トラック島空襲（トラックとうくうしゅう）は、太平洋戦争中の1944年2月17日-18日にアメリカ軍機動部隊が実施した日本軍の拠点トラック島への空襲である。 アメリカ軍の作戦名はヘイルストーン作戦（Operation Hailstone）で、エニウェトク環礁攻略を目的としたキャッチポール作戦（Operation Catchpole）の支作戦であった。日本ではこの空襲の被害を海軍丁事件（かいぐんていじけん）と呼称した。この攻撃により日本軍は多数の艦船と航空機を失い、トラック島は無力化されたが、アメリカ軍は攻略にかかる手間を避けて進攻を行ったため、敵中で孤立したまま終戦まで日本軍の拠点として残った。 マリアナ諸島（サイパン、グアム）に向けて中部太平洋を西に進むアメリカ軍はマーシャル諸島のクェゼリン島を攻略（1944年2月）後、続けてエニウェトク環礁に進攻することを決定した。この進攻部隊が近隣の日本軍の航空基地から攻撃されるのを阻止するため、エニウェトク環礁進攻と同時にトラック、ポナペ、マリアナ諸島の日本軍基地の攻撃を計画した。この空襲を担当するのは第50任務部隊（TF50）とされ、空母9隻・航空機約600機が投入されることになった。（アメリカ側戦力の詳細は#米軍戦闘序列参照）。 広大な環礁を有するトラックは、日本海軍の太平洋中部における一大根拠地となっていた。2月初頭の時点では、アメリカ艦隊との決戦に備えて戦艦武蔵以下の連合艦隊主力30隻以上と、その後方支援を担当する工作艦や補給艦などが待機していた。激戦が続くラバウル方面への兵站拠点としても重要な役割を有しており、輸送任務中の多数の輸送船が常時滞在し、補給用の予備航空機など多数の物資が保管されていた。 アメリカ軍の攻撃に際して問題となったのは、トラック島に関する地形情報を殆ど持っていないことであった。そこで、アメリカ軍は2月4日から航空機、潜水艦によりトラック周辺の偵察を実施した。偵察の結果などを踏まえ、アメリカ艦隊の作戦計画は以下のように決められた。 第50任務部隊の行動要領は、2月12日-13日にメジュロ環礁を出撃とされた。15日にエニィタニック島北側海面で補給部隊と会合し、補給を実施する。そして、16日午後から、30ノットにて目標への接近を開始、出来るだけ日本軍の航空哨戒圏を避けつつ17日払暁に攻撃隊発進点であるトラック諸島東部200海里の地点に到達する。 航空・水上攻撃要領として、まず日本軍の防空能力を奪うため、最初の攻撃目標は航空基地とされた。航空機破砕性集束爆弾（Fragmentation Cluster）と集束焼夷弾（Incendiary Cluster）を使用して攻撃効果の拡大を図った。制空権を確保した後、艦船や地上施設を攻撃目標とする本格攻撃に移行する計画だった。攻撃は、17日と18日の2日間に渡って徹底して実施する。このため、空母群は攻撃目標の100海里圏内に止まるように行動する。一方、第58.3任務群（TG58.3）の戦艦部隊は、本格攻撃開始後に第50.6任務群（TG50.6）となり、ウィリス・A・リー少将の指揮の下でトラック環礁水道を制圧し日本艦船の脱出を阻止するよう分離行動する予定であった。 なお、作戦に際しての制約条件としてトラックの破壊は徹底して実施しなければならないが、損害は極限しなければならないと言うものがあった。これは、太平洋方面での本格的な侵攻が始まって間もなく、攻略すべき拠点を多数抱えていた事情による。吉田昭彦によれば、上述の高速での接近（実際には30ノットで航行したのは16時間）などはそうした条件を満たすための行動であり、ガダルカナル、ソロモンの戦いにて日本軍が実施した東京急行（駆逐艦による夜間高速輸送）のひそみに倣ったものだと言う。 またトーマス・B・ブュエルによれば、レイモンド・スプルーアンスがこの戦いの際に旗艦を空母から戦艦へ変更した理由は、環礁を攻撃すれば、在泊しているはずの大型艦艇多数を捕捉し、一戦交えることが出来ると考えたからであった。他に、戦艦を環礁至近に接近させ、直接的に優越の誇示を行って戦意喪失を図る旨を語っていたとされ、また、スプルーアンスの戦艦砲撃戦に対する執着などが指摘されている。 スプルーアンスは通常は艦隊の指揮を隷下の指揮官に任すようにしていたが、この時はそれをせず、14日のTF58との合流後は自分で指揮を執り、ミッチャーに指揮を任せたのは17日朝の攻撃隊発進直前であった。なお、航空戦に関する助言者としてボールディ・パウノールが旗艦に乗艦していた。その助言は非常に役に立ったとスプルーアンスは語っている。 連合軍のカートホイール作戦でトラック南方のラバウルの孤立化が進む中、1943年の末に連合艦隊司令部はトラック島についても防備計画「T作戦」を立て、T作戦警戒を発令した。しかし、発令当時、移動中に立ち寄っている部隊や在泊艦艇こそ多かったが、トラック固有の防備兵力としては第四艦隊（軍隊区分では内南洋部隊）所属の航空隊（七七五空、陸攻1個中隊9機、水上偵察隊等）が所在する程度であった。 