pasar de una campaña de bombardeo diurno al necesariamente menos preciso bombardeo nocturno
Para mitigar las pérdidas del B-29, ¿qué hizo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos?
La USAF respondió al MiG-15 enviando a más de tres escuadrones de su caza más capaz, el F-86 Sabre. Estos llegaron en diciembre de 1950. El MiG fue diseñado como interceptor de bombarderos. Tenía un techo de servicio muy alto - 50.000 pies (15.000 m) y llevaba armamento muy pesado: Un cañón de 37 mm y dos cañones de 23 mm. Eran lo suficientemente rápidos como para sumergirse más allá de la escolta de cazas P-80 Shooting Stars y F9F Panthers y podían alcanzar y destruir a los bombarderos pesados estadounidenses. Las pérdidas de B-29 no pudieron evitarse, y la Fuerza Aérea se vio obligada a pasar de una campaña de bombardeo diurno al necesariamente menos preciso bombardeo nocturno de objetivos. Los MiG fueron contrarrestados por los F-86 Sabres. Tenían un techo de 13.000 m y estaban armados con seis ametralladoras calibre 12,7 mm, que eran ajustadas por miras de radar. Si se acercaba a mayor altitud, la ventaja de participar o no fue al MiG. Una vez en un combate aéreo nivelado, ambos diseños de ala en flecha alcanzaron velocidades máximas comparables de alrededor de 660 mph (1100 km / h). El MiG subió más rápido, pero el Sabre se volvió y se sumergió mejor.
question: Para mitigar las pérdidas del B-29, ¿qué hizo la Fuerza Aérea de los Estados Unidos?, answer: pasar de una campaña de bombardeo diurno al necesariamente menos preciso bombardeo nocturno