bucles de inversión
¿Cómo el tren puede dar la vuelta después de cada viaje completado?
Algunas líneas del metro de París en Francia operan en un sistema de cuatro carriles porque funcionan con neumáticos de goma que funcionan en un par de carreteras estrechas hechas de acero y, en algunos lugares, de hormigón. Dado que los neumáticos no conducen la corriente de retorno, los dos rieles guía proporcionados fuera de las autopistas dobles en funcionamiento como raíles de conductor, por lo que al menos eléctricamente es un esquema de cuatro carriles. Uno de los rieles guía está unido a los rieles de funcionamiento convencionales de retorno situados dentro de la carretera para que se requiera una sola polaridad. Los trenes están diseñados para operar desde cualquier polaridad del suministro, porque algunas líneas usan bucles de inversión en un extremo, haciendo que el tren se invierta durante cada viaje completo. El bucle se proporcionó originalmente para salvar las locomotoras de vapor originales que tenían que "correr alrededor" del resto del tren ahorrando mucho tiempo. Hoy en día, el conductor no tiene que cambiar los extremos en termini con un bucle de este tipo, pero el ahorro de tiempo no es tan significativo ya que se necesita casi tanto tiempo para conducir alrededor del bucle como para cambiar los extremos. Muchos de los bucles originales se han perdido a medida que se extendían las líneas.
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