<h2>SubmittedText<h2><p>Les articles se suivent sur les malheurs du F-35 aux États-Unis. Depuis peu un nouveau sujet s'est invité dans la saga de cet avion toujours en développement et cela pour encore plusieurs années et qui collectionne les problèmes : aujourd'hui c'est la question du moteur du F-35 qui s'invite dans la discussion. Un moteur qui chauffe trop à l'usage, ce qui entraine des dégâts et interfère avec la furtivité de l'avion. Par ailleurs, dans le cadre de la réorientation vers l'axe Asie-Pacifique de la politique géostratégique et des priorités militaires des USA, l'avion devrait gagner en capacité de déplacement et pouvoir voler plus loin et plus longtemps. Donc avec un nouveau moteur.</p><p>Alors que l'avion n'en est qu'au bloc 3B de son interminable développement, la Suisse devrait faire l'acquisition de 36 F-35 en 2027, d'un niveau bloc 4. De nombreux développements sont encore à réaliser dans cet ordinateur géant et volant à des coûts selon nos informations colossaux. Et s'ajoute maintenant la question du changement de moteur : une proposition de loi à cet effet est prévue dans le cadre du budget 2022. Des coûts énormes supplémentaires et en fait un nouvel avion à la clé...</p><p>Le Conseil fédéral peut-il nous préciser si l'avion qu'il compte acquérir sera doté de l'ancien moteur qui semble collectionner les problèmes ou du nouveau ? Le cas échéant a-t-il connaissance des coûts supplémentaires à envisager ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>L'acquisition prévue comprend la dernière version du moteur. Le F-35A a déjà accompli plus de 460 000 heures de vol avec ce moteur, qui s'est révélé très fiable. Il est normal qu'un avion de combat moderne connaisse des développements, comme le montre aussi l'exploitation des F/A-18C/D actuels, qui ont subi plusieurs mises à niveau au cours de leur utilisation.</p><p>Les États-Unis examinent en ce moment des variantes de mise en oeuvre pour le perfectionnement du moteur. D'une part, des améliorations ponctuelles du moteur actuel sont proposées, d'autre part, le Congrès américain réclame une stratégie visant l'installation d'un moteur basé sur une nouvelle technologie développée ces dernières années. Celle-ci permettrait à la fois d'augmenter la poussée maximale et de réduire la consommation moyenne de carburant.</p>  Réponse du Conseil fédéral.