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第一種郵便物（だいいっしゅゆうびんぶつ）とは、日本郵便が定める郵便物の種別の一つ。第二種郵便物、第三種郵便物、第四種郵便物とならない郵便物全般をいう。 第一種郵便物は一般には封書を指すことが多いが、定形外郵便物の規定内であれば封筒を用いる必要はない。普通郵便として差し出すならば、郵便料金分の切手を郵便物に貼り、郵便ポストへ差し出すこともできる。郵便料金が不明の場合や、書留などの特殊取扱とする場合は郵便窓口で郵便料金を計算し差し出す。 第一種郵便物は郵便法によって信書を取り扱うことができる。また、定形外郵便物の最大規定は郵便物としての最大規定であり、これを超えると信書の取り扱いができない荷物（ゆうパックなど）の扱いとなる。 第一種郵便物は次の郵便物を指す。それぞれの説明についてはリンク先を参照。 定形郵便物（後述） 定形外郵便物 郵便書簡（ミニレター） 特定封筒郵便物（レターパック、スマートレター） 定形郵便物の規定は以下の通りで、以下の条件を全てを満たさない場合は、定形外郵便物になる。 なお、定形最大サイズの封筒は長形3号封筒である（23.5×12cm）。 第一種郵便物として取り扱うことのできる最大及び最小サイズは定形外郵便物の最大及び最小の規定による。 最大サイズ 最小サイズ 利用可能な特殊取扱は次のものである。 速達以外の特殊取扱とする場合は郵便窓口で差し出さなければならない。 特殊取扱の組み合わせができないものもある（例：書留と特定記録の併用）。 符号の説明・補足 ※=他に簡易書留以外の書留を付加する必要がある。 △=引き換え金額が30万円を超える場合は簡易書留以外の書留を付加する必要がある。 「配達時間帯指定郵便」は利便上で表記したもので、一般的な第一種郵便物と出し方が異なる。「配達時間指定郵便」については該当ページを参考にすること。 組合せの可能、不可能は「オプションサービス組み合わせ一覧」を参考。 郵便料金には消費税が付加されている。 以下、基本料金である。2017年6月1日より、定形外郵便物の料金は規格内と規格外に分けられた。 以下、オプションサービスの料金は基本料金に付加する。書留を加える必要があるオプションサービスは両方加える。 過去の第一種郵便物の基本料金は以下の通りだった。 ^ a b 郵便番号簿平成23年度版 7ページ ^ 各種封筒のサイズ表より。 ^ 定形郵便物・定形外郵便物の主なオプションサービス ^ a b 郵便番号簿平成26年度版 ^ 2017年6月1日（木）から郵便はがきの料金等を変更させていただきます。 ^ 付加なのでオプションサービス料金表は+○○○円と表記する。 郵便 第三種郵便物 はがき 封筒 郵便物（手紙・はがき等）
荷物（にもつ）は、郵政民営化以後、及び日本郵便株式会社により提供されている郵便に含まれない運送サービスのこと。本項では、日本郵政公社が内国郵便物の一種として提供していた旧小包郵便物の後継サービスについて記述する。 同社における「荷物」扱いのサービス（ゆうパック、ゆうメール、ゆうパケット、ポスパケットなど）は、第一種郵便物とは違い、信書の送達に利用することは出来ない。なお、荷物を送る場合に添付できる信書については手紙#郵便法における信書を参照。 郵政民営化により、郵便法第14条（郵便物の種類）から「小包郵便物」が削られ、日本郵便株式会社の目的である「郵便の業務」は、内国郵便においては従来の通常郵便物に限られることとなった。 従来の小包郵便物に相当する業務は、日本郵便株式会社法第4条第3項に定める総務大臣に届出して行う目的外業務とされ、実際には郵政民営化法第73条の規定に基づき、内閣総理大臣及び総務大臣の認可を受けた「日本郵政公社の業務等の承継に関する実施計画」（承継計画）において「国内貨物運送に関する貨物自動車運送事業及び貨物利用運送事業に係る業務並びにこれらに附帯する業務であって、宅配便及びメール便の業務に相当するもの」として整理された。 この事業は、承継計画においては「国内物流事業」と呼称されたが、その運送約款は標準宅配便運送約款等に準じて定められ、その中で「荷物」の語が使用されていることから、旧小包郵便物の後継サービスは総称して「荷物」と呼ばれている。 もっとも、小包という名称は一般に広く認知されているため、現在でもゆうパックは「小包」と呼ばれることがある。 日本郵便では次のようなサービスを提供している。なお、各約款では運賃の適用に応じサービスを定義しており、たとえば空港ゆうパック運賃が適用される荷物を「空港ゆうパック」と称している。 ゆうパック約款により規定されているもの ゆうパック（通称：一般ゆうパック、旧称：一般小包郵便物） ゴルフゆうパック（旧称：ゴルフ小包郵便物） スキーゆうパック（旧称：スキー小包郵便物） 空港ゆうパック（旧称：空港小包郵便物） 聴覚障害者用ゆうパック（旧称：聴覚障害者用小包郵便物） 点字ゆうパック（旧称：点字小包郵便物） ゆうパケット約款により規定されているもの ゆうパケット（旧称：追跡ゆうメール。大口利用向け） ゆうパケット（旧ポスパケットのサービスを継承したもの。小口利用向け） ゆうメール（旧称：冊子小包郵便物） 心身障害者用ゆうメール（旧称：心身障害者用冊子小包郵便物） クリックポスト エクスパック約款により規定されていたもの エクスパック（愛称：EXPACK500、旧称：定形小包郵便物） - 2010年4月1日以降、新規の販売はしていない。2014年3月31日取扱終了、レターパック（郵便物扱い）に移行。 ポスパケット約款により規定されていたもの ポスパケット（旧称：簡易小包郵便物） ^ 国際郵便に関しては、民営化前後を通じて郵便法第11条の規定（郵便に関し条約に別段の定のある場合には、その規定による。）に基づき万国郵便条約等を根拠としているため第16条改正の影響は受けず、現在も小包郵便物等の取扱いがある。 ^ “郵政民営化委員会 第26回 議事次第”. 郵政民営化委員会 (2007年5月23日). 2013年11月20日閲覧。 ^ “日本郵便株式会社法第4条第4項の規定による届出をした業務の内容 (PDF)”. 日本郵便. 2013年11月20日閲覧。なお、郵政民営化#民主党政権による見直しにより郵便局株式会社法を改称した日本郵便株式会社法第4条第4項では、目的外業務は認可事項でなく総務大臣への届出事項とされた。 ^ “ゆうパック・ポスパケット・ゆうメールご利用案内 (PDF)”. 日本郵便. 2016年7月19日閲覧。 宅配便 郵便 郵便追跡サービス
配達日指定（はいたつびしてい）とは郵便のサービスの一つである。 指定された日に配達してくれるサービスで、普段配達されない日曜・祝日を指定することも可能である。 なお、「郵便物#再配達サービス」とは制度が異なり、差出し時に指定するものである。 郵便局に備え付けてあるシールに希望の配達日を書いて貼り、窓口に出す。 付加できるのは第一種郵便物、第二種郵便物、点字郵便物、特定録音物等郵便物、ゆうメール、心身障害者用ゆうメール、ゆうパックのみである。 このうち「ゆうパック」は無料で付加することができる。 書留（に関わるオプションサービス）、特定記録以外のオプションサービスとは併用できない。 原則として指定できる日は差出日の翌々日から10日間までの期間である。 配達日指定 - 日本郵便 国内の料金表（オプションサービス）#配達日指定 - 日本郵便
第四種郵便物（だいよんしゅゆうびんぶつ）とは、郵便法第十四条によって定められている日本における郵便物の種類の一つ。日本では日本郵便がこの種類の郵便物の郵送を行っている。 第四種郵便物は郵便法及び日本郵便の内国郵便約款によって定めている。 第四種郵便物は次のものが対象となる。基本的に約款によって差し出し方が指定されているほか、一部を除いて開封状態（内容が確認できる状態）で差し出さなければならないと規定されている。 監督省庁の認可を受けた学校または法人の通信教育を受けるための教材などの内容を発受する郵便物（通信教育用郵便物） 点字のみを掲げた内容の郵便物（点字郵便物） 盲人用に作成された録音物または点字用紙を内容とする郵便物（特定録音物等郵便物） 植物種子、苗、苗木、茎若しくは根で栽植の用に供するものまたは蚕種で繁殖の用に供するものを内容とする郵便物（植物種子等郵便物） 蚕種の場合は認可を受けた事業所で密閉して差し出すことができる。 学術に関する団体がその目的を達成するために継続して年1回以上発行する学術に関する刊行物（学術刊行物）を内容とする郵便物（学術刊行物郵便物） 基本的には第四種郵便物においては、他の物件の同封等や、外装への他の事項の記載を認めていないが、次に掲げるものについては、同封等または外装へ事項記載できる。（内国郵便約款40条） 同封し、または内側に記載できる事項 差出人又は受取人の氏名及び住所又は居所 内容品の価格又は重量 正誤、注意又は批評の類（点又は線によるものを含む） 通信教育用郵便物で通信文を印刷したものにあっては、氏名、番号、金額、年月日その他通信文の一部をなす事項 植物種子等郵便物にあっては、内容品の栽植又は繁殖に関する説明（農作物の栽植の用に供せられる種苗にあっては、種苗の種類、品種、系統、生産地、種苗業者の氏名その他その種苗を保証するのに必要な事項を含む） 外装に記載できる事項（所定の位置に限る） 差出人若しくは受取人の職業、称号、商標、印鑑、電話番号、口座番号、取引銀行の名称、発送番号その他これらに類する事項 郵便物の種類又は内容品の種類、名称、番号若しくは数量 内容品の送付目的を示す簡単な通信文 内容品の代金に関する簡単な通信文 開封上の注意を示す事項 送達上、郵便会社に必要な注意を示す事項 印刷され、又は郵便料金計器によって表示された広告 封筒又は帯紙の印刷所、製造所若しくは売りさばき店の名称及び所在地又は装飾のための簡単な模様 最大サイズ 最小サイズ 郵便料金 郵便料金には消費税が付加されている。この郵便料金は総務省の認可を受けなければ変更することができない。 詳細は「国内の料金表（第四種郵便物）」（日本郵便）を参照 第四種郵便物のうち、点字郵便物及び特定録音物等郵便物は郵便料金が無料となっている。 ^ “郵便法”. 日本（総務省行政管理局） (2016年6月12日). 2016年10月15日閲覧。 ^ 日本郵便の各種約款より参照 郵便法 日本郵便 荷物 郵便法 - 総務省（e-Gov） 第三種・第四種郵便物 - 日本郵便
郵便ステーショナリー（ゆうびんステーショナリー、postal stationery）とは郵便局が販売するステーショナリー（文房具）で葉書や封筒に郵便料金前納を示す切手や文字があらかじめ印刷され、新たに切手を貼ったりする必要のないステーショナリーの総称である。葉書や郵便書簡、レターパックなどもその範囲にはいる。 1840年、イギリスで料金前納、全国一律料金などを基本とする近代的郵便事業がはじまったが、そのとき切手とともにマルレディー封筒（官製封筒・デザイナーの名にちなむ）という料金前納を示した官製封筒が販売開始されていた。しかし、この官製封筒は込み入った図案で、宛名欄が狭く使いにくいという欠点があり、切手のほうが簡便であるとして、広く受け入れられた。その後、封筒に切手を貼ったスタイルを模した官製封筒が作られるようになり、また同様に葉書も発売されるようになった。 現在、身近な郵便ステーショナリーとして官製はがきがあるが、封筒に切手もしくは使用できる旨が印刷されるものも全て入る。そのため郵便書簡のように折り畳み式の便箋兼封筒のうち印面が印刷された郵便局販売のものも含まれる。 日本では、官製はがきは1873年に発行されたが、切手つき封筒も同じ年に発行されている。しかしあまり利用されなかった為か、1908年以降販売されなかった。その後1947年に「郵便切手つき封筒」として再発売されたが需要がなかったことから1949年に販売停止になった。郵便書簡は、「封緘はがき」として第二種郵便物( はがきと同じ扱い、ただし料金は封書と同一 )として1900年から額面で販売され、1947年末まで発売された。1949年に再発売になった際、第一種郵便物 (封書) 扱いとなり、1966年には売価が額面と同一となり、1981年には額面が封書基本料金よりも割安となった。それにより葉書よりも高いものの封書基本料金よりも安い料金で合計25グラムまでの薄いものなら同封することが出来るため2013年現在も販売されている。 日本の郵便局で販売されている郵便ステーショナリーとして、前出の葉書、郵便書簡、レターパックのほか、国際郵便用の航空書簡がある。また現在では販売停止になったものとして前述の郵便切手つき封筒のほか、小包葉書や郵便帯封などがある。 『さくら日本切手カタログ』2010年　日本郵趣出版
