<!DOCTYPE html> <!DOCTYPE html> <html class="no-js" data-vp-page-id="44701556" data-vp-page-template="article" lang="de"> <head> <!--CDP_HEAD_START--> <!--CDP_HEAD_END--> <meta charset="utf-8"/> <meta content="ie=edge" http-equiv="x-ua-compatible"/> <meta content="width=device-width, initial-scale=1" name="viewport"/> <meta content="../og" name="repository-base-url"/> <meta content="2023-02-01T18:40Z" name="source-last-modified"/> <meta content="1.4" name="Help Center Version"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/OGB.png?inst-v=db2a9074-8e91-45d1-9ecf-a458afc6fa69" rel="icon"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/OGB.png?inst-v=db2a9074-8e91-45d1-9ecf-a458afc6fa69" rel="apple-touch-icon"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/rbog-2003-nr-11" rel="canonical"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/rbog-2003-nr-11" hreflang="de" rel="alternate"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/rbog-2003-nr-11" hreflang="x-default" rel="alternate"/> <!-- 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article__content" id="main-content"> <p><strong>Werkmangel oder Sorgfaltspflichtverletzung? </strong></p><hr/><p><a data-linked-resource-id="44697787" data-linked-resource-type="page" data-linked-resource-version="1" href="../og/art-58-or">Art. 58 OR</a>, <a data-linked-resource-id="45157671" data-linked-resource-type="page" data-linked-resource-version="1" href="../og/art-36-abs-4-svg">Art. 36 Abs. 4 SVG</a>, <a data-linked-resource-id="44323891" data-linked-resource-type="page" data-linked-resource-version="1" href="../og/art-17-abs-1-vrv">Art. 17 Abs. 1 VRV</a></p><hr/><p></p><p align="justify"> 1. Zwischen den Parteien ist unbestritten, dass der BerufungsklÃ¤ger von der Berufungsbeklagten einen VW-Bus zum Gebrauch Ã¼berlassen erhielt und es beim ZurÃ¼ckbringen des Transporters, genauer beim RÃ¼ckwÃ¤rtsfahren in die Einstellhalle, zu einer Kollision mit dem Hallentor kam. Ein schriftlicher Vertrag bestand nicht; die Tatsache jedoch, dass fÃ¼r das Fahrzeug eine GebÃ¼hr verlangt wurde, lÃ¤sst darauf schliessen, dass zumindest stillschweigend ein Mietvertrag abgeschlossen wurde. Umstritten ist die Frage, ob der BerufungsklÃ¤ger verpflichtet ist, der Berufungsbeklagten den am Fahrzeug sowie den am Garagentor eingetretenen Schaden zu ersetzen, oder ob die Berufungsbeklagte aufgrund eines Mangels am automatischen Tor oder aufgrund der Motorfahrzeughaftpflicht selbst die Verantwortung fÃ¼r den Schaden zu Ã¼bernehmen hat.</p><p align="justify"> 2. a) Zu beurteilen ist ein Rolltor einer Einstellhalle, welches sich beim Ãberfahren einer Leiste nach oben Ã¶ffnet und spÃ¤ter wieder schliesst. Solche Tore sind in Betrieben hÃ¤ufig anzutreffen. Wie der BerufungsklÃ¤ger selber richtig feststellt, hat die automatische Schliess- und Ãffnungsanlage den Zweck, den Lenkern von ein- und ausfahrenden Lieferwagen das Aussteigen zu ersparen, allerdings auch nicht mehr und nicht weniger. Auf jeden Fall hat sie nicht den Zweck, dem einzelnen Lenker die ihm vom Gesetz auferlegte Sorgfaltspflicht abzunehmen bzw. ihn gÃ¤nzlich davon zu befreien. Wie der BerufungsklÃ¤ger selber ausfÃ¼hrt, stellt ein automatischer Schliessmechanismus