<h2>SubmittedText<h2><p>Les bâtiments publics, surtout quand ils sont récents, doivent garantir la plus grande sécurité aux usagers.</p><p>1. A-t-on procédé à une expertise afin d'évaluer la sécurité des superstructures et des matériaux utilisés pour le pavement de la gare CFF de Bellinzone, conformément à "l'état de la technique"?</p><p>2. Si oui, a-t-on mesuré le coefficient de frottement par glissement du pavement ? Avec quels résultats ?</p><p>3. Si non, envisage-t-on de charger le bureau de préventions des accidents (bpa) et/ou un consultant privé d'évaluer le risque d'accident pour les personnes qui traversent la gare ?</p><p>4. A-t-on l'intention de prendre des mesures visant à adapter le pavement et les escaliers aux directives en vigueur en matière de sécurité, afin d'éviter des accidents aux usagers ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Le Conseil fédéral a soumis les questions de l'auteur de l'interpellation aux CFF. Ceux-ci y ont répondu comme suit :</p><p>1. Un organisme de contrôle externe a examiné les propriétés antidérapantes du nouveau sol en travertin en gare de Bellinzone. Cet examen a été effectué sur la base de la procédure définie par le bureau de prévention des accidents (bpa), ce qui correspond à la procédure habituelle dans ce type de cas. Les mesures ont été effectuées à trois endroits de la gare : à l'entrée principale, sur le palier de l'escalier entre le buffet et le sous-sol et dans le passage du sous-sol.</p><p>2./3. Les résultats de l'examen permettent de dire que les valeurs recommandées par le bpa sont respectées aux trois endroits susmentionnés dans la gare de Bellinzone.</p><p>4. Sur la base de ces résultats, les CFF ne prévoient pas de nouvel examen ni de mesures de construction en gare de Bellinzone.</p>  Réponse du Conseil fédéral.