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林語堂（りん ごどう、1895年10月10日 - 1976年3月26日）は華人の文学者・言語学者・評論家。 祖父の代から続くキリスト教牧師の家に生まれた。10歳の時に廈門に出て小学校と中学校を卒業。1911年に上海に出て当時英文系大学として有名だった聖ヨハネ大学（聖約翰大学）に入学し1916年に卒業する。北京の清華大学で約3年間英語教師として働くかたわら、『中国政治経済雑誌 Chinese Social and Political Science Review 』の記者となる。1919年にアメリカに渡りハーバード大学に留学し言語学を専攻した。ついでドイツのライプツィヒ大学・イエナ大学で研究を続けPh.Dの学位を得る。1923年に帰国し、北京大学の英語学教授に就任し、魯迅など多くの文学者・学者と接触を持ち、魯迅や周作人の雑誌『語絲社』に加わり、政治論文やエッセイを書くことにより、急進的な教授の一人に数えられた。 1926年に軍閥政府により弾圧されて、北京を逃れて廈門大学の文科主任となり魯迅や顧頡剛などを招聘したが、大学の腐敗にたえかねて1年後に辞任。1927年には武漢の国民政府に入り、外交部長・陳友仁の秘書となり、英文雑誌『 The China Critic （中国評論週報）』などにその論陣を張った。武漢政府が崩壊した後は上海に出て1930年に中央研究院国際出版物交換所の所長となった他は、政治的活動から遠のいている。 1932年から1936年にかけ『論語』『人閒世』『宇宙風』などの雑誌をつぎつぎに発行し、文学・政治・教育・言語・婦人問題・芸術とさまざまな分野に私見を述べ、諷刺とユーモアがこめられた小品文を流行させ、「幽默（ユーモア）大師」と称された。1935年に中国と中国人の性格・文化を解説した『わが国土・わが国民』をアメリカで出版し、世界的な名声を得て、翌年からアメリカに移住する。 1937年に『生活の発見』、1938年には代表作『京華煙雲 Moment in Peking (北京好日)（中国語版）』、1941年には『A Leaf in the Storm』を出版し、おもに日本の中国侵略に抗議する作品を発表していた。1947年からユネスコ芸術部長として3年間パリに住み、1954年には一時的にシンガポールの南洋大学総長に就任。1966年には友人の懇請により、台湾に移住し台北の陽明山に居を構え、娘の住む香港との間を往来し旺盛な活動を続け、香港に没する。遺体が台北の旧居の庭に葬られた。 1940年と1950年の2回、ノーベル文学賞候補にノミネートされたが、いずれも受賞を逃した。 『生活の発見 正続』 阪本勝訳 創元社 1938 のち角川文庫、 「人生をいかに生きるか」と改題 講談社学術文庫全2巻 1979 『我国土・我国民』 新居格訳 豊文書院 1938 『有閑随筆 正続』 永井直二訳 偕成社 1938－39 『孔子論 東洋的ヒューマニズム』 川口浩訳 育生社 1939 『支那に於ける言論の発達』 安藤次郎,河合徹訳 生活社 1939 『支那のユーモア』 吉村正一郎訳 岩波新書 1940、復刻1982 『北京の日』 鶴田知也訳 今日の問題社 1940 『北京好日 第1-3部』 小田岳夫,庄野満雄、中村雅男、松本正雄訳 四季書房 1940 『支那の知性』 喜入虎太郎訳 創元社 1940 「中国の知的ライフ・スタイル」と改題 『北京歴日』 藤原邦夫訳編 明窓社 1940 『支那の横顔』 甲坂徳子訳 大東出版社 1941 『機械と精神』 魚返善雄訳 朝日新聞社 1946 『東西の国民性』 魚返善雄訳 増進堂 1946 『愛と諷刺』 土屋光司訳 飛鳥書店 1946 『北京好日』 佐藤亮一訳 河出書房全6巻、1950－52、芙蓉書房出版全2巻 1996 『嵐の中の木の葉』 竹内好訳 三笠書房 1951 『朱ぬりの門』 佐藤亮一訳 新潮社 1954 『杜十娘』 佐藤亮一訳 朋文社 1956 『則天武后』 小沼丹訳 みすず書房 1959 / 『小沼丹全集 補巻』 未知谷 2005 『ソビエト革命と人間性』 佐藤亮一訳 東京創元社 1959 『開明英文文法 表現の科学』 山田和男訳 文建書房 1960 『西域の反乱』 佐藤亮一訳 芙蓉書房 1973 『蘇東坡』 合山究訳 明徳出版社 1978 / 講談社学術文庫全2巻 1987 『自由思想家・林語堂 エッセイと自伝』 合山究訳 明徳出版社 1982 『マダムＤ 中国伝奇小説二十編』 佐藤亮一訳 現代出版 1985 『我が中国論抄』 鋤柄治郎訳 星雲社 1992 『悠久の北京』 四竈恭子訳 白帝社 1993 『嵐の中の木の葉』 四竈恭子訳 白帝社 1995 『中国=文化と思想』 鋤柄治郎訳 講談社学術文庫 1999 『朱門』 四竈恭子訳 白帝社 1999 『自由のまちへ』 四竈恭子訳 白帝社 2001 ^ The Nomination Database for the Nobel Prize in Literature, 1901-1965 - ノーベル賞公式サイト。推薦者はパール・S・バック（2回とも）とスヴェン・ヘディン（1940年）である。 林語堂旧居（台北）
胡 適（漢音：こ せき、慣用音：こ てき）は、中華民国の学者・思想家・外交官。原名は嗣穈、字は希彊、後に適と改名した。「適者生存survival of the fittest(スペンサーの造語)」に由来する。字は適之。アメリカの哲学者ジョン・デューイのもとでプラグマティズムを学ぶ。北京大学教授のち学長。国民党を支持したため戦後は米国に亡命したのち、1957年に台湾に移住した。 1891年に江蘇省川沙庁（現・上海市浦東新区）で生まれ、本籍地の安徽省績渓県で育った。上海中国公学を卒業後、1910年（宣統2年）にアメリカのコーネル大学で農学を学び、次いでコロンビア大学のジョン・デューイのもとでプラグマティズムの哲学を学んだ。 1917年（民国6年）、陳独秀の依頼に基づき、雑誌『新青年』に「文学改良芻議（ぶんがくかいりょうすうぎ）」をアメリカから寄稿し、難解な文語文を廃して口語文にもとづく白話文学を提唱し、理論面で文学革命を後押しした。ただし、彼自身にもいくつかの作品があるが、文学的才能には恵まれなかったようで、実践面は魯迅などによって推進された。同年、北京大学学長だった蔡元培に招かれて帰国、北京大学教授となりプラグマティズムにもとづく近代的学問研究と社会改革を進めた。 1919年（民国8年）、『新青年』が無政府主義・共産主義へと傾いて政治を語るようになると、胡適は李大釗と「問題と主義」論争を起こし、社会主義を空論として批判した。やがて『新青年』を離れて国故整理に向かい、中国伝統の歴史・思想・文学などを研究整理した。 胡適はマルクス・レーニン主義を批判し、1922年（民国11年）、『努力週報』を創刊し改良主義を主張した。1925年（民国14年）前後に禅に関する論考を著し始める。1930年（民国19年）、大英博物館の敦煌文書調査で発見した荷沢神会の遺文をもとに、『神会和尚遺集』を発表する。満州事変が起こると、1932年（民国21年）、『独立評論』を創刊し、日本の満州支配を非難している。胡適は「華北保存的重要」という文章を発表して、現今の中国は日本と戦える状態ではないと指摘し、「戦えば必ず大敗するが、和すればすなわち大乱に至るとはかぎらない」かゆえに“停戦謀和”すべしと唱えた。胡適はさらに、「日本が華北から撤退し停戦に応じるのであれば、中国としては満洲国を承認してもよい」とさえ主張している。1935年（民国24年）には「日本切腹中国介錯論」として知られる評論を発表。この中では米ソ両国と衝突する日本はいずれ自壊の道を歩み、中国は数年の辛苦を我慢してそのときを待てば、「切腹」する日本の「介錯人」となるだろうと記した。蒋介石政権に接近し、1938年（民国27年）駐米大使となってアメリカに渡った。1942年（民国31年）に帰国し、1946年には北京大学学長に就任した。1949年（民国38年）、共産党が国共内戦に勝利すると、アメリカに亡命し、1957年（民国46年）から台湾に移り、外交部顧問、中央研究院長（1957-1962年）に就任した。『水経注』や禅宗史の研究に取り組んだ。1949年にはハワイ大学で開催された第2回東西哲学者会議で鈴木大拙と禅研究法に関して討論を行う。 1939年にはノーベル文学賞候補にノミネートされたが、受賞を逃した。 欧陽哲生編『胡適文集』全12巻、北京大学出版社、1998 耿雲志主編『胡適遺稿及秘蔵書信』全42巻、黄山書社、1994 『中国哲学史大綱』（1919年） 『白話文学史』（1928年） 胡適『四十自述』(胡適 著・吉川幸次郎 訳『胡適自伝』創元社、1940〔現在は『吉川幸次郎全集』第16巻、筑摩書房、1970で簡単に読める〕) 楊祥蔭、内田繁隆共訳『古代支那思想の新研究』アジア学叢書、大空社、1998年 井出季和太訳『胡適の支那哲学論』アジア学叢書、大空社、1998年 『差不多先生』 なお、李大釗との論争は西順三・島田虔次編訳『清末民国初政治評論集』（平凡社、1971）において伊藤昭雄訳で参照することが可能。 小野川秀美「清末の思想と進化論」、『清末政治思想研究』みすず書房、1960 林毓生 著、丸山松幸・陳正醍 訳『中国の思想的危機-陳獨秀・胡適・魯迅』研文出版、1989 清水賢一郎「胡適」、佐藤慎一編『近代中国の思索者たち』大修館書店、1998 ^ 簡体字の書籍でも繁体字表記の「胡適」を用いる場合がある。 ^ Nomination Database The Nomination Database for the Nobel Prize in Literature, 1901-1950 五四運動 ヘンリック・イプセン（中国への本格的紹介を胡適が行う）
格納庫（かくのうこ、英: Hangar）とは、航空機を風雨や砂塵などから守り、中で整備や補給、待機などを行う格納施設のこと。英語の呼称であるハンガーの語源は「家畜小屋」を意味するフランス北部地方におけるフランス語の方言である。飛行場や空港の陸上にあるものだけでなく、航空母艦や航空機搭載艦艇にある航空機格納庫も「ハンガー」と呼ばれる。 工場や倉庫と同じく骨組みに板を張りプレハブ工法で建設されることが多い。 大規模な空港には大型旅客機を格納・整備できる大型の格納庫が複数用意されており、空港の運営会社は航空会社と賃貸借契約を結ぶことで収益としている。自社の格納庫があればナイトステイや一般向けの見学会など整備以外の目的にも利用できる。格安航空会社では拠点空港以外に格納庫を持たないことでコストを削減している。 軍用の格納庫には空爆を想定しコンクリートなどで強化し掩体壕のような設計の耐爆格納庫（Hardened aircraft shelter）、目視点検など簡易整備時に日差しを防ぐテント型格納庫などが利用されている。スクランブルに備えた戦闘機用として滑走路脇で暖機したまま待機するアラートハンガーもある。 スウェーデンでは有事の際に戦闘機の滑走路として高速道路を利用するため、トンネルを即席の格納庫として使うことを想定している。また一部の機体は山中のシェルター状ハンガーに格納されている。 B-2ステルス爆撃機はステルス性維持に欠かせない機体整備を行うため高度な空調管理が可能な格納庫を利用する。 ソーラー・インパルスは翼幅が長すぎて格納できる場所が少ないため、空気で膨らませるドーム型の専用ハンガーが用意されている。 アメリカの航空会社や公的機関では格納庫の壁に星条旗を掲げることが多い。 19世紀後半から20世紀前半にかけて、スウェーデン人の発明家カール・ナイバーグは自作の飛行機フルガン（未飛行）を格納するために小屋を使用した。 1902年、ライト兄弟は所有するグライダーの修理・保存のため、ノースカロライナ州に木造格納庫を建設した。オハイオ州でライトフライヤーの設計・組み立てを終えて2人が戻ってくるとその格納庫は壊れており、使い物にならなかったという話が残っている。 1909年に飛行機ブレリオ XIに乗ってのイギリス海峡横断を実現したルイ・ブレリオは1920年代前半、搭乗する単葉機を北フランスにある農場に不時着させ、機体を家畜小屋に突っ込ませた。フランス語で家畜小屋の事をハンガーと言うが、帰郷したブレリオは当時の家畜小屋製造会社REIDsteelに自家用ハンガーを電話で3つ注文し、これがハンガーの語源となった。それ以来、REIDsteel社は今日に至るまで80年以上ハンガーを作り続けている。 概して、飛行船用の格納庫は航空機用より大きいものが多い。これは、機体の高さが航空機と比べて高いことによるものである。初期の飛行船は浮上するために水素を用いていたため、飛行船用の格納庫は可燃性ガスの爆発を防ぐために漏電等で火花が発生しないような配慮がなされていた。また、万一の事故の際、格納庫内で次々に飛行船が誘爆しないよう、水素を使用した飛行船用のハンガーは1機か2機分の大きさのものがほとんどである。 第一次世界大戦期、ドイツはツェッペリンを用いてパリとロンドンを爆撃し、イギリスは軟式飛行船を用いて沿岸を警戒するなど、軍事的な用途に飛行船が使われるようになった。次々に発展する航空技術にあわせて格納庫は大型化などの進化を遂げていき、ツェッペリンを格納する水上ハンガーなども製作された。 1930年代に入り飛行船旅行の黄金時代が訪れると、世界中に飛行船係留用の支柱とハンガーが造られた。これらの中で最大のものはアメリカ海軍の飛行船「メイコン」と「アクロン」を組み立てるためにグッドイヤー社が建造したもので、全長358メートル、高さ61メートルもある。 第二次世界大戦期、アメリカ海軍は沿岸防衛計画のもと、全米各地に10あまりの飛行船基地を建設した。このうちのいくつかは現存している。オレゴン州ティラムークにあり現在はティラムーク航空博物館となっているハンガーは、独立の木造建築としては世界最大規模のものである。 大型旅客機を格納できる大型格納庫と組み立て工場が並ぶボーイング・エバレット工場 デルタ航空が成田国際空港の運営会社から借り上げている格納庫 米レイクハースト海軍航空基地にあるハンガー 飛行船「ツェッペリン」用水上ハンガー ヘリコプター護衛艦「ひゅうが」のハンガー。後部エレベーターの開口部から光が差し込んでいる。 ニュージーランドのフリゲート「テ・カハ」のヘリコプター用ハンガー。 耐爆格納庫内のF-16 テント型格納庫で整備されるナイジェリア空軍のATR-42 エアレースのために仮設されたテント型格納庫。 点検のため日差しよけを設置したU-2 航空に関する年表 飛行機の歴史 空港 イギリスのハンガーの歴史（英文） 空港の舞台裏 格納庫 （空港施設株式会社）
