多摩湖鉄道は1932年に全線を電化し、1933年から1934年にかけてはモハ20形ボギー電動客車を導入した。その一方で電動客車以外の車両は次々と廃車とし、キハ1形についてもキハ1号は1936年7月13日付多鉄子第76号廃止届でハ10形ハ10号とともに廃車となった。多摩湖鉄道は1940年3月12日に武蔵野鉄道に合併され、武蔵野鉄道は1945年9月22日に西武鉄道および食糧増産を合併して商号を西武農業鉄道に変更、1946年11月15日にはさらに商号を西武鉄道に変更し現在に至っている。キハ2号はガソリン客車として唯一1936年以降も消え残り、合併により西武鉄道まで引き継がれた。西武鉄道は1948年6月2日付西鉄発第137号車両型式記号番号変更届でキハ1形キハ1号に改番したが、「荒廃甚だしく且つ必要なきため」1949年3月30日付西鉄発丑第76号廃止届で廃車とした。末期の動向について益井茂夫は「多摩湖鉄道とその車両」において「改番後戦後まで萩山庫のデルタ線の1本に残っていた」と記している。

question: 「多摩湖鉄道とその車両」において「改番後戦後まで萩山庫のデルタ線の1本に残っていた」と述べたのは誰か。, answer: 益井茂夫