1954年、シェル石油はaveragefreightrateassessment(AFRA)というタンカーの大きさを分類する仕組みを開発した。これを独立した基準にするため、シェルはロンドン・タンカー・ブローカーズ・パネル(LTBP:LondonTankerBrokers'Panel)の意見を求めた。当初、彼らはタンカーを載貨重量トン25,000トン以下の一般目的(GP:GeneralPurpose)、25,000トンから45,000トンの中規模(MR:MediumRange)、45,000トンより大きなその当時としては巨大な船を大規模(LR:LargeRange)に分類していた。1970年代を通じて船は大きくなり、これにより再分類が行われた。税務当局が、内部の徴税資料が正しいことを示す証拠を必要としていたため、この仕組みは税務目的で開発された。ニューヨーク・マーカンタイル取引所が1983年に原油の先物取引を開始する前は、契約ごとに異なりうる石油の正確な価格を確定することは難しかった。この仕組みを最初に使用した、シェルとブリティッシュ・ペトロリアムは1983年にAFRAシステムを廃止し、後に他のアメリカの石油会社も続いた。しかしながら、このシステムはこんにちでもまだ使われている。これ以外に柔軟な市場基準のスケールがあり、これは典型的な輸送経路と50万バレル単位のロットを用いている。

question: AFRAシステムによると、載貨重量トン40,000トンの船は、一般目的と中規模、大規模のうち、どちらに分類されるか?, answer: 中規模 | question: シェル石油が開発したタンカーの大きさを分類する仕組みの略称は、何?, answer: AFRA