魚雷発射管（ぎょらいはっしゃかん）は艦艇から魚雷を発射させる装置である。発射口が水面上にあるものを水上発射管（すいじょうはっしゃかん）、水面下にあるもの（および潜水艦に装備したもの）は水中発射管（すいちゅうはっしゃかん）という。管状の構造をしており、管内に魚雷を装填、艦外へ向けた一方の口から発射する。 水上艦艇および潜水艦に魚雷発射及び弾庫の目的で搭載される。また狭い水路の防備として陸上に設置した例も少数ながらある。航空機や水上艦艇から魚雷を発射する場合は魚雷を水中に投下するだけでも十分であるが、潜水艦においては魚雷発射管を用いる必要がある。これは水中において、艦内への水の浸入を防ぎつつ物体を艦外へ放出する必要があるためである。 水上艦でも第二次世界大戦までは艦種を問わず、戦艦などにも水中発射管が装備されていた例があったが、現代の水上艦艇では一部を除いてはあまり見られない。 潜水艦において魚雷発射管は最も重要な装置の一つであるが、その構造は複雑である。水中において魚雷を発射する際の問題点は、艦内への水の浸入を防ぐことと魚雷発射後艦の重量バランスが変化することである。 魚雷発射管に魚雷を装填した後に、管内にゆっくりと水を注入し、魚雷の深度調定を行う。管内への水の注入が終了したら、前扉を開く。その後に圧搾空気で魚雷を押し出し、水中へ魚雷を発射する。魚雷の機関はスイッチにより、射出直後に始動する。なお、発射の際に用いた圧搾空気は、艦外に出ると海面へ浮上し艦の位置が露呈するので、艦内で回収するようになっている。また、発射管内で機関を始動する自走発射式魚雷も出現している。再装填にあたっては、前扉を閉め、管内の排水を行う必要がある。このような仕組みにより、艦内への水の浸入を防ぎ、魚雷発射後の艦のバランス（バラスト変化）が崩れるのを抑えている。 魚雷発射管の装備位置は、現代の潜水艦においては前方に向けたものがほとんどであるが、側方や後方に向けて装備されたものもあった。 魚雷発射管は潜航中の潜水艦にとって数少ない外界との交通部であり、魚雷以外にも、ミサイルや機雷の射出、種々のセンサーやデコイの放出、艦内で発生したゴミを圧縮し鉄板で成形して投棄したりする際に用いられることがある。 通常、魚雷を運ぶ距離を短くするため魚雷発射管の後方に保管されるが、装填作業のために広めのスペースが確保されていることから、非戦闘時には乗員用のベッドルームとして利用する設計もある。 水上艦における発射管は魚雷の発射と、特に現代においては装填した魚雷の保護筐体として発射管が用いられる。発射には圧搾空気により魚雷を射出する方法等がある。初期の魚雷艇や短魚雷装備艦艇では発射管を用いず、管状ではない射出装置などにより側方や後方に魚雷を投下する方法を取っていたものもあった。水線上に装備した水上発射管がほとんどであるが、一部にはネルソン級戦艦など水中発射管を装備していた艦艇もある。 魚雷は大航海時代より重用されていた大砲の砲弾などよりも炸薬量が多く、弱い水線下に命中して浸水を起こす効果も大きい。砲熕兵器が威力に応じて巨大化してしまうのに対して、魚雷発射管は簡便軽量である特性を活かし、水雷戦が重視されていた第二次世界大戦においては、単装、連装や3連装、さらには5連装の水上発射管も開発・装備されていた。 長門型戦艦の新造時やコロラド級戦艦にも装備されていたが、戦艦の装備としては艦の機動性や主砲射程との関係よりあまり有効な装備ではなかった。そのため、長門型では改装時に撤去している。 発射管は固定式と旋回式があり、日本海軍の駆逐艦や巡洋艦では旋回式が用いられ、ドイツ海軍のSボートなどでは前方へ向けた固定式が用いられた。しかし、射程、速力共に優り砲弾より炸薬量の多い対艦ミサイル（艦対艦ミサイル）の発達に伴い、水上発射管は衰退した。日本における水上艦艇への攻撃を想定した水上発射管は、魚雷艇PT-15号（平成7年3月除籍）が最後である。 現在、アメリカ海軍や海上自衛隊の艦船は、潜水艦への攻撃を目的としたMk 32 短魚雷発射管（68式3連装短魚雷発射管）などを装備している。 六年式二連装発射管（旧称：五十三糎二連装発射管、二十一吋二連装水上発射管） ヤーロー社で建造された浦風に搭載されていた発射管をモデルに開発され大正6年に制式採用された。江風型駆逐艦から搭載が始まり合計で53隻の駆逐艦に搭載された大正時代の代表的な発射管。 八年式二連装発射管（旧称：八年式二連装水上発射管、六十一糎二連装水上発射管） 十年式二連装発射管 十二年式三連装発射管 十二年式三連装舷側発射管（固定式） 一二式61cm連装舷側発射管 一二式61cm3連装舷側発射管 八九式二連装発射管 九〇式三連装発射管一型 九〇式三連装発射管二型 九二式四連装発射管一型 九二式四連装発射管二型 九二式四連装発射管三型 九四式三連装発射管 九六式三連装発射管（試作まで） 零式五連装魚雷発射管 仮称　三式魚雷発射管六型（61cm6連装魚雷発射管、次発装填なし、次弾なし）　改マル5計画、駆逐艦（乙）改マル5型（超秋月型）要求仕様　（「高角砲と防空艦」 遠藤昭著 原書房 より） 一〇年式発射管 一五式発射管 八八式発射管 九五式発射管 試製54式53センチ単装水上発射管：HO-101 65式53センチ連装水上発射管：HO-201 65式53センチ4連装水上発射管：HO-401 68式3連装短魚雷発射管（Mk 32 短魚雷発射管）：HOS-301、HOS-302、HOS-302A、HOS-303 Mk39水中魚雷発射管 試製55式4連装水中魚雷発射管：HU-401 試製58式3連装水中魚雷発射管：HU-301 6連装魚雷発射管：HU-601、HU-602、HU-603 連装魚雷発射管：HU-201 『丸スペシャル』 No76 水雷兵器 潮書房 1983年 The Fleet Type Submarine Online 21-Inch Submerged Torpedo Tubes United States Navy Restricted Ordnance Pamphlet 1085, June 1944
船尾楼甲板（せんびろうかんぱん、英: Poop deck)とは、海軍の記事では、船尾に設けられる構造物であり、船室の屋根が甲板として成形されたものである。 この言葉の由来は「船尾」を意味するフランス語la poupeからきており、これはまたラテン語のpuppisでもある。船尾楼甲板は技術的にはスターンデッキと呼ばれる。帆走船では通常、船尾の屋根や後尾の船室をかさ上げしており、これは船尾楼船室として知られている。帆走船では操舵手が船尾に位置し、このかさ上げされた場所は、航海と、乗員および帆を監視する両面において理想的だった。 ファンテイルと呼ばれる船尾の張り出し部は、船の最尾部のオーバーハングで、船尾楼甲板の船尾と、メインデッキとを接合する。船尾に外輪を設けた外輪式蒸気船では、このファンテイルは巨大な外輪のパドルを支持し、典型的な角度で上向けられており、外輪の軸をメインデッキより高く据えることができた。 少数の外輪式蒸気船では、船の最後部のファンテイルにはモンキーラダーが取り付けられ、これは主舵と同調して作動し、左右方向の操舵に寄与した。 現代の動力化された艦艇における艦の機能では、船尾楼甲板の持っていた機能は艦中央の上部構造体へ移設されるか、または空母の場合はアイランド型の艦橋が右舷に設けられた。 海事用語において「to be pooped」とは、後方からの波が船尾を襲うことを意味する。 ^ “Wordnet - Fantail”. 2008年5月2日閲覧。 ^ “Naval Glossary”. 2008年5月2日閲覧。
マック（英語：mack）とは、煙突（英語：stack）にマスト（英語：mast）の機能を組み合わせた構造物のことでmastとstackを合成した語である。日本語ではそのままマックと訳す。　 軍艦としての帆走用マストは19世紀になると、蒸気機関、ディーゼル機関の信頼性向上などによりその地位を奪われ、本数は1本にまで少なくなった。柱は見張り台や探照灯の基部として、ヤードは軍艦旗や戦闘旗や、平時・戦時に他船に信号を送信する国際信号旗を掲揚するためなどに使用され続けた。 その後、無線機の開発により船舶無線のためにアンテナ線の展開長確保のためにマストは軍艦の重要な施設として残された。本数は再び2本に増えたが、前部マストは船橋が大型化して塔型艦橋化すると簡素化して次第に設けられなくなった。同時期に艦上構造物の複雑化に伴い、重心低下のために後部マストも簡素化の一途を辿り、ついにはフランス海軍のリシュリュー級戦艦では後部マストは廃止され、構造上外せない存在である煙突に後部マストの機能を一体化させた。断面が四角形の煙突は半ばで斜め45度後方に曲げて後方に排煙させ、煙突の上方にアンテナと測距儀や射撃指揮装置を設けた。 第二次世界大戦時に艦船用レーダーが発達し、レーダーアンテナを高所に設置する必要性があったが、その用途のためだけにマストを設けるよりも、煙突効果のために高くせざるを得ない煙突に設置した方が効率が良いために同大戦後はイタリア海軍の「ヴィットリオ・ヴェネト (ヘリコプター巡洋艦)」から現在に至るまで世界の軍艦に採用されており、海上自衛隊でも「たかつき型護衛艦」から採用された。 しかし、1960年代から軍艦、特に戦闘艦艇の主機関が蒸気タービン機関からディーゼル機関やガスタービン機関へと移行し始めると、戦闘艦艇の設計においてマック構造を導入する例は急速に減っていった。 特に従来の蒸気機関やディーゼル機関よりも高温の排気を大量に排出するガスタービン機関を使う場合、煙突を大きく低くして大量の排気を効率よく排出できるようにする必要があるが、マック構造ではレーダーアンテナを設置する必要上煙突もある程度高くしなければならない点で前述の条件と矛盾する。 またマック構造では排気口とレーダーアンテナとの距離を開けにくい上に、レーダーアンテナがガスタービン機関からの高温排気に晒される可能性が高く、電子部品の劣化や故障などを招きやすくなる弱点がある。 このため、ガスタービン機関を主機関として搭載することが主流となった巡洋艦や駆逐艦、大型のフリゲート艦などの主力戦闘艦艇では、低く太い煙突とレーダーアンテナ類を搭載するための高いトラス型マストないし塔型マストを設置する構造が主流となっている。 蒸気タービン機関を使用するノックス級フリゲート。 艦体中央部にマックがあり、ボイラーからの排煙はアンテナ類基部の左右に設けられたスリット型排気口から排出する。 ガスタービン機関（COGAG方式）を使用するオリバー・ハザード・ペリー級ミサイルフリゲート。 76mm砲とファランクスCIWSの間に設置された煙突は極度に太く短くなっており、アンテナ類は2本のトラス型マスト上に設置されている。 主機関がディーゼル機関のみで構成された戦闘艦艇の場合、ディーゼル機関は蒸気機関のような煙突効果を必要としないためにマック構造を積極的に採用する意義に乏しいが、一部の艦艇にはマック構造と解釈できるような構造をした艦艇もある。 ディーゼル機関を採用した、デスティエンヌ・ドルヴ級通報艦 トラス型マストの支柱が煙突の淵から、煙突の上に覆いかぶさるように伸びており、煙突の上にレーダーアンテナが配置されているので、マック構造の一種とも解釈し得る。 CODAD機関を採用した、ラファイエット級フリゲート 後部マストがマック構造となっており、主機関からの排煙が確認できる。 CODAD機関を採用した、江凱II型（054A型）フリゲート 煙突前部から伸びたマストの上に球型のレドームが乗せられたマック構造を採用している。 ^ 主機関をガスタービン機関のみで構成したCOGOGやCOGAG、COGLAGは勿論のこと、ディーゼル機関とガスタービン機関を併用するCODOGやCODAG、CODLAG、CODLOGも含む。 ^ 一つの推進軸を複数のディーゼル機関で駆動させるCODAD方式を含む。主にそれほど高速航行能力を要求されない哨戒艦艇やコルベット、小型のフリゲートに多い。 マスト 煙突
