<h2>SubmittedText<h2><p>Invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. Lo scorso anno, il Consiglio federale ha deliberato l'adeguamento dei pesi massimi consentiti per autocarri, trattori a sella a due o tre assi e autobus in modo da poter compensare il peso dei sistemi di propulsione alternativa. Fatte queste considerazioni, è disposto a rivedere anche i pesi massimi per veicoli elettrici della categoria di 3,5 tonnellate?</p><p>2. Se sì, entro quando sarà adeguata la relativa normativa?</p><p>3. Se no, come giustifica il Collegio l'applicazione di due pesi e due misure a queste diverse categorie di veicoli?</p><p>4. Il Consiglio federale conviene che adeguare le regole che si applicano ai veicoli elettrici della categoria di 3,5 tonnellate ne incentiverebbe l'uso, con conseguente riduzione delle emissioni sonore e di gas a effetto serra?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il Consiglio federale apprezza gli sforzi messi in atto per ridurre le emissioni sonore e i gas a effetto serra. Per motivi di sicurezza, in Svizzera e nell'UE, i veicoli con un peso totale di oltre 3,5 tonnellate (a prescindere dal tipo di propulsione) e i relativi conducenti sono soggetti a norme più severe. Si tratta nello specifico dei requisiti tecnici del veicolo e delle prescrizioni relative ai conducenti (categoria patente, requisiti medici) e all'utilizzo (tempi di lavoro e riposo, formazione periodica).</p><p>Secondo i più recenti sviluppi l'UE intende consentire agli Stati membri di prevedere deroghe sul proprio territorio per i veicoli a trazione alternativa: la direttiva (UE) 2018/645 del 18 aprile 2018 prevede un'integrazione alla direttiva 2006/126/CE concernente la patente di guida, in virtù della quale gli automezzi per il trasporto di merci dotati di trazione alternativa e con peso totale superiore a 3,5 tonnellate, ma inferiore a 4,25 tonnellate, possono essere guidati da titolari di una patente di categoria B, purché la massa aggiuntiva consentita sia dovuta esclusivamente al peso aggiuntivo del sistema di propulsione alternativo.</p><p>Alla luce di quanto premesso, il Consiglio federale è disposto a verificare se e a quali condizioni l'attuale peso totale massimo di 3,5 tonnellate consentito per gli autoveicoli elettrici leggeri (autofurgoni) possa essere adeguato in Svizzera per compensare il peso aggiuntivo della batteria. Attualmente non è possibile indicare alcun termine vincolante per un eventuale adeguamento, essendo necessari accertamenti approfonditi.</p>  Risposta del Consiglio federale.