mitad del
question: En comparación con la mejora de Smeaton en el motor de Newcomen, ¿cuánto carbón usó el motor de Watt?, context: El siguiente paso importante ocurrió cuando James Watt desarrolló (1763-1775) una versión mejorada del motor de Newcomen, con un condensador separado. Los primeros motores de Boulton y Watt usaban la mitad del carbón que la versión mejorada de Newcomen de John Smeaton. Los primeros motores de Newcomen y Watt eran "atmosféricos". Estaban propulsados por presión de aire que empujaban un pistón hacia el vacío parcial generado por vapor de condensación, en lugar de la presión de vapor en expansión. Los cilindros del motor tenían que ser grandes porque la única fuerza utilizable que actuaba sobre ellos era debido a la presión atmosférica.
En comparación con la mejora de Smeaton en el motor de Newcomen, ¿cuánto carbón usó el motor de Watt?
la mitad del carbón que la versión mejorada de Newcomen de John Smeaton.
El siguiente paso importante ocurrió cuando James Watt desarrolló (1763-1775) una versión mejorada del motor de Newcomen, con un condensador separado. Los primeros motores de Boulton y Watt usaban la mitad del carbón que la versión mejorada de Newcomen de John Smeaton. Los primeros motores de Newcomen y Watt eran "atmosféricos". Estaban propulsados por presión de aire que empujaban un pistón hacia el vacío parcial generado por vapor de condensación, en lugar de la presión de vapor en expansión. Los cilindros del motor tenían que ser grandes porque la única fuerza utilizable que actuaba sobre ellos era debido a la presión atmosférica.
la <hl> mitad del <hl> carbón que la versión mejorada de Newcomen de John Smeaton.
El siguiente paso importante ocurrió cuando James Watt desarrolló (1763-1775) una versión mejorada del motor de Newcomen, con un condensador separado. Los primeros motores de Boulton y Watt usaban la <hl> mitad del <hl> carbón que la versión mejorada de Newcomen de John Smeaton. Los primeros motores de Newcomen y Watt eran "atmosféricos". Estaban propulsados por presión de aire que empujaban un pistón hacia el vacío parcial generado por vapor de condensación, en lugar de la presión de vapor en expansión. Los cilindros del motor tenían que ser grandes porque la única fuerza utilizable que actuaba sobre ellos era debido a la presión atmosférica.
El siguiente paso importante ocurrió cuando James Watt desarrolló (1763-1775) una versión mejorada del motor de Newcomen, con un condensador separado. Los primeros motores de Boulton y Watt usaban <hl> la mitad del carbón que la versión mejorada de Newcomen de John Smeaton. <hl> Los primeros motores de Newcomen y Watt eran "atmosféricos". Estaban propulsados por presión de aire que empujaban un pistón hacia el vacío parcial generado por vapor de condensación, en lugar de la presión de vapor en expansión. Los cilindros del motor tenían que ser grandes porque la única fuerza utilizable que actuaba sobre ellos era debido a la presión atmosférica.