user: Pago de derechos ambientales se le llama.

assistant: Sí, sí, pago por servicios ambientales, y puede funcionar muy bien. Yo creo que el gobernador Samuel García, de Nuevo León, hizo muy bien las cosas. Esta obra la hicimos en conjunto en tiempo récord, un año, participaron las empresas de Nuevo León, fabricantes de tubería de Nuevo León, desde luego los obreros, los trabajadores, que a veces se olvida, hacen trenes y autopistas y, bueno, grandes edificios, son los trabajadores de la construcción. Y luego, uno pasa por las autopistas, ahora se va uno a subir al Tren Maya o va a abrir la llave y va a haber agua, pero hay que tener en cuenta que todo eso lo hacen los trabajadores de la construcción, que son como héroes anónimos. Entonces, ayer fue eso, fue el constatar que la suma de voluntades hace posible de resolver los problemas aun complejos, porque fueron los trabajadores, pero fueron también los ingenieros hidráulicos, civiles. Los empresarios se portaron muy bien. Se escogió que todos fueran empresarios de Nuevo León, los fabricantes, los servidores públicos del gobierno de Nuevo León, ya hablé de gobernador; los financieros, el director de Banobras porque fue una inversión, es una inversión de 12 mil millones de pesos, la mitad es inversión federal, la mitad inversión estatal, y los ingenieros militares, que fueron los que llevaron a cabo la supervisión, y pues son muy disciplinados, muy trabajadores, rectos. Y esa obra en otros tiempos, en otras circunstancias pues la construyen en tres años, en cinco años, y esta se hizo en un año. Otra cosa también importante, sin corrupción, porque lo que se estimó es lo que se está ejerciendo. En fin, fue en beneficio de todos. Y no se descarta la posibilidad. También, yo ya no podría iniciar una obra así, pero sí son proyectos para el futuro. Ayer mismo me decía un constructor en Nuevo León que no debía pararse la industria de la construcción, por la importancia que tiene, que reactiva la economía, que genera muchos empleos, lo que yo sostengo, no dejar de pedalear, seguir haciendo obras importantes, seguir invirtiendo en la infraestructura que necesita el país, esa es la clave. Y hay varios proyectos importantes, este es uno, y así otros. Por ejemplo, va a quedar pendiente el ramal del ferrocarril de Estación Chontalpa a Dos Bocas, son como 100 kilómetros. Se va a poder sacar la gasolina por pipas o mediante pipas, por barco, pero también debe de tenerse la posibilidad de sacarla por tren, y hay que seguir construyendo trenes de pasajeros, y hay que seguir rehabilitando las refinerías, y hay que seguir explorando para tener reservas petroleras y seguir perforando pozos para que no nos falte el petróleo, la materia prima. Y hay que construir plantas solares en el norte. Estamos ya en la segunda etapa de construcción de la planta solar de Sonora, pero si ya se tiene el proyecto de la planta solar de Peñasco, donde se tiene el proyecto, ya se construyó, es replicar el proyecto a otros sitios de Sonora, donde hay sol, y seguir construyendo líneas de conducción, pero ya está el proyecto. Así como se construyó esta planta solar en Sonora, pues en Mexicali otra, en San Luis Río Colorado, en Sonoyta, en Obregón. Son proyectos que deben continuarse. Se están rehabilitando 20 hidroeléctricas para producir más energía cambiando turbinas, pero son 60 hidroeléctricas las que tenemos, es decir, hay 40 que hay también intervenir. Y en el caso de las carreteras vamos a terminar la carretera de, este año, de Oaxaca a Puerto Escondido, después de muchos años se va a terminar. Entonces, ya Oaxaca se comunica a Tehuacán con la autopista para llegar a la Ciudad de México, tiene esa vía. Va a tener la vía de Oaxaca a la costa, Puerto Escondido, que, en vez de cinco, seis horas, se van a hacer dos horas y media. Luego, se está construyendo y se va a terminar también en marzo del año próximo la de Oaxaca al Istmo. ¿Cuál va a quedar pendiente? La de Oaxaca a Tuxtepec para unir al Pacífico con el golfo. O sea, estamos hablando de Oaxaca. Hablemos de los ferrocarriles. Si ya se tiene de Guatemala a Ixtepec, de Ixtepec a Coatzacoalcos, de Coatzacoalcos a Palenque, de Palenque a Cancún, todo el Tren Maya, bueno, ¿y por qué no de Coatzacoalcos a Veracruz?, ¿y por qué no de Veracruz a la Ciudad de México?, ¿y por qué no de la Ciudad de México a Querétaro?, ¿y por qué no a San Luis?, ¿y por qué no a Guadalajara?, ¿y por qué no a Sonora hasta Nogales?, trenes de pasajeros. Entonces, hay proyectos para seguir adelante.