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一方そのころ、単通路機市場では150席級の新型旅客機が求められつつあった。727や737-200、DC-9、BAC1-11、シュド・カラベルといった中近距離用の中小型機を更新する時期に差し掛かりつつあった。それに加えて航空旅客需要が順調に伸びており、150席級の旅客機は今後20年で3,000機の需要があると見込まれた。各国の航空機メーカーはこの市場を狙って熱心に新型機の研究を行った。欧州のメーカー間でも単独あるいは共同事業での開発構想が複数立ち上がった。また、米国の航空機メーカーはエアバス・コンソーシアムの切り崩しを図り、欧州の航空機メーカーに共同開発を持ちかけた。

質問: 当時の予測では、今後20年で150席級の旅客機の需要が何機もなると見込まれ、150席級の旅客機の開発に各国の航空機メーカーが目を向けるようになりましたか?
回答: 3,000機

質問: 727や737-200、DC-9は、どんな距離向けの中小型機であるの?
回答: 中近距離
米国メーカーによる切り崩し戦術の効果は限定的で、開発構想が実現することはなかった。むしろ、米国に対抗する機会を逃すまいと欧州のメーカーは新たな共同開発プロジェクトを1977年に立ち上げた。このプロジェクトはJET(JointEuropeanTransport)と名付けられ、参加メンバーはアエロスパシアル、MBB、VFW-フォッカー、そしてブリティッシュ・エアロスペース(BAe)であった。JET計画はエアバスと別のプロジェクトとして進行していたが、参加メンバーの大半はエアバス構成メンバーであり、唯一エアバスに不参加だったBAe社も1979年にエアバスに加盟した。これによりJET計画はエアバス・コンソーシアムに継承され、単通路(SingleAisle)を意味するSA計画と名付けられた。SA計画ではSA1からSA3まで3種類の機体案が作られ、座席数はそれぞれ125席、150席、180席とされた。

質問: JET計画のメンバーのうち、参加決定がなされたばかりの時期にはエアバスに参加していなかった会社は、どの会社なの?
回答: BAe社

質問: JET計画のメンバーのうち、エアバスには最も遅く参加したのは、どの会社ですか?
回答: BAe社

質問: JET計画は、エアバス・コンソーシアムに継承されることにより、何計画と改称されたか?
回答: SA計画

質問: SA計画のうち、座席数の最も多い案とは、何席級のものであるか?
回答: 180席
航空会社の反応を踏まえ、エアバスは150席級のSA2に注力することとし、1981年2月に機体名をA320と定めた。この頃1979年の第二次石油危機により燃料価格が高騰し、航空会社は燃費対策に追われていた。米国のデルタ航空やユナイテッド航空は、燃費性能に優れた150席級旅客機の要求仕様をそれぞれ策定した。これらの要求にまさに合致するようA320の仕様がまとまった。

質問: エアバスは、最終的に何席級の安を採用したの?
回答: 150席級

質問: デルタ航空やユナイテッド航空が燃費性能を重視するようになったのは、1979年にどのような事件があったからですか?
回答: 第二次石油危機
エアバス参加国でもイギリスのブリティッシュ・エアウェイズやドイツのルフトハンザ航空はA320に消極的だった。ブリティッシュ・エアウェイズは保有機の入れ替えが急務となっており、これから開発するA320では間に合わないと判断してボーイング機を発注した。ルフトハンザは150席級ナローボディ機よりも、長距離路線向けワイドボディ機の開発を優先するよう求めた。一方で、エールフランスはA320計画を歓迎し、1981年6月のパリ航空ショーにおいてオプションを含め50機を発注すると発表した。フランス政府もA320の開発費の負担を約束した。

質問: ブリティッシュ・エアウェイズがA320の代わりに採用したのは、どの航空機メーカーのものか?
回答: ボーイング

質問: A320は、ナローボディ機とワイドボディ機のうち、どちらに該当する機種であるか?
回答: ナローボディ機

質問: ブリティッシュ・エアウェイズとルフトハンザ航空、エールフランスのうち、A320に積極的であったのは、どちらですか?
回答: エールフランス
エールフランスが早々に発注を決め潜在需要も確実視されていたにもかかわらず、A320の正式開発が決定するまでここから3年を要した。苦しい財政状況にあったドイツ政府とイギリス政府が開発費負担に難色を示したためである。特にイギリスの状況は複雑であった。航空機エンジンメーカーのロールス・ロイス(以下R-R)が参画しイギリス政府も出資していた英日共同開発エンジンの先行きが不透明となり、新しい開発計画に転換するための追加出資を求められていた。新たな計画は日本とイギリスを含む5か国の国際共同事業で、インターナショナル・エアロ・エンジンズ社を設立しV2500を開発するというものだった。V2500エンジンはA320の搭載エンジンとして有望視されており、エンジンを商業的に成功させるためにイギリス政府はA320へも出資を迫られた。

質問: 苦しい財政状況にあり、A320の開発費負担に難色を示したのは、ドイツとどの国の政府であるの?
回答: イギリス

質問: インターナショナル・エアロ・エンジンズ社は、何か国の国際共同事業計画の下で、設立されたか?
回答: 5か国

質問: A320のエンジンとして搭載されると有望視されていたエンジンとは、どの会社制のものであるか?
回答: インターナショナル・エアロ・エンジンズ社
やむをえずエアバスは日本やカナダにも参加を呼びかけたが、日本は当時ボーイングとの共同開発構想があったため断り、カナダも採算が見合わないとしてギリギリのところで参加を見送った。このような状況下で、1984年の初めにフランスのミッテラン大統領、イギリスのサッチャー首相、ドイツのコール首相が会談し、A320への直接・間接の金融支援を行うことが確認された。それを受けて同年2月にドイツ政府は必要経費の90パーセントに相当する15億マルク(約1352億円)の支出を決定した。イギリス政府も苦慮の末、エンジンと機体の双方への出資を決めた。ただしA320については4億3,700万ポンドの当初要求に対して2億5,000万ポンド(約875億円)の出資とし、不足分はBAe社が自己調達することとなったようやく資金の目処がついたことで1984年3月2日、エアバスはA320の正式開発・製造を決定した。この時点までに、エールフランスに加えてエールアンテール、ブリティッシュ・カレドニアン航空、アドリア航空、キプロス航空の5社からオプション含めて96機の受注を獲得していた。

質問: 1984年の会談でA320への直接・間接の金融支援を行うことを確認したのは、イギリスとドイツの政府のほかに、どの国の政府なの?
回答: フランス

質問: A320の開発に必要な経費を最も多く負担したのは、どの国の政府ですか?
回答: ドイツ

質問: A320の正式開発・製造が決定されるまでに、何機の受注を獲得したか?
回答: 96機
営業活動と並行して機体の設計も進められた。A320の操縦システムには、旅客機として世界初となるフライ・バイ・ワイヤ技術が本格導入された。フライ・バイ・ワイヤ方式では、パイロットの操縦操作は電気信号に変換されコンピュータに入力される。そしてコンピュータで計算処理された結果が電気信号として各操縦翼面のアクチュエータに伝達される。これにより、従来の操縦装置でコクピットから操縦翼面までを繋いでいたケーブル(索)やロッド、プーリーといった機械部品を削減でき、機体重量や整備負荷を軽減できる利点がある。旅客機のような機体サイズで機械式の操縦装置を用いる場合、操舵力を適切な範囲に収めるためには大型の操縦輪を正面に配置する方式が適している。これに対してフライ・バイ・ワイヤの場合は、操縦入力を電気信号に変換することから、操縦桿の形態や配置の自由度が高くなる。そこでA320では操縦輪に代わりサイドスティックが採用された。サイドスティックは操縦室の左右に配置され、機長は左手で、副操縦士は右手で操作することとなった。操縦室はいわゆるグラスコックピット化され、計器類は6面のCRTディスプレイに集約された。

質問: 世界で初めて旅客機の操縦システムにフライ・バイ・ワイヤ技術が導入された機種は、どの機種なの?
回答: A320

質問: フライ・バイ・ワイヤ技術の導入により軽減できたのは、機体重量と何ですか?
回答: 整備負荷

質問: A320では操縦輪の代わりに、何が採用されたか?
回答: サイドスティック
フライ・バイ・ワイヤやサイドスティックの全面採用はA320の商品力向上にとどまらず、エアバスにとって戦略上の重要な意味を持っていた。エアバスは今後開発する全ての旅客機にA320と同様のシステムを搭載し、小型機から大型長距離機に至るまで操縦性を共通化する方針を立てていた。従来の機械式の操縦系統では、機種ごとに異なる取り扱い特性を統一するのは困難であった。そこでエアバスは、コンピュータ制御の本格的なフライ・バイ・ワイヤ技術を導入することで、全機種の操縦操作や操縦感覚を揃えることにした。これにより、後に開発されるA320ファミリー機(派生型)の操縦資格は共通化され、さらに開発構想があったワイドボディ機のA340やA330への資格移行訓練も短時間で済むと見込まれる。小型機から大型機までをエアバス機で揃えれば航空会社は運航を大幅に合理化できるようになるため、エアバスの強力な強みとなる。そして、フライ・バイ・ワイヤなどの革新技術を実用化する最初の機種として、A320は適していた。短距離機のA320は整備拠点の近郊で運航されることから、重大な不具合が見つかった場合に対処しやすいとエアバスは考えたのである。

質問: エアバス製の航空機として初めてフライ・バイ・ワイヤやサイドスティックを採用した機種は、どれなの?
回答: A320

質問: 従来の機械式の操縦系統では期待できなかった、全機種の操縦資格の共通化を実現できるものとしたのは、何の導入ですか?
回答: フライ・バイ・ワイヤ技術

質問: A320の設計段階ですでに開発構想があった機種は、A330とどの機種か?
回答: A340
A320のコックピットの設計はフランスのアエロスパシアル社が担当した。同社をはじめとするエアバス参加企業は、これまでにコンコルドでアナログ式フライ・バイ・ワイヤを実用化し、A310ではデジタルコンピュータの導入を実現しているほか、軍用機開発でも経験を蓄積していた。さらにアエロスパシアル社はA320の開発が決まる前から、次世代コックピットの研究開発に取り組んでいた。これらの経験や研究成果がA320のシステム開発に活かされた。エアバスはA300の3号機を試験機として、フライ・バイ・ワイヤ操縦システムの開発を行なった。サイドスティックについてもA300の試験機に実装され、航空会社のパイロットも含む多くの操縦士により延べ136時間の飛行試験が行われた。これらの評価の結果、問題がないとの結論が得られてA320への導入が決定した。

質問: A320のコックピットの設計は、どの会社が担当していたの?
回答: アエロスパシアル社

質問: A320のコックピットの設計を担当していた会社は、A320の開発が決まる前から何に取り組んでいましたか?
回答: 次世代コックピットの研究開発

質問: A320のシステム開発に活かされたとされているのは、何の開発経験と次世代コックピットの研究開発の成果であるか?
回答: 軍用機
A320の機体構成は典型的な旅客機と同じく、低翼の主翼下にターボファンエンジンを1発ずつ配置し、尾翼も通常配置となった。A320の機体構造は、A300およびA310の開発を通じて得られたデータやノウハウを活用して設計された。そして、中短距離の運航に適した構造強度とし、腐食防止、構造品質の長期保証、整備性の向上、部品点数の削減が図られた。部材には改良型のアルミニウム合金やチタン合金が採用されたほか、複合材料の使用範囲も拡大された。主翼の設計はイギリスのBAe社が担当した。A320の設計上の巡航速度は、A300やA310より若干低くマッハ0.79から0.8に設定された。航続距離は3,000海里(約5,556キロメートル)と設定され、このサイズの旅客機としては短くない値だった。主翼の厚みは空力的には薄い方がよく、一方で翼内燃料タンク容量と構造強度を十分確保するためには厚い方が良い。エアバスがA300で実用化したリア・ローディング翼型は様々な利点があったものの、翼の後方が薄いことから、A320の機体サイズではフラップを取り付ける空間をいかに確保するかが課題となった。これらの要求を満たすよう、コンピュータによる三次元解析を活用して主翼が設計された。出来上がったA320の主翼は、翼厚比こそA310と近い値だったものの、翼型は大きく異なり後縁側の厚みが確保された。主翼の平面形は浅い後退角と大きなアスペクト比を持つこととなった。フラップはシンプルな1段のファウラー・フラップとし、動翼には複合材料を多用することで軽量化が図られた。

質問: 部材には改良型のアルミニウム合金と何が採用されたの?
回答: チタン合金

質問: A320の主翼は、どの会社により設計されましたか?
回答: BAe社

質問: A320とA310において、差のより大きいところは、翼厚比と翼型のうち、どちらか?
回答: 翼型

質問: A320の設計では、動翼に何を多用することで軽量化が図られたか?
回答: 複合材料
胴体断面は2つの円構造を結合した「ダブル・バブル構造」とし、単通路機として最も太い胴体幅とされた。これにより機体重量が増えるものの、競合機より余裕のある客室と貨物室が実現した。さらに貨物室の扉を大型の外開きとして航空貨物コンテナを搭載可能にしたことで、貨物輸送の面でも競合機と差別化が図られた。A320の原型型は最大離陸重量が66トンで、乗客164人が搭乗した場合の航続距離は1,750海里(約3240キロメートル)という仕様であった。これに対して、航空会社はもう少し航続距離を延ばすよう求めた。そこで、最大離陸重量を72トンに引きあげて主翼中央翼内に燃料タンクを追加するとともに主翼端にウイング・チップ・フェンスを装備して、航続距離を3,200海里(約5,930キロメートル)に延長するタイプが計画された。原型型はA320-100、重量増加型がA320-200と名付けられた。