kein Sicherheitselement dar, sondern eine Gefahrenquelle. Gerade deshalb sind solche Tore vorwÃ¤rts zu befahren, damit erstens richtig Ã¼ber die Leiste gefahren und zweitens beobachtet werden kann, wie sich das Tor Ã¶ffnet. Das Tor schloss sich im vorliegenden Fall nicht - wie dies der BerufungsklÃ¤ger behauptet - "unmotiviert und ohne irgend ein Zutun", sondern es schloss sich vielmehr nach einer vorherigen Ãffnung automatisch wieder. Da sich der BerufungsklÃ¤ger mit dem Lieferwagen nicht auf den Kontaktleisten befand, sondern diese vielmehr von der Seite umfuhr, Ã¶ffnete sich das Tor nicht, obwohl der BerufungsklÃ¤ger mit seinem Fahrzeug herannahte. WÃ¤re der BerufungsklÃ¤ger frontal und vorwÃ¤rts auf das Tor zugefahren, so hÃ¤tte er die Kontaktleiste Ã¼berfahren und das Rolltor wÃ¤re wieder hochgegangen. Der gleiche Schliessmechanismus ist im Ãbrigen hÃ¤ufig auch bei Garageschranken in Einkaufszentren anzutreffen, welche sich erfahrungsgemÃ¤ss nach dem durch ein Fahrzeug verursachten Ãffnen meist bereits kurze Zeit nach dessen Passieren automatisch wieder schliessen, oft unabhÃ¤ngig davon, ob noch weitere Fahrzeuge vor der Schranke stehen. Auch bei Garagetoren ist nicht gewÃ¤hrleistet, dass sie wesentlich lÃ¤nger geÃ¶ffnet sind, als fÃ¼r die Durchfahrt eines einzelnen Fahrzeugs notwendig ist. Weil nicht alle Tore gleich schnell, sie zum Teil zÃ¶gerlich oder unter UmstÃ¤nden sogar Ã¼berhaupt nicht reagieren kÃ¶nnen, ist es erforderlich, dass derjenige, der das Tor passieren will, aufmerksam beobachtet, ob sich das Tor programmgemÃ¤ss Ã¶ffnet und auch offen bleibt. Auf keinen Fall darf er sich rÃ¼ckwÃ¤rts an das Tor heranfahrend darauf verlassen, dass das Tor seinen Schliessmechanismus einstellt, bis auch er vollstÃ¤ndig in der Halle verschwunden ist. Um den Schliessmechanismus solcher Tore im Auge zu behalten und um allenfalls schneller reagieren zu kÃ¶nnen, sind solche Tore vorwÃ¤rts zu befahren. Dies gilt fÃ¼r sÃ¤mtliche Tore mit automatischem Schliessmechanismus, sei dies bei Tiefgaragen von WohnÃ¼berbauungen oder auch bei Einstellhallen von Einkaufszentren. Niemandem kÃ¤me es in den Sinn, bei solchen Anlagen rÃ¼ckwÃ¤rts in die Garagen hineinfahren zu wollen, nur damit er gleich wieder vorwÃ¤rts aus der ParklÃ¼cke fahren kann. Wie die allgemeine Lebenserfahrung zeigt, darf sogar Toren, die ferngesteuert mittels Knopfdruck geÃ¶ffnet und geschlossen werden, nicht blindlings vertraut werden. Es ist gerichtsnotorisch, dass auch solche Schliessvorrichtungen beobachtet werden mÃ¼ssen, weil hÃ¤ufig - trotz Knopfdruck - die Funkverbindung erst beim zweiten oder dritten Knopfdruck hergestellt wird und die freie Fahrt vielfach eben gerade nicht so ohne weiteres garantiert ist. Dennoch bietet eine solche Schliessvorrichtung im Vergleich zu einem manuell zu Ã¶ffnenden Tor einen wesentlichen und wohl kaum mehr missen zu wollenden Mehrkomfort, bleibt doch dem Fahrzeuglenker Zeit und MÃ¼he erspart, das Fahrzeug zu verlassen, um das Tor von Hand zu Ã¶ffnen.