Verordnung vom 13. Dezember 2024 über das automatisierte Fahren (VAF) <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><akomaNtoso xmlns="http://docs.oasis-open.org/legaldocml/ns/akn/3.0" xmlns:fedlex="http://fedlex.admin.ch/"><act name="publicLaw"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2024-12-13" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value=""/><FRBRname xml:lang="de" value="Verordnung vom 13. Dezember 2024 über das automatisierte Fahren (VAF)" shortForm="VAF"/><FRBRname xml:lang="en" value="Ordinance of 13 December 2024 on Automated Driving (OAD)" shortForm="OAD"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Ordonnance du 13 décembre 2024 sur la conduite automatisée (OCAut)" shortForm="OCAut"/><FRBRname xml:lang="it" value="Ordinanza del 13 dicembre 2024 sulla guida automatizzata (OGA)" shortForm="OGA"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/de"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2024-12-13" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/de/xml"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2024-12-13" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml" fedlex:generator="2024-q4-rel-1.6.6"/></FRBRManifestation></identification><references source="#ch.bk"><TLCOrganization eId="ch.bk" href="https://fedlex.data.admin.ch/vocabulary/legal-institution/2" showAs="Bundeskanzlei"/><TLCRole eId="publisher" href="http://data.legilux.public.lu/resource/ontology/jolux#publisher" showAs="Editeur"/><TLCRole eId="rightsHolder" href="http://data.legilux.public.lu/resource/ontology/jolux#rightsHolder" showAs="Détenteur des droits"/><TLCReference name="language" href="http://publications.europa.eu/resource/authority/language/DEU" showAs="de"/><TLCReference name="format" href="https://fedlex.data.admin.ch/vocabulary/user-format/xml" showAs="xml"/></references></meta><preface><p><docNumber>741.59</docNumber></p><p><docTitle>Verordnung <br/>über das automatisierte Fahren</docTitle></p><p>(VAF)</p><p>vom 13. Dezember 2024 (Stand am 1. März 2025)</p></preface><preamble><p>Der Schweizerische Bundesrat,</p><p>gestützt auf die Artikel 12 Absatz 4, 25<i>a</i>–25<i>g</i>, 103 Absatz 1 und 106 Absatz 2<sup>bis</sup> des Strassenverkehrsgesetzes vom 19. Dezember 1958<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1959/679_705_685" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.01</b></ref></p></authorialNote> (SVG),</p><p>verordnet:</p></preamble><body><chapter eId="chap_1"><num>1. Kapitel: </num><heading>Gegenstand und Begriffe</heading><article eId="art_1"><num><b>Art. 1</b></num><heading>Gegenstand</heading><paragraph eId="art_1/para"><content><p>Diese Verordnung regelt die Voraussetzungen für die Zulassung und die Verwendung von Motorfahrzeugen mit einem Automatisierungssystem sowie die Bearbeitung von Daten, die mit solchen Fahrzeugen zusammenhängen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_2"><num><b>Art. 2</b></num><heading>Begriffe</heading><paragraph eId="art_2/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_2/para/listintro">In dieser Verordnung bedeuten:</listIntroduction><item eId="art_2/para/lbl_a"><num>a. </num><p><i>Fahrzeug mit Übernahmeaufforderung</i><i>:</i> Fahrzeug mit einem Automatisierungssystem, das die Fahrzeugführerin oder den Fahrzeugführer informiert, wenn es an die Grenzen seines bauartbedingten Einsatzbereichs gelangt;</p></item><item eId="art_2/para/lbl_b"><num>b. </num><p><i>Fahrzeug mit einem Automatisierungssystem zum Parkieren</i><i>:</i> Fahrzeug mit einem Automatisierungssystem, das dazu konzipiert ist, ohne Fahrzeugführerin oder Fahrzeugführer und ohne deren oder dessen Überwachung vom Übergabestandort zum Abstellfeld und vom Abstellfeld zum Übernahmestandort zu manövrieren;</p></item><item eId="art_2/para/lbl_c"><num>c. </num><p><i>führerloses Fahrzeug</i><i>:</i> Fahrzeug mit einem Automatisierungssystem, das dazu konzipiert ist, zumindest bestimmte Fahrstrecken von ihrem Ausgangs- bis zum Endpunkt ohne Anwesenheit einer Fahrzeugführerin oder eines Fahrzeugführers zurückzulegen; ein Fahrzeug, das lediglich ein Automatisierungssystem zum Parkieren aufweist, gilt nicht als führerloses Fahrzeug.</p></item></blockList></content></paragraph></article></chapter><chapter eId="chap_2"><num>2. Kapitel: </num><heading>Allgemeine Bestimmungen</heading><section eId="chap_2/sec_1"><num>1. Abschnitt: </num><heading>Anforderungen an Fahrzeuge mit einem Automatisierungssystem</heading><article eId="art_3"><num><b>Art. 3</b></num><heading>Allgemeine Anforderungen</heading><paragraph eId="art_3/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_3/para_1/listintro"> Das Automatisierungssystem muss:</listIntroduction><item eId="art_3/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>das Fahrzeug in Längs- und Querrichtung führen können;</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>die Fahrzeugsysteme betätigen können, die für die Fahrt sowie gegebenenfalls für die sichere Rückübernahme der Bedienung durch die Fahrzeugführerin oder den Fahrzeugführer erforderlich sind;</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_c"><num>c. </num><p>jederzeit und intuitiv deaktiviert werden können;</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_d"><num>d. </num><p>unmissverständliche Rückmeldungen machen können;</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_e"><num>e. </num><p>benutzerfreundlich sein;</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_f"><num>f. </num><p>über Funktionen zur Unfallvermeidung verfügen;</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_g"><num>g. </num><p>über Schutzvorkehrungen gegen unrechtmässige Einwirkungen durch Dritte verfügen;</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_h"><num>h. </num><blockList><listIntroduction eId="art_3/para_1/lbl_h/listintro">innerhalb des bauartbedingten Einsatzbereichs alle Verkehrsszenarien beherrschen gemäss:</listIntroduction><item eId="art_3/para_1/lbl_h/lbl_1"><num>1. </num><p>den Anwendungsfällen, die in von der Schweiz nach Anhang 2 Ziffer 12 der Verordnung vom 19. Juni 1995<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.41</b></ref></p></authorialNote> über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS) anerkannten internationalen Regelungen enthalten sind,</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_h/lbl_2"><num>2. </num><p>der Durchführungsverordnung (EU) 2022/1426<authorialNote><p>  Durchführungsverordnung (EU) 2022/1426 der Kommission vom 5. August 2022 mit detaillierten Regelungen zur Durchführung der Verordnung (EU) 2019/2144 des Europäischen Parlaments und des Rates im Hinblick auf die einheitlichen Verfahren und technischen Spezifikationen für die Typgenehmigung des automatisierten Fahrsystems (ADS) vollautomatisierter Fahrzeuge, ABl. L 221 vom 26.8.2022, S. 1.</p></authorialNote> Anhang III Teil 1, oder</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_h/lbl_3"><num>3. </num><p>der Methodik der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) nach den Leitlinien und Empfehlungen für Sicherheitsanforderungen, Bewertungen und Testmethoden für automatisierte Fahrsysteme<authorialNote><p>  Arbeitsdokument ECE/TRANS/WP.29/2024/39 zur 193. Sitzung der WP.29.</p></authorialNote>;</p></item></blockList></item><item eId="art_3/para_1/lbl_i"><num>i. </num><blockList><listIntroduction eId="art_3/para_1/lbl_i/listintro">im bauartbedingten Einsatzbereich folgende Gegebenheiten erkennen können:</listIntroduction><item eId="art_3/para_1/lbl_i/lbl_1"><num>1. </num><p>meteorologische Rahmenbedingungen,</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_i/lbl_2"><num>2. </num><p>Tageszeit,</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_i/lbl_3"><num>3. </num><p>Lichtintensität,</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_i/lbl_4"><num>4. </num><p>Markierungen und Art der Verkehrsfläche,</p></item><item eId="art_3/para_1/lbl_i/lbl_5"><num>5.  </num><p>geografisches Gebiet.</p></item></blockList></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_3/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_3/para_2/listintro"> Es muss während seiner gesamten Betriebsdauer, sobald es aktiviert ist:</listIntroduction><item eId="art_3/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>die Fahrzeugbedienung im jeweiligen bauartbedingten Einsatzbereich dauernd, umfassend und zuverlässig übernehmen;</p></item><item eId="art_3/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>alle für die Fahraufgabe massgeblichen Verkehrsregeln einhalten;</p></item><item eId="art_3/para_2/lbl_c"><num>c. </num><p>die Grenzen des bauartbedingten Einsatzbereichs erkennen und einhalten;</p></item><item eId="art_3/para_2/lbl_d"><num>d. </num><p>alle technischen Störungen erkennen, die die Fahrzeugbedienung durch das Automatisierungssystem beeinträchtigen;</p></item><item eId="art_3/para_2/lbl_e"><num>e. </num><p>wenn ein menschliches Eingreifen erforderlich ist: dies mit ausreichender Zeitreserve anzeigen;</p></item><item eId="art_3/para_2/lbl_f"><num>f. </num><blockList><listIntroduction eId="art_3/para_2/lbl_f/listintro">ein Manöver zur Risikominimierung einleiten, wenn:</listIntroduction><item eId="art_3/para_2/lbl_f/lbl_1"><num>1. </num><p>das Fahrzeug die Grenzen seines bauartbedingten Einsatzbereichs erreicht,</p></item><item eId="art_3/para_2/lbl_f/lbl_2"><num>2. </num><p>bei Fahrzeugen mit Übernahmeaufforderung: auf eine Übernahmeaufforderung nicht reagiert wird,</p></item><item eId="art_3/para_2/lbl_f/lbl_3"><num>3. </num><p>eine schwerwiegende Störung des Fahrzeugs oder des Automatisierungssystems auftritt.</p></item></blockList></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_3/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_3/para_3/listintro"> Für die Einhaltung der Verkehrsregeln nach Absatz 2 Buchstabe b muss das Automatisierungssystem insbesondere:</listIntroduction><item eId="art_3/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>mit angemessener Geschwindigkeit fahren und die für das Fahrzeug geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten;</p></item><item eId="art_3/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>einen angemessenen Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern einhalten;</p></item><item eId="art_3/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>das Fahrverhalten in angemessener und sicherheitsorientierter Weise auf die Verkehrsbedingungen ausrichten;</p></item><item eId="art_3/para_3/lbl_d"><num>d. </num><p>das Fahrverhalten an die Sicherheitsrisiken anpassen und dem Schutz von Menschenleben höchste Priorität einräumen;</p></item><item eId="art_3/para_3/lbl_e"><num>e. </num><p>die relevanten Fahrzeugsysteme wie Beleuchtungsvorrichtungen und Scheibenwischer aktivieren, wenn dies erforderlich ist.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_4"><num><b>Art. 4</b></num><heading>Bauartbedingter Einsatzbereich</heading><paragraph eId="art_4/para_1"><num>1</num><content><p> Der Hersteller bestimmt und deklariert für Typen von Automatisierungssystemen oder Fahrzeugtypen den Bereich, für den die Benützung eines bestimmten Automatisierungssystems technisch vorgesehen ist (bauartbedingter Einsatzbereich).</p></content></paragraph><paragraph eId="art_4/para_2"><num>2</num><content><p> In der Typengenehmigung muss eine Beschreibung des bauartbedingten Einsatzbereichs enthalten sein. Die Beschreibung muss es ermöglichen, die Systemeigenschaften mit den vorgesehenen realen Einsatzbedingungen abzugleichen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_4/para_3"><num>3</num><content><p> Inhaber und Betreiber von Infrastrukturen sind nicht verpflichtet, Anpassungen vorzunehmen, damit die Anforderungen des bauartbedingten Einsatzbereichs von bestimmten Automatisierungssystemen erfüllt werden.