Question: サンデーサイレンスの産駒の中で、イギリスで優勝したのは何という馬ですか?

Answer: サイレントオナー

産駒は日本国外のレースでも活躍を見せ、日本調教馬は日本国外でG1を3勝(ステイゴールド、ハットトリック、ハーツクライが各1勝)した。 さらにオーストラリア生まれ(交配は秋〈南半球は春で繁殖シーズンにあたる〉に日本で行われた)のサンデージョイ(SundayJoy)がG1のオーストラリアンオークスを優勝するなど、日本国外生産馬および日本国外調教馬からも複数の重賞優勝馬を輩出した。 日本国外で活躍する産駒が出現した影響から、日本国外の有力馬主がセレクトセールでサンデーサイレンス産駒を購買し、さらに繁殖牝馬を日本へ移送して交配させるようになった。<hl>1998年にはヨーロッパに生産拠点を置くドバイのシェイク・モハメドが何頭かの繁殖牝馬を日本に送り込んでサンデーサイレンスと種付けさせ、翌年誕生した産駒の内の一頭のサイレントオナーがイギリスのG2・チェリーヒントンステークスを優勝した。<hl>2001年に行われた第4回セールでは、ロッタレースの2001を巡ってゴドルフィンとクールモアスタッドの代理人が激しい競り合いを演じた(ゴドルフィンが1億9000万円で落札)。

産駒は日本国外のレースでも活躍を見せ、日本調教馬は日本国外でG1を3勝(ステイゴールド、ハットトリック、ハーツクライが各1勝)した。 さらにオーストラリア生まれ(交配は秋〈南半球は春で繁殖シーズンにあたる〉に日本で行われた)のサンデージョイ(SundayJoy)がG1のオーストラリアンオークスを優勝するなど、日本国外生産馬および日本国外調教馬からも複数の重賞優勝馬を輩出した。 日本国外で活躍する産駒が出現した影響から、日本国外の有力馬主がセレクトセールでサンデーサイレンス産駒を購買し、さらに繁殖牝馬を日本へ移送して交配させるようになった。 1998年にはヨーロッパに生産拠点を置くドバイのシェイク・モハメドが何頭かの繁殖牝馬を日本に送り込んでサンデーサイレンスと種付けさせ、翌年誕生した産駒の内の一頭の<hl>サイレントオナー<hl>がイギリスのG2・チェリーヒントンステークスを優勝した。 2001年に行われた第4回セールでは、ロッタレースの2001を巡ってゴドルフィンとクールモアスタッドの代理人が激しい競り合いを演じた(ゴドルフィンが1億9000万円で落札)。


Question: サンデーサイレンスが死亡したのは西暦何年?

2002年5月5日、サンデーサイレンスは右前脚に跛行を発症し、この年の春の種付けを中止して休養に入った。一度は快方に向かったものの同月10日に跛行が再発。検査の結果、右前脚にフレグモーネを発症していることが判明した。フレグモーネを引き起こした細菌は、血管が少なく抗生物質の効果が現れにくい深屈腱に入り込んでいた。さらに、通常フレグモーネは外傷から菌が侵入して発症するが、サンデーサイレンスの脚に外傷が見当たらず、発症の詳しい経緯が不明であったことから治療に有効な抗生物質が見つけられなかった。これらの理由から治療は困難を極めた。サンデーサイレンスを繋養する社台スタリオンステーションは、イギリスからフレグモーネの専門医を招いて治療を行った。3回にわたって患部を切開して洗浄する措置が施された結果、右前脚の病状は改善したものの、8月に入りそれまでに右前脚をかばった負担が原因となって左前脚に蹄葉炎を発症。懸命な治療の甲斐なく、8月19日に衰弱性心不全のため死亡した。サンデーサイレンスは火葬され、社台スタリオンステーションの敷地内に埋葬された。墓の横には吉田善哉の遺品が埋められている。産駒は2003年生まれがラストクロップとなった。最後に生まれた産駒はハギノプリンセス(母サベージレディ)である。また、中央競馬で最後の登録馬は、2012年に引退したアクシオンであった。

Answer: 2002年

<hl>2002年5月5日、サンデーサイレンスは右前脚に跛行を発症し、この年の春の種付けを中止して休養に入った。<hl>一度は快方に向かったものの同月10日に跛行が再発。 検査の結果、右前脚にフレグモーネを発症していることが判明した。 フレグモーネを引き起こした細菌は、血管が少なく抗生物質の効果が現れにくい深屈腱に入り込んでいた。 さらに、通常フレグモーネは外傷から菌が侵入して発症するが、サンデーサイレンスの脚に外傷が見当たらず、発症の詳しい経緯が不明であったことから治療に有効な抗生物質が見つけられなかった。 これらの理由から治療は困難を極めた。 サンデーサイレンスを繋養する社台スタリオンステーションは、イギリスからフレグモーネの専門医を招いて治療を行った。 3回にわたって患部を切開して洗浄する措置が施された結果、右前脚の病状は改善したものの、8月に入りそれまでに右前脚をかばった負担が原因となって左前脚に蹄葉炎を発症。 懸命な治療の甲斐なく、8月19日に衰弱性心不全のため死亡した。 サンデーサイレンスは火葬され、社台スタリオンステーションの敷地内に埋葬された。 墓の横には吉田善哉の遺品が埋められている。 産駒は2003年生まれがラストクロップとなった。 最後に生まれた産駒はハギノプリンセス(母サベージレディ)である。 また、中央競馬で最後の登録馬は、2012年に引退したアクシオンであった。

<hl>2002年<hl>5月5日、サンデーサイレンスは右前脚に跛行を発症し、この年の春の種付けを中止して休養に入った。 一度は快方に向かったものの同月10日に跛行が再発。 検査の結果、右前脚にフレグモーネを発症していることが判明した。 フレグモーネを引き起こした細菌は、血管が少なく抗生物質の効果が現れにくい深屈腱に入り込んでいた。 さらに、通常フレグモーネは外傷から菌が侵入して発症するが、サンデーサイレンスの脚に外傷が見当たらず、発症の詳しい経緯が不明であったことから治療に有効な抗生物質が見つけられなかった。 これらの理由から治療は困難を極めた。 サンデーサイレンスを繋養する社台スタリオンステーションは、イギリスからフレグモーネの専門医を招いて治療を行った。 3回にわたって患部を切開して洗浄する措置が施された結果、右前脚の病状は改善したものの、8月に入りそれまでに右前脚をかばった負担が原因となって左前脚に蹄葉炎を発症。 懸命な治療の甲斐なく、8月19日に衰弱性心不全のため死亡した。 サンデーサイレンスは火葬され、社台スタリオンステーションの敷地内に埋葬された。 墓の横には吉田善哉の遺品が埋められている。 産駒は2003年生まれがラストクロップとなった。 最後に生まれた産駒はハギノプリンセス(母サベージレディ)である。 また、中央競馬で最後の登録馬は、2012年に引退したアクシオンであった。


Question: サンデーサイレンスの産駒の最後の世代は何年生まれですか?

Answer: 2003年

産駒は2003年生まれがラストクロップとなった。

2002年5月5日、サンデーサイレンスは右前脚に跛行を発症し、この年の春の種付けを中止して休養に入った。 一度は快方に向かったものの同月10日に跛行が再発。 検査の結果、右前脚にフレグモーネを発症していることが判明した。 フレグモーネを引き起こした細菌は、血管が少なく抗生物質の効果が現れにくい深屈腱に入り込んでいた。 さらに、通常フレグモーネは外傷から菌が侵入して発症するが、サンデーサイレンスの脚に外傷が見当たらず、発症の詳しい経緯が不明であったことから治療に有効な抗生物質が見つけられなかった。 これらの理由から治療は困難を極めた。 サンデーサイレンスを繋養する社台スタリオンステーションは、イギリスからフレグモーネの専門医を招いて治療を行った。 3回にわたって患部を切開して洗浄する措置が施された結果、右前脚の病状は改善したものの、8月に入りそれまでに右前脚をかばった負担が原因となって左前脚に蹄葉炎を発症。 懸命な治療の甲斐なく、8月19日に衰弱性心不全のため死亡した。 サンデーサイレンスは火葬され、社台スタリオンステーションの敷地内に埋葬された。 墓の横には吉田善哉の遺品が埋められている。<hl>産駒は2003年生まれがラストクロップとなった。<hl>最後に生まれた産駒はハギノプリンセス(母サベージレディ)である。 また、中央競馬で最後の登録馬は、2012年に引退したアクシオンであった。

2002年5月5日、サンデーサイレンスは右前脚に跛行を発症し、この年の春の種付けを中止して休養に入った。 一度は快方に向かったものの同月10日に跛行が再発。 検査の結果、右前脚にフレグモーネを発症していることが判明した。 フレグモーネを引き起こした細菌は、血管が少なく抗生物質の効果が現れにくい深屈腱に入り込んでいた。 さらに、通常フレグモーネは外傷から菌が侵入して発症するが、サンデーサイレンスの脚に外傷が見当たらず、発症の詳しい経緯が不明であったことから治療に有効な抗生物質が見つけられなかった。 これらの理由から治療は困難を極めた。 サンデーサイレンスを繋養する社台スタリオンステーションは、イギリスからフレグモーネの専門医を招いて治療を行った。 3回にわたって患部を切開して洗浄する措置が施された結果、右前脚の病状は改善したものの、8月に入りそれまでに右前脚をかばった負担が原因となって左前脚に蹄葉炎を発症。 懸命な治療の甲斐なく、8月19日に衰弱性心不全のため死亡した。 サンデーサイレンスは火葬され、社台スタリオンステーションの敷地内に埋葬された。 墓の横には吉田善哉の遺品が埋められている。 産駒は<hl>2003年<hl>生まれがラストクロップとなった。 最後に生まれた産駒はハギノプリンセス(母サベージレディ)である。 また、中央競馬で最後の登録馬は、2012年に引退したアクシオンであった。

産駒は<hl>2003年<hl>生まれがラストクロップとなった。


Question: 気性の荒いサンデーサイレンスを大人しくさせることが出来た馬の名前は何?

サンデーサイレンスは非常に気性が荒く、騎乗した人間の指示に従わず暴れる傾向があった。ウィッティンガムは、厩舎一の腕を持つジャネット・ジョンソンをサンデーサイレンス担当の調教助手に指名したが、ジョンソンは気性の荒さに嫌気が差し、一度騎乗しただけで降板している。騎手のウィリー・シューメーカーも調教のために騎乗したことがあるが、気性の荒さに激怒し、レースでの騎乗を拒否した。ウィッティンガムによると、ヘイローの産駒は総じて気性が荒いという。しかし、種牡馬時代のサンデーサイレンスは、メジロマックイーンがそばにいると大人しくなることが多く、サンデーサイレンスとメジロマックイーンの放牧地は隣同士に設えられていたという逸話がある。前述のように、サンデーサイレンスは1986年11月に悪性のウイルスに感染して激しい下痢を起こし、生死の境をさまよったことがある。この闘病についてハンコックは「普通の馬だったらダメだっただろう」、「よほどの精神力がなければ、とてもじゃないがあんな経験は乗り越えられない」と述べている。

Answer: メジロマックイーン

サンデーサイレンスは非常に気性が荒く、騎乗した人間の指示に従わず暴れる傾向があった。 ウィッティンガムは、厩舎一の腕を持つジャネット・ジョンソンをサンデーサイレンス担当の調教助手に指名したが、ジョンソンは気性の荒さに嫌気が差し、一度騎乗しただけで降板している。 騎手のウィリー・シューメーカーも調教のために騎乗したことがあるが、気性の荒さに激怒し、レースでの騎乗を拒否した。 ウィッティンガムによると、ヘイローの産駒は総じて気性が荒いという。<hl>しかし、種牡馬時代のサンデーサイレンスは、メジロマックイーンがそばにいると大人しくなることが多く、サンデーサイレンスとメジロマックイーンの放牧地は隣同士に設えられていたという逸話がある。<hl>前述のように、サンデーサイレンスは1986年11月に悪性のウイルスに感染して激しい下痢を起こし、生死の境をさまよったことがある。 この闘病についてハンコックは「普通の馬だったらダメだっただろう」、「よほどの精神力がなければ、とてもじゃないがあんな経験は乗り越えられない」と述べている。

サンデーサイレンスは非常に気性が荒く、騎乗した人間の指示に従わず暴れる傾向があった。 ウィッティンガムは、厩舎一の腕を持つジャネット・ジョンソンをサンデーサイレンス担当の調教助手に指名したが、ジョンソンは気性の荒さに嫌気が差し、一度騎乗しただけで降板している。 騎手のウィリー・シューメーカーも調教のために騎乗したことがあるが、気性の荒さに激怒し、レースでの騎乗を拒否した。 ウィッティンガムによると、ヘイローの産駒は総じて気性が荒いという。 しかし、種牡馬時代のサンデーサイレンスは、<hl>メジロマックイーン<hl>がそばにいると大人しくなることが多く、サンデーサイレンスとメジロマックイーンの放牧地は隣同士に設えられていたという逸話がある。 前述のように、サンデーサイレンスは1986年11月に悪性のウイルスに感染して激しい下痢を起こし、生死の境をさまよったことがある。この闘病についてハンコックは「普通の馬だったらダメだっただろう」、「よほどの精神力がなければ、とてもじゃないがあんな経験は乗り越えられない」と述べている。


Question: ジャネット・ジョンソンもウィリー・シューメーカーもサンデーサイレンスのどういった性格に嫌気を指して騎乗拒否をしましたか?

Answer: 気性の荒さ

サンデーサイレンスは非常に気性が荒く、騎乗した人間の指示に従わず暴れる傾向があった。<hl>ウィッティンガムは、厩舎一の腕を持つジャネット・ジョンソンをサンデーサイレンス担当の調教助手に指名したが、ジョンソンは気性の荒さに嫌気が差し、一度騎乗しただけで降板している。<hl>騎手のウィリー・シューメーカーも調教のために騎乗したことがあるが、気性の荒さに激怒し、レースでの騎乗を拒否した。 ウィッティンガムによると、ヘイローの産駒は総じて気性が荒いという。 しかし、種牡馬時代のサンデーサイレンスは、メジロマックイーンがそばにいると大人しくなることが多く、サンデーサイレンスとメジロマックイーンの放牧地は隣同士に設えられていたという逸話がある。 前述のように、サンデーサイレンスは1986年11月に悪性のウイルスに感染して激しい下痢を起こし、生死の境をさまよったことがある。 この闘病についてハンコックは「普通の馬だったらダメだっただろう」、「よほどの精神力がなければ、とてもじゃないがあんな経験は乗り越えられない」と述べている。

サンデーサイレンスは非常に気性が荒く、騎乗した人間の指示に従わず暴れる傾向があった。 ウィッティンガムは、厩舎一の腕を持つジャネット・ジョンソンをサンデーサイレンス担当の調教助手に指名したが、ジョンソンは<hl>気性の荒さ<hl>に嫌気が差し、一度騎乗しただけで降板している。 騎手のウィリー・シューメーカーも調教のために騎乗したことがあるが、気性の荒さに激怒し、レースでの騎乗を拒否した。 ウィッティンガムによると、ヘイローの産駒は総じて気性が荒いという。 しかし、種牡馬時代のサンデーサイレンスは、メジロマックイーンがそばにいると大人しくなることが多く、サンデーサイレンスとメジロマックイーンの放牧地は隣同士に設えられていたという逸話がある。 前述のように、サンデーサイレンスは1986年11月に悪性のウイルスに感染して激しい下痢を起こし、生死の境をさまよったことがある。この闘病についてハンコックは「普通の馬だったらダメだっただろう」、「よほどの精神力がなければ、とてもじゃないがあんな経験は乗り越えられない」と述べている。


Question: サンデーサイレンスの名前の意味は何?

サンデーサイレンスという競走馬名は、メリーランド州に住むストローという名の夫婦が考案した。意味は「静寂なる日曜日」である。夫妻は「自分たちが所有する競走馬がケンタッキーダービーに出走を果たすとしたら、どんな名前がいいだろう」という空想をもとに作成した競走馬名リストをストーンファームに送り、その中からハンコックが「サンデーサイレンス」を採用した。

Answer: 「静寂なる日曜日」

意味は「静寂なる日曜日」である。

サンデーサイレンスという競走馬名は、メリーランド州に住むストローという名の夫婦が考案した。<hl>意味は「静寂なる日曜日」である。<hl>夫妻は「自分たちが所有する競走馬がケンタッキーダービーに出走を果たすとしたら、どんな名前がいいだろう」という空想をもとに作成した競走馬名リストをストーンファームに送り、その中からハンコックが「サンデーサイレンス」を採用した。

サンデーサイレンスという競走馬名は、メリーランド州に住むストローという名の夫婦が考案した。 意味は<hl>「静寂なる日曜日」<hl>である。 夫妻は「自分たちが所有する競走馬がケンタッキーダービーに出走を果たすとしたら、どんな名前がいいだろう」という空想をもとに作成した競走馬名リストをストーンファームに送り、その中からハンコックが「サンデーサイレンス」を採用した。

意味は<hl>「静寂なる日曜日」<hl>である。


Question: 乗鞍岳の最高峰となる地点は標高何mですか?

乗鞍岳(のりくらだけ)は、飛騨山脈南部の長野県松本市と岐阜県高山市にまたがる剣ヶ峰(標高3,026m)を主峰とする山々の総称だ。山頂部のカルデラを構成する最高峰の剣ヶ峰、朝日岳などの8峰を含め、摩利支天岳、富士見岳など23の峰があり、高山市奥飛騨温泉郷、高山市丹生川町、高山市朝日町、高山市高根町、長野県松本市安曇にまたがる広大な裾野をもつ。飛騨側の高山市街地などから大きな山容を望むことができ、親しまれてきた山である。剣ヶ峰は、本州を太平洋側と日本海側に分ける分水界上の最高峰でもある。

Answer: 3,026m

<hl>乗鞍岳(のりくらだけ)は、飛騨山脈南部の長野県松本市と岐阜県高山市にまたがる剣ヶ峰(標高3,026m)を主峰とする山々の総称だ。<hl>山頂部のカルデラを構成する最高峰の剣ヶ峰、朝日岳などの8峰を含め、摩利支天岳、富士見岳など23の峰があり、高山市奥飛騨温泉郷、高山市丹生川町、高山市朝日町、高山市高根町、長野県松本市安曇にまたがる広大な裾野をもつ。 飛騨側の高山市街地などから大きな山容を望むことができ、親しまれてきた山である。 剣ヶ峰は、本州を太平洋側と日本海側に分ける分水界上の最高峰でもある。

乗鞍岳(のりくらだけ)は、飛騨山脈南部の長野県松本市と岐阜県高山市にまたがる剣ヶ峰(標高<hl>3,026m<hl>)を主峰とする山々の総称だ。 山頂部のカルデラを構成する最高峰の剣ヶ峰、朝日岳などの8峰を含め、摩利支天岳、富士見岳など23の峰があり、高山市奥飛騨温泉郷、高山市丹生川町、高山市朝日町、高山市高根町、長野県松本市安曇にまたがる広大な裾野をもつ。 飛騨側の高山市街地などから大きな山容を望むことができ、親しまれてきた山である。 剣ヶ峰は、本州を太平洋側と日本海側に分ける分水界上の最高峰でもある。


Question: 乗鞍岳の中で最も最近に噴火した山は何ですか?

山体は岐阜県と長野県に跨がる活火山で日本で19番目に高い山だ。活火山ランクC気象庁による常時観測対象の47火山に含まれるが山頂部に噴気地帯は存在しない。比較的新しい火山であることから穏やかな山容が特徴で、最新の噴火は2000年前の恵比寿岳での噴火とされている。乗鞍岳を含む飛騨山脈の主な山域は1934年(昭和9年)12月4日に中部山岳国立公園の指定を受けた。長野県側の麓には溶岩流で形成された乗鞍高原が広がる。1949年に岐阜県道の観光道路で標高2,702mの畳平までバスが運行されるようになると、大衆化し「雲上銀座」と呼ばれ観光地として賑わった。長野県側からも畳平まで乗鞍エコーラインが開通し山麓にはスキー場が建設され周辺には温泉地があり、四季を通じて美しい景観に恵まれ、乗鞍岳の山域は観光地、保養地として発展している。日本百名山、新日本百名山、信州百名山、ぎふ百山、一等三角点百名山に選定されている。

Answer: 恵比寿岳

山体は岐阜県と長野県に跨がる活火山で日本で19番目に高い山だ。 活火山ランクC気象庁による常時観測対象の47火山に含まれるが山頂部に噴気地帯は存在しない。<hl>比較的新しい火山であることから穏やかな山容が特徴で、最新の噴火は2000年前の恵比寿岳での噴火とされている。<hl>乗鞍岳を含む飛騨山脈の主な山域は1934年(昭和9年)12月4日に中部山岳国立公園の指定を受けた。 長野県側の麓には溶岩流で形成された乗鞍高原が広がる。 1949年に岐阜県道の観光道路で標高2,702mの畳平までバスが運行されるようになると、大衆化し「雲上銀座」と呼ばれ観光地として賑わった。 長野県側からも畳平まで乗鞍エコーラインが開通し山麓にはスキー場が建設され周辺には温泉地があり、四季を通じて美しい景観に恵まれ、乗鞍岳の山域は観光地、保養地として発展している。 日本百名山、新日本百名山、信州百名山、ぎふ百山、一等三角点百名山に選定されている。

山体は岐阜県と長野県に跨がる活火山で日本で19番目に高い山だ。 活火山ランクC気象庁による常時観測対象の47火山に含まれるが山頂部に噴気地帯は存在しない。 比較的新しい火山であることから穏やかな山容が特徴で、最新の噴火は2000年前の<hl>恵比寿岳<hl>での噴火とされている。 乗鞍岳を含む飛騨山脈の主な山域は1934年(昭和9年)12月4日に中部山岳国立公園の指定を受けた。 長野県側の麓には溶岩流で形成された乗鞍高原が広がる。 1949年に岐阜県道の観光道路で標高2,702mの畳平までバスが運行されるようになると、大衆化し「雲上銀座」と呼ばれ観光地として賑わった。 長野県側からも畳平まで乗鞍エコーラインが開通し山麓にはスキー場が建設され周辺には温泉地があり、四季を通じて美しい景観に恵まれ、乗鞍岳の山域は観光地、保養地として発展している。 日本百名山、新日本百名山、信州百名山、ぎふ百山、一等三角点百名山に選定されている。


Question: 乗鞍岳はどのような通称名で観光地として賑わいましたか?

Answer: 「雲上銀座」

山体は岐阜県と長野県に跨がる活火山で日本で19番目に高い山だ。 活火山ランクC気象庁による常時観測対象の47火山に含まれるが山頂部に噴気地帯は存在しない。 比較的新しい火山であることから穏やかな山容が特徴で、最新の噴火は2000年前の恵比寿岳での噴火とされている。 乗鞍岳を含む飛騨山脈の主な山域は1934年(昭和9年)12月4日に中部山岳国立公園の指定を受けた。 長野県側の麓には溶岩流で形成された乗鞍高原が広がる。<hl>1949年に岐阜県道の観光道路で標高2,702mの畳平までバスが運行されるようになると、大衆化し「雲上銀座」と呼ばれ観光地として賑わった。<hl>長野県側からも畳平まで乗鞍エコーラインが開通し山麓にはスキー場が建設され周辺には温泉地があり、四季を通じて美しい景観に恵まれ、乗鞍岳の山域は観光地、保養地として発展している。 日本百名山、新日本百名山、信州百名山、ぎふ百山、一等三角点百名山に選定されている。

山体は岐阜県と長野県に跨がる活火山で日本で19番目に高い山だ。 活火山ランクC気象庁による常時観測対象の47火山に含まれるが山頂部に噴気地帯は存在しない。 比較的新しい火山であることから穏やかな山容が特徴で、最新の噴火は2000年前の恵比寿岳での噴火とされている。 乗鞍岳を含む飛騨山脈の主な山域は1934年(昭和9年)12月4日に中部山岳国立公園の指定を受けた。 長野県側の麓には溶岩流で形成された乗鞍高原が広がる。 1949年に岐阜県道の観光道路で標高2,702mの畳平までバスが運行されるようになると、大衆化し<hl>「雲上銀座」<hl>と呼ばれ観光地として賑わった。 長野県側からも畳平まで乗鞍エコーラインが開通し山麓にはスキー場が建設され周辺には温泉地があり、四季を通じて美しい景観に恵まれ、乗鞍岳の山域は観光地、保養地として発展している。 日本百名山、新日本百名山、信州百名山、ぎふ百山、一等三角点百名山に選定されている。


Question: 乗鞍岳は日本で何番目に高い山なの?

