1990年代以降、座席数100席未満のリージョナルジェットが台頭した。リージョナルジェットは急速にラインナップを広げ、2000年代になると100席級の市場にまで進出した。エンブラエルのE195やボンバルディアのCRJ-1000、CシリーズらがA318と競合するようになった。これに対してエアバスは、A320ファミリーの共通性によってパイロットや整備士の教育コストを削減できるとして、ファミリー機とパッケージ化してA318を売り込んだ。2005年11月にエアバスは、A318のプライベートジェット仕様となる「A318エリート」の開発を発表した。A318エリートは座席数は14席または18席で、エアバス・コーポレート・ジェットの最小機種としてラインナップに加えられた。A318エリートの最初の顧客はVIP機の運航会社であるコムラックス・アビエーション社で、2006年12月に初引き渡しが行われた。さらに、双発機の長距離飛行を可能とする要件であるETOPSがA318にも認められ、CFM56仕様は2006年11月、PW6000仕様は2010年11月に、それぞれ180分ETOPSの認証を取得している。

question: 14席または18席の座席数を有するA318の改良型の開発が発表されたのは、いつか?, answer: 2005年11月 | question: CFM56仕様とPW6000仕様のうち、どちらのエンジン仕様のA318がより早く180分ETOPSの認証を取得しましたか?, answer: CFM56仕様 | question: A318のプライベートジェット仕様の最初の顧客は、どの会社か?, answer: コムラックス・アビエーション社 | question: A318エリートの初引き渡しはいつ行われたの?, answer: 2006年12月