質問: A320-100とA320-200のうち、航続距離延長型は、どちらなの?
回答: A320-200

質問: 航続距離を延長するタイプの開発を計画したエアバスは、何を追加し、最大航続距離を引き上げることにより航続距離を伸ばそうとしましたか?
回答: 燃料タンク

質問: 胴体断面を「ダブル・バブル構造」とすることで収容力を向上させた機種は、何か?
回答: A320

質問: A320-100の航続距離が1,750海里であるのに対し、A320-200の航続距離は、いくらか?
回答: 3,200海里
エンジン選定はA320の開発初期における大きな課題だった。当初は150席級旅客機に相応しいエンジンが存在せず、CFMインターナショナル(以下CFMI)社のCFM56-2エンジンをひとまず主候補とし、そのほか開発中のエンジン数種が候補に挙げられた。その後CFM56の改良型となるCFM56-4の開発が決定したことで、1983年に同エンジンの採用が決まった。先に述べたIAE社のV2500エンジンも1984年に開発が決定し、A320に採用されることになった。ライバルとなるV2500が登場したことでCFMI社はCFM56-4では性能が不十分と判断し、推力を増強したCFM56-5に改めた。これにより、A320の装備エンジンはCFM56-5とV2500の2種からの選択式となった。ボーイングやマクドネル・ダグラスの競合機は、エンジンが1種類のみの設定であり、この機体サイズではエンジンを選択できるのはエアバスのA320のみであった。

質問: CFM56-4がA320のエンジンとして採用されたのは、何年のことなの?
回答: 1983年

質問: CFM56-4とV2500エンジンのうち、より早く開発が決定されたのは、どちらですか?
回答: CFM56-4

質問: どのエンジンとの競争で勝ち残るために、CFM56-5の開発が決定されたか?
回答: V2500エンジン

質問: A320と同じ機体サイズの仕様で、複数のエンジンオプションを持っていたのは、ボーイングとマクドネル・ダグラス、エアバスのうち、どちらの航空機メーカーであるか?
回答: エアバス
『キャプテン翼』(キャプテンつばさ)は、高橋陽一による日本のサッカー漫画。および、それを原作にした派生作品。「ボールが友達」が信条の主人公・大空翼をはじめ、ひた向きにサッカーに打ち込む少年達の姿を描き、連載時に日本国内でサッカーブームを起こすと、後にプロサッカー選手となる多くの選手達に影響を与えた。略称は「キャプ翼」(キャプつば)、「C翼」など。

質問: キャプつばとは何を略した言葉ですか?
回答: キャプテン翼

質問: キャプテン翼の作者は?
回答: 高橋陽一

質問: キャプテン翼の主人公は誰?
回答: 大空翼

質問: キャプテン翼で扱われているスポーツは何?
回答: サッカー
「ボールは友達」が信条の主人公・大空翼の活躍と成長を描いたサッカー漫画である。翼が後にチームメイトとなる若林源三らとの出会いを経て、さまざまなライバル達との戦いを制し、やがて国外へと活躍の場を広げていく姿を描いた。サッカーの楽しみや魅力を伝えることに重点が置かれた爽やかな作風は、従来のスポ根漫画に代わる新しいスタイルのスポーツ漫画として読者に受け入れられた。1983年にアニメ化されると日本国内でサッカーブームを起こし、それまでマイナーな競技と見做されていたサッカーの人気と競技人口拡大に寄与した。

質問: キャプテン翼がアニメ化されたのは何年ですか?
回答: 1983年
Jリーグ発足に伴うサッカー人気の高まりにより連載が再開され、1994年から1997年までFIFAワールドユース選手権での活躍を描いた『キャプテン翼ワールドユース編』が連載された。2000年代に入ると掲載誌を『週刊ヤングジャンプ』に移し、2002FIFAワールドカップ開催に合わせる形で2001年から2004年まで『キャプテン翼ROADTO2002』、2005年から2008年までは『キャプテン翼GOLDEN-23』、2009年から2011年までは『キャプテン翼海外激闘編』が連載された。2013年からは掲載誌を『グランドジャンプ』に移し『キャプテン翼ライジングサン』を連載している。これらの作品では、翼たち主要登場人物たちがスペイン、イタリア、ドイツ、日本などの各国リーグのプロ選手として活躍する姿が描かれている。

質問: 『キャプテン翼海外激闘編』、『キャプテン翼ライジングサン』、『キャプテン翼ワールドユース編』の中で2番目に早く連載されたタイトルは何ですか?
回答: 『キャプテン翼海外激闘編』

質問: 『キャプテン翼海外激闘編』、『キャプテン翼ライジングサン』、『キャプテン翼ワールドユース編』の中で最も遅く連載されたタイトルは何ですか?
回答: 『キャプテン翼ライジングサン』
2007年11月までに出版された全シリーズの日本国内累計発行部数が、単行本・文庫本合わせて7000万部を突破した。また、国外での累計販売部数は、正式に出版契約を交わしている翻訳本で約1000万部。2017年6月に出版された『キャプテン翼ライジングサン』第6巻においてシリーズ通算100巻を達成した。

質問: シリーズ通算100巻を達成した単行本は、『キャプテン翼ライジングサン』の第何巻ですか?
回答: 第6巻

質問: 日本国内累計発行部数と国外での累計販売部数はどちらが数が多いですか?
回答: 日本国内累計発行部数
作者の高橋は子供のころから野球をはじめとしたスポーツに親しみ、小学時代は徒競走を得意とし、中学時代は卓球部に、高校時代は軟式野球部に所属していた。その一方で、小学校高学年から『巨人の星』や『あしたのジョー』などといったスポーツ漫画に影響を受けて漫画を描き始めた。サッカーについては少年時代から「ごっこ遊び」を通じて興味を抱いていたが、高校3年生の時にアルゼンチンで開催された1978FIFAワールドカップをテレビ観戦したことを契機に注目するようになった。高橋によると「少年時代からサッカーという競技は知っていましたけど、ワールドカップのアルゼンチン大会をテレビで見て、『サッカーってこんなに面白いスポーツだったんだ』というのを再発見した」という。

質問: 高橋が中学生の時に所属していた部活動は何でしたか?
回答: 卓球部

質問: 何をテレビ観戦したことにより、高橋はサッカーの面白さを再発見出来たの?
回答: 1978FIFAワールドカップ
1978年夏、高校卒業後の進路として漫画家を志し、新人漫画家の登竜門とされる手塚賞に応募するための短編を執筆した。この作品はそれまで描き続けていたスポーツものではなくSFものだったが、後に高橋の初代担当編集となる鈴木晴彦は可能性を感じ、一線級の漫画家のアシスタントに推薦することを約束した。さらに高橋に対してSFは不向きであると諭し、彼が最も得意とするスポーツを題材として作品を執筆し、新人賞に応募するように提案した。これを受けて高橋は、自身がプレー経験のある野球と他の新人が採用しない題材としてサッカーを選び、交互に作品を制作した。サッカーを漫画の題材として選んだ理由については「野球マンガといえばスポーツマンガの王道で、水島新司さんはじめ、描き尽くされた感もあったんです。僕は新人だし、ほかの人のやらないものを」と語っている。

質問: 高橋が手塚賞に応募したSF作品に可能性を感じた人物は誰ですか?
回答: 鈴木晴彦

質問: 高橋にSFは不向きだと諭した人物は誰?
回答: 鈴木晴彦
平松伸二のアシスタントを務めながら作品作りに取り組み、1980年にサッカーを題材とした『キャプテン翼』が月例賞で入選し、同年18号に読切として掲載され漫画家デビューを果たした。なおこの作品は中学サッカーを題材としており、主人公の名前は「翼太郎」であるが、「南葛」「修哲」「若林」「石崎」といった、後の連載版のベースとなる設定や登場人物も登場した。ただし、鈴木によれば後の連載版に描かれた爽快さとは若干異なる内容となっており、「キャラクターの個性が上手くはじけなかった」と評している。この作品を基にして連載化するにあたり高橋は、読切短編と同様に中学生を主人公とした設定や、山奥に住む自然児を主人公にした設定を考案したが行き詰まり、試行錯誤を経て、後の作品へと繋がる「サッカーに情熱を燃やす小学生」を主人公とした構想へと転換した。

質問: 高橋が漫画家デビューした年はいつ?
回答: 1980年

質問: 高橋は誰のアシスタントを担当していたの?
回答: 平松伸二
連載開始時にあたる1980年代初頭の日本サッカー界は、サッカー日本代表がFIFAワールドカップ予選やオリンピック予選での早期敗退が続き、日本サッカーリーグの人気が低迷していたことから、「冬の時代」と呼ばれていた。毎年冬に行われる高校選手権の人気が高まっていたものの選手の多くは将来の目標を見出せず、ある時期に差し掛かると競技から遠ざかっていく状況が続いていた。また、長い伝統と充実した練習環境を有する欧米のサッカー界に対して、日本にはプロサッカーリーグは存在せず、練習設備や育成システムの整備が立ち遅れていた。こうした状況から、代表チームがFIFAワールドカップへの出場が叶わないことは無理もないと考えられるなど、世界と日本との間には距離感が存在したともいわれる。

質問: サッカーの高校選手権はいつ開催されているの?
回答: 毎年冬

質問: 1980年代初頭の日本サッカー界は何と呼ばれていたの?
回答: 「冬の時代」
その一方で日本サッカー界全体としては競技を普及させるために各地に少年サッカークラブや、従来の学校スポーツの枠組みとは異なる読売クラブや三菱養和SCのようなクラブチームが誕生し、静岡県清水市(後の静岡市清水区)のように大人から子供まで町ぐるみでサッカーに取り組む動きがあり、人気が盛り上がる土壌は築かれつつあった。当時の小学生のサッカー受容について教育評論家、漫画評論家の斎藤次郎は「少なくとも小学生にとってはまださほど人気のある種目ではなかった。逆にそれだけ、手垢にまみれた野球などより新鮮に受けとられた、ともいえよう」と指摘している。

質問: 町全体でサッカーに取り組んでいた地域はどこでしたか?
回答: 静岡県清水市
本作品では、読者にサッカーの魅力を伝えるために世界のサッカーを意識し、登場人物達に世界のトップ選手顔負けの超人的なプレーを実践させた。高橋によれば、連載当初から「読者の印象に残るポイントとなるシーン」を意識して描いていたといい、実例を挙げると第1話の「翼が若林宅にボールをけり込むシーン」や、第2話の「街中を走行するバスの真下にシュートを放つシーン」などがある。第4話において翼がロベルト本郷に触発されてオーバーヘッドキックに挑戦するシーンについては、後の展開の中で盛り込むことを予定していたが、読者アンケートの結果が不調だったことを受けて、原稿を全て書き直して掲載した。第4話のアンケート結果が好評だったこともあり、高橋は「ストーリーが大事なのはもちろんですが、単純にすごいプレーとか、驚くような動きを読者は求めているのかな」と考えたという。

質問: 翼は誰に影響を受けてオーバーヘッドキックに挑戦したの?
回答: ロベルト本郷
また、当時は「サッカー漫画はヒットしない」という定説があり、野球漫画とは異なり参考となり得る作品が少なかったことなどから、サッカーという競技を作品内でいかに表現するかに苦慮した。高橋によれば「野球だと、なかなか主人公の所まで打順が回ってこなかったりとか、九回までに決着をつけなければいけないとか、ルール上の制約がありますよね。サッカーだと九十分間何をやっても構わないというか、打順に関係なく自分のところにボールが回ってきたり、野球のバントのような決まり事も少なくて、自分の発想でプレーを組み立てていける。そういう野球とサッカーの違いをマンガで描ければいいな」と考えたといい、第4話での「オーバーヘッドキック」への反響と、最初の試合となった「南葛小対修哲小の対抗戦」を描き切ったことが連載を継続する上で自信に繋がったと語っている。

質問: サッカーの試合時間は何分?
回答: 九十分
スポーツ漫画では、一つのページの中で個々に独立したコマをいかに連続性のあるものとして関係付けるのか、実際には動くことがない平面な絵を画面描写により動的なものとして表現するのかが焦点となるとされているが、本作品では漫画の基本である「コマ割り」を大きく崩した表現手法を多用することでサッカー競技の持つ流動性やダイナミックな動きを表現しようと試みられた。一例をあげると以下のようなものである。

質問: 本作品で多用された表現方法とは何の技法を大きく崩したの?
回答: 「コマ割り」
関西大学教授の杉本厚夫によれば、こうした手法は往年のスポ根の代表作である『巨人の星』や『あしたのジョー』、あるいは1990年代にバスケットボールを扱って人気を獲得した『SLAMDUNK』では見られないという。連載当時の1980年代のスポーツ界は少年スポーツが盛んになった時期であり、それと同時に指導者の強い管理下に置かれ旧来的な指導が行われていた時期であるが、杉本は「コマ割り」を大きく崩した表現手法を多用することで従来の堅苦しく暑苦しいスポーツの既成概念を漫画表現を通じて打破しようとしたのではないか、重圧感を打ち破る隠喩として用いたのではないかと指摘している。

質問: 『SLAMDUNK』は何のスポーツを題材にした漫画なの?
回答: バスケットボール
本作品では『週刊少年ジャンプ』の中心テーマである「友情・努力・勝利」の要素を押さえ、「チームメイトやライバルとの友情と交流」、「誰からの強制でない『スポーツを楽しむ』ための自発的努力」、「全国大会や国際大会という舞台で技を競い合い勝利を目指す」といった要素が描かれている。天性の才能を有し難易度の高い技術も容易く身に付けることができる主人公・大空翼に対しては彼の柔和な気質もあり賞賛が与えられている。彼の周囲からは従来の「スポ根」では定番ともいえる「泥臭さ」「苦行」といった要素は排除され、ひたすら好きなサッカーのため、楽しみのために技術を磨き「プロサッカー選手になり、日本代表をFIFAワールドカップで優勝に導く」という単純明快かつ大きな目標を掲げている。

質問: 『週刊少年ジャンプ』の中心テーマとなる要素とは?
回答: 「友情・努力・勝利」
翼と周囲の仲間たちとの間には、彼の個性に引きずられるようにコミュニケーションの輪が形成され、チームワークが形成されていく。連載初期に翼の前に立ちはだかる若林源三は街の名士の子息であり、専属コーチの下で指導を受けるなど恵まれた練習環境を有する一方で、翼とは相反するかのようなプライドの高さを有していたが、彼の個性に影響されて次第に寛容さを見せるようになる。その一方で天才型の主人公に対し、同世代の最大のライバルである日向小次郎については小学生編では貧困から抜け出す手段として家計を助けながら練習に取り組む姿が、中学生編では血のにじむような秘密特訓に励み必殺シュート「タイガーショット」を編み出す姿が描かれている。また、ライバルの一人である松山光についても雪国という練習環境や才能の欠如を努力によって補おうと練習に励むなど、努力型の主人公が描かれる傾向があった従来の「スポ根」の構造を逆転させている。

