {\displaystyle \epsilon } の特別な場合であり、3つの直交する偏極主軸についての固有値が n o 2 {\displaystyle n_{o}^{2}} 、 n o 2 {\displaystyle n_{o}^{2}} 、および n e 2 {\displaystyle n_{e}^{2}} であるものに対応する（または、光の伝播方向を固定して考え、残りの2つの軸だけを考えることもある）。 複屈折は原理的には誘電体だけではなく磁性体でも生じ得るが、透磁率は光の振動数の領域ではほとんど変化しない。 セロハン紙は、安価に手に入る複屈折性物質の一例である。 水晶球が本物であるかどうか判断する場合は、複屈折を確認するとよい。天然水晶の場合、複屈折により透過した景色の輪郭が滲んで見える。透明であっても、輪郭がにじまず明瞭に見える場合は、ガラス等の複屈折性のない物質だと区別できる。 光学軸 結晶光学 ジョン・カー 第二次高調波発生 方解石 複屈折とは？、ユニオプト（株)
固体物理学においてエネルギーギャップとは、固体中の電子状態（の状態密度）が存在しないエネルギー範囲のことである。 物質のバンド構造にエネルギーギャップが存在するとき、それをバンドギャップと呼ぶ。 半導体の物性の多くはバンドギャップで決まるが、絶縁体や金属でもバンド構造やバンドギャップが電子物性を支配する。 超伝導体でのエネルギーギャップは、フェルミエネルギー付近の状態密度が抑えられた領域であり、その大きさはバンド構造のエネルギースケールよりも遥かに小さい。 超伝導のエネルギーギャップは、超伝導の理論的な記述における重要な側面であり、BCS理論では目立って取り上げられている。 ここでエネルギーギャップの大きさは、クーパー対の形成による2つの電子のエネルギー利得を表す。 通常の超伝導体が金属状態（高温）から超伝導状態に冷却された場合、エネルギーギャップは臨界温度 T c {\displaystyle T_{c}} 以上では見られず、 T c {\displaystyle T_{c}} でエネルギーギャップが現れ、さらに冷却するとエネルギーギャップは大きくなる。 BCS理論によれば、通常の超伝導体の絶対零度でのエネルギーギャップ Δ {\displaystyle \Delta } は臨界温度 T c {\displaystyle T_{c}} で見積もられる。 Δ ( T = 0 ) = 1.764 k B T c {\displaystyle \Delta (T=0)=1.764\,k_{B}T_{c}} ここで k B {\displaystyle k_{B}} はボルツマン定数である。 状態密度がフェルミエネルギー付近で小さくなるが完全には無くなっていない場合、擬ギャップ（英語版）と呼ぶ。 擬ギャップは様々な物質で観測されており、その顕著な例は高温超伝導体である。 状態密度が広いエネルギー範囲で消失している場合、これをハードギャップと呼ぶ。 一方で状態密度がただ一つのエネルギー値でのみ消失している（そのエネルギー値付近では小さくなっているが消失していない）場合、これをソフトギャップと呼ぶ。 ソフトギャップの典型的な例はクーロンギャップ（英語版）であり、クーロン相互作用がある局所的な電子状態で見られる。 ^ a b Neil N. Ashcroft; N. David Mermin (1976). Solid State Physics. Saunders College. ISBN 0-03-083993-9.  ^ a b Charles Kittel (1996). Introduction to Solid State Physics (7th ed.). John Wiley & Sons. ISBN 0-471-11181-3.  ^ a b Michael Tinkham (1996). Introduction to Superconductivity (2nd ed.). McGraw-Hill. ISBN 0-07-064878-6.  ^ Timusk, Tom; Statt, Bryan (1999年). “The pseudogap in high-temperature superconductors: an experimental survey”. Rep. Prog. Phys. 62: 61–122. arXiv:cond-mat/9905219. Bibcode 1999RPPh...62...61T. doi:10.1088/0034-4885/62/1/002.  ^ Efros, A.L.; Shklovskii, B.I. (1975年). “Coulomb gap and low temperature conductivity of disordered systems”. J. Phys. C: Solid State Phys. 8: L49. Bibcode 1975JPhC....8L..49E. doi:10.1088/0022-3719/8/4/003.