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垣根 涼介（かきね りょうすけ、1966年4月27日 - ）は、日本の小説家。長崎県諫早市生まれ。長崎県立諫早高等学校、筑波大学第二学群人間学類卒。 小学校6年生から小説を読み始め『月と六ペンス』に感動する。その後にトルーマン・カポーティ、ガルシア・マルケスなどを読む。 高校卒業と同時に上京し、筑波大学に入学する。卒業後リクルートに入社し、『とらばーゆ』、『ビーイング』、『テクノロジービーイング』という求人情報誌3誌を受け持ち、インタビューやコピーを書く仕事をする。2年で退職し、1年間ブラブラしていた。次に就職した商社は3か月で辞め、その次に就職した近畿日本ツーリストには7年半勤務し、業界団体や奉仕団体などへの視察旅行の企画・立案を行った。 求人広告の制作で文章やコピーを書いていたのが作家になったきっかけだった。1カ月間の研修で直後にディレクターになり、仕事毎に雇う関係スタッフたちに見くびられ統率できず、プロのことは何も分からないが、自分は文字で一つ抜きん出たものをつかみたいと、文章力が高いと思った純文学の本を読むようになる。1日1冊2年間で700冊の本を読んだが分野はミステリへも広がり読書自体にはまる。 やがて、バブル景気の28歳の時にローンでマンションを購入したが、景気悪化や転勤で返済のメドが立たなくなり破産の可能性も見える。これではいけないと思い賞金を狙って、昼間は会社で働き、家に帰ってから小説を書くという生活を2年続けた。そうして書き上げた初めての小説『午前三時のルースター』を公募ガイドで当時賞金の最高額のサントリーミステリー大賞に応募し、読者賞をダブル受賞する。これで会社を辞めて専業作家となる。2004年、『ワイルド・ソウル』で大藪春彦賞、吉川英治文学新人賞、日本推理作家協会賞を受賞し、史上初の三冠受賞を成し遂げる。2005年には『君たちに明日はない』で山本周五郎賞を受賞した。 散歩、水泳、ツーリング、ドライブが趣味。 近畿日本ツーリストでの勤務時に添乗業務で気に入ったベトナムのホーチミン市を題材にしたのが『午前三時のルースター』である。 主に「極限状態で自意識が覚醒する瞬間」をテーマにしており、そのほとんどがミステリーや冒険活劇もの（本人曰く第1の極限軸）。自分自身のサラリーマン時代を下敷きにして書いたリストラ請負人の話『君たちに明日はない』（本人曰く第2の極限軸）や、フィジーでのクーデターをモチーフにした恋愛小説『真夏の島に咲く花は』（本人曰く第3の極限軸）でもこのテーマを取り上げている。 2013年の『光秀の定理』以降は歴史小説へ活動範囲を広げている。2016年の『室町無頼』では応仁の乱前夜の政治が機能しない無政府状態の日本を描いている。 2000年 - 「午前三時のルースター」で第17回サントリーミステリー大賞読者賞受賞。 2004年 - 『ワイルド・ソウル』で第6回大藪春彦賞受賞、第25回吉川英治文学新人賞受賞、第57回日本推理作家協会賞（長編及び連作短編集部門）受賞。 2005年 - 『君たちに明日はない』で第18回山本周五郎賞受賞。 2005年 - 長崎県県民表彰特別賞受賞。 2013年 - 『光秀の定理』で第4回山田風太郎賞候補。 2016年 - 『室町無頼』で第7回山田風太郎賞候補、第156回直木賞候補。 2018年 - 『信長の原理』で第9回山田風太郎賞候補 2019年 - 『信長の原理』で第160回直木賞候補 ヒートアイランド（2001年7月 文藝春秋 / 2004年6月 文春文庫） ギャングスター・レッスン（2004年6月 徳間書店 / 2007年2月 徳間文庫 / 2010年4月 文春文庫） サウダージ（2004年8月 文藝春秋 / 2007年8月 文春文庫） ボーダー（2010年4月 文藝春秋 / 2013年1月 文春文庫） 君たちに明日はない（2005年3月 新潮社 / 2007年10月 新潮文庫） 借金取りの王子（2007年9月 新潮社） 【改題】借金取りの王子 君たちに明日はない2（2009年11月 新潮文庫） 張り込み姫 君たちに明日はない3（2010年1月 新潮社 / 2012年3月 新潮文庫） 勝ち逃げの女王 君たちに明日はない4（2012年5月 新潮社） 【改題】永遠のディーバ 君たちに明日はない4（2014年9月 新潮文庫） 迷子の王様 君たちに明日はない5（2014年5月 新潮社） 光秀の定理（2013年8月 角川書店） 室町無頼（2016年8月 新潮社） 信長の原理（2018年8月 角川書店） 午前三時のルースター（2000年4月 文藝春秋 / 2003年6月 文春文庫） ワイルド・ソウル（2003年8月 幻冬舎 / 2006年4月 幻冬舎文庫【上・下】 / 2009年11月 新潮文庫【上・下】） クレイジーヘヴン（2004年12月 実業之日本社 / 2007年1月 JOY NOVELS / 2008年4月 幻冬舎文庫） ゆりかごで眠れ（2006年4月 中央公論新社 / 2009年3月 中公文庫【上・下】） 真夏の島に咲く花は（2006年10月 講談社 / 2010年2月 講談社文庫） 月は怒らない（2011年6月 集英社） - 『小説すばる』連載の「戸籍係の女」を改題 人生教習所（2011年9月 中央公論新社） 狛犬ジョンの軌跡（2012年2月 光文社） 南米取材放浪記 ラティーノ・ラティーノ!（2006年4月 幻冬舎文庫） 午前三時のルースター（2000年11月25日、テレビ朝日系、第17回「サントリーミステリー大賞スペシャル」として放送、主演：高橋克典） 君たちに明日はない（2010年1月16日-2月27日、全6話、NHK総合「土曜ドラマ」枠で放送、主演：坂口憲二、原作：君たちに明日はない / 借金取りの王子） ヒートアイランド（2007年10月20日公開、配給：ザナドゥー、監督：片山修、主演：城田優） テレビ番組 宮崎美子のすずらん本屋堂（2013年1月29日、BSイレブン） - ゲスト出演。『狛犬ジョンの軌跡』や、司馬遼太郎著『国盗り物語』について等。 ^ a b c d e f “垣根 涼介 様（本名:西山 陽一郎 様）【作家】” (日本語). 筑波大学基金. 筑波大学. 2018年9月20日閲覧。 ^ a b c 楽天ブックス著者インタビュー「月は怒らない」2013年7月27日閲覧 ^ a b c d e f g “作家の読書道”. web本の雑誌. 2013年2月17日閲覧。 ^ a b c “垣根涼介 Profile”. 垣根涼介公式サイト. 2013年2月17日閲覧。 ^ a b c "宮崎美子のすずらん本屋堂". 宮崎美子のすずらん本屋堂 #44. BSイレブン. 2013年1月29日放送. ^ 垣根涼介公式サイト『午前三時のルースター』解説 2013年7月21日閲覧 垣根涼介 - Facebook 垣根涼介 Dawning day, Dawning life. - 公式ホームページ 作家の読書道 第42回：垣根涼介 - WEB本の雑誌
丁子屋（ちょうじや）は、江戸時代には既に存在が確認されている、日本の古くからの屋号（商号）のひとつ。「丁字屋」という表記のバリエーションも存在する。 丁子に由来する商号で、丁子の絵柄が含まれる家紋を持つ商家が名乗った。また、丁子に関する商売を行う者が屋号として使うケースもあった（とろろ汁・堺の包丁・子油・香料・漢方薬など）。そこから広がって、植物に関係する職業（藍染屋）などでも、丁子屋の屋号は使われている。 また刃物の産地として堺刃物商業工業組合連合会が今でも活発に活動を行って 。るｒ http://www.sakaihamono.or.jp/main.html 丁子油は日本刀の手入れなどに使われるものであり、香料・漢方薬なども江戸時代には決して安いものではなかった。丁子屋を名乗る店は数多く存在したが、そういった事情である程度以上の商業資本家としての商家だったものも多い。そのため、明治維新以降も暖簾を守り続けている店も散見される。 元祖 丁子屋 - 江戸幕府の開府以前である1596年（慶長元年）に創業した、とろろ汁を供する飲食店。「丁子屋」の屋号を名乗る商家・企業の中では日本最古と考えられている。 丁子屋百貨店
駅子（えきし）とは、律令制において駅務に服務した者。 駅戸に属する正丁・次丁・中男の中から充てられた。普段は駅馬を飼育しながら、駅家に勤務した。駅使に駅馬を供給する際に、駅子1名が付けられて先導役を務めるとともに、返却された馬を駅家まで連れ帰った。駅子は徭役（一部では課役）を免除されたが、駅の業務とそれに付随する負担はそれ以上であり、特に交通量の多い官道や山道ではその負担は大きなものがあった。特に時代が下るにつれて官人が駅鈴の定め以上の馬の提供を強要したり、目的外の使用も増加したりした。こうした負担に耐え切れなくなった駅戸が負担を拒絶して逃亡の一因にもなった。 田名網宏「駅子」（『国史大辞典 2』（吉川弘文館、1980年） ISBN 978-4-642-00502-9） 木下良「駅子」（『平安時代史事典』（角川書店、1994年） ISBN 978-4-04-031700-7）
「アイヲクダサイ」は、ONE☆DRAFTの5枚目のシングルである。2009年1月14日発売。発売元はソニー・ミュージックアソシエイテッドレコーズ。 前作から5ヶ月ぶりのリリース。 もともと発売日は2008年11月19日だったが、一度12月3日に延期され、さらに2009年1月14日に延期されている。 配信では合計50万ダウンロードを記録、オリコンチャートではシングルとして自己最高の14位を記録。初動売上もシングルでは最高となった。 アイヲクダサイ 作詞・作曲：LANCE、RYO／編曲：CHOKKAKU テレビ東京系「スキバラ」2008年11月度エンディングテーマ デビューシングル「フルサト」の頃から存在していた楽曲でライブではたびたび歌われていたが、CD音源がなかった楽曲。 二人 (そら) 作詞・作曲：LANCE／編曲：CHOKKAKU 「二人」という字をくっつけると「天」という字になり、その「天」という字を「そら」と読ませる楽曲。 JUMP 作詞・作曲：LANCE、RYO／編曲：EQ HAPPY BIRTHDAY（隠しトラック） 作詞・作曲：LANCE 「JUMP」の演奏終了後に収録されている隠しトラック。2分台の短い曲だが、前後に会話が入っている為に全て合わせると4分を超える。
「まだ生きてるよ」（まだいきてるよ）は1996年11月18日に発売された、槇原敬之の16枚目のシングル。発売元はwea JAPAN（ワーナーミュージック・ジャパン）。 当時噂として流れていた「槇原敬之死亡説」を皮肉る意図で作られた楽曲。そのため、ジャケットがスポーツ新聞の見出し風になっている。 カップリング曲が収録されなかった事から800円の低価格での発売となった。 発売直前にリリースされたアルバム、『UNDERWEAR』に封入されていたチラシには「緊急リリース」として当シングルの発売が予告されている。 二番の歌詞に細川たかしの「心のこり」の一節「私バカよね　おバカさんよね」を転用している。 シングル曲としては珍しくオリジナルアルバムに収録されておらず、編集盤『SMILING3 〜THE BEST OF NORIYUKI MAKIHARA〜』・『Completely Recorded』では新録音のバックトラックによるリミックス・ヴァージョン「'98 NEW VERSION」での収録で、シングルバージョンでのアルバム収録は『10.Y.O. 〜 THE ANNIVERSARY COLLECTION〜』のみである。 PVにはチャック・ウィルソンが出演している。 まだ生きてるよ [4:22] (作詞・作曲:槇原敬之) まだ生きてるよ (オリジナル・カラオケ・歌謡教室編) [4:21] (作曲:槇原敬之) 冒頭30秒間、歌謡教室の先生と生徒の会話があってからカラオケ・ヴァージョンが始まる。
BLUE BOY（ブルーボーイ）は日本の音楽グループ。 (Vo)村上孝治、(G)伊藤良太、(B)村松秀人、(Dr)青木慶則の4人で1990年に結成。1993年6月に『小さな恋』でメジャーデビュー。デビュー当時はメンバー全員が高校3年生であった。1998年に解散。解散ライブは1998年9月9日に赤坂BLITZで行われた。 ドラムの青木慶則は『HARCO』としてソロで活動も行っている。 小さな恋 (1993/06/23 発売) 君に会える場所 (1993/09/01 発売) コケコの朝 (1993/11/26 発売) 言葉にできなくて (1994/02/23 発売) 君のママと仲良くなりたい (1994/07/20 発売) 悲しみを笑顔で (1994/12/01 発売) 走ってく (1995/04/26 発売) パズル～A STRANGE PIECE OF PUZZLE～ (1995/07/26 発売) 二人の距離 (1995/11/25 発売) 空とぶ自転車 (1996/02/25 発売) 僕の生き方 (1996/05/27 発売) A Friend is going (1996/07/22 発売) MAD CASE?/Lookin' For Days (1996/10/25 発売) いいぞ!BLUE BOY (1993/07/14 発売) 大きくなぁれ (1994/03/16 発売) プロペラシャフト(1995/08/25 発売) Lookin' For Days (1996/09/02 発売) 17 18 19 The History of Blue Boy 1993～ (1998/01/01 発売) last live:1998.9.9 akasaka blitz (1998/12/02 発売) BLUE BOY ゴールデン☆ベスト (2006/07/05 発売) ファーストビデオ (1993/09/26 発売) 初陣 Live at Shibuya Kokaido ～Spring Concert Tour 1994～ (1994/05/25 発売) 初詣～1st ANNIVERSARY～ (1994/06/23 発売) 真夏の夜にそこはやお～ん (1994/09/24 発売) Lookin' 4 Years (1997/01/01 発売) last live:1998.9.9 akasaka blitz (1998/12/02 発売) 村松秀人online（BLOG）
