<h2>SubmittedText<h2><p>Le Conseil fédéral est chargé de faire en sorte :</p><p>- que les horaires d'ouverture de la voie de sortie Airolo / Passi soient flexibles, c'est-à-dire que celle-ci puisse rester ouverte sept jours sur sept toute l'année en fonction des besoins ;</p><p>- que les travaux concernant l'option définitive soient avancés par rapport à la date prévue (début 2024).</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>L'utilisation de la bande d'arrêt d'urgence sur l'autoroute A2 entre la jonction de Varenzo et Airolo a été prévue à la fois pour délester les localités attenantes du trafic de transit et pour diminuer la longueur des colonnes de véhicules en amont du tunnel du Gothard, grâce aux itinéraires bis offerts par les cols du Gothard et de Nufenen. Étant donné que ces derniers ne sont généralement ouverts à la circulation qu'entre la fin du printemps et le début de l'automne, il n'est possible d'inciter les conducteurs à les utiliser davantage que durant cette période.</p><p>La solution définitive prévoit une importante signalisation permanente télécommandée, pouvant être activée sans difficulté et dans les moments opportuns. Sa mise en service automatique sera déterminée par des compteurs de trafic. Le projet ad hoc, publié en 2021, devrait être réalisé entre 2024 et 2025. Il sera difficile d'avancer les travaux, car les délais dépendent des procédures juridiques.</p><p>En vue d'obtenir, pour la version finale, des informations utiles quant au comportement des usagers de la route et à l'interaction avec l'aire de ravitaillement située sur le tronçon concerné, un test a été effectué durant l'été 2022 au moyen d'une signalisation manuelle provisoire.</p><p>Si l'essai a fourni de bons résultats, il a aussi mis en lumière certaines limites. L'exploitation manuelle exige en effet un personnel nombreux pour la mise en service du dispositif, divers agents de sécurité aux endroits névralgiques, des contrôles policiers fréquents et une information ponctuelle des usagers de la route. Cette solution n'est pas prévue pour une utilisation nocturne et ne se prête pas à une activation immédiate.</p><p>L'Office fédéral des routes (OFROU) entend néanmoins poursuivre l'expérience et approfondir, sur la base des statistiques relatives au trafic, la possibilité d'étendre les jours d'application de la solution transitoire, en tenant dûment compte du rapport coûts/avantages notamment.</p>  Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.