user: Muy bien. Presidente, por otro lado, como usted lo ha estado mencionando esta semana acerca de Ernesto Zedillo, que desapareció los trenes de pasajeros para concesionar los derechos de vía y el cual derivó en desmantelamiento del sistema ferroviario, en el 94 se generó la ley a modo para darle todas las facilidades a los concesionarios. La pregunta es: ¿por qué no se recuperan las vías y regrese el tren de pasajeros? Sabemos que el diputado Miguel Torruco Garza generó una propuesta para modificar la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario. En pocas palabras, esta propuesta modificó la Ley Secundaria para que el Estado mexicano recupere la soberanía ferroviaria, obligando a los concesionarios a modernizar las vías, los señalamientos incrementar la seguridad para evitar descarrilamientos y accidentes, ya que México es el segundo país con mayor tasa de este tipo de eventos a nivel mundial. Y, al mismo tiempo, abrir el mercado para que por fin regrese el tren de pasajeros y así se pueda conectar el país con el sistema ferroviario digno, mixto de carga y pasajeros desde el Tren Maya hasta las antiguas vías del país, los cuales se plantea modernizar, lo cual lo tienen las grandes potencias a nivel mundial. Quería preguntarle cuál es su opinión acerca de este tema.

assistant: Pues no se descarta esa posibilidad, pero ya no nos va a tocar a nosotros, ¿no?, o sea, ya nosotros vamos a llegar hasta dejar liberadas las vías del istmo, la vía de Guatemala a Ixtepec, de Salina Cruz a Coatzacoalcos —hay un plano de ayer— de Coatzacoalcos a Palenque, y todo lo demás el Tren Maya, estamos hablando como de tres mil kilómetros, no se habían hecho en los últimos tiempos, tres mil kilómetros de vías férreas. Entonces, hasta ahí llegamos. Pero, en general son como más de 20 mil kilómetros concesionados de la época de Zedillo. No es nuestro propósito revertir esas concesiones, por eso fue una exageración lo que hicieron por 120 kilómetros. Pero, además, algo de interés público, de interés nacional, nada más esto fue todo el escándalo. Imagínense sí que yo les hubiese propuesto: A ver —y ya les dejé la tarea, ¿eh?, pero  Hasta les podría yo decir: Les pago, incluso con actualización, lo que pagaron y nos las devuelven Porque se las remataron, se las entregaron. Entonces, nosotros lo que queremos es esto nada más. Acá está Guatemala, aquí está el puerto Chiapas, aquí está el puerto Salina Cruz, aquí está Ixtepec, aquí hay una base aérea que se quedó cuando la Segunda Guerra Mundial, ya se los expliqué. Este istmo tiene toda una historia de siglos, porque es la parte más estrecha de nuestro territorio, son 300 kilómetros del Pacífico al Atlántico. Acuérdense del Canal de Panamá, antes de hacerse canal se independizó Panamá de Colombia. ¿Cuánto tiempo estuvo el Canal de Panamá tomado, toda la franja, por el gobierno de Estados Unidos? Sí, hasta que un buen presidente de Estados Unidos, el presidente Carter y un buen presidente de Panamá, el presidente Torrijos, firmaron un acuerdo, porque toda la franja era una ocupación extranjera estadounidense. Entonces, nosotros tenemos que cuidar esto por nosotros y por los que vienen detrás de nosotros, nuestros hijos, nuestros nietos. Bueno, y esto, todo esto a cargo de la Marina, hasta aquí la Marina, porque aquí está el Coatzacoalcos, aquí está Dos Bocas que es también una instalación estratégica. Ya se tiene el derecho de vía hacia Dos Bocas para hacer el tren, también ya le va a corresponder a los… si es que se continúa con el plan. Pero esto es. De aquí para acá todo está concesionado, todo. Estamos buscando con la nueva empresa que se fusionó de Canadá y Estados Unidos, Kansas, el que la concesión de México a Querétaro… ¿Se acuerdan que había un proyecto de un tren de pasajeros que se suspendió en el gobierno del presidente Peña, porque