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万城目 学（まきめ まなぶ、本名同じ、1976年2月27日 - ）は、日本の小説家。 大阪府出身、東京都在住。京都大学法学部卒。『鴨川ホルモー』『プリンセス・トヨトミ』などの、実在の事物や日常の中に奇想天外な非日常性を持ち込むファンタジー小説で知られ、作風は「万城目ワールド」と呼ばれる。 清風南海高等学校卒業後、1浪ののち京都大学法学部に入学。お笑い芸人のロザン・宇治原史規は大学の同級生に当たり、万城目は一方的に宇治原のことを知っていた。また面識は無いものの法学部の1学年上に作家の平野啓一郎がいた。 卒業後は化学繊維会社へ就職、静岡の工場に配属され経理マンをしながら小説を書いていたが、26歳の時東京本社への転勤を言い渡され、残業続きで書く時間がなくなることを危惧し、辞令が出る前に退社し東京へ移る。このころの出来事を後の『バベル九朔』に活かす。2年で芽が出なければ社会復帰を決め投稿生活を送るも成果が出ず、資格の学校に通い再就職の準備をし始めた矢先、第4回ボイルドエッグズ新人賞を受賞し2006年『鴨川ホルモー』でデビュー。同書は『本の雑誌』で2006年エンターテインメント1位になり、2007年の本屋大賞にもノミネートされた。続く第2作『鹿男あをによし』は第137回直木三十五賞候補となる。2009年、『プリンセス・トヨトミ』で第141回直木賞候補。2009年度咲くやこの花賞受賞。2010年、『かのこちゃんとマドレーヌ夫人』で第143回直木賞候補。2013年、『とっぴんぱらりの風太郎』で第150回直木賞候補。2014年、『悟浄出立』で第5回山田風太郎賞候補、第152回直木賞候補。2016年、『バベル九朔』で第7回山田風太郎賞候補。2018年、『パーマネント神喜劇』で第31回山本周五郎賞候補。 フジテレビ系列の『世にも奇妙な物語』のファンで2010年の「20周年スペシャル・秋 〜人気作家競演編〜」では原作を書き下ろし、自身もエキストラ出演をした。一番好きな話は1991年に放映した「大蒜」（主演：榊原郁恵　演出：星護）とインタビューで語っている。[要出典] 『鴨川ホルモー』（2006年4月 産業編集センター / 2009年2月 角川文庫） 『鹿男あをによし』（2007年4月 幻冬舎 / 2010年4月 幻冬舎文庫） 『ホルモー六景』（2007年11月 角川書店 / 2010年11月 角川文庫） 『プリンセス・トヨトミ』（2009年4月 文藝春秋 / 2011年4月 文春文庫） 『かのこちゃんとマドレーヌ夫人』（2010年1月 ちくまプリマー新書 / 2013年1月 角川文庫 / 2013年3月 角川つばさ文庫） 『偉大なる、しゅららぼん』（2011年4月 集英社 / 2013年12月 集英社文庫） 『とっぴんぱらりの風太郎』（2013年9月 文藝春秋 / 2016年9月 文春文庫） 『悟浄出立』（2014年7月 新潮社 / 2016年12月 新潮文庫） 『バベル九朔』（2016年3月 角川書店） 『パーマネント神喜劇』（2017年6月 新潮社） 『ザ・万歩計』（2008年3月 産業編集センター / 2010年7月 文春文庫） 『ザ・万遊記』（2010年4月 集英社 / 2012年5月 集英社文庫） 『ザ・万字固め』（2013年2月 ミシマ社 / 2016年2月 文春文庫） 『ぼくらの近代建築デラックス!』（2012年11月 文藝春秋 / 2015年5月 文春文庫） - 門井慶喜との共著 「」内が万城目学の作品 児玉清の「あの作家に会いたい」 児玉清著（2009年7月 PHP研究所）- 著者と対談 言葉ふる森 （2010年1月 山と渓谷社）「馬上少年過」 スタートライン ― 始まりをめぐる19の物語 （2010年4月 幻冬舎文庫）「魔コごろし」 冬の本（2012年12月 夏葉社）「どんぐり」 僕が愛したMEME(ミーム)たち 小島秀夫著（2013年2月 メディアファクトリー）- 著者と対談 短篇ベストコレクション 現代の小説2014（2014年6月 徳間文庫）「インタヴュー」 時の罠（2014年7月 文春文庫）「トシ＆シュン」（その後『パーマネント神喜劇』に収録） みんなの少年探偵団（2014年11月 ポプラ社 / 2016年12月 ポプラ文庫）「永遠」 城崎裁判（2014年9月 NPO法人 本と温泉） タオル地の表紙と撥水ペーパーで作られている／兵庫県 城崎温泉でのみ限定発売 人生論ノート（『週刊文春』2017年11月2日号 - ）- エッセイ ヒトコブラクダ層ぜっと（『小説幻冬』2017年11月号 - ） 「スーパー千代子」（『すばる』2014年1月号 集英社） 「メダリストの肖像」（読売新聞関西版 2014年3月25日朝刊） 「万城目学の熊野詣」（『本の旅人』2016年10月号 - 11月号 角川書店） - エッセイ 「四泊七日」（『小説幻冬』2016年11月号 - 2017年1月号 幻冬舎） 「カタコト語る、万華鏡」（『ル・プチメック 公式Webサイト』2016年5月 -2017年4月）- エッセイ 鹿男あをによし （2008年1月17日 - 3月20日、全10話、フジテレビ系、主演:玉木宏・綾瀬はるか） 世にも奇妙な物語 20周年スペシャル・秋 〜人気作家競演編〜「はじめの一歩」（2010年10月4日、フジテレビ系、主演:大野智・田中麗奈） 鴨川ホルモー（2009年4月18日公開、配給：松竹、監督：本木克英、主演：山田孝之・濱田岳・栗山千明） プリンセス トヨトミ（2011年5月28日公開、配給：東宝、監督：鈴木雅之、主演：堤真一・綾瀬はるか・岡田将生） 偉大なる、しゅららぼん（2014年3月8日公開、配給：アスミックエース・東映、監督：水落豊、主演：岡田将生・濱田岳） 鴨川ホルモー（2009年5月15日初演、吉祥寺シアター他、プロデュース：アトリエ・ダンカン、演出：鄭義信、主演：石田卓也・芦名星） プリンセス・トヨトミ（2009年11月23日-12月4日、全10回、NHK-FM放送「青春アドベンチャー」、出演：利重剛 他） 鴨川ホルモー - 作画：渡会けいじ (角川書店〈角川コミックス・エース〉）全3巻 鹿男あをによし - 作画：梶原にき（幻冬舎コミックス〈バーズコミックス〉）全3巻 偉大なる、しゅららぼん - 作画：関口太郎（集英社〈ヤングジャンプコミックス〉）全4巻 ^ a b c 楽天ブックス｜著者インタビュー『ホルモー六景』 ^ 高津祐典 (2011年5月10日). “万城目ワールド「半歩」前へ 『偉大なる、しゅららぼん』”. 朝日新聞. http://www.asahi.com/culture/news_culture/TKY201105100327.html 2013年4月22日閲覧。  ^ 島村幸恵 (2013年3月29日). “万城目学最新作、岡田将生＆濱田岳で映画化決定！”. シネマトゥデイ. 2013年4月22日閲覧。 作家の読書道 第74回：万城目学 - WEB本の雑誌 万城目学 (maqime) - Twitter
越谷 オサム（こしがや オサム、1971年 - ）は、日本の小説家。未婚。越谷はペンネーム。 東京都足立区に生まれ、1歳のときより埼玉県越谷市在住。特に文学少年だったわけではなく、家の前でハンドベースボールをしたり、教室の端でプロレスごっこをしたり、ファミコンやプレイステーションが流行ればそれに熱中したりする普通の子だったという。春日部共栄高等学校時代は吹奏楽部に属した。その後、学習院大学経済学部に進学するも4年で中退。大学中退後はマクドナルドで週5日、1日8時間アルバイトをする生活を29歳まで続ける。 2001年、第13回日本ファンタジーノベル大賞に応募した「アパートと鬼と着せ替え人形」（未発表）が最終選考まで残るも落選。その後は応募せず出版社で本の改装作業のアルバイトをしていた。2004年、第16回日本ファンタジーノベル大賞優秀賞受賞作『ボーナス・トラック』でデビュー。2011年、ミリオンセラーとなった『陽だまりの彼女』文庫版が啓文堂主催「2011年 おすすめ文庫大賞」を受賞した。 青春小説を主に手がける。ほとんどすべての作品において高校生から20代までの若者を主人公としているのは、自分より年上の人物を書くことに抵抗があるからだという。 登場人物には、『空色メモリ』の“デブで汗っかき”の主人公＆“チビでメガネ”のハカセのコンビに代表される、一言で人物背景の説明が済んでしまうようなステロタイプ的なもの（特に男性に多く見られる）と、『いとみち』の“背がちっちゃくて黒髪ロングでメイド服で貧乳で泣き虫でドジッ娘で方言スピーカーで、おまけに和楽器奏者”の主人公いとに代表される、突飛なキャラクター設定のもの（特に女性に多く見られる）を数多く配し、これら登場人物たちが一丸となって、予定調和的な流れのなかで一気にハッピーエンドに向かって突き進んでいく、いわゆるライトノベル的な手法を用いつつも、登場人物がスーパーマンにならないように気をつけているという。 日本ファンタジーノベル大賞出身ながら、ファンタジー要素のない作品が多く、“リアルな日常描写の上に、ほんのちょっぴりの非日常を乗せて夢のある世界をのぞかせてくれる、最高に面白いエンターテイメント小説”を得意とし、主に文芸誌上で活躍している。 70年代以降の洋楽がキーとなっている作品が多い。中学・高校とブラスバンド部に所属してトロンボーンを担当していたが、特にバンド経験者というわけではなく、作品を書くにあたって初心者用のギターを購入したり、カルチャースクールに通って津軽三味線を習うなどしている。 ボーナス・トラック（2004年12月 新潮社 / 2010年7月 創元推理文庫） 階段途中のビッグ・ノイズ（2006年10月 幻冬舎 / 2010年5月 幻冬舎文庫） 陽だまりの彼女（2008年4月 新潮社 / 2011年6月 新潮文庫） 空色メモリ（2009年11月 東京創元社 / 2012年6月 創元推理文庫） 金曜のバカ（2010年1月 角川書店 / 2012年11月 角川文庫） 金曜のバカ（『野性時代』2007年6月号） 星とミルクティー（『野性時代』2009年3月号） この町（『野性時代』2008年5月号） 僕の愉しみ 彼女のたしなみ（『野性時代』2009年10月号） ゴンとナナ（書き下ろし） せきれい荘のタマル（2011年1月 小学館） いとみち（2011年8月 新潮社 / 2013年10月 新潮文庫） - 新潮ケータイ文庫DX 連載（2010年1月 - 4月） くるくるコンパス（2012年4月 ポプラ社 / 2015年5月 ポプラ文庫ピュアフル） いとみち 二の糸（2012年9月 新潮社 / 2015年1月 新潮文庫） いとみち 三の糸（2014年4月 新潮社 / 2016年10月 新潮文庫） 魔法使いと副店長（2016年11月　徳間書店） 房総グランオテル（2018年3月　祥伝社） 「」内が越谷オサムの作品 蝦蟇倉市事件2（2010年2月 東京創元社〈ミステリ・フロンティア〉）「観客席からの眺め」 最後の恋 MEN'S つまり、自分史上最高の恋。（2012年5月 新潮文庫）「3コデ5ドル」（初出：『小説新潮』2011年12月号） この部屋で君と（2014年9月 新潮文庫nex）「ジャンピングニー」（『いとみち』の登場人物・福士智美を主人公にしたスピンアウト作品。初出：小説新潮別冊『yom yom』vol.26） 「いじめ」をめぐる物語（2015年9月 朝日新聞出版）「20センチ先には」（初出：『小説トリッパー』2014年夏号） 明日町こんぺいとう商店街3 （2016年9月 ポプラ社）「ブティックかずさ」（初出：『asta*』 2014年10月号） 小説 スクールボーイ（『小説すばる』2011年2月号） 卒業までにできること（『小説新潮』2013年3月号） コラム・他 特別料理（『小説すばる』2009年5月号） 津軽三味線（『別册文藝春秋』2010年9月号） A書房のオヤジ（『本の旅人』2011年2月号） 旗の振りかた（『小説現代』2016年5月号） ライナーノーツ・解説 ザ・ペンフレンドクラブ Wonderful World Of The Pen Friend Club（2017年｜SZDW-1029） 陽だまりの彼女（2013年10月12日、配給：東宝、アスミックエース、主演：松本潤） 階段途中のビッグ・ノイズ（画：亀屋樹、ビッグガンガンコミックス 全4巻、『月刊ビッグガンガン』連載） ^ a b c d e f g h 瀧井朝世 (2009年11月25日). “作家の読書道 第97回：越谷オサムさん”. WEB本の雑誌. 2013年9月23日閲覧。 ^ a b 広報こしがや季刊版　平成25年秋号 ^ “活躍する先輩越谷オサムさん”. 春日部共栄中学高等学校 (2012年10月22日). 2013年6月10日閲覧。 ^ 『胡桃 No.2』 春日部共栄高等学校 図書委員会、春日部共栄高等学校、2013年6月2日。 ^ 単行本『ボーナス・トラック』奥付より。 ^ この時の受賞作は畠中恵の「しゃばけ」。 ^ “越谷オサム著『陽だまりの彼女』ブレイクの予感!?啓文堂書店「おすすめ文庫大賞」を受賞”. SHINCHO FLASH NEWS (2011年11月30日). 2013年9月23日閲覧。 ^ 『いとみち』本文中より。 ^ 『いとみち』解説（タニグチリウイチ）より。 ^ 津軽三味線（『別册文藝春秋』2010年9月号）。 越谷オサム (@koshigaya_osamu) - Twitter
