<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di compiere i passi necessari per includere da subito nella fase di ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria 2030/35 (FA 2030/35) la pianificazione e la progettazione delle tratte mancanti delle linee ferroviarie ad alta velocità da confine a confine, lungo tutto il territorio svizzero, sia tra il sud e il nord sia tra l'est e l'ovest.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>La presente mozione propone di avviare studi concernenti la pianificazione e la progettazione di linee ferroviarie ad alta velocità su tutto il territorio svizzero, sia lungo l'asse nord-sud che su quello est-ovest. Essa riprende in parte gli obiettivi contenuti nel postulato 17.3262, "Croce federale della mobilità e concetto rete ferroviaria", accolto dal Consiglio degli Stati il 16 giugno 2017. Nel suo rapporto in risposta a questo postulato il Consiglio federale si occuperà sia dell'asse nord-sud che di quello est-ovest e fungerà da spunto di riflessione in vista della fase di ampliamento successiva a quella del 2030/35.</p><p>Per quanto concerne in particolare il Cantone Ticino, occorre ricordare che, con l'entrata in servizio della tratta Mendrisio-Varese e, a partire dal 2020, della galleria di base del Ceneri, sarà garantita una vera e propria rete celere regionale, efficiente e con tempi di percorrenza molto concorrenziali. Inoltre, dopo l'entrata in servizio della NFTA (gallerie di base del San Gottardo e del Ceneri) e l'adeguamento del profilo per consentire il trasporto dei veicoli di 4 metri, prima di considerare un aumento delle capacità dell'asse del San Gottardo occorrerà ampliare le tratte di accesso in Germania e in Italia. In Germania questo non avverrà prima del 2038. In fin dei conti, il progetto della nuova tratta ad alta velocità tra Lugano e Chiasso (Alptransit Sud) può vantare uno stadio di pianificazione avanzato, in quanto gli studi di fattibilità sono stati conclusi nel 2009 e completati nel 2012 e nel 2017 mediante approfondimenti concernenti rispettivamente il ponte diga di Melide e il Monte Generoso e gli accessi alla linea esistente tra Melano e Mendrisio. Il Consiglio federale ha adeguato il tracciato all'interno del Piano settoriale dei trasporti, parte Infrastruttura ferroviaria. Attualmente non è opportuno effettuare ulteriori studi di progetto.</p><p>Considerate le similitudini tra la presente mozione e il postulato 17.3262, nonché lo stadio del progetto Alptransit Sud, il Consiglio federale propone di respingere la mozione.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.