Question: 1987年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれたラジオ教養番組は何ですか。

1987年には、北海道放送のラジオ教養番組『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』で、中川の七転八倒の人生遍歴が紹介され、同年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれた。1990年には網走市民会館で、中川をモデルとした演劇『岬を駈ける女』が上演した。中川も娘とともに観劇した。1500人収容可能な会場が満員となり、通路に座って観劇する客もいた。没後の2015年には、天童市在住の女優である夢実子主演による朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』が網走市で上演され、満席の客席から喝采を浴びた。同2015年12月には第2回公演として、中川の故郷である天童市で、2016年9月には山形市で上演された。2017年には作家の蛭田亜紗子が小説『凜』を発表し、中川をモデルとした主人公の姿を著した。作中では中川同様、主人公が網走の遊郭で過酷な環境を必死に耐えて生き延びる姿が展開されている。

Answer: 『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』

<hl>1987年には、北海道放送のラジオ教養番組『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』で、中川の七転八倒の人生遍歴が紹介され、同年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれた。<hl>1990年には網走市民会館で、中川をモデルとした演劇『岬を駈ける女』が上演した。 中川も娘とともに観劇した。 1500人収容可能な会場が満員となり、通路に座って観劇する客もいた。 没後の2015年には、天童市在住の女優である夢実子主演による朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』が網走市で上演され、満席の客席から喝采を浴びた。 同2015年12月には第2回公演として、中川の故郷である天童市で、2016年9月には山形市で上演された。 2017年には作家の蛭田亜紗子が小説『凜』を発表し、中川をモデルとした主人公の姿を著した。 作中では中川同様、主人公が網走の遊郭で過酷な環境を必死に耐えて生き延びる姿が展開されている。

1987年には、北海道放送のラジオ教養番組<hl>『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』<hl>で、中川の七転八倒の人生遍歴が紹介され、同年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれた。 1990年には網走市民会館で、中川をモデルとした演劇『岬を駈ける女』が上演した。中川も娘とともに観劇した。1500人収容可能な会場が満員となり、通路に座って観劇する客もいた。 没後の2015年には、天童市在住の女優である夢実子主演による朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』が網走市で上演され、満席の客席から喝采を浴びた。同2015年12月には第2回公演として、中川の故郷である天童市で、2016年9月には山形市で上演された。 2017年には作家の蛭田亜紗子が小説『凜』を発表し、中川をモデルとした主人公の姿を著した。作中では中川同様、主人公が網走の遊郭で過酷な環境を必死に耐えて生き延びる姿が展開されている。


Question: 演劇『岬を駈ける女』は誰をモデルにしたものですか。

Answer: 中川

<hl>1987年には、北海道放送のラジオ教養番組『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』で、中川の七転八倒の人生遍歴が紹介され、同年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれた。<hl>1990年には網走市民会館で、中川をモデルとした演劇『岬を駈ける女』が上演した。 中川も娘とともに観劇した。 1500人収容可能な会場が満員となり、通路に座って観劇する客もいた。 没後の2015年には、天童市在住の女優である夢実子主演による朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』が網走市で上演され、満席の客席から喝采を浴びた。 同2015年12月には第2回公演として、中川の故郷である天童市で、2016年9月には山形市で上演された。 2017年には作家の蛭田亜紗子が小説『凜』を発表し、中川をモデルとした主人公の姿を著した。 作中では中川同様、主人公が網走の遊郭で過酷な環境を必死に耐えて生き延びる姿が展開されている。

1987年には、北海道放送のラジオ教養番組『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』で、<hl>中川<hl>の七転八倒の人生遍歴が紹介され、同年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれた。 1990年には網走市民会館で、中川をモデルとした演劇『岬を駈ける女』が上演した。中川も娘とともに観劇した。1500人収容可能な会場が満員となり、通路に座って観劇する客もいた。 没後の2015年には、天童市在住の女優である夢実子主演による朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』が網走市で上演され、満席の客席から喝采を浴びた。同2015年12月には第2回公演として、中川の故郷である天童市で、2016年9月には山形市で上演された。 2017年には作家の蛭田亜紗子が小説『凜』を発表し、中川をモデルとした主人公の姿を著した。作中では中川同様、主人公が網走の遊郭で過酷な環境を必死に耐えて生き延びる姿が展開されている。


Question: 蛭田亜紗子の小説『凜』は何年に発表されたの?

Answer: 2017年

1987年には、北海道放送のラジオ教養番組『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』で、中川の七転八倒の人生遍歴が紹介され、同年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれた。 1990年には網走市民会館で、中川をモデルとした演劇『岬を駈ける女』が上演した。 中川も娘とともに観劇した。 1500人収容可能な会場が満員となり、通路に座って観劇する客もいた。 没後の2015年には、天童市在住の女優である夢実子主演による朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』が網走市で上演され、満席の客席から喝采を浴びた。 同2015年12月には第2回公演として、中川の故郷である天童市で、2016年9月には山形市で上演された。<hl>2017年には作家の蛭田亜紗子が小説『凜』を発表し、中川をモデルとした主人公の姿を著した。<hl>作中では中川同様、主人公が網走の遊郭で過酷な環境を必死に耐えて生き延びる姿が展開されている。

1987年には、北海道放送のラジオ教養番組『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』で、中川の七転八倒の人生遍歴が紹介され、同年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれた。 1990年には網走市民会館で、中川をモデルとした演劇『岬を駈ける女』が上演した。中川も娘とともに観劇した。1500人収容可能な会場が満員となり、通路に座って観劇する客もいた。 没後の2015年には、天童市在住の女優である夢実子主演による朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』が網走市で上演され、満席の客席から喝采を浴びた。同2015年12月には第2回公演として、中川の故郷である天童市で、2016年9月には山形市で上演された。 <hl>2017年<hl>には作家の蛭田亜紗子が小説『凜』を発表し、中川をモデルとした主人公の姿を著した。作中では中川同様、主人公が網走の遊郭で過酷な環境を必死に耐えて生き延びる姿が展開されている。


Question: 朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』は何年に上演されたか。

Answer: 2015年

1987年には、北海道放送のラジオ教養番組『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』で、中川の七転八倒の人生遍歴が紹介され、同年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれた。 1990年には網走市民会館で、中川をモデルとした演劇『岬を駈ける女』が上演した。 中川も娘とともに観劇した。 1500人収容可能な会場が満員となり、通路に座って観劇する客もいた。<hl>没後の2015年には、天童市在住の女優である夢実子主演による朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』が網走市で上演され、満席の客席から喝采を浴びた。<hl>同2015年12月には第2回公演として、中川の故郷である天童市で、2016年9月には山形市で上演された。 2017年には作家の蛭田亜紗子が小説『凜』を発表し、中川をモデルとした主人公の姿を著した。 作中では中川同様、主人公が網走の遊郭で過酷な環境を必死に耐えて生き延びる姿が展開されている。

1987年には、北海道放送のラジオ教養番組『涙流す間もなし〜流氷の町に生きる女〜』で、中川の七転八倒の人生遍歴が紹介され、同年の日本民間放送連盟賞の教養部門で最優秀番組に選ばれた。 1990年には網走市民会館で、中川をモデルとした演劇『岬を駈ける女』が上演した。中川も娘とともに観劇した。1500人収容可能な会場が満員となり、通路に座って観劇する客もいた。 没後の<hl>2015年<hl>には、天童市在住の女優である夢実子主演による朗読劇『激動の一世紀を生きた人生零(ゼロ)に立つ中川イセ物語』が網走市で上演され、満席の客席から喝采を浴びた。同2015年12月には第2回公演として、中川の故郷である天童市で、2016年9月には山形市で上演された。 2017年には作家の蛭田亜紗子が小説『凜』を発表し、中川をモデルとした主人公の姿を著した。作中では中川同様、主人公が網走の遊郭で過酷な環境を必死に耐えて生き延びる姿が展開されている。


Question: 中川イセの夫は誰?

中川イセの夫である中川卓治は柔道道場仲間でもあり、道場が縁で知り合った。酒ばかりでろくに働かない人物であり、そのような夫を妻が懸命に支える夫婦生活であった。晩年は脳卒中で倒れた後、1962年に妻に看取られつつ死去した。離婚歴があったために結婚当時は連れ子である息子がすでにおり、この息子は父の牧場を継いだ後、2002年に死去した。実子である娘は、1932年に夫の同意のもと、里親先から引き取られた。1943年、中川夫妻が牧場の競馬師にするために引き取っていた養子と結婚して息子を身ごもるが、息子の誕生前に戦争により夫と死別。終戦後に美容師の修行を経て、網走で美容院を開業。息子が15歳で結核で死去という不幸に見舞われたものの、そのときの主治医の父親と再婚。1985年にその後夫が死去した後は、中川のもとに通って朝晩の食事を共にし、母娘2人で山形などを旅行して回る生活を送っていた。

Answer: 中川卓治

中川イセの夫である中川卓治は柔道道場仲間でもあり、道場が縁で知り合った。

<hl>中川イセの夫である中川卓治は柔道道場仲間でもあり、道場が縁で知り合った。<hl>酒ばかりでろくに働かない人物であり、そのような夫を妻が懸命に支える夫婦生活であった。 晩年は脳卒中で倒れた後、1962年に妻に看取られつつ死去した。 離婚歴があったために結婚当時は連れ子である息子がすでにおり、この息子は父の牧場を継いだ後、2002年に死去した。 実子である娘は、1932年に夫の同意のもと、里親先から引き取られた。 1943年、中川夫妻が牧場の競馬師にするために引き取っていた養子と結婚して息子を身ごもるが、息子の誕生前に戦争により夫と死別。 終戦後に美容師の修行を経て、網走で美容院を開業。 息子が15歳で結核で死去という不幸に見舞われたものの、そのときの主治医の父親と再婚。 1985年にその後夫が死去した後は、中川のもとに通って朝晩の食事を共にし、母娘2人で山形などを旅行して回る生活を送っていた。

中川イセの夫である<hl>中川卓治<hl>は柔道道場仲間でもあり、道場が縁で知り合った。酒ばかりでろくに働かない人物であり、そのような夫を妻が懸命に支える夫婦生活であった。晩年は脳卒中で倒れた後、1962年に妻に看取られつつ死去した。離婚歴があったために結婚当時は連れ子である息子がすでにおり、この息子は父の牧場を継いだ後、2002年に死去した。 実子である娘は、1932年に夫の同意のもと、里親先から引き取られた。1943年、中川夫妻が牧場の競馬師にするために引き取っていた養子と結婚して息子を身ごもるが、息子の誕生前に戦争により夫と死別。終戦後に美容師の修行を経て、網走で美容院を開業。息子が15歳で結核で死去という不幸に見舞われたものの、そのときの主治医の父親と再婚。1985年にその後夫が死去した後は、中川のもとに通って朝晩の食事を共にし、母娘2人で山形などを旅行して回る生活を送っていた。


Question: 中川イセと中川卓治と、誰がもっと早く亡くなったの?

Answer: 中川卓治

中川イセの夫である中川卓治は柔道道場仲間でもあり、道場が縁で知り合った。

<hl>中川イセの夫である中川卓治は柔道道場仲間でもあり、道場が縁で知り合った。<hl>酒ばかりでろくに働かない人物であり、そのような夫を妻が懸命に支える夫婦生活であった。 晩年は脳卒中で倒れた後、1962年に妻に看取られつつ死去した。 離婚歴があったために結婚当時は連れ子である息子がすでにおり、この息子は父の牧場を継いだ後、2002年に死去した。 実子である娘は、1932年に夫の同意のもと、里親先から引き取られた。 1943年、中川夫妻が牧場の競馬師にするために引き取っていた養子と結婚して息子を身ごもるが、息子の誕生前に戦争により夫と死別。 終戦後に美容師の修行を経て、網走で美容院を開業。 息子が15歳で結核で死去という不幸に見舞われたものの、そのときの主治医の父親と再婚。 1985年にその後夫が死去した後は、中川のもとに通って朝晩の食事を共にし、母娘2人で山形などを旅行して回る生活を送っていた。

中川イセの夫である<hl>中川卓治<hl>は柔道道場仲間でもあり、道場が縁で知り合った。酒ばかりでろくに働かない人物であり、そのような夫を妻が懸命に支える夫婦生活であった。晩年は脳卒中で倒れた後、1962年に妻に看取られつつ死去した。離婚歴があったために結婚当時は連れ子である息子がすでにおり、この息子は父の牧場を継いだ後、2002年に死去した。 実子である娘は、1932年に夫の同意のもと、里親先から引き取られた。1943年、中川夫妻が牧場の競馬師にするために引き取っていた養子と結婚して息子を身ごもるが、息子の誕生前に戦争により夫と死別。終戦後に美容師の修行を経て、網走で美容院を開業。息子が15歳で結核で死去という不幸に見舞われたものの、そのときの主治医の父親と再婚。1985年にその後夫が死去した後は、中川のもとに通って朝晩の食事を共にし、母娘2人で山形などを旅行して回る生活を送っていた。


Question: 中川イセの得意の運動は何?

中川イセは興行女相撲で知られる天童市出身だけあり、幼少時より相撲が得意で、何人もの男の子を負かした。後には柔道3段、合気道3段、棒術初段、空手名誉3段の腕前となり、武術家としても知られるようになった。柔道は遊女時代、話題作りのために道場に通って身につけたものである。仲間の遊女に乱暴を働く客を柔道技で懲らしめたこともあり、遊女人気に一役買った。樺太滞在時も「襲いかかる飯場の荒くれ者を一本背負いで投げ飛ばした」「夫を襲う者たちを柔道技で蹴散らした」「夫が喧嘩に負けて帰宅して来ると、相手のもとへ乗り込み、背負い投げで仕返しをした」「夫が約20人の男たちと喧嘩になった際、夫を助けに駆けつけると、刃向う者は誰もいなかった」などの数々の武勇伝を残した。合気道は、終戦直後に荒れ放題の子供たちの品行を正すため、武術家の武田時宗に依頼して道場を始め、自らも門下生となって習得したものである。後には師範となり、60歳を過ぎても余暇には道場で教え、毎年の大会では演武を披露していた。こうした武術の腕前により、牧場で馬喰を務めていたときも、荒くれ男の多いほかの馬喰たち、あくどい商売をするも馬喰たちも、中川に手出しをしようとはしなかった。人権擁護活動で遊技たちを救い、遊郭の手の者に睨まれた際にも、直接手を出されることはなかった。後々まで凄腕の武術家として名を馳せ、90歳を過ぎた頃でも「1対1なら男でもぶっ飛ばせる」と豪語していた。網走市内には「中川記念武道館」として名前が残されている。

Answer: 相撲

<hl>中川イセは興行女相撲で知られる天童市出身だけあり、幼少時より相撲が得意で、何人もの男の子を負かした。<hl>後には柔道3段、合気道3段、棒術初段、空手名誉3段の腕前となり、武術家としても知られるようになった。 柔道は遊女時代、話題作りのために道場に通って身につけたものである。 仲間の遊女に乱暴を働く客を柔道技で懲らしめたこともあり、遊女人気に一役買った。 樺太滞在時も「襲いかかる飯場の荒くれ者を一本背負いで投げ飛ばした」「夫を襲う者たちを柔道技で蹴散らした」「夫が喧嘩に負けて帰宅して来ると、相手のもとへ乗り込み、背負い投げで仕返しをした」「夫が約20人の男たちと喧嘩になった際、夫を助けに駆けつけると、刃向う者は誰もいなかった」などの数々の武勇伝を残した。 合気道は、終戦直後に荒れ放題の子供たちの品行を正すため、武術家の武田時宗に依頼して道場を始め、自らも門下生となって習得したものである。 後には師範となり、60歳を過ぎても余暇には道場で教え、毎年の大会では演武を披露していた。 こうした武術の腕前により、牧場で馬喰を務めていたときも、荒くれ男の多いほかの馬喰たち、あくどい商売をするも馬喰たちも、中川に手出しをしようとはしなかった。 人権擁護活動で遊技たちを救い、遊郭の手の者に睨まれた際にも、直接手を出されることはなかった。 後々まで凄腕の武術家として名を馳せ、90歳を過ぎた頃でも「1対1なら男でもぶっ飛ばせる」と豪語していた。 網走市内には「中川記念武道館」として名前が残されている。

中川イセは興行女<hl>相撲<hl>で知られる天童市出身だけあり、幼少時より相撲が得意で、何人もの男の子を負かした。後には柔道3段、合気道3段、棒術初段、空手名誉3段の腕前となり、武術家としても知られるようになった。 柔道は遊女時代、話題作りのために道場に通って身につけたものである。仲間の遊女に乱暴を働く客を柔道技で懲らしめたこともあり、遊女人気に一役買った。樺太滞在時も「襲いかかる飯場の荒くれ者を一本背負いで投げ飛ばした」「夫を襲う者たちを柔道技で蹴散らした」「夫が喧嘩に負けて帰宅して来ると、相手のもとへ乗り込み、背負い投げで仕返しをした」「夫が約20人の男たちと喧嘩になった際、夫を助けに駆けつけると、刃向う者は誰もいなかった」などの数々の武勇伝を残した。 合気道は、終戦直後に荒れ放題の子供たちの品行を正すため、武術家の武田時宗に依頼して道場を始め、自らも門下生となって習得したものである。後には師範となり、60歳を過ぎても余暇には道場で教え、毎年の大会では演武を披露していた。 こうした武術の腕前により、牧場で馬喰を務めていたときも、荒くれ男の多いほかの馬喰たち、あくどい商売をするも馬喰たちも、中川に手出しをしようとはしなかった。人権擁護活動で遊技たちを救い、遊郭の手の者に睨まれた際にも、直接手を出されることはなかった。 後々まで凄腕の武術家として名を馳せ、90歳を過ぎた頃でも「1対1なら男でもぶっ飛ばせる」と豪語していた。網走市内には「中川記念武道館」として名前が残されている。


Question: 1962年6月18日生まれの日本の元プロレスラーとは誰?

三沢光晴(みさわみつはる、1962年6月18日-2009年6月13日)は、日本の元プロレスラー。本名:三澤光晴(読み同じ)。1981年に全日本プロレスにてデビューし、同団体のトップレスラーとして活躍した後、2000年にプロレスリング・ノアを旗揚げした。全日本プロレス及びプロレスリング・ノアで代表取締役社長を歴任し、選手兼任の社長として同団体を牽引した。

Answer: 三沢光晴

<hl>三沢光晴(みさわみつはる、1962年6月18日-2009年6月13日)は、日本の元プロレスラー。<hl>本名:三澤光晴(読み同じ)。 1981年に全日本プロレスにてデビューし、同団体のトップレスラーとして活躍した後、2000年にプロレスリング・ノアを旗揚げした。 全日本プロレス及びプロレスリング・ノアで代表取締役社長を歴任し、選手兼任の社長として同団体を牽引した。

<hl>三沢光晴<hl>(みさわみつはる、1962年6月18日-2009年6月13日)は、日本の元プロレスラー。 本名:三澤光晴(読み同じ)。 1981年に全日本プロレスにてデビューし、同団体のトップレスラーとして活躍した後、2000年にプロレスリング・ノアを旗揚げした。 全日本プロレス及びプロレスリング・ノアで代表取締役社長を歴任し、選手兼任の社長として同団体を牽引した。


Question: 三沢光晴が社長を務めた会社名とは何?

Answer: プロレスリング・ノア

三沢光晴(みさわみつはる、1962年6月18日-2009年6月13日)は、日本の元プロレスラー。 本名:三澤光晴(読み同じ)。<hl>1981年に全日本プロレスにてデビューし、同団体のトップレスラーとして活躍した後、2000年にプロレスリング・ノアを旗揚げした。<hl>全日本プロレス及びプロレスリング・ノアで代表取締役社長を歴任し、選手兼任の社長として同団体を牽引した。

三沢光晴(みさわみつはる、1962年6月18日-2009年6月13日)は、日本の元プロレスラー。 本名:三澤光晴(読み同じ)。 1981年に全日本プロレスにてデビューし、同団体のトップレスラーとして活躍した後、2000年に<hl>プロレスリング・ノア<hl>を旗揚げした。 全日本プロレス及びプロレスリング・ノアで代表取締役社長を歴任し、選手兼任の社長として同団体を牽引した。


Question: 三沢の出生地はどこ?

1962年6月18日、北海道夕張市に生まれる。父親は北海道炭礦汽船に勤務していたが、三沢が生まれて間もなく夕張炭鉱が閉山同然の状態となったため、一家は埼玉県越谷市へ転居した。そのため、三沢に北海道での記憶は全くないという。三沢の母親は「光晴」ではなく「樹」という文字が好きだったため「秀樹」と名付けるつもりだったが、父親が勝手に「光晴」で出生届を出してしまったため「光晴」と名付けられた。

Answer: 北海道夕張市

1962年6月18日、北海道夕張市に生まれる。

<hl>1962年6月18日、北海道夕張市に生まれる。<hl>父親は北海道炭礦汽船に勤務していたが、三沢が生まれて間もなく夕張炭鉱が閉山同然の状態となったため、一家は埼玉県越谷市へ転居した。 そのため、三沢に北海道での記憶は全くないという。 三沢の母親は「光晴」ではなく「樹」という文字が好きだったため「秀樹」と名付けるつもりだったが、父親が勝手に「光晴」で出生届を出してしまったため「光晴」と名付けられた。

1962年6月18日、<hl>北海道夕張市<hl>に生まれる。 父親は北海道炭礦汽船に勤務していたが、三沢が生まれて間もなく夕張炭鉱が閉山同然の状態となったため、一家は埼玉県越谷市へ転居した。 そのため、三沢に北海道での記憶は全くないという。 三沢の母親は「光晴」ではなく「樹」という文字が好きだったため「秀樹」と名付けるつもりだったが、父親が勝手に「光晴」で出生届を出してしまったため「光晴」と名付けられた。

1962年6月18日、<hl>北海道夕張市<hl>に生まれる。


Question: 三沢の母は何という名前を付けようとしていたの?

Answer: 「秀樹」

1962年6月18日、北海道夕張市に生まれる。 父親は北海道炭礦汽船に勤務していたが、三沢が生まれて間もなく夕張炭鉱が閉山同然の状態となったため、一家は埼玉県越谷市へ転居した。 そのため、三沢に北海道での記憶は全くないという。<hl>三沢の母親は「光晴」ではなく「樹」という文字が好きだったため「秀樹」と名付けるつもりだったが、父親が勝手に「光晴」で出生届を出してしまったため「光晴」と名付けられた。<hl>

1962年6月18日、北海道夕張市に生まれる。 父親は北海道炭礦汽船に勤務していたが、三沢が生まれて間もなく夕張炭鉱が閉山同然の状態となったため、一家は埼玉県越谷市へ転居した。 そのため、三沢に北海道での記憶は全くないという。 三沢の母親は「光晴」ではなく「樹」という文字が好きだったため<hl>「秀樹」<hl>と名付けるつもりだったが、父親が勝手に「光晴」で出生届を出してしまったため「光晴」と名付けられた。


Question: 三沢一家が引っ越した先はどこだったの?

Answer: 埼玉県越谷市

1962年6月18日、北海道夕張市に生まれる。<hl>父親は北海道炭礦汽船に勤務していたが、三沢が生まれて間もなく夕張炭鉱が閉山同然の状態となったため、一家は埼玉県越谷市へ転居した。<hl>そのため、三沢に北海道での記憶は全くないという。 三沢の母親は「光晴」ではなく「樹」という文字が好きだったため「秀樹」と名付けるつもりだったが、父親が勝手に「光晴」で出生届を出してしまったため「光晴」と名付けられた。

1962年6月18日、北海道夕張市に生まれる。 父親は北海道炭礦汽船に勤務していたが、三沢が生まれて間もなく夕張炭鉱が閉山同然の状態となったため、一家は<hl>埼玉県越谷市<hl>へ転居した。 そのため、三沢に北海道での記憶は全くないという。 三沢の母親は「光晴」ではなく「樹」という文字が好きだったため「秀樹」と名付けるつもりだったが、父親が勝手に「光晴」で出生届を出してしまったため「光晴」と名付けられた。


Question: 三沢の名付け人は誰でしたか?

Answer: 父親

1962年6月18日、北海道夕張市に生まれる。<hl>父親は北海道炭礦汽船に勤務していたが、三沢が生まれて間もなく夕張炭鉱が閉山同然の状態となったため、一家は埼玉県越谷市へ転居した。<hl>そのため、三沢に北海道での記憶は全くないという。 三沢の母親は「光晴」ではなく「樹」という文字が好きだったため「秀樹」と名付けるつもりだったが、父親が勝手に「光晴」で出生届を出してしまったため「光晴」と名付けられた。

1962年6月18日、北海道夕張市に生まれる。 <hl>父親<hl>は北海道炭礦汽船に勤務していたが、三沢が生まれて間もなく夕張炭鉱が閉山同然の状態となったため、一家は埼玉県越谷市へ転居した。 そのため、三沢に北海道での記憶は全くないという。 三沢の母親は「光晴」ではなく「樹」という文字が好きだったため「秀樹」と名付けるつもりだったが、父親が勝手に「光晴」で出生届を出してしまったため「光晴」と名付けられた。


Question: 三沢の小学生の頃の夢は何だったの?

