user: Y en otra pregunta, presidente, Viva Aerobús recientemente estrena, anunció que va a estrenar 17 nuevos vuelos desde el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’, también Mexicana de Aviación va a estrenar también 20 nuevos vuelos también desde el Aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. En este contexto de crecimiento de operaciones paulatino que está teniendo este aeropuerto, ¿cuál sería el caso de Interjet que está en un conflicto actualmente con Hacienda? Me parece ser que también con la Secretaría del Trabajo. Fue recientemente también adquirida por la familia Del Valle. Entonces, parece ser que también están atoradas un poco las negociaciones. No sabemos si ya saldaron los problemas que tenían con Hacienda. ¿Cuál sería su opinión sobre ese tema, presidente?

assistant: Bueno, es muy bueno el que se trasladen ya estas empresas, que ya están operando en el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, pero van a tener más vuelos porque está saturado el aeropuerto de la ciudad, ya no se pueden permitir más operaciones, ya se llegó a un acuerdo con las empresas; entonces por eso es esta mudanza, por eso se van a trasladar al Aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. Nosotros celebramos esta decisión que están tomando las líneas aéreas. En el caso de Interjet, es un tema bastante, bastante complejo: no sólo es el adeudo con el SAT, con ASA y con otras instituciones, creo que Infonavit, Seguro Social, sino hay otros adeudos pendientes con particulares. Entonces, sí está bastante emproblemada esa empresa. Y nosotros hicimos un esfuerzo en su momento, les hicimos propuestas en su momento, pero no, no aceptaron o no se interesaron. Porque sí se les hicieron planteamientos para que pagaran los impuestos, pero no, es una deuda… No tengo el dato, pero también son miles de millones de pesos. Es que había la mala costumbre de que no se pagaban los impuestos, se condonaban; o la costumbre, que no se estableció con Zedillo para ser justos, sino viene de tiempo atrás, de los rescates a las empresas con dinero público. Por ejemplo, el primer rescate así, cuantiosísimo, y que además fue acompañado de corrupción, fue el rescate que hizo Porfirio Díaz de los ferrocarriles que estaban en manos de empresas extranjeras, y se rescataron y se convirtieron en deuda pública, todos los recursos que se destinaron a comprar los bonos de las empresas extranjeras. Y en la compraventa de los bonos hicieron su agosto el hermano de Limantour, que era el secretario de Hacienda de Porfirio Díaz, porque él sabía que iban a comprarse los bonos. Le dieron un crédito, compró los bonos, que no valían mucho, y luego, cuando se hace la operación y el gobierno de Porfirio Díaz compra a las empresas los bonos, esos bonos suben de valor y hacen su gran negocio. Ese es un rescate, desde entonces; estamos hablando del rescate de empresas que tenían como 15 mil kilómetros de vías férreas. ¿Y saben que argumentó Limantour?  Que no podían empresas extranjeras manejar la comunicación en México porque era un riesgo a la seguridad nacional y que México era un país independiente. Son nacionalistas cuando les conviene, estatistas y luego privatizadores, y lo que son realmente son muy interesados del dinero, se cambian de chaqueta, todo por dinero. Esto para los jóvenes. Si lo quieren conocer más a fondo, hay un libro de Francisco Bulnes, que era porfirista. Por eso es importante, porque él mismo describe esta gran transa. El libro se llama El verdadero Díaz, Francisco Bulnes. Entonces, ese fue un rescate. Fíjense a qué grado se llevaban a cabo estas operaciones, que compra con dinero público el gobierno de México los ferrocarriles que estaban en manos de extranjeros y ni siquiera los administra el gobierno, los siguen administrando las empresas extranjeras, y hasta los maquinistas eran extranjeros, los que vendían, los que vendían los boletos eran extranjeros. Es hasta que llega el presidente Francisco I. Madero que mexicaniza los ferrocarriles, porque ya entran a operar los ferrocarriles, que eran nuestros, tenían años siendo nuestros, pero eran operados por extranjeros, empiezan ya a ser manejados por ferrocarrileros mexicanos hasta el gobierno del presidente Madero. Pero hay otros rescates así. Entonces, claro, el rescate del Fobaproa fue yo creo que el robo más grande que se haya cometido en la historia de México, porque Zedillo informa que iba a costar el rescate 125 mil millones de pesos, 125 mil millones, está en su segundo informe de gobierno, ¿qué es?, 96, sí, y el costo del rescate es de tres billones; o sea, todavía se va a terminar de pagar pues en 30, 40, 50 años más. O sea que este señor tan afamado, tan buen técnico, se equivocó por muy poco, ¿eh?, o sea, su pronóstico casi se ajusta, casi le atina. Creo que son como 20 veces, ¿no? ¿Cuánto es de 125 mil a tres billones, cuántas veces más? Y me estoy tardando en tocar el tema porque ayer estaba recomendando de que el próximo presidente de México no polarizara, que no fuera como yo.