<h2>SubmittedText<h2><p>In relazione alla cosiddetta fase di ampliamento 2025 prevista nel messaggio sul finanziamento e l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF), il Consiglio federale è invitato a esaminare l'adozione di misure e l'impiego di quote di crediti per la realizzazione, a titolo di soluzione transitoria a basso costo, di linee per il traffico merci in grado di sgravare i principali assi di collegamento nord - sud del Paese che attraversano l'Altipiano (in particolare le linee dell'Hauenstein e del Bözberg), in attesa della realizzazione di un nuovo traforo del Giura.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Dall'analisi della domanda su cui si basa il programma di sviluppo strategico per l'ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (STEP), rientrante nel più ampio progetto di finanziamento e ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF), è emerso un bisogno assai limitato fino al 2030 di nuove tracce per il trasporto di merci sull'asse nord-sud. Tale analisi si basa sul presupposto che le misure previste nei progetti AlpTransit e SIF siano state realizzate.</p><p>Considerate, inoltre, le scadenze piuttosto brevi è ormai troppo tardi per effettuare le analisi del caso, valutare proposte ed eventualmente integrarle nel progetto FAIF. Le riflessioni esposte nel presente postulato potranno invece essere considerate per la pianificazione già in corso delle fasi di ampliamento successive.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.