Verordnung vom 19. November 2025 über den Transport von Gütern auf der Schiene, auf dem Wasser und mit Seilbahnen (Gütertransportverordnung, GüTV)
742.411
Art. 1

Deutsch: Diese Verordnung regelt:
Diese Verordnung regelt:

Français: La présente ordonnance régit:
La présente ordonnance régit:

Italiano: La presente ordinanza disciplina:
La presente ordinanza disciplina:
Art. 2

Deutsch: Eisenbahn-, Seilbahn- und Schifffahrtsunternehmen können das Einfüllen, Verladen und Entladen gefährlicher Güter einschränken.
In dieser Verordnung gelten als:

Français: Les entreprises ferroviaires, de transport à câbles ou de navigation peuvent soumettre le remplissage, le chargement et le déchargement de marchandises dangereuses à des restrictions.
On entend par:

Italiano: Le imprese ferroviarie, di trasporto a fune e di navigazione possono limitare il riempimento, il carico e lo scarico di merci pericolose.
Ai sensi della presente ordinanza si intende per:
Art. 3

Deutsch: Der Bund leistet die Investitionsbeiträge an den Neubau, die Erweiterung und Erneuerung von Umschlags- und Verladeanlagen im Inland in Form von A-Fonds-perdu-Beiträgen.
Er leistet die Investitionsbeiträge an den Neubau und die Erweiterung von Umschlagsanlagen für den kombinierten Verkehr (KV-Umschlagsanlagen) im Ausland in Form von A-Fonds-perdu-Beiträgen.
Das Bundesamt für Verkehr (BAV) kann verlangen, dass A-fonds-perdu-Beiträge durch Grundpfandrecht oder Bankgarantie gesichert werden .
Eisenbahn-, Seilbahn- und Schifffahrtsunternehmen können das Befüllen, Verladen und Entladen gefährlicher Güter einschränken.

Français: La Confédération verse des contributions d’investissement pour la construction, l’extension et le renouvellement d’installations de transbordement et de chargement en Suisse sous forme de contributions à fonds perdus.
Elle verse les contributions d’investissement pour la construction et l’extension d’installations de transbordement du transport combiné (ITTC) à l’étranger sous forme de contributions à fonds perdus.
L’Office fédéral des transports (OFT) peut exiger que les contributions à fonds perdus soient cautionnées par un droit de gage immobilier ou une garantie bancaire .
Les entreprises ferroviaires, de transport à câbles ou de navigation peuvent soumettre le remplissage, le chargement et le déchargement de marchandises dangereuses à des restrictions.

Italiano: La Confederazione accorda i contributi d’investimento per la nuova costruzione, l’ampliamento e il rinnovo di impianti di trasbordo e di carico ubicati in Svizzera sotto forma di contributi a fondo perso.
Essa accorda i contributi d’investimento per la nuova costruzione e l’ampliamento di impianti di trasbordo per il traffico combinato (impianti di trasbordo TC) all’estero sotto forma di contributi a fondo perso.
L’Ufficio federale dei trasporti (UFT) può esigere che i contributi a fondo perso siano garantiti da pegno immobiliare o garanzia bancaria.
Le imprese ferroviarie, di trasporto a fune e di navigazione possono limitare il riempimento, il carico e lo scarico di merci pericolose.
Art. 4

Deutsch: Investitionsbeiträge werden nur geleistet, wenn sich die Betreiberin von Umschlags- und Verladeanlagen mit eigenen Mitteln im Umfang von mindestens zwanzig Prozent an den anrechenbaren Kosten beteiligt. Der Bund berücksichtigt dabei allfällige zusätzliche Förderungen der öffentlichen Hand.
Als Betreiberin einer Anlage gilt die Partei, die für den Betrieb, insbesondere das Verladen und Entladen oder den Umschlag der Güter, verantwortlich ist. Falls die Betreiberin einer Anlage nicht gleichzeitig die Eigentümerin ist, muss sie dem BAV vor dem Abschluss der Vereinbarung über die Zusicherung der Investitionsbeiträge eine Bevollmächtigung vorlegen, welche die Zuständigkeiten regelt.
Investitionsbeiträge an Neubau- und Erweiterungsprojekte mit einem anrechenbaren Investitionsvolumen von mehr als fünf Millionen Franken werden nur geleistet, wenn auf den betreffenden Anlagen folgende Mindestmengen pro Jahr transportiert werden:
Für die Mindestmengen massgebend sind nur Mengen, die nicht aufgrund gesetzlicher Bestimmungen oder von Auflagen in Bau- und Betriebsbewilligungen ohnehin auf der Schiene transportiert werden müssen.
Der Bund leistet die Investitionsbeiträge an den Bau, die Erweiterung oder die Erneuerung von KV-Umschlagsanlagen und Anschlussgleisen im Inland in Form von A-Fonds-perdu-Beiträgen.
Er leistet die Investitionsbeiträge an den Bau oder die Erweiterung von KV-Umschlagsanlagen im Ausland in Form von A-Fonds-perdu-Beiträgen oder unverzinslichen, rückzahlbaren Darlehen. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) bestimmt die Aufteilung der Investitionsbeiträge auf A-Fonds-perdu-Beiträge und Darlehen aufgrund der voraussichtlichen Wirkung der Investition auf die Verlagerung des alpenquerenden Güterschwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene.
Die Empfängerin muss die unverzinslichen, rückzahlbaren Darlehen durch Grundpfandrecht oder Bankgarantie sichern. Das BAV kann verlangen, dass A-Fonds-perdu-Beiträge durch Grundpfandrecht oder Bankgarantie gesichert werden .
Der Bund leistet die Investitionsbeiträge an den Bau von Hafenanlagen in Form von unverzinslichen, bedingt rückzahlbaren Darlehen.

Français: Les contributions d’investissement sont versées uniquement si l’exploitant des installations de transbordement et de chargement fournit une participation d’au moins 20 % aux coûts imputables avec ses propres ressources. La Confédération tient compte des éventuels encouragements supplémentaires accordés par les pouvoirs publics.
On entend par exploitant d’une installation la partie responsable de l’exploitation, en particulier du chargement et du déchargement ou du transbordement des marchandises. Si l’exploitant d’une installation n’en est pas aussi propriétaire, il doit présenter à l’OFT, avant la conclusion de la convention d’allocation des contributions d’investissement, une procuration qui règle les responsabilités.
Les contributions d’investissement pour des projets de construction ou d’extension dont le volume d’investissement imputable est supérieur à cinq millions de francs sont versées uniquement si les quantités minimales suivantes sont transportées chaque année sur l’installation concernée:
Pour les quantités minimales, seuls sont déterminants les volumes qui ne doivent pas de toute façon être transportés par le rail en vertu de dispositions légales ou de charges résultant des autorisations de construire ou d’exploiter.
La Confédération verse des contributions d’investissement au titre de la construction, de l’extension ou du renouvellement d’ITTC et de voies de raccordement en Suisse sous forme de contributions à fonds perdus.
Elle verse les contributions d’investissement au titre de la construction ou de l’extension d’ITTC à l’étranger sous forme de contributions à fonds perdus ou de prêts sans intérêts et remboursables. L’Office fédéral des transports (OFT) définit la répartition des contributions d’investissement en contributions à fonds perdus et en prêts en se fondant sur l’effet que l’investissement aura selon toute vraisemblance sur le transfert de la route au rail du transport lourd de marchandises à travers les Alpes.
Le bénéficiaire cautionne les prêts sans intérêts et remboursables au moyen d’un droit de gage immobilier ou d’une garantie bancaire. L’OFT peut exiger que les contributions à fonds perdus soient cautionnées par un droit de gage immobilier ou une garantie bancaire .
La Confédération verse les contributions d’investissement à la construction d’installations portuaires sous forme de prêts sans intérêts et conditionnellement remboursables.

Italiano: I contributi d’investimento sono accordati soltanto se il gestore degli impianti di trasbordo e di carico partecipa ai costi computabili per almeno il 20 per cento con mezzi propri. La Confederazione tiene conto di eventuali promovimenti aggiuntivi dei poteri pubblici.
È considerato gestore di un impianto la parte contraente che è responsabile dell’esercizio, in particolare del carico e dello scarico o del trasbordo delle merci. Se il gestore di un impianto non ne è al contempo il proprietario, prima di concludere la convenzione sull’assegnazione dei contributi d’investimento deve presentare all’UFT una procura che disciplini le competenze.
I contributi d’investimento per progetti di nuova costruzione e ampliamento con un volume di investimenti computabile superiore a cinque milioni di franchi sono accordati soltanto se sugli impianti interessati vengono trasportati annualmente almeno i seguenti volumi:
Per i volumi minimi sono determinanti soltanto i volumi che non devono comunque essere trasportati su rotaia in virtù di disposizioni di legge o di oneri nelle licenze di costruzione e nelle autorizzazioni d’esercizio.
La Confederazione accorda i contributi d’investimento per la costruzione, l’ampliamento o l’ammodernamento di impianti di trasbordo TC e di binari di raccordo ubicati in Svizzera sotto forma di contributi a fondo perso.
Essa accorda i contributi d’investimento per la costruzione e l’ampliamento di impianti di trasbordo TC all’estero sotto forma di contributi a fondo perso o di mutui rimborsabili senza interessi. L’Ufficio federale dei trasporti (UFT) stabilisce la suddivisione tra contributi a fondo perso e mutui in base al presumibile effetto dell’investimento sul trasferimento del traffico merci pesante transalpino dalla strada alla rotaia.
Il beneficiario deve garantire i mutui rimborsabili senza interessi mediante pegno immobiliare o garanzia bancaria. L’UFT può esigere che i contributi a fondo perso siano garantiti da pegno immobiliare o garanzia bancaria.
La Confederazione accorda i contributi d’investimento per la costruzione di impianti portuali sotto forma di mutui senza interessi rimborsabili condizionatamente.
Art. 5

Deutsch: Die Eigentümerinnen und die Betreiberinnen der vom Bund geförderten KV-Umschlagsanlagen müssen den diskriminierungsfreien Zugang zu diesen Anlagen gewähren, indem sie:
Die Eigentümerinnen und die Betreiberinnen der vom Bund geförderten Anlagen müssen die Vertraulichkeit der Daten Dritter gewährleisten.
Investitionsbeiträge an ein Anschlussgleis werden nur geleistet, wenn darauf pro Jahr mindestens 12 000 Tonnen oder 720 Wagenladungen transportiert werden. Massgebend sind nur Mengen, die nicht aufgrund gesetzlicher Bestimmungen ohnehin auf der Schiene transportiert werden müssen.
Investitionsbeiträge an eine KV-Umschlagsanlage oder eine Hafenanlage werden nur geleistet, wenn darauf pro Jahr mindestens 5000 Standardcontainer-Einheiten (Twenty Foot Equivalent Units, TEU) zwischen Verkehrsmitteln umgeschlagen werden.
Die Investitionsbeiträge werden nur ausgerichtet, wenn die Gesuchstellerin:
Bei kleinen Projekten kann von der Voraussetzung nach Absatz 3 Buchstabe b abgewichen werden; der Investitionsbeitrag wird in diesem Fall reduziert.

Français: Les propriétaires et les exploitants des ITTC subventionnées par la Confédération accordent un accès non discriminatoire auxdites installations:
Les propriétaires et les exploitants des installations subventionnées par la Confédération garantissent la confidentialité des données de tiers.
Les contributions d’investissement à une voie de raccordement sont versées uniquement si au moins 12 000 tonnes ou 720 wagons complets sont transportés chaque année sur la voie en question. Seuls sont déterminants les volumes qui ne doivent pas être transportées de toute façon par le rail en vertu de dispositions légales.
Les contributions d’investissement à une ITTC ou à une installation portuaire sont versées uniquement si au moins 5000 équivalents vingt-pieds (EVP) sont transbordés chaque année entre les moyens de transport.
Les contributions d’investissement sont versées uniquement si le requérant:
Pour les petits projets, il peut être dérogé à la condition définie à l’al. 3, let. b; la contribution d’investissement est alors réduite.

Italiano: I proprietari e i gestori degli impianti di trasbordo TC sovvenzionati dalla Confederazione devono concedere l’accesso non discriminatorio a tali impianti:
I proprietari e i gestori degli impianti sovvenzionati dalla Confederazione devono garantire la confidenzialità dei dati di terzi.
Per i binari di raccordo, i contributi d’investimento sono accordati soltanto se sul binario vengono trasportati annualmente almeno 12 000 tonnellate o 720 carri completi. Sono determinanti soltanto i volumi che non devono comunque essere trasportati su rotaia in virtù di disposizioni di legge.
Per gli impianti di trasbordo TC o gli impianti portuali, i contributi d’investimento sono accordati soltanto se l’impianto trasborda annualmente almeno 5000 unità equivalenti a venti piedi (Twenty Foot Equivalent Units, TEU) tra mezzi di trasporto diversi.
I contributi d’investimento sono versati soltanto se il richiedente:
Per piccoli progetti è possibile derogare al presupposto di cui al capoverso 3 lettera b; in tal caso il contributo d’investimento viene ridotto.
Art. 6

Deutsch: Unternehmen, die Dienstleistungen in der Zustellung von Zügen, Wagen oder Wagengruppen zwischen der Eisenbahninfrastruktur und Anschlussgleisen oder KV-Umschlagsanlagen anbieten, müssen den diskriminierungsfreien Zugang zu diesen Dienstleistungen sicherstellen, indem sie:
Die Eigentümer und die Betreiber der vom Bund geförderten KV-Umschlagsanlagen, Hafenanlagen und Anschlussgleise (Anlagen) gewähren den diskriminierungsfreien Zugang zu diesen Anlagen, indem sie:
Bei Anschlussgleisen ohne KV-Umschlagsanlage sind die Angaben nach Absatz 1 Buchstaben c und d Interessierten auf Anfrage mitzuteilen.
Die Eigentümer und die Betreiber der vom Bund geförderten Anlagen haben die Vertraulichkeit der Daten Dritter zu gewährleisten.
Unternehmen, die Dienstleistungen in der Zustellung von Zügen, Wagen oder Wagengruppen zwischen der Eisenbahninfrastruktur und Anschlussgleisen oder KV-Umschlagsanlagen erbringen, stellen den diskriminierungsfreien Zugang zu diesen Dienstleistungen sicher, indem sie:

Français: Les entreprises qui proposent des prestations de service dans la livraison de trains, de wagons ou de groupes de wagons circulant entre l’infrastructure ferroviaire et des voies de raccordement ou des ITTC assurent un accès non discriminatoire à ces prestations:
Les entreprises qui fournissent des prestations de service dans la livraison de trains, de wagons ou de groupes de wagons circulant entre l’infrastructure ferroviaire et des voies de raccordement ou des ITTC assurent un accès non discriminatoire à ces prestations:
Les entreprises qui fournissent des prestations de service dans la livraison de trains, de wagons ou de groupes de wagons circulant entre l’infrastructure ferroviaire et des voies de raccordement ou des ITTC assurent un accès non discriminatoire à ces prestations:

Italiano: Le imprese che offrono servizi nel quadro dell’invio di convogli, carri o gruppi di carri tra infrastruttura ferroviaria e binari di raccordo o impianti di trasbordo TC devono garantire l’accesso non discriminatorio a tali servizi:
Le imprese che forniscono servizi nel quadro dell’invio di convogli, carri o gruppi di carri tra infrastruttura ferroviaria e binari di raccordo o impianti di trasbordo TC garantiscono l’accesso non discriminatorio a tali servizi:
Le imprese che forniscono servizi nel quadro dell’invio di convogli, carri o gruppi di carri tra infrastruttura ferroviaria e binari di raccordo o impianti di trasbordo TC garantiscono l’accesso non discriminatorio a tali servizi:
Art. 7

Deutsch: Für die Bestimmung der Höhe der Investitionsbeiträge legt das BAV die anrechenbaren Kosten pro Element mittels pauschaler Beträge fest. Für Elemente, für die keine Pauschale festgelegt werden kann, erfolgt die Bemessung der anrechenbaren Kosten mittels Höchstsätzen. Das BAV legt die Beträge und Höchstsätze in einer Richtlinie fest.
Nicht anrechenbar sind insbesondere:
Bei KV-Umschlagsanlagen können die Kosten für den Landerwerb in begründeten Einzelfällen anrechenbar sein.
Anrechenbar sind die Kosten für die Projektierung, die Vorbereitung, die Bau- und Baunebenkosten sowie alle Aufwendungen für die feste eisenbahntechnische Ausrüstung. Im kombinierten Verkehr sind diese Kosten auch im Perimeter der Umschlagsanlage anrechenbar.
Vollständig anrechenbar sind Kosten, die unmittelbar für die Nutzung einer geförderten Anlage nötig sind. Sind für die Nutzung der Anlage Massnahmen notwendig, die für die Gesuchstellerin oder Dritte anderweitig von Vorteil sind, so sind die Kosten nur anteilig anrechenbar.
Nicht anrechenbar sind insbesondere:
Bei KV-Umschlagsanlagen können die Kosten für den Landerwerb in begründeten Einzelfällen anrechenbar sein.
Übersteigen die Gesamtkosten oder einzelne Kostenelemente das für vergleichbare Anlagen übliche Mass, so kann das BAV die Höhe der anrechenbaren Kosten herabsetzen. Es bestimmt für die KV-Umschlagsanlagen und die Anschlussgleise die Obergrenzen je Kostenelement.
Das BAV legt die Höhe der anrechenbaren Kosten im Einzelfall fest.

