user: Ya que habla del transístmico, presidente, bueno, pues la Secretaría de Marina ha dado a conocer a través de conferencias de prensa que ha tenido dificultades al avanzar en el convencimiento para la ruta, porque ya hay asentamientos, incluso hay problemas con el crimen organizado. En

assistant: Pues es que esas vías estaban abandonadas. Es muy interesante que se sepa que con el modelo neoliberal o neoporfirista todo se privatizó, acabaron los ferrocarriles de pasajeros estos que van a venir el domingo, que aplaudieron esas políticas entreguistas. Bueno, pero el sureste no les importaba ni siquiera para robar, no volteaban a ver al sureste ni para robar. Y así, de manera milagrosa, resulta que Zedillo concesiona todo lo que tenía que ver con ferrocarriles, pero de aquí hacia el norte, como 20, 25 mil kilómetros de vías férreas, todo lo que se había hecho desde Juárez, que fue el que inició el primer tren, el primer ferrocarril de México a Veracruz, que lo inauguró, 1973, el presidente Sebastián Lerdo de Tejada, una gran fiesta, primer ferrocarril, que lo hizo el gobierno y luego lo privatizó, y luego lo rescató, como un Fobaproa, porque rescataron en el porfiriato todas las compañías ferrocarrileras extranjeras. Bueno, por eso hablo de neopofirismo, porque lo que aplicaron del 83 hasta el 18 fue una copia de lo que hizo Porfirio Díaz, que entregó las minas, que entregó el petróleo, que entregó los ferrocarriles, que entregó las tierras, exactamente lo mismo, esclavizó al pueblo. Bueno, de aquí para acá no les interesó, lo único era esta puntita, Cancún. De aquí para acá, con excepción de Cancún, en todo el periodo neoliberal no hubo crecimiento económico, fue menos cero, decrecimiento. Entonces, no saben el gusto que me dio, la alegría que me produjo el enterarme de que esta línea de Coatzacoalcos a Salina Cruz no la habían concesionado; ni esta de aquí, de Ixtepec a Tapachula, esto; pero tampoco habían concesionado de Coatzacoalcos a Palenque, habían dejado abandonadas las líneas; y tampoco de Palenque a Valladolid, el antiguo Ferrocarril del Sureste, que se habían inaugurado en los años 50 del siglo pasado. Porque antes del ferrocarril no había carreteras en el sureste, todo era por barco, eran los tiempos en que vivir cerca del mar era vivir cerca del mundo, todo esto, cabotaje, y los ríos eran como las grandes autopistas. Empezó la carretera después del ferrocarril para comunicar al sureste, que comenzó la carretera del sureste. Bueno, primero, el ferrocarril con Miguel Alemán y luego don Adolfo Ruiz Cortines empezó la construcción de la carretera hacia el sureste, y así se empezó a comunicar por carretera. Entonces, ¿ahora qué estamos haciendo? Se está rehabilitando esta línea, que la hicieron desde la época de Porfirio Díaz, esa línea de ferrocarril, en el istmo. La hizo Pearson, que era el contratista consentido de Porfirio Díaz, un inglés, que también era el dueño de la compañía petrolera El Águila y fue el que construyó también el aeropuerto, digo, perdón, el puerto de Coatzacoalcos y el de Veracruz, Pearson. Y también de Salina Cruz, porque tenían desde Porfirio Díaz, desde antes el proyecto de comunicar el Pacífico con el Atlántico porque esta es la franja más angosta de nuestro territorio, son 300 kilómetros. Y en ese entonces pues no hubo éxito, a pesar de que hicieron los puertos y el ferrocarril, porque Asia no tenía el desarrollo que tiene en la actualidad. Tan es así que ahora Manzanillo tiene más movimiento de contenedores que Veracruz, que siempre fue el puerto más importante de México, pero en los últimos tiempos es Manzanillo, por Asia, los puertos de Pacífico en los últimos años, en las últimas décadas crecieron mucho. Entonces, ¿nosotros qué estamos haciendo? Ah, bueno, aquí está ya, qué bien. Este es el primer plan, hasta Palenque, es el rescate de esta línea, estamos hablando como de 500 kilómetros. Aquí son como 250 y como 400 para acá, son como mil, mil 200 kilómetros, de Palenque, Coatzacoalcos, Salina Cruz, Ixtepec, Tapachula. Entonces, estamos ya rehabilitando esta línea y esta, y ya estamos por iniciar esta, para rehabilitarla. ¿Por qué hay el problema que tú mencionas? Porque como se abandonó, se invadieron los derechos de vía del ferrocarril, mucha gente construyó a la orilla del ferrocarril, hay tramos en donde no hay problema, pero hay otros en donde sí, y hay que ir hablando con la gente y dándoles opciones.