エアバス参加国でもイギリスのブリティッシュ・エアウェイズやドイツのルフトハンザ航空はA320に消極的だった。ブリティッシュ・エアウェイズは保有機の入れ替えが急務となっており、これから開発するA320では間に合わないと判断してボーイング機を発注した。ルフトハンザは150席級ナローボディ機よりも、長距離路線向けワイドボディ機の開発を優先するよう求めた。一方で、エールフランスはA320計画を歓迎し、1981年6月のパリ航空ショーにおいてオプションを含め50機を発注すると発表した。フランス政府もA320の開発費の負担を約束した。

question: ブリティッシュ・エアウェイズがA320の代わりに採用したのは、どの航空機メーカーのものか?, answer: ボーイング | question: A320は、ナローボディ機とワイドボディ機のうち、どちらに該当する機種であるか?, answer: ナローボディ機 | question: ブリティッシュ・エアウェイズとルフトハンザ航空、エールフランスのうち、A320に積極的であったのは、どちらですか?, answer: エールフランス