B u n d e s v e r w a l t u n g s g e r i ch t T ri b u n a l ad m i n i s t r a t i f f éd é r a l T ri b u n a l e am m i n i s t r a t i vo f e d e r a l e T ri b u n a l ad m i n i s t r a t i v fe d e r a l Abteilung I A-1719/2024 U r t e i l v o m 1 3 . M ä r z 2 0 2 5 Besetzung Richterin Iris Widmer (Vorsitz), Richterin Annie Rochat Pauchard, Richter Jürg Steiger, Gerichtsschreiberin Anna Begemann. Parteien A._______ AG, (…), vertreten durch Nadia Tarolli, Advokatin, und Diego Anzante, Advokat, (…), Beschwerdeführerin, gegen Eidgenössische Steuerverwaltung ESTV, Hauptabteilung Mehrwertsteuer, (…), Vorinstanz. Gegenstand Mehrwertsteuer 2016 - 2020. A-1719/2024 Seite 2 Sachverhalt: A. A.a Die A._______ AG (nachfolgend: Steuerpflichtige) hat ihren Sitz in (Ort) (Kanton). Gemäss Handelsregister des (Kantons) (Gesellschafts- zweck). Der Alleinaktionär B._______ ist als Mitglied des Verwaltungsrates mit Einzelunterschrift im Handelsregister eingetragen. Er amtete im streit- betroffenen Zeitraum auch als Geschäftsführer der Steuerpflichtigen. A.b Die Steuerpflichtige ist seit (…) 2013 im Register der mehrwertsteuer- pflichtigen Personen der Eidgenössischen Steuerverwaltung (nachfolgend: ESTV) eingetragen. B. B.a Die ESTV führte an verschiedenen Tagen zwischen dem 7. Oktober 2021 und dem 25. Januar 2022 eine MWST-Kontrolle betreffend die Steu- erperioden 2016 -2020 (Zeitraum vom 1. Januar 2016 bis 31. Dezember 2020) bei der Steuerpflichtigen durch. Mit Einschätzungsmitteilung (EM) Nr. (…) vom 25. Februar 2022 machte sie eine Differenz von Fr. 22'085.– zu ihren Gunsten zwischen Steuerfor- derung und deklarierter Steuer geltend. Diese ergab sich gemäss Ziff. 4 des Beiblatts im Umfang von insg. Fr. 10'170.10 (Fr. 1'444.– für das Ge- schäftsjahr 2017; Fr. 3'398.80 für das Geschäftsjahr 2018, Fr. 2'663.65 für das Geschäftsjahr 2019, Fr. 2'663.65 für das Geschäftsjahr 2020) aus der Berechnung eines Mietentgelts (Vollkostenrechnung) für die Vermietung des Fahrzeugs «(bestimmtes Modell der Marke C._______)» an eng ver- bundene Personen . Im Übrigen (insg. Fr. 11'915.55 [Fr. 22'085.65 – 10'170.10]) ergab sich die Korrektur aus Umsatzkorrekturen der Ge- schäftsjahre 2016 und 2020 (Ziff. 1 Beiblatt), Vorsteuerkorrekturen der Ge- schäftsjahre 2016 und 2020 (Ziff. 2 Beiblatt) und der Belastung des Privat- anteils des Geschäftsfahrzeuges der (damaligen) Ehefrau des Alleinaktio- närs (Ziff. 3 Beiblatt). B.b Mit als «Einsprache» betitelter Eingabe vom 25. März 2022 beantragte die Steuerpflichtige, vertreten durch ihre n damaligen Rechtsvertreter, die Einschätzungsmitteilung vom 25. Februar 2022 sei «aufzuheben resp. in- soweit zu rektifizieren als diese eine Vollkostenrechnung/Mietentgelt (be- stimmtes Fahrzeugmodell der Marke C._______) bezüglich Mehrwert- steuer beinhaltet». Demgemäss sei die Einschätzungsmitteilung «aufzuhe- ben resp. um Fr. 22'085.65 zu reduzieren »; alles unter Kosten - und Ent- schädigungsfolge. A-1719/2024 Seite 3 B.c Mit Verfügung vom 6. Oktober 2022 setzte die ESTV die Steuerforde- rung gegenüber der Steuerpflichtigen gemäss Erwägung 3 der Verfügung fest (Dispositiv-Ziff. 1). Die Steuerpflichtige schulde ihr für die Steuerperio- den 2016-2020 (1. Januar 2016 bis 31. Dezember 2020) zusätzlich zu ihrer Selbstdeklaration einen Betrag von Fr. 22'085.– Mehrwertsteuern zzgl. 4% Verzugszins ab dem 25. Juli 2019. Für den Zeitraum vom 20. März 2020 bis 31. Dezember 2020 sei kein Verzugszins geschuldet (Dispositiv-Ziff. 2). Es würden keine Verfahrenskosten erhoben und keine Parteientschädi- gung ausgerichtet (Dispositiv-Ziff. 3). B.d Mit Eingabe vom 7. November 2022 erhob die Steuerpflichtige Ein- sprache gegen die Verfügung vom 6. Oktober 2022. Sie beantragte, die Verfügung vom 6. Oktober 2022 sei «aufzuheben resp. insoweit zu rektifi- zieren als diese eine Vollkostenrechnung / Mietentgelt (bestimmtes Fahr- zeugmodell der Marke C._______) bezüglich Mehrwertsteuer» beinhalte. Demgemäss sei die angefochtene Verfügung «aufzuheben resp. um Fr. 22'085.65 zu reduzieren»; alles unter Kosten - und Entschädigungs- folge. B.e Mit Schreiben vom 21. August 2023 forderte die ESTV von der Steu- erpflichtigen weitere Informationen bzw. Unterlagen zwecks Abklärung des Sachverhalts. Dieser Aufforderung kam die Steuerpflichtige mit Schreiben vom 18. September 2023 fristgerecht nach. B.f Mit Schreiben vom 28. November 2023 forderte die ESTV weitere In- formationen bzw. Unterlagen von der St euerpflichtigen ein. Mit Eingabe vom 5. Februar 2024 kam die Steuerpflichtige dieser Aufforderung inner- halb der (erstreckten) Frist nach. B.g Mit Einspracheentscheid vom 14. Februar 2024 hiess die ESTV die Einsprache vom 7. November 2022 teilweise (im Umfang von Fr. 51.–) gut (Dispositiv-Ziff. 1). Sie setzte ihre Steuerforderung gegenüber der Steuer- pflichtigen für die Steuerperioden 2016-2020 gemäss der Erwägung 3 des Einspracheentscheids fest (Dispositiv-Ziff. 2). Die Steuerpflichtige schulde ihr (der ESTV) für die Steuerperioden 2016-2020 zusätzlich zu ihrer Selbst- deklaration noch einen Betrag von Fr. 22'034.– Mehrwertsteuern zzgl. Ver- zugszins von 4% ab dem 25. Juli 2019 bzw. von 4.75% ab dem 1. Januar 2024. Für den Zeitraum vom 20. März 2020 bis 31. Dezember 2020 sei kein Verzugszins zu bezahlen (Dispositiv -Ziff. 3). Für das Einsprachever- fahren würden keine Kosten erhoben und keine Parteientschädigung aus- gerichtet (Dispositiv-Ziff. 4). A-1719/2024 Seite 4 Zur Begründung hielt die ESTV zusammengefasst fest, die Steuerpflichtige habe im Juli 2017 einen (bestimmtes Fahrzeugmodell der Marke C._______) gekauft; dieses Fahrzeug sei jedoch gemäss Auskunft des Bundesamtes für Strassen ASTRA in den streitbetroffenen Steuerperioden 2016-2020 (zeitweise) auf D._______ bzw. E._______ eingelöst gewesen. D._______ sei der Bruder von B._______ (dem Alleinaktionär der Steuer- pflichtigen) und E._______ dessen ( B._______s) (damalige) Ehefrau . D._______ und E._______ gälten demnach als ihr (der Steuerpflichtigen) eng verbundene Personen i.S.v. Art. 3 Bst. h Ziff. 1 des Bundesgesetzes vom 12. Juni 2009 über die Mehrwertsteuer (MWSTG, SR 641.20) . Auf- grund der Gesamtumstände sei davon auszugehen, dass die Steuerpflich- tige den (bestimmtes Fahrzeugmodell der Marke C._______) ihr eng ver- bundenen Personen im Sinne einer Gebrauchsüberlassung «Zurverfü- gung» gestellt habe. Es liege folglich eine steuerbare Fahrzeugvermietung vor. Das Mietentgelt sei anhand einer Vollkostenrechnung zu ermitteln. Da- bei