user: ¿En todos los casos, presidente?

assistant: Casi en todos. Donde tenemos posibilidad de encontrar a los responsables se les detiene; o sea, no es que cometen sus fechorías y tienen protección de la autoridad y pueden manejarse impunemente, eso ya se terminó. Sea quien sea. La impunidad la están otorgando los jueces, los magistrados, los ministros. Y no sólo a la delincuencia organizada, también a la delincuencia de cuello blanco. Porque antes —y esto viene de lejos— se hablaba de la delincuencia y sólo se pensaba en los rateros de la calle, en los que se robaban una bolsa en el mercado, los que se robaban los cilindros de gas, los pavos y las gallinas, esos eran los rateros, y los que en el gobierno se robaban cientos, miles de millones de pesos ni si quieran perdían su respetabilidad, esos no eran delincuentes. Y hay muchos afuera que deberían de estar adentro, que son delincuentes, pero muchísimos. Nada más que demuestren los periodistas más famosos cómo fue que hicieron tanto dinero. Estamos pidiendo que dé a conocer sus bienes Loret de Mola, ‘quién pompó’ su casa de Valle de Bravo, de dónde. Porque ahí en  Entonces, es un régimen muy corrupto, por eso era la decadencia de México. El principal problema de México: la corrupción. Por eso, cuando me decían: ‘A ver, ¿cuál es su plan?, ¿qué es lo que propone?, dígalo usted, que ni siquiera habla de corrido, en lo que tarda parado en un solo pie’. Decía yo: Acabar con la corrupción, ese es el plan. Pero eso los tiene molestísimos. Vean el titular de hoy. No sé. Pon el  ¿De dónde ha salido, si no hemos aumentado impuestos, si no ha habido gasolinazos, si no hemos endeudado al país? Pues de no permitir la corrupción y de que rinda el presupuesto, que es dinero del pueblo. Porque el problema de México no era la falta de presupuesto, el problema de México era la corrupción. Se robaban todo, pero muchísimo. Entonces, lo que se está haciendo ahora les molesta mucho. Miren: ‘Dan mantenimiento carretero al Ejército’, esta es la nota principal del  Se las voy a explicar: tomamos esta decisión porque, como se transportó mucho balasto —que es una piedra dura para las vías del Tren Maya— desde los Tuxtlas, porque no hay esa piedra en la península, no hay en Tabasco, no hay en Chiapas, sólo en la zona de Los Tuxtlas, entonces se llevó balasto, pero millones de metros cúbicos de balasto, y se utilizaron las carreteras y se afectaron algunas carreteras por toda la construcción, es que es una obra muy grande. Balasto, y cemento, y varilla, y todos los insumos de la construcción. Pero, bueno, hicimos el compromiso de que antes de terminar el gobierno pues íbamos a dejar bien las carreteras del sureste, todas. El modelo que prevalecía, lo hemos estado evaluando, y era que el mantenimiento se daba de dos maneras, de dos formas. Esto viene de tiempo atrás, son de las cosas que hay que ir cambiando, que falta todavía por hacer. Entonces, ¿qué hacía con el mantenimiento? Uno, eran contratos por estado para mantener las carreteras federales en los estados. Entonces, la Secretaría de Comunicación tenía o tiene sus delegaciones, y los delegados hacían convenios o contrataban a empresas año con año, pero pues no se hacía bien el trabajo, era bacheo y había transas, para decirlo con claridad. Eso, por un lado. Y lo otro, pues la transa mayor. A ver, ¿por qué no pones, de favor, el mapa del sureste? Les voy a contar algo de otro tipo de mantenimiento, por eso el enojo del  Y si una obra —que no se olvide eso— que cuesta mil millones, los ingenieros militares esa obra de mil millones la hacen en un año; una empresa constructora