user: Les va a ayudar muchísimo a tener otra cosa y entonces… Yo creo que son sensibles estos famosos, entonces yo creo…

assistant: Sí, los voy a invitar, a ver si platicamos. Me estás dando una buena idea. O sea, los voy a invitar, a ver cuáles son sus dudas y se las aclaro. A ver si aceptan ¿no?, que platiquemos. Porque es desconocimiento, o sea, no es mala fe, y no creo que sea que les hayan pagado, o sea, yo creo que se creyeron lo de la destrucción. A mí me pasa, ya lo he dicho aquí, de repente Jesús Ernesto en la casa me cuestionó: ‘Oye, ¡y cómo, están destruyendo la selva!’ A ver, a ver, a ver, chamaco, y le tuve que explicar, ¿por qué?, porque en su escuela hay pues el amor, que es algo muy bueno, a la naturaleza. Como los niños ya están formados, mejor formados, en eso en lo que se ha avanzado sin duda, en la conciencia ecológica en los últimos tiempos, o sea, ellos están más avanzados que nosotros, generacionalmente hablando. Entonces, ya le expliqué y ya se entendió. Pero hay que empezar por todo lo que fue la entrega de las grandes extensiones de terreno durante el porfiriato, la explotación de las maderas, la tala de las caobas, que es la reina de las maderas, la madera preciosa de más valor, todas las puertas, los edificios de madera, la mesas, escritorios de Europa, de Nueva York, es caoba de la Lacandona y del sureste. Y todos los procesos que se han vivido en el sureste, que hablabas del tren, que lo empieza a proyectar el general Cárdenas cuando el general Múgica era secretario de Comunicaciones. Y luego lo inicia Ávila Camacho, el Tren del Sureste; lo termina y lo inaugura Miguel Alemán, y lo que dices. Primero, ¿cómo era la comunicación? Por barcos. En ese tiempo, vivir cerca del mar era vivir cerca del mundo. Por eso es muy relativo cuando se habla de la cultura que está en determinado sitio. ¿Por dónde llegaba antes la cultura o el conocimiento de otros pueblos? Pues por el mar, por los puertos. Y luego el ferrocarril, y luego del ferrocarril las carreteras, y lo que hicieron los tecnócratas corruptos fue acabar con los ferrocarriles de pasajeros. Lo que estamos haciendo ahora es recuperando el ferrocarril de pasajeros. Yo tengo como meta que en dos años cinco meses tengamos dos mil 600 kilómetros de vías férreas para trenes de pasajeros. Eso va a ser importantísimo, es la recuperación de los trenes de pasajeros. No debieron de desaparecer los trenes de pasajeros. Bueno, pues todo eso hay que contarlo, hay que platicarlo, que ellos sepan. Ya le pedí a Diego Prieto, director de Antropología, que explique lo que significa el rescate arqueológico que se está llevando a cabo con la construcción del Tren Maya, que venga aquí y que explique, eso lo podemos hacer lo más pronto posible. Tenemos como 100 arqueólogos, si no es que más, tenemos biólogos, tenemos un equipo multidisciplinario para el cuidado de medio ambiente, para el cuidado de los sitios arqueológicos. Entonces, sí conviene que se informe más sobre esto. Va a venir Diego para lo arqueológico. Y que también vengan de Medio Ambiente para explicar lo de cenotes, ríos submarinos, lo del cuidado de flora, de fauna nativa, todo lo que se está haciendo, que es importantísimo, porque no es nada más el tren para comunicar a las ciudades actuales, es comunicar también las antiguas ciudades mayas. Y todo eso significa rescate, cuidado, conservación, o sea, no es construir un tren, es un plan integral de desarrollo sustentable lo que se está haciendo. Aquí hay una compañera, Aideé, sí, que quedó ayer.