1880年代にはまた、アジアとの石油貿易が開始された。ロシアの石油を極東へスエズ運河経由で輸送することになる発案は、貿易業者のマーカス・サミュエルと船のオーナーでブローカーのフレッド・レーン(FredLane)によるものであった。それ以前にスエズ運河を通して石油を輸送しようとする試みは、あまりにリスクが大きいとしてスエズ運河会社により拒否されていた。この問題に対してサミュエルは異なる方法を採った。スエズ運河会社に対して、運河の通航を許可できるタンカーの仕様を問い合わせたのである。運河会社指定の仕様に従って、サミュエルは北イングランドのウィリアム・グレイ(WilliamGray)に3隻のタンカーを発注した。3隻は「ミュレックス」(Murex)、「コンチ」(Conch)、「クラム」(Clam)と名づけられ、それぞれ載貨重量トンにして5,010ロングトンの輸送能力があった。これらの3隻は、今日のロイヤル・ダッチ・シェルの前身であるタンク・シンジケート(TankSyndicate)の最初のタンカーであった。

question: スエズ運河経由での輸送を可能にするため、運河会社に通行許可できるタンカーの仕様を問い合わせた人物のフールネームを答えなさい。, answer: マーカス・サミュエル | question: サミュエルがウィリアム・グレイに発注した3隻のタンカーが最初のタンカーである会社は、今日のどの会社の前身であるか?, answer: ロイヤル・ダッチ・シェル | question: サミュエルがウィリアム・グレイに発注した3隻のタンカーは、何ロングトンの輸送能力を持っていたか?, answer: 5,010ロングトン