近畿自動車道（きんきじどうしゃどう、KINKI EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から松原市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は近畿道（きんきどう、KINKI EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、阪和自動車道（松原IC - 和歌山JCT間）とともに「E26」が割り振られている。 法律上の正式な路線名としての「近畿自動車道」については後述する。 中国自動車道および大阪府道2号大阪中央環状線（側道）と併せて大阪市の郊外を環状に結び、大阪外環道を構成する。北側（名神高速道路・中国自動車道）と南側（西名阪自動車道・阪和自動車道）を直接結ぶ。近畿道の開通前は奈良・南大阪・和歌山方面から名神・中国道方面へ抜けるのに阪神高速道路1号環状線（大阪市内）の経由が必要だった。 最高速度は吹田インターチェンジ (IC) から茨木本線料金所跡の間が60 km/h、それ以外の区間は80 km/hである。 西日本高速道路（NEXCO西日本）による道路名としての近畿自動車道は、高速自動車国道の近畿自動車道 天理吹田線に指定された区間のうち、一般に吹田ジャンクション (JCT) - 松原IC間（中国自動車道・名神高速道路から阪和自動車道まで）の高速道路を指し、近畿自動車道 伊勢線や名古屋神戸線、敦賀線など別の法定路線名に指定された近畿自動車道の区間については、別の道路名で区別される。 法律上の正式な路線名としての近畿自動車道は、以下の各路線の総称である。 国土開発幹線自動車道の予定路線の近畿自動車道は、以下のとおりとされている。 高速自動車国道の路線の近畿自動車道は、以下のとおりとされている。 これらについて、営業中・事業中の道路名に区分すると以下のようになる。 以下では、NEXCO西日本が営業する道路名としての近畿自動車道（吹田 - 松原間）について詳述する。 施設名欄の背景色が■の部分は廃止された施設である。 府道2号大阪中央環状線とすべてのICで接続しているため路線名からは除外している。 略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。 1970年（昭和45年）3月1日 : 吹田IC - 門真IC開通。ただし当時は大阪万博に間に合わせるために、現・上り線に相当する部分のみを先行して完成させたため、少なくとも万博開催期間中は時間帯による一方通行規制がとられていた。 1972年（昭和47年）12月: 吹田IC - 門真IC4車線化完成。 1976年（昭和51年）3月22日 : 門真IC - 東大阪北IC開通。 1983年（昭和58年）12月7日 : 大東鶴見ICおよび東大阪北IC - 東大阪JCT開通。 1987年（昭和62年）3月3日 : 東大阪JCT - 八尾IC開通。 1988年（昭和63年）3月17日 : 東大阪南ICおよび八尾IC - 松原IC開通し、全線開通。同時に西名阪自動車道と接続。またそれまで松原ICとしていた地点を松原JCTと改める。 1994年（平成6年） : 吹田JCT改築に伴い、名神高速道路と中国自動車道に直接接続。（それまでは一旦、吹田ICまたは中国吹田ICで流出入という形をとる必要があった。）また同時に茨木本線料金所が廃止される。 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公団の民営化に伴い西日本高速道路が道路管理者になる。 2010年（平成22年）3月20日 : 門真JCTで第二京阪道路と接続し、門真JCT - 大東鶴見ICが4車線から6車線に拡幅。 2014年（平成26年） 3月23日 : 守口JCTで阪神高速12号守口線と接続（12号守口線から近畿道松原JCT方面への連結路を除く）。 3月29日 : 八尾PA供用開始。 7月30日 : 守口JCTの阪神高速12号守口線から近畿自動車道松原JCT方面への連結路が開通。 2015年（平成27年）3月29日 : 松原JCTの近畿自動車道⇔阪神高速14号松原線連絡路が開通。 東京外環自動車道と同様、道路照明灯は全区間に設置されている。 休憩施設は上り線の八尾パーキングエリア (PA) と下り線の東大阪PAの2か所設置されており、東大阪PAはコンビニエンスストアのセブン-イレブンが営業中。上り線の八尾PAはトイレのみとなっている。