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通路（つうろ）とは人や物の移動のために空けて（設けて）ある場所。通り道（通り路）。 一般的には自由に通行することができる通行路や道路のこと。 通路自体の法的定義は存在せず、場所・利用形態によって認識が異なる場合が多い。一般的には自由に通行することができる道路や公共施設空間のことで、場所・利用形態によって認識が異なる場合が多い。 通路は、それら人や物が移動する便のために平坦で歩いて移動しやすい面をもつ場所で、それらは施設や設備に接続され交通に利用されるが、一般に「通路」と表現する場合は徒歩で短時間移動する場所という位置付けが強い。 国土交通省の都市計画運用指針においては、都市計画法第11条に規定する都市施設のうち「その他交通施設」の具体例の一つとして通路を列挙し、通路を都市計画決定する場合の考え方を示している。 通常、通路とされる場所は道路法に基づく道路としての歩車道のほか、道路法の通用を受けない「里道」または「赤道」と呼ばれる道、農道も対象となるが、通路の場合はこれら以外の通行を目的に設置存在する歩道状の場所ということになる。地方公共団体の管理する通路の場合、設置及び管理を定める法令は存在しないため、個別に条例等で定めることとなる。 歩行者用の通路と対比して、もっぱら車両が通行する部分を「自動車通路」、あるいはさらに限定して「バス通路」などと称することがある。 建物の内部に於ける通路は廊下と呼ばれる移動のための部屋の様式があるが、通路というと屋内に限らず移動する経路全般がこのように呼ばれ、回廊やテラスのような半戸外の様式も見られ、これらは様々な機能を持つ各々の部屋を連結する。 スーパーマーケットやコンビニエンスストア・ディスカウントストア・量販店（家電量販店など）では店内の通路はセルフサービス形式の顧客が利用する場であると同時に、店員が商品を補充するための経路でもある。またこれらではショッピングカートが移動する場ともなるため、商品棚の間は比較的余裕も持って空けられ、カートの対面移動や商品補充中の店員が顧客の邪魔にならないような広めの空間となっている。 日本の多くの鉄道駅のように鉄道利用者が改札口を通る場合、改札口の外側の通路と内側の通路が区分されている。 自由通路（じゆうつうろ）は鉄道駅の構内を横断する通路のうち、鉄道利用者に限らない歩行者（あるいは自転車）が通行する通路である。改札口を通った鉄道利用者が利用する改札内通路と対比される。国や地方公共団体管理（道路法上の道路の場合、通路の場合、広場の場合）、鉄道事業者管理（建物の一部の場合）などがある。跨線橋と同様に鉄道の上を行く場合、地下道として鉄道の下を行く場合、地上の通路として、高架の鉄道の下を行く場合がある。橋上駅や地下駅の一環として改札口がついている場合も多いが、単に鉄道敷地を横切るもので改札口と接していない場合もある。 乗物の内部では、座席と出入り口を結ぶ経路が通路である。例えば鉄道の旅客車では各車両内の座席の中央を通路が貫通し、旅客はこの通路を通って各々の座席に移動する。なおそれら乗物では、通路も乗物の内部であるため、座席が満席で利用できない場合などでは便宜的に利用者が立って乗る場所にもなるが、通勤形電車では限られる座席数から、敢えて座席を減らして通路を広めに取り、大量輸送に対応している（満員電車）。 海上交通安全法においては、航路をある基準にのっとった船舶の通路としている。 航空法においては、航空路をある基準にのっとった空中の通路としている。 結婚式におけるバージンロードは、いわゆる通路ではない。これはそこを通れる者が限られるためである。これに関しては、あるホテルで開催された結婚式でバージンロードのカーペットを横切ろうとして転倒・骨折した高齢女性がホテルを相手取って起こした裁判で、2005年11月30日に仙台地方裁判所の中丸隆裁判官は、バージンロードは余人が踏むべきではない神聖なものであり「踏まないように注意することが求められている」という判断を示し、主婦にも部分的な過失を認めている。 ^ 都市計画運用指針 ^ 例：大阪運輸支局構内案内図 ^ 例：豊鉄バス・豊橋駅バスセンター・駅前のりば案内 ^ 国土交通省・自由通路の整備及び管理に関する要綱 ^ 「バージンロードにつまずく 式場で転倒、ホテルに過失」共同通信 2005/11/30 11:31（2009年9月30日閲覧） 道路 斜路 通り ストリート 街路
荷物上屋（にもつうわや）は旅客ホーム上に設置されていて、荷物の一時的な積み卸しと保管に使用される。荷物上屋の構造は、旅客上屋とほとんど同じである。ただ、旅客サービス用の椅子や水飲み場などはない。荷物車（客車、気動車、電車）や合造車（客車、気動車、電車）が停車するホームの位置に設置されている。 写真1は1985年当時の国鉄中央本線上松駅の旅客ホーム上にある荷物上屋である。旅客ホームに設置されているので旅客上屋と間違えてしまいそうだが、写真1の右に写っている跨線橋の階段の出入口の向きが荷物上屋とは反対方向になっており、また椅子が設置されていないことから写真1の上屋が旅客サービス用の旅客上屋でないことがわかる。旅客上屋は跨線橋の階段の出入口側にある。写真2がその旅客上屋で、椅子が設置されている。 鉄道探検隊（隊長 吉川文夫） 『鉄道風景懐古(I)』 大正出版、1998年10月20日 発行。ISBN 978-4811706276。 ^ 『鉄道風景懐古(I)』より。 旅客上屋 貨物上屋
斜路（しゃろ）は、進行方向に、人間が認識できる程度以上の勾配を持つ道路または通路。 歩行者通路の場合スロープという言い方の方が普及している。斜路は自然な坂に道路を作った場合自然に発生するが、人為的に作られる場合も有る。人為的に斜路が作られた歴史は浅く、一つには自動車を初めとする車両の発生とモダニズム建築において斜路の造形が好まれたことが挙げられる。現代、先進国では福祉的意味合いで公共施設などでは斜路が法的強制力を持って設置される場合が多い。 道路は「道路法」によって定義されており、原則として車両も通行できることが想定されている。人為的に斜路を作る場合は高低差のある場所を車両を通行させようとする場合斜路を作る必要がある。立体交差する交差点・地下または上階へ車が上がる場合・土手の高い川の橋などで斜路が発生する。斜路は平坦な道より雨の時など滑りやすいので、舗装に特別な工夫をする場合がある。ぴんころ石を青海波の形に敷き詰めるなど伝統的手法である。 建築に付属した自動車斜路は「ランプ」と呼ばれることもある。 道路は当然人も通行するが、その場合滑りやすいことでは自動車と同様で、同じような滑りにくい舗装がなされることもある。 建築物の床面に高低差がある場合（道路、通路、屋内間および各部屋間）、階段など設置するが、車椅子利用者等のために斜路を設けることが有り、特に、法律（通称バリアフリー法）で定められた、公共性の高い建築物（駅・厚生施設・文化施設等（特定建築物という）や、用途や規模により設置が定められた建築物（特別特定建築物という）には、斜路の設置が義務付けられる。この場合、斜路の勾配・幅などの規定が設けられている。 また、必ずしも必要でない場合でも、建築空間・外部空間を演出するため斜路が用いられることもある。 横断歩道橋や地下横断歩道においては、自転車のための斜路がつくことがある。自転車に乗ったまま通れるように階段とは別に設置されることもあるが、階段の脇に階段と同じ傾斜で設置され、自転車を押して通るためのものもある。 岸壁と船の間をつなぐ通路は、水面の高さが潮汐作用により変化するので、斜路（スロープ）となる。特に自動車が乗り込むフェリーボートでは、船の甲板側に可動性のある斜路を設置していることが多い。 バリアフリー#物理的なバリアフリー化 バンク
龍門山脈（りゅうもんさんみゃく、龍門山、簡体字: 龙门山, 拼音: Lóngmén Shān）は、中国四川省北部の主要な山脈の一つで景勝地としても著名な山。 四川盆地の北西の縁に沿って聳え立ち、北東から南西の方向に伸びている。北東は四川省と陝西省との境界付近の広元市青川県に始まり、南西はカンゼ・チベット族自治州の南東端にある瀘定県まで続く。全長は約500km、幅は30kmから70km、広元市、綿陽市、成都市、アバ州、雅安市、カンゼ州にまたがり、平坦で標高200mから500mほどの四川盆地と、標高4,000mを超え7000mにまで達する四川省西部の高山地帯を分けている。最高峰の九頂山は綿陽市の北西部にあり、海抜は4,984m。 龍門山は古名を「茶坪山」、「湔山」などと呼び、伝説では龍門山の北の汶山・石紐（現在の北川羌族自治県）が禹の誕生の地とされる。銀廠溝など多数の景勝地があり、またハンカチノキ（珙桐）、メタセコイア（水杉）、イチョウなど太古から生き延びた植物や、ジャイアントパンダ、レッサーパンダなど希少な動物が住むなど生態系や生物多様性の面でも貴重な土地である。中国政府は龍門山国家地質公園、龍門山国家森林公園、龍門山自然保護区などを設け生態系を保護している。 青蔵高原と四川盆地の間を一直線に伸びる山脈の下には龍門山断層帯が長さ約500km、幅70kmにわたり伸びている。ユーラシアプレートの下にインドプレートが入ることでチベット高原が隆起を続けており、さらに東へゆっくりと移動し四川盆地周辺を圧迫している。盆地西部には岷山山脈・邛崍山脈・大雪山脈などの高山が、盆地北部や東部にも褶曲山脈が造られている。西のチベット高原からの圧力に対し四川盆地の硬い地盤がぶつかって形成されているのが両者の境界をなす龍門山脈で、その下に断層が形成された。周囲の鮮水河断層に比べ活動が鈍いとみられてきた龍門山断層は2008年5月12日に汶川地震（四川大地震）を起こし、龍門山脈の北西の山間の街や、南東の平野部の街を壊滅させた。 龍門山断層 山脈と山地の一覧 竜門山 (曖昧さ回避) 龍門山旅遊網 （中国語）
四姑娘山（スーグーニャンシャン）は中華人民共和国の四川省アバ・チベット族チャン族自治州にあり、邛崍山脈の最高峰・幺妹山（ヤオメイシャン、標高6,250m、幺は「一」；幺妹は「末娘」の意味）がある。場所は東経102.9度、北緯31.1度。この南側に、四姑娘山三峰（三姑娘山、5,664m）、四姑娘山二峰（二姑娘山、5,276m)、四姑娘山大峰（大姑娘山、5,025m）の峰が並んでいる。その名の由来はチベット語の「sku bla」が音訳され「四姑」という字が当てられたため。 。 2006年には付近が、四川省のジャイアントパンダ保護区として世界遺産に登録されている。 オフィシャル・サイト (中国語) ^ 四姑娘山（百度百科） (中国語) ^ 四姑娘山（互動百科） (中国語) ^ せっかくの世界遺産がゴミの山!四姑娘山の“長女”は「世界一汚いベースキャンプ」（レコード・チャイナ2012年6月27日）2012年6月29日閲覧
妙香山（ミョヒャンさん、みょうこうさん、묘향산）は、北朝鮮中部にある山並の総称で、平壌直轄市の牡丹峰区域、平安南道の寧遠郡、慈江道の熙川市の交わる一帯に広がっている。面積は375平方キロメートル、周囲の延長は128キロメートルほど。最高峰の毘盧峰は海抜 1,909メートル。 妙香山は北朝鮮でも有数の観光地で、登山客や団体観光客らが多くあるハイキング道を歩いて山並みや峡谷や森林の美しさを楽しんでいる。また海外からの賓客の定番の観光地になっている。妙香山の観光地区は、「上元洞」、「萬瀑洞」、「毘盧峰」の三つの地区に分かれている。 妙香山という名は、山勢の妙なるさまと、山の一帯に漂う松や柏の木の香りからきている。古来より名山として名が高く、統一新羅時代の記録では太伯山や北嶽とも呼ばれた（ただし新羅の国境線は妙香山よりも南にあった）。 朝鮮仏教の名山でもあり、高麗時代以来の多くの仏教寺院や史跡が残っている。朝鮮王朝実録を納める史庫の一つが置かれた時期もある。また朝鮮神話では、妙香山は、檀君の祖先で天帝桓因の庶子・桓雄が天下った太伯山のこととされている。新羅末期の儒学者・崔致遠は、檀君を記念して妙香山の岩壁に「天符経」と呼ばれる経典を刻んだとされる（ただし天符経の用字法と、崔致遠が慣れ親しんだはずの唐代の語法とに不一致が見られる点、妙香山は当時は新羅領内ではなかった点などから、これを偽書とする見方もある）。 上元洞は妙香山の中でも中心となる観光地である。登山道は全長55キロメートルと三つの観光区の中でも一番短く、よく整備されており、ハイキングをする団体客の多くがこの地区を選んでいる。 この地域は峡谷になっており滝なども多く、周囲には松や柏の香りが強く漂っている。観光客は「上元門」から峡谷に入り、金剛の滝、台下の滝、龍淵の滝、引虎台などの景勝地のほか、11世紀に建てられた仏教寺院である普賢寺や上元庵などの古い史跡を見ることができる。普賢寺は八万大蔵経が収められている重要な寺院で、朝鮮戦争で破壊されたがその後徐々に復元が進んでいる。 万瀑洞の峡谷は、香爐峰の下に広がる山並みが形成しており、大小の滝や淵や奇岩が連なっている。序曲瀑布、武陵瀑布、銀絲瀑布、遊仙瀑布、飛仙瀑布、九層瀑布などが代表的な滝で、その他には万瀑台、飛仙台、檀君台などの大きな岩、八つの淵が連なる八潭などが主な名勝である。 妙香山の主峰である毘盧峰は海抜1,909メートルの峻険な山で、風景が美しいだけではなく動植物の種類も多く生態学的にも貴重な場所である。 また登山以外には、古跡探訪も可能である。能引庵、金剛庵、華藏庵、8角13層石塔、4角9層石塔、普賢寺石碑などが代表的な史跡である。 妙香川から約1.5キロメートルほどの場所に、朝鮮建築を模した巨大建築である「国際親善展覧館」が建っている。この建物では、金日成および金正日に対して世界各国の人々から贈られた品物が展示されている。 2009年、国際連合教育科学文化機関（UNESCO）は妙香山を生物圏保護区に指定した。檀君神話のゆかりの地であるという文化的重要性、険しい岩山の中に残された30種類の植物の固有種、16種類の植物および12種類の動物の絶滅危惧種の存在などが特筆されている。 平壌-香山観光道路 ^ 『三国遺事』より ^ http://dotearth.blogs.nytimes.com/2009/05/26/un-names-22-new-biosphere-reserves/?hp The New York Times
