user: Buenos días, señor presidente. Raúl Hernández,  El reciclaje, el reciclaje es una actividad económica importante en el otro extremo del concepto integral del comercio exterior, es la reducción y acopio de materiales al término de un ciclo de vida, de su ciclo de vida en los cuales se puede tener mejor aprovechamiento y evitar pasivos ambientales, cuidar recursos naturales, generar autoempleo. Sin embargo, el convertidor catalítico automotriz, instalado en poco más de 35 millones de automóviles de combustión interna en México según cifras del Inegi, que es revisado en cada verificación semestralmente para medir los niveles de emisiones de gases contaminantes, no puede ser reciclado en nuestro país, señor presidente, por considerarse como residuo peligroso —es un mensaje para la señora secretaria— según la fracción III del artículo 31 de la Ley General de Prevención y Gestión Integral de los Residuos del 8 de octubre de 2003. El convertidor catalítico automotriz tiene en su interior una carcasa, en el interior de su carcasa una parte cerámica por donde se evitan los humos del motor con tres metales finos, platino, paladio y rodio, los cuales, al entrar en contacto con las partículas que no se quemaron en la combustión interna, las retiene, evitando así la contaminación ambiental. Por cada tonelada de esa parte cerámica pueden recuperarse 425 gramos de paladio, 354 gramos de platino, 28 gramos de rodio. Es decir, del 2000 al 2019 no se recuperaron en nuestro país aproximadamente 16 mil 682 kilos de estos tres materiales con un costo de aproximado de 557 mil pesos por kilo, lo que suman una cantidad considerable, nueve mil millones… nueve mil 291 millones de pesos que nuestro país no captó, un ingreso importante para la industria del país, pues en México no existen reservas suficientes de desarrollo tecnológico de esos materiales con los cuales puedan fabricarse nuevos convertidores catalíticos. La mayoría de esos convertidores usados se va a Estados Unidos, a donde sí se reciclan y en donde sí se hace lo que no podemos hacer acá. Debo de agregar que el crecimiento del automóvil en nuestro país es mayor al de la población, pues en dos décadas los vehículos aumentaron 248 por ciento y, otro dato, mil 880 por ciento las motocicletas; que, por cierto, las motocicletas no usan convertidor catalítico y cinco motocicletas contaminan lo que contamina un automóvil. Usuarios de motocicletas, mecánicos, así como algunos funcionarios públicos, aseguran que esas motocicletas no les exige el convertidor catalítico porque así no contamina, cosa que no es cierto. Según datos del Inegi, en el año 2000 había cerca de 10 millones de autos privados en el país y unas 300 mil motos, ahora tenemos 36 millones de autos y seis millones de motos en las últimas décadas. Un domingo en Reforma, señor presidente, en cada auto alto se paran 60, 70 motocicletas ahí. El convertidor catalítico automotriz tiene una vida útil de siete años en promedio y puede prolongar de manera óptima su funcionamiento hasta el alcanzar 100 mil millas, o sea, 160 mil kilómetros, todo dependerá del cuidado y el mantenimiento que el conductor le dé a su automóvil. Esta prohibición de reciclaje afecta más de 10 mil acopiadores, de los cuales 400 son integrantes de una asociación, la Asociación Interamericana de Medio Ambiente y Reciclaje A. C., institución que promueve y fomenta el reciclaje en México, y una porque las autoridades competentes se aboquen a la resolución del problema para que dejar de considerar que injustamente estos acopios en todo el país y que los dejen de considerar como delincuentes a los que hacen este trabajo. Aimar —aquí tengo un escrito para usted— ha presentado más de 11 análisis, corrosivo, reactivo, explosivo, tóxico, inflamable y biológico infeccioso, emitidos por el Instituto de Estudios Materiales de la UNAM, del Instituto de Física de la Universidad Autónoma de Nuevo León, del Tecnológico de Monterrey, de siete laboratorios autorizados por Semarnat y de un laboratorio de Texas, del estado de Texas, en Estados Unidos, con los cuales se dictamina que esos residuos no son peligrosos por no ser tóxicos ni corrosivos. Aimar ya consultó a la Semarnat mediante el oficio DGGIMA710/001351 de fecha 5 de abril de 2021, la cual respondió: ‘Respecto a la iniciativa, en caso de proceder esta modificación a la ley, obligará a modificar el listado cinco de la NOM 052 Semarnat 2005. Se estima que modificar la ley conforme a la propuesta podría beneficiar la valoración de este tipo de