Protokoll von Montreal Nr. 4 vom 25. September 1975 zur Änderung des am 12. Oktober 1929 in Warschau unterzeichneten Abkommens zur Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung im internationalen Luftverkehr in der Fassung des Haager Protokolls vom 28. September 1955 <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><akomaNtoso xmlns="http://docs.oasis-open.org/legaldocml/ns/akn/3.0" xmlns:fedlex="http://fedlex.admin.ch/"><act name="publicLaw"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.748.410.6"/><FRBRname xml:lang="it" value="Protocollo di Montreal n. 4 del 25 settembre 1975 che modifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929, emendata dal Protocollo fatto all'Aja il 28 settembre 1955" shortForm=""/><FRBRname xml:lang="de" value="Protokoll von Montreal Nr. 4 vom 25. September 1975 zur Änderung des am 12. Oktober 1929 in Warschau unterzeichneten Abkommens zur Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung im internationalen Luftverkehr in der Fassung des Haager Protokolls vom 28. September 1955" shortForm=""/><FRBRname xml:lang="fr" value="Protocole de Montréal n&lt;sup&gt;o&lt;/sup&gt; 4 du 25 septembre 1975 portant modification de la Convention pour l'unification de certaines Règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929 amendée par le Protocole fait à La Haye le 28 septembre 1955" shortForm=""/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de/xml"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml" fedlex:generator="2024-q4-rel-1.6.5"/></FRBRManifestation></identification><references source="#ch.bk"><TLCOrganization eId="ch.bk" href="https://fedlex.data.admin.ch/vocabulary/legal-institution/2" showAs="Bundeskanzlei"/><TLCRole eId="publisher" href="http://data.legilux.public.lu/resource/ontology/jolux#publisher" showAs="Editeur"/><TLCRole eId="rightsHolder" href="http://data.legilux.public.lu/resource/ontology/jolux#rightsHolder" showAs="Détenteur des droits"/><TLCReference name="language" href="http://publications.europa.eu/resource/authority/language/DEU" showAs="de"/><TLCReference name="format" href="https://fedlex.data.admin.ch/vocabulary/user-format/xml" showAs="xml"/></references></meta><preface><p><docNumber>0.748.410.6 </docNumber></p><p> AS <b>2003 </b>172; BBl <b>1986 </b>III 804</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Übersetzung</p><p><docTitle>Protokoll von Montreal Nr. 4<br/>zur Änderung des am 12. Oktober 1929 in Warschau unterzeichneten Abkommens zur Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung im internationalen Luftverkehr in der Fassung des Haager Protokolls <br/>vom 28. September 1955</docTitle></p><p>Abgeschlossen in Montreal am 25. September 1975</p><p>Von der Bundesversammlung genehmigt am 19. Juni 1987<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2003/22" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2003</b> 171</ref></p></authorialNote></p><p>Ratifikationsurkunde von der Schweiz hinterlegt am 9. Dezember 1987</p><p>In Kraft getreten für die Schweiz am 14. Juni 1998</p><p> (Stand am 26. Juni 2023)</p></preface><preamble><p>Die Unterzeichnerregierungen,</p><p>in der Erwägung, dass es wünschenswert ist, das am 12. Oktober 1929<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/50/438_450_499" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>0.748.410</b></ref></p></authorialNote> in Warschau unterzeichnete Abkommen zur Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung im internationalen Luftverkehr in der Fassung des Haager Protokolls vom 28. September 1955<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1963/665_664_685" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>0.748.410.1</b> </ref></p></authorialNote> zu ändern,</p><p>sind wie folgt übereingekommen:</p></preamble><body><chapter eId="chap_I"><num>Kapitel I</num><heading>Änderungen des Abkommens</heading><article eId="art_I"><num><b>Art. I</b></num><paragraph eId="art_I/para"><content><p>Das durch dieses Kapitel geänderte Abkommen ist das Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955.</p></content></paragraph></article><article eId="art_II"><num><b>Art. II</b></num><paragraph eId="art_II/para_u1"><content><p>Artikel 2 Absatz 2 des Abkommens wird durch folgende Absätze 2 und 3 ersetzt:</p><p>«2. Bei der Beförderung von Postsendungen haftet der Luftfrachtführer nur gegenüber der zuständigen Postverwaltung nach Massgabe der auf die Beziehungen zwischen Frachtführern und Postverwaltungen anwendbaren Vorschriften.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_II/para_3"><num>3.</num><content><p>Mit Ausnahme des Absatzes 2 dieses Artikels wird das Abkommen auf die Beförderung von Postsendungen nicht angewendet.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_III"><num><b>Art. III</b></num><subdivision eId="art_III/subdiv_u1"><paragraph eId="art_III/subdiv_u1/para"><content><p>In Kapitel II des Abkommens erhält der 3. Abschnitt (Art. 5–16) folgende Fassung:</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">«3. Abschnitt – Güterbeförderungsscheine</p></content></paragraph></subdivision><subdivision eId="art_III/subdiv_u2"><heading>Artikel 5</heading><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_1"><num>1.</num><content><p>Bei der Beförderung von Gütern wird ein Luftfrachtbrief ausgehändigt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_2"><num>2.</num><content><p>Mit Zustimmung des Absenders kann anstelle eines Luftfrachtbriefs jedes andere Mittel verwendet werden, das die Angaben über die auszuführende Beförderung enthält. Werden derartige andere Mittel verwendet, so erteilt der Luftfrachtführer dem Absender auf dessen Verlangen eine Empfangsbestätigung über die Güter, die es ermöglicht, die Sendung genau zu bestimmen und auf die mit diesen anderen Mitteln festgehaltenen Angaben zurückzugreifen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_3"><num>3.</num><content><p>Die Unmöglichkeit, an den Durchlieferungs- und Bestimmungsorten von anderen Mitteln Gebrauch zu machen, welche die Feststellung der Angaben über die Beförderung im Sinne des Absatzes 2 gestatten, berechtigt den Luftfrachtführer nicht dazu, die Annahme der Güter zur Beförderung zu verweigern.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 6</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_1"><num>1.</num><content><p>Der Luftfrachtbrief wird vom Absender in drei Ausfertigungen ausgestellt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_2"><num>2.