sei zu Gunsten der Steuerpflichtigen zu berücksichtigen, dass (be- stimmtes Fahrzeugmodell der Marke C._______) nachweislich im Jahr 2017 zwei Tage, im Jahr 2018 drei Tage und im Jahr 2019 zwei Tage für geschäftliche Zwecke genutzt worden sei. C. C.a Mit Eingabe vom 18. März 2024 lässt die Steuerpflichtige (nachfol- gend: Beschwerdeführerin) durch ihre neu beauftragte Rechtsvertretung Beschwerde gegen den Einspracheentscheid der ESTV (nachfolgend auch: Vorinstanz) vom 14. Februar 2024 beim Bundesverwaltungsgericht erheben. Sie beantragt, der Einspracheentscheid vom 14. Februar 2024 sei vollumfänglich aufzuheben und es sei auf eine Korrektur zu verzichten. Eventualiter sei der Einspracheentscheid aufzuheben und zur Neubeurtei- lung bzw. Neuberechnung an die Beschwerdegegnerin zurückzuweisen, wobei für den Zeitraum, in welchem (bestimmtes Fahrzeugmodell der Marke C._______) nicht eingelöst war, eine Korrektur zu unterlassen sei; unter Kosten- und Entschädigungsfolge zulasten der «Beschwerdegegne- rin». C.b Mit Vernehmlassung vom 14. Mai 2024 beantragt die Vorinstanz, die Beschwerde vom 1 8. März 2024 sei unter Kostenfolge zulasten der Be- schwerdeführerin abzuweisen und der Einspracheentscheid vom 14. Feb- ruar 2024 sei zu bestätigen. A-1719/2024 Seite 5 C.c Mit Eingabe vom 18. Juni 2024 nimmt die Beschwerdeführerin unauf- gefordert zur Vernehmlassung vom 14. Mai 2024 Stellung. Sie hält im We- sentlichen an ihren Anträgen und an deren Begründung fest. C.d Mit Zwischenverfügung vom 20. Juni 2024 wird der Vorinstanz eine Kopie der Stellungnahme vom 18. Juni 2024 zugestellt. C.e Mit Zwischenverfügung vom 10. Januar 2025 stellt das Bundesverwal- tungsgericht fest, dass sich in den Verfahrensakten u.a. zwei Änderungs- anträge zu Motorfahrzeugversicherungspolicen betreffend (bestimmtes Fahrzeugmodell der Marke C._______) befinden, in welchen zwar D._______als Versicherungsnehmer erfasst, als Fahrzeughalter und häu- figster Lenker (sowie Inkassoperson) aber B._______ eingetragen ist (mit Vermerk der Verwendung des Fahrzeugs als «privat»). Das Bundesverwal- tungsgericht räumt der Beschwerdeführerin die Gelegenheit ein, sich dazu zu äussern, ob der (bestimmtes Fahrzeugmodell der Marke C._______) ihrem Alleinaktionär, B._______, privat «Zurverfügung» gestellt wurde. C.f Mit Eingabe vom 24. Januar 2025 nimmt die Beschwerdeführerin Stel- lung. Sie macht geltend, es sei üblich, dass auch bei Fahrzeugen, die im Eigentum von Gesellschaften stehen, jeweils eine Person als Fahrzeug- halter und häufigster Lenker in die Versicherungspolicen eingetragen werde. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht lohne sich die Versicherung über die Gesellschaft erst ab einer gewissen Anzahl von Fahrzeugen und Kon- trollschildern (Flottenversicherung i.d.R. ab fünf bis zehn Fahrzeugen). Aus der Eigenschaft von B._______ als Fahrzeughalter und häufigster Lenker gemäss den beiden Policen könnten keine Rückschlüsse darauf gezogen werden, dass das streitbetroffene Fahrzeug von ihm privat genutzt wurde bzw. ihm «Zurverfügung» gestellt wurde. C.g Die Vorinstanz lässt sich mit Eingabe vom 11. Februar 2025 verneh- men. Sie macht zusammengefasst geltend, es seien gewichtige Indizien dafür vorhanden, dass das streitbetroffene Fahrzeug auch B._______ pri- vat «Zurverfügung» gestellt worden sei. Der Einwand der Beschwerdefüh- rerin, wonach B._______ aus rein betriebswirtschaftlichen Gründen in den Versicherungspolicen eingetragen worden sei, vermöge nicht zu überzeu- gen. In der Beilage reicht sie weitere Akten inkl. eines Aktenverzeichnisses nach (namentlich Buchhaltungsunterlagen der Beschwerdeführerin und Dokumente betreffend die Fahrzeughaltereigenschaft von B._______). A-1719/2024 Seite 6 C.h Am 13. Februar 2025 wurde der Beschwerdeführerin ein Doppel der Eingabe der Vorinstanz vom 11. Februar 2025 übermittelt. Auf die detaillierten Vorbringen der Parteien und die Beweismittel wird – sofern dies für den Entscheid wesentlich ist – im Rahmen der nach- folgenden Erwägungen eingegangen. Das Bundesverwaltungsgericht zieht in Erwägung: 1. 1.1 Gemäss Art. 31 des Verwaltungsgerichtsgesetzes vom 17. Juni 2005 (VGG, SR 173.32) beurteilt das Bundesverwaltungsgericht Beschwerden gegen Verfügungen nach Art. 5 des Verwaltungsverfahrensgesetzes vom 20. Dezember 1968 (VwVG, SR 172.021), sofern in sachlicher Hinsicht keine Ausnahme nach Art. 32 VGG vorliegt und es sich bei der Vorinstanz um eine Behörde im Sinn von Art. 33 VGG handelt. Diese Voraussetzun- gen sind vorliegend erfüllt. Das Bundesverwaltungsgericht ist damit zur Be- handlung von Beschwerden gegen Einspracheentscheide der Vorinstanz auf dem Gebiet der Mehrwertsteuer sachlich und funktionell zuständig. 1.2 Das Verfahren vor dem Bundesverwaltungsgericht richtet s ich nach dem VwVG, soweit das VGG nichts anderes bestimmt (Art. 37 VGG; vgl. auch Art. 81 Abs. 1 MWSTG). 1.3 Die Beschwerdeführerin ist als Verfügungsadressatin zur Beschwerde- führung berechtigt (Art. 48 Abs. 1 VwVG) und hat die Beschwerde recht- zeitig und formg erecht eingereicht (Art. 50 Abs. 1 und Art. 52 Abs. 1 VwVG). Nachdem sie auch den Vorschuss für die Verfahrenskosten frist- gerecht geleistet hat (Art. 63 Abs. 4 i.V.m. Art. 21 Abs. 3 VwVG), ist auf die Beschwerde einzutreten. 1.4 Die Beschwerdeführerin beantragt die Aufhebung des Einspracheent- scheids und den Verzicht auf eine Steuerkorrektur (Sachverhalt Bst. C.a). Der Beschwerdebegründung lässt sich jedoch entnehmen, dass nur die Steuerkorrektur im Zusammenhang mit dem Fahrzeug «(bestimmtes Mo- dell der Marke C._______) » beanstandet wird. Die Beschwerdeführerin hält selbst fest, dass die Mehrheit der Korrekturen von ihr akzeptiert wur- den und (nur) «die Aufrechnungen im Zusammenhang mit dem (Fahr- zeug)» strittig geblieben sind (Beschwerde, Rz. 14). Die strittige Korrektur betreffend den «(bestimmtes Fahrzeugmodell der Marke C._______) » A-1719/2024 Seite 7 beläuft sich – nach der teilweisen Gutheissung im Rahmen des Ein- spracheentscheids – noch auf Fr. 10'118.45. Die übrigen Steuerkorrektu- ren gemäss Ziff. 1-3 des Beiblatts zur EM Nr. 378’857 im Umfang von insg. Fr. 11'915.55 (Sachverhalt Bst. B.a) wurden von der Beschwerdeführerin – wie erwähnt – akzeptiert und sind nicht Streitgegenstand des vorliegenden Beschwerdeverfahrens. 1.5 Das Bundesverwaltungsgericht kann den angefochtenen E ntscheid in vollem Umfang überprüfen. Die Beschwerdeführerin kann neben der Ver- letzung von Bundesrecht und der unrichtigen oder unvollständigen Fest- stellung des rechtserheblichen Sachverhalts auch die Rüge der Unange- messenheit erheben (Art. 49 VwVG). 