株式会社東京ビッグサイト（とうきょうビッグサイト、Tokyo Big Sight Inc.）は、東京都江東区有明に本社を置く、各種施設の管理及び運営を行なう企業である。 当社の社名が通称にもなっているコンベンション・センターの東京国際展示場のほか、有明パークビル、東京ファッションタウンビル、タイム24ビルの管理及び運営のほか、展示会の提案及び主催等の事業を行っている。 また、法人としての東京ビッグサイトは主に、1956年に設立され東京国際見本市などを主催してきた社団法人東京国際見本市協会と、1958年に設立され東京国際見本市会場を運営してきた株式会社東京国際貿易センターから成立したもので、2003年に両社が合併し現社名に変更となった。 かつては株主が東京都と私企業からなる第三セクターの企業であったが、後に東京臨海ホールディングスの子会社となっている（同社が第三セクターであるため、実態は変わらない）。 1956年3月 - 東京都が中心となり社団法人東京国際見本市協会を設立 1958年4月 - 株式会社東京国際貿易センター設立 1959年 - 東京国際貿易センターが東京都中央区晴海に東京国際見本市会場を開場 1996年 3月 - 東京国際見本市会場を閉場 4月 - 東京国際展示場（通称：東京ビッグサイト）を開場 1999年3月 - 東京国際貿易センターが有明パークビルを竣工、管理運営を開始 2000年4月 - 東京国際貿易センターが東京ファッションタウン株式会社及び株式会社タイム二十四と業務統合 2003年4月 - 東京国際見本市協会と東京国際貿易センターが合併、株式会社東京ビッグサイトに社名変更 2006年4月 - 東京ファッションタウン株式会社及び株式会社タイム二十四を吸収合併 2009年 1月 - 東京臨海ホールディングスが、東京都保有の東京ビッグサイト全株式を取得し、臨海ホールディングスグループに入る 11月 - 1日付の有明・青海地区の地番変更により、住所が江東区有明3丁目21番地1より有明3丁目11番1号に変更される 2016年 4月4日 - 南展示棟建築に伴う地盤改良工事および南展示棟建築のため、西棟屋外駐車場・屋外展示場を閉鎖 10月 - 東新展示棟 (東7/8) が完成 2017年4月1日 - 南展示棟建築のため西2ホールを閉鎖 2018年3月31日 - 西2ホールの閉鎖を解除 東京国際展示場 - 江東区有明三丁目11番1号 有明パークビル - 江東区有明三丁目7番11号 東京ファッションタウンビル - 江東区有明三丁目6番11号 タイム24ビル - 江東区青海二丁目4番32号 ^ “西棟屋外駐車場・屋外展示場の利用休止について” (プレスリリース), (株)東京ビッグサイト, (2016年3月30日), http://www.bigsight.jp/top_news/pdf/park_information.pdf 2018年8月14日閲覧。  ^ “西棟屋外駐車場・屋外展示場の利用休止について” (プレスリリース), (株)東京ビッグサイト, (2016年6月30日), http://www.bigsight.jp/top_news/pdf/park_information3.pdf 2018年8月14日閲覧。  ^ 竹花豊「Greeting from President and CEO」、『BIG SIGHT』第34号、(株)東京ビッグサイト、2017年1月、 3頁、2018年8月13日閲覧。 ^ a b “西展示棟 西2ホールの利用休止について” (プレスリリース), (株)東京ビッグサイト, (2016年7月12日), http://www.bigsight.jp/top_news/pdf/news_info160712.pdf 2018年8月14日閲覧。  株式会社東京ビッグサイト 東京ビッグサイト（東京国際展示場） 有明パークビル 東京ファッションタウンビル タイム24ビル 東京臨海ホールディングス 台場・青海・有明エリアのりんかいnavi 東京ビッグサイト (@T_Bigsight) - Twitter
東京ファッションタウン株式会社（とうきょうファッションタウン）は、かつて存在した、東京都などが出資する第三セクター会社であったが、現在は株式会社東京ビッグサイトに吸収合併されている。 東京都でファッションを軸にした都市づくりを推進していた当時の通商産業省（現・経済産業省）の「ファッションタウン構想」により、1993年（平成5年）8月に設立された。 設立時から業績が悪く、経営改善のため東京都指導による経営改善策大綱を策定した。2000年（平成12年）からは、TFTビルを当時の株式会社東京国際貿易センター（現・株式会社東京ビッグサイト）へサブリースしたほか、主要銀行を中心に元利返済の猶予や金利減免などの金融支援、東京都から定期借地権50％免除などの支援を受けてきたが、多額の借入金に伴う金利負担が重く、毎年大幅赤字を計上するなど債務超過が続き、2005年（平成17年）3月31日に、東京地方裁判所に民事再生法の適用を申請した。負債総額は約898億円である。 その後、民事再生手続きが開始され、東京ファッションタウンは、タイム二十四と伴に、2006年（平成18年）3月に、株式会社東京ビッグサイトに吸収合併された。 1993年8月5日 会社設立。 1996年4月1日 東京ファッションタウンビル（TFTビル）開業。 2000年2月25日 経営改善策大綱策定。 2000年4月1日 当時の株式会社東京国際貿易センター（現・株式会社東京ビッグサイト）へ事業委託。 2005年3月31日 民事再生手続開始申立て。 2005年4月4日 民事再生手続開始決定。 2006年3月 株式会社東京ビッグサイトへ吸収合併。 代表取締役社長 : 荒木繁雄 本社 : 東京都江東区有明3丁目1番地22（廃止当時） 資本金 : 172億4500万円 常勤役員数 : 2人 常勤職員数 : 0人 都派遣職員数 : 0人 所管 : 東京都産業労働局 都出資比率 : 42億5000万円（25％） ビルの賃貸・管理運営 東京ファッションタウンビル ファッションショー及び展示会などの企画開催等 上記事業は2000年に株式会社東京ビッグサイトへ委託した。 経営状況は極めて悪く、平成16年度の当期損失は26億7600万円、当期未処理損失は304億5700万円、債務超過額は132億1200万円にも上り、平成16年度末の金融機関からの借入金残高は835億円に達している。2005年3月31日に東京地方裁判所へ民事再生法を申請した。負債総額は、約898億円に達する。[1] 東館(有明3-6-11)、西館（有明3-4-10）の2棟から成るオフィスビル。ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線国際展示場正門駅と直結している（地図）。 ワンザ有明ベイモール 東館1階（路面店）、2階に展開するショッピングモール。物販店9店舗、飲食店20店舗、郵便局、みずほ銀行、クリニック等で構成されている。2階は通路にて西館、国際展示場正門前駅と連絡している。2階中央には屋内にある滝としては世界一の「シャワーツリー35」がある。毎日定時に建物吹き抜け部10階（落差35m）から2トンの水を7分間流すショーが行われている。ショーの際は人々が濡れてしまわないように、係員が整備にあたる。ただし、コミックマーケット開催時などの混雑時はショー自体行わない。 2013年のコミックマーケット84開催最終日まではマクドナルドが出店していたが閉店し、10月15日からはモスバーガーが出店している。 ビッグサイトTFTホール 西館2階にあり、Hall1000、Hall500、Hall300の3つのホールとホワイエなどで構成されている。各種展示会やファッションショー、コンベンションなどで使われており、休日はコスプレイベントなどが開催されている。 2012年4月1日から、TFTホールからビッグサイトTFTホールに改称した。 その他テナント 大塚家具 - 本社・有明ショールームがある。 シンテイ警備湾岸営業所 シンボルプロムナード公園 東京ベイコート倶楽部ホテル&スパリゾート TOC Ariake ホテルサンルート有明 東京国際展示場（東京ビッグサイト） 有明フロンティアビル 東京ベイ有明ワシントンホテル 有明パークビル 有明センタービル 武蔵野大学有明キャンパス タイム二十四 第三セクター 東京臨海副都心 東京ビッグサイト 東京都 ^ コミックマーケット開催日の3日間に行われている「となりでコスプレ博」の会場として知られる。 東京ファッションタウン株式会社の公式サイトは2005年11月現在開設されていない。 東京ビッグサイト 東京ファッションタウンビル (株式会社東京ビッグサイト) 臨海都民連公式サイト 東京副都心まちづくり協議会 東京都公式サイト
株式会社エクシング・ミュージックエンタテイメント（英: XING MUSIC ENTERTAINMENT Co., Ltd.）は、東京都港区に本社を置く音楽出版社。 通信カラオケ大手エクシングの100%子会社で音楽著作物の管理・運用や通信カラオケJOYSOUND・UGAおよび「JOYSOUNDメロ×うた」や「JOYSOUNDカラオケ」などのモバイルコンテンツに特別有料入曲サービスを行っている。 また、2005年（平成17年）7月にJOYSOUNDのレコードレーベル「BIG GATE」を立ち上げたほか、2010年（平成22年）1月には、USボーカルスクールを運営する株式会社USオーナーズカンパニーと「JOYSOUND DEBUT」に関する業務提携を締結している。同年11月には第二事業部を設置し音楽著作物の部分信託を開始した。 2014年（平成26年）4月には、株式会社エアーズが発行する音楽情報誌『月間ミュージック☆スター』の事業を譲り受け、6月号より発行人となっている。 J-SQUARE SHINAGAWA(ジェイスクエア シナガワ)は、株式会社エクシング・ミュージックエンタテイメントが運営する多目的ホールである。2013年3月18日に東京都港区にグランドオープンしたカラオケボックス『JOYSOUND品川港南口店』の2階に開館した。 JOYSOUNDが誇る最新の音響装置と照明器機が自慢で、収用人数は着席で約150名、立席で約250名となっている。 ライブイベントやパーティーに記者会見等様々な用途に柔軟に対応できる。通信器機も装備している為、イベントをネット配信することも可能である。 ^ 特別有料入曲サービスのひとつ。 ^ 音楽著作物の部分信託開始のお知らせ (PDF) ^ “[月間ミュージック☆スター事業譲受に関するお知らせ] (PDF)”. 株式会社エクシング・ミュージックエンタテイメント (2014年5月). 2014年5月17日閲覧。 ^ J-SQUAREグランドオープン ^ J-SQUARE公式サイトより 熊猫xiongmao 株式会社エクシング・ミュージックエンタテイメント
東京臨海副都心 > 有明 (江東区) > パナソニックセンター東京 パナソニックセンター東京（パナソニックセンターとうきょう）は東京都江東区有明にある、パナソニックグループのショウルーム。 2002年9月に「パナソニックセンター」としてオープン。2004年に「パナソニックセンター大阪」のオープンに合わせて、2004年10月5日に「パナソニックセンター東京」と改称した。また、同日に松下電工（のちのパナソニック電工。パナソニックに吸収）ショウルームを改装した「ナショナルセンター東京」が港区汐留に誕生した。なお、ナショナルセンター東京は、2008年10月1日に、「パナソニック リビングショウルーム東京」と改称。 任天堂のゲームソフトが体験できるブース「ニンテンドーゲームフロント」がある。任天堂のゲーム大会等が行われることがある。 2006年7月19日発売の世界最大103インチプラズマテレビが展示されている。 「パナソニックセンター有明スタジオ」が併設されている。パナソニックグループと吉本興業の共同運営による収録スタジオとして、M-1グランプリ決勝戦や松下電器産業株式会社 定期株主総会中継会場として使用された。吉本興業は同スタジオの運営から離れ、現在はイベントホールとしての使用が主である。 小中学生の理数系離れを食い止めようとの意図で企画された施設「リスーピア」が、2006年8月5日にオープンした。 TOC Ariake方面へ行き来するための館内通り抜けが公認されており、りんかい線国際展示場駅初電から終電までパナソニックセンター東京の営業時間とは関係なく開放されている。 住所：東京都江東区有明三丁目5番1号 東京臨海高速鉄道りんかい線　国際展示場駅　徒歩1分 ゆりかもめ　有明駅　徒歩5分 ゆりかもめ　国際展示場正門駅　徒歩5分 シンボルプロムナード公園 東京ベイコート倶楽部ホテル&スパリゾート TOC Ariake ホテルサンルート有明 東京国際展示場（東京ビッグサイト） 東京ファッションタウン 有明フロンティアビル 東京ベイ有明ワシントンホテル 有明パークビル 武蔵野大学有明キャンパス パナソニックセンター東京 リスーピア RiSuPia パナソニックセンター大阪 座標: 北緯35度37分59.3秒 東経139度47分25.5秒﻿ / ﻿北緯35.633139度 東経139.790417度﻿ / 35.633139; 139.790417
東京臨海副都心 > 青海 (江東区) > ダイバーシティ東京 ダイバーシティ東京（ダイバーシティとうきょう、DiverCity Tokyo）は、東京都江東区青海にある複合商業施設およびオフィスビル。三井不動産商業マネジメントが運営・管理する「ダイバーシティ東京 プラザ」とサンケイビルが運営・管理する「ダイバーシティ東京 オフィスタワー」で構成されている。 事業主は三井不動産と大和ハウス工業、サンケイビルが共同で設立した特定目的会社(SPC)「青海Q区画特定目的会社」。数千人規模での工事が行われた。 また、フジテレビジョンがイベントプロデューサーとして参画。 「ダイバーシティ東京」の名称は、一般公募3,762件の中から選ばれた候補6案より、フジテレビ主催の「お台場合衆国2011〜ぼくらがNIPPON応援団!〜」来場者による投票（152,061票）により決定、2011年8月29日の同イベントで発表された。なお、名称決定前には、「アイドリング!!!」（フジテレビONE）番組内で「緊急企画!フジテレビと湾岸スタジオの間にあるQ地区の名前を考えよう!!」なるコーナーを放送（2011年6月20日）したこともあり、アイドリング!!!メンバーが発表に立ち会っている。 ダイバーシティ東京内にある商業施設である。2012年4月19日開業。三井不動産商業マネジメントが運営を担当。コンセプトは「劇場型都市空間」としている。開業当初は154店舗が出店する。 フロア構成や出店店舗全店の一覧・詳細情報は、公式サイト「ショップガイド」を参照。 ユニクロ H&M FOREVER 21 ZARA アメリカン・イーグル・アウトフィッターズ オールド・ネイビー（日本初出店） など 2階Tokyoグルメスタジアム 4階 5階H.L.N.Aゾーン 6階レストラン 7階 ガンダムフロント東京 (7F) 2Fフェスティバル広場には実物大ガンダム(RG1/1 RX-78-2 ガンダム Ver.GFT)が展示されており、一定の時間帯にて演出が行われている。夜間の演出では実機のライトアップに加え、横の大型ビジョンに特別映像が放映される。 ラウンドワン（6、7F・スタジアム店舗） Zepp DiverCity (TOKYO) (2F) ガンダムフロント東京 6階ラウンドワン 7階ラウンドワン 東京グルメスタジアム 臨海副都心最大級のフードコート。 