青森駅（あおもりえき）は、青森県青森市柳川（やなかわ）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道の駅である。 青森県の県庁所在地・青森市の中心駅。 かつては東京から伸びる鉄道幹線である東北本線および奥羽本線の終着駅であり青函連絡船との乗換駅であった。1988年（昭和63年）の青函トンネル開通に伴う青函連絡船廃止と旅客輸送の海峡線経由化、2010年（平成22年）の東北新幹線開通に伴う東北本線の第三セクター鉄道青い森鉄道青い森鉄道線化、さらには2016年（平成28年）の北海道新幹線開業に伴う海峡線経由の旅客輸送の新幹線への移行を経て、「北海道との連絡口としての役割から、三内丸山遺跡や世界遺産白神山地への玄関口とその機能は変貌を遂げる駅」として、東北の駅百選に選定されるに至っている。なお、東北本線八戸駅 - 青森駅間の第三セクター化に伴い、在来線における所属線は東北本線から奥羽本線に変更されている。 2016年現在、乗り入れている路線はJR東日本の奥羽本線と津軽線、青い森鉄道の青い森鉄道線の合計3路線であり、いずれの路線も当駅が起終点となっている（津軽線のみ起点、他の2路線は終点）。 JR青森駅の事務管コードは▲211066である。 当駅は古くは青函連絡船の本州側玄関口であり、北海道と本州をつなぐ、全国的な交通網の要であった。その情景は歌謡曲「津軽海峡・冬景色」の歌詞にもなった。 1988年（昭和63年）に青函トンネルが開通すると、青函連絡船はその役目を新たに開業した津軽海峡線に譲って廃止され、津軽海峡線の快速「海峡」の始発・終着駅の役割を果たしていた。 その後、2002年（平成14年）の東北新幹線盛岡 - 八戸間開業時に快速「海峡」が廃止され、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の停車駅（一部始発および終着あり）となったことから、昼間の当駅始発・終着列車は減り、さらに2010年12月4日の東北新幹線新青森開業後は、東北本線八戸 - 当駅間は青い森鉄道に経営移管され、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」の起終点は八戸駅から新青森駅に変更され、多客期の臨時特急「白鳥」の午前の1往復のみ当駅始発となった。 そして、2016年（平成28年）の北海道新幹線開業に伴い、青函トンネル経由の旅客列車はすべて新幹線へ移行することになったため、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」をはじめとした津軽海峡線の旅客列車はすべて運行を終了した。これにより、当駅から直接北海道方面へ向かう旅客列車は無くなり、北海道への玄関口としての役割は新青森駅に譲り渡された。 かつては1番線側に青函連絡船の岸壁があり、連絡船の車両甲板につながる可動橋があった。また、当駅から安方を経て埠頭方面への臨港線（青森県公用臨港線）もあり、貨車の入れ替え作業がホームから頻繁に見られた。連絡船への貨車積み込みのため、構内の線路は岸壁に向かって北側に伸びた構造になっている。 1891年（明治24年）9月1日：日本鉄道の駅として開業。この当時は、玄関が安方通りに面していた。なお、1番列車は、前日17時45分に上野駅を出発し、当駅に当日17時10分に到着した列車だった。 1906年（明治39年） 9月：この頃の駅舎改築により、玄関が新町通り側に移動する（『新青森市史』資料編6 口絵解説による）。 11月1日：国有化。 1908年（明治41年）3月7日：帝国鉄道庁直営の青函連絡航路が開設され、青函連絡船運航開始。 1948年（昭和23年）：西口設置。 1959年（昭和34年）12月25日：現東口駅舎が竣工。 1965年（昭和40年）10月1日：みどりの窓口設置。 1968年（昭和43年）5月16日：「十勝沖地震」発生。