小田急3000形電車(おだきゅう3000がたでんしゃ)は、1957年から1992年まで小田急電鉄において運用された特急用車両(ロマンスカー)である。新宿と小田原との間を60分で結ぶことを目指した「画期的な軽量高性能新特急車」として計画され、開発に際して日本国有鉄道(国鉄)の鉄道技術研究所より技術協力が得られたことから、日本の鉄道車両において初の導入となる新技術がいくつか盛り込まれた車両であり、それらの中には国鉄の新幹線に発展的に引き継がれた技術も存在し、「新幹線のルーツ」や「超高速鉄道のパイオニア」ともいわれている。"SuperExpress"(略して「SE」)という愛称が設定されたが、「SE」という略称には"SuperElectriccar"という意味も含ませている。本項では大井川鉄道(当時)に譲渡された車両についても本項目で記述する。本項においては、本形式3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、50000形は「VSE車」、60000形は「MSE車」、鉄道省・運輸通信省・運輸省および日本国有鉄道が運営していた国有鉄道事業は「国鉄」、鉄道技術研究所は「研究所」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。また、小田急が編成表記の際に「新宿寄り先頭車両の車両番号(新宿方の車号)×両数」という表記を使用していることに倣い、特定の編成を表記する際には「3011×8」「3021×5」のように表記する。

question: 小田急3000形電車が運用され始めたのは何年ですか?, answer: 1957年 | question: 新宿と小田原との間を60分で結ぶことを目指した企画の名は?, answer: 「画期的な軽量高性能新特急車」 | question: 特定の編成を表記する際には「3011×8」と表記するとき、8が意味するのは?, answer: 両数