Citation: 1C_536/2023 E. 4.2.2

4.2.2. Sur la base des expertises au dossier, le Tribunal cantonal a par ailleurs établi que ce seront 25 véhicules qui circuleront à l'heure la plus chargée de la journée, contre 15 véhicules actuellement sur le tronçon problématique. De manière indirecte, les recourants le contestent: sans discuter la conformité du nombre de places de stationnement prévu par le projet (soit une case de stationnement par appartement plus, pour les visiteurs, 10% du nombre de cases de stationnement pour les habitants) à la norme VSS 40'291, applicable par renvoi de l'art. 45 RCAT, ils affirment que ce nombre pourrait facilement être doublé par la suppression de simples cloisons de séparation (cf. p. ex. plan II, étage AB et garage, du 21 février 2023), si bien qu'il pourrait en résulter un accroissement du trafic. Outre que cela relève de la conjecture, il y a lieu, avec la cour cantonale, de s'en tenir au nombre de places autorisé par le permis de construire, dont il appartiendra à la commune de vérifier le strict respect. Au surplus, les recourants ne discutent pas que le chemin de Mourat présente, comme l'a retenu l'instance précédente, une capacité suffisante pour absorber l'augmentation du trafic ainsi constatée (cf. rapport T.________, p. 15; voir également rapport S.________, p. 18), point sur lequel il n'y a dès lors pas non plus lieu de revenir.