この地震により青函連絡船の桟橋の床が抜け落ちる被害が出た。　 1970年（昭和45年） 7月1日：駅レンタカーみちのく青森営業所開設（現・ジェイアール東日本レンタリース青森営業所）。 11月10日：青森駅旅行センター開業。 1984年（昭和59年）12月：西口駅舎新築。 1986年（昭和61年）5月23日：青森駅ビル「ラビナ」開業。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる。ただし、青函連絡船青森桟橋はJR北海道函館支店管轄となる。 1988年（昭和63年） 3月13日：青函連絡船廃止。JR北海道海峡線（津軽海峡線）開業に伴い、津軽線の当駅 - 新中小国信号場間が交流電化。 6月3日：青函連絡船の暫定（復活）運航開始。 9月19日：青函連絡船の暫定運航終了。 1990年（平成2年）3月10日：びゅうプラザ青森開業。 1990年代前半：西口にマルス端末を設置し、みどりの窓口化（それまでは兼掌POSによる発売）。 1998年（平成10年）頃：自動券売機をボタン式からタッチパネル式（EV2型）に更新。 2002年（平成14年） 4月1日：駅西口の業務が「ジャスター」（現・JR東日本東北総合サービス）に委託される（それ以前は東口出札担当と改札担当が交代で業務をしていた）。 東北の駅百選に選定される。 2005年（平成17年）3月1日：東口に指定席券売機導入。 2006年（平成18年）3月9日：東口在来線改札口に自動改札機導入。 2007年（平成19年）11月：東口・西口ともに、タッチパネル式の自動券売機を新機種（EV4型）に更新。 2009年（平成21年） 10月：東口改札の有人通路をカウンター化。インフォメーションセンターを東口改札併設とする。 12月：東口のみどりの窓口、びゅうプラザを改装。 2010年（平成22年） 12月1日：東口の青い森鉄道定期券発売窓口が稼動開始。 12月4日：東北本線当駅 - 八戸駅間が青い森鉄道に移管され、JR東日本と青い森鉄道の共同使用駅となる。所属線を東北本線から奥羽本線に変更。 2011年（平成23年）8月15日：青森駅構内連動分離工事を実施。これまで構内をすべて青森駅輸送本部から制御していたが、1・2番線を青い森鉄道輸送指令からの制御に分離。 2014年（平成26年）4月1日：インフォメーションセンター廃止。 2016年（平成28年）3月21日：北海道新幹線開業に伴い、津軽海峡線旅客列車の運行を終了（新幹線開業日である3月26日付で廃止）。 島式ホーム3面6線を有する地上駅。1・2番線に青い森鉄道線、2 - 6番線に奥羽本線、4・6番線に津軽線の列車が発着している。各線は構内北側へ向けて1線に合流しており、客車列車の入換・機回し線として使用されている。東北本線八戸 - 青森間経営分離に際して構内改良工事が行われており、1・2番線の有効長短縮や不要線路・分岐器撤去などが実施された。経営分離以前は、一部列車を除き1・2番線に東北本線、3 - 5番線に奥羽本線、6番線に津軽線の列車が発着していた。線路番線（名称）としては駅構内西から番号が振られており、右表のようになっている。 当駅構内南端部には青い森鉄道線の「740」キロポストと奥羽本線の「485」キロポストがある。 構内の各ホーム間を連絡する跨線橋はホーム南北に2か所あり、南側のものは駅舎と各ホームとの連絡橋として現在も使用されているが、北側のものはかつての青函連絡船との乗り換え用のため現在は使用されていない。この北側の跨線橋は連絡船廃止後長らく未使用となっていたが、現在は改修されて八甲田丸・青い海公園と青森マリーナを結ぶ「青い海公園連絡橋」として使用されている。 構内南部（青森ベイブリッジより） 構内北部（青森ベイブリッジより、右端は八甲田丸） 東口改札（2018年4月） 西口改札（2018年4月） 跨線橋（2018年4月） 1・2番線ホーム（2018年4月） 3・4番線ホーム（2018年4月） 5・6番線ホーム（2018年4月） 駅名標（1番線） （2018年4月） 駅名標（2番線） （2018年4月） 駅名標（3 - 6番線） （2018年4月） 青森駅舎（本屋）があり、2階にはJR青森駅の駅長室・内勤事務室とJR東日本盛岡支社青森支店がある。 