<!DOCTYPE html> <!DOCTYPE html> <html class="no-js" data-vp-page-id="44326166" data-vp-page-template="article" lang="de"> <head> <!--CDP_HEAD_START--> <!--CDP_HEAD_END--> <meta charset="utf-8"/> <meta content="ie=edge" http-equiv="x-ua-compatible"/> <meta content="width=device-width, initial-scale=1" name="viewport"/> <meta content="../og" name="repository-base-url"/> <meta content="2023-02-01T18:53Z" name="source-last-modified"/> <meta content="1.4" name="Help Center Version"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/OGB.png?inst-v=db2a9074-8e91-45d1-9ecf-a458afc6fa69" rel="icon"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/OGB.png?inst-v=db2a9074-8e91-45d1-9ecf-a458afc6fa69" rel="apple-touch-icon"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/rbog-2006-nr-27" rel="canonical"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/rbog-2006-nr-27" hreflang="de" rel="alternate"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/rbog-2006-nr-27" hreflang="x-default" rel="alternate"/> <!-- 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Das Bezirksamt bÃ¼sste den liechtensteinischen Chauffeur, weil anlÃ¤sslich einer Schwerverkehrskontrolle in der Schweiz festgestellt wurde, dass er in Frankreich und Deutschland die zulÃ¤ssige Tageslenkzeit um je 30 Minuten Ã¼berschritten hatte.</p><p> 2. a) Die Vorinstanz verwarf die Anwendbarkeit der Strafbestimmungen der ARV 1 auf den vorliegenden Sachverhalt mit der BegrÃ¼ndung, diese wÃ¼rden nur fÃ¼r in der Schweiz begangene Straftaten gelten, da dem Bundesrat als Verordnungsgeber gemÃ¤ss SVG, zu welchem die fragliche Verordnung eine AusfÃ¼hrungsvorschrift sei, keine Kompetenz erteilt worden sei, im Ausland begangene Widerhandlungen unter Strafe zu stellen. DemgegenÃ¼ber steht die Staatsanwaltschaft auf dem Standpunkt, dem Bundesrat sei mit Art. 56 SVG die Kompetenz eingerÃ¤umt worden, die Anwendung der Bestimmungen Ã¼ber die Arbeits- und Ruhezeit auf berufsmÃ¤ssige FÃ¼hrer, die mit schweizerisch immatrikulierten Motorwagen Fahrten im Ausland ausfÃ¼hren wÃ¼rden, zu regeln. Dieser Verpflichtung sei der Bundesrat in Art. 3 Abs. 2 ARV 1 nachgekommen, in welchem er bestimmt habe, dass die ARV 1 gelte, sofern ein FÃ¼hrer im Ausland ein in der Schweiz immatrikuliertes Fahrzeug lenke, und sofern die von der Schweiz ratifizierten internationalen Ãbereinkommen nicht strengere Vorschriften vorsehen wÃ¼rden. Die ARV 1 gelte bezÃ¼glich der Bestimmungen Ã¼ber die Tageslenkzeit also auch fÃ¼r Fahrten im Ausland.</p><p> b) Das Obergericht teilt die Auffassung der Staatsanwaltschaft. Auszugehen ist davon, dass sich die Kompetenz des Bundesrates zum Erlass der ARV 1 gemÃ¤ss deren Ingress auf die Delegationsnormen in Art. 56 und 103 SVG stÃ¼tzt. WÃ¤hrend Art. 103 SVG anordnet, dass der Bundesrat fÃ¼r Ãbertretungen seiner AusfÃ¼hrungsvorschriften Haft oder Busse androhen kann, bestimmt Art. 56 Abs. 1 SVG, dass der Bundesrat die Arbeits- und PrÃ¤senzzeit der berufsmÃ¤ssigen MotorfahrzeugfÃ¼hrer ordnet. Er sichert ihnen eine ausreichende tÃ¤gliche Ruhezeit sowie Ruhetage, so dass ihre Beanspruchung nicht grÃ¶sser ist als nach den gesetzlichen Regelungen fÃ¼r vergleichbare TÃ¤tigkeiten. Er sorgt fÃ¼r eine wirksame Kontrolle der Einhaltung dieser Bestimmungen. In Abs. 2 ist bestimmt, dass der Bundesrat die Anwendung der Bestimmungen Ã¼ber die Arbeits- und Ruhezeit auf berufsmÃ¤ssige FÃ¼hrer regelt, die mit schweizerisch