sistema ferroviario subterráneo
¿Qué usaron los londinenses para refugios de bombas?
A raíz del bombardeo de Coventry, hubo una agitación generalizada del Partido Comunista sobre la necesidad de refugios a prueba de bombas. Muchos londinenses, en particular, utilizaron el sistema ferroviario subterráneo, sin autoridad, para refugiarse y dormir toda la noche allí hasta la mañana siguiente. El Gobierno estaba tan preocupado por la repentina campaña de panfletos y carteles distribuidos por el Partido Comunista en Coventry y Londres, que la Policía fue enviada para apoderarse de sus instalaciones de producción. El Gobierno, hasta noviembre de 1940, se opuso a la organización centralizada de refugio. El secretario de casa Sir John Anderson fue reemplazado por Morrison poco después, a raíz de una reorganización del gabinete cuando el moribundo Neville Chamberlain renunció. Morrison advirtió que no podía contrarrestar los disturbios comunistas a menos que se aprobaran refugios. Reconoció el derecho del público a apoderarse de las estaciones de metro y autorizó planes para mejorar su condición y ampliarlas mediante túneles. Aun así, muchos ciudadanos británicos, que habían sido miembros del Partido Laborista, inertes sobre el tema, se volvieron hacia el Partido Comunista. Los comunistas intentaron culpar el daño y las bajas de la incursión de Coventry a los ricos propietarios de fábricas, los grandes negocios y los intereses terratenientes y pidieron una paz negociada. A pesar de que no consiguieron una gran influencia, los miembros del partido se habían duplicado en junio de 1941. La "amenaza comunista" se consideró lo suficientemente importante como para que Herbert Morrison ordenara, con el apoyo del Gabinete, la detención del Daily Worker y la Semana; The Communist Newspaper and Journal (en inglés).
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