アーネムまたはアルンヘム（Arnhem. オランダ語発音: [ˈɑrnɛm] ( 音声ファイル) [ˈɑrn.ɦɛm] ( 音声ファイル)）は、オランダのヘルダーラント州の州都。ライン川に沿った美しい街で庭園都市、公園都市などとも呼ばれる。面積101.5平方キロ、人口約14万人（2003年）。オランダで唯一トロリーバスシステムがある。 北西10キロにデ・ホーヘ・フェルウェ国立公園があり、同公園内にフィンセント・ファン・ゴッホのコレクションで知られるクレラー・ミュラー美術館があることから、アーネムを経由して訪れる観光客も多い。 1233年建市。1443年、ハンザ同盟に加入し、1579年にはユトレヒト同盟に加入した。 第二次世界大戦中の1944年9月17日、イギリス第1空挺師団とポーランド独立パラシュート旅団がこの町とライン川にかかる橋の占領を命じられて降下したが、増援が続かず撤退した。 町の南側を流れるライン川にかかる鉄橋（ジョン・フロスト橋）は，このアーネムの戦い（マーケット・ガーデン作戦）を描いた映画のタイトルにもなった『遠すぎた橋』である。鉄橋の名前はイギリス第1空挺師団第1パラシュート旅団第2大隊長ジョン･フロスト中佐に由来する。 1980年にアーネムパラリンピックが開催された。 フィテッセ - エールディヴィジ所属のサッカークラブチーム ゲーラ、ドイツ クロイドン、イギリス コヴェントリー、イギリス ビラ・エルサルバドル（英語版）、ペルー フラデツ・クラーロヴェー、チェコ 武漢市、中国 キンバリー、南アフリカ共和国 エアドリ (ノース・ラナークシャー)（英語版） マウリッツ・エッシャー - だまし絵や平面の正則分割で有名な版画家で、アーネムの出身 マーケット・ガーデン作戦 - アーネムの占領を目標とした第二次世界大戦中の作戦 アーネム自治体公式サイト （オランダ語・英語・ドイツ語）
モンス（フランス語：Mons、オランダ語：Bergen、ピカルディ語：Mont）は、ベルギーのワロン地域の都市。旧エノー伯領の首都であり、現在はエノー州の州都となっている。ベルギーに5つある控訴院のうちの1つが設置されている。 首都ブリュッセルから南西に50km、パリから北東に約200km、リールから東に75km、アーヘンから西に約150kmの場所に位置する。市内には欧州自動車道路のE19（アムステルダム - アントウェルペン - ブリュッセル－パリ）とE42（リール - シャルルロワ - リエージュ - フランクフルト・アム・マイン）の交差点がある。 歴史的に重要な建築遺産や文化遺産が多く残っており、2002年からワロン地域の文化首都に指定されている。さらに、2015年に欧州文化首都となることが決定している。 ジュルビーズ、ソワニー、ル・ルー、ラ・ルヴィエール、バンシュ、エスティーヌ、ケヴィー、フラムリー、カレニョン、サン=ギランの各基礎自治体と隣接している。かつての工業地帯（特に炭鉱）であったボリナージュは、町の西と南西に位置していた。 モンスの起伏に富んだ地形は、エンヌ川の作用による。エンヌ川は町の北方を東から西へ流れ、フランスでエスコー川と合流する。一方、トルーユ川（南北方向）はモンスでエンヌ川と合流する。エンヌ川の谷の北と南では丘と台地が形成されており、それらの標高は50mから115mに達する（最高高度地点は北東に位置するサン=ドニ）。谷間のエンヌ川とニミー=ブラトン=ペロンヌ運河の近くでは、標高は20mまで下がる。 モンスは、もともとはCastri Locus（城のある場所）と呼ばれていた。後に、「城のある山」と呼ばれるようになり、さらにMontへと名前が変わった。現在の名前Monsはラテン語のmons、montis（山）に由来しており、町の起伏に富んだ地形を描写している。 オランダ語では、フランス語のMontagnes（山々）を直訳してBergenと呼ばれる。複数形であるのは、モンスの周囲にはいくつもの丘があるからである。 ヴァンヌ（フランス） ブリアール（フランス） トワッセー（フランス） セフトン（イギリス） 長沙市（中華人民共和国） リトルロック（アメリカ合衆国） ^ MONS 2015 ^ 北から時計回りに ^ Atlas topographique de Belgique - Echelle 1 :50.000 - p.186 - ISBN 90-209-4853-9（Source：IGN） ^ Carte topographique de Belgique（Jurbise-Obourg） - 45 3/4 - Echelle 1 :20.000（Source：IGN） 公式サイト（フランス語） Mons 2015公式サイト（英語、仏語、独語、オランダ語）
コルトレイク（オランダ語: Kortrijk, フランス語: Courtrai）は、ベルギー・フランデレン地域ウェスト＝フランデレン州の都市および基礎自治体である。コルトレイクはコルトレイク行政区最大の都市で、首府でもあり、裁判所や行政庁の所在地である。コルトレイクはコルトレイク市部と、アールベーケ、ベレーゲム、フーレ、ビッセゲム、コーイゲム、マルケ、ロレーゲムの各自治体によって構成されている。コルトレイクはライエ川 (Leie) に面しており、ヘンクの南西42km、フランス・リールの北東25kmの場所に位置している。コルトレイク、リールは国境を挟み人口190万人の都市圏を形成している。 古代にはコルトリアクム（Cortoriacum）として、ライエ川近くのガロ・ローマ文化の典型的な街道の交差地点として存在していた。交差していた、ローマ街道はトンヘレン、カッセル、トゥルネー、アウデンブルクなどと結ばれていた。9世紀、フランドル伯ボードゥアン2世の治世時にヴァイキングからの防御のため要塞が設けられている。1190年、フランドル伯フィリップ・ダルザスより町は特権を得る。人口の伸張は新たな防御壁を必要とし、今日でもその一部を見ることが出来る。 13世紀、ポルトガル王サンシュ1世の息子でフランドル女伯ジャンヌの夫フェルナンドと従兄弟であるフランス王ルイ8世との間で戦いが起こり、町は破壊されたが、フランドル伯はすぐに町を再建した。また、当時コルトレイクは最重要品の中核となるリンネルを得る。 1302年、ブルージュの市民はフランドルをフランスが併合したことに対して蜂起し、フランス勢の駆逐に成功した。5月18日、フランス人市民は虐殺されたが、そのことに関しては罰せられることはなかった。後に続く有名な戦いである金拍車の戦いは、フランドルの市民や農民とフィリップ4世の騎士の間で7月11日にコルトレイク近くで起こった戦いで、フランドル側が勝利を収めた。現在ではこの戦いの勝利を記念し、すべてのフラマン人の共同体では国民の祝日となっている。 1323年には続いて、フランスの再びの侵略からフラマン人は領主であるフランドル伯ルイ1世に対して蜂起を起こしている。フラマン人はカッセルの戦いによってフランスに対する捕捉を固めている。フランドル伯ルイ1世の息子であるルイ2世は1381年に都市を再び手にしているが、続く年に起こったローセベークの戦いで、新たな略奪や破壊の結果となった。 15世紀中はブルゴーニュ公の下で栄えるが、ブルゴーニュ女公マリーが1482年に死去した後、再びフランスとの戦いに巻き込まれた。16世紀は宗教改革とオランダのスペインに対する蜂起によって、対立が生み出されることが際立っていた。フランス革命後、ナポレオン時代に亜麻をベースとする織物工業によって、都市全体の経済は再び栄えるようになった。コルトレイクは1917年夏に激しい爆撃を受けたが、1944年には再びそれ以上に激しい爆撃を受けている。コルトレイクはドイツ軍にとって重要な鉄道の拠点となっていたため連合国軍の攻撃ターゲットにされていた。1944年7月21日にアブロ ランカスターによって、中心部に5,000発もの爆弾によって空爆が行われた。歴史的な建物や中央広場、古い鉄道駅は破壊されてしまった 。 1977年から現在の行政区に統合されている。 I コルトレイク(Kortrijk) II フーレ(Heule) III ビッセゲム(Bissegem) IV マルケ(Marke) V アールベーケ(Aalbeke) VI ロレーゲム(Rollegem) VII ベレーゲム(Bellegem) VIII コーイゲム(Kooigem) 中央広場 (Grote Markt ; グロート・マルクト) 市庁舎 (Stadhuis) - 後期ゴシック様式のファサードとルネサンス様式の市庁舎 会館の塔 (Halletoren) - 世界遺産「ベルギーとフランスの鐘楼群」 ベギン会修道院 (Begijnhof) - 世界遺産「フランドル地方のベギン会修道院群」 他にも数多くの博物館や教会など見所が多い街である。 旧教会    鐘楼            E17 北東方向へはヘント、アントウェルペン、南西方向はリール、パリ方面と結ばれている。 E403　北方向へはブルージュ、オステンド、トゥルネー、モンス、シャルルロワ方面と結ばれている。 コルトレイク駅よりアントウェルペン、ヘント、ブリュッセルなど各方面と結ばれている。ブリュッセル国際空港への直通列車も運行されている。 KVコルトレイク ジュピラーリーグに所属しているサッカークラブ。 グレッグ・レモン　自転車競技選手 ピエール・ド・ラ＝リュー　作曲家 アン・ドゥムルメステール　ファッションデザイナー ステイン・デヴォルデル　自転車競技選手 レイフ・ホスト　ロードレース選手 グザビエ・マリス　プロテニス選手 ルーラント・サーフェリー　画家 ヤコブス・ファート　作曲家 ジェラ・バンデカバイエ　柔道家 セプ・ファンマルク　自転車選手 クリストフ・ファンデワル　自転車選手 ストフェル・バンドーン　レーシングドライバー バート・ゴーデスベルク ドイツ フラスカーティ　イタリア グリーンビル　アメリカ ラホール　パキスタン サン・クルー　フランス ウィンザー・アンド・マイダンヘッド　イギリス ^ PopulationData.net : Palmarès des plus grandes villes du monde - page 3 ^ From De Standaard 17/07/09 Kortrijk is bombardement na 65 jaar nog niet vergeten ^ 『ベルギー・フランダース』 2004, p. 203. 旅名人編集室編 『ベルギー・フランダース 中世ヨーロッパ史の縮図』 日経BP企画、2004年。ISBN 978-4-86130-040-0。 Official website　公式サイト Kortrijk airport Kortrijk photo gallery
2005年アジアインドアゲームズ（First Asian Indoor Games）は2005年11月12日から11月19日にかけてタイのバンコクを中心に開催された第1回アジアインドアゲームズ。 エアロビクス - （プーケット） ダンススポーツ - フアマーク体育館（バンコク） エクストリームスポーツ - （スパンブリー） BMX スタント・フラットランド スタント・パーク インラインスケート スケートボーディング スポーツクライミング フットサル - タイ日ユースセンター（バンコク） フープタクロー - バンカピ（バンコク） 室内陸上競技 - （チョンブリー） 室内自転車競技 - ニミブトル体育館（バンコク） サイクルサッカー サイクルフィギュア ムエタイ - （プーケット） 水泳 - フアマーク体育館（バンコク） 大会マスコットはゾウのヘイ（Hey）とハ（Há）。 OCA 第1回アジアインドアゲームズ
アジアビーチゲームズ (Asian Beach Games) は、アジアオリンピック評議会 (OCA) により、2年に1度開催されるスポーツ競技大会である。2008年に第1回大会がインドネシア・バリにて開催された。アジア競技大会の競技数が増え、規模が大きくなってきた懸念からビーチ大会（ビーチゲームズ）として分散して開催することが決定された。 日本語では「アジアビーチ競技大会」とも呼ばれる。 アジア競技大会（夏季大会） アジア冬季競技大会 アジアインドア・マーシャルアーツゲームズ アジアユースゲームズ
ギアラは、牛の第四胃（しわ胃、アボマズム）の通称。ギャラ、赤センマイとも称される。英名を "abomasum" ということから、アボミとも呼ばれる。 名前の由来は諸説あり、かつて米軍基地で働いていた人が報酬としてもらっていたことから「ギャランティ（Guarantee）」が訛ったとする説、「偽腹」と呼ばれていたのが訛ったとする説などがある。 単に牛の胃袋の1つと思われがちだが、ミノやハチノスのような反芻胃ではなく、唯一胃液を分泌することから生物学的、本来的に胃と呼べる器官であり、他の3つの胃は反芻動物としての進化の過程で食道が変化したものである。また、ギアラは仔牛の生誕時には4つの胃袋のうちの約70%の体積を占め、成長とともに反芻胃の割合が大きくなっていく。 仔牛の時期は、レンネット（キモシン）と呼ばれる凝乳酵素が分泌されており、反芻胃を迂回して送り込まれた母乳のカゼインの特定部位のペプチド鎖を加水分解によって切り離してゲル化を促し、これがさらに他のタンパク質分解酵素による消化を経てゾル化するのを待ってから、胃での消化完了を検知するようになっている。この反応を利用したものが、チーズ製造におけるカード生成である。 ほのかに赤みがかった色をしており、食用としては主に焼肉として食される。脂肪が適度に付いて甘く、食感も歯応えがあり美味とされる。 ^ a b 田辺晋太郎 2014, p. 56. 田辺晋太郎 『焼肉の教科書 決定版！』 宝島社、2014年11月。ISBN 978-4-8002-3272-4。 もつ ミノ ハチノス センマイ ヤン
