user: Señor presidente, bienvenido a Oaxaca. Gracias por estar con nosotros. Gobernador, funcionarios del gobierno federal. Señor presidente, el día de hoy anunció usted —bueno, ya desde ayer está usted por acá— una gira intensa por Oaxaca; sin en cambio, los eventos van a ser cerrados, por lo que tenemos de información. Mi pregunta es si nos pudiera usted dar más detalles de esta gira por el estado de Oaxaca, las reuniones que va usted a tener, pero sobre todo si va a usted anunciar nuevas inversiones para el estado en este 2024. Particularmente me llama la atención la reunión de evaluación que va usted a tener de caminos, me parece que en Tlaxiaco. Y saber también si existe la posibilidad de que veamos realizada la carretera federal 125, allá, la que usted conoce, donde es un camino de cruces hacia Putla, Villa de Guerrero, Tlaxiaco y Pinotepa Nacional.

assistant: Pues sí, vamos a estar. Bueno, desde ayer ya comenzamos una gira de tres días por Oaxaca. Ya estoy abonado, avecindado en Oaxaca. Es de los estados que más visito porque sí tenemos bastantes obras en Oaxaca. Se hablaba aquí, lo decía Salomón y es cierto, en el primer semestre de este año, según el Inegi, el desarrollo del sur sureste en lo económico es de, en promedio, seis por ciento; y en el norte 3.0, 2.8 y 5.6, pero es exactamente el doble, eso nunca se había visto. Y en el caso de Oaxaca es muy notorio el crecimiento económico. Se debe a muchas cosas: En primer lugar, al pueblo de Oaxaca. ¿Quién no viene a Oaxaca y se enamora de Oaxaca? Es un pueblo fantástico, fascinante, de los pueblos con más cultura en el mundo, siempre lo he dicho. Eso, primero. Luego, que tiene mucho potencial. Ahora que fui a la reunión en San Francisco, que es una asociación de más de 20 países de Asia-Pacífico, es un foro de cooperación económica Asia-Pacífico, les expuse lo del transístmico, les conté hasta la historia desde que el rey Carlos V le solicita a Cortés que explore una vía para unir los océanos y Cortés estuvo en Salina Cruz, nada más que no dio respuesta, como lo pedía Carlos V. Y luego se siguió explorando hasta que viene, entre otros, Humboldt, este científico alemán, viajero, y hace un estudio bastante riguroso de todos los posibles pasos para unir los grandes mares, los dos más grandes océanos. Nada más para tener una idea, el océano Pacífico equivale a una tercera parte de lo que es la Tierra. Y siempre buscando cómo unir, cómo lograr pasar ‘el paso’, así se dice… Y Humboldt plantea nueve en todo el continente americano, nueve pasos, desde la Patagonia hasta el norte de lo que hoy es Estados Unidos, Texas. Y llega a la conclusión que los tres pasos más viables eran Panamá desde entonces, Nicaragua y el Istmo de Tehuantepec; incluso él se define más por el istmo. Napoleón III, también. Bueno, se interesaban reyes y dirigentes políticos. Napoleón impulsa lo del canal de Nicaragua y no tiene éxito por algunas dificultades; no me quiero meter al detalle para no ofender a ningún pueblo, que son pueblos hermanos. Y luego, se opta por Panamá, que no era un país independiente, pertenecía a Colombia; y por el canal pues se les facilita la independencia a Panamá. Ya para entonces estaba en vigor la doctrina Monroe, según la cual ―que, por cierto, yo no estoy de acuerdo― América para los americanos, o sea que ya era un espacio vital toda América de dominio de Estados Unidos; y ya dominaban los mares, invadían países, quitaban, ponían presidentes, una historia de mucho intervencionismo. Entonces, así surge el canal de Panamá. Sin embargo, antes de eso, Porfirio Díaz con su amigo y contratista predilecto, Pearson, construye el ferrocarril de Coatzacoalcos a Salina Cruz y los dos puertos. El canal de Panamá se inaugura y pasa el primer barco por el canal en 1914, pero el tren del istmo se inaugura en 1907, antes, con los dos puertos, y Porfirio Díaz tenía muy claro que era importante la comunicación con Asia. ¿Por qué fracasa lo de los puertos de Salina Cruz, Coatzacoalcos y el ferrocarril? Porque Asia no era lo que es ahora. Entonces, pasa el tiempo y Asia crece mucho, al grado de que los puertos nuestros del Pacífico tienen más movimiento que los puertos del golfo, del Atlántico. El puerto que siempre fue el más importante, el Atlántico, en el golfo de México, fue el puerto de Veracruz; pues ahora en transporte de mercancías es Manzanillo, el Pacífico, por Asia. Nuestros hermanos panameños tienen ahora un problema, porque el canal depende de agua y, como hay estos cambios climáticos y sequía, tienen problema para mantener el canal, entonces