user: Buenos días, presidente. Hans Salazar, de  Primeramente, presidente, quisiera preguntarle: hace unos días, si tiene conocimiento de esto y qué información se pudiera tener, en el tramo de donde pasará el tren hacia el AIFA, de Buenavista al AIFA que se está… Bueno, son tramos que se están ampliando. En colonia 10 de Junio y fraccionamientos en este municipio de Tultepec hay una protesta. De hecho, fuimos a entrevistar varios medios, independientemente del nuestro, sobre que la protesta de los habitantes ahí bloqueando las obras de esta ampliación. Obviamente ya llevan un avance la parte de la constructora. Sin embargo, ellos argumentan que no se está cumpliendo por parte de lo que se acordó de la representación del gobierno federal, en este caso de la Dirección General de Desarrollo Ferroviario Multimodal en la Subsecretaría de Infraestructura de Comunicaciones y Transportes, el ingeniero Manuel Gómez Parra, el ingeniero Gómez, perdón, José Luis Hernández Luna y el ingeniero Omar Contreras Domínguez, que son los nombres que me han señalado los habitantes con quienes tienen ese dialogo. Sin embargo, ahora que se les ha pedido varias situaciones… Por ejemplo, una de las dos más graves que me llamó la atención en estas entrevistas fue que cerraron, por la construcción, cerraron canales de agua, de riego, para no afectar el trabajo que se está haciendo. Por esa razón está inundada la zona alrededor del proyecto. La tubería de drenaje no se da abasto y salen pocas… Las pocas coladeras que hay, pues rebota el agua, ya que varias han sido tapadas por basura y concreto del mismo material que se está usando ahí. No hay puentes aun para cruzar, peatonales, como se acordó, ni para el ganado. Se está viviendo pues una… Poco a poco se va haciendo más caos ahí. El punto es que estos funcionarios, y de la empresa Moncayo Cedillo, a cargo de Juan Carlos Peniche, pues no han querido responder al respecto. Incluso la respuesta, de acuerdo a los habitantes, bueno, de los funcionarios a los habitantes, ha sido pues que se desgasten, que se desgasten, que al final de cuentas pues a ver quién se cansa primero, así, literalmente. No es la primera vez que yo le traigo este tema de la construcción de estas vías. De hecho, le he dado seguimiento, es la tercera vez, me parece, que yo traigo esto. Ya se ha avanzado en las obras, pero no en la mitigación en concreto de acuerdo a lo que se plantea, presidente. Preguntarle qué información tiene. Y si se pudiera dar respuesta a eso. ¿O qué pasaría?, porque ahí los vecinos siguen a la intemperie bloqueando las obras. Y me parece que, bueno, ellos no se oponen a la obra, sino que no se está cumpliendo con la mitigación. Y temen que, además, se cree, se deje mal diseñado a los alrededores y con esto sigan las inundaciones para sus casas por el taponear los canales de riego. Entonces, preguntarle, presidente, qué tiene al respecto.