三沢は子供のころから体が大きかったが、当時から運動神経が良く、小学校時代には越谷市が開催した走り幅跳びの大会で優勝したこともある。中学校では器械体操部に入部。三沢は自著の中で、器械体操を経験したことがプロレスの飛び技に生きていると述べている。ただし、三沢曰く幼稚園の頃から家に一人でいることが多かったといい、近所でやっていた少年野球チームに入ろうとしたことがあったものの仲間と打ち解けることができなかったため、「意外に内向的な子供だったんですよ」と振り返っている。なお、小学生の頃の三沢はボクサーになりたいと思っていた。

Answer: ボクサー

なお、小学生の頃の三沢はボクサーになりたいと思っていた。

三沢は子供のころから体が大きかったが、当時から運動神経が良く、小学校時代には越谷市が開催した走り幅跳びの大会で優勝したこともある。 中学校では器械体操部に入部。 三沢は自著の中で、器械体操を経験したことがプロレスの飛び技に生きていると述べている。 ただし、三沢曰く幼稚園の頃から家に一人でいることが多かったといい、近所でやっていた少年野球チームに入ろうとしたことがあったものの仲間と打ち解けることができなかったため、「意外に内向的な子供だったんですよ」と振り返っている。<hl>なお、小学生の頃の三沢はボクサーになりたいと思っていた。<hl>

三沢は子供のころから体が大きかったが、当時から運動神経が良く、小学校時代には越谷市が開催した走り幅跳びの大会で優勝したこともある。 中学校では器械体操部に入部。 三沢は自著の中で、器械体操を経験したことがプロレスの飛び技に生きていると述べている。 ただし、三沢曰く幼稚園の頃から家に一人でいることが多かったといい、近所でやっていた少年野球チームに入ろうとしたことがあったものの仲間と打ち解けることができなかったため、「意外に内向的な子供だったんですよ」と振り返っている。 なお、小学生の頃の三沢は<hl>ボクサー<hl>になりたいと思っていた。

なお、小学生の頃の三沢は<hl>ボクサー<hl>になりたいと思っていた。


Question: 三沢は中学時代何部に所属していたの?

Answer: 器械体操部

中学校では器械体操部に入部。

三沢は子供のころから体が大きかったが、当時から運動神経が良く、小学校時代には越谷市が開催した走り幅跳びの大会で優勝したこともある。<hl>中学校では器械体操部に入部。<hl>三沢は自著の中で、器械体操を経験したことがプロレスの飛び技に生きていると述べている。 ただし、三沢曰く幼稚園の頃から家に一人でいることが多かったといい、近所でやっていた少年野球チームに入ろうとしたことがあったものの仲間と打ち解けることができなかったため、「意外に内向的な子供だったんですよ」と振り返っている。 なお、小学生の頃の三沢はボクサーになりたいと思っていた。

三沢は子供のころから体が大きかったが、当時から運動神経が良く、小学校時代には越谷市が開催した走り幅跳びの大会で優勝したこともある。 中学校では<hl>器械体操部<hl>に入部。 三沢は自著の中で、器械体操を経験したことがプロレスの飛び技に生きていると述べている。 ただし、三沢曰く幼稚園の頃から家に一人でいることが多かったといい、近所でやっていた少年野球チームに入ろうとしたことがあったものの仲間と打ち解けることができなかったため、「意外に内向的な子供だったんですよ」と振り返っている。 なお、小学生の頃の三沢はボクサーになりたいと思っていた。

中学校では<hl>器械体操部<hl>に入部。


Question: 三沢が高校時代に所属していた部とは?

中学2年の時、テレビで全日本プロレス中継を見て「観るよりやるほうが絶対におもしろい」と直感した三沢はプロレスラーを志すようになる。三沢は中学校を卒業してすぐにプロレスラーになるつもりだったが、担任の教師と母親にレスリングの強い高校へ進学して基礎を学んでからの方がよいと説得され、埼玉県内にレスリング部があるのは埼玉栄高校だけだったため、当時2年連続でインターハイを制していた足利工業大学附属高等学校に特待生として進学した。レスリング部に入部した三沢は高校の3年間を学校の寮で過ごし、ハードな練習に明け暮れる日々を送った。休みは大晦日と正月三が日のみであった。三沢は入学して1か月が経った頃に行われた練習試合で他校の2年生を相手に勝利し、3年時には国体(フリースタイル87kg級)で優勝するなど活躍したが、本人にとってレスリングはプロレスラーになるための手段に過ぎず、競技自体を好きになることはなかった。なお、三沢は高校2年時に寮を抜け出して全日本プロレスの事務所を訪れ、入門を志願したことがある。この時はジャンボ鶴田に高校を卒業してから来るよう諭され、断念している。

Answer: レスリング部

中学2年の時、テレビで全日本プロレス中継を見て「観るよりやるほうが絶対におもしろい」と直感した三沢はプロレスラーを志すようになる。<hl>三沢は中学校を卒業してすぐにプロレスラーになるつもりだったが、担任の教師と母親にレスリングの強い高校へ進学して基礎を学んでからの方がよいと説得され、埼玉県内にレスリング部があるのは埼玉栄高校だけだったため、当時2年連続でインターハイを制していた足利工業大学附属高等学校に特待生として進学した。<hl>レスリング部に入部した三沢は高校の3年間を学校の寮で過ごし、ハードな練習に明け暮れる日々を送った。 休みは大晦日と正月三が日のみであった。 三沢は入学して1か月が経った頃に行われた練習試合で他校の2年生を相手に勝利し、3年時には国体(フリースタイル87kg級)で優勝するなど活躍したが、本人にとってレスリングはプロレスラーになるための手段に過ぎず、競技自体を好きになることはなかった。 なお、三沢は高校2年時に寮を抜け出して全日本プロレスの事務所を訪れ、入門を志願したことがある。 この時はジャンボ鶴田に高校を卒業してから来るよう諭され、断念している。

中学2年の時、テレビで全日本プロレス中継を見て「観るよりやるほうが絶対におもしろい」と直感した三沢はプロレスラーを志すようになる。 三沢は中学校を卒業してすぐにプロレスラーになるつもりだったが、担任の教師と母親にレスリングの強い高校へ進学して基礎を学んでからの方がよいと説得され、埼玉県内に<hl>レスリング部<hl>があるのは埼玉栄高校だけだったため、当時2年連続でインターハイを制していた足利工業大学附属高等学校に特待生として進学した。 レスリング部に入部した三沢は高校の3年間を学校の寮で過ごし、ハードな練習に明け暮れる日々を送った。 休みは大晦日と正月三が日のみであった。 三沢は入学して1か月が経った頃に行われた練習試合で他校の2年生を相手に勝利し、3年時には国体(フリースタイル87kg級)で優勝するなど活躍したが、本人にとってレスリングはプロレスラーになるための手段に過ぎず、競技自体を好きになることはなかった。 なお、三沢は高校2年時に寮を抜け出して全日本プロレスの事務所を訪れ、入門を志願したことがある。 この時はジャンボ鶴田に高校を卒業してから来るよう諭され、断念している。


Question: 三沢が入学した高校の名前は?

Answer: 足利工業大学附属高等学校

中学2年の時、テレビで全日本プロレス中継を見て「観るよりやるほうが絶対におもしろい」と直感した三沢はプロレスラーを志すようになる。<hl>三沢は中学校を卒業してすぐにプロレスラーになるつもりだったが、担任の教師と母親にレスリングの強い高校へ進学して基礎を学んでからの方がよいと説得され、埼玉県内にレスリング部があるのは埼玉栄高校だけだったため、当時2年連続でインターハイを制していた足利工業大学附属高等学校に特待生として進学した。<hl>レスリング部に入部した三沢は高校の3年間を学校の寮で過ごし、ハードな練習に明け暮れる日々を送った。 休みは大晦日と正月三が日のみであった。 三沢は入学して1か月が経った頃に行われた練習試合で他校の2年生を相手に勝利し、3年時には国体(フリースタイル87kg級)で優勝するなど活躍したが、本人にとってレスリングはプロレスラーになるための手段に過ぎず、競技自体を好きになることはなかった。 なお、三沢は高校2年時に寮を抜け出して全日本プロレスの事務所を訪れ、入門を志願したことがある。 この時はジャンボ鶴田に高校を卒業してから来るよう諭され、断念している。

中学2年の時、テレビで全日本プロレス中継を見て「観るよりやるほうが絶対におもしろい」と直感した三沢はプロレスラーを志すようになる。 三沢は中学校を卒業してすぐにプロレスラーになるつもりだったが、担任の教師と母親にレスリングの強い高校へ進学して基礎を学んでからの方がよいと説得され、埼玉県内にレスリング部があるのは埼玉栄高校だけだったため、当時2年連続でインターハイを制していた<hl>足利工業大学附属高等学校<hl>に特待生として進学した。 レスリング部に入部した三沢は高校の3年間を学校の寮で過ごし、ハードな練習に明け暮れる日々を送った。 休みは大晦日と正月三が日のみであった。 三沢は入学して1か月が経った頃に行われた練習試合で他校の2年生を相手に勝利し、3年時には国体(フリースタイル87kg級)で優勝するなど活躍したが、本人にとってレスリングはプロレスラーになるための手段に過ぎず、競技自体を好きになることはなかった。 なお、三沢は高校2年時に寮を抜け出して全日本プロレスの事務所を訪れ、入門を志願したことがある。 この時はジャンボ鶴田に高校を卒業してから来るよう諭され、断念している。


Question: 三沢がプロレスラーを目指そうと思ったのはいつ?

Answer: 中学2年の時

<hl>中学2年の時、テレビで全日本プロレス中継を見て「観るよりやるほうが絶対におもしろい」と直感した三沢はプロレスラーを志すようになる。<hl>三沢は中学校を卒業してすぐにプロレスラーになるつもりだったが、担任の教師と母親にレスリングの強い高校へ進学して基礎を学んでからの方がよいと説得され、埼玉県内にレスリング部があるのは埼玉栄高校だけだったため、当時2年連続でインターハイを制していた足利工業大学附属高等学校に特待生として進学した。 レスリング部に入部した三沢は高校の3年間を学校の寮で過ごし、ハードな練習に明け暮れる日々を送った。 休みは大晦日と正月三が日のみであった。 三沢は入学して1か月が経った頃に行われた練習試合で他校の2年生を相手に勝利し、3年時には国体(フリースタイル87kg級)で優勝するなど活躍したが、本人にとってレスリングはプロレスラーになるための手段に過ぎず、競技自体を好きになることはなかった。 なお、三沢は高校2年時に寮を抜け出して全日本プロレスの事務所を訪れ、入門を志願したことがある。 この時はジャンボ鶴田に高校を卒業してから来るよう諭され、断念している。

<hl>中学2年の時<hl>、テレビで全日本プロレス中継を見て「観るよりやるほうが絶対におもしろい」と直感した三沢はプロレスラーを志すようになる。 三沢は中学校を卒業してすぐにプロレスラーになるつもりだったが、担任の教師と母親にレスリングの強い高校へ進学して基礎を学んでからの方がよいと説得され、埼玉県内にレスリング部があるのは埼玉栄高校だけだったため、当時2年連続でインターハイを制していた足利工業大学附属高等学校に特待生として進学した。 レスリング部に入部した三沢は高校の3年間を学校の寮で過ごし、ハードな練習に明け暮れる日々を送った。 休みは大晦日と正月三が日のみであった。 三沢は入学して1か月が経った頃に行われた練習試合で他校の2年生を相手に勝利し、3年時には国体(フリースタイル87kg級)で優勝するなど活躍したが、本人にとってレスリングはプロレスラーになるための手段に過ぎず、競技自体を好きになることはなかった。 なお、三沢は高校2年時に寮を抜け出して全日本プロレスの事務所を訪れ、入門を志願したことがある。 この時はジャンボ鶴田に高校を卒業してから来るよう諭され、断念している。


Question: 1983年のルー・テーズ杯争奪リーグ戦の優勝者は誰?

高校卒業後の1981年3月27日、全日本プロレスに入団。同年8月21日に浦和競馬場正門前駐車場で行われた越中詩郎戦でデビューした。入門から5か月でのデビューは全日本プロレス史上最速であった。1983年にはルー・テーズ杯争奪リーグ戦に出場して決勝に進出し、越中に敗れて優勝はならなかったものの、この試合の特別レフェリーを務めたルー・テーズは「日本で見た若手選手の試合のベストバウトじゃないか」とこの試合を高く評価した。三沢の1年前に入団したターザン後藤によると、三沢は受身を覚えるのが早く、瞬く間に自身と同じレベルに達したといい、冬木弘道によると三沢は当時から天才タイプで、「(三沢は)誰かから『あれやってみろ』と言われたこと」がすぐにできたといい、頭の中でイメージした動きができる理想的なレスラーだと評している。ジャイアント馬場は、練習において受け身の音を聞いただけで三沢が受け身をとったことがわかったとされている。

Answer: 越中

同年8月21日に浦和競馬場正門前駐車場で行われた越中詩郎戦でデビューした。

高校卒業後の1981年3月27日、全日本プロレスに入団。<hl>同年8月21日に浦和競馬場正門前駐車場で行われた越中詩郎戦でデビューした。<hl>入門から5か月でのデビューは全日本プロレス史上最速であった。 1983年にはルー・テーズ杯争奪リーグ戦に出場して決勝に進出し、越中に敗れて優勝はならなかったものの、この試合の特別レフェリーを務めたルー・テーズは「日本で見た若手選手の試合のベストバウトじゃないか」とこの試合を高く評価した。 三沢の1年前に入団したターザン後藤によると、三沢は受身を覚えるのが早く、瞬く間に自身と同じレベルに達したといい、冬木弘道によると三沢は当時から天才タイプで、「(三沢は)誰かから『あれやってみろ』と言われたこと」がすぐにできたといい、頭の中でイメージした動きができる理想的なレスラーだと評している。 ジャイアント馬場は、練習において受け身の音を聞いただけで三沢が受け身をとったことがわかったとされている。

高校卒業後の1981年3月27日、全日本プロレスに入団。 同年8月21日に浦和競馬場正門前駐車場で行われた<hl>越中<hl>詩郎戦でデビューした。 入門から5か月でのデビューは全日本プロレス史上最速であった。 1983年にはルー・テーズ杯争奪リーグ戦に出場して決勝に進出し、越中に敗れて優勝はならなかったものの、この試合の特別レフェリーを務めたルー・テーズは「日本で見た若手選手の試合のベストバウトじゃないか」とこの試合を高く評価した。 三沢の1年前に入団したターザン後藤によると、三沢は受身を覚えるのが早く、瞬く間に自身と同じレベルに達したといい、冬木弘道によると三沢は当時から天才タイプで、「(三沢は)誰かから『あれやってみろ』と言われたこと」がすぐにできたといい、頭の中でイメージした動きができる理想的なレスラーだと評している。 ジャイアント馬場は、練習において受け身の音を聞いただけで三沢が受け身をとったことがわかったとされている。


Question: ターザン後藤と三沢はどちらが先に全日本プロレスに入団したの?

Answer: ターザン後藤

高校卒業後の1981年3月27日、全日本プロレスに入団。 同年8月21日に浦和競馬場正門前駐車場で行われた越中詩郎戦でデビューした。 入門から5か月でのデビューは全日本プロレス史上最速であった。 1983年にはルー・テーズ杯争奪リーグ戦に出場して決勝に進出し、越中に敗れて優勝はならなかったものの、この試合の特別レフェリーを務めたルー・テーズは「日本で見た若手選手の試合のベストバウトじゃないか」とこの試合を高く評価した。<hl>三沢の1年前に入団したターザン後藤によると、三沢は受身を覚えるのが早く、瞬く間に自身と同じレベルに達したといい、冬木弘道によると三沢は当時から天才タイプで、「(三沢は)誰かから『あれやってみろ』と言われたこと」がすぐにできたといい、頭の中でイメージした動きができる理想的なレスラーだと評している。<hl>ジャイアント馬場は、練習において受け身の音を聞いただけで三沢が受け身をとったことがわかったとされている。

高校卒業後の1981年3月27日、全日本プロレスに入団。 同年8月21日に浦和競馬場正門前駐車場で行われた越中詩郎戦でデビューした。 入門から5か月でのデビューは全日本プロレス史上最速であった。 1983年にはルー・テーズ杯争奪リーグ戦に出場して決勝に進出し、越中に敗れて優勝はならなかったものの、この試合の特別レフェリーを務めたルー・テーズは「日本で見た若手選手の試合のベストバウトじゃないか」とこの試合を高く評価した。 三沢の1年前に入団した<hl>ターザン後藤<hl>によると、三沢は受身を覚えるのが早く、瞬く間に自身と同じレベルに達したといい、冬木弘道によると三沢は当時から天才タイプで、「(三沢は)誰かから『あれやってみろ』と言われたこと」がすぐにできたといい、頭の中でイメージした動きができる理想的なレスラーだと評している。 ジャイアント馬場は、練習において受け身の音を聞いただけで三沢が受け身をとったことがわかったとされている。


Question: 三沢がデビューしたのは何年?

Answer: 1981年

高校卒業後の1981年3月27日、全日本プロレスに入団。

<hl>高校卒業後の1981年3月27日、全日本プロレスに入団。<hl>同年8月21日に浦和競馬場正門前駐車場で行われた越中詩郎戦でデビューした。 入門から5か月でのデビューは全日本プロレス史上最速であった。 1983年にはルー・テーズ杯争奪リーグ戦に出場して決勝に進出し、越中に敗れて優勝はならなかったものの、この試合の特別レフェリーを務めたルー・テーズは「日本で見た若手選手の試合のベストバウトじゃないか」とこの試合を高く評価した。 三沢の1年前に入団したターザン後藤によると、三沢は受身を覚えるのが早く、瞬く間に自身と同じレベルに達したといい、冬木弘道によると三沢は当時から天才タイプで、「(三沢は)誰かから『あれやってみろ』と言われたこと」がすぐにできたといい、頭の中でイメージした動きができる理想的なレスラーだと評している。 ジャイアント馬場は、練習において受け身の音を聞いただけで三沢が受け身をとったことがわかったとされている。

高校卒業後の<hl>1981年<hl>3月27日、全日本プロレスに入団。 同年8月21日に浦和競馬場正門前駐車場で行われた越中詩郎戦でデビューした。 入門から5か月でのデビューは全日本プロレス史上最速であった。 1983年にはルー・テーズ杯争奪リーグ戦に出場して決勝に進出し、越中に敗れて優勝はならなかったものの、この試合の特別レフェリーを務めたルー・テーズは「日本で見た若手選手の試合のベストバウトじゃないか」とこの試合を高く評価した。 三沢の1年前に入団したターザン後藤によると、三沢は受身を覚えるのが早く、瞬く間に自身と同じレベルに達したといい、冬木弘道によると三沢は当時から天才タイプで、「(三沢は)誰かから『あれやってみろ』と言われたこと」がすぐにできたといい、頭の中でイメージした動きができる理想的なレスラーだと評している。 ジャイアント馬場は、練習において受け身の音を聞いただけで三沢が受け身をとったことがわかったとされている。

高校卒業後の<hl>1981年<hl>3月27日、全日本プロレスに入団。


Question: 当時の月給が安かったのは練習生と三沢のどちらでしたか?

もともと全日本プロレスではジャイアント馬場以下、ジャンボ鶴田、タイガー戸口、天龍源一郎、ロッキー羽田、桜田一男などの大型レスラーが重視される傾向にあったが、若手レスラーの指導に当たっていた佐藤昭雄の後押しを受けて頭角を現すようになる。ちなみに、当時の全日本プロレス練習生の月給は5万円であったが、三沢だけは特別に7万円貰っていた。

Answer: 練習生

もともと全日本プロレスではジャイアント馬場以下、ジャンボ鶴田、タイガー戸口、天龍源一郎、ロッキー羽田、桜田一男などの大型レスラーが重視される傾向にあったが、若手レスラーの指導に当たっていた佐藤昭雄の後押しを受けて頭角を現すようになる。<hl>ちなみに、当時の全日本プロレス練習生の月給は5万円であったが、三沢だけは特別に7万円貰っていた。<hl>

もともと全日本プロレスではジャイアント馬場以下、ジャンボ鶴田、タイガー戸口、天龍源一郎、ロッキー羽田、桜田一男などの大型レスラーが重視される傾向にあったが、若手レスラーの指導に当たっていた佐藤昭雄の後押しを受けて頭角を現すようになる。 ちなみに、当時の全日本プロレス<hl>練習生<hl>の月給は5万円であったが、三沢だけは特別に7万円貰っていた。


Question: 三沢は誰の指導を受けて頭角を現しましたか?

Answer: 佐藤昭雄

<hl>もともと全日本プロレスではジャイアント馬場以下、ジャンボ鶴田、タイガー戸口、天龍源一郎、ロッキー羽田、桜田一男などの大型レスラーが重視される傾向にあったが、若手レスラーの指導に当たっていた佐藤昭雄の後押しを受けて頭角を現すようになる。<hl>ちなみに、当時の全日本プロレス練習生の月給は5万円であったが、三沢だけは特別に7万円貰っていた。

もともと全日本プロレスではジャイアント馬場以下、ジャンボ鶴田、タイガー戸口、天龍源一郎、ロッキー羽田、桜田一男などの大型レスラーが重視される傾向にあったが、若手レスラーの指導に当たっていた<hl>佐藤昭雄<hl>の後押しを受けて頭角を現すようになる。 ちなみに、当時の全日本プロレス練習生の月給は5万円であったが、三沢だけは特別に7万円貰っていた。


Question: 三沢のメキシコでのリングネームは何でしたか?

1984年春、三沢は越中とともにメキシコへ遠征に出発した。現地で越中は『サムライ・シロー』、三沢は『カミカゼ・ミサワ』のリングネームで試合に出場していたが、数か月が経ったある日、三沢は馬場から国際電話で「コーナーポストに飛び乗れるか」と問われ、飛び乗れると答えたところ直ちに帰国するよう命じられた。帰国後、三沢は馬場に2代目タイガーマスクとなるよう命令を受ける。三沢は初代タイガーマスク(佐山聡)のファンから二番煎じ扱いされるのではと抵抗を感じたが、すでに2代目タイガーマスクとしてデビュー戦のスケジュールは組まれていた。

Answer: 『カミカゼ・ミサワ』

1984年春、三沢は越中とともにメキシコへ遠征に出発した。<hl>現地で越中は『サムライ・シロー』、三沢は『カミカゼ・ミサワ』のリングネームで試合に出場していたが、数か月が経ったある日、三沢は馬場から国際電話で「コーナーポストに飛び乗れるか」と問われ、飛び乗れると答えたところ直ちに帰国するよう命じられた。<hl>帰国後、三沢は馬場に2代目タイガーマスクとなるよう命令を受ける。 三沢は初代タイガーマスク(佐山聡)のファンから二番煎じ扱いされるのではと抵抗を感じたが、すでに2代目タイガーマスクとしてデビュー戦のスケジュールは組まれていた。

1984年春、三沢は越中とともにメキシコへ遠征に出発した。 現地で越中は『サムライ・シロー』、三沢は<hl>『カミカゼ・ミサワ』<hl>のリングネームで試合に出場していたが、数か月が経ったある日、三沢は馬場から国際電話で「コーナーポストに飛び乗れるか」と問われ、飛び乗れると答えたところ直ちに帰国するよう命じられた。 帰国後、三沢は馬場に2代目タイガーマスクとなるよう命令を受ける。 三沢は初代タイガーマスク(佐山聡)のファンから二番煎じ扱いされるのではと抵抗を感じたが、すでに2代目タイガーマスクとしてデビュー戦のスケジュールは組まれていた。


Question: 越中のメキシコでのリングネームは何だった?

Answer: 『サムライ・シロー』

1984年春、三沢は越中とともにメキシコへ遠征に出発した。<hl>現地で越中は『サムライ・シロー』、三沢は『カミカゼ・ミサワ』のリングネームで試合に出場していたが、数か月が経ったある日、三沢は馬場から国際電話で「コーナーポストに飛び乗れるか」と問われ、飛び乗れると答えたところ直ちに帰国するよう命じられた。<hl>帰国後、三沢は馬場に2代目タイガーマスクとなるよう命令を受ける。 三沢は初代タイガーマスク(佐山聡)のファンから二番煎じ扱いされるのではと抵抗を感じたが、すでに2代目タイガーマスクとしてデビュー戦のスケジュールは組まれていた。

1984年春、三沢は越中とともにメキシコへ遠征に出発した。 現地で越中は<hl>『サムライ・シロー』<hl>、三沢は『カミカゼ・ミサワ』のリングネームで試合に出場していたが、数か月が経ったある日、三沢は馬場から国際電話で「コーナーポストに飛び乗れるか」と問われ、飛び乗れると答えたところ直ちに帰国するよう命じられた。 帰国後、三沢は馬場に2代目タイガーマスクとなるよう命令を受ける。 三沢は初代タイガーマスク(佐山聡)のファンから二番煎じ扱いされるのではと抵抗を感じたが、すでに2代目タイガーマスクとしてデビュー戦のスケジュールは組まれていた。


Question: 初代タイガーマスクは誰?

