Question: Что применяется в новейших моделях троллейбусов?

асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Answer: асинхронный тэд

<hl> асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. <hl> главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

<hl> асинхронный тэд <hl> — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.


Question: Какие главные преимущества у асинхронного ТЭД?

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Answer: Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты.

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. <hl> Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. <hl> С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. <hl> Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. <hl> Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.


Question: Какие основные преимущества имеет асинхронный ТЭД?

Answer: простота конструкции и малые габариты

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. <hl> Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты . <hl> Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются <hl> простота конструкции и малые габариты <hl>. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются <hl> простота конструкции и малые габариты <hl> .


Question: Какая стоимость этого электронного блока?

Answer: Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. <hl> Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса , а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости. <hl>

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. <hl> Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса <hl>, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

<hl> Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса <hl> , а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.


Question: Какого напряжения требует асинхронный ТЭД для своей работы?

Answer: переменного напряжения (трёхфазного)

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. <hl> С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного) , которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. <hl> Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует <hl> переменного напряжения (трёхфазного) <hl>, которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует <hl> переменного напряжения (трёхфазного) <hl> , которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети.


Question: Чего требует асинхронный ТЭД для своей работы?

Answer: асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного)

асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. <hl> с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного) , которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. <hl> стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. с другой стороны, <hl> асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного) <hl>, которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

с другой стороны, <hl> асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного) <hl> , которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети.


Question: Что требует асинхронный ТЭД для своей работы?

Answer: переменного напряжения (трёхфазного

асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. <hl> с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного ) <hl> , которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

асинхронный тэд — применяется в новейших моделях троллейбусов. главными преимуществами асинхронного тэд являются простота конструкции и малые габариты. из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует <hl> переменного напряжения (трёхфазного <hl>), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

с другой стороны, асинхронный тэд для своей работы требует <hl> переменного напряжения (трёхфазного <hl> )


Question: При каком процессе в управляющем блоке сильноточной электроники получается переменное напряжение (трёхфазное)?

Answer: при преобразовании постоянного напряжения контактной сети

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. <hl> С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети . <hl> Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники <hl> при преобразовании постоянного напряжения контактной сети <hl>. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники <hl> при преобразовании постоянного напряжения контактной сети <hl> .


Question: Что является главными преимуществами асинхронного ТЭД?

Answer: простота конструкции и малые габариты

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. <hl> Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты . <hl> Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются <hl> простота конструкции и малые габариты <hl>. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются <hl> простота конструкции и малые габариты <hl> .


Question: Из-за чего асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием?

Answer: Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. <hl> Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла , асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. <hl> С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. <hl> Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла <hl>, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

<hl> Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла <hl> , асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием.


Question: Какой двигатель применяется в новейших моделях троллейбусов?

Answer: Асинхронный ТЭД

<hl> Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. <hl> Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

<hl> Асинхронный ТЭД <hl> — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.


Question: Из-за какой особенности асинхронный ТЭД лишен такого недостатка, как износ щёток и частей коллектора от взаимного трения?

Answer: Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. <hl> Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла , асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. <hl> С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. <hl> Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла <hl>, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

<hl> Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла <hl> , асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием.


Question: Где используется асинхронный ТЭД?

Answer: в новейших моделях троллейбусов

<hl> Асинхронный ТЭД — применяется в новейших моделях троллейбусов . <hl> Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Асинхронный ТЭД — применяется <hl> в новейших моделях троллейбусов <hl>. Главными преимуществами асинхронного ТЭД являются простота конструкции и малые габариты. Из-за отсутствия щёточно-коллекторного узла, асинхронный двигатель свободен от таких недостатков коллекторных двигателей как износ щёток и элементов коллектора от взаимного трения, искрения и подгорания при плохом их контакте, необходимости постоянного наблюдения за их состоянием. С другой стороны, асинхронный ТЭД для своей работы требует переменного напряжения (трёхфазного), которое получается в управляющем блоке сильноточной электроники при преобразовании постоянного напряжения контактной сети. Стоимость этого электронного блока может превосходить цену всех прочих механических компонентов троллейбуса, а надёжность, в ряде случаев, может оказаться недостаточной вследствие проблем электромагнитной несовместимости.

