{"Signatur": "CH_BGE_004", "Spider": "CH_BGE", "Sprache": "de", "Datum": "2021-01-01", "HTML": {"Datei": "CH_BGE/CH_BGE_004_BGE-130-II-394_nodate.html", "URL": "https://www.bger.ch/ext/eurospider/live/de/php/clir/http/index.php?lang=de&type=highlight_simple_query&page=13&from_date=&to_date=&from_year=2004&to_year=2004&sort=relevance&insertion_date=&from_date_push=&top_subcollection_clir=bge&query_words=&part=all&de_fr=&de_it=&fr_de=&fr_it=&it_de=&it_fr=&orig=&translation=&rank=125&highlight_docid=atf%3A%2F%2F130-II-394%3Ade&number_of_ranks=296&azaclir=clir", "Checksum": "0a1a5eabd210758d08d167ebc689bed3"}, "Num": ["BGE 130 II 394"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Bundesgericht (BGE) Band II BGE 130 II 394"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Tribunal f\u00e9d\u00e9ral (ATF) Volume II BGE 130 II 394"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Tribunale federale (DTF) Volume II BGE 130 II 394"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Eidgenossenschaft Bundesgericht (BGE) Band II"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Conf\u00e9deration Tribunal f\u00e9d\u00e9ral (ATF) Volume II"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Confederazione Tribunale federale (DTF) Volume II"}], "Abstract": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Regeste\n<br>Verj\u00e4hrung enteignungsrechtlicher Entsch\u00e4digungsanspr\u00fcche f\u00fcr \u00fcberm\u00e4ssige L\u00e4rmbelastung durch Flugverkehr. ENTEIGNUNGSRECHTLICHE UND UMWELTSCHUTZRECHTLICHE ERSATZANSPR\u00dcCHE DER VON \u00dcBERM\u00c4SSIGEN FLUGL\u00c4RM-IMMISSIONEN BETROFFENEN GRUNDEIGENT\u00dcMER, BEZIEHUNGEN ZWISCHEN DEN EINZELNEN VERFAHREN. Das massgebliche Verfahren zur Feststellung der (enteignungsrechtlichen) Unvermeidbarkeit der \u00fcberm\u00e4ssigen Immissionen ist das enteignungsrechtliche Einspracheverfahren (E. 6). Die gesetzlichen Regelungen \u00fcber die Geltendmachung von Anspr\u00fcchen infolge \u00fcberm\u00e4ssiger Einwirkungen aus dem Betrieb \u00f6ffentlicher Flugpl\u00e4tze gem\u00e4ss dem Bundesgesetz \u00fcber die Enteignung (E. 7.1), gem\u00e4ss den luftfahrtrechtlichen Bestimmungen \u00fcber die L\u00e4rmzonen (E. 7.2), gem\u00e4ss dem z\u00fcrcherischen Flugl\u00e4rmgesetz (E. 7.3) und gem\u00e4ss dem eidgen\u00f6ssischen Umweltschutzrecht (E. 7.4). Die Beziehungen zwischen den einzelnen Verfahren gem\u00e4ss bundesgerichtlicher Rechtsprechung (E. 8). Zusammenfassende Umschreibung der Rechtsstellung der von \u00fcberm\u00e4ssigen L\u00e4rmeinwirkungen eines Flughafens betroffenen Eigent\u00fcmer von Wohnliegenschaften w\u00e4hrend der Geltung der L\u00e4rmzonen-Pl\u00e4ne (E. 9.1) und nach heutigem Recht (E. 9.2). Die Auswirkungen der luftfahrtrechtlichen und der umweltschutzrechtlichen L\u00e4rmschutz-Regelungen auf die Verj\u00e4hrung von Anspr\u00fcchen aus dem Bundesgesetz \u00fcber die Enteignung. K\u00f6nnen durch umweltschutzrechtliche Sanierungsmassnahmen die \u00fcberm\u00e4ssigen L\u00e4rmeinwirkungen zwar vermindert, aber nicht beseitigt werden, so kann der Umstand, dass noch ein Sanierungsverfahren durchzuf\u00fchren ist, die Entstehung und Verj\u00e4hrung des enteignungsrechtlichen Entsch\u00e4digungsanspruches nicht beeinflussen (E. 10). DAUER DER VERJ\u00c4HRUNGSFRIST. F\u00fcr die Geltendmachung enteignungsrechtlicher Entsch\u00e4digungsanspr\u00fcche infolge Unterdr\u00fcckung der nachbarlichen Abwehrrechte gilt eine