負担重量（ふたんじゅうりょう）とは、競馬の競走において、競走馬が背負わなければならない重量のことである。 日本の競馬においては、現在は負担重量はキログラムで表示するが、かつては尺貫法の単位である斤（きん、1斤は0.6kg）で表示しており、そのことから斤量（きんりょう）とも呼ばれる。また、カンカンともいう。またイギリスの競馬・アメリカ合衆国の競馬・ワールド・サラブレッド・ランキングなどでは、ヤード・ポンド法の重量の単位であるポンドやストーンで表示している。 平地競走および障害競走では、騎手自身の体重と騎手が身に着けている勝負服やプロテクター・鞍など所定の馬具をあわせた重量を指す。この際ヘルメットや鞭、番号ゼッケン、ゴーグルなどは含まない。なお一般に発表される負担重量は実際に計量した重量とは異なる場合があり、中央競馬の場合「保護ベストの標準的な重量に相当する分として0.5キログラムを減じた重量」となっている。 負担重量に満たない場合は重りを付けて調整することとなり、例えば重量調整された鉛を装着するか鞍に入れるなどすることになる。逆に負担重量を所定以上超過した場合（中央競馬の場合は2キログラム以上）は騎乗できず、強制的に乗り替わりとなる。なお中央競馬では、負担重量の超過が所定範囲以内の場合は裁決委員の許可を得ることでそのまま騎乗が可能だが、これを複数回繰り返すと騎乗停止となる場合がある（詳しくは騎乗停止#体重調整を参照）。 ばんえい競走の場合、負担重量に相当するものとして、「ばんえい重量」（馬が曳くソリの重量）ならびに騎手重量が設定される。重りを付けての重量調整は騎手重量に対して行う（ばんえい重量は競走に際してあらかじめ規定の重量が載せられるだけ）。 負担重量の決め方は大きく分けて二つ存在する。一つは、すべての出走馬を同一の条件下に置いて、最も強い競走馬を決めようという方法であり、競走馬の年齢、および性別だけで負担重量を決める。馬齢重量戦（馬齢戦と略される）や定量戦がこの方法に含まれる。 一方で、出走メンバーを多様化し、出走馬間の勝利できる可能性の差を縮めるため、強い馬と弱い馬の間にハンデキャップを設ける方法もある。現在の競馬においては負担重量を変更することによってハンデキャップをつける。別定戦もしくはハンデキャップ競走はこの方法に含まれる。かつては競走馬の体高に基づいて負担重量が定められることもあった。 日本やヨーロッパのグレードワン・グループワン競走（最高位の格付けの競走）は、そのほとんどが定量戦である。一方、アメリカやオーストラリアなどにはハンデキャップのグレードワン競走もあるなど、その扱いには差異がある。日本の中央競馬の場合、グレードワン競走は定量戦あるいは馬齢重量戦で行うとしている。 日本の中央競馬を例とすると、規程上は以下の3つが存在しており、このうち(3)についてはさらに二つに分けられている。 (1) 馬の年齢によるもの（馬齢重量） (2) ハンデキャップにより定めるもの (3) 馬の年齢、性、収得賞金の額、勝利度数その他の競馬番組で定める条件により算出するもの 別定 定量 馬齢重量戦（馬齢戦とも略される）とは、馬齢重量表に従って馬の性別と年齢のみで負担重量が決定される競走のことである。 現在の中央競馬においては馬齢重量表は2歳と3歳の分しか定められておらず、4歳以上の馬も出走できる競走には用いられていない。これは3歳以上ならびに4歳以上の競走において、3歳（年明けの4歳）と4歳以上（同、5歳以上）が距離区分に応じて同一時期でも負担重量の差が変更される措置を導入したことによるものである。[要出典] 定量戦とは、馬の性別や年齢のみで負担重量が決まる競走のことである。 競走ごとに負担重量を決めることが可能であり、特定の年齢（大体は2歳、3歳）において大きな減量を行うなどの優遇策をとり出走を促すこともできる。優勝劣敗の原則に沿いつつ、（馬齢戦に比べて）競走ごとの個性を出すことも可能である。[要出典]なお中央競馬の場合は、基本となる重量が変動することはあるものの、馬齢による減量ぶんは固定となっている。 馬の性別と年齢のみで負担重量が決まっているという点では、馬齢重量戦も定量戦も同様であるものの、定量戦では競走ごとに負担重量を決定する場合があるのに対し、馬齢重量戦は馬齢重量戦であるすべての競走について同一の基準で負担重量を決定する。