Bundesgesetz vom 21. März 2025 über den Transport von Gütern auf der Schiene, auf dem Wasser und mit Seilbahnen (Gütertransportgesetz, GüTG)
742.41
Art. 1

Deutsch: Dieses Gesetz regelt:

Français: La présente loi règle:

Italiano: La presente legge disciplina:
Art. 3

Deutsch: Dieses Gesetz bezweckt:
Angebote des Gütertransports auf der Schiene und auf dem Wasser müssen eigenwirtschaftlich sein. Der Bund kann jedoch:
Der Bundesrat kann, in Übereinstimmung mit den international anerkannten Normen, Anforderungen an die Qualität des Gütertransports festlegen und die Folgen der Nichtbeachtung dieser Anforderungen regeln.

Français: La présente loi a pour but:
Les offres de transport de marchandises par rail et par voie navigable doivent être autofinancées. La Confédération peut toutefois:
Le Conseil fédéral peut, dans le respect des normes reconnues sur le plan international, fixer des exigences en matière de qualité du transport de marchandises et régler les conséquences du non-respect de ces exigences.

Italiano: La presente legge si prefigge:
Le offerte del trasporto di merci per ferrovia e idrovia devono essere finanziariamente autonome. La Confederazione può tuttavia:
Il Consiglio federale può disciplinare, conformemente alle norme internazionali riconosciute, i requisiti di qualità per il trasporto di merci e le conseguenze in caso di inosservanza di tali requisiti.
Art. 4

Deutsch: Der Bundesrat erarbeitet für den Gütertransport ein Konzept nach Artikel 13 des Raumplanungsgesetzes vom 22. Juni 1979
Er legt darin die Grundlagen fest für die Entwicklung:
Er stimmt das Konzept mit der Entwicklung der Eisenbahn-, Strassen- und Hafeninfrastruktur, der Seilbahnen sowie der Anlagen des unterirdischen Gütertransports, mit dem Sachplan Verkehr, den weiteren Sachplänen des Bundes und der kantonalen Richtplanung ab.
Er bezieht die Kantone und die betroffenen Akteure frühzeitig in die Erarbeitung des Konzepts ein.
Die Kantone berücksichtigen das Konzept in ihrer Richtplanung.

Français: Le Conseil fédéral élabore une conception relative au transport de marchandises, au sens de l’art. 13 de la loi du 22 juin 1979 sur l’aménagement du territoire
Il y fixe les bases du développement:
Le Conseil fédéral aligne la conception sur le développement des infrastructures ferroviaire, routière et portuaire, des installations à câbles et des installations de transport souterrain de marchandises, sur le plan sectoriel des transports, sur les autres plans sectoriels fédéraux et sur les plans directeurs cantonaux.
Il associe suffisamment tôt les cantons et les acteurs concernés à l’élaboration de la conception.
Les cantons tiennent compte de la conception dans leurs plans directeurs.

Italiano: Il Consiglio federale elabora per il trasporto di merci una concezione ai sensi dell’articolo 13 della legge del 22 giugno 1979
In tale concezione stabilisce i principi per lo sviluppo:
Il Consiglio federale coordina la concezione con lo sviluppo delle infrastrutture ferroviaria, stradale e portuale, degli impianti a fune e di quelli del trasporto di merci sotterraneo, con il Piano settoriale dei trasporti, con gli altri piani settoriali della Confederazione e con i piani direttori cantonali.
Coinvolge tempestivamente i Cantoni e i soggetti interessati nell’elaborazione della concezione.
I Cantoni tengono conto della concezione nei loro piani direttori.
Art. 6

Deutsch: Für den Bau von Umschlags- und Verladeanlagen kann das Enteignungsrecht nach dem Bundesgesetz vom 20. Juni 1930

Français: Le droit d’expropriation prévu par la loi fédérale du 20 juin 1930 sur l’expropriation

Italiano: Per la costruzione di impianti di trasbordo e di carico può essere esercitato il diritto d’espropriazione secondo la legge federale del 20 giugno 1930
Art. 7

Deutsch: Der Bundesrat erlässt Vorschriften über den Transport gefährlicher Güter. Er berücksichtigt dabei die internationalen Regelwerke.
Er regelt insbesondere die Verfahren zur Überprüfung der Konformität von Gefahrgutumschliessungen und zur Anerkennung von unabhängigen Stellen, die Konformitätsbewertungen durchführen.

Français: Le Conseil fédéral édicte des prescriptions sur le transport de marchandises dangereuses. Ce faisant, il tient compte des réglementations internationales.
Il règle notamment les procédures de vérification de la conformité des contenants de marchandises dangereuses et de reconnaissance des services indépendants chargés d’effectuer les évaluations de conformité.

Italiano: Il Consiglio federale emana prescrizioni sul trasporto di merci pericolose. Tiene in considerazione le norme internazionali.
Disciplina in particolare la procedura di verifica della conformità dei mezzi di contenimento per merci pericolose e la procedura di riconoscimento dei servizi indipendenti incaricati di effettuare le valutazioni di conformità.
Art. 8

Deutsch: Die Unternehmen sind im Rahmen der Zusammenarbeit der Armee mit den anderen Akteuren des Sicherheitsverbundes Schweiz nach Artikel 119 des Militärgesetzes vom 3. Februar 1995
Der Bundesrat regelt die Einzelheiten. Er kann vorsehen, dass Unternehmen bei besonderen betrieblichen Schwierigkeiten vorübergehend von diesen Pflichten befreit werden.

Français: Dans le cadre de la collaboration de l’armée avec les autres acteurs du Réseau national de sécurité visée à l’art. 119 de la loi du 3 février 1995 sur l’armée
Le Conseil fédéral règle les modalités. Il peut prévoir d’exempter provisoirement une entreprise de l’obligation de transporter si elle fait face à des difficultés d’exploitation particulières.

Italiano: Nell’ambito della collaborazione dell’esercito con gli altri attori della Rete integrata Svizzera per la sicurezza di cui all’articolo 119 della legge militare del 3 febbraio 1995
Il Consiglio federale disciplina i dettagli. Può prevedere la possibilità di esonerare temporaneamente un’impresa da tali obblighi in caso di difficoltà d’esercizio particolari.
Art. 9

Deutsch: Für die ausservertragliche Haftung der Unternehmen gelten die Artikel 40 b f

Français: La responsabilité extracontractuelle des entreprises est régie par les art. 40 b f

Italiano: La responsabilità extracontrattuale delle imprese è retta dagli articoli 40 b f
Art. 10

Deutsch: Der Bund kann Investitionsbeiträge an den Bau, die Erweiterung und die Erneuerung von Umschlags- und Verladeanlagen leisten.
Er kann Investitionsbeiträge an den Bau und die Erweiterung von KV-Umschlagsanlagen im Ausland leisten, wenn die Investition mit grosser Wahrscheinlichkeit zur Verlagerung des alpenquerenden Güterschwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene beiträgt.
Der Investitionsbeitrag des Bundes beträgt zwischen 40 und 60 Prozent der anrechenbaren Kosten. Bei Projekten von nationaler verkehrspolitischer Bedeutung kann er auf höchstens 80 Prozent erhöht werden.
Die anrechenbaren Kosten pro Anlagenelement können mittels pauschaler Beträge ermittelt werden.
Bei der Gewährung und Bemessung der Beiträge sind das Konzept für den Gütertransport sowie die verkehrs-, energie- und umweltpolitischen Ziele des Bundes, die Sicherheit, wirtschaftliche Kriterien und die Vorteile Dritter angemessen zu berücksichtigen.
Der Bund, vertreten durch das BAV, schliesst mit den Betreiberinnen von KV‑Umschlagsanlagen und Anschlussgleisen Vereinbarungen über vier Jahre ab; die Vereinbarungen legen die Investitionen der Betreiberinnen und die Höchstbeträge der Bundesbeiträge fest.
Die Beiträge für KV-Umschlagsanlagen werden nur gewährt, wenn der Zugang zu diesen Anlagen diskriminierungsfrei ist.
Der Bundesrat regelt die Gewährung der Investitionsbeiträge, insbesondere die Voraussetzungen und Verfahren der Finanzierung, und legt die Höhe der pauschalen Beträge pro Anlagenelement fest.
Die Bundesversammlung bewilligt durch einfachen Bundesbeschluss die für die Investitionsbeiträge notwendigen mehrjährigen Verpflichtungskredite.