Verj\u00e4hrungsfrist von f\u00fcnf Jahren ab Entstehung des Anspruches bzw. ab der objektiven Erkennbarkeit des Schadens (Best\u00e4tigung der Rechtsprechung; E. 11). BEGINN DER VERJ\u00c4HRUNG DER ENTEIGNUNGSRECHTLICHEN ENTSCH\u00c4DIGUNGSANSPR\u00dcCHE INFOLGE \u00dcBERM\u00c4SSIGER EINWIRKUNGEN. Die Verj\u00e4hrungsfrist beginnt zu laufen, wenn die f\u00fcr die Entstehung des Entsch\u00e4digungsanspruchs verlangten drei Voraussetzungen der Unvorhersehbarkeit der Einwirkungen, der Spezialit\u00e4t der Immissionen sowie der Schwere des Schadens gegeben und die Spezialit\u00e4t der Immissionen und die Schadensschwere objektiv erkennbar sind (E. 12). Die Einwirkungen aus dem Betrieb der Landesflugh\u00e4fen gelten gem\u00e4ss bundesgerichtlicher Rechtsprechung grunds\u00e4tzlich ab 1961 als voraussehbar (E. 12.1). Die Voraussetzung der Spezialit\u00e4t der L\u00e4rmimmissionen ist insbesondere dann erf\u00fcllt, wenn die in der eidgen\u00f6ssischen Umweltschutzgesetzgebung festgelegten Immissionsgrenzwerte \u00fcberschritten sind. Anzahl der Flugbewegungen als weiteres Kriterium? Frage offen gelassen (E. 12.2). Die Voraussetzung der Schwere des Schadens gem\u00e4ss bundesgerichtlicher Rechtsprechung. Steht der Zeitpunkt der Wertverminderung ganzer Quartiere und deren Erkennbarkeit in Frage, so sind alle die Immobilienwerte beeinflussenden Entwicklungen und Gegebenheiten, so auch die mit der Flughafenn\u00e4he verbundenen Vorteile, mit in Betracht zu ziehen (E. 12.3). Aufgrund der speziellen Entwicklung im fraglichen Siedlungsgebiet ist davon auszugehen, dass erst bei der pl\u00f6tzlichen Verdoppelung der Abflugszahl f\u00fcr die Grundeigent\u00fcmer klar erkennbar wurde, dass die nachteiligen Auswirkungen des Flughafens die werkbedingten Vorteile \u00fcberwiegen (E. 12.3.1-12.3.3)."}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Regeste\n<br>Prescription des pr\u00e9tentions au versement d'une indemnit\u00e9 d'expropriation en cas d'exposition excessive au bruit du trafic a\u00e9rien. PR\u00c9TENTIONS DES PROPRI\u00c9TAIRES TOUCH\u00c9S PAR DES IMMISSIONS EXCESSIVES DE BRUIT DU TRAFIC A\u00c9RIEN \u00c0 UNE INDEMNIT\u00c9 FOND\u00c9E SUR LE DROIT DE L'EXPROPRIATION ET LE DROIT DE LA PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT, RELATIONS ENTRE LES DIVERSES PROC\u00c9DURES. La proc\u00e9dure d\u00e9terminante pour faire constater l'impr\u00e9visibilit\u00e9 des immissions excessives est la proc\u00e9dure d'opposition du droit de l'expropriation (consid. 6). R\u00e9glementation de l'exercice des pr\u00e9tentions \u00e0 indemnit\u00e9 en raison d'immissions excessives de bruit provoqu\u00e9es par l'exploitation des a\u00e9roports nationaux selon la loi f\u00e9d\u00e9rale sur l'expropriation (consid. 7.1), selon les dispositions de la l\u00e9gislation sur l'aviation relatives aux zones de bruit (consid. 7.2), selon la loi zurichoise sur le bruit du trafic a\u00e9rien (consid. 7.3) et selon le droit f\u00e9d\u00e9ral de la protection de l'environnement (consid. 7.4). Relations entre les diverses proc\u00e9dures selon la jurisprudence du Tribunal f\u00e9d\u00e9ral (consid. 8). Description succincte de la position juridique des propri\u00e9taires d'immeubles d'habitation touch\u00e9s par des immissions excessives de bruit provenant d'un a\u00e9roport sous le r\u00e9gime des plans des zones de bruit (consid. 9.1) et selon le droit actuel (consid. 