system: Conferencia de prensa del presidente Andrés Manuel López Obrador del 4 de octubre de 2022

assistant: Muy buenos días. Ánimo. Bueno, pues el día de hoy, que es martes de la salud, vamos a tener el informe del doctor Alcocer, de Hugo López-Gatell, de ZoéRobledo, en lo que tiene que ver con salud. También se va a informar sobre las obras viales que se están realizando para mejorar, hacer más fácil el acceso, la llegada al aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. Se están haciendo muchas obras viales, tanto por el gobierno de la Ciudad de México como el gobierno del Estado de México. Por eso nos acompaña aquí la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, y el gobernador Alfredo del Mazo. Van a informar de todo lo que estamos llevando a cabo, también de la rehabilitación que se está realizando en el aeropuerto de las Ciudad de México. vamos a tratar estos temas. Y terminando, nos vamos con preguntas y respuestas. Hicimos el compromiso ayer, y los compromisos se cumplen, que cuatro compañeros que quedaron van a preguntar. Y voy a tratar de ser breve, de hablar de corrido, para que dé tiempo a más preguntas. Muy bien. Adelante.

other: Con su permiso, señor presidente. Muy buenos días a todas, a todos ustedes. En el Pulso de la Salud de hoy, 4 de octubre, el maestro Zoé Robledo les presentará los avances del Plan de Salud para el Bienestar, y empieza con el estado que guarda el programa de médicos especialistas cubanos. Como lo hemos hecho en los últimos meses, informará también los avances generales en Nayarit, en Tlaxcala y en Colima, pero hoy en especial nos mostrará la productividad de acción comunitaria del IMSS-Bienestar, importante bastión en la medicina preventiva. En segundo lugar, el doctor Hugo López-Gatell les comunicará el informe técnico de la pandemia, al cumplirse tres meses de continuo descenso y el arranque de la vacunación en contra de la influenza.

other: Gracias. Con su permiso, señor presidente, jefa de Gobierno, gobernador, secretario, subsecretario. Muchas gracias. Vamos a ver el avance respecto al convenio de colaboración con el Ministerio de Salud de Cuba, que nos ha permitido tener médicos y médicas especialistas en hospitales de difícil cobertura. Los 352 médicos y médicas especialistas que vienen de Cuba han sido ubicados en 79 municipios de nueve entidades del país. Aquí es importante señalar que han sido sobre todo a regiones y en jurisdicciones sanitarias que tienen niveles de alta o muy alta marginación, o en hospitales en donde había vacancias de médicos especialistas que llevaban muchos años. Había un verdadero velo, no se quería ver que no había médicos y médicas en diferentes turnos, no sólo en los hospitales de los centros de las ciudades, sino sobre todo en estas localidades más apartadas. La distribución es la siguiente: 92 especialistas que están en Nayarit, en Colima 55, en Campeche 54, en Baja California Sur 30, en Zacatecas 10, en Sonora 17, en Oaxaca 61, en Veracruz siete y en Tlaxcala 26 médicas y médicos especialistas cubanos. El 13 de octubre arribarán 84 más, para llegar a un total de 436. Agradecer al Ministerio de Salud y a la Agencia de Servicios de Salud por el apoyo en esta histórica colaboración entre nuestras dos naciones. En al siguiente vemos los avances de Nayarit. Como lo hemos mencionado desde el 1º de abril, en Nayarit el IMSS-Bienestar opera 13 hospitales y cuatro unidades de especialidades médicas y 292 centros de salud. ¿Qué se ha hecho ahí? Además de capacitar a todo el personal, cubrir las necesidades de médicos especialistas al 100 por ciento. Y tenemos ya un indicador del 97 por ciento en la cobertura de médicos generales y de personal de enfermería. En infraestructura y rehabilitación de unidades médicas, 15 hospitales ya fueron rehabilitados y, de las 219 unidades de primer nivel de atención, se tiene un avance del 80 por ciento. Hay obras de una segunda etapa que inician, por parte del Insabi, el 17 de octubre, es un total de 237 millones de pesos sólo en el rubro de rehabilitación.  Y en el abasto en Nayarit alcanzamos un promedio semanal de 98.66 por ciento de recetas surtidas. Estamos también en el proceso de adquisición de cuatro mil 330 piezas de equipo médico por 194 millones de pesos para primer nivel. Ayer, de hecho, fue el fallo por parte del Insabi, que fue exitoso en 13 de 17 partidas y para el segundo nivel están en proceso de adquisición dos mil 451 equipos por un monto de 475 millones de pesos. Si vemos la siguiente, esto lo queremos presentar el día de hoy, ya en Nayarit, teniendo el sistema de administración de insumos del Seguro Social en todas las unidades hoy del IMSS-Bienestar, tanto el primer y segundo nivel, podemos reportar el avance tanto en recetas surtidas completas como recetas surtidas parciales y recetas negadas. Este es el cierre del mes de septiembre, pasamos de un 87.89 por ciento a 95.99 por ciento de recetas surtidas con un 99.38 de surtimiento, de las cuales 95.9 se surtieron completas con un nivel de rechazo de recetas de 1.21, desde luego a lo que queremos llegar siempre es al 100 por ciento de recetas surtidas. La siguiente es los avances de Tlaxcala, en la operación de 10 hospitales y los 195 centros de salud, con la capacitación ya al 100 por ciento y 95 por ciento de cobertura de médicos especialistas y 87 por ciento de cobertura de médicos generales y de personal de enfermería. En la rehabilitación de hospitales, ya se concluyó el trabajo en los 10 hospitales y se está trabajando en 50 unidades de primer nivel, con un avance del 60 por ciento, eso representa una inversión de 157 millones de pesos. En abasto estamos por arriba del 92 por ciento de recetas surtidas completas. En cuanto a equipamiento, se está en el proceso de adquisición de dos mil 855 piezas de equipo por 66.4 millones de pesos para el primer nivel y mil 351 equipos de segundo nivel por un monto de 230 millones de pesos. Y, finalmente, en el caso de Colima, una presencia en cinco hospitales y un centro de hemodiálisis, además de 132 centros de salud con cobertura del 100 por ciento de médicos especialistas y también 98 por ciento ya de capacitación en el primer nivel, 100 por ciento en el segundo nivel.  Setenta y cuatro es la cobertura que tenemos en todos los turnos de médicos generales y enfermería, que es en donde estamos reclutando y contratando también. En las obras de infraestructura se han invertido un total de 130 millones de pesos para la rehabilitación de cinco hospitales, que ya se concluyó, y en 64 unidades de primer nivel hay un avance del 60 por ciento con obras que iniciaron en la segunda etapa el día de ayer. El abasto de Colima reporta el 95.1 por ciento de recetas surtidas completas y en proceso de adquisición tres mil 606 piezas de equipo médico. Y, finalmente, otro indicador de productividad que queríamos traer el día de hoy es la acción comunitaria, este trabajo que desde hace 43 años hace el IMSS-Bienestar para establecer un vínculo entre la atención de los servicios médicos y la propia comunidad. Con estas acciones se promueve la participación organizada y activa que incide en factores de salud. Se ha preguntado varias veces aquí, el IMSS-Bienestar cuenta con 754 médicos tradicionales, 15 mil 775 voluntarios rurales de salud y 152 mil promotores voluntarios en los estados en donde tiene operación. Ahora que sumamos Nayarit, Tlaxcala, Colima y el resto también incorpora el tema de acción comunitaria. Son estos los indicadores que traemos el día de hoy respecto a la conformación de comités de salud, estos grupos de ocho personas que hacen trabajo comunitario, actividades, participan en las campañas de vacunación, organizan y participan en jornadas de limpieza comunitaria para prevención de emergencias epidemiológicas, y también la conformación de los comités de salud, el involucramiento de los voluntarios de salud. En ese sentido, queremos presentar cuáles son los resultados ya de los tres estados. Se han establecido en Nayarit, Colima y Tlaxcala 638 comités de salud, se han nombrado ya dos mil 915 voluntarios y con estos equipos entre la atención médica de IMSS-Bienestar y acción comunitaria y los voluntarios se han hecho ocho mil 665 visitas domiciliarias, mil 198 jornadas de limpieza comunitaria y se han establecido 151 huertos y 94 jardines de plantas medicinales en estos tres estados. Muchas gracias, señor presidente. Es todo por mi cuenta el día de hoy. HUGO LÓPEZ-GATELL RAMÍREZ, SUBSECRETARIO DE PREVENCIÓN Y PROMOCIÓN DE LA SALUD: Con su permiso, presidente. Muy buen día. Jefa, gobernador, maestro, colegas. Muy buenos días tengan todas y todos ustedes. Seré breve comentando sobre la epidemia de COVID-19. Tres meses ya, tres meses con reducción y ya en el nivel más bajo que hemos tenido de transmisión de la epidemia. En este momento —si me pasan la primera, por favor— la situación de incidencia de casos es comparable con lo que tuvimos en las dos o tres primeras semanas de la epidemia, es decir, el punto mínimo que hemos tenido hasta el momento después de su inicio. Y en la ocupación hospitalaria tenemos ya solamente dos por ciento y uno por ciento respectivamente para las camas generales y las camas con ventilador, también posiblemente es la ocupación mínima que hemos tenido desde el inicio de la epidemia. Finalmente, en el indicador más relevante, que es el de defunciones, llevamos cuatro semanas consecutivas donde tenemos menos de un dígito en el promedio diario durante las distintas semanas de defunciones, en este momento ya con dos en la última semana. Y lo penúltimo que comento es: la vacunación continúa, nos interesa mucho que se completen todos los esquemas de vacunación. Tenemos 51 por ciento de cobertura en niñas y niños de cinco a 11 años, esto ya nos sube, además, un punto porcentual, a 83 por ciento la cobertura general en toda la población elegible para ser vacunada. Y lo último es recordarles que ayer, 3 de octubre, iniciamos la campaña de vacunación contra la influenza estacional. Como todos los años, vamos a estar aplicando 33.6 millones de dosis de vacunas. Esta vacuna se utiliza en población vulnerable a complicarse, estos son los extremos de la vida, en niñas y niños menores de cinco años, también en adultos de 60 años en adelante, en personal de salud. Mujeres embarazadas, como otros años lo enfatizo, muy importante que las mujeres embarazadas se vacunen contra la influenza para protegerlas a ellas y al producto en formación. Y también personas que tienen diversas enfermedades crónicas, que son semejantes a las que confieren un riesgo aumentado de complicaciones de COVID. Vacúnense contra la influenza. Gracias.

