<!DOCTYPE html> <!DOCTYPE html> <html class="no-js" data-vp-page-id="45127249" data-vp-page-template="article" lang="de"> <head> <!--CDP_HEAD_START--> <!--CDP_HEAD_END--> <meta charset="utf-8"/> <meta content="ie=edge" http-equiv="x-ua-compatible"/> <meta content="width=device-width, initial-scale=1" name="viewport"/> <meta content="../og" name="repository-base-url"/> <meta content="2023-02-01T18:56Z" name="source-last-modified"/> <meta content="1.4" name="Help Center Version"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/OGB.png?inst-v=db2a9074-8e91-45d1-9ecf-a458afc6fa69" rel="icon"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/OGB.png?inst-v=db2a9074-8e91-45d1-9ecf-a458afc6fa69" rel="apple-touch-icon"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/rbog-1997-nr-31" rel="canonical"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/rbog-1997-nr-31" hreflang="de" rel="alternate"/> <link href="https://rechtsprechung.tg.ch/og/rbog-1997-nr-31" hreflang="x-default" rel="alternate"/> <!-- 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data-linked-resource-version="1" href="../og/art-9-ssv">Art. 9 SSV</a>, <a data-linked-resource-id="45223534" data-linked-resource-type="page" data-linked-resource-version="1" href="../og/art-15-abs-1-ssv">Art. 15 Abs. 1 SSV</a>, <a data-linked-resource-id="44733079" data-linked-resource-type="page" data-linked-resource-version="1" href="../og/art-32-abs-1-svg">Art. 32 Abs. 1 SVG</a>, <a data-linked-resource-id="44700105" data-linked-resource-type="page" data-linked-resource-version="1" href="../og/art-90-abs-1-svg">Art. 90 Abs. 1 SVG</a></p><hr/><p></p><p align="justify"> 1. Der Berufungsbeklagte rutschte in einer Rechtskurve mit seinem Motorrad seitlich weg, weil die Fahrbahn vom Tiefbauamt des Kantons Thurgau auf einer LÃ¤nge von ca. 1700 m teilweise mit Brechsand bestreut worden war. Der Beginn der fraglichen Strecke wurde mit der Warntafel "Rollsplitt" signalisiert. Die Bezirksgerichtliche Kommission sprach den Berufungsbeklagten auf dessen Einsprache hin vom Vorwurf der Verkehrsregelverletzung frei. Die Staatsanwaltschaft erhob Berufung und beantragte die Bestrafung wegen Verkehrsregelverletzung. Der Berufungsbeklagte machte geltend, er habe auf der dem Warnsignal folgenden Strecke keinen Splitt und keinen Brechsand feststellen kÃ¶nnen, weshalb er habe davon ausgehen dÃ¼rfen, dass die Gefahr Ã¶rtlich beschrÃ¤nkt sei, wenn die Angabe der StreckenlÃ¤nge fehle. Mit der unrichtigen Signalisation "Rollsplitt" sei er irregefÃ¼hrt worden.</p> <p align="justify"> 2. Mit Haft oder Busse ist nach Art. 90 Ziff. 1 SVG zu bestrafen, wer Verkehrsregeln verletzt. Nach Art. 32 Abs. 1 SVG ist die Geschwindigkeit stets den UmstÃ¤nden anzupassen, namentlich den Besonderheiten von Fahrzeug und Ladung sowie den Strassen-, Verkehrs- und SichtverhÃ¤ltnissen. Der FahrzeugfÃ¼hrer hat langsam zu fahren, wo die Strasse verschneit, vereist, mit nassem Laub oder mit Splitt bedeckt ist, besonders, wenn AnhÃ¤nger mitgefÃ¼hrt werden (Art. 4 Abs. 2 VRV). Nach Art. 3 Abs. 3 SSV stehen die Gefahrensignale unter Vorbehalt abweichender Bestimmungen fÃ¼r einzelne Signale innerorts kurz und ausserorts 150-250 m vor der Gefahrenstelle. Stehen diese Signale mehr als 50 m innerorts bzw. 150-250 m ausserorts vor der Gefahrenstelle, wird die Entfernung auf beigefÃ¼gter Distanztafel (5.01) vermerkt. Das Signal "Rollsplitt" (1.12) nach Art. 8 Abs. 2 SSV warnt vor losem Splitt auf der Fahrbahn. Das Signal "Baustelle" (1.14) warnt vor Arbeiten auf der Fahrbahn und den damit verbundenen Hindernissen, Unebenheiten und Verengungen der Fahrbahn. Das Signal "andere Gefahren" (1.30) warnt vor Gefahren auf der Fahrbahn, fÃ¼r die kein besonderes Signal besteht. Die Art der Gefahr wird nÃ¶tigenfalls auf beigefÃ¼gter Zusatztafel oder bei kurzfristiger Signalisation auf Faltsignalen unter dem Symbol innerhalb des roten Randes angegeben (Art. 15 Abs. 1 SSV). Nach Art. 3 Abs. 4 SSV kann die LÃ¤nge der Strecke, auf der eine Gefahr besteht, auf beigefÃ¼gter Zusatztafel "StreckenlÃ¤nge" (5.03; Art. 64 Abs. 2 SSV) vermerkt werden.