ハチノスは、牛または近縁種の動物の第二胃（ラテン語: rēticulum [reːˈtɪkʊɫũ] レーティクルム。英語ではこれを英語風に発音して reticulum [ɹɪˈtikjʊləm] レティキュラム）の俗称。別名を蜂巣胃（はちのすい）、網胃（あみい）ともいう。 牛の第二胃の俗称で、第一胃（ルーメン、俗称ミノ）に続く嚢状部分である。名前の由来は胃の内面の絨毛が蜂の巣のように六角形がならんだような状態になっているためで、実際に表面に様々な形のくぼみを見ることができる。第二胃袋を含む複数の胃袋は反芻動物特有の器官であり、そのなかでも第一胃袋と第二胃袋は反芻において重要な器官になっている。そのため、この2つの胃を総合して反芻胃と呼ぶこともある。 牛の場合、この反芻胃が全胃袋の容積の85%を占めており、成牛においての容積は約106リットルとなる。これだけの容積を持ち合わせていても胃内部において消化液などはあまり分泌されず、発酵のための胃袋であるということが窺える。 ハチノスは食材として、独特の食感が味わえるため、日本では焼肉や刺身（ユッケ）、炒め物、煮物などに利用される。また、韓国料理、中華料理、フランス料理、イタリア料理などでもハチノスを使った料理があり、一見グロテスクな様相に反して、各国で広く食べられている食材である。 反芻によって発酵した消化物が通ることから独特の臭みがついているため、下ごしらえをしっかりしておく必要がある。また、生のままでは非常に固く臭気が強いことから一旦ボイルしたものを料理するのが普通。一般の消費者向けに売られているハチノスは、こうした下処理を済ませたものが多い。 まず表面をしっかり洗浄する。 一度茹でて表面の黒皮を取り除く。 独特の臭気を消すために香草などと一緒に長時間（4時間以上）茹で続ける。 茹で上がったら、湯を捨てて、もう一度水洗いをする。 金錢肚 広東料理では「金錢肚」（広東語 カムチントウ）といい、潮州風煮込みなどにして、前菜や点心のひとつとして出される。 トリッパ トリッパ（Trippa）は、ハチノスを中心とする胃や腸の煮物。イタリア北部などで広く作られている。ハーブを少し入れた湯で、臭みを取り除きながら柔らかくなるまでことこと煮る。有名なものはミラネーゼ（ミラノ風）およびロマーナ（ローマ風）であり、前者は赤ワイン、後者はトマトソースで味付けされる。 畜産総合辞典 出版:朝倉書店 編者:小宮山鐵朗, ISBN 4254450141. もつ ミノ センマイ ギアラ ハニカム構造
コプチャン（朝: 곱창）は、食肉における牛の小腸の名称。「シロ」、「丸腸」、「ホソ」、「コテッチャン」などとも称される。一般に丸腸（マルチョウ）と呼ばれる場合、切り開かずに裏返してそのままブツ切りにしたものを指すことが多い。名称の由来は、「牛の小腸」を意味する朝鮮固有語「コプチャン」から。 脂肪が多く、栄養価が高い。特に焼肉用として多く食される。韓国料理のコプチャンチョンゴルは朝鮮風のもつ鍋で、この部位を多く使う。 大腸のホルモンより固く、臭みも強い。 スーパーで売られている物は下ゆでした物だが、臭み抜きなどの下処理はしていないので、しょうがとともに1～2時間ほど茹でてから圧力鍋で調理することが望ましい。 もつ コプチャン横丁 : ソウル市観光公式サイト （日本語） 洗剤でコプチャンを洗うという風聞、事実とわかり「衝撃」！
シビレ（英: sweetbread）はウシ、ヒツジ、ブタなどの胸腺や膵臓を意味する料理用語である。白い色でフワッとして柔らかく滑らかな食感と繊細な味わいがあり、特にフランス料理やイタリア料理などで食材として珍重される。 日本語の｢シビレ｣は、英語の"sweetbread"が転訛した言葉である。英語の"sweetbread"の語源は古英語に遡る。"sweet"は｢快い風味｣を意味する古英語の"swete"や"sweete"に由来し、"bread"は｢肉｣を意味する古英語の"brad"に由来する。 哺乳類の胸腺はリンパ球を成熟させて免疫機能を高める臓器で、成長期に発達し、成熟するにつれて次第に衰退して脂肪に換わる。胸腺のシビレは通常は生後1年以内の未成熟の個体から採取される。成熟したウシやヒツシは胸腺が衰退しているため、個体差はあるものの通常は成熟したものからは胸腺はほとんどとれない。 胸腺は胸部の首の近くにあり、管とメンブレン（膜）で互いに繋がった心臓側胸腺(heart sweetbread)と喉側胸腺(throat sweetbread)の2つの部位があり、塊状の心臓側胸腺が円筒状の喉側胸腺に囲まれた構造をしている。心臓側胸腺と喉側胸腺はどちらも食べられるが、味や食感がより繊細な心臓側胸腺の方が一般に珍重され、値段も高い。 仔牛、子羊の胸腺はフランス料理ではそれぞれリードヴォー(ris de veau)、リーダニョー(ris d'agneau)と呼ばれ珍重される。 膵臓は膵液と呼ばれる消化液を分泌する球状の臓器で胃の近くにあり、通常は胸腺よりも大きい。膵臓のシビレはドモともいい、英語では"stomach sweetbread"（胃シビレ）という。味は胸腺のシビレに比べてこってりしている。 定義上膵臓をシビレに含めるべきかどうかについては議論もあるが、フランス料理百科事典のラルース・ガストロノミックなど多くの文献が｢シビレは胸腺と膵臓である｣としている。 西洋料理では、シビレは通常まず冷塩水または冷水にさらし、ミルクまたは水でさっとポーチし、水気を切って冷ましてから表面の脂肪層やメンブレン、スジ（筋）を取り除き、パン粉をまぶしてカリッと揚げるのが一般的な調理法である。シビレはバーベキューや網焼きなどグリルにも合うほか、詰め物やパテなどの材料としても人気がある。 日本では、ウシやブタのシビレがもつ煮やホルモン焼きなどのもつ料理の材料として用いられる。 シビレのカツレツは代表的なシビレ料理である。 イギリスのヴィクトリア女王の料理長だったチャールズ・フランカテッリが書いた料理人の手引書にはシビレのカツレツの作り方が次のように説明されている。 シビレを冷水に数時間さらして色が白～淡いピンク色になるまで血抜きをする。 さっと湯通しする。 水気を切り、冷めたらメンブレンやスジを取り除き薄切りにする。 塩・胡椒をして、卵黄を塗ってパン粉をまぶす。 溶かしバターに軽く浸してもう一度パン粉をまぶし、たたいて形を整える。 バターを溶かしたソテーパンに入れて両面を炒める。 照りよく仕上げて皿に盛り、中央に適当な野菜を添えて彩り、アルマンドソース、ベシャメルソース、グレイビーなどを適量周りに流す。 ^ 一般に若い個体、特に乳のみで育てた草を食べる前の個体のシビレは色が白に近く、成熟するにつれてピンク色が濃くなる。 ^ 英語の名詞としては通常複数形の"sweetbreads"の形で用いられる。"sweetbreads"をカナで表記すると｢スイートブレッズ｣になるが、英語の音調をつけた発音はむしろ｢シビレ｣に近い。 ^ 料理界のアカデミー賞ともいわれるジェイムズ・ベアード賞を受賞したフランス料理のマスターシェフであるフィリップ・ブロらは｢膵臓はシビレに含めない｣としている。なお、甲状腺や扁桃腺はシビレに含めない。 ^ 水にビネガーやワインを加えて酸性にすることを勧める専門家が多い。 ^ オンライン語源辞典 "Sweet"の項（英語） ^ オンライン語源辞典 "Brawn"の項（英語） ^ フードネットワークドットコム "Sweetbreads"の項（英語） ^ ワイズギーク "Sweetbreads"の項（英語） ^ メイヴンの今日の言葉 "Sweetbread"の項（英語） ^ チャールズ・フランカテッリ "The Cook's Guide"1868年版 シビレのカツレツ （英語） もつ、牛肉 もつ煮、ホルモン焼き
ハツは、焼肉、焼き鳥などの食材として使用される、ウシやニワトリ、ブタなどの心臓のこと。英語のhearts（ハーツ、心臓を表すheartの複数形）がなまったものが語源とされる。他にもココロなどと称される。 特に牛のハツは多く食べられ、脂肪が少なく淡白な味わいである。動物によってはハツ刺し等で生食する場合もある。 もつ 焼肉 焼き鳥 アンティクーチョ - ペルー料理。牛ハツの串焼き。 ハツについて
中腸腺(ちゅうちょうせん)は、節足動物や軟体動物の消化管の中腸に開口する、盲嚢状の器官。 節足動物のものは、脊椎動物の肝臓に相当する栄養摂取にかかわる多様な生理機能と、膵臓に相当する消化液分泌機能をあわせ持つことから、肝膵臓（かんすいぞう）とも呼ぶ。 軟体動物のものは消化腺の名称で呼ぶことが多くなっている。 日常の食生活で認識されるものとしては、カニのいわゆる蟹味噌、イカの塩辛を作るときに用いられるいわゆるワタの部分（ゴロ）などがこれに相当する。 食品としては美味で栄養の豊富な部分でもあるが、二枚貝の場合には渦鞭毛藻などの有毒植物プランクトンを摂食したときに吸収された貝毒などがここに蓄積して食中毒の原因となったり、その中でもホタテガイなどではカドミウムやヒ素といった重金属の濃縮が認められる、あるいはサザエやアワビのような海藻食の巻貝では季節によりポルフィリンなど葉緑素の分解産物が蓄積して光過敏症の原因となるなど、扱いに注意を要する場合がある｡ ノロウイルス ホタテガイの消化盲嚢の形態 石巻専修大学 オウムガイの解剖－古生物の部屋 - オウムガイの消化盲嚢に関する記述あり。 『むしコラ』 ホソヘリカメムシのプロバイオティクス - カメムシの盲嚢に関する記述あり。但し昆虫では肝臓的な生理機能の多くは脂肪体が担っており、中腸に盲嚢があっても中腸腺とは呼ばない。 貝毒とは 島根県保健環境科学研究所 ホタテガイの豆知識(PDF) 北海道公式サイト内
テッチャンは、食肉における牛の大腸の名称。名称の由来は、朝鮮語で大腸を意味する「대창（テチャン）」。一般的には狭義の「ホルモン」であり、脂が縞状にはいっていることから「シマチョウ」とも称される。 脂肪が多く、栄養価が高い。特に焼肉用として多く食される。 ^ 佐々木道雄 2004, p. 180. ^ 田辺晋太郎 2014, p. 60. 田辺晋太郎 『焼肉の教科書 決定版！』 宝島社、2014年11月。ISBN 978-4-8002-3272-4。 佐々木道雄 『焼肉の文化史』 明石書店、2004年7月。ISBN 4-7503-1956-2。 もつ こてっちゃん とんちゃん - ホルモン焼き
鯛の鯛（たいのたい）は、硬骨魚類の骨の一部で、姿が鯛に似た部位のことである。タイのタイ、鯛中鯛（たいちゅうのたい）とも呼ばれる。 鯛の鯛とは硬骨魚の肩帯の骨の一部であり、肩甲骨と烏口骨が繋がった状態のものである。この部位は主に胸鰭を動かす時に使われる骨であり、肩甲骨と烏口骨の両端で擬鎖骨に繋がった形でえら付近にある。肩甲骨には複数の輻射骨がくっついているが、これは鯛の鯛には入らない。 鯛の鯛において目の役目をする肩甲骨の穴は、胸鰭に繋がる神経が通っていた穴である。 基本的にほとんどの硬骨魚に存在するが、胸鰭をよく動かす魚ほど、烏口骨の張り出しが大きくなり、逆にコバンザメのようにあまり鰭を使わない魚では張り出しが小さい。また、ウツボのように胸鰭がほとんど使われない魚では、鯛の鯛は取れない。 鯛の中にあるもの、とりわけマダイのものが最も形が美しいのと、何れの魚の場合もこの部分はその魚ではなく鯛に似るためか、どの硬骨魚のこの部分も「鯛の鯛」と称する。但し「鰯の鰯」、「ヒラメのヒラメ」のようにその魚の呼称を重ねて呼ぶ場合もある。 しかしその場合でも「鰯の鯛」、「ヒラメの鯛」などという呼び方はされない。 「鯛の鯛」は江戸時代の文献には既に「鯛中鯛」の字が見られ、「めでたい鯛の中でさらにめでたい形である」とされ、縁起物として喜ばれていた。 採取する場合、魚に熱を通した方が身離れがよく採取しやすいが、焼くと身と骨がくっついてしまうことがあるため、煮付けにするのがよい。 また、肩甲骨と烏口骨の繋がりは非常に脆く、洗う際などには折れないように注意する必要がある。 骨格上、1匹の魚から左右一対の2個が取れる。 鯛 肩帯 肩甲骨 烏口骨
センマイは、牛の第三胃（葉胃：オマズム "omasum"）の俗称である。 主に第二胃から入ってきた物を選別する場所で、小さいものは第四胃へ送り、大きい物は第二胃に返す働きをしている。また第一胃、第二胃のような反芻胃と違い、栄養吸収の機能も担っており、無機物イオンや有機酸などを主に吸収している。容積は4つの胃全体の10%と小さい。 コリコリとした食感があり、焼肉や刺身として食用に供される。臭みは少ないが、発酵した食物が通る胃袋のため、完全な洗浄と簡単な下処理を終えてから出されることが多い。また旨味は少ないが、栄養面では良質な蛋白質とともに、特に鉄分を多く含む。 独特の外観から、地域によっては「雑巾」と呼ばれる事もある。しかし茹でたものを「センマイ刺し」として提供する店もあり、人気が高い。 もつ ミノ ハチノス ギアラ
国際共産主義運動（こくさいきょうさんしゅぎうんどう）とは、マルクス・レーニン主義運動の国際的連帯を指した用語である。ロシア革命の勝利後、1919年にコミンテルン（共産主義インターナショナル、第三インターナショナル）が設立された。コミンテルンの目的は、いうまでもなく世界共産主義革命にあった。 しかし、コミンテルンの実権を握っていたソビエト連邦共産党において一国社会主義論が支配的となると、コミンテルンも第6回大会（1928年）でこれを採択し、左翼反対派（いわゆるトロツキスト）を追放し、世界革命党としての実態は失われ、ソ連外交の機関となる。そのコミンテルンも1943年にはスターリンにより解散される。 コミンテルンから排除された左翼反対派は、国際左翼反対派として活動を続け、1938年には第四インターナショナルを設立する。 一方、コミンテルンに参加していた諸政党は、コミンテルン解散後、各国の党が対等な立場で連帯し、「国際共産主義運動」を構成するものとされた。しかし戦後ヨーロッパの党を結集してつくられたコミンフォルムは、加盟政党以外の政党にも介入（例として、1950年の日本共産党批判）し、「国際共産主義運動」の事実上の指導部として行動しようとした。 1960年モスクワで、81カ国の共産党・労働者党が会議をもったが、その後は中ソ対立もあって、国際的な会議も開かれなくなり、この言葉の実態はなくなった。
