CRJ900は90席クラスの機体である。CRJ700の胴体を主翼の前後でそれぞれ延長し、重量増加に対応するためエンジンはGE製CF34-8C5を使用している。また、降着装置、ブレーキ、主翼構造がCRJ700から強化された。CRJ900にも航続距離を延長したER型とLR型が設定されている。また、NextGenへのアップグレードでは、CRJ700と同様の改良内容が施された。CRJ1000NextGenは100席クラスの機体である。CRJ900の胴体を主翼の前後で延長して、主翼の翼幅と面積も拡大、エンジンはGE製CF34-8C5A1に変更された。CRJ1000はNextGen発表後に市場投入されたため、従来モデルは存在しない。CRJ1000には派生型として、最大離陸重量が異なる軽量型のEL型と重量増加型のER型が存在する。標準型と派生型の最大離陸重量の違いは基本的に燃料搭載量の違いによるもので、EL、標準型、ERの順に航続距離が長くなる。

question: 標準型とEL、ERのうち、航続距離が最も短いのは、どれか?, answer: EL | question: CRJ900とCRJ1000NexGenのうち、より多くの座席数を有する機種は何?, answer: CRJ1000NextGen | question: CRJ1000NextGenがもとにしている機種は、どの機種をもとにして開発されましたか?, answer: CRJ700 | question: CRJ700の胴体を主翼の前後でそれぞれ延長したモデルである、CRJ900のエンジンとしてGE製CF34-8C5が採用されたのは、何に対応するためだったか?, answer: 重量増加