メイドカフェ めいどりーみん 2015年8月28日 - ダイバーシティ東京 プラザとのテナント契約終了に伴い、メイドカフェ めいどりーみん お台場 ダイバーシティ東京 プラザ店を閉店。 地上21階建て、高さ104.54メートルのオフィスビルである。 4F - 日芸本社 6F - エフシージー総合研究所、共同テレビジョン本社 7F - スタジオヴェルト本社、サントリーシステムテクノロジー東京オフィス 12F - 大和ハウスリォーム東京本社 13、14F - パナソニックESエンジニアリング東京本部 15F - メルクミリポアトレーニングセンター 16F - 共同エディット、ニユーテレス本社、ネクステップ、バンエイト本社 17F - フジ・メディア・テクノロジー（旧八峯テレビ）、フジアール本社 18F - フジクリエイティブコーポレーション本社 19F - フジミック本社 3、4、20、21F - フジテレビジョン 8、9、10、11F - 三井生命保険本社、三井キャピタル本社 電車 りんかい線 「東京テレポート駅」 徒歩3分 ゆりかもめ 「台場駅」 徒歩5分 バス 京急リムジンバス 「羽田空港 - お台場 - 臨海副都心地区」線・「横浜駅東口(YCAT) - お台場 - 臨海副都心地区・東京ビッグサイト」線 「東京テレポート駅」下車 京浜急行バス 森30・森40・井30系統 「東京テレポート駅」下車 都営バス 波01・海01系統 「東京テレポート駅」下車 お台場レインボーバス 「品川・台場循環」線・「田町・台場循環」線 「フジテレビ前/アクアシティお台場前」下車 東京ベイシャトル(無料巡回シャトルバス) 「ダイバーシティ東京 プラザ」下車 ^ 平成24年春、東京臨海副都心地区に開業「（仮称）青海Q街区計画」施設名称を「ダイバーシティ東京」に決定 - 三井不動産 ^ ☆合衆国&Q地区☆ | 横山ルリカオフィシャルブログ「ルリ色日記」 2011年8月29日 ^ 大規模小売店舗立地法届出内容一覧（東京都・平成24年度） (PDF) - 東京都 ^ 「めいどりーみんダイバーシティ東京プラザ店 閉店のご案内」 ダイバーシティ東京プラザ
東京都立産業貿易センター（とうきょうとりつさんぎょうぼうえきセンター）は、東京都が主に産業振興を目的として開設している施設。浜松町館（東京都港区）と台東館（東京都台東区）の2館があり、それぞれ展示場・会議室の貸し出しを行っている。 公式のものではないが、「都立貿易センター」「都産貿」などと略して呼ばれる場合がある。 運営団体は、公益財団法人東京都中小企業振興公社。 地上9階・地下1階から成る。地下1階から地上7階までが台東館にあたる。8階と9階は、台東区民会館という別の施設になる。かつて台東館は、台東産業会館という、都産貿とは別の組織だった。 台東館としては、4階から7階に主な展示室がある。 2014年4月1日より大規模修繕のため休館し、2015年4月13日に営業再開した。 4階展示室 1,495m2 5階・6階展示室 1,479m2 7階展示室 1,383m2 他、会議室2室 鉄道 東武線・銀座線 浅草駅から徒歩5分 都営浅草線 浅草駅から徒歩8分 路線バス 都営バス都08系統・草64系統「二天門」下車 台東区コミュニティバス「めぐりん」（北めぐりん）「二天門」下車 1983年に竣工。地上6階・地下1階から成る。ただし6階は都区庁舎関連施設。2階から5階に主な展示室がある。 なお、当地は東京都が実施する都有地活用事業「都市再生ステップアップ・プロジェクト（竹芝地区）」の対象となっており、隣接する旧東京都公文書館（2013年3月に解体完了）、東京都計量検定所（2014年度に解体完了）跡地と一体で再開発が行われる予定。これにともない浜松町館は2015年9月30日限りで閉館した。2016年度中に取り壊される計画となっている。2020年度、再開発事業で新たに建てられるビル内で営業を再開する予定である。 2階展示室 688m2 3〜5階展示室 1,679m2（半面利用可） 他、会議室7室 JR: 京浜東北線・山手線浜松町駅から徒歩5分 東京モノレール: 東京モノレール羽田線モノレール浜松町駅から徒歩5分 ゆりかもめ: 東京臨海新交通臨海線竹芝駅から徒歩2分 東京都交通局: 都営地下鉄浅草線・大江戸線 大門駅から徒歩8分 浜松町館は1982年頃から、台東館は1979年以後週末を中心に同人誌即売会場として施設の貸し出しを行っている。2007年に成人向同人誌を扱うイベントに対して貸し出しを拒否する事例が出ており、同年10月22日付の読売新聞・産経新聞でも報道された。 ^ 東京都立産業貿易センター台東館 リニューアルオープンのお知らせ ^ 東京都立産業貿易センターの工事に伴う休館のお知らせ ^ 東京都都市整備局「都市再生ステップアップ・プロジェクト（竹芝地区）」 ^ 東京都立産業貿易センター浜松町館 閉館のご案内 ― 平成27年10月1日より閉館いたします 東京都産業労働局 東京都立産業技術研究所 日本の見本市会場一覧 東京都立産業貿易センター
住友不動産秋葉原ビル（すみともふどうさんあきはばらビル）は東京都千代田区外神田（秋葉原）にある高層ビル。 中央通りに面しており、秋葉原のランドマークの一つとなっていた日本通運（日通）本社ビルが、日通の「資産保有リスクの軽減、資産運用の効率化による財務体質の強化」の目的で住友不動産に売却され、2006年に解体された跡地に建設された地上19階建ての高層ビルである。 オフィスビルであるが、B1・1F・2Fはイベントホール「ベルサール秋葉原」となっている。 カスペルスキー 新生プロパティファイナンス アプラス 新生フィナンシャル シンキ ^ “旧日通本社ビルが解体へ、その後の計画はまだ不明”. AKIBA PC Hotline! (Impress Watch). インプレス (2006年4月8日). 2015年11月7日閲覧。 ^ “固定資産の譲渡に関するお知らせ” (プレスリリース), 日本通運, (2005年1月21日), http://www.nittsu.co.jp/press/2005/20050121_1.htm 2015年11月7日閲覧。  ^ 『僕らのパソコン30年史 ニッポン パソコンクロニクル』 翔泳社、2010年5月、246頁。ISBN 978-4798121895 ^ “会社概要｜会社情報”. 2015年11月6日閲覧。 ^ “本社移転のご案内 2015.06.30”. 2015年11月6日閲覧。 ^ “会社概要”. 2015年11月6日閲覧。 ^ “会社概要”. 2015年11月6日閲覧。 ^ “会社情報／シンキ株式会社”. 2015年11月6日閲覧。 住友不動産秋葉原ビル｜賃貸オフィス・賃貸事務所なら住友不動産 ベルサール秋葉原 住友不動産秋葉原ビル （ 事務所・ホール ） 東京都環境局
街づくり・流通ルネサンスは、毎年3月上旬に東京国際展示場（東京ビッグサイト）にて開催されるアジア最大級の流通業と店・街づくりに関する総合展示会。主催は日本経済新聞社など。 「JAPAN SHOP」「建築・建材展」「リテールテック・ジャパン」「IC CARD WORLD」「SECURITY SHOW」「フランチャイズ・ショー」「ライティング・フェア」（奇数年に開催）という、個別のテーマを持った複数の展示会を同時開催している。 店舗什器・設備、建材・資材、照明、エクステリア、POSシステム、ICカード、ICタグ、セキュリティ機器などが展示される。また、フランチャイズ・ショーではフランチャイズ加盟店や販売代理店の募集が行われる。 1972年 - 第1回JAPAN SHOPを晴海・東京国際見本市会場にて開催。 1985年 - 第1回ストアオートメーションショー（後にリテールテック・ジャパンに名称変更）及び第1回フランチャイズチェーンショー（後にフランチャイズ・ショーに名称変更）開催。 1993年 - 第1回SECURITY SHOW開催 1995年 - 第1回建築・建材展開催。この年から「街づくり・流通ルネサンス」を同時開催展の総称とする。 1996年 - 幕張メッセにて開催。 1997年 - この年以降東京国際展示場（東京ビッグサイト）にて開催。第1回ライティング・フェア開催 1999年 - 第1回IC CARD WORLD開催 2008年 - フランチャイズ・ショーを翌週開催に変更 ^ 2011年度は3月8日～11日に開催する。 JAPAN SHOP公式サイト 建築・建材展公式サイト リテールテック・ジャパン公式サイト IC CARD WORLD公式サイト SECURITY SHOW公式サイト フランチャイズ・ショー公式サイト ライティング・フェア公式サイト
秋葉原クロスフィールド > 秋葉原UDX 秋葉原UDX（あきはばらユーディーエックス、Akihabara Urban Development X）は、東京都千代田区外神田（秋葉原）の秋葉原クロスフィールド内にある高層ビル。2007年度グッドデザイン賞受賞。 秋葉原クロスフィールドの中核施設として、2006年3月に開業した高層ビルである。東日本旅客鉄道（JR東日本）秋葉原駅とは西側交通広場と神田明神通り（特別区道千第698号）を挟んで北西側に隣接しており、歩行者デッキ（アキバ・ブリッジ）によってJR秋葉原駅電気街口および秋葉原ダイビルと連絡している。また、交通広場に面したビル南側正面には540インチ（高さ6.52 m・幅11.90 m）のハイビジョン対応大型ビジョン「秋葉原UDXビジョン」が設置されている。 建築物としては東西44.9 m、南北137.1 m、基準階貸室面積は最大4,808.46 m²（1,454.56坪）、延床面積は161,482 m²と、東京都内でも有数のオフィスフロアを構成する。 また、建物を除いた敷地は公開空地として一般に開放されており、週末などにはフリーマーケットが開催されている。 所在地 - 東京都千代田区外神田四丁目14-1 構造規模 - 鉄骨造（一部CFT造） 階数 - 地上22階、塔屋1階、地下3階 建物高さ - 最高部107 m、軒高99.72 m 敷地面積 - 11,547 m² 建築面積 - 8,559 m² 延床面積 - 161,482.72 m²（48,848.52坪） 建築主 - ユーディーエックス特定目的会社（NTT都市開発、鹿島建設） 設計者 - NTT都市開発、鹿島建設、NTTファシリティーズ、日総建 施工者 - 鹿島建設 着工 - 2003年8月1日 竣工 - 2006年1月 グランドオープン - 2006年3月9日 柱にコンクリート充填鋼管柱（CFT構造）、梁に鉄骨造を採用し、靭性と耐力を有した構造となっている。 また、地震の揺れを低減するハニカムダンパー（合計600台）を設置したパッシブ型制震システムを採用するほか、リアルタイム防災システムを導入しており、地震発生時には建物内に6台設置した地震計のデータを解析して建物や設備の危険度を判定し、防災センターのモニターに表示する。このシステムは東日本大震災で発揮され、地震発生後30分あまりで建物の安全宣言が放送されている。 空調システムでは、自然換気チャンバーによる外気導入システムや、昼間に蓄熱された熱を外気の低い夜間に排熱するナイトパージ機能を採用している。また、窓ガラスに断熱性と遮熱性が高いLow-Eガラスを採用し、東西窓面外側に垂直ルーバー（アルミカーテンウォール）を設けて直射日光を遮蔽するなど、空調負荷の低減を図っているほか、天然ガスを使用したコジェネレーションシステムや、氷蓄熱システムによる冷房利用、BEMS（ビルエネルギー管理システム）等の導入により省エネルギーに努めた結果、CASBEE新築評価でSクラスに認定されている。 B1 - B3階：駐車場（秋葉原UDXパーキング） 1 - 3階：防災センター、店舗（AKIBA ICHI）、警視庁 万世橋警察署秋葉原交番 2階：アキバ・スクエア（イベントスペース）、アキバ・インフォ 4階：UDXギャラリー、UDXギャラリーネクスト、UDXシアター、UDXオープンカレッジ（先端ナレッジフィールド）、東京アニメセンター（2017年7月19日まで） 5階：スカイロビー（オフィスエントランスフロア） 6階：UDXカンファレンス、UDXクリニックモール、秋葉原UDX総合管理事務所 7 - 22階：オフィス 2階フロアと5階オフィスエントランスフロアは直通エスカレーター（上下合計3基）で接続されている。また2階西側デッキには4階直通エスカレーターも設置されている。 JR東日本秋葉原駅から徒歩2分、東京メトロ銀座線末広町駅、東京メトロ日比谷線・つくばエクスプレス秋葉原駅から徒歩3分と交通利便性が非常に高く、NTTグループや新日鐵住金グループ、日立グループの企業を中心に多数入居している。 日鉄ケミカル&マテリアル シーケム 日立製作所 日立ビルシステム アクセル ベース 三菱UFJニコス グローリー DOWAホールディングス SMC NTT都市開発 NTT都市開発ビルサービス NTTコム ソリューションズ 田島ルーフィング レノボ・ジャパン レノボ・エンタープライズ・ソリューションズ 日本動画協会 弥生 1階から3階の飲食店を主体とした店舗群は「AKIBA ICHI」（アキバ・イチ）と称される。1階には24時間営業のスーパーマーケット「ワイズマート」、ドコモショップ秋葉原UDX店、秋葉原UDX内郵便局、三菱UFJ銀行ATMコーナーがある。 店舗の詳細は公式サイト「秋葉原UDXレストラン街」を参照。 UDXビルの地下には自動車800台、バイク124台が駐車可能な駐車場「秋葉原UDXパーキング」がある。基本は有料だがUDX内のテナント「アキバ・イチ」や秋葉原電気街振興会加盟店の駐車サービス券取扱店舗で買い物をすると一定時間無料となるサービスも行われている。週末には多くの痛車で賑わっている。 また、収納台数42台、24時間営業の屋内自転車駐輪場「秋葉原UDX自転車駐輪場」がUDXビル北側に設けられている。 ^ 2007年度グッドデザイン賞を受賞、鹿島建設、2007年10月25日 ^ 秋葉原UDX MOTTAINAIフリーマーケット｜AKIBAICHI ^ a b 耐震・制震構造、AKIBA_SQUARE ^ オフィス機能、秋葉原UDX ^ 鹿島のリアルタイム防災システム「RDMS」商用ビルに初適用、鹿島建設、2006年9月11日 ^ ビジネスと地域ブランドを生む拠点 秋葉原クロスフィールド、KAJIMA MONTHLY REPORT DIGEST、July 2011 ^ 社会・環境報告書2005、NTT都市開発、6頁 ^ 「社会のストックになるGreenITy Building」『NTT技術ジャーナル』2009 Vol.21 No.5、日本電信電話、30-31頁 ^ AKIHABARA Parking Information 秋葉原パーキング情報、秋葉原電気街振興会 ^ 秋葉原UDX駐車場が“痛車の聖地”になったわけ、ねとらぼ、2013年5月30日 ^ 秋葉原UDX自転車駐輪場｜Parking NAVI（パーキングナビ） 建築物環境計画書 秋葉原UDX（事務所）、東京都環境局 秋葉原UDX 秋葉原UDX：NTT都市開発