ザンジバル革命（ザンジバルかくめい、Zanzibar Revolution）は、1964年1月12日にザンジバル王国で発生した革命である。この革命によりザンジバル革命政府の統治のもとでザンジバル人民共和国が成立し、ザンジバルとタンガニーカの合併によるタンザニア連合共和国の成立につながった。 ペンバ島に居住していた元帥を自称するジョン・オケロに率いられた300から600人とされる武装した黒人により僅か9時間で実行された。急襲された警察は速やかに武装解除され、主要な建物は制圧された。オケロはスルターンジャムシード・ビン・アブダラに家族を殺害して自殺するよう要求したが、スルターンは家族・政府閣僚と共に脱出し、イギリスへ逃れた。 ザンジバル王国の旗 ザンジバル人民共和国初代の旗 ザンジバル人民共和国二代目の旗 このクーデターの後、17世紀以降にザンジバルに居住したアラブ系及びアジア系の少数民族に対する虐殺が発生、5000から12000と言われる数の犠牲者を出し、生き残った人々は財産の半分を没収されながらも出国した。この虐殺は、イタリアの映画監督グァルティエロ・ヤコペッティにより撮影され、1966年に公開されたドキュメンタリー映画「さらばアフリカ（Africa addio）」は、この虐殺を撮影した現存する数少ない記録の一つである。 ザンジバル&タンガニーカ（世界飛び地領土研究会） Zanzibar Unveiled
8888民主化運動（英語: 8888 Uprising, ビルマ語: ၈၄လုံး または ရ္ဟစ္‌လေးလုံး）は、1988年にビルマ（現ミャンマー）でおこなわれた国民的な民主化要求運動である。1988年8月8日のゼネスト・デモが民主化運動の象徴として捉えられているため「8888民主化運動」の名があるが、学生を主体とする運動は1988年3月頃から継続して行われていた。 運動の中、7月23日にネ・ウィンの長期独裁政権は退陣したが、9月18日に国家法秩序回復評議会 (SLORC) による軍事クーデターが発生し、民主化運動は流血をともなって鎮圧された。この過程で、僧侶と一般人（主に学生）を含む数千人がビルマ軍 (Tatmadaw) により殺された。 1962年のクーデター以降、ビルマはネ・ウィン将軍率いるビルマ社会主義計画党（BSPP）が政権を握り、独自の社会主義政策（ビルマ式社会主義）をとる孤立した軍事独裁国家だった。1987年9月、政府は75、35、25チャット紙幣の流通を廃止すると発表し、財産を失った国民の不満が蓄積した。 1988年3月12日夜、ラングーン工科大学（YTU - 現在のヤンゴン工科大学）付近の喫茶店で学生が地区の有力者の息子らと口論となり、やがて学生デモ隊と治安部隊との衝突に拡大。3月13日、治安部隊の発砲により学生活動家ポーモウ（Phone Maw）らが死亡した。この事件は、反体制・反独裁・民主化要求運動につながり、デモに加わった学生の多くの犠牲を伴いながら拡大し、地方へも波及した。7月23日にネ・ウィンはBSPP議長を辞職しセイン・ルインにその座を譲ったが、依然として軍政に影響力を持ち続けていた。ネ・ウィンは辞任会見で、国軍は騒乱を起こす者に銃口を向ける旨の発言を行った。 全ビルマ学生連盟は一党独裁の打破を求め、1988年8月8日にビルマ全土で大規模なデモを行うことを呼びかけた。学生主体であった運動に、政府職員・仏僧・軍人・税関吏・教師・病院職員なども含んだ、さまざまな分野の市民が合流した。これに対し、軍部は無差別発砲を行いデモの鎮圧を図った。 この年の4月2日に病気の母を看護するためビルマに帰国していたアウンサンスーチーは、8月26日にシュエダゴン・パゴダ前集会で演説を行い、この国の民主化運動を象徴する人物となった。 9月18日、ソウ・マウン将軍を議長とする国家法秩序回復評議会は軍事クーデターによって実権を掌握し、軍事力によって民主化運動を鎮圧する一方、複数政党制の導入と総選挙の実施を約束した。これに対し、アウンサンスーチーらは9月27日に国民民主連盟を結成した。 1988年の民主化運動のはじまりから鎮圧に至る過程で軍は学生・仏僧を含む数千人の市民を殺害したといわれる（軍事政権は、犠牲者数は20～30人にすぎないと主張している）。 2007年ミャンマー反政府デモ ビルマ情報ネットワーク内根本敬「ビルマ問題入門」 国民民主連盟（解放地域）日本支部内「8888」 BBC News 'Protests mark Burma anniversary' Soros 'Voices of '88' Collection of Articles and Audio from 1988 Partial list of 8888 Uprising victims
1952年エジプト革命（1952ねんエジプトかくめい）は1952年7月23日に起こった軍事衝突である。エジプト革命は何度か起こっており、2度目の軍事革命が1952年である。 ムハンマド・ナギーブとガマール・アブドゥン＝ナーセルの自由将校団による革命である。 この革命は彼らによる打倒ファールーク1世の為行われた。 1882年、イギリス軍はアングロエジプト戦争中にエジプトに介入し、 1888年のスエズ運河の自由航行に関する条約で、英国はスエズ運河を軍事力で保護する権利を獲得し、英国がエジプトの政治を支配する拠点を獲得した。この結果、エジプトは名目上はオスマン帝国の臣下であったが、実質的に英国の保護領となった。第一次世界大戦後、英国は、ムハンマド・アリー朝の信頼できるメンバーを王座に置き、名実ともにエジプトの保護国化を宣言した。また、第二次世界大戦中、エジプトは北アフリカでの戦闘の主要な連合軍基地であった。戦後に至っても、英国の政策は、貿易にとって不可欠であるスエズ運河の管理確保に重きを置き続けた。 一方で、第二次世界大戦中には、枢軸軍の北アフリカ侵攻に呼応してイギリスを放逐すべしとの世論が生まれた。結果的には、ファールーク1世が英国の脅迫に屈し、実現に至らなかったものの、これらの過程はエジプトの民族主義者に影響を与え、国王の人気も急落させた。 1948年のアラブとイスラエルの戦争は、英国の支援を受けたファルク王を非難したこれらのナショナリストを恥辱した。イスラエルとの1948年の戦争の喪失は、自由討論官が王とその裁判所に腐敗し、エジプトの人々の間でその感情を促進することを告発する結果となった。 自由職員運動（または若手役員運動とも呼ばれる）は、ソ連と米国の支援を受けて、Gamal Abdel Nasserという若い役人の周りで合流した改革派の役人のグループによって構成された。彼らは軍の将軍、Muhammad Naguibを彼らの真剣さを示し、より多くの軍の支持者を引き付けるための頭脳として使用した。 エジプトの君主制は、貧困に暮らしていた自由士官運動に挑発的だった贅沢な生活様式を持つ腐敗と英国の両方として見られた。 その政策は、エジプト政府のイメージを英国政府の手の人形像として完成させた。 警察、宮殿、政党などのエジプトのいくつかの機関の自由討論者による腐敗感の促進があった。 1952年7月23日付けのCIA文書は、高司令部における腐敗に対する軍内部の不満が、1948年のパレスチナ紛争の間に始まったと述べている。 イスラエルとの1948年の戦争の喪失は、王の非難と、エジプトの人々の間でのその感情の促進をもたらした。 軍と君主制の間の緊張が、ハイドル・パシャ陸軍司令官、ハイド・パシャ・チーフ・オブ・ハイド・パシャとその他の高官の逮捕をもたらした。
ベニハシガラス（紅嘴烏、Pyrrhocorax pyrrhocorax）は、スズメ目カラス科の鳥類で、ベニハシガラス属に分類される2種のうちの1種である。英名は Red-billed Chough で、単に Chough （チャフ、[ˈtʃʌf] chuff）とも呼ばれる。学名の "pyrrhocorax" はギリシア語で「炎色のカラス」を意味する。 全長40cm (35-41cm)、翼開長82cm (73-90cm)、体重310g (260-350g)。雌雄同色。全身の羽衣はつやのある黒色。くちばしは赤く、細長くて下方に湾曲して先がとがる。足も赤色。目は黒い。翼は大きくて幅が広く、巧みに飛翔し、はっきりとした初列風切の翼先の分離が6対ある。尾羽は短くて角尾。幼鳥は羽衣につやがなく褐色みがあり、くちばしは朱黄色みを帯びて、短めで湾曲が少なく、足も朱黄色。 旧北区、アフリカ。 イギリスや西・南ヨーロッパでは山地および海岸の急な岩場で繁殖する。生息数はイギリスで300つがい以上（夏季462つがい〈428-496つがい: 2002年夏季〉）とされ、アイルランドでは400-850つがいと推定されている。アフリカのエチオピアでは4,500mまでの高原に生息し、農耕地でも採餌するが、生息数はおよそ1,300羽未満と推定される。中東でも留鳥として生息するが、シリアではまれな冬鳥。西パキスタンからヒマラヤには、高山および高山牧草地・農耕地に生息する。東アジアには、主に山地の草原で採餌するが、中国東北部ではやや標高の低い草原に群れで見られる。朝鮮では迷鳥（1981年1月、韓国、釜山市沙下区）。 P. p. pyrrhocorax 基亜種 - イギリス諸島（イングランド、ウェールズ、マン島、インナー・ヘブリディーズ、アイルランドなどの一部）。 P. p. erythropthalmus - アルプス山脈、ピレネー山脈、イベリア半島、および地中海の島々。 P. p. barbarus - カナリア諸島（ラ・パルマ島）、アフリカ北西部（モロッコ、アルジェリア）。 P. p. baileyi - エチオピアの高原。 P. p. docilis - クレタ島、ヨーロッパ南東部からアラビア半島北部、イラク北部、イラン、アフガニスタン。 P. p. centralis - 中央アジア（天山山脈、パミール高原、アルタイ山脈）。 P. p. himalayanus - ヒマラヤ山脈、インド北部から中国西部。 P. p. brachypus - 中国北・中部からモンゴル、満州、山東省、河北省。 山岳地および海岸の岩壁に生息し、岩穴や割れ目に営巣する。巣は木の枝や植物の茎で作られ、ときに泥なども混じり、柔毛が敷かれる。3-5個の卵を産み、卵の大きさは3.9 × 2.8cm、重さは15.7gで、雌が抱卵し17-18日で孵化する。その後、雌雄により育雛されるが、前年に同じ親鳥から生まれたと考えられる若鳥が雛の給餌を手伝うこともある。雛はおよそ38日（31-41日）で巣立つ。 3年で繁殖するようになり、寿命は基準として7年とされるが、自然環境下で最長16年以上（16年8か月26日）の生存が記録されている。 開けた土地で採餌し、主に土壌の昆虫や無脊椎動物、幼虫および蠕虫を採食し、種子やベリーなども採餌する。 ^ a b c d e 三省堂編修所・吉井正 『三省堂 世界鳥名事典』、三省堂、2005年、445頁。ISBN 4-385-15378-7。 ^ a b c d e f g h i j Peter Holden, Tim Cleeves, RSPB Handbook of British Birds 3rd Edition (2010) p. 271. ISBN 978-1-4081-2735-3. ^ a b c Bertel Bruun, Hakan Delin, Lars Svensson, Hamlyn Guide Birds of Britain and Europe (2004) p. 216. ISBN 978-0-7537-0956-6. ^ Shimba, Tadao (2007). A photographic Guide to the Birds of Japan and North-east Asia. Yale University Press. p. 434. ISBN 978-0-300-13556-5.  ^ a b c d e f g Brazil, Mark (2009). Birds of East Asia. Princeton University Press. p. 308. ISBN 978-0-691-13926-5.  ^ a b c d e f g h “Chough Pyrrhocorax pyrrhocorax [Linnaeus, 1758]”. BTOWeb BirdFacts. British Trust for Ornithology. 2012年3月28日閲覧。 ^ a b Lars Svensson, Killian Mullarney, Dan Zetterstrom, Collins Bird Guide 2nd Edition (Paperback, 2010) p. 364-365. ISBN 978-0-00-726814-6. ^ a b Ian Sinclair, Peter ryan, Birds of Africa south of the Sahara (2003) p. 386. ISBN 1-868-72857-9. ^ R. F. Porter, S. Christensen, P. Schiermacker-Hansen, Birds of the Middle East (Princeton Field Guides) (Paperback, 2004) p. 196. ^ Richard Grimmett, Carol Inskipp, Tim Inskipp, Birds of India, Pakistan, Nepal, Bangladesh, Bhutan, Sri Lanka, and the Maldives, Prinston University Press, (1999) p. 212. ISBN 0-691-04910-6. ^ 藤巻裕蔵監修、李宇新、具太會、朴眞永 『野外原色図鑑 韓国の鳥類』、LG常緑財団、2011年、280頁。ISBN 978-89-951415-4-0。 ^ a b c d e f g h Clements, James (2007). The Clements Checklist of the Birds of the World (6th ed.). Ithaca, NY: Cornell University Press. p. 593. ISBN 978-0-8014-4501-9.  ベニハシガラス属 キバシガラス
