1887年にシティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道を建設した際にシールド工法に圧気工法が組み合わせられ、軟弱な帯水層へのトンネル掘削が可能となった。こうしたシールド工法はアメリカに渡り、19世紀末から20世紀初頭にかけて大発展して、ニューヨークにおいて鉄道や道路を通すための水底トンネルが次々に掘られることになった。また沈埋工法は1894年のボストンで下水用のシャーリー・ガット・サイフォンが開通したことに始まり、1910年には鉄道用のミシガン・セントラル鉄道トンネルが開通した。日本の本土において初めての水底トンネルは関門鉄道トンネルであり、下り線は1942年に、上り線は1944年に開通した。このトンネルは、世界で初めての海底トンネルであると触れられることがあるが、ニューヨークのイースト川(river)は名前に川と付くものの実際には海峡であり、イースト川をくぐるトンネルはジョレールモン・ストリート・トンネルなどそれ以前から存在する。

question: シールド工法と沈埋工法、どちらの方がより早く使われるようになった工法か。, answer: シールド工法 | question: 日本の本土において最初に建設された水底トンネルは?, answer: 関門鉄道トンネル | question: シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道、シャーリー・ガット・サイフォン、ミシガン・セントラル鉄道トンネルの中、最も早く建設されたのは何か。, answer: シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道