Асинхронный ТЭД — применяется <hl> в новейших моделях троллейбусов <hl> .


Question: Во что были превращены 9 городских центров с наступлением эпохи Мэйдзи?

К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо. В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу, а 302 районных города — в префектуры кэн. В 1871 г., после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

Answer: в округа фу

К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо. В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). <hl> С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу , а 302 районных города — в префектуры кэн. <hl> В 1871 г., после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо. В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены <hl> в округа фу <hl>, а 302 районных города — в префектуры кэн. В 1871 г., после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены <hl> в округа фу <hl> , а 302 районных города — в префектуры кэн.


Question: Что можно отнести к особым префектурам?

Answer: Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо

<hl> К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо . <hl> В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу, а 302 районных города — в префектуры кэн. В 1871 г., после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

К особым префектурам можно отнести <hl> Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо <hl>. В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу, а 302 районных города — в префектуры кэн. В 1871 г., после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

К особым префектурам можно отнести <hl> Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо <hl> .


Question: Кто управлял 9 городскими районами?

Answer: чиновники из центра (奉行支配地)

К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо. <hl> В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地) , и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). <hl> С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу, а 302 районных города — в префектуры кэн. В 1871 г., после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо. В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли <hl> чиновники из центра (奉行支配地) <hl>, и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу, а 302 районных города — в префектуры кэн. В 1871 г., после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли <hl> чиновники из центра (奉行支配地) <hl> , и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地).


Question: В какой период сёгунат установил 9 городских районов?

Answer: В период Эдо (1603—1867)

К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо. <hl> В период Эдо (1603—1867) , сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). <hl> С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу, а 302 районных города — в префектуры кэн. В 1871 г., после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо. <hl> В период Эдо (1603—1867) <hl>, сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу, а 302 районных города — в префектуры кэн. В 1871 г., после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

<hl> В период Эдо (1603—1867) <hl> , сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地).


Question: В каком году было установлено в Японии 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака?

Answer: В 1871 г.

К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо. В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу, а 302 районных города — в префектуры кэн. <hl> В 1871 г. , после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. <hl> В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

К особым префектурам можно отнести Токио, Киото, Осаку и Хоккайдо. В период Эдо (1603—1867), сёгунат установил 9 городских районов, которыми управляли чиновники из центра (奉行支配地), и 302 районных города, которыми управляли городские чиновники (郡代支配地). С наступлением эпохи Мэйдзи 9 городских центров были превращены в округа фу, а 302 районных города — в префектуры кэн. <hl> В 1871 г. <hl>, после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака. В 1943 г. городская префектура Токио была переименована в столицу то (хотя закона о столице утверждено не было).

<hl> В 1871 г. <hl> , после административной реформы, в Японии было установлено 3 городских префектур фу — Токио, Киото и Осака.


Question: Причины роспуска организации?

в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.

Answer: отсутствие доходов

в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. <hl> среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала. <hl>

в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. среди причин предполагают <hl> отсутствие доходов <hl> от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.


Question: Какой продукт стал журналом WDF?

Answer: bodybuilding lifestyle

в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. <hl> среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала. <hl>

в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации<hl> bodybuilding lifestyle <hl> (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.

среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации <hl> bodybuilding lifestyle <hl> (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.


Question: В каком году Винс Макмэн сформировал организацию?

Answer: в 1990 году

<hl> в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. <hl> однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.

<hl> в 1990 году <hl> реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.


Question: В каком году распущен WBF?

Answer: в июле 1992 года

в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. <hl> однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. <hl> среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.

в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. однако <hl> в июле 1992 года <hl> wbf формально был распущен. среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.


Question: Что он хотел этим предвнести?

Answer: больше зрелищности

<hl> в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм больше зрелищности и увеличить призовой фонд турниров. <hl> однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.