</p></content></paragraph></article><article eId="art_5"><num><b>Art. 5</b></num><heading>Anwendbarkeit der Vorschriften</heading><paragraph eId="art_5/para_1"><num>1</num><content><p> Der massgebende Stand der technischen Vorschriften für Automatisierungssysteme in internationalen Regelungen richtet sich nach den für die Schweiz verbindlichen Fassungen nach Anhang 2 Ziffern 11 und 12 VTS<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.41</b></ref></p></authorialNote>.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_5/para_2"><num>2</num><content><p> Die Zulassung von führerlosen Fahrzeugen richtet sich in Abweichung von Artikel 3<i>b</i> Absatz 1 VTS nach den im Zeitpunkt der ersten Inverkehrsetzung geltenden internationalen technischen Vorschriften für Automatisierungssysteme.</p></content></paragraph></article><article eId="art_6"><num><b>Art. 6</b></num><heading>Anwendbarkeit von Vorschriften auf bereits in Verkehr gesetzte Fahrzeuge</heading><paragraph eId="art_6/para_1"><num>1</num><content><p> Das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation kann neu eingeführte Vorschriften für Automatisierungssysteme auf bereits in Verkehr gesetzte Fahrzeuge anwendbar erklären, sofern dies eine Gefahr für den Strassenverkehr abwendet.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_6/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_6/para_2/listintro"> Eine Gefahr für den Strassenverkehr liegt vor, wenn der betroffene Fahrzeugtyp oder ein anderer Fahrzeugtyp desselben Herstellers mit identischer oder vergleichbarer Systemarchitektur:</listIntroduction><item eId="art_6/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>von einem oder mehreren Cyberangriffen betroffen war, der zusätzliche Schutzmassnahmen erforderlich machte;</p></item><item eId="art_6/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>im automatisierten Fahrbetrieb einen Unfall mit Personenschaden oder mit einem hohen Schadenpotenzial verursacht hat; oder</p></item><item eId="art_6/para_2/lbl_c"><num>c. </num><p>in mehrere vergleichbare und vermeidbare sicherheitsrelevante Vorfälle verwickelt war.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_7"><num><b>Art. 7</b></num><heading>Fahrmodusspeicher im Allgemeinen</heading><paragraph eId="art_7/para_1"><num>1</num><content><p> Fahrzeuge mit einem Automatisierungssystem müssen mit einem Fahrmodusspeicher ausgerüstet sein.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_2"><num>2</num><content><p> Die Aufzeichnungen des Fahrmodusspeichers erfolgen einzig, während das Automatisierungssystem aktiviert ist.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_7/para_3/listintro"> Der Fahrmodusspeicher muss folgende Ereignisse aufzeichnen:</listIntroduction><item eId="art_7/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>den Beginn und das Ende eines Notfallmanövers;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>das Auslösen des Systems zur ereignisbezogenen Datenaufzeichnung;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>Zusammenstösse;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_d"><num>d. </num><p>sicherheitsrelevante technische Störungen des Automatisierungssystems;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_e"><num>e. </num><p>sicherheitsrelevante technische Störungen des Fahrzeugs;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_f"><num>f. </num><p>die Durchführung eines Manövers zur Risikominimierung durch das Automatisierungssystem;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_g"><num>g. </num><blockList><listIntroduction eId="art_7/para_3/lbl_g/listintro">den Beginn eines Fahrstreifenwechselvorgangs oder einer geplanten Überquerung der Fahrstreifenmarkierung, sofern dieser:</listIntroduction><item eId="art_7/para_3/lbl_g/lbl_1"><num>1. </num><p>innerhalb von 30 Sekunden vor einem Manöver zur Risikominimierung oder einem Ereignis nach Buchstaben a-c oder h eintrat, oder</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_g/lbl_2"><num>2. </num><p>innerhalb von fünf Sekunden vor einer Systemübersteuerung durch die Fahrzeugführerin oder den Fahrzeugführer eintrat;</p></item></blockList></item><item eId="art_7/para_3/lbl_h"><num>h. </num><p>den Abbruch eines Fahrstreifenwechselvorgangs;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_i"><num>i. </num><p>das Ende eines Fahrstreifenwechselvorgangs oder einer geplanten Überquerung der Fahrstreifenmarkierung, sofern es innerhalb von 30 Sekunden vor einem Manöver zur Risikominimierung oder einem Ereignis nach Buchstaben a–c eintrat.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_4"><num>4</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_7/para_4/listintro"> Er muss die folgenden Datenelemente aufzeichnen:</listIntroduction><item eId="art_7/para_4/lbl_a"><num>a. </num><p>Art des Ereignisses und allfälliger Grund;</p></item><item eId="art_7/para_4/lbl_b"><num>b. </num><p>Datum mit Auflösung JJJJ/MM/TT;</p></item><item eId="art_7/para_4/lbl_c"><num>c. </num><p>Zeitstempel in Auflösung hh/mm/ss mit Zeitzone und einer Genauigkeit von ± 1 s;</p></item><item eId="art_7/para_4/lbl_d"><num>d. </num><p>bei führerlosen Fahrzeugen: die Position des Fahrzeugs durch Angabe der GNSS-Koordinaten.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_5"><num>5</num><content><p> Für jedes aufgezeichnete Ereignis müssen die RX-Software-Identifikationsnummer (RXSWIN) oder die Softwareversionen des Automatisierungssystems eindeutig identifizierbar sein, wobei die Softwareversion anzugeben ist, die beim Auftreten des Ereignisses zur Anwendung gelangte.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_6"><num>6</num><content><p> Bei mehreren gleichzeitig aufgezeichneten Ereignissen ist abhängig von der zeitlichen Auflösung der spezifischen Datenelemente ein einziger Zeitstempel zulässig. Wird mehr als ein Ereignis mit demselben Zeitstempel aufgezeichnet, müssen die Informationen die chronologische Reihenfolge der einzelnen Ereignisse angeben</p></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_7"><num>7</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_7/para_7/listintro"> Der Fahrmodusspeicher muss einer der folgenden Vorschriften entsprechen:</listIntroduction><item eId="art_7/para_7/lbl_a"><num>a. </num><p>den internationalen Regelungen der UNECE gemäss Anhang 2 Ziffer 12 VTS<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.41</b></ref></p></authorialNote>;</p></item><item eId="art_7/para_7/lbl_b"><num>b. </num><p>den Anforderungen für die ADS-Aufzeichnungen nach Anhang II Ziffer 9 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/1426<authorialNote><p>  Siehe Fussnote zu Art. 3 Abs. 1 Bst. h Ziff. 2.</p></authorialNote>;</p></item><item eId="art_7/para_7/lbl_c"><num>c. </num><p>den verbindlichen Rahmenbestimmungen der UNECE.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_8"><num>8</num><content><p> Wo in den UNECE- und EU-Vorschriften zum Fahrmodusspeicher nach Absatz 7 und Anhang 2 VTS andere Anforderungen vorgesehen sind als in Absatz 3 und 4, gehen die Anforderungen der entsprechenden internationalen Regelungen vor.</p></content></paragraph></article><article eId="art_8"><num><b>Art. 8</b></num><heading>Managementsysteme</heading><paragraph eId="art_8/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_8/para_1/listintro"> Hersteller von Fahrzeugen mit einem Automatisierungssystem müssen während der gesamten von ihnen unterstützten Betriebsdauer für die Aufrechterhaltung und Verbesserung der Daten- und Betriebssicherheit über gültige Zertifikate einer nationalen Typengenehmigungsbehörde für folgende Managementsysteme verfügen:</listIntroduction><item eId="art_8/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>Cybersicherheit nach UN-Reglement Nr. 155<authorialNote><p>  UNECE-Reglement Nr. 155 vom 22. Januar 2021 über einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich der Cybersicherheit und des Cybersicherheits-Managementsystems; geändert durch Ergänzung 1, in Kraft seit 8. Oktober 2022 (Add.154 Änd.1).</p></authorialNote>;</p></item><item eId="art_8/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>Softwareupdate nach UN-Reglement Nr. 156<authorialNote><p>  UNECE-Reglement Nr. 156 vom 22. Januar 2021 über einheitliche Vorschriften für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich der Softwareaktualisierung und des Softwareaktualisierungs-Managementsystems (Add.155).</p></authorialNote>;</p></item><item eId="art_8/para_1/lbl_c"><num>c. </num><p>für Automatisierungssysteme von führerlosen Fahrzeugen: ein Sicherheitsmanagementsystem nach Anhang III Teil 2 Ziffer 5 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/1426<authorialNote><p>  Siehe Fussnote zu Art. 3 Abs. 1 Bst. h Ziff. 2.</p></authorialNote>.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_8/para_2"><num>2</num><content><p> Wird das Zertifikat für ein Managementsystem nach Absatz 1 ungültig, dürfen die von diesem System erfassten Automatisierungssysteme nicht mehr genutzt werden. Für den Weiterbetrieb des Automatisierungssystems muss der Hersteller nachweisen, dass die Wahrung der Daten- und Betriebssicherheit durch die Erfassung des Automatisierungssystems in einem neuen Managementsystem oder demjenigen eines anderen Herstellers gewährleistet ist.</p></content></paragraph></article></section><section eId="chap_2/sec_2"><num>2. Abschnitt: </num><heading>Anweisungen und Sicherheitshinweise des Herstellers</heading><article eId="art_9"><num><b>Art. 9</b></num><heading>Zugänglich machen der Gebrauchs- und Bedienungsanleitung</heading><paragraph eId="art_9/para_1"><num>1</num><content><p> Wer Dritten ein Fahrzeug mit einem Automatisierungssystem überlässt, muss sie über das Vorhandensein des Systems und die Aufzeichnungsfunktion des Fahrmodusspeichers informieren und ihnen die Gebrauchs- und Bedienungsanleitung des Herstellers zugänglich machen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_9/para_2"><num>2</num><content><p> Bei führerlosen Fahrzeugen müssen die Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughalter die Gebrauchs- und Bedienungsanleitung der Operatorin oder dem Operator (Art. 34) und der Person, die das führerlose Fahrzeug allenfalls manuell bedient, zugänglich machen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_9/para_3"><num>3</num><content><p> Bei Fahrzeugen mit einem Automatisierungssystem zum Parkieren muss der Betreiber der Parkierungsfläche die Gebrauchs- und Bedienungsanleitung Personen mit Überwachungs- oder Interventionsfunktionen zugänglich machen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_10"><num><b>Art. 10</b></num><heading>Beachtung der Gebrauchs- und Bedienungsanleitung</heading><paragraph eId="art_10/para_1"><num>1</num><content><p> Personen, denen im Zusammenhang mit dem Betrieb eines Fahrzeugs mit einem Automatisierungssystem Pflichten zukommen, müssen die massgeblichen Anweisungen und Sicherheitshinweise des Herstellers in der Gebrauchs- und Bedienungsanleitung beachten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_10/para_2"><num>2</num><content><p> Wer ein Automatisierungssystem aktiviert, muss die Gebrauchs- und Bedienungsanleitung des Herstellers zur Kenntnis genommen haben und mit den Funktionalitäten und Verwendungsbedingungen des Automatisierungssystems vertraut sein.</p></content></paragraph></article></section><section eId="chap_2/sec_3"><num>3. Abschnitt: </num><heading>Typengenehmigung und Konformitätsüberprüfungen</heading><article eId="art_11"><num><b>Art. 11</b></num><heading>Typengenehmigungspflicht</heading><paragraph eId="art_11/para_1"><num>1</num><content><p> Automatisierungssysteme und Fahrzeuge mit einem Automatisierungssystem unterliegen der Typengenehmigungspflicht.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_11/para_2"><num>2</num><content><p> In Abweichung von Artikel 4 der Verordnung vom 19. Juni 1995<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/3997_3997_3997" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.511</b></ref></p></authorialNote> über die Typengenehmigung von Strassenfahrzeugen (TGV) sind Befreiungen von der Typengenehmigungspflicht nicht zulässig.