1944年1月26日から28日にかけて、ラバウルから第十一航空艦隊所属部隊（二〇四空、二〇一空）が撤収してきたものの、大きく消耗した状態で再建が必要だった。そのため、テニアン島の七五五空から陸攻1個中隊が移駐した。なお、トラックには第二航空戦隊の空母が在泊中だったが、艦載機98機をラバウルに進出させており、搭載機が無いため戦力にならなかった。機動部隊の主力である第一航空戦隊は、ろ号作戦で受けた打撃を回復するため日本本土などに下げられていた。（展開航空兵力の詳細は#航空機参照） 日本側はトラックを絶対国防圏に含め、陸上防備についても強化を図っていた。しかし、米潜水艦の活動は1943年半ばを過ぎると急速に活発になり、トラックに向かう輸送船も次々と沈められた。最も典型的なケースは1943年11月23日に横須賀を出港した第3123船団である。この船団の積荷は殆どがトラックの基地強化の為の建設資材やセメント、分解された航空機や対空火器、及びその弾薬等計7000トンであった。しかし、途中マリアナ西方沖にて待ち伏せに遭い、4隻が沈められ、12月4日、1隻だけがトラックに到着した。揚げることの出来た積荷は10%に過ぎなかったと言う。こうした損害は基地の拡充や防備強化を直接的に遅らせた。空襲時、多数の船舶が在泊していた理由の一つは、揚陸した陸軍部隊に対する兵器や弾薬の荷役作業の為でもあった。トラックには本土の港湾や真珠湾のような整った荷役設備は無かった。 2月4日、トラックがアメリカ軍の偵察を受けたことで、日本海軍は攻撃の危険が高まったと判断し、10日、トラックにあった連合艦隊主力は日本本土、空母部隊はパラオへ退避した。これにより、連合艦隊旗艦の戦艦武蔵以下、空母2隻（瑞鳳、千代田）、巡洋艦10隻、駆逐艦20隻、潜水艦12隻がトラックを去った。しかし、約50隻の各種の補助艦船はそのままとされ、新たな護送船団もトラックへと航行を続けさせた。たとえば2月11日には第五五一海軍航空隊の天山26機が改装空母海鷹によりトラックに到着、楓島に配備された。 1944年2月頃、航空機による偵察・哨戒は七五五空と七五三空がテニアン、トラックの両基地を使用して実施している状況であった。航空哨戒のパターンは3 - 5機程度の陸攻による1日2回（黎明、薄暮）が通例であった。アメリカ軍の攻撃直前の動きは下記のようになっている。 2月13日 - 黎明哨戒：トラックより陸攻5機。状況を得ず。薄暮哨戒：テニアンから陸攻3機。状況を得ず。 2月14日 - 黎明、薄暮共前日と同内容同機数。状況を得ず。 2月15日 - 黎明哨戒：トラックより陸攻5機、2機未帰還。同時刻、トラック所在の第4通信隊は米空母艦載機の無線電話を傍受。薄暮哨戒は翌日の黎明索敵を実施することから不要として実施せず。 2月16日 - 黎明哨戒：トラックから天山艦攻9機、陸攻2機。状況を得ず。 0430（日本時間）内南洋部隊、第一警戒配備発令。 0900同部隊、第二警戒配備へ移行。 1130トラック方面、第三警戒配備（平常配備）へ移行。薄暮哨戒は翌日の黎明索敵を実施することから不要として実施せず。 2月17日 - 黎明索敵：トラックから天山艦攻8機、99艦爆3機。 7 - 9時にかけ、トラック島北東80 - 100海里に米空母群を発見。天山2機、99艦爆1機未帰還。 警戒体制が緩められた事情には、噂として、陸軍参謀本部の瀬島龍三や服部卓四郎らと海軍軍令部の伊藤整一次長一行が南方視察行の帰路トラックに立寄っており、16日の晩に夏島の料理屋で宴を催していたため、空襲がはじまると指揮官達は各自の島に戻れなくなったというものもある。 元海軍大尉の佐藤清夫によれば、五五一空の肥田真幸飛行隊長や整備長から「司令部が接待をしているのに部隊だけ警戒配備でもあるまい」という事情があったと聞き、瀬島に手紙で問い質したところ、陸軍単独の視察であったが、料亭に泊まった士官は居り、空襲に対する警戒心が弛緩している傾向は見られた旨の返信があったという。 戦後、海上自衛隊幹部学校教官を務めた竹下高見(元海軍軍人)が、本空襲についてのセッションで、事前警戒の不備問題について、「（前略）トラックとか、テニアンとか、サイパン辺りは、意識の問題もあると思うんですね。同時にやっぱり、さっきいったように防備施設というようなものは、中央の問題もあると思うんです。私は、戦史部におります時に、小林中将に二回ほどなんとか聞きだそうと思いまして、お話伺いましたけれども、トラック空襲については一言もしゃべられませんでした。そのことから『太平洋方面の海戦』の中では『専任防空戦闘機隊の不在、所在航空機部隊の不明確な指揮関係、多数商船隊の在泊など、むしろ連合艦隊司令部あるいは大本営海軍部が事前に適切に処置すべき問題が多かったように思われる。』という表現になったわけです」と語っている。 2月15日、物件揚陸を終えた空母海鷹はトラック泊地を出発した。