15時51分、管制官は、UAL232便が空港の北21マイル(約39キロメートル)の地点にいると知らせた。続けて、旋回を少し広げて経路を左へ向けることを求めた。これは、UAL232便が最終進入経路に入るためであり、当該機を市街地から遠ざける狙いもあった。これに対し機長は、何であれ当該機を市街地から離して欲しいと応答した。数秒後、管制官はUAL232便に方位180度へ旋回するよう求めた。15時52分には進行方向右側に高さ約100メートル前後の障害物があると注意喚起した。続けて、管制官は、どの程度急な右旋回が可能か質問した。機長は、バンク角30度を試みていると答えたが、乗員の1人はそんな急バンクはできないと発言している。15時55分ごろ、機長は「放送して彼らにあと4分と伝えよ」と指示した。副操縦士が管制官に「あと3、4分で到着」と通信したが、機長はすぐに「放送、放送。乗客に伝えよ」と正した。これを受けて航空機関士が「あと4分で着陸」と機内放送した。当初、進入管制官は滑走路31に着陸させようとしていた。「あと4分」と機内放送されたころ、UAL232便は、空港の北西約18マイル(約33キロメートル)の地点を飛行していた。機長は、ここから滑走路31に回り込むことは困難と判断し、ほぼ直線上に位置していた滑走路22への着陸を決めた。

question: 15時51分の時点でUAL232便は空港からどれぐらい離れていましたか?, answer: 21マイル | question: 管制官が方位180度へ旋回するよう求めたのは、該当の航空機がどこから離れるためだったか?, answer: 市街地 | question: 機長がバンク角30度を試みていると答えたのは、何との衝突を避けるためだったの?, answer: 障害物 | question: 「あと4分で着陸」との機内放送が流れたのは、いつか?, answer: 15時55分ごろ