</p><p align="justify"> Das Arbeitsinspektorat des Kantons Thurgau bestÃ¤tigte ausdrÃ¼cklich, dass das Rolltor zur Fahrzeugeinstellhalle der Berufungsbeklagten den Sicherheitsvorschriften entspreche und kein Mangel vorliege: Die Anforderungen des Arbeitnehmerschutzes seien erfÃ¼llt. Das Grundschutzziel der EKAS-Richtlinie 1511 (EKAS = Eidg. Koordinationskommission fÃ¼r Arbeitssicherheit), die GewÃ¤hrleistung der Sicherheit fÃ¼r BenÃ¼tzer, Instandhaltungspersonal und Drittpersonen, sei gegeben. Die im Boden eingelassenen Induktionsschleifen seien kein Sicherheitselement, sondern dienten einzig dem Komfort der BenÃ¼tzer. Dem Argument des BerufungsklÃ¤gers, es finde nicht kantonales Recht Anwendung, ist entgegenzuhalten, dass das Amt fÃ¼r Wirtschaft und Arbeit die Frage nach einem allfÃ¤lligen Mangel des Tors gestÃ¼tzt auf die eidgenÃ¶ssisch geltenden Richtlinien der SUVA bzw. EKAS prÃ¼fte. Ziff. 5.3 Abs. 3 der EKAS-Richtlinie 1511 bestimmt, dass die Kontaktleisten einen ausreichenden Nachlaufweg aufweisen mÃ¼ssen. Dies ist beim vorliegenden Rolltor der Fall. Die Tatsache, dass das Rolltor die strengen Sicherheitsvorschriften von SUVA und EKAS erfÃ¼llt, spricht doch deutlich dafÃ¼r, dass es in Bezug auf die Sicherheit nicht mit MÃ¤ngeln behaftet ist.</p><p align="justify"> Auch der Hinweis auf ein Urteil des Obergerichts des Kantons ZÃ¼rich hilft dem BerufungsklÃ¤ger wenig, geht doch aus diesem deutlich hervor, dass - wie dies der BerufungsklÃ¤ger geltend macht - das fehlerfreie Werk zwar so gebaut und ausgestattet sein muss, dass die Sicherheit der BenÃ¼tzer gewÃ¤hrleistet ist. Allerdings ist der EigentÃ¼mer dabei nicht verpflichtet, jeder nur denkbaren Gefahr vorzubeugen, sondern nur jenen Gefahren, welche sich aus dem normalen Gebrauch des Werks ergeben. Die Pflicht des EigentÃ¼mers ist strenger zu beurteilen, wenn die Gefahr gross ist, und wenn es technische Mittel gibt, sie abzuwenden. Die zu diesem Zweck notwendigen Auslagen mÃ¼ssen in einem vernÃ¼nftigen VerhÃ¤ltnis zu den Interessen der BenÃ¼tzer und zum Zweck des Werks bleiben. Bei einem geringfÃ¼gigen Mangel wird der EigentÃ¼mer nicht haftbar, wenn UnfÃ¤lle mit einem vernÃ¼nftigen Verhalten und einem Mindestmass an Vorsicht von Seiten der BenÃ¼tzer vermieden werden kÃ¶nnen (ZR 100, 2001, Nr. 47 S. 157). Zweck eines automatischen Hallentors ist, dass die in die Halle fahrenden Fahrzeuglenker sich nicht manuell mit dem Tor abzumÃ¼hen brauchen, sondern bequem im Auto sitzen bleiben kÃ¶nnen. Allein darin besteht auch das Interesse der BenÃ¼tzer. Mit einem vernÃ¼nftigen Verhalten und einem Mindestmass an Vorsicht seitens der BenÃ¼tzer kann dieser Zweck schnell erfÃ¼llt werden. Schwieriger und mit in keinem vernÃ¼nftigen VerhÃ¤ltnis mehr stehenden Auslagen verbunden wÃ¤re die Umsetzung des Anspruchs, dass die BenÃ¼tzer das Werk blindlings und kopflos benutzen kÃ¶nnen sollten. Mit anderen Worten: Mit einem Mindestmass an Vorsicht konnte das Tor der Berufungsbeklagten gefahrlos passiert werden. Aus diesen GrÃ¼nden ist die Frage, ob das Hallentor der Berufungsbeklagten einen Werkmangel aufwies, zu verneinen. </p><p align="justify"> b) GemÃ¤ss Art. 36 Abs. 4 SVG darf der FahrzeugfÃ¼hrer beim RÃ¼ckwÃ¤rtsfahren niemanden behindern. Bei Fahrzeugen mit beschrÃ¤nkter Sicht nach hinten ist gemÃ¤ss Art. 17 Abs. 1 VRV zum RÃ¼ckwÃ¤rtsfahren eine Hilfsperson beizuziehen, wenn nicht jede Gefahr ausgeschlossen ist. Der besonderen GefÃ¤hrlichkeit des