user: Buenos días, señor presidente; buenos días, secretaria, procurador general. Buenos días a todas y a todos. Diego Elías Cedillo, del Sistema Informativo de Tabasco, Diario Presente. Señor presidente, antes que otra cosa, quiero retomar precisamente que hoy es el aniversario 65 de Diario Presente en el estado de Tabasco, lleva 65 años, valga la redundancia, imprimiéndose continuamente.  En este tenor, presidente, quiero hacerle una pregunta 100 por ciento choca, la realidad, aprovechando la presencia del general Águila, este tema del Tren Maya, que es un tema que compete en totalidad al sureste mexicano. En primer lugar, señor presidente, quiero retomar que las carreteras para llegar al sureste mexicano… Para llegar al sureste se tiene que pasar por Tabasco sí o sí; entonces, precisamente, presidente el día de la gira, cuando se inauguró el tramo de Campeche a Cancún yo llegué a Tabasco y me doy cuenta de que, para subir del lado de Campeche, esta carretera, si no me equivoco, que es Atasta, se llama, que es sólo de un carril, pues siempre ha tenido este problema y es el único acceso para llegar a Campeche. Presidente, saber de principio si se tiene contemplado un plan por parte del gobierno federal para ampliar estas carreteras que conectan al sureste mexicano. Y aprovechando el tema del Tren Maya y la presencia del general Águila, preguntarle puntualmente cuándo ya se va a estar completamente inaugurado el Tren Maya en totalidad. Y también, presidente, entiendo que el concepto del tren de pasajeros es, vamos a llamarlo un externalidad positiva derivado de toda la infraestructura que requiere el tren en general, en todo el circuito. Preguntarle al general cómo va el tema del transporte de carga, cuál es el beneficio que esto va a generar al sureste mexicano, porque también sabemos, por ejemplo, que Cancún tiende a ser muy caro, precisamente por el transporte de mercancías, Mérida, etcétera. Entonces, preguntarle, presidente, cómo ha avanzado el tema del transporte de carga puntualmente en toda la vía del Tren Maya. Gracias.

assistant: Bueno, pues felicidades a los que hacen el Presente. Su director más importante, Jorge Calles Broca, y ya fallecido. Un periódico muy importante en Tabasco durante mucho tiempo. Su hijo también se dedicaba al periodismo, no sé ahora a qué se dedique, escribía muy bien. Últimamente creo que el periódico lo adquirió Nacho Cobos, que es amigo de nosotros, es buena persona, pero es más bueno todavía su hermano, que es sacerdote jesuita. Y felicidades a todos los trabajadores. Ahí es parte de la historia del periodismo de Tabasco. Ahí escribía durante mucho tiempo un periodista también ya fallecido, Pedro Luis Hernández. ¡Cómo me gustaría leer en estos tiempos una columna de él!, porque era de los columnistas con sentido del humor. Y así otros en el periódico Presente. Y acerca de lo que planteas, es importante que se sepa que el mantenimiento de la carretera de Coatzacoalcos a Villahermosa está contratado, fue de los contratos que dejaron en la administración pasada y se respetaron, por eso esa carretera tiene que tener buen servicio, tiene que estar en buen estado, y ahí se los encargo mucho a mis paisanos que estén pendientes, porque se deben de estar destinando como 700 millones, de 500 a 700 millones anuales para el mantenimiento de Coatzacoalcos a Villahermosa. A lo mejor eso no se sabía. Era más, y se logró un acuerdo con estas empresas constructoras, porque por ocho carreteras, así el pago permanente de mantenimiento se tenía que destinar alrededor de ocho o 10 mil millones de pesos al año. Entonces, como tuvimos un ahorro hablamos con ellos, no se les cancelaron los contratos y ahorramos mil millones por año, que es un dinero que va directo, está etiquetado para la construcción de caminos de mano de obra en La Montaña de Guerrero, se les entrega ese dinero a los presidentes municipales de esa región, que es de las más pobres de México. Pero, bueno, eso en cuanto al camino.  La otra carretera que mencionas es la que va de Villahermosa a Ciudad del Carmen. Ya hay una parte que es de doble carril, pero falta todo lo que es municipio de Centla, pasando por Frontera, los límites de Tabasco con Campeche y Atasta, que es ahí donde se hace el embudo porque está muy reducida la carretera. Hay que buscar una solución. Ya hay un proyecto, nada más que no nos va a dar a nosotros ya tiempo, van a ser de esos proyectos que yo voy a dejar recomendados; estoy seguro de que me van a hacer caso, no en todo, pero en varias cosas que voy a dar a conocer, porque es mi obligación al terminar, puedo decir: Nos faltó esto porque no tuvimos tiempo; se ha hecho mucho, pero era bastante el atraso, el rezago. Y esos proyectos, por ejemplo, son muy importantes para Campeche, y otros que deben de impulsarse en Campeche y en Tabasco. Quedó, por ejemplo, pendiente, ya se tiene el proyecto, pero falta resolver el problema del derecho de vía y construir el ramal de estación Chontalpa a Dos Bocas, porque cuando se produce la gasolina… Que sería muy bueno que un día vinieran los ingenieros petroleros a explicar cómo se produce la gasolina, porque no es ir a la bomba y cargar, es que para tener esa gasolina es un proceso que lleva mucho trabajo de obreros, de técnicos. Imagínense lo que es vivir en una refinería, y cómo estaba antes, en refinerías abandonadas, sin mantenimiento y también sin equipos anticontaminantes.  Ahora puedo decir —ayer estuve en Mérida—, ya para la satisfacción de todos los que viven en la península de Yucatán, todo el diésel que se consume ya es bajo azufre, ya no tiene azufre, esa es una buena noticia. Estamos llevando el diésel a la península, a Progreso, de la refinería Deer Park, y es un diésel sin azufre, sin contaminantes. Esto, para tus paisanos. Y así quedaron algunos proyectos pendientes, pero vamos a hablar, a decir: Aquí está el proyecto, ya no nos dio tiempo. Ah, les decía yo que los residuos de las gasolinas se procesan. Por eso estamos construyendo dos plantas coquizadoras, para exprimir más el crudo y limpiar los petrolíferos, y sacar más gasolina y menos contaminación. Pero de todas maneras queda un residuo, coque, que hay que sacarlo. Entonces, ya está por empezar a producir en su totalidad, que también es un proceso, Dos Bocas, pero necesitamos sacar el coque, entonces tenemos dos opciones: Una que es por el puerto de Dos Bocas, se está ya iniciando la construcción de un muelle especial para eso. Pero lo mejor es sacarlo por ferrocarril, y hace falta construir esa vía de Chontalpa a Dos Bocas. Ya está el proyecto, falta resolver lo del derecho de vía. Aprovecho aquí para decirles a mis paisanos que están en lo que es el derecho de vía, que nos ayuden, que se hacen avalúos de conformidad con la ley y se les paga lo que se utiliza como derecho de vía; que no se comete ninguna injusticia, que a todos se les pagan las indemnizaciones; se les paga el terreno a precio comercial por donde requiere ir la vía. Son proyectos que son muy importantes hacia el futuro. Claro, ya lo más importante es que vamos a tener 280 mil barriles de gasolinas en Dos Bocas, que los vamos a sacar por buquetanques y también con pipas. Estamos hablando del 20 por ciento, casi el 20 por ciento de toda la producción, de todo el consumo de gasolinas del país, esa refinería. Entonces, se ha ido avanzando. Acerca del tren de carga, pues se lo dejamos aquí al general.