user: Muchas gracias, señor presidente. Bueno días. Raúl Hernández de  Tengo tres puntos. Uno de ellos es: en el puerto de Lázaro Cárdenas, el pasado 11 de mayo el director, que por cierto se llama Raúl Antonio Correa, hizo un concurso de pintura, un buen ejercicio por juntar ánimos con la sociedad de la ciudad del puerto. Hubo tres ganadoras, mujeres, unas pinturas muy buenas. Pero lo que quiero comentar, Kendrá Esquivel Vargas, que fue el primer lugar, todos los niños, señor presidente, hicieron dibujos muy interesantes dando muestra del conocimiento que tienen del puerto, detalles, en fin. Me parece y lo menciono porque es un buen ejercicio y yo he mencionado varias veces con usted la necesidad de fomentar la cultura marítima y por eso lo traigo a colación, tal vez sería un buen tema para el 1º de junio, el próximo lunes, en fin.  Ese es el primer tema. El segundo tema es una embarcación que no la… un industrial pesquero de camarón que no le ha renovado su permiso, no le han renovado su permiso de pesca de camarón de altura porque en las administraciones anteriores había mucha corrupción, creo que llegaban a pedir hasta 600 mil pesos por el permiso de pesca de altura. El barco se llama Mar Generoso y es para pesca comercial, Mar Generoso, propiedad del señor Andrés Guillermo Flores. Estuve investigando, me dio todos los papeles y todos sus documentos están en regla, traté de comunicarme con Conapesca, no me han contestado, ya pregunté por medio de Comunicación Social de Conapesca, no hemos tenido respuesta; pero ya se pasaron dos temporadas de pesca de este señor y tiene todos sus documentos en regla. Ojalá y pudiésemos hacer algo porque la verdad me parece que es una pena, tiene trabajadores que les está pagando y en fin, a eso se dedica el señor. Me parece que es un sector productivo que además es necesario para el país. El tercer punto, es el tema que yo quería tratar el día de ayer porque estaba la presencia del señor secretario y es en alcance de la pregunta que yo formulé, los comentarios que formulé el 24 de abril con respecto a la seguridad en la Sonda de Campeche. Señor, he estado investigando y creo encontrar, y me parece que es muy grave la situación, porque, en primer lugar, todo el personal que tiene que ver con la seguridad en las terminales portuarias, en los puertos, todo el personal que tiene que ver de las empresas navieras que despachan sus barcos, vamos, por ejemplo, la OPIP, es una figura que es Oficial de Protección de las Instalaciones Portuarias, el otro es el OCPM, que es el Oficial de la Compañía de Protección Marítima, en este caso de una naviera. Todos estos -incluso a bordo también hay otra figura- deben de ser egresados de escuelas náuticas y son personas que deben ser preparadas para ese fin, de acuerdo al reglamento de la Ley de Navegación y Comercio Marítimo. Incluso también los barcos que son autorizados para operar, barcos extranjeros que son autorizados para operar en la Sonda de Campeche, bueno, dos lugares con el asunto de  ¿Quién tiene que ordenar?, ¿quién tiene que hacer esa inspección? Bueno, la decisión de Marina Mercante, ningún barco puede zarpar si no tiene eso. No se ha hecho desde hace muchos años, menos se hace ahora. El señor secretario mencionó que ellos estaban haciendo su parte, pero faltaba la otra parte, en este caso de los navieros. Los navieros no lo hacen, pero tampoco se los exigen y lo peor de todo es que el director de Marina Mercante y también sus gentes, sindicatos de marinos mercantes culpan a la Secretaría de Marina de todo, que si bien es cierto, señor presidente, sí tiene responsabilidad, porque los barcos no deberían zarpar si no están con ese cumplimiento de ley. Y no solamente barcos mexicanos, también barcos extranjeros. Pero a mí me parece muy peligroso, porque culpan a la Secretaría de Marina y obviamente por cuestiones de intereses. Ya lo platiqué el 9 de enero y nuevamente lo puedo volver a decir, porque hay intereses probados. El director general de Marina Mercante era socio de una empresa que proporciona tripulación  En ese sentido, señor, también los sindicatos están coludidos en ese asunto. Si bien, insisto, yo creo que la Secretaría de Marina no es de otro país o de otro mundo, somos mexicanos y si…  Ah, bueno, otro punto que estoy investigando, la mayoría de la gente de mar prefiere a la Secretaría de Marina para los trámites en capitanías de puerto, porque no hay corrupción, hay dos, tres cosas por ahí, pero no es la generalidad. Mi punto es: ¿cómo es posible que se arriesgue a tanto, sobre todo la vida en el mar, todas las anomalías que hay en las embarcaciones?, ¿cómo se arriesgue por intereses económicos? Yo no sé si fuese posible que pudiese citarse al licenciado, capitán licenciado Javier Fernández Perroni para que pueda contestar estas cosas. No quiero alargar más, porque tengo un montón de datos, pero sí le puedo decir, he revisado casi todos los nombres de los que están registrados como oficiales de protección de buque y eso, ninguno, muy pocos, ¿qué le diré?, un dos por ciento cumple con los requisitos y eso me parece muy grave. Es lo que quería decir, señor. Espero su comentario. Gracias.