в 1990 году реслинг-промоутер винс макмэн объявил о формировании новой организации world bodybuilding federation (англ.)русск.. таким образом, он хотел привнести в культуризм <hl> больше зрелищности <hl> и увеличить призовой фонд турниров. однако в июле 1992 года wbf формально был распущен. среди причин предполагают отсутствие доходов от платных трансляций конкурсов wbf, малые продажи журнала федерации bodybuilding lifestyle (который позднее стал журналом wdf), а также большие затраты на производство двух телешоу и выпуск ежемесячного журнала.


Question: Что появилось в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном?

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

Answer: моторвагонные поезда

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. <hl> моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. <hl> грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. <hl> моторвагонные поезда <hl> имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: Где располагается кабина машиниста в моторвагонных поездах?

Answer: в каждом из концов состава

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. <hl> моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. <hl> грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста <hl> в каждом из концов состава <hl> и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: Что имеют моторвагонные поезда в каждом из концов состава?

Answer: кабину машиниста

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. <hl> моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. <hl> грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. моторвагонные поезда имеют кабину <hl> кабину машиниста <hl> в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: Куда подается мощность для обеспечения движения моторвагонного подвижного состава?

Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

Answer: на колёса всего поезда.

<hl> Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. <hl> Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности <hl> на колёса всего поезда. <hl> Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: Моторвагонные поезда имеют кабину машиниста в каждом из концов состава?

Answer: имеют

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. <hl> моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. <hl> грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. моторвагонные поезда <hl> имеют <hl> кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: Где в основном используются грузовые моторвагонные составы.

Answer: это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. <hl> Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда. <hl>

Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и <hl> это в основном высокоскоростные почтовые поезда. <hl>


Question: Какаой вид транспорта движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда?

Answer: моторвагонный подвижной состав

<hl> моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. <hl> такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

<hl> моторвагонный подвижной состав <hl> движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: За счёт чего движется моторвагонный подвижной состав?

Answer: за счёт подачи мощности на колёса всего поезда.

<hl> Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. <hl> Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

Моторвагонный подвижной состав движется <hl> за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. <hl> Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: За счет чего движется моторвагонный подвижной состав?

Answer: за счёт подачи мощности на колёса всего поезда

<hl> Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда . <hl> Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

Моторвагонный подвижной состав движется <hl> за счёт подачи мощности на колёса всего поезда <hl>. Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

Моторвагонный подвижной состав движется <hl> за счёт подачи мощности на колёса всего поезда <hl> .


Question: Какие составы имеют кабину машиниста в каждом из концов?

Answer: Моторвагонные поезда

Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. <hl> Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. <hl> Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. <hl> Моторвагонные поезда <hl> имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: Как называется один отдельный самодвижущийся вагон, работающий от дизельного двигателя?

Answer: Автомотриса

Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. <hl> Автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. <hl> Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

Моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. Такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. <hl> Автомотриса <hl> является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. Моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. Грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: Что является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя?

Answer: автомотриса

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. <hl> автомотриса является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. <hl> моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.

моторвагонный подвижной состав движется за счёт подачи мощности на колёса всего поезда. такие системы обычно используются в метрополитене и трамваях, а также на многих коротких и длинных пассажирских маршрутах. <hl> автомотриса <hl> является одним отдельным самодвижущимся вагоном, работающим от дизельного двигателя. моторвагонные поезда имеют кабину кабину машиниста в каждом из концов состава и появились в связи с появлением электрического мотора и достаточно маленького двигателя для установки под вагоном. грузовых моторвагонных составов очень мало и это в основном высокоскоростные почтовые поезда.


Question: Как называется радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса?

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.

Answer: импульсный радар

<hl> Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар , который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. <hl> Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — <hl> импульсный радар <hl>, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — <hl> импульсный радар <hl> , который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса.


Question: Алгоритмами в каком обеспечении может быть осуществлено устранение помех?

Answer: в программном

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. <hl> На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении. <hl>

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами <hl> в программном <hl> обеспечении.


Question: В чем производит изменение любая цель, которая движется относительно радара?

Answer: в параметре сигнала

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. <hl> Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ) <hl> , тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение <hl> в параметре сигнала <hl> (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.


Question: Путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов происходит?

