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カウンター（英: counter, countertop）は、インテリアにおける横長の台（テーブル）の呼称。仕切りの役割も担っており、サービスを行う側と受ける側が対面する形式になる。 銀行・事務所の窓口を指すこともある。また、商店（小売店）のレジカウンターや、空港のチェックインカウンター・ホテルのフロントなどを含むサービスカウンターという語もある。 バー（酒場）の一種であるカウンターバーにも用いられている。カウンターは高さがあることも多く、それに併せた脚の高い腰掛には「止まり木」という俗称がある。 西部劇などでは、グラスをカウンターの上で滑らせて客に渡す光景も見られる。 近年は形状から「コの字酒場」という細分類も出てきた。 木製のカウンターには、趣きを出す一環として、桜の一枚板を用いるものなどもある。立ち飲み（椅子を用意していない店舗もある）の場合、シンプルなステンレス製のカウンターもある。 竹製のバーと椅子。 ブラジル、サンパウロのバー。 カウンター席のすぐ内側が厨房になっている場合、できたての食事をそのまま受け取れるメリットがある。ボックス席や小上がり・お座敷・個室などを用意している店舗もある。コの字のカウンター席の場合などは、椅子の位置を工夫して客同士の視線が合わないようなレイアウトにしている。 鉄板焼き屋や天ぷら屋などでは、客への油跳ね防止から、調理ゾーンの正面には垂直方向の透明な仕切りがあることがある。右利きの人と左利きの人が隣同士になることもありえる。 松屋の店内にあるカウンター。 お好み焼き店。 札幌駅ホームにある立ち食いそば店。 立ち食いそば店。カウンターの下に手荷物が置ける方式。 大阪府岸和田市の五風荘。 兵庫県洲本市の洲本バスセンター。 台湾のキムパプとプルコギバーのカウンター席。 コロラドスプリングスのダイナー。 ラーメン店ではカウンター席がよく見られる。替え玉の注文も円滑に行える。客の食事用カウンターのすぐ前の一段高い位置に、一旦店員が食器を載せるための台も設置されていることがある。 神奈川県横浜市の一蘭の味集中カウンター。 神奈川県横浜市の六角家。 香川県の津田の松原サービスエリアの讃岐うどんコーナー。 食堂。 学生食堂。 カウンターキッチン（和製英語: counter＋kitchen）という種類のキッチン（台所）が存在する。アイランドキッチン形式（流し台と焜炉を壁沿いに配置しないもの）として、1970年代には既に生まれていた。日本では1978年にクリナップから、「クリンレディ」の原型となったというカウンターキッチンが発売された。基本的に対面式となっており、テレビを見ながらや、家族と会話したりお年寄りや小さい子どもを見守りながらの、料理や後片付けが可能という長所も指摘されている。 なお、逆にキッチンカウンター（イギリス英語: Kitchen Worktop）というと、キッチンに置く、ある程度の高さがある小型テーブルを指すこともある。収納を兼ねたものもある。 カウンターキッチンの一例。 アイランドキッチン。 カウンターキッチンで野菜を料理中の家族。 キッチン。 防犯上、垂直方向の透明な仕切りがある金融機関もある。 オープンカウンター形式の「みどりの窓口」。 郵便局。 1900年前後のロンドンの銀行のカウンター。 香港の両替商兼送金業者のカウンター。 スウェーデンのRomme travbana。 他にも各種サービスカウンターなどがある。 阪九フェリー内のフロント。 近鉄23000系電車「シーサイドカフェ」。曲線になっている。 JR九州あそぼーい！2号車「コモンスペース」。 韓国のファミリーマート店内。 ニュースキャスター用。 ^ a b c カウンター【counter】の意味 - goo辞書 ^ とまりぎ【止（ま）り木】の意味 - goo辞書 ^ ナムコ、グラスを滑らせて景品を獲得するゲーム機AC「グラスでドンピシャ!!」 - GAME Watch ^ 池袋・ジュンク堂で「コの字酒場写真展」－コの字酒場探検家の著書刊行で - 池袋経済新聞 ^ カウンター席は不人気! 大人気!(Excite Bit コネタ) - エキサイトニュース ^ 理想のアイランドキッチンづくり極意-［住宅設備カタログ］ - All About ^ 会社概要 沿革 - クリナップ ^ そろそろ住まい 失敗しないオープンキッチンの取り入れ方 - リビングデザインセンターOZONE 注 ^ 一方、ハンバーガー店やコンビニエンスストアのイートインコーナーなどのカウンター席は、基本的に窓や壁に面している。 ^ ファミリーレストランでも、カウンター席を設置している店舗もある。 立ち飲み 立ち食い 座席 サッカー台
フードコート (Food Court) は、隣接する多様な飲食店のブース及びセルフサービス形式の食事のための屋台共有スペースを提供する屋内型広場である。アメリカ合衆国内で、フードコートはショッピングモール及び空港内で1980年代に普及した。 100席規模の広い座席スペースの周りをレジと調理設備を備えた小さな店舗が囲んでいる。客はまず食べたいメニューを選んで各店舗で注文と支払いを済ませる。この時店員から番号札や呼出ベルを渡され、料理が出来上がると再び店舗まで取りに行き、食事が終わればまた食器を返しに戻る。 加えて、飲料水のサーバーや下げ膳のスペースが共通化されていることが多い。フードコートによっては各店舗の食器をまとめて洗浄するブースを設けてあり、洗浄後は各店舗に引き渡される。 この形式のメリットは、メニュー毎に店舗を分け、客席を共通にすることで、各店舗を省スペース化できる点と、グループ客でも違う店の料理が選択できる点である。また、客席部分が広い事もあり、子供達が騒いでも気にならない等の理由から、家族連れの利用も多い。 一方、デメリットとしては、 改修の際、フードコート提供店と参加店の足並みが揃わないと着手ができない。 広い範囲の料理店に対応出来るよう無難なデザインで設計されているため、飽きられやすく、各店舗独自部分のデザインと合致しないケースが起こり得る。 といった問題点が浮上する可能性もある。 日本では、ショッピングセンターなどに多く設置されている。特に顕著なのがダイエーグループで、子会社のオレンジフードコートがドムドムなど複数のオリジナルブランド店舗をダイエー店舗内に設置する例が見られる。阪神百貨店では「フードテリア」と言った。 また、屋内型の屋台村、あるいは、ラーメンやカレーなどのフードテーマパークの一部でフードコート形式が見られる。 タイでは、BigCやテスコ・ロータス等のスーパーマーケット、セントラル百貨店（Central Department Store）などのデパート、その他多くの商業施設の中に設置されている。 特徴として、「クーポン・レストラン」とも呼ばれるように、あらかじめカウンターでクーポン（金券）を購入する必要があり、各お店ではこのクーポンで支払う。余ったクーポンの払い戻しも可能。最近では紙のクーポンではなく、ICカード式のクーポンを使用しているフードコートもある。 シンガポールやマレーシアには、コピティアムやホーカーセンター（屋台街）という形式の店舗街があり、これがフードコートと同様の機能を有している。 カフェテリア オートレストラン
ソーダ・ファウンテン(Soda fountain)とは、アメリカのレストラン、ファストフード店、コンビニエンスストアなどで利用される、清涼飲料水を供給するための簡易な装置である。また、清涼飲料水をアイスクリームや軽食などと共に提供する店、もしくはそれらを提供するためにドラッグストアなどの店内に備えられたカウンター形式の設備。ドラッグストアなどでは、飲み薬を出すこともある。単にファウンテンとも呼ばれる。 ソーダ・ファウンテンは、清涼飲料水などの飲料を提供する設備である。アメリカでは「ジュース」と呼ぶものは果汁（野菜汁を含む）100%のものに限るため、そうでないものは炭酸の有無を問わず「ソーダ」と呼ぶ場合がある。ゆえにソーダ・ファウンテンで提供される飲料のすべてが炭酸水および炭酸飲料というわけではない。 19世紀から20世紀中頃までは、軽食堂形式であったが、20世紀後半、扱いやすいディスペンサーが普及すると、料金を払って紙コップを受取り、自分で供給機から好きな種類のものを注ぐセルフサービスのシステムも取り入れられるようになった。紙コップの大きさで料金が異なったり、お替りが自由な場合もある。 なお、日本ではコンビニエンスストア大手のローソンが取り扱ったことにより、この名称が知られることとなる。1980年代、ローソンはこの形式で販売する飲料を総称したブランドとして、この「ソーダ・ファウンテン」の名を用いた。一方、同じくコンビニエンスストアであるセブン-イレブンでは同時期、同様の商品群についてポスト・ミックスというブランド名を用いた。日本ではローソン、セブン-イレブンともに現在はソーダ・ファウンテンの取り扱いは行っていないが、タイのセブン-イレブンでは現在でも取り扱っている。 ソーダ・ファウンテンに設置されるディスペンサー(drink dispenser)では、濃縮された原液を、飲料水または炭酸水で希釈して蛇口から提供する。カップからこぼれた飲料は、蛇口下の受け皿に設けられた排水口から排水される。飲料水や炭酸水は適度に冷却されてカップに注ぎ込まれるか、あるいはカップに予め細かく砕かれた氷の中に注ぎ込まれる。温かい飲料は原液を湯で割って提供する。この機構は自動販売機のうち紙コップに入れた飲料を提供する「カップベンダー」で用いられている。 日本では、ファストフード店やファミリーレストランでディスペンサーが利用される場合がある。ファミリーレストランでは、「ドリンクバー」などの名称で店内の一区画にコーナーを敷設し、セルフサービスとして提供する形式が見られ、場合によっては複数のディスペンサーを設置して多種類の飲料を提供している。 使用されるシロップ状濃縮液は、主要な清涼飲料水のものが業務用として流通しており、またオレンジジュースのような濃縮還元用のものもみられる。これらは内部にアルミフィルムを貼った専用の紙パックに充填され流通している。また、炭酸飲料の場合は直接飲料として提供される希釈済みのものが専用の金属製ボトルなどに充填されたものとして流通している。 ドリンクバー 資生堂パーラー：1902年、日本初のソーダ・ファウンテンとして開業 資生堂パーラーものがたり ソーダファウンテン モロゾフ 非セルフサービスの例）(閉店)
テイクアウトは、客が飲食物を店内から持ち出して自宅へ持ち帰るなど店外で食べる、飲食店のシステムである。日本では持ち帰りまたはお持ち帰りと呼ばれることが多い。 日本において「テイクアウト」は、飲食物を店外に持ち出すことを意味する。客が直接持ち出す場合をテイクアウトと呼称するのに対し、店舗の経営者や従業員などスタッフが飲食物を店外に持ち出して客の自宅等に運ぶことは、「デリバリー」または「出前」と呼ばれる。店内飲食は「イートイン」と呼ばれる。既に出来上がっている調理の必要のない調理済みの飲食物を持ち帰るのがテイクアウトであり、調理の必要のある生鮮食品などを持ち帰るのは定義上、テイクアウトとは呼ばない。またイートインもデリバリーも行わないテイクアウト販売のみの店舗やチェーン（例：コンビニ弁当など）には冗語になるので使用しない。自動車に乗りながら注文可能な「ドライブスルー」はテイクアウトの一形態である。 多くのチェーンによるファミリーレストランやファーストフード店がテイクアウトを実施しており、利点として店舗に収容可能な人数の顧客をさばける事や、顧客のスケジュールに柔軟に対応できるなどが考えられる。プラスチックや発泡スチロールの容器が普及していなかった時代はテイクアウトにも限界があったが、今日、日本では店舗に食事スペースを保有しないチェーン店も多くあり、ピザチェーンや一部の寿司チェーンのように「デリバリー、テイクアウトのみ」という形態が一般に多くなった。日配食品を使用した物などのメニューの一部は状況により衛生面を考慮してテイクアウトができない場合もある。 ウェンディーズ エクセルシオール カフェ カレーハウスCoCo壱番屋 牛丼太郎 ジョナサン すき家 スターバックス デニーズ ドトールコーヒー ドミノ・ピザ バーガーキング ピザハット ピザーラ まいどおおきに食堂 マクドナルド 松屋 モスバーガー 吉野家 ロイヤルホスト ロッテリア など（五十音順）。 「テイクアウト」という語の由来は、「外へ出す」「連れ出す」という意味の北アメリカ／フィリピン英語の「takeout」であるが、英語圏では takeout という言葉は店舗で客に対してあまり使われず、従業員から「Stay or go?」、「Here or to go?」又は「For here?」などと訊かれる。客側がテイクアウトを希望する場合にも「To go.」あるいは「To eat out.」という表現が一般的。「take out」は和製英語であり通じないと解説する本もあるが、実際には、一般的ではないというだけでほとんどの場合通じる。又店側が使用する場合も充分ある。日本でも店舗において客に対しては、「お持ち帰りでしょうか?お召し上がりでしょうか?」のように、「持ち帰り」の語が「テイクアウト」の意で、「召し上がり」の語が「イートイン」の意で、一般に使用されることが多い。 テイクアウトを意味する英語の表現は、英語圏の中でも地域によって異なる。 中国語ではレストランで頼んで食べきれなかった料理をドギーパックなどで包んで持ち帰る「打包」とファーストフード店など店内で食べますか持ち帰りますか？と聞かれるとき、手を付けていないものを持ち帰る「帯走」「拎走」「外帯」そして日本で言う、たこ焼き屋や鯛焼き屋、弁当屋のような持ち帰り専門店で持ち帰る「外売」などがある。 例えばレストランで炒飯やスープを残ったのを持ち帰るなら「打包」、新しく持ち帰り用を作ってもらうなら「外帯」となる。 ^ 「包む」を意味する中国語「打包」（da-bao）に由来するクレオール言語。 ぐるなびテイクアウト 土産 ドライブスルー
