transmisión turbo-eléctrica
question: ¿Cómo se llama cuando el vapor impulsa un turbogenerador con propulsión eléctrica?, context: Prácticamente todas las plantas de energía nuclear generan electricidad al calentar el agua para proporcionar vapor que impulsa una turbina conectada a un generador eléctrico. Los buques y submarinos de propulsión nuclear utilizan una turbina de vapor directamente para la propulsión principal, con generadores que proporcionan energía auxiliar, o emplean transmisión turbo-eléctrica, donde el vapor impulsa un generador turbo con propulsión proporcionada por motores eléctricos. Se fabricaron un número limitado de locomotoras de turbina de vapor. Algunas locomotoras de transmisión directa no condensadas se encontraron con cierto éxito para las operaciones de carga de larga distancia en Suecia y para el trabajo de pasajeros express en Gran Bretaña, pero no se repitieron. En otros lugares, especialmente en los Estados Unidos, se construyeron diseños más avanzados con transmisión eléctrica experimentalmente, pero no se reprodujeron. Se encontró que las turbinas de vapor no eran ideales para el entorno del ferrocarril y estas locomotoras no pudieron expulsar a la clásica unidad de vapor recíproco en la forma en que lo ha hecho el diésel moderno y la tracción eléctrica. [Cita requerida]
¿Cómo se llama cuando el vapor impulsa un turbogenerador con propulsión eléctrica?
Los buques y submarinos de propulsión nuclear utilizan una turbina de vapor directamente para la propulsión principal, con generadores que proporcionan energía auxiliar, o emplean transmisión turbo-eléctrica , donde el vapor impulsa un generador turbo con propulsión proporcionada por motores eléctricos.
Prácticamente todas las plantas de energía nuclear generan electricidad al calentar el agua para proporcionar vapor que impulsa una turbina conectada a un generador eléctrico. Los buques y submarinos de propulsión nuclear utilizan una turbina de vapor directamente para la propulsión principal, con generadores que proporcionan energía auxiliar, o emplean transmisión turbo-eléctrica, donde el vapor impulsa un generador turbo con propulsión proporcionada por motores eléctricos. Se fabricaron un número limitado de locomotoras de turbina de vapor. Algunas locomotoras de transmisión directa no condensadas se encontraron con cierto éxito para las operaciones de carga de larga distancia en Suecia y para el trabajo de pasajeros express en Gran Bretaña, pero no se repitieron. En otros lugares, especialmente en los Estados Unidos, se construyeron diseños más avanzados con transmisión eléctrica experimentalmente, pero no se reprodujeron. Se encontró que las turbinas de vapor no eran ideales para el entorno del ferrocarril y estas locomotoras no pudieron expulsar a la clásica unidad de vapor recíproco en la forma en que lo ha hecho el diésel moderno y la tracción eléctrica. [Cita requerida]
Los buques y submarinos de propulsión nuclear utilizan una turbina de vapor directamente para la propulsión principal, con generadores que proporcionan energía auxiliar, o emplean <hl> transmisión turbo-eléctrica <hl> , donde el vapor impulsa un generador turbo con propulsión proporcionada por motores eléctricos.
Prácticamente todas las plantas de energía nuclear generan electricidad al calentar el agua para proporcionar vapor que impulsa una turbina conectada a un generador eléctrico. Los buques y submarinos de propulsión nuclear utilizan una turbina de vapor directamente para la propulsión principal, con generadores que proporcionan energía auxiliar, o emplean <hl> transmisión turbo-eléctrica <hl>, donde el vapor impulsa un generador turbo con propulsión proporcionada por motores eléctricos. Se fabricaron un número limitado de locomotoras de turbina de vapor. Algunas locomotoras de transmisión directa no condensadas se encontraron con cierto éxito para las operaciones de carga de larga distancia en Suecia y para el trabajo de pasajeros express en Gran Bretaña, pero no se repitieron. En otros lugares, especialmente en los Estados Unidos, se construyeron diseños más avanzados con transmisión eléctrica experimentalmente, pero no se reprodujeron. Se encontró que las turbinas de vapor no eran ideales para el entorno del ferrocarril y estas locomotoras no pudieron expulsar a la clásica unidad de vapor recíproco en la forma en que lo ha hecho el diésel moderno y la tracción eléctrica. [Cita requerida]
Prácticamente todas las plantas de energía nuclear generan electricidad al calentar el agua para proporcionar vapor que impulsa una turbina conectada a un generador eléctrico. <hl> Los buques y submarinos de propulsión nuclear utilizan una turbina de vapor directamente para la propulsión principal, con generadores que proporcionan energía auxiliar, o emplean transmisión turbo-eléctrica , donde el vapor impulsa un generador turbo con propulsión proporcionada por motores eléctricos. <hl> Se fabricaron un número limitado de locomotoras de turbina de vapor. Algunas locomotoras de transmisión directa no condensadas se encontraron con cierto éxito para las operaciones de carga de larga distancia en Suecia y para el trabajo de pasajeros express en Gran Bretaña, pero no se repitieron. En otros lugares, especialmente en los Estados Unidos, se construyeron diseños más avanzados con transmisión eléctrica experimentalmente, pero no se reprodujeron. Se encontró que las turbinas de vapor no eran ideales para el entorno del ferrocarril y estas locomotoras no pudieron expulsar a la clásica unidad de vapor recíproco en la forma en que lo ha hecho el diésel moderno y la tracción eléctrica. [Cita requerida]