同日夜、損傷状態の軽巡洋艦阿賀野が駆逐艦追風と第28号駆潜艇の護衛でトラックから日本本土へ出航したが、翌16日、空襲の支援のためトラック沖に潜伏していたアメリカの潜水艦スケートがこれを発見し魚雷で撃沈させた。護衛艦2隻は阿賀野の脱出兵員の救助に当たった。16日夕刻、阿賀野を曳航するため軽巡洋艦那珂がトラックから出航したが、途中で阿賀野の沈没の連絡を受けてトラックに引き返した。 17日未明、第58任務部隊は高速を発揮しつつ日本軍の哨戒ルーチンを避けて、トラックの東北東約90海里の位置に到達した。数度にわたる空襲をトラックに対し実施した。日本軍はレーダーにより午前4時20分頃には最初の大編隊を捉えていたが南東方面の基地からマーシャル諸島に向かうアメリカ軍大型機の編隊と即断し、内南洋部隊には第一警戒配備を命じたもののトラック地区は平常配備のままとした。 攻撃隊は計画通り奇襲に成功した。第1波は5隻の大型空母から発進した戦闘機72機を主力としており、46分でトラック上空に到達、迎撃に上がってくる可能性がある航空兵力の掃討を図った。対する日本側航空隊のうち二〇一空や二〇四空のような練成部隊は機銃弾の積み込みから始めなければならなかったが、それでも両航空隊は初動で35機を迎撃に離陸させた。ほか、五〇一空が攻撃隊として爆装零戦を25機、他に水上機17機が退避の為離陸した。ただし、基地の整備員の動きはラバウルなどに比較すると手馴れず緩慢であったと言う。アメリカ軍は計画通り、空襲はまず航空施設に対して実施し、その後、日本軍の基地施設および在泊艦船に対する攻撃を実施した。攻撃隊の往復は2時間、トラックでの滞空は40分ほどのルーチンであった。第2波は戦闘機に護衛された急降下爆撃機が主体で、6隻の空母から発進している。17日の空襲は9波に達し、日本側の迎撃機は急速に消耗して薄暮時に帰還したのは1機に過ぎなかった。この1日で270機の機体を喪失、補給された最新の零戦52型100機も戦わずに破壊された。 制空権を奪ったアメリカ側は艦船に対する空襲を開始した。阿賀野の救助を断念した軽巡那珂は、南へ迂回して攻撃を避けながら入港しようとしていたが、環礁の外で発見されて午後2時頃に航空機により撃沈された。駆逐艦追風は、阿賀野の乗員の救助後に脱出船護衛のためトラックに引き返すよう命じられたが、やはり途中の空襲で撃沈された。港内にいた工作艦明石には、爆弾1発が命中したが不発。特務艦宗谷は回避行動中に座礁した。駆逐艦松風は機銃掃射で指揮所が全滅する。その他、愛国丸など環礁内の補助艦船は次々と撃沈された。 さらに、9時23分、計画に沿って第58任務部隊から戦艦2隻を中心とする水上部隊を分派して第50.9任務群（TG50.9）とした。この部隊は軽空母カウペンスの戦闘機18機が護衛していた。17日昼前に、艦載機から、日本側が艦船の脱出を図っている旨報告された。分派された部隊は西進し、11時47分にはトラック島北水道北方10数マイルの地点に到達した。封鎖部隊は脱出にかかった艦船を発見し、攻撃した。攻撃の間も、スプルーアンスは戦闘の指揮を委譲しないで自ら直接指示を出し続けた。 日本側は、引揚民間人等を乗せた第4215船団（赤城丸）を、練習巡洋艦香取と駆逐艦舞風および野分の護衛で脱出させようとしていた。 本来同船団の出港は2月16日だったが、赤城丸の荷役がおくれたため1日延期されて17日となった。 しかし午前4時30分に出港後、まもなく空襲が始まった。 6時45分から7時30分にかけて、空母バンカー・ヒルのSBC ヘルダイバー急降下爆撃機16、TBF雷撃機9が香取と赤城丸を攻撃し、アメリカ軍は香取に大型爆弾5発命中、赤城丸に爆弾1発命中を主張。7時55分、空母ヨークタウン (CV-10)の攻撃機が3隻（香取、野分、舞風）の対空砲火を突破して、香取の煙突に爆弾命中、舞風に直撃弾3発を与えたと主張。両艦に火柱と黒煙があがるをの確認した。さらに空母エンタープライズの攻撃隊は香取の後部煙突に450kg爆弾1発、艦首に125kg爆弾1発命中を記録。それでも香取は動いており、赤城丸と合同している。 午前8時30分、ヨークタウン(CV-10)隊が攻撃を開始した。舞風は爆弾1発が命中して航行不能、香取に爆弾3発が命中して大爆発が起きた。続いてエセックス隊、空母キャボット(USS Cabot, CVL-28 )のTBF雷撃機2が、約10ノットで円運動を行っている香取と赤城丸を攻撃し、赤城丸に爆弾5発以上の命中弾を与えた。赤城丸は大火災を起こして午前10時42分に沈没した。香取は赤城丸の乗組員の救助をおこなう。11時20分、エンタープライズ、エセックス、イントレピッドの3空母の攻撃隊が香取と野分を攻撃し、「舞風」が航行不能、「香取」は大火災を起こした。 アメリカ軍第50任務部隊司令官のレイモンド・スプルーアンス大将は水上砲戦で第4215船団を撃滅すべく、航空隊に「あの艦（香取、野分、舞風）を撃沈するな」と電文を送り、機動部隊から最新鋭のアイオワ級戦艦2隻を分離すると、自ら乗艦して船団の追撃を開始した。