アオミミキジ（青耳雉、Crossoptilon auritum）は、キジ目キジ科ミミキジ属に分類される鳥類。別名アオカケイ。 中華人民共和国（甘粛省、四川省、青海省、内モンゴル自治区西部）固有種 全長90cm。翼長オス28.5-31.4cm、メス28.3-31.1cm。体重オス1.7-2.1kg、メス1.5-1.9kg。頬から後方へ白い羽毛が伸長する。尾羽の枚数は24枚で、中央部2枚の尾羽が伸長し湾曲する。全身は青みがかった灰色の羽毛で被われる。尾羽の色彩は白く、先端は緑色の光沢がある黒。尾羽中央部の2枚は青みがかった灰色。 虹彩は黄褐色。嘴の色彩はピンク色。 標高2,400-3,900mの斜面にある森林などに生息する。 食性は雑食で、植物の芽、根などを食べる。 繁殖形態は卵生。4-6月に木の根元や茂みの中に浅い窪みを掘り、1回に5-8回の卵を産む。抱卵期間は26-28日。 ミミキジ属 黒田長久、森岡弘之監修 『世界の動物 分類と飼育10-I (キジ目)』、東京動物園協会、1987年、110-111、177頁。 The IUCN Red List of Threatened Species BirdLife International 2009. Crossoptilon auritum. In: IUCN 2009. IUCN Red List of Threatened Species. Version 2009.2.
ブロンズトキ（学名：Plegadis falcinellus）は、ペリカン目トキ科に分類される鳥類の一種。別名カマハシトキ（鎌嘴朱鷺）。 分布域は広く、オーストラリア・東南アジア・南アジア・アフリカ・マダガスカル・ヨーロッパからアメリカ大陸大西洋岸の熱帯・温帯域にかけて生息している。新大陸の個体群は比較的最近（19世紀）になってアフリカから自然に分布を広げたものだと考えられている。ヨーロッパで繁殖した個体は、冬期アフリカに渡り越冬する。 全長48-65cm。繁殖個体は赤褐色の身体に暗緑色の翼をもつが、非繁殖個体と若年個体は暗い体色のままである。 内陸の沼地や湿地の多い草原に生息する。熱帯地方では、海岸のマングローブの林の中でもよく観察される。 魚類、甲殻類、カエル、昆虫類などの小動物を捕食する。 集団繁殖地（コロニー）を形成して繁殖する。しばしばサギ類と共同でコロニーを作る。雄が巣材を集め、雌が水辺の樹上などに巣を作る。1腹3-6個の卵を産み、抱卵期間は20-23日である。抱卵、育雛とも雌雄共同で行う。雛は孵化後約20日で巣立ちし、約40日で飛べるようになる。 IUCN Red List of Threatened Species 『世界の動物｜分類と飼育　コウノトリ目+フラミンゴ目』、財団法人東京動物園協会、1985年、83頁
折りの技法（おりのぎほう）では、折り紙において特に広く使われるに折りの技法について解説する。 折り紙においては様々な折り方を繰り返すことで多様な作品を作り上げることができる。また、ペーパークラフトは、いろいろな折り方と接着剤やはさみによる素材の加工などを組み合わせることによって完成させる。 基本的な折り方として山折りと谷折りがある。山折りとは折り目の線が外側になるように折ることである。折り図では長い線と短い線が規則的に連続した破線で示される。また、谷折りとは折り目の線が内側に隠れてしまうように折ることである。折り図では線の長さが統一された破線で示される。 なお、折る対象物の表側から見たときに山折りであれば、これを裏側から見れば谷折りであるし、谷折りも視点を変えれば山折りである。また、これらの方法でいったん折って元に戻すと、折ったところに沿って線ができる。これを折り目または折り筋という。 谷折りと山折りを交互に繰り返すと蛇腹折りをすることができる。また、正方形の折り紙の四つの角を中心へ向けておることを特にざぶとん折りとよぶことがある。 谷折り 山折り 蛇腹折り（アコーディオン折り） ざぶとん折り 基本的な折り方を複合させた折り方として、名前がつけられている折り方について説明する。 巻き折り - 谷折りを繰り返すことにより、内側へ巻いていく折り方。 段折り - 山折りと谷折りを交互に行うことによって、折り返す折り方。 引き寄せ折り(swivel fold) - 段折りの折り目を弧を描くように変えて、立体的に膨らむようにする折り方。 かぶせ折り (reverse fold) - 二枚に重なっているところを開き、先端を裏返して、折り目を内側にしてかぶせるように折る。下の中割り折りとシルエットは同じになる。 中割り折り - 二枚に重なっている場所を開き、内側へ向かって折ったあと再び閉じる折り方。折鶴の頭の部分などに利用される。 つまみ折り(rabbit ear fold) - 該当部分を折り、そこから飛び出したところを畳む折り方。 花弁折り - 正方基本形の開いているところから紙を広げ、菱形のような形に変えて折る。折り鶴の途中にも使われる。 沈め折り 開いた沈め折り(open sink) - 該当部分の、山折りは谷折りに、谷折りは山折りに変え、内側にへこませる折り方。 閉じた沈め折り(closed sink) - 該当部分を押し込むようにしてへこませる折り方。完成形は該当部分に穴が空いたようにへこみ、開いた沈め折りとはやや異なる。 ミウラ折り - 緩い斜めの折り目に沿って山折りと谷折りを繰り返す折り方。該当項目を参照。 平織り ぜんまい折り 中割り折り かぶせ折り つまみ折り 花弁折り 主な折り紙の記号 谷折り、手前に折る 山折り、後ろへ折る 折り筋をつける（谷折り） 折り筋をつける（山折り） 段折り 巻き折り 内側に段折り 外側に段折り 裏返す 図の見る位置が変わる 膨らませる、開く 引っ張る、戻す、引き出す 中わり折り かぶせ折り 繰り返す 切る 膨らませる、息を吹き込む 図が大きくなる 押す、押しつぶす、沈め折り ウェットフォールディング (Wet-folding) は折り紙におけるテクニックの一つであり、水を用いて紙を湿らせ、より紙を扱いやすくする技法である。この技法を用いると、厚い紙を簡単に折ったり、皺を大幅に減らすことができる。また、曲がった形を固定したり、紙を"伸ばして"（歪ませて）折ることもできる。 折り紙などを折るときに端をきちんと合わせることが重要である。後から端を揃えても、折り進めていくうちにズレていくためである。また、折るときに、軽く折り目をつける程度では美しい仕上がりにはならない。指をスライドさせて強く折り目をつける、または爪や定規などを利用するとよい。 ^ a b c d e f g 三木由加里『暮らしを彩る実用折り紙―「飾る」「贈る」に大活躍の、便利な折り紙作品集』日本文芸社、2000年、10-14頁、ISBN 978-4537200195。 ^ 山田勝久『折り鶴から折るおりがみ ふれあい動物園―身近な動物たち』誠文堂新光社、2006年、18頁、ISBN 978-4416306109。 ^ a b c d Kate Elwood『英語訳つき 楽しいおりがみ』三浦万里訳、主婦の友社、2005年、3, 8-10頁、ISBN 978-4072461037。 ^ a b c d e f g h i j 日本折紙学会発行 折紙探偵団 基本形
ジョン・カー（John Kerr, 1824年12月17日 - 1907年8月18日）は、スコットランドの物理学者。外部の電場、磁場によって結晶や液体の光学的性質が変化するカー効果を発見した。 1857年、グラスゴー大学の数学と物理の講師となった。1875年に強い電場を等方性材料にかけると、複屈折を生じる現象を発見した（電気光学カー効果）。この現象は光学機器の超高速シャッターの原理として用いられ、光速の測定に機械的シャッターのかわりに用いられた。 また磁場により偏光面が変化する現象も示した（磁気光学カー効果）。 ケルヴィン卿とは同い年で親しい友人であり、ケルヴィン卿がグラスゴー大学初の自然哲学教授となるのを助けた。1890年王立協会フェロー選出、1898年ロイヤル・メダル受賞。 John Kerr （英語）
マルチ・スズキ・インディア（英語：Maruti Suzuki India Limited、通称「マルチ・スズキ」 ）は、日本の自動車メーカー、スズキのインドにおける乗用車生産販売子会社である。 インド政府との合弁会社「マルチ・ウドヨグ」として1981年2月に設立され、インドを含む南アジアで最大の自動車会社となっている。2002年5月には出資比率を引き上げたスズキが子会社化し、2007年7月に社名変更された。 2012年12月よりインド国内で放映されているアニメ「スーラジ ザ・ライジングスター」のメインスポンサーであり、劇中にマルチ・スズキの各車が登場する。 創立： 1981年 工場操業開始年度： 1983年 本社： ニューデリー 工場1： ハリヤーナー州グルガーオン 工場2： ハリヤーナー州マーネーサル 出資比率： スズキ 56.2%、一般他 43.8% （2013年4月） 生産実績： 116.9万台 （2012年） 従業員数： 12,100人 （2013年4月） 1970年代、大型で陳腐化した自動車の生産が行われていたインド国内で、政府が率先して実用的な小型車を生産する国民車構想を立ち上げ、スズキが合弁相手として応えたことから実現した自動車会社である。 日本の軽自動車の規格に近いマルチ・800（≒アルト）を現地生産し、低価格で販売したことから爆発的な人気を博し、1980年代のインド国内で小型車市場を寡占状態にした。 1980年代の日本国内の自動車メーカーの海外進出は、アメリカを中心に行われており、スズキがインドへの投資を決めたことは異色中の異色であった。失敗による経営危機すら危惧されていたという。 1992年、スズキが出資比率を26%から50%へ拡大。 2000年代に入ると、インド国民の平均所得が向上するとともに生産台数も急増。アルトの欧州輸出も開始されている。 2002年、スズキが出資比率を過半数の54%に引き上げ子会社化。 2005年には経済産業省より「日本ブランド創造貢献企業」として表彰を受け、結果的にはスズキが得意な小型車が最も受け入れられる国に進出したとして、ビジネスモデルとして大きな評価を得た。 2006年12月21日、インド政府が全保有株式を売却し、完全民営化された。 2007年9月17日、現社名に変更。 2007年度には、スズキのインドでの新車販売台数が初めて日本国内を上回った。インドでの新車販売台数は前年度比12%増の71万1818台に達し、同3.4%減の約66万7000台であった日本での販売台数を4万5000台近く上回った。 2012年7月18日、マーネーサル工場内で従業員同士のトラブルが発端となって大規模な暴動が発生。事務所などが放火されるなどし1名が死亡、100以上が負傷した。これにより約1か月間、操業停止に追い込まれた。 2014年1月18日、マルチ・800の製造が終了。累計販売台数は250万台を超えた。 2014年1月28日、スズキがグジャラート州アフマダーバードに四輪車生産子会社「スズキ・モーター・グジャラート」を設立すると発表した。スズキ自身が全額出資して新会社を設立する狙いとして、マルチ・スズキの設備投資負担の軽減および工場運営への関与の強化が挙げられている。 2015年5月、累計生産台数1,500万台を達成。 2015年より新たな販売網として「NEXA（ネクサ）」を立ち上げた。 「マルチ」とは、インドの風の神「マールティ मारुति」であり、自動車が軽快なスピードで颯爽と走るイメージを意識したもの。設立時の社名の「ウドヨグ」は、ヒンディー語で「産業・工業」を意味する「ウドヨーグ उद्योग」という言葉のローマ字表記「Udyog」をカタカナ読みしたものである。 2007年の社名変更は、同社製の乗用車が「マルチ・スズキ」（Maruti Suzuki ）ブランドとしてインド国内に浸透していることから、会社名をこれに合わせたものである。 日本で軽自動車として流通している車種については、現地の実情に併せて800 cc、1,000 ccエンジンへ変更し、ボディサイズが若干拡大され、マニュアルトランスミッションが組み合わせられている。 【】内は日本での車名。 アルト800（マルチ・800後継） アルトK10（5代目ベース） ワゴンR（4代目がベースだが、日本仕様とはデザインが大きく異なる） セレリオ ディザイア（スイフト派生の4ドアセダン） エルティガ オムニ【（初代）エブリイ】 イーコ【エブリイランディ】 ジプシー（2代目ジムニーのホイールベースを345mm延長し、全長を4m以上にまで拡大したもので、大きめのリアクォーターウインドウが特徴的。救急車仕様もある） ヴィターラブレッツァ 以下4車種は「NEXA」で販売 S-CROSS（日本名：SX4 S-CROSS） バレーノ/バレーノRS（マネサール工場から全世界向けに輸出。