assistant: Adelante. ISIDORO PASTOR ROMÁN, DIRECTOR GENERAL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL ‘FELIPE ÁNGELES’ (AIFA): Con su permiso, señor presidente. Buenos días.  Vamos a informarles cuáles son los avances que tenemos en cuanto a los vuelos comerciales de pasajeros en el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’. Como es del conocimiento de ustedes, el día 21 de marzo iniciamos con seis rutas nacionales y una internacional, actualmente tenemos 14 rutas nacionales y cuatro internacionales. Las nacionales son Mérida, Monterrey, Guadalajara, Puerto Vallarta, Acapulco, Mexicali, Tijuana, Oaxaca, Puerto Escondido, Huatulco, Veracruz, Cancún, San José del Cabo, La Paz. Y por lo que respecta a los vuelos internacionales, tenemos a Caracas, La Habana, Panamá y Santo Domingo. El día 21 de marzo también iniciamos con 16 operaciones comerciales de pasajeros, actualmente tenemos 66, y eso nos ha permitido tener un acumulado de tres mil 565 operaciones comerciales de pasajeros al día 1º de octubre, es decir, el sábado próximo pasado. En esas láminas pueden ustedes estar viendo las aerolíneas que están volando con nosotros, que son Volaris, Viva Aerobús, Aeroméxico, Magnicharters, Arajet y Copa Airlines. El día 22 de marzo, después de la inauguración del aeropuerto, transportamos en llegadas y salidas un total de mil 204 pasajeros. Como ustedes pueden observar en la lámina, el día 1º de octubre tuvimos pasajeros de llegada y de salida de cinco mil 626, lo que significa que llevamos acumulado al 1º de octubre 317 mil 502 pasajeros transportados por el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, también significa un aumento del 467.27 de incremento de pasajeros en relación al 22 de marzo. El aeropuerto también cuenta con una base de operaciones mixta, que es a donde llegan los vuelos privados. En esta base de operaciones, durante el periodo de marzo al 1º de octubre, hemos tenido 197 operaciones de vuelos privados, lo que ha permitido transportar a 490 pasajeros en esta área del aeropuerto. Por lo que respecta a la terminal de carga, esta tiene una capacidad de 370 mil toneladas para transportar estas mercancías al año. El día 1º de septiembre iniciamos operaciones con un poco más de cinco toneladas y esperamos que en las siguientes semanas este número de operaciones de transporte de carga se incrementen. Desde antes de la inauguración del aeropuerto, el señor presidente nos dio instrucciones muy precisas para buscar cómo facilitar el acceso de llegada y salida hacia el aeropuerto, y, como ven ustedes, en coordinación con diferentes empresas de transportación terrestre tenemos actualmente 14 puntos de la ciudad y del Estado de México que transportan a los usuarios y pasajeros desde y hacia el aeropuerto, destacando que el precio más barato, que es de Indios Verdes al aeropuerto, es de 70 por pesos por vehículos terrestres, y el Mexibús, que sale de Ciudad Azteca hacia el AIFA con un precio de 18 pesos en esa ruta. Tenemos algunos puntos distantes, como es Perisur, que son 150 pesos, es el precio más caro de transportación para llegar o salir del aeropuerto. Y tenemos también puntos desde el Auditorio Nacional, Plaza Satélite, Valle Dorado, el Ángel de la Independencia, el Monumento a la Revolución, Bellas Artes, las tres terminales de autobuses, Central del Norte, Central del Sur y la Tapo, y, como les había mencionado hace un momento, el tren denominado Mexibús. Tenemos una central de autobuses moderna dentro del aeropuerto que permite transportar a los pasajeros que lleguen de un vuelo y que decidan ir a estos destinos, que son 12: Querétaro, San Juan del Río, Tampico, Tula, Tuxpan, Ixmiquilpan, Pachuca, Puebla, Acapulco, Cuernavaca, Atlacomulco y Toluca. Por mismas instrucciones del señor presidente, el 21 de marzo se inició con una encuesta de satisfacción del pasajero, obteniendo nueve indicadores de esta variable, los cuales pueden ver ustedes en pantalla. El día 21 de marzo, la globalidad de estos nueve indicadores nos dieron un resultado de 73.21 por ciento y el día 1º de octubre se incrementó al 88.53 por ciento, destacando que los indicadores de limpieza y seguridad son los que tienen una mayor aceptación por parte de los pasajeros. Y tenemos dos áreas de oportunidad, que son los servicios comerciales y la conectividad vial, que en un momento se les va a hablar más de estos indicadores, que paulatinamente van mejorando esta satisfacción en función de las personas que están viajando ya de manera constante hacia el aeropuerto y se van familiarizando con estas rutas de acceso y salida al aeropuerto. Finalmente, como también ustedes saben, tenemos un corredor cultural, que a continuación se les presenta. (INICIA VIDEO)

user: En el Campo Militar número 37, ‘General de división piloto aviador Alfredo Lezama Álvarez’, en Santa Lucía, Estado de México, en el que se localiza el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’, se encuentra un corredor cultural conformado por el Tren Presidencial Olivo, el Museo Militar de Aviación teniente piloto aviador José Espinosa Fuentes y el Museo Paleontológico Quinametzin. El Tren Presidencial Olivo fue gestionado por el presidente Plutarco Elías Calles en el año de 1927. Fue el medio de transporte para recorrer la república en los viajes de trabajo de los presidentes Plutarco Elías Calles, Emilio Portes Gil, Lázaro Cárdenas, Manuel Ávila Camacho, Miguel Alemán Valdés y Adolfo López Mateos, para lo cual usaron la red ferroviaria más extensa que alcanzó a tener este medio de transporte, en una etapa de desarrollo económico de nuestro país. En el año 2013 fueron restaurados los interiores de tres vagones, recuperando con ello su estado original, con una afluencia de 36 mil 802 visitantes a la fecha. El Museo Militar de Aviación ’Teniente piloto aviador José Espinosa Fuentes’’ pasó su revista de entrada el 1º de febrero de 2022 para rescatar, preservar y difundir la historia de la aviación del Ejército y Fuerza Aérea en México. Cuenta con la colección más granes de aeronaves a nivel nacional, su diseño simula un hangar con una torre de control didáctica, que está conformado por 12 salas temáticas de exhibición permanente, cuatro galerías temporales y dos salas de proyección, con una afluencia de 411 mil 184 visitantes a la fecha. El Museo Paleontológico de Santa Lucía Quinametzin entró en funciones el 1º de febrero de 2022 y está conformado por ocho salas de exposición, un área digital, una cafetería, tienda de suvenires y un espacio de juegos infantiles; asimismo, un acceso monumental, representación y esculturas de flora y fauna prehistórica.  Este recinto cultural resguarda una colección paleontológica de aproximadamente 70 mil restos óseos prehistóricos, los cuales se encuentran en proceso de clasificación, restauración y conservación, con una afluencia de 452 mil 164 visitantes a la fecha. Estos tres proyectos son de gran trascendencia cultural y científica en México y América Latina por la gran labor que se está realizando para investigar, conservar, difundir y exponer la historia de nuestro país. (FINALIZA VIDEO)

other: Es cuanto, señor presidente. Muchas gracias. Buen día.  JORGE NUÑO LARA, ENCARGADO DE DESPACHO DE LA SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA, COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SICT): Con su permiso, presidente. Buenos días, jefa de Gobierno, gobernador. Buenos días a todos, compañeros de Gabinete. La Secretaría de Infraestructura ha venido construyendo dos proyectos principales, junto con el Fonadin construimos 16.2 kilómetros de vialidades y tres distribuidores y modernizamos 15.6 kilómetros de la autopista México-Pachuca. De las obras que hemos finalizado —la siguiente lámina— se encuentran tres obras en la zona oriente del Estado de México que facilitan la accesibilidad al aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ y su zona militar, consisten en la modernización del camino a San Jerónimo de 2.1 kilómetros que inician la autopista México-Pachuca, además de la construcción de dos distribuidores viales, uno en la zona militar, que le dan acceso al aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, y los kilómetros 42 y 43 de la carretera México-Pachuca libre. Adicionalmente, se ampliaron de cuatro a ocho carriles la autopista México-Pachuca en 15.6 kilómetros, con un recorrido ya total de cinco minutos, forma parte del corredor golfo-centro. Esta obra fue a cargo del Fondo Nacional de Infraestructura, inició en marzo de 2021, se puso en operación en marzo de 2022 y el 1º de octubre la se terminó por completa la construcción de la modernización de los ocho carriles. ¿Qué obras tenemos en proceso? Es la vialidad principal que inicia en Casa Morelos y termina en la glorieta de acceso principal, que consta de 14.1 kilómetros, tres carriles por sentido, incluyen la construcción de 4.2 estructuras y el avance físico a la fecha es de 77 por ciento. Permitirá un recorrido total de nueve minutos, desde Casa Morelos hasta el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ sin semáforos. Esta vialidad la estaríamos terminando en diciembre de este año. Adicionalmente, está la conectividad a través del Ferrocarril Suburbano, que consta de 23 kilómetros, 15 kilómetros desde la estación Lechería, 15 kilómetros están construidos por la Secretaría de Infraestructura, ocho kilómetros fueron construidos por la Secretaría de la Defensa y tiene una longitud total de 42 kilómetros desde la estación Buenavista, constará con seis estaciones intermedias y una terminal, y el tiempo de recorrido desde Buenavista hasta el aeropuerto es de 39 minutos sin transbordos. Además, para asegurar la conectividad en la zona de Nextlalpan, Tultepec y Tultitlán, estamos construyendo 11 pasos vehiculares, de tal forma que está conectada ambas partes de estos municipios. Adicionalmente, se agregaron 11 puentes peatonales para asegurar la conectividad y la convivencia ferroviaria en el sistema del Suburbano. Todas las seis estaciones contarán con pasos peatonales, lo que permitirá un mejor flujo entre todas las estaciones y la gente que vive en esos municipios.  Además, construimos un patio de carga de 12 kilómetros de vía con una reubicación de vías de carga de 63 kilómetros y la reubicación de 10 kilómetros de vías secundarias, esto permitirá confinar la vía de pasajeros y que operen de forma independiente tanto la carga como la vía de pasajeros. Contará con 10 trenes eléctricos con cinco carros cada uno y además construiremos tres viaductos de 3.7 kilómetros de longitud. La inversión total que tiene el proyecto es de 25.8 miles de millones de pesos. El avance físico a la fecha es de 36 por ciento, la terminación programada de la obra sería en diciembre de 2023. La inversión se dividió en una quinta parte Sedena, otra quinta parte lo está haciendo la secretaría y el resto, 61 por ciento, es a través del concesionario, que es Ferrocarril Suburbano. Tenemos un video en la siguiente. (INICIA VIDEO)

user: Con una inversión de más de 25 mil millones de pesos, el Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, trabaja en la construcción de un ramal ferroviario para pasajeros entre Lechería y el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’. Esta nueva ruta del Tren Suburbano agregará seis estaciones y una terminal que movilizará a 85 mil pasajeros adicionales a los 110 mil que ya lo usan diariamente. Para su operación, añadirá 10 trenes con capacidad de 700 pasajeros cada uno, los cuales recorrerán un trayecto de 42 kilómetros en 39 minutos sin necesidad de transbordar. Estos trenes funcionan mediante la obtención de energía eléctrica, lo que los hace amigables con el medio ambiente. Además de conectar a la Ciudad de México con la terminal aérea desde la estación Buenavista, brindará seguridad y comodidad a más de tres millones de habitantes de los municipios de Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan, Zumpango, Tecámac y Ecatepec sin importar si hacen uso del aeropuerto. Cabe destacar que el AIFA será el primer aeropuerto en América Latina que contará con una terminal de Tren Suburbano en su interior, lo que facilitará una conexión rápida, cómoda y segura para los usuarios. Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes. (FINALIZA VIDEO) JORGE NUÑO LARA: Sería cuanto, presidente.