スプルーアンス率いる戦力は、戦艦ニュージャージー（旗艦）、アイオワ、重巡洋艦ミネアポリス、ニューオーリンズ、第46駆逐隊（イザート、シャレット、バーンズ、ブラッドフォート）である。まず艦隊の針路上に出現した特設駆潜艇第15昭南丸（日本水産、355トン）を「ニュージャージー」と駆逐艦が撃沈した。次に出現した第24号駆潜艇を駆逐艦バーンズ（英語版）(USS Burns, DD-588)が撃沈した。 12時16分、野分の乗組員は接近する米戦艦2隻を水平線上に発見した。12時23分、まず戦艦アイオワが発砲し、12時25分に香取に対して着弾した。スプルーアンスは戦艦2隻（ニュージャージー、アイオワ）と駆逐艦2隻で健在の野分を追い掛け、残る艦に香取、舞風を攻撃するよう下令。米重巡洋艦2隻と駆逐艦2隻は距離17-15kmで砲撃を開始した。米駆逐艦は香取に接近、魚雷6本を発射したが香取には命中しなかったという。米艦隊は艦首を水中に突っ込んだ香取から魚雷、14cm砲、高角砲による反撃があったと報告している。しかし満身創痍の香取になすすべはなく、13分間にわたって米艦隊の射撃を受けて12時37分に転覆し、トラック諸島の北西75kmの地点で沈没した。また舞風も米重巡洋艦により撃沈され、この艦も全滅した（磯久駆逐隊司令も戦死）。 沈没する香取から3隻の救命艇が脱出した、海面には「舞風」・「香取」の乗員が多数漂流したが、アメリカ軍機の銃撃で全没したとアメリカ軍は記録している。このため舞風および香取と同艦に救助された赤城丸の生存者は1人もいなかった。また第4215船団では野分だけが米戦艦ニュージャージー及びアイオワの40.6cm砲による砲撃を回避して脱出に成功している。 フォレスト・シャーマン少将はこの戦艦部隊の行動は空母艦載機による攻撃をややこしくしただけだったと評した。 時雨と春雨の2隻の駆逐艦も、午前4時30分頃に脱出を開始した。空襲で時雨が爆弾1発を受けたが、第50.9任務群の攻撃は受けずに離脱に成功した。 また、ちょうどトラック島に北方から近づいていた第3206船団の一部（輸送船辰羽丸、瑞海丸）も空襲を受け、全滅した。同船団では、これより前の17日未明にも米潜水艦により暁天丸が撃沈されている。同船団にはほかに輸送船2隻と駆逐艦藤波、特設掃海艇羽衣丸以下の護衛艦艇がいたが、サイパン島へ引き返すなどして沈没を免れている。第3206船団には第52師団の第二次輸送部隊（歩兵第69連隊・歩兵第150連隊など9000名余）が乗船しており、陸軍兵員7000名が死亡したという。 17日の夜、日本軍は春島に残存する九七艦攻4機をアメリカ艦隊攻撃のため出撃させた。また、テニアンからも七五三空の陸攻2機と七五五空の陸攻3機を出撃させた。17日の晩の月齢は23日だったが、雲のある海域だと下弦の月は隠れてしまっていた。各隊は敵を求めばらばらに行動したが、この内七五五空の陸攻1機が空母イントレピッドに魚雷1本を命中させた。イントレピッドは右舷艦尾を破壊されて舵が停止したため、6隻の護衛をつけられエニウェトクに後退した。これはこの作戦におけるアメリカ軍最大の損害である。 一方、アメリカ軍も空母エンタープライズからTBFアベンジャー12機が夜間雷撃（空母搭載機では初めて）の為に発進し、艦船に夜間攻撃を加えた。このときの使用機はレーダーを試験的に装備したTBF-1Cであった。 翌日の迎撃に備え、二〇四空では機体の修理・整備を実施して零戦6機が使用可能となり、爆装して空母に攻撃する計画を立てたが、昼間の空襲で機体の側に落とされていた時限爆弾が爆発したため、全機飛行不能となり計画を中止した。 18日午前中もTF58は空襲を継続し、引き上げた。日本軍には上げる迎撃機がなくなっていた。 アメリカ軍が両日繰り出した攻撃隊は計12波、延べ1200機、艦船に投下された爆弾および魚雷は400トン、地上に投下した爆弾は90トンであった。 前日の攻撃で航行不能状態だった駆逐艦文月は、午前2時に至近弾を受けて放棄された。擱座状態で応戦していた駆逐艦太刀風も午前8時に沈没した。特設給油船富士山丸が18日11時00分に、同じく特設給油船の第三図南丸が2時10分に、特設潜水母艦平安丸が18日9時30分に撃沈されるなど、補助艦船11隻が撃沈された。一方、水上機母艦秋津洲は、途中で空襲を受けながらも18日朝に脱出に成功し、19日にメレヨン島へたどり着いた。 大本営発表では、「トラック諸島に来襲せる敵機動部隊は、同方面帝国陸海軍部隊の奮戦により之を撃退せり。本戦闘において敵巡洋艦二隻（内一隻戦艦なるやも知れず）撃沈、航空母艦一隻及び軍艦（艦種未詳）一隻撃破、飛行機五四機以上を撃墜せしも、我方も亦巡洋艦二隻、駆逐艦三隻、輸送船一三隻、飛行機一二〇機を失いたる他、地上施設にも若干の損害あり。」（大本営発表昭和十九年二月二十一日）と報じられた。 東京のラジオ放送では、「戦局はかつて見ない重大性、否峻烈さを加えた。