東京臨海副都心 > 青海 (江東区) > パレットタウン > 東京レジャーランドパレットタウン店 東京レジャーランドパレットタウン店（とうきょうレジャーランドパレットタウンてん）は、東京都江東区青海のパレットタウンにあった大型レジャー施設である。 もともとはSNKが「ネオジオワールド東京ベイサイド」として運営していたが、SNK倒産直前にいったん閉鎖され、この後、石川県金沢市に本社を構える山崎屋が運営する東京レジャーランドとなった。パレットタウン内には山崎屋の東京事務所があり、当店は関東地方の店舗を統括していた。また、土休日にはコスプレイベントが開催される場合があった。 契約期間満了に伴い、2017年7月17日に閉店。その後建物の改修工事がされた後、跡地には2018年6月21日に「MORI Building DIGITAL ART MUSEUM: EPSON teamLab Borderless」が開業された。 ゲームスペース - プリクラ、景品・音響ゲーム、バーチャル・スポーツゲーム、体感・映像シミュレーションゲームなどのいわゆるゲームセンター。 バッティングセンター - 打席数全5席（左右あり）。 スポーツゲーム - ストラックアウト、ナインゴールサッカーのほかゴルフ式・バスケット式的落しゲームなど。 ボウリング - 全44レーン。深夜0時から「光るボウリング」。 カラオケ - 全30室 ビリヤード - 全35台 卓球 からくり屋敷 - 登っていく球、起き上がれない椅子など摩訶不思議空間 お化け屋敷 ダーツ 釣堀 年中無休（2013年6月30日現在） 24時間営業 - ボウリング、ビリヤード、卓球、ダーツ 10時-23時50分 - ゲームスペース 13時-翌6時（最終受付 翌5時） - カラオケ 10時-22時 - からくり屋敷、お化け屋敷、釣堀 さぬき めん処やま屋 - うどん、そば等 たこ八 - たこ焼き等 SNACK&DRINK - ホットサンド、各種軽食等 クレープおじさん - クレープ、ソフトクリーム等 ブルーヘブン - ピザ、パスタ等 鉄道 ゆりかもめ青海駅から徒歩3分。 りんかい線東京テレポート駅から6分。 バス「パレットタウン前」下車徒歩4分 都営バス（東京都交通局） 急行05：錦糸町駅／日本科学未来館ゆき（土休日のみ） 急行06：森下駅／日本科学未来館ゆき（土休日のみ） ヴィーナスフォート（山崎屋が運営するアミューズメント施設「カラーワールド」が出店していた） MEGAWEB Zepp Tokyo パレットタウン大観覧車 シンボルプロムナード公園 夢の大橋 武蔵野大学有明キャンパス ^ 閉店のお知らせ 公式サイト 座標: 北緯35度37分34.7秒 東経139度46分58.8秒
国際鉄道模型コンベンション (こくさいてつどうもけいコンベンション) は鉄道模型愛好者の相互交流、鉄道模型文化の普及、認知度向上を目的とした鉄道模型のイベントである。JAM CONVENTION（ジャムコンベンション）とも呼ばれる。 2000年より毎年8月に3日間開催される鉄道模型のイベントである。鉄道模型関係の企業、鉄道模型愛好家の個人・団体が出展している。 屋内展示場では、鉄道模型や模型関連商品、鉄道関連商品の展示や販売、工作の実演、体験や講演などが行われる。かつては、屋外展示場でライブスチームを扱う団体が実演していたが、会場変更にともない屋外展示場が使用できなくなり、現在は行われていない。しかし、屋内会場の大型模型では来場者が実際に乗車できるものもある。また、鉄道模型関連の企業ブースもあり、各種商品やイベント限定品の販売が行われている。更に、開催団体自身が記念グッズとして、車両の限定販売を行っている。 かつては個人出展で販売するブースが設けられていたこともあったが現在は個人・団体出展は展示または実演のみであり、販売は行われていない。 個人・団体のなかには外国型車両や外国風のレイアウト・ジオラマを扱っているものもあるが、「国際」と銘打っている割には出展内容の多くが日本国内の鉄道に特化しており、他の鉄道模型イベントとの差別化が必ずしも図られているとはいえないのが現状である。 入場券は一度購入すると開催期間中（3日間）自由に入退場できる形となっている。第12回（2011年）は一般1,500円（当日券）であったが、第13回（2012年）は一般2,000円（同）に値上げされ、無料だった中学生も有料となった。その代わりに高齢者や女性に割引料金を設定するなどの変更が行われた。 障害者については介助者のみ無料となっていたが、第13回（2012年）開催直前になって障害者本人の入場料も無料に変更となった（前売り券を購入した障害者については払い戻しがなされた）。 第14回(2013年)からは、主催者の意向により、障害者については介助者のみ無料に戻された。 2000年、日本鉄道模型の会によって、第1回を東京の新宿NSビルにて開催。2001年より2005年の第2回 - 6回は東京の東京ビッグサイトで開催。2006年の第7回は大阪のインテックス大阪で開催。2007年の第8回以降は再び東京ビッグサイトで開催されている。 2009年からは「全国高等学校鉄道模型コンテスト」を会場内で行っていたが、2012年よりJAMコンベンションから独立し、同じビッグサイト内で別途開催されている。 2014年の第15回開催後、運営権を日本鉄道模型の会から井門コーポレーションに無償譲渡し、日本鉄道模型の会は後援という形で開催を継続することとなった[1][2]。 鉄道模型ショウ グランシップ・トレインフェスタ ^ しょうがい者の方へー入場無料化のお知らせです - 日本鉄道模型の会2012年8月13日 公式ウェブサイト NPO法人日本鉄道模型の会 全国高等学校鉄道模型コンテスト
東京臨海副都心 > お台場 > アクアシティお台場 アクアシティお台場（アクアシティおだいば、英語名称：AQUA CiTY ODAIBA）は、2000年4月に開業した東京都港区台場に存在する複合商業施設である。 お台場海浜公園に隣接し、東京臨海副都心を代表する商業スポットとして人気を集めている。運営は三菱地所リテールマネジメント。株主構成は、三菱地所が100%。又、毎年夏にジャンプショップ臨時店舗が開店する。 ゆりかもめ台場駅から徒歩1分 東京臨海高速鉄道りんかい線東京テレポート駅から徒歩6分 1990年11月 - 第1回東京テレポートタウン進出希望者公募に当選。 1991年3月 - 運営会社バッテリータウン二十一株式会社設立。 1998年10月 - 着工。 1999年8月 - 施設名称を「AQUA CiTY ODAIBA（アクアシティお台場）」に決定。 2000年4月 - 建物竣工、施設開業。運営会社の商号をアクアシティ株式会社に変更。 2004年11月 - 累計来館者数1億人達成。 2007年7月 - 運営会社の商号を三菱地所リテールマネジメント株式会社に変更。 2009年5月 - 累計来館者数2億人達成。 2009年12月 - リニューアル。 ショッピングモール アクアフードコート（1階） お台場横丁（1階） メディアージュ（アクアシティお台場の3分の1のフロアー面積を占める。映画館「ユナイテッド・シネマ」、「ソニーエクスプローラサイエンス」エンターテイメント施設） 東京レジャーランドお台場メディアージュ店（4階） ご当地麺祭り アクアシティお台場神社（7階。芝大神宮からの分社。） 2007年、X JAPANが再結成の場として、この施設の屋上においてファンの前に姿を現すというイベントを行った。 2015年、開業15周年を記念して3月20日から4月5日までアイドルグループ私立恵比寿中学とコラボして、様々な企画が実施された。 アクアシティお台場 公式サイト 三菱地所リテールマネジメント株式会社 ユナイテッド・シネマ アクアシティお台場
株式会社東京流通センター（とうきょうりゅうつうセンター）は、東京都大田区平和島にある物流センター、およびそれを運営する企業である。 敷地内に4つの物流ビルを持ち、このうち先に作られたA棟・B棟は地上6階建て・延床面積が約17万平方メートルで5トントラックまでの車両が自由に行き来できる仕様となっている。また道を1本隔てた場所には延床面積約3万6000平方メートルのC棟、同8700平方メートルのD棟がある。 また地上11階立てのセンタービルは企業の事務所として利用され、さらに展示場では各種イベントが行なわれている。敷地外である東京都大田区東糀谷にもTRC羽田ビルを所有し、企業の事務所として利用されている。 1967年（昭和42年） - 会社設立 1968年（昭和43年） - 用地を取得し、着工。 1971年（昭和46年） - 最初の物流拠点として物流ビルA棟がオープンし、その直後にセンタービルおよび展示場もオープン。 1971年（昭和46年）11月16日 - 東京流通センター内郵便局が置かれる。 1973年（昭和48年） - 物流ビルB棟オープン 1981年（昭和56年） - 第二展示場オープン 1984年（昭和59年） - 物流C棟オープン 1991年（平成3年） - アネックス竣工、アールンホールオープン（ホールは2005年（平成17年）閉鎖、2006年（平成18年）にオフィスへ転用） 1998年（平成10年） - TRC羽田ビルを取得 2005年（平成17年） - 物流D棟オープン 2012年（平成24年） - 物流B棟の建て替えを発表。2015年着工（同年7月31日に旧B棟は閉鎖）、2017年7月完成。 2018年（平成30年） - 物流A棟の建て替えを発表。2021年着工予定（同年5月31日に旧A棟は閉鎖予定）、2023年夏完成予定。 物流ビル、センタービル 東京モノレール羽田空港線「流通センター駅」下車すぐ 首都高速1号羽田線「平和島出口」直近 JR京浜東北線大森駅東口・京浜急行電鉄本線平和島駅より京浜急行バスの便（森28系統）がある。 TRC羽田ビル 京急空港線大鳥居駅 下車3分 ^ 1971年（昭和46年）11月20日郵政省告示第877号「特定郵便局長を長とする郵便局の設置に関する件」 コミックマーケット - 1986年（昭和61年）冬と1987年（昭和62年）夏・冬はここの展示場で開催された。 日本の見本市会場一覧 流通センター 東京空港交通 - 平和島事業所は、ここの敷地の一部を使用している。 東京流通センター 座標: 北緯35度34分44.8秒 東経139度44分51.7秒
大田区産業プラザ（おおたくさんぎょうプラザ）は、東京都大田区にある展示場、会議室、経営・技術支援機能を備えた大田区の産業支援施設。愛称はPiO（Plaza Industry Ota）。 東京都大田区南蒲田一丁目20番20号 京浜急行電鉄本線・空港線京急蒲田駅から徒歩3分 東日本旅客鉄道（JR東日本）京浜東北線、東京急行電鉄池上線・東急多摩川線蒲田駅から徒歩13分 「大田区産業プラザ条例」第一条に「大田区産業の環境基盤を整備し、その活性化を図り、併せて産業活動を担う勤労者の福祉向上に寄与することを目的とする」と規定されている。 当地は青果を取扱う荏原市場蒲田分場の敷地であったが、（旧）大田区産業会館（現：大田南地域行政センター）を機能拡充するために同館を閉館して新たに産業振興支援施設を建設する計画が進められ、当地が建設予定地として選定された。青果市場を大田市場に集約移転し解体撤去した跡地に本施設、及び都営住宅が新設された。 1996年4月 - 開館。 設計は（株）類設計室による。 全体構造的には単一の建造物だが、展示ホールを主体とした低層部（地上2階）と会議室及びコンベンションホールを主体とした高層部（地上6階）に別れており、高層部は敷地の有効利用の面もあって鋭角三角形の平面形を持っている。そのため、外装デザインと併せて独特の外観をなしており、特徴的な外観の公共建造物としても有名である。 大展示ホール 小展示ホール コンベンションホール 会議室　大小計8室、和室1室 その他付帯設備 1F予約総合受付にAED（自動体外式除細動器）を設置 公益財団法人大田区産業振興協会（指定管理者） 大田区勤労者共済 東京商工会議所大田支部 一般社団法人大田工業連合会 一般社団法人大田観光協会 東京都中小企業振興公社城南地域中小企業振興センター 東京都知的財産総合センター城南支援室 日本の見本市会場一覧 日本鉄道模型連合会 - 当施設を会場として日本鉄道模型ショウ（鉄模連ショウ）を毎年10月末に開催 大田区産業プラザ 大田区産業振興協会 大田工業連合会 大田観光協会 大田ブランド推進協議会 座標: 北緯35度33分31.9秒 東経139度43分26.7秒﻿ / ﻿北緯35.558861度 東経139.724083度﻿ / 35.558861; 139.724083