Français: La Confédération peut verser des contributions d’investissement pour la construction, l’extension et la réfection d’installations de transbordement et de chargement.
Elle peut verser des contributions d’investissement pour la construction et l’extension d’ITTC à l’étranger s’il est très probable que l’investissement favorisera le transfert du transport lourd de marchandises à travers les Alpes de la route au rail.
La contribution d’investissement de la Confédération se situe entre 40 et 60 % des coûts imputables. Dans le cas de projets revêtant une importance nationale en matière de politique des transports, elle peut être portée à 80 % au plus.
Les coûts imputables peuvent être déterminés au moyen de montants forfaitaires pour chaque élément d’installation.
La conception relative au transport de marchandises, de même que les objectifs de la Confédération en matière de politique des transports, de l’énergie et de l’environnement, la sécurité, les critères économiques et les avantages de tiers sont pris en compte de manière appropriée lors de l’octroi et du calcul des contributions.
La Confédération, représentée par l’OFT, conclut avec les gestionnaires d’ITTC et de voies de raccordement des conventions quadriennales, qui fixent les investissements des gestionnaires et le montant maximal des contributions d’investissement de la Confédération.
Les contributions pour les ITTC ne sont accordées que si l’accès à ces installations est non discriminatoire.
Le Conseil fédéral règle l’octroi des contributions d’investissement, notamment les conditions et la procédure de financement et fixe les montants forfaitaires pour chaque élément d’installation.
L’Assemblée fédérale décide sous la forme d’un arrêté fédéral simple de l’allocation des crédits d’engagement pluriannuels nécessaires aux contributions d’investissement.

Italiano: La Confederazione può accordare contributi d’investimento per la costruzione, l’ampliamento e il rinnovo di impianti di trasbordo e di carico.
La Confederazione può accordare contributi d’investimento per la costruzione e l’ampliamento di impianti di trasbordo TC all’estero se l’investimento contribuisce, con grande probabilità, al trasferimento dalla strada alla ferrovia del traffico merci pesante transalpino.
Il contributo della Confederazione ammonta almeno al 40 e al massimo al 60 per cento dei costi computabili. Per progetti d’importanza nazionale sotto il profilo della politica dei trasporti può essere aumentato fino all’80 per cento.
I costi computabili per elemento d’impianto possono essere determinati mediante importi forfettari.
Nel concedere e nel calcolare i contributi sono considerati adeguatamente la concezione del trasporto di merci, gli obiettivi delle politiche della Confederazione in materia di trasporti, energia e protezione dell’ambiente, la sicurezza, i criteri economici e i vantaggi per terzi.
La Confederazione, rappresentata dall’UFT, conclude con i gestori degli impianti di trasbordo TC e dei binari di raccordo convenzioni quadriennali, in cui sono stabiliti gli investimenti dei gestori e gli importi massimi dei contributi della Confederazione.
Per gli impianti di trasbordo TC, i contributi d’investimento sono concessi soltanto se l’accesso a tali impianti è non discriminatorio.
Il Consiglio federale disciplina la concessione dei contributi d’investimento, in particolare le condizioni e le procedure per il finanziamento, e stabilisce l’ammontare degli importi forfettari per elemento d’impianto.
L’Assemblea federale stanzia mediante decreto federale semplice i crediti d’impegno pluriennali necessari per i contributi d’investimento.
Art. 11

Deutsch: Der Bund kann die Hafeninfrastruktur für den Gütertransport auf dem Rhein finanziell fördern.
Der Bund, vertreten durch das BAV, und die Standortkantone sowie die Betreiberin der Hafeninfrastruktur legen vertraglich die Flächen und Anlagen der Hafeninfrastruktur fest.
Der Bund, vertreten durch das BAV, und die Betreiberin der Hafeninfrastruktur schliessen für jeweils vier Jahre Leistungsvereinbarungen ab. Darin legen sie aufgrund der verkehrspolitischen Ziele des Bundes und der Geschäftspläne der Betreiberin der Hafeninfrastruktur die zu erbringenden Leistungen im Voraus fest.
Die Betreiberin gewährt den diskriminierungsfreien Zugang zu ihrer Infrastruktur.
Kann sie die festgelegten Leistungen nicht kostendeckend erbringen, so gilt der Bund nach Rücksprache mit den Standortkantonen die ungedeckten Kosten ab, soweit die Abgeltungen erforderlich sind, um die Infrastruktur in gutem Zustand und vereinbartem Umfang zu erhalten.
Der Bund kann Investitionsbeiträge leisten für Massnahmen zur Anpassung der Hafeninfrastruktur an die Erfordernisse des Verkehrs und an den Stand der Technik sowie für Massnahmen zur Umsetzung von Anliegen des Umwelt- und Klimaschutzes. Die Massnahmen und Investitionsbeiträge sind in der Leistungsvereinbarung festzulegen.
Der Bund kann überdies Investitionsbeiträge in Form von unverzinslichen, bedingt rückzahlbaren Darlehen an den Bau von Hafeninfrastruktur für den Güterumschlag im kombinierten Verkehr leisten. Diese Darlehen dürfen 50 Prozent der anrechenbaren Kosten nicht überschreiten.
Die unverzinslichen, bedingt rückzahlbaren Darlehen des Bundes können unter Vorbehalt der notwendigen aktienrechtlichen Beschlüsse in Eigenkapital umgewandelt werden. Der Bund kann überdies auf die Rückzahlung von Darlehen verzichten, um sich an notwendigen Bilanzsanierungen zu beteiligen.

Français: La Confédération peut encourager financièrement l’infrastructure portuaire destinée au transport de marchandises sur le Rhin.
La Confédération, représentée par l’OFT, les cantons concernés et le gestionnaire de l’infrastructure portuaire fixent contractuellement la superficie du terrain et les installations de l’infrastructure portuaire.
La Confédération, représentée par l’OFT, et le gestionnaire de l’infrastructure portuaire concluent des conventions quadriennales sur les prestations. Ils y fixent les prestations à fournir en se fondant sur les objectifs de la Confédération en matière de politique des transports et sur les plans d’affaires du gestionnaire.
Le gestionnaire assure un accès non discriminatoire à son infrastructure.
S’il ne peut pas fournir les prestations fixées dans la convention de manière que les coûts soient couverts, la Confédération indemnise les coûts non couverts après concertation avec les cantons concernés, à condition que les indemnités soient nécessaires pour maintenir l’infrastructure en bon état et dans l’étendue convenue.
La Confédération peut verser des contributions d’investissement pour des mesures visant à adapter l’infrastructure portuaire aux exigences du transport et à l’état de la technique ainsi que pour des mesures visant à répondre aux enjeux de la protection de l’environnement et du climat. Les mesures et les contributions d’investissement sont fixées dans la convention sur les prestations.
La Confédération peut en outre verser des contributions d’investissement sous la forme de prêts sans intérêt, conditionnellement remboursables, pour la construction d’infrastructures portuaires destinées au transbordement de marchandises en transport combiné. Ces prêts ne doivent pas dépasser 50 % des coûts imputables.
Les prêts sans intérêt conditionnellement remboursables de la Confédération peuvent être convertis en capital propre, sous réserve des décisions requises par le droit des sociétés anonymes. La Confédération peut en outre renoncer à exiger le remboursement de prêts pour participer aux assainissements de bilan nécessaires.