Answer: 19番目

山体は岐阜県と長野県に跨がる活火山で日本で19番目に高い山だ。

<hl>山体は岐阜県と長野県に跨がる活火山で日本で19番目に高い山だ。<hl>活火山ランクC気象庁による常時観測対象の47火山に含まれるが山頂部に噴気地帯は存在しない。 比較的新しい火山であることから穏やかな山容が特徴で、最新の噴火は2000年前の恵比寿岳での噴火とされている。 乗鞍岳を含む飛騨山脈の主な山域は1934年(昭和9年)12月4日に中部山岳国立公園の指定を受けた。 長野県側の麓には溶岩流で形成された乗鞍高原が広がる。 1949年に岐阜県道の観光道路で標高2,702mの畳平までバスが運行されるようになると、大衆化し「雲上銀座」と呼ばれ観光地として賑わった。 長野県側からも畳平まで乗鞍エコーラインが開通し山麓にはスキー場が建設され周辺には温泉地があり、四季を通じて美しい景観に恵まれ、乗鞍岳の山域は観光地、保養地として発展している。 日本百名山、新日本百名山、信州百名山、ぎふ百山、一等三角点百名山に選定されている。

山体は岐阜県と長野県に跨がる活火山で日本で<hl>19番目<hl>に高い山だ。 活火山ランクC気象庁による常時観測対象の47火山に含まれるが山頂部に噴気地帯は存在しない。 比較的新しい火山であることから穏やかな山容が特徴で、最新の噴火は2000年前の恵比寿岳での噴火とされている。 乗鞍岳を含む飛騨山脈の主な山域は1934年(昭和9年)12月4日に中部山岳国立公園の指定を受けた。 長野県側の麓には溶岩流で形成された乗鞍高原が広がる。 1949年に岐阜県道の観光道路で標高2,702mの畳平までバスが運行されるようになると、大衆化し「雲上銀座」と呼ばれ観光地として賑わった。 長野県側からも畳平まで乗鞍エコーラインが開通し山麓にはスキー場が建設され周辺には温泉地があり、四季を通じて美しい景観に恵まれ、乗鞍岳の山域は観光地、保養地として発展している。 日本百名山、新日本百名山、信州百名山、ぎふ百山、一等三角点百名山に選定されている。

山体は岐阜県と長野県に跨がる活火山で日本で<hl>19番目<hl>に高い山だ。


Question: 乗鞍岳の信州での呼び名は何でしたか?

平安時代から室町時代にかけて古歌で「位山」と呼ばれ、1645年(正保2年)頃に乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている。1829年(文政12年)の『飛州誌』では、「騎鞍ヶ嶽」と記されていた。飛騨側から眺めた山容が馬の鞍のように見えることから、「鞍ヶ嶺(鞍ヶ峰)」と呼ばれていた。日本には同じ飛騨山脈に属する白馬連峰の乗鞍岳をはじめとして同名の乗鞍岳が複数あり、「乗鞍」は馬の背に鞍を置いた山容に由来している。信州では最初に朝日が当たる山であることから「朝日岳」と呼ばれていた。最高峰の剣ヶ峰の別称が、「権現岳」だ。魔王岳と摩利支天岳は円空が命名して開山したとされている。1963年(昭和38年)11月に乗鞍国民休暇村(休暇村乗鞍高原)の開設に伴い、番所平と金山平と呼ばれていた周辺一帯が乗鞍高原と呼ばれるようになっていった。南北に多数の峰が連なることから「乗鞍連峰」と呼ばれることもある。

Answer: 「朝日岳」

信州では最初に朝日が当たる山であることから「朝日岳」と呼ばれていた。

平安時代から室町時代にかけて古歌で「位山」と呼ばれ、1645年(正保2年)頃に乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている。 1829年(文政12年)の『飛州誌』では、「騎鞍ヶ嶽」と記されていた。 飛騨側から眺めた山容が馬の鞍のように見えることから、「鞍ヶ嶺(鞍ヶ峰)」と呼ばれていた。 日本には同じ飛騨山脈に属する白馬連峰の乗鞍岳をはじめとして同名の乗鞍岳が複数あり、「乗鞍」は馬の背に鞍を置いた山容に由来している。<hl>信州では最初に朝日が当たる山であることから「朝日岳」と呼ばれていた。<hl>最高峰の剣ヶ峰の別称が、「権現岳」だ。 魔王岳と摩利支天岳は円空が命名して開山したとされている。 1963年(昭和38年)11月に乗鞍国民休暇村(休暇村乗鞍高原)の開設に伴い、番所平と金山平と呼ばれていた周辺一帯が乗鞍高原と呼ばれるようになっていった。 南北に多数の峰が連なることから「乗鞍連峰」と呼ばれることもある。

平安時代から室町時代にかけて古歌で「位山」と呼ばれ、1645年(正保2年)頃に乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている。 1829年(文政12年)の『飛州誌』では、「騎鞍ヶ嶽」と記されていた。 飛騨側から眺めた山容が馬の鞍のように見えることから、「鞍ヶ嶺(鞍ヶ峰)」と呼ばれていた。 日本には同じ飛騨山脈に属する白馬連峰の乗鞍岳をはじめとして同名の乗鞍岳が複数あり、「乗鞍」は馬の背に鞍を置いた山容に由来している。 信州では最初に朝日が当たる山であることから<hl>「朝日岳」<hl>と呼ばれていた。 最高峰の剣ヶ峰の別称が、「権現岳」だ。 魔王岳と摩利支天岳は円空が命名して開山したとされている。 1963年(昭和38年)11月に乗鞍国民休暇村(休暇村乗鞍高原)の開設に伴い、番所平と金山平と呼ばれていた周辺一帯が乗鞍高原と呼ばれるようになっていった。 南北に多数の峰が連なることから「乗鞍連峰」と呼ばれることもある。


Question: 「権現岳」はどこを指していますか?

Answer: 剣ヶ峰

最高峰の剣ヶ峰の別称が、「権現岳」だ。

平安時代から室町時代にかけて古歌で「位山」と呼ばれ、1645年(正保2年)頃に乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている。 1829年(文政12年)の『飛州誌』では、「騎鞍ヶ嶽」と記されていた。 飛騨側から眺めた山容が馬の鞍のように見えることから、「鞍ヶ嶺(鞍ヶ峰)」と呼ばれていた。 日本には同じ飛騨山脈に属する白馬連峰の乗鞍岳をはじめとして同名の乗鞍岳が複数あり、「乗鞍」は馬の背に鞍を置いた山容に由来している。 信州では最初に朝日が当たる山であることから「朝日岳」と呼ばれていた。<hl>最高峰の剣ヶ峰の別称が、「権現岳」だ。<hl>魔王岳と摩利支天岳は円空が命名して開山したとされている。 1963年(昭和38年)11月に乗鞍国民休暇村(休暇村乗鞍高原)の開設に伴い、番所平と金山平と呼ばれていた周辺一帯が乗鞍高原と呼ばれるようになっていった。 南北に多数の峰が連なることから「乗鞍連峰」と呼ばれることもある。

平安時代から室町時代にかけて古歌で「位山」と呼ばれ、1645年(正保2年)頃に乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている。 1829年(文政12年)の『飛州誌』では、「騎鞍ヶ嶽」と記されていた。 飛騨側から眺めた山容が馬の鞍のように見えることから、「鞍ヶ嶺(鞍ヶ峰)」と呼ばれていた。 日本には同じ飛騨山脈に属する白馬連峰の乗鞍岳をはじめとして同名の乗鞍岳が複数あり、「乗鞍」は馬の背に鞍を置いた山容に由来している。 信州では最初に朝日が当たる山であることから「朝日岳」と呼ばれていた。 最高峰の<hl>剣ヶ峰<hl>の別称が、「権現岳」だ。 魔王岳と摩利支天岳は円空が命名して開山したとされている。 1963年(昭和38年)11月に乗鞍国民休暇村(休暇村乗鞍高原)の開設に伴い、番所平と金山平と呼ばれていた周辺一帯が乗鞍高原と呼ばれるようになっていった。 南北に多数の峰が連なることから「乗鞍連峰」と呼ばれることもある。

最高峰の<hl>剣ヶ峰<hl>の別称が、「権現岳」だ。


Question: 1829年の『飛州誌』には乗鞍岳のことを何と記していましたか?

Answer: 「騎鞍ヶ嶽」

1829年(文政12年)の『飛州誌』では、「騎鞍ヶ嶽」と記されていた。

平安時代から室町時代にかけて古歌で「位山」と呼ばれ、1645年(正保2年)頃に乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている。<hl>1829年(文政12年)の『飛州誌』では、「騎鞍ヶ嶽」と記されていた。<hl>飛騨側から眺めた山容が馬の鞍のように見えることから、「鞍ヶ嶺(鞍ヶ峰)」と呼ばれていた。 日本には同じ飛騨山脈に属する白馬連峰の乗鞍岳をはじめとして同名の乗鞍岳が複数あり、「乗鞍」は馬の背に鞍を置いた山容に由来している。 信州では最初に朝日が当たる山であることから「朝日岳」と呼ばれていた。 最高峰の剣ヶ峰の別称が、「権現岳」だ。 魔王岳と摩利支天岳は円空が命名して開山したとされている。 1963年(昭和38年)11月に乗鞍国民休暇村(休暇村乗鞍高原)の開設に伴い、番所平と金山平と呼ばれていた周辺一帯が乗鞍高原と呼ばれるようになっていった。 南北に多数の峰が連なることから「乗鞍連峰」と呼ばれることもある。

平安時代から室町時代にかけて古歌で「位山」と呼ばれ、1645年(正保2年)頃に乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている。 1829年(文政12年)の『飛州誌』では、<hl>「騎鞍ヶ嶽」<hl>と記されていた。 飛騨側から眺めた山容が馬の鞍のように見えることから、「鞍ヶ嶺(鞍ヶ峰)」と呼ばれていた。 日本には同じ飛騨山脈に属する白馬連峰の乗鞍岳をはじめとして同名の乗鞍岳が複数あり、「乗鞍」は馬の背に鞍を置いた山容に由来している。 信州では最初に朝日が当たる山であることから「朝日岳」と呼ばれていた。 最高峰の剣ヶ峰の別称が、「権現岳」だ。 魔王岳と摩利支天岳は円空が命名して開山したとされている。 1963年(昭和38年)11月に乗鞍国民休暇村(休暇村乗鞍高原)の開設に伴い、番所平と金山平と呼ばれていた周辺一帯が乗鞍高原と呼ばれるようになっていった。 南北に多数の峰が連なることから「乗鞍連峰」と呼ばれることもある。


Question: 魔王岳の名付け親は誰ですか?

Answer: 円空

魔王岳と摩利支天岳は円空が命名して開山したとされている。

平安時代から室町時代にかけて古歌で「位山」と呼ばれ、1645年(正保2年)頃に乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている。 1829年(文政12年)の『飛州誌』では、「騎鞍ヶ嶽」と記されていた。 飛騨側から眺めた山容が馬の鞍のように見えることから、「鞍ヶ嶺(鞍ヶ峰)」と呼ばれていた。 日本には同じ飛騨山脈に属する白馬連峰の乗鞍岳をはじめとして同名の乗鞍岳が複数あり、「乗鞍」は馬の背に鞍を置いた山容に由来している。 信州では最初に朝日が当たる山であることから「朝日岳」と呼ばれていた。 最高峰の剣ヶ峰の別称が、「権現岳」だ。<hl>魔王岳と摩利支天岳は円空が命名して開山したとされている。<hl>1963年(昭和38年)11月に乗鞍国民休暇村(休暇村乗鞍高原)の開設に伴い、番所平と金山平と呼ばれていた周辺一帯が乗鞍高原と呼ばれるようになっていった。 南北に多数の峰が連なることから「乗鞍連峰」と呼ばれることもある。

平安時代から室町時代にかけて古歌で「位山」と呼ばれ、1645年(正保2年)頃に乗鞍岳と呼ばれるようになったとされている。 1829年(文政12年)の『飛州誌』では、「騎鞍ヶ嶽」と記されていた。 飛騨側から眺めた山容が馬の鞍のように見えることから、「鞍ヶ嶺(鞍ヶ峰)」と呼ばれていた。 日本には同じ飛騨山脈に属する白馬連峰の乗鞍岳をはじめとして同名の乗鞍岳が複数あり、「乗鞍」は馬の背に鞍を置いた山容に由来している。 信州では最初に朝日が当たる山であることから「朝日岳」と呼ばれていた。 最高峰の剣ヶ峰の別称が、「権現岳」だ。 魔王岳と摩利支天岳は<hl>円空<hl>が命名して開山したとされている。 1963年(昭和38年)11月に乗鞍国民休暇村(休暇村乗鞍高原)の開設に伴い、番所平と金山平と呼ばれていた周辺一帯が乗鞍高原と呼ばれるようになっていった。 南北に多数の峰が連なることから「乗鞍連峰」と呼ばれることもある。

魔王岳と摩利支天岳は<hl>円空<hl>が命名して開山したとされている。


Question: 権現池・高天ヶ原火山体と千町火山体はどちらがより古い時代に活動した火山になりますか?

日本の火山としては富士山、御嶽山に次ぐ高さである。乗鞍岳は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。千町火山体(せんちょうかざんたい、128-86万年前に活動した古期乗鞍火山)と烏帽子火山体、四ッ岳火山体、恵比寿火山体、権現池・高天ヶ原火山体(32万年前に活動を開始した新期乗鞍火山)で構成されている。古い火山体の千町火山体と烏帽子火山体では、浸食と崩壊が進んでいる。新期の火山体は山頂付近に分布する火山体や山腹に分布する溶岩ドームと溶岩流からなる大規模な成層火山。剣ヶ峰の噴火での直下西に権現池の火口湖が形成された。約9000年前に現在の乗鞍岳の山容が形成された。

Answer: 千町火山体

日本の火山としては富士山、御嶽山に次ぐ高さである。 乗鞍岳は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。<hl>千町火山体(せんちょうかざんたい、128-86万年前に活動した古期乗鞍火山)と烏帽子火山体、四ッ岳火山体、恵比寿火山体、権現池・高天ヶ原火山体(32万年前に活動を開始した新期乗鞍火山)で構成されている。<hl>古い火山体の千町火山体と烏帽子火山体では、浸食と崩壊が進んでいる。 新期の火山体は山頂付近に分布する火山体や山腹に分布する溶岩ドームと溶岩流からなる大規模な成層火山。 剣ヶ峰の噴火での直下西に権現池の火口湖が形成された。 約9000年前に現在の乗鞍岳の山容が形成された。

日本の火山としては富士山、御嶽山に次ぐ高さである。 乗鞍岳は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。 <hl>千町火山体<hl>(せんちょうかざんたい、128-86万年前に活動した古期乗鞍火山)と烏帽子火山体、四ッ岳火山体、恵比寿火山体、権現池・高天ヶ原火山体(32万年前に活動を開始した新期乗鞍火山)で構成されている。 古い火山体の千町火山体と烏帽子火山体では、浸食と崩壊が進んでいる。 新期の火山体は山頂付近に分布する火山体や山腹に分布する溶岩ドームと溶岩流からなる大規模な成層火山。 剣ヶ峰の噴火での直下西に権現池の火口湖が形成された。 約9000年前に現在の乗鞍岳の山容が形成された。


Question: 富士山、御嶽山、乗鞍岳の中で最も低い山はどれ?

Answer: 乗鞍岳

乗鞍岳は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。

日本の火山としては富士山、御嶽山に次ぐ高さである。<hl>乗鞍岳は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。<hl>千町火山体(せんちょうかざんたい、128-86万年前に活動した古期乗鞍火山)と烏帽子火山体、四ッ岳火山体、恵比寿火山体、権現池・高天ヶ原火山体(32万年前に活動を開始した新期乗鞍火山)で構成されている。 古い火山体の千町火山体と烏帽子火山体では、浸食と崩壊が進んでいる。 新期の火山体は山頂付近に分布する火山体や山腹に分布する溶岩ドームと溶岩流からなる大規模な成層火山。 剣ヶ峰の噴火での直下西に権現池の火口湖が形成された。 約9000年前に現在の乗鞍岳の山容が形成された。

日本の火山としては富士山、御嶽山に次ぐ高さである。 <hl>乗鞍岳<hl>は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。 千町火山体(せんちょうかざんたい、128-86万年前に活動した古期乗鞍火山)と烏帽子火山体、四ッ岳火山体、恵比寿火山体、権現池・高天ヶ原火山体(32万年前に活動を開始した新期乗鞍火山)で構成されている。 古い火山体の千町火山体と烏帽子火山体では、浸食と崩壊が進んでいる。 新期の火山体は山頂付近に分布する火山体や山腹に分布する溶岩ドームと溶岩流からなる大規模な成層火山。 剣ヶ峰の噴火での直下西に権現池の火口湖が形成された。 約9000年前に現在の乗鞍岳の山容が形成された。

<hl>乗鞍岳<hl>は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。


Question: 乗鞍岳の現在の姿が形成されたのは何年前でしたか?

Answer: 約9000年前

約9000年前に現在の乗鞍岳の山容が形成された。

日本の火山としては富士山、御嶽山に次ぐ高さである。 乗鞍岳は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。 千町火山体(せんちょうかざんたい、128-86万年前に活動した古期乗鞍火山)と烏帽子火山体、四ッ岳火山体、恵比寿火山体、権現池・高天ヶ原火山体(32万年前に活動を開始した新期乗鞍火山)で構成されている。 古い火山体の千町火山体と烏帽子火山体では、浸食と崩壊が進んでいる。 新期の火山体は山頂付近に分布する火山体や山腹に分布する溶岩ドームと溶岩流からなる大規模な成層火山。 剣ヶ峰の噴火での直下西に権現池の火口湖が形成された。<hl>約9000年前に現在の乗鞍岳の山容が形成された。<hl>

日本の火山としては富士山、御嶽山に次ぐ高さである。 乗鞍岳は複数の火山が南北に並ぶ複合火山である。 千町火山体(せんちょうかざんたい、128-86万年前に活動した古期乗鞍火山)と烏帽子火山体、四ッ岳火山体、恵比寿火山体、権現池・高天ヶ原火山体(32万年前に活動を開始した新期乗鞍火山)で構成されている。 古い火山体の千町火山体と烏帽子火山体では、浸食と崩壊が進んでいる。 新期の火山体は山頂付近に分布する火山体や山腹に分布する溶岩ドームと溶岩流からなる大規模な成層火山。 剣ヶ峰の噴火での直下西に権現池の火口湖が形成された。 <hl>約9000年前<hl>に現在の乗鞍岳の山容が形成された。

<hl>約9000年前<hl>に現在の乗鞍岳の山容が形成された。


Question: 山体の距離が長いのは南北と東西のどちらですか?

山頂部は南北6km、山体は北の安房峠から南の野麦峠まで南北15km、東西に30km、山域の面積は約250km2と裾野が広いのが特徴で、飛騨山脈の中では最も広い山域を持つ。乗鞍高原などの8つの平原がある。火山湖と堰止湖の12の池があり、山頂直下西にある権現池は、日本では御嶽山の二ノ池に次いで2番目の高所にある湖沼だ。梓川、神通川、飛騨川の源流となる山で、それらの分水嶺となっている。山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。夏でも一部の北東斜面などには雪渓が残り、夏山でのスキーが可能となっている。西山腹の千町火山体の溶岩台地上の千町ヶ原から奥千町にかけては、池塘が点在する高層湿原となっている。

Answer: 東西

<hl>山頂部は南北6km、山体は北の安房峠から南の野麦峠まで南北15km、東西に30km、山域の面積は約250km2と裾野が広いのが特徴で、飛騨山脈の中では最も広い山域を持つ。<hl>乗鞍高原などの8つの平原がある。 火山湖と堰止湖の12の池があり、山頂直下西にある権現池は、日本では御嶽山の二ノ池に次いで2番目の高所にある湖沼だ。 梓川、神通川、飛騨川の源流となる山で、それらの分水嶺となっている。 山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。 夏でも一部の北東斜面などには雪渓が残り、夏山でのスキーが可能となっている。 西山腹の千町火山体の溶岩台地上の千町ヶ原から奥千町にかけては、池塘が点在する高層湿原となっている。

山頂部は南北6km、山体は北の安房峠から南の野麦峠まで南北15km、<hl>東西<hl>に30km、山域の面積は約250km2と裾野が広いのが特徴で、飛騨山脈の中では最も広い山域を持つ。 乗鞍高原などの8つの平原がある。 火山湖と堰止湖の12の池があり、山頂直下西にある権現池は、日本では御嶽山の二ノ池に次いで2番目の高所にある湖沼だ。 梓川、神通川、飛騨川の源流となる山で、それらの分水嶺となっている。 山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。 夏でも一部の北東斜面などには雪渓が残り、夏山でのスキーが可能となっている。 西山腹の千町火山体の溶岩台地上の千町ヶ原から奥千町にかけては、池塘が点在する高層湿原となっている。


Question: 権現池と二ノ池はどちらがより高所に位置している湖沼ですか?

Answer: 二ノ池

山頂部は南北6km、山体は北の安房峠から南の野麦峠まで南北15km、東西に30km、山域の面積は約250km2と裾野が広いのが特徴で、飛騨山脈の中では最も広い山域を持つ。 乗鞍高原などの8つの平原がある。<hl>火山湖と堰止湖の12の池があり、山頂直下西にある権現池は、日本では御嶽山の二ノ池に次いで2番目の高所にある湖沼だ。<hl>梓川、神通川、飛騨川の源流となる山で、それらの分水嶺となっている。 山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。 夏でも一部の北東斜面などには雪渓が残り、夏山でのスキーが可能となっている。 西山腹の千町火山体の溶岩台地上の千町ヶ原から奥千町にかけては、池塘が点在する高層湿原となっている。

山頂部は南北6km、山体は北の安房峠から南の野麦峠まで南北15km、東西に30km、山域の面積は約250km2と裾野が広いのが特徴で、飛騨山脈の中では最も広い山域を持つ。 乗鞍高原などの8つの平原がある。 火山湖と堰止湖の12の池があり、山頂直下西にある権現池は、日本では御嶽山の<hl>二ノ池<hl>に次いで2番目の高所にある湖沼だ。 梓川、神通川、飛騨川の源流となる山で、それらの分水嶺となっている。 山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。 夏でも一部の北東斜面などには雪渓が残り、夏山でのスキーが可能となっている。 西山腹の千町火山体の溶岩台地上の千町ヶ原から奥千町にかけては、池塘が点在する高層湿原となっている。


Question: 二ノ池の次に高所に位置している湖沼とは何?

Answer: 権現池

山頂部は南北6km、山体は北の安房峠から南の野麦峠まで南北15km、東西に30km、山域の面積は約250km2と裾野が広いのが特徴で、飛騨山脈の中では最も広い山域を持つ。 乗鞍高原などの8つの平原がある。<hl>火山湖と堰止湖の12の池があり、山頂直下西にある権現池は、日本では御嶽山の二ノ池に次いで2番目の高所にある湖沼だ。<hl>梓川、神通川、飛騨川の源流となる山で、それらの分水嶺となっている。 山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。 夏でも一部の北東斜面などには雪渓が残り、夏山でのスキーが可能となっている。 西山腹の千町火山体の溶岩台地上の千町ヶ原から奥千町にかけては、池塘が点在する高層湿原となっている。

山頂部は南北6km、山体は北の安房峠から南の野麦峠まで南北15km、東西に30km、山域の面積は約250km2と裾野が広いのが特徴で、飛騨山脈の中では最も広い山域を持つ。 乗鞍高原などの8つの平原がある。 火山湖と堰止湖の12の池があり、山頂直下西にある<hl>権現池<hl>は、日本では御嶽山の二ノ池に次いで2番目の高所にある湖沼だ。 梓川、神通川、飛騨川の源流となる山で、それらの分水嶺となっている。 山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。 夏でも一部の北東斜面などには雪渓が残り、夏山でのスキーが可能となっている。 西山腹の千町火山体の溶岩台地上の千町ヶ原から奥千町にかけては、池塘が点在する高層湿原となっている。


Question: 乗鞍岳にある平原と池の数はどちらの方が多いですか?

Answer: 池

山頂部は南北6km、山体は北の安房峠から南の野麦峠まで南北15km、東西に30km、山域の面積は約250km2と裾野が広いのが特徴で、飛騨山脈の中では最も広い山域を持つ。 乗鞍高原などの8つの平原がある。<hl>火山湖と堰止湖の12の池があり、山頂直下西にある権現池は、日本では御嶽山の二ノ池に次いで2番目の高所にある湖沼だ。<hl>梓川、神通川、飛騨川の源流となる山で、それらの分水嶺となっている。 山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。 夏でも一部の北東斜面などには雪渓が残り、夏山でのスキーが可能となっている。 西山腹の千町火山体の溶岩台地上の千町ヶ原から奥千町にかけては、池塘が点在する高層湿原となっている。

山頂部は南北6km、山体は北の安房峠から南の野麦峠まで南北15km、東西に30km、山域の面積は約250km2と裾野が広いのが特徴で、飛騨山脈の中では最も広い山域を持つ。 乗鞍高原などの8つの平原がある。 火山湖と堰止湖の12の<hl>池<hl>があり、山頂直下西にある権現池は、日本では御嶽山の二ノ池に次いで2番目の高所にある湖沼だ。 梓川、神通川、飛騨川の源流となる山で、それらの分水嶺となっている。 山頂付近の積雪が多く、乗鞍スカイラインの開通のために長期間の除雪が必要となる。 夏でも一部の北東斜面などには雪渓が残り、夏山でのスキーが可能となっている。 西山腹の千町火山体の溶岩台地上の千町ヶ原から奥千町にかけては、池塘が点在する高層湿原となっている。


Question: 乗鞍岳の表面はどのような岩石で覆われているの?

