system: Versión estenográfica de la conferencia de prensa matutina | Jueves 19 de marzo de 2020

assistant: Buenos días. Ánimo. Bueno, vamos a continuar el día de hoy con la segunda parte del sistema aeroportuario de la Ciudad de México. En esta ocasión nos acompaña la jefa de gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum; también el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo; y quienes ya desde ayer están haciendo la exposición, los secretarios encargados de la construcción del aeropuerto Felipe Ángeles. Vamos también a darle la palabra para informar al doctor Hugo López-Gatell sobre lo del coronavirus, que se informe sobre cómo ha evolucionado, la atención que se está dando a esta pandemia en el caso de nuestro país. Quiero aprovechar para decirles que estamos pendientes sobre la pandemia, sobre los daños que causa. Y hay un plan, una estrategia, lo tengo que estar recordando, desde hace casi tres meses; y todo se ha venido llevando a cabo de acuerdo a este plan, no hemos tenido imprevistos, es decir, algo que nos haga cambiar, son las tres etapas que se plantearon desde el principio, que ahora le quiero pedir a Hugo que las vuelva a recordar. Y estamos preparados, tenemos presupuesto suficiente, todos los recursos que se necesiten, ya estamos ejerciendo presupuesto, no hay falta de recursos. Siempre hemos considerado que lo más importante son la vida de las personas, el cuidado a la gente, tenemos esa convicción, somos humanistas. Tenemos también la confianza de millones de mexicanos que nos creen, esto lo digo porque no dejan de haber campañas de desinformación. Decirle también a la gente que se está actuando de manera responsable y que no debe de caerse en el miedo, en la sicosis, que no perdamos la calma, hay un gobierno que protege al pueblo, ya no es el tiempo de antes de gobernantes irresponsables que aprovechaban circunstancias como estas para robar, para hacer compras innecesarias. En estos tiempos, como quedó la mala costumbre, venden de todo, le ofrecen de todo al gobierno, desde termómetros hasta cubrebocas. Se están haciendo compras, pero ordenadas, a buen precio, no vamos a permitir la corrupción. Y lo más importante es que estamos preparados medicamente, tenemos un plan de atención a enfermos, los espacios, las camas suficientes en centros de salud en hospitales, los medicamentos necesarios y, si se requiere, ya se está preparando un plan DN-III con este propósito, vamos a contar, como siempre lo han hecho, con el apoyo del Ejército, de la Marina, con todo su personal médico, con sus instalaciones. Está todo el gobierno preparado, de modo que estamos haciendo las cosas. Ayer ya di la instrucción que se adelanten los apoyos a adultos mayores a partir de esta semana, antes de que termine la semana, hoy y mañana empieza la dispersión de recursos para que se distribuyan 40 mil millones de pesos a los adultos mayores, que tengan estos recursos por si hace falta, bueno, a ellos siempre les es importante este apoyo, sobre todo porque hay muchos adultos mayores pobres; entonces, eso va a estar resuelto a más tardar la semana próxima. Donde es más fácil es donde la dispersión se hace a través de los bancos, donde nos cuesta más es donde no hay instalaciones bancarias y hay que llevar el dinero, y también en esto nos va a apoyar la Guardia Nacional en la distribución de estos fondos a todo el país. Vamos, si les parece, a que empecemos con el doctor sobre el tema del coronavirus y luego ya nos vamos con la continuación de lo del aeropuerto. Doctor.

other: Presidente, muchas gracias. Secretarios, colegas, a todos y todas, muy buenos días. De manera muy puntual y breve la situación mundial y nacional por el coronavirus. En este mapa que presentamos todos los días, que procede de la Organización Mundial de la Salud vemos la suma acumulada de 191 mil casos, un poquito más, vemos que en la región que está fuera de Asia, fuera de China, tenemos más casos que se acumulan; y esto es porque Europa, en los casos de las últimas 24 horas que se pueden ver en la tabla del lado izquierdo presenta la mayor agregación de casos por día. La región de América ya también está teniendo una contribución importante a los casos. La situación de México lo que vemos es que tenemos hasta el momento 118 casos confirmados. Seguimos, como todos los días, estudiando casos sospechosos y se declaran, o confirmados o descartados según los resultados de laboratorio. Ayer tuvimos un descenso, lamentable, como puede ser cualquier deceso de cualquier persona y nuestras condolencias para la familia de la persona fallecida. Este es un caso que ilustra exactamente lo que sabemos que va a pasar y, como se ha dicho, que contemplamos desde hace casi tres meses un escenario claro de lo que va a ocurrir y que lo hemos anunciado todos los días, a veces dos veces al día. Lo que vemos con el deceso de ayer es que las personas que tienen enfermedades crónicas, en este caso obesidad y diabetes, tienen un riesgo aumentado de tener la forma complicada de la enfermedad; y también las personas adultas mayores, no dejaremos de insistirlo, personas, en general, mayores de 60 años, pero progresivamente conforme aumenta la edad tienen mayor probabilidad de complicarse. Entonces, en especial las personas adultas mayores y las personas con enfermedades crónicas, así como las mujeres embarazadas tienen que tener una mayor conciencia del riesgo de complicarse y entonces sí acudir a tratamiento y a evaluación médica cuando presentan los síntomas del coronavirus. Regresando al asunto de las fases de la epidemia, tal como lo identificamos desde los primeros días de enero y lo hemos dicho todos los días, no perdamos de vista la parte importante de saber lo que se avecina, lo que estamos ya transcurriendo en este momento y todos los escenarios hasta el final de la epidemia. En el escenario uno, importación del virus, tenemos casos importados generalmente menos de algunas decenas, pero tenemos poca transmisión o nula transmisión comunitaria. En el escenario dos, empezamos a ver algunas situaciones de transmisión comunitaria, esta se identifica, porque ya no se puede reconocer exactamente quién infectó a quién y se pueden a empezar a encontrar casos en donde no es fácilmente identificable si hubo un antecedente, ya sea de viaje o de visita por una persona que vive en los sitios de alta transmisión, pero tenemos en general algunas centenas de casos, cientos de casos. Y en el escenario tres, ya los brotes comunitarios se empiezan a congregar, de tal suerte que ya parece una transmisión dispersa. Aunque en el mapa ustedes pueden ver que en casi todos los estados de la república hay casos, eso no quiere decir que haya una transmisión dispersa. ¿Por qué razón? Porque todos estos 118 casos han podido ser identificados como fuente de infección ya sea un viaje al extranjero o la visita de una persona que proviene de los sitios de transmisión activa. Finalmente, tenemos que estar preparados para una epidemia larga, lo hemos dicho en repetidas ocasiones. Todos los escenarios de lo que se contempla que va a ocurrir están ocurriendo en los momentos en que lo teníamos contemplado. Esto no es una situación casual, esto es la aplicación del conocimiento científico, la guía de las comunidades científicas internacionales y -también desde luego mis respetos y agradecimiento- nacionales; y de manera especial esta estrecha vinculación con la Organización Mundial de la Salud, que nos permite mantenernos firmes en un plan técnico, bien planeado, bien calculado y con las intervenciones que son convenientes. Entonces, tengamos claro, pedimos nuevamente la ayuda de las personas comunicadoras y a los medios en los que ustedes trabajan a que ayuden a que la población mantenga la atención en lo que es importante para proteger a la población, que no se distraigan con pequeños detalles, con escándalos, quién le dio la mano a quién, quién no se puso alcohol, etcétera. Necesitamos que la población tenga una visión clara, objetiva, de lo que esta epidemia representa, es una epidemia en la que va a haber casos, en su enorme mayoría, 80 por ciento leves; un porcentaje menor, cercano al 15 por ciento, de personas adultas mayores o con enfermedades crónicas o mujeres embarazadas que pueden tener enfermedad que requiera hospitalización; y un porcentaje aún menor, el desafortunado deceso de las personas. Que haya ocurrido ayer un deceso no significa que automáticamente se escalan las fases, es previsible que en este momento de transición entre la fase uno y la fase dos ya se empiecen a reconocer también decesos, como el que ocurrió. Cierro diciendo: si nos mantenemos bien organizados, si las autoridades del país, en particular la estatales, tienen claro que existe un plan nacional, que existen los órganos de gobierno correspondientes, que la Conferencia Nacional de Gobernadores colabora estrechamente con el gobierno federal y se ha acordado un marco de colaboración de base técnica, entonces vamos a ser más efectivos y vamos a poder sortear con éxito todas las fases de esta epidemia. Muchas gracias, presidente.

assistant: Ahora vamos a retomar lo de ayer del avance que tenemos en la construcción del aeropuerto Felipe Ángeles en Santa Lucía. Comenzamos.

other: Con su permiso, señor presidente. Muy buenos días a todos. Continuando con la presentación del día de ayer referente a los trabajos de construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, hoy me permito informarles que existen tres componentes principales del proyecto, que es el plan maestro, que es un documento base establecido por la ley para la planeación del aeropuerto, programando su desarrollo de manera rentable y escalable. Esto lo vimos el día de ayer, el plan maestro está autorizado, validado y terminado, y los trabajos de construcción que están realizando en el polígono de Santa Lucía corresponden precisamente a ese plan maestro, como se informó el día de ayer. Por otra parte, también está el componente de la movilidad, que es para conocer los requerimientos de conexión del aeropuerto con los principales núcleos urbanos y los aeropuertos del sistema aeroportuario metropolitano y viceversa, las vías de comunicación y los medios de transporte necesarios para atender esta nueva dinámica. Y también el último componente es la aeronavegación, que si el análisis del espacio aéreo que permite la convivencia armónica del tránsito aéreo entre los aeropuertos que conforman el sistema aeroportuario, pero a su vez con los demás aeropuertos de la red nacional. Estos dos últimos aspectos serán expuestos más adelante. Por otra parte, referente a las fases de ejecución de este magno proyecto, efectivamente, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles es un proyecto estratégico del Estado mexicano, está clasificado como un asunto de seguridad nacional que debe de entrar en operación de forma segura y rentable lo más pronto posible, esto es el 21 de marzo del 2022. Por lo anterior, las grandes fases del proyecto deben de superponerse de manera ordenada para su materialización. Es así que la fase de planeación empezó el mismo día del principio de la administración y está próxima a terminar dando paso a continuación a la siguiente fase de ejecución, que es el diseño que empezó en el segundo trimestre del año pasado y terminará incluso este año presente. Los trabajos de construcción fueron inaugurados por el señor presidente de la república el 17 de octubre del año pasado y deberán estar concluidos antes de que finalice el 2022. Y la última fase muy importante, que es la preparación operacional y certificación del aeropuerto, se va a adelantar, se va a adelantar a mediados de este año. Es así que el cuerpo de ingenieros del Ejército, una vez que concluya las construcciones establecidas en el plan maestro autorizado por la Agencia Federal de Aeronáutica Civil, entregará al operador aeroportuario o administrador del aeropuerto dichas edificaciones para ser convertidas en un modelo de negocios exitoso. Por lo anterior, me permito ceder la palabra al general René Trujillo Miranda, presidente del Comité de Administración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles por parte de la Secretaría de la Defensa Nacional. Gracias.