カフェテリア (スペイン語: cafetería) は、セルフサービスの食堂。 客個人が自らの嗜好に合わせて好きな食べ物を選択（アラカルト）できるようにした食堂の形式をカフェテリア方式という。メニューが決められており、指定された物を取る単なるセルフサービスの場合でもカフェテリアと呼ばれる。 あらかじめ並べられている料理を利用者が選んだり、カウンター越しに料理をよそってもらい、最後にレジで精算する。給仕する人件費がいらないため、そのぶん安価に食事を提供できる。公共施設等や、大学の学生食堂や社員食堂等でもこの型式を採るものもある。その他カーフェリーのレストランは、この方式が多い。セルフサービスの讃岐うどん店でも、カフェテリア方式を採用している。 東海旅客鉄道と西日本旅客鉄道が保有した新幹線100系において、食堂車を連結しない編成で給食設備及び車内販売の基地として位置づけられた車内売店。東海道新幹線において同車両が運用を終了するまで連結されていたが、同車が引退する直前まで販売営業をおこなっていた。小規模な飲食スペースも備えた同様の設備を東日本旅客鉄道の保有する新幹線200系に持った編成があったが、同様に販売営業を中止している。共に、2階建車両の1階部分に設けてあり、グリーン座席を2階部分に持っていた事から他の列車と比べ輸送力が低下するために取り外すことが出来ず、設備自体の営業中止後は、車内販売の基地となっていた。 企業の福利厚生の提供方式として社員が自らのニーズに合わせて選択できる「カフェテリアプラン」というものがある。詳細は「人事#カフェテリアプラン」を参照。 C.P. リヒターらは、ラットを対象にし、さまざまな栄養素を持つ食物・飲料を別々の容器に入れ、自由に食べることを許した状態（カフェテリア状態）でのラットの行動を見る実験。概要としては以下の通りとなる。 毎日のラットのそれぞれの摂取量を記録し、摂取量の偏りを見た。結果、ラットは長期的に見ると栄養に偏りなく食物を選んでいることが明らかになった。 さらに、ある一定の栄養素を採らせないようにしておいた（特殊飢餓状態の）ラットに対して同様にカフェテリア実験を行うと、そのラットは今まで摂取していなかった栄養素を含む食べ物を多く摂取するという結果が得られた。 同様の実験を離乳期の子どもにも行ったところ（食べ物は卵や肉、果物、シリアルなど）、短期的には同様に摂取量にばらつきが見られたが、数ヶ月間隔でみるとやはり栄養のバランスは取れており、発育も正常であった。 以上のことは、特殊飢餓の証明であるということと同時に、生理的欲求の結果である食行動に対してもホメオスタシスがはたらいているという証拠となっている。 ^ a b 土方千代子、椎野裕美子『「経営学の基本」がすべてわかる本』秀和システム、2009年、288頁 ^ ベネフィット・ワン"Benefit One：福利厚生ご担当者の皆様へ|カフェテリアプラン"（2011年10月20日閲覧。） ^ Richter, C. P., Holt, L., Barelare, B. (1938). Nutritional requirements for normal growth and reproduction in rats studied by the self-selection method. American Journal of Physiology, 122, 734-744. フードコート オートレストラン ソーダ・ファウンテン
ドリンクバー (drink bar) は、外食産業のレストラン店内におけるセルフサービス方式のフリードリンクコーナーである。若者には、ドリバと略語で呼ばれることがある。 名前が定着しているために、このサービスそのものの名称ともなっている。 店舗に備え付けのドリンクバーコーナーまで自ら出向き、好きなドリンクを選択し必要に応じて砂糖やクリーム・氷などを加え、席に戻って賞味する。基本的に1人1個のカップ・グラスで利用し、グループでの回し飲みは禁止されている。規定料金を払えばお替わりの制限は無く利用出来る。 ただ飲み物によっては熱いもの（ホット）、冷たいもの（コールド）があるため途中でコップを交換した方がより美味しく飲めるが、チェーンによって出来るところと出来ないところがある。なお複数の飲料を混ぜて飲む方法を表記しているレストランも有り、自分の嗜好に合わせて楽しむ利用者もいる。 朝食メニュー（一部チェーンではランチメニューやデザートセットでも）の場合、ドリンクバーがセットに含まれていることが多い。 また漫画喫茶ではフリードリンク制の店舗もあるが、この場合は室料にドリンクバーの料金が含まれている事が多い。 1992年、すかいらーくの子会社グリーンテーブルが「ガスト小平店」のプロトタイプ店舗を作り、低価格路線のメニュー、ドリンクバーの設置を行いオープンした所大ヒットとなり、バブル後の消費不況で低迷していたすかいらーくは翌年ガストへの大規模な転換を行った。ガストは当初は「ホットドリンクバー」として温かい飲料水しか提供せず、ホットドリンクバーを注文した客に対してはカップを1つだけ渡していたので、当時は1つのカップのみで様々な飲料水を飲まなければならなかった。また、現在のガストではドリンクバーはプレミアムカフェという名称に変更されている。 当時のマスメディアにも大きく取り上げられ、ドリンクバーの認知度は世間に広がり、競合他社まで多大なる影響を与えて広がりを見せた。 一説にはもともとのコンセプトではなく、あまりの多忙さにあるアルバイト社員がコーヒーのデキャンタやポットを客席に置いて自由に飲ませたことから始まったとも言われる。居酒屋やカラオケボックスでグループ客に飲料を提供する際に使われるピッチャー（水差し）もヒントになったと考えられる。 低価格路線で人気を博したドリンクバーだが、現在は種類の拡充にとどまらず1杯ずつ抽出する専用エスプレッソ・コーヒーマシンや果汁100%ジュースの導入など、さらなる進化を続けている。 店舗の規模やスペース、レストランチェーンが契約している飲料メーカー・酒造メーカーに左右されるが概ね以下のような飲み物が主流。 アイスコーヒーはあらかじめ飲料メーカーで抽出したコーヒー原液で提供するものと、コーヒーマシンで抽出したホットコーヒーをグラスに入れた氷で冷やすものがある。 ブレンドコーヒー アメリカン・コーヒー エスプレッソ カフェ・ラッテ（カフェ・オ・レ） カプチーノ コーヒーマシンの給湯機能を使い、茶葉はティーバッグで提供することが多い。冷茶の場合は後述する清涼飲料水のサーバーやジュースクーラーで提供する。ロイヤルホールディングス系列（ロイヤルホスト・シズラーなど）のパラダイストロピカルティー（アイスティー）、バーミヤンのアジアンティー（烏龍茶・ジャワティー・ジャスミン茶など）など各社のこだわりが反映されやすい。 日本茶（煎茶・ほうじ茶・玄米茶・昆布茶など） 烏龍茶 爽健美茶 プーアル茶 紅茶 ジャスミン茶 ラインアップは契約する飲料メーカーに左右されることが多い。健康志向を謳い、野菜ジュースや青汁を扱う店もある。 コーラ 炭酸飲料（ジンジャーエール、炭酸水など） オレンジジュース カルピス（ジョナサンはカルピスの代わりにアンバサ） 茶系飲料 (緑茶や烏龍茶やアイスティーや爽健美茶など) コーヒー、茶類以外にも以下のようなものが提供される。 ココア スープ（スープバーで提供する場合が多い） ミルクティー レストランチェーンによってはフローズンと呼ばれるシャーベット状のソフトドリンクやソフトクリームといったデザートがドリンクバーでも提供される。 一部の焼肉店チェーンではビールや日本酒などアルコール類もドリンクバーに加わる場合がある。たとえば、現在は全店ガストに転換されたすかいらーく系列のビルディにおいては「フルーティーバー」としてワインなどアルコール飲料も含めた飲料水の飲み放題を提供していた。 ドリンクバーに先んじて広まっていたのが、通常メインディッシュが来るまでの間に提供されるスープが飲み放題となるスープバーだった。主にステーキレストランで広まったが、通常のファミリーレストランでもランチタイムや休日など時間を限って実施することもある。 ポタージュ（コーンスープが多い） ミネストローネ クラムチャウダー コンソメ（野菜スープ） 味噌汁 卵スープ わかめスープ ステーキハウスフォルクス シズラー ビッグボーイ ジョイフル (ファミリーレストラン) ガスト 現在大手・中堅のレストランチェーン店ではドリンクバー導入率も高いが、「フルサービスレストラン」として差別化のためにあえて導入していないレストランチェーンもある。 また、ドリンクバーだけで延々と客が店に長居することで客席の回転率が悪化する（その店舗の席単価や利益率が下がる）弊害も見られるため、90分や2時間など時間制限を設けたり、駅前、繁華街、観光地など特定の条件の店舗に限ってドリンクバーを実施しない例もある。また、一部店舗で導入をしているロイヤルホストはドリンクバーを減らす方針を採っている。 レッドロブスター デニーズ（福島県や関東地方の一部の店舗ではドリンクバー導入済み） 和食さと（一部の店舗ではドリンクバー導入済み） とんでん びっくりドンキー 四六時中 複合カフェ 漫画喫茶 インターネットカフェ 一部のファーストフード 一部の回転寿司 ロイヤルホスト ガスト ガスト ガスト ^ “爆笑問題のそれっていつから？ヒストリー”. TVでた蔵. ワイヤーアクション. 2015年2月2日閲覧。 ソーダ・ファウンテン サラダバー 食べ放題 飲み放題
パントリー（Pantry）とは、キッチンの一部分にあるいはキッチンに隣接して設けられる小室・収納スペースである。 食品や飲料のほか、日常使う頻度の少ない調理器具や什器類をストックするために利用される。食品貯蔵庫や食器室と呼ばれる。飲食店やホテルでは、厨房から運ばれてきた料理を盛りつける配膳室のことを指すこともある。 多くの場合、北半球では日光を避けるために北や東の方向に作られる場合が多いが、南半球では同じ理由にて南や東向きに作られる。 パントリーのギャラリー フランス・スナイデルスとされる絵画(およそ1620年代)。  第二次世界大戦中のジブラルタルのパントリー。  Rømø ( Denmark ). Kommandørgård National Museum - Kitchen:Larder.  近代のパントリー。  パントリーの写真 ^ a b 『パントリー』 - コトバンク 台所
共益費（きょうえきひ）とは、民法上の費用の概念の一つで、債権者が複数存在する債権債務関係において、これら複数債権者の利益のため支弁される費用である。 共益の費用に充てるため生じた債権を有する者は、債務者の総財産について先取特権を有する（民法306条1号）。 益の費用の先取特権は、各債権者の共同の利益のためにされた債務者の財産の保存、清算又は配当に関する費用について存在する。また、これらの費用のうちすべての債権者に有益でなかったものについては、先取特権は、その費用によって利益を受けた債権者に対してのみ存在する（民法307条）。 必要費 有益費
寝台車（しんだいしゃ）は、乗客等を寝かせたまま移動させられる自動車である。寝台自動車（しんだいじどうしゃ）とも呼ばれる。 広い意味では消防署や病院が保有する救急車も含むが、一般的には病人輸送用に製造または改造された自動車のことを示す。一般のタクシー業者の運行によるものが多く、リフト付きタクシーなどと同様の、差別化したサービスとして配車される。一般的には、「患者搬送車」と呼ばれている。 戦時中の日本軍では、患者自動車が運用された。 日本の交通法規では、鉄道の寝台車のように移動中に使用するベッドを車内に置くことは、医療用以外には認められておらず、レジャー用途などの寝台自動車は存在しない（キャンピングカーなどのベッドは運転中は使用できない）。そのためニーズが低く大量生産に向かないことから、寝台自動車は、通常仕様のミニバンやステーションワゴン等を改造して製作されるのが一般的である。受注生産の福祉車両仕様として自動車メーカーの販売車種にラインナップされている寝台自動車もある。 1960年、札幌市交通局で一般客向けの寝台付き観光バスが試作されたが、本格導入には至っていない。 中華人民共和国では、長距離移動するバス（乗合自動車）路線に、鉄道車両の寝台車と同様の、寝台設備を設置したバスが運行されている。 霊柩車
