user: Tren Maya, reporte de avances. Semana 39 de 157.  En el tramo 1 continuamos con el desmantelamiento de riel y durmientes de la vía antigua; de igual manera, llevamos a cabo los trabajos de terracería como la estabilización con cal y apisonada de terreno. En el tramo 2, recibimos dos mil 884 toneladas de riel nuevo. En la estructura de los trenes los rieles sirven como base para el guiado de las ruedas, ayudan a amortiguar el peso de la carga del tren. En el Tren Maya nos aseguramos de adquirir rieles con los más altos estándares de calidad internacional. Al día de hoy el Tren Maya ha recibido 15 mil 493 toneladas de riel. También recibimos cinco mil 200 metros cúbicos de balasto. El balasto es una pieza fundamental en los trenes, ya que se encarga de transmitir las cargas de los vehículos del tren a las plataformas, amortiguando el paso del tren. La cifra de fabricación de durmientes ahora asciende a 350 mil 214 piezas. En el Tren Maya utilizamos durmientes de concreto por su durabilidad, resistencia y seguridad. En el tramo 3, avanzamos con el suministro y tendido de materiales de pedraplén. Continuamos con las obras de drenaje y la construcción del paso vehicular de Chocholá, que es sólo uno de los varios que conectarán vialidades a lo largo de la ruta. En el tramo 4, aprovechamos el derecho de vía de la carretera Mérida-Cancún, avanzamos con los trabajos de ampliación del cuerpo norte de la carretera 180-D de dos a cuatro carriles; además, proseguimos con el abatimiento de vía antigua y la construcción de pasos ganaderos y de fauna. Continuamos también con los trabajos de terracerías. Por ejemplo, llevamos a cabo el afinado de la segunda capa se subrasante y la compactación de la carpeta asfáltica. La cifra de empleos generados por el Tren Maya asciende a 75 mil 222 en cinco tramos. El Tren Maya avanza. (FINALIZA VIDEO) (INICIA VIDEO AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA)  Reporte semanal, 36 kilómetros. Avance a la fecha: 99.9 por ciento. Viaducto 2. En el kilómetro 27 se tienen los cables de la catenaria sostenidos por postes metálicos y ménsulas a través de los cuales se suministrará energía a los trenes con 25 mil voltios de corriente alterna. En el kilómetro 30 se continúa con la instalación de vías sobre plintos de concreto. Subestación eléctrica de tracción 1. En el municipio de Ocoyoacac se ubica una de las dos subestaciones de tracción que suministrarán energía a los trenes. El equipamiento de esta subestación se encuentra terminado. Terracerías 3. Se construye el último camino para unas viviendas cuyo acceso fue afectado por la construcción de la obra en el kilómetro 33.8. Viaducto 4. Se instala la última de las seis juntas del largo recorrido del proyecto. Se muestra en las imágenes el proceso de instalación en el estribo dos, kilómetro 35.7 de este viaducto. Tramo 3, 17 kilómetros. Avance a la fecha: 52.9 por ciento.  Frente 2, carretera federal. Se instalan las tabletas sobre las trabes prefabricadas de concreto en horario nocturno, sobre estos elementos se arma el acero de refuerzo para el posterior colado de la losa de compresión, se continúa con el armado y colado de diafragmas de concreto que unen las trabes prefabricadas para darles rigidez. Frente 18, Hondonada Sagarpa. Se continúa con los trepados de seguimientos de concreto en la columna de apoyo de 5-15. Esta columna será la más alta del tramo 3 con 42 metros de longitud. Frente 19, Casa del Agrónomo. En horario nocturno se han montado cinco de las seis trabes de concreto prefabricado en este frente.  El Tren Interurbano permitirá una conexión confiable y rápida entre el Valle de Toluca y la Ciudad de México, ofrecerá un viaje confortable y seguro a los 235 mil usuarios diarios de este sistema de transporte.  Secretaría de Comunicaciones y Transportes.  (FINALIZA VIDEO) (INICIA VIDEO AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DEL CORREDOR INTEROCEÁNICO DEL ISTMO DE TEHUANTEPEC)  El Programa Istmo es un programa de desarrollo regional que busca la inclusión y el bienestar económico y social de la población del Istmo de Tehuantepec. A continuación, se informa el avance de obras a 2 de agosto de 2021. Para la integración de la plataforma logística en el puerto de Coatzacoalcos continúan los trabajos de dragado de construcción con un avance de 92 por ciento. En el puerto de Salina Cruz continuamos con la construcción de 1.6 kilómetros del Rompeolas Oeste, donde se transportan las rocas hacia los patios de acopio y el frente de básculas, este material es calibrado y seleccionado antes de iniciar su vertimiento al mar con la ayuda de una barcaza. Continuamos con la creación de 13 mil 85 elementos de concreto, con un avance de 30 por ciento. Se han colado al día de hoy tres mil 894 elementos. En el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec estamos a punto de terminar los trabajos en el tramo 4, este tramo del istmo oaxaqueño va de La Mata a colonia El Jordán, el cual presenta un avance de 96 por ciento.  Trabajamos en el alineado de la vía nueva, en la limpieza de alcantarillas y se llevan a cabo trabajos de excavación para la conformación del nuevo pavimento; además, recuperamos los materiales en desuso. El avance global en los cinco tramos es de 61 por ciento con un avance físico de 49 por ciento y de 73 por ciento en la procura de materiales. El Programa Istmo a través del Corredor Interoceánico busca nuevas oportunidades económicas y sociales para las y los habitantes de la región. (FINALIZA VIDEO) (INICIA VIDEO AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA PRESA SANTA MARÍA, SINALOA)  Presa de almacenamiento Santa María-Proyecto Baluarte Presidio. Se informa de los trabajos en la presa de almacenamiento Santa María-Proyecto Baluarte Presidio. Portal de entrada. Se llevan a cabo trabajos de colocación de habilitado de cimbra, acero de refuerzo y colocación de concreto para construcción de monolito para la estabilización de la zona denominada como ‘nariz’. Se lleva a cabo la colocación de concreto de reposición, habilitado de acero de refuerzo y concreto de losa en zona de embocaduras. Túnel 1. Se realiza el perfilado de hastiales, carga y acarreo para retiro de material producto del perfilado, así como colocación de concreto lanzado de columnas metálicas de concreto para empaque de columnas metálicas e inyección de anclas de sujeción y de fricción. También se llevan a cabo trabajos de acabado de habilitado de refuerzo de concreto de reposición en zona de túnel falso. Túnel 2. Continúan los trabajos de barrenación y excavación con uso de explosivos, carga y acarreo de producto de la excavación, además de la colocación de concreto lanzado sobre la bóveda de túnel de inyección de anclas de fricción de trenes y de vígas rastra en la sección media interior. Túnel 3. Prosiguen los trabajos de barrenación y excavación con uso de explosivos, carga y acarreo del material producto de excavación y colocación de concreto lanzado sobre bóveda del túnel, así como la perforación, colocación e inyección de anclas de fricción y de trenes. Túneles crucero. La excavación del túnel crucero que comunica a los túneles 1, 2 y 3 se encuentra concluida. Vertedor 1. Se realizan los trabajos de barrenación, carga y acarreo de material producto de excavación, así como la colocación de concreto lanzado, anclas y drenes sobre talud sobre canal de llamada. Vertedor 2. Continúan los trabajos de barrenación, colocación e inyección de anclas y colocación de drenes sobre taludes de llamada. Extracción de materiales. Se continúa la extracción, acarreo y almacenaje de aluvión del banco de grava-arena ubicado aguas arriba del eje de la cortina para la obtención de agregados para concreto. Fabricación de suministros. Se realiza la fabricación de los obturadores que serán colocados en las embocaduras de los túneles de la obra de desvío, los cuales cuentan con una alineación total de 18 metros de altura, nueve metros de ancho y 1.29 metros de espesor cada uno y están integrados por seis secciones de 2.25 metros de altura y una sección de 4.5 de altura. 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assistant: Muy bien. Abrimos para preguntas y respuestas.  A ver, Sara, y luego de Jalisco.