Français: Pour déterminer le montant des contributions d’investissement, l’OFT fixe les coûts imputables de chaque élément au moyen de montants forfaitaires. En ce qui concerne les éléments pour lesquels il n’est pas possible de fixer un montant forfaitaire, le calcul des coûts imputables s’effectue au moyen de taux maximaux. L’OFT fixe les montants et les taux maximaux dans une directive.
Ne sont notamment pas imputables:
Dans des cas isolés motivés, les coûts d’acquisition du terrain destiné à une ITTC peuvent être imputables.
Les coûts d’établissement des projets, des préparatifs et de la construction des voies de raccordement, frais annexes compris, sont imputables, de même que toutes les dépenses pour l’équipement de technique ferroviaire fixe. En transport combiné, ces coûts sont également imputables dans le périmètre de l’installation de transbordement.
Les coûts directement liés à l’utilisation d’une installation subventionnée sont intégralement imputables. Si l’utilisation de l’installation requiert des mesures qui fournissent d’autres avantages au requérant ou à des tiers, les coûts ne sont imputables qu’au prorata.
Ne sont notamment pas imputables:
Dans des cas isolés motivés, les coûts d’acquisition du terrain destiné à une ITTC peuvent être imputables.
Si le total des coûts ou certains éléments de coûts dépassent la mesure usuelle pour une installation comparable, l’OFT peut abaisser le montant des coûts imputables. Il définit les limites supérieures pour chaque élément de coûts des ITTC et des voies de raccordement.
L’OFT fixe le montant des coûts imputables au cas par cas.

Italiano: Per determinare l’importo dei contributi d’investimento l’UFT stabilisce i costi computabili per elemento mediante importi forfettari. Per gli elementi per i quali non può stabilire un importo forfettario, il calcolo dei costi computabili è effettuato mediante aliquote massime. L’UFT stabilisce gli importi e le aliquote massime in una direttiva.
Non sono computabili in particolare:
Per gli impianti di trasbordo TC, i costi di acquisizione del terreno sono computabili in singoli casi motivati.
Sono computabili i costi di progettazione e di preparazione, i costi di costruzione, inclusi i costi accessori, e tutte le spese per gli equipaggiamenti ferroviari fissi. Nel traffico combinato questi costi sono computabili anche nel perimetro dell’impianto di trasbordo.
Sono interamente computabili i costi direttamente necessari per l’utilizzo di impianti sovvenzionati. Se per l’utilizzo degli impianti sono necessarie misure che comportano altri vantaggi per il richiedente o per terzi, i costi di queste misure sono computabili soltanto proporzionalmente.
Non sono computabili in particolare:
Per gli impianti di trasbordo TC, i costi di acquisizione del terreno sono computabili in singoli casi motivati.
Se i costi globali o singoli elementi di costo superano l’importo usuale per impianti analoghi, l’UFT può ridurre l’importo dei costi computabili. L’UFT stabilisce i limiti superiori di ogni elemento di costo per gli impianti di trasbordo TC e per i binari di raccordo.
L’UFT stabilisce caso per caso l’importo dei costi computabili.
Art. 8

Deutsch: Der Investitionsbeitrag des Bundes an das anrechenbare Investitionsvolumen beträgt:
Das BAV legt für die Anlagen nach Absatz 1 Buchstaben c und d in einer Richtlinie fest, nach welchen Voraussetzungen der Beitragssatz bestimmt wird. Es berücksichtigt dabei die Kriterien nach Artikel 10 Absatz 5 GüTG und stellt sicher, dass Projekte nach Buchstabe c nicht schlechter gestellt werden als Projekte nach Buchstabe b.
Entsteht durch die Investition ein Vorteil Dritter, so bewertet das BAV deren finanziellen Nutzen und reduziert die Investitionsbeiträge des Bundes entsprechend.
Der Investitionsbeitrag des Bundes beträgt:
Das BAV legt die Höhe des Investitionsbeitrags aufgrund der Kriterien nach Artikel 8 Absatz 3 GüTG im Einzelfall fest.
Die Höchstbeiträge nach Absatz 1 können nur erreicht werden, wenn die Anlage:
Entsteht durch die Investition ein Vorteil Dritter, so bewertet das BAV deren finanziellen Nutzen und reduziert die Investitionsbeiträge des Bundes entsprechend.
Beiträge von weniger als 30 000 Franken werden nicht ausgerichtet.

Français: La contribution d’investissement de la Confédération au volume d’investissement imputable est déterminée comme suit:
Pour les installations visées à l’al. 1, let. c et d, l’OFT fixe les conditions de détermination du taux de contribution dans une directive. Ce faisant, il tient compte des critères énoncés à l’art. 10, al. 5, LTM et s’assure que les projets visés à la let. c ne sont pas moins bien lotis que ceux visés à la let. b.
S’il résulte de l’investissement un avantage pour des tiers, l’OFT évalue l’utilité financière que ceux-ci en tirent et réduit d’autant les contributions d’investissement fédérales.
La contribution d’investissement de la Confédération est de:
L’OFT fixe au cas par cas le montant de la contribution d’investissement sur la base des critères visés à l’art. 8, al. 3, LTM.
Les montants maximaux visés à l’al. 1 ne peuvent être alloués que si l’installation:
S’il résulte de l’investissement un avantage pour des tiers, l’OFT évalue l’utilité financière que ceux-ci en tirent et réduit d’autant les contributions fédérales d’investissement.
Il n’est pas versé de contribution inférieure à 30 000 francs.

Italiano: Rispetto al volume di investimenti computabile il contributo d’investimento della Confederazione è:
Per gli impianti di cui al capoverso 1 lettere c e d l’UFT stabilisce in una direttiva su quali presupposti determinare l’aliquota del contributo. A tal fine considera i criteri previsti dall’articolo 10 capoverso 5 LTM e si assicura che i progetti di cui alla lettera c non risultino penalizzati rispetto ai progetti di cui alla lettera b.
Se l’investimento genera vantaggi per terzi, l’UFT ne valuta il beneficio finanziario e riduce di conseguenza i contributi d’investimento accordati dalla Confederazione.
Il contributo d’investimento della Confederazione ammonta:
L’UFT stabilisce l’importo del contributo d’investimento caso per caso in funzione dei criteri previsti dall’articolo 8 capoverso 3 LTM.
Gli importi massimi di cui al capoverso 1 possono essere raggiunti soltanto se l’impianto:
Se l’investimento genera vantaggi per terzi, l’UFT ne valuta il beneficio finanziario e riduce di conseguenza i contributi d’investimento accordati dalla Confederazione.
Non sono erogati contributi inferiori a 30 000 franchi.
Art. 9

Deutsch: Für die Festlegung der Investitionsbeiträge in einer Vereinbarung über die Zusicherung der Investitionsbeiträge ist dem BAV ein Gesuch um Investitionsbeiträge einzureichen.
Dem Gesuch sind insbesondere folgende Unterlagen beizulegen:
Dem Gesuch für eine KV-Umschlagsanlage mit einem anrechenbaren Investitionsvolumen von über fünf Millionen Franken sind zusätzlich beizulegen:
Das BAV kann bei Bedarf zusätzliche Unterlagen einfordern.
Es regelt den Detaillierungsgrad und die Form der Unterlagen in einer Richtlinie.
Genügen die verfügbaren Mittel voraussichtlich nicht, um alle Gesuche zu berücksichtigen, so ordnet das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) die Projekte nach ihrer Priorität wie folgt:

Français: Une demande de contributions d’investissement doit être soumise à l’OFT afin de déterminer lesdites contributions dans une convention d’allocation des contributions d’investissement.
Elle doit notamment contenir les documents suivants:
La demande concernant une ITTC dont le volume d’investissement imputable est supérieur à cinq millions de francs doit en outre contenir les documents suivants:
Au besoin, l’OFT peut demander des documents supplémentaires.
Il règle le niveau de détail et la forme des documents dans une directive.
Lorsque, selon toute vraisemblance, les fonds disponibles ne suffisent pas pour tenir compte de toutes les demandes, le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC) classe les projets selon l’ordre de priorité suivant:

Italiano: Per stabilire i contributi d’investimento in una convenzione sull’assegnazione dei contributi d’investimento deve essere presentata all’UFT una domanda di contributi d’investimento.
La domanda deve essere corredata in particolare dei seguenti documenti:
La domanda concernente un impianto di trasbordo TC con un volume di investimenti computabile superiore a cinque milioni di franchi deve inoltre comprendere:
L’UFT può, se necessario, richiedere documenti supplementari.
Disciplina in una direttiva il grado di dettaglio e la forma della documentazione.
Se è da presumere che i mezzi disponibili non siano sufficienti per tener conto di tutte le domande, il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC) fissa un ordine di priorità per i progetti in base ai seguenti criteri:
Art. 10

Deutsch: Das BAV schliesst mit den Betreiberinnen von Umschlags- und Verladeanlagen eine Vereinbarung über die Zusicherung der Investitionsbeiträge ab.
Der Zeitraum der Vereinbarung richtet sich nach der Gültigkeit des Verpflichtungskredites nach Artikel 10 Absatz 9 GüTG.
Vereinbarungen für Neuanlagen, für wieder in Betrieb genommene Anlagen und bei Betreiberwechsel können jederzeit abgeschlossen werden; deren Befristung richtet sich nach der Gültigkeit des jeweiligen Verpflichtungskredites nach Artikel 10 Absatz 9 GüTG.
Die Vereinbarung enthält insbesondere:
Die Zusicherung der Investitionsbeiträge verfällt, wenn der Baubeginn oder die Beschaffung nicht innerhalb der Geltungsdauer der Vereinbarung erfolgt ist.
Nach dem Baubeginn oder der erfolgten Beschaffung kann das BAV Investitionsbeiträge nur dann zusichern, wenn es dem vorzeitigen Baubeginn oder der vorzeitigen Beschaffung zugestimmt hat.
Ergeben sich während der Geltungsdauer einer Vereinbarung Abweichungen von den zugrunde gelegten Annahmen, so nehmen die Parteien Verhandlungen zur Anpassung der Vereinbarung auf.
Das Gesuch um Investitionsbeiträge ist beim BAV einzureichen.
Sofern ein Projekt eine KV-Umschlagsanlage und ein Anschlussgleis betrifft, gelten diese als Teilprojekte, für die ein gemeinsames Gesuch einzureichen ist.
Das Gesuch für ein Projekt mit einem Investitionsvolumen von höchstens fünf Millionen Franken muss folgende Unterlagen enthalten:
Das Gesuch für ein Projekt mit einem Investitionsvolumen von über fünf Millionen Franken muss folgende Unterlagen enthalten:
Das BAV kann bei Bedarf zusätzliche Unterlagen verlangen.

Français: (art. 10, al. 6, LTM)
L’OFT conclut une convention d’allocation des contributions d’investissement avec les exploitants d’installations de transbordement et de chargement.
La durée de la convention se fonde sur celle de la validité du crédit d’engagement visé à l’art. 10, al. 9, LTM.
Des conventions peuvent être conclues à tout moment pour de nouvelles installations, pour des installations remises en service et en cas de changement d’exploitant; leur durée se fonde sur celle de la validité du crédit d’engagement visé à l’art. 10, al. 9, LTM.
La convention inclut notamment:
L’allocation des contributions d’investissement devient caduque si la construction ou l’acquisition n’a pas commencé pendant la durée de validité de la convention.
L’OFT ne peut allouer une contribution d’investissement après le début des travaux ou l’acquisition que s’il a autorisé le début des travaux ou l’acquisition anticipés.
Si, au cours de la durée de validité d’une convention, des écarts apparaissent par rapport aux hypothèses retenues, les parties engagent des négociations afin d’adapter la convention.
La demande de contributions d’investissement doit être présentée à l’OFT.
Dans la mesure où un projet concerne une ITTC et une voie de raccordement, ces dernières sont considérées comme des objets sectoriels pour lesquels une demande commune doit être présentée.
Pour les projets dont le volume d’investissement maximal est de cinq millions de francs, la demande doit contenir les documents suivants:
Pour les projets dont le volume d’investissement dépasse cinq millions de francs, la demande doit contenir les documents suivants:
Au besoin, l’OFT peut demander des documents supplémentaires.

Italiano: L’UFT conclude con i gestori di impianti di trasbordo e di carico una convenzione sull’assegnazione dei contributi d’investimento.
Il periodo della convenzione è stabilito in base alla validità del credito d’impegno di cui all’articolo 10 capoverso 9 LTM.
Convenzioni per impianti nuovi, per impianti rimessi in servizio e in caso di cambio di gestore possono essere concluse in qualsiasi momento; la loro scadenza è stabilita in base alla validità del rispettivo credito d’impegno di cui all’articolo 10 capoverso 9 LTM.
La convenzione contiene in particolare:
L’assegnazione dei contributi d’investimento decade se l’inizio dei lavori o l’acquisizione non avviene durante il periodo di validità della convenzione.
A costruzione iniziata o ad acquisizione conclusa l’UFT può assegnare contributi d’investimento solo se ha autorizzato l’inizio anticipato dei lavori o l’acquisizione anticipata.
Se durante il periodo di validità di una convenzione si constatano deroghe alle ipotesi di fondo, le parti avviano trattative al fine di adeguare la convenzione stessa.
La domanda per la concessione di contributi d’investimento deve essere presentata all’UFT.
Se un progetto concerne sia un impianto di trasbordo TC sia un binario di raccordo, questi sono considerati sottoprogetti per i quali occorre presentare una domanda comune.
Le domande concernenti progetti con un volume di investimenti non superiore a cinque milioni di franchi devono essere corredate dei seguenti documenti:
Le domande concernenti progetti con un volume di investimenti superiore a cinque milioni di franchi devono essere corredate dei seguenti documenti:
L’UFT può, se necessario, esigere documenti supplementari.
Art. 11

Deutsch: Das BAV veranlasst die Auszahlung der Investitionsbeiträge, nachdem es geprüft hat, ob ein Investitionsprojekt gemäss der Vereinbarung umgesetzt worden ist.
Bei Projekten mit Investitionsbeiträgen über fünf Millionen Franken sind auf Gesuch hin anteilsmässige Auszahlungen bis zu höchstens 80 Prozent der Investitionsbeiträge möglich.
Das BAV sichert die Investitionsbeiträge mittels Verfügung zu. Es legt darin insbesondere den Beitragssatz, die anrechenbaren Kosten und den Höchstbetrag der Finanzhilfe fest.
…
Die Frist für den Baubeginn wird in der Regel auf drei Jahre nach Eintritt der Rechtskraft der Zusicherungsverfügung festgelegt. Die Beitragszusicherung verfällt, wenn die Gesuchstellerin nicht innerhalb der Frist mit dem Bau beginnt. Das BAV kann die Frist in begründeten Fällen um höchstens zwei Jahre verlängern.
Nach dem Baubeginn werden keine Investitionsbeiträge mehr zugesichert, es sei denn, das BAV habe nach Eingang des Gesuchs um Finanzhilfe den vorzeitigen Baubeginn bewilligt.

Français: L’OFT procède au versement des contributions d’investissement après avoir contrôlé si un projet d’investissement a été mis en œuvre conformément à la convention.
Pour les projets bénéficiant de contributions d’investissement supérieures à cinq millions de francs, des versements au prorata sont possibles sur demande jusqu’à concurrence de 80 % des contributions d’investissement.
L’OFT alloue les contributions d’investissement par voie de décision. Il y fixe notamment le taux de la contribution, les coûts imputables et le montant maximal de l’aide financière.
…
En règle générale, le délai fixé pour le début des travaux est de trois ans à compter de l’entrée en force de la décision d’allocation. L’allocation de contribution est caduque si le requérant ne commence pas les travaux de construction dans le délai fixé. Dans des cas motivés, l’OFT peut prolonger le délai de deux ans au plus.
Une fois les travaux de construction commencés, il n’est plus alloué de contribution d’investissement sauf si l’OFT a approuvé un début anticipé des travaux après réception de la demande d’aide financière.

Italiano: L’UFT dispone il versamento dei contributi d’investimento dopo aver verificato che sia stato attuato un progetto d’investimento conformemente alla convenzione.
In caso di progetti con contributi d’investimento superiori a cinque milioni di franchi sono possibili, su richiesta, acconti proporzionali fino a un massimo dell’80 per cento dei contributi d’investimento.
L’UFT assegna i contributi d’investimento mediante decisione. Nella decisione stabilisce l’aliquota del contributo, i costi computabili e l’importo massimo dell’aiuto finanziario.
...
Il termine per l’inizio dei lavori è fissato di regola a tre anni dopo il passaggio in giudicato della decisione di assegnazione. L’assegnazione decade se il richiedente non inizia i lavori entro il termine fissato. In casi motivati, l’UFT può prorogare il termine di due anni al massimo.
A costruzione iniziata non vengono più assegnati contributi d’investimento, eccetto che l’UFT abbia autorizzato l’inizio anticipato dei lavori dopo la presentazione della domanda di aiuto finanziario.
Art. 12

Deutsch: Das BAV fordert bei Neubauten und Erweiterungen mit anrechenbarem Investitionsvolumen von mehr als fünf Millionen Franken die Investitionsbeiträge vollständig zurück, wenn innerhalb von fünf Jahren nach deren Erhalt die für eine Förderung vorausgesetzte Mindestmenge nach Artikel 4 Absatz 4 nicht erreicht wird.
Es fordert bei Neubauten und Erweiterungen mit anrechenbarem Investitionsvolumen von mehr als fünf Millionen Franken die Investitionsbeiträge anteilsmässig zurück, wenn die vereinbarte Transportmenge nicht erreicht wird. Der rückzahlbare Betrag wird ausgehend von einer Lebensdauer der Anlage von zwanzig Jahren herabgesetzt.
Es fordert bei Neubauten und Erweiterungen die Investitionsbeiträge anteilsmässig zurück, wenn der betriebsfähige Zustand der geförderten Anlage vor Ablauf der Lebensdauer von zwanzig Jahren nicht mehr gegeben ist.
Erfolgt innerhalb der Lebensdauer von zwanzig Jahren ein Betreiberwechsel, verzichtet das BAV auf eine Rückforderung, wenn die neue Betreiberin die in der Vereinbarung der bisherigen Betreiberin enthaltenen Verpflichtungen übernimmt.
Das BAV fordert Investitionsbeiträge ganz oder teilweise zurück, wenn die geförderte KV-Umschlagsanlage nicht diskriminierungsfrei zur Verfügung gestellt wird. Auf dem zurückgeforderten Betrag wird ein einmaliger Zins von fünf Prozent hinzugerechnet.
In Härtefällen kann das BAV ganz oder teilweise auf eine Rückforderung verzichten.
Das BAV veranlasst die Auszahlung der Investitionsbeiträge nach Prüfung der Schlussabrechnung.
Auf Gesuch hin können Abschlagszahlungen von höchstens 80 Prozent der Investitionsbeiträge nach Baufortschritt und tatsächlichen Aufwendungen geleistet werden.

