また、BMW801エンジンには、「コマンドゲレート」(指令機材の意味)と呼ばれる自動制御装置、機械式アナログコンピュータが組み込まれていた。当時の他の航空機用エンジンは、速度や高度に応じてエンジンを細かく調整する必要があったのだが、この自動制御装置は、パイロットがスロットルレバーを操作するだけで、プロペラピッチ、2段スーパーチャージャーの切り替え、点火時期調整、混合気濃度などが自動調整されるようになっていた。余分な負担が減ってパイロットは戦闘に集中することができ、未熟なパイロットでも十分に扱うことができた。もっともこれは同時に、パイロットの手による微妙な調整ができないことも意味したが、Fw190のコックピットにはエンジンの燃焼をコントロールするインタフェイスは用意されていない。なお後述するように全面的に電動方式を採用したため、コンソールはすっきりしたものになっている。なお、プロペラピッチだけはスロットルレバーについたボタンでパイロットが手動操作できるとしている文献もある。

question: Fw190のパイロットが他より感じる負担が少なかったのは、そのエンジンに日本語で何と呼ばれる自動制御装置が組み込まれていたからか?, answer: コマンドゲレート | question: BMW801エンジンに組み込まれていた自動制御装置の日本語名称は?, answer: コマンドゲレート | question: コマンドゲレートがエンジンに組み込まれていたことの短所としては、何ができないということが挙げられていますか?, answer: パイロットの手による微妙な調整