油温計（ゆおんけい、英語：oil-temperature-meter、oil-temperature-gauge）は、内燃機関において潤滑油の温度を指示する計器、測定器である。自動車・オートバイなどの内燃機関を搭載するもののうち、潤滑油の温度が特に重要な意味を持つ車両に装備され、操作者が現在の潤滑油温を把握するのに用いられる。 以下では特に、自動車、オートバイの油温計に関して記述する。 エンジンにとっては油温はその車両の適正な走行条件や、潤滑油の適正な潤滑性能を左右する重要な要素である。 油温を把握しないまま走行を続けると、過大負荷による油温上昇を招き、最悪の場合は潤滑性能低下によるエンジンの破損を招く場合もある。 逆に、極端に油温が低いまま走行を続けると油温不適正による潤滑不良によりエンジン内の摩耗を促進させる結果にもなる。 走行中の油温の急激な変化は潤滑系統の何らかの異常を示す物であり、エンジンの状態を示す指標の一つともなるため、現在では一部のスポーツ走行を行う車種に油温計が搭載されている。 計器としての単位は摂氏（北米などでは華氏も用いられる）であるが、純正装着品の場合文字盤にはオーバーヒート状態を示すレッドゾーン表記と、完全な暖気完了を示す中間ライン、冷間でのチョーク作動完了を示す下限ラインの表示以外に数字は記載されていない場合がある。車種によっては水温計上限部分に「H」(Hot) 、下限部分に「C」(Cold) 表記がされているものもある。一般的には油温計上限部分が摂氏120度前後、下限部分が摂氏60度前後を示している場合が多いとされている。 現在使用されている油温計は、大きく分けて機械式と電気式に分類される。両者の大きな違いは、メーターが油温を機械的に読み取るか、油温センサーを介して電気的に読み取るかである。 機械式油温計は、メーター内に直接オイルを引き込んで油温を表示する形式である。 メーターまで直接オイルラインを引く必要があることから、配管の設置に手間が掛かる欠点はあるが、電気式に比べて安価なため、現在でも廉価な社外油温計などに採用例が多い。 電気式油温計は潤滑系統に備えられた油温センサーの抵抗値の上下動によって、電気式メーターに潤滑油温を表示する方式である。 現在の車両に備え付けられている油温計はほぼ全てこの形式であるが、純正の油温計では水温の数値を直接数値的に表示する物は少ない。 社外品の後付けメーターにおいては、油温センサーの抵抗値をより厳密に数値的に表記する物が主流を占めている。 これはこうしたメーターを利用する車両のチューニングの進行度合いや走行状況の変化により、エンジン発熱がオイル冷却能力を大幅に超える事態をドライバーが早期に察知する必要があるためである。 油温計は各種計器の中でも純正採用が最も遅かった計器の一つである。 これは水冷エンジンにおける水温計と異なり、油温その物は一部のスポーツ車種を除いて余り重要な数値として認識されていなかった事に起因する。オイルの性能の向上により、多少の油温変化では潤滑性能に与える影響が少なくなってきたことも、油温計が純正で採用されない理由の一つである。 現在でも一部の車種を除いて油温計を純正で採用する車種は少なく、油温計を利用するには専ら後付けメーターによるところが大きい。 当然ながら、油温計は法律上必要な装備とはされておらず、油温計の有無や動作状況に関わらず、車検に影響することはない。 モータースポーツ競技においては、油温の変化はエンジン出力の低下や、エンジンブローなどを招く重要な要素となる。 また、車両の改造度合いによってエンジン発熱量が大幅に変化しうる環境下にあるため、現在のオイル冷却系統がエンジン発熱量に対して適切であるか否かを知る意味でも、正確な油温計が必須となっている。そのため、社外品の後付け油温計は油温を1度単位で正確に表示できる物も存在する。 競技における油温計のもう一つの側面として、潤滑油の性能を計る意味合いでも用いられる。性能の低いオイルの場合同じ走行条件でも早く油温が上昇する傾向を示すため、より良い潤滑油を選定する意味でも油温計を装着する意義があるとされている。 水温計 排気温度計
ドアミラー（ウイングミラーとも呼ばれる）とは、自動車部品のひとつで、運転者が後方及び後側方を確認するためのミラー（バックミラー。法令では「後写鏡」と定める）のうち、車外前席ドアに装着されるもの（同・「車体外後写鏡」に含まれる）に対する呼称。通常は、左右1対で装着されている。 同じく車体外後写鏡であるフェンダーミラーと比較すると、運転手の視線を必要なときのみ移動させるので運転に集中できる特徴があり、また、車対人の事故の際の突起物による人体への損傷の可能性が少なくなる。反面死角が増大し、巻き込み事故の問題が生じる。特に左ドアミラーを見る際視線を前方よりずらさなければならない。2016年よりミラーの代わりに、カメラモニタリングシステム（CMS）が可能になった。 デジタルミラー、（デジタルアウターミラー）で映像や情報を映し出す。ミラーレス車とも言う。これにより、死角の減少、空気抵抗および風切り音の低減が期待できる。 自動車が現在のようなボディと一体化したフェンダーの形となったのは第二次世界大戦後であり(ポンツーン#自動車)、フェンダーにミラーがつけられる以前に側方を確認するための装備品は付いていなかったが、1950年代の英国での販売戦略のため一部車両にバイク用のミラーが付けられ始めたのが外部ミラーの始まりとなった。当時輸入、ノックダウン生産されていたオースチン、ヒルマンなどがフェンダーミラーを日本に輸入したことに始まり、フェンダーミラーはドアミラーに比べて死角が少なく、前方にあることから運転者の移動角度が少ないとされ、日本国内では運輸省（当時）による法令（道路運送車両法第44条（後写鏡等））で、フェンダーミラーしか装着が認められていなかった。当然、フェンダーミラーからドアミラーへの交換も違法であった。そのため流行によりフェンダーミラーからドアミラーへの交換を行う若者が取り締まりに遭うということも少なくなかった。 しかしアメリカ合衆国を始めとする、日本国外の自動車業界から「非関税障壁である」との指摘を受け、1983年（昭和58年）3月に規制撤廃となり、それ以降日本国内で製造・販売される自動車へのドアミラーの装着が可能となった。 フェンダーミラーと比べて死角が多いという欠点はあったものの、対人事故時の安全性やデザイン面などの理由から世界的にはドアミラーが主流であり、当時はフェンダーミラーの使用義務は日本のみの規制であったことや、主にデザイン面から規制撤廃後は、ほぼフェンダーミラーからドアミラーへと移行した。最初にドアミラーが装着されたのは、1983年（昭和58年）の規制撤廃直後の日産・パルサーエクサであった。 翌1984年（昭和59年）に、日産・ローレルで、ドアミラーが電動で格納するタイプ（電動格納式ドアミラー）が登場し、助手席側のミラーの調整が容易になることや、駐車場などで他人の身体がミラーに接触して、角度がずれるという不便が解消されたため、その後ドイツやイギリス、スウェーデンのみならず、アメリカや韓国を含む世界各国に広く普及した。 当初は高級車や上級乗用車のみだったが、現在では軽自動車や商用車などにも装備されるようになった。車種によっては、鏡面のみ電動調整ができるのみのものも存在し、格納は手でワンタッチで行うドアミラーもある。電動格納できるミラーで、手などで無理矢理格納させると、内部の部品を破損させる恐れもあり、注意を要する。またトラックなどの大型車では、駐車後の発進時における安全確保のために、左側ミラーのみ電動格納するタイプが多い。また、2010年代になるとドアロックと連動させ、解錠して乗り込みエンジンを始動させると展開、施錠と同時に収納されるものも登場した。 ドアミラーには、方向指示器が内蔵されることがある（ドアミラーウィンカー）。搭載されていなくても後付けできるランプユニットも存在する。 スポーツカーなどには空気抵抗に気を遣ったものが使われることが多い。エアロミラーなどと呼ばれる流線型をしたアフターパーツも人気だが、可倒式など、歩行者等に傷害を与えるおそれが少ないものとして、基準に適合するものでなければならない。 ^ a b c d e 原川真太郎 (2011年3月6日). “フェンダーミラー車はどこへ? 優れた安全性も「絶滅寸前」に”. msn産経ニュース. 産業経済新聞社 (マイクロソフト). http://sankei.jp.msn.com/life/news/110306/trd11030618010011-n1.htm 2013年12月21日閲覧。  ^ Dr.K (2010年1月13日). “「足廻り編」と「外装編」:その2”. カーズ編集室. ZERO株式会社. 2015年1月3日閲覧。 ^ 道路運送車両の保安基準、第44条。 バックミラー 室内後写鏡 ルームミラー スマート・ルームミラー 、カメラモニタリングシステム（CMS） 外部後写鏡 フェンダーミラー デジタルミラー、（デジタルアウターミラー） 補助確認装置 サイドアンダーミラー 運転支援システム ブラインドスポットモニター
正方形（せいほうけい、英: square）または正四角形は、平面上の幾何学において、4つの辺の長さが全て等しく、4つの角の角度が全て等しい四角形のことであり、正多角形の1種である。正方形は、長方形、菱形、凧形、平行四辺形、台形の特殊な形だと考えることもできる。なお1m2の面積は、一辺1mの正方形の面積と定義される。1cm2、1km2なども同様である。 正方形と長方形 正方形は、全て角の角度が等しい四角形である。したがって正方形は、長方形（4つの角の角度が全て等しい四角形）の特殊な形だと言える。 正方形と菱形 正方形には2本の対角線が存在するが、その長さは等しく、またこの2本の対角線は直交する。逆に、対角線の長さが等しい菱形（4つの辺の長さが全て等しい四角形）は、正方形となる。したがって正方形は、菱形の特殊な形だと言える。 正方形と凧型 正方形の4つの辺の長さは全て等しい。よって対頂点（辺を共有しない、向かい合う2つの頂点）に接する辺の長さも等しい。したがって正方形は、凧型（1組の対頂点に接する辺の長さが等しい四角形）の特殊な形だと言える。 正方形と平行四辺形・台形 正方形の向かい合う辺は、必ず平行である。したがって正方形は、平行四辺形（向かい合う辺が平行な四角形）の特殊な形だと言える。同様に、台形（1組の向かい合う辺が平行な四角形）の特殊な形だとも言える。 正方形は、上記のように長方形、菱形、凧形、平行四辺形、台形の特殊な形なので、これらの図形が持つ性質は全て持っている。また、それとは別に四角形の中では正方形だけが持つ性質もある。以下に正方形の性質の具体例を幾つか列記する。 正方形の1辺の長さを2乗すれば、その正方形の面積が算出できる。 正方形の対角線の長さにその半分の長さをかけると、その正方形の面積が算出できる。すなわち正方形の面積は、その対角線を長さ（長方形の長い方の辺の長さ）その半分を幅（長方形の短い方の辺の長さ）とする長方形の面積と等しい。 正方形Aの内接円と、正方形Bの外接円、それぞれの円の半径が等しい時、正方形Aの面積は、正方形Bの面積の2倍となる。 正方形は、全て角の角度が等しい四角形であるため、必ず正方形の内角はどれも直角となる。よって、正方形の向かい合う辺は、必ず平行となる。 全ての正方形は、互いに相似である。（相似でない正方形は存在しない。）さらに、辺の長さの等しい正方形同士ならば、それらは合同である。また、対角線の長さの等しい正方形同士も、それらは合同である。 正方形には2本の対角線が存在するが、その長さは等しく、またこの2本の対角線は直交する。なお、この2本の対角線の交点は、正方形の重心となっている。 正方形は、対角線の交点（重心）を中心点とした点対称な図形である。ところで点対称とは、中心点を軸に180度回転した像と元の像が重なり合う状態を言う。したがって、正方形の重心を中心として180度回転させると元の像と重なり合うのは当然だが、正方形の場合は、さらに重心を中心として90度回転させた場合も元の像と重なり合う。 正方形は、対角線、または、向かい合う辺の中点同士を結ぶ線分に対して、線対称な図形である。したがって、これらの線で折り返した場合、重なり合う。なお、これらの線は必ず正方形の重心を通る。また、これらの線は合わせて4本あるので、対称軸が4本あると言うことができる。ちなみに、四角形が持ち得る対称軸は、最大で4本である。なお一般に、正n角形にはn本の対称軸が存在するわけだが、正方形（＝正4角形）の場合もそれは当てはまっている。 正方形の重心を原点に取り、軸に平行に取った辺の長さが2である正方形の頂点の座標は (x, y) = (1, 1), (1, −1), (−1, 1), (−1, −1) となる。この正方形の内部は −1 < x < 1, −1 < y < 1 として、(x, y) で表される点の集合として書ける。もしくは |x|n + |y|n < 1 の n → ∞ の極限である。ただし、この式では辺と頂点は含まない。 正方形は正多角形の1種である。正多角形のうち平面を隙間無く敷き詰めることのできる図形は、正三角形、正方形、正六角形の3種のみである。（なお、平面を隙間無く敷き詰めることのできる正多角形以外の図形は、例えば平行四辺形など、他にも存在する。）また正多角形のうち正多面体の面になり得るものは、正三角形、正方形、正五角形、の3種のみである。全ての面が正方形である正多面体は正六面体であり、一般に立方体と呼ばれる。 地図の投影法の1種である正距円筒図法は、正方形図法という別名を持つ。これは、正距円筒図法で書かれた地図の経線と緯線が等間隔に直交し、ちょうど正方形のマスができるためである。 一般的な折り紙は、正方形の紙である。 正六面体（立方体）の面は、正方形である。 数の1種である平方数は、正方形数とも呼ばれる。 「任意の正方形を、2個以上の全て異なる大きさの正方形に分割できるか」という問題は、ルジンの問題として知られる。元々は解が無いだろうと予想されていたが、後に幾つかの解が発見された。 数式 r = n sec ⁡ ( ( 1 / 4 ) arccos ⁡ ( cos ⁡ ( 4 θ ) ) ) {\displaystyle r=n\sec((1/4)\arccos(\cos(4\theta )))} で表せる。( n {\displaystyle n} は正方形の一辺の長さを表す。) 四角形 正多角形 超立方体 四角 (記号) 正多胞体 単位正方形
