バス専用道路（バスせんようどうろ）とは、路線バスの通行のために設けられている専用道路、または車両通行帯のない道路で路線バス等の通行のために設けられた車線のこと。 日本では、一般的にバス専用道路といった場合は前者での意味で取られることが多く、後者の意味は正確には道路交通法におけるバスレーンに含まれる（#概要を参照）。多くは鉄道の廃線路敷を転用した路線である。 前述のようにバス専用道路には2つの意味が存在する。1つは路線バスの通行のためだけに設置されている専用道路で、大半はバス会社等の所有している私有地となっているため、一般車は原則進入できない。もう1つは道路交通法（または道路法）によりバス以外の通行を禁止した道路であるが、場合によっては原動機付自転車や自転車（軽車両）等の通行は禁止されていない場合もある。 前者での意味は道路運送法によるもの、後者での意味は道路交通法によるものであることから、以後「道路運送法によるバス専用道路」、「道路交通法によるバス専用道路」などと区別して記述する。 正確には道路運送法第2条第8項に規定されている自動車道（専用自動車道）である。路線バス以外の通行を禁止した道路で、道路の土地自体を路線バスの運行会社等が所有することから、国や地方公共団体が管理する道路である公道とはならず、私道という扱いになる。ただし、前述のように自動車道として扱われることから、道路交通法、道路運送車両法の適用対象となっている。また自動車道が、一部を除き道路交通法による一部車両通行規制として、自動車専用道路なみの通行車両制限が行われているため、大半のバス専用道路においても同様の制限が行われており、歩行者・軽車両（自転車など）・原動機付自転車を含む125cc以下の二輪車（一部例外あり。また、自動車道でも、一部的には大型または中型の自動二輪車の通行が禁止されている場合もある。）・ミニカー（一部例外あり）は通行できない。そのためバス専用道の出入り口には進入禁止の表示がされている。なお、道路運送法によるバス専用道路は、バス以外の自動車は、緊急自動車と道路維持管理車（道路清掃車）を除いては、通行することができない。 バス専用道路が設置される経緯については、鉄道敷跡（未成線を含む）を転用して設置される場合が多く、その名残からか公道との交差部分においては鉄道においての踏切と同様にバスが優先され、一般車両に一時停止の義務を課す場合があるが、利用客の減少などで本数が著しく少ない場合はバスの方に一時停止の義務を課す専用道路も存在する。 また私道であることから道路整備などは自社で行わなければならないため、維持費用がかかるなどの理由で数は減少している。専用道廃止後は地方公共団体などに売却・譲渡され公道化（道路法による道路へ変更）される場合が多い。 道路交通法（または道路法）によりバス以外の車両、歩行者の通行を禁止した道路であるが、こちらもバス専用道路として扱われる。道路運送法によるバス専用道路とは異なり、場合によっては軽車両、原動機付自転車が通行できたり、地域によってはバスレーンと同様に、路線バス以外にもタクシー・ハイヤーなどの通行が認められているケースもある。 公道の一般車両の通行を完全に規制してしまうことから、一部車線のみ規制のバス専用レーンに比べて施行事例は少なく、路線バスの通行量が多い等の限られた道路でのみ行われている。 道路交通法に基づくバス専用道路は茨城県の石岡市・小美玉市における鹿島鉄道跡地を利用したバス専用道路（かしてつバス）がある。 岩手県 気仙沼市気仙沼 - 大船渡市盛間の一部（JR東日本）：大船渡線の被災路線の線路敷を転用（2013年3月2日開始、順次拡大中） 宮城県 仙台市太白区旗立西公園前 - 山田自由ヶ丘車庫間（宮城交通）：秋保電気鉄道の廃線跡を転用 登米市柳津 - 気仙沼市気仙沼間の一部（JR東日本）：気仙沼線の被災路線を転用（2012年8月20日開始、順次拡大中） 気仙沼市気仙沼駅 - 鹿折唐桑駅 : 大船渡線の被災路線転用を予定 福島県 白河市三森 - 同市表郷庁舎前間・白河市磐城金山 - 同市関辺間（JRバス関東）：白棚線の廃線跡を転用（1957年4月26日開始、近年縮小） 茨城県 日立市久慈浜駅 - 同市鮎川駅間（日立電鉄交通サービス）：日立電鉄の廃線跡を転用し、ひたちBRTとして2013年3月25日開通 東京都 国分寺市国分寺駅北入口 - 同市第三小学校間（西武バス）：西武鉄道多摩湖線の複線化予定地を転用 和歌山県 高野町高野山駅前 - 女人堂（南海りんかんバス）：私道のため一般車と歩行者は通行禁止。（1948年6月10日開始） 福岡県 福岡市馬出通り - 同市箱崎間（西日本鉄道）：西鉄福岡市内線貫線の廃線跡を転用（1975年11月2日開始） 宮城県 栗原市築館 - 栗原市瀬峰 - 登米市登米間（宮城交通）：仙北鉄道の廃線跡を転用（一般道化、農地転用など） 神奈川県 鎌倉市大船 - 鎌倉市鎌倉山 - 藤沢市片瀬間（京浜急行バス）：厳密にはバス専用道路ではないが、バス運行を目的に建設された道路である。（現在は市道）また道路運送法による道路としては日本初の有料自動車専用道路とされている。 富山県 富山市田刈屋 - 同市住吉内山邸口間（富山地鉄中央バス）：富山地方鉄道射水線の廃線跡を転用 同市畑中 - 同市田刈屋間は宅地転用・北陸新幹線建設工事のため先行して廃止。2012年4月1日のダイヤ改正をもって専用道経由のバスは全廃 群馬県 嬬恋村嬬恋駅跡-吾妻駅跡間：草軽電気鉄道の廃線跡を転用したが、のちに廃道となる 長野県 松本市浅間橋-浅間温泉バス停間：松本電鉄浅間線廃線後、大半は一般の道路(やまびこ道路)に転用されたが、浅間温泉側末端部分のみ松本電鉄バスの専用道となっていた。