ポーハタン (USS Pawhatan) は、南北戦争時の米国海軍の外輪フリゲート艦である。名前はアメリカ・インディアンのポウハタン族に由来する。米国海軍では最大かつ最後の外輪フリゲート艦であった。嘉永7年（1854年）のペリーの日本再訪の際の黒船の一隻。 ノーフォーク海軍工廠で1847年8月6日起工、1850年2月14日進水、1852年9月2日就役。 ノーフォークでの慣熟訓練を終了した後、ポーハタンは米国本国艦隊の旗艦として、ジョン・T・ニュートン代将の指揮のもと、ニューヨークへ航海し、ケネディ海軍長官の観閲を受けた。1852年10月16日にニューヨークを出港、メキシコのベラクルスへ向かい、ハバナ、ペンサコーラに寄港して11月27日にノーフォークに戻った。 続いてポーハタンは東インド艦隊に配属され、1853年6月15日には中国水域の任地に到着した。そこでポーハタンはペリー代将の日本再訪艦隊に加わり、日本へ向かうこととなる。1854年2月13日にペリーは旗艦サスケハナ (USS Susquehanna) 、ミシシッピ (USS Mississippi) など7隻の軍艦を率いて江戸湾（東京湾）へ入港。江戸湾到着後に旗艦はポーハタンに移された。3月31日（嘉永7年3月3日）には日米和親条約が調印された。その後条約の細則の交渉のため艦隊は伊豆下田に移動するが、下田停泊中、ポーハタンに吉田松陰が密航を訴える事件があった。 1858年7月29日（安政5年6月19日）には、日米修好通商条約がポーハタンの艦上で調印されている。この批准書の交換のためワシントンに赴く日本の使節団を迎えるため、ジョサイア・タットノール代将の指揮の下、再び日本に派遣される。開港したばかりの横浜に1859年9月に到着したが、横浜には8日ほど停泊しただけで、上海に向かい、また横浜に戻る（これは日本と諸外国の金銀交換比率が異なることを利用して、利益を出すためだったと言われている。幕末の通貨問題参照）。 1860年2月13日（安政7年1月22日）、ポーハタンは正使の新見正興、副使の村垣範正、監察の小栗忠順らを含む日本使節団77人を乗せ横浜を出港した。同じく米国に向かった咸臨丸は2月9日（安政7年1月18日）に横浜を出港している。途中激しい嵐に遭遇し、石炭を使いすぎたため、補給のためにホノルルに寄港。サンフランシスコには米国に直行した咸臨丸より遅れて、3月28日に到着した。その後、パナマ地峡経由で東海岸に向かう日本使節団をパナマまで送っている。 ポーハタンは南北戦争中も現役に留まった。1860年10月にはベラクルーズのメキシコ湾艦隊の旗艦となり、 1861年4月にはデイビッド・ディクソン・ポーター中佐を艦長とし、フロリダ州のフォートピケンズの開放とアラバマ州のモービルの封鎖に従事する。7月から8月にかけて、ポーハタンはミシシッピ川の封鎖に加わる。8月から10月にかけてカリブ海で南軍の艦船を追跡、1862年10月から1863年8月にかけてはサウスカロライナ州チャールストン沖で活動、ジェームズ・L・ラードナー少将の旗艦として10月から1864年9月にかけて再びカリブ海に戻る。1864年12月24日から25日にかけて第一次フィッシャー砦の戦い、続いて1865年1月13日から15日にかけ、第二次フィッシャー砦の戦いに参加した。 南北戦争終了後の1865年10月、ポーハタンは他の2艦と共にモニター艦のモナドノック (USS Monadnock) を護衛してボストンからホーン岬を経由してサンフランシスコに航海した。サンフランシスコには1866年6月22日に到着した。1868年から1869年にかけて南太平洋艦隊の旗艦として任務につく。チンチャ諸島戦争（スペイン語版、英語版）の際には、米国の権益を守るため、チリのバルパライソに派遣されている。 1869年から1886年までは本国艦隊に所属するが、1869年9月15日から1870年12月30日までと1877年7月4日から1879年12月10日まで旗艦となった。本国艦隊所属中に、キューバ水域に5回派遣されている。 1886年6月2日に退役、7月30日に売却され、1887年8月5日に解体された。 この記事はアメリカ合衆国政府の著作物であるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来する文章を含んでいます。 記事はここで閲覧できます。
ヴェガ号（ヴェガごう。 S/S Vega）は、スウェーデン王国の科学者アドルフ・エリク・ノルデンショルドが1878年から1880年まで提督として乗船した蒸気船である。当時誰もなしえなかった、北極海航路（北東航路）の制覇に大航海時代以来史上初めて成功した船である（ヴェガ号航海誌（英語版））。 ヴェガ号は、1872年にドイツのブレーマーハーフェンで建造された特注の捕鯨船である。規模は357トン、乗員は30名であった。ノルデンショルドは航海士ではなかったので、熟練した航海士であるルイス・パランデル（英語版）が船長となった。しかし航海の準備と計画はノルデンショルドが行い、すべては計画通りに進み、すべて予測していた通りの結果となった。唯一の不測は、ベーリング海上で流氷に取囲まれたことであったが、無事脱出できたのは、船長パランデルの優れた航海術によるところが大きかったと言う。 ノルデンショルドの航海は、国家的戦略であったから、スウェーデン国王オスカル2世の承認によって行われた他、スウェーデン、ロシアの豪商もまた支援を行った。ロシアにとっては、シベリア以北の北極海の航路発見は、自国の発展にも繋がるため、むしろ歓迎していた。 ヴェガ号は、1878年6月22日にストックホルムからイェーテボリへ向い、7月4日に正式に出航した。ノルデンショルドは、航路計算を行い、シベリア沿岸部を航行することで北極海の通過に成功したのである。それまでの航海は、帆船であったことと、いずれも航行不能な北極海上を通過しようとしたために、その殆どが遭難していたからである。 ヴェガ号は9月28日、北東航路の出口にあたるベーリング海で流氷に閉じ込められ越冬する羽目になったが、翌1879年7月18日に氷を抜け出し、9月2日に横浜港に無事寄港した。一行の歓迎の祝典の後、ノルデンショルドは、日本で大量の書物を購入した。1ヶ月ほどの滞在の後、ヴェガ号は長崎港から出港し、東南アジア、インド洋を航行し、スエズ運河を通過し、地中海回りで1880年4月24日、無事、スウェーデンに帰国した。その間、誰一人として死亡者や、壊血病等を出さなかった。唯一ノルデンショルドただ一人が船酔いしたという。ノルデンショルドが日本から持ち帰った書籍は、現在もストックホルム市のスウェーデン王立図書館に所蔵されている。 ノルデンショルドは、翌1881年に『アジアとヨーロッパを巡るヴェガ号の航海』と題した航海記を出版した。 北東航路発見後、ヴェガ号は捕鯨及びアザラシ猟に用いられたが、1903年にグリーンランド西部のメルヴィル湾で沈没した。現在では、ストックホルムの国立自然歴史博物館に記念碑が建てられている。 ^ 小林 1910, p. 60では10月28日と記す。ツングース族のピトレカイという村の沖に投錨し、冬営したとある。 ^ a b 小林 1910, pp. 48-49 小林, 房太郎 『南極と北極』 如山堂、1910年。NDLJP:767459、全国書誌番号:40010850。 ノルデンシェルド, A. E. 『ヴェガ号航海誌 1878-1880』 小川たかし訳、フジ出版社、1988年。ISBN 978-4-89226-077-3。（上・下巻）
ユニオン号（ユニオンごう）は、幕末に長州藩がイギリスから購入した日本の軍艦。 全長45メートル、排水量300トンの木製蒸気船で、イギリスのロッテルヒーテ（ロザーハイズ、Rotherhithe）造船所で1854年に建造され、イギリスのP&O汽船 (P&O Cruises) の所有で中国の上海に係留されていた。長州藩が資金50,000両を出し、グラバー商会から薩摩藩の名義で1865年に購入、それを脱藩浪士の商社組織・亀山社中が操船するという「桜島丸協定」が結ばれて運用された。薩摩藩は「桜島丸」と名付けたが、長州藩では「乙丑丸」（いっちゅうまる）と呼んだ。 1865年、最初に上海から来た時には、7300挺の銃を輸送した。 1866年4月28日 (旧暦)、薩摩藩からの要請に応えて長州からの兵糧500俵を積んで長崎を出航し、5月1日 (旧暦) に鹿児島に入港したが、幕府による第二次長州征伐が迫っており、薩摩は国難にある長州から兵糧は受け取れないと謝辞した為、長州へ引き返した。 6月16日 (旧暦) に下関に寄港したユニオン号は長州藩の求めにより下関海戦に参戦する事になり、6月17日 (旧暦) の小倉藩への渡海作戦に、坂本龍馬が指揮官、菅野覚兵衛が艦長、石田英吉が砲手長となって実戦に加わった。龍馬はこの戦いについて戦況図付きの長文の手紙を兄・権平に書き送っている。 その後、亀山社中から戦時の長州藩へ引き渡された。 菅野覚兵衛：1866年6月。第二次長州征伐の下関海戦時。 ^ 松浦玲『坂本龍馬』p110-112 ^ 『維新土佐勤王史』などの記述をもとに龍馬本人は実戦には参加せずに陸上で観戦していたとする説もある。『坂本龍馬歴史大事典』p110-117、『坂本龍馬と海援隊』p91 ^ 『龍馬の手紙』p237-243 巖汀亭日乗 (2009年11月1日). “幕末（5）”. 日本ＩＴ書紀. 2009年11月12日閲覧。 日向羅雪 (2006年7月20日). “坂本 龍馬 in 長崎　龍馬と船”. 浅葱色の風 幕末を駆け抜けた武士達へ. 2010年1月3日閲覧。 司馬燦 (2010年7月12日). “薩長密約の契機となった、ユニオン号取引。ユニオン号についての情報をさぐると、”. ヒダリナナメ45度の竜馬伝. 2010年9月20日閲覧。 Rotherhithe history - Southwark's historic villages - Southwark Council - ロッテルヒーテの歴史
快風丸（かいふうまる/くゎいふうまる）は、備中松山藩・日本海軍の運輸船。 元はニューヨークで建造されたアメリカの木造帆船「ゴーウルノルワラス」。 文久2年（1862年）9月に備中松山藩が購入し「快風丸」と命名した。藩主板倉勝静が老中に就いていた備中松山藩は佐幕派であったため、戊辰戦争がはじまると慶応4年（1868年）初頭に新政府方の岡山藩に制圧され、「快風丸」も岡山藩の管理下に落ちた。同年10月24日に朝廷が借用、11月26日に軍務官所管となった。 明治2年（1869年）7月8日に一時兵部省（陸軍部）所管、明治4年（1871年）12月17日に兵部省（海軍部）所管となり1880年（明治13年）まで石炭輸送に従事した。同年1月19日運輸船と定められたが、翌1881年（明治14年）2月7日除籍、売却された。 ^ a b 長さ、幅は『日本海軍史 第7巻』による。『日本近世造船史 明治時代』によると長さ101フィート（30.8m）、幅22フィート（6.7m）。 大日本帝国海軍艦艇一覧 海軍歴史保存会『日本海軍史 第7巻』第一法規出版、1995年。 造船協会『日本近世造船史 明治時代』復刻版、原書房、1973年。 福井静夫『写真日本海軍全艦艇史』ベストセラーズ、1994年。ISBN 4-584-17054-1
新見 正興（しんみ まさおき）は、幕末の幕臣。外国奉行として日米修好通商条約の批准書を交換する正使の大役を帯びて渡米した。その当時の名乗りから、新見 豊前守（しんみ ぶぜんのかみ）としても知られる。 西御丸小納戸役・三浦義韶の子として生まれたが、文政12年（1829年）に大坂町奉行・新見正路の養子となる。天保10年（1839年）より小姓、次いで中奥小姓となる。嘉永元年（1848年）10月に新見家の家督を継ぐ。安政元年（1854年）8月に小普請組支配、安政3年（1856年）3月には小姓組番頭となり、安政6年（1859年）7月に外国奉行に任じられ、8月より神奈川奉行を兼帯する。 万延元年（1860年）、新見は日米修好通商条約の批准書を交換する重責を担った万延元年遣米使節の正使として、副使・村垣淡路守（範正）、監察・小栗豊後守（忠順）らとともに渡米した。 1月22日に横浜でアメリカ軍艦「ポーハタン」に乗り込み、ハワイ王国のホノルルを経由して太平洋を横断、サンフランシスコにいったん寄港の後、一路パナマへと向かい、パナマ地峡鉄道で大西洋へ抜け、そこから今度はアメリカ軍艦「ロアノーク（英語版）」に乗って北上、首都ワシントンD.C.に到着したのは万延元年閏3月25日（1860年5月15日）のことだった。 ワシントンでは大統領のジェームズ・ブキャナンに謁見し、4月3日（5月23日）に国務長官のルイス・カスと批准書を交換。一行はその後フィラデルフィアやニューヨークでも熱烈な歓迎を受けた。5月12日（6月30日）にニューヨークでアメリカ軍艦「ナイアガラ」に乗船し、西回りで大西洋からインド洋に入り、9月27日（11月9日）に横浜に帰着した。新見はこの功績により300石加増され、10月には外国奉行専任となった。 文久2年（1862年）6月、側衆となり、伊勢守に叙されるが、元治元年（1864年）9月に免職となる。慶応2年（1866年）12月に隠居し、閑水と号する。明治元年（1868年）、武蔵国下奥富村（現埼玉県狭山市下奥富）へ帰農したが、しかし翌明治2年（1869年）4月病気療養のため再び東京へ行き、そこで10月に病没した。享年48。新見家は明治維新後の混乱の中で没落した。 正妻との間に娘が3人いたが、長女は北海道へ嫁ぎ、次女・ゑつと三女・りょうは奥津家の養女となり、そこから柳橋に芸者として売られた。姉妹は並んで歩くと日頃から美形に見慣れた柳橋界隈の人々も振り返るほどの艶姿であったという。二人とも芸で身を立て、姉のゑつは特に柳橋一の芸達といわれるほどだった。 りょうは16歳の時、伊藤博文と柳原前光が落籍を競い、妾として前光に囲われる事になる。柳原本邸近くの家を与えられ、18歳で女児を出産したが、これが後の柳原白蓮である。女児は前光の正妻・初子に引き取られた。産後病がちになり、明治21年10月7日、21歳で死去。りょうの元で養われていた母は、姉のゑつの元へ引き取られた。 ゑつは吉原の顔役であった飯島三之助に病身の母ごと落籍され、一人息子の房次郎をもうける。房次郎が芸事を嫌ったことから、吉原の芸妓から見込みのある娘・とめを養女として迎え、奥津姓と芸を継がせた。房次郎の妻の思い出によれば、ゑつは武家のように礼儀に厳しい姑だったという。昭和19年、80歳で死去。 柳原家とは身分違いであることから、飯島家から憚って親戚付き合いはなかったが、白蓮は宮崎家の人になってから生母の墓を探し当て、従兄弟の房次郎とも交流している。 領地は現在の横浜市戸塚区品濃町と千葉上総にあった。 つぶらな瞳の美男子だったので「陰間侍」ともあだ名されていた。 第6代駐日アメリカ合衆国大使のローランド・モリスが1920年（大正9年）に帰国する際、新見の墓に詣て松を植樹している。この松は枯れてしまったが、石碑が現在でも残っている。 ^ 最初の大陸横断鉄道が開通するのはこの9年後の1869年のこと、パナマ運河が開通するのはさらに後の1914年のことである。