residuos. Por lo anterior, Aimar le manda una carta —una carta que tengo yo aquí, si me permite entregársela— solicitando a usted respetuosamente la atención de la titular de Semarnat y que se considere esta importante actividad de reciclaje, convertidor catalítico automotriz, usado como no peligroso en beneficio del desarrollo del país. En un segundo término, escolleras en la desembocadura de los ríos Grijalva y Usumacinta. El 12 de marzo de 2021 el canal de YouTube  Ahí señalamos,  Hace tres días el comité de reactivación del Puerto de Frontera, Tabasco, le envía una carta en la que hace historia a las múltiples solicitudes de las construcciones de las escolleras en la desembocadura del Grijalva desde Miguel Alemán, cuyo gobierno dejó inconclusa la obra. Luis Cortines la visitó; Frontera, no visitó Frontera; tampoco López Mateos, Díaz Ordaz; hasta Luis Echeverría, quien tomó el tema, pero se quedó en promesa; igual López Portillo, Miguel de la Madrid: Salinas de Gortari, Salinas de Gortari festejó el Día de la Marina en Frontera y sólo hizo un dragado cosmético para la celebración; Zedillo, igual que Fox, Calderón y Peña Nieto, sólo prometieron. A todos ellos se les entregó un proyecto. ‘Con esta fecha, señor presidente —dice la carta— queremos decirle que este comité sigue vivo. Algunos se siguen quedando en el camino, otros, los que suscribimos, los que estamos radicados en esta geografía olvidada, pensamos con toda firmeza que la construcción de las escolleras vendría a ser la obra cumbre que puede aportar enormes beneficios a Tabasco, pues sería la puerta de salida del enorme caudal que arrastra los ríos Grijalva y Usumacinta y que tanto daño provoca en las zonas bajas de Tabasco, daños a la agricultura, a las tierras, a las zonas habitacionales, a los negocios y, desde luego, causante también de pérdidas humanas. ‘Con esta obra se drenarían libremente las aguas hacia el golfo de México y, de la misma manera, sería la plataforma de desarrollo de Puerto Frontera’, el más rezagado del país, por cierto. Firman el contador público, Miguel Paz Estañol y cinco directivos más. En última instancia, señor presidente, el balasto sobre el Tren Maya. Lo digo con honestidad, señor presidente, me dio mucho gusto escuchar, escucharle a usted hace tres semanas afirmar que la única piedra que hay, el único balasto que hay en consistencia necesaria para el Tren Maya está en los Tuxtlas. Entonces, imagínense, llevar a la península el balasto, estamos hablando de millones de metros cúbicos de barcos, barcazas, en vagones, en ferrocarriles, en grandes camiones. Sorpresa grata, luego de que el 22 de septiembre del 2022,  también consignó que en la fecha de la nota publicada en el portal de  Con esa acción ilegal, los integrantes de la Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México, Catem, consiguieron autorizaciones, entre comillas, para ingresar a la mina Balzapote, negadas antes por la entonces presidente municipal, Octavio Pérez Garay, para extraer el balastro que reúne las características únicas para el Tren Maya, como ahora usted lo afirma. Por esa razón le pregunto respetuosamente, señor presidente: ¿habrá acciones legales contra los invasores de Catem en el banco de Balzapote por todo el material extraído ilícitamente? Igual le pregunto: ¿habrá sanciones legales en contra de Leonel Noya Revuelta, Alejandro Pulido Cueto y el hermano de Gilberto Tejeda, para transportar más de tres millones de toneladas de balasto de mala calidad desde los bancos de Mozumboa en Veracruz y llevados a precios elevados, 150 pesos por tonelada, un dineral, y esto en poco más de 450 millones de pesos, esto suman poco más de 450 millones de pesos. Al muelle 9 del puerto de Veracruz, dañado severamente, además en maniobra ilegal de cabotaje en barcazas —las barcazas y los barcos eran son extranjeros y no debían de haber hecho una maniobra de cabotaje— hasta la península de Yucatán para hacer utilizados en la construcción del Tren Maya. Recordará la pregunta del suscrito el 16 de mayo de 2022 aquí en la conferencia matutina: ¿qué hacía Leonel Noya en la reunión de maniobristas y estibadores con el entonces extitular de Segob el 22 de abril de 2022 en el Museo Naval de Veracruz? Y hoy agregamos: ¿por qué una persona acusada legalmente de robo, golpes, despojo agravado, agresiones diversas e instituciones gubernamentales del estado de Veracruz y del gobierno federal, y, lo más grave, poniendo en peligro la vida de usuarios de ese importante proyecto, el Tren Maya —tal y como  Y como prueba, un botón: el 20 de octubre de 2020, Alejandro Pulido Cueto, el autonombrado representante legal del sindicato de maniobristas, presentó ante la Secretaría del Trabajo y Previsión Social un padrón integrado por 287 socios del sindicato, excluyendo a integrantes de la mesa directiva legal, con el objeto de obtener la toma de nota, acreditando a Gilberto Tejeda como secretario general después de una asamblea ilegal.  