RÃ¼ckwÃ¤rtsfahrens bei durch die Art des Fahrzeugs, durch die Ladung oder andere UmstÃ¤nde beschrÃ¤nkter Sicht ist mit dieser besonderen Vorsichtsmassnahme zu begegnen. Die Hilfsperson hat dafÃ¼r zu sorgen, dass durch das ManÃ¶ver des von ihr unterstÃ¼tzten FahrzeugfÃ¼hrers niemand in der ordnungsgemÃ¤ssen BenÃ¼tzung der Strasse behindert oder gefÃ¤hrdet wird (Schaffhauser, Grundriss des schweizerischen Strassenverkehrsrechts, Bd. I, 2.A., N 787). Die offensichtliche Verletzung der durch Art. 36 Abs. 4 SVG gebotenen Sorgfaltspflicht ist eine grobe Verletzung einer Verkehrsregel (Schultz, Rechtsprechung und Praxis zum Strassenverkehrsrecht in den Jahren 1978-1982, Bern 1984, S. 274). Wie der BerufungsklÃ¤ger vor Vorinstanz ausfÃ¼hren liess, konnte er zwar durch das RÃ¼ckfenster das offene Tor und die seitlichen WÃ¤nde sehen; nach oben konnte er jedoch nicht sehen, da das Wagendach naturgemÃ¤ss keinen Durchblick gewÃ¤hrt habe. So sei er vorsichtig in die Toreinfahrt gefahren. Die Sicht aus dem Heckfenster sei nicht optimal gewesen. Mit diesen Aussagen bestÃ¤tigt der BerufungsklÃ¤ger, dass er beim RÃ¼ckwÃ¤rtsfahren eben gerade nicht den ganzen RÃ¼ckraum Ã¼berblicken konnte. Der BerufungsklÃ¤ger versuchte offensichtlich, mit einem VW-Bus, mit dessen Fahrweise er nicht vertraut war und dessen rÃ¼ckwÃ¤rtige Sicht nicht optimal war, rÃ¼ckwÃ¤rts in die Einstellhalle zu fahren, wobei er das Geschehen hinter sich zu wenig Ã¼berblicken konnte. Entsprechend kommt hier Art. 17 Abs. 1 VRV voll zum Tragen, wonach der BerufungsklÃ¤ger der durch die Art des Fahrzeugs beschrÃ¤nkten Sicht mit der besonderen Vorsichtsmassnahme einer Hilfsperson hÃ¤tte begegnen mÃ¼ssen. HÃ¤tte eine Hilfsperson das RÃ¼ckwÃ¤rtsfahren Ã¼berwacht, so hÃ¤tte diese aufgrund des sich schliessenden Tors reagiert, der BerufungsklÃ¤ger wÃ¤re nicht in das Garagentor gefahren, und entsprechend wÃ¤re kein Schaden entstanden. Zwar mag der BerufungsklÃ¤ger nicht in bÃ¶ser Absicht gehandelt haben, indem er das Fahrzeug so parkieren wollte, dass der nÃ¤chste Benutzer vorwÃ¤rts hÃ¤tte hinausfahren kÃ¶nnen; dennoch ist das Verhalten kaum nachvollziehbar. Schliesslich ist ein RÃ¼ckwÃ¤rtsmanÃ¶ver mit einem dem Fahrer nicht vertrauten VW-Bus alles andere als leicht. Auch widerspricht es der allgemeinen Lebenserfahrung, dass jemand, der mit der Gesamtsituation und den GesetzmÃ¤ssigkeiten eines Betriebs nicht vertraut ist, diese missachtet, indem er - obwohl in einer Einstellhalle sÃ¤mtliche Fahrzeuge vorwÃ¤rts parkiert sind und er das gemietete Fahrzeug bereits auch so der ParklÃ¼cke entnommen hatte -, sich entgegen allen anderen rÃ¼ckwÃ¤rts in die Einstellhalle zu manÃ¶vrieren versucht.</p><p align="justify"> Zusammenfassend gab es fÃ¼r den BerufungsklÃ¤ger keinen vernÃ¼nftigen Grund, ein derart gewagtes RÃ¼ckwÃ¤rtsmanÃ¶ver zu vollziehen. Wenn er dennoch von einem solchen nicht ablassen wollte, hÃ¤tte er sich vergewissern mÃ¼ssen, ob nicht vor ihm ein anderes Fahrzeug in die Einstellhalle gefahren war und sich deshalb das Rolltor geÃ¶ffnet hatte. Auf jeden Fall hÃ¤tte er zur Absicherung eine Hilfsperson beiziehen mÃ¼ssen. Die Vorsichtsmassnahmen des BerufungsklÃ¤gers waren diesbezÃ¼glich jedoch ungenÃ¼gend, weshalb ihm der Vorwurf, seine Sorgfaltspflicht verletzt zu haben, indem er beim RÃ¼ckwÃ¤rtsfahren in eine Einstellhalle mit automatischem Schliessmechanismus zu wenig aufmerksam war, nicht erspart bleiben kann.