user: Gracias, presidente.  Sandra Aguilera, de Grupo Larsa Comunicaciones. Presidente, usted está buscando la manera de que los boletos de avión bajen, ya que los costos cada vez son más altos, y sobre todo cuando se acerca la fecha del viaje. Estos costos suben por las líneas aéreas, los impuestos y el TUA. El artículo 7 del Convenio de Chicago hace referencia al cabotaje y señala que cada estado contratante tiene derecho a negar a las aeronaves de los demás estados contratantes el permiso de embarcar en su territorio pasajeros, correos o carga para transportarlos mediante remuneración o alquiler con destino a otro punto situado en su territorio. Usted envió una iniciativa para modificar la Ley de Aviación Civil y así los cielos mexicanos se abran a lineras aéreas internacionales. Mis preguntas serían: ¿cómo se recuperarán los indicadores de la industria, siendo que su implementación de la norma le costará?, ¿se dejarán de recibir impuestos de ISR y otros ingresos derivados de las posibles entradas en vigor de la norma? Usted habla de bajar los precios de los boletos para beneficiar al pueblo, a los usuarios; sin embargo, también se han incrementado los impuestos aeroportuarios de forma importante. ¿Estos impuestos también bajarán? Y en este escenario, ¿qué pueden hacer las líneas aéreas mexicanas para evitar la quiebra por la competencia que se vendría, además de la pérdida de empleos? ¿El cabotaje también afectará a los taxis aéreos, ambulancias y aviación privada? Esas son mis preguntas, presidente. Gracias.

assistant: Todavía no está decidido eso, no existe ninguna iniciativa de ley en ese sentido. Es que los dueños de las líneas aéreas de México no quieren competencia, y entonces pues, como son influyentes, ya echaron a andar una campaña en ese sentido, pero estamos todavía dando los primeros pasos. Estamos ordenando lo del uso de los aeropuertos porque como no se construyó el aeropuerto de Texcoco, y habían saturado de manera deliberada el aeropuerto de la Ciudad de México, cerrando el aeropuerto de Toluca, pues quedó saturado el aeropuerto de la Ciudad de México. Se construye el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ y, como están molestos porque no pudieron hacer su transa con el aeropuerto fallido de Texcoco, pues han echado a andar toda una campaña en contra del aeropuerto ‘Felipe Ángeles’: desde que había un cerro enfrente, que estaba ladeada la torre de control, que ahí espantaban, que no iba a servir para nada. Todavía ayer —a ver si lo encuentras— hay algo de Claudio X. González sobre lo mismo, ya se les volvió una obsesión. Bueno, se tomó el acuerdo, sin imponer nada, de que la carga pasara al Aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. Y de manera oficiosa, no las líneas que transportan carga, porque hasta por escrito expresaron que están de acuerdo, echaron a andar una campaña de que no iban a trasladarse al aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. En eso estamos, por eso se informa. Si el aeropuerto de la ciudad movió el año pasado 200 mil toneladas, el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ tiene capacidad para 400 mil toneladas, para el doble. Pero tiene otras ventajas: Primero, que tiene vías de ferrocarril. Otra cosa que es importante es resolver los problemas de congestionamiento vial en la zona del actual aeropuerto. Pero hay algo de fondo que no se ha expresado, porque nada más se oponen por deporte: el ‘Felipe Ángeles’, el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ permite orientar el crecimiento poblacional del Valle de México hacia el norte, hacia a Hidalgo. ¿Y qué significa esto? Esto lo podemos ver incluso en un mapa, significa que el crecimiento poblacional tiene viabilidad en esas regiones porque hay suelo y hay agua. En el actual aeropuerto, lo que iban a hacer, entre otras cosas, era saturar el oriente de la ciudad, donde no hay agua, donde no hay posibilidad de crecimiento urbano. Entonces, hacia el futuro,pues va a haber un crecimiento hacia Hidalgo, ya hay empresas que se quieren instalar hacia Pachuca para utilizar el aeropuerto nuevo. Entonces, lo de liberar la llegada de vuelos extranjeros para que haya más competencia lo estamos analizando. Antes de eso se va a crear la nueva línea Mexicana de Aviación y, si vemos que con eso equilibramos para que no cueste tanto el boleto de avión, si se equilibra, entonces a lo mejor ya no haría falta abrir para que haya competencia y bajen los precios.