</p> <p align="justify"> a) Die Vorinstanz stellte fest, der Berufungsbeklagte sei zu schnell gefahren, was bereits sein Sturz beweise. Er habe indessen nach eigenen Angaben die Warntafel "Rollsplitt" bemerkt und daraufhin die Geschwindigkeit angemessen reduziert. Er habe aber keinen Rollsplitt auf der Strasse feststellen kÃ¶nnen, weshalb er seine Geschwindigkeit den signalisierten 50 km/h angepasst habe. Erst in der fraglichen Unfallkurve sei er mit Brechsand in BerÃ¼hrung gekommen. Zwar hÃ¤tte gerade die Tatsache, dass er bis zur Unfallkurve keinen Rollsplitt bemerkt habe, ihn zu anhaltender Vorsicht mahnen sollen, da die eine Gefahrensituation anzeigende Vorsichtstafel erst dann als aufgehoben zu gelten habe, wenn dies speziell angezeigt werde, oder wenn fÃ¼r den Verkehrsteilnehmer deutliche Anhaltspunkte dafÃ¼r bestÃ¼nden, dass die GefÃ¤hrdung vorbei sei. Im vorliegenden Fall komme aber der Tatsache, dass die Strecke zwischen der Vorsichtstafel und der Unfallstelle 800 m, mithin etwa das FÃ¼nfzehnfache der vorgeschriebenen Distanz gemÃ¤ss Art. 3 Abs. 3 lit. a SSV betragen habe, und dass vor der Unfallstelle mÃ¶glicherweise keine vergleichbaren gefÃ¤hrlichen Stellen vorhanden gewesen seien, massgebliche Bedeutung zu. Der Berufungsbeklagte habe den konkreten UmstÃ¤nden und dem fÃ¼r ihn ersichtlichen Strassenzustand unabhÃ¤ngig von der Signalisation genÃ¼gend Rechnung getragen. In diesem Sinn kÃ¶nne ihm keine strafrechtlich zu ahndende Sorgfaltspflichtverletzung vorgeworfen werden. Von der Vermeidbarkeit jedes Fehlers auszugehen, bedeute eine Ãberspannung der strafrechtlichen Verantwortlichkeit, da niemand die Idealanforderungen stÃ¤ndiger, hÃ¶chster Aufmerksamkeit erfÃ¼llen kÃ¶nne.</p> <p align="justify"> b) Tatsache ist, dass auf der massgeblichen Strecke eine GeschwindigkeitsbeschrÃ¤nkung von 50 km/h besteht. Da sich infolge hoher Temperaturen das Bitumen der Fahrbahn aufgeweicht hatte, wurde zwei Tage vor dem Unfall auf einer Strecke von ca. 1'700 m Brechsand ausgebracht. Der Bezirkschef des Tiefbauamts gab als Auskunftsperson an, die Stellen, die mit Brechsand Ã¼berstreut worden seien, hÃ¤tten kurz nach der aufgestellten Warntafel "Rollsplitt" begonnen, welche mangels einer speziellen Warntafel bezÃ¼glich Brechsand aufgestellt worden sei.</p> <p align="justify"> Diese Angaben korrespondieren mit der Fotodokumentation und der Aussage des Berufungsbeklagten an der Hauptverhandlung vor Vorinstanz: Kurz nach der Warntafel "Rollsplitt" war punktuell Brechsand gestreut worden; die entsprechenden Streifen sind deutlich erkennbar. Daran Ã¤ndert nichts, dass der Berufungsbeklagte angab, die Fotografie sei beim Eindunkeln gemacht worden und zum Zeitpunkt, als er verunfallt sei (19.15 Uhr), sei es noch viel heller gewesen, weshalb der helle Streifen nicht erkennbar gewesen sei. Damit gesteht der Berufungsbeklagte letztlich zu, dass bereits kurz nach der aufgestellten Warntafel "Rollsplitt" punktuell Brechsand ausgestreut worden war.