user: Altos Hornos.

assistant: Altos Hornos. Ya Salinas les había entregado Altos Hornos, que era de la nación. Salinas les entregó Altos Hornos.  Bueno, esta es otra operación adicional: le llega a Ancira y considera que no era negocio y la deja ahí, la planta de Fertimex, que era pública. Pasa el tiempo, yo creo que como 10 años, como 15, y ya casi convertida en chatarra, en el Pacto por México, donde participa el senador que está ahora en la pijamada, Madero, y otros más, deciden comprar la planta que les iba a servir para producir fertilizantes y entregar los fertilizantes a los campesinos. Entonces, hacen todo el enjuague, un avalúo y luego pagan más y adicional a los 400 o 500 millones de dólares que pagan por esa planta chatarra, que valía cuando mucho 50 millones y pagaron 400, pero además le invierten para rehabilitarla otros 500 millones de dólares. Todavía llegamos y no estaba funcionando, nos tocó echarla a funcionar. O sea, imagínense algo, no hablemos de 50 millones, hablemos de 100 millones, bien pagado, que termina costando mil, es una pérdida o un robo de 900 millones de dólares, 18 mil millones de pesos, una operación. ¿Cuándo iba a salir el país así adelante? Entonces, ¿10 millones de dólares por todo eso?​ Imagínense el avión, el Reforma, todos estos corruptos, ya dándole la vuelta, de que lo habíamos rematado; la pregunta de allá del compañero del El Financiero acerca de ‘¿y el desperfecto del avión?’, cuando lo que debería de hacer El Financiero es denunciar a quien compró el avión, a quien usó el avión.  Claro que hubo un desperfecto, no sólo fue el deterioro, porque año con año ustedes compran un vehículo y se va deteriorando, va costando menos, pues es lo mismo, pero además aquí de fábrica. Porque qué les iba importar, ellos lo que buscaban era el lujo, sentirse machuchones. Traía un desperfecto el motor o uno de los motores, que con el paso del tiempo eso que era una cosa mínima, se fue haciendo más grandes, sin riesgo, nada más que ese motor que se iba a cambiar, si hubiese estado bueno de fábrica, en 20 años, ahora hay que cambiarlo en 10 y eso significó una reducción en el precio. Pero hay otro dato que sería extraordinario que El Financiero lo diera a conocer: el costo del lujo del avión, que significó casi el mismo precio. A ver, ¿por qué no pones la lámina? Porque una cosa es lo que cuesta el avión y otra cosa es lo que gastaron aparte para acondicionarlo. Entonces, ayúdame, Jorge, en dólares. Esto costó el avión, 114 millones, pero convertirlo en un avión de lujo de 260 sillas a 80, el ponerle alcoba, baño especial, varios baños, dormitorios, salas de junta, todos los lujos, 79 millones de dólares, casi lo mismo que el avión. Y si nos metemos —porque eso lo podría hacer El Financiero, que nos ayude— a ver, un desglose de esto, porque estoy seguro que aún con todo el lujo no costó 79 millones, o sea, de que aquí se robaron una buena cantidad. Es como… Otro dato para El Financiero, y sería buenísimo que hicieran la investigación. ¿Saben cuánto costo el hangar presidencial? Como era tan grande el avión, porque de eso no hemos hablado… A ver, pon el avión donde está estacionado. Se ve uno pequeño, aunque Napoleón decía que la grandeza se media de la cabeza al cielo. Pero miren lo grande, impresionante, no hay un avión en México de ese tamaño, o sea, que vuele en México. Sí están los que vuelan a Europa, Aeroméxico tiene de estos, pero viajan a Europa, estos no van a Guadalajara, ni van a Mérida, ni van a Hermosillo, de este tamaño. Bueno, ¿cuánto costó hacerle el hangar? A ver si no tienes otro, otra foto, para que se vea más el hangar. Es una estructura de acero, mil millones, mil 200 millones de pesos el puro hangar para guardar el avión. Entonces, era mucho el saqueo, el bandidaje oficial, y todo esto en asociación delictuosa con traficantes de influencia, algunos disfrazados de empresarios.