user: Buenos días, señor presidente. Diego Elías Cedillo, de Tabasco Hoy, Campeche Hoy, Quintana Roo Hoy y Diario Bastaen la Ciudad de México de Grupo Cantón.  Señor presidente, los que tuvimos a bien acompañarlo en su gira por el estado de Tabasco, allá con sus paisanas y paisanos, su servidor en lo particular tuvo a bien platicar con mis paisanos a su vez y éstos me refirieron su preocupación por el Tren Maya. Aprovechando este tema, me gustaría plantearle algunos aspectos. En primer lugar, en su gira ¿cuál sería el estatus o cuál sería la visión y el estado actual de la obra el Tren Maya que usted haya visto? Y en segunda instancia, las y los tabasqueños están preocupados porque se refirió que una parada del Tren Maya iba a ser la refinería de Dos Bocas. En consecuencia, tengo entendido que esta obra iba a ser construida con recursos federales.  A raíz de esto, el Tren Maya ¿bajo la jurisdicción de quién estaría? A pesar de lo que usted había comentado, que lo iba a administrar el Estado. ¿Va a estar administrado por la federación o por el gobierno del estado? Y a su vez, presidente, si esta ruta del Tren Maya, puntualmente con Dos Bocas, va a poder ser usada para transportar y en todo caso exportar, ya sea el cacao, la naranja, piña, todas, el plátano, todas las commodities o todas las cuestiones que tiene el estado para su comercio ¿cuál sería esta razón, presidente? Gracias.

assistant: Bueno, es muy buena pregunta. A lo mejor podemos ilustrarla. A ver si tenemos lo de la ruta del Tren Maya y luego lo que es el istmo y el sureste completo. Son dos cosas. El Tren Maya es Palenque, de las ciudades grandes, es Tenosique, Palenque, Tenosique, El Triunfo, Candelaria, Escárcega, es esto, Palenque, Tenosique, El Triunfo, Escárcega, este es el tramo 1, ya se está trabajando en este tramo. Aquí es el sitio arqueológico más emblemático de toda la región maya, Palenque, esto es lo más bello que puede haber en lo cultural, en lo artístico, también en lo que tiene que ver con el ambiente, la naturaleza. Luego, esto es bellísimo, Boca del Cerro, aquí es donde el río Usumacinta ya se convierte en navegable, es el río que viene de Guatemala. A la orilla de ese río -porque esa era la gran avenida en la época prehispánica- era la forma en que se trasladaban los mayas en grandes canoas, cayucos, viene de arriba.  Y a la orilla del río, hacia Chiapas y enfrente está Guatemala, está Yaxchilán, que es un sitio arqueológico también bellísimo; más abajo está Piedras Negras. Yaxchilán del lado de México, o sea, de este lado del río, Piedras Negras del otro lado del río. Entonces, aquí en Boca del Cerro también hay zonas arqueológicas, aquí acabamos de encontrar un fragmento de una figurita olmeca, lo cual demuestra la influencia de los olmecas en toda la región. Esto es muy bello. Luego, aquí en El Triunfo, en toda esta zona -por aquí están zonas arqueológicas importantes, Reforma y otras- se acaba de descubrir una gran zona arqueológica en este sitio maya. Aquí es Escárcega, es como un cruce de caminos. Entonces, el tren se va a Campeche. Aquí está Edzná, otra gran ciudad.  El concepto del tren es ciudades mayas, antiguas ciudades mayas y nuevas ciudades. Entonces, Campeche es una nueva ciudad, es una de las ciudades más bellas del país, ciudad amurallada. Luego, Calkiní, por ejemplo, y aquí está aproximadamente -aquí donde tengo mi mano- Uxmal, que es otra gran ciudad maya; Mérida, una ciudad bellísima; Izamal, que es una ciudad maya, hay en Izamal sitios arqueológicos importantes, pirámides y al mismo tiempo templos, conventos coloniales. Y luego, Chichén Itzá; Valladolid, que es también una ciudad bellísima, antigua, capital de toda esta región de la península; luego esta parada, Nuevo Xcán, que lleva allá a la costa a Holbox, que es un paraíso; y luego Cancún. Les decía que este es un tramo hasta aquí, ya están trabajando, este tramo está a cargo de Mota-Engil; este otro tramo está a cargo de Carso, ya están trabajando; este otro tramo está a cargo de Indi, hasta aquí, hasta Izamal; y todo esto está a cargo de ICA, es el tramo 4. Y luego aquí es Tulum, Cancún, aquí el tren va a ir arriba, es un viaducto, esta es una zona bellísima, es el mar Caribe color turquesa, llegan más de 10 millones de visitantes extranjeros a Cancún.  Entonces, el propósito del tren también es que los que llegan a acá, porque Cancún es lo más conocido en el mundo, entonces lo que queremos es que los que lleguen a acá puedan bajar por aquí y por acá, internarlos a todo lo que es la región maya. Aquí, como está tan lleno el aeropuerto de Cancún, se va a iniciar ya la construcción de un nuevo aeropuerto, aquí en Tulum, con capacidad para recibir a cuatro millones de turistas, el aeropuerto.  Bueno, es muy importante este tramo porque lo que se ha desarrollado en los últimos 30 años ha sido esto, nada más de todo el sureste, Cancún, ni siquiera el sur de Quintana Roo, que quedó en el abandono y todo lo demás. Entonces, ahora es bajar al sur. Como diría Serrat, el sur también existe. Entonces, aquí es bajar a Felipe Carrillo Puerto, esto es el corazón de la zona maya, antes Chan Santa Cruz, aquí fue la resistencia de los mayas ante el exterminio de la Guerra de Castas y del porfiriato. Fíjense la historia, tan importante. Quintana Roo se separa de Yucatán con Porfirio Díaz porque querían quedarse con todas las tierras. Esta isla, que es Cozumel, era de un hermano, se lo entregaron a un hermano de don Justo Sierra. Entonces, consideraban que eran tierras nacionales y eran tierras de los mayas, y por eso el exterminio, lo que sucedió en Sonora con los yaquis, pero en ese entonces no había población porque era muy inhóspito el medio, muchas enfermedades, epidemias de todo tipo. Entonces, mientras que en el porfiriato Yucatán llegó a tener 300 mil habitantes, aquí había, en todo lo que hoy es Quintana Roo, 12 mil.  Pero hay otra cosa que es interesante que no se sabe, Quintana Roo fue cárcel.