user: ¿Se habló de montos?

assistant: No, ya si es así ellos invierten, es inversión de ellos. Pero volvemos al plano del tren, que es un poco lo que les voy a explicar a los artistas. Además del Sembrando Vida que está en todo el tren, en toda la ruta del tren, pregunten. Por ejemplo, les voy a decir: vayan a Xpujil. Aquí está Calakmul, esta es reserva y aquí deben de haber como cinco mil sembradores, esto es reforestación. El programa de reforestación de México es el programa más importante del mundo y a las pruebas me remito. Estamos invirtiendo mil 300 millones de dólares en la reforestación. Con todo respeto, no invierten eso en Estados Unidos ni en ningún país europeo. Entonces, aparte del programa Sembrando Vida, aquí mismo se están por adquirir 10 mil hectáreas. Se va a ampliar la reserva de Calakmul, es otra zona natural protegida, esto significan árboles. Bueno, en Tulum es el Parque del Jaguar, aquí la base naval aérea de la Marina, el aeropuerto con terrenos que se adquirieron más lo que pertenece a la zona arqueológica de Tulum van a conformar un parque natural de mil hectáreas, aquí. El tren, hablaba yo de que es de Tulum a Cancún, donde hemos tenido más problema. Para no afectar, no se utilizó el derecho de vía de la carretera, porque imagínense, dos años en construcción, por muchas obras que se hubiesen hecho íbamos a tener aquí un problema de la gente, vial muy fuerte. Entonces, se decidió irnos por atrás, por los espaldares, alejarnos de la playa y lo que está más cerca de la playa es lo que tiene más cenotes y es donde están los ríos submarinos. Entonces, el trazo nuevo es por atrás, para evitar afectar cenotes y ríos subterráneos. Por eso recomiendo también, y les voy a entregar a los artistas un video de una comunidad muy cerca de Tulum, Jacinto Pat, que vive de los cenotes, y nos dijeron: ‘Nosotros ayudamos porque queremos el tren, pero procuremos —porque son sus tierras—procuremos que sea atrás, ocho kilómetros atrás de donde están los cenotes’. Esa gente dio a su anuencia, pero todos, tenemos anuencia de todos, no hay amparo. Entonces, ¿de dónde surgen los amparos? Bueno, luego está de Tulum al tramo de Escárcega, acá. Aquí está ya la Secretaría de la Defensa, los ingenieros militares, tienen 10 campamentos. De aquí acá, fíjense el tramo, casi es lo mismo que de Tulum a Cancún, o como la mitad. Es un solo ejido este, es el ejido Felipe Carrillo Puerto, tienen 100 mil hectáreas. Campesinos, indígenas mayas de primera, igual que los de Jacinto, igual que los de Xpujil igual que todos los campesinos de allá. Bueno, ¿qué nos dicen los de Carrillo Puerto? ‘Todo lo que requieran’, pero aquí es muy probable que lo que se utilice va a ser la carretera, el derecho de vía de la carretera para el tren. Aquí está el aeropuerto de Tulum, el nuevo aeropuerto. Ellos fueron los que dieron la tierra de esas 100 mil hectáreas, porque este ejido llega hasta los límites con Tulum. ¿Qué más les…? Ah, bueno, de este lado aquí está Campeche, este es Edzná y por aquí está Uxmal, no aparece. Aquí tenemos un terreno de más de dos mil hectáreas, también otro parque natural se va a llamar Nuevo Uxmal. Estamos cuidando el medio ambiente y esta obra va a ayudar muchísimo al desarrollo, porque los que llegan a Cancún, que llegan y salen 600 vuelos diarios, lo que queremos es que no se queden aquí, en la Riviera Maya, sino que puedan internarse y conocer por el lado de la selva alta y por el lado del golfo, Caribe-golfo todo México y en especial las zonas arqueológicas, porque es la región con zonas arqueológicas de mayor esplendor cultural artístico, no hay en el mundo una región así. Entonces, para eso es lo del Tren Maya. Y vamos a informar también, lo estamos haciendo, a los jueces, y cumpliendo con toda la legalidad, pero ya estamos acostumbrados a brincar obstáculos de estos. No lo digo de manera despectiva, pero sí son muy conservadores y muy hipócritas, porque se vuelven feministas, se vuelven ecologistas, se vuelven defensores de derechos humanos, o sea, se van transformando. Y ya los conocemos porque cuando me tocó hacer el segundo piso en la Ciudad de México los enfrenté, toda una campaña. Decían, entre otras cosas, que se iban a caer; afortunadamente —toco madera— no se han caído. Nos promovieron también amparos. En ese entonces un buen abogado, de los que ya no hay, mucho mejor que Cossío, o sea, Burgoa, nos interpuso un amparo en contra de los segundos pisos, y muchas cosas que enfrentamos, campañas en los medios. Ahí están los segundos pisos; terminaron copiándonos, y la diferencia es que los que hicimos nosotros no son de paga, porque yo sostengo… Por eso casi no hemos dado concesiones, porque si el ciudadano ya paga impuesto, pues eso es lo que debe usarse para la construcción de las obras. ¿Cómo es que pagas impuestos…? Porque todos pagamos impuestos, hasta la gente más humilde paga impuestos, porque en todo está el IVA. ¿Cómo es que si ya pagaste impuestos todavía para usar un servicio tienes que volver a pagar?, porque esa es la concepción neoliberal. Así, dando concesiones, pues es fácil ¿no? decir ‘vamos a hacer muchas carreteras y aeropuertos y trenes, todo concesionado, pero con cargo a la gente o con el doble de lo que la gente tiene que pagar’. Entonces, eso es lo que vamos a explicar a los artistas y los vamos a recibir. Veracruz y una mujer.