So, there will be specific criteria that will be drawn up in due time by this board in terms of who exactly can access this funding.

Felly, mi fydd yna set o feini prawf penodol yn cael eu dyfeisio, rydw i'n cymryd, maes o law, gan y bwrdd yma rŵan ynglŷn â phwy yn union sydd yn gallu cael yr arian.

Well, it's a fairly predictable line that we hear yet again, and, in fact, what Helen Mary did say in her response was to recognise that, actually, following the intervention that I made, there has been a positive impact upon the organisation. The Wales Audit Office and HIW review recognises the new leadership in place are taking forward serious steps to address the issues of concern. And, when it comes to who the people of Wales trust to run the national health service, I look forward to their verdict in 18 months' time.

Wel, mae'n llinell braidd yn amlwg yr ydym ni'n ei chlywed unwaith eto, ac, mewn gwirionedd, yr hyn a ddywedodd Helen Mary yn ei hymateb oedd cydnabod, mewn gwirionedd, yn dilyn yr ymyrraeth a wneuthum i, y bu effaith gadarnhaol ar y sefydliad. Mae adolygiad Swyddfa Archwilio Cymru ac AGIC yn cydnabod bod yr arweinyddiaeth newydd sydd ar waith yn bwrw ymlaen â chamau difrifol i fynd i'r afael â'r materion sy'n peri pryder. Ac, o ran pwy mae pobl Cymru yn ymddiried ynddyn nhw i redeg y gwasanaeth iechyd gwladol, edrychaf ymlaen at eu dyfarniad ymhen 18 mis.

If I could interrupt the Minister, I see that Rhun ap Iorwerth wishes to intervene. If the Minister is willing to take that intervention, I will allow it.

A gaf i dorri ar draws y Gweinidog am eiliad? Dwi'n gweld bod Rhun ap Iorwerth eisiau gwneud ymyrraeth. Os ydy'r Gweinidog yn cytuno, fe wnaf i ganiatáu'r ymyrraeth.

Yes, thank you, Minister. As a non-driver, I do appreciate your regard for public transport, which I share. In an ideal world, your answer would be correct, but, unfortunately, given Cardiff's traffic problems, sometimes drivers do inadvertently find themselves in bus lanes. To continue with the theme, Cardiff probably does have the worst traffic problems in Wales, and the council has also raised £3.5 million in parking fines since 2014 as well as £110,000 in yellow-box fines. This last is, perhaps, the most pernicious charge, as drivers caught up in the city's endless traffic jams simply cannot gauge when they are going to end up in a yellow box. I really think that Cardiff and any other council engaging in this kind of money making should be forcibly dissuaded from doing so. Can you, as a Minister, issue any guidelines on this?

Iawn, diolch, Weinidog. Fel rhywun nad yw'n gyrru, rwy'n gwerthfawrogi eich parch tuag at drafnidiaeth gyhoeddus, ac rwy'n rhannu'r parch hwnnw. Mewn byd delfrydol, buasai eich ateb yn gywir, ond yn anffodus, o ystyried problemau traffig Caerdydd, mae gyrwyr yn mynd i lonydd bysiau'n anfwriadol weithiau. I barhau â'r thema honno, mae'n debygol mai Caerdydd sydd â'r problemau traffig gwaethaf yng Nghymru, ac mae'r cyngor hefyd wedi codi £3.5 miliwn mewn dirwyon parcio ers 2014 yn ogystal â £110,000 mewn dirwyon bocs melyn. Yr olaf, efallai, yw'r cyhuddiad mwyaf enbyd, gan nad yw gyrwyr sy'n cael eu dal yn nhagfeydd traffig diddiwedd y ddinas yn gallu rhagweld pryd y byddant yn mynd i mewn i focs melyn. Credaf yn gryf y dylid perswadio cyngor Caerdydd drwy orfodaeth, yn ogystal ag unrhyw gyngor arall sy'n gwneud arian yn y modd hwn, i beidio â gwneud hynny. A allwch chi, fel Gweinidog, gyhoeddi unrhyw ganllawiau ar hyn?

Thank you very much. I call the Cabinet Secretary for Communities and Children to reply to the debate. Carl.

Diolch yn fawr iawn. Galwaf ar Ysgrifennydd y Cabinet dros Gymunedau a Phlant i ymateb i'r ddadl. Carl.