<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di elaborare un rapporto che presenti in quale misura le deduzioni sulle spese di trasporto dell'imposta federale diretta costituiscono un incentivo finanziario a utilizzare i mezzi di trasporto motorizzati, creando così effetti climatici negativi. Chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. Se fossero abrogate le deduzioni fiscali sulle spese di trasporto, quali sarebbero gli effetti sul trasferimento dal traffico motorizzato privato ai trasporti pubblici o ad altri mezzi di trasporto non motorizzati?</p><p>2. Quali sarebbero gli effetti sul trasferimento dal traffico motorizzato privato ai trasporti pubblici o ad altri mezzi di trasporto non motorizzati, se si introducesse per tutti i mezzi di trasporto (incluse le biciclette e il traffico pedonale) una deduzione generale di 15 centesimi per chilometro?</p><p>3. Quali effetti sarebbero raggiunti in materia di politica climatica e di riduzione delle emissioni di CO2?</p><p>4. Quali effetti sarebbero raggiunti nell'ottica della pianificazione del territorio, ad esempio nell'ambito della dispersione degli insediamenti?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il Consiglio federale condivide l'opinione dell'autrice del presente postulato, secondo la quale gli incentivi economici (per es. le deduzioni fiscali sulle spese di trasporto per l'imposta federale diretta) devono essere presentati in relazione alle rispettive ripercussioni sullo sviluppo del sistema dei trasporti e dell'urbanizzazione, nell'ottica di un continuo miglioramento dell'efficacia dell'azione statale. Il collegio è disposto a presentare in un rapporto in che misura le deduzioni fiscali sulle spese di trasporto influenzano la scelta del mezzo di trasporto, del posto di lavoro e del luogo di residenza. Le questioni connesse alle aliquote fiscali e ad eventuali possibilità di compensazione non saranno prese in esame.</p>  Il Consiglio federale propone di accogliere il postulato.