<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di creare la basi legali per introdurre l'obbligo del tachigrafo per tutte le bici elettriche, vecchie e nuove, a partire da 1000W (&gt;25km/h). Questi veicoli dovranno inoltre essere muniti di targa leggibile dai radar per il controllo della velocità e i relativi conducenti dovranno sostenere esami di guida. Bisognerà infine valutare se le bici elettriche che circolano a velocità più elevate debbano continuare a utilizzare le piste ciclabili o, piuttosto, essere equiparate ai motocicli.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Le bici elettriche con potenza superiore a 1000W sono equiparate ai motoveicoli e soggette quindi all'obbligo di tachigrafo; esse sono inoltre munite di una targa leggibile dai dispositivi per il controllo della velocità e vi si può circolare solo se in possesso di una licenza di condurre per motoveicoli (A, A1).</p><p>Le bici elettriche con velocità assistita tra 26 e 45 chilometri all'ora dotate di una potenza massima di 1000W (le cosiddette e-bike veloci) sono equiparate ai ciclomotori. Per condurle bisogna essere in possesso di una licenza della categoria M che prevede già oggi il superamento di un esame. Attualmente le bici elettriche veloci sono già munite di una targa leggibile dai dispositivi di controllo della velocità; per contro, non esiste alcun obbligo di tachigrafo. Come illustrato dal Consiglio federale nella sua risposta all'interpellanza 14.3490, anche i ciclisti in sella a e-bike veloci sono tenuti a rispettare i limiti di velocità e possono essere chiamati a rispondere in caso di infrazioni. La maggior parte di questi veicoli dispone inoltre di un computer di bordo che indica la velocità di percorrenza. Il Consiglio federale non ritiene pertanto necessario introdurre l'obbligo di tachigrafo per le bici elettriche veloci per aumentare la sicurezza sulle strade.</p><p>Il Consiglio federale non ritiene inoltre opportuno introdurre il divieto di circolazione sulle piste ciclabili per le biciclette elettriche veloci che, per livelli di velocità e modalità di guida, sono equiparabili alle altre e-bike e biciclette piuttosto che a motoveicoli e autoveicoli. Se necessario, inoltre, le autorità esecutive possono già vietare in singoli casi la circolazione delle bici elettriche veloci sulle piste ciclabili.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.