質問: 翼の同世代最大のライバルとは誰?
回答: 日向小次郎

質問: 「タイガーショット」は誰の技?
回答: 日向小次郎

質問: 翼と松山光はどちらが努力型の人物ですか?
回答: 松山光
また、高橋は本作品について『ドカベン』などを手掛けた水島新司の描き方を参考にして野球からサッカーへと置き換えたものだとも語っており、三ツ谷誠著の『「少年ジャンプ」資本主義』では「南葛を『ドカベン』における明訓高校、大空翼と岬太郎を山田太郎と里中智だと考えれば構造は更に似てくる」としている。その一方で三ツ谷は、『ドカベン』を本作と同様に際立った才能を持つ主人公とそれを囲む個性豊かな脇役群の作品としつつも、これらの登場人物たちが向日性豊かかといえばそうではなく「意外にもそれぞれに鬱屈を抱えている」とし、本作については「主要キャラクターの中で日向小次郎だけは(中略)ハングリーなキャラクターとなっているが、実際にはその影はあまり見えず、翼以下の肯定的な向日性に溢れたキャラクター群の中に埋没してしまっている。また、翼に匹敵する天才として描かれる三杉が心臓病であるという設定があるが(中略)、本当は彼の中に渦巻くだろう、激しい怒りや嘆きはまるで見えない。つまり『キャプテン翼』は、そのように重さに満ちた人生をサッカーの中に引きずっていないのだ。かつまた、サッカーというゲーム自体の面白さ・純粋さが前面に出すぎて、それぞれの人生などというものはストーリーに花を添えるもの・書割にしかなっていない」と指摘している。

質問: 『「少年ジャンプ」資本主義』の著者は誰ですか?
回答: 三ツ谷誠

質問: 『ドカベン』の舞台となる高校の名前は何?
回答: 明訓高校
小学生編や中学生編では静岡県南葛市という架空の都市を舞台としているが、「南葛市」「南葛SC」「南葛中学校」などの名称は高橋の出身校である東京都立南葛飾高等学校に、若林らが小学校時代に所属していた「修哲小学校」の名称は修徳高等学校に因んでいる。この他にも作品内には土手のある河川敷など、葛飾区内の風景が色濃く描写されているという。小学生編の全日本少年サッカー大会の会場としてよみうりランドのサッカー場でのプレーが描かれたが実際の大会においても2000年代まで、このサッカー場が使用された。

質問: 物語の舞台は何県なの?
回答: 静岡県

質問: 高橋の出身高校は?
回答: 東京都立南葛飾高等学校

質問: 「修哲小学校」はどこの学校をモデルにして名づけましたか?
回答: 修徳高等学校
中学生編の第16回全国中学生サッカー大会の会場としてさいたま市大宮公園サッカー場(当時の名称は埼玉県営大宮公園サッカー場)でのプレーが描かれた。実在の全国中学校サッカー大会では1970年の第1回大会から1981年の第12回大会までは同サッカー場をメイン会場として使用していたが、第13回大会からは単一の会場ではなく地域ブロックによる持ち回り制に変更している。高橋は「連載当時の国内では数少ないサッカー専用スタジアムであり、ピッチとスタンドの距離が近いため試合が観やすく、漫画にする際には描きやすかった」と評している。

質問: 第1回から第12回までの全国中学校サッカー大会のメイン会場はどこでしたか?
回答: さいたま市大宮公園サッカー場
また、続編の『キャプテン翼ROADTO2002』以降はスペインのバルセロナを舞台にしているが、これについて高橋は「自分がスペインが好きだった」「1998年にフランスで行われた1998FIFAワールドカップを観戦に訪れた際に、フランス国内で宿が確保できず、バルセロナのホテルに宿泊した。バルセロナ滞在中にカンプ・ノウスタジアムを訪れたところ「翼がここで毎試合プレーをしたら楽しいだろう」とイメージが湧いた」ことを理由に挙げている。

質問: 1998FIFAワールドカップの際に、高橋はどこのホテルに宿泊したの?
回答: バルセロナ

質問: カンプ・ノウスタジアムはどこの国にあるの?
回答: スペイン
1981年から1988年にかけての『キャプテン翼』連載時には少年少女を問わず反響があり、1983年に開始されたテレビアニメの影響もあって、サッカーブームが到来した。子供たちは作品内に登場する「オーバーヘッドキック」「ドライブシュート」「翼と岬のコンビネーションプレー」「タイガーショット」「スカイラブハリケーン」などのプレーを実際に模倣し、スポーツ用品店からはサッカーボールが品切れとなり、サッカー少年団への入部希望者が急増するなどの社会現象が発生した。この作品に影響され、サッカーを始めた少年たちは数多く存在しており、連載開始時の1981年に行われた調査では日本サッカー協会に登録された小学生の選手数は約11万人だったのに対し、連載終了時の1988年に行われた調査では約2倍となる24万人に増加した。当時のサッカーブームについてサッカー解説者であり指導者のセルジオ越後は次のように評している。

質問: 日本サッカー協会に登録された小学生の選手数が多かったのは1981年と1988年のどちらですか?
回答: 1988年

質問: 『キャプテン翼』の連載終了年はいつですか?
回答: 1988年
これまでテレビアニメが4回、映画が5回、OVAが1回、発表されている。1983年から放送された第1作目のアニメでは原作『キャプテン翼』の小学生編から中学生編までが描かれたが、テレビ東京開局以来のヒットと称され最高視聴率21.2%を記録し、日本国内にサッカーブームを起こした。また、世界50か国以上でテレビ放送されるなど世界中で親しまれている。

質問: 発表された回数が最も多かったのは、アニメ、OVA、映画のうちどれですか?
回答: 映画

質問: 『キャプテン翼』のアニメはどこの放送局で放映されたの?
回答: テレビ東京
1994年から放送された第2作目のアニメでは原作の『キャプテン翼』小学生編から『キャプテン翼ワールドユース編』のアジアユース編まで、2001年から放送された第3作目のアニメでは原作の『キャプテン翼』、『キャプテン翼ワールドユース編』の一部、『キャプテン翼ROADTO2002』の一部に相当するエピソードが描かれた。2018年4月から放送される第4作目のアニメでは設定を現代に移し、原作を忠実に描く予定となっている。

質問: アニメの設定が現代であるものは第何作目ですか?
回答: 第4作目

質問: 第2作目のアニメは何年から放送されたの?
回答: 1994年
1985年から1986年に公開された4本の映画は全てオリジナル作品で、原作『キャプテン翼』の小学生編から中学生編の時期を舞台に全日本選抜と外国チームとの対決が描かれた。1989年から1990年にかけて発売されたOVAでは原作の『キャプテン翼』のジュニアユース編に相当するエピソードが描かれ、1994年に「ジャンプ・スーパーアニメツアー'94」のために製作された映画では「最強の敵!オランダユース」編が描かれた。

質問: 1986年までに公開された映画の中での対戦相手はどこでしたか?
回答: 外国チーム
ゲーム版は1988年4月28日にテクモから発売されたファミリーコンピュータ専用ソフト『キャプテン翼』を皮切りにバンダイやコナミから複数のシリーズが発売された。また、携帯電話向け事業を扱うKLabからもソーシャルゲームサービスが提供されている。その多くは原作漫画に準拠した内容だが、1990年代に発売されたテクモ版のシリーズ作品は原作漫画の終了後のオリジナルストーリー、オリジナルキャラクター、オリジナル必殺シュート、オリジナルの名セリフが描かれるなど独自の進化を遂げ、一部ファンの間で支持を集めたといわれている。

質問: 最初にゲーム版の『キャプテン翼』を発売した会社はどこですか?
回答: テクモ
小説版は第1巻が2013年12月5日に集英社みらい文庫より刊行された。この作品は翼らの小学生時代の活躍を描いたもので、執筆は『おおかみこどもの雨と雪』のアニメ絵本を手がけたワダヒトミが担当している。なお、2014FIFAワールドカップが開催される2014年6月までに全3巻が刊行された。続編として中学生編が上下巻で2018年12月21日(上巻)・2019年1月24日(下巻)に発売された。

質問: 小説版の執筆を担当した人は誰?
回答: ワダヒトミ

質問: 小説版の第1巻が発売されたのはいつ?
回答: 2013年12月5日

質問: 小説版は全部で何巻あるの?
回答: 3巻
2017年に「超体感ステージ『キャプテン翼』」として舞台化された。同作が舞台化されるのは初であり、ダンス・マーシャルアーツ・イリュージョン・バーチャルリアリティなどを駆使し五感で楽しめるステージとなる。総合演出は蛯名健一が務める。脚本・演出アドバイザーは加世田剛が手掛け、振付は松永一哉が担当する。

質問: 「超体感ステージ『キャプテン翼』」の総合監督を務めた人は誰?
回答: 蛯名健一

質問: 「超体感ステージ『キャプテン翼』」で振付を担当した人は誰?
回答: 松永一哉

質問: 「超体感ステージ『キャプテン翼』」の脚本を書いた人は誰?
回答: 加世田剛
2010年6月、神奈川県横浜市中区に多目的フットサルコートの「キャプテン翼スタジアム」が開設された。このコートは土地契約上の問題のため3年間の期間限定で運営されたもので2013年1月に閉鎖されたが、2016年の時点では東京都北区に「キャプテン翼スタジアム東京北」、横浜市中区に「キャプテン翼スタジアム横浜元町」、大阪府大阪市淀川区に「キャプテン翼スタジアム新大阪」、同天王寺区の天王寺公園内に「キャプテン翼スタジアム天王寺」が運営されている。

質問: 「キャプテン翼スタジアム」が閉鎖されたのはいつ?
回答: 2013年1月

質問: 「キャプテン翼スタジアム新大阪」の所在地はどこ?
回答: 大阪府大阪市淀川区
ジャン・バティスト・ジョゼフ・フーリエ男爵(JeanBaptisteJosephFourier,Baronde、1768年3月21日-1830年5月16日)は、フランスの数学者・物理学者である。

質問: ジャン・バティスト・ジョゼフ・フーリエは、どの爵位が与えられた人物であるの?
回答: 男爵

質問: ジャン・バティスト・ジョゼフ・フーリエは、どの国の者ですか?
回答: フランス

質問: ジャン・バティスト・ジョゼフ・フーリエの職業としては、物理学者と何が挙げられているか?
回答: 数学者

質問: ジャン・バティスト・ジョゼフ・フーリエが得意だった学問としては、物理学とどの学問が挙げられているか?
回答: 数学
フーリエは1768年3月21日に、フランス中部、ヨンヌ県のオセールで仕立屋の9番目の息子として生まれた。8歳のときに父親の死去によって孤児となり、地元のベネディクト派司教のもとへあずけられた。

質問: フーリエは何年生まれなの?
回答: 1768年

質問: フーリエは、どの町で生まれましたか?
回答: オセール

質問: フーリエの父親は、彼が何歳のころに死去したか?
回答: 8歳

質問: フーリエは、何歳になった時点で孤児となったか?
回答: 8歳
ベネディクト派司教はフーリエを同じくベネディクト派の僧侶が経営する陸軍幼年学校へ入学させた。そこで彼は早くも数学に興味を示し、夜中になってから蝋燭の燃えさしを集めて一人で勉強に没頭した。

質問: 孤児になったフーリエは、どの派の司教のもとで育ったの?
回答: ベネディクト派

質問: 幼いころのフーリエは、どの学校に通いましたか?
回答: 陸軍幼年学校

質問: フーリエを陸軍幼年学校に入学させたのは、誰だったか?
回答: ベネディクト派司教

質問: フーリエは幼いころから何に興味深かったか?
回答: 数学
当時数学を教える学校は士官学校しかなかった。フーリエは貧乏な身分で軍人になれなかったため、卒業後彼は僧侶たちの勧めに従ってサン・ブノワ修道院(聖ベネディクト修道院)で修道士として修行を始めた。修道院でも、並行して数学を学んだ。

質問: 土官学校は、何を養成する学校でしたか?
回答: 軍人

質問: 学校を卒業したフーリエは、何として活動したの?
回答: 修道士

質問: 学校を卒業したフーリエは、何として活動しながら、そこで数学の勉強も続けたか?
回答: 修道院
1789年、フーリエは『定方程式の解法』と題した論文を発表するためパリへ向かい、そこでフランス革命に遭遇した。身分から解放されたフーリエは、故郷の友人たちのはからいで幼年学校の数学教師になった。当時の政治状況から、彼はオセールの革命委員会に加わり、その委員長となった。ロベスピエールの政府との対立から、フーリエは要注意人物とされ、逮捕されるなど政治的弾圧を受けることになる。

質問: フーリエが『定方程式の解法』と題した論文を発表するためパリへ向かったのは、何年のことなの?
回答: 1789年

質問: フーリエがフランス革命に遭遇したのは、何年のことですか?
回答: 1789年

質問: 1789年の時点でフランスは、どの事件により混乱状態に陥ていたか?
回答: フランス革命

質問: フーリエは幼年学校にて、何を教えたか?
回答: 数学
フランス革命後の恐怖政治によって、多くの科学者が処刑されたり亡命したりしていた。しかし科学の復興が必要と考えた革命政府は学校の設立を奨励し、パリにエコール・ノルマル・シュペリュールやエコール・ポリテクニークといった新しい高等教育機関(グランゼコール)が創設された。

質問: フランス革命後のフランス社会は、どのような政治体制により弾圧されていたの?
回答: 恐怖政治

質問: 当時のフランスの革命政府が学校設立に力を入れたのは、何の復興が必要だと考えたからですか?
回答: 科学

質問: エコール・ノルマル・シュペリュールとエコール・ポリテクニークの共通点としては、同じくどこに置かれているとのことが挙げられるか?
回答: パリ

質問: エコール・ノルマル・シュペリュールのほかに、科学の復興のため、パリに新しく設立された高等教育機関は、何か?
回答: エコール・ポリテクニーク
1794年、フーリエはエコール・ノルマル・シュペリュールに第一期生として入学した。エコール・ノルマル・シュペリュールは翌年一時閉鎖されてしまうが、才能を認められたフーリエはラグランジュやモンジュのもとでエコール・ポリテクニークの築城学の助講師に、のち解析数学の教授になった。ここの講義の中で、彼は代数方程式の実数解の個数に関するフーリエの定理を証明した。

