Walter Baily
¿Quién construyó el primer motor de inducción?
En 1824, el físico francés François Arago formuló la existencia de campos magnéticos rotatorios, denominados rotaciones de Arago, que, al girar manualmente los interruptores encendido y apagado, Walter Baily demostró en 1879 como el primer motor de inducción. En la década de 1880, muchos inventores estaban tratando de desarrollar motores de CA factibles porque las ventajas de la CA en la transmisión de larga distancia de alta tensión estaban contrarrestadas por la incapacidad de operar motores en CA. Los primeros motores de inducción sin conmutadores de corriente alterna fueron inventados independientemente por Galileo Ferraris y Nikola Tesla, un modelo de motor funcional que había sido demostrado por el primero en 1885 y por el último en 1887. En 1888, la Real Academia de Ciencias de Turín publicó la investigación de Ferraris detallando los fundamentos de la operación motora, sin embargo concluyó que "el aparato basado en ese principio no podía ser de ninguna importancia comercial como motor". En 1888, Tesla presentó su documento A New System for Alternating Current Motors and Transformers al AIEE que describía tres tipos de motor de cuatro tiempos: Uno con un rotor de cuatro polos formando un motor de rebobtancia no auto-iniciado. Una de las patentes que Tesla presentó en 1887, sin embargo, también describió un motor de inducción de rotor de viento corto. George Westinghouse rápidamente compró las patentes de Tesla, empleó a Tesla para desarrollarlas, y asignó a C. F. Scott que ayudara a Tesla, dejando Tesla para otras actividades en 1889. El motor de inducción AC de velocidad constante no era adecuado para automóviles callejeros, pero los ingenieros de Westinghouse lo adaptaron con éxito para impulsar una operación minera en Telluride, Colorado en 1891. Firme en su promoción del desarrollo trifásico, Mikhail Dolivo-Dobrovolsky inventó el motor de inducción trifásico de rotor de jaula en 1889 y el transformador de tres extremidades en 1890. Este tipo de motor ahora se utiliza para la gran mayoría de las aplicaciones comerciales. Sin embargo, afirmó que el motor de Tesla no era práctico debido a pulsaciones de dos fases, lo que le llevó a persistir en su trabajo de tres fases. Aunque Westinghouse logró su primer motor de inducción práctica en 1892 y desarrolló una línea de motores de inducción polifásicos de 60 hercios en 1893, estos primeros motores Westinghouse eran motores de dos fases con rotores de heridas hasta que B. G. Lamme desarrolló un rotor de bobinado rotatorio. La General Electric Company comenzó a desarrollar motores de inducción trifásicos en 1891. En 1896, General Electric y Westinghouse firmaron un acuerdo de licencia cruzada para el diseño del bar-winding-rotor, más tarde llamado el rotor de jaula de chorro. Las mejoras motoras de inducción que provienen de estas invenciones e innovaciones fueron tales que un motor de inducción de 100 caballos de fuerza (HP) actualmente tiene las mismas dimensiones de montaje que un motor de 7.5 HP en 1897.
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