Italiano: La Confederazione può promuovere finanziariamente l’infrastruttura portuale per il trasporto di merci sul Reno.
La Confederazione, rappresentata dall’UFT, i Cantoni d’ubicazione e il gestore dell’infrastruttura portuale stabiliscono per contratto le superfici e gli impianti dell’infrastruttura portuale.
La Confederazione, rappresentata dall’UFT, e concludono convenzioni quadriennali sulle prestazioni. In tali convenzioni è stabilita l’offerta di prestazioni sulla scorta degli obiettivi della Confederazione in materia di politica dei trasporti e dei piani d’esercizio del gestore dell’infrastruttura portuale.
Il gestore dell’infrastruttura portuale concede l’accesso non discriminatorio alla stessa.
Se il gestore dell’infrastruttura portuale non è in grado di fornire l’offerta di prestazioni convenuta coprendone i costi, d’intesa con i Cantoni d’ubicazione la Confederazione indennizza i costi non coperti, per quanto ciò sia necessario per mantenere l’infrastruttura in buono stato e rispettare l’estensione convenuta.
La Confederazione può accordare contributi d’investimento per misure d’adeguamento dell’infrastruttura portuale alle esigenze del traffico e allo stato della tecnica, nonché per misure d’attuazione di imperativi della protezione dell’ambiente e del clima. Le misure e i contributi d’investimento sono stabiliti nella convenzione sulle prestazioni.
La Confederazione può inoltre accordare contributi d’investimento, sotto forma di mutui senza interessi rimborsabili condizionatamente, per la costruzione di infrastrutture portuali per il trasbordo di merci nel traffico combinato. Tali mutui ammontano al massimo al 50 per cento dei costi computabili.
I mutui senza interessi della Confederazione rimborsabili condizionatamente possono essere convertiti in capitale proprio, fatte salve le decisioni necessarie a tal fine secondo il diritto della società anonima. La Confederazione può inoltre rinunciare a esigere il rimborso dei mutui, al fine di partecipare alle misure di risanamento finanziario necessarie.
Art. 12

Deutsch: Bestellt ein Kanton ein Angebot des Gütertransports auf der Schiene, so kann der Bund sich an der Bestellung und der Abgeltung der ungedeckten Kosten des Angebots beteiligen.
Die Abgeltung des Bundes darf die Höhe des Beitrags des Kantons nicht übersteigen.
Diese Beschränkung gilt nicht für ein bestelltes Angebot des Gütertransports auf Schmalspurstrecken.
Die Bundesversammlung beschliesst für die Abgeltungen der ungedeckten Kosten des bestellten Gütertransportangebots jeweils für vier Jahre einen Verpflichtungskredit.
Das Bestellverfahren kann für zwei Jahre durchgeführt werden. Die Periodizität des Bestellverfahrens richtet sich nach Artikel 31 b

Français: Si un canton commande une offre de transport ferroviaire de marchandises, la Confédération peut participer à la commande et à l’indemnisation des coûts non couverts de l’offre.
L’indemnité de la Confédération ne doit pas dépasser le montant de la contribution cantonale.
Cette restriction ne s’applique pas aux offres commandées de transport ferroviaire de marchandises sur le réseau des chemins de fer à voie étroite.
Tous les quatre ans, l’Assemblée fédérale statue sur un crédit d’engagement en vue de l’indemnisation des coûts non couverts de l’offre commandée de transport de marchandises.
La procédure de commande peut être effectuée pour deux ans. Sa périodicité est régie par l’art. 31 b

Italiano: Se un Cantone ordina un’offerta del trasporto di merci per ferrovia, la Confederazione può partecipare all’ordinazione e alle indennità per i costi non coperti dell’offerta.
L’indennità della Confederazione non può superare l’importo del contributo cantonale.
Tale limitazione non si applica all’offerta ordinata del trasporto di merci sulla rete a scartamento ridotto.
Ogni quattro anni l’Assemblea federale stanzia un credito d’impegno per l’indennità per i costi non coperti dell’offerta ordinata del trasporto di merci per ferrovia.
La procedura di ordinazione può essere svolta per due anni. La sua periodicità è retta dall’articolo 31 b
Art. 14

Deutsch: Der Bund kann für den Verlad von Gütern auf die Schiene und den Güterumschlag zwischen der Schiene und anderen Verkehrsträgern pauschale Beiträge pro transportierten, beladenen Bahnwagen an die Betreiberinnen der Umschlags- und Verladeanlagen ausrichten. Die Betreiberinnen sind verpflichtet, die Beiträge an die Absender und Empfänger weiterzugeben.
Der Bundesrat regelt die Bedingungen für die Gewährung und legt die pauschalen Beiträge fest. Er kann eine Unter- und Obergrenze der Anzahl geförderter Bahnwagen je Umschlags- und Verladeanlage setzen.
Die Modalitäten für die Gewährung und Entrichtung der Pauschalen werden zwischen dem Bund, vertreten durch das BAV, und den Betreiberinnen der Umschlags- und Verladeanlagen in der Vereinbarung nach Artikel 10 Absatz 6 festgehalten. Darin werden insbesondere die Weitergabe der Beiträge an die Absender und Empfänger geregelt.

Français: La Confédération peut verser aux exploitants des installations de transbordement et de chargement des contributions forfaitaires pour chaque wagon chargé transporté, pour le chargement de marchandises sur le rail et pour le transbordement de marchandises entre le rail et d’autres modes de transport. Les exploitants reversent les contributions aux expéditeurs et aux destinataires.
Le Conseil fédéral règle les conditions d’octroi et fixe les montants forfaitaires. Il peut fixer pour chaque installation de transbordement et de chargement une limite inférieure et supérieure du nombre de wagons bénéficiant de l’encouragement.
La Confédération, représentée par l’OFT, et les exploitants des installations de transbordement et de chargement fixent les modalités de l’octroi et du versement des forfaits dans la convention visée à l’art. 10, al. 6. Cette convention règle notamment le reversement des contributions aux expéditeurs et aux destinataires.

