Question: Чем закреплены телескопические конструкции на раме?

<hl> В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами. <hl> В случае использования специального спредера, предназначенного для контейнеров определённого типоразмера, устанавливаются т.н. вспомогательные навесные рамы необходимых типоразмеров. Для спредеров телескопической конструкции, способ заключается в перемещении с помощью электромеханического или гидравлического привода закреплённых на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками в нужное положение.

<hl> <hl>В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами. В случае использования специального спредера, предназначенного для контейнеров определённого типоразмера, устанавливаются т.н. вспомогательные навесные рамы необходимых типоразмеров. Для спредеров телескопической конструкции, способ заключается в перемещении с помощью электромеханического или гидравлического привода закреплённых на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками в нужное положение.

<hl> <hl> В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами.


Question: От чего существуют несколько способов настройки расстояния?

<hl> В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами. <hl> В случае использования специального спредера, предназначенного для контейнеров определённого типоразмера, устанавливаются т.н. вспомогательные навесные рамы необходимых типоразмеров. Для спредеров телескопической конструкции, способ заключается в перемещении с помощью электромеханического или гидравлического привода закреплённых на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками в нужное положение.

<hl> <hl>В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами. В случае использования специального спредера, предназначенного для контейнеров определённого типоразмера, устанавливаются т.н. вспомогательные навесные рамы необходимых типоразмеров. Для спредеров телескопической конструкции, способ заключается в перемещении с помощью электромеханического или гидравлического привода закреплённых на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками в нужное положение.

<hl> <hl> В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами.


Question: В чем отличие принцыпа действия телескопической конструкции?

<hl> В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами. <hl> В случае использования специального спредера, предназначенного для контейнеров определённого типоразмера, устанавливаются т.н. вспомогательные навесные рамы необходимых типоразмеров. Для спредеров телескопической конструкции, способ заключается в перемещении с помощью электромеханического или гидравлического привода закреплённых на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками в нужное положение.

<hl> <hl>В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами. В случае использования специального спредера, предназначенного для контейнеров определённого типоразмера, устанавливаются т.н. вспомогательные навесные рамы необходимых типоразмеров. Для спредеров телескопической конструкции, способ заключается в перемещении с помощью электромеханического или гидравлического привода закреплённых на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками в нужное положение.

<hl> <hl> В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами.


Question: В каких случаях устанавливаются навесные рамы типоразмеров?

<hl> В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами. <hl> В случае использования специального спредера, предназначенного для контейнеров определённого типоразмера, устанавливаются т.н. вспомогательные навесные рамы необходимых типоразмеров. Для спредеров телескопической конструкции, способ заключается в перемещении с помощью электромеханического или гидравлического привода закреплённых на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками в нужное положение.

<hl> <hl>В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами. В случае использования специального спредера, предназначенного для контейнеров определённого типоразмера, устанавливаются т.н. вспомогательные навесные рамы необходимых типоразмеров. Для спредеров телескопической конструкции, способ заключается в перемещении с помощью электромеханического или гидравлического привода закреплённых на раздвижной раме поперечных балок с угловыми замками в нужное положение.

<hl> <hl> В зависимости от конструкции спредера, существуют различные способы настройки расстояния между захватами.


Question: Какие тарифы могут не учитывать особенность заёмщика и предмета залога?

<hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. <hl> Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl>Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица.


Question: Исходя из каких тарифов, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования?

<hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. <hl> Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl>Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица.


Question: Что является индивидуальными особенностями заёмщика?

<hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. <hl> Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl>Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица.


Question: Что, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика?

<hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. <hl> Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl>Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица.


Question: Условиями чего должно быть определено конкретное третье лицо, чтобы для расчёта ПСК использовались тарифы этого лица?

<hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. <hl> Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl>Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица. Тарифы, используемые для расчёта полной стоимости кредита, могут не учитывать индивидуальных особенностей заёмщика (например, его возраст или стаж вождения) и предмета залога (например, производителя, модель или год выпуска транспортного средства). Если кредитная организация не учитывает такие особенности, заёмщик должен быть проинформирован об этом. В случае, если при расчёте ПСК платежи в пользу третьих лиц не могут быть однозначно определены на весь срок кредитования, в расчёт полной стоимости кредита включаются платежи в пользу третьих лиц за весь срок кредитования, исходя из тарифов, определённых на день расчёта ПСК.