船体（せんたい）とは、船の中で、櫓・帆・エンジンなどの動力部分や、軍艦での銃砲などの装備を除いた、これだけあれば水に浮くことができる部分。 船体には古くから木材など舟形にせずとも水に浮くもの（水より比重が小さいもの）を使用することが多かったが、鋼板や繊維強化プラスチック製のものが増えてきた。この原因には、木材自体が鋼板などに比べ高価になってきたことや、耐腐食性や強度に問題があることが挙げられる。 構造上、一つの船体のみをもつ通常の船舶のことを単胴船（たんどうせん）といい、船体を複数個平行に繋いだ船を多胴船（たどうせん）といい、以下のものが挙げられる。 双胴船 三胴船 - 通常の船体を三個平行に繋いだ船である。ふつうは、中心の船体が大型のもので、脇の船体は小型のものが多い。 多胴船の特徴として、同じ幅の単胴船に比べて喫水線が浅くても船体間のバランスが取れていれば船体が小型でも安定することが挙げられる。 船が静止している状態では、船体には重力と浮力の二つの力が加わる。船体が静止しているならば重力と浮力が等しい状態である。このとき、重力の中心である重心と浮力の中心は同一鉛直上にあるものの、位置が違っている。 船首 船首とは、船体において通常の航行時に進行方向の前方の部分である。 船尾 船尾とは、船体において船首の反対側の部分である。 右舷 右舷とは、船体において船尾から船首に向かって右側の端であり、スターボードサイド(starboard side)とも言う。スターボード(starboard)とは、ステアリングボード(steering board)すなわち舵取り板のことであり、舵取り板を右舷船尾に装備していた時代から現代に由来した呼称である。 右舷側に舵を切ることを面舵という。 左舷 左舷とは、船体において船尾から船首に向かって左側の端であり、ポートサイド(port side)とも言う。港に係留する際、舵取り板が装備された右舷側は陸付けに適さなかったことから、左舷側をもって係留したことに由来する。 左舷側に舵を切ることを取舵という。 貨物の出し入れと乗務員や旅客の乗り降りする側をポートサイド（左舷）とする慣習は航空機にも継承されている。小型の航空機は左側のみにドアを設置する設計が多く、大型機では非常口を含め左右両側にドアが設置されているが、基本的に左側のドアのみを使用する。 国際宇宙ステーションでは基幹構造であるトラスの名称として「S1」「P1」などが付けられるが、これは右舷(starboard side)、左舷(port side) からきている。また「Z1トラス」は「天頂」(zenith) からきている。 船舶工学 スターボード艇優先の原則 ボーディング・ブリッジ
船尾（せんび、Stern）は船の後ろ（進行方向の反対側）の部分のこと。「とも（艫)」、「スターン」ともいう。 トランサムスターン：水線上の部分が途中で切り落とされ、平板状に処理された形状の船尾。 クルーザースターン：水線上の部分が丸みを帯び、後方に張り出している形状の船尾。 カウンタースターン：水線上の部分がある高さからテーブル上に張り出した形状の船尾。帆船や古い商船でよく見られる。 船尾につける灯りを船尾灯という。色は白で、後方135度を照らす様に設置される。 船首（対義語） 舷 とも座 海上衝突予防法
アングルド・デッキ (Angled deck) は、航空母艦の最上段甲板の船首方向に対して斜めに配置された艦上機の着艦用飛行甲板で、アングルド・フライト・デッキ (Angled flight deck) とも表記する。 艦の進行方向から斜めにずれた新たな着艦専用甲板を設けることで、艦の進行方向に沿う旧来の飛行甲板を発艦専用にでき、着艦に際して飛行甲板の中央部から前部で行われる発艦作業を妨害しなくなり、着艦のやり直しも容易になる利点が生まれ、安全性・運用効率が飛躍的に向上した。 従来の直線式飛行甲板では、甲板上に駐留機が多いと、それだけ発着艦時の滑走距離が十分に確保できず、運用上の大きな制約となった。それだけでなく、着艦機が甲板上の駐留機と衝突する危険が多く、着艦作業時には可能な限り既に着艦した機体を甲板から格納庫へと移動する必要があり、運用上での制限が大きかった。 また、艦載機が着艦時に比較的低速であったレシプロエンジン機から高速大型のジェット機に移り変わるにあたってアレスティング・フックを引っかけ損なう確率が増大するなど更に事故の可能性が高くなり、着艦を安全に行う方法が求められていた。 こうした状況の中で1952年2月にイギリス海軍は空母「トライアンフ」の直線式飛行甲板に斜め10度のラインを引いて、駐留機の待機スペースを避けて斜めに着艦する実験を行い、成功した。これを受けてアメリカ海軍もミッドウェイ級の1番艦「ミッドウェイ」で同様の試験を行い、タイコンデロガ級の8番艦「アンティータム」を改装し、1952年9月にアメリカ海軍初のアングルド・デッキを装備した空母が生まれた。 その後遅れてイギリス海軍も「アーク・ロイヤル」を改装し、以後の正規空母では標準的な装備となった。アメリカ海軍ではフォレスタル級以降の空母で新造時より装備されているほか、エセックス級も1950年代のSCB-125改修などでアングルド・デッキを装備するようになった。 角度については、試行錯誤されている。イギリス空母「イーグル」では5.5度のアングルド・デッキ付与の改装が行なわれた後、1959年からの改装では8.5度に再改修された。ニミッツ級などでは9度となっている。 発艦スペースと着艦スペースが分離される事から、発着艦を同時に行う事がアングルド・デッキの利点と説明される事があるが、これは正確ではない。実際の空母の運用では、発艦と着艦を同時に行うのは、一般的では無い[要出典]。発艦作業時には次に発艦する機体が、着艦作業時には既に着艦を終えた機体が、甲板上で待機するスペースが必要だからである。 発着艦を同時に行うためには次に発艦する機体は格納庫で待機し、また着艦を終えた機体はその都度格納庫に収納する事となり、かえって効率が悪くなる。 よって現実のアングルド・デッキの運用では、甲板上の駐留機が着艦の妨害にならないようにする事、着艦失敗時の再アプローチを容易にする事が最大の目的となる。ただ、少数の機体だけ、あるいは小型機に限れば、発着艦作業を同時に行う事は不可能ではないが、アングルド・デッキ採用以前も行われていた事である。もちろん、着艦作業時に次の発艦作業の準備を行う事は、ある程度は可能であり、これはアングルド・デッキの運用上の利点として間違ってはいない。 また斜めに配置された着艦用の滑走路はより長大であるため、アメリカ海軍の現用空母はこれに大型カタパルトを設置し、大型機の発艦の際に用いる事が可能になっており、現実には発艦と着艦のスペースの完全分離はなされていない。 アングルド・デッキはCTOL機の離着艦のための装備であり、ヘリコプターやVTOL機のみを運用する空母においては、必要の無い装備である。例えばインヴィンシブル級はアングルド・デッキを装備しない。 しかしながらソビエト海軍（現ロシア海軍）のキエフ級は、アングルド・デッキを採用している。これは、航空巡洋艦として巡洋艦の能力をある程度有したまま艦載機の運用能力を併せ持たせる目的である。純空母が発艦用として用いるスペースには、巡洋艦としての固定武装が設置されている。なおキエフ級の1艦である「アドミラル・ゴルシコフ」はインドに輸出された際に純空母として運用されるにあたって、固定武装を撤去している。 アメリカ海軍の空母では、アングルド・デッキとカタパルトを組み合わせるのが通例だが、他国海軍の空母では、スキージャンプ式飛行甲板を備えた例がある。ロシア海軍の空母「アドミラル・クズネツォフ」、あるいは前述「アドミラル・ゴルシコフ」をインドで改修した「ヴィクラマーディティヤ」が該当する。 イギリス海軍の「ハーミーズ」は、スキージャンプ式飛行甲板とアングルド・デッキを組み合わせた最初の例であるが、これは途中からBAe シーハリアーを運用するために改装した結果であり、アングルド・デッキは不必要になったが残置されたに過ぎない。インド海軍の「ヴィクラント」も同様である。 ^ そもそも、その都度、着艦した機体を格納せずとも済むのがアングルド・デッキ採用の利点であり、いちいち格納を行うのは本末転倒になる Sea Power Centre Australia（英語） - オーストラリア海軍、2008年9月15日改訂。
船首（せんしゅ、Bow）は船の前の部分のこと。艏（舟偏に首）と書いて「おもて」ともいう。特に先端部は「舳先」（へさき、Stem）と呼ばれる。軍艦の場合は「艦首」（かんしゅ）とも。 船が効率よく水を切って進むためには船首の適切な設計が必要になる。船首が水を切ると水面には波が立つため、船首の設計は主に波を立てることによっておきる抵抗、つまり、造波抵抗を最小にすることに主眼が置かれ、加えて漂流物等の衝突や波の衝撃に対しても十分な強度が要求される。多くの船では、船首楼と呼ばれる上甲板上の構築物を備えている。 バルバス・バウ（Bulbous Bow、球状船首）は、船首の起こす波を打ち消すため、造波抵抗が小さくなる。 Ax-Bow（アックスバウ）、LEADGE-Bow（レッジバウ）、Whale Back Bowは、波から受ける抵抗が小さく、波浪中での船速低下が少ない。実海域でのシーマージンが小さい（シーマージン低減型船首）。 船体が波と衝突する時に受けるパウンディング（Pounding）やスラミング（Slamming）、シンケージやバウダイビング（Bow diving） 時のパンティング（Panting）などの外力に対して十分な構造強度が要求されるため、21世紀現在の鋼鉄船は、ブレストフック（Brest Hook）と呼ばれる船首肘板やサイドストリンガー（Side Stringer）という船側縦材、パンティング・ストリンガー（Panting Stringer）防壌縦材などが船首内部から支え、船首最前部はファッション・プレート（Fashion Plate）と呼ばれる丸みを持った鋼鉄板でさらに補強されている。これらの部材によって船首は船体の中でも最も強く作られている。 船首は複雑な曲面で構成されることが多く、熟練作業員の手作業によって一枚の平鋼板を過熱し冷却しながら力を加えて所定の形にする撓鉄（ぎょうてつ）と呼ばれる高度な技術が必要であり、一連の撓鉄により加工された鋼板を接合することで船首が製造される。 揚錨機を備えることが多い 係留時の索の固定を担い、航海時には索を保管する 上甲板下の船首部は揚錨装置以外はバラスト・タンクになることが多い 上甲板の先端に旗を立てるポールを備え、船首舷側には船名や喫水表示が書かれる 船首部の水面下にバウ・スラスター（Bow Thruster）を備える大型船が多い。 大型船では前部レーダーを備えることがある まれに船首船橋を持つ船がある 船首の形状にはその船が作られた時代の造船技術が如実に表れ、船首の傾斜によって造船時期がわかるものがある。20世紀初頭の鋼鉄船黎明期には下部ほど前に傾斜した船（三笠）と水面に対して垂直なもの（河内）、上部が前に傾斜しているもの（金剛）が混在した時期があったが、20世紀の中頃からは上部が前に傾斜した現代の形に落ち着いていった。バルバス・バウが広がりだすと、大型船ではほとんど全てが独特の形状のバルバス・バウを備えるようになった。21世紀になってからは、高速船では船首を鋭くし、低速船では球体上の広い船首を持っている。また、シアーと呼ばれる前部の乾舷、つまり水面から上甲板までの高さが高くなっている船（大和）もあり、その傾きは船種や国籍によっても異なるため、これも各国独特のスタイルを作り出している。 航海の安全を願って、バウスプリットの根元から船首付近に、フィギュアヘッドという装飾彫像が取り付けられることがある。モチーフは女神が多いが、船名になぞらえた形状にする船もある。 HMS ウォーリアに取り付けられた戦士のフィギュアヘッド HMS ユニコーンに取り付けられたユニコーンのフィギュアヘッド USCGC イーグルに取り付けられたイーグルのフィギュアヘッド 日本丸に取り付けられた女神「藍青（らんじょう）」のフィギュアヘッド ウィキメディア・コモンズには、船首像（フィギュアヘッド）に関するカテゴリがあります。 船首のタイプ バルバス・バウ  clipper bow  curved bow  Inverted bow  plumb bow  raked bow  衝角  High-chin spoon bow  Low-chin spoon bow  Straight bow (Direct angle close to 90 degr.)  拓海広志著　「船と海運のはなし」　成山堂書店　平成19年11月8日改訂増補版発行　ISBN 978-4-425-911226 池田宗雄著　「船舶知識のABC」　成山堂書店　第2版 ISBN 4-425-91040-0 船尾（対義語） 船 船体 船舶工学 バウスプリット