Answer: 佐山聡

1984年春、三沢は越中とともにメキシコへ遠征に出発した。 現地で越中は『サムライ・シロー』、三沢は『カミカゼ・ミサワ』のリングネームで試合に出場していたが、数か月が経ったある日、三沢は馬場から国際電話で「コーナーポストに飛び乗れるか」と問われ、飛び乗れると答えたところ直ちに帰国するよう命じられた。 帰国後、三沢は馬場に2代目タイガーマスクとなるよう命令を受ける。<hl>三沢は初代タイガーマスク(佐山聡)のファンから二番煎じ扱いされるのではと抵抗を感じたが、すでに2代目タイガーマスクとしてデビュー戦のスケジュールは組まれていた。<hl>

1984年春、三沢は越中とともにメキシコへ遠征に出発した。 現地で越中は『サムライ・シロー』、三沢は『カミカゼ・ミサワ』のリングネームで試合に出場していたが、数か月が経ったある日、三沢は馬場から国際電話で「コーナーポストに飛び乗れるか」と問われ、飛び乗れると答えたところ直ちに帰国するよう命じられた。 帰国後、三沢は馬場に2代目タイガーマスクとなるよう命令を受ける。 三沢は初代タイガーマスク(<hl>佐山聡<hl>)のファンから二番煎じ扱いされるのではと抵抗を感じたが、すでに2代目タイガーマスクとしてデビュー戦のスケジュールは組まれていた。


Question: 三沢に日本への帰国を命じた人は誰?

Answer: 馬場

1984年春、三沢は越中とともにメキシコへ遠征に出発した。<hl>現地で越中は『サムライ・シロー』、三沢は『カミカゼ・ミサワ』のリングネームで試合に出場していたが、数か月が経ったある日、三沢は馬場から国際電話で「コーナーポストに飛び乗れるか」と問われ、飛び乗れると答えたところ直ちに帰国するよう命じられた。<hl>帰国後、三沢は馬場に2代目タイガーマスクとなるよう命令を受ける。 三沢は初代タイガーマスク(佐山聡)のファンから二番煎じ扱いされるのではと抵抗を感じたが、すでに2代目タイガーマスクとしてデビュー戦のスケジュールは組まれていた。

1984年春、三沢は越中とともにメキシコへ遠征に出発した。 現地で越中は『サムライ・シロー』、三沢は『カミカゼ・ミサワ』のリングネームで試合に出場していたが、数か月が経ったある日、三沢は<hl>馬場<hl>から国際電話で「コーナーポストに飛び乗れるか」と問われ、飛び乗れると答えたところ直ちに帰国するよう命じられた。 帰国後、三沢は馬場に2代目タイガーマスクとなるよう命令を受ける。 三沢は初代タイガーマスク(佐山聡)のファンから二番煎じ扱いされるのではと抵抗を感じたが、すでに2代目タイガーマスクとしてデビュー戦のスケジュールは組まれていた。


Question: 2代目タイガーマスクのデビュー戦で対戦した相手は誰?

同年8月26日、田園コロシアムでのラ・フィエラ戦で2代目タイガーマスクとしてデビュー。当初はジュニアヘビー級戦線で活躍し、1985年8月31日に小林邦昭を破ってNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座を獲得したが、同年10月にヘビー級に転向。1986年にはアメリカに遠征し、4月19日にNWAのジム・クロケット・プロモーションズがルイジアナ州ニューオーリンズのスーパードームで開催したタッグチーム・トーナメント"CrockettCup"に御大のジャイアント馬場と組んで参戦、シード出場した2回戦でジミー・ガービン&ブラック・バートを破るも、準々決勝でロニー・ガービン&マグナムTAに敗退した。4月20日にはミネソタ州ミネアポリスのメトロドームで開催されたAWAの"WrestleRock86"に出場、AWA世界ライトヘビー級王者バック・ズモフから勝利を収めた。1988年1月2日には後楽園ホールにて、カート・ヘニングが保持していたAWA世界ヘビー級王座に挑戦している。

Answer: ラ・フィエラ

<hl>同年8月26日、田園コロシアムでのラ・フィエラ戦で2代目タイガーマスクとしてデビュー。<hl>当初はジュニアヘビー級戦線で活躍し、1985年8月31日に小林邦昭を破ってNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座を獲得したが、同年10月にヘビー級に転向。 1986年にはアメリカに遠征し、4月19日にNWAのジム・クロケット・プロモーションズがルイジアナ州ニューオーリンズのスーパードームで開催したタッグチーム・トーナメント"CrockettCup"に御大のジャイアント馬場と組んで参戦、シード出場した2回戦でジミー・ガービン&ブラック・バートを破るも、準々決勝でロニー・ガービン&マグナムTAに敗退した。 4月20日にはミネソタ州ミネアポリスのメトロドームで開催されたAWAの"WrestleRock86"に出場、AWA世界ライトヘビー級王者バック・ズモフから勝利を収めた。 1988年1月2日には後楽園ホールにて、カート・ヘニングが保持していたAWA世界ヘビー級王座に挑戦している。

同年8月26日、田園コロシアムでの<hl>ラ・フィエラ<hl>戦で2代目タイガーマスクとしてデビュー。 当初はジュニアヘビー級戦線で活躍し、1985年8月31日に小林邦昭を破ってNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座を獲得したが、同年10月にヘビー級に転向。 1986年にはアメリカに遠征し、4月19日にNWAのジム・クロケット・プロモーションズがルイジアナ州ニューオーリンズのスーパードームで開催したタッグチーム・トーナメント"CrockettCup"に御大のジャイアント馬場と組んで参戦、シード出場した2回戦でジミー・ガービン&ブラック・バートを破るも、準々決勝でロニー・ガービン&マグナムTAに敗退した。 4月20日にはミネソタ州ミネアポリスのメトロドームで開催されたAWAの"WrestleRock86"に出場、AWA世界ライトヘビー級王者バック・ズモフから勝利を収めた。 1988年1月2日には後楽園ホールにて、カート・ヘニングが保持していたAWA世界ヘビー級王座に挑戦している。


Question: 三沢は、ヘビー級転向前は何級でしたか?

Answer: ジュニアヘビー級

同年8月26日、田園コロシアムでのラ・フィエラ戦で2代目タイガーマスクとしてデビュー。<hl>当初はジュニアヘビー級戦線で活躍し、1985年8月31日に小林邦昭を破ってNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座を獲得したが、同年10月にヘビー級に転向。<hl>1986年にはアメリカに遠征し、4月19日にNWAのジム・クロケット・プロモーションズがルイジアナ州ニューオーリンズのスーパードームで開催したタッグチーム・トーナメント"CrockettCup"に御大のジャイアント馬場と組んで参戦、シード出場した2回戦でジミー・ガービン&ブラック・バートを破るも、準々決勝でロニー・ガービン&マグナムTAに敗退した。 4月20日にはミネソタ州ミネアポリスのメトロドームで開催されたAWAの"WrestleRock86"に出場、AWA世界ライトヘビー級王者バック・ズモフから勝利を収めた。 1988年1月2日には後楽園ホールにて、カート・ヘニングが保持していたAWA世界ヘビー級王座に挑戦している。

同年8月26日、田園コロシアムでのラ・フィエラ戦で2代目タイガーマスクとしてデビュー。 当初は<hl>ジュニアヘビー級<hl>戦線で活躍し、1985年8月31日に小林邦昭を破ってNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座を獲得したが、同年10月にヘビー級に転向。 1986年にはアメリカに遠征し、4月19日にNWAのジム・クロケット・プロモーションズがルイジアナ州ニューオーリンズのスーパードームで開催したタッグチーム・トーナメント"CrockettCup"に御大のジャイアント馬場と組んで参戦、シード出場した2回戦でジミー・ガービン&ブラック・バートを破るも、準々決勝でロニー・ガービン&マグナムTAに敗退した。 4月20日にはミネソタ州ミネアポリスのメトロドームで開催されたAWAの"WrestleRock86"に出場、AWA世界ライトヘビー級王者バック・ズモフから勝利を収めた。 1988年1月2日には後楽園ホールにて、カート・ヘニングが保持していたAWA世界ヘビー級王座に挑戦している。


Question: 三沢が先に出場したのは"WrestleRock86"と"CrockettCup"のどちらでしたか?

Answer: "CrockettCup"

同年8月26日、田園コロシアムでのラ・フィエラ戦で2代目タイガーマスクとしてデビュー。 当初はジュニアヘビー級戦線で活躍し、1985年8月31日に小林邦昭を破ってNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座を獲得したが、同年10月にヘビー級に転向。<hl>1986年にはアメリカに遠征し、4月19日にNWAのジム・クロケット・プロモーションズがルイジアナ州ニューオーリンズのスーパードームで開催したタッグチーム・トーナメント"CrockettCup"に御大のジャイアント馬場と組んで参戦、シード出場した2回戦でジミー・ガービン&ブラック・バートを破るも、準々決勝でロニー・ガービン&マグナムTAに敗退した。<hl>4月20日にはミネソタ州ミネアポリスのメトロドームで開催されたAWAの"WrestleRock86"に出場、AWA世界ライトヘビー級王者バック・ズモフから勝利を収めた。 1988年1月2日には後楽園ホールにて、カート・ヘニングが保持していたAWA世界ヘビー級王座に挑戦している。

同年8月26日、田園コロシアムでのラ・フィエラ戦で2代目タイガーマスクとしてデビュー。 当初はジュニアヘビー級戦線で活躍し、1985年8月31日に小林邦昭を破ってNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座を獲得したが、同年10月にヘビー級に転向。 1986年にはアメリカに遠征し、4月19日にNWAのジム・クロケット・プロモーションズがルイジアナ州ニューオーリンズのスーパードームで開催したタッグチーム・トーナメント<hl>"CrockettCup"<hl>に御大のジャイアント馬場と組んで参戦、シード出場した2回戦でジミー・ガービン&ブラック・バートを破るも、準々決勝でロニー・ガービン&マグナムTAに敗退した。 4月20日にはミネソタ州ミネアポリスのメトロドームで開催されたAWAの"WrestleRock86"に出場、AWA世界ライトヘビー級王者バック・ズモフから勝利を収めた。 1988年1月2日には後楽園ホールにて、カート・ヘニングが保持していたAWA世界ヘビー級王座に挑戦している。


Answer: AWA

同年8月26日、田園コロシアムでのラ・フィエラ戦で2代目タイガーマスクとしてデビュー。 当初はジュニアヘビー級戦線で活躍し、1985年8月31日に小林邦昭を破ってNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座を獲得したが、同年10月にヘビー級に転向。 1986年にはアメリカに遠征し、4月19日にNWAのジム・クロケット・プロモーションズがルイジアナ州ニューオーリンズのスーパードームで開催したタッグチーム・トーナメント"CrockettCup"に御大のジャイアント馬場と組んで参戦、シード出場した2回戦でジミー・ガービン&ブラック・バートを破るも、準々決勝でロニー・ガービン&マグナムTAに敗退した。<hl>4月20日にはミネソタ州ミネアポリスのメトロドームで開催されたAWAの"WrestleRock86"に出場、AWA世界ライトヘビー級王者バック・ズモフから勝利を収めた。<hl>1988年1月2日には後楽園ホールにて、カート・ヘニングが保持していたAWA世界ヘビー級王座に挑戦している。

同年8月26日、田園コロシアムでのラ・フィエラ戦で2代目タイガーマスクとしてデビュー。 当初はジュニアヘビー級戦線で活躍し、1985年8月31日に小林邦昭を破ってNWAインターナショナル・ジュニアヘビー級王座を獲得したが、同年10月にヘビー級に転向。 1986年にはアメリカに遠征し、4月19日にNWAのジム・クロケット・プロモーションズがルイジアナ州ニューオーリンズのスーパードームで開催したタッグチーム・トーナメント"CrockettCup"に御大のジャイアント馬場と組んで参戦、シード出場した2回戦でジミー・ガービン&ブラック・バートを破るも、準々決勝でロニー・ガービン&マグナムTAに敗退した。 4月20日にはミネソタ州ミネアポリスのメトロドームで開催された<hl>AWA<hl>の"WrestleRock86"に出場、AWA世界ライトヘビー級王者バック・ズモフから勝利を収めた。 1988年1月2日には後楽園ホールにて、カート・ヘニングが保持していたAWA世界ヘビー級王座に挑戦している。


Question: 空中技の多用により、三沢の膝はどのような症状を起こした?

タイガーマスク時代の三沢は、初代タイガーマスク(佐山聡)が確立した華麗な空中技を受け継ぐ必要に迫られた。これでは、三沢が本来目指すプロレスを前面に出せないことを意味し、三沢はそのことに苦しんだ。空中技を多用したことで三沢の膝には負担がかかり、左膝前十字靱帯断裂を引き起こし、負傷箇所の手術を受けるため1989年3月から1990年1月にかけて長期欠場を余儀なくされた。1990年2月10日、新日本プロレス東京ドーム大会に参戦して天龍源一郎とタッグを組み、長州力&ジョージ高野組と対戦。同年4月13日には日米レスリングサミットに出場し、ブレット・ハートとシングルマッチで対戦している。

Answer: 左膝前十字靱帯断裂

タイガーマスク時代の三沢は、初代タイガーマスク(佐山聡)が確立した華麗な空中技を受け継ぐ必要に迫られた。 これでは、三沢が本来目指すプロレスを前面に出せないことを意味し、三沢はそのことに苦しんだ。<hl>空中技を多用したことで三沢の膝には負担がかかり、左膝前十字靱帯断裂を引き起こし、負傷箇所の手術を受けるため1989年3月から1990年1月にかけて長期欠場を余儀なくされた。<hl>1990年2月10日、新日本プロレス東京ドーム大会に参戦して天龍源一郎とタッグを組み、長州力&ジョージ高野組と対戦。 同年4月13日には日米レスリングサミットに出場し、ブレット・ハートとシングルマッチで対戦している。

タイガーマスク時代の三沢は、初代タイガーマスク(佐山聡)が確立した華麗な空中技を受け継ぐ必要に迫られた。 これでは、三沢が本来目指すプロレスを前面に出せないことを意味し、三沢はそのことに苦しんだ。 空中技を多用したことで三沢の膝には負担がかかり、<hl>左膝前十字靱帯断裂<hl>を引き起こし、負傷箇所の手術を受けるため1989年3月から1990年1月にかけて長期欠場を余儀なくされた。 1990年2月10日、新日本プロレス東京ドーム大会に参戦して天龍源一郎とタッグを組み、長州力&ジョージ高野組と対戦。 同年4月13日には日米レスリングサミットに出場し、ブレット・ハートとシングルマッチで対戦している。


Question: 三沢が先に出場したのは日米レスリングサミットと新日本プロレス東京ドーム大会のどちらですか?

Answer: 新日本プロレス東京ドーム大会

タイガーマスク時代の三沢は、初代タイガーマスク(佐山聡)が確立した華麗な空中技を受け継ぐ必要に迫られた。 これでは、三沢が本来目指すプロレスを前面に出せないことを意味し、三沢はそのことに苦しんだ。 空中技を多用したことで三沢の膝には負担がかかり、左膝前十字靱帯断裂を引き起こし、負傷箇所の手術を受けるため1989年3月から1990年1月にかけて長期欠場を余儀なくされた。<hl>1990年2月10日、新日本プロレス東京ドーム大会に参戦して天龍源一郎とタッグを組み、長州力&ジョージ高野組と対戦。<hl>同年4月13日には日米レスリングサミットに出場し、ブレット・ハートとシングルマッチで対戦している。

タイガーマスク時代の三沢は、初代タイガーマスク(佐山聡)が確立した華麗な空中技を受け継ぐ必要に迫られた。 これでは、三沢が本来目指すプロレスを前面に出せないことを意味し、三沢はそのことに苦しんだ。 空中技を多用したことで三沢の膝には負担がかかり、左膝前十字靱帯断裂を引き起こし、負傷箇所の手術を受けるため1989年3月から1990年1月にかけて長期欠場を余儀なくされた。 1990年2月10日、<hl>新日本プロレス東京ドーム大会<hl>に参戦して天龍源一郎とタッグを組み、長州力&ジョージ高野組と対戦。 同年4月13日には日米レスリングサミットに出場し、ブレット・ハートとシングルマッチで対戦している。


Question: 新日本プロレス東京ドーム大会で三沢は誰と手を組んで試合をしましたか?

Answer: 天龍源一郎

タイガーマスク時代の三沢は、初代タイガーマスク(佐山聡)が確立した華麗な空中技を受け継ぐ必要に迫られた。 これでは、三沢が本来目指すプロレスを前面に出せないことを意味し、三沢はそのことに苦しんだ。 空中技を多用したことで三沢の膝には負担がかかり、左膝前十字靱帯断裂を引き起こし、負傷箇所の手術を受けるため1989年3月から1990年1月にかけて長期欠場を余儀なくされた。<hl>1990年2月10日、新日本プロレス東京ドーム大会に参戦して天龍源一郎とタッグを組み、長州力&ジョージ高野組と対戦。<hl>同年4月13日には日米レスリングサミットに出場し、ブレット・ハートとシングルマッチで対戦している。

タイガーマスク時代の三沢は、初代タイガーマスク(佐山聡)が確立した華麗な空中技を受け継ぐ必要に迫られた。 これでは、三沢が本来目指すプロレスを前面に出せないことを意味し、三沢はそのことに苦しんだ。 空中技を多用したことで三沢の膝には負担がかかり、左膝前十字靱帯断裂を引き起こし、負傷箇所の手術を受けるため1989年3月から1990年1月にかけて長期欠場を余儀なくされた。 1990年2月10日、新日本プロレス東京ドーム大会に参戦して<hl>天龍源一郎<hl>とタッグを組み、長州力&ジョージ高野組と対戦。 同年4月13日には日米レスリングサミットに出場し、ブレット・ハートとシングルマッチで対戦している。


Question: 三沢はいつ結婚したの?

なお、全日本では「タイガーマスクは1年に1つ新しい技を開発する」と宣伝していたため、三沢がタイガーマスク時代に開発した技の名前には「タイガー・スープレックス'84」といった具合に開発年がついている。ちなみに三沢は2代目タイガーマスクとして活動していた最中の1988年5月に結婚したが、その際に記者会見で正体を明かし、その上で2代目タイガーマスクとしての活動は続行させるという、覆面レスラーとしては異例の行動に出ている。

Answer: 1988年5月

なお、全日本では「タイガーマスクは1年に1つ新しい技を開発する」と宣伝していたため、三沢がタイガーマスク時代に開発した技の名前には「タイガー・スープレックス'84」といった具合に開発年がついている。<hl>ちなみに三沢は2代目タイガーマスクとして活動していた最中の1988年5月に結婚したが、その際に記者会見で正体を明かし、その上で2代目タイガーマスクとしての活動は続行させるという、覆面レスラーとしては異例の行動に出ている。<hl>

なお、全日本では「タイガーマスクは1年に1つ新しい技を開発する」と宣伝していたため、三沢がタイガーマスク時代に開発した技の名前には「タイガー・スープレックス'84」といった具合に開発年がついている。 ちなみに三沢は2代目タイガーマスクとして活動していた最中の<hl>1988年5月<hl>に結婚したが、その際に記者会見で正体を明かし、その上で2代目タイガーマスクとしての活動は続行させるという、覆面レスラーとしては異例の行動に出ている。


Question: 1984年に開発されたタイガーマスクの技名は何?

Answer: 「タイガー・スープレックス'84」

<hl>なお、全日本では「タイガーマスクは1年に1つ新しい技を開発する」と宣伝していたため、三沢がタイガーマスク時代に開発した技の名前には「タイガー・スープレックス'84」といった具合に開発年がついている。<hl>ちなみに三沢は2代目タイガーマスクとして活動していた最中の1988年5月に結婚したが、その際に記者会見で正体を明かし、その上で2代目タイガーマスクとしての活動は続行させるという、覆面レスラーとしては異例の行動に出ている。

なお、全日本では「タイガーマスクは1年に1つ新しい技を開発する」と宣伝していたため、三沢がタイガーマスク時代に開発した技の名前には<hl>「タイガー・スープレックス'84」<hl>といった具合に開発年がついている。 ちなみに三沢は2代目タイガーマスクとして活動していた最中の1988年5月に結婚したが、その際に記者会見で正体を明かし、その上で2代目タイガーマスクとしての活動は続行させるという、覆面レスラーとしては異例の行動に出ている。


Question: 三沢が試合中に自身のマスクを脱ぎ、素顔を見せたのはいつでしたか?

1990年春、天龍源一郎が全日本を退団しSWSへ移籍したことで、複数のプロレスラーが天龍に追随した(SWS騒動)。この騒動により、全日本は天龍対鶴田という当時の黄金カードを失うことになり、全日本は存亡の危機に晒された。騒動の最中の5月14日、「マスクマンが上を狙うのは限界がある」と感じていた三沢は、この日の試合中(東京体育館、タイガーマスク&川田利明vs谷津嘉章&サムソン冬木)、パートナーの川田にマスクの紐を解くように指示して唐突に素顔に戻り、脱いだマスクを客席に向かって投げ入れた。この試合から2日後の16日、三沢はリングネームを「三沢光晴」に戻し、ポスト天龍に名乗りを挙げた。三沢は川田利明、小橋健太らと共に超世代軍を結成。1990年6月8日に「全日の『強さ』の象徴だった」鶴田とのシングルマッチで勝利を収め、1992年8月22日にはスタン・ハンセンを破って三冠ヘビー級王座を獲得するなど、超世代軍の中心レスラーとして活躍した。超世代軍とジャンボ鶴田を中心とする鶴田軍との世代抗争は全日本プロレスの新たな名物カードとなった。とくに超世代軍は高い人気を獲得し、全日本プロレスに大きな収益をもたらした。永源遙曰く、超世代軍の人気は初代タイガーマスクを凌ぐほどであった。三沢はこの時期にエルボーやフェイスロックといった必殺技を習得した。

Answer: 5月14日

1990年春、天龍源一郎が全日本を退団しSWSへ移籍したことで、複数のプロレスラーが天龍に追随した(SWS騒動)。 この騒動により、全日本は天龍対鶴田という当時の黄金カードを失うことになり、全日本は存亡の危機に晒された。<hl>騒動の最中の5月14日、「マスクマンが上を狙うのは限界がある」と感じていた三沢は、この日の試合中(東京体育館、タイガーマスク&川田利明vs谷津嘉章&サムソン冬木)、パートナーの川田にマスクの紐を解くように指示して唐突に素顔に戻り、脱いだマスクを客席に向かって投げ入れた。<hl>この試合から2日後の16日、三沢はリングネームを「三沢光晴」に戻し、ポスト天龍に名乗りを挙げた。 三沢は川田利明、小橋健太らと共に超世代軍を結成。 1990年6月8日に「全日の『強さ』の象徴だった」鶴田とのシングルマッチで勝利を収め、1992年8月22日にはスタン・ハンセンを破って三冠ヘビー級王座を獲得するなど、超世代軍の中心レスラーとして活躍した。 超世代軍とジャンボ鶴田を中心とする鶴田軍との世代抗争は全日本プロレスの新たな名物カードとなった。 とくに超世代軍は高い人気を獲得し、全日本プロレスに大きな収益をもたらした。 永源遙曰く、超世代軍の人気は初代タイガーマスクを凌ぐほどであった。 三沢はこの時期にエルボーやフェイスロックといった必殺技を習得した。

1990年春、天龍源一郎が全日本を退団しSWSへ移籍したことで、複数のプロレスラーが天龍に追随した(SWS騒動)。 この騒動により、全日本は天龍対鶴田という当時の黄金カードを失うことになり、全日本は存亡の危機に晒された。 騒動の最中の<hl>5月14日<hl>、「マスクマンが上を狙うのは限界がある」と感じていた三沢は、この日の試合中(東京体育館、タイガーマスク&川田利明vs谷津嘉章&サムソン冬木)、パートナーの川田にマスクの紐を解くように指示して唐突に素顔に戻り、脱いだマスクを客席に向かって投げ入れた。 この試合から2日後の16日、三沢はリングネームを「三沢光晴」に戻し、ポスト天龍に名乗りを挙げた。 三沢は川田利明、小橋健太らと共に超世代軍を結成。 1990年6月8日に「全日の『強さ』の象徴だった」鶴田とのシングルマッチで勝利を収め、1992年8月22日にはスタン・ハンセンを破って三冠ヘビー級王座を獲得するなど、超世代軍の中心レスラーとして活躍した。 超世代軍とジャンボ鶴田を中心とする鶴田軍との世代抗争は全日本プロレスの新たな名物カードとなった。 とくに超世代軍は高い人気を獲得し、全日本プロレスに大きな収益をもたらした。 永源遙曰く、超世代軍の人気は初代タイガーマスクを凌ぐほどであった。 三沢はこの時期にエルボーやフェイスロックといった必殺技を習得した。


Question: 三沢が先に試合を行ったのはスタン・ハンセンと鶴田のどちらでしたか?

