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山岳鉄道（さんがくてつどう）とは山岳地帯を走る鉄道である。山岳鉄道特有の急勾配急曲線等の路線を走るため、車両は特殊な構造が多い。急曲線を通過するためや、建設経費削減のため、山岳鉄道には狭軌軌道が多い。 鉄道は車輪とレールの摩擦力によって推進するが、山岳鉄道は急斜面を走るため、重力が摩擦力を上回ることにより、列車が線路を登れない可能性がある。実際にはこの粘着力が山を登る時よりも、降るときのブレーキの能力にも影響し、急勾配で降るいくつかの山岳鉄道はレール、車輪は標準であるが、電磁吸着ブレーキなどの強力なブレーキを使用する。 また、通常の車輪とレールでは登ることが困難な急勾配ではラック式鉄道が用いられる場合もある。実用例は少ないが、ラック式の代わりにフェル式が利用されることもあった。それでも登るのが困難な場合、ケーブルカーが用いられることが多い。 ケアンゴーム登山鉄道 スノードン登山鉄道 スパーガ・ラック鉄道 マリアツェル鉄道 en:Mariazellerbahn ペストリングベルク鉄道 (Pöstlingbergbahn) シャフベルク鉄道 (Schafbergbahn) シュネーベルク登山鉄道 (Schneebergbahn) ディアコフト・カルヴリタ鉄道 アッペンツェル鉄道 en:Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren en:Bergbahn Rheineck-Walzenhausen en:Bern-Lötschberg-Simplon railway ベルナーオーバーラント鉄道 ブリエンツ・ロートホルン鉄道 Chemin de fer Aigle-Leysin en:Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets en:Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye en:Chemins de fer Electriques Veveysans en:Chemin de Fer de Martigny au Châtelard en:Chemin de fer Martigny-Orsières en:Chemin de fer Montreux-Glion-Rochers-de-Naye Chemin de fer Nyon-St-Cergue-Morez en:Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn ゴルナーグラート鉄道 en:Gotthardbahn ユングフラウ鉄道 マッターホルン・ゴッタルド鉄道 en:Monte Generoso Railway en:Montreux-Oberland-Bahn ピラトゥス鉄道 レーティッシュ鉄道 フィッツナウ・リギ鉄道 en:Rorschach-Heiden-Bahn シーニゲ・プラッテ鉄道 en:Trogenerbahn en:Uetlibergbahn en:Wädenswil-Einsiedeln-Bahn en:Wengernalpbahn ツェントラル鉄道 モンセラット登山鉄道 バルデヌリア登山鉄道 Berchtesgaden Mountain Railway en:Drachenfels Railway en:Harzer Schmalspurbahnen en:Murgtalbahn en:Wendelstein Railway en:Zugspitze Railway フロム線 コル・デ・モンテ線 モンブラントラムウェイ モンタンヴェール鉄道 スネーフェル登山鉄道 ニルギリ山岳鉄道 カールカー＝シムラー鉄道 マテラン登山鉄道 ダージリン・ヒマラヤ鉄道 グレンリア山岳鉄道 en:Glenreagh Mountain Railway スキーチューブ アルパイン鉄道 en:Skitube Alpine Railway ウエストコーストワイルダネス鉄道 en:West Coast Wilderness Railway 青蔵鉄道 阿里山森林鉄路 箱根登山鉄道 大井川鐵道井川線 リムタカ鉄道 (1878年創業、1955年廃止) マニトウ・パイクスピーク登山鉄道 ロウ山鉄道 en:Mount Lowe Railway ワシントン山登山鉄道 en:Mount Washington Cog Railway メンドーサ から ロスアンデス en:Los Andes, Chile まで。チリの項目 を参照 BC鉄道, crosses the Pacific Coast Range of the Coast Mountains (Garibaldi & Lillooet Ranges) コロンビア鉄道 アリカ・ラパス鉄道 アントファガスタ・ボリビア鉄道 en:Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia ロスアンデス・メンドーサ鉄道 コルコバド・ラック鉄道 サンパウロ鉄道 セーハ・ヴェルジ・エクスプレス（ドイツ語版） アリカ・ラパス鉄道 エムプレサ・ナショナル・デ・フェロカリレス・デル・ペルー Empresa nacional de ferrocarriles del Peru フェロカリル・セントラル・アンディノ (標準軌) フェロカリル・ウアンカヨ・ウアンカヴェリカ (狭軌鉄道 (914 mm) フェロカリル・デル・スー・デ・ペルー アルゼンチン - プノ (標準軌) クスコ・マチュピチュ、クスコ - マチュ・ピチュ (914 mm) ^ “Linz - Tourismus - Pöstlingbergbahn”. 2010年7月31日閲覧。 ^ 『世界で一番美しい山岳鉄道』 エクスナレッジ、2015年、133頁。ISBN 978-4-7678-2045-3。 登山鉄道 スイスの鉄道運営組織一覧 RAIL-INFO SWITZERLAND （英語）
登山鉄道（とざんてつどう）とは、急峻な山岳の勾配を登り降りする鉄道路線の通称。 「登山鉄道」という決められた定義があるわけではないが、ラック式鉄道やケーブルカー、一般の鉄道・軌道において山岳地で連続する勾配や急曲線を通過するために特殊な構造・装備を持つ鉄道車両のみが走行できる路線、またはそうした路線を経営する会社の名に、しばしば使われている。また路線名や社名にはなくても、鉄道路線のなかでも特に険しい条件が絡む山岳路線を指すこともある。ここではその両者について「登山鉄道」と呼ぶことにする。 なお、リニアインダクションモーター推進方式を採用する一部の地下鉄や、モノレールやトロリーバスなど鉄の車輪とレールを使用しない鉄道には、50‰（パーミル）以上の勾配を持つものがほかにも多くあり、スカイレールサービス広島短距離交通瀬野線のように、勾配が263‰に達するものまであるが、これらは普通は登山鉄道とみなされない。 日本では普通の鉄道で越えられる勾配は最大で35‰と決められていて、これを超える勾配区間は特認扱いとなる。特に50‰を超える路線を走る車両は、ブレーキなどに特殊な装備を施している。 粘着方式で走行できるのは短編成で済む区間なら80‰程度（海外では例外的に100‰程度の例もある）までで、これ以上の勾配や長大編成となる区間はラックレールなどの特殊な装備を敷設する。 勾配が50‰以上の（地下鉄以外の）鉄道路線。「Category:登山鉄道」も参照のこと。それ以外は「山岳鉄道」を参照。（）内は最急勾配。 日本国内 ▲印の事業者は「全国登山鉄道‰会（ぜんこくとざんてつどうパーミルかい）」を構成している。本表以外では富士急行（富士急行線:最急勾配40‰）が加盟、共同で登山鉄道のアピールを行っている。 ☆印は鉄道事業法・軌道法や旧地方鉄道法に準拠しない鉄道。 関東地方 ▲箱根登山鉄道鉄道線（80‰、日本の鉄道事業法準拠の粘着式普通鉄道での最急勾配） - 神奈川県箱根町 ☆碓氷峠鉄道文化むらのトロッコ列車（旧・信越本線）（66.7‰） 東武鉄道伊香保軌道線（57.1‰、1910年に渋川新町 - 伊香保間12.1km開業。非常ブレーキとして電磁吸着ブレーキを備えた路面電車型の単車で運行。1956年廃止） 東武鉄道日光軌道線（60‰、1910年に日光駅前 - 岩鼻間、後に馬返まで9.7kmが開業。1968年廃止） 中部地方 ▲大井川鐵道井川線（90‰、日本の鉄道事業法準拠の普通鉄道での最急勾配で、アプト式のラック式鉄道） ☆国土交通省立山砂防工事専用軌道（83.3‰） 黒部峡谷鉄道本線（50‰） 関西地方 ▲叡山電鉄鞍馬線（50‰） ▲南海電気鉄道高野線（50‰） ▲神戸電鉄有馬線・粟生線（50‰） 京阪電気鉄道京津線（61‰、過去に66.7‰の区間があった） 信貴山急行電鉄山上鉄道線（廃止） ☆能勢電鉄シグナス森林鉄道（138‰、ラック式鉄道） 中国地方 尾道鉄道（50‰、廃止） 日本国外 著名なもののみ。「山岳鉄道」も参照。 ダージリン・ヒマラヤ鉄道（インド、粘着式、世界遺産） ネロベルク登山鉄道（ドイツ、水を利用したケーブルカー） レーティッシュ鉄道（スイス、70‰、粘着式、世界遺産） ユングフラウ鉄道（スイス、250‰、ラック式。終点は海抜3454メートルでヨーロッパ最高所の駅） ピラトゥス鉄道（スイス、480‰、ラック式。自走型の鉄道で世界最急） ブリエンツ・ロートホルン鉄道（スイス、250‰、ラック式） ゴルナーグラート鉄道（スイス、200‰、ラック式。終点は海抜3089メートル） ペストリングベルク鉄道（オーストリア、105‰。粘着式でヨーロッパ最急） 阿里山森林鉄路（祝山線は標高2451m、57‰、粘着式） コグ鉄道（アメリカ合衆国、374‰、ラック式。世界最古の歯車式登山鉄道。自走型の鉄道で世界第二位に急） フロム線（ノルウェー、55‰、粘着式） 登山鉄道（とざんてつどう）は季語として歳時記に挙げられていないが、登山電車（とざんでんしゃ）は、夏の季語（晩夏の季語）である。分類は行事/人事。「登山電車」は季語「登山」の子季語である。詳しくは、親季語「登山」を参照のこと。 例句：トンネルを 登山電車の ひた下る　─ 阿波野青畝（1899-1992年〈明治32年-平成4年〉） 例句：登山電車 工夫こうふらと乗り うらやすし　─ 能村登四郎（1911-2001年〈明治44年-平成13年〉） ^ リニア地下鉄では60‰まで許可されている。最も急勾配なのは横浜市営地下鉄グリーンラインの58‰、次は仙台市地下鉄東西線の57‰。ほかに都営地下鉄大江戸線に55‰など。 ^ 「行事」も「人事」も、季語としては「人間が行う事柄」を指す。 ^ ある主要な季語について別表現と位置付けされる季語を、親子の関係になぞらえて、親季語に対する「子季語」という。「傍題」ともいうが、傍題は本来「季題」の対義語である。なお、子季語の季節と分類は親季語に準ずる。「登山電車」が行事/人事に分類されているのも、親季語に準じているからである。 ^ 東京支社仙台鉄道建設所 (PDF) （鉄道・運輸機構だより 2012 Winter p.14） ^ 山岳路線を持つ東西の鉄道会社6社で「全国登山鉄道‰(パーミル)会」を結成（リンク先は南海公式サイト内、PDF） ^ a b “登山”. 季語と歳時記－きごさい歳時記. 季語と歳時記の会 (2010年3月25日). 2018年2月25日閲覧。 ^ 日外アソシエーツ『季語・季題辞典』 スイッチバック ループ線 スイスの鉄道 山岳鉄道 ラック式鉄道 登山道 登山 フニクリ・フニクラ
スロープカーは株式会社嘉穂製作所が開発・製作している跨座式のモノレール車両で、同社の登録商標（第5633935号）である。 その名前の通り、施設敷地の入口（門など）から建物の玄関口までの間に「急な坂道」や「階段」がある場合において、主に歩行困難な老人や車椅子利用者の輸送を目的としたバリアフリー対策として導入されるケースが多い。また、地形的に健常者でも歩行困難な2点間を連絡する目的で設置されることもある。 車体長さ3m程度で定員4 - 8名のものと、車体長さ6m程度で定員30名程度のものがある。2両編成になっているものもある。 通常の鉄道車両としての跨座式モノレールは、コンクリートのレールの上をゴムタイヤで走るものが多いが、スロープカーはラックレールに似た鋼製のレールと車体に取り付けられた歯車の組み合わせで坂を登っていく。これにより、最大45度（1000‰）の登坂が可能である。主電動機はかご形三相誘導電動機が使用され、VVVFインバータ制御で速度制御を行う。いずれも走行機器類は安川電機製である。 車体支持部に車両床面水平自動制御装置を装備し、レールの勾配が変化しても常に車体の水平を保つように制御されている車両もある。 利用者のボタン操作により自動的に作動し、目的地で停止するようになっているため、運転士は不要である。 走行速度が低いものが多く、健常者であれば、スロープカーに乗るよりは歩いた方が施設内の目的地に早く到着するケースが多いが、これはこの乗り物の性質があくまでも坂道や階段に対する「補助」であるためである。 現在供用されているものは全て、日本の法律上はエレベーターに分類されるため、鉄道事業法に基づく鉄道や軌道法に基づく軌道ではない。 北海道虻田郡留寿都村 - ルスツリゾートモノレール 青森県西津軽郡深浦町 - ウェスパ椿山 宮城県 仙台市 - 佛國寺（愛子大仏）「ナムナム号」 柴田町 - 柴田町船岡城址公園スロープカー 秋田県湯沢市 - 稲庭城 埼玉県秩父市 - 浦山ダム (身体障害者用) 千葉県鎌ヶ谷市 - 弥生の里 東京都 台東区 - 本龍院 北区 - 飛鳥山公園 あすかパークレール「アスカルゴ」 八王子市 - 太蔵院 町田市 - 廣慶寺 神奈川県 横浜市 - 南ヶ丘メモリアルパーク 横浜市 - 育生会横浜病院 横須賀市 - 田浦青少年自然の家 鎌倉市 - 松久寺 箱根町 - 対星館の渓谷電車（改装のため休業中） 新潟県魚沼市 - 奥只見ダム「奥只見スロープカー」（駐車場、売店と奥只見湖、ダムとを結ぶ） 山梨県 北杜市 - 南八ヶ岳花の森公園 身延町 - 身延山（複線） 長野県 長野市 - 茶臼山動物園 上田市 - 上田女子短期大学 岐阜県 高山市 - 穂高荘山のホテル 関市 - 岐阜県博物館「らくらく号」 静岡県掛川市 - 小笠山総合運動公園（エコパ） 愛知県 西尾市 - 吉良観光ホテル 犬山市 - 寂光院 (犬山市) 三重県 四日市市 - 希望荘 (四日市市) 名張市 - 青蓮寺ダム 大阪府 東大阪市-生駒山上遊園地駐車場 京都府 宮津市 - 天橋立ビューランド 南山城村 - 青山ダム 兵庫県 三田市　三田温泉　熊野の郷 姫路市 - 太陽公園 山頂の施設「白鳥城」へのアクセス 宍粟市 - 兵庫県立国見の森公園森林学習軌道（全長1100メートル、片道18分かかり、日本最長と思われる。嘉穂製作所「スロープカー」ホームページトップに掲載） たつの市 - 本龍院 奈良県天川村 - 面不動鍾乳洞（2011年の台風12号により被害を受け、モノレール工業のものから乗せ換え） 徳島県 鳴門市 - 神戸淡路鳴門自動車道高速鳴門バスストップ「すろっぴ〜」 三好市 - 奥祖谷観光ホテル 三好市 - 井川Ｘパーク ゾーブ用（2014年度に廃止） 愛媛県 今治市 - 桜井海浜公園 宇和島市 - 南予レクリエーション松軒山公園 福岡県 北九州市 - 本正寺 北九州市 - 皿倉山スロープカー 福岡市 - 福岡市動植物園 添田町 - 英彦山花園スロープカー（複線） 添田町 - 添田公園 佐賀県 多久市 - 常應寺（2013年に廃止） 武雄市 - 武雄市保養公園（2014年に廃止） 長崎県 長崎市 - 中尾城公園 諫早市 - 山茶花公園ピクニックパーク 熊本県 芦北町 - 芦北海浜総合公園　 ゾーブ用 津奈木町 - 津奈木温泉「四季彩」・つなぎ美術館 大分県 大分市 - 高崎山自然動物園「さるっこレール」 宇佐市 - 宇佐神宮 鹿児島県 鹿児島市 - ベイヒルビュー桜島 霧島市 - 丸岡公園 さつま町 - 観音滝公園（廃止　レール、車両は現存） その他、個人宅においても採用例がある。 城南市 - LGソンナム樹木園（20人乗り×2両編成） 昌原市 - 鎮海区（20人乗り×2両編成） 鬱陵島 - Teha 展望台（40人乗り×2両編成） Pileseung 展望台（50人乗り×2両編成） 釜山広域市 中区 - 瀛州洞オルムギルモノレール (8人乗り) 東区 - 草梁洞168階段モノレール (8人乗り) 旌善郡 - 古汗邑モノレール (12人乗り) 産業用モノレール 長崎県長崎市の斜面移送システム - 計3か所に設置 ケーブルカー - スロープカーとは違い車両に自走装置がついていない。 嘉穂製作所ホームページ
