엔진 냉각
question: 무르시엘라고는 일정 속도에 도달한 채 높은 속도로 올라가면, 통풍구가 양 옆으로 튀어나오는데, 이것은 무엇에 도움을 주기 위한 것인가요?, context: 무르시엘라고는 사륜구동, 미드십 스포츠카이다. 지붕과 땅 사이의 높이가 채 4피트 (약 121 센티미터)도 되질 않는 원채 낮은 쿠페의 차체가 특징이다. 시저 도어를 채택해 이국적인 이미지를 살린 슈퍼카이며, 2001년부터 2006년까지 1세대 무르시엘라고가 생산됐다. 1960년대부터 끊임없는 발전을 거듭하여 세계에서 가장 정교한 V12엔진이 탑재되어 있고 총 배기량은 6.2리터이다. 뒷쪽의 차동장치는 엔진과 통짜로 연결되어 있으며, 점성액의 연결 구조(커플러)로 만들어진 사륜구동의 축이 중심에 있다. 네 바퀴에 힘을 전달하는 것은 6단 수동 변속기이며, 독립된 더블-위시본 서스펜션이 탄소 섬유(카본 파이버)과 강철로 만들어진 차체를 지탱하고 있다. 자동차의 어깨쪽에 전자식으로 작동되는 후방 스포일러와 공기 통풍구가 있다. 평상시에는 통풍구가 안쪽으로 들어가 있으며, 스포일러 역시 접혀져 있다. 일정한 속도에 도달한 채 높은 속도로 올라가면 통풍구가 양 옆에서 튀어나와 엔진 냉각에 도움을 주며, 스포일러는 공기역학적인 도움을 준다.
무르시엘라고는 일정 속도에 도달한 채 높은 속도로 올라가면, 통풍구가 양 옆으로 튀어나오는데, 이것은 무엇에 도움을 주기 위한 것인가요?
일정한 속도에 도달한 채 높은 속도로 올라가면 통풍구가 양 옆에서 튀어나와 엔진 냉각 에 도움을 주며, 스포일러는 공기역학적인 도움을 준다.
무르시엘라고는 사륜구동, 미드십 스포츠카이다. 지붕과 땅 사이의 높이가 채 4피트 (약 121 센티미터)도 되질 않는 원채 낮은 쿠페의 차체가 특징이다. 시저 도어를 채택해 이국적인 이미지를 살린 슈퍼카이며, 2001년부터 2006년까지 1세대 무르시엘라고가 생산됐다. 1960년대부터 끊임없는 발전을 거듭하여 세계에서 가장 정교한 V12엔진이 탑재되어 있고 총 배기량은 6.2리터이다. 뒷쪽의 차동장치는 엔진과 통짜로 연결되어 있으며, 점성액의 연결 구조(커플러)로 만들어진 사륜구동의 축이 중심에 있다. 네 바퀴에 힘을 전달하는 것은 6단 수동 변속기이며, 독립된 더블-위시본 서스펜션이 탄소 섬유(카본 파이버)과 강철로 만들어진 차체를 지탱하고 있다. 자동차의 어깨쪽에 전자식으로 작동되는 후방 스포일러와 공기 통풍구가 있다. 평상시에는 통풍구가 안쪽으로 들어가 있으며, 스포일러 역시 접혀져 있다. 일정한 속도에 도달한 채 높은 속도로 올라가면 통풍구가 양 옆에서 튀어나와 엔진 냉각에 도움을 주며, 스포일러는 공기역학적인 도움을 준다.
일정한 속도에 도달한 채 높은 속도로 올라가면 통풍구가 양 옆에서 튀어나와 <hl> 엔진 냉각 <hl> 에 도움을 주며, 스포일러는 공기역학적인 도움을 준다.
무르시엘라고는 사륜구동, 미드십 스포츠카이다. 지붕과 땅 사이의 높이가 채 4피트 (약 121 센티미터)도 되질 않는 원채 낮은 쿠페의 차체가 특징이다. 시저 도어를 채택해 이국적인 이미지를 살린 슈퍼카이며, 2001년부터 2006년까지 1세대 무르시엘라고가 생산됐다. 1960년대부터 끊임없는 발전을 거듭하여 세계에서 가장 정교한 V12엔진이 탑재되어 있고 총 배기량은 6.2리터이다. 뒷쪽의 차동장치는 엔진과 통짜로 연결되어 있으며, 점성액의 연결 구조(커플러)로 만들어진 사륜구동의 축이 중심에 있다. 네 바퀴에 힘을 전달하는 것은 6단 수동 변속기이며, 독립된 더블-위시본 서스펜션이 탄소 섬유(카본 파이버)과 강철로 만들어진 차체를 지탱하고 있다. 자동차의 어깨쪽에 전자식으로 작동되는 후방 스포일러와 공기 통풍구가 있다. 평상시에는 통풍구가 안쪽으로 들어가 있으며, 스포일러 역시 접혀져 있다. 일정한 속도에 도달한 채 높은 속도로 올라가면 통풍구가 양 옆에서 튀어나와 <hl> 엔진 냉각 <hl>에 도움을 주며, 스포일러는 공기역학적인 도움을 준다.
무르시엘라고는 사륜구동, 미드십 스포츠카이다. 지붕과 땅 사이의 높이가 채 4피트 (약 121 센티미터)도 되질 않는 원채 낮은 쿠페의 차체가 특징이다. 시저 도어를 채택해 이국적인 이미지를 살린 슈퍼카이며, 2001년부터 2006년까지 1세대 무르시엘라고가 생산됐다. 1960년대부터 끊임없는 발전을 거듭하여 세계에서 가장 정교한 V12엔진이 탑재되어 있고 총 배기량은 6.2리터이다. 뒷쪽의 차동장치는 엔진과 통짜로 연결되어 있으며, 점성액의 연결 구조(커플러)로 만들어진 사륜구동의 축이 중심에 있다. 네 바퀴에 힘을 전달하는 것은 6단 수동 변속기이며, 독립된 더블-위시본 서스펜션이 탄소 섬유(카본 파이버)과 강철로 만들어진 차체를 지탱하고 있다. 자동차의 어깨쪽에 전자식으로 작동되는 후방 스포일러와 공기 통풍구가 있다. 평상시에는 통풍구가 안쪽으로 들어가 있으며, 스포일러 역시 접혀져 있다. <hl> 일정한 속도에 도달한 채 높은 속도로 올라가면 통풍구가 양 옆에서 튀어나와 엔진 냉각 에 도움을 주며, 스포일러는 공기역학적인 도움을 준다. <hl>