Answer: 鶴田

1990年春、天龍源一郎が全日本を退団しSWSへ移籍したことで、複数のプロレスラーが天龍に追随した(SWS騒動)。<hl>この騒動により、全日本は天龍対鶴田という当時の黄金カードを失うことになり、全日本は存亡の危機に晒された。<hl>騒動の最中の5月14日、「マスクマンが上を狙うのは限界がある」と感じていた三沢は、この日の試合中(東京体育館、タイガーマスク&川田利明vs谷津嘉章&サムソン冬木)、パートナーの川田にマスクの紐を解くように指示して唐突に素顔に戻り、脱いだマスクを客席に向かって投げ入れた。 この試合から2日後の16日、三沢はリングネームを「三沢光晴」に戻し、ポスト天龍に名乗りを挙げた。 三沢は川田利明、小橋健太らと共に超世代軍を結成。 1990年6月8日に「全日の『強さ』の象徴だった」鶴田とのシングルマッチで勝利を収め、1992年8月22日にはスタン・ハンセンを破って三冠ヘビー級王座を獲得するなど、超世代軍の中心レスラーとして活躍した。 超世代軍とジャンボ鶴田を中心とする鶴田軍との世代抗争は全日本プロレスの新たな名物カードとなった。 とくに超世代軍は高い人気を獲得し、全日本プロレスに大きな収益をもたらした。 永源遙曰く、超世代軍の人気は初代タイガーマスクを凌ぐほどであった。 三沢はこの時期にエルボーやフェイスロックといった必殺技を習得した。

1990年春、天龍源一郎が全日本を退団しSWSへ移籍したことで、複数のプロレスラーが天龍に追随した(SWS騒動)。 この騒動により、全日本は天龍対<hl>鶴田<hl>という当時の黄金カードを失うことになり、全日本は存亡の危機に晒された。 騒動の最中の5月14日、「マスクマンが上を狙うのは限界がある」と感じていた三沢は、この日の試合中(東京体育館、タイガーマスク&川田利明vs谷津嘉章&サムソン冬木)、パートナーの川田にマスクの紐を解くように指示して唐突に素顔に戻り、脱いだマスクを客席に向かって投げ入れた。 この試合から2日後の16日、三沢はリングネームを「三沢光晴」に戻し、ポスト天龍に名乗りを挙げた。 三沢は川田利明、小橋健太らと共に超世代軍を結成。 1990年6月8日に「全日の『強さ』の象徴だった」鶴田とのシングルマッチで勝利を収め、1992年8月22日にはスタン・ハンセンを破って三冠ヘビー級王座を獲得するなど、超世代軍の中心レスラーとして活躍した。 超世代軍とジャンボ鶴田を中心とする鶴田軍との世代抗争は全日本プロレスの新たな名物カードとなった。 とくに超世代軍は高い人気を獲得し、全日本プロレスに大きな収益をもたらした。 永源遙曰く、超世代軍の人気は初代タイガーマスクを凌ぐほどであった。 三沢はこの時期にエルボーやフェイスロックといった必殺技を習得した。


Question: 超世代軍の主なメンバーは三沢の他に、小橋健太と誰がいましたか?

Answer: 川田利明

1990年春、天龍源一郎が全日本を退団しSWSへ移籍したことで、複数のプロレスラーが天龍に追随した(SWS騒動)。 この騒動により、全日本は天龍対鶴田という当時の黄金カードを失うことになり、全日本は存亡の危機に晒された。<hl>騒動の最中の5月14日、「マスクマンが上を狙うのは限界がある」と感じていた三沢は、この日の試合中(東京体育館、タイガーマスク&川田利明vs谷津嘉章&サムソン冬木)、パートナーの川田にマスクの紐を解くように指示して唐突に素顔に戻り、脱いだマスクを客席に向かって投げ入れた。<hl>この試合から2日後の16日、三沢はリングネームを「三沢光晴」に戻し、ポスト天龍に名乗りを挙げた。 三沢は川田利明、小橋健太らと共に超世代軍を結成。 1990年6月8日に「全日の『強さ』の象徴だった」鶴田とのシングルマッチで勝利を収め、1992年8月22日にはスタン・ハンセンを破って三冠ヘビー級王座を獲得するなど、超世代軍の中心レスラーとして活躍した。 超世代軍とジャンボ鶴田を中心とする鶴田軍との世代抗争は全日本プロレスの新たな名物カードとなった。 とくに超世代軍は高い人気を獲得し、全日本プロレスに大きな収益をもたらした。 永源遙曰く、超世代軍の人気は初代タイガーマスクを凌ぐほどであった。 三沢はこの時期にエルボーやフェイスロックといった必殺技を習得した。

1990年春、天龍源一郎が全日本を退団しSWSへ移籍したことで、複数のプロレスラーが天龍に追随した(SWS騒動)。 この騒動により、全日本は天龍対鶴田という当時の黄金カードを失うことになり、全日本は存亡の危機に晒された。 騒動の最中の5月14日、「マスクマンが上を狙うのは限界がある」と感じていた三沢は、この日の試合中(東京体育館、タイガーマスク&<hl>川田利明<hl>vs谷津嘉章&サムソン冬木)、パートナーの川田にマスクの紐を解くように指示して唐突に素顔に戻り、脱いだマスクを客席に向かって投げ入れた。 この試合から2日後の16日、三沢はリングネームを「三沢光晴」に戻し、ポスト天龍に名乗りを挙げた。 三沢は川田利明、小橋健太らと共に超世代軍を結成。 1990年6月8日に「全日の『強さ』の象徴だった」鶴田とのシングルマッチで勝利を収め、1992年8月22日にはスタン・ハンセンを破って三冠ヘビー級王座を獲得するなど、超世代軍の中心レスラーとして活躍した。 超世代軍とジャンボ鶴田を中心とする鶴田軍との世代抗争は全日本プロレスの新たな名物カードとなった。 とくに超世代軍は高い人気を獲得し、全日本プロレスに大きな収益をもたらした。 永源遙曰く、超世代軍の人気は初代タイガーマスクを凌ぐほどであった。 三沢はこの時期にエルボーやフェイスロックといった必殺技を習得した。


Question: 三沢がリングネームを「三沢光晴」に戻したのは何年でしたか?

Answer: 1990年

<hl>1990年春、天龍源一郎が全日本を退団しSWSへ移籍したことで、複数のプロレスラーが天龍に追随した(SWS騒動)。<hl>この騒動により、全日本は天龍対鶴田という当時の黄金カードを失うことになり、全日本は存亡の危機に晒された。 騒動の最中の5月14日、「マスクマンが上を狙うのは限界がある」と感じていた三沢は、この日の試合中(東京体育館、タイガーマスク&川田利明vs谷津嘉章&サムソン冬木)、パートナーの川田にマスクの紐を解くように指示して唐突に素顔に戻り、脱いだマスクを客席に向かって投げ入れた。 この試合から2日後の16日、三沢はリングネームを「三沢光晴」に戻し、ポスト天龍に名乗りを挙げた。 三沢は川田利明、小橋健太らと共に超世代軍を結成。 1990年6月8日に「全日の『強さ』の象徴だった」鶴田とのシングルマッチで勝利を収め、1992年8月22日にはスタン・ハンセンを破って三冠ヘビー級王座を獲得するなど、超世代軍の中心レスラーとして活躍した。 超世代軍とジャンボ鶴田を中心とする鶴田軍との世代抗争は全日本プロレスの新たな名物カードとなった。 とくに超世代軍は高い人気を獲得し、全日本プロレスに大きな収益をもたらした。 永源遙曰く、超世代軍の人気は初代タイガーマスクを凌ぐほどであった。 三沢はこの時期にエルボーやフェイスロックといった必殺技を習得した。

<hl>1990年<hl>春、天龍源一郎が全日本を退団しSWSへ移籍したことで、複数のプロレスラーが天龍に追随した(SWS騒動)。 この騒動により、全日本は天龍対鶴田という当時の黄金カードを失うことになり、全日本は存亡の危機に晒された。 騒動の最中の5月14日、「マスクマンが上を狙うのは限界がある」と感じていた三沢は、この日の試合中(東京体育館、タイガーマスク&川田利明vs谷津嘉章&サムソン冬木)、パートナーの川田にマスクの紐を解くように指示して唐突に素顔に戻り、脱いだマスクを客席に向かって投げ入れた。 この試合から2日後の16日、三沢はリングネームを「三沢光晴」に戻し、ポスト天龍に名乗りを挙げた。 三沢は川田利明、小橋健太らと共に超世代軍を結成。 1990年6月8日に「全日の『強さ』の象徴だった」鶴田とのシングルマッチで勝利を収め、1992年8月22日にはスタン・ハンセンを破って三冠ヘビー級王座を獲得するなど、超世代軍の中心レスラーとして活躍した。 超世代軍とジャンボ鶴田を中心とする鶴田軍との世代抗争は全日本プロレスの新たな名物カードとなった。 とくに超世代軍は高い人気を獲得し、全日本プロレスに大きな収益をもたらした。 永源遙曰く、超世代軍の人気は初代タイガーマスクを凌ぐほどであった。 三沢はこの時期にエルボーやフェイスロックといった必殺技を習得した。


Question: 1993年に超世代軍を離脱したメンバーは誰でしたか?

1992年7月、ジャンボ鶴田が内臓疾患で長期休養を余儀なくされたことによって超世代軍と鶴田軍の抗争は終わり、同時に三沢は実質的なエースとなった。超世代軍の活動は1993年に川田が離脱したことで区切りを迎え、それ以降は小橋・川田・田上明とともにプロレス四天王(後に秋山準が加わり「五強」と呼ばれた)の一人として全日本プロレスの中心を担った。三沢は1992年8月から1999年10月にかけて三冠統一ヘビー級王座を5度獲得、21度防衛。1994年3月5日には全日本プロレスの象徴的存在であったジャイアント馬場からタッグマッチでフォール勝ちし、名実ともに同団体を代表するレスラーとなった。

Answer: 川田

1992年7月、ジャンボ鶴田が内臓疾患で長期休養を余儀なくされたことによって超世代軍と鶴田軍の抗争は終わり、同時に三沢は実質的なエースとなった。<hl>超世代軍の活動は1993年に川田が離脱したことで区切りを迎え、それ以降は小橋・川田・田上明とともにプロレス四天王(後に秋山準が加わり「五強」と呼ばれた)の一人として全日本プロレスの中心を担った。<hl>三沢は1992年8月から1999年10月にかけて三冠統一ヘビー級王座を5度獲得、21度防衛。 1994年3月5日には全日本プロレスの象徴的存在であったジャイアント馬場からタッグマッチでフォール勝ちし、名実ともに同団体を代表するレスラーとなった。

1992年7月、ジャンボ鶴田が内臓疾患で長期休養を余儀なくされたことによって超世代軍と鶴田軍の抗争は終わり、同時に三沢は実質的なエースとなった。 超世代軍の活動は1993年に<hl>川田<hl>が離脱したことで区切りを迎え、それ以降は小橋・川田・田上明とともにプロレス四天王(後に秋山準が加わり「五強」と呼ばれた)の一人として全日本プロレスの中心を担った。 三沢は1992年8月から1999年10月にかけて三冠統一ヘビー級王座を5度獲得、21度防衛。 1994年3月5日には全日本プロレスの象徴的存在であったジャイアント馬場からタッグマッチでフォール勝ちし、名実ともに同団体を代表するレスラーとなった。


Question: 三沢は三冠統一ヘビー級王座を何度防衛しましたか?

Answer: 21度

1992年7月、ジャンボ鶴田が内臓疾患で長期休養を余儀なくされたことによって超世代軍と鶴田軍の抗争は終わり、同時に三沢は実質的なエースとなった。 超世代軍の活動は1993年に川田が離脱したことで区切りを迎え、それ以降は小橋・川田・田上明とともにプロレス四天王(後に秋山準が加わり「五強」と呼ばれた)の一人として全日本プロレスの中心を担った。<hl>三沢は1992年8月から1999年10月にかけて三冠統一ヘビー級王座を5度獲得、21度防衛。<hl>1994年3月5日には全日本プロレスの象徴的存在であったジャイアント馬場からタッグマッチでフォール勝ちし、名実ともに同団体を代表するレスラーとなった。

1992年7月、ジャンボ鶴田が内臓疾患で長期休養を余儀なくされたことによって超世代軍と鶴田軍の抗争は終わり、同時に三沢は実質的なエースとなった。 超世代軍の活動は1993年に川田が離脱したことで区切りを迎え、それ以降は小橋・川田・田上明とともにプロレス四天王(後に秋山準が加わり「五強」と呼ばれた)の一人として全日本プロレスの中心を担った。 三沢は1992年8月から1999年10月にかけて三冠統一ヘビー級王座を5度獲得、<hl>21度<hl>防衛。 1994年3月5日には全日本プロレスの象徴的存在であったジャイアント馬場からタッグマッチでフォール勝ちし、名実ともに同団体を代表するレスラーとなった。


Question: 「五強」に最後に加わった人物は誰ですか?

Answer: 秋山準

1992年7月、ジャンボ鶴田が内臓疾患で長期休養を余儀なくされたことによって超世代軍と鶴田軍の抗争は終わり、同時に三沢は実質的なエースとなった。<hl>超世代軍の活動は1993年に川田が離脱したことで区切りを迎え、それ以降は小橋・川田・田上明とともにプロレス四天王(後に秋山準が加わり「五強」と呼ばれた)の一人として全日本プロレスの中心を担った。<hl>三沢は1992年8月から1999年10月にかけて三冠統一ヘビー級王座を5度獲得、21度防衛。 1994年3月5日には全日本プロレスの象徴的存在であったジャイアント馬場からタッグマッチでフォール勝ちし、名実ともに同団体を代表するレスラーとなった。

1992年7月、ジャンボ鶴田が内臓疾患で長期休養を余儀なくされたことによって超世代軍と鶴田軍の抗争は終わり、同時に三沢は実質的なエースとなった。 超世代軍の活動は1993年に川田が離脱したことで区切りを迎え、それ以降は小橋・川田・田上明とともにプロレス四天王(後に<hl>秋山準<hl>が加わり「五強」と呼ばれた)の一人として全日本プロレスの中心を担った。 三沢は1992年8月から1999年10月にかけて三冠統一ヘビー級王座を5度獲得、21度防衛。 1994年3月5日には全日本プロレスの象徴的存在であったジャイアント馬場からタッグマッチでフォール勝ちし、名実ともに同団体を代表するレスラーとなった。


Question: 三冠ヘビー級選手権試合で三沢と川田が戦ったのはいつでしたか?

超世代軍が結成された当時、馬場は凶器攻撃、流血、リングアウト・反則・ギブアップによる決着のないマッチよりも、3カウントフォールによってのみ決着するプロレスを理想とするようになり、三沢たち超世代軍のレスラーは馬場の理想を具現化すべく、大技をカウント2.9で返し続ける激しい試合を行うようになった。プロレス四天王の時代になると、三沢たちは次第に考案者である馬場の想像すら凌駕する激しい試合を繰り広げるようになった。馬場は三沢が川田と対戦した1993年7月29日に行われた三冠ヘビー級選手権試合について、「三沢と川田の勝因なんて、テレビ解説者として恥ずかしいが、高度な展開すぎて、俺にはわからないよ」と放送席でコメントし、同じく三沢と川田が対戦した1997年6月6日の三冠戦は、馬場が「あまりにもすごい」と涙したほど激しい試合として知られる。三沢自身は小橋との戦いを「極限の力を見せることができる」戦いとして認識しており、両者の試合の激しさは三沢自身が死の恐怖を感じることがあったほどであった。このような、大技を連発するプロレスは王道プロレス、四天王プロレスと呼ばれた。レフェリーとして三沢の試合を裁いた和田京平によると、試合中の三沢はどんなに攻撃を受けても音をあげず、「大丈夫か?」と問いかけると「大丈夫」と答えて試合を続ける意思表示をしたという。

Answer: 1993年7月29日

超世代軍が結成された当時、馬場は凶器攻撃、流血、リングアウト・反則・ギブアップによる決着のないマッチよりも、3カウントフォールによってのみ決着するプロレスを理想とするようになり、三沢たち超世代軍のレスラーは馬場の理想を具現化すべく、大技をカウント2.9で返し続ける激しい試合を行うようになった。 プロレス四天王の時代になると、三沢たちは次第に考案者である馬場の想像すら凌駕する激しい試合を繰り広げるようになった。<hl>馬場は三沢が川田と対戦した1993年7月29日に行われた三冠ヘビー級選手権試合について、「三沢と川田の勝因なんて、テレビ解説者として恥ずかしいが、高度な展開すぎて、俺にはわからないよ」と放送席でコメントし、同じく三沢と川田が対戦した1997年6月6日の三冠戦は、馬場が「あまりにもすごい」と涙したほど激しい試合として知られる。<hl>三沢自身は小橋との戦いを「極限の力を見せることができる」戦いとして認識しており、両者の試合の激しさは三沢自身が死の恐怖を感じることがあったほどであった。 このような、大技を連発するプロレスは王道プロレス、四天王プロレスと呼ばれた。 レフェリーとして三沢の試合を裁いた和田京平によると、試合中の三沢はどんなに攻撃を受けても音をあげず、「大丈夫か?」と問いかけると「大丈夫」と答えて試合を続ける意思表示をしたという。

超世代軍が結成された当時、馬場は凶器攻撃、流血、リングアウト・反則・ギブアップによる決着のないマッチよりも、3カウントフォールによってのみ決着するプロレスを理想とするようになり、三沢たち超世代軍のレスラーは馬場の理想を具現化すべく、大技をカウント2.9で返し続ける激しい試合を行うようになった。 プロレス四天王の時代になると、三沢たちは次第に考案者である馬場の想像すら凌駕する激しい試合を繰り広げるようになった。 馬場は三沢が川田と対戦した<hl>1993年7月29日<hl>に行われた三冠ヘビー級選手権試合について、「三沢と川田の勝因なんて、テレビ解説者として恥ずかしいが、高度な展開すぎて、俺にはわからないよ」と放送席でコメントし、同じく三沢と川田が対戦した1997年6月6日の三冠戦は、馬場が「あまりにもすごい」と涙したほど激しい試合として知られる。 三沢自身は小橋との戦いを「極限の力を見せることができる」戦いとして認識しており、両者の試合の激しさは三沢自身が死の恐怖を感じることがあったほどであった。 このような、大技を連発するプロレスは王道プロレス、四天王プロレスと呼ばれた。 レフェリーとして三沢の試合を裁いた和田京平によると、試合中の三沢はどんなに攻撃を受けても音をあげず、「大丈夫か?」と問いかけると「大丈夫」と答えて試合を続ける意思表示をしたという。


Question: 馬場元子の夫は誰?

全日本プロレスではジャイアント馬場の妻である馬場元子が会社の運営について大きな発言権を有し、試合会場での実務や対戦カードにまで口出しする状況が続いていた。仲田龍(リングアナウンサー。後にプロレスリング・ノア取締役)によると、1996年に三沢は元子に反発を覚えるレスラーや社員を代表する形で、元子本人に「周囲の人間の声に耳を傾けた方がよい」という内容の忠告をしたことがあったという。これがきっかけで三沢は元子と対立するようになり、1998年には馬場に対し所属レスラーを代表して「元子さんには現場を退いてもらえないでしょうか」と直談判するなど、対立を深めていった。

Answer: ジャイアント馬場

<hl>全日本プロレスではジャイアント馬場の妻である馬場元子が会社の運営について大きな発言権を有し、試合会場での実務や対戦カードにまで口出しする状況が続いていた。<hl>仲田龍(リングアナウンサー。 後にプロレスリング・ノア取締役)によると、1996年に三沢は元子に反発を覚えるレスラーや社員を代表する形で、元子本人に「周囲の人間の声に耳を傾けた方がよい」という内容の忠告をしたことがあったという。 これがきっかけで三沢は元子と対立するようになり、1998年には馬場に対し所属レスラーを代表して「元子さんには現場を退いてもらえないでしょうか」と直談判するなど、対立を深めていった。

全日本プロレスでは<hl>ジャイアント馬場<hl>の妻である馬場元子が会社の運営について大きな発言権を有し、試合会場での実務や対戦カードにまで口出しする状況が続いていた。 仲田龍(リングアナウンサー。後にプロレスリング・ノア取締役)によると、1996年に三沢は元子に反発を覚えるレスラーや社員を代表する形で、元子本人に「周囲の人間の声に耳を傾けた方がよい」という内容の忠告をしたことがあったという。 これがきっかけで三沢は元子と対立するようになり、1998年には馬場に対し所属レスラーを代表して「元子さんには現場を退いてもらえないでしょうか」と直談判するなど、対立を深めていった。


Question: 三沢が対立を深めた女性とは誰ですか?

Answer: 元子

<hl>全日本プロレスではジャイアント馬場の妻である馬場元子が会社の運営について大きな発言権を有し、試合会場での実務や対戦カードにまで口出しする状況が続いていた。<hl>仲田龍(リングアナウンサー。 後にプロレスリング・ノア取締役)によると、1996年に三沢は元子に反発を覚えるレスラーや社員を代表する形で、元子本人に「周囲の人間の声に耳を傾けた方がよい」という内容の忠告をしたことがあったという。 これがきっかけで三沢は元子と対立するようになり、1998年には馬場に対し所属レスラーを代表して「元子さんには現場を退いてもらえないでしょうか」と直談判するなど、対立を深めていった。

全日本プロレスではジャイアント馬場の妻である馬場<hl>元子<hl>が会社の運営について大きな発言権を有し、試合会場での実務や対戦カードにまで口出しする状況が続いていた。 仲田龍(リングアナウンサー。後にプロレスリング・ノア取締役)によると、1996年に三沢は元子に反発を覚えるレスラーや社員を代表する形で、元子本人に「周囲の人間の声に耳を傾けた方がよい」という内容の忠告をしたことがあったという。 これがきっかけで三沢は元子と対立するようになり、1998年には馬場に対し所属レスラーを代表して「元子さんには現場を退いてもらえないでしょうか」と直談判するなど、対立を深めていった。


Question: 馬場の死後、社長を継いだ人は誰ですか?

1999年に馬場が死去すると、マッチメイクなど現場における権限を譲り受けていた三沢はレスラーの支持を受けて後継の社長に就任した。ただし馬場の死後約3カ月間もの間紛糾した末の人事であった。三沢は就任時に「いいものは採り入れて、今までとは違う新しい風を吹き入れてやっていきたい」と抱負を語ったものの、株式は三沢ではなく馬場元子が保有しており、何をするにも自分に断りを入れるよう要求する元子の前に思うように会社を運営することができなかった。

Answer: 三沢

<hl>1999年に馬場が死去すると、マッチメイクなど現場における権限を譲り受けていた三沢はレスラーの支持を受けて後継の社長に就任した。<hl>ただし馬場の死後約3カ月間もの間紛糾した末の人事であった。 三沢は就任時に「いいものは採り入れて、今までとは違う新しい風を吹き入れてやっていきたい」と抱負を語ったものの、株式は三沢ではなく馬場元子が保有しており、何をするにも自分に断りを入れるよう要求する元子の前に思うように会社を運営することができなかった。

1999年に馬場が死去すると、マッチメイクなど現場における権限を譲り受けていた<hl>三沢<hl>はレスラーの支持を受けて後継の社長に就任した。 ただし馬場の死後約3カ月間もの間紛糾した末の人事であった。 三沢は就任時に「いいものは採り入れて、今までとは違う新しい風を吹き入れてやっていきたい」と抱負を語ったものの、株式は三沢ではなく馬場元子が保有しており、何をするにも自分に断りを入れるよう要求する元子の前に思うように会社を運営することができなかった。


Question: 馬場は何年に亡くなったの?

Answer: 1999年

<hl>1999年に馬場が死去すると、マッチメイクなど現場における権限を譲り受けていた三沢はレスラーの支持を受けて後継の社長に就任した。<hl>ただし馬場の死後約3カ月間もの間紛糾した末の人事であった。 三沢は就任時に「いいものは採り入れて、今までとは違う新しい風を吹き入れてやっていきたい」と抱負を語ったものの、株式は三沢ではなく馬場元子が保有しており、何をするにも自分に断りを入れるよう要求する元子の前に思うように会社を運営することができなかった。

<hl>1999年<hl>に馬場が死去すると、マッチメイクなど現場における権限を譲り受けていた三沢はレスラーの支持を受けて後継の社長に就任した。 ただし馬場の死後約3カ月間もの間紛糾した末の人事であった。 三沢は就任時に「いいものは採り入れて、今までとは違う新しい風を吹き入れてやっていきたい」と抱負を語ったものの、株式は三沢ではなく馬場元子が保有しており、何をするにも自分に断りを入れるよう要求する元子の前に思うように会社を運営することができなかった。


Question: 会社の株主保有者は誰でしたか?