Answer: Устранение помех

Устранение помех

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. <hl> Устранение помех <hl> происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.

<hl> Устранение помех <hl>


Question: Что производит любая цель, которая движется относительно радара?

Answer: изменение в параметре сигнала

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. <hl> Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ) <hl> , тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит <hl> изменение в параметре сигнала <hl> (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении.


Question: В каких специальных устройствах на практике может быть осуществлено устранение помех?

Answer: черезпериодных компенсаторах

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. <hl> На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении. <hl>

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — <hl> черезпериодных компенсаторах <hl> или алгоритмами в программном обеспечении.


Question: В каких специальных устройствах на практике устранение помех может быть осуществлено?

Answer: черезпериодных компенсаторах или алгоритмами

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. <hl> На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — черезпериодных компенсаторах или алгоритмами в программном обеспечении. <hl>

Самый простой радар, который может обнаружить цель в помехах — радар с селекцией движущихся целей (СДЦ) — импульсный радар, который сравнивает отражения более чем от двух или больше интервалов повторения импульса. Любая цель, которая движется относительно радара, производит изменение в параметре сигнала (стадия в последовательном СДЦ), тогда как помехи остаются неизменными. Устранение помех происходит путём вычитания отражений из двух последовательных интервалов. На практике устранение помех может быть осуществлено в специальных устройствах — <hl> черезпериодных компенсаторах или алгоритмами <hl> в программном обеспечении.


Question: Про операциях на каком рынке идёт речь?

Операции на открытом рынке. Операции центрального банка по регулированию объема ликвидности банковского сектора. Включают операции на возвратной основе, которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно на аукционах), а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота. К ним относятся кредитные/депозитные аукционы, аукционы прямого/обратного РЕПО, аукционы прямого/обратного СВОПа, валютные интервенции, а также нерегулярные операции с ценными бумагами.

Answer: Операции на открытом рынке

Операции на открытом рынке .

<hl> Операции на открытом рынке . <hl> Операции центрального банка по регулированию объема ликвидности банковского сектора. Включают операции на возвратной основе, которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно на аукционах), а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота. К ним относятся кредитные/депозитные аукционы, аукционы прямого/обратного РЕПО, аукционы прямого/обратного СВОПа, валютные интервенции, а также нерегулярные операции с ценными бумагами.

<hl> Операции на открытом рынке <hl>. Операции центрального банка по регулированию объема ликвидности банковского сектора. Включают операции на возвратной основе, которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно на аукционах), а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота. К ним относятся кредитные/депозитные аукционы, аукционы прямого/обратного РЕПО, аукционы прямого/обратного СВОПа, валютные интервенции, а также нерегулярные операции с ценными бумагами.

<hl> Операции на открытом рынке <hl> .


Question: Где обычно проводятся операции на возвратной основе?

Answer: на аукционах

Операции на открытом рынке. Операции центрального банка по регулированию объема ликвидности банковского сектора. <hl> Включают операции на возвратной основе, которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно на аукционах ) <hl> , а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота. К ним относятся кредитные/депозитные аукционы, аукционы прямого/обратного РЕПО, аукционы прямого/обратного СВОПа, валютные интервенции, а также нерегулярные операции с ценными бумагами.

Операции на открытом рынке. Операции центрального банка по регулированию объема ликвидности банковского сектора. Включают операции на возвратной основе, которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно <hl> на аукционах <hl>), а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота. К ним относятся кредитные/депозитные аукционы, аукционы прямого/обратного РЕПО, аукционы прямого/обратного СВОПа, валютные интервенции, а также нерегулярные операции с ценными бумагами.

Включают операции на возвратной основе, которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно <hl> на аукционах <hl> )


Question: Какие операции не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения?

Answer: операции на возвратной основе

Операции на открытом рынке. Операции центрального банка по регулированию объема ликвидности банковского сектора. <hl> Включают операции на возвратной основе , которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно на аукционах), а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота. <hl> К ним относятся кредитные/депозитные аукционы, аукционы прямого/обратного РЕПО, аукционы прямого/обратного СВОПа, валютные интервенции, а также нерегулярные операции с ценными бумагами.

