user: Pero en el transporte, el aumento de transporte. Hay familias que tienen tres o dos hijos y ganan un salario mínimo, obviamente ese precio, al aumento…

assistant: Sí, informar, informarle a la gente, si aumento la gasolina, si aumento el diésel, o sea, por qué el aumento al transporte público, qué está haciendo el gobierno local, los gobiernos estatales, que son los responsables de garantizar la movilidad en condiciones óptimas, son los que autorizan las tarifas, también qué se hace para que no cueste tanto el pasaje. Son programas. El Metro está subsidiado, el Metro significa que el gobierno, con dinero del pueblo, aporte recursos año con año para la operación del Metro; bueno, ahora menos, porque subieron el precio. Yo cuando estaba creo que costaba un peso y lo dejé en dos porque me propuse que no iba a aumentar por encima del aumento al salario, pero no salía a ese precio la operación y había que aportar un subsidio; pero tiene toda la justificación, porque por el Metro se transportan cinco millones de personas y es la gente más necesitada, más pobre, de menos ingresos, trabajadores. En las encuestas que se llevan a cabo sobre ingresos-gasto antes -por eso estamos procurando que aumente el salario- la mayor parte del gasto o una parte considerable del gasto tenía que ver con el transporte, porque la gente no se puede quedar sin ir al trabajo, por lo que tú estás planteando. Y se afecta la alimentación, se puede comer menos o menos nutritivo, o sea, más abundancia, pero menos proteínas, pero el transporte es gasto fijo indispensable, necesario. Ahí tiene que intervenir el gobierno y atender el asunto. Yo todavía no he hecho las cuentas, porque además el seguimiento lo está haciendo la UNAM desde hace muchos años, la Facultad de Economía, sobre cómo se ha venido comportando el salario con relación al precio del transporte, del pan, del frijol, del arroz, de la tortilla. Y yo lo que quiero ahora es ver en estos estudios… Porque hace 25 años, 30, un salario mínimo alcanzaba para comprar 50 kilos de tortilla y ahora hasta con estos dos aumentos, del 16 y del 20, debe de estar, bueno, alcanzando para ocho kilos, pero antes de que llegáramos nosotros alcanzaba para seis. Así hay que medirlo. ¿Y cómo vamos a ir recuperando? No vamos a llegar a los 50, ojalá pudiéramos lograr eso, pero sí que ya no se siga deteriorando. Imagínense, de 50 kilos de tortilla a seis, el tamaño de la pobreza, del hambre. ¿Para qué medirlo con crecimiento, con Producto Interno Bruto? No, que se mida así, eso es más realista, se ajusta más a lo que realmente sucede. Pero hacer un llamado de todas maneras a empresarios, a que no se excedan. Y también es muy importante la competencia, porque también a veces los abusos tienen que ver con los monopolios. Una sola línea de transporte. Es como si en un pueblo nada más hay una tienda, pues el tendero, aunque sea buena gente, va a tener la tentación de vender caro y hasta de regañar a la gente; pero si hay dos o tres tiendas, cuatro, ya hay competencia, tienen que dar mejores precios, tienen que tratar mejor a la gente. Eso también. Esto que pasa de quién es quién en las gasolinas y ya está internalicé… Claro que es un pueblo que yo respeto mucho, histórico, por ahí anduvo Morelos, Churumuco, pero el precio de los combustibles quien distribuye ahí está dando caro. Entonces ¿qué se puede hacer si el dueño de la concesión, de la gasolinera no ayuda o el que distribuye el gas? Dar permisos a otros. Esa es la competencia y así se puede regular el precio. Eso es lo que puedo comentarte.