Français: L’OFT exige le remboursement intégral des contributions d’investissement allouées pour de nouvelles constructions ou des extensions dont le volume d’investissement imputable est supérieur à cinq millions de francs si, dans un délai de cinq ans après l’obtention desdites contributions, la quantité minimale requise pour un encouragement et visée à l’art. 4, al. 4, n’est pas atteinte.
Il exige le remboursement proportionnel des contributions d’investissement allouées pour de nouvelles constructions ou des extensions dont le volume d’investissement imputable est supérieur à cinq millions de francs si le volume à transporter convenu n’est pas atteint. Le montant remboursable est abaissé compte tenu d’une durée de vie de l’installation de vingt ans.
L’OFT exige le remboursement proportionnel des contributions d’investissement allouées pour de nouvelles constructions ou des extensions si l’installation subventionnée n’est plus en état de fonctionner avant la fin de la durée de vie de vingt ans.
En cas de changement d’exploitant au cours de la durée de vie de vingt ans, il renonce à demander un remboursement si le nouvel exploitant reprend les obligations contenues dans la convention de l’ancien exploitant.
Il exige le remboursement complet ou partiel des contributions d’investissement si l’ITTC subventionnée n’est pas mise à disposition de manière non discriminatoire. Le montant à rembourser est assorti d’un intérêt unique de 5 %.
Dans les cas de rigueur, l’OFT peut renoncer complètement ou partiellement au remboursement.
L’OFT procède au versement des contributions d’investissement après avoir contrôlé le décompte final.
Sur demande, des acomptes jusqu’à concurrence de 80 % des contributions d’investissement peuvent être versés en fonction de l’avancement des travaux et des dépenses effectives.

Italiano: L’UFT esige la restituzione integrale dei contributi d’investimento per nuove costruzioni e ampliamenti con volume di investimenti computabile superiore a cinque milioni di franchi se entro cinque anni dal loro ottenimento non è stato raggiunto il volume minimo presupposto per un promovimento secondo l’articolo 4 capoverso 4.
Esige la restituzione proporzionale dei contributi d’investimento per nuove costruzioni e ampliamenti con volume di investimenti computabile superiore a cinque milioni di franchi se il volume di trasporto stabilito non viene raggiunto. L’importo da restituire è ridotto tenendo conto di una durata di vita dell’impianto di 20 anni.
Esige la restituzione proporzionale dei contributi d’investimento per nuove costruzioni e ampliamenti se lo stato dell’impianto sovvenzionato non è più idoneo all’esercizio prima della scadenza della durata di vita di 20 anni.
Se vi è un cambio di gestore nel corso dei 20 anni di durata di vita, l’UFT rinuncia a una restituzione se il nuovo gestore si fa carico degli obblighi contenuti nella convenzione con il gestore precedente.
L’UFT esige la restituzione integrale o parziale dei contributi d’investimento se non è garantito l’accesso non discriminatorio all’impianto di trasbordo TC sovvenzionato. L’importo di cui esige la restituzione è gravato di un interesse una tantum del cinque per cento.
In casi di rigore l’UFT può rinunciare a esigere la restituzione integrale o parziale.
L’UFT dispone il versamento dei contributi d’investimento dopo aver esaminato il conteggio finale.
Su richiesta, possono essere concessi acconti fino all’80 per cento dei contributi d’investimento, a seconda dell’avanzamento dei lavori e delle spese effettive.
Art. 13

Deutsch: Der Bund richtet die Umschlags- und Verladebeiträge an die Betreiberinnen von Anschlussgleisen und KV-Umschlagsanlagen aus.
Die Umschlags- und Verladebeiträge für beladene Bahnwagen, die auf Freiverladeanlagen empfangen oder versendet werden, werden an die Person ausgerichtet, welcher die Kosten für die Beförderung der Fracht in Rechnung gestellt werden.
Die Investitionsbeiträge werden sechs Monate nach der Einreichung der Schlussabrechnung beim BAV zur Auszahlung fällig.

Français: La Confédération verse des contributions de transbordement et de chargement aux exploitants de voies de raccordement et d’ITTC.
Les contributions de transbordement et de chargement de wagons chargés qui sont réceptionnés ou expédiés sur les voies de débord sont versées à la personne à qui les frais de transport sont facturés.
Le versement des contributions d’investissement est exigible six mois après remise du décompte final à l’OFT.

Italiano: La Confederazione eroga i contributi di trasbordo e di carico ai gestori di binari di raccordo e di impianti di trasbordo TC.
I contributi di trasbordo e di carico per carri ferroviari carichi, che vengono ricevuti o inviati su impianti di carico e scarico, sono erogati alla persona alla quale si fatturano i costi per il trasporto del carico.
I contributi d’investimento sono esigibili sei mesi dopo la presentazione del conteggio finale all’UFT.
Art. 14

Deutsch: Der Umschlags- und Verladebeitrag wird pro empfangenen oder versendeten beladenen Bahnwagen ausgerichtet.
Er wird je Anschlussgleis für maximal 8000 beladene Bahnwagen ausgerichtet.
Massgebend sind nur Mengen, die nicht aufgrund gesetzlicher Bestimmungen oder von Auflagen in Bau- und Betriebsbewilligungen ohnehin auf der Schiene transportiert werden müssen.
Das BAV fordert die Investitionsbeiträge vollständig zurück, wenn innerhalb von fünf Jahren nach Erhalt der Finanzhilfe die geförderte Anlage nicht benützt wird.
Es fordert die Investitionsbeiträge anteilsmässig zurück, wenn die geförderte Anlage endgültig nicht mehr benützt wird oder die vereinbarte Umschlags- oder Transportmenge nicht erreicht wird. Der rückzahlbare Betrag wird ausgehend von einer Lebensdauer der Anlage von 20 Jahren und der erreichten Umschlags- oder Transportmenge herabgesetzt.
Das BAV fordert Investitionsbeiträge ganz oder teilweise zurück, wenn die geförderte Anlage nicht diskriminierungsfrei zur Verfügung gestellt wird.
In Härtefällen kann es im Einvernehmen mit der Eidgenössischen Finanzverwaltung ganz oder teilweise auf eine Rückforderung verzichten.
Rückzahlungen sind für die Bedürfnisse des Strassenverkehrs zu verwenden. Die Verwendung richtet sich nach Artikel 3 MinVG.

Français: La contribution de et de chargement s’applique à chaque wagon chargé réceptionné ou expédié.
Elle est versée pour 8000 wagons chargés au plus
Seules sont déterminantes les quantités qui ne doivent pas de toute façon être transportées par le rail en vertu de dispositions légales ou de charges résultant des autorisations de construire ou d’exploiter.
L’OFT exige le remboursement intégral des contributions d’investissement si l’installation subventionnée n’est pas utilisée dans un délai de cinq ans après l’obtention de l’aide financière.
Il exige le remboursement proportionnel des contributions d’investissement si l’installation subventionnée n’est définitivement plus utilisée ou si le nombre des transbordements ou le volume à transporter convenu n’est pas atteint. Le montant remboursable est abaissé compte tenu d’une durée de vie de l’installation de 20 ans et du nombre de transbordements ou du volume transporté effectifs.
L’OFT exige le remboursement complet ou partiel des contributions d’investissement si l’installation subventionnée n’est pas mise à disposition de manière non discriminatoire.
Dans les cas de rigueur, il peut, en accord avec l’Administration fédérale des finances, renoncer entièrement ou partiellement au remboursement.
Les remboursements sont affectés aux besoins du trafic routier. Leur utilisation est régie par l’art. 3 LUMin.

Italiano: Il
È erogato per un massimo di 8000 carri ferroviari carichi per binario di raccordo.
Sono determinanti soltanto i volumi che non devono comunque essere trasportati su rotaia in virtù di disposizioni di legge o di oneri nelle licenze di costruzione e nelle autorizzazioni d’esercizio.
L’UFT esige la restituzione integrale dei contributi d’investimento se entro cinque anni dall’ottenimento dell’aiuto finanziario l’impianto sovvenzionato non viene utilizzato.
Esige la restituzione proporzionale dei contributi d’investimento se l’impianto sovvenzionato è definitivamente abbandonato oppure se il volume di trasbordo o di trasporto stabilito non viene raggiunto. L’importo da restituire è ridotto tenendo conto di una durata di vita dell’impianto di 20 anni e del volume di trasbordo o di trasporto raggiunto.
L’UFT esige la restituzione integrale o parziale dei contributi d’investimento se non è garantito l’accesso non discriminatorio all’impianto sovvenzionato.
In casi di rigore, d’intesa con l’Amministrazione federale delle finanze, può rinunciare integralmente o parzialmente a esigere la restituzione.
Gli importi restituiti devono essere impiegati per le esigenze del traffico stradale. La loro destinazione è stabilita conformemente all’articolo 3 LUMin.
Art. 15

Deutsch: Der Beitrag pro empfangenen oder versendeten beladenen Bahnwagen beträgt vierzig Franken.
Im Falle einer Erhöhung oder Kürzung des Voranschlagskredits für Umschlags- und Verladebeiträge Schienengüterverkehr kann das BAV den Beitrag im Verhältnis zur Erhöhung oder Kürzung anpassen.
Im alpenquerenden unbegleiteten kombinierten Verkehr über Distanzen von mehr als 600 Kilometern und im alpenquerenden begleiteten kombinierten Verkehr gilt der Bund den Eisenbahnverkehrsunternehmen und Dritten die ungedeckten Kosten der von ihm bestellten Angebote ab, die effektiv erbracht worden sind.
Das BAV legt die Fristen für die einzelnen Phasen des Bestellverfahrens sowie die maximalen Beitragssätze fest.

Eisenbahnverkehrsunternehmen und Dritte, die Anspruch auf Betriebsbeiträge erheben, reichen dem BAV jährlich eine Offerte ein.
Die Offerte muss insbesondere folgende Angaben enthalten:
Das BAV kann für den Transport von begleiteten Lastwagen eine mehrjährige Zeitspanne für das Bestellverfahren festlegen.
Nimmt es eine Offerte an, so schliesst es mit der Leistungserbringerin eine Vereinbarung ab. Darin werden insbesondere das bestellte Angebot und die Höhe der Betriebsbeiträge sowie die Modalitäten der Zahlenmeldungen durch die Leistungserbringerin und der Auszahlung der Betriebsbeiträge festgelegt.

Français: La contribution par wagon réceptionné ou expédié est de quarante francs.
En cas d’augmentation ou de réduction du crédit budgétaire pour les contributions de transbordement et de chargement du fret ferroviaire, l’OFT peut adapter le montant fixé à l’al. 1 au prorata de l’augmentation ou de la réduction.
En transport combiné non accompagné à travers les Alpes sur des distances de plus de 600 kilomètres et en transport combiné accompagné à travers les Alpes, la Confédération indemnise les entreprises de transport ferroviaire et les tiers pour les coûts non couverts des offres qu’elle a commandées et qui ont été effectivement fournies.
L’OFT fixe les échéances des différentes phases de la procédure de commande et des taux maximaux de contribution.
En transport combiné non accompagné à travers les Alpes
Les entreprises de transport ferroviaire et les tiers qui font valoir leur droit à des contributions d’exploitation présentent chaque année une offre à l’OFT.
L’offre doit notamment contenir les indications suivantes:
L’OFT peut fixer une période de plusieurs années pour la procédure de commande de prestations au titre du transport de camions accompagnés.
Lorsque l’OFT accepte une offre, il conclut une convention avec le prestataire. Cette convention fixe notamment l’offre commandée et le montant des contributions d’exploitation ainsi que les modalités relatives à la communication des chiffres par le prestataire et au versement des contributions d’exploitation.

Italiano: Nel traffico combinato transalpino non accompagnato, su distanze superiori a 600 chilometri, e nel traffico combinato transalpino accompagnato, la Confederazione indennizza alle imprese di trasporto ferroviario e a terzi i costi non coperti delle offerte di trasporto da essa ordinate ed effettivamente fornite.
L’UFT determina le scadenze delle singole fasi della procedura di ordinazione e le aliquote massime dei contributi.
Nel traffico combinato transalpino non accompagnato, su distanze inferiori a 600 chilometri, la Confederazione può versare un'indennità forfettaria per spedizione. Tale indennità è superiore a quella versata per spedizione su distanze superiori a 600 chilometri. L'UFT stabilisce l'importo dell'indennità per spedizione.
Le imprese di trasporto ferroviario e i terzi che rivendicano il diritto ai contributi d’esercizio presentano ogni anno un’offerta all’UFT.
L’offerta deve contenere in particolare le seguenti indicazioni:
Per la procedura di ordinazione relativa al trasporto di autocarri accompagnati l’UFT può stabilire un periodo di più anni.
Se accetta un’offerta, l’UFT conclude una convenzione con il fornitore di prestazioni. La convenzione stabilisce in particolare l’offerta di trasporto ordinata e l’importo dei contributi d’esercizio nonché le modalità di comunicazione dei dati da parte del fornitore di prestazioni e di versamento dei contributi d’esercizio.
Art. 16

Deutsch: Umschlags- und Verladebeiträge für Anschlussgleise und KV-Umschlagsanlagen werden ausgerichtet, wenn mit der Betreiberin der Anlage eine Vereinbarung nach Artikel 10 Absatz 6 GüTG besteht.
Umschlags- und Verladebeiträge für auf Freiverladeanlagen versendete oder empfangene beladene Bahnwagen werden auf Gesuch hin ausgerichtet.
Das BAV legt den Prozess für die Ausrichtung der Umschlags- und Verladebeiträge und die damit verbundenen Fristen in einer Richtlinie fest.
Bestellt ein Kanton ein Angebot des Gütertransports auf der Schiene und ersucht er den Bund um Betriebsbeiträge, so umfasst das Gesuch:
Bestellt ein Kanton ein Angebot auf dem Netz der Schmalspurbahnen, so können die Betriebsbeiträge des Bundes bis zum prozentualen Anteil der Bundesbeteiligung nach Anhang 3 der Verordnung vom 16. Oktober 2024
Das BAV schliesst gemeinsam mit dem Kanton eine Vereinbarung mit der Leistungserbringerin ab.

Français: Des contributions de transbordement et de chargement sont versées pour les voies de raccordement et les ITTC lorsqu’il existe une convention au sens de l’art. 10, al. 6, LTM avec l’exploitant de .
Les contributions de transbordement et de chargement pour les wagons chargés expédiés ou réceptionnés sur des voies de débord sont versées sur demande.
L’OFT fixe dans une directive le processus de versement des contributions de transbordement et de chargement ainsi que les délais inhérents à ce processus.
Lorsqu’un canton commande une offre de transport ferroviaire de marchandises et qu’il demande des contributions d’exploitation à la Confédération, sa demande contient:
Lorsqu’un canton commande une offre sur le réseau des chemins de fer à voie étroite, les contributions d’exploitation de la Confédération peuvent être augmentées jusqu’à concurrence de la part en pour-cent de la participation fédérale prévue à l’annexe 3 de l’ordonnance du 16 octobre 2024 sur l’indemnisation et la présentation des comptes du transport régional de voyageurs (OITRV)
L’OFT conclut, conjointement avec le canton, une convention avec le prestataire.