雄大な広がりを持つ乗鞍岳はコニーデ型の火山で、新生代の第四紀(洪積世・沖積世)、地球全体で火山活動が極めて活発だった時代に誕生したといわれる。乗鞍岳の表面は火成岩に覆われ、山頂部一帯には爆発の傷跡を残す火口壁や火口湖が点在している。現在は活火山としての活動力は失われているが、湯川の上流で吹き出すガスや山ふところの温泉群は、往時の火山活動の名残をとどめるものである。

Answer: 火成岩

雄大な広がりを持つ乗鞍岳はコニーデ型の火山で、新生代の第四紀(洪積世・沖積世)、地球全体で火山活動が極めて活発だった時代に誕生したといわれる。<hl>乗鞍岳の表面は火成岩に覆われ、山頂部一帯には爆発の傷跡を残す火口壁や火口湖が点在している。<hl>現在は活火山としての活動力は失われているが、湯川の上流で吹き出すガスや山ふところの温泉群は、往時の火山活動の名残をとどめるものである。

雄大な広がりを持つ乗鞍岳はコニーデ型の火山で、新生代の第四紀(洪積世・沖積世)、地球全体で火山活動が極めて活発だった時代に誕生したといわれる。 乗鞍岳の表面は<hl>火成岩<hl>に覆われ、山頂部一帯には爆発の傷跡を残す火口壁や火口湖が点在している。 現在は活火山としての活動力は失われているが、湯川の上流で吹き出すガスや山ふところの温泉群は、往時の火山活動の名残をとどめるものである。


Question: 乗鞍岳はどのような火山地形をしているの?

Answer: コニーデ型

<hl>雄大な広がりを持つ乗鞍岳はコニーデ型の火山で、新生代の第四紀(洪積世・沖積世)、地球全体で火山活動が極めて活発だった時代に誕生したといわれる。<hl>乗鞍岳の表面は火成岩に覆われ、山頂部一帯には爆発の傷跡を残す火口壁や火口湖が点在している。 現在は活火山としての活動力は失われているが、湯川の上流で吹き出すガスや山ふところの温泉群は、往時の火山活動の名残をとどめるものである。

雄大な広がりを持つ乗鞍岳は<hl>コニーデ型<hl>の火山で、新生代の第四紀(洪積世・沖積世)、地球全体で火山活動が極めて活発だった時代に誕生したといわれる。 乗鞍岳の表面は火成岩に覆われ、山頂部一帯には爆発の傷跡を残す火口壁や火口湖が点在している。 現在は活火山としての活動力は失われているが、湯川の上流で吹き出すガスや山ふところの温泉群は、往時の火山活動の名残をとどめるものである。


Question: 高天ヶ原と金山岩はどちらの方が標高が高いですか?

山頂部には北から順番に以下の峰が連なり、乗鞍23峰と呼ばれている。その他の峰として、高天ヶ原(たかまがはら、2,829m)と金山岩(かなやまいわ、2,532m)がある。最高峰の剣ヶ峰には一等三角点が設置されている。多くの峰は登山規制が行われていて、立ち入りが禁止されている。

Answer: 高天ヶ原

山頂部には北から順番に以下の峰が連なり、乗鞍23峰と呼ばれている。<hl>その他の峰として、高天ヶ原(たかまがはら、2,829m)と金山岩(かなやまいわ、2,532m)がある。<hl>最高峰の剣ヶ峰には一等三角点が設置されている。 多くの峰は登山規制が行われていて、立ち入りが禁止されている。

山頂部には北から順番に以下の峰が連なり、乗鞍23峰と呼ばれている。 その他の峰として、<hl>高天ヶ原<hl>(たかまがはら、2,829m)と金山岩(かなやまいわ、2,532m)がある。 最高峰の剣ヶ峰には一等三角点が設置されている。 多くの峰は登山規制が行われていて、立ち入りが禁止されている。


Question: 日本の周氷河地形として初となる亀ヶ池での構造土の発見者は誰?

古生層の安山岩類や花崗岩類、デイサイト質の溶岩などで構成されている。乗鞍岳ではパン皮状火山弾(breadcrustbomb)が見られ、火口付近では吹き飛ばされた古い岩石の破片、スコリア、軽石なども見られる。山頂付近には亀甲砂礫や条線砂礫などの構造土が見られ、地理学者の田中阿歌麿が日本の周氷河地形として初めて亀ヶ池で構造土を発見した。乗鞍高原の鈴蘭には武田信玄によって開発されたとされる大樋鉱山があって、1640年(寛永17年)から1697年(元禄10年)にかけて盛んに銀が産出されていた。東山腹の梓川の支流湯川沿いの白骨温泉では石灰華(炭酸カルシウム)の沈殿物が見られ、「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」が1952年3月29日に国の特別天然記念物の指定を受けた。

Answer: 田中阿歌麿

古生層の安山岩類や花崗岩類、デイサイト質の溶岩などで構成されている。 乗鞍岳ではパン皮状火山弾(breadcrustbomb)が見られ、火口付近では吹き飛ばされた古い岩石の破片、スコリア、軽石なども見られる。<hl>山頂付近には亀甲砂礫や条線砂礫などの構造土が見られ、地理学者の田中阿歌麿が日本の周氷河地形として初めて亀ヶ池で構造土を発見した。<hl>乗鞍高原の鈴蘭には武田信玄によって開発されたとされる大樋鉱山があって、1640年(寛永17年)から1697年(元禄10年)にかけて盛んに銀が産出されていた。 東山腹の梓川の支流湯川沿いの白骨温泉では石灰華(炭酸カルシウム)の沈殿物が見られ、「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」が1952年3月29日に国の特別天然記念物の指定を受けた。

古生層の安山岩類や花崗岩類、デイサイト質の溶岩などで構成されている。 乗鞍岳ではパン皮状火山弾(breadcrustbomb)が見られ、火口付近では吹き飛ばされた古い岩石の破片、スコリア、軽石なども見られる。 山頂付近には亀甲砂礫や条線砂礫などの構造土が見られ、地理学者の<hl>田中阿歌麿<hl>が日本の周氷河地形として初めて亀ヶ池で構造土を発見した。 乗鞍高原の鈴蘭には武田信玄によって開発されたとされる大樋鉱山があって、1640年(寛永17年)から1697年(元禄10年)にかけて盛んに銀が産出されていた。 東山腹の梓川の支流湯川沿いの白骨温泉では石灰華(炭酸カルシウム)の沈殿物が見られ、「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」が1952年3月29日に国の特別天然記念物の指定を受けた。


Question: 大樋鉱山は誰によって開発されたといわれているの?

Answer: 武田信玄

古生層の安山岩類や花崗岩類、デイサイト質の溶岩などで構成されている。 乗鞍岳ではパン皮状火山弾(breadcrustbomb)が見られ、火口付近では吹き飛ばされた古い岩石の破片、スコリア、軽石なども見られる。 山頂付近には亀甲砂礫や条線砂礫などの構造土が見られ、地理学者の田中阿歌麿が日本の周氷河地形として初めて亀ヶ池で構造土を発見した。<hl>乗鞍高原の鈴蘭には武田信玄によって開発されたとされる大樋鉱山があって、1640年(寛永17年)から1697年(元禄10年)にかけて盛んに銀が産出されていた。<hl>東山腹の梓川の支流湯川沿いの白骨温泉では石灰華(炭酸カルシウム)の沈殿物が見られ、「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」が1952年3月29日に国の特別天然記念物の指定を受けた。

古生層の安山岩類や花崗岩類、デイサイト質の溶岩などで構成されている。 乗鞍岳ではパン皮状火山弾(breadcrustbomb)が見られ、火口付近では吹き飛ばされた古い岩石の破片、スコリア、軽石なども見られる。 山頂付近には亀甲砂礫や条線砂礫などの構造土が見られ、地理学者の田中阿歌麿が日本の周氷河地形として初めて亀ヶ池で構造土を発見した。 乗鞍高原の鈴蘭には<hl>武田信玄<hl>によって開発されたとされる大樋鉱山があって、1640年(寛永17年)から1697年(元禄10年)にかけて盛んに銀が産出されていた。 東山腹の梓川の支流湯川沿いの白骨温泉では石灰華(炭酸カルシウム)の沈殿物が見られ、「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」が1952年3月29日に国の特別天然記念物の指定を受けた。


Question: 江戸時代に大樋鉱山で産出された鉱物とは何?

Answer: 銀

古生層の安山岩類や花崗岩類、デイサイト質の溶岩などで構成されている。 乗鞍岳ではパン皮状火山弾(breadcrustbomb)が見られ、火口付近では吹き飛ばされた古い岩石の破片、スコリア、軽石なども見られる。 山頂付近には亀甲砂礫や条線砂礫などの構造土が見られ、地理学者の田中阿歌麿が日本の周氷河地形として初めて亀ヶ池で構造土を発見した。<hl>乗鞍高原の鈴蘭には武田信玄によって開発されたとされる大樋鉱山があって、1640年(寛永17年)から1697年(元禄10年)にかけて盛んに銀が産出されていた。<hl>東山腹の梓川の支流湯川沿いの白骨温泉では石灰華(炭酸カルシウム)の沈殿物が見られ、「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」が1952年3月29日に国の特別天然記念物の指定を受けた。

古生層の安山岩類や花崗岩類、デイサイト質の溶岩などで構成されている。 乗鞍岳ではパン皮状火山弾(breadcrustbomb)が見られ、火口付近では吹き飛ばされた古い岩石の破片、スコリア、軽石なども見られる。 山頂付近には亀甲砂礫や条線砂礫などの構造土が見られ、地理学者の田中阿歌麿が日本の周氷河地形として初めて亀ヶ池で構造土を発見した。 乗鞍高原の鈴蘭には武田信玄によって開発されたとされる大樋鉱山があって、1640年(寛永17年)から1697年(元禄10年)にかけて盛んに<hl>銀<hl>が産出されていた。 東山腹の梓川の支流湯川沿いの白骨温泉では石灰華(炭酸カルシウム)の沈殿物が見られ、「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」が1952年3月29日に国の特別天然記念物の指定を受けた。


Question: 「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」はいつ国の特別天然記念物の指定を受けたの?

Answer: 1952年3月29日

古生層の安山岩類や花崗岩類、デイサイト質の溶岩などで構成されている。 乗鞍岳ではパン皮状火山弾(breadcrustbomb)が見られ、火口付近では吹き飛ばされた古い岩石の破片、スコリア、軽石なども見られる。 山頂付近には亀甲砂礫や条線砂礫などの構造土が見られ、地理学者の田中阿歌麿が日本の周氷河地形として初めて亀ヶ池で構造土を発見した。 乗鞍高原の鈴蘭には武田信玄によって開発されたとされる大樋鉱山があって、1640年(寛永17年)から1697年(元禄10年)にかけて盛んに銀が産出されていた。<hl>東山腹の梓川の支流湯川沿いの白骨温泉では石灰華(炭酸カルシウム)の沈殿物が見られ、「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」が1952年3月29日に国の特別天然記念物の指定を受けた。<hl>

古生層の安山岩類や花崗岩類、デイサイト質の溶岩などで構成されている。 乗鞍岳ではパン皮状火山弾(breadcrustbomb)が見られ、火口付近では吹き飛ばされた古い岩石の破片、スコリア、軽石なども見られる。 山頂付近には亀甲砂礫や条線砂礫などの構造土が見られ、地理学者の田中阿歌麿が日本の周氷河地形として初めて亀ヶ池で構造土を発見した。 乗鞍高原の鈴蘭には武田信玄によって開発されたとされる大樋鉱山があって、1640年(寛永17年)から1697年(元禄10年)にかけて盛んに銀が産出されていた。 東山腹の梓川の支流湯川沿いの白骨温泉では石灰華(炭酸カルシウム)の沈殿物が見られ、「白骨温泉の噴湯丘と球状石灰石」が<hl>1952年3月29日<hl>に国の特別天然記念物の指定を受けた。


Question: 一般車両の通行が不可となったのは何年からですか?

自然保護の観点から乗鞍スカイラインと乗鞍エコーラインで2003年からマイカー規制が実施され、バスとタクシーを除き一般車両の通行が禁止されるようになった。これらの山岳道路では麓の山地帯、亜高山帯、高山帯へと植生の垂直分布の移行を観察することができる。東側の乗鞍高原の山麓では明治時代に牛の放牧とソバ畑の開拓が行われた。

Answer: 2003年

<hl>自然保護の観点から乗鞍スカイラインと乗鞍エコーラインで2003年からマイカー規制が実施され、バスとタクシーを除き一般車両の通行が禁止されるようになった。<hl>これらの山岳道路では麓の山地帯、亜高山帯、高山帯へと植生の垂直分布の移行を観察することができる。 東側の乗鞍高原の山麓では明治時代に牛の放牧とソバ畑の開拓が行われた。

自然保護の観点から乗鞍スカイラインと乗鞍エコーラインで<hl>2003年<hl>からマイカー規制が実施され、バスとタクシーを除き一般車両の通行が禁止されるようになった。 これらの山岳道路では麓の山地帯、亜高山帯、高山帯へと植生の垂直分布の移行を観察することができる。 東側の乗鞍高原の山麓では明治時代に牛の放牧とソバ畑の開拓が行われた。


Question: 2003年からの規制により、通行可能なのはバスと何ですか?

Answer: タクシー

<hl>自然保護の観点から乗鞍スカイラインと乗鞍エコーラインで2003年からマイカー規制が実施され、バスとタクシーを除き一般車両の通行が禁止されるようになった。<hl>これらの山岳道路では麓の山地帯、亜高山帯、高山帯へと植生の垂直分布の移行を観察することができる。 東側の乗鞍高原の山麓では明治時代に牛の放牧とソバ畑の開拓が行われた。

自然保護の観点から乗鞍スカイラインと乗鞍エコーラインで2003年からマイカー規制が実施され、バスと<hl>タクシー<hl>を除き一般車両の通行が禁止されるようになった。 これらの山岳道路では麓の山地帯、亜高山帯、高山帯へと植生の垂直分布の移行を観察することができる。 東側の乗鞍高原の山麓では明治時代に牛の放牧とソバ畑の開拓が行われた。


Question: 乗鞍岳で最も暑い時期はいつ?

山頂付近の摩利支天岳(標高2,872m)頂上の乗鞍コロナ観測所で観測された、毎日の平均気温、最低気温、最高気温の月ごとの1971年(昭和46年)から2000年(平成12年)までの30年間の平均値を下表に示す。1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、8月初旬が最も暑い。畳平へのシャトルバスの夏の早朝便ではカーエアコンで暖房される。また、年間平均気温、および最低気温、最高気温の年間平均値を下表に示す。年間の平均気温の最低値は1986年の-4.1°C、最高値は1998年の-0.5°Cだ。9時と15時における風力の月ごとの1989年(平成元年)から1997年(平成9年)までの9年間の平均値を下表に示す。風向きは年間を通じて北西が主流となっている。冬期に風が強い日が多く、9時、15時の区別なく1-2月には風力4.9-5.2(風速換算で約10m/s)。9時と15時における月別天気出現率(%)(1968-1997年の平均値)を下表に示す。乗鞍岳では夏に午後になると霧や雲の発生が活発になることが多く、他の山岳地帯と同様に午前中の方が天候が安定している。畳平では濃霧で視界不良となることもある。例年9月末-10月にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。

Answer: 8月初旬

1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、8月初旬が最も暑い。

山頂付近の摩利支天岳(標高2,872m)頂上の乗鞍コロナ観測所で観測された、毎日の平均気温、最低気温、最高気温の月ごとの1971年(昭和46年)から2000年(平成12年)までの30年間の平均値を下表に示す。<hl>1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、8月初旬が最も暑い。<hl>畳平へのシャトルバスの夏の早朝便ではカーエアコンで暖房される。 また、年間平均気温、および最低気温、最高気温の年間平均値を下表に示す。 年間の平均気温の最低値は1986年の-4.1°C、最高値は1998年の-0.5°Cだ。 9時と15時における風力の月ごとの1989年(平成元年)から1997年(平成9年)までの9年間の平均値を下表に示す。 風向きは年間を通じて北西が主流となっている。 冬期に風が強い日が多く、9時、15時の区別なく1-2月には風力4.9-5.2(風速換算で約10m/s)。 9時と15時における月別天気出現率(%)(1968-1997年の平均値)を下表に示す。 乗鞍岳では夏に午後になると霧や雲の発生が活発になることが多く、他の山岳地帯と同様に午前中の方が天候が安定している。 畳平では濃霧で視界不良となることもある。 例年9月末-10月にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。

山頂付近の摩利支天岳(標高2,872m)頂上の乗鞍コロナ観測所で観測された、毎日の平均気温、最低気温、最高気温の月ごとの1971年(昭和46年)から2000年(平成12年)までの30年間の平均値を下表に示す。 1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、<hl>8月初旬<hl>が最も暑い。 畳平へのシャトルバスの夏の早朝便ではカーエアコンで暖房される。 また、年間平均気温、および最低気温、最高気温の年間平均値を下表に示す。 年間の平均気温の最低値は1986年の-4.1°C、最高値は1998年の-0.5°Cだ。 9時と15時における風力の月ごとの1989年(平成元年)から1997年(平成9年)までの9年間の平均値を下表に示す。 風向きは年間を通じて北西が主流となっている。 冬期に風が強い日が多く、9時、15時の区別なく1-2月には風力4.9-5.2(風速換算で約10m/s)。 9時と15時における月別天気出現率(%)(1968-1997年の平均値)を下表に示す。 乗鞍岳では夏に午後になると霧や雲の発生が活発になることが多く、他の山岳地帯と同様に午前中の方が天候が安定している。 畳平では濃霧で視界不良となることもある。 例年9月末-10月にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。

1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、<hl>8月初旬<hl>が最も暑い。


Question: 年間の平均気温の最低値を記録した年はいつ?

Answer: 1986年

山頂付近の摩利支天岳(標高2,872m)頂上の乗鞍コロナ観測所で観測された、毎日の平均気温、最低気温、最高気温の月ごとの1971年(昭和46年)から2000年(平成12年)までの30年間の平均値を下表に示す。 1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、8月初旬が最も暑い。 畳平へのシャトルバスの夏の早朝便ではカーエアコンで暖房される。 また、年間平均気温、および最低気温、最高気温の年間平均値を下表に示す。<hl>年間の平均気温の最低値は1986年の-4.1°C、最高値は1998年の-0.5°Cだ。<hl>9時と15時における風力の月ごとの1989年(平成元年)から1997年(平成9年)までの9年間の平均値を下表に示す。 風向きは年間を通じて北西が主流となっている。 冬期に風が強い日が多く、9時、15時の区別なく1-2月には風力4.9-5.2(風速換算で約10m/s)。 9時と15時における月別天気出現率(%)(1968-1997年の平均値)を下表に示す。 乗鞍岳では夏に午後になると霧や雲の発生が活発になることが多く、他の山岳地帯と同様に午前中の方が天候が安定している。 畳平では濃霧で視界不良となることもある。 例年9月末-10月にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。

山頂付近の摩利支天岳(標高2,872m)頂上の乗鞍コロナ観測所で観測された、毎日の平均気温、最低気温、最高気温の月ごとの1971年(昭和46年)から2000年(平成12年)までの30年間の平均値を下表に示す。 1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、8月初旬が最も暑い。 畳平へのシャトルバスの夏の早朝便ではカーエアコンで暖房される。 また、年間平均気温、および最低気温、最高気温の年間平均値を下表に示す。 年間の平均気温の最低値は<hl>1986年<hl>の-4.1°C、最高値は1998年の-0.5°Cだ。 9時と15時における風力の月ごとの1989年(平成元年)から1997年(平成9年)までの9年間の平均値を下表に示す。 風向きは年間を通じて北西が主流となっている。 冬期に風が強い日が多く、9時、15時の区別なく1-2月には風力4.9-5.2(風速換算で約10m/s)。 9時と15時における月別天気出現率(%)(1968-1997年の平均値)を下表に示す。 乗鞍岳では夏に午後になると霧や雲の発生が活発になることが多く、他の山岳地帯と同様に午前中の方が天候が安定している。 畳平では濃霧で視界不良となることもある。 例年9月末-10月にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。


Question: 年間の平均気温の最高値を記録した年はいつ?

Answer: 1998年

山頂付近の摩利支天岳(標高2,872m)頂上の乗鞍コロナ観測所で観測された、毎日の平均気温、最低気温、最高気温の月ごとの1971年(昭和46年)から2000年(平成12年)までの30年間の平均値を下表に示す。 1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、8月初旬が最も暑い。 畳平へのシャトルバスの夏の早朝便ではカーエアコンで暖房される。 また、年間平均気温、および最低気温、最高気温の年間平均値を下表に示す。<hl>年間の平均気温の最低値は1986年の-4.1°C、最高値は1998年の-0.5°Cだ。<hl>9時と15時における風力の月ごとの1989年(平成元年)から1997年(平成9年)までの9年間の平均値を下表に示す。 風向きは年間を通じて北西が主流となっている。 冬期に風が強い日が多く、9時、15時の区別なく1-2月には風力4.9-5.2(風速換算で約10m/s)。 9時と15時における月別天気出現率(%)(1968-1997年の平均値)を下表に示す。 乗鞍岳では夏に午後になると霧や雲の発生が活発になることが多く、他の山岳地帯と同様に午前中の方が天候が安定している。 畳平では濃霧で視界不良となることもある。 例年9月末-10月にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。

山頂付近の摩利支天岳(標高2,872m)頂上の乗鞍コロナ観測所で観測された、毎日の平均気温、最低気温、最高気温の月ごとの1971年(昭和46年)から2000年(平成12年)までの30年間の平均値を下表に示す。 1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、8月初旬が最も暑い。 畳平へのシャトルバスの夏の早朝便ではカーエアコンで暖房される。 また、年間平均気温、および最低気温、最高気温の年間平均値を下表に示す。 年間の平均気温の最低値は1986年の-4.1°C、最高値は<hl>1998年<hl>の-0.5°Cだ。 9時と15時における風力の月ごとの1989年(平成元年)から1997年(平成9年)までの9年間の平均値を下表に示す。 風向きは年間を通じて北西が主流となっている。 冬期に風が強い日が多く、9時、15時の区別なく1-2月には風力4.9-5.2(風速換算で約10m/s)。 9時と15時における月別天気出現率(%)(1968-1997年の平均値)を下表に示す。 乗鞍岳では夏に午後になると霧や雲の発生が活発になることが多く、他の山岳地帯と同様に午前中の方が天候が安定している。 畳平では濃霧で視界不良となることもある。 例年9月末-10月にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。


Question: 毎年山頂部で初雪が降る時期はいつですか?

Answer: 9月末-10月

例年9月末-10月にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。

山頂付近の摩利支天岳(標高2,872m)頂上の乗鞍コロナ観測所で観測された、毎日の平均気温、最低気温、最高気温の月ごとの1971年(昭和46年)から2000年(平成12年)までの30年間の平均値を下表に示す。 1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、8月初旬が最も暑い。 畳平へのシャトルバスの夏の早朝便ではカーエアコンで暖房される。 また、年間平均気温、および最低気温、最高気温の年間平均値を下表に示す。 年間の平均気温の最低値は1986年の-4.1°C、最高値は1998年の-0.5°Cだ。 9時と15時における風力の月ごとの1989年(平成元年)から1997年(平成9年)までの9年間の平均値を下表に示す。 風向きは年間を通じて北西が主流となっている。 冬期に風が強い日が多く、9時、15時の区別なく1-2月には風力4.9-5.2(風速換算で約10m/s)。 9時と15時における月別天気出現率(%)(1968-1997年の平均値)を下表に示す。 乗鞍岳では夏に午後になると霧や雲の発生が活発になることが多く、他の山岳地帯と同様に午前中の方が天候が安定している。 畳平では濃霧で視界不良となることもある。<hl>例年9月末-10月にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。<hl>

山頂付近の摩利支天岳(標高2,872m)頂上の乗鞍コロナ観測所で観測された、毎日の平均気温、最低気温、最高気温の月ごとの1971年(昭和46年)から2000年(平成12年)までの30年間の平均値を下表に示す。 1月下旬から2月上旬にかけてが最も寒く、8月初旬が最も暑い。 畳平へのシャトルバスの夏の早朝便ではカーエアコンで暖房される。 また、年間平均気温、および最低気温、最高気温の年間平均値を下表に示す。 年間の平均気温の最低値は1986年の-4.1°C、最高値は1998年の-0.5°Cだ。 9時と15時における風力の月ごとの1989年(平成元年)から1997年(平成9年)までの9年間の平均値を下表に示す。 風向きは年間を通じて北西が主流となっている。 冬期に風が強い日が多く、9時、15時の区別なく1-2月には風力4.9-5.2(風速換算で約10m/s)。 9時と15時における月別天気出現率(%)(1968-1997年の平均値)を下表に示す。 乗鞍岳では夏に午後になると霧や雲の発生が活発になることが多く、他の山岳地帯と同様に午前中の方が天候が安定している。 畳平では濃霧で視界不良となることもある。 例年<hl>9月末-10月<hl>にかけて山頂部で初冠雪し、6月にも雪が降ることがある。


Question: 乗鞍岳の山域で国の特別天然記念物に指定されている動物は何ですか?