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_11/para_3"><num>3</num><content><p> Der bauartbedingte Einsatzbereich und Verkehrsszenarien nach Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe h müssen in den Typengenehmigungsunterlagen deklariert sein.</p></content></paragraph></article><article eId="art_12"><num><b>Art. 12</b></num><heading>Erteilung der Typengenehmigung</heading><paragraph eId="art_12/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_12/para_1/listintro"> Die Typengenehmigungen werden von folgenden Behörden erteilt:</listIntroduction><item eId="art_12/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>Gesamtgenehmigungen für führerlose Fahrzeuge und für Fahrzeuge mit einem Automatisierungssystem zum Parkieren nach der Verordnung (EU) 2018/858<authorialNote><p>  Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 30. Mai 2018 über die Genehmigung und die Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge, zur Änderung der Verordnungen (EG) Nr. 715/2007 und (EG) Nr. 595/2009 und zur Aufhebung der Richtlinie 2007/46/EG, ABl. L 151 vom 14.6.2018, S. 1; zuletzt geändert durch Verordnung (EU) 2024/1257, ABl. L 2024/1257, 8.5.2024.</p></authorialNote>: von den dafür zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten der Europäischen Union (EU) und des Europäischen Wirtschaftsraums;</p></item><item eId="art_12/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>Typengenehmigungen von Automatisierungssystemen nach den Reglementen der UNECE: von den dafür zuständigen Behörden der Vertragsparteien des Übereinkommens vom 20. März 1958<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1973/1468_1468_1468" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>0.741.411</b></ref></p></authorialNote> der Vereinten Nationen über die Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_12/para_2"><num>2</num><content><p> In Abweichung von Artikel 13 Absatz 1 TGV<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/3997_3997_3997" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.511</b></ref></p></authorialNote> werden Typengenehmigungen nur dann erteilt, wenn der Fahrzeugtyp verkehrssicher ist und eine EU‑Gesamtgenehmigung vorliegt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_13"><num><b>Art. 13</b></num><heading>Erhaltung der Verkehrs- und Betriebssicherheit: Aufgaben und Kompetenzen des ASTRA</heading><paragraph eId="art_13/para_1"><num>1</num><content><p> Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) koordiniert im Rahmen der Konformitätsüberprüfung die Massnahmen zur Sicherstellung der Verkehrs- und Betriebssicherheit von Automatisierungssystemen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_13/para_2"><num>2</num><content><p> Es kann sicherheitsrelevante Vorfälle in Zusammenhang mit Automatisierungssystemen auswerten und Stichproben anordnen oder durchführen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_13/para_3"><num>3</num><content><p> Es kann von Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughaltern von führerlosen Fahrzeugen die Herausgabe von Informationen verlangen, die erforderlich sind, um die Verkehrs- und Betriebssicherheit nach der Zulassung zu bewerten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_13/para_4"><num>4</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_13/para_4/listintro"> Es kann für Konformitätsüberprüfungen von den Herstellern führerloser Fahrzeuge:</listIntroduction><item eId="art_13/para_4/lbl_a"><num>a. </num><p>die unentgeltliche Herausgabe der erforderlichen Unterlagen und Informationen sowie anderer technischer Spezifikationen verlangen;</p></item><item eId="art_13/para_4/lbl_b"><num>b. </num><p>Zugang zu Software, relevanten Trainingsdaten und Definitionen der überprüften Testszenarien verlangen.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_13/para_5"><num>5</num><content><p> Es kann Prüfstellen für die Überprüfung von Automatisierungssystemen beiziehen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_14"><num><b>Art. 14</b></num><heading>Erhaltung der Verkehrs- und Betriebssicherheit: Meldepflichten</heading><paragraph eId="art_14/para_1"><num>1</num><content><p> Hersteller oder Importeure von führerlosen Fahrzeugen und von Fahrzeugen mit Automatisierungssystemen zum Parkieren müssen dem ASTRA sicherheitsrelevante Vorfälle melden. Sie vereinbaren mit den Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughaltern beziehungsweise den Inhaberinnen und Inhabern der Genehmigungen von Parkierungsflächen, wie sie an die benötigten Informationen gelangen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_14/para_2/listintro"> Sicherheitskritische Vorfälle müssen unverzüglich gemeldet werden. Als sicherheitskritische Vorfälle gelten sicherheitsrelevante Vorfälle, bei denen:</listIntroduction><item eId="art_14/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>mindestens eine Person verletzt wird und ärztliche Hilfe benötigt, weil sie sich in dem Fahrzeug befunden hat oder an dem Ereignis beteiligt war;</p></item><item eId="art_14/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>das führerlose Fahrzeug, andere Fahrzeuge oder stationäre Objekte einen erheblichen Sachschaden erleiden; oder</p></item><item eId="art_14/para_2/lbl_c"><num>c. </num><p>bei einem in das Ereignis beteiligten Fahrzeug ein Airbag ausgelöst wird.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_3"><num>3</num><content><p> Die Fristen für die periodischen Meldungen und der Inhalt der Meldungen von sicherheitsrelevanten Vorfällen richten sich nach Anhang III Teil 5 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/1426<authorialNote><p>  Siehe Fussnote zu Art. 3 Abs. 1 Bst. h Ziff. 2.</p></authorialNote> und bei Automatisierungssystemen für das automatisierte Parkieren zusätzlich nach Anhang V Ziffer 3 der Durchführungsverordnung (EU) 2022/1426.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_4"><num>4</num><content><p> Die Polizei erfasst Unfälle mit führerlosen Fahrzeugen innerhalb von 14 Tagen im Informationssystem Strassenverkehrsunfälle und meldet dies dem ASTRA. Kann sie diese Frist nicht einhalten, so teilt sie dies vor Ablauf der Frist dem ASTRA zusammen mit den bereits vorhandenen anonymisierten Angaben zum Unfall mit.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_5"><num>5</num><content><p> Die Kantone und die für Fahrzeugprüfungen zuständigen Behörden des Bundes melden dem ASTRA innerhalb von 30 Tagen führerlose Fahrzeuge, deren Automatisierungssystem bei periodischen (Art. 33 VTS<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.41</b></ref></p></authorialNote>) oder ausserordentlichen (Art. 34 VTS) Prüfungen beanstandet wurde.</p></content></paragraph></article><article eId="art_15"><num><b>Art. 15</b></num><heading>Erhaltung der Verkehrs- und Betriebssicherheit: Ausserordentliche Prüfungen</heading><paragraph eId="art_15/para_1"><num>1</num><content><p> Nach sicherheitskritischen Vorfällen, die einen Zusammenhang mit dem Automatisierungssystem aufweisen, müssen die betreffenden führerlosen Fahrzeuge ausserordentlich geprüft werden (Art. 34 VTS<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.41</b></ref></p></authorialNote>). Das ASTRA meldet den Zulassungsbehörden der Kantone und des Bundes die für die ausserordentliche Prüfung aufzubietenden Fahrzeuge.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_2"><num>2</num><content><p> Nach Massnahmen, die im Rahmen eines Verfahrens gemäss den Schutzklauseln nach Artikel 16 zur Wiederherstellung der Verkehrs- und Betriebssicherheit ergriffen worden sind, nehmen die zuständigen Behörden der Kantone oder des Bundes vor der Weiterverwendung der betroffenen Fahrzeuge eine ausserordentliche Prüfung vor. Das Aufgebot erfolgt durch die Zulassungsbehörden.</p></content></paragraph></article><article eId="art_16"><num><b>Art. 16</b></num><heading>Schutzklauseln zur Aussetzung der Anerkennung von Typengenehmigungen</heading><paragraph eId="art_16/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_16/para/listintro">Die Schutzklauseln nach Kapitel 12 Abschnitt V Ziffer 4 des Abkommens vom 21. Juni 1999<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2002/276" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>0.946.526.81</b></ref></p></authorialNote> zwischen der Schweizerischen Eidgenossenschaft und der Europäischen Gemeinschaft über die gegenseitige Anerkennung von Konformitätsbewertungen und nach Artikel 4 des Übereinkommens vom 20. März 1958<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1973/1468_1468_1468" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>0.741.411</b></ref></p></authorialNote> der Vereinten Nationen über die Annahme harmonisierter technischer Regelungen für Radfahrzeuge, Ausrüstungsgegenstände und Teile, die in Radfahrzeuge eingebaut oder dafür verwendet werden können, und die Bedingungen für die gegenseitige Anerkennung von Genehmigungen, die nach diesen Regelungen erteilt wurden, können in Bezug auf Gesamtgenehmigungen für Fahrzeuge mit Automatisierungssystemen oder Teilgenehmigungen für Automatisierungssysteme angewendet werden, wenn:</listIntroduction><item eId="art_16/para/lbl_a"><num>a. </num><p>die Verkehrssicherheit durch den Betrieb der entsprechend ausgerüsteten und typengenehmigten Fahrzeuge unmittelbar gefährdet wird;</p></item><item eId="art_16/para/lbl_b"><num>b. </num><p>der Hersteller trotz sicherheitskritischen oder wiederholten sicherheitsrelevanten Vorfällen keine hinreichenden Massnahmen zu deren Vermeidung ergreift;</p></item><item eId="art_16/para/lbl_c"><num>c. </num><p>personenbezogene Daten aus gemeldeten sicherheitsrelevanten Vorfällen nicht in Übereinstimmung mit den Schweizer Datenschutzvorschriften bearbeitet werden oder an Staaten übermittelt werden, die nicht über ein gleichwertiges Datenschutzniveau wie die Schweiz verfügen;</p></item><item eId="art_16/para/lbl_d"><num>d. </num><p>durch wiederholt auftretende, ungewöhnliche Fahrmanöver der Verkehr erheblich behindert wird oder solche Behinderungen absehbar sind.</p></item></blockList></content></paragraph></article></section><section eId="chap_2/sec_4"><num>4. Abschnitt: </num><heading>Delegation von Prüfungen</heading><article eId="art_17"><num><b>Art. 17</b></num><paragraph eId="art_17/para_1"><num>1</num><content><p> Die Kantone und die für die Zulassung zuständigen Behörden des Bundes können technische Überprüfungen durch eine Prüfstelle nach Anhang 2 TGV<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/3997_3997_3997" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.511</b></ref></p></authorialNote> verlangen oder zu Lasten der fahrzeughaltenden Person durchführen lassen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_17/para_2"><num>2</num><content><p> Ist für die Durchführung einer technischen Prüfung keine Prüfstelle nach Artikel 17 TGV anerkannt, entscheidet das ASTRA über die Anerkennung von Nachweisen anderer Stellen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_17/para_3"><num>3</num><content><p> Artikel 32 und 34<i>a</i> VTS<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.41</b></ref></p></authorialNote> sind auf führerlose Fahrzeuge nicht anwendbar.</p></content></paragraph></article></section><section eId="chap_2/sec_5"><num>5. Abschnitt: </num><heading>Bearbeitung von Daten</heading><article eId="art_18"><num><b>Art. 18</b></num><heading>Zweck der Bearbeitung von Daten des Fahrmodusspeichers</heading><paragraph eId="art_18/para_1"><num>1</num><content><p> Die Bearbeitung von Daten gestützt auf Artikel 25<i>g</i> Absatz 1 SVG ist ausschliesslich für die Erstellung von Gutachten zum Fahrzeug oder dessen Verwendung im Strassenverkehr durch Sachverständige im Rahmen der Zivilprozessordnung<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2010/262" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>272</b></ref></p></authorialNote> zulässig.