質問: フーリエがエコール・ノルマル・シュペリュールに入学したのは、何年のことなの?
回答: 1794年

質問: エコール・ノルマル・シュペリュールに初めて学生が入ってきたのは、何年のことですか?
回答: 1794年

質問: フーリエはエコール・ノルマル・シュペリュールにて、築城学とどの学問の授業に関わるほど、才能を認められたか?
回答: 解析数学

質問: フーリエはエコール・ノルマル・シュペリュールにて、築城学と解析数学のうち、どの学問においてより高い地位にあったか?
回答: 解析数学
1798年、ナポレオンはイギリスとインドの連絡を絶つため、「不幸な人民を救い、文明の恩恵を与える」ことを口実にエジプトへ遠征した。フーリエはこのとき編成された文化使節団の一員に選ばれ、モンジュやベルトレらとともにナポレオンに随行した。

質問: ナポレオンがエジプト遠征に出かけたのは、何年のことなの?
回答: 1798年

質問: ナポレオンがエジプト遠征に出かけたのは、どの国を牽制するためでしたか?
回答: イギリス
粘着式鉄道(ねんちゃくしきてつどう、英:adhesionrailway.adhesiontraction)は、駆動力が車輪にかかって車輪とレールの間の静摩擦に頼って走行する鉄道を指す言葉である。粘着(adhesion)という言葉は摩擦という意味で使われ、レールに車輪がくっつくという意味ではない。多くの粘着式鉄道では、鉄のレールと鉄の車輪の組み合わせが用いられ、車輪とレールの間の転がり抵抗および摩擦係数は極めて小さい。転がり抵抗が少ないことからエネルギー浪費が他の交通機関と比べて極めて小さいという長所を備えている。一方で摩擦係数が小さく車輪がスリップしやすいため、急な加速や減速が難しく、急勾配に弱いという短所もある。このことから、線路の敷設ルートに制限を受けることになる。コンクリートの路盤をゴムタイヤで走行する新交通システムなども粘着式鉄道のうちであり、摩擦係数が大きくなるため鉄輪鉄軌条式に比べて大きな勾配を許容できる。一方で転がり抵抗は鉄輪鉄軌条式に比べると大きく、エネルギー浪費は増加する。

質問: 粘着式鉄道とは、車輪とレールの間の何を利用して走行する鉄道のことを指すの?
回答: 静摩擦

質問: 粘着式鉄道は他の交通機関と比べて、何が少ないという長所がありますか?
回答: エネルギー浪費

質問: 粘着式鉄道は何に弱いという短所を持っているか?
回答: 急勾配
ラック式鉄道やケーブルカー(鋼索式鉄道)、索道(ロープウェイ)、磁気浮上式鉄道、鉄輪式リニアモーターカーなどは、駆動力と制動力が摩擦以外の方式で伝達され、粘着式鉄道ではない。こうした鉄道はエネルギー消費量が増加する欠点はあるものの(リニア誘導モーターの電力消費が従来の回転型電動機に比べて大幅に多いためと、ラックレールの抵抗によるエネルギーの損失がきわめて大きいため)、勾配を大きく取れるので、登山鉄道で多く見られる。例えばスイスのベルナーオーバーラント鉄道は粘着式鉄道とラック式鉄道の区間が両方ある。雨や露、油、落ち葉、摩耗くずなどがレールに付着した際や湿気の影響などにより、粘着が低下する。粘着式鉄道では多くの機関車が砂撒き装置あるいはセラミック噴射装置を備えており、滑りやすい状態では砂を撒いて粘着状態を改善する。落ち葉によって粘着が低下した状態に対処する方法としては、レールの洗浄列車を走らせたりウォータージェットを設置して吹き飛ばしたり、長期間にわたる線路際の植生管理をしたりといった方法がある。電動機やエンジンで車輪を駆動している時に粘着が失われると空転となり、ブレーキをかけている時に粘着が失われると滑走となる。空転・滑走を止めて再度正しく駆動・制動力がかかるように粘着状態に戻す制御を空転滑走再粘着制御と呼ぶ。

質問: スイスのベルナーオーバーラント鉄道には、何とラック式鉄道の区間が両方存在するの?
回答: 粘着式鉄道

質問: スイスのベルナーオーバーラント鉄道において、ラック式鉄道とケーブルカー、粘着式鉄道のうち、その区間が存在しないのは、どちらですか?
回答: ケーブルカー

質問: 粘着式鉄道では、雨や露、油などにより粘着が低下することを防ぐために、何を利用して粘着状態を改善する仕組みがなされているか?
回答: 砂

質問: 空転・滑走を止めて再度正しく駆動・制動力がかかるように粘着状態に戻す制御のことを、何と呼ぶか?
回答: 空転滑走再粘着制御
一般的な鉄輪鉄軌条式の鉄道においては、車輪とレールはどちらもわずかに歪んで接触している。例えば新幹線に用いられている新品の車輪を新品の60kgレールに載せると、1輪あたりの重量8tの条件で、14mm×12mm程度の進行方向前後方向に長い楕円形状の領域で接触する。この楕円形状の領域に発生する力によって列車が支えられ、走行している。駆動または制動に際しては、車輪とレールの間で前後水平方向に力が働く。レールに対して車輪が滑らずに力を伝達できている時は、摩擦の現象でいう静摩擦力にあたり、滑っている時には動摩擦力にあたる。鉄道では車輪を滑らせずに走行することが基本であるため、静摩擦力の範囲で用いるように考慮されている。車輪とレールの間に働く摩擦力のことを鉄道では粘着力、あるいは接線力、クリープ力などと呼ぶ。静摩擦力の最大値である最大静摩擦力は、垂直抗力に静摩擦係数を掛けた値として求めることができ、これを超えた力が働くと物体は滑り始める。鉄道の場合垂直抗力は車輪に掛かっている車体の重量であり、輪重と呼ぶ。粘着力を輪重で割った値を接線力係数と呼び、このうち最大のものを粘着係数と称する。粘着係数が静摩擦係数に相当することになる。この時の粘着力を特に粘着限界と呼んでいる。

質問: 粘着力を垂直抗力で割った値を何と呼ぶの?
回答: 接線力係数

質問: 粘着力を垂直抗力で割った最大値のことを、何と呼びますか?
回答: 粘着係数

質問: 粘着力を垂直抗力で割った最大値が静摩擦係数に相当する時の粘着力のことを、何と呼ぶか?
回答: 粘着限界
車輪とレールは、一見お互いに全く滑っていないように思われても、正確に測定するとわずかに滑っていることが分かる。車輪の回転数を測定してこれに車輪の円周長を掛けると、その間の移動距離に正確に一致するはずであるが、実際には一致しない。この微小な滑りのことをクリープ(creep)と呼ぶ。この言葉は一定の負荷が掛かった時の材料の挙動であるクリープとは異なり、また鉄道においてもレールが地面に対してずれる現象をクリープと呼んでいるがこれとも異なる現象である。このクリープ現象に対してすべり率あるいはクリープ率が定義される。すべり率は、円周速度と車両速度の差を車両速度で割った値として定義される。円周速度は車輪の回転速度という意味である。円周速度と車両速度が完全に等しい時が滑りが全く無い時であり、この時すべり率は0になる。車輪とレールが接触する楕円形状の領域のうち、弾性変形した状態の領域である固着領域(粘着領域)が進行方向の前側にあり、進行方向後ろ側には車輪とレールが接触していながら相対的に滑った状態にある滑り領域がある。すべり率が増加していくと、固着領域が相対的に減少していき、また接線力係数が増加して得られる粘着力が増加していく。最大の粘着力が得られるのは、完全に滑っていない時ではなく、わずかながら滑っている時であることになる。しかしすべり率がある限界を超えると接線力係数は減少に転じる。この時固着領域は完全に失われて全体がすべり領域となっている。粘着力が最大になる点が粘着限界であり、これよりすべり率が小さい領域を微小すべり領域、大きい領域を巨視すべり領域という。

質問: クリープとは、車輪の回転数に輪の円周長を掛けた値と何の間で生じる、ほんの少しの差のことをいうの?
回答: 移動距離

質問: ここですべり率とは、円周速度と車両速度の差を何で割った値のことをいいますか?
回答: 車両速度

質問: 円周速度と何の値が完全に一致する時に、すべり率は0になるか?
回答: 車両速度

質問: 微小すべり領域と巨視すべり領域のうち、すべり率がより大きい領域のことを呼ぶのは、どちらか?
回答: 巨視すべり領域
微小すべり領域にあるうちは、粘着力はほぼ静摩擦力として取り扱うことができる。巨視すべり領域に入ると粘着力は動摩擦力とみなされることになる。一度巨視すべり領域に入ってしまうと、すべり率が上がるにつれて粘着が低下してさらに滑るようになる悪循環になってしまうため、空転や滑走を引き起こすことになる。この場合一旦駆動力や制動力を緩めるなどの手段をとらない限り微小すべり領域に戻すことはできない。巨視すべり領域に入ったものを微小すべり領域に戻すための制御が空転滑走再粘着制御である。

質問: 微小すべり領域と巨視すべり領域のうち、粘着力が静摩擦力とみなされるのは、どちらの領域でか?
回答: 微小すべり領域
粘着力を予測するために粘着現象の理論の発展が行われてきた。鉄道分野におけるクリープ理論は、イギリス人の機関車技術者であったフレデリック・ウィリアム・カーターによるものが始まりとされる。以下、クリープ理論の発達の歴史を主な研究と共に記す。1874年に、オズボーン・レイノルズにより、ベルトやストラップによる動力伝達の研究の中でクリープの考え方が初めて説明された。レイノルズはクリープは鉄道車輪にも同じく適用できると述べている。その後1916年、カーターにより、鉄道車輪におけるクリープの基本コンセプトが導入され、粘着力がクリープに比例するという仮定が発表された。さらに1926年、カーターにより、ラヴのヘルツ接触に基づく接触弾性理論を用いて、機関車の粘着力について解析を行った論文が発表された。この研究の中で、摩擦を伴う転がり接触による2次元理論(前後、鉛直方向)による鉄道のクリープ問題への考察が行われ、クリープ力を接触面の凝着領域とすべり領域で分けて計算する考え方が初めて考案された。

質問: 鉄道分野におけるクリープ理論の創始者と考えられる人は、どの国の人か?
回答: イギリス

質問: オズボーン・レイノルズとカーターのうち、クリープについての研究をより早く進めたのは、誰なの?
回答: オズボーン・レイノルズ

質問: 1926年にカーターは、何に基づく接触弾性理論を用いて、機関車の粘着力について解析を行った論文を発表しましたか?
回答: ヘルツ接触
カーターの研究の後、この理論を基により現実的な複雑な問題へ理論を拡張する試みが続けられた。1958年、ケネス・L・ジョンソンにより、カーターの2次元理論が3次元理論(前後、左右、鉛直方向)へ拡張された。この理論では問題を球と平面の接触と近似し、スピンによるクリープは考慮していない。しかし、同じ1958年、ジョンソンにより、スピンの影響が初めて研究された。これによるとスピンによる左右方向の接線力が無視できない場合があることが示唆された。その後1963年、HainesとOllertonにより、接触面を楕円と考え、前後方向に細長い一片(Strip)ずつに分割してカーターのクリープ則を適用する方法が考案された。このような近似計算方法をStripTheoryと呼ぶ。また1964年、Vermeulenとジョンソンにより、1958年の彼らの研究と同様な仮定に基づき、接触楕円の半軸値に基づき粘着力を計算できるような3次元理論が発展された。種々の理論の拡張の後、オランダ人の機械工学者であったヨースト・ジャック・カルカーにより集大成化される。1967年、カルカーにより、Hainesの理論を基にして、ポアソン比も考慮にいれた3次元理論が発表された。また、この研究の中で、すべり領域の影響が無視できるほどクリープが小さい範囲で線形近似した理論についても考案されており、非線形理論と区別してカルカーの線形理論などと呼ばれる。クリープが大きくなく線形性が成り立つ範囲においては、このカルカーの線形理論が車両運動解析でも使用されている。1967年以後も、粘着力がクリープに単純比例しない領域までを考慮する非線形理論の発展がなされてきた。非線形理論数を使用した場合の計算時間を短縮するために、ヘルツ接触を仮定した近似・単純化が理論に加えられ、特にカルカーにより考案されたものはカルカーの単純化理論またはカルカーの単純化非線形理論などと呼ばれる。この非線形理論とその計算アルゴリズムとしてはFASTSIM、その改訂版のROLLENなどがよく知られている。また、非ヘルツ接触まで扱う厳密理論とその計算アルゴリズムとしては、KalkerのCONTACTなどがよく知られている。

質問: Hainesとケネス・L・ジョンソンのうち、カーターの理論をもとにより早く研究を行ったのは、誰なの?
回答: ケネス・L・ジョンソン

質問: Hainesと誰が、StripTheoryを考案しましたか?
回答: Ollerton

質問: 1958年にケネス・L・ジョンソンとともに、カーターの理論を3次元のものにするための研究を行ったのは、誰か?
回答: Vermeulen

質問: ヨースト・ジャック・カルカーは、何年に登場した理論を3次元のものにするための研究を行ったか?
回答: 1963年
粘着係数(粘着限界÷輪重)は一定ではなく、様々な条件によって変化する。以下にその要因を示す。車輪がレールと接触する面を「踏面」(とうめん)という。踏面は見た目には綺麗に整っているように思われても、実際には細かく見ると微小な突起物がたくさんあるでこぼこした表面になっている。レールの側も同様であり、この突起物同士が接触している地点で接線力を伝達している。鉄道では多くの車両で踏面ブレーキという、制輪子を踏面に押し当てて制動力を得るブレーキが用いられている。この制輪子のうち、鋳鉄制輪子や特殊鋳鉄制輪子の場合は、踏面の荒さを適度に保つため粘着係数を維持する効果がある。一方合成制輪子(レジン制輪子)は踏面を綺麗に磨き上げて表面粗さが失われてしまい、粘着係数が減少する傾向がある。また雨が降るなどしてレール表面が濡れると粘着が低下する。これは車輪とレールの隙間に水が入り込んで、水が輪重の一部を負担するようになり、車輪とレールの突起物同士の間に働く輪重が減少してしまうからである。また、突起物が水に埋もれてしまい、突起物のうちレールと接触するものの数も減少する。さらに表面に付着した液体の粘度が高いほど粘着係数が小さくなる傾向があり、水は水温が低いほど粘度が高いため、低温では粘着係数が大きく低下する。レール表面に付着している汚れ成分によっても粘着係数が変化し、特に雨が降り始めた初期には汚れ成分が水に溶け出して界面化学作用が起きて粘着係数が低下することがある。長い編成の列車では、先頭車両がレール面上の水を弾くため後方の車両では水が粘着係数に与える影響が少なくなる。おおむね3両目以降では空転や滑走が起きづらくなり、新幹線の500系や700系ではこの効果を積極的に利用している。