other: Con su permiso, señor presidente. Muy buenos días. Me permito dar inicio a esta intervención breve puntualizando que el señor presidente de la república el día 10 de febrero del año próximo pasado, 2019, giró instrucciones muy puntuales y precisas en relación a que la administración, operación y explotación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles estuviera bajo la responsabilidad de la Secretaría de la Defensa Nacional. Para dar cumplimiento a estas instrucciones, la Secretaría de la Defensa Nacional incluyó en su Programa Sectorial 2020-2024, la creación de una empresa de participación estatal mayoritaria, que será la encargada de la administración, operación y explotación de este aeropuerto. Para tal propósito, el día 20 de mayo del año 2019 fue integrado, por órdenes del señor secretario de la Defensa Nacional, un comité multidisciplinario que se encargara de realizar todas y cada una de las gestiones relacionadas con esta importante labor. Los objetivos para dar cumplimiento a esta misión, a esta tarea, son tres: En primer lugar, apegarse estrictamente a la normatividad aplicable y vigente, derivada del principio rector del Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024: al margen de la ley nada, es decir, todo con estricto apego a la normatividad aplicable. Como segundo objetivo, el cumplimiento del artículo 10º de la ley de aeropuertos, que establece que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes está en condiciones de otorgar una concesión a una sociedad mercantil, como es el caso de la empresa que ya se señaló. Y el tercer objetivo es desarrollar y aplicar el plan de negocios del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en condiciones competitivas, ejemplares y de excelencia. En este sentido, la estructura que formará parte de esta empresa, su órgano de gobierno será un consejo de administración, constituido, como lo podemos observar en la pantalla, ocupando la presidencia del consejo de administración el subsecretario de la Defensa Nacional. Y tendremos también representantes de las secretarías de estado que se mencionan a continuación: Comunicaciones y Transportes, Hacienda y Crédito Público, Turismo, tenemos a Banjercito, Comandancia de la Fuerza Aérea Mexicana, Dirección General de Administración, Unidad de Asuntos Jurídicos, el comandante de la Región Aérea del Centro y dos consejeros independientes de reconocida calidad moral. La estructura orgánica de la empresa estará a cargo de una dirección general con dos subdirecciones, una operativa y otra administrativa. De la operativa depende una Dirección de Operación, una Dirección de Planeación e Investigación y Desarrollo; y de la Subdirección General Administrativa depende la Dirección Comercial y de Servicios, la Dirección de Administración y Dirección Jurídica cuya dependencia será directa de la Dirección General. Para este propósito se encuentran empeñados 26 militares, 19 del Ejército y siete de la Fuerza Aérea Mexicana, incorporados a cada una de las partes que nosotros vemos en la estructura orgánica. De tal manera que uno en la Dirección General, uno en cada una de las subdirecciones generales y en el caso de la Dirección de Operación tenemos a cinco, en la Dirección de Planeación, Investigación y Desarrollo a tres, en la Dirección Comercial y de Servicios tenemos cuatro, en la Dirección de Administración tenemos siete y en la Dirección Jurídica tenemos un total de siete compañeros. Todos ellos, los 26 militares, desde un principio, desde el 20 de mayo del año pasado, 2019, se dieron a la tarea de recibir capacitación permanente de manera intensiva en aspectos relacionados con normatividad aeronáutica, seguridad operacional, seguridad de la aviación, dirección y administración de aeropuertos y negocios aéreos, entre los principales. Todo esto con el propósito de contar con la capacidad técnica, profesional y los conocimientos que se requieren para llevar a cabo esta importante misión. Otra actividad que es permanente y ha sido desde un principio también son visitas de trabajo exhaustivas a diferentes aeropuertos del país. En primer lugar fue el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional de Cancún, el Aeropuerto Internacional de Guadalajara y el Aeropuerto Internacional de Monterrey. Continuaremos más adelante con otros. Se han hecho gestiones ante las autoridades, tanto de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, de la Secretaría de la Función Pública y también de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Se han estado llevando a cabo de manera paralela la elaboración de los estudios necesarios y todos los manuales de procedimientos que se van a requerir. Nos encontramos en este semestre, primero del año 2020, en donde está ya programada la creación de esta empresa y el 17 de marzo ya se entregaron a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público tanto la nota de creación como los estatutos sociales correspondientes. Una vez creada esta empresa se dará a la tarea de llevar a cabo un acompañamiento permanente, cuidadoso de todo lo que son los trabajos de la obra de este aeropuerto. Enseguida, a partir del 1º de julio estaremos llevando a cabo gestiones relacionadas con la obtención de la concesión por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para la administración, operación y explotación. Tenemos nosotros considerado a partir del 1º de julio del año 2021, próximo año, iniciar lo que serían las pruebas, las revisiones, las validaciones que tienen que hacer tanto las autoridades nacionales como extranjeras a este aeropuerto, que será un modelo muy particular y con una capacidad sobrada en cuanto al profesionalismo de su personal. Muchas gracias.

assistant: Ahora vamos a tratar lo de la conectividad del aeropuerto, cómo vamos a llegar al aeropuerto, las vialidades que se están contemplado. Le vamos a pedir al ingeniero Cedric Escalante que nos exponga sobre esto y luego los gobernadores, la jefa de gobierno y el gobernador Del Mazo, que tienen que ver con estas construcciones de vialidades; posteriormente vamos a que se explique lo del manejo del espacio aéreo, cómo va a llegar a los tres aeropuertos, pero en lo que tiene que ver con el manejo del espacio aéreo.

other: Muy buenos días, con su permiso, señor presidente. La primera lámina, por favor. Solamente aquí como marco de referencia lo es que la vialidad general, con amarillo las libres principales y las verdes de cuota. Aquí uno de los elementos fundamentales en materia de obra y conectividad hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles será la prolongación del Tren Suburbano hacia la propia terminal aérea. Aquí solamente para mencionarles que se señala aquí de manera en croquis lo que significa la prolongación, que son 23 kilómetros. Se va a contar con ocho pasos vehiculares, tres estaciones iniciales, una que es la terminal y dos estaciones intermedias, hay 17 pasos peatonales y dos viaductos elevados. Para tener una mayor claridad estaríamos exhibiéndoles un pequeño video. Por favor.

other: Lo que aparece aquí a continuación es lo que es la línea del Tren Suburbano existente, estamos haciendo un recorrido virtual sobre la misma. Los que hayan tomado esto aquí podrán apreciarlo, estas son las instalaciones de Ferrovalle, estamos en la estación Fortuna y continuamos circulando sobre el Ferrocarril Suburbano. En hipótesis que se han analizado sobre la movilidad y capacidad del Suburbano estamos considerando una hipótesis baja, que podría llegar a manejar… en la hipótesis baja estamos considerando que va a manejar alrededor de 70 mil pasajeros al día, en las hipótesis altas arriba de los 80 mil, 90 mil pasajeros al día. La red. Se pretende, a pesar de que está contemplado para una segunda etapa con dos vías, se pretende construir una sola vía con laderos como una primera etapa y para permitir esta conectividad que hemos comentado. En este punto ya se da inicio de la ruta existente del Suburbano, ya esta es una desviación, es un ramal hacia el propio Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. El periodo de ejecución son seis meses que vamos a requerir todavía para afinar los proyectos y 20 meses de ejecución, esto nos lleva a un periodo total de 26 meses, lo cual estaríamos terminando la construcción en el mes de junio del año 2022. Se aprovecha mayormente el derecho de vía del ferrocarril existente, solamente en algunas de las estaciones y un patio de maniobra se requerirá derecho de vía adicional, pero fundamentalmente va sobre el derecho de vía existente del ferrocarril. Esta es una animación, aquí aparecen las dos vías, pero ya comentamos que será el inicio para una primera etapa en una sola vía. También por supuesto se estarán considerando, independientemente de los pasos superiores vehiculares, pasos peatonales porque hay zonas donde es importante la movilidad de los peatones entre uno de los accesos y el otro lado de la propia vía. Está ya es una animación de la propia terminal aérea, también contemplando nuevamente las dos vías, que será ya cuando se esté construyendo la segunda etapa. Aquí termina la animación, si pudiéramos poner la siguiente. Estas son las vialidades a cargo de la secretaría, muy rápidamente, adicionales a lo que va a ser el ferrocarril, tenemos el acceso vía Tonanitla. Vamos pasándolas rápidamente, por favor. Lo que sería el entronque de la carretera libre y de cuota con el acceso oriente a la terminal aérea con un gran distribuidor vial aquí. Esta va a ser la zona de carga, de ingreso de la carga aquí al aeropuerto. Tenemos también la modernización de la autopista México-Pachuca en una primera etapa y en una primera etapa hasta el entronque y modernización del camino San Jerónimo, y en una segunda etapa rumbo hacia Pachuca. El distribuidor vial en la carretera libre México-Pachuca también es algo de lo que se tiene contemplado. Y, finalmente, lo que refiere a la autopista Ecatepec-Peñón, esta ya está a punto de terminarse, lo cual integraría completamente la accesibilidad con el Ferrocarril Suburbano que viene de este lado hacia las instalaciones y la conectividad del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Es cuanto, señor presidente.