ららぽーと > アーバンドック ららぽーと豊洲 アーバンドック ららぽーと豊洲（アーバンドック ららぽーととよす）とは、東京都江東区豊洲二丁目に立地する三井不動産商業マネジメント運営のショッピングセンターである。2006年10月5日に開業した。 東京都江東区豊洲2丁目区画整理事業の一環として、2003年3月に閉鎖となった旧石川島播磨重工業（現・IHI）東京第一工場跡地であるアーバンドック内に建設された。超高層マンションのパークシティ豊洲と隣接している。 本施設は造船ドック跡地を取り囲むように配された「4艘の船」をモチーフに、海辺のリゾート的な非日常感を味わえるよう構想された。施設内部の店舗をつなぐメインモールは3層吹き抜けとトップライトによって、来訪者は館内に居ながら、明るく開放的な印象を持つよう設計されている。 テナントは、本施設周辺に多数建設されたマンションに居住するファミリー層の来訪意欲を刺激するような構成とし、体験型施設のキッザニア東京やILIOによる都内最大規模のドッグラン&ペットカフェのほか、シネコンなどが入った。また、ANNEX棟の1階には伊豆半島を地盤とするスーパーであるフードストアあおきが出店している。 19世紀にイギリスで製作された「ビショップアンドサン」社のパイプオルガンがアトリウムに設置され、連日オルガン奏者による演奏が行われていたが、2011年4月をもって撤去された。 2012年10月から翌年3月にかけて、東京湾岸部で大規模商業施設の開業が相次ぎ、競争が激化していることを踏まえ、新規出店が全体の約1/4を占める大規模リニューアルを三井不動産が実施している。 本施設の大部分の土地（約5万7000平方メートル）は、2016年3月末、IHIの最終損益が7年ぶりの赤字となることを受け、同社から三井不動産に約200億円で売却されている。 フードストアあおき アプレシオ ユナイテッド・シネマ（シネマコンプレックス） 東急ハンズ 紀伊國屋書店 ノジマ HMV キッザニア東京 ドゥ・スポーツプラザ ユニクロ GAP ILIO（ペットショップ） ドッグラン&ペットカフェ サンマルク スターバックス 大創産業 鶴橋風月 ファイブフォックス(コムサスタイル) ケニーズハウスカフェ SAGAMI ラオックス AsoBitCity 東明館手相占い TOKYO AFTERSHOP（文化教室・コミュニティサロン） ライトオン 丸井系列店（マルイモデル、レッドシューズ、in The ROOM等） 平木浮世絵美術館 UKIYO-e TOKYO ダニエル・オストガーデン TOKYO jaja（インターネット放送スタジオ、テレビ朝日アスク制作協力） 文教堂ホビー 店内の様子（2011年2月9日撮影） 店内より屋外を見る（2011年2月9日撮影） 店内より屋外を見る（2011年2月9日撮影） 外観を見る（2011年2月9日撮影） ドックと遊覧船（2011年2月9日撮影） ドックから建物を見る（2011年2月9日撮影） ドックから建物を見る（2011年2月9日撮影） 最寄駅は東京メトロ有楽町線・ゆりかもめの豊洲駅。徒歩3分 [1]。 都営バスでは「豊洲駅前」または「豊洲二丁目」停留所下車 [2]。 駐車場（2,200台）とバイク専用駐輪場（50台）[3]、自転車用駐輪場（1650台）[4] が施設内にある。 敷地内に桟橋があり、水上バスによる海上からのアクセスも可能である。東京都観光汽船による「浅草・お台場直通ライン」（浅草吾妻橋 - お台場海浜公園 - 豊洲 - 浅草吾妻橋 [5]）、アーバンランチ（豊洲 - 台場 - 芝浦）が発着する。 パークシティ豊洲 芝浦工業大学 晴海大橋 東京海洋大学海洋工学部 がすてなーに ガスの科学館 豊洲公園 春海橋公園 ^ a b “都心近接、江東区豊洲の大規模商業施設「アーバンドック ららぽーと豊洲」全190店舗決定　10月5日(木)　グランドオープン” (プレスリリース), 三井不動産株式会社, (2006年8月24日), http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2006/0824/ 2017年10月19日閲覧。  ^ a b 『近代建築』 2007年1月号 ^ “日本の歩き方 子ども急増　豊洲「キャナリーゼ」、ご存じですか？ 首都圏イーストサイド繁盛記”. NIKKEI STYLE. 日本経済新聞. (2014年6月9日). https://style.nikkei.com/article/DGXNASFB31007_U4A600C1000000?channel=DF130120166109&style=1 2017年10月19日閲覧。  ^ “都心近接の大規模商業施設「三井ショッピングパーク アーバンドック ららぽーと豊洲」大規模リニューアル　日本初出店など50店舗が新規出店　10/19（金）より順次オープン” (プレスリリース), 三井不動産株式会社, (2012年8月24日), http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2012/0824_02/ 2017年10月19日閲覧。  ^ “ららぽーと豊洲改装　三井不、数十店入れ替え”. 日本経済新聞. (2012年6月14日). https://www.nikkei.com/article/DGXNZO42603560U2A610C1L83000/ 2017年10月19日閲覧。  ^ “IHIの16年3月期、特別益284億円　保有不動産売却で”. 日本経済新聞. (2016年3月28日). https://www.nikkei.com/article/DGXLZO98976060Y6A320C1DTA000/ 2017年10月19日閲覧。  ^ “2015年度（平成28年3月期）決算説明資料” (プレスリリース), 株式会社IHI, (2016年5月10日), https://www.ihi.co.jp/var/ezwebin_site/storage/original/application/a02e1f5f5ff1733eb7f49f1d05d34059.pdf 2017年10月19日閲覧。  日本のショッピングセンター一覧 可動橋 東のエデン - 劇中にここがモデルとなったショッピングモールが登場する アーバンドック ららぽーと豊洲 ユナイテッド・シネマ豊洲
アーロン・コープランド（Aaron Copland, 1900年11月14日 - 1990年12月2日）は20世紀アメリカを代表する作曲家のひとり。アメリカの古謡を取り入れた、親しみやすく明快な曲調で「アメリカ音楽」を作り上げた作曲家として知られる。指揮や著述、音楽評論にも実績を残した。 ニューヨーク州ブルックリンにおいて、ユダヤ系ロシア移民の息子として生まれた。14歳で本格的にピアノを習い始め、作曲家を志したのは15歳のときという。16歳からルービン・ゴールドマーク（オーストリアの作曲家カール・ゴルトマルクの甥）に作曲を師事する。 1921年、21歳のときにパリに留学、個人的にナディア・ブーランジェの弟子となる。パリ留学中にはジャズの要素を取り入れた曲を多く書いていたが、次第に一般大衆と現代音楽の隔たりを意識するようになる。 1924年に帰国すると、「アメリカ的」音楽を模索、アメリカ民謡を取材・研究し、これを取り入れた簡明な作風を打ち立てる。出世作『エル・サロン・メヒコ』（1936年）を経て発表された、『ビリー・ザ・キッド』（1938年）、『ロデオ』（1942年）、『アパラチアの春』（1944年）などのバレエ音楽が、コープランドのスタイルとして確立された作品といえる。 その後、再び純音楽的作品に戻り、十二音技法を用いるなど曲折の後、晩年は非常な寡作となった。このようなコープランドの音楽スタイルの変遷は、そのままアメリカの音楽文化の形成過程を象徴しているとも指摘されている。 歌劇『入札地』（1954年） バレエ音楽『ビリー・ザ・キッド』（1938年） バレエ音楽『ロデオ』（1942年） バレエ音楽『アパラチアの春』（1944年） 廿日鼠と人間（1939年） 我等の町（1940年） 赤い仔馬（1948年） 女相続人（1949年） オルガンと管弦楽のための交響曲（1924年） 舞踏交響曲（1922年 - 1925年、改1929年） 交響曲第1番（1928年） 交響曲第2番『短い交響曲』（1934年） 交響曲第3番（1946年） 劇場のための音楽（1925年） 交響的頌歌（1927年 - 1928年、改1955年） エル・サロン・メヒコ（1936年） 野外序曲（戸外の序曲）（1937年、吹奏楽編曲1941年） 吹奏楽の分野では後者の訳が、それ以外では前者の訳が用いられることが多い。 静かな都会（クワイエット・シティ）（1941年、劇音楽1939年） 市民のためのファンファーレ（庶民のためのファンファーレ）（1942年） リンカーンの肖像（1943年） 管弦楽にリンカーン大統領の演説をナレーションとして配した作品。 ピアノ協奏曲（1926年） クラリネット協奏曲（1950年） ベニー・グッドマンの依頼による。 六重奏曲（1937年） ヴァイオリン・ソナタ（1943年） ピアノ四重奏曲（1950年） 3つのソネット（1918年） ピアノソナタ（1941年） 4つのピアノ・ブルース（1948年ごろ） ピアノ幻想曲（1957年） エミリー・ディキンソンの12の詩（1948-50年） アメリカの古い歌 第1集（1950年） アメリカの古い歌 第2集（1952年） 受賞 1950年 アカデミードラマ・コメディ音楽賞：『女相続人』 ノミネート 1940年 アカデミー音楽賞、アカデミー作曲賞：『廿日鼠と人間』 1941年 アカデミー音楽賞、アカデミー作曲賞：『我等の町』 1944年 アカデミードラマ音楽賞：『電撃作戦』 『音楽とイマジネーション』（塚谷晃弘訳／昭森社／1962） 『作曲家から聴衆へ――音楽入門』（塚谷晃弘訳／音楽之友社／1965） Category:コープランドの楽曲 エマーソン・レイク・アンド・パーマー - コープランドの楽曲をいくつかロックにアレンジして演奏している。 アーロン・コープランド - インターネット・ムービー・データベース（英語）
トーマス・ライト・ブレーキストン（Thomas Wright Blakiston [ˈblækɨstən], [ˈbleɪkɨstən], 1832年12月27日 - 1891年10月15日）は、イギリス出身の軍人・貿易商・探検家・博物学者。幕末から明治期にかけて日本に滞在した。津軽海峡における動物学的分布境界線の存在を指摘、この境界線はのちにブラキストン線と命名された。トマス・ブラキストンとも表記する。 イングランド、ハンプシャーのリミントンに生まれる。少年時代から博物学、とりわけ鳥類に関心をもつ。陸軍士官学校を卒業後、クリミア戦争にも従軍した。1857年から1858年にかけてパリサー探検隊に参加し、カナダにおける鳥類の標本採集やロッキー山脈探検などを行なう。1860年には軍務により中国へ派遣され、揚子江上流域の探検を行なう。1861年、箱館で揚子江探検の成果をまとめた後、一旦帰国。1862年には、揚子江の調査の功績に対して、王立地理学会から金メダルを贈られた。 帰国の後、シベリアで木材貿易をすることを思い立ち、アムール地方へ向かうが、ロシアの許可が得られなかった。そのため、彼は蝦夷地へと目的地を変更、1863年に再び箱館を訪れ、製材業に従事、日本初となる蒸気機関を用いた製材所を設立した。ただし、蝦夷地では輸送手段が未開発であったために、大きく頓挫することとなった。箱館戦争などの影響もあり、事業の成果ははかばかしくなかったが、そこで、貿易に力を入れることにした彼は、1867年、友人とともにブラキストン・マル商会を設立、貿易商として働いた。彼は20年以上にわたって函館で暮らし、市の発展に貢献した。函館上水道や、函館港第一桟橋の設計なども手がけ、また、気象観測の開始に寄与し、福士成豊が気象観測を受け継いだ（日本人による最初の気象観測）。 この間、北海道を中心に千島にも渡り、鳥類の調査研究を行なった。 1884年に帰国、のちにアメリカへ移住した。1885年にブレーキストンはジェームス・ダンの娘であるアン・メアリーと結婚する。従って、ブレーキストンとエドウィン・ダンは義理の兄弟ということになる。ブレーキストン夫妻は一男一女をもうけた。1891年、カリフォルニア州サンディエゴで肺炎のため没。墓はオハイオ州コロンバスにある。アン・メアリー夫人はブレーキストンの死から46年後の1937年3月にイングランドで亡くなった。 なお、1911年（明治44年）、函館図書館の主催で、彼の没後20年を期し、盛大な二〇年祭が行われた。 ブラキストン線発見を記念して、函館山の山頂にブレーキストンのレリーフをはめ込んだ石碑がある。 ブレーキストンが北海道で採集した鳥類標本は開拓使に寄贈され、現在は北海道大学北方生物圏フィールド科学センター植物園（北大植物園）が所蔵している。 1880年にプライアーとの共著で「日本鳥類目録」を出版、1883年に津軽海峡に分布境界線が存在するという見解を発表、お雇い外国人教師ジョン・ミルン（John Milne）の提案でこれをブラキストン線と呼ぶこととした。 Blakistonは、植物の学名で命名者を示す場合にトーマス・ブレーキストンを示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。） 明治に入り、経営が悪化したブラキストン商会では、局面打開のため、清国向け貿易会社の設立を計画した。しかし自己資本が不足したことから、「現金100円を差し出すと、利息二割前渡しの120円の証券を渡す」という内容の証券を発行することとし、明治7年(1874年)、ドイツのドンドルフ・ナウマン社へ依頼したところ、別途同社に紙幣印刷を依頼していた明治政府の知るところとなり問題となる。 ブラキストン商会は届いた証券を流通させ始めていたが、外務省は、本証券は会社設立資本金集めの株券であり、発行差し止めはできないとの見解を示したのに対し、大蔵省はこれを紙幣とみなし、外国人が政府の許可なく国内で発行することは国権を侵す重大な問題であるとして、真っ向から意見が対立した。その後、明治政府と英国公使パークスとの交渉等により、ブラキストン商会の証券は通用禁止、イギリス側で回収することとなった。 ^ How to pronounce Blakiston ^ Bathurst to Bolingbroke, Surname Pronunciation, Forms Of Address ^ Blakiston's Fish Owl ^ How to pronounce Blakiston's fish owl ^ “Medals and Awards, Gold Medal Recipients (PDF)”. Royal Geographical Society. 2016年11月23日閲覧。 ^ ブラキストンの碑 - じゃらんnet ^ 加藤克、市川秀雄「北大植物園所蔵ブラキストン標本の受入過程とその現状」『北大植物園研究紀要』vol.2（2002年） ^ ブラキストン商会と証券発行 - 函館市史通説編第2巻 上野益三、『博物学者列伝』、(1991)、八坂書房、p.306-319 シマフクロウ - 英語名（Blakiston's Fish Owl）および学名（Ketupa blakistoni, Bubo blakistoni ）はブレーキストンにちなむ。 ウォータートン・グレイシャー国際平和自然公園 - ウォータートン湖やブラキストン山などを命名。 国道278号 - 函館道路事務所（2006）「函館・大沼・噴火湾ルート：10. ブラキストンの探索ルート」（PDF） 12月25日 - スケートの日。1861年に函館でブレーキストンがスケートをしたことによる。 「はこだて人物誌：トーマス・ライト・ブラキストン」 - 函館中央図書館 2014年4月19日閲覧 Bruce Haig, "In the Footsteps of Thomas Blakiston" 市立函館博物館「ブラキストンと鳥たち」 函館市市史編纂室「トーマス・ライト・ブラキストンの碑」
