野辺山駅の位置 野辺山駅（のべやまえき）は、長野県南佐久郡南牧村大字野辺山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）小海線の駅。 小海線の長野県の南端に位置する駅。駅の標高は1,345.67mで、JRグループの駅及び日本の普通鉄道の駅としては日本一高い地点に位置する。隣接する清里駅との間にJRグループの最高標高地点 (1,375m) がある。 なお、日本の最高標高の駅はトロリーバスなど普通鉄道以外の鉄道を含めると、立山黒部貫光立山トンネルトロリーバスの室堂駅 (2,450m) 、索道（ロープウェイ）を含めると駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅 (2,611.5m) となる。また、世界最高標高の鉄道駅は中国チベット自治区にあるタングラ駅 (5,068.63m) である。当駅は、1960年4月25日以降、普通鉄道で日本の最高標高の駅となっており、それまでは同日廃止された草軽電気鉄道の国境平駅 (1,371m)が最高であった。 日本国有鉄道（国鉄）時代から「国鉄一高い駅」と「国鉄一深い駅」の縁で総武快速線馬喰町駅と友好関係にある（ただし馬喰町駅については、東京駅京葉線ホームや青函トンネル内の吉岡海底駅（2014年3月廃止）の開業に伴って最も深い駅ではなくなっている）。 1935年開業時の初代駅舎は、当時の建築の流行に沿った流面形状のドーム型で、全体を白セメントで仕上げ、独立した屋根を持たないというユニークなものであった。開業当時にはたびたび美しい駅舎として記録されている。構造も特異で、古レールを鉄筋として下板を張り、その上にラス（金網）を張ってモルタルで固めていた。しかしモルタルによる瓦なしのドーム構造が災いして早くから雨漏り・ひび割れが問題となり、築15年にも満たない1948年に、通常の木造駅舎への改築を余儀なくされている。2代目駅舎は初代ほど個性的ではないものの、ローカル線の木造駅舎としては建物の棟を高く作っていることが特徴であった。 現存の3代目駅舎は1983年に完成したもので、観光地の駅らしく尖塔を付けるなどの演出がされているが、正面玄関エントランス付近擁壁の独特な曲面などは初代駅舎のモチーフを踏まえたデザインである。 1935年（昭和10年）11月29日 - 国鉄小海線 清里駅 - 信濃川上駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。 1978年（昭和53年）9月22日 - 貨物の取扱を廃止。 1983年（昭和58年）3月25日 - 新駅舎完成。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる。 2014年（平成26年）4月1日 - 東京近郊区間に当駅まで編入され、 Suica利用可能駅になる。ただし、信濃川上駅から小諸方面は利用できない。 2018年（平成30年） 10月31日 - この日をもってみどりの窓口が営業終了。 12月1日 - この日より業務委託駅となる。 小海駅が管理し、長鉄開発が受託する業務委託駅。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。留置線を有する。互いのホームは構内踏切で連絡している。 簡易Suica改札機と指定席券売機（営業時間 8：20 - 16:55）が設置されている。 2017年10月現在、3番線を発着する定期列車はない。 朝一番の当駅始発小淵沢行きのみ1番線から発車する。 国立天文台野辺山宇宙電波観測所 - 清里駅から野辺山駅に向かう間に大きなパラボラアンテナ（ミリ波電波望遠鏡）が見え、小海線のワンマン列車の車内放送にもその案内が入れられている。 国道141号 野辺山簡易郵便局 野辺山ドライブイン菊本 南牧村立南牧南小学校 - 日本で最も標高が高い学校（1,327.5m）。 野辺山SLランド - JRグループの最高標高地点 (1,375m) に近い場所にあった遊園地。2018年8月31日に閉園した。 銀河公園 - かつて小海線を走り、廃車後はSLホテルに使用されたC56形96号機が保存展示されている。 南牧村歴史民俗資料館 鉄道神社 (南牧村) ※臨時快速「HIGH RAIL 1375」の隣の停車駅については、当該列車記事を参照のこと。 東日本旅客鉄道 ■小海線 清里駅 - 野辺山駅 - 信濃川上駅 ^ a b c d e f g h 信濃毎日新聞社出版部 『長野県鉄道全駅 増補改訂版』 信濃毎日新聞社、2011年7月24日、158頁。ISBN 9784784071647。 ^ a b 『JR全駅・全車両基地』 25頁 ^ a b えきねっと（JR東日本）｜小海線 高原列車の旅｜旅どきnet（2011年11月20日閲覧） ^ 長野県南牧村ホームページ　南牧村の日本一（2011年11月20日閲覧） ^ 日本交通公社 『旅程と費用（全改訂第2版）』 日本交通公社、1960年、975頁。 ^ a b c 交建設計・駅研グループ、1996、『駅のはなし 明治から平成まで』改訂初版、 成山堂書店 ISBN 4-425-76032-8 ^ a b 『鉄道ピクトリアル』第33巻第7号、電気車研究会、1983年7月、 117頁。 ^ 「鉄道省告示第541号」『官報』1935年11月22日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b 曽根悟（監修） 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』3号 飯田線・身延線・小海線、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年7月26日、27頁。 ^ “Suica の一部サービスをご利用いただける駅が増えます” (pdf) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道株式会社, (2013年11月29日), オリジナルの2013年12月3日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20131203005229/http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131114.pdf 2017年10月1日閲覧。  ^ “駅の情報（野辺山駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2018年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月22日閲覧。 ^ a b “小海線の清里、野辺山駅「みどりの窓口」31日で閉鎖”. 産経新聞. (2018年10月30日). オリジナルの2018年10月30日時点によるアーカイブ。. https://archive.fo/woNIr 2018年10月30日閲覧。  ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2011年度） ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度） ^ 各駅の乗車人員 2013年度 ベスト100以外（8）：JR東日本 ^ 各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100以外（8）：JR東日本 ^ 各駅の乗車人員 2015年度 ベスト100以外（8）：JR東日本 ^ 各駅の乗車人員 2016年度 ベスト100以外（8）：JR東日本 ^ 各駅の乗車人員 2017年度 ベスト100以外（8）：JR東日本 ^ 南牧村立南牧南小学校ホームページ（2011年11月20日閲覧） 『週刊 JR全駅・全車両基地』12号 大宮駅・野辺山駅・川原湯温泉駅ほか92駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月28日。 日本の鉄道駅一覧 室堂駅 - 日本で最も標高が高い地点にある駅。 体験坑道駅 - 日本で最も標高が低い地点にある地下駅。 弥富駅・近鉄弥富駅 - 日本で最も低い地点にある地上駅。 トマム駅 - JR北海道管内で最も標高が高い旅客駅 奈良井駅 - JR東海管内で最も標高が高い駅 三井野原駅 - JR西日本管内で最も標高が高い駅 繁藤駅 - JR四国管内で最も標高が高い駅 波野駅 - JR九州管内で最も標高が高い駅 フォトデッキ駅 - 1986年（昭和61年）の一時期、普通鉄道最高地点の駅となった。 野辺山高原 高原へいらっしゃい ウルトラセブン - 旧駅舎が第24話「北へ還れ!」に登場した。 JR東日本 野辺山駅