seria, que son muy poquitas porque todo lo pudrieron con la corrupción, esa misma obra de empresas constructoras, no contratistas, constructoras, que se cuentan con los dedos de las manos en todo el país, esa misma obra de mil la cobran en dos mil, y en vez de hacerla en un año la hacen en dos. Pero si esa misma obra se entrega a contratistas, ya no son mil, ni son dos mil, son tres mil o cuatro mil, o cinco mil; y ya no se hace en un año, en dos años, en tres, en cuatro, o no se hace, porque se llevan hasta el anticipo. Entonces, que se vayan a robar más lejos, ya eso se acabó. Les voy a poner otro ejemplo, lo mismo del  Esta otra carretera de Campeche —¿Dónde está Campeche? Por aquí, ¿verdad?, aquí está, San Francisco y Campeche— a Mérida es otra concesión de mantenimiento, otros 800 millones al año. Otra por acá, por el sureste. A ver, ¿por dónde está?, aquí está, de Tonalá a Tapachula, mil millones cada año de mantenimiento. ¿Cuándo entregaron estos contratos? En el 2018. Entonces, hemos respetado, son como ocho o nueve contratos. Porque hasta en el centro —a ver ¿dónde está la Ciudad de México?— a Querétaro —por acá debe de estar Querétaro, por aquí—, esta también está concesionada el mantenimiento. Ocho, nueve carreteras, 10 mil millones de pesos al año de mantenimiento. Entonces, revisamos los contratos, ¿y saben cuántos sacamos? Mil millones. No les quitamos los contratos, sino, a ver… Son contratos leoninos, como lo de los reclusorios, como de los gasoductos, como de los hospitales, etcétera, etcétera, etcétera. Entonces, nos hemos dedicado a eso. Y esos mil millones, ¿a dónde creen que los pusimos?, aquí, en La Montaña de Guerrero, para los pueblos. Entonces, regresamos… Ah, dejamos esto. Aquí están los Tuxtlas, por aquí. Entonces, a todo esto se le va a dar mantenimiento, a todo. Por ejemplo, imagínense cómo está… Si hoy vamos, hoy, recorremos —dónde está Escárcega, por aquí— de aquí a Cancún, son miles de camiones de volteo, miles, aquí. Entonces, imagínense cómo quedan las carreteras. Entonces, todo este mantenimiento… Esta carretera de Tulum a Chetumal requiere de mantenimiento, pero si lo hacemos con el método tradicional no lo hacemos bien, no lo hacemos en tiempo, y los ingenieros militares son una garantía de que vamos a cumplir y vamos a dejar bien las carreteras. Eso no le gusta al  ¿Y saben? En promedio, una sucursal del Banco del Bienestar, seis millones de pesos, equipada. Un cuartel con una instalación en 10 mil metros cuadrados, 30 millones de pesos, para 120 elementos de la Guardia, dormitorios, unas canchas, comedor, cocina amueblada. ¿Dónde? O sea, ¿cómo?, si es el dinero del pueblo, ¿por qué no vamos a ahorrar? El aeropuerto, ¿quién construye un aeropuerto en 60 mil millones —no, 75 mil millones como el aeropuerto ´Felipe Ángeles', 75 mil millones — en dos años y medio? Tenían estimado las empresas contratistas hacer el de Texcoco en 300 mil millones, pero pues no iba a salir en eso. Si el Tren ‘Insurgente’ de Toluca a la ciudad lo tenían estimado en 30 mil, y vamos a terminarlo y estamos apurados, y al final va a llegar casi a 100 mil millones, y la estimación eran 30 mil. Pero ni modo que llegamos y dejar ahí el dinero enterrado; teníamos que continuarlo. Entonces, esa es la explicación que estamos dando al porqué necesitamos del apoyo de los ingenieros militares, que nos ayudan muchísimo. Si no fuese por ellos, no hubiésemos avanzado. Y lo mismo la Secretaría de Marina. ¿Cómo controlamos los puertos? ¿Quién era el de Comunicación en un tiempo? ¿Quiénes controlaban los puertos? ¿Quiénes controlaban los aeropuertos?