中央競馬の規程（上述）の上では、定量戦は別定戦のうちの特別なものと扱われており、馬齢重量戦とは別の扱いとなっている。 別定戦は、馬の性別と年齢で定められる基準重量に、その馬の獲得した賞金（競走によって収得賞金、番組賞金、総獲得賞金など用いられる値が異なる。収得賞金などの用語は日本の競馬の競走体系を参照）の額、勝利度数、過去に勝利した競走のグレードなどによって重量が加算され、負担重量が決定される競走のことである。重量を定める条件を付けて「賞金別定」「グレード別定」などと記載することもある。 一部、加増重量の上限がない競走も存在しており、この場合は計算上であるが負担重量が非常に大きくなることもある。 全出走馬が近いタイムで競走できるよう、ハンデキャッパー（ハンデキャップ設定者）の判断により負担重量に差をつける競走である。人手で負担重量を設定するところが別定戦とは異なる。 一般的に牡馬と牝馬の間には能力差があるため、それを補うために性別によってつける負担重量差のことをセックスアローワンスという。19世紀のはじめにイギリスのジョッキークラブの公式ハンデキャッパーであったヘンリー・ラウスが考案した。ただし、セックスアローワンスで認められる重量差は国やレース内容によってさまざまであり、一律の値ではない。 日本では中央競馬も地方競馬もほぼ同一で、牝馬に対し2歳10月 - 2歳12月までは1キログラム、3歳以降は2キログラムを減量している。ただしばんえい競馬では牝馬に対し馬齢を問わず20キログラムを減量しているほか、セン馬に対しても3歳以下に限り10キログラムを減量している。 ウマの発情期が、北半球にいるウマと南半球にいるウマで半年のズレがあるため、出産時期も北半球にいるウマと南半球にいるウマでは半年ズレてくる。従って、ウマの成長にも半年のズレがあるため、北半球産馬と南半球産馬の間に負担重量の差をつける。 日本の中央競馬の場合、平地競走において、南半球産で7月1日以降に出生した4歳以下の競走馬は北半球産馬よりも減量される（障害競走においては減量は設定されていない）。このアローワンスは馬齢戦・定量戦・別定戦のいずれにおいても適用される。 主催者によっては、見習騎手（デビューからの期間が短い騎手）や女性騎手が騎乗する馬の負担重量を減量する制度を設けている。 競走中、定められた負担重量となっているかを検査するために、競走前に前検量、競走終了直後に後検量を行う。前検量については競走と競走の間の時間が短いため、競走当日の所定の時刻前に前検量を行うことができる。前検量を済ませた鞍を競走馬につける際には不正がないように係員のいる装鞍所でないとつけることができない。 後検量は上位入線馬（中央競馬の場合7着以内。ただし写真判定で7着になる可能性のある馬が複数ある場合はその可能性のある馬のすべてが対象）ならびに上位人気馬に対して行われる。後検量を受ける騎手は原則としてレースで騎乗した馬に騎乗したまま検量所に向かわなければならない。検量が終了して定められた負担重量となっていることが確認されないと競走は確定されない（ただし騎手が怪我を負った場合など、検量が困難な場合は省略されることもある）。負担重量が遵守できなければ騎手は騎乗停止となる。 降雨などにより衣類に雨を吸い込み重くなってしまったなど、裁決委員がやむを得ないと判断した場合を除き、前検量と後検量の差がマイナス1キログラムを超えると失格となる。この場合入線してしばらくしてから審議のランプがつくこととなる。またマイナス1キログラムに満たない範囲でも、検量結果に不自然な増減が見られた場合には過怠金の対象となることがある。なおJRAでは2011年1月以降は、不利な条件下で達成された成績は尊重されるべきという観点から、斤量の増加については失格裁定の対象から外され、1キログラムを超える減少のみが失格となるように改正された。この規定は同年4月以降地方競馬にも適用されるようになった（ただしばんえい競走については、12キログラムを超える減少が失格の対象となる）。 フランスの凱旋門賞では4歳以上牡馬に59.5キログラムを背負わせて走らせることになっており、前哨戦で好成績をあげたのにもかかわらず、連覇に臨む馬が惨敗することが多い。ただし、イギリスの短距離GIであるナンソープステークスは4歳以上牡騸馬の斤量が62キログラムとなっているなど、凱旋門賞が特別な重量であるとはいえない。 