Europäisches Übereinkommen vom 1. Februar 1991 über wichtige Linien des internationalen kombinierten Verkehrs und damit zusammenhängende Einrichtungen (AGTC) (mit Anlagen) <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><akomaNtoso xmlns="http://docs.oasis-open.org/legaldocml/ns/akn/3.0" xmlns:fedlex="http://fedlex.admin.ch/"><act name="publicLaw"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.740.81"/><FRBRname xml:lang="de" value="Europäisches Übereinkommen vom 1. 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Februar 1991 <br/>Von der Bundesversammlung genehmigt am 16. Dezember 1992<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/1993/2837_2837_2837" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>1993</b> 2837</ref></p></authorialNote> <br/>Schweizerische Ratifikationsurkunde hinterlegt am 11. Februar 1993 <br/>In Kraft getreten für die Schweiz am 20. Oktober 1993</p><p> (Stand am 30. Juni 2023)</p></preface><preamble><p>Die Vertragsparteien,</p><p>in dem Wunsch, den internationalen Güterverkehr zu erleichtern;</p><p>in Anbetracht der erwarteten Zunahme des internationalen Güterverkehrs infolge des weiter wachsenden internationalen Handels;</p><p>im Bewusstsein der nachteiligen Auswirkungen solcher Entwicklungen auf die Umwelt;</p><p>unter Hinweis auf die grosse Bedeutung des kombinierten Verkehrs für die Entlastung des europäischen Strassennetzes, insbesondere im alpenquerenden Verkehr, und der Milderung von Umweltschäden;</p><p>in der Überzeugung, dass es zur leistungsfähigeren und kundenfreundlicheren Gestaltung des grenzüberschreitenden kombinierten Verkehrs in Europa unerlässlich ist, gesetzliche Rahmenbedingungen zu schaffen, die einen koordinierten Plan für den Ausbau der Dienste des kombinierten Verkehrs und der für ihren Betrieb erforderlichen Infrastruktur festlegen, welcher sich auf international vereinbarte Leistungsparameter und ‑vorgaben stützt,</p><p>sind wie folgt übereingekommen:</p></preamble><body><chapter eId="chap_I"><num>Kapitel I </num><heading>Allgemeines</heading><article eId="art_1"><num><b>Art. 1</b></num><heading>Begriffsbestimmungen</heading><paragraph eId="art_1/para"><content><p>im Sinne dieses Übereinkommens</p><blockList><item eId="art_1/para/lbl_a"><num>a) </num><p>bezeichnet der Begriff «kombinierter Verkehr» die Beförderung von Gütern in ein und derselben Beförderungseinheit unter Benutzung mehr als eines Verkehrsträgers;</p></item><item eId="art_1/para/lbl_b"><num>b) </num><p>bezieht sich der Begriff «Netz wichtiger Linien des internationalen kombinierten Verkehrs» auf alle für den internationalen kombinierten Verkehr als wichtig erachteten Eisenbahnlinien,</p><blockList><item eId="art_1/para/lbl_b/lbl_i"><num>i) </num><p>wenn sie gegenwärtig für den internationalen kombinierten Linienverkehr genutzt werden (z. B. Wechselbehälter, Container, Sattelanhänger);</p></item><item eId="art_1/para/lbl_b/lbl_ii"><num>ii) </num><p>wenn sie wichtige Zulaufstrecken für den internationalen kombinierten Verkehr darstellen;</p></item><item eId="art_1/para/lbl_b/lbl_iii"><num>iii) </num><p>wenn sie voraussichtlich in naher Zukunft zu wichtigen Linien des kombinierten Verkehrs (entsprechend der Begriffsbestimmung unter den Ziffern i und ii) werden;</p></item></blockList></item><item eId="art_1/para/lbl_c"><num>c) </num><p>bezieht sich der Begriff «damit zusammenhängende Einrichtungen» auf Terminals im kombinierten Verkehr, Grenzübergangspunkte, Wagengruppenwechselbahnhöfe, Spurwechselbahnhöfe und Fährschiffverbindungen/ Fährhäfen, die für den internationalen kombinierten Verkehr von Bedeutung sind.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_2"><num><b>Art. 2</b></num><heading>Bezeichnung des Netzes</heading><paragraph eId="art_2/para"><content><p>Die Vertragsparteien nehmen die Bestimmungen dieses Übereinkommens als einen koordinierten internationalen Plan für die Entwicklung und den Betrieb eines Netzes wichtiger Linien des internationalen kombinierten Verkehrs und damit zusammenhängender Einrichtungen an, im folgenden «Netz des internationalen kombinierten Verkehrs» bezeichnet; sie beabsichtigen, diesen Plan im Rahmen ihrer nationalen Programme zu verwirklichen. Das Netz des internationalen kombinierten Verkehrs besteht aus den in Anlage 1 aufgeführten Eisenbahnlinien sowie aus den Terminals im kombinierten Verkehr, Grenzübergangspunkten, Spurwechselbahnhöfen und Fährschiffverbindungen/Fährhäfen, die für den internationalen kombinierten Verkehr von Bedeutung sind; sie sind in Anlage II enthalten.</p></content></paragraph></article><article eId="art_3"><num><b>Art. 3</b></num><heading>Technische Merkmale des Netzes</heading><paragraph eId="art_3/para"><content><p>Die Eisenbahnlinien des Netzes des internationalen kombinierten Verkehrs entsprechen den in Anlage III aufgeführten technischen Merkmalen oder werden den Bestimmungen dieser Anlage bei den im Rahmen der nationalen Programme durchgeführten Baumassnahmen angepasst.