other: Con su permiso, señor presidente. Muy buenos días a todas, a todos, con el permiso del señor presidente. Saludo a la jefa de Gobierno, a los integrantes del gabinete que nos acompañan el día de hoy. Voy a presentar algunas de las obras viales y de conectividad que se han estado construyendo para agilizar los accesos al Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’ por parte del Gobierno de México, el gobierno de la Ciudad de México y el gobierno del Estado de México para agilizar estos traslados y disminuir los tiempos de acceso al aeropuerto. En esta primera lámina voy a mencionar varias de ellas y más adelante iré describiendo cada una. Aquí en este mapa podemos ver cómo se han venido construyendo todas estas vialidades, vías de comunicación para llegar al aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. Tenemos primero el número, el distribuidor de acceso principal, que es el punto morado, el número 1 por allá, que se convirtió en el principal nodo de comunicación para la entrada principal al Aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. Tenemos el Macrolibramiento Mexiquense, que es el número 2, que ya está también en operación. La autopista urbana Siervo de la Nación, la número 3. La autopista Toluca-Naucalpan, que quedó en operaciones en el año de 2020, también ya en operaciones, la número 4. La Tultepec-Pirámides, que está en proceso de construcción, la número 5. Luego, se está haciendo una ampliación de la Siervo de la Nación para conectar a la México-Pachuca, que ayudará todavía a agilizar un poco más esta zona. La conexión oriente por el aeropuerto de la Ciudad de México. El Macrolibramiento Mexiquense en sus tramos poniente y oriente. Y la ampliación del Mexibús, que hoy en día es el transporte masivo que está operando en el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’. Voy a describir cada una de ellas. Si nos vamos a la siguiente lámina, por favor. Este es el distribuidor de acceso principal, un distribuidor que tiene… Pues nos lleva de la Ciudad de México o de Texcoco hacia el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, también de la zona de Naucalpan o la zona poniente del Valle de México al aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ y de la zona de Querétaro o Zumpango al mismo aeropuerto.  Es, yo diría, uno de los principales nodos de acceso al aeropuerto. En su totalidad, si desenredáramos este distribuidor, equivale a ocho kilómetros de longitud, es el segundo distribuidor más grande que hay en todo el país. Y vemos en la gráfica inferior cómo ha ido incrementando el flujo de vehículos desde que inició operaciones el 21 de marzo, a la fecha tenemos en promedio 17 mil usuarios diarios haciendo uso de este distribuidor. En la siguiente nos vamos a lo que es el MacrolibramientoMexiquense. Aquí lo dividiría en dos partes: Uno, que son unas gasas de incorporación que se realizaron en una primera etapa a la altura de Insurgentes. El embovedamiento del Río de los Remedios para también mejorar toda esa zona que tenía el Río de los remedios de manera abierta y lo que generaba contaminación también a las zonas aledañas de esta región. Se embovedó el Río de los Remedios y sobre el Río de los Remedios se construyó esta ampliación del MacrolibramientoMexiquense, que conecta lo que es la autopista México-Pachuca o Insurgentes Norte con lo que es la Autopista Urbana Siervo de la Nación. Es una inversión alrededor de dos mil 500 millones de pesos y, bueno, está en operación desde el mes de agosto de este año, que ya está en operación. Tenemos la tercera, que es la Autopista Urbana Siervo de la Nación, que inició operaciones en octubre del 2021 y comunica lo que es precisamente Río de los Remedios con avenida Gran Canal y llegando hasta Jardines de Morelos, en Ecatepec. Y posteriormente tendrá esta ampliación, que es la que vemos en color punteado rojo, para conectar a la México-Pachuca. Esta entró en operaciones en octubre del 2021 y, bueno, es hoy en día una de las principales vías de comunicación también hacia el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’. La Toluca-Naucalpan, que ya estaba en operaciones desde octubre de 2020 y es la vía de comunicación más rápida entre el Aeropuerto Internacional de Toluca y el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’, que nos hace una disminución de tiempo de aproximadamente 30 minutos en ahorro de tiempo de esa zona hacia la zona del aeropuerto, y que ya está hoy en día en operaciones; y además de por supuesto conectar hacia el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, nos ayuda mucho a conectar lo que es la zona del Valle de Toluca con el Valle de México, sobre todo hacia Naucalpan, Tlalnepantla, Atizapán, Huixquilucan, toda esa zona del poniente del estado, del Valle de México. La quinta, que es la Autopista Tultepec-Pirámides, esa está en proceso, es una obra que está en proceso, que comunicará el Circuito Exterior Mexiquense con la Autopista México-Pachuca, y también con la Autopista México-Tuxpan, que vemos al lado derecho. Será una gran vía de comunicación que nos ayudará a conectar toda esta región y sobre todo acercará también de mayor medida la zona poniente del Valle de México para entrar al Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’. Tendrá un brazo, el que ven ahí, un brazo adicional de acceso al Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’. Esta obra está en proceso y los tiempos de construcción de esta obra están contemplados para finales del año 2023, principios del año 2024. Vamos a la siguiente, que es la conexión oriente. Esta obra está en proceso y conecta el periférico oriente, a la altura de calzada Zaragoza, con la autopista Peñón-Texcoco. También ayuda a acercar todas las zonas de Coapa, Tepepan, Coyoacán, Tlalpan o San Ángel inclusive, y es un ahorro de 20 minutos de tiempo, son siete kilómetros de longitud en esta autopista, estará en conclusión o en operaciones para septiembre del año que entra, el año 2023. La número 8, que es el Macrolibramiento Mexiquense, que comentábamos hace un momento. El Macrolibramiento Mexiquense en su totalidad es todo lo que es la línea verde punteada y continua, que va de la autopista Chamapa-La Venta hasta la Peñón-Texcoco, es una vialidad muy amplia, son en total 38 kilómetros de longitud, en total esta obra, hoy en día ya en operación hay 15 kilómetros de esta misma. Lo que está en color continuo es lo que ya está en proceso, ya está en operación y lo que se ha entregado recientemente es la zona del Río de los Remedios que platicaba yo hace un momento, sobre todo para mejorar el flujo en Insurgentes Norte, la México-Pachuca y conectar lo que es la México-Pachuca con la autopista urbana Siervo de la Nación, esta parte es la que ya está en operaciones y están en proceso todavía las otras dos etapas de este gran macrolibramiento. Seguimos con la obra del Mexibús. Está fue una ampliación del Mexibús, la Línea 1, que va desde Ciudad Azteca, Ciudad Azteca en Tecámac hasta Ojo de Agua. Perdón, Ciudad Azteca, en Ecatepec, hasta Ojo de Agua, en Tecámac, y que se amplió todavía ocho estaciones adicionales para llegar al Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’, esta se ha convertido en la principal ruta de transporte público masivo para llegar al Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles. Hace un recorrido de 42 minutos en todo el tramo completo y, por supuesto, es una vía rápida, segura, con un carril confinado, lo cual hace mucho más ágil este tránsito. El costo total del trayecto son 18 pesos y desde que inició operaciones a la fecha ha transportado a un millón 950 mil pasajeros, tenemos un promedio diario de 10 mil 200 pasajeros que lo utilizan y que ayuda también a mejorar todo el transporte de esta zona. Adicionalmente en esta lámina traemos algunas otras vialidades que está realizando o que ha realizado la Secretaría de Infraestructura y Comunicaciones, y también el gobierno de la Ciudad de México, algunas las mencionó hace un momento el subsecretario Nuño, como es la ampliación de la México-Pachuca, está en la número 1 en color azul; el camino a San Jerónimo, es el número 2, para la entrada en la parte norte del aeropuerto ‘Felipe Ángeles’; el camino libre a Tonanitla, que está en proceso de llevarse a cabo, y será la ruta de acceso libre más rápida de entrada al aeropuerto; el puente Gran Canal, que está construyendo la Ciudad de México; y por supuesto el Ferrocarril Suburbano de Buenavista a Cuautitlán, que tendrá la ampliación ahora de Lechería al Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’, y que se ha comentado hace un momento. En la siguiente lámina podemos ver todas juntas. Aquí vemos, son 14 obras, entre 12 obras viales más dos obras de conectividad y transporte que se han venido llevando a cabo para agilizar los tiempos, para mejorar la conectividad y el acceso al Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’, son obras muy importantes que nos han ayudado a disminuir los tiempos de traslado. Y queremos, quisiera mostrar, como me lo pidió el señor presidente, algunos de los ahorros de tiempo que existen gracias a estas nuevas rutas comparado con los accesos que había o las rutas anteriores que existían para llegar a esta zona, a la zona del Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’. En esta lámina tenemos un ejemplo del Zócalo de la Ciudad de México hacia el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’. ¿Cuánto se hacía antes? La ruta anterior, que ahí vemos Eje Central, Canal Norte, Insurgentes, San Jerónimo y el aeropuerto, aproximadamente 80 minutos de traslado, y hoy en día con la nueva ruta que es Eje Central, Canal del Norte, el acceso principal del aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, Macrolibramiento Mexiquense, Siervo de la Nación, son 55 minutos de traslado. Vemos en el lado izquierdo la ruta anterior en rojo, en el lado derecho la ruta nueva y el ahorro de tiempo entre ambas opciones. En la siguiente vemos el ejemplo de lo que sería de la Fuente de Petróleos. Si vamos de la Fuente de Petróleos, anteriormente el tiempo de traslado eran 90 minutos por Periférico, Circuito Exterior Mexiquense, México-Pachuca, San Jerónimo y actualmente por el distribuidor y el acceso principal son 45 minutos de traslado, ahí vemos en los mapas ambas rutas. Un siguiente ejemplo, del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México el tiempo de traslado hacia el Aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, anteriormente eran 80 minutos; ahora con las nuevas vialidades, por ejemplo, con Siervo de la Nación, el distribuidor y el acceso principal son 50 minutos. Y en una siguiente etapa, cuando esté concluida la conexión oriente y el Macrolibramiento Mexiquense, todavía serán 10 minutos adicionales de ahorro para llegar a un total de 40 minutos de tiempo de traslado. De Santa Fe hacia el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’ anteriormente eran 90 minutos el tiempo de recorrido; hoy en día, a través de Chamapa-La Venta en el Circuito Exterior Mexiquense, el distribuidor, el camino de acceso, son 55 minutos de traslado al Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’. Y un quinto ejemplo, que sería el tiempo de traslado entre ambos aeropuertos, el aeropuerto que ya fue, el de la Ciudad de México al AIFA, ahora entre el Aeropuerto Internacional de Toluca al Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’ por la nueva autopista Toluca-Naucalpan, la Chamapa-Lechería, el Circuito Exterior Mexiquense y el distribuidor vial, sería un tiempo anterior de 90 minutos, hoy en día es un tiempo de 60 minutos. Como pueden ver en los distintos ejemplos, con todas estas vialidades los tiempos de traslado de estos distintos puntos hacia el Aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ son en todos los casos menores a una hora, máximo 60 minutos, como es este caso del aeropuerto de Toluca, pero los otros puntos son menores a una hora y esto nos ayuda a hacer mucho más eficiente el acceso al aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. Además, un ejemplo último, nada más, se ha fortalecido la señalización para facilitar a las personas que van hacia el aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, pues las rutas de acceso más ágiles o más directas para llegar al mismo. Aquí tenemos un ejemplo de toda la señalización de las distintas vías de acceso que llegan al Aeropuerto ‘Felipe Ángeles’. Sería cuanto. Muchas gracias. Con su permiso, señor presidente. Muchas gracias.