「Sunny Day Sunday」（サニー・デイ・サンデー）は、日本の音楽ユニット、センチメンタル・バスのメジャー4枚目のシングル。 1999年、大塚製薬の主力商品の一つである「ポカリスエット」CMソングに使用された。 ジャケット写真は神奈川県立保土ヶ谷公園硬式野球場。 仮タイトルは「野球ぱんく」である。 テレビアニメ『巨人の星』の効果音を多くサンプリングしており、PVも野球応援をモチーフに制作された。 同バンドにとって最大のヒット作品となり、オリコンシングルチャート唯一のベスト10入り作品となった。 日本の高校野球では現在も応援歌として定番の一曲である（愛媛県代表・済美高校が特に有名）。 2016年、TVアニメ「ReLIFE」第6話エンディングテーマに使用された。 全曲 作詞：赤羽奈津代、作曲：鈴木秋則、編曲：センチメンタル・バス、ホッピー神山 Sunny Day Sunday (2:31) 花火 (5:05) センチメンタル・バス『さよならガール』（2000年8月2日） オムニバス『夏物語～SUMMER BEST SONGS～』（2003年6月18日） オムニバス『LET'S! TRANCE SUMMER VACATION』（2006年6月28日） オムニバス『Summer』（2006年7月5日） オムニバス『BEST HIT J-POP～Happy Spring TRANCE～』（2007年4月25日） オムニバス『Hot Summer』（2007年7月4日） オムニバス『I■30 ～My Melody～』（2008年3月26日） 東京佼成ウインドオーケストラ『ブラバン!甲子園よりぬきベスト55』（2008年6月25日） オムニバス『スプラッシュ!!』（2008年7月9日） DJ和『J-ポッパサイズ[DJ和 in No.1 J-POP MIX]』（2008年8月6日） 中村コメタロー（ベース） ROLLY（エレキギター） 荒木敏男（トランペット） 向山テツ（ドラム） ホッピー神山 斎藤ネコStrings Group 2008年、秋月律子（CV.若林直美）（THE IDOLM@STER 『Vacation for you！』） 2008年、Mi（アルバム『I Love Music〜Mi Best Collection〜』） 2010年、SCANDAL（カバーミニアルバム『R-GIRL's ROCK!』） ^ RIAJ 2015年8月度 野球を扱った作品一覧 ポカリスエット
「OH YEAH!」（オー イェー!）は、プリンセス プリンセスの9枚目のシングル。1990年4月21日にソニーレコードから発売された。 同年4月から開催された全県ツアー「PANIC TOUR'90 パレードしようよ!!」の応援歌として制作された。 オリジナルアルバムには未収録。 OH YEAH!　（4分08秒） 作詞: 中山加奈子　作曲: 奥居香　編曲: プリンセス プリンセス パパ　（5分14秒） 作詞: 中山加奈子　作曲: 奥居香　編曲: プリンセス プリンセス KDD「001」CMソング R’s with SLIME BALL - 2009年、CD『R’s rock!』 R’s with SLIME BALL - 2009年、CD『R’s rock!』 つるの剛士 - 2013年、CD「つるのうたベスト」
TIME TO COUNT DOWN（タイム・トゥ・カウント・ダウン）は、TMNの22枚目のシングル。 TM NETWORKからTMNへのリニューアル後の第一弾シングル。「20世紀最後のカウントダウンの緊張感」を表現したという。イントロの速弾きのピアノソロから始まり、TM NETWORK時代にはあまり使用されなかったディストーションギターとツーバスのドラムが印象的な楽曲である。 ちなみにこの曲では、一見打ち込みに聞こえる16分音符刻みのバスドラムだが、打ち込みではなく山木秀夫がツーバスを演奏している。また、ハードなディストーションギターはナイト・レンジャーのブラッド・ギルスによる演奏である。 前作「THE POINT OF LOVERS' NIGHT」に続いて、マクセルCMソングに採用された。CMはタイムトラベルを意識したものとなっている。 TMNリニューアル後に発売された作品であるが、ジャケットの背には「TM NETWORK」と記載されている。 『RHYTHM RED』ライブ以降、定番曲となっている。 TIME TO COUNT DOWN 作詞：小室みつ子／作曲・編曲：小室哲哉 「イントロ→Aメロ」「1曲3分」ではない「1990年代のシングルとしての新しいパターンであり、新たなTMのパイロット」を模索していた時に、自然に頭から湧き出るように出来上がり、小室は「シングルとしての新しさと昔からあったロックの良さが両立できた」と語っている。 WORLD'S END 作詞：坂元裕二／作曲・編曲：小室哲哉 「ハモンドオルガンから始まり、今のスタイルに戻っていく様に1曲の中で時代の流れを表現する」ことをコンセプトにした。 作詞家としての坂元のデビュー作である。 TIME TO COUNT DOWN RHYTHM RED (アルバムバージョン) GROOVE GEAR 1984-1994 (ライブバージョン) TETSUYA KOMURO PRESENTS TMN BLACK TMN final live LAST GROOVE 5.19 (ライブバージョン) TIME CAPSULE all the singles STAR BOX TMN NETWORKTM -Easy Listening- (LABO MIX) TM NETWORK THE SINGLES 2 TM NETWORK ORIGINAL SINGLES 1984-1999 TM NETWORK ORIGINAL SINGLE BACK TRACKS 1984-1999 (オリジナル・カラオケ、但しアルバムバージョン) WORLD'S END RHYTHM RED TM NETWORK ORIGINAL SINGLES 1984-1999 TM NETWORK ORIGINAL SINGLE BACK TRACKS 1984-1999 (オリジナル・カラオケ) ^ a b c ソニー・マガジンズ刊 『WHAT's IN?』 1990年12月号89Pより。
「サヨナラ」は、1992年4月21日に発売されたGAOの2枚目のシングル。 ドラマ『素敵にダマして!』主題歌に起用され、オリコン調べで累計123.6万枚を売り上げミリオンセラーを達成。 1992年の第43回NHK紅白歌合戦にも出場した。 全作詞：GAO サヨナラ 作曲：階一喜 編曲：山内薫, 井上徳雄, GAO For Every Good Friends(J.C.Version) 作曲：GAO, 中村ひろゆき, 西木戸文子 編曲：井上徳雄, Tamegoro 日本テレビ系ドラマ『素敵にダマして!』主題歌（#1） 日本テレビ系『NNNニュースプラス1』エンディング（#1） 第一興商「DAM」CMソング（#1） サヨナラ THE RANKIN FILE PROJECT（1992年、アルバム『ENGLISH COVERVERSION IN HIT POPS NEW SONGS 1』CFB-601） 佐藤竹善（2007年10月、シングル） かの香織（2007年、オムニバスアルバム『Voice Colors 〜あなたといたころ〜』） Mi（2008年、アルバム『I Love Music〜Mi Best Collection〜』） 柴咲コウ（2016年、カバーアルバム『続こううたう』） ^ “柴咲コウ「続こううたう」で星野源、GAO、マイラバ、陽水ら名曲カバー”. 音楽ナタリー. (2016年6月10日). http://natalie.mu/music/news/190333 2016年6月10日閲覧。
『THE BLUE HEARTS』（ザ・ブルー・ハーツ）は、THE BLUE HEARTSの1枚目のアルバムである。 2007年（平成19年）に、「アナログジャケット完全復刻!」として年内限定発売（再発）された。その後2010年（平成22年）に、25周年企画の一環で、再び期間限定で再発が決まった。 2011年（平成23年）1月12日に、結成25周年記念として、長年リマスタリングされなかったメルダック時代のアルバム3作品（『THE BLUE HEARTS』、『YOUNG AND PRETTY』、『TRAIN-TRAIN』）がデジタルリマスタリングされ、発売された。 セルフ・プロデュース、セルフタイトルの1枚目は、彼等のオリジナルアルバムの中で最も勢いがあり、収録時間が一番短い。また、収録されている曲の半分以上が後に発売されるベストアルバムに収録されている。ちなみに本作ではインディーズ時代のシングル曲である「人にやさしく」は収録されていない。 未来は僕等の手の中 (2:25) （作詞・作曲：真島昌利 / 編曲：THE BLUE HEARTS） デビュー前のライブでは後半の始まりに演奏されることが多かった曲で、このアルバムでもレコードでいうところのB面の1曲目（通算7曲目）に収録されるはずだったが、1曲目に予定していた「ブルーハーツのテーマ」が歌詞の問題により収録出来なくなり、代わりに1曲目に収録されることになる。中期～後期のライブ、イベントではよく1曲目に歌われた。イチローも、メジャーリーグの年間最多安打の新記録達成前の不振時に、試合前にずっと聞いていたという。TVアニメ『逆境無頼カイジ』で主人公カイジの声を担当した萩原聖人が主題歌として同曲をカバーした。 爆弾が落っこちる時とセットで歌われることが多い。 1985年12月24日（世界一のクリスマス）、都立家政スーパーロフトにて初披露（曲名はまだ付いていなかった） JUST A BEAT SHOWに収録されているものは題名が「未来はぼくらの手の中」で、歌詞が間違っている。 終わらない歌 (3:04) （作詞・作曲：真島昌利 / 編曲：THE BLUE HEARTS） 歌の間奏部分の歌詞に、差別用語の『キチガイ扱いされた日々』という表現があるため、「キチガイ」は歌詞カードに記載されておらず、ボーカルもギター等の音で被せて聴こえづらくしている。『ヤンキー先生!義家弘介の夢は逃げていかない』（ニッポン放送）のテーマ曲。2011年より、日本中央競馬会のCMソングとして使用される。 1988年から1989年頃のライブでは、曲の最後のサビを1回延長した形のバージョンで演奏されていた。 STICK OUTツアーではラストに歌われた。 1985年の8月～11月に初披露。 NO NO NO (2:26) （作詞・作曲：甲本ヒロト / 編曲：THE BLUE HEARTS） 甲本の前バンド、ザ・コーツ時代（1983年に初披露?）からの楽曲。 パンク・ロック (3:41) （作詞・作曲：甲本ヒロト / 編曲：THE BLUE HEARTS） ライブでは「僕の好きな物は……」と紹介された。 解散後にインタビューで甲本がこの曲について「レコーディング時にアレンジで揉めて（メンバー同士で）大ゲンカをした。」と語っていた。 1985年8月～11月に初披露 街 (3:18) （作詞・作曲：甲本ヒロト / 編曲：THE BLUE HEARTS） 1987年のドブネズミ・ツアーを最後に長く演奏されなかったが1994年6月18日の「凸凹ツアー特別編」と題された日比谷野音2daysの1日目「凸Night」にて実に6年半ぶりに演奏された。(「ブルーハーツが聴こえない」に一部収録) 1985年11月30日に初披露。同年12月24日に曲名を発表。 梶原が初めてレコーディングに参加した曲でもある。（それが、テレビ初登場となった。） 少年の詩 (2:41) （作詞・作曲：甲本ヒロト / 編曲：THE BLUE HEARTS） 甲本の前バンド、ザ・コーツ時代（1984年以前）からの楽曲。曲中の歌詞「それほど大切な言葉はなかった」は、レコード化に際して一部変更されたもので、ライブでの歌詞は「それほど大切な言葉じゃなかった」。「言葉はなかった」という言い回しだと、どちらの意味でも解釈できるからだと思われる。 爆弾が落っこちる時 (2:06) （作詞・作曲：真島昌利 / 編曲：THE BLUE HEARTS） 1986年1月～5月に初披露。 世界のまん中 (2:20) （作詞・作曲：甲本ヒロト / 編曲：THE BLUE HEARTS） 歌詞の問題により収録出来なくなった「ブルーハーツのテーマ」の代わりに収録されることになった曲 1988年12月23日 にCLUB CITTA'川崎で行われたX'MAS SPECIAL以降長く演奏されなかったが、日比谷野音2daysの1日目「凸Night」にて実に5年半ぶりに演奏された。(LIVE ALL SOLD OUT に収録されている。) 1987年1月～5月に初披露。 裸の王様 (2:50) （作詞・作曲：真島昌利 / 編曲：THE BLUE HEARTS） 1986年6月～10月に初披露。 ダンス・ナンバー (1:28) （作詞・作曲：真島昌利 / 編曲：THE BLUE HEARTS） ブルーハーツの曲の中では演奏時間が最も短いが、未発表曲「伝染病」もライブでの演奏時間が約1:28なので発表曲では最も短い。 真島がボーカルを務めている別アレンジもある（未発表）。 1985年6月～11月に初披露。 君のため (4:18) （作詞・作曲：真島昌利 / 編曲：THE BLUE HEARTS） 歌詞の問題で収録出来なくなった「チェインギャング」の代りに収録されたアルバム唯一のバラード。間奏では台詞が入る。 2006年TBS系スペシャルドラマ 「僕たちの戦争」のエンディングテーマに起用される。 ヒロトの友人の結婚式のために作られた曲。 1985年4月～6月に初披露。 リンダリンダ (3:22) （作詞・作曲：甲本ヒロト / 編曲：THE BLUE HEARTS） THE BLUE HEARTSのメジャーデビュー曲。 シングルとは別テイク。違いとしては出だしにアコースティックが入る、ドラムの音と第3ギターが追加されていないなど。メンバーはシングル・バージョンが気に入っておらず、アマチュア時代からライブで演奏していたバージョンをアルバムに収録し、以後もライブではそのアルバム・バージョンの方が演奏された。 ライブでは「写真にもうつらない」を「写真にも、テレビにもうつらない」や「写真にも、衛星中継にもうつらない」と変えたりしたこともある。 alternativeバージョンがあり、シングル、アルバムに収録されているものより1つキーが高い。（未発表） 1985年4月～6月に初披露。 甲本ヒロト - ボーカル 真島昌利 - ギター 河口純之助 - ベース 梶原徹也 - ドラム