assistant: Bueno, invitamos a Claudia.

other: Muy buenos días. Hemos dividido la interconexión de Ciudad de México y zona metropolitana del Estado de México hacia el aeropuerto Felipe Ángeles en tres equipos que atienden. El primero es evidentemente -o cuatro equipos- el primero es evidentemente la Secretaría de la Defensa Nacional, el segundo sería la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el tercero es el gobierno del Estado de México y nosotros, con la contribución que vamos a hacer a partir de recursos públicos y también de la interconexión a las carreteras o al sistema carretero del Estado de México. Aquí se puede ver el límite de la Ciudad de México, este sería Cuautepec en la alcaldía de Gustavo A. Madero, esta es la interconexión de Indios Verdes, la número tres, y esta es la del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México por el Periférico oriente. Estamos trabajando en la conexión oriente, Zaragoza-Peñón, que una parte es Ciudad de México y la segunda parte es Estado de México. Significaría desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México Benito Juárez hacia la estación Pantitlán del Metro, Periférico Oriente y la interconexión hacia el Estado de México y su sistema carretero. La segunda es la ampliación de carriles en el Circuito Interior Galindo y Villa que empieza este año y está en esta zona, eso va a permitir una mejor afluencia del Aeropuerto Internacional Benito Juárez y es con recursos del gobierno de la ciudad. La tercera es Indios Verdes, que la iniciaríamos el próximo año y serían dos gasas que permitirían la movilidad sobre Indios Verdes de transporte privado y además la mejora integral del Centro de Transferencia Modal de Indios Verdes. La cuarta es la ampliación de la Línea 4 del Metrobús, que también la vamos a hacer nosotros, de San Lázaro al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Y la quinta es, junto con el Estado de México, la mejora del espacio público. Si lo mostramos una a una muy rápidamente. Esta es la conexión oriente Zaragoza-Peñón, que es desde Pantitlán hasta Peñón y se interconecta, como ahora lo va a presentar el gobernador del Estado de México, con el sistema carretero que ya existe del Estado de México. La segunda es la ampliación de los carriles Galindo y Villa, que tiene un costo de 300 millones de pesos y es con recursos públicos del gobierno de la ciudad, es justo en el límite de Viaducto y Circuito Interior. La tercera es el Cetram de Indios Verdes, que es una parte este año y la otra el próximo año, para poder dar una salida adecuada de Indios Verdes, que es la salida de Insurgentes Norte, Circuito Interior hacia Pachuca y obviamente el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Las siguientes son unas gazas auxiliares que vamos a hacer también en Indios Verdes. Tienen un costo de 190 millones de pesos, lo hacemos con recurso público del gobierno de la ciudad, inicia el próximo año. La ampliación de la Línea 4 del Metrobús, de San Lázaro al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Y para integrar todo va a haber una mejora integral del espacio público entre el Estado de México y la Ciudad de México donde está Río de los Remedios. Esta es, esencialmente, la contribución de la Ciudad de México. Gracias.

other: Muchas gracias. Muy buenos días. Con su permiso, señor presidente. Aquí presentamos, adicional a lo que se ha presentado por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de la Ciudad de México, algunas de las obras de conectividad que estamos llevando acabo de manera conjunta. Es importante mencionar que hay una mesa de trabajo en donde está la Secretaría de la Defensa, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Ciudad de México y el Estado de México para impulsar todas estas obras de conectividad de la zona metropolitana del Valle de México. Lo importante es poder acercar los tres aeropuertos, el de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y el Aeropuerto Internacional de Toluca, y a través de distintas vías de comunicación podamos disminuir los tiempos de traslado entre cada uno de ellos, fortaleciendo la conectividad. Tenemos en esta lámina todas las obras de manera conjunta y luego podría haber de una en una para ver las características generales. Empezaría en la número uno, que ya se ha mencionado aquí, que es el Tren Suburbano -si le dejamos yo creo que la pasada, porque ahí se ven todas juntas y ahorita pasamos a cada una- el Tren Suburbano, que se acaba de comentar por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que además tiene una gran utilidad que conecta el tren de Buenavista a Cuautitlán en la estación de Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Esta yo diría es la principal obra de acceso que está pensada para el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. La segunda, es la conexión oriente que acerca lo que es el Periférico Oriente con la autopista Peñón-Texcoco en esta parte de acá y también con la autopista Naucalpan-Ecatepec que está en proceso de construcción. Esta es una obra nueva, la número dos, la conexión oriente y la Naucalpan-Ecatepec. Es toda esta que ustedes ven por acá en donde ya está construida esta parte y hace falta terminar de aquí abajo y esta zona de aquí para conectar con la Chamapa-Lechería. La número tres es el Mexibús 4 Ya está en obra el Mexibús 4, estará terminado la segunda mitad de este año y la idea es que posteriormente este Mexibús 4 pueda tener la llegada hasta de Tecámac, hoy va de Indios Verdes a Tecámac y que pueda llegar hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. La siguiente opción es ampliar también el Mexibús número 1 en una siguiente etapa. Este Mexibús ya existe hoy en día, es el que va de Ciudad Azteca a Ojo de Agua, aquí está, de Ciudad Azteca a Ojo de Agua y que posteriormente pueda ser también una vía de comunicación de entrada al aeropuerto Felipe Ángeles. El número cinco es este entronque que conecta el Circuito Exterior Mexiquense con el acceso principal de entrada al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles a este acceso que es el número ocho y es el que comentó la Secretaría de la Defensa y va a llevar a cabo la Secretaría de la Defensa Nacional. El número seis es una conexión para el segundo piso de Periférico con el Circuito Interior Mexiquense. Número siete, lo presentó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, es la mejora de lo que es la carretera Pachuca, así como esta conexión adicional para conectar con la entrada del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Ocho, lo mencionábamos, el acceso principal del aeropuerto, realizado por el Ejército. Y esta es la nueve, es una de las obras viales que mencionó la jefa de gobierno hace un momento para mejorar la conectividad del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con estas vías de comunicación que nos van a llevar al Internacional Felipe Ángeles. Y la número 10 sería este acceso libre de la México-Pachuca al aeropuerto Felipe Ángeles, también por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Podríamos ver cada una de ellas de manera particular muy breve. Si pudiéramos ir pasando cada una para verlas con un acercamiento mayor. El Tren Suburbano ha sido explicado ya ampliamente. La que sigue, número dos, sería la conexión oriente, que va de Zaragoza a la Peñón-Texcoco. Esto nos permitirá que del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México podamos irnos a través de la conexión oriente y luego subir a la Naucalpan-Ecatepec para continuar por Siervo de la Nación y llegar al aeropuerto Felipe Ángeles por una vía rápida. Esto es muy importante, de manera conjunta, porque la idea es que podamos tener un tiempo de traslado de 50 minutos entre el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el Aeropuerto Felipe Ángeles. La que sigue es los mexibuses. La parte verde es lo que ya está hoy en día en construcción y estaremos terminando la segunda mitad del año, la parte punteada es la siguiente etapa para poder conectar con el aeropuerto Felipe Ángeles. La prolongación del Mexibús 1, existente, que ya llega hoy en día hasta Ojo de Agua y pudiera conectar con el aeropuerto Felipe Ángeles. La número cinco es el entronque del acceso principal al aeropuerto Felipe Ángeles. Ahí vemos, es un entronque, un distribuidor vial con varias conexiones para poder vincular el Circuito Exterior mexiquense con la entrada principal del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. La número seis es esa pequeña conexión para llegar en un segundo piso, desde Periférico hasta el Circuito Interior Mexiquense a la altura de Cuautitlán Izcalli. La México-Pachuca, que ya fue comentada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. La ocho por la Secretaría de la Defensa, que es el acceso de la entrada principal al Aeropuerto Felipe Ángeles. La nueve es la conexión del aeropuerto de la Ciudad de México a Periférico oriente. Y la diez es el acceso libre al aeropuerto Felipe Ángeles. Estas vialidades en su conjunto -si podemos regresar a la número uno, a la primera, por favor- en estas vialidades vamos a tener interconectado el Valle de México, el Valle de Toluca y los tres aeropuertos y que esto facilite el acceso tanto libre, tanto en transporte masivo como es el Suburbano o los mexibúses o también por vías rápidas como las autopistas de cuota. Si hiciéramos un ejercicio de tiempos entre la Ciudad de México y el aeropuerto Felipe Ángeles pudiera tomar un tiempo de traslado de 50 minutos, y entre el Aeropuerto Internacional de Toluca y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles un tiempo de una hora 20 minutos y con esto poder tener interconectados estos tres aeropuertos. Sería esto, las obras que estaríamos llevando a cabo de manera conjunta, una parte importante por parte de la Secretaría de la Ciudad de México, la Defensa y otra parte importante también por parte del gobierno del Estado de México. Muchísimas gracias.

assistant: Vamos a presentar ahora lo del manejo del espacio aéreo. Subsecretario.

