北アメリカでは、鉄道の開業以前から存在した有料道路の料金所に、道路部分をまたぐように屋根を設けたものがあり、これがトレイン・シェッドの原型になった。ただしこうした屋根付き料金所はイギリスには存在しなかった。イギリスのトレイン・シェッドは、宿屋の車寄せ(当時は駅馬車の発着所を兼ねていた)の屋根を真似たものが起源であると考えられている。1830年からしばらくの間、駅の構造については試行錯誤が繰り返されていた。1837年に開業したロンドン・バーミンガム鉄道のロンドン・ユーストン駅では、プラットホームと線路をトレイン・シェッドで覆い、その側面に駅舎を配置し、さらに前方の駅前広場に面する側に門(通称ユーストン・アーチ)を設けてシェッドが直接市街から見えないようにした。1850年頃からは、このように駅のファサードでトレイン・シェッドを隠す構造が大都市におけるターミナル駅の基本形として定着することになる。ユーストン駅は、トレイン・シェッドの主要な建材として鋳鉄を利用した最初の例でもある。初期のトレイン・シェッドの中には、不十分な構造設計のまま作られたものもあり、ロンドンのブリックレイヤーズ・アームズ駅のトレイン・シェッドは1844年と1850年に崩落事故を起こしている。

question: 不十分な構造設計のまま作られ、崩落事故を2度も起こしたのは、どの駅のトレイン・シェッドであるか?, answer: ブリックレイヤーズ・アームズ駅 | question: トレイン・シェッドの主要な建材として鋳鉄を利用した最初の例となる駅とは、何年に開業した鉄道の駅なの?, answer: 1837年 | question: イギリスのトレイン・シェッドの起源とされるのは、何の屋根であるか?, answer: 宿屋の車寄せ | question: どの駅の屋根の構造が、1850年から大都市におけるターミナル駅の基本形として定着しましたか?, answer: ユーストン駅