敵作戦の速度より判ずるに、敵の攻撃威力はすでにわが本土に迫りつつある」と警鐘を鳴らした。 大本営報道部員だった平櫛孝陸軍中佐によれば、当時の大本営報道部は陸軍部と海軍部より成り、それぞれの軍から派遣された人員で独立的に運営されており、相互の交流の機会は少なかった。戦局が悪化しているにも係らず上記のような強気の発表を続ける海軍側に陸軍側は反発の念を強めていたが、陸軍側で「海軍の発表は嘘」と報道する訳にもいかず、具体的な行動を起こすことは無かった。陸軍参謀本部では「あれほどいってやっていたのに、今になって何たるざまだ」と海軍誹謗の声が満ち満ちたと言う。 アメリカ海軍は「太平洋艦隊は1941年12月7日の日本艦隊による訪問にトラック島で答礼の訪問をして、借りを一部返した」と発表した。 一連の攻撃で日本側が受けた艦船損害は、戦闘艦艇では軽巡3隻と駆逐艦4隻などが沈没。また、各種の特設艦船や陸軍徴用の軍隊輸送船など徴用商船33隻も沈没しており、この中にはタンカー4隻や各種の優秀船が含まれている。沈没商船の合計は20万総トンで、これは当時の日本の保有船舶の4%にのぼる。艦隊支援のための船舶の他、防備強化のための陸軍部隊の糧秣弾薬、兵器等を陸揚げしていた輸送船がいたことが大被害に繋がった。ただし、在泊艦船が全滅したわけではなく、既述のように環礁外に脱出した水上機母艦秋津洲と駆逐艦3隻（野分、時雨、春雨）などのほか、工作艦明石や標的艦波勝、駆逐艦秋風、第34号哨戒艇などが生き残った。特務艦宗谷は回避行動中に座礁しながらも対空戦闘を続け戦闘機1機を撃墜。高角砲・機銃全弾を撃ち尽くすまで奮戦したが、身動きがとれない状態で総員退艦命令が下され一時放棄される。だが宗谷は総員退艦後に離礁して浮いているのが発見され、結果的には内地に帰投することができた数少ない艦の一つとなった。病院船天応丸も攻撃対象から外されて無事だった。なお、明石は駆逐艦藤波、秋風と標的艦波勝および駆潜艇1隻に護衛されて19日朝にパラオへ向け退避している。そのほか、日本側航空機は、70機が空中で撃墜され、保管機材を含め200機が地上で破壊された。この損害は、保管機材を含めた所在機数の3/4に相当する大損害であった。補給された最新の零戦52型100機も戦わずに破壊された。主力の204空は再進出計画前に壊滅し解隊を余儀なくされた。 備蓄燃料もタンク3基分約1.7万トンが焼失し、各種軍需物資も3/4が失われた。陸上での戦死者だけで400人に上り、沈没艦船などの死者を合わせると戦死者は7000人とも言われる。 この攻撃で日本海軍は艦隊随行用の輸送船舶を大量に喪失したため、以後の連合艦隊の作戦展開は従来にも増して大きな制約を受けることとなった。連合艦隊主力は、新たな泊地を産油地に近いパラオとして西へ後退した。なお、パラオも安全ではなく、3月末にこれも第58任務部隊によるパラオ大空襲の標的となり、再び在泊艦船が壊滅的打撃を受けている。 この空襲における大本営への衝撃は大きく、陸軍からはマリアナ放棄論が強まった。 南東方面艦隊の草鹿龍之介参謀長がラバウルへの飛行機の補給を交渉していたが、この空襲のせいで連合艦隊司令部は航空拠点としてのラバウルの放棄を決定、トラック基地の戦力回復を兼ねてラバウルの飛行機は全てトラックに移された。 日本海軍は、トラック島の航空戦力を回復させるため、サイパン島の二〇一空主力（零戦24機）の移動を決め、2月18日の空襲直後に到着した。また、前述のように航空基地機能の放棄を決めたラバウルから、2月19日に艦攻6機と艦爆14機、2月20日に陸攻4機、彗星3機および零戦37機、2月21日-28日に陸攻5機、艦攻2機、零戦14機および彗星1機をトラックへ後退させた。20日に撤収した機体の多くは消耗した第二航空戦隊の生き残りであった。 アメリカ軍がトラック島の迂回決定をした一方、日本軍も1944年4月末の陸海軍作戦連絡にてトラックを絶対国防圏から外した。2月の空襲が実施された時点で、環礁には第52師団をはじめとする1万5000名以上の兵力が上陸していた。孤立後のトラック環礁の島々では、備蓄物資の倹約と自給自足に努めたが、小さな島では多くの兵士の胃袋を満たすだけの量を生産するのは物理的に難しかった。具体的には1944年に守備隊の糧食は定量の6割に落とされ、10月には5割、11月には4割、12月には3割となり、1945年3月には糧食全てが現地生産のサツマイモなどに切り替えられた。このため、ニューギニアの戦いほどではないにせよ、多くの兵士が終戦まで栄養失調に陥った。 また、海軍生体解剖事件（トラック島事件）が発生した。 アメリカ軍の艦船には、空母1隻が損傷したほか大きな損害は無かった。損失航空機は戦闘機12機、急降下爆撃機6機、雷撃機7機であった。一方的な結果に、アメリカでは真珠湾攻撃の復讐を果たしたと言われた。 トラック島空襲の直前、海軍作戦本部長アーネスト・キングは、マリアナ諸島とペリリューに加えて、トラックを含むカロリン諸島の占領を提言していた。