リターン号 (Return) は、延宝元年（1673年）に長崎に来航したイングランド（現在のイギリス）船。日本で売るための羊毛を積み、日本の江戸幕府に貿易再開を求めたが、幕府は上陸を拒絶した。 元和9年（1623年）、イングランドはアンボン虐殺事件を機に平戸の商館を閉鎖して日本から撤退した。だが、イングランド側は徳川家康の時代に出された来航朱印状は依然有効であり、内外の情勢の回復次第、通商を再開する意向があった。だが、一連の「イングランド内戦」の影響で対外進出に消極的な時期が続いた。 王政復古後、イングランド王位についたチャールズ2世は、台湾の鄭氏政権の招きに応じて通商を開始、次いで懸案であった日本との通商再開を目指して寛文11年（1671年）にリターン号以下3隻の船を本国から出航させた。台湾を経由した後、リターン号単艦で延宝元年5月25日に長崎に入港し、チャールズ2世の国書を提出して通商再開を求めた。 対応にあたった長崎奉行の岡野貞明は、リターン号の来航目的を聞き、武具の引き上げを要求し、番船を付ける手はずをとり、乗組員1人ずつに踏み絵を行わせた。岡野はこれらの対応を記した上で、通商を許可するのかどうか下知してくれるよう、老中宛に書状を送った。 岡野はリターン号を「商売船」として報告したが、幕府は以前より寛文2年（1662年）に提出された『オランダ風説書』などの情報によって日本側にも知られていたチャールズ2世とポルトガルのカタリナ王女との婚姻問題を取り上げてこれを問題視し、またイングランド側がかつて一方的に商館を閉鎖したことを非難して貿易再開要求を拒否し、改めてイングランド船の来航を禁じる命令を出した。これを受けてリターン号は7月27日に長崎を出航した。 リターン号の来航情報は、1年前の寛文12年（1672年）にオランダ通詞から長崎奉行に伝えられていた。同年8月5日には老中・土屋数直が、唐津藩主の大久保忠朝と島原藩主の松平忠房に対して南蛮船来航時の対応に関する黒印状・朱印状・下知状の写しを渡し、「九州・西国筋急成る御用の時分」は相談するようにと命じている。 これによって日本に入港できるヨーロッパの国はオランダ1国のみであることが確定した。 以後、日本とイングランド（イギリス）との外交関係は嘉永7年（1854年）の日英和親条約締結まで途絶することになる。 イギリス東インド会社がリターン号の船長に持たせた注文票には以下のようなものがあった。 「我々は、諸君に日本からは金・銀・銅を、また東京（トンキン）や台湾からは、ダマスコ織、絹織物のみならず、その他極東地域やヨーロッパで我々の利益になるような品物をも持ち帰ってほしい。したがって、まず試みとして、次のような品物を送ってほしい。 日本から 着物50着 漆塗り長持10個（その中に着物50着及びその他長持を疵つけないような軽い品物を入れて送ってほしい） 漆塗り大箪笥40個（箪笥が破損しないように引出しに軽い物をつめる） 樟材2トン（バンタムではボルネオ産樟脳を輸入しているが、日本産のものがヨーロッパへ輸出されている。それ故、我々も日本から樟脳を輸入して利益になるかどうか試みてみたい）　　　 大きな壺20個 上質日本陶器製の盃10対 屛風10対 …（以下略）」 『オランダ風説書 「鎖国」日本に語られた「世界」』 松方冬子著 中公新書 ISBN 978-4-12-102047-5 『鎖国と国境の成立』 武田万里子著 同成社 ISBN 4-88621-330-8 『イギリス革命史 上』 友清理士著 研究社 ISBN 4-327-48145-9 『江戸幕府と国防』 松尾晋一著 講談社選書メチエ ISBN 978-4-06-258546-0 日英関係史 クローブ号 ^ 同情報は、寛永8年（1668年）に大目付の北条氏長がオランダ側に確認をとっている。 ^ 両藩主は、有事の際には長崎奉行とともに対応にあたることになっていた。 ^ 新発見「豊臣期大坂図屛風」の魅力　オーストリア・グラーツの古城と日本関西大学なにわ・大阪文化遺産学研究センター、2009年3月31日
美賀保丸（みかほまる）は、幕末に江戸幕府が保有した西洋式帆船。表記は美加保丸・美嘉保丸・三嘉保丸・三賀保丸・三加保丸とも。 前身は、1865年にプロイセンで建造された商船「ブランデンブルク」である。全長52.2m・幅9.9m・排水量800トンで、3本のマストを備えた三檣バーク型の木造帆船だった。同年8月頃（慶応元年6月）に長崎港へ来航中のところを、幕府が代金35,000ドルで購入した。 「美賀保丸」と改名した本船は、幕府海軍の運送船として運用された。戊辰戦争に際しては、榎本武揚率いる旧幕府脱走艦隊の1隻として、1868年10月5日（慶応4年8月20日）に品川沖を出港。この際には遊撃隊などの将兵614人と多量の軍需物資を搭載していた。旗艦「開陽丸」の曳航を受けて蝦夷地（北海道）を目指したが、直後の10月6日（旧暦8月21日）に暴風雨に巻きこまれて曳航索を切断。マスト2本も折れて航行不能状態となり、10月11日（旧暦8月26日）に銚子の犬吠埼近く黒生（くろはえ）海岸へと漂着した。座礁の末に沈没、周辺漁民の救助を受けたものの乗船者13人が水死した。生存者のうち250人ほどは利根川を遡航して土浦方面へ、約150人は上総国の山間部を経由して江戸へ向かったが、新政府方の高崎藩兵などの追撃を受けて大部分は投降し、その一部が処刑された。遊撃隊の伊庭八郎ら一部は逃走に成功し、榎本艦隊への再合流を果たしている。 1882年（明治15年）、本船の水死者13人が埋葬された遭難地点の黒生海岸に「美加保丸遭難の碑」（通称「脱走塚」、地図 - Google マップ）が地元民の手で建立された。また、静岡市の宝泰寺にも本船の水死者や処刑者を弔う墓がある。 なお、本船の船首像と思われる女性木像が後に付近の海岸に漂着した。両腕が欠損していたため、宝珠を捧げ持つ形で修復され、「龍神像」と称して銚子市の円福寺に祭られている。ただし、本船と同年に付近で沈没した龍野藩船「神龍丸」の船首像との説もある。レプリカが神戸大学海事博物館に展示されている。 ^ 1865年当時の貨幣価値は不明。6年後の1871年に新貨条例が出されて1円金貨の金の含有量は1.5グラムとなり1ドルと等価。2017年9月時点で金1グラムの小売価格は約5千円なので、1871年当時の1円は現在の貨幣価値で約7,500円（物価を考慮せずに金の価値だけで算出）。7,500×35,000＝262,500,000（2億6,250万円）。 ^ 近くにある銚子電鉄笠上黒生駅は（かさがみくろはええき）と読む。 ^ レファレンス事例詳細(Detail of reference example) - レファレンス協同データベース ^ 過去の相場推移 - 徳力本店 ^ 銚子百選：美加保丸遭難の碑 - 銚子市観光協会 ^ 杉浦昭典 「朝顔丸船首像と船体装飾の歴史」『平成17年度 海事博物館年報』 神戸大学海事博物館、2006年。 山形紘 『幕末の大風―慶応四年幕府海軍帆船美賀保丸一件と白虎隊』 崙書房〈ふるさと文庫〉、2009年。
チェルスウィック号は、幕末に長州藩から清国経由でヨーロッパに派遣された長州五傑の井上聞多（馨）、遠藤謹助、山尾庸三、伊藤俊輔（博文）、野村弥吉（井上勝）の5名の長州藩士が、横浜を出航をする際に乗った船。 英国ジャーディン・マセソン社（横浜・英一番館）所有の船で、同社のウィリアム・ケズウィック（ウィリアム・ジャーディンの姉の子）によって手配された。
デニス・クエイド（Dennis William Quaid, 1954年4月9日 - ）は、アメリカ合衆国テキサス州ヒューストン出身の俳優。兄のランディ・クエイドも俳優。 ヒューストン大学で演技を学ぶが中退、俳優になるためにロサンゼルスに出てチャンスを伺うようになる。テレビ・ラジオなどに出演するようになり、1979年の青春映画『ヤング・ゼネレーション』から注目されはじめ、実在した宇宙飛行士たちのノンフィクション・ドラマ『ライトスタッフ』で高い評価を得た。 2002年公開映画のトッド・ヘインズ監督作の『エデンより彼方に』で、主演のジュリアン・ムーアが演じるキャシー・ウィテカーの夫フランク・ウィテカー役で、ゲイに目覚める男を演じる。本作の演技でニューヨーク映画批評家協会賞 助演男優賞を受賞し、公開年度のゴールデングローブ賞 助演男優賞にもノミネートされた。 2010年にはHBOで放送されたテレビ映画『The Special Relationship 』でビル・クリントンを演じ、エミー賞やゴールデングローブ賞などにノミネートされた。 the Sharksというバンドでプレイするミュージシャンでもあり、また砂漠で不時着、遭難するという内容の映画『フライト・オブ・フェニックス』において演じたように、セスナ級を操縦できるパイロットの資格も持っている。 1978年に女優のP・J・ソールズと結婚するが、1983年に離婚した。1991年に女優のメグ・ライアンと結婚し、一人息子ジャック・クエイド（英語版）を授かる。また、ライアンの助力によって麻薬中毒を克服した。しかし、2001年に離婚した。その3年後、不動産仲介人と再婚し、2007年に双子をもうける。この双子は生後10日目に、医療スタッフのミスにより通常の1000倍の量のヘパリンが投与された。2人とも命は助かったが、クエイドは製薬会社に対して訴訟を起こした。この女性とも2012年3月に離婚している。 ^ “Meg Ryan says Dennis Quaid cheated on her”. MSN. 2012年8月20日閲覧。 ^ “Dennis & Kimberly Quaid Welcome a Boy & Girl”. People (2007年11月8日). 2010年9月20日閲覧。 ^ Haldeman, Peter (2008年11月). “Dennis Quaid”. Architectural Digest. http://www.architecturaldigest.com/homes/homes/2008/11/quaid_article 2011年9月3日閲覧。.  ^ “Dennis Quaid's Newborn Twins Fighting for Life”. Fox News Channel. (2007年11月21日). http://www.foxnews.com/story/0,2933,312357,00.html 2010年9月20日閲覧。  ^ Ornstein, Charles; Gorman, Anna (2007年11月21日). “Possible medical mix-up for twins”. Los Angeles Times. http://articles.latimes.com/2007/nov/21/local/me-twins21 2011年7月19日閲覧。  ^ Dennis Quaid and wife sue drug maker. ^ “Dennis Quaid's Wife Files for Divorce: Report”. People. (2012年3月9日). http://www.people.com/people/article/0,,20577281,00.html  デニス・クエイド - allcinema デニス・クエイド - KINENOTE Dennis Quaid - インターネット・ムービー・データベース（英語） D.Q. and the sharks Dennis Quaid's Band
キャリーオーバー（英: carry-over）は、 英語のcarry-overは「繰越し」「持越し（品）」「残っているもの」「名残」「影響」という意味がある。 食品業界において、原料中には含まれるが使用した食品には微量で効果が出ない為、法律によって表示を免除される添加物を指すのに用いられる。 自動車業界においては、自動車のモデルチェンジを行う際に旧型のエンジンや車台など主要構成部品を継続して使用する場合に使われる。 テレビ・ラジオ番組で次回に賞金を持ち越す場合に使用される言葉。代表的なものとして「オールスター感謝祭」で次ピリオドに賞金を持ち越す際に使われている。 当せん金または的中による払戻を目的として、定期的に行われるくじおよび公営競技の投票において、次回に当せん金を持ち越す（繰り越す）こと、またその繰越(持ち越し)金のこと。本項にて詳述。 一般にくじは、必ず当たりがあり、またくじの当たり方によって当せん金の総額に大きな差の出ることがないように作られるが、競争の勝者（あるいは特定の数字の組み合わせ）を当てるようなくじでは、当たりが1本もないと当せん準備金がそっくり残る。また当せん金に上限金額があると、当たりが少数の場合に当せん準備金が余ることがある。こういった場合に当せん準備金の残余を、次回の当せん準備金に積み立てる（繰り越す）ことをキャリーオーバーと呼ぶ。この方式では、当たりくじがなかった、または少なかった次の回のくじでは、同じ当せん率のくじでも前回よりも当せん金が上がるため、当せん率が同じであっても当せん金の期待値が上がることになる。外国の数字選択式の宝くじ（諸外国のLottery）では上限金額がないため、キャリーオーバーが積み重なった結果、日本円で数十億円から数百億円の当せんが時たま報じられる。 日本国内で法令の下で正規に販売されているくじは次の通りである。いずれも一等の上限金額が定められているため、当選金発生後も繰越金が残った場合、次回抽選くじへのキャリーオーバーとなる。ただし、キャリーオーバーの繰り越し金自体は次回の賞金ではなく、売上金に加算するものである。 BIG（スポーツ振興くじ） - 一等上限賞金は6億円。 ロト6（数字選択式全国自治宝くじ） - 一等上限賞金は6億円。 ロト7 - 一等上限賞金は10億円。 ミニロト - キャリーオーバーなし。 公営競技（競輪・オートレース・競馬の重勝式投票） - 払戻上限配当は競輪が6億円 - 12億円、オートレースが6億円、競馬が6億円。 チャリロト Kドリームス Dokanto! オッズパーク WIN5 トリプル馬単 重勝式以外の投票券にはキャリーオーバーが設定されていない。 ^ ただし、carry-overという表現を使わないケースもあり、一例としてイギリスのキャメロット宝くじ会社が主催する数字選択式くじ「Lotto」ではロールオーバー（rollover：会計学などでの「繰り越し」の意）と表現している。 ^ スポーツ振興投票の実施等に関する法律 第14条に規定されている。 ^ 当せん金付証票法 第2条第2項で定義され、発売元地方公共団体の告示に規定されている。 ^ 発売元地方公共団体の告示に基づき、余剰金は2等以下へ振り分けられる。 ^ 競輪は自転車競技法第13条、オートレースは小型自動車競走法第15条・競馬は競馬法第9条に規定。各法律の施行規則で重勝式に限り払戻金の上限を6000万円と規定されているが、各法律で券面金額10円の投票券を発売できるという規定があり、この上限は投票券10円分に対する上限である。したがって実質的な上限は投票金額の600万倍となる。 ^ 自転車競技法第12条第4項・小型自動車競走法第16条第4項・競馬法第8条の規定に基づき、不的中券に対して原資の一部が払い戻される。投票券_(公営競技)#特払いも参照。
