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スコッチエッグ （Scotch egg）は、イギリス料理のひとつ（スコットランドだけの料理ではない）。イギリスで軽食として食べられている。 殻をむいた固ゆでのゆで卵を塩コショウやナツメグなどで調味した豚肉や牛肉の挽肉で包み、小麦粉、溶き卵、パン粉を衣としてつけてから揚げたものである。 ロンドンのデパート「フォートナム&メイソン」で1738年に発明されたとされる。ただ中東や南アジアの挽肉料理であるキョフテ（コフタ）のうち、インドのナルギシコフタ（nargisi kofta）とそっくりであり、イギリスがこれを導入したとの説もある。 イギリスでは伝統的なピクニック料理の一つとして認められており、どちらかと言うと冷めた状態で食べるのが基本である。ウズラの卵で作った小さなものもスーパーマーケットでよく売られている。 横二つに切ってトマトソースをかけて食べる他に、冷やしたものを輪切りにしてサラダと一緒に食べたり、ピクルスと一緒に食べたりする。 オードブルとして大量に作られるときには、ゆで卵を使わずに、あらかじめほぐした卵を長いソーセージのように加工して茹で上げ、それを挽肉などで覆ってから長方形の型に入れて揚げることがある。この場合、切り口は四角で、一度に大量に作ることができるという利点がある。 ゆで卵 メンチカツ フライ (料理)
チキンティッカ（英:chicken tikka）とは、パンジャーブ地方に伝わるインド料理の一種。パンジャビティッカもしくはパンジャービティッカ（panjabi tikka）とも。 ヨーグルトと香辛料に漬け込んだ鶏肉を串に刺し、タンドールと呼ばれる窯で焼いたもの。鶏肉は一般的に骨のついていないものを、小さめに切って調理する。 タンドリーチキンに類似しているが、タンドリーチキンは一般的には骨付きである。 タンドリーチキン チキンティッカマサラ パンジャーブ料理
プリン・ア・ラ・モード (pudding à la mode) とは、カスタードプディングを中心に、様々な甘味を飾ったデザートの盛り合わせである。 喫茶店やファミリーレストランを始めとする飲食店のデザートメニューとして知られる。 カスタードプリンを中心として、以下のような食材が飾られる。 乳製品（ホイップクリーム、生クリーム、アイスクリーム等） フルーツ（イチゴ、ミカン、キウイ、メロン、サクランボ等） シロップ(チョコレート・ソース、ストロベリー・ソース等） 香草（ミント等） 「ア・ラ・モード」は「最新の流行の」「洗練されたもの」を意味するフランス語から取られている。神奈川県横浜市中区にあるホテルニューグランド「ザ・カフェ」が考案したデザートといわれる。太平洋戦争後、GHQ接収時の同ホテルにあって米軍高級将校の夫人に提供することを念頭におき、プディングのみならず缶詰の果物やアイスクリームなどを付け合せて出したのがはじまりである。 ^ 渡辺正晴. “昭和2年開業ホテルニューグランドの魅力” (日本語). All About. 2015年7月23日閲覧。 ^ 菊地武顕 2013, p. 83. 菊地武顕 『あのメニューが生まれた店』 平凡社、2013年11月22日（日本語）。ISBN 978-4582634860。 アラモード サンデー パフェ クリームあんみつ
メット（ドイツ語: Mett）はドイツで人気のある、生の豚挽肉を用いた食品である。 「メット」という名は低地ドイツ語で「脂身なしのきざんだ豚肉」をさすMettか、古ザクセン語で「食物」を表すmetiからきている。北ドイツ、東ドイツ、ベルリンなどではHackepeterとしても知られている。豚挽肉からできており、通常は塩や黒胡椒で、また地域によってはニンニクやキャラウェイで味付けされて売られており、生食する。みじん切りの玉ねぎを加えてもよく、これは玉ねぎメット (Zwiebelmett) とも呼ばれる。法的には、メットは35%以上の脂肪分を含むものであってはならない。また、ドイツの法律である「挽肉についての指示」 (Hackfleischverordnung)によって、包装されていないメットはその日に作ったものしか販売することはできない。 「シンケンメット」（Schinkenmett,「もも肉メット」の意）はもも肉から作られるもので、とくに上質と考えられている。 メットは通常、地元の店などで挽肉にされたものが販売されているが、これと異なり、きめのあらいメット (grobes Schweinemett) は工場の挽肉機で作られる。構造を保つため、豚肉はふつう、半冷凍状態で処理される。「挽肉についての指示」では、摂氏2度以上での処理を認めておらず、また、氷を冷却のために使用することも禁じている。 生のメットはふつう、ロールパン (Mettbrötchen) やスライスしたパンにのせて食べる。付け合わせとして、生のオニオンリングやダイスカットの玉ねぎがよく添えられる。 ビュッフェでは、メットは時折「メットはりねずみ」 （Mettigel、Hackepeterigel、Hackepeterschweinなどと呼ばれる）となって出てくる。このような形でメットを出すのはとくに1970年代によく行われた。これを作るには、多量のメットをはりねずみの形にし、4つに切ったオニオンリングやプレッツェルのスティックをトゲに見立て、オリーヴを目や鼻にする。 メットをメットヴルストというソーセージにすることがあり、これはたいへん長持ちする。これはスパイシーな風味で、しばしば燻製をほどこした生ソーセージである。 タルタルステーキ ^ Deutsches Lebensmittelbuch für Fleisch und Fleischerzeugnisse Official definition of Mett (in German) Video of person eating Mett
ワーテルゾーイ（waterzooï）とは、肉類を茹でた煮汁にクリームと卵黄をいれて作るベルギーの郷土料理。 本来は川魚を使う料理だったが、庶民に手の届く、より安価な材料として鶏肉が使われるようになった。ワーテルゾーイという名称も、「水（から捕れた魚）」と「ごちゃまぜ（残り物の寄せ集め）」から来ているとされる。 ベルギーのゲントが発祥の地とされる。 淡白な肉なら肉類の種類は問わず、鶏肉、兎肉、白身魚などが使われる。 本稿では鶏を使うゲント風ワーテルゾーイについて解説する。 （4人分） 鶏肉1羽分（頭と足を落とし、内臓は抜いておく）。 リーキ1本 ニンジン1本 セロリ1本 タマネギ1個 チキンブイヨン1リットル 生クリーム4分の3カップ 卵黄2個 無塩バター10グラム ローリエ2枚 タイム2本 パセリ1束 チャイブ好みで リーキ、ニンジン、セロリ、タマネギをみじん切りにする。 大きな鍋にバターをひいて1を炒める。 野菜を炒め終わると、鍋にチキンブイヨンを注ぎ、鶏肉を入れ、タイム、ローリエを入れて、蓋をせず40分ほど煮込む。 チキンを取り出し、煮汁を3分の1になるまでさらに煮詰める。焦がさないように気をつける。 この間に、生クリームと卵黄をよく混ぜておく。 十分に煮汁が煮詰まったら火を止めて、4に5を加える。 肉を切り分けて6のソースをかけ、刻んだパセリを振りかけて完成。 ベルギーの料理
『英雄の生涯』（えいゆうのしょうがい、Ein Heldenleben）作品40は、リヒャルト・シュトラウスが作曲した交響詩。『ドン・ファン』から始まるリヒャルト・シュトラウスの最後の交響詩である。 副題に “Tondichting für großes Orchester” （大管弦楽のための交響詩）とあるように、演奏するには105名から成る4管編成のオーケストラが必要となる。またオーケストレーションが頂点に達している曲とも言われ、技術的にもオーケストラにとって演奏困難な曲の一つに数えられており、オーケストラの実力が試される曲としても知られている。 この曲の「英雄」とはリヒャルト・シュトラウス自身を指すと言われているが、作曲者本人は「それを知る必要はない」としており、この曲にプログラムがあることを言明していない。 この曲はベートーヴェンの交響曲第3番『英雄』（エロイカ）と同じ変ホ長調を主調としている。シュトラウスは日記に作曲の進捗を記しているが、そこでは最終的なタイトルを "Ein Heldenleben" と決めるまで、この曲のことを "Eroica" と呼んでいた。友人に宛てた手紙でも「近頃ベートーヴェンの英雄交響曲は人気がなく、演奏されることも少ない」と冗談を言い、「そこで今、代わりとなる交響詩を作曲している」と述べている。またこの曲では、シュトラウスの他の作品からの引用（後述）とともに、ベートーヴェンの『英雄』のフレーズも断片的に引用されている。 1898年の8月2日から12月27日にわたって作曲された。ウィレム・メンゲルベルクとアムステルダム・コンセルトヘボウ管弦楽団に献呈されている。 1899年3月3日、フランクフルトにて作曲者自身の指揮により初演された。 ソナタ形式を基本として作曲されているが、形式的にはかなり自由な形態によっている。曲は6つの部分から成り、切れ目なく演奏される。通常下記のように分けられているが、スコア上には分類及び副題は記されていない。その為、発売されている演奏のCDでのトラックの分け方や副題の表記等も統一されていない。演奏時間は約45分。 Der Held （英雄） Des Helden Widersacher （英雄の敵） Des Helden Gefährtin （英雄の伴侶） Des Helden Walstatt （英雄の戦場） Des Helden Friedenswerke （英雄の業績） Des Helden Weltflucht und Vollendung der Wissenschaft （英雄の隠遁と完成） なお、曲の最後の部分は、ヴァイオリンとホルンのソロが静かに消え入るように終わる第1稿と、一度金管群の和音で雄大に盛り上がってから終わる第2稿がある。第1稿による演奏は珍しく、ほとんどが第2稿によって演奏されるが、サヴァリッシュ、ハイダー、ファビオ・ルイージは第1稿による録音を残している。 以下、練習番号はロイカルト社のスコアによる。前奏はなく、いきなり低弦とホルンの強奏で雄渾な英雄のテーマが提示される。これは英雄の情熱・行動力を表す重要なテーマである。英雄のテーマは力を増していき、その頂点で突如休止する。 スケルツォに相当する。木管群により嘲笑するような動機が提示される。これは作曲者シュトラウスに対する先輩・同輩・後輩、さらには評論家や無理解な聴衆からの非難を表している。敵の非難は勢いを増し、英雄は一時落胆するが、やがて力強く再起する。 緩徐楽章に相当する。独奏ヴァイオリンが伴侶のテーマを提示する。愛する女性の出現にもかかわらず英雄は行動を続けようとするが、次第に彼女に心惹かれていく。伴侶のテーマも英雄に惹かれたり、英雄を拒否するようなそぶりを見せたりする。やがて2人の心は一つになり、壮大な愛の情景が描かれる。敵のテーマが回帰し英雄を嘲笑するが、愛を得た英雄は動じない。 展開部に相当する。突如舞台裏からトランペットが鳴り響き、敵との戦いが始まる。敵を表す強力無比な金管群・木管群が舌鋒鋭く英雄を非難するが、英雄（低弦とホルン）は雄々しく戦う。伴侶（ヴァイオリン）も英雄を支えている。これまでのテーマ、動機が存分に扱われ、展開される。ティンパニ、バスドラム、テナードラムの乱打も加わり、すさまじい戦いのシーンが繰り広げられる。英雄の自信に満ちた行動に敵は圧倒され、英雄の一撃で敵は総崩れになる。英雄の華々しい勝利が歌い上げられ、英雄と伴侶は手を携えて登場する。 再現部とコーダの前半部分に相当する。ホルンにより交響詩「ドン・ファン」のテーマが、弦により交響詩「ツァラトゥストラはかく語りき」のテーマが奏され、引き続いて「死と変容」「ティル・オイレンシュピーゲルの愉快ないたずら」「マクベス」「ドン・キホーテ」など、それまでのシュトラウスの作品が次々と回想される。次第にテンポがゆっくりになり、英雄は自己の内部を見つめるようになる。 イングリッシュホルンによる牧童の笛が鳴り響き、田園の情景が描かれる。「ドン・キホーテ」終曲のテーマが引用され、年老いた英雄の諦念が表される。英雄は田舎に隠棲し、自らの来し方を振り返っている。過去の戦いを苦々しく振り返ったりもする。英雄はさらに自己の内部に沈潜していく。やがて英雄は年老いた伴侶に看取られながら、静かに世を去る。 ロイカルト社（Verlag von F.E.C.Leucart München） リヒャルト・シュトラウス自身による指揮、ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団によるこの曲のライヴ録音が残されている（1944年6月15日のリヒャルト・シュトラウス生誕80周年記念演奏会の録音）。 「英雄の伴侶」の部分では、技巧的なヴァイオリン・ソロが活躍するが、これは通常コンサートマスターによって演奏される。 ^ Willi Schuh (translated by Mary Whittall), Richard Strauss : A Chronicle of the Early Years 1864-1898, Cambridge University Press, 1982, ISBN 0-521-24104-9, p.477 ^ Willi Schuh (translated by Mary Whittall), p.478 ^ ロイカルト社のスコアで練習番号102の3小節目。ベートーヴェンの『英雄』の第4楽章92小節目、100小節目、389小節目などに繰り返し現れる特徴的な音型が引用されている。 英雄の生涯 作品40の楽譜 - 国際楽譜ライブラリープロジェクト。PDFとして無料で入手可能。
