<h2>SubmittedText<h2><p>Il prossimo 14 dicembre, con l'orario ufficiale 2015 dei trasporti pubblici, sarà avviata la seconda tappa della RER Fribourg/Freiburg. Questa nuova offerta prevede la cadenza semioraria per tutti i collegamenti ferroviari regionali che servono la città di Friburgo. Per realizzare questo ampliamento dell'offerta, le FFS hanno effettuato importanti investimenti sulla linea Friburgo-Yverdon-les-Bains, procedendo per esempio al raddoppio di binario nelle stazioni di Grolley e Cheyres. La popolazione di questa regione intercantonale, che sta vivendo uno sviluppo demografico considerevole, non può che gioire di questa nuova offerta. Tuttavia, per garantire un sistema di trasporti pubblici ottimale nella regione della Broye, occorrerà potenziare parallelamente anche la cosiddetta linea longitudinale, che collega Palézieux a Kerzers. L'obiettivo previsto dalla RER Vaud per lo sviluppo di questo collegamento è sostituire l'attuale cadenza oraria con quella semioraria e, se possibile, introdurre un treno diretto tra Losanna e Payerne. Gli impianti di sicurezza di questa linea necessitano però di essere ammodernati; anche l'infrastruttura deve essere in gran parte rinnovata. Attualmente non è dato sapere quando entrerà in vigore la suddetta cadenza semioraria, poiché le FFS hanno già rinviato il termine inizialmente fissato per il 2017. La regione esprime forti timori di fronte all'eventualità che questi interventi siano continuamente rinviati, poiché il suo dinamismo dipende anche dalla presenza di un servizio di qualità su questa linea. La messa in sicurezza di questa tratta rientra tra l'altro anche negli impegni presi dalle FFS in seguito al tragico incidente di Granges-Marnand.</p><p>In questo contesto invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. Come procede l'adeguamento della linea Palézieux-Kerzers?</p><p>2. Come prevedono le FFS di realizzare la cadenza semioraria prevista nel quadro della RER Vaud? A che stadio si trova la relativa pianificazione?</p><p>3. Di recente il Gran Consiglio vodese ha approvato un credito di 14,5 milioni di franchi per finanziare uno studio sullo sviluppo della RER vodese comprendente in particolare finanziamenti importanti per il potenziamento della linea della Broye. Quali sono le intenzioni delle FFS e della Confederazione circa la realizzazione di questo progetto?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. L'adeguamento della linea Palézieux-Kerzers sarà preso in considerazione nelle prossime convenzioni sulle prestazioni delle FFS. Le FFS hanno elaborato un progetto di rinnovo, che è stato approvato dai cantoni di Vaud e di Friburgo e di cui l'UFT ha preso conoscenza. Al fine di velocizzare l'adeguamento della linea, il cantone di Vaud ha dato il proprio accordo di principio al finanziamento del progetto preliminare della tratta Palézieux-Faoug mettendo a disposizione un credito di studio votato dal Gran Consiglio. Una convenzione per il finanziamento degli studi è in fase di finalizzazione. Poiché i negoziati concernenti le convenzioni sulle prestazioni 2017-2020 sono ancora in corso, è attualmente prematuro indicare una data per il rinnovo della linea. Il messaggio concernente le convenzioni sulle prestazioni 2017-2020 sarà sottoposto al Parlamento federale nel 2016.</p><p>2. Sono in corso presso le FFS gli studi relativi alla richiesta presentata dal cantone di Vaud concernente l'introduzione di una cadenza semioraria tra Losanna e Payerne per l'orario ufficiale 2016. Tale progetto di ampliamento dell'offerta ferroviaria implicherà uno spostamento degli attuali punti d'incrocio (Moudon e Granges-Marnand), senza tuttavia richiedere misure infrastrutturali importanti, quali ad esempio nuovi tratti a doppio binario. Le FFS dovranno tuttavia verificare la fattibilità di questo nuovo progetto sull'infrastruttura esistente. Al più tardi a partire dall'adeguamento della linea Palézieux-Payerne, sarà introdotta la cadenza semioraria tra Losanna e Payerne. Nel quadro del processo di pianificazione della fase di ampliamento Prossif 2030, la regione di pianificazione della Conferenza dei trasporti della Svizzera occidentale ha, tra l'altro, presentato all'UFT l'obiettivo di introdurre un treno diretto supplementare tra Losanna, Payerne e Morat entro il 2030. Il messaggio concernente la fase di ampliamento Prossif 2030 sarà presentato al Parlamento nel 2018.</p><p>3. Il credito votato dal Gran Consiglio vodese servirà per velocizzare gli studi sull'infrastruttura relativi al potenziamento nella regione della Broye (cfr. sopra). La questione del finanziamento delle prestazioni supplementari legate all'ampliamento dell'offerta sarà trattato nell'ambito della procedura di ordinazione ordinaria del traffico regionale viaggiatori.</p>  Risposta del Consiglio federale.