<h2>SubmittedText<h2><p>Le Conseil fédéral est prié de répondre aux questions suivantes :</p><p>&nbsp;</p><ol><li>Pourquoi les CFF ne tiennent-ils pas la promesse qu’ils ont faite il y a une quinzaine d’années, à savoir faire circuler sur la ligne Soleure-Wanzwil au maximum deux trains par heure et aucun train de marchandises&nbsp;?</li><li>Que pense le Conseil fédéral de la dissociation du trafic ferroviaire et du trafic routier, notamment par la construction d’un passage inférieur sur le territoire de la commune de Subingen ou de Derendingen, par exemple également le long de l’extension prévue de l’A1 dans la zone du «&nbsp;Weissensteinfeld&nbsp;» (pt 441)&nbsp;? Quelles conditions doivent être remplies à cet effet&nbsp;? Dans quelle mesure la Confédération et les CFF participeraient-ils financièrement à cette dissociation&nbsp;?</li><li>Qu’est-ce qui a donné ou qui a donné l’impulsion aux nouveaux plans d’extension des CFF, qui sont ici mis à l’épreuve&nbsp;?</li><li>Comment les CFF coordonnent-ils leur propre extension prévue avec l’élargissement simultané de l’A1 à 6&nbsp;voies et les travaux d’assainissement sur l’A1 (notamment l’utilisation de l’ASTRA Bridge à partir d’avril 2024) de concert avec les autorités fédérales, les autorités cantonales et les communes concernées&nbsp;?</li><li>Où en est la procédure d’opposition dans le cadre de la procédure d’approbation des plans&nbsp;?</li><li>Le canton de Soleure a-t-il été appelé à participer à la procédure d’approbation des plans et à la procédure d’opposition&nbsp;? Si oui, quel était l’objectif de cet appel et comment le canton s’est-il exprimé&nbsp;?</li><li>Quelles sont les raisons qui s’opposent à une suspension de la procédure d’approbation des plans jusqu’à la dissociation des modes de transport&nbsp;?&nbsp;</li></ol>