山域にはオコジョ、トウホクノウサギ、ニホンカモシカ、ツキノワグマ、イワヒバリ、ホシガラス、国の特別天然記念物に指定されているライチョウなど生息する。ツキノワグマについては2009年に、畳平でバスターミナル周辺を襲う事件があり、9人の観光客がクマの攻撃を受ける騒動となった事例がある。

Answer: ライチョウ

<hl>山域にはオコジョ、トウホクノウサギ、ニホンカモシカ、ツキノワグマ、イワヒバリ、ホシガラス、国の特別天然記念物に指定されているライチョウなど生息する。<hl>ツキノワグマについては2009年に、畳平でバスターミナル周辺を襲う事件があり、9人の観光客がクマの攻撃を受ける騒動となった事例がある。

山域にはオコジョ、トウホクノウサギ、ニホンカモシカ、ツキノワグマ、イワヒバリ、ホシガラス、国の特別天然記念物に指定されている<hl>ライチョウ<hl>など生息する。 ツキノワグマについては2009年に、畳平でバスターミナル周辺を襲う事件があり、9人の観光客がクマの攻撃を受ける騒動となった事例がある。


Question: 2009年に9人の観光客を襲った大型動物は何ですか?

Answer: ツキノワグマ

<hl>山域にはオコジョ、トウホクノウサギ、ニホンカモシカ、ツキノワグマ、イワヒバリ、ホシガラス、国の特別天然記念物に指定されているライチョウなど生息する。<hl>ツキノワグマについては2009年に、畳平でバスターミナル周辺を襲う事件があり、9人の観光客がクマの攻撃を受ける騒動となった事例がある。

山域にはオコジョ、トウホクノウサギ、ニホンカモシカ、<hl>ツキノワグマ<hl>、イワヒバリ、ホシガラス、国の特別天然記念物に指定されているライチョウなど生息する。 ツキノワグマについては2009年に、畳平でバスターミナル周辺を襲う事件があり、9人の観光客がクマの攻撃を受ける騒動となった事例がある。


Question: ライチョウの乗鞍岳における総個体数が多かったのは1983年と1994年のどちらですか?

ライチョウに関しては、長野大学生態学研究室により詳細な生息調査が行われている。ライチョウの乗鞍岳における総個体数は1983年の調査では130羽、1994年の調査では109羽と減少傾向にある(環境省のレッドリストの絶滅危惧IB類の指定を受けている種)。イワツバメ、イワヒバリ、カヤクグリ、ライチョウ、ルリビタキの繁殖が確認されていて、カラ類、キセキレイ、ホシガラスなど多くの野鳥が生息している。

Answer: 1983年

ライチョウに関しては、長野大学生態学研究室により詳細な生息調査が行われている。<hl>ライチョウの乗鞍岳における総個体数は1983年の調査では130羽、1994年の調査では109羽と減少傾向にある(環境省のレッドリストの絶滅危惧IB類の指定を受けている種)。<hl>イワツバメ、イワヒバリ、カヤクグリ、ライチョウ、ルリビタキの繁殖が確認されていて、カラ類、キセキレイ、ホシガラスなど多くの野鳥が生息している。

ライチョウに関しては、長野大学生態学研究室により詳細な生息調査が行われている。 ライチョウの乗鞍岳における総個体数は<hl>1983年<hl>の調査では130羽、1994年の調査では109羽と減少傾向にある(環境省のレッドリストの絶滅危惧IB類の指定を受けている種)。 イワツバメ、イワヒバリ、カヤクグリ、ライチョウ、ルリビタキの繁殖が確認されていて、カラ類、キセキレイ、ホシガラスなど多くの野鳥が生息している。


Question: 日本初のビワコウモリの繁殖が確認された場所はどこ?

白樺峠は、乗鞍高原一帯を通過していくタカの渡りの観察地として知られていて、9月下旬にはサシバ、ハチクマ、10月中旬にはノスリ、ツミなどの渡りが見られる。乗鞍高原では7種のコウモリの生息が確認されていて、日本の固有種であるクビワコウモリの繁殖が日本で初めて乗鞍高原で確認された。長野県の天然記念物の指定種の高山蝶のクモマベニヒカゲとミヤマモンキチョウやクジャクチョウ、コヒオドシなどの蝶が生息し、岐阜県のレッドリストで指定を受けている高山蛾のアルプスカバナミシャク、アルプスギンウワバ、アルプスヤガ、アルプスクロヨトウ、オオギンスジコウモリ、クモマウスグロヤガ、サザナミナミシャク、タカネモンヤガ、ナカトビヤガ、ヤツガダケヤガなどの確認記録がある。

Answer: 乗鞍高原

<hl>白樺峠は、乗鞍高原一帯を通過していくタカの渡りの観察地として知られていて、9月下旬にはサシバ、ハチクマ、10月中旬にはノスリ、ツミなどの渡りが見られる。<hl>乗鞍高原では7種のコウモリの生息が確認されていて、日本の固有種であるクビワコウモリの繁殖が日本で初めて乗鞍高原で確認された。 長野県の天然記念物の指定種の高山蝶のクモマベニヒカゲとミヤマモンキチョウやクジャクチョウ、コヒオドシなどの蝶が生息し、岐阜県のレッドリストで指定を受けている高山蛾のアルプスカバナミシャク、アルプスギンウワバ、アルプスヤガ、アルプスクロヨトウ、オオギンスジコウモリ、クモマウスグロヤガ、サザナミナミシャク、タカネモンヤガ、ナカトビヤガ、ヤツガダケヤガなどの確認記録がある。

白樺峠は、<hl>乗鞍高原<hl>一帯を通過していくタカの渡りの観察地として知られていて、9月下旬にはサシバ、ハチクマ、10月中旬にはノスリ、ツミなどの渡りが見られる。 乗鞍高原では7種のコウモリの生息が確認されていて、日本の固有種であるクビワコウモリの繁殖が日本で初めて乗鞍高原で確認された。 長野県の天然記念物の指定種の高山蝶のクモマベニヒカゲとミヤマモンキチョウやクジャクチョウ、コヒオドシなどの蝶が生息し、岐阜県のレッドリストで指定を受けている高山蛾のアルプスカバナミシャク、アルプスギンウワバ、アルプスヤガ、アルプスクロヨトウ、オオギンスジコウモリ、クモマウスグロヤガ、サザナミナミシャク、タカネモンヤガ、ナカトビヤガ、ヤツガダケヤガなどの確認記録がある。


Question: 乗鞍高原で生息確認されているコウモリは何種ですか?

Answer: 7種

白樺峠は、乗鞍高原一帯を通過していくタカの渡りの観察地として知られていて、9月下旬にはサシバ、ハチクマ、10月中旬にはノスリ、ツミなどの渡りが見られる。<hl>乗鞍高原では7種のコウモリの生息が確認されていて、日本の固有種であるクビワコウモリの繁殖が日本で初めて乗鞍高原で確認された。<hl>長野県の天然記念物の指定種の高山蝶のクモマベニヒカゲとミヤマモンキチョウやクジャクチョウ、コヒオドシなどの蝶が生息し、岐阜県のレッドリストで指定を受けている高山蛾のアルプスカバナミシャク、アルプスギンウワバ、アルプスヤガ、アルプスクロヨトウ、オオギンスジコウモリ、クモマウスグロヤガ、サザナミナミシャク、タカネモンヤガ、ナカトビヤガ、ヤツガダケヤガなどの確認記録がある。

白樺峠は、乗鞍高原一帯を通過していくタカの渡りの観察地として知られていて、9月下旬にはサシバ、ハチクマ、10月中旬にはノスリ、ツミなどの渡りが見られる。 乗鞍高原では<hl>7種<hl>のコウモリの生息が確認されていて、日本の固有種であるクビワコウモリの繁殖が日本で初めて乗鞍高原で確認された。 長野県の天然記念物の指定種の高山蝶のクモマベニヒカゲとミヤマモンキチョウやクジャクチョウ、コヒオドシなどの蝶が生息し、岐阜県のレッドリストで指定を受けている高山蛾のアルプスカバナミシャク、アルプスギンウワバ、アルプスヤガ、アルプスクロヨトウ、オオギンスジコウモリ、クモマウスグロヤガ、サザナミナミシャク、タカネモンヤガ、ナカトビヤガ、ヤツガダケヤガなどの確認記録がある。


Question: ハイマツの群生地となっているのは魔王岳と桔梗ヶ原のどちらですか?

志村烏嶺が乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている。位ヶ原と桔梗ヶ原では大規模なハイマツの群生地となっている。コイワカガミ、キバナシャクナゲ、ミヤマキンバイ、クロユリ、コマクサ、イワギキョウ、ヨツバシオガマなどの植物が見られ、高山ならではの自然を堪能する事ができる。富士見岳、魔王岳などの風衝地にはコマクサの群落が広がっている。大黒岳は山全体にコマクサが分布していたが、人の増加に伴い踏み荒らされ大幅に減少した。雪解けとともに開花が始まり、秋にはコケモモ、ダケカンバ、チングルマ、ナナカマドなどの紅葉が見られる。江戸時代大樋鉱山で銀を抽出する際に薪や炭を作るために乗鞍高原周辺の原生林のシラビソやブナが切り尽くされた。その結果乗鞍高原鈴蘭付近は、シラカバなどの二次林とスズラン、ヤナギランなどの草原となりっており、ミズバショウなどの高原植物も分布している。

Answer: 桔梗ヶ原

位ヶ原と桔梗ヶ原では大規模なハイマツの群生地となっている。

志村烏嶺が乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている。<hl>位ヶ原と桔梗ヶ原では大規模なハイマツの群生地となっている。<hl>コイワカガミ、キバナシャクナゲ、ミヤマキンバイ、クロユリ、コマクサ、イワギキョウ、ヨツバシオガマなどの植物が見られ、高山ならではの自然を堪能する事ができる。 富士見岳、魔王岳などの風衝地にはコマクサの群落が広がっている。 大黒岳は山全体にコマクサが分布していたが、人の増加に伴い踏み荒らされ大幅に減少した。 雪解けとともに開花が始まり、秋にはコケモモ、ダケカンバ、チングルマ、ナナカマドなどの紅葉が見られる。 江戸時代大樋鉱山で銀を抽出する際に薪や炭を作るために乗鞍高原周辺の原生林のシラビソやブナが切り尽くされた。 その結果乗鞍高原鈴蘭付近は、シラカバなどの二次林とスズラン、ヤナギランなどの草原となりっており、ミズバショウなどの高原植物も分布している。

志村烏嶺が乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている。 位ヶ原と<hl>桔梗ヶ原<hl>では大規模なハイマツの群生地となっている。 コイワカガミ、キバナシャクナゲ、ミヤマキンバイ、クロユリ、コマクサ、イワギキョウ、ヨツバシオガマなどの植物が見られ、高山ならではの自然を堪能する事ができる。 富士見岳、魔王岳などの風衝地にはコマクサの群落が広がっている。 大黒岳は山全体にコマクサが分布していたが、人の増加に伴い踏み荒らされ大幅に減少した。 雪解けとともに開花が始まり、秋にはコケモモ、ダケカンバ、チングルマ、ナナカマドなどの紅葉が見られる。 江戸時代大樋鉱山で銀を抽出する際に薪や炭を作るために乗鞍高原周辺の原生林のシラビソやブナが切り尽くされた。 その結果乗鞍高原鈴蘭付近は、シラカバなどの二次林とスズラン、ヤナギランなどの草原となりっており、ミズバショウなどの高原植物も分布している。

位ヶ原と<hl>桔梗ヶ原<hl>では大規模なハイマツの群生地となっている。


Question: 乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている人は誰ですか?

Answer: 志村烏嶺

志村烏嶺が乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている。

<hl>志村烏嶺が乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている。<hl>位ヶ原と桔梗ヶ原では大規模なハイマツの群生地となっている。 コイワカガミ、キバナシャクナゲ、ミヤマキンバイ、クロユリ、コマクサ、イワギキョウ、ヨツバシオガマなどの植物が見られ、高山ならではの自然を堪能する事ができる。 富士見岳、魔王岳などの風衝地にはコマクサの群落が広がっている。 大黒岳は山全体にコマクサが分布していたが、人の増加に伴い踏み荒らされ大幅に減少した。 雪解けとともに開花が始まり、秋にはコケモモ、ダケカンバ、チングルマ、ナナカマドなどの紅葉が見られる。 江戸時代大樋鉱山で銀を抽出する際に薪や炭を作るために乗鞍高原周辺の原生林のシラビソやブナが切り尽くされた。 その結果乗鞍高原鈴蘭付近は、シラカバなどの二次林とスズラン、ヤナギランなどの草原となりっており、ミズバショウなどの高原植物も分布している。

<hl>志村烏嶺<hl>が乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている。 位ヶ原と桔梗ヶ原では大規模なハイマツの群生地となっている。 コイワカガミ、キバナシャクナゲ、ミヤマキンバイ、クロユリ、コマクサ、イワギキョウ、ヨツバシオガマなどの植物が見られ、高山ならではの自然を堪能する事ができる。 富士見岳、魔王岳などの風衝地にはコマクサの群落が広がっている。 大黒岳は山全体にコマクサが分布していたが、人の増加に伴い踏み荒らされ大幅に減少した。 雪解けとともに開花が始まり、秋にはコケモモ、ダケカンバ、チングルマ、ナナカマドなどの紅葉が見られる。 江戸時代大樋鉱山で銀を抽出する際に薪や炭を作るために乗鞍高原周辺の原生林のシラビソやブナが切り尽くされた。 その結果乗鞍高原鈴蘭付近は、シラカバなどの二次林とスズラン、ヤナギランなどの草原となりっており、ミズバショウなどの高原植物も分布している。

<hl>志村烏嶺<hl>が乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている。


Question: 富士見岳、魔王岳などの風衝地に生息している高山植物とは何?

Answer: コマクサ

志村烏嶺が乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている。 位ヶ原と桔梗ヶ原では大規模なハイマツの群生地となっている。<hl>コイワカガミ、キバナシャクナゲ、ミヤマキンバイ、クロユリ、コマクサ、イワギキョウ、ヨツバシオガマなどの植物が見られ、高山ならではの自然を堪能する事ができる。<hl>富士見岳、魔王岳などの風衝地にはコマクサの群落が広がっている。 大黒岳は山全体にコマクサが分布していたが、人の増加に伴い踏み荒らされ大幅に減少した。 雪解けとともに開花が始まり、秋にはコケモモ、ダケカンバ、チングルマ、ナナカマドなどの紅葉が見られる。 江戸時代大樋鉱山で銀を抽出する際に薪や炭を作るために乗鞍高原周辺の原生林のシラビソやブナが切り尽くされた。 その結果乗鞍高原鈴蘭付近は、シラカバなどの二次林とスズラン、ヤナギランなどの草原となりっており、ミズバショウなどの高原植物も分布している。

志村烏嶺が乗鞍岳で高山植物の採集と研究を行っている。 位ヶ原と桔梗ヶ原では大規模なハイマツの群生地となっている。 コイワカガミ、キバナシャクナゲ、ミヤマキンバイ、クロユリ、<hl>コマクサ<hl>、イワギキョウ、ヨツバシオガマなどの植物が見られ、高山ならではの自然を堪能する事ができる。 富士見岳、魔王岳などの風衝地にはコマクサの群落が広がっている。 大黒岳は山全体にコマクサが分布していたが、人の増加に伴い踏み荒らされ大幅に減少した。 雪解けとともに開花が始まり、秋にはコケモモ、ダケカンバ、チングルマ、ナナカマドなどの紅葉が見られる。 江戸時代大樋鉱山で銀を抽出する際に薪や炭を作るために乗鞍高原周辺の原生林のシラビソやブナが切り尽くされた。 その結果乗鞍高原鈴蘭付近は、シラカバなどの二次林とスズラン、ヤナギランなどの草原となりっており、ミズバショウなどの高原植物も分布している。


Question: 子ノ原高原のレンゲツツジが高山市の天然記念物に指定されたのはいつでしたか?

乗鞍高原には湿原があり、「乗鞍岳湿原」として日本の重要湿地500の一つに選定されている。子ノ原高原はレンゲツツジの名所として知られていて、「子ノ原高原レンゲツツジ群落」が1969年8月5日に高山市の天然記念物の指定を受けている。西面中腹の千町ヶ原の湿原には、キソチドリ、コバイケイソウ、モウセンゴケなどが分布する。東面中腹の位ヶ原では、9月下旬-10月上旬ごろにナナカマドとダケカンバが紅葉する。乗鞍岳では山麓から山上部にかけて以下の植物の垂直分布が見られる。山岳道路開通に伴い帰化植物が侵入し、飛騨山脈原産のオオハンゴンソウが乗鞍スカイラインの旧料金所の上部の亜高山帯で、セイヨウタンポポが畳平の駐車場で、ムラサキツメクサが鶴ヶ池付近で確認されている。乗鞍スカイライン沿いでは針葉樹の立ち枯れが確認されている。

Answer: 1969年8月5日

乗鞍高原には湿原があり、「乗鞍岳湿原」として日本の重要湿地500の一つに選定されている。<hl>子ノ原高原はレンゲツツジの名所として知られていて、「子ノ原高原レンゲツツジ群落」が1969年8月5日に高山市の天然記念物の指定を受けている。<hl>西面中腹の千町ヶ原の湿原には、キソチドリ、コバイケイソウ、モウセンゴケなどが分布する。 東面中腹の位ヶ原では、9月下旬-10月上旬ごろにナナカマドとダケカンバが紅葉する。 乗鞍岳では山麓から山上部にかけて以下の植物の垂直分布が見られる。 山岳道路開通に伴い帰化植物が侵入し、飛騨山脈原産のオオハンゴンソウが乗鞍スカイラインの旧料金所の上部の亜高山帯で、セイヨウタンポポが畳平の駐車場で、ムラサキツメクサが鶴ヶ池付近で確認されている。 乗鞍スカイライン沿いでは針葉樹の立ち枯れが確認されている。

乗鞍高原には湿原があり、「乗鞍岳湿原」として日本の重要湿地500の一つに選定されている。 子ノ原高原はレンゲツツジの名所として知られていて、「子ノ原高原レンゲツツジ群落」が<hl>1969年8月5日<hl>に高山市の天然記念物の指定を受けている。 西面中腹の千町ヶ原の湿原には、キソチドリ、コバイケイソウ、モウセンゴケなどが分布する。 東面中腹の位ヶ原では、9月下旬-10月上旬ごろにナナカマドとダケカンバが紅葉する。 乗鞍岳では山麓から山上部にかけて以下の植物の垂直分布が見られる。 山岳道路開通に伴い帰化植物が侵入し、飛騨山脈原産のオオハンゴンソウが乗鞍スカイラインの旧料金所の上部の亜高山帯で、セイヨウタンポポが畳平の駐車場で、ムラサキツメクサが鶴ヶ池付近で確認されている。 乗鞍スカイライン沿いでは針葉樹の立ち枯れが確認されている。


Question: 子ノ原高原では何の花が有名ですか?

Answer: レンゲツツジ

乗鞍高原には湿原があり、「乗鞍岳湿原」として日本の重要湿地500の一つに選定されている。<hl>子ノ原高原はレンゲツツジの名所として知られていて、「子ノ原高原レンゲツツジ群落」が1969年8月5日に高山市の天然記念物の指定を受けている。<hl>西面中腹の千町ヶ原の湿原には、キソチドリ、コバイケイソウ、モウセンゴケなどが分布する。 東面中腹の位ヶ原では、9月下旬-10月上旬ごろにナナカマドとダケカンバが紅葉する。 乗鞍岳では山麓から山上部にかけて以下の植物の垂直分布が見られる。 山岳道路開通に伴い帰化植物が侵入し、飛騨山脈原産のオオハンゴンソウが乗鞍スカイラインの旧料金所の上部の亜高山帯で、セイヨウタンポポが畳平の駐車場で、ムラサキツメクサが鶴ヶ池付近で確認されている。 乗鞍スカイライン沿いでは針葉樹の立ち枯れが確認されている。

乗鞍高原には湿原があり、「乗鞍岳湿原」として日本の重要湿地500の一つに選定されている。 子ノ原高原は<hl>レンゲツツジ<hl>の名所として知られていて、「子ノ原高原レンゲツツジ群落」が1969年8月5日に高山市の天然記念物の指定を受けている。 西面中腹の千町ヶ原の湿原には、キソチドリ、コバイケイソウ、モウセンゴケなどが分布する。 東面中腹の位ヶ原では、9月下旬-10月上旬ごろにナナカマドとダケカンバが紅葉する。 乗鞍岳では山麓から山上部にかけて以下の植物の垂直分布が見られる。 山岳道路開通に伴い帰化植物が侵入し、飛騨山脈原産のオオハンゴンソウが乗鞍スカイラインの旧料金所の上部の亜高山帯で、セイヨウタンポポが畳平の駐車場で、ムラサキツメクサが鶴ヶ池付近で確認されている。 乗鞍スカイライン沿いでは針葉樹の立ち枯れが確認されている。


Question: 「乗鞍岳湿原」は何に選定されているの?

Answer: 日本の重要湿地500

<hl>乗鞍高原には湿原があり、「乗鞍岳湿原」として日本の重要湿地500の一つに選定されている。<hl>子ノ原高原はレンゲツツジの名所として知られていて、「子ノ原高原レンゲツツジ群落」が1969年8月5日に高山市の天然記念物の指定を受けている。 西面中腹の千町ヶ原の湿原には、キソチドリ、コバイケイソウ、モウセンゴケなどが分布する。 東面中腹の位ヶ原では、9月下旬-10月上旬ごろにナナカマドとダケカンバが紅葉する。 乗鞍岳では山麓から山上部にかけて以下の植物の垂直分布が見られる。 山岳道路開通に伴い帰化植物が侵入し、飛騨山脈原産のオオハンゴンソウが乗鞍スカイラインの旧料金所の上部の亜高山帯で、セイヨウタンポポが畳平の駐車場で、ムラサキツメクサが鶴ヶ池付近で確認されている。 乗鞍スカイライン沿いでは針葉樹の立ち枯れが確認されている。

乗鞍高原には湿原があり、「乗鞍岳湿原」として<hl>日本の重要湿地500<hl>の一つに選定されている。 子ノ原高原はレンゲツツジの名所として知られていて、「子ノ原高原レンゲツツジ群落」が1969年8月5日に高山市の天然記念物の指定を受けている。 西面中腹の千町ヶ原の湿原には、キソチドリ、コバイケイソウ、モウセンゴケなどが分布する。 東面中腹の位ヶ原では、9月下旬-10月上旬ごろにナナカマドとダケカンバが紅葉する。 乗鞍岳では山麓から山上部にかけて以下の植物の垂直分布が見られる。 山岳道路開通に伴い帰化植物が侵入し、飛騨山脈原産のオオハンゴンソウが乗鞍スカイラインの旧料金所の上部の亜高山帯で、セイヨウタンポポが畳平の駐車場で、ムラサキツメクサが鶴ヶ池付近で確認されている。 乗鞍スカイライン沿いでは針葉樹の立ち枯れが確認されている。


Question: 乗鞍スカイラインを利用する自動車を対象に課税と徴収が行われるようになったのはいつからですか?

乗鞍岳の高山帯と大部分の山域は国有林であり、林野庁中部森林管理局飛騨森林管理署内にある。畳平周辺の多くの高山植物が分布するハイマツ帯は、林野庁によりレクリエーションの森の「乗鞍自然観察教育林」の指定を受けている。畳平には飛騨森林管理署詰所があり、その南側のお花畑には観察用の木道が整備されている。乗鞍地域の環境保全を目的として2002年10月9日に岐阜県議会で「岐阜県乗鞍環境保全税条例」が可決され、2003年5月15日のマイカー規制開始時から乗鞍スカイラインに乗り入れる自動車に対して課税と徴収が行われるようになった。税収は環境影響評価調査や環境パトロール員の配置などの乗鞍環境保全施策に使われている。課税標準は以下である。

Answer: 2003年5月15日

乗鞍岳の高山帯と大部分の山域は国有林であり、林野庁中部森林管理局飛騨森林管理署内にある。 畳平周辺の多くの高山植物が分布するハイマツ帯は、林野庁によりレクリエーションの森の「乗鞍自然観察教育林」の指定を受けている。 畳平には飛騨森林管理署詰所があり、その南側のお花畑には観察用の木道が整備されている。<hl>乗鞍地域の環境保全を目的として2002年10月9日に岐阜県議会で「岐阜県乗鞍環境保全税条例」が可決され、2003年5月15日のマイカー規制開始時から乗鞍スカイラインに乗り入れる自動車に対して課税と徴収が行われるようになった。<hl>税収は環境影響評価調査や環境パトロール員の配置などの乗鞍環境保全施策に使われている。 課税標準は以下である。

乗鞍岳の高山帯と大部分の山域は国有林であり、林野庁中部森林管理局飛騨森林管理署内にある。 畳平周辺の多くの高山植物が分布するハイマツ帯は、林野庁によりレクリエーションの森の「乗鞍自然観察教育林」の指定を受けている。 畳平には飛騨森林管理署詰所があり、その南側のお花畑には観察用の木道が整備されている。 乗鞍地域の環境保全を目的として2002年10月9日に岐阜県議会で「岐阜県乗鞍環境保全税条例」が可決され、<hl>2003年5月15日<hl>のマイカー規制開始時から乗鞍スカイラインに乗り入れる自動車に対して課税と徴収が行われるようになった。 税収は環境影響評価調査や環境パトロール員の配置などの乗鞍環境保全施策に使われている。 課税標準は以下である。


Question: 畳平周辺に位置しているハイマツ帯は何の指定を受けているの?