六角形（ろっかくけい、ろっかっけい、英: hexagon）は、6つの辺と頂点を持つ多角形の総称である。 正六角形（せいろっかくけい）とは、各辺の長さがすべて等しく、内角も120ﾟと一定な六角形である。一辺をaとすれば周長は 6 a {\displaystyle 6a\,\!} であり、外接円の直径(対角長)は 2 a {\displaystyle 2a\,\!} であり、内接円の直径(対辺の距離)は 3 a {\displaystyle {\sqrt {3}}a\,\!} であり、面積は下記のとおりとなる。 A = 3 2 a 2 cot ⁡ π 6 = 3 3 2 a 2 ≃ 2.59808 a 2 . {\displaystyle A={\frac {3}{2}}a^{2}\cot {\frac {\pi }{6}}={\frac {3{\sqrt {3}}}{2}}a^{2}\simeq 2.59808a^{2}.} 一辺の長さが1の正六角形は単位円に内接する。このとき、正六角形の周長は6であり、これは単位円の円周長より短い。単位円の直径は2であるので円周率（＝円周長/直径）が 6/2 = 3 より大きいことの簡便な証明としてよく用いられる。古代より、この性質によって円周率が約3であることが知られていた。 合同な正六角形を規則正しく並べることによって平面を充填させることができる（平面充填形）。この構造はハチの巣などに見られ、頑丈な構造として工業的に用いられることもある（ハニカム構造）。 6つの正三角形を組み合わせて正六角形を作ることができる。これは正六角形の対角線のうち、中心を通る長い方の3本を引くことによっても見て取れ、正三角形も平面充填形であることがわかる。 また、点を正六角形の形に並べたとき、その点の総数にあたる数を六角数という。 ハチの巣の各部屋は六角形の壁で囲まれている。同様のハニカム構造という。 雪の結晶は正六角形を基調とした様々なパターンを成している。 鉛筆の芯と垂直な断面は正六角形のものが多い。 ボルトの頭部は正六角形のものが多く、対辺を工具で把持して回転させる。 頭頂部に正六角形の穴が設けられたネジがあり、六角棒レンチを差し込んで回転させる。 シミュレーションゲームのマス目にしばしば使用される。 都道府県道の標識は角に丸みを帯びた正六角形の形をしている。 亀甲 六芒星 ハニカム構造
五角形（ごかくけい、ごかっけい、英: pentagon）は、5つの頂点と辺を持つ多角形の総称。 正五角形は、各辺の長さが等しく、内角も108°（中心角は72°）と一定な五角形である。辺の長さを a とすると 面積 A = 5 a 2 4 cot ⁡ π 5 = a 2 4 25 + 10 5 ≃ 1.72048 a 2 {\displaystyle A={\frac {5a^{2}}{4}}\cot {\frac {\pi }{5}}={\frac {a^{2}}{4}}{\sqrt {25+10{\sqrt {5}}}}\simeq 1.72048a^{2}} 内接円の半径 r = a 2 cot ⁡ π 5 {\displaystyle r={\frac {a}{2}}\cot {\frac {\pi }{5}}} 外接円の半径 R = a 2 csc ⁡ π 5 = 50 + 10 5 10 a {\displaystyle R={\frac {a}{2}}\csc {\frac {\pi }{5}}={\frac {\sqrt {50+10{\sqrt {5}}}}{10}}a} 正五角形(regular pentagon)は定規とコンパスによる作図が可能である。以下に示すのは古典的な方法の一つである。 直線上の一点Oを中心にとった円を描画し、直線と交わる二点をA, Bとする。ABの垂直二等分線、およびOAの垂直二等分線を作図する。 OAとその垂直二等分線が交わる点をC、円OとABの垂直二等分線が交わる点のうち一つをDとする。CDを半径にとり、Cを中心にDからABまで弧を描画する。弧とABが交わる点をEとする。 DEを半径にとり、Dを中心に弧を描画する。弧が円Oと交わる二点をF, Gとする。 同じ半径のままF, Gを中心とした弧を描画する。これらの弧が円Oと交わる五点D, F, G, I, Hを結ぶ図形が正五角形である。 正五角形の一辺と対角線との比は、黄金比に等しい。 正五角形の交わる対角線は、互いに他を黄金比に分ける。 対角線の長さが互いに全て等しい正多角形は、正五角形と長方形(正方形)のみである。 五角形の対角線を繋いだ星形を五芒星（ペンタグラム）という。たとえば長崎市の市章などはペンタグラムとなっている。 細長い紙片、（またはリボンや割り箸袋など）で一重結びの結び目を作ると正五角形が得られる。 アメリカ国防総省を俗にペンタゴンというが、これはワシントンD.C.にある本部庁舎が五角形であることに由来する。 飯塚伊賀七の作った茨城県つくば市谷田部にある五角堂は、五角形をした建築物である。 ヒトデやウニなど、棘皮動物の体制は五放射相称を基本とする。 sin ⁡ 18 ∘ = 5 − 1 4 {\displaystyle \sin 18^{\circ }={\frac {{\sqrt {5}}-1}{4}}} で、これに黄金比を掛けると1/2になる。つまり、2sin18°は黄金比の逆数。 五角数は多角数の一つである。 野球で使用される本塁は、五角形をしている。本塁は正五角形ではなく正方形を元につくられる五角形である。 これも正五角形ではないが、将棋の駒も先の尖った独特の五角形をしている。 平面充填 ^ 「日研」新聞編集委員会 編（1991）：184ページ 高木貞治『数学小景』岩波書店〈岩波現代文庫〉、2002年。ISBN 4006000812 「日研」新聞編集委員会 編『茨城108景をめぐる』川崎松濤 監修、筑波書林、平成3年9月20日、219pp.
ボストーク4号（ボストーク4ごう）は、ソビエト連邦の1962年の宇宙計画。ボストーク3号の後にパベル・ポポビッチを乗せて打ち上げられた。目標は同時に2機の有人宇宙船を軌道に乗せることであった。両機は互いに5kmの距離まで近づき、人類初の宇宙での交信を行った。 計画はおおむね予定通りに進んだ。しかしボストークの生命安全装置が機能不全を起こし、船内温度が10度下がったと表示された。これは地上管制塔の誤解だったが、飛行は早くに終えられた。しかし、この帰還はポポビッチが早く帰還することを頼んだためと信じられた。 再突入に使用されたカプセルは現在モスクワのズヴェズダ博物館に展示されている。しかしこれは改修されたボスホート2号のものであると思われる。 乗組員 パベル・ポポビッチ 予備員 ウラジーミル・コマロフ 打ち上げ 1962年8月12日 08:02:33(UTC) 打ち上げ位置 バイコヌール宇宙基地 LC1 着陸 1962年8月15日 06:59(UTC) 着陸位置 48°9′N, 71°51′E ボストーク
ソユーズ4号（ロシア語: Союз 4、ソユーズは『団結』『統合』の意）は、1969年1月14日にソビエト連邦が発射した宇宙船である。発射時の搭乗員は宇宙飛行士のウラジーミル・シャタロフ1名のみであった。計画の目的はソユーズ5号とランデブーとドッキングを行い、2名の飛行士を移乗させ地球に連れ帰ることだった。ドッキングはそれ以前のソユーズの飛行でも試みられたが、すべて様々な理由で失敗していた。 4号の識別信号は「アムール（Amur）」、5号は「バイカル（Baikal）」であった。これは当時建設中だったシベリアを横断するバイカル・アムール鉄道（第二シベリア鉄道）に由来しており、この飛行にはおそらくは建設計画に従事する労働者たちを鼓舞する意味合いも込められていた。 質量：6,625kg 近地点：213km 遠地点：224km 軌道傾斜角：51.7° 軌道周回時間：88.8分 エリセーエフ、フルノフ：EVA（Extra-Vehicular Activity、船外活動）-1 EVA 1開始：1969年1月16日 12:43:00（UTC） EVA 1終了：1月16日 13:15（UTC） 時間：37分間 1月16日、4号と5号によって史上初めて有人の宇宙船同士がドッキングした（アメリカのアポロ9号が同様のドッキングを果たすのは、この年の3月のことであった）。両船には単純な雄型（4号）と雌型（5号）のドッキング機器しか装備されておらず、船内での移乗を可能にするようなトンネルはこの頃にはまだ開発されていなかったため、飛行士は船外活動（EVA）で相手の宇宙船に乗り移らなければならなかった。5号に搭乗していたエリセーエフとフルノフは直ちにEVAの準備を始め、ボリス・ボリョノフ（Boris Volynov）は船内に残り二人がヤストレブ（Yastreb、ロシア語で『鷹』の意）宇宙服を着る場面を撮影した。 軌道35周目に二人の飛行士は宇宙船を離れ、ソビエト連邦二回目の宇宙遊泳を達成した。この時フルノフの生命維持装置の供給線がからまり、誤って宇宙服の排気弁のレバーを閉じてしまった。これがエリセーエフを混乱させ、宇宙船を離れる前に軌道船にセットされている撮影用カメラを作動させるのを忘れさせてしまった。この結果、歴史的なEVAを記録した映像は画質の悪いビデオ中継のものしか残されないこととなった。 1時間後、二人は4号の気密室に乗り込み、与圧された軌道船の中でシャタロフに迎えられた。両船は4時間35分のドッキングの後に切り離され、4号は1969年1月17日に大気圏に再突入してカラガンダから100km南西の地点に着陸した。 この飛行により、ソ連が計画していた月面着陸に必要ないくつかの作業が実行可能であることが確認された。ソ連の計画では一人の飛行士が月着陸船で月面に降り立ち、着陸船のロケットで月周回軌道に戻って母船とドッキングし、宇宙遊泳で乗り移ることになっていた。このような方式をとるのは、ソユーズにはアメリカのアポロ宇宙船の司令船と月着陸船にあるようなドッキング・トンネルが装備されていないからであった。 飛行士たちはクレムリンで行われる盛大な歓迎式典でブレジネフ書記長と面会する予定になっていたが、書記長暗殺未遂事件が発生したため急遽取りやめとなった。一人の男が自動車の行列に向けて放った8発の弾丸が、ゲオルギ・ベレゴヴォイ（Georgi Beregovoi）、アレクセイ・レオーノフ （Alexei Leonov）、アンドリアン・ニコラエフ（Andrian Nikolayev）、ワレンチナ・テレシコワ（Valentina Tereshkova）らが乗る車に命中したのである。彼らが怪我を負うことはなかったが、ブレジネフを乗せた車はスピードを上げ、4号と5号の搭乗員たちが待つ会場を通り過ぎて走り去って行った。 ドッキング計画の中には、アポロ9号が計画していたものと同じEVA（船外活動）が含まれていた。まず最初に4号が発射され、後に打ち上げられた5号を標的にして4号のほうからドッキングした。タス通信はこの模様を「相互に機能する宇宙船が誕生した…二船の電気回路は接続された。ここに搭乗員のための四つの区画を持つ実験的な宇宙ステーションが組み立てられ、機能を開始したのである」と報道した。この飛行により、ソビエトの宇宙開発は有人月飛行が実行可能な領域にまで達したと言える。モスクワテレビは、5号の軌道船の中でエリセーエフとフルノフがボリョノフ船長の助けを借りながらヤストレブ宇宙服を着る映像を生放送で中継した。 ヤストレブ宇宙服の設計は1965年に始まり、すぐにボスホート2号でレオーノフ飛行士によって史上初の船外活動に使用されたが、技術的な欠陥があることが判明した。レオーノフは1966年の一年間は、宇宙服改良のための助言スタッフとして参加した。新型宇宙服の製造と試験は1967年に始まったが、この年の4月にソユーズ1号の事故が発生し、また2号と3号もドッキングに失敗したため、新型服の使用は4号と5号の飛行まで待たなければならなかった。 ヤストレブは服が膨張するのを防ぐため、 関節部分に滑車とケーブルを装備している。上腕部分の灰色のナイロン地の周囲にめぐらされた金属製のリングが、上半身の関節部の留め金となっている。また胸部と腹部には長方形の再生式生命維持装置を備え、ソユーズの船外活動用ハッチからの出入りを容易にしている。 ボリョノフは帰還船に戻る前にフルノフとエリセーエフの生命維持装置と通信システムを点検し、ハッチを閉めると軌道船を減圧した。宇宙船が南アメリカ上空を飛行しソ連本国との通信がとだえている間、まずフルノフが4号の軌道船に乗り移った。ソ連上空にさしかかる頃、今度はエリセーエフが移乗した。彼らが背後にある船外活動用のハッチを閉じると、4号船長のシャタロフは再度船内を与圧し、両名が宇宙服を脱ぐのを手伝うために軌道船の中に入った。二人の飛行士はシャタロフに、彼が宇宙に飛び立った後に発行された新聞や手紙、電報などを手渡し、宇宙空間での宇宙船の乗り移りが完全に成功したことを証明した。 船外活動 en:List of spacewalks ^ “Baikonur LC31”. Encyclopedia Astronautica. 2009年3月4日閲覧。