『まゆみ』は、日本のシンガーソングライター・KANの楽曲。アルバム『TOKYOMAN』（1993年2月25日発売）からシングルカットされ、1993年4月21日に発売された。1993年三ツ矢サイダーCMイメージ・ソング。 転調するサビの部分は、KANがもともと別の曲の出だしとして作っていたものであり、強引に2曲をくっつけて完成させた。なお、間奏にはビートルズの「マジカル・ミステリー・ツアー」のイントロフレーズが使われている。「まゆみ」にはもともとイントロがないが、1990年代後期以降のツアーでは、イントロにも「マジカル・ミステリー・ツアー」のフレーズをつけて演奏されることが多くなった。 まゆみ　（作詞・作曲：KAN、編曲：小林信吾、KAN） フランスについた日<Re-arranged> （作詞・作曲：KAN、編曲：十川知司、KAN） まゆみ（オリジナル・カラオケ） 声優の飯塚雅弓が、アルバム『センチメンタルCANDY』の中で同曲をカバーしている。
「BEST FRIEND」（ベスト・フレンド）は、1992年7月8日にリリースされたSMAPの4枚目のシングル『負けるなBaby! 〜Never give up』のカップリング曲。 元々はNHKの『みんなのうた』のために作られた楽曲であり、1992年4月-5月に放送される。作詞は当時16歳だった一般女性（福島優子）で、後から森浩美が補作。完成した歌詞に筒美京平がメロディーを付けるという形で制作される。「ベスト・フレンド」とは「母親」のことで、反抗期を迎えた子供の微妙な心を歌った歌詞であり、最後は「ママはベスト・フレンド」という歌詞で終わっている。当時はまだ無名だったSMAPの、唯一の『みんなのうた』出演作品（MVは実写ではなく、アニメーション）。この時期は森且行が在籍していた時期であり、森が独立して5人体制になってからは出演していない。 1992年7月にCD化される際、作品のコンセプトが、グループの絆や友達の大切さを歌ったものに変更され、最後の歌詞も「ママはベスト・フレンド」から「僕のBEST FRIEND」に変更される。 本作はその後、以下の記述のように、活動の節目や高視聴率を獲得した番組など、印象に残る場面で歌唱されることが多く、カップリング曲でありながら人気曲となっている。2013年6月8日に放送された『SmaSTATION!!』（テレビ朝日）では、番組企画「国民が選ぶSMAP人気シングルベスト25」にて、カップリング曲部門の第2位に選ばれた（第1位は「オレンジ」）。 1996年5月27日、メンバーを脱退・引退することになった森且行が『SMAP×SMAP』（フジテレビ）で最後のテレビ出演を果たす。ラストライブでは森がセレクトしたメドレーの最後に本作を歌唱。6人で歌唱する、最後の曲となった。 2002年1月14日、不祥事により芸能活動を自粛していた稲垣吾郎が『SMAP×SMAP』で復帰し、5人全員で本作を歌唱する。番組の平均視聴率は34.2%（ビデオリサーチ、関東地区）を記録し、同番組歴代1位となる。 2013年4月8日に放送された『SMAP×SMAP』の「SMAPはじめての5人旅」で、カラオケでメンバーが本曲を歌った際に、中居正広が感極まって号泣し、草彅剛ももらい泣きした。番組全体の平均視聴率は20.0%（同関東地区）を記録する。 2014年7月26日・27日に放送された『武器はテレビ。SMAP×FNS 27時間テレビ』のグランドフィナーレ内「怒涛の超豪華27曲45分3秒!SMAPノンストップLIVE!!!SUPER MEMORIAL ADRENALIN PARTY」にて、最後から2番目に歌唱される。グランドフィナーレの平均視聴率は20.5%（同関東地区）を記録する。 2016年12月26日に放送された『SMAP×SMAP』の最終回では、初回当初から現在までの総集編を放送され、その中で上記の「森且行 ファイナルステージ」「稲垣吾郎 復帰ステージ」「SMAPはじめての5人旅」「FNS27時間テレビ 45分ノンストップメドレー」の再放送の際に同曲が歌唱されており、同じ放送回の中で4回登場した。 オリジナル・バージョンはアルバム未収録だが、2001年8月8日にリリースされたベストアルバム『pamS』には、河野伸がアレンジ、知野芳彦がコーラスアレンジを担当した新録音バージョン『BEST FRIEND (2001 version)』が収録されている。後のオリジナル音源は、2016年12月21日に発売されたデビュー25周年記念ベストアルバム『SMAP 25 YEARS』に初収録となった。このベストによるファンリクエスト投票結果に伴い、本楽曲の順位も発表された。リクエスト投票結果は上位3位にランクインした。 作詞：福島優子、補作詞：森浩美、作曲：筒美京平、編曲：土方隆行。 ▲マークはラジオのみ 1995年12月-1996年1月 1997年8月-9月▲ 1998年12月-1999年1月 2000年8月-9月▲ 2002年4月-5月 2005年4月-5月▲ 2006年6月-7月▲ 2008年6月-7月 2011年6月-7月▲ 2013年4月-5月 2016年6月4日・7月2日・7月30日（リクエスト） 2017年2月-3月（お楽しみ枠） 負けるなBaby! 〜Never give up pamS SMAP 25 YEARS 負けるなBaby! 〜Never give up（Victor Entertainment） NHK みんなのうた - ベスト・フレンド～Best Friend～ - SMAP みんなのうた ベスト・フレンド～Best Friend～（NHKオンデマンド） ^ フジテレビ『めざましテレビ』 - 2002年1月15日放送『メディア見たもん勝ち！』 ^ SmaTIMES #504 ^ All About News Dig - 6人目のSMAP、オートレーサー森且行の露出解禁の日は近い？ ^ ビデオリサーチ 芸能・バラエティ高世帯視聴率番組 ^ シネマトゥデイ - SMAP5人旅が平均20％の高視聴率！瞬間最高は24.3％ ^ 番組・イベント最新情報「とれたてフジテレビ」 ^ 【スマスマ】５人旅再放送「ＢＥＳＴ　ＦＲＩＥＮＤ」で中居号泣の場面も ^ 前述の「SMAP×SMAP」（2013年4月8日）特番放送後。 ^ 再放送決定！「ベスト・フレンド～Best Friend～（みんなのうた） ^ 「SMAP」解散後初の再放送。
NOLTY（ノルティー）とは、株式会社日本能率協会マネジメントセンターが発行する手帳。旧名称・能率手帳（のうりつてちょう）としても知られる。 NOLTYの名称には、「New Style（新しいスタイル） Original（そしてたったひとつの存在で） Life Time（ずっと毎日） Your Will（あなたの想いを叶えたい）」という意味が込められている。 本頁では日本能率協会マネジメントセンターが発行する手帳であるPAGEM（ペイジェム）についても言及する。 NOLTYの前身である能率手帳は、日本能率協会のコンサルタントが使っていた手帳を会員向けに配布したのが起源。タイムマネジメントの行える手帳としては日本最初と言われ、「時間目盛り」を採用した手帳として、1949年に誕生した。日本の生産能率指導に携わっていた社団法人日本能率協会の理事であり、コンサルタントであった大野巌が、生産管理技術の開発を行う中で、時間管理のツールとして発案したことから作られた。それまでの手帳は備忘録程度で使われており、手帳で仕事の管理をするという考え方はなかったが、時間を経営資源と捉え、時間管理の思想を意識づけた点で能率手帳は高く評価された。当時は、会員企業へのお歳暮として配られていたが、企業からの要望をうけて1958年に店頭販売を開始した。 能率手帳の大きさは、当時、主な通信手段が郵便だったため、官製はがきを手帳に挟むことができる大きさとして決定された。 大きな特徴としてクリーム色の手帳専用用紙が挙げられる。一般的に「能率手帳用紙」と呼ばれ、薄さと書きやすさを両立した用紙とされる。クリーム色は目に優しく、光を反射しにくいとして採用されている。この用紙は王子製紙で特漉き生産している。「能率手帳の流儀」から現在では、商品に合わせて白い紙を採用した手帳も存在する。 能率手帳は1949年の登場当時から一貫して新寿堂が生産を引き受けている。手帳の巻末に「調製：新寿堂」と明記されている。 能率手帳は、能率手帳シリーズ、能率ダイアリーシリーズに大別され、さらにサブブランドに分類されている。 日経ウーマン誌と共同開発した能率手帳キャレルシリーズや日経ビジネスアソシエ誌と共同開発した能率ダイアリーリスティなど、ビジネス誌の読者層をターゲットにした多彩な商品群を揃えているのも特徴的である。 2013年5月22日、日本能率協会マネジメントセンターは「能率手帳」の名称を「NOLTY」に変更すると発表。その後、2013年6月11日、12日にNOLTYブランドとして初めての商品展示会が開催され、11月14日に初のCM発表会が行われた。「NOLTY」ブランドの手帳は9月から発売されている。 NOLTYには主に以下のサブブランドがある。 能率手帳 - 従来からのシリーズについては、「能率手帳」の名称がサブブランドとして存続している。 Excel（エクセル） Verno（ベルノ） Nexus（ネクサス） Monthly（マンスリー） Ring（リング） など。 PAGEM（ペイジェム）は1991年に女性向けカジュアル手帳ブランドとして登場した。PAGEMは、PAGE（ページ）にGEM（宝石）のような毎日を記して欲しいという意味を込めた造語である。 能率手帳の思想や品質をもとに、時代とともに多様化するライフスタイルの変化をとらえながら、学生から働く女性、主婦など幅広い年代の女性が活用できるラインナップを取り揃えている。 英国リバティ社のフラワープリントを採用したペイジェムリバティプリントシリーズや久下貴史の作品を採用したマンハッタナーズシリーズなど多彩な商品展開をしている。 2009年には、能率手帳誕生60周年を記念して、TBSの情報番組「王様のブランチ」とのコラボレーションによる「王様のブランチ×ペイジェム」シリーズを発売している。 CANTACARTA（カンタカルタ）はPAGEMブランドから、イタリア大手手帳メーカーのLediberg（レディバーグ）社とコラボレーションした新シリーズとして2013年秋に登場した。CANTACARTAは、イタリア語で「歌う紙」を意味する。 表紙デザインは20種類あり、デザインに応じてファブリックやイタリア製合成皮革などの素材が使い分けられている。手帳用紙はイタリアの老舗製紙メーカーであるフェドリゴーニ社製のものが用いられている。 1949年（昭和24年） - 日本で初めて「時間目盛り」を採用した手帳として、会員企業への贈答を開始。 1958年（昭和33年） - 一般消費者向け販売を開始。 1963年（昭和38年） - 能率手帳の最高級モデルとして、「能率手帳ゴールド」の発売を開始。「能率手帳ゴールド」は表紙に本革を採用し、小口に24金加工を施している。 1989年（平成元年） - 週休2日が一般化したことをうけて、能率手帳のフォーマットが日曜日始まりから月曜日始まりに、時間目盛りが1時間刻みから30分刻みに変更される。 1991年（平成3年） - 女性向け手帳「PAGEM（ペイジェム）」を発売。 1999年（平成11年） - 能率手帳50周年。 2008年（平成20年） - 世界最大級の国際文具見本市「PAPER　WORLD」に初出展。 2013年（平成25年） - 能率手帳ゴールド50周年。 2013年（平成25年） - 能率手帳をNOLTYへ改名。 2013年（平成25年） -「CANTACARTA（カンタカルタ）」を発売。 日本能率協会 日本能率協会マネジメントセンター 手帳 ^ 「能率手帳」が新名称「NOLTY(ノルティ)」へ! - 64年ぶりブランド刷新 | マイナビニュース（2013年5月22日） ^ 能率手帳がロングセラーな訳（2008年11月3日 オールアバウト） ^ 「能率手帳」が「NOLTY」に、中身はどう変わった？ 日経トレンディネット（2013年6月14日） ^ あの能率手帳が「NOLTY」に生まれ変わった!　その理由は?何が変わったの? | マイナビニュース（2013年11月19日） ^ 能率手帳が「王様のブランチ」とコラボ - Business Media 誠（2009年11月9日 ITmedia） ^ 「能率手帳」がなくなる？ （2013年6月13日 朝日新聞デジタル） ^ イタリアデザインの使いやすい手帳 [ステーショナリー・文房具 All About]（2013年8月19日） 日本能率協会マネジメントセンター 能率手帳プランナーズ NOLTY
