user: Tres veces más.

assistant: SÍ, entonces el aeropuerto de Texcoco estaba estimado en 300 mil. No lo iban a terminar en el sexenio, eso lo pueden ustedes constatar, se iban llevar todo el sexenio construyéndolo, y quién sabe cuánto tiempo más. Pero se iba a cerrar el aeropuerto actual de la ciudad, se iba a cerrar el aeropuerto militar de Santa Lucía, con 300 mil millones. ¿Qué hicimos? Consultando a la gente. Se decidió hacer el nuevo aeropuerto ´Felipe Ángeles' en Santa Lucía. Nada más para que tengan una idea, tengamos todos una referencia, el aeropuerto actual de la Ciudad de México tiene 550 hectáreas, 550 hectáreas; el aeropuerto ´Felipe Ángeles' tiene tres mil 500 hectáreas. Tomamos la decisión de no hacer el aeropuerto o no continuar con ese proyecto en Texcoco. Como ya se habían firmado contratos con empresas… porque cuando yo gano, pensando de que ya iba a ser irreversible, empiezan a apurarse a hacer contratos, lamentablemente, y comprometen 100 mil millones. Bueno, como se decide no hacer el aeropuerto, pagamos los 100 mil millones, pero el nuevo aeropuerto nos costó 75 mil, 175 mil millones sumando los 100 millones y los 75 de la construcción; para 300 que tenían estimados, nos ahorramos 125 mil millones. Y no se cerró el aeropuerto actual. Que, dicho sea de paso, ya se remodeló, porque la Terminal 2 que la habían construido hace 12, 13 años ya tenía hundimientos y riesgos, no hemos hablado de eso, pero ya cimentamos la Terminal 2, ya se llevó a cabo un programa de remodelación del actual aeropuerto. De todas formas, nos ahorramos, repito, 125 mil millones. Entonces, casi la mitad de lo que va a costar el Tren Maya es el ahorro por no haber continuado con el proyecto de Texcoco. Y a lo mejor, a lo mejor no se hubiesen ejercido 300 mil millones, como lo tenían estimado, sino más. Entonces, cuando me preguntan cuánto cuesta, ya vamos a informar, pero, de todas formas, de todas maneras, el costo, la inversión es menor a lo que podría costar una obra así en otros tiempos o lo que cuesta una obra así, y eso se los dejo de tarea, en otros países, porque el costo por kilómetro en México, como lo hacemos nosotros, sin corrupción… Quiero también aprovechar para informarles de que todo esto ha sido posible —ya lo he dicho muchas veces y lo voy a seguir repitiendo— por los trabajadores, porque es lo mejor que tenemos, los trabajadores mexicanos de la industria de la construcción. Los mexicanos somos excepcionales, México es la primer potencia en el mundo en cultura; ya, para que quede claro. Entonces… Y además, de los trabajadores, me encontré un tesoro, un gran apoyo en los ingenieros militares, porque, imagínense ustedes, se toma la decisión de no hacer el aeropuerto de Texcoco, y teníamos la decisión de impulsar la industria de la construcción, porque la industria de la construcción tiene un efecto multiplicador: hace crecer la economía rápido, genera muchísimos empleos y, desde luego, produce bienestar. Entonces ¿cómo construimos, si las empresas de la construcción habían quedado muy mal acostumbradas. Entonces, ahora ya es distinto, ya las empresas de la construcción están entendiendo que son otros tiempos, están cumpliendo, pero, además, tenemos a más de 200 ingenieros militares en la construcción de obras como esta. No es poca cosa hacer un aeropuerto como el de Tulum, por aquí cerca, donde estamos, en un año cinco meses, un aeropuerto internacional que ya ustedes fueron, pero que, si regresan o no han ido, se van a dar cuenta la importancia de esa obra. Los ingenieros militares. Y yo aprovecho también para decirles que están invitados, porque vamos a inaugurar el tramo de Cancún a Palenque el día 31. Y están invitados. Bueno, vamos a salir de Cancún, ahora salimos de Campeche, vamos al revés. Sí, eso será el 31 de este mes, o sea, salir temprano y vamos a llegar a las 5:00 de la tarde a Palenque. Y el 29 febrero ya inauguramos todo el circuito. Porque vamos a salir el 29 de Cancún a Tulum, de Tulum a Carrillo Puerto, Bacalar, Chetumal, Xpujil, Calakmul, Centenario, Escárcega, y ya hacemos todo el circuito. Pero eso es el 29 de febrero. ¿Por qué estamos empezando desde ahora? Porque estamos echando a andar la operación, se hace camino al andar. Ya llevamos varios días, semanas, meses en prácticas; falta la cuestión operativa, el funcionamiento, la venta de los boletos, la vigilancia, el mantenimiento, los nuevos trenes, porque este es estándar, pero van a haber otros…