user: Sí, presidente. De hecho, en este puntoconcreto nada más complementaría este tema para cerrarlo. La información es que se cuenta con tres títulos de concesiones: uno de Compañía Mexicana de Aviación S.A. de C.V., Aerovías Caribe y Mexicana Inter. S.A. de C.V. El derecho a explotación a rutas aeronavegación de 84 rutas nacionales, 62 rutas territorio de los Estados Unidos, bueno, los Estados Unidos de Norteamérica, y una decena de rutas más hacia Centroamérica Sudamérica, Europa y China, el derecho a la explotación de cuatro mil 119 slots, espacios, horarios de aterrizaje y despegue en México. Y todo esto, digo, aquí hay toda una lista, pero se lo voy a dejar, aquí hay detalles, incluso las más de 200 marcas a nombre de Mexicana; entre ellas, Compañía Mexicana de Aviación. Todo ello, efectivamente, por los intereses que se han estado trabando y que han sido también beneficiadas otras aerolíneas, porque al trabar esto, al atorar, pues los otros se están beneficiando. Entonces, hay una serie de intereses, los cuales a través de estos años se han ido enquistando ahí y por eso precisamente piden incluso esa reunión. Se lo voy a decir tan cual, incluso hay quejas que en la propia Secretaría del Trabajo no están ayudando para tratar de sacar a flote este tema, porque también hay intereses diversos. No señalan absolutamente a alguien en particular, solamente de la propia dependencia en donde se han atorado estos temas, presidente. Entonces, preguntarle: ¿esta representación quién la tendría?

assistant: El secretario de Gobernación, a él le pediría eso. Y nosotros, en este caso, ayudamos dando las autorizaciones, nada más que, si se trata de invertir, pues nosotros tenemos que buscar invertir en donde haya beneficios para la nación, cuidar que haya beneficio para los trabajadores, pero también beneficio para la nación. No podríamos nosotros cargar con una quiebra de una empresa, porque nos costaría mucho, eso no lo podríamos hacer. Cuando estamos planteando una nueva empresa es una autorización, no nos significa mucha inversión, prácticamente nada, porque tenemos los aeropuertos, contamos con la experiencia de la Fuerza Aérea, desde hace mucho tiempo hay talleres, hay pilotos, hay mecánicos, o sea, ya tenemos lo fundamental.  Es rentar 10 aviones. Ya se está haciendo el análisis sobre el costo-beneficio, y resulta que la empresa logra su punto de equilibrio o empieza a tener utilidades a un poco más de un año.  Entonces, eso ayuda porque se va a dar servicio a ciudades en donde no llega ninguna línea aérea, el turismo va a crecer muchísimo, la economía de México está llamada a crecer. Tengo informes de que ahora con el conflicto de Europa, la falta de gas, lamentablemente el invierno, muchos, muchos, muchos europeos van a optar por adelantar sus vacaciones y uno de los destinos turísticos más importantes, más atractivos es México, las partes turísticas de México. Estamos nosotros previendo que va a crecer este año el turismo como nunca, entonces se van a requerir pues líneas aéreas, más viajes, más vuelos. O sea, es pues muy prometedor el futuro económico del país afortunadamente en varios sectores, y uno de ellos es el terciario, es el sector turismo, todo lo que tiene que ver con restaurantes, con servicios de transporte, todo eso va a crecer mucho en este fin de año y principios del próximo. Entonces, por eso sí es rentable una nueva empresa de aviación, aérea.