1.6 1.6.1 Die für die Entscheidfindung (Rechtsanwendung) vorzunehmende Tatsachenfeststellung setzt voraus, dass die Sachlage korrekt und voll- ständig ermittelt wurde. Das Verwaltungsverfahren und die Verwaltungs- rechtspflege werden deshalb grundsätzlich von der Untersuchungsmaxime beherrscht (Art. 12 VwVG). Demnach muss die entscheidende Behörde den Sachverhalt von sich aus abklären. Sie trägt die Beweisführungslast (sog. subjektive oder formelle Beweislast). Der Untersuchungsgrundsatz kann indes dadurch relativiert werden, dass der betroffenen Person spezi- algesetzlich statuierte Mitwirkungspflichten auferlegt werden (vgl. Art. 13 VwVG; BVGE 2009/60 E. 2.1.2). Diese Bestimmungen sind auch im Mehr- wertsteuerverfahren anwendbar (Art. 81 Abs. 1 MWSTG), das als spezial- gesetzliche Mitwirkungspflicht das (modifizierte) Selbstveranlagungsprin- zip vorsieht (BGE 140 II 202 E. 5.4; Urteile des BGer 2C_727/2021 vom 11. Mai 2022 E. 3.1; 2C_443/2020 vom 8. Oktober 2020 E. 3.2.3 f.). 1.6.2 Im Verfahren vor dem Bundesverwaltungsgericht gilt der Grundsatz der freien Beweiswürdigung (BGE 130 II 482 E. 3.2; Art. 81 Abs. 3 MWSTG). Die Beweiswürdigung endet mit dem richterlichen Entscheid darüber, ob eine rechtserhebliche Tatsache als erwiesen zu gelten hat oder nicht. Der Beweis ist geleistet, wenn das Gericht gestützt auf die freie Be- weiswürdigung zur Überzeugung gelangt ist, dass sich der rechtserhebli- che Sachumstand verwirklicht hat. Gelangt das Gericht nicht zu diesem Ergebnis, kommen die Beweislastregeln zur Anwe ndung. Dabei ist – in analoger Anwendung von Art. 8 des Zivilgesetzbuchs vom 10. Dezember 1907 (ZGB, SR 210) – im Fall der Beweislosigkeit zuungunsten jener Par- tei zu urteilen, welche die Beweislast trägt. Im Steuerrecht gilt, dass die Steuerbehörde die Beweislast für die steuerbegründenden und -erhöhen-A-1719/2024 Seite 8 den Tatsachen trägt, während die steuerpflichtige Person für die steuerauf- hebenden und -mindernden Tatsachen beweisbelastet ist (statt vieler: BGE 140 II 248 E. 3.5; Urteil des BGer 2C_443/2020 vom 8. Oktober 2020 E. 3.2.4; Urteil des BVGer A -4487/2019, A-4488/2019 vom 26. Oktober 2020 E. 1.4.2). 1.6.3 Beim Entscheid darüber, ob eine rechtserhebliche Tatsache als er- wiesen zu gelten hat oder nicht, ist die Frage des Beweismasses (bzw. Beweisgrades) zu berücksichtige n. Als Regelbeweismass gilt der volle (strikte) Beweis. Dieser ist erbracht, wenn das Gericht am Vorliegen der behaupteten Tatsache keine ernsthaften Zweifel mehr hat oder allenfalls verbleibende Zweifel als leicht erscheinen (BGE 130 III 321 E. 3.2). Ver- langt wird ein so hoher Grad der Wahrscheinlichkeit, dass vernünftiger- weise mit der Möglichkeit des Gegenteils nicht mehr zu rechnen ist (Urteil des BVGer A-1192/2017 vom 6. Februar 2018 E. 3.3.3). Nicht ausreichend ist dagegen, wenn bloss eine überwiegende Wahrscheinlichkeit besteht, dass sich die behauptete Tatsache verwirklicht hat (BGE 128 III 271 E. 2b/aa; MOSER/BEUSCH/KNEUBÜHLER/KAYSER, Prozessieren vor dem Bundesverwaltungsgericht, 3. Aufl. 2022, Rz. 3.141; vgl. zum Ganzen: Ur- teil des BVGer A-4487/2019, A-4488/2019 vom 26. Oktober 2020 E. 1.4.3). 1.7 Der vorliegend zu beurteilende Sachverhalt betrifft die Steuerperioden 2016 bis 2020. Somit ist das MWSTG mitsamt der zugehörigen Mehrwert- steuerverordnung vom 27. November 2009 (MWSTV, SR 641.201) in den Jahren 2016 bis 2020 gültigen Fassungen massgebend (AS 2009 5203 bzw. AS 2017 3575 [Änderung vom 30. September 2016, in Kraft seit dem 1. Januar 2018]) . Darauf wird nachfolgend – wo nicht anders ver- merkt – referenziert. Soweit im Folgenden auf die Rechtsprechung zum früheren Mehrwertsteu- ergesetz vom 2. September 1999 (aMWSTG; AS 2000 1300) verwiesen wird, liegt der Grund darin, dass diese im vorliegenden Fall auch für das MWSTG übernommen werden kann. 2. 2.1 Der Bund erhebt eine allgemeine Verbrauchssteuer nach dem System der Nettoallphasensteuer (Mehrwertsteuer [vgl. Art. 130 der Bundesverfas- sung der Schweizerischen Eidgenossenschaft vom 18. April 1999 {SR 101; nachfolgend: BV} und Art. 1 Abs. 1 MWSTG]). Der Mehrwert - steuer im Inland unterliegen die im Inland durch steuerpflichtige Personen A-1719/2024 Seite 9 gegen Entgelt erbrachten Leistungen; sie sind steuerbar, soweit das MWSTG keine Ausnahme vorsieht (Steuerobjekt; Art. 18 Abs. 1 MWSTG). 2.2 Damit überhaupt eine steuerbare Leistung vorliegt, muss sie im Aus- tausch mit einem Entgelt erfolgen (sog. «Leistungsverhältnis», vormals: «Leistungsaustausch»; vgl. hierzu Urteil des BVGer A-4304/2021 vom 16. Juni 2023 E. 3.2 m.H.). 2.2.1 Auch das Erbringen von Leistungen an eng verbundene Personen gilt als Leistungsverhältnis ( vgl. Art. 26 Satz 1 MWSTV in Verbindung mit Art. 24 Abs. 2 MWSTG), sofern es sich nicht um reine Innenleistungen han- delt (Urteil des BVGer A-4190/2020, A-4195/2020 vom 15. Dezember 2021 E. 2.3.2). Als eng verbundene Personen gelten dabei nach Art. 3 Bst. h MWSTG in der bis 31. Dezember 2017 gültig gewesenen Fassung (AS 2009 5203) die Inhaber und Inhaberinnen von massgebenden Beteiligungen an einem Un- ternehmen oder ihnen nahestehende Personen. Eine massgebende Betei- ligung liegt vor, wenn die Schwellenwerte gemäss Art. 69 des Bundesge- setzes vom 14. Dezember 1990 über die direkte Bundessteuer (DBG, SR 642.11) überschritten werden oder wenn eine entsprechende Beteiligung an einer Personengesellschaft vorliegt (Urteil des BGer 2C_403/2022 vom 12. Dezember 2022 E. 5.4.1; Urteil des BVGer A-4190/2020, A-4195/2020 vom 15. Dezember 2021 E. 3.2.3.2). Gemäss der seit dem 1. Januar 2018 gültigen Fassung von Art. 3 Bst. h MWSTG (AS 2017 3575) gelten als eng verbundene Personen u.a. die Inhaber und Inhaberinnen von mindes tens 20 Prozent des Stamm- oder Grundkapitals eines Unternehmens oder von einer entsprechenden Beteiligung an einer Personengesellschaft oder ihnen nahestehende Personen (Art. 3 Bst. h Ziff. 1 MWSTG). 