スポンソン(英語：Sponson)とは、防護性や安定性を向上させ、または物品の収納や部品の取付、装備品の搭載を行うため、車両、航空機または船舶の側面に設けられる張り出しをいう。 船舶におけるスポンソンは、水上での安定性を増大し、または、他の装備品を取り付けるために、（通常は船殻から）外側に突出した張り出しである。形状的に不安定であったり、重量が偏っている船舶には、転覆を防止し、あるいは安定性を保つため、スポンソンが備えられる場合が多い。これらの船体からの張り出し部は、迅速かつ容易に取り付けおよび取り外しできるようになっている場合が多い。 カヌーやカヤックにも、水面が荒れている場合の安定性を保つため、スポンソンが取り付けられるようになっているものがある。これらは、外洋用の船に船体から離隔して取り付けられるアウトリガーとは異なったものである。スポンソンの末端は船体に近いため、船の幅員を小さくすることができるため、狭隘な通路を通過する小型の船にも用いられる。 1990年代の半ばにスポンソンの設計が進歩し、高速での操舵性を向上させるため、レーシングボートにも装備されるようになった。 今日、市販されている船舶用スポンソンには、ブロックタイプ、フックまたはウィングタイプ、パドルまたはラダータイプの3種類がある。 ブロック・タイプは、最も単純な形式である。先端部は、通常、抗力を減ずるために丸みを帯びているか、または、尖っている。「その主たる目的は、特に加速時において、船体後部の浮力を増加することである。また、船体後部船殻の表面積を増加することにより、高速時の横方向の安定性を向上するとともに、ポーポイズ現象を抑制することができる。」 ウイングまたはフック・スポンソンは、最も一般的なスポンソンである。加速中の浮力を増加し、横方向の安定性を向上させ、およびポーポイズ現象を抑制するとともに、操舵性を向上させることができる。「その外縁部は、旋回中の抵抗を増大し、船体後端の外側への滑り出しを減少させ、より鋭くかつ高速の旋回を可能にする。また、船殻の旋回軸としても機能する。」このタイプのスポンソンのもう一つの利点は、ライダーが旋回中に体をより内側に傾け、その船舶の限界に迫れることである。 パドルまたはラダー・タイプのスポンソンは、ブロック・タイプのスポンソンに平らなパドル型の舵を垂直に取り付けたものであり、ウィング／フック・スポンソンと同様に働くが、鋭く突出した外縁部が水を捉えることにより、さらに高い効果が得られる。 飛行艇におけるスポンソンは、クラウディウス・ドルニエが特許を取得し、ドイツ帝国海軍の第1次世界大戦中の飛行艇であるツェッペリンーリンダウ Rs.IVで初めて用いられた。そのスポンソンを用いることにより、船殻の浮力を増大し、抗力を減少させ、機体離陸時の揚力を補完することができたのである。 多くのヘリコプターは、設計上、水上への着水や離水を想定していないが、機体が水中に墜落した場合の安全機能として、スポンソンを装備している場合がある。ヘリコプターのスポンソンは、また、シコルスキーS-92やベル222のように、燃料の搭載や、降着装置の格納にも用いられる。航空機へのスポンソンの装備においては、飛行中の空気力学を考慮しなければならない。さもなければ、機体が不安定となったり、機体への損傷が生じたりする可能性があるからである。 戦車などの戦闘車両や海軍の軍艦においては、スポンソンとは、車体／船殻の側方または上方から張り出した架台または筐体を指す場合がある。それは、浮力を生じさせるためではなく、機関銃などの武装や光学装置を搭載するために用いられる。また、保管スペースとして、または車両に出入りする人員のための乗降口としても用いられる。また、ブラッドレー歩兵戦闘車の装軌の上側にあるスポンソンのように、防弾層および収納スペースとしての機能を果たすものもある。 コスタ・コンコルディアの座礁事故 — 座礁後、海面に出ている左舷側にスポンソンが取り付けられた。 シップ・キャメル（英語版） — 外付け式の浮力を増加させる構造体。浅瀬のある港を使用する際に使用された。 ^ “What is a Sponson?”. www.wisegeek.com. www.wisegeek.com. Conjecture Corporation. 2016年10月6日閲覧。 ^ “Wing and a Prayer”. boats.com. Dominion Marine Media (2000年8月25日). 2016年10月6日閲覧。 ^ “The (German) Dornier "Giant Flying-Boat"”. flightglobal.com. Flight Global (1919年9月18日). 2017年3月28日閲覧。 ^ “Some Dornier "Milestones" - The Do. Rs. IV, 1917-18”. flightglobal.com. Flight Global (1920年12月23日). 2017年3月28日閲覧。
メルボルン山（メルボルンさん、Mount Melbourne）は南極大陸東部（東南極）ヴィクトリアランドにある火山。 ウッド湾とテラノバ湾の間にある、大きくて美しい成層火山である。 ジェイムズ・クラーク・ロスが1841年に発見し、当時のイギリス首相メルバーン卿にちなんで名づけた。 メルボルン山は活火山であり、氷河作用によって常に侵食されている。山腹には若い頂が数多く点在し、最近では18から19世紀に噴火している。山頂の南縁には噴気孔が見られ、またクレーターによって北北東から南南西の方向に山頂が切り取られている。 火山、火山の一覧
フアラライ山（フアラライさん、英語: Hualalai Mountain）は、アメリカ合衆国ハワイ州のハワイ島にある休火山で、最高地点は海抜2,521メートル。島の西側の中心都市コナから見上げる山がそれである。 ハワイ島を作り上げた5つのおもな火山の1つであり、他の火山はマウナ・ロア山、マウナ・ケア山、キラウェア火山、コハラ山地である。フアラライ山はキラウェア山、マウナロア山についで火山活動がある山といわれ、最後と見られる1801年の噴火の後も、地震が時々起こっている。 「フアラライ」（フアラーライとも表記）はハワイ語で「恥ずかしがり屋」の意味を持ち、ハワイ島南部にあるキラウェア火山のガスと煙が島の北東から吹きつける風に乗って、常にヴォッグに包まれていることが多い。コナ・コーヒーはフアラライ山の裾野（標高400メートル辺り）で栽培されており、この特殊な気候を利用している。 ^ ハワイ島の三番目に活動的な火山 （アメリカ地質調査所の英語資料） ^ ハワイ情報局：ハワイ島　フアラライ山
コロンビア山 (Mount Columbia) とは、カナダアルバータ州の最高峰であり、ロブソン山に次ぐカナディアン・ロッキー第二の高峰である。アルバータ州とブリティッシュコロンビア州の境界上に位置し、コロンビア氷原の北端である。最高地点はアルバータ州のジャスパー国立公園内にある。 コロンビア山は、ジョン・ノーマン・コリーによってコロンビア川から名前をとって命名された。コロンビア川の名の由来はRobert Grayが率いたアメリカの船Columbia Redivivaによるが、Grayは1792年にこの川の砂州と下流の探検を初めて敢行した人物である。コロンビア山の初登頂は1902年にジェームス・アウトラムとガイドのChristian Kaufmannによって成された。 標準ルートは東壁である。このルートは、夏にはまっすぐになる氷河を特殊な技術を要さない形で登るが、氷原上の長いアプローチを要する。他のルートとしては北稜がある。これは2000 mほどの登りに様々な要素が詰め込まれた素晴らしいルートである。技術的に甚だしい困難を要する訳ではないが、気軽に選択できるルートではない。クライミンググレードはV、YDS 5.7、W3となっている。 ^ a b c d "Mount Columbia". PeakFinder.com. 2013年7月12日閲覧. ^ “Mount Columbia”. Peakbagger.com. 2013年7月12日閲覧。 "Mount Columbia". BC Geographical Names. Mt. Columbia on Peakware "Mount Columbia, Alberta/British Columbia" on Peakbagger
ベーカー山（Mount Baker）は、アメリカワシントン州のカスケード山脈にある火山である。ベリングハムという町の近くにあり、シアトルから車で2時間30分程の距離にある。雪が毎年、15m程降る。 安山岩の成層火山であり、 約6700年前に大きな噴火を起し、東側のベーカー川（英語版）を堰き止めてベーカー湖（英語版）をつくり出した。 1975-76年にかけて、南峰のシャーマンクレーターにマグマが上昇したが噴火はしなかった。1975年以来、同クレーターで蒸気の排出が増加している。 ^ a b c d e Mount Baker Cascades Volcano Observatory - USGS、2017年5月閲覧 カスケード山脈 Mount Baker Cascades Volcano Observatory - USGS Baker - Smithsonian Institution: Global Volcanism Program
アダムスピーク（英語: Adam's Peak、タミル語: சிவனொலி பாதமலை - Sivanolipatha Malai）は、スリランカ中央部のサバラガムワ州にあり、ラトゥナプラ北方にそびえる山である。スリー・パーダ (Sri Pada) やサマナラ・カンダ（シンハラ語: සමනළ කන්ද - Samanala kanda 蝶の山の意）とも呼ばれる。標高2,238m。 スリー・パーダとは、シンハラ語で、聖なる足跡という意味である。頂上付近にある1.8m大の岩にある穴が足跡に似ており、仏教徒は仏陀の足跡、ヒンドゥー教徒はシヴァ神の足跡と、イスラーム教徒は人類始祖のアダムの足跡、キリスト教徒は聖トーマスの足跡に見立てる。アダムスピークという名前は、イスラーム教徒の主張するアダムの足跡に基づく呼び名である。一方でサマナラはシンハラ語では蝶々（サマナラヤ）の意味で、9月や10月に大量に山で発生する蝶の群れにちなむともいう。 山の別名はスマナ・クータ (Sumanakuta) といい、山の神のサマン（英語版）がいるとしてあがめられている。白い象に乗り弓矢を持つ狩猟神で、元々は、先住民のヴェッダ人（ウェッダー）の神を祀る聖地であった可能性も高い。なお、タミル語の山名はシヴァノリパタ・マライである。 諸宗教を越えて人々の信仰を集めている山岳信仰の山で、特に、3月の満月の日は山麓から山頂まで数珠つなぎになるほどの巡礼が参拝に訪れる。マルコ・ポーロの『東方見聞録』やイブン・バットゥータの『三大陸周遊記』にも記録されている。山頂には神祠と寺院が祀られ、北側のマスケリヤや南側のラトゥナプラから数時間をかけて登山する。 山麓のラトゥナプラには、マハー・サマン・デーワーレがあり、山頂のサマン神を祀り、毎年10月頃に大祭がある。階段には中世以来の寄進者の名前が刻まれていて、信仰の深さを表している。ウイジャヤバーフ（1065~1119年）、ニッサンカマッラ（1198~1206年）、パラークラマバーフ（1250~1284年）など、ドライゾーンのポロンナルワに栄えた中世のシンハラ王国の歴代の王が参詣登山し、多くの寄進を行った。 雨・風・霧で登山が困難になる時期を避けて、12月から5月にかけて、夜中に登り、ご来光と共に山の影が雲上に映るのを見るのが良いとされる。アダムスピークとその周辺は、2010年に「スリランカの中央高地」として世界遺産（自然遺産）に登録された。構成地域は、アダムスピーク周辺のピーク・ワイルダーネス保護区（英語版）、ホートン・プレインズ国立公園（英語版）、ナックルズ保護森林（英語版）である。 ^ サンスクリット形はシュリー・パーダ (श्रीपाद、Śrĭpāda)。 鈴木正崇「スリランカの山岳信仰と聖地」小西正捷・宮本久義編『インド・道の文化誌』春秋社1995年。ISBN 9784393132685 Paranavitana,Senerat,God of Adam's Peak,Artibus Asiae Publishers,1958. スリランカの中央高地
タラナキ山（たらなきさん、英語: Mount Taranaki）はニュージーランド・北島のタラナキ地方にある標高2,518メートルの山。安山岩を基岩とする成層火山で、エグモント山（英語: Mount Egmont ）とも呼ばれる。 ほぼ全山がエグモント国立公園になっている。初登頂は1839年、エルンスト・ディッフェンバッハ (Ernst Dieffenbach) らによる。 山容は円錐形の富士山に似ており、山麓で映画「ラスト サムライ」が撮られたことでも知られる。 北のニュープリマスから 北北東から 北東から 南から 手前がFanthams Peak 衛星画像 ^ a b c d Taranaki - Smithsonian Institution: Global Volcanism Program、2017年7月閲覧 ^ エグモント山 ^ エグモント国立公園 ^ “Pouakai Circuit”. NZDOC. 2014年11月3日閲覧。 ^ 『ラストサムライ』のロケ地となったタラナキ タラナキ地方 Taranaki - Smithsonian Institution: Global Volcanism Program Taranaki - GNSサイエンス