</num><content><p>Die erste Ausfertigung trägt den Vermerk «für den Luftfrachtführer»; sie wird vom Absender unterzeichnet. Die zweite Ausfertigung trägt den Vermerk «für den Empfänger»; sie wird vom Absender und vom Luftfrachtführer unterzeichnet. Die dritte Ausfertigung wird vom Luftfrachtführer unterzeichnet und nach Annahme des Gutes dem Absender ausgehändigt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_3"><num>3.</num><content><p>Die Unterschrift des Luftfrachtführers und diejenige des Absenders können gedruckt oder durch einen Stempel ersetzt werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_4"><num>4.</num><content><p>Wird der Luftfrachtbrief auf Verlangen des Absenders vom Luftfrachtführer ausgestellt, so wird bis zum Beweis des Gegenteils vermutet, dass der Luftfrachtführer im Namen des Absenders gehandelt hat.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 7</p><p>Handelt es sich um mehrere Frachtstücke,</p><blockList eId="art_III/subdiv_u2/para_4/list_u1"><item eId="art_III/subdiv_u2/para_4/list_u1/lbl_a"><num>a) </num><p>so kann der Luftfrachtführer vom Absender die Ausstellung einzelner Luftfrachtbriefe verlangen;</p></item><item eId="art_III/subdiv_u2/para_4/list_u1/lbl_b"><num>b) </num><p>so kann der Absender vom Luftfrachtführer die Aushändigung einzelner Empfangsbestätigungen verlangen, wenn andere Mittel im Sinne des Artikels 5 Absatz 2 verwendet werden.</p></item></blockList><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 8</p><blockList eId="art_III/subdiv_u2/para_4/list_u2"><listIntroduction eId="art_III/subdiv_u2/para_4/list_u2/listintro">Der Luftfrachtbrief und die Empfangsbestätigung über Güter müssen enthalten:</listIntroduction><item eId="art_III/subdiv_u2/para_4/list_u2/lbl_a"><num>a) </num><p>die Angabe des Abgangs- und Bestimmungsorts;</p></item><item eId="art_III/subdiv_u2/para_4/list_u2/lbl_b"><num>b) </num><p>falls Abgangs- und Bestimmungsort im Gebiet ein und desselben Hohen Vertragschliessenden Teiles liegen, jedoch eine oder mehrere Zwischenlandungen im Gebiet eines anderen Staates vorgesehen sind, die Angabe eines dieser Zwischenlandepunkte;</p></item><item eId="art_III/subdiv_u2/para_4/list_u2/lbl_c"><num>c) </num><p>die Angabe des Gewichts der Sendung.</p></item></blockList><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 9</p><p>Die Nichtbeachtung der Artikel 5–8 berührt weder den Bestand noch die Wirksamkeit des Beförderungsvertrags; dieser unterliegt dennoch den Vorschriften dieses Abkommens, einschliesslich derjenigen über die Haftungsbeschränkung.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 10</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_1"><num>1.</num><content><p>Der Absender haftet für die Richtigkeit der Angaben und Erklärungen über das Gut, die von ihm oder in seinem Namen in den Luftfrachtbrief eingetragen werden, sowie der von ihm oder in seinem Namen dem Luftfrachtführer gemachten Angaben oder abgegebenen Erklärungen zur Aufnahme in die Empfangsbestätigung über das Gut oder zur Aufnahme in die mit anderen Mitteln im Sinne des Artikels 5 Absatz 2 festgehaltenen Daten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_2"><num>2.</num><content><p>Der Absender haftet dem Luftfrachtführer für jeden Schaden, den dieser oder ein Dritter, dem der Luftfrachtführer verantwortlich ist, dadurch erleidet, dass die vom Absender oder in seinem Namen gemachten Angaben und Erklärungen unrichtig, ungenau oder unvollständig sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_3"><num>3.</num><content><p>Vorbehaltlich der Absätze 1 und 2 haftet der Luftfrachtführer dem Absender für jeden Schaden, den dieser oder ein Dritter, dem der Absender verantwortlich ist, dadurch erleidet, dass die Angaben und Erklärungen, die vom Luftfrachtführer oder in seinem Namen in die Empfangsbestätigung über das Gut oder in die mit anderen Mitteln im Sinne des Artikels 5 Absatz 2 festgehaltenen Daten aufgenommen wurden, unrichtig, ungenau oder unvollständig sind.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 11</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_1"><num>1.</num><content><p>Der Luftfrachtbrief und die Empfangsbestätigung über das Gut beweisen bis zum Beweis des Gegenteils den Abschluss des Vertrags, die Annahme des Gutes und die Beförderungsbedingungen, die darin niedergelegt sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_2"><num>2.</num><content><p>Die Angaben des Luftfrachtbriefs und der Empfangsbestätigung über das Gut betreffend Gewicht, Masse und Verpackung des Gutes sowie die Anzahl der Frachtstücke gelten bis zum Beweis des Gegenteils als richtig; die Angaben über Menge, Raumgehalt und Zustand des Gutes erbringen gegenüber dem Luftfrachtführer nur insoweit Beweis, als dieser sie in Gegenwart des Absenders nachgeprüft hat und dies auf dem Frachtbrief vermerkt ist, oder wenn es sich um Angaben handelt, die sich auf den äusserlich erkennbaren Zustand des Gutes beziehen.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 12</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_1"><num>1.</num><content><p>Der Absender ist unter der Bedingung, dass er alle Verpflichtungen aus dem Frachtvertrag erfüllt, berechtigt, über das Gut in der Weise zu verfügen, dass er es am Abgangs- oder Bestimmungsflughafen sich zurückgeben, unterwegs während einer Landung aufhalten, am Bestimmungsort oder unterwegs an eine andere Person als den ursprünglich bezeichneten Empfänger abliefern oder nach dem Abgangsflughafen zurückbringen lässt; dieses Recht kann nur insoweit ausgeübt werden, als dadurch der Luftfrachtführer oder die anderen Absender nicht geschädigt werden; der Absender ist zur Erstattung der durch die Ausübung dieses Rechtes entstehenden Kosten verpflichtet.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_2"><num>2.</num><content><p>Ist die Ausführung der Weisungen des Absenders unmöglich, so hat der Luftfrachtführer ihn umgehend zu verständigen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_3"><num>3.</num><content><p>Entspricht der Luftfrachtführer den Weisungen des Absenders, ohne die Vorlage des diesem übergebenen Stückes des Luftfrachtbriefs oder der Empfangsbestätigung über das Gut zu verlangen, so haftet er unbeschadet seines Rückgriffs gegen den Absender dem rechtmässigen Besitzer des Luftfrachtbriefs oder der Empfangsbestätigung über das Gut für den hieraus entstehenden Schaden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_4"><num>4.</num><content><p>Das Recht des Absenders erlischt mit dem Zeitpunkt, in dem das Recht des Empfängers gemäss Artikel 13 entsteht. Es lebt wieder auf, wenn der Empfänger die Annahme des Gutes verweigert oder wenn er nicht erreicht werden kann.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 13</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_1"><num>1.