<hl> <hl> Если условиями кредитного договора определено конкретное третье лицо, для расчёта ПСК используются тарифы этого лица.


Question: Когда возникли первые сберегательные общества?

<hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). <hl> На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl>Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General).


Question: Сколько средств привлек Генри Дункан в первый год существования банка?

<hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). <hl> На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl>Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General).


Question: Кем, как принято считать, была разработана концепция сберегательных банков?

<hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). <hl> На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl>Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General).


Question: Что предложил организовать Даниель Дефо в 1697 году?

<hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). <hl> На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl>Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General).


Question: Что основал священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии в 1810 году?

<hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). <hl> На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl>Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General). На самом деле, в Сочинении о проектах (1697) Дефо обсуждал концепцию и классификацию обществ взаимопомощи (Friendly Societies), которые, по признанию автора, существовали и до него (кстати, сэр Долби Томас, которому посвящено Сочинение о проектах , являлся председателем Общества взаимопомощи для вдов). Там же он отмечал, что методы этих обществ также не являются их собственным изобретением, отсылая читателя в более древние времена (см. главу Of Friendly-Societies ). Концепция обществ взаимопомощи отличается от концепции-схемы сберегательных банков Генри Дункана, хоть первая и являлась одним из стимулов для появления последней. Нигде в вышеуказанном Сочинении не упоминается фраза Friendly Societies for Provident Habits in General . Однако, в главе О банках Дефо высказывает идеи, которые можно обнаружить в основах схемы сбербанков Дункана. Но Дефо был далёк от цели приписать себе эти идеи полностью (см. Предисловие). Однако, первые сберегательные общества возникли не ранее 1765 года, и их развитие было медленным. Название сберегательный банк впервые появилось в 1810 году, когда священник Генри Дункан из деревни Ратвелл графства Дамфришир в Шотландии основал маленький банк для своих прихожан. В первый год он привлёк примерно 750 долларов депозитов. Впоследствии сберегательные банки получили развитие в Германии, Франции, России и других странах.

<hl> <hl> Считается, что сама концепция сберегательных банков была разработана английским писателем Даниелем Дефо, который в 1697 году предложил организовать Общества друзей для развития предусмотрительности у населения (англ. Friendly Societies for Provident Habits in General).


Question: в каких годах в финляндии встречались стада оленей

Финляндия.

<hl> Финляндия. <hl> В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl>Финляндия. В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl> Финляндия.


Question: в каких лесах были олени

Финляндия.

<hl> Финляндия. <hl> В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl>Финляндия. В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl> Финляндия.


Question: когда оленей истребили полностью

Финляндия.

<hl> Финляндия. <hl> В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl>Финляндия. В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl> Финляндия.


Question: где сохранились олени в 1950-х годах

Финляндия.

<hl> Финляндия. <hl> В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl>Финляндия. В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl> Финляндия.


Question: какое количество голов было в стаде

Финляндия.

<hl> Финляндия. <hl> В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl>Финляндия. В 1600-х годах большие стада лесных северных оленей численностью в тысячи голов встречались почти повсеместно на территории Финляндии, за исключением самых северных и южных районов. К концу 1910-х годов неограниченная охота на лесного северного оленя в Финляндии привела к его полному истреблению. В 1950-х годах олени, сохранившиеся в Карелии, стали переходить через границу в Финляндию и постепенно обосновались в лесах близ Кухмо. В настоящее время в Финляндии обитают три популяции лесного северного оленя: на северо-востоке Финляндии, в области Кайнуу, а также в районе гряды Суоменселькя и муниципалитета Яхтяри. Олени популяции Кайнуу мигрируют также в область Северная Карелия и на территорию российской Карелии. Оленеводство развито в области Лапландия и на части области Северная Остроботния[68].

<hl> <hl> Финляндия.


