しかし、事故機の機長は卓越した技量を持つベテランで、操縦過誤はあり得ない、という立場から、事故機は積乱雲の中で被雷し、燃料タンク内の気化した燃料が引火して空中爆発に至ったのでは、という異説を唱える専門家もあった。結局原因は断定されなかったが、このように当時は悪天候説が有力で、コメットに内在していた構造上の欠陥にまでは考えが及ばなかった。しかし現在では、下記の連続空中分解事故の一環として捉える見方が一般的である。連続事故がスキャンダラスに報道されたこともあって、「ジェット旅客機は時期尚早」という世論が再び高まったため、デ・ハビランド社は同年(1953年)のファーンボロー国際航空ショーにおける試作1号機の引退飛行で、観衆の頭上の超低空でアクロバティックなデモフライトを敢行して、悪評の打ち消しに躍起となった。

question: 「ジェット旅客機は時期尚早」という世論が高まる中で、デ・ハビランド社はファーンボロー国際航空ショーにおいて何を行い、悪評の打ち消しに躍起となったか?, answer: 試作1号機の引退飛行 | question: 当時は悪天候説が有力であった理由は、誰の能力を優れるものと考え、機器の欠陥には思いつかなかったためですか?, answer: 事故機の機長 | question: 事故が起こった当時は、何が事故の原因であるとされていたの?, answer: 悪天候