user: En una segunda pregunta, mucho se ha criticado que la Secretaría de la Defensa, para comprar, adquirir los aviones, haya usado el esquema de arrendamiento financiero. Este arrendamiento financiero lo usan todas las grandes corporaciones, inclusive cuando Banobras compró el avión presidencial se lo transfirió en un esquema de arrendamiento financiero. Pero a mí lo que me llama la atención, y es lo que quería, le quiero preguntar, es por qué se usó para adquirir estos 10 aviones y hacerle el arrendamiento financiero y la administración a una empresa texana que se llama Petrus. Y pues lo que estamos viendo es que sería un gran gasto de operación y que podría influir en el desarrollo financiero de Mexicana de Aviación. Estamos calculando que, si con este acuerdo que se tiene con la empresa Petrus, se tendría cada mes, la Secretaría de la Defensa tendría que pagar entre 230 mil dólares y 350 mil dólares por cada avión, entonces, esto es… Y en esta empresa Petrus, texana, están dos personas que tienen un oscuro pasado, uno es William Shaw ¿Qué opinión le merece? Si no es mucho el gasto, si no se podría ver otra forma menos onerosa de hacer el financiamiento.

assistant: Pues hicieron el análisis y llegaron a conclusión que era el mejor mecanismo para tener los aviones. Yo lo que hice fue hablar con el presidente del consejo de administración de Boeing y le pedí que nos ayudara y que ellos nos dieran asesoría; entonces, hablé con él por teléfono y el señor ha estado ayudando. Ellos no rentan, pero sí tengo entendido que recomendaron a esta empresa que va a rentar, y están cumpliendo. Y acerca de las cuentas, yo creo que, si los encargados en la Defensa sí hicieron los estudios correspondientes, vamos a ver cuando empiece a operar la empresa cómo vamos a salir en cuanto a utilidades. Yo siento que vamos a tener utilidades razonables, porque en esta línea van a costar menos los boletos, 18, 20 por ciento menos. Y va a tener esta línea mucho éxito porque cuando la inauguremos, que estamos pensando que sea noviembre, a más tardar diciembre de este año, uno de los vuelos principales va a ser México-Tulum, del AIFA al nuevo aeropuerto, del ‘Felipe Ángeles’ al ‘Felipe Carrillo Puerto’, de Tulum, que es un aeropuerto de primera, cuando esté terminado van a ver qué aeropuerto. Si el AIFA es un gran aeropuerto, este tiene también su encanto, este aeropuerto. Entonces, en la línea va a volar. Bueno, tan es importante el aeropuerto que se está construyendo en Tulum, que ya tiene solicitudes para aterrizar y ser utilizado de empresas aéreas estadounidenses extranjeras, y desde luego de las nacionales, Aeroméxico, por escrito ya están pidiendo que se les considere. Yo espero que salgan bien las cosas. Le tengo confianza, mucha confianza a los ingenieros militares, porque me han demostrado con hechos que son disciplinados, trabajadores, honrados, y que lo que hacen lo hacen muy bien, de muy buena calidad y a un costo bajo. Para que tengan una idea todos los mexicanos, si se estima una obra en mil millones, con los ingenieros militares se hace, cuando mucho, en 500 millones. Y cuando hablo mil millones, es una empresa particular responsable; pero si no es tan responsable pueden cobrar mil 500; y si es como las que prevalecían antes, dos mil, tres mil, cuatro mil. Es más, ni siquiera comenzaban la obra, se llevaban hasta el anticipo, así de terrible era la corrupción en todo lo relacionado con la construcción. Ahora no, ahí está el ejemplo del ‘Felipe Ángeles’, tenían estimado en el aeropuerto de Texcoco 300 mil millones, estimado, 300 mil millones. Iban a cerrar el actual aeropuerto con la Terminal II, con el hangar presidencial que acaban de construir, que había costado mil millones de pesos.