オラトリオ《ベルシャザールの饗宴》～バリトン独唱、混声合唱とオーケストラのためのカンタータ (Belshazzar's Feast)は、イギリスの作曲家ウィリアム・ウォルトンによる作品。1931年にリーズ音楽祭において初演され、それ以来イギリスで最も人気のある合唱曲の一つとなっている。イギリス音楽史における巨大なランドマークとなったこの作品は、独学で作曲を始めた20代のウォルトンによって完成された。テクストは旧約聖書と新約聖書のヨハネの黙示録を基に、オズバート・シットウェルが作成した。当初、BBCに小規模の合唱曲を委嘱されて着手したが、遅筆のウォルトンが作曲に難儀している間に構想が膨らみ、現在知られるような大作に発展した。 ベルシャザールの饗宴についての物語は、『ダニエル書』において示されている。ユダヤ人はバビロン捕囚の憂き目にあった。バビロニア王ベルシャザールは、ユダヤ人の神器を用いて異教の神々を称え、ヤハウェを冒涜した。奇蹟が起きてベルシャザールは死に、バビロニアは崩壊し、ユダヤ人は自由を取り戻した。 非常に大規模なアンサンブルが採られ、サクソフォーンの加わるオーケストラのほかに、オルガン、任意のピアノ、任意で２団の金管群、大編成の打楽器部門に加え、8声の混声合唱、小合唱隊、バリトン独唱が起用されている。合唱隊が全曲を通してユダヤ人民を象徴しているが、ベルシャザールの酒宴について語るときには、バビロニア人の役も演じる。 いくつかの別々の部分から成立するが、全曲は（休みなく）通して演奏される。 短い導入部に続いて、合唱とバリトン独唱が、「詩篇 第137番（バビロンの川のほとりに）」にのせて、ユダヤ人の故地シオンについて歌いだす。やがて怒りをこめて、自分たちを捕虜にした相手に向けて、苦い思いを表明する。 物語が始まると、長いゼクエンツにユダヤ人の恐怖や、ベルシャザール王の?神にたいする憤懣やる方ない怒りがこめられていく。その後に仰々しい行進曲が続いて、王と廷臣たちの偶像崇拝が描かれる。この部分は、下降4音によって区切られる。この音型は繰り返されるうち、オーケストラ全体に次々と受け渡されると、ただちに特徴的な音階やシンコペーションによって、ジャズに影響された部分に突入する。 そこから、節約された管弦楽法によって謎の文字の出現とベルシャザール王の死を描く、薄気味悪い描写につながっていく。ユダヤ人民は自由を喜び合い、大都市バビロンの崩壊を嘆く声に中断されながら、歓喜の合唱を歌う。 全曲を通して、複雑なリズムと、豊かな管弦楽法が際立っている。聖書の物語を伝えるために利用されたリズム語法や和声法は、ウォルトンが興味を持っていたジャズなどのポピュラー音楽を反映している。 当初この作品は、書法や音楽の複雑さのために「前衛的」と看做された[要出典]が、調的には常に安定していて、冒険的でない。ベルリオーズの《テ・デウム》に匹敵する吹奏楽が要求されているが、それだけの吹奏楽団を付け加えたのは、指揮者トーマス・ビーチャムの提案によるものだった。ビーチャムは年少のウォルトンに、「きみはそいつ（ベルリオーズの《テ・デウム》）を知らないだろうがね、だからってペアのブラスバンドを使わないという手があるもんかい?」と言ったのである[要出典]。 「タイムズ」紙上における最初の批評を筆頭に、いくつかの評論文は、「ウォルトンはユダヤ人とバビロニア人の倫理的な違いを何ら認めていない。両方の部分の音楽が同じように祝祭的で悦楽的だからだ」と訴えた。しかしながら、ウォルトンのようなスタイルの作曲家にとって、テクストは、そのバックグラウンド以上に、より自由なアプローチで音楽表現をしようとする際の好都合な素材としての役割を担うものだった部分も大きいと考えられる。また、その違いは歌詞では明確に見出しうる。早くからのゼクエンツにおいてユダヤ人はとりわけ荒々しい言葉で復讐を誓っている。最終的な勝利は、賛美と感謝の念をもって伝えられ、「ハレルヤ、大いなるバビロンは滅べり」と唱えられる。そこに、バビロンの崩壊を嘆くバビロニア人の声が交叉するのである。なお、かのカラヤンは「20世紀で最も優れた合唱作品」と賞賛している（雑誌「レコード芸術」2002年5月号、木下浩二の寄稿）。ただし、カラヤンが実演でよく取り上げたとか好んで録音したとかいう逸話は特にない。 本作は初演後すぐに成功を収め、現在でも演奏されている。人気の作品でありながら、世界的に頻繁に録音されているとは言いがたいものの、イギリスのオーケストラや合唱団によって、ウォルトンの自作自演を含むいくつかの秀逸な録音が出されている。
交響詩『禿山の一夜』（はげやまのいちや、露：Ночь на Лысой горе, 英：Night on Bald Mountain）ニ短調は、モデスト・ムソルグスキー作曲の管弦楽曲。 長らくリムスキー=コルサコフが編曲した版が広く知られていたが、近年ムソルグスキー自身の手による原典版も知られるようになり、こちらもムソルグスキーの典型的作風を示すものとして普及している。原型はメングデンの戯曲『魔女』に基づき構想されたオペラ『禿山』である。1860年頃に作曲したピアノ曲『聖ヨハネ祭前夜の禿山』で「聖ヨハネ祭の前夜に不思議な出来事が起こる」というヨーロッパの言い伝えの一種、「聖ヨハネ祭前夜、禿山に地霊チェルノボグが現れ手下の魔物や幽霊、精霊達と大騒ぎするが、夜明けとともに消え去っていく」とのロシアの民話を元に作られている。聖ヨハネ祭は夏至の夜の祭りであり、題材としてはシェイクスピアの『夏の夜の夢』と同様であるといえる。 ムソルグスキーの楽曲の例に漏れず、『禿山の一夜』も何度もお蔵入りと改訂・編曲が繰り返された。その結果、今日までに様々なバージョンが残されている状態にあり、それぞれ特徴ある楽曲となっている。なお、指揮者クラウディオ・アバドはこれらの4つの版についていずれもレコーディングしているほどのムソルグスキーフリークである。 未完のオペラ『サランボー』において、初めて『禿山の一夜』のモチーフが登場したとされている。独立した曲としては明確に現存せず、アバドが『サランボー』の一節「巫女たちの合唱」として録音しているにとどまっている。『禿山の一夜』の原曲と言えるのは第3幕第1場の最後あたりという。 現在ムソルグスキーの手によるオリジナル版として知られているもの。ゴーゴリの戯曲『聖ヨハネ祭の夜の禿山』に基づいた形のもので、後述のリムスキー=コルサコフ版と区別するために、この戯曲の題名で呼ばれることもある。当時の五人組においてアカデミック色が強かったバラキレフやリムスキー=コルサコフらは、その粗野なオーケストレーションを批判し、バラキレフは演奏を断った。リムスキー=コルサコフにあてた手紙には、「魔物たちの集合〜そのおしゃべりとうわさ話〜サタンの行列〜サタンの邪教賛美〜魔女たちの盛大な夜会」という4つの場面が曲想として構成されていると記されている。初演は作曲後100年以上を経た1968年に行われ、以後広く知られるところとなった。アバドの指揮によるCDで聴くことができる。 1874年から1880年にかけて作曲されたムソルグスキー晩年のオペラ『ソローチンツィの市』の第3幕第1場の合唱曲「若者の夢」として、『禿山の一夜』が用いられている。ムソルグスキーがオペラ自体を未完のまま没したため、ほとんど知られることなく長年放置され、1913年に初演された。 オペラの一節であることからテノール・バスと児童合唱により構成された、魔物の咆吼ともいえる合唱が秀逸である。原典版にはなかった「教会の鐘」とその後の「悪魔たちの退散」はこの版に収められている。原典版にはこのシーンがないため、リムスキー=コルサコフによる編曲で追加されたものと思われている場合もあるが、このシーンはムソルグスキーのこの版がオリジナルである。なお、同年にピアノ版も作曲されている。 1881年のムソルグスキー没後、彼の才能を何とかして世に知らしめたいと考えたリムスキー=コルサコフは、未発表だったムソルグスキーの作品から『禿山の一夜』を採り上げた。上述の通り「若者の夢」のために用意された合唱版は、ムソルグスキーがピアノ版に編曲していたが、リムスキー=コルサコフはこの両者を参考にして一部補筆し、オーケストレーションについては全面的にやりなおして、1886年に発表した。現在『禿山の一夜』として知られる楽曲はこの改訂版である。 五人組のアカデミズムの立場を代表するリムスキー=コルサコフの手により編曲されたことにより、原典版とはかなり異なる洗練された印象を受ける。そのため、原典版において感じられるムソルグスキーの粗野で魅力でもあるイメージがいささか失われたうらみが残るが、それでもムソルグスキーの描いた荒々しく不気味なイメージを、リムスキー=コルサコフ得意の華麗なオーケストレーションで表現してみせたことで、この曲は広く普及した。リムスキー=コルサコフの意図したとおりに、未完の大器ともいえるムソルグスキーの名声を轟かせた貢献は大きい。 なお、この曲はディズニーが1940年に作ったアニメーション映画『ファンタジア』にも取り上げられている（ストコフスキーの編曲が使用された）。TVの不気味なシーンの効果音として頻繁に使われるなど日頃耳にする機会は多く、たとえば松本清張の『けものみち』がNHKでテレビドラマ化されたときにも主題曲として使用されていた。 冨田勲がアルバム『火の鳥』にシンセサイザーで多重録音した演奏を収めている。 BLANKEY JET CITYによるパンクバージョンでの演奏が、1991年に毎日新聞のCMに使われている。 ドイツのバンド「メコン・デルタ」、アメリカのバンド「アナル・カント」、イタリアのバンド「ニュー・トロルス」などがロックにアレンジして演奏している。 ポップンミュージック18の「ヒップロック5【一激必翔】（Des-ROW・組 スペシアル）」のメロディが、この曲をリスペクトして作られている。 映画（サタデー・ナイト・フィーバー）のサウンドトラックにてデヴィッド・シャイアーさんがディスコ調でアレンジ。 一柳富美子「ムソルグスキー 「展覧会の絵」の真実」（2007年 東洋書店）ISBN 9784885957277 オスティナート - 当該楽曲に用いられている音楽技法の一つ 交響詩「はげ山の一夜」ムソルグスキー研究（1） "展覧会の絵" の展覧会 ムソルグスキーの交響詩『禿山の一夜』の総譜（PDF） - IMSLP: The International Music Score Library Project
『さすらいの狼』（さすらいのおおかみ）は、生島治郎の小説作品。及び、それを原作としてNETテレビ（現・テレビ朝日）・東映（東映東京撮影所）の制作により、1972年4月5日から9月27日まで水曜21時枠時代劇として放送されたテレビドラマである。 速水竜之進はかって勤皇倒幕の理想に燃える武士であったが、ある晩、御用金強奪の裏切り者とされ加納紀三郎に十文字の焼き印を押され、かつ父親殺しの犯人として恩師・冬木郷右衛門からも追われる身となった。すべての理想と地位を失った彼は、一介の無宿者・十文字の竜として、加納紀三郎と事件の真相を追う。 プロデューサー：小沢英輔、小川貴智雄、渡辺洋一、桑原秀郎 原作：生島治郎 脚本：サブタイトル参照 音楽：渡辺岳夫 殺陣：尾形伸之助 ナレーター：矢島正明 協力：中村プロダクション 監督：サブタイトル参照 制作：NET、東映 速水竜之進（十文字の竜） 演 - 中村錦之助 クレジット上は「十文字の竜」で統一される。加納紀三郎に父・左近殺しと御用金強奪の冤罪を着せられた元武士の渡世人。才六のことは相棒とは思っていないが、無下にもしない。 冬木郷右衛門 演 - 芦田伸介 竜之進の師にあたる人物で剣客。速水左近（竜之進の父）を殺して御用金を奪った真犯人として竜之進を追う。 藤田直人 演 - 若林豪 竜之進を執拗に追う関八州出役取締。行く先々で結果として人を殺める竜之進が許せないが、自身で縄を打ちたいがために竜之進の窮地を救うこともある。 むしりの才六 演 - ジェリー藤尾 渡世人。いかさま博打がバレて簀巻きにされそうになったところを救ってもらった竜之進を「兄貴」と呼び、心酔してどこまでも追いかけようとする。 加納紀三郎 演 - 今井健二 竜之進に罪を着せた武士。竜之進の追及の手を逃れるだけでなく、生き延びるために竜之進を手に掛けようと企むこともある。 ※出演はクレジットタイトルの表記順。 第13話にゲスト出演した藤岡弘と千葉治郎は当時放送していた『仮面ライダー』の出演者である。主演の中村錦之助が同作品のファンであった息子の要望に応えて藤岡・千葉とプロデューサーの阿部征司を自宅に招き、その礼として2人を本作品に出演させた。 ^ 杉田篤彦 「匠たちの肖像 第7回 阿部征司」『KODANSHA Official File Magazine 仮面ライダー Vol.2 仮面ライダー2号』 講談社、2004年10月8日、32頁。ISBN 4-06-367092-9。