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_18/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_18/para_2/listintro"> Die Bearbeitung von Daten gestützt auf Artikel 25<i>g</i> Absatz 3 SVG ist ausschliesslich für folgende Zwecke zulässig:</listIntroduction><item eId="art_18/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>Unfallanalyse durch Strafverfolgungsbehörden oder Sachverständige in deren Auftrag;</p></item><item eId="art_18/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>strafrechtliche Untersuchungen von Widerhandlungen gegen das Strassenverkehrsrecht im Rahmen der Strafprozessordnung<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2010/267" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>312.0</b></ref></p></authorialNote>;</p></item><item eId="art_18/para_2/lbl_c"><num>c. </num><p>Untersuchungen von Administrativbehörden im Zusammenhang mit Widerhandlungen gegen das Strassenverkehrsrecht.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_19"><num><b>Art. 19</b></num><heading>Bearbeitung von Daten im Rahmen des Vollzugs</heading><paragraph eId="art_19/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_19/para_1/listintro"> Das ASTRA, das Bundesamt für Kommunikation, das Bundesamt für Verkehr (BAV), das Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit (BAZG), die Gruppe Verteidigung sowie Behörden der Kantone und der Gemeinden können folgende Personendaten bearbeiten:</listIntroduction><item eId="art_19/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>Name, Wohnsitz, Geburtsdatum und Fahrberechtigungen von Operatorinnen und Operatoren (Art. 34);</p></item><item eId="art_19/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>Name und Wohnsitz beziehungsweise Firma und Sitz von Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughaltern;</p></item><item eId="art_19/para_1/lbl_c"><num>c. </num><p>Name und Wohnsitz beziehungsweise Firma und Sitz von Gesuchstellerinnen und Gesuchstellern;</p></item><item eId="art_19/para_1/lbl_d"><num>d. </num><p>Name und Wohnsitz beziehungsweise Firma und Sitz sowie Grundstücksnummern von Grundeigentümerinnen und Grundeigentümern;</p></item><item eId="art_19/para_1/lbl_e"><num>e. </num><p>Name und Wohnsitz beziehungsweise Firma und Sitz von Genehmigungsinhaberinnen und Genehmigungsinhabern;</p></item><item eId="art_19/para_1/lbl_f"><num>f. </num><p>Kontrollschildnummern;</p></item><item eId="art_19/para_1/lbl_g"><num>g. </num><p>Fahrgestellnummern.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_19/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_19/para_2/listintro"> Die Daten nach Absatz 1 dürfen nur zu folgenden Zwecken bearbeitet werden:</listIntroduction><item eId="art_19/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>Prüfen von Gesuchen betreffend die Genehmigungen von Einsatzbereichen und Parkierungsflächen;</p></item><item eId="art_19/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>Erteilen, Aussetzen und Entziehen von Genehmigungen von Einsatzbereichen und Parkierungsflächen;</p></item><item eId="art_19/para_2/lbl_c"><num>c. </num><p>Zustandserfassung von Fahrzeugen im Rahmen von Konformitätsüberprüfungen;</p></item><item eId="art_19/para_2/lbl_d"><num>d. </num><p>Erfassen und Auswerten von sicherheitsrelevanten Vorfällen.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_19/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_19/para_3/listintro"> Die Daten nach Absatz 1 dürfen nur mit folgenden Verfahren bekanntgegeben werden:</listIntroduction><item eId="art_19/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>Abfrage und Bekanntgabe gemäss Bearbeitungsreglement;</p></item><item eId="art_19/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>Bekanntgabe mittels E-Mails.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_19/para_4"><num>4</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_19/para_4/listintro"> Das ASTRA kann folgende Personendaten bearbeiten:</listIntroduction><item eId="art_19/para_4/lbl_a"><num>a. </num><p>Kontrollschildnummern;</p></item><item eId="art_19/para_4/lbl_b"><num>b. </num><p>Fahrgestellnummern.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_19/para_5"><num>5</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_19/para_5/listintro"> Die Daten nach Absatz 4 dürfen nur zu folgenden Zwecken bearbeitet werden:</listIntroduction><item eId="art_19/para_5/lbl_a"><num>a. </num><p>Anordnen und Nachverfolgen von Massnahmen im Rahmen von Konformitätsüberprüfungen;</p></item><item eId="art_19/para_5/lbl_b"><num>b. </num><p>Erfassen und Auswerten von sicherheitsrelevanten Vorfällen;</p></item><item eId="art_19/para_5/lbl_c"><num>c. </num><p>Bewerten von Massnahmen zur Erhaltung und Verbesserung der Betriebssicherheit.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_19/para_6"><num>6</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_19/para_6/listintro"> Die Daten nach Absatz 4 dürfen nur mit folgenden Verfahren bekanntgegeben werden:</listIntroduction><item eId="art_19/para_6/lbl_a"><num>a. </num><p>Abfrage durch und Bekanntgabe an Behörden mit Vollzugsaufgaben nach dieser Verordnung;</p></item><item eId="art_19/para_6/lbl_b"><num>b. </num><p>Abfrage und Bekanntgabe auf Plattformen ausländischer Typgenehmigungs- und Marktüberwachungsbehörden sowie der EU-Kommission, soweit die Bekanntgabe in den anerkannten Typengenehmigungsvorschriften nach Anhang 2 Ziffern 11 und 12 VTS<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.41</b></ref></p></authorialNote> verlangt ist;</p></item><item eId="art_19/para_6/lbl_c"><num>c. </num><p>Abfrage per gesichertem Fernzugriff durch Hersteller von führerlosen Fahrzeugen;</p></item><item eId="art_19/para_6/lbl_d"><num>d. </num><p>Ersuchen von Herstellern von führerlosen Fahrzeugen mittels signierter oder verschlüsselter E‑Mails.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_20"><num><b>Art. 20</b></num><heading>Aufbewahrungsdauer</heading><paragraph eId="art_20/para"><content><p>Daten zu Erteilungen, Verweigerungen und Entzügen von Genehmigungen für Einsatzbereiche und Parkierungsflächen sind zehn Jahre nach Eintreten der Rechtskraft zu vernichten.</p></content></paragraph></article><article eId="art_21"><num><b>Art. 21</b></num><heading>Vernichtung der Daten im Fahrmodusspeicher</heading><paragraph eId="art_21/para"><content><p>Die Daten im Fahrmodusspeicher dürfen zum Zwecke der Verschrottung des Fahrzeuges vernichtet werden, soweit ausgeschlossen ist, dass sie für die Aufklärung von Unfällen oder zur Beurteilung von Widerhandlungen gegen das Strassenverkehrsrecht erforderlich sind. Eine Einwilligung der betroffenen Personen ist nicht erforderlich.</p></content></paragraph></article></section></chapter><chapter eId="chap_3"><num>3. Kapitel: </num><heading>Fahrzeuge mit Übernahmeaufforderung</heading><section eId="chap_3/sec_1"><num>1. Abschnitt: </num><heading>Rechte und Pflichten bei Fahrzeugen mit Übernahmeaufforderung</heading><article eId="art_22"><num><b>Art. 22</b></num><heading>Fahrzeugübergabe</heading><paragraph eId="art_22/para_1"><num>1</num><content><p> Wer gewerbsmässig ein Fahrzeug mit Übernahmeaufforderung verkauft, vermietet oder verleast, muss seine Vertragspartei explizit über die bestimmungsgemässe Verwendung des Automatisierungssystems aufklären und sich die erfolgte Aufklärung von der Vertragspartei unterschriftlich bestätigen lassen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_22/para_2"><num>2</num><content><p> Die Bestätigung der Vertragspartei muss während fünf Jahren aufbewahrt und den Strafverfolgungsbehörden auf Verlangen zur Verfügung gestellt zu werden.</p></content></paragraph></article><article eId="art_23"><num><b>Art. 23</b></num><heading>Wirkungen der Verwendung des Automatisierungssystems auf Autobahnen</heading><paragraph eId="art_23/para_1"><num>1</num><content><p> Die Aktivierung des Automatisierungssystems muss gemäss den Anweisungen des Herstellers erfolgen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_23/para_2"><num>2</num><content><p> Nach erfolgreicher Aktivierung des Automatisierungssystems darf die Fahrzeugführerin oder der Fahrzeugführer auf richtungsgetrennten Autobahnen die Lenkvorrichtung loslassen und die Bedienung des Fahrzeugs dem Automatisierungssystem überlassen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_23/para_3"><num>3</num><content><p> Sie oder er hat bei aktiviertem Automatisierungssystems das Fahrzeug und den Verkehr nicht dauernd zu überwachen, muss aber bereit bleiben und sich in einer Position befinden, um die Fahrzeugbedienung jederzeit wieder selber ausüben zu können. Das Sichtfeld muss frei bleiben. Es dürfen keine Tätigkeiten vorgenommen werden, die zu einer Verzögerung bei der Pflicht nach Absatz 4 führen könnten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_23/para_4"><num>4</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_23/para_4/listintro"> Die Fahrzeugführerin oder der Fahrzeugführer muss die Fahrzeugbedienung wieder selber ausüben, sobald sie oder er:</listIntroduction><item eId="art_23/para_4/lbl_a"><num>a. </num><p>vom Automatisierungssystem dazu aufgefordert wird; oder</p></item><item eId="art_23/para_4/lbl_b"><num>b. </num><p>erkennt oder aufgrund offensichtlicher Umstände erkennen müsste, dass die Voraussetzungen für eine sichere und verkehrsregelkonforme Verwendung des Automatisierungssystems nicht mehr gegeben sind.</p></item></blockList></content></paragraph></article></section><section eId="chap_3/sec_2"><num>2. Abschnitt: </num><heading>Fahrmodusspeicher von Fahrzeugen mit Übernahmeaufforderung</heading><article eId="art_24"><num><b>Art. 24</b></num><paragraph eId="art_24/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_24/para/listintro">Der Fahrmodusspeicher von Fahrzeugen mit Übernahmeaufforderung muss zusätzlich zu den Ereignissen nach Artikel 7 Absatz 3 die folgenden Ereignisse aufzeichnen:</listIntroduction><item eId="art_24/para/lbl_a"><num>a. </num><p>die Aktivierung des Automatisierungssystems;</p></item><item eId="art_24/para/lbl_b"><num>b. </num><blockList><listIntroduction eId="art_24/para/lbl_b/listintro">die Deaktivierung des Automatisierungssystems und deren Grund, wobei folgende Kategorien von Gründen zur Verfügung stehen:</listIntroduction><item eId="art_24/para/lbl_b/lbl_1"><num>1. </num><p>Betätigung einer eigens dafür vorgesehenen Vorrichtung für die Deaktivierung des Systems durch die Fahrzeugführerin oder den Fahrzeugführer,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_b/lbl_2"><num>2. </num><p>Übersteuerung durch Betätigung der Fahrzeuglenkung,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_b/lbl_3"><num>3. </num><p>Übersteuerung durch Gaspedalbetätigung bei gehaltener Lenkanlage,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_b/lbl_4"><num>4. </num><p>Übersteuerung durch Abbremsen bei gehaltener Lenkanlage;</p></item></blockList></item><item eId="art_24/para/lbl_c"><num>c. </num><blockList><listIntroduction eId="art_24/para/lbl_c/listintro">die Übernahmeaufforderung und deren Grund, wobei folgende Kategorien von Gründen zur Verfügung stehen:</listIntroduction><item eId="art_24/para/lbl_c/lbl_1"><num>1. </num><p>geplantes Ereignis,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_c/lbl_2"><num>2. </num><p>ungeplantes Ereignis,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_c/lbl_3"><num>3. </num><p>Fahrzeugführerin oder Fahrzeugführer nicht verfügbar,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_c/lbl_4"><num>4. </num><p>Fahrzeugführerin oder Fahrzeugführer nicht anwesend oder nicht angegurtet,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_c/lbl_5"><num>5. </num><p>Systemfehler,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_c/lbl_6"><num>6. </num><p>Systemübersteuerung durch Bremsen,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_c/lbl_7"><num>7. </num><p>Systemübersteuerung durch Gaspedalbetätigung,</p></item><item eId="art_24/para/lbl_c/lbl_8"><num>8. </num><p>manuelle Betätigung des Richtungsblinkers;</p></item></blockList></item><item eId="art_24/para/lbl_d"><num>d. </num><p>das Unterdrücken oder Abschwächen von Eingriffen der Fahrzeugführerin oder des Fahrzeugführers durch das Automatisierungssystem.