Italiano: Nell’ambito del carico di merci su ferrovia e del trasbordo di merci tra la ferrovia e altri vettori di trasporto la Confederazione può erogare ai gestori degli impianti di trasbordo e di carico contributi forfettari per ogni carro ferroviario carico trasportato. I gestori trasferiscono gli importi ricevuti agli speditori e ai destinatari.
Il Consiglio federale disciplina le condizioni di concessione e definisce i contributi forfettari. Può stabilire un numero minimo e massimo di carri ferroviari promossi per impianto di trasbordo e di carico.
La Confederazione, rappresentata dall’UFT, e i gestori degli impianti di trasbordo e di carico stabiliscono le modalità di concessione e di erogazione degli importi forfettari nella convenzione di cui all’articolo 10 capoverso 6. La convenzione disciplina in particolare il trasferimento degli importi agli speditori e ai destinatari.
Art. 15

Deutsch: Der Bund kann Investitionen in technische Neuerungen im Gütertransport auf der Schiene und dem Wasser fördern.
Er fördert mit pauschalen A-Fonds-perdu-Beiträgen die Einführung der digitalen automatischen Kupplung für die im Gütertransport auf der Schiene eingesetzten Fahrzeuge sowie die Koordination der Umrüstungsarbeiten.
Der Investitionsbeitrag des Bundes beträgt höchstens 60 Prozent der anrechenbaren Kosten; dabei wird das Interesse der Gesuchstellerin berücksichtigt.
Der Bundesrat regelt die Einzelheiten der Förderung, insbesondere die Voraussetzungen, Fristen und Verfahren der Finanzierung sowie die Bemessung der Beiträge.
Die Bundesversammlung bewilligt durch einfachen Bundesbeschluss die für die Investitionsbeiträge notwendigen mehrjährigen Verpflichtungskredite.

Français: La Confédération peut encourager l’investissement dans des innovations techniques liées au transport de marchandises par des entreprises de chemins de fer ou de navigation.
Elle encourage par des contributions forfaitaires à fonds perdu l’introduction de l’attelage automatique numérique des véhicules utilisés dans le transport ferroviaire de marchandises et la coordination des travaux d’équipement.
La contribution d’investissement de la Confédération est limitée à 60 % des coûts imputables; les intérêts du requérant sont pris en considération.
Le Conseil fédéral règle les modalités de l’encouragement, en particulier les conditions, les délais et les procédures de financement ainsi que le montant des contributions.
L’Assemblée fédérale décide sous la forme d’un arrêté fédéral simple de l’allocation des crédits d’engagement pluriannuels nécessaires aux contributions d’investissement.

Italiano: La Confederazione può promuovere gli investimenti in innovazioni tecniche nel settore del trasporto di merci per ferrovia e idrovia.
Con contributi a fondo perso forfettari, la Confederazione promuove l’introduzione dell’accoppiamento automatico digitale per i veicoli impiegati nel trasporto di merci per ferrovia e il coordinamento dei lavori di conversione.
Il contributo d’investimento della Confederazione ammonta al massimo al 60 per cento dei costi computabili; nel calcolo del contributo è preso in considerazione l’interesse del richiedente.
Il Consiglio federale disciplina i dettagli del promovimento, in particolare i presupposti, i termini e le procedure per il finanziamento, nonché il calcolo dei contributi.
L’Assemblea federale stanzia mediante decreto federale semplice i crediti d’impegno pluriennali necessari per i contributi d’investimento.
Art. 16

Deutsch: Der Bund kann Investitionen in Fahrzeuge des Gütertransports auf der Schiene und auf dem Wasser fördern, wenn diese eine massgebliche Reduktion von Treibhausgasen und Luftschadstoffen bei der Leistungserbringung ermöglichen.
Er kann überdies Investitionsbeiträge an den Bau von Schiffen gewähren, die für Niedrigwasser geeignet sind.
Der Bundesrat regelt die Einzelheiten der Förderung, insbesondere die Voraussetzungen, Fristen und Verfahren der Finanzierung sowie die Bemessung der Beiträge.
Die Bundesversammlung bewilligt durch einfachen Bundesbeschluss die für die Investitionsbeiträge notwendigen mehrjährigen Verpflichtungskredite.

Français: La Confédération peut encourager les investissements dans des véhicules destinés au transport de marchandises par des entreprises de chemins de fer ou de navigation si ces véhicules permettent de réduire considérablement les gaz à effet de serre et les polluants atmosphériques lors de la fourniture des prestations de transport.
Elle peut en outre accorder des contributions d’investissement pour la construction de bateaux adaptés aux basses eaux.
Le Conseil fédéral règle les modalités de l’encouragement, en particulier les conditions, les délais et les procédures de financement ainsi que le montant des contributions.
L’Assemblée fédérale décide sous la forme d’un arrêté fédéral simple de l’allocation des crédits d’engagement pluriannuels nécessaires aux contributions d’investissement.

Italiano: La Confederazione può promuovere investimenti in veicoli adibiti al trasporto di merci per ferrovia e idrovia se nella fornitura della prestazione di trasporto consentono una riduzione determinante di gas serra e inquinanti atmosferici.
La Confederazione può inoltre concedere contributi d’investimento per la costruzione di battelli impiegabili in acque basse.
Il Consiglio federale disciplina i dettagli del promovimento, in particolare i presupposti, i termini e le procedure per il finanziamento, nonché il calcolo dei contributi.
L’Assemblea federale stanzia mediante decreto federale semplice i crediti d’impegno pluriennali necessari per i contributi d’investimento.
Art. 17

Deutsch: Kantone und Gemeinden sorgen mit Massnahmen der Raumplanung dafür, dass die Industrie- und Gewerbezonen soweit möglich und wirtschaftlich vertretbar mit Anschlussgleisen erschlossen werden.
Die Kantone legen diese Massnahmen in ihren Richtplänen fest.

Français: Les cantons et les communes prennent les mesures d’aménagement du territoire qui sont nécessaires pour assurer, dans la mesure où cela est réalisable et économiquement supportable, une desserte des zones industrielles ou artisanales par des voies de raccordement.
Les cantons intègrent ces mesures dans leurs plans directeurs.

Italiano: Mediante misure di pianificazione del territorio, i Cantoni e i Comuni provvedono, per quanto possibile ed economicamente sostenibile, affinché le zone industriali e commerciali siano allacciate ai binari di raccordo.
I Cantoni definiscono queste misure nei loro piani direttori.
Art. 18

Deutsch: Der Bau und die Änderung von Anschlussgleisen bedürfen einer Baubewilligung nach kantonalem Recht.
Die für die Erteilung der Baubewilligung zuständige Behörde (Leitbehörde) unterbreitet vor ihrem Entscheid das Gesuch dem BAV zur Prüfung, ob die eisenbahnrechtlichen Bestimmungen eingehalten werden.
Das BAV holt bei der Infrastrukturbetreiberin eine eisenbahnrechtliche Stellungnahme ein. Gestützt darauf gibt es seine Stellungnahme ab und bestimmt darin auch, ob eine Betriebsbewilligung nach Artikel 18 w
Die Stellungnahme des BAV ist für die Leitbehörde verbindlich.
Die Leitbehörde stellt die Baubewilligung dem BAV zu. Dieses ist berechtigt, dagegen die Rechtsmittel des eidgenössischen und des kantonalen Rechts zu ergreifen.

Français: La construction et la modification de voies de raccordement requièrent une autorisation de construire soumise au droit cantonal.
Avant de statuer, l’autorité compétente pour délivrer l’autorisation de construire (autorité dirigeante) soumet la demande à l’OFT pour qu’il vérifie le respect des dispositions relevant du droit ferroviaire.
L’OFT demande au gestionnaire d’infrastructure une prise de position sous l’angle du droit ferroviaire. Il rend son avis en se fondant sur cette prise de position et y précise notamment si une autorisation d’exploiter au sens de l’art. 18 w
L’avis de l’OFT revêt un caractère contraignant pour l’autorité dirigeante.
L’autorité dirigeante communique l’autorisation de construire à l’OFT. Ce dernier est habilité à saisir les moyens de recours prévus par le droit fédéral et cantonal.