『二人の素浪人』（ふたりのすろうにん）は、フジテレビ系列にて1972年9月2日から1973年1月6日まで毎週土曜夜8時からの1時間枠で放映された平幹二朗と浜畑賢吉主演による東映制作の連続テレビ時代劇。全19話。 時は文政年間。剣の達人・流月之介（平幹二朗）と勘定奉行の配下だった若い浪人・柴源之進（浜畑賢吉）が、江戸で岡っ引きをしていた三次（品川隆二）や医者くずれの東ノ小路道麿（河原崎長一郎）と旅をしながら悪を懲らしめる娯楽時代劇。 流月之介：平幹二朗（第1話～第7話、第10話～第16話、第19話） 主人公。自由気ままな旅暮らしに生きがいを感じる素浪人。まだ若く、経験不足な源之進に素浪人の生き方を教えたりする。基本的にクールでニヒルな雰囲気を漂わせているが、弱者を虐げる権力者を許さない正義感の持ち主。刀を頭上で掲げて、鞘から抜く独特の構え方をする。源之進・道麿からは「流さん」、三次からは「流の旦那」と呼ばれている。 柴源之進：浜畑賢吉 もう1人の主人公。自由気ままな旅暮らしに憧れて、「武者修行の旅」と称して江戸の屋敷から抜け出した素浪人。世間知らずなわりに理想家で真面目な性格なため、月之介とよく対立したりする。刀を左手で逆手に抜き、左手を順手に持ち変えて右手で柄を押し上げる独特の構え方をする。 きっかけの三次：品川隆二 元岡っ引きの渡世人。いつも無一文に近い状態で、月之介や源之進に出くわすと金や酒に有り付こうと取り入ることが多い。武器は匕首と赤い分銅の取り縄。 東ノ小路道麿：河原崎長一郎（第1話、第2話、第4話、第5話、第7話～第10話、第13話、第14話、第17話～第19話） 医者。京都育ち。金に執着せず、嘘を吐けない誠実で責任感のある性格に加え、蘭方を学んだので腕は確かな好人物。源之進からは「道麿さん」、三次からは「やぶの先生」と呼ばれている。 企画：金子満（第3話まで）、泊懋、佐伯明、田邊孫太郎 脚本：池田一朗、田上雄、宮川一郎、安西英夫、小川英、津田幸夫、森田新、池上金男、山本英明、浅井昭三郎、窪田篤人、石橋博臣 監督：原田隆司、山崎大助、松村昌治、内出好吉、山内鉄也 音楽：冨田勲 撮影：原田裕平、河原崎隆夫、萩屋信、平山善樹、並河孝治、玉木照芳、脇武夫、脇治吉 照明：岩見秀夫、井口雅雄、真城喩、井上義一、伊勢晴夫 録音：面屋竜憲、渡部芳丈、東城絹児郎、西川潔、加藤正行 美術：鈴木孝俊 助監督：矢田清巳、渡辺譲、居川靖彦、高倉祐二 編集：西村政治 整音：加藤正行、面屋竜憲 記録：小池光子、川島庸子、高橋たつ子、浅野秀子、平井宇津江、篠敦子、長岡君枝 擬斗：近江雄二郎、上野隆三（東映剣会） 衣裳：東京衣裳 美粧・結髪：東和美粧 装飾：関西美工 装置：野瀬善和、棚橋英雄、青木茂雄 演技事務：本多和雄、松岡茂 邦楽監修：中本敏生 進行主任：持田久仁、山田勝、杉浦満州男、上田耕太郎、秋本叶 現像：東洋現像所 ナレーター：芥川隆行 制作：フジテレビ、東映 人のことなど放っておけ。銭にならなきゃあ関わるな。俺もお前も素浪人、とかなんとか言いながら、情けにゃ弱いと苦笑い。風に吹かれて素浪人。青空旅はどこへ行く。 ^ 「二人の素浪人」ドラマ詳細データ（テレビドラマデータベース） フジテレビ土曜8時枠の連続ドラマ
鳴滝塾（なるたきじゅく）は、文政7年（1824年）に、シーボルトが長崎郊外に設けた私塾。診療所も兼ねていた。 木造2階建てで、書庫などがあり、庭には日本各地でシーボルトが採取した薬草類が栽培された。シーボルトは出島から塾まで通い、西洋医学や自然科学など科学の幅広い分野を教授した。鳴滝塾では、高野長英、二宮敬作、伊東玄朴、戸塚静海など50人以上が学んだ。 私塾の跡地は現在の長崎市鳴滝にあり、1922年（大正11年）10月12日に、シーボルト宅跡の名称で国の史跡に指定された。跡地に隣接して1989年（平成元年）に長崎市によりシーボルト記念館が開館された。 鳴瀧という地名は、第24代長崎奉行の牛込忠左衛門勝登が、京都の鳴瀧にあやかって名付けた。 ^ シーボルト宅跡 - 国指定文化財等データベース（文化庁） 座標: 北緯32度45分19.5秒 東経129度53分32.7秒﻿ / ﻿北緯32.755417度 東経129.892417度﻿ / 32.755417; 129.892417
蘭学塾（らんがくじゅく）は、江戸時代に西洋の学問を学ぶために私塾として広まった学問所。ヨーロッパの学問（蘭学）を初期は主に西洋医学と天文学、後に化学、物理学、西洋建築学等を学ぶ場所として使われ、その後の日本の近代化に大きな役割を果たした。 江戸時代はヨーロッパの学問（西洋医学、化学、物理学等）と言えば蘭学であるが、これは鎖国時代に清（中国）を除けば海外と交易していた相手はオランダのみであり、洋書の多くは都合オランダ経由で入ってきたためオランダ（阿蘭陀）の書物「蘭書」と呼びオランダ以外の西洋学問のこともオランダ（阿蘭陀）学問「蘭学」で呼ぶようになった。 西洋との交流が始まった最初期は西洋のキリスト教による影響に鑑みて幕府は蘭学の禁止を打ち出していたが、八代将軍徳川吉宗公の代に改革の一部として解禁され日本の蘭学史が幕を開けた。しかし禁令が布かれて百年あまりの日本では長崎で通詞をする人間も読み書きは出来ず、ひとたび失敗をすれば切腹させられかねない状況や、通詞としての価値を下げかねない蘭学の普及に積極的になることはなかった。また、切実に求められた医学の分野では出島オランダ商館医に指導を受けた通詞の家のいくつかが紅毛外科（こうもう げか）と称する和洋折衷の医学を一子相伝的に伝える流派を生み出すのみであり、幕府は漢文学者であった野呂元丈、青木昆陽らを招聘して対策に当たらせたが単語700余りを書き留めるに終わってしまった。 この状況を打開したのは禁令解禁より50年余りが経過した後に出版された医書『解体新書』であった。医師、前野良沢、杉田玄白らが独学で西洋医学書『ターヘル・アナトミア』の訳出に成功。それまで蘭学は禁令が解かれたとはいえ表立って行動を起こせば幕府への反逆の意思ありとみなされ、即処罰の対象にされかねない状況であったが、この成功により杉田玄白の下には多くの弟子が集まりその教育のために私塾の必要性が生じここに蘭学塾「天真楼」が創設された。 前野良沢、杉田玄白の弟子大槻玄沢は「天真楼」に学んだ後、私塾「芝蘭堂」を創設。これらの塾から海外の事を取り入れようとやっきになっていた江戸時代末期の蘭学塾が多くが作られた。特に慶應義塾大学などは元々は蘭学塾からスタートしており、今でも大学のことを塾と呼ぶのはこの名残である。 江戸：大槻玄沢の芝蘭堂 大坂 ：緒方洪庵の適塾 長崎：シーボルトの鳴滝塾 蘭学者 蘭癖 蘭学事始 日蘭関係 洋学校
遵義堂（じゅんぎどう）は、文化5年（1808年）に設立された膳所藩の藩校。 第十代藩主本多康完が、儒学者皆川淇園のすすめにより、文化5年（1808年）9月設立した。教育内容は手習や四書五経で、幕末には蘭学と西洋砲術が加わった。現在、跡地には滋賀県立膳所高等学校が建つ。 杉浦重剛 山崎友親 高橋正功（坦堂） 岩垣月洲 黒田麹廬（行次郎） - 膳所藩の蘭学者。『ロビンソン漂流記』を日本で初めて日本語訳したといわれる。 和田神社表門 （遵義堂正門を移築）
象山書院（ぞうやましょいん）は、1839年（天保10年）に佐久間象山が神田お玉ヶ池に開いた私塾。玉池書院ともいう。 「俊英達識、傲岸にして人に下らず」と言われていた佐久間象山ではあったが、1844年(天保15年・弘化元年)に、著名な教育者・朱子学者であった伊予小松藩の近藤篤山に請い、「懐貞」の揮毫と「尊所聞行所知（聞所を尊び知るところを行ふ）」の言葉を贈られている。また、度重なる依頼の末「庁事」、「象山書院」の扁額も贈られ塾に掲げている。 1851年（嘉永4年）には江戸木挽町にあらたに「五月塾」を開いた。 佐久間象山は漢学者・朱子学者としては早くに一家をなし、湯島聖堂の佐藤一斎の門下として名の知れた学者であった。天保10年、29歳で神田お玉ヶ池に「象山書院」を開いて弟子をとったのが始まりである。隣に梁川星巌がいた。翌11年には『江戸名家一覧表』にその名が載せられて本人も自信満々になったといわれる。のちに象山の主君である松代藩主・真田幸貫が老中となり、海防掛となったため、象山は海防のことを研究し始める。象山は塾を明けて伊豆韮山の西洋砲術家・江川英龍の下に入門したが退塾して下曽根金三郎について砲術を習った。蘭学については、象山は34歳から本格的に研究し始めた晩学で、塾で黒川良安と交換教授を始め、窮理・兵法を修めた。弘化4、5年頃には蘭人ベウセルの砲術書を読んで、小砲を鋳造したり、ショメールの百科全書によって硝子を製造したりしている。弘化3年には象山が帰藩したため塾は閉鎖されることとなった。帰藩している間、象山は多彩な活動を続けていた。1850年（嘉永3年）には江戸居住を許され木挽町（現在の東京都中央区銀座）に「五月塾」を開設して砲術、西洋学を講じる。門下は数百人に及んだといわれる。元治元年3月17日、象山は幕府の命により、上洛して開国論をとなえるという危険な仕事に就いた。攘夷論渦巻く京都で攘夷派の標的となり、三条木屋町通りで刺客に襲われることとなった。 象山の塾に訪れた主な人物には、吉田松陰・小林虎三郎・勝麟太郎・橋本左内・武田斐三郎・河井継之助・山本覚馬など、幕末・明治維新に多大な影響を与える精鋭が数多くいる。 蘭学とは所縁の深い中津藩江戸藩邸に近い木挽町にあった佐久間象山の塾に、中津藩は藩の子弟を数多く送り込み、象山は中津藩のために西洋式大砲二門を鋳造し上総国の姉ヶ崎で試射したり、藩邸に招待されて学問を教授したりしている。そのため中津藩の調練は他藩に比べておおいに進歩しており、象山に学んだ藩士・岡見彦三は江戸藩邸内に蘭学塾を設けて、中津藩家老が適塾の塾頭をしていた福澤諭吉を招聘して蘭学所（慶應義塾の前身）の講師とさせた。さらに、象山の息子・新撰組隊士の佐久間恪二郎が勝海舟の紹介で慶應義塾に入塾しているため、象山塾の洋学の系譜は初期の慶應義塾に亜流の形で伝わることとなった。島津文三郎など、象山から直接免許皆伝を得た者もおり、また福澤諭吉も岡見が所蔵していた佐久間象山の貴重な洋書を読んでおり、立田革など松代藩で共に蘭学を学び、慶應義塾に移ってきた者も居る。 慶應義塾が発足するに至るのは、中津藩が佐久間象山の勧めで洋式大砲二門を購入したはよいが、肝腎の象山が吉田松陰の密航事件の連座で信州などに蟄居されてしまい、後を薩摩藩の松木弘安、杉亨二らが担当していたが、幕府において勝海舟の台頭もあったので、大砲も判り勝とも通じる福沢諭吉が後任として中津藩の蘭学塾を任されることになったのである。福澤は、幕府の翻訳方となり渡欧前から仙台藩や紀州藩、三田藩、長岡藩とも交流や資金提供があり、帰国後はこれらの藩士らの入塾も相次いだため、慶応4年に慶應義塾を江戸藩邸で創設するに至った。 慶應義塾百年史上巻 『勝海舟（中）』 PHP研究所 勝部真長 ISBN 4569771874 ^ 渡部盛義　近藤篤山　愛媛県教育会（S43) ^ 近藤則之・岡田武彦　近藤篤山／林良斎　明徳出版社(1988)
進脩館（しんしゅうかん）は中津藩が江戸時代に設立した藩校。 学校所在地は下毛郡中津片端町（中津市）。1796年（寛政8年）、藩主奥平昌高（まさたか）が学校を設立。進脩館と称し、教授に、倉成龍渚（りゅうしょ）・野本雪巌（せつがん）を任じた。職員には総裁役の家老用人各1名をはじめ30数名が携わっている。1812年（文化9年）、校舎を増築、1827年（文政10年）には寄宿舎を設置、1843年（天保14年）にはこれを増築して晩香（ばんこう）舎と名付けた。上士の子弟は必ず入学することとし、その他の子弟は志願する者に許可した。のち、町人の子弟も入学させている。入学年齢は7、8歳。生徒数は200ないし300名。束脩謝儀（そくしゅうしゃぎ）（入学金・謝礼）は入学のとき、藩札を若干納めさせた。学科には国学、漢学、洋学、漢洋医学、筆道、算術、兵学、弓術、馬術、剣術、槍術、砲術、抜合、遊泳、柔術の15科で、文武兼修とした。 家禄二百石取りの上士小幡家の小幡篤次郎は、16歳で進脩館に入った。その後、福澤諭吉に見いだされ慶應義塾へ入塾。下士の出である福澤諭吉は二度目の洋行後、自分の片腕となる人物が欲しいと考え、中津へ赴いた。そこで小幡兄弟を見いだす。小幡篤次郎は福澤を補佐し、慶應義塾の運営および教育にあたった。藩主・奥平昌邁も福澤諭吉に共鳴し、「中津市学校」を開設、小幡を校長に据え、慶應義塾へ入塾した。その後、閉鎖までにほぼ全ての中津藩士が慶應義塾に移籍している。進脩館と慶應義塾は資本関係などで直接のつながりがあるわけではないが、慶應義塾初期の体制を構築する一部であることは間違いないため、慶應義塾の源流の一つと見做すケースもある。 渡邊重名 - 国学者、本居宣長門下十哲の一人 渡辺重石丸 - 国学者 奥平昌高 - 蘭学者 小幡篤次郎 - 慶應義塾長 濱野定四郎 - 慶應義塾長 中上川彦次郎 - 時事新報主筆、山陽鉄道創設、三井銀行理事 朝吹英二 - 国学者、白石照山塾 和田豊治 - 貴族院議員、村上田長書生、甲斐商店勤務、富士紡績社長 小幡英之助 - 日本最初の歯科医 白石照山 - 儒学者 磯村豊太郎 - 北海道炭礦汽船社長 増田宗太郎 - 国学者 横田国臣 - 男爵、大審院長 伊東茂右衛門 - 時事新報主筆 須田辰次郎 - 福岡師範学校長、佐賀師範学校長、神奈川師範学校長、岩手師範学校長 三輪光五郎 - 恵比寿ビール支配人 津田興二 - 玉川電気鉄道社長 ^ 大分歴史事典 ^ ただし、慶應義塾の公式サイトなどではこの見方は紹介していない。 中津市歴史民俗資料館 郷土の偉人たち 中津市学校と生田門
医学館（いがくかん）は、江戸時代後期に設けられた医学校。 江戸幕府が神田佐久間町に設けた漢方医学校。 明和2年（1765年）、幕府奥医師の多紀元孝（安元）が開設した私学躋寿館（せいじゅかん）が起源である。 寛政3年（1791年）、幕府直轄の医官養成校となり医学館と改称した。 文化3年（1806年）、大火で焼け落ち浅草向柳原に移転再建された。 紀伊国紀州藩が和歌山城下（現和歌山市）に設けた藩校。 天明7年（1787年）、和歌山城内での医書講釈が起源である。 寛政3年（1791年）、藩主徳川治寶により、現和歌山市本町三丁目に医学館を開設した。その後、同市雑賀屋町に移転した。 藩内の医師子弟や門下生に漢方を教授するのみならず、天保年間（1830年 - 1844年）には館内に施薬局を設置し、貧しい領民に対して施薬するなどの支援も行った。 医学館は明治2年（1869年）まで存続し、跡地の一部は後に神田病院（2013年2月28日閉院）となり、病院玄関口に碑が建てられていた。 多紀元堅（安叔） 多紀元琰（安琢） 紀州藩 藩校 学習館 岡山文武場 明教館 松坂学問所 徳川治寶