JR東日本 自動券売機 みどりの窓口・指定席券売機 びゅうプラザ青森 ビューアルッテ（みどりの窓口内） 青い森鉄道 自動券売機 出札窓口 NEWDAYS青森東口待合店 ぐるっと遊 ドトールコーヒーショップ青森駅店 青森宝くじ売店 駅の駅青森 駅なか食堂・つがる路 駅スタンプは、有人改札内に設置されている。 JR東日本東北総合サービスに業務委託されている。みどりの窓口、自動券売機が設置されている。 青い森鉄道の乗車券はJR自動券売機、窓口での発売となる。 主な駅弁は下記の通り。 野辺地とりめし 津軽の笹寿司 十和田バラ焼き重 青森海鮮ちらし寿司 大人の休日 津軽物語 鮭いくら釜めし むつ湾産帆立釜めし 牛めし（青森県産牛） 青森味づくし 八戸小唄寿司 津軽海峡弁当 津軽海峡にぐ・さがな弁当 JR東日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は、5,313人であり、青森県内の駅では最も多い。 青い森鉄道 - 2010年度の1日平均乗車人員は、3,348人、2013年度の1日平均乗車人員は、3,257人である。 近年の推移は以下のとおりである。 ラビナ（駅ビル） 青森市観光交流情報センター 青森市営バス青森駅前案内所 JRバス東北青森駅前きっぷうりば ホテルルートイン青森駅前 東横イン青森駅正面口 青森警察署 青森駅前交番 ミッドライフタワー青森駅前 青森市民ホール - 旧・ぱ・る・るプラザ青森 JRバス東北青森支店 新町通りでは、毎年ゴールデンウィークに「AOMORI春フェスティバル」が開催される。 フェスティバルシティアウガ 新鮮市場 - かつて青森駅前に存在した「市場団地」が実質的に移転したもの。 青森県信用組合駅前支店 青森市男女共同参画プラザ カダール 青森市民図書館 青森市役所駅前庁舎 青森グランドホテル パサージュ広場 ハイパーホテルズパサージュ ウェディングプラザ・アラスカ ホテルアベスト青森 ホテルサンルート青森 さくら野百貨店 みちのく銀行青森支店 みずほ銀行青森支店 秋田銀行青森支店 青森銀行県庁通り支店 野村證券青森支店 大和証券青森支店 駅前公園地下駐車場 青森駅前郵便局 - ぱ・る・るプラザ青森廃止に伴い、ぱ・る・るプラザ青森内郵便局を新町一丁目に移転して改称。 青森国際ホテル 中三青森本店 青森県警察本部 青森ウォーターフロント 青森ベイブリッジ 青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸 津軽海峡・冬景色歌碑 A-FACTORY ねぶたの家 ワ・ラッセ 青森県観光物産館アスパム 青森競輪場場外車券売場（安方前売サービスセンター） ホテルJALシティ青森 青森県庁舎 青森県警察本部 青森古川一郵便局 日本銀行青森支店 青い森信用金庫 古川支店 青森地域広域事務組合 中央消防署 岩手銀行青森支店 青森センターホテル 国道280号 青森市役所柳川庁舎 青い森鉄道本社 JR東日本青森総合事務所 JR東日本青森運輸区 JR東日本青森地区指導センター JR東日本テレフォンセンター（JR東日本東北総合サービス委託） JR東日本リテールネット盛岡支店青森営業所 JR東日本メカトロニクス盛岡支店青森営業所 ホテル台由 2017年1月現在（一部除く）。同じ行先でも経由地によってのりばが異なる。 2010年12月4日に新バスプールが完成、運用開始。従来事業所ごとに分散していたのりばが集約された。集約前の状況は以下のとおり。 弘南バス・下北交通停留所は駅前交番付近に設置していたが、駅前広場工事に伴い、市営バス降車場と下北交通停留所は駅前交番付近、市営バス八甲田丸行乗り場と弘南バス停留所はラビナ前へとそれぞれ配置換えされていた。 