<h2>SubmittedText<h2><p>Da anni il rumore e l'inquinamento causati dalle forze aeree generano agitazione e malumore tra la popolazione. I costi per l'esercizio e la manutenzione degli aviogetti da combattimento sono spesso oggetto di discussione e diventeranno un tema centrale in relazione all'annunciato acquisto del Gripen.</p><p>Invito pertanto il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. Quante ore di volo sono state effettuate dalle forze aeree nel 2009, 2010 e 2011? Quante di queste ore sono state effettuate da F-5 E/F Tiger e quante da F/A-18 C/D Hornet? Quanti minuti sono computati per un'"ora di volo"?</p><p>2. Quante ore di volo sono state assolte dalle forze aeree in Svizzera e quante all'estero?</p><p>3. Sul totale di ore di volo, quante sono state impiegate per le attività della "Patrouille Suisse", del Team PC-7 e dell'F/A-18 "Solo Display"?</p><p>4. A quanto ammontava il consumo totale annuo di carburante (cherosene) delle forze aeree nel 2009, 2010 e 2011? Quanto di questo consumo è da attribuire agli F-5 E/F Tiger e quanto agli F/A-18 C/D Hornet?</p><p>5. Quanto carburante (cherosene) consumano in media per ora di volo un F-5 Tiger e un F/A-18 Hornet? A quanto ammontano le emissioni di CO2 per ora di volo di ciascun tipo di velivolo?</p><p>6. L'inquinamento atmosferico dovuto al CO2 generato dalle forze aeree viene in qualche modo compensato? In caso negativo, quanto costerebbe una compensazione?</p><p>7. A quanto ammontavano i costi per un'ora di volo media (carburante, manutenzione, spese d'esercizio per gli immobili, salari del personale di terra/dei piloti) per un F-5 Tiger e per un F/A-18 Hornet nel 2009, 2010 e 2011?</p><p>8. Quante esercitazioni di tiro hanno svolto le forze aeree in Svizzera e all'estero con gli F-5 Tiger e con gli F/A-18 Hornet? Quali armi sono state impiegate a tal fine dalle forze aeree e a quanto ammontavano i costi?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Ore di volo delle forze aeree, di cui su aviogetti da combattimento:</p><table width="440.4pt"><tr><td width="141.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>Ore di volo</b></p></td><td width="80.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2009</b></p></td><td width="102.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2010</b></p></td><td width="102.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2011</b></p></td></tr><tr><td width="141.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>Totale di ore di volo</p></td><td width="80.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>29 746</p></td><td width="102.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>29 992</p></td><td width="102.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>31 384</p></td></tr><tr><td width="141.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>F-5 E/F Tiger</p></td><td width="80.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>2721</p></td><td width="102.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>2919</p></td><td width="102.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>2706</p></td></tr><tr><td width="141.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>F/A-18 C/D Hornet</p></td><td width="80.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>6052</p></td><td width="102.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>6306</p></td><td width="102.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>5188</p></td></tr></table><p>Un'ora di volo comprende un tempo di volo di 60 minuti.</p><p></p><p>2. Ripartizione delle ore di volo:</p><table width="440.55pt"><tr><td width="132.35pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>Quota</b></p></td><td width="84pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2009</b></p></td><td width="104.9pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2010</b></p></td><td width="104.9pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2011</b></p></td></tr><tr><td width="132.35pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>Svizzera</p></td><td width="84pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>83,5%</p></td><td width="104.9pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>90,2%</p></td><td width="104.9pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>90,2%</p></td></tr><tr><td width="132.35pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>Estero</p></td><td width="84pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>16,5%</p></td><td width="104.9pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>9,8%</p></td><td width="104.9pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>9,8%</p></td></tr></table><p></p><p>3. Quota delle squadre di dimostrazione:</p><table width="440.7pt"><tr><td width="142pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>Quota</b></p></td><td width="79.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2009</b></p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2010</b></p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2011</b></p></td></tr><tr><td width="142pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>Totale di ore di volo</p></td><td width="79.