2.2.2 Nicht als Leistungen an eng verbundene Personen, sonder n als Ei- genverbrauch zu qualifizieren ist die Verwendung von Gegenständen oder Dienstleistungen ausserhalb der unternehmerischen Tätigkeit durch den Unternehmensträger selbst (z.B. Verwendung durch die Aktiengesellschaft für einen eigenen, nicht -unternehmerischen Bereich [Art. 31 Abs. 2 Bst. a MWSTG; vgl. PHILIPE ROBINSON, in: Zweifel/Beusch/Glauser/Robinson [Hrsg.], Kommentar zum Schweizerischen Steuerrecht, Bundesgesetz über die Mehrwertsteuer, 2015 [nachfolgend: MWSTG-Kommentar 2015], Art. 31 N 16; BEATRICE BLUM, in: Geiger/Schluckebier [Hrsg.], Kommentar MWSTG, 2. Aufl. 2019 [nachfolgend: MWSTG-Kommentar 2019], N 12 zu Art. 31 MWSTG). A-1719/2024 Seite 10 Damit es sich nicht um «reine Innenleistungen» handelt, muss die Einräu- mung einer Leistung an eine Drittperson nach Art. 3 Bst. c MWSTG vorlie- gen. Damit soll zum Ausdruck kommen, dass der wirtschaftliche Wert vom «Leistungserbringer an den Leistungsempfänger» zugeführt wird. Ein Leis- tungsgegenstand wird einer Drittperson zugeführt und verlässt die betrieb- liche Sphäre. So ist ein Leistungsaustausch zwischen einer juristischen Person und eng verbundenen Personen im Grundsatz nicht anders zu be- handeln als ein Leistungsaustausch zwischen einer juristischen Person und einem unabhängigen Dritten ( BGE 138 II 239 E. 3.2; Urteil des BGer 2C_403/2022 vom 12. Dezember 2022 E. 5.4.1 m.H.). 2.2.3 Das Entgelt ist nicht nur Tatbestandselement des Steuerobjekts, son- dern bildet auch die Bemessungsgrundlage der Mehrwertsteuer (Art. 24 MWSTG; vgl. statt vieler: BGE 132 II 353 E. 4.1; BVGE 2011/44 E. 3.1). Art. 24 Abs. 1 MWSTG hält fest, dass die Steuer vom tatsächlich empfan- genen Entgelt berechnet wird. Der Grundsatz, demgemäss das tatsächlich empfangene Entgelt massgeblich ist, wird durch Art. 24 Abs. 2 MWSTG eingeschränkt. Danach gilt i m Fall einer Lieferung oder Dienstleistung an eine eng verbundene Person im Sinne von Art. 3 Bst h MWSTG als Entgelt der Wert, der unter unabhängigen Dritten vereinbart würde (Art. 24 Abs. 2 MWSTG). Art. 24 Abs. 2 MWSTG entspricht dem im Steuerrecht bekann- ten Grundsatz des Drittvergleichs («dealing at arm's length»; vgl. Urteil e des BGer 2C_27/2021 v om 5. Oktober 2021 E. 3.1.1; 2A.11/2007 vom 25. Oktober 2007 E. 2.3.2; Urteil des BVGer A -6223/2019 vom 24. Juli 2020 E. 2.4.1 m.H.). Die Anwendbarkeit dieses Drittvergleichs bedingt eine Leistung zu einem Vorzugspreis, also zu einem Entgelt, welches nicht mit dem Preis überein- stimmt, den ein unabhängiger Dritter zu bezahlen hätte (vgl. Urteile des BVGer A-2304/2019 vom 20. April 2020 E. 2.2.4.3 [bestätigt durch Urteil des BGer 2C_443/2020 vom 8. Oktober 2020]; A-3734/2011 vom 9. Ja- nuar 2013 E. 2.3.2 m.H.). Rechtsfolge einer Leistung zu einem Vorzugspreis an eine eng verbun- dene Person ist, dass für die Bemessung der Mehrwertsteuer eine beson- dere (fiktive) Bemessungsgrundlage herangezogen wird. Die Leistung wird auf den Wert korrigiert, der unter unabhängigen Dritten vereinbart würde. Massgebend ist der Drittpreis, das heisst der Preis, den ein Dritter der glei- chen Abnehmerkategorie «auf dem Markt» (Marktwert) üblicherweise für dieselbe Leistung zu bezahlen hätte ( Urteil des BGer 2C_27/2021 vom 5. Oktober 2021 E. 3.1.1; Urteil des BVGer A -4190/2020, A-4195/2020 A-1719/2024 Seite 11 vom 15. Dezember 2021 E. 3.2.4 m.w.H.). Dieser Drittpreis ist in den meis- ten Fällen kein exakter Wert, sondern kann nur annäherungsweise be- stimmt werden. Die ESTV hat diesfalls eine Schätzung des Werts d urch- zuführen und sich dabei grundsätzlich an die im Zusammenhang mit der Ermessenseinschätzung entwickelten Prinzipien und Kriterien zu halten (vgl. Urteil des BGer 2C_27/2021 vom 5. Oktober 2021 E. 3.1.2; Urteil des BVGer A-6223/2019 vom 24. Juli 2020 E. 2.4.2, je m.w.H.). Letzteres be- deutet namentlich, dass sich das Bundesverwaltungsgericht bei der Über- prüfung der vorinstanzlichen Schätzung des Werts eine gewisse Zurück- haltung auferlegt und damit grundsätzlich nur dann sein eigenes Ermessen an die Stelle desjenigen der Vorinstanz setzt, wenn dieser bei der Schät- zung erhebliche Ermessensfehler unterlaufen sind (vgl. zur Ermessensein- schätzung statt vieler: Urteil des BGer 2C_933/2021 vom 23. September 2022 E. 7.1; Urteil des BVGer A-1336/2020 vom 12. Oktober 2021 E. 3.5.5 m.w.H.). Aus den bei der Ermessenseinschätzung geltenden Grundsätzen ist ferner abzuleiten, dass dann, wenn die Voraussetzungen für eine Schät- zung des Werts erfüllt sind (erste Stufe; im Falle eines Leistungsverhältnis- ses zwischen eng verbundenen Personen also, ob ein solches Leistungs- verhältnis vorliegt, das ein Abweichen vom Entgelt als Bemessungsgrund- lage rechtfertigt; vgl. Urteil des BGer 2C_27/2021 vom 5. Oktober 2021 E. 3.1.3) und die vorinstanzliche Schätzung nicht bereits im Ra hmen der durch das Bundesverwaltungsgericht mit der gebotenen Zurückhaltung vorzunehmenden Prüfung als pflichtwidrig erscheint (zweite Stufe), es – in Umkehr der allgemeinen Beweislast – dem Steuerpflichtigen obliegt, den Nachweis für die Unrichtigkeit der Schätzung (dritte Stufe) zu erbringen (vgl. zum Ganzen Urteile des BVGer A -3493/2023 vom 27. Februar 2024 E. 2.2.5; A-4155/2021 vom 31. Mai 2022 E. 2.4.3 m.w.H.). 2.2.4 2.2.4.1 Damit festgestellt werden kann, ob Fahrzeuge «Zurverfügung» ge- stellt wurden, sind die gesamten Umstände zu berücksichtigen. Die einge- lösten Fahrzeugpapiere stellen dabei lediglich ein Indiz dar. Denn als Hal- ter gilt rechtsprechungsgemäss nicht der Eigentümer des Fahrzeugs oder wer formell im Fahrzeugausweis eingetragen ist, sondern derjenige, auf dessen Rechnung und Gefahr der Betrieb des Fahrzeugs erfolgt und der zugleich über dieses – und allenfalls über die z um Betrieb erforderlichen Personen – die tatsächliche, unmittelbare Verfügung besitzt ( BGE 144 II 281 E. 4.3.1; Urteil des BGer 2C_403/2022 vom 12. Dezember 2022 E. 3.1.4 f. m.H.). Steht ein Fahrzeug einem Arbeitnehmer nicht bloss zu geschäftlichen Zwecken zur Verfügung und kann er damit nicht bloss ge- legentlich private Fahrten ausführen, sondern während mehrerer Monate A-1719/2024 Seite 12 im Wesentlichen frei über die Verwendung entscheiden, so wird er zum Halter, selbst wenn er das Auto vorwiegend mit Rücksicht auf die geschäft- lichen Bedürfnisse seines Arbeitgebers einsetzt. Hingegen ist jemand, dem ein Fahrzeug freiwillig nur zum gelegentlichen Gebrauch zur Verfügung ge- stellt wird, ohne dass er Betriebskosten zu tragen hätte, nicht Halter (BGE 144 II 281 E. 4.3.1 m.H.). 