user: Buenos días, señor presidente; buenos días miembros del gabinete. Eduardo Esquivel Ancona,  Mi primera pregunta es: ¿qué opinión le merece a usted, señor presidente, esta campaña que están lanzando en redes sociales contra el AIFA, haciendo mofa y mentiras de que una de las…? Dando mentiras, como que Aeroméxico el fin de año iba a salir del AIFA, cuando no es cierto, el mismo, la línea aérea fue la que desmintió esa publicación de un columnista llamado Julio Brito y lo repitió Enrique Muñoz, que es periodista puro, así, de muchos años, y que no sé por qué lo montó. Están también diciendo que no es cierto que haya llegado al punto de equilibrio el AIFA, cuando pues, según los datos, si vemos qué es el punto de equilibrio, es cuando los ingresos de la empresa igualan a los costos fijos y variables, pero esto sin incluir los costos financieros ni los impuestos, y entonces están… (falla de transmisión) ¿Y qué le da esto?, porque Aeroméxico está contento, inclusive ya va a aumentar un vuelo a McAllen saliendo desde el AIFA.

assistant: Bueno, pues es parte de la campaña que ha habido desde que se tomó la decisión de no construir el aeropuerto faraónico, que iba a resultar oneroso, en el lago de Texcoco, por los intereses que se conjugaron en este proyecto. Hay que recordar que no se escogió bien el lugar para hacer el nuevo aeropuerto, se esmeraron en escoger el peor sitio de todo el Valle de México, hacer un aeropuerto en el lago de Texcoco, en donde no hay tierra firme; hasta 50 metros de profundidad, porque es lago, es fango. Sin embargo, a ellos como en otros proyectos, lo que les importaba era obtener ganancias, utilidades, a costillas del erario, con el presupuesto del pueblo, hacer negocios jugosos. ¿Por qué querían hacer el aeropuerto ahí? Porque iban a integrar toda esa zona y se iban a quedar con los terrenos del actual aeropuerto de la Ciudad de México, el aeropuerto ‘Benito Juárez’, que tiene 600 hectáreas; tenían ya un proyecto para un desarrollo inmobiliario, una especie de Santa Fe en los terrenos del actual aeropuerto ‘Benito Juárez’. Por eso, de manera inexplicable, entre comillas, una agencia internacional emitió un dictamen asegurando que había que cerrar el aeropuerto ‘Benito Juárez’ por la construcción del nuevo aeropuerto en el lago de Texcoco, porque iba a haber interferencia aérea. Pero no sólo iban a cerrar el aeropuerto ‘Benito Juárez’, iban a cerrar también la Base Aérea de Santa Lucía, dos aeropuertos para hacer uno, porque también querían desarrollar de manera inmobiliaria las cerca de tres mil hectáreas de Santa Lucía. Era un negocio jugoso donde participaban varias empresas, incluso hasta dueños de medios de comunicación. En el nuevo proyecto, la pista principal ya la habían otorgado a una empresa de radio y de televisión, que ya no quiero repetir aquí sobre los dueños. Pero imagínense qué experiencia, qué conocimiento sobre la construcción de un aeropuerto de quienes se dedican a otras actividades completamente distintas. Ahí estaban también los concuños —eso sí lo voy a decir— del expresidente Salinas de Gortari y otros más. Tenían estimado un presupuesto de 300 mil millones de pesos, ¡300 mil millones de pesos! Cuando llegamos al gobierno decidimos hacer una consulta a los ciudadanos, porque nos encontramos que se podía hacer el aeropuerto que faltaba en Santa Lucía, incluso manteniendo la Base Aérea de Santa Lucía, que es la número uno de la aviación militar, y que era terreno firme, no fango, que ya se contaba con la superficie suficiente y que podíamos, incluso, como se hizo, adquirir más de mil hectáreas, de modo que ahora todo el complejo del aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ incluye un poco más de tres mil 500 hectáreas. Se llevó a cabo una consulta. Estoy repitiendo, pero es necesario, como siempre digo, para que no lo olvidemos, sobre todo por los jóvenes. Se llevó a cabo una consulta y participaron todos los ciudadanos, se les preguntó: ‘¿quieres que continúe el proyecto de construcción del aeropuerto en el lago de Texcoco o te manifiestas porque se construya el nuevo aeropuerto en Santa Lucía?’ Votó la gente y más del 80 por ciento —ahora vamos a ver cuántos— decidieron que no se continuara con el proyecto del lago de Texcoco. Porque a veces también se piensa que fue una decisión autoritaria. Se sometió a consideración de la gente porque, para no equivocarnos, lo mejor es preguntar y porque el pueblo tiene un instinto certero y es muy inteligente, no está pensando en el dinero, en la ambición al dinero, en el lucro, como algunos, que ese es su motivo de vida, lo material. Entonces, así fue cómo tomamos la decisión de construir el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. Por suerte… Porque la política, como decía Maquiavelo, es virtud y fortuna, entendida la fortuna en su connotación de suerte, es virtud y suerte, y siempre está ahí. La vida en general y la política en particular no sólo tiene que ver con lo racional, influyen muchos otros factores, hasta lo espiritual. Entonces, a nosotros nos ha ayudado mucho la suerte. Nos encontramos de que en la Secretaría de la Defensa hay, desde la época de Francisco I. Madero, una escuela de ingenieros militares, y con el general Sandoval decidimos hacer, con los ingenieros militares, el nuevo aeropuerto. ¿Qué se logró? Primero, que en muy poco tiempo se contara con un nuevo aeropuerto, bien hecho, de calidad, de concreto, que no se podía hacer con esas características en el lago de Texcoco por los hundimientos constantes en la zona. Ya comentábamos que el actual aeropuerto de la Ciudad de México requiere de mantenimiento permanente, por los hundimientos, y eso que no está en el centro del lago, donde se iba a construir el aeropuerto faraónico fallido. Bueno, a todas esas empresas que tenían contratos… Porque cuando ganamos se apuraron en hacer contratos.