クック山（クックさん、英: Aoraki/Mount Cook）は、ニュージーランド南島南アルプス山脈に位置するニュージーランド最高峰の山。標高3,724メートル。正式名称は「アオラキ/マウント・クック。通称「マウント・クック」。日本語では「クック山」。かつての標高は3,764メートルだったが、1991年11月14日に山頂が崩落し10メートル低くなった後、山頂付近の厚い氷がさらに崩壊して2014年には標高3,724メートルとされた。 「アオラキ（Aoraki）」とは、ニュージーランドの先住民族マオリ・ナイ・タフ族（Kāi Tahu）の言葉であり、マオリ語で「雲の峰」という意味である。「クック」はニュージーランドを探索したイギリスの海軍士官ジェームズ・クックの名が由来となっている。 カンタベリー地方の南端マッケンジー地区に位置する。山の周辺はアオラキ/マウント・クック国立公園に指定され、ニュージーランド環境保全省が所管している。 1894年、ニュージーランド人のトム・ファイフ、ジャック・クラーク、ジョージ・グラハムによって初登頂が成し遂げられた。 世界最高峰の山と比べると標高は低いが、登頂難易度は非常に高い。年間数百人の登山家がサミットを目指すが、その大半は途中で下山している。2011年1月までの死亡者数は227名。 夏季（12～2月）でも数十メートルの積雪が観測され、標高2000メートル以上では氷河帯に入る。天候が変わりやすく遭難事故も多い。登頂には比較的天候が安定する1月中旬から下旬がベストシーズンになる。クリスマス休暇の12月下旬に登山者が増加するが天候が荒れやすく、大半の登山者は途中下山する。 登山ルートは複数存在するが整備された登山道は1本も存在しない。登山者の多くは比較的難易度の低いリンダ氷河ルートを選択する。現存する登山ルートのほとんどで冬山登山の登頂例がない。初登頂を達成したファイフ・クラーク・グラハム隊は夏登山で北尾根ルートから登頂達成した。 アオラキ/マウントクックの美しい姿を眺めることのできるアオラキマウントクック村へ行くには、クライストチャーチ、クイーンズタウン間を結ぶ国道から国道80号線に入り行き止まった52km先の位置にある。 バスは、ニューマンズ社、インターシティ社、グレートサイツ社、クック・コネクション社などが運行している（1日1便程度の共同運行）。 クライストチャーチからは約5時間30分、クイーンズタウンからは約4時間。季節運行便もあるので利用の際には確認が必要。 ^ “New Zealand's highest peak Mount Cook shrinks” (英語). BBC News (BBC). http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-25754983 2014年1月18日閲覧。  南アルプス山脈 アオラキ (小惑星) アオラキ/マウント・クック国立公園
ルアペフ山（ルアペフさん、マオリ語: Ruapehu）は、ニュージーランドの北島、トンガリロ国立公園の中心となる火山である。タウポ湖南岸から約40km南西にある。3つの峰があり、その一つのタフランギ峰（2,797m）が北島の最高峰である。首都ウェリントンから北へ約200km。 ルアペフとは、マオリ族の言葉で「音のする穴」「爆発する穴」などの意味がある。 ルアペフ山は、1861年以降1997年までに11回噴火している。 最も大きな被害を出した災害は、1953年のものである。1945年の噴火によって火口湖が崩壊し、その跡が火砕物によって堰止められた。ここに貯まった水が再び火口湖を形成し、噴火から8年後の1953年12月24日、この火口湖が決壊した。土石流（ラハール）がファンガエフ川（英語版）を流れ下り、タンギワイの鉄道橋を損傷。警告が間に合わず、通りかかった列車とともに崩落した。乗員乗客 285名中151名が死亡（未発見遺体・約20）。 現在、火口湖は ERLAWS (Eastern Ruapehu Lahar Alarm and Warning System) によって監視されている。 昨今では、2006年10月に火山活動。2007年3月18日にラハールが発生。2007年9月25日の噴火により3人が負傷している。 山頂火口 衛星写真 3DCG ラハールの痕跡（2008年1月・タンギワイ付近） ^ a b c "ルアペフ山". Global Volcanism Program. Smithsonian Institution. 2012年11月28日閲覧.  天然ダム 鉄道事故 Ruapehu - GNSサイエンス Ruapehu - Smithsonian Institution: Global Volcanism Program
マウント・クーサ(Mount Coot-tha)はオーストラリア、クイーンズランド州ブリスベンのサバーブ（都市部の行政区画）であるとともに、山の名称でもある。ここでは山の名称をクーサ山、サバーブの名称をマウント・クーサとした。 クーサ山は標高287mであり、タイラー山地の東麓に位置する。ブリスベンの中央業務地区の西部6kmにあり、主要なランドマークであり、ブリスベン市内から望むことができる。 モートン湾周辺を植民地化する以前、マウント・クーサはアボリジニのターバル族が生活していた。アボリジニは土着のミツバチから捕れるハチミツ（ハチミツはターバル族の言語で‘ku-ta’と呼ばれる）を採集するためにこの山を訪れていた。初期のブリスベンに入植した人々は、山頂部が皆伐された時、一本の大きなユーカリだけが残されたことから、ワン・ツリー・ヒル(One Tree Hill)と呼んでいた。その後、1880年にレクリエーション公園として整備される際に、現地の言語から派生したマウント・クーサという名称がワン・ツリー・ヒルという名称に取って代わった。 クーサ山の山頂付近のサミット展望台にはカフェやレストラン、土産やがあり、ブリスベンの観光地の一つとなっている。またクーサ山の山麓にあるブリスベン植物園もまた観光地の一つとなっているほか、市民の憩いの場としてもよく使われ、様々なイベントも行われる。 展望台やレストラン、カフェからはシティを展望することができる。またレストランに隣接するかたちで、式典会場がある。イギリスの天文学者であるパトリック・ムーア卿は、1988年にクーンズランドのトゥーオングの南部にあるサザン天文学協会のディナーのゲストスピーカーとして招かれ、展望台で南半球の星空について夜間に公衆講座を行った。 サー・サミュエル・グリフィス道路は、展望台、カフェ、土産ややレストランなどを含む観光用周回道路である。クーサ山の麓から展望台への道路は、ブリスベン大都市圏や地平線を望むことのできる道路であり、また急峻で曲がりくねっている。 マウント・クーサ保護区はJCスローター滝などを含む1500ヘクタール以上の灌木地帯からなり、多くの野生動物が生息する。マウント・クーサ保護区はダギラー国立公園（英語版）と隣接しており、合計で25,000ヘクタール以上になる。 1974年のブリスベン洪水（英語版）の際に、ブリスベンシティー植物園が水没したため、植物園の機能をマウント・クーサの山麓に移し作られた植物園である。 クーサ山の麓にブリスベン植物園（英語版）があり、園内には熱帯性植物の音質や、トーマス・ブリスベン卿プラネタリウムがある。ブリスベン植物園は、マウント・クーサ植物園も呼ばれる。 マウント・クーサ周辺にはいくつかの遊歩道があり、そのうちの一つには現地のアボリジニに作られたアボリジニ・アートが展示されている。これらの遊歩道の難易度は様々であり、会談や急峻な斜面もある。マウント・クーサ周辺の遊歩道は、気候や地形が似ているとされるパプアニューギニアのココダ道を歩くためのトレーニングの場所としてもしばしば使われる。2005年11月20日に、マウント・クーサの遊歩道の一つであるカラワン遊歩道が、第二次世界大戦中のココダ道を行軍したオーストラリアの兵士に敬意を表し‘ココダ・トレイル’と名称が変更された。 第二次世界大戦中、この山はオーストラリア空軍およびアメリカ海軍の基地として使われていた。膨大な量の弾薬庫や、120000トン以上の爆発兵器の一時保管庫として利用された。夜間には、敵機の目を避けるために展望台付近はサーチライトで満たされた。 マウント・クーサ森林公園やギャップ・クリーク保護区の西部はブリスベンのマウンテンバイク乗りに知られた場所でもある。ブリスベン市により、世界に通用するマウンテンバイク用の道路が整備され、オフロード・サイクリストに対し、レクリエーションの場を提供している。これらのマウント・クーサのマウンテンバイク道は国際マウンテンバイク協会（英語版）の難易度等級付けシステムにより、等級が割り当てられている。マウント・クーサの多目的道はマウンテンバイク乗りへ難易度の低いコースも提供しているが、一方で、勾配が多くある。多目的道は馬や歩行者、サイクリストなどに利用される。また毎年、オリエンテーリングが行われる。 クーサ山の山頂付近には、ブリスベンの放送局であるSBS、ABC、Ten、Nine(QTQ-9)、 Seven (BTQ-7)などのテレビ放送塔がある。ザ・ギャップの一部にテレビ等の一部が位置する。また多くのブリスベンのラジオ局もまたクーサ山から放送している。 クーサ山およびマウント・クーサにはトランスリンクによって運営されている公共バス（ルート471）、もしくはブリスベン市によって運営されている観光バスにより行くことができる。展望台付近の駐車場は限られている。 ^ a b c Mount Coot-tha Forest track map — (Brisbane City Council) ^ Society — Astronomy Astronomical Events ^ https://web.archive.org/web/20010607094405/http://www.uq.net.au/~zzpeande/TRO20YRS.htm （2001年6月7日取得のアーカイブ） University of Queensland: Queensland Places: Mount Coot-tha Mount Coot-tha Mountain Bike Trails Info Mount Coot-tha Lookout Brisbane parks and gardens (Government website)
カタ・ジュタ（Kata Tjuṯa, Kata Tjuta）は、一般にオルガ山（Mount Olga）と呼ばれるオーストラリア・ノーザンテリトリーのアリススプリングス南西365kmに位置し約22平方kmに広がるいくつもの岩山（礫岩）で、高さは海抜1066m、地表から546mである。カタ・ジュタとはアボリジニの言葉で「多くの頭」という意味である。また、オルガという名前はドイツのヴュルテンベルク王妃オリガ（オルガ）にちなんでつけられた。ユネスコの世界遺産（複合遺産）に登録。 アボリジニの聖地の1つで、特に夜間に多くの儀式が行われる。この儀式は、過去には罰を与える場であり、時には死に至るほどの重い罰が与えられることもあった。ある女性がある男性に暴行を受けた、あるいは傷つけられたなどの事件があり、その男性がこの儀式で加害者と認められると、被害者の女性は加害者の男性の足を槍で突き刺すことを強制されたといった例がある。 カタ・ジュタは近隣のウルル（エアーズロック）などとともに頻繁にアボリジニの神話に登場する場所である。それによれば、この山の頂上にはワナンビと呼ばれる蛇が住んでいて、乾期にのみ下山するという。 巨石群の1つは、近くに「風の谷」と称される場所が存在することから、宮崎駿監督作品『風の谷のナウシカ』に登場する王蟲のモデルではないか、また「風の谷」モデルではないかとのという風評があるが、制作元であるジブリ側はオーストラリア各地のモデル地と噂される他のスポットと同様に、参考にはしていないと正式に否定している。 ^ “岩と岩の間を風が吹き抜ける谷はアボリジニが聖地として崇めた場所”. 文藝春秋. 2018年2月17日閲覧。 ^ いつものジブリ日誌、2002年12月10日の日記 ウルル＝カタ・ジュタ国立公園
オリンポス山（英語名 Mount Olympus）はアメリカ西海岸の北部ワシントン州にあり、オリンピック山脈で最も高く最もよく目立つ山。高さは2,427m。東のシアトル方面からは、同じオリンピック山脈でもコンスタンス山（Mount Constance）のほうが見えやすい。この山の名は、沖合いを探検していたイギリス海軍のジョン・ミアズ（John Meares）が1788年7月4日に、雪に覆われた神々しさをギリシャのオリンポス山になぞらえて名づけた。 8つの氷河があるオリンポス山は、オリンピック国立公園の最大のシンボルである。セオドア・ルーズベルト大統領時代の1909年にこの山頂はナショナル・モニュメントに指定され、1938年には国立公園となった。オリンピック国立公園はマウント・レーニア国立公園、ノースカスケード国立公園と並ぶ、ワシントン州の3つの国立公園のひとつである。 オリンポス山とオリンピック山脈はワシントン州西部太平洋側のオリンピック半島中央部に位置している。最も近い都市はポートエンジェルスになる。国立公園内に位置する湿潤な山麓には、世界でも有数の温帯雨林が広がる。標高1,500m以上の部分には雪原が広がっている。 Mount Olympus on TierraWiki.org Mount Olympus on Bivouac Mount Olympus on Peakware.com Mount Olympus on Peakbagger.com University of Washington Libraries Digital Collections: The Mountaineers Collection The Pacific Northwest Olympic Peninsula Community Museum 1920 Outing to Mt. Olympus
