<h2>SubmittedText<h2><p>Il cambio d'orario delle FFS di quest'anno comporta una riduzione dell'offerta principalmente per Wil, ma anche per Uzwil, Flawil e Gossau. Il terzo treno diretto previsto ogni ora proveniente da San Gallo per Zurigo non si fermerà a Wil e il treno supplementare delle ore 7.11 per Zurigo HB verrà soppresso.</p><p>Il cambio d'orario 2018 aggraverà la situazione: non si fermerà a Wil nemmeno il quarto treno diretto, previsto da allora, che circolerà ogni ora sulla tratta San Gallo-Zurigo; inoltre, per raggiungere Berna e la Svizzera romanda sarà probabilmente necessario cambiare treno a Zurigo. </p><p>I nuovi collegamenti diretti tra San Gallo e Zurigo non apporteranno miglioramenti rilevanti per Wil, in quanto i treni diretti a Zurigo si riempiono molto meno a San Gallo che a Gossau, Flawil e Uzwil, località non servite dai treni diretti supplementari.</p><p>È inaccettabile che si penalizzi Wil, terza città più grande nel cantone di San Gallo, con un agglomerato di circa 110 000 persone che oltrepassa i confini cantonali, e che si riduca l'offerta nell'importante regione economica del Fürstenland, da Uzwil a Flawil fino a Gossau. Tutto ciò appare ancora più inammissibile se si considera che, secondo gli esperti della circolazione, una fermata dei treni diretti supplementari a Wil sarebbe tecnicamente possibile senza comportare perdite di tempo significative.</p><p>Si invita il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. Il Consiglio federale non ritiene che sopprimere i collegamenti con i treni diretti comprometta l'attrattiva della regione di Wil/Fürstenland quale piazza economica?</p><p>2. È disposto a intervenire presso le FFS affinché sia revocata la soppressione delle fermate dei treni diretti a Wil al cambio d'orario 2018?</p><p>3. A suo avviso, in che modo è possibile potenziare l'attrattiva della ferrovia a Gossau, Flawil, Uzwil e Wil?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Il Consiglio federale è al corrente che da dicembre 2015 vi saranno cambiamenti dell'offerta per il traffico a lunga distanza nella Svizzera orientale. L'offerta tra Zurigo e San Gallo sarà tuttavia potenziata con un ulteriore treno rapido a lunga distanza ogni ora. Ne beneficeranno soprattutto la città di San Gallo come pure le città e le regioni collegate a San Gallo mediante buone coincidenze. Per Wil, Uzwil, Flawil e Gossau i collegamenti a lunga distanza non peggioreranno: con Zurigo saranno infatti mantenuti i collegamenti diretti semiorari da Wil e Gossau e quelli diretti, con cadenza oraria, da Flawil e Uzwil. Non si può quindi affatto parlare di una riduzione dell'offerta. Al cambio d'orario di dicembre 2015 verrà a cadere un solo treno per i pendolari. Questo treno supplementare, ora necessario al mattino nelle ore di punta per motivi di capacità, risulterà superfluo a seguito dell'aggiunta del terzo treno tra San Gallo e Zurigo e del netto aumento di capacità del treno previsto quasi allo stesso orario.</p><p>2. Il Consiglio federale gestisce le FFS mediante obiettivi strategici e si attende che l'impresa sviluppi soluzioni per la mobilità attrattive, puntuali e di alta qualità. La definizione concreta dell'offerta del traffico a lunga distanza rientra tra le responsabilità delle FFS; pertanto, in linea di principio, il Consiglio federale si astiene da interventi presso l'impresa.</p><p>3. Per chiarire questa e altre questioni, in settembre 2015 l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha istituito un gruppo di lavoro, come auspicato dal cantone di San Gallo. Oltre alle ferrovie e all'UFT, vi partecipano i cantoni di San Gallo, Appenzello Esterno, Appenzello Interno e Turgovia. L'aumento dell'attrattiva della regione di Wil/Fürstenland quale piazza economica sarà tematizzato anche durante l'elaborazione di Prossif 2030.</p>  Risposta del Consiglio federale.