カーレーターとは、山の斜面をベルトコンベアを使って人を運ぶ登山用交通機関である。なお本項では、須磨浦山上遊園のものとびわ湖バレイ（旧・サンケイバレイ）のもの（現在は廃止）の2つについても記述する。 複数のゴンドラ（2人がけの座席）を、斜面にしかれたベルトコンベアで運ぶことによって人を運ぶ、リフトのような連続輸送システムである。路線は直線勾配区間がベルトコンベア、乗り場やカーブ、水平区間などはホイールコンベア（複数の車輪を組み合わせたコンベア）で構成され、その全線が乗り場も含めてシェルターに覆われている。乗り場には折り返し用のループ線が設けられており、降りてきた（登ってきた）ゴンドラがここを回って再び登って（降りて）いく。ゴンドラは乗り場を出た後にホイールコンベア区間で加速され、勾配区間のベルトコンベアに乗せられる。ベルトコンベアに乗った後でもゴンドラは側面のレールにより自動で水平に保たれるようになっている。 ベルトコンベアを使用しているため、大量輸送を得意とするのはもちろん、従来のベルトコンベアや動く歩道、エスカレーターなどと違い、乗るときはゆっくりとしたスピードで動くが、途中から速くなるという、「速さの変化するベルトコンベア」であるため、非常に輸送効率が良いとされている。また、乗り場では、ゴンドラの動く速さをある程度調節することができるので、高齢者や小さい子供も乗り降りしやすいようになっている。 乗り場を発車した後からベルトコンベアに入るまでの間には、先述の通りホイールコンベアが用いられているため、そこを通過する際にはゴンドラが非常に激しく揺れてしまう。また、ベルトコンベアに入った後も、側面のレールがゴンドラをベルトに押さえつけているため、下のローラーによりゴンドラがガタガタと振動する。そのため実際、須磨浦山上遊園のウェブサイトには「『乗り心地の悪さ』が評判です」とある。また、びわ湖バレイのカーレーターでは、乗車時間が23分と長かったため、とても疲れるといった声が多かった[要出典]。 従来のベルトコンベアやエスカレーターと違い、途中で速度の変化する、ベルトコンベアによる人の輸送方法として、1960年頃にベルトコンベア製造会社である日本コンベヤにより開発された。その後、このシステムはびわ湖バレイ（当時はサンケイバレイ）や須磨浦山上遊園に導入され、多くの人を運んだ。 しかし、このシステムはあまり普及しなかった。設備が大がかりな割には輸送能力がリフトとあまり変わらない、乗り心地が悪いなど、様々な問題があり、カーレーターが導入されたのは日本どころか、世界でもこの2ヶ所だけであった。さらに、その設備の大がかりさゆえに、老朽化するのが早く、維持費がかさむこともあって、1975年10月、びわ湖バレイのカーレーターが廃止された。そして、現在残っているのは須磨浦山上遊園の1ヶ所だけである。 路線距離：91m 駅数：2駅（ただし駅名はない） 高低差： 勾配：25度 所要時間：約3分 輸送人員：2人乗り27台 運転速度：乗降場部分25m/分、中間部40m/分 1966年3月18日 ロープウェイ鉢伏山上駅と回転展望閣の間に開業 山下側：須磨浦ロープウェイ（鉢伏山上駅） 山上側：観光リフト（せっつ駅） 現役当時の写真 路線距離：2.0km 駅数：2駅 高低差： 勾配：26度 所要時間：23分 輸送人員：約3000人／時 運転速度：6km／時 1965年 山麓〜山頂間が開業 1975年10月 山麓〜山頂間が廃止 山麓駅 - 山頂駅 廃止後もしばらくの間は施設がそのまま放置され、アルプスゴンドラからも山中に残されたシェルターを見ることができたが、2000年代の初頭に撤去された。また、山頂駅の建物は、最近までレンタルスキー小屋として使用され、シェルターの一部も残されていたが、2008年の夏頃に取り壊された。 しかし、現在でも少しだけではあるが、カーレーターの跡が所々に残っている。ロープウェイ山麓駅の脇には、カーレーターの山麓駅だった建物が現存している。この建物は、廃止後しばらくの間はびわこ自然史博物館として使われていたが、現在は山頂から移転したレンタルスキー小屋となっている。カーレーターはそこから、北側の尾根の頂上に向かって伸び、頂上で直角に曲がって山頂を目指していたが、現在も山麓付近のカーレーターが通っていた所はあまり木が生えていない。また、山中に入っていくと、3ヶ所存在していた橋梁のうちの二ヶ所のコンクリートの土台があったり、シェルターの残骸やベルトコンベアなどの部品が至るところに散乱していたりする他、コンクリート製の路盤が残っているところもある。なお途中には3ヶ所のトンネルが存在していたが、それらは全てコンクリートで塞がれている。そして、最近取り壊された山頂駅の跡は現在、スノーランドの一部となっている。 路線跡は急斜面や崖となっているところが多いため、探索するのは非常に困難を極める。危険な箇所は無理に行かないことである。 斎間亨 『新交通システムをつくる』 筑摩書房〈ちくまプリマーブックス〉、1994年、73、75頁。 ^ 須磨浦山上遊園のウェブサイト中にあるカーレーターの説明 動く歩道 エスカレーター 須磨浦山上遊園 びわ湖バレイ カーレーター - 須磨浦山上遊園 須磨ロープウェイ訪問（須磨カーレーター編） - 須磨浦遊園のカーレーターについて詳細にレポートされている。 （仮）無計画収集記 - 須磨浦遊園のカーレーターがレポートされている他、当時のびわ湖バレイのカーレーターについて紹介した雑誌の記事も掲載されている。 家族旅行のキロク・キオク - 大津市歴史博物館 - カーレーターの外観が掲載された当時の乗車券が掲載されている。 ムーンライトゆかりん - カーレーターをはじめ須磨浦公園の模様が紹介されている。
鉄道における軌道（きどう）とは、鉄道の線路のうち、路盤の上にある構造物を総称したもの。鉄道車両の走行を誘導する軌条（レール）、レールの間隔を一定に保つ枕木、レールおよび枕木を支え、走行する車両の重量を路盤に伝える道床などから構成される。 また日本の法律上における軌道は、軌道法（1921年）ならびに旧内務省の軌道法施行規則により敷設された鉄道路線またはその線路を指す。原則として道路に敷設されるもので（例外が多数ある）、道路以外に敷設される狭義の「鉄道」と区別される。詳細は軌道法を参照。 軌道には道床の構造によりいくつかの種類がある。 バラスト軌道 - 砕石や砂利を一定の厚さに敷き詰めた構造の軌道。 直結軌道 - 路盤コンクリートに枕木を埋め込んだ軌道。コンクリート道床ともいう。 スラブ軌道 - 道床にコンクリートの平板を用いた構造の軌道。 弾性枕木直結軌道（弾直軌道） - コンクリート道床にゴムなどの弾性材を介して枕木を敷設した軌道。 TC型省力化軌道 - バラストと枕木を充填材で一体化した軌道。 バラストラダー軌道 - バラスト軌道のうち枕木にラダー枕木を用いたもの。 フローティングラダー軌道 - ラダー枕木を用いたもののうち、コンクリートの路盤に防振材で間接的に軌道を支持したもの。 弾性バラスト軌道 - コンクリート道床にゴムなどの弾性材を介して枕木を敷設して消音バラストを敷いた軌道。 上記のうちバラスト軌道以外は狂いが生じない省力化軌道という。省力化軌道には他にも複数の種類がある。 また、通常の鉄道とは異なる特殊な軌道がある。 ラック式 - 急勾配を上り下りするため、ラックレールと呼ばれる歯型レールを使用した軌道。 インファンド工法 - 併用軌道において、コンクリートにレールを埋め込む軌道。 札幌方式-札幌市営地下鉄において、コンクリート路盤に鉄板（もしくは樹脂）を敷き中央に案内軌条を設置する軌道。 JR東日本の省力化軌道は、「TC型省力化軌道」と称される。本社総合技術開発推進部テクニカルセンター（現：JR東日本研究開発センターテクニカルセンター）によって独自に開発されたものである。 省力化軌道を導入することにより、列車通過回数などに応じて定期的に行われるバラスト交換、道床つき固めなどの保線のメンテナンス作業（コスト）が軽減され、敷設区間を走行する旅客列車の乗り心地の向上につながるとされる。 その工事手順は、軌道を構成するバラスト、枕木を撤去し、路盤上に透水性のある不織布とバラストを敷き詰め、幅広型のコンクリート枕木を設置する。その後、凝固性のあるセメントモルタル系のてん充材を注入する。約1週間でバラスト、枕木は一体化される。 JR東日本では、1998年3月から2002年2月までを第1期工事として、山手線田町 - 新宿 - 田端間（西ルート）の35km区間で敷設し、2002年2月からは山手線田町 - 東京 - 田端（東ルート）、中央緩行線御茶ノ水 - 中野、同急行線（快速電車線）東京 - 中野間など5区間111.0kmで着工、2007年2月末までに完了させた。 2007年1月末からはじまった第3期工事の対象区間は、東海道線東京 - （川崎）、中央急行線（快速電車線）中野 - 三鷹、東北線尾久 - （浦和）、横須賀線大崎 - 蛇窪 - （新川崎）、山手貨物線大崎 - 田端操、東北貨物線田端操 - （川口）である。山手、京浜東北、中央緩行線での工事と異なるのは、第3期区間は電気機関車牽引の貨物列車が走行する点である。第3期の年間当たり施設キロ数は、旅客線で25km程度、貨物線で20km程度である。工事は東京支社東京省力化軌道工事区とパートナー会社により、最終列車終了後の僅かな深夜間合い（おおむね3時間）で行われる。JR東日本では、第3期に当たって、バックホーなどの重機に加えてん充材運搬用プラント車を増備し、大型の道床運搬車、道床掘削機などを活用し、工期短縮によりコスト削減を実現したいとしている。工事では、バラスト、枕木にてん充するセメントコンクリート材のセメント比率を高め、列車走行時の荷重に対する路盤の曲げ強度を引き上げ、山手線の約1.5倍を確保するとしている。敷設工事に合わせて、50キロレールから60キロレールへの交換（延長39km）、分岐器の60キロレール化（24台）、ロングレール化（延長5.6km）工事にも着手する。 山手貨物線は、埼京線をはじめとし2004年10月の湘南新宿ライン大増発（平日64往復）により、池袋 - 新宿間の列車走行本数が飛躍的に増加し、乗り心地の改善による旅客サービスの向上が急務であった。年間列車通過トン数は2001年度の2000万トンから2005年度には2500万トン超になった。JR東日本では、列車増発の将来の可能性も視野に含めて軌道強化に取り組むとしている。 構造物としての軌道に関するもの 地方鉄道法 軌間（標準軌/広軌/狭軌） 三線軌条 保線 犬走り 軌道法が適用される軌道に関するもの 専用軌道 併用軌道 軌道法
再突入カプセル（さいとつにゅうカプセル、Reentry capsule）は、宇宙飛行後に地球に戻ってくる宇宙船の一部である。形は部分的に空気力学によって決定される。カプセルは、平滑末端を下にして落ちると空気力学的に安定し、平滑末端側に大気圏再突入時の熱シールドを必要とするだけである。形は、古めかしい車のヘッドライトと似ている。有人カプセルには、宇宙船の機器パネル、貯蔵スペース、乗組員用のシートが備えられる。カプセルの形が揚力に乏しいため、最終降下は、水上着陸、陸上着陸、航空機による回収のいずれにしてもパラシュートで行われる。対照的に、スペースプレーンの再突入機は、より柔軟な再突入ができるように設計されている。 ソユーズや神舟では、再突入カプセルは3つのパーツの真ん中になり、前面には軌道モジュール、後面にはサービスモジュールが接続される。着陸システムの特徴からパラシュートと逆推進ロケットを用いることができ、マーキュリー宇宙船の着陸バッグと同様に、熱シールドは宇宙船から降下する。また、アポロ宇宙船のアポロ司令・機械船と同様に、神舟の再突入カプセルは再利用できず、使用毎に廃棄される（通常は博物館等に展示されることが多い）。 神舟の再突入カプセルの詳細については、ソユーズTMの設計に由来する技術を使っていること以外、ほとんど知られていない。現在、国際宇宙ステーションへの飛行を担っている新しいソユーズTMAは、座席を改良して長身の人でも乗り込むことができるようになり、またスペースシャトルや商用機、軍用機にも使われているグラスコックピットの技術が採用されている。 かつてのソビエト連邦は、2度の惨事と1度のあわやの惨事に苦しんだ。3度とも、脱軌道と再突入時のカプセルに関するものであった。ソユーズ1号では、パラシュートが開かずカプセルが300mphを超える速度で地面に衝突し、宇宙飛行士のウラジーミル・コマロフが死亡した。ソユーズ5号では、サービスモジュールの分離に失敗したためカプセルが逆の端から大気圏に突入し、あわや惨事となるところであった。幸運なことに、サービスモジュールは大気圏で燃えて降下モジュールから離れ、カプセルは通常の状態に戻った。 ソユーズ11号では、最終降下中に気圧を均一にするためのバルブが宇宙空間にいる間に開いてしまい、宇宙服を着ていなかった3名の宇宙飛行士が酸欠により死亡した。続くソユーズ12号からソユーズ40号では3人目の座席を気圧制御に利用するため乗組員が2人となり、ソユーズTで座席は3つに戻った。 “Soyuz Landing”. NASA. 2012年12月11日閲覧。 - Describes Soyuz-TMA descent.
