一方そのころ、単通路機市場では150席級の新型旅客機が求められつつあった。727や737-200、DC-9、BAC1-11、シュド・カラベルといった中近距離用の中小型機を更新する時期に差し掛かりつつあった。それに加えて航空旅客需要が順調に伸びており、150席級の旅客機は今後20年で3,000機の需要があると見込まれた。各国の航空機メーカーはこの市場を狙って熱心に新型機の研究を行った。欧州のメーカー間でも単独あるいは共同事業での開発構想が複数立ち上がった。また、米国の航空機メーカーはエアバス・コンソーシアムの切り崩しを図り、欧州の航空機メーカーに共同開発を持ちかけた。

question: 当時の予測では、今後20年で150席級の旅客機の需要が何機もなると見込まれ、150席級の旅客機の開発に各国の航空機メーカーが目を向けるようになりましたか?, answer: 3,000機 | question: 727や737-200、DC-9は、どんな距離向けの中小型機であるの?, answer: 中近距離