五教館（ごこうかん）は、大村藩の藩校。九州では最も早く設立された藩校である。現在は長崎県立大村高等学校。 寛文10年（1670年）、四代藩主大村純長が、玖島城内桜馬場に藩校を創立した。創立時の名称は集義館であったが、九州地方では最も早く、全国でも七番目の藩校創立であった。元禄7年（1679年）に静寿園と改称され、さらに 寛政2年（1790年）2月15日（旧暦）、九代藩主大村純鎮（おおむらすみやす）が、五教館と改称した。五教館の名称は五倫道を教育の綱領としたことに由来する。このとき、演武場として治振軒も設立された。 天保2年（1831年）、十代藩主大村純昌が 本小路に校舎を新築し移転。御成門は現存し、長崎県指定史跡となっている。 家老・用人各一名が館を総括し、その下に学長である祭酒がおかれた。祭酒の下に二名の学頭、五名の監察などが続いた。元治元年（1864年）、祭酒・学頭はそれぞれ教授・助教と改名された。 幕末には五教館の名は全国に知れ渡り、諸藩から100名余りが学びに来た。岩崎弥太郎もその一人であった。 一瀬勇三郎 - 関西法律学校（現：関西大学）第4代校長、広島・函館控訴院長 岩崎小二郎 - 秋田県・滋賀県・大分県・福岡県知事、貴族院議員 楠本正隆 - 新潟県・東京府知事、第3～5代衆議院議長、元老院議官 熊野雄七 - 横浜バンドメンバー、明治学院大学創設者 長岡半太郎 - 物理学者、初代大阪帝国大学総長、帝国学士院長、貴族院議員 長與專齋 - 内務省衛生局長、東京医学校（現：東京大学医学部）校長、貴族院議員 松林飯山 - 儒学者 南鷹次郎 - 農学者、北海道帝国大学第2代学長・名誉教授 横山寅一郎 - 第2～4代長崎市長、衆議院議員 渡邊清 - 福岡県令、元老院議官、貴族院議員、福島県知事 渡邊昇 - 大阪府知事、元老院議官、会計検査院長、貴族院議員 『もう一つの維新史　長崎・大村藩の場合』外山幹夫／著 新潮選書 1993年、ISBN 978-4106004506 五教館御成門 (PDF)
小石 元俊（こいし げんしゅん、寛保3年（1743年） - 文化5年12月25日（1809年2月9日）は、江戸時代後期の蘭学者・蘭方医。「元俊」は通称で、諱は国瑞。幼名は太吉。字は有素、号に大愚・碧霞山人。子は小石元瑞。門弟に斉藤方策、南部伯民、橋本宗吉らがいる。 山脇東洋の孫弟子にあたり、関西における蘭医学の主唱者。杉田玄白『蘭学事始』にも名が見られ、玄白や大槻玄沢ら江戸の蘭学者とも交友し、東西の蘭学を結びつける人物とも位置づけられている。 山城国桂村（現在の京都市西京区桂）に生まれる。父は若狭国小浜藩の家老・林野氏の出自で、流浪中に小石姓に改めたという。母は後妻で柴原氏の娘。寛延3年（1750年）、父に従い大坂へ移る。医学を志し、宝暦年（1751年）には山脇東洋門下で柳河藩医・淡輪元潜に師事し、元俊と改める。元潜の紹介で同じく東洋門下の永富独嘯庵にも学び、オランダ医学に接する。永富塾では亀井南冥、小田享叔とともに三傑と称された。また河内の僧・慈雲に参禅。 明和元年（1764年）には父が死去。この頃西国を遊歴する。明和6年（1769年）に大坂で衛生館を開業。安永6年（1777年）亀井冥南の影響で皆川淇園の家塾に入門し、『元衍』の著述に専念、陰陽五行説に基づく旧態医学を批判する。皆川塾では柴野栗山らと交友し、頼春水から歴史を学ぶ。浦上玉堂や木村蒹葭堂ら著名な文人とも親しく交わった。 天明3年（1783年）には京都伏見で人体解剖を行う。この年には妻帯する。子息の元瑞を幼少の頃より、大坂の友人である篠崎三島に入門させている。 安永3年（1774年）に江戸で出版された『解体新書』に触発され、同年に杉田玄白、大槻玄沢に相次いで知り合うと、江戸に出て東遊し、大槻邸に滞在した。天明8年（1788年）の京都大火で『元衍』を焼失する。寛政8年（1796年）にも人体解剖を行い、『施薬院解男体臓図』として著す。享和元年（1801年）、京都で医学塾・究理堂を開き、上方での蘭学拡大に貢献した。間重富と共同出資で、傘職人の橋本宗吉を江戸の芝蘭堂へ学ばせた。66歳で死去。 著作に『元衍』、『学医要論』、『有因心論』。墓所は京都市北区の大徳寺孤蓬庵。
足立 長雋（あだち ちょうしゅん、1776年（安永5年） - 1837年2月1日（天保7年12月26日））は、江戸時代後期の医者。高名な蘭方医で西洋産科の権威でもあった。江戸の人。多紀元簡から漢方医学、吉田長淑から蘭方医学を伝授される。丹波篠山藩藩医。門下に蘭学者の川本幸民、日本最初の私立病院順天堂を開設した佐藤泰然、幕府御殿医の林洞海などがいる。 『産科礎』 抜烏垤碌却著 ^ a b c d e 『江戸時代人物控１０００』、山本博文監修 小学館、2007年、16頁。ISBN 978-4-09-626607-6。
馬場 貞由（ばば さだよし、天明7年（1787年）－文政5年7月27日（1822年9月12日））は、江戸時代後期のオランダ通詞・蘭学者。佐十郎（さじゅうろう）の通称で知られる。号は穀里（こくり）。 長崎の商人・三栖谷（みくりや）家の出身。親戚であるオランダ通詞・馬場貞歴（為八郎）の養子となる。志筑忠雄に師事し、オランダ商館長ヘンドリック・ドゥーフからオランダ語・フランス語を学び、その後任ヤン・コック・ブロンホフからは英語、更に日本側に捕らえられていたヴァーシリー・ゴローニンからロシア語を学んだ。文化5年（1808年）、天文方に蕃書和解御用が設置されると、大槻玄沢とともに出仕して『厚生新編』の翻訳にあたる。ゴローニン事件をはじめとして、当時頻発していた外国人の来航に対する応対や外交文書の翻訳にあたった。 文政3年（1820年）、中川五郎治がロシアから持ち帰った種痘書を和訳した。 墓所は宗延寺 片桐一男「馬場佐十郎」（『日本史大事典 5』（平凡社、1993年） ISBN 978-4-582-13105-5） 片桐一男「馬場貞由」（『日本歴史大事典 3』（小学館、2001年） ISBN 978-4-09-523003-0）
内田 五観（うちだ いつみ、文化2年（1805年）3月 - 明治15年（1882年）3月29日）は和算家である。通称は恭または弥太郎、号は宇宙堂。 文化12年（1815年）関流宗統五伝の日下誠（号を五瀬（いつせ））の算学塾に入門し、文政5年（1822年）18歳で宗統を譲られる。天保2年（1831年）に蘭学者の高野長英に入門した。天保3年（1832年）『古今算鑑』を著す。天保5年（1834年）富士山の高さを測量し、3475.7mの値を得て、『日本高山直立一覧』を著す。天保9年（1838年）韮山代官の江川英龍のもとで江戸湾の測量を行う。その後江戸幕府の職を辞し、私塾で門弟の指導にあたる。明治2年（1869年）陰陽寮が廃止されて大学校天文暦道局が設置されると、天文暦道御用掛に任じられ星学局督務などを務めたが、太陽暦への改暦によって天文局は廃止された。後に内務省で度量衡の統一にかかわった。東京学士会院の創立時の会員でもある。 『文明開化の数学と物理』（岩波科学ライブラリー、2008年、蟹江幸博・並木雅俊著） 川北朝鄰: 關夫子以降本朝數學の進歩竝に學戰, 東京數學物理學會『本朝數學通俗講演集: 關孝和先生二百年忌記念』, 大日本圖書, 明治41年
明道館（めいどうかん）は、江戸時代後期の安政2年（1855年）に福井藩主・松平春嶽が設立した藩校。福井城三の丸の大谷半平（大館兵馬）の屋敷地を御用地として移転させた後に設けられた。半平は安政2年の正月、加藤郷八の屋敷を代替地として賜り移った。橋本左内が学監心得となった。明治2年に移転し明新館と改称。後の旧制福井中学校、現在の福井県立藤島高等学校へとつながる。 由利公正、関義臣、日下部太郎などを輩出した。理科を教えたウィリアム・グリフィス、熊本から請われた横井小楠なども居た。 「グリフィスの知人アルフレド・ルーシィ（Alfred Lucy）について書かれた資料はあるか。」 - レファレンス協同データベース
芝蘭堂（しらんどう）は、江戸時代後期に蘭学者の大槻玄沢（磐水）が江戸で開いた蘭学塾。また玄沢の別号（堂号）でもある。 大槻玄沢ははじめ江戸で杉田玄白・前野良沢から蘭学・医学を学び、2人の号から各々一字を受けて玄沢と称した。その後、天明5年（1785年）長崎へ留学して通詞本木良永・吉雄耕牛らからオランダ語を学ぶ。翌年5月江戸へ戻り杉田玄白邸に身を寄せ、仙台藩医として召し抱えられた。8月には本材木町に居を構え、「幽蘭堂」と称している。その後一時帰郷して家族を呼び寄せ、天明8年（1788年）三十間堀に移転。この年、玄沢は蘭学の入門書『蘭学階梯』を著したことで、斯界で大いに名を高めており、この前後に私邸を「芝蘭堂」と称して開塾したと思われる。 塾名の「芝蘭」とは本来、霊芝と蘭のことを指し、香りの良い草の総称として用いられる慣用句。さらに転じて『孔子家語』の「與善人居、如入芝蘭之室（善人とともにいると香草の香り漂う部屋にいるように感化される）」「芝蘭生於深林、不以無人而不芳（芝蘭は人のいない深林に生えていても常によい香りを放っている）」あるいは『晋書』の「芝蘭玉樹生庭階（香りの良い草や美しい木は階段の近く=優れた先生の側に生える）」など古典漢籍に見られるように、優れた人物や君子にたとえられる語である。一説には元々杉田玄白の塾名であったものを譲り受けたともいう。 門人帳である『芝蘭堂入学盟規』「載書」には寛政元年7月27日（1789年9月16日）に入門した3名（佐野立見・堀内林哲・宮崎元長）からの署名が見られるため、開塾はこの時期であると思われるが、宇田川玄随や橋本宗吉らそれ以前に入門していながら署名のない弟子もいる。「載書」には文政9年11月22日（1826年12月20日）の二宮玄碩に至るまで38年間で94名の入門署名血判が見られるが、署名が見られない弟子もいることから、入塾した弟子は100名以上いたと思われる。また芝蘭堂は玄沢の私邸でもあったため移転も多く、寛政5年（1793年）9月には京橋水谷町へ、同9年（1797年）4月には木挽町へ、文化3年（1806年）には采女原、文政2年（1819年）には築地へと、たびたび転居している。 寛政6年（1794年）オランダ商館長（カピタン）の江戸出府でオランダ人と初めて対談した玄沢は、これを機にこの年の閏11月11日が西暦で1795年元日に当たることから、芝蘭堂（この時期は京橋水谷町）に多くの蘭学者らを招き、新元会（元日の祝宴）を催した。世にオランダ正月と名高いこの宴はその後も毎年続けられ、玄沢の子・玄幹の死まで44年間行われた。 芝蘭堂は文政10年（1827年）の玄沢の死後も、長男玄幹（磐里）が継ぎ、さらに孫の玄東（磐泉）にまで引き継がれ、江戸における蘭学学習の一大中心地としてあり続けた。 なお、洒落っ気も持ち合わせていた玄沢は「しらんどう」の名をもじって「無識堂（しらんどう）半酔先生」と号し、「医者商」なる戯作も書いている。 ※は載書に署名が見られる人物。太字は芝蘭堂四天王、玄沢四天王などと称されることもある。 宇田川玄随 宇田川玄真 橋本宗吉 山村才助 稲村三伯※ 佐々木中沢 岡田甫説 市川岳山 小石元瑞※ 長谷川宗仙※ 中天游※ ^ “古典籍総合データベース”. 古典籍総合データベース. 早稲田大学. 2018年12月15日閲覧。 ^ “長堀川はなぜ消えてしまったの? (PDF)”. 大阪あそ歩. 一般社団法人大阪あそ歩委員会. 2018年12月15日閲覧。 蘭学階梯 オランダ正月 ハルマ和解
黒川 良安（くろかわ まさやす、1817年3月21日（文化14年2月4日） - 1890年（明治23年）9月28日）は、江戸時代末期の蘭学医、蘭学者である。越中国新川郡（現：富山県上市町）出身。 シーボルトや緒方洪庵に医学を学ぶ。金沢藩医学館（現金沢大学医学部の源流諸校の1つ）の基となる金沢種痘所を創るなど、北陸近代医学の祖であり、金大医学部キャンパスには彼を記念するレリーフが設置されている。 佐久間象山に蘭学を教授したことでも知られる。墓所は青山霊園。 1817年　医者である黒川玄龍（くろかわ　げんりゅう）の子として生まれる 1828年　長崎出島の大通詞吉雄権之助をたより、留学する 1836年　適塾に緒方洪庵を訪ね、洪庵の指示により、江戸の蘭学者である坪井信道の門に入り塾頭となる 1844年　佐久間象山に蘭学を教授し始める 1862年　金沢種痘所を創設 1867年　金沢藩療養所を創設 1868年　長崎へ医学校設立のための調査に行く 1870年　金沢藩医学館の改組に尽力する 1871年　金沢藩医学館を引退 1890年　死去 山嶋哲盛・著『明治金澤の蘭方医たち』慧文社、2005年 適塾 金沢医科大学 (旧制) - 金沢大学 幕末の人物一覧