電話交換機（でんわこうかんき）とは、電話回線を相互接続し電話網を構成するための交換機である。 日本ではNTTなどの電気通信事業者（キャリヤ）向けの電話交換機は2015年に製造を終了しているが、事務所や工場などの内線電話用（自営設備）の構内交換機は2017年現在でも製造されている。 VoIPへの置き換えが進んでおり、NTTは2025年ごろに交換機設備の維持が限界となることから、2024年を目処に公衆交換電話網をNext Generation Networkへ移行することが予定されている。 交換機は段階的に、かつ大幅に小型化され、その場所が、コロケーションルール（co-location=共同の設置場所）で、関門交換機・ADSLのハウジングサービスとして、他の電気通信事業者に貸し出されている。 電話番号・輻輳処理・料金計算などのための交換機間の情報伝送方式には、次のようなものがある。 通話チャネルと同じ伝送路に多重化された別のチャネルで制御信号を送受信するものである。ISDNのDチャネルを用いる場合、「Dチャネル共通チャネル形信号方式」と呼ばれる。 遠隔多重加入者線伝送装置 (RSBM : Remote Subscriber Line Terminating Module) ・内線電話交換機と加入者交換機との間に用いられている。 同じ伝送路を用いるため低コスト化が可能である。 制御チャネルが多数の通話チャネルで共用できる。 制御信号を、通話路とは物理的に別の伝送路で、送受信するものである。事業用のデジタル交換機・電子交換機相互間で用いられている。代表的なものに共通線信号No.7がある。 制御線が多数の通話路で共用できる。 個別線信号方式と比較して多くの情報のやり取りができ、多機能化が可能である。 物理的に別の伝送路を用いるため管理が煩雑である。 通話路の断絶時でも接続操作が行われて課金される可能性もある。 通話路と同じ伝送路で制御信号を送受信するものである。多周波数 (Multi Frequency) 信号が事業用クロスバー交換機相互間に、DTMF・モデムを用いるものが内線電話交換機と加入者交換機との間に用いられていた。デジタル交換機に置き換えが完了して以降は使われていない。 共通線信号方式と比較して単純な情報のやり取りしかできない。 物理的に同じ伝送路を用いるため管理が単純である。 通話路の断絶時は接続操作が行われない。 音声信号を用いるため交換機などの不正操作が行われる場合がある。 構内専用交換機 (PAX : Private Automatic eXchange) : 公衆交換回線に接続されず専用線や内線電話網のみに接続されるもの。 内線交換機 (PBX : Private automatic Branch eXchange) : 内線電話網・専用回線と公衆回線とを相互に接続するもの。 電気通信事業用交換機 : NTTなどの事業者が公衆回線交換に用いる大型の交換機。公衆回線どうしを接続するもの。 現在、電気通信事業者の持つ交換網は巨大であり、そのため、交換網はレイヤ構造となっている。そのレイヤ構造の各層（階梯）において、交換機の機能は異なる。 加入者線、いわゆる電話線を直接接続（加入者の収容）し、回線交換を制御する交換機であり、交換網の最下層に相当する。LS (Local Switch) とも呼ばれる。例えば、NTT DoCoMoでは、MLSと呼ばれる最下階梯の交換機があるが、これはMobile Local Switchを略したものである。 ある交換網の中において、交換機間を接続する。TS (Toll Switch) とも呼ばれる。 1つのLSはその地域にある多くの加入者を収容しているので、その地域内の相互通話はLSのみで可能であるが、別のLSに収容されている加入者と通話するには、TSを通じて回線交換する必要がある。全てのLSを直に接続すると、接続数がきわめて膨大になるため、必要時のみ、その間を取り持つ、というのがTSの存在意義である。 交換網間を接続する。GS (Gateway Switch) とも呼ばれる。機能的にはTS機能を含む。ある交換網が別の交換網と相互接続したい時、その関門 (POI) に設置される。TS機能の他に、信号変換の機能を持つ事が多い。 交換機 - 交換機の機能 交換手 2 章 電話交換システム - 電子情報通信学会知識ベース (PDF)
無線（むせん、wireless）とは、線を使わない方法・方式のこと。 接頭辞などとして被修飾語に附加され、複合語を構成する。そのうち特に「無線電気通信」（あるいは「無線通信」）は頻繁に短縮され単に「無線」と呼ばれるので、結果として「無線」は無線電気通信を指していることが多い。 無線と有線の両方式が併用されているからこそ区別するのであって、線のいらない方法しかない場合にわざわざ「無線」と修飾することは稀である。たとえば、電気通信以外の方法で音声や光を（電気信号へ変換せずにそのままで）伝送するとき、すなわち具体的には対面会話・鐘や大砲の音・のろし・灯台などのことであるが、これらの手段により離れた相手へ情報を伝えるときには、伝送線は使わない。しかしながら、対比すべき有線の方法がごく限られたもの（伝声管や糸電話‐これは音声そのままではなく振動へ変換して伝達するのだが‐など）しかなく、区別する必要が生じないので、「無線」（あるいは「無線通信」「無線音声伝達」など）と呼ぶことは通常ない。 かつては、電気信号の無線通信を実用化した手段は電波(radio)だけだったので、国語辞典に「無線とは、電波を利用した通信のこと」のように書かれた時期もある。しかし近年光ファイバーの普及により有線の光通信が実用化されるにともない、対立する「光無線通信」という表現もしばしば用いられるようになった。 英語のwirelessについても事情は同じで、「ワイヤが無い」という意味であるが、単にwirelessとのみいう場合はワイヤレス通信(Wireless Communication)の略であることが多い。主としてたとえばワイヤレスの通信機による通信などがイメージされている。ワイヤレスマイクロフォンは音声を電気信号に変換してから、電波や赤外線などによる通信をしている。 なお、ワイヤが無いことを意味する表現でも、ブラジャーの場合には「ノンワイヤー」と呼ぶ。 無線通信（あるいは無線電気通信）。線を使わず電波や光（赤外線も含む）を使う通信のこと。この意味での類義語に「 radio レイディオ、ラジオ」がある（radio は特に電波式の無線通信を意味し、電波受信機は英語で radio receiver または radio receiving set と言う） アマチュア無線、船舶無線、航空無線、列車無線、バスの車両無線、無線LAN（Wi-Fi）等々。 無線タクシー（無線機を用いて組織的に配車・運用されているタクシー）の略称。 転じて、電器店の店名・会社名の一部（サトームセンなど）。1950年代の日本では、ラジオ（電波受信機）は電器店の主要な取扱商品であった。古くからの電器店の名称に「無線」や「ラジオ」/「ラヂオ」が使われるのは、上述の事情に由来する。 伝送の対象が通信信号以外のものでは、「ワイヤレス電力伝送」の事例がある。 ワイヤー針を発射するタイプのスタンガン - 発射体に電源を内蔵して、電力供給用ワイヤーを無くしたものがある。 製本の形式の一つである無線綴じのこと。 その他、伝送目的以外の例 無線織 - ベルベットの一種 無線友禅 無線七宝 有線 有線通信 無線通信 光無線通信
固定電話（こていでんわ）とは、携帯電話などの移動体電話に対する再命名で、一定の場所に固定された電話を指す。特に、個人宅に設置されたものは「家電」（いえでん）とも俗称される。 設置場所が電気通信事業者により特定されている。 使用場所へ物理的な加入者線の引き込みが行われる場合がほとんどである（無線方式の加入者収容もごく少数存在する）。 初期の携帯電話に比べると通信が安定しており、音声の帯域が広く高音質である。 日本では、0AB～J方式の電話番号を付与された加入電話（ISDN含む）・共同電話・IP電話を指す場合がほとんどで、移動しない050番号のIP電話、固定して使用することを想定した携帯電話（ホームプラス電話）を含む場合がある。 0AB～J電話の場合、設置場所が電気通信事業者により特定され加入者が無断で移動できないようになっているため、電話番号（市外局番、市内局番）から契約者の所在地が判別できる（例・東京23区：03、名古屋市：052、大阪市：06）。このことから、許認可や契約行為の際の所在地を確認する電話番号として使用される（携帯電話や050番号は所在地確認には利用できない）。貸金業者は貸金業法の規定により、貸金業登録簿に記載できる電話番号は0AB～J電話のみとされる。 警察・消防当局はそれぞれの緊急番号である110番受報、119番受報においてその位置を知る事ができる。 申し込みにより、当該番号に付加する特殊電話サービス（フリーダイヤルやナビダイヤルなどの着信）を利用が可能な場合が多い。 2017年（平成29年）固定電話の世帯普及率は70.6%で、世帯主年齢が20代で5.2%・30代で29.2%・40代で70.3%である。 ^ “電気通信サービスの契約数及びシェアに関する四半期データの公表 （平成29年度第4四半期（3月末））” (プレスリリース), 総務省 総合通信基盤局, (2018-6-229), http://www.soumu.go.jp/main_content/000559001.pdf 2018年9月16日閲覧。  ^ “（参考4）NTT東日本・NTT西日本を合計した加入電話・ISDN契約数の推移” (プレスリリース), NTT東日本, (2018年5月31日), https://www.ntt-east.co.jp/release/detail/20180531_01_05.html 2018年9月16日閲覧。  ^ J:COM PHONEはなぜ、サービスを終了したのですか？ | JCOMサポート ^ NTTグループによるNGN（狭義）ではなく、他事業者独自のIP網を含むNGN（広義）のこと。 ^ “通信利用動向調査（世帯編）” (プレスリリース), 総務省, (2018年5月25日), http://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/statistics/statistics05b1.html 2018年9月16日閲覧。  電気通信役務：電話の付加サービスなど。 電話回線：電話機の接続インターフェースなど。 電話加入権：施設設置負担金問題など。 有線放送電話：地域団体が設置する地域内の固定電話・放送サービス。 基礎的電気通信役務：いわゆる「ユニバーサルサービス」など。 日本の電話番号計画 - 日本の電話番号 - 日本の市外局番 - 日本における市外局番の変更 加入電話 - INSネット - 直収電話（NTT東西以外の会社が提供する固定電話サービス） 電話 NTT東日本 Web116.jp NTT西日本 電話ご利用ガイド
ホワイトアウト（英語: whiteout）は、雪や雲などによって視界が白一色となり、方向・高度・地形の起伏が識別不能となる現象。 ホワイトアウトの状態に陥ると、錯覚を起こしてしまい、雪原と雲が一続きに見える。太陽がどこにあるのか判別できなくなり、天地の識別が困難になる。また、太陽光が遮られることにより、足元の風紋も見えなくなる、雪庇を踏み抜く、クレバスや谷へ転落するなどの危険もある。航空機の場合には、墜落の原因ともなり得る。 ホワイトアウトには、大きく分けて以下の3つがある。 極地や冬の雪山などで、吹雪や地吹雪によって雪が舞い上がって起こるもの。 風が弱い状態で非常に大量の雪が降っているとき、降っている雪自体が視界を遮り、太陽光のさす角度によって全方向の雪が白色を反射して起こるもの。 雪がまったく降っておらず、近くの視界は明瞭な状態で、雪表面や雲の乱反射などが原因で視界が極端に悪くなって起こるもの。 雪が積もっても降ってもいない場合でも、霧で視界が極端に悪くなった状態に、「ホワイトアウト」という表現を用いることもある。 視程 地吹雪 空間識失調
空間識失調（くうかんしきしっちょう、英: spatial disorientation, vertigo, 独: Vertigo）は、平衡感覚を喪失した状態。バーティゴ（vertigo）ともいう。 平常時における平衡感覚を喪失した失調状態において、めまいなど。 耳鼻咽喉科学も参照。 主に航空機のパイロットなどが飛行中、一時的に平衝感覚を失う状態のことをいう。健康体であるかどうかにかかわりなく発生する。 機体の姿勢（傾き）や進行方向（昇降）の状態を把握できなくなる、つまり自身に対して地面が上なのか下なのか、機体が上昇しているのか下降しているのかわからなくなる、非常に危険な状態。しばしば航空事故の原因にもなる。 濃い霧の中や夜間の飛行など、地平線（水平線）が見えない状況で飛行する場合に陥りやすく、また視界が広くとも雲の形や風などの気象条件、地上物の状態などの視覚的な原因、機体の姿勢やG（重力加速度）の変化などの感覚的な原因によって陥ることがある。 身近な例では、大型の旅客機に搭乗した際、よほど窓の外を注視していなければ、空港の周囲を旋回しているのか、真っ直ぐに上昇しているのかが判別できなくなることも、常に重力が真下にかかるためにおこる、ひとつの空間識失調といえる。 真っ暗な海の上を飛ぶ場合などには、パイロットも無視界に近い状態のため、同じ感覚を覚えることになる。 視覚と体感の差によって引き起こされると思われがちであるが、それに限らない。 極端な例として、背面飛行をした状態で、1Gで緩上昇の操作を行うとする。 つまり、背面飛行をしたまま、1Gで緩やかに地面に向かって降下すれば、機内では、床に向かってGがかかるため、体感上は通常の緩上昇と全く変わりない感覚でしかない。 ジェット戦闘機では旅客機をはるかに越える運動能力のために、真昼でも海と空の区別がつかなくなることもある。 ベテランのパイロットといえども程度の差こそあれ必ず陥る症状でもある。空間識失調に陥った場合は、自身の感覚よりも航空計器の表示を信じて操縦することが最善とされる。ゆえに計器の誤差や故障は死活問題となる。 人間は内耳にある三半規管の働きと、地（水）平線を目で見る視覚情報などを組み合わせて平衡感覚を保っている。三半規管は半円状の管内にリンパ液が入っており、身体（頭部）が傾くとリンパ液が管内を流れる。（第三者の視点で見れば、リンパ液は同じ位置に留まり管が動いている） リンパ液の流れを三半規管内の有毛細胞が感知すると「身体が傾いた」という情報を脳へ送る。 直進飛行中の航空機が極めて緩やかに傾いたり旋回し始めた場合、微量のリンパ液がゆっくりと流れる。ある程度、傾きが大きくなった時点でパイロットが気づき、急激に機体を水平状態に戻すと多量のリンパ液がそれまでとは逆方向に一気に流れ、水平状態でありながら「反対側に傾いている」という情報を脳に送る。 この時、地（水）平線など外の景色を目で見ていれば、ほとんどの場合、間違った情報は補正されて、身体の感覚は正しい状態を維持できる。 ところが、雲中や濃霧などで視覚情報が無いと補正されないので、身体の感覚と実際の姿勢は乖離したままになってしまう。 空間識失調に陥ったパイロットの心理には「自分の身体の感覚と計器が表示している姿勢はどちらが正しいのか」という葛藤が生じる。 