motores de combustión interna
question: Junto con los motores eléctricos, ¿qué fuentes de energía superaron a las máquinas de vapor en el siglo XX?, context: Cerca del final del siglo XIX los motores compuestos entraron en uso generalizado. Los motores compuestos agotaron el vapor en cilindros sucesivamente más grandes para acomodar los volúmenes más altos a presiones reducidas, dando una mayor eficiencia. Estas etapas fueron llamadas expansiones, con motores de expansión doble y triple siendo comunes, especialmente en el transporte marítimo donde la eficiencia era importante para reducir el peso del carbón transportado. Los motores de vapor siguieron siendo la fuente dominante de energía hasta principios del siglo XX, cuando los avances en el diseño de motores eléctricos y motores de combustión interna gradualmente resultaron en la sustitución de motores de vapor recíprocos, con el envío en el siglo XX.
Junto con los motores eléctricos, ¿qué fuentes de energía superaron a las máquinas de vapor en el siglo XX?
y motores de combustión interna gradualmente resultaron en la sustitución de motores de vapor recíprocos, con el envío en el siglo XX.
Cerca del final del siglo XIX los motores compuestos entraron en uso generalizado. Los motores compuestos agotaron el vapor en cilindros sucesivamente más grandes para acomodar los volúmenes más altos a presiones reducidas, dando una mayor eficiencia. Estas etapas fueron llamadas expansiones, con motores de expansión doble y triple siendo comunes, especialmente en el transporte marítimo donde la eficiencia era importante para reducir el peso del carbón transportado. Los motores de vapor siguieron siendo la fuente dominante de energía hasta principios del siglo XX, cuando los avances en el diseño de motores eléctricos y motores de combustión interna gradualmente resultaron en la sustitución de motores de vapor recíprocos, con el envío en el siglo XX.
y <hl> motores de combustión interna <hl> gradualmente resultaron en la sustitución de motores de vapor recíprocos, con el envío en el siglo XX.
Cerca del final del siglo XIX los motores compuestos entraron en uso generalizado. Los motores compuestos agotaron el vapor en cilindros sucesivamente más grandes para acomodar los volúmenes más altos a presiones reducidas, dando una mayor eficiencia. Estas etapas fueron llamadas expansiones, con motores de expansión doble y triple siendo comunes, especialmente en el transporte marítimo donde la eficiencia era importante para reducir el peso del carbón transportado. Los motores de vapor siguieron siendo la fuente dominante de energía hasta principios del siglo XX, cuando los avances en el diseño de motores eléctricos y <hl> motores de combustión interna <hl> gradualmente resultaron en la sustitución de motores de vapor recíprocos, con el envío en el siglo XX.
Cerca del final del siglo XIX los motores compuestos entraron en uso generalizado. Los motores compuestos agotaron el vapor en cilindros sucesivamente más grandes para acomodar los volúmenes más altos a presiones reducidas, dando una mayor eficiencia. Estas etapas fueron llamadas expansiones, con motores de expansión doble y triple siendo comunes, especialmente en el transporte marítimo donde la eficiencia era importante para reducir el peso del carbón transportado. Los motores de vapor siguieron siendo la fuente dominante de energía hasta principios del siglo XX, cuando los avances en el diseño de motores eléctricos <hl> y motores de combustión interna gradualmente resultaron en la sustitución de motores de vapor recíprocos, con el envío en el siglo XX. <hl>