進入固定競走（しんにゅうこていきょうそう）とは、競艇で1号艇から6号艇までが順番に1コースから6コースまで入ってスタートする競走（レース）のことである。 通常の競走が「待機行動中」にコース取りを行うのに対し、進入固定競走は出走表に記された艇番がそのまま自コースとなる。通常競走か進入固定競走かどうかは、出走表などにあらかじめ明記されている。舟の起こす位置は自由だが、ダッシュの方が伸びるため、全艇ダッシュからの発進がほとんどである。 蒲郡の進入固定戦は内３艇にはスロースタート、外３艇にはダッシュスタートが義務付けられている。 1996年（平成8年）から全競艇場で特定の開催節を「節間オール進入固定競走」にする試みが行なわれた。 記念（SG及びG1戦）では、戸田41周年記念（1997年 戸田グランプリ）が全レース進入固定戦として行われた。 進入固定競走は「一般競走の待機行動中のコース取りが良くわからない」といった声に対する解決策として考えられた。あらかじめ出場選手のコースを規定しておく事により、わかりづらさを解消して舟券を当てやすくし新規客をリピーターにするのが狙いであった。 現在では浜名湖競艇場の第9レース、蒲郡競艇場の第7レース、津競艇場の第9レース、丸亀競艇場の第8レース、児島競艇場の第9レース、宮島競艇場の第4レース、徳山競艇場の第1レース、下関競艇場の第3レース、若松競艇場の第5、第8レース（2016年より進入固定競走を1日2レースに拡大）、芦屋競艇場の第4レース、唐津競艇場の第7レース、大村競艇場の第5レースにおいて進入固定競走が組まれる。なお、実施場であってもグレードレースでは進入固定競走がない場合がある。 2015年8月-11月の間、競艇の新規ファン増加を目的として試験的に一部競艇場の対象となる1-2節で進入固定競走を1日4-6レースに拡大することが発表された。 なお、江戸川競艇場におけるレースのほとんどは枠なり進入で行われているが、進入固定ではない。 ^ ボートレースビギナーズ向けレースを試行実施！
予想紙（よそうし）とは公営競技（競馬・競輪・競艇・オートレース）の競走（レース）を予想するために必要な情報を記載している専門紙であり、競技名の後に新聞という名をつけて「○○新聞」などとも呼ばれている。大都市周辺では専門紙の出版社が、地方ではその競走場に所属する予想屋がそれぞれ発行している場合が多い。 紙面には出走選手や出走機体の過去成績などの詳細な情報が記載されており、公営競技場やコンビニエンスストアなどで500円程度で購入できる。 なおスポーツ新聞各紙にも公営競技の予想欄があり、発行される地域の公営競技の情報が載せられている。またGP・G1（競輪）、SG（競艇）などの全国発売レースではスポーツ新聞でもかなり詳しく掲載されることがある。こちらを利用する人々も多い。 予想印は各競走対象（馬・選手）への評価を記号化したもの。これは日本独特のもので、1924年（大正13年）に関西の競馬を予想の対象として発行した「中島高級競馬號」が採用したものであるとされている。 評価の段階は大まかに分けて本命・対抗・単穴・連下の4つに分かれているが、その記号は各競技および各予想紙間で統一されてはいない。 おおむね関東圏では「◎→○→▲→△」、関西圏では「◎→○→▲→△→×」が評価順となっている。この他に注目される競走対象として「注」の字を用いる新聞もある。また、初心者に勘違いが多いが「印=人気」ではない。用いられる印の形から予想印を「ダンゴ」、予想印を打つことを「ダンゴを打つ」ということもある。またこの手法を転用して、他のスポーツ競技や選挙などの事前予想で用いられることも多い。 専門予想紙では通常、複数の予想者（4-15人程度）が各競走対象を評価する。スポーツ新聞では中央競馬は6-10人程度で評価しているが、他の公営競技については1人で評価している場合が多い。 予想印は◎（にじゅうまる）。そのレースで最も勝つ可能性が高いと考えられる競走対象に付けられる。ただし新聞社や予想者によっては最も連対する可能性が高いか、もしくは投票券の軸となると考えられる競走対象というケースもある。 記号の形から俗称としてデンデンムシ、グリグリと呼ばれることもある。また、本命と予想した中で最も自信がある場合に◎の内側の円を黒く塗り潰した印（形から「蛇の目（じゃのめ）」と呼ばれることがある）をつけている予想紙もある。 一般的にはあるレースで特定の馬・選手の能力が突出していると考えられる場合、複数の予想者が本命印（◎）を付けることになるために◎の数が多くなるが上位と目される馬・選手の能力が平均している場合には次項以降の対抗（○）や単穴（▲）を付ける予想者もあり、評価が分かれる傾向がある。 予想印は○（まる）。本命を負かす可能性があると考えられる競走対象に付けられる。2番目に強いと考えられる競走対象と解釈されることもある。 予想印は基本的に▲（くろさんかく）。展開次第では本命・対抗を負かせるかもしれない競走対象に付けられる。3番目に強いと考えられる競走対象と解釈されることもある。 読み方は「れんした」。複穴（ふくあな）ともいう。レースに勝つのは難しいが、2着以内に入る可能性は高いと考えられる競走対象につけられるが、近年では三連複・三連単に対応するために3着以内としていることもある。 予想印は基本的に△（しろさんかく）だが、特に1競走あたりの出走頭数が多い競馬では、連下の中での評価順をつけるために、印がさらに細分化されていることもあり、△の中でもっとも推奨度が高いという意味を持つ「二重三角」（にじゅうさんかく）や△1、△2…といった表現もある。最大出走数が6の競艇、同じく8のオートレース、同じく9である競輪では見られない。 論外、無印とも言われる。その名の通り全く期待されていないが、たまに番狂わせを起こすこともある競走対象に付けられる。 予想印は基本的になし（無印）だが、問題外の数が少ないときは×（ばつ）が付けられる。 主に関西圏で使用されている「注目」は、連下よりも下、問題外（無印）よりも上の評価にあたり確率はとても低いが、圏内に入る可能性のある競走対象につけられる。 予想印は基本的に×（ばつ）だが、問題外が×のときは☆や「注」だったり、×そのものを使わない場合等あるので、予想紙を使用するときには注意が必要である。 オール競輪（函館競輪場） 北競新聞（函館競輪場） 函館競輪（函館競輪場） 青森競輪（青森競輪場） 日本競輪（青森競輪場） 赤競（いわき平競輪場。関東版とは別編集） 青競・アオケイ（いわき平競輪場。関東版とは別編集） 赤競 競輪ニュース（青競・アオケイ） サイクル（東京都・神奈川県） 小田競（神奈川県・静岡県） スポーツと競輪（弥彦競輪場） 休刊 黒競 アカギ競輪（前橋競輪場） 中部競輪（富山競輪場版は別編集） ひかり（富山競輪場版は別編集） 競輪研究 競輪ダービー 中部競輪（福井競輪場。中部版とは別編集） 競輪毎日（玉野競輪場・高松競輪場） ABC（玉野競輪場・高松競輪場） 競輪ダービー（広島競輪場・高知競輪場。近畿版とは別編集） リズム（広島競輪場・防府競輪場） 趣味の百萬両（高松競輪場） サイクルファン（小松島競輪場） 競輪研究（高知競輪場。近畿版とは別編集） 福ちゃん（高知競輪場） 情報社（松山競輪場） 金星（松山競輪場） ホープ（松山競輪場） 愛輪情報（松山競輪場） コンドル（小倉競輪場・熊本競輪場・久留米競輪場） 競輪通信（久留米競輪場） サイクル王（久留米競輪場） 百万弗（武雄・佐世保競輪場） ホープ（武雄競輪場・佐世保競輪場） 競輪ダービー（別府競輪場。近畿版とは別編集） 読売（熊本競輪場） 休刊 キング（小倉競輪場） 新報（久留米競輪場。「コンドル」の姉妹版） → 2016年にコンドルとして事実上復活。 競艇ニュース（桐生競艇場版は別編集） ファイティングボートガイド ボートレース研究 休刊 競艇日本 競艇タイムス（桐生競艇場） 日競（浜名湖競艇場・蒲郡競艇場） 大浜名（浜名湖競艇場） 競艇日報（蒲郡競艇場） とこなめ情報（常滑競艇場） ハヤブサ（津競艇場） 中部競艇（津競艇場） 競艇専門紙ニュース（近畿地区のほか津競艇場（東海地区）・児島競艇場（中国地区）も発売） 競艇ダービー（住之江競艇場・尼崎競艇場） 競艇研究（住之江競艇場・尼崎競艇場） 日報（三国競艇場） ていゆうニュース（丸亀競艇場・若松競艇場・芦屋競艇場） ボート通信（鳴門競艇場） 競艇ブック（鳴門競艇場） 銀艇（児島競艇場） タイムス（児島競艇場） ブイ（宮島競艇場） 3ちゃん（徳山競艇場） 必勝（徳山競艇場） かもめ（唐津競艇場・大村競艇場） 大唐津（唐津競艇場・大村競艇場） なお、福岡競艇場では予想屋が予想紙を発行している。 休刊 ニュー研究（宮島競艇場、「ていゆうニュース」と同じ発行元） オートタイムス（船橋オートレース場、川口オートレース場） オートニュース（船橋オートレース場、川口オートレース場。伊勢崎オートレース場は別編集） オートレース研究（船橋オートレース場、川口オートレース場、伊勢崎オートレース場） 休刊 日刊オート（川口オートレース場） アカギAUTO（伊勢崎オートレース場） 大浜名 日競 休刊 大名 王将 オートキング チャンピオン メグロ ライオン 情報社 ダイヤモンド 日若 競馬新聞 ^ 2017年現在は「中島競馬號」の名称で高知競馬場にて発行している。 ^ 中川400勝でG3 5度目V 開設記念 【宇都宮】 - 西日本新聞、2018年7月2日 ^ 「競艇マクール」2013年6月号
若手騎手限定競走（わかてきしゅげんていきょうそう）とは中央競馬の若手騎手に活躍の機会を提供することを目的に実施している競走のことである。 以前は「見習騎手限定競走」と題して、中央競馬の騎手免許を取得して3年以内でなおかつ生涯成績100勝以下（地方競馬の成績含む）の騎手に限って開催されるレースを1980年代後半まで実施していた。大レースの前に開催されることがあり、中でも1953年（昭和28年）から1983年（昭和58年）までは、東京優駿（日本ダービー）の直前に行われる「見習騎手限定競走」が有名であったが、これらは全て一度廃止された。 平成に入りしばらくは行われていなかったが、2000年代になるとJRA賞の表彰カテゴリーである「最多勝利新人騎手」（年間30勝以上を挙げたうえ、最多勝利数を獲得した新人騎手に贈呈する）を獲得するジョッキーが近年少なくなっていた。これには、騎手・調教師・トレセンを取り巻く経済環境の変化、地方トップジョッキーや短期騎手免許による外国人ジョッキーの活躍などにより、騎乗機会に恵まれない若手騎手が増加していることなどを背景にある。そこで、騎手免許取得6年未満でなおかつ通算100勝以下の騎手を対象にして「若手騎手限定競走」が2004年からおよそ20年ぶりに実施されるようになった。なお2008年3月より、騎手免許取得後の期間が「7年未満」に延長されている。 上記のような理由で再度実施されるようになったが、以下のような理由から騎乗機会に恵まれない騎手が有力馬に乗る機会を得られている訳ではない。 あくまで騎乗馬は依頼制である。 若手騎手限定競走は、未勝利戦または500万下条件（一般戦）のいずれかで設定される。 殆どの場合3場開催の第3場（福島・新潟・中京）で行われるため、障害競走にも騎乗する騎手は参加が難しい状況にある（減量特典が3年で消えた騎手が騎乗数の確保で障害競走の騎乗を行っているケースが多々あるが、2013年まで第3場では障害競走が行われていなかった）。 これについては、2014年より障害競走が重賞・オープン特別を除いて第3場（福島・新潟・中京）での開催が基本となるため、障害メインで騎乗する若手騎手が若手騎手限定競走に参加しやすくなり、双方での騎乗可能騎手不足が解消された。改善されて早速2014年1月19日の若手騎手限定競走で、これまで障害メインのためあまり若手騎手限定競走に参加できなかった大江原圭が勝利して平地初勝利をあげるなどの成果が出ている。 若手騎手限定競走は、後述する「ホープフルジョッキーズ」を除き一般戦であるため、見習騎手は減量の特典を利用することが可能である。 2013年は、東京優駿の80回記念として前述の東京優駿前の若手騎手限定競走が復活することになった。同年5月26日に「ホープフルジョッキーズ」のレース名で、4歳以上500万円以下条件の特別競走で実施された。特別競走で行われるため、減量特典は適用されない。また、レース開催の1週前に当たる同年5月17日に参加可能な16名があらかじめ決められた。16名は、当日同時開催の京都競馬で騎乗予定の騎手、負傷療養中、騎乗停止中の騎手を除いた中から選出し、これらに該当しない若手騎手は補欠として登録するとされていた。しかし実際には東京競馬場に補欠となる若手騎手は1人もおらず、直前のレースで落馬負傷した杉原誠人の乗り替わりは若手騎手ではない松岡正海となった。 若手騎手限定競走は騎乗が若手騎手に限定されている。騎乗予定騎手が事故や落馬負傷などにより騎乗できなくなった場合にも、若手騎手が騎乗変更で騎乗することとなっている。