月面車（げつめんしゃ）とは、月面上を走行するために造られた自動車のこと。 ソビエト連邦はルナ計画の一環として、アメリカに先駆けて月面車を月面へ投入した。1970年11月10日にルナ17号がルノホート1号を雨の海へ、1973年1月8日にルナ21号がルノホート2号を晴れの海へ運んでいる。 本来ソビエト連邦の月面車は、有人月面着陸プロジェクトの一環として開発が開始されたものであるが、有人着陸のスケジュールが遅延（最終的には断念）したことから無人走行車となった。 4輪のバギーカーに似た外観のアメリカの月面車と異なり、丼鉢に8つの車輪がついたような外見ではあるが、各種ビデオカメラやX線スペクトロメーターなど充実した観測計器を搭載しているほか、丼鉢の蓋の裏に搭載した太陽電池によりバッテリーを充電させ長期間の稼働を実現させている。1号は11ヶ月にわたり10km以上、2号は4ヶ月にわたり37km以上を走行し、多くの画像や観測機器のデータなどを地球に送信してきた。 さらに有人月面探査計画で着陸地点の予備調査を行うルノホート3号と4号が製造されたが（ソユーズL3計画参照）1974年の有人探査計画中止に伴い打ち上げはキャンセルされた。 のちに、1986年4月26日に起きたチェルノブイリ原子力発電所事故において、ルノホートの技術を応用した無人作業車が復旧活動に活躍した。 アポロ計画の一環として、初の有人月面自動車として投入された。設計は5000万ドルでポルシェが引き受け、ボーイングが製造した。全長3m、横幅1.8m、重量200kg。1/4馬力のモーターを4つの車輪のハブにそれぞれ内蔵し合計1馬力。電源は銀亜鉛電池と太陽電池。乗員は2名。アポロ15号、アポロ16号、アポロ17号の3回のミッションを通じて、宇宙飛行士の月面での移動や採取したサンプルの運搬などに用いられた。凸凹が多く砂地でタイヤがめり込みやすい月面であるが、最高速度は16km/hを記録している。アポロ17号での走行距離は36kmに及んだ。 2013年12月14日に月面の「雨の海」に軟着陸した嫦娥3号に無人月面車「玉兎号」が搭載された。「玉兎号」は土壌の採取・分析や地下100メートルの地質構造調査を行うとされる。月面車には太陽光パネルの他に約半月も続く極寒の月の夜を越すために機器の保温用として30年間の長期稼動が可能な原子力電池が搭載される。「玉兎号」は着陸翌日の12月15日より稼働を開始した。観測開始後にトラブルに見舞われ、2014年の途中からは自走不能な状態となったが、観測機器は稼働を続けた。月面車の稼働記録を更新して2016年8月に活動を停止した。 日本のJAXAは将来独自で行うであろう月面探査を見据えて、無人の小型実験車の研究を開始している。宇宙科学研究所相模原キャンパスの一般公開日には、モデルが展示されることもある。 現在、ルナグローブ計画による月探査の一環としてポーラームーンローバーを送る計画がある。 インド宇宙研究機関もロシア連邦宇宙局と共同でチャンドラヤーン2号の計画を進めている。 NASAでは現在でも技術開発コンテストの一部門に月面車の開発を掲げるなど、基礎研究を続けている。2006年のコンテストでは、100万ドルの賞金額であった。 探査車 月面着陸 Google Lunar X Prize（民間による月面探査コンテスト） アレクサンドル・ケムルジャン（ルノホートの開発者） マーズ・ローバー（火星探査車） 『われらがポルシェ ポルシェなんでも事典』講談社 ^ a b c d e f 『われらがポルシェ ポルシェなんでも事典』p.185。 ^ 人民網日本語版（2009年3月6日） ^ レコードチャイナ（2012年7月29日） ^ 中国「玉兎号」、月面からカラー画像送信 - AFPBBNews2013年12月16日 ^ a b “中国の月面探査車「玉兎」、稼働を停止”. ナショナルジオグラフィック日本版. (2016年8月10日). http://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/081000303/ 2017年3月9日閲覧。  ^ “＜企画＞ついに稼働停止――心温まる月面ローバー「玉兎号」の物語”. 人民網日本語版. (2016年8月3日). http://j.people.com.cn/n3/2016/0803/c207985-9094832.html 2017年3月9日閲覧。
ホバーボード (hoverboard) とは、地面から浮遊し、乗り手が地面を蹴った勢いで前進する乗り物である。この場合の浮遊は、乗り手の足が地面につく程度であり、飛行とは異なる。SFなどに多く登場し、現実にも個人で製作されたものがある（ただし、SFと現実とでのそれの仕組みや浮遊の程度は大幅に異なる）。 ホバーボードは、いうなればスケートボードが進化したものである。地面との摩擦を減らし地上を滑るのにスケートボードはタイヤを利用しているのに対し、ホバーボードは地上から浮いてしまうことでその目的を達成している。浮いてしまえば路面摩擦はゼロになり、ひと蹴りで移動できる距離はスケートボードに勝る。 また、スケートボードは地上を移動している時にタイヤが地面を転がる音がし、場所によっては近隣の住民にとって騒音となりえるほどの音になるが、タイヤを持たないホバーボードはこの騒音とは無縁となる（ただし、後述するホバークラフトの原理を応用したものは別の理由で騒音が発生してしまっている）。 映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー PART2』には、未来のスケートボードとしてホバーボードが登場する。外見は、まさしく車輪をとったスケートボードである。地上からは約10cmほど浮いている。水上では、浮遊はするが前に進むことはできないという描写がある。これは、地上にあるときは地面を蹴ることによって大きな反動を得られ前進をすることができるが、水上では水を蹴っても少量の水が後方に飛ぶのみで推進力には反動が小さすぎるためである。 敵方のもつホバーボードは水上でも動けるようにジェットエンジンが搭載されていた。製作者側によると、このホバーボードは地球の磁力を利用して浮いているようである。なお、主人公のマーティが使ったホバーボードは、もともと未来の子供が遊んでいた浮遊するキックボードからハンドル部分を取り去ったものである。 ちなみに、実際の撮影では、ワイヤーを使ってボードを靴にねじで固定し、俳優ごとクレーンで吊り下げていたり（一部のシーンでは、光学合成を使用）、足元が見えない場面では普通のスケートボードや台車を使用していた。ボードに飛び乗るシーンやクロースアップでは強力な磁石を使用し撮影された。グリフ方のボードは投げるシーンは初期のCGアニメーションで描かれている。 現実世界でも、個人の手によっていくつかホバーボードが開発されている。 最も多く作られているホバーボードは、ホバークラフトの原理を応用して作られている。つまり、空気を板と地面の間に送り込むことで浮上力を得るものである。地面からは数ミリ浮いている程度である。空気を送り込むための装置による騒音が大きいこと、路上に凹凸があると極端にすべりが悪くなること、その他エネルギー効率の問題などがあるため、大手メーカーなどがこれらを製作販売することは現在のところまったくない。
宇宙船（うちゅうせん、spaceship）は、宇宙機のなかで、とくに人の乗ることを想定しているものを言う。有人宇宙機とも。 ニッポニカ百科事典の解説によると宇宙機のなかでとくに人の乗ることを想定しているものを宇宙船と呼ぶ、ということである。大気圏外で使用される人工物は宇宙機 (spacecraft) と総称し、その中で人を乗せるものを特に宇宙船 (spaceship) と呼ぶ、と使い分けられている。なお、UFOは、未確認の飛行物体のことであり、宇宙船であるかどうかは問わない。 なお『広辞苑』の第5版では「宇宙空間の飛行用に作られた容器」とし「宇宙機」という言葉は掲載していない。現在の第6版では「宇宙船」を「宇宙空間用に作られた飛行体」としており、ニッポニカの「宇宙機」のかなりの部分を含む定義になっている。 このように、人によっては「宇宙船」という言葉のほうを総称のように用いている場合もあり、指し示す範囲が異なるので混線も見られる。 ここでは、宇宙機を総称として扱い、人を乗せることを想定した宇宙機（有人宇宙機）を宇宙船と呼ぶ、という解釈で解説を行う。 なお、宇宙船の試験飛行に使用されるもの、それを後で改造して無人飛行を可能にしたものもしばしば宇宙船と呼ばれている。 カプセル型宇宙船 使い捨てを前提とする宇宙船。アポロ司令・機械船やソユーズなどに代表される。スペースシャトルの登場でいったんは廃れたものの、コストなどの点から再評価されている。アメリカはシャトルの後継としてカプセル型のオリオンを採用した。 宇宙往還機（スペースシャトル） 地上と軌道上とを繰り返し往復する宇宙船、ないしローンチ・ヴィークルやブースターを合わせたシステム全体。システムの全体または一部の再使用を前提としており、宇宙船はふつう翼を備える。再使用型宇宙往還機 (RLV)、再使用型宇宙輸送システムなどとも呼ばれる。スペースシャトルが代表的。狭義には、スペースプレーンは含まない。ブースターを用いない単段式宇宙輸送機 (SSTO) も研究されているが、技術的な面で課題が大きい。 ボストーク（ソ連） ボスホート（ソ連） ソユーズ（ソ連・ロシア 連邦宇宙局） マーキュリー宇宙船 (アメリカ合衆国 NASA、マーキュリー計画） ジェミニ宇宙船（アメリカ合衆国 NASA、ジェミニ計画） アポロ宇宙船（アメリカ合衆国 NASA、アポロ計画） オリオン（オライオン）（アメリカ合衆国 NASA） 神舟（中国） スペースシャトル（アメリカ） ブラン（ソ連・ロシア: 地球軌道周回試験飛行のみで計画休止） スペースシップワン（民間: アメリカ スケールド・コンポジッツ社） ※ 1963年8月22日には、アメリカの実験機 X-15が、ジョー・ウォーカー飛行士によって高度107.960kmに到達した。この記録をもって、X-15を宇宙船に含めるべきとの意見もある[要出典]。（国際航空連盟 (FAI) による定義では、高度100km以上が宇宙とされる）。 ボイラープレート (boilerplate) とは、原義ではボイラーに貼る銘板のことで、そこから転じて、「テンプレート」と呼ばれるようなものの大規模なものを指す英単語である。 宇宙開発では機能しない宇宙船またはシステムで本来のペイロードと同一の重量や、外形寸法を模した（似せた）宇宙船といったものを指してそう呼んでいる。これを用いた試験の結果を本来打ち上げる宇宙船や人工衛星の開発に反映させる。その他、非常時の脱出装置の試験にも用いられる。 宇宙船の開発には多く用いられ、1960年代初頭のNASAでは、多くのボイラープレートが打ち上げられた。ビッグ・ジョー1号や地上試験や大気圏内での飛行試験で使用されたスペースシャトル・エンタープライズ等も含まれる。 NASAのコンステレーション計画でも同様にアレスIロケットの初期の試験でオリオン宇宙船のボイラープレートが使用される予定だった。 ^ そもそも船という言葉に「箱型の容器」という意味がある。 ^ あくまで個別事例ではあるが、小惑星探査機はやぶさが「宇宙船」と呼ばれることがある。これははやぶさPMの川口淳一郎が積極的に宇宙船と呼んでいたためであり、人類未踏の地に乗り出す長距離飛行を大航海時代の船になぞらえたのだという。JAXAメールマガジン第27号 ^ マーキュリー計画のA-5まで、ジェミニ計画の2号まで、アポロ計画の6号までなどでは、有人飛行のために設計された機体が試験のために無人で飛ばされた。これは宇宙船と呼ばれている。 国際宇宙ステーション (ISS) への無人補給船であるロシアのプログレス補給船、ESAのATV、日本のHTVも、しばしば宇宙船と呼ばれる。これらは、有人宇宙船に匹敵する大きさで、与圧室を備え、ISSにドッキング中は人間が中で活動することもできる。特にプログレスは、そもそも有人宇宙機であるソユーズを改造して無人化して使用している。また、ATVも有人化構想があるなど、有人宇宙船と共通の設計が多い。 ^ 人類が初めて産業的に扱った、本格的な加圧される器具で初期には事故も多かったため、履歴の明示など製造者責任のような考え方につながる源のひとつである。 ^ a b Yahoo!百科事典（小学館ニッポニカ百科事典より）「宇宙船」 ^ “宇宙輸送用語集 (JAXA)” (2007年11月16日). 2009年9月20日閲覧。 宇宙機 恒星船 宇宙機の推進方法 未確認飛行物体 船