キングは島伝いに制海権を確立していく飛び石戦略の支持者であった。これに対して、第5艦隊参謀長ムーア大佐はトラック島空襲が完了して艦隊がクェゼリン環礁へ帰還した後、自分の考えを覚書にしてスプルーアンスに提出している。それによれば、日本は今後トラックを中枢の海軍基地として使用する意図は無く、アメリカにとっても脅威ではなくなっており、両国とも戦略的価値を見出していない、という内容であった。また、同島は多数の守備隊により厳重に防備されており、上陸作戦には非常な損害が予想されると見積もっている。なお、ムーアはマッカーサーの取るニューギニアからフィリピンを経る進攻コースを支持しており、最終的に中国本土への上陸を考えていたため、マリアナへの進攻についてもリソースの分散につながると考えていた。 結局、基地機能を喪失したトラック島はアメリカ軍の戦略目標から外されることになる。 アメリカ軍の目論見通り、エニウェトク環礁攻略作戦は日本軍機の妨害を受けずに実施可能となった。そして、2月18日にエニウェトクの戦いが開始された。日本軍の反撃能力低下が明らかになったと判断したアメリカ軍は、エニウェトクの戦いに付随して、2月23日には第58任務部隊の2群と3群でマリアナ諸島空襲をも行い、絶対国防圏の要であるサイパン所在の基地航空隊を壊滅させてしまった。 その後、連合軍の上陸は無くトラックは日本本土との補給線が遮断され、孤立したまま終戦を迎えた。ただし上陸作戦が実施されなかっただけで、空襲は続けられた。1944年3月16日以降9月末までの期間に、B-24など大型機の来襲は延べ3700機に達した。1944年4月4日には伊169が空襲を避けるため潜航した際に起きた事故により沈没した。4月30日にはTF58がホーランジア攻撃の帰途再度トラックに対して空襲を実施し、2日間の攻撃で95機を撃破した。これらの空襲により、二十二航戦は壊滅状態に陥った。5月4日には第2日の丸と札幌丸が、7月3日には第34号哨戒艇が撃沈された。マリアナ沖海戦時にはトラックからも残存基地航空隊が出撃したが、わずかな機数であった。その後はウルシー環礁等に対する航空偵察拠点として細々と使用された。連合軍は、実戦訓練を兼ねた空襲を終戦まで継続し、1945年6月にはイギリス機動部隊による空襲と艦砲射撃（インメイト作戦）もあった。 日本側はトラック島におけるこの失態を16-17日に警戒を緩めさせた指揮官の判断ミスとした。これを海軍丁事件として処理している。資料によっては海軍Ｔ事件と表記するものもある。 日本側ではこの失態の責任問題について、一定の処分が実施された。まず、現地指揮官である第四艦隊司令長官小林仁中将が2月19日に原忠一中将と交代し、31日には予備役編入された。トラックを管理する第4根拠地隊司令官の若林清作中将も、2月19日に有馬馨少将と交代した。ただし、小林中将は持病によりすでに転勤が予定されており、更迭は空襲と無関係という意見もある。 また、軍中枢にまで大きな影響を生じた。2月21日に参謀総長杉山元と軍令部総長永野修身が共に更迭され、陸軍大臣を兼務していた内閣総理大臣東条英機、海軍大臣嶋田繁太郎がそれぞれ兼務するものとされた。これにより、統帥権独立の観点から分離されていた軍令系統（参謀総長・軍令部長）と軍政系統（陸軍大臣・海軍大臣）が、慣例を破って兼務される異例の状態が生じた。首相も兼ねていた東條英機に権力がさらに集中したため、「東條幕府」と揶揄された。 当時の海軍水雷学校長だった大森仙太郎少将を団長とする調査団が派遣され、調査が行われた。頭文字はトラック島（Truk Island ）のTをとったものである。調査団は3月に調査を実施した後「大局的に見て、この少ない兵力をもってあの攻撃に対処するには、誰が作戦指導をしても大同小異の結果であったろう」との結論を出している。 太平洋戦争の終結後、モエン島（春島）に慰霊碑が建立され、そこには「和」の文字が刻まれている。 トラック島空襲やその他の戦闘で大量に発生した環礁一帯の艦船の残骸は、沈船ダイビングの対象として世界中からダイバーが集まる観光資源になっている。例えば特設給油船神国丸の船体は浅い地点に沈んでいるため、遺骨や軍刀などが観光ガイドによって小道具として持ち運びされている。 沈船ダイビングの状況については、1983年に朝日新聞が遺骨が見世物になっていると批判したのをきっかけに国会でも取り上げられた結果、1984年に日本政府による遺骨収集事業が実施されて愛国丸など5隻から遺骨379柱を収容した。ただ、依然として多数の遺骨が残された状態にあり、産経新聞などが批判している。 約40隻ある沈没艦船の腐食が進んでいるため、日本政府は燃料油の漏出による海洋汚染を防ぐための支援事業を計画している。 