2.2.4.2 Ein weiteres Indiz für das «Zurverfügungstellen» ist die umfas- sende Bestimmungsmöglichkeit eines Geschäftsführers und Aktionärs ei- ner von ihm beherrschten Aktiengesellschaft. Es ist naheliegend, dass die- sem jederzeit die Verfügungsgewalt über ein oder mehrere Fahrzeug(e) der Aktiengesellschaft zukommt. Verfügt der Geschäftsführer und Aktionär gleichzeitig über besondere Fachkenntnisse von Oldtimern und ist er ein Liebhaber solcher Fahrzeuge, deutet dies ebenfalls auf ein «Zurverfügung- stellen» hin. Sind die Oldtimer beim Geschäftsführer zuhause oder an un- terschiedlichen Orten in der Schweiz (d.h. nicht am Geschäftsdomizil) ein- gelagert, ist dieser Umstand ebenfalls als Indiz zu berücksichtigen. Schliesslich sind Oldtimer auch dann einer Gebrauchsnutzung im Sinne des «Zurverfügungstellens» zugänglich, ohne – mangels Einlösung oder anderweitig – fahrbereit zu sein (zum Ganzen: Urteil des BGer 2C_403/2022 vom 12. Dezember 2022 E. 5 und 5.5.3; auch zum Folgen- den). Soweit es sich um Veteranenfahrzeuge handelt, dürfen di ese ohne- hin nur zu rein privaten Zwecken verwendet werden (Urteil des BVGer A-5059/2014 vom 26. Februar 2015 E. 5.1.2 [bestätigt durch Urteil des BGer 2C_321/2015 vom 22. Dezember 2015]). Dabei schliesst die An- nahme einer privaten Nutzung durch den Aktionä r nicht aus, dass das Fahrzeug daneben zu (geschäftlichen) Repräsentationszwecken verwen- det wird (Urteil des BVGerA -5059/2014 vom 26. Februar 2015 E. 5.1.2). Überdies spielt es keine Rolle, ob die Fahrzeuge im Rahmen der Nutzungs- berechtigung (das «Zurverfügungstellen») auch tatsächlich gefahren wer- den (Urteil des BGer 2C_403/2022 vom 22. Dezember 2022 E. 5.5.3); ins- besondere mit Bezug auf einen «Sammler» (vgl. zum Ganzen: Urteile des BVGer A-4948/2022 vom 13. September 2023 E. 5.2 [bestätigt durch Urteil des BGer 9C_675/2023 vom 6. Dezember 2023], A -4304/2021 vom 16. Juni 2023 E. 5.1). Dabei ist es vor dem Hintergrund der vorstehenden bundesgerichtlichen Rechtsprechung namentlich zu Oldtimern sachge- recht, auch bei Fahrzeugen aus dem Luxussegment dieselben Indizien gleichermassen heranzuziehen (Urteil des BVGer A-973/2023 vom 17. De- zember 2024 E. 4.2). A-1719/2024 Seite 13 3. 3.1 Im vorliegendem Fall ist die Beschwerdeführerin Eigentümerin eines (bestimmtes Fahrzeugmodell der Marke C._______) (nachfolgend: das Fahrzeug), welchen sie im Juli 2017 für einen Kaufpreis von Fr. 339'639.20 (inkl. MWST) als Neuwagen erworben hat. Die Vorinstanz hat im Rahmen des Einspracheverfahrens anerkannt, dass die Beschwerdeführerin das Fahrzeug im streitbetroffenen Zeitraum (Steuerperioden 20 16-2020) an insgesamt sieben Tagen für geschäftliche Zwecke genutzt hat (zwei Tage im Jahr 2017, drei Tage im Jahr 2018, zwei Tage im Jahr 2019 ; vgl. dazu die Eingabe der Beschwerdeführerin vom 5. Februar 2024 [act. Nr. 4]). Im vorliegenden Beschwerdeverfahren ist umstritten, ob die Beschwerdefüh- rerin das Fahrzeug neben dieser geschäftlichen Nutzung ihr eng verbun- denen Personen im Sinne einer Gebrauchsüberlassung zur Verfügung ge- stellt und ihnen damit eine steuerbare Leistung erbracht hat (vgl. dazu nachfolgend E. 4). Weiter ist umstritten, wie der Drittpreis für eine allfällige steuerbare Leistung zu berechnen ist (vgl. dazu nachfolgend E. 5). 3.2 Den Akten sind folgende Sachverhaltselemente zu entnehmen: 3.2.1 B._______ ist Alleinaktionär der Beschwerdeführerin. D._______ ist sein Bruder. E._______ ist die (mittlerweile geschiedene) Ehefrau von B._______. Sie war im streitbetroffenen Zeitraum noch mit B._______ ver- heiratet und als (Tätigkeit) bei der Beschwerdeführerin angestellt. 3.2.2 Gemäss «Fahrzeug -Halterhistory» des Bundesamtes für Strassen ASTRA (Auszüge vom 25. Januar 2022; act. Nr. 20) wurde das streitbe- troffene Fahrzeug mit der Stammnr. (…) (ab Mitte Juli 2017) erstmals in Verkehr gesetzt. Vom (Mitte Juli 2017 bis Mitte Oktober 2018) war D._______ als dessen Halter eingetragen (Schildnummer […]). Vom (Ende Dezember 2018 bis Anfang September 2019) war E._______ als dessen Halterin eingetragen (Schildnummer […]). Vom (Anfang September 2019 bis Mitte April 2020) war erneut D._______ als Fahrzeughalter eingetragen (Schildnummer […]). Ausserhalb des vorliegenden streitbetroffenen Zeit- raums war B._______ als Fahrzeughalter eingetragen ([Januar 2021, An- fang April bis Ende Oktober 2021, November 2021], [Schildnummer […]; Auszüge vom 25. Januar 2022, act. Nr. 28]). 3.2.3 Der Motorfahrzeugversicherungs-Police Nr. […] der (Versicherungs- gesellschaft), lautend auf den Versicherungsnehmer D._______, ist zu ent- nehmen, dass das streitbetroffene Fahrzeug und ein (anderes Fahrzeug- modell der Marke C._______) unter der Wechselnummer (…) ab (Mitte Juli 2017) versichert waren. Als Fahrzeughalter und häufigster Lenker war B._______ eingetragen. Unter der Rubrik «Versicherungsnehmer» war B._______ auch als «Inkassoperson» aufgeführt ; unter «Zustelladresse» A-1719/2024 Seite 14 war er ebenfalls angegeben . Unter dem Betreff «Verwendung» war beim (anderes Fahrzeugmodell der Marke C._______) «Liebhaberfahrzeug», beim (bestimmtes, streitbetroffenes Fahrzeugmodell der Marke C._______) «privat» vermerkt (Änderungsantrag vom 16. Oktober 2017, act. Nr. 10). Die ab dem 6. September 2019 gültige Versicherung ist gleich- lautend (Änderungsantrag vom 4. September 2019, act. Nr. 12). Der Police Nr. (…), gültig ab dem 21. Dezember 2018, lautend auf E._______, ist zu entnehmen, dass das streitbetroffene Fahrzeug und ein (bestimmtes Fahr- zeugmodell der Marke F._______) unter der Wechselhummer (…) versi- chert waren. Als Fahrzeughalterin und häufigste Lenkerin war E._______ eingetragen; der Verwendungsvermerk laute t ebenfalls «privat» (Ände- rungsantrag vom 21. Dezember 2018, act. Nr. 11). 3.2.4 Den Bilanzen 2017-2020 der Beschwerdeführerin ist zu entnehmen, dass sie neben dem streitbetroffenen (Fahrzeug) noch weitere Fahrzeuge als mobile Sachanlagen aktiviert hat (act. Nr. 16, 21-23). In ihrem Konto 4430 Versicherungen, MFK Gebühren hat die Beschwerdeführerin u.a. Aufwendungen für Fahrzeugversicherungen verbucht, wobei dem Bu- chungstext in der Regel die Schildnummern der versicherten Fahrzeuge zu entnehmen sind. Weder für die Nummer (…) noch die Nummer (…) wurden Versicherungsgebühren verbucht (act. Nr. 24-27). 4. 