</p> <p align="justify"> Demnach trifft die Auffassung nicht zu, die Warntafel hÃ¤tte mit der Zusatztafel "StreckenlÃ¤nge" ergÃ¤nzt werden mÃ¼ssen, weil die eigentliche Gefahrenstelle erst ca. 800 m nach der Warntafel "Rollsplitt" begonnen habe. Einerseits darf als gesichert gelten, dass bereits kurz nach der Warntafel mit dem Ausbringen von Brechsand begonnen worden war, was letztlich auch der Berufungsbeklagte anerkennt. Andererseits beinhaltet Art. 3 Abs. 4 SSV lediglich eine Kann-Vorschrift. In diesem Zusammenhang ist der Vorinstanz beizupflichten, dass die durch eine Vorsichtstafel einem Verkehrsteilnehmer angezeigte GefÃ¤hrdungssituation erst dann als aufgehoben zu gelten hat, wenn dies speziell angezeigt wird, oder wenn fÃ¼r den Verkehrsteilnehmer deutliche Anhaltspunkte dafÃ¼r bestehen, dass die GefÃ¤hrdung vorbei ist. Der Berufungsbeklagte fÃ¼hrt denn auch in seiner Berufungsantwort ausdrÃ¼cklich aus, dass keine Angabe Ã¼ber die StreckenlÃ¤nge - mithin keine Zusatztafel - vorhanden gewesen sei, sei insoweit ohne Belang, als es sich in Art. 3 Abs. 4 SSV um eine Kann-Vorschrift handle; angesichts des Umstands, dass es sich um eine Unterhaltsarbeit und nicht um eine Dauersperre gehandelt habe, sei es verstÃ¤ndlich, dass dieses Signal gefehlt habe. Eine Distanztafel (5.01; Art. 3 Abs. 3 SSV) schliesslich war nicht erforderlich (und auch nicht zulÃ¤ssig), da die Gefahr unmittelbar nach der Warntafel begann.</p> <p align="justify"> c) Der Berufungsbeklagte wendet ein, mit der Warntafel "Rollsplitt" sei er irregefÃ¼hrt worden, weil alsdann jeder Verkehrsteilnehmer erwarte, nach der Warntafel auf Splitt zu stossen. Rollsplitt sei indessen nicht festzustellen gewesen, weshalb der Berufungsbeklagte in guten Treuen habe annehmen dÃ¼rfen, es bestehe keine entsprechende Gefahr. Das korrekte Signal wÃ¤re die Warntafel "andere Gefahren" gewesen.</p> <p align="justify"> Letztere Auffassung erscheint schon deshalb fraglich, weil alsdann der Verkehrsteilnehmer eher verunsichert worden wÃ¤re, da er - entsprechend der Behauptung des Berufungsbeklagten - keinen Rollsplitt oder Brechsand hÃ¤tte feststellen kÃ¶nnen und gar nicht gewusst hÃ¤tte, was fÃ¼r eine Gefahr ihm drohte. Eine spezielle Warntafel fÃ¼r Brechsand gibt es nicht, so dass tatsÃ¤chlich das Naheliegendste war, die Warntafel "Rollsplitt" aufzustellen. Aufgrund dieser Warntafel weiss oder muss jeder Verkehrsteilnehmer wissen, dass sich Splitt (zerkleinertes Gestein) oder anderes Material (z.B. Sand) auf dem Strassenbelag befindet, welches die Schleuder- oder Ausrutschgefahr erhÃ¶ht und den Bremsweg verlÃ¤ngert. Im Ã¼brigen spielt es letztlich keine Rolle, ob in der fraglichen Unfallkurve Rollsplitt oder Brechsand ausgestreut war. Der Berufungsbeklagte gab selbst an, unmittelbar nach dem Restaurant habe er in der Rechtskurve mitten in seiner Fahrbahn einen hellen Streifen gesehen. Er habe nicht mehr rechtzeitig reagieren kÃ¶nnen, worauf das Vorderrad seitlich gegen den Kurvenaussenrand weggerutscht sei. Eine rechtzeitige Reaktion hÃ¤tte auch bei Rollsplitt gefehlt, und auch bei dieser Unterlage wÃ¤re der Berufungsbeklagte mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit seitlich weggerutscht.</p> <p align="justify"> </p> <p align="justify"> Dass die Signalisation "Baustelle" im vorliegenden Fall nicht die korrekte Warntafel gewesen wÃ¤re, fÃ¼hrte bereits die Vorinstanz zutreffend aus: Auf oder unmittelbar neben der Fahrbahn fanden keine Arbeiten statt, und es waren keine mit Bauarbeiten verbundenen Hindernisse vorhanden.</p> <p align="justify"> d) Zusammenfassend durfte der Berufungsbeklagte, welcher die Warntafel "Rollsplitt" nach eigenen Angaben wahrgenommen hatte, nicht davon ausgehen, nach einigen 100 m seien keine Gefahren mehr vorhanden, weil er unmittelbar nach der Warntafel weder Rollsplitt noch Brechsand sah. Tatsache ist, dass auch kurz nach der Warntafel Brechsand ausgestreut worden war, welchen der Berufungsbeklagte bei notwendiger Vorsicht hÃ¤tte feststellen mÃ¼ssen. Selbst wenn nach der Warntafel erkennbar kein Brechsand vorhanden gewesen sein sollte, hÃ¤tte der Berufungsbeklagte seine Geschwindigkeit weiterhin mÃ¤ssigen mÃ¼ssen, bis entweder das entsprechende Warnsignal aufgehoben worden wÃ¤re oder der Berufungsbeklagte aufgrund deutlicher Anhaltspunkte hÃ¤tte annehmen dÃ¼rfen, die Gefahr bestehe nicht mehr. Beides war indessen nach einer Strecke von rund 800 m ab der Warntafel nicht der Fall.