assistant: Gracias. CARLOS VELÁZQUEZ TISCAREÑO, DIRECTOR DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO (AICM) "BENITO JUÁREZ": Muy buenos días. En unos días, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México cumplirá sus primeros 70 años de vida. Su condición actual refleja, aparte de su edad, el deterioro en su infraestructura, principalmente en la Terminal 1, en gran parte producto de la falta de inversión del año 2014 al 2018 por su proyectado cierra ante el nuevo aeropuerto de Texcoco. Me llevaría mucho tiempo explicar todas las obras, sus tiempos y sus costos programados y autorizados del año 2019 a 2023, por lo que fueron resumidas en esta página. En el gobierno actual se han asignado recursos vía presupuesto para el mantenimiento y rehabilitación tanto de edificios, terminales, como en zona de operaciones aéreas con un total de cinco mil 914 millones de pesos que, sumados a los mil 300 millones de pesos de recursos propios del aeropuerto, hacen un total de siete mil 227 millones de pesos. En las obras de los años 2019 a 2021, ya terminadas, se llevaron a cabo mantenimiento de pistas, mantenimiento de calles de rodaje, de plataformas, de ampliación de edificio Terminal número 2 Dedo L y de núcleos sanitarios. Recordemos que tanto las pistas como las calles de rodaje en este aeropuerto son de asfalto y requieren un mantenimiento permanente. Obra de 2022 a 2023, la pista 5 izquierda/23 derecha con un avance del 52 por ciento, así como la modernización de las subestaciones eléctricas, la cual está concluida al 100 por ciento. Construcción de la subestación eléctrica del cárcamo número 5, al 62 por ciento, así como la plataforma de emergencia que está por iniciar. Principales proyectos en proceso. Está la recimentación de la Terminal 2, la cual ya se firmó el convenio con el gobierno de la Ciudad de México que está a cargo de esta obra, así como mantenimiento durante todo el año 2023 en la calle del rodaje bravo, tratando de afectar lo menos posible a las operaciones aéreas, y la rehabilitación de las pistas, una de ellas que se concluye en este año, y en el 2023 durante todo el año se continúa con la otra pista. En las acciones operativas, por instrucciones del señor presidente de la República y para fortalecer la capacidad de decisión, coordinación y gestión, se creó un mando único en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México que recae en la dirección general de este aeropuerto, subordinando las aduanas al Instituto Nacional de Migración, a la Secretaría de Marina y al comandante del aeropuerto, instituciones operativas en el mismo. A fin de brindar mayor seguridad, a partir del año de febrero de 2022 se comisionaron a mil 500 elementos de la Secretaría de Marina para fortalecer la seguridad y dar un combate frontal a la delincuencia organizada que a lo largo del tiempo ha operado con complacencia en este aeropuerto, principalmente con una problemática crítica permanente en la zona de migración, la cual próximamente la única institución que operará en esta área será la Secretaría de Marina y asimismo en la aduana, pero que afortunadamente ya con fecha 1º de septiembre se inauguró la aduana en el Aeropuerto Internacional ‘Felipe Ángeles’ con la que compartiremos carga y seguramente también pasajeros. Dentro de las funciones administrativo, financieras y comerciales, a partir de julio personal de la Secretaría de Marina retirado y en activo se hizo cargo de la administración del aeropuerto a fin de resolver, palabras textuales del señor presidente, discrepancias, molestias que había de pasajeros, mejorar el servicio y dar una sacudida al sistema de administración. A la Secretaría de Marina todas las facultades y todas las responsabilidades en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Como ya lo he manifestado anteriormente, encontramos una administración con grandes adeudos injustificadamente acumulados, por lo que estamos en una conciliación constante por medio de convenios de pago con los particulares para recuperar adeudos y espacios perdidos, unos por impago y otros por pandemia, mediante determinantes medidas de carácter jurídico administrativas a fin de normalizar las relaciones contractuales. Establecimos un límite para el pago de estos adeudos a fines de este año y estamos recuperando ya 140 millones de pesos. Una de las mayores demandas de las empresas que tienen negocios con el aeropuerto es el piso parejo y la transparencia, por lo que no nos cansamos de repetir que estamos obrando en la asignación de espacios y concesiones con apego irrestricto a la normatividad. Ya lo están sintiendo y hay quienes ya lo están resintiendo. Dentro de las acciones para el confort a usuarios y pasajeros, dentro de mantenimiento de instalaciones sanitarias, que es un problema constante y es una queja de los usuarios, se dividió en tres fases: la primera, los baños, en 2019 la primera fase, en 2020 se llegó a concluir la segunda fase y en el 2023 iniciaremos la tercera fase de instalaciones sanitarias. En esto tenemos proyectado hacer un reordenamiento de los baños y que, por cada tres baños, dos sean para mujeres. Hemos logrado la reducción de los tiempos y quejas por demora en trámites migratorios, aduanales y de entrega de equipaje, los resultados están a la vista y las quejas son mínimas. Como se lo manifesté al señor presidente, uno de nuestros dolores de cabeza son las filtraciones de agua. Con apoyo de los locatarios y esfuerzos propios y de las compañías que le dan mantenimiento, consideramos que este problema ya se resolvió, ojalá y no nos haya quedar mal un próximo aguacero. Asimismo, anunciamos que se habían interrumpido por motivos de pandemia el empleo a personas con discapacidad, el cual ya en coordinación con la Secretaría del Trabajo estamos reanudando para esta temporada navideña. A fin de optimizar la seguridad en las terminales debido a su saturación y al mismo tiempo eficientar las operaciones aéreas, el comité de horarios del aeropuerto internacional con la participación de las líneas aéreas nacionales e internacionales, determinó la reducción temporal y preventiva de 61 a 52 operaciones con AIFA, esto es con el acompañamiento de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. Y, por último, por fin y por primera vez el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México está en un proceso de certificación ante la Agencia Federal de Aviación Civil. Por mi parte es todo. Muchas gracias.

other: Con su permiso, presidente. Voy a platicar de la Terminal 2 del aeropuerto y lo que tiene. Voy a hacer muy rápido una revisión de cuándo se construyó, inició su construcción en el 2004 con Vicente Fox, el costo estimado de la terminal de entonces son 10 mil millones de pesos de entonces, se inauguró la Terminal 2 en el 2008 y tuvo su primera rehabilitación en el 2015 con un costo de mil 929 millones de pesos. En el 2016 tuvo una siguiente rehabilitación, porque hubo una separación estructural de edificios de la Terminal 2 que tuvo un costo de 115.3 millones de pesos. Para el 2017 tuvieron que haber nuevos trabajos en la Terminal 2, por las características de la construcción, que voy a explicar en la siguiente lámina, 165.9 millones de pesos de trabajos emergentes del drenaje perimetral, que tuvo que ser rehabilitado completamente; después, una separación estructural de los edificios, que tuvo un costo de 92.3 millones. En el 2019, como ya explicaron, se hizo una nueva parte, que es llamado el Dedo L, para poder ampliar, que tuvo ya una cimentación y una forma completamente distinta al edificio original de la Terminal 2. Estos son los costos ya en el 2019. Y en el 2020 hubo un proyecto de línea de drenaje, colapsada nuevamente, de la Terminal 2, de 9.9 millones de pesos, y una separación estructural de los edificios del T2 de 67.6 millones de pesos. Si ustedes pueden ver, desde el inicio, desde su inauguración a la fecha ha tenido que tener diversas rehabilitaciones. Si pasamos a la siguiente lámina. El edificio de la Terminal 2 es un edificio muy pesado, de dos pisos, como ustedes lo han podido observar, y tiene una característica: en esa zona de la ciudad tiene hundimientos diferenciales muy grandes el suelo. Los hundimientos en la Ciudad de México son por la sobreexplotación del acuífero, similares a los de Texcoco, si es que el aeropuerto se hubiera construido en Texcoco, inclusive peores. En esta zona de la ciudad hay hundimientos que van de 30 centímetros a 1.20 desde el 2008 que se inauguró, un metro 20 centímetros desde que se inauguró a la fecha. Se decidió entonces construir un edificio muy pesado, muy grande, de dos pisos, que tuvo que tener una cimentación de pilas que llegaban hasta la parte dura del suelo de la zona metropolitana. Estas pilas van hasta el suelo duro y tienen unas contratrabes, que se llaman, que van uniendo las distintas pilas que van por debajo del edificio. La que sigue. Esto ¿qué fue lo que provocó?, pues que están las pilas que llegan al suelo duro, se mantiene el edificio en la parte alta, pero el suelo se va hundiendo, en algunas zonas el suelo tiene hundimientos de 30, 60 centímetros y en otras de uno, un metro 20, del 2008 a la fecha. Eso ¿qué provoca?, pues oquedades entre las pilas y el suelo. Estas oquedades también han provocado grietas en las contratrabes. Es decir, es un edificio que se construyó en ese lugar que no era precisamente el diseño que se requería. Tenía una característica: era un edificio que se había planeado para 15 años solamente a pesar de que costó 10 mil millones de pesos, ¿por qué?, pues porque supuestamente se iba a demoler porque iba a construirse el aeropuerto internacional en Texcoco. Adelante. Estas son las fotografías de las contratrabes que están por debajo del edificio. En algunos casos pues tiene grietas muy importantes, como ustedes lo pueden ver. ¿Cómo se va a resolver este problema?  En este momento, de acuerdo con el Instituto de Seguridad de las Construcciones de la Ciudad de México, no tiene grandes riesgos, pero tiene necesariamente que intervenirse, porque, si no, sí tendría riesgos frente a sismos. Entonces, ya iniciamos esta intervención, lo primero que hay que hacer es arreglar todas las contratrabes, que lo que se va a hacer es sellarlas con una técnica especial que permite que queden de manera adecuada. Y, por otro lado, después de diversos estudios que se hicieron de cuál era el mejor método para resolver el problema que tiene hoy la Terminal 2, pues es mantener un relleno permanente en la zona de las oquedades. Entonces, en este momento ya van a iniciar el sellado de las contratrabes y después va a haber una excavación y el relleno permanente. Si hay un hundimiento adicional, pues en algunos años tiene que volver a haber otro relleno para poder resolver el problema de que las pilas no estén expuestas. Esto va a costar cerca de 400 millones de pesos, tiene un tiempo de ejecución de 10 meses. Y pues el problema es cómo se diseñó el edificio y que iba a ser un edificio que, a pesar de que costó 10 mil millones de pesos, se había planeado que iba a ser demolido. Entonces, el edificio puede ser seguro siempre y cuando se mantenga este proceso y ya está iniciando en realidad, ya están todos los estudios y en unos días ya comienza el trabajo. Importante que sepan que esto no va a interrumpir las operaciones del aeropuerto, de la Terminal 2 del aeropuerto, porque todo va a ser por la parte baja. Adelante. Creo que ya terminó. Muchas gracias.