</num><content><p>Der Empfänger ist berechtigt, sofern der Absender nicht von seinem Recht nach Artikel 12 Gebrauch gemacht hat, nach Ankunft des Gutes am Bestimmungsort vom Luftfrachtführer die Ablieferung des Gutes gegen Zahlung der geschuldeten Beträge und gegen Erfüllung der im Frachtbrief angegebenen Beförderungsbedingungen zu verlangen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_2"><num>2.</num><content><p>Mangels abweichender Vereinbarung hat der Luftfrachtführer dem Empfänger die Ankunft des Gutes umgehend anzuzeigen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_3"><num>3.</num><content><p>Ist der Verlust des Gutes vom Luftfrachtführer anerkannt oder ist das Gut nach Ablauf von sieben Tagen seit dem Tag, an dem es hätte eintreffen sollen, nicht eingetroffen, so kann der Empfänger die Rechte aus dem Frachtvertrag gegen den Luftfrachtführer geltend machen.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 14</p><p>Der Absender und der Empfänger können, gleichviel ob sie für eigene oder fremde Rechnung handeln, die ihnen nach den Artikeln 12 und 13 zustehenden Rechte im eigenen Namen geltend machen, sofern sie die Verpflichtungen aus dem Frachtvertrag erfüllen.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 15</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_1"><num>1.</num><content><p>Die Beziehungen zwischen dem Absender und dem Empfänger sowie die Beziehungen Dritter, deren Rechte vom Absender oder vom Empfänger herrühren, werden durch die Artikel 12, 13 und 14 nicht berührt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_2"><num>2.</num><content><p>Jede von den Artikeln 12, 13 und 14 abweichende Vereinbarung muss auf dem Luftfrachtbrief oder auf der Empfangsbestätigung über das Gut vermerkt werden.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Artikel 16</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_1"><num>1.</num><content><p>Der Absender ist verpflichtet, alle Auskünfte zu erteilen, die vor Aushändigung des Gutes an den Empfänger zur Erfüllung der Zoll-, Steuer- oder Polizeivorschriften erforderlich sind, und alle zu diesem Zweck notwendigen Begleitpapiere beizufügen. Der Absender haftet dem Luftfrachtführer für alle Schäden, die aus dem Fehlen, der Unzulänglichkeit oder der Unrichtigkeit dieser Auskünfte und Papiere entstehen, es sei denn, dass den Luftfrachtführer oder seine Leute ein Verschulden trifft.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_III/subdiv_u2/para_2"><num>2.</num><content><p>Der Luftfrachtführer ist nicht verpflichtet, diese Auskünfte und Papiere auf ihre Richtigkeit und Vollständigkeit zu prüfen.»</p></content></paragraph></subdivision></article><article eId="art_IV"><num><b>Art. IV</b></num><paragraph eId="art_IV/para_u1"><content><p>Artikel 18 des Abkommens erhält folgende Fassung:</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">«Artikel 18</p></content></paragraph><paragraph eId="art_IV/para_1"><num>1.</num><content><p>Der Luftfrachtführer hat den Schaden zu ersetzen, der durch Zerstörung, Verlust oder Beschädigung von aufgegebenem Reisegepäck entsteht, wenn das Ereignis, durch das der Schaden verursacht wurde, während der Luftbeförderung eingetreten ist.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_IV/para_2"><num>2.</num><content><p>Der Luftfrachtführer hat den Schaden, der durch Zerstörung, Verlust oder Beschädigung von Gütern entsteht, nur zu ersetzen, wenn das Ereignis, durch das der Schaden verursacht wurde, während der Luftbeförderung eingetreten ist.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_IV/para_3"><num>3.</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_IV/para_3/listintro">Der Luftfrachtführer haftet jedoch nicht, wenn er nachweist, dass die Zerstörung, der Verlust oder die Beschädigung der Güter ausschliesslich durch einen oder mehrere der folgenden Umstände verursacht wurde:</listIntroduction><item eId="art_IV/para_3/lbl_a"><num>a) </num><p>die Eigenart der Güter oder ein ihnen innewohnender Mangel;</p></item><item eId="art_IV/para_3/lbl_b"><num>b) </num><p>mangelhafte Verpackung der Güter durch eine andere Person als den Luftfrachtführer oder seine Leute;</p></item><item eId="art_IV/para_3/lbl_c"><num>c) </num><p>eine Kriegshandlung oder ein bewaffneter Konflikt;</p></item><item eId="art_IV/para_3/lbl_d"><num>d) </num><p>hoheitliches Handeln in Verbindung mit der Einfuhr, Ausfuhr oder Durchfuhr der Güter.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_IV/para_4"><num>4.</num><content><p>Der Ausdruck ‹Luftbeförderung› im Sinne der vorstehenden Absätze umfasst den Zeitraum, während dessen das Reisegepäck oder die Güter sich in der Obhut des Luftfrachtführers auf einem Flughafen, an Bord eines Luftfahrzeugs oder, bei Landung ausserhalb eines Flughafens, an einem beliebigen Ort befinden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_IV/para_5"><num>5.</num><content><p>Der Zeitraum der Luftbeförderung umfasst nicht die Beförderung zu Land, zur See oder auf Binnengewässern ausserhalb eines Flughafens. Erfolgt jedoch eine solche Beförderung bei Ausführung des Luftbeförderungsvertrags zum Zweck der Verladung, der Ablieferung oder der Umladung, so wird bis zum Beweis des Gegenteils vermutet, dass der Schaden durch ein während der Luftbeförderung eingetretenes Ereignis verursacht worden ist.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_V"><num><b>Art. V</b></num><paragraph eId="art_V/para"><content><p>Artikel 20 des Abkommens erhält folgende Fassung:</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">«Artikel 20</p><p>Bei der Beförderung von Reisenden und Reisegepäck sowie im Fall von Schäden, die durch Verspätung bei der Beförderung von Gütern entstehen, haftet der Luftfrachtführer nicht, wenn er beweist, dass er und seine Leute alle erforderlichen Massnahmen zur Verhütung des Schadens getroffen haben oder dass sie diese Massnahmen nicht treffen konnten.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_VI"><num><b>Art. VI</b></num><paragraph eId="art_VI/para_u1"><content><p>Artikel 21 des Abkommens erhält folgende Fassung:</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">«Artikel 21</p></content></paragraph><paragraph eId="art_VI/para_1"><num>1.</num><content><p>Bei der Beförderung von Reisenden und Reisegepäck kann das Gericht, wenn der Luftfrachtführer beweist, dass ein eigenes Verschulden des Geschädigten den Schaden verursacht oder dazu beigetragen hat, nach Massgabe seines Rechtes entscheiden, dass der Luftfrachtführer nicht oder nur in vermindertem Umfang zum Schadenersatz verpflichtet ist.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_VI/para_2"><num>2.