</p></content></paragraph></article><article eId="art_4"><num><b>Art. 4</b></num><heading>Betriebliche Zielsetzungen</heading><paragraph eId="art_4/para"><content><p>Zur Erleichterung der Dienste des internationalen kombinierten Verkehrs innerhalb des Netzes des internationalen kombinierten Verkehrs ergreifen die Vertragsparteien geeignete Massnahmen, um die Leistungsparameter und Mindestvorgaben für Züge im kombinierten Verkehr und damit zusammenhängende Einrichtungen zu erreichen, auf die in Anlage IV Bezug genommen wird.</p></content></paragraph></article><article eId="art_5"><num><b>Art. 5</b></num><heading>Anlagen</heading><paragraph eId="art_5/para"><content><p>Die Anlagen sind Bestandteil des Übereinkommens. Weitere Anlagen zu anderen Aspekten des kombinierten Verkehrs können in Übereinstimmung mit dem in Artikel 14 beschriebenen Änderungsverfahren dem Übereinkommen beigefügt werden.</p></content></paragraph></article></chapter><chapter eId="chap_II"><num>Kapitel II</num><heading>Schlussbestimmungen</heading><article eId="art_6"><num><b>Art. 6</b></num><heading>Bezeichnung des Verwahrers</heading><paragraph eId="art_6/para"><content><p>Verwahrer des Übereinkommens ist der Generalsekretär der Vereinten Nationen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_7"><num><b>Art. 7</b></num><heading>Unterzeichnung</heading><paragraph eId="art_7/para_1"><num>1.</num><content><p>Dieses Übereinkommen liegt vom 1. April 1991 bis zum 31. März 1992 beim Büro der Vereinten Nationen in Genf für Staaten zur Unterzeichnung auf, die entweder Mitglied der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa oder nach den Absätzen 8 und 11 der Satzung der Kommission in beratender Eigenschaft in die Kommission aufgenommen sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_2"><num>2.</num><content><p>Die Unterzeichnung erfolgt vorbehaltlich der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung.</p></content></paragraph></article><article eId="art_8"><num><b>Art. 8</b></num><heading>Ratifikation, Annahme oder Genehmigung</heading><paragraph eId="art_8/para_1"><num>1.</num><content><p>Dieses Übereinkommen bedarf nach Artikel 7 Absatz 2 der Ratifikation, Annahme oder Genehmigung.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_8/para_2"><num>2.</num><content><p>Die Ratifikation, Annahme oder Genehmigung erfolgt durch Hinterlegung einer Urkunde beim Generalsekretär der Vereinten Nationen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_9"><num><b>Art. 9</b></num><heading>Beitritt</heading><paragraph eId="art_9/para_1"><num>1.</num><content><p>Dieses Übereinkommen liegt vom 1. April 1991 an für jeden in Artikel 7 Absatz 1 bezeichneten Staat zum Beitritt auf.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_9/para_2"><num>2.</num><content><p>Der Beitritt erfolgt durch Hinterlegung einer Urkunde beim Generalsekretär der Vereinten Nationen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_10"><num><b>Art. 10</b></num><heading>Inkrafttreten</heading><paragraph eId="art_10/para_1"><num>1.</num><content><p>Dieses Übereinkommen tritt 90 Tage nach dem Zeitpunkt in Kraft, zu dem die Regierungen von acht Staaten eine Ratifikations‑, Annahme‑, Genehmigungs‑ oder Beitrittsurkunde hinterlegt haben, vorausgesetzt, dass eine oder mehrere Linien des Netzes des internationalen kombinierten Verkehrs die Hoheitsgebiete von mindestens vier der Staaten, die eine solche Urkunde hinterlegt haben, durchgehend verbinden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_10/para_2"><num>2.</num><content><p>Wird diese Bedingung nicht erfüllt, so tritt das Übereinkommen 90 Tage nach Hinterlegung einer Ratifikations‑, Annahme‑, Genehmigungs‑ oder Beitrittsurkunde in Kraft, durch welche die Bedingung erfüllt wird.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_10/para_3"><num>3.</num><content><p>Für jeden Staat, der eine Ratifikations‑, Annahme‑, Genehmigungs‑ oder Beitrittsurkunde nach Beginn der in den Absätzen 1 und 2 genannten Frist von 90 Tagen hinterlegt, tritt das Übereinkommen 90 Tage nach der Hinterlegung in Kraft.</p></content></paragraph></article><article eId="art_11"><num><b>Art. 11</b></num><heading>Grenzen der Anwendung des Übereinkommens</heading><paragraph eId="art_11/para_1"><num>1.</num><content><p>Dieses Übereinkommen ist nicht so auszulegen, als hindere es eine Vertragspartei daran, die mit der Charta der Vereinten Nationen<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2003/160" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>0.120</b></ref></p></authorialNote> übereinstimmenden und auf das jeweils Erforderliche beschränkten Massnahmen zu treffen, die nach ihrer Auffassung für ihre äussere und innere Sicherheit notwendig sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_11/para_2"><num>2.