assistant: Pues ya terminamos. Es importante toda esta información, que hacía falta, para que se conozca cómo se están haciendo estas obras viales para llegar pronto al nuevo aeropuerto ‘Felipe Ángeles’, la rehabilitación del aeropuerto actual de la Ciudad de México, la Terminal 2, en fin, cómo el año próximo vamos a resolver en definitiva lo que tiene que ver con estas terminales aéreas. Es un trabajo muy importante que estamos llevando a cabo de manera coordinada, tanto dependencia del gobierno federal como los gobiernos de la ciudad y el gobierno del Estado de México. Sólo para información de ustedes, llevamos más de un año reuniéndonos cada mes, así como estamos, de manera conjunta. Estamos trabajando de manera coordinada y esto es para atender esta demanda. Y cada vez va a mejorar el servicio a los ciudadanos en todo sentido, que no haya corrupción, que no haya contrabando, que no haya demoras, que no haya robo de maletas, que no haya extorsión, que no se tarde tanto tiempo el que viene a visitarnos o el que va a salir a otro estado del país, a otra región del país o al extranjero, estamos trabajando en esto.  Y vamos bastante bien, pero queríamos informarles a todos los ciudadanos, porque a veces se piensa que sólo atiende un asunto o dos o tres o 10 o 20, no, son varios, estamos en todo, atendiendo las necesidades de la gente, procurando que no se roben una maleta, aunque parezca una cosa menor, y tener las cámaras y de inmediato recuperar la maleta. Y hemos reducido de manera muy importante el robo de maletas, el robo en el aeropuerto de la Ciudad de México, y también resolviendo problemas como la saturación, porque hacía falta que se construyera el nuevo aeropuerto ‘Felipe Ángeles’ y también que se facilitara el acceso. Y poco a poco se ha ido normalizando, ya ven que hubo toda una campaña en contra, ya se han ido serenando los ánimos y esto ayuda mucho. Pero decirle a la gente que vamos avanzando. Bueno, tenemos a Nayeli Roldán, de Animal Político.

user: Gracias. Buenos días, presidente.  Este domingo publicamos una investigación que realizamos de manera conjunta la Organización RTC, Animal Político, Proceso y Aristegui Noticias respecto a la siguiente información: Hay pruebas de que la Sedena en este sexenio compró un softwarepara investigar, para espiar teléfonos, a la empresa, que es la única autorizada para vender Pegasus en México. Por lo tanto… Bueno y, además, presidente, también hay un… hay dos periodistas y un defensor de derechos humanos, cuyos teléfonos fueron infectados en los últimos tres años. La pregunta, presidente, es si sabía usted de esta compra que realizó la Sedena. ¿Y quién autorizó al Ejército para espiar?

assistant: Bueno, no es cierto que se espíe a periodistas o a opositores, no somos iguales a los anteriores, no es cierto. Yo hice el compromiso de que nadie iba a ser espiado, ningún opositor. Entonces, si tienen pruebas, que las presenten.  He estado leyendo sobre esta denuncia y, la verdad, no hay elementos. No tendríamos por qué. Además de ser indebido, contrario a nuestros principios, a nuestras convicciones, nosotros, que hemos sido espiados durante años, perseguidos durante años, no podríamos hacer lo mismo. Pero estaba yo viendo que uno de los que se quejan es el señor Ricardo Raphael. ¿Qué caso tendría espiarlo, la verdad? Él no es un criminal, él es simpatizante del movimiento de derecha o conservador en el país, a lo más que llega es a ser un vocero del conservadurismo que está en contra de nosotros. Entonces, ni siquiera leo sus artículos, y no es desprecio, porque es predecible. O sea, ¿qué interés vamos a tener en estarlo espiando? Yo creo que sería una pérdida de tiempo.

user: Si me permite, presidente, le comento, las pruebas que efectivamente tenemos: La primera es que se confirma la infección de estos teléfonos a través de un análisis forense que realizó Citizen Lab, que es de la Universidad de Toronto, y que confirma la infección de Pegasusjustamente cuando estas tres personas se encontraban investigando temas relacionados con violaciones a derechos humanos cometidos presuntamente por la Sedena. Punto número dos, la empresa NSO Group solamente vende el software a gobiernos, lo ha declarado en instancias judiciales en Estados Unidos y en el Parlamento Europeo, donde el director de la empresa asegura que este software solamente se vende a gobiernos para investigación de crimines atroces, de incluso terrorismo. Punto número tres, tenemos información de una carta en la que NSO Group nombra a una empresa llamada Comercializadora Antsua para ser la única representante para poder venderle ante Sedena este software. Luego, también tenemos otra información, que es un mail de la Sedena en este hackeo que hizo Guacamaya, donde se informa la compra de un software a esta empresa, a comercializadora Atsua, y este software es de monitoreo remoto. Se informa que el servicio se cumplió, que se pagó incluso. Y, por lo tanto, presidente, pues las pruebas digamos están ahí, o sea, la Sedena hace una compra a la empresa que está autorizada por el desarrollador de este software Pegasus. Por eso nuestra pregunta es: ¿usted sabía de esta compra en específico, que es monitoreo remoto y que significa espionaje, presidente?

assistant: No.

user: Entonces, ¿las Fuerzas Armadas lo hizo sin informarle a usted?

assistant: Es que ellos tienen labores de inteligencia que llevan a cabo, que no de espionaje, que es distinto. Nosotros no espiamos a opositores y lo que buscan nuestros adversarios es equipararnos con los que gobernaban anteriormente, y no somos lo mismo. Y todos los medios de información, el suyo, por ejemplo, tenían muy buena relación con los anteriores gobiernos y ahora se han dedicado a atacarnos a nosotros y cualquier cosa quieren que se convierta en un escándalo para perjudicarnos. Nosotros siempre vamos a ser respetuosos de la opinión de ustedes. Y si hay algo que ustedes consideren ilegal y tienen las pruebas, preséntenlas ante las autoridades competentes. Y nosotros también somos respetuosos de la autonomía de la Fiscalía General de la República o del Poder Judicial, porque ya también no es lo mismo de antes, ahora se vive en un auténtico Estado de Derecho, no hay un Estado de chueco. Entonces, si le estoy diciendo de que nosotros no espiamos a nadie, estoy hablando con la verdad.

user: ¿Aunque estén las pruebas, presidente?

assistant: Entonces, presente las pruebas para que me desmientan.

user: De hecho, sí, ayer se interpuso una denuncia penal ante la fiscalía.

assistant: Ah, pues hay que esperar a que la fiscalía resuelva y no hay ningún problema.

user: Presidente, bueno, nada más, también para aclarar a quienes nos estén viendo, en Animal Político publicamos en el sexenio pasado La estafa maestra y Las empresas fantasmas de Duarte, para que reconozcan qué medios somos. Por otra parte, presidente, en NSO Group, le comentaba, solamente vende este software a gobiernos. ¿Cómo explica entonces que se hayan espiado a estos civiles?, porque no hay, digamos, una investigación…

assistant: Es que espían de afuera del país, espían adentro. Bueno hackearon los archivos de la Secretaría de la Defensa y ni modo que la propia Secretaría de la Defensa se hackeó o que hubo un autohackeo. No, son intereses opuestos a nosotros que quisieran tener pruebas para afectarnos, pero no van a lograr su propósito, ya llevamos años en esta lucha y siempre hemos salido ilesos de la calumnia, porque tenemos autoridad moral. Si yo sostengo no se va a espiar a nadie, a ningún periodista, a ningún opositor, pues es eso. No tengo una doble moral, un doble discurso, no soy conservador, mi doctrina no es la hipocresía, como los anteriores gobiernos a los que ustedes aplaudían. Entonces, si tienen las pruebas, pues es muy sencillo, se presentan, dicen: ‘El presidente miente’. Pero no voy a mentir, porque, aunque les cueste trabajo aceptarlo, tenemos tres principios que nos guían: no mentir, no robar, no traicionar al pueblo. Y eso les parece increíble, pero debe tomarse en cuenta que encabezamos un movimiento de transformación, que no llegamos aquí para ser más de lo mismo.

user: Presidente, nos dice que esperará justamente a que la fiscalía realice la investigación de esta denuncia; sin embargo, también ahí mencionarle que en 2017, pues como bien recuerda, se dio a conocer esto de Gobierno espía, donde también hubo espionaje a periodistas y defensores, se puso una denuncia y, sin embargo, estamos en 2022, tres años también de esta nueva administración, y no se ha avanzado en la investigación de los responsables. ¿Cómo creer, digamos, que esta fiscalía hará una investigación exhaustiva y adecuada? ¿Usted no llamaría a cuentas, digamos, al Ejército para que nos explique de qué se trata, justamente, este contrato de monitoreo remoto comprado a la empresa que vende Pegasus?

assistant: Les puede dar una información el Ejército, hoy o mañana, sí, sin ningún problema.

user: Y también podemos entregarle las pruebas, presidente.

assistant: Sí, sí, sí, sin ningún problema. No tenemos nada que ocultar, no somos iguales, le repito.  Y esa investigación del 17, apoyada por ustedes, por la mayoría de la prensa al servicio del régimen, vendida o alquilada, me incluía y a toda mi familia. Llevo desde el 88 seguido, vigilado, espiado; tengo constancia de eso. Bueno, cuando empecé como opositor —antes no era tan sutil como lo hacen ahora los que no tienen escrúpulos morales y se introducen en la vida privada de la gente— en ese entonces tenía yo un carro día y noche frente a mi casa de informadores, iba yo a un centro comercial o al mercado y ahí iban detrás de mí, íbamos al cine y se metían al cine, desde el 88. Y antes, antes de eso, cuando estaba la Policía Federal, se llamaba…

other: Dirección Federal de Seguridad.

assistant: La División Federal de Seguridad.

other: Dirección.

assistant: La Dirección, 1997, no, 77. A ver si no está un oficio ahí del finado famoso Nazar Haro. Van a ver lo que me decían de mí Nazar Haro, lo que pensaba de mí. Entonces, ¡cómo llegamos nosotros para representar un cambio en nombre de millones de mexicanos, y vamos a hacer lo mismo! Pero, además, ya le dije, por ejemplo, este señor Ricardo Raphael, ¿qué caso tiene que yo lo mande a investigar?