Italiano: I contributi di trasbordo e di carico per binari di raccordo e impianti di trasbordo TC sono erogati a condizione che esista una convenzione con il gestore dell’impianto secondo l’articolo 10 capoverso 6 LTM.
I contributi di trasbordo e di carico
L’UFT stabilisce il processo per l’erogazione dei contributi di trasbordo e di carico e le relative scadenze in una direttiva.
Se un Cantone ordina un’offerta del trasporto di merci per ferrovia e presenta alla Confederazione una domanda di contributi d’esercizio, tale domanda deve comprendere:
Se un Cantone ordina un’offerta di trasporto sulla rete ferroviaria a scartamento ridotto, i contributi d’esercizio della Confederazione possono essere aumentati fino a concorrenza della quota percentuale della partecipazione federale secondo l’allegato 3 dell’ordinanza del 16 ott. 2024
L’UFT conclude insieme al Cantone una convenzione con il fornitore delle prestazioni.
Art. 17

Deutsch: Sämtliche für die Ausrichtung der Umschlags- und Verladebeiträge wesentlichen Unterlagen und Belege sind während fünf Jahren aufzubewahren und dem BAV auf Verlangen hin vorzuweisen.
Führen neue Angebote des Gütertransports auf der Schiene zu einer Entlastung des schweizerischen Strassennetzes, so kann sie der Bund auf Gesuch hin fördern, bis sie eigenwirtschaftlich erbracht werden können, längstens jedoch während drei Jahren.
Ausgeschlossen ist die Förderung rein konjunkturell bedingter Mengensteigerungen.
Die Gesuchstellerin reicht dem BAV ein Angebotskonzept und eine Wirtschaftlichkeitsrechnung für die ersten fünf Betriebsjahre ein. Sie führt darin aus, wie sie das Angebot nach spätestens drei Jahren eigenwirtschaftlich erbringen will.
Der Betriebsbeitrag des Bundes an das neue Angebot orientiert sich am erwarteten Defizit in den ersten drei Betriebsjahren; er darf jedoch 50 Prozent der mit dem Angebot verbundenen Kosten nicht übersteigen.
Unterschreiten die jährlichen effektiven Transportmengen des neuen Angebots die Mengen gemäss dem Gesuch um mehr als 20 Prozent, so kann der Betriebsbeitrag des Bundes gekürzt oder teilweise zurückgefordert werden. Der Anspruch auf Betriebsbeiträge verfällt vollständig mit der vorzeitigen Einstellung des neuen Angebots.

Français: Tous les documents et justificatifs essentiels pour le versement des contributions de transbordement et de chargement doivent être conservés pendant cinq ans et présentés à l’OFT sur demande.
Lorsque de nouvelles offres de transport ferroviaire de marchandises permettent de délester le réseau routier suisse, la Confédération peut les encourager, sur demande, durant trois ans au plus jusqu’à ce qu’elles puissent être autofinancées.
L’encouragement de l’augmentation des volumes pour des motifs purement conjoncturels est exclu.
Le requérant présente à l’OFT un projet d’offre et un calcul de rentabilité pour les cinq premières années d’exploitation. Il y expose comment il entend fournir les prestations de manière autofinancée après trois ans au plus.
La contribution d’exploitation de la Confédération à la nouvelle offre est fonction du déficit attendu au cours des trois premières années d’exploitation; elle ne doit toutefois pas dépasser 50 % des coûts liés à l’offre.
Si les volumes transportés annuellement au moyen de la nouvelle offre sont inférieurs de plus de 20 % aux volumes indiqués dans la demande, la Confédération peut abaisser sa contribution d’exploitation ou en exiger le remboursement partiel. Le droit aux contributions d’exploitation est caduc si la nouvelle offre est supprimée prématurément.

Italiano: Tutti i documenti e i giustificativi essenziali per l’erogazione dei contributi di trasbordo e di carico devono essere conservati per cinque anni e presentati, su richiesta, all’UFT.
Se nuove offerte di trasporto di merci per ferrovia permettono di decongestionare la rete stradale svizzera, la Confederazione può promuoverle, su richiesta, finché saranno finanziariamente autonome, ma al massimo per un periodo di tre anni.
È escluso il promovimento di incrementi di volume dovuti a ragioni puramente congiunturali.
Il richiedente sottopone all’UFT un piano d’offerta e una valutazione della redditività per i primi cinque anni d’esercizio. In tali documenti espone in che modo intende garantire l’autonomia finanziaria dell’offerta di trasporto al più tardi entro tre anni.
Il contributo d’esercizio della Confederazione per la nuova offerta di trasporto si basa sul disavanzo previsto nei primi tre anni d’esercizio; esso non può tuttavia superare il 50 per cento dei costi connessi all’offerta di trasporto.
Se i volumi effettivi trasportati annualmente con la nuova offerta di trasporto sono inferiori di oltre il 20 per cento ai volumi definiti nella domanda, il contributo d’esercizio concesso dalla Confederazione può essere decurtato o ne può essere richiesta la parziale restituzione. Il diritto ai contributi d’esercizio decade integralmente in caso di abbandono anticipato della nuova offerta di trasporto.
Art. 18

Deutsch: Investitionsbeiträge für technische Neuerungen im Gütertransport auf der Schiene und auf dem Wasser können gewährt werden, wenn dadurch:
Die Betriebsbeiträge und Abgeltungen des Bundes für Leistungen im alpenquerenden unbegleiteten kombinierten Verkehr sind bis Ende 2030 befristet.
Der Bund kann sich bis Ende 2027 an Bestellungen der Kantone im Güterverkehr auf dem Schmal- und Normalspurnetz beteiligen.
Er kann neue Angebote des Gütertransports auf der Schiene längstens bis Ende 2027 fördern.

Français: Des contributions d’investissement peuvent être allouées pour des innovations techniques en matière de transport de marchandises par rail ou par voie navigable si elles permettent:
La Confédération verse des contributions d’exploitation et des indemnités pour les prestations de transport combiné non accompagné à travers les Alpes jusqu’à fin 2030.
Elle peut participer jusqu’à fin 2027 aux commandes cantonales de transport de marchandises sur les réseaux à voie étroite et normale.
Elle peut encourager de nouvelles offres de transport ferroviaire de marchandises jusqu’à fin 2027 au plus tard.

Italiano: Possono essere concessi contributi d’investimento per le innovazioni tecniche nel settore del trasporto di merci per ferrovia e per idrovia che:
I contributi d’esercizio e le indennità della Confederazione per le prestazioni nel traffico combinato transalpino non accompagnato sono limitati sino alla fine del 2030.
La Confederazione può partecipare alle ordinazioni dei Cantoni nel traffico merci sulle reti a scartamento ridotto e normale sino alla fine del 2027.
Può promuovere nuove offerte del trasporto di merci per ferrovia al più tardi sino alla fine del 2027.
Art. 19

Deutsch: Anrechenbar sind insbesondere die Kosten der Projektierung, der Beschaffung und des mit dem Projekt verbundenen unabdingbaren Eigenaufwands.
Nicht anrechenbar sind die Kosten für:
Investitionsbeiträge für technische Neuerungen im Gütertransport auf der Schiene können gewährt werden, wenn dadurch:

Français: Sont notamment imputables les coûts d’établissement de projets et d’acquisition ainsi que les charges propres indispensables, liées au projet.
Ne sont pas imputables les coûts:
Des contributions d’investissement peuvent être allouées au titre d’innovations techniques en matière de transport ferroviaire de marchandises si elles permettent:

Italiano: Sono computabili in particolare i costi della progettazione, dell’acquisizione e dell’onere di lavoro proprio, indispensabile, connesso con il progetto.
Non sono computabili i costi per:
Possono essere concessi contributi d’investimento per le innovazioni tecniche nel settore del trasporto di merci per ferrovia che:
Art. 20

Deutsch: Das Gesuch um einen Investitionsbeitrag ist beim BAV einzureichen.
Es muss folgende Unterlagen enthalten:
Das BAV kann bei Bedarf weitere Unterlagen anfordern.
Es entscheidet nach Anhörung der Branche über das Gesuch.
Anrechenbar sind insbesondere die Kosten der Projektierung, der Beschaffung und des mit dem Projekt verbundenen, unabdingbaren Eigenaufwands.
Nicht anrechenbar sind die Kosten für:

Français: La demande de contribution d’investissement doit être présentée à l’OFT.
Elle doit contenir les documents suivants:
Au besoin, l’OFT peut demander des documents supplémentaires.
Il statue sur la demande après avoir consulté la branche.
Sont notamment imputables les coûts d’établissement de projets et d’acquisition ainsi que les charges propres indispensables, liées au projet.
Ne sont pas imputables les coûts:

Italiano: La domanda per la concessione di contributi d’investimento deve essere presentata all’UFT.
Deve essere corredata dei seguenti documenti:
L’UFT può, se necessario, esigere ulteriori documenti.
Decide in merito alla domanda dopo aver sentito il settore interessato.
Sono computabili in particolare i costi della progettazione, dell’acquisizione e dell’onere di lavoro proprio, indispensabile, connesso con il progetto.
Non sono computabili i costi per:
Art. 21

Deutsch: Das BAV sichert den Investitionsbeitrag mittels Verfügung oder Vereinbarung zu. Es legt darin insbesondere den Beitragssatz, die anrechenbaren Kosten und den Höchstbetrag des Investitionsbeitrags fest.
Für Projekte, die bereits auf der Basis anderer rechtlicher Grundlagen Beiträge der öffentlichen Hand zugesichert erhalten haben, werden keine Investitionsbeiträge nach Artikel 15 GüTG geleistet oder die Investitionsbeiträge des Bundes werden entsprechend gekürzt.
Das Gesuch um einen Investitionsbeitrag ist beim BAV einzureichen.
Es muss folgende Unterlagen enthalten:
Das BAV entscheidet nach Anhörung der Branche über das Gesuch.
Es kann bei Bedarf weitere Unterlagen anfordern.

Français: L’OFT alloue la contribution d’investissement par voie de décision ou de convention. Il y fixe notamment le taux de la contribution, les coûts imputables et le montant maximal de la contribution d’investissement.
Les projets pour lesquels les pouvoirs publics ont déjà alloué des contributions en vertu d’autres bases légales ne bénéficient pas de contributions d’investissement en vertu de l’art. 15 LTM, ou les contributions d’investissement fédérales sont réduites en conséquence.
La demande de contribution d’investissement doit être présentée à l’OFT.
Elle doit contenir les documents suivants:
L’OFT statue sur la demande après avoir entendu la branche.
Au besoin, il peut demander des documents supplémentaires.

Italiano: L’UFT assegna i contributi d’investimento mediante decisione o convenzione. Nella stessa stabilisce l’aliquota del contributo, i costi computabili e l’importo massimo del contributo d’investimento.
I contributi d’investimento ai sensi dell’articolo 15 LTM non sono accordati per progetti ai quali sono già stati assegnati contributi dei poteri pubblici in virtù di altre basi legali oppure i contributi d’investimento della Confederazione sono ridotti di conseguenza.
La domanda per la concessione di contributi d’investimento deve essere presentata all’UFT.
La domanda deve essere corredata delle seguenti informazioni:
L’UFT decide in merito alla domanda dopo aver sentito il settore interessato.
Può, se del caso, esigere ulteriori documenti.
Art. 22

Deutsch: Die Gesuchstellerin muss dem BAV Bericht erstatten über die Umsetzung der technischen Neuerung, die praktischen Resultate und den tatsächlichen Nutzen für den Gütertransport auf der Schiene oder auf dem Wasser.
Die Inhalte des Berichts gelten nicht als Berufs-, Geschäfts- oder Fabrikationsgeheimnis im Sinne des Öffentlichkeitsgesetzes vom 17. Dezember 2004
Das BAV sichert den Investitionsbeitrag mittels Verfügung zu. Es legt darin insbesondere den Beitragssatz, die anrechenbaren Kosten und den Höchstbetrag der Finanzhilfe fest.
Der Beitragssatz des Bundes beträgt unter Berücksichtigung des Eigeninteresses der Gesuchstellerin höchstens 60 Prozent der anrechenbaren Kosten.
Für Projekte, die bereits auf der Basis anderer rechtlicher Grundlagen Beiträge der öffentlichen Hand zugesichert erhalten haben, werden keine Investitionsbeiträge nach Artikel 10 GüTG geleistet.

Français: Le requérant doit adresser un rapport à l’OFT sur la mise en œuvre de l’innovation technique, les résultats pratiques et l’utilité effective pour le transport de marchandises par rail ou par voie navigable.
Le contenu du rapport n’est pas considéré comme un secret professionnel, d’affaires ou de fabrication au sens de la loi du 17 décembre 2004 sur la transparence
L’OFT alloue les contributions d’investissement par voie de décision. Il y fixe notamment le taux de la contribution, les coûts imputables et le montant maximal de l’aide financière.
Le taux de la contribution fédérale peut atteindre, compte tenu des intérêts propres du requérant, au plus 60 % des coûts imputables.
Les projets pour lesquels les pouvoirs publics ont déjà alloué des contributions en vertu d’autres bases légales ne bénéficient pas de contributions d’investissement en vertu de l’art. 10 LTM.

Italiano: Il richiedente deve presentare all’UFT un rapporto sull’attuazione dell’innovazione tecnica, i risultati pratici e il beneficio effettivo per il trasporto di merci per ferrovia o per idrovia.
I contenuti del rapporto non sono considerati segreti professionali, di fabbricazione o d’affari ai sensi della legge del 17 dicembre 2004
L’UFT assegna i contributi d’investimento mediante decisione. Nella decisione stabilisce l’aliquota del contributo, i costi computabili e l’importo massimo dell’aiuto finanziario.
L’aliquota del contributo federale ammonta, considerato l’interesse proprio del richiedente, al massimo al 60 per cento dei costi computabili.
I contributi d’investimento ai sensi dell’articolo 10 LTM non sono accordati per progetti ai quali sono già stati assegnati contributi dei poteri pubblici in virtù di altre basi legali.
Art. 23

Deutsch: Der Bund kann Fahrzeughaltern mit Sitz in der Schweiz einen einmaligen Investitionsbeitrag pro Fahrzeug für die Ausrüstung von Bahnwagen und Triebfahrzeugen mit der digitalen automatischen Kupplung (DAK) leisten.
Die Gesuchstellerin erstattet dem BAV Bericht über die Umsetzung der technischen Neuerung, die praktischen Resultate und den tatsächlichen Nutzen für den Gütertransport auf der Schiene.
Die Inhalte des Berichts gelten nicht als Berufs-, Geschäfts- oder Fabrikationsgeheimnis im Sinne des Öffentlichkeitsgesetzes vom 17. Dezember 2004

Français: La Confédération peut verser aux détenteurs de véhicules ayant leur siège en Suisse une contribution d’investissement unique par véhicule pour équiper des wagons ferroviaires et des véhicules moteurs de l’attelage automatique numérique (DAC).
Le requérant adresse un rapport à l’OFT sur la mise en œuvre de l’innovation technique, les résultats pratiques et l’utilité effective pour le transport ferroviaire de marchandises.
Le contenu du rapport n’est pas considéré comme un secret professionnel, d’affaires ou de fabrication au sens de la loi du 17 décembre 2004 sur la transparence

Italiano: La Confederazione può accordare ai detentori di veicoli con sede in Svizzera un contributo d’investimento una tantum per veicolo per l’equipaggiamento di carri ferroviari e veicoli motore con l’accoppiamento automatico digitale (DAC).
Il richiedente presenta all’UFT un rapporto sull’attuazione dell’innovazione tecnica, i risultati pratici e il beneficio effettivo per il trasporto di merci su rotaia.
I contenuti del rapporto non sono considerati segreti professionali, di fabbricazione o d’affari ai sensi della legge del 17 dicembre 2004
Art. 24

Deutsch: Die Investitionsbeträge werden unter folgenden Voraussetzungen ausgerichtet:
Leistet der Bund Investitions- und Betriebsbeiträge zur Förderung des Transports begleiteter Motorfahrzeuge (Autoverlad), so werden Investitionsbeiträge als unverzinsliche, rückzahlbare Darlehen oder als A-Fonds-perdu-Beiträge gewährt.
Das Bestell- und Beitragsverfahren für die Ausrichtung der Betriebsbeiträge richtet sich nach den Artikeln 30–32 und 36–41 ARPV

Français: Les contributions d’investissement sont versées aux conditions suivantes:
Lorsque la Confédération verse des contributions d’investissement ou d’exploitation pour encourager le transport de véhicules routiers accompagnés (chargement des automobiles), les contributions d’investissement sont allouées en tant que prêt sans intérêt remboursable, ou à fonds perdus.
La procédure de commande et de demande de contribution d’exploitation est régie par les art. 30 à 32 et 36 à 41 OITRV

Italiano: I contributi d’investimento sono erogati se:
Se la Confederazione versa contributi d’investimento e d’esercizio per il promovimento del trasporto di veicoli stradali accompagnati (carico autoveicoli), i contributi d’investimento sono accordati sotto forma di mutui rimborsabili o di contributi a fondo perso.
La procedura di ordinazione e di determinazione dei contributi d’esercizio è retta dagli articoli 30–32 e 36–41 OITRV
Art. 25

Deutsch: Der Umfang und die Definition der Funktionalitäten der eingebauten DAK richten sich nach den für den europäischen Schienengüterverkehr festgelegten Grundfunktionen gemäss den technischen Spezifikationen Interoperabilität.
Die Person, die ein Baugesuch für ein Anschlussgleis einreichen will, oder die zuständige Planungsbehörde fordert die betroffene Infrastrukturbetreiberin auf, sich zur Gewährung des Anschlusses zu äussern.
Auf offener Strecke wird nur in begründeten Einzelfällen ein Anschluss gewährt.

Français: L’étendue et la définition des fonctionnalités du DAC intégré se fondent sur les fonctions de base fixées pour le fret ferroviaire européen conformément aux spécifications techniques d’interopérabilité.
La personne désireuse de présenter une demande d’autorisation de construire une voie de raccordement ou l’autorité compétente pour la planification demande au gestionnaire d’infrastructure concerné de se prononcer sur l’octroi du raccordement.
Le raccordement en pleine voie n’est octroyé que dans des cas isolés motivés.