Answer: 馬場元子

1999年に馬場が死去すると、マッチメイクなど現場における権限を譲り受けていた三沢はレスラーの支持を受けて後継の社長に就任した。 ただし馬場の死後約3カ月間もの間紛糾した末の人事であった。<hl>三沢は就任時に「いいものは採り入れて、今までとは違う新しい風を吹き入れてやっていきたい」と抱負を語ったものの、株式は三沢ではなく馬場元子が保有しており、何をするにも自分に断りを入れるよう要求する元子の前に思うように会社を運営することができなかった。<hl>

1999年に馬場が死去すると、マッチメイクなど現場における権限を譲り受けていた三沢はレスラーの支持を受けて後継の社長に就任した。 ただし馬場の死後約3カ月間もの間紛糾した末の人事であった。 三沢は就任時に「いいものは採り入れて、今までとは違う新しい風を吹き入れてやっていきたい」と抱負を語ったものの、株式は三沢ではなく<hl>馬場元子<hl>が保有しており、何をするにも自分に断りを入れるよう要求する元子の前に思うように会社を運営することができなかった。


Question: 秋山準とのタッグを解体したのは何年ですか?

三沢は1998年に当時秋山準と組んでいたタッグを解体して当時前座での出場が多かった小川良成とタッグを結成し、マッチメイクの権限を所有するようになってからは中堅に埋もれていた大森隆男が主張を始め、フリーとして全日本に参戦していた高山善廣とのタッグを結成してアジアタッグ王座を獲得、さらに四天王の戦いに秋山準が絡むようになり、こうした全日本の変化をマスコミは「三沢革命」と称した。しかし、和田京平によると元子は三沢が決めたマッチメイクに対して必ず反対意見を出し、また仲田龍によると、三沢には馬場の運営方針を100%受け継ぐことが要求され、新たな試みを行うことは一切禁じられた。三沢は社長として会社の経費削減を考えなければならず、巡業の際の移動手段や宿泊先なども変更を検討していたが、元子はこのようなことに関しても「馬場全日本の伝統を崩す行為」と捉えていたことで、三沢は会社の収支を考えなければならない一方で、「馬場全日本」の伝統とも向かい合わなければならない板挟みとなっていた。後に三沢はこうした環境が「オレのやろうとすることが、尊敬する馬場さんが作り上げたプロレスを汚すと言われ、更に全日本らしくないと非難されるなら、俺の方から身を引く」と全日本退団を決意する原因になったと語っている。さらに三沢によると、経営に関する不透明な部分を目にするうちに全日本に対する不信感が募ってプロレスそのものに愛想が尽きかねない心境になり、そうなる前に退団した方がいいと思うようになった。

Answer: 1998年

<hl>三沢は1998年に当時秋山準と組んでいたタッグを解体して当時前座での出場が多かった小川良成とタッグを結成し、マッチメイクの権限を所有するようになってからは中堅に埋もれていた大森隆男が主張を始め、フリーとして全日本に参戦していた高山善廣とのタッグを結成してアジアタッグ王座を獲得、さらに四天王の戦いに秋山準が絡むようになり、こうした全日本の変化をマスコミは「三沢革命」と称した。<hl>しかし、和田京平によると元子は三沢が決めたマッチメイクに対して必ず反対意見を出し、また仲田龍によると、三沢には馬場の運営方針を100%受け継ぐことが要求され、新たな試みを行うことは一切禁じられた。 三沢は社長として会社の経費削減を考えなければならず、巡業の際の移動手段や宿泊先なども変更を検討していたが、元子はこのようなことに関しても「馬場全日本の伝統を崩す行為」と捉えていたことで、三沢は会社の収支を考えなければならない一方で、「馬場全日本」の伝統とも向かい合わなければならない板挟みとなっていた。 後に三沢はこうした環境が「オレのやろうとすることが、尊敬する馬場さんが作り上げたプロレスを汚すと言われ、更に全日本らしくないと非難されるなら、俺の方から身を引く」と全日本退団を決意する原因になったと語っている。 さらに三沢によると、経営に関する不透明な部分を目にするうちに全日本に対する不信感が募ってプロレスそのものに愛想が尽きかねない心境になり、そうなる前に退団した方がいいと思うようになった。

三沢は<hl>1998年<hl>に当時秋山準と組んでいたタッグを解体して当時前座での出場が多かった小川良成とタッグを結成し、マッチメイクの権限を所有するようになってからは中堅に埋もれていた大森隆男が主張を始め、フリーとして全日本に参戦していた高山善廣とのタッグを結成してアジアタッグ王座を獲得、さらに四天王の戦いに秋山準が絡むようになり、こうした全日本の変化をマスコミは「三沢革命」と称した。 しかし、和田京平によると元子は三沢が決めたマッチメイクに対して必ず反対意見を出し、また仲田龍によると、三沢には馬場の運営方針を100%受け継ぐことが要求され、新たな試みを行うことは一切禁じられた。 三沢は社長として会社の経費削減を考えなければならず、巡業の際の移動手段や宿泊先なども変更を検討していたが、元子はこのようなことに関しても「馬場全日本の伝統を崩す行為」と捉えていたことで、三沢は会社の収支を考えなければならない一方で、「馬場全日本」の伝統とも向かい合わなければならない板挟みとなっていた。 後に三沢はこうした環境が「オレのやろうとすることが、尊敬する馬場さんが作り上げたプロレスを汚すと言われ、更に全日本らしくないと非難されるなら、俺の方から身を引く」と全日本退団を決意する原因になったと語っている。 さらに三沢によると、経営に関する不透明な部分を目にするうちに全日本に対する不信感が募ってプロレスそのものに愛想が尽きかねない心境になり、そうなる前に退団した方がいいと思うようになった。


Question: 三沢が秋山とのタッグを解体した後、新たにタッグを組んだ人は誰でしたか?

Answer: 小川良成

<hl>三沢は1998年に当時秋山準と組んでいたタッグを解体して当時前座での出場が多かった小川良成とタッグを結成し、マッチメイクの権限を所有するようになってからは中堅に埋もれていた大森隆男が主張を始め、フリーとして全日本に参戦していた高山善廣とのタッグを結成してアジアタッグ王座を獲得、さらに四天王の戦いに秋山準が絡むようになり、こうした全日本の変化をマスコミは「三沢革命」と称した。<hl>しかし、和田京平によると元子は三沢が決めたマッチメイクに対して必ず反対意見を出し、また仲田龍によると、三沢には馬場の運営方針を100%受け継ぐことが要求され、新たな試みを行うことは一切禁じられた。 三沢は社長として会社の経費削減を考えなければならず、巡業の際の移動手段や宿泊先なども変更を検討していたが、元子はこのようなことに関しても「馬場全日本の伝統を崩す行為」と捉えていたことで、三沢は会社の収支を考えなければならない一方で、「馬場全日本」の伝統とも向かい合わなければならない板挟みとなっていた。 後に三沢はこうした環境が「オレのやろうとすることが、尊敬する馬場さんが作り上げたプロレスを汚すと言われ、更に全日本らしくないと非難されるなら、俺の方から身を引く」と全日本退団を決意する原因になったと語っている。 さらに三沢によると、経営に関する不透明な部分を目にするうちに全日本に対する不信感が募ってプロレスそのものに愛想が尽きかねない心境になり、そうなる前に退団した方がいいと思うようになった。

三沢は1998年に当時秋山準と組んでいたタッグを解体して当時前座での出場が多かった<hl>小川良成<hl>とタッグを結成し、マッチメイクの権限を所有するようになってからは中堅に埋もれていた大森隆男が主張を始め、フリーとして全日本に参戦していた高山善廣とのタッグを結成してアジアタッグ王座を獲得、さらに四天王の戦いに秋山準が絡むようになり、こうした全日本の変化をマスコミは「三沢革命」と称した。 しかし、和田京平によると元子は三沢が決めたマッチメイクに対して必ず反対意見を出し、また仲田龍によると、三沢には馬場の運営方針を100%受け継ぐことが要求され、新たな試みを行うことは一切禁じられた。 三沢は社長として会社の経費削減を考えなければならず、巡業の際の移動手段や宿泊先なども変更を検討していたが、元子はこのようなことに関しても「馬場全日本の伝統を崩す行為」と捉えていたことで、三沢は会社の収支を考えなければならない一方で、「馬場全日本」の伝統とも向かい合わなければならない板挟みとなっていた。 後に三沢はこうした環境が「オレのやろうとすることが、尊敬する馬場さんが作り上げたプロレスを汚すと言われ、更に全日本らしくないと非難されるなら、俺の方から身を引く」と全日本退団を決意する原因になったと語っている。 さらに三沢によると、経営に関する不透明な部分を目にするうちに全日本に対する不信感が募ってプロレスそのものに愛想が尽きかねない心境になり、そうなる前に退団した方がいいと思うようになった。


Question: 三沢が全日本を退団したのは何年?

2000年5月28日、臨時取締役会において三沢は社長を解任された。6月に入って東京スポーツが「三沢社長解任」と報道し、同月13日に三沢は定例役員会において取締役退任を申し出、これをもって三沢は全日本を退団することになった。三沢はすでに退団後に新団体を設立する構想を抱いており、6月16日に記者会見を開いて「約1年間、代表取締役として頑張ってまいりましたが、全日本プロレスが持つ伝統と、私がこれからやろうとするプロレスの間にギャップを感じ、このままでは私の理想とするプロレスを貫き通すと、馬場さんが作ったプロレスらしさを壊してしまうんじゃないかと思い、退団を決意いたしました」とコメントし、自身を含めて会見に同席したレスラー24人で新団体を設立することを宣言した。

Answer: 2000年

2000年5月28日、臨時取締役会において三沢は社長を解任された。

<hl>2000年5月28日、臨時取締役会において三沢は社長を解任された。<hl>6月に入って東京スポーツが「三沢社長解任」と報道し、同月13日に三沢は定例役員会において取締役退任を申し出、これをもって三沢は全日本を退団することになった。 三沢はすでに退団後に新団体を設立する構想を抱いており、6月16日に記者会見を開いて「約1年間、代表取締役として頑張ってまいりましたが、全日本プロレスが持つ伝統と、私がこれからやろうとするプロレスの間にギャップを感じ、このままでは私の理想とするプロレスを貫き通すと、馬場さんが作ったプロレスらしさを壊してしまうんじゃないかと思い、退団を決意いたしました」とコメントし、自身を含めて会見に同席したレスラー24人で新団体を設立することを宣言した。

<hl>2000年<hl>5月28日、臨時取締役会において三沢は社長を解任された。 6月に入って東京スポーツが「三沢社長解任」と報道し、同月13日に三沢は定例役員会において取締役退任を申し出、これをもって三沢は全日本を退団することになった。 三沢はすでに退団後に新団体を設立する構想を抱いており、6月16日に記者会見を開いて「約1年間、代表取締役として頑張ってまいりましたが、全日本プロレスが持つ伝統と、私がこれからやろうとするプロレスの間にギャップを感じ、このままでは私の理想とするプロレスを貫き通すと、馬場さんが作ったプロレスらしさを壊してしまうんじゃないかと思い、退団を決意いたしました」とコメントし、自身を含めて会見に同席したレスラー24人で新団体を設立することを宣言した。


Question: 三沢が社長をやめさせられたのはいつでしたか?

Answer: 2000年5月28日

2000年5月28日、臨時取締役会において三沢は社長を解任された。

<hl>2000年5月28日、臨時取締役会において三沢は社長を解任された。<hl>6月に入って東京スポーツが「三沢社長解任」と報道し、同月13日に三沢は定例役員会において取締役退任を申し出、これをもって三沢は全日本を退団することになった。 三沢はすでに退団後に新団体を設立する構想を抱いており、6月16日に記者会見を開いて「約1年間、代表取締役として頑張ってまいりましたが、全日本プロレスが持つ伝統と、私がこれからやろうとするプロレスの間にギャップを感じ、このままでは私の理想とするプロレスを貫き通すと、馬場さんが作ったプロレスらしさを壊してしまうんじゃないかと思い、退団を決意いたしました」とコメントし、自身を含めて会見に同席したレスラー24人で新団体を設立することを宣言した。

<hl>2000年5月28日<hl>、臨時取締役会において三沢は社長を解任された。 6月に入って東京スポーツが「三沢社長解任」と報道し、同月13日に三沢は定例役員会において取締役退任を申し出、これをもって三沢は全日本を退団することになった。 三沢はすでに退団後に新団体を設立する構想を抱いており、6月16日に記者会見を開いて「約1年間、代表取締役として頑張ってまいりましたが、全日本プロレスが持つ伝統と、私がこれからやろうとするプロレスの間にギャップを感じ、このままでは私の理想とするプロレスを貫き通すと、馬場さんが作ったプロレスらしさを壊してしまうんじゃないかと思い、退団を決意いたしました」とコメントし、自身を含めて会見に同席したレスラー24人で新団体を設立することを宣言した。


Question: 全日本を退団して新団体に参加したのは何人だった?

三沢の当初の構想は居酒屋を経営しながら5人の新人を育成し、3試合ほどの小さな興行を催すというものであったが、三沢以外に9人いた取締役のうち5人が三沢に追随して退任するなど社内から三沢の行動に同調する者が続出、全日本を退団して新団体に参加するレスラーは練習生を含め26人にのぼった。一方、全日本プロレスへの残留を表明した選手は川田利明、渕正信の2人に、当時留学生扱いだったマウナケア・モスマンを含めた3人だけだった。予想より多くの選手が新団体への参加を表明したため三沢は資金繰りに苦しみ、自身の保険を解約し、さらに自宅を担保に金を借り入れて選手たちの給料に充てた。その後、18日に催された「ジャンボ鶴田メモリアル献花式」において、鶴田夫人の保子は今回の件について、「主人が生きていたら、三沢君の行動を支持していたと思います。でも、三沢君に全日本の名前を潰す権利はない」とコメントした。

Answer: 26人

<hl>三沢の当初の構想は居酒屋を経営しながら5人の新人を育成し、3試合ほどの小さな興行を催すというものであったが、三沢以外に9人いた取締役のうち5人が三沢に追随して退任するなど社内から三沢の行動に同調する者が続出、全日本を退団して新団体に参加するレスラーは練習生を含め26人にのぼった。<hl>一方、全日本プロレスへの残留を表明した選手は川田利明、渕正信の2人に、当時留学生扱いだったマウナケア・モスマンを含めた3人だけだった。 予想より多くの選手が新団体への参加を表明したため三沢は資金繰りに苦しみ、自身の保険を解約し、さらに自宅を担保に金を借り入れて選手たちの給料に充てた。 その後、18日に催された「ジャンボ鶴田メモリアル献花式」において、鶴田夫人の保子は今回の件について、「主人が生きていたら、三沢君の行動を支持していたと思います。でも、三沢君に全日本の名前を潰す権利はない」とコメントした。

三沢の当初の構想は居酒屋を経営しながら5人の新人を育成し、3試合ほどの小さな興行を催すというものであったが、三沢以外に9人いた取締役のうち5人が三沢に追随して退任するなど社内から三沢の行動に同調する者が続出、全日本を退団して新団体に参加するレスラーは練習生を含め<hl>26人<hl>にのぼった。 一方、全日本プロレスへの残留を表明した選手は川田利明、渕正信の2人に、当時留学生扱いだったマウナケア・モスマンを含めた3人だけだった。 予想より多くの選手が新団体への参加を表明したため三沢は資金繰りに苦しみ、自身の保険を解約し、さらに自宅を担保に金を借り入れて選手たちの給料に充てた。 その後、18日に催された「ジャンボ鶴田メモリアル献花式」において、鶴田夫人の保子は今回の件について、「主人が生きていたら、三沢君の行動を支持していたと思います。でも、三沢君に全日本の名前を潰す権利はない」とコメントした。


Question: 取締役のうち、何人が三沢に同調したの?

Answer: 5人

<hl>三沢の当初の構想は居酒屋を経営しながら5人の新人を育成し、3試合ほどの小さな興行を催すというものであったが、三沢以外に9人いた取締役のうち5人が三沢に追随して退任するなど社内から三沢の行動に同調する者が続出、全日本を退団して新団体に参加するレスラーは練習生を含め26人にのぼった。<hl>一方、全日本プロレスへの残留を表明した選手は川田利明、渕正信の2人に、当時留学生扱いだったマウナケア・モスマンを含めた3人だけだった。 予想より多くの選手が新団体への参加を表明したため三沢は資金繰りに苦しみ、自身の保険を解約し、さらに自宅を担保に金を借り入れて選手たちの給料に充てた。 その後、18日に催された「ジャンボ鶴田メモリアル献花式」において、鶴田夫人の保子は今回の件について、「主人が生きていたら、三沢君の行動を支持していたと思います。でも、三沢君に全日本の名前を潰す権利はない」とコメントした。

三沢の当初の構想は居酒屋を経営しながら<hl>5人<hl>の新人を育成し、3試合ほどの小さな興行を催すというものであったが、三沢以外に9人いた取締役のうち5人が三沢に追随して退任するなど社内から三沢の行動に同調する者が続出、全日本を退団して新団体に参加するレスラーは練習生を含め26人にのぼった。 一方、全日本プロレスへの残留を表明した選手は川田利明、渕正信の2人に、当時留学生扱いだったマウナケア・モスマンを含めた3人だけだった。 予想より多くの選手が新団体への参加を表明したため三沢は資金繰りに苦しみ、自身の保険を解約し、さらに自宅を担保に金を借り入れて選手たちの給料に充てた。 その後、18日に催された「ジャンボ鶴田メモリアル献花式」において、鶴田夫人の保子は今回の件について、「主人が生きていたら、三沢君の行動を支持していたと思います。でも、三沢君に全日本の名前を潰す権利はない」とコメントした。


Question: ジャンボ鶴田の妻の名は?

Answer: 保子

三沢の当初の構想は居酒屋を経営しながら5人の新人を育成し、3試合ほどの小さな興行を催すというものであったが、三沢以外に9人いた取締役のうち5人が三沢に追随して退任するなど社内から三沢の行動に同調する者が続出、全日本を退団して新団体に参加するレスラーは練習生を含め26人にのぼった。 一方、全日本プロレスへの残留を表明した選手は川田利明、渕正信の2人に、当時留学生扱いだったマウナケア・モスマンを含めた3人だけだった。 予想より多くの選手が新団体への参加を表明したため三沢は資金繰りに苦しみ、自身の保険を解約し、さらに自宅を担保に金を借り入れて選手たちの給料に充てた。<hl>その後、18日に催された「ジャンボ鶴田メモリアル献花式」において、鶴田夫人の保子は今回の件について、「主人が生きていたら、三沢君の行動を支持していたと思います。でも、三沢君に全日本の名前を潰す権利はない」とコメントした。<hl>

三沢の当初の構想は居酒屋を経営しながら5人の新人を育成し、3試合ほどの小さな興行を催すというものであったが、三沢以外に9人いた取締役のうち5人が三沢に追随して退任するなど社内から三沢の行動に同調する者が続出、全日本を退団して新団体に参加するレスラーは練習生を含め26人にのぼった。 一方、全日本プロレスへの残留を表明した選手は川田利明、渕正信の2人に、当時留学生扱いだったマウナケア・モスマンを含めた3人だけだった。 予想より多くの選手が新団体への参加を表明したため三沢は資金繰りに苦しみ、自身の保険を解約し、さらに自宅を担保に金を借り入れて選手たちの給料に充てた。 その後、18日に催された「ジャンボ鶴田メモリアル献花式」において、鶴田夫人の<hl>保子<hl>は今回の件について、「主人が生きていたら、三沢君の行動を支持していたと思います。でも、三沢君に全日本の名前を潰す権利はない」とコメントした。


Question: 大クロアチアは、何主義の者らが自国領とみなした領域であるの?

Answer: 大クロアチア主義

<hl>大クロアチア(クロアチア語:VelikaHrvatska)は、クロアチアの民族主義の潮流のひとつで、クロアチア人による民族統一主義である大クロアチア主義が自国領とみなす領域である。<hl>

大クロアチア(クロアチア語:VelikaHrvatska)は、クロアチアの民族主義の潮流のひとつで、クロアチア人による民族統一主義である<hl>大クロアチア主義<hl>が自国領とみなす領域である。


Question: 大クロアチア主義とは、クロアチア人の間で存在したどの主義のことをいいますか?

Answer: 民族統一主義

<hl>大クロアチア(クロアチア語:VelikaHrvatska)は、クロアチアの民族主義の潮流のひとつで、クロアチア人による民族統一主義である大クロアチア主義が自国領とみなす領域である。<hl>

大クロアチア(クロアチア語:VelikaHrvatska)は、クロアチアの民族主義の潮流のひとつで、クロアチア人による<hl>民族統一主義<hl>である大クロアチア主義が自国領とみなす領域である。


Question: 大クロアチア主義が盛んになった時期としては、ユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時と、何があった時期が挙げられるか?

大クロアチア主義は20世紀の大半を通じてクロアチアの民族主義の根底となってきた考え方であり、特にユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時、そしてクロアチア紛争時に盛んになった。現在ではクロアチア純粋権利党がこの主張を支持している。

Answer: クロアチア紛争

<hl>大クロアチア主義は20世紀の大半を通じてクロアチアの民族主義の根底となってきた考え方であり、特にユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時、そしてクロアチア紛争時に盛んになった。<hl>現在ではクロアチア純粋権利党がこの主張を支持している。

大クロアチア主義は20世紀の大半を通じてクロアチアの民族主義の根底となってきた考え方であり、特にユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時、そして<hl>クロアチア紛争<hl>時に盛んになった。現在ではクロアチア純粋権利党がこの主張を支持している。


Question: 大クロアチア主義とは、何世紀から存在した考え方であるか?

Answer: 20世紀

<hl>大クロアチア主義は20世紀の大半を通じてクロアチアの民族主義の根底となってきた考え方であり、特にユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時、そしてクロアチア紛争時に盛んになった。<hl>現在ではクロアチア純粋権利党がこの主張を支持している。

大クロアチア主義は<hl>20世紀<hl>の大半を通じてクロアチアの民族主義の根底となってきた考え方であり、特にユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時、そしてクロアチア紛争時に盛んになった。現在ではクロアチア純粋権利党がこの主張を支持している。


Question: クロアチアの民族主義の根底となってきた考え方は、何か?

Answer: 大クロアチア主義

<hl>大クロアチア主義は20世紀の大半を通じてクロアチアの民族主義の根底となってきた考え方であり、特にユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時、そしてクロアチア紛争時に盛んになった。<hl>現在ではクロアチア純粋権利党がこの主張を支持している。

<hl>大クロアチア主義<hl>は20世紀の大半を通じてクロアチアの民族主義の根底となってきた考え方であり、特にユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時、そしてクロアチア紛争時に盛んになった。現在ではクロアチア純粋権利党がこの主張を支持している。


Question: 現在、クロアチアで大クロアチア主義を支持しているのは、どの政党か?

Answer: クロアチア純粋権利党

現在ではクロアチア純粋権利党がこの主張を支持している。

大クロアチア主義は20世紀の大半を通じてクロアチアの民族主義の根底となってきた考え方であり、特にユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時、そしてクロアチア紛争時に盛んになった。<hl>現在ではクロアチア純粋権利党がこの主張を支持している。<hl>

大クロアチア主義は20世紀の大半を通じてクロアチアの民族主義の根底となってきた考え方であり、特にユーゴスラビア王国時代、第二次世界大戦時、そしてクロアチア紛争時に盛んになった。現在では<hl>クロアチア純粋権利党<hl>がこの主張を支持している。

現在では<hl>クロアチア純粋権利党<hl>がこの主張を支持している。


Question: クロアチア地域は、何世紀から何世紀にかけてオスマン帝国に侵攻されましたか?

大クロアチア主義の領土主張は、「クロアチア人国家と歴史的権利」に基づくとされ、15世紀にクロアチアがハンガリーと連合していた時代にさかのぼる。大クロアチア主義の支持者によると、15世紀から17世紀にかけてオスマン帝国が侵攻する以前のクロアチアの歴史的領土はクロアチアに「返還」され、完全なクロアチアの支配下に置かれるべきであるとする。この概念は、19世紀のクロアチア民族復興運動(イリュリア運動)や1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以降、特に盛んになった。

Answer: 15世紀から17世紀

大クロアチア主義の領土主張は、「クロアチア人国家と歴史的権利」に基づくとされ、15世紀にクロアチアがハンガリーと連合していた時代にさかのぼる。<hl>大クロアチア主義の支持者によると、15世紀から17世紀にかけてオスマン帝国が侵攻する以前のクロアチアの歴史的領土はクロアチアに「返還」され、完全なクロアチアの支配下に置かれるべきであるとする。<hl>この概念は、19世紀のクロアチア民族復興運動(イリュリア運動)や1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以降、特に盛んになった。

大クロアチア主義の領土主張は、「クロアチア人国家と歴史的権利」に基づくとされ、15世紀にクロアチアがハンガリーと連合していた時代にさかのぼる。大クロアチア主義の支持者によると、<hl>15世紀から17世紀<hl>にかけてオスマン帝国が侵攻する以前のクロアチアの歴史的領土はクロアチアに「返還」され、完全なクロアチアの支配下に置かれるべきであるとする。この概念は、19世紀のクロアチア民族復興運動(イリュリア運動)や1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以降、特に盛んになった。


Question: 19世紀のクロアチア民族復興運動の根底となった考え方は、何?