</p></item></blockList></content></paragraph></article></section></chapter><chapter eId="chap_4"><num>4. Kapitel: </num><heading>Fahrzeuge mit einem Automatisierungssystem zum Parkieren</heading><section eId="chap_4/sec_1"><num>1. Abschnitt: </num><heading>Rechte und Pflichten beim automatisierten Parkieren</heading><article eId="art_25"><num><b>Art. 25</b></num><heading>Fahrzeugführerinnen und Fahrzeugführer</heading><paragraph eId="art_25/para_1"><num>1</num><content><p> Das Automatisierungssystem zum Parkieren darf nur auf Parkierungsflächen aktiviert werden, die für den entsprechenden Fahrzeugtyp genehmigt sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_25/para_2"><num>2</num><content><p> Zum Abstellen des Fahrzeugs darf das Automatisierungssystem nur auf Übergabestandorten innerhalb der genehmigten Parkierungsfläche aktiviert werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_25/para_3"><num>3</num><content><p> Wird das Automatisierungssystem zum Parkieren beim abgestellten Fahrzeug verwendet, darf dieses nur auf einem Übernahmestandort innerhalb der genehmigten Parkierungsfläche wieder in Empfang genommen werden. Ausgenommen sind Pannen des Fahrzeugs oder des Automatisierungssystems zum Parkieren.</p></content></paragraph></article><article eId="art_26"><num><b>Art. 26</b></num><heading>Betreiberinnen und Betreiber von Parkierungsflächen für das automatisierte Parkieren</heading><paragraph eId="art_26/para_1"><num>1</num><content><p> Betreiberinnen und Betreiber von Parkierungsflächen für das automatisierte Parkieren müssen gewährleisten, dass die Bereiche überwacht werden, die Fahrzeugen mit einem aktivierten Automatisierungssystem zum Parkieren zugänglich sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_26/para_2"><num>2</num><content><p> Ereignet sich auf der Parkierungsfläche ein Unfall, an dem ein Fahrzeug mit einem Automatisierungssystem beteiligt ist, müssen sie unverzüglich die Polizei verständigen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_26/para_3"><num>3</num><content><p> Sie müssen sicherstellen, dass die Pflichten, die sich aus der Typengenehmigung des Fahrzeugs und gegebenenfalls aus dem Sicherheitsmanagementsystem für die fahrzeugexterne Infrastruktur ergeben, wahrgenommen werden, soweit die Pflichten nicht an weitere am Betrieb beteiligten Personen wie den Hersteller zugewiesen sind.</p></content></paragraph></article></section><section eId="chap_4/sec_2"><num>2. Abschnitt: </num><heading>Besondere technische Anforderungen</heading><article eId="art_27"><num><b>Art. 27</b></num><heading>Allgemeine Anforderungen an das automatisierte Parkieren</heading><paragraph eId="art_27/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_27/para_1/listintro"> Der Parkierungsvorgang darf nur ausgeführt werden, wenn:</listIntroduction><item eId="art_27/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>die Parkierungsfläche für den entsprechenden Fahrzeugtyp genehmigt wurde;</p></item><item eId="art_27/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>das Fahrzeug über eine der im Sicherheitsmanagement als Teil des Gesuchs genannten Typengenehmigungen verfügt;</p></item><item eId="art_27/para_1/lbl_c"><num>c. </num><p>beim Abstellen: sich das Fahrzeug auf dem Übergabestandort befindet; und</p></item><item eId="art_27/para_1/lbl_d"><num>d. </num><p>beim Abstellen: freie Abstellfelder verfügbar sind.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_27/para_2"><num>2</num><content><p> Bei Fahrzeugen mit einem Automatisierungssystem zum Parkieren muss das Automatisierungssystem die Grenzen der genehmigten Parkierungsflächen erkennen und einhalten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_27/para_3"><num>3</num><content><p> Die für das automatisierte Parkieren erforderlichen Teilfunktionen, namentlich die Identifikation eines freien Abstellfelds und die Routenplanung, müssen entweder vollumfänglich durch das Fahrzeug oder mit Unterstützung durch die fahrzeugexterne Infrastruktur ausgeführt werden.</p></content></paragraph></article><article eId="art_28"><num><b>Art. 28</b></num><heading>Anforderungen an die Parkierungsflächen für das automatisierte Parkieren</heading><paragraph eId="art_28/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_28/para_1/listintro"> Die Parkierungsflächen für das automatisierte Parkieren müssen:</listIntroduction><item eId="art_28/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>von den übrigen Fahrbahnen, den Trottoirs sowie den Fuss- und Radwegen abgegrenzt sein;</p></item><item eId="art_28/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>über eigens eingerichtete Verkehrsflächen für die Zu- und Wegfahrt verfügen.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_28/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_28/para_2/listintro"> Die Übergabe- und Übernahmestandorte müssen:</listIntroduction><item eId="art_28/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>sich in Bezug auf die Verkehrssicherheit an geeigneten Stellen befinden;</p></item><item eId="art_28/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>mit dem Symbol «Fahrzeuge mit einem Automatisierungssystem» nach Anhang 2 Ziffer 5.44 der Signalisationsverordnung vom 5. September 1979<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1979/1961_1961_1961" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.21</b></ref></p></authorialNote> (SSV) markiert sein.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_28/para_3"><num>3</num><content><p> Die Abstellfelder müssen als Park- oder Parkverbotsfelder markiert sein.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_28/para_4"><num>4</num><content><p> Alle Zufahrten und Zugänge zur Parkierungsfläche müssen mit dem Signal «Fahrzeuge mit einem Automatisierungssystem» nach Anhang 2 Ziffer 4.91<sup>bis</sup> SSV gekennzeichnet sein.</p></content></paragraph></article><article eId="art_29"><num><b>Art. 29 </b></num><heading>Fahrzeugexterne Infrastruktur und Informationsaustausch zwischen Automatisierungssystem und fahrzeugexterner Infrastruktur</heading><paragraph eId="art_29/para_1"><num>1</num><content><p> Wenn nicht alle Teilfunktionen des automatisierten Parkierens vollumfänglich durch das Fahrzeug ausgeführt werden, muss die fahrzeugexterne Infrastruktur die Anforderungen erfüllen, die sich aus dem Sicherheitsmanagementsystem des Fahrzeugs ergeben.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_29/para_2"><num>2</num><content><p> Wird das Fahrzeug ganz oder teilweise durch die fahrzeugexterne Infrastruktur geleitet, muss während des automatisierten Fahrmanövers die Identifizierung und Lokalisierung des Fahrzeugs dauernd erfolgen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_29/para_3"><num>3</num><content><p> Die erforderliche Verbindung zwischen dem Automatisierungssystem zum Parkieren und der fahrzeugexternen Infrastruktur muss während des gesamten Aufenthalts innerhalb der Parkierungsfläche gewährleistet sein.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_29/para_4"><num>4</num><content><p> Bei schwerwiegenden Störungen der fahrzeugexternen Infrastruktur und bei einem relevanten Unterbruch des Informationsaustauschs muss das Fahrzeug ein Manöver zur Risikominimierung durchführen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_30"><num><b>Art. 30</b></num><heading>Fahrmodusspeicher von Fahrzeugen mit einem Automatisierungssystem zum Parkieren</heading><paragraph eId="art_30/para"><content><p>Der Fahrmodusspeicher von Fahrzeugen mit einem Automatisierungssystem zum Parkieren muss zusätzlich zu den Ereignissen nach Artikel 7 Absatz 3 sinngemäss die Ereignisse nach Artikel 41 aufzeichnen.</p></content></paragraph></article></section><section eId="chap_4/sec_3"><num>3. Abschnitt: </num><heading>Genehmigung von Parkierungsflächen für das automatisierte Parkieren</heading><article eId="art_31"><num><b>Art. 31</b></num><heading>Gesuch um Genehmigung einer Parkierungsfläche für das automatisierte Parkieren</heading><paragraph eId="art_31/para_1"><num>1</num><content><p> Eigentümer und Betreiber einer Parkierungsfläche können ein Gesuch um Genehmigung ihrer Parkierungsfläche für das automatisierte Parkieren von bestimmten Fahrzeugtypen stellen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_31/para_2"><num>2</num><content><p> Das Gesuch wird beim Kanton eingereicht, auf dessen Gebiet die Parkierungsfläche liegt. Der Kanton kann die Genehmigungskompetenz den Gemeinden übertragen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_31/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_31/para_3/listintro"> Das Gesuch muss enthalten:</listIntroduction><item eId="art_31/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>die Bezeichnung der Fahrzeugtypen, die vom Gesuch erfasst sind;</p></item><item eId="art_31/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>eine genaue Beschreibung der Parkierungsfläche, einschliesslich Übergabe- und Übernahmestandorte, sowie Angaben zu besonders anspruchsvollen Stellen;</p></item><item eId="art_31/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>eine Bewertung, ob die Parkierungsfläche mit den Anforderungen, die sich aus dem Sicherheitsmanagementsystem der Fahrzeugtypen ergeben, übereinstimmt;</p></item><item eId="art_31/para_3/lbl_d"><num>d. </num><p>eine Beschreibung des Prozesses für die Meldung von sicherheitsrelevanten Vorfällen und Angabe der Kontaktstelle sowie Bestätigungen der beteiligten Parteien;</p></item><item eId="art_31/para_3/lbl_e"><num>e. </num><p>eine Beschreibung, wie die Bereiche überwacht werden, die Fahrzeugen mit einem aktivierten Automatisierungssystem zum Parkieren zugänglich sind;</p></item><item eId="art_31/para_3/lbl_f"><num>f. </num><p>eine Beschreibung, wie bei einem Unfall die Pflichten erfüllt werden, die der Fahrzeugführerin oder dem Fahrzeugführer obliegen würden.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_31/para_4"><num>4</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_31/para_4/listintro"> Werden für das automatisierte Parkieren erforderliche Teilfunktionen mit Unterstützung der fahrzeugexternen Infrastruktur ausgeführt, muss das Gesuch zudem enthalten:</listIntroduction><item eId="art_31/para_4/lbl_a"><num>a. </num><p>eine Beschreibung der Teilfunktionen, welche die fahrzeugexterne Infrastruktur ausführt;</p></item><item eId="art_31/para_4/lbl_b"><num>b. </num><p>die Bezeichnung des Infrastrukturanbieters;</p></item><item eId="art_31/para_4/lbl_c"><num>c. </num><p>eine Bewertung, ob die externe Infrastruktur den Anforderungen des Sicherheitsmanagementsystems des Fahrzeugherstellers entspricht;</p></item><item eId="art_31/para_4/lbl_d"><num>d. </num><p>eine Beschreibung, welche Informationen zwischen dem Automatisierungssystem und der fahrzeugexternen Infrastruktur ausgetauscht werden;</p></item><item eId="art_31/para_4/lbl_e"><num>e. </num><p>die Bestätigung einer zuverlässigen Funkverbindung mit angemessener Latenz.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_31/para_5"><num>5</num><content><p> Die zuständige Behörde kann ergänzende Angaben verlangen, sofern diese für die Beurteilung des Gesuchs erforderlich sind.</p></content></paragraph></article><article eId="art_32"><num><b>Art. 32</b></num><heading>Beurteilung des Gesuchs um Genehmigung einer Parkierungsfläche für das automatisierte Parkieren</heading><paragraph eId="art_32/para_1"><num>1</num><content><p> Das Gesuch um die Genehmigung einer Parkierungsfläche für das automatisierte Parkieren wird gutgeheissen, wenn es die die Angaben nach Artikel 31 enthält und daraus hervorgeht, dass die Verkehrssicherheit durch die Fahrzeuge mit einem Automatisierungssystem nicht beeinträchtigt wird. Insbesondere muss daraus hervorgehen, dass die Pflichten nach Artikel 26 sowie die technischen Anforderungen nach den Artikeln 27–29 erfüllt werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_32/para_2"><num>2</num><content><p> Artikel 45 Absätze 3 und 4, 46 Buchstaben b-d, 47 und 48 Absätze 1–5 finden sinngemäss Anwendung. Das Zutrittsrecht gemäss Artikel 48 Absatz 2 bezieht sich auf die Räumlichkeiten der Personen mit Überwachungs- oder Interventionsfunktionen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_32/para_3"><num>3</num><content><p> Die Standortgemeinde ist anzuhören, soweit die Zuständigkeit für die Genehmigung nicht bei ihr liegt.