Italiano: La costruzione e la modifica di binari di raccordo necessitano di una licenza di costruzione secondo il diritto cantonale.
Prima di decidere, l’autorità cui compete il rilascio della licenza di costruzione (autorità direttiva) sottopone la domanda all’UFT affinché verifichi il rispetto delle disposizioni del diritto ferroviario.
L’UFT chiede al gestore dell’infrastruttura un parere sotto il profilo del diritto ferroviario. Sulla base di tale parere l’UFT si pronuncia, precisando segnatamente se occorra un’autorizzazione d’esercizio secondo l’articolo 18 w
Il parere dell’UFT è vincolante per l’autorità direttiva.
L’autorità direttiva trasmette la licenza di costruzione all’UFT. Questi è legittimato ad avvalersi dei rimedi giuridici previsti dal diritto federale e cantonale.
Art. 19

Deutsch: Die technischen und betrieblichen Bestimmungen der Gesetzgebung über die Eisenbahnen gelten auch für die Planung, den Bau, den Betrieb, den Unterhalt und die Erneuerung von Anschlussgleisen.
Die Anschliesser erlassen die notwendigen Betriebsvorschriften.
Der Bundesrat legt fest, welche Sicherheitsbestimmungen der Gesetzgebung über die Eisenbahnen auf den Bau, den Betrieb, den Unterhalt und die Erneuerung von Anschlussgleisen anwendbar sind.

Français: Les dispositions techniques et d’exploitation de la législation sur les chemins de fer s’appliquent également à la planification, à la construction, à l’exploitation, à la maintenance et à la réfection des voies de raccordement.
Les raccordés édictent les prescriptions d’exploitation nécessaires.
Le Conseil fédéral fixe quelles dispositions de la législation sur les chemins de fer relatives à la sécurité sont applicables à la construction, à l’exploitation, à la maintenance et à la réfection des voies de raccordement.

Italiano: Le disposizioni tecniche e d’esercizio previste dalla legislazione sulle ferrovie si applicano anche alla pianificazione, alla costruzione, all’esercizio, alla manutenzione e al rinnovo dei binari di raccordo.
I raccordati emanano le necessarie prescrizioni d’esercizio.
Il Consiglio federale stabilisce quali disposizioni in materia di sicurezza previste dalla legislazione ferroviaria sono applicabili alla costruzione, all’esercizio, alla manutenzione e al rinnovo dei binari di raccordo.
Art. 20

Deutsch: Die Infrastrukturbetreiberin muss den Anschluss an ihr Netz gewähren, wenn:
Sie darf keine unverhältnismässigen Bedingungen an die Gewährung knüpfen.
Sie kann Anschlussvorrichtungen anpassen oder zurückbauen, wenn:

Français: Le gestionnaire d’infrastructure doit consentir au raccordement à son réseau lorsque les conditions suivantes sont réunies:
Il ne doit pas subordonner ce consentement à des conditions disproportionnées.
Il peut faire adapter ou enlever des dispositifs de raccordement:

Italiano: Il gestore dell’infrastruttura concede il raccordo alla sua rete se:
Il gestore dell’infrastruttura non può subordinare la concessione del raccordo a condizioni sproporzionate.
Il gestore dell’infrastruttura può adattare o smantellare i dispositivi di raccordo se:
Art. 21

Deutsch: Das Anschlussgleis und das Grundstück, auf dem es liegt, können verschiedene Eigentümer haben.
Das Recht, ein Anschlussgleis zu erstellen und zu benützen, kann als Dienstbarkeit in das Grundbuch eingetragen werden.
Die Anschlussvorrichtungen sind im Eigentum der Infrastrukturbetreiberin. Abweichende vertragliche Regelungen zwischen dem direkten Anschliesser und der Infrastrukturbetreiberin bleiben vorbehalten.

Français: La voie de raccordement et le terrain sur lequel elle est sise peuvent être la propriété de personnes différentes.
Le droit de construire et d’utiliser une voie de raccordement peut être inscrit comme servitude au registre foncier.
Les dispositifs de raccordement sont la propriété du gestionnaire d’infrastructure. Les dispositions contractuelles divergentes entre le raccordé direct et le gestionnaire d’infrastructure sont réservées.

Italiano: Il binario di raccordo e il fondo sul quale è situato possono appartenere a proprietari diversi.
Il diritto di costruire e di utilizzare un binario di raccordo può essere iscritto come servitù nel registro fondiario.
I dispositivi di raccordo sono di proprietà del gestore dell’infrastruttura. Sono fatte salve disposizioni contrattuali diverse tra il raccordato diretto e il gestore dell’infrastruttura.
Art. 22

Deutsch: Die Infrastrukturbetreiberin und die direkten Anschliesser regeln ihre Beziehungen in einem schriftlichen Anschlussvertrag.
Dem Anschlussvertrag ist ein Situationsplan beizufügen, der über die von der Anlage berührten Grundstücke, den Anschlusspunkt und den Standort wichtiger Einrichtungen Auskunft gibt. Der Plan muss zudem die Eigentumsverhältnisse umschreiben sowie die dinglichen und allfälligen obligatorischen Rechte im Zusammenhang mit dem Anschlussgleis aufführen.
Die Anschliesser regeln ihre Beziehungen mit weiteren Beteiligten bezüglich des Anschlussgleises schriftlich.

Français: Le gestionnaire d’infrastructure et les raccordés directs règlent leurs relations dans un contrat écrit de raccordement.
Le contrat de raccordement doit être complété par un plan de situation qui indique les terrains touchés par la voie de raccordement, le point de raccordement et l’emplacement des équipements importants. Le plan doit en outre contenir toutes les informations nécessaires sur le régime de propriété, ainsi que sur les droits réels et, le cas échéant, obligatoires en rapport avec la voie de raccordement.
Les raccordés règlent par écrit leurs relations avec d’autres parties prenantes concernant la voie de raccordement.

Italiano: Il gestore dell’infrastruttura e i raccordati diretti regolano i loro rapporti in un contratto di raccordo scritto.
Al contratto di raccordo è allegato un piano di situazione che indica i fondi toccati dal binario di raccordo, il punto di raccordo e l’ubicazione delle installazioni importanti. Il piano descrive inoltre i rapporti di proprietà e riporta i diritti reali ed eventuali diritti obbligatori relativi al binario di raccordo.
I raccordati regolano per scritto i loro rapporti con terzi interessati per quanto concerne il binario di raccordo.
Art. 23

Deutsch: Der Anschliesser trägt die Kosten von Bau, Betrieb, Unterhalt, Erneuerung, Anpassung und Rückbau des Anschlussgleises und der jeweils zugehörigen Einrichtungen.
Er ist verpflichtet, das Anschlussgleis in betriebsbereitem Zustand zu halten. Zum Anschluss und zur Benützung berechtigte Dritte müssen sich an den daraus entstehenden Kosten im Rahmen ihrer Interessen an der Benützung des Anschlussgleises beteiligen.
Die Infrastrukturbetreiberin trägt die durch das Anschlussgleis verursachten Kosten der Anpassung und des Ausbaus ihrer Anlagen, einschliesslich der Anschlussvorrichtung.
Sie trägt auch die Rückbaukosten der Anschlussvorrichtung. Der Bundesrat legt fest, unter welchen Voraussetzungen sie den Anschliesser an den Kosten beteiligen kann.