Question: Кто в Германии развивал идеи новой формы метала

<hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. <hl> Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl>Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar.


Question: Что можно считать яркой чертой пауэр-метала

<hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. <hl> Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl>Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar.


Question: Кто считается отцом пауэр-метала

<hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. <hl> Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl>Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar.


Question: Что породило сочетание идей NWOBHM и спида

<hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. <hl> Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl>Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar.


Question: Кто в Америке развивал идеи новой формы метала

<hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. <hl> Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl>Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar. Сочетание идей NWOBHM и спида породило пауэр-метал, отцом которого считается Кай Хансен, который прямо или косвенно принял участие в большей части германских пауэр-метал групп: Helloween, Gamma Ray, Iron Savior, Blind Guardian и пр. Наряду с перенятым мелодизмом NWOBHM, яркой чертой пауэр-метала стало использование в текстах фэнтезийной тематики.

<hl> <hl> Новая форма метала получила развитие и в других странах: в Германии эти идеи развивали Accept (которые также внесли вклад в развитие спид-метала), в Америке — Manowar.


Question: Где были найдены кристаллы циркония?

<hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. <hl> В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl>Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста.


Question: Назовите среднюю температуру плавления астероидов?

<hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. <hl> В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl>Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста.


Question: В каком году были найдены кристаллы циркония?

<hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. <hl> В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl>Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста.


Question: Благодаря какому процессу выделились металлические ядра ?

<hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. <hl> В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl>Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста.


Question: Назовите астероиды, являющиеся родительскими телами ?

<hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. <hl> В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl>Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста. В процессе гравитационной дифференциации протоастероидов, испытавших нагревание, достаточное для плавления их силикатного вещества, в них выделились металлические ядра и более лёгкие силикатные оболочки, а в некоторых случаях (например, у Весты) даже базальтовая кора, как у планет земной группы. Однако, поскольку вещество в зоне астероидов содержало значительное количество летучих соединений, его средняя температура плавления была относительно низкой. Как было показано с помощью математического моделирования и численных расчётов, для такого силикатного вещества она могла быть в диапазоне 500—1000 °C. Столь низкая температура в сочетании с небольшими размерами астероидов обеспечила быстрое остывание протоастероидов, в итоге, согласно расчётам, период расплавления этих тел мог продолжаться в течение не более чем нескольких миллионов лет. Изучение кристаллов циркония, найденных в августе 2007 года в антарктических метеоритах, предположительно происходивших с Весты, подтверждает, что её вещество находилось в расплавленном состоянии совсем недолго по геологическим меркам.

<hl> <hl> Родительскими телами астероидов (протоастероидами), по каким-то причинам сохранившимися до наших дней, являются такие крупнейшие астероиды, как Церера и (4) Веста.


Question: Какие достижения привели к появлению линейных крейсеров

<hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. <hl> В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl>В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо.


Question: Какое изобретение отодвинуло назад броненосные крейсера

<hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. <hl> В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl>В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо.


Question: Какая техника играли весьма важную роль в войне

<hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. <hl> В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl>В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо.


Question: В какой период велись войны за передел мира

<hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. <hl> В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl>В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо.


Question: В какой войне наиболее проявили себя броненосные крейсера

<hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. <hl> В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl>В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо. В особенности это относилось к японским кораблям, отлично проявившим себя в сражениях русско-японской войны. Воодушевлённые адмиралы различных стран спешно заказали новые крейсера этого класса, но именно в это время броненосные крейсера внезапно и бесповоротно устарели. Достижения в двигателестроении (в том числе изобретение корабельных дизельных двигателей), металлургии и развитие систем управления огнём привели к появлению линейных крейсеров, способных легко догнать и уничтожить любой броненосный крейсер.

<hl> <hl> В войнах за передел мира, происходивших в конце XIX- начале XX веков броненосные крейсера играли весьма важную роль и показали себя весьма неплохо.


Question: Какова длительность жизни животного в природе?

<hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. <hl> Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl>Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м.


Question: Каким является вес взрослого кабана?

<hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. <hl> Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl>Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м.


Question: Какова длина тела взрослого кабана?

<hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. <hl> Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl>Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м.


