モンブランには1917年12月5日夜から、ベテランの水先案内人フランシス・マッケイ(FrancisMackey)が乗船していた。マッケイはモンブランの積荷に護衛船のような「特別な防護」がされているか尋ねたが、何の防護もなかった。モンブランは12月6日午前7時30分に航行開始し、朝にジョージ島と第21埠頭の間の防潜網が開けられると2番目に入港した。モンブランはベッドフォード湾へ向け港のダートマス側に進路をとった。マッケイはハリファックス・ダートマス間のフェリーや小型艇を見張った。0.75マイル(1.21km)離れた地点でイモを最初に発見したが、イモはモンブランを遮るように、モンブランの右舷へ向かって進路をとることが懸念されるようになった。マッケイは通行権を持っていることを示すため短い警笛を1回鳴らしたが、イモはその位置を認めないことを示す警笛を2回鳴らしてきた。船長はモンブランに機関を停止し、ナローズのダートマス側へ近づくよう、舳先をわずかに右へ向けるよう命令した。他の船が同様に右へ向かうことを期待して警笛を1回鳴らしたが、再び警笛を2回鳴らされた。

question: モンブランがイモを最初に発見した時の、モンブランとイモの距離は、何マイルだったか?, answer: 0.75マイル | question: モンブランがジョージ島と第21埠頭の間の防潜網に向けて航行開始したのは、いつですか?, answer: 12月6日午前7時30分 | question: 1917年12月5日夜から水先案内人としてモンブランに乗っていたのは、誰なの?, answer: フランシス・マッケイ | question: モンブランとイモの警笛でのコミュニケーションにおいて、より多く警笛を鳴らしたのは、どちらだったか?, answer: イモ