フリードリヒ・ヴィルヘルム・ルードヴィヒ・ライヒハルト（Friedrich Wilhelm Ludwig Leichhardt、1813年10月23日 – 1848年ころ）は、ドイツの探検家、動物学者、植物学者、地質学者。当時のトレバチ (Trebatsch)、現在のタウヘ（ドイツ語版）の行政区画オルツタイル（ドイツ語版）のひとつであるザブロート (Sabrodt) に生まれ、おそらくはオーストラリア大陸中央部で没したものと考えられている。 ライヒハルトは、1842年にオーストラリアに渡り、まだよく知られていなかった当地の植物相、動物相、地質の研究に専念した。1840年代当時、オーストラリア大陸の内陸部は、まだ探検されていないままであった。後のビクトリア植民地を含むニューサウスウェールズは広く範囲や、後のクイーンズランド植民地のブリスベンまでの沿岸地域、また、南オーストラリアや西オーストラリアのピルバラ一帯を北限とする海岸沿いの限られた地域では、開発が始まっていた。タスマニアは既に植民地となっていた。オーストラリア大陸の北海岸では、入植地などはないも同然で、かろうじてポート・エシントン（英語版）の軍事基地などがある程度だった。 ライヒハルトは、3次にわたる探険を実施した。1845年から1844年にかけての最初の遠征では、クイーンズランドを初めて陸路で横断し、ノーザンテリトリーのポート・エシングトンの先にまで到達することに成功した。新たに発見された地域について、気候や気象、植物相や動物相、先住民アボリジニなどについて、以降の探検や入植に資する内容を、広く日記に記述した。1846年から1847年にかけての2回目の遠征では、オーストラリア東部から、西オーストラリアのスワン川まで達することを目指したが、出発から5ヵ月を経て、この目標は断念された。1848年に、この試みに再挑戦したライヒハルトと彼の 遠征隊は、アウトバックで消息を絶った。 ライヒハルトは、オーストラリアでは歴史で扱われるためによく知られているが、ドイツではさほど広く知られているわけではない。 ルードヴィヒ・ライヒハルトは、1813年10月23日に、9人きょうだいの第6子として生まれた。父クリスティアン・ヒエロニムス・マティアス・ライヒハルト（Christian Hieronymus Matthias Leichhardt、1778年 - 1840年）は、泥炭の検査官だった。一家は、かつてロイクハルト (Leuckhard) と表記されたハルツ山地の近傍の出身であった。ルートヴィヒの父は、1778年8月12日に、当時のプロイセン王国の ハルベルシュタット地方（ドイツ語版） (プロイセン) （公国）のシャーデレーベン（ドイツ語版）に生まれた。母シャルロッテ・ライヒハルト（Charlotte Leichhardt、1776年 - 1854年）は、旧姓をシュトレーロフ (Strählow) といった。一家は、比較的恵まれた生活を送っていた。少年期のルートヴィヒは、虚弱な体質であったが、厳しく身体を鍛えられた。学校では優秀な生徒のひとりだった。 ルートヴィヒの名親であったザウエ (Zaue) のレーデリウス (Rödelius) 牧師は、ルートヴィヒを抜擢し、自分で費用を出してコトブスのギムナジウムに送った。ギムナジウム時代のルートヴィヒは、熱心な体操選手だった。卒業の後、彼は家に戻って公務員になることを考えた。しかし、ベルリンで哲学を勉強することを決意する。1833年には、ゲッティンゲン大学に移り、実践哲学、宗教史、言語学を学び、さらに博物学、植物学、形而上学、物理学を学んだ。ウィリアム・ニコルソン (William Nicholson) とその弟ジョン (John) と知り合い、1837年に彼らとともにイングランドへ渡った。彼はロンドンや、パリの国立自然史博物館で学んだ。結局、ライヒハルトは大学を卒業しなかった。1838年5月、彼はロンドンのプロイセン領事にパスポートを申請したが、徴兵の対象となっていたため申請を拒まれた。ライヒハルトは即座に帰国しなければならなくなった。彼はこれに抵抗し、ニコルソン家の助けを借りて、イギリスのパスポートをてに入れた。これによって、彼はプロイセンから、敵前逃亡をしたと見なされることとなった。1840年、ウィリアム・ニコルソンとライヒハルトは、数ヶ月間にわたってフランス、イタリア、スイスを旅行した。1841年10月1日、ライヒハルトはカーディフから帆船サー・エドワード・パジェット (Sir Edward Paget) に乗船して、未知の領域の探索を目指してオーストラリアへ向かった、この渡航や、オーストラリアでの生活の基礎づくりに要した資金は、ニコルソンが負担した。1842年2月、ライヒハルトはシドニーに到着した。 ^ Heinz Haufe: Entdeckungsreisen in Australien: Ludwig Leichhardt – Ein Deutsches Forscherschicksal. S. 22. 1. Aufl.. Verlag der Nation, Berlin 1972 ^ Ernst Amandus Zuschold: Dr. Ludwig Leichhardt. Eine biographische Skizze. Nebst einem Berichte über die zweite Reise im Innern des Austral-Continents nach dem Tagebuche seines Begleiters, des Botanikers Daniel Bunce. Leipzig 1856. S. 8. Online auf Googlebooks, abgerufen am 20. Mai 2013 ^ Ernst Amandus Zuschold: Dr. Ludwig Leichhardt. Eine biographische Skizze. Nebst einem Berichte über die zweite Reise im Innern des Austral-Continents nach dem Tagebuche seines Begleiters, des Botanikers Daniel Bunce. S. 9. Leipzig 1856 Online auf Googlebooks, abgerufen am 20. Mai 2013 ^ a b Vorwort des Herausgebers. In: Ludwig Leichhardt. Die erste Durchquerung Australiens (Nachdruck von Ludwig Leichhardts Tagebuch), hrsg. v. Franz Baumann. S. 7–13. Weltbildverlag Augsburg, Lenningen 1983. Leichh.は、植物の学名で命名者を示す場合にルードヴィヒ・ライヒハルトを示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。）
レオポルト・フォン・シュレンク（Leopold von Schrenck、ロシア語: Леопольд Иванович фон Шренк；1826年 - 1894年1月8日)はロシア帝国の動物学者・地理学者・民族誌学者。 シュレンクはバルト・ドイツ人の生まれであり、サンクトペテルブルク南西のホテニ[訳語疑問点]で育った。タルトゥ大学で博士号を取得し、フンボルト大学ベルリンおよびケーニヒスベルク大学にて自然科学を研究した。彼はアヴローラ（Аврора）の世界周航の乗組員として参加した。 1853年シュレンクはサンクトペテルブルク科学アカデミーによってアムール地方探検へとスクーナー・ヴォストークで送り出された。1854年、植物学者のカール・マキシモヴィッチとともにアムール川河口に到達。1855年2月にサハリンを訪れ、春から夏にかけてアムール川を探検した。1856年バイカル湖を経由して陸路でヨーロッパへ帰還。自身の発見を1860年、Reisen und Forschungen im Amur-Landeとして発表した。彼はロシア地理学会でコンスタンチン・メダルを授与された。 晩年のシュレンクは研究対象をロシアの原住民族へと向けた。1879年11月10日、サンクトペテルブルクのピョートル大帝記念人類学民俗誌学博物館の館長に任命された。 多くの動物種名がシュレンクに因んで名付けられている。 アオガイ Notoacmea schrenckii アムールチョウザメ Acipenser schrenckii チョウセンナメラ Elaphe schrenckii コムラサキ属の一種（ロシア語名Переливница Шренка） Apatura schrenckii Mearns and Mearns - Biographies for Birdwatchers ISBN 0-12-487422-3 Kunstkamera ウィキメディア・コモンズには、レオポルト・フォン・シュレンクに関するカテゴリがあります。
アルバート・チャールズ・スワード（Albert Charles Seward、1863年10月9日 - 1941年4月11日）はイギリスの植物学者、地質学者である。 ランカシャーで生まれた。ケンブリッジ大学セントジョン・カレッジ (St John's College) で学んだ。ウィリアム・クローフォード・ウィリアムソンの講義に感銘をうけて、少年時代に興味のあった生物学に進んだ。1890年にケンブリッジ大学の植物学の講師になり、1906年に植物学の教授となった。1898年に王立協会のフェローに選出された。 古植物学の研究の他、フランシス・ダーウィン (Francis Darwin) と共著の "More letters of Charles Darwin" (1903) などダーウィンに関する著作も行った。1922年にロンドン地質学会の会長、1931年に国際生物科学連合 (International Union of Biological Sciences) の会長、1939年にイギリス科学振興協会 (British Association for the Advancement of Science) の会長を務めた。 1931年に出版された『地質時代の植物』のなかで、先カンブリア時代の生物化石かどうかで論争されていた、シアノバクテリアの死骸と泥粒の層状化石のストロマトライト（クリプトゾオン）について生物起源であることを強く否定した。スワードが先カンブリア時代の化石の存在を否定したことが、先カンブリア時代の化石記録の探求を遅らせ、「スワードの愚挙」と呼ばれることになった（ロシアからアラスカを購入した国務長官、ウィリアム・スワードの行為を非難した言葉が転用された）。 1908年: マーチソン・メダル （ロンドン地質学会） 1925年: ロイヤル・メダル （王立協会） 1930年: ウォラストン・メダル （ロンドン地質学会） 1934年: ダーウィン・メダル （王立協会） "The Wealden Flora", 2 vols (1894-95) "Fossil Plants", 4 vols (1898-1919) "The Jurassic Flora", 2 vols (1900-1904) "Darwin and Modern Science" (1909) "Plant Life Through the Ages" (1931) Sewardは、植物の学名で命名者を示す場合にアルバート・スワードを示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。） ^ J.ウィリアム・ショップ 『失われた化石記録 : 光合成の謎を解く』 松井孝典監修、阿部勝巳訳、講談社〈講談社現代新書〉、1998年、54-59頁。ISBN 4-06-149344-2。この本では Albert Charles Seward をA.C.スーアードと表記している。 古生物学関連人物一覧