日本向けにも輸出される） シアズ/シアズS イグニス 販売終了車種 マルチ・800 エスティーム エスティロ SX4 Aスター キザシ リッツ【スプラッシュ】 スティングレー（日本仕様同様にワゴンRの派生車種だが、日本仕様のそれとは異なる。また、車名にはワゴンRが付かない） スイフト ^ マルチ・スズキの決算、純利益は33.4％増…2014年度　Response.15th　2015年04月28日 ^ マルチ・スズキの決算、純利益は33.4％増…2014年度　Response.15th　2015年04月28日 ^ http://www.suzuki.co.jp/about/outline/pdf/outline_2013.pdf ^ スズキ、インド子会社が「日本ブランド創造貢献企業表彰」を受賞 - Response.（2005年9月16日（金） 18時04分版/2017年3月14日閲覧） ^ スズキのインド工場で暴動、幹部社員１人死亡 - 読売新聞、2012年7月20日 ^ Karthik H (2014年2月14日). “IAB Report – Final Maruti 800 rolled out, spare parts to be available for 8-10 years”. Indian Autos blog. 2014年2月14日閲覧。 ^ “インドにおける子会社設立に関するお知らせ”. スズキ (2014年1月28日). 2014年3月5日閲覧。 ^ “スズキ、単独でインド新工場　競争激化で関与強める”. 日本経済新聞 (2014年1月29日). 2014年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月6日閲覧。 ^ “スズキ、インド四輪子会社累計生産台数1,500万台達成”. スズキ株式会社 (2015年5月12日). 2015年5月29日閲覧。 ^ http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0726b/index.html マルチスズキ　公式サイト（英語）（ラインアップ - 壁紙ギャラリー） NEXA　公式サイト（英語） スズキ株式会社　企業ニュース 2006年7月26日 スズキのインド子会社の社名変更について
タタ・モーターズ > タタ大宇 タタ大宇商用車（タタだいうしょうようしゃ、タタでーうしょうようしゃ、Tata Daewoo Commercial Vehicle ）は、韓国第2位のトラックメーカーである。 もとは大宇自動車（乗用車部門はGM大宇→韓国GMに事業を移管）のトラック部門として設立されたが、2004年にインドのタタ・モーターズの100%子会社となった。現在は中型と大型トラック「ノブス」を製造している。 韓国国内での販売は、他の旧大宇系自動車メーカー同様、大宇自動車販売が担当している。 ※すでに生産が終了した車種も含む いすゞ・ニューパワーもしくはシボレーのライセンス生産車 GMK / シボレー / いすゞトラック（GMコリア、1973年） SMCトラック（セハン自動車、1976年） いすゞ・ニューパワーのライセンス生産車 大宇トラック（大宇自動車、1983年） 大宇トラック 新型（大宇自動車、1986年） 大宇トラック 最新型（大宇自動車、1992年） いすゞ・エルフ 2/3/4代目のライセンス生産車 2.5t トラック （GMコリア・セハン自動車、1973年）：2代目，いすゞ・エルフ エルフ （엘프）（セハン自動車、1976年）：3代目，いすゞ・エルフ エルフII （엘프II）（大宇自動車、1987年）：4代目，いすゞ・エルフ オリジナルモデル生産車 大宇次世代トラック（大宇自動車、1995年）：大宇自動車生産車 大宇ノブストラック（Novus、タタ大宇商用車、2004年） 2004年に大型トラックを発売。 カミンズ製のディーゼルエンジンを搭載。 2005年末に親会社のタタ・モーターズによってインドでの製造・販売を開始。 2005年末に中型トラックをラインアップに追加。 イヴェコ製のディーゼルエンジンを搭載。 韓国GM 大宇バス タタ・モーターズ（타타 자동차） いすゞ自動車 （이스즈 자동차） タタ大宇商用車 ホームページ
アイシャー・モーターズ (Eicher Motors) は、1982年に創立されたインド・グルガーオンに本社を置く自動車メーカーで、アイシャー・グループの中核企業である。 商用車（トラック、バス）およびオートバイ事業を行なっている。前者についてはボルボとの折半出資でVEコマーシャル・ビークルズ (VECV) を設立し、同社にて設計・製造・販売を行なっている。後者についてはロイヤルエンフィールドブランドで製造・販売を行っている。 1948年、輸入トラクターの販売やサービスを目的としてグッドアース社 (Goodearth Company) が設立される。1959年、ドイツのゲブルーダー・アイヒャー社 (Gebr. Eicher Company) との合弁でアイシャー・トラクター・コーポレーション・オブ・インディアが設立される。1959年4月にファリーダーバード工場にて最初の国産トラクターが製造された。翌1960年9月、社名をアイシャー・トラクターズ・インディアに変更した。同社は1965年に100%インド資本となった。 なお、ドイツの本家アイヒャー社についてはマッセイ・ファーガソンが1970年に株式の30%を保有し、1973年には残りの株式を取得して傘下に収めた。 1980年には再び社名変更が行われてアイシャー・グッドアースとなった。 1982年10月、アイシャー・グッドアースは三菱自動車工業と小型商用車の製造で協業することで合意。東京で調印式が行われ、アイシャー・モーターズが設立された。アイシャー・モーターズは1986年からマディヤ・プラデーシュ州ピータンプル（英語版）工場にてキャンターの製造を開始した。 1990年2月、アイシャー・グッドアースはエンフィールド・インディアの株式の26%を取得。1993年8月には60%を取得して傘下に収めた。エンフィールド・インディアは1994年6月にロイヤルエンフィールド・モーターズに社名変更するが、1996年にアイシャーと合併して一部門となった。 1994年3月、アイシャー・モーターズは技術移転の成功と完全国産化を果たしたことで三菱自動車工業との技術提携を終了する（ただし、資本関係が解消されたのは2009年12月のことである）。2003年には大型トラック市場に参入した。 2005年6月、アイシャー・モーターズはトラクター事業をチェンナイのTAFEに売却した。TAFEは現在もアイシャーブランドのトラクターの販売を行なっている。 2008年7月、アイシャー・モーターズはボルボグループと折半出資で合弁会社VEコマーシャル・ビークルズ (VECV) を設立し、商用車事業を同社に移管した。VECVは現在アイシャー・トラックス・アンド・バシズ、ボルボ・トラックス・インディア、アイシャー・エンジニアリング・コンポーネンツ、アイシャー・エンジニアリング・ソリューション、VEパワートレインの5部門で構成されている。 2010年、大型トラックのVEシリーズが発売された。 2013年12月2日、アイシャー・モーターズはピータンプルにて11の新製品（GVW5～49トン）からなる「アイシャー・プロ」シリーズを発表した。UDトラックスのクエスター、ビッグサム、コンドルをベースとしており、ペガサスをモチーフにしたフロントマスクが与えられている。プロシリーズは2014年2月以降に発売開始される予定である。 2012年、アイシャー・モーターズはアメリカ合衆国のATVメーカー、ポラリス・インダストリーズとの間で個人用車両の設計・開発・製造に関する合弁事業の覚書に調印し、2013年に折半出資で合弁会社アイシャー・ポラリス (Eicher Polaris Pvt. Ltd.) を設立し、ラージャスターン州ジャイプルに製造拠点を設けた。 2015年6月18日、アイシャー・ポラリスの最初の製品となる「マルティクス」 (Multix) が発表された。同年8月からの発売を予定しており、価格は23.2万～27.2万ルピーとなる。マルティクスは全長3235mm×全幅1585mm×全高1856mmのボディを持ち、5人乗車のキャビンと荷台を持つパーソナルユーティリティービークルである。単気筒511ccのディーゼルエンジンを搭載し、28.45km/Lの燃費性能を誇る。 ^ “Mitsubishi sells stake in Eicher, exits alliance”. ザ・タイムズ・オブ・インディア (2009年12月9日). 2014年1月10日閲覧。 ^ Karthik H (2013年12月7日). “Volvo-Eicher showcases a new series of trucks and buses”. Indian Autos blog. 2014年1月10日閲覧。 ^ Anjan Ravi (2015年6月18日). “Eicher-Polaris Multix utility vehicle launched at INR 2.32 lakhs – IAB Report”. Indian Autos blog. 2015年6月18日閲覧。 ^ Shobha Mathur (2015年6月18日). “Eicher Polaris launches 511cc diesel-engined Multix 4-wheeler at Rs 2.3 lakh”. Autocar Professional. 2015年6月18日閲覧。 アイシャー・モーターズ VEコマーシャル・ビークルズ アイシャー（ボルボグループグローバルサイト） アイシャー・ポラリス マルティクス公式サイト
マヒンドラ&マヒンドラ（Mahindra & Mahindra Limited、略称M&M）は、インドの自動車製造企業。インドのコングロマリットの一つ「マヒンドラ・グループ」の中核企業である。 1945年10月2日にマヒンドラ&モハメッド (Mahindra & Mohammed) として設立され、1948年にマヒンドラ&マヒンドラへ改称した。1949年にはジープの生産を開始している。 多目的車 (MUV)、小型商用車 (LCV)、オート三輪、トラクターなどを製造・販売している。MUV分野ではジープのライセンス生産車に加えて、より現代的な「ボレロ」や「スコーピオ」といったSUVを投入して人気を博している。 トラクター分野（マヒンドラ・グジャラート）では世界第4位の規模を誇る。 2006年1月にニューデリーで開催された第8回オートエキスポでは、スコーピオのハイブリッド版試作モデルを出展している。 2013年のインド国内の乗用車販売台数のシェアは、マルチ・スズキ、タタ・モーターズに次ぐ第三位。 2014年から開幕したEVレースフォーミュラEに第一期から参戦している。2018年には、フォーミュラEで培ったEV技術をフィードバックした高級EVブランド「Automobili Pininfarina（アウトモービリ・ピニンファリーナ）」の設立を表明した。 マヒンドラは2005年に仏ルノーと51対49の比率で出資を行い合弁会社「マヒンドラ・ルノー」を設立し、2007年7月から同ブランドでルノーグループの戦略低価格車ロガンの製造・販売を開始した。これによってマヒンドラは乗用車市場への進出を果たした。また、2007年2月にはルノーおよび日産自動車との合弁でチェンナイに新工場を建設する計画も発表された。 しかし、翌2008年1月、マヒンドラはこの合弁生産計画からの離脱を発表。さらにロガンの販売も振るわず、ルノーも単独での事業拡大を打ち出したことなどから、2010年4月16日、マヒンドラがルノーの保有するマヒンドラ・ルノー株を譲り受けて完全子会社化し、合弁を解消することが発表された。今後マヒンドラはインド国内におけるロガン展開の権利を有することになったが、ルノーのブランドおよびロゴの使用は同年までに限定され、さらに1年半後には車名の変更も義務付けられることとなった。1年後の2011年4月26日、マヒンドラ版ロガンがベリート (Verito) の車名で発表された。 2010年8月、韓国の双竜自動車の買収を発表した。双龍自動車の株式のうち、49%は中国の上海汽車が保有していたが、過半数取得に向けて覚書を締結した。その後2010年11月23日、5225億ウォンで双竜自動車を買収する契約を締結し、双竜自動車の株式の70%を保有することとなった。 日本の三菱重工業と当社は2015年5月に農業用機械（トラクター・コンバイン・田植え機・耕運機）の部門において、戦略的業務提携・協業を展開することで基本合意し、これに合わせて三菱農機が当社に対する第3者割当増資を行い、当社が33%の株式を取得。同10月1日付で、三菱農機の社名に当社の名前を加えた「三菱マヒンドラ農機株式会社」に変更している。 2015年12月、マヒンドラ&マヒンドラは、同じくマヒンドラグループ傘下ののテック・マヒンドラと共同で、イタリア最大のカロッツェリア・ピニンファリーナの株式の76パーセントを取得し、子会社とすることを発表。さらに2018年には、マヒンドラが参戦しているフォーミュラEのマシン開発に関して業務提携を結んだことを発表した。 マヒンドラの名を冠したマヒンドラ・カレッジ（Mahindra United World College of India）が非営利教育機関「UWC」の一校として、1997年にマハラシュトラ州プネーに開校した。日本人高校生が毎年奨学生として派遣されている。 タール (Thar) - ジープをルーツに持つオフロード車。 ボレロ (Bolero) - SUVおよびピックアップトラック。 