タタ・モーターズ（英語：Tata Motors Limited）は、インドのマハーラーシュトラ州ムンバイに本社を置く自動車会社である。タタ・グループを構成する主要企業のひとつであり、インド国内のほか、タイ王国、アルゼンチン、南アフリカに生産拠点がある。 イギリスのジャガーランドローバー（ジャガーとランドローバー）、韓国のタタ大宇、スペインのタタ・イスパノなどを傘下に擁し、またフィアット、カミンズ、マルコポーロなどの企業と合弁事業を行なっている。 インド最大の自動車会社であり、商用車（バス・トラック）部門は世界5位。インド国内では商用車のシェアの60%を持っている。乗用車分野への進出は後発ながらインド国内第2位（1位はマルチ・スズキ・インディア）のシェアがある。 2005年時点で国内のシェアは商用車59.7%で第1位、乗用車16.9%で第2位。世界では中型大型商用車が世界第5位の実績がある。国内では29支店、36準支店、500ディーラーが展開しており、2004年から2005年までの商用車売上は19万台に到達しており、輸出も前年比38%増加している。 自動車製造のみならず、建設機器、エンジニアリング・ソリューション、自動車部品、ソフトウェア業も取り扱っている。 1945年 - 「Tata Engineering and Locomotive Company」として会社設立。ムンバイに本社を置く。 1990年代 - 乗用車生産を強化し始める。 1998年 - インド初の独自開発乗用車である「インディカ」を発売。 2003年 - 社名を、現在の「Tata Motors」に改称。インディカを「シティーローバー」の名称で英MGローバーへOEM供給開始（2005年ローバー社倒産により終了）。間接的に欧州へ進出する。 2004年 - 韓国で2番目に大きな大宇のトラック部門を買収してタタ大宇商用車（Tata Daewoo Commercial Vehicle ）を設立。ニューヨーク証券取引所へADRを上場。 2005年 - スペインのバス製造会社、イスパノ・カロセラの株式を21%取得。イギリスに技術センターを設立。 2006年 - イタリアのフィアットと提携しジョイントベンチャーを設立。単体売上高は2060億2千万ルピー（約6000億円）となる。 2007年 - 株価の時価総額は約9千億円。従業員数は2万2000人。 2008年1月10日 - 「タタ・ナノ」の開発を発表。 2008年2月13日 - 圧縮空気自動車「タタ・ワンキャット」を発表。フランスのMDIが基幹部分を開発。インド国内で1年以内に販売を開始するとアナウンスされたが、2009年末には販売予定時期を2011年に延期している。 2008年3月 - フォードからジャガーとランドローバーを約23億ドルで買収と発表。タイの合弁工場でピックアップトラックの生産開始を発表。 2008年8月 - 西ベンガル州に建設が進められていたナノの生産予定の自動車工場が、工場設置反対を訴える約4万人のデモ参加者により包囲され、後日工場の稼働を断念。 2008年12月 - 同年夏に報道された東京証券取引所に日本預託証券 (JDR) での上場につき、無期延期と発表。 2009年3月23日 - タタ・ナノ発売開始。 2009年10月16日 - イスパノ・カロセラを完全子会社化。 2010年3月1日 - イスパノ・カロセラがタタ・イスパノに社名変更。 2012年10月 - GMインドなどに在籍の実績のあったカール・スリムが社長就任。ナノの売れ行き不振、めぼしい新型車が投入されないなどの事情により、同年後半よりタタは経営不振に陥っており、同氏が再建を託される形となった。 2014年1月26日 - カール・スリム社長が滞在中のタイ・バンコクのシャングリ・ラ・バンコク22階より転落死。事故、自殺の両面で捜査が行われている。 ナノ（Nano 、2008年発売） - ニューデリー・オートエキスポにて世界初公開され、同年9月にインド国内で発売された。624cc リアエンジン、5人乗り。価格は10万ルピーであり、量産自動車としては世界で最安値である。現在は部品コストの上昇により価格の上昇が続いている。 インディカ（Indica 、1998年発売） - サブコンパクトハッチバック、インドで初めて開発された乗用車 インディゴ（Indigo 、2002年発売） - インディカベースのサブコンパクトセダン インディゴ・マリーナ（Indigo Marina 、2004年発売） - インディゴのステーションワゴン スモー（Sumo 、1994年発売） - クロスカントリー車。 サファリ（Safari 、1998年発売） - SUV。2200ccのコモンレール・ディーゼルエンジンを搭載。2012年にモデルチェンジ版の「サファリSTORME」が発表。日産・サファリやGMC・サファリとは無関係。 アリア（Aria、2010年発売） - サファリより一回り小さいSUV。クロスオーバーと称しているがボディオンフレーム構造である。ホンダ・フィットアリアとは無関係。 エース（Ace 、2005年発売） - かつてトヨタ自動車で生産されていた小型トラックのミニエースや、日本の軽トラックに近いサイズ。700ccのディーゼルエンジンを搭載。積載量は0.75トン。上位車種のスーパーエースや小型版のエースジップも投入された。 マジック（Magic 、2007年発売） - エース派生の小型ワゴン。2010年にはエースジップ派生バンの「マジック・アイリス」を追加。 ヴェンチャー（Venture、2010年発売） - スーパーエース派生ワゴン。 TL/207DI - ピックアップトラック。 ゼノン（XENON 、2008年発売） - TL後継のピックアップトラック。バンコクモーターショーで発表したニューモデル、2200ccのコモンレール・ディーゼルエンジンを搭載/140ps。グレード（2ドアモデルX-tendCab（日本円:170万円）4ドアモデルDouble Cab（日本円:200万円））。 ウインガー（Winger 、2007年発売） - 大型MPV。ルノー・トラフィックのライセンス生産車。 ノブス（Novus 、2005年12月発売） - タタ大宇が開発した大型トラックで、インドでも韓国から約1年遅れで発売された。韓国では新たに中型トラックもラインアップに加わった。 プリマ（Prima 、2009年11月発売） - 世界戦略車に位置づけられる大型トラック。傘下のタタ大宇などと共同で開発。 インドPTI通信の報道で、ナノが2009年7月の初出荷以降発煙・発火事故が計6件起こっている。原因はいまだ解明されておらず、タタ・モーターズは「原因を究明し必要な対策を講じる」との声明を発表する一方で、「（事故は全体のごく一部の車両のみであり）何千台ものナノが全く問題なく走っていることも知っておいてほしい」とも述べた。 ^ Tata Motors : Know Us : Subsidiaries, JVs and Associates ^ http://www.tcs-japan.co.jp/about/history/index.html ^ フォードがジャガーとローバーをタタ自動車に売却 ^ タタ、タイ生産のピックアップを発表 （2008年3月28日） ^ 印タタ自動車社長がタイで死去　自殺の可能性も 日本経済新聞、2014年1月27日 ^ 低価格車ナノ、ニューデリーで炎上 6件目の発火事故 ラタン・タタ (Ratan Tata) - タタ・グループ会長 新華ファイナンスジャパン：編『中国・インド企業データ 2006-2007』毎日新聞社、2006年 Tata Motors（英語） ウィキメディア・コモンズには、タタ・モーターズに関するカテゴリがあります。