ゲオルク・ヴィルヘルム・シュテラー（Georg Wilhelm Steller, 1709年3月10日 - 1746年11月14日）は、ドイツ出身のロシア帝国の博物学者、探検家、医師である。姓はステラーと表記している場合もある。 1709年音楽教師の息子としてドイツに生まれる。説教師を勤める傍ら、ハレ大学（現マルティン・ルター大学ハレ・ヴィッテンベルク）で神学、哲学、医学、自然科学を修める。1741年7月4日、ヴィトゥス・ベーリングに従い、カムチャツカ、アリューシャン諸島、アラスカなどを探検する航海に同行。船がベーリング島で難破し、ベーリングが病死した後は自ら隊長として残りの船員を率いて島からの脱出した。しかし、1746年、ペテルブルクへ戻る途中のチュメニの地で病死した。 死後、遺稿のなかから『ベーリング海の海獣調査』『カムチャッカ誌』『ベーリング島誌』などが刊行された。この中で、船員らの態度などが辛らつな表現が多く書かれているのは、本人が校正していないためである。シュテラー（および乗組員）が発見し、書籍により存在が伝えられることとなったステラーカイギュウ、メガネウは、皮肉なことに二種ともにシュテラーの報告がもとで乱獲の対象となり、1768年に絶滅した。そのため、彼の書籍が唯一のステラーカイギュウの生態を伝える資料となってしまった。 Stellerは、植物の学名で命名者を示す場合にゲオルク・シュテラーを示すのに使われる。（命名者略記を閲覧する／IPNIでAuthor Detailsを検索する。） 壊血病：遭難時には、経験的な治療法により多くの船員を救った。 トド：欧米の諸語では、シュテラーにちなみ、「シュテラーのアシカ」と呼ばれている。 オオワシ：英語名は「シュテラーのウミワシ（Steller's sea eagle）」となる。 ステラーカケス コケワタガモ ^ ピーター・スターク『ラストブレス』講談社文庫
岡持ち（おかもち）とは、料理や食器を持ち運ぶ際に用いる箱のこと。かつては田植えあるいは稲刈りといった野外作業の際に用いられた。今日では特に出前に用いられる。 蓋付きの箱の両側に長柄が付いており取っ手を渡した構造になっている。箱の（上面ではなく）前面に蓋が設置されたタイプの岡持ちでは、嵌め込み式の蓋を上下にスライドさせる機構を倹飩と言い、そのため倹飩箱（けんどんばこ）とも呼ばれる。岡持ちには箱そのものを手で持ち運ぶための「持ち手」が上部についているが、現代では岡持ちごと出前機に積み、オートバイやスクーターで運ばれることもある。 岡（小高い山）のようにたくさんの食べ物を持って歩ける道具。「岡」は傍・脇という意味で、脇や横に下げて持ち運ぶ、またはその道具という意味が語源。そして自宅の外という意味のヲカはホカに持ち運ぶことからきている。 ^ a b c 岡持 関ケ原町歴史民俗資料館 ^ 料理の出前を取った時，料理を運んでくる容器を，なぜ「岡持ち」と言うのか。 弁当箱 - 岡持ち同様に料理を運ぶための箱。 寿司桶 - 寿司を並べ、運搬するための桶。機能としては岡持ちと同様。 駅弁 出前機
出前機（でまえき）とは、自転車やビジネス用オートバイに岡持ちなどを積載するための装置の通称。正式名称は出前品運搬機（でまえひんうんぱんき）。自転車・オートバイの後部荷台に加工し装備され、蕎麦屋や中華料理店等の出前に用いられる。 基台から上方へ延びた腕から、空気ダンパーや金属バネを組み合わせたサスペンションを介して岡持ちなどを載せる台が吊られており、オートバイの走行振動がバネで緩衝される構造になっている。また積載台が腕から振り子のように自由に揺動させオートバイ走行に特有なカーブ走行時の傾きを緩衝する。積荷の対象によって岡持ち専用のものと盆を介して重ねた丼や寿司桶のほか蕎麦蒸篭をそのまま積むものとに大別される。 1950年代前半（昭和20年代後半）、自転車による曲芸的な蕎麦屋の出前は都市部を中心に随所で見られた。それは、一方の肩に見上げるほど高く積み重ねた蕎麦の蒸籠を担いだまま、もう一方の空いた手で片手運転走行する、壮観ではあるものの危険極まりない行為であった。また、「蒸籠かつぎ」ほどでなくとも、料理を入れた岡持ちを片方の手でぶら下げての自転車片手運転は出前で多々見られる光景であった。いずれも不安定で危険であり、当然ながら、交通量の増加につれて重大事故も多発するようになっていた。 それに心を痛めた東京都のとある蕎麦店主が「出前の機械化」を着想し、素人ながら図面を引き、失敗と試行錯誤を繰り返しながら実用化に成功した。1959年（昭和34年）頃には3段まで積めるものを完成させ、特許を取得した。東京中に普及するまで3年かからなかったという。。 1964年（昭和39年）の東京オリンピックでは日本国内を4コースに分けて聖火リレーが行われた。しかし、リレーの本番の前に道中で雨風や進路妨害の下で聖火が消されることを想定し、大切な聖火を秘めた予備のランプをランナーの追走車に搭載することになった。ところが、当時の日本の道路状況は不整地が多く、道路舗装率わずか4パーセントという酷いものであり、地面の凹凸のショックや急ブレーキによって火が途中で消えてしまう事態が懸念された。 そこで、どんな傾斜や振動でもランプの灯が揺れたり消えたりしないようにするため、出前機の機構を事前にテストした末に採用した。乗用車の後席にランプを搭載した出前機が取り付けられ、日本全国7,000キロのリレーに伴走した。 10月10日のオリンピック開会式当時でもランプに異常はなく、ランナーも順調に聖火を運んだ。先の開発者である蕎麦店主も開会式に出席し、聖火点火の瞬間、大いに感激したという。使用された出前機は旧国立霞ヶ丘陸上競技場内に併設されていた秩父宮スポーツ博物館に聖火ランプとともに保存されていた。 マルシン エビス麺機 ^ a b 山本おさむ 「出前の心意気」『そばもん ニッポン蕎麦行脚5巻 : What's天もり?』 藤村和夫監修、小学館〈ビッグコミックス〉、2010年。ISBN 978-4-09-183525-3。 ^ 「マルシン出前機」が発明紫綬褒章を受章。 出前 岡持ち ホンダ・カブ 君は「マルシン出前機」を知っているか。 - ロレンス編集部
交響曲第6番『祝典』 作品99は、ガヴリイル・ポポーフが1969年に作曲した6番目の交響曲で、未完の交響曲第7番を除けば最後の曲になる。表題となっている祝典の名が指し示す通り、金管等が活躍する祝祭色溢れるものとなっている。 フルート、オーボエ、クラリネット、ファゴット、ホルン、トランペット、トロンボーン、ティンパニ、弦五部、 第1楽章 Maestoso cantando 　 ホルンのファンファーレで開始され、他の金管が加わって荘厳な雰囲気を醸し出す。やがて冒頭のファンファーレから派生した新しい主題が現れる。 第2楽章 Largo cantabile 。 第3楽章 Allegro vivace 　 弦の明るい主題に始まり、これに木管が絡む。
交響曲第6番 変ホ短調 作品111は、セルゲイ・プロコフィエフが1947年に作曲した3楽章から成る6番目の交響曲である。 1945年1月に交響曲第5番が初演された翌年の1946年から1947年にかけて、モスクワ西部のニコリーナ・ゴーラという村の別荘で、しだいに重くなる病とたたかいながら作曲した。 初演に際してプロコフィエフはこの曲についてこう解説した。 「第1楽章は時に叙情的、時に厳しいが、総体的に動揺興奮している。緩徐楽章はより明るく旋律的。急速な長調の終楽章は第1楽章の厳しい部分の回想を除いては、交響曲第5番の性格に近い。」 また、プロコフィエフの伝記を書いたイスラエル・ネスティエフとの談話において、プロコフィエフは戦争の影響をうちあけている。 「現在われわれは大勝利に酔っているが、誰しも癒すことのできない傷を負っている。ある人は最も親しい者たちを失い、またある人は健康を害している。こういうことは忘れてはならないのだ。」 戦争の悲劇と犠牲を内面的に描き、難解で密度の高い作品となっている。友人のミャスコフスキーはこの曲について、3度聴くまで理解できなかったことを告白している。 初演では成功を収めた本作品だが、1948年になるとジダーノフ批判にさらされることになり、「形式主義的過ちを犯した作品」とのレッテルを貼られ、長い間演奏される機会を失うことになった。 1947年10月11日にレニングラード（現サンクトペテルブルク）でムラヴィンスキーの指揮によって行われた。ムラヴィンスキーがプロコフィエフの新作初演をしたのは、この時が初めてだった。 3楽章から構成され、演奏時間は約40分から45分。 第1楽章 アレグロ・モデラート（Allegro moderato） 　変ホ短調、8分の6拍子、ソナタ形式。 第2楽章 ラルゴ（Largo） 　変イ長調、4分の4拍子、ソナタ形式。 第3楽章 ヴィヴァーチェ（Vivace） 　変ホ長調、4分の2拍子、ソナタ形式。 ピッコロ、フルート2、オーボエ2、イングリッシュホルン、小クラリネット（E♭管）、クラリネット2、バスクラリネット、ファゴット2、コントラファゴット、ホルン4、トランペット3、トロンボーン3、チューバ、ティンパニ、トライアングル、ウッドブロック、タンバリン、小太鼓、シンバル、大太鼓、タムタム、ピアノ、ハープ、チェレスタ、弦五部
五月幟（ごがつのぼり、さつきのぼり）とは、男児が生まれたことを天の神に告げその守護を願い、両家の家紋を入れ立てられる空高く幟。その幟を五月晴れの空に向けて立てる事から五月幟または、武者絵幟、節句幟と呼ばれる。 五月幟の図柄には、鯉の滝昇り、牛若丸と弁慶、日本武尊、賤ヶ嶽七本槍、七福神、宇治川、富士の巻き狩り、川中島、竜虎、太閤加藤、鍾馗幟などがある。また戦時中は、肉弾三勇士、日清日露などを描いた図柄も用いられた。 幟の制作方法は 手描き幟 - 一枚ずつ手描きで作る絵画的な五月幟 　　 筒描き幟 - 筒に防染糊を入れ先端から押し出して図柄を描いていく五月幟 筒描き武者絵のぼり　 型染め幟 - 糊型染、友禅型染、シルクスクリーン染、など大量生産の五月幟 がある。 節句・端午の節句 五月人形
桐塑（とうそ）は、粘土の一種である。 桐の粉末に正麩糊（しょうふのり）をまぜて作った粘土で、強度を出すために和紙が混ぜ込まれているものもある。 作った直後は柔らかいが、乾燥すると強度が出る。 土の粘土に比べ細部の再現性がよく、木のように表面を彫刻することが出来るため、木彫を量産したい場合に使用される。 市松人形 石井美千子 - 桐塑人形作家。代表作『昭和のこどもたち』などで知られている。 桐塑人形 - 文化遺産オンラインHP
雉子車（きじぐるま）とは、木製玩具の一種。「きじ馬」とも言う。素朴な作風が特色。きじ馬の「きじ」は「雉」と「木地」のダブルミーニングを持っていると言われる。 九州地方独特の玩具であり、野鳥のキジを模して木材を削って造り、車輪と紐を付属させ、屋外で牽引して遊ぶ。産地は福岡県、熊本県、大分県に集中するが、佐賀県や鹿児島県でも僅かに製作される。発祥の地は阿蘇を中心とする山岳地帯とされる。東北地方を中心に見られるこけしと比較されることがあり、こけしは屋内で遊ぶ静的な玩具であるのと対照に、雉子車は屋外で遊ぶ事を主眼とする動的な玩具であるという要素に、北国と南国の対比が反映されているという。 雉子車が九州地方にのみ見られる理由として、雉子が神話などで縁起の良い鳥として信仰されていた説や、日本国外の文化からの輸入、平家の残党などの山奥での隠遁生活と信仰から生まれた説などが挙げられる。 最初は山間の集落でのみ作られていたが、やがて里に伝播するようになった。それに伴い、彩色が施されたものが登場し、それまで人が乗れるほど大型の品が殆どであったものが軽量化、小型化するようになった。雉子車の種類は、福岡県山門郡瀬高町を中心に製作される清水系、熊本県人吉市などで生産される人吉系、大分県玖珠郡などで生産される北山田系の3つの系統に分類される。 ネムノキ、カシワ、スギ、マツ、ヒノキ、ヤマギリ、タラノキ、クルミの木などが材料とされる。 瀬高町にある清水観音の参詣土産として生産される。雑木を輪切りにした四ツ車を、赤色、青色で塗った木製の雉子に付ける。清水寺の住職、隆安法印が天保年間に創作したという。背中に子供の雉子や三つ俵を背負った種類もあり、明治時代から登場した。 清水山には、行基や伝教大師が山中で迷った折、雉子に道案内をされて霊木を見つけたという伝説があり、雉子は霊的な鳥の象徴として、早くから雉子を模した玩具が造られていた。 松の木を輪切りにした車輪が2つ付属している。頭部に「大」の文字が記されているのが特徴。大きさに多様性があり、かつては子供が乗って遊べるほどの大きさのものが造られていた。創案したのは平家の落ち武者だと言われている。車体には赤い椿の花が描かれていることが多い。これは人吉一帯によく咲く花であり、また平家の赤旗を由来とするものとも言われる。全国規模で販売され、熊本県の代表的な郷土玩具の一つとなっている。 大分県玖珠郡で生産される。19世紀半ばに誕生した。北山田という名は町村合併以前の旧名に由来する。尾の部分が平らになっており、車輪は2つ。種類によってシュロの毛をたてがみとして挿しているものがある。外見は雉子というよりも馬に似ている。構造は単純だが、イギリスの陶工バーナード・リーチが称賛するなど、荒削りだが洗練された造形美を持つ。 ^ 郷土玩具辞典・98項 斎藤良輔「郷土玩具辞典」（東京堂出版） 畑野栄三「全国郷土玩具ガイド」（婦女界出版社）