9.2). Cons\u00e9quences des r\u00e9glementations de protection contre le bruit relevant de la l\u00e9gislation sur la protection de l'environnement et de la l\u00e9gislation sur l'aviation sur la prescription des pr\u00e9tentions d\u00e9coulant de la loi f\u00e9d\u00e9rale sur l'expropriation. Lorsque les immissions excessives de bruit peuvent \u00eatre r\u00e9duites, mais non pas supprim\u00e9es par des mesures d'assainissement du droit de la protection de l'environnement, le fait qu'une proc\u00e9dure d'assainissement doive encore \u00eatre entreprise n'a pas d'influence sur la naissance et la prescription de la pr\u00e9tention \u00e0 indemnit\u00e9 d\u00e9coulant du droit de l'expropriation (consid. 10). DUR\u00c9E DU D\u00c9LAI DE PRESCRIPTION. Les pr\u00e9tentions \u00e0 l'octroi d'une indemnit\u00e9 d'expropriation en raison d'une restriction des droits de d\u00e9fense des voisins se prescrivent par cinq ans \u00e0 partir de la naissance de la pr\u00e9tention, respectivement du caract\u00e8re objectivement reconnaissable du dommage (confirmation de la jurisprudence; consid. 11). D\u00c9BUT DE LA PRESCRIPTION DES PR\u00c9TENTIONS AU VERSEMENT D'UNE INDEMNIT\u00c9 D'EXPROPRIATION EN RAISON D'IMMISSIONS EXCESSIVES. Le d\u00e9lai de prescription commence \u00e0 courir d\u00e8s que les trois conditions de l'impr\u00e9visibilit\u00e9, de la sp\u00e9cialit\u00e9 et de la gravit\u00e9 subordonn\u00e9es \u00e0 la naissance de la pr\u00e9tention \u00e0 indemnit\u00e9 sont r\u00e9alis\u00e9es, et que la sp\u00e9cialit\u00e9 des immissions et la gravit\u00e9 du dommage sont objectivement reconnaissables (consid. 12). Les nuisances caus\u00e9es par l'exploitation des a\u00e9roports nationaux sont cens\u00e9es en principe \u00eatre reconnaissables depuis 1961 selon la jurisprudence du Tribunal f\u00e9d\u00e9ral (consid. 12.1). La condition de la sp\u00e9cialit\u00e9 des immissions de bruit est notamment remplie lorsque les valeurs limites d'immission fix\u00e9es dans la l\u00e9gislation f\u00e9d\u00e9rale sur la protection de l'environnement sont d\u00e9pass\u00e9es. Nombre de mouvements des avions comme crit\u00e8re suppl\u00e9mentaire? Question laiss\u00e9e ind\u00e9cise (consid. 12.2). Condition de la gravit\u00e9 du dommage selon la jurisprudence du Tribunal f\u00e9d\u00e9ral. Tous les d\u00e9veloppements et circonstances influen\u00e7ant la valeur des immeubles et, en particulier, les avantages li\u00e9s \u00e0 la proximit\u00e9 de l'a\u00e9roport, doivent \u00eatre pris en consid\u00e9ration pour d\u00e9terminer le moment de la d\u00e9pr\u00e9ciation de quartiers entiers et son caract\u00e8re reconnaissable (consid. 12.3). Compte tenu du d\u00e9veloppement particulier de la zone \u00e0 b\u00e2tir consid\u00e9r\u00e9e, il n'\u00e9tait clairement reconnaissable pour les propri\u00e9taires que les effets n\u00e9gatifs de l'a\u00e9roport l'emportaient sur les avantages li\u00e9s \u00e0 l'ouvrage qu'avec le doublement subit du nombre de d\u00e9collages (consid. 12.3.1-12.3.3)."}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Regesto\n<br>Prescrizione delle pretese d'indennit\u00e0 di espropriazione per immissioni foniche eccessive del traffico aereo. PRETESE RISARCITORIE SECONDO IL DIRITTO ESPROPRIATIVO E SULLA PROTEZIONE DELL'AMBIENTE DEL PROPRIETARIO FONDIARIO COLPITO DA IMMISSIONI ECCESSIVE DEL TRAFFICO AEREO, RAPPORTI TRA LE SINGOLE PROCEDURE. La procedura determinante per la constatazione dell'inevitabilit\u00e0 delle immissioni eccessive \u00e8 quella di opposizione relativa al diritto di espropriazione (consid. 