Answer: 大クロアチア主義

<hl>大クロアチア主義の領土主張は、「クロアチア人国家と歴史的権利」に基づくとされ、15世紀にクロアチアがハンガリーと連合していた時代にさかのぼる。<hl>大クロアチア主義の支持者によると、15世紀から17世紀にかけてオスマン帝国が侵攻する以前のクロアチアの歴史的領土はクロアチアに「返還」され、完全なクロアチアの支配下に置かれるべきであるとする。 この概念は、19世紀のクロアチア民族復興運動(イリュリア運動)や1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以降、特に盛んになった。

<hl>大クロアチア主義<hl>の領土主張は、「クロアチア人国家と歴史的権利」に基づくとされ、15世紀にクロアチアがハンガリーと連合していた時代にさかのぼる。大クロアチア主義の支持者によると、15世紀から17世紀にかけてオスマン帝国が侵攻する以前のクロアチアの歴史的領土はクロアチアに「返還」され、完全なクロアチアの支配下に置かれるべきであるとする。この概念は、19世紀のクロアチア民族復興運動(イリュリア運動)や1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以降、特に盛んになった。


Question: オーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合は、何年にあった出来事か?

Answer: 1878年

大クロアチア主義の領土主張は、「クロアチア人国家と歴史的権利」に基づくとされ、15世紀にクロアチアがハンガリーと連合していた時代にさかのぼる。 大クロアチア主義の支持者によると、15世紀から17世紀にかけてオスマン帝国が侵攻する以前のクロアチアの歴史的領土はクロアチアに「返還」され、完全なクロアチアの支配下に置かれるべきであるとする。<hl>この概念は、19世紀のクロアチア民族復興運動(イリュリア運動)や1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以降、特に盛んになった。<hl>

大クロアチア主義の領土主張は、「クロアチア人国家と歴史的権利」に基づくとされ、15世紀にクロアチアがハンガリーと連合していた時代にさかのぼる。大クロアチア主義の支持者によると、15世紀から17世紀にかけてオスマン帝国が侵攻する以前のクロアチアの歴史的領土はクロアチアに「返還」され、完全なクロアチアの支配下に置かれるべきであるとする。この概念は、19世紀のクロアチア民族復興運動(イリュリア運動)や<hl>1878年<hl>のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以降、特に盛んになった。


Question: 近代的な大クロアチア主義は、何世紀のことを言いますか?

近代的な大クロアチアの概念は19世紀にさかのぼり、1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以前からあった。これはクロアチアの右翼政党と結びついていた。

Answer: 19世紀

<hl>近代的な大クロアチアの概念は19世紀にさかのぼり、1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以前からあった。<hl>これはクロアチアの右翼政党と結びついていた。

近代的な大クロアチアの概念は<hl>19世紀<hl>にさかのぼり、1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以前からあった。これはクロアチアの右翼政党と結びついていた。


Question: オーストリア・ハンガリー帝国がボスニア・ヘルツェゴビナを併合させたのは、何年のことか?

Answer: 1878年

<hl>近代的な大クロアチアの概念は19世紀にさかのぼり、1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以前からあった。<hl>これはクロアチアの右翼政党と結びついていた。

近代的な大クロアチアの概念は19世紀にさかのぼり、<hl>1878年<hl>のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以前からあった。これはクロアチアの右翼政党と結びついていた。


Question: 1878年にボスニア・ヘルツェゴビナを併合させたのは、どの国だったか?

Answer: オーストリア・ハンガリー帝国

<hl>近代的な大クロアチアの概念は19世紀にさかのぼり、1878年のオーストリア・ハンガリー帝国によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以前からあった。<hl>これはクロアチアの右翼政党と結びついていた。

近代的な大クロアチアの概念は19世紀にさかのぼり、1878年の<hl>オーストリア・ハンガリー帝国<hl>によるボスニア・ヘルツェゴビナ併合以前からあった。これはクロアチアの右翼政党と結びついていた。


Question: 1869年にドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチに手紙を送ったのは、誰なの?

「Hervatska」紙の主張は、クロアチア民族内において決して特別に急進的なものではない。1869年にエウゲン・クヴァテルニク(EugenKvaternik)はドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチ(donMihovilPavlinović)に手紙を書き、「クロアチア国家と歴史的権利」に従いクロアチア権利党の政策を完遂すれば、ドラーヴァ川からアドリア海までではなく、ザルツブルク・アルプスからアルバニアおよびコソボまでの領域に純粋で穢れなきクロアチアの国旗がはためくだろうと述べた。

Answer: エウゲン・クヴァテルニク

「Hervatska」紙の主張は、クロアチア民族内において決して特別に急進的なものではない。<hl>1869年にエウゲン・クヴァテルニク(EugenKvaternik)はドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチ(donMihovilPavlinović)に手紙を書き、「クロアチア国家と歴史的権利」に従いクロアチア権利党の政策を完遂すれば、ドラーヴァ川からアドリア海までではなく、ザルツブルク・アルプスからアルバニアおよびコソボまでの領域に純粋で穢れなきクロアチアの国旗がはためくだろうと述べた。<hl>

「Hervatska」紙の主張は、クロアチア民族内において決して特別に急進的なものではない。1869年に<hl>エウゲン・クヴァテルニク<hl>(EugenKvaternik)はドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチ(donMihovilPavlinović)に手紙を書き、「クロアチア国家と歴史的権利」に従いクロアチア権利党の政策を完遂すれば、ドラーヴァ川からアドリア海までではなく、ザルツブルク・アルプスからアルバニアおよびコソボまでの領域に純粋で穢れなきクロアチアの国旗がはためくだろうと述べた。


Question: この文書を見ると、エウゲン・クヴァテルニクは、どのような考え方をもとに動く人だったと予測できますか?

Answer: 「クロアチア国家と歴史的権利」

「Hervatska」紙の主張は、クロアチア民族内において決して特別に急進的なものではない。<hl>1869年にエウゲン・クヴァテルニク(EugenKvaternik)はドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチ(donMihovilPavlinović)に手紙を書き、「クロアチア国家と歴史的権利」に従いクロアチア権利党の政策を完遂すれば、ドラーヴァ川からアドリア海までではなく、ザルツブルク・アルプスからアルバニアおよびコソボまでの領域に純粋で穢れなきクロアチアの国旗がはためくだろうと述べた。<hl>

「Hervatska」紙の主張は、クロアチア民族内において決して特別に急進的なものではない。1869年にエウゲン・クヴァテルニク(EugenKvaternik)はドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチ(donMihovilPavlinović)に手紙を書き、<hl>「クロアチア国家と歴史的権利」<hl>に従いクロアチア権利党の政策を完遂すれば、ドラーヴァ川からアドリア海までではなく、ザルツブルク・アルプスからアルバニアおよびコソボまでの領域に純粋で穢れなきクロアチアの国旗がはためくだろうと述べた。


Question: エウゲン・クヴァテルニクとドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチのうち、「クロアチア国家と歴史的権利」の考え方を持っていたのは、誰か?

Answer: エウゲン・クヴァテルニク

「Hervatska」紙の主張は、クロアチア民族内において決して特別に急進的なものではない。<hl>1869年にエウゲン・クヴァテルニク(EugenKvaternik)はドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチ(donMihovilPavlinović)に手紙を書き、「クロアチア国家と歴史的権利」に従いクロアチア権利党の政策を完遂すれば、ドラーヴァ川からアドリア海までではなく、ザルツブルク・アルプスからアルバニアおよびコソボまでの領域に純粋で穢れなきクロアチアの国旗がはためくだろうと述べた。<hl>

「Hervatska」紙の主張は、クロアチア民族内において決して特別に急進的なものではない。1869年に<hl>エウゲン・クヴァテルニク<hl>(EugenKvaternik)はドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチ(donMihovilPavlinović)に手紙を書き、「クロアチア国家と歴史的権利」に従いクロアチア権利党の政策を完遂すれば、ドラーヴァ川からアドリア海までではなく、ザルツブルク・アルプスからアルバニアおよびコソボまでの領域に純粋で穢れなきクロアチアの国旗がはためくだろうと述べた。


Question: 「クロアチア国家と歴史的権利」の考え方をもとに動いていた政党は、どの政党か?

Answer: クロアチア権利党

「Hervatska」紙の主張は、クロアチア民族内において決して特別に急進的なものではない。<hl>1869年にエウゲン・クヴァテルニク(EugenKvaternik)はドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチ(donMihovilPavlinović)に手紙を書き、「クロアチア国家と歴史的権利」に従いクロアチア権利党の政策を完遂すれば、ドラーヴァ川からアドリア海までではなく、ザルツブルク・アルプスからアルバニアおよびコソボまでの領域に純粋で穢れなきクロアチアの国旗がはためくだろうと述べた。<hl>

「Hervatska」紙の主張は、クロアチア民族内において決して特別に急進的なものではない。1869年にエウゲン・クヴァテルニク(EugenKvaternik)はドン・ミホヴィル・パヴリノヴィッチ(donMihovilPavlinović)に手紙を書き、「クロアチア国家と歴史的権利」に従い<hl>クロアチア権利党<hl>の政策を完遂すれば、ドラーヴァ川からアドリア海までではなく、ザルツブルク・アルプスからアルバニアおよびコソボまでの領域に純粋で穢れなきクロアチアの国旗がはためくだろうと述べた。


Question: クロアチア権利党の設立者は、誰なの?

Answer: アンテ・スタルチェヴィッチ

<hl>アンテ・スタルチェヴィッチ(AnteStarčević)が創設したクロアチア権利党の支持者であるクロアチアの作家、ジュロ・デジェリッチ(ĐuroDeželić)は1879年に「クロアチア民族」あるいは「クロアチア人の魂」という本を出版し、その中でクロアチア人が住み、従ってクロアチアの土地である地方は「現在のダルマチア全域およびコトル湾・トルコ領クロアチアを含むボスニア・ノヴィ・パザル・パシャリク(サンジャク地方)、1789年のアンゲルの本でトルコ領ダルマチアとして言及された現在のヘルツェゴヴィナ地方・そしてモンテネグロとアルバニア北部である」とした。<hl>

<hl>アンテ・スタルチェヴィッチ<hl>(AnteStarčević)が創設したクロアチア権利党の支持者であるクロアチアの作家、ジュロ・デジェリッチ(ĐuroDeželić)は1879年に「クロアチア民族」あるいは「クロアチア人の魂」という本を出版し、その中でクロアチア人が住み、従ってクロアチアの土地である地方は「現在のダルマチア全域およびコトル湾・トルコ領クロアチアを含むボスニア・ノヴィ・パザル・パシャリク(サンジャク地方)、1789年のアンゲルの本でトルコ領ダルマチアとして言及された現在のヘルツェゴヴィナ地方・そしてモンテネグロとアルバニア北部である」とした。


Question: 「クロアチア民族」と「クロアチア人の魂」の著者は、誰ですか?

Answer: ジュロ・デジェリッチ

<hl>アンテ・スタルチェヴィッチ(AnteStarčević)が創設したクロアチア権利党の支持者であるクロアチアの作家、ジュロ・デジェリッチ(ĐuroDeželić)は1879年に「クロアチア民族」あるいは「クロアチア人の魂」という本を出版し、その中でクロアチア人が住み、従ってクロアチアの土地である地方は「現在のダルマチア全域およびコトル湾・トルコ領クロアチアを含むボスニア・ノヴィ・パザル・パシャリク(サンジャク地方)、1789年のアンゲルの本でトルコ領ダルマチアとして言及された現在のヘルツェゴヴィナ地方・そしてモンテネグロとアルバニア北部である」とした。<hl>

アンテ・スタルチェヴィッチ(AnteStarčević)が創設したクロアチア権利党の支持者であるクロアチアの作家、<hl>ジュロ・デジェリッチ<hl>(ĐuroDeželić)は1879年に「クロアチア民族」あるいは「クロアチア人の魂」という本を出版し、その中でクロアチア人が住み、従ってクロアチアの土地である地方は「現在のダルマチア全域およびコトル湾・トルコ領クロアチアを含むボスニア・ノヴィ・パザル・パシャリク(サンジャク地方)、1789年のアンゲルの本でトルコ領ダルマチアとして言及された現在のヘルツェゴヴィナ地方・そしてモンテネグロとアルバニア北部である」とした。


Question: 「クロアチア民族」と「クロアチア人の魂」の著者は、どの政党の支持者だったか?

Answer: クロアチア権利党

<hl>アンテ・スタルチェヴィッチ(AnteStarčević)が創設したクロアチア権利党の支持者であるクロアチアの作家、ジュロ・デジェリッチ(ĐuroDeželić)は1879年に「クロアチア民族」あるいは「クロアチア人の魂」という本を出版し、その中でクロアチア人が住み、従ってクロアチアの土地である地方は「現在のダルマチア全域およびコトル湾・トルコ領クロアチアを含むボスニア・ノヴィ・パザル・パシャリク(サンジャク地方)、1789年のアンゲルの本でトルコ領ダルマチアとして言及された現在のヘルツェゴヴィナ地方・そしてモンテネグロとアルバニア北部である」とした。<hl>

アンテ・スタルチェヴィッチ(AnteStarčević)が創設した<hl>クロアチア権利党<hl>の支持者であるクロアチアの作家、ジュロ・デジェリッチ(ĐuroDeželić)は1879年に「クロアチア民族」あるいは「クロアチア人の魂」という本を出版し、その中でクロアチア人が住み、従ってクロアチアの土地である地方は「現在のダルマチア全域およびコトル湾・トルコ領クロアチアを含むボスニア・ノヴィ・パザル・パシャリク(サンジャク地方)、1789年のアンゲルの本でトルコ領ダルマチアとして言及された現在のヘルツェゴヴィナ地方・そしてモンテネグロとアルバニア北部である」とした。


Question: 「クロアチア民族」と「クロアチア人の魂」の出版年度は、何年か?

Answer: 1879年

<hl>アンテ・スタルチェヴィッチ(AnteStarčević)が創設したクロアチア権利党の支持者であるクロアチアの作家、ジュロ・デジェリッチ(ĐuroDeželić)は1879年に「クロアチア民族」あるいは「クロアチア人の魂」という本を出版し、その中でクロアチア人が住み、従ってクロアチアの土地である地方は「現在のダルマチア全域およびコトル湾・トルコ領クロアチアを含むボスニア・ノヴィ・パザル・パシャリク(サンジャク地方)、1789年のアンゲルの本でトルコ領ダルマチアとして言及された現在のヘルツェゴヴィナ地方・そしてモンテネグロとアルバニア北部である」とした。<hl>

アンテ・スタルチェヴィッチ(AnteStarčević)が創設したクロアチア権利党の支持者であるクロアチアの作家、ジュロ・デジェリッチ(ĐuroDeželić)は<hl>1879年<hl>に「クロアチア民族」あるいは「クロアチア人の魂」という本を出版し、その中でクロアチア人が住み、従ってクロアチアの土地である地方は「現在のダルマチア全域およびコトル湾・トルコ領クロアチアを含むボスニア・ノヴィ・パザル・パシャリク(サンジャク地方)、1789年のアンゲルの本でトルコ領ダルマチアとして言及された現在のヘルツェゴヴィナ地方・そしてモンテネグロとアルバニア北部である」とした。


Question: アンテ・パヴェリッチが属していた組織は、何?

Answer: ウスタシャ

<hl>第二次世界大戦時のナチス・ドイツによるユーゴスラビア侵攻の後、ドイツやイタリアの支援を受けたクロアチアの民族主義組織ウスタシャのアンテ・パヴェリッチはクロアチア独立国を建国した。<hl>

第二次世界大戦時のナチス・ドイツによるユーゴスラビア侵攻の後、ドイツやイタリアの支援を受けたクロアチアの民族主義組織<hl>ウスタシャ<hl>のアンテ・パヴェリッチはクロアチア独立国を建国した。


Question: クロアチア独立国の建国者は、誰ですか?

Answer: アンテ・パヴェリッチ

<hl>第二次世界大戦時のナチス・ドイツによるユーゴスラビア侵攻の後、ドイツやイタリアの支援を受けたクロアチアの民族主義組織ウスタシャのアンテ・パヴェリッチはクロアチア独立国を建国した。<hl>

第二次世界大戦時のナチス・ドイツによるユーゴスラビア侵攻の後、ドイツやイタリアの支援を受けたクロアチアの民族主義組織ウスタシャの<hl>アンテ・パヴェリッチ<hl>はクロアチア独立国を建国した。


Question: ウスタシャを支援したのは、ドイツとどの国か?

Answer: イタリア

<hl>第二次世界大戦時のナチス・ドイツによるユーゴスラビア侵攻の後、ドイツやイタリアの支援を受けたクロアチアの民族主義組織ウスタシャのアンテ・パヴェリッチはクロアチア独立国を建国した。<hl>

第二次世界大戦時のナチス・ドイツによるユーゴスラビア侵攻の後、ドイツや<hl>イタリア<hl>の支援を受けたクロアチアの民族主義組織ウスタシャのアンテ・パヴェリッチはクロアチア独立国を建国した。


Question: クロアチア独立国を建国した勢力は、どの勢力か?

Answer: ウスタシャ

<hl>第二次世界大戦時のナチス・ドイツによるユーゴスラビア侵攻の後、ドイツやイタリアの支援を受けたクロアチアの民族主義組織ウスタシャのアンテ・パヴェリッチはクロアチア独立国を建国した。<hl>

第二次世界大戦時のナチス・ドイツによるユーゴスラビア侵攻の後、ドイツやイタリアの支援を受けたクロアチアの民族主義組織<hl>ウスタシャ<hl>のアンテ・パヴェリッチはクロアチア独立国を建国した。


Question: エアバスA340と同時に正式開発が決定されたのは、何か?

エアバスA340(AirbusA340)は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ4発ジェット旅客機である。A340は、エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。

Answer: エアバスA330

エアバスA340(AirbusA340)は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ4発ジェット旅客機である。 A340は、エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。 尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。 A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。 機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。<hl>A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。<hl>A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。 また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。

エアバスA340(AirbusA340)は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ4発ジェット旅客機である。A340は、エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。A340は双発の<hl>エアバスA330<hl>と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。


Question: エアバスA340とエアバスA330は、何を除いて最大限共通化されたのか?

Answer: エンジン関係

エアバスA340(AirbusA340)は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ4発ジェット旅客機である。 A340は、エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。 尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。 A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。 機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。<hl>A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。<hl>A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。 また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。

エアバスA340(AirbusA340)は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ4発ジェット旅客機である。A340は、エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、<hl>エンジン関係<hl>を除いて両機は最大限共通化された。A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。


Question: 双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定された旅客機は、何発のエンジンを装備しているか?

Answer: 4発

<hl>エアバスA340(AirbusA340)は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ4発ジェット旅客機である。<hl>A340は、エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。 尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。 A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。 機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。 A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。 A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。 また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。

エアバスA340(AirbusA340)は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ<hl>4発<hl>ジェット旅客機である。A340は、エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。


Question: エアバスA330を開発・製造したのは、どの会社か?

Answer: エアバス・インダストリー社

<hl>エアバスA340(AirbusA340)は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社(後のエアバス社)が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ4発ジェット旅客機である。<hl>A340は、エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。 尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。 A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。 機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。 A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。 A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。 また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。

エアバスA340(AirbusA340)は、ヨーロッパの企業連合である<hl>エアバス・インダストリー社<hl>(後のエアバス社)が開発・製造した、長距離路線向けのワイドボディ4発ジェット旅客機である。A340は、エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。


Question: A340-600とA340-500のうち、初就航がより遅かったのは、どれなの?

A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール-ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。A340シリーズ全体での生産数は377機であった。A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。

Answer: A340-500

A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。 A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。<hl>その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。<hl>収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。 航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。 2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール-ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。 その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。 A340シリーズ全体での生産数は377機であった。 A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。 2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。

A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代として<hl>A340-500<hl>/-600が開発された。収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール-ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。A340シリーズ全体での生産数は377機であった。A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。


Question: A340-200が優先したのを増強したA340の第2世代の旅客機は何ですか?

Answer: A340-500

A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。 A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。<hl>その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。<hl>収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。 航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。 2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール-ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。 その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。 A340シリーズ全体での生産数は377機であった。 A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。 2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。

A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代として<hl>A340-500<hl>/-600が開発された。収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール-ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。A340シリーズ全体での生産数は377機であった。A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。


Question: A340-300が優先したところを増強したA340の第2世代の旅客機が、初就航したのはいつか?

Answer: 2002年

A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。 A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。 その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。<hl>収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。<hl>航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。 2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール-ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。 その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。 A340シリーズ全体での生産数は377機であった。 A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。 2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。

A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、<hl>2002年<hl>にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール-ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。A340シリーズ全体での生産数は377機であった。A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。


Question: A340の生産終了を発表したのは、どのような旅客機の開発に集中するためだったか?

Answer: A350XWB

A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。 A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。 その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。 収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。 航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。 2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール-ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。<hl>その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。<hl>A340シリーズ全体での生産数は377機であった。 A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。 2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。

A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール-ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。その後、エアバスは新しい長距離機として<hl>A350XWB<hl>を開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。A340シリーズ全体での生産数は377機であった。A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。


Question: 1978年にエアバス・インダストリーが開発を開始したのに、B9案とB10案、B11案のうち、何か?

米国の航空機メーカーに対抗するため、欧州の航空機メーカーは1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立した。エアバスは最初の製品であるワイドボディ機、A300の販売を軌道に乗せると、1978年に2番目の製品として短中距離向けのワイドボディ機であるA310の開発を開始した。A310は検討段階では「A300B10」と呼ばれていたが、当時、次期製品の候補としてA300B9(以下、B9)、A300B11(以下、B11)とそれぞれ呼ばれた機体案も考えられていた。B9案は、A300の胴体延長版となる双発の中距離機で、ダグラスDC-10やロッキードL-1011の市場に食い込むことを狙い、B11案は、短めの胴体に新設計の主翼を組み合わせてエンジンを4発とする長距離型で、707やダグラスDC-8の後継機需要を狙っていた。しかし、当時のエアバスには、複数の機種を同時開発できるだけの資金や人員がなく、B10案がA310と命名され正式開発が開始された一方で、B9やB11案は無期限に延期された。1980年になってエアバスは、「SA」(SingleAisle)と名付けられた単通路機(ナローボディ機)の研究を行っていることを明らかにした。同時に、ワイドボディ機の計画名には2通路を意味する「TA」(TwinAisle)が付けられ、B9案はTA9、B11案はTA11と名前を変えた。1982年のファーンボロー国際航空ショーの場で、TA9、TA11、そして新たに追加されたTA12の開発構想が発表された。TA9、TA11、TA12案は何度か変更が加えられた。しかし、この頃、第2次石油危機と景気後退により民間航空機市場は縮小していた。エアバスは、1984年3月にSA計画をA320と名付けて正式開発を開始した一方で、TA計画の開発決定を先送りした。1980年代の中頃にはTA12案が取り下げられたが、TA9とTA11案には改良が加えられ、A320と共通のフライ・バイ・ワイヤシステムを導入し、A320同様にサイドスティック方式の操縦席を搭載する計画となった。

Answer: B10案

米国の航空機メーカーに対抗するため、欧州の航空機メーカーは1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立した。 エアバスは最初の製品であるワイドボディ機、A300の販売を軌道に乗せると、1978年に2番目の製品として短中距離向けのワイドボディ機であるA310の開発を開始した。 A310は検討段階では「A300B10」と呼ばれていたが、当時、次期製品の候補としてA300B9(以下、B9)、A300B11(以下、B11)とそれぞれ呼ばれた機体案も考えられていた。 B9案は、A300の胴体延長版となる双発の中距離機で、ダグラスDC-10やロッキードL-1011の市場に食い込むことを狙い、B11案は、短めの胴体に新設計の主翼を組み合わせてエンジンを4発とする長距離型で、707やダグラスDC-8の後継機需要を狙っていた。<hl>しかし、当時のエアバスには、複数の機種を同時開発できるだけの資金や人員がなく、B10案がA310と命名され正式開発が開始された一方で、B9やB11案は無期限に延期された。<hl>1980年になってエアバスは、「SA」(SingleAisle)と名付けられた単通路機(ナローボディ機)の研究を行っていることを明らかにした。 同時に、ワイドボディ機の計画名には2通路を意味する「TA」(TwinAisle)が付けられ、B9案はTA9、B11案はTA11と名前を変えた。 1982年のファーンボロー国際航空ショーの場で、TA9、TA11、そして新たに追加されたTA12の開発構想が発表された。 TA9、TA11、TA12案は何度か変更が加えられた。 しかし、この頃、第2次石油危機と景気後退により民間航空機市場は縮小していた。 エアバスは、1984年3月にSA計画をA320と名付けて正式開発を開始した一方で、TA計画の開発決定を先送りした。 1980年代の中頃にはTA12案が取り下げられたが、TA9とTA11案には改良が加えられ、A320と共通のフライ・バイ・ワイヤシステムを導入し、A320同様にサイドスティック方式の操縦席を搭載する計画となった。

米国の航空機メーカーに対抗するため、欧州の航空機メーカーは1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立した。エアバスは最初の製品であるワイドボディ機、A300の販売を軌道に乗せると、1978年に2番目の製品として短中距離向けのワイドボディ機であるA310の開発を開始した。A310は検討段階では「A300B10」と呼ばれていたが、当時、次期製品の候補としてA300B9(以下、B9)、A300B11(以下、B11)とそれぞれ呼ばれた機体案も考えられていた。B9案は、A300の胴体延長版となる双発の中距離機で、ダグラスDC-10やロッキードL-1011の市場に食い込むことを狙い、B11案は、短めの胴体に新設計の主翼を組み合わせてエンジンを4発とする長距離型で、707やダグラスDC-8の後継機需要を狙っていた。しかし、当時のエアバスには、複数の機種を同時開発できるだけの資金や人員がなく、<hl>B10案<hl>がA310と命名され正式開発が開始された一方で、B9やB11案は無期限に延期された。1980年になってエアバスは、「SA」(SingleAisle)と名付けられた単通路機(ナローボディ機)の研究を行っていることを明らかにした。同時に、ワイドボディ機の計画名には2通路を意味する「TA」(TwinAisle)が付けられ、B9案はTA9、B11案はTA11と名前を変えた。1982年のファーンボロー国際航空ショーの場で、TA9、TA11、そして新たに追加されたTA12の開発構想が発表された。TA9、TA11、TA12案は何度か変更が加えられた。しかし、この頃、第2次石油危機と景気後退により民間航空機市場は縮小していた。エアバスは、1984年3月にSA計画をA320と名付けて正式開発を開始した一方で、TA計画の開発決定を先送りした。1980年代の中頃にはTA12案が取り下げられたが、TA9とTA11案には改良が加えられ、A320と共通のフライ・バイ・ワイヤシステムを導入し、A320同様にサイドスティック方式の操縦席を搭載する計画となった。


Question: 1984年にA320と名付けられた計画とは、何の研究ですか?