パワーウィンドウ (power windows) は、スイッチ操作により、主に電気または空気による動力で開閉できる窓のこと。または、その設備。一般に自動車のことをさす場合が多いが、建築物や鉄道でも採用がある。 建築物の一部の窓にも採用されている。一般に手の届かない高さの窓の開閉に利用されており、手の届く範囲にあるスイッチ、もしくはリモコンで操作可能である。 パワーウィンドウ自体は1930年代後半にアメリカで実用化されていたが、一部の高級車を除き採用されなかった。大半の自動車は、窓は手動式で、レギュレーターハンドルによって窓ガラスを昇降させていた。爆発的に広まったのは1980年代である。 2000年代現在、発売されている自動車には法人向けモデル（社用車・公用車用）や商用車（ライトバン、ワンボックス、トラックなど）と安価グレードを除いて、ほとんどの車がこの設備を標準装備している。以前は一部の軽自動車などでパワーウインドウの昇降スイッチをドア内張りではなくダッシュボードやセンターコンソール部分に取り付けることも多かった。こうすることでレギュレーターハンドル仕様とドア部分の部品の共通化を図り（コストダウン）、且つドア配線の簡略化にもつながるというメリットがあったが、現在ではあまり見られなくなった。 なおセンターコンソールやダッシュボードへのパワー・ウィンドウスイッチ設置は、最近ではシトロエン・DS4やBMW・ミニなどにその例が見られる。 一部車種には、エンジンを停止してもしばらくの間は作動可能にされたものがある。また、スイッチ操作は運転席のみがワンタッチ式のものが主流であるが、全席がワンタッチ式とされた車種もある。 電動であるがゆえに力が強く、誤ってスイッチを操作した結果、指や首を挟みこむ事故も発生している。これらの事態を重く見た自動車メーカー各社は、窓の上昇中に異物の挟み込みを感知すると、窓の上昇をストップし逆に下降する安全装置（挟み込み防止機能）を開発し、多くの車に装備されている。なお、社外品（後付け）のパワーウィンドウには安全装置が搭載されることは稀である。ドライバーの手元にあるスイッチでは各窓の開閉と、運転席以外の窓を開閉できない様にする（チャイルドセーフティロック）操作を一括して行うことができるものも多い。 スライドドアは配線などの問題上パワーウィンドウの装備が遅れていた。それよりもウィンドウの昇降自体が出来ない（はめ殺しの）車種も8人乗りなどのミニバンに多かった。その影響か、三菱・タウンボックスなどは前席のみパワーウィンドウが搭載され、スライドドアの後席は手動式となっている。 日本車での初採用はプリンス自動車工業（現・日産自動車）の2代目グロリアである。 運転席側ドアに内蔵された一般的な開閉用スイッチ（画像はクライスラージープチェロキー） センターコンソールにあるサーブ9-5の開閉用スイッチ。運転席、助手席の両方から操作できる 日本の鉄道車両においては、1960年に皇室ならびに外国の賓客用として日本国有鉄道が導入した特別車両、クロ157形に設置されたのが最初である。これは、賓客の見送り者に対する答礼の便を図るためである。同様の目的で、1号御料車やE655-1でも採用されており、いずれも1枚ガラスの下降窓である 一般営業用では1970年代初めに相模鉄道が2100系電車や5100系電車に装備し、各窓横のスイッチ操作により、乗客が誰でもいつでも楽に窓を開閉できるようにした。相模鉄道ではその後も導入を続けたが、JR東日本の車両をベースに2002年から導入された10000系電車からは廃止された。 私鉄に採用されたものでは乗務員室からの一斉操作もでき、車両基地での車両洗浄時の省力化に一役買っている。整備の手間などから採用する事業者はわずかではあるものの、関東地方では相模鉄道の9000系電車までの各系列と小田急電鉄の1000形電車（ワイドドア車のみ）、近畿地方では京阪電気鉄道の7200系電車と9000系電車、阪急電鉄の8000系電車以降9300系電車までの各系列と7300系電車の一部およびリフレッシュ工事後の5000系が採用している。 これらの私鉄の車両は全て通勤形電車である。パワーウィンドウは空調管理に支障をきたすので、完全空調が建前の特急形車両や近年の新製車両には採用されていない。 開閉方法は国鉄クロ157形が電動式、相鉄で採用されたものが油圧式、その他が空気式である。 自動ドア パワーウインドによる挟込み事故に関する検討会 - 消費者庁
オートライト (Auto Light)は、文字通り、自動車、自転車にて周りが暗くなると自動的に点灯するヘッドライトである。使用するには、自転車なら専用のライトとハブダイナモと呼ばれる車軸一体型の発電機、自動車なら専用のユニットが必要である。トヨタ車では専ら「コンライト」と呼称される。 スイッチ ハンドル近くに設けられた照明制御用のコンビネーションスイッチに「AUTO」ポジションがあり、この「AUTO」ポジションに設定することによりオートライト機能が有効になる。「AUTO」ポジションにしなければ、必要に応じて自分で照明を切り替えることもできる。 センサー 自動車のフロントウインドウ中央上部あるいはダッシュボード上に取り付けられた照度センサーにより、照度を検出する。 ユニット 電子回路を内蔵した制御ユニット（多くの場合はマイコン制御）である。照度センサーで検出したに暗さに感応してライトが点灯する。このユニットには同時に雨滴に感応するとワイパーが作動するレインセンサーが装備される車種もある。 基本は、照度センサーで検出した照度に従って、スモールランプやヘッドライトを点灯するものである。 照度センサーで検出した照度が、設定値A1を割り込んだときにスモールランプを点灯する さらに照度が、設定値B1を割り込むとヘッドライトを点灯する この後照度が、設定値B2に回復するとヘッドライトを消灯する。設定にはB1<B2の関係があり、点灯するときは早めに消灯するときは遅めになっている。 この後照度が、設定値A2に回復するとスモールランプを消灯する。設定にはA1<A2の関係があり、点灯するときは早めに消灯するときは遅めになっている。 また、高架橋の下を通過する場合など、非常に短い時間だけ・ほんの一瞬だけ暗くなったときにヘッドライトが点灯-消灯すると、何かの合図を送ったのではないかと誤解されるおそれがあるので、照度設定値の割り込みがある時間持続したときにのみ本当に暗くなったと判断するようになっている。 さらに、トンネル内ではヘッドランプの点灯が法令で義務付けられているが、トンネル内はナトリウム灯により十分な照度があるので、照度だけに頼った制御をしているとヘッドランプが点灯しないことになる。このため高級車の一部には、照度センサーの検出信号を分析しナトリウム灯特有のちらつきを検出した場合、トンネル内走行と判断しヘッドライトを点灯する「トンネルモード」を備えたものもある。 欧州ではオートライトが2011年から義務化されており、日本でもそれにならうかたちで、国土交通省は日本の各自動車メーカーに対しオートライトの装備を義務化することを固めた。JAFの2014年8月の調べではオートライト装備車は約3割にとどまっている。オートライトの義務化により薄暮時の事故防止に効果があるとみられている。ただ、オートライトの点灯のタイミングや操作方法はメーカーや車種、あるいはその設定などによって異なる。暗くなってもなかなか点灯しなかったり、ユーザー操作で機能自体OFFにされれば装着する意味が無くなってしまうので、オートライトの機能がすなわち事故防止につながるようにするには一定の動作基準が必要となるだろう。 電源と前照灯の間に光センサーを組み込み、周囲の光量が少ない（＝暗い）場合に電流が流れるように回路を構成している。 ハブダイナモ部分はたいていシマノ製のインターLだが、専用ライトにいろいろ種類がある。同じくシマノ製の物や、ブリヂストンの「点灯虫」、ミヤタの「ウルトラレーザービーム」などがある。 ^ コンライト (自動車なんでも用語集｜カーセンサーnet) ^ 自動点灯装備 自動車各社に義務化へ 薄暮時の事故防止毎日新聞2016年4月16日 薄暮 自発光式メーター 昼間点灯※車種によっては｢何らかのライトが走行中に必ず点灯している｣状態となる。 JAF Safety Light オートライトはいつ点く？（前編）　 JAF Safety Light オートライトはいつ点く？（後編）
負圧計（ふあつけい、vacuum-meter、vacuum-gauge、バキューム計）は計測器の1種であり、大気圧より低い圧力を圧力差として測る装置である。真空計の別名であり、差圧計とも呼ばれる。 本項目では内燃機関の吸気圧力を計る負圧計について記述する。他の一般的な圧力測定に関しては末尾の関連項目を参照。 自動車やオートバイなどの内燃機関を搭載する車両や、バキューム車などの負圧を特に利用する機器に装備され、操作者が現在の吸気圧力を把握するのに用いられる。ここでは、自動車、オートバイの負圧計に関して記述する。 内燃機関にとっては吸気圧力は、内燃機関の作動状態を知る為の要素の1つである。 自然吸気式のエンジンにおいては、負圧状態から正圧までの測定を行うことができ、同じ回転数でも正圧に近くなるほど、エンジンに多大な負荷が掛かっていることを示している。過給器付きエンジンにおいては、ブースト計が負圧計の機能を兼ねている。 計器としての単位はkgf/cm2であるが、純正装着の負圧計の文字盤には0.5kgf/cm2刻み程度の大まかな表記しか行われていない場合が多い。日本国内では他にkPaやcm/Hgが用いられることが多く、北米ではpsiやINS/Hg、barを用いることもある。 負圧計は内燃機関の登場以前から既に存在していたが、自動車の内燃機関においては近年まで純正採用されることは少なかった。 これは自然吸気エンジンの負圧計が、過給器付きエンジンにおけるブースト計と比較して、吸気システムの正常な動作状態を把握するという意味で、インテークマニホールドの負圧を常時正確に測定し続ける必然性が低かったことが一因である。旧来よりエコランに専念したい一部のドライバーの間では、エンジンの負荷状態を正確に知る意味で負圧計を取り付ける者が存在したが、自然吸気エンジンの保守に際して必ずしも必要な装備では無かった。 しかし、2010年代以降の現在では近年の原油価格の高騰化に伴って経済走行を心がけるドライバーが増えてきたため、自動車メーカーの間で負圧計の新たな利用法が模索され始めた。本来、吸気圧力を表示する文字盤に燃費数値を記載することで、ドライバーが視覚的に現在の燃費を知ることが出来るよう、燃費測定計という形で、負圧計が積極的に用いられることがある。 一方で、トランスミッションにCVTが標準装備された一部の軽乗用車、および普通乗用車などの車両の中には負圧計というかたちではなく、「ECO」（エコラン）モードインジケーター（負圧表示灯）というかたちで装備されているものも存在する。この場合には操縦者は計器からは「経済走行域で走っているか否か」しかわからない。 まだ一部の高級車種以外ではこうした負圧計の原理を利用した燃費測定計は採用されていないが、今後自動車メーカーのエコカー指向が強まってくることで、多くの車種への純正採用が予想される。 負圧計には様々な単位が用いられるが、負圧計は大気圧を0として計測を行う物が多いので、特に注記の無い限りは文字盤の数値は全てマイナス値となる。また、燃費走行を目的とした負圧計の中には、燃費の向上に適した走行を行う為のグラフ表記が、数値表記とは別に文字盤にカラーバーや文字で表記されている事もある。 現在使用されている負圧計は、大きく分けて機械式と電気式に分類される。両者の大きな違いは、メーター本体が吸気圧力を機械的に読み取るか、圧力センサーやエアフロメーターを介して電気的に読み取るかである。 機械式負圧計は、表示部と一体となった測定器内にインテークマニホールドからのバキュームホースを直接引き込んで吸気圧力を表示する形式である。 メーターまで直接バキュームラインを引く必要があることから配管の設置に手間が掛かるが、電気式メーターに比較して安価であることや、万が一配管が外れた場合の危険性が水温計や油温計に比べて低いことから、社外品の負圧計の多くが今日でもこの方式を採用している。 電気式負圧計はインテークマニホールド内に備えられた圧力センサーによって吸気圧力を測定し、電気式メーターに吸気圧力を表示する方式である。車種によってはエンジンコントロールユニットやエアフロメーターの測定値から吸気圧力を計算して表示するものもある。 現在の車両に純正で備え付けられている負圧計、又は燃費測定計の多くはこの形式である。 ブースト計 - ターボチャージャー - スーパーチャージャー 圧力測定 - 真空計 - 気圧計 タコメーター ポンピングロス 空燃比
ダッシュボード（英語: dashboard、dash）は、自動車においてフロントウインドシールド下、前席正面にある内装部品全体を指した名称。運転席正面には通常スピードメーター、タコメーター、燃料計、水温計、距離計など、自動車の走行に必要な情報を指し示す計器類が配置されている。これら計器類部分をさしてインストルメント・パネル（instrument panel、インパネ、IP）と言う。これはアメリカ英語で、イギリス英語ではフェイシア(fascia)という。 元々は馬車の御者（馬を操る者）を馬が蹴り上げる小石や泥跳ねなどから身を守るために設けられた御者席前方にある保護板のことで、馬を加速させる際はこの板を踏みつけるようにしたという。自動車草創期にこの板に計器類を取り付けたのが始まりとされる。 ジョン・F・ケネディ時代の米国国防長官、ロバート・マクナマラが、フォード社に安全プログラムを指導し、1956年、緩衝材（パッド）で覆われた『安全な』ダッシュボードを発表。これは『セーフガード』と名づけられていた。しかし当時の消費者にはほとんど関心をもたれなかった。 1970年代になってから安全性向上の対策として、緩衝材で覆われたダッシュボードが広く適用されるようになる。緩衝材の主流はポリウレタンフォームで、表面をポリ塩化ビニル又は皮革（主に高級車）でカバーしている。 北米を最大の輸出仕向け地としていた各国の自動車メーカーも、北米向けを皮切りに、ハンドルのセンターパッド、3点式シートベルト（後にコラプシブルステアリングシャフトも）と合わせて緩衝材付きダッシュボードを導入した。 1990年代になると、運転席側にエアバッグが米国など数カ国で必須となり、まもなく助手席側にも広く装着されるようになる。 ダッシュボードには様々な用途で様々なタイプがある。 芝刈り機、農業用トラクター、黎明期の自動車では、ダッシュボードに装着されているのはステアリング・ホイール（ハンドル）とイグニッション・スイッチ（エンジンの始動・停止に用いられるスイッチ）だけだった。 NASCAR（ナスカー）などのレース車両では、アルミや繊維強化プラスチックなどの板（まれに鉄板）一枚がダッシュボードとして取り付けられる場合も多い。新たに取り付けたい計器があれば、適切な場所を見つけ単に穴を開ければすぐに取り付けられる。 高級車では、計器類周辺のパネルにリアルウッド（本木/ホンモク）を貼ったウッドパネルが用いられる。