</num><content><p>Solche Massnahmen, die zeitlich begrenzt sein müssen, sind dem Verwahrer unter Angabe ihrer Art umgehend zu notifizieren.</p></content></paragraph></article><article eId="art_12"><num><b>Art. 12</b></num><heading>Beilegung von Streitigkeiten</heading><paragraph eId="art_12/para_1"><num>1.</num><content><p>Jede Streitigkeit zwischen zwei oder mehr Vertragsparteien über die Auslegung oder Anwendung dieses Übereinkommens, welche die Streitparteien nicht durch Verhandlung oder andere Mittel beilegen können, wird auf Antrag einer an der Streitigkeit beteiligten Vertragspartei einem Schiedsverfahren unterworfen und zu diesem Zweck einem oder mehreren Schiedsrichtern unterbreitet, die von den Streitparteien in gegenseitigem Einvernehmen auszuwählen sind. Können sich die Streitparteien binnen drei Monaten nach dem Tag, an dem das Schiedsverfahren beantragt wurde, nicht auf die Wahl des oder der Schiedsrichter einigen, so kann jede dieser Vertragsparteien den Generalsekretär der Vereinten Nationen ersuchen, einen Einzelschiedsrichter zu bestellen, dem die Streitigkeit zur Entscheidung unterbreitet wird.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_12/para_2"><num>2.</num><content><p>Der Spruch des oder der nach Absatz 1 bestellten Schiedsrichter ist für die an der Streitigkeit beteiligten Vertragsparteien bindend.</p></content></paragraph></article><article eId="art_13"><num><b>Art. 13</b></num><heading>Vorbehalte</heading><paragraph eId="art_13/para"><content><p>Jeder Staat kann bei der Unterzeichnung dieses Übereinkommens oder bei der Hinterlegung seiner Ratifikations‑, Annahme‑, Genehmigungs‑ oder Beitrittsurkunde dem Verwahrer notifizieren, dass er sich durch Artikel 12 nicht als gebunden betrachtet.</p></content></paragraph></article><article eId="art_14"><num><b>Art. 14</b></num><heading>Änderung des Übereinkommens</heading><paragraph eId="art_14/para_1"><num>1.</num><content><p>Dieses Übereinkommen kann in Übereinstimmung mit dem in diesem Artikel vorgesehenen Verfahren geändert werden, sofern in den Artikeln 15 und 16 nichts anderes vorgesehen ist.</p><p>2.<authorialNote><p> Fassung gemäss Änd. vom 18. März 2008 angenommen anlässlich der 49. Sitzung der Arbeitsgruppe, in Kraft seit 10. Dez. 2009 (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2014/142" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2014</b> 649</ref>).</p></authorialNote>  Auf Antrag einer Vertragspartei wird jede von ihr vorgeschlagene Änderung des Übereinkommens von der Arbeitsgruppe über den intermodalen Verkehr und die Logistik der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen geprüft.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_3"><num>3.</num><content><p>Wird die Änderung mit Zweidrittelmehrheit der anwesenden und abstimmenden Vertragsparteien beschlossen, so wird sie vom Generalsekretär der Vereinten Nationen allen Vertragsparteien zur Annahme übermittelt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_4"><num>4.</num><content><p>Jede nach Absatz 3 übermittelte vorgeschlagene Änderung tritt für alle Vertragsparteien drei Monate nach Ablauf einer Frist von zwölf Monaten nach dem Zeitpunkt ihrer Übermittlung in Kraft, sofern innerhalb dieser Frist von zwölf Monaten dem Generalsekretär der Vereinten Nationen kein Einspruch eines Staates, der Vertragspartei ist, gegen den Änderungsvorschlag notifiziert worden ist.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_5"><num>5.</num><content><p>Wurde ein Einspruch gegen die vorgeschlagene Änderung nach Absatz 4 notifiziert, so gilt die Änderung als nicht angenommen und ist wirkungslos.</p></content></paragraph></article><article eId="art_15"><num><b>Art. 15</b></num><heading>Änderung der Anlagen I und II</heading><paragraph eId="art_15/para_1"><num>1.</num><content><p>Die Anlagen I und II können nach dem in diesem Artikel vorgesehenen Verfahren geändert werden.</p><p>2.<authorialNote><p> Fassung gemäss Änd. vom 18. März 2008 angenommen anlässlich der 49. Sitzung der Arbeitsgruppe, in Kraft seit 10. Dez. 2009 (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2014/142" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2014</b> 649</ref>).</p></authorialNote>  Auf Antrag einer Vertragspartei wird jede von ihr vorgeschlagene Änderung der Anlagen I und II von der Arbeitsgruppe über den intermodalen Verkehr und die Logistik der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen geprüft.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_3"><num>3.