Mae hynny'n rhywbeth y bydd yn rhaid edrych arno. Rydych yn llygad eich lle ynglŷn â Llywodraeth y DU, ac rwyf wedi bod yn gweithio'n agos iawn gyda chydweithwyr i sicrhau ein bod mewn sefyllfa i fwrw ymlaen ag ansawdd aer. Gwyddoch fod hynny'n flaenoriaeth bersonol i mi. Credaf ei fod yn bwysig iawn, ac rwyf wedi ysgrifennu at DEFRA yn ddiweddar yn ei gylch. Byddwch yn gwybod bod DEFRA wedi cyhoeddi ymgynghoriad ar y cyd yn ddiweddar. Un o'r pethau rydym wedi ymrwymo i'w wneud yw ymgynghori, o fewn y 12 mis nesaf, ar fframwaith parth aer glân i Gymru.

That's something that will have to be looked at. You are quite right about the UK Government, and I've been working very closely with colleagues to make sure that we are in a position to take air quality forward. You know that I've made it a personal priority. I think it's really important, and I've written to DEFRA recently on it. You'll be aware DEFRA have recently published a joint consultation. One of the things we have committed to is to consult, within the next 12 months, on a clean air zone framework for Wales.

Yn fyr. Tybed a yw wedi cael amser i fyfyrio ar un o'r cynigion mwy radical neu drafodaethau a gododd, sef: os yw'r undeb yn parhau fel y mae, ymddengys nad yw nofio yn erbyn y llif fel hyn yn erbyn yr hyn a wna Llywodraeth y DU yn barch cydradd, yn parchu'r hyn sy'n digwydd, yn cydweddu â'n polisïau. Felly, byddai'n ddiddorol gweld, ar fecanweithiau'r cyd-Weinidogion ac yn y blaen, a oes ffordd o ymgorffori lles a budd-daliadau a'r system nawdd cymdeithasol o fewn hynny. Felly, pe bai Gweinidogion y DU yn cyflwyno cynigion radical, gallem ddweud wrthynt, 'Wel, fe ddywedaf wrthych beth fydd yn ei wneud yng Nghymru, felly mae arnom eisiau rhyw fecanwaith digolledu i ymdrin â hynny mewn gwirionedd'. Nawr, nid wyf yn dweud y byddai hyn yn digwydd, ond beth mae'n ei feddwl o hynny?

Just briefly. I wonder if he's had time to reflect on one of the more radical proposals or discussions that came up, which was: if the union continues as the union is, then it seems that this swimming upstream against what the UK Government does is just not a parity of esteem, a respect of what's going on, isn't a fit with our policies. So, it would be interesting to see if, on the joint ministerial mechanisms and so on, there is a way of incorporating welfare and the benefits and social security system within that. So, if Ministers at the UK end were to put forward some radical proposals, we could say to them, 'Well, I'll tell you what it'll do in Wales, so we want some compensatory mechanism to actually deal with that'. Now, I'm not saying this would happen, but what does he think of it?

Lywydd, mae trefniadau partneriaeth cryf ar waith rhwng Llywodraeth Cymru a holl heddluoedd Cymru. Mae'n anochel fod gostyngiadau mewn cyllidebau ar y ddwy ochr yn rhoi mwy fyth o bwysau ar ein gallu cyfunol i ddarparu gwasanaethau hanfodol.

Llywydd, strong partnership arrangements exist between the Welsh Government and all Welsh police forces. Reductions in budgets on both sides inevitably place even greater pressure on our combined ability to provide essential services.

Na, nid oedd yn angharedig. Roedd Llyr Gruffydd wedi bod yn gryno yn ei gyfraniad, ac rwyf yn arbennig o ddiolchgar am hynny. Mae gennym ni dri siaradwr arall a byddaf i'n eich galw chi i gyd, ac rwy'n annog pob un ohonoch chi i fod mor gryno â Llyr Gruffydd. Joyce Watson.

No, it wasn't uncharitable. Llyr Gruffydd had been succinct in his contribution, and I'm particularly grateful for that. We have three remaining speakers and I'll call you all, and I urge you all to be as succinct as Llyr Gruffydd. Joyce Watson.

Diolch, Gweinidog. Mae gwasanaethau bysiau yn rhan annatod o'n seilwaith trafnidiaeth cenedlaethol. Fodd bynnag, yng Nghasnewydd, mae'r newyddion diweddar y bydd gweithrediad y gwasanaeth NAT ym Mrynglas yn dod i ben yn ddiweddarach y mis hwn wedi achosi pryder ymhlith fy etholwyr sy'n dibynnu ar y gwasanaeth hwn. Yn anffodus, nid yw hon yn sefyllfa anarferol. Mae wedi effeithio ar yr holl weithredwyr ar draws Casnewydd, ac mae llawer o etholwyr yn dal i gysylltu â mi ynghylch dirywiad yn y gwasanaethau bws eraill. Er enghraifft, daeth y gwasanaeth X18 o Faesglas i orsaf drenau Pye Corner i ben yn 2017. Nid oes unrhyw weithredwr wedi cymryd y gwasanaeth hwnnw drosodd, sy'n golygu bod gan un o'm hetholwyr daith o dros ddwy awr i ymweld â'i mam yng Nglynebwy, ac nid dyma'r system drafnidiaeth integredig yr ydym i gyd yn ceisio ei sicrhau. Er mwyn annog pobl i ddefnyddio cludiant cyhoeddus, mae'n rhaid iddo fod yn fforddiadwy, yn ddibynadwy ac yn rheolaidd, felly beth mae Llywodraeth Cymru yn ei wneud i sicrhau bod gwasanaethau bysiau cynaliadwy yn cael eu cynnal yng Nghymru?

Thank you, Minister. Bus services are an integral part of our national transport infrastructure. However, in Newport, recent news that the NAT service in Brynglas will finish operating later this month has caused concern amongst my constituents who rely on this service. Sadly, this is not an unusual situation. It's affected all operators across Newport, and I'm still being contacted by many constituents about the decline of the other bus services. For example, the X18 service from Maesglas to Pye Corner train station ended in 2017. No operator has taken over that service, meaning one of my constituents has a trip of over two hours to visit her mother in Ebbw Vale, and this isn't the integrated transport system that we are all trying to achieve. To encourage people to use public transport, it needs to be affordable, reliable and regular, so what is the Welsh Government doing to ensure that sustainable bus services are maintained in Wales?