user: Presidente, en un segundo planteamiento, sobre el Tren Maya, hace unas preguntas, hace un mes más o menos nosotros fuimos al Tramo 5 del Tren Maya a preguntar a la gente qué opinaba sobre el tren a ver cómo estaba el Tramo 5. Para llegar entramos por un camino en donde está justo a un lado de Río Secreto, por el ejido de Playa de Carmen, y junto está Calica. Esto, prácticamente Calica, Río Secreto y Xcaret están a un kilómetro de distancia. Esto se lo planteamos, presidente, porque, preguntándole a la gente qué opina sobre el Tren Maya, nos dieron dos posturas: Hubo unas personas, las menos, que nos dijeron que no conocían mucho, que no sabían en donde se estaba construyendo, pero que sí sabían que había un tren y que qué bueno, pero no había como mayor opinión. Y hubo otro grupo que nos decía que incluso los turistas europeos estaban muy emocionados porque se habían enterado del Tren Maya y ya lo querían usar para conocer otras ciudades. Pero mientras nosotros investigábamos y le preguntábamos a la gente nos encontramos con una periodista de Quintana Roo, con Selene Contreras, que ella ha estado investigando y ha estado llevando un caso particular en contra de uno de los socios de Río Secreto, que de hecho también es de los que está en esta campaña de Sélvame del Tren, sobre la invasión de unas propiedades. Están invadiendo propiedades, bueno, Otto Von Bertrabparticularmente está invadiendo propiedades en Yucatán. En Quintana Roo, perdón. Y es un pleito que traen ahí, vaya, es algo, incluso normal, ya así nos lo reportaron en Quintana Roo, la invasión de propiedades por parte de empresarios que, en vez de querer, o sea, hacer el avalúo y pagar como tal la propiedad, les pagan a unas personas para que invadan una propiedad, se haga un pleito legal y entonces se puedan hacer de la propiedad a un costo mucho menor del cual actualmente vale. Sobre esto preguntarle, si existe alguna estrategia o algo que pueda hacer el gobierno federal en contra de estas invasiones que en la región en realidad ya son normalizadas, que es un problema que viene desde hace mucho tiempo. En Yucatán también nos reportan otras invasiones por parte, ahí sí mencionan a Loret de Mola y mencionan a otro grupo de empresarios, que están invadiendo propiedades privadas y sobre todo propiedades de adultos mayores y personas maya hablantes. ¿Existe alguna estrategia en donde el gobierno federal pueda resolver estos problemas de invasión?

assistant: Sí, estamos resolviendo problemas agrarios, en la medida de lo posible, ¿no?, porque avanzó mucho el despojo de la propiedad social. Volvemos a Salinas, reformaron el artículo 27 de la Constitución para poner al mercado las tierras ejidales y ahora hay ejidatarios que son latifundistas. Desde luego, no son campesinos, es gente que ha ido adquiriendo propiedades, sobre todo en zonas turísticas. Esa fue una reforma a la Constitución, artículo 27, porque no se podía vender la tierra ejidal; sin embargo, se llegó a estos extremos y desde luego con la corrupción se fue legalizando todo este despojo, y da mucha tristeza que los campesinos o hijos de ejidatarios ahora trabajan como peones asalariados en las propiedades que fueron de sus antepasados. En el caso de la Riviera Maya, ahí donde estuvieron, eso era tierra nacional, es cosa de revisar la historia de Quintana Roo, era un estado muy despoblado. Todo esto que ahora es Playa de Carmen, Cancún mismo, en los años 50, en los años 60 del siglo pasado no había población, era mucha tierra y poca gente. Entonces, empiezan los desarrollos turísticos, era territorio y nombran desde el centro a los gobernadores. Hubo buenos gobernadores, estoy tratando… Bueno, Rojo Gómez fue gobernador de Quintana Roo, y luego otros, David Gustavo Gutiérrez. Pero en ese tiempo, cuando empieza el auge turístico, coincide con el inicio del gobierno de Echeverría. El proyecto de Cancún se diseña cuando estaba Antonio Ortiz Mena de secretario de Hacienda en el gobierno de Díaz Ordaz y empieza a construirse y a desarrollarse con Echeverría. Entonces, como pensaban en hacer un plan integral, se crearon fideicomisos. Ahí donde estuvieron ustedes era un fideicomiso, creo que es el fideicomiso de Xel-Ha si no me equivoco. Estamos hablando de 50, 60, 100 mil hectáreas. Todo eso que era de la nación ya no existe, todo eso se privatizó y ahí fue donde se hicieron estos desarrollos turísticos. Entonces, con sobornos a los antiguos pobladores les fueron comprando las tierras o las tierras nacionales las fueron adjudicando a particulares, esa es la historia. Y por eso lo de Calica, desde el gobierno de Salinas se entregó lo de los permisos de Calica y luego se renovaron los permisos hasta poseer dos mil 400 hectáreas para bancos de material; y lo mismo en el caso de Xcaret y otros centros. O sea, la principal oposición al Tren Maya viene de ahí, porque se sentían los dueños de ese paraíso.