4.1 Die Beschwerdeführerin macht geltend, (das streitbetroffene Fahr- zeug) habe insbesondere als Transportfahrzeug für ihre Kunden gedient, welche an verschiedenen Events wie (…) teilnahmen. Namentlich seien die Gäste mit dem Fahrzeug vom Flughafen abgeholt und zum Hotel oder direkt zum Event gefahren worden oder das Fahrzeug sei den Gästen selbst zur Verfügung gestanden. Zudem sei das Fahrzeug als Werbege- genstand (anlässlich von Anlässen wie etwa […] oder […]) eingesetzt wor- den. Dabei sei das Fahrzeug jeweils in der Schweiz in einen Transporter eingeladen und zum Einsatzort gebracht worden. Bewegt worden sei das Fahrzeug nur während der Zeit der Events. Dem Wartungsheft sei zu ent- nehmen, dass das Fahrzeug in den betroffenen Steuerperioden bzw. in- nerhalb von knapp vier Jahren nur 5'661 km zurückgelegt habe, was weit unter den durchschnittlichen Mobilitätswerten der Schweizer Bevölkerung liege. In der Zeit, in der das Fahrzeug nicht gebraucht wurde, habe sie (die Beschwerdeführerin) es in einer separat gemieteten Lokalität bei der G._______ AG in (Ort) verwahrt. Das Fahrzeug sei auf das Nummernschild (…) eingelöst gewesen, wobei es sich um eine Wechselnummer handle, die D._______ gehöre. Dieser sei selbst ein Autoliebhaber und besitze eine Sammlung von (Fahrzeuge der Marke H._______) und einen (Fahrzeug der Marke I._______) (für den täglichen Gebrauch). Sie (die A-1719/2024 Seite 15 Beschwerdeführerin) habe das Nummernschild ursprünglich von D._______ übernehmen wollen. D._______ und B._______ seien jedoch fälschlicherweise davon ausgegangen, dass dies nicht möglich sei bzw. das Nummernschild an die Motorfahrzeugkontrolle hätte retour niert wer- den müssen. Da sie bereits Nummernschilder mit ähnlichen Kontrollnum- mern besessen habe, sei die Nummer aufgrund des Wiedererkennungs- werts für sie speziell gewesen. Nur aus diesem Grund sei das Fahrzeug auf D._______ eingelöst worden. Letzterer habe das Fahrzeug selbst nicht gefahren, da er selber über (Fahrzeuge) verfüge und den Weg von seinem Wohnsitz in (Ort) nach (Ort) nicht habe auf sich nehmen wollen. Er habe auch keinen Schlüssel für das abgesperrte Parkareal gehabt. Auch E._______, auf die das Fahrzeug vom 21. Dezember 2018 bis 6. Septem- ber 2019 eingelöst war, habe das Fahrzeug nicht gefahren. Sie sei zu die- ser Zeit als (Tätigkeit) bei ihr (der Beschwerdeführerin) angestellt gewesen und habe über einen (bestimmtes Fahrzeugmodell der Marke F._______) (worauf ein Privatanteil aufgerechnet wurde) und einen (bestimmtes Fahr- zeugmodell der Marke J._______) verfügt. Sie habe das Fahrzeug daher nicht benötigt. Dass für Versicherungszwecke D._______ als Versicherungsnehmer und B._______ als Fahrzeughalter und häufigster Lenker erfasst worden seien, entspreche der gängigen Praxis. Es werde auch bei Fahrzeugen, die im Eigentum von Gesellschaften stünden, jeweils eine Person als Fahrzeug- halter und häufigster Lenker eingetragen, weil dadurch tiefere Prämien an- fielen. Eine Versicherung über die Gesellschaft lohne sich erst ab einer ge- wissen Anzahl von Fahrzeugen und Kontrollschildern (Flottenrabatt für zwi- schen fünf und zehn Fahrzeuge ohne Wechselschilder). Zur Untermauerung ihrer Vorbringen reicht die Beschwerdeführerin zusam- men mit ihrer Beschwerde einen Auszug aus dem Wartungsheft des Fahr- zeugs (in Kopie) und eine Bestätigung von D._______ ein, wonach dieser das Fahrzeug im privaten und geschäftlichen Zwec k weder benutzt noch gefahren habe. Zudem reicht sie Kopie n von zwei Mietverträgen mit der G._______ AG zu den Akten (act. Nr. 8 und Beschwerdebeilage Nr. 7). (Ausführungen zu den fünf Mietobjekten [Parkplätze]). Mietbeginn war ge- mäss beiden Verträgen der 1. Januar 2019. Der Vermieter (K._______) be- stätigt überdies mit Schreiben vom 18. März 2024, dass ausschliesslich der Beschwerdeführerin Schlüssel für die gemieteten abgesperrten Park- felder übergeben worden seien und nur diese (bzw. B._______) die Mög- lichkeit und die Erlaubnis gehabt habe, sich auf das Areal zu begeben. A-1719/2024 Seite 16 4.2 4.2.1 Dass es sich bei B._______, E._______ und D._______ um Perso- nen handelt, die der Beschwerdeführerin i.S.v. Art. 3 Bst. h MWSTG (beide vorliegend anwendbaren Fassungen; E. 2.2.1) eng verbunden sind, wird von dieser zu Recht nicht bestritten. 4.2.2 Wie die Vorinstanz zu Recht vorbringt, muss vorliegend aufgrund ei- ner Gesamtwürdigung der Umstände davon ausgegangen werden, dass die Beschwerdeführerin (das streitgegenständliche Fahrzeug) ihr eng ver- bundenen Personen zur Verfügung gestellt hat: 4.2.2.1 Das Fahrzeug war im streitbetroffenen Zeitraum nicht auf die Be- schwerdeführerin, sondern auf D._______ bzw. E._______ zugelassen (E. 3.2.2). Dies ist rechtsprechungsgemäss als Indiz dafür zu werten, dass das Fahrzeug diesen zur privaten Nutzung zur Verfügung gestellt wurde (E. 2.2.4.1; Urteil des BVGer A -1715/2014, A-4218/2015 vom 19. Januar 2015 E. 5.4). Dass D._______ nach Angaben der Beschwerdeführerin kein Interesse am bzw. keinen Zugang zum Fahrzeug gehabt haben soll, spricht für sich genommen nicht gegen eine private Nutzung des Fahrzeugs. Auf- grund der Versicherungspolicen ist davon auszugehen, dass B._______ das Fahrzeug privat nutzte, währendem es auf seinen Bruder zugelassen war (Eintragung als Fahrzeughalter und häufigster Lenker; bei privater Nut- zung; E. 3.2.3). Er (B._______) hatte als Alleinaktionär und Geschäftsfüh- rer der Beschwerdeführerin unbestrittenermassen auch Zugang zum Fahr- zeug bzw. zum (angeblichen) Abstellplatz in (Ort). Er ist unbestrittenermas- sen auch mit dem Fahrzeug gefahren (nach Angaben der Beschwerdefüh- rerin zur Vermeidung von Standschäden; Beschwerde, Rz. 21). Schliess- lich hegt B._______ offensichtlich auch ein Interesse für Autos des Typs (Automarke C._______), zumal er mit seiner damaligen Ehefrau im (Mo- nat) 2017 (also noch vor dem Kauf des [streitbetroffenen Fahrzeugs] durch die Beschwerdeführerin) am (bestimmter Anlass der Marke C._______ im Ausland) teilgenommen hatte (Kopie Anmeldebestätigung; act. Nr. 18). (…). Schliesslich waren auf ihn bereits vor 2017 diverse andere Fahrzeuge der Marke C._______ eingelöst (act. Nr. 30). Auch bei E._______ ist von einer privaten Nutzung des Fahrzeugs auszugehen, zumal dies ausdrück- lich so in der Versicherungspolice vermerkt war (E. 3.2.3). 4.2.2.2 Als Alleinaktionär und Geschäftsführer der Beschwerdeführerin hatte B._______ ferner die Verfügungsgewalt über das Fahrzeug, d.h. es war ihm möglich, das Fahrzeug seiner Ehefrau zur Nutzung zu überlassen A-1719/2024 Seite 17 oder es selbst zu nutzen. Dies ist rechtsprechungsgemäss als weiteres In- diz für ein «Zurverfügungstellen» des Fahrzeugs zu werten (E. 2.2.4.2). 