assistant: Muy bien. Son buenos los planteamientos. Lo primero es la importancia que tiene Lázaro Cárdenas. Es un puerto estratégico en la costa de Michoacán y la gente de Lázaro Cárdenas conoce muy bien la historia desde el tiempo en que el general Cárdenas empezó a promover esas obras en la Comisión del Balsas, por eso tienen estos conocimientos. Y qué bien que se promueva el arte y la cultura del puerto. Así debe de hacerse en Manzanillo, que también tiene su historia, los puertos del Pacífico y desde luego los puertos del golfo. En cuanto a la administración portuaria estamos trabajando porque vamos a limpiar de corrupción, todo el sistema portuario como lo estamos haciendo en aduanas, va a ser el mismo tratamiento. Es migración, aduanas y puertos. Desde hace tiempo, en el periodo neoliberal todo lo relacionado con las comunicaciones se echó a perder, se controlaba a partir de la corrupción, todo, se tomó prácticamente la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se crearon grupos para dominar en todo lo relacionado con las comunicaciones terrestres y la aviación, los aeropuertos y los puertos y eso todavía falta limpiarlo. Tengo mucha confianza en el secretario de Marina, en el almirante Ojeda, porque es un hombre honrado, incorruptible y a él le estoy encargando este asunto, y vamos a limpiar. Lo que sucede es que lleva algún tiempo porque vamos limpiando, ayer lo decía, de arriba hacia abajo y tenemos que terminar de limpiar, de desterrar la corrupción por completo en lo que corresponde al gobierno federal. Y luego también, insistir mucho, respetando las autonomías, en la corrupción en gobiernos estatales y municipales, porque si se limpia la corrupción arriba y sigue quedando en autoridades intermedias, estatales, municipales, pues continúa la percepción de que impera, domina la corrupción en México, más cuando nos hicieron creer durante muchos años que la corrupción era la ‘mordida’ o solamente la ‘mordida’, cuando los grandes atracos se cometían arriba. Había y hay ‘mordida’, pero sobre todo habían ‘tarascadas’ arriba de la delincuencia común y de la delincuencia de cuello blanco, pero nos hicieron creer que la corrupción estaba en el soborno, en las oficinas, en el moche a los agentes de tránsito. Y desde luego todo eso existía y desgraciadamente todavía sigue existiendo, pero arriba se hacían jugosos negocios al amparo del poder público y no se consideraban como actos de corrupción, el influyentismo no era corrupción, bueno, al grado de que no estaba tipificada la corrupción como delito grave, como está ahora, no se consideraba delito grave. Y no olvidemos, fue una reforma que se hizo allá por 1994 al Código Penal para que la corrupción dejara de ser delito grave, los hechos de corrupción. Entonces, estamos limpiando, barriendo. Lleva tiempo porque además sigue habiendo funcionarios que vienen de las administraciones anteriores con malas prácticas, para decirlo coloquialmente, con toda claridad, con malas mañas. Va a llevar tiempo, pero vamos a barrer, vamos a limpiar de corrupción al país. Esto es el caso de los puertos y le estoy dando toda la responsabilidad al secretario de Marina, pero estoy seguro que en poco tiempo vamos a poner orden.