</num><content><p>Bei der Beförderung von Gütern ist der Luftfrachtführer ganz oder teilweise insoweit von seiner Haftung befreit, als er beweist, dass ein Verschulden der Person, die den Anspruch erhebt, oder ihres Rechtsvorgängers den Schaden verursacht oder dazu beigetragen hat.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_VII"><num><b>Art. VII</b></num><paragraph eId="art_VII/para"><content><p>In Artikel 22 des Abkommens</p><blockList><item eId="art_VII/para/lbl_a"><num>a) </num><p>werden in Absatz 2 Buchstabe a die Wörter «und von Gütern» gestrichen;</p></item><item eId="art_VII/para/lbl_b"><num>b) </num><blockList><listIntroduction eId="art_VII/para/lbl_b/listintro">wird nach Absatz 2 Buchstabe a folgender Buchstabe b eingefügt:</listIntroduction><item eId="art_VII/para/lbl_b/lbl_b"><num>«b) </num><p>Bei der Beförderung von Gütern haftet der Luftfrachtführer nur bis zu einem Betrag von 17 Sonderziehungsrechten für das Kilogramm; diese Beschränkung gilt nicht, wenn der Absender bei der Aufgabe des Stückes das Interesse an der Lieferung besonders deklariert und den etwa vereinbarten Zuschlag entrichtet hat. In diesem Fall hat der Luftfrachtführer bis zur Höhe des deklarierten Betrags Ersatz zu leisten, sofern er nicht beweist, dass dieser höher ist als das tatsächliche Interesse des Absenders an der Lieferung.»</p></item></blockList></item><item eId="art_VII/para/lbl_c"><num>c) </num><p>wird Absatz 2 Buchstabe b zu Absatz 2 Buchstabe c;</p></item><item eId="art_VII/para/lbl_d"><num>d) </num><p>wird nach Absatz 5 folgender Absatz eingefügt:</p></item></blockList><p>«6. Die in diesem Artikel 42 angegebenen Beträge von Sonderziehungsrechten beziehen sich auf das vom Internationalen Währungsfonds festgelegte Sonderziehungsrecht. Die Umrechnung dieser Beträge in Landeswährungen erfolgt im Fall eines gerichtlichen Verfahrens nach dem Wert dieser Währungen in Sonderziehungsrechten im Zeitpunkt der Entscheidung. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte Wert der Landeswährung eines Hohen Vertragschliessenden Teiles, der Mitglied des Internationalen Währungsfonds ist, wird nach der vom Internationalen Währungsfonds angewendeten Bewertungsmethode errechnet, die im Zeitpunkt der Entscheidung für seine Operationen und Transaktionen gilt. Der in Sonderziehungsrechten ausgedrückte Wert der Landeswährung eines Hohen Vertragschliessenden Teiles, der nicht Mitglied des Internationalen Währungsfonds ist, wird auf eine von diesem Hohen Vertragschliessenden Teil bestimmte Weise errechnet.</p><p>Dessen ungeachtet können Staaten, die nicht Mitglieder des Internationalen Währungsfonds sind und deren Recht die Anwendung des Artikels 22 Absatz 2 Buchstabe b nicht zulässt, bei der Ratifikation oder dem Beitritt oder jederzeit danach erklären, dass die Haftung des Luftfrachtführers in gerichtlichen Verfahren in ihrem Gebiet auf 250 Werteinheiten für das Kilogramm begrenzt ist; diese Werteinheit entspricht 65<sup>1</sup>/<sub>2</sub> Milligramm Gold von <sup>900</sup>/<sub>1000</sub> Feingehalt. Dieser Betrag kann in einen abgerundeten Betrag der Landeswährung umgerechnet werden. Die Umrechnung des Betrags in die Landeswährung erfolgt nach dem Recht des betreffenden Staates.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_VIII"><num><b>Art. VIII</b></num><paragraph eId="art_VIII/para_u1"><content><p>Artikel 24 des Abkommens erhält folgende Fassung:</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">«Artikel 24</p></content></paragraph><paragraph eId="art_VIII/para_1"><num>1.</num><content><p>Bei der Beförderung von Reisenden und Reisegepäck kann ein Anspruch auf Schadenersatz, auf welchem Rechtsgrund er auch beruht, nur unter den Voraussetzungen und mit den Beschränkungen geltend gemacht werden, die in diesem Abkommen vorgesehen sind; die Frage, welche Personen zur Klage berechtigt sind und was für Rechte ihnen zustehen, wird hierdurch nicht berührt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_VIII/para_2"><num>2.</num><content><p>Bei der Beförderung von Gütern kann ein Anspruch auf Schadenersatz, auf welchem Rechtsgrund er auch beruht, sei es dieses Abkommen, ein Vertrag, eine unerlaubte Handlung oder ein sonstiger Rechtsgrund, nur unter den Voraussetzungen und mit den Beschränkungen geltend gemacht werden, die in diesem Abkommen vorgesehen sind; die Frage, welche Personen zur Klage berechtigt sind und was für Rechte ihnen zustehen, wird hierdurch nicht berührt. Diese Haftungsbeschränkungen stellen Höchstgrenzen dar und dürfen, unabhängig von dem haftungsbegründenden Sachverhalt, nicht überschritten werden.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_IX"><num><b>Art. IX</b></num><paragraph eId="art_IX/para"><content><p>Artikel 25 des Abkommens erhält folgende Fassung:</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">«Artikel 25</p><p>Bei der Beförderung von Reisenden und Reisegepäck gelten die in Artikel 22 vorgesehenen Haftungsbeschränkungen nicht, wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung des Luftfrachtführers oder seiner Leute verursacht worden ist, die entweder in der Absicht, Schaden herbeizuführen, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass ein Schaden mit Wahrscheinlichkeit eintreten werde; im Fall einer Handlung oder Unterlassung der Leute ist ausserdem zu beweisen, dass diese in Ausführung ihrer Verrichtungen gehandelt haben.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_X"><num><b>Art. X</b></num><paragraph eId="art_X/para"><content><p>Artikel 25A Absatz 3 des Abkommens erhält folgende Fassung:</p><p>«3. Bei der Beförderung von Reisenden und Reisegepäck sind die Absätze 1 und 2 nicht anzuwenden, wenn nachgewiesen wird, dass der Schaden durch eine Handlung oder Unterlassung der Leute des Luftfrachtführers verursacht worden ist, die entweder in der Absicht, Schaden herbeizuführen, oder leichtfertig und in dem Bewusstsein begangen wurde, dass ein Schaden mit Wahrscheinlichkeit eintreten werde.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_XI"><num><b>Art. XI</b></num><paragraph eId="art_XI/para"><content><p>Nach Artikel 30 des Abkommens wird folgender Artikel eingefügt:</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">«Artikel 30A</p><p>Dieses Abkommen berührt nicht die Frage, ob die nach seinen Vorschriften schadenersatzpflichtige Person gegen eine andere Person Rückgriff nehmen kann.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_XII"><num><b>Art. XII</b></num><paragraph eId="art_XII/para"><content><p>Artikel 33 des Abkommens erhält folgende Fassung:</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">«Artikel 33</p><p>Vorbehaltlich des Artikels 5 Absatz 3 hindert dieses Abkommen den Luftfrachtführer nicht daran, den Abschluss eines Beförderungsvertrags zu verweigern oder Beförderungsbedingungen festzusetzen, die nicht im Widerspruch zu dem Abkommen stehen.»