<h2>SubmittedText<h2><p>Le Conseil fédéral est chargé de déterminer, à l'intention des Chambres, les causes des bouchons qui se forment au Saint-Gothard sur la A2 et d'étudier toutes les possibilités - à l'exception du percement d'un second tube interdit par l'art. 84, al. 3, de la constitution - qui permettraient d'améliorer la situation sur l'axe Bâle-Chiasso en ce qui concerne la protection de l'environnement et le trafic ; il est par ailleurs chargé de prendre les mesures qui s'imposent en l'occurrence, notamment pour la période transitoire jusqu'à la mise en exploitation du tunnel de base du Saint-Gothard.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>La densité du trafic au Saint-Gothard a déjà fait l'objet de plusieurs interventions parlementaires, sur lesquelles nous avons pris position tout en nous chargeant d'examiner la question. </p><p>Nous renvoyons notamment le lecteur à nos réponses suivantes : celle du 4 octobre 1999 à la motion 99.3456 de la Commission des transports et des télécommunications du Conseil des États (Examen de l'arrêté fédéral sur le réseau des routes nationales), celle du 27 octobre 1999 à la motion Maspoli 99.3267 (Saint-Gothard. Réglementation du trafic) et celle du 13 juin 2000 à l'interpellation Bezzola 00.3123 (Tunnel ferroviaire du Saint-Gothard. Chargement des voitures sur le train). Dans le cadre des mesures d'accompagnement à l'accord sur les transports terrestres (loi sur le transfert du trafic), des études ont lieu notamment sur l'emploi de la télématique et des systèmes de guidage.</p><p>Ces investigations sont en cours. Grâce à une étroite collaboration entre les offices fédéraux des routes et des transports, d'une part, et les chemins de fer, d'autre part, elles aboutiront à une analyse globale de la situation. Elles porteront aussi sur les questions abordées dans la présente motion.</p>  Le Conseil fédéral propose de transformer la motion en postulat.