</num><content><p>Wird die Änderung mit der Mehrheit der anwesenden und abstimmenden Vertragsparteien beschlossen, so wird die vorgeschlagene Änderung vom Generalsekretär der Vereinten Nationen allen unmittelbar betroffenen Vertragsparteien zur Annahme übermittelt. Im Sinne dieses Artikels gilt eine Vertragspartei als unmittelbar betroffen, wenn bei Einfügung einer neuen Linie, eines wichtigen Terminals, eines Grenzübergangspunkts, eines Spurwechselbahnhofs oder einer Fährschiffverbindung/eines Fährhafens oder bei einer Änderung dieser Einrichtungen ihr Hoheitsgebiet von dieser Linie durchquert oder direkt an den wichtigen Terminal angeschlossen wird, oder wenn der wichtige Terminal, der Grenzübergangspunkt, der Spurwechselbahnhof oder die Endpunkte der Fährschiffverbindung/des Fährhafens sich in ihrem Hoheitsgebiet befinden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_4"><num>4.</num><content><p>Jeder nach den Absätzen 2 und 3 übermittelte Änderungsvorschlag gilt als angenommen, wenn innerhalb von sechs Monaten nach der Übermittlung durch den Verwahrer keine der unmittelbar betroffenen Vertragsparteien dem Generalsekretär der Vereinten Nationen ihren Einspruch gegen die vorgeschlagene Änderung notifiziert hat.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_5"><num>5.</num><content><p>Jede derart angenommene Änderung wird vom Generalsekretär der Vereinten Nationen allen Vertragsparteien übermittelt; sie tritt drei Monate nach dem Zeitpunkt ihrer Übermittlung durch den Verwahrer in Kraft.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_6"><num>6.</num><content><p>Wurde ein Einspruch gegen die vorgeschlagene Änderung nach Absatz 4 notifiziert, so gilt die Änderung als nicht angenommen und ist wirkungslos.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_7"><num>7.</num><content><p>Der Verwahrer wird umgehend vom Sekretariat der Wirtschaftskommission für Europa über die durch die vorgeschlagene Änderung unmittelbar betroffenen Vertragsparteien unterrichtet.</p></content></paragraph></article><article eId="art_16"><num><b>Art. 16</b></num><heading>Änderung der Anlagen III und IV</heading><paragraph eId="art_16/para_1"><num>1.</num><content><p>Die Anlagen III und IV können nach dem in diesem Artikel vorgesehenen Verfahren geändert werden.</p><p>2.<authorialNote><p> Fassung gemäss Änd. vom 18. März 2008 angenommen anlässlich der 49. Sitzung der Arbeitsgruppe, in Kraft seit 10. Dez. 2009 (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2014/142" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2014</b> 649</ref>).</p></authorialNote>  Auf Antrag einer Vertragspartei wird jede von ihr vorgeschlagene Änderung der Anlagen III und IV von der Arbeitsgruppe über den intermodalen Verkehr und die Logistik der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen geprüft.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_16/para_3"><num>3.</num><content><p>Wird die Änderung mit Zweidrittelmehrheit der anwesenden und abstimmenden Vertragsparteien angenommen, so wird sie vom Generalsekretär der Vereinten Nationen allen Vertragsparteien zur Annahme übermittelt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_16/para_4"><num>4.</num><content><p>Jeder nach dem Absatz 3 übermittelte Änderungsvorschlag gilt als angenommen, ausser wenn in einer Frist von sechs Monaten nach dem Datum seiner Übermittlung ein Fünftel oder mehr der Vertragsparteien dem Generalsekretär der Vereinten Nationen ihren Einspruch gegen die vorgeschlagene Änderung notifiziert hat.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_16/para_5"><num>5.</num><content><p>Jede nach dem Absatz 4 dieses Artikels angenommene Änderung wird vom Generalsekretär der Vereinten Nationen allen Vertragsparteien übermittelt; sie tritt für alle Vertragsparteien drei Monate nach dem Zeitpunkt ihrer Übermittlung mit Ausnahme derjenigen in Kraft, die vor ihrem Inkrafttreten dem Generalsekretär notifiziert haben, dass sie die vorgeschlagene Änderung nicht annehmen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_16/para_6"><num>6.</num><content><p>Wenn ein Fünftel oder mehr der Vertragsparteien ihren Einspruch gegen den Änderungsvorschlag gemäss dem oben erwähnten Absatz 4 notifiziert hat, so gilt die Änderung als nicht angenommen und ist wirkungslos.</p></content></paragraph></article><article eId="art_17"><num><b>Art. 17</b></num><heading>Schutzklausel</heading><paragraph eId="art_17/para"><content><p>Die Bestimmungen dieses Übereinkommens dürfen nicht anderen Bestimmungen vorgehen, die einige Staaten in Übereinstimmung mit anderen mehrseitigen Verträgen, wie zum Beispiel dem Vertrag von Rom von 1957 zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, untereinander anzuwenden genötigt sind.</p></content></paragraph></article><article eId="art_18"><num><b>Art. 18</b></num><heading>Kündigung</heading><paragraph eId="art_18/para_1"><num>1.</num><content><p>Jede Vertragspartei kann dieses Übereinkommen durch eine an den Generalsekretär der Vereinten Nationen gerichtete schriftliche Notifikation kündigen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_18/para_2"><num>2.