スコーピオ (Scorpio) - SUVおよびピックアップトラック。 ザイロ (Xylo) - MPV（ミニバン）。 ジェニオ (Genio) - ザイロのピックアップトラック版。 ジオ (Gio) - ミニトラック。 マキシモ (Maxximo) - 2010年発表のミニトラック。2011年にはバンも追加。 ベリート (Verito) - ダチア・ロガンのマヒンドラ版。 クアント (Quanto) - コンパクトSUV。 TUV300 - コンパクトSUV。 KUV100 - コンパクトSUV。 XUV500 - クロスオーバーSUV。 アルトゥラスG4 - 双龍・G4レクストンのマヒンドラ向けOEM。 ^ Milestones to success（英語） ^ 【インド】マヒンドラ、高級EVブランドを設立 4/17(火) 14:21配信 ^ a b “【インド】マヒンドラとルノーが合弁解消、「ロガン」低迷で［車両］”. NNA (2010年4月19日). 2011年4月26日閲覧。 ^ “ルノー、日産、マヒンドラ＆マヒンドラが合弁でインドに工場を建設”. Response. (2007年2月26日). 2011年4月26日閲覧。 ^ “インドのマヒンドラ、日産・ルノーとの合弁から離脱”. Response. (2007年2月26日). 2011年4月26日閲覧。 ^ “Mahindra launches 'Verito', the Logan with Mahindra badge”. マヒンドラ プレスリリース (2011年4月26日). 2011年4月26日閲覧。 ^ 「印マヒンドラ、双竜自の買収契約を締結」 朝鮮日報 2010年11月24日 ^ “三菱重工グループと印マヒンドラ＆マヒンドラ社が、農業機械分野での戦略的協業で合意 (PDF)”. 三菱農機 (2015年5月21日). 2017年1月5日閲覧。 ^ “三菱マヒンドラ農機株式会社が発足 (PDF)”. 三菱マヒンドラ農機 (2015年10月1日). 2017年1月5日閲覧。 ^ “インドのマヒンドラ、ピニンファリーナ買収で合意”. Response (2015年12月15日). 2018年4月15日閲覧。 ^ “マヒンドラ、4年前に買収したピニンファリーナとの提携を発表”. motorsport/com (2018年1月26日). 2018年4月15日閲覧。 ^ UWC日本ネットワーク 公式サイト
SMLいすゞ (SML Isuzu Limited) 、旧社名スワラジマツダ (Swaraj Mazda Limited) は、インド・パンジャーブ州・チャンディーガルに本社を置く商用車（トラック・バス）メーカーである。 インド資本のパンジャーブ・トラクターズ社（現：マヒンドラ&マヒンドラのスワラジ部門）は、「スワラジ」ブランドで販売している農業トラクター・メーカー。マツダの技術援助を受け小型トラック（マツダ・タイタンがベース）をはじめとする商用車を手がけ始める。マツダの技術援助は2004年に終了し、2005年には資本関係も解消されたが、代わって2006年からいすゞ自動車が技術援助を行っている。2011年には「スワラジマツダ」から「SMLいすゞ」に社名を変更し、製品のブランド名もそれまでの「スワラジマツダ」から「SML」および「いすゞ」の2ブランドに改められた。 なお、いすゞはピックアップトラック・SUVについてはSMLいすゞとは別に「いすゞモーターズインディア」で事業を展開している。 1983年7月 - マツダ、パンジャーブ・トラクターズおよび住友商事との合弁会社として「スワラジマツダ」（略称SML）を設立。 2004年10月 - マツダからの技術援助の終了。 2005年8月 - マツダが住友商事にSML株を売却し、資本関係を解消。 2006年7月 - いすゞ自動車と中型バスの現地生産・販売に関する契約を締結。 2009年 - マヒンドラ&マヒンドラ（2007年にパンジャーブ・トラクターズを買収）が住友商事にSML株を売却。 2011年1月 - SMLいすゞに社名変更。 2011年11月 - いすゞ自動車が住友商事からSML株を購入する形で出資比率を引き上げる。 ^ a b c “インド・スワラジマツダ社といすゞ自動車(株)との技術援助契約締結について”. 住友商事 (2006年7月3日). 2014年2月14日閲覧。 ^ “いすゞ、インドにおける中型バス現地生産および販売提携に関する契約を締結”. いすゞ自動車 (2006年7月3日). 2014年2月14日閲覧。 ^ “Mahindra sells stake in Swaraj Mazda to Sumitomo”. ロイター (2009年1月1日). 2014年2月14日閲覧。 ^ “いすゞ、インド事業の取組について －SML Isuzu Limited社への出資比率引き上げ－”. いすゞ自動車 (2011年11月25日). 2014年2月14日閲覧。 SMLいすゞ公式サイト
CAMIオートモーティブ（CAMI Automotive　カミ・オートモーティブ・インク）はカナダにある自動車製造会社である。ゼネラルモーターズ（GM）のカナダ現地法人であるゼネラルモーターズ・カナダとスズキの合弁で設立されたが、2009年12月にGMの完全子会社となった。 CAMIは1989年にGMとスズキの自動車製造の協業を目的としてカナダオンタリオ州オックスフォード郡インガーソルに設立された。設立時の出資比率はGMカナダとスズキがそれぞれ50：50である。 設立に至った経緯として、北米での自動車市場の変遷とニーズの変化があるといわれている。1980年代には燃費のよい日本製をはじめとした小型車が著しく台頭してきていたが、GMではサブコンパクトカー製造のノウハウが薄かった。 そこでグループ企業であったスズキの持つノウハウを生かし、内製で小型車を製造するための企業としてCAMIを設立したといわれている。同様の理由により、GMにトヨタ自動車のかんばん方式を導入するために設立した「NUMMI」、小型車製造の新たな手法を確立した「サターン」も同時期に立ち上がっている。 CAMIの生産する車種は、当初小型車の製造がメインだったが、近年ではゼネラルモーターズのシータ・プラットフォームを使用した中型クロスオーバーSUVの製造が主となっている。 2009年12月にスズキの保有するCAMI株をGMが取得することが発表された。既に両社は資本提携解消などを順次進めており、これでスズキとGMは完全に関係が切れることとなる。 シボレー・メトロ シボレー・トラッカー スズキ・XL7 シボレー・エクイノックス ポンティアック・トレント GMC・テレイン ゼネラルモーターズ ジオ スズキ ^ 【カナダ―生産】GM、スズキとのCAMI合弁工場を完全子会社化 - 国際自動車ニュース・2009年12月7日 CAMI（英語サイト）
ポラリス・インダストリーズ（Polaris Industries）はスノーモービル、サイド・バイ・サイド・ビークル、全地形対応車、三輪自動車、ネイバーフッド・エレクトリック・ビークルを製造するアメリカ合衆国のメーカーである。傘下企業にオートバイのビクトリーおよびインディアンを持つ。 1954年にエドガー・ヘイティーンらによって創立。1956年には生産ラインをミネソタに移した。1960年にはエドガー率いる3人のスノーモービル乗りがベセルからアラスカの荒野を120マイルかけて走破した。1992年には水上オートバイの製造を開始し、2004年に製造中止となる。1995年には富士重工業との合弁でATVやスノーモービルのエンジンを製造するロビンを設立。2005年にはKTMの株式の24%を買い付け提携することを発表したが、2006年にKTM・ポラリスともに早期終了することを発表している。2010年に工場をオセロラからメキシコに移した。2011年にはインディアンを子会社化する。 スポーツマン レンジャー RZR エース MRZR ラッシュ スイッチバック RMK インディー スリングショット 公式サイト
ヒンドゥスタン・モーターズ（Hindustan Motors Limited、略称：HM）は、インドの自動車メーカーである。G.P-C.Kビルラ・グループ（ビルラファミリー）に属する。1942年に設立され、コルカタに本社を構え、西ベンガル州ウッタルパラ（英語版）とチェンナイ近郊のティルヴァッルールに工場を有する。 英国車のモーリス・オックスフォードをベースにしたヒンドゥスタン・アンバサダーが有名である。アンバサダーは2014年までウッタルパラ工場で生産が続けられていた。 過去にはボクスホール・ヴィクターVEをベースにしたヒンドゥスタン・コンテッサ（英語版）の製造も行なっていた。アンバサダー、コンテッサともにいすゞ自動車からエンジンの供給を受けて搭載していた。 また、三菱自動車工業とも提携し、インド国内で三菱車の販売も行なっている。2010年現在、ランサー（5代目）、セディア（6代目ランサー）、パジェロ（2代目）、アウトランダーのティルヴァッルール工場での現地生産、およびモンテロ（4代目パジェロ）とランサーエボリューションXの完成車輸入がそれぞれ行われている。 この他、中国の山東時風集団からライセンス供与を受けて、小型トラック「ウィナー」を2008年12月に発表している。しかし近年は経営不振に陥っており、幹部社員の相次ぐ退職が報じられている。 2013年6月28日、いすゞ自動車のインド現地法人「いすゞモーターズ インディア」との間でインドにおけるSUVおよびピックアップトラックの生産委託契約が締結され、いすゞからコンプリートノックダウン(CKD)キットの供給を受けて同年12月10日からティルヴァッルール工場でMU-7の組立が開始された。 社名の「ヒンドゥスタン」とは、主にインド亜大陸北部の平野部一体（インドだけでなく、パキスタンなど隣国の一部も含む）を意味し、時にインドの別称としても用いられる「ヒンドゥスターン हिंदुस्तान」（ペルシア語で「ヒンドゥー（インド人）の国」の意）という地域名称である。日本においては、英語風に読んで「ヒンダスタン」と表記されることもある。 ^ 三菱、インドに「アウトランダー」を新規投入 2008年10月3日 ^ “Hindustan Motors launches mini-truck”. The Hindu (2008年12月3日). 2011年5月6日閲覧。 ^ “【インド株】経営不振のヒンドゥスタン・モーターズ、幹部がまた辞職”. インドチャネル (2010年9月3日). 2010年11月27日閲覧。 ^ “ISUZU Motors India finalizes agreement with Hindustan Motors Limited (HML)”. いすゞモーターズ インディア (2013年6月28日). 2014年1月10日閲覧。 ^ “ISUZU Motors India starts local production, rolls out first India-made MU-7”. いすゞモーターズ インディア (2013年12月10日). 2014年1月10日閲覧。 ヒンドゥスタン・モーターズ公式サイト HM-三菱サイト 有限会社オートファースト（アンバサダー輸入元）
イノコム (Inokom) はマレーシアのコングロマリット（複合企業）であるサイム・ダービー（英語版）傘下の自動車製造会社である。主な株主はサイム・ダービー（51%）、現代自動車（韓国本社が15%、現地法人が5%）、ベルジャヤ・グループ（15%）、Pesumal (M) Sdn Bhd（14%）となっている。ケダ州クリム（英語版）に本社と組立工場を有する。 1997年8月から自動車の製造を開始。2000年5月6日に自社ブランドの商用車を発売開始した。2002年にマレーシア第3の国産車メーカーとして認定を受け、それ以降現代自動車からライセンス供与を受けて自社ブランド車として製造・販売している。 イノコムの乗用車はヒュンダイブランド車とともにヒュンダイ・サイム・ダービー・モーターズ（ヒュンダイとサイム・ダービーが出資）によって販売が行われている。フロント及びリアにイノコムのCIマークがヒュンダイのそれの代わりに装着される。また、かつてはリアに「HYUNDAI」マークが装着されていなかったが、現在は「HYUNDAI LICENSED PRODUCT」及びサイム・ダービーのCIマークが装着されている。 この他、BMWなどのメーカーからも委託を受けてCKD生産を行っている。 2013年4月2日、2000年から生産を行っているロリマスAU26トラックの累計生産台数が1万台に達し、記念式典が行われた。 現行 i10 エラントラ サンタフェ（DM型） 製造終了 アトスプリマ ゲッツ マトリックス サンタフェ（CM型） 現行 AD3（旧：HD5000） ロリマスAU26 製造終了 プルマス イノコム・アトスプリマ イノコム・マトリックス イノコム・ロリマス イノコム・プルマス BMW BMW・1シリーズ BMW・3シリーズ BMW・5シリーズ BMW・X1 BMW・X3 福田（フォトン） ビュー 金杯（ジンベイ） エラ・ジンベイ 宗申 (ゾンシン) ZS125 ZS150 ZS200 ZS250 ランドローバー ランドローバー・ディフェンダー マツダ マツダ3 マツダ・CX-5 海馬（ハイマ） 海馬S7 MINI ミニ・クーパー・カントリーマン ^ “Company Overview”. イノコム. 2014年3月8日閲覧。 ^ “FIRST INOKOM COMMERCIAL VEHICLE CENTRE”. DrivingMotion (2012年6月1日). 2014年3月8日閲覧。 ^ “現代アトス、マレーシア国民車に選定”. 中央日報 (2002年3月11日). 2009年7月5日閲覧。 ^ Danny Tan (2013年4月2日). “INOKOM Truck Celebrates the Rollout of Its 10,000th Unit of Lorimas Au26”. サイム・ダービー・モーターズ. 2014年3月8日閲覧。 現代自動車 イノコム・コーポレーション公式サイト イノコム・トラック
ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア（Honda Motorcycle and Scooter India, Private Limited）は、インドハリヤーナー州マネサールに本社をおく自動二輪車・スクーターを製造販売する会社。日本の本田技研工業の子会社。略称HMSI。 本社：ハリヤーナー州マネサール 第一工場：ハリヤーナー州マネサール（年間生産能力160万台） 第二工場：ラジャスタン州タプカラ（年間生産能力120万台） 第三工場：カルナータカ州バンガロール（年間生産能力240万台） 第四工場：グジャラート州ヴィッタルプール（2016年2月に操業開始。年間生産台数120万台（拡張計画あり）） 1980年代以降、本田技研工業はインド市場に対して地元企業との合弁企業であるヒーロー・ホンダを通じて自動二輪車の製造販売を行ってきたが、1999年にスクーターなどヒーロー・ホンダに無い製品を販売するための子会社として設立。2010年には、ヒーロー・ホンダとの合弁を解消し、HMSI単独でインド市場の開拓に乗り出した。2011年の販売台数を200万台に乗せ、国内シェア14%（第三位）を達成。2013年には、スクーターの販売台数を伸ばし国内シェア第二位となった。 2016年度の二輪車販売台数は、ホンダは472万5,067台を売り上げ、ヒーロー・モトコープの648万3,655台に次ぎ、市場占有率2位となった。 2018年、スクーター専用工場である第四工場の年間生産能力を拡大することを発表。第四工場に新しい生産ラインを建設することで、2020年の年間総生産能力は合計700万台となる見込み。 アクティバ（スクーター） アクティバ3G（スクーター） アクティバi（スクーター） アクティバ125（スクーター） アビエーター（スクーター） ディオ（スクーター） ナビ（110ccスポーツモデル） ドリーム・ユガ（110ccスポーツモデル） ドリーム・ネオ（110ccスポーツモデル） ツイスター（110ccスポーツモデル） リーヴォ（110ccスポーツモデル） CD110ドリームDX（110ccスポーツモデル） CBF125スタナー（125ccスポーツモデル） シャイン（125ccスポーツモデル） ユニコーン（150ccスポーツモデル） CBR150R（150ccスポーツモデル） CBR250R（250ccスポーツモデル） CBR650F（650ccスポーツモデル） CB1000R（1000ccスポーツモデル） CBR1000RR（1000ccスポーツモデル） ゴールドウイング（1800ccスポーツモデル） ^ ホンダ『株主通信』2012年№154p4 ^ “ホンダ、首位奪取に奮闘　インドの二輪市場”. 産経新聞. (2014年5月10日). http://photo.sankei.jp.msn.com/kodawari/data/2014/05/09honda/ 2014年5月9日閲覧。  ^ “【アジア業界地図】二輪車編（主要市場　鈍化やマイナス成長も）”. NNA (2018年5月18日). 2018年5月20日閲覧。 ^ “Honda、インドで二輪車工場の生産能力を700万台に拡大”. ホンダ・プレスリリース (2018年10月4日). 2018年12月2日閲覧。
バジャージ・オート（英語: Bajaj Auto Limited、ヒンディー語: बजाज ऑटो लिमिटेड）は、インドのマハーラーシュトラ州プネーに本社を置く自動車製造会社。ヒーロー・モトコープ社ともにインドの自動二輪車メーカーを代表する企業である。 バジャージ財閥（英語版）の中核企業であり、スクーター、オートバイ、オートリキシャーとこれらの部品を製造販売している。1986年に川崎重工業と技術提携を結び生産ラインを拡大し、2012年現在KTMの筆頭株主でもある。関連会社は27社あり輸出にも取り組んでいる。 2016年の販売台数は約200万台となり、ヒーロー・モトコープ、ホンダに次ぐ国内第3位のメーカーとなっている。 製品の主な輸出先はスリランカ、メキシコ、バングラデシュ、コロンビア、ペルー、エジプト、イラン、インドネシアを中心に世界50カ国に販売網を持つ。 1960年代から1970年代 - ピアジオのベスパ・150をライセンス生産。 1971年 - 三輪自動車の生産開始。 1972年 - バジャージ・チェータク（en:Bajaj Chetak） 1976年 - バジャージ・スーパー（en:Bajaj Super） 1977年 - オートリキシャー用リアエンジンの製造。 1981年 - バジャージ・M-50 1986年 - バジャージ・M-80、カワサキバジャージ・KB100 1990年 - バジャージ・サニー（en:Bajaj Sunny） 1991年 - カワサキバジャージ・4Sチャンピオン 1994年 - バジャージ・クラシック 1995年 - バジャージ・スーパーエクセル 1997年 - カワサキバジャージ・ボクサー、オートリキシャー用ディーゼル・リアエンジンの製造。 1998年 - カワサキバジャージ・キャリバー（en:Kawasaki Bajaj Caliber）、バジャージ・レジェンド（en:Bajaj Legend）、インド初の4ストロークスクーターであるバジャージ・スピリットの製造。 2000年 - バジャージ・サファイア（en:Bajaj Saffire） 2001年 - カワサキバジャージ・エリミネーター175、バジャージ・パルサー（en:Bajaj Pulsar） 2003年 - バジャージ・キャリバー115、バジャージ・ウィンド125、 2004年 - バジャージ・CT100（en:Bajaj CT 100）、新型4ストローク車バジャージ・ワンダーギア、バジャージ・ディスカヴァーDTS-i 2005年 - バジャージ・ウェーブ（en:Bajaj Wave）、バジャージ・アヴェンジャー180（en:Bajaj Avenger）、バジャージ・ディスカヴァー（en:Bajaj Discover） 2006年 - バジャージ・プラティナ（en:Bajaj Platina） 2007年 - バジャージ・パルサー200、バジャージ・アヴェンジャー200、バジャージ・クリスタル（en:Bajaj Kristal）、バジャージ・パルサー220DTS-Fi、XCD125DTS-Si（en:Bajaj XCD） 2008年 - バジャージ・ディスカヴァー135DTS-iスポーツ 2009年 - バジャージ・パルサー135、バジャージ・XDC135、バジャージ・パルサー220DTS-i、バジャージ・ディスカヴァー100DTS-Si 2010年 - バジャージ・アヴェンジャー220DTS-i 2011年 - KTM・デューク125/200 バジャージ・オートはルノー日産自動車と共同で1台あたりの販売単価2,500米ドルで1リッターあたり30km走行出来る低燃費車の開発を行い二酸化炭素排出量の低減を目指し、さらに平均的小型車には100gm/kmの二酸化炭素排出を目指すとされる。 これは、競合車種であるタタ・ナノを意識したものであり、バジャージ・オートは約40万台の需要があると見込んでいる。 ^ “【アジア業界地図】二輪車編（主要市場　鈍化やマイナス成長も）”. NNA (2018年5月18日). 2018年5月20日閲覧。 ^ ENNHow green is my low-cost car? India revs up debate2008年6月19日 新華ファイナンスジャパン：編『中国・インド企業データ 2006-2007』毎日新聞社、2006年 川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニー KTM BAJAJI（英語）
タタ・モーターズ > ジャガーランドローバー ジャガーランドローバー（Jaguar Land Rover Automotive PLC）はインドのタタ・モーターズが所有するイギリスの自動車会社である。 2002年、フォード・モーター（以下フォード）によりジャガーとランドローバーの経営が統合された。 フォードは1989年にジャガーを、2000年にBMWからランドローバーを買収していた。 2006年、フォードはローバーのブランド名とロゴをBMWより購入した。 2008年、ジャガーとランドローバーはフォードからタタ・モーターズに売却され、両社をマネジメントする会社としてジャガーランドローバーが設立された。 2012年、中国の奇瑞汽車とジャガーランドローバーにとって海外初の生産拠点の建設で合意し、2014年に工場は完成した。 ^ Mike Rutherford (2008年3月29日). “Mike Rutherford ponders Tata's takeover of Land Rover and Jaguar”. The Daily Telegraph (Telegraph Media Group). http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2008/03/29/mrmoney129.xml 2008年7月30日閲覧。  ^ “The Years 1989 to 1986”. Jaguar Cars Ltd.. 2009年6月19日閲覧。 ^ “BMW, Ford seal Land Rover deal”. BBC News. (2000年5月24日). http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/761794.stm 2010年5月7日閲覧。  ^ “Superboss Dover takes over at Jaguar.(News).”. HighBeam Research-Coventry Evening Telegraph (England). 2010年7月10日閲覧。 ^ “Article: JAGUAR, LAND ROVER TO COMBINE.(BUSINESS).”. HighBeam Research-The Cincinnati Post (Cincinnati, OH). 2010年7月10日閲覧。 ^ “Jaguar Land Rover”. Tata Sons. 2008年7月30日閲覧。 ^ “奇瑞ジャガー、月内に中国で量産開始”. 日本経済新聞. 2017年12月18日閲覧。 公式ウェブサイト
プロドゥア（マレー語: Perodua ）は、マレーシアの自動車メーカー。ダイハツ工業とマレーシア資本との合弁会社で、スモールカーを専門に製造・販売する自動車メーカーである。セランゴール州に本社を構える。 1993年にプロトンに続く第二の国産車メーカーとしてPerusahaan Otomobil Kedua、通称プロドゥア社が設立された。このときの出資比率はUMW Corporation（38%）、ダイハツ工業（20%）、MBM Resources（20%）、PNB Equity Resources Corporation（10%）、三井物産（7%）、ダイハツ・マレーシア（5%）である。 2001年、新たにプロドゥア（49%）、ダイハツ工業（41%）、三井物産（10%）の出資で、車体製造会社とエンジン製造会社を統括する持株会社プロドゥア・オート・コーポレーションが設立され、製造部門はダイハツが子会社化している。 元々はプロドゥアをスモールカー専門とすることで、やや大きめの車種を扱うプロトンとの棲み分けを図っていたが、2005年には同じセグメントに属する車種が両社から相次いで発売され（プロトン・サヴィとプロドゥア・マイヴィ）、直接競合することとなった。この勝負はプロドゥアの圧勝となり、その結果2006年にはついにプロトンを抜いてマレーシア市場最大手に躍り出た。 プロトン同様、政府の保護政策の恩恵を受けられる国内市場への依存度が高く、イギリスなど14ヶ国にも輸出しているが年3,000台程度の規模に留まっている。今後は輸出をさらに拡大する方針でインドネシアへの進出が計画されている。 ごく一部を除き、全てダイハツの姉妹車である。 マイヴィ 2代目まではダイハツ・ブーン/トヨタ・パッソがベース。3代目はオリジナルデザインとなり、Bセグメントクラスのハッチバックに昇格した。4代目のダイハツ・シリオンもこちらをベースとしている。 アルザ ダイハツ・ブーンルミナス/トヨタ・パッソセッテがベース。 アジア 基本プラットフォームは初代ダイハツ・ミライース/トヨタ・ピクシスエポック/スバル・プレオ+がベース。 ベザ 上記のアジアをベースに再設計・再開発された同社初にして唯一のノッチバック（3ボックス）セダン。こちらも基本プラットフォームは初代ダイハツ・ミライース/トヨタ・ピクシスエポック/スバル・プレオ+がベース。 カンチル ルサ クンバラ (Kembara) ダイハツ・テリオス/トヨタ・キャミがベース。1998年から2008年にかけて発売。ノーティカの販売開始に伴い生産終了。 クナリ クリサ プロドゥア・ノーティカ (Nautica) ダイハツ・ビーゴ/トヨタ・ラッシュの同型車種。2008年から2010年にかけて発売。なお、国産車ではなく日本からの輸入車種であった。 ビバ ダイハツ工業 公式サイト プロドゥアUK