Операции на открытом рынке. Операции центрального банка по регулированию объема ликвидности банковского сектора. Включают <hl> операции на возвратной основе <hl>, которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно на аукционах), а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота. К ним относятся кредитные/депозитные аукционы, аукционы прямого/обратного РЕПО, аукционы прямого/обратного СВОПа, валютные интервенции, а также нерегулярные операции с ценными бумагами.

Включают <hl> операции на возвратной основе <hl> , которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно на аукционах), а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота.


Question: Операции какого банка регулируют объем ликвидности банковского сектора

Answer: центрального банка

Операции на открытом рынке. <hl> Операции центрального банка по регулированию объема ликвидности банковского сектора. <hl> Включают операции на возвратной основе, которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно на аукционах), а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота. К ним относятся кредитные/депозитные аукционы, аукционы прямого/обратного РЕПО, аукционы прямого/обратного СВОПа, валютные интервенции, а также нерегулярные операции с ценными бумагами.

Операции на открытом рынке. Операции <hl> центрального банка <hl> по регулированию объема ликвидности банковского сектора. Включают операции на возвратной основе, которые не являются операциями постоянного действия и проводятся с выставлением центральным банком конкретного объема предложения (обычно на аукционах), а также все операции по прямой покупке/продаже ценных бумаг, иностранной валюты, золота. К ним относятся кредитные/депозитные аукционы, аукционы прямого/обратного РЕПО, аукционы прямого/обратного СВОПа, валютные интервенции, а также нерегулярные операции с ценными бумагами.


Question: Что из себя представляла столица аваров?

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Answer: гигантский укреплённый лагерь

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. <hl> Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь , расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. <hl> Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой <hl> гигантский укреплённый лагерь <hl>, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой <hl> гигантский укреплённый лагерь <hl> , расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег.


Question: В союзе с кем франки разбили аваров?

Answer: с хорутанским князем Войномиром

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. <hl> Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. <hl> Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе <hl> с хорутанским князем Войномиром <hl> возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.


Question: С кем Франкскому королю потребовалось заключить союз?

Answer: с южными славянами

Война с аварами шла с переменным успехом. <hl> Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. <hl> Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз <hl> с южными славянами <hl> (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.


Question: Что позволило Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов?

Answer: Сокровища аваров

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. <hl> Сокровища аваров , накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов. <hl>

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. <hl> Сокровища аваров <hl>, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

<hl> Сокровища аваров <hl> , накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.


Question: Под чьим командованием находились франкские войска во время войны с аварами?

Answer: под предводительством юного сына Карла Пипина

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. <hl> Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. <hl> Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки <hl> под предводительством юного сына Карла Пипина <hl> в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.


Question: С кем воевал франкский король?

Answer: с аварами

<hl> Война с аварами шла с переменным успехом. <hl> Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Война <hl> с аварами <hl> шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.


Question: Что представляла из себя столица каганов?

Answer: гигантский укреплённый лагерь

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. <hl> Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь , расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. <hl> Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой <hl> гигантский укреплённый лагерь <hl>, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой <hl> гигантский укреплённый лагерь <hl> , расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег.


Question: С кем потребовалось заключить союз франкскому королю во время войны с аварами?

Answer: с южными славянами

Война с аварами шла с переменным успехом. <hl> Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. <hl> Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз <hl> с южными славянами <hl> (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.


Question: Где находился главный лагерь аваров, разгромленный франкскими войсками?

Answer: у слияния Дуная и Тисы

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. <hl> Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный у слияния Дуная и Тисы , и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. <hl> Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Война с аварами шла с переменным успехом. Франкскому королю потребовалось мобилизовать все свои силы и заключить союз с южными славянами (как и ранее в войне с саксами) для противостояния кочевникам. Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный <hl> у слияния Дуная и Тисы <hl>, и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег. Сокровища аваров, накопленные за несколько столетий грабительских походов, позволили Карлу до конца жизни не скупиться при строительстве дворцов и храмов.