質問: この文書では、車輪がレールと接触する面を細かく見ると、何がたくさんあると言っているの?
回答: 突起物

質問: 車輪がレールと接触する面に制輪子を押し当てて制動力を得るブレーキのことを、何と呼びますか?
回答: 踏面ブレーキ

質問: レール表面が濡れると粘着が低下するのは、レールと接触する突起物の数の減少と何の減少が原因であるか?
回答: 車輪とレールの突起物同士の間に働く輪重

質問: 長い編成の列車においては、後方の車両で水が粘着係数に与える影響が少なくなる効果を利用した実例としては、新幹線700系と何系が挙げられるか?
回答: 500系
列車の速度も粘着係数に影響を与える。レールが十分乾燥した状態では速度との関係はあまりないが、レールが湿潤状態になると速度が上がるにつれて粘着係数が低下する。接触面に入り込んだ水が膜状になり、この水膜が速度の0.6乗におおむね比例して厚くなることから、高速ではより大きく輪重を負担するようになるためである。水の他に、湿度、レール上の落ち葉、ほこり、油類、踏切において自動車が持ち込む泥などが粘着に影響を与える。粘着係数が高くなる場合としては、熱処理レールを使用した場所で酸化鉄(III)がレール表面に形成されていると0.7に達することもある。これは、1tの輪重に対して700kgの粘着力が得られるということである。ただしこれは例外的な高い値であり、かえってレールの波状磨耗やきしり音などの問題を引き起こすことがある。通常のレールと車輪の状態では乾燥した箇所で0.25-0.30、濡れた状態では0.18-0.22、油が付着した状態では0.15-0.18、みぞれや雪が付着した状態では0.10-0.15である。また、ゴムタイヤコンクリート軌道式の新交通システムでは、状態がよければ1.0を超え、通常でも0.50-0.60程度あり鉄輪鉄軌条式に比べて粘着が優れているが、降雨・降雪時に大きく粘着が低下する傾向があり、粘着係数の天候に対する安定性の観点では鉄輪鉄軌条式の方が優れている。

質問: レールがどんな状態であるときに、列車の速度が粘着係数に影響を与えるの?
回答: 湿潤状態

質問: 水と踏切において自動車が持ち込む泥、レール上の落ち葉、ほこり、油類のほかに、粘着係数に変化をもたらすのは、何ですか?
回答: 湿度

質問: 雨が降る時に、列車の速度は粘着係数に影響を与えるか?
回答: 与える
電車や電気機関車で従来から用いられてきた抵抗制御では、マスター・コントローラー(主幹制御器)でモーターの出力を次第に上げて運転している。この際に制御器にノッチと呼ばれる刻みがあって、その段階ごとに出力が設定されている。同じ出力では速度が上がるにつれてモーターが車輪を駆動して発揮する引張力(列車を引っ張り前進させる力)が下がっていくので、ある点でノッチを1段階上げて大きな出力にすることで再度引張力を増加させる。しかし引張力の最大値が粘着限界を超えると空転してしまうので、最大値がこれを超えないようにしなければならない。したがって図示したように引張力がのこぎり状に変化するように次第にノッチを上げていくことになる。ノッチの段階を増やして細かく制御できるようにすると、全体として平均引張力は上昇することになるので、粘着力を有効利用できる。後により技術が進歩して、サイリスタ位相制御やチョッパ制御、可変電圧可変周波数制御が利用されるようになった。これらの制御では多段制御からさらに進んで連続的な制御を行うことができ、粘着限界を一杯に活用することができる。こうしたことから、これらの制御を利用した車両では実質的に粘着係数が向上している。

質問: ノッチの段階を増やして細かく制御できるようにすると、全体的に何が上昇し、粘着力を有効利用できるようになるの?
回答: 平均引張力

質問: 電車や電気機関車では、何でモーターの出力を次第に上げて運転していたか?
回答: マスター・コントローラー

質問: 今になって、連続的な制御を行い、粘着限界を最大限活用できるようになったのは、サイリスタ位相制御とチョッパ制御のほかに、どのような制御技術が開発されたからか?
回答: 可変電圧可変周波数制御
聖書の日本語訳は、断片的な試みも含めれば、16世紀半ばのキリスト教伝来時より行われてきた。ただし、江戸幕府による禁教以前の翻訳は、若干の断片を除いて伝わっていない。その後、19世紀半ば以降、プロテスタント宣教師によって次々と翻訳が試みられた。初期の翻訳はギュツラフ、ヘボンなどの外国人宣教師が中心であったが、最初の組織的な翻訳である委員会訳(いわゆる「明治訳」。新約1880年、旧約1887年)では日本人協力者の貢献も小さくはなかった。明治訳の新約部分は大正時代に改訳版(いわゆる大正改訳、1917年)が出され、日本語表現にも多大な影響を与えた名訳として、今なお愛好する人々がいる。ほか、太平洋戦争以前には、カトリックのいわゆるラゲ訳や日本正教会訳の新約聖書なども刊行された。戦後になると日本聖書協会が口語訳聖書、ついでカトリックとプロテスタントによる共同訳聖書(1978年)、新共同訳聖書(1987年)を刊行した。新共同訳聖書は20世紀末から21世紀初頭の日本では最も広く用いられる聖書となった。日本聖書協会以外からも、カトリックではバルバロ訳、フランシスコ会訳などが、プロテスタントでは新改訳などがそれぞれ刊行されており、ほかにも宗派的な不偏性を謳う岩波委員会訳など、様々な観点での組織訳・個人訳などが、部分訳も含めれば数え切れないほどに刊行されている。

質問: 委員会訳、共同訳聖書、新共同訳聖書のうち最も古いのはどれですか。
回答: 委員会訳(いわゆる「明治訳」。新約1880年、旧約1887年)

質問: 20世紀末から21世紀初頭にかけて、日本で最も広く読まれた聖書は何ですか。
回答: 新共同訳聖書
キリスト教は、1549年に日本へ伝えられた。フランシスコ・ザビエルの日本布教のきっかけとなったヤジロウの書簡から、ヤジロウがマタイによる福音書を翻訳した可能性はあるものの、実物は残っていない。1563年頃までには、イエズス会士のフアン・フェルナンデスが、『新約聖書』のうちの四福音書を翻訳していたらしいが、平戸の北部にある度島での火災で原稿が焼失してしまった。その後、『日本史』などの著作で知られるルイス・フロイスが、典礼用に四福音書の3分の1ほどを訳すなど作業を続け、1613年頃までにはイエズス会が京都で『新約聖書』全体を出版したらしいことも確認されている。しかし、このイエズス会訳新約聖書は現存しない。日本語訳聖書の現存する最古の断片は、アレッサンドロ・ヴァリニャーノが編纂した『日本のカテキズモ』の訳稿に近い和文で、ポルトガルのエヴォラ図書館の古屏風の下張りから発見された。1580年前後と推測される最古の断片には、旧約聖書のコヘレトの言葉、イザヤ書、シラ書の断片が含まれる。他にも、福音書の受難物語部分をまとめた『御主ゼスキリシト御パッションの事』はフェルナンデスの訳稿焼失の前後にその写本が各地の教会で読まれていたらしいことが窺われる。これは1591年にバレトがまとめた、いわゆる「バレト写本」や、1607年に長崎で刊行されたローマ字本『スピリツアル修行』の中にも見出すことが出来る。これら二書に収められた『御主ゼスキリシト御パッションの事』はほぼ同一であり、フェルナンデス訳とは別に某イエズス会士によって訳されたらしいが、名前は伝わっていない。以下、『スピリツアル修行』から、『御主ゼスキリシト御パッションの事』を一部引用する。

質問: キリスト教が日本い渡来したのはいつですか。
回答: 1549年

質問: イエズス会士のフアン・フェルナンデスが翻訳した『新約聖書』のうちの四福音書が現在残っていない原因は何ですか。
回答: 火災

質問: 現在実存する日本語訳聖書の最も古い断片を編纂した人は誰ですか。
回答: アレッサンドロ・ヴァリニャーノ
『バレト写本』には、福音書の様々な抜粋が含まれており、その分量は福音書全体のおよそ3分の1に及ぶ。ほか、カテキズムをまとめた『どちりなきりしたん』なども刊行された。しかし、日本におけるキリスト教は、前述のイエズス会訳新約聖書の出版がなされた頃から厳しく禁止された。1630年にはキリスト教関係の書物輸入が禁じられ、少なくとも表面上キリスト教文献は消えた。もっとも、漢籍やオランダ書のキリスト教文献が小規模ながらも密輸されており、聖書に関する知識は細々と日本に入っていた。また当時、ヨーロッパ由来の歴史書には世界の起源を聖書に依拠している例も少なからずあり、その影響を強く受けた山村昌永の西洋史叙述は幕末までの西洋史書の土台となった。のみならず、蘭学者にはキリスト教に理解を示していた例が見られ、中には、平戸藩領主・松浦静山のように、聖書の注解書を手に入れて密かに蘭学者に翻訳させていた例もある。また、復古神道の大成者である平田篤胤が著した『本教外篇』の中には、山上の垂訓そっくりの記述が現れる。これは、漢籍のキリスト教文献からの剽窃であることが実証されている。

質問: 『本教外篇』の著者は誰ですか。
回答: 平田篤胤
19世紀になると、中国や日本の開国とキリスト教解禁を睨んで、プロテスタント宣教師たちが日本国外で聖書の漢訳・和訳事業を進めた。たとえば、カール・ギュツラフは、マカオで漢訳『神天聖書』などを参照しながら日本人漂流民音吉らの協力を得て『ヨハネによる福音書』を翻訳し、『約翰福音之伝』(1837年、約翰はヨハネの音訳)として、アメリカ聖書協会の経済的支援によりシンガポールのアメリカン・ボード出版局堅夏書院より出版した。このギュツラフ訳が実質的に最古の日本語訳聖書と位置づけられることもしばしばである。ちなみに、音吉たちは尾張国の出身であったため、この聖書にはアスコ(あそこ)、アヨブ(あるく)、アーヌイテ(見あげて)などの尾張方言が見られる。この翻訳は現存する刊本の校合から、少なくとも3刷を数えたものと推測されている。この訳業は、時期と熱意は評価されているものの、訳文そのものの評価は高くない。それでも、『基督教研究』誌で1938年に復刻されたのをはじめ、長崎書店(1941年)、新教出版社(1976年)、雄松堂書店(1977年)などによって何度も復刻されている。また、ギュツラフは同じ年にヨハネ書簡の翻訳(『約翰上中下書』)も公刊しているが、『約翰福音之伝』が開国まもない頃の日本に持ち込まれたのに対し、『約翰上中下書』は持ち込まれることがなかった。なお、1911年の英国外国聖書協会図書館の目録には、ギュツラフが新約全体と旧約の一部の翻訳を完成させていたという記述がある。従来、この記述を裏付けるような痕跡は見つかっていなかったが、2012年に吉田新がボドリアン図書館付属日本研究図書館で調査した際に、ギュツラフが訳した可能性がある『ローマの信徒への手紙』の逸文を発見した。これはイギリス国教会の司祭でもあった東洋学者ソロモン・マランの手稿に転記されていたものである。

質問: 長崎書店、新教出版社、雄松堂書店の中で『基督教研究』誌の復刻が最も早かったのは?
回答: 長崎書店(1941年)

質問: 『約翰福音之伝』と『約翰上中下書』のうち、日本に持ち込まれたことがなかったのはどっちですか。
回答: 『約翰上中下書』

質問: イギリス国教会の司祭でもあった東洋学者ソロモン・マランの手稿に転記されていたものは何ですか。
回答: 『ローマの信徒への手紙』の逸文
また、サミュエル・ウィリアムズも、マカオで『馬太(マタイ)福音伝』を1830年代末に訳している。この稿本は、後に託されたサミュエル・ロビンス・ブラウンの自宅火災などによって失われたが、肥後国出身の在マカオ漂流民、原田庄蔵の手による写本(1850年)が1938年に長崎で発見されており、それによって内容が伝わっている。また、この写本にはウィリアムズによるヨハネ福音書の試訳も5章9節まで収められている。これは神を「テンノツカサ」と訳すなどの違いはあるものの、その表題(『約翰之福音伝』。ギュツラフ訳とは「之」の位置が異なる)も含めて、ギュツラフの訳文と酷似している。なお、ウィリアムズは創世記も訳したらしいが、その草稿は伝わっていない。禁教下の琉球王国で強引に布教を始めたバーナード・ジャン・ベッテルハイムは、1847年にルカ福音書から始めて、1851年までに四福音書、続けて使徒言行録(使徒行伝)、ローマの信徒への手紙(ローマ書、ロマ書)を琉球語に訳した。しかし、琉球王国から退去を余儀なくされ、1855年に香港で上記の琉球語訳を『路加(ロカ)伝福音書』、『約翰伝福音書』、『聖差言行伝』、『保羅寄羅馬人書』として出版した。この時点でのベッテルハイムは琉球語訳が日本本土の布教に使えると考えていたのだが、本土の日本人には理解が難しいことを悟ると方向転換し、漢和対訳の新約聖書翻訳を企画した。そして、1858年にイギリス聖書協会より、漢和対訳『路加(ルカ)伝福音書』を出版した。この著作は、明治初期の日本伝道で活用された。ベッテルハイムは、この後も残りの福音書を出版するつもりであったが、既に別途に聖書翻訳事業にとりかかっていたジェームス・カーティス・ヘボンが否定的な意見を述べたこともあって出版が遅れた。ベッテルハイムの日本語訳には琉球語が混じっており、日本人にも理解が困難とされたのである。出版されないままだった草稿のうち、マタイ伝、マルコ伝はイギリス聖書協会に残っていることが知られていた。残るヨハネ伝の草稿は行方不明のままだが、前出のマランの手稿(1853年)に転記されている。ベッテルハイムはその後、シカゴで知り合った日本人の協力を受けて翻訳・改訳を進めており、死後の出版になるが、1873年に『約翰伝福音書』、『路加(ロカ)伝福音書』、翌年には『使徒行伝』がオーストリアで出版されることとなる。前出のマランの手稿には、マラン自身が訳したと思われるヤコブの手紙の全訳も含まれる。これはヤコブの手紙の通説的な初訳時期を大幅に遡るだけでなく、ギュツラフやベッテルハイムと違い、日本上陸をせず、日本人協力者の手すらも借りずにヨーロッパ人が独力でなしとげた点でも特異である。なお、この底本は欽定訳聖書であったと考えられている。