かつてはパネル全体がウォールナット材やローズウッド材などの厚い木の板で作られていた。 最近のF1カーではダッシュボードのスペースはなく、ステアリング・ホイール自体が計器盤を兼ねている。 オートバイやスクーターでは乗用車用ダッシュボードのコンパクト版といえるようなものが用いられるが、ここにオーディオプレーヤーやGPSナビゲーションをつけられるものもある。 20世紀中頃にはカー・ラジオが普及し、ダッシュボード上、またはその下部に装着されるようになった。 最も重要なものは、ステアリング・ホイールと計器盤 (インストルメント・クラスター) である。計器盤にはスピードメーター (speedometer) 、タコメーター (tachometer) 、オドメーター (odometer) 、燃料計 (fuel gauge) 、水温計などが装着されている。 ダッシュボードの上部には通常オーディオ装置のスピーカー、ヒーターやエアコンの噴出し口などが装備されることが多い。助手席側には通常グローブボックス（収納スペース）が設けられている。 1980年代以前の乗用車には後付け式のカークーラーが、助手席側ダッシュボード下に吊り下げられることも多かった。軽自動車など比較的低出力の車の場合には、カークーラーシステムを模した後付け式電動ブロワモーターが装着されることもあった。この時代にはカーオーディオもDIN規格のものが存在しなかったために、社外品が助手席側ダッシュボード下に吊り下げられるように取り付けられる場合があった。 現代の乗用車にはカーナビゲーションシステムが装着されることも多い。 自動車業界用語としてはインストルメント・パネルとダッシュボードは通常同じものをさす。 使用する人によっては、インストルメント・パネルが計器盤のみを指し、ダッシュボードが助手席も含めた前席正面部全体をさす場合がある。 しかし、製造しているパーツメーカーが自社の製品をさす場合や自動車の取扱説明書などを含む技術系の用語としては、前席正面部全体をさす呼称として『インストルメント・パネル』が使用されている場合も多い。 日本では、通常フロントウィンドウ下に運転席前方から助手席前方にかけて存在するパーツ全体を指す。英語では同等部分を指すが、使用される文脈によっては計器盤のみを指す場合もある。 前席正面部の水平な部分のみをダッシュボードと言う場合や、計器板や操作部が集合している部分をダッシュボードと呼ぶ場合も有り、オートバイのメータ部分や競技車の操作部がまとめられたステアリングホイールも含みダッシュボードと呼ぶ場合も有る。 緩衝材付きダッシュボードが一般化した後はインストルメント・パネルをダッシュボード、それ以外の緩衝材部分を「ソフトパッド」と呼び分ける場合もある。日本でも一部で用いられるが、一般的ではない。 センターメーター シフトレバーの配置
デフォッガー (Defogger) とは、自動車においてガラスの結露や凍結を取り除くための装備である。デフロスター (Defroster) と呼ばれることもある。 デフォッガーには大きく分けてカーエアコンの除湿・温風機能を利用して結露を取り除くものと、電熱線を用いて結露を取り除く熱線デフォッガーに大別される。前者は主にフロントウインドウやサイドウインドウに用いられ、後者はリアウインドウやサイドミラーに用いられることが一般的である。 雨天や梅雨時期など高温多湿の時期に発生した曇りはカーエアコンの冷房機能を利用して除去することが一般的であるが、コンプレッサーの故障などにより冷房機能が利用できない場合には曇り取りが行えなくなる。自動車にクーラーが装備されていなかった時代には、ベンチレーターなどの外気導入を活用して車の内外の湿度差を無くすことで曇りの発生を抑えることや、雑巾などで曇りを拭き取る作業が行われたが、今日の高速・複雑化した日本の自動車環境においてはクーラー機能の故障は快適性の喪失以上に、その車両の安全な運行を実現する上で大きなマイナス要因となりうる。 寒冷地に置いては霜などによる窓の凍結を除去するためにカーエアコンの暖房機能を用いることが一般的であり、熱線デフォッガーも特別に出力が強化されたデフロスターとされた寒冷地仕様が販売されることも多い。 フロントデフォッガーのマーク リアデフォッガーのマーク カーエアコン ベンチレーター デフロスター 寒冷地仕様
オドメーター（Odometer）、走行距離計（そうこうきょりけい、積算走行距離計とも言う）は、その車両が完成してから現在までの累計走行距離を表示する計器の一種。自動車や鉄道車両に装備される。 走行した距離に応じて数値を増やしていく。走行した距離は常に保存され、積算される。オドメーターは車両完成後から現在までに走行した距離を表示するものであるから、数値を減らしたり0kmの初期状態に戻す（リセット）ことはオドメーターの機能上できてはならないことであり、通常は不可能である。 オドメーターには大きく分けて機械式と電子式（デジタル式）の2種類がある。走行距離は保存され積算されなければならないため、電子式は不揮発性の半導体メモリ（フラッシュメモリなど）を用いている。 道路運送車両の保安基準第46条において走行距離計の取付が規定されており、自動車整備時に自動車検査証への距離記載が行なわれる。 1990年代前半までは機械式の、数字が書かれた円筒が回転するアナログ式が主流で、距離を表していた。1980年代に流行したとされるデジタルメーターの場合、三菱車などはオドメーター／トリップメーターもデジタル化された車種もあった。なお、アストンマーティン・ラゴンダ（シリーズ2以降）の様にオドメーター/トリップメーターがデジタル式であったが、機械的信頼性の問題からエンジンルーム内に機械式のオドメーターが設置されていたケースも存在する。 工場内の移動・走行試験時や輸送時の移動もそのままカウントされるので、新車購入の時点では概ね～100kmとなる。 オドメーターは、車両の程度を示す基準の一として考えられ、積算走行距離が多いほど価値も低くなる傾向にあるため、以前は車両の価値を上げるため中古車のオドメーターを巻き戻す業者が多発した。こうした行為を防ぐ理由もあり、1990年代末からは改竄が難しいデジタル式が多用されるようになった。デジタルは巻き戻し行為を行うと極端に0Km表示になったり、最悪の場合電子回路を破壊してしまう恐れがある。 デジタル表示にすることによる、もう一つのメリットとして、軽自動車や一部の小型車、商用車に多かった最高99,999km表示を廃し999,999km表示が普通に出来るようになった。この時期は、メーカーに傾向があり、アナログ式は主にトヨタ・ダイハツ・ホンダ・スバルが好んで採用し、デジタル式は日産・スズキ・三菱・いすゞ（商用車を除く）が積極的に採用していた。デジタル式は現在では商用車や軽自動車までに採用されており、高級車や上級乗用車ではヘッドアップディスプレイなどを使用したオドメーターが採用されている。 しかし2010年頃から、これらの不正防止策を逆手に取る形での新たな手口でのメーター巻き戻し（特殊な機械を用いて改竄し、車検通過後に車検証を一旦返納して再登録するなど）が見られるようになっており、捜査に当たる警察などが国土交通省に対策を求める事態になっている。 ^ 不正防止策を逆手　中古車のメーター巻き戻しに新手口 朝日新聞 2014年12月9日 自動車 速度計 タコメーター デジタルメーター トリップメーター - 類義の計器として区間距離を測定する アワーメーター - 建設機械・農業機械・除雪機等の計器として稼働時間・作業時間を測定する タクシーメーター
トリップメーター（Tripmeter）とは走行距離の積算計で、オドメーターとは異なり区間距離を積算し、ユーザーがリセットできるようになっている。たいていの場合、メーターの横またはそばにリセットボタンが存在する。オドメーターと異なり、トラック・バスを含む旧車ではこの装備の無いものや、1990年代前半までの一部の小型自動車の廉価グレード、および2000年代前半までの一部の軽自動車の廉価グレードなどで省略されているものも存在していた。 トリップメーターをリセットして、次回の給油量と走行距離と照らし合わせて燃費を測る事もでき、目的地までの距離を積算することにも使用される。 オドメーターと同様、1990年代までは機械式の、数字が書かれた円筒が回転するアナログ式が主流だった。 1990年代末から液晶表示のデジタル式が多用されるようになり、現在では商用車や軽自動車までに採用されている。デジタル式では表示部をオドメーターと共用している車種もあり、その場合はボタンで表示を切り替える。また2種類以上の区間距離計測が可能な車種もあり、これもボタンで表示を切り替える。高級車や上級乗用車ではヘッドアップディスプレイなどを使用したトリップメーターが採用されている。 廉価グレードや社用車向けモデルにおいては機械式のトリップメーターが2000年代まで主流であったが、その後デジタル式の量産効果による機械式との生産コストの逆転などの理由で、2010年代以降の全ての日本車にデジタル式のトリップメーターが標準装備されたため、機械式のトリップメーターは姿を消すこととなった。 自動車 デジタルメーター オドメーター アワーメーター
油圧計（ゆあつけい、英語: oil-pressure-meter、oil-pressure-gauge、manometer）は、内燃機関や回転機械・油圧機器などにおいて潤滑油や作動油の圧力を指示する計器、測定器である。自動車・オートバイなどの内燃機関を搭載するもののうち、潤滑油の圧力が特に重要な意味を持つ車両に装備され、操作者が現在の潤滑油圧を把握するのに用いられる。 以下では特に、自動車、オートバイの油圧計に関して記述する。また、油圧警告灯についてもこの項に記述する。 エンジンにとっては油圧はその車両の適正な走行条件や、潤滑油の適正な潤滑性能を左右する重要な要素である。 多くの潤滑油の場合油温と油圧は反比例の関係にあるため、油温の上昇はそのまま油圧の低下に直結する。 油圧を把握しないまま走行を続けると、過大負荷による油温上昇と共に油圧低下を招き、最悪の場合は潤滑性能低下によるエンジンの破損を招く場合もある。 逆に極端に油圧が高いまま走行を続けるとオイル配管の破断など重大なトラブルを招く恐れもある。 走行中の油圧の急激な変化、特に油圧の喪失は潤滑系統の重大な異常を示す物であり、エンジンの状態を示す指標ともなるため、現在では多くの車種に何らかの形で油温計若しくは油圧警告灯が搭載されている。 計器としての単位はkg/cm2であるが、純正装着品の場合文字盤には異常な油圧上昇状態を示すレッドゾーン表記と、完全な暖機完了及び適切な油圧を示す中間ライン、油圧喪失を示す下限ラインの表示以外に数字は記載されていない場合がある。一般的には油圧計上限部分が6kg/cm2前後、中間部分が2kg/cm2前後、下限部分が0kg/cm2を示している場合が多いとされている。 現在使用されている油圧計は、大きく分けて機械式と電気式に分類される。両者の大きな違いは、メーターが油圧を機械的に読み取るか、油圧センサーを介して電気的に読み取るかである。 機械式油圧計は、メーター内に直接オイルを引き込んで油圧を表示する形式である。 メーターまで直接オイルラインを引く必要があることから、配管の設置に手間が掛かる欠点はあるが、電気式に比べて安価なため、現在でも廉価な社外油圧計などに採用例が多い。 電気式油圧計は潤滑系統に備えられた油圧センサーの圧力値の上下動によって、電気式メーターに潤滑油圧を表示する方式である。 現在の車両に備え付けられている油圧計はほぼ全てこの形式であるが、純正の油圧計では油圧の数値を直接数値的に表示する物は少ない。 また、油圧計の代わりに油圧喪失を示す油圧警告灯で代用されている車種も多い。 油圧警告灯はダッシュボードのメーターパネル内に他の警告灯と共に備え付けられている。日本車においては、純正装備の油圧警告灯は、潤滑油がほぼ失われた状態に陥らないと点灯しないものが多い。そのため、油圧警告灯が点灯した時には潤滑油が全喪失している可能性が高く、かつエンジンに重大なダメージを与える可能性が高いため、油圧警告灯が点灯した場合は、速やかにエンジンを停止することがのぞましい。 社外品の後付けメーターにおいては、油圧センサーの抵抗値をより厳密に数値的に表記する物も存在する。 これはこうしたメーターを利用する車両のチューニングの進行度合いや走行状況の変化により、油圧が大幅に低下する事態をドライバーが早期に察知する必要があるためである。 油圧計は各種計器の中でも純正採用が最も遅かった計器の一つである。 これは、油圧その物は「有るか無いか」だけが本来重要視される項目であり、一部のスポーツ車種を除いて正確な数値を表記する必要性があまりなかったことに起因する。そのため、純正計器ではほとんどが油圧警告灯のみが装備されている。 現在でも一部の車種を除いて油圧計そのものを純正で採用する車種は少なく、油圧計を利用するには専ら後付けメーターによるところが大きい。 当然ながら、油圧計は法律上必要な装備とはされておらず、油圧計の有無や動作状況に関わらず、車検に影響することはない。 モータースポーツ競技においては、油圧の変化はエンジン出力の低下や、エンジンブローなどを招く重要な要素となる。 また、車両の改造度合いによって潤滑油の性能や粘度が大幅に変化しうる環境下にあるため、現在のオイルがエンジン性能に対して適切であるか否かを知る意味でも、ある程度正確な油圧計が必須となっている。 競技における油圧計のもう一つの側面として、潤滑油の性能を計る意味合いでも用いられる。性能の低いオイルの場合同じ走行条件でも早く油圧が低下する傾向を示すため、より良い潤滑油を選定する意味でも油圧計を装着する意義があるとされている。 水温計 油温計 en:Oil_Light