ガソリンスタンドやレストランの設置されたサービスエリア・パーキングエリアはない。 西日本高速道路 関西支社 吹田管理事務所 : 吹田JCT - 長原IC 南大阪高速道路事務所 : 長原IC - 松原JCT 近畿茨木（吹田JCT - 摂津北IC） 東大阪（門真JCT - 東大阪JCT） 八尾（東大阪北IC - 八尾料金所） 松原IC - 吹田ICの全区間を通して均一料金制とされていた（普通車510円、軽・自動二輪410円）が、2017年（平成29年）6月3日より距離別料金となった。普通車ETCでは270円 - 750円。 なお、長原ICから流入する場合、長原ICで料金を支払う必要はない（松原ジャンクション以遠の料金所で阪和自動車道、西名阪自動車道または阪神高速道路の料金のみを支払う）。また、長原IC - 松原ICを利用する場合は、歴史的経緯から近畿道の料金ではなく西名阪自動車道の料金（普通車220円）を支払う（ETC・クレジットカードは事実上無料）（松原JCT、各道の料金の項も参照）。 24時間交通量（台） 道路交通センサス （出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成） 2002年度 日平均交通量（2003年度日本道路公団年報より） 総交通量 : 13万8033台（前年度比97.5%） 料金収入 年間 : 226億2906万7000円(95.8%) 日平均 : 6199万7000円 大阪府 吹田市 - 茨木市 - 摂津市 - 守口市 - 門真市 - 大阪市鶴見区 - 門真市 - 大阪市鶴見区 - 大東市 - 大阪市鶴見区 - 東大阪市 - 八尾市 - 東大阪市 - 八尾市 - 大阪市平野区 - 八尾市 - 大阪市平野区 - 松原市 E1 名神高速道路 （吹田IC/JCTで接続） E2A 中国自動車道 （吹田IC/JCTで直結） 阪神高速12号守口線 （守口JCTで接続） E89 第二京阪道路 （門真JCTで接続） 阪神高速2号淀川左岸線（門真JCTで接続:事業中） 阪神高速13号東大阪線（東大阪JCTで接続） E25 西名阪自動車道（松原JCTで接続） 阪神高速道路14号松原線（松原JCTで接続） E26 阪和自動車道（松原JCTで直結） ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年2月26日閲覧。 ^ “阪神高速の取り組み 淀川左岸線延伸部　どこまですすんだ？”. 阪神高速道路株式会社. 2018年8月26日閲覧。 ^ 『交通工学』1970年春季増刊号 ^ a b “守口ジャンクションの開通について —阪神高速12号守口線と近畿自動車道がつながります― ―大阪中心部と京都方面間のアクセスルートが増え、ますます便利になります―” (プレスリリース), 西日本高速道路・阪神高速道路, (2014年2月24日), http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h26/0224a/ 2014年2月24日閲覧。  ^ “近畿自動車道（上り線）八尾パーキングエリアのオープン” (プレスリリース), 西日本高速道路, (2014年2月26日), http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h26/0226/ 2014年4月8日閲覧。  ^ “守口ジャンクション（松原方面連絡路）の開通について ―守口ジャンクションの連絡路が全通します― ―大阪中心部と京都方面間のアクセスルートが増え、ますます便利になります―” (プレスリリース), 西日本高速道路, (2014年6月30日), http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h26/0630/  ^ “松原ジャンクション（北西渡り線）および4号湾岸線三宝入口（関西空港方面）の開通について” (PDF) (プレスリリース), 阪神高速道路, (2015年2月13日), http://www.hanshin-exp.co.jp/topics2/1423802244F.pdf 2015年2月15日閲覧。  国土開発幹線自動車道 高速自動車国道 中部地方の道路一覧 近畿地方の道路一覧 西日本高速道路 独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構 国土交通省中部地方整備局 紀勢国道事務所