ここでサウスウエスト航空が打ち出した方針は、他社のように「ハブ・アンド・スポーク型」と呼ばれるネットワーク形態を構築せず、保有機材であるボーイング737の航続距離や収容力を最大限に活用し、2地点間の輸送に重点を置く「ポイント・トゥ・ポイント型」の輸送に徹することであった。つまり、ある程度の集客が見込める短距離・中距離の路線を開設し、それらの路線を相互につなげてゆくことでネットワークを拡大する手法をとったのである。この方針に従い、まずヒューストン、アルバカーキ、ラスベガス、フェニックスからの路線を開設、さらに隣接州を結ぶ路線を開設するという展開を行った。この手法は、他の航空会社の採用している「ハブ・アンド・スポーク型」の路線構成によって、混雑した空港で不便な乗り継ぎを強いられることに不満を抱く利用者層から絶大な支持を得たことから、その後サウスウエスト航空の基本的な路線展開はこの方針に徹することになる。

question: 「ポイント・トゥ・ポイント型」では、何地点間の輸送を重要視しましたか?, answer: 2地点間 | question: 混雑した空港で不便な乗り継ぎを強いられることに不満を抱く利用者層から絶大な支持を得た路線構成は何?, answer: 「ポイント・トゥ・ポイント型」 | question: サウスウエスト航空以外の大半の航空会社が構築していたネットワーク形態の呼称は何ですか?, answer: 「ハブ・アンド・スポーク型」