質問: 長崎で発見され、ウィリアムズによるヨハネ福音書の試訳も5章9節まで収められていると写本は何の写本ですか。
回答: 『馬太(マタイ)福音伝』

質問: 『馬太(マタイ)福音伝』の写本はどこで発見されたの?
回答: 長崎

質問: 1855年に香港で琉球語訳の『路加(ロカ)伝福音書』、『約翰伝福音書』、『聖差言行伝』、『保羅寄羅馬人書』を出版した人は誰ですか。
回答: バーナード・ジャン・ベッテルハイム
日本は1854年に日米和親条約、1858年に安政五カ国条約を結び、開国に至った。幕末の日本はまだ禁教下ではあったものの、宣教師たちが続々と入国し、日本伝道がいずれ解禁される時のための準備が進められた。この伝道準備の中の重要課題は、聖書翻訳であった。当初、日本に滞在した宣教師たちは、漢訳のキリスト教書籍を持ち込んで密かに頒布し、布教に努めた。ヘボンの見立てでは「すべての教養ある日本人は、我々がラテン語を読むのと全く同様に、困難もなくシナ語の聖書を読むことができる」とされたからである。他方で、ヘボンは該当する日本人を成人全体の50分の1以下と見積もっており、漢文の読めない大多数の一般人に布教するには、平易な日本語訳聖書を必要とした。日本国内で最初に翻訳聖書を出版したのは、バプテスト派の宣教師で1860年に入国したジョナサン・ゴーブルである。ゴーブルは、極貧のうちにあって靴直しで糊口をしのぎながら、ギリシャ語本文からの口語和訳に挑んだ。原典翻訳を称してはいるが、彼は所属していた団体の欽定訳聖書改訳運動に影響されており、特にコナントが刊行した詳注付き新約聖書(欽定訳改訳の試訳版)への依存度が大きかった。このコナント版の刊行は1864年のことで、彼の翻訳は同じ年に始まっている。彼が訳したマタイ福音書は、1871年に『摩太(マタイ)福音書』として東京で出版された。版木屋は中身が聖書であることを知らずに引き受けたという。ゴーブルの方針は、新約聖書で用いられているギリシャ語が日常語であることに鑑み、俗語も交えた平易な日常語で訳すというものであった。その訳業は、バプテスト派の漢訳聖書『聖經新遺詔全書』(1853年)を書き下すことから始まったとされるが、平仮名書きのその文体には漢訳聖書の影響は希薄である。ゴーブルは他の宣教師と折り合いが悪く、単独での日本語訳権をアメリカ聖書協会に請求して拒否される一幕もあった。これはアメリカ聖書協会が、特定の教派に偏らない翻訳方針を示していたヘボンの反対意見を受け入れたためで、ゴーブルは上述のように独立独歩でバプテスト派の解釈に基づく翻訳を行った。彼は、四福音書全体と使徒言行録も訳したとされるが、その稿本は残っていない。彼の翻訳は俗語交じりであることから、その訳文はあまり評価されていない。なお、ゴーブルの聖書翻訳作業は、1873年に日本での活動を開始したバプテスト派宣教師、ネイサン・ブラウンに引き継がれた。

質問: 日米和親条約と安政五カ国条約と、どちらの方が先に締結されましたか。
回答: 日米和親条約

質問: 日本国内での最初の翻訳聖書を出版した人は誰なの?
回答: ジョナサン・ゴーブル

質問: ゴーブルの聖書翻訳作業を続けてやった人は誰なの?
回答: ネイサン・ブラウン
日本キリスト教史上の大立者であり、ヘボン式ローマ字の考案者として知られるジェームス・カーティス・ヘボンは、アメリカ合衆国長老教会外国伝道局の宣教師であり、ギュツラフの『約翰(ヨハネ)福音之伝』を携えて1859年に自費で日本に渡り、活動した。医師業の傍ら、同年より日本で宣教していたサミュエル・ロビンス・ブラウンとともに聖書翻訳事業を開始し、1861年ごろからマルコ福音書の翻訳に取り掛かった。ヘボンもブラウンも中国宣教経験があって漢文が読めたことから、翻訳は漢訳聖書の読み下しから始まった。底本と推測されているのは「代表訳」と呼ばれる漢訳『新約全書』(1852年)、およびブリッジマンとカルバートソンの漢訳『新約全書』(1859年)で、ヘボンによるマタイ福音書の訳語には、後者の影響の強さが指摘されている。1860年代の前半には他の福音書や創世記、出エジプト記の一部が訳されたらしいが、この時期の訳稿は現存していない。ヘボン、ブラウンの訳業には、バラ、タムソンら宣教師および日本人の矢野隆山、奥野昌綱らが協力した。ヘボン、ブラウンらはこの翻訳に何度も改訂を加えていったが、前述のゴーブルが個人訳を出版したことから協力者たちと共に彼らの翻訳の完成を急いだらしい。途中、ブラウン宅の失火による原稿焼失などのトラブルを乗り越えつつ、奥野昌綱の奔走などもあって、まだ禁教下であった1872年に『新約聖書馬可(マコ)伝』『新約聖書約翰(ヨハネ)伝』、禁教が解かれた1873年に『新約聖書馬太(マタイ)伝』を出版している。漢文直訳調を避けて一般人に分るようにしながら、それでいて文語の格調を失わないように工夫することが志向された。確かに文語表現に成熟が見られ、文体の統一も進んだことは評価されるが、他方で漢文訓読体が残存している要素なども指摘されている。

質問: ヘボン式ローマ字は誰のアイデアからできたものなの?
回答: ジェームス・カーティス・ヘボン

質問: 『新約聖書馬可(マコ)伝』と『新約聖書馬太(マタイ)伝』とどっちの方が先に出版された?
回答: 『新約聖書馬可(マコ)伝』
さて、明治訳を評価する声もあったとはいえ、完成直後から改訳の声が上がっていた。これは、明治訳が外国人宣教師たちの委員会による訳であり、不自然な日本語がまだまだ多かったこと、誤訳が散見されたこと、そして底本であった欽定訳も1885年に改訳され、改訂版聖書が公刊されたことなどによる。その結果、様々な立場から改訳が試みられ始めた。そんな中、1906年に福音同盟会が教会同盟に改組されるのに合わせて、改訳のために委員が選出された。前出の外国人宣教師を中心とする聖書常置委員会や3聖書会社からもこれに協力していく意向が示されたが、教会同盟の正式発足が先送りされたことに対応し、結局は常置委員会が主導する改訳委員会が1910年に成立した。とはいえ、その委員はグリーン、ダンロップら外国人宣教師4人と松山高吉、別所梅之助、川添万寿得、藤井寅一の日本人4人となっており、最初から日本人が正規委員として関与した点で明治訳とは異なっている。新約聖書の底本としてはネストレ版のギリシャ語校訂版とされたが、当初は入手できておらず、暫定的にウェストコット・ホート版で代用された。また、その翻訳に際し、問題箇所の読みはRVを参照することに決められており、ほかにシェルシェウスキーの漢訳、前出のN・ブラウン訳、日本正教会訳、ラゲ訳なども参考文献とされた。この改訳作業では、まず試訳として『マコ伝福音書』が刊行された。この試訳に対しては「マコ」を「マルコ」とすべきことなども含め、色々な意見が寄せられた。委員会はそれらの意見も参照して、1917年に新約聖書全体の改訳を完成させ、『改訳新約聖書』として出版した。これは「改訳」、「大正訳」、「大正改訳」などと呼ばれる。明治元訳に比べて学問的な正確さが向上したことはもちろんだが、漢文調から和文を主とする文章に改められ、漢語に無理なルビを振ることは避けられ、日本語として読みやすくなったことが評価されている。また、それまで一定していなかったキリスト教用語もこの訳で安定したとされており、教会外の人にも多く読まれた結果、「狭き門より入れ」のように日本語のことわざ同然に使われている文章も改訳の中には数多くある。成句が使用される頻度についてはその後の改訳聖書も及ばないとされており、「日本の文学作品として十分に古典の位置を占めている」とも評されている。

質問: 「大正改訳」と明治元訳と、学問的な正確さが向上したのはどっちなの?
回答: 「大正改訳」

質問: 「大正改訳」と明治元訳と、読みやすいと評価されているのはどっちなの?
回答: 「大正改訳」

質問: それまで一定していなかったキリスト教用語もこの訳で安定したとされており、教会外の人にも多く読まれた結果、「狭き門より入れ」のように日本語のことわざ同然に使われている文章も改訳の中には数多くあるという評価を受けたのは「大正改訳」なの、明治元訳なの?
回答: 「大正改訳」
第二次世界大戦後も、日本聖書協会は文語での旧約聖書の改訂を継続しており、詩篇(第1巻1948年、全訳1951年)、ヨブ記(1950年)の二書のみは文語改訂版が出版された。この詩篇の翻訳で、明治訳の「ヱホバ」が「主」に訳し直された。しかし、この改訳作業は中断され、口語訳へと切り替えられることとなった。その理由として日本聖書協会が挙げたのは、戦後教育で採用された「新かなづかい」と「漢字制限」に対応することであった。ただし、これに加えて、改訂標準訳(RSV,新約1946年、旧約1952年)が現れたことが影響したという見解もある。1950年に口語訳聖書作成が決定され、翌年、松本卓夫、山谷省吾、高橋虔(以上、新約)、都留仙次、遠藤敏雄、手塚儀一郎(以上、旧約)が改訳委員に任命され、他にコンサルタントが任命された。先に刊行されたのは新約聖書で、1952年から1953年にかけて各福音書と使徒行伝が分冊で刊行された後、残りも含めた全訳が1954年に公刊された。その底本はネストレ版で、19版(1949年)から始まり、翻訳中に届いた20版(1950年)、21版(1952年)も参照したという。ただし、日本聖書協会では公式に認められていないが、その訳文の一致などからは、RSVが重要な参考文献の一つであり、それをそのまま訳出したと思われる箇所も少なくないことが指摘されている。旧約聖書のほうは1953年に創世記と出エジプト記が分冊で刊行され、全訳は1955年に公刊された。その底本はルドルフ・キッテルのビブリア・ヘブライカ第3版で、こちらについてはRSVの旧約部分が公刊される前に、アメリカ聖書協会の好意で未定稿を送ってもらい、大いに参考にしたことが公表されている。新約と旧約の合冊版はその年の内に刊行され、同年の毎日出版文化賞特別賞を受賞した。これは明治訳、大正改訳と違い、日本人の手でなしとげた最初の翻訳と言える。なお、口語体で書かれた和訳聖書はこの他にもカトリックのバルバロ訳など多種あるが、単に「口語訳」と言った場合には普通この1954年/1955年の日本聖書協会版を指す。ただし、「協会訳」、「協会口語訳」といった呼び方も存在する。

質問: 口語訳聖書作成が決まったのはいつですか。
回答: 1950年

質問: 単に「口語訳」というと、一般的に何を指すのか。
回答: 1954年/1955年の日本聖書協会版
聖書の日本語訳には、現代日本のいわゆる標準語以外の翻訳も存在する。方言で作成することを企図したものではないものの、鎖国中のプロテスタントによる訳は、上述のように限られた漂流民の協力によって成り立っていたため、その出身地の言葉が混じっていると指摘されている。実質的に最古の日本語訳とされるギュツラフの『約翰福音之伝』にしても、協力者音吉らの南知多方言の反映が指摘されている。また、ベッテルハイムが日本伝道の第一歩として、一部の福音書・パウロ書簡や『使徒言行録』の琉球語訳を刊行したことと、それが日本本土での布教に活用できないと判断されて中断したことは上で触れたとおりである。さらに、日本語の方言とはいえないものの、日本国内の言語ということでは、明治時代に聖公会のジョン・バチェラー(JohnBachelor,CMS)がアイヌ語訳を刊行している。アイヌへの伝道に強い熱意を持っていたバチェラーは、1878年からアイヌの集落でその言葉を学び、1889年に『蝦(か)英和対訳辞書及文法』を公刊し、同じ年から聖書のアイヌ語訳を分冊で刊行し始めた。祈祷書に含まれた旧約聖書の詩篇に至っては、韻文でのアイヌ語訳がなされている。また、彼は少なくとも新約聖書については全訳を完成させ、聖書協会委員会から『ChikoroUtarapaveYESUKIRISTOAshiriAeuaknupOMAKAMBI.TheNewTestamentofourLordandSaviourJesusChristinAinu』の題で1897年に刊行した。これは1981年に日本聖書協会から再版されたことがある。

質問: 最古の日本語訳とされるギュツラフの『約翰福音之伝』はどの方言が反映されていると言われていますか。
回答: 南知多方言

質問: 明治時代にアイヌ語訳を刊行した人物は誰ですか。
回答: ジョン・バチェラー(JohnBachelor,CMS)