十和田観光電鉄バス停留所は小田島ビル前（旧・十鉄青森総合案内所前）に設置していた。 青森市営バス 野木和団地線（駅西口経由） 東北新幹線の新青森駅延伸で現在の中心街が衰退することを防ぐため、青森市などによる青森駅前再開発がさかんに進められている。再開発の一環としてまず「アウガ」、「ミッドライフタワー」、「青森駅前公園」が整備された。 駅前のバスターミナルの利便性を図るための大規模な工事が行われた。その主な内容は、バスプールの集約化、バス・タクシー・自家用車の車の流れを区分する工事、「青森市観光交流情報センター」の開業、駅舎前シェルターの取り付け工事、駅前駐車場の整備、文化観光交流施設「ねぶたの家 ワ・ラッセ」の開業とそれに伴うJRバスのバスプールの移設である。 駅構内も、みどりの窓口やびゅうプラザの改修、旧待合室跡地への青い森鉄道の窓口の整備、駅舎外にあったNEWDAYSやドトールコーヒーショップを駅舎内に移転させるなどの大規模な改修工事が行われた。 青森市市長を務めていた佐々木誠造は青森駅の改築に伴い青森市役所の窓口機能を青森駅に移転する計画を模索しており、調査費も2009年度の青森市の予算に組み込まれていたが、2009年の市長選挙で鹿内博が勝利し市長に就任したため白紙撤回となった。 駅舎の老朽化にともない、改築・橋上化を青森市が計画しており、東正面口に公共公益施設を含む複合施設を整備、東西自由通路の整備をする計画。JR側も協力姿勢を示している。 駅構内扱いで、奥羽本線と青森信号場から伸びる貨物支線が合流する地点に通称「滝内信号所（たきうちしんごうじょ）」が設置されている。かつては滝内信号場（たきうちしんごうじょう）だったが、駅構内扱いとなり「信号所」と呼ばれるようになった。所在地は青森県青森市千刈。なお、奥羽本線・津軽線を運転する列車の運転士および車掌の運転時刻表には「滝内1」という名称で当信号所の通過時刻が記載されている。 北側から順に津軽線、青森車両センターへの小運転線、奥羽本線の3線が並ぶ。信号所東側（千刈踏切）で貨物支線と奥羽本線が分岐しており、奥羽本線と青い森鉄道線を通過する貨物列車は青森駅には乗り入れない。青森駅を経由する津軽線と小運転線の間にも津軽海峡線開業と前後して渡り線が設けられており、津軽海峡線方面からの貨物列車は青森駅を経由せず、直接青森信号場に進入することが可能になった。 青森駅発の奥羽・津軽線は、それぞれ奥羽貨物支線進入列車が滝内信号所を通過するまで発車できない。そのため青森駅で列車交換をしない場合でも貨物列車の影響で発車が遅れることがある。また奥羽線は、津軽線（津軽海峡線）からの貨物列車が奥羽線の線路を跨いで奥羽貨物支線へと進入するため、津軽海峡線貨物列車が当信号所を通過するまで発車できないことがある。 なお当信号所構内にあたる千刈踏切近くに津軽線1キロポストと奥羽貨物支線0キロポストがある。 1926年（大正15年）10月25日：青森操車場の完成と共に滝内信号場開業。電報略号はキチ。 1965年（昭和40年）10月1日：青森駅構内扱いとなる。 当駅と構内扱いの滝内信号所、青森信号場を頂点とするデルタ線が形成されている。客車時代の特急「はつかり」は、展望車こそ連結されていなかったが、三等車の座席は進行方向に固定されていたため、青森到着後はデルタ線を使った「三角回し」で編成の向きを変えていた。 上記のデルタ線のなかで、南側の底辺にあたるのが奥羽本線の貨物支線である。貨物列車はこの線路を通過するため、通常は当駅に貨物列車が入線することはない。貨物列車の機関車交換は、手前の青森信号場で行う。本州と北海道を結ぶ寝台特急「北斗星」・「カシオペア」・「トワイライトエクスプレス」は、青森駅で機関車交換を実施するために運転停車していた。ただし、2006年（平成18年）3月18日から2012年（平成24年）3月16日までの間は青森駅構内で夜間に線路改良工事を行っていたため、「北斗星」・「トワイライトエクスプレス」の機関車交換は青森信号場で行い、当駅を経由していなかった。 