immatrikulierten Motorwagen Fahrten im Ausland durchfÃ¼hren (lit. a) und auf berufsmÃ¤ssige FÃ¼hrer, die mit auslÃ¤ndisch immatrikulierten Motorwagen Fahrten in der Schweiz ausfÃ¼hren (lit. b). </p><p> Art. 56 Abs. 2 lit. a SVG entspricht der internationalen Rechtsentwicklung auf diesem Gebiet. Das von der Schweiz am 1. Juli 1970 unterzeichnete, am 8. Okto­ber 1999 ratifizierte und am 4. Oktober 2000 in Kraft getretene EuropÃ¤ische Ãbereinkommen Ã¼ber die Arbeit des im internationalen Strassenverkehr beschÃ¤ftigten Fahrpersonals[1] verpflichtet die Vertragsstaaten in seinem Art. 3 Ziff. 1, bei grenzÃ¼berschreitenden Transporten im Ausland die gegenÃ¼ber dem AETR strengeren Vorschriften Ã¼ber die Arbeits- und Ruhezeit der nationalen Gesetzgebung anzuwenden. Die Schweiz hat demnach die Pflicht, die ARV 1 auch auf Auslandfahrten anzuwenden, soweit ihre Bestimmungen strenger sind als diejenigen des AETR. Diese Regelung im AETR unterstÃ¼tzt die BemÃ¼hungen der nationalen Gesetzgebung, zum Schutz der Verkehrssicherheit und der Arbeitnehmer mÃ¶glichst strenge Vorschriften zu erlassen. Entsprechende BemÃ¼hungen wurden auch in der EWG unternommen: Deren am 1. Oktober 1969 in Kraft getretene Verordnung 543/69 galt nach dem TerritorialitÃ¤tsprinzip auch fÃ¼r auslÃ¤ndische FahrzeugfÃ¼hrer, die im EWG-Raum berufsmÃ¤ssige Transporte ausfÃ¼hrten. In Durchbrechung des TerritorialitÃ¤tsprinzips erklÃ¤rten sich damals die EWG-LÃ¤nder vorlÃ¤ufig einverstanden damit, dass die schweizerischen Chauffeure im EWG-Raum wenigstens die Bestimmungen der ARV 1 beachten. WÃ¤re die ARV 1 demnach seitens der Schweiz auf Auslandsfahrten nicht fÃ¼r anwendbar erklÃ¤rt worden, hÃ¤tte die EWG die Sonderbehandlung der schweizerischen Berufsfahrer ohne Zweifel sofort rÃ¼ckgÃ¤ngig gemacht. Diese internationale Entwicklung in den 70-er Jahren des letzten Jahrhunderts machten es unumgÃ¤nglich, dass die ARV 1 auch bei Auslandfahrten zur Geltung kommt[2]. </p><p> Seit der Revision der ARV 1 im Rahmen des Folgeprogramms des Bundesrates nach dem EWR-Nein[3] entspricht diese seit dem 1. Oktober 1995 den neuen, die EWG-Verordnung 543/69 ablÃ¶senden EWG-Verordnungen 3820/85[4] und 3921/85[5]. Auch das AETR entspricht seit 1993 in seinen materiellen Bestimmungen wÃ¶rtlich diesen beiden EWG-Verordnungen[6]. Entsprechend kommt diesem Ãbereinkommen im VerhÃ¤ltnis zu den Mitgliedsstaaten der EuropÃ¤ischen Union gemÃ¤ss Art. 3 Abs. 2 ARV 1 keine praktische Bedeutung mehr zu, da es nicht strenger ist als die ARV 1.</p><p> Demzufolge ist die ARV 1 gemÃ¤ss Art. 3 Abs. 2 auf den strittigen Sachverhalt anwendbar und die Schweiz und damit auch das Bezirksamt Kreuzlingen fÃ¼r die strafrechtliche Beurteilung international zustÃ¤ndig. So wie der Gesetzgeber in anderen FÃ¤llen AuslandtatbestÃ¤nde im SVG selber dem schweizerischen Recht unterstellt[7], so kann er auch dem Bundesrat in konkreten FÃ¤llen die Kompetenz erteilen, dies zu tun. Der "Export" nationaler Vorschriften ins Ausland, das heisst die teilweise Durchbrechung des TerritorialitÃ¤tsprinzips durch eine Art Flaggenprinzip, entspricht den modernen Tendenzen des Verkehrsrechts und ist im schweizerischen Seeschifffahrts- und Luftrecht seit langem verwirklicht[8]. Der Voll­stÃ¤ndigkeit halber ist festzustellen, dass das Obergericht des Kantons ZÃ¼rich bereits in einem Urteil vom 2. Mai 1977 feststellte, dass die ARV 1 auch auf Auslandfahrten zur Anwendung gelangt, die weder ihren Ausgangspunkt noch ihr Ziel in der Schweiz haben[9].