トンガリロ山（トンガリロさん、英: Mount Tongariro、マオリ語: Tongariro）はニュージーランドの北島中央部にある標高1,978mの火山である。トンガリロ国立公園に属する。大型のカルデラ湖であるタウポ湖から南西に20kmほどの位置にある。 トンガリロ複合火山としては南に接する円錐形のナウルホエ火山（2,291m）も含む。この複合火山の南には大型のルアペフ火山（2,797m）がある。 トンガリロ一帯の山々は、活火山が多くタウポ火山帯と呼ばれている。トンガリロ山は、記録に残る中で、1839年以降1975年まで70回以上噴火している。 また、古代からマオリ族の信仰対象として崇められ、ルアペフ山・ナウルホエ山を含めてトンガリロ国立公園として1993年に世界遺産の複合遺産に登録されている。 1948年 - 1949年 3週間にも及ぶ爆発的噴火。 1954年 大量の溶岩が麓直下に傾れ込み、大被害を負った。 1973年 - 1975年 1973年1月頃に噴火発生。爆発的噴火が2年にも及んだ。 1980年7月7日 山の北側で噴火発生。 2012年8月6日 深夜に噴火。噴煙は上空およそ6,100mまで達し、国内線が欠航になったり、高速道路が一時閉鎖になるなどの影響が出た。ニュージーランド地質核科学研究所の発表によると、これほどの大きな火山活動が起きたのは1897年以来だという。 2012年11月21日 現地時間の昼に噴火。8月6日に噴火したときと同様、上空に大量の火山灰を噴き上げた。現地の防災当局は、噴火は小規模なものだと説明している。 北から ナウルホエ山から見た山頂部 右奥にブルー湖 エメラルドレイクス 北麓から北西部のコーン トンガリロ山からロトアイラ湖（英語版）とタウポ湖（奥） トンガリロ国立公園 中央右上がトンガリロ山 ^ a b Tongariro - Smithsonian Institution: Global Volcanism Program、2017年7月閲覧 ^ “歴史的な火山活動（トンガリロ山）” (英語). 2009年3月23日閲覧。 ^ “ニュージーランドのトンガリロ山が噴火、国内線などに影響”. AFPBB News. (2012年8月7日). http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2893921/9336071 2012年8月8日閲覧。  ^ “NZのトンガリロ山が噴火”. AFPBB News. (2012年11月21日). http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/disaster/2912826/9874824 2012年12月14日閲覧。  北島 (ニュージーランド) トンガリロ国立公園 タウポ火山帯 Tongariro - GNSサイエンス Tongariro - Smithsonian Institution: Global Volcanism Program
チャーチル山（Mt. Churchill）とは、北アメリカ大陸の北西部に存在する山の1つである。なお、行政区分では、アメリカ合衆国のアラスカ州に属する。また、この山も含めた一帯は、1979年からはUNESCOの世界遺産に登録されている。 チャーチル山の標高は4766mである。この山は、カナダとアメリカ合衆国にまたがっているセイントイライアス山地を構成する山の1つとして数えられている。ただし、チャーチル山が位置しているのは、アメリカ合衆国側である。 チャーチル山のすぐそばには、ボナ山（Mt. Bona）と呼ばれる山が存在する。チャーチル山とこのボナ山は、共に火山活動の結果形成された山である。また、この2つの山は、共に高緯度地方に位置していて寒い気候である上に、山頂の標高も共に4000mを大きく超える標高の高い山なので、雪や氷に覆われている。さらに、共に成層火山であるという共通点も持つ。またどちらの山も共にセイントイライアス山地を構成する山の1つにも数えられていて、行政区分ではアメリカ合衆国のアラスカ州となっている点でも共通している。このように、チャーチル山とボナ山は共通点の多い山として知られる。 Wood, Charles A.; Jurgen Kienle, eds. (1990). "Volcanoes of North America."（北アメリカ大陸の火山） Cambridge University Press. ISBN 0-521-43811-X
ナウルホエ山（ナウルホエさん、英: Mount Ngauruhoe、ŋauɾuhoe）はニュージーランドの北島、トンガリロ国立公園内にある火山。ランギポ砂漠の西に位置し、タウポ湖南岸から25km南にある。 山の標高は2,291mの高さがあり、均整のとれた円錐形の成層火山である。トンガリロ複合火山を構成する一峰である。 「ナウルホエ」という名称にはいくつかの説があり、throwing heated stones から来ていると考えられている。 山体は、トンガリロ山やルアペフ山などと共にトンガリロ国立公園に指定されている。 1993年にユネスコ複合遺産に認定されている。 トンガリロ一帯の山々は、活火山が多くタウポ火山帯と呼ばれている。25,000年前に誕生したと見られ、タウポ火山帯の中で一番遅く山が形成されたと考えられている。ナウルホエ山は1975年から20世紀後半頃まで45回噴火している。1977年以来、噴火はしておらず安定した状態を見せている。 2003年 山頂火口 山頂火口 ^ 『理科年表 平成20年』の表記は「ナラホイ（ナルホエ）」。 北島 (ニュージーランド) トンガリロ国立公園 タウポ火山帯 国立天文台編 『理科年表 平成20年』 丸善、2007年。ISBN 978-4-621-07902-7。 Ngauruhoe - GNSサイエンス Ngauruhoe - Smithsonian Institution: Global Volcanism Program
ギュンビョルン山（ギュンビョルンさん）とは、グリーンランドにおける最高峰であり、北極圏以北の最高峰でもある。 ギュンビョルンは、グリーンランドの東海岸部に位置している。 1935年8月16日、アウグスティン・コートールド（英語版）が人類初登頂を達成した。 居住地から約60kmと離れているため、ヘリコプターを使っていく。
オレゴン州北西部のジェファーソン山（英語:Mount Jefferson）は標高3,199メートルの山。カスケード山脈に属し、オレゴン州では3,426mのフッド山に次ぐ第二峰。 ジェファーソン山は、カスケード火山弧にあり、カスケード山脈の13の主要な火山の中心部に位置する火山の1つでもある。山体は円錐型の成層火山である。 当初はイギリス人によってバンクーバー山と呼ばれていた。アメリカ第3代大統領トマス・ジェファーソンが支援したルイス・クラーク探検隊が大統領に敬意を表してジェファーソン山と名づけた。なお、ネイティブ・アメリカンによる名称はSeekseekquaである。 三省堂編修所編 『コンサイス 外国地名事典』 (3版) 三省堂、1998年、410頁。ISBN 4-385-15338-8。  Mount Jefferson - USGS: Volcano Hazards Program Jefferson - Smithsonian Institution: Global Volcanism Program ウィキメディア・コモンズには、ジェファーソン山 (オレゴン州)に関するカテゴリがあります。
コハラ山地（コハラさんち、英語: Kohala Mountains）はアメリカ合衆国ハワイ州のハワイ島にある死火山で、最高地点は海抜1,637メートル。 島の西北端にあり、近くの町は島の最西北端にあるハヴィ（Hawi）。 ハワイ島を作り上げた5つのおもな楯状火山のひとつであり、他はマウナ・ロア山、マウナ・ケア山、キラウェア火山、フアラライ山である。これらの火山のうち最も古いもので、風雨によつ浸食も最も進んでいて、いくつかの深い谷がある。最近の噴火は約12万年前と考えられている。 近年、ハワイ島の西海岸の観光リゾート（ワイコロア・ビーチなど）の開発が進んでおり、そこから手近なハイキングコースとして、多くの観光客も訪れるようになった。 ここへ行く途中の州道19号線では冬季に鯨の群れを見ることもあり、またコハラ山地の北海岸にはワイピオ渓谷、ポロルー渓谷（Pololū Valley）などがある。 ハワイ島 ホットスポット ^ Kohala Mountains Range ^ [1] ^ コハラ滝などへのハイキング・ツアー
シャスタ山（シャスタさん、英語: Mount Shasta）はアメリカ、カスケード山脈の南部にある火山である。 シャスタ山は、カリフォルニア州北部に位置する。標高4,321.8m。カスケード山脈の中ではレーニア山（4,392m）に次いで2番目に高く、カリフォルニア州内でもホイットニー山（4,418m）、ウィリアムソン山(4,354m)、ノース・パリセード（4,341m）などに次いで5番目に高い山である。主峰のほか、山頂の西側には側火山のシャスティーナ（3,758m）がある。 古来よりこの地方に住むアメリカ先住民の聖なる山とされ、現在の山の名前はその部族のひとつシャスタ族に由来する。山頂は氷河と万年雪を戴き、その雪解け水はサクラメント川の源となり約500km南流してサンフランシスコ湾に注ぐ。ナチュラルミネラルウォーターのクリスタルガイザーの源泉としても知られる。 1920年代にサンフランシスコに在住した登山家で日本山岳会会長の小島烏水は、カスケードやシエラネバダ山脈の山々を足繁く訪れてその著『氷河と万年雪の山』の中で紹介したが、シャスタ山については、富士山と似ているとして類似点をあげている。 シャスタ山は過去10,000年の間平均800年ごとに噴火しており、最近4,500年の間は平均600年毎に噴火している。最も近年の噴火は、カリフォルニア沿岸を航海していたフランスの探検家ラ・ペルーズによって1786年に目撃されたとする説があるが、見解は分かれている。 30万年前には大規模な山体崩壊が発生したと分析されており、この際には45立方キロメートルの土砂が崩壊し岩屑なだれとなって北西50キロメートルにまで達し、山麓に丘陵（流れ山地形）が残された。これは現在確認されている山体崩壊の中で世界最大規模のものである。 地形図 シャスタ山遠景 ヒドゥンバレーから望むシャスタ山西側面 ^ “DATASHEETS”. National Geodetic Survey. 2018年6月13日閲覧。 ^ 荒牧重雄ほか編　『理科年表読本　空からみる世界の火山』　丸善、1995年、ISBN 4-621-04099-5 シャスタ・ダム（英語版） シャスタ湖 シャスタ川 シャスタ・デイジー クリスタルガイザー シャスタ (給兵艦)
ペプチド結合（ペプチドけつごう、英: peptide bond）とは、アミド結合のうちアミノ酸同士が脱水縮合して形成される結合である。 このようにして生成する物質はペプチドであり、その縮合しているアミノ酸の数が2つ、3つ、4つ、5つ……となるごとにジペプチド、トリペプチド、テトラペプチド、ペンタペプチド……という。多数のアミノ酸が縮合した高分子物質はタンパク質であり、このため、タンパク質をポリペプチドとも呼ぶ。 アミド結合は強固な結合であり、加水分解は強酸性や強アルカリ性の条件でしか起こらない。しかし生体内にはペプチド結合のみを選択的に加水分解する酵素ペプチダーゼ、プロテアーゼが存在し、これらの中には中性に近い生物の体温程度の温度でかなり迅速にペプチド結合を加水分解することができるものもある。 ペプチド固相合成法
EFハンド（EF Hand）はタンパク質の二次構造のモチーフの1つである。互いにおよそ垂直になっている2つのαヘリックスからなり、しばしばカルシウムイオンを結合した、12アミノ酸残基程度の短いリンカーループで繋がっている。名前は、3つのEFハンドモチーフを持ち、カルシウム結合活性により筋肉の弛緩に関わっていると見られるパルブアルブミンの古い名前に由来する。EFハンドはシグナル伝達タンパク質のカルモジュリンや筋肉に含まれるトロポニンCでも見られる。 カルシウムイオンはタンパク質の主鎖にも、アスパラギン酸やグルタミン酸など構成アミノ酸の側鎖にも結合する。EFハンドモチーフは配列の条件が初めて詳細に分析された構造モチーフとなった。ループ部分の5残基がカルシウムと結合し、ここにはアスパラギン酸やグルタミン酸などの酸性アミノ酸が非常に現われやすい。ループ中の6番目の残基は主鎖の立体配置からの要請でグリシンでなければならない。残りの残基は疎水性アミノ酸であることが多く、疎水効果で2つのヘリックスを強固に結び付けている。 αヘリックスのこれ以外のカルシウム結合モチーフとしては、ドッケリンドメインが知られている。 Calcium Binding: EF-Hand Domain（日本語） Branden C, Tooze J. (1999). Introduction to Protein Structure 2nd ed. Garland Publishing: New York, NY.