6). Regolamentazione della formulazione delle pretese d'indennit\u00e0 a seguito di immissioni eccessive provocate da un aerodromo pubblico secondo la legge federale sull'espropriazione (consid. 7.1), secondo le disposizioni concernenti le zone di rumore della legge sulla navigazione aerea (consid. 7.2), secondo la legge zurighese sul rumore del traffico aereo (consid. 7.3) e secondo la legge federale sulla protezione dell'ambiente (consid. 7.4). Rapporti tra le singole procedure secondo la giurisprudenza del Tribunale federale (consid. 8). Riassunto della posizione giuridica dei proprietari d'immobili d'abitazione colpiti da immissioni foniche eccessive di un aeroporto sotto il regime dei piani delle zone di rumore (consid. 9.1) e secondo il diritto vigente (consid. 9.2). Effetti delle regolamentazioni di protezione contro il rumore secondo il diritto sulla protezione ambientale e sulla navigazione aerea sulla prescrizione di pretese risultanti dalla legge federale sull'espropriazione. Quando le immissioni foniche eccessive possono essere ridotte, ma non eliminate, mediante provvedimenti di risanamento del diritto sulla protezione ambientale, la circostanza che una procedura di risanamento debba ancora essere eseguita non pu\u00f2 influenzare l'origine e la prescrizione della pretesa d'indennit\u00e0 espropriativa (consid. 10). DURATA DEL TERMINE DI PRESCRIZIONE. Le pretese d'indennit\u00e0 per l'espropriazione di diritti di vicinato si prescrivono col decorso di cinque anni dall'origine della pretesa, rispettivamente dalla riconoscibilit\u00e0 oggettiva del danno (conferma della giurisprudenza; consid. 11). INIZIO DELLA PRESCRIZIONE DELLE PRETESE D'INDENNIT\u00c0 ESPROPRIATIVE PER IMMISSIONI ECCESSIVE. La prescrizione inizia a decorrere dal momento in cui le tre condizioni dell'imprevedibilit\u00e0, della specialit\u00e0 e della gravit\u00e0 del danno, presupposte per la pretesa d'indennizzo, sono adempiute e la specialit\u00e0 delle immissioni nonch\u00e9 la gravit\u00e0 del danno siano oggettivamente riconoscibili (consid. 12). Secondo la giurisprudenza del Tribunale federale le molestie causate dall'esercizio degli aeroporti nazionali sono di principio ritenute prevedibili dal 1961 (consid. 12.1). La condizione della specialit\u00e0 delle immissioni foniche \u00e8 in particolare adempiuta quando i valori limite d'immissione stabiliti nella legislazione federale sulla protezione dell'ambiente sono superati. Numero dei movimenti degli aerei quale criterio supplementare? Questione lasciata indecisa (consid. 12.2). Condizione della gravit\u00e0 del danno secondo la giurisprudenza del Tribunale federale. Tutti gli sviluppi e le circostanze che influiscono sul valore degli immobili, e quindi pure i vantaggi derivanti dalla vicinanza dell'aeroporto, devono essere presi in considerazione per determinare il momento del deprezzamento di interi quartieri e la sua riconoscibilit\u00e0 (consid. 12.3). In considerazione del particolare sviluppo degli insediamenti interessati, solo l'improvviso raddoppio del numero di decolli ha reso chiaramente riconoscibile ai proprietari fondiari che gli effetti negativi dell'aeroporto prevalevano sui vantaggi connessi all'opera (consid. 12.3.1-12.3.3)."}], "ScrapyJob": "446973/47/498", "Zeit UTC": "16.12.2021 10:29:46", "Checksum": "d96547de9c88705b688a791a94416241"}