era una empresa china y a los estadounidenses no les gustó? ¿No saben eso? ¿Se los cuento? Nada más para que… Resulta que se hizo un acuerdo entre una empresa mexicana y una empresa china; la empresa mexicana era esta empresa Higa con una empresa china para construir el tren de pasajeros de Querétaro a la Ciudad de México. Entonces se hace la licitación y se firma el contrato. En ese entonces estaba el presidente Obama. Y no sé qué pasó, quién habló por teléfono, el caso es que cancelan el contrato. Y sí tengo la información porque me lo informó el embajador de China, ya no está ahora de embajador de China, está en el gobierno chino, una buena persona que conocía muy bien la política de China en América Latina. Y dice que se sorprendieron porque ¿cómo se cancela el proyecto, si ya se había firmado? Pero que lo más penoso… Que ojalá y alguien lo aclarara, ¿no?, para ver si fue como me lo platicó el embajador de China, ya ven que yo siempre digo lo que siento y pienso, porque todo es enseñanza. Tenía unos días después un viaje a China el presidente Peña, entonces los malos asesores, los expertos, los especialistas o los internacionalistas, todos estos, pues le hubiesen aconsejado que, si se había cancelado el contrato, que cancelara el viaje, ¿no?, porque si ya se tenía un acuerdo… Pero no estaban contentos allá y no lo canceló. Y me dice el embajador que, muy molesto, el presidente de China —da pena eso, ¿no?— le llama la atención al presidente de México por el incumplimiento del contrato. El caso es que no se hizo el tren. Mal por todos lados, ¿no, porque cómo el gobierno de Estados Unidos, con todo respeto, nos va a decir con quién sí y con quién no podemos hacer un acuerdo. Mal también por el gobierno de China, que no puede haber maltrato a una autoridad de un país extranjero, no puede haber actos de prepotencia. Y mal también por nuestro gobierno porque, si se hace un acuerdo, se debe de cumplir, los acuerdos se cumplen. Entonces, ahora que vinieron los de Kansas se les propuso… Porque tienen una línea, una concesión. También para los jóvenes, y ojalá se investigue más sobre el desastre que fue para México el periodo neoliberal. ¿Ustedes saben que hasta electrificaron esta línea a Querétaro para pasajeros y la dejaron abandonada y se convirtieron los equipos en chatarra? Eso ni se sabe. ¡Cuánto despilfarro! ¡Cuánto derroche! ¡Cómo íbamos a salir así adelante! Ahora por eso México está creciendo; además, fortaleciéndose el orgullo de ser mexicano. ¡Cómo aceptar lo que sucedía y, peor aún, el querer que regresen los corruptos, los saqueadores! ¿Cuál es la diferencia del que roba una bolsa en el mercado al que llega a un cargo y se dedica a saquear, a robar? Y resulta que el ratero era el que se robaba el bolso en el mercado, el que se robaba una bicicleta, el que se robaba un cilindro de gas, el que se robaba la ropa que dejaban tendida en el patio, el que se robaba un pavo, una gallina, esos eran los rateros, y los grandes saqueadores ni siquiera perdían su respetabilidad. Afortunadamente, todo esto está cambiando y por eso México está siendo respetado, respetable en el mundo, porque no se permite la corrupción, porque no se permiten las injusticias, porque —no me gusta la palabra, pero sí aplica— el pueblo está, en México, empoderado. Y esto es lo que les hace falta en otras partes; por ejemplo, en el Perú, que se empodere el pueblo. Y muchas gracias, que me declararon persona no grata, es un timbre de orgullo, pero todo nuestro respeto, nuestra admiración, nuestro cariño al pueblo del Perú. Estamos muy conscientes que es una élite, una minoría rapaz, políticos corruptos, traficantes de influencia, periodistas vendidos, alquilados, intelectuales alcahuetes, no el pueblo del Perú. Entonces sí, muchas gracias, muchas gracias por declararme persona no grata Vámonos a desayunar.