Answer: 単通路機

米国の航空機メーカーに対抗するため、欧州の航空機メーカーは1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立した。 エアバスは最初の製品であるワイドボディ機、A300の販売を軌道に乗せると、1978年に2番目の製品として短中距離向けのワイドボディ機であるA310の開発を開始した。 A310は検討段階では「A300B10」と呼ばれていたが、当時、次期製品の候補としてA300B9(以下、B9)、A300B11(以下、B11)とそれぞれ呼ばれた機体案も考えられていた。 B9案は、A300の胴体延長版となる双発の中距離機で、ダグラスDC-10やロッキードL-1011の市場に食い込むことを狙い、B11案は、短めの胴体に新設計の主翼を組み合わせてエンジンを4発とする長距離型で、707やダグラスDC-8の後継機需要を狙っていた。 しかし、当時のエアバスには、複数の機種を同時開発できるだけの資金や人員がなく、B10案がA310と命名され正式開発が開始された一方で、B9やB11案は無期限に延期された。<hl>1980年になってエアバスは、「SA」(SingleAisle)と名付けられた単通路機(ナローボディ機)の研究を行っていることを明らかにした。<hl>同時に、ワイドボディ機の計画名には2通路を意味する「TA」(TwinAisle)が付けられ、B9案はTA9、B11案はTA11と名前を変えた。 1982年のファーンボロー国際航空ショーの場で、TA9、TA11、そして新たに追加されたTA12の開発構想が発表された。 TA9、TA11、TA12案は何度か変更が加えられた。 しかし、この頃、第2次石油危機と景気後退により民間航空機市場は縮小していた。 エアバスは、1984年3月にSA計画をA320と名付けて正式開発を開始した一方で、TA計画の開発決定を先送りした。 1980年代の中頃にはTA12案が取り下げられたが、TA9とTA11案には改良が加えられ、A320と共通のフライ・バイ・ワイヤシステムを導入し、A320同様にサイドスティック方式の操縦席を搭載する計画となった。

米国の航空機メーカーに対抗するため、欧州の航空機メーカーは1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立した。エアバスは最初の製品であるワイドボディ機、A300の販売を軌道に乗せると、1978年に2番目の製品として短中距離向けのワイドボディ機であるA310の開発を開始した。A310は検討段階では「A300B10」と呼ばれていたが、当時、次期製品の候補としてA300B9(以下、B9)、A300B11(以下、B11)とそれぞれ呼ばれた機体案も考えられていた。B9案は、A300の胴体延長版となる双発の中距離機で、ダグラスDC-10やロッキードL-1011の市場に食い込むことを狙い、B11案は、短めの胴体に新設計の主翼を組み合わせてエンジンを4発とする長距離型で、707やダグラスDC-8の後継機需要を狙っていた。しかし、当時のエアバスには、複数の機種を同時開発できるだけの資金や人員がなく、B10案がA310と命名され正式開発が開始された一方で、B9やB11案は無期限に延期された。1980年になってエアバスは、「SA」(SingleAisle)と名付けられた<hl>単通路機<hl>(ナローボディ機)の研究を行っていることを明らかにした。同時に、ワイドボディ機の計画名には2通路を意味する「TA」(TwinAisle)が付けられ、B9案はTA9、B11案はTA11と名前を変えた。1982年のファーンボロー国際航空ショーの場で、TA9、TA11、そして新たに追加されたTA12の開発構想が発表された。TA9、TA11、TA12案は何度か変更が加えられた。しかし、この頃、第2次石油危機と景気後退により民間航空機市場は縮小していた。エアバスは、1984年3月にSA計画をA320と名付けて正式開発を開始した一方で、TA計画の開発決定を先送りした。1980年代の中頃にはTA12案が取り下げられたが、TA9とTA11案には改良が加えられ、A320と共通のフライ・バイ・ワイヤシステムを導入し、A320同様にサイドスティック方式の操縦席を搭載する計画となった。


Question: TA計画のうち、取り下げられたのは、どの案なの?

Answer: TA12

米国の航空機メーカーに対抗するため、欧州の航空機メーカーは1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立した。 エアバスは最初の製品であるワイドボディ機、A300の販売を軌道に乗せると、1978年に2番目の製品として短中距離向けのワイドボディ機であるA310の開発を開始した。 A310は検討段階では「A300B10」と呼ばれていたが、当時、次期製品の候補としてA300B9(以下、B9)、A300B11(以下、B11)とそれぞれ呼ばれた機体案も考えられていた。 B9案は、A300の胴体延長版となる双発の中距離機で、ダグラスDC-10やロッキードL-1011の市場に食い込むことを狙い、B11案は、短めの胴体に新設計の主翼を組み合わせてエンジンを4発とする長距離型で、707やダグラスDC-8の後継機需要を狙っていた。 しかし、当時のエアバスには、複数の機種を同時開発できるだけの資金や人員がなく、B10案がA310と命名され正式開発が開始された一方で、B9やB11案は無期限に延期された。 1980年になってエアバスは、「SA」(SingleAisle)と名付けられた単通路機(ナローボディ機)の研究を行っていることを明らかにした。 同時に、ワイドボディ機の計画名には2通路を意味する「TA」(TwinAisle)が付けられ、B9案はTA9、B11案はTA11と名前を変えた。<hl>1982年のファーンボロー国際航空ショーの場で、TA9、TA11、そして新たに追加されたTA12の開発構想が発表された。<hl>TA9、TA11、TA12案は何度か変更が加えられた。 しかし、この頃、第2次石油危機と景気後退により民間航空機市場は縮小していた。 エアバスは、1984年3月にSA計画をA320と名付けて正式開発を開始した一方で、TA計画の開発決定を先送りした。 1980年代の中頃にはTA12案が取り下げられたが、TA9とTA11案には改良が加えられ、A320と共通のフライ・バイ・ワイヤシステムを導入し、A320同様にサイドスティック方式の操縦席を搭載する計画となった。

米国の航空機メーカーに対抗するため、欧州の航空機メーカーは1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立した。エアバスは最初の製品であるワイドボディ機、A300の販売を軌道に乗せると、1978年に2番目の製品として短中距離向けのワイドボディ機であるA310の開発を開始した。A310は検討段階では「A300B10」と呼ばれていたが、当時、次期製品の候補としてA300B9(以下、B9)、A300B11(以下、B11)とそれぞれ呼ばれた機体案も考えられていた。B9案は、A300の胴体延長版となる双発の中距離機で、ダグラスDC-10やロッキードL-1011の市場に食い込むことを狙い、B11案は、短めの胴体に新設計の主翼を組み合わせてエンジンを4発とする長距離型で、707やダグラスDC-8の後継機需要を狙っていた。しかし、当時のエアバスには、複数の機種を同時開発できるだけの資金や人員がなく、B10案がA310と命名され正式開発が開始された一方で、B9やB11案は無期限に延期された。1980年になってエアバスは、「SA」(SingleAisle)と名付けられた単通路機(ナローボディ機)の研究を行っていることを明らかにした。同時に、ワイドボディ機の計画名には2通路を意味する「TA」(TwinAisle)が付けられ、B9案はTA9、B11案はTA11と名前を変えた。1982年のファーンボロー国際航空ショーの場で、TA9、TA11、そして新たに追加された<hl>TA12<hl>の開発構想が発表された。TA9、TA11、TA12案は何度か変更が加えられた。しかし、この頃、第2次石油危機と景気後退により民間航空機市場は縮小していた。エアバスは、1984年3月にSA計画をA320と名付けて正式開発を開始した一方で、TA計画の開発決定を先送りした。1980年代の中頃にはTA12案が取り下げられたが、TA9とTA11案には改良が加えられ、A320と共通のフライ・バイ・ワイヤシステムを導入し、A320同様にサイドスティック方式の操縦席を搭載する計画となった。


Question: SAとTAのうち、通路がより多いのは、どれか?

Answer: TA

米国の航空機メーカーに対抗するため、欧州の航空機メーカーは1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立した。 エアバスは最初の製品であるワイドボディ機、A300の販売を軌道に乗せると、1978年に2番目の製品として短中距離向けのワイドボディ機であるA310の開発を開始した。 A310は検討段階では「A300B10」と呼ばれていたが、当時、次期製品の候補としてA300B9(以下、B9)、A300B11(以下、B11)とそれぞれ呼ばれた機体案も考えられていた。 B9案は、A300の胴体延長版となる双発の中距離機で、ダグラスDC-10やロッキードL-1011の市場に食い込むことを狙い、B11案は、短めの胴体に新設計の主翼を組み合わせてエンジンを4発とする長距離型で、707やダグラスDC-8の後継機需要を狙っていた。 しかし、当時のエアバスには、複数の機種を同時開発できるだけの資金や人員がなく、B10案がA310と命名され正式開発が開始された一方で、B9やB11案は無期限に延期された。 1980年になってエアバスは、「SA」(SingleAisle)と名付けられた単通路機(ナローボディ機)の研究を行っていることを明らかにした。<hl>同時に、ワイドボディ機の計画名には2通路を意味する「TA」(TwinAisle)が付けられ、B9案はTA9、B11案はTA11と名前を変えた。<hl>1982年のファーンボロー国際航空ショーの場で、TA9、TA11、そして新たに追加されたTA12の開発構想が発表された。 TA9、TA11、TA12案は何度か変更が加えられた。 しかし、この頃、第2次石油危機と景気後退により民間航空機市場は縮小していた。 エアバスは、1984年3月にSA計画をA320と名付けて正式開発を開始した一方で、TA計画の開発決定を先送りした。 1980年代の中頃にはTA12案が取り下げられたが、TA9とTA11案には改良が加えられ、A320と共通のフライ・バイ・ワイヤシステムを導入し、A320同様にサイドスティック方式の操縦席を搭載する計画となった。

米国の航空機メーカーに対抗するため、欧州の航空機メーカーは1970年12月に企業連合「エアバス・インダストリー」を設立した。エアバスは最初の製品であるワイドボディ機、A300の販売を軌道に乗せると、1978年に2番目の製品として短中距離向けのワイドボディ機であるA310の開発を開始した。A310は検討段階では「A300B10」と呼ばれていたが、当時、次期製品の候補としてA300B9(以下、B9)、A300B11(以下、B11)とそれぞれ呼ばれた機体案も考えられていた。B9案は、A300の胴体延長版となる双発の中距離機で、ダグラスDC-10やロッキードL-1011の市場に食い込むことを狙い、B11案は、短めの胴体に新設計の主翼を組み合わせてエンジンを4発とする長距離型で、707やダグラスDC-8の後継機需要を狙っていた。しかし、当時のエアバスには、複数の機種を同時開発できるだけの資金や人員がなく、B10案がA310と命名され正式開発が開始された一方で、B9やB11案は無期限に延期された。1980年になってエアバスは、「SA」(SingleAisle)と名付けられた単通路機(ナローボディ機)の研究を行っていることを明らかにした。同時に、ワイドボディ機の計画名には2通路を意味する「<hl>TA<hl>」(TwinAisle)が付けられ、B9案はTA9、B11案はTA11と名前を変えた。1982年のファーンボロー国際航空ショーの場で、TA9、TA11、そして新たに追加されたTA12の開発構想が発表された。TA9、TA11、TA12案は何度か変更が加えられた。しかし、この頃、第2次石油危機と景気後退により民間航空機市場は縮小していた。エアバスは、1984年3月にSA計画をA320と名付けて正式開発を開始した一方で、TA計画の開発決定を先送りした。1980年代の中頃にはTA12案が取り下げられたが、TA9とTA11案には改良が加えられ、A320と共通のフライ・バイ・ワイヤシステムを導入し、A320同様にサイドスティック方式の操縦席を搭載する計画となった。


Question: 双発機と比較した4発機のデメリットとして挙げられるのは、どんなコストが高いということなの?

エアバス内部では、双発機のTA9と4発機のTA11のどちらを先に開発するか議論が重ねられた。離陸重量などの条件が同等だと仮定した場合、双発機には4発機よりも強力なエンジンを装備する必要がある。また、エンジンの信頼性が低かった時代に作られた規制により、双発機はエンジン1基が停止した場合に60分以内に着陸可能な飛行場があるルートしか飛行できず、代替飛行場の少ない中長距離の洋上路線では3発機や4発機が用いられていた。他方、双発機と比較した4発機のデメリットとして、機体のシステムが複雑で整備に手間がかかり、運用コストが高くつくことがあげられる。エンジンの信頼性や性能が向上してきたことで、低コストの双発機を洋上路線で運航したいという企業のニーズが高まっており、1985年には、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離運航を認める要件が策定されていた。ただし、当時のETOPSでは航路設定や運航の自由度がまだ限られていたほか、認証を得るために時間も要した。この当時、北米の航空会社はコスト面で有利な双発機を好んだ一方、長距離洋上路線を抱えるアジアの航空会社は双発機のような制約の無い4発機を必要とし、欧州の航空会社の意見は両者に二分されていた。

Answer: 運用コスト

エアバス内部では、双発機のTA9と4発機のTA11のどちらを先に開発するか議論が重ねられた。 離陸重量などの条件が同等だと仮定した場合、双発機には4発機よりも強力なエンジンを装備する必要がある。 また、エンジンの信頼性が低かった時代に作られた規制により、双発機はエンジン1基が停止した場合に60分以内に着陸可能な飛行場があるルートしか飛行できず、代替飛行場の少ない中長距離の洋上路線では3発機や4発機が用いられていた。<hl>他方、双発機と比較した4発機のデメリットとして、機体のシステムが複雑で整備に手間がかかり、運用コストが高くつくことがあげられる。<hl>エンジンの信頼性や性能が向上してきたことで、低コストの双発機を洋上路線で運航したいという企業のニーズが高まっており、1985年には、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離運航を認める要件が策定されていた。 ただし、当時のETOPSでは航路設定や運航の自由度がまだ限られていたほか、認証を得るために時間も要した。 この当時、北米の航空会社はコスト面で有利な双発機を好んだ一方、長距離洋上路線を抱えるアジアの航空会社は双発機のような制約の無い4発機を必要とし、欧州の航空会社の意見は両者に二分されていた。

エアバス内部では、双発機のTA9と4発機のTA11のどちらを先に開発するか議論が重ねられた。離陸重量などの条件が同等だと仮定した場合、双発機には4発機よりも強力なエンジンを装備する必要がある。また、エンジンの信頼性が低かった時代に作られた規制により、双発機はエンジン1基が停止した場合に60分以内に着陸可能な飛行場があるルートしか飛行できず、代替飛行場の少ない中長距離の洋上路線では3発機や4発機が用いられていた。他方、双発機と比較した4発機のデメリットとして、機体のシステムが複雑で整備に手間がかかり、<hl>運用コスト<hl>が高くつくことがあげられる。エンジンの信頼性や性能が向上してきたことで、低コストの双発機を洋上路線で運航したいという企業のニーズが高まっており、1985年には、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離運航を認める要件が策定されていた。ただし、当時のETOPSでは航路設定や運航の自由度がまだ限られていたほか、認証を得るために時間も要した。この当時、北米の航空会社はコスト面で有利な双発機を好んだ一方、長距離洋上路線を抱えるアジアの航空会社は双発機のような制約の無い4発機を必要とし、欧州の航空会社の意見は両者に二分されていた。


Question: 双発機と4発機のうち、離陸重量などの条件が同じであると仮定したとき、より強力なエンジンが必要なのは、どちらか?

Answer: 双発機

<hl>エアバス内部では、双発機のTA9と4発機のTA11のどちらを先に開発するか議論が重ねられた。<hl>離陸重量などの条件が同等だと仮定した場合、双発機には4発機よりも強力なエンジンを装備する必要がある。 また、エンジンの信頼性が低かった時代に作られた規制により、双発機はエンジン1基が停止した場合に60分以内に着陸可能な飛行場があるルートしか飛行できず、代替飛行場の少ない中長距離の洋上路線では3発機や4発機が用いられていた。 他方、双発機と比較した4発機のデメリットとして、機体のシステムが複雑で整備に手間がかかり、運用コストが高くつくことがあげられる。 エンジンの信頼性や性能が向上してきたことで、低コストの双発機を洋上路線で運航したいという企業のニーズが高まっており、1985年には、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離運航を認める要件が策定されていた。 ただし、当時のETOPSでは航路設定や運航の自由度がまだ限られていたほか、認証を得るために時間も要した。 この当時、北米の航空会社はコスト面で有利な双発機を好んだ一方、長距離洋上路線を抱えるアジアの航空会社は双発機のような制約の無い4発機を必要とし、欧州の航空会社の意見は両者に二分されていた。

エアバス内部では、<hl>双発機<hl>のTA9と4発機のTA11のどちらを先に開発するか議論が重ねられた。離陸重量などの条件が同等だと仮定した場合、双発機には4発機よりも強力なエンジンを装備する必要がある。また、エンジンの信頼性が低かった時代に作られた規制により、双発機はエンジン1基が停止した場合に60分以内に着陸可能な飛行場があるルートしか飛行できず、代替飛行場の少ない中長距離の洋上路線では3発機や4発機が用いられていた。他方、双発機と比較した4発機のデメリットとして、機体のシステムが複雑で整備に手間がかかり、運用コストが高くつくことがあげられる。エンジンの信頼性や性能が向上してきたことで、低コストの双発機を洋上路線で運航したいという企業のニーズが高まっており、1985年には、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離運航を認める要件が策定されていた。ただし、当時のETOPSでは航路設定や運航の自由度がまだ限られていたほか、認証を得るために時間も要した。この当時、北米の航空会社はコスト面で有利な双発機を好んだ一方、長距離洋上路線を抱えるアジアの航空会社は双発機のような制約の無い4発機を必要とし、欧州の航空会社の意見は両者に二分されていた。


Question: 北米の航空会社とアジアの航空会社のうち、4発機を必要としたのは、どちらですか?

Answer: アジアの航空会社

エアバス内部では、双発機のTA9と4発機のTA11のどちらを先に開発するか議論が重ねられた。 離陸重量などの条件が同等だと仮定した場合、双発機には4発機よりも強力なエンジンを装備する必要がある。 また、エンジンの信頼性が低かった時代に作られた規制により、双発機はエンジン1基が停止した場合に60分以内に着陸可能な飛行場があるルートしか飛行できず、代替飛行場の少ない中長距離の洋上路線では3発機や4発機が用いられていた。 他方、双発機と比較した4発機のデメリットとして、機体のシステムが複雑で整備に手間がかかり、運用コストが高くつくことがあげられる。 エンジンの信頼性や性能が向上してきたことで、低コストの双発機を洋上路線で運航したいという企業のニーズが高まっており、1985年には、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離運航を認める要件が策定されていた。 ただし、当時のETOPSでは航路設定や運航の自由度がまだ限られていたほか、認証を得るために時間も要した。<hl>この当時、北米の航空会社はコスト面で有利な双発機を好んだ一方、長距離洋上路線を抱えるアジアの航空会社は双発機のような制約の無い4発機を必要とし、欧州の航空会社の意見は両者に二分されていた。<hl>

エアバス内部では、双発機のTA9と4発機のTA11のどちらを先に開発するか議論が重ねられた。離陸重量などの条件が同等だと仮定した場合、双発機には4発機よりも強力なエンジンを装備する必要がある。また、エンジンの信頼性が低かった時代に作られた規制により、双発機はエンジン1基が停止した場合に60分以内に着陸可能な飛行場があるルートしか飛行できず、代替飛行場の少ない中長距離の洋上路線では3発機や4発機が用いられていた。他方、双発機と比較した4発機のデメリットとして、機体のシステムが複雑で整備に手間がかかり、運用コストが高くつくことがあげられる。エンジンの信頼性や性能が向上してきたことで、低コストの双発機を洋上路線で運航したいという企業のニーズが高まっており、1985年には、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離運航を認める要件が策定されていた。ただし、当時のETOPSでは航路設定や運航の自由度がまだ限られていたほか、認証を得るために時間も要した。この当時、北米の航空会社はコスト面で有利な双発機を好んだ一方、長距離洋上路線を抱える<hl>アジアの航空会社<hl>は双発機のような制約の無い4発機を必要とし、欧州の航空会社の意見は両者に二分されていた。


Question: 双発機と4発機のうち、運用コストがより低いのは、どちらか?

Answer: 双発機

<hl>エアバス内部では、双発機のTA9と4発機のTA11のどちらを先に開発するか議論が重ねられた。<hl>離陸重量などの条件が同等だと仮定した場合、双発機には4発機よりも強力なエンジンを装備する必要がある。 また、エンジンの信頼性が低かった時代に作られた規制により、双発機はエンジン1基が停止した場合に60分以内に着陸可能な飛行場があるルートしか飛行できず、代替飛行場の少ない中長距離の洋上路線では3発機や4発機が用いられていた。 他方、双発機と比較した4発機のデメリットとして、機体のシステムが複雑で整備に手間がかかり、運用コストが高くつくことがあげられる。 エンジンの信頼性や性能が向上してきたことで、低コストの双発機を洋上路線で運航したいという企業のニーズが高まっており、1985年には、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離運航を認める要件が策定されていた。 ただし、当時のETOPSでは航路設定や運航の自由度がまだ限られていたほか、認証を得るために時間も要した。 この当時、北米の航空会社はコスト面で有利な双発機を好んだ一方、長距離洋上路線を抱えるアジアの航空会社は双発機のような制約の無い4発機を必要とし、欧州の航空会社の意見は両者に二分されていた。

エアバス内部では、<hl>双発機<hl>のTA9と4発機のTA11のどちらを先に開発するか議論が重ねられた。離陸重量などの条件が同等だと仮定した場合、双発機には4発機よりも強力なエンジンを装備する必要がある。また、エンジンの信頼性が低かった時代に作られた規制により、双発機はエンジン1基が停止した場合に60分以内に着陸可能な飛行場があるルートしか飛行できず、代替飛行場の少ない中長距離の洋上路線では3発機や4発機が用いられていた。他方、双発機と比較した4発機のデメリットとして、機体のシステムが複雑で整備に手間がかかり、運用コストが高くつくことがあげられる。エンジンの信頼性や性能が向上してきたことで、低コストの双発機を洋上路線で運航したいという企業のニーズが高まっており、1985年には、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離運航を認める要件が策定されていた。ただし、当時のETOPSでは航路設定や運航の自由度がまだ限られていたほか、認証を得るために時間も要した。この当時、北米の航空会社はコスト面で有利な双発機を好んだ一方、長距離洋上路線を抱えるアジアの航空会社は双発機のような制約の無い4発機を必要とし、欧州の航空会社の意見は両者に二分されていた。


Question: TA9とTA11の構成要素を最大限共通化したのは、何を減らすためだった?