航空兵力 春島第一飛行場 第二空襲部隊 - 七五三空の派遣隊（陸攻10機）、五五二空（九九艦爆15機） 第一練成部隊 - 五八二空（九七艦攻9機）、九〇二空派遣隊（水偵5機以上）、第二航空戦隊残留隊（艦攻9機）他合計約50機 竹島飛行場 第一練成部隊 - 二〇四空（戦闘機31機以上）、二〇一空派遣隊（戦闘機8機）、五〇一空（爆装機25機以上　艦爆2機（春島）） 楓島飛行場 第二空襲部隊 - 五五一空（天山26機） 第一練成部隊 - 二五一空本隊（夜間戦闘機9機以上）、九三八空（戦闘機5機） 春島第二飛行場 九〇二空派遣隊（2座水偵5機） 夏島水上飛行場 九〇二空本隊（3座水偵約11機　2座水偵2機　水戦約10機その他）、六艦隊偵察隊（小型水偵7機） 航空廠支所所管（竹島中央部に所在） - 保管機98機 一〇一航空基地隊 - 保管機78機 第50任務部隊 トラック空襲任務部隊 司令官：レイモンド・スプルーアンス 空母9隻、戦艦7隻、巡洋艦10隻、駆逐艦28隻（詳細は下記） 第2群 - 旗艦：戦艦ニュージャージー(USS New Jersey, BB-62 ) 第58任務部隊 高速空母任務部隊 司令官：マーク・ミッチャー 第1群 司令官：ジョン・リーブス少将 空母 - エンタープライズ、ヨークタウン、ベロー・ウッド 重巡洋艦・軽巡洋艦計4隻、駆逐艦9隻 第2群 司令官：アルフレッド・モントゴメリー（A.E.Montgomery）少将 空母 - エセックス、イントレピッド、カボット 重巡洋艦・軽巡洋艦計4隻、駆逐艦7隻 第3群 司令官：フォレスト・シャーマン少将 空母 - バンカー・ヒル、モンテレー、カウペンス 戦艦 - ノースカロライナ、サウスダコタ、マサチューセッツ、アラバマ、アイオワ、ニュージャージー 重巡洋艦2隻、駆逐艦11隻 潜水艦9隻をトラック包囲のために派遣。 沈没艦船 正規戦闘艦艇 軽巡洋艦 - 阿賀野、那珂 練習巡洋艦 - 香取 駆逐艦 - 舞風、太刀風、追風、文月 小型艇 - 第24号駆潜艇、第29号駆潜艇、第10号魚雷艇 補助艦船(陸軍徴用船を含む) 特設巡洋艦 - 赤城丸 特設潜水母艦 - 平安丸 特設駆潜艇 - 第十五昭南丸 海軍特設給油船 - 第三図南丸、神国丸、富士山丸、宝洋丸 海軍特設給水船 - 日豊丸 その他海軍輸送船 - 愛国丸、清澄丸、りおでじゃねろ丸、瑞海丸、国永丸、伯耆丸、花川丸、桃川丸、松丹丸、麗洋丸、大邦丸、西江丸、北洋丸、乾祥丸、桑港丸、五星丸、山霧丸、第六雲海丸、山鬼山丸、富士川丸、天城山丸（航空燃料輸送に使用） 陸軍輸送船 - 暁天丸、辰羽丸、夕映丸、長野丸 損傷艦船 正規戦闘艦艇 水上機母艦 - 秋津洲（中破） 駆逐艦 - 秋風、松風（中破）、春風（小破）、時雨（小破） 潜水艦 - 伊10（小破）、呂42（小破） 補助艦船 工作艦 - 明石（軽微） 雑用運送艦- 宗谷（座礁後にも対空戦闘を続け小破するも自然離礁） その他 - 特設掃海艇羽衣丸（中破）、海軍特設運送船白根丸（座礁）、海軍特設気象観測船白鳳丸（座礁） 航空機 損害の詳細は不明であるが、可動機・保管機のうち70機撃墜、200機地上撃破された。 地上施設 燃料タンク3基焼失 - 燃料油約1.7万トン 上記タンクを含め燃料物資等補給品の内75%を喪失。 人員400人戦死 空母イントレピッド大破 戦死40人 航空機25機損失 ^ 吉田によれば未帰還機の発生と通信は補給部隊と会合した第58任務部隊の哨戒中の戦闘機によるもの。 ^ 21日までは攻撃は無いと推定された。 ^ 『世界海戦史概説第四巻』内の「太平洋方面の海戦」のこと。幹部学校の依頼により竹下が執筆した。 ^ 橋本以行は低気圧があって哨戒機が半分しか飛ばずに戻ってきた旨を語っている。 「第2部 敗勢に苦闘する潜水艦」『伊58潜帰投せり』 学研M文庫版、2001年、P192-193 ^ 同艦は多くの資料で1943年3月6日にカビエン南方で矢風と衝突して沈没したとされるが、実際には前部煙突より前方を切断し大破しながらも曳船により曳航されトラックに入港し、修理されて停泊していたとされる。 ^ 当時造成されたばかりの新設飛行場で駐機スペースに余裕は無かった。 ^ 天山はスマトラ島より海鷹で移送され11日に到着したばかりで完全には展開していなかった。 ^ 全体の数は下記を参照した。数的整合性はとらず原文のまま トーマス・B・ブュエル『提督スプルーアンス』 学研、2000年、P358 #佐藤 P122 ^ 吉田によれば駆逐艦6隻 ^ 吉田によれば重巡は軽巡、駆逐艦は5隻 ^ 第2発電機室に爆弾1発が命中して下甲板まで貫通したが、不発であったため被害は軽微。これが同艦では最大の被害であった。 ^ 17日、敵機撃墜×1被害なし深夜パラオに向かう途中座礁。18日、艦長重症、副長、砲術長以下9名が戦死し総員退去。19日、潮が満ちて自然離礁し漂流。。 ^ ニミッツ、ポッター P.244 ^ a b c d e f 米側編成および行動要領、日本側哨戒態勢については#吉田 ^ 大内健二「トラック島輸送船団消える」『悲劇の輸送船』光人社〈光人社NF文庫〉、87-96頁。 ^ #佐藤、118頁。 ^ 吉村（1987年）、50頁。 ^ #門司p.308 ^ #門司p.325 ^ #佐藤 P176 ^ 「太平洋戦史研究部会報告第3回セッション トラック空襲（その1）」『太平洋学会誌』1987年4月P56 ^ #門司p.311 ^ 吉村（1987年）、72頁。 ^ #柳田 P46-49 ^ 柳田邦男『零戦燃ゆ 熱闘篇』文藝春秋p339-351 ^ 吉村（1987年）、73頁。 ^ 吉村（1987年）、74-75頁。 ^ 戦艦アイオワ、ニュージャージー、重巡洋艦ミネアポリス、ニューオーリンズ、駆逐艦ブラッドフォード、イザード、チャーレッティ、バーンズ #佐藤 P153 ^ a b c d #撃沈戦記240-242頁『第四二一五船団の脱出』 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』107頁 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』109-110頁 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』110頁 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』111頁 ^ a b 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』111頁 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』111頁 ^ イアン・トール『太平洋の試練　ガダルカナルからサイパン陥落まで 下』241項 ^ a b c d #撃沈戦記242-244頁『「香取」の最期』 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』125頁 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』126頁 ^ 英語版「日本軍巡洋艦香取」 ^ a b 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』127頁 ^ #三菱、20話29頁『トラック島の北で撃沈される』 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』128頁 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語』130-133頁「40サンチ砲の猛威」 ^ イアン・トール『太平洋の試練　ガダルカナルからサイパン陥落まで 下』242項 ^ 吉村（1987年）、146-147頁。 ^ 吉村（1987年）、143-145頁。 ^ エドワード P.92 ^ エドワード P.88、P.95 ^ 加藤茂「悲しきゼロ戦隊」『私はラバウルの撃墜王だった』光人社NF文庫300頁 ^ #吉田 ^ 佐藤清夫『駆逐艦「野分」物語―若き航海長の太平洋海戦記』光人社 ^ 吉村（1987年）、146頁。 ^ 吉村（1987年）、106頁。 ^ 吉村（1987年）、147-148頁。 ^ #柳田 P63-64　出典はサミュエル・E・モリソン ^ 平櫛孝「報道部のスタッフ」「大本営発表さまがわり」『大本営報道部　言論統制と戦意高揚の実際』P46,P185-186　光人社NF文庫 2006年（初出、1980年） ^ イアン・トール『太平洋の試練　ガダルカナルからサイパン陥落まで 下』246項 ^ 吉村（1987年）、150-152頁。 ^ 柳田邦男『零戦燃ゆ 熱闘篇』文藝春秋p339-351 ^ a b c 『歴史群像 太平洋戦史シリーズ（28） 日VS米 徹底分析陸海軍基地』P20-21 学研 2000年10月 ^ 戦史叢書12マリアナ沖海戦55頁 ^ 戦史叢書12マリアナ沖海戦72頁 ^ 淵田美津雄、奥宮正武「第二部 第2章 航空戦力続かず」『機動部隊』 学研M文庫版、2007年、P218 ^ a b 外山三郎「第九章 マリアナ沖海戦」『図説 太平洋海戦史３』P99-100 光人社 1995年 ^ 谷光太郎「第11章　マリアナ攻略」『アーネスト・キング』白桃書房、P330-333 ^ 吉村（1987年）、162頁。 ^ #戦史叢書、野分物語P175 ^ #柳田 P63-64 ^ 吉村（1987年）、234頁。 ^ 吉村（1987年）、92-94頁。 ^ 「海底の遺骨"観光資源"」『朝日新聞』1983年3月17日 ^ 吉村（1987年）、45-47頁。 ^ 「日本兵遺骨が見世物に　トラック環礁」『産經新聞』 2007/09/15 22:07配信 ^ “トラック諸島の旧海軍沈没船、油流出防止を支援”. 『読売新聞』夕刊. 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