Français: Le raccordé supporte les frais de la construction, de l’exploitation, de la maintenance, de la réfection, de l’adaptation et du démantèlement des voies de raccordement ainsi que des équipements afférents.
Il maintient la voie de raccordement prête à l’exploitation. Les tiers autorisés à s’y raccorder et à l’utiliser participent aux frais qui en résultent dans les limites de leur intérêt à l’utilisation de la voie de raccordement.
Le gestionnaire d’infrastructure supporte les frais d’adaptation et d’extension de ses installations occasionnés par la voie de raccordement, y compris ceux du dispositif de raccordement.
Il supporte également les frais du démantèlement du dispositif de raccordement. Le Conseil fédéral fixe les conditions dans lesquelles le raccordé peut être amené à participer à ces frais.

Italiano: Il raccordato assume i costi di costruzione, esercizio, manutenzione, rinnovo, adattamento e smantellamento del binario di raccordo e delle relative installazioni.
Il raccordato è tenuto a mantenere il binario di raccordo in condizioni pronte per l’esercizio. I terzi autorizzati a raccordarvisi e a utilizzarlo partecipano ai costi che ne derivano nella misura corrispondente al loro interesse all’utilizzazione del binario di raccordo.
Il gestore dell’infrastruttura assume i costi di adattamento e ampliamento dei propri impianti causati dal binario di raccordo, compreso il dispositivo di raccordo.
Il gestore dell’infrastruttura assume anche i costi di smantellamento del dispositivo di raccordo. Il Consiglio federale stabilisce a quali condizioni il gestore dell’infrastruttura può chiamare il raccordato a partecipare ai costi.
Art. 24

Deutsch: Jeder Anschliesser muss den Anschluss an sein Anschlussgleis und dessen Benützung durch Dritte gegen volle Entschädigung dulden, wenn sich der Anschluss an das Bahnnetz nicht auf andere Weise zweckmässiger herstellen lässt.
Rechtfertigen es die Umstände und ist es zumutbar, so sind die Anschlussgleise so zu bauen, dass Anschlüsse daran möglich bleiben.
Der Anschliesser muss sein Anschlussgleis gegen Entschädigung für die Durchfahrt Dritter anpassen. Vorteile, die dem Anschliesser daraus erwachsen, werden angerechnet. Der Anschliesser kann einen Kostenvorschuss verlangen.
Die Anschliesser sind verpflichtet, eine ausreichende Haftpflichtversicherung abzuschliessen. Der Bundesrat regelt die Einzelheiten.

Français: Tout raccordé doit consentir, moyennant une pleine indemnité, à ce que sa voie de raccordement fasse l’objet d’un raccordement et soit utilisée par des tiers lorsque le raccordement au réseau ferroviaire ne peut se faire de manière plus efficace.
Si les circonstances le justifient et si cela est raisonnablement exigible, les voies de raccordement doivent être construites de manière à préserver la possibilité d’y raccorder d’autres voies.
Le raccordé doit, moyennant une indemnité, adapter sa voie de raccordement pour permettre le passage de tiers. Les avantages qu’il en retire sont pris en compte. Il peut exiger une avance de frais.
Le raccordé est tenu de conclure une assurance responsabilité civile à couverture suffisante. Le Conseil fédéral règle les modalités.

Italiano: Se il raccordo alla rete ferroviaria non può essere effettuato altrimenti in modo più appropriato, ogni raccordato deve accettare, dietro pieno indennizzo, il raccordo al proprio binario e la sua utilizzazione da parte di terzi.
Se giustificato dalle circostanze e ragionevolmente esigibile, i binari di raccordo sono costruiti in modo che ulteriori raccordi rimangano possibili.
Il raccordato adatta, dietro indennizzo, il proprio binario di raccordo per consentire il transito di terzi. I vantaggi che il raccordato ne trae sono conteggiati. Il raccordato può esigere un anticipo delle spese.
I raccordati stipulano un’assicurazione di responsabilità civile che garantisca una copertura sufficiente. Il Consiglio federale disciplina i dettagli.
Art. 25

Deutsch: Der Bau und die Änderung von KV-Umschlagsanlagen bedürfen einer Baubewilligung nach kantonalem Recht.
Der Bau und die Änderung von KV-Umschlagsanlagen von nationaler Bedeutung richten sich nach dem EBG
Der Bundesrat legt im Konzept für den Gütertransport die KV-Umschlagsanlagen von nationaler Bedeutung fest.
Die Kantone sorgen für die Berücksichtigung des im Konzept ausgewiesenen Bedarfs an zusätzlichen oder zu erweiternden KV-Umschlagsanlagen in der kantonalen Richtplanung.

Français: La construction et la modification d’ITTC requièrent une autorisation de construire soumise au droit cantonal.
La construction et la modification d’ITTC qui revêtent une importance nationale sont régies par la LCdF
Le Conseil fédéral définit dans la conception relative au transport de marchandises les ITTC qui revêtent une importance nationale.
Les cantons veillent à ce que leurs plans directeurs tiennent compte des ITTC à construire ou à agrandir mentionnées dans la conception relative au transport de marchandises.

Italiano: La costruzione e la modifica di impianti di trasbordo TC necessitano di una licenza di costruzione secondo il diritto cantonale.
La costruzione e la modifica di impianti di trasbordo TC di importanza nazionale sono rette dalla Lferr
Il Consiglio federale designa nella concezione del trasporto di merci gli impianti di trasbordo TC di importanza nazionale.
I Cantoni assicurano che nei loro piani direttori si tenga conto del fabb isogno di impianti di trasbordo TC aggiuntivi o da ampliare che risulta dalla concezione .
Art. 26

Deutsch: Der Wagenverwendungsvertrag regelt die Benützung von Eisenbahnwagen zur Durchführung von Beförderungen nach diesem Gesetz.
Für den Wagenverwendungsvertrag gilt im nationalen und im internationalen Verkehr Anhang D zum Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr in der Fassung des Änderungsprotokolls vom 3. Juni 1999
Der Bundesrat kann für den nationalen Verkehr abweichende Vorschriften erlassen.

Français: Le contrat d’utilisation de wagons règle l’utilisation de wagons de chemin de fer pour le transport au sens de la présente loi.
Dans le cadre du transport national comme du transport international, le contrat d’utilisation de wagons est régi par l’appendice D de la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999 (COTIF)
Le Conseil fédéral peut édicter des dispositions dérogatoires pour le transport national.

Italiano: Il contratto d’utilizzazione di carri ferroviari disciplina l’uso di carri ferroviari per l’esecuzione di trasporti secondo la presente legge.
Al contratto d’utilizzazione di carri ferroviari nel traffico nazionale e internazionale si applica l’appendice D della Convenzione relativa ai trasporti internazionali ferroviari nel tenore del Protocollo di modifica del 3 giugno 1999
Il Consiglio federale può prevedere deroghe per il traffico interno.
Art. 27

Deutsch: Mit dem Beförderungsvertrag verpflichtet sich das Unternehmen, ein Gut gegen Entgelt zum Bestimmungsort zu transportieren und es dort dem Empfänger oder der Empfängerin abzuliefern.
Der Beförderungsvertrag bedarf zu seiner Gültigkeit keiner besonderen Form.
Im Übrigen gilt für den Beförderungsvertrag im nationalen und im internationalen Verkehr Anhang B zum COTIF
Der Bundesrat kann für den nationalen Verkehr abweichende Vorschriften erlassen.