航空業界の意見が双発機と4発機に分かれていた中で、エアバスはTA9とTA11を同時開発する方向へ舵を切った。総開発費を抑制するため、両機の構成要素は最大限共通化するよう設計が進められた(設計過程の詳細は後述)。2機を同時開発する目処が立ち、1986年1月にエアバスはTA9とTA11をそれぞれA330、A340と命名した。なお、この両機の名称は、元々は逆であった。エアバスはTA11を先に開発する予定であり、A320に続く新型機ということでTA11をA330、そしてTA9をA340としていた。しかし、4発機がA3"3"0で双発機がA3"4"0では、顧客が両機を取り違えるという問題が指摘され、4発機がA340に変更された。最初にA340の発注の意向を示したのはルフトハンザドイツ航空で、1987年1月のことであった。その後、米国のノースウェスト航空もA340の発注を決め、1987年6月までに合計10社の航空会社からA340に89機、A330に41機の注文が集まっていた。開発を進めるのに十分な受注の見込みが立ったことで、エアバスはパリ航空ショーを控えた1987年6月5日、A340とA330の正式開発を決定した。両機は姉妹機として同時に開発が決定されたが、市場調査の結果を踏まえ、A340の開発作業を先行させることになった。

Answer: 総開発費

航空業界の意見が双発機と4発機に分かれていた中で、エアバスはTA9とTA11を同時開発する方向へ舵を切った。<hl>総開発費を抑制するため、両機の構成要素は最大限共通化するよう設計が進められた(設計過程の詳細は後述)。<hl>2機を同時開発する目処が立ち、1986年1月にエアバスはTA9とTA11をそれぞれA330、A340と命名した。 なお、この両機の名称は、元々は逆であった。 エアバスはTA11を先に開発する予定であり、A320に続く新型機ということでTA11をA330、そしてTA9をA340としていた。 しかし、4発機がA3"3"0で双発機がA3"4"0では、顧客が両機を取り違えるという問題が指摘され、4発機がA340に変更された。 最初にA340の発注の意向を示したのはルフトハンザドイツ航空で、1987年1月のことであった。 その後、米国のノースウェスト航空もA340の発注を決め、1987年6月までに合計10社の航空会社からA340に89機、A330に41機の注文が集まっていた。 開発を進めるのに十分な受注の見込みが立ったことで、エアバスはパリ航空ショーを控えた1987年6月5日、A340とA330の正式開発を決定した。 両機は姉妹機として同時に開発が決定されたが、市場調査の結果を踏まえ、A340の開発作業を先行させることになった。

航空業界の意見が双発機と4発機に分かれていた中で、エアバスはTA9とTA11を同時開発する方向へ舵を切った。<hl>総開発費<hl>を抑制するため、両機の構成要素は最大限共通化するよう設計が進められた(設計過程の詳細は後述)。2機を同時開発する目処が立ち、1986年1月にエアバスはTA9とTA11をそれぞれA330、A340と命名した。なお、この両機の名称は、元々は逆であった。エアバスはTA11を先に開発する予定であり、A320に続く新型機ということでTA11をA330、そしてTA9をA340としていた。しかし、4発機がA3"3"0で双発機がA3"4"0では、顧客が両機を取り違えるという問題が指摘され、4発機がA340に変更された。最初にA340の発注の意向を示したのはルフトハンザドイツ航空で、1987年1月のことであった。その後、米国のノースウェスト航空もA340の発注を決め、1987年6月までに合計10社の航空会社からA340に89機、A330に41機の注文が集まっていた。開発を進めるのに十分な受注の見込みが立ったことで、エアバスはパリ航空ショーを控えた1987年6月5日、A340とA330の正式開発を決定した。両機は姉妹機として同時に開発が決定されたが、市場調査の結果を踏まえ、A340の開発作業を先行させることになった。


Question: 最初はA330と名付けられたが、後でその名称がA340に変えられたのは、何ですか?

Answer: TA11

<hl>航空業界の意見が双発機と4発機に分かれていた中で、エアバスはTA9とTA11を同時開発する方向へ舵を切った。<hl>総開発費を抑制するため、両機の構成要素は最大限共通化するよう設計が進められた(設計過程の詳細は後述)。 2機を同時開発する目処が立ち、1986年1月にエアバスはTA9とTA11をそれぞれA330、A340と命名した。 なお、この両機の名称は、元々は逆であった。 エアバスはTA11を先に開発する予定であり、A320に続く新型機ということでTA11をA330、そしてTA9をA340としていた。 しかし、4発機がA3"3"0で双発機がA3"4"0では、顧客が両機を取り違えるという問題が指摘され、4発機がA340に変更された。 最初にA340の発注の意向を示したのはルフトハンザドイツ航空で、1987年1月のことであった。 その後、米国のノースウェスト航空もA340の発注を決め、1987年6月までに合計10社の航空会社からA340に89機、A330に41機の注文が集まっていた。 開発を進めるのに十分な受注の見込みが立ったことで、エアバスはパリ航空ショーを控えた1987年6月5日、A340とA330の正式開発を決定した。 両機は姉妹機として同時に開発が決定されたが、市場調査の結果を踏まえ、A340の開発作業を先行させることになった。

航空業界の意見が双発機と4発機に分かれていた中で、エアバスはTA9と<hl>TA11<hl>を同時開発する方向へ舵を切った。総開発費を抑制するため、両機の構成要素は最大限共通化するよう設計が進められた(設計過程の詳細は後述)。2機を同時開発する目処が立ち、1986年1月にエアバスはTA9とTA11をそれぞれA330、A340と命名した。なお、この両機の名称は、元々は逆であった。エアバスはTA11を先に開発する予定であり、A320に続く新型機ということでTA11をA330、そしてTA9をA340としていた。しかし、4発機がA3"3"0で双発機がA3"4"0では、顧客が両機を取り違えるという問題が指摘され、4発機がA340に変更された。最初にA340の発注の意向を示したのはルフトハンザドイツ航空で、1987年1月のことであった。その後、米国のノースウェスト航空もA340の発注を決め、1987年6月までに合計10社の航空会社からA340に89機、A330に41機の注文が集まっていた。開発を進めるのに十分な受注の見込みが立ったことで、エアバスはパリ航空ショーを控えた1987年6月5日、A340とA330の正式開発を決定した。両機は姉妹機として同時に開発が決定されたが、市場調査の結果を踏まえ、A340の開発作業を先行させることになった。


Question: 1987年1月にルフトハンザドイツ航空が発注の意向を示した旅客機のもともとの呼称は、TA11か、もしくは、TA9か?

Answer: TA11

<hl>航空業界の意見が双発機と4発機に分かれていた中で、エアバスはTA9とTA11を同時開発する方向へ舵を切った。<hl>総開発費を抑制するため、両機の構成要素は最大限共通化するよう設計が進められた(設計過程の詳細は後述)。 2機を同時開発する目処が立ち、1986年1月にエアバスはTA9とTA11をそれぞれA330、A340と命名した。 なお、この両機の名称は、元々は逆であった。 エアバスはTA11を先に開発する予定であり、A320に続く新型機ということでTA11をA330、そしてTA9をA340としていた。 しかし、4発機がA3"3"0で双発機がA3"4"0では、顧客が両機を取り違えるという問題が指摘され、4発機がA340に変更された。 最初にA340の発注の意向を示したのはルフトハンザドイツ航空で、1987年1月のことであった。 その後、米国のノースウェスト航空もA340の発注を決め、1987年6月までに合計10社の航空会社からA340に89機、A330に41機の注文が集まっていた。 開発を進めるのに十分な受注の見込みが立ったことで、エアバスはパリ航空ショーを控えた1987年6月5日、A340とA330の正式開発を決定した。 両機は姉妹機として同時に開発が決定されたが、市場調査の結果を踏まえ、A340の開発作業を先行させることになった。

航空業界の意見が双発機と4発機に分かれていた中で、エアバスはTA9と<hl>TA11<hl>を同時開発する方向へ舵を切った。総開発費を抑制するため、両機の構成要素は最大限共通化するよう設計が進められた(設計過程の詳細は後述)。2機を同時開発する目処が立ち、1986年1月にエアバスはTA9とTA11をそれぞれA330、A340と命名した。なお、この両機の名称は、元々は逆であった。エアバスはTA11を先に開発する予定であり、A320に続く新型機ということでTA11をA330、そしてTA9をA340としていた。しかし、4発機がA3"3"0で双発機がA3"4"0では、顧客が両機を取り違えるという問題が指摘され、4発機がA340に変更された。最初にA340の発注の意向を示したのはルフトハンザドイツ航空で、1987年1月のことであった。その後、米国のノースウェスト航空もA340の発注を決め、1987年6月までに合計10社の航空会社からA340に89機、A330に41機の注文が集まっていた。開発を進めるのに十分な受注の見込みが立ったことで、エアバスはパリ航空ショーを控えた1987年6月5日、A340とA330の正式開発を決定した。両機は姉妹機として同時に開発が決定されたが、市場調査の結果を踏まえ、A340の開発作業を先行させることになった。


Question: 1987年6月までより多くの注文が入った旅客機のもともとの呼称は、TA11か、もしくは、TA9か?

Answer: TA11

<hl>航空業界の意見が双発機と4発機に分かれていた中で、エアバスはTA9とTA11を同時開発する方向へ舵を切った。<hl>総開発費を抑制するため、両機の構成要素は最大限共通化するよう設計が進められた(設計過程の詳細は後述)。 2機を同時開発する目処が立ち、1986年1月にエアバスはTA9とTA11をそれぞれA330、A340と命名した。 なお、この両機の名称は、元々は逆であった。 エアバスはTA11を先に開発する予定であり、A320に続く新型機ということでTA11をA330、そしてTA9をA340としていた。 しかし、4発機がA3"3"0で双発機がA3"4"0では、顧客が両機を取り違えるという問題が指摘され、4発機がA340に変更された。 最初にA340の発注の意向を示したのはルフトハンザドイツ航空で、1987年1月のことであった。 その後、米国のノースウェスト航空もA340の発注を決め、1987年6月までに合計10社の航空会社からA340に89機、A330に41機の注文が集まっていた。 開発を進めるのに十分な受注の見込みが立ったことで、エアバスはパリ航空ショーを控えた1987年6月5日、A340とA330の正式開発を決定した。 両機は姉妹機として同時に開発が決定されたが、市場調査の結果を踏まえ、A340の開発作業を先行させることになった。

航空業界の意見が双発機と4発機に分かれていた中で、エアバスはTA9と<hl>TA11<hl>を同時開発する方向へ舵を切った。総開発費を抑制するため、両機の構成要素は最大限共通化するよう設計が進められた(設計過程の詳細は後述)。2機を同時開発する目処が立ち、1986年1月にエアバスはTA9とTA11をそれぞれA330、A340と命名した。なお、この両機の名称は、元々は逆であった。エアバスはTA11を先に開発する予定であり、A320に続く新型機ということでTA11をA330、そしてTA9をA340としていた。しかし、4発機がA3"3"0で双発機がA3"4"0では、顧客が両機を取り違えるという問題が指摘され、4発機がA340に変更された。最初にA340の発注の意向を示したのはルフトハンザドイツ航空で、1987年1月のことであった。その後、米国のノースウェスト航空もA340の発注を決め、1987年6月までに合計10社の航空会社からA340に89機、A330に41機の注文が集まっていた。開発を進めるのに十分な受注の見込みが立ったことで、エアバスはパリ航空ショーを控えた1987年6月5日、A340とA330の正式開発を決定した。両機は姉妹機として同時に開発が決定されたが、市場調査の結果を踏まえ、A340の開発作業を先行させることになった。


Question: 1985年の段階でTA11の機体案として提案された2種類の中で、座席数がより少ないのは、どれなの?

A340とA330は同一の胴体断面を持ち、尾翼を含めて尾部も共通、主翼もエンジン取付部以外は構造的に同じで空力学的に全く同じであるほか、システムやコックピットもエンジン関係を除いて共通化された。4発機と双発機の同時並行的な開発というのは航空技術史上において希少な取り組みとなった。特に、後退翼にパイロンを介してエンジンを装備する大型機で、双発機と4発機で同じ主翼を用いるというのは、前例が無かった。ここで時間を少し巻き戻して、A340の設計過程を詳しく見てみる。A340がまだTA11と呼ばれていた頃から機体案には何度か修正が加えられており、1985年の段階で長胴型と短胴型の2種類が提案されていた。長胴型は座席数が280で航続距離が10,000キロメートル(5,400海里)、短胴型は座席数を240に減らして航続距離を12,000キロメートル(6,500海里)に延ばすという案であった。2種類の胴体案は、短胴型のA340-200と長胴型のA340-300として具体化された。最終的な仕様は、A340-200は胴体長が58.57メートルで3クラス編成での標準座席数は261席、A340-300は胴体長が62.84メートルで3クラス編成での標準座席数は295席と決まったほか、姉妹機のA330の胴体長はA340-300と同一とされた。A340の胴体断面には、A300、A310と引き継がれてきたワイドボディ機の断面が用いられた。このため、座席配置などはA300と同様で、内装設計はA310のものが基本的に用いられた。LD-3航空貨物コンテナを左右に並べて搭載できる床下貨物室もA300と同様とされた。

Answer: 短胴型

A340とA330は同一の胴体断面を持ち、尾翼を含めて尾部も共通、主翼もエンジン取付部以外は構造的に同じで空力学的に全く同じであるほか、システムやコックピットもエンジン関係を除いて共通化された。 4発機と双発機の同時並行的な開発というのは航空技術史上において希少な取り組みとなった。 特に、後退翼にパイロンを介してエンジンを装備する大型機で、双発機と4発機で同じ主翼を用いるというのは、前例が無かった。 ここで時間を少し巻き戻して、A340の設計過程を詳しく見てみる。<hl>A340がまだTA11と呼ばれていた頃から機体案には何度か修正が加えられており、1985年の段階で長胴型と短胴型の2種類が提案されていた。<hl>長胴型は座席数が280で航続距離が10,000キロメートル(5,400海里)、短胴型は座席数を240に減らして航続距離を12,000キロメートル(6,500海里)に延ばすという案であった。 2種類の胴体案は、短胴型のA340-200と長胴型のA340-300として具体化された。 最終的な仕様は、A340-200は胴体長が58.57メートルで3クラス編成での標準座席数は261席、A340-300は胴体長が62.84メートルで3クラス編成での標準座席数は295席と決まったほか、姉妹機のA330の胴体長はA340-300と同一とされた。 A340の胴体断面には、A300、A310と引き継がれてきたワイドボディ機の断面が用いられた。 このため、座席配置などはA300と同様で、内装設計はA310のものが基本的に用いられた。 LD-3航空貨物コンテナを左右に並べて搭載できる床下貨物室もA300と同様とされた。

A340とA330は同一の胴体断面を持ち、尾翼を含めて尾部も共通、主翼もエンジン取付部以外は構造的に同じで空力学的に全く同じであるほか、システムやコックピットもエンジン関係を除いて共通化された。4発機と双発機の同時並行的な開発というのは航空技術史上において希少な取り組みとなった。特に、後退翼にパイロンを介してエンジンを装備する大型機で、双発機と4発機で同じ主翼を用いるというのは、前例が無かった。ここで時間を少し巻き戻して、A340の設計過程を詳しく見てみる。A340がまだTA11と呼ばれていた頃から機体案には何度か修正が加えられており、1985年の段階で長胴型と<hl>短胴型<hl>の2種類が提案されていた。長胴型は座席数が280で航続距離が10,000キロメートル(5,400海里)、短胴型は座席数を240に減らして航続距離を12,000キロメートル(6,500海里)に延ばすという案であった。2種類の胴体案は、短胴型のA340-200と長胴型のA340-300として具体化された。最終的な仕様は、A340-200は胴体長が58.57メートルで3クラス編成での標準座席数は261席、A340-300は胴体長が62.84メートルで3クラス編成での標準座席数は295席と決まったほか、姉妹機のA330の胴体長はA340-300と同一とされた。A340の胴体断面には、A300、A310と引き継がれてきたワイドボディ機の断面が用いられた。このため、座席配置などはA300と同様で、内装設計はA310のものが基本的に用いられた。LD-3航空貨物コンテナを左右に並べて搭載できる床下貨物室もA300と同様とされた。


Question: A340-200とA340-300のうち、胴体がより長いのは、どちらですか?

Answer: A340-300

A340とA330は同一の胴体断面を持ち、尾翼を含めて尾部も共通、主翼もエンジン取付部以外は構造的に同じで空力学的に全く同じであるほか、システムやコックピットもエンジン関係を除いて共通化された。 4発機と双発機の同時並行的な開発というのは航空技術史上において希少な取り組みとなった。 特に、後退翼にパイロンを介してエンジンを装備する大型機で、双発機と4発機で同じ主翼を用いるというのは、前例が無かった。 ここで時間を少し巻き戻して、A340の設計過程を詳しく見てみる。 A340がまだTA11と呼ばれていた頃から機体案には何度か修正が加えられており、1985年の段階で長胴型と短胴型の2種類が提案されていた。 長胴型は座席数が280で航続距離が10,000キロメートル(5,400海里)、短胴型は座席数を240に減らして航続距離を12,000キロメートル(6,500海里)に延ばすという案であった。<hl>2種類の胴体案は、短胴型のA340-200と長胴型のA340-300として具体化された。<hl>最終的な仕様は、A340-200は胴体長が58.57メートルで3クラス編成での標準座席数は261席、A340-300は胴体長が62.84メートルで3クラス編成での標準座席数は295席と決まったほか、姉妹機のA330の胴体長はA340-300と同一とされた。 A340の胴体断面には、A300、A310と引き継がれてきたワイドボディ機の断面が用いられた。 このため、座席配置などはA300と同様で、内装設計はA310のものが基本的に用いられた。 LD-3航空貨物コンテナを左右に並べて搭載できる床下貨物室もA300と同様とされた。

A340とA330は同一の胴体断面を持ち、尾翼を含めて尾部も共通、主翼もエンジン取付部以外は構造的に同じで空力学的に全く同じであるほか、システムやコックピットもエンジン関係を除いて共通化された。4発機と双発機の同時並行的な開発というのは航空技術史上において希少な取り組みとなった。特に、後退翼にパイロンを介してエンジンを装備する大型機で、双発機と4発機で同じ主翼を用いるというのは、前例が無かった。ここで時間を少し巻き戻して、A340の設計過程を詳しく見てみる。A340がまだTA11と呼ばれていた頃から機体案には何度か修正が加えられており、1985年の段階で長胴型と短胴型の2種類が提案されていた。長胴型は座席数が280で航続距離が10,000キロメートル(5,400海里)、短胴型は座席数を240に減らして航続距離を12,000キロメートル(6,500海里)に延ばすという案であった。2種類の胴体案は、短胴型のA340-200と長胴型の<hl>A340-300<hl>として具体化された。最終的な仕様は、A340-200は胴体長が58.57メートルで3クラス編成での標準座席数は261席、A340-300は胴体長が62.84メートルで3クラス編成での標準座席数は295席と決まったほか、姉妹機のA330の胴体長はA340-300と同一とされた。A340の胴体断面には、A300、A310と引き継がれてきたワイドボディ機の断面が用いられた。このため、座席配置などはA300と同様で、内装設計はA310のものが基本的に用いられた。LD-3航空貨物コンテナを左右に並べて搭載できる床下貨物室もA300と同様とされた。


Question: 座席配置と床下貨物室において、A340と同じであるのは、何か?

Answer: A300

A340とA330は同一の胴体断面を持ち、尾翼を含めて尾部も共通、主翼もエンジン取付部以外は構造的に同じで空力学的に全く同じであるほか、システムやコックピットもエンジン関係を除いて共通化された。 4発機と双発機の同時並行的な開発というのは航空技術史上において希少な取り組みとなった。 特に、後退翼にパイロンを介してエンジンを装備する大型機で、双発機と4発機で同じ主翼を用いるというのは、前例が無かった。 ここで時間を少し巻き戻して、A340の設計過程を詳しく見てみる。 A340がまだTA11と呼ばれていた頃から機体案には何度か修正が加えられており、1985年の段階で長胴型と短胴型の2種類が提案されていた。 長胴型は座席数が280で航続距離が10,000キロメートル(5,400海里)、短胴型は座席数を240に減らして航続距離を12,000キロメートル(6,500海里)に延ばすという案であった。 2種類の胴体案は、短胴型のA340-200と長胴型のA340-300として具体化された。 最終的な仕様は、A340-200は胴体長が58.57メートルで3クラス編成での標準座席数は261席、A340-300は胴体長が62.84メートルで3クラス編成での標準座席数は295席と決まったほか、姉妹機のA330の胴体長はA340-300と同一とされた。<hl>A340の胴体断面には、A300、A310と引き継がれてきたワイドボディ機の断面が用いられた。<hl>このため、座席配置などはA300と同様で、内装設計はA310のものが基本的に用いられた。 LD-3航空貨物コンテナを左右に並べて搭載できる床下貨物室もA300と同様とされた。

A340とA330は同一の胴体断面を持ち、尾翼を含めて尾部も共通、主翼もエンジン取付部以外は構造的に同じで空力学的に全く同じであるほか、システムやコックピットもエンジン関係を除いて共通化された。4発機と双発機の同時並行的な開発というのは航空技術史上において希少な取り組みとなった。特に、後退翼にパイロンを介してエンジンを装備する大型機で、双発機と4発機で同じ主翼を用いるというのは、前例が無かった。ここで時間を少し巻き戻して、A340の設計過程を詳しく見てみる。A340がまだTA11と呼ばれていた頃から機体案には何度か修正が加えられており、1985年の段階で長胴型と短胴型の2種類が提案されていた。長胴型は座席数が280で航続距離が10,000キロメートル(5,400海里)、短胴型は座席数を240に減らして航続距離を12,000キロメートル(6,500海里)に延ばすという案であった。2種類の胴体案は、短胴型のA340-200と長胴型のA340-300として具体化された。最終的な仕様は、A340-200は胴体長が58.57メートルで3クラス編成での標準座席数は261席、A340-300は胴体長が62.84メートルで3クラス編成での標準座席数は295席と決まったほか、姉妹機のA330の胴体長はA340-300と同一とされた。A340の胴体断面には、<hl>A300<hl>、A310と引き継がれてきたワイドボディ機の断面が用いられた。このため、座席配置などはA300と同様で、内装設計はA310のものが基本的に用いられた。LD-3航空貨物コンテナを左右に並べて搭載できる床下貨物室もA300と同様とされた。


Question: A340-300として具体化されたのは、短胴型か、もしくは、長胴型か?

Answer: 長胴型

A340とA330は同一の胴体断面を持ち、尾翼を含めて尾部も共通、主翼もエンジン取付部以外は構造的に同じで空力学的に全く同じであるほか、システムやコックピットもエンジン関係を除いて共通化された。 4発機と双発機の同時並行的な開発というのは航空技術史上において希少な取り組みとなった。 特に、後退翼にパイロンを介してエンジンを装備する大型機で、双発機と4発機で同じ主翼を用いるというのは、前例が無かった。 ここで時間を少し巻き戻して、A340の設計過程を詳しく見てみる。<hl>A340がまだTA11と呼ばれていた頃から機体案には何度か修正が加えられており、1985年の段階で長胴型と短胴型の2種類が提案されていた。<hl>長胴型は座席数が280で航続距離が10,000キロメートル(5,400海里)、短胴型は座席数を240に減らして航続距離を12,000キロメートル(6,500海里)に延ばすという案であった。 2種類の胴体案は、短胴型のA340-200と長胴型のA340-300として具体化された。 最終的な仕様は、A340-200は胴体長が58.57メートルで3クラス編成での標準座席数は261席、A340-300は胴体長が62.84メートルで3クラス編成での標準座席数は295席と決まったほか、姉妹機のA330の胴体長はA340-300と同一とされた。 A340の胴体断面には、A300、A310と引き継がれてきたワイドボディ機の断面が用いられた。 このため、座席配置などはA300と同様で、内装設計はA310のものが基本的に用いられた。 LD-3航空貨物コンテナを左右に並べて搭載できる床下貨物室もA300と同様とされた。

A340とA330は同一の胴体断面を持ち、尾翼を含めて尾部も共通、主翼もエンジン取付部以外は構造的に同じで空力学的に全く同じであるほか、システムやコックピットもエンジン関係を除いて共通化された。4発機と双発機の同時並行的な開発というのは航空技術史上において希少な取り組みとなった。特に、後退翼にパイロンを介してエンジンを装備する大型機で、双発機と4発機で同じ主翼を用いるというのは、前例が無かった。ここで時間を少し巻き戻して、A340の設計過程を詳しく見てみる。A340がまだTA11と呼ばれていた頃から機体案には何度か修正が加えられており、1985年の段階で<hl>長胴型<hl>と短胴型の2種類が提案されていた。長胴型は座席数が280で航続距離が10,000キロメートル(5,400海里)、短胴型は座席数を240に減らして航続距離を12,000キロメートル(6,500海里)に延ばすという案であった。2種類の胴体案は、短胴型のA340-200と長胴型のA340-300として具体化された。最終的な仕様は、A340-200は胴体長が58.57メートルで3クラス編成での標準座席数は261席、A340-300は胴体長が62.84メートルで3クラス編成での標準座席数は295席と決まったほか、姉妹機のA330の胴体長はA340-300と同一とされた。A340の胴体断面には、A300、A310と引き継がれてきたワイドボディ機の断面が用いられた。このため、座席配置などはA300と同様で、内装設計はA310のものが基本的に用いられた。LD-3航空貨物コンテナを左右に並べて搭載できる床下貨物室もA300と同様とされた。