ボスホート1号（ボスホート1ごう、Voskhod 1）は、初めて複数の人間を宇宙空間に送った、初めて技術者、学者を宇宙に送った、また初めて宇宙服を使わずに飛行したソビエト連邦の宇宙船である。ボスホートはロシア語で日の出という意味である。また、この飛行では336kmという当時、最遠距離の記録が樹立された。複数の人間を宇宙空間に送ることを計画したアメリカ合衆国のジェミニ計画に対抗して始められた。この飛行では、1871年のパリ・コミューンの旗の一片が持ち込まれたと主張されている。 ボスホート1号は、3人乗りとしては小型であり、乗組員のための3体の宇宙服は省略され、乗員区画の大きさやペイロードに余裕は無かった。もともとボスホートは2人乗り用として設計されていたが、ソビエト連邦の政治家の圧力で3人乗りとなった。ボスホート計画は短期間で終わり、ボスホート1号の他は、2人を乗せたボスホート2号しか飛ばなかった。ボスホート2号では、アレクセイ・レオーノフが人類初の宇宙遊泳を行ったため、宇宙服を着て行われた。 船長:ウラジーミル・コマロフ(1) 技術者:コンスタンチン・フェオクチストフ(1) 医師:ボリス・エゴロフ(1) 船長:ボリス・ヴォリノフ 技術者:ゲオルギ・カティス 医師:アレクセイ・ソロキン 医師:ワシリー・ラザレフ 質量:5,320 kg 近点:178km 遠点:336km 軌道傾斜角:64.7° 軌道周期:89.6分 当初、ボスホート1号にはボリス・ヴォリノフ、ゲオルギ・カティス、ボリス・エゴロフの3人が搭乗する予定であったが、打上げ予定日の3日前になって乗組員が変更になった。これは、ヴォリノフの母がユダヤ人であることを国家委員会が知ったためであると言われている。 乗組員の選抜には政治の意向が働いた。ヴォリノフのユダヤ人の母の他に、カティスの父は逮捕され、大粛清で射殺されていた。様々な派閥が、彼らの代表を宇宙に送るように求めた。セルゲイ・コロリョフも、宇宙船設計者は自身の設計した宇宙船に乗るべきだと信じていたため、彼の会社の技術者を宇宙飛行士にしたいと望んでいた。ソ連空軍は、乗組員を空軍パイロットと技術者または科学者、医者で構成することに同意したが、全てを軍人とすることを主張した。ボストーク計画、ボスホート計画、ソユーズ計画で機体の設計を行ったコンスタンチン・フェオクチストフは、この飛行で、初めて宇宙飛行をした文民、唯一宇宙飛行をしたソビエト人宇宙船設計者となった。医師のエゴロフは、ソ連共産党政治局とのコネを持つ父親の政治的影響力を用い、乗組員に選ばれた。3人の乗組員は3か月から4か月の訓練しか受けなかったが、これはもしかすると、1980年代にスペースシャトルで宇宙を訪れたアメリカ合衆国の政治家ジェイク・ガーン、ビル・ネルソンを除いて、世界の宇宙開発史上で最も短い期間だったかもしれない。 ボスホート宇宙船は、基本的にボストーク宇宙船を元にしており、固体燃料の逆推進ロケットの頂部に降下モジュールが付けられている。脱出シートは取り外され、3人分の座席がボストーク宇宙船と比べて90度回転して取り付けられている。打上げや着陸の失敗時に乗組員が避難するための装置はなかった。また着陸の際の衝撃を和らげるために、パラシュートが取り付けられていた。ボストーク宇宙船と異なり、ボスホート宇宙船には脱出シートがないことから、乗組員は降下モジュールの中で着陸しなければならなかったため、パラシュートは必須であった。 ボスホート1号のミッションの多くは生物医学に関わる実験や、宇宙空間で専門分野の異なるチームがどう協力するのかについての研究であった。ミッションは短く、わずか24時間を少し越える程度だった。ついでに言えば、ソビエト連邦書記長のニキータ・フルシチョフは、この宇宙船が宇宙空間にいる間に権力を失い、これがミッションが打ち切られた原因ではないかと疑われている。しかし、宇宙船が窮屈な状態だったことも長期間の飛行ができなかった原因の1つだと考えられている。 2人飛行のジェミニ計画が開始されるよりも先に打上げられたため、ボスホート1号は一時的にではあるが世界に大きな衝撃を与えた。NASA長官のジェイムズ・ウェッブはボスホート1号の飛行を「宇宙開発上の偉大な達成」と称し、「国力の維持と威信のためにロシアが宇宙開発を大いに続けることを明確に示すものだ」と付け加えた。 ^ “Baikonur LC1”. Encyclopedia Astronautica. 2009年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月30日閲覧。 ^ French, Francis; Colin Burgess, Walter Cunningham (2007). In the Shadow of the Moon. University of Nebraska Press. pp. 253–254. ISBN 0803211287.  ^ Siddiqi, Asif A.. Challenge To Apollo: The Soviet Union and the Space Race, 1945-1974. NASA. http://history.nasa.gov/printFriendly/series95.html.  ^ An example appears in the Times obituary of Feoktistov: [1] ^ Encyclopedia Astronautica, Voskhod 1 “Voskhod 1”. Encyclopedia Astronautica. 2008年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月10日閲覧。
ソユーズ17号（ロシア語: Союз 17, Soyuz 17）はソビエト連邦が1975年に行った有人宇宙飛行。サリュート4号宇宙ステーションに初めて滞在した。フライト時間は29日で、1971年サリュート1号に滞在したソユーズ11号の乗員らによる23日というソ連の宇宙滞在記録を更新した。 コマンダー: アレクセイ・グバレフ フライトエンジニア: ゲオルギー・グレチコ コマンダー: ワシリー・ラザレフ フライトエンジニア: オレグ・マカロフ コマンダー: ピョートル・クリムク フライトエンジニア: ヴィタリー・セバスチャノフ 重量: 6800kg 近地点: 185km 遠地点: 249km 軌道傾斜角: 51.6° 周期: 88.8 分 サリュート4号は1974年12月26日に打ち上げられ、ゲオルギー・グレチコとアレクセイ・グバレフを乗せたソユーズ17号は16日後の1975年1月10日に打ち上げられた。1月12日、グバレフは手動でソユーズを宇宙ステーションにドッキングさせた。グバレフとグレチコが初めてステーションに入るとき、地上作業員からのメモを見つけた。そこにはこう書かれてあった。「足を拭けよ！」。 ソユーズ17号がドッキングした際、サリュート4号は350kmという今までとは異なる高い軌道を周回していた。サリュートの設計者であるコンスタンチン・フェオクチストフによればこれは推進剤の消費量を、低軌道のそれに比べ半分にするためだったという。 宇宙飛行士は1日15時間から20時間作業を行い、その中には30分間の運動が2回含まれていた。活動内容はトラッキング船のための通信設備の試験やモルニア衛星を経由してミッションセンターとの連絡などであった。 ミッションの主要素は、1月16日からの太陽望遠鏡を使用した天体物理学だった。望遠鏡のポインティングシステムが故障し、宇宙飛行士は後に望遠鏡のメインミラーが太陽光に直接露出されたことによって損なわれていたことを発見した。2月3日にミラーを修理した。 1月14日、ソユーズの換気システムが故障したため、サリュート4号から換気ホースが取り付けられた。 地上乗組員からの通信には新型のテレタイプ端末が使用され、作業中のサリュート乗組員がコンスタントに作業を中断されることはなくなった。 2月7日、宇宙飛行士はサリュート7号の電源を落とし始め、2日後にソユーズカプセルで地球に帰還した。 ^ “Baikonur LC1”. Encyclopedia Astronautica. 2009年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月4日閲覧。 ^ a b c d e Newkirk, Dennis (1990). Almanac of Soviet Manned Space Flight. Houston, Texas: Gulf Publishing Company. ISBN 0-87201-848-2.  ^ a b c d Clark, Phillip (1988). The Soviet Manned Space Program. New York: Orion Books, a division of Crown Publishers, Inc.. ISBN 0-517-56954-X.
ボストーク5号（ボストーク5ごう、Vostok 5、ロシア語: Восток-1）は、ソビエト連邦の有人宇宙飛行。1963年6月14日に打ち上げられ、4日と23時間7分で地球を82周した。コールサインはЯстреб（鷹）。 ボストーク3号,4号と同じように、ボストーク5号と6号はソビエト宇宙プログラムの合同事業として行われ、軌道上でランデブーして無線交信を行った。 宇宙飛行士ヴァレリー・ブィコフスキーは当初8日間宇宙に滞在する予定だったが、太陽フレアが活発化したために途中で計画が何度も変更され、5日後に地球に帰還することとなった。しかし、これは現在でも単独での宇宙滞在の最高記録である。 この飛行で、宇宙船内のトイレのシステムの不備が指摘された。また、大気圏再突入時にリエントリーモジュールが計画通りにはずれないという、ボストーク1号・2号でも発生した問題も生じた。 この時のリエントリーモジュールは、現在カルーガのツィオルコフスキー記念航空宇宙学歴史博物館に展示されている。 乗組員 ヴァレリー・ブィコフスキー バックアップクルー ボリス・ヴォリノフ 打ち上げ 1963年6月14日 11:58 UTC 打ち上げ位置　バイコヌール宇宙基地 LC1 着陸 1963年6月19日 11:06 UTC 着陸位置　53°24′N, 68°37′E
ジェミニ11号 (Gemini 11) はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては11番目のものであり、1966年9月12日に打ち上げられた。 ジェミニ11号の目的は、ジェミニ10号に引き続き、月飛行計画に向けての技術開発の一環として、軌道上におけるランデブー及びドッキング、さらに船外活動（宇宙遊泳）にあった。 ジェミニ11号の打上げに先立ち、ケープカナベラル空軍基地LC-14発射台よりアジェナ標的機(GATV-5006)が1966年9月12日13:05:01UTCに打ち上げられた。この打上げは成功し、遠地点307.1km、近地点289.7kmの軌道に投入された。ジェミニ11号はタイタンII GLVロケットを用いて、1966年7月18日14:42:26UTCにケープカナベラル空軍基地LC-19発射台より打ち上げられている。 打上げ後約1時間半後にはアジェナ標的機とのドッキングに成功している。打上げ24時間後から1回目の船外活動を行っている。搭乗員のゴードンが実験などの船外活動を行った。ただし、ゴードンの疲労が激しく33分間で打ち切られ、全ての実験を消化することはできなかった。打上げ40時間30分後に、アジェナ標的機のエンジンを用い軌道変更を実施している。遠地点1,374kmの軌道であり、これは当時、有人で到達した最高高度でもあった。3時間23分後の再軌道修正により遠地点304kmの軌道に戻っている。また、打上げ後47時間7分後からゴードンが2時間に渡って、2度目の船外活動を行った。 船外活動終了後、ジェミニ11号はアジェナ標的機とのドッキングを解除し、テザー試験を開始している。これはジェミニ宇宙船とアジェナ標的機の間を約30mの紐で結び、軌道上の微小重力を用いたテザー推進により、姿勢制御を行なう試験であった。この試験は打上げ53時間後に終了している。 大気圏再突入は、アメリカ合衆国の宇宙計画で初めて、完全コンピューター制御によって行われた。打上げ71時間17分後にバハマ沖の大西洋上、強襲揚陸艦グアムから4.5kmの地点に着水、回収された。アメリカ国防総省もジェミニ11号の支援についており、人員9,054名と航空機73機、艦艇13隻が投入された。 ジェミニ11号はカリフォルニア州ロサンゼルスのカリフォルニア科学センター（英語版）に保管展示されている。 船長：チャールズ・コンラッド パイロット：リチャード・ゴードン 船長：ニール・アームストロング パイロット：ウィリアム・アンダース NASAによるジェミニ計画概説 NASA Gemini 11 press kit - Sep 2, 1966 JAXAによる解説
