<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. La legge sulla circolazione stradale (LCStr; RS 741.01) e la legge sulle strade nazionali (LSN; RS 725.11) stabiliscono che la gestione delle strade nazionali è di competenza dei Cantoni. Secondo il diritto vigente (art. 3 cpv. 4 LCStr), le autorità cantonali sono autorizzate a emanare limitazioni funzionali nella misura in cui lo esigano la protezione degli abitanti o di altri ugualmente toccati dall'inquinamento fonico od atmosferico, la sicurezza, l'alleviamento o la disciplina del traffico, la protezione della strada od altre condizioni locali. L'art. 3 cpv. 6 LCStr stabilisce che, in casi speciali, la polizia può prendere le misure richieste dalle circostanze, in particolare limitare o deviare temporaneamente la circolazione. Percorrendo la galleria del San Gottardo, gli automobilisti attraversano il confine fra i Cantoni Uri e Ticino. In base all'art. 57a cpv. 1 LCStr, sulle autostrade e sulle semiautostrade devono essere istituiti, dopo consultazione dei Cantoni, settori di competenza per il servizio di polizia che coincidono con i settori per la manutenzione della strada. I governi dei Cantoni Uri e Ticino si dividono la responsabilità sulla base di un accordo amministrativo sottoscritto nel 1980, in occasione dell'apertura della galleria del San Gottardo. Le due centrali di polizia di Göschenen e Airolo si avvicendano nella direzione del traffico. Esse sono responsabili della gestione della traffico in caso di intensità anomala della circolazione e di impedimento dovuti ad avarie, collisioni incendi ecc. La gestione del traffico è orientata a evitare la formazione di code all'interno della galleria.</p><p>2. Come illustrato al punto 1, sono le autorità cantonali ad essere competenti per quanto riguarda le limitazioni funzionali del traffico e le misure particolari su tutte le strade. Il Consiglio federale ritiene che non sussistano motivi per rimettere in discussione queste competenze.</p><p>3. Nel 1999, per problemi dovuti al traffico troppo intenso, a incidenti, ad avarie e al transito di veicoli di altezza superiore al limite consentito è stato necessario chiudere l'accesso alla galleria o dosare il traffico per mezzo di semafori per complessive 532 ore al portale nord e 598 ore al portale sud.</p><p>4. Il controllo del traffico per mezzo di semafori viene attuato sia al portale sud che al portale nord della galleria del San Gottardo.</p><p>5. Lo scopo non è di rallentare in modo mirato il traffico, ma di consentire un transito fluido e senza rischi. La responsabilità delle interruzioni del transito è da addossare esclusivamente agli oltre 1000 veicoli di altezza superiore al limite consentito che transitano e agli oltre 600 guasti, agli oltre 60 incidenti e ai 4-6 incendi che si verificano ogni anno. </p><p>6. Come illustrato alle cifre 1 e 2, la responsabilità del controllo del traffico è affidata unicamente alle autorità cantonali.</p><p>7. La ventilazione non presenta difetti ed è tecnicamente affidabile. È dimensionata per far fronte ad un traffico di 1800 veicoli all'ora per ogni senso di marcia e non è stata finora all'origine di alcuna chiusura della galleria in condizioni d'esercizio normali. La ventilazione in caso d'incendio è attualmente oggetto di valutazioni in vista dell'ammissione degli autocarri da 40 tonnellate.</p>  Risposta del Consiglio federale.