</p></content></paragraph></article></section></chapter><chapter eId="chap_5"><num>5. Kapitel: </num><heading>Führerlose Fahrzeuge</heading><section eId="chap_5/sec_1"><num>1. Abschnitt: </num><heading>Rechte und Pflichten bei führerlosen Fahrzeugen</heading><article eId="art_33"><num><b>Art. 33</b></num><heading>Abfahrtskontrolle</heading><paragraph eId="art_33/para_1"><num>1</num><content><p> Bevor ein führerloses Fahrzeug in den täglichen Betrieb genommen wird, muss eine Abfahrtskontrolle erfolgen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_33/para_2"><num>2</num><content><p> Die Abfahrtskontrolle entspricht einem manuell vorgenommenen Fahrmanöver. Teile der Abfahrtskontrolle können automatisiert mittels Diagnosesystem vorgenommen werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_33/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_33/para_3/listintro"> Bei der Abfahrtskontrolle müssen überprüft werden:</listIntroduction><item eId="art_33/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>die Reifen und Räder sowie die Aufhängung;</p></item><item eId="art_33/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>die Bremsen, die Lenkvorrichtung und die Beleuchtungseinrichtungen;</p></item><item eId="art_33/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>auf Fehler, die bei der Selbstdiagnose festgestellt wurden: die sicherheits- und emissionsrelevanten elektronisch geregelten Fahrzeugsysteme.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_34"><num><b>Art. 34</b></num><heading>Operatorinnen und Operatoren</heading><paragraph eId="art_34/para_1"><num>1</num><content><p> Während ein führerloses Fahrzeug in Betrieb ist, muss es von einer natürlichen Person (Operatorin oder Operator) beaufsichtigt werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_34/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_34/para_2/listintro"> Die Operatorinnen und Operatoren üben ihre Tätigkeit nach Massgabe der Gebrauchs- und Bedienungsanleitung aus. Sie haben insbesondere die folgenden Pflichten:</listIntroduction><item eId="art_34/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>Sie müssen bei Arbeitsbeginn prüfen, ob die Infrastruktur, die für die Wahrnehmung ihrer Aufgaben erforderlich ist, vorhanden und funktionstüchtig ist.</p></item><item eId="art_34/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>Sie setzen das Automatisierungssystem gemäss den Vorgaben des Herstellers in und ausser Betrieb; vor Inbetriebsetzung müssen sie sich vergewissern, dass sich das führerlose Fahrzeug im genehmigten Einsatzbereich befindet und die Abfahrtskontrolle erfolgt ist.</p></item><item eId="art_34/para_2/lbl_c"><num>c. </num><p>Sie müssen Fahrmanöver, die vom Automatisierungssystem vorgeschlagen werden, überprüfen und entweder bestätigen oder ein anderes Fahrmanöver vorschlagen beziehungsweise ein Manöver zur Risikominimierung einleiten.</p></item><item eId="art_34/para_2/lbl_d"><num>d. </num><p>Sie müssen dem Automatisierungssystem Fahrmanöver vorschlagen, wenn dies vom Fahrzeug verlangt wird.</p></item><item eId="art_34/para_2/lbl_e"><num>e. </num><p>Sie müssen ein Manöver zur Risikominimierung auslösen und das Automatisierungssystem deaktivieren, wenn dies erforderlich ist.</p></item><item eId="art_34/para_2/lbl_f"><num>f. </num><p>Ist ein Manöver zur Risikominimierung erfolgt, so müssen sie, bevor sie die Weiterfahrt freigeben, überprüfen, ob die Ursache für die Auslösung des risikominimierenden Manövers beseitigt ist.</p></item><item eId="art_34/para_2/lbl_g"><num>g. </num><p>Wenn das Automatisierungssystem ein Manöver zur Risikominimierung auslöst, müssen sie Kontakt mit den Fahrzeuginsassinnen und Fahrzeuginsassen aufnehmen und die Massnahmen einleiten, die zur Verkehrssicherung erforderlich sind.</p></item><item eId="art_34/para_2/lbl_h"><num>h. </num><p>Sie müssen die an sie gerichteten Meldungen der Fahrzeuginsassinnen und Fahrzeuginsassen und von Dritten über die audiovisuelle Schnittstelle des Fahrzeugs oder einen alternativen Kommunikationskanal (Art. 38 Abs. 3 Bst. f) entgegennehmen und die erforderlichen Massnahmen ergreifen.</p></item><item eId="art_34/para_2/lbl_i"><num>i. </num><p>Ereignet sich auf einer öffentlichen Strasse ein Unfall, an dem das führerlose Fahrzeug beteiligt ist, müssen sie unverzüglich die Polizei verständigen.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_34/para_3"><num>3</num><content><p> Die Operatorinnen und die Operatoren haben die erforderlichen Handlungen zeitgerecht wahrzunehmen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_34/para_4"><num>4</num><content><p> Der Arbeitsort der Operatorinnen und Operatoren muss sich in der Schweiz befinden. Er kann sich ausserhalb oder innerhalb des führerlosen Fahrzeuges befinden.</p></content></paragraph></article><article eId="art_35"><num><b>Art. 35</b></num><heading>Manuelle Bedienung eines führerlosen Fahrzeuges</heading><paragraph eId="art_35/para_1"><num>1</num><content><p> Die manuelle Bedienung kann über Bedienelemente, die sich im Fahrzeug befinden, oder mit einer Fernbedienung vorgenommen werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_35/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_35/para_2/listintro"> Wer ein führerloses Fahrzeug manuell bedient:</listIntroduction><item eId="art_35/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>gilt als Fahrzeugführerin beziehungsweise Fahrzeugführer;</p></item><item eId="art_35/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>gilt nicht als Operatorin beziehungsweise Operator.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_35/para_3"><num>3</num><content><p> Weist das Fahrzeug keine konventionellen Bedienelemente für die Fahrzeugbedienung auf, darf es nur gemäss den Vorgaben des Herstellers oder im Rahmen der Abfahrtskontrolle manuell bedient werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_35/para_4"><num>4</num><content><p> Der Wechsel zwischen automatisierter und manueller Bedienung darf nur bei Stillstand des Fahrzeugs erfolgen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_36"><num><b>Art. 36</b></num><heading>Anforderungen an die Operatorin oder den Operator und die Person, die das führerlose Fahrzeug manuell bedient</heading><paragraph eId="art_36/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_36/para_1/listintro"> Die Operatorinnen und Operatoren sowie die Personen, die das führerlose Fahrzeug manuell bedienen, müssen:</listIntroduction><item eId="art_36/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>über Fahreignung und Fahrkompetenz verfügen;</p></item><item eId="art_36/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>während der Ausübung ihrer Tätigkeit fahrfähig und frei von Alkoholeinfluss nach Artikel 2<i>a</i> Absatz 2 der Verkehrsregelnverordnung vom 13. November 1962<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1962/1364_1409_1420" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.11</b></ref></p></authorialNote> (VRV) sein; und</p></item><item eId="art_36/para_1/lbl_c"><num>c. </num><p>über einen Führerausweis verfügen, der zum Lenken jener Fahrzeugkategorie berechtigt, der das führerlose Fahrzeug zugeordnet wird, mindestens aber der Kategorie B.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_36/para_2"><num>2</num><content><p> Sie müssen die Schulung nach Artikel 37 erfolgreich abgeschlossen haben und sich gemäss den Vorgaben des Herstellers weiterbilden.</p></content></paragraph></article><article eId="art_37"><num><b>Art. 37</b></num><heading>Schulung</heading><paragraph eId="art_37/para_1"><num>1</num><content><p> Der Hersteller muss Schulungen zu den Tätigkeiten von Operatorinnen und Operatoren und, sofern das Fahrzeug keine konventionellen Bedienelemente aufweist, zum manuellen Fahrzeugbetrieb anbieten. Zu vermitteln sind alle Kenntnisse über die technische Funktionsweise des Fahrzeugs und das Automatisierungssystem, soweit diese Kenntnisse für die entsprechenden Aufgaben und den sicheren Betrieb des Fahrzeugs erforderlich sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_37/para_2"><num>2</num><content><p> Der Hersteller muss den Personen, welche die Schulung erfolgreich abgeschlossen haben, eine Bestätigung ausstellen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_37/para_3"><num>3</num><content><p> Hat der Hersteller keine Niederlassung in der Schweiz, kann die Schulung durch den Importeur des führerlosen Fahrzeugs angeboten werden. In diesem Fall wird die Bestätigung durch den Importeur ausgestellt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_38"><num><b>Art. 38</b></num><heading>Pflichten der Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughalter</heading><paragraph eId="art_38/para_1"><num>1</num><content><p> Die Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughalter müssen das Automatisierungssystem des führerlosen Fahrzeugs gemäss den Vorgaben des Herstellers aktualisieren und warten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_38/para_2"><num>2</num><content><p> Die Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughalter müssen dafür sorgen, dass die Abfahrtskontrolle erfolgt, bevor das Fahrzeug in den täglichen Betrieb genommen wird.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_38/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_38/para_3/listintro"> Die Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughalter müssen sicherstellen, dass:</listIntroduction><item eId="art_38/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>das Fahrzeug nur in einem für dieses Fahrzeuggenehmigten Bereich eingesetzt wird;</p></item><item eId="art_38/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>unter der Aufsicht einer Operatorin oder eines Operators betrieben wird;</p></item><item eId="art_38/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>die Infrastruktur bereitsteht, die für die Wahrnehmung der Aufgaben der Operatorin oder des Operators gemäss den Vorgaben des Herstellers erforderlich ist;</p></item><item eId="art_38/para_3/lbl_d"><num>d.  </num><p>geeignetes Personal und die Infrastruktur vorhanden sind, um das führerlose Fahrzeug im Bedarfsfall manuell zu bedienen, sofern der Hersteller diese Funktion vorgesehen hat;</p></item><item eId="art_38/para_3/lbl_e"><num>e. </num><p>die Operatorin oder der Operator und die Person, die das führerlose Fahrzeug gegebenenfalls manuell bedient, die erforderlichen Schulungen absolviert haben;</p></item><item eId="art_38/para_3/lbl_f"><num>f. </num><p>Kontrollorgane über die audiovisuelle Schnittstelle des Fahrzeugs den Kontakt zur Operatorin oder des Operators herstellen können; weist das Fahrzeug keine audiovisuelle Schnittstelle auf, so muss ein alternativer Kommunikationskanal bestehen.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_38/para_4"><num>4</num><content><p> Die Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughalter müssen organisatorisch sicherstellen, dass die an die Fahrzeugführerin oder den Fahrzeugführer gerichteten Pflichten wahrgenommen werden. Verzichtet werden kann auf das Aufstellen eines Pannensignals nach Artikel 23 Absatz 2 VRV<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1962/1364_1409_1420" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.11</b></ref></p></authorialNote>, wenn die Warnblinklichter aktiviert werden, sowie auf das Mitführen des Fahrzeugausweises nach Artikel 10 Absatz 4 SVG.