ya está saturado y tardan muchos días los barcos en poder pasar. De modo que cuando nosotros retomamos el antiguo proyecto de rehabilitar Salina Cruz, rehabilitar el puerto de Coatzacoalcos y la reconstrucción de la vía, pues estamos haciendo lo correcto. Y eso fue lo que planteé y esto tiene que ver con Oaxaca. Ya vamos a inaugurar el tren de pasajeros el día 22 de diciembre, de Salina Cruz a Coatzacoalcos. Ya resolvimos también —todo esto a cargo de la Secretaría de Marina— la recuperación de la concesión de Medias Aguas a Coatzacoalcos, que estaba en manos de una empresa particular. Ya se llegó a un acuerdo y se regresa la concesión, porque además todo el istmo se considera una zona estratégica de seguridad nacional. Y ya van a empezar a moverse los trenes de carga. Ya está por otorgarse la concesión para el manejo de los dos puertos, Salina Cruz y Coatzacoalcos, a una empresa operadora. Ya se están licitando los polos de desarrollo en todo el istmo, creo que cinco. Hay uno de ellos más cerca de Ixtepec, Oaxaca, uno de ellos que va a quedar a cargo de una empresa danesa, es un fondo económico financiero de Dinamarca. Van a invertir en ese polo de desarrollo —esa es la noticia que estabas buscando— 10 mil millones de dólares, porque van a producir energía, hidrógeno verde para sustituir combustibles fósiles, que las embarcaciones nuevas van a moverse con hidrógeno verde, y todo esto se va a producir en el istmo. Estamos hablando de la era de la no contaminación, de todo lo que se está haciendo para evitar el cambio climático. Entonces, ya está por firmarse este acuerdo. Ya no me va a tocar a mí ver terminada la obra, pero yo sí voy a dejar todo formalizado con los convenios y todo. Esto va a ayudar mucho, mucho, mucho al istmo. Mi gira ahora tiene que ver más con los caminos, por eso no es abierta, sino es evaluar con las autoridades municipales, porque hice el compromiso de que no iba a quedar una cabecera municipal de Oaxaca sin camino pavimentado, sin camino de concreto, y ya llevamos como 200 construidos. Bueno, la gente —ya estoy yo presumiendo con sombrero ajeno—, los pueblos están haciendo los caminos, nosotros estamos ayudando con el presupuesto. Han resultado muy buenas obras. Se da empleo, se hacen caminos de muy buena calidad. Además, muy bellos, son caminos artesanales. Y nos quedan pendientes 27. Vamos a finales de este año ya a terminar más de 40, se agregan 40, pero nos quedan 27 y tenemos nueve de esos 27 con conflicto y estamos buscando acuerdos entre comunidades, y por eso ayer me reuní con presidentes municipales del istmo, hoy me voy a reunir con autoridades municipales de la región de Juquila. Voy a Juquila y a Tlaxiaco. Y mañana Huautla de Jiménez, la Sierra Mazateca, la sierra de Flores Magón. Y vamos a terminar en la cuenca, en Tuxtepec. Ahí también informarle a la gente que se vendió el avión presidencial y que nos alcanzó para dos hospitales: uno en Tuxtepec, que está haciendo la Secretaría de la Defensa, los ingenieros militares, ya empezaron a construirlo; y el otro en La Montaña de Guerrero, que también voy a estar allá el domingo en La Montaña de Guerrero. Entonces, para eso este recorrido básicamente. Y sí queda pendiente el camino de Tlaxiaco a allá, a Pinotepa, pasando por Putla, todo ese camino que requiere ampliarse, como va a quedar también pendiente el camino de Oaxaca a Tuxtepec, así como el que se está construyendo hacia el istmo; ayer lo supervisamos en helicóptero desde Ixtepec a Oaxaca y ahí va y estamos pensando que lo vamos a inaugurar en junio del año próximo, va a quedar terminado. Y se va avanzando. Ayer me acompañaron, aparte del gobernador de Salomón, el secretario de Comunicaciones y también los constructores en la supervisión. Y estábamos por inaugurar este año ya el camino a Puerto Escondido, pero tuvimos unas fallas, se cayeron dos taludes y ya no vamos a poder inaugurar este año, creo que a más tardar en febrero queda resuelto. Aprovecho también para mandarle un agradecimiento a la gente de San Vicente Coatlán, porque se han portado muy bien, nos han permitido trabajar. Ahí teníamos un problema: hay una barranca, se está construyendo un puente con unas lanzadoras, que es como un cañón, y ya se atravesó el cañón, ya llegó el puente a la otra orilla; pero pensábamos que nada más eso nos faltaba y con las lluvias se nos cayeron estos dos taludes y eso nos está retrasando la construcción de la obra. De todas maneras, hoy voy para allá, antes de llegar a Juquila vamos, como está por la región, vamos a pasar a supervisar el camino.