</p><p>Obergericht, 23. MÃ¤rz 2006, SBR.2005.40</p><p></p><hr/><p>[1] AETR, SR 0.822.725.22</p><p>[2] BBl 1973 II 1194 f.</p><p>[3] SWISSLEX</p><p>[4] Verordnung Ã¼ber die Harmonisierung bestimmter Sozialvorschriften im Strassenverkehr</p><p>[5] Verordnung Ã¼ber das KontrollgerÃ¤t im Strassenverkehr</p><p>[6] BBl 1999 6089 ff.</p><p>[7] Vgl. Art. 85 und 101 SVG</p><p>[8] BBl 1997 II 1195</p><p>[9] SJZ 75, 1979, S. 45 f.</p> <div class="table-overlay full reveal article__content" data-vp-id="js-table-overlay"> <i18n-message attribute="title" i18nkey="modal.cta.close.label"> <button class="close-button table-overlay__close" data-close="" title="Close modal" type="button"> <span aria-hidden="true">×</span> </button> </i18n-message> <div class="table-overlay__content"></div> </div> </section> </div> </main> </div> </div> <footer class="footer hc-footer-background-color" data-vp-component="footer"> <div class="grid lg:flex footer--alignment hc-footer-font-color vp-container"> <div class="flex hc-footer-font-color"> <img alt="" class="footer__logo" src="../__assets-db2a9074-8e91-45d1-9ecf-a458afc6fa69/image/1x1.gif"/> </div> <div class="grid"> <div class="footer__links"> <a class="hc-footer-font-color" href="https://obergericht.tg.ch/" rel="noopener"> Obergericht </a> <span class="footer__links--separator">/</span> <a class="hc-footer-font-color" href="https://verwaltungsgericht.tg.ch/" rel="noopener"> Verwaltungsgericht </a> </div> <ul class="footer__attribution-line--copyright hc-footer-font-color"> <li> <i18n-message i18nkey="footer.copyright.label" options='{ "date": "2025", "by": "Kanton Thurgau" }'> Copyright © 2025 Kanton Thurgau </i18n-message> </li> <li> <span aria-hidden="true">•</span> <i18n-message i18nkey="footer.poweredBy.label">Powered by</i18n-message> <a href="https://www.k15t.com/go/scroll-viewport-cloud-help-center" rel="noopener nofollow"> Scroll Viewport </a> &amp; <a href="https://www.atlassian.com/software/confluence" rel="noopener nofollow"> Atlassian Confluence </a> </li> <li id="vp-js-cookies__reset-link"></li> </ul> </div> </div> </footer> <div id="vp-js-mobile__navigation"></div> <div class="vp-error-log"> <div class="vp-error-log__backdrop"></div> <div class="vp-error-log__modal"> <div class="vp-error-log__header"> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.header.label" ns="common"> JavaScript errors detected </i18n-message> </div> <div class="vp-error-log__content"> <p> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.content.0" ns="common"> Please note, these errors can depend on your browser setup. </i18n-message> </p> <ul data-error-log-list=""> <template class="vp-error-log__item--template"> <li></li> </template> </ul> <p> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.content.1" ns="common"> If this problem persists, please contact our support. </i18n-message> </p> </div> <div class="vp-error-log__footer"> <a class="vp-button vp-button--primary" href="https://k15t.jira.com/servicedesk/customer/portal/3" rel="noopener"> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.cta.support.label" ns="common"> Contact Support </i18n-message> </a> <a class="vp-button vp-button--secondary" id="error-log-close-button" tabindex="0"> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.cta.close.label" ns="common"> Close </i18n-message> </a> </div> </div> </div> </body> </html>