Анналы королевства франков (запись 796 г.) так описывают одно из важнейших событий этой войны: франки под предводительством юного сына Карла Пипина в союзе с хорутанским князем Войномиром возобновили войну против аваров, взяли столицу их каганов, фактически представлявшую собой гигантский укреплённый лагерь, расположенный <hl> у слияния Дуная и Тисы <hl> , и захватили там богатую добычу, вывезенную обозом из пятнадцати огромных телег.


Question: Что на сегодняшний день сохранила нижненемецкая форма de Wersern или de Werser ?

С VIII века, как для Везера, так и для Верра, передавались из поколения в поколение старогерманские формы названия, как например, Wesera, Wisura, Wisera, Wisora, Wisara, также и с добавлением -aha — текущая вода — Wiseraha или Wisuraha. Ещё у Адама Бременского значится в 1075 однозначно: Самыми выдающимися реками Саксонии являются Эльба, Зале и Wisara, которую сейчас называют также Wissula или Wirraha. Таким образом следует предположить, что в отношении Везера и Верра в стародавнее время речь шла об одном и том же имени, а уже с течением времени по причине региональных языковых различий произошло понятийное разделение верхнего течения от остальной реки, где были приравнены /sr/ и /rr/. В пользу такого предположения говорит тот факт, что граница между нижне- и верхненемецким языковым пространством проходила почти точно под Ганн. Мюнденом, и из верхненемецкой формы Wirra развилась форма Werra. Нижненемецкая форма de Wersern или de Werser содержит и сегодня обе согласные в середине. Только в современном литературном немецком названия Werra и Weser чётко разделены и применяются для обозначения верхнего и соответственно нижнего течения одной и той же реки.

Answer: обе согласные в середине

С VIII века, как для Везера, так и для Верра, передавались из поколения в поколение старогерманские формы названия, как например, Wesera, Wisura, Wisera, Wisora, Wisara, также и с добавлением -aha — текущая вода — Wiseraha или Wisuraha. Ещё у Адама Бременского значится в 1075 однозначно: Самыми выдающимися реками Саксонии являются Эльба, Зале и Wisara, которую сейчас называют также Wissula или Wirraha. Таким образом следует предположить, что в отношении Везера и Верра в стародавнее время речь шла об одном и том же имени, а уже с течением времени по причине региональных языковых различий произошло понятийное разделение верхнего течения от остальной реки, где были приравнены /sr/ и /rr/. В пользу такого предположения говорит тот факт, что граница между нижне- и верхненемецким языковым пространством проходила почти точно под Ганн. Мюнденом, и из верхненемецкой формы Wirra развилась форма Werra. <hl> Нижненемецкая форма de Wersern или de Werser содержит и сегодня обе согласные в середине . <hl> Только в современном литературном немецком названия Werra и Weser чётко разделены и применяются для обозначения верхнего и соответственно нижнего течения одной и той же реки.

С VIII века, как для Везера, так и для Верра, передавались из поколения в поколение старогерманские формы названия, как например, Wesera, Wisura, Wisera, Wisora, Wisara, также и с добавлением -aha — текущая вода — Wiseraha или Wisuraha. Ещё у Адама Бременского значится в 1075 однозначно: Самыми выдающимися реками Саксонии являются Эльба, Зале и Wisara, которую сейчас называют также Wissula или Wirraha. Таким образом следует предположить, что в отношении Везера и Верра в стародавнее время речь шла об одном и том же имени, а уже с течением времени по причине региональных языковых различий произошло понятийное разделение верхнего течения от остальной реки, где были приравнены /sr/ и /rr/. В пользу такого предположения говорит тот факт, что граница между нижне- и верхненемецким языковым пространством проходила почти точно под Ганн. Мюнденом, и из верхненемецкой формы Wirra развилась форма Werra. Нижненемецкая форма de Wersern или de Werser содержит и сегодня <hl> обе согласные в середине <hl>. Только в современном литературном немецком названия Werra и Weser чётко разделены и применяются для обозначения верхнего и соответственно нижнего течения одной и той же реки.

Нижненемецкая форма de Wersern или de Werser содержит и сегодня <hl> обе согласные в середине <hl> .