</num><content><p>Die Kündigung wird ein Jahr nach Eingang dieser Notifikation beim Generalsekretär wirksam.</p></content></paragraph></article><article eId="art_19"><num><b>Art. 19</b></num><heading>Beendigung</heading><paragraph eId="art_19/para"><content><p>Ist nach dem Inkrafttreten dieses Übereinkommens die Anzahl der Vertragsparteien während zwölf aufeinanderfolgender Monate geringer als acht, so tritt das Übereinkommen zwölf Monate nach dem Zeitpunkt ausser Kraft, in dem der achte Staat aufgehört hat, Vertragspartei zu sein.</p></content></paragraph></article><article eId="art_20"><num><b>Art. 20</b></num><heading>Notifikationen und Mitteilungen des Verwahrers</heading><paragraph eId="art_20/para"><content><p>Neben den in diesem Übereinkommen angegebenen Notifikationen und Mitteilungen nimmt der Generalsekretär der Vereinten Nationen die Aufgaben wahr, die in Teil VII des Wiener Übereinkommens vom 23. Mai 1969<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1990/1112_1112_1112" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>0.111</b></ref></p></authorialNote> über das Recht der Verträge niedergelegt sind.</p></content></paragraph></article><article eId="art_21"><num><b>Art. 21</b></num><heading>Verbindlicher Wortlaut</heading><paragraph eId="art_21/para"><content><p>Die Urschrift dieses Übereinkommens, dessen englischer, französischer und russischer Wortlaut gleichermassen verbindlich ist, wird beim Generalsekretär der Vereinten Nationen hinterlegt.</p></content></paragraph></article></chapter><signature><p><i>Zu Urkund dessen</i> haben die hierzu gehörig befugten Unterzeichneten dieses Übereinkommen unterschrieben.</p><p>Geschehen zu Genf am 1. Februar 1991</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Es folgen die Unterschriften)</p></signature></body><components><component><doc name="annex"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.740.81"/><FRBRname xml:lang="de" value="Europäisches Übereinkommen vom 1. Februar 1991 über wichtige Linien des internationalen kombinierten Verkehrs und damit zusammenhängende Einrichtungen (AGTC) (mit Anlagen)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Accord européen du 1&lt;sup&gt;er&lt;/sup&gt; février 1991 sur les grandes lignes de transport international combiné et les installations connexes (AGTC) (avec annexes)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="it" value="Accordo europeo del 1&lt;sup&gt;o&lt;/sup&gt; febbraio 1991 sulle grandi linee internazionali di trasporto combinato e sulle installazioni connesse (AGTC) (con All.)" shortForm="AGTC"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml"/></FRBRManifestation></identification></meta><preface><container name="headerOfAnnex"><block name="heading">Anlage I<inline name="man-font-style-normal"><authorialNote><p> Konsolidierte Fassung gemäss den in der 32., 34., 38., 41., 43., 49., 54. und 58. Sitzung der Arbeitsgruppe der Vereinten Nationen über den intermodalen Verkehr und die Logistik der Wirtschaftskommission für Europa angenommenen Änd., in Kraft seit 1. Febr. und 18. Dez. 2001, 16. April 2004, 7. April 2005, 20. Mai 2006, 23. Mai und 10. Dez. 2009, 13. Febr. (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2008/691" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2008</b> 4913</ref>, <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2014/142" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2014</b> 649 </ref>und <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2016/316" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2016</b> 1749</ref>) und 29. Dez. 2016 (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2017/302" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2017</b> 3061</ref>).</p></authorialNote></inline></block></container></preface><mainBody><level eId="annex_u1/lvl_u1"><heading>Wichtige Eisenbahnlinien im internationalen <br/>kombinierten Verkehr</heading><content><p><b>Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern</b></p><p>«C–E» bezeichnet Eisenbahnlinien, die im Wesentlichen mit den entsprechenden <br/>E-Linien des Europäischen Übereinkommens von 1985 über die Hauptlinien des internationalen Eisenbahnverkehrs (AGC) identisch sind.</p><p>«C» bezeichnet andere Linien, die für den internationalen kombinierten Verkehr von Bedeutung sind. Die Nummern der «C»-Linien sind mit denen der nächstgelegenen E-Linien identisch; sie sind manchmal zusätzlich mit einer laufenden Nummer versehen.</p><p>Die E-Nummer dient als Verweis auf die im AGC aufgeführten Linien und zum Vergleich mit ihnen. Sie gibt keinen Hinweis darauf, ob die Staaten Vertragsparteien des AGC sind oder zu werden beabsichtigen.