Question: Какова длительность жизни животного в неволе?

<hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. <hl> Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl>Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м.


Question: Какова высота в холке взрослого кабана?

<hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. <hl> Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl>Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м. Вес взрослого кабана обычно не превышает 100 кг, хотя может достигать 150—200 кг[2]. Изредка в Восточной Европе попадаются особи весом до 275 кг, а в Приморье и Маньчжурии — до полутонны. Ярко проявляется половой диморфизм — самки меньше: высота в холке до 90 см, вес в пределах 60—180 кг. Длительность жизни животного может достигать 14 лет в природе и 20 лет в неволе и охраняемых территориях[3]. Кабан способен развивать скорость до 40 км/ч[4]. Кабаны — хорошие пловцы; в 2013 году один вепрь доплыл от Франции до острова Олдерни далеко на севере.

<hl> <hl> Длина тела до 175 см, высота в холке до 1 м.


Question: В каком году написана книга Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали ?

<hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). <hl> Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl>Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820).


Question: В чьих книгах слово цивилизация впервые использовано?

<hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). <hl> Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl>Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820).


Question: Какое название носила книга Пьера Симона Балланша 1820 года ?

<hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). <hl> Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl>Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820).


Question: Кто использовал второе значение слова цивилизация ?

<hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). <hl> Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl>Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820).


Question: В каком числе использовал слово цивилизация французский историк Франсуа Гизо?

<hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). <hl> Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl>Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820). Позже такое же его употребление встречается в книге востоковедов Эжена Бюрнуфа и Христиана Лассена Очерк о пали (1826), в работах известного путешественника и исследователя Александра фон Гумбольдта и ряда других мыслителей и исследователей[3]. Использованию второго значения слова цивилизация поспособствовал французский историк Франсуа Гизо, который неоднократно использовал термин в множественном числе, но тем не менее оставался верен линейно-стадиальной схеме исторического развития[12][3].

<hl> <hl> Впервые слово цивилизация было использовано в двух значениях в книге французского писателя и историка Пьера Симона Балланша Старик и юноша (1820).


Question: В каком году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво?

<hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. <hl> Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl>Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта.


Question: Какая улица идет от нового порта?

<hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. <hl> Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl>Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта.


Question: В каком году состоялось открытие нового порта?

<hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. <hl> Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl>Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта.


Question: Когда было завершено строительство порта Пуэрто-Нуэво?

<hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. <hl> Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl>Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта.


Question: В каком году проект нового порта был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро?

<hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. <hl> Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl>Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта. Эдуардо Мадеро рассматривал проекты по строительству порта в 1861 и 1869 годах, но только в 1882 году проект был принят вице-президентом Аргентины Франсиско Мадеро. Открытие нового порта состоялось в 1884 году, но работы окончательно были завершены в 1897 году. Этот порт имел много недостатков, поэтому в 1908 году Национальный конгресс постановил приступить к строительству порта Пуэрто-Нуэво, который начал работу в 1919 году, а в 1928 году строительство было завершено. От нового порта идёт улица Авенида Кордоба.

<hl> <hl> Увеличение числа коммерческих рейсов потребовало наличия нового современного порта.


Question: Какое место в мире занимал СССР по общему автопроизводству?

<hl> К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место. <hl> В это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков и автобусов. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей.

<hl> <hl>К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место. В это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков и автобусов. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей.

<hl> <hl> К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место.


Question: Какое место в мире занимал СССР по производству грузовиков занимал СССР?

<hl> К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место. <hl> В это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков и автобусов. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей.

<hl> <hl>К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место. В это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков и автобусов. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей.

<hl> <hl> К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место.


Question: Какое место в мире занимал СССР по производству автобусов?

<hl> К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место. <hl> В это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков и автобусов. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей.

<hl> <hl>К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место. В это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков и автобусов. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей.

<hl> <hl> К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место.


Question: Каким странам мира СССР уступал по общему производству?

<hl> К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место. <hl> В это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков и автобусов. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей.

<hl> <hl>К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место. В это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков и автобусов. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей.

<hl> <hl> К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему автопроизводству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое место.