user: Muchas gracias. Yo quisiera también hacer otra pregunta no relacionada con esto. Señor presidente, usted hizo una gira en mayo de este año a Nuevo León. Ahí dijo que cada estado tenía que tener dos proyectos emblemáticos de infraestructura y puso de ejemplo al estado de Nuevo León, que tenía la presa Libertad y los carros del ferrocarril para la Línea 3 del Metro de Monterrey. Yo quisiera preguntarle si sigue en pie esto, porque esto sería un detonante también de la economía; y si los gobernadores han cumplido con dar la lista de uno o dos proyectos emblemáticos de infraestructura.

assistant: Sí, yo también quiero hacer referencia a lo de Interjet. Miren, hay en los medios, sobre todo los periódicos especializados en finanzas, toda una polémica sobre Interjet y empresas vinculadas a la familia Alemán. Quiero decir que nosotros tenemos la obligación de apoyar a las empresas nacionales, que vamos a estar pendientes para ayudar a que no fracasen, que no quiebren las empresas mexicanas. No significa esto rescatar a empresas como se hacía en otros tiempos, no es recurrir al Fobaproa, es ayudar a las empresas nacionales. Y como existe competencia -porque esto es propio de las economías abiertas, es como la democracia que existe polémica y hay oposición, al final de cuentas la democracia también es competencia- últimamente se ha estado hablando no bien de Interjet y nosotros tenemos información de que es una empresa que está cumpliendo con su servicio y que en lo que podamos nosotros ayudar lo vamos a hacer. Desde luego que se entienda, no significa que se va a utilizar dinero de los mexicanos, dinero público para rescatar a empresas privadas. No vamos a convertir deudas privadas en deuda pública, que eso fue lo que se hizo anteriormente con el Fobaproa, pero también eso no significa que el gobierno ayude en todo lo que se pueda, incluso en controversias que existen entre las empresas. Hay, por ejemplo, un diferendo por la compra de unas estaciones de radio entre  No queremos mortandad de negocios, queremos, al contrario, que cada vez estén más fuertes las empresas y que se abran nuevas empresas, porque es abrir nuevas fuentes de trabajo. Eso, por lo que tiene que ver con Interjet. Lo otro es que sí, en efecto, tenemos el compromiso de apoyar a los estados, además de lo que reciben los estados. Porque esto debe de quedar muy claro, la federación cumple con entregar las participaciones que corresponden a los estados y a los municipios, no hemos dejado de cumplir entregando la cantidad que legalmente le corresponde a cada estado, a cada municipio y a veces hasta se les ha adelantado el monto de las participaciones, o sea que estamos al día. Eso es lo que por ley le corresponde a cada estado, a cada municipio. Ustedes saben que hay un acuerdo de coordinación fiscal donde la federación recauda, los estados aceptaron esto mediante un convenio, es decir, aceptaron que asumiera la federación el cobro de los impuestos y que mediante una fórmula se le regresara a cada entidad lo que les corresponde. Bueno, eso se cumple sin demora, no hay una sola queja. Y ya también no se requiere estar haciendo antesala o cabildeo o implorando al secretario de Hacienda que entregue. Es un derecho y al mismo tiempo es una responsabilidad que nosotros tenemos. Esto lo explico porque durante algún tiempo llegó a ser más importante el secretario de Hacienda que el secretario de Gobernación, porque era el que entregaba el cheque de las participaciones, el de Hacienda; y podría demorar la entrega o no entregar completo o cobrarse adeudos, que los hay, por ejemplo, en el pago de impuestos. Entonces, por eso el secretario de Hacienda era el equivalente a ‘su alteza serenísima’, se le rendía pleitesía. Ahora no. Arturo es un servidor público, Arturo Herrera, un ciudadano, lleva muy buena relación con los gobernadores y a todos se les atiende, es su derecho. Además de eso, de los recursos que corresponde administrar a la federación se destinan apoyos a estados, este es el caso de la presa Libertad en Nuevo León. Tenemos el compromiso de apoyar para que no falte el agua en la zona metropolitana de Monterrey y está autorizado el presupuesto. Y lo mismos con los trenes y se les transfirieron también los derechos de vía del ferrocarril en Monterrey para una nueva línea de transporte. Y así en todos los casos estamos apoyando y vamos a cumplir para que en cada estado haya una obra, dos, en donde participe la federación. Nos estamos poniendo de acuerdo con los gobernadores de acuerdo a lo que más se necesite, se requiera. Por ejemplo, en el caso de Jalisco se destinó un presupuesto adicional para terminar el tren de Guadalajara, que se estaba quedando. Entonces, yo espero que la Secretaría de Comunicaciones cumpla con el compromiso, porque tienen los fondos, se invirtieron tres mil 500 millones adicionales. Ya se tiene el presupuesto y que cumplan para que a final de año ya esté terminado el tren y ya estén los primeros viajes de prueba. Y así en cada estado estamos ayudando y lo vamos a seguir haciendo. Y, desde luego, la banca de desarrollo, Banobras ha ayudado mucho a reestructurar deudas en estados, en municipios. Las finanzas de los estados y de los municipios en algunos casos quedaron muy comprometidas porque se llevaron a cabo programas de construcción de obras con cargo a las participaciones federales y se endeudaron los estados, no todos. Pero sí hay problemas financieros en estados, en municipios, que tienen que estar pagando de sus participaciones por obras que se hicieron, que costaron mucho, porque no sólo elevaron los precios de las obras, sino que fueron obras financiadas mediante mecanismos no muy transparentes ni muy favorables a la hacienda pública. Hospitales, edificios. Por ejemplo, la torre administrativa de Tuxtla Gutiérrez se está pagando y yo creo que se va a pagar por 20 años más, porque la construyó una empresa e incluyó un financiamiento en muchos casos por encima del financiamiento normal. El hospital de Ixtapaluca o el de Zumpango, va a pagar el gobierno del Estado de México 20 años en cada hospital como 200 millones de pesos anuales, o sea, en 20 años como seis, siete mil millones por un hospital. Entonces, todo esto produjo quebranto. Esto se fomentaba desde la Secretaría de Hacienda, decía: ‘¿Quieres tener obra? Ahí te mando al constructor con la garantía de que te podemos ir descontando de las participaciones’. Eso ya no se hace. Y lo cierto es que los gobernadores, la mayoría, está buscando reestructurar sus deudas y en eso estamos también ayudando. Banobras, buscando bajar tasas de interés para que puedan tener más liquidez en los estados y que su presupuesto no esté tan comprometido, porque ahora en la mayoría de los estados y en municipios la mayor parte del presupuesto es para pagar nómina, lo que se llama gasto corriente, y es muy poquito lo que pueden utilizar para la construcción de obras y garantizar los servicios públicos. Entonces, todo eso se está viendo y estamos muy conscientes de que en lo que podamos nosotros ayudar lo tenemos que hacer. Sobre el tema.