なお、青い森鉄道線は青森信号場から当駅構内近くまで単線高架化されている。 東日本旅客鉄道（JR東日本） ■奥羽本線 特急「つがる」発着駅 臨時快速「リゾートあすなろ竜飛・津軽蟹夫・八戸・下北」停車駅、「リゾートしらかみ」発着駅 □快速・■普通 新青森駅 - （滝内信号所） - 青森駅 奥羽本線（貨物支線） 新青森駅 - （滝内信号所） - （青森信号場） ■津軽線 臨時快速「リゾートあすなろ竜飛・津軽蟹夫」停車駅 ■普通 青森駅 - （滝内信号所） - （新油川信号場） - 油川駅 青い森鉄道 ■青い森鉄道線 臨時快速「リゾートあすなろ八戸・下北」停車駅 □快速「しもきた」・■普通 筒井駅 - （青森信号場） - 青森駅 日本国有鉄道（国鉄） 東北本線（旧線） 浦町駅 - （青森操車場） - 青森駅 北海道旅客鉄道（JR北海道） 青函航路（青函連絡船） 青森駅 - 函館駅 ^ これに伴い、新青森駅 - 当駅相互間に限り特急券が不要となる特例も新設されている。 ^ 青い森鉄道線のキロ数表示は目時起点からではなく、旧東北本線時代のまま東京起点からの通算表示となっている。奥羽本線は新庄駅で標準軌と狭軌が分断され、山形・秋田両方面相互直通が不可となったが、キロポストが福島起点からの通算表示となっている点は変わらない。 ^ a b c 鉄道弘済会「時刻表」各号 ^ a b c d e 日本交通公社（JTB）「時刻表」各号 ^ a b c d e 交通新聞社「JR時刻表」各号 ^ 「東北の駅百選」 東北地区「鉄道の日」実行委員会（事務局 東北運輸局鉄道部） ^ JR東日本：会社要覧2011 - 付表（奥羽本線の駅数でカウントされていないのは福島駅のみ） ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。 ^ 出典:『青森駅ものがたり 鉄道100年記念』の26頁から。 ^ 開業当時は、青森～東京間、1往復のみの運行だった。（出典:『青森駅ものがたり 鉄道100年記念』の28頁～29頁。これに当時の運行時刻表が記載されている。） ^ a b c 『土木学会東北支部技術研究発表会講演概要集』通巻48号 ^ a b 東日本旅客鉄道公式ホームページ 「鉄道・駅のご利用案内 青森駅」 ^ えきねっとホームページ 「旅イベント情報 青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸」 ^ 青森市公式ホームページ 「青い海公園連絡橋」 ^ 『JR時刻表』2017年3月号、交通新聞社、2017年、 667頁。 ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本 ^ 統計からみた青森市（平成27年5月） - 青森市市民制作部企画課 128頁 ^ 鉄道省 編『改版日本案内記・東北篇』p.208、博文館、1937年 ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本 ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本 ^ 駅前庁舎に窓口部門が順次移転します - 青森市(2017年10月26日更新) ^ “県都の顔づくりしっかり/青森駅の整備計画”. 東奥日報社 (2011年6月18日). 2011年7月21日閲覧。 ^ “青森駅舎を橋上化/市が整備素案”. 東奥日報 (東奥日報社). (2011年6月14日)  谷口正守・瀧内義男（JR東日本東北工事事務所）「狭隘な施工条件下における駅構内改良計画」 (pdf) 、『土木学会東北支部技術研究発表会講演概要集』第48号、土木学会、2011年、 V-48。 津軽海峡・冬景色 - 石川さゆりの曲。青森駅が登場する。 日本の鉄道駅一覧 青森駅（各駅情報） - 東日本旅客鉄道 青森駅 - 青い森鉄道