</p></content></paragraph></article><article eId="art_XIII"><num><b>Art. XIII</b></num><paragraph eId="art_XIII/para"><content><p>Artikel 34 des Abkommens erhält folgende Fassung:</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">«Artikel 34</p><p>Die Vorschriften der Artikel 3–8 über die Beförderungsscheine sind nicht auf Beförderungen anzuwenden, die unter aussergewöhnlichen Umständen und nicht im Rahmen des gewöhnlichen Luftverkehrs ausgeführt werden.»</p></content></paragraph></article></chapter><chapter eId="chap_II"><num>Kapitel II</num><heading>Anwendungsbereich des geänderten Abkommens</heading><article eId="art_XIV"><num><b>Art. XIV</b></num><paragraph eId="art_XIV/para"><content><p>Das Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und dieses Protokolls gilt für internationale Beförderungen im Sinne des Artikels 1 des Abkommens, sofern der Abgangs- und Bestimmungsort in den Gebieten von zwei Vertragsstaaten dieses Protokolls oder im Gebiet nur eines Vertragsstaats dieses Protokolls liegen, jedoch eine Zwischenlandung im Gebiet eines anderen Staates vorgesehen ist.</p></content></paragraph></article></chapter><chapter eId="chap_III"><num>Kapitel III</num><heading>Schlussbestimmungen</heading><article eId="art_XV"><num><b>Art. XV</b></num><paragraph eId="art_XV/para"><content><p>Zwischen den Vertragsparteien dieses Protokolls werden das Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und dieses Protokoll als eine einheitliche Urkunde angesehen und ausgelegt und als Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und des Protokolls Nr. 4 von Montreal 1975 bezeichnet.</p></content></paragraph></article><article eId="art_XVI"><num><b>Art. XVI</b></num><paragraph eId="art_XVI/para"><content><p>Dieses Protokoll liegt bis zum Zeitpunkt seines Inkrafttretens nach Artikel XVIII für alle Staaten zur Unterzeichnung auf.</p></content></paragraph></article><article eId="art_XVII"><num><b>Art. XVII</b></num><paragraph eId="art_XVII/para_1"><num>1.</num><content><p>Dieses Protokoll bedarf der Ratifikation durch die Unterzeichnerstaaten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_XVII/para_2"><num>2.</num><content><p>Die Ratifikation dieses Protokolls durch einen Staat, der nicht Vertragspartei des Warschauer Abkommens ist, oder durch einen Staat, der nicht Vertragspartei des Warschauer Abkommens in der Fassung von Den Haag 1955 ist, bewirkt auch den Beitritt zum Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und des Protokolls Nr. 4 von Montreal 1975.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_XVII/para_3"><num>3.</num><content><p>Die Ratifikationsurkunden werden bei der Regierung der Volksrepublik Polen hinterlegt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_XVIII"><num><b>Art. XVIII</b></num><paragraph eId="art_XVIII/para_1"><num>1.</num><content><p>Dieses Protokoll tritt, sobald es von dreissig Unterzeichnerstaaten ratifiziert worden ist, zwischen diesen Staaten am neunzigsten Tag nach der Hinterlegung der dreissigsten Ratifikationsurkunde in Kraft. Für jeden Staat, der es später ratifiziert, tritt es am neunzigsten Tag nach der Hinterlegung seiner Ratifikationsurkunde in Kraft.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_XVIII/para_2"><num>2.</num><content><p>Die Regierung der Volksrepublik Polen lässt dieses Protokoll sogleich nach seinem Inkrafttreten bei den Vereinten Nationen registrieren.</p></content></paragraph></article><article eId="art_XIX"><num><b>Art. XIX</b></num><paragraph eId="art_XIX/para_1"><num>1.</num><content><p>Nach seinem Inkrafttreten steht dieses Protokoll allen Nichtunterzeichnerstaaten zum Beitritt offen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_XIX/para_2"><num>2.</num><content><p>Der Beitritt eines Staates, der nicht Vertragspartei des Warschauer Abkommens ist, oder eines Staates, der nicht Vertragspartei des Warschauer Abkommens in der Fassung von Den Haag 1955 ist, zu diesem Protokoll bewirkt auch den Beitritt zum Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und des Protokolls Nr. 4 von Montreal 1975.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_XIX/para_3"><num>3.</num><content><p>Der Beitritt erfolgt durch Hinterlegung einer Beitrittsurkunde bei der Regierung der Volksrepublik Polen und wird am neunzigsten Tag nach der Hinterlegung wirksam.</p></content></paragraph></article><article eId="art_XX"><num><b>Art. XX</b></num><paragraph eId="art_XX/para_1"><num>1.</num><content><p>Jede Vertragspartei dieses Protokolls kann es durch eine an die Regierung der Volksrepublik Polen gerichtete Notifikation kündigen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_XX/para_2"><num>2.</num><content><p>Die Kündigung wird sechs Monate nach Eingang der Notifikation bei der Regierung der Volksrepublik Polen wirksam.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_XX/para_3"><num>3.</num><content><p>Die Kündigung des Warschauer Abkommens nach Artikel 39 des Abkommens oder des Protokolls von Den Haag nach Artikel XXIV des Protokolls gilt zwischen den Vertragsparteien dieses Protokolls nicht als Kündigung des Warschauer Abkommens in der Fassung von Den Haag 1955 und des Protokolls Nr. 4 von Montreal 1975.</p></content></paragraph></article><article eId="art_XXI"><num><b>Art. XXI</b></num><paragraph eId="art_XXI/para_1"><num>1.</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_XXI/para_1/listintro">Zu diesem Protokoll sind nur folgende Vorbehalte zulässig:</listIntroduction><item eId="art_XXI/para_1/lbl_a"><num>a) </num><p>Ein Staat kann jederzeit durch eine an die Regierung der Volksrepublik Polen gerichtete Notifikation erklären, dass das Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und des Protokolls Nr. 4 von Montreal 1975 nicht auf die Beförderung von Personen, Reisegepäck und Gütern für seine Militärbehörden durch Luftfahrzeuge anzuwenden ist, die in diesem Staat eingetragen sind und deren gesamter Laderaum von diesen Behörden oder für sie reserviert worden ist;</p></item><item eId="art_XXI/para_1/lbl_b"><num>b) </num><p>ein Staat kann bei der Ratifikation des Zusatzprotokolls Nr. 3 von Montreal 1975<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/fga/1986/3_804_769_634" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">BBl <b>1986</b> III 804</ref></p></authorialNote> oder beim Beitritt zu diesem Protokoll oder zu jedem späteren Zeitpunkt erklären, dass er durch das Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und des Protokolls Nr. 4 von Montreal 1975 insoweit nicht gebunden ist, als es sich auf die Beförderung von Reisenden und Reisegepäck bezieht. Eine solche Erklärung wird neunzig Tage nach dem Zeitpunkt ihres Eingangs bei der Regierung der Volksrepublik Polen wirksam.