しかし競馬場内に別の若手騎手が誰もいない場合に限り、若手騎手限定競走でも若手騎手以外の騎手が騎乗することが可能である。 2004年の若手騎手限定競走の復活後は、前述のホープフルジョッキーズを含め2例ある。 2009年10月18日、京都競馬第6競走 本来騎乗予定だった高井彰大騎手が前日の障害未勝利戦で落馬負傷したが、このとき京都競馬場に別の若手騎手が居なかったため、若手騎手ではない赤木高太郎騎手に乗り替わり 2013年5月26日、東京競馬第5競走（ホープフルジョッキーズ） 本来騎乗予定だった杉原誠人騎手が当日の3歳未勝利戦で落馬負傷したが、このとき東京競馬場に別の若手騎手が居なかったため、若手騎手ではない松岡正海騎手に乗り替わり 見習騎手#中央競馬の見習騎手を参照。 ^ 昭和40年代初めまでは、障害競走にも見習騎手限定競走が存在した。 ^ ただし、2014年以後も、札幌・函館には障害コースの設定がないため、開催されていない ^ 前年の2013年は、後述する「ホープフルジョッキーズ」が唯一の若手騎手限定競走かつ平地競走参戦で、他は全て障害競走での騎乗であった。 ^ “平成25年度春季競馬番組の概要について (PDF)”. 日本中央競馬会 (2012年11月18日). 2012年11月19日閲覧。 ^ “ホープフルジョッキーズ（若手騎手）騎乗予定騎手が決定”. 日本中央競馬会 (2013年5月17日). 2013年5月19日閲覧。 ^ 当日実際には騎乗しなかったが、出馬登録の時点で京都競馬のレースに騎乗予定だった若手騎手も含む。 ^ 藤懸貴志・高嶋活士が両名とも2013年2月より療養中で該当。なお、高嶋は後に復帰が不可能になり2015年9月に騎手引退し、その後障碍者馬術選手に転向している。 ^ 同年5月5日に行われた新潟大賞典において、斜行により制裁を受けた伊藤工真が該当。 中京ヤングバトルシリーズ - 若手騎手限定競走有資格者による、ポイント制シリーズ 全日本新人王争覇戦 - 地方の高知競馬場で行われるデビューから3年以内の地方、中央の騎手により競走 ヤングジョッキーズシリーズ - 2017年創設の中央・地方交流の見習い騎手限定競走
競輪場（けいりんじょう）とは、競輪を開催するための施設である。2019年（平成31年）1月時点で、日本国内には43場が存在する。なお、ナイター競走およびミッドナイト競輪開催のために照明設備が設置されている場もある。 なお、千葉は建て替えのため、熊本は修繕のため、それぞれ本場は開催休止中である（2020年再開予定）。 函館・青森・弥彦・富山・福井の各競輪場は、例年冬季は降雪の関係で開催を休止（休止期間は競輪場ごとに異なる）し、場外発売のみを行う（代わりに、春から秋にかけてその休止分の代替開催を行う）。 一般入場料は、計3パターン（2019年現在）。有料では50円もしくは100円（自場開催時。場外発売時は無料になる場もある）。そして無料の競輪場（函館、いわき平、弥彦、前橋、取手、伊東温泉、松阪、奈良、玉野、高松、高知、佐世保、別府など）もある。名古屋競輪場の場合は、女性入場無料。施設内では別途、有料の観覧席も用意されている場も多い。 1997年4月時点では、弥彦、花月園、名古屋、別府、熊本の5場がホームページを既に開設していた。 2000年には場内での酒類販売の試験導入（花月園と平塚）を実施し、その後いくつかの競輪場で解禁された。 バンクの周長は、計4種類。400mの競輪場が最も多く、他に333m、335ｍ（前橋のみ）、500mがある。 バンクの緩和曲線は、マッコーネル（マッコンネル）とレムニスケートの2種類。クロソイドは1999年に改修されるまでの和歌山競輪場が最後だった。 屋内型は、前橋競輪場（ヤマダグリーンドーム前橋）と小倉競輪場（北九州メディアドーム）の2場がある。また、将来的に千葉競輪場は、国際自転車競技連合規格の屋内型250mバンクとなる予定。 走路と観客エリアを隔てる外側の仕切りには、金網の他、ポリカーボネートの透明板（西武園競輪場など）がある。場内に元選手による初心者ガイダンスコーナーを設置しているところもある。 バンク内に観客エリアがある構造の場合、バンク内側にも柵を用いている競輪場がある（いわき平や小倉）。 選手が入退場する「敢闘門」の位置は主に、バックストレッチ（川崎など多数）、ホームストレッチ（いわき平、小倉など）、バンクの内側（取手、名古屋など）の、3パターンある。 多くの競輪場では大型ビジョンが設置されているが、中には設置されておらず、未だ確定板のみという競輪場もある。 競輪における地区の分類は、かつての日本自転車競技会合併発足以前における各自転車競技会の管轄地域に拠るものであり、一般的な地方区分とは異なることに注意。 「やひこけいりん」「かわさきケイリン」「たちかわ競輪」「函館けいりん」など、ロゴではひらがな表記している競輪場の方が多い。 現在は全43場がある。 数字は複数の競輪場。 （）は各地区で競輪場の無い県。 左から2番目の二桁数字は、場番号（電話投票番号）。 重勝式投票 ： K - Kドリームス（17場）、L - チャリロト（17場）、O - オッズパーク（4場） 左から2番目の二桁数字＝当時の場番号（電話投票番号）。なお、休＝休止扱いの場の中には、番号をキープしているものも見られる。 ^ 全国競輪場所在地マップ - 競輪らんど ^ 競輪場における酒類販売実施のお知らせ - Keirin.jp、2000年7月14日 ^ 競輪場及び小型自動車競走場における酒類販売について - 経済産業省 ^ 川崎競輪場内売店の使用者の選定結果（その2）について - 川崎市、2014年3月13日 ^ 食堂案内 - 広島競輪公式サイト ^ tubo1 - 競輪研究 ^ 西武園など、開設当初は500mであったが施設改修後に400m化した競輪場もある。 ^ 競輪場/場外売場 競輪場情報 和歌山競輪場 - KEIRIN.JP ^ 千葉“新しい競輪”で存続 ドーム型250mバンク - サンスポ、2017年9月13日 ^ 敢闘門 城のみち ^ 一宮競輪場64年の歴史に終止符 - nikkansports.com、2014年3月16日 ^ スクープ！競輪選手宿舎に潜入　(前編) - しずふぁん、2013年1月 競輪場一覧 - KEIRIN.JP ホームページのある競輪場 - 競輪らんど（2001年2月時点） 韓国の競輪場 自転車競技場 競輪場のバンクレコード スポーツのマスコットキャラクター一覧#競輪
出走表（しゅっそうひょう）とは、公営競技において当日に開催される競走（レース）全ての出場選手や出走馬などが記載された番組表である。出走表は主催者が発行するものであり，予想紙とは違うので◎や△などの印は付いていない。公営競技場や主催者によって決められた場所において無料で配布されている。 出走表に載せられているのは各レースの出走メンバーやそれぞれについての主要な情報。競技の種類によって異なる。 選手や関係者のコメントなどより詳しい情報を得るには予想紙の購入が不可欠である。 出走表 (オートレース)を参照すること。 レーシングプログラム 出馬表
オートレースにおける出走表（しゅっそうひょう）とは、オートレース場に於いて無料配布される、競走（レース）の番組を記した表である。 出走表にはその日開催される第1競走 - 第12競走までの番組と前日の競走成績、出場選手の練習番号一覧などが記載される。この番組表には競走の名称、周回数･距離、発走予定時刻、1着賞金が記されている。 他に、車番号、選手の等級（ランキング）、登録期数、氏名、選手の所属するオートレース場名、選手の年齢･出身地、競走車呼名、競走車の級車･容積、その日のハンデ、更には直近5走の成績、直近10走の上がりタイム（100m/秒）の平均値と最高タイムが記載されている。また、着順と二連勝単式･二連勝複式･三連勝単式･三連勝複式の確定と払戻金を記載できる欄が設けられている。 無料で配布されていることもあり、多くのファンがこの出走表を利用している。予想紙を購入するファンも多いが、最近では記載されている項目が増加してきており、専門家による予想が載っていないことから、敢えて出走表のみを利用するファンも若干ではあるが増加傾向にある。 オートレース公式サイト
モーニングレースとは、公営競技において通常の時間帯より早く開催し、実施される競走の通称である。 開催の名称は、各公営競技において様々な名称がつけられている。 競艇では、芦屋競艇場で2010年7月9日より公営競技では初となる「モーニングレース」として「サンライズレース」を実施している。これは9時半頃に第1競走を行い（9時過ぎにスタート展示を実施）、15時前に最終第12競走を行うもので、他場のナイター競走と時間帯が重複しないように移動させたものである。 当初は同年10月19日までの予定だったが、好評を得たことから、以降も継続して開催されることになったほか、2011年2月より徳山競艇場で「グッドモーニング徳山」を、同年4月より唐津競艇場で「朝ドキ!からつ」を、ほぼ同じ時間帯で実施するようになった。ただし3場ともSG・GI・GII競走の本場開催についてはモーニングレースは行わない。 特にモーニングレースの場合は、本場の来場者数減少や、序盤戦の1-2レースにおいて、スタート展示、展示航走といった一連のレース前のリハーサルが十分に見ることができないといった課題もあるが、電話投票（テレボート）の利用者の売り上げが向上している傾向から、各地で導入の傾向が進んでいる。 競輪でも岸和田競輪場が2012年5月4日から6日の開催において「岸和田モーニング945」として9時45分に第1競走を実施し、最終競走を14時50分に実施するモーニングレースが行われた。 その後JKAより「モーニング競輪」として実施する競輪場を増やして試行することが発表され、高知競輪場が「グッドモーニング900（キューマルマル）」として11月1日から3日、別府競輪場が「9時からだョ!全員集合!」として11月3日から5日、防府競輪場が「モーニングレース」として11月5日から7日、豊橋競輪場が11月26日から28日にそれぞれ行われ、いずれも第1競走は9時00分に発走された。 2013年も夏季に開催されることになり、上述の4場に加え佐世保競輪場でも7月4日から6日まで行われた。また、高知競輪場でも10月、11月の2開催で実施された。2014年も新たに小松島、武雄、熊本の3場が実施場所に加わった。前述の場のうち佐世保、高知、防府、別府でも引き続き実施される。また2015年も新たに宇都宮競輪場が実施場所に加わった。2018年も新たに伊東温泉競輪場でも実施される。 2017年10月からミッドナイト競輪と同じ7車立て7レースをA級1・2班戦とA級3班戦に節を分けて試行している。 反響は良く、2017年度のモーニング競輪は対前年度比で115.2％となるなど、売り上げは好調である。 ^ BOATRACE振興会・業界初!ボートレース芦屋でモーニングレースを実施 - 2010年5月25日 ^ 芦屋競艇場お客様の声2012年11月 ^ KEIRIN.JP - モーニングレース「岸和田モーニング945」開催実施のお知らせ（2012年4月12日） ^ KEIRIN.JP - 「モーニング競輪」の実施について（2012年9月27日） ^ KEIRIN.JP - モーニング競輪の実施について（平成25年度上期）（2013年5月2日） ^ KEIRIN.JP - 平成29 年度下期モーニング競輪7 レース制（7 車立）の試行実施について（2017年8月9日） ^ “売り上げ回復のヒントはパチンコにあり”. nikkansports.com (日刊スポーツ新聞社). (2018年5月30日). https://www.nikkansports.com/public_race/kidoairaku/news/201805300000255.html 2018年5月30日閲覧。  ナイター競走 薄暮競走
