この橋が架設された後の1932年(昭和7年)当時の県道の交通状況は自転車と徒歩の利用が多く、また定期乗合自動車(路線バス)が秩父・大滝間で1日4往復運行され、林産物を運搬する貨物自動車の利用が増加した。橋付近に所在する中川尋常高等小学校(現秩父市立荒川東小学校)前の県道において、1932年8月27日の交通状況の調査によると、自転車が非常に多く1日の合計が506台を数え、他は徒歩が285人、荷車が29台、荷馬車が14台、自動車が15台、貨物自動車が25台で交通量は冬季より夏季の方が多かった。なお遠隔地への貨物の大量輸送は鉄道に依存することが多かった。その後、親柱の頂部にある照明灯は戦時中の金属類回収令により供出されている。竣工当時は中川村に架かる橋であったが1943年2月11日の合併により所在地が荒川村となった後、2005年4月1日の合併により秩父市となった。また1953年5月18日、県道が「二級国道甲府熊谷線」となり国道の橋に昇格、1965年に道路法改正に伴い、現在の一般国道140号として指定施行されている。1966年11月1日から1967年1月27日午前零時にかけて橋を全面通行止めにして橋の補強工事を行なわれた。これにより重量制限が8トンから20トンに緩和された。建設後90年以上経過しているが、上流側に新橋が開通した現在においても立派に機能している。安全面においても特に問題なく、今日もほぼ竣工当時の姿のまま実用に供され続けている。

question: 橋付近に所在する中川尋常高等小学校前の県道において、1932年8月27日の交通状況の調査によると、1日の合計が二番目に高いのは何か。, answer: 徒歩 | question: 橋付近に所在する中川尋常高等小学校前の県道において、1932年8月27日の交通状況の調査によると、交通量は冬季と夏季なうち、どちらの方がより少ないか。, answer: 冬季