pudo constatar que, de esos 287 socios, 130 habían fallecido mucho antes de esa elaboración de ese padrón. La elección de esa mesa directiva,  Sin embargo, señor presidente, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social otorgó la toma de nota, ahora ya caduca ese 20 de octubre de 2020, y acreditó esa mesa directiva ilegal pese a los señalamientos al final de la resolución 211.2.2617 del expediente 10/6420, legajo cinco de las 27 páginas, firmado por el licenciado Lucio Galileo Lastra García, director general del Registro de Asociaciones de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, de la que se puede leer. Finalmente, este registrante advierte que la presente se emite en términos del artículo 841 de la Ley Federal de Trabajo y, en caso de que se tenga conocimiento de la presentación de documentos falsos, se procederá en términos del artículo mil seis y mil siete de la ley en comento, sin perjuicio de las demás responsabilidades, sanciones de que dicha actuación se derive, así lo profirió, y firma el Lucio Galileo García, director general de Registro de Asociaciones de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, en fin. El año pasado, en las elecciones a mano alzada de la escuela, Pulido Cueto se hace nombrar secretario general del sindicato de maniobristas para presentarse ante diferentes autoridades, Segob, Trabajo y Previsión Social, Hacienda, SAT, IMSS, fiscalía regional de Veracruz, a donde todos ha ido hablando de un supuesto conflicto intersindical con usurpación de funciones, buscando resuelvan las instituciones las injusticias aplicadas por Salinas de Gortari en 1991 a los trabajadores maniobristas veracruzanos y manipulando un tráfico de influencias, despojo agravado, robo, violencia; de esa manera, las denuncias presentadas en contra de él siguen estancadas. Asimismo, hace dos semanas el fiscal del 17 distrito regional de Veracruz, licenciada Olan García Elías, quien supuestamente tiene la carpeta principal 8106/19 con los acumulados de otras tres carpetas, comentó que esa carpeta aún la tenía el fiscal de distrito, licenciada Iridia Gabriela Contreras Tun, la carpeta 5255/20, la lleva un nuevo fiscal de nombre Josué López Córdova desde hace tres meses, pero mencionó no cuenta la carpeta mencionada, dan largas al asunto, señor presidente.

assistant: Sobre esto último, vamos a continuar insistiendo para que platiques con la secretaria de Gobernación, con Jesús, que te atienda sobre lo que tiene que ver con el sindicato de Veracruz y todas estas anomalías que denuncias, y que ella personalmente te escuche, y se pueda dar respuesta. Por lo del reciclaje, pues aquí está María Luisa, a ver si ahora terminando platican, se ponen de acuerdo. Y en lo del desazolve de los ríos, del Usumacinta, del Grijalva, del González, estamos trabajando en eso. Desde luego, siempre ha sido una demanda sentida la creación de escolleras, la construcción de escolleras, la modernización del puerto de Frontera y el desazolve, siempre, desde el presidente Francisco I. Madero, que envió la primera draga y luego el presidente Obregón, y así se han ido llevando a cabo acciones de desazolve. No siempre, no todos los sexenios. Nosotros ahora sí han estado trabajando como nunca dragas en los tres ríos, en el Usumacinta, ahí en el tapón de la desembocadura del Usumacinta y el Grijalva, en Frontera, y también en el río González se está trabajando en el desazolve. Se ha avanzado bastante para que no se padezca de inundaciones, que no se salgan de su caudal los ríos, que no desborden, y hay que seguir hacia adelante. Es de lo que hablábamos hace un momento, hay muchas cosas pendientes, van a quedar muchas cosas pendientes, ya no voy a poder yo hacer todo lo que se requiere. Ya hicimos la refinería ahí cerca, en Dos Bocas, ya se está mejorando el Puerto de Dos Bocas y también el puerto de Coatzacoalcos y toda la recuperación del istmo, que fue una acción visionaria porque ahora nuestros hermanos panameños están padeciendo y hay problemas para que pasen los barcos por el canal de Panamá por problemas de falta de agua.