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_XXI/para_2"><num>2.</num><content><p>Jeder Staat, der einen Vorbehalt nach dem vorstehenden Absatz erklärt hat, kann ihn jederzeit durch eine an die Regierung der Volksrepublik Polen gerichtete Notifikation zurücknehmen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_XXII"><num><b>Art. XXII</b></num><paragraph eId="art_XXII/para"><content><p>Die Regierung der Volksrepublik Polen benachrichtigt umgehend alle Staaten, die Vertragsparteien des Warschauer Abkommens oder dieses Abkommens in seiner geänderten Fassung sind, alle Staaten, die dieses Protokoll unterzeichnen oder ihm beitreten, sowie die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation vom Zeitpunkt jeder Unterzeichnung, vom Zeitpunkt der Hinterlegung jeder Ratifikations- oder Beitrittsurkunde sowie vom Zeitpunkt des Inkrafttretens dieses Protokolls und übermittelt die sonstigen zweckdienlichen Angaben.</p></content></paragraph></article><article eId="art_XXIII"><num><b>Art. XXIII</b></num><paragraph eId="art_XXIII/para"><content><p>Zwischen den Vertragsparteien dieses Protokolls, die auch Vertragsparteien des am 18. September 1961<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1964/154_150_151" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>0.748.410.2</b></ref></p></authorialNote> in Guadalajara unterzeichneten Zusatzabkommens zum Warschauer Abkommen zur Vereinheitlichung von Regeln über die von einem anderen als dem vertraglichen Luftfrachtführer ausgeführte Beförderung im internationalen Luftverkehr (im Folgenden als «Abkommen von Guadalajara» bezeichnet) sind, bedeutet jede in dem Abkommen von Guadalajara enthaltene Bezugnahme auf das «Warschauer Abkommen» eine Bezugnahme auf das Warschauer Abkommen in der Fassung von Den Haag 1955 und des Protokolls Nr. 4 von Montreal 1975, sofern die Beförderung aufgrund eines Vertrags im Sinne des Artikels 1 Buchstabe b des Abkommens von Guadalajara unter dieses Protokoll fällt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_XXIV"><num><b>Art. XXIV</b></num><paragraph eId="art_XXIV/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_XXIV/para/listintro">Sind zwei oder mehr Staaten sowohl Vertragsparteien dieses Protokolls als auch des Protokolls von Guatemala 1971 oder des Zusatzprotokolls Nr. 3 von Montreal 1975<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/fga/1986/3_804_769_634" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">BBl <b>1986</b> III 804</ref></p></authorialNote>, so werden zwischen ihnen die folgenden Vorschriften angewendet:</listIntroduction><item eId="art_XXIV/para/lbl_a"><num>a) </num><p>In Bezug auf Güter und Postsendungen gehen die Vorschriften, die sich aus der durch dieses Protokoll geschaffenen Regelung ergeben, den Vorschriften vor, die sich aus der durch das Protokoll von Guatemala 1971 oder das Zusatzprotokoll Nr. 3 von Montreal 1975 geschaffenen Regelung ergeben;</p></item><item eId="art_XXIV/para/lbl_b"><num>b) </num><p>in Bezug auf Reisende und Reisegepäck gehen die Vorschriften, die sich aus der durch das Protokoll von Guatemala oder das Zusatzprotokoll Nr. 3 von Montreal 1975 geschaffenen Regelung ergeben, den Vorschriften vor, die sich aus der durch dieses Protokoll geschaffenen Regelung ergeben.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_XXV"><num><b>Art. XXV</b></num><paragraph eId="art_XXV/para"><content><p>Dieses Protokoll liegt bis zum 1. Januar 1976 am Sitz der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation zur Unterzeichnung auf; danach liegt es bis zu seinem Inkrafttreten nach Artikel XVIII im Ministerium der Auswärtigen Angelegenheiten der Regierung der Volksrepublik Polen zur Unterzeichnung auf. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation benachrichtigt umgehend die Regierung der Volksrepublik Polen von jeder Unterzeichnung und deren Zeitpunkt während des Zeitraums, innerhalb dessen das Protokoll am Sitz der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation zur Unterzeichnung aufliegt.</p></content></paragraph></article></chapter><signature><p><i>Zu Urkund dessen</i> haben die unterzeichneten, gehörig befugten Bevollmächtigten dieses Protokoll unterschrieben.</p><p>Geschehen zu Montreal am 25. September 1975 in vier verbindlichen Wortlauten in englischer, französischer, russischer und spanischer Sprache. Bei Abweichungen ist der Wortlaut in französischer Sprache, in der auch das Warschauer Abkommen vom 12. Oktober 1929 abgefasst worden ist, massgebend.</p></signature></body><components><component><doc name="annex"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.748.410.6"/><FRBRname xml:lang="it" value="Protocollo di Montreal n. 4 del 25 settembre 1975 che modifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929, emendata dal Protocollo fatto all'Aja il 28 settembre 1955" shortForm=""/><FRBRname xml:lang="de" value="Protokoll von Montreal Nr. 4 vom 25. September 1975 zur Änderung des am 12. Oktober 1929 in Warschau unterzeichneten Abkommens zur Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung im internationalen Luftverkehr in der Fassung des Haager Protokolls vom 28. September 1955" shortForm=""/><FRBRname xml:lang="fr" value="Protocole de Montréal n&lt;sup&gt;o&lt;/sup&gt; 4 du 25 septembre 1975 portant modification de la Convention pour l'unification de certaines Règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929 amendée par le Protocole fait à La Haye le 28 septembre 1955" shortForm=""/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de/xml"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml"/></FRBRManifestation></identification></meta><preface><container name="headerOfAnnex"><block name="heading">(Es folgen die Unterschriften)</block></container></preface><mainBody/></doc></component><component eId="scope_u1"><doc name="scope"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.748.410.6"/><FRBRname xml:lang="it" value="Protocollo di Montreal n. 4 del 25 settembre 1975 che modifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929, emendata dal Protocollo fatto all'Aja il 28 settembre 1955" shortForm=""/><FRBRname xml:lang="de" value="Protokoll von Montreal Nr. 4 vom 25. 