コイルドコイルはタンパク質の構造モチーフの1つで、2つから7つのαヘリックスがロープのように巻いた形をしている。コイルドコイル構造を持つタンパク質には、遺伝子発現を制御するものや転写因子など、重要な生物学的機能を持つものが多い。代表的なものにがん遺伝子由来のc-fos、junや筋肉中のトロポミオシンがある。 コイルドコイルは H P P H P P Pという7残基の繰り返しを必ず含んでいる。ここでHは親水性アミノ酸、Pは疎水性アミノ酸である。ヘリックスと相互作用する領域にはロイシンジッパーなどの疎水性残基が多い。原形質のような水溶液中で2つのヘリックスを結合させる簡単な方法は、疎水性残基同士を内側に向けて貼り合わせることである。これで疎水性の面がなくなることが、二量化への熱力学的な原動力になっている。 αヘリックスは平行、または逆平行に配置し、左巻きのスーパーコイルを形成している。また数は少ないが右巻きのコイルドコイルも天然に存在する。 HIVウイルスはヒトの細胞に侵入する際に、3つの平行ヘリックスからなるコイルドコイル構造を持つ糖タンパク質 gp41を生産する。gp41の表面は普段はgp120という別のタンパク質に覆われ、抗体から守られている。HIVが標的の細胞に付着するとgp120が構造変化を起こしてgp41が露出し、gp41のN末端にある疎水性領域が細胞膜を貫通する。gp41の他の3つのヘリックスがコイルドコイルと合わさって6量体になり、ウイルスの膜と細胞膜を融合できるくらいに引き付ける。ウイルスはそうして細胞中に侵入し、複製を開始する。近年、gp41に結合するFuzeonの様な阻害剤も発見されている。 グラム陰性菌は三量体型オートトランスポーターアドヘシン (trimeric autotransporter adhesin, TAA) を細胞表層に発現することで，それぞれに特異的な表面に付着する。このTAAは主に七回周期のヘリックスからなるコイルドコイルからなる。 その特異的な相互作用のために、コイルドコイルは二量化の「タグ」としても利用されている。また，これを改変し，三量体化，もしくは四量体化のタグとしても利用されている。 αケラチン構造中のコイルドコイル構造の存在の可能性は1952年にフランシス・クリックによって初めて指摘された。驚くべきことに、これは、ライナス・ポーリングらによって1951年にαヘリックスの構造が提唱された直後のことだった。 ^ Liu, J; Zheng Q, Deng Y, Cheng CS, Kallenbach NR, and Lu M. (2006年). “A seven-helix coiled coil”. P.N.A:S 103: 15457-62-15462.  ^ Harbury, PB; Plecs JJ, Tidor B, Alber T and Kim PS. (1998年). “High-Resolution Protein Design with Backbone Freedom”. Science 282: 1462-1467.  ^ CRICK FH. Is alpha-keratin a coiled coil? Nature. 1952 Nov 22;170(4334):882-3. PMID 13013241 ^ PAULING L, COREY RB, BRANSON HR. Proc Natl Acad Sci U S A. 1951 Apr;37(4):205-11. The structure of proteins; two hydrogen-bonded helical configurations of the polypeptide chain. PMID 14816373 Crick FHC. (1953) "The Packing of α-Helices: Simple Coiled-Coils", Acta Cryst., 6, 689-697. Nishikawa K. and Scheraga HA. (1976) "Geometrical Criteria for Formation of Coiled-Coil Structures of Polypeptide Chains", Macromolecules, 9, 395-407. Harbury PB, Zhang T, Kim PS and Alber T. (1993) "A Switch Between Two-, Three-, and Four-Stranded Coiled Coils in GCN4 Leucine Zipper Mutants", Science, 262, 1401-1407. Gonzalez L, Plecs JJ and Alber T. (1996) "An engineered allosteric switch in leucine-zipper oligomerization", Nature Structural Biology, 3, 510-515. Harbury PB, Plecs JJ, Tidor B, Alber T and Kim PS. (1998) "High-Resolution Protein Design with Backbone Freedom", Science, 282, 1462-1467. Yu YB. (2002) "Coiled-coils: stability, specificity, and drug delivery potential", Adv. Drug Deliv. Rev., 54, 1113-1129. Burkhard P, Ivaninskii S and Lustig A. (2002) "Improving Coiled-coil Stability by Optimizing Ionic Interactions", Journal of Molecular Biology, 318, 901-910. Gillingham AK and Munro S. (2003) "Long coiled-coil proteins and membrane traffic.", Biochim. Biophys. Acta, 1641, 71-85. Mason JM and Arndt KM, (2004) "Coiled coil domains: stability, specificity, and biological implications", Chembiochem, 5, 170-6.
糖脂質（とうししつ、Glycolipid）は、糖を結合した脂質である。エネルギーを供給したり、細胞認識の標識として働く。 糖脂質は細胞膜の表面でリン脂質と結合した状態で存在し、全ての真核生物の細胞膜表面で見られる。脂質二重膜内部から膜表面へ突き出すように存在し、特定の化合物の認識サイトとして働いている。この働きによって細胞膜が安定し、別の細胞と結合して組織を形成するのに役立っている。なお、糖脂質は、細胞膜の二重層のうち外側にしか存在しない。これは、細胞膜の形成時に糖を付加する酵素がゴルジ体の内部にしか存在しないこと、糖脂質を外層から内層に輸送するフリッパーゼが存在しないことによる。 グリセロ糖脂質:長鎖脂肪酸と糖がグリセロールで結合されたもの ガラクト脂質(Galactolipid):糖がガラクトースであるもの スルホ脂質(Sulfolipid) スフィンゴ糖脂質(Glycosphingolipid):長鎖脂肪酸と糖がスフィンゴシンで結合されたもの セレブロシド(Cerebroside):糖が単糖であるもの ガラクトセレブロシド(Galactocerebroside):糖がガラクトースであるセレブロシド スルファチド(Sulfatide):糖に硫酸基が結合したガラクトセレブロシド グルコセレブロシド(Glucocerebroside) ガングリオシド(Ganglioside):糖がオリゴ糖であるもの。動物細胞中で最も複雑な糖脂質であり、負電荷を帯びたオリゴ糖と1つ以上のシアル酸残基を持っている。40種類以上が発見され、神経細胞に最も多く含まれている。 グロボシド スルファチド 糖スフィンゴリン脂質 (Glycophosphosphingolipid)-菌類、酵母、植物が持つ糖リン脂質の複合体であり、かつてHerbert Carterらによって「phytoglycolipids」と呼ばれていた。動物細胞中のガングリオシドと同じくらい複雑な物質である可能性がある。 ソホロ脂質:ヒドロキシ脂肪酸がソホロースに結合したもの ^ KEGG:C06125 糖タンパク質
テナントとは、賃貸借契約のもとで不動産を借り受ける賃借人のことである。しかし、現代の日本では、この用語は、ビルや百貨店・ショッピングセンター・鉄道駅構内などの一部区画を賃貸借契約の元で所有・管理・運営者から借り受けて営業する事業者（店舗）のこととして専ら用いられている。日本語では店子（たなこ）ともいう。 一般に、ショッピングセンターや百貨店、あるいは都心や駅前などの交通アクセスのいい場所にあるビルなどは商業店舗のテナントが入居することが多く、食堂・レストラン、喫茶店、ファッションショップ、グッズショップ等が入居することが多い。 市街地の再開発の手法として典型的な再開発ビルのテナントには、商業施設だけでなく、オフィス、公共施設などを入居させることで、複合的な機能を持たせ、集客を図ると共に安定した賃貸料を確保することがある。 テナントのうち特に占有面積や集客力が大きいものをキーテナント、核店舗、アンカーストアなどという。キーテナントは、その賃貸物件全体の経営、ひいては周辺地区の経済をも左右しうる影響力を持つことがある。このため、事業主体はキーテナントの誘致と維持に力を尽くすこととなる。 また郵政民営化見直し以前の郵政民営化後は、多くの旧集配郵便局は郵便事業株式会社が管理しており、郵便局株式会社はテナントとして入っているところが多かった。 （不動産の）賃貸借 雑居ビル オフィスビル 駅ビル 駅ナカ デパ地下 ショッピングセンター
デパ地下（デパちか）とは、日本の百貨店（デパート）の地下階にある食料品売り場を指す通称（俗称）である。 日本で初めてデパ地下を導入したのは1936年、場所は松坂屋名古屋店である。その後、デパ地下は各地に広がっていった。 デパ地下という名称がテレビや雑誌などのマスメディアによって使われ始めたのは2000年に東急百貨店東横店「東急フードショー」が開業してからである。 主に売られている食品は、惣菜、弁当、スイーツ、酒などである。スイーツや惣菜は、有名店のテナントが出店することもある。また、イベントとして物産展が開催されたり、駅弁などが販売されたりもする。 地下を食料品売り場にしているデパートが多いのは、メリットとして水まわりやガス、電気などの設備が上階に設置することに比べて低コストなためである。実際に東急百貨店本店は最上階に食料品売り場を設けたことがあるが、売り場面積が限られ商品を運ぶ手間もかかったためその後地下に移した。もう一つのメリットとして、地下鉄駅と接続して地下街の一部を形成することや、或いは地下に設置された駐車場と直結することで地下からの入店を狙えることである。そして食品売場に集めた客を、上層階へ誘う狙いがある。これを「噴水効果」と呼ぶ。但し、北千住マルイや柏高島屋、東武百貨店宇都宮店等のように、1階にスイーツ系店舗・地下1階に惣菜や生鮮食品等を分散して配置したり、さらには地下には売り場を設けず駐車場・駐輪場などのスペースとし、1階に食料品売り場を配置しているといった、地下ではない「デパ地下」もいくつか存在する。 デパ地下の機能（食料品）のみに特化したデパートの出店形態もある。これらはショッピングセンター内の大型テナントの1つとして出店しているケースが殆どであり、実例では以下がある。 大丸フードマーケット（大丸）：浦和パルコ店 (現在は閉鎖) 阪急阪神百貨店:大井阪急食品館、あまがさき阪神 タカシマヤフードメゾン（高島屋）：おおたかの森店、新横浜店、岡山店 東急フードショー（東急百貨店）：二子玉川ライズ・ショッピングセンター店、武蔵小杉 東急フードショースライス 東武宇都宮百貨店：栃木店（栃木市役所新庁舎の1階に、食品・ギフトに特化した店舗として出店） そごう・西武：西武・そごう柏SHOP（セブンパーク アリオ柏の1階に、食品・ギフトに特化した店舗として出店） ^ 大丸松坂屋百貨店｜沿革 ^ 日経ビジネス 「成り上がり」スイーツ、ラスクがデパ地下を救うワケ ^ a b c d 日本経済新聞 「デパ地下」　なぜ食品売り場は地下にあるの？ 駅ナカ - 駅構内で、デパ地下のような営業形態をとっている Pasar・EXPASA・NEOPASA - 高速道路のサービスエリア・パーキングエリアの1つで、デパ地下のような営業形態をとっている デパ地下＆スイーツ デパチカドットコム
飲食店（いんしょくてん）は、食品衛生法第3条でいう「食品等事業者」の一種。 同法は「食品等事業者」を「食品もしくは添加物を採取し、製造し、輸入し、加工し、調理し、貯蔵し、運搬し、もしくは販売することもしくは器具もしくは容器包装を製造し、輸入し、もしくは販売することを営む人もしくは法人または学校、病院その他の施設において継続的に不特定もしくは多数の者に食品を供与する人もしくは法人をいう。」と定義している。 日本標準産業分類では「大分類M-飲食店、宿泊業」の中で「飲食店とは、主として注文により直ちにその場所で料理、その他の食料品または飲料を飲食させる事業所をいう。また、百貨店、遊園地などの一区画を占めて飲食店が営まれている場合、それが独立の事業所であれば本分類に含まれる。」としている。 飲食店を営業するためには、食品衛生法第52条の規定により、都道府県知事の許可（窓口は保健所）を受けなければならない。 日本標準産業分類の事業区分では、「大分類M-飲食店、宿泊業」以下、次のようになっている。 70 一般飲食店 701 食堂、レストラン 7011 一般食堂 7012 日本料理店 7013 西洋料理店 7014 中華料理店 7019 その他の食堂、レストラン 702 そば・うどん店 7021 そば・うどん店 703 すし店（持ち帰り・出前専門店を除く） 7031 すし店 704 喫茶店 7041 喫茶店 709 その他の一般飲食店 7099 その他の一般飲食店 71 遊興飲食店 711 料亭 7111 料亭 712 バー、キャバレー、ナイトクラブ 7121 バー、キャバレー、ナイトクラブ 713 酒場、ビヤホール 7131 酒場、ビヤホール 72 宿泊業 721 旅館、ホテル 7211 旅館、ホテル 722 簡易宿所 7221 簡易宿所 723 下宿業 7231 下宿業 729 その他の宿泊業 7291 会社・団体の宿泊所 7292 リゾートクラブ（会員制リゾートホテルなど） 7299 他に分類されない宿泊業 外食産業 風俗営業等の規制及び業務の適正化等に関する法律 待合茶屋 料理店 カフェー カフェテリア 食品衛生責任者 立ち食いそば・うどん店 月刊飲食店経営 - 飲食店の経営専門誌