user: Él publicó un libro llamado Hijo de la guerra, donde entrevista y donde hace un relato del origen de Los Zetas y que la tesis que plantea es que fueron desertores del Ejército quienes conformaron esto. Además, Raymundo Ramos también, ha seguido a víctimas de violaciones a derechos humanos presuntamente cometidas por las Fuerzas Armadas; y el periodista de Animal Político también se encontraba investigando algo relacionado a delitos igualmente presuntamente cometidos…

assistant: Sí, pero aquí se ventila todo eso sin ocultarse nada. Miren, este es mi expediente en el Archivo General de la Nación, desde el 80, o sea, que tiene 42 años. Pon lo de los oficios. Esta es una copia, porque regresé el original, nada más que sí me interesaba tenerlo. Hay otros.  Desde entonces, aquí está mi nombre. Hay uno que sí lo firma Nazar, de cuando era yo director del Instituto Nacional Indigenista. En fin, miren: Villahermosa. A las 9:45 horas de hoy ‘en el local del Partido Socialista de los Trabajadores, ubicado en Periférico, colonia Curahueso, de esta ciudad, se reunieron Edwin Héctor Ocaña Rivera, Georgina Castañeda, Velasco Isidro Narváez Narváez, Pablo Ramírez Salazar, María Dolores Reyes Maya, para comentar que de México, D.F., les piden gente para el 17 del actual, para que asistan a la Conferencia Nacional de Pueblos Indígenas que celebra este partido. ‘Se hace notar que dicho partido en esta ciudad no tiene militantes, por lo que recurrieron al licenciado Andrés Manuel López Obrador, representante del Instituto Nacional Indigenista, con sede en Nacajuca, y solicitarle 20 campesinos para que sean enviados a la Ciudad de México. ‘El licenciado López Obrador, el licenciado Nabor Cornelio Álvarez, son dirigentes en esta entidad del Partido Comunista Mexicano. ‘Muy respetuosamente. ‘El director federal de Seguridad, Miguel Nazar Haro.’ O sea, imagínense. Primero, con todo respeto al finado, no era yo miembro del Partido Comunista, pero todo el que piensa en favor de un cambio, en favor de los pobres y está en contra de injusticias, es tachado de comunista, y luego ya populista, y ahora hay otra corriente así, creo que le llaman los que están en contra del neocomunismo, y se supone que todo el que piensa en favor de la gente, en favor del pueblo, lo tachan de esa manera. Y para mí lo que ha sucedido siempre en México y en el mundo es que hay dos corrientes de pensamiento, que es la corriente liberal y la corriente conservadora. Entonces, en México era el conservadurismo el que tenía el gobierno, se había apoderado del gobierno y habían convertido el gobierno en un comité al servicio de ellos, y tenían, como todos los gobiernos conservadores, medios de información, y siguen teniendo, para legalizar sus actos, sobre todo la corrupción, sus atracos, porque el conservador, además de hipócrita, es muy ratero, es muy corrupto. Y lo increíble es que no sólo reciban apoyo los conservadores o formen parte del conservadurismo los que tienen poder económico, sino también los que tienen un pensamiento reaccionario, y es lo que estamos enfrentando en el país. Por eso esas investigaciones profundísimas, ¿no? Que ‘qué barbaridad, van a cimbrar al gobierno’. Ahora que decían que habían hackeado los archivos del Ejército y que había cosas gravísimas, pues lo único grave son mis enfermedades, que no son tantas, son como 10 o 15 achaques, pero estoy muy bien. Pero hicieron un escándalo tremendo, en vez de dar a conocer quién los está financiando, porque cómo hay dinero, ¿eh?, en las campañas en contra nuestra.

user: ¿De dónde cree que vienen?

assistant: Pues, yo creo que de fuera, está demostrado que del gobierno de Estados Unidos reciben dinero estas llamadas asociaciones civiles, eso está probado, y también de quienes antes no pagaban impuestos y ahora tienen que pagar impuestos. Y están molestísimos, aunque tampoco mucho, porque son bastante cicateros; además, son codos. Y de los partidos opositores, porque hay que ver cuánto de publicidad están destinando los partidos opositores. Y toda esa publicidad pues en contra nuestra, aunque no hay nada que temer.  Y garantizar el derecho a disentir, respetar la libertad de expresión, de manifestación de las ideas. Esto, por ejemplo, ¿no?, poder debatir, polemizar, pero no perseguir a nadie. Había quienes decían que lo del hackeo al Ejército era una respuesta por nuestra postura acerca del encarcelamiento injusto a JulianAssange y que íbamos nosotros a pedir que se castigara a los responsables. No. Y, además, qué comparación. Dentro de las hipótesis, ¿eh? Pero Claudio X. González, el mismo Loret de Mola, pues se han dedicado siempre a eso y tienen relación con grupos de intereses creados, económicos o políticos. Entonces, eso es lo que está sucediendo y adelante, que la vida pública sea cada vez más pública.

user: Sí, gracias, presidente. A nosotros nos pareció gravísimo el tema del espionaje, por eso justamente es que lo trajimos a este espacio. Lamento que no le guste el trabajo de los periodistas en este país, pero de esto que publicamos y de todo...

assistant: No, no, no, sí me gusta, lo que no me gusta es la calumnia.

user: De todo lo que publicamos tenemos pruebas que con muchísimo gusto le vamos a compartir. En Animal Políticotrabajamos para las y los lectores. Muchísimas gracias por el espacio y estamos al pendiente de lo que llame a rendir cuentas de la Sedena respecto a este tema.

assistant: Sí, sí, se les va a informar.  Y lo que no aceptamos es la práctica del hampa del periodismo, de la calumnia, y la máxima de que la calumnia, cuando no mancha tizna. Nada más que hemos cruzado el pantano y hemos salido limpios.

user: Le entregamos las pruebas presidente. Muchas gracias.

assistant: Sí, de acuerdo.

user: ¿Podría venir el secretario a informar?

assistant: No, no, no, es hacer grande un asunto que no tiene relevancia porque es mentira, así de sencillo. Y lo que quieren nuestros adversarios… Es que no les sale nada, nada les sale, ya voy yo empezar a ayudarles como asesor para decirles: Por aquí. Pero parece increíble, o sea, están muy desorientados, y es una tras otra, y todos los medios de información, pero no quieren aceptar que ya hay otra realidad, ya la gente está muy consciente, México es de los países con menos analfabetismo político en el mundo, el pueblo de México es mucha pieza. Pero, entonces, la élite política, económica del periodismo, de la intelectualidad no quiere aceptar la nueva realidad, se resisten, porque son muy clasistas, muy racistas, se sienten superiores. ‘La política es asunto de nosotros’, dicen, ‘la política es asunto de los políticos’. No, la política es asunto de todos, el periodismo es asunto de todos. Cuando todavía no había las redes sociales, nosotros decíamos en los actos: Ayúdennos corriendo la voz, corran la voz con sus vecinos, con sus familiares, hagamos todos labor de concientización. Así empezamos, ya les hablé de cómo entregábamos casa por casa el periódico Regeneración. Pero ya cuando empiezan las redes sociales ya se facilita, y decimos: Cada ciudadano es un medio de comunicación, y eso es lo que se está logrando ahora con las redes sociales. Entonces, imagínense a un experto conservador que antes pontificaba, ahora cualquier ciudadano, que hay muchos que les sobra imaginación y talento, les contesta y los pone en su lugar, ¿cómo se sienten? Ya no son ellos los únicos. Ayer ponía yo el mensaje de…

other: Sabina Berman.

assistant: Sabina Berman, vuélvelo a poner, es que es esencial. Y eso es lo que les genera cada vez más frustración, más coraje, también en algunos casos odio, no saben enfrentar una nueva realidad. Pero dice:  ‘La ingenuidad de la derecha’. Yo diría que no es ingenuidad, es prepotencia. ‘Dominan Twitter’, sienten que dominan Twitter, sienten. Twitter es una esfera. En términos cuantitativos, son más los conectados o quienes interactúan en Face, nada más que también en eso hay niveles, sienten que los de Twitter son más preparados y que el Facees más popular, pero tampoco dominan en Twitter. Sí manipulan más, porque compran bots o tienen robots y está demostrado que lanzan una campaña y la pueden mantener en trending topic en primer lugar dos meses un asunto, pero con robots, es una especie de autocomplacencia. Luego, ‘en las mesas de análisis de los medios comerciales’, esto sí es cierto, todas las mesas de análisis. ¿Cómo se llama? ¿Tercer Grado? ¿Todavía existe?

other: Sí, Tercer Grado.

assistant: Y todas, en radio, en televisión, todos, todos, todos en contra, no hay nadie que tenga una postura objetiva, que pueda decir: ‘Sí, pero hay cosas que no están mal’, no, no, no, todo está mal; los comentaristas de radio, todo.  Entonces, sacan de contexto cosas: ‘¿Cómo es posible que el presidente, en un asunto tan serio como el hackeo a los archivos del Ejército, ponga a Chico Che?’, porque realmente ese es el nivel que tienen. Y es muchísimo mejor Chico Che para explicar las cosas. Pero todos los medios. Eso, ‘te callan a gritos cuando opinas’, esa es muy del conservadurismo, que ya lo dijimos, que gritan, ‘pero ¡oh, sorpresa!, en la calle es al revés’. Entonces, ¿qué tienen que hacer? Primera recomendación, recojan los sentimientos de la gente y actúen a partir de lo que la gente siente, no desprecien al pueblo. Por eso, cómo la Secretaría de la Defensa puede presentar su informe y sí, la Secretaría de la Defensa pues tiene inteligencia, que no espionaje, ¿por qué?, porque para enfrentar la delincuencia organizada lo mejor es la inteligencia, no la fuerza. Imagínense si todo es enfrentamiento armado, pues eso es lo que se hacía cuando se declaró la guerra, que llegaban y a rafaguear, masacres. No, es atender las causas que originan la violencia y, aunque no les guste, abrazos, no balazos, y el uso de la inteligencia. Nada más que eso, a que se esté espiando a opositores, pues es completamente otra cosa.

user: (Inaudible) se tienen vínculos con el cártel del Noreste, en Nuevo Laredo, me consta, yo soy de Nuevo Laredo.

assistant: ¿Quién?

user: Raymundo Ramos, el supuesto defensor de derechos humanos, me consta, soy de Nuevo Laredo, conozco su trayectoria y sí tiene vínculos muy fuertes, y últimamente ha andado muy activo en contra del Ejército por el caso de la niña pequeña que murió a consecuencia…

assistant: Sí, pero se está haciendo la investigación.

user: Se sabe en Tamaulipas que sí tiene vínculos y es su modus operandi.

assistant: ¿Tiene vínculos con quién?

user: Con el cártel de Noreste.

assistant: Sí, pero yo no me meto a eso. Lo que yo quiero decirles es: el Ejército no se mete a hacer espionaje en el tiempo que llevamos nosotros, lo que se hace es inteligencia para enfrentar a los delincuentes. Por eso decía, el señor este, Raphael, pues es de dominio público que no tiene que ver con la delincuencia, su vinculación es con el conservadurismo, pero ¿para qué lo vamos entonces a investigar o lo vamos a espiar? Es como si espiáramos a Loret de Mola. ¿Qué vamos a encontrar? Pues lo que ya sabemos, ¿no? Pero así a la mayoría. Vamos a investigar a… Bueno, ya no, ya no, ya no, son cosas de dominio público. Dicen que cuando estaba Gutiérrez Barrios en Gobernación tenían su sistema de espionaje, el finado, pero también decía que bastaba con leer los periódicos para saber. Y antes se leían los periódicos, ahora ni siquiera eso, ya se sabe, ya. ¿Por qué los medios de información? Bueno, porque antes —ahora no, porque también han entendido de que son otros tiempos— se fueron creando estos medios de información para proteger negocios, o sea, el periodismo no era lo fundamental, sino era lo que les permitía presionar al gobierno para obtener contratos y concesiones, era parte de un corporativo el tener un medio de información. ¿Cuántos medios de información verdaderamente independientes? Muy poquitos, muy poquitos, ahora hay más, pero no los convencionales, sino todos los que ejercen el periodismo o la comunicación a través de las redes, gente muy inteligente que está constantemente opinando. Pues todo esto está cambiando, es interesante lo que está sucediendo en el país. Y le van a seguir con lo mismo, pero no les va a dar resultados, no va a funcionar. Muy bien, vamos adelante. Carlos.