Italiano: La portata e la definizione delle funzionalità del DAC installato si orientano alle funzioni di base stabilite per il traffico merci ferroviario europeo nelle specifiche tecniche di interoperabilità.
La persona che intende presentare una domanda di costruzione per un binario di raccordo o l’autorità pianificatoria competente chiede al gestore dell’infrastruttura interessato di pronunciarsi sulla concessione del raccordo.
Su tratta aperta il raccordo viene concesso solo in singoli casi motivati.
Art. 26

Deutsch: Die Höhe des Investitionsbeitrags für Bahnwagen mit einer Immatrikulation vor dem 1. Januar 2026 oder für Bahnwagen, die während der Laufzeit des Verpflichtungskredits für die Einführung der digitalen automatischen Kupplung im Gütertransport auf der Schiene
Die Höhe des Beitrags für Triebfahrzeuge, die nach Ende der Ausrüstung mindestens noch fünf Jahre im Einsatz sind, beträgt 75 000 Franken.
Die Infrastrukturbetreiberin und der direkte Anschliesser vereinbaren in einem Anschlussvertrag die Aufgaben und Zuständigkeiten namentlich bezüglich Bau, Betrieb, Instandhaltung und Rückbau der Anschlussvorrichtung.

Français: Le montant de la contribution d’investissement pour les wagons immatriculés avant le 1 er
Il s’élève à 75 000 francs pour les véhicules moteurs qui sont encore en service pendant au moins cinq ans après la fin de l’équipement.
Le gestionnaire d’infrastructure et le raccordé direct conviennent, dans un contrat de raccordement, des tâches et des compétences, notamment en matière de construction, d’exploitation, de maintenance et de démantèlement du dispositif de raccordement.

Italiano: Il contributo d’investimento per carri ferroviari immatricolati prima del 1° gennaio 2026 o acquistati durante il periodo di validità del credito d’impegno per l’introduzione dell’accoppiamento automatico digitale nel trasporto di merci per ferrovia
Il contributo per veicoli motore che a equipaggiamento concluso sono impiegati per almeno altri cinque anni ammonta a 75 000 franchi.
Nel contratto di raccordo, il gestore dell’infrastruttura e il raccordato diretto si accordano sui compiti e le competenze, in particolare per quanto riguarda la costruzione, l’esercizio, la manutenzione e lo smantellamento del dispositivo di raccordo.
Art. 27

Deutsch: Das Gesuch um einen Investitionsbeitrag ist beim BAV einzureichen.
Es muss folgende Angaben enthalten:
Das BAV kann bei Bedarf weitere Unterlagen verlangen.
Es entscheidet über das Gesuch.
Muss eine Anschlussvorrichtung geändert oder vorübergehend gesperrt werden, so muss die Infrastrukturbetreiberin dies dem Anschliesser ein Jahr im Voraus ankündigen. Der Anschlussvertrag ist entsprechend anzupassen.
Die Infrastrukturbetreiberin muss dem Anschliesser unter Kündigung des Anschlussvertrages ein Jahr im Voraus schriftlich und begründet mitteilen, dass:

Français: La demande de contribution d’investissement doit être présentée à l’OFT.
Elle doit contenir les indications suivantes:
Au besoin, l’OFT peut demander des documents supplémentaires.
Il statue sur la demande.
Si un dispositif de raccordement doit être modifié ou fermé temporairement, le gestionnaire d’infrastructure doit l’annoncer au raccordé un an à l’avance. Le contrat de raccordement doit être adapté en conséquence.
Le gestionnaire d’infrastructure communique au raccordé et motive par écrit, en résiliant le contrat de raccordement un an à l’avance, que:

Italiano: La domanda per la concessione di contributi d’investimento deve essere presentata all’UFT.
La domanda deve essere corredata delle seguenti informazioni:
L’UFT può, se necessario, esigere ulteriori documenti.
Decide in merito alla domanda.
Se è necessario procedere alla modifica o alla chiusura temporanea di un dispositivo di raccordo, il gestore dell’infrastruttura deve informarne il raccordato con preavviso di un anno. Il contratto di raccordo deve essere adeguato di conseguenza.
Il gestore dell’infrastruttura comunica al raccordato e motiva per scritto mediante disdetta del contratto di raccordo, con preavviso di un anno, che il dispositivo di raccordo:
Art. 28

Deutsch: Das BAV sichert den Fahrzeughaltern die Investitionsbeiträge mittels Verfügung zu. In der Verfügung werden die Fahrzeuge, deren Ausrüstung finanziert wird, mit Immatrikulationsnummer festgehalten.
Die Infrastrukturbetreiberin beteiligt sich nur an den Investitionskosten für Neubauten von Anschlussvorrichtungen, wenn die Voraussetzungen nach Artikel 5 Absätze 1 und 2 erfüllt sind.
Wird die Anschlussvorrichtung auf Begehren des Anschliessers angepasst oder der Rückbau der Anschlussvorrichtung durch ihn verursacht, so trägt er die daraus entstehenden Kosten. Die Infrastrukturbetreiberin beteiligt sich an den Kosten, soweit ihr aus der Massnahme Vorteile erwachsen.
Der Anschliesser hat sich an den Kosten der Infrastrukturbetreiberin für den Rückbau der Anschlussvorrichtung zu beteiligen, wenn die in Artikel 5 festgelegten oder vertraglich vereinbarten Verkehrsmengen nicht erreicht werden.

Français: L’OFT alloue la contribution d’investissement aux détenteurs de véhicules par voie de décision. Il y indique les véhicules dont l’équipement est financé, avec leur numéro d’immatriculation.
Le gestionnaire d’infrastructure ne participe aux coûts d’investissement de la construction de nouveaux dispositifs de raccordement que si les conditions définies à l’art. 5, al. 1 et 2, sont remplies.
Si le raccordé demande la modification du dispositif de raccordement ou s’il est à l’origine de son démantèlement, il prend en charge les coûts qui en résultent. Le gestionnaire d’infrastructure participe à ces coûts dans la mesure où il en retire des avantages.
Le raccordé participe aux coûts supportés par le gestionnaire d’infrastructure du fait du démantèlement d’un dispositif de raccordement si les volumes de transport fixés à l’art. 5 ou convenus par contrat ne sont pas atteints.

Italiano: L’UFT assegna i contributi d’investimento ai detentori dei veicoli mediante decisione. Nella decisione i veicoli di cui si finanzia l’equipaggiamento sono stabiliti indicando il numero d’immatricolazione.
Il gestore dell’infrastruttura partecipa ai costi d’investimento per la costruzione di nuovi dispositivi di raccordo solo se i presupposti di cui all’articolo 5 capoversi 1 e 2 sono adempiuti.
Se il dispositivo di raccordo viene adeguato su richiesta del raccordato o smantellato per causa dello stesso, il raccordato assume i costi che ne derivano. Il gestore dell’infrastruttura partecipa ai costi per quanto tragga vantaggi dalla misura.
Il raccordato partecipa ai costi sostenuti dal gestore dell’infrastruttura per lo smantellamento del dispositivo di raccordo se non vengono raggiunti i volumi di trasporto stabiliti nell’articolo 5 o convenuti contrattualmente.
Art. 29

Deutsch: Die Branche gründet eine Organisation zur Ausrüstung mit der DAK.
Das BAV kann dieser Organisation übergeordnete Aufgaben für die Ausrüstung mit der DAK übertragen.
Das BAV vereinbart mit ihr schriftlich insbesondere:
Das BAV kann der Organisation die Abwicklung der mit den Zusicherungen gewährten Investitionsbeiträge übertragen.
Die geplanten ungedeckten Kosten für die Erfüllung der übertragenen Aufgaben werden als untergeordnete Sachausgaben aus dem Verpflichtungskredit für die Einführung der digitalen automatischen Kupplung im Gütertransport auf der Schiene
Die Organisation muss mit den betroffenen Fahrzeughaltern schriftliche Verträge über die von ihr zu übernehmenden Arbeiten und die Kostenaufteilung abschliessen.
Für die Planung und den Bau von Anschlussgleisen gelten die Sicherheitsbestimmungen der Eisenbahngesetzgebung.
Die Bestimmungen über die Interoperabilität sind nicht anwendbar.

Français: La branche crée une organisation pour l’équipement DAC.
L’OFT peut confier à ladite organisation des tâches d’ordre supérieur en vue de l’équipement DAC.
Il convient notamment par écrit avec ladite organisation:
Il peut confier à l’organisation le traitement des contributions d’investissement accordées par les allocations.
Les coûts non couverts planifiés pour l’exécution des tâches déléguées sont financés au titre des dépenses subordonnées de biens et services par le crédit d’engagement pour l’introduction de l’attelage automatique numérique dans le transport ferroviaire de marchandises
L’organisation conclut avec les détenteurs de véhicules concernés des contrats écrits portant sur les travaux qu’elle prend en charge et sur la répartition des coûts.
La planification et la construction des voies de raccordement sont régies par les dispositions de sécurité prévues par la législation ferroviaire.
Les dispositions sur l’interopérabilité ne sont pas applicables.

Italiano: Il settore istituisce un’organizzazione per l’equipaggiamento con il DAC.
L’UFT può delegare a tale organizzazione compiti preminenti concernenti l’equipaggiamento con il DAC.
L’UFT concorda con essa per scritto in particolare:
L’UFT può delegare all’organizzazione la gestione dei contributi d’investimento assegnati.
I costi non coperti pianificati per l’adempimento dei compiti delegati sono finanziati come uscite per beni e servizi subordinate mediante il credito d’impegno per l’introduzione dell’accoppiamento automatico digitale nel trasporto di merci per ferrovia
L’organizzazione deve concludere con i detentori di veicoli interessati contratti scritti sui lavori che la stessa deve assumersi e sulla ripartizione dei costi.
La pianificazione e la costruzione dei binari di raccordo sottostanno alle disposizioni in materia di sicurezza previste dalla legislazione ferroviaria.
Le disposizioni in materia di interoperabilità non sono applicabili.
Art. 30

Deutsch: Investitionsbeiträge können für klimafreundliche Fahrzeuge des Gütertransports auf der Schiene, für klimafreundliche Güterschiffe der Binnenschifffahrt und solche, die für Niedrigwasser auf dem Rhein geeignet sind, gewährt werden, wenn sie in der Schweiz zugelassen sind.
Einer Prüfung durch das BAV nach Artikel 13 Absatz 2 GüTG unterliegen Gesuche für den Bau, die Änderung und den Rückbau von Anschlussgleisen. Dieser Prüfung unterliegen auch Baugesuche für Bauten und Anlagen über, unter und in der Nähe von Anschlussgleisen, sofern diese Bauten und Anlagen den sicheren Betrieb der Anschlussgleise beeinträchtigen könnten.
Nicht dieser Prüfung unterliegen Baugesuche für Bauten und Anlagen nach Artikel 1 a
Die zur Prüfung einzureichenden Unterlagen bestimmen sich nach Artikel 3 Absätze 1 und 2 VPVE.
Das BAV prüft die Unterlagen risikoorientiert mit Stichproben. Es kann Unterlagen selbst prüfen oder durch unabhängige Sachverständige prüfen lassen sowie von der Gesuchstellerin Nachweise und Prüfberichte Sachverständiger verlangen.
Es teilt der Gesuchstellerin und der Leitbehörde das Prüfungsergebnis innerhalb von sechs Monaten ab dem Eingang der vollständigen Unterlagen mit.

Français: Des contributions d’investissement peuvent être accordées aux véhicules de fret ferroviaire respectueux du climat, aux bateaux à marchandises respectueux du climat de la navigation intérieure et à ceux qui sont adaptés aux basses eaux du Rhin s’ils sont immatriculés en Suisse.
Les demandes d’autorisation de construire, de modifier ou de démanteler des voies de raccordement sont soumises à une vérification de l’OFT conformément à l’art. 13, al. 2, LTM. Les demandes d’autorisation de construire qui portent sur des constructions et des installations situées sur ou sous des voies de raccordement ou à proximité de celles-ci sont également soumises à cette vérification, dans la mesure où lesdites constructions ou installations pourraient entraver la sécurité de l’exploitation des voies de raccordement.
Ne sont pas soumises à cette vérification les demandes d’autorisation de construire qui portent sur les constructions et les installations visées à l’art. 1 a
Les documents à présenter en vue de la vérification sont mentionnés à l’art. 3, al. 1 et 2, OPAPIF.
L’OFT vérifie les documents en fonction des risques et par sondages. Il peut vérifier lui-même les documents ou les faire vérifier par des experts indépendants, ou encore exiger du requérant des attestations et des rapports d’examen d’experts.
Il communique le résultat des vérifications au requérant et à l’autorité dirigeante dans les six mois qui suivent la réception de l’intégralité des documents.

Italiano: Possono essere concessi contributi d’investimento per veicoli rispettosi del clima adibiti al trasporto di merci per ferrovia, per battelli merci rispettosi del clima impiegati nella navigazione interna e per quelli impiegabili in acque basse sul Reno, se immatricolati in Svizzera.
Le domande di costruzione, modifica e smantellamento di binari di raccordo sottostanno alla verifica dell’UFT ai sensi dell’articolo 13 capoverso 2 LTM. Sottostanno a tale verifica anche le domande di costruzione relative a opere e impianti che si trovano sopra, sotto e vicino a binari di raccordo e che potrebbero compromettere la sicurezza dell’esercizio dei binari di raccordo.
Non sottostanno a tale verifica le domande di costruzione per opere e impianti ai sensi dell’articolo 1 a
I documenti da presentare ai fini della verifica sono definiti nell’articolo 3 capoversi 1 e 2 OPAPIF.
L’UFT verifica i documenti in funzione dei rischi e per campionatura. Può procedere direttamente alla verifica della documentazione oppure farla eseguire da periti indipendenti, nonché esigere attestati e rapporti di perizia dal richiedente.
Comunica il risultato della verifica al richiedente e all’autorità direttiva entro sei mesi dalla ricezione della documentazione completa.
Art. 31

Deutsch: Der Bund leistet die Investitionsbeiträge in Form von A-Fonds-perdu-Beiträgen.
Die Höhe der Beiträge richtet sich nach:
Der Beitragssatz des Bundes beträgt unter Berücksichtigung des Eigeninteresses der Gesuchstellerin und allfälliger anderer Förderungen der öffentlichen Hand höchstens 50 Prozent der Mehrkosten nach Absatz 2 Buchstaben a und c.
Für den Betrieb und die Instandhaltung von Anschlussgleisen gelten die Sicherheitsbestimmungen der Eisenbahngesetzgebung.
Für den Betrieb von Anschlussgleisen sind weder eine Sicherheitsgenehmigung noch eine Sicherheitsbescheinigung noch ein Sicherheitsmanagementsystem erforderlich.

Français: La Confédération verse les contributions d’investissement sous forme de contributions à fonds perdus.
Le montant des contributions est fonction:
Compte tenu de l’intérêt propre du requérant et d’éventuels autres encouragements des pouvoirs publics, le taux de contribution de la Confédération s’élève au maximum à 50 % du surcoût visé à l’al. 2, let. a et c.
L’exploitation et la maintenance des voies de raccordement sont régies par les dispositions de sécurité prévues par la législation ferroviaire.
L’exploitation des voies de raccordement ne requiert ni agrément de sécurité, ni certificat de sécurité, ni système de gestion de la sécurité.

Italiano: La Confederazione accorda i contributi d’investimento sotto forma di contributi a fondo perso.
L’importo dei contributi è calcolato in funzione dei seguenti fattori:
L’aliquota del contributo della Confederazione ammonta, considerato l’interesse proprio del richiedente ed eventuali altri promovimenti dei poteri pubblici, al massimo al 50 per cento dei costi supplementari di cui al capoverso 2 lettere a e c.
L’esercizio e la manutenzione dei binari di raccordo sottostanno alle disposizioni in materia di sicurezza previste dalla legislazione ferroviaria.
Per l’esercizio dei binari di raccordo non sono necessari né un’autorizzazione di sicurezza né un certificato di sicurezza né un sistema di gestione della sicurezza.
Art. 32

Deutsch: Das Gesuch um einen Investitionsbeitrag ist beim BAV einzureichen.
Es muss insbesondere folgende Unterlagen enthalten:
Das BAV kann bei Bedarf weitere Unterlagen anfordern.
Es entscheidet über das Gesuch.
Die Erteilung der Betriebsbewilligung ist dem BAV spätestens drei Monate vor der geplanten Inbetriebnahme des Anschlussgleises zu beantragen. Für die einzureichenden Unterlagen gilt Artikel 8 der Eisenbahnverordnung vom 23. November 1983
Das BAV kann die Bewilligung entziehen, wenn ein sicherer Betrieb des Anschlussgleises, insbesondere wegen mangelhaften Unterhalts, nicht mehr gewährleistet ist.
Ist keine Betriebsbewilligung erforderlich, so kann das BAV jederzeit den Anschliesser zur Bestätigung der Rechtskonformität auffordern oder die Rechtskonformität der Anlage selbst überprüfen oder durch Sachverständige überprüfen lassen.

Français: La demande de contribution d’investissement doit être présentée à l’OFT.
Elle doit notamment contenir les documents suivants:
Au besoin, l’OFT peut demander des documents supplémentaires.
Il statue sur la demande.
La demande d’octroi d’une autorisation d’exploiter doit être présentée à l’OFT au plus tard trois mois avant la mise en service prévue des voies de raccordement. Les documents à présenter sont régis par l’art. 8 de l’ordonnance du 23 novembre 1983 sur les chemins de fer (OCF)
L’OFT peut retirer l’autorisation lorsqu’une exploitation sûre des voies de raccordement n’est plus garantie, en particulier du fait d’un entretien défectueux.
Si une autorisation d’exploiter n’est pas requise, il peut, en tout temps, demander au raccordé de confirmer que l’installation est conforme au droit, vérifier cette conformité lui-même ou en charger un expert.

