胴体断面は2つの円構造を結合した「ダブル・バブル構造」とし、単通路機として最も太い胴体幅とされた。これにより機体重量が増えるものの、競合機より余裕のある客室と貨物室が実現した。さらに貨物室の扉を大型の外開きとして航空貨物コンテナを搭載可能にしたことで、貨物輸送の面でも競合機と差別化が図られた。A320の原型型は最大離陸重量が66トンで、乗客164人が搭乗した場合の航続距離は1,750海里(約3240キロメートル)という仕様であった。これに対して、航空会社はもう少し航続距離を延ばすよう求めた。そこで、最大離陸重量を72トンに引きあげて主翼中央翼内に燃料タンクを追加するとともに主翼端にウイング・チップ・フェンスを装備して、航続距離を3,200海里(約5,930キロメートル)に延長するタイプが計画された。原型型はA320-100、重量増加型がA320-200と名付けられた。

question: A320-100とA320-200のうち、航続距離延長型は、どちらなの?, answer: A320-200 | question: 航続距離を延長するタイプの開発を計画したエアバスは、何を追加し、最大航続距離を引き上げることにより航続距離を伸ばそうとしましたか?, answer: 燃料タンク | question: 胴体断面を「ダブル・バブル構造」とすることで収容力を向上させた機種は、何か?, answer: A320 | question: A320-100の航続距離が1,750海里であるのに対し、A320-200の航続距離は、いくらか?, answer: 3,200海里