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>29 746</p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>29 992</p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>31 384</p></td></tr><tr><td width="142pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>"Patrouille Suisse"</p></td><td width="79.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>1%</p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>1,5%</p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>1%</p></td></tr><tr><td width="142pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>Team PC-7</p></td><td width="79.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>1,6%</p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>2%</p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>1,5%</p></td></tr><tr><td width="142pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>F/A-18 "Solo Display"</p></td><td width="79.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>1</p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>0,07%</p></td><td width="102.4pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>0,09%</p></td></tr></table><p>Nel 2009 il credito su cui basare una valutazione precisa non era ancora disponibile.</p><p></p><p>4. Consumo di cherosene delle forze aeree, compresa la quota degli aviogetti da combattimento:</p><table width="440.55pt"><tr><td width="140.3pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>Migliaia di litri</b></p></td><td width="80.85pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2009</b></p></td><td width="102.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2010</b></p></td><td width="102.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>2011</b></p></td></tr><tr><td width="140.3pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>Consumo totale</p></td><td width="80.85pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>44 356</p></td><td width="102.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>46 085</p></td><td width="102.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>41 120</p></td></tr><tr><td width="140.3pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>F-5 E/F Tiger</p></td><td width="80.85pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>7132</p></td><td width="102.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>7724</p></td><td width="102.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>7148</p></td></tr><tr><td width="140.3pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>F/A-18 C/D Hornet</p></td><td width="80.85pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>30 305</p></td><td width="102.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>31 711</p></td><td width="102.5pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>26 232</p></td></tr></table><p></p><p>5. Consumo di cherosene ed emissioni di CO2 degli aviogetti da combattimento:</p><table width="437.4pt"><tr><td width="137.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>Valori medi</b></p></td><td width="157.9pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>Litri / ora di volo</b></p></td><td width="131.65pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p><b>kg di CO2 / ora di volo</b></p></td></tr><tr><td width="137.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>F-5 Tiger</p></td><td width="157.9pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>2600</p></td><td width="131.65pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>6550</p></td></tr><tr><td width="137.05pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>F/A-18 Hornet</p></td><td width="157.9pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>4850</p></td><td width="131.65pt" colspan="0" rowspan="0" valign="center"><p>12 220</p></td></tr></table><p></p><p>6. La vigente legge sull'imposizione degli oli minerali obbliga il DDPS a pagare l'imposta sul suo consumo di carburante. Secondo l'attuale legge sul CO2, chiunque immette carburanti in libero consumo conformemente alla legge sull'imposizione degli oli minerali deve compensare una parte delle emissioni di CO2 derivanti dal consumo di carburante. A questo obbligo di compensazione sono assoggettati (dal 2013) anche il DDPS e le forze aeree.</p><p>Tuttavia, il DDPS intende adempiere per quanto possibile il suo obbligo di compensazione conformemente alle disposizioni legali nell'ambito di propri progetti improntati alla sostenibilità e quindi far certificare dall'UFAM le riduzioni delle emissioni così conseguite.</p><p>7. I costi per un'ora di volo media sono stati ricalcolati nel 2011, ma non sono ancora stati standardizzati. Nel 2011 i costi per un'ora di volo media ammontavano a circa 17 000 franchi per gli F-5 Tiger e a circa 29 500 franchi per gli F/A-18 Hornet.</p><p>8. Nel 2012 le forze aeree svizzere non hanno svolto campagne di tiro all'estero. In Svizzera gli F-5 Tiger e gli F/A-18 Hornet hanno sparato, esclusivamente con cannoni di bordo, sulle tre piazze di tiro di Forel, Axalp e Dammastock durante complessivamente 14 settimane. I costi delle munizioni impiegate ammontano a circa 560 000 franchi.</p>  Risposta del Consiglio federale.