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Juni 2023<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2003/23" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2003</b> 172</ref>; <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2007/622" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2007</b> 4455</ref>; <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2012/37" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2012</b> 393</ref>; <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2015/650" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2015</b> 3845</ref>; <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2019/497" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2019</b> 2653</ref>; <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2023/341" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2023</b> 341</ref>. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereichs ist auf der Publikationsplattform des Bundesrechts «Fedlex» unter folgender Adresse veröffentlicht: <ref href="https://www.fedlex.admin.ch/de/treaty">www.fedlex.admin.ch/de/treaty</ref>.</p></authorialNote></inline></block></container></preface><mainBody><table border="1"><tr><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Vertragsstaaten</p></th><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Ratifikation <br/>Beitritt (B) <br/>Nachfolgeerklärung (N)</p></th><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Inkrafttreten</p></th><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/></tr><tr><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/></tr><tr><td><p>Ägypten</p></td><td><p>17. November</p></td><td><p>1978</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Argentinien</p></td><td><p>14. März</p></td><td><p>1990</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Aserbaidschan</p></td><td><p>24. Januar</p></td><td><p>2000 B</p></td><td><p>23. April</p></td><td><p>2000</p></td></tr><tr><td><p>Äthiopien</p></td><td><p>14. Juli</p></td><td><p>1987</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Australien</p></td><td><p>13. Januar</p></td><td><p>1997</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Bahrain</p></td><td><p>21. Januar</p></td><td><p>1999 B</p></td><td><p>21. April</p></td><td><p>1999</p></td></tr><tr><td><p>Belgien</p></td><td><p>19. März</p></td><td><p>2003</p></td><td><p>17. Juni</p></td><td><p>2003</p></td></tr><tr><td><p>Bosnien und Herzegowina</p></td><td><p>  3. März</p></td><td><p>1995 N</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Brasilien</p></td><td><p>27. Juli</p></td><td><p>1979</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Chile</p></td><td><p>  1. Oktober</p></td><td><p>2008</p></td><td><p>30. Dezember</p></td><td><p>2008</p></td></tr><tr><td><p>Dänemark</p></td><td><p>  4. Mai</p></td><td><p>1988</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Ecuador</p></td><td><p>12. Februar</p></td><td><p>1999 B</p></td><td><p>12. Mai</p></td><td><p>1999</p></td></tr><tr><td><p>Estland</p></td><td><p>16. März</p></td><td><p>1998</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Finnland</p></td><td><p>  4. Mai</p></td><td><p>1988</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Ghana</p></td><td><p>11. August</p></td><td><p>1997</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Griechenland</p></td><td><p>12. November</p></td><td><p>1988</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Guatemala</p></td><td><p>  3. Februar</p></td><td><p>1997</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Guinea</p></td><td><p>12. Februar</p></td><td><p>1999 B</p></td><td><p>12. Mai</p></td><td><p>1999</p></td></tr><tr><td><p>Honduras</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998 B</p></td><td><p>12. September</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Iran</p></td><td><p>16. Februar</p></td><td><p>2016 B</p></td><td><p>16. Mai</p></td><td><p>2016</p></td></tr><tr><td><p>Irland</p></td><td><p>27. Juni</p></td><td><p>1989</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Island</p></td><td><p>28. Juni</p></td><td><p>2004 B</p></td><td><p>26. September</p></td><td><p>2004</p></td></tr><tr><td><p>Israel</p></td><td><p>16. Februar</p></td><td><p>1988</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Italien</p></td><td><p>  2. April</p></td><td><p>1985</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Japan</p></td><td><p>20. Juni</p></td><td><p>2000 B</p></td><td><p>18. September</p></td><td><p>2000</p></td></tr><tr><td><p>Jordanien</p></td><td><p>22. Juli</p></td><td><p>1999 B</p></td><td><p>20. Oktober</p></td><td><p>1999</p></td></tr><tr><td><p>Kanada*</p></td><td><p>27. August</p></td><td><p>1999</p></td><td><p>25. November</p></td><td><p>1999</p></td></tr><tr><td><p>Kenia</p></td><td><p>  6. Juli</p></td><td><p>1999 B</p></td><td><p>  4. Oktober</p></td><td><p>1999</p></td></tr><tr><td><p>Kolumbien</p></td><td><p>20. Mai</p></td><td><p>1982</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Kroatien</p></td><td><p>14. Juli</p></td><td><p>1993 N</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Kuwait</p></td><td><p>  8. November</p></td><td><p>1996</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Libanon</p></td><td><p>  4. August</p></td><td><p>2000 B</p></td><td><p>  2. November</p></td><td><p>2000</p></td></tr><tr><td><p>Luxemburg</p></td><td><p>25. September</p></td><td><p>2008 B</p></td><td><p>24. Dezember</p></td><td><p>2008</p></td></tr><tr><td><p>Malaysia</p></td><td><p>18. Januar</p></td><td><p>2008 B</p></td><td><p>17. April</p></td><td><p>2008</p></td></tr><tr><td><p>Marokko</p></td><td><p>26. September</p></td><td><p>2012</p></td><td><p>25. Dezember</p></td><td><p>2012</p></td></tr><tr><td><p>Mauritius*</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998 B</p></td><td><p>12. September</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Montenegro</p></td><td><p>  1. April</p></td><td><p>2008 N</p></td><td><p>  3. Juni</p></td><td><p>2006</p></td></tr><tr><td><p>Nauru</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998 B</p></td><td><p>12. September</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Neuseeland*</p></td><td><p>  3. Dezember</p></td><td><p>1999</p></td><td><p>  2. März</p></td><td><p>2000</p></td></tr><tr><td><p>    Tokelau</p></td><td><p>  3. Dezember</p></td><td><p>1999 B</p></td><td><p>  2. März</p></td><td><p>2000</p></td></tr><tr><td><p>Niederlande*</p></td><td><p>  </p></td><td/><td><p>  </p></td><td/></tr><tr><td><p>    Aruba</p></td><td><p>  7. Januar</p></td><td><p>1983</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Curaçao</p></td><td><p>  7. Januar</p></td><td><p>1983</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Karibische Gebiete (Bonaire, <br/>    Sint Eustatius und