吉岡定点（よしおかていてん）は、北海道松前郡福島町館崎（たてさき）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の施設である。海峡線（津軽海峡線）青函トンネル内部にある。 青函トンネルの北海道側の定点であり、同トンネルの海底部に位置する。非常時の旅客避難所および保線基地、トンネルの維持に必要な各種機械類の設置を目的として計画され、1988年（昭和63年）3月13日の海峡線（津軽海峡線）開業時に吉岡海底駅（よしおかかいていえき）として設置された。竜飛海底駅とともに、青函トンネル内に設置された駅の一つであったが、一般的な意味での「駅」とは異なり、海底駅見学整理券を持った見学者以外の一般旅客の利用はできず、また非常時と（保守・工事に従事する）係員以外、地上への出入りも不可能であった。 北海道新幹線の建設工事着工に伴い、吉岡海底駅がその資材基地として使用されることが決定したため、2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正をもって同駅への定期列車の停車を中止し、イベント開催時の臨時列車のみの停車となった。同年8月27日の臨時特急「ドラえもん海底列車」運行終了によって、吉岡海底駅見学コースも全面休止された。同年8月28日からは、団体ツアーなどの臨時停車を除いて、営業列車の停車が一本もない長期休止駅となっていたが、2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正をもって正式に廃止された。駅が廃止された後も、緊急時のために避難設備は残され、新幹線仕様の避難施設として改修される。 廃止されるまでは、海面下149.5mの世界一低い位置にある鉄道駅であった。また、北海道内最南端の駅でもあった。廃止後は渡島鶴岡駅が道内最南端の駅となったが、2014年（平成26年）5月12日に渡島鶴岡駅を含む江差線木古内駅 - 江差駅間が廃止されたため、現在は木古内駅が道内最南端の駅となっている。 1988年（昭和63年）3月13日：北海道旅客鉄道（JR北海道）海峡線（津軽海峡線）の開業に伴い、吉岡海底駅（よしおかかいていえき）として開業。 当時は一部の快速「海峡」のみ停車し、特急「はつかり」は通過していた。 海峡線は開業当初から全線電化（交流20,000V・50Hz）されていたが、軌道は狭軌（軌間：1,067mm）のみ敷設され、自動列車保安装置はATC-L型を使用した。 1998年（平成10年）3月：津軽海峡線開業10年を記念してアニメ『ドラえもん』とのタイアップ企画を実施し、駅構内に同作品の展示スペース「ドラえもん海底ワールド」を設置（後述）。イベントは2006年まで継続。期間中は快速「海峡」を「ドラえもん海底列車」として運行。 2002年（平成14年）12月1日：東北新幹線の盛岡駅 - 八戸駅間開業に伴うダイヤ改正を実施。快速「海峡」が廃止され、津軽海峡線の普通列車が消滅したことに伴い、特急「白鳥」・「スーパー白鳥」（「はつかり」から改称）のみの停車となる。 2003年（平成15年）7月19日：快速「海峡」に代わる「ドラえもん海底ワールド」アクセス列車として、当駅発着の臨時特急「ドラえもん海底列車」が運行開始。 2006年（平成18年） 3月18日：北海道新幹線工事のため、定期列車の停車がなくなる。 8月28日：北海道新幹線の工事のため、「ドラえもん海底ワールド」が終了し、臨時特急「ドラえもん海底列車」が運行終了。これに伴い臨時駅となり、全ての列車が停車しなくなる。 2009年（平成21年）11月7日：JR北海道函館支社の日帰りツアー「青函友好！青函トンネルウォーキングツアー」限定で列車が臨時停車。 2012年（平成24年） 9月15日：同支社の日帰りツアー「青函トンネル吉岡海底見学ツアー」限定で列車が臨時停車。 9月29日：同支社の1泊2日のツアー「北海道DC号で行く青函トンネル吉岡海底見学ツアーと道南魅力発見プレミアムツアー」限定で列車が臨時停車。 2013年（平成25年）3月23日：同支社の1泊2日のツアー「吉岡海底見学と古牧温泉・大間マグロを食す旅」限定で列車が臨時停車。これが吉岡海底駅における最後の停車となった。 2014年（平成26年）3月15日：吉岡海底駅が廃止、吉岡定点（よしおかていてん）となる。 2016年（平成28年） 2月19日：NTTドコモにおいて、災害時の非常連絡手段として携帯電話を開通および提供開始させる。 3月：北海道新幹線の新青森駅 - 新函館北斗駅間開業に伴い、当定点を含む海峡線の新中小国信号場 - 木古内駅間の82.1km区間が三線軌条（標準軌1,435mm・狭軌1,067mm）による新幹線・在来線の共用区間となる。また、同区間の架線電圧を交流25,000V・50Hzに昇圧し、自動列車保安装置をDS-ATCに変更。 吉岡海底駅は相対式ホーム2面2線を持つ地下駅だった。待避線などは設置されておらず、列車の待避などはできなかった。2010年（平成22年）当時は、駅名標は全て外されていた。 本線に設置されていたプラットホームは在来線規格で、幅は84cmと非常に狭いものだった。これは、避難用に新幹線規格の状態で設置された従来のホームと在来線列車との間には隙間があり、在来線列車とホームの間で転落する危険があるとの判断から、海底駅見学開始時に運輸省からの指導によってそれらを埋めるために設置されたものであった。駅の廃止後は新幹線車両の通過に支障を来すため、撤去された。 横取基地 保守用車の待避・留置場所および資材の搬入口として造られた。現在は線路が敷設されていないが、新幹線建設に伴い、整備される予定である。 避難所 列車火災や停電などの際に、旅客が一時的に避難する場所として設置され、約1,000人を収容可能である。300人が座れるベンチのほか、簡易トイレ、世界初となる海底公衆電話が設置されている。