質問: 聖書協会委員会から『ChikoroUtarapaveYESUKIRISTOAshiriAeuaknupOMAKAMBI.TheNewTestamentofourLordandSaviourJesusChristinAinu』の題で1897年に刊行したものはいつ日本聖書協会から再版されますか。
回答: 1981年
現代の方言による翻訳例には、山浦玄嗣による『ケセン語訳新約聖書』(福音書のみの4分冊。イー・ピックス出版、2002年-2003年)がある。これは岩手県の気仙方言によるもので、NHKのこころの時代でとりあげられたことで地元の小さな出版社から出た本としては大反響を呼んだという。山浦は当時のローマ教皇ヨハネ・パウロ2世に手紙を送り、後に直々に献上する機会を得た。さらに山浦は『ガリラヤのイェシュー日本語訳新約聖書四福音書』(イー・ピックス出版、2011年)にて、ガリラヤ、エルサレム、ローマなどの出身や立場に応じてケセン語以外に京言葉、大阪弁、津軽弁などを使い分けた翻訳を試みている。これは著者の自宅や版元が東日本大震災で被災した直後に刊行されたものであり、2012年の「キリスト教本屋大賞」を受賞した。山浦の方言訳については「単なる翻訳の領域を超えた新しい文化的価値を持つもの」として評価する声がある。その一方、ケセン語訳のもつ独特の味わい深さを評価しつつも、山浦の観点に基づいたイエス像を押し付けている可能性を指摘する声もある。方言による翻訳の例には、他にも大阪弁に翻訳された『コテコテ大阪弁訳「聖書」』(ナニワ太郎&大阪弁訳聖書推進委員会、データハウス、2000年)もある。これは「マタイはんの福音書」のみを新共同訳聖書を参考にして大阪弁に「翻訳」したものである(ただし、第1章の系譜など一部省略)。この翻訳について、関西学院大学宗教主事の前川裕は好意的に言及している。また、日本聖書協会翻訳部の島先克臣も、こうしたケセン語訳や大阪弁訳について興味深い翻訳の例として言及している。

質問: 2012年の「キリスト教本屋大賞」を受賞した人は誰だなの。
回答: 山浦玄嗣

質問: 関西学院大学宗教主事の前川裕は何について好意的に言及しましたか。
回答: 『コテコテ大阪弁訳「聖書」』

質問: 『コテコテ大阪弁訳「聖書」』に対して興味深い翻訳の例だと言及したのは誰ですか。
回答: 島先克臣
芥川龍之介賞は大正時代を代表する小説家の一人・芥川龍之介の業績を記念して、友人であった菊池寛が1935年に直木三十五賞とともに創設し以降年2回発表される。第二次世界大戦中の1945年から一時中断したが1949年に復活した。新人作家による発表済みの短編・中編作品が対象となり、選考委員の合議によって受賞作が決定される。受賞者には、正賞として懐中時計、副賞として100万円が授与され、受賞作は『文藝春秋』に掲載される。選考委員は、小川洋子・奥泉光・川上弘美・島田雅彦・平野啓一郎・堀江敏幸・松浦寿輝・山田詠美・吉田修一の9名である。選考会は、料亭『新喜楽』の1階で行われる。受賞者の記者会見と、その翌月の授賞式は、長く東京會舘で行われていたが、同館の建て替えに伴い、現在は帝国ホテルで行われている。

質問: 小説家の芥川龍之介が活動したとき、日本の元号は何だった?
回答: 大正

質問: 芥川龍之介賞は1年に何回発表されるの?
回答: 2回

質問: 第二次世界大戦中一時中断した芥川龍之介賞が復活したのはいつですか。
回答: 1949年

質問: 芥川龍之介の選考会はどこで行われますか。
回答: 『新喜楽』の1階
1934年、菊池寛は『文藝春秋』4月号に掲載された連載コラム「話の屑籠」にてこの年の2月に死去した直木三十五、1927年に死去した芥川龍之介の名を冠した新人賞の構想を「まだ定まってはいない」としつつ明らかにした。1924年に菊池が『文藝春秋』を創刊して以来、芥川は毎号巻頭に「侏儒の言葉」を掲載し直木もまた文壇ゴシップを寄せるなどして『文藝春秋』の発展に大きく寄与しており両賞の設立は菊池のこれらの友人に対する思いに端を発している。また『文学界』の編集者であった川崎竹一の回想によれば、1934年に文藝春秋社が発行していた『文藝通信』において川崎がゴンクール賞やノーベル賞など海外の文学賞を紹介したついでに日本でも権威のある文学賞を設立するべきだと書いた文章を菊池が読んだことも動機となっている。このとき菊池は川崎に文藝春秋社内ですぐに準備委員会および選考委員会を作るよう要請し、川崎や永井龍男らによって準備が進められた。同年中、『文藝春秋』1935年1月号において「芥川・直木賞宣言」が発表され正式に両賞が設立された。設立当時から賞牌として懐中時計が贈られるとされており、当時の副賞は500円であった。芥川賞選考委員は芥川と親交があり、また文藝春秋とも関わりの深い作家として川端康成、佐藤春夫、山本有三、瀧井孝作ら11名があたることになった。

質問: 菊池寛が『文藝春秋』4月号に掲載した連載コラムのタイトルは何ですか。
回答: 「話の屑籠」

質問: 芥川龍之介はいつ死亡しましたか。
回答: 1927年

質問: 『文藝通信』が発行されたのはいつなの?
回答: 1934年
芥川賞・直木賞は今でこそジャーナリズムに大きく取り上げられる賞となっているが設立当初は菊池が考えたほどには耳目を集めず、1935年の「話の屑籠」で菊池は「新聞などは、もっと大きく扱ってくれてもいいと思う」と不平をこぼしている。1954年に受賞した吉行淳之介は、自身の受賞当時の芥川賞について「社会的話題にはならず、受賞者がにわかに忙しくなることはなかった」と述べており、1955年に受賞した遠藤周作も、当時は「ショウではなくてほんとに賞だった」と話題性の低さを言い表している。遠藤によれば、授賞式も新聞関係と文藝春秋社内の人間が10人ほど集まるだけのごく小規模なものだったという。転機となったのは1956年の石原慎太郎「太陽の季節」の受賞である。作品のセンセーショナルな内容や学生作家であったことなどから大きな話題を呼び、受賞作がベストセラーとなっただけでなく「太陽族」という新語が生まれ石原の髪型を真似た「慎太郎カット」が流行するなど「慎太郎ブーム」と呼ばれる社会現象を巻き起こした。これ以降芥川賞・直木賞はジャーナリズムに大きく取り上げられる賞となり1957年下半期に開高健、1958年上半期に大江健三郎が受賞した頃には新聞社だけでなくテレビ、ラジオ局からも取材が押し寄せ、また新作の掲載権をめぐって雑誌社が争うほどになっていた。今日においても話題性の高さは変わらず特に受賞者が学生作家であるような場合にはジャーナリズムに大きく取り上げられ、受賞作はしばしばベストセラーとなっている。

質問: 「太陽の季節」は誰が書いたの?
回答: 石原慎太郎

質問: 「慎太郎カット」とは誰の髪型を真似したものですか。
回答: 石原慎太郎
芥川賞は対象となる作家を「無名あるいは新人作家」としており、特に初期には「その作家が新人と言えるかどうか」が選考委員の間でしばしば議論となった。戦中から戦後にかけて芥川賞が4年間中断していた時期に野間宏、中村真一郎、椎名麟三、梅崎春生、武田泰淳、三島由紀夫ら「戦後派」と呼ばれる作家たちが登場して注目を浴びたが1949年の芥川賞復活後、彼らは新人ではないと見なされて候補に挙がることさえなかった。また島木健作や田宮虎彦、後述する井上光晴のように候補に挙がっても「無名とはいえない」という理由で選考からはずされることもしばしばあった。第23回に田宮が候補となったとき、坂口安吾は「芥川賞復活の時に、三島君まではすでに既成作家と認めて授賞しない、というのが既定の方針であったが、田宮君が授賞するとなると、三島君はむろんのこと、梅崎君でも武田君でも(中略)かく云う私も、候補に入れてもらわなければならない」と述べて反対している。他方、第5回に受賞した尾崎一雄は受賞時すでに新人とは言えないキャリアを持っていたが、「一般的には埋もれている」(瀧井孝作)と見なされて受賞に至っている。第38回に開高健と競って僅差で落選した大江健三郎はその後の半年間にも次々と話題作を発表し、続く第39回でも候補となったが作品のレベルでは群を抜いていたにも関わらず新人といえるかどうかが議論の的となった。大江の受賞が決定した時には、選考委員の佐藤春夫は「芥川賞は今日以後新人の登竜門ではなく、新進の地位を安定させる底荷のような賞と合点した」と皮肉を述べている。現在ではデビューして数年経ち、他の文学賞を複数受賞しているような作家が芥川賞を受賞することも珍しくなくなっている。近年ではデビューして10年たち伊藤整文学賞、毎日出版文化賞と権威ある賞を受けていた阿部和重が作家的地位も確立していた2004年下半期に芥川賞を受賞し「複雑な心境。新人に与えられる賞なので、手放しで喜んでいられない」とコメントした。

質問: 椎名麟三、梅崎春生、武田泰淳、田宮虎彦のうち、「戦後派」に属さない人は誰ですか。
回答: 田宮虎彦

質問: 「芥川賞は今日以後新人の登竜門ではなく、新進の地位を安定させる底荷のような賞と合点した」という発言をした人は誰ですか。
回答: 佐藤春夫

質問: 第5回の芥川賞を受賞した人は誰ですか。
回答: 尾崎一雄

質問: 2004年下半期に芥川賞を受賞した人は誰なの?
回答: 阿部和重
芥川賞は短編・中編作品を対象としており長さに明確な規定があるわけではないが、概ね原稿用紙100枚から200枚程度の作品が候補に選ばれている。第1回の受賞者でありその後選考委員も務めた石川達三は対象となる作品の長さについて「せいぜい百五十枚までの短編」であるという見解を示したことがあるが、第51回(1964年上半期)受賞の柴田翔「されどわれらが日々―」は150枚を大幅に超える280枚の作品であった。第50回(1963年下半期)芥川賞で井上光晴が「地の群れ」で候補に上がったときは、すでに無名作家でない上、作品が長すぎるという理由で選考からはずされたが、選考委員の石川淳は「いずれの理由も納得できない」と怒りを表明している。また国際的にも評価の高い村上春樹は芥川賞を受賞していないが村上の場合は中篇作品で2度候補となった後、すぐに長編に移行したことが理由の一つに挙げられる。なお「作品の短さ」は本になったときに読みやすくまた値段も安くなることから、直木賞に比べて作品の売り上げが伸びやすい理由となっている。300枚未満で連作ではないもの、何らかの雑誌で掲載済みのものならノミネートの対象になる。

質問: 芥川賞第1回の受賞者は誰なの?
回答: 石川達三

質問: 柴田翔、石川達三、村上春樹のうち、芥川賞を貰ったことのない人は誰ですか。
回答: 村上春樹
純文学の新人賞として設けられている芥川賞であるが、大衆文学の賞として設けられている直木三十五賞(直木賞)との境界があいまいになることがしばしばある。第6回(1937年下半期)直木賞には純文学の作家として名をなしていた井伏鱒二が受賞しており、直木賞選考委員の久米正雄は「純文学として書かれたものだが、このくらいの名文は当然大衆文学の世界に持ち込まれなくてはならぬ」と述べている。のちに社会派推理作家として一般に認知された松本清張は、「或る『小倉日記』伝」で1952年下半期に芥川賞を取っており、これはもともと直木賞の候補となっていたものだったが候補作の下読みをしていた永井龍男のアドヴァイスによって芥川賞に回されたものであった。第46回(1961年下半期)の両賞では宇能鴻一郎が芥川賞を、伊藤桂一が直木賞をとり、このとき文芸評論家の平野謙は「芥川賞と直木賞が逆になったのではないかと錯覚する」と述べている。同様の事態は第111回(1998年上半期)にも起こり、このときには私小説の作家であった車谷長吉が直木賞を、大衆文学の作家とみなされていた花村萬月、ハードボイルド調の作品を書いていた藤沢周が芥川賞を取ったことで話題となった。芥川賞に比べて直木賞のほうはある程度キャリアのある作家を対象としていることもあり、檀一雄、柴田錬三郎、山田詠美、角田光代、島本理生などのように芥川賞の候補になりながらその後直木賞を受賞した作家もいる。1950年代までは柴田錬三郎「デスマスク」(第25回・1951年上半期)、北川荘平「水の壁」(第39回・1958年上半期)など芥川賞と直木賞の両方で候補に挙がった作品もあった。

質問: 第46回の芥川賞と直木賞に対して、両賞が逆になったのではないかと錯覚すると言った文学評論家は誰ですか。
回答: 平野謙

質問: 「デスマスク」の著者は誰なの?
回答: 柴田錬三郎
芥川賞のジャーナリスティックな性格はしばしば批判の的となるが、設立者の菊池自身は「むろん芥川賞・直木賞などは、半分は雑誌の宣伝にやっているのだ。そのことは最初から明言してある」(「話の屑籠」『文藝春秋』1935年10月号)とはっきりと商業的な性格があることを認めている。菊池は賞に公的な性格を与えるため1937年に財団法人日本文学振興会を創設し両賞をまかなわせるようになったが同会の財源は文藝春秋の寄付に拠っており、役員も主に文藝春秋の関係者が就任している(事務所も文藝春秋社内)。また設立当初には選考委員に選ばれている作家の偏りが批判されたが、これに対し菊池は「芥川賞の委員が偏しているという非難をした人があるが、あれはあれでいいと思う。芥川賞はある意味では、芥川の遺風をどことなくほのめかすような、少なくとも純芸術風な作品に与えられるのが当然である(中略)プロレタリア文学の傑作のためには、小林多喜二賞といったものが創設されてよいのである」(「話の屑籠」『文藝春秋』1935年2月号)という見方を示している。文学賞に対する批判本『文学賞メッタ斬り!』を著した大森望、豊崎由美は現在の芥川賞の問題点として選考委員が「終身制」で顔ぶれがほとんど変わらないこと、選考委員が必ずしも現在の文学に通じている人物ではないこと、選考委員の数が多すぎて無難な作品が受賞しがちなこと、受賞作が文藝春秋の雑誌である『文学界』掲載作品に偏りがちであることなどを挙げている。また豊崎は改善策として選考委員の任期を4年程度に定め、選考委員の3分の1は文芸評論家にするなどの案を示している。

質問: 芥川賞の設立者は誰ですか。
回答: 菊池

質問: 大森望、豊崎由美が書いた、文学賞に対する批判本のタイトルは何ですか。
回答: 『文学賞メッタ斬り!』

質問: 豊崎由美は、芥川賞の選考委員の任期は何年程度が適当であると主張しましたか。
回答: 4年程度
津島市立図書館(つしましりつとしょかん)は、愛知県津島市の公共図書館である。名称変更13回、所在地変更12回を数える。1895年に凱旋紀念書籍館として創設された図書館を起源とし、1897年の津島高等小学校図書館時代に公共図書館として認可された。津島高等小学校図書館は愛知県で初めて認可された公共図書館であり、全国で31番目に認可された公共図書館である。本館のほかに神守分室と神島田分室がある。