デジタルメーターとは、針と文字盤によるアナログ表示ではなく、デジタル表示されるメーターのこと。主に文字盤は液晶パネルや蛍光表示管が使われる。オートバイや自動車、航空機などの速度計や距離計、高度計を始めとして、様々な用途に使われている。 数値を直読する方式の速度計を初めて採用した量産車は、フランスのシトロエンが1970年に発表した大衆車のGSとされ、速度計と回転計の両方ともが直読式となったことも、同じシトロエンが続く1974年に発表したCXとされている。これは数字を表記した樹脂製の筒が回転するボビン式と呼ばれ、通常の速度計の針をボビンに置き換えた純然たる「機械式」で、トランスミッションからの回転力を伝える仕組みも針式と同様であり、現在の液晶などを用いる「電気式」のデジタルメーターとは全く異なるものである。現在につながる電気式のデジタルメーターの嚆矢は、アストンマーティン・ラゴンダに採用されたLED式のものとされている。 日本車では1981年に登場した初代トヨタ・ソアラが、「エレクトロニック・ディスプレイメーター」の名称で初めて採用し、その後、トヨタ車ではクラウンやマークII（チェイサー／クレスタも含む）などの量産車に搭載された。そして、1980年代後半から1990年代初頭のバブル期に「デジタルは先進的で格好いい」ともてはやされ、普及した。高級車以外はほとんどがオプション設定ではあったが、高級車やスポーツカーからコンパクトカーにいたるまで、ほとんどの車種で速度計やタコメーターなどに使われた。その一方、当時は表示されなくなる故障が多く、「光があたると見にくい」、「アナログの方が直感的で判りやすい」などの意見に代表されるような、実用面での問題も残っていた。また、コストが重視されるようになったバブル崩壊後の1990年代後半以降はトヨタ以外採用する車両も減ったが、同時期に、数字を表示するだけで、反応速度も必要とされない距離計（オドメーター・トリップメーター）には、構造が簡単で安価なデジタル式が多用されるようになった。さらに2000年代に入るとその距離計の中に燃料計も取り入れるようになる。 21世紀に入り、三菱・i（アイ）、ホンダ・シビック、ホンダ・ステップワゴンなどをはじめ、軽自動車から商用車、二輪車まで、車種を問わず再び採用が増えている。信頼性の高い液晶パネルが安価に製造できるようになったことや、デザイン上の要求が主で、さらに表示方法についても「速度はデジタル表示だが、タコメーターはアナログ表示」（例：マツダ・RX-8、ホンダ・CR-Z、ホンダ・VFR1200F）といったハイブリッドタイプも見られる。また、近年はこのメーターに似たようなもので、航空機で普及している計器類を液晶モニタに映し出して表示する方法｢グラスコックピット｣を採用している車種もある。 例として、2008年2月に発表されたクラウンハイブリッドでは、世界で初めてインストルメント・パネルのすべてが液晶パネルに置き換えられた。シャープ製の1280×480ドットのTFT液晶を採用し、カーナビのルート案内時に進行先の車線情報を表示したり、従来の機械式メーターでは実現できなかった表示を実現している。その他では、「ランボルギーニ・レヴェントン」や、｢ジャガー・XJ｣、｢BMW・7シリーズ｣、｢メルセデス・ベンツ・Sクラス｣、｢キア・K9｣、｢キア・K7｣、｢キア・シード（2代目Pro_Cee'd GT）｣、｢ヒュンダイ・エクウス｣、｢ランドローバー・レンジローバー｣、｢フィアット・500｣、｢ボルボ・S60｣、｢キャデラック・XTS｣ などで採用されている。 鉄道車両でも圧力計、速度計などの計器類がLEDによって表示されるデジタルメーターが搭載されている車種があり、JR各社の新幹線車両や近畿圏の私鉄では積極的に採用されている。1990年代にはJR西日本の在来線用車両でも681系や207系などの新造車両で積極的に採用していたが、自動車のデジタルメーター同様、運転士から「光があたると見にくい」、「稀に表示が消える」などの指摘があり、その後製造される同社の車両は従来のアナログ表示に戻されている。207系や223系の様に更新工事でデジタルメーターからアナログメーターに変更された車両も存在する。また、近年はこのメーターに似たようなもので、航空機で普及している計器類を液晶モニタに擬似的に映し出して表示する方法｢グラスコックピット｣を採用している車種形式（JR東日本E233系・E531系、JR西日本227系・323系など）もある。 グラスコックピット センターメーター 旅客機のコックピット 自発光式メーター 操縦席 ^ 207系では中間封じ込めとなる運転台については存置されている。また、JR西日本以外でもアナログメーターに換装された事例が存在する。（大阪市交通局20系電車など）
景徳鎮市（けいとくちんし）は中華人民共和国江西省東北部に位置する地級市。古くから陶磁器の生産地として有名で、国家歴史文化名城に指定され、対外開放市でもある。 省東北部に位置し、西北は安徽省東至県、南は万年県、西は鄱陽県、東北は安徽省祁門県、東南は婺源県と接する。気候は亜熱帯性で降雨に恵まれ、気温は温和である。周囲を山々がめぐり、河川も多い。鄱江の支流、昌江が流れる。市区の海抜は320メートルである。 原名は新平、後に昌江の南岸に位置することから、昌南鎮と改名された。北宋の景徳年間、年号により景徳鎮と改名され、浮梁県に属した。1960年に浮梁県から出て、浮梁県をも含めた景徳鎮市となった。 文献によれば、すでに漢代から陶磁器生産が始まっていたとされ、宋代には、青白磁の梅瓶など、元、明、清の時代にはいわゆる「青花」と呼ばれる染付磁器の優品を輩出し、宮廷でも用いられる一方、欧州、イスラム圏など海外諸国にも広く輸出され、chinaの語源にもなったという。広東省佛山、湖北省漢口、河南省朱仙鎮とともに中国4大名鎮とされる。明代から清代にかけて景徳鎮民窯では輸出向けの大量生産雑器が焼かれ、日本へは江戸前期に渡来し、南京焼と呼ばれて親しまれた。 文化大革命の折には「旧文化」であるとされ、紅衛兵による被害を受けた。 陶磁器以外に茶も古来から重要な産品であった。また近年は各種工業も発達している。 2市轄区・1県級市・1県を管轄する。 市轄区： 珠山区・昌江区 県級市：　 楽平市 県：　　　 浮梁県 1949年10月1日 - 中華人民共和国江西省贛東北行政区が成立。景徳鎮市を直轄する。(1市) 1949年10月 - 景徳鎮市が楽平専区に編入。 1949年10月1日 - 中華人民共和国江西省贛東北行政区楽平専区が成立。浮梁県・楽平県・徳興県・婺源県が発足。(4県) 1949年10月 - 贛東北行政区楽平専区が贛東北行政区鄱陽専区と合併し、楽平専区の発足により消滅。 1949年10月 - 江西省贛東北行政区鄱陽専区(6県)・楽平専区(4県)が合併し、江西省楽平専区が発足。(1市7県) 贛東北行政区景徳鎮市を編入。 都昌県・彭沢県・湖口県が九江専区に編入。 1950年6月9日 - 楽平専区が浮梁専区に改称。 1952年10月8日 - 浮梁専区が上饒専区と合併し、鷹潭専区の発足により消滅。 1953年6月15日 - 上饒専区景徳鎮市が地級市の景徳鎮市に昇格。(1市) 1958年11月10日 - 上饒専区浮梁県を編入。(1市1県) 1960年9月30日 - 浮梁県が景徳鎮市に編入。(1市) 1979年3月14日 - 昌江区・珠山区を設置。(2区) 1980年4月16日 - 珠山区の一部が分立し、鵞湖区・蛟潭区が発足。(4区) 1983年7月27日 (4区1県) 上饒地区楽平県を編入。 上饒地区波陽県の一部が昌江区に編入。 1988年10月11日 - 蛟潭区・鵞湖区が合併し、浮梁県が発足。(2区2県) 1990年2月17日 - 昌江区の一部が浮梁県に編入。(2区2県) 1992年7月27日 - 楽平県が市制施行し、楽平市となる。(2区1市1県) 2002年8月8日 (2区1市1県) 珠山区の一部(西郊街道)が昌江区に編入。 昌江区の一部(太白園街道)が珠山区に編入。 2014年1月9日 - 昌江区・浮梁県の各一部が珠山区に編入。(2区1市1県) 景徳鎮羅家空港 中国鉄路総公司 衢九線 景徳鎮北駅 皖贛線 景徳鎮駅 高速道路 済広高速道路 杭瑞高速道路 S29 祁浮高速道路 S36 徳昌高速道路 国道 G206国道 景徳鎮陶磁大学 湖田古窯遺跡　（国家級文物保護単位） 明清御窯厰遺跡（省級文物保護単位） 明清古建築村 徽派建築群 古劇場台 中国第二、江南第一の旧・浮梁県衙（役所） 屈原命名と伝えられる古建築・三閭廟 日本有田町 日本瀬戸市 韓国利川市 中国北京市朝陽区 東城区 (北京市) ^ 『山紫水明綺譚: 京洛の文学散歩』 杉山二郎、冨山房インターナショナル, 2010、p208 ^ 大辞林「ナンキンやき　南京焼」 景徳鎮市人民政府
莆田市（ほでん-し）は中華人民共和国福建省中部に位置する地級市。 福建省沿海側の中部、福州と泉州の間に位置している。中心地は茘城区。旧称の興化・莆陽及び仙游県をあわせ莆仙とも称される。 東北は福清市と、西北は永泰県及び徳化県と、西南は永春県、南安市、恵安県と接し、東南部は興化湾、平海湾、湄洲湾で台湾海峡と面している。 使用される言語は福建語下位方言での莆仙語（興化方言）が使用されている。インドネシアを初め東南アジアに多くの華僑を出しており、それらの人は清代まで使用された地名の興化にちなみHenghuaなどと称されている。市内には媽祖の生誕地である湄洲島がある。 中華民国（台湾）が実効支配する烏坵島は本来は莆田県に属すが、1954年以降は暫定的に金門県の施政下に置かれている。一方、現在の中華人民共和国では莆田市秀嶼区に属すとされる。 4市轄区・1県を管轄する。 市轄区 : 城廂区・涵江区・茘城区・秀嶼区 県 : 仙游県 1971年4月13日 - 福建省閩侯専区が莆田専区に改称。(8県) 1971年6月17日 - 莆田専区が莆田地区に改称。(8県) 1973年6月5日 - 閩侯県が福州市に編入。(7県) 1983年4月28日 閩清県・永泰県・長楽県・福清県・平潭県が福州市に編入。 莆田県・仙游県が晋江地区に編入。 1983年9月9日 - 晋江地区莆田県の一部が分立し、莆田市が発足。城廂区・涵江区を設置。(2区2県) 晋江地区莆田県・仙游県を編入。 2002年2月1日 (4区1県) 莆田県の一部が城廂区・涵江区に分割編入。 城廂区・莆田県の各一部が合併し、茘城区が発足。 莆田県の残部が区制施行し、秀嶼区となる。 莆仙戯曲：　莆仙語による伝統劇 南少林拳：　莆田林泉院の遺跡がある。 全世界の時計生産の40％を占める広東省はコピー時計の温床だが、ホ田市はナイキやアディダスなどのブランド運動靴を模倣したコピー商品の生産拠点である 。 ウナギ リュウガン レイシ ビワ 種なしミカン ^ [1] 媽祖 莆田市人民政府（中国語）
湖州市（こしゅう-し）は中華人民共和国浙江省に位置する地級市。「絹の府、魚米の郷、文物の宝庫」と呼ばれている。 浙江省の北部、太湖の南岸に位置する。北を江蘇省、西を安徽省、南を杭州市、東を嘉興市と接する。 中国戦国時代の楚考烈王15年（紀元前248年）、楚の春申君（楚の相の敬称）黄歇が封ぜられ城を築き、菰城と名付ける（菰が多い為）。下菰城とも。 秦が楚を滅ぼした後（紀元前223年）、烏程県に改名。 三国時代の呉の宝鼎元年（266年）、呉興郡を設立。 南朝の梁の末年、震州に改名（湖州の臨んでいる太湖の古名である震沢から）。 隋の仁寿2年（602年）、湖州を設立（太湖に臨んでいる為）。大業元年（605年）、湖州を廃止。 唐の武徳4年（621年）、湖州を再設立。天宝元年（742年）、呉興郡に改名。乾元元年（758年）、湖州に改名。 南宋の宝慶元年（1225年）、安吉州に改名。 元の至元13年（1276年）、湖州路に改名。 明の時代、湖州府に改名。 1912年、湖州府を廃止、烏程県と帰安県を合併して呉興県を設立。 1949年、呉興市を設立。 1950年、湖州市に改名。 1962年、湖州市を廃止。 1970年、湖州市に回復。 1981年、呉興県を廃止して湖州市に併せる。 1983年、地級市に進級。 2市轄区・3県を管轄下に置く。 市轄区： 呉興区・南潯区 県： 徳清県・長興県・安吉県 1983年7月27日 - 浙江省嘉興地区湖州市が地級市の湖州市に昇格。城区・郊区が成立。(2区3県) 嘉興地区徳清県・長興県・安吉県を編入。 1988年9月1日 - 城区・郊区を廃止。(1市3県) 2003年1月2日 - 呉興区・南潯区を設置。(2区3県) 宣杭線（安徽省宣城市 - 浙江省杭州市） 新長線（江蘇省徐州市新沂市 - 浙江省湖州市長興県） 杭牛線（浙江省杭州市 - 南京市牛頭山 ） 寧杭高速鉄道（江蘇省南京市 - 浙江省杭州市）　2013年7月1日開業 湖蘇滬都市間鉄道（浙江省湖州市 - 江蘇省蘇州市 - 上海市）　（計画中） 乍嘉湖線（嘉興市乍浦鎮 - 浙江省嘉興市 - 浙江省湖州市）　（計画中） 杭寧高速道路 申蘇浙皖高速道路 申嘉湖高速道路 杭長高速道路 蘇杭高速道路（計画中） 杭州周り高速道路NO２（計画中） 長湖申線 京杭大運河 湖浦線 絹（養蚕業が発達） 湖筆（毛筆の中の絶品、「文房四宝」の一） 白魚、白蝦、カワヒラ（太湖産、「太湖三白」と呼ばれる） 羽毛扇（鳥の羽毛より作った扇子） 白茶（安吉県産） 陳霸先 趙孟頫 陳其美 陳果夫 陳立夫 呉昌碩 茅盾 島田市（日本 静岡県） 1987年5月30日 霊岩郡（韓国 全羅南道） 2003年10月10日 モンタルジ（フランス ロワレ県） 2006年2月26日 　　 清州市（韓国 忠清北道） 2008年5月 アララット（オーストラリア ヴィクトリア州） 2008年8月27日 　　 湖州市人民政府（中国語）
