<h2>SubmittedText<h2><p>Bereits 2015 hat Nationalrat Didier Berberat den Bundesrat auf die Unzuverlässigkeit der Bahnlinie, die La Chaux-de-Fonds und Neuenburg mit der Bundesstadt verbindet, hingewiesen (Interpellation 15.3533). Zwar sind Verbesserungen gemacht worden, doch stellt man sieben Jahre später eine anhaltende Unzufriedenheit der Neuenburger Bevölkerung fest: Noch immer werden zu oft Verspätungen oder gar Zugsausfälle insbesondere zwischen Neuenburg und La Chaux-de-Fonds, aber auch auf der maroden Linie nach Biel gemeldet. </p><p> Ich frage deshalb den Bundesrat:</p><p>1. Sind die Linien, die Biel und Bern mit dem Neuenburger Jura verbinden, tatsächlich störungsanfällig?</p><p>2. Wenn ja, ist sich der Bundesrat dessen bewusst?</p><p>3. Gibt es für das Jahr 2021 und für dieses Jahr Statistiken zu den ausgefallenen oder verspäteten Zügen auf diesen Linien?</p><p>4. Wurden bei Zugsausfällen systematisch Ersatzmassnahmen getroffen, damit der Fahrplan eingehalten werden konnte?</p><p>5. Dürfen Reisende mit einer deutlichen Verbesserung ihrer Transportbedingungen rechnen? Und bis wann?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Die zwei Linien (Neuenburg-La Chaux-de-Fonds und Biel/Bienne-La Chaux-de-Fonds) sind separat zu betrachten, da sie unabhängig voneinander betrieben werden:</p><p>Gemäss den Kriterien der SBB ist die Qualität der Verbindung Neuenburg-La Chaux-de-Fonds grundsätzlich gut. Seit 2016 besteht ein Halbstundentakt und mit dem 2019 eröffneten doppelspurigen Rosshäuserntunnel verkehren auch die direkt mit Bern verbundenen Fernverkehrszüge zuverlässiger. Die Pünktlichkeitswerte auf der Strecke Neuenburg-La Chaux-de-Fonds liegen über dem angestrebten Ziel.</p><p>Auf der Strecke Biel/Bienne-La Chaux-de-Fonds hat die Qualität hingegen mit der Einführung von Dominozügen ab Anfang 2021 stark gelitten. Hauptsächlich wegen des eingesetzten Rollmaterials musste die SBB das Angebot auf dieser Linie vorübergehend reduzieren. Seit Oktober 2021 kann wieder der Standardfahrplan gefahren werden. Die Situation hat sich verbessert und die Pünktlichkeit liegt über dem gesetzten Ziel. Die Anschlusspünktlichkeit in Biel/Bienne beträgt 99 Prozent.</p><p>2. Der Bundesrat mischt sich nicht ins operative Geschäft der SBB ein und wird somit nicht über betriebliche Störungen informiert.</p><p>3. Der Anteil ausgefallener Züge liegt auf der Linie Biel/Bienne-La Chaux-de-Fonds bei rund 3 Prozent und auf der Linie Neuenburg-La Chaux-de-Fonds unter 1 Prozent. Mit den Massnahmen auf der Linie Biel/Bienne-La Chaux-de-Fonds konnte die Situation gegenüber dem Jahr 2021 verbessert werden.</p><p>4. Bei einem unerwarteten Ausfall wird nach Möglichkeit umgehend ein Ersatzkonzept umgesetzt. Es muss unterschieden werden zwischen Fällen, in denen es zumutbar ist, die Kundschaft auf den nächsten Zug zu verweisen, und solchen, in denen eine Unterbrechung mehrere Stunden dauern würde. In jedem Fall werden Massnahmen zur Information der Kundschaft ergriffen.</p><p>5. In den kommenden Jahren gilt es, den geltenden Fahrplan pünktlich und kundenorientiert anzubieten.</p>  Antwort des Bundesrates.