現在は一般道化。 愛知県 岡崎市岡崎駅前 - 同市福岡町間（名鉄バス）：名鉄福岡線（名鉄岡崎市内線）の廃線跡を転用（1963年1月20日開始 - 2016年3月31日閉鎖） 新城市（旧南設楽郡鳳来町）海老 - 北設楽郡設楽町田峯（豊橋鉄道）：豊橋鉄道田口線の廃線跡の稲目トンネルを転用し、廃線後しばらく代替路線バス専用道になっていた。（後に拡幅工事、愛知県道389号富栄設楽線化） 福井県・滋賀県 敦賀市刀根 - 木之本町（国鉄バス）：柳ヶ瀬線の廃線跡を転用（一般道化） 兵庫県 尼崎市西大島 - 伊丹市昆陽里 - 宝塚市小浜間（阪神国道自動車）：宝塚尼崎電気鉄道が鉄道路線として建設した路盤を利用（戦時中に兵庫県によって買収され一般道化「兵庫県道42号尼崎宝塚線」） 奈良県 五條市五條病院 - 同市城戸間（奈良交通）：五新線の予定地のうち11.7 kmを転用（1965年開始 - 2014年9月30日閉鎖）。 福岡県 北九州市小倉北区愛宕 - 戸畑区三六町間（西日本鉄道）：西鉄北九州線（戸畑線）の廃線跡を転用（一般道の拡幅整備事業に伴い廃止） 茨城県 関鉄グリーンバス（かしてつバス専用道）：石岡一高下バス停（石岡市） - 四箇村駅バス停（小美玉市）間（2007年4月1日開始） 鹿島鉄道線の廃線跡を転用 公道だが、交通規制によりバス専用道路として運行しており、実態は上記「道路運送法によるもの」と変わりはない。 奈良県 奈良市道登美ヶ丘中町線：奈良市登美ヶ丘三丁目　- 学園前駅（午前7時15分 - 8時15分に南行き規制）、学園前駅 - 奈良西警察署（午前7時15分 - 8時15分に北行き規制） 広島県 県道363号線：北高入口バス停 - 長江口バス停間の狭小区間（午前7時30分 - 8時30分に南方向への規制） 沖縄県 県道29号線：那覇市山川交差点 - 同市金城ダム入口交差点間（午前7時30分 - 9時に西行き規制） 県道39号線（国際通り）：那覇市安里三叉路 - 同市県庁前交差点間（午前7時30分 - 9時に南行き規制、午後5時30分 - 7時に北行き規制） 県道222号線：那覇市与儀交差点 - 同市那覇高校前交差点間（午前7時30分 - 9時に西行き規制）・那覇市開南交差点 - 同市与儀交差点間（午後5時30分 - 7時に東行き規制） 愛知県の名古屋ガイドウェイバス（2001年3月23日開業）は一部区間において公道とは区別された専用通路を通行するが、ガイドウェイバス自体がバス車両を利用した案内軌条式鉄道であるため、専用通路は道路運送法や道路交通法に基づくバス専用道路ではなく、軌道法に基づく専用軌道となっている。 ブリスベンでは市バスであるブリスベン・トランスポート・バス用のバスウェイがバス専用地下道として設置されている。このバスウェイはブリスベンの中心部の地下に整備されており、キングジョージ・スクエアの地下とクイーン・ストリートモールの地下にはバスステーションが設置されている。 トランスジャカルタにもバスウェイと呼ばれる専用路が設けられている。 ^ いずれも日曜祝日を除く ^ 土、日、祝日を除く ^ a b 浅井建爾 『日本の道路がわかる辞典』 日本実業出版社、2015年10月10日、初版、164頁。ISBN 978-4-534-05318-3。 ^ “鹿島鉄道跡地のバス専用道化事業について”. 茨城県土木部都市局都市計画課. 2013年10月22日閲覧。 ^ 公式2014年4月1日現在[1] ^ 陸前階上[2] ^ http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201405/20140528_11032.html[リンク切れ] ^ http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1407824139_1.pdf[リンク切れ] ^ a b c BRTの取り組み状況及び支援制度 (PDF) 、国土交通省。 ^ “路線バスの運行系統廃止について”. 富山地方鉄道株式会社 (2012年3月1日). 2012年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月22日閲覧。 ^ 鉄道ピクトリアル臨時増刊号652 甲信越･東海地方のローカル私鉄 1998.4 ^ 鉄道ピクトリアル臨時増刊号652 甲信越･東海地方のローカル私鉄 1998.4 ^ 【岡崎地区】福岡町バス専用道廃止のお知らせ - 名鉄バス（2016年3月19日） ^ 西日本ジェイアールバスが運営したが、2002年10月1日で奈良交通に譲渡。 ^ 草町義和 (2014年3月5日). “南海も「幻の五新鉄道」ツアーを企画”. Response. イード. 2018年3月4日閲覧。 ^ 草町義和 (2014年8月4日). “奈良の五新線バス専用道、9月30日限りで閉鎖へ”. Response. イード. 2018年3月4日閲覧。 ^ “旧鹿島鉄道跡地をバス専用道に 公設民営BRT開通 茨城”. MSN産経ニュース (2010年8月30日). 2010年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月22日閲覧。 ^ a b 「地球の歩き方」編集室・編『地球の歩き方 オーストラリア（2014‐2015年版）』167頁, ダイヤモンド社, 2014年6月） 自動車道 道路運送法 道路交通法 バスレーン バス・ラピッド・トランジット