Answer: 「乗鞍自然観察教育林」

乗鞍岳の高山帯と大部分の山域は国有林であり、林野庁中部森林管理局飛騨森林管理署内にある。<hl>畳平周辺の多くの高山植物が分布するハイマツ帯は、林野庁によりレクリエーションの森の「乗鞍自然観察教育林」の指定を受けている。<hl>畳平には飛騨森林管理署詰所があり、その南側のお花畑には観察用の木道が整備されている。 乗鞍地域の環境保全を目的として2002年10月9日に岐阜県議会で「岐阜県乗鞍環境保全税条例」が可決され、2003年5月15日のマイカー規制開始時から乗鞍スカイラインに乗り入れる自動車に対して課税と徴収が行われるようになった。 税収は環境影響評価調査や環境パトロール員の配置などの乗鞍環境保全施策に使われている。 課税標準は以下である。

乗鞍岳の高山帯と大部分の山域は国有林であり、林野庁中部森林管理局飛騨森林管理署内にある。 畳平周辺の多くの高山植物が分布するハイマツ帯は、林野庁によりレクリエーションの森の<hl>「乗鞍自然観察教育林」<hl>の指定を受けている。 畳平には飛騨森林管理署詰所があり、その南側のお花畑には観察用の木道が整備されている。 乗鞍地域の環境保全を目的として2002年10月9日に岐阜県議会で「岐阜県乗鞍環境保全税条例」が可決され、2003年5月15日のマイカー規制開始時から乗鞍スカイラインに乗り入れる自動車に対して課税と徴収が行われるようになった。 税収は環境影響評価調査や環境パトロール員の配置などの乗鞍環境保全施策に使われている。 課税標準は以下である。


Question: 飛騨地方内に位置している宗教的な意味合いが深い山とは、御嶽山と何の山ですか?

古くは「位山」と呼ばれ、山麓から遥拝されていた。飛騨側では大丹生池付近、信州側では乗鞍高原山麓の梓水神社付近に遥拝所があったとみられている。修験者が登頂するようになると、山頂の飛騨側に乗鞍大権現、信州側に朝日権現神社が祀られ、霊山としての修行の場であった。同じ飛騨地方にある白山や御嶽山と比較すると宗教的な意味合いが薄い山であった。飛騨側にはいくつもの信仰の道が作られ、麓には乗鞍神社が建立され、乗鞍信仰が盛んであった。円空上人と木喰上人が修行のために登ったと伝えられている。

Answer: 白山

同じ飛騨地方にある白山や御嶽山と比較すると宗教的な意味合いが薄い山であった。

古くは「位山」と呼ばれ、山麓から遥拝されていた。 飛騨側では大丹生池付近、信州側では乗鞍高原山麓の梓水神社付近に遥拝所があったとみられている。 修験者が登頂するようになると、山頂の飛騨側に乗鞍大権現、信州側に朝日権現神社が祀られ、霊山としての修行の場であった。<hl>同じ飛騨地方にある白山や御嶽山と比較すると宗教的な意味合いが薄い山であった。<hl>飛騨側にはいくつもの信仰の道が作られ、麓には乗鞍神社が建立され、乗鞍信仰が盛んであった。 円空上人と木喰上人が修行のために登ったと伝えられている。

古くは「位山」と呼ばれ、山麓から遥拝されていた。 飛騨側では大丹生池付近、信州側では乗鞍高原山麓の梓水神社付近に遥拝所があったとみられている。 修験者が登頂するようになると、山頂の飛騨側に乗鞍大権現、信州側に朝日権現神社が祀られ、霊山としての修行の場であった。 同じ飛騨地方にある<hl>白山<hl>や御嶽山と比較すると宗教的な意味合いが薄い山であった。 飛騨側にはいくつもの信仰の道が作られ、麓には乗鞍神社が建立され、乗鞍信仰が盛んであった。 円空上人と木喰上人が修行のために登ったと伝えられている。


Question: 山頂の飛騨側に祀られたものは何ですか?

Answer: 乗鞍大権現

古くは「位山」と呼ばれ、山麓から遥拝されていた。 飛騨側では大丹生池付近、信州側では乗鞍高原山麓の梓水神社付近に遥拝所があったとみられている。<hl>修験者が登頂するようになると、山頂の飛騨側に乗鞍大権現、信州側に朝日権現神社が祀られ、霊山としての修行の場であった。<hl>同じ飛騨地方にある白山や御嶽山と比較すると宗教的な意味合いが薄い山であった。 飛騨側にはいくつもの信仰の道が作られ、麓には乗鞍神社が建立され、乗鞍信仰が盛んであった。 円空上人と木喰上人が修行のために登ったと伝えられている。

古くは「位山」と呼ばれ、山麓から遥拝されていた。 飛騨側では大丹生池付近、信州側では乗鞍高原山麓の梓水神社付近に遥拝所があったとみられている。 修験者が登頂するようになると、山頂の飛騨側に<hl>乗鞍大権現<hl>、信州側に朝日権現神社が祀られ、霊山としての修行の場であった。 同じ飛騨地方にある白山や御嶽山と比較すると宗教的な意味合いが薄い山であった。 飛騨側にはいくつもの信仰の道が作られ、麓には乗鞍神社が建立され、乗鞍信仰が盛んであった。 円空上人と木喰上人が修行のために登ったと伝えられている。


Question: 山頂の信州側に祀られたものは何ですか?

Answer: 朝日権現神社

古くは「位山」と呼ばれ、山麓から遥拝されていた。 飛騨側では大丹生池付近、信州側では乗鞍高原山麓の梓水神社付近に遥拝所があったとみられている。<hl>修験者が登頂するようになると、山頂の飛騨側に乗鞍大権現、信州側に朝日権現神社が祀られ、霊山としての修行の場であった。<hl>同じ飛騨地方にある白山や御嶽山と比較すると宗教的な意味合いが薄い山であった。 飛騨側にはいくつもの信仰の道が作られ、麓には乗鞍神社が建立され、乗鞍信仰が盛んであった。 円空上人と木喰上人が修行のために登ったと伝えられている。

古くは「位山」と呼ばれ、山麓から遥拝されていた。 飛騨側では大丹生池付近、信州側では乗鞍高原山麓の梓水神社付近に遥拝所があったとみられている。 修験者が登頂するようになると、山頂の飛騨側に乗鞍大権現、信州側に<hl>朝日権現神社<hl>が祀られ、霊山としての修行の場であった。 同じ飛騨地方にある白山や御嶽山と比較すると宗教的な意味合いが薄い山であった。 飛騨側にはいくつもの信仰の道が作られ、麓には乗鞍神社が建立され、乗鞍信仰が盛んであった。 円空上人と木喰上人が修行のために登ったと伝えられている。


Question: 霊泉の湧水は東面標高何mの地点に位置しているの?

信州側では奈良時代と室町時代には水神の霊山として、江戸時代にかけては戦の神としての信仰の山であった。東面標高2,100mの冷泉小屋脇には、乗鞍修験者の行場であった霊泉の湧水がある。1600年代後半頃には大樋銀山の鎮守神として信仰された。冷泉小屋上部の大雪渓下には、江戸時代に乗鞍岳を開山した宝徳霊神の碑がある。18世紀末には山頂の朝日権現神社でご来光を拝んだものにはご利益があるとれ、ご来光詣でが盛んに行われるようになった。

Answer: 2,100m

信州側では奈良時代と室町時代には水神の霊山として、江戸時代にかけては戦の神としての信仰の山であった。<hl>東面標高2,100mの冷泉小屋脇には、乗鞍修験者の行場であった霊泉の湧水がある。<hl>1600年代後半頃には大樋銀山の鎮守神として信仰された。 冷泉小屋上部の大雪渓下には、江戸時代に乗鞍岳を開山した宝徳霊神の碑がある。 18世紀末には山頂の朝日権現神社でご来光を拝んだものにはご利益があるとれ、ご来光詣でが盛んに行われるようになった。

信州側では奈良時代と室町時代には水神の霊山として、江戸時代にかけては戦の神としての信仰の山であった。 東面標高<hl>2,100m<hl>の冷泉小屋脇には、乗鞍修験者の行場であった霊泉の湧水がある。 1600年代後半頃には大樋銀山の鎮守神として信仰された。 冷泉小屋上部の大雪渓下には、江戸時代に乗鞍岳を開山した宝徳霊神の碑がある。 18世紀末には山頂の朝日権現神社でご来光を拝んだものにはご利益があるとれ、ご来光詣でが盛んに行われるようになった。


Question: 大樋銀山の鎮守神として信仰された年代はいつでしたか?

Answer: 1600年代後半頃

1600年代後半頃には大樋銀山の鎮守神として信仰された。

信州側では奈良時代と室町時代には水神の霊山として、江戸時代にかけては戦の神としての信仰の山であった。 東面標高2,100mの冷泉小屋脇には、乗鞍修験者の行場であった霊泉の湧水がある。<hl>1600年代後半頃には大樋銀山の鎮守神として信仰された。<hl>冷泉小屋上部の大雪渓下には、江戸時代に乗鞍岳を開山した宝徳霊神の碑がある。 18世紀末には山頂の朝日権現神社でご来光を拝んだものにはご利益があるとれ、ご来光詣でが盛んに行われるようになった。

信州側では奈良時代と室町時代には水神の霊山として、江戸時代にかけては戦の神としての信仰の山であった。 東面標高2,100mの冷泉小屋脇には、乗鞍修験者の行場であった霊泉の湧水がある。 <hl>1600年代後半頃<hl>には大樋銀山の鎮守神として信仰された。 冷泉小屋上部の大雪渓下には、江戸時代に乗鞍岳を開山した宝徳霊神の碑がある。 18世紀末には山頂の朝日権現神社でご来光を拝んだものにはご利益があるとれ、ご来光詣でが盛んに行われるようになった。

<hl>1600年代後半頃<hl>には大樋銀山の鎮守神として信仰された。


Question: ご来光詣でが盛んに行われるようになったのはいつでしたか?

Answer: 18世紀末

信州側では奈良時代と室町時代には水神の霊山として、江戸時代にかけては戦の神としての信仰の山であった。 東面標高2,100mの冷泉小屋脇には、乗鞍修験者の行場であった霊泉の湧水がある。 1600年代後半頃には大樋銀山の鎮守神として信仰された。 冷泉小屋上部の大雪渓下には、江戸時代に乗鞍岳を開山した宝徳霊神の碑がある。<hl>18世紀末には山頂の朝日権現神社でご来光を拝んだものにはご利益があるとれ、ご来光詣でが盛んに行われるようになった。<hl>

信州側では奈良時代と室町時代には水神の霊山として、江戸時代にかけては戦の神としての信仰の山であった。 東面標高2,100mの冷泉小屋脇には、乗鞍修験者の行場であった霊泉の湧水がある。 1600年代後半頃には大樋銀山の鎮守神として信仰された。 冷泉小屋上部の大雪渓下には、江戸時代に乗鞍岳を開山した宝徳霊神の碑がある。 <hl>18世紀末<hl>には山頂の朝日権現神社でご来光を拝んだものにはご利益があるとれ、ご来光詣でが盛んに行われるようになった。


Question: ナポレオン3世の本名は、何?

ナポレオン3世(NapoléonIII,1808年4月20日-1873年1月9日)は、フランス第二共和政の大統領(在任:1848年-1852年)、のちフランス第二帝政の皇帝である(在位:1852年-1870年)。本名はシャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト(CharlesLouis-NapoléonBonaparte)であり、皇帝に即位して「ナポレオン3世」を名乗る以前については一般にルイ・ナポレオンと呼ばれている。

Answer: シャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト

ナポレオン3世(NapoléonIII,1808年4月20日-1873年1月9日)は、フランス第二共和政の大統領(在任:1848年-1852年)、のちフランス第二帝政の皇帝である(在位:1852年-1870年)。<hl>本名はシャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト(CharlesLouis-NapoléonBonaparte)であり、皇帝に即位して「ナポレオン3世」を名乗る以前については一般にルイ・ナポレオンと呼ばれている。<hl>

ナポレオン3世(NapoléonIII,1808年4月20日-1873年1月9日)は、フランス第二共和政の大統領(在任:1848年-1852年)、のちフランス第二帝政の皇帝である(在位:1852年-1870年)。本名は<hl>シャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト<hl>(CharlesLouis-NapoléonBonaparte)であり、皇帝に即位して「ナポレオン3世」を名乗る以前については一般にルイ・ナポレオンと呼ばれている。


Question: フランス第二共和政とフランス第二帝政のうち、より早い時代に当たるのは、どちらですか?

Answer: フランス第二共和政

<hl>ナポレオン3世(NapoléonIII,1808年4月20日-1873年1月9日)は、フランス第二共和政の大統領(在任:1848年-1852年)、のちフランス第二帝政の皇帝である(在位:1852年-1870年)。<hl>本名はシャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト(CharlesLouis-NapoléonBonaparte)であり、皇帝に即位して「ナポレオン3世」を名乗る以前については一般にルイ・ナポレオンと呼ばれている。

ナポレオン3世(NapoléonIII,1808年4月20日-1873年1月9日)は、<hl>フランス第二共和政<hl>の大統領(在任:1848年-1852年)、のちフランス第二帝政の皇帝である(在位:1852年-1870年)。本名はシャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト(CharlesLouis-NapoléonBonaparte)であり、皇帝に即位して「ナポレオン3世」を名乗る以前については一般にルイ・ナポレオンと呼ばれている。


Question: フランス第二共和政とフランス第二帝政の境界ともされる人物は、誰か?

Answer: ナポレオン3世

<hl>ナポレオン3世(NapoléonIII,1808年4月20日-1873年1月9日)は、フランス第二共和政の大統領(在任:1848年-1852年)、のちフランス第二帝政の皇帝である(在位:1852年-1870年)。<hl>本名はシャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト(CharlesLouis-NapoléonBonaparte)であり、皇帝に即位して「ナポレオン3世」を名乗る以前については一般にルイ・ナポレオンと呼ばれている。

<hl>ナポレオン3世<hl>(NapoléonIII,1808年4月20日-1873年1月9日)は、フランス第二共和政の大統領(在任:1848年-1852年)、のちフランス第二帝政の皇帝である(在位:1852年-1870年)。本名はシャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト(CharlesLouis-NapoléonBonaparte)であり、皇帝に即位して「ナポレオン3世」を名乗る以前については一般にルイ・ナポレオンと呼ばれている。


Question: ナポレオン3世は、皇帝になる前には、一般に何と呼ばれたか?

Answer: ルイ・ナポレオン

ナポレオン3世(NapoléonIII,1808年4月20日-1873年1月9日)は、フランス第二共和政の大統領(在任:1848年-1852年)、のちフランス第二帝政の皇帝である(在位:1852年-1870年)。<hl>本名はシャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト(CharlesLouis-NapoléonBonaparte)であり、皇帝に即位して「ナポレオン3世」を名乗る以前については一般にルイ・ナポレオンと呼ばれている。<hl>

ナポレオン3世(NapoléonIII,1808年4月20日-1873年1月9日)は、フランス第二共和政の大統領(在任:1848年-1852年)、のちフランス第二帝政の皇帝である(在位:1852年-1870年)。本名はシャルル・ルイ=ナポレオン・ボナパルト(CharlesLouis-NapoléonBonaparte)であり、皇帝に即位して「ナポレオン3世」を名乗る以前については一般に<hl>ルイ・ナポレオン<hl>と呼ばれている。


Question: ナポレオン3世は、何年に生まれたの?

ナポレオン3世は1808年4月20日から21日にかけてホラント王ルイ・ボナパルト(フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの弟)とその王妃オルタンス(ナポレオンの皇后ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの前夫との間の娘)の三男としてパリのセリュッティ通り(現ラフィット通り)に生まれた。つまりナポレオンの甥にしてジョゼフィーヌの孫にあたる。兄にナポレオン・シャルル(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。

Answer: 1808年

<hl>ナポレオン3世は1808年4月20日から21日にかけてホラント王ルイ・ボナパルト(フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの弟)とその王妃オルタンス(ナポレオンの皇后ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの前夫との間の娘)の三男としてパリのセリュッティ通り(現ラフィット通り)に生まれた。<hl>つまりナポレオンの甥にしてジョゼフィーヌの孫にあたる。 兄にナポレオン・シャルル(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。

ナポレオン3世は<hl>1808年<hl>4月20日から21日にかけてホラント王ルイ・ボナパルト(フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの弟)とその王妃オルタンス(ナポレオンの皇后ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの前夫との間の娘)の三男としてパリのセリュッティ通り(現ラフィット通り)に生まれた。つまりナポレオンの甥にしてジョゼフィーヌの孫にあたる。兄にナポレオン・シャルル(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。


Question: ルイ・ボナパルトの長男は、誰ですか?

Answer: ナポレオン・シャルル

兄にナポレオン・シャルル(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。

ナポレオン3世は1808年4月20日から21日にかけてホラント王ルイ・ボナパルト(フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの弟)とその王妃オルタンス(ナポレオンの皇后ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの前夫との間の娘)の三男としてパリのセリュッティ通り(現ラフィット通り)に生まれた。 つまりナポレオンの甥にしてジョゼフィーヌの孫にあたる。<hl>兄にナポレオン・シャルル(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。<hl>

ナポレオン3世は1808年4月20日から21日にかけてホラント王ルイ・ボナパルト(フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの弟)とその王妃オルタンス(ナポレオンの皇后ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの前夫との間の娘)の三男としてパリのセリュッティ通り(現ラフィット通り)に生まれた。つまりナポレオンの甥にしてジョゼフィーヌの孫にあたる。兄に<hl>ナポレオン・シャルル<hl>(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。


Question: ナポレオン3世の父親は、どの国の王だったか?

Answer: ホラント

<hl>ナポレオン3世は1808年4月20日から21日にかけてホラント王ルイ・ボナパルト(フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの弟)とその王妃オルタンス(ナポレオンの皇后ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの前夫との間の娘)の三男としてパリのセリュッティ通り(現ラフィット通り)に生まれた。<hl>つまりナポレオンの甥にしてジョゼフィーヌの孫にあたる。 兄にナポレオン・シャルル(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。

ナポレオン3世は1808年4月20日から21日にかけて<hl>ホラント<hl>王ルイ・ボナパルト(フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの弟)とその王妃オルタンス(ナポレオンの皇后ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの前夫との間の娘)の三男としてパリのセリュッティ通り(現ラフィット通り)に生まれた。つまりナポレオンの甥にしてジョゼフィーヌの孫にあたる。兄にナポレオン・シャルル(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。


Question: ナポレオン3世は、どの都市で生まれたか?

Answer: パリ

<hl>ナポレオン3世は1808年4月20日から21日にかけてホラント王ルイ・ボナパルト(フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの弟)とその王妃オルタンス(ナポレオンの皇后ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの前夫との間の娘)の三男としてパリのセリュッティ通り(現ラフィット通り)に生まれた。<hl>つまりナポレオンの甥にしてジョゼフィーヌの孫にあたる。 兄にナポレオン・シャルル(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。

ナポレオン3世は1808年4月20日から21日にかけてホラント王ルイ・ボナパルト(フランス皇帝ナポレオン・ボナパルトの弟)とその王妃オルタンス(ナポレオンの皇后ジョゼフィーヌ・ド・ボアルネの前夫との間の娘)の三男として<hl>パリ<hl>のセリュッティ通り(現ラフィット通り)に生まれた。つまりナポレオンの甥にしてジョゼフィーヌの孫にあたる。兄にナポレオン・シャルル(5歳で薨去)とナポレオン・ルイがいた。


Question: ルイ・ボナパルトがホラント王に即位したのは、何年のことなの?

父ルイ・ボナパルトは1806年にナポレオンからホラント王位を与えられていたが、兄の傀儡になるつもりはなく、オランダ人の利益を優先する独自路線をとろうとしたため、ナポレオンの圧力で1810年に退位させられた。一方、母オルタンスは熱狂的なナポレオン崇拝者であり、ボナパルト家は常にヨーロッパ人民に依拠せねばならないと主張していた。ルイ・ナポレオンは母の影響を強く受けて育った。

Answer: 1806年

<hl>父ルイ・ボナパルトは1806年にナポレオンからホラント王位を与えられていたが、兄の傀儡になるつもりはなく、オランダ人の利益を優先する独自路線をとろうとしたため、ナポレオンの圧力で1810年に退位させられた。<hl>一方、母オルタンスは熱狂的なナポレオン崇拝者であり、ボナパルト家は常にヨーロッパ人民に依拠せねばならないと主張していた。 ルイ・ナポレオンは母の影響を強く受けて育った。

父ルイ・ボナパルトは<hl>1806年<hl>にナポレオンからホラント王位を与えられていたが、兄の傀儡になるつもりはなく、オランダ人の利益を優先する独自路線をとろうとしたため、ナポレオンの圧力で1810年に退位させられた。一方、母オルタンスは熱狂的なナポレオン崇拝者であり、ボナパルト家は常にヨーロッパ人民に依拠せねばならないと主張していた。ルイ・ナポレオンは母の影響を強く受けて育った。


Question: ルイ・ボナパルトの兄は、誰でしたか?

Answer: ナポレオン

<hl>父ルイ・ボナパルトは1806年にナポレオンからホラント王位を与えられていたが、兄の傀儡になるつもりはなく、オランダ人の利益を優先する独自路線をとろうとしたため、ナポレオンの圧力で1810年に退位させられた。<hl>一方、母オルタンスは熱狂的なナポレオン崇拝者であり、ボナパルト家は常にヨーロッパ人民に依拠せねばならないと主張していた。 ルイ・ナポレオンは母の影響を強く受けて育った。

父ルイ・ボナパルトは1806年に<hl>ナポレオン<hl>からホラント王位を与えられていたが、兄の傀儡になるつもりはなく、オランダ人の利益を優先する独自路線をとろうとしたため、ナポレオンの圧力で1810年に退位させられた。一方、母オルタンスは熱狂的なナポレオン崇拝者であり、ボナパルト家は常にヨーロッパ人民に依拠せねばならないと主張していた。ルイ・ナポレオンは母の影響を強く受けて育った。


Question: ルイ・ボナパルトがホラント王位から引き下ろされたのは、何年のことか?

Answer: 1810年

<hl>父ルイ・ボナパルトは1806年にナポレオンからホラント王位を与えられていたが、兄の傀儡になるつもりはなく、オランダ人の利益を優先する独自路線をとろうとしたため、ナポレオンの圧力で1810年に退位させられた。<hl>一方、母オルタンスは熱狂的なナポレオン崇拝者であり、ボナパルト家は常にヨーロッパ人民に依拠せねばならないと主張していた。 ルイ・ナポレオンは母の影響を強く受けて育った。

父ルイ・ボナパルトは1806年にナポレオンからホラント王位を与えられていたが、兄の傀儡になるつもりはなく、オランダ人の利益を優先する独自路線をとろうとしたため、ナポレオンの圧力で<hl>1810年<hl>に退位させられた。一方、母オルタンスは熱狂的なナポレオン崇拝者であり、ボナパルト家は常にヨーロッパ人民に依拠せねばならないと主張していた。ルイ・ナポレオンは母の影響を強く受けて育った。


Question: ホラント王位からルイ・ボナパルトを引き下ろしたのは、だれか?

Answer: ナポレオン

<hl>父ルイ・ボナパルトは1806年にナポレオンからホラント王位を与えられていたが、兄の傀儡になるつもりはなく、オランダ人の利益を優先する独自路線をとろうとしたため、ナポレオンの圧力で1810年に退位させられた。<hl>一方、母オルタンスは熱狂的なナポレオン崇拝者であり、ボナパルト家は常にヨーロッパ人民に依拠せねばならないと主張していた。 ルイ・ナポレオンは母の影響を強く受けて育った。

父ルイ・ボナパルトは1806年に<hl>ナポレオン<hl>からホラント王位を与えられていたが、兄の傀儡になるつもりはなく、オランダ人の利益を優先する独自路線をとろうとしたため、ナポレオンの圧力で1810年に退位させられた。一方、母オルタンスは熱狂的なナポレオン崇拝者であり、ボナパルト家は常にヨーロッパ人民に依拠せねばならないと主張していた。ルイ・ナポレオンは母の影響を強く受けて育った。


Question: 1804年の時点で第1位の皇位継承権者は、だれだったの?

