こうして架設当時の最新技術を惜しみなく投入し、人智を尽くして工期短縮のための努力が重ねられた結果、総工費83万9千23円95銭を費やした本橋梁は、御大典を約1ヶ月後に控えた1928年10月16日に完成した。設計者である関場らは後日発表の論文の締めくくりにおいて「天帝の御加護に依り」と記したが、それは工事に関わったありとあらゆる人々の努力の賜であった。完工式には工兵第16大隊長も招待されたが、大隊長は橋梁やその架橋工事の大なることに驚き、1本2本の橋脚を立てる程度の設計変更を申し出ていれば工事を承認するつもりだったと述懐したという。なお、奈良電気鉄道線そのものは難航した桃山御陵付近の高架線が71日間の突貫工事の末、同年11月12日に完成し、京都での即位の礼の儀式が全て終了した同月15日、京都-大和西大寺間34.5kmがようやく全線開業した。

question: 関場の澱川橋梁架設に関する論文の終わりには何と記されていましたか?, answer: 「天帝の御加護に依り」 | question: 京都-大和西大寺間が開業スタートしたのは何月の15日ですか?, answer: 11月 | question: 澱川橋梁の総工費はどれくらいかかりましたか?, answer: 83万9千23円95銭 | question: 澱川橋梁の完成年月日はいつですか?, answer: 1928年10月16日