Italiano: La domanda per la concessione di contributi d’investimento deve essere presentata all’UFT.
La domanda deve essere corredata dei seguenti documenti:
L’UFT può, se necessario, esigere ulteriori documenti.
Decide in merito alla domanda.
La domanda per il rilascio dell’autorizzazione d’esercizio deve essere presentata all’UFT al più tardi tre mesi prima della data prevista per la messa in esercizio del binario di raccordo. La documentazione da presentare è retta dall’articolo 8 dell’ordinanza del 23 novembre 1983
L’UFT può ritirare l’autorizzazione qualora non sia più garantito un esercizio sicuro del binario di raccordo, segnatamente a causa di una manutenzione lacunosa.
Se non è necessaria un’autorizzazione d’esercizio, l’UFT può in qualsiasi momento ingiungere al raccordato di attestare la conformità dell’impianto al diritto o verificarla direttamente oppure incaricarne un perito.
Art. 33

Deutsch: Das BAV sichert den Investitionsbeitrag mittels Verfügung oder Vereinbarung zu. Es legt darin insbesondere den Beitragssatz, die anrechenbaren Kosten und den Höchstbetrag des Investitionsbeitrags fest.
Für Projekte, die bereits auf der Basis anderer rechtlicher Grundlagen Beiträge der öffentlichen Hand zugesichert erhalten, werden keine Investitionsbeiträge nach Artikel 16 GüTG geleistet oder die Investitionsbeiträge werden entsprechend gekürzt.
Die Anschliesser müssen Betriebsvorschriften erlassen, die sowohl im Normalfall wie auch bei Störungen eine zuverlässige Durchführung des Eisenbahnbetriebs gewährleisten.
Sie müssen darin insbesondere das Tragen der persönlichen Schutzausrüstung sowie die erforderlichen Massnahmen bei Ereignissen nach den Artikeln 15 und 16 der Verordnung vom 17. Dezember 2014
Anschliesser, die Fahrten selber durchführen, müssen die für einen sicheren Betrieb auf dem Anschlussgleis notwendigen Betriebsvorschriften erlassen.
Die Anschliesser müssen ihre Betriebsvorschriften frühzeitig, spätestens aber drei Monate vor der beabsichtigten Inkraftsetzung, dem BAV als Grundlage für dessen Aufsichtstätigkeit zur Verfügung stellen. Betriebsvorschriften, die von den gestützt auf Artikel 17 Absatz 3 EBG

Français: L’OFT alloue la contribution d’investissement par voie de décision ou de convention. Il y fixe notamment le taux de contribution, les coûts imputables et le montant maximal de la contribution d’investissement.
Les projets pour lesquels les pouvoirs publics allouent déjà des contributions en vertu d’autres bases légales ne bénéficient pas de contributions d’investissement en vertu de l’art. 16 LTM, ou les contributions d’investissement sont réduites en conséquence.
Les raccordés édictent des prescriptions d’exploitation qui garantissent l’exécution fiable de l’exploitation ferroviaire aussi bien en conditions normales qu’en cas de perturbation.
Ils y prescrivent notamment le port de l’équipement personnel de protection ainsi que les mesures à prendre en cas d’événement conformément aux art. 15 et 16 de l’ordonnance du 17 décembre 2014 sur les enquêtes de sécurité en cas d’incident dans le domaine des transports
Les raccordés qui exécutent eux-mêmes des courses édictent les prescriptions d’exploitation nécessaires à une exploitation sûre sur la voie de raccordement.
Les raccordés mettent leurs prescriptions d’exploitation suffisamment tôt, mais au plus tard trois mois avant la mise en vigueur prévue, à la disposition de l’OFT en vue de son activité de surveillance. Les prescriptions d’exploitation qui dérogent aux prescriptions de circulation des trains édictées par l’OFT en vertu de l’art. 17, al. 3, LCdF

Italiano: L’UFT assegna i contributi d’investimento mediante decisione o convenzione. Nella stessa stabilisce l’aliquota del contributo, i costi computabili e l’importo massimo del contributo d’investimento.
I contributi d’investimento ai sensi dell’articolo 16 LTM non sono accordati per progetti ai quali sono già stati assegnati contributi dei poteri pubblici in virtù di altre basi legali oppure i contributi d’investimento sono ridotti di conseguenza.
I raccordati emanano prescrizioni d’esercizio che garantiscano il funzionamento sicuro dell’esercizio ferroviario sia in caso di esercizio regolare sia in caso di perturbazione.
Nelle prescrizioni d’esercizio prescrivono in particolare l’utilizzo dei dispositivi di protezione individuale e le misure necessarie in caso di evento ai sensi degli articoli 15 e 16 dell’ordinanza del 17 dicembre 2014
I raccordati che effettuano corse essi stessi emanano le prescrizioni d’esercizio necessarie a garantire un esercizio sicuro sul binario di raccordo.
I raccordati mettono a disposizione dell’UFT le loro prescrizioni d’esercizio tempestivamente, ma almeno tre mesi prima della data prevista per l’entrata in vigore, quale base per l’attività di vigilanza dell’UFT. Le prescrizioni d’esercizio che derogano alle prescrizioni sulla circolazione dei treni emanate dall’UFT in virtù dell’articolo 17 capoverso 3 Lferr
Art. 34

Deutsch: Die Betreiber müssen zehn Jahre nach der Inbetriebnahme der geförderten Fahrzeuge oder Schiffe dem BAV unaufgefordert melden, wofür die Fahrzeuge oder Schiffe aktuell eingesetzt werden.
Das BAV fordert die Investitionsbeiträge ganz oder anteilsmässig zurück, wenn geförderte Fahrzeuge oder Schiffe nicht dem Zweck der Förderung entsprechend eingesetzt werden. Der rückzahlbare Betrag wird ausgehend von einer Lebensdauer von zehn Jahren anteilsmässig herabgesetzt. Auf dem zurückgeforderten Betrag wird ein jährlicher Zins von fünf Prozent hinzugerechnet.
Erfolgt innerhalb der Lebensdauer von zehn Jahren ein Betreiberwechsel, verzichtet das BAV auf eine Rückforderung, wenn die neue Betreiberin die in der Vereinbarung oder Verfügung der bisherigen Betreiberin enthaltenen Verpflichtungen übernimmt.
In Härtefällen kann das BAV ganz oder teilweise auf eine Rückforderung verzichten.
Die Anschliesser haben für die Leitung des Betriebs und die Instandhaltung ihrer Anlagen mindestens eine verantwortliche Person sowie eine zur Stellvertretung befugte Person zu ernennen.
Planung, Bau, Betrieb und Instandhaltung von Anschlussgleisen dürfen nur entsprechend ausgebildetem Personal übertragen werden.
Soweit die Sicherheit des Betriebs besondere Anforderungen stellt, haben die Anschliesser die Dienstkenntnisse und den Gesundheitszustand ihres Personals periodisch zu überprüfen.
Für Personen, die auf Anschlussgleisen Triebfahrzeuge führen oder sicherheitsrelevante Tätigkeiten ausüben, gelten die gestützt auf die Verordnung vom 4. November 2009

Français: Dix ans après la mise en service des véhicules ou des bateaux encouragés, les exploitants doivent communiquer spontanément à l’OFT l’utilisation actuelle des véhicules ou des bateaux.
L’OFT exige le remboursement complet ou proportionnel des contributions d’investissement si les véhicules ou les bateaux encouragés ne sont pas utilisés conformément au but de l’encouragement. Le montant à rembourser est réduit proportionnellement sur la base d’une durée de vie de dix ans. Il est assorti d’un intérêt annuel de 5 %.
En cas de changement d’exploitant au cours de la durée de vie de dix ans, l’OFT renonce à demander un remboursement si le nouvel exploitant reprend les obligations contenues dans la convention ou dans la décision de l’ancien exploitant.
Dans les cas de rigueur, il peut renoncer complètement ou partiellement au remboursement.
Les raccordés désignent au moins un responsable de l’exploitation et de la maintenance de leurs installations, ainsi qu’une personne habilitée à le remplacer.
La planification, la construction, l’exploitation et la maintenance des voies de raccordement ne peuvent être confiées qu’à du personnel formé à cette tâche.
Si la sécurité de l’exploitation impose des exigences particulières, les raccordés vérifient périodiquement les connaissances du service et l’état de santé de leur personnel.
Les personnes qui conduisent des véhicules moteurs ou exercent des activités déterminantes pour la sécurité sur les voies de raccordement sont soumises aux dispositions d’exécution, édictées par le DETEC, de l’ordonnance du 4 novembre 2009 sur les activités déterminantes pour la sécurité dans le domaine ferroviaire

Italiano: Dieci anni dopo la messa in esercizio dei veicoli o battelli sovvenzionati i gestori devono comunicare di propria iniziativa all’UFT a che scopo i veicoli o i battelli vengono impiegati in quel momento.
L’UFT esige la restituzione integrale o proporzionale dei contributi d’investimento se l’impiego di veicoli o battelli sovvenzionati non è conforme allo scopo del promovimento. L’importo da restituire è ridotto proporzionalmente tenendo conto di una durata di vita di dieci anni. L’importo di cui si esige la restituzione è gravato di un interesse annuo del cinque per cento.
Se vi è un cambio di gestore nel corso dei dieci anni di durata di vita, l’UFT rinuncia a una restituzione se il nuovo gestore si fa carico degli obblighi contenuti nella convenzione o decisione concernente il gestore precedente.
In casi di rigore l’UFT può rinunciare a esigere la restituzione integrale o parziale.
I raccordati nominano almeno un responsabile per la direzione dell’esercizio e la manutenzione dei propri impianti nonché un sostituto.
La pianificazione, la costruzione, l’esercizio e la manutenzione dei binari di raccordo possono essere affidati soltanto a personale adeguatamente formato.
Se la sicurezza dell’esercizio impone particolari esigenze, i raccordati verificano periodicamente le conoscenze del servizio e le condizioni di salute del loro personale.
Le persone che guidano veicoli motore delle ferrovie o che svolgono attività rilevanti per la sicurezza su binari di raccordo sottostanno alle disposizioni d’esecuzione emanate dal DATEC in virtù dell’ordinanza del 4 novembre 2009
Art. 35

Deutsch: Im alpenquerenden unbegleiteten kombinierten Verkehr über Distanzen von mehr als 600 Kilometern gilt der Bund den Eisenbahnverkehrsunternehmen und Dritten die ungedeckten Kosten der von ihm bestellten Angebote ab, die effektiv erbracht worden sind.
Das BAV legt die Fristen für die einzelnen Phasen des Bestellverfahrens sowie die maximalen Beitragssätze fest.
Im alpenquerenden unbegleiteten kombinierten Verkehr über Distanzen von weniger als 600 Kilometern kann der Bund eine pauschale Abgeltung pro Sendung ausrichten. Diese Abgeltung ist höher als die Abgeltung pro Sendung über Distanzen von mehr als 600 Kilometern. Das BAV legt die Höhe der Abgeltung pro Sendung fest.
Eisenbahnverkehrsunternehmen und Dritte, die Anspruch auf Betriebsbeiträge erheben, reichen dem BAV jährlich ein Gesuch ein.
Das Gesuch muss insbesondere folgende Angaben enthalten:
Bewilligt das BAV ein Gesuch, so schliesst es mit der Leistungserbringerin eine Vereinbarung ab. Darin werden insbesondere das bestellte Angebot und die Höhe der Betriebsbeiträge sowie die Modalitäten der Zahlenmeldungen durch die Leistungserbringerin und der Auszahlung der Betriebsbeiträge festgelegt.
Für Fahrzeuge, die nur auf Anschlussgleisen verkehren, gelten die gestützt auf Artikel 81 EBV
Diese Fahrzeuge bedürfen keiner Betriebsbewilligung.

Français: En transport combiné non accompagné à travers les Alpes sur des distances de plus de 600 kilomètres, la Confédération indemnise les entreprises de transport ferroviaire et les tiers pour les coûts non couverts des offres qu’elle a commandées et qui ont été effectivement fournies.
L’OFT fixe les échéances des différentes phases de la procédure de commande et des taux maximaux de contribution.
En transport combiné non accompagné à travers les Alpes
Les entreprises de transport ferroviaire et les tiers qui font valoir leur droit à des contributions d’exploitation présentent chaque année une demande à l’OFT.
La demande doit notamment contenir les indications suivantes:
Lorsque l’OFT fait droit à une demande, il conclut une convention avec le prestataire. Cette convention fixe notamment l’offre commandée et le montant des contributions d’exploitation ainsi que les modalités relatives à la communication des chiffres par le prestataire et au versement des contributions d’exploitation.
Les véhicules qui circulent uniquement sur des voies de raccordement sont soumis aux dispositions d’exécution édictées par le DETEC en vertu de l’art. 81 OCF
Ces véhicules ne sont pas soumis au régime de l’autorisation d’exploiter.

Italiano: Nel traffico combinato transalpino non accompagnato, su distanze superiori a 600 chilometri, la Confederazione indennizza alle imprese di trasporto ferroviario e a terzi i costi non coperti delle offerte di trasporto da essa ordinate ed effettivamente fornite.
L’UFT stabilisce le scadenze delle singole fasi della procedura di ordinazione e le aliquote massime dei contributi.
Nel traffico combinato transalpino non accompagnato, su distanze inferiori a 600 chilometri, la Confederazione può erogare un’indennità forfettaria per spedizione. Tale indennità è superiore a quella versata per spedizione su distanze superiori a 600 chilometri. L’UFT stabilisce l’importo dell’indennità per spedizione.
Le imprese di trasporto ferroviario e i terzi che rivendicano il diritto ai contributi d’esercizio presentano ogni anno una domanda all’UFT.
La domanda deve contenere in particolare le seguenti indicazioni:
Se accoglie una domanda, l’UFT conclude una convenzione con il fornitore di prestazioni. La convenzione stabilisce in particolare l’offerta di trasporto ordinata e l’importo dei contributi d’esercizio nonché le modalità di comunicazione dei dati da parte del fornitore di prestazioni e di versamento dei contributi d’esercizio.
I veicoli che circolano esclusivamente su binari di raccordo sottostanno alle disposizioni d’esecuzione emanate dal DATEC in virtù dell’articolo 81 Oferr
Per tali veicoli non è necessaria un’autorizzazione d’esercizio.
Art. 36

Deutsch: Bestellt ein Kanton ein Angebot des Gütertransports auf der Schiene und ersucht er den Bund um Betriebsbeiträge, so reicht er dem BAV ein Gesuch ein, das Folgendes enthält:
Bestellt ein Kanton ein Angebot auf dem Netz der Schmalspurbahnen, so können die Betriebsbeiträge des Bundes bis zum prozentualen Anteil der Bundesbeteiligung nach Anhang 3 der Verordnung vom 16. Oktober 2024
Das BAV schliesst gemeinsam mit dem Kanton eine Vereinbarung mit der Leistungserbringerin ab.
Das BAV kann Abweichungen von den technischen und betrieblichen sowie den Sicherheitsbestimmungen anordnen, um Gefahren für Menschen, Sachen oder wichtige Rechtsgüter abzuwenden.
Es kann in Einzelfällen Abweichungen von den technischen und betrieblichen sowie den Sicherheitsbestimmungen bewilligen, wenn der Gesuchsteller nachweist, dass:

Français: Lorsqu’un canton commande une offre de transport ferroviaire de marchandises et qu’il demande des contributions d’exploitation à la Confédération, il présente à l’OFT une demande qui contient:
Lorsqu’un canton commande une offre sur le réseau des chemins de fer à voie étroite, les contributions d’exploitation fédérales peuvent être augmentées jusqu’à concurrence de la part en pour-cent de la participation fédérale prévue à l’annexe 3 de l’ordonnance du 16 octobre 2024 sur l’indemnisation et la présentation des comptes du transport régional de voyageurs (OITRV)
L’OFT conclut, conjointement avec le canton, une convention avec le prestataire.
L’OFT peut ordonner des dérogations aux dispositions relatives à la technique, à l’exploitation ou à la sécurité afin d’écarter les dangers menaçant des personnes, des choses ou des droits importants.
Il peut, dans des cas particuliers, autoriser des dérogations aux dispositions relatives à la technique, à l’exploitation ou à la sécurité lorsque le requérant prouve:

Italiano: Se un Cantone ordina un’offerta del trasporto di merci per ferrovia e chiede alla Confederazione contributi d’esercizio, presenta all’UFT una domanda contenente:
Se un Cantone ordina un’offerta di trasporto sulla rete ferroviaria a scartamento ridotto, i contributi d’esercizio della Confederazione possono essere aumentati fino a concorrenza della quota percentuale della partecipazione federale secondo l’allegato 3 dell’ordinanza del 16 ottobre 2024
L’UFT conclude insieme al Cantone una convenzione con il fornitore delle prestazioni.
L’UFT può ordinare deroghe alle prescrizioni tecniche e d’esercizio e alle disposizioni in materia di sicurezza allo scopo di prevenire pericoli per le persone, per le cose o per importanti beni giuridici.
In casi singoli può accordare deroghe alle prescrizioni tecniche e d’esercizio e alle disposizioni in materia di sicurezza se il richiedente comprova che:
Art. 37