海底駅だった頃には、見学者向けに青函トンネルの概要や建設時の様子を伝えるパネルなどが設置されていた。 トンネルメモリアルパーク 青函トンネルの開通を記念して、福島町吉岡地区に建設された小さな公園。記念碑、建設に使用した車両が1両と起工式に用いられた石がある。また、竜飛崎を見渡すことができる。当駅は公園前に広がる海の下にある。 公園の裏手にある吉岡小学校付近には、当駅へつながる坑道がある。ただし、竜飛定点（道の駅みんまや・青函トンネル記念館）とは異なり体験坑道としての一般公開はされておらず、中に入ることはできない。 福島町青函トンネル記念館は福島町中心部にあるため、当公園や駅とは離れている。 1998年（平成10年）3月1日から、藤子・F・不二雄の漫画・アニメ『ドラえもん』とのタイアップ企画が実施された。イベント期間中は、吉岡海底駅に「ドラえもん海底ワールド」と銘打つ同作品の展示スペースが設置され、同駅に停車する快速「海峡」も「ドラえもん海底列車」として運行された。「海峡」が2002年（平成14年）12月1日に廃止されてからは、代替として特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が吉岡海底駅に停車したほか、2003年（平成15年）7月19日から781系電車（6両編成）を改造した臨時特急「ドラえもん海底列車」が運行されるようになった。なお、これらの列車ではドラえもんとのび太による車内放送も実施されたが、2005年（平成17年）に行われた番組リニューアルに伴い、声優が大山のぶ代と小原乃梨子から水田わさびと大原めぐみに交代した。 2006年（平成18年）3月18日のダイヤ改正で吉岡海底駅の見学コースが中止されたのに伴い、このタイアップ企画も同年8月27日をもって終了した。「ドラえもん海底列車」も同日をもって運行終了となった。 1998年（平成10年）度：青函トンネル開業10周年記念「ドラえもん海底列車」 1999年（平成11年）度：ドラえもん東宝映画化20周年記念「ドラえもんイベント'99」 2000年（平成12年）度：ドラえもん連載30周年記念「ドラえもんイベント2000」 2001年（平成13年）度：「ドラえもんイベント2001」 海底ワールドに、漫画『ドラえもん』の世界を再現したブースを設置。 2002年（平成14年）度：「ドラえもんイベント2002」 2002年（平成14年）度冬期：「冬のドラえもんイベント」 快速「海峡」が2002年11月30日の運行を最後に廃止されたため、代替として特急「白鳥」・「スーパー白鳥」が吉岡海底駅に臨時停車した。 2003年（平成15年）度：「ドラえもんイベント2003」 快速「海峡」に代わるアクセス列車として、臨時特急「ドラえもん海底列車」（781系・6両編成）運行開始。 2004年（平成16年）度：「ドラえもんイベント2004」 海底ワールドにはがきを投函できる「海底駅ポスト」が設置された。 2005年（平成17年）度：「ドラえもんイベント2005」 番組リニューアルに伴い、キャラクターの声優が交代。 2006年（平成18年）度：「ドラえもんイベント2006」 海峡線開業直前の1988年（昭和63年）2月1日に廃止された松前線の渡島吉岡駅があった付近にできた駅で、隣の知内駅（現・湯の里知内信号場）と同じく、鉄道が廃止されてから、再度同じ鉄道事業者の駅が開業した稀な例であった。ただし、一般旅客の取り扱いがないため、一概に知内駅と同様とは言い難い。なお、松前線廃止以後では松前郡内にある唯一の駅となっていた。 北海道旅客鉄道（JR北海道） 海峡線（貨物列車のみ運行） 奥津軽いまべつ駅（待避設備のみ） - （竜飛定点） - （吉岡定点） - （湯の里知内信号場） - （木古内分岐部） - 木古内駅 北海道新幹線 奥津軽いまべつ駅 - （竜飛定点） - （吉岡定点） - （湯の里知内信号場） - （木古内分岐部） - 木古内駅 ^ 2014年3月15日以降、特急「スーパー白鳥」に使用されている789系電車・785系電車の案内表示でも、この名称が使用されている。 ^ ただし、『交通公社の時刻表 1988年3月号』には、「当分の間、地上との出入りは出来ない」旨が注釈で記載されており、開業当初には一般的な乗降を取り扱うことが計画されていた可能性を否定できない。 ^ 臨時駅の扱いとなっており、時刻表には「（臨）」と標記されていた。 ^ 現在最も低い位置にある駅は、青函トンネル竜飛斜坑線の体験坑道駅である。また、JRグループの駅で最も低い位置にあった当駅に対して、同グループの駅で最も高い位置にある鉄道駅は、長野県南佐久郡南牧村にある海抜1,345.67mの野辺山駅である。 ^ ホームに人が留まっていると危険であるため、見学者の乗降は先進導坑、作業坑への通路に面する扉のみで行われていた。 ^ 将来的な撤去を前提にしていた事から、設置は簡易的なものであった。 ^ 工事用に敷設していた電話回線を利用して、NTTが世界で初めて設置した海底公衆電話である。テレホンカード専用。 ^ 管理条例によると、住所は福島町館崎332番地の3外。 ^ 2010年（平成22年）3月までは吉岡中学校。閉校・改修の後、同年7月下旬よりこの校舎に小学校が移転した。 ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、24頁。 ^ a b “北海道新幹線 冬期対策設備の概要について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2015年1月15日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150115-4.pdf 2015年1月15日閲覧。  ^ “杉山淳一の時事日想：「竜飛海底駅」が教えてくれた、新たな“商機””. 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