レールサイド戦略（レールサイドせんりゃく）とは、鉄道駅前の乗降客（需要）をターゲットに出店を計る出店戦略の一つである。主に大都市の中心部の駅前に出店する場合に用いられるが、駅ビルや駅ナカのような戦略もこの出店戦略に含まれる。 類義語としてロードサイド戦略（ロードサイド店舗）がある。なお、レールサイド戦略の用語は主にロードサイド戦略を得意とする業態（家電量販店・ホームセンター等）で使用されており、従来より駅前出店を得意とする百貨店などはあまり使用されない。 レールサイド戦略を初めて具現化した例は、阪急百貨店が行ったターミナルデパートのような形で駅所有者（=鉄道事業者）が出店するパターンである。この形態は現在でも行われるパターンであり、民営化したJRが鉄道事業以外の柱にしようとしている戦略でもある。 阪急百貨店 阪急電鉄が1920年11月1日に東京・日本橋の百貨店「白木屋」を「出張売店」として招致し開店、1929年4月15日に鉄道会社直営に切り替える形で創業した日本初の電鉄系百貨店であり、白木屋の出張売店の出店から考えると世界初のターミナルデパート。 東急百貨店 東京急行電鉄。阪急電鉄の事例をモデルとした。 その他 西武鉄道などの一部を除く大手私鉄各社や一部の中小私鉄など。 JR各社 駅ビル事業 - アトレ、ルミネ（JR東日本系）、アミュプラザ（JR九州系）など。 百貨店事業 - グランデュオ（JR東日本系）、ジェイアール西日本伊勢丹（JR西日本系）、ジェイアール名古屋タカシマヤ（JR東海系）など。 近年では、これに加え駅の中や高架駅の下の遊休地（駅事務所跡やコンコース・高架下の空きスペース）に出店するパターン（いわゆる駅ナカ）が挙げられる。 近年は、主要駅周辺をターゲットに家電量販店を出店するパターンが見受けられる。特にバブル景気の崩壊以後、それまで駅前に出店していた百貨店各社（特に三越・そごう・丸井）が閉店・撤退した跡地に家電量販店が進出するケースが多い。 ただヨドバシカメラが主に自社で土地・建物を取得して出店するケースが多いのに対し、ビックカメラはむしろ他社所有の物件にキーテナントとして入居するケースが多い。またヤマダ電機の場合は、過去に買収等で傘下に収めたキムラヤ・サトームセンなどから引き継いだ店舗も少なくなく、細かい出店条件には各社で差が見られる。 ヨドバシカメラ マルチメディア宇都宮（ララスクエア宇都宮、旧・ロビンソン百貨店宇都宮店） ヨドバシAkiba（秋葉原貨物駅跡地） ヨドバシ吉祥寺（旧・近鉄百貨店東京店） マルチメディア錦糸町（売上低迷からの脱却をにらみ大規模改装を行ったテルミナのキーテナント） ヨドバシ横浜（旧・三越横浜店） 京都ヨドバシ（近鉄百貨店京都店跡地） ヨドバシ梅田（大阪鉄道管理局庁舎（JR発足後はJR西日本本社屋）跡地) ヨドバシ博多 ビックカメラ ビックカメラ札幌店（札幌エスタ、旧・札幌そごう） ビックカメラ有楽町店（読売会館、旧・有楽町そごう） ビックカメラ新宿東口新店（ビックロ）（MI 新宿ビル本館 ・旧新宿三越アルコット店） ビックカメラ名古屋駅西店（旧・ユニー「生活創庫」） ビックカメラなんば店（エスカールなんば、旧・千日デパート→プランタンなんば） ビックカメララゾーナ川崎店（旧東芝川崎事業所跡地に開業したラゾーナ川崎プラザのキーテナント） ヤマダ電機 LABI ^ http://pc.watch.impress.co.jp/docs/2002/1030/yodo.htm ヨドバシカメラの藤沢昭和社長がヨドバシ博多出店の際にも「レールサイド店戦略」と公言している
店（みせ、たな）は、商業的な活動（商売）を行うための建物のこと。商品やサービスを提供する場所である。 商店（しょうてん）、店舗（てんぽ）、ショップとも。また、店舗の内部を店頭（てんとう）といい、店舗の経営者・責任者・主（あるじ）を店長（てんちょう）・店主（てんしゅ）、店舗で働く従業員を店員（てんいん）という。 個人または個人企業で営む店は個人商店とも称され、ショッピングセンターのような規模の大きなもの、あるいは小規模な店舗が多数入居している大型の施設は商業施設（しょうぎょうしせつ）とも呼ばれる。 ほとんどがセレクトショップと呼ばれる方法で店舗を運営しており、店舗側が複数のブランドを選択して販売している。自動車やファッションなどの分野では単独のブランドのみを扱う店舗運営もされている。 物理的な店は、経営者が自ら保有、あるいは賃借した建物や、デパート、ショッピングセンターなどのテナントとして経営する場合が多い。専用の車（自動車など）で移動しながら販売する場合もあるが、その場合は必ずその場所の管理者に許可を取らなければならない。 また、商品を買い取りしている店もある。なお、店が集まる地区については、商店街を参照されたい。 「店舗」（あるいは単に「店」）という言葉は、律令制度の伝来とともに中国から日本へと入ってきた言葉である。しかし、漢字における本来の意味は、都市に存在した邸店（今日で言うところの宿泊施設。倉庫施設を併せ持つ例が多かった）と肆舗（しほ、今日で言う商業施設に該当）をあわせて称した物であった（当時、肆舗が集まる市場の近くに商用の客のための邸店が多く置かれていたために、これらを一括して扱う事が多かった）。今日、「飯店」と言う同じ言葉であるにも関わらず、日本では（中華料理を出す）「食堂」、中国では「ホテル」（元は「食事を出す邸店」の意味、「酒店」も同様の意味）と違うものを指すのにはこうした背景がある。 日本語における「みせ」の語源は、「見世棚（みせだな）」に由来する。「見世棚」とは商品を陳列する棚のことであり、鎌倉末期より言葉自体は存在し、台を高くして「見せる」ことから「見世」となり、室町期に至って、「店」の字が当てられるようになった。中世日本において登場した見世棚による商法は、当時の中国・朝鮮には見られない商法であり、当時の朝鮮通信使の報告では、魚肉といった食べ物まで地面に置いて売る我が国と違い、塵が積もらず、見やすく、見習いたい（衛生上、商業上でよい）文化との旨で評価をしている。従って、品物を見せる棚から発生した言葉である。 店舗を開設し、商品の販売やサービスの提供を行う場合、その商品やサービスによって様々な法的規制が課せられる場合が多い。規制内容は営業を行う場所の制限、衛生設備や消防設備が必要とされる、建築物の構造、客席数の制限などがある。日本の場合、関係する法規には、都市計画法（用途地域）、食品衛生法、公衆衛生法、建築物衛生法、消防法、建築基準法、旅館業法、風俗営業法、労働安全衛生法などがある。 既存の建築物を改装し、以前と異なる店舗を開設しようとしたとき、既存建築物によっては営業許可が得られない場合もあり、このような場合には、事前に専門家の調査が必要とされる。 店を畳む 商売をやめる。 店子（たなこ） テナント、賃借者。 なお、会社の登記において、一般にいう本社を法律用語では「本店」という。（例「本店の所在地」） 『史記』老子・韓非列伝（第三）において、老子が孔子に対して、「（前略）よい商人は品物を奥深くしまいこんで店は空のようにしてあり、本当に立派な人は盛徳を身につけているが、その容貌は馬鹿者のようだ、とも聞いている」と（能を隠す意で）例え話を聞かせており、古代中国における良い商家の店の特徴（傍から見ると奇異に映るが良品を隠している）について端的ではあるが、語っている。 商家で働く者を「店者（たなもの）」、大きな商家を「大店（おおだな）」と呼び、また、近世では支店を持つ商人を「他国店持（- たなもち）」と称するなど、日本では店と棚は文化的に密接に繋がっている。店を構えて商売する事自体を日本では、「棚＝店商い（たなあきない）」と呼ぶことからもわかる。 例えば、現在では、支店を「△△（店名）○○（地名）店（- てん）」と読むのが一般的だが、近世では、上方商人が江戸に支店を構えた場合、「江戸店＝棚（- たな）」と読むように、前近代では「てん」ではなく、「たな」の読みが一般的である。 店を「たな」と読む例として、松尾芭蕉の『薦獅子（すすめじし）』（冬）の一句に、「塩鯛の 歯ぐきも寒し 魚（うお）の店（たな）」（魚屋の棚上に鯛が歯ぐきをむき出しているが寒々とした感じに見える）がある。 卸売 小売 無店舗販売 ショッピングセンター 百貨店 複合商業施設 アウトレットモール スーパーマーケット テナント 個人事業主 商店街 屋台・露店 製造小売業
イートイン (英文：eat-in ) は、日本の食事に関する言葉で、和製英語である。 飲食店で買った食料品をその店内で食べることを指す。店外に持ち出す「テイクアウト」と対比して使われる言葉として2000年代以降、日本で一般化した。 ファーストフード店やコンビニエンスストア、デパ地下 (百貨店の食料品売場) などで主に使われる。 店内でのみ食べる方式の飲食店では使われず、「テイクアウト」か「イートイン」を選ぶ店の場合にのみ表示される。アメリカのファーストフード店での「ステイ オア ノットステイ」 (Stay or Notstay) と聞かれた時の「ステイ」がイートインに相当する。 デパ地下には有名店が多くテナント出店しており、それらの店でイートインが可能な場合、本店などに行くよりも手軽に高級感を味わえるとして利用されることも多い。 英語では、eat in は「家で食べる」という意味である。 アメリカ英語においてはEat in は辞書にも載っておらず日常生活でも意味は全く通じない。 類似の英語の用法でDrive-in （ドライブイン）＝広大な駐車場のような場所へ車で行き車の中で映画を観る Drive-in Theatreやファーストフード系で多く見られる駐車場で注文し車まで持って来てもらって車内で食べるDrive-in Restaurant（ドライブ・スルーに似ているが店の駐車場で注文しそこで食べるという部分が違う）があり、また歩いて入れる事から小部屋サイズのクロゼットをWalk-in Closetと呼び、予約なしの来店や来所をWalk-in（飛び込み）とも呼ぶ事から、Eat-inという単語を聞くと『食べながら入店する』行為を想像される。Eat-inではなくEat hereであれば通じるが一般にはFor hereというフレーズが多い。 goo辞書「イートイン」 イートイン特集 2013年3月14日 読売新聞 コンビニ「店内食」強化…ファストフードに対抗
ディスカウントストア（英語: discount store）、ディスカウントショップとは、日用品・衣料品・食品・家電製品・玩具などをセルフサービスの同じ会計で低価格 (EDLP:every day low price) ・短時間 (short time shopping) の買い物ができるようにした小売業態、量販店である。 大量に計画仕入れしたナショナルブランド商品・ストアブランド商品・プライベートブランド商品などを、計画数量を売り切ることで低価格を実現したものである。一定の品揃えの標準店舗の大量出店で、顧客の満足を高め発展した。 1990年代から、生鮮食料品に品揃えを広げたスーパーセンターが主流となる。 県庁所在地などから離れた地方や郊外にもチェーン展開することで、広いマーケットを獲得、中央の企業が販売計画を立て一括大量仕入れで安価に仕入れたものを各々のチェーン店に流通させる形で販売させ、売り切る形で利益を上げる。似たような業態では家電製品分野に特化した家電量販店がある。 ディスカウントハウスとは、メーカー在庫品や廃番などの売れ残り商品をスポットで大量に現金で仕入れ、安売りをするものである。入荷が他業種の処分待ちであるなどの理由もあって、品揃えが一定にできない傾向が強い。日本では古くより投げ売り同然に安価に商品を販売する商店を指して「バッタ屋」とも呼ぶが、近代ではバッタ屋といえば不正規ルートで安く商品を仕入れ販売する業態（後述）とも同一視される。 これらの商店で扱われる商品はメーカーないし売れ残りを抱えた大規模小売店では倉庫や売り場の敷地を占有するだけの厄介物であるが、これを安く仕入れ消費者に安く提供することでニーズを発掘する業態であるため、定価などで売値を設定することはせず、仕入れ価格が直接消費者への売値に影響する。こと安価に売ればそれだけ消費者の購買意欲を喚起できるため、仕入れ側も交渉において企業間の取引にもかかわらずその場で現金決済、直接乗り付けたトラックで商品を輸送するなど、独特の商慣習が見られる。 なお、メーカーや大規模小売店の処分品だけではなく、いわゆる倒産企業の債権者らによって売却される処分在庫を仕入れる専門業態も見られる。この場合は債権者らも倒産によって回収の見込みのない損金を幾らかでも回復しようとするため、こと現金決済が即効性の面で重視される。 こういった「不良在庫を安く需要家へ融通する」という業態においては、自ら店舗を構える場合もあれば、店舗は構えず専ら小売店に向け商品を提供する問屋に近いものもみられ、その一方で問屋が商品卸先の売掛金の回収の見通しが立たなくなった際に、卸先在庫の現品で売掛金を回収するなど、小売店を介在するバッタ屋的な対応をする場合もある。こういった介在者を経た商品は、仕入れた小売店側で特価品などの形で特売用の商品などに利用される。 ディープディスカウントストアとは、同じ機能の商品を一般チェーンストアの6割以下、ディスカウントストアの8割以下で販売するものである。 他業態が撤退したあとに低家賃で出店し、面積あたりの従業員をディスカウントストアの半分以下とし、ストアブランド商品・プライベートブランド商品中心に販売する。初期にはボウリングブームの終焉とともに拡大した。2000年代では跡地に関係なく新規に出店する企業が大半。 ウェアハウス・クラブ（Warehouse club）とは、ホールセール・クラブとも呼ばれる、会員制の卸売業（キャッシュ&キャリー）。日本では1990年代にダイエーが「Kou'S」が展開したが、数年で撤退した。一方、海外系のコストコ、メトロキャッシュ&キャリーは日本国内でも展開している。 アコレ アタックス（マルミヤストア） OKストア（オーケー） ギガマート（ギガ物産） コストコ ザ・ビッグ（みどり→イオンビッグなどイオングループ各社） ザ・プライス（イトーヨーカ堂） サンキュー（タイヨー） ジェーソン ジャパン （スギ薬局） スーパーキッド（アレス） スーパー玉出 ダイクマ（ダイクマ→ヤマダ電機） ダイレックス 多慶屋 てんぐ屋 トライアル ドン・キホーテ ニシムタ ディスカウント二木（二木の菓子） ビッグ・エー Big1（ビッグワン） プライスカット（オークワ） フレンドマート・D（平和堂） MrMax ロヂャース（北辰商事） 大黒天物産（ディオやラ・ムーという店名でディスカウントストアを運営している企業） チェーンストア 100円ショップ 家電量販店 ドラッグストア ロードサイド店舗 スーパーセンター ホームセンター 問屋 ^ 不正規といっても盗品等を非合法に扱う商売とは全く異なることに留意。不正規とは流通過程がメーカー→問屋→小売店→消費者とするルートを辿らないことを意味する。