サリュート1号（ロシア語: Салют-1、ラテン文字表記の例：Salyut 1 ）は1971年4月19日にソビエト連邦によって打ち上げられた世界初の宇宙ステーションである。ソユーズ10号の失敗の後、ソユーズ11号によって3人の宇宙飛行士が訪れ、3週間の滞在の間に各種の実験・観測や、無重力環境が人体に与える影響の調査が行われた。しかし帰還中の事故により3人の命は失われ、その後の有人飛行は中止された。ステーションは無人のまま軌道上にとどまり、同年10月11日に大気圏に突入して廃棄された。ロシア語でサリュート(салют)は「敬礼」を意味する。 サリュートには非軍事目的のDOSと軍事目的のアルマース（OPS）の2つの型式があった。サリュート1号はDOSステーションで、表向きには非軍事用だったが、実際には軍事的な任務も行った。 サリュート1号は、元々は第52設計局 (OKB-52) を統括するウラジミール・チェロメイがアルマースとして開発を進めていた。しかし、宇宙ステーションの完成を急ぐ政府の意向により、ヴァシーリー・ミシン率いる第1設計局(OKB-1)が途中から開発に参加し、DOSステーションとして建造が進められた。 サリュート1号は太さの異なる円筒が連なった形をしていた。長さは13mで、最大直径は4mだった。与圧区画の体積は99m3、質量は18トンに達した。電力供給用の太陽電池パネルはソユーズ宇宙船から流用したものを4枚用いた。 ステーションは4つの区画から構成されていた。ソユーズとのドッキングに使用される移乗区画・生活や実験の場である主要区画・生命維持装置などのステーションの機能を支える装置を載せた補助区画・ステーションの軌道を保持するための機関区画であった。機関区画はソユーズ宇宙船のサービスモジュールと共通の設計になっていた。 サリュート1号に搭載された主要な装置として、オリオン1宇宙天文台と呼ばれるものがあった。オリオン1は主鏡直径28cmの紫外線望遠鏡を中心とした天体観測装置で、200-380ナノメートル (nm) の波長領域のスペクトルを5nmの解像度で得ることができた。 サリュート1号は、1971年4月19日にバイコヌール宇宙基地からプロトン8K82Kロケットを使用して打ち上げられた。軌道投入は予定通りに進んだが、科学機器ベイを覆うカバーが分離できず、計画されていた観測の一部が行えなくなった。しかしソユーズによる滞在員の打ち上げは当初の計画通りに行うことになった。 4月22日、宇宙ステーションへ宇宙飛行士3人を送り届けるためにソユーズ10号が打ち上げられた。4月23日、ソユーズはサリュート1号とのドッキングを試みた。途中で自動装置が故障したため、手動操作による接近が行われた。ソフトドッキング（完全な結合の前段階として宇宙船を固定すること）に成功したものの、完全なドッキングには失敗し、宇宙飛行士がステーションに移乗する事はできなかった。5時間30分後、ソユーズはサリュート1号から離れ、24日に地上に帰還した。 6月6日、3人の飛行士を乗せたソユーズ11号が打ち上げられ、6月7日にサリュート1号とドッキングした。乗員がステーション内に入ると煙の臭いが充満していた。空気が浄化されるまでの間、宇宙飛行士はソユーズで睡眠をとった。8日にソユーズは待機モードに移され、本格的なステーションの運用が始まった。地上では、世界初の宇宙ステーションの運用開始として大々的に報じられた。 ソユーズ11号の乗員は宇宙ステーションの姿勢制御や軌道変更を行った。カバーの分離に失敗したため一部の観測はできなかったが、それ以外の実験は比較的順調に進んだ。オリオン1の紫外線望遠鏡によってシリウスとケンタウルス座β星の紫外線スペクトルが測定され、地球表面や大気圏の観測も行われた。長期の宇宙滞在が人体に与える影響を調べることも重要な任務の一つだった。 6月29日、23日間の滞在を終えた3人はソユーズ11号に乗ってサリュートから離れ、6月30日に地上に帰還した。しかし乗員はカプセル内で遺体となって発見された。調査の結果、大気圏突入直前にカプセルの空気が抜けていたことが判明した。 ソユーズ12号はサリュート1号とドッキングする計画だったが、11号の事故を受けて中止された。実際のソユーズ12号は、安全性を改善した新型ソユーズのテスト飛行として打ち上げられた。 無人となったステーションは設計寿命の3ヶ月を過ぎても運用された。推進剤の消費量や空力特性のデータが集められ、以後の参考になった。1971年7・8月には、空気抵抗による落下を防ぐ目的でより高い軌道へ移動するためのエンジン噴射が行われた。しかし同年10月に電子機器が故障し、大気圏に安全に突入できなくなる恐れが生じたため、10月11日に軌道修正を行って太平洋上の大気圏に突入した。 “Salyut 1” (英語). NASA - NSSDC. 2008年6月6日閲覧。 “Salyut 1” (英語). Encyclopedia Astronautica. 2008年6月6日閲覧。 スカイラブ計画 - アメリカの宇宙ステーション
ボストーク6号（ボストーク6ごう）は、初めて女性が宇宙へ飛行を行ったソビエトの宇宙ミッションである。乗員はワレンチナ・テレシコワで、宇宙飛行中の女性の体の反応のデータを集めるのが目的だった。他の宇宙飛行士と同じように、彼女は飛行記録をつけ、写真を撮り、宇宙船を操縦した。彼女が撮影した宇宙の日の出の写真は後に大気中のエアロゾル層を調査するのに使用された。2日前に打ち上げられたボストーク5号とはソビエト宇宙プログラムの合同事業として行われた。今回のミッションは、もともと両方に女性が搭乗するはずだったが、ボストーク計画はボスホート計画に引き継がれることが決まったため実現しなかった。ボストーク6号はボストーク3KA機の最後の飛行となった。 報告と長年に渡る噂によると、テレシコワには飛行中、宇宙酔いや酷い月経などの症状が表れたという。ある報告によると、ある時彼女はヒステリー状態になり、無線を通じてセルゲイ・コロリョフに叱られるまで泣き続けたという。しかし結局、彼女はプログラムを完璧にこなした。 2004年、制御プログラムのエラーのため宇宙船が軌道から下降すべき時に上昇してしまっていたことが明らかとなった。テレシコワは飛行の初日にその事態に気づき、コロリョフに報告した。そのミスは適切に直され、彼女は無事に帰還することができた。宇宙船の設計も担当したコロリョフの要請によって、テレシコワはその後30年間その事実を隠した。 後に明らかにしたところによると、テレシコワは宇宙船をうまく誘導することができず、降下が始まる直前には通信も途絶えてしまった。管制センターは着陸完了から2時間もの間、テレシコワの位置を把握できなかった。救助隊がテレシコワをようやく発見した場所は、想定していた地点から数十キロも離れていた。 着陸地点はアルタイ地方のen:Bayevo西方の農場だった。パラシュートで落下中に強い風が吹いて、テレシコワはもう少しで湖に落下するところだった。再突入時のカプセルは、モスクワ近郊コロリョフにあるRKKエネルギア博物館に展示されている。 またこれはボストーク計画の最後の飛行となった。 乗組員 ワレンチナ・テレシコワ バックアップクルー イリーナ・ソロフヨワ リザーブクルー ヴァレンティナ・ポノマリョワ 打ち上げ 1963年6月16日 09:29:52 UTC 打ち上げ位置　バイコヌール宇宙基地 LC1 着陸 1963年6月19日 08:20 UTC 着陸位置　53°16′N, 80°27′E ^ “女性初の宇宙飛行から50年、ソ連崩壊で明らかになった苦難のミッション”. AFPBB News. (2013年6月17日). http://www.afpbb.com/article/environment-science-it/science-technology/2950693/10905466?ctm_campaign=txt_topics 2013年9月16日閲覧。
ゾンド4号（ゾンド4ごう、露:Зонд-4、英:Zond 4）は、1968年にソビエト連邦によって打ち上げられた無人の宇宙船。月有人飛行に使用する宇宙船の試験飛行で、地球から30万kmの距離まで飛行し帰還したが、着陸予定地点から大きく外れたため自爆した。 当時ソ連はアメリカのアポロ計画に対抗してL1計画（有人月接近飛行）とL3計画（有人月着陸）を進めていた。このうちL1計画の中核となる宇宙船がソユーズ7K-L1だった。 7K-L1は他の型式のソユーズと共通した設計を持ち、宇宙飛行士が乗り込む帰還船と、太陽電池パネルやロケットエンジンを搭載した機械船との2つのモジュールから構成されていた。飛行を終えて地球に帰還する際には帰還船と機械船が切り離され、帰還船のみが宇宙飛行士を乗せて地上に着陸した。他のソユーズと異なり軌道船は装備しなかった。 ゾンド4号は試験飛行だったため宇宙飛行士は搭乗していなかった。 1968年3月2日ゾンド4号はバイコヌール宇宙基地からプロトンロケットによって地球周回軌道に打ち上げられた。続いてロケットの第4段が噴射し、長楕円軌道に乗った。 宇宙船は地球から30万kmの距離に達した後、重力に引かれて地球に帰還した。しかし大気圏突入前に行われるはずだった帰還船と機械船の分離が不調に終わった。宇宙船は大気圏で水切り飛行を行いながら減速する予定だったが、突入角度がずれたため失敗し、高速で西アフリカ上空の大気圏に突入した。帰還船は突入の衝撃を耐えたが、ソ連の手では回収不能な地域に向かったため、ギニア湾上空を降下中に地上からの指令により爆破された。 NSSDC Master Catalog: Zond 4 NASA - NSSDC ソ連の有人月旅行計画 ソユーズL1計画 アポロ計画 ソユーズの一覧
ジェミニ12号 (Gemini 12) はアメリカ合衆国の有人宇宙飛行であるジェミニ計画で打ち上げられた宇宙船およびその宇宙飛行計画。ジェミニ宇宙船としては12番目のものであり、1966年11月11日に打ち上げられた。この12号をもって、ジェミニ計画は終了となり、後継の月飛行を目指すアポロ計画が開始される。 ジェミニ12号の目的は、月飛行計画に向けての技術開発の一環として、軌道上におけるランデブー及びドッキング、さらに船外活動（宇宙遊泳）にあった。軌道変更やドッキングについては、ジェミニ11号までに成功していたが、船外活動については作業が困難で成功とは言えない部分があった。そこで、ジェミニ12号のミッションでは船外活動に工夫を凝らしている。結果、ジェミニ計画で予定された技術試験は概ね達成することに成功した。 まず、ジェミニ12号の打上げに先立ち、ケープカナベラル空軍基地LC-14発射台よりアジェナ標的機(GATV-5001A)が1966年11月11日19:07:58UTCに打ち上げられた。この打上げは成功し、遠地点303.2km、近地点294.7kmの軌道に投入された。ジェミニ12号はタイタンII GLVロケットを用いて、1966年11月11日20:46:33UTCにケープカナベラル空軍基地LC-19発射台より打ち上げられている。 打上げ4時間14分後にアジェナ標的機とのドッキングに成功。しかし、アジェナ標的機のエンジンに不調が見られたため、より遠軌道への軌道変更試験は中止された。 打上げ19時間29分後から1回目の船外活動が開始された。これまでの船外活動の困難さを踏まえ、水中での訓練や作業道具の見直し・追加を行なっている。これにより船外活動は、だいぶ容易なものとなった。オルドリンが2時間29分に渡って船外活動を行い、船外より微小隕石収集機の回収を行なっている。2回目の船外活動は42時間48分後から開始された。2時間6分に渡って継続され、アジェナ標的機とジェミニ宇宙船の間にテザーを設置した。携帯用手すりを用いて、従来の作業の困難性を克服している。 47時間23分にアジェナ標的機とのドッキングを解除し、テザーによる姿勢制御試験を行った。テザーの長さは30mで、両端にジェミニ宇宙船とアジェナ標的機がある形になる。これは51時間51分まで続けられた。オルドリンによる3回目の船外活動が66時間6分後から行われ、55分間の活動中、写真撮影が実施された。 94時間後に逆噴射を実施し、大気圏再突入を開始した。全自動モードでの突入であり、目標より4.8km離れたバハマ沖の大西洋上に着水している。航空母艦ワスプに回収されている。アメリカ国防総省もジェミニ12号の支援についており、人員9,775名と航空機65機、艦艇12隻が投入された。 ジェミニ12号はイリノイ州シカゴの天文学博物館に保管展示されている。 船長：ジム・ラヴェル パイロット：エドウィン・オルドリン 船長：ゴードン・クーパー パイロット：ユージン・サーナン NASAによるジェミニ計画概説 NASA Gemini 12 press kit - Nov 3, 1966 Gemini 12 Mission Report (PDF) January 1967 JAXAによる解説