4.2.2.3 Weiter fällt ins Gewicht, dass die Beschwerdeführerin zu keinem Zeitpunkt die Versicherungsgebühren für das streitbetroffene Fahrzeug verbucht hat. Damit muss davon ausgegangen werden, dass diese von B._______ bzw. E._______ privat bezahlt wurden. Dies deckt sich mit den Angaben in de n Versicherungspolicen (Bezeichnung von B._______ als «Inkassoperson» bzw. E._______ als Versicherungsnehmerin). Weshalb Letztere die Versicherungsgebühren für ein geschäftlich genutztes Fahr- zeug privat übernehmen sollten, ist nicht nachvollziehbar. Schliesslich hat die Beschwerdeführerin gemäss den unbestritten gebliebenen Angaben der Vorinstanz (Vernehmlassung, Ziff. 2.c) ab dem Jahr 2019 keine Be- triebskosten für das Fahrzeug mehr verbucht. Dass das Fahrzeug somit weitgehend nicht auf Kosten der Beschwerdeführerin gebraucht wurde, ist als weiteres starkes Indiz gegen eine geschäftliche u nd für eine private Nutzung zu werten. 4.2.2.4 Die dagegen vorgebrachten Einwände der Beschwerdeführerin vermögen nicht zu überzeugen. Insoweit die Beschwerdeführerin geltend macht, das Fahrzeug sei nur wegen des «Wiedererkennungswerts» auf das (auf D._______ zugelassene) Wechsel -Kontrollschild (…) eingelöst worden, muss sie sich entgegenhalten lassen, dass ein Übertrag des Kon- trollschilds mit Zustimmung des früheren Halters und unter Bezahlung ei- ner Gebühr sehr wohl möglich gewesen wäre ([…]). So wurde 2021 denn auch ein solcher Übertrag der Nummer (…) von D._______ auf B._______ vorgenommen (E. 3.2.2). Es ist davon auszugehen, dass diese Möglichkeit der (Gesellschaftszweck) Beschwerdeführerin bereits im streitbetroffenen Zeitraum bekannt war. Jedenfalls sind keinerlei Bestrebungen seitens der Beschwerdeführerin dokumentiert, die Kontrollnummer (…) auf sich über- tragen zu lassen. Schliesslich war das Fahrzeug auch nicht durchgehend auf die Nummer (…), sondern auch auf die auf E._______ lautende Num- mer (…) zugelassen, was gegen die Erklärung der Beschwerdeführerin spricht, wonach der Nummer (…) ein besonderer Wert zugemessen wurde. Auch dass die Beschwerdeführerin aus betriebswirtschaftlichen Grün den keine auf si ch lautende Fahrzeugversicherung abgeschlossen habe, ist wenig glaubhaft. Auf die Beschwerdeführerin waren im streitbetroffenen Zeitraum stets mehr als fünf Fahrzeuge zugelassen (act. Nr. 31). Den dies- bezüglichen Ausführungen der Beschwerde führerin folgend wäre damit eine Flottenversicherung mit entsprechendem Rabatt grundsätzlich A-1719/2024 Seite 18 möglich gewesen. Die Versicherungen wurden dennoch auf die Privatper- sonen D._______ bzw. E._______ lautend abgeschlossen. Überdies ver- buchte die Beschwerdeführerin für ihre übrigen Fahrzeuge Versicherungs- gebühren (act. Nr. 24-27). Dass dies mit Bezug auf (das streitbetroffene Fahrzeug) anders gehandhabt wurde, spricht – wie bereits ausgeführt – für dessen private Nutzung. Die Beschwerdeführerin wendet weiter ein, das Fahrzeug habe seit Kauf- datum Mitte Juli 2017 «praktisch keine Kilometer» zurückgelegt. Dem von ihr eingereichten Auszug aus dem Wartungsheft ist zu entnehmen, dass das Fahrzeug per 6. Juli 2020 einen Kilometerstand von 6'761 km aufwies. Ausgehend davon, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt des Kaufs im Juli 2017 – wie von der Beschwerdeführerin geltend gemacht – einen Kilome- terstand von 100 km aufwies, wurde das Fahrzeug folglich zwischen Juli 2017 und Juli 2020 für eine Strecke von rund 6'661 km gebraucht. Diese Strecke lässt sich nicht allein durch die gemäss Beschwerdeführerin erfolg- ten und von der Vorinstanz akzeptierten Vermietungen des Fahrzeugs (insg. 7 Tage zwischen 2017 und 2020; vgl. Eingabe vom 5. Februar 2024 [act. Nr. 4]) erklären. In den diesbezüglichen Auftragsbestätigungen war nämlich unter (…) «Nutzungsbereich des Fahrzeugs» jeweils im Wesentli- chen «(Ort) → Hotel bis 100 km» sowie « (Ort) → Flughafen bis 100 km» aufgeführt. Für die sieben Anlässe wäre somit von einer kumulierten Stre- cke von max. 1’400 km auszugehen, zumal das Fahrzeug – wie die Be- schwerdeführerin selbst festhält – jeweils mit einem Transporter an den Einsatzort verbracht wurde. Dass die restlichen rund 5'000 km lediglich auf Bewegungen des Fahrzeugs zur Verhinderung von Standschäden zurück- zuführen sein sollen, ist nicht überzeugend. Vielmehr spricht der Kilome- terstand dafür, dass das Fahrzeug neben den bereits erwähnten sieben geschäftlichen Einsätzen auch privat genutzt wurde. Entgegen der Auffassung der Beschwerdeführerin ist auch nicht entschei- dend, dass das Fahrzeug nicht durchgehend für den Strassenverkehr zu- gelassen war. Das Fahrzeug war im streitbetroffenen Zeitraum von ca. 2.5 Jahren seit dem Kauf des Fahrzeugs (Mitte Juli 2017 bis Ende Dezember 2020) mehrheitlich (während mehr als 30 Monaten) für den Strassenver- kehr zugelassen. Nicht zugelassen war es lediglich für zwei Monate (…) sowie für die Zeit vom (Mitte April bis Ende Dezember 2020) (ca. 8.5 Mo- nate) (E. 3.2.2). Die fast durchgehende Zulassung des Fah rzeugs zwi- schen Juli 2017 und April 2020 erscheint im Hinblick auf die nur sehr spo- radische geschäftliche Nutzung des Fahrzeugs (an durchschnittlich zwei Tagen pro Jahr) aus geschäftlichen Gründen nicht gerechtfertigt und A-1719/2024 Seite 19 spricht ebenfalls für eine gleichzeitige private Nutzung. Von einer privaten Nutzung ist dabei auch an denjenigen Tagen auszugehen, an denen das Fahrzeug nicht eingelöst war. Wie die Vorinstanz zu Recht festgehalten hat, sind Fahrzeuge nach der bundesgerichtlichen Rechtsprechung auch einer Gebrauchsnutzung im Sinne des «Zurverfügungstellens» zugänglich, ohne – mangels Einlösung oder anderweitig – fahrbereit zu sein (Urteil des BGer 2C_403/2022 vom 12. Dezember 2022 E. 3.1.5 und 5.5.3). Dies gilt auch im vorliegenden Fall, zumal B._______ als Alleinaktionär der Be- schwerdeführerin jederzeit darüber entscheiden konnte, wann das Fahr- zeug eingelöst und fahrtüchtig zu sein hatte. Da B._______ (wie auch D._______ und E._______) weitere Fahrzeuge zu seiner Verfügung hatte, war es für seine persönlichen Bedürfnisse wohl nicht erforderlich, dass (das streitbetroffene Fahrzeug) durchgehend eingelöst ist. Bei Bedarf konnte er aber jederzeit eingelöst werden, was vorliegend auch wiederholt und über längere Zeit getan wurde (so etwa durch die Zulassung zur priva- ten Verwendung durch die damalige Ehefrau von B._______). Damit stand ihm das Fahrzeug auch in nicht eingelöstem Zustand zur stetigen Verfü- gung. Dass es sich beim streitbetroffenen Fahrzeug – anders als im von beiden Parteien angeführten Urteil des BGer 2C_403/2022 vom 12. De- zember 2022 – nicht um einen Oldtimer handelt, ist vor diesem Hintergrund nicht entscheidend. 