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Verwendete Symbole*</p><table border="1"><tr><td><p>(                 )</p></td><td><p> =</p></td><td colspan="3"><p>Bahnhof ausserhalb des betreffenden Landes [z.B. (Hendaye–)]</p></td></tr><tr><td/><td><p> =</p></td><td><p>Alternative Strecken (z.B.</p></td><td><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Avila</p></td><td/></tr><tr><td/><td/><td/><td><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Aranda de Duero)</p></td><td/></tr><tr><td><p>                   </p></td><td><p> =</p></td><td colspan="3"><p>Abschnitt einer AGC-Linie, die für den internationalen kombinierten Verkehr von Bedeutung ist (betrifft nur C–E-Linien)</p></td></tr><tr><td/><td/><td colspan="3"/></tr><tr><td/><td/><td colspan="3"/></tr><tr><td><p>                   </p></td><td><p> =</p></td><td colspan="3"><p>Abschnitt einer Linie, die für den kombinierten Verkehr von Bedeutung, jedoch nicht Teil der entsprechenden AGC-Linie ist (betrifft nur C–E-Linien)</p></td></tr></table><table border="1"><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(1)</inline>  Portugal<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 05</p></td><td colspan="46"><p>(Fuentes de Oñoro–) Vilar Formoso-Pampilhosa– </p></td><td colspan="20"><p>Coimbra-Lisboa</p></td><td colspan="8"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="46"/><td colspan="20"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Porto</p></td><td colspan="8"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 90</p></td><td colspan="74"><p>Lisboa–Entroncamento–Marvão(–Valencia de Alcântara)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(2)</inline>  Spanien<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 05</p></td><td colspan="74"><p>(Hendaye–) Irún–Burgos–Medina del Campo-Fuentes de Oñoro <br/>(–Vilar Formoso)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 07</p></td><td colspan="17"><p>(Hendaye–) Irún-Burgos–</p></td><td colspan="23"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Avila</p></td><td colspan="34"><p> –Madrid</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="17"/><td colspan="23"><p>Aranda de Duero</p></td><td colspan="34"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 053</p></td><td colspan="74"><p>Madrid–Córdoba–Bobadilla–Algeciras</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 90</p></td><td colspan="74"><p>(Marvão–) Valencia de Alcântara–Madrid-Barcelona–Port Bou (–Cerbère)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 90/1</p></td><td colspan="74"><p>Valencia–Barcelona</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(3)</inline>  Irland<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 03</p></td><td colspan="74"><p>(Larne–Belfast)–Dublin</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(4)</inline>  Vereinigtes Königreich<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 03</p></td><td colspan="3"><p>Glasgow–</p></td><td colspan="55"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Stranraer–Larne-Belfast (–Dublin)–Holyhead</p></td><td colspan="16"><p> –Crewe–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="3"/><td colspan="55"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Carlisle</p></td><td colspan="16"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>London–Folkstone–Dover (–Calais)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 16</p></td><td colspan="74"><p>London–Harwich (–Hoek van Holland)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 03/1</p></td><td colspan="74"><p>London–Cardiff</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 03/2</p></td><td colspan="3"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Cleveland</p></td><td colspan="71"><p> –Doncaster–London</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="3"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Leeds</p></td><td colspan="71"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(5)</inline>  Frankreich<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 05/</p><p>C–E 07</p></td><td colspan="74"><p>Paris–Bordeaux–Hendaye (–Irùn)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 15</p></td><td colspan="13"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Quévy–) Feignies</p></td><td colspan="23"><p> –Aulnoye–Paris–</p></td><td colspan="18"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Dijon</p></td><td colspan="20"><p> –Lyon–Avignon–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="13"><p>(Erquelinnes–) Jeumont</p></td><td colspan="23"/><td colspan="18"><p>Le Creusot</p></td><td colspan="20"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Tarascon-Marseille</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 23</p></td><td colspan="74"><p>Dunkerque–Aulnoye–Thionville–Metz–Frouard–Toul–Culmont–Chalindrey–Dijon (–Vallorbe)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 25</p></td><td