パイロットは教育過程の学科講習で「空間識失調時は計器を信じなさい」と教わっている。 安全な室内では、心身共に平静な状態であり、容易に理解、納得できる。 しかし、現実の飛行・操縦時は緊張と疲労が伴い、高度によっては地上より酸素が薄い場合もあるため、思考力や判断力は低下し、パイロットが本来持っている知識や技術、判断力を100%発揮することは困難である。これを指して、パイロットの6割頭という言葉がある。特に飛行経験の浅いパイロットはトラブル発生時、墜落に対する恐怖心、精神的動揺が操縦・判断ミスの一因になる場合もある。 実際に空間識失調になると「計器が間違っている、故障している。自分の感覚が正しいはずだ」と考えがちになる。 飛行中の航空機はバンク角（機体の傾き）が大きく、更に固定翼機（飛行機）では飛行速度が遅い程、失速、スピンのリスクが増大する。 また、視程の低下（視界不良）時は急激な機体操作の他に「急に頭を傾けたり振ったりしてはいけない」とも言われている。 近年ではオートパイロットを利用し、パイロットが空間識失調に陥った時にパニックボタンを押すと自動的に姿勢回復モード（水平やや上昇姿勢）になる機能が実現されている。特に戦闘機では空間識失調に陥りやすいため、ユーロファイター タイフーンやF-2など第4.5世代機以降には多く搭載されている。民間機においては、シーラス社のSRシリーズには水平飛行へ移行する「ブルーレベルボタン」が標準装備されている。 ドキュメンタリー『メーデー!:航空機事故の真実と真相』シーズン4 第6回「太平洋上空でのパニック」 ドキュメンタリー 同上 同上シーズン 第9回「方向感覚の喪失」 映画『BEST GUY』 - 織田裕二主演。1986年に公開された映画『トップガン』の日本版を目指し製作された。主人公（F-15J）、主人公の兄及び主人公の上官（F-4EJ）が、それぞれ空間識失調により墜落している（このうち、主人公の兄のみ脱出に失敗）。 コミックス『イーグルドライバー』第10話（単行本第2巻収録） - 清水としみつ作、出版は徳間書店、 1990年作品。航空自衛隊小松基地に配属し立ての新米F-15パイロットである主人公が、隊長機との空戦演習中に遭遇。とっさの判断で、機体を数秒間テールスライド体勢に保ち機体を空中停止、その隙に感覚回復に成功する。 イーグルドライバー - マンガ図書館Z 中華航空006便急降下事故 フラッシュ航空604便墜落事故 USエアー1016便墜落事故 インドネシア・エアアジア8501便墜落事故 ケニア航空507便墜落事故 ガルフ・エア072便墜落事故 ニュージーランド航空901便墜落事故 ^ “CIRRUS JAPAN”. 2017年12月28日閲覧。 青森朝日放送取材ヘリ墜落事故、副操縦士遺体で見つかる 『ウィキニュース』ベータ版 錯視 ホワイトアウト ブラウンアウト ブラックアウト (航空・宇宙) グレイアウト レッドアウト 3D酔い
コリジョンコース現象（コリジョンコースげんしょう）とは、そのまま進み続ければ衝突するであろう一点に向かって等速直線運動をしている2つの車両や航空機同士が、視界が良好な場合であってもお互いを早期に視認することが著しく困難であるという現象をいう。見通しの良い平原の真ん中の交差点等で発生し、実際に衝突してしまった場合には運転者・操縦者の著しい過失によるものと思われることもあるが、人間の視覚能力の特性に起因した現象であることに留意する必要がある。コリジョンコースとは、そのまま進めば衝突（コリジョン）する進路（コース）、つまり「衝突一直線」という意味である。 この現象による交通事故は別名、十勝型事故、田園型事故とも呼ばれる。「十勝型」とは、平坦広大な田園地帯が展開する北海道十勝平野でこの種の自動車衝突が多発したことで生じた呼称であるが、無論十勝平野に限らず、同様な地理条件を持つ地域では自動車の普及に伴って年々多発する形式の事故となっている。 比較的相対速度の低いヘリコプターなどが有視界飛行を行う際にも、この現象が起こることがあり、しばしば空中衝突事故の原因となる。また、比較的相対速度の高いジェット機などの場合には、完全にコリジョンコースに乗って接近する相手を視認することはほぼ不可能であるため、空中衝突防止装置（TCAS）等の使用や、航空管制の支援等を受けることが極めて重要である。 興味深いことに、そのまま等速度でまっすぐ進み続けても、相当に接近しこそすれ実際には衝突しないであろうコースの場合、つまりニアミスで済む場合には、比較的早期に視認できるものである。しかし、この場合は相互の接近に恐怖を覚えて回避操作を取った場合にかえって衝突してしまうことがあるので注意を要する。 人間の目は、動いているものに比べて停止しているものを見つけにくいという特性があるとされる。コリジョンコースでは見通しの良い空間つまり相対的に動きの少ないはるか遠方の風景をバックに、互いの車が相対位置を変えずに動くため、相手が背景と一体化してしまい、動いている物体と認識できないまま接近してしまう。このため相手が見えているにも関わらず最後まで相手に気づかないまま交差点に進入し衝突してしまう。 交差点に信号機や一時停止標識が無い農道や林道、市町村道などでは、しばしば発生例が見受けられる。 あまりにも多いので、ごく一部について記す。 2007年5月22日 愛知県岡崎市の市道の交差点で、軽自動車とオートバイが出会い頭に衝突。1名が死亡。周囲は水田で見通しの良い交差点であった。 2007年5月28日 岐阜県揖斐川町の町道交差点で、幼稚園のマイクロバスと軽自動車が出会い頭に衝突。12人が重軽傷。周囲は水田で見通しの良い交差点であった。 1963年2月1日 トルコアンカラでレバノンの旅客機とトルコ空軍機が空中衝突。 1994年10月18日 大阪府泉佐野市上空で新聞社のヘリコプター同士が空中衝突。 1997年8月21日 茨城県龍ケ崎市上空で民間小型機と陸上自衛隊ヘリコプターが空中衝突。 2001年5月19日 三重県桑名市上空で中日本航空の小型機と同社ヘリコプターが空中衝突。 2007年7月27日 アメリカ合衆国フェニックスで、カーチェイスを生中継で撮影中のテレビクルーを乗せたヘリコプター同士が空中衝突（英語版）。 オートバイ漫画の「キリン」では、コリジョンコース現象により衝突に至るまでのライダーの心理状態および衝突の様子を描いた話が存在する。 「名探偵コナン」では、アニメ版オリジナル話の第556話「恐怖の交差点」にて、このコリジョンコース現象と見せかけて起こした殺人事件が描かれた。 ^ a b c JAF|クルマなんでも質問箱 錯覚 - 錯視 茂木警察署だより いわゆる「田園型事故」に注意 見通しの良い交差点でも衝突事故が起きるコリジョンコース現象とは 自動車保険ガイド
ダッチロール（英語: Dutch roll）とは、航空機がヨー方向とロール方向の振動を繰り返す現象である。 航空機が横滑りをしたとき、大きな内外の翼の迎角差が生じ、強い反対方向のローリングモーメントが発生することがある。このとき、横滑りの原因になった傾きは解消するが、今度は勢い余って反対側に傾いてしまうことがある。この傾きも揺り返し、反対側に傾くと言う繰り返しになり、左右にロールする振動を発生する。この不安定な飛行状態をダッチ・ロールと呼ぶ。ヨー安定性に対しロール安定性が高すぎる場合、航空機には顕著なダッチロールが見られるようになる。 動画　　https://www.youtube.com/watch?v=2tgfkGiHhxs 通常の航空機は顕著なダッチロールを起こさないように設計されているが、速度の不足、高空での空気密度の低下、あるいは航空機の損傷によって安定性が不足した場合に顕在化することがある。ダッチロールに対する安定性はヨー・ダンパーを装備することによって改善され、逆に主翼の取り付け位置が重心より高い場合や主翼の上反角が大きすぎる場合はロール方向の復元力が過剰となりダッチロールを起こしやすくなる。このため、高翼配置の航空機の中には、ロール安定性が過剰とならないように主翼に下反角を付けたものもある。 後退角翼の場合も、横滑りしたときは横滑り方向の片翼の気流に対する後退角が減り、反対側の片翼の後退角が増える結果となるので、横滑り側の片翼の揚力が大きくなるため、上反角と同じような効果を発揮する。従って、垂直尾翼の面積が不足の場合はダッチロールの危険性を内蔵している。 1985年に発生した日本航空123便墜落事故の事故機は、垂直尾翼を失いヨー安定性が損なわれたため、激しいダッチロールに見舞われた。 2005年に発生したエアトランサット961便事故（英語版）では、構造的問題によりラダーが疲労破壊を起こし、巡航中に突然コントロールを失い、ダッチロールに見舞われた。幸い、緊急着陸に成功し死者は出なかった。 飛行力学 飛行機の安定
フラットスピン（Flat Spin）は、固定翼機のきりもみ（スピン）の分類の一つ。NASAの定義に従うと迎角が65から90度のきりもみである。 実機の運用上、実用的には概ね以下の二つの場合に発生すると整理できる。 重心位置が後方になっている場合に片翼が失速して始まったきりもみのため通常のきりもみより機首が高い場合。試験飛行で機体にパラシュートを装備して測定する場合以外は意図せざる発生のため事故の原因となる。 曲技の課目として意図的に実施する場合。通常のきりもみ課目を開始した後にエンジンのパワーを上げて機首を上げる。通常グライダーでは実施することができない。 曲技の場合はパワーを下げるなど標準手順を踏めば回復できるが、重心位置が後方のため発生したフラットスピンは回復できないことがある。軽い機体では搭乗者や積載物が前方に移動することで通常のきりもみに移行することもある。 ^ “18  Stalls and Spins” (英語). www.av8n.com. 2018年10月3日閲覧。 ^ 実機で発生するこれらの「平らなスピン」が迎角の分類上もフラットスピンに該当するかは不明確である。 ^ 旋転率に関し、高性能ジェットで高々度で非常に速い旋転のフラットスピンの事例があるようであるが一般的にフラットスピンの旋転が通常のスピンより早いか遅いかは不明。 ^ 背面でスピンに入った場合、操縦者の操作上は異なるが現象としては同一。ただし翼型が上下逆になるためスピンそのものの特性が異なってくる。
ポーポイズ現象（ポーポイズげんしょう、英:porpoising）またはポーポイジングとは、自動車や船舶、航空機などが、高速走行・航行中や着陸時などに、上下揺れと縦揺れの連成運動を生じて止まらなくなる現象。名称はネズミイルカ(porpoise)が海面を上下するように泳ぐ様子に由来する(参考：en)。この現象が発生すると、着地する度に乗員が繰り返し大きな衝撃を受け、コントロールが全く効かなくなる危険な状態に陥ってしまう。 2009年3月23日に日本の成田国際空港で発生したフェデックス80便着陸失敗事故では、風向風速の変化や気流の乱れにより、速度やピッチ角が安定せず、降下率が大きな状態で着陸したフェデックス機が、不適切な操作によってポーポイズに陥って複数回バウンドし、3度目の接地で設計値を大幅に上回る荷重をかけられた結果、機体が破断・転覆して大破炎上、乗員2名が死亡している。 なお、porpoiseの発音は「ポーパス」に近いが、英文の綴り方を直読みすることの多い日本では「ポーポイズ」とされているようである。 ^ “報告書番号 AA2013-4-2”. 運輸安全委員会 (2013年4月26日). 2018年2月11日閲覧。 高速滑走艇の縦不安定現象について (PDF) -- 船舶におけるポーポイズ現象
東京おもちゃショー（とうきょうおもちゃショー、英: International Tokyo Toy Show）とは、（一社）日本玩具協会が主催する、玩具の展示会。毎年6〜7月頃に東京国際展示場で開催される。併せて日本おもちゃ大賞の発表も行う。 1962年 - 「第1回日本玩具国際見本市」として最初の開催が行われる（当時の主催は、社団法人日本玩具国際見本市協会） 1977年 - 「東京国際玩具見本市」と改称 1982年 - 「東京おもちゃショー」と改称 2000年 - 日本玩具国際見本市協会が日本玩具協会に統合され、主催が日本玩具協会に変更 2003年 - 少子化の影響と玩具市場の縮小により一般公開を中止し、業界関係者のみ入場できる展示会となる（※） 2006年 - 一般公開を再開 ※2003年のみ一般向けイベント「おもちゃみらい博」を横浜国際平和会議場にて有料で開催したが、2004・2005年は一般向けのイベントは開催されず、商談日のみの開催だった。 東京ゲームショウ 東京ゲームショウが開催される以前、家庭用ゲームの展示は東京おもちゃショーで行われていた。 日本玩具協会 東京おもちゃショー