無重量状態（むじゅうりょう じょうたい）とは、万有引力および遠心力などの慣性力が互いに打ち消しあい、それらの合力が0ないしは0とみなしうる程度に小さくなっている状態。台ばかりで計られるような類の重さ（すなわち重量）が0となっている状態であることから無重量状態と呼ばれる。類義語ないしは同義語としての無重力（むじゅうりょく）という言葉が用いられる。近年では、微小重力という語も用いられる。 無重量環境下の特徴は、無対流、無静圧、無浮力、無沈降、無接触浮遊などであり、薬品や合金の製造などにおいて、地表のような重力下では実現不能な現象を観察・利用できる。 まず、体液の循環が変化する。地上では下半身に溜まっていた水分のうち約2リットルは、無重力状態になった数分後には胸部と頭部に移動する。その体液が調節機能によって全身に循環されるため、顔がむくみ、首と顔の血管が浮き出るようになり、鼻が詰まって嗅覚や味覚がなくなる。尿の量が増え、体内で吸収される液体が減少するので、血液や体液の量もそれに合わせて減少する。 背が少し（1 - 2センチ程度）伸びる事にもなる。これは、脊椎の椎骨と椎骨の間にある円盤状の椎間板が、圧迫されなくなるためである。 体内で生成される赤血球の数も、大きく減少する。赤血球の減少は4日以内に始まり、40 - 60日ほどで安定する。原因には二説ある。一つは、無重力状態では血液量が減るため、同時に赤血球も減る事になるというもの。もう一つは、血液が上半身に移動する事で、血液が多過ぎると体が勘違いし、赤血球を減らしてしまうというもの。 長い間、無重力状態（微少重力環境）に晒されていると、骨が脆くなる。これは、骨が圧力を受けるほど太くなり、逆に負荷が減ると細くなってゆくという性質を持つためである。さらに、骨が細くなる過程で浸出するカルシウムが尿に含まれるようになるので、腎臓結石のリスクも高まる。また、カルシウムが不足すれば骨粗鬆症にもなりやすくなる。無重力状態では1ヶ月に約1パーセントの割合で骨の質量が減少するので、10ヶ月も過ごせば地上で30歳から75歳まで年を取った分に相当する骨の無機成分が失われる。 骨だけでなく筋肉にも影響が現れる。筋肉が萎縮し、筋肉の結合組織も退化する。心臓もその例外ではなく、無重力環境下では重力に抵抗して血液を送り出す必要がなくなり、かつ前述の通り血液の量が減少するため、自然と筋肉への負荷が弱まり、結果的に心筋そのものも弱ってしまう。なお、このような骨と筋肉の退化を避けるため、宇宙飛行士は日に3 - 4時間の運動をする。 睡眠時に、姿勢に気を付けなければ窒息するおそれもある。これは生理学的な要因によるものではない。単純に無重力状態では空気の対流が起こらないため、呼気の二酸化炭素が顔の周りに停滞しやすくなるからである。但しこれは宇宙船内の空調で容易に解決可能である。また複数の人間が密室にいるような状況であれば、感染症のリスクも高まる。特に飛沫感染のリスクは大きい。これは、くしゃみや咳によって唾液とともに空気中に飛散する病原体（細菌やウイルスなど）が無重力状態においては、少なくない量が拡散したままの状態になるためである。地上であればくしゃみ等による飛沫はそのまま地面に落ちる。無重力状態だとその飛沫は細かい霧状となり多くは船内の壁に付着するが、空気中に漂う割合も量も重力下と比較しても高い。これを他人が吸い込んでしまう可能性がある。初期の宇宙探査ミッションでは、半分以上の宇宙飛行士が軽度の感染症に悩まされていた（アポロ計画では船内の殺菌が念入りになったため、感染症は大きく減少した）。現在では空調フィルターの改良等で対応している。 理化学研究所や広島大学などでの多くの動物実験の結果、哺乳類については、無重力下では性交しても受精しない可能性があることが判明した。これにより、宇宙ステーションや、重力が地球より弱い月や火星などでは子供ができにくい可能性が指摘されており、宇宙への人類の移住構想への影響も懸念されている。 無重量状態は、スペースシャトルのような宇宙機や宇宙ステーション内、飛行機の放物線飛行（パラボリックフライト）によるもの、塔からの自由落下などにより、人工的につくることができる。 三井砂川炭鉱跡地には炭鉱の穴を利用した無重力実験施設が存在した。 宇宙開発機関・企業に加えて、現代では航空会社が研究者向けのサービスとして無重量状態を含む飛行を請け負うこともあり、フランスのノヴァスペース（フランス語版）や日本のダイヤモンドエアサービスなどが実験支援する装置を搭載した航空機（嘔吐彗星）を飛行させている。 地上における実験は高額なため、予算が少なかったミネルバでは鉛直方向の動きを水平な面上に置き換えることを考え、摩擦を極力抑えた水平面を用いた実験装置により大まかな実験を終えた後、一回100万円ほどかかる日本無重量総合研究所の使用料を抑える工夫をしている。 トーイングカーに牽引されているノヴァスペースのA300改造機『ZERO-G』。 『ZERO-G』の尾翼に描かれた浮かぶ人間。 『ZERO-G』のキャビン後方にある実験スペース。座席はなく中央の通路を挟んで左右には等間隔でネットが張られている。 キャビン前方の様子。前方向きに座席と機器が設置されている。 国際宇宙ステーション（ISS）の日本実験棟「きぼう」において、宇宙航空研究開発機構（JAXA）は微小重力状態を利用した各種の研究を行っている。きぼうに搭載された静電浮遊炉（ELF）は、静電気により試料を宙に浮かせ、地上では避けられない容器からの不純物混入を防ぐことができる。 こうした環境・器材は工業材料の開発だけでなく、創薬にも寄与する。JAXAは企業とも協力しており、東京大学発バイオベンチャー企業ペプチドリームの依頼により、重力や対流がある環境下では難しいたんぱく質の結晶化などの実験を行っている。 炎 - 上昇気流ができないため、炎は球形となる。また、新しい酸素が供給されにくいためにすぐに消えてしまう。 ラーメン - 無重力下においては増大した表面張力によって麺にスープが均等にまとわりつき、見た目にはスープが無いのに油分が光っている姿は、さながらダシを吸って伸びきったような状態に見える。無重力下でラーメンはどうなるかと実験したテレビ番組では何とか食べることは出来るが、食べづらいと結論つけている。[要出典] ^ “無重量状態” (日本語). 日本大百科全書. Yahoo!百科事典. 2012年1月17日閲覧。 “なお無重量のことを無重力とよぶことがあるが、重力そのものがなくなるのではないから、これは正確な言い方ではない。” ^ 無重力では子供できない！？哺乳類の場合 読売新聞 2009年8月25日 ^ ダイヤモンドエアサービス株式会社｜μG実験 ^ 吉光徹雄、中谷一郎、久保田孝、黒田洋司、足立忠司、斎藤浩明「小惑星探査用ローバの新移動メカニズム」『第16回日本ロボット学会学術講演会予稿集』1998、日本ロボット学会　p.1464 ^ 「きぼう」での実験／静電浮遊炉（ELF）JAXAホームページ（2018年2月12日閲覧） ^ 宇宙創薬、巡航軌道へ『日経産業新聞』2018年1月18日（16面） フランセス・アッシュクロフト 『人間はどこまで耐えられるのか』 矢羽野薫訳、河出書房新社、2002年。ISBN 4-309-25160-9。 微小重力環境 サルコペニア - 進行性および全身性の骨格筋量および骨格筋力の低下を特徴とする症候群。当環境下でおこるとされる。 無対流 宇宙に行った動物
転送装置（てんそうそうち）とは、それ自体が移動する事なく、物体を瞬間的に遠隔地へ送り届ける架空の装置である。物質転送機など作品によって名称が違う場合もあるが、SFにしばしば登場する輸送手段の一つで、特にアメリカのSFテレビドラマ『スタートレック』シリーズのものがよく知られている。 『スタートレック』の転送（transport）に代表され、物質を非物質化して「転送ビーム」（転送ビーム等と呼ばれる。粒子線のようなものと想定されているようである）に乗せて運び、目的地で再物質化するというもの。貨物はおろか、生きている人間でも転送できる。この技術により、宇宙艦のクルーは惑星上陸する際にいちいち母艦やシャトルで大気圏突入する必要がなくなった。というのも、『宇宙大作戦』の制作開始当初、シャトルによる惑星への上陸シーンは撮影技術上制作が困難であり、それを回避するために転送装置が導入されたという背景がある。なお劇中では転送ビームにノイズが混入したなどの理由でしばしばトラブルが発生しており、船医のレナード・マッコイのように転送を嫌う者もいる。原語では「転送」の命令を、「beam up」「beam in」「energize」と呼ぶ。 転送は専用の転送装置によって行われる。転送対象としてロックされた貨物や人間は、環状抑制ビーム（Annular Confinement Beam/ACB）によって捉えられ、位相変換コイルにより転送パターンと呼ばれるエネルギー態に近い量子にまで分解される。転送パターンはパターンバッファに蓄えられた後、船体外部隔壁に設置されている転送ビームエミッタから目的地まで放射される。量子レベルのミクロの世界では波と粒子は同質の存在であるため、転送パターンは環状抑制ビームに乗って目的地まで運ばれ、そこで再物質化される。送信転送機さえあれば受信転送機は必ずしも必要ではなく、さらに高度なテクノロジーを持つ宇宙艦は送受信に転送装置を直接介さない「サイト・トゥ・サイト」と呼ばれる転送が可能であるが、安全性を考慮して、緊急時以外は送受信のどちらかに転送機を用いる。また防御シールドを貫通しての転送は不可能である。 U.S.S.エンタープライズNCC-1701-Dの転送可能距離は40000kmと言われており、その用途は人員輸送だけでなく宇宙空間に漂うサンプルの採取、救難船の救助活動、危険な物質の船外排出など、転送はスタートレックの宇宙艦において欠かせない技術となっている。しかし転送の性質上、パターンが失われての死亡、平行世界への移動、転送対象の若返りや合体等、しばしばドラマの奇抜な展開の理由づけに利用される。 転送は設定によっては超光速のビームであることもあり、劇場版スタートレック第11、12作目に登場したトランスワープ転送がそれにあたる。 使用例（下段は作品内での名称） 『スタートレック』（テレビドラマ・映画） 転送装置 『ハエ男の恐怖』（映画） 物質電送機 『ザ・フライ』／『ザ・フライ2 二世誕生』（映画） 物質転送機（テレポッド） 『電送人間』（映画） 物質電送機 『ウルトラセブン』29話「ひとりぼっちの地球人」（テレビドラマ） 電送移動機 『ノウンスペース・シリーズ』（小説） 転移ボックス、跳躍円盤（ステッピング・ディスク） 『ルイージマンション2』（ゲーム） ゴーゴーカメラ 『星のカービィ (アニメ)』（アニメ） デリバリーシステム 生物や物体をデータに変換し、通信によって転送、転送先で元の姿に戻すもの。やはり超光速通信で送られるものもある。 『ポケットモンスター』（ゲーム） ポケモン預かりシステム（データ状態での保管も可能。データ化は人間の技術ではなくポケモン固有の能力とされる） 『スターオーシャン Till the End of Time』（ゲーム） ウィル・マッカーシイの『コラプシウム』に登場する「ファックス」 ワープによるもの。 使用例 『〈ジーリー〉シリーズ』（小説、スティーヴン・バクスター） ワームホール 『地球連邦の興亡』（小説、佐藤大輔） ハイゲート 『ドラえもん』（漫画、藤子・F・不二雄） どこでもドア 『スターゲイト』（映画・テレビドラマ） スターゲイト 『機甲界ガリアン』（アニメ） 超空間転移機 『2001年宇宙の旅』（小説・映画） スターゲート 『宇宙戦艦ヤマト』（アニメ） 瞬間物質移送器 『ギャラクシー・クエスト』（映画） デジタル・コンベアー - スタートレックのパロディ作品。惑星上から艦長を転送するのに使用した。地球人以外の生命体を転送した際、転送事故を起こした。 『グイン・サーガ』（小説） 古代機械、物質転送機、カイサールの転送装置 『ゴジラvsキングギドラ』（映画) 23世紀からやって来た未来人のタイムマシン「KIDS」に搭載された。 『トランスフォーマー・シリーズ』（アニメ） スペースブリッジ ラリー・ニーヴン『テレポーテーションの理論と実際』（ハヤカワ文庫『無常の月』収録） テセウスの船 超光速航法 瞬間移動 量子テレポーテーション 転送 チャーリー、転送を頼む Star Trek科学技術解説
宇宙授業（うちゅうじゅぎょう）とは、宇宙（天文）に関する項目に関して、教師が生徒に説明する授業[要出典]、または、宇宙から直接通信や交信によって行われる授業のことである。 本節では、後者について説明する。 最初の宇宙授業は、地球軌道上にあるスペースシャトルから行われた。それ以前は、マスメディアを通じて、ニュース報道やニュース解説、書籍などの形で宇宙飛行士がインタビューに答えるなどの形で行われ、直接交信や通信の形では実現できなかった。しかしながら、スペースシャトルの場合には、クルーが最大7名まで搭乗が可能なため、各ミッション内にあっては、交代等の休憩の時間を用いてミッション以外の交信が可能なため実現することが可能になった。 スペースシャトルの場合には、スペースシャトル内にインターネットに接続できるパソコン等の設備があり、これを用いて交信できる場合と、NASAフライトセンター（ジョンソン宇宙センター）を経由して行える場合がある。高画質かつクリアな音声による宇宙授業の場合には、主として後者のフライトセンター経由で行う。現在のところ、インターネットでは、MPEG-3によるため、有る程度の画像品質の低下や音声が途切れるなどの問題があるためである。アメリカ航空宇宙局ジョンソン宇宙センターで運用しているTDRS（宇宙通信衛星）は、スペースシャトル搭載コンピュータの処理能力の都合により最大上りが1.5メガビット毎秒、下りが3.0メガビット毎秒である。インターネットに割り振っている帯域は、最大上りが128キロビット毎秒、下りは256キロビット毎秒である。そのような事情から、フライトセンター経由で行われる場合が多い。 スペースシャトルに搭乗した宇宙飛行士による宇宙授業は、日本・アメリカ合衆国等で実施。日本の場合には、毛利衛飛行士、野口聡一飛行士などが、既に実施。アメリカでは、最初の宇宙授業を予定していたミッションにおいて、コロンビアの事故が発生したため、現在「アトランティス」のミッションで実現できる見込み。 現在、「国際宇宙ステーション」プロジェクト参加各国が計画を進めているのは、各国「実験モジュール」に実験データ転送用に設置した「インターネット」設備等を活用して、国際宇宙ステーションから宇宙通信衛星を結んで、各国のフライトセンター（管制センター）を経由するか、直接、搭乗宇宙飛行士と学校や教室とを結んで宇宙授業を行うなどの準備を進めている。 国際宇宙ステーションの場合には、各国実験モジュール毎に、各国宇宙通信所を経由して、各フライトセンターとの交信が可能であるため、各国でそのような事業を行うことには、なんの問題もない。建設時においては、ロシア連邦宇宙局フライトセンター及びアメリカ航空宇宙局フライトセンター等を経由して、通信が行われるようになっているが、実験モジュール運用後は、各国のフライトセンターによって、管制業務が実施されることになっているためである。 宇宙飛行士 日本宇宙少年団 スペースシャトル 国際宇宙ステーション アメリカ航空宇宙局 ジョンソン宇宙センター 宇宙航空研究開発機構 筑波宇宙センター 国際宇宙ステーション参加各国、宇宙計画資料
