bomba de agua
question: ¿Cuál fue el primer dispositivo de vapor utilizado comercialmente?, context: El primer dispositivo de vapor comercial fue una bomba de agua, desarrollada en 1698 por Thomas Savery. Utilizaba vapor de condensación para crear un vacío que se utilizaba para elevar el agua desde abajo, luego usaba presión de vapor para elevarlo más alto. Los motores pequeños eran efectivos aunque los modelos más grandes eran problemáticos. Demostraron tener una altura de elevación limitada y eran propensos a explosiones de caldera. Recibió cierto uso en minas, estaciones de bombeo y para suministrar ruedas de agua utilizadas para alimentar la maquinaria textil. Una característica atractiva del motor Savery fue su bajo costo. Bento de Moura Portugal introdujo una ingeniosa mejora de la construcción de Savery "para hacerla capaz de funcionar a sí misma", como lo describió John Smeaton en las Transacciones Filosóficas publicadas en 1751. Continuó fabricándose hasta finales del siglo XVIII. Un motor todavía estaba en funcionamiento en 1820.
¿Cuál fue el primer dispositivo de vapor utilizado comercialmente?
una bomba de agua , desarrollada en 1698 por Thomas Savery.
El primer dispositivo de vapor comercial fue una bomba de agua, desarrollada en 1698 por Thomas Savery. Utilizaba vapor de condensación para crear un vacío que se utilizaba para elevar el agua desde abajo, luego usaba presión de vapor para elevarlo más alto. Los motores pequeños eran efectivos aunque los modelos más grandes eran problemáticos. Demostraron tener una altura de elevación limitada y eran propensos a explosiones de caldera. Recibió cierto uso en minas, estaciones de bombeo y para suministrar ruedas de agua utilizadas para alimentar la maquinaria textil. Una característica atractiva del motor Savery fue su bajo costo. Bento de Moura Portugal introdujo una ingeniosa mejora de la construcción de Savery "para hacerla capaz de funcionar a sí misma", como lo describió John Smeaton en las Transacciones Filosóficas publicadas en 1751. Continuó fabricándose hasta finales del siglo XVIII. Un motor todavía estaba en funcionamiento en 1820.
una <hl> bomba de agua <hl> , desarrollada en 1698 por Thomas Savery.
El primer dispositivo de vapor comercial fue una <hl> bomba de agua <hl>, desarrollada en 1698 por Thomas Savery. Utilizaba vapor de condensación para crear un vacío que se utilizaba para elevar el agua desde abajo, luego usaba presión de vapor para elevarlo más alto. Los motores pequeños eran efectivos aunque los modelos más grandes eran problemáticos. Demostraron tener una altura de elevación limitada y eran propensos a explosiones de caldera. Recibió cierto uso en minas, estaciones de bombeo y para suministrar ruedas de agua utilizadas para alimentar la maquinaria textil. Una característica atractiva del motor Savery fue su bajo costo. Bento de Moura Portugal introdujo una ingeniosa mejora de la construcción de Savery "para hacerla capaz de funcionar a sí misma", como lo describió John Smeaton en las Transacciones Filosóficas publicadas en 1751. Continuó fabricándose hasta finales del siglo XVIII. Un motor todavía estaba en funcionamiento en 1820.
El primer dispositivo de vapor comercial fue <hl> una bomba de agua , desarrollada en 1698 por Thomas Savery. <hl> Utilizaba vapor de condensación para crear un vacío que se utilizaba para elevar el agua desde abajo, luego usaba presión de vapor para elevarlo más alto. Los motores pequeños eran efectivos aunque los modelos más grandes eran problemáticos. Demostraron tener una altura de elevación limitada y eran propensos a explosiones de caldera. Recibió cierto uso en minas, estaciones de bombeo y para suministrar ruedas de agua utilizadas para alimentar la maquinaria textil. Una característica atractiva del motor Savery fue su bajo costo. Bento de Moura Portugal introdujo una ingeniosa mejora de la construcción de Savery "para hacerla capaz de funcionar a sí misma", como lo describió John Smeaton en las Transacciones Filosóficas publicadas en 1751. Continuó fabricándose hasta finales del siglo XVIII. Un motor todavía estaba en funcionamiento en 1820.