other: Con permiso, señor presidente. El rediseño de los espacios aéreos ha implicado el trabajo de miles de horas, inició hace dos años, de hecho a estas alturas de antes de que fueran las elecciones ya se estaba trabajando en los conceptos operacionales que aquí se derivan en el diseño que les vamos a presentar. Esta es una imagen en donde se muestra cuál es la situación actual de las llegadas nada más en 24 horas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Como ustedes ven aquí hay una gran congestión, incluso todos los vuelos que llegan del sur son canalizados hacia el norte y luego regresan por el área de San Mateo para ser puestos en la cola, en la línea de acceso hacia el aeropuerto de la Ciudad de México. Esto que tenía que rediseñarse; además, las tecnologías modernas de la aviación, los aviones que vuelan a la Ciudad de México, los aviones con los que cuenta el parque de la aviación comercial mexicana son de los más modernos que hay en el mundo en este momento. Tiene la aviación comercial de México una antigüedad de 7.5 años, muy moderna y tiene la tecnología ya toda la aviación de la navegación basada en performance, en desempeño y es posible rediseñar los espacios aéreos de tal suerte que se logren resultados como incrementar la seguridad efectiva de los vuelos, reducir el consumo de combustibles y desde luego también en consecuencia, reducir el impacto ambiental. Pero además el rediseño permite mejorar, reducir las comunicaciones, las interacciones entre pilotos y controladores, que los pilotos puedan ubicar las coordenadas de vuelo con toda la precisión, de tal suerte que además se reduce la fatiga, se reducen las posibilidades de distracciones y para los controladores de tráfico aéreo también, que en el caso de la Ciudad de México tienen una carga importante de trabajo, se les facilita mucho con el nuevo rediseño de las operaciones. Este es el diseño al que se ha llegado, esto es una simulación considerando ya la operación del aeropuerto Felipe Ángeles con el aeropuerto Benito Juárez y el aeropuerto de Toluca, y esta simulación se ha hecho con sistemas de alta precisión, de simulación acelerada que se tiene con NavBlue, la empresa que nos ha ayudado en el proceso de consultoría. Y aquí aparecen algunos conceptos muy importantes, como son estos que ven ustedes aquí, estos abanicos o triángulos, son triángulos que muestran las diferentes trayectorias de acceso que pueden tener los aviones para canalizarse a los tres aeropuertos. Este es un diseño revolucionario muy importante, está avalado naturalmente por NavBlue, en el han participado, en los consejos operacionales, como lo decía yo, nuestros ingenieros y controladores de tránsito aéreo, pero además también ha sido visto por la Agencia Europea de Seguridad, por el creador de esto que se llaman los  Si consideramos nada más los beneficios anuales que se pueden tener en las trayectorias para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, vemos que hay 10 millones en un año, el año que entra ya vamos a poder tener economías en reducción de distancia de más de 10 millones de vías náuticas, en ahorro de combustible de 56 millones de kilos y además la parte proporcional en gastos de invernadero; es decir, este rediseño es un rediseño que funciona muy bien, hace muy eficiente la operación. Ha habido presentaciones y discusiones amplias, han aportado en el diseño que ha sido revisado por expertos de la organización de la aviación civil internacional de la Asociación Internacional de Empresas de Transporte Aéreo, los órganos colegiados, desde luego las aerolíneas nacionales, las áreas operacionales de las aerolíneas nacionales, y todos han aportado, han hecho sus sugerencias, han criticado y han permitido hacerle mejoras al díselo operacional. Este diseño está en su etapa final. Entramos ahora a la etapa de capacitación de todos nuestros controladores que ya han sido familiarizados en el proceso. Se están contratando los controladores que van a operar también ya Santa Lucía, ya han sido capacitados una buena cantidad de estos muchachos y, en fin, hay un proceso en marcha y tendremos el diseño en operación ya desde principios del año que entra para los aeropuertos de la Ciudad de México, Benito Juárez y el de Toluca. Vamos a mostrar a ustedes un video a donde van a poder ver en tercera dimensión cómo está conceptualizado los espacios, los espacios verticales de separación y tendrán una imagen mucho más completa.

other: Comentaría yo para terminar, señor presidente, que este sistema permite además los ascensos continuos de aeronaves y los descensos continuos de aeronaves, y esto representa reducciones en ruido y reducciones adicionales en el consumo de combustible. Eso es todo, señor presidente.

assistant: Estas son las dos exposiciones. Si les parece para abrir la sesión de preguntas y respuestas. Vamos con el coronavirus, si les parece, luego el aeropuerto y finalmente lo general, así dividimos, coronavirus, aeropuerto y asuntos generales. Coronavirus, empezamos.

user: Sí, gracias, buenos días a todos. Preguntarle al subsecretario López-Gatell si lo que ocurrió ayer, esta noticia trágica que conocimos, arroja un nuevo horizonte respecto en qué estado estamos de la pandemia en México. Si ya podemos considerar que estamos en una segunda fase, dados los antecedentes. ¿Qué información tenemos sobre esta persona? Al parecer no había viajado recientemente a ningún lado. ¿Qué información tiene en ese sentido? Y que nos pudiera también compartir, digamos, los lineamientos básicos de la reunión que ayer hubo en estos comités de salud y seguridad para que la gente esté enterada.

other: Con mucho gusto. Muchas gracias por las preguntas, nos ayudan a retomar nuevamente la atención sobre la realidad y sobre la conexión de la realidad con el plan que ha sido estructurado desde el inicio de la preparación el 3 de enero de este año y sus distintas fases de formalización en los distintos órganos de coordinación y de gobierno. Respecto al caso, cada pérdida de una vida humana nos duele, nos duele a todos, no quisiéramos que muriera absolutamente nadie, no quisiéramos que nadie sufriera adversidades por enfermedad o por dolor. Entonces, lamentamos muchísimo la pérdida de esta vida humana y obviamente tiene repercusiones sobre la vida de su familia y su comunidad. Ahora, si lo vemos en términos generales en el contexto de una epidemia, es parte de lo que se espera ocurra en la epidemia, afortunadamente en una proporción minoritaria. Nos impresiona siempre la parte más dolorosa de los fenómenos de salud y de enfermedad, que es la pérdida de las vidas humanas, pero en términos de lo que representa un fenómeno poblacional masivo es un significado diferente. Una minoría de personas, como hemos dicho, desafortunadamente van a llegar a esto, pero una gran mayoría de personas van a tener una enfermedad que requiera alguna asistencia hospitalaria, un 15 por ciento y todavía un número, una proporción mucho más grande, van a tener una enfermedad que sea de corta duración, con síntomas leves y que se resuelva espontáneamente. Ahora, respecto al plan, el plan ha considerado prácticamente todos los elementos que se pueden presentar en preparación, en las fases de transmisión comunitaria, en las actividades públicas, sociales y privadas, en la capacidad hospitalaria para atender casos con enfermedad que así lo requiera, en la coordinación de los aspectos económicos, etcétera, etcétera. Entonces, la respuesta directa, si esto representa o no la necesidad de hacer un cambio de plan. No, todo lo contrario, el plan está operando tal como se contempló, está ocurriendo exactamente lo que contemplamos que iba a ocurrir. Respecto al cambio de fase, habíamos dejado muy claro, escenario uno, importación viral, decenas de casos, se pueden rastrear las cadenas de transmisión. Escenario dos, se empieza a perder la capacidad de rastrear las cadenas de transmisión, no porque ocurra un deceso, sino porque ya no se puede reconocer un antecedente de transmisión clara. En este caso concreto pudiera ser que, además de la penosa pérdida de la vida humana, hubiera un elemento informativo sobre la dificultad de identificar su cadena de transmisión. Tenemos un antecedente de que la persona estuvo seis días antes del inicio de sus síntomas en una concurrencia pública donde, por la naturaleza del evento, pudiera haber participado la exposición a personas que viajaran al extranjero o personas de origen extranjero de los sitios relevantes de transmisión comunitaria. Finalmente, sobre la reunión de ayer, esta es la segunda vez que se reúne conjuntamente el Comité Nacional de Emergencias con el Comité Nacional para la Seguridad en Salud, la vez anterior ocurrió el 28 de febrero, y sucesivamente hemos tenido distintas reuniones de coordinación. Les recuerdo también la reunión con la Conferencia Nacional de Gobernadores, la reunión del 4 de marzo, la reunión con del Consejo Nacional de Salud el 5 y 6 de marzo y también la reunión con el Consejo Nacional Educativo el sábado 14 de marzo. Lo que nos permite este tipo de reuniones no solamente es el intercambio de puntos de vista, sino acuerdos formales para mantener una coordinación, una rectoría efectiva en los órganos del gobierno -como se puede ver- no solamente federales, sino también estatales con los 32 estados de la república. Además, son innumerables las reuniones que hemos tenido con distintos elementos de los otros sectores de la sociedad, del sector privado; por ejemplo, con la Coparmex ha habido reuniones específicas de información y capacitación, también con los sectores sociales, una de las que tiene un significado particular por su naturaleza masiva es con la Iglesia católica a través de la Conferencia del Episcopado Mexicano y hemos tenido cuando menos dos reuniones con sus liderazgos para tener acciones que permeen hacia el resto de la sociedad. Y les recuerdo también a ustedes y a la sociedad que en el portal web www.gob.mx/coronavirus existe toda la documentación, tanto técnica como de divulgación, que se puede utilizar para orientar a cada comunidad específica en las universidades, en los campos de trabajo, en las organizaciones sociales, en las organizaciones deportivas, etcétera, etcétera.

user: Tengo una segunda pregunta, bueno, la dejo la sobre la mesa amén de que se establezca el orden de las respuestas. Pero bueno, por tener micrófono no me presenté, Daniel Blancas, de  La segunda pregunta es si nos pudieran en su momento decir cuál es el monto de las versiones de estas obras de conectividad hacia el aeropuerto, el monto total que representa tanto el esfuerzo de la Ciudad de México, del Estado de México y la Secretaría de la Defensa Nacional Y en este sentido, solamente haciendo un ejercicio de los números que nos presentaron, ayer nos dimos cuenta que han pasado casi el 20 del tiempo disponible para la construcción del aeropuerto, un poquito menos del 20 por ciento y se ha avanzado el siete por ciento de la obra. Si seguimos este procedimiento, este esfuerzo, este ritmo, pues estamos hablando de que se construye un uno por ciento de la obra cada 21 días; a este ritmo la obra se terminaría en julio de 2025, cuando la fecha marcada es marzo de 2022. Si nos pudieran explicar en su momento cuándo o qué factores podrían propiciar que se acelere el ritmo de la obra. Se tendría que triplicar, se tendría que bajar, en lugar de 21 días cada siete días avanzar un uno por ciento. Esa serían las preguntas. Y, presidente, en este sentido, si usted marcaría como fecha fatal el 21 de marzo, un poco para cuidar también el prestigio de la Secretaría de la Defensa Nacional, para que después no vayamos a decir: ya tiene goteras, ya tiene vicios la obra. Si pudiéramos decir… Hay que ser flexibles para que no sea todo aprisa y que se siga cuidando el nombre de la secretaría.