太陽エネルギー（たいようえねるぎー、Solar Energy）は、太陽から太陽光として地球に到達するエネルギーを指す。ソーラーエネルギー(Solar energy)、ソーラーパワー(Solar power)などとも呼ばれる。地球上の大気や水の流れや温度に影響し、多くの再生可能エネルギーや生物の生命活動の源となっている。また、古くから照明や暖房、農業などで利用されてきた。 狭義には、太陽光から熱や電力を得るエネルギー源を指し、再生可能エネルギーに分類される。太陽光が当たる場所ならばどこでもエネルギーが得られ、得られるエネルギー当たりの温室効果ガスの排出量が少ない。昔から熱として利用されて来たが、近年は地球温暖化の対策の一環として、熱利用と共に発電用途での利用が増えている。 太陽から放射されたエネルギーのうち、地球に照射されている光エネルギーは、ワット数にして約174PW（ペタワット）である。大気等による反射や吸収を受けつつ、そのうち約半分が地表に到達する。このエネルギーは大気や地表、海洋を暖め、暫く熱などの形で大気圏内に留まる。最終的には、赤外線などとしてすべて宇宙へ再放射される。（地球温暖化は、このエネルギー収支の均衡が崩れる現象である。） 大気圏内に到達した太陽エネルギーは、大気や水の循環を発生させ、植物の光合成などを通じて多くの生命活動の源となる。また、下記のような直接利用のみならず、風力やバイオマスなど多くの再生可能エネルギーの源となる。 人類が地上でエネルギー源として実際に利用可能な量は約1PW (年間8670PWh、もしくは1000TW)といわれる。これは2008年時点の世界全体の一次エネルギー供給量(TPES)(12267Mtoe=約131PWh、もしくは約15TW)の約67倍である。またゴビ砂漠の半分に現在市販されている太陽電池を敷き詰めれば、全人類のエネルギー需要量に匹敵する発電量が得られる。地上に到達する太陽エネルギーの量は緯度や気候によって異なる。東京での1年間の面積あたり入射量は約1200kWh/m2である。欧州では中部で約1000kWh/m2、南部で約1700kWh/m2である。また赤道付近の国々では最大約2600kWh/m2に達する。 その利用形態は下記のように様々である。 太陽エネルギーは、下記のように多彩な形で利用されてきた。 古くからの利用法： 照明 暖房 農業、園芸 熱、電力： 熱や電力としての太陽エネルギーの利用形態は、大別してアクティブ利用とパッシブ利用に分けられる。アクティブ利用とは、太陽電池や集熱器を用いて、積極的にエネルギーを輸送する利用形態を指す。これに対して、建物の構造などを工夫して自然に入射する太陽光を特別な機器なしに利用することをパッシブ利用と呼ぶ。 下記のような利用形態がある。 太陽光発電…太陽電池を用いて、太陽光を直接的に電力に変換して発電する。 太陽熱発電…集熱器を用いて太陽光を熱に変換し、熱せられた空気や蒸気を用いてタービンを回して発電する。 太陽熱利用…集熱器を用いて太陽光を熱に変換し、加熱した空気や水を暖房や給湯に利用する。高温そのものを炉や調理に利用する場合もある。 それぞれに特徴があり、地域や用途などによって使い分けられる。 建物内の照明用途に、昔から用いられている。近年は光ファイバーなどを利用した導光設備を用いる例もある。 植物に光合成を行わせて生育させ、利用する農業や園芸が古くから行われてきた。 熱としての利用には、下記のように多彩な利用形態がある。 太陽熱利用は、最も古くから用いられてきた太陽エネルギーの利用形態である。一般にエネルギーを熱に変換するのは容易であるため、太陽熱は太陽光のエネルギーを高効率に利用できる長所を持つ。また、蓄熱することでエネルギーを貯蔵しておき、必要な分だけを取り出して利用しやすいのも長所である。利用形態は下記のように多彩である。 アクティブ利用 太陽熱温水器（ソーラーシステム）…加熱した水を暖房や給湯に利用する。 ソーラーヒートポンプ…低沸点の冷媒を蒸発させて動力として利用し、ヒートポンプを駆動して冷暖房などに用いる。 ソーラーハウス…上記のソーラーシステムなどを用いた住宅を指す。パッシブな場合もある。 ソーラーウォール…建物の外壁に集熱器を取り付け、暖房や換気などに利用する。構造が単純なのが特徴。 寒冷地北海道での設置例　実際の取得データーなど豊富に紹介しています。　 パッシブ利用 ビニールハウス、温室…自然に入射する太陽光で室内を暖める。 ソーラーポンド…大きな塩水の人工池を造って周囲を断熱し、太陽熱を蓄熱する方式。低温レベルの熱を大量に蓄積できるのが特徴。 太陽炉、ソーラークッカー…太陽光を鏡などで集光し、集光点に加熱対象を置いて利用する。 太陽光発電と太陽熱発電に分けられる。それぞれ、設置地域の気候や需要に応じて使い分けられる。 太陽光発電は、太陽電池を用いて発電する方式である。メンテナンスがほぼ不要であり、使う形態や規模を選ばないなどの長所を持つ。その一方、太陽光がなければ発電しないため、夜間の電力を賄う場合は蓄電装置を必要とする。開発初期は非常に高価であり、主に人工衛星や灯台などで用いられていたが、普及するに従って価格が低減し、民生の電力用途にも普及が進められている。 将来の可能性としては、衛星軌道上からマイクロ波やレーザー光の形で地上にエネルギーを送って発電する、宇宙太陽光発電も研究されている。ほぼ24時間の発電が可能となるが、技術的課題も多く、まだ実用化には至っていない。 太陽熱発電は、集熱器を用いて太陽光を熱に変換し、熱せられた空気や蒸気を用いてタービンを回して発電する方式である。大規模になるほど、また直射日光が多い地域ほど効率よく発電できるため、日射量が多く、広い設置面積が取れる乾燥地域などで用いられる。 鏡を用いて集光し、蒸気を発生させてタービンを回す、トラフ式やタワー式の太陽熱発電が実用化されている。 また空気を大量に加熱して煙突状の構造内へと誘導し、上昇流でタービンを回して発電するソーラーアップドラフトタワーも開発が進められている。 太陽光励起レーザーにより、熱や化学エネルギーを得る手法が研究されている。レーザーによる高熱でマグネシウムを還元して汎用エネルギー源として用いるほか、余剰熱で温水を製造するなどの利用が考えられている。 ^ a b 山田興一・小宮山宏「太陽光発電工学」ISBN 4-8222-8148-5 ^ Key World Energy Stats, IEA ^ 太陽光発電って何だろう(NEDO) ^ a b 金山公夫・馬場弘、ソーラーエネルギー利用技術、森北出版、2004年、ISBN 4-627-94661-9 ^ a b 日本太陽エネルギー学会編、太陽エネルギー利用技術、オーム社、2006年、ISBN 4-274-20278-X ^ ソーラーウォールって何？（ロゴスシステムズ） ^ [1] (ウッデイハウス) ^ 矢部孝、太陽光レーザー，水，マグネシウムによる革新的エネルギーサイクル 山田興一・小宮山宏「太陽光発電工学」ISBN 4-8222-8148-5 浜川圭弘・桑野幸徳「太陽エネルギー工学」ISBN 4-563-03603-X 小林正次「太陽エネルギー利用の新システム」、『サイエンス』、日経サイエンス社、1975年1月号、 18頁。 太陽光発電の資源量 太陽-太陽光-太陽放射 再生可能エネルギー 温室効果-地球温暖化 デザーテック
熱シールド（ねつシールド、Heat shield）は、熱源からの熱を拡散、反射あるいは吸収することによって、内部の物体を高熱から守るためのものである。 エンジンから放出される多量の熱による周辺部品や車体へのダメージを減少させるために、熱シールドはほとんどの自動車のエンジンに使われている。自動車の熱シールドには、ステンレス鋼や鉄などの鋼板から作られたものや、フォーミュラ1カーにも用いられる薄いアルミニウム箔でできた曲がりやすいものなどがある。 地球、火星、金星等の大気を持った天体に着陸する宇宙船は、高速で大気圏再突入し、大気の抵抗により速度を落とすことになる。この副作用として、断熱圧縮による加熱が発生する。宇宙船用の熱シールドは、熱を拡散する特殊な物質でできた保護層から構成されている。プラスチック樹脂からできた熱除去ヒートシールドと、スペースシャトル等に使われる炭素繊維強化炭素複合材料からできた熱吸収熱シールドの2つのタイプに大別される。 様々な工業過程で、熱に弱い部品を保護するためにしばしば熱シールドが用いられる。 セミオートマチックやオートマチックのライフルやショットガンには、射撃時の熱から射撃手の手を保護するための熱シールドがある 連射により加熱しやすい機関銃、短機関銃においては、効率的に熱を発散するために形状を工夫されているものもある 耐熱性 断熱材
シーサーは、沖縄県などでみられる伝説の獣像。建物の門や屋根、村落の高台などに据え付けられる。家や人、村に災厄をもたらす悪霊を追い払う魔除けの意味を持ち、屋根の上に設置されることが多いとされる。 名前は「獅子（しし）」（元はサンスクリット語のライオン、シンハー）を沖縄語で発音したものである。八重山方言ではシィーシィー、シーシ－という。 スフィンクスや中国の石獅（石獅子（中国語版、英語版）を参照）、日本本土の狛犬などと同じく、源流は古代オリエントのライオンと伝えられている。犬という説もあるが、沖縄に関連の深かった中国や南方からの影響を考えてやはり獅子であろうという意見や、またその音からも獅子と断言される事がある。中国南部や台湾には風獅爺、風獅と呼ばれる石造の獅子を風除けの守りとして設置する風習があり、これらがシーサーと訳されることがある。 『球陽』によれば、始まりは1689年のことで、当時火事が頻発して難儀していた人々が風水師に助言を求めたところ、その風水師は八重瀬岳の影響によるものといい、これを防ぐには獅子の像をつくりその山に向けて設置するようにと助言した。住民がその言に従ってシーサーを設置したところ火事は発生しなくなったというものである。なお、この時に設けられたシーサーは現存しており、現存最古のものとされる（#最古のシーサー参照）。 一体で置かれることも、仏教の影響か阿吽像一対で置かれることもあるが、単体よりも一対で置かれることの方が多いとも言われる。阿吽の違いにより雌雄の別があり、各々役割があるという。一般的に口の開いたシーサーが雄で向かって右側に置き、福を招き入れ、口を閉じたシーサーが雌で左側に置き、あらゆる災難を家に入れないとされているが、口の開け閉めによる雄雌の区別には議論があるという。 各戸の屋根の上に置かれるようになったのは、庶民に瓦葺きが許されるようになった明治以降である。それまでは、寺社や城の門、御嶽（うたき）、貴族の墓陵、村落の出入り口等に設置されるのみだった。材質は石や陶器（素焼きまたは本焼き）、漆喰（しっくい）によるのが基本だが、近年ではコンクリートや青銅製のものもある。 造形は一定ではなくさまざまな表情や姿勢を見せる。 現存最古にして最大といわれるシーサーは八重瀬町（旧・東風平町）富盛地区にある富盛のシーサーで、沖縄県指定有形文化財に指定されている。その高さは1.4メートルほど、全長は1.75メートルという。表面には複数の穴が開いているのが確認できるが、これは次のような歴史によるものである。 このあたりは第二次世界大戦における1945年の沖縄戦では地上戦の舞台のひとつとなった。旧日本軍は八重瀬岳に陣地を設置、対するアメリカ軍が、八重瀬岳に向かって建つこのシーサーを弾除けにして日本軍の様子をうかがう写真が残されている。シーサーの表面の穴は、この戦争で穿たれた弾痕であった。 シーサーの周囲の風景は戦後の植林によって木立に姿をかえたが、このシーサーは今もかわらず建っている。戦後から半世紀、弾痕は大分薄くなってきたようである。 宜野湾市のシーサー 竹富町（竹富島）のシーサー 竹富町（黒島）のシーサー 首里城の歓会門左横のシーサー 首里城の歓会門右横のシーサー 沖縄本島 自動販売機の上に鎮座するシーサー フィクションにおけるシーサーの例（水木しげるロード） 金門県（台湾）の風獅爺 広東省汕頭市（中国）の風獅 琉球エアーコミューター（RAC）の2代目の塗装では、尾翼にシーサーが描かれていた（琉球エアーコミューター#塗装参照）。 730シィーシィーパーク - 沖縄県石垣市にある公園。「シィーシィー」はシーサーの八重山方言。 キングシーサー - ゴジラシリーズに登場する怪獣。 RAC機の尾翼に描かれたシーサー 730シィーシィーパーク ^ 雌雄の位置を逆とする資料もある。 ^ 北緯26度08分01秒 東経127度43分27秒﻿ / ﻿北緯26.133642度 東経127.724161度﻿ / 26.133642; 127.724161﻿ (富盛の石彫大獅子)（座標は八重瀬町のサイト下記より得たおおまかな値） ^ a b 屋嘉 1963, p. 41 ^ 東 2007, p. 302 ^ a b c “シーサーについて”. 株式会社テレマ. 2014年3月8日閲覧。 ^ 新聞記事に載った方言のことで、読者から… 八重山毎日新聞、2009年8月21日 ^ a b “17.シーサー”. OKINAWA Made in the Sun. 沖縄県商工労働部国際物流推進課 物流推進班. 2014年3月8日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2014年3月8日閲覧。 ^ a b c 荒木 2007, p. 122 ^ 屋嘉 1963, p. 42 ^ 東 2007, pp. 302-303 ^ 離島・金門（3） 可愛い守り神「風獅爺」と美しい風景 フォーカス台湾（中央通訊社）、2017年3月29日 ^ 荒木 2007, p. 123 ^ 東 2007, p. 303 ^ 屋嘉 1963, pp. 42-43 ^ “シーサー”. ちゅら. 2014年3月8日閲覧。（2001年2月20日のアーカイブ） ^ “富盛の石彫大獅子”. 八重瀬町. 2016年3月5日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2014年3月8日閲覧。 ^ a b NHK沖縄放送局 2008, 解説文より ^ a b “富盛の石彫大獅子（沖縄県指定有形民俗文化財）”. 八重瀬町. 2014年3月8日閲覧。 ^ NHK沖縄放送局 2008, 動画、2分45秒 - ^ NHK沖縄放送局 2008, 動画、2分10秒 - ^ NHK沖縄放送局 2008, 動画、2分5秒 - ^ NHK沖縄放送局 2008, 動画、2分15秒 - ^ NHK沖縄放送局 2008, 動画、2分50秒 - ^ NHK沖縄放送局 2008, 動画、4分45秒 - ^ NHK沖縄放送局 2008, 動画、3分10秒 - 荒木正純 監修 『知っておきたい天使・聖獣と悪魔・魔獣』 西東社、2007年、122-123頁。ISBN 978-4-7916-1489-9。  NHK沖縄放送局 「富盛の石彫大獅子（八重瀬町） 【放送日 H20.7.16】」、『戦跡マップ - 沖縄の戦跡と証言』 (NHK沖縄放送局)、2008年。http://www.nhk.or.jp/okinawa/senseki/map/detail14.html。  東ゆみこ 監修 『世界の「神獣・モンスター」がよくわかる本：ドラゴン、ペガサスから鳳凰、ケルベロスまで』 PHP研究所、2007年。ISBN 978-4-569-66820-8。  屋嘉宗克 「島の民俗信仰祀ついて」、『沖大論叢』 (沖縄大学)35-47頁、1963年。ISSN 03871630。http://ci.nii.ac.jp/naid/110004721501/。  石敢當 狛犬 鬼瓦 - 鯱 - ガーゴイル 嘲風
