user: Gracias, presidente. La otra pregunta es respecto al tema de estrategia de seguridad, es respecto al robo de gasolina y huachicol en algunos estados.

assistant: A ver, a ver, nada más. Es que es muy interesante.  Esto es Kansas, el rojo. ¿Aquí fue a donde se fue a trabajar Zedillo o no fue a esta? Sí, a Kansas, ¿no?, después que entregó la concesión se fue a trabajar de asesor. La azul es Ferromex, es esta, miren. Entonces, también se entregó en ese tiempo, creo que fueron las dos más grandes. Estas son también de algunos empresarios, creo que es una sociedad también de Ferromex con otros empresarios. Y la verde también es Ferromex, pero se les llama Ferrosur, es de los mismos dueños. Que, dicho sea de paso, también Grupo México, que es la empresa que tiene que ver con todos estos ferrocarriles, menos con esta de Kansas, ya aceptó el acuerdo del istmo, este tramo, ya se llegó a un acuerdo con ellos de la recuperación de la concesión. Tengo que reconocer que aceptaron entregar por cuestiones de seguridad nacional esta línea, que es la del istmo, que esta es la franja que une a dos océanos, que ahora que hay problemas con el canal de Panamá esta es estratégica hacia el futuro. Entonces, reconocerles que ya aceptaron este acuerdo. Y también reconocer que ya devolvieron mil millones de pesos de un anticipo que habían recibido en el Tren Maya y una obra que quedó inconclusa, y ya hay voluntad de arreglo. Y hay ya una mesa en Gobernación donde también se está trabajando lo de la contaminación de lo del río Sonora y otros temas. Pero ya hay acuerdo, ya se está negociando. Bueno, pues todo esto, todo, va a pasar de nuevo a ser utilizado. Yo espero que, al continuar la transformación, este proyecto siga adelante. Nosotros, con esto que estamos haciendo más otros dos o tres trenes, vamos a dejar tres mil kilómetros de trenes de pasajeros. Iniciamos la recuperación de los trenes de pasajeros porque no habían dejado nada, sólo habían dejado acá arriba El Chepe, este, turístico, y el de Tequila; todo lo demás lo habían entregado y se habían convertido en trenes de carga. Acuérdense que se iba de la Ciudad de México a Guadalajara, que se iba a Monterrey en tren, o sea, los que tienen más edad se acuerdan de eso.  Entonces, ¿qué ventajas tenemos pensando en el transporte hacia el futuro? Pues que se tiene todos los derechos de vía, ya no hay que abrir ningún tramo, no hay que afectar ninguna zona de humedales, ya es por donde han pasado los ferrocarriles desde hace más de 100 años, porque el primer ferrocarril, decía yo, fue el de la Ciudad de México a Veracruz, que son 600 kilómetros. Pero, luego, con Porfirio Díaz se dieron todas las concesiones, más de 20 mil kilómetros en los 34 años de Porfirio Díaz, incluidos los cuatro en que estuvo su compadre Manuel González, y se comunicó todo. Antes del porfiriato los liberales hicieron esto, pero no querían la comunicación para el norte. Hay una frase que se le atribuye a Sebastián Lerdo de Tejada, liberal juarista, que fue el que lo sustituye cuando fallece aquí, en este Palacio, Benito Juárez, en 1872. El que entra a sustituirlo fue Sebastián Lerdo de Tejada, por eso le toca a él inaugurar el ferrocarril que ya había empezado el presidente Juárez, un año después de la muerte de Juárez se inaugura el ferrocarril a Veracruz. Pero Lerdo decía o se le atribuye la frase de que, entre un pueblo débil y uno fuerte, el desierto, es mejor el desierto. Entonces, con Porfirio Díaz se dice: ‘No, no, no, vamos a comunicarnos’, y todas estas redes tienen comunicación con ciudades de Estados Unidos, con redes que comunican a estados de la Unión Americana.  Entonces, este es un poco la historia de los ferrocarriles. Y es lo que queremos ahora, vamos de nuevo a recuperarlos poco a poco, pero ya tenemos un proyecto de comunicación para el futuro. Fíjate lo que ocasionó tu pregunta. Sí, este es el de Veracruz, pero todos. Cada vez que… Cuando llegó el… Si hay interés y buscan en las hemerotecas, cuando se inaugura el ferrocarril de Guadalajara, cuando llega el ferrocarril a Guadalajara es una fiesta, era todo un acontecimiento; esto, durante el porfiriato. Y sí, esto es…Hay en el libro de Vasconcelos, de José Vasconcelos, Ulises criollo, hay una descripción —él tenía muy buena prosa, escribía muy bien— sobre cómo viaja de Veracruz a la Ciudad de México. Había los Pullman, empezaba a haber… Bueno, no voy a hablar de eso.