質問: 津島市立図書館が行った回数が多かったのは名称変更と所在地変更のどちらですか?
回答: 名称変更

質問: 愛知県で最初の公共図書館になったのは何という図書館ですか?
回答: 津島高等小学校図書館

質問: 全国で31番目に認可された公共図書館の現在の名称は何?
回答: 津島市立図書館
1889年(明治22年)10月1日には愛知県が市制と町村制を実施しており、尾張地方西部に位置する海部郡(当時は海東郡と海西郡)では同日に津島村と蟹江村の2自治体が町制を施行した。津島神社の門前町である津島町は海東西郡の中心地であり、片岡春吉が純毛織物の生産を開始した明治31年以後には繊維産業で栄えた。1895年(明治28年)12月22日、海東海西郡教育会は日清戦争の勝利を記念して、海東郡39ヶ町村学校組合立津島高等小学校(現・津島市立南小学校)内に海東海西郡教育会附属凱旋紀念書籍館(しょじゃくかん)を創設した。教育会が軍人の子弟に支給する学費のために会員から募った寄付金の余剰金を開館資金に充てているが、運営資金には苦労している。明治30年代には日本各地に教育会付属図書館(私立図書館)が設置されたが、凱旋紀念書籍館はその最初期の図書館であり、また日清戦争の戦勝記念として建設された日本唯一の図書館だった。紀念書籍館には787点の蔵書があったが、97.2%にあたる765点は寄贈書であり、新規に購入した図書は22点に過ぎなかった。本棚は3個しかなく、1895年度(約3か月間)の閲覧者はわずか12人だった。海東海西郡教育会は当初から資金力を不安視しており、公立移管が望ましいという見解を持っていた。

質問: 凱旋紀念書籍館の開館当初、本棚はいくつしかなかったですか?
回答: 3個

質問: 凱旋紀念書籍館は、寄贈書と新規に購入した図書のどちらの蔵書数が多かったですか?
回答: 寄贈書

質問: 凱旋紀念書籍館は何戦争による戦勝記念として建てられたの?
回答: 日清戦争
翌1896年(明治29年)に海東西郡が東西に分割されると、海東郡教育会に蔵書721点、海西郡教育会に蔵書100点が分割された。凱旋紀念書籍館の建物は海東郡教育会の附属となり、海東郡教育会附属凱戦紀念書籍館に改称したが、分割騒動、蔵書の縮小、水害などによって1896年度は図書館としてほとんど機能していなかったとされる。

質問: 分割された蔵書数が多かったのは海東郡教育会と海西郡教育会のどちらですか?
回答: 海東郡教育会

質問: 凱旋紀念書籍館の改称後の施設名は何ですか?
回答: 海東郡教育会附属凱戦紀念書籍館
海東郡教育会が運営費用を捻出できなかったために、1897年(明治30年)9月には海東郡39ヶ町村学校組合に移管され、学校組合立の津島高等小学校図書館となった。学校組合は図書館規則や予算を定め、これによって文部省から公共図書館として認可された。明治政府が全国の自治体に図書館の設置を促す図書館令を出す前のことであり、愛知県初の公共図書館、全国初の町村組合立図書館、全国31番目の公共図書館である。当時の利用者数は1日あたり1人程度だった。

質問: 公共図書館としての認可を受けたのは何年でしたか?
回答: 1897年
1900年(明治33年)、学校組合は図書館を海東図書館に改称し、個人の蔵書を設置してもらう委託図書制度、館外貸出に際する保証金の撤廃、図書館費の大幅増加などの施策を打った。1901年(明治34年)4月には海東郡図書館に改称し、海東郡図書館の初代館長には衆議院議員や愛知県議会議員を務めた加藤喜右衛門が就任した。1902年(明治35年)には多数の愛知県議が関与した収賄事件に巻き込まれて加藤が辞職し、後に津島町長を務める大橋武左衛門が館長に就任した。

質問: 加藤喜右衛門の次に海東群図書館の館長を務めたのは誰ですか?
回答: 大橋武左衛門

質問: 海東郡図書館の改称前の名前は何でしたか?
回答: 海東図書館

質問: 海東郡図書館の初代館長は誰が務めましたか?
回答: 加藤喜右衛門

質問: 加藤が海東郡図書館の館長を辞めたのはいつでしたか?
回答: 1902年
1904年(明治37年)には蟹江町と甚目寺村が独自の高等小学校を設置したため、39ヶ町村学校組合は1903年度末で解散。1904年4月には海東郡立図書館に改称した。1906年には愛知県知事の主導でいわゆる「明治後期の大合併」が実施され、海東郡は41町村から12町村まで統合が進んだ。この段階で地方公共団体としての「町」であったのは津島町と蟹江町だけであり、あとの10自治体は「村」であった。

質問: 12町村のうち「町」は蟹江町とどこでしたか?
回答: 津島町
1907年(明治40年)4月15日には海東郡立戦勝紀念図書館に改称。1909年(明治42年)には各自治体が町村立小学校に高等科を設置したため、津島町外4ヶ村学校組合が解散して津島高等小学校が廃校となった。図書館は同一敷地内の女子高等小学校校舎に移転し、この女子高等小学校は1909年4月から藤里尋常高等小学校今市場仮教場となっている。藤里尋常高等小学校今市場仮教場は、尾西鉄道(現・名鉄尾西線)津島駅の南西、津島街道と興禅寺に挟まれた場所にあった。

質問: 1907年4月15日に図書館の名前は何に変わりましたか?
回答: 海東郡立戦勝紀念図書館

質問: 海東郡立戦勝紀念図書館はどこの校舎に移転したの?
回答: 女子高等小学校校舎
1910年(明治43年)4月には巡回文庫を開始。図書館外に設けた配本所に毎月数十冊の図書を置くものであり、当時としては珍しい試みだった。1911年の蔵書数は4,600点超、利用者数は15,628人であり、愛知県下9図書館の中でも圧倒的に利用者数が多かった。1913年(大正2年)に海東郡と海西郡が合併して海部郡となると、西柳原町の海部郡役所に移転して海部郡立図書館に改称。海部郡立図書館は海部郡内の18町村すべてに巡回文庫を設置するという先駆的な試みを行った。1923年(大正12年)から1926年(大正15年)の名称は海部郡教育会附属図書館である。1926年に郡役所が廃止されると、海部郡立図書館は一時的に廃館となり、蔵書の30%に相当する約2,500冊が失われた。

質問: 巡回文庫がスタートしたのは何年からですか?
回答: 1910年

質問: 先に使われた名称は海部郡教育会附属図書館と海部郡立図書館のどちらですか?
回答: 海部郡立図書館

質問: 1911年の利用者数は何人でしたか?
回答: 15,628人

質問: 1926年に海部郡立図書館は何冊の図書を失いましたか?
回答: 約2,500冊
廃館後には旧海部郡立図書館の蔵書が八開村に引き継がれたものの、津島町はその蔵書を買い取った。1927年(昭和2年)6月には旧海部郡図書館の建物に6,252冊の蔵書が運び込まれ、7月には津島町長の足立弥四郎が町長と兼任で館長に就任、愛知県から図書館設置の了承を得た。図書館規定や規則を制定し、10月15日に津島町立図書館の開館式典が執り行われた。延床面積は閲覧室81m2、書庫35m2、事務室40m2で計156m2だった。愛知県図書館協会が1928年に刊行した『愛知県下公私立図書館記念写真帖』は、津島市立図書館の開館年を1895年(凱戦紀念書籍館の開館年)や1897年(津島高等小学校図書館の開館年)ではなく1927年であるとしている。1930年(昭和5年)に足立が館長を退任すると、津島町助役の木村復一が助役と兼任で館長に就任、図書館長は津島町長やそれに準ずる地位の人物が兼任する名誉職としての地位が続いた。1931年(昭和6年)3月20日には図書館に隣接していた海部郡農業館(89m2)に移転した。これは暫定的な移転であり、1932年(昭和7年)3月9日には農業館から元の建物に戻っている。

質問: 閲覧室、書庫、事務室の中で延床面積が最も広かったのはどこですか?
回答: 閲覧室

質問: 閲覧室、書庫、事務室の中で延床面積が最も狭かったのはどこですか?
回答: 書庫

質問: 津島町長を務めながら図書館長を引き受けた人は誰ですか?
回答: 足立弥四郎

質問: 『愛知県下公私立図書館記念写真帖』を刊行した機関はどこですか?
回答: 愛知県図書館協会
天王川公園の堤防北側、南門前町には津島町公会堂があった。1935年(昭和10年)には津島町公会堂1階にあった商品館を廃止して、411円43銭の移転費で旧海部郡図書館の建物から移転した。公会堂全体の建築面積は109坪(360m2)であり、図書館の館内面積は移転前の2倍以上となっている。津島町立図書館時代には元津島町長の小島音三郎や元市江村長の江上定義が嘱託(事実上の館長)として図書館整備に努めている。小島は図書館内に津島町史編纂所を移設し、町史編纂の過程で収集した郷土資料を逐次図書館に移管した。小島は岡崎市立図書館や三重県の亀山町立図書館(現・亀山市立図書館)を視察し、また『図書分類目録』の原版を作成している。昭和初期の図書館利用者は1日平均約10人だった。

質問: 旧海部郡図書館の建物からどの施設に移転したの?
回答: 津島町公会堂

質問: 『図書分類目録』の原版作成者は誰?
回答: 小島
2年後の1937年(昭和12年)4月には津島町公会堂の売却が決定されたため、5月17日から近隣の津島第二尋常小学校(現・津島市立西小学校)の旧校舎内への移転を開始し、5月27日に再開館した。1938年(昭和13年)には図書館内で編纂作業が行われていた『津島町史』が刊行され、印刷開始から1か月で売り切れるほどの反響があった。9月には精力的に活動していた小島が退任し、町史編纂に携わっていた江上が嘱託に就任。江上は座談会・講演会・資料展覧会などを開催し、また小学校などへの巡回文庫を16年ぶりに復活させて利用者の増加に努めた。

質問: 小島が図書館の嘱託を退任したのは何年でしたか?
回答: 1938年

質問: 江上が編纂に携わっていた刊行物のタイトルとは何?
回答: 『津島町史』
1939年(昭和14年)には津島尋常第二小学校の敷地内に図書館専用建物が建設され、10月10日に旧校舎内から移転した。この建物は49坪(162m2)であり、書庫、男女別の閲覧室、応接室、事務室、小吏室などがあった。1940年(昭和15年)には江上が大垣市立図書館を視察、同年には館外貸出に対する保証金を緩和して館外貸出を奨励したとされる。1941年(昭和16年)には津島町出身の詩人ヨネ・ノグチを顕彰し、ノグチの著作物や関連図書を収集した野口文庫を設置した。1942年(昭和17年)3月末日には『津島町図書館図書分類目録』を完成させた。10月20日に愛知県図書館協会が巡回用貸出文庫の制度を施行すると、津島町立図書館はすぐさまこの制度を活用している。

質問: 津島尋常第二小学校の敷地内に建設された図書館専用建物は何坪でしたか?
回答: 49坪

質問: 野口文庫の野口とは誰のことですか?
回答: ヨネ・ノグチ

質問: ヨネ・ノグチの功績を称えて図書館に設置されたものとは何ですか?
回答: 野口文庫
太平洋戦争時には閉館を余儀なくされる公共図書館もあったが、津島町は戦火に見舞われることもなく、閲覧者は減少したものの活動が続けられた。戦時中には特高警察による検閲や没収も経験している。1944年(昭和19年)8月以降には出征者が増加し、児童・学生の勤労奉仕が活発となったため、男性利用者数が激減し、図書館の歴史上初めて女性利用者が男性を上回った。1945年(昭和20年)3月20日には南門前町から天王通り5丁目の職業安定所跡地に移転した。1947年(昭和22年)3月1日には津島町が市制施行して津島市となり、津島市立図書館に改称した。同年11月16日には南門前町の旧館に再移転している。1948年(昭和23年)には市制施行を記念して『津島市図書館図書目録』を刊行したが、戦後しばらくは利用者数が極めて少なかった。1949年(昭和24年)頃には図書館内にはCIE図書室が設置されている。

質問: 1944年8月以降の時点で、図書館の利用者は男性と女性のどちらが多かったですか?
回答: 女性

質問: 天王通り5丁目にはかつて何がありましたか?
回答: 職業安定所

質問: 南門前町の旧館に再移転したのは何年でしたか?
回答: 1947年

質問: 1949年頃に図書館内に設置されたものとは何?
回答: CIE図書室
1951年(昭和26年)4月1日には津島市立図書館から津島市立津島図書館に改称。1950年(昭和25年)10月27日には図書館の前庭にヨネ・ノグチの銅像が設置されたが、図書館利用者の少なさが原因で市民の目に触れなかったことから、2年後の1952年(昭和27年)8月には天王川公園の中ノ島に移設された。1957年(昭和32年)には津島町出身の生化学者である杉浦兼松から1万円の寄付を受けて杉浦兼松文庫を設置、以後も杉浦から寄付を受ける度に文庫を拡大させた。1958年(昭和33年)には本格的に館外貸出サービスを開始し、この年からは館外貸出冊数を独立した統計としている。1959年(昭和34年)9月に東海地方を襲った伊勢湾台風では浸水被害こそなかったものの、屋根の破損、天井の崩落、土壁の剥落などの被害(被害額17万円)が生じた。屋根の損傷による雨漏りが原因で、約17,000冊の蔵書のうち約300冊が水に濡れて損害を受け、さらに貸出中の300冊も水濡れ被害を受けるか流出した。津島市内の他の公共施設と比べて復旧が遅れ、1960年(昭和35年)2月11日まで長期休館を余儀なくされた。

質問: ヨネ・ノグチの銅像が最初に設置されていた場所は図書館のどこですか?
回答: 前庭

質問: 杉浦兼松文庫は杉浦自身からいくらの寄付をもとに設置されましたか?
回答: 1万円

質問: 伊勢湾台風で図書館が負った被害総額はいくらでしたか?
回答: 17万円

質問: 1959年9月に東海地方に大被害を与えた自然災害とは何でしたか?
回答: 伊勢湾台風