</p><p align="justify">Obergericht, 14. November 2002, ZBR.2002.30</p><p></p><hr/> <div class="table-overlay full reveal article__content" data-vp-id="js-table-overlay"> <i18n-message attribute="title" i18nkey="modal.cta.close.label"> <button class="close-button table-overlay__close" data-close="" title="Close modal" type="button"> <span aria-hidden="true">×</span> </button> </i18n-message> <div class="table-overlay__content"></div> </div> </section> </div> </main> </div> </div> <footer class="footer hc-footer-background-color" data-vp-component="footer"> <div class="grid lg:flex footer--alignment hc-footer-font-color vp-container"> <div class="flex hc-footer-font-color"> <img alt="" class="footer__logo" src="../__assets-db2a9074-8e91-45d1-9ecf-a458afc6fa69/image/1x1.gif"/> </div> <div class="grid"> <div class="footer__links"> <a class="hc-footer-font-color" href="https://obergericht.tg.ch/" rel="noopener"> Obergericht </a> <span class="footer__links--separator">/</span> <a class="hc-footer-font-color" href="https://verwaltungsgericht.tg.ch/" rel="noopener"> Verwaltungsgericht </a> </div> <ul class="footer__attribution-line--copyright hc-footer-font-color"> <li> <i18n-message i18nkey="footer.copyright.label" options='{ "date": "2025", "by": "Kanton Thurgau" }'> Copyright © 2025 Kanton Thurgau </i18n-message> </li> <li> <span aria-hidden="true">•</span> <i18n-message i18nkey="footer.poweredBy.label">Powered by</i18n-message> <a href="https://www.k15t.com/go/scroll-viewport-cloud-help-center" rel="noopener nofollow"> Scroll Viewport </a> &amp; <a href="https://www.atlassian.com/software/confluence" rel="noopener nofollow"> Atlassian Confluence </a> </li> <li id="vp-js-cookies__reset-link"></li> </ul> </div> </div> </footer> <div id="vp-js-mobile__navigation"></div> <div class="vp-error-log"> <div class="vp-error-log__backdrop"></div> <div class="vp-error-log__modal"> <div class="vp-error-log__header"> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.header.label" ns="common"> JavaScript errors detected </i18n-message> </div> <div class="vp-error-log__content"> <p> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.content.0" ns="common"> Please note, these errors can depend on your browser setup. </i18n-message> </p> <ul data-error-log-list=""> <template class="vp-error-log__item--template"> <li></li> </template> </ul> <p> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.content.1" ns="common"> If this problem persists, please contact our support. </i18n-message> </p> </div> <div class="vp-error-log__footer"> <a class="vp-button vp-button--primary" href="https://k15t.jira.com/servicedesk/customer/portal/3" rel="noopener"> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.cta.support.label" ns="common"> Contact Support </i18n-message> </a> <a class="vp-button vp-button--secondary" id="error-log-close-button" tabindex="0"> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.cta.close.label" ns="common"> Close </i18n-message> </a> </div> </div> </div> </body> </html>