переменного напряжения (трёхфазного
question: Что требует асинхронный ТЭД для своей работы?, context: асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.
Что требует асинхронный ТЭД для своей работы?
с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного )
асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.
с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует <hl> переменного напряжения (трёхфазного <hl> )
асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует <hl> переменного напряжения (трёхфазного <hl>), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.
асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. <hl> с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного ) <hl> , которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.