元老院は1804年5月18日に伯父ジョゼフ・ボナパルト(男子がいなかった)と父ルイ・ボナパルトに皇位継承権を認めていたため、生誕時点ではルイ・ナポレオンは伯父、父、兄に次ぐ第4位の皇位継承権者であった。ただ1811年3月にはナポレオンが後妻であるハプスブルク家の皇女マリー・ルイーズとの間にナポレオン2世を儲けたため、それ以降はルイ・ボナパルトの2人の息子の重要性は下がった。

Answer: ジョゼフ・ボナパルト

<hl>元老院は1804年5月18日に伯父ジョゼフ・ボナパルト(男子がいなかった)と父ルイ・ボナパルトに皇位継承権を認めていたため、生誕時点ではルイ・ナポレオンは伯父、父、兄に次ぐ第4位の皇位継承権者であった。<hl>ただ1811年3月にはナポレオンが後妻であるハプスブルク家の皇女マリー・ルイーズとの間にナポレオン2世を儲けたため、それ以降はルイ・ボナパルトの2人の息子の重要性は下がった。

元老院は1804年5月18日に伯父<hl>ジョゼフ・ボナパルト<hl>(男子がいなかった)と父ルイ・ボナパルトに皇位継承権を認めていたため、生誕時点ではルイ・ナポレオンは伯父、父、兄に次ぐ第4位の皇位継承権者であった。ただ1811年3月にはナポレオンが後妻であるハプスブルク家の皇女マリー・ルイーズとの間にナポレオン2世を儲けたため、それ以降はルイ・ボナパルトの2人の息子の重要性は下がった。


Question: ルイ・ナポレオンと彼の兄に対し、皇位を継承する可能性自体が少なくなったのは、だれが生まれたからでありますか?

Answer: ナポレオン2世

元老院は1804年5月18日に伯父ジョゼフ・ボナパルト(男子がいなかった)と父ルイ・ボナパルトに皇位継承権を認めていたため、生誕時点ではルイ・ナポレオンは伯父、父、兄に次ぐ第4位の皇位継承権者であった。<hl>ただ1811年3月にはナポレオンが後妻であるハプスブルク家の皇女マリー・ルイーズとの間にナポレオン2世を儲けたため、それ以降はルイ・ボナパルトの2人の息子の重要性は下がった。<hl>

元老院は1804年5月18日に伯父ジョゼフ・ボナパルト(男子がいなかった)と父ルイ・ボナパルトに皇位継承権を認めていたため、生誕時点ではルイ・ナポレオンは伯父、父、兄に次ぐ第4位の皇位継承権者であった。ただ1811年3月にはナポレオンが後妻であるハプスブルク家の皇女マリー・ルイーズとの間に<hl>ナポレオン2世<hl>を儲けたため、それ以降はルイ・ボナパルトの2人の息子の重要性は下がった。


Question: ナポレオン2世は、いつ生まれたか?

Answer: 1811年3月

元老院は1804年5月18日に伯父ジョゼフ・ボナパルト(男子がいなかった)と父ルイ・ボナパルトに皇位継承権を認めていたため、生誕時点ではルイ・ナポレオンは伯父、父、兄に次ぐ第4位の皇位継承権者であった。<hl>ただ1811年3月にはナポレオンが後妻であるハプスブルク家の皇女マリー・ルイーズとの間にナポレオン2世を儲けたため、それ以降はルイ・ボナパルトの2人の息子の重要性は下がった。<hl>

元老院は1804年5月18日に伯父ジョゼフ・ボナパルト(男子がいなかった)と父ルイ・ボナパルトに皇位継承権を認めていたため、生誕時点ではルイ・ナポレオンは伯父、父、兄に次ぐ第4位の皇位継承権者であった。ただ<hl>1811年3月<hl>にはナポレオンが後妻であるハプスブルク家の皇女マリー・ルイーズとの間にナポレオン2世を儲けたため、それ以降はルイ・ボナパルトの2人の息子の重要性は下がった。


Question: ナポレオン2世の母親は、誰か?

Answer: マリー・ルイーズ

元老院は1804年5月18日に伯父ジョゼフ・ボナパルト(男子がいなかった)と父ルイ・ボナパルトに皇位継承権を認めていたため、生誕時点ではルイ・ナポレオンは伯父、父、兄に次ぐ第4位の皇位継承権者であった。<hl>ただ1811年3月にはナポレオンが後妻であるハプスブルク家の皇女マリー・ルイーズとの間にナポレオン2世を儲けたため、それ以降はルイ・ボナパルトの2人の息子の重要性は下がった。<hl>

元老院は1804年5月18日に伯父ジョゼフ・ボナパルト(男子がいなかった)と父ルイ・ボナパルトに皇位継承権を認めていたため、生誕時点ではルイ・ナポレオンは伯父、父、兄に次ぐ第4位の皇位継承権者であった。ただ1811年3月にはナポレオンが後妻であるハプスブルク家の皇女<hl>マリー・ルイーズ<hl>との間にナポレオン2世を儲けたため、それ以降はルイ・ボナパルトの2人の息子の重要性は下がった。


Question: 反ナポレオン同盟国総司令官は、誰だったの?

Answer: アレクサンドル1世

<hl>しかし母オルタンスは反ナポレオン同盟国総司令官であるロシア皇帝アレクサンドル1世に接近して身の保全を図り、ルイ18世から引き続きパリに滞在することを許されたため、この最初のナポレオンの失脚ではルイ・ナポレオンの生活にも大きな変化は生じなかった。<hl>

しかし母オルタンスは反ナポレオン同盟国総司令官であるロシア皇帝<hl>アレクサンドル1世<hl>に接近して身の保全を図り、ルイ18世から引き続きパリに滞在することを許されたため、この最初のナポレオンの失脚ではルイ・ナポレオンの生活にも大きな変化は生じなかった。


Question: アレクサンドル1世はどの国の皇帝でありましたか?

Answer: ロシア

<hl>しかし母オルタンスは反ナポレオン同盟国総司令官であるロシア皇帝アレクサンドル1世に接近して身の保全を図り、ルイ18世から引き続きパリに滞在することを許されたため、この最初のナポレオンの失脚ではルイ・ナポレオンの生活にも大きな変化は生じなかった。<hl>

しかし母オルタンスは反ナポレオン同盟国総司令官である<hl>ロシア<hl>皇帝アレクサンドル1世に接近して身の保全を図り、ルイ18世から引き続きパリに滞在することを許されたため、この最初のナポレオンの失脚ではルイ・ナポレオンの生活にも大きな変化は生じなかった。


Question: ルイ・ナポレオンの生活に大きな変化をもたらした事件は、何か?

Answer: 最初のナポレオンの失脚

<hl>しかし母オルタンスは反ナポレオン同盟国総司令官であるロシア皇帝アレクサンドル1世に接近して身の保全を図り、ルイ18世から引き続きパリに滞在することを許されたため、この最初のナポレオンの失脚ではルイ・ナポレオンの生活にも大きな変化は生じなかった。<hl>

しかし母オルタンスは反ナポレオン同盟国総司令官であるロシア皇帝アレクサンドル1世に接近して身の保全を図り、ルイ18世から引き続きパリに滞在することを許されたため、この<hl>最初のナポレオンの失脚<hl>ではルイ・ナポレオンの生活にも大きな変化は生じなかった。


Question: 最初のナポレオンの失脚により、ルイ・ナポレオンはどこで生活を送るようになったか?

Answer: パリ

<hl>しかし母オルタンスは反ナポレオン同盟国総司令官であるロシア皇帝アレクサンドル1世に接近して身の保全を図り、ルイ18世から引き続きパリに滞在することを許されたため、この最初のナポレオンの失脚ではルイ・ナポレオンの生活にも大きな変化は生じなかった。<hl>

しかし母オルタンスは反ナポレオン同盟国総司令官であるロシア皇帝アレクサンドル1世に接近して身の保全を図り、ルイ18世から引き続き<hl>パリ<hl>に滞在することを許されたため、この最初のナポレオンの失脚ではルイ・ナポレオンの生活にも大きな変化は生じなかった。


Question: ワーテルローの戦いでナポレオンは、イギリスとどの国の同盟軍と戦ったの?

結局ナポレオンは6月18日にワーテルローの戦いにおいてイギリス軍とプロイセン軍に敗北を喫した。ナポレオンは再び廃位されてイギリス領セント・ヘレナ島へ流された。7月6日には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。今回のルイ18世はオルタンスとその子供たちがパリに滞在することを許さず、7月19日に母子は国を追われ、ルイ・ナポレオンは亡命生活を送ることを余儀なくされた。

Answer: プロイセン

<hl>結局ナポレオンは6月18日にワーテルローの戦いにおいてイギリス軍とプロイセン軍に敗北を喫した。<hl>ナポレオンは再び廃位されてイギリス領セント・ヘレナ島へ流された。 7月6日には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。 今回のルイ18世はオルタンスとその子供たちがパリに滞在することを許さず、7月19日に母子は国を追われ、ルイ・ナポレオンは亡命生活を送ることを余儀なくされた。

結局ナポレオンは6月18日にワーテルローの戦いにおいてイギリス軍と<hl>プロイセン<hl>軍に敗北を喫した。ナポレオンは再び廃位されてイギリス領セント・ヘレナ島へ流された。7月6日には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。今回のルイ18世はオルタンスとその子供たちがパリに滞在することを許さず、7月19日に母子は国を追われ、ルイ・ナポレオンは亡命生活を送ることを余儀なくされた。


Question: 反ナポレオン同盟軍に敗れたナポレオンは、どの国の領土に置かれましたか?

Answer: イギリス

<hl>結局ナポレオンは6月18日にワーテルローの戦いにおいてイギリス軍とプロイセン軍に敗北を喫した。<hl>ナポレオンは再び廃位されてイギリス領セント・ヘレナ島へ流された。 7月6日には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。 今回のルイ18世はオルタンスとその子供たちがパリに滞在することを許さず、7月19日に母子は国を追われ、ルイ・ナポレオンは亡命生活を送ることを余儀なくされた。

結局ナポレオンは6月18日にワーテルローの戦いにおいて<hl>イギリス<hl>軍とプロイセン軍に敗北を喫した。ナポレオンは再び廃位されてイギリス領セント・ヘレナ島へ流された。7月6日には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。今回のルイ18世はオルタンスとその子供たちがパリに滞在することを許さず、7月19日に母子は国を追われ、ルイ・ナポレオンは亡命生活を送ることを余儀なくされた。


Question: ルイ・ナポレオンがパリから追われ、亡命生活を送るようになったのは、誰によることだったか?

Answer: ルイ18世

7月6日には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。

結局ナポレオンは6月18日にワーテルローの戦いにおいてイギリス軍とプロイセン軍に敗北を喫した。 ナポレオンは再び廃位されてイギリス領セント・ヘレナ島へ流された。<hl>7月6日には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。<hl>今回のルイ18世はオルタンスとその子供たちがパリに滞在することを許さず、7月19日に母子は国を追われ、ルイ・ナポレオンは亡命生活を送ることを余儀なくされた。

結局ナポレオンは6月18日にワーテルローの戦いにおいてイギリス軍とプロイセン軍に敗北を喫した。ナポレオンは再び廃位されてイギリス領セント・ヘレナ島へ流された。7月6日には再度<hl>ルイ18世<hl>がパリへ帰還し、復古王政を再開した。今回のルイ18世はオルタンスとその子供たちがパリに滞在することを許さず、7月19日に母子は国を追われ、ルイ・ナポレオンは亡命生活を送ることを余儀なくされた。

7月6日には再度<hl>ルイ18世<hl>がパリへ帰還し、復古王政を再開した。


Question: ルイ18世が復位したのは、いつのことか?

Answer: 7月6日

7月6日には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。

結局ナポレオンは6月18日にワーテルローの戦いにおいてイギリス軍とプロイセン軍に敗北を喫した。 ナポレオンは再び廃位されてイギリス領セント・ヘレナ島へ流された。<hl>7月6日には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。<hl>今回のルイ18世はオルタンスとその子供たちがパリに滞在することを許さず、7月19日に母子は国を追われ、ルイ・ナポレオンは亡命生活を送ることを余儀なくされた。

結局ナポレオンは6月18日にワーテルローの戦いにおいてイギリス軍とプロイセン軍に敗北を喫した。ナポレオンは再び廃位されてイギリス領セント・ヘレナ島へ流された。<hl>7月6日<hl>には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。今回のルイ18世はオルタンスとその子供たちがパリに滞在することを許さず、7月19日に母子は国を追われ、ルイ・ナポレオンは亡命生活を送ることを余儀なくされた。

<hl>7月6日<hl>には再度ルイ18世がパリへ帰還し、復古王政を再開した。


Question: フランス大統領選挙で、ルイ・ナポレオンは何万票を獲得したの?

選挙の結果、ルイ・ナポレオンは553万票(得票率74.2%)を獲得して圧勝した。かくして二年前には脱獄囚だった男がいまやフランス大統領となったのであった。大統領になったルイ・ナポレオンは「皇子大統領」(Prince-président、プランス・プレジダン)と呼ばれ、また彼の行く先々で兵士や民衆は「皇帝万歳」「ナポレオン万歳」などと叫んで歓迎した。

Answer: 553万票

<hl>選挙の結果、ルイ・ナポレオンは553万票(得票率74.2%)を獲得して圧勝した。<hl>かくして二年前には脱獄囚だった男がいまやフランス大統領となったのであった。 大統領になったルイ・ナポレオンは「皇子大統領」(Prince-président、プランス・プレジダン)と呼ばれ、また彼の行く先々で兵士や民衆は「皇帝万歳」「ナポレオン万歳」などと叫んで歓迎した。

選挙の結果、ルイ・ナポレオンは<hl>553万票<hl>(得票率74.2%)を獲得して圧勝した。かくして二年前には脱獄囚だった男がいまやフランス大統領となったのであった。大統領になったルイ・ナポレオンは「皇子大統領」(Prince-président、プランス・プレジダン)と呼ばれ、また彼の行く先々で兵士や民衆は「皇帝万歳」「ナポレオン万歳」などと叫んで歓迎した。


Question: 大統領になったルイ・ナポレオンは、何と呼ばれましたか?

Answer: 「皇子大統領」

選挙の結果、ルイ・ナポレオンは553万票(得票率74.2%)を獲得して圧勝した。 かくして二年前には脱獄囚だった男がいまやフランス大統領となったのであった。<hl>大統領になったルイ・ナポレオンは「皇子大統領」(Prince-président、プランス・プレジダン)と呼ばれ、また彼の行く先々で兵士や民衆は「皇帝万歳」「ナポレオン万歳」などと叫んで歓迎した。<hl>

選挙の結果、ルイ・ナポレオンは553万票(得票率74.2%)を獲得して圧勝した。かくして二年前には脱獄囚だった男がいまやフランス大統領となったのであった。大統領になったルイ・ナポレオンは<hl>「皇子大統領」<hl>(Prince-président、プランス・プレジダン)と呼ばれ、また彼の行く先々で兵士や民衆は「皇帝万歳」「ナポレオン万歳」などと叫んで歓迎した。


Question: ローマ共和政の樹立は、どの事件から起因したものか?

フランス2月革命の影響でローマに共和政が樹立され、11月に教皇ピウス9世がローマを追われた。ルイ・ナポレオンは大統領選挙中からカトリックの票目当てに教皇のローマ帰還を支援すると公約していたため、1849年4月から秩序党の支持のもとにローマ侵攻を開始した。

Answer: フランス2月革命

<hl>フランス2月革命の影響でローマに共和政が樹立され、11月に教皇ピウス9世がローマを追われた。<hl>ルイ・ナポレオンは大統領選挙中からカトリックの票目当てに教皇のローマ帰還を支援すると公約していたため、1849年4月から秩序党の支持のもとにローマ侵攻を開始した。

<hl>フランス2月革命<hl>の影響でローマに共和政が樹立され、11月に教皇ピウス9世がローマを追われた。ルイ・ナポレオンは大統領選挙中からカトリックの票目当てに教皇のローマ帰還を支援すると公約していたため、1849年4月から秩序党の支持のもとにローマ侵攻を開始した。


Question: 教皇ピウス9世がローマを追われる事件のきっかけとなったのは、何ですか?

Answer: フランス2月革命

<hl>フランス2月革命の影響でローマに共和政が樹立され、11月に教皇ピウス9世がローマを追われた。<hl>ルイ・ナポレオンは大統領選挙中からカトリックの票目当てに教皇のローマ帰還を支援すると公約していたため、1849年4月から秩序党の支持のもとにローマ侵攻を開始した。

<hl>フランス2月革命<hl>の影響でローマに共和政が樹立され、11月に教皇ピウス9世がローマを追われた。ルイ・ナポレオンは大統領選挙中からカトリックの票目当てに教皇のローマ帰還を支援すると公約していたため、1849年4月から秩序党の支持のもとにローマ侵攻を開始した。


Question: フランスのローマ侵攻のきっかけとなったのは、誰がローマから追われた事件であるか?

Answer: ピウス9世

<hl>フランス2月革命の影響でローマに共和政が樹立され、11月に教皇ピウス9世がローマを追われた。<hl>ルイ・ナポレオンは大統領選挙中からカトリックの票目当てに教皇のローマ帰還を支援すると公約していたため、1849年4月から秩序党の支持のもとにローマ侵攻を開始した。

フランス2月革命の影響でローマに共和政が樹立され、11月に教皇<hl>ピウス9世<hl>がローマを追われた。ルイ・ナポレオンは大統領選挙中からカトリックの票目当てに教皇のローマ帰還を支援すると公約していたため、1849年4月から秩序党の支持のもとにローマ侵攻を開始した。


Question: フランスはいつからローマ侵攻を始めか?

Answer: 1849年4月

フランス2月革命の影響でローマに共和政が樹立され、11月に教皇ピウス9世がローマを追われた。<hl>ルイ・ナポレオンは大統領選挙中からカトリックの票目当てに教皇のローマ帰還を支援すると公約していたため、1849年4月から秩序党の支持のもとにローマ侵攻を開始した。<hl>

フランス2月革命の影響でローマに共和政が樹立され、11月に教皇ピウス9世がローマを追われた。ルイ・ナポレオンは大統領選挙中からカトリックの票目当てに教皇のローマ帰還を支援すると公約していたため、<hl>1849年4月<hl>から秩序党の支持のもとにローマ侵攻を開始した。


Question: 1849年6月に発生した暴動に対し、ルイ・ナポレオンはどう対応したの?

これにルドリュ=ロランを中心とする左翼勢力が強く反発し、1849年6月にローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生した。ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て武力鎮圧を決意した。自ら出陣してシャンガルニエ将軍とともに指揮を執り、左翼暴動を徹底的に鎮圧した(6月事件)。

Answer: 武力鎮圧

ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て武力鎮圧を決意した。

これにルドリュ=ロランを中心とする左翼勢力が強く反発し、1849年6月にローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生した。<hl>ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て武力鎮圧を決意した。<hl>自ら出陣してシャンガルニエ将軍とともに指揮を執り、左翼暴動を徹底的に鎮圧した(6月事件)。

これにルドリュ=ロランを中心とする左翼勢力が強く反発し、1849年6月にローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生した。ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て<hl>武力鎮圧<hl>を決意した。自ら出陣してシャンガルニエ将軍とともに指揮を執り、左翼暴動を徹底的に鎮圧した(6月事件)。


Question: フランスでローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生したのは、いつですか?

Answer: 1849年6月

<hl>これにルドリュ=ロランを中心とする左翼勢力が強く反発し、1849年6月にローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生した。<hl>ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て武力鎮圧を決意した。 自ら出陣してシャンガルニエ将軍とともに指揮を執り、左翼暴動を徹底的に鎮圧した(6月事件)。

これにルドリュ=ロランを中心とする左翼勢力が強く反発し、<hl>1849年6月<hl>にローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生した。ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て武力鎮圧を決意した。自ら出陣してシャンガルニエ将軍とともに指揮を執り、左翼暴動を徹底的に鎮圧した(6月事件)。


Question: 1849年6月の暴動をルイ・ナポレオンは、どうとらえたか?

Answer: 左翼一掃のチャンス

ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て武力鎮圧を決意した。

これにルドリュ=ロランを中心とする左翼勢力が強く反発し、1849年6月にローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生した。<hl>ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て武力鎮圧を決意した。<hl>自ら出陣してシャンガルニエ将軍とともに指揮を執り、左翼暴動を徹底的に鎮圧した(6月事件)。

これにルドリュ=ロランを中心とする左翼勢力が強く反発し、1849年6月にローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生した。ルイ・ナポレオンはこれを<hl>左翼一掃のチャンス<hl>と見て武力鎮圧を決意した。自ら出陣してシャンガルニエ将軍とともに指揮を執り、左翼暴動を徹底的に鎮圧した(6月事件)。


Question: 1849年6月に発生した暴動を鎮圧した事件を、何と呼ぶか?

Answer: 6月事件

これにルドリュ=ロランを中心とする左翼勢力が強く反発し、1849年6月にローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生した。 ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て武力鎮圧を決意した。<hl>自ら出陣してシャンガルニエ将軍とともに指揮を執り、左翼暴動を徹底的に鎮圧した(6月事件)。<hl>

これにルドリュ=ロランを中心とする左翼勢力が強く反発し、1849年6月にローマ共和国支援を訴える左翼暴動が発生した。ルイ・ナポレオンはこれを左翼一掃のチャンスと見て武力鎮圧を決意した。自ら出陣してシャンガルニエ将軍とともに指揮を執り、左翼暴動を徹底的に鎮圧した(<hl>6月事件<hl>)。


Question: 固有の連合軍コードネームも存在しなく、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれた戦闘機は、何ですか?

五式戦闘機(ごしきせんとうき)は第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機である。キ番号(試作名称)はキ100であり、略称・呼称は五式戦である。他陸軍機に用いられた公式愛称、また本機固有の連合軍コードネームも存在しない。ただし書類上などでは便宜上「TonyII」とされたことがあったという。川崎内では「きのひゃく」または「ひゃく」、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれていた。以下、本項では一般的な認知度の高い「五式戦闘機」の呼称を用いる。開発・製造は川崎航空機で、設計主務者は土井武夫である。

Answer: 五式戦闘機

<hl>五式戦闘機(ごしきせんとうき)は第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機である。<hl>キ番号(試作名称)はキ100であり、略称・呼称は五式戦である。 他陸軍機に用いられた公式愛称、また本機固有の連合軍コードネームも存在しない。 ただし書類上などでは便宜上「TonyII」とされたことがあったという。 川崎内では「きのひゃく」または「ひゃく」、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれていた。 以下、本項では一般的な認知度の高い「五式戦闘機」の呼称を用いる。 開発・製造は川崎航空機で、設計主務者は土井武夫である。

<hl>五式戦闘機<hl>(ごしきせんとうき)は第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機である。キ番号(試作名称)はキ100であり、略称・呼称は五式戦である。他陸軍機に用いられた公式愛称、また本機固有の連合軍コードネームも存在しない。ただし書類上などでは便宜上「TonyII」とされたことがあったという。川崎内では「きのひゃく」または「ひゃく」、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれていた。以下、本項では一般的な認知度の高い「五式戦闘機」の呼称を用いる。開発・製造は川崎航空機で、設計主務者は土井武夫である。


Question: 五式戦闘機の設計主務者は、誰?

Answer: 土井武夫

開発・製造は川崎航空機で、設計主務者は土井武夫である。

五式戦闘機(ごしきせんとうき)は第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機である。 キ番号(試作名称)はキ100であり、略称・呼称は五式戦である。 他陸軍機に用いられた公式愛称、また本機固有の連合軍コードネームも存在しない。 ただし書類上などでは便宜上「TonyII」とされたことがあったという。 川崎内では「きのひゃく」または「ひゃく」、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれていた。 以下、本項では一般的な認知度の高い「五式戦闘機」の呼称を用いる。<hl>開発・製造は川崎航空機で、設計主務者は土井武夫である。<hl>

五式戦闘機(ごしきせんとうき)は第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機である。キ番号(試作名称)はキ100であり、略称・呼称は五式戦である。他陸軍機に用いられた公式愛称、また本機固有の連合軍コードネームも存在しない。ただし書類上などでは便宜上「TonyII」とされたことがあったという。川崎内では「きのひゃく」または「ひゃく」、陸軍航空敞では「きひゃく」または「ひゃく」と呼ばれていた。以下、本項では一般的な認知度の高い「五式戦闘機」の呼称を用いる。開発・製造は川崎航空機で、設計主務者は<hl>土井武夫<hl>である。

開発・製造は川崎航空機で、設計主務者は<hl>土井武夫<hl>である。


Question: 五式戦闘機は、何をもとに製造した戦闘機であるの?

