<h2>SubmittedText<h2><p>A pagina 68 del «Messaggio sullo stato e sulle modifiche dei programmi di ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria e sulla Prospettiva FERROVIA 2050» è previsto un nuovo collegamento per il traffico merci tra la tratta storica Langenthal–Herzogenbuchsee e la tratta verso Soletta.</p><p>A questo proposito invito il Consiglio federale a rispondere alle domande seguenti.</p><p>1. Perché non è previsto l’ampliamento della tratta Herzogenbuchsee–Soletta anche per il traffico viaggiatori?<br>2. Esistono calcoli del potenziale che avrebbe questa tratta per il traffico viaggiatori?<br>3. Nei programmi d’agglomerato (p. es. Langenthal) è richiesto un buon raccordo TP. Il Consiglio federale non considera contraddittorio il fatto di non ampliare contemporaneamente l’offerta dei TP nell’Oberaargau?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><div><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt"><span style="font-family:Arial">1. La fase di ampliamento 2035 prevede la realizzazione di un collegamento tra la tratta storica Olten–Berna e la tratta Olten–Soletta. Il collegamento, previsto a ovest di Langenthal, è destinato al traffico merci tra l'area di Soletta e quella di Zofingen. </span></p><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt"><span style="font-family:Arial">Secondo la legge (art. 48 segg. della legge federale sulle ferrovie [Lferr; RS 742.101]) della pianificazione dell'offerta nel traffico regionale viaggiatori sono responsabili i Cantoni. Poiché nell'ambito della pianificazione della fase di ampliamento 2035 né il Cantone di Berna né il Cantone di Soletta hanno richiesto un ampliamento del traffico regionale viaggiatori tra Soletta e Langenthal, non è stato inserito nelle pianificazioni. Con il messaggio del Consiglio federale del 16 agosto 2023 (cfr. FF 2023 2061) si è informato sullo stato di attuazione delle misure decise. Nuovi obiettivi d'offerta saranno da valutare nell'ambito di una prossima fase di ampliamento. </span></p><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt"><span style="font-family:Arial; -aw-import:ignore">&#xa0;</span></p><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt"><span style="font-family:Arial">2. Poiché nell'ambito dell'ultima fase di ampliamento non è stato esaminato un ampliamento del traffico viaggiatori tra Soletta e Herzogenbuchsee/Langenthal, non ne è stato neanche calcolato il potenziale. La capacità dell'autolinea tra Herzogenbuchsee e Soletta, assieme a quella della linea ferroviaria a scartamento ridotto tra Langenthal e Soletta, è comunque adeguata alla domanda attuale.</span></p><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt"><span style="font-family:Arial; -aw-import:ignore">&#xa0;</span></p><p style="margin-top:0pt; margin-bottom:0pt; line-height:150%; widows:0; orphans:0; font-size:11pt"><span style="font-family:Arial">3. Spetta ai Cantoni proporre appositi obiettivi d'offerta nell'ambito di una prossima fase di ampliamento, dopodiché la Confederazione valuta, in un'ottica micro- e macroeconomica, se raccomandare l'integrazione di un'estensione dell'offerta di trasporto viaggiatori in una prossima fase di ampliamento. Ai fini dell'eventuale realizzazione di misure infrastrutturali aggiuntive, i Cantoni dovrebbero impegnarsi a cofinanziare i costi non coperti della prevista estensione dell'offerta.</span></p></div>