assistant: No, pues no son ocurrencias, son planes bien diseñados y con recursos suficientes y ejecutados de manera profesional. Qué bien que preguntas eso, porque no es así como tú lo señalas, y lo va a aclarar el general Vallejo. Es muy interesante el porqué, al inicio de una obra, se tiene un porcentaje de avance y ya una vez iniciada, transcurriendo el tiempo ya el avance es mayor. Pero, a ver, que se los explique él. Y sobre el costo en general, le voy a pedir al ingeniero Cedric que les explique porque hay una inversión directa de Comunicaciones, está la inversión del Estado de México, de la Ciudad de México y también lo que van a invertir los concesionarios, porque hay una red de autopistas y se va a llevar a cabo algo que se conoce o que se acuñó en el periodo neoliberal, que lo voy a decir de todas maneras, porque no podemos negar el pasado, siempre decimos que estamos en un proceso de transición, que lo viejo no acaba de morir y lo nuevo no acaba de nacer, pero llaman a esto desdoblamiento, y ya se los van a explicar también. Entonces, primero el general Vallejo y luego el ingeniero Cedric, si les parece, para tus dos preguntas, esas son básicamente.

other: Así es, señor reportero. En cuanto a su comentario de que su progresión aritmética diría que vamos a acabar en mayo 25, efectivamente una ruta de trabajo, un programa de obra no es una progresión lineal, sino es una progresión geométrica, es una curva geométrica, es una media campana de Gauss, donde efectivamente se empieza con pendientes suaves de avance, posteriormente le llega una etapa de plenitud donde tenemos un alto porcentaje de avance y volvemos a decrecer. Eso mismo es el comportamiento inclusive del gasto y de la mano de obra. ¿Y a qué corresponde? Porque inicialmente se empiezan con trabajos de trazo y nivelación y en el caso de Santa Lucía son los trabajos de excavación, que son enormes, son millones de metros cúbicos. Una vez que tengamos la cimentación empiezan más subsistemas, empieza la estructura y las redes, y empiezan simultáneamente y entonces se multiplica el avance. Es un dato histórico de muchos años del ejercicio de una obra. Efectivamente se empiezan a superponer las actividades y se empiezan en conformidad de cimentaciones, se empiezan a abrir los frentes. Entonces, a nosotros no nos preocupa este avance. Efectivamente es normal en cualquier tipo de obra, efectivamente el tiempo de ejecución es reducido, efectivamente, pero ¿por qué es reducido?, porque es una obra de seguridad nacional, porque tenemos que construir rápido, porque primero hay un aeropuerto saturado y que se incrementan los pasajeros y tememos que aliviarlo y tenemos base aérea que tiene que seguir realizando operaciones aéreas. Y efectivamente, en cuanto al gasto, el gasto es el correcto, el porcentaje de avance físico y financiero va conforme al programa, ayer lo platicábamos en esa curva ‘S’ donde conforme se van liberando nuevos frentes y nuevas contrataciones se va avanzando más. Y efectivamente, no es lo mismo ejercer el gasto en excavación y cimentación que realmente es un gasto abajo comparado con colocar superestructura, colocar redes hidráulicas sanitarias, inclusive tecnologías de información, cristales especiales que eleva enormemente el avance de la obra. No se preocupe por ese aspecto, está programado y está en el calendario de obra, y no tengan duda de que cumpliremos la misión en tiempo y forma.

other: Con mucho gusto trataría de dar respuesta con una connotación de tipo general. Las obras que se están planteando aquí no solamente son para conectar el aeropuerto o entre aeropuertos, es una red vial que se ha contemplado que, adicional al servir al propio Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, va a proporcionar enormes beneficios a la movilidad regional y en algunas vías que ya de por sí están saturadas, como ustedes pueden constatar, como es la autopista México-Pachuca. En términos de monto, yo le diría que con recursos fiscales solamente se tienen contemplados para todas las obras que se mencionaron aquí, es decir, la modernización de la carretera México-Pachuca, el acceso libre de Tonanitla, el acceso oriente y modernización del camino San Jerónimo, los distribuidores viales bastante complejos y unos viaductos elevados que también hay que construir, solamente recursos fiscales serían mil 950 millones de pesos. De esos mil 950 millones de pesos ya tenemos… O sea, tenemos porque de estos desdoblamientos que se han hecho de algunas concesiones que ustedes también ya han escuchado, de estos cinco desdoblamientos ya hay unas contraprestaciones que los propios desarrolladores tuvieron que devolver o darle al gobierno federal. Entonces, de estas contraprestaciones ya hay alrededor de 800 millones de pesos que se consideran tomarán en cuenta para pagar, sobre todo esto que hablo de los mil 950 millones de pesos, que es el acceso libre a Tonanitla. El resto de las inversiones, que andan alrededor de los 13 mil millones de pesos, será producto de un desdoblamiento, de un fideicomiso que se le denomina Golfo-Centro, este es un fideicomiso que está en manos de Fonadin, o sea, lo coordina el Fondo Nacional de Infraestructura, y lo que vamos a hacer es: al haber hecho el análisis financiero, haremos una modificación a título de concesión para que con cargo a ese propio fideicomiso salgan los recursos que se requieren para estas obras importantes que, insisto, no solamente son para conectar el aeropuerto, sino para resolver el esquema general. Una pregunta no hecha ahorita -y voy a aprovechar el tiempo- una pregunta hecha en el pasado, en alguna de las mañaneras, se preguntó sobre la participación del Instituto Mexicano del Transporte. El Instituto Mexicano del Transporte es un órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que tiene dependencia jerárquica con la propia secretaría y es un instituto de investigación aplicada; o sea, independientemente que hace investigaciones en todos los ámbitos del transporte, infraestructura carretera, ferroviaria, aérea y portuaria, por supuesto también presta asistencia técnica a dependencias, gobierno o a quien solicite. Y en este caso aquel famoso logotipo que ustedes vieron es que el Instituto Mexicano del Transporte ha venido ha venido asesorando a la Secretaría de la Defensa en el tema de pavimentos, tanto los materiales que se están usando para las pistas como en el diseño y mejor provisionamiento de los materiales que se van usar en la propia construcción de las pistas. Esa sería.

assistant: Gracias, ingeniero. Miren, quedo una lista, se me estaba pasando, y además le corresponde a la izquierda, a la derecha, depende de cómo se vea, a Claudia que está en la lista.

user: Gracias, presidente, buenos días. Sobre el coronavirus quería plantearle algunas preguntas. Primero, ¿hay peticiones de la iniciativa privada para solicitar estímulos fiscales e incluso posponer medidas como el asunto del etiquetado? En otras naciones se han tomado algunas medidas justamente para evitar el impacto económico de la pandemia. Si su gobierno estaría dispuesto a eso. Segundo, preguntarle si ya han alcanzado algún acuerdo con Estados Unidos, en particular con el presidente Trump, para ver qué va ocurrir con la movilidad y los accesos en la frontera. Tercero, preguntarle si nos pueden detallar en qué va a consistir el Plan-DN-III por el coronavirus. Y también si finalmente va a sesionar el Consejo de Salubridad que usted lo encabeza. Si es así ¿cuándo sería y dónde?

assistant: Primero, se está dando preferencia a la población más vulnerable, por eso la primera decisión es enviar recursos a los adultos mayores, esa es la primera decisión; no un bimestre, sino dos bimestres, cuatro meses, que les comentaba, 40 mil millones de pesos que eso se está ya dispersando. Lo otro, es una decisión también que se tomó, porque no es sólo porque ya estaba resuelto lo del impuesto a la gasolina o porque la regla es que si baja el precio del petróleo baja el precio de la gasolina, porque esto no se cumplía antes, había una crisis y no bajaba el precio de la gasolina, bajaba el precio del petróleo y no bajaba el precio de la gasolina, en algunos casos subía, decían: ‘por la crisis hay que apretarse el cinturón’. Ahora no, tomamos la decisión de que bajara el precio de la gasolina. Esto va a ayudar, esto es una forma de apoyar la actividad productiva, porque no es también como decían los tecnócratas, los sabiondos, que el que no tiene carro, no tiene vehículo, no es afectado si aumenta la gasolina, así decía el secretario de Hacienda del gobierno anterior. Entonces, sabemos que si aumenta o baja la gasolina tiene que ver con todos, tiene que ver con la economía, es elemental. Entonces, estamos procurando eso. Reducción de impuestos no, pero sí garantizar que no va a haber aumentos de nada en impuestos ni impuestos nuevos. Eso sí, mantener la misma política fiscal, no como antes también, que había una crisis y a aumentar los impuestos. ‘Hay que aumentar el IVA, hay que aumentar el Impuesto Sobre la Renta’. La llamada Reforma Fiscal, que no fue más que: ‘aumentos de impuestos’, pues eso no. Acerca de la reunión de salud, va a haber el día de hoy dos reuniones, una del consejo de salud, que va a presidir el secretario de Salud; y otra, también con el mismo propósito, que voy a presidir yo, a las 8:00 de la noche para la preparación, para continuar la preparación en caso de que se nos precipite la epidemia.

user: ¿Se instalará como tal el Consejo de Salubridad?

assistant: Las dos reuniones de hoy, una a las 5:00 de la tarde y otra a las 8:00 de la noche. Aquí la de salud y a las 8:00 va a ser el Gabinete Ampliado y Salud, pero el tema es básicamente salud; yo voy en la segunda, en la general.

user: La frontera, lo de la frontera.

assistant: Se está hablando con el gobierno de Estados Unidos. Ellos han tenido trato respetuoso, como siempre, con nosotros, no han tomado una medida unilateral de cierre de fronteras. Ayer mismo, y lo celebro, el presidente Trump habló de no cerrar la frontera con México. Esto se agradece, porque además no ayuda; al contrario, podría perjudicar.

user: ¿Pero acordaron algo con el gobierno de Estados Unidos?