嘉興市（かこうし）は中華人民共和国浙江省東北部に位置する地級市。 嘉興市は東北に上海市、北に江蘇省蘇州市、西に浙江省杭州市と接し、南は銭糖江と杭州湾に面する。市域はほとんど平坦地である。 嘉興は7000年前新石器時代の馬家浜文化の発祥地である。春秋時代には長水あるいは、欈李と呼ばれ、紀元前496年に呉王闔閭は越の武将・霊姑孚が射た矢によって片足を破傷し、そのまま陣没した。戦国時代の紀元前334年になると越の最後の王・無彊は楚の威王によって滅ぼされ、楚の領域として併呑された。秦代には会稽郡の由拳県と海塩県が置かれ、三国呉の時代に塩官県が増設された。呉の孫権は231年、由拳県に野稲が自生したと聞き、瑞祥であるとして由拳県を禾興と改名し、242年に嘉興に改めた。ここに嘉興の名が起こったわけである。 南北朝時代に嘉興の開発が進み、隋代には杭州から嘉興を経て鎮江に至る大運河が開削された。元代には乍浦、澉浦、青龍などの港で外国貿易が盛んになり、経済がいよいよ発展した。明清時代には嘉興府が置かれている。中華民国初めに嘉興県となり、1937年11月5日日本軍に占領された。 解放後に嘉興市が置かれ、1983年に地級市としての嘉興市が誕生。1985年に嘉興市区と一部の県は長江デルタ経済開放区に入り、1988年には嘉興市全域が経済開放区となった。 嘉興市は2市轄区・3県級市・2県を管轄する。 市轄区： 南湖区、秀洲区 県級市： 海寧市、平湖市、桐郷市 県： 嘉善県、海塩県 1949年10月1日 - 中華人民共和国浙江省嘉興専区が成立。嘉興県・呉興県・平湖県・海寧県・桐郷県・嘉善県・崇徳県・徳清県・長興県・海塩県が発足。(10県) 1949年12月20日 (2市10県) 嘉興県の一部が分立し、嘉興市が発足。 呉興県の一部が分立し、湖州市が発足。 1950年5月15日 (10県) 嘉興市が嘉興県に編入。 湖州市が呉興県に編入。 1950年11月25日 (2市10県) 嘉興県の一部が分立し、嘉興市が発足。 呉興県の一部が分立し、湖州市が発足。 1950年11月30日 - 呉興県の一部が蘇南行署区蘇州専区太湖弁事処に編入。(2市10県) 1951年2月21日 - 嘉善県の一部が蘇南行署区松江専区松江県に編入。(2市10県) 1953年1月21日 - 臨安専区臨安県・余杭県・孝豊県・武康県・於潜県・安吉県・昌化県を編入。(2市17県) 1953年5月21日 - 嘉興市・湖州市が省直轄県級行政区となる。(17県) 1954年11月15日 - 於潜県・昌化県が建徳専区に編入。(15県) 1957年9月23日 - 余杭県・臨安県が建徳専区に編入。(13県) 1958年2月21日 - 嘉興市・湖州市を編入。(2市13県) 1958年4月11日 - 武康県が徳清県に編入。(2市12県) 1958年4月28日 (2市12県) 嘉興県の一部が江蘇省蘇州専区呉江県に編入。 江蘇省蘇州専区呉江県の一部が呉興県に編入。 1958年5月28日 - 嘉善県の一部が江蘇省蘇州専区青浦県に編入。(2市12県) 1958年11月21日 (2市8県) 海塩県が海寧県・平湖県に分割編入。 嘉善県が嘉興県に編入。 崇徳県が桐郷県に編入。 孝豊県が安吉県に編入。 1958年12月22日 - 建徳専区臨安県・昌化県を編入。(2市10県) 1960年8月15日 - 臨安県・昌化県が合併し、杭州市臨安県となる。(2市8県) 1961年7月9日 - 嘉興県の一部が分立し、嘉善県が発足。(2市9県) 1961年12月15日 - 海寧県・平湖県の各一部が合併し、海塩県が発足。(2市10県) 1962年12月22日 (10県) 嘉興市が嘉興県に編入。 湖州市が呉興県に編入。 1978年9月16日 - 嘉興専区が嘉興地区に改称。(10県) 1979年9月10日 (2市10県) 呉興県の一部が分立し、湖州市が発足。 嘉興県の一部が分立し、嘉興市が発足。 1981年1月14日 (2市8県) 呉興県が湖州市に編入。 嘉興県が嘉興市に編入。 1983年7月27日 嘉興市が地級市の嘉興市に昇格。 湖州市が地級市の湖州市に昇格。 嘉善県・平湖県・海寧県・海塩県・桐郷県が嘉興市に編入。 徳清県・長興県・安吉県が湖州市に編入。 1983年7月27日 - 嘉興地区嘉興市が地級市の嘉興市に昇格。城区・郊区が成立。(2区5県) 嘉興地区嘉善県・平湖県・海寧県・海塩県・桐郷県を編入。 1986年11月22日 - 海寧県が市制施行し、海寧市となる。(2区1市4県) 1991年6月15日 - 平湖県が市制施行し、平湖市となる。(2区2市3県) 1993年3月26日 - 桐郷県が市制施行し、桐郷市となる。(2区3市2県) 1993年12月1日 - 城区が秀城区に改称。(2区3市2県) 1999年6月21日 - 郊区が秀洲区に改称。(2区3市2県) 2005年5月17日 - 秀城区が南湖区に改称。(2区3市2県) 2004年には市の工業生産高は対前年比32.9%増の1666.2億人民元を記録した。市域に574の外国企業が投資をしており、投資累計額は25.8億米ドルとなった。また同年の輸出額は対前年比41.2%増の51億米ドルと史上最高を記録した。同年6月には市内の海塩県と対岸の寧波を結ぶ杭州湾海上大橋が2008年の完成をめざして着工した。ちまきと南湖菱は有名。 2006年には市の工業生産高は対の4519億人民元を記録した 富士市（日本国 静岡県） 1989年1月13日姉妹都市提携 江陵市（大韓民国） 1999年6月11日姉妹都市提携 王国維 金庸 呉鎮 朱彝尊 沈惟敬 茅盾 南派三叔 嘉興市人民政府公式サイト（中国語）（英語）（朝鮮語） 嘉興市公式サイト（日本語）
紹興市（しょうこうし）は中華人民共和国浙江省に位置する地級市。 旧名は越州。南宋の紹興元年（1131年）、会稽・山陰方面を治める事を目的として越州に府が置かれたために元号に因んで命名された。以後、府・路名として行政区分に用いられて都市名として定着した。 日本では紹興酒の産地としてよく知られており、また近代中国の文豪魯迅の生家がある。魯迅が日本に留学した折の恩師である藤野厳九郎の出身地・福井県あわら市とは友好都市の関係を結んでいる。 温暖湿潤気候(Cfa)に属し、年間平均気温は17°C。 気温 - 最高42.5°C（2013年8月7日）、最低-10.2°C（1991年12月29日） 3市轄区、2県級市、1県を管轄下に置く。 市轄区：越城区・柯橋区・上虞区 県級市：諸曁市・嵊州市 県：新昌県 1949年10月1日 - 中華人民共和国浙江省紹興専区が成立。紹興県・嵊県・会稽県・蕭山県・新昌県・上虞県・諸曁県が発足。(7県) 1949年12月20日 - 紹興県の一部が分立し、紹興市が発足。(1市7県) 1950年5月15日 - 紹興市が紹興県に編入。(7県) 1950年6月10日 - 会稽県が紹興県に編入。(6県) 1950年10月 (6県) 紹興県の一部(進化区の一部)が蕭山県に編入。 蕭山県の一部(銭清鎮)が紹興県に編入。 1950年11月25日 - 紹興県の一部が分立し、紹興市が発足。(1市6県) 1952年1月19日 紹興市・蕭山県・諸曁県・紹興県が省直轄県級行政区となる。 上虞県・嵊県・新昌県が寧波専区に編入。 1964年9月22日 - 寧波専区紹興県・新昌県・嵊県・諸曁県・上虞県を編入。紹興専区が成立。(5県) 1978年9月16日 - 紹興専区が紹興地区に改称。(5県) 1979年9月10日 - 紹興県の一部が分立し、紹興市が発足。(1市5県) 1981年1月14日 - 紹興県が紹興市に編入。(1市4県) 1983年7月27日 紹興市が地級市の紹興市に昇格。 上虞県・諸曁県・嵊県・新昌県が紹興市に編入。 1983年7月27日 - 紹興地区紹興市が地級市の紹興市に昇格。越城区・紹興県が成立。(1区5県) 紹興地区上虞県・諸曁県・嵊県・新昌県を編入。 1989年9月27日 - 諸曁県が市制施行し、諸曁市となる。(1区1市4県) 1992年8月24日 - 上虞県が市制施行し、上虞市となる。(1区2市3県) 1995年8月30日 - 嵊県が市制施行し、嵊州市となる。(1区3市2県) 2001年1月13日 - 紹興県の一部が越城区に編入。(1区3市2県) 2003年1月30日 - 紹興県の一部が越城区に編入。(1区3市2県) 2013年10月31日 (3区2市1県) 紹興県の一部が分立し、柯橋区が発足。 上虞市が区制施行し、上虞区となる。 紹興県の残部が越城区に編入。 蕭甬線：紹興駅 上虞北駅 杭州から列車で約半時間 上海から列車で約1.5時間 寧波から列車で約半時間 温州バスで約2時間 魯迅故里 - 魯迅生家と記念館 蘭亭 - 王羲之蘭亭序 大禹陵 - 禹 府山公園 - 越の王城 周恩来故居 - 周恩来首相生家と記念館 沈園 - 陸游が別れさせられた妻と再会した庭園 東湖 - 東湖烏篷船（黒い屋根付きの足で漕ぐ小型船） 柯岩 - 採石跡の奇岩 鑑湖 - 紹興酒の原料水 紹興酒工場 秋瑾故居 - 清末の女性革命家・秋瑾の故居 蔡元培故居 - 中華民國の教育家・蔡元培の故居 紹興酒 臭豆腐 家常菜 干菜肉 腐乳 茴香豆 筍干 霉干菜 奶油小攀 謝霊運 王羲之 陸游 徐渭 蔡元培 周恩来 - 正確には、本籍地が紹興という意味 魯迅 西施 - 紹興市付近に生まれた春秋時代末期の美女 秋瑾 紹興市人民政府外事・僑務弁公室=>友好城市によれば、以下の都市と友好都市（友好城市）関係にある。 富山県南砺市 1983年3月21日 旧福光町と友好都市提携（友好城市） 日中関係改善に尽力した松村謙三（福光町出身）と周恩来（原籍地が紹興）の縁 兵庫県西宮市 1985年7月23日 友好都市提携（友好城市） 「酒造りの町」どうしの縁 福井県あわら市 1988年5月18日 旧芦原町と友好市町盟約締結（友好城市） 文豪魯迅（紹興出身）と藤野厳九郎（芦原町出身）の縁 静岡県富士宮市 1991年11月11日 友好交流協定締結（友好城市） 浙江省と静岡県の友好関係にはじまった経済・技術交流から関係が深まる 栃木県小山市 2010年10月22日 「友好交流関係に関する協定書」調印 2004年以来交流を開始。小山市は「友好交流関係都市」と位置付け。 その他の友好都市： 紹興市人民政府外事・僑務弁公室=>友好城市（中国語）（英語） ^ a b c d “姉妹（友好）提携情報”. 自治体国際化協会. 2012年2月19日閲覧。 ^ “紹興市 稽山中学”. 南砺市友好交流協会. 2012年2月19日閲覧。 ^ “日本南砺市”. 紹興市. 2012年2月19日閲覧。 ^ “日本西宫市”. 紹興市. 2012年2月19日閲覧。 ^ “日本芦原市”. 紹興市. 2012年2月19日閲覧。 ^ “日本富士宫市”. 紹興市. 2012年2月19日閲覧。 ^ a b “紹興市(中華人民共和国)”. 小山市. 2012年2月19日閲覧。 ^ “我市与日本小山市建立友好交流关系”. 紹興市. 2012年2月19日閲覧。 紹興市人民政府（中国語）（英語） 座標: 北緯30度00分 東経120度35分﻿ / ﻿北緯30.000度 東経120.583度﻿ / 30.000; 120.583
梅州市（ばいしゅうし）は中華人民共和国の広東省に位置する地級市。旧梅県市で話される客家語が、客家語の代表とされる。 広東省の東北部に位置し、潮州市、掲陽市、汕尾市、河源市、福建省、江西省と接する。珠江の大きな支流である東江が市域を貫く。 温暖な気候で、春から夏にかけて降水量が多くなる。特に梅雨に当たる5月から6月は雨が多くなる。夏は高温多湿、冬は比較的冷涼乾燥である。 梅州の旧称は南漢により設置された敬州である。北宋の971年（開宝4年）に梅州と改称され、元代には1279年（至元16年）梅州路（1286年に梅州に降格）が設置された。明代は潮州府の管轄となり、清代には嘉応直隷州の管轄となった。 中華民国が成立すると1914年、梅州は梅県に改称され潮循道、後に第六行政督察区の管轄となった。中華人民共和国が成立すると1949年に興梅専区が設置され、翌年には興梅行政督察専員公署に改変され梅県、興寧、五華、大埔、豊順、蕉嶺、平遠の7県をい管轄するようになった。 1952年、興梅7県は粤東行政区の管轄となり、更に1965年に梅県専区（後に梅県地区に改称）へと改変された。1979年、梅県の管轄であった梅州鎮が梅州市に昇格した後、梅県地区は7県1市を管轄するようになった。1983年には梅州市と梅県が合併し梅県市が誕生、更に1988年に梅県地区が梅州市に改変され7現在の梅州市が誕生した。 2市轄区・1県級市・5県を管轄下に置く。 市轄区： 梅江区・梅県区 県級市： 興寧市 県： 大埔県・豊順県・五華県・平遠県・蕉嶺県 1949年10月1日 - 中華人民共和国広東省興梅専区が成立。梅県・大埔県・豊順県・五華県・興寧県・平遠県・蕉嶺県が発足。(7県) 1952年11月 - 興梅専区が潮汕専区と合併し、粤東行政区の発足により消滅。 1965年6月26日 - 汕頭専区梅県・大埔県・豊順県・蕉嶺県・平遠県・興寧県・五華県を編入。梅県専区が成立。(7県) 1970年 - 梅県専区が梅県地区に改称。(7県) 1978年12月30日 - 梅県の一部が分立し、梅州市(県級市)が発足。(1市7県) 1982年2月26日 - 梅県の一部が梅州市に編入。(1市7県) 1983年12月22日 - 梅州市・梅県が合併し、梅県市(県級市)が発足。(1市6県) 1988年1月7日 - 梅県地区が地級市の梅州市に昇格。 1988年1月7日 - 梅県地区が地級市の梅州市に昇格。(1区7県) 梅県市が分割され、梅江区・梅県が発足。 1994年6月6日 - 興寧県が市制施行し、興寧市となる。(1区1市6県) 2012年9月24日 - 梅県の一部が梅江区に編入。(1区1市6県) 2013年10月18日 - 梅県が区制施行し、梅県区となる。(2区1市5県) 空港 梅県空港 鉄道 広梅汕鉄道（広州市 広州東～梅州市～汕頭市） 梅坎鉄道（梅州市～福建省竜岩市永定県 坎市） 道路 梅河高速道路 梅汕高速道路 梅州市人民政府信息网