日本大学第三中学校・高等学校（にほんだいがくだいさんちゅうがっこう・こうとうがっこう、英称：The Third Junior & Senior High School of Nihon University）は、東京都町田市図師町にある学校法人日本大学第三学園が設置する男女共学の私立中学校・高等学校で、日本大学の特別付属校である。「日大三中・三高」、「日大三」と略称される。 1891年（明治24年）4月に、高等商業学校への入学志望者を養成するため、同校校長矢野二郎のもとで宮松兼三郎教授によって東京市麹町区大手町1丁目1番地に高等商業学校予備門が開設される。 1893年（明治26年）4月に、中学校令に準拠して私立商工中学校が開校する。本校は東京高等商業学校と東京高等工業学校進学を目する高商予備門の系譜を引く旧制中学校で、毎年40から50名、多い年は70名以上の高商進学者を輩出 している。 1917年（大正6年）4月に、商工中学校発祥地の大手町界隈の環境変化にともない、東京市赤坂区中ノ町8番地の旧中ノ町小学校跡地へ移転して私立赤坂中学校と改称するも、のちに経営危機から日本大学の付属校になり日本大学へ経営が移管される。 1929年（昭和4年）に、旧制赤坂中学校が日本大学へ経営を移管して日本大学付属赤坂中学校として開校する。 1930年（昭和5年）10月に、日本大学第三中学校へ改称し、学校組織を刷新して日本大学本部から鎌田彦一を総務に配して経営再建に当らせる。のちに理事長と校長に就任する鎌田は、現在の日大三中・三高の基礎を築き、開校当初より硬式野球部の強化に努めて戦前以来全国レベルの力を保持する名門野球部の構築にも大きく貢献した。野球部は、高校野球全国大会（甲子園大会）で1971年春、2001年夏、2011年夏の3回優勝と、1962年春、1972年春、2010年春の3回準優勝、明治神宮野球大会で2010年に優勝、日本学生野球協会結成記念野球大会で1960年に優勝をそれぞれ記録している。 1976年（昭和51年）4月に、15万平方メートルの『丘の上のキャンパス』を町田市に築いて全面移転し、のちに中学と高校を共学化して高等学校に特別進学クラスとスポーツクラスを設置するなどして現在に至る。 本学の創立は旧制赤坂中学校が日本大学の付属校になる1929年10月だが、darkslateblueのスクールカラーは商工中学校並びに赤坂中学校のもので、第二応援歌は赤坂中学校の校歌で、それぞれが前身校の歴史を表している。 学校法人 日本大学第三学園 1891年（明治24年） - 高等商業学校予備門 開設（東京都千代田区大手町） 1893年（明治26年） - 私立商工中学校 開校 1917年（大正6年）　- 私立赤坂中学校と改称（東京都港区赤坂） 1929年（昭和4年）　- 日本大学付属赤坂中学校 開校 1930年（昭和5年）　- 日本大学第三中学校と改称 1930年（昭和5年）　- 日本大学第三商業学校（定時制）を併設開校 1944年（昭和19年） - 戦時統制により商業学校を工業学校に転換（翌年商業学校に復帰） 1946年（昭和21年） - 日本大学より財団分離して財団法人日本第三学園を設立 1947年（昭和22年） - 学制改革により新制中学校に移行 1948年（昭和23年） - 新制高等学校を併設開校（商業学校を吸収） 1951年（昭和26年） - 私立学校法に基づき学校法人日本大学第三学園に改組 1973年（昭和48年） - 日本大学が特別付属校に指定 1976年（昭和51年） - 東京都町田市『丘の上のキャンパス』に全面移転 1987年（昭和62年） - 高校を共学化 1991年（平成3年）　- 中学を共学化 1992年（平成4年）　- 高校にスポーツクラスを設置（1996年女子生徒の入学により、共学化） 1997年（平成9年）　- 高校に特別進学クラスを設置（2003年理数系国公立・難関私大、医科歯科系コースに変更） 公式HP 参照 「明・正・強」の建学の精神に徹し、質実剛健、明朗闊達、気品のある人格を養う。 学問を愛し、礼儀を尊び、社会と人生に対する深い理解と公正な判断力を養う。 自主独立の気風と志操を保ち、実行力に富む人材を養う。 環境の整理と美化に意を用い、清潔を重んじる気風を作り、あわせて健康な身体を養う。 特進クラス 普通クラス スポーツクラス 1年次より3クラス体制となっている。普通クラスは2年次から文科・理科コースに、3年次からⅠ類（日大進学希望）・Ⅱ類（他大学進学希望）に分かれる。 特進クラスは、2年次から文科・理科コースに分かれる。スポーツクラスは、スポーツ推薦で入学した野球部・柔道部・アメフト部の生徒のみとなっている。 男子：金ボタン5個の黒学ラン（標準型学生服）、中高共通で創立以来継続中 女子：森英恵デザインのブレザー、白ブラウスにリボン（中学校：えんじ色、高校＝紺縦縞） 例年、系列の日本大学には卒業生の約35～40％の生徒が進学している。 スクールバスの運行はしていない。最寄り駅は以下の3駅で、駅から遠いため、いずれの駅からも路線バスを利用することになる。 各駅からの所要時間は時間帯にもよるが、多摩センター駅からは約15分、淵野辺駅からは約13分、町田駅からは約20分。なお、急行・直行は登下校時のみ運行となっている。 横浜線・小田急小田原線『町田駅（町田バスセンター）』 15番のりばから、[町16]急行・日大三高行に乗車、終点で下車。 14番のりばから、[町27]小山田行に乗車、日大三高入口で下車、徒歩5分程度。 14番のりばから、[町31]多摩丘陵病院行に乗車、日大三高東で下車、徒歩9分程度。 14番のりばから、[町39]市立室内プール経由 野津田車庫行に乗車、日大三高入口で下車、徒歩5分程度。 14番のりばから、[町26]野津田車庫行に乗車、図師大橋下車、徒歩15分程度。 横浜線『淵野辺駅（北口）』 直行・日大三高行、小山田桜台経由日大三高行に乗車、終点で下車。 野津田車庫行・鶴川駅行・登戸行に乗車、図師大橋下車、徒歩15分程度。 京王相模原線・小田急多摩線・多摩都市モノレール『多摩センター駅』 11番のりばから急行・日大三高行、各停・日大三高行に乗車、終点で下車。 日本大学第三中学校・高等学校の人物一覧を参照。 ^ 現在の一橋大学に当たる。 ^ 現在の東京都千代田区大手町1丁目に当たる。 ^ 現在の東京工業大学に当たる。 ^ 参照 『校友会雑誌 第十九号』（大正6年12月30日発行） 私立赤坂中学校校友会 ^ 現在の東京都港区赤坂6丁目に当たる。 ^ 日本大学は合併としている。 ^ “日大三が優勝　１１―０で光星学院を破る” (日本語). asahi.com. https://vk.sportsbull.jp/koshien/93/news/OSK201108200021.html 2018年7月31日閲覧。  ^ 日大三高赤坂時代の硬式野球部練習場兼合宿所は調布市柴崎に在り、鎌田の功績と遺徳を偲び“鎌田球場”と俗称されていたが、現在は鹿島建設柴崎グラウンドである。 ^ 硬式野球部の公式戦のうち、甲子園大会決勝戦でのみ演奏される。 ^ 教育目標|公式ホームページ 東京都高等学校一覧 東京都中学校一覧 日本大学第三高等学校・日本大学第三中学校 公式ホームページ 日本大学第三高等学校 吹奏楽部OB/OG会 日大三高野球部小球史 日本大学
フアン・セバスティアン・エルカーノ（Juan Sebastián Elcano、1476年 - 1526年8月4日）はスペイン王国に仕えたスペインの探検家（バスク人）である。スペインのバスク地方・ギプスコア地域、ゲタリア出身。 フェルディナンド・マゼランの船団の指揮を引き継ぎ、1522年に史上初となる世界周航を達成した。姓はデル・カーノ（del Cano）とする場合や、エルカーノ（Elkano）と綴られる場合がある。複合名の後半部分のセバスティアンは日本では通例「セバスチャン」と表記される。 商船主だったフアンはスペインの法を犯したがために自身の船をジェノヴァの銀行に差し押さえられ、スペインのカルロス1世に恩赦を求めた。この際スペインが出した航海士としてマゼランの航海への協力すべしという条件を受け入れ1519年、マゼランの大遠征に加わることとなった。 航海途中、フアンはマゼランに対する乗員の反乱に参加したが鎮圧されて後にマゼランに許され船団を構成した5隻の内の1隻であるコンセプシオン号の船長を任された。 1521年4月27日、フィリピンのマクタン島における現地住民との戦いでマゼランが死亡すると（この時点ですでに船団からはサンチアゴ号とサン・アントニオ号の2隻が失われコンセプシオン号を含め3隻にまで減っていた。）艦隊はその後様々指揮官が入れ替わり、ほどなく損傷が激しかったコンセプシオン号もセブ島で焼き捨てられ船団はビクトリア号とトリニダード号の2隻のみとなり、1521年末にはトリニダード号も航行不能となり、この時点でビクトリア号の船長となっていたフアンが残りの航海を指揮することとなった。 1522年3月18日、フアンはインド洋南部の海域を航行中、後にアムステルダム島と呼ばれることになる島を発見したが命名しなかった。 同年9月6日、フアンはスペインのサンルカール・デ・バラメーダに帰還し世界一周を果たした。出航時点で265名いた乗員は帰還時にはエルカーノを含め18名にまで減っていた（この他に途中から乗り込んだ4名のアジア人が含まれる）。航海の途中で立ち寄ったモルッカ諸島より持ち帰った香辛料により乗員たちはそれぞれ富を得、フアンに対してはこの航海における功績により地球の図に「Primus circumdedisti me（ラテン語で“我を一周せし最初の者”の意）」という文字を配した紋章と生涯にわたる多額の年金がカルロス1世より与えられた。 スペイン国王がフアンに与えたこの称号について、船団にとってはスペインに帰還した時点がたしかに地球一周を達成した瞬間である。 この、確実な記録のある初の世界周航者は、マゼラン艦隊の生き残りであるセバスティアン・デ・エルカーノやアントニオ・ピガフェッタら18人である。単独の航海としての世界一周、つまり「世界周航」は、マゼラン艦隊の生き残りであるフアン・セバスティアン・エルカーノと同航者の、計18人が世界最初である。 1525年、フアンはガルシア・ホフレ・デ・ロアイサによる7隻からなる船団のメンバーとなり船長として香料諸島へと向かった。この航海において2度目となる世界一周を試みたがフアン、ロアイサともに壊血病と栄養失調により太平洋上で死去した。 エルカーノら生還した18人は以下の通りである。彼らが帰還したサンルーカル・デ・バラメーダには、帰還者を記したレリーフがある。 なお、マゼラン艦隊全体では、マゼラン死後エルカーノと別れトリニダード号（スペイン語版、英語版）にてパナマ地峡ダリエンを目指していた一行が途中で断念。モルッカ諸島テルナテ島にあるポルトガル要塞に救助同然に拿捕され、その内、船長のゴンサーロ・ゴメス・デ・エスピノザと水夫のヒネス・デ・マフラが拘束され、インド経由で1526年にポルトガルに送致。自力ではないにせよ、エルカーノの帰還から4年あまり後に世界一周を達成している。 伝記作家ツヴァイクによれば「地球を一周した最初の人物」となったのは、マゼランの奴隷でこの航海において通訳として加わっていたマライ人のエンリケとしている。ツヴァイクはエンリケが「（出身地である）マレー語圏を西まわりで出発し、再びマレー語圏に西まわりで到着した」事をもって「世界一周」としている。 ^ スペインに移ったポルトガル人とされる ^ 合田昌史 (2006). 『マゼラン 世界分割を体現した航海者』. 京都大学学術出版会. ISBN 4-87698-670-3 アントニオ・ピガフェッタ
アレハンドロ・サエス（Alejandro Saez、1987年2月7日 - ）は、チリのプロレスラー。 2004年にチリのXNLにおいて、エクストラ・ラージのリングネームでパーフェクト・バンディを相手にデビュー。 2013年2月、南米各地で開催された南米プロレストーナメント「TORNEO LATINO AMERICANO DE LUCHA LIBRE」に出場するが、1回戦で森嶋猛にピンフォール負けを喫した。 2014年1月にプロレスリング・ノアへ留学生として初来日。約3か月間日本に滞在し、道場に住み込んで日本人選手とともにトレーニングや雑務を行った。 帰国後は、所属していたチリのXNLでの活動を中心にしつつ、メキシコ、アメリカでも活動した。また、リングネームもアレハンドロ・サエスへ改称。 2016年、米国のWWEに参戦してクルーザー・ウェイト・クラシックに登場。 11月、2度目の来日を果たし、グローバル・リーグ戦へ出場。Bブロックにエントリーされ、3勝4敗の勝ち点6で8選手中7位に終わった。 12月2日に鈴木軍を離脱し、12月3日に鈴木みのるとの遺恨対決を制した杉浦貴が、1人でノアで反体制として闘っていく旨を示した。これを受けて、アレハンドロ・サエスがいち早く反応し、杉浦との共闘を内田雅之へ申し出る。これにより、12月シリーズで杉浦とのタッグを多く組むこととなり、杉浦とタッグを組んだ試合は全て勝利となった。 2017年1月も引き続きノアへ参戦し、杉浦とのタッグも継続していたが、家族の緊急事態が発生したために急遽帰国することとなった。 ムーンサルト・プレス シューティングスター・プレス スパイラル・タップ パワーボム XNL世界王座 LWAタッグ王座 X-LAWジュニアヘビー級王座 ^ a b c d e f g h グローバル・リーグ戦2016参戦、アレハンドロ・サエス選手プロフィール｜プロレスリング・ノア公式サイト2017年1月閲覧 ^ 「グローバル・リーグ戦2016」優勝は鈴木みのる！【全日程終了】｜プロレスリング・ノア公式サイト2017年1月閲覧 ^ 「俺がベルトを光り輝かせて、ノアのマットを俺が盛り上げます(中嶋)」12.5、中嶋、潮崎、谷口、小峠選手記者会見の模様｜プロレスリング・ノア公式サイト2017年1月閲覧 ^ 試合結果｜プロレスリング・ノア公式サイト2017年1月閲覧 ^ アレハンドロ・サエス選手 欠場のご報告｜プロレスリング・ノア公式サイト2017年1月閲覧
エクセルパック・カバヤ 株式会社は、岡山県岡山市中区に本社を置く日本のパッケージ（紙器）メーカー。 1955年（昭和30年） - カバヤ食品のパッケージ製造を事業目的に設立。 1968年（昭和43年） - 岡山市西島田町 に社屋・工場を移設。 2003年（平成15年） - UV装置を備えた印刷機を導入。 2004年（平成16年） - 社名を「新日本印刷株式会社」から「エクセルパック・カバヤ株式会社」へ変更。 2012年（平成24年） - 岡山市中区雄町 (現在地)に社屋・工場を移設。 カバヤ食品 エクセルパック・カバヤ 株式会社
マルマン株式会社（Maruman Co.,Ltd.）は、日本の文具メーカーである。本社は東京都中野区中央。学童用のスケッチブック製作から始まり、現在はクリアファイルやレポートパッドなどの事務用品、スケッチブックなどの画材大手として知られる。 なお、ゴルフ用品などで知られるマルマン（現・マジェスティ ゴルフ）は全く別の企業である。 1920年：創業者、井口興一が学童用のスケッチブックを製作。実用新案特許を取り、関東一円の中学校に配布。 1947年：株式会社「丸萬商店」を創立。 1949年：画材店への卸売を始める。 1954年：スケッチブックの製作を再開。文具業界に本格参入。 1955年：「図案シリーズスケッチブック」発売。青山学院大学の学生・奈良部恵三の持ち込みを表紙に採用。 1960年：他社に先駆けて、スパイラル製本を用いたスパイラルノートを発売。一大センセーションを巻き起こす。 1962年：社名を「マルマン株式会社」に変更。 1967年：プラスチック製のバインダーを発売。ヒット商品となる。 1974年：NFLのチームカラーをデザインした文具類を独占販売。スポーツブランドを象った文具の趨りとなる。 1980年：米ウィルソンジョーンズ社と提携、ダブルロックファイルの発売開始。 1992年：布でくるんだバインダー「コベントリーガーデンファイルノート」を発売。高級感をイメージし、大ヒットとなる。 1993年：業界に先駆け、スケルトンカラーのクリアファイルを発売。 1997年：レポートパッドに再生紙を使用。 2001年：仏マペット社の製品をライセンス販売。 2007年：生産グループ新潟工場閉鎖 2011年：本社を中野区に移転。 各種ファイル、ルーズリーフ、ノート、スケッチブック、描画材など ^ 図案シリーズスケッチブック ニッポン・ロングセラー考 - COMZINE by nttコムウェア ^ 読売新聞朝刊 2015年11月25日 「ロングセラーの理由」 マルマン株式会社
