user: Buenos días, señor presidente. Raúl Hernández, de  Le informo que me falta traer documentos a Jesús para los casos que le planteé la vez pasada en mi intervención. El Seneam El Corredor Interoceánico es un sueño de mucho tiempo, señor presidente. Según yo, tiene 500 años. Eloy Martínez es un artesano de Oaxaca, un tejedor de cintura de tapetes bellísimos, tapetes que él no ha podido ya vender, tiene muchos problemas ahora, no solamente él, sino muchos artesanos oaxaqueños que no han podido transitar este problema económico y de pandemia y están con muchos problemas. Sin embargo, Eloy Martínez es un señor de Teotitlán del Valle, que nació el mismo día que usted, con cuatro, cinco horas anticipado. Le admira a usted mucho, es un seguidor de su trabajo, ve con asombro la construcción del Tren Maya, los otros tres ramales. Se emociona con el Corredor Interoceánico, aunque se sabe perfectamente excluido del trabajo de las empresas proyectadas en ese lugar, al igual que todos los artesanos. Eloy Martínez nació el mismo día que usted, le repito, pero con algunas horas antes, según cuenta. A su edad no será contemplado por las empresas programadas, tampoco Eloy quiere trabajar en esas empresas, él es artesano como muchos otros y no quieren ver morir sus culturas ancestrales con más de 500 años de resistencia. El Corredor Interoceánico, nuevamente le digo, es un sueño de muchos personajes, desde Moctezuma, hay datos de que él buscaba el Corredor Transístmico; también Hernán Cortés en la cuarta carta de relación al rey le informa que va a buscar el tránsito de mercancías por el Istmo de Tehuantepec, así nace Coatzacoalcos. Y el enviado de Hernán Cortés trató de conquistar y de sojuzgar a los indígenas mexicanos, a los mixes, por ejemplo, y correteó a un grupo indígenas mixes que estaban compuestos por niños, mujeres, ancianos, ellos se escaparon a la sierra y se quedaron al borde de un precipicio. Cuando los españoles pensaron que ya tenían ganada la batalla, los mixes se tiraron por el abismo. Eso habla de esa resistencia de esa gente, como los chimalapas también de ese Istmo de Tehuantepec. Los españoles pensaron… Perdón, tal vez explica el nacimiento el Nao de China, señor presidente que utilizó el puerto de Acapulco como una bahía natural y cada Jueves de Corpus venían aquí a la Plaza Mayor con las mercancías que traían de oriente. Todo eso hasta la Independencia y muchos gobernantes posteriores ya con la Independencia querían también hacer algo en el Istmo de Tehuantepec. Santa Anna puede decir… Bueno, Juárez no, porque estaba la carta (inaudible) que se ponía ese tipo de cosas. Sin embargo, Porfirio Díaz, Porfirio Díaz pretendía el Istmo de Tehuantepec, había un proyecto que tenía para pasar los barcos en un ferrocarril, bueno, en varios ferrocarriles jalados, cosa que estaba un poco difícil. Sin embargo, los primeros embarques fueron de azúcar que iban a Estados Unidos y pasaron por el Istmo de Tehuantepec. Sin embargo, esos son 50 años prácticamente que los últimos presidentes han querido amalgamar ese sueño que ahora se ve posible con el Corredor Interoceánico. Sin embargo, es una cosa que no puede competir con el Canal de Panamá, quien piense eso no conoce el asunto. Descargar un barco… Pasan 36 barcos por el Canal de Panamá diarios, el barco más o menos que pasa por ahí es de seis mil contenedores. Pasar seis mil contenedores por el Istmo de Tehuantepec requiere bastante tiempo y dinero. Estamos hablando de descargar a una velocidad de descarga en el muelle que usted quiera, Coatzacoalcos, Salina Cruz, con un portacontenedores, más o menos 80 contendedores por hora, estamos hablando de algo así de 70, vamos, de tres días y medio de descarga de seis mil contenedores. Posteriormente pasar, si está a costado de buque un ferrocarril, bueno, la plataforma para doble estiba, estamos hablando de 75 kilómetros por hora por un convoy de 100 carros de ferrocarril con doble estiba, con 200 contenedores, estamos hablando de algo así de 150 horas, es decir, entre 24 estamos hablando de siete días, más tres días de descarga, más otros tres días de carga, estamos hablando de casi 14, 15 días de pasar los contenedores en el sentido de que fuese muy eficiente ese corredor. Por lo tanto, el Corredor Transístmico, como una competencia al Canal de Panamá no es posible, pero eso no lo ve Eloy Martínez de la misma manera, porque él ve que las actividades de él y de otros artesanos se están muriendo, son culturas que se están muriendo, señor presidente, y no ve cómo está gran idea de su gobierno pueda ayudarles a ellos. Estamos hablando de los creadores del barro negro de Atzompa, de la filigrana de oro, de esos telares, vamos, de una gran cantidad, de los alebrijes tan bellos. Esa gente no tiene mucho futuro y no lo ve con el Corredor Interoceánico. Ellos piensan que, bueno, puede haber alguna posibilidad. No se sienten que van ser contratados, porque además la edad ya no da por ellos. Eloy Martínez tiene hijos, pero no se dedican a la misma artesanía porque ya no les deja y son culturas de resistencia de 500 años. ¿Qué me puede usted decir al respecto?, ¿qué mensaje le podría usted dar a los artesanos del Istmo de Tehuantepec, señor presidente?

assistant: Bueno, que el proyecto del istmo es un proyecto integral, como en todo lo que se hace en el país. En cada municipio de México se están llevando a cabo varias acciones, son programas integrales, no hay un municipio de México y, podría decir, no hay un pueblo, una comunidad en donde no llegue un apoyo del gobierno, porque en ese pueblo apartado, no hablo de Salina Cruz ni de Tehuantepec, ni de Juchitán ni de Ixtepec sólo, sino de comunidades de esos municipios, de Matías Romero, en los pueblos más apartados, ahí llega un apoyo, porque hay un adulto mayor, porque hay una niña, un niño con discapacidad, porque hay estudiantes, porque están en el programa Sembrando Vida, porque reciben un crédito si son artesanos, son programas integrales. Entonces, no es nada más el tren y los puertos sin tomar en cuenta a la gente. La gente es el alma del proyecto, es para ellos. No sólo son los puertos, son 10 parques industriales para que haya trabajo, para que haya empleo, para que sus hijos de los mayores, en este caso el compañero artesano, tengan posibilidad de empleo, porque en esos parques industriales que van en tener en promedio 500, 600 hectáreas se van a otorgar subsidios fiscales, va a cobrarse la mitad del IVA, del Impuesto Sobre la Renta y va a ser atractivo para que las empresas se instalen. Además, aun cuando demore el traslado, la ubicación estratégica del Istmo permite muchos ahorros, no sólo de tiempo, ahorros económicos, porque tú, que sabes de marina mercante, tienes información del costo en combustible de las grandes embarcaciones.