user: Buen día, señor presidente, señores funcionarios.  Carlos Montesinos, de Reporte Índigo.  Como menciona, usted ha dicho en repetidas ocasiones que este caso de los hackeos no están relevante porque todo está transparentado, todo es de dominio público; sin embargo, hay casos, por ejemplo, como el que planteamos hoy, como el del Tren Maya, donde hay alrededor de 127 órdenes del Instituto Nacional de Transparencia en torno al Tren Maya para dar a conocer casos de, por ejemplo, de licitaciones, adjudicaciones, contratos, permisos ambientales, etcétera. Y preguntarle si, aprovechando esta coyuntura, de esto que está sucediendo en este momento, aprovecharía para transparentar toda esta información que se está solicitando, no sólo del Tren Maya, sino del resto de las obras: la refinería, el aeropuerto que hoy estábamos hablando y demás obras que están.

assistant: Todo se transparenta, todo. Imagínense cuántas denuncias presentadas por nuestros adversarios, seudoambientalistas en contra del Tren Maya, y todas se han atendido en juzgados. Deben de ser montones de expedientes con información, con pruebas, y en todos los casos, hay algunos todavía pendientes, pero todos los amparos han resultado improcedentes, todos. Y la transparencia, el instituto de transparencia, bueno, hasta lo que como, cuántos tamalitos de chipilín a la semana, preguntan de todo y se responde todo.

user: Ha habido sobre 120 mil solicitudes de información en cuanto al Tren Maya, y sigue habiendo algunas que no se responden por temas, responden, por temas de seguridad nacional y demás que no se atienden.

assistant: Sí, pero se responde todo. Así fue cuando el aeropuerto, igual, más de 100 amparos, y constantemente están pidiendo información, pero ¿qué más? No tenemos nada que ocultar.

user: Entonces, ¿se podría quitar este candado por tema de seguridad nacional?

assistant: Sí, y se da la información. Una cosa es declarar una obra de seguridad nacional y otra cosa es que no se informe, nosotros tenemos que informar constantemente. Yo informo cada tres meses en lo general, cada tres meses, ahora me toca el día 1º de diciembre, voy a informar.

user: En el Zócalo.

assistant: No sabemos, pero sí se transmite y en el Congreso hay cuatro grandes volúmenes donde están todos los informes de los programas de gobierno, del ejercicio del presupuesto, constantemente. Y están haciendo auditorías, no sólo la Función Pública; la Auditoría Superior de la Federación. ¿No se acuerdan que la Auditoría Superior de la Federación dio a conocer que la cancelación del aeropuerto creo que calculaban había costado 200 mil millones, no, 300 mil, cuando se demostró que eran 100 mil o 120 mil? Es un gobierno muy expuesto al escrutinio público, porque ¿se imaginan la fiesta que harían nuestros adversarios corruptos si encontraran de que tenemos cuentas en Suiza, en Andorra o departamentos en Nueva York o en Miami, o cuando menos aquí en Santa Fe o en las Lomas?  Y no todos los que viven en las Lomas son maleantes, ¿eh?, hay gente de bien, igual en Santa Fe, no todo el que tiene es malvado, pero por lo general los políticos, como suelen ser los políticos tradicionales, conservadores, muy acomplejados, eso los lleva a actuar con fantochería, necesitan un avión de 25 metros de ancho por 70, 75 de largo, como pequeños faraones. Y pueden haber estado viviendo en una colonia popular, de ahí vienen sus familiares, cosa que les debería de dar mucho orgullo, pero nada más empiezan a escalar y vámonos a Las Lomas, y a mansiones y a departamentos en el extranjero.

user: Nada más para concretar, entonces, ¿podría emitir, no sé, algún decreto, una instrucción para que las dependencias encargadas…?

assistant: Sí, sí, pero todo el tiempo está abierta la información.

user: Es que siguen llegando estas respuestas por temas de seguridad nacional, clasificado, etcétera. Para que deje de ocurrir este candado.

assistant: Sí, sí, sí, todo es transparente, completamente, no hay nada que ocultar. Esto, por ejemplo, que están preguntando sobre la supuesta vigilancia a dos periodistas o el sistema que se adquirió, se va a dar toda la información, hoy mismo se va a dar toda la información. Pero, además, si ya presentaron denuncia, pues que la fiscalía también haga lo propio.

user: Una segunda pregunta, señor presidente. Este fin de semana, el domingo, se realizó la marcha del 2 de octubre y el Comité del 68 hizo un llamado, una demanda a sacar al Ejército de las calles, a no continuar con este proceso. Y pues si nos pudiera algún posicionamiento respecto a esta petición que hace el Comité del 68.

assistant: Pues ya se conoce nuestra postura, pensamos que es muy importante que nos ayude el Ejército, que nos ayude la Marina para enfrentar el problema de la inseguridad, de la violencia. En el 68 la responsabilidad de la represión fue del presidente, él mismo asumió la responsabilidad de manera pública. Ahora el presidente, que es al mismo tiempo el comandante supremo de las Fuerzas Armadas, ha dicho y sostiene que no se va a usar al Ejército para reprimir al pueblo. Y no ha habido tortura, como antes, ni masacres, ni desaparecidos, el Estado no viola derechos humanos, pero eso les cuesta aceptarlo. Entonces, nosotros consideramos que los errores que ha cometido el Ejército se han originado por órdenes de autoridades civiles, me refiero al 68.  Ya les he platicado esa anécdota, pero no está de más recordarla, de cuando pasa el 68, pasa el 69, que es el supuesto accidente del avión en que viajaba Carlos Madrazo y va el general secretario Marcelino García Barragán a hablar con el general Cárdenas, en el 69, y llega entonces el ingeniero Cárdenas y le pregunta al papá: ¿A qué vino el secretario de la Defensa?’ ‘Pues vino a confesarme cosas y lloró’.  Acuérdense que Villa también lloraba, o sea, hay gentes fuertes que tienen sentimientos. Eso de que los hombres no lloran pues no es cierto del todo o no se puede decir que en todos los casos. Y que ahí le dijo al general secretario de la Defensa al general Cárdenas de que, en el 68, el operativo, la represión había estado a cargo del Estado Mayor Presidencial y que la culpa se la llevó completa el Ejército. Y no solo eso, le dijo también que el Estado Mayor Presidencial había tenido que ver en lo del supuesto accidente donde perdió la vida Carlos Madrazo y otros, porque… un tenista ¿no? y muchos más. Entonces, hay que ver.  ¿Quién da la orden para que declaren la guerra al narcotráfico? Calderón.  Yo recuerdo que cuando mi desafuero, y hay constancia de lo que voy a decirles, el secretario de la Defensa en ese entonces le mandó a decir a Fox y al secretario de Gobernación de entonces, Santiago Creel, que el Ejército no iba a salir a las calles, sólo si se lo solicitaban por escrito. Y después, cuando ya las cosas estaban más calientes, les mandó a decir que ni por escrito. Acaba de fallecer, por cierto, el que era secretario de la Defensa en ese entonces. Entonces, no es así tan maniqueo, de buenos y malos, no es que el Ejército es sinónimo de represión, no, eso depende de quién gobierna, quién es el comandante supremo. El Ejército Mexicano, lo voy a seguir diciendo, no es un ejército como otros ejércitos de otros países, no pertenece a la oligarquía, sus mandos vienen del pueblo, son hijos de campesinos, de obreros, de comerciantes, de mecánicos, de militares, no hay oligarcas en los altos mandos del Ejército, es pueblo uniformado y nos ayudan mucho. Y es un Ejército profesional, leal, subordinado a las instituciones constitucionales y a las leyes que rigen. Entonces, no tenemos por qué no apoyarnos el Ejército, en la Marina, para garantizar la paz, la tranquilidad. Por eso, también, si no se aprueba la reforma en el Senado, voy a insistir la reforma para que se amplíe el plazo, y que sigan ayudando el Ejército y la Marina, que no concluya su misión en materia de seguridad pública en enero, en marzo del 24, sino que tenga más tiempo, hasta el 28.  Y que se informe, como quieren, porque no hay nada que ocultar, pero que sí necesitamos, pues nada más numéricamente, cuantitativamente, son 300 mil elementos. A ver, 300 mil a sus cuarteles ya, pues hacen fiesta los de la delincuencia, y no sólo los de la delincuencia organizada, sino de la delincuencia de cuello blanco, porque vuelve lo mismo. ¿Qué era lo que pasaba? Que había contubernio. El poder de la delincuencia y el poder de las autoridades se alimentaban, se nutrían mutuamente en los gobiernos estatales, en los gobiernos municipales; ahora no, ahora es Guardia Nacional y con el apoyo de la Defensa y de Marina. Imagínense, retiramos a los marinos de los puertos, ya salen todos los marinos del puerto de Manzanillo, ¿quiénes regresan al puerto de Manzanillo? Los que permitían la entrada al fentanilo y el contrabando y todo. Por eso voy a insistir, nada más termine el periodo de sesiones, como lo establece la ley, inicia el nuevo periodo, va la iniciativa de nuevo. Y al mismo tiempo vamos a hacer una consulta a los ciudadanos, porque los senadores no están escuchando, no están consultando al pueblo. Como muchos de ellos ni siquiera fueron electos de manera directa, son plurinominales, de lista, ¿qué vínculos tienen con la gente? Todavía el que fue electo tuvo que ir a hacer campaña y tuvo que haber dicho de que iba a representar el pueblo y que iba a estar pendiente de las peticiones del pueblo, y que iba a garantizar que hubiese justicia, seguridad, pero el pluri va a la lista y hasta se va de vacaciones, ya nada más regresa cuando va a tomar posesión, porque ese no tiene que hacer campaña, nada, y si va en los primeros lugares, porque tiene influencia o es importante, pues ya. Entonces, vamos a preguntarle a la gente qué opinan y si la gente dice: ‘No queremos que el Ejército siga en las calles, que se vaya a los cuarteles’, a los cuarteles el Ejército, lo que diga el pueblo, pero no limitarnos a lo que diga el conservadurismo o un grupo del partido conservador. Bueno, vamos con Blanca.

user: Buenos días, presidente, funcionarios, compañeros.  Soy Blanca Aguirre, de La Octava.  Preguntarle, presidente, bueno, a inicios del mes de agosto usted se reunió aquí en Palacio Nacional con Katya Echazarreta, la primera mujer mexicana en visitar el espacio exterior. Saber si desde su gobierno se tienen planeados proyectos con ella desde la Agencia Espacial Mexicana. ¿Qué se desprende de esta reunión? Por favor, presidente.

assistant: Bueno, primero, que fue un privilegio recibirla, porque es una joven mexicana que, con esfuerzos, con estudio, con perseverancia, salió adelante. Me platicaba que había como mil aspirantes y que ella veía muy difícil el llegar, pero nunca se desanimó, se aplicó a fondo. Y me transmitió también su alegría cuando le avisaron, porque son procesos muy cuidadosos, herméticos, y cuando ya le notifican formalmente que ella fue seleccionada, está feliz y a partir de ahí empieza un entrenamiento muy riguroso.  Toda su familia contenta, y familia migrante, de las familias que con mucho esfuerzo sacan a sus hijos adelante, sobre todo las mamás, porque ella tiene más vinculación con su madre. Entonces, apoyarla en todo, en lo que ella necesite. Y que sea ejemplo. Así como ella, hay muchos jóvenes, mujeres y hombres que están superándose, que están destacando en los distintos campos de la ciencia, de las actividades económicas, sociales, comerciales, en el país y en el mundo. Entonces, sí estamos muy contentos, muy satisfechos con ella.