前日発売（ぜんじつはつばい）は、公営競技における一部の競走で行われる、投票券の前日の前売り発売のことをいう。 中央競馬では、以前から主要GIレースを対象とした前日前売り発売が実施されていたが、その後皐月賞、東京優駿（日本ダービー）、菊花賞、天皇賞（春・秋）、有馬記念の6レースについては金曜日に場所限定（ウインズ後楽園、新橋、梅田、難波）で金曜日前売りも行われるようになった（2006年2月6日の発表で前記6レースに加えてジャパンカップ・ジャパンカップダート（現・チャンピオンズカップ）及び金曜日発売の当該週に行われる重賞競走が発売されることになった）。 原則として16時から19時、祝日が金曜と重複する場合は14時からの発売だったが、2011年の秋季競馬からすべて14-19時の発売になった）。またGI以外の重賞レースのうち、日曜日の平地重賞レースについても2001年から土曜日の前日発売が開始された。なお2009年までは積雪によるレースの中止や開催コースの変更などを考慮して1～3月はフェブラリーステークスと高松宮記念、マーチステークスを除いて前日発売は行わなかったが、2010年より前日発売を通年実施している。 なお、2014年12月をもってウインズ新橋は閉館され、関東地区における金曜日前々日発売はウインズ後楽園のみの実施だったが、2017年5月26日よりウインズ新宿においても金曜日前々日発売が実施されている。また2018年4月13日よりウインズ札幌においても金曜日前々日発売が実施されることになった。 地方競馬でも重賞レースを中心として前日発売を実施する場合があるが岩手県競馬組合（盛岡競馬場、水沢競馬場および各テレトラック、東京・福島場外）では開催日に限り翌日のメインレースも全て前日発売を実施中である。また名古屋競馬場では、最終日を除く開催日の全競走終了後、17時30分から21時まで翌日の全競走を対象に前日夜間発売を実施している。また2013年10月までは兵庫県競馬組合（園田競馬場、姫路競馬場および各場外）でも開催日に限り翌日のメインレースも全て前日発売を行っていた。 競輪・競艇・オートレースでは、最も注目される優勝戦が最終日に行われる関係上、枠順や番号などは前日の最終レース終了後に確定発表されるため、 前日発売が行われることは少ないが、場によっては枠順確定後に数時間のみ前日発売を行うこともある。なおメンバーが前々から決まっていて本番一発勝負となるレースにおいては、数日前から枠順などが確定発表され前日発売も行われるが、競輪やオートレースでは各場においてトータリゼータシステムの運用システムに違いがあるため、途中オッズについては発売している場所の票のみで計算発表していることもある（この場合でも払戻金は発売している全場の全票で計算する）。 電話投票のうち、中央競馬のI-PAT方式と従来のPAT方式については、2004年から原則として日曜日開催のレースを前日20時から「夜間発売」として馬券購入できるようになったが、重賞前日発売同様2009年まで1-3月は原則として行わなかった（2009年1月5日開催分は除く。I-PAT方式と従来のPAT方式の土曜日分、並びに ARS方式利用者は土・日とも早朝7時から。なお2006年まで1-3月は全種別とも9時からだったが、2007年から1年間通して早朝発売は7時から行われる）。 また、2009年から夏季以外については、夜間発売を19時30分から開始する。（夏季は従来と同じく20時であるが、これは薄暮競走の開催に伴って窓口・電話投票の前日発売が17時半まで延長するためのものである） 競輪も2008年より電話投票において翌日開催の前日発売を行っている。なお当初は後半3レースのみであったが、2009年より全レースが前日発売の対象となった。 ^ 例えば天皇賞春の週の青葉賞など。障害競走の重賞も含む ^ a b あらかじめ祝日となる月曜日を含む3日間開催である場合（現在は敬老の日と、年度により成人の日など、他の月曜が祝日or振替休日となる日の一部も該当）も月曜日施行全レースの夜間発売、ならびに月曜日施行の重賞競走の前日発売は行われる。 ^ a b 但し、台風や積雪など、競馬開催施行に支障をきたす恐れのある天候が予想される場合は前日・夜間発売（WIN5が行われる場合はそれの夜間前売り<前日発売なし>も）をしない場合がある。 ^ 2011年-2014年は東日本大震災に伴う省エネのため、夏季の通常の薄暮開催は中断しており、通常に同じく19:30から受け付けた
控除率（こうじょりつ） 税制における控除（率）とは、税金などで、ある一定の条件を満たすことで本来の勘定に入れなくてよい値（割合）。 賭博（ギャンブル）における控除率とは、ある賭けにたいしてどれだけの手数料をとられるかを示す割合：ここで記述する。 ギャンブルにおける控除率とは、ある賭けにたいしてどれだけの手数料をとられるかを示す割合。ハウスエッジとも呼ぶ。似た言葉に寺銭（てらせん）があり、これは割合だけでなく一定の手数料、参加料も示す。 控除率に対して、ある賭けにたいしていくら払い戻されるかの割合を還元率（かんげんりつ）と呼ぶことがある。 控除率が高いことは、それだけ胴元に手数料を取られ損をする可能性があることを示し、低いことは参加者にとって相対的に有利であることを示す。それでも0%より大きければ、長期的なプレイにおいて勝つことは難しい。 控除率は、稀にマイナスになることもある。これは、プレイすればするほど儲かるという一見おかしな状況であるが、いくつかの条件をみたせば起こりうる。 客を集める宣伝手段もしくはサービスとして。小額のスロットマシンや、日本ではパチンコ店の集客イベント等において行われることが多い。 特に複雑な技量がいるため、期待値通りにプレイすることに熟練が必要なもの。ブラックジャック、いくつかのビデオポーカーの機種などがあげられる。 理論上は得られるものの、当選確率が非常に低いもの。具体的には、ラスベガスに設置されたスロットマシンネットワーク Mega Bucksがある。このマシンは多くのカジノに渡って徐々にジャックポット金額を積み立てるシステム（プログレッシブジャックポット）をとっており、長期にわたって獲得者がでなかったある一時期に、期待値が100%を超える。 ブックメーカー方式で配当を算定するもの、例えばスポーツブックなど。 ヨーロピアンスタイルのルーレットの1目賭けを例にあげる。このゲームは、1〜36,0の37通りのうちランダムに選ばれる一つの数を当てるゲームであり、当たれば36倍（35倍+掛け金）になって戻ってくる。 つまりこのゲームは、一回の賭けに対して97.3%（=36/37）の期待値を持つ。期待値を1からを引いたもの、2.7%（=1/37）が控除率である。ここでこの期待値をプレイ効率と呼ぶこともある。 以下に主なカジノ、ゲーム、公営競技などにおける控除率を挙げる。プレイの方法や技量が影響するゲームにおいては、最大の期待値を得られうるベットを行い、失敗のない完全なプレーを行うことを前提とする。 日本の地方公共団体が運営する宝くじ - 55% スポーツ振興くじ（toto） - 50% キノ - 25%〜30% ビンゴに似た数字を当てるゲームの一つ。 日本の公営競技 - 単勝で20%〜30%前後 原則として中央競馬・地方競馬が賭式により20〜30%、オートレースが30%、それ以外が25%。ただしJRAプレミアムのように、特定のレースのみ控除率を下げる場合もある。 パチンコ、パチスロ - 平均10%〜15% 控除率が換金率との兼ね合いでハウス側の意図で変動させられる他（景品交換率の設定に加え、短期的には釘調整や設定変更による調整が可能）、プレイヤーの技術介入による控除率の変動が大きいことが特徴。新規開店などで客寄せのため、または致命的な攻略法発覚により、100〜200割（控除率-1000〜-2000%）などといった破格の営業がなされる場合もある一方で、ほとんど還元しない営業も可能である。大阪商業大学学長の谷岡一郎教授（社会学専攻）は、業界の営業全体における平均的な控除率を10%〜15%と分析している。 スロットマシン - 3%〜15% 様々。ここでは一般的と思われる値を挙げた。 アメリカンスタイルルーレット - 5% ヨーロピアンスタイルと違い、1〜36,0,00というレイアウトを持つ。 ヨーロピアンルーレット - 2.7% 前述のアメリカンルーレットと違い、0が1つのため、ハウスエッジは半分となる。 カリビアンスタッドポーカー - 5% ディーラーと対決するスタイルのポーカーの一変種。 バカラ - 1〜4%前後 「カジノゲームの王様」とよばれるカードゲーム。おいちょカブと似たゲーム。ハウスエッジと呼ばれる場代が任意に決定されるため、カジノおよびレートによって異なる。 クラップス - 1% ビデオポーカー - 0%〜 台の種類、配当金の設定による。Jack or Better 9/7は期待値100%超（つまり控除率マイナス）で好評を博した。 ブラックジャック - -1%〜1% ルールによって1%程度の変動がある。一般的なルールをベーシックストラテジでプレイすると1%程度。カウンティングを行えばさらに1〜2%程度下降させうる。 麻雀 - 5〜200% 収支がゲーム終了までわからないため控除率の計算が非常に難しいが、レートに関わらずゲーム代（控除額）はほとんど変動しないため、一般的にレートが上がるほど控除率は低く、レートが下がるほど控除率は高くなる。1000点20円以下の低レートでは、控除率が100%を超える（ゲームの勝者でも収支がマイナスになるほど）ことすらある。
メンズリブ（英語: Men's Lib、 Men's liberation）は、狭義では、男性がその性規範を批判的にとらえ男らしさからの解放を訴える思想や運動のことである。日本語では、男性解放論、男性解放運動。 メンズリブは1960年代のウーマンリブ運動の中、男性の離婚団体の派生として誕生した。 現在では、海外には数多くのメンズリブ団体が存在している。 フェミニズムやメンズリブが広がっていく中、それらに対抗する保守系の運動も行われ、1990年代にはプロミス・キーパーズという父性復権を求める男性のみのキリスト教運動団体がアメリカで爆発的に拡大し、社会問題にもなった。1996年には合わせて120万人の信者が各地のスタジアムに集まった。 例として、以下のような主張や運動がある。メンズリブの潮流には、大別すると親フェミニズム的なものと反フェミニズム的なものがあり、メンズリブ団体にも大きな立場の違いがある。厳密に言えば同一の概念ではないが、ヨーロッパでは親フェミニズムのものはプロフェミニズム、反フェミニズムのものはマスキュリズム左派とも呼ばれる。 男女がともに仕事と家事・子育てを担当すること、または女性（妻）が家計を支え、男性（夫）が主夫でもよいという主張 企業において課せられてきた過密長時間労働をあらため、家庭、地域の活動への参加や、趣味を持つことで豊かな人生を送る事が出来る社会の実現 男性であるがゆえに社会的に抱えている問題を見つめ直し、男性にとっての生きやすさを探る 伝統的に男性を縛ってきた性役割や男らしさからの解放 伝統的な男らしさに捉われない、男らしさの復活（男性性が命を支えるポジティブなものだと主張し、それを前面に押し出す） 男性の内面的な問題、共通する問題を探し、解決する 性犯罪やセクシャル・ハラスメントを加害者となる男性の問題としてとらえ、啓発活動やカウンセリングを行う レイプ等の冤罪をかけられた男性への擁護 女性に比べて低い男性の寿命の改善、男性及び少年の健康の促進 妊娠中絶への男性の関わり方を考える、中絶によって生じる男性の心的外傷への対応 メンズスカートの普及 メンズリブ団体の殆どは男性リーダー及び男性によって構成されるが、一部には女性の参加者も存在する。 1995年、豊田正義がメンズリブ団体として「メンズリブ東京」を立ち上げて代表となった。当時のメンズリブ運動はかなり方向性や趣旨の違うものも含まれ、「メンズリブ東京」では上述の欧米のメンズリブとも同様の諸問題の他、それらに加えて性自認（性同一性障害）の問題、男性の異常性愛をどう肯定的に無害化するかの問題、男性のコミュニケーション障害の問題、オタクの自意識の問題、等かなり幅広い問題意識のもとで展開した（2000年に活動を停止）。 現在の日本におけるメンズリブ組織のほとんどは、男性が性規範を無批判に内面化する事によって生じる弊害からの脱却を目指して男性解放論を掲げている。 男性 男性学 マスキュリズム プロミス・キーパーズ 性別役割分業 ジェンダーフリー ライフ・キャリア・レインボー ワーク・ライフ・バランス 主夫 ウーマン・リブ セクシャル・ハラスメント 男女共同参画
恋愛格差（れんあいかくさ）は、優れた容貌やコミュニケーション能力をもつ男女に異性が集中し、その対極にある人々にはほとんど恋愛のチャンスがないという状態を指す言葉である。 1997年にアジア通貨危機に続いてデフレが起こり、この影響を受け翌年にかけて大手金融機関が次々に破綻し、就職氷河期が続くようになり、2000年に格差社会論が日本で注目されるようになった。フリーターやニートなどの正規雇用・非正規雇用の格差、地域格差が取りざたされ、下流社会、勝ち組・負け組といった流行語が生まれ、医療格差、健康格差、恋愛格差など、様々に格差社会論が拡大されていった。 恋愛格差論は、優れた容貌やコミュニケーション能力等を持って生まれた男女が大勢の異性の興味を独占し、恋愛による愛、幸福、快楽等が彼・彼女らのもとに集中し、『その他大勢』の男女は得ることができない、という現象に『格差社会』との類似性を見出すものである。 特に男性においてその傾向が顕著であるという見解もあり、少数のオスが多数のメスを妻としてハーレムを作るオットセイになぞらえて、「オットセイ状態」などと形容される。 厚生労働省の「第20回 生命表」によると、0歳児の段階で、男性の方が女性よりも5.4人ほど多く生まれている。徐々に差は少なくなり、50歳前後で同数、高齢者では女性の方が多くなる。つまり、結婚が多い年代である20代・30代では男性の方が多くなっており、単純に全員が結婚しても女性が足らない。但し、これは2000年代の今にはじまったことではない。そのこともあって、改めて語られることがこれまで無かっただけで「余る男性がいること」は特に新しい現象でもないとする分析もある。近年見られる高齢男性と若年女性との結婚などによって、更に先鋭化して格差が大きく広がっているのが昨今であるとする分析もある。 恋愛格差論において、中年童貞/中年処女の存在は、少子化の問題と絡めたうえで論じられることがある。 本田透は、恋愛格差の影響として「おたく」が否定されていると著書「電波男」で述べている。おたく＝恋愛の出来ない人間というイメージが定着し、おたくであることが人生の敗者と認識された1990年代後半から男が弱くなったとあちこちで喧伝されたという。 『「見た目」依存の時代―「美」という抑圧が階層化社会に拍車を掛ける』 石井政之、石井かおり ISBN 4562039655 竹内一郎『人は見た目が9割』 新潮新書 ISBN 9784106101373 ^ 盛山和夫 「「不平等」の何が問われてきたか : 今日の格差論の基底にあるもの」 日本世論調査協会報「よろん」 102(0), 2-11, 2008, 公益財団法人 日本世論調査協会 ^ 『中年童貞 ―少子化時代の恋愛格差』 渡辺伸 ISBN 4594053858 ロマンチック・ラブ 性的魅力（イケメン、不細工/ブス） 性的弱者 恋愛至上主義
