user: Gracias, presidente. Buenos días. Buen día a todos.  Para Canal 14 del SPR, preguntarle primero cuáles son los acuerdos para impulsar el Tren Maya durante su gira del fin de semana, por favor.

assistant: Bueno, vamos avanzando de acuerdo al programa. Es una obra magna, imagínense que son mil 500 kilómetros de vías férreas, es como ir de la Ciudad de México a Cancún más o menos, esa es la dimensión de la obra, claro, en tramos: es Palenque-Escárcega, Escárcega-Calkiní, Campeche, de Campeche a Mérida, Izamal, de Izamal a Cancún, de Cancún a Tulum, de Tulum, Carrillo Puerto, Bacalar, Chetumal, de Chetumal a Xpujil, Calakmul, Escárcega. Es una gran obra. Entonces, son siete tramos grandes de aproximadamente 220, 250 kilómetros por tramo. Ya están trabajando cinco grandes empresas y les corresponden dos tramos y medio a los ingenieros militares. El 21 de marzo vamos a inaugurar el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ y se van los ingenieros militares a trabajar en el tramo de Escárcega-Chetumal y Chetumal-Tulum, también en el tramo Tulum-Cancún, la parte norte de Playa del Carmen a Cancún y a construir el nuevo aeropuerto de Tulum. Ya se están organizando, se van a crear 10 grandes campamentos de aproximadamente 50 kilómetros por campamento, por brigada. ¿Qué lleva la obra? Pues el terraplén, que tiene que tener las especificaciones, la altura, la calidad, la compactación, las obras de drenaje, para que no haya inundaciones, los durmientes, que deben de estar bien despiertos, los rieles. Hay un tramo de Mérida a Cancún, Cancún-Tulum, que es de doble vía y además electrificado, entonces significa poner una infraestructura eléctrica especial. Incluye como 20 estaciones, un poco más, que tienen que estar terminadas. Incluye la rehabilitación de las antiguas ciudades mayas. Es trabajar en Palenque, en El Tigre, en Calakmul, en Tulum, en Chichén Itzá, en Izamal, en Edzná, Uxmal, que son las antiguas ciudades mayas. Entonces, va bien el trabajo. Desde luego, tenemos que aplicarnos a fondo para inaugurar en diciembre del año próximo. Ya también se firmó el contrato con Alstom para los trenes. El primer tren nos lo van a entregar en julio del año próximo y mes con mes van a estar entregando, de modo que cuando inauguremos vamos a tener seis trenes, esto es diciembre del año próximo.  Y yo pues quiero agradecerles, primero, a los trabajadores porque ahí están. Sin el trabajo no se logra nada. A veces, y lo he repetido, se piensa que todo es capital y que todo es la empresa, y se soslaya o no se toma en cuenta la importancia del trabajo. Nada más en el Tren Maya deben de estar laborando 30, 40 mil personas. Están ocupados todos los camiones de volteo del sureste y se está ya acarreando material desde los Tuxtla, porque es una piedra especial, un balasto, en embarcaciones a Progreso, a Ceiba Playa, estamos buscando otras opciones también. Entonces, está echado a andar todo este proceso constructivo. Entonces, agradecerles mucho a todos los trabajadores, transportistas, las empresas. La vez pasada comentaba yo, y ahora repito, que va a tener cada tramo una placa, va a decir: ‘Gobierno municipal, gobierno del estado, gobierno federal, pueblo de México:esta obra la construyó la empresa tal’, porque también, así como los trabajadores son muy importantes, si la empresa es responsable y se aplica, salimos adelante. Es algo también que estamos resolviendo, porque había un letargo, para decirlo amablemente, en todo lo que tenía que ver con las empresas de la construcción. Ahora ya se echaron a andar, hay avances, hay cumplimiento, hay responsabilidad y esto es lo que ayuda. También, entre otras cosas, ha contribuido mucho el trabajo de los ingenieros militares, el ejemplo de los ingenieros militares. Nada de que no se puede. Un aeropuerto en dos años y medio, de calidad, con precios bajos, ¿dónde?, ¿dónde? Entonces, cuando dicen las empresas: ‘No se puede’, cómo, cómo que no se puede. Entonces, todo esto ha ayudado a que haya una dinámica de trabajo.  Lo mismo en el istmo, ahí estamos hablando de 250 kilómetros aproximadamente de vía férrea de Salina Cruz a Coatzacoalcos, es como un tramo del Tren Maya. De todas maneras, ahí hay cinco empresas, y había una que se estaba quedando y les dijimos: vamos adelante; si no, se les quita el contrato. Y como no hay moche, no hubo moche, entonces, no hay ningún compromiso, vámonos. ¿No estás avanzando? Otra empresa. Cuando hay moche no se puede, ‘cómo me vas a quitar el contrato, si ya te di, te di para tu campaña’. Entonces, es algo totalmente nuevo y sí vamos a inaugurar el tren aun con todos los obstáculos. Es también muy importante destacar que nos ha ayudado mucho la gente que quiere la obra, porque imagínense, si por donde va pasando el tren o donde va a pasar hay inconformidad.  