user: Buenos días, presidente. Miguel Arzate, del Sistema Público de Radiodifusión del Estado Mexicano, Canal 14. Preguntarle, presidente: el fin de semana hizo este recorrido por el Corredor del Istmo a bordo de un tren. Preguntarle cómo le fue en este recorrido, cuál fue su impresión, qué detalles nos puede compartir del avance de obras que usted haya observado y sobre todo conocer cuándo estará listo inaugurándose ya sobre todo el tren de pasajeros en el Corredor del Istmo, ¿qué fecha tendrá su apertura?

assistant: Bueno, ayer estuvimos en el recorrido, tomamos el tren en Salina Cruz y bajamos en Coatzacoalcos, un poco más de 300 kilómetros, de estación a estación 303 kilómetros, de Salina Cruz a Coatzacoalcos, pero pasamos por todos los pueblos del istmo.  Es un corredor con mucha historia, se empezó a hablar de ese corredor para comunicar los océanos desde la época colonial. Humboldt estuvo en México antes de la Independencia, del inicio de la Independencia de 1810, creo que como en 1800, 1803, y ya hablaba de los pasos para unir los océanos, y hablaba de tres en ese entonces, de la conexión en Panamá, en Nicaragua y en el Istmo de Tehuantepec, y afirmaba que la vía más adecuada, conveniente, era del istmo. Y, bueno, todo el siglo XIX tuvo que ver con este proyecto. Está la historia del tratado McLane-Ocampo, en la época de la Guerra de Reforma; me acuerdo que se quería suscribir con el gobierno de Estados Unidos y que afortunadamente lo rechazó el senado de Estados Unidos porque significa comprometer esta franja de nuestro territorio. Luego, con Porfirio Díaz se materializó la construcción del ferrocarril, se llevó a cabo también la construcción de los dos puertos, de Salina Cruz, de Coatzacoalcos, con un contratista inglés, Pearson, que también hizo el puerto de Veracruz. Era como el contratista predilecto de Porfirio Díaz, porque fue el que hizo también el gran canal del desagüe en la Ciudad de México y era el dueño de la compañía petrolera El Águila. Entonces, ese proyecto quedó concluido en ese entonces, pero Asia no era lo que es ahora, no había el tráfico marítimo que hay ahora; seguía siendo Veracruz el principal puerto del país. Ahora, en el caso de mercancías de contenedores, pues ya son los puertos del Pacífico, por el desarrollo de Asia y en especial de China. Nosotros contemplamos rehabilitar este tramo del ferrocarril. Estaba totalmente abandonado, yo les comentaba que Matías Romero es conocida como la ciudad ferroviaria, pero ya no había ferrocarril porque estos neoliberales, corruptos, irresponsables, acabaron con los ferrocarriles, sobre todo con los trenes de pasajeros, y entregaron a dos grandes empresas concesiones para el manejo de todos los ferrocarriles de carga del país. Entonces, imagínense, desde Zedillo, creo que fue 1999, que dejaron de circular los trenes. La gente mayor todavía incluso viajó en trenes de pasajeros. Había trenes de pasajeros de la Ciudad de México de Monterrey, de la Ciudad de México a Guadalajara, de la Ciudad de México a Yucatán y, bueno hasta Nogales, hasta la frontera, estaba completamente comunicado el país con trenes de pasajeros, y estos irresponsables, repito, de la noche a la mañana, en un abrir y cerrar de ojos acabaron con 150 años de historia de los ferrocarriles nacionales. Entonces ahora, ayer, imagínense lo que es tomar el tren en la antigua estación de Salina Cruz, pasar por Ixtepec, pasar por Matías Romero, pasar por Medias Aguas, llegar a Coatzacoalcos. La gente estaba muy contenta, salían de todos los pueblos, de todos los pueblos, a saludar con banderas; había euforia, la gente muy contenta. Entonces, ya vamos avanzando, este tren va a empezar a dar servicio en diciembre, ya va a tener horario de salida de Salina Cruz a Coatzacoalcos. Y al mismo tiempo va a salir otro, de Coatzacoalcos a Salina Cruz, que pueden ser una o dos corridas diarias; cuando se termine, para marzo, el de Palenque a Coatzacoalcos, lo mismo; y cuando terminemos, que es la línea más extensa, más larga, del istmo, que es de Ixtepec hasta la frontera con Guatemala, son 450 kilómetros y ahí estamos ya trabajando, esa pensamos terminarla en julio del año próximo. Pero aquí hay algo muy importante: bueno, de Palenque ya inicia el Tren Maya, que es toda la península, son cinco estados y son mil 554 kilómetros, el Tren Maya en diciembre empieza a operar. Les decía yo que en diciembre era el del istmo, en marzo el de Palenque a Coatzacoalcos y en julio vamos a tener ya terminado el de Ciudad Hidalgo, límites con Guatemala, a Ixtepec, ese es el plan. Lo que queremos es no sólo dejar las obras terminadas, sino operando.  El caso del tren ‘El Insurgente’, ya se inauguraron cuatro estaciones el día 15, y aquí se ha informado que en diciembre se concluye la obra civil y en marzo la obra electromecánica, y estaremos iniciando ya las pruebas para marzo del año próximo. Pero lo que queremos es comenzar a operar para ir creando el hábito, que la gente ya sepa que hay una corrida de Salina Cruz a Coatzacoalcos a las 7:00 de la mañana, que ya sepan cuáles son las corridas de Palenque a Cancún. Y dejar funcionando todo el sistema para que no queden las obras terminadas, pero sin funcionamiento. Por ejemplo, sin trenes... Todas estas obras significan trenes, ya en el caso del tren ‘El Insurgente’ están todos los trenes; por cierto, modernos, de primera. Y se tienen también los trenes, porque aquí lo hemos hablado del aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ a Lechería, que va a permitir llegar en 45 minutos del aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ hasta Buenavista, hasta el centro de la ciudad, y son trenes también nuevos, y ya los tenemos, y ya estamos trabajando en la construcción de la vía, ya no tenemos ningún problema de derecho de vía, está resuelto todo y estamos trabajando lo que aquí se ha comentado, 24/7, 24 horas diarias y siete días a la semana. Entonces, ya están los trenes. En el caso del Tren Maya, todos los trenes de pasajeros, incluso ya está por licitarse la compra de los trenes de carga para el Tren Maya. Así es, ¿verdad, general? Pero los trenes de pasajeros, todos, ya contratados con Alstom, que está haciendo todos los trenes en Ciudad Sahagún, en Hidalgo. Y en el caso del istmo, lo mismo, se están adquiriendo trenes reconstruidos para iniciar en Estados Unidos y en Inglaterra, se van a tener los trenes. Ayer nos trasladamos en un tren de esos y muy cómodo, o sea, de primera.  Entonces, mientras se hace la compra de los trenes nuevos, porque lleva algún tiempo, pero van a estar todos ya funcionando.