社会意識（しゃかいいしき）とは、社会学における用語の一つ。社会集団においての成員に共有されている意識のことである。 マックス・ウェーバーは『プロテスタンティズムの倫理と資本主義の精神』において、欧米を起点として発展した近代資本主義は、個々の人々が勤勉・節約といったカルヴィニズムの精神を信奉した結果、資本主義の精神と呼ばれる社会意識が醸成され資本主義の突破口を開いたと論じた。資本主義の精神を表す言葉のひとつにベンジャミン・フランクリンの「時は金なり」がある。「時間を無駄にしない」という社会意識は、近代資本主義の世界では金儲けや生産活動に限らず生活全般に浸透している。 カール・マルクスは経済による意識の決定性を説いた。労働者階級の階級意識を、目先の利害によって簡単に資本家に利用される「即自的階級」と、構造的問題を把握し階級的な利害を求めて闘う「対自的階級」に分類し、階級闘争の発達が前者から後者への意識の移行を促すと論じた。ウェーバーとマルクスの社会意識論は、社会で共有された意識の状態が、政治や経済にもたらす影響を明らかにする社会意識研究の先駆けとなった。 小熊英二は『〈民主〉と〈愛国〉』において、戦争体験を持つ戦後知識人による、国家や民族といった「公」を巡る言説の変動を1945年から1970年初頭を対象として分析した。小熊によれば、知識人によって発せられる言説は、先進的でもなければ特異な個人による言説でもなく、政治や経済の変化にやや遅れて生じる、言説化されにくい集団的な心情の代弁であるという。 ^ a b c d e 西澤晃彦、渋谷望 『社会学をつかむ』 有斐閣 2008年、ISBN 9784641177055 pp.98-103,224. プラグマティズム 『社会意識』 - コトバンク
ハイパー・メリトクラシー (Hypermeritocracy) とは、教育学者の本田由紀による造語で、あえて日本語に訳すと「超業績主義」を意味する。日本の近代社会は、学歴をはじめとする手続き的で客観的な能力が求められてきたという意味で、メリトクラシー的であった。それに対して、今日では、コミュニケーション能力をはじめとする独創性や問題解決力などのような、より本質的で情動に根差した能力が求められるポスト近代社会に移行しつつある。そのような社会をハイパー・メリトクラシーと呼んでいる。 本田由紀『多元化する「能力」と日本社会―ハイパー・メリトクラシー化のなかで』 NTT出版、2005年 ISBN 978-4757141049
アトバラ川（Atbara）は、エチオピア北西部からスーダンの東にかけて流れるナイル川支流の河川である。 全長約805km。タナ湖の北約50km、ゴンダールの西約30kmの場所から流れ出し、スーダンのアトバラでナイル川に合流する。ナイル川が地中海に流れ込む前に合流する最後の支流である。支流のテケゼ川は、アトバラ川とテケゼ川の合流地点から水源までの距離がアトバラ川より長い。他に支流はShinfa川、Angereb川がある。 6月から10月までの雨季以外はほとんど水は流れていない。 1964年に灌漑のため、カシム=エル=ギルバ（Kashm-el-Girba）にダムが作られた。
ヤムナー川（ヒンディー語: यमुना、英語: Yamuna River）は、インド北部を流れる全長1,370kmの川で、ガンジス川最大の支流である。ジャムナー川（जमुना, Jamuna River）とも呼ばれる。 インド北部ウッタラーカンド州のヤムノートリーを水源とし、デリー、ハリヤーナー州およびウッタル・プラデーシュ州を流れ、アラーハーバードのトリヴェニー・サンガムと呼ばれる地点でガンジス川に合流する。流域にはデリー、マトゥラーおよびアーグラーといった都市がある。ヤムナー川の主な支流としては、トーンス川、チャンバル川、ベートワー川、ケーン川があり、このうちトーンス川が最大の支流となっている。 SYL（Sutlej-Yamuna Link）の略称で知られる重要貨物運河が、上流部から西側に向けて建設されている。古くからの交易路としてまた山岳路であるパンジャーブ州を通過し、サトレジ-インダスの両流域を通航可能な運河でつなぐことになる。これが完成すれば、インド亜大陸東海岸に流れ込むガンジス川の流域から、パキスタン経由で西海岸とつながる。これによって、輸送距離の大々的な短縮を果たし、インド北部・中部の巨大人口にとって重要な商業上のつながりを形成することとなる。 インド北部における地殻変動によって川の流れが東に変化し、ガンジス川の支流となった。 ヤムナー川の女神は、インド神話における太陽神スーリヤとサンジュナーの子で、死者の国の王ヤマの妹であるヤミーとされている。ヤムナー川はインド神話の英雄クリシュナの信仰とも関係がある。 ヤムナー川はアジアゾウの分布域の端部となっている。ヒマラヤ山脈西方900kmとその丘では、ヤムナー川より西では象が確認されていない。ヤムナー川の下流域は、象の移動にとって理想的な通路を提供している。主な樹木は、サラソウジュ、アカシアおよびローズウッドであり、このほかシワリク山脈にはチール松の森が分布している。 ヤムナー川は世界で最も汚れている川の一つとされている。特に首都ニューデリー周辺では、排泄物の57％が流入していることもあり、深刻な状況になっている。このため、何度も浄化が試みられたが、それらの努力が徒労であることを証明するに留まっている。インド政府も5億ドル近くを投じてヤムナー川の浄化を図ったが、多くの生活排水処理施設が資金不足や故障に見舞われ、生活ゴミによる汚染は拡大を続けている。さらに、年間のうち9ヶ月にわたって川の水が停滞し続けているため、この状態が長く続く状態になっている。デリー都市圏は1日あたり32億9,600万リットルもの生活排水を川に流していることから、インド政府は5ヶ年計画で処理施設の再建または修理し、川に流す計画を準備している。 このほかヤムナー川の汚染に対しては、政府の環境森林省国家保全河川局が1993年から行っている「ヤムナー川アクションプラン」により、環境森林省がハリヤーナー州の12の町とウッタル・プラデーシュ州の8つの町、そしてデリーを対象に浄化の取組みを行っている。国際協力銀行はこのアクションプランに対し、21ヶ所のうち15ヶ所の取組みについて177億7,300万円の長期低金利貸付を行う形で参加している。このインド政府による下水処理施設の改修計画は、2010年までに川の水質を90％にまで改善することを予定している。 ^ Bhāgavata Purāṇa 8.13.9 ^ Pepper, Daniel (2007年7月27日). “India's "flush-and-forget" mind-set”. SFGate.com (San Francisco Chronicle): pp. A17-A18. http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2007/07/27/MNGMJR7G6S1.DTL&hw=yamuna&sn=001&sc=1000 2007年7月27日閲覧。  インドの地理 - #河川 ガンジス川
青ナイル川（あおナイルがわ、英語：Blue Nile、アムハラ語：ዓባይ ,ʿAbbay、アラビア語：النيل الأزرق ,an-Nīl al-Āzraq）は、エチオピアのタナ湖に源に発する川で、白ナイル川とともにナイル川の支川を形成している。 タナ湖に流入する支流はいくつかあるが、青ナイル川の水源はアムハラ州の標高2,744mにあるギシュ・アバイ（英語版）の泉であると考えられている。ここから小アバイ川（英語版）（Lesser Abay River）が北に流れタナ湖に注いでいる。 青ナイルは、最終的にはスーダンの首都ハルツームで白ナイル川と合流し、その後はナイル川としてエジプトを流れアレキサンドリアで地中海に注ぐ。名称は一年の大半において、水が白ナイル川の（灰色に濁った）水よりも透明に見えることに由来している。 青ナイルが白ナイルと合流するまでの長さは、1,460kmや1,600kmなどと様々な報告例がある。その不正確さは、青ナイル川がエチオピア高原を、グランド・キャニオンにも匹敵する1,500mの深さに削り取り、その渓谷の谷底を流れていることなどが一因とされる。青ナイルの800kmほどはエチオピア国内を流れる。青ナイル川は、タナ湖からエチオピア国内を最初は南へ、次に西へと流れ、そして南スーダンへと北西に向きを変えていく。タナ湖から30kmのところで青ナイル川は長さ400kmほどの峡谷に入るが、この峡谷はエチオピア国内の南北の交通や通信にとってかなりの障害となっている。現在グランド・エチオピアン・ルネッサンス・ダム (GERD) をエジプト国境近くに建設中で、2017年完成予定が遅れている。 流量は6月から9月の雨季に最大量に達し、その時には合流後のナイル川の水の約3分の2を供給する。1970年にアスワン・ハイ・ダムが建設されるまで青ナイルは、同じくエチオピア高原から流れ出し、後に合流する支流であるアトバラ川とともにナイル川の洪水を引き起こす原因であり、またそれが古代エジプトの繁栄の元となった。 青ナイル川は、エジプトの暮らしに不可欠である。長さこそ白ナイル川より短いが、エジプトに流れ着く水の56%は青ナイル川に由来するもので、同じくエチオピア高原に源を発するアトバラ川との合流時には、両者を合わせた水量の割合は90%にまで達する。また、流されてきた堆積物の割合は96%にも及ぶ。 スーダンにおいても青ナイル川は重要な資源であり、スーダン国内の電力の80%はen:Roseires Damとen:Sennar Damの2つのダムで賄われている。これによって、高品質な綿花のほか小麦や飼料作物の産地であるゲジラ平原の灌漑などが行われている。 ヨーロッパ人で初めて青ナイル川をタナ湖からナイルデルタまで探検したのは、スコットランド人の探検家ジェームズ・ブルースで、1770年代のことである。その後2004年4月28日には、地質学者Pasquale Scaturroと、そのパートナーでカヤック選手・ドキュメンタリー映画監督のゴードン・ブラウンも、ブルース以来初めて青ナイルをタナ湖から河口まで旅行し、その行程を撮影している。 ^ Marshall et al., Late Pleistocene and Holocene environmental and climatic change from Lake Tana, source of the Blue Nile (PDF, 247 KiB) , 2006
サトレジ川（サトレジがわ、ウルドゥー語: درياۓ ستلُج‎, パンジャブ語: ਸਤਲੁਜ, ヒンディー語: सतलज, 英語: Sutlej River）は、インダス川の主要支流である。中国チベット自治区のカイラス山付近（マーナサローワル湖とラークシャスタール湖）に源を発して、インドのヒマーチャル・プラデーシュ州を通過し、インドとパキスタンの国境も流れてからパキスタンに入り、カーンプル (パキスタン)（英語版） 近くでインダス川に合流する。1880年代より灌漑が行われている。 1840年代のシク戦争まではイギリス領とシク教徒の境界線ともなった。 ^ “サトレジ川”. コトバンク. 2015年7月5日閲覧。 ^ 『最新基本地図、世界・日本』（帝国書院、1990年） ^ 三省堂編修所編 『コンサイス 外国地名事典』 (3版) 三省堂、1998年、363頁。ISBN 4-385-15338-8。  インダス川 Ropar | Ramsar Sites Information Service
カーヴィリ川（காவிரி : Kaveri）は、インド南部を流れる河川。ヒンドゥー教において聖なる河のひとつに数えられる大河である。 カーヴィリ川は、地方によってカーヴェーリ川（காவேரி）と表記発音されることがある。ローマ字表記では「Kaveri」の他に、「Cauvery」や「Kavery」などがある。 カーヴィリ川は、源流から南東の方向に流れ、全長は約765kmである。カルナータカ州内の西ガーツ山脈に発し、デカン高原南部を流れてタミル・ナードゥ州を通り、ベンガル湾に注ぐ。 川の源流は標高1500m程の山地で、カルナータカ州コダグ県（英語版）のタラカヴェーリ付近である。タラカヴェーリは巡礼地となっており、カーヴィリ川の水源とされる位置にある寺院には、毎日数多くの巡礼者が訪れる。この寺院では、川の水が噴水のように湧き出るとされる決まった時刻に行なわれるトゥーラ・サンクラマナという祭礼が行なわれている。 ティルッチラーッパッリを中心としたタミル・ナードゥ州中部に広がる中下流の平野は、カーヴィリ川の巨大な三角州である。古くから農業の水源となり、農産物の運輸網ともなって、川沿いには数多くの都市を発達させ、チョーラ朝、パーンディヤ朝、ホイサラ朝など南インドの諸王朝を生み出した大動脈である。 三角州地帯では、コッリダム川をはじめとした無数の支流に分岐し、ベンガル湾に至る。 非常に多くの支流を有する。主なものに、以下のような河川がある。 シムサ川 ヘーマヴァティ川 アルカヴァティ川 カピラ川が、カルナータカ州内で合流する。 ホンヌホール川 ラクシュマナ川 ティールタ川 カビニ川 チンナール川が、カルナータカ州とタミル・ナードゥ州の州境近くにあるオーダッパッティ付近で合流する。 パヴァーニ川が、タミル・ナードゥ州イーロードゥ県のパヴァーニ付近で合流する。 ローカパヴァーニ川 ノイヤル川が、タミル・ナードゥ州イーロードゥ県とカルール県の県境近くにあるコドゥムディ付近で合流する。 アマラーヴァティ川が、タミル・ナードゥ州カルール県のカルール付近で合流する。 コッリダム川が、タミル・ナードゥ州ティルッチラーッパッリ県のカッラナイ付近で分流する。 ヴェッラール川（英語版）が、タミル・ナードゥ州ティルッチラーッパッリ県のカッラナイ付近で分流する。 カーヴィリ川は、タミル・ナードゥ州の範囲内である、中下流の平野で営まれる農業の水源である。一方、上流のカルナータカ州内ではダムが建設され、同州の貴重な電力源となっている。 カルナータカ州にダムが建設されて以来、中下流の農業地帯は慢性的な水不足に悩まされ、州政府同士で常に話し合いが持たれ、解決が模索されている。しかし長年にわたり水不足に悩まされているタミル・ナードゥ州側の農民たちは、カルナータカ州に対する態度を次第に硬化させており、両州の仲は甚だ険悪なものとなっている。 カーヴィリ・ドットコム（英語）