帝国陸軍最後の制式戦闘機とされる軍用機である。製作不良・整備困難などから液冷エンジン、ハ140(またはハ40)の供給不足に陥り、機体のみが余っていた三式戦闘機に急遽空冷エンジン、ハ112IIを搭載し戦力化したものであるが、時間的猶予の無い急な設計であるにもかかわらず意外な高性能を発揮、整備性や信頼性も比較にならないほど向上した。五式戦闘機は大戦末期に登場し、また生産数も少ないために実戦での活躍は少ないが、末期の日本陸軍にとり相応の戦力となった。離昇出力は1500馬力と四式戦闘機には及ばないものの空戦能力・信頼性とも当時の操縦士には好評で、アメリカ軍の新鋭戦闘機と十分に渡り合えたと証言する元操縦士も多い。本機には正式な制式指示がなく、「陸軍最後の制式戦闘機」でもなければ、制式化されていないが故に「五式戦闘機」と言う名称自体が便宜上のものとする説もある。

Answer: 三式戦闘機

帝国陸軍最後の制式戦闘機とされる軍用機である。<hl>製作不良・整備困難などから液冷エンジン、ハ140(またはハ40)の供給不足に陥り、機体のみが余っていた三式戦闘機に急遽空冷エンジン、ハ112IIを搭載し戦力化したものであるが、時間的猶予の無い急な設計であるにもかかわらず意外な高性能を発揮、整備性や信頼性も比較にならないほど向上した。<hl>五式戦闘機は大戦末期に登場し、また生産数も少ないために実戦での活躍は少ないが、末期の日本陸軍にとり相応の戦力となった。 離昇出力は1500馬力と四式戦闘機には及ばないものの空戦能力・信頼性とも当時の操縦士には好評で、アメリカ軍の新鋭戦闘機と十分に渡り合えたと証言する元操縦士も多い。 本機には正式な制式指示がなく、「陸軍最後の制式戦闘機」でもなければ、制式化されていないが故に「五式戦闘機」と言う名称自体が便宜上のものとする説もある。

帝国陸軍最後の制式戦闘機とされる軍用機である。製作不良・整備困難などから液冷エンジン、ハ140(またはハ40)の供給不足に陥り、機体のみが余っていた<hl>三式戦闘機<hl>に急遽空冷エンジン、ハ112IIを搭載し戦力化したものであるが、時間的猶予の無い急な設計であるにもかかわらず意外な高性能を発揮、整備性や信頼性も比較にならないほど向上した。五式戦闘機は大戦末期に登場し、また生産数も少ないために実戦での活躍は少ないが、末期の日本陸軍にとり相応の戦力となった。離昇出力は1500馬力と四式戦闘機には及ばないものの空戦能力・信頼性とも当時の操縦士には好評で、アメリカ軍の新鋭戦闘機と十分に渡り合えたと証言する元操縦士も多い。本機には正式な制式指示がなく、「陸軍最後の制式戦闘機」でもなければ、制式化されていないが故に「五式戦闘機」と言う名称自体が便宜上のものとする説もある。


Question: 大日本帝国陸軍における最後の制式戦闘機のもとになったのは、何ですか?

Answer: 三式戦闘機

帝国陸軍最後の制式戦闘機とされる軍用機である。<hl>製作不良・整備困難などから液冷エンジン、ハ140(またはハ40)の供給不足に陥り、機体のみが余っていた三式戦闘機に急遽空冷エンジン、ハ112IIを搭載し戦力化したものであるが、時間的猶予の無い急な設計であるにもかかわらず意外な高性能を発揮、整備性や信頼性も比較にならないほど向上した。<hl>五式戦闘機は大戦末期に登場し、また生産数も少ないために実戦での活躍は少ないが、末期の日本陸軍にとり相応の戦力となった。 離昇出力は1500馬力と四式戦闘機には及ばないものの空戦能力・信頼性とも当時の操縦士には好評で、アメリカ軍の新鋭戦闘機と十分に渡り合えたと証言する元操縦士も多い。 本機には正式な制式指示がなく、「陸軍最後の制式戦闘機」でもなければ、制式化されていないが故に「五式戦闘機」と言う名称自体が便宜上のものとする説もある。

帝国陸軍最後の制式戦闘機とされる軍用機である。製作不良・整備困難などから液冷エンジン、ハ140(またはハ40)の供給不足に陥り、機体のみが余っていた<hl>三式戦闘機<hl>に急遽空冷エンジン、ハ112IIを搭載し戦力化したものであるが、時間的猶予の無い急な設計であるにもかかわらず意外な高性能を発揮、整備性や信頼性も比較にならないほど向上した。五式戦闘機は大戦末期に登場し、また生産数も少ないために実戦での活躍は少ないが、末期の日本陸軍にとり相応の戦力となった。離昇出力は1500馬力と四式戦闘機には及ばないものの空戦能力・信頼性とも当時の操縦士には好評で、アメリカ軍の新鋭戦闘機と十分に渡り合えたと証言する元操縦士も多い。本機には正式な制式指示がなく、「陸軍最後の制式戦闘機」でもなければ、制式化されていないが故に「五式戦闘機」と言う名称自体が便宜上のものとする説もある。


Question: 五式戦闘機に搭載されたエンジンは、液冷エンジンと空冷エンジンのうち、どちらか?

本機は上述の通り、三式戦闘機に搭載されていた液冷エンジン、ハ-140またはハ-40に生産上・整備上著しい不備が有ったため、これを空冷エンジンであるハ112IIに換装し、それに伴い必要な措置を取ったのみの、急造の機体である。機体自体は急降下時の制限速度が850km/hと高いものであったり開発時のテストで主翼の主桁が15Gに耐えられるなど非常に頑強なものであった。また液冷エンジンに合わせて胴体幅は最大で840mmに抑えられていた。

Answer: 空冷エンジン

<hl>本機は上述の通り、三式戦闘機に搭載されていた液冷エンジン、ハ-140またはハ-40に生産上・整備上著しい不備が有ったため、これを空冷エンジンであるハ112IIに換装し、それに伴い必要な措置を取ったのみの、急造の機体である。<hl>機体自体は急降下時の制限速度が850km/hと高いものであったり開発時のテストで主翼の主桁が15Gに耐えられるなど非常に頑強なものであった。 また液冷エンジンに合わせて胴体幅は最大で840mmに抑えられていた。

本機は上述の通り、三式戦闘機に搭載されていた液冷エンジン、ハ-140またはハ-40に生産上・整備上著しい不備が有ったため、これを<hl>空冷エンジン<hl>であるハ112IIに換装し、それに伴い必要な措置を取ったのみの、急造の機体である。機体自体は急降下時の制限速度が850km/hと高いものであったり開発時のテストで主翼の主桁が15Gに耐えられるなど非常に頑強なものであった。また液冷エンジンに合わせて胴体幅は最大で840mmに抑えられていた。


Question: 液冷エンジンは、前面投影量のほかに、何が少ないと書かれているか?

五式戦闘機は、前面投影量が少なく空気抵抗の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。三式戦闘機は元々、ドイツ製液冷倒立12気筒エンジンDB601を国産化し川崎がライセンス生産していたハ40(離昇出力1175馬力)を搭載していた。初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7mm機関砲4門、または12.7mm機関砲2門と7.7mm機関銃2門の武装を備えて590km/hを発揮した。登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手として善く戦った。ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。多気筒直列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。

Answer: 空気抵抗

<hl>五式戦闘機は、前面投影量が少なく空気抵抗の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。<hl>三式戦闘機は元々、ドイツ製液冷倒立12気筒エンジンDB601を国産化し川崎がライセンス生産していたハ40(離昇出力1175馬力)を搭載していた。 初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7mm機関砲4門、または12.7mm機関砲2門と7.7mm機関銃2門の武装を備えて590km/hを発揮した。 登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手として善く戦った。 ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。 多気筒直列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。 また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。 また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。 原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。 これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。

五式戦闘機は、前面投影量が少なく<hl>空気抵抗<hl>の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。三式戦闘機は元々、ドイツ製液冷倒立12気筒エンジンDB601を国産化し川崎がライセンス生産していたハ40(離昇出力1175馬力)を搭載していた。初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7mm機関砲4門、または12.7mm機関砲2門と7.7mm機関銃2門の武装を備えて590km/hを発揮した。登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手として善く戦った。ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。多気筒直列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。


Question: 三式戦闘機に搭載したエンジンとは、どの国のエンジンを日本国内でライセンス生産していたものであるか?

Answer: ドイツ

五式戦闘機は、前面投影量が少なく空気抵抗の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。<hl>三式戦闘機は元々、ドイツ製液冷倒立12気筒エンジンDB601を国産化し川崎がライセンス生産していたハ40(離昇出力1175馬力)を搭載していた。<hl>初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7mm機関砲4門、または12.7mm機関砲2門と7.7mm機関銃2門の武装を備えて590km/hを発揮した。 登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手として善く戦った。 ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。 多気筒直列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。 また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。 また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。 原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。 これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。

五式戦闘機は、前面投影量が少なく空気抵抗の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。三式戦闘機は元々、<hl>ドイツ<hl>製液冷倒立12気筒エンジンDB601を国産化し川崎がライセンス生産していたハ40(離昇出力1175馬力)を搭載していた。初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7mm機関砲4門、または12.7mm機関砲2門と7.7mm機関銃2門の武装を備えて590km/hを発揮した。登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手として善く戦った。ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。多気筒直列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。


Question: 五式戦闘機のもとになる機体に搭載されたエンジンの名称は、何か?

Answer: ハ40

五式戦闘機は、前面投影量が少なく空気抵抗の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。<hl>三式戦闘機は元々、ドイツ製液冷倒立12気筒エンジンDB601を国産化し川崎がライセンス生産していたハ40(離昇出力1175馬力)を搭載していた。<hl>初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7mm機関砲4門、または12.7mm機関砲2門と7.7mm機関銃2門の武装を備えて590km/hを発揮した。 登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手として善く戦った。 ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。 多気筒直列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。 また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。 また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。 原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。 これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。

五式戦闘機は、前面投影量が少なく空気抵抗の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。三式戦闘機は元々、ドイツ製液冷倒立12気筒エンジンDB601を国産化し川崎がライセンス生産していた<hl>ハ40<hl>(離昇出力1175馬力)を搭載していた。初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7mm機関砲4門、または12.7mm機関砲2門と7.7mm機関銃2門の武装を備えて590km/hを発揮した。登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手として善く戦った。ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。多気筒直列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。


Question: 三式戦闘機の初期型のうち、12.7mm機関砲がより少なく搭載された機体には、その代わりに何mm機関銃が搭載されたか?

Answer: 7.7mm機関銃

五式戦闘機は、前面投影量が少なく空気抵抗の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。 三式戦闘機は元々、ドイツ製液冷倒立12気筒エンジンDB601を国産化し川崎がライセンス生産していたハ40(離昇出力1175馬力)を搭載していた。<hl>初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7mm機関砲4門、または12.7mm機関砲2門と7.7mm機関銃2門の武装を備えて590km/hを発揮した。<hl>登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手として善く戦った。 ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。 多気筒直列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。 また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。 また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。 原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。 これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。

五式戦闘機は、前面投影量が少なく空気抵抗の少ない液冷エンジンを搭載した三式戦闘機二型の機体に、本来搭載の予定されていなかった直径の大きな空冷星型エンジンを緊急に取り付けて戦力化したものである。三式戦闘機は元々、ドイツ製液冷倒立12気筒エンジンDB601を国産化し川崎がライセンス生産していたハ40(離昇出力1175馬力)を搭載していた。初期型の三式戦一型甲/乙型は12.7mm機関砲4門、または12.7mm機関砲2門と<hl>7.7mm機関銃<hl>2門の武装を備えて590km/hを発揮した。登場時期においては相応に優秀な機体であり、戦局は有利に運ばなかったものの、1943年から1945年にかけ、ニューギニアとフィリピンで連合国の機体を相手として善く戦った。ただし液冷式航空エンジンの生産は、当時の日本の機械加工技術では手に余った。多気筒直列エンジンは構造上クランクシャフトやカムシャフトが星形より長くなるが、当時の日本では、長い部材に必要な精度と強度を持たせる加工が困難であった。また一部合金の制限などを受けながら生産したという事情もあり多くの不具合が生じた。また前線の整備兵も液冷エンジンの取り扱いには不慣れであった。原因としてマニュアルの不備、教育の不徹底、整備方法の拙劣さが挙げられる。これらは三式戦闘機の稼働率と直結し、直接の戦闘力はともかく、信頼性と戦力定数を揃える上でかなりの不満があるものであり、川崎内部でも以前より空冷化案が出ては立ち消えていたという。


Question: ハ140の開発が行われたのは、いつ?

後期型の三式戦一型丁は12.7mm機関砲2門に20mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。1942年春、ハ40の基本的な構造はそのままとし、1500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500rpmから2,750rpmとし、離昇出力を1175馬力から1500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために水メタノール噴射装置を導入したものである。しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からはキ61-II改、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。

Answer: 1942年春

後期型の三式戦一型丁は12.7mm機関砲2門に20mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。 三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。 特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。 従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。 この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。<hl>1942年春、ハ40の基本的な構造はそのままとし、1500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。<hl>この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500rpmから2,750rpmとし、離昇出力を1175馬力から1500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために水メタノール噴射装置を導入したものである。 しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。 このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からはキ61-II改、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。 明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。

後期型の三式戦一型丁は12.7mm機関砲2門に20mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。<hl>1942年春<hl>、ハ40の基本的な構造はそのままとし、1500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500rpmから2,750rpmとし、離昇出力を1175馬力から1500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために水メタノール噴射装置を導入したものである。しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からはキ61-II改、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。


Question: ハ140のもととなるエンジンは、何ですか?

Answer: ハ40

後期型の三式戦一型丁は12.7mm機関砲2門に20mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。 三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。 特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。 従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。 この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。<hl>1942年春、ハ40の基本的な構造はそのままとし、1500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。<hl>この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500rpmから2,750rpmとし、離昇出力を1175馬力から1500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために水メタノール噴射装置を導入したものである。 しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。 このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からはキ61-II改、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。 明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。

後期型の三式戦一型丁は12.7mm機関砲2門に20mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。1942年春、<hl>ハ40<hl>の基本的な構造はそのままとし、1500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500rpmから2,750rpmとし、離昇出力を1175馬力から1500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために水メタノール噴射装置を導入したものである。しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からはキ61-II改、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。


Question: キ61-IIとキ61-II改のうち、その試作がより多く生産されたのは、どちらか?

Answer: キ61-II改

後期型の三式戦一型丁は12.7mm機関砲2門に20mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。 三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。 特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。 従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。 この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。 1942年春、ハ40の基本的な構造はそのままとし、1500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。 この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500rpmから2,750rpmとし、離昇出力を1175馬力から1500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために水メタノール噴射装置を導入したものである。 しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。<hl>このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からはキ61-II改、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。<hl>明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。

後期型の三式戦一型丁は12.7mm機関砲2門に20mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。1942年春、ハ40の基本的な構造はそのままとし、1500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500rpmから2,750rpmとし、離昇出力を1175馬力から1500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために水メタノール噴射装置を導入したものである。しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からは<hl>キ61-II改<hl>、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。


Question: ハ140には、大型化した過給器の冷却のために何を導入したか?

Answer: 水メタノール噴射装置

後期型の三式戦一型丁は12.7mm機関砲2門に20mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。 三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。 特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。 従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。 この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。 1942年春、ハ40の基本的な構造はそのままとし、1500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。<hl>この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500rpmから2,750rpmとし、離昇出力を1175馬力から1500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために水メタノール噴射装置を導入したものである。<hl>しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。 このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からはキ61-II改、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。 明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。

後期型の三式戦一型丁は12.7mm機関砲2門に20mm機関砲2門と武装を強化し、また相応の防弾性能を持たせたが、改造による重量増で速度が560km/hに落ち、上昇力が低下するなど飛行性能は悪化した。三式戦闘機のこれ以上の性能改善にはより強力な新型エンジンが必要な状況であった。特に過給器など高空性能を支持するエンジン技術には不足が多く、高度10,000m付近では水平飛行を維持する、もしくは浮かんでいるのがやっとの状態であり、この高度を巡航するB-29の迎撃はおぼつかなかった。従ってB-29の邀撃には待ち伏せして一撃をかけるのが精一杯であった。この高空性能の不足は最後まで改善を見ず、三式戦闘機においては機銃の一部や防弾装甲などを外してなんとか戦闘空域まで上昇し、体当たり攻撃が行われたほどであった。1942年春、ハ40の基本的な構造はそのままとし、1500馬力級液冷倒立V12気筒エンジンハ140の開発が行われた。この新型エンジンは吸気圧を上げてエンジン回転数を2,500rpmから2,750rpmとし、離昇出力を1175馬力から1500馬力に高め、大型化した過給器の冷却のために<hl>水メタノール噴射装置<hl>を導入したものである。しかしながらこのエンジンの生産は非常に難航した。このエンジンを搭載した最初の型式であるキ61-IIは、1943年9月から1944年1月までに8機の試作で中止され、9機目からはキ61-II改、三式戦闘機二型として生産されたが、1944年8月までに30機の増加試作を経ても、未だにエンジンであるハ140の生産が安定するには至らなかった。明石工場に通いトラブルの調査を行っていた審査部の名取智男大尉も、ハ140には見込みが無く、整備屋としてこれに乗って飛んでくれとはとても言えないと考えていた。


Question: 44年7月と8月のうち、ハ140をより多く生産したのは、いつ?

ハ140の生産数を見るならば、44年7月に20台納入の予定が8台、8月は40台納入予定がわずかに5台、9月に至っては1台であった。一説にはこの時海軍のアツタを調達して装備することが検討されたとも言われるが、両エンジンの仕様の違いなどから実現しなかった。1944年8月には三式戦二型の実戦化に見切りが付けられた。機体の生産の削減が行われ、代わりに四式重爆撃機の生産が指示される。削減後にも工場内において低調な生産が続けられ、1944年12月から1945年2月の時期には三式戦二型の首無し機体が常時200機程度、川崎の工場内に滞るという異常事態が起きた。航空戦力として全く期待ができない状況であった。最終的に三式戦闘機二型の生産は100機程度で一旦打ちきられることとなった。しかし、アメリカ軍の爆撃により完成機の一部が破壊され、陸軍に納入されたのは60機程度であった。なお、1945年6月から8月の整備計画には三式戦闘機が残されていることから、ハ140の生産が安定すれば生産が再開された可能性がある。

Answer: 44年7月

<hl>ハ140の生産数を見るならば、44年7月に20台納入の予定が8台、8月は40台納入予定がわずかに5台、9月に至っては1台であった。<hl>一説にはこの時海軍のアツタを調達して装備することが検討されたとも言われるが、両エンジンの仕様の違いなどから実現しなかった。 1944年8月には三式戦二型の実戦化に見切りが付けられた。 機体の生産の削減が行われ、代わりに四式重爆撃機の生産が指示される。 削減後にも工場内において低調な生産が続けられ、1944年12月から1945年2月の時期には三式戦二型の首無し機体が常時200機程度、川崎の工場内に滞るという異常事態が起きた。 航空戦力として全く期待ができない状況であった。 最終的に三式戦闘機二型の生産は100機程度で一旦打ちきられることとなった。 しかし、アメリカ軍の爆撃により完成機の一部が破壊され、陸軍に納入されたのは60機程度であった。 なお、1945年6月から8月の整備計画には三式戦闘機が残されていることから、ハ140の生産が安定すれば生産が再開された可能性がある。

ハ140の生産数を見るならば、<hl>44年7月<hl>に20台納入の予定が8台、8月は40台納入予定がわずかに5台、9月に至っては1台であった。一説にはこの時海軍のアツタを調達して装備することが検討されたとも言われるが、両エンジンの仕様の違いなどから実現しなかった。1944年8月には三式戦二型の実戦化に見切りが付けられた。機体の生産の削減が行われ、代わりに四式重爆撃機の生産が指示される。削減後にも工場内において低調な生産が続けられ、1944年12月から1945年2月の時期には三式戦二型の首無し機体が常時200機程度、川崎の工場内に滞るという異常事態が起きた。航空戦力として全く期待ができない状況であった。最終的に三式戦闘機二型の生産は100機程度で一旦打ちきられることとなった。しかし、アメリカ軍の爆撃により完成機の一部が破壊され、陸軍に納入されたのは60機程度であった。なお、1945年6月から8月の整備計画には三式戦闘機が残されていることから、ハ140の生産が安定すれば生産が再開された可能性がある。


Question: 三式戦二型の生産を減らすとともに、何の生産の指示が下されたか?

Answer: 四式重爆撃機

機体の生産の削減が行われ、代わりに四式重爆撃機の生産が指示される。

ハ140の生産数を見るならば、44年7月に20台納入の予定が8台、8月は40台納入予定がわずかに5台、9月に至っては1台であった。 一説にはこの時海軍のアツタを調達して装備することが検討されたとも言われるが、両エンジンの仕様の違いなどから実現しなかった。 1944年8月には三式戦二型の実戦化に見切りが付けられた。<hl>機体の生産の削減が行われ、代わりに四式重爆撃機の生産が指示される。<hl>削減後にも工場内において低調な生産が続けられ、1944年12月から1945年2月の時期には三式戦二型の首無し機体が常時200機程度、川崎の工場内に滞るという異常事態が起きた。 航空戦力として全く期待ができない状況であった。 最終的に三式戦闘機二型の生産は100機程度で一旦打ちきられることとなった。 しかし、アメリカ軍の爆撃により完成機の一部が破壊され、陸軍に納入されたのは60機程度であった。 なお、1945年6月から8月の整備計画には三式戦闘機が残されていることから、ハ140の生産が安定すれば生産が再開された可能性がある。

ハ140の生産数を見るならば、44年7月に20台納入の予定が8台、8月は40台納入予定がわずかに5台、9月に至っては1台であった。一説にはこの時海軍のアツタを調達して装備することが検討されたとも言われるが、両エンジンの仕様の違いなどから実現しなかった。1944年8月には三式戦二型の実戦化に見切りが付けられた。機体の生産の削減が行われ、代わりに<hl>四式重爆撃機<hl>の生産が指示される。削減後にも工場内において低調な生産が続けられ、1944年12月から1945年2月の時期には三式戦二型の首無し機体が常時200機程度、川崎の工場内に滞るという異常事態が起きた。航空戦力として全く期待ができない状況であった。最終的に三式戦闘機二型の生産は100機程度で一旦打ちきられることとなった。しかし、アメリカ軍の爆撃により完成機の一部が破壊され、陸軍に納入されたのは60機程度であった。なお、1945年6月から8月の整備計画には三式戦闘機が残されていることから、ハ140の生産が安定すれば生産が再開された可能性がある。


Question: 44年7月と8月のうち、ハ140の納入予定台数がより多かったのは、いつですか?

Answer: 8月

<hl>ハ140の生産数を見るならば、44年7月に20台納入の予定が8台、8月は40台納入予定がわずかに5台、9月に至っては1台であった。<hl>一説にはこの時海軍のアツタを調達して装備することが検討されたとも言われるが、両エンジンの仕様の違いなどから実現しなかった。 1944年8月には三式戦二型の実戦化に見切りが付けられた。 機体の生産の削減が行われ、代わりに四式重爆撃機の生産が指示される。 削減後にも工場内において低調な生産が続けられ、1944年12月から1945年2月の時期には三式戦二型の首無し機体が常時200機程度、川崎の工場内に滞るという異常事態が起きた。 航空戦力として全く期待ができない状況であった。 最終的に三式戦闘機二型の生産は100機程度で一旦打ちきられることとなった。 しかし、アメリカ軍の爆撃により完成機の一部が破壊され、陸軍に納入されたのは60機程度であった。 なお、1945年6月から8月の整備計画には三式戦闘機が残されていることから、ハ140の生産が安定すれば生産が再開された可能性がある。

ハ140の生産数を見るならば、44年7月に20台納入の予定が8台、<hl>8月<hl>は40台納入予定がわずかに5台、9月に至っては1台であった。一説にはこの時海軍のアツタを調達して装備することが検討されたとも言われるが、両エンジンの仕様の違いなどから実現しなかった。1944年8月には三式戦二型の実戦化に見切りが付けられた。機体の生産の削減が行われ、代わりに四式重爆撃機の生産が指示される。削減後にも工場内において低調な生産が続けられ、1944年12月から1945年2月の時期には三式戦二型の首無し機体が常時200機程度、川崎の工場内に滞るという異常事態が起きた。航空戦力として全く期待ができない状況であった。最終的に三式戦闘機二型の生産は100機程度で一旦打ちきられることとなった。しかし、アメリカ軍の爆撃により完成機の一部が破壊され、陸軍に納入されたのは60機程度であった。なお、1945年6月から8月の整備計画には三式戦闘機が残されていることから、ハ140の生産が安定すれば生産が再開された可能性がある。


Question: 1943年末頃に三式戦闘機の空冷化を提案した人物は、どこに所属していた者なの?