リムジンバスとは、 リムジン（limousine）とバス（bus）の合成語で、内装が豪華なバスを指し、観光バスなどに供されるバス車両。 空港などと周辺市町村を連絡するバス車両と運行形態であり、空港リムジンバス、エアポートリムジンバス、空港連絡バス、あるいは単にリムジンとも呼ばれる。本項で詳述する。 「リムジンバス」は和製英語であり、英語本来では「limousine」で後者に相当する連絡バス（特に、小型のもの）の意味となる。ただし空港連絡バスに限定されない点が、日本語の意味と異なる。日本のみならず、韓国においても空港連絡バスの名称として通用する。 1954年に設立された東京空港交通が最初に使用した[要出典] とされている。導入車両に、路線バスより内装が豪華な車両（原義のリムジンバス）を採用したことが名称の由来とされ、各地の空港において後続のバス会社が同様に追随し「リムジンバス」との呼称を用いたことが呼称普及の要因となった。 周辺市町村やホテルと空港を直通運行することによって、鉄道等の利用では乗り換えが発生する地区では高い利便性を発揮する。また、大きな荷物をトランクに預けることができるため、鉄道などの利用にくらべ、荷物を持って移動しなくてもよいメリットもある。 利用者の多くが、荷物の多い航空機利用者であることを踏まえ、床下トランクルームを備える観光バスタイプの車両が用いられることが多く、トランクルームのない車両では、座席の一部を撤去し、荷物置き場としていることもある。 距離1 kmあたりの運賃（賃率）は一般路線バスに比べ高く設定されている場合が多い。 また渋滞や交通事故などの影響を受けやすいため、鉄軌道に比べ定時性で劣る場合がある。事業者は、高速道路や有料道路、バイパス道路などを活用した路線を設定する上、一部の事業者では路線免許取得時に、高速道路と一般道両方の路線免許を取得し、高速道路通行止めの際にも一般道路に迂回し、時間のロスを最小限にするなどの工夫をしている。東京空港交通では、無線等で運行指令と運転士がやりとりし、さらにロスを少なくする工夫を行っている。 立席での運行が禁止されている高速道路や有料道路を経由するリムジンバスの場合、座席定員を超える輸送ができない。そのため、先着順乗車による座席定員制、事前予約による座席定員制または座席指定制となる。そうでない場合も、リムジンバスに多用される観光バスタイプの車両は立席乗車用のつり革・手すりなどの装備がなく、安全性にも問題があるため、補助席を備えたり、あらかじめ需要に余裕を加えた運行ダイヤにするなどの工夫がなされている。地方空港と都市を結ぶリムジンバスでは、航空ダイヤを考慮したバスダイヤが組まれている場合が多く、その場合は、事前に旅客便の予約状況を確認し、必要に応じてバスを増便したり、予備車両を待機させておくなどの工夫も見られる。 大半の路線が停留所数を絞り込んでいる。また、途中停留所での乗降については、空港行は乗車のみ、空港発は降車のみという制限を設けている路線もある。この理由の1つに、バス路線開設が許認可制だった時代に、並行する鉄道路線や一般路線バスとの需給調整の必要上、既存の鉄道・バス路線との過当競争を避けるため、制限付で認可されていたことがあげられる。現在は規制緩和され、各停留所での乗降扱いも届け出れば法律上は可能であるが、一般路線として免許を取得したものも含め、定時性・速達性確保などの理由から乗降制限のある路線が多くなっている。また、空港発着以外での利用を認めない路線で、発着便数の少ない空港の場合、航空機の運航に時刻を合わせるケースが多く、航空機の到着が遅れた場合は、バスの発車もそれに合わせて遅らせる対応をとることが多い。ただし、女満別空港と網走市内を結ぶ路線のように、バス時刻を航空便に合わせているものの、途中停留所での乗降（空港利用以外の旅客）も自由にできる路線も存在する。 空港に発着、もしくは空港を経由する一般路線バス、空港従業員輸送のため通勤時間帯のみ運行されるバス、規模が大きい空港での空港内（無料）循環バス等、一般にリムジンバスとは呼ばれない空港に乗り入れるバスも存在する。離島の空港など利用者が少ない空港では、リムジンバスがなく、一般の路線バスのみが乗り入れている場合もある。 伊予鉄バスでは、松山観光港と市内を結ぶ「松山観光港リムジンバス」を運行している。リムジンバスの呼称について、船便と航空便の違いはあるが、それらの利用客を送迎するバスという点では同様の意味と捉えることができる。 成田国際空港や関西国際空港など首都圏及び近畿圏の空港については東京空港交通、大阪空港交通、関西空港交通といったリムジンバスの運行を主体とした会社が設立されている。いずれの会社も航空会社・空港周辺を営業区域とする鉄道会社・空港会社等が主要株主となっている。基本的にこれら会社が空港と各地を結ぶリムジンバスの運行に際して、現地の乗合バス事業者と共同運行の形を取っている。かつて鹿児島空港には地方空港で唯一、“鹿児島空港リムジン”というリムジンバス専門のバス会社が存在したが、現在は鹿児島県内のバス会社、いわさきバスネットワークに統合された。 その他のリムジンバス運行会社については、日本の空港より各空港項目の空港アクセスに関する記述または各バス事業者の営業所記事などを参照されたい。 東京空港交通 京浜急行バス 京成バス 大阪空港交通 阪神バス 関西空港交通 南海バス 岡山電気軌道 伊予鉄バス 九州産交バス（ノンステップ車） ^ 成田空港における東京シャトルや、福岡空港を発着する中長距離路線など例外もある 空港バスチケットサービス バス (交通機関) 日本のバス 路線バス シャトルバス 東京空港交通 京浜急行バス 京成バス 大阪空港交通 阪神バス 関西空港交通 南海バス
二次交通（にじこうつう）とは、複数の交通機関等を使用する場合の、2種類目の交通機関のことを差す。 主には、鉄道駅から路線バスや自転車などを使って、学校や観光地などへ赴く交通手段のことが言われる。 特に、観光業界においては、車社会と言われる現在においても、誰しもが自動車を運転して観光地へ赴く訳ではないため、鉄道や路線バスは重要な観光交通手段となっている。このため、全国の観光地においては、二次交通の確保や整備が、グルメとともに、観光客を誘致する重要なポイントとなっている。 このような状況によって、近年、各地の自治体では、主たる観光地を周回するコミュニティバスを運行する例が広まっている。 また、最近では、地球温暖化防止や観光地の渋滞緩和の観点から、自家用車を郊外に設けた駐車場へ誘導し、そこから路線バスを利用させたり、シャトルバスを運行するなどの方策が始まっている。 観光 鉄道 - 路線バス 自家用車 - 路線バス 自家用車 - シャトルバス 通勤・通学 鉄道 - 路線バス 鉄道 - スクールバス 鉄道 - 自転車 パークアンドライド パークアンドバスライド インターモーダル輸送 交通結節点 ゾーンバス
シャトルバスとは、イベントや空港・観光地など特定の目的地を利用する客を効率的に輸送するため短い間隔で運行するバスのことである。この運行形態についてはシャトル運行と呼ぶこともある。英語では単にシャトル (Shuttle) という。運行系統の愛称として「シャトルバス」を用いる場合（後述事例を参照のこと）もある。 織機の杼（英：shuttle シャトル）のように、短い周期で往復する様子からこの名前がついている。あるいは、ピストンになぞらえて、「ピストンバス」、ピストン運行と称することもあるが、現在の日本語ではあまり使用されなくなった。また実際には、往復輸送ではなく一方向運転や循環運転の場合もある。 大量の集客が見込まれるイベント開催時または来客が集中する定例行事の時期に会場と交通結節点を結ぶ臨時型と、集客力のある観光地や施設等を結ぶ常設型がある。鉄道のようなインフラを設けることなく効率的に大量輸送が実現でき、同時に通常の路線バスなど日常的な交通機関にまで混雑が波及することを回避できる。 イベント臨時型では、その場で実際の来客状況を判断して調整することが多い。一例として利用が多い時には運行間隔を短くして参加客を捌いたり、終了時刻が遅れた場合にはそれに合わせて運行したり、また利用が少ない場合は運行削減や中止するなどである。空港常設型では、発着時刻の変更の変更が多く欠航もあり得る航空便に合わせて運行できる。 鉄道が災害、事故、工事等で不通の場合、その運休区間を代行輸送するバス（バス代行）もシャトルバスの形態の一つと見なすことが出来る。 大量の集客が見込まれるイベント開催時または来客が集中する定例行事の時期（寺社への初詣、彼岸時期の霊園への墓参りなど）に、会場とターミナル（駅、バスターミナルなど）あるいは駐車場等を結ぶ路線。通常運行される路線の大幅増発として、あるいは通常は運行されない区間への臨時路線として運行される。イベント輸送では、より大きな輸送力を提供するため、イベント会場への送り込みには、イベント会場ゆきのみ実車（営業運転）、ターミナル駅などへは回送とし、イベント終了後は、逆の運行として輸送力を確保している。シャトルバス化（頻回、短距離間往復）することで、結果的に（準）大量輸送が可能となる。 バス事業者が主体的（自主的）に運行する場合、路線バスの臨時増発、臨時路線バスとして届け出たうえでの運行が多い。イベントや鉄道代替輸送など、利用者が直接運賃を支払わない場合（イベント主催者が支払う場合を含む）は貸切バス（特定輸送を含む）として運行することが多い。なお、イベントなどの主催者自身が、送迎の対価を受領しないで送迎を行う場合は、自家用バスによる送迎も可能である。 ターミナルを発着する路線は、短時間輸送を行うために会場から最も近い拠点を発着地とする場合が通例であるが、乗り換えの利便性に考慮してやや離れたターミナルからの輸送が行われるケースもある。大都市圏から中長距離を輸送するバス（幕張メッセと東京駅を結ぶ臨時バスなど）もあるが、所要時間や運行本数の観点から言えば本来の「シャトル」の意味合いからは若干離れると考えられる（むしろツアーバスの形態に近いと考えられる）。 会場と駐車場を結ぶ路線は、会場周辺に大規模な駐車場が確保できず会場から離れた場所に臨時駐車場を設けた場合、あるいは会場周辺の道路が狭隘な場合などに運行される。会場周辺に自家用車が乗り入れることにより生じる渋滞を緩和させる効果が期待されており、イベントに伴い発生する渋滞が周辺住民に迷惑となることから、イベント実施者に行政や住民などからこれらの対策を要求されることも多い。 シャトルバスのうち、イベント会場と駐車場や駅ターミナル等を結ぶ路線の大半は途中停留所を設けないノンストップ運行であるが、利便性を考慮して途中に停留所を設けている場合もある。ただこの場合、イベントの規模によっては始発停留所からすでに満員になっている場合があり途中停留所では乗車できないことがある。 特殊な事例としては、1996年から1998年までの3年間、神奈川県茅ヶ崎市の茅ヶ崎駅北口広場工事のため、同広場発着の全バス路線が市役所駐車場に設置された臨時ターミナル発着となり、駅北口から臨時ターミナルまで路線バス利用者を運ぶ無料シャトルバスが運行されていた例がある。 個別の事例は割愛する。 常時交通流動が見込まれる特定区間（たとえば大規模団地やテーマパークと最寄り駅の間、あるいは多少離れた2ターミナル間など）において、「シャトルバス」と称して常時運行されることもある。輸送力の面で言えば例えば路面電車やLRTの方が有効であるケースもあるが、インフラ整備が間に合わない場合に高頻度運行のバスで代替されるものであるといえる。 「シャトル」を名乗る主な路線（あるいはそれに準ずる路線）として以下のような事例がある。 筑波山シャトルバス（筑波山 - つくば駅・つくばセンター間、関東鉄道） 東京ベイシャトル（東京臨海副都心 - 東京テレポート駅、日の丸自動車興業） 丸の内シャトル（大手町・丸の内 - 有楽町駅、日の丸自動車興業） メトロリンク日本橋（日本橋・八重洲 - 東京駅、日の丸自動車興業） 以上の3路線は沿線企業等からの協賛金で運行される「無料巡回バス」である。 都庁循環（東京都庁舎 - 新宿駅、都営バス・京王バス東） - 「循環」を名乗るが、循環区間は都庁舎周辺のみで実質的にはシャトルバス形態 逗子マリーナシャトルバス（逗子マリーナ - 鎌倉駅、京浜急行バス） 淀競馬場線（京都競馬場 - 山崎駅・西山天王山駅） - 京都競馬場が会場となる毎週末のみ運行 堺シャトルバス（堺駅 - 堺東駅間、南海バス） 鳳シャトル（西区役所前 - 堺東駅間、南海バス） - 2017年8月26日に愛称を廃止し「堺東・鳳線」に戻った 和歌山シャトル（和歌山駅 - 和歌山市駅間、和歌山バス） 海峡シャトル線（高速舞子 - 道の駅あわじ・岩屋ポート・淡路夢舞台間、淡路交通・神戸山陽バス・神姫バス・本四海峡バス） - 2009年4月1日より運行休止中 このほか、空港において旅客ターミナルが離れた位置に複数設置されている場合（東京国際空港・成田国際空港・福岡空港など）はこれらのターミナルを循環するシャトルバスを運行することがある。この場合、通常のバス路線同様有料の場合と、空港管理会社が契約主となり運賃無料の貸切扱いで運行される場合がある。 また、マイカーの乗り入れが規制されている地域（乗鞍、上高地等）において、あるいはマイカー規制していない地域でも観光地近くの駐車場が不足している場合に、最寄りの駐車場と観光地を連絡するものも存在する。 なお、リムジンバスは空港と市街地を結ぶ「シャトルバス」の一種と言えるが、空港の離着陸本数が少ない場合は航空便に接続した運行のみが行われる場合もあるため、シャトルバスの形態とならないケースも多い。一般客が乗車可能な通学バスも駅と学校を結ぶ「シャトルバス」の一種と言える。 乗鞍高原シャトルバス（松本電鉄バス） 新宿西口循環（京王バス東） 羽田空港連絡バス（羽田京急バス） 逗子マリーナシャトルバス（京浜急行バス） 東京お台場を運行する「東京ベイシャトル」 東京丸の内を運行する「丸の内シャトル」 東京日本橋を運行する「メトロリンク日本橋」 シャトル便 - 航空における「シャトル」 フリークエントサービス インターアーバン 無料送迎バス バス代行 パークアンドライド 人海戦術 動員 バケツリレー 続行便 ドミナント戦略
臨時便（りんじびん）とは、鉄道・バス・航空機・船舶等の公共交通機関において、旅客あるいは貨物の需要が通常より大きくなる繁忙期に通常運行以外の枠で特に運行される便を指すものである。 定期便にすぐ続いて運行される場合は続行便と呼ばれる。 不定期 チャーター便
貸切運転（かしきりうんてん）とは、交通機関を特定の利用者が一時占有して利用するために運転することである。相応の運賃・料金を支払うことで多様な目的で貸切運転での利用に対応している公共交通機関がある。 こうした列車は団体臨時列車と呼ばれ、JRを中心に貸切運転での使用を目的とした車両（ジョイフルトレインが好例）も存在する。 旅行会社がツアー開催のために貸し切るほか、学校など教育機関が遠足や修学旅行目的で貸し切ったり、大学などの鉄道サークルが貸し切ることもある。お召し列車も広義の団体臨時列車と言える。近年では、JRや私鉄各社がリバイバルトレインを団体臨時列車扱いで走らせることも多い。 テレビ局や映画制作会社が撮影のために列車を走らせることもある（「ロケ列車」と呼ばれる）。この場合は蒸気機関車が使われることが多く、数多くの蒸気機関車や旧型客車を保有している大井川鐵道ではよく見られる。また、鉄道撮影をする鉄道ファンが撮影だけを目的に、地方の中小私鉄で機関車や貨車など非営業用の列車を貸し切って走らせることもある。 観光バスの項目を参照。 貸切運転のご案内 - 福島交通（2012年4月20日閲覧） 団体でのご利用に貸切列車はいかがですか？ - 高松琴平電気鉄道株式会社（2012年4月20日閲覧） 春のイベント2012 上毛電気鉄道株式会社（2012年4月20日閲覧） チャーター便 チャーター船 貸切扱い 観光バス（「貸切バス」と呼ばれる） 相乗り
