{"Signatur": "CH_BGE_004", "Spider": "CH_BGE", "Sprache": "de", "Datum": "2020-01-01", "HTML": {"Datei": "CH_BGE/CH_BGE_004_BGE-146-II-384_2020.html", "URL": "https://search.bger.ch/ext/eurospider/live/de/php/clir/http/index.php?lang=de&type=highlight_simple_query&page=11&from_date=&to_date=&from_year=2020&to_year=2020&sort=relevance&insertion_date=&from_date_push=&top_subcollection_clir=bge&query_words=&part=all&de_fr=&de_it=&fr_de=&fr_it=&it_de=&it_fr=&orig=&translation=&rank=107&highlight_docid=atf%3A%2F%2F146-II-384%3Ade&number_of_ranks=200&azaclir=clir", "Checksum": "ee8f33f028a9593bb76084f03c06610a"}, "Scrapedate": "2025-06-16", "Num": ["BGE 146 II 384"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Bundesgericht (BGE) Band II 2020 BGE 146 II 384"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Tribunal f\u00e9d\u00e9ral (ATF) Volume II 2020 BGE 146 II 384"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Tribunale federale (DTF) Volume II 2020 BGE 146 II 384"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Eidgenossenschaft Bundesgericht (BGE) Band II"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Conf\u00e9deration Tribunal f\u00e9d\u00e9ral (ATF) Volume II"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Confederazione Tribunale federale (DTF) Volume II"}], "Abstract": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Regeste\n<br>Art. 87 BV; Art. 9a und Art. 9b EBG; Art. 19-19d KPFV; Art. 9a und Art. 9b NZV; Netzzugang, Netznutzung und Trassenzuteilung; Netznutzungskonzept und Netznutzungspl\u00e4ne; Interessenabw\u00e4gung im Rahmen der Verteilung der Trassen zwischen dem G\u00fcterverkehr und dem regionalen Personenverkehr der Z\u00fcrcher S-Bahn (Einf\u00fchrung des Halbstundentakts der S 3 auf dem Abschnitt Z\u00fcrich Hardbr\u00fccke-B\u00fclach w\u00e4hrend den Hauptverkehrszeiten). Zum Verh\u00e4ltnis zwischen dem Netznutzungskonzept, den Netznutzungspl\u00e4nen und der Zuteilung konkreter Trassen (E. 4). Die durch die Infrastrukturbetreiberinnen zu erstellenden und durch das Bundesamt f\u00fcr Verkehr zu genehmigenden Netznutzungspl\u00e4ne d\u00fcrfen bei der Verteilung der Trassen auf die Verkehrsarten keine Interessenabw\u00e4gung enthalten, die den verbindlichen Vorgaben des Netznutzungskonzepts des Bundesrats entgegenstehen. Denkbar ist eine Interessenabw\u00e4gung auf der Ebene der Netznutzungspl\u00e4ne indes, wenn das Netznutzungskonzept eine solche verlangt oder hierf\u00fcr Raum bel\u00e4sst. Vorliegend besteht innerhalb des Netznutzungskonzepts ein Widerspruch, der Raum f\u00fcr eine Interessenabw\u00e4gung bei der Verteilung der Trassen auf der Ebene der Netznutzungspl\u00e4ne er\u00f6ffnet (E. 6). Die Einf\u00fchrung des Halbstundentakts der S 3 auf dem Abschnitt Z\u00fcrich Hardbr\u00fccke-B\u00fclach w\u00e4hrend den Hauptverkehrszeiten in den Jahren 2019 bis 2024 ist mit dem Netznutzungskonzept vom August 2017 zum Ausbauschritt 2025 der Eisenbahninfrastruktur vereinbar. Die auf der Ebene der Netznutzungspl\u00e4ne vorgenommene Interessenabw\u00e4gung zulasten des G\u00fcterverkehrs erweist sich als rechtm\u00e4ssig (E. 7)."}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Regeste\n<br>Art. 87 Cst.; art. 9a et art. 9b LCdF; art. 19-19d OCPF; art. 9a et art. 9b OARF; acc\u00e8s au r\u00e9seau, utilisation du r\u00e9seau et attribution des sillons; strat\u00e9gie d'utilisation du r\u00e9seau et plans d'utilisation du r\u00e9seau; pes\u00e9e des int\u00e9r\u00eats dans le cadre de l'attribution des sillons entre le transport de marchandises et le transport r\u00e9gional de voyageurs du RER zurichois (introduction d'une cadence \u00e0 la demi-heure en faveur du RER 3 sur le tron\u00e7on Zurich Hardbr\u00fccke-B\u00fclach durant les heures de pointe). Relation entre la strat\u00e9gie d'utilisation du r\u00e9seau, les plans d'utilisation du r\u00e9seau et l'attribution d'un sillon en particulier (consid. 