Français: Par le contrat de transport, l’entreprise s’engage, contre rémunération, à transporter une marchandise à destination et à l’y remettre au destinataire.
Le contrat de transport ne nécessite aucune forme particulière pour être valable.
Dans le cadre du transport national comme du transport international, le contrat de transport est régi pour le reste par l’appendice B de la COTIF
Le Conseil fédéral peut édicter des dispositions dérogatoires pour le transport national.

Italiano: Con il contratto di trasporto l’impresa s’impegna a trasportare la merce a titolo oneroso al luogo di destinazione e a consegnarla quivi al destinatario.
Per la sua validità, il contratto di trasporto non richiede una forma speciale.
Del rimanente, al contratto di trasporto nel traffico nazionale e internazionale si applica l’appendice B della COTIF
Il Consiglio federale può prevedere deroghe per il traffico interno.
Art. 28

Deutsch: Das BAV übt die eisenbahnrechtliche Aufsicht über die Anschlussgleise aus. Der Bundesrat kann diese Aufsicht Dritten übertragen.
Das BAV kann die bahnspezifische Ausbildung des Personals von Anschliessern regeln und überwachen. Es kann jederzeit verlangen, dass Anschlussverträge, Situationspläne oder Betriebsvorschriften zur Gewährleistung der Sicherheit geändert werden. Hieraus entsteht kein Anspruch auf Entschädigung.
Im Übrigen unterstehen die Anschlussgleise der Aufsicht der nach kantonalem Recht zuständigen Behörde.
Die Anschliesser stellen den Aufsichtsbehörden kostenlos das für die Aufsicht in ihrem jeweiligen Zuständigkeitsbereich notwendige Personal und Material zur Verfügung und erteilen alle erforderlichen Auskünfte.

Français: L’OFT exerce la surveillance sur les voies de raccordement au titre du droit ferroviaire. Le Conseil fédéral peut confier cette tâche à des tiers.
L’OFT peut régler et surveiller la formation spécifique du personnel des raccordés. Pour des raisons de sécurité, il peut demander à tout moment que les contrats de raccordement, les plans de situation ou les prescriptions d’exploitation soient modifiés. Ces modifications n’ouvrent droit à aucune indemnisation.
Les voies de raccordement sont soumises pour le reste à la surveillance de l’autorité compétente en vertu du droit cantonal.
Les raccordés mettent gratuitement à la disposition des autorités de surveillance le personnel et le matériel nécessaires à la surveillance qui leur incombe et leur fournissent toutes les informations requises.

Italiano: L’UFT esercita la vigilanza in materia di diritto ferroviario sui binari di raccordo. Il Consiglio federale può delegarla a terzi.
L’UFT può disciplinare e sorvegliare la formazione specifica al settore ferroviario del personale dei raccordati. Se necessario per garantire la sicurezza, l’UFT può esigere in ogni momento che i contratti di raccordo, i piani di situazione o le prescrizioni d’esercizio siano modificati. Tali modifiche non danno diritto a un indennizzo.
Del rimanente, i binari di raccordo sottostanno alla vigilanza dell’autorità competente secondo il diritto cantonale.
I raccordati mettono gratuitamente a disposizione delle autorità di vigilanza il personale e il materiale necessari all’esercizio della vigilanza nel rispettivo settore di competenza e forniscono loro tutte le informazioni necessarie.
Art. 29

Deutsch: Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) entscheidet über Streitigkeiten betreffend den Abschluss oder die Anwendung von Leistungsvereinbarungen nach den Artikeln 11 und 13.
Gegen die Verfügung des UVEK kann nach den allgemeinen Bestimmungen über die Bundesrechtspflege Beschwerde geführt werden. Gerügt werden kann:
Beschwerden gegen Entscheide des UVEK haben keine aufschiebende Wirkung.

Français: Le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC) statue sur les litiges relatifs à la conclusion ou à l’application des conventions sur les prestations visées aux art. 11 et 13.
La décision du DETEC est sujette à recours conformément aux dispositions générales de la procédure fédérale. Peut être invoquée:
Les recours contre les décisions du DETEC n’ont pas d’effet suspensif.

Italiano: Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC) giudica le controversie relative alla conclusione o all’applicazione delle convenzioni sulle prestazioni di cui agli articoli 11 e 13.

I ricorsi interposti contro le decisioni del DATEC non hanno effetto sospensivo
Art. 30

Deutsch: Das BAV entscheidet über Streitigkeiten betreffend:
Das Verfahren vor dem BAV richtet sich nach den allgemeinen Bestimmungen über die Bundesrechtspflege.
Über vermögensrechtliche Streitigkeiten entscheidet das Zivilgericht, soweit sie nicht die finanzielle Förderung nach den Artikeln 10–16 betreffen.
Über Streitigkeiten nach Artikel 40 a ter
Über alle übrigen Streitigkeiten entscheidet die nach kantonalem Recht zuständige Behörde.

Français: L’OFT statue sur les litiges qui concernent:
La procédure devant l’OFT est régie par les dispositions générales sur la procédure fédérale.
Les litiges d’ordre pécuniaire relèvent de la juridiction civile, dans la mesure où ils ne concernent pas l’encouragement financier visé aux art. 10 à 16.
Les litiges visés à l’art. 40 a ter
L’autorité compétente en vertu du droit cantonal statue sur tous les autres litiges.

Italiano: L’UFT giudica le controversie riguardanti:
La procedura dinanzi all’UFT è retta dalle disposizioni generali sull’amministrazione della giustizia federale.
Le controversie patrimoniali sottostanno alla giurisdizione civile, sempre che non riguardino il promovimento finanziario di cui agli articoli 10–16.
Le controversie di cui all’articolo 40 a ter
Tutte le altre controversie sono giudicate dall’autorità competente secondo il diritto cantonale.
Art. 31

Deutsch: Mit Busse bis zu 100 000 Franken wird bestraft, wer einer Ausführungsvorschrift zu Artikel 7 Absatz 1 oder Artikel 8 Absatz 2 zuwiderhandelt, deren Verletzung vom Bundesrat für strafbar erklärt wurde.
Wer eine Zuwiderhandlung begeht, die eine Gefährdung von Leib und Leben von Menschen zur Folge hat, wird mit Freiheitsstrafe von bis zu einem Jahr oder Geldstrafe bestraft, sofern keine schwerere strafbare Handlung nach einem anderen Gesetz vorliegt.
Wer fahrlässig handelt, wird mit Busse bis zu 50 000 Franken bestraft.
Verfolgung und Beurteilung der Straftaten obliegen den Kantonen.

Français: Est puni d’une amende de 100 000 francs au plus quiconque enfreint une disposition d’exécution de l’art. 7, al. 1, ou 8, al. 2, dont la violation est déclarée punissable par le Conseil fédéral.
Est puni d’une peine privative de liberté d’un an au plus ou d’une peine pécuniaire quiconque commet une infraction qui entraîne la mise en danger de la vie ou de l’intégrité corporelle d’autrui, à moins qu’il n’ait commis une infraction plus grave au sens d’une autre loi.
Est puni d’une amende de 50 000 francs au plus quiconque agit par négligence.
La poursuite et le jugement des infractions incombent aux cantons.