</p> <p align="justify"> Der Berufungsbeklagte ist daher der Verkehrsregelverletzung gemÃ¤ss Art. 90 Ziff. 1 i.V.m. Art. 32 Abs. 1 SVG und Art. 4 Abs. 2 VRV schuldig.</p> <p align="justify">Rekurskommission, 5. Mai 1997, SB 97 11</p> <p align="justify">Eine dagegen erhobene Nichtigkeitsbeschwerde wies der Kassationshof des Bundesgerichts am 5. September 1997 ab.</p><p></p><hr/> <div class="table-overlay full reveal article__content" data-vp-id="js-table-overlay"> <i18n-message attribute="title" i18nkey="modal.cta.close.label"> <button class="close-button table-overlay__close" data-close="" title="Close modal" type="button"> <span aria-hidden="true">×</span> </button> </i18n-message> <div class="table-overlay__content"></div> </div> </section> </div> </main> </div> </div> <footer class="footer hc-footer-background-color" data-vp-component="footer"> <div class="grid lg:flex footer--alignment hc-footer-font-color vp-container"> <div class="flex hc-footer-font-color"> <img alt="" class="footer__logo" src="../__assets-db2a9074-8e91-45d1-9ecf-a458afc6fa69/image/1x1.gif"/> </div> <div class="grid"> <div class="footer__links"> <a class="hc-footer-font-color" href="https://obergericht.tg.ch/" rel="noopener"> Obergericht </a> <span class="footer__links--separator">/</span> <a class="hc-footer-font-color" href="https://verwaltungsgericht.tg.ch/" rel="noopener"> Verwaltungsgericht </a> </div> <ul class="footer__attribution-line--copyright hc-footer-font-color"> <li> <i18n-message i18nkey="footer.copyright.label" options='{ "date": "2025", "by": "Kanton Thurgau" }'> Copyright © 2025 Kanton Thurgau </i18n-message> </li> <li> <span aria-hidden="true">•</span> <i18n-message i18nkey="footer.poweredBy.label">Powered by</i18n-message> <a href="https://www.k15t.com/go/scroll-viewport-cloud-help-center" rel="noopener nofollow"> Scroll Viewport </a> &amp; <a href="https://www.atlassian.com/software/confluence" rel="noopener nofollow"> Atlassian Confluence </a> </li> <li id="vp-js-cookies__reset-link"></li> </ul> </div> </div> </footer> <div id="vp-js-mobile__navigation"></div> <div class="vp-error-log"> <div class="vp-error-log__backdrop"></div> <div class="vp-error-log__modal"> <div class="vp-error-log__header"> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.header.label" ns="common"> JavaScript errors detected </i18n-message> </div> <div class="vp-error-log__content"> <p> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.content.0" ns="common"> Please note, these errors can depend on your browser setup. </i18n-message> </p> <ul data-error-log-list=""> <template class="vp-error-log__item--template"> <li></li> </template> </ul> <p> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.content.1" ns="common"> If this problem persists, please contact our support. </i18n-message> </p> </div> <div class="vp-error-log__footer"> <a class="vp-button vp-button--primary" href="https://k15t.jira.com/servicedesk/customer/portal/3" rel="noopener"> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.cta.support.label" ns="common"> Contact Support </i18n-message> </a> <a class="vp-button vp-button--secondary" id="error-log-close-button" tabindex="0"> <i18n-message i18nkey="preview.errorLog.cta.close.label" ns="common"> Close </i18n-message> </a> </div> </div> </div> </body> </html>