4). Dans le cadre de l'attribution des sillons, les plans d'utilisation du r\u00e9seau, qui doivent \u00eatre \u00e9tablis par les gestionnaires d'infrastructure et approuv\u00e9s par l'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports, ne doivent pas contenir de pes\u00e9e des int\u00e9r\u00eats allant \u00e0 l'encontre des prescriptions contraignantes contenues dans la strat\u00e9gie d'utilisation du r\u00e9seau \u00e9labor\u00e9e par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral en lien avec le type de trafic. En revanche, une pes\u00e9e des int\u00e9r\u00eats est envisageable dans les plans d'utilisation du r\u00e9seau, lorsque la strat\u00e9gie d'utilisation du r\u00e9seau en exige une ou qu'elle laisse ouverte la possibilit\u00e9 d'en effectuer une. En l'occurrence, la strat\u00e9gie d'utilisation du r\u00e9seau contient une contradiction qui ouvre la possibilit\u00e9 de proc\u00e9der \u00e0 une pes\u00e9e des int\u00e9r\u00eats pour l'attribution des sillons dans les plans d'utilisation du r\u00e9seau (consid. 6). L'introduction d'une cadence \u00e0 la demi-heure en faveur du RER 3 sur le tron\u00e7on Zurich Hardbr\u00fccke-B\u00fclach durant les heures de pointe pour les ann\u00e9es 2019 \u00e0 2024 est compatible avec la strat\u00e9gie d'utilisation du r\u00e9seau relative \u00e0 l'\u00e9tape d'am\u00e9nagement 2025 de l'infrastructure ferroviaire d'ao\u00fbt 2017. Le pes\u00e9e des int\u00e9r\u00eats effectu\u00e9e dans le cadre des plans d'utilisation du r\u00e9seau en d\u00e9faveur du trafic marchandises est conforme au droit (consid. 7)."}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Regesto\n<br>Art. 87 Cost.; art. 9a e art. 9b Lferr; art. 19-19d OCPF; art. 9a e art. 9b OARF; accesso alla rete, utilizzazione della rete e attribuzione delle tracce; programma di utilizzazione della rete e piani di utilizzazione della rete; ponderazione degli interessi nel quadro della ripartizione delle tracce tra il trasporto merci e il trasporto regionale dei viaggiatori della rete celere (S-Bahn) zurighese (introduzione, durante le ore di punta, di una cadenza semioraria della S 3 sulla tratta Zurigo Hardbr\u00fccke-B\u00fclach). Rapporto tra programma di utilizzazione della rete, piani di utilizzazione della rete e attribuzione di concrete tracce (consid. 4). In relazione alla ripartizione delle tracce per i diversi tipi di traffico, i piani di utilizzazione della rete, che devono essere stabiliti dai gestori dell'infrastruttura e approvati dall'Ufficio federale dei trasporti, non possono contenere nessuna ponderazione degli interessi contraria alle prescrizioni vincolanti del programma di utilizzazione della rete elaborato dal Consiglio federale. A livello di piani di utilizzazione della rete, vi \u00e8 invece spazio per una ponderazione degli interessi quando il programma di utilizzazione della rete ne esige una o lascia aperta la possibilit\u00e0 di effettuarla. Nella fattispecie, il programma di utilizzazione della rete contiene una contraddizione che apre la possibilit\u00e0 di procedere a una ponderazione degli interessi in relazione alla ripartizione delle tracce a livello dei piani di utilizzazione della rete (consid. 6). L'introduzione della cadenza semioraria della S 3 sulla tratta Zurigo Hardbr\u00fccke-B\u00fclach durante le ore di punta per gli anni tra il 2019 e il 2024 \u00e8 compatibile con il programma di utilizzazione della rete dell'agosto 2017 relativo alla fase di ampliamento 2025 dell'infrastruttura ferroviaria. La ponderazione degli interessi svolta a livello dei piani di utilizzazione della rete in sfavore del traffico merci \u00e8 conforme al diritto (consid. 7)."}], "ScrapyJob": "446973/47/2482", "Zeit UTC": "16.06.2025 02:17:31", "Checksum": "20d910c7f5cac4a35bc86c2e9bd55d40"}