ニポポとは、北海道、アイヌの郷土玩具。「ニポポ」にはアイヌ語で「小さな木の子供」「人形」という意味がある。縦長の木に丸い顔が彫られたもので、胴は八角形のこけしのような形状をしている。一つの台座に男女一対の人形を並べたものが多い。 狩猟の際、ニポポに祈念すると必ず狩猟が成就するという信仰があり、狩猟で捕らえた動物を料理する際は、まずニポポの口に供えるという風習があった。また、ニポポに願い事をして、それが成就された時は、ニポポの首に装身具を飾る。 網走刑務所の受刑者が製作していることでも有名で、同刑務所のある網走市の玄関口・網走駅前には、ニポポ人形の形を模した電話ボックスが設置されていた。なお、この名前は商標登録されている。 斎藤良輔「郷土玩具辞典」（東京堂出版） コンピュータゲーム『北海道連鎖殺人 オホーツクに消ゆ』 - 作中においてキーアイテムとして登場する。 短歌　あたたかきニポポは樹の子ぞ道連れに引きて歩めり鞄の中に　佐伯裕子　みずうみ p85, 北冬舎, 2007 短歌　風はいつしか声となりたりポポニポポ涙のような萩がこぼれる　佐伯裕子　みずうみ　p85, 北冬舎, 2007
転バシ（ころバシ）は、日本各地に伝わる妖怪の内、地上を転がるように動いて人間を転倒させようとするものの総称。 イジャロコロガシは、長野県南佐久郡南牧村海ノ口に伝わる妖怪。 「イジャロ」とは器物のざるのことを指す。南佐久郡のとある古いお堂の中に、夜遅くにざるが床を転がって来て、人の前に現れると人間の顔に化けるものである。子供を脅すことが多かったという。 タテクリカエシは、高知県幡多郡に伝わる妖怪。 人が夜道を歩いていると、手杵（餅を搗く道具）のような形をしたものが道の反対側からスットン、スットンと音を立てて転がって来て、出会い頭に人を転ばせるという。猪のように急な方向転換ができないため、これに遭遇した際には、寸前で脇にそれるなどして身をかわすと良いという。草などを打って柔らかくするのに用いる木槌のようなものが転がってくるという説もある。 ちなみに昭和・平成以降の妖怪関連の文献では、高知ではなく新潟県の妖怪とされていることが多いが、これは書籍『民間伝承』に新潟の人物がこの妖怪の文書を寄稿したための誤解と見られており、正しくは高知の妖怪である。 同県同郡の橋上村楠山（宿毛市）には「手杵返し」といって、雪の山道に何者かの1本足の足跡が残るという怪異、十和村広瀬（現・四万十町）には夜の河原に手杵のようなものが錫杖の音をたててとんぼ返りをするという怪異があり、「タテクリカエシ」と関連があるものと考えられている。 鑵子転ばし（かんすころばし）は、福島県に伝わる妖怪。 山の中におり、夜の通行人めがけて鑵子（湯沸しの器）を転がしてくるといわれる。 これに似たもので、山口県では崖の上から酒の燗に使う器が転がってくる「鑵子転げ（かんすころげ）」というものがあり、人がこれに驚いて腰を抜かすと、足の力が萎えてしまうという。器物ではなく、人の生首が転がってくるという説もある。 ^ 多田克己 『幻想世界の住人たち』IV、新紀元社〈Truth in fantasy〉、1990年、94-95頁。ISBN 978-4-915146-44-2。 ^ a b 臼田福七他編 『南佐久郡口碑伝説集』 信濃毎日新聞、1939年、90頁。 ^ 中平悦麿「妖怪名彙」、『民間伝承』第4巻第2号（通巻38号）、民間伝承の会、1938年11月、 8頁。 ^ 宗優子 (2006年11月15日). “No54. タテクリカエシ（たてくりかえし）”. 宗優子の妖怪キッズ. 2010年10月24日閲覧。 ^ 水木しげる 『図説 日本妖怪大全』 講談社〈講談社+α文庫〉、1994年、277頁。ISBN 978-4-06-256049-8。 ^ a b 村上健司編著 『日本妖怪大事典』 角川書店〈Kwai books〉、2005年、202-203頁。ISBN 978-4-04-883926-6。 ^ 桂井和雄「土佐の山村の「妖物と怪異」」、『旅と伝説』15巻6号（通巻174号）、三元社、1942年6月、 24頁。 ^ 蒲生明「妖怪名彙」、『民間伝承』第4巻第2号（通巻38号）、 8頁。 ^ 日野巌・日野綏彦 「日本妖怪変化語彙」『動物妖怪譚』下、村上健司校訂、中央公論新社〈中公文庫〉、2006年、255頁。ISBN 978-4-12-204792-1。 日本の妖怪一覧 テンコロバシ 土転び
起き上がり小法師（おきあがりこぼし、おきあがりこぼうし）は、福島県会津地方に古くから伝わる縁起物・郷土玩具の一つである。起姫（おきひめ）ともいう。会津の人にとっては「赤べこ」の次に馴染みのある郷土玩具である。稚児をかたどった可愛らしさがある。会津地方ではこの小法師を「十日市」という毎年1月10日に行なわれる初市の縁日で家族の人数+1個を購入し一年間神棚などに飾る。 何度倒しても起き上がる事から「七転八起」の精神を含有している。縁起物としての機能としては「無病息災」「家内安全」など。家族の人数より1個多く購入するのは「家族が増えますように」という願いから生じた慣習である。なお買い求める際は、実際に倒してみて起き上がるものを選ぶとよい。購入できる店には、起き上がるかどうか確認するための場所があることが多い。 基本構造は達磨（ダルマ）と一緒であり本体中心下部におもりを入れる事により「倒しても起き上がる」というギミックを可能にしている。円錐に近い形で、大きさは高さ3センチ、胴回りは7センチ程度で手のひらに乗る。色は顔の部分が白で、下半分の胴体は赤が多いが、最近はいろいろな色が登場している。頭部および眉・目・口は黒で描かれているが手作りのため、それぞれ表情が違うので、温かみが感じられる。 古くは400年前に会津藩主・蒲生氏郷が藩士に小法師を作らせ正月に売らせたのがはじまりと言われる。 2011年の東日本大震災からの復興応援のひとつとして、2013年に高田賢三の発起で、世界のアーティストによる「起き上りこぼし」絵付けプロジェクト「オキアガリコボシ・プロジェクト・フロム・ヨーロッパ」が開始された。 会津大事典（国書刊行会） ^ 基本データOkiagari Koboshi project from Europe 伝統工芸品 だるま ウッチリクブサー（沖縄方言） Roly-poly toy 会津の十日市　初春を呼ぶ縁起物 NHK Okiagari Koboshi project from Europe
遮光器土偶 （しゃこうきどぐう）は、縄文時代につくられた土偶の一タイプ。一般に「土偶」といえばこの型のものが連想されるほど有名な型である。目にあたる部分がイヌイットやエスキモーが雪中行動する際に着用する遮光器(スノーゴーグル)のような形をしていることからこの名称がつけられた（遮光器を付けた姿の表現ではなく、目の誇大表現と考えられている）。 遮光器土偶は主に東北地方から出土し、縄文時代晩期のものが多い。一方で遮光器土偶を模倣した土偶は、北海道南部から関東・中部地方、更に近畿地方まで広がりがある。その特徴は上述の遮光器のような目に加え、大きな臀部、乳房、太ももと女性をかたどっていることである。また、胴部には紋様が施され、朱などで着色された痕跡があるものが多い。大型のものは中が空洞になっている。これは焼く際にひび割れをしないようにするためだと考えられている。 完全な状態で発見されることは稀で足や腕など体の一部が欠損していたり、切断された状態で発見されることが多い。多産や豊穣を祈願するための儀式において土偶の体の一部を切断したのではないかと考えられている。また、切断面に接着剤としてアスファルトが付着しているものも多く、切断した部分を修理して繰り返し使用していたと考えられている。[要出典] 亀ヶ岡遺跡（青森県つがる市）出土土偶 - 重要文化財、東京国立博物館蔵。 手代森遺跡（岩手県盛岡市）出土土偶 - 重要文化財、文化庁蔵（岩手県立博物館保管）。 恵比須田遺跡（宮城県田尻町）出土土偶 - 重要文化財、東京国立博物館蔵。 泉沢貝塚（宮城県石巻市）出土土偶 - 宮城県指定有形文化財、東北歴史博物館蔵。 ^ “土偶 - e国宝”. 2018年12月28日閲覧。 ^ “土偶 - e国宝”. 2018年12月28日閲覧。 ^ “遮光器土偶”. 東北歴史博物館. 2018年6月24日閲覧。 鈴木克彦 『遮光器土偶の集成研究』 弘前学院出版会、2015年3月31日。 ヴィーナス像（英語版） 木造駅（青森県） - 亀ヶ岡遺跡の土偶にちなみ、駅舎外壁に巨大な遮光器土偶が配されている。 ケ・ブランリ美術館 - 遮光器土偶とよく似た形の人形（ひとがた）あり。 ハイヌウェレ型神話 埴輪 『遮光器土偶』 - コトバンク
提灯お化け（ちょうちんおばけ）は、日本の妖怪の一種で、提灯の妖怪。「ちょうちん」（提灯）「化け提灯」「お化け提灯」「提灯小僧」などとも呼ばれる。 江戸時代以後に作られた草双紙やおもちゃ絵、かるた（『お化けかるた』など）に姿が見られるほか、明治・大正時代以後も玩具や子供向けの妖怪関連の書籍、お化け屋敷の演出などに見られる。 古い提灯が上下にパックリと割れ、その割れた部分が口となって長い舌が飛び出し、提灯の上半分には一つ目ないし二つの目があるのが一般的に考えられている「提灯お化け」の姿である。提灯から顔、手、体、翼が生えていることもある。 江戸時代の絵画には、桶型、小田原提灯型のものも描かれている。鳥山石燕は『百器徒然袋』に不落不落（ぶらぶら）という名称で提灯のかたちの妖怪を描いている。 また、葛飾北斎の『百物語』にある「お岩さん」や、歌川国芳の『神谷伊右エ門 於岩のばうこん』など江戸時代後期に制作された浮世絵が知られる。これらは歌舞伎『東海道四谷怪談』（1825年）における、伊右衛門に殺されたお岩の霊が提灯から姿を現わす演出（「提灯抜け」と呼ばれている）や提灯に顔を現わす演出（『累渕扨其後』1813年、中村座など）から発想され描かれたもので、提灯お岩（ちょうちんおいわ）と呼ばれている。 器物の妖怪が多数描かれている絵巻物に『百鬼夜行絵巻』があるが、江戸時代以前のものと見られる古い作品に、提灯が描かれた作品は確認されていない。江戸時代以後には狩野乗信『百鬼夜行之図』などの作例が見られる。 大変有名な妖怪である反面、地域などに即した具体的な伝承はほとんど残されていないとも言われており、妖怪関連の書籍によっては「絵画上でのみ存在する妖怪」として分類されている。子供向けに創作された妖怪とする説もある。妖怪漫画家・水木しげるの著書では、人を驚かしてその魂を吸い取る「提灯お化け」の話が掲載されているが、出典となる一次資料の名は挙げられていない。 確認されている伝承には、以下のものなどがある。伝承上において提灯と称される妖怪は、提灯火のように器物主体ではなく怪火として伝わっていることも多い。 山形県の昔話では、古びた提灯のある神社に提灯お化けが現れて人を脅かし、提灯を片付けるとお化けは現れなくなったとされる。 『鬼灯の冷徹』(お岩さん含め) 『妖怪百物語』（化提灯として、出番は少ない） 『累渕扨其後』 『東海道四谷怪談』 『ビックリダッチ』（イマイ） チョーチンコ 『俺の屍を越えてゆけ』、『俺の屍を越えてゆけ2』（ソニー・コンピュータエンタテインメント） 化け提灯、やぶれ提灯 『がんばれゴエモン〜でろでろ道中 オバケてんこ盛り〜』（コナミ） ちょうちんお化け 『がんばれゴエモン外伝 きえた黄金キセル』（コナミ） おばちょうちん 『奇々怪界』（タイトー） ばけちょうちん 『降魔霊符伝イヅナ』（サクセス）ともしび提灯 『じゃじゃ丸の大冒険』（ジャレコ） 提灯 『じゅうべえくえすと』（ナムコ） ベロベロベー 『スーパーマリオランド2 6つの金貨』（任天堂） ベーロ 『ボンバーマンMAX』（ハドソン） ライトロン 『天神怪戦』（メルダック） ベロリンチョ 『幕末降臨伝ONI』（バンプレスト） ばけちょうちん 『妖怪屋敷』（カシオ） がばちょう ^ 湯本豪一 『妖怪あつめ』 角川書店、2002年、口絵3 『百物語ばけもの双六』。ISBN 978-4-048-83753-8。 ^ a b 湯本豪一『百鬼夜行絵巻―妖怪たちが騒ぎだす』小学館 2005年 ^ 高田衛監修 稲田篤信・田中直日編 『鳥山石燕 画図百鬼夜行』 国書刊行会、1992年、289頁。ISBN 978-4-336-03386-4。 ^ 服部幸雄『さかさまの幽霊 <視>の江戸文化論』平凡社 1989年 70頁 ISBN 4-582-28464-7 ^ 『江戸妖怪大図鑑』太田記念美術館 2014年 79、222頁 ^ 京極夏彦・多田克己・久保田一洋編著 『北斎妖怪百景』 国書刊行会、2004年、57頁。ISBN 978-4-336-04636-9。 ^ 村上健司編著 『妖怪事典』 毎日新聞社、2000年、220頁。ISBN 978-4-620-31428-0。 ^ 田神健一・奥津圭介・中村亜津沙編 『アニメ版 ゲゲゲの鬼太郎 完全読本』 講談社、2006年、117頁。ISBN 978-4-06-213742-3。 ^ a b 水木しげる 『決定版 日本妖怪大全 妖怪・あの世・神様』 講談社（講談社文庫）、2014年、450頁。ISBN 978-4-062-77602-8。 ^ “提灯お化け”. 山形弁の昔話と山形情報 - やまがたinfo.com. 2010年1月4日閲覧。 日本の妖怪一覧 からかさ小僧