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_38/para_5"><num>5</num><content><p> Die Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughalter sind dafür verantwortlich, dass die Ladung ordnungsgemäss gesichert ist (Art. 30 SVG und Art. 73 VRV).</p></content></paragraph><paragraph eId="art_38/para_6"><num>6 </num><content><p>Die Fahrzeughalterinnen und Fahrzeughalter müssen dafür sorgen, dass im Falle eines verkehrsbehindernden Stillstands des Fahrzeugs umgehend Massnahmen ergriffen werden, um das Fahrzeug durch einen Abschlepp- oder Pannendienst von der Fahrbahn entfernen zu lassen, sofern es nicht anderweitig aus dem Bereich des Fahrverkehrs geführt werden kann.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_38/para_7"><num>7</num><content><p> Handelt es sich bei der Fahrzeughalterin um eine juristische Person, hat diese eine natürliche Person zu bezeichnen, die für die Einhaltung der Pflichten gemäss dem vorliegenden Artikel zuständig ist.</p></content></paragraph></article></section><section eId="chap_5/sec_2"><num>2. Abschnitt: </num><heading>Besondere technische Anforderungen</heading><article eId="art_39"><num><b>Art. 39</b></num><heading>Leergewicht</heading><paragraph eId="art_39/para"><content><p>Bei führerlosen Fahrzeugen ohne Fahrerplatz entfällt das im Leergewicht eingerechnete Gewicht für die Fahrzeugführerin oder den Fahrzeugführer (Art. 7 Abs. 1 Bst. c VTS<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.41</b></ref></p></authorialNote>).</p></content></paragraph></article><article eId="art_40"><num><b>Art. 40</b></num><heading>Bedienelemente</heading><paragraph eId="art_40/para_1"><num>1</num><content><p> Führerlose Fahrzeuge müssen keine konventionellen Bedienelemente für eine Fahrzeugführerin oder einen Fahrzeugführer aufweisen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_40/para_2"><num>2</num><content><p> Bei Fahrzeugen ohne konventionelle Bedienelemente gibt die Zulassungsbehörde im Fahrzeugausweis an, ob und allenfalls wo das Fahrzeug über Bedienelemente für die manuelle Bedienung verfügt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_41"><num><b>Art. 41</b></num><heading>Fahrmodusspeicher von führerlosen Fahrzeugen</heading><paragraph eId="art_41/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_41/para/listintro">Der Fahrmodusspeicher von führerlosen Fahrzeugen muss zusätzlich zu den Ereignissen nach Artikel 7 Absatz 3 die folgenden Ereignisse aufzeichnen:</listIntroduction><item eId="art_41/para/lbl_a"><num>a. </num><p>Aktivierung oder Neuinitialisierung des Automatisierungssystems;</p></item><item eId="art_41/para/lbl_b"><num>b. </num><p>Deaktivierung des Automatisierungssystems;</p></item><item eId="art_41/para/lbl_c"><num>c. </num><p>vom Automatisierungssystem an die Operatorin oder den Operator gesendete Anweisung;</p></item><item eId="art_41/para/lbl_d"><num>d. </num><p>von der Operatorin oder vom Operator gesendeter Befehl und von ihnen gesendete Information;</p></item><item eId="art_41/para/lbl_e"><num>e. </num><p>vom Fahrzeug durchgeführtes Manöver zur Risikominimierung;</p></item><item eId="art_41/para/lbl_f"><num>f. </num><p>Unterbruch der Kommunikationsverbindung zur Operatorin oder zum Operator.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_42"><num><b>Art. </b><b>42</b></num><heading>Einhalten der Grenzen des genehmigten Einsatzbereichs</heading><paragraph eId="art_42/para"><content><p>Bei führerlosen Fahrzeugen muss das Automatisierungssystem die Grenzen des genehmigten Einsatzbereichs erkennen und einhalten.</p></content></paragraph></article></section><section eId="chap_5/sec_3"><num>3. Abschnitt: </num><heading>Genehmigung des Einsatzbereichs von führerlosen Fahrzeugen</heading><article eId="art_43"><num><b>Art. 43</b></num><heading>Gesuch um Genehmigung von Einsatzbereichen für führerlose Fahrzeuge</heading><paragraph eId="art_43/para_1"><num>1</num><content><p> Wer als juristische Person mit Sitz oder Niederlassung in der Schweiz oder als natürliche Person mit Wohnsitz in der Schweiz führerlose Fahrzeuge zu halten beabsichtigt, kann beim Zulassungskanton oder der zuständigen Behörde der Armee ein Gesuch um Genehmigung von Einsatzbereichen einreichen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_43/para_2"><num>2</num><content><p> Das Gesuch kann ein einzelnes Fahrzeug oder mehrere Fahrzeuge des gleichen Typs betreffen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_43/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_43/para_3/listintro"> Das Gesuch muss enthalten:</listIntroduction><item eId="art_43/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>eine Beschreibung der Einsatzbereiche, deren Genehmigung beantragt wird, einschliesslich der Fahrstrecken, der Begrenzungen sowie Angaben zu besonders anspruchsvollen Stellen und den zu erwartenden Gegebenheiten nach Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe i;</p></item><item eId="art_43/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>eine Bewertung, ob die Eigenschaften der beantragten Einsatzbereiche mit denen des bauartbedingten Einsatzbereiches übereinstimmen; die bewerteten Szenarien, die besonders anspruchsvollen Stellen und die Eignung sind vom Hersteller oder dem von diesem dafür bevollmächtigten Importeur der Fahrzeuge zu bestätigen;</p></item><item eId="art_43/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>die Angabe, ob betriebliche Einschränkungen vorliegen;</p></item><item eId="art_43/para_3/lbl_d"><num>d. </num><p>eine Beschreibung der Ferninterventionsfunktionen des Fahrzeugs und die Bestätigung einer zuverlässigen Funkverbindung mit angemessener Latenz im gesamten Einsatzbereich, dessen Genehmigung beantragt wird;</p></item><item eId="art_43/para_3/lbl_e"><num>e. </num><p>ein Betriebskonzept für den Einsatz von Operatorinnen und Operatoren sowie die Erklärung der zukünftigen Fahrzeughalterin oder des zukünftigen Fahrzeughalters, wie die personellen und sachlichen Voraussetzungen erfüllt werden;</p></item><item eId="art_43/para_3/lbl_f"><num>f. </num><p>die EU-Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs oder der Fahrzeuge nach der Verordnung (EU) 2018/858<authorialNote><p>  Siehe Fussnote zu Art. 12 Abs. 1 Bst. a.</p></authorialNote> sowie der Anhang der Typengenehmigung mit den detaillierten Angaben zum Automatisierungssystem;</p></item><item eId="art_43/para_3/lbl_g"><num>g. </num><p>die Einverständniserklärungen der melde- und auskunftspflichtigen Parteien (Art. 13 Abs. 3 und 4 sowie 14 Abs. 1–3), dem ASTRA die jeweiligen Informationen fristgerecht zu übermitteln.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_43/para_4"><num>4</num><content><p> Gesuche um die Zulassung neuer Fahrzeugtypen in behördlich bereits genehmigten Einsatzbereichen bedürfen keiner Angaben nach Absatz 3 Buchstaben a und e.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_43/para_5"><num>5</num><content><p> Gesuche um die Änderung von erteilten Genehmigungen von Einsatzbereichen hinsichtlich der Anzahl Fahrzeuge des gleichen Fahrzeugtyps bedürfen nur der Angabe der neuen oder entfallenden Fahrgestellnummern.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_43/para_6"><num>6</num><content><p> Die zuständige Behörde kann ergänzende Angaben verlangen, sofern diese für die Beurteilung des Gesuchs erforderlich sind.</p></content></paragraph></article><article eId="art_44"><num><b>Art. 44</b></num><heading>Zuständigkeit für die Behandlung des Gesuchs</heading><paragraph eId="art_44/para_1"><num>1</num><content><p> Der Zulassungskanton ist für die Prüfung und Koordination der Gesuche sowie für die Genehmigung der Einsatzbereiche zuständig. Beschränkt sich ein Einsatzbereich von Fahrzeugen der Armee auf Areale im Eigentum des Bundes, die das Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport (VBS) verwaltet, liegt die Zuständigkeit für die Genehmigung bei der Zulassungsbehörde der Armee.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_44/para_2"><num>2</num><content><p> Erstreckt sich ein Einsatzbereich auf das Gebiet eines anderen Kantons oder auf Nationalstrassen, so holt der Zulassungskanton die Zustimmung des anderen Kantons beziehungsweise des ASTRA ein.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_44/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_44/para_3/listintro"> Die von den beantragten Einsatzbereichen betroffenen Gemeinden sind anzuhören. Erstreckt sich ein Einsatzbereich auf:</listIntroduction><item eId="art_44/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>Areale, die vom VBS verwaltet werden, so ist die Zulassungsbehörde der Armee anzuhören;</p></item><item eId="art_44/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>Angebote der vom Bund konzessionierten oder bewilligten Personenbeförderung, so ist das BAV anzuhören;</p></item><item eId="art_44/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>das Gebiet eines anderen Staates oder auf ein Zollausschlussgebiet nach Artikel 3 Absatz 3 des Zollgesetzes vom 18. März 2005<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2007/249" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>631.0</b></ref></p></authorialNote>, so ist das BAZG anzuhören.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_45"><num><b>Art. 45</b></num><heading>Beurteilung des Gesuchs</heading><paragraph eId="art_45/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_45/para_1/listintro"> Das Gesuch um die Genehmigung von Einsatzbereichen muss die Angaben nach Artikel 43 Absatz 3 enthalten und aufzeigen, dass:</listIntroduction><item eId="art_45/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>die führerlosen Fahrzeuge die Fahraufgabe in den betreffenden Einsatzbereichen selbstständig bewältigen können;</p></item><item eId="art_45/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>die Infrastruktur der massgeblichen Strecke den technischen Anforderungen für den Betrieb der führerlosen Fahrzeuge entspricht;</p></item><item eId="art_45/para_1/lbl_c"><num>c. </num><p>der Verkehr durch den Betrieb der führerlosen Fahrzeuge nicht behindert oder überlastet wird, die Verkehrssicherheit gewährleistet ist und die Bedürfnisse des Rad- und Fussverkehrs ausreichend berücksichtigt werden;</p></item><item eId="art_45/para_1/lbl_d"><num>d. </num><p>genügend und ausreichend qualifizierte Operatorinnen und Operatoren vorgesehen sind sowie dass diese jederzeit ausreichenden Zugriff auf die gemäss Betriebskonzept notwendigen Daten und Informationen des Fahrzeugbetriebs haben und mit angemessen ausgerüsteten Arbeitsplätzen ausgestattet sind;</p></item><item eId="art_45/para_1/lbl_e"><num>e. </num><p>die Kommunikation zwischen den Operatorinnen und Operatoren und den Fahrzeuginsassinnen und Fahrzeuginsassen über eine audiovisuelle Schnittstelle jederzeit sichergestellt ist; und</p></item><item eId="art_45/para_1/lbl_f"><num>f. </num><p>die der Fahrzeughalterin oder dem Fahrzeughalter obliegenden Pflichten (Art. 38) erfüllt werden.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_45/para_2"><num>2</num><content><p> Das Gesuch wird gutgeheissen, wenn die Anforderungen nach Absatz 1 erfüllt sind und keine in den örtlichen Verhältnissen liegende Gründe wie die Verkehrsplanung, der Verkehrsablauf oder die Sicherstellung der Aufrechterhaltung des öffentlichen Verkehrs oder der Aufenthaltsqualität insbesondere in Wohnquartieren entgegenstehen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_45/para_3"><num>3</num><content><p> Die Genehmigungsbehörde kann für die Beurteilung der Voraussetzungen nach Absatz 1 die Begleitgruppe des ASTRA (Art. 50 Abs. 6) beiziehen oder die Gesuchstellerin oder der Gesuchsteller mit einer Beurteilung durch eine anerkannte oder akkreditierte Organisation beauftragen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_45/para_4"><num>4</num><content><p> Die vollständigen Unterlagen für die Beurteilungen der Gesuche sind dem ASTRA zuzustellen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_46"><num><b>Art. 46</b></num><heading>Eröffnung des Entscheids</heading><paragraph eId="art_46/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_46/para/listintro">Der Entscheid über ein Gesuch um die Genehmigung der Einsatzbereiche von führerlosen Fahrzeugen wird der Gesuchstellerin beziehungsweise dem Gesuchsteller eröffnet und folgenden Behörden mitgeteilt:</listIntroduction><item eId="art_46/para/lbl_a"><num>a. </num><p>der Behörde, die für die Zulassung zuständig ist;</p></item><item eId="art_46/para/lbl_b"><num>b. </num><p>den Behörden der Kantone und des Bundes, die mit der Prüfung des Gesuchs betraut sind, sowie den Sicherheitsdirektionen der betroffenen Kantone;</p></item><item eId="art_46/para/lbl_c"><num>c. </num><p>den zuständigen Behörden der Gemeinden, deren Gebiet vom genehmigten Einsatzbereich betroffen ist;</p></item><item eId="art_46/para/lbl_d"><num>d. </num><p>dem ASTRA.