4.2.3 Zusammengefasst ist festzuhalten, dass die Beschwerdeführerin das streitbetroffene Fahrzeug ihr eng verbundenen Personen im streitbetroffe- nen Zeitraum zur Verfügung gestellt hat. Sie hat diesen dafür kein Entgelt in Rechnung gestellt. Entsprechend ist der Drittpreis, der unter unabhängi- gen Dritten vereinbart würde, zu ermitteln (E. 2.2.3). 5. 5.1 Die Vorinstanz hat das Mietentgelt für (das streitbetroffene Fahrzeug) anhand einer Vollkostenrechnung ermittelt. Dabei hat sie die aufgrund der (in den Geschäftsjahren 2017 und 2018) verbuchten Betriebskosten für das Fahrzeug und einer Abschreibung von 10% vom Einstandspreis (ohne MWST) die jährlich bei der Beschwerdeführerin angefallenen Gesamtkos- ten ermittelt. Davon abgezogen wurden prozentuale Beträge für die ge- schäftliche Nutzung des Fahrzeugs (0.55 % in den Jahren 2017 und 2019 bei einer geschäftlichen Nutzung von 2 Tagen pro Jahr; 0.82 % im Jahr 2018 bei einer geschäftlichen Nutzung von 3 T agen pro Jahr). Zuzüglich eines Gemeinkosten- und Gewinnzuschlags von 10 % ergab en sich er- rechnete Mietkosten von Fr. 39'164.56 (2017), Fr. 43'778.57 (2018), Fr. 34'402.59 (2019) und Fr. 34'592.86 (2020). Davon ausgehend hat die A-1719/2024 Seite 20 Vorinstanz die geschuldete Mehrwertsteuer in Höhe von 8 % (2017) bzw. 7.7 % (2018-2020) ermittelt (im Jahr 2017 pro rata temporis für 5.5 Mo- nate). 5.2 Die Beschwerdeführerin ist der Auffassung, der so ermittelte Mietpreis entspreche nicht dem, was ein unabhängiger Dritter für die Miete des Fahr- zeugs bezahlt hätte. Das Fahrzeug sei während den betroffenen Steuer- perioden kaum bewegt worden (nur rund 4 km pro Tag). Fahrzeuge wie das streitbetroffene würden üblicherweise nicht als Alltagswagen, sondern nur für bestimmte Gelegenheiten ausgeliehen. Dabei gelte eine Höchstkilome- terzahl pro Tag; wobei vorliegend von einer tiefen Höchststrecke von 250 km pro Tag ausgegangen werden könne. So gerechnet sei das Fahr- zeug bei insg. rund 2'000 km pro Jahr nur an acht Tagen im Jahr gefahren worden (8 x 250 km). Ausgehend vom von der Vorinstanz ermittelten mitt- leren Tagespreis für die Vermietung (Fr. 105.–) sei daher von einem Betrag von nur Fr. 840.– pro Jahr auszugehen. Eventualiter sei mindestens für die Zeit, während der das Fahrzeug nicht eingelöst gewesen sei, auf eine Kor- rektur zu verzichten. 5.3 5.3.1 Das Bundesgericht hat im bereits zitierten Fall betreffend das «Zu- verfügungstellen» von Oldtimern festgehalten, dass eine Schätzung des Mietentgelts als Drittpreis unter Beizug der «Vollkostenrechnung» grund- sätzlich sachgerecht ist (Urteil des BGer 2C_403/2022 vom 12. Dezember 2022 E. 6.4). Insbesondere bildeten die Abschreibungen in der «Vollkos- tenrechnung» eine Korrelation zwischen dem Wert des Fahrzeugs und der Höhe des Mietentgelts, womit der Prämisse Rechnung getragen werde, wonach für das «Zurverfügungstellen» eines vergleichsweise wertvollen Fahrzeugs ein dementsprechend höheres Mietentgelt verlangt wird (und umgekehrt). Die von der Vorinstanz angewandte Methode erweist sich da- mit auch vorliegend als grundsätzlich sachgerecht (E. 2.2.3). 5.3.2 Es obliegt folglich der Beschwerdeführerin, den Nachweis für die Un- richtigkeit der Schätzung zu erbringen (E. 2.2.3). Dies gelingt ihr vorliegend nicht: Ein Vergleich mit dem von der Beschwerdeführerin zitierten Drittan- bieter L._______ offenbart, dass dieser für die Miete eines Fahrzeugs des Typs (wie das streitgegenständli che Fahrzeug) weit höhere Tagespreise erhebt als die von der Vorinstanz ermittelten , durchschnittlichen Fr. 105.– pro Tag (bis 6h/150 km: Fr. 750.–, bis 12h/250 km: Fr. 1'250.–, bis 24h/400 km: Fr. 2'000.– […]). Der Tagespreis von durchschnittlich Fr. 105.– erweist sich damit keinesfalls als überhöht. Im Übrigen verkennt A-1719/2024 Seite 21 die Beschwerdeführerin, dass es sich beim Mietentgelt nicht um eine Ent- schädigung für die gefahrenen Kilometer, sondern um das Entgelt für das «Zuverfügungstellen» des Fahrzeugs in der Zeit vom (Mitte Juli 2017 bis Ende Dezember 2020) (unabhängig von der Einlösung des Fahrzeugs bzw. der effektiven Nutzung) handelt (E. 4.2.2). Dafür erweist sich der von der Vorinstanz mittels Vollkostenrechnung ermittelte Drittpreis als sachge- recht. Da das Fahrzeug auch dann «Zurverfügung» gestellt wurde, als es nicht für den Strassenverkehr zugelassen war, sind die betreffend Zeit- räume nicht von der Korrektur auszuklammern. 5.3.3 Der von der Vorinstanz ermittelte Dritt preis für das «Zurverfügungs- tellen» des Fahrzeugs ist demnach nicht zu beanstanden. 6. Zusammengefasst ist der Einspracheentscheid vom 14. Februar 2024 zu bestätigen. Die Beschwerde ist vollumfänglich abzuweisen. 7. 7.1 Ausgangsgemäss sind die Verfahrenskosten in Höhe von Fr. 3'000.– der Beschwerdeführerin aufzuerlegen (Art. 63 Abs. 1 VwVG und Art. 1 ff. des Reglements vom 21. Februar 2008 über die Kosten und Entschädigun- gen vor dem Bundesverwaltungsgericht [VGKE, SR 173.320.2]) und dem geleisteten Kostenvorschuss in gleicher Höhe zu entnehmen. 7.2 Eine Parteientschädigung ist nicht zuzusprechen (vgl. Art. 64 Abs. 1 VwVG e contrario). (Das Dispositiv befindet sich auf der nächsten Seite.) A-1719/2024 Seite 22 Demnach erkennt das Bundesverwaltungsgericht: 1. Die Beschwerde wird abgewiesen. 2. Die Verfahrenskosten von Fr. 3'000.– werden der Beschwerdeführerin auf- erlegt. Dieser Betrag wird dem in gleicher Höhe geleisteten Kostenvor- schuss entnommen. 3. Es wird keine Parteientschädigung zugesprochen. 4. Dieses Urteil geht an die Beschwerdeführerin und die Vorinstanz. Für die Rechtsmittelbelehrung wird auf die nächste Seite verwiesen. Die vorsitzende Richterin: Die Gerichtsschreiberin: Iris Widmer Anna Begemann A-1719/2024 Seite 23 Rechtsmittelbelehrung: Gegen diesen Entscheid kann innert 30 Tagen nach Eröffnung beim Bun- desgericht, Schweizerhofquai 6, 6004 Luzern, Beschwerde in öffentlich - rechtlichen Angelegenheiten geführt werden (Art. 82 ff., 90 ff. und 100 BGG). Die Frist ist gewahrt, wenn die Beschwerde spätestens am letzten Tag der Frist beim Bundesgericht eingereicht oder zu dessen Handen der Schweizerischen Post oder einer schweizerischen diplomatischen oder konsularischen Vertretung übergeben worden ist (Art. 48 Abs. 1 BGG). Die Rechtsschrift ist in einer Amtssprache abzufassen und hat die Begehren, deren Begründung mit Angabe der Beweismittel und die Unterschrift zu enthalten. Der angefochtene Entscheid und die Beweismittel sind, soweit sie die beschwerdeführende Partei in Händen hat, beizulegen (Art. 42 BGG). Versand: A-1719/2024 Seite 24 Zustellung erfolgt an: – die Beschwerdeführerin (Gerichtsurkunde) – die Vorinstanz (Ref-Nr. […]; Gerichtsurkunde)