京セラドキュメントソリューションズジャパン株式会社（きょうセラドキュメントソリューションズジャパン）は、日本国内において京セラドキュメントソリューションズ株式会社の複合機、プリンターなど製品の販売、保守を行う販売会社であり、同社の関連会社である。日本国内に54ヶ所に営業所とサービス拠点を有する。 2000年10月1日 - 京セラミタジャパン株式会社として設立。 2011年10月17日 - 東京都世田谷区玉川台2丁目に本社を移転。 2012年4月1日 - 京セラドキュメントソリューションズジャパン株式会社に社名変更。 ^ 京セラミタジャパン株式会社 本社移転のお知らせ 京セラドキュメントソリューションズ、2011年10月7日 京セラドキュメントソリューションズジャパン
「STRIKE WITCHES 2 〜笑顔の魔法〜」（ストライクウィッチーズツー えがおのまほう）は、石田燿子の16枚目のシングル。2010年8月4日にコロムビアミュージックエンタテインメントから発売された。 表題曲「STRIKE WITCHES 2 〜笑顔の魔法〜」は、テレビアニメ『ストライクウィッチーズ2』のオープニングテーマになっており、同曲のオーケストラ・ヴァージョンがカップリングとして収録されている。前作の主題歌同様、同作テレビアニメの監督である高村和宏が作詞者に名を連ねている。 初回盤同梱のDVDには、2010年6月19日にShibuya O-EASTで行われたストライクウィッチーズのイベント内で披露された石田のライブから「STRIKE WITCHES 〜わたしにできること〜」とprivate wingを収録している 。 ジャケットには『ストライクウィッチーズ2』の主人公である宮藤芳佳がプリントされている。 全曲 作詞：高村和宏・森浩太、作曲：森浩太 STRIKE WITCHES 2 〜笑顔の魔法〜 [4:10] 編曲：大堀薫 STRIKE WITCHES 2 〜笑顔の魔法〜（オーケストラ・ヴァージョン） [4:14] 編曲：長岡成貢 STRIKE WITCHES 2 〜笑顔の魔法〜 （オリジナル・カラオケ） STRIKE WITCHES 2 〜笑顔の魔法〜 （オリジナル・カラオケ オーケストラ・ヴァージョン） 空を舞う美少女達の艶姿！『STRIKE WITCHES 2 ～笑顔の魔法～』リリース記念インタビュー - OH
オフヴォーカル (和製英語：off + vocal) は、ヴォーカルのある歌音源に対して、そのヴォーカルパートだけを消した音源である。カラオケ、インストゥルメンタル、バッキングトラックとも呼ぶ。これに対し本来のヴォーカルあり音源をオンヴォーカルと呼ぶ。和製英語。 単純にヴォーカルを消しただけとは限らず、音量、イコライズ、タイミング調整などが変更されていることも多い。そのため、リミックスの一種としても解釈できる。 厳密に言うと、コーラスパートも消してある音源をインストゥルメンタル、 そして、コーラスパートが含まれている音源をオリジナル・カラオケと呼ぶ。 「カラオケ」とも呼ばれるとおり、カラオケが代表的な用途である。ただし、通信カラオケへの移行により、現在通常のカラオケに使われるのはオンライン配信されるMIDI音源であり、CD等の音源が使われるのは、カラオケ店以外でのカラオケ、自宅での練習など特殊な場面に限られる。 動画投稿サイトへ投稿する歌の伴奏に使われることもある。しかし、オンヴォーカル音源同様、オフヴォーカル音源も著作権・実演家著作隣接権・原盤権で保護されており、CD音源やダウンロード音源を使った音声を権利者の許諾なくして公開するのは著作権法違反である（著作権については包括契約により許諾されていることが多い）。 日本においては、1976年にナイアガラ・レーベルから大瀧詠一プロデュースによる布谷文夫のシングル「ナイアガラ音頭」のB面としてオフヴォーカルの「あなたが唄うナイアガラ音頭」が収録されたものがリリースされた。その後、1990年ころから他のレーベルからもオフヴォーカルの入ったシングルCDが現れた。呼び名は当初は「オリジナル・カラオケ」が多かったが、現在では「instrumental（インストルメンタル）」や「inst.（インスト）」との表記が主流である（宇多田ヒカル、竹内電気は現在でも基本的に「Original Karaoke（オリジナル・カレイオウキ）」）。なお「オリジナル・カラオケ」とは、歌手が録音に使用したカラオケ音源を指す用語である。 他にも以下の例がある。 「Backing Track」 - 槇原敬之（1997年「素直」以降）やJUDY AND MARY、オーガスタのアーティスト 「Less Vocal」 - Defstarのアーティスト、小田和正 「Off Vocal」 - ランティスのアーティスト 「TV Mix」 - 中島みゆき、甲斐バンド、globeなど 「Instrumental Version」 - Mr.Children（以前）、aiko（以前） 「Voiceless Version」 - hyde、L'Arc〜en〜Ciel 「hydeless version」（ヴォーカルのhydeがいないという意味） - L'Arc〜en〜Ciel（途中から） 「No Vocal Edition」 - 徳永英明（以前） 「Music Track」 - 19、SMAP 「お稽古用」 - Jungle Smile 「あれ!?ミッチーがいないぞ」 - 及川光博 「for SING」 - 少年カミカゼ（「WINDER 〜ボクハココニイル〜」以降） 「YUKIいないversion」 - YUKI 「TV-STYLE」 - B'z 「Air Vocal」 - BABYMETAL 2枚組アルバムの2枚目を1枚目収録曲のオフヴォーカルとすることがある。（槇原敬之の「SMILING GOLD」、キリンジの「スウィートソウルe.p.」、竹内まりやの「Expressions」など） シングルの場合、旧来のレコードからの伝統により、A面とB面に対応する2曲を含み、それらのオフヴォーカルをあわせて4曲を収録する形が多い。これは、他方ではCDのシングルが8cmから12cm（マキシシングル）に移行し、時間的な余裕が大きくなったことにも対応している。ただし、移行する前からもこのような形態になりつつあった。 オフヴォーカルのみを（メディアによっては映像とともに）収録したCD、ビデオCD、LD、Cカセットなどもある。しかし、主に日本国内では業務用であり、業務用ソフトは通信カラオケの普及により近年は少なくなっている。 音楽配信もされる。通常の音楽配信会社以外に通信カラオケ会社も参入している。 ^ 英: karaoke ^ 英: instrumental ^ 英: backing track ^ 英: on vocal ^ TVは「test vocal」の頭文字。
『Programming for non-fiction』（プログラミング・フォー・ノン・フィクション）とは、麻生夏子の2作目のシングルである。2009年7月23日にMellow Headから発売された。 前作「Brand New World」から約2ヶ月ぶりのリリース。 シングル・アルバムを通じて唯一のLantisレーベル以外での発売となっている。 Programming for non-fiction [4:04] 作詞：こだまさおり、作曲・編曲：ぺーじゅん テレビアニメ『よくわかる現代魔法』オープニングテーマ Music for science&magic [4:36] 作詞：サエキけんぞう 、作曲、編曲：酒井陽一 Programming for non-fiction （Instrumental） Music for science&magic（Instrumental） ランティスによる紹介ページ
小森 茂生（こもり しげお、1956年5月5日 - ）は、日本の音楽プロデューサー、作曲家、編曲家、キーボーディスト。 1981年、VAPレコードより"CAT & DOGS"でデビュー。 1983年にバンドが解散してからは、ソロとして本格的な活動を始める。作曲、パフォーマンス、CM等の音楽制作をはじめ、COMPLEX、布袋寅泰、今井美樹、藤井フミヤ、GLAY、氷室京介、安室奈美恵など多くのアーティストのレコーディングや（サポートメンバーとして）ライブに参加していた。1991年に自己のアルバム"GOOD-BYE GERALDIN"（リバスターレコード・パラノイズレーベル）を発表してからはプロデュース業も手がけるようになる。 特に、GLAYのサポートメンバーとしては、D.I.E脱退後の1999年から『GLAY CONCERT TOUR 2004 X-RATED』以前のレコーディング・ライブにおいてキーボードを担当。メンバー紹介では“SHIGE”（シゲ）と呼ばれていた。SHIGEO "sk55" KOMORIという名義も持っていた。また、ライブではターンテーブル（「BACK-UP」）やアコーディオン（「I'm in love」）を披露することもあった。 近年では、株式会社F.M.Fに所属して、音楽プロデューサーや作曲家として活動。主にアニメ分野に関わることが多くなっている。 2009年、アニメ『けいおん！』では音楽プロデューサーとして、主題歌や劇中音楽、キャラクターソングに至るまで、その大半の作曲や編曲に携わった。前述の経歴からか、この時点までではアニメソングはあまり聴いたことがなかったという。 2011年、アニメ『いつか天魔の黒ウサギ』の音楽プロデュースを担当。また、この主題歌でソロアーティストデビューを果たした声優の原田ひとみのプロデュースや楽曲提供も行っている。 2012年、アニメ『新世界より』の音楽プロデュースを担当。 いつか天魔の黒ウサギ（2011年） 新世界より（2012年） ハイスクール・フリート（2016年） 妖怪アパートの幽雅な日常（2017年） GLAY けいおん! 原田ひとみ ポニーキャニオン - F.M.F.が協力している主なレコード会社。 株式会社F.M.Fによる小森茂生の紹介ページ
「オー・ハッピー・デイ」 (Oh Happy Day) は、エドウィン・ホーキンズが18世紀の賛美歌をもとに書いた楽曲。エドウィン・ホーキンズ・シンガーズ名義で1969年4月に発表された。 録音は1967年にカリフォルニア州バークレーにある教会で行われた。Billboard Hot 100チャートで4位（1969年5月31日～6月7日）、R&Bチャートで2位を記録した。 1993年にはミュージカル映画『天使にラブ・ソングを2』でも使われた。その後、さまざまな作曲家によって編曲されているため、混声合唱曲としても知られている。混声アカペラグループ「TRY-TONE」のメンバーの青木肇もこの曲をピアノ伴奏付き混声4部版に編曲しているが、原曲とは少し異なる。 ^ デジタル大辞泉プラス『オー・ハッピー・デイ』 - コトバンク ^ 45cat - The Edwin Hawkins Singers - Oh Happy Day / Jesus, Lover Of My Soul - Pavilion - USA - PBS 20,001
「Rainbow」（レインボー）は、ROUND TABLE feat. Ninoの5枚目のシングル。2005年10月21日にFlyingDogから発売された。 前作「Groovin' Magic」から約8ヶ月ぶりのリリース。表題曲「Rainbow」とカップリングの「Just For You」はそれぞれテレビアニメ『ARIA The ANIMATION』のエンディングテーマとしてと挿入歌として使用され、前者は牧歌的で穏やかな旋律が特徴的である。 （全作曲：北川勝利） Rainbow [3:47] 作詞：北川勝利、編曲：ROUND TABLE、桜井康史 Just For You [3:46] 作詞：伊藤利恵子、編曲：ROUND TABLE・桜井康史・宮川弾 テレビアニメ『ARIA The ANIMATION』挿入歌 Rainbow（Instrumental） Just For You（Instrumental） ^ “「ARIA The ANIMATION」エンディングテーマ～レインボー ／ ラウンド テーブル フィーチャリング ニノ”. CDジャーナル (2005年10月21日). 2011年10月17日 22時31分閲覧。 フライングドッグによる紹介ページ