羽子板（はごいた）は、長方形で柄のある板。 羽根突きに用いる競技用の羽子板と、飾り羽子板に分別できる。 羽根突きの様子 骨董市で売られている様々な古い羽子板。実際に羽根突きに使われていたものもある。 室町時代の文献『下学集』に「正月に羽子板を用いた」という旨の記述があり、これが文献における羽子板の初見だと言われる。胡鬼板（こぎいた）とも呼ばれ、羽子板で突く羽根を胡鬼子（こきのこ）と言い、蚊を食べる蜻蛉に似せて作られていた。 なお、『下学集』よりも12年古い『看聞日記』には「正月五日に宮中で、こきの子勝負をした」との記載がある。「こきの子」とは羽子板のことだと言う。 当初は羽根突きの道具として用いられたが、徐々に厄払いとしても使われるようになり、魔除けとして正月に女性にあげる習慣もこのころ出来たとされる。江戸時代に入ると、歌舞伎役者などをかたどった押絵羽子板が流行し、元禄期以降になると、遊びの道具として定着した。井原西鶴の『世間胸算用』に、正月に羽子板が江戸の市場で他の正月用の玩具と共に売られていたという言及がある。その後種類が増加し、金箔、銀箔を施した高級品も現れ、幕府が華美な羽子板の販売を禁止したり、製造について制約を課すなどの干渉をすることもあった。文化、文政年間になると、押し絵により人気俳優などの有名人を模った羽子板も登場、明治時代に入ると、新たな技術が応用され、羽子板の種類は更に増えた。 現代においても、羽子板は運動・遊戯としての羽根突きに使われる実用品と、厄除けや美術品の両方が作られている。アメリカで試験販売が好評だったことから、欧米への輸出を目指す製作会社もある。「江戸押絵羽子板」は東京都により伝統工芸品に指定されている。 毎年12月17日から同19日までおこなわれる行事。江戸時代から現代に至るまで浅草寺で開催されており、毎年大勢の客が訪れることで有名である。押絵羽子板の産地としては埼玉県春日部市とさいたま市岩槻区（旧岩槻市）が有名[要出典]。 また、2012年から久月が参加し、その年に話題となった人物を素材にした変わり羽子板を作成、出展している。 ^ 『これは重宝漢字に強くなる本』十三版　編集：佐藤一郎、浅野通有 出版：株式会社光文書院 1979/06/15発行/十三版発行/発行者：長谷川凱久　印刷：日本デザイン工房、開成印刷、製本：小泉製本、高田紙器　全６２２頁６２２頁 ^ 【老舗あり】埼玉県春日部市 水野製作所／押絵羽子板 未来へつなぐ『産経新聞』2018年2月18日 ^ 江戸押絵羽子板東京都 産業労働局 商工部（2018年3月18日閲覧） ^ “年中行事 納めのご縁日”. 浅草寺. 2012年12月17日閲覧。 ^ “下町の風物詩 浅草寺の「羽子板市」”. NHKニュース (日本放送協会). (2012年12月17日). オリジナルの2012年12月17日時点によるアーカイブ。. http://wayback.archive.org/web/20121217090131/http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121217/t10014236481000.html 2012年12月17日閲覧。  ^ 【大人の遠足】埼玉・春日部市 江戸勝「押絵羽子板」／繊細な仕事 随所に職人技『産経新聞』朝刊2017年10月27日（東京面） ^ “久月、歴代の「変わり羽子板」一堂に　浅草寺で展示”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). (2013年12月13日). http://www.nikkei.com/article/DGXNZO64045310T11C13A2L72000/ 2014年12月5日閲覧。  ^ “変わり羽子板”. 久月. 2012年12月17日閲覧。 斎藤良輔「日本人形玩具辞典」（東京堂出版） 351-356項 左義長 浅草寺 歳の市 浅草寺 納めの観音 御縁日
ラリークロス（Rallycross）とは、自動車競技の一つ。略称はRallyX、RX。 ラリーとサーキットレースを融合させた競技である。ラリーカーに限りなく近いマシンで、ターマック・グラベル・ジャンプ台など様々な路面やギミックが設置されたクローズドコースで争われる。 フォーマットは基本的には1ヒート数周のスプリントレースで、予選→準決勝→決勝という勝ち抜き戦方式を取る。 コースには「ジョーカーラップ」と呼ばれる迂回路が存在し、1レースに1周のみジョーカーラップを通過する義務がある。このジョーカーラップをいつ消化するかが勝敗のカギを握る。また上からコース全体を見渡すスポッターが無線で他車の位置を知らせて、ジョーカーラップの処理のタイミングについても指示をする。 北欧、ベネルクス、イギリス、フランスで特に人気が高い競技である。またラリー、サーキットともに転向者が多数いる珍しい競技で、ラリーからはWRC王者のセバスチャン・ローブやペター・ソルベルグ、サーキットからはF1王者のジャック・ヴィルヌーヴやDTM王者のマティアス・エクストロームが世界選手権に参戦。このうちソルベルグとエクストロームが世界王者になっている。また、エクストロームの父ベント、F1王者ジェンソン・バトンの父ジョンも名うてのラリークロスドライバーであった。日本では2017年から福島のエビスサーキットで、ラリークロスを国内導入するためのエキシビション戦が毎年開催されている。 なおラリークロスと同様のサーキットでも、マシンのベースが市販車でない、オープンホイールで開催されるものは欧州では「オートクロス (Auto Cross) 」と呼ばれる別競技となる（欧州以外での「オートクロス」は、日本でいうジムカーナを指す）。こちらもFIAによる規定が存在し、欧州選手権が開催されている。また同様のコースでもピックアップトラックで行われるものは、「スタジアム・スーパー・トラック」という名で北米・豪州を中心に開催されている。 1967年2月にイギリスのABCテレビで、リッデン・サーキットにラリードライバーたちを招いて勝負させる企画があった。優勝者は赤いポルシェ・911をドライブした、後のF1ドライバーでありラリー・モンテカルロ優勝者のヴィック・エルフォードであった。同年秋にはシリーズ化されて1000万人の視聴者数を稼ぐビッグイベントとなった。 翌1968年にはオランダTV局「AVRO」の局員ロブ・ヘルツがイギリスでラリークロス人気に触れ、興行的成功の可能性を見出してオランダ開催を計画。軍の協力を得て軍試験場のグランドを利用してテスト・企画を進めた。1969年6月にラリークロスを開幕させるとたちまち目論見通りの成功を収め、11月にはオランダのラリークロス協会が誕生。さらに世界初のラリークロス専用サーキットまで登場するに至った。こうして大陸にもラリークロスが広まると、1973年に欧州ラリークロス選手権が開催されるまでになった。 グループB・グループA車両の使用された1980〜1990年代半ばにラリークロスは全盛期を迎え、部門Ⅰ（二輪駆動のグループA）では14度ものせ欧州選手権王者となったケネス・ハンセン、部門Ⅱ（四輪駆動のグループAorB）では6度王者となり「北欧のシューマッハ」の異名を取ったマルティン・シャンツェといったスター選手を産んだ。しかしその後コストの問題から改造範囲が制限されるようになると、稚拙なプロモーションも相まって人気は下火になり、メディアの興味を失っていった。 2010年にアメリカのXゲームのラリー種目の代わりとして、ラリークロスが「スーパーラリー」の名で開催された。2011年にはシリーズ戦のレッドブル・グローバル・ラリークロス（GRC）が開幕。欧州開催もされると一気に人気が再点火し、再びメジャースポーツとしての注目が集まり始めた。 2014年にFIAはGRCの成功と人気の再燃を受けて、欧州ラリークロス選手権を5つ目となる世界選手権（World RXまたはWRX）へと格上げした。 2018年にはFIAは北米版WRXのARXシリーズを開催することをアナウンスし、GRCも欧州選手権の開催に向けて動くなど、往年のフォーミュラカーレース同様欧米間で激しい覇権争いが繰り広げられている。一方で欧米ともスーパーカークラスでは1チームの独走が続く状況に撤退が相次ぎ、GRCは開催休止にまで追い込まれている。またWRXもプロモーションの失敗やEV規定の先送りなどの結果2018年末に全ワークスチームが撤退しており、急速な発展とは裏腹に多くの問題が浮上している。 世界ラリークロス選手権（World RX、W-RX） グローバル・ラリークロス（GRC） 欧州ラリークロス選手権 英国ラリークロス選手権 ^ Audi MediaCenter ^ The history of rallycross: From a stopgap to a resounding success | Audi MediaCenter
ダートトライアル (Dirt Trial) は、モータースポーツの一種。字のごとくダート路面（泥濘地、砂利等）のサーキットで走行タイムを競う自動車競技である。ダートラと略されることも多い。単独で走行する競技であり、コンペティティブ・ペーシェンスである。 通常、コースを1台ずつ（時間差で2台コースインすることもある）2回走行し、2回の走行のうち速い方のタイムで順位を競う。 エンジン排気量の大小、改造の有無、改造範囲でクラス分けされている。 近年WRCで行われている「スーパーSS」に似た競技であるが、現在日本で行われているものは、国内で独自に発展・進化したモータースポーツ（ダート競技自体は、欧州では自動車黎明期から存在する）であり、競技人口はジムカーナに次いで多い。最盛期には200台以上の参加がある競技会もあったが、数十台程度が各クラスに分かれて競うのが一般的。 近年は市販車両の性能とコースの整備向上が著しく、コースによっては、ノーマルクラスでも速度が180km/h（スピードリミッターの介入速度）に達する場合がある。 コース路面はタイヤのスリップ痕（ブラックマーク）が付くほど固く平坦な路面から、真砂土や砂利などの軟らかい路面まで様々であり、天候や走行順による路面状況の変化への対応が勝敗に大きく影響する。 参加車両は、乗用車を改造したものがほとんどである。 ラリーとダートトライアルは、未舗装路を走るという点で車両構成が似ているが、双方の車両規則が異なるため、同じ車両では両方にエントリーできない場合がある。 ロールケージ オートスポーツランドスナガワ 新千歳モーターランド サーキットパーク切谷内 丸和オートランド那須 輪島市門前モータースポーツ公園 オートパーク今庄 モーターランド野沢 スポーツランド信州 池の平ワンダーランド 山室山ダート コスモスパーク テクニックステージタカタ モビリティおおむた 雑誌『プレイドライブ』 ヨーロッパではラリークロス (Rallycross) 競技が近いが、ラリークロスは全車が同時に走行するのに対して、ダートトライアルは1台毎のタイムトライアルである。 ジムカーナ (モータースポーツ) ラリー JAFモータースポーツ公式サイト JMRC北海道公式サイト JMRC東北公式サイト JMRC関東公式サイト JMRC中部公式サイト JMRC近畿公式サイト JMRC中国公式サイト JMRC四国公式サイト JMRC九州公式サイト
シェル エコマラソンは、毎年シェルの後援によって開催される可能な限り燃費を向上させた自動車によって競われる競技である。エコマラソンはヨーロッパを中心にアメリカ、アジア等、世界各地で開催される。参加者達は愛好家、大学生、自動車会社の社員など、さまざまである。 1939年にアメリカのイリノイ州のウッドリバーの研究所のシェルの科学者のグループが彼らの所有する自動車で1ガロンでどこまで遠くまで走行できるか試した事に端を発する。その時の優勝者は21.12 km/L (59.7 mpg-imp; 49.7 mpg-US)だった。回を重ねるにつれ、大幅に記録は伸びた。 1949年に1947年式 Studebaker で149.95 MPG 1968年に1959年式 Fiat 600で244.35 MPG 1973年に1959式 Opelで376.59 MPG 世界記録はフランスのチームが2003年に樹立したMicrojouleと呼ばれる車両で10,705 mpg-imp (0.02639 L/100 km; 8,914 mpg-US)だった。現在の記録は2005年のPAC-Car IIによる12,665 mpg-US (0.018572 L/100 km; 15,210 mpg-imp)である。ディーゼルによる世界記録はUniversitat Politècnica de Valencia (スペインのバレンシアポリテクニク大学)による2010年度の1396.8 km/リットルである。対照的に最も高効率のディーゼル乗用車は60 mpg-US (4 L/100 km; 72 mpg-imp)で高出力のスポーツカーでは8 mpg-US (29 L/100 km; 10 mpg-imp)である。 現在のヨーロッパのシェル・エコマラソン[1]での記録は内燃機関での参加者では2004年にフランスのLycée La Joliverie によるリットル毎に換算すると走行距離3,410 kmだった。燃料電池を使用した試作車両では効率が大幅に向上した。2005年の水素燃料の車両スイスのETH チューリッヒ チームはリットル毎に換算すると走行距離3,836 kmになった。この換算はパリからモスクワの距離に相当する。 エコマラソンは燃料電池、太陽電池、ガソリン、ディーゼル燃料、液化石油ガスを使用するエネルギー源に応じて異なるクラスで競われる。競技中、車両は平均速度を15 mph (23 km/h)に維持して10 マイル (16 km)以上走行することが義務付けられる。コースは通常は自動車競技に使用されるサーキットまたは閉鎖された公道が使用される。燃料は競技の開始前後に主催社によって計測される。差から車両の平均的な燃料消費が算出される。太陽光動力の車両は燃料効率の大賞の受賞対象ではない。 高効率に主眼を置いて車両は設計される。いくつかの車両は惰性走行/エンジン燃焼技術で速度を10から20 mph (16から32 km/h)に加速して速度が10 mph (16 km/h)に下がるまでエンジンを停止して惰性で走行する。この行程を繰り返す事で平均速度を15 mphに維持する。典型的な車両は: 空気抵抗係数 (Cd) below 0.1 転がり抵抗係数 0.0015未満 運転者を含まない重量は45 kg未満 エンジン効率は 200 比燃料消費率 (cc/bhp/hr)未満 車両は専用でイベントに最適化されていて日常の使用には適さない。設計は現在の技術で実現可能で減少し続ける石油、埋蔵量のために環境への影響を最小限に抑え、未来の自動車の設計を垣間見る事ができる。製造会社の社員は再設計して自社製品の設計に利用可能である。 Honda エコ マイレッジ チャレンジ ^ http://www.byronwine.com/files/Shell%20P221.pdf ^ Simpson, Richard (2003年7月18日). “Running on empty”. The Daily Telegraph (London: Telegraph Media Group). http://www.telegraph.co.uk/motoring/2723474/Running-on-empty.html 2008年10月20日閲覧。  ^ “Lowest Fuel Economy Models: 2010 Model Year”. United States Environmental Protection Agency (2009年10月19日). 2010年3月1日閲覧。 Official Shell Eco-Marathon website Shell Eco-Marathon 2010 Rules [2]