colspan="74"><p>(Bettembourg–) Thionville–Metz–Strasbourg–Mulhouse–</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p> </p></td><td colspan="14"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(–Basel)</p></td><td colspan="60"><p> </p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="14"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Belfort–Besançon–Dijon</p></td><td colspan="60"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 40</p></td><td colspan="74"><p>Le Havre–Paris–Lérouville–Onville–Metz–Rémilly–Forbach<br/>(–Saarbrücken)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 42</p></td><td colspan="74"><p>Paris–Lérouville–Nancy–Sarrebourg–Réding–Strasbourg (–Kehl)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 70</p></td><td colspan="74"><p>Paris–Mâcon–Ambérieu–Culoz–Modane (–Torino)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 90</p></td><td colspan="74"><p>(Port Bou–) Cerbère–Narbonne–Tarascon–Marseille–Menton<br/>(–Ventimiglia)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 700</p></td><td colspan="74"><p>Lyon–Ambérieu</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 07</p></td><td colspan="74"><p>Paris–Toulouse</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 20</p></td><td colspan="74"><p>Lille–Tourcoing (–Mouscron)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 25</p></td><td colspan="74"><p>Thionville–Apach (–Perl)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 40</p></td><td colspan="10"><p>Paris–Le Mans–</p></td><td colspan="4"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Nantes</p></td><td colspan="60"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="10"/><td colspan="4"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Rennes</p></td><td colspan="60"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C 51</p></td><td colspan="74"><p>(Dover–) Calais–Lille–Paris</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 90/2</p></td><td colspan="74"><p>Bordeaux–Toulouse–Narbonne</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>(6)  Niederlande<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 15</p></td><td colspan="74"><p>Amsterdam–Den Haag–Rotterdam Roosendaal (–Antwerpen)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 16</p></td><td colspan="74"><p>(Harwich–) Hoek van Holland–Rotterdam–Utrecht</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 35</p></td><td colspan="74"><p>Amsterdam–Utrecht–Arnhem (–Emmerich)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 10/1</p></td><td colspan="74"><p>Utrecht–Amersfoort–Hengelo (–Bad Bentheim)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 16</p></td><td colspan="74"><p>Rotterdam–Tilburg–Venlo (–Mönchengladbach)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(7)</inline>  Belgien<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 10/<br/>C–E 20</p></td><td colspan="74"><p><br/>(Dover–) Oostende–Bruxelles–Liège (–Aachen)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 15</p></td><td colspan="33"><p>(Roosendaal–) Antwerpen–Bruxelles–</p></td><td colspan="41"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Quévy (–Feignies)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="33"/><td colspan="41"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Charleroi–Erquelinnes (–Jeumont)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 22</p></td><td colspan="74"><p>(Harwich–) Zeebrugge–Brugge</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 25</p></td><td colspan="74"><p>Bruxelles–Arlon–Sterpenich (–Kleinbettingen)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 15</p></td><td colspan="74"><p>Charleroi–Namur–Liège</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 20</p></td><td colspan="74"><p>(Tourcoing–) Mouscron–Liège–Montzen (–Aachen)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(8)</inline>  Luxemburg<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 25</p></td><td colspan="74"><p>(Sterpenich–) Kleinbettingen–Luxembourg–Bettembourg (–Thionville)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(9)</inline>  Deutschland<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 10</p></td><td colspan="74"><p>(Liège–) Aachen–Köln–Düsseldorf–Dortmund–Münster–Osnabrück–Bremen–Hamburg–Lübeck (–Hanko)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 18</p></td><td colspan="74"><p>Hamburg–Büchen–Berlin/Seddin</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 20</p></td><td colspan="74"><p>(Liège–) Aachen–Köln–Duisburg–Dortmund–Hannover–Helmstedt–Berlin/Seddin–Frankfurt (O) (–Kunowice)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 32</p></td><td colspan="74"><p>Frankfurt (M)–Hanau–Erfurt–Leipzig–Dresden</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 35</p></td><td colspan="26"><p>(Arnhem–) Emmerich–Duisburg–</p></td><td