4度目の敷設工事は1865年に行われることになった。今までの経験から、海上でのケーブルの接続作業には危険が伴うことが予想された。しかし幸いにも、イギリスの技術者イザムバード・キングダム・ブルネルが設計した当時最大の蒸気客船グレート・イースタンが使用できたので、ケーブルの接続の必要はなく1隻で大西洋を横断することが可能になった(ケーブルの重量が増したため、グレート・イースタンが使えなかった場合は3隻の船が必要になっていた)。グレート・イースタンは7月14日に英国を出港し、アメリカへ向けて敷設作業を行った。途中、ケーブルがショート(短絡)するという事故が2度起こった。これは、ケーブルを覆う鉄線が切れて絶縁部を貫通したことによるものだと分かったため、一旦ケーブルを引き上げ、該当部分を除去する作業を行うことで対処した。その後は順調に進んだが、全体の3分の2まで敷設を行った段階でケーブルが切断され、ケーブルの端は海底へと沈んでいった。ケーブルを引き上げようとしたが、道具が足りず、グレート・イースタンは一旦英国へと戻らなければならなくなった。

question: 4度目の敷設工事に用いられた当時最大の蒸気客船を設計したのは、誰なの?, answer: イザムバード・キングダム・ブルネル | question: 7月14日に英国を出港し、アメリカへ向けて敷設作業を行った蒸気客船を設計したのは、どの国の技術者ですか?, answer: イギリス | question: 4度目の敷設工事が開始されたのは、何年のことか?, answer: 1865年