公共交通機関（こうきょうこうつうきかん、英語：public transport）とは、不特定多数の人々が利用する交通機関を指す。なお、タクシーについては、これを公共交通機関に含むという解釈と含まないという解釈がある。 日本の高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）では、「公共交通事業者等」を以下のように定義している。 鉄道事業法による鉄道事業者 軌道法による軌道経営者 道路運送法による一般乗合旅客自動車運送事業者及び一般乗用旅客自動車運送事業者（路線バス・タクシー） 自動車ターミナル法によるバスターミナル事業を営む者 海上運送法による一般旅客定期航路事業を営む者 航空法による本邦航空運送事業者 上記以外の者で以下の旅客施設を設置し、又は管理するもの 鉄道事業法による鉄道施設 海上運送法による輸送施設 航空旅客ターミナル施設 鉄道・軌道 （人車軌道） （軽便鉄道） 高速鉄道（新幹線） 地下鉄 路面電車 モノレール 新交通システム スカイレール 磁気浮上式鉄道 リニアモーターカー ガイドウェイバス トロリーバス ケーブルカー ロープウェイ・ゴンドラリフト 自動車 路線バス（21条バス、みなし4条バスも含む） 自治体バス（21条バス・みなし4条事業者を除く） 80条バス コミュニティバス 高速バス タクシー - 含まない場合もある。 乗合タクシー 船舶 フェリー 離島や対岸への定期路線としての旅客船 渡し船 航空路線 国内線 国際線 ^ 月刊・企業実務2011年4月号・タクシーと公共交通機関 （日本語） - 2013年4月9日閲覧 ^ “高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律”. 国土交通省. 2018年8月24日閲覧。 3D Express Coach Finnish models of public transport International Association of Public Transport Passenger load factor Patronage (transport) Private transport Public transport bus service Public transport route planner 時刻表 Sustainable transport Transit district Transit pass 鉄道警察隊
ホオリ、火折尊（ほおりのみこと）、彦火火出見尊（ひこほほでみのみこと）は日本神話の神。地神五代の四代目、日向三代の二代目。山幸彦。 天津彦彦火瓊瓊杵尊の第2子。母は鹿葦津姫（かしつひめ）。神武天皇（初代天皇）の祖父である。山幸彦として知られ、兄に海幸彦がいる。名は彦火火出見尊（ひこほほでみ）、あるいは火折尊（ほおり）。『日本書紀』では前者、『古事記』では後者でほぼ一貫している。彦火火出見尊は神武天皇の諱でもあり、祖父と孫が同一名ということになる。海神の助けを得て兄の海幸彦を征し、海神の娘である豊玉姫との間に彦波瀲武鸕鶿草葺不合尊を得た。久しくして崩じ日向の高屋山上陵に葬られた。『古事記』は高千穂宮に580年居住し、高千穂山の西に葬られたとする。 彦火火出見尊（ひこほほでみ の みこと） - 『日本書紀』 火折尊（ほのおり の みこと） - 『日本書紀』第九段第一の一書、第十段第四の一書、 火折彦火火出見尊（ほのおりひこほほでみ の みこと） - 『日本書紀』第九段第三の一書 火遠理命（ほおり の みこと） - 『古事記』 天津日高日子穂穂手見命（あまつひこ ひこほほでみ の みこと） - 『古事記』 ※ 史料は、特記のない限り『日本書紀』本文に拠る。 彦火火出見尊は天津彦彦火瓊瓊杵尊の第2子である。別名、火折尊。母は大山祇神の娘の鹿葦津姫。火中出産の時に「熱を避りて居たるときに生り出ずる児」であるという。兄に火闌降命が、弟に火明命がいる。ただし火明命は一書では兄とも伯父ともされ『古事記』には登場しない。 兄の火闌降命と弟の彦火火出見尊は生まれながらに各々釣針と弓矢という「幸」を持っていた。そこで火闌降命は海幸彦、彦火火出見尊は山幸彦と呼ばれるようになった。なお『古事記』での海幸彦は火照命という神であり、火闌降命は何の事績もない系譜だけの神となっている。あるとき海幸彦と山幸彦は試しに「幸」を交換してみたが、どちらもうまくいかなかった。そこで「幸」をお互いに返すことにしたが弟は兄の釣針を無くしてしまっていた。激怒した兄は弟がいくら代わりの釣針を作っても許さなかった。 困った山幸彦は塩土老翁と出会い海神の宮に送ってもらった。宮はとても立派なものだった。門の前の井戸のそばにあった湯津杜（ゆつかつら）の樹の下でさまよっていると一人の美人（おとめ）が扉を開けて出て来た。海神の娘の豊玉姫である。豊玉姫はただちに父母に相談して山幸彦を招き入れ海に来た理由を尋ねた。海神が大小の魚を集めて問いただすと赤女（鯛）がこのごろ口の中が痛いと言っているので、その口を探すと失った釣針が見つかった。しかし海神は釣針をすぐには山幸彦に渡さず、豊玉姫を娶らせて海に留めた。 山幸彦が海の宮に住んで三年が経った。そこは安らかで楽しかったが故郷が懐かしく、たまにひどくため息をつくことがあった。豊玉姫はそれを聞いて父に「もうかわいそうなので返してあげましょう」と語った。海神は山幸彦に釣針を渡して身を守るための呪文と玉を授けた。帰る時になって豊玉姫は自分が妊娠していることを告げ、産屋を建てて待っているように言った。山幸彦は地上の本宮（もとのみや）に帰り海神の教えの通りに海幸彦を征した。海幸彦は吾田君の小橋などの隼人の祖とされる。 豊玉姫は妹の玉依姫を連れて約束通りに陸にやってきた。産屋にこもった豊玉姫は絶対に中を覗かないよう言った。しかし我慢できない山幸彦がこっそり覗くと豊玉姫は龍に姿を変えていた（『古事記』では八尋和邇）。姫はのぞき見られたことを恥じて海に去った。遺された子の名を彦波瀲武盧茲草葺不合尊（ひこなぎさたけうがやふきあえずのみこと）と言う。久しくして山幸彦こと彦火火出見尊は崩じ、日向の高屋山上陵に葬られた。『古事記』では高千穂宮に580年居住し、高千穂山の西に葬られたとする。 『日本書紀』の一書によれば、豊玉姫は盧茲草葺不合尊を養うために自らの妹の玉依姫を派遣したという。『先代旧事本紀』によれば、火折尊と玉依姫の間には武位起命がうまれたというが、記紀にはこの記載はなく、武位起命を玉依姫の甥とする系図もある。なお、玉依姫はのちに自らの甥にあたる鸕鶿草葺不合尊の妃となり、神武天皇（初代天皇）などを産んでいる。 赤背景は女性。 后：豊玉姫（とよたまびめ、豊玉毘売命） -『古事記』、『日本書紀』 海神豊玉彦命の娘。「豊玉姫」・「豊玉彦」のように、ヒメとヒコの二者（この場合は父娘）がペアで統治を行う体制はヒメヒコ制と呼ばれる。 子：彦波瀲武鸕鶿草葺不合尊（ひこなぎさたけうがやふきあわせず の みこと/ふきあえず の みこと、天津日高日子波限建鵜草葺不合命） - 『古事記』、『日本書紀』 神武天皇（初代天皇）の父。 妻：玉依姫（たまよりびめ） - 『先代旧事本紀』 豊玉姫の妹。 子：武位起命（たけいき の みこと） - 『先代旧事本紀』 大和国造等の祖。なお、『古代豪族系図集覧』では玉依姫の弟の振魂命の子となっている。 『日本書紀』に宮の記載はなく、第十段第二の一書に「本宮（もとのみや）に戻る」とのみある。先代から変わらず吾田長屋笠狭岬にあるということになる。 『古事記』には、火遠理命の宮として高千穂宮の記載がある。鹿児島神宮（鹿児島県霧島市）はこの高千穂宮の跡地と伝えられる。ただ高千穂宮もまた『古事記』で邇邇芸命が建てた高千穂峯の宮と同一と思われ、先代から宮が変わっていないことに違いはない。また青島神社（宮崎県宮崎市）も火折尊の宮の跡と伝えられる。 陵（みささぎ）は、宮内庁により鹿児島県霧島市溝辺町麓字菅ノ口にある高屋山上陵（たかやのやまのえのみささぎ）に治定されている（位置）。宮内庁上の形式は円丘。 埋葬地の伝承地は南九州各地にあり、明治元年に三島通庸らが、明治3年に田中頼庸らが、明治6年に樺山資雄がそれぞれ調査し、翌年の明治7年（1874年）に明治政府が鹿児島県霧島市にある霧島山麓を高屋山上陵に治定した。これは古事記の「高千穂山の西」という記述に基づき、「高千穂山」を高千穂峰とみなして定めたものである。他に宮崎県高千穂町内の古墳、鹿児島県肝付町の国見山、鹿児島県南さつま市の野間岳、宮崎県宮崎市村角町の高屋神社なども彦火火出見尊の神陵という伝承がある。 ^ a b 『古代豪族系図集覧』。 ^ 由緒について - 鹿児島神宮（2018年7月26日 午後9時49分（JST）閲覧） ^ 青島神社の由緒 - 青島神社（2018年7月27日 午前9時14分（JST）閲覧） 『古代豪族系図集覧』 近藤敏喬、東京堂出版、1993年、7頁。ISBN 4-490-20225-3。 日本の神の一覧
ウガヤフキアエズ、鸕鶿草葺不合尊（うがやふきあえずのみこと）は日本神話の神。地神五代の五代目、日向三代の三代目。 彦火火出見尊（火折尊、山幸彦）の子。母は豊玉姫。『先代旧事本紀』によれば異母弟に武位起命がいる。伯母の玉依姫との間に彦五瀬命、稲飯命、三毛入野命、彦火火出見尊（神武天皇）を得た。父と末子は同名の彦火火出見尊である。久しくして崩じ吾平山上陵に葬られた。 彦波瀲武鸕鶿草葺不合尊（ひこ なぎさたけ うがやふきあえず の みこと） - 『日本書紀』 天津日高日子波限建鵜葺草葺不合命（あまつひだか ひこ なぎさたけ うがやふきあえず の みこと ） - 『古事記』 『日本書紀』によれば、鸕鶿草葺不合尊が誕生した産屋は全て鸕鶿（う）の羽を草（かや）としてふいたが、屋根の頂上部分をいまだふき合わせないうちに生まれ、草（かや）につつまれ波瀲（なぎさ）にすてられた。これにより、母親の豊玉姫が「彦波瀲武鸕鶿草葺不合（ひこなぎさたけうがやふきあわせず）」と名付けたという。なお、鵜戸神宮（宮崎県日南市）はこの時の産屋の跡と伝えられる。 事績は『日本書紀』『古事記』ともになく、系譜上のみの存在である。 赤背景は女性。 妃：玉依姫（たまよりびめ、玉依毘売命） 海童の娘で豊玉姫の妹。鸕鶿草葺不合尊から見れば叔母にあたる 彦五瀬命（ひこいつせ の みこと） 第一子。神武東征の際に賊の矢にあたって薨じた 稲飯命（いない の みこと） 第二子。『日本書紀』第二・第四の一書では第三子。神武東征の際に鋤持神となった 三毛入野命（みけいりぬ の みこと、別名：御毛沼命、稚三毛野尊） 第三子。『日本書紀』第二の一書では第二子、第三・第四の一書では第四子。神武東征の際に常世郷へ行った 火火出見尊（ひこほほでみ の みこと、別名：狭野命、若御毛野命、豊御毛野命） 第四子。『日本書紀』第三の一書では第三子、第四の一書では第二子 『日本書紀』第一書での幼名は狭野命 初代天皇。和風諡号「神日本磐余彦天皇」、漢風諡号「神武天皇」 『日本書紀』は、鸕鶿草葺不合尊が崩御した地を「西洲の宮（にしのくにのみや）」と記す。 陵（みささぎ）は、宮内庁により鹿児島県鹿屋市吾平町上名字吾平山にある吾平山上陵（あひらのやまのえのみささぎ）に治定されている（位置）。宮内庁上の形式は洞穴。 埋葬地は、日本書紀に「日向の吾平山上陵」と記載があるが、その伝承の地は南九州各地にある。明治7年に明治政府は、それらの中から旧薩摩藩の学者の意見を参考に鹿児島県鹿屋市（旧 肝属郡吾平町）鵜戸山を流れる姶良川に開いた岩窟「鵜戸窟」内の2つの塚を吾平山上陵に治定した。現在は宮内庁書陵部が管轄している（他の日向三代の神陵も鹿児島県内に治定）。 しかし日向国の人々からの反論が強く、国学者や宮内庁の調査によって、明治29年に鵜戸神宮背後の速日峯山上が「御陵墓伝説地 吾平山上陵」の参考地とされている。他に宮崎県西臼杵郡高千穂町とする説もある。 『ウエツフミ』「竹内文献」『神伝上代天皇紀』などの古史古伝に記載されている神武天皇以前の鵜萱葺不合命が開いた古代王朝をウガヤフキアエズ王朝という。一般的には古史古伝全般が偽書とみなされており、実在したとは考えられていない。 ^ ご由緒 - 鵜戸神宮（2018年7月27日午後6時35分（JST）閲覧） 『古代豪族系図集覧』 近藤敏喬、東京堂出版、1993年、7頁。ISBN 4-490-20225-3。 日本の神の一覧
オオヤツヒメ・ツマツヒメは、日本神話に登場する樹木の女神。『日本書紀』の一書では父神・素戔嗚尊、兄神・五十猛命と記されている。姉神のオオヤツヒメは大屋都比賣神、大屋津姫命、妹神のツマツヒメは抓津姫神、抓津姫命、都麻都比賣命、爪津姫神、枛津姫神、枛津姫命などと表記する。 五十猛命と共に素戔嗚尊の命により全国の山々に木種を撒き、紀伊国（現在の和歌山県）に戻って住んだとされる。 オオヤツヒメの神名の「ヤ」とは、家屋の事であり、彼女が樹木を司る神であると同時に、樹木から作られる建造物、家屋や船などの神である事を示している。ツマツヒメの「ツマ」は建物を築くために製材した材木を意味する。 また、木種を全国に撒く事は、子供を産む力を持った女性として、彼女たちは生殖を司る神でもある事を意味する。現在においては、兄神五十猛命と共に木の文化を司るとされ、林業や建築業の女神として信仰を集めている。 島根県大田市大屋町の地名はオオヤツヒメの名に因むものとされる。 『日本書紀』 卷第一 第八段の第五の一書では、以下のとおり。 一書曰 素戔嗚尊曰 韓郷之嶋 是有金銀 若使吾兒所御之國 不有浮寶者 未是佳也 乃拔鬚髯散之 即成杉 又拔散胸毛 是成檜 尻毛是成柀 眉毛是成櫲樟 已而定其當用 乃稱之曰 杉及櫲樟 此兩樹者 可以爲浮寶 檜可以爲瑞宮之材 柀可以爲顯見蒼生奥津棄戸將臥之具 夫須噉八十木種 皆能播生 于時 素戔嗚尊之子 號曰五十猛命 妹大屋津姫命 次枛津姫命 凡此三神 亦能分布木種 即奉渡於紀伊國也 然後 素戔嗚尊 居熊成峯 而遂入於根國者矣棄戸 此云須多杯 柀 此云磨紀 日本紀講筵の際提出された偽書とされる『先代旧事本紀』巻第四 地祇本紀の記述は以下のとおり。 一説曰 素戔烏尊之子 號曰 五十猛命 妹 大屋姫命 次 抓津姫命 凡三神 亦能分布八十木種 則奉渡於紀伊國 及此國所祭之神是也 素戔烏尊 此尊與天照太神共誓約（中略）次 五十猛命 亦云 大屋彦神 次 大屋姫神 次 抓津姫神 已上三柱 並坐 紀伊國 則紀伊國造齋祠神也 大屋都姫神社 都麻津姫神社 伊太祁曽神社（摂社扱い） 売布神社（相殿） 妻山神社（ツマツヒメのみ） ^ 日本書紀 卷第一 神代一 ^ 先代舊事本紀卷第四 地祇本紀 日本の神の一覧
