user: Señor presidente. Jaime Hernández, de  En las administraciones pasadas cada que se rehabilitaba o se construía una nueva carretera, se instalaban nuevas casetas o se incrementaba el costo del peaje. A partir del 1º de febrero del 2019 Capufe actualizó el precio del peaje en las casetas del país, a partir del índice inflacionario del 4.8 por ciento. Nuevamente, el pasado 13 de septiembre Capufe volvió a actualizar por segunda ocasión en el año el costo del peaje en las rutas México-Cuernavaca y Cuernavaca-Acapulco en un tres por ciento de aumento. El incremento en las tarifas de peaje se ve reflejado en el precio final de los productos, en el turismo y en el incremento del pasaje. En el Congreso de Guerrero, el PRI y el PRD calificaron el aumento del peaje en las casetas como una puñalada del gobierno de la Cuarta Transformación al sector turístico, también pidieron a Capufe y Fonadin que se baje el costo de la Autopista del Sol para estimular el turismo. Señor presidente: ¿Cuál es el plan de su gobierno para estabilizar el costo del peaje en las casetas de las rutas turísticas del país? Y también saber si tiene considerado bajar el costo de la Autopista del Sol, una de las más caras y que siempre está en reparación, con el fin de estimular el turismo en ese destino de playa

assistant: Mire, yo me enteré del aumento del precio de las carreteras de cuota, el aumento en la tarifa hace como una semana y se llevó a cabo este aumento hace como tres semanas, según me dicen. Me enteré, porque pasé por una caseta y me dijeron eso. Se quejaron conmigo de que había aumentado dos pesos en la caseta donde pasé. No voy a decir cuál, porque no quiero que vayan a tomar represalias con los cobradores, pero bueno, que habían aumentado dos pesos, y le dije: Déjame ver, voy a investigar de qué se trata, porque sí me sorprendió lo del aumento. Y luego pedí información. Y la información que tengo es que aumentó la tarifa de conformidad con la inflación, es decir, que eso fue lo que hicieron: aumentar -en el caso de Capufe- la tarifa de acuerdo a la inflación. Si el aumento es mayor a la inflación, entonces se tiene que corregir. ¿Por qué sí es un aumento de acuerdo a la inflación? Porque si no aumentamos de conformidad con la inflación, entonces sería bajar la tarifa; y yo no me comprometí a eso, yo me comprometí a que no iban a aumentar los precios en términos reales. Acerca de la autopista de Acapulco. Conozco toda la historia de cuánto costó construirla, cuánto costó el rescate, lo tengo escrito. Yo creo que es la carretera más cara del mundo… no, ya le ganó la de Mazatlán a Durango, después. El costo de las carreteras en el periodo neoliberal es un buen tema para la investigación sobre las obras públicas y la corrupción en México. Esa carretera de Acapulco la rescataron en el gobierno de Zedillo, pedían creo que 400 millones de dólares para el rescate y gentilmente les dieron 700 millones de dólares a la empresa, y se convirtió en un barril sin fondo. Entonces, se tiene que administrar ahora con honestidad y no aumentar la tarifa por encima de la inflación. Los técnicos -esto se lo he aprendido a ellos- hablan de indexar, ese es el término, indexar, es decir, en este caso, es que los precios se mantengan de acuerdo a la inflación. Eso es lo que vamos a aplicar en el caso del cobro de las tarifas. Que quede claro esto, si hay una carretera concesionada en donde la tarifa está aumentando más de la inflación se tiene que corregir. Esto por lo que tiene que con Capufe. Lo otro depende de las concesiones, pero no pueden abusar, aunque sean carreteras concesionadas. Si Capufe mantiene esta política, lo más correcto, indicado, es que todas las concesionarias actúen de la misma manera. Nos falta Carmen, de  ¿Está aquí? No vino. Vámonos con dos.