エールフランスが早々に発注を決め潜在需要も確実視されていたにもかかわらず、A320の正式開発が決定するまでここから3年を要した。苦しい財政状況にあったドイツ政府とイギリス政府が開発費負担に難色を示したためである。特にイギリスの状況は複雑であった。航空機エンジンメーカーのロールス・ロイス(以下R-R)が参画しイギリス政府も出資していた英日共同開発エンジンの先行きが不透明となり、新しい開発計画に転換するための追加出資を求められていた。新たな計画は日本とイギリスを含む5か国の国際共同事業で、インターナショナル・エアロ・エンジンズ社を設立しV2500を開発するというものだった。V2500エンジンはA320の搭載エンジンとして有望視されており、エンジンを商業的に成功させるためにイギリス政府はA320へも出資を迫られた。

question: 苦しい財政状況にあり、A320の開発費負担に難色を示したのは、ドイツとどの国の政府であるの?, answer: イギリス | question: インターナショナル・エアロ・エンジンズ社は、何か国の国際共同事業計画の下で、設立されたか?, answer: 5か国 | question: A320のエンジンとして搭載されると有望視されていたエンジンとは、どの会社制のものであるか?, answer: インターナショナル・エアロ・エンジンズ社