user: Buenos días, presidente. Miguel Arzate, del  Preguntarle, presidente: esta semana se presentaron varios proyectos de infraestructura del medio de transporte público en el Estado de México. En la semana se presentó el proyecto del Tren México-Toluca, después el ramal del Tren Suburbano que llegará hasta el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ y hoy el trolebús hacia Valle de Chalco. Presidente, aprovechando que están Comunicaciones y Transportes, también el gobierno del Estado de México, si nos pueden compartir detalles acerca de qué empresas están a cargo de las obras; por ejemplo, del trolebús y también del Tren Suburbano. Preguntar cuál será el costo para el usuario. Haciendo un poco de memoria, presidente, usted conoce muy bien cómo fue el proyecto del Tren Suburbano, cuando fue jefe de gobierno le tocó firmar acuerdos y proyectos con el gobernador Arturo Montiel, con el presidente Vicente Fox en ese momento, usted como jefe de gobierno. El Tren Suburbano se inauguró en 2009, ya con Felipe Calderón en la Presidencia, Peña Nieto en el gobierno del Estado de México. En 2008 se inauguró. En 2009 el Tren Suburbano tuvo un accidente, nada más que llama la atención que en ese momento no hubo partidos de oposición que le diera respaldo a las decenas de usuarios que resultaron lesionados, porque hoy a la fecha se habla de que pasajeros del Tren Suburbano que tuvieron el accidente en 2009 nunca fueron atendidos. Pero también el Tren Suburbano fue concesionado a una empresa española. El transporte público en el Estado de México es costoso a diferencia del transporte público en la Ciudad de México. Hoy el gobernador del Estado de México nos comparte que cuando termine la obra del trolebús estará a cargo del Servicio de Transporte Público de la Ciudad de México, también por eso llama la atención. ¿Por qué será el sistema de transporte de la Ciudad de México y no el gobierno del Estado de México? ¿Cuál será la tarifa?, ¿Por qué esta logística? Si nos puede compartir esos detalles de costos, detalles de construcción, qué empresas, cuánto costará el boleto del Tren Suburbano. También, porque el costo del transporte público hacia a los aeropuertos, no solamente en México, sino en el mundo, tiene un costo superior por operación, por logística. Incluso, el Metrobús, que va de Buenavista hacia el aeropuerto de la Ciudad de México, tiene un costo diferente al resto de la operación del Metrobús. Preguntarles cuál será el costo de este ramal cuando ya esté operando el Tren Suburbano, también el trolebús y los detalles que nos puedan compartir acerca de construcción y empresas que están participando. Y, presidente, su reflexión acerca de que el suburbano termino siendo concesionado a una empresa española y ahora el Tren Suburbano con este ramal, ¿quién lo operara?

assistant: Bueno, le vamos a pedir a Jorge Mendoza, de Banobras, que nos está ayudando en esto, que él nos explique sobre los costos en el transporte. Y Alfredo, si quieres, también puede informar. Yo sólo comentarles que en todos los casos van a haber ahorros, va a costar menos el pasaje en todos los casos. Es para beneficio de la gente que bajen los costos, que sea más eficiente el servicio, que se ahorren tiempos. Eso es lo que puedo decir. Pero más a detalle Jorge puede explicarles, y también por qué se va a manejar este sistema o el caso del Tren Suburbano de Toluca y también el trolebús con el Metro, porque lo que se busca es ya integrar y tener una sola empresa. La Ciudad de México es el Estado de México y es la ciudad, yo creo que deben de tener hasta la misma población el Estado de México y la ciudad, o a lo mejor tiene más el Estado de México, de lo que es la Ciudad de México, la gran Ciudad de México, entonces se tiene que buscar la integración. Y no son los límites territoriales los que deben de decidir sobre los servicios públicos, ni modo nos divida una calle o una avenida, no. Este es una gran ciudad que tiene que ver con el Estado de México, que tiene que ver con la Ciudad de México. Y hemos llegado a acuerdos, que esto es algo también a destacar, entre gobiernos que tenemos orígenes distintos en cuanto a nuestras organizaciones políticas, partidistas. Y este es un ejemplo de cómo sí se puede trabajar de manera coordinada, más allá de las banderías partidistas. Esto que estamos viendo es una cosa ejemplar, el que el gobierno de Alfredo del Mazo esté trabajando con la maestra Delfina, que va a desempeñar el cargo de gobernadora del Estado de México. Entonces, es muy importante, y lo mismo la coordinación con el gobierno federal. A ver Jorge, si puedes, o Alfredo.