子泣き爺もしくは児啼爺（こなきじじい）は、徳島県山間部などで伝承される妖怪。 民俗学者・柳田國男の著書『妖怪談義』に記述のある妖怪の一つで、本来は老人の姿だが、夜道で赤ん坊のような産声をあげるとされている。 一般には、泣いている子泣き爺を見つけた通行人が憐れんで抱き上げると、体重が次第に重くなり、手放そうとしてもしがみついて離れず、遂には命を奪ってしまうとされている。書籍によっては、子泣き爺は石のように重くなることで抱き上げた人間を押し潰すなどと記述されている。しかし柳田はこうした特徴について、おばりよんや産女に近いものとして、創作と指摘している。 「民間伝承の会」（現・日本民俗学会）の機関誌『民間伝承』第4巻第2号に寄せられた論文「山村語彙」には三好郡三名村字平（現・三好市）の口承として「子供の泣声を真似る怪」と記述されているのみである。 徳島県阿南市の郷土史家・多喜田昌裕によれば、伝承地とされる徳島県地方では、実際には子泣き爺の伝説は存在しないことが判明している。一方で徳島の伝説を採取した書籍『木屋平の昔話』には、山中で不気味な赤ん坊の声で泣く妖怪、人間が抱き上げると重たくなって離れない妖怪などのことが記されているため、これらの妖怪譚が一体となって子泣き爺の話が生まれた可能性が示唆されている。 さらにその後の多喜田の調査によれば、『民間伝承』第4巻第2号の口承のあった地では、かつて赤ん坊の泣き声を真似た奇声をあげる実在の老人が徘徊しており、子供にとって非常に不気味な存在だったため、子供を親が叱る際に「（その老人の名）がやって来るよ」と使われていた。そのため、実在の人物であるこの老人が前述のような声の妖怪と結びついたか、もしくは郷土史家による採集結果が柳田國男に報告される過程で、実在の人物であることなどの多くの情報が錯綜・脱落し、さらにおばりよんや産女の伝承が混同された結果として子泣き爺の特徴が形作られた、といった推測もある。 これらの説に基くと、民俗学的観点から見れば子泣き爺という妖怪が存在することは疑問ということになるが、昭和・平成以降では多くの書籍で妖怪として紹介されていることなどから、子泣き爺が一般的に妖怪として認められていることも事実だと、妖怪研究家・京極夏彦は述べている。特に漫画『ゲゲゲの鬼太郎』で主人公・鬼太郎をサポートする名脇役として描かれて以降は、正義の妖怪として一躍有名な存在となっている。 2001年には多喜田昌裕と地元の有志団により、徳島県三好郡山城町（現・三好市）が伝承の発祥地と認定され、現地には「児啼爺」の名の石像と、京極夏彦による「児啼爺の碑」が建てられ、同年に山城町にて除幕式が行われた。妖怪ファンにとっては新たな注目地となっている。 2010年には三好市市内の道の駅大歩危に妖怪ミュージアムとして「こなき爺の里・妖怪屋敷」がオープンし、多くの入場客を呼んでいる。 子泣き爺と同様、赤ん坊のような産声をあげるという「ごぎゃ泣き（ごぎゃなき）」という妖怪が四国に伝わっている。高知県高岡郡新居の浜や幡多郡坂の下では色白の赤ん坊で、夜道を歩く人の足にまとわりつくが、草履を脱ぐと離れるという。徳島県美馬郡木屋平村（現・美馬市）では山中を徘徊する一本足の妖怪で、これが泣くと地震が起こるともいう。このごぎゃ泣きが一本足といわれることから、子泣き爺も一本足との説もある。 山田野理夫の著書『東北怪談の旅』には、青森県津軽平内の「児泣き婆（こなきばばあ）」という怪談がある。和井内行松という者が山中で迷い、1人の老人に出会い、彼の家に泊まることになった。途中の道で赤ん坊の泣き声が聞こえ、老人は赤ん坊を拾い上げた。さらに泣き声が聞こえたので、行松が拾おうとすると、顔は皺だらけの婆で、重くて手にできなかったが、老人はたやすく拾い上げた。やがて家に着き、老人はその赤ん坊を鍋に入れて煮始めた。しばらく後に鍋の蓋を開けると、中身はカボチャだった。翌日、昨日食べたものはカボチャかと行松が尋ねると、老人は児泣き婆だと答えたという。 ただし、『東北怪談の旅』に収録されている伝承は著者の創作とみられるものが多いため、「児泣き婆」という妖怪も山田野理夫の創作である可能性が指摘されている。 ^ a b c 大藤他 1955, p. 577 ^ 柳田國男「妖怪名彙」、『民間伝承』第3巻第10号、民間伝承の会、1938年6月、 12頁、 NCID AN00236605。 ^ a b 多田 1990, pp. 101-102 ^ a b c d 京極 2007, pp. 472-475 ^ 武田明「山村名彙」、『民間伝承』第4巻第2号（通巻38号）、民間伝承の会、1938年11月、 8頁、 NCID AN00236605。 ^ a b 芝原 1978, p. 385 ^ a b c 東 2005, pp. 246-254 ^ 宮本幸江・熊谷あづさ 『日本の妖怪の謎と不思議』 学習研究社、2007年、42-43頁。ISBN 978-4-056-04760-8。 ^ a b 宮本 2005, p. 87 ^ 小西昌幸 (2001年12月4日). “文化ジャーナル12月号 山城町に「子なきじじい」石像 建立”. 北島町HOMEPAGE. 北島町役場総務課. 2012年12月22日閲覧。 ^ 平田政廣「こなき爺の里「妖怪屋敷」においでや!」、『怪』vol.0030、角川書店、2010年7月、 384頁、 ISBN 978-4-04-885071-1。 ^ 武藤致和編著 「南路志」『日本民俗文化資料集成』第8巻、谷川健一編、三一書房、1988年（原著1959年）、322頁。ISBN 978-4-380-88527-3。 ^ 山田野理夫 『東北怪談の旅』 自由国民社、1974年、209-210頁。NCID BA42139725。 ^ 村上健司 『妖怪事典』 毎日新聞社、2000年、162-163頁。ISBN 4-620-31428-5。 大藤時彦他 『綜合日本民俗語彙』第2巻、民俗学研究所編、柳田國男監修、平凡社、1955年。NCID BN05729787。 京極夏彦 『妖怪の理 妖怪の檻』 角川書店〈KWAI BOOKS〉、2007年。ISBN 978-4-04-883984-6。 芝原富士夫 『木屋平の昔話』 教育出版センター、1978年。NCID BA63062458。 多田克己 『幻想世界の住人たち』IV、新紀元社〈Truth In Fantasy〉、1990年。ISBN 978-4-915146-44-2。 東雅夫 『妖怪伝説奇聞』 学研マーケティング、2005年。ISBN 978-4-05-402719-0。 宮本幸枝 『津々浦々「お化け」生息マップ 雪女は東京出身? 九州の河童はちょいワル?』 村上健司監修、技術評論社〈大人が楽しむ地図帳〉、2005年。ISBN 978-4-7741-2451-3。
獏（ばく）は、中国から日本へ伝わった伝説の生物。人の夢を喰って生きると言われるが、この場合の夢は将来の希望の意味ではなくレム睡眠中にみる夢である。悪夢を見た後に「（この夢を）獏にあげます」と唱えると同じ悪夢を二度と見ずにすむという。 中国で「獏（貘）」は古くから文献に見えるが、どんな動物であるかについては文献によって一定しない。『爾雅』釈獣には「白豹」であるといい、『説文解字』には「熊に似て黄黒色、蜀中（四川省）に住む」（『爾雅』疏に引く『字林』も同様だが「白黄色」とする）であるという。『爾雅』の郭璞注には「熊に似て頭が小さく脚が短く、黒白のまだらで、銅鉄や竹骨を食べる」とあり、ジャイアントパンダを指したようである。段玉裁『説文解字注』でも「今も四川省にいる」とあるので、やはりパンダである模様。後に、白黒まだらであることからバクと混同され、また金属を食べるという伝説が大きく取り上げられることになった。 『本草綱目』にも引かれている白居易「貘屏賛」序によると、鼻はゾウ、目はサイ、尾はウシ、脚はトラにそれぞれ似ているとされる。 中国の獏伝説では悪夢を食らう描写は存在せず、獏の毛皮を座布団や寝具に用いると疾病や悪気を避けるといわれ、獏の絵を描いて邪気を払う風習もあり、唐代には屏風に獏が描かれることもあった。こうした俗信が日本に伝わるにあたり、「悪夢を払う」が転じて「悪夢を食べる」と解釈されるようになったと考えられている。『後漢書』や『唐六典』の注に伯奇（はくき）が夢を食うといい、これが獏と混同されたとの説もある。なおこの「伯奇」を「莫奇」と書いてある文献もあるが、江戸時代の小島成斎『酣中清話』の記載を孫引きしたもののようである。 日本の室町時代末期には、獏の図や文字は縁起物として用いられた。正月に良い初夢を見るために枕の下に宝船の絵を敷く際、悪い夢を見ても獏が食べてくれるようにと、船の帆に「獏」と書く風習も見られた。江戸時代には獏を描いた札が縁起物として流行し、箱枕に獏の絵が描かれたり、獏の形をした「獏枕」が作られることもあった。 中国の聖獣・白澤と混同されることもある。東京都の五百羅漢寺にある獏王像も、本来は白澤の像とされている。 近年のフィクションで獏もしくはそれをイメージしたキャラクターが悪役として出る場合は、伝承とは逆転して良い夢を食べて絶望に追いやったり、悪夢を見せたりすることが多い。 奇蹄目バク科の哺乳類のバクは、この伝説上の獏と姿が類似する事から、この名前がついた。 なお、京都大学名誉教授 林巳奈夫の書いた『神と獣の紋様学―中国古代の神がみ―』によれば、古代中国の遺跡から、実在する動物であるバクをかたどったと見られる青銅器が出土している。このことから、古代中国にはバク（マレーバク）が生息しており、後世において絶滅したがために、伝説上の動物・獏として後世に伝わった可能性も否定はできない。なお古代中国においては、他にもアジアゾウやインドサイが生息しており、その後絶滅している。 ^ 荒木達雄「中国古文献中のパンダ」、『東京大学中国語中国文学研究所紀要』第9号、2006年、 1-22頁。 ^ 白居易 『白氏文集』巻22・貘屏賛序。「貘者、象鼻・犀目・牛尾・虎足、生南方山谷中。寝其皮辟温、図其形辟邪。」 ^ a b c 笹間 1994, p. 135 ^ 鈴木 1982, p. 479. ^ a b 村上 2005, pp. 259-261 ^ 『後漢書』礼儀志中「伯奇食夢」 ^ 張九齢等 『唐六典』巻14・太常寺。「伯奇食夢」 ^ a b 日野 1926, p. 142 ^ 小島知足. 酣中清話. 貘食夢. http://archive.wul.waseda.ac.jp/kosho/i05/i05_01832/i05_01832_p0005.jpg. （早稲田大学図書館古典籍総合データベース） 笹間良彦 『図説・日本未確認生物事典』 柏書房、1994年。ISBN 978-4-7601-1299-9。 鈴木棠三 『日本俗信辞典 動・植物編』 角川書店、1982年。ISBN 978-4-04-031100-5。 日野巌 『動物妖怪譚』下、中央公論新社〈中公文庫〉、2006年（原著1926年）。ISBN 978-4-12-204792-1。 村上健司編著 『日本妖怪大事典』 角川書店〈Kwai books〉、2005年。ISBN 978-4-04-883926-6。
クジャク（孔雀）はキジ科の鳥類で、中国から東南アジア、南アジアに分布するクジャク属2種とアフリカに分布するコンゴクジャク属1種から成る。通常クジャクといえば前者を指す。 オスは大きく鮮やかな飾り羽を持ち、それを扇状に開いてメスを誘う姿が有名である。最も有名なのは羽が青藍色のインドクジャクで、翠系の光沢を持つ美しい羽色のマクジャクは中国からベトナム、マレー半島にかけて分布する。コンゴクジャクはコンゴ盆地に分布し、長い上尾筒（じょうびとう）を持たない。 羽は工芸品に広く分布されてきたほか、神経毒に耐性を持つためにサソリ等の毒虫や毒蛇類を好んで食べることから、益鳥として尊ばれる。さらにこのことから転じ、邪気を払う象徴として「孔雀明王」の名で仏教の信仰対象にも取り入れられた。クルド人の信仰するヤズィード派の主神マラク・ターウースは、クジャクの姿をした天使である。また、ギリシア神話においては女神ヘーラーの飼い鳥とされ、上尾筒の模様は百の目を持つ巨人アルゴスから取った目玉そのものであるとする説がある。 日本では、推古天皇6年（598年）に新羅がクジャクを送ったという記事が『日本書紀』にある。 オスの飾り羽は尾羽のように見えるが、上尾筒という尾羽の付け根の上側を覆う羽が変化したものであり、メスにアピールするための羽である。褐色をした実際の尾羽はその下にあり、繁殖期が終わって上尾筒が脱落した後やディスプレイ中などに観察できる。 オスの羽は異性間淘汰によって発達した例として知られるが、その発達の理由もいくつか提唱されている。 整った羽を持つ個体は、寄生虫などに冒されていない健全な個体であると同時に生存に有利な遺伝子を持つことをアピールでき、優先的に子孫を残せるという説（オネストアドバタイズメント理論） 捕食されやすい長い上尾筒を持つことで、健全な個体であると同時に生存に有利な遺伝子を持つことをアピールでき、優先的に子孫を残せるという説（ハンディキャップ理論） 長い尾羽を持つオスの遺伝子と長い尾羽のオスを好むメスの遺伝子が互いを選択した結果、オスの尾羽が長くなったとする説（ランナウェイ説） など。 鮮やかな羽の色は色素によるものではなく、構造色によるものである。 インドクジャクはインドの国鳥となっている。 羽を広げた状態 頭部の様子 「イヤーン、イヤーン」または「キーオウ、キーオウ（インドクジャクの場合）」と独特の甲高い声で鳴く。夕方に多く、トランペットともネコの鳴き声に近いとも言われる。 江戸時代、大阪に孔雀を見ながら茶が飲める茶店があり、「孔雀茶屋」と呼ばれた。 江戸時代、吉原遊郭の近くに孔雀長屋と呼ばれる長屋があった。謂れは、吉原の「孔雀や」の所有だったから、孔雀屋三右衛門の地所で、孔雀不動の祠があったから、孔雀のように美しい吉原の灯りがよく見える長屋だったから、孔雀のように美しい娘が住んでいたから、など諸説ある。 毒を持つサソリ類や害虫・毒蛇を好んで食べることから古代から益鳥として尊ばれ、仏教では孔雀明王として信仰対象にも取り入れられた。 ヒンドゥー教では、孔雀はスカンダという神の乗り物である。 仏教では、孔雀は鳩摩羅天という天部の乗り物である。 中世のヨーロッパでは食肉として使われていた。 日本における麻雀牌の一索は大半の場合孔雀の絵柄である。 ^ 鐘江宏之『律令国家と万葉びと（全集 日本の歴史 3）』162頁 ^ “クジャクの羽の構造色”. 2016年11月23日閲覧。 ^ http://www.tokyo-zoo.net/cry/index.html ^ 孔雀茶店！大阪歴史博物館 ^ 『牛馬問』新井白蛾 ^ [考証江戸の面影(二)]稲垣史生 ^ History of Yoshiwara Yukwakup61 ^ Fowl RecipesMedieval-Recipes.com 孔雀明王 孔雀の玉座 マラク・ターウース アルゴス アンドレアルフス くじゃく座
