As to where this would then leave you, you say that if there's going to be a significant increase then that would have to be reflected in the resources made available to you by the Government.

Lle fyddai hynny yn eich gadael chi wedyn? Mi fyddech chi'n dweud, os oes yna gynnydd arwyddocaol, yna byddai'n rhaid i hynny gael ei adlewyrchu yn yr adnoddau sydd ar gael i chi gan y Llywodraeth.

Thank you very much, Minister. Item 4 on our agenda this afternoon is the 90-second statement. I call on David Melding.

Diolch yn fawr iawn, Weinidog. Eitem 4 ar ein hagenda y prynhawn yma yw'r datganiad 90 eiliad. Galwaf ar David Melding.

My previous quote was: 'We couldn't abolish the tolls, let's be perfectly frank about that. But of course any money that is raised could be applied to the M4'. But that was in 2012, and I credit the First Minister for the position he now adopts. I've raised with him the issue that the UK Government's own powers to levy tolls under the Severn Bridges Act 1992 expire after a certain amount of money has been raised, recently estimated at £88 million. And, on a half toll, those powers wouldn't take it beyond 2019. Will the First Minister commit to exploiting his Government's and this Assembly's powers to the maximum possible extent to prevent tolling thereafter?

Fy nyfyniad blaenorol oedd: Ni fyddem yn gallu diddymu'r tollau, gadewch i ni fod yn gwbl onest am hynny. Ond, wrth gwrs, gallai unrhyw arian a godir gael ei neilltuo i'r M4. Ond roedd hynny yn 2012, ac rwy'n cymeradwyo'r Prif Weinidog ar y safbwynt y mae'n ei fabwysiadu nawr. Rwyf wedi codi gydag ef y mater bod pwerau Llywodraeth y DU ei hun i godi tollau o dan Ddeddf Pontydd Hafren 1992 yn dod i ben ar ôl codi swm penodol o arian, a amcangyfrifwyd i fod yn £88 miliwn yn ddiweddar. Ac, ar hanner toll, ni fyddai'r pwerau hynny yn mynd ag ef y tu hwnt i 2019. A wnaiff y Prif Weinidog ymrwymo i fanteisio ar bwerau ei Lywodraeth ef a'r Cynulliad hwn i'r graddau mwyaf posibl i atal codi tollau ar ôl hynny?

Thank you, Llywydd. I'd like to highlight the contribution of fibre broadband as we move towards net zero and a sustainable future. The Welsh Government has set a target of 30 per cent of the workforce working from home, or close to home, regularly by 2030. What's apparent is that we need a broadband network that provides simpler, more reliable working experiences from our homes, community hubs and so on. Recent research by the Institute of Welsh Affairs has highlighted exactly how upgrading the full fibre network would support decarbonisation, either by reusing existing ducts and telegraph poles, or because new technologies emit 80 per cent less carbon even before factoring in the use of zero-carbon energies. So, Minister, what is the role of effective fibre broadband in the Government's broader strategy to achieve zero carbon emissions by 2050 or sooner?

Diolch, Llywydd. Hoffwn dynnu sylw at gyfraniad band eang ffeibr i'n taith i sero net a'n dyfodol cynaliadwy. Mae Llywodraeth Cymru wedi gosod nod i 30 y cant o'r gweithlu weithio o gartref yn rheolaidd, neu'n agos at gartref, erbyn 2030. Yr hyn sy'n amlwg ydy bod angen rhwydwaith band eang sy'n darparu profiad gwaith symlach a dibynadwy o'n cartrefi a chanolfannau cydweithio cymunedol. Mae ymchwil diweddar gan y Sefydliad Materion Cymreig wedi tynnu sylw at sut yn union y byddai uwchraddio'r rhwydwaith ffeibr llawn yn cefnogi ymdrechion datgarboneiddio, naill ai drwy ailddefnyddio pibellau a pholion ffôn presennol, neu oherwydd bod technolegau newydd yn rhyddhau 80 y cant yn llai o garbon hyd yn oed cyn ystyried defnyddio ynni digarbon. Felly, Weinidog, beth ydy rôl band eang ffeibr go iawn yn strategaeth ehangach Llywodraeth Cymru i gyrraedd allyriadau carbon sero net erbyn 2050 neu'n gynharach, plis?

Spot on. Simon Thomas.

Yn union. Simon Thomas.