三式戦闘機二型の実戦化が遅々として進まない段階において、川崎の工場内にはエンジンの装着されない三式戦闘機が並べられているのが常態化していた。この状況から、航空審査部飛行実験部長の今川一策大佐らは、1943年末頃に早くも三式戦闘機の空冷化を提案している。これはキ61-II、最初の8機の試作が完成した頃から既に行われていた提案であった。つまり、母体となったキ61-IIの完成前から、既に五式戦闘機の計画が存在していたのである。設計主務者の土井にとっても首無し機が並ぶこの状況は受け入れがたいものであり、三式戦闘機の空冷エンジンへの換装を考慮したこともあった。1944年初期にはかなり空冷化に気持ちが傾いていたとされる。しかし、同じ川崎の明石工場ではハ140の生産に心血を注いでおり、これは提案できる状況ではなかった。

Answer: 航空審査部飛行実験部

三式戦闘機二型の実戦化が遅々として進まない段階において、川崎の工場内にはエンジンの装着されない三式戦闘機が並べられているのが常態化していた。<hl>この状況から、航空審査部飛行実験部長の今川一策大佐らは、1943年末頃に早くも三式戦闘機の空冷化を提案している。<hl>これはキ61-II、最初の8機の試作が完成した頃から既に行われていた提案であった。 つまり、母体となったキ61-IIの完成前から、既に五式戦闘機の計画が存在していたのである。 設計主務者の土井にとっても首無し機が並ぶこの状況は受け入れがたいものであり、三式戦闘機の空冷エンジンへの換装を考慮したこともあった。 1944年初期にはかなり空冷化に気持ちが傾いていたとされる。 しかし、同じ川崎の明石工場ではハ140の生産に心血を注いでおり、これは提案できる状況ではなかった。

三式戦闘機二型の実戦化が遅々として進まない段階において、川崎の工場内にはエンジンの装着されない三式戦闘機が並べられているのが常態化していた。この状況から、<hl>航空審査部飛行実験部<hl>長の今川一策大佐らは、1943年末頃に早くも三式戦闘機の空冷化を提案している。これはキ61-II、最初の8機の試作が完成した頃から既に行われていた提案であった。つまり、母体となったキ61-IIの完成前から、既に五式戦闘機の計画が存在していたのである。設計主務者の土井にとっても首無し機が並ぶこの状況は受け入れがたいものであり、三式戦闘機の空冷エンジンへの換装を考慮したこともあった。1944年初期にはかなり空冷化に気持ちが傾いていたとされる。しかし、同じ川崎の明石工場ではハ140の生産に心血を注いでおり、これは提案できる状況ではなかった。


Question: 五式戦闘機の母体とされる機種のキ番号は、何?

Answer: キ61-II

三式戦闘機二型の実戦化が遅々として進まない段階において、川崎の工場内にはエンジンの装着されない三式戦闘機が並べられているのが常態化していた。 この状況から、航空審査部飛行実験部長の今川一策大佐らは、1943年末頃に早くも三式戦闘機の空冷化を提案している。<hl>これはキ61-II、最初の8機の試作が完成した頃から既に行われていた提案であった。<hl>つまり、母体となったキ61-IIの完成前から、既に五式戦闘機の計画が存在していたのである。 設計主務者の土井にとっても首無し機が並ぶこの状況は受け入れがたいものであり、三式戦闘機の空冷エンジンへの換装を考慮したこともあった。 1944年初期にはかなり空冷化に気持ちが傾いていたとされる。 しかし、同じ川崎の明石工場ではハ140の生産に心血を注いでおり、これは提案できる状況ではなかった。

三式戦闘機二型の実戦化が遅々として進まない段階において、川崎の工場内にはエンジンの装着されない三式戦闘機が並べられているのが常態化していた。この状況から、航空審査部飛行実験部長の今川一策大佐らは、1943年末頃に早くも三式戦闘機の空冷化を提案している。これは<hl>キ61-II<hl>、最初の8機の試作が完成した頃から既に行われていた提案であった。つまり、母体となったキ61-IIの完成前から、既に五式戦闘機の計画が存在していたのである。設計主務者の土井にとっても首無し機が並ぶこの状況は受け入れがたいものであり、三式戦闘機の空冷エンジンへの換装を考慮したこともあった。1944年初期にはかなり空冷化に気持ちが傾いていたとされる。しかし、同じ川崎の明石工場ではハ140の生産に心血を注いでおり、これは提案できる状況ではなかった。


Question: 三式戦闘機が生産された工場は?

Answer: 明石工場

三式戦闘機二型の実戦化が遅々として進まない段階において、川崎の工場内にはエンジンの装着されない三式戦闘機が並べられているのが常態化していた。 この状況から、航空審査部飛行実験部長の今川一策大佐らは、1943年末頃に早くも三式戦闘機の空冷化を提案している。 これはキ61-II、最初の8機の試作が完成した頃から既に行われていた提案であった。 つまり、母体となったキ61-IIの完成前から、既に五式戦闘機の計画が存在していたのである。 設計主務者の土井にとっても首無し機が並ぶこの状況は受け入れがたいものであり、三式戦闘機の空冷エンジンへの換装を考慮したこともあった。 1944年初期にはかなり空冷化に気持ちが傾いていたとされる。<hl>しかし、同じ川崎の明石工場ではハ140の生産に心血を注いでおり、これは提案できる状況ではなかった。<hl>

三式戦闘機二型の実戦化が遅々として進まない段階において、川崎の工場内にはエンジンの装着されない三式戦闘機が並べられているのが常態化していた。この状況から、航空審査部飛行実験部長の今川一策大佐らは、1943年末頃に早くも三式戦闘機の空冷化を提案している。これはキ61-II、最初の8機の試作が完成した頃から既に行われていた提案であった。つまり、母体となったキ61-IIの完成前から、既に五式戦闘機の計画が存在していたのである。設計主務者の土井にとっても首無し機が並ぶこの状況は受け入れがたいものであり、三式戦闘機の空冷エンジンへの換装を考慮したこともあった。1944年初期にはかなり空冷化に気持ちが傾いていたとされる。しかし、同じ川崎の<hl>明石工場<hl>ではハ140の生産に心血を注いでおり、これは提案できる状況ではなかった。


Question: 愛知航空機がDB601をライセンス生産したエンジンの性能向上型の名称は、何ですか?

また、海軍はハ40と同様にDB601をライセンス生産したアツタを愛知航空機に生産させ、彗星艦上爆撃機に搭載していたが、これの性能向上型であるアツタ32型(離昇出力1400馬力)もやはりハ140と同様に量産に苦労しており、彗星の空冷化が考えられていた。これを知った航空本部総務課の技術主任である岩宮満少佐は、土井に対し、三式戦闘機のエンジンを、一〇〇式司令部偵察機で実績のある1500馬力級空冷星型エンジン、ハ112-II(詳しくは#ハ112-IIを参照)に換装するよう提案する。土井は既に覚悟を決めていたのか理解を示したようであるが、話はうまくは進まなかった。この原因に関し、渡辺(2006)の説に拠れば、三式戦二型の空冷化を図れば、ハ140を生産している川崎航空明石工場は当面生産ラインが遊ぶこととなり、これを軍需省が問題としたらしい。またハ112-IIの供給も潤沢とは言えない状況であった。最後に土井も懸念した、川崎明石工場各位への「人情」が挙げられた。

Answer: アツタ32型

<hl>また、海軍はハ40と同様にDB601をライセンス生産したアツタを愛知航空機に生産させ、彗星艦上爆撃機に搭載していたが、これの性能向上型であるアツタ32型(離昇出力1400馬力)もやはりハ140と同様に量産に苦労しており、彗星の空冷化が考えられていた。<hl>これを知った航空本部総務課の技術主任である岩宮満少佐は、土井に対し、三式戦闘機のエンジンを、一〇〇式司令部偵察機で実績のある1500馬力級空冷星型エンジン、ハ112-II(詳しくは#ハ112-IIを参照)に換装するよう提案する。 土井は既に覚悟を決めていたのか理解を示したようであるが、話はうまくは進まなかった。 この原因に関し、渡辺(2006)の説に拠れば、三式戦二型の空冷化を図れば、ハ140を生産している川崎航空明石工場は当面生産ラインが遊ぶこととなり、これを軍需省が問題としたらしい。 またハ112-IIの供給も潤沢とは言えない状況であった。 最後に土井も懸念した、川崎明石工場各位への「人情」が挙げられた。

また、海軍はハ40と同様にDB601をライセンス生産したアツタを愛知航空機に生産させ、彗星艦上爆撃機に搭載していたが、これの性能向上型である<hl>アツタ32型<hl>(離昇出力1400馬力)もやはりハ140と同様に量産に苦労しており、彗星の空冷化が考えられていた。これを知った航空本部総務課の技術主任である岩宮満少佐は、土井に対し、三式戦闘機のエンジンを、一〇〇式司令部偵察機で実績のある1500馬力級空冷星型エンジン、ハ112-II(詳しくは#ハ112-IIを参照)に換装するよう提案する。土井は既に覚悟を決めていたのか理解を示したようであるが、話はうまくは進まなかった。この原因に関し、渡辺(2006)の説に拠れば、三式戦二型の空冷化を図れば、ハ140を生産している川崎航空明石工場は当面生産ラインが遊ぶこととなり、これを軍需省が問題としたらしい。またハ112-IIの供給も潤沢とは言えない状況であった。最後に土井も懸念した、川崎明石工場各位への「人情」が挙げられた。


Question: 岩宮満が土井に対し、三式戦闘機の新たなエンジンとしての採用を提案したエンジンは、何のエンジンとして実績を上げたことがありますか?

Answer: 一〇〇式司令部偵察機

また、海軍はハ40と同様にDB601をライセンス生産したアツタを愛知航空機に生産させ、彗星艦上爆撃機に搭載していたが、これの性能向上型であるアツタ32型(離昇出力1400馬力)もやはりハ140と同様に量産に苦労しており、彗星の空冷化が考えられていた。<hl>これを知った航空本部総務課の技術主任である岩宮満少佐は、土井に対し、三式戦闘機のエンジンを、一〇〇式司令部偵察機で実績のある1500馬力級空冷星型エンジン、ハ112-II(詳しくは#ハ112-IIを参照)に換装するよう提案する。<hl>土井は既に覚悟を決めていたのか理解を示したようであるが、話はうまくは進まなかった。 この原因に関し、渡辺(2006)の説に拠れば、三式戦二型の空冷化を図れば、ハ140を生産している川崎航空明石工場は当面生産ラインが遊ぶこととなり、これを軍需省が問題としたらしい。 またハ112-IIの供給も潤沢とは言えない状況であった。 最後に土井も懸念した、川崎明石工場各位への「人情」が挙げられた。

また、海軍はハ40と同様にDB601をライセンス生産したアツタを愛知航空機に生産させ、彗星艦上爆撃機に搭載していたが、これの性能向上型であるアツタ32型(離昇出力1400馬力)もやはりハ140と同様に量産に苦労しており、彗星の空冷化が考えられていた。これを知った航空本部総務課の技術主任である岩宮満少佐は、土井に対し、三式戦闘機のエンジンを、<hl>一〇〇式司令部偵察機<hl>で実績のある1500馬力級空冷星型エンジン、ハ112-II(詳しくは#ハ112-IIを参照)に換装するよう提案する。土井は既に覚悟を決めていたのか理解を示したようであるが、話はうまくは進まなかった。この原因に関し、渡辺(2006)の説に拠れば、三式戦二型の空冷化を図れば、ハ140を生産している川崎航空明石工場は当面生産ラインが遊ぶこととなり、これを軍需省が問題としたらしい。またハ112-IIの供給も潤沢とは言えない状況であった。最後に土井も懸念した、川崎明石工場各位への「人情」が挙げられた。


Question: 彗星艦上爆撃機に搭載していたエンジンは、誰により生産されていましたか?

Answer: 愛知航空機

<hl>また、海軍はハ40と同様にDB601をライセンス生産したアツタを愛知航空機に生産させ、彗星艦上爆撃機に搭載していたが、これの性能向上型であるアツタ32型(離昇出力1400馬力)もやはりハ140と同様に量産に苦労しており、彗星の空冷化が考えられていた。<hl>これを知った航空本部総務課の技術主任である岩宮満少佐は、土井に対し、三式戦闘機のエンジンを、一〇〇式司令部偵察機で実績のある1500馬力級空冷星型エンジン、ハ112-II(詳しくは#ハ112-IIを参照)に換装するよう提案する。 土井は既に覚悟を決めていたのか理解を示したようであるが、話はうまくは進まなかった。 この原因に関し、渡辺(2006)の説に拠れば、三式戦二型の空冷化を図れば、ハ140を生産している川崎航空明石工場は当面生産ラインが遊ぶこととなり、これを軍需省が問題としたらしい。 またハ112-IIの供給も潤沢とは言えない状況であった。 最後に土井も懸念した、川崎明石工場各位への「人情」が挙げられた。

また、海軍はハ40と同様にDB601をライセンス生産したアツタを<hl>愛知航空機<hl>に生産させ、彗星艦上爆撃機に搭載していたが、これの性能向上型であるアツタ32型(離昇出力1400馬力)もやはりハ140と同様に量産に苦労しており、彗星の空冷化が考えられていた。これを知った航空本部総務課の技術主任である岩宮満少佐は、土井に対し、三式戦闘機のエンジンを、一〇〇式司令部偵察機で実績のある1500馬力級空冷星型エンジン、ハ112-II(詳しくは#ハ112-IIを参照)に換装するよう提案する。土井は既に覚悟を決めていたのか理解を示したようであるが、話はうまくは進まなかった。この原因に関し、渡辺(2006)の説に拠れば、三式戦二型の空冷化を図れば、ハ140を生産している川崎航空明石工場は当面生産ラインが遊ぶこととなり、これを軍需省が問題としたらしい。またハ112-IIの供給も潤沢とは言えない状況であった。最後に土井も懸念した、川崎明石工場各位への「人情」が挙げられた。


Question: ハ112-IIの離昇出力は、何馬力であるか?

だが1944年4月、今川大佐は水冷エンジンの戦力化に見切りを付ける決心を固め、川崎に対して内密に空冷化を打診した。8月または9月には三式戦闘機二型が100機程度で生産を打ち切ることが決定された。軍需省は1944年8月の二型の生産縮小の後、1944年10月1日、川崎に対し、首無しの三式戦に空冷発動機を搭載したキ100の開発を指示した。古峰(2007)の文献によれば、指示の時期は川崎航空機工業株式会社『航空機製造沿革』において11月とも記載される。前掲文献によれば、この月の首無し二型の在庫は68機であった。空冷化にあたり選定されたエンジンは金星62型、陸軍名称ハ112-IIであった。これはハ140と同様の離昇出力1500馬力級エンジンであるが、空冷星型14気筒の構造を持ち、栄よりやや大型で、直径は1218mmである。なお古峰(2007)は、キ99とキ101の試作指示が1943年7月9日に出されていることから、キ100もこの頃には既に機体番号を与えられ、ある程度の検討が成されていた可能性を指摘している。

Answer: 1500馬力

だが1944年4月、今川大佐は水冷エンジンの戦力化に見切りを付ける決心を固め、川崎に対して内密に空冷化を打診した。 8月または9月には三式戦闘機二型が100機程度で生産を打ち切ることが決定された。 軍需省は1944年8月の二型の生産縮小の後、1944年10月1日、川崎に対し、首無しの三式戦に空冷発動機を搭載したキ100の開発を指示した。 古峰(2007)の文献によれば、指示の時期は川崎航空機工業株式会社『航空機製造沿革』において11月とも記載される。 前掲文献によれば、この月の首無し二型の在庫は68機であった。 空冷化にあたり選定されたエンジンは金星62型、陸軍名称ハ112-IIであった。<hl>これはハ140と同様の離昇出力1500馬力級エンジンであるが、空冷星型14気筒の構造を持ち、栄よりやや大型で、直径は1218mmである。<hl>なお古峰(2007)は、キ99とキ101の試作指示が1943年7月9日に出されていることから、キ100もこの頃には既に機体番号を与えられ、ある程度の検討が成されていた可能性を指摘している。

だが1944年4月、今川大佐は水冷エンジンの戦力化に見切りを付ける決心を固め、川崎に対して内密に空冷化を打診した。8月または9月には三式戦闘機二型が100機程度で生産を打ち切ることが決定された。軍需省は1944年8月の二型の生産縮小の後、1944年10月1日、川崎に対し、首無しの三式戦に空冷発動機を搭載したキ100の開発を指示した。古峰(2007)の文献によれば、指示の時期は川崎航空機工業株式会社『航空機製造沿革』において11月とも記載される。前掲文献によれば、この月の首無し二型の在庫は68機であった。空冷化にあたり選定されたエンジンは金星62型、陸軍名称ハ112-IIであった。これはハ140と同様の離昇出力<hl>1500馬力<hl>級エンジンであるが、空冷星型14気筒の構造を持ち、栄よりやや大型で、直径は1218mmである。なお古峰(2007)は、キ99とキ101の試作指示が1943年7月9日に出されていることから、キ100もこの頃には既に機体番号を与えられ、ある程度の検討が成されていた可能性を指摘している。


Question: 金星というエンジンは、陸軍では何と呼ばれていたか?

Answer: ハ112-II

空冷化にあたり選定されたエンジンは金星62型、陸軍名称ハ112-IIであった。

だが1944年4月、今川大佐は水冷エンジンの戦力化に見切りを付ける決心を固め、川崎に対して内密に空冷化を打診した。 8月または9月には三式戦闘機二型が100機程度で生産を打ち切ることが決定された。 軍需省は1944年8月の二型の生産縮小の後、1944年10月1日、川崎に対し、首無しの三式戦に空冷発動機を搭載したキ100の開発を指示した。 古峰(2007)の文献によれば、指示の時期は川崎航空機工業株式会社『航空機製造沿革』において11月とも記載される。 前掲文献によれば、この月の首無し二型の在庫は68機であった。<hl>空冷化にあたり選定されたエンジンは金星62型、陸軍名称ハ112-IIであった。<hl>これはハ140と同様の離昇出力1500馬力級エンジンであるが、空冷星型14気筒の構造を持ち、栄よりやや大型で、直径は1218mmである。 なお古峰(2007)は、キ99とキ101の試作指示が1943年7月9日に出されていることから、キ100もこの頃には既に機体番号を与えられ、ある程度の検討が成されていた可能性を指摘している。

だが1944年4月、今川大佐は水冷エンジンの戦力化に見切りを付ける決心を固め、川崎に対して内密に空冷化を打診した。8月または9月には三式戦闘機二型が100機程度で生産を打ち切ることが決定された。軍需省は1944年8月の二型の生産縮小の後、1944年10月1日、川崎に対し、首無しの三式戦に空冷発動機を搭載したキ100の開発を指示した。古峰(2007)の文献によれば、指示の時期は川崎航空機工業株式会社『航空機製造沿革』において11月とも記載される。前掲文献によれば、この月の首無し二型の在庫は68機であった。空冷化にあたり選定されたエンジンは金星62型、陸軍名称<hl>ハ112-II<hl>であった。これはハ140と同様の離昇出力1500馬力級エンジンであるが、空冷星型14気筒の構造を持ち、栄よりやや大型で、直径は1218mmである。なお古峰(2007)は、キ99とキ101の試作指示が1943年7月9日に出されていることから、キ100もこの頃には既に機体番号を与えられ、ある程度の検討が成されていた可能性を指摘している。


Question: ハ112-IIと同じ離昇出力を持つエンジンは、何か?

Answer: ハ140

だが1944年4月、今川大佐は水冷エンジンの戦力化に見切りを付ける決心を固め、川崎に対して内密に空冷化を打診した。 8月または9月には三式戦闘機二型が100機程度で生産を打ち切ることが決定された。 軍需省は1944年8月の二型の生産縮小の後、1944年10月1日、川崎に対し、首無しの三式戦に空冷発動機を搭載したキ100の開発を指示した。 古峰(2007)の文献によれば、指示の時期は川崎航空機工業株式会社『航空機製造沿革』において11月とも記載される。 前掲文献によれば、この月の首無し二型の在庫は68機であった。 空冷化にあたり選定されたエンジンは金星62型、陸軍名称ハ112-IIであった。<hl>これはハ140と同様の離昇出力1500馬力級エンジンであるが、空冷星型14気筒の構造を持ち、栄よりやや大型で、直径は1218mmである。<hl>なお古峰(2007)は、キ99とキ101の試作指示が1943年7月9日に出されていることから、キ100もこの頃には既に機体番号を与えられ、ある程度の検討が成されていた可能性を指摘している。

だが1944年4月、今川大佐は水冷エンジンの戦力化に見切りを付ける決心を固め、川崎に対して内密に空冷化を打診した。8月または9月には三式戦闘機二型が100機程度で生産を打ち切ることが決定された。軍需省は1944年8月の二型の生産縮小の後、1944年10月1日、川崎に対し、首無しの三式戦に空冷発動機を搭載したキ100の開発を指示した。古峰(2007)の文献によれば、指示の時期は川崎航空機工業株式会社『航空機製造沿革』において11月とも記載される。前掲文献によれば、この月の首無し二型の在庫は68機であった。空冷化にあたり選定されたエンジンは金星62型、陸軍名称ハ112-IIであった。これは<hl>ハ140<hl>と同様の離昇出力1500馬力級エンジンであるが、空冷星型14気筒の構造を持ち、栄よりやや大型で、直径は1218mmである。なお古峰(2007)は、キ99とキ101の試作指示が1943年7月9日に出されていることから、キ100もこの頃には既に機体番号を与えられ、ある程度の検討が成されていた可能性を指摘している。


Question: 空冷エンジンの搭載時の段差発生の問題を解決するのに参考になったのは、何の設計なの?

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840mmの三式戦闘機に、直径1218mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも1280mmになった。幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。最終的にこの部分にはドイツから輸入していたFw190A-5の設計が参考とされた。カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。このため胴体の整形は大型のフィレット(翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分)を設置するなど、最小限で済んだ。また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設した。空冷化に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。

Answer: Fw190A-5

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840mmの三式戦闘機に、直径1218mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。 土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも1280mmになった。 幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。 単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。 この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。<hl>最終的にこの部分にはドイツから輸入していたFw190A-5の設計が参考とされた。<hl>カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。 このため胴体の整形は大型のフィレット(翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分)を設置するなど、最小限で済んだ。 また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設した。 空冷化に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840mmの三式戦闘機に、直径1218mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも1280mmになった。幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。最終的にこの部分にはドイツから輸入していた<hl>Fw190A-5<hl>の設計が参考とされた。カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。このため胴体の整形は大型のフィレット(翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分)を設置するなど、最小限で済んだ。また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設した。空冷化に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。


Question: Fw190A-5はどの国から輸入したものでありますか?

Answer: ドイツ

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840mmの三式戦闘機に、直径1218mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。 土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも1280mmになった。 幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。 単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。 この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。<hl>最終的にこの部分にはドイツから輸入していたFw190A-5の設計が参考とされた。<hl>カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。 このため胴体の整形は大型のフィレット(翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分)を設置するなど、最小限で済んだ。 また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設した。 空冷化に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840mmの三式戦闘機に、直径1218mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも1280mmになった。幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。最終的にこの部分には<hl>ドイツ<hl>から輸入していたFw190A-5の設計が参考とされた。カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。このため胴体の整形は大型のフィレット(翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分)を設置するなど、最小限で済んだ。また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設した。空冷化に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。


Question: ハ112-IIを搭載するには、少なくとも何mmの幅が必要であったか?

Answer: 1280mm

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840mmの三式戦闘機に、直径1218mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。<hl>土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも1280mmになった。<hl>幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。 単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。 この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。 最終的にこの部分にはドイツから輸入していたFw190A-5の設計が参考とされた。 カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。 このため胴体の整形は大型のフィレット(翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分)を設置するなど、最小限で済んだ。 また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設した。 空冷化に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840mmの三式戦闘機に、直径1218mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも<hl>1280mm<hl>になった。幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。最終的にこの部分にはドイツから輸入していたFw190A-5の設計が参考とされた。カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。このため胴体の整形は大型のフィレット(翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分)を設置するなど、最小限で済んだ。また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設した。空冷化に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。


Question: この文書では、何の過程における開発と設計について説明しているか?

Answer: 空冷化

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840mmの三式戦闘機に、直径1218mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。 土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも1280mmになった。 幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。 単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。 この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。 最終的にこの部分にはドイツから輸入していたFw190A-5の設計が参考とされた。 カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。 このため胴体の整形は大型のフィレット(翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分)を設置するなど、最小限で済んだ。 また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設した。<hl>空冷化に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。<hl>

エンジンの換装が決定したが、技術的問題は胴体幅840mmの三式戦闘機に、直径1218mmのハ112-IIをどう搭載するかであった。土井によれば、カウリングでエンジン周囲を覆うなどの処置を行うと、この部分の幅は最小でも1280mmになった。幸いにも発動機を搭載するため機体に装備される発動機架は少々の改造で設置することができ、また三式戦闘機の主翼と胴体の接合は、少々の重心位置変更には比較的容易に対応できる構造でもあった。単純に空冷エンジンを載せると胴体の外形において左右に200mm以上の段差ができるが、この部分を放置すれば機体外形に沿って流れ込む空気の渦流を生じ、大きな空気抵抗となる。この部分の胴体を滑らかに整形すれば空気抵抗は減少するが、機体外板を大きく覆うことで重量が増加した。最終的にこの部分にはドイツから輸入していたFw190A-5の設計が参考とされた。カウリング左右の後半部分にエンジンの排気管を集中させ、左右6本ずつの推力式単排気管とし、エンジンの排気で渦流を吹き飛ばす処置が採られた。このため胴体の整形は大型のフィレット(翼と胴体を滑らかに接合し、空力的特性を良くするためのつなぎの部分)を設置するなど、最小限で済んだ。また前部では胴体の深さも下部に向かって若干増しており、エンジンの下に当たる部分には潤滑油用ラジエータ(滑油冷却器)を新設した。<hl>空冷化<hl>に伴い、不要となったラジエーターは胴体下方から取り外され、除去後の機体下部はフラットに整形された。