user: Gracias, presidente.  Y en una segunda pregunta, ayer se desprende la información de que la Secretaría de la Defensa Nacional planea crear una aerolínea, que esta, bueno, sería del Estado y brindaría servicio de transporte de pasajeros con 10 aeronaves, incluidas también el avión presidencial. Y también, hablado del avión presidencial, pues vimos el viernes que salió a Victorville, en California. Saber cuánto tiempo estará allá, por favor. Muchas gracias.

assistant: No, pues sí saben las cosas, para qué se necesita estar espiando o escuchando o con sistemas de inteligencia. ¿Dónde salió esa de la empresa?

user: Se desprende de Guacamayaleaks, del hackeo.

assistant: Es cierto, es que es cierto, es cierto eso. Ah, ¿de ahí salió?

user: Sí, del hackeo.

assistant: Ah, no sabía. Sí, sí se está trabajando en eso, es la posibilidad de que se tenga un proyecto para contar con una línea aérea que maneje la misma empresa que va a tener a su cargo el Tren Maya y los aeropuertos, el ‘Felipe Ángeles’, el aeropuerto, que ya se inició, por cierto, la construcción del aeropuerto de Tulum, que es una buena noticia. Va a ser un importantísimo aeropuerto, porque Cancún está saturado. Cancún tiene más de 600 operaciones diarias. ¿La Ciudad de México cuántas operaciones tiene el aeropuerto de la Ciudad de México diarias? Vuelos, salidas y aterrizajes. CARLOS VELÁZQUEZ TISCAREÑO: Mil 25.  Mil 25, sí, el aeropuerto de Cancún tiene 600 operaciones. Entonces está muy saturado, es el aeropuerto turístico más importante, y ahora va a estar el de Tulum, que es un buen aeropuerto. Ya también esta empresa, que se llama empresa Olmeca-Maya-Mexica, va a operar el aeropuerto de Chetumal, el aeropuerto de Palenque, posiblemente uno o dos más. Entonces es el Tren Maya, los aeropuertos y se está pensando en la línea área. Y sí son 10 aviones. Acabo de ver apenas el proyecto, lo vi en Yucatán hace 15 días, me lo presentaron.

user: ¿Para cuándo sería esto?

assistant: Se está haciendo el análisis económico de viabilidad.

user: ¿Se contempla el avión presidencial, también?

assistant: Y se contempla el avión presidencial, o sea, entregarlo a la empresa que va a manejar estos 10 aviones, que no se van a adquirir, sino se rentan. Se está buscando qué tipo de avión es el más conveniente, con qué empresas. Todo esto, porque hace falta que haya más servicio. En el primer análisis que se hizo se habla de que es rentable la empresa, pero todavía no decidimos, vamos a seguir tratando. Sí es muy probable que para el año próximo ya esté esta nueva línea aérea. Hay muchos sitios en los que no se puede llegar por avión porque no son atendidos por las líneas actuales; además, ha habido una disminución, pues no sólo fue Mexicana, sino Interjet, y también se han reducido los vuelos de Aeromar. Hay ciudades en donde antes había vuelos y ahora ya no hay. Se está contemplando de que el país va a crecer, está creciendo, pero va a crecer más, y que se necesitan estas líneas aéreas. Pero fíjate que no sabía yo que la Guacamaya…

user: (Inaudible)

assistant: Sí, también. Estamos dando facilidades para que todo el que quiera tener una concesión, que tenga nada más solvencia económica, que sea responsable, que pueda hacerlo.

user: ¿Cómo se llamaría?

assistant: No sabemos, no sabemos. Sería muy bueno… Pues ya como todo sabe, a mí me gustaría, nada más que haya un juicio y no se trata de meternos nosotros en un conflicto mayor, pero lo ideal sería que fuese Mexicana, porque es regresarle a la nación un símbolo, un emblema, sólo que los trabajadores estuviesen de acuerdo, pues en recibir una cantidad, o quien tenga la marca, hay que ver si a lo mejor es propiedad pública, hay que hacer la investigación, pero eso sería lo mejor, Mexicana. Si no, pues algo que tenga que ver con México, desde luego, ¿no?

user: Perfecto, sería todo, presidente. Gracias.

assistant: Sí.

user: (inaudible) los trabajadores.

assistant: Ya, la mayoría están trabajando en otras empresas. Y queremos también pues que sea algo nuevo. Acuérdense ustedes, todos, no olvidemos de que nosotros somos simplemente administradores de los dineros del pueblo, el presupuesto no es de nosotros, el presupuesto es del pueblo, el presupuesto es dinero del pueblo, es dinero sagrado, entonces cualquier cosa que hagamos que implique dinero público tenemos que cuidarlo. Les voy a poner un ejemplo. Se rescataron, porque habían quedado en una situación lamentable, las empresas de fertilizantes, con deudas, ya conocen la historia, y los trabajadores de la planta de Lázaro Cárdenas cerraron, o sea declararon una huelga, porque nos piden reparto de utilidades. Resulta que no puede haber reparto de utilidades, porque no ha habido utilidades. Estamos levantando esas empresas y cuidando no cerrarlas para no dejar sin trabajo a la gente. Pero no sólo eso, todo el fertilizante que se produce se entrega de manera gratuita a los campesinos más pobres de México, no es una empresa con fines de lucro, o sea, no nos pueden tratar como si se tratara de otra empresa con propósitos mercantiles pues. Entonces, les estamos pidiendo que nos ayuden porque, si no, pues vamos a perder, pierde la administración pública y es dinero de todos. Antes se tenía esa idea de que ‘qué estás cuidando el dinero del gobierno si no es tuyo, cómo vas a frenar si hay baches —que, por cierto, hay bastantes después de la lluvia— no, pasa a toda velocidad, si el carro no es tuyo, es del gobierno’. No, esa mentalidad no la queremos, es una doble obligación cuidar ese carro, porque es dinero del pueblo y por encima del interés personal siempre debe de estar el interés público, por legítimo que sea el interés personal tiene que subordinarse al interés público. Entones, no es decir: ‘A ver, vamos a crear una empresa y que al año fracase, a los dos años’, o hacer lo mismo que se hizo cuando se tomó la decisión de las compras de las plantas de fertilizantes. Tenemos que cuidar de que sean rentables, que tengan una utilidad para que operen sin números rojos, sin déficit y que al mismo tiempo den un servicio, así es esto. Entonces, me estoy enterando de lo de la línea y qué bueno, porque ya aprovecho para darlo a conocer. Todavía no se decide, pero sí se está haciendo el estudio, el análisis.

user: (Inaudible) las rutas de Mexicana, que ya no ocupan.

assistant: Es que hay muchas rutas que no se operan. Por ejemplo, a Palenque no hay, estoy hablando por lo del Tren Maya; a Campeche creo que es un vuelo diario.

user: Y las que ya se operan eran rutas de Mexicana.

assistant: Sí, sí .Y sí, Aeromar ya no va a…

user: (Inaudible) muy bien al tema, ¿eh?

assistant: Sí, todos ellos nos están ayudando.  Ah, ya te hicieron el reconocimiento.

user: ¿El avión presidencial sería rentable para…?

assistant: Ah, el avión presidencial es… Ahora no perdemos porque, aun cuando se le está dando mantenimiento, ahora se fue a mantenimiento y se cuida, no lo usamos, porque si lo usara el presidente nos costaría muchísimo. Yo me debo de gastar o nos debemos de gastar… Somos 15. ¿Saben cuántos eran los de Estado Mayor Presidencial? Para que no se olvide, pero esto no lo van a estar escuchando en Televisa o en la radio o las radios ¿no?, y tampoco no… A lo mejor en Televisa sí, porque en Televisa ha cambiado ya bastante, pero, bueno, eran ocho mil elementos del Estado Mayor, para los jóvenes, ocho mil elementos cuidaban al presidente, era increíble. Ahora son 15 los de Ayudantía los que apoyan, mujeres y hombres, y son profesionales, y son jóvenes que, como están conociendo el país conmigo y escuchan, están aprendiendo, se van formando, si ya están recibidos, si tienen una carrera y los vemos aplicados, de ahí los recomendamos, es como una pequeña escuela de formación de servidores públicos. Entonces, el avión presidencial cuesta mucho operarlo, nos ahorramos todo eso. Entonces, al pasar a esta empresa se va a rentar también para vuelos largos, porque ese avión no se debió comprar para usarse en México, porque ese avión, para que sea técnicamente eficaz o para que sea racional su uso tiene que tener un promedio de vuelo de cinco horas, entonces sería nada más usarlo de aquí a Tijuana o… Ni a Cancún, porque es un avión trasatlántico para ir a Europa en 10 horas sin recarga de combustible. Entonces, no es para ir a Guadalajara ni a Oaxaca ni a Monterrey. Estuvo mal, pues, la adquisición. La hizo Calderón, ¿eh? Porque le echan la culpa sólo al presidente Peña, pero el que compró el avión fue Calderón.

user: (inaudible)

assistant: Sí, si no se hace la línea, queda como está.

user: (inaudible)

assistant: Ah, podría usarse… Tú dices si se va la línea. Pues pueden hacer vuelos a Los Cabos, a Tijuana y también rentarse si va a haber una boda en Tulum, que es más distante, o a Europa, pero lo maneja la empresa, eso es lo único.  Por eso nos ha costado mucho venderlo.

user: (inaudible)

assistant: Pues eso se está resolviendo, se va a… Sí, o lo absorbemos nosotros, porque es un bien público y no podemos dejar de pagarlo. Ya, la verdad, que nos han ayudado porque se rifó y ya sacamos una buena cantidad de recursos para escuelas, para centros de salud. Ahora pasó lo mismo con la rifa del día 15 de septiembre, se pusieron a rifar los lotes de esa operación también que hicieron en el tiempo de Calderón, en Sinaloa, se llama Playa Espíritu y se vendieron, digo, se fraccionaron lotes, creo que como 10 lotes grandes, y se vendieron los cachitos y algunos empresarios aportaron una cantidad considerable. ¿Y qué creen? Esto está como el avión, que no se vende. No salió premiado ningún lote de esos, o sea, quedó. Y sí son como 600 millones los que dejó la rifa, que son para la presa de Santa María, en Sinaloa. Pero ahí están los lotes, o sea, que vuelven otra vez, ya vayan preparándose para la futura. Se queda Hans Salazar, ya se queda. Sin lista, nada más Hans, porque eran cuatro.

user: ¿A dónde va el fin de semana, presidente?

assistant: Voy a hacer una supervisión sólo de refinerías, voy a la refinería de Dos Bocas, voy a la refinería de Minatitlán, voy a la refinería de Salamanca, voy a la refinería de Tula y voy a la refinería de Ciudad Madero, porque ya fui a Cadereyta y acabo de estar en la refinería de Salina Cruz. Entonces, fin de semana a ver la rehabilitación de las refinerías. Y están produciendo ya mucho más, todas, todas con números negros, es decir, todas con utilidad. Claro, hay una situación especial por el aumento en el precio de los combustibles, pero por primera vez en muchos años todas tienen superávit, no tienen déficit, vamos avanzando. Bueno, nos vemos. Muchas gracias, Alfredo, y muchas gracias a Claudia, y a todos, pero las dos autoridades.

user: ¿Con quién se reúne, presidente?

assistant: Allá, con los gobernadores.

user: Hoy.