斤量が与える影響に関しては、凱旋門賞が行われる高低差の激しいロンシャン競馬場とナンソープステークスが行われる平坦なヨーク競馬場の違いもあり、コース設計やレース距離が影響している可能性もある。実際、凱旋門賞はフランスで時期、距離区分によって決定された馬齢重量に従い、ほかのレースと同じく3歳と4歳以上は3.5キログラムの斤量差があるが、凱旋門賞だけは顕著に3歳が有利になっている。ロンシャン競馬場で凱旋門賞と同日に行われるアベイ・ド・ロンシャン賞は古馬、3歳ともに62キログラムである。 また、斤量差は日本のような走りやすい軽い芝よりも、ヨーロッパのように力のいる重い芝の方がより顕著に出るといわれていて、日本の競馬では重馬場のときに斤量の軽い方がより有利になるといわれている。 アメリカのダート競走はハンデキャップ競走をのぞけば日本同様58キログラム以上の斤量を背負ってGI競走を走ることはまれであり、こちらは日本の競馬に近いといえる。一方で、ヨーロッパは全般的に60キログラム以上を背負うことも多い。 日本では馬によっては59キログラムのハンデを苦にせずGI競走の前哨戦で背負いながらも勝つことも多く、実際のところは馬の能力によって左右される。ただし、日本では60キログラム以上の斤量で出走させることはまれである。とくに、ハンデキャップ競走で66.5キログラムの斤量を背負ってレース中に故障したテンポイントの事故以降、極端に重い斤量を嫌う傾向が顕著となっている。ただし、科学的に斤量の差がどのくらい馬に負担をかけるのかは解明されていない。 障害競走では道中あまりにスピードを出しすぎると飛越の際に危険を伴うので日本では60キログラム程度の斤量となることが多い。日本以外では国により異なるがより重い斤量となっており、イギリスのGIのチェルトナムゴールドカップでは6歳以上牡騸馬は74.5キログラムと定められている。 ^ a b 日本中央競馬会競馬施行規程・第71条 ^ a b c d e f g “競馬のルール｜負担重量”. 日本中央競馬会. 2015年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月13日閲覧。 ^ “斤量（競馬用語辞典）”. 日本中央競馬会. 2016年3月13日閲覧。 ^ “カンカン場（競馬用語辞典）”. 日本中央競馬会. 2016年3月13日閲覧。 ^ 日本中央競馬会競馬施行規程・第99条 ^ “鉛（競馬用語辞典）”. 日本中央競馬会. 2018年9月2日閲覧。 ^ 日本中央競馬会競馬施行規程・第100条 ^ “ばんえい競馬って何？”. ばんえい十勝オフィシャルホームページ. 2016年3月13日閲覧。 ^ “【船山騎手　１００勝達成】重賞制覇へ「本当の勝負」”. 北海道新聞 (2010年6月11日). 2013年4月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月2日閲覧。 ^ “2018年1月～12月　格付け競走一覧（実施日順）”. 地方競馬全国協会 (2017年11月14日). 2018年9月2日閲覧。 ^ 坂本日出男 『新競馬読本負けたらあかん』 文芸社、2003年10月、154頁。 （参考：新競馬読本負けたらあかん - 坂本日出男 - Google ブックス） ^ 日本中央競馬会競馬施行規程・第120条 ^ 藤田伸二 『競馬番長のぶっちゃけ話』、2009年9月10日。ISBN 978-4796672368。 ^ 日本中央競馬会競馬施行規程・第120条2項 ^ 日本中央競馬会競馬施行規程・第120条4項 ^ 日本中央競馬会競馬施行規程・第123条2項 ^ 例として「重量オーバー ペリエに過怠金3万円」（競馬ネットmagazine・1998年12月1日号）を参照。また岡部幸雄も2001年の京王杯スプリングカップでスティンガーに騎乗した際、同理由で過怠金の対象となったことがある。 ^ “競走ルールを変更します”. 日本中央競馬会 (2011年1月4日). 2012年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月17日閲覧。 ^ “2011年4月から競走ルールを変更します”. 地方競馬情報サイト. 地方競馬全国協会 (2011年3月15日). 2014年2月17日閲覧。 日本中央競馬会競馬施行規程