Saba)</p></td><td><p>  7. Januar</p></td><td><p>1983</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Sint Maarten <sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">a</sup></p></td><td><p>  7. Januar</p></td><td><p>1983</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Niger</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998 B</p></td><td><p>12. September</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Nordmazedonien</p></td><td><p>  1. September</p></td><td><p>1994 N</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Norwegen</p></td><td><p>  4. Mai</p></td><td><p>1988</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Oman</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998 B</p></td><td><p>12. September</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Peru</p></td><td><p>  1. Dezember</p></td><td><p>2020 B</p></td><td><p>  1. März</p></td><td><p>2021</p></td></tr><tr><td><p>Portugal</p></td><td><p>  7. April</p></td><td><p>1982</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Schweden</p></td><td><p>  4. Mai</p></td><td><p>1988</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Schweiz*</p></td><td><p>  9. Dezember</p></td><td><p>1987</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Serbien</p></td><td><p>18. Juli</p></td><td><p>2001</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Seychellen</p></td><td><p>28. Februar</p></td><td><p>2012 B</p></td><td><p>28. Mai</p></td><td><p>2012</p></td></tr><tr><td><p>Singapur</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998 B</p></td><td><p>12. September</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Slowenien</p></td><td><p>  7. August</p></td><td><p>1998 N</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Spanien</p></td><td><p>  8. Januar</p></td><td><p>1985</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Togo</p></td><td><p>  5. Mai</p></td><td><p>1987</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Türkei</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998 B</p></td><td><p>12. September</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Ungarn</p></td><td><p>30. Juni</p></td><td><p>1987</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Usbekistan</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998 B</p></td><td><p>12. September</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Vereinigte Arabische Emirate</p></td><td><p>20. März</p></td><td><p>2000 B</p></td><td><p>18. Juni</p></td><td><p>2000</p></td></tr><tr><td><p>Vereinigte Staaten</p></td><td><p>  4. Dezember</p></td><td><p>1998</p></td><td><p>  4. März</p></td><td><p>1999</p></td></tr><tr><td><p>Vereinigtes Königreich*</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Akrotiri und Dhekelia</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Anguilla</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Bermudas</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Britische Jungferninseln</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Britisches Antarktis-Territorium</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Britisches Territorium im <br/>    Indischen Ozean</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Falkland-Inseln und abhängige  <br/>    Gebiete (Südgeorgien und <br/>    Südliche Sandwich-Inseln)</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Gibraltar</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Guernsey</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Insel Man</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Jersey</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Kaimaninseln</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Montserrat</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Pitcairn-Inseln (Ducie, Oeno, <br/>    Henderson und Pitcairn)</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    St. Helena und Nebengebiete <br/>    (Ascension und Tristan da Cunha)</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>    Turks- und Caicosinseln</p></td><td><p>  5. Juli</p></td><td><p>1984</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><td><p>Zypern</p></td><td><p>10. November</p></td><td><p>1992</p></td><td><p>14. Juni</p></td><td><p>1998</p></td></tr><tr><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/></tr><tr><td colspan="5"><blockList><item><num>* </num><p>Vorbehalte und Erklärungen.</p></item><item><num/><p>Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht publiziert, mit Ausnahme derjenigen der Schweiz. Die französischen und englischen Texte können auf der Internet-Seite der Internationale Zivilluftfahrtorganisation: <ref href="https://www.icao.int/secretariat/legal/Pages/FR/TreatyCollection_FR.aspx">www.icao.int &gt; Français &gt; Recueil des traités &gt; Liste actualisée des parties aux traités de droit aérien</ref> eingesehen oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, 3003 Bern, bezogen werden.</p></item></blockList></td></tr></table></mainBody></doc></component><component eId="decl_u2"><doc name="declaration"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.748.410.6"/><FRBRname xml:lang="it" value="Protocollo di Montreal n. 4 del 25 settembre 1975 che modifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929, emendata dal Protocollo fatto all'Aja il 28 settembre 1955" shortForm=""/><FRBRname xml:lang="de" value="Protokoll von Montreal Nr. 4 vom 25. September 1975 zur Änderung des am 12. Oktober 1929 in Warschau unterzeichneten Abkommens zur Vereinheitlichung von Regeln über die Beförderung im internationalen Luftverkehr in der Fassung des Haager Protokolls vom 28. September 1955" shortForm=""/><FRBRname xml:lang="fr" value="Protocole de Montréal n&lt;sup&gt;o&lt;/sup&gt; 4 du 25 septembre 1975 portant modification de la Convention pour l'unification de certaines Règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929 amendée par le Protocole fait à La Haye le 28 septembre 1955" shortForm=""/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/23/20230626/de/xml"/><FRBRdate date="2023-06-26" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1975-09-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1998-06-14" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml"/></FRBRManifestation></identification></meta><preface><container name="headerOfAnnex"><block name="heading">Vorbehalte und Erklärungen</block></container></preface><mainBody><level eId="decl_u2/lvl_u1"><heading>Schweiz </heading><content><p>Das Protokoll ist unter dem in Artikel XXI Absatz 1b) genannten Vorbehalt ratifiziert worden.</p></content></level></mainBody></doc></component></components></act></akomaNtoso>