assistant: Se acordó tomar medidas conjuntas. Y hoy tiene una reunión, ayer también, el secretario de Relaciones Exteriores con funcionarios del gobierno de Estados Unidos. Hay una reunión permanente y va a informar el secretario de Relaciones Exteriores. Pero vamos muy bien en este sentido, cuidando no tomar medidas apresuradas y separar la parte política de este asunto que debe de tratarse con mucha responsabilidad. Nosotros decidimos desde el principio que fuesen los médicos, los especialistas, los científicos los que condujeran el proceso; porque son dos planos, el de la pandemia y el de las decisiones que se toman, y hay veces que si las decisiones no son correctas, se afecta a la sociedad en su conjunto. Por ejemplo, no se ponen de acuerdo Rusia con Arabia Saudita en tiempos del coronavirus y deciden aumentar la producción y se cae el precio del petróleo. Esa medida afecta, genera inestabilidad y cualquier decisión política que se tome mal, precipitada… Si yo aparezco aquí, por protagonismo, por extravagancia, ya lo he dicho, con una mascarilla, con un tapaboca y exagero, pues imagínense ¿en qué ayudo? La inestabilidad que se genera, si el presidente está así, ¿cómo vamos a estar nosotros?

user: Pero también ayuda el ejemplo, presidente, y usted ha mantenido contacto físico con sus seguidores y con funcionarios.

assistant: Ayuda el ejemplo de estar trabajando con seriedad, con responsabilidad, no el protagonismo, no estar apostando a la tragedia. Nosotros estamos actuando de manera responsable. Es de los países del mundo con más profesionalismo en el manejo de esta crisis de coronavirus, tan es así que, si ven el mapa de la Organización Mundial de la Salud, que es a lo que nos atenemos, no a lo que digan los políticos del extranjero lo que digan los diputados o lo que digan los senadores, o lo que digan los articulistas. Imagínense si nos dejamos apantallar por los medios de comunicación, desde luego con honrosas excepciones, ahora que están resentidos, porque no están recibiendo las subvenciones que recibían antes o porque sencillamente era representantes de los grupos de poder económico y ahora ya no se permite la corrupción, si nos atenemos a eso, entonces caeríamos en la anarquía, en el caos. ¿Para qué se inventó la política, entre otras cosas? Para poder orden en el caos. Entonces, ahí están los resultados. Va a seguir habiendo presiones, conjeturas, rumores, pero hay que estar informando y que los mexicanos sepan que estamos actuando con mucha responsabilidad. Estamos preparándonos desde hace tiempo para tener toda la infraestructura necesaria cuando se nos presente una mayor demanda de hospitalización, de atención a enfermos, esto es los médicos, los especialistas y además adicionalmente, como ya lo mencioné, se va a aplicar de ser necesario un plan especial DN-III…

user: ¿En qué consistiría?, ¿veremos tropas en las calles?

assistant: Consistiría en desplegar todo el conocimiento que tienen los médicos militares, las enfermeras y la experiencia del Ejército para el manejo de casos de mayor gravedad, situaciones difíciles donde ellos puedan con todo su equipo, con todas sus instalaciones desplegar instalaciones, equipos.

user: ¿Pero sería sólo con fines sanitarios o también de toques de queda o cosas así?

assistant: No, fines sanitarios. No, no, no, ese es otro asunto también, o sea, no al autoritarismo, no a la discriminación porque brota todo eso, el clasismo, el racismo, el autoritarismo. O sea, ¿qué hacemos nosotros? Imagínense, con toques de queda… Yo respeto la decisión que se toma en otros países, pero nosotros no necesitamos eso, nosotros estamos construyendo una auténtica democracia. Si se necesita vengo aquí, no sólo en la mañana, sino al mediodía o en la tarde si hay algo urgente, y aquí les invito a ustedes y le hablo al pueblo. No les voy a decir: he decretado, como lo hacen en otras partes, que haya limitación a las libertades, toque de queda, nadie salga a las calles, el Ejército se hace cargo del país. No, aquí llamo al pueblo para que se estén en sus casas porque así nos conviene y estoy seguro que me van a hacer caso. Nada de que es por la fuerza, no, pero todo esto está siendo conducido de manera responsable.

user: Gracias, presidente. Finalmente, preguntarle, usted ha sido muy claro en el tema de no mezclar recursos públicos con fines políticos o electorales. Ayer se aprobó en la Cámara de Diputados una reforma que permite a los legisladores federales buscar la reelección y hacer campaña prácticamente sin tener que dejar su cargo. Es decir, cobran como servidores públicos, porque al final lo son, y cobrando como servidores públicos van a andar en campaña. ¿Qué tan ético o qué opina de esta reforma?

assistant: No me meto eso, no, no opino, no opino.

user: ¿Pero por qué? Usted ha sido muy claro en este tema.

assistant: Porque son asuntos de partidos.

user: Es un asunto del Congreso.

assistant: ¿Cómo van a usar recursos públicos? No entiendo.

user: Ellos no tienen que dejar el cargo, no tienen que pedir licencia para buscar su reelección; entonces, van a estar en funciones, cobrando y al mismo tiempo pueden buscar la reelección.

assistant: Ah, no, eso está mal, pero, digo, eso yo creo que ellos mismos lo van a corregir.

user: Ya está aprobado.

assistant: ¿Dónde lo aprobaron?

user: En la Cámara de Diputados.

assistant: Ah, falta la de senadores. Nada más todo lo que es uso de dinero del pueblo para propósitos electorales se debe de evitar, no permitir, pero esa es una opinión, nada más. Lo otro, no meterme porque está muy caliente el ambiente político electoral y se va a ir calentando más, porque vienen las elecciones el 21, por eso también ya son expertos en coronavirus. Lo mismo en el caso de los medios, hay doctores especialistas, están diciendo que el doctor Alcocer no tiene experiencia. El doctor Alcocer es una eminencia, Premio Nacional de Ciencias. Está mal que se hable de estas cosas, pero ¿cómo un diputado, un senador, un columnista, de esos llamados expertos, va a recomendar cosas que tienen que ver con la ciencia, que tienen que ver con la medina? Voy a hacer algo ahora, a lo mejor no es lo políticamente correcto, pero lo heterodoxo es importante a veces y además, con todo respeto y ofreciendo disculpas, porque no vaya a pensarse de que estamos presumiendo, pero para dar confianza a la gente, ¿por qué no, doctor, explicas cuál es tu profesión, cómo te has formado y qué nivel como investigador tienes? o sea, tu vida profesional.

other: Muchas gracias por esta deferencia, señor presidente. Ustedes la han de conocer, pero sí quiero resaltar dos o tres cosas: La primera es que yo me he formado médicamente por la cercanía con el pueblo, por ahí ha sido mi dictado desde estaba yo en el servicio. No, desde la carrera de medicina decidí tener la mayor parte de mi práctica clínica y aprendizaje desde luego en el Hospital General de México, que es un símbolo de la medicina a través de muchas décadas y que se refleja todavía en la llegada de la mayor parte de la población que no tiene opciones de salud, sino ocurre a ese hospital. Ahí conocí… tres nada más, nombro a tres médicos que me formaron en ese periodo: uno, al doctor Salazar Mayen, Mario Salazar Mayen; dos, al doctor Mario Lieberman; y tres al doctor Ruy Pérez Tamayo. Conduje con cercanía y escuchando a los mexicanos que se enfermaban a través de esa necesidad de tener yo un objetivo en la vida, que es el apoyo, el entendimiento y desde luego el resolver sus problemas de salud de la población más necesitada. Rápidamente, fui afortunado en entrar en consecuencia de esto en la preparación de mis especialidades. Y no quiero ser ostentoso, pero sí tuve que hacer un recorrido por varios campos y desde luego -ahí abro un paréntesis muy personal- estoy hablando con esa confianza de ustedes con mi familia, con mi esposa, con mis hijos y ahora hasta con los nietos. Si no atiende uno a eso, no complementa su labor como debe ser alguien que tiene esa importancia para el pueblo. Aparte de este apoyo, tuve el apoyo de la Universidad Nacional Autónoma de México. Mi formación de especialista en medicina interna que es para mí, sigue siendo, la principal especialidad médica que condensa la integración y la prevención de enfermedades. No estoy hablando mal de los cirujanos, los mejores cirujanos tienen bases de medicina interna, para hablar claro. Junto con ello empecé a tener desde luego dos ámbitos que, disculpen, pero son importantes para la integración del desarrollo de un médico: la enseñanza, lo que estaba yo aprendiendo con mis pacientes, con todo lo que estaba viendo lo tuve que transmitir. Y ahí, por cierto, se asomó un joven llamado Hugo López-Gatell, que fue de los pocos que en mi camino mostró desde entonces ese interés en la epidemiología, pero en el ser humano y en la agresión de -no saquen computadora- de lo un billón de atentados al organismo normal de un individuo a lo largo de 70 años, como está calculado, de tener agresiones del medio ambiente a través de bacterias, virus, ahora químicos, etcétera, y que son manejados como lo maneja la Guardia Nacional, en un símil si ustedes me lo permiten, para evitar que estas enfermedades diezmen como diezmó a mucha población tempranamente porque no tuvieron oportunidades de integrar su sistema. Su sistema, sus elementos son maravillosos, habrá un tiempo para ello, y que nos permiten como se organizad la sociedad, tener detectores de los riesgos, células especiales detectoras de cómo resolverlo, cómo diagnosticar nuestras barreras que empiezan en la piel, empiezan en las mucosas, y con ellas nacemos. Por eso importante que los mexicanos nazcan cada vez más nutridos y no tengan desde antes en el embarazo el  Rápidamente, no sólo son articulaciones de los adultos mayores las que se enferman con estos síntomas reumatológicos, sino todos, el coronavirus, aparte de la fiebre y de las molestias en las vías respiratorias, tienen dolores osteomusculares como característica. Y después de eso tuve todavía fuerza y apoyo nuevamente, ahora por instancias del gobierno, de ir a la Universidad de Londres, y ahí pude constatar con gente de primera, algunos de ellos son… llevan el distingo de  Pero termino con una situación especial. Todo ese camino de las células que nos llevan y que producen anticuerpos y con los cuales se está tecnológicamente buscando un tratamiento, una vacuna, etcétera, tienen un grupo de células que, ojalá, y lo ha impulsado el presidente, todos los mexicanos tengamos memoria. La memoria de las células inmunes nos da esa creciente capacidad para que cuando tengamos otra bacteria, otro virus como este, podamos salir adelante. Y esto, todo esto que les estoy diciendo es importante, pero siempre y cuando se mantengan principios. Si no tiene uno principios, no puede un caminar con éxito. A mí me faltan muchas qué aprender, las aprendo diariamente en estas reuniones. Pero éxitos mayores se logran cuando hay ética, hay humanismo y se tiene como presencia principal en la vida, aparte de la familia a la comunidad. Y desde luego por eso mi saludo y mi agradecimiento a la población mexicana, que sé que tiene toda su capacidad, su fuerza en el alma y desde luego en la cultura de los mexicanos para salir adelante de este reto. Y hemos tenido muchos, como ya se señalaron, pero biológicamente estamos preparados y socialmente con toda la población lo vamos a sacar tan sólo con disciplina y desde luego con solidaridad que caracterizan a nuestra cultura. Muchas gracias, gracias, señor presidente.