Por eso los Claudios X. González y abogado Ramón Cossío, exministro, y todos estos que promueven los amparos; ya nos hubiesen parado la obra. O los supuestos defensores del medio ambiente, seudoambientalistas; ya nos hubiesen parado la obra. Pero no pueden porque la gente nos está ayudando y eso también se los agradezco mucho. En los ejidos los campesinos están ayudándonos, nos tienen confianza. Les comentaba yo que necesitábamos un terreno para hacer el nuevo aeropuerto de Tulum. Y hay terrenos, pero no es fácil porque hay muchos cenotes y hasta que encontramos un terreno firme de mil 200 hectáreas, un ejido, Felipe Carrillo Puerto, con disposición de ayudar. Nada que ver con la corrupción en el trafique de venta de terrenos que se da en la Riviera Maya, desgraciadamente, de gente corrupta. Estamos hablando de campesinos mayas, gente honesta, buena. Entonces, nos dieron las mil 200 hectáreas, se hace el avalúo, se les paga, nos piden que les ayudemos en programas de desarrollo, todos los programas de desarrollo para ellos. Pero este ejido tiene 100 mil hectáreas, imagínense cuánto tramo hay para avanzar con ellos. Por eso estoy muy agradecido. Y se están haciendo otras obras complementarias. Ahora que estuvimos allá, iniciamos ya la obra, comenzando con la licitación, la firma de un convenio con el gobierno del estado porque hay un problema de tráfico en la zona hotelera de Cancún, y se va a construir un puente sobre la laguna de más de 10 kilómetros para resolver el problema vial y además para proteger a la gente, porque en una situación de emergencia se quedan atrapados, porque está totalmente saturada la avenida esta, que es una península en donde están los hoteles. Entonces, vamos a hacer ese puente.  Originalmente, el proyecto contemplaba la construcción mediante una concesión para cobrar para pasar por el puente y dijimos: No, no se va a cobrar porque es mucho lo que Cancún y Quintana Roo han aportado al país.  Y recordaba yo de que durante todo el periodo neoliberal el único sitio donde hubo crecimiento durante más de 30 años fue Cancún, crecimiento hasta del 10 por ciento anual, entonces se fue mucha gente de aquí de la Ciudad de México, de todos los estados del sureste a buscarse la vida a trabajar a Cancún, de Chiapas, de Oaxaca, de Guerrero, de todo el país, Tabasco, Campeche, Yucatán, y son como migrantes, trabajadores ejemplares. La gente originaria de Quintana Roo fue muy solidaria, muy fraterna y los que llegaron fueron a trabajar honradamente. Y les recordaba yo que hace 100 años, un poco más, Quintana Roo era un sitio inhóspito por las epidemias y por la decisión de Porfirio Díaz de exterminar a los mayas, allá fueron a prepararse como represores Huerta y otros generales desalmados, que también estuvieron en los pueblos yaquis. Llegó a ser Quintana Roo una cárcel. Había un jefe militar, por ejemplo, Huerta, que arrasaban poblados y entregaban las tierras de los mayas, porque ese era el propósito, a los potentados.  La Isla de Cozumel, por ejemplo, era del hermano del maestro Justo Sierra, toda la isla. Se habló de la Siberia mexicana, la Siberia tropical. Ahí fueron detenidos, y muchos murieron, los dirigentes obreros de Río Blanco. Entonces, eso que fue cárcel, que fue una prisión, ahora es de las regiones más bellas del mundo. En población en aquel entonces, en el porfiriato, Yucatán tenía 300 mil habitantes y por las enfermedades y por la represión Quintana Roo 20 mil, y ahora casi ya están… Tiene todavía un poco más población Yucatán, pero ya ha crecido mucho Quintana Roo. Entonces, en los últimos tiempos fue un buen proyecto concebido por Antonio Ortiz Mena, que era secretario de Hacienda, que lo fue durante el gobierno del presidente López Mateos y con Díaz Ordaz, y al final del gobierno de Díaz Ordaz inició el desarrollo de Cancún y con Echeverría se impulsó mucho, pero era difícil en ese entonces, y ya luego se convierte en estado y empieza el crecimiento. Entonces, por eso nos estamos ocupando de Cancún. También vamos a pavimentar las calles, una avenida muy conocida, Colosio, que se le va a poner concreto hidráulico. Y también, que esto es importante, se va a crear un parque natural que se va a llamar el Parque del Jaguar, porque vamos a unir todo lo que tiene la zona arqueológica de Tulum con unos terrenos que se usaban de aeropuerto para la Marina y otros terrenos donados por el estado. En una primera etapa van a ser mil hectáreas en el Parque del Jaguar y se va a poder entrar a la zona arqueológica caminando. Es una zona que vamos a proteger, la vamos a bardear completa, y sí hay jaguares y vamos a llevar jaguares como parte de la protección a la flora y a la fauna de la región, y poner orden en todo lo que es el desarrollo urbano, porque ha habido también mucha anarquía, mucho desorden, corrupción. Entonces, se van a quedar planes para desarrollo urbano protegiendo las áreas naturales. Pero así vamos en el Tren Maya y sí vamos a seguir avanzando.