アメノホヒは、日本神話に登場する男神。 古事記では天之菩卑能命、日本書紀では天穂日命、他に天菩比神などと表記される。 天照大御神と須佐之男命が誓約をしたときに生まれた五男三女神の一柱。天照大御神の右のみずらに巻いた勾玉から成った。物実（ものざね：物事のタネとなるもの）の持ち主である天照大御神の第二子とされ、天忍穂耳命の弟神にあたる。葦原中国平定のために出雲の大国主神の元に遣わされたが、大国主神を説得するうちに心服して地上に住み着き、3年間高天原に戻らなかった。後に他の使者達が大国主神の子である事代主神や建御名方神を平定し、地上の支配に成功すると、大国主神に仕えるよう命令され、子の建比良鳥命は出雲国造らの祖神となったとされる。 また、出雲にイザナミを祭る神魂神社（島根県松江市）を建てたとも伝わる。 任務を遂行しなかったというのは『古事記』や『日本書紀』による記述だが、『出雲国造神賀詞』では異なる記述になっている。これによれば、アメノホヒは地上の悪神を鎮めるために地上に遣わされ、地上の様子を天照大神にきちんと報告し、子のアメノヒナドリおよび剣の神経津主神とともに地上を平定した、としている。すなわち、こちらでは地上を平定した偉大な神とされているが、『出雲国造神賀詞』はアメノホヒの子孫である出雲国造が書いたものであるので、そこは割り引かなければならないかもしれない。 名前の「ホヒ」を「穂霊」の意味として稲穂の神とする説と、「火日」の意味として太陽神とする説がある。 農業神、稲穂の神、養蚕の神、木綿の神、産業の神などとして信仰されており、能義神社（島根県安来市。出雲四大神である野城大神と呼ばれる）などの旧出雲国内だけでなく、天穂日命神社（鳥取県鳥取市福井）、鷲宮神社（埼玉県久喜市鷲宮）、桐生天満宮（群馬県桐生市）、芦屋神社（兵庫県芦屋市）、馬見岡綿向神社（滋賀県蒲生郡日野町）など全国で祀られている。六甲山山頂、六甲山カンツリーハウス敷地内にアメノホヒ＝天穂日命の磐座がある。 能義神社 - 島根県安来市 出雲大社 境内 氏社 - 島根県出雲市大社町 天穂日命神社 - 鳥取市福井 大江神社 - 鳥取県八頭郡八頭町 芦屋神社 - 兵庫県芦屋市 道明寺天満宮 - 大阪府藤井寺市 馬見岡綿向神社 - 滋賀県蒲生郡日野町 太宰府天満宮 境内 天穂日命社 - 福岡県太宰府市 天穂日命神社 - 京都府京都市石田 ^ 天穂日命が神魂神社を建てたという説は神魂神社の社伝による。しかし『古事記』『日本書紀』『延喜式神名帳』『出雲国風土記』にも神魂神社は出てこず、文献における初見は承元2年（1208年）の鎌倉将軍下文であり、実際の創建は平安時代中期以降とみられている。 日本の神の一覧
ワタツミ・ワダツミ（海神・綿津見）とは日本神話の海の神のこと、転じて海・海原そのものを指す場合もある。 「ワタ」は海の古語、「ツ」は「の」、「ミ」は神霊の意であるので、「ワタツミ」は「海の神霊」という意味になる。 『古事記』は綿津見神（わたつみのかみ）、大綿津見神（おおわたつみのかみ）、『日本書紀』は少童命（わたつみのみこと）、海神（わたつみ、わたのかみ）、海神豊玉彦（わたつみとよたまひこ）などの表記で書かれる。 日本神話で最初に登場するワタツミの神は、オオワタツミ（大綿津見神・大海神）である。神産みの段で伊邪那岐命（伊弉諾尊・いざなぎ）・伊邪那美命（伊弉冉尊・いざなみ）二神の間に生まれた。神名から海の主宰神と考えられている。『記紀』においてはイザナギは須佐之男命（素戔嗚尊・すさのを）に海を治めるよう命じている。 イザナギが黄泉から帰って禊をした時に、ソコツワタツミ（底津綿津見神、底津少童命）、ナカツワタツミ（中津綿津見神、中津少童命）、ウワツワタツミ（上津綿津見神、表津少童命）の三神が生まれ、この三神を総称して綿津見三神と呼んでいる。この三神はオオワタツミとは別神である。この時、ソコツツノオノカミ（底筒之男神）、ナカツツノオノカミ（中筒之男神）、ウワツツノオノカミ（上筒之男神）の住吉三神（住吉大神）も一緒に生まれている。 また、上津綿津見神の子の宇都志日金析命（穂高見命）が九州北部の海人族であったとされ阿曇連（阿曇氏）の祖神であると記している。現在も末裔が宮司を務める志賀海神社は安曇氏伝承の地である。また穂高見命は穂高の峯に降臨したとの伝説がある。 山幸彦と海幸彦の段では、火照命又は火須勢理命（海幸彦）の釣針をなくして困っていた火遠理命（山幸彦）が、塩土老翁の助言に従って綿津見大神（豊玉彦）の元を訪れ、綿津見大神の娘である豊玉姫と結婚している。二神の間の子であるウガヤフキアエズはトヨタマヒメの妹である玉依姫に育てられ、後に結婚して神日本磐余彦尊（神倭伊波礼琵古命・かむやまといわれひこ）らを生んでいる。綿津見大神の出自は書かれていないが、一般にはオオワタツミと同一神と考えられている。 志賀海神社- 福岡県福岡市東区志賀島 総本社 綿津見神社・海神社- 全国各地 志賀神社- 福岡県糟屋郡粕屋町鎮座 風浪宮- 福岡県大川市酒見鎮座 渡海神社- 千葉県銚子市鎮座 穂高神社- 長野県安曇野市穂高鎮座 二見興玉神社 - 三重県伊勢市二見町鎮座 林神社 (明石市)- 兵庫県明石市鎮座 小江神社- 兵庫県豊岡市鎮座 田土浦坐神社- 岡山県倉敷市下津井田之浦鎮座 由加神社本宮- 岡山県倉敷市児島由加鎮座 沼名前神社- 広島県福山市鞆町後地鎮座 水上神社- 島根県大田市温泉津町鎮座 浜殿神社- 長崎県対馬市豊玉町仁位鎮座 高千穂神社- 宮崎県西臼杵郡高千穂町鎮座 鹿児島神社 (鹿児島市)- 鹿児島県鹿児島市草牟田鎮座 飯倉神社- 鹿児島県南九州市鎮座 永尾神社- 熊本県宇城市不知火町永尾615鎮座 ^ a b 薗田稔、茂木栄 『日本の神々の事典 神道祭祀と八百万の神々』 学研 日本の神の一覧 神産み 阿曇磯良 海犬養氏 『きけ わだつみのこえ』 ヤマツミ - 山の神
ターマック (Tarmac) は、骨材にタールをしみ込ませて固めた舗装、あるいはその舗装路面である。 タルマック、タールマクともいう。 Tarmac は商標で、一般名称はタールマカダム (tarmacadam) である。マカダムとは、砕石をロードローラーで踏み固めるだけの舗装である。 砂利や砕石などの骨材を敷き並べて転圧した後に、タールを浸透させて固める。 古くからある舗装方式だが、1901年にアメリカで特許取得され後に発明者らが創業した舗装会社の社名にもなった。 アメリカでは、コンクリート舗装の採用が多いことなどもあり、現在でも、コンクリート舗装に対してアスファルト舗装も含めた総称としてターマックという語が使われる。 一般車道用としては耐久性や機能面に劣るため、アスファルト舗装やコンクリート舗装が普及した今日ではあまり一般的ではないが、施工が容易なため簡易舗装や応急の補修に利用されることがある。 必ずしもモータースポーツに限らず、何らかの路面を車輪で移動するタイプのヴィークル一般に関して使われることがあるが、タールによる舗装がすたれた現代でも通称としてコンクリート以外の、アスファルト舗装のような砕石を高粘度の材料で固めたような鋪装のこと、あるいはその路面のことをターマックと呼んでいる。主として、非舗装を意味する「ダート」や「グラベル」の対義語として（どちらの種類の路面も走行する）ラリー競技で多く使われる用語であり、もっぱら舗装路面の多いサーキットのそれを指して使われることは少ないが、珍しいというほどでもない（なお、サーキット用語では、「グラベル」は通常の走行路が舗装されているコースにおける、走行路以外が非鋪装になっている部分を指し、走行路自体が非鋪装のサーキットの走行路は「ダート」というように呼び分けられている）。
スーパーラップ モータースポーツ用語で予選中の特殊タイムアタックを行っている周回のこと。スーパーポール参照のこと。 ビデオマガジン『Video Option』内の企画の一つ。以下で述べる。 ブリヂストンから発売されていた超軽量アルミホイール。外見はスチールホイールそのものだが、突出した軽さを持つため、ジムカーナやダートラなどで人気が高い。トミーカイラm13（K11）で純正採用されていた。スペルは｢SUPER R.A.P.｣である。 スーパーラップとはVideo Option内で連載されている、チューニングカーによるタイムアタック企画である。初掲載は2000年発行のVol.71。気温も路面温度も低くないとタイムが出ないため、連載期間が極端に短い（冬の間だけ）のも特徴の1つになっている。 各サーキットをチューニングカーにてグリップランし、タイムを競う。ただし、絶対レコードだけを狙うのではなく、各ショップ毎に色々な縛りを設けて、その中でタイムを競うのが一般的なタイムアタック企画とは異なる。 使用されるサーキットは筑波サーキットが多い。これには テクニカルコースのため、パワーの差が出にくい サーキット自体がサンプロスの近場である の2点が上げられる。 その他、スポーツランドSUGO、富士スピードウェイ、セントラルサーキット、岡山国際サーキットなどで行われている。 ベースがチューニングカーのため、そこまで厳しいレギュレーションが設けられている訳ではない。具体的には パワー無制限 音量はサーキットの規制音量まで（過去にC-WESTのS2000がこれに引っかかり黒旗を提示されている） タイヤは市販ラジアルタイヤ、もしくはSタイヤであること の3点である。 連載当初は1分を切る事が目標とされていたが、連載１回目のvol.71でJUNグランプリシルビアS15が59秒99でレコード更新。 さらに、マインズ GT-R R34が58秒98を記録した。 最速レコード スコーチADVANシルビア （S15）/50秒746/アンダー鈴木 駆動方式別レコード FFレコード…ディーランゲージDlanguageZC31Sターボ/57秒807/井尻 薫 FRレコード…スコーチADVANシルビア （S15）/50秒746/アンダー鈴木 4WD車レコード…VivaC エボ9（CT9A）/51秒893/ファイヤー安藤 MRレコード…鈴鹿エスプリNSX（NA1）/54秒689/木下みつひろ 車種別レコード GT-Rレコード…ATTKD GT-R（BNR32）/54秒291/木下みつひろ フェアレディZレコード…JUNオートメカニック ハイパーレモン4WD-Z（Z33改）/57秒986/木下みつひろ シルビアレコード…スコーチADVANシルビア （S15）/50秒746/アンダー鈴木 RX-8レコード…パンスピード RX-8 NA-01（SE3P改）/59秒906/谷口信輝 RX-7レコード…レボリューション RX-7（FD3S改）/53秒673/菊池靖 NSXレコード…鈴鹿エスプリNSX（NA1）/54秒689/木下みつひろ S2000レコード…トップフューエル S2000 Type-RR（AP1）/51秒762/谷口信輝 シビックレコード…G.WORK☆Ω☆ATS☆EG6改（EG6）/58秒138/とら♪ オデッセイレコード…タケローズ オデッセイ240R/1分06秒267/織戸学 ランエボレコード…VivaC エボ9（CT9A）/51秒893/ファイヤー安藤 インプレッサレコード…ディーランゲージ DlanguageR205/54秒115/菊地靖 ハチロクレコード…T.S FACTORY☆レビン(AE86)/58秒254/スワえもん♪ アルテッツァレコード…HKS Racing Performer IS220-R（SXE10改）/59秒350/織戸学 ツアラーVレコード…ラスティ マークⅡ（JZX100改）/1分00秒079/山田英二 スイフトレコード…ディーランゲージDlanguageZC31Sターボ/57秒807/井尻 薫 BMWレコード…SUNBEAM M3 CSL (E46) /57秒968/naonao ポルシェ964レコード…RWB964ロイヤルワイド/58秒856/長嶋重登 レギュレーション別レコード N/A車レコード…九州最速NSX☆冨吉R/56秒402/T.hannita 4ドア車レコード…VivaC エボ9（CT9A）/51秒893/ファイヤー安藤 D1車両レコード…HKS Racing Perfomer RS-II/58秒261/谷口信輝 ミニバンレコード…タケローズ ODYSSEY 240R/1分06秒267/織戸学 BMWレコード…SUNBEAM M3 CSL (E46) /57秒968/naonao ※参考タイム：GTマシン、フォーミュラーカーのレコードタイム GT300…58秒460（クスコキャロッセインプレッサ/小林カツオ　2005年） GT500…51秒875（ARTA NSX/土屋圭市　2003年）- ベストモータリングビデオ『ホットバージョン』の土屋圭市引退記念イベントで記録。土屋が引退するレースで乗っていた全日本GT選手権2002年最終戦(鈴鹿)仕様でギヤ比など基本的に鈴鹿戦のまま残されていたものから足回りのみ変更している。テストランの途中で既に記録更新していたが、ラストアタックで更にレコードを塗り替えた。記録した模様などはホットバージョンVol.68に収録されている。2014年12月にアンダー鈴木が記録を更するまで長らく市販車改造車両における筑波最速レコードタイムとなっていた。 FIA-GT3…51秒496（グッドスマイル初音ミクAMG/谷口信輝　2017年）- モーターファンフェスタ/初音ミクGTプロジェクトファン感謝祭で記録。SUPERGT2017年シーズンで使用予定のマシンで記録。慣熟走行時に既に51秒800を記録し、いきなり14年前のGTマシン最速タイムを更新したが、本走行時に51秒496と更に更新。 スーパーフォーミュラ…43秒304（SF14・トヨタ/小林可夢偉　2016年）- SPEED×SOUND TROPHY 2016で記録。 ^ 冬場はエンジンの発熱を最大限抑える（＝エンジンの性能を最大限発揮する）ことができ、タイヤも発熱量を最低限に抑えることができるため。そのぶんタイヤは温まりにくくなるので、アタック前には入念なウォーミングアップが必要となる。 Option