user: Tren Maya, reporte integral, Tramo 1, 16 de enero de 2023. Los mil 554 kilómetros del Tren Maya en el sureste mexicano se construyen en siete tramos. El Tramo 1 inicia en la emblemática Palenque y termina en Escárcega, ciudad con histórica vocación ferroviaria. Comprende 226 kilómetros de vía que se extienden por siete municipios y 106 localidades de los maravillosos estados de Chiapas, Tabasco y Campeche. A lo largo del recorrido por el Tramo 1 los pasajeros podrán ascender y descender en cuatro estaciones y dos paraderos, son las estaciones que se construyen en Palenque, Chiapas; Boca del Cerro, en Tenosique, Tabasco; Villa El Triunfo, Balancán, también Tabasco; y en Escárcega, Campeche. Los paraderos se edifican, uno en la cabecera municipal de Tenosique y otro en Candelaria, Campeche, ambos están situados justo en predios de antiguas estaciones de ferrocarril. A lo largo del Tramo 1 se realizan 575 obras complementarias como 12 puentes que cruzaran hermosos ríos y arroyos y casi seis kilómetros de viaductos para no afectar actividades en ciudades, también 383 obras de drenaje para evitar inundaciones en la vía y 176 pasos peatonales vehiculares y de fauna que conservarán la conectividad de comunidades y los quehaceres cotidianos de la población. Entre estas obras destaca el puente en Boca del Cerro, Tenosique, que se construye conservando la hermosa estructura anterior y sobre el cual el Tren Maya cruzará el majestuoso río Usumacinta. El viaducto de Tenosique es otra muestra de la gran obra que es el Tren Maya, pues se edifica con dovelas prefabricadas en Jalisco de 130 toneladas y 40 metros de longitud, las cuales se transportan con grandes maniobras logísticas. Otro aspecto destacable es el boulevard de Palenque, a través del cual se llegará a la estación del tren y ayudará mucho a la movilidad urbana del lugar. Como parte de las instalaciones estratégicas que se preparan para la operación del tren, en Escárcega se levanta un taller y cochera para mantenimiento y resguardo de los carros, y en Tenosique se da forma a una base de mantenimiento que permitirá mantener la vía siempre funcional y segura. Como complemento a la obra ferroviaria, los trabajos en el Tramo 1 incluyen la rehabilitación y fortalecimiento del Aeropuerto Internacional de Palenque, y la construcción, también en Palenque, de uno de los hoteles Tren Maya. En cuanto a insumos, en el Tramo 1 se requerirán 517 mil toneladas de balasto, 424 mil durmientes y 29 mil 500 toneladas de riel, cuyo suministro registra avances notables. Para reducir tiempos, los durmientes del Tramo 1 se fabrican en sitio, específicamente en la planta instalada en El Triunfo, Balancán, que aprovecha mucho a trabajadores locales. En total, la obra del Tren Maya en el Tramo 1 genera actualmente más de 12 mil empleos para bien de las familias de la región. Los pasos de fauna inferiores y superiores son fundamentales para la conservación de los ecosistemas y también están contemplados en el Tramo 1. De hecho, la obra del Tren Maya es sumamente responsable con el medio ambiente y por ello viene acompañada del programa Sembrando Vida, que en el Tramo 1 reforesta Chiapas, Tabasco y Campeche con 400 millones de árboles en conjunto. La población entre Palenque y Escárcega recibe los beneficios de los programas para el Bienestar, pero con el Tren Maya también forma parte de un programa integral de desarrollo, que significa 324 viviendas nuevas y casi 250 obras sociales en comunidades por donde pasará el tren. Quienes viajen por el Tramo 1 podrán conocer y admirar la grandeza de la cultura maya a través de los sitios de Palenque, Moral Reforma y El Tigre, que son intervenidos con el Programa de Mejoramiento de Zonas Arqueológicas. En Palenque y El Tigre además se construyen Centros de Atención a Visitantes que permitirán mejorar la experiencia de quienes acudan a estos importantes patrimonios culturales. Viajar en el Tren Maya permitirá también disfrutar la grandeza natural que se encuentra en la zona del Tramo 1. Ahí está el cañón del Usumacinta, un área de protección de flora y fauna de impresionante belleza, y las cascadas de Reforma, una reserva ecológica propicia para el relajamiento y la paz espiritual. El Tren Maya unirá pueblos y enlazará a los pasajeros con actividades y tradiciones profundas, como la actividad artesanal de Palenque o la danza del pochó de Tenosique, única en su tipo y de gran riqueza prehispánica. Faltan 339 días para la inauguración del Tren Maya en diciembre de 2023. (FINALIZA VIDEO) (INICIA VIDEO)  La Comisión Nacional del Agua informa el avance en la construcción de la presa Santa María Río Baluarte, Sinaloa. La presa tiene un avance físico del 78 por ciento. En la cortina se continúa con la colocación de diferentes tipos de materiales, de los cuales se tiene un acumulado de cuatro millones 150 mil metros cúbicos de un total de siete millones 750 metros cúbicos. También se realiza la colocación de concreto en el plinto. Se avanza en el habilitado, colocación de acero de refuerzo y colocación de concreto utilizando cimbra deslizante en la cara de la cortina aguas arriba. Para la conformación de los distintos paneles de la pared moldeada en la zona del cauce se continúa con los trabajos de excavación, habilitado y colocación de acero de refuerzo y vaciado de concreto. En el canal de descarga del Vertedor 1 se realiza la colocación de tubería de drenaje, así como el colado de losa de piso, carga y acarreo para el retiro de materiales, producto de la excavación y anclajes sobre taludes, también se coloca acero de refuerzo y concreto para muros de gravedad en ambas márgenes.  La tubería para el desagüe de fondo de 104 metros de longitud del equipamiento electromecánico del túnel presenta un avance de 95 metros en su fabricación; asimismo, la tubería de 300 metros para la obra de toma tiene un avance de 130 metros. También se trabaja en la fabricación de dos válvulas tipo mariposa biplanas, las cuales presentan un avance de 30 por ciento, mientras que una tipo mariposa sello simple y dos de tipo de chorro divergente acumulan un avance del 25 por ciento. Continúa la instalación de distintos elementos de la grúa viajera, como son las ménsulas de soporte dentro de la bóveda y las trabes carril.  A la fecha se han generado cuatro mil 263 empleos en la construcción de la presa. (FINALIZA VIDEO)

assistant: Muy bien. Pues eso es básicamente. Si les parece, vámonos con las dos filas y por acá también, las dos. Empezamos. Adelante. Tú primero.