アメリカの国家運輸安全委員会(NationalTransportationSafetyBoard;NTSB)が事故調査を行った。墜落地点の機体の残骸は、激しく分解して散乱しており、それらからは有益な情報をほとんど得られなかった。しかし、フライトデータレコーダとボイスレコーダは火災や熱を免れ回収に成功した。構造的な損傷により2か所で計6秒分のデータが欠落したが、大部分のデータは復元された。フライトデータレコーダは離陸滑走中のデータを50秒間、空中でのデータを31秒間記録していた。一方、コックピットボイスレコーダは第1エンジンの分離とほぼ同時に機能停止していた。これは、コックピットボイスレコーダの電力を第1エンジンの発電機から得ていたため、エンジン分離により給電が停止したためであった。コックピットボイスレコーダに最後に残された音声は"Damn!"(畜生!の意)であった。また、フライトデータレコーダでも、第1エンジンから電源を得ていたデータだけ同じタイミングで記録が途絶えていた。

question: フライトデータレコーダとボイスレコーダのうち、記録されている時間がより長いのは、どちらか?, answer: フライトデータレコーダ | question: フライトデータレコーダと何が事故機から回収にできた唯一の資料でありますか?, answer: ボイスレコーダ | question: 本事故に対する事故調査は、誰が行ったの?, answer: アメリカの国家運輸安全委員会