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_47"><num><b>Art. 47</b></num><heading>Veröffentlichung genehmigter Einsatzbereiche</heading><paragraph eId="art_47/para"><content><p>Genehmigte Einsatzbereiche werden im amtlichen Publikationsorgan der Genehmigungsbehörde veröffentlicht. Haben weitere Behörden ihre Zustimmung erteilt, veröffentlichen diese ihren Entscheid ebenfalls in ihren amtlichen Publikationsorganen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_48"><num><b>Art. 48</b></num><heading>Aufsicht</heading><paragraph eId="art_48/para_1"><num>1</num><content><p> Die Genehmigungsbehörden und die zustimmenden Behörden können die Angaben im Gesuch auch nach dessen Genehmigung jederzeit überprüfen. Die Genehmigungsinhaberin oder der Genehmigungsinhaber muss der zuständigen Behörde auf Anfrage Zugang zu den für den Betrieb der Fahrzeuge erforderlichen Daten und Dokumenten gewähren und alle Auskünfte erteilen, die für die Anwendung der Verordnung und für die Kontrolle erforderlich sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_48/para_2"><num>2</num><content><p> Den zuständigen Behörden muss der Zutritt zu den Räumlichkeiten mit der Infrastruktur der Operatorinnen und Operatoren sowie der Personen, die das Fahrzeug im Bedarfsfall manuell bedienen, gestattet werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_48/para_3"><num>3</num><content><p> Die Genehmigung kann ausgesetzt werden, wenn die Voraussetzungen für die Erteilung vorübergehend nicht mehr erfüllt sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_48/para_4"><num>4</num><content><p> Die Genehmigung wird beim Eintreten einer der Bedingungen für die Anrufung der Schutzklauseln (Art. 16) ausgesetzt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_48/para_5"><num>5</num><content><p> Die Genehmigung wird so lange ausgesetzt, bis die Voraussetzungen für die Erteilung nachweislich wieder erfüllt sind, beziehungsweise die Voraussetzungen für die Anwendung der Schutzklauseln nachweislich nicht mehr erfüllt sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_48/para_6"><num>6</num><content><p> Die Genehmigungsbehörde meldet der zuständigen Zulassungsbehörde ausgesetzte oder aufgehobene Genehmigungen innerhalb von 5 Tagen.</p></content></paragraph></article></section></chapter><chapter eId="chap_6"><num>6. Kapitel: </num><heading>Straf- und Schlussbestimmungen</heading><article eId="art_49"><num><b>Art. 49</b></num><heading>Strafbestimmungen</heading><paragraph eId="art_49/para_1"><num>1</num><content><p> Die Strafbarkeit der Verletzung der Pflichten der Fahrzeugführerin oder des Fahrzeugführers nach Artikel 23 richtet sich nach Artikel 90 SVG.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_49/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_49/para_2/listintro"> Mit Busse wird bestraft, wer:</listIntroduction><item eId="art_49/para_2/lbl_a"><num>a. </num><blockList><listIntroduction eId="art_49/para_2/lbl_a/listintro">gewerbsmässig ein Fahrzeug mit Übernahmeaufforderung verkauft, vermietet oder verleast und:</listIntroduction><item eId="art_49/para_2/lbl_a/lbl_1"><num>1. </num><p>die Vertragspartei nicht explizit über die bestimmungsgemässe Verwendung des Automatisierungssystems aufklärt (Art. 22 Abs. 1), oder</p></item><item eId="art_49/para_2/lbl_a/lbl_2"><num>2. </num><p>die Bestätigung der Vertragspartei über die Aufklärung nicht aufbewahrt oder vor Ablauf der fünfjährigen Frist vernichtet (Art. 22 Abs. 2);</p></item></blockList></item><item eId="art_49/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>die Pflichten nach Artikel 38 verletzt;</p></item><item eId="art_49/para_2/lbl_c"><num>c. </num><p>vorsätzlich ein führerloses Fahrzeug manuell bedient, ohne die erforderliche Schulung abgeschlossen zu haben (Art. 36 Abs. 2).</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_49/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_49/para_3/listintro"> Operatorinnen und Operatoren werden mit Busse bestraft, wenn sie vorsätzlich:</listIntroduction><item eId="art_49/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>eine Pflicht nach Artikel 34 Absatz 2 Buchstaben a–i verletzen;</p></item><item eId="art_49/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>ein führerloses Fahrzeug beaufsichtigen, ohne über Fahreignung, Fahrkompetenz oder einen Führerausweis für die entsprechende Fahrzeugkategorie, mindestens aber der Kategorie B, zu verfügen (Art. 36 Abs. 1 Bst. a und c);</p></item><item eId="art_49/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>ein führerloses Fahrzeug beaufsichtigen, obwohl sie fahrunfähig sind oder unter Alkoholeinfluss stehen (Art. 36 Abs. 1 Bst. b);</p></item><item eId="art_49/para_3/lbl_d"><num>d. </num><p>ein führerloses Fahrzeug beaufsichtigen, ohne die erforderliche Schulung abgeschlossen zu haben (Art. 36 Abs. 2).</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_50"><num><b>Art. 50</b></num><heading>Vollzug</heading><paragraph eId="art_50/para_1"><num>1</num><content><p> Das ASTRA kann für die Umsetzung dieser Verordnung Weisungen erlassen und insbesondere zur Sicherstellung der Vereinbarkeit mit dem Völkerrecht und dem europäischen Recht Einzelheiten regeln.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_50/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_50/para_2/listintro"> In besonderen Einzelfällen kann es für Fahrzeuge mit einem Automatisierungssystem zum Parkieren und führerlose Fahrzeuge Abweichungen von folgenden Bestimmungen bewilligen:</listIntroduction><item eId="art_50/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe h;</p></item><item eId="art_50/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>Artikel 4 Absatz 2;</p></item><item eId="art_50/para_2/lbl_c"><num>c. </num><p>Artikel 7 Absatz 7;</p></item><item eId="art_50/para_2/lbl_d"><num>d. </num><p>Artikel 8;  </p></item><item eId="art_50/para_2/lbl_e"><num>e. </num><p>Artikel 11;</p></item><item eId="art_50/para_2/lbl_f"><num>f. </num><p>Artikel 26 Absatz 3;</p></item><item eId="art_50/para_2/lbl_g"><num>g. </num><p>Artikel 27 Absatz 1 Buchstabe b;</p></item><item eId="art_50/para_2/lbl_h"><num>h. </num><p>Artikel 43 Absätze 3 Buchstabe f, 4 und 5.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_50/para_3"><num>3</num><content><p> In den Fällen gemäss Absatz 2 kann es alternative Anforderungen festlegen, wenn der Nachweis erbracht ist, dass ein vergleichbares Sicherheitsniveau gewährleistet ist.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_50/para_4"><num>4</num><content><p> Bei Abweichungen nach Absatz 2 Buchstabe d kann es die Bewilligung zeitlich begrenzen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_50/para_5"><num>5</num><content><p> Das ASTRA kann auf Antrag des Hersteller oder des Importeurs verfügen, dass für führerlose Fahrzeuge anstelle von internationalen Typengenehmigungen Hersteller-Konformitätserklärungen mit Prüfbericht nach <ref href="https://www.fedlex.admin.ch/eli/cc/1995/3997_3997_3997/de">Artikel 14 TGV</ref><authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/3997_3997_3997" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.511</b></ref></p></authorialNote> für die Zulassung anwendbar sind, sofern nachgewiesen werden kann, dass die Prüfungen in Übereinstimmung mit den von der Schweiz anerkannten internationalen Regelungen nach Anhang 2 Ziffern 11 und 12 VTS<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1995/4425_4425_4425" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.41</b></ref></p></authorialNote> durchgeführt wurden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_50/para_6"><num>6</num><content><p> Das ASTRA bildet eine Begleitgruppe, welche die Kantone bei der Beurteilung von Gesuchen um die Genehmigung von Einsatzbereichen für führerlose Fahrzeuge und von Parkierungsflächen für das automatisierte Parkieren unterstützt. Der Begleitgruppe gehören Vertreterinnen und Vertreter der Zulassungsbehörden, der Polizei, der Behörden für Bau, Raumplanung und Umwelt sowie weitere Beteiligte an.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_50/para_7"><num>7</num><content><p> Das ASTRA evaluiert spätestens fünf Jahre nach Inkrafttreten dieser Verordnung deren Auswirkungen. Es veröffentlicht die Ergebnisse der Evaluation.</p></content></paragraph></article><article eId="art_51"><num><b>Art. 51</b></num><heading>Aufschub des Anspruchs auf Beurteilung der Gesuche</heading><paragraph eId="art_51/para"><content><p>Bis drei Jahre nach Inkrafttreten dieser Verordnung besteht kein Anspruch auf die Beurteilung von Gesuchen um Genehmigung von Parkierungsflächen für das automatisierte Parkieren und um Genehmigung von Einsatzbereichen von führerlosen Fahrzeugen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_52"><num><b>Art. 52</b></num><heading>Änderung anderer Erlasse</heading><paragraph eId="art_52/para"><content><p>Die Änderung anderer Erlasse wird im Anhang geregelt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_53"><num><b>Art. 53</b></num><heading>Inkrafttreten</heading><paragraph eId="art_53/para_1"><num>1</num><content><p> Diese Verordnung tritt unter Vorbehalt von Absatz 2 am 1. März 2025 in Kraft.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_53/para_2"><num>2</num><content><p> Die Änderung der Anhänge 11 und 12 der Verkehrszulassungsverordnung vom 27. Oktober 1976<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1976/2423_2423_2423" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>741.51</b></ref></p></authorialNote> (Anhang Ziff. 3) tritt am 1. Juli 2025 in Kraft.</p></content></paragraph></article></chapter></body><components><component><doc name="annex"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2024-12-13" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value=""/><FRBRname xml:lang="de" value="Verordnung vom 13. Dezember 2024 über das automatisierte Fahren (VAF)" shortForm="VAF"/><FRBRname xml:lang="en" value="Ordinance of 13 December 2024 on Automated Driving (OAD)" shortForm="OAD"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Ordonnance du 13 décembre 2024 sur la conduite automatisée (OCAut)" shortForm="OCAut"/><FRBRname xml:lang="it" value="Ordinanza del 13 dicembre 2024 sulla guida automatizzata (OGA)" shortForm="OGA"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/de"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2024-12-13" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2025/50/20250301/de/xml"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2024-12-13" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2025-03-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml"/></FRBRManifestation></identification></meta><preface><container name="headerOfAnnex"><block name="heading">Anhang</block></container></preface><mainBody><p>(Art. 52)</p><level eId="annex_u1/lvl_u1"><heading>Änderung anderer Erlasse</heading><content><p>Die nachstehenden Erlasse werden wie folgt geändert:</p><p>…<authorialNote><p> Die Änderungen können unter <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2025/50" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2025</b> 50 </ref>konsultiert werden.</p></authorialNote></p></content></level></mainBody></doc></component></components></act></akomaNtoso>