Deutsch: Der Bund kann Investitions- und Betriebsbeiträge zur Förderung des Transports begleiteter Motorfahrzeuge (Autoverlad) leisten.
Die Investitionsbeiträge werden als unverzinsliche rückzahlbare Darlehen oder als A-Fonds-perdu-Beiträge gewährt. Das Verfahren richtet sich nach Artikel 18 MinVG.
Das Verfahren für die Ausrichtung der Betriebsbeiträge richtet sich nach den Artikeln 30–32 und 34–41 ARPV
Die Anschliesser sind für die vorschriftsgemässe Planung, den vorschriftsgemässen Bau, den sicheren Betrieb und die Instandhaltung der Anschlussgleise sowie ihrer Fahrzeuge verantwortlich.
Sie müssen bestehende Bauten, Anlagen und Fahrzeuge neuen Erkenntnissen, veränderten Rahmenbedingungen oder geänderten Vorschriften anpassen, soweit es die Sicherheit erfordert.
Bei elektrischen Anlagen gilt der Anschliesser als Betriebsinhaber im Sinne von Artikel 46 EBV

Français: La Confédération peut verser des contributions d’investissement ou d’exploitation pour encourager le transport de véhicules routiers accompagnés (chargement des automobiles).
Les contributions d’investissement sont allouées en tant que prêt sans intérêt remboursable, ou à fonds perdus. La procédure est régie par l’art. 18 LUMin.
La procédure de versement des contributions d’exploitation est régie par les art. 30 à 32 et 34 à 41 OITRV
Les raccordés sont responsables de la conformité de la planification et de la construction, de la sécurité de l’exploitation ainsi que de la maintenance des voies de raccordement et de leurs véhicules.
Ils adaptent les constructions, installations et véhicules existants en fonction des nouvelles connaissances, conditions-cadre ou prescriptions, dans la mesure où la sécurité l’exige.
En ce qui concerne les installations électriques, le raccordé est considéré comme l’exploitant conformément à l’art. 46 OCF

Italiano: La Confederazione può accordare contributi d’investimento e d’esercizio per il promovimento del trasporto di veicoli stradali accompagnati (carico autoveicoli).
I contributi d’investimento sono concessi sotto forma di mutui rimborsabili senza interessi o di contributi a fondo perso. La procedura è retta dall’articolo 18 LUMin.
La procedura di erogazione dei contributi d’esercizio è retta dagli articoli 30–32 e 34–41 OITRV
I raccordati sono responsabili della pianificazione e della costruzione conformi alle prescrizioni, della sicurezza dell’esercizio e della manutenzione dei binari di raccordo e dei loro veicoli.
Sono tenuti ad adattare le costruzioni, gli impianti e i veicoli esistenti alle nuove conoscenze, alle condizioni quadro o alle prescrizioni modificate, se la sicurezza lo esige.
Nel caso degli impianti elettrici, il raccordato è considerato titolare dell’esercizio ai sensi dell’articolo 46 Oferr
Art. 38

Deutsch: Die Person, die ein Baugesuch für ein Anschlussgleis einreichen will, oder die zuständige Planungsbehörde fordert die betroffene Infrastrukturbetreiberin auf, sich zur Gewährung des Anschlusses zu äussern.
Die Infrastrukturbetreiberin gewährt auf offener Strecke nur in begründeten Einzelfällen einen Anschluss.
Die Anschliesser und Dritte, die das Anschlussgleis benützen, müssen sich bei einem in der Schweiz zum Geschäftsbetrieb zugelassenen Versicherungsunternehmen oder einer von der Versicherungsaufsichtsbehörde anerkannten Einrichtung versichern.
Die Haftpflichtversicherung muss sich nach den Risiken des auf dem Anschlussgleis durchgeführten Verkehrs richten. Die Versicherungssumme muss mindestens 5 Millionen Franken je Unfallereignis für Personen- und Sachschaden betragen.

Français: La personne désireuse de présenter une demande d’autorisation de construire une voie de raccordement ou l’autorité compétente pour la planification demande au gestionnaire d’infrastructure concerné de se prononcer sur l’octroi du raccordement.
Le gestionnaire d’infrastructure n’octroie un raccordement en pleine voie que dans des cas isolés motivés.
Les raccordés et les tiers qui utilisent la voie de raccordement doivent conclure une assurance responsabilité civile auprès d’une compagnie d’assurance autorisée à pratiquer en Suisse ou d’une autre institution reconnue par l’autorité de surveillance en matière d’assurance.
L’assurance responsabilité civile est fonction des risques inhérents aux transports effectués sur la voie de raccordement. Elle doit couvrir les dommages subis par les personnes et les choses à concurrence d’au moins 5 millions de francs par accident.

Italiano: La persona che intende presentare una domanda di costruzione per un binario di raccordo o l’autorità pianificatoria competente chiede al gestore dell’infrastruttura interessato di pronunciarsi sulla concessione del raccordo.
Su tratta aperta il gestore dell’infrastruttura concede il raccordo solo in singoli casi motivati.
Art. 39

Deutsch: Die Infrastrukturbetreiberin und der direkte Anschliesser müssen in einem schriftlichen Anschlussvertrag die Aufgaben und Zuständigkeiten namentlich bezüglich Baus, Betriebs, Instandhaltung und Rückbaus der Anschlussvorrichtung vereinbaren.
Als Anschliesser gilt die Eigentümerin der Anlage. Wird die Anlage durch einen Dritten betrieben, so muss er seine Beziehung mit der Eigentümerin in einem schriftlichen Vertrag regeln.
Das BAV führt zum Zweck seiner Aufsicht nach Artikel 22 Absätze 1 und 2 GüTG ein Verzeichnis der Anschlussgleise. Es erlässt eine Richtlinie über das Verzeichnis, insbesondere über die von den Anschliessern mitzuteilenden Angaben.
Es führt im Rahmen seiner Aufsicht periodisch Erhebungen über den Umfang und den Betrieb von Anschlussgleisen durch.
Es kann Aufsichtstätigkeiten Dritten übertragen.

Français: Le gestionnaire d’infrastructure et le raccordé direct conviennent, dans un contrat de raccordement écrit, des tâches et des compétences, notamment en matière de construction, d’exploitation, de maintenance et de démantèlement du dispositif de raccordement.
Le raccordé est le propriétaire de l’installation. Si l’installation est exploitée par un tiers, ce dernier doit régler sa relation avec le propriétaire par contrat écrit.
Dans le cadre de son activité de surveillance visée à l’art. 22, al. 1 et 2, LTM, l’OFT tient une liste des voies de raccordement. Il édicte une directive concernant cette liste, notamment sur les indications que les raccordés doivent fournir.
Dans le même cadre, il recense périodiquement les voies de raccordement ainsi que des données sur leur exploitation.
Il peut déléguer des activités de surveillance à des tiers.

Italiano: Il gestore dell’infrastruttura e il raccordato diretto devono accordarsi in un contratto di raccordo scritto sui compiti e le competenze, in particolare per quanto riguarda la costruzione, l’esercizio, la manutenzione e lo smantellamento del dispositivo di raccordo.
Per raccordato s’intende il proprietario dell’impianto. Se l’impianto è gestito da un terzo, questi deve disciplinare il suo rapporto con il proprietario in un contratto scritto.
Ai fini della vigilanza di cui all’articolo 22 capoversi 1 e 2 LTM, l’UFT tiene un inventario dei binari di raccordo. Emana una direttiva sulla tenuta dell’inventario, in particolare sui dati che i raccordati sono tenuti a comunicare.
Nell’ambito della vigilanza summenzionata, effettua rilevamenti periodici dell’estensione e dell’esercizio dei binari di raccordo.
Può delegare a terzi attività di vigilanza.
Art. 40

Deutsch: Muss eine Anschlussvorrichtung geändert oder vorübergehend gesperrt werden, so muss die Infrastrukturbetreiberin dies dem Anschliesser ein Jahr im Voraus ankündigen. Der Anschlussvertrag ist entsprechend anzupassen.
Die Infrastrukturbetreiberin muss dem Anschliesser unter Kündigung des Anschlussvertrages ein Jahr im Voraus schriftlich und begründet mitteilen, dass:
Die Aufhebung und die Änderung anderer Erlasse werden im Anhang geregelt.

Français: Si un dispositif de raccordement doit être modifié ou fermé temporairement, le gestionnaire d’infrastructure doit l’annoncer au raccordé un an à l’avance. Le contrat de raccordement doit être adapté en conséquence.
Le gestionnaire d’infrastructure communique au raccordé et motive par écrit, en résiliant le contrat de raccordement un an à l’avance, que:
L’abrogation et la modification d’autres actes sont réglées en annexe.

Italiano: Se è necessario procedere alla modifica o alla chiusura temporanea di un dispositivo di raccordo, il gestore dell’infrastruttura deve informarne il raccordato con preavviso di un anno. Il contratto di raccordo deve essere adeguato di conseguenza.
Il gestore dell’infrastruttura deve comunicare al raccordato con preavviso di un anno, motivandolo per scritto e procedendo alla disdetta del contratto di raccordo, se il dispositivo di raccordo:
Art. 41

Deutsch: Die Kosten für Anschlussvorrichtungen trägt die Infrastrukturbetreiberin.
Wird die Anschlussvorrichtung auf Begehren des Anschliessers angepasst oder der Rückbau der Anschlussvorrichtung durch ihn verursacht, so trägt er die daraus entstehenden Kosten. Die Infrastrukturbetreiberin beteiligt sich an den Kosten, soweit ihr aus der Massnahme Vorteile erwachsen.
Über Gesuche um Investitionsbeiträge, die vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung eingereicht worden sind, wird nach dem bisherigen Recht entschieden.
Die Finanzierung der Anschlussvorrichtungen, für die bei Inkrafttreten dieser Verordnung ein Vertrag zwischen Infrastrukturbetreiberin und Anschliesser besteht, richtet sich weiterhin nach diesem Vertrag.
Bei Inkrafttreten dieser Verordnung bestehende Zusicherungsverfügungen bleiben nach bisherigem Recht gültig, sofern nicht nach neuem Recht Zusicherungen widerrufen oder Investitionsbeiträge zurückgefordert werden.
Das Baubewilligungsverfahren für Anschlussgleise, für die im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Verordnung ein Baugesuch hängig ist, richtet sich nach dem bisherigen Recht.

Français: Le gestionnaire d’infrastructure prend en charge les coûts des dispositifs de raccordement.
Si le raccordé demande la modification du dispositif de raccordement ou s’il est à l’origine de son démantèlement, il prend en charge les coûts qui en résultent. Le gestionnaire d’infrastructure participe à ces coûts dans la mesure où il en retire des avantages.
Les demandes de contributions d’investissement qui ont été présentées avant l’entrée en vigueur de la présente ordonnance sont régies par l’ancien droit.
Le financement des dispositifs de raccordement faisant l’objet d’un contrat conclu entre le gestionnaire d’infrastructure et le raccordé au moment de l’entrée en vigueur de la présente ordonnance reste régi par ledit contrat.
Les décisions d’allouer une contribution existant à l’entrée en vigueur de la présente ordonnance conservent leur validité selon l’ancien droit, à moins que des allocations soient révoquées ou que le remboursement de contributions d’investissement soit exigé en vertu du nouveau droit.
La procédure d’autorisation de construire des voies de raccordement pour lesquelles une demande d’autorisation de construire est pendante au moment de l’entrée en vigueur de la présente ordonnance est régie par l’ancien droit.

Italiano: Il gestore dell’infrastruttura deve assumere i costi dei dispositivi di raccordo.
Se il dispositivo di raccordo viene adeguato su richiesta del raccordato o smantellato per causa dello stesso, il raccordato deve assumere i costi che ne derivano. Il gestore dell’infrastruttura partecipa ai costi per quanto tragga vantaggi dalla misura.
Le domande per la concessione di contributi d’investimento presentate prima dell’entrata in vigore della presente ordinanza sono rette dal diritto anteriore.
Il finanziamento dei dispositivi di raccordo per i quali all’entrata in vigore della presente ordinanza sussiste un contratto tra il gestore dell’infrastruttura e il raccordato continua a essere retto da tale contratto.
Le decisioni di assegnazione esistenti al momento dell’entrata in vigore della presente ordinanza rimangono valide secondo il diritto anteriore, salvo che il nuovo diritto preveda la revoca delle assegnazioni o la restituzione di contributi d’investimento.
Per i binari di raccordo per i quali all’entrata in vigore della presente ordinanza è pendente una domanda di costruzione, la procedura di autorizzazione edilizia è retta dal diritto anteriore.
Art. 42

Deutsch: Für die Planung und den Bau von Anschlussgleisen gelten die Sicherheitsbestimmungen der Eisenbahngesetzgebung.
Die Bestimmungen über die Interoperabilität sind nicht anwendbar.
Der Bund gilt den Eisenbahnverkehrsunternehmen und Dritten die ungedeckten Kosten der von ihm aufgrund altrechtlicher Vereinbarungen nach Artikel 27 Absatz 1 GüTG bestellten Angebote ab, die tatsächlich erbracht worden sind.
Für das Bestellverfahren und die Offerte gilt Artikel 15 Absätze 2–4 und 6.

Français: La planification et la construction des voies de raccordement sont régies par les dispositions de sécurité prévues par la législation ferroviaire.
Les dispositions sur l’interopérabilité ne sont pas applicables.
La Confédération indemnise les entreprises de transport ferroviaire et les tiers des coûts non couverts qui découlent des offres qu’elle a commandées sur la base de conventions conclues selon l’ancien droit conformément à l’art. 27, al. 1, LTM et qui ont effectivement été fournies.
La procédure de commande et l’offre sont régies par l’art. 15, al. 2 à 4 et 6.

Italiano: La pianificazione e la costruzione dei binari di raccordo sottostanno alle disposizioni in materia di sicurezza previste dalla legislazione ferroviaria.
Le disposizioni in materia di interoperabilità non sono applicabili.
La Confederazione indennizza alle imprese di trasporto ferroviarie e a terzi i costi non coperti delle offerte da essa ordinate in virtù di contratti conclusi secondo il diritto anteriore ai sensi dell’articolo 27 capoverso 1 LTM, ed effettivamente fornite.
Alla procedura di ordinazione e all’offerta si applica l’articolo 15 capoversi 2–4 e 6.
Art. 43

Deutsch: Einer Prüfung durch das BAV nach Artikel 18 Absatz 2 GüTG unterliegen Gesuche für den Bau, die Änderung und den Rückbau von Anschlussgleisen. Dieser Prüfung unterliegen auch Baugesuche für Bauten und Anlagen über, unter und in der Nähe von Anschlussgleisen, sofern diese Bauten und Anlagen den sicheren Betrieb der Anschlussgleise beeinträchtigen könnten.
Nicht dieser Prüfung unterliegen Baugesuche für Bauten und Anlagen nach Artikel 1 a
Die zur Prüfung einzureichenden Unterlagen bestimmen sich nach Artikel 3 Absätze 1 und 2 VPVE. Das BAV legt in einer Richtlinie die einzureichenden Unterlagen fest.
Das BAV prüft die Unterlagen risikoorientiert mit Stichproben. Es kann Unterlagen selbst prüfen oder durch unabhängige Sachverständige prüfen lassen sowie von der Gesuchstellerin Nachweise und Prüfberichte Sachverständiger verlangen.
Es teilt der Gesuchstellerin und der Leitbehörde das Prüfungsergebnis innerhalb von sechs Monaten ab dem Eingang der vollständigen Unterlagen mit.
Bestehende Anschlussverträge sind innerhalb von drei Jahren nach Inkrafttreten dieser Verordnung anzupassen.

Français: Les demandes d’autorisation de construire, de modifier ou de démanteler des voies de raccordement sont soumises à une vérification de l’OFT conformément à l’art. 18, al. 2, LTM. Les demandes d’autorisation de construire qui portent sur des constructions et des installations situées sur ou sous des voies de raccordement ou à proximité de celles-ci sont également soumises à cette vérification, dans la mesure où lesdites constructions ou installations pourraient entraver la sécurité de l’exploitation des voies de raccordement.
Ne sont pas soumises à cette vérification les demandes d’autorisation de construire qui portent sur les constructions et les installations visées à l’art. 1 a
Les documents à présenter en vue de la vérification sont mentionnés à l’art. 3, al. 1 et 2, OPAPIF. L’OFT les précise dans une directive.
L’OFT vérifie les documents en fonction des risques et par sondages. Il peut vérifier lui-même les documents ou les faire vérifier par des experts indépendants, ou encore exiger du requérant des attestations et des rapports d’examen d’experts.
Il communique le résultat des vérifications au requérant et à l’autorité dirigeante dans les six mois qui suivent la réception de l’intégralité des documents.
Les contrats de raccordement existants doivent être adaptés dans les trois ans à compter de l’entrée en vigueur de la présente ordonnance.

Italiano: Le domande di costruzione, modifica e smantellamento di binari di raccordo sottostanno alla verifica dell’UFT ai sensi dell’articolo 18 capoverso 2 LTM. Sottostanno a tale verifica anche le domande di costruzione relative a opere e impianti che si trovano sopra, sotto e vicino a binari di raccordo e che potrebbero compromettere la sicurezza dell’esercizio dei binari di raccordo.
Non sottostanno a tale verifica le domande di costruzione per opere e impianti ai sensi dell’articolo 1 a
I documenti da presentare ai fini della verifica sono menzionati nell’articolo 3 capoversi 1 e 2 OPAPIF. L’UFT stabilisce in una direttiva i documenti da presentare.
L’UFT verifica i documenti in funzione dei rischi e per campionatura. Può procedere direttamente alla verifica della documentazione oppure farla eseguire da periti indipendenti, nonché esigere attestati e rapporti di perizia dal richiedente.
Comunica il risultato della verifica al richiedente e all’autorità direttiva entro sei mesi dalla ricezione della documentazione completa.
I contratti di raccordo preesistenti devono essere adeguati entro tre anni dall’entrata in vigore della presente ordinanza.
Art. 44

Deutsch: Für den Betrieb und die Instandhaltung von Anschlussgleisen gelten die Sicherheitsbestimmungen der Eisenbahngesetzgebung.
Für den Betrieb von Anschlussgleisen sind weder eine Sicherheitsgenehmigung noch eine Sicherheitsbescheinigung erforderlich.
Diese Verordnung tritt unter Vorbehalt von Absatz 2 am 1. Juli 2016 in Kraft.
Artikel 7 Absatz 3 Buchstabe b und Anhang Ziffer II 2 treten am 1. Januar 2017 in Kraft.