assistant: Nada más porque el doctor no quiso, pero yo sí le voy a pedir ahora que me diga aquí, nada más que me conteste. ¿Cuánto tiempo estuvo de investigador en el Instituto de Nutrición?

other: Cuarenta y siete años.

assistant: Cuarenta y siete años de médico y de investigador en el Instituto de Nutrición, 47 años. Creo que le puede ganar en experiencia a los que están… que tienen toda la libertad, pero digo, a lo mejor no sabían quién era el doctor, por cuestiones de modestia del doctor. ¿Cuándo recibió el Premio Nacional de Ciencias?

other: En 2015.

assistant: 2015, Premio Nacional de Ciencias. Además de todo eso, y eso es importantísimo, es un hombre honesto, limpio, digno. Entonces, estamos bien. El secretario de Salud de nuestro gobierno, el doctor Alcocer y su alumno López-Gatell es el encargado de llevar a cabo toda la estrategia. Muy bien. Está Isabel apuntada.

user: Buenos días a todos. Me gustaría plantear varias preguntas sobre el coronavirus. Si de acuerdo con el seguimiento en estas fórmulas de proyecciones ¿cuántos casos se estarían generando para la fase dos?, ¿cuál es el protocolo, por ejemplo, para el caso de las personas que pierdan la vida?, ¿se les va a cremar directamente?, ¿las funerarias privadas lo pueden hacer, no lo pueden hacer?, ¿las Fuerzas Armadas prestarían sus instalaciones para este propósito? De acuerdo con la experiencia, tanto del secretario de Salud como de los médicos militares, ¿cuál es la proyección para poder tener una vacuna que sea efectiva para que combata el coronavirus? Presidente, me gustaría preguntarle cómo va a funcionar su gobierno. En el escenario hipotético de una fase dos en donde entiendo hay más casos, cientos de casos, ¿se está contemplando trabajo a distancia, no se está contemplando?, ¿está contemplado también las giras?, ¿hacer algunos ajustes de seguridad en cuestión sanitaria? Todo en cuestión sanitaria, me gustaría. Y en el caso de las hipotecas, hay personas que están preocupadas, porque van a tener una pérdida de ingresos, incluso hasta su empleo. ¿Qué va a pasar con el caso de las hipotecas, de las personas que tienen que pagar su hipoteca?

assistant: No nos adelantemos, vamos a esperar, no adelantamos vísperas, vamos a esperarnos. Decirle a la gente que estamos pendientes, que no están solos, que protegemos a todos y siempre yo creo que por el bien de todos primero los pobres, los más necesitados. Acerca de cómo me voy yo a conducir, ya lo dije la vez pasada, de acuerdo al protocolo de la Secretaría de Salud. En el caso de los actos voy a procurar no reunirme con mucha gente; aunque se establece que no hay que tener reuniones mayores de cinco mil, voy a procurar que sea reuniones de poca participación de la gente, lo más indispensable. Voy a dedicar bastante tiempo a la supervisión de obras. Por ejemplo, voy a Oaxaca, tengo que ir porque hice el compromiso, todos los 21 de marzo a Guelatao, porque ese es el presidente que más admiro, el mejor presidente de México, ese nos dejó muchas lecciones, todavía gobierna con su ejemplo. Entonces, voy allá y ya mandé decir, bueno, aquí lo expresé, que podemos estar con las autoridades de Guelatao, con la comunidad, pertenece a lo que era antes el distrito de Ixtlán, es la sierra Juárez, hay muchas comunidades, y el año pasado una concentración muy grande, ahora vamos a estar en la plaza principal. Voy a ir a La Laguna, pero no con mucha gente, ¿por qué voy a La Laguna?, porque de ahí sale aquello que ‘me hace lo que el viento a Juárez’, porque es una anécdota muy bonita. Era Juárez un niño -y hay dos versiones- que estaba durmiendo a la orilla y se desprendió una parte de la tierra y se fue en medio de la laguna, en Guelatao hay una laguna muy bonita, y vino un viento fuerte y ya se quedó ahí acostado hasta que pasó el viento, y de ahí viene que ‘nos van a hacer lo que el viento a Juárez’. Nada. Pero, en fin, voy a eso y voy mañana a inaugurar un hospital en Tlaxiaco, mañana viernes en Tlaxiaco. También no va a haber una concentración, me voy a reunir con los médicos, con las autoridades para hacer entrega de este nuevo hospital de especialidades en Tlaxiaco que ofrecimos que íbamos a terminar, a entregar mañana, y voy a Tlaxiaco. Entonces, el lunes es lo de Guelatao, por la tarde del lunes voy a supervisar una carretera de Oaxaca a Tehuantepec, que se está construyendo, lleva 10 años, de esas obras que no se terminaban y ahora va avanzando y vamos a eso nada más con los ingenieros. Y al día siguiente voy a la supervisión de la otra carretera de Oaxaca a Puerto Escondido, a un sitio que se llama Barranca Larga, nada más también para supervisión. Ya me regreso el domingo, ya estoy acá a estar pendiente. Esto era lo que tenía que ver conmigo.

other: Muchas gracias. Gracias por las preguntas sobre este tema que ha sido de atención prácticamente todos los días, que es sobre las actividades que por disposición de la Secretaría de Salud el sábado pasado fueron anunciadas que se recomienda su posposición por reprogramación, pero nos ayuda a retomarlo. Hemos identificado que todavía falta que permee en algunos sectores de la sociedad, muchos ven estas conferencias matutinas, pero hay quien opta por no, porque están en algunas actividades. Les pedimos, por favor, su ayuda para dejarlo muy claramente especificado. Número uno, se recomienda suspender o posponer todas las actividades no esenciales que involucran congregación de cualquier número de personas o tránsito de personas en organizaciones de los sectores público, social y privado. ¿Cuándo empieza esto? Ya de forma inmediata, lo anunciamos el sábado pasado, sábado 14 de marzo. Segundo, se recomienda posponer o reprogramar todas las congregaciones masivas superiores a cinco mil personas en todos los ámbitos público, social o privado. Y tercero, que fue una medida concertada con la Secretaría de Educación Pública y el Consejo Educativo Nacional, se anticipa la pausa del calendario escolar a partir del lunes 23 de marzo de 2020 y hasta el final del periodo vacacional, previamente establecido que concluye el viernes 19 de abril, un mes completo. Estas son las tres medidas intensas de distanciamiento social masivo. Y decidimos empaquetarlas o presentarlas de manera conjunta para que quedara claro el carácter masivo y la intención de tener un efecto simultáneo de estas tres intervenciones en todo el territorio nacional. Entonces, ayúdennos por favor a que estas tres cosas queden claras ya para que las personas que están involucradas, ya sea en las decisiones gerenciales de las actividades correspondientes o de los eventos programados, procedan a su reprogramación de modo que pueda ser efectiva la medida. Por parte del Sistema Educativo Nacional, el secretario Moctezuma Barragán emitió un acuerdo secretarial en uso de sus atribuciones como coordinador general del Sistema Educativo Nacional. Esta parte involucra a todos los niveles educativos, todos los niveles educativos; además, en conjunto con estas medidas, especificamos el énfasis en la protección de las personas adultas mayores, arbitrariamente definido como de 60 y más, en las que se recomienda la asistencia de las familias y de las comunidades para velar por la salud de las personas adultas mayores, asistiéndolas en todo lo necesario para garantizar que no existan movilizaciones innecesarias, particularmente fuera del domicilio. ¿A qué nos referimos? No que se queden sentados o acostados, nos referimos movilidad fuera de la casa. Si tenían que ir a la compra de los alimentos, que alguien les ayude; si se planeaba que recogiera a los nietos en la escuela, ahorita ya no los tiene que recoger porque van a suspender las escuelas, pero que alguien lo sustituya. Comunicación continua con las personas adultas mayores si viven solos en la casa, en una casa diferente del resto de la familia o de las amistades. Y también en el caso de todos y todas las personas de cualquier edad residentes en el país, pero de especial interés para las personas adultas mayores, lavado de manos con agua y jabón, no tienen que esperar a encontrar alcohol gel, el alcohol es un sustituto donde no está disponible agua y jabón, lavado de manos continuo, 10, 12, 15, 20, 30 veces al día; el estornudo de etiqueta, cubrir el estornudo, aquellas personas que estén con síntomas respiratorios sepan o no que tengan coronavirus. Y quien tiene los síntomas, que permanezca en aislamiento voluntario en su domicilio. El aislamiento lo que quiere decir es no estar cerca de otras personas fuera de casa y también dentro de casa. No tienen que estar encerrados en sus cuartos, simplemente eviten estar en una cercanía menor a un metro y medio de otras personas. Esas son las recomendaciones generales, con énfasis en las personas adultas mayores por su propensión a complicarse.

