siglo
question: ¿Qué motores marinos eran menos eficientes que las turbinas de vapor?, context: El principal uso de las turbinas de vapor es la generación de electricidad (en la década de 1990 alrededor del 90% de la producción eléctrica mundial fue el uso de turbinas de vapor). En la producción de electricidad, la alta velocidad de rotación de la turbina coincide bien con la velocidad de los generadores eléctricos modernos, que normalmente están conectados directamente a sus turbinas de conducción. En el servicio marino, las turbinas de vapor con engranajes reductores (aunque el Turbinia tiene turbinas directas a las hélices sin caja reductora) dominaron la propulsión de grandes buques a finales del siglo XX. En las últimas décadas, los motores diésel recíprocos y las turbinas de gas, han suplantado casi en su totalidad la propulsión de vapor para aplicaciones marinas.
¿Qué motores marinos eran menos eficientes que las turbinas de vapor?
del siglo XX.
El principal uso de las turbinas de vapor es la generación de electricidad (en la década de 1990 alrededor del 90% de la producción eléctrica mundial fue el uso de turbinas de vapor). En la producción de electricidad, la alta velocidad de rotación de la turbina coincide bien con la velocidad de los generadores eléctricos modernos, que normalmente están conectados directamente a sus turbinas de conducción. En el servicio marino, las turbinas de vapor con engranajes reductores (aunque el Turbinia tiene turbinas directas a las hélices sin caja reductora) dominaron la propulsión de grandes buques a finales del siglo XX. En las últimas décadas, los motores diésel recíprocos y las turbinas de gas, han suplantado casi en su totalidad la propulsión de vapor para aplicaciones marinas.
del <hl> siglo <hl> XX.
El principal uso de las turbinas de vapor es la generación de electricidad (en la década de 1990 alrededor del 90% de la producción eléctrica mundial fue el uso de turbinas de vapor). En la producción de electricidad, la alta velocidad de rotación de la turbina coincide bien con la velocidad de los generadores eléctricos modernos, que normalmente están conectados directamente a sus turbinas de conducción. En el servicio marino, las turbinas de vapor con engranajes reductores (aunque el Turbinia tiene turbinas directas a las hélices sin caja reductora) dominaron la propulsión de grandes buques a finales del <hl> siglo <hl> XX. En las últimas décadas, los motores diésel recíprocos y las turbinas de gas, han suplantado casi en su totalidad la propulsión de vapor para aplicaciones marinas.
El principal uso de las turbinas de vapor es la generación de electricidad (en la década de 1990 alrededor del 90% de la producción eléctrica mundial fue el uso de turbinas de vapor). En la producción de electricidad, la alta velocidad de rotación de la turbina coincide bien con la velocidad de los generadores eléctricos modernos, que normalmente están conectados directamente a sus turbinas de conducción. En el servicio marino, las turbinas de vapor con engranajes reductores (aunque el Turbinia tiene turbinas directas a las hélices sin caja reductora) dominaron la propulsión de grandes buques a finales <hl> del siglo XX. <hl> En las últimas décadas, los motores diésel recíprocos y las turbinas de gas, han suplantado casi en su totalidad la propulsión de vapor para aplicaciones marinas.