Français: L’exploitation et la maintenance des voies de raccordement sont régies par les dispositions de sécurité prévues par la législation ferroviaire.
L’exploitation des voies de raccordement ne requiert ni agrément de sécurité, ni certificat de sécurité.
La présente ordonnance entre en vigueur le 1 er
L’art. 7, al. 3, let. b, et le ch. II, al. 2, de l’annexe entrent en vigueur le 1 er

Italiano: L’esercizio e la manutenzione dei binari di raccordo sottostanno alle disposizioni in materia di sicurezza previste dalla legislazione ferroviaria.
Per l’esercizio dei binari di raccordo non sono necessari né un’autorizzazione di sicurezza né un certificato di sicurezza.
Fatto salvo il capoverso 2, la presente ordinanza entra in vigore il 1° luglio 2016.
L’articolo 7 capoverso 3 lettera b e la cifra II numero 2 dell’allegato entrano in vigore il 1° gennaio 2017.
Art. 45

Deutsch: Die Erteilung der Betriebsbewilligung ist dem BAV spätestens drei Monate vor der geplanten Inbetriebnahme des Anschlussgleises zu beantragen. Für die einzureichenden Unterlagen gilt Artikel 8 der Eisenbahnverordnung vom 23. November 1983
Das BAV kann die Bewilligung entziehen, wenn ein sicherer Betrieb des Anschlussgleises, insbesondere wegen mangelhafter Instandhaltung, nicht mehr gewährleistet ist.
Ist keine Betriebsbewilligung erforderlich, so kann das BAV jederzeit den Anschliesser zur Bestätigung der Rechtskonformität auffordern oder die Rechtskonformität der Anlage selbst überprüfen oder durch Sachverständige überprüfen lassen.

Français: La demande d’octroi d’une autorisation d’exploiter doit être présentée à l’OFT au plus tard trois mois avant la mise en service prévue des voies de raccordement. Les documents à présenter sont régis par l’art. 8 de l’ordonnance du 23 novembre 1983 sur les chemins de fer (OCF)
L’OFT peut retirer l’autorisation lorsqu’une exploitation sûre des voies de raccordement n’est plus garantie, en particulier du fait d’une maintenance défectueuse.
Si une autorisation d’exploiter n’est pas requise, il peut, en tout temps, demander au raccordé de confirmer que l’installation est conforme au droit, vérifier cette conformité lui-même ou en charger un expert.

Italiano: La domanda per il rilascio dell’autorizzazione d’esercizio deve essere presentata all’UFT al più tardi tre mesi prima della data prevista per la messa in esercizio del binario di raccordo. La documentazione da presentare è retta dall’articolo 8 dell’ordinanza del 23 novembre 1983
L’UFT può ritirare l’autorizzazione qualora non sia più garantito un esercizio sicuro del binario di raccordo, segnatamente a causa di una manutenzione lacunosa.
Se non è necessaria un’autorizzazione d’esercizio, l’UFT può in qualsiasi momento ingiungere al raccordato di attestare la conformità dell’impianto al diritto o verificarla direttamente oppure incaricarne un perito.
Art. 46

Deutsch: Die Anschliesser müssen Betriebsvorschriften erlassen, die sowohl im Normalfall wie auch bei Störungen eine zuverlässige Durchführung des Eisenbahnbetriebs gewährleisten.
Sie müssen darin insbesondere das Tragen der persönlichen Schutzausrüstung sowie die erforderlichen Massnahmen bei Ereignissen nach den Artikeln 15 und 16 der Verordnung vom 17. Dezember 2014
Die Anschliesser müssen ihre Betriebsvorschriften dem BAV als Grundlage für dessen Aufsichtstätigkeit zur Verfügung stellen. Betriebsvorschriften, die von den gestützt auf Artikel 17 Absatz 3 EBG

Français: Les raccordés édictent des prescriptions d’exploitation qui garantissent l’exécution fiable de l’exploitation ferroviaire aussi bien en conditions normales qu’en cas de perturbation.
Ils y prescrivent notamment le port de l’équipement personnel de protection ainsi que les mesures à prendre en cas d’événement conformément aux art. 15 et 16 de l’ordonnance du 17 décembre 2014 sur les enquêtes de sécurité en cas d’incident dans le domaine des transports
Les raccordés mettent leurs prescriptions d’exploitation à la disposition de l’OFT en vue de son activité de surveillance. Les prescriptions d’exploitation qui dérogent aux prescriptions de circulation des trains édictées par l’OFT en vertu de l’art. 17, al. 3, LCdF

Italiano: I raccordati devono emanare prescrizioni d’esercizio che garantiscano il funzionamento affidabile dell’esercizio ferroviario sia in caso di esercizio regolare sia in caso di perturbazione.
Nelle prescrizioni d’esercizio devono prescrivere in particolare l’utilizzo dei dispositivi di protezione individuale e le misure necessarie in caso di evento ai sensi degli articoli 15 e 16 dell’ordinanza del 17 dicembre 2014
I raccordati devono mettere le loro prescrizioni d’esercizio a disposizione dell’UFT quale base per la sua attività di vigilanza. Le prescrizioni d’esercizio che derogano alle prescrizioni sulla circolazione dei treni emanate dall’UFT in virtù dell’articolo 17 capoverso 3 Lferr
Art. 47

Deutsch: Die Anschliesser müssen für die Leitung des Betriebs und die Instandhaltung ihrer Anlagen mindestens eine verantwortliche Person sowie eine zur Stellvertretung befugte Person ernennen.
Planung, Bau, Betrieb und Instandhaltung von Anschlussgleisen dürfen nur entsprechend ausgebildetem Personal übertragen werden.
Soweit die Sicherheit des Betriebs besondere Anforderungen stellt, müssen die Anschliesser die Dienstkenntnisse und den Gesundheitszustand ihres Personals periodisch überprüfen.
Für Personen, die auf Anschlussgleisen Triebfahrzeuge führen oder sicherheitsrelevante Tätigkeiten ausüben, gelten die vom Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) gestützt auf die Verordnung vom 4. November 2009

Français: Les raccordés désignent au moins un responsable de l’exploitation et de la maintenance de leurs installations, ainsi qu’une personne habilitée à le remplacer.
La planification, la construction, l’exploitation et la maintenance des voies de raccordement ne peuvent être confiées qu’à du personnel formé à cette tâche.
Si la sécurité de l’exploitation impose des exigences particulières, les raccordés vérifient périodiquement les connaissances du service et l’état de santé de leur personnel.
Les personnes qui conduisent des véhicules moteurs ou exercent des activités déterminantes pour la sécurité sur les voies de raccordement sont soumises aux dispositions d’exécution, édictées par le Département fédéral de l’environnement, des transports, de l’énergie et de la communication (DETEC), de l’ordonnance du 4 novembre 2009 sur les activités déterminantes pour la sécurité dans le domaine ferroviaire

Italiano: I raccordati devono nominare almeno un responsabile per la direzione dell’esercizio e la manutenzione dei propri impianti nonché un sostituto.
La pianificazione, la costruzione, l’esercizio e la manutenzione dei binari di raccordo possono essere affidati soltanto a personale adeguatamente formato.
Se la sicurezza dell’esercizio impone particolari esigenze, i raccordati devono verificare periodicamente le conoscenze del servizio e le condizioni di salute del loro personale.
Le persone che guidano veicoli motore delle ferrovie o che svolgono attività rilevanti per la sicurezza su binari di raccordo sottostanno alle disposizioni d’esecuzione emanate dal Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (DATEC) in virtù dell’ordinanza del 4 novembre 2009
Art. 48

Deutsch: Für Fahrzeuge, die nur auf Anschlussgleisen verkehren, gelten die vom UVEK gestützt auf Artikel 81 EBV
Die Fahrzeuge bedürfen keiner Betriebsbewilligung.
Für Stellen, die für die Instandhaltung dieser Fahrzeuge verantwortlich sind, besteht keine Zertifizierungspflicht.
Für Fahrzeuge, die auch ausserhalb von Anschlussgleisen verkehren, gilt Artikel 5 j

Français: Les véhicules qui circulent uniquement sur des voies de raccordement sont soumis aux dispositions d’exécution édictées par le DETEC en vertu de l’art. 81 OCF
Ces véhicules ne sont pas soumis au régime de l’autorisation d’exploiter.
Il n’y a pas d’obligation de certification pour les services responsables de la maintenance de ces véhicules.
L’art. 5 j

Italiano: I veicoli che circolano esclusivamente su binari di raccordo sottostanno alle disposizioni d’esecuzione emanate dal DATEC in virtù dell’articolo 81 Oferr
Per tali veicoli non è necessaria un’autorizzazione d’esercizio.
I servizi responsabili della manutenzione di tali veicoli non sottostanno all’obbligo di certificazione.
I veicoli che circolano anche al di fuori dei binari di raccordo sottostanno all’articolo 5 j
Art. 49

Deutsch: Das BAV kann Abweichungen von den technischen und betrieblichen Bestimmungen sowie den Sicherheitsbestimmungen anordnen, um Gefahren für Menschen, Sachen oder wichtige Rechtsgüter abzuwenden.
Es kann in Einzelfällen Abweichungen bewilligen, wenn der Gesuchsteller nachweist, dass:

Français: L’OFT peut ordonner des dérogations aux dispositions relatives à la technique, à l’exploitation ou à la sécurité afin d’écarter les dangers menaçant des personnes, des choses ou des droits importants.
Il peut, dans des cas particuliers, autoriser des dérogations lorsque le requérant prouve:

Italiano: L’UFT può ordinare deroghe alle prescrizioni tecniche e d’esercizio e alle disposizioni in materia di sicurezza allo scopo di prevenire pericoli per le persone, per le cose o per importanti beni giuridici.
In casi singoli può accordare deroghe se il richiedente comprova che:
Art. 50

Deutsch: Die Anschliesser sind für die vorschriftsgemässe Planung, den vorschriftsgemässen Bau, den sicheren Betrieb und die Instandhaltung der Anschlussgleise sowie ihrer Fahrzeuge verantwortlich.
Sie müssen bestehende Bauten, Anlagen und Fahrzeuge neuen Erkenntnissen, veränderten Rahmenbedingungen oder geänderten Vorschriften anpassen, soweit es die Sicherheit erfordert.
Sie gelten als Betriebsinhaber von elektrischen Anlagen nach Artikel 46 EBV

Français: Les raccordés sont responsables de la conformité de la planification et de la construction, de la sécurité de l’exploitation ainsi que de la maintenance des voies de raccordement et de leurs véhicules.
Ils adaptent les constructions, installations et véhicules existants en fonction des nouvelles connaissances, conditions-cadre ou prescriptions, dans la mesure où la sécurité l’exige.
Ils sont considérés comme exploitants d’installations électriques conformément à l’art. 46 OCF

Italiano: I raccordati sono responsabili della pianificazione e della costruzione conformi alle prescrizioni, della sicurezza dell’esercizio e della manutenzione dei binari di raccordo e dei loro veicoli.
Sono tenuti ad adattare le costruzioni, gli impianti e i veicoli esistenti alle nuove conoscenze, alle condizioni quadro o alle prescrizioni modificate, se la sicurezza lo esige.
Sono considerati titolari dell’esercizio di impianti elettrici secondo l’articolo 46 Oferr
Art. 51

Deutsch: Die Anschliesser und Dritte, die das Anschlussgleis benützen, müssen bei einem in der Schweiz zum Geschäftsbetrieb zugelassenen Versicherungsunternehmen oder einer von der Versicherungsaufsichtsbehörde anerkannten Einrichtung eine Haftpflichtversicherung abschliessen.
Die Haftpflichtversicherung muss sich nach den Risiken des auf dem Anschlussgleis durchgeführten Verkehrs richten. Die Versicherungssumme muss mindestens fünf Millionen Franken je Unfallereignis für Personen- und Sachschaden betragen.

Français: Les raccordés et les tiers qui utilisent la voie de raccordement doivent conclure une assurance responsabilité civile auprès d’une compagnie d’assurance autorisée à pratiquer en Suisse ou d’une autre institution reconnue par l’autorité de surveillance en matière d’assurance.
L’assurance responsabilité civile est fonction des risques inhérents aux transports effectués sur la voie de raccordement. Elle doit couvrir les dommages subis par les personnes et les choses à concurrence d’au moins 5 millions de francs par accident.
Art. 52

Deutsch: Das BAV führt ein Verzeichnis der Anschlussgleise. Es erlässt eine Richtlinie über das Verzeichnis, insbesondere über die von den Anschliessern mitzuteilenden Angaben.
Es führt im Rahmen seiner Aufsicht periodisch Erhebungen über den Umfang und den Betrieb von Anschlussgleisen durch.
Es kann Aufsichtstätigkeiten Dritten übertragen.

Français: L’OFT tient un répertoire des voies de raccordement. Il édicte une directive concernant ce répertoire, notamment sur les indications que les raccordés doivent fournir.
Dans le cadre de son activité de surveillance, il recense périodiquement les voies de raccordement ainsi que des données sur leur exploitation.
Il peut déléguer des activités de surveillance à des tiers.

Italiano: L’UFT tiene un inventario dei binari di raccordo. Emana una direttiva sulla tenuta dell’inventario, in particolare sui dati che i raccordati sono tenuti a comunicare.
Nell’ambito della sua attività di vigilanza, effettua rilevamenti periodici dell’estensione e dell’esercizio dei binari di raccordo.
Può delegare a terzi attività di vigilanza.
Art. 53

Deutsch: Die Aufhebung und die Änderung anderer Erlasse werden im Anhang geregelt.

Français: L’abrogation et la modification d’autres actes sont réglées en annexe.
Art. 54

Deutsch: Über Gesuche um Investitionsbeiträge, die vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung eingereicht worden sind, wird nach dem bisherigen Recht entschieden.
Die Finanzierung der Anschlussvorrichtungen, für die bei Inkrafttreten dieser Verordnung ein Vertrag zwischen Infrastrukturbetreiberin und Anschliesser besteht, richtet sich weiterhin nach diesem Vertrag.
Bei Inkrafttreten dieser Verordnung bestehende Zusicherungsverfügungen bleiben nach bisherigem Recht gültig.
Das Baubewilligungsverfahren für Anschlussgleise, für die im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Verordnung ein Baugesuch hängig ist, richtet sich nach dem bisherigen Recht.
Bis zum 31. Dezember 2028 können die Vereinbarungen nach Artikel 10 abweichend von Artikel 10 Absatz 2 für eine kürzere Dauer als die Gültigkeit des Verpflichtungskredites nach Artikel 10 Absatz 9 GüTG abgeschlossen werden.

Français: Les demandes de contributions d’investissement qui ont été présentées avant l’entrée en vigueur de la présente ordonnance sont régies par l’ancien droit.
Le financement des dispositifs de raccordement faisant l’objet d’un contrat conclu entre le gestionnaire d’infrastructure et le raccordé au moment de l’entrée en vigueur de la présente ordonnance reste régi par ledit contrat.
Les décisions d’allouer une contribution existant à l’entrée en vigueur de la présente ordonnance conservent leur validité selon l’ancien droit.
La procédure d’autorisation de construire des voies de raccordement pour lesquelles une demande d’autorisation de construire est pendante au moment de l’entrée en vigueur de la présente ordonnance est régie par l’ancien droit.
Jusqu’au 31 décembre 2028, les conventions visées à l’art. 10 peuvent, en dérogation à l’art. 10, al. 2, être conclues pour une durée inférieure à la durée de validité du crédit d’engagement visé à l’art. 10, al. 9, LTM.

Italiano: Le domande per la concessione di contributi d’investimento presentate prima dell’entrata in vigore della presente ordinanza sono rette dal diritto anteriore.
Il finanziamento dei dispositivi di raccordo per i quali all’entrata in vigore della presente ordinanza sussiste un contratto tra il gestore dell’infrastruttura e il raccordato, continua a essere retto da tale contratto.
Le decisioni di assegnazione esistenti al momento dell’entrata in vigore della presente ordinanza rimangono valide secondo il diritto anteriore.
Per i binari di raccordo per i quali all’entrata in vigore della presente ordinanza è pendente una domanda di costruzione, la procedura di rilascio della licenza di costruzione è retta dal diritto anteriore.
Fino al 31 dicembre 2028, le convenzioni di cui all’articolo 10 possono essere concluse, in deroga all’articolo 10 capoverso 2, per una durata inferiore al periodo di validità del credito d’impegno di cui all’articolo 10 capoverso 9 LTM.
Art. 55

Deutsch: Diese Verordnung tritt am 1. Januar 2026 in Kraft.

Français: La présente ordonnance entre en vigueur le 1 er

Italiano: La presente ordinanza entra in vigore il 1° gennaio 2026.