Italiano: Chiunque contravviene a una delle disposizioni d’esecuzione di cui all’articolo 7 capoverso 1 o all’articolo 8 capoverso 2 la cui violazione è dichiarata punibile dal Consiglio federale è punito con la multa fino a 100 000 franchi.
Chiunque commette un’infrazione che può mettere in pericolo la vita o l’integrità fisica di una persona è punito con una pena detentiva fino a un anno o con una pena pecuniaria, sempre che non si tratti di un reato più grave secondo un’altra legge.
Se l’autore ha agito per negligenza, è punito con la multa fino a 50 000 franchi.
Il perseguimento e il giudizio dei reati spettano ai Cantoni.
Art. 32

Deutsch: Der Bundesrat erlässt die Ausführungsvorschriften.
Er kann insbesondere Vorschriften erlassen, um Diskriminierungen im Gütertransport zu verhindern und den Wettbewerb sicherzustellen und zu fördern.
Die Kantone vollziehen bis drei Jahre nach Inkrafttreten dieses Gesetzes die Bestimmungen über die Berücksichtigung des Konzepts für den Gütertransport nach den Artikeln 4 und 25 Absatz 4 und über die Umsetzung der Massnahmen der Raumplanung nach Artikel 17 in der Richtplanung. Sie sorgen für die Umsetzung der Bestimmungen und Massnahmen in der Nutzungsplanung der Gemeinden.

Français: Le Conseil fédéral édicte les dispositions d’exécution.
Il peut notamment édicter des dispositions visant à prévenir toute discrimination dans le domaine du transport de marchandises ainsi qu’à garantir et à encourager la concurrence.
Dans les trois ans qui suivent l’entrée en vigueur de la présente loi, les cantons mettent en œuvre les dispositions relatives au respect de la conception relative au transport de marchandises visée aux art. 4 et 25, al. 4, et inscrivent les mesures d’aménagement du territoire visées à l’art. 17 dans leurs plans directeurs. Ils veillent à la mise en œuvre des dispositions et des mesures dans les plans d’affectation des communes.

Italiano: Il Consiglio federale emana le disposizioni d’esecuzione.
In particolare, può emanare disposizioni volte a impedire discriminazioni nel traffico merci nonché a garantire e promuovere la concorrenza.
Entro tre anni dall’entrata in vigore della presente legge, i Cantoni eseguono nell’ambito dei loro piani direttori le disposizioni che li obbligano a tener conto della concezione del trasporto di merci di cui agli articoli 4 e 25 capoverso 4, nonché le disposizioni in merito all’attuazione delle misure di pianificazione del territorio di cui all’articolo 17. Provvedono inoltre affinché tali disposizioni e misure siano attuate nei piani di utilizzazione dei Comuni.
Art. 33

Deutsch: Die Aufhebung und die Änderung anderer Erlasse werden im Anhang geregelt.

Français: L’abrogation et la modification d’autres actes sont réglées en annexe.

Italiano: L’abrogazione e la modifica di altri atti normativi sono disciplinate nell’allegato.
Art. 34

Deutsch: Der Bundesrat erstattet der Bundesversammlung sechs Jahre nach Inkrafttreten dieses Gesetzes Bericht über die Wirksamkeit der Massnahmen nach Artikel 13 und beantragt gleichzeitig den Entscheid über die Verlängerung der Gültigkeit von Artikel 13 nach Artikel 35 Absatz 3.

Français: Six ans après l’entrée en vigueur de la présente loi, le Conseil fédéral rend compte à l’Assemblée fédérale de l’efficacité des mesures prises en vertu de l’art. 13 et propose simultanément une décision sur la prolongation de la durée de validité de l’art. 13 conformément à l’art. 35, al. 3.

Italiano: Sei anni dopo l’entrata in vigore della presente legge il Consiglio federale riferisce all’Assemblea federale sull’efficacia delle misure di cui all’articolo 13 e propone al contempo una decisione in merito alla proroga della validità dell’articolo 13 secondo l’articolo 35 capoverso 3.
Art. 35

Deutsch: Dieses Gesetz untersteht dem fakultativen Referendum.
Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.
Artikel 13 gilt während acht Jahren nach Inkrafttreten dieses Gesetzes. Die Bundesversammlung kann die Gültigkeit um vier Jahre verlängern. Für die Verlängerung der Gültigkeit kommt das Verfahren nach Artikel 34 zur Anwendung. Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 2026


Italiano: La presente legge sottostà a referendum facoltativo.
Il Consiglio federale ne determina l’entrata in vigore.
L’articolo 13 ha effetto per otto anni a decorrere dall’entrata in vigore della presente legge. L’Assemblea federale può prorogarne la validità di quattro anni. La proroga della validità è retta dalla procedura prevista all’articolo 34. Data dell’entrata in vigore: 1° gennaio 2026
Art. 2


Français: On entend par:

Italiano: Ai sensi della presente legge si intende per:
Art. 13


Français: La Confédération peut encourager financièrement le TWCI sur les réseaux à voie normale et à voie étroite.
La Confédération, représentée par l’OFT, et les prestataires de TWCI sur voie normale ou étroite concluent des conventions quadriennales sur les prestations. Ces prestations incluent l’acheminement et la prise en charge de wagons ou de groupes de wagons sur les installations de transbordement et de chargement.
Dans la convention sur les prestations, l’OFT et les prestataires fixent les prestations, les indemnités et les contributions d’investissement en se fondant sur les objectifs de la Confédération en matière de politique des transports et sur les lignes directrices communes visées à l’art. 5, al. 1, let. d. L’OFT fixe la procédure d’appel et d’évaluation des offres.
Les indemnités et les contributions d’investissement visent les objectifs suivants:
Les prestataires assurent un accès non discriminatoire à leurs prestations de transport.
Les financements transversaux à partir de l’offre subventionnée de TWCI ainsi que les distorsions de marché par les prestataires de TWCI ne sont pas autorisés. Il y a lieu de prendre des mesures organisationnelles afin d’éviter tout financement transversal entre le TWCI et les domaines non encouragés de l’entreprise ainsi que toute autre distorsion de la concurrence.
Les prestataires de TWCI facturent les prestations fournies au sein de l’entreprise aux conditions du marché.
L’OFT prend les mesures préventives nécessaires en vue du respect des exigences visées aux al. 5 à 7. Il assure la surveillance à cet effet et fait périodiquement rapport sur l’évolution de l’offre, des coûts et des produits en TWCI. Les rapports sont publiés.

Italiano: La Confederazione può promuovere finanziariamente il TCCI sulla rete a scartamento normale e ridotto.
La Confederazione, rappresentata dall’UFT, e concludono convenzioni quadriennali sulle prestazioni. Le prestazioni comprendono
Nella convenzione sulle prestazioni l’UFT e gli operatori convengono le prestazioni, le indennità e i contributi d’investimento, basandosi sugli obiettivi della Confederazione in materia di politica dei trasporti e sulle direttive comuni di cui all’articolo 5 capoverso 1 lettera d. L’UFT stabilisce la procedura di presentazione e valutazione delle offerte.
Le indennità e i contributi d’investimento servono a:
Gli operatori garantiscono l’accesso non discriminatorio alle loro prestazioni di trasporto.
Non sono ammessi finanziamenti trasversali provenienti dall’offerta sovvenzionata di TCCI o distorsioni del mercato da parte degli operatori del TCCI. Vanno adottati provvedimenti organizzativi volti a evitare un finanziamento trasversale tra il TCCI e i settori aziendali non promossi e altre distorsioni della concorrenza.
Gli operatori del TCCI fatturano a condizioni di mercato le prestazioni fornite internamente all’impresa.
L’UFT adotta i provvedimenti necessari al fine di rispettare le condizioni di cui ai capoversi 5−7. Assicura la relativa sorveglianza ed elabora rapporti periodici sull’evoluzione dell’offerta, dei costi e dei prodotti nel TCCI. I rapporti sono pubblicati.