「Love Power」（ラブ・パワー）は、Aice5の3作目のシングル。2006年10月25日にスターチャイルド（キングレコード）から発売された。 表題曲は、テレビアニメ『乙女はお姉さまに恋してる』オープニングテーマとしてリリースされた楽曲で、初回限定盤（KICM-91181）と通常盤（KICM-1181）の2パターンリリース。 初回限定盤はデジパック仕様で、DVDが同梱されている。 2015年に、妹分にあたる声優ユニット・イヤホンズが表題曲をカヴァーした。シングル「光の先へ」に収録されている。 Aice5結成10周年記念シングル「Be with you」カップリング曲「あなたのお口にAice5クリーム!」でも曲中のリクエストソングとして収録されている。 （全作曲・編曲：橋本由香利） Love Power [4:00] 作詞：有森聡美 テレビアニメ『乙女はお姉さまに恋してる』オープニングテーマ Smile [5:54] 作詞：橋本由香利 Love Power （off vocal version） Smile （off vocal version） Love Power MV Love Power making of MV Love Aice5（#1,2） Aice5 ALL SONGS COLLECTION【それが声優! 盤】（#1,2） Aice5 ALL SONGS COLLECTION【初回限定盤・通常盤】（#1,2）
クチナシ（梔子、巵子、支子、学名: Gardenia jasminoides）は、アカネ科クチナシ属の常緑低木である。野生では森林の低木として自生するが、むしろ園芸用として栽培されることが多い。乾燥果実は、生薬・漢方薬の原料（山梔子・梔子）となることをはじめ、様々な利用がある。 果実が熟しても割れないため、「口無し」という和名の由来となっている説もある。他にはクチナワナシ（クチナワ＝ヘビのこと、ナシ＝果実のなる木、よってヘビくらいしか食べない果実をつける木という意味）からクチナシに変化したという説もある。 樹高1-3 メートルほどの低木。葉は対生で、時に三輪生となり、長楕円形、時にやや倒卵形を帯び、長さ5-12 センチメートル、表面に強いつやがある。筒状の托葉をもつ。 花期は6-7月で、葉腋から短い柄を出し、一個ずつ花を咲かせる。花弁は基部が筒状で、先は大きく6弁に分かれ、開花当初は白色だが、徐々に黄色に変わっていく。花には強い芳香があり、学名の種名 jasminoides は「ジャスミンのような」という意味がある。 10-11月ごろに赤黄色の果実をつける。果実の先端に萼片のなごりが6本、針状についていることが特徴である。また、側面にははっきりした稜が突き出る。 葉 花 八重咲きの花 果実 熟した果実のついた樹（2009年11月撮影） イワカワシジミの食痕がある果実（沖縄県宜野湾市、2008年12月） スズメガに典型的な尻尾（尾角）をもつイモムシがつくが、これはオオスカシバの幼虫である。奄美大島以南の南西諸島に分布するイワカワシジミ（シジミチョウ科）の幼虫は、クチナシのつぼみや果実等を餌とする。クチナシの果実に穴が開いていることがあるが、これはイワカワシジミの幼虫が中に生息している、または生息していた跡である。 東アジア（中国、台湾、インドシナ半島等）に広く分布し、日本では本州の静岡県以西、四国、九州、南西諸島の森林に自生する。 人家周辺に栽培されることが多いが、クチナシを植えるとアリが来るといって敬遠する例もある。品種改良によりバラのような八重咲きの品種も作り出されている。 果実にはカロチノイドの一種・クロシンが含まれ、乾燥させた果実は古くから黄色の着色料として用いられた。また、同様に黄色の色素であるゲニピンは米糠に含まれるアミノ酸と化学反応を起こして発酵させることによって青色の着色料にもなる。これは繊維を染める他、食品にも用いられ、サツマイモや栗、和菓子、たくあんなどを黄色若しくは青色に染めるのに用いられる。大分県の郷土料理・黄飯も色づけと香りづけにクチナシの実が利用される。クロシンはサフランの色素の成分でもある。 乾燥処理したクチナシの果実は、山梔子（さんしし）または梔子（しし）とも称され、日本薬局方にも収録された生薬の一つである。煎じて黄疸などに用いられる。黄連解毒湯、竜胆瀉肝湯、温清飲、五淋散などの漢方方剤に使われる。 埼玉県八潮市、静岡県湖西市、奈良県橿原市の3市で「市の花」に指定されている。 花言葉は、「幸せを運ぶ」「清潔」「私は幸せ」「胸に秘めた愛」。 黒人ジャズ歌手のビリー・ホリデイは、しばしばクチナシの花を髪に飾って舞台に立った。 足つき将棋盤の足はクチナシを象っている。第三者は勝負に口出し無用＝口無し、という意味がこめられている。 クチナシ属（クチナシぞく、学名: Gardenia）は、アカネ科の属の一つ。 Gardenia anapetes Gardenia brighamii オガサワラクチナシ Gardenia boninensis Gardenia gummifera クチナシ Gardenia jasminoides Gardenia latifolia Gardenia mannii Gardenia remyi Gardenia scabrella Gardenia taitensis Gardenia thunbergia ^ “Flora of Japan”. 2014年1月23日閲覧。 ^ 米倉浩司・梶田忠 (2003-). “Gardenia jasminoides Ellis”. BG Plants 和名−学名インデックス（YList）. 2014年1月23日閲覧。 ^ 森上信夫、林将之 『昆虫の食草・食樹ハンドブック』 文一総合出版、2007年、46頁。ISBN 978-4-8299-0026-0。 ^ 福田晴夫、二町一成 「イワカワシジミ」『鹿児島県の絶滅のおそれのある野生動植物 : 鹿児島県レッドデータブック. 動物編』 鹿児島県環境生活部環境保護課企画・編集、鹿児島県環境技術協会、2003年、225頁。ISBN 4-9901588-0-6。 ^ ねとらぼ "青いひやむぎ爆誕"を参照のこと。なお、この冷麦の産地は兵庫県播州地方で「揖保乃糸」で知られている。 片野田逸朗写真と文 『琉球弧・野山の花from Amami : 太陽の贈り物』 大野照好監修、南方新社、1999年、153頁。ISBN 4-931376-21-5。 島袋敬一編著 『琉球列島維管束植物集覧』 九州大学出版会、1997年、改訂版、435頁。ISBN 4-87378-522-7。 茂木透写真 『樹に咲く花 合弁花・単子葉・裸子植物』 高橋秀男・勝山輝男監修、山と溪谷社〈山溪ハンディ図鑑〉、2001年、318-319頁。ISBN 4-635-07005-0。 木の一覧 生薬一覧 日本の色の一覧 クロシン オオスカシバ くちなしの花 - 1973年8月に発売された渡哲也のシングル曲 "Gardenia jasminoides J. Ellis". Germplasm Resources Information Network (GRIN). 2014年1月23日閲覧.  （英語） Gardenia jasminoides J. Ellis, ITIS, http://www.itis.gov/servlet/SingleRpt/SingleRpt?search_topic=TSN&search_value=35163 2014年1月23日閲覧。  （英語） "Gardenia jasminoides". National Center for Biotechnology Information (NCBI).  （英語） Gardenia jasminoides - Encyclopedia of Life （英語）
シャクヤク（芍薬）はボタン科の多年草。学名 Paeonia lactiflora。高さ約60cm。葉は複葉。初夏、大形の紅・白色などのボタンに似た花を開く。アジア大陸北東部の原産。品種も多い。 牡丹が「花王」と呼ばれるのに対し、芍薬は花の宰相、「花相」と呼ばれる。ボタンが樹木であるのに対して、シャクヤクは草本である。そのため、冬には地上部が枯れてしまい休眠する。ボタンの台木として使用されるが、シャクヤク自体の花も美しく、中国の宋代には育種が始まった。江戸時代には「茶花」として鑑賞され、品種改良も行われた古典園芸植物でもある。また熊本藩では武士の素養として園芸を重要視し、奨励された。特に六種類の植物が盛んに栽培、育種され、これを「肥後六花」と総称するが、キク、朝顔、椿等と共にシャクヤクもそこに加わっている。この熊本で育種された系統を「肥後芍薬」と呼ぶ。これを含め日本のシャクヤクは一重咲きが中心で、特に雄蕊が大きく発達して盛り上がり花の中央部を飾るものが多く、全般にすっきりした花容である。この花型を「金蕊咲き」と呼び、海外では「ジャパニーズ・タイプ」と呼んでいる。 花の形は「一重咲き」「八重咲き」「翁咲き」などがある。 株分けで増やすことが一般的。 中国で、宋代には育種が始まっている。 近代に入り西洋にも紹介され、19世紀には特にフランスで品種改良がなされ、豪華な千重咲き大輪の品種群が生まれた。明治時代以降の日本では、神奈川県農事試験場がこれらを導入し従来の日本の品種群との交配を重ねて、新たな一群が作られた。その後日本でも切り花用品種の育成が続いているほか、伊藤東一によりボタンの黄花品種との交配により濃黄色の品種がいくつか生まれ、世界的にも注目された。また20世紀後半にはアメリカでの育種が進み、いくつかの近縁種との種間交雑も試みられ、従来にない花色を備えたものもいろいろと現れている。外国での品種は「洋芍」とよばれる。 シャクヤクまたは近縁植物の根は、消炎・鎮痛・抗菌・止血・抗けいれん作用がある生薬であり、日本薬局方に収録されている。生薬名「芍薬」（シャクヤク）。初出は『神農本草経』。漢方ではポピュラーな生薬で葛根湯、十全大補湯、芍薬甘草湯、大柴胡湯、当帰芍薬散など多くの漢方方剤に配合される。根には配糖体であるペオネフリン、アルカロイドであるペオニンが含まれる。 現在、中国では芍薬を赤芍と白芍とを区別して用いている。一時期、赤花を赤芍、白花を白芍としたり、野生品を赤芍、栽培品を白芍としたりしたが、外皮をつけたまま乾燥したものを赤芍、外皮を取り去って乾燥させたものを白芍とするのが正しい区別である。 ボタンやヤマシャクヤク、パエオニア・ムロコセウィッチー、パエオニア・テヌイフォリア、パエオニア・オフィキナリスなど日本から中央アジア、地中海沿岸まで十数種が分布している。 美女の形容として「立てば芍薬、坐れば牡丹、歩く姿は百合の花」という都々逸がある。 小野小町の百夜通い伝説の一つに、小町を慕う深草少将に毎晩芍薬を一株ずつ通い路に植えて百株になったら契りを交わすと約束するものがある。 ^ "Paeonia lactiflora". Germplasm Resources Information Network (GRIN). 2012年8月20日閲覧.  ^ a b c 御影雅幸、小野直美「「原著」赤芍と白芍に関する史的考察 (PDF) 」 、『日本東洋医学学会誌』第60巻第4号、2009年、 419-428頁、 ISSN 0287-4857、2012年8月20日閲覧。 ^ a b 宮原桂 『漢方ポケット図鑑』 源草社、2008年、156頁。ISBN 4-906668-62-3。 ^ 「医薬品各条」『日本薬局方第15改正』(PDF) 厚生労働省、2008年3月31日、1242頁。2010年2月9日閲覧。 ^ 大塚敬節 『漢方医学』 創元社〈創元医学新書〉、1990年2月1日（原著1956年7月25日）、第3版、208,220,226,229。ISBN 4-422-41110-1。 ^ 北川勲、三川潮ほか 『生薬学』 廣川書店、1988年10月25日（原著1980年4月10日）、第3版、234-235頁。 葛根湯 太乙膏
東関部屋（あずまぜきべや）は、日本相撲協会の所属で高砂一門の相撲部屋。 1984年5月場所限りで現役を引退して高砂部屋の部屋付き親方となっていた年寄・12代東関（元関脇・高見山）が、1986年2月に番付外の2人の内弟子を連れて高砂部屋から分家独立して東関部屋を創設した。外国出身者により創設された史上初の相撲部屋である。12代は同郷ハワイの出身である横綱・曙を筆頭に、小結・高見盛などの関取を育て上げた。 2009年6月16日に12代が定年退職を迎えたため、同日付で部屋付き親方である24代小野川（元幕内・潮丸）が13代東関を襲名して部屋を継承した。2012年11月場所後には同じ高砂一門の中村部屋を吸収合併した。 2016年5月31日には、2017年6月をメドに現在の東京都墨田区から葛飾区柴又に部屋を新築し、所在地を移転する予定であることが明らかとなり、その後2018年1月場所後の1月29日に新たに部屋を移転した。移転の理由は葛飾区の観光戦略にあった。 東京都葛飾区柴又2-10-13 京成金町線柴又駅徒歩10分 12代：東関大五郎（あずまぜき だいごろう、関脇・高見山、米国ハワイ） 13代：東関大五郎（あずまぜき だいごろう、前10・潮丸、静岡） 華王錦武志（十6・秋田） 横綱 曙太郎（64代・米国ハワイ） 小結 高見盛精彦（青森） 前頭 潮丸元康（前10・静岡） 大喜進（十10・米国ハワイ） 高見藤英希（十13・岡山） 飛翔富士廣樹（十13・兵庫）＊中村部屋から移籍 大山進（おおやま すすむ、前2・大飛、愛知）＊高砂部屋から移籍 振分精彦（ふりわけ せいけん、小結・高見盛、青森） 東関部屋は歴史上いくつか存在しており、2代東関（日本橋・前歴不明）が一時部屋を経営した後、4代東関（志賀ノ浦・前歴不明）からその弟子である5代東関（元関脇・東関）と受け継がれたものの閉鎖された。その後、友綱部屋に所属する7代東関（元横綱・太刀山峯右エ門）が東関部屋を再興したが、勝負検査役選挙をめぐる騒動で廃業し、弟子たちは高砂部屋に吸収された。その中に、後に大関に昇進した太刀光電右エ門がいた。 英ノ国一 - イギリス人力士。最高位は序二段 ^ “東関部屋、来年6月に柴又へ移転へ”. スポーツ報知. (2016年5月31日). http://www.hochi.co.jp/sports/sumo/20160531-OHT1T50121.html 2016年5月31日閲覧。  ^ 『相撲』2018年3月号 p.33 東関部屋公式サイト 座標: 北緯35度42分22.9秒 東経139度48分19.3秒﻿ / ﻿北緯35.706361度 東経139.805361度﻿ / 35.706361; 139.805361