assistant: Pues lo está viendo la maestra Delfina, y le vamos a pedir que ella vaya allá y que nos ayude, y que platique con la gente. Yo tengo la información de que se han hecho ya todas las obras de mitigación, pero que sigue habiendo inconformidad de un grupo, y que en algunos casos no tienen razón. Por ejemplo, me hablan de que no quieren que haya un confinamiento del tren y que quiere que quede la vía como carretera, como camino, y eso no se puede, eso es muy riesgoso. Y se hizo un paso a desnivel, nada más que se hizo a 200 metros y no quieren utilizar el paso a desnivel, para vehículos me estoy refiriendo, no peatonal. Entonces, también tiene que haber comprensión de que no podemos hacer un paso a desnivel en cada cruce de calle, porque saldría mucho más costoso, y es cosa de dar la vuelta. Pero, de todas maneras, que lo vean con la maestra. Y hay otros, o sea, que no es este caso que tú estás planteando, pero hay otros que lo hacen para sacar raja, porque saben que es una obra que nos importa terminar, que yo quiero que la terminemos antes de que concluya nuestro gobierno, pero tampoco vamos a estar sometidos al chantaje de nadie. Si no quieren que se termine la obra porque quieren sacar algo que no es justo, nada más porque, si no, no dejan pasar el tren, pues ahí se lo dejamos de tarea, le pido a la próxima presidenta. Yo no ando urgido de estar inaugurando, o sea, ‘nadie está obligado a lo imposible’, decía el presidente Juárez. Entonces, si es justo, se resuelve; si es chantaje por aprovechar una circunstancia, no. Entonces, vamos a pedirle a la maestra que lo vea. Había un político, que como es finado no puedo mencionar su nombre, pero decía: ‘Problema político que se resuelve con dinero, no es problema’, y eso se aplicó durante mucho tiempo. Por eso costó tanto el Tren de Toluca a la Ciudad de México, porque el derecho de vía, pagaban y pagaban, y abusaban los afectados o por donde iba a pasar el tren, y también, abusaban los funcionarios. Era como el Fonden, cuando lo tenía Gobernación, que tenían sus proveedores y compraban colchonetas y láminas y cobertores al por mayor, al doble, al triple; ellos estaban siempre frotándose las manos, que hubiera inundación o cualquier desastre, porque era su negocio. Por eso se molestaron tanto cuando dijimos: ‘No hay Fonden. ¿Para qué queremos Fonden, si el fondo que se requiere cuando el pueblo necesita apoyo, auxilio, porque padeció de un temblor, de un huracán, no tiene límite? ¿Cuánto invertimos hasta ahora en Acapulco? Treinta y ocho mil millones de pesos, ya vamos a informar, el Fonden no tenía eso, 38 mil millones. Entonces, hay que cuidar el dinero del presupuesto y hacer cada vez más consciencia que el dinero del presupuesto no es dinero del gobierno, no es dinero de nosotros los funcionarios, nosotros somos simplemente administradores de los dineros del pueblo. Entonces, por eso no aplica de que el problema político que se resuelve con dinero no es problema; pues claro, porque no es su dinero de él, el que dijo eso, no era su dinero, era dinero del presupuesto, de todos. Son de las cosas que tenemos que ir cambiando. Y, desde luego, ayudar en todo lo que sea justo y lo estamos haciendo en todas las obras, y lo vamos a hacer y no utilizar… Por ejemplo, ya nos pasó en el caso del Tren Maya: ahora con las lluvias, que se inundaron unos cañales, cañaverales, le echaron la culpa al terraplén y a las obras que no se hicieron de drenaje, y que por eso se inundaron y ahí viene el reclamo. Se llama —que era parte también de la corrupción de antes— se llama declaratoria de emergencia, para todo se solicitaba la declaratoria de emergencia porque te entregaban recursos con ese propósito. Y como es declaratoria de emergencia no se licita, se compra todo de manera directa, y es una forma de corrupción. Entonces, se llegó a un acuerdo con ellos. Pero hablando con los ingenieros… Porque yo les planteé: ¿Qué pasó con las obras de drenaje? ‘No, están hechas’. Y se inundó porque es terreno bajo y porque llovió mucho, pero funcionó el drenaje. De todas maneras, como nos paran la obra, vamos a arreglarlo. Pero todo tiene un límite. Ahora, por ejemplo, hay una autopista, uno de los arcos que nos detuvieron, porque cuando hicieron —creo que es el Arco Norte—, que no pagaron, entonces nos paran la carretera. Como saben que nosotros no reprimimos, y además no vamos a reprimir, no cesa la salida. Por eso, tiene que seguir, si no la mañanera, tiene que seguir un sistema, un mecanismo de comunicación con el pueblo, para que siempre sea con la razón que se resuelvan las cosas. Estoy hablando de cuando hicieron, eso fue en la época de Fox o por allá. ¿Quién siguió? Ah, pues Calderón, sí. Y, de todas maneras, se hizo, estuvieron dos días, tomaron la carretera. Y, en efecto, un grupo mostró que les habían dejado firmado los acuerdos que les iban a pagar, y no les pagaron, y a esos se les está pagando, aunque haya pasado; pero había otros que no acreditaban a propiedad, que no se les afectó. Pero, bueno.