user: ¿Qué se hace cuando la persona muere a causa del coronavirus? Esa fue la pregunta. ¿Qué pasa con las funerarias?, ¿las funerarias públicas lo van a hacer?, ¿se va a echar mano del Issste, del IMSS, las instalaciones militares?, ¿y la proyección de la vacuna? ¿Y qué van a hacer, por ejemplo, cuál es protocolo sanitario? Por ejemplo, donde fue la sede del Vive Latino, y dónde acudió al concierto la persona que desgraciadamente falleció, pues es prácticamente la misma zona, está muy cerca. ¿Cuál es el protocolo sanitario que ahí se debe de tomar, independientemente de que hayan estado en concentraciones masivas por la propagación del coronavirus?

other: Perdón, lo que no entendí es la conexión entre Vive Latino y la persona que falleció.

user: No, la persona que falleció fue a un concierto en el Palacio de los Deportes y ya después otra persona que está viva, que tiene coronavirus también fue al Vive Latino, que fue otro evento masivo, pero en la misma zona. ¿Hay algún protocolo sanitario en esas zonas que se lleve a cabo?

other: Cómo no. Vamos a disipar un poco de la confusión y la mitología y las mentiras, y la desinformación que se ha alimentado por la especulación, no técnica, no científica, en voz de innumerables personas que parecieran haber desarrollado capacidades de epidemiólogas, de epidemiólogos, de inmunólogos, de infectólogos, en un tiempo sorprendente. La transmisión del nuevo coronavirus 2019 que provoca la enfermedad COVID es idéntica a la de la influenza, a la de metapneumovirus, rinovirus, a la de otros coronavirus y adenovirus e innumerables, más de 300 virus de ocurrencia común en la población en México y en todo el mundo. Entonces, distingamos claramente algunos atributos importantes de identificar. Mecanismo de transmisión. El coronavirus, al igual que todos estos virus respiratorios, se transmite por las secreciones, por los líquidos respiratorios que todas las personas proyectan por nariz y boca al estornudar, al toser, al hablar, al gritar o al cantar; y se pueden propagar por dos vías principales o dos mecanismos principales, uno directo y otro indirecto. El directo es cuando estornudamos, cantamos, gritamos, hablamos, todos tenemos aquí enfrente, incluso sólo con respirar, una nube de partículas líquidas, pequeñas gotas microscópicas, que no las vemos a simple vista, excepto que tengamos un contraste de luz. Esa nube está presente y más o menos a un metro de distancia de todos nosotros. Si estamos cerca de otra persona, la otra persona respira nuestra nube y nosotros respiramos la de ella; si uno de los dos está infectado con coronavirus, esa nube se proyecta al interior de la vía respiratoria de la otra persona. El segundo mecanismo es gotas, gotas que pueden ser visibles a simple vista de saliva mayormente con algunas secreciones de la garganta que se proyectan cuando se habla, se canta, se grita, se estornuda o se tose, y caen generalmente a una distancia aproximada de seis metros, y pueden caer en superficies físicas y permanecer varias horas en esas superficies o en la mano, ‘achú’; y cuando eso ocurre, con la mano saludamos a otra persona y en su mano le llevamos el virus, y horas después o minutos después esa persona se rasca los ojos, se pica la nariz o se toca la lengua, cualquier parte de la boca e introduce el virus; o lo mismo, tocó una superficie inerte o un material físico donde hay esas secreciones y se lleva el virus a su interior. Ese efecto produce una eficiencia de transmisión donde cada persona con coronavirus durante el periodo de enfermedad que dura siete a 10 días es contagioso y puede contagiar en promedio a dos o hasta tres personas en promedio, esa es la contagiosidad. Entonces, si tenemos una congregación masiva, la eficiencia con que se transmite a la congregación masiva depende del número de personas contagiantes, porque cada persona es capaz de infectar a dos o tres más. Pensemos en un concierto público, 70 mil personas y que haya un infectado; de esas 70 mil, posiblemente tres salgan infectadas, no perder de vista que dos o tres es el número de personas infectadas durante todo el periodo de contagio; es decir, no es irremediable que una persona contagiante produzca un contagio, por muchas razones que no podemos detallar en este momento, pero que están claramente estudiadas en las ciencias de la epidemiología, la ciencia básica de la salud pública. Entonces, disipemos mitos de que se tienen que hacer contenciones especiales, de que se tienen usar trajes especiales de alta contención en bioseguridad, esos trajes que son como unas pijamas de color blanco, de un material no poroso, trajes tybek de que se necesitan escafandras o protecciones integrales, de que se necesitan botas para cubrir el calzado. Eso no se necesita y esto está claramente estipulado en la  Y los espacios públicos, cuando decimos que es conviene sanitizarlos, que es otra de las disposiciones para las escuelas, no quiere decir tener un gas de cloro, cerrarlas herméticamente, acordonar o empaquetar todo un edificio y llegar con este tipo de personal especializado con aspersores de alta presión, no quiere decir eso. Quiere decir que el personal de intendencia convencionalmente trabajando en estos espacios, utilice cualquier solución desinfectante de uso común, por ejemplo, cloro, la solución típica de cloro que se usa normalmente en los recintos escolares y muchos edificios para trapear el piso. Tampoco hay ponerla en concentraciones excesivas, eso puede ser tóxico, y no es necesario ponerlas a concentraciones excesivas. En la  Y, finalmente, como medidas de protección no se necesita que la población esté con cubrebocas, mucho menos cubrebocas de alta eficiencia, mascarillas N95, no se necesita, eso es espectáculo, no ciencia, no técnica, eso no protege, eso da una falsa sensación de seguridad o la oportunidad de salir en fotografías, no se necesita. En la  Pero quién esté sentada, sentado en la estación de enfermeras firmando recetas o haciendo prescripciones para el resto de los pacientes, y que no está en contacto directo con el paciente, no lo necesita. Y lo último que también es común que se pregunte: ‘es tengo fiebre, tengo tos, tengo dolor de garganta, estoy estornudando, ¿dónde me hacen la prueba de coronavirus?’ No se necesita hacer la prueba de coronavirus, lo dejo muy claro, no porque no se quiera hacer la prueba de coronavirus, sencillamente porque las disposiciones preventivas no esperan o no deben esperar a que se confirme el coronavirus. A partir de todo este momento, una persona con esos síntomas debemos asumir que tiene coronavirus. Cuando estábamos todavía en la temporada de influenza, pero ahorita está ya francamente en la fase final la mayor probabilidad es que quien tenga estos síntomas sea por coronavirus, no se necesita diagnosticar el coronavirus. Si esa persona es como ocho de cada 10, que no tiene enfermedades crónicas o es un adulto mayor de 60 años o una mujer embarazada, no necesita ni confirmación diagnóstica ni un tratamiento especial en virtud de que no existen en el mundo entero medicamentos específicos para el coronavirus, como no lo existe para la gran cantidad de virus respiratorios comunes cada año. Si es una persona que es adulta mayor, mujer embarazada o tiene las enfermedades crónicas que repetidamente hemos mencionado, incluida la diabetes que se presenta en 14 por ciento a lo largo de la vida en la población mexicana, esas personas sí necesitan una evaluación médica para asegurarnos que no se vayan a complicar. La vacuna, lo más probable es que no vaya a existir ninguna vacuna en el mundo entero hasta que acabe esta epidemia. ¿Por qué razón? Porque el proceso de formulación de una vacuna, desde su base científica, su concepto, hasta el principio de formulación en los elementos moleculares, hasta su modelo prototipo y posteriormente los experimentos en animales, en células, en matraces, en animales y las tres fases de la investigación clínica, uno, dos y tres, para ver primero seguridad, segundo eficacia y tercero efectividad profesional tardan en promedio, aún en los casos de que se acelere la intención, no menos de 18 meses, periodo en el que muy probablemente por el efecto natural de la respuesta inmune de la enorme cantidad mayoritaria de personas que no van a tener una enfermedad de trascendencia nos va a dejar a casi siete de cada 10 protegidos contra el virus y ya no vamos a poder transmitir, no nos vamos a poder infectar y vamos a ayudar a que se extinga espontáneamente la epidemia.

user: ¿Las personas que mueren serán cremadas?, ¿cuál es el protocolo?

other: El protocolo. La Ley General de Salud tiene su reglamento específico para la disposición de cadáveres, tejidos y productos biológicos y contempla las reglas generales de la bioseguridad. Adicionalmente y para este propósito, pero no es diferente a otros lineamientos de bioseguridad que han existido por muchos años, pero fue nuevamente revisado para verificar que la  Considerando que este agente infeccioso en términos de bioseguridad es casi idéntico al de la influenza y al de los otros virus respiratorios y al de innumerables agentes biológicos, la guía ratifica las medidas generales que se requieren para la disposición de restos humanos, tejidos y líquidos en condiciones seguras. Y básicamente son los protocolos ordinarios que en todos, absolutamente todos los hospitales y consultorios del país se utilizan y que corresponden a los estándares internacionales que en este mismo momento se usan prácticamente en todas las naciones. Es un manejo general de protección donde el personal de los servicios de patología, generalmente en los hospitales hace un procesamiento de los restos utilizando los mecanismos de protección personal y los equipos de protección personal correspondientes que no son diferentes a los que se usan y deben usarse para el procesamiento de cualquier persona que fallezca por cualquier causa conocida o desconocida. Ojo con eso, la bioseguridad del personal que trabaja en los servicios funerarios o los servicios de patología en toda la cadena del proceso debe ser siempre íntegra, independientemente de que se conozca o no la causa del fallecimiento y de esta sea o no un agente infeccioso. Entonces, se usa lo que siempre se utiliza y en la medida en que se haga correctamente no hay un riesgo incrementado de daño hacia el personal que labora, ni en los campos clínicos ni en el proceso de disposición de cadáveres. Específicamente la inquietud de si tienen que ser cremados, la respuesta es no, no se requiere, porque la mecánica, el mecanismo de transmisión es la vía respiratoria como ya lo expliqué, no es que emanen elementos infecciosos, no es así, no es así.