すすきみみずくは東京都豊島区の郷土玩具で、ススキの穂を束ねて作られたみみずくの人形。 鬼子母神のお告げによって作られるようになったとされており、雑司が谷鬼子母神の参詣みやげとして販売されている。 昔むかし、貧しさゆえに病気の母親の薬を買えなかった娘が鬼子母神に祈ったところ、夢の中に鬼子母神が現れて、「ススキの穂でみみずくを作り、それを売って薬代にしなさい」と告げた。 娘がその通りにしたところ、みみずくは飛ぶように売れ、そのおかげで薬を買うことが出来たという。 雑司が谷鬼子母神 - 威光山法明寺の飛地境内にある鬼子母神堂。 郷土玩具 みみずく 『浮世絵のなかの江戸玩具　消えたみみずく、だるまが笑う』藤岡摩里子・著、社会評論社刊（2008年2月刊）、ISBN 978-4-7845-0936-2 C0071 鬼子母神へようこそ - 法明寺 池袋のふくろう 豊島ふくろう・みみずく資料館
心的外傷（しんてきがいしょう、英語: psychological trauma、トラウマ）とは、外的内的要因による肉体的、また精神的な衝撃を受けた事で、長い間それにとらわれてしまう状態で、また否定的な影響を持っていることを指す。 心的外傷が突如として記憶によみがえり、フラッシュバックするなど特定の症状を呈し持続的に著しい苦痛を伴えば、急性ストレス障害であり、一部は1か月以上の持続によって、心的外傷後ストレス障害（PTSD）ともなりえる。 心的外傷となるような体験を、外傷体験（英:traumatic experience）という。 traumaは、古代ギリシア語で傷を意味する。traumaの語を比喩的に精神的な事象を指したのは、1887年にピエール・ジャネによる。 日本では、ジークムント・フロイトの著作の強い影響からトラウマとも呼ばれる。身体的外傷との混同のおそれがない場合には、単に外傷と呼ぶことがある。 典型的な心的外傷の原因は、身に危険を感じるような出来事である。例えば、児童虐待（幼児虐待）や性虐待を含む虐待、強姦、戦争、犯罪や事故、いじめ、暴力、アカハラ、パワハラ、セクハラ、モラハラを含む出来事、実の親によるDV、大規模な自然災害などである。 心的外傷が突如として記憶によみがえりフラッシュバックするなど、特定の症状を呈して持続的に著しい苦痛を伴えば急性ストレス障害であり、一部は1か月以上の持続によって心的外傷後ストレス障害 (PTSD) ともなりえる。 症例の目安としては、成人であっても幼児返り現象が見られることがある。これは精神の仕組みとして想定されている防衛機制における退行であり、耐え難い困難に直面していると解釈される。時に夜驚症の反応を交えるため、対応には慎重さが要求される。軽度の場合は、ヒステリー状態が短発的に継続して（間を置いて寄せ返す波のように）発生するのが平均の状態ではあるが、社会生活を営むうえで若干の弊害となるため、専門的治療が必要な場合もありうる。 極度のストレスを伴う経験は、ストレスホルモンのアドレナリンの過剰な分泌につながり、このことが脳の扁桃体において記憶を強く行うことにつながる。 疲労と睡眠不足のために兵士に出される覚醒剤のやデキストロアンフェタミンがアドレナリンの放出を高めることによって、戦闘時の外傷体験の記憶形成が強化され、兵士の心的外傷後ストレス障害の発生率が高まっているのではないかとも推測されている。 急性ストレス障害であれば、1か月以内に自然治癒する場合がある。1か月以上持続していることは、心的外傷後ストレス障害 (PTSD) の診断基準のひとつである。 認知行動療法も有効であり、持続エクスポージャー療法 (PE)、認知処理療法 (CPT)、トラウマフォーカスト認知行動療法 (TF-CBT)、EMDRといった技法がある。 また、オハンロン (2013) は、患者のあらゆる側面を包含し承認・価値を与えることが重要だと述べている。さらに、クラーク・エーラーズ (2008) は、トラウマに付与された否定的な意味づけ（罪悪感など）を和らげて、別の肯定的な意味づけ（当時の状況を考慮すれば無理もないことであった、など）を提示することや、トラウマ以前の記憶にアクセスし当時の趣味・日課などを取り戻したり、過去と切り離された新しい人生を再建したりすることをサポートすることなどが大切であるとしている。 さらに、言葉にできずイメージとしてとどまってしまっていたために通常の記憶として処理されず思い出すことが多かったトラウマ記憶を、話すことで言語化し、その記憶の中の体験や感情に肯定的な意味づけ（自分のせいではなく無理もないことであった、など）をしていくことを通じて、トラウマ記憶を言葉で表現できる通常の記憶の一部として処理することができ、それによって本人がトラウマをなくしていくという過程を、治療者が支援することも大切である。同時に、本人がトラウマ体験とそれに伴う感情を話したり書いたりすることを治療者がサポートすることを通して、現在の状況は過去とは異なる安全な状況であるということを再認識したり、記憶の中にとどまっていた感情を処理し辛い気持ちを減らしたりできるよう支援することも重要である。それらの際、治療者や支援者が、本人のどのようなトラウマ体験やそれに伴う感情も温かく受け止める。 ^ Richard A. Friedman (2012年4月21日). “Why Are We Drugging Our Soldiers?”. The New York Times. http://www.nytimes.com/2012/04/22/opinion/sunday/why-are-we-drugging-our-soldiers.html 2013年6月9日閲覧。  ^ 山内美穂、岩切昌宏 (2017). トラウマに対する認知行動療法と脳機能に関する文献的研究 学校危機とメンタルケア 9, 118-127, 2017-03-31, NAID 120006224964 ^ オハンロン, B. 前田泰弘（監訳）内田由可里（訳） (2013). 可能性のある未来につながるトラウマ解消のクイック・ステップ--新しい４つのアプローチ-- 金剛出版, 13頁. ^ クラーク, D. M. & エーラーズ, A. 丹野義彦（訳）(2008). 対人恐怖とPTSDへの認知行動療法--ワークショップで身につける治療技法-- 星和書店, 114-115・122頁 ^ クラーク, D. M. & エーラーズ, A. 丹野義彦（訳）(2008). 対人恐怖とPTSDへの認知行動療法--ワークショップで身につける治療技法-- 星和書店, 135-136頁 ^ 杉浦健 (2003). 人はなぜ変われない(1)--トラウマ記憶とPTSD,　その治療と回復 近畿大学教育論叢, 14, 33-46. ^ 伊藤 正哉・樫村 正美・堀越 勝 (2012). こころを癒すノート--トラウマの認知処理療法自習帳--. 創元社, 58・61頁. ^ 金吉春、小西聖子 (2016). PTSD（心的外傷後ストレス障害）の認知行動療法マニュアル 不安症研究 2016年 7巻 Special_issue号 p.155-170, doi:10.14389/jsad.7.Special_issue_155 心的外傷による障害 心的外傷後ストレス障害 急性ストレス障害 複雑性PTSD 戦争神経症 被虐待児症候群
暗所恐怖症（あんしょきょうふしょう、英: Nyctophobia、希: νυξ/nyx:夜 + φοβια/phobia:恐怖症）は、暗闇を病的に怖がることをいう。その症状としては息切れ、過度の発汗、吐き気、震え、動悸、発話・思考の不明瞭、現実感の喪失などが見られる。通常ヒトは夜行性ではないため、明るい時と比べると、全く異なった環境である暗闇を少々警戒する。暗所恐怖症では、ヒトの本能的な恐怖を越えて症状が現われる。 患者には暗闇への異常で持続的な恐怖があり、暗闇が非常に恐ろしいものではないということが頭では分かっていても、不安を経験する。治療法は他の特定の恐怖症と共通する。 暗所恐怖症は子供に発症することが多い。 暗所恐怖症の治療には、曝露療法（エクスポージャーともいわれる。治療者は、患者が暗闇に身を置くことをサポートし、暗闇に身を置いてから時間が経過するとともに徐々に不安が下がっていくということや、暗闇に身を置くことは全く危険ではないということを実感できるよう支援する）が用いられる。その中で、患者が治療に積極的に取り組めるよう、曝露（暗闇に身を置くこと）の対象に映画館を設定し、患者が好きな映画を観に行くという治療目標を達成できるよう支援した事例も報告されている。 ^ a b 仁藤 二郎 (2009)．暗闇に対して恐怖反応を示す自閉症児への行動療法的アプローチ――映画館を利用した介入とその効果――．発達障害研究，31，44-49．
買い物依存症（かいものいそんしょう、かいものいぞんしょう）、買い物嗜癖（かいものしへき）は「行動嗜癖」と称される反復性行動のひとつである。 現時点では買い物嗜癖を精神疾患として認めるためのエビデンスが不足しており、DSM-5では診断名は記載されておらず、嗜癖性障害群からも除外されている。 ICD-10においても買い物依存（買い物嗜癖）についての記述は存在しない。 以上のように、現時点ではDSM-5およびICD-10において買い物嗜癖は精神疾患として記載されていない点に注意が必要である。 自身にとって不必要、あるいはすでに同様の物を所持しているにもかかわらず多数の物品を購入してしまうという症状。同じものを買うという傾向もあることから記憶の散漫、認知症の発症も要因として視野に入れられている。 買い物依存症の主な原因としてはストレスが挙げられており、イライラしたり不機嫌になる毎にデパートなどに行き買い物をし、物質的に満たされるという快楽を得ることで心を癒している。 比較的女性の方が買い物依存症に陥る傾向が高い。対して男性の場合は同様のストレス解消の手段としてギャンブルを行っており、その症状はギャンブル依存症（病的賭博、ギャンブル障害）と呼ばれている。男性の場合、車・骨董品・腕時計や愛人へのプレゼントで散財しやすい。また日本では、主婦のパチンコ依存も問題になっている。 自身の経済力を省みずにブランド品や高級品を購入してしまいカード破産やローン破産に陥ってしまったという事例も存在する。 英語では「CBD」(Compulsive Buying Disorder）と呼ばれ、アメリカ合衆国の全人口のうち、約6％が買い物依存症であるという。アメリカは、現金決済や即時払いの電子マネーが主流の日本と異なり、後払いのクレジットカード決済が広く浸透しているため、買い物依存症患者の増加に一役買っているとされる。 ^ アメリカ精神医学会 『DSM-5 精神疾患の診断・統計マニュアル』、473頁 16章「物質関連障害および嗜癖性障害群」。日本語版用語監修：日本精神神経学会、監訳：高橋三郎・大野裕、訳：染矢俊幸・神庭重信・尾崎紀夫・三村將・村井俊哉。 医学書院、2014年6月15日。ISBN 978-4260019071。  ^ アメリカ精神医学会 『DSM-5 精神疾患の診断・統計マニュアル』、473頁, 578-582頁 16章「物質関連障害および嗜癖性障害群」。日本語版用語監修：日本精神神経学会、監訳：高橋三郎・大野裕、訳：染矢俊幸・神庭重信・尾崎紀夫・三村將・村井俊哉。 医学書院、2014年6月15日。ISBN 978-4260019071。  ^ WHO 『ICD-10 精神および行動の障害－臨床記述と診断ガイドライン（新訂版）』、221-224頁「F63 習慣および衝動の障害」 監訳・融道男・中根允文・小見山実・岡崎祐士・大久保善朗。 医学書院、2005年11月15日。ISBN 978-4260001335。  ^ What is Compulsive Shopping Disorder?about.com 嗜癖 行動嗜癖 依存症 借金依存症 ギャンブル依存症 お買いもの中毒な私! 強迫的買い物・浪費・借金依存症の匿名自助活動グループ（All About） 買い物にはまりやすい人への3つの提案 - ［ストレス］（All About） どうしても買わずにいられないあなたは買い物中毒かも　買い物も度を過ぎたら…中毒！？ - ［メンタルヘルス］（All About） ギャンブル、買物、忘れてはいけない依存の危険 - ［メンタルヘルス］（All About）