colspan="26"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Düsseldorf</p></td><td colspan="22"><p> –Köln–Mainz–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="26"/><td colspan="26"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Düsseldorf–Neuss</p></td><td colspan="22"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Mannheim–Kalsruhe (–Basel)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 40</p></td><td colspan="74"><p>(Forbach–) Saarbrücken–Ludwigshafen–Mannheim–Frankfurt (M)–Gemünden–Nürnberg–Schirnding (–Cheb)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 42</p></td><td colspan="26"><p>(Strasbourg–) Kehl–Appenweier–</p></td><td colspan="39"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Karlsruhe–Mühlacker–Stuttgart</p></td><td colspan="9"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="26"/><td colspan="39"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Offenburg</p></td><td colspan="9"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 43</p></td><td colspan="8"><p>Frankfurt (M)–</p></td><td colspan="10"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Heidelberg</p></td><td colspan="56"><p> –Bruchsal–Stuttgart–Ulm–Augsburg–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="8"/><td colspan="10"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Mannheim</p></td><td colspan="56"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>München–Freilassing (–Salzburg)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 45</p></td><td colspan="74"><p>(Rødby–) Puttgarden–Hamburg–Hannover–Würzburg–Nürnberg–Ingolstadt–München (–Kufstein)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 46</p></td><td colspan="74"><p>Mainz–Frankfurt (M)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 51</p></td><td colspan="20"><p>(Gedser–) Rostock–Berlin–</p></td><td colspan="8"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Halle</p></td><td colspan="46"><p> –Erfurt–Nürnberg</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="20"/><td colspan="8"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Leipzig</p></td><td colspan="46"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 55/</p><p>C–E 61</p></td><td colspan="34"><p>(Trelleborg–) Sassnitz Hafen–Stralsund–</p></td><td colspan="17"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Pasewalk</p></td><td colspan="23"><p> –Berlin/Seddin–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="34"/><td colspan="17"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Neustrelitz</p></td><td colspan="23"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Dresden–Bad Schandau (–Decín)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 451</p></td><td colspan="74"><p>Nürnberg–Passau (–Wels)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 10/1</p></td><td colspan="74"><p>(Hengelo–) Bad Bentheim–Osnabrück</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 16</p></td><td colspan="74"><p>(Venlo–) Mönchengladbach–Köln</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 25</p></td><td colspan="74"><p>(Apach–) Perl–Trier–Koblenz</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 30</p></td><td colspan="74"><p>Leipzig–Hoyerswerda–Horka (–Wegliniec)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 45/1</p></td><td colspan="74"><p>(Fredericia–) Flensburg–Hamburg</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 45/2</p></td><td colspan="74"><p>Bremerhaven–Bremen–Hannover</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 45/3</p></td><td colspan="74"><p>Travemünde–Lübeck</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(10)</inline>  Schweiz<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 23</p></td><td colspan="74"><p>(Dijon–) Vallorbe–Lausanne–Brig</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 25</p></td><td colspan="74"><p>(Mulhouse–) Basel–Olten–Bern–Brig (–Domodossola)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 35</p></td><td colspan="74"><p>(Karlsruhe–) Basel–Olten–Chiasso (–Milano)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 50</p></td><td colspan="74"><p>(Culoz–) Genève–Lausanne–Bern–Zürich–Buchs (–Innsbruck)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 35</p></td><td colspan="50"><p>(Karlsruhe–) Basel–Brugg–Immensee–Bellinzona–</p></td><td colspan="20"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Luino)</p></td><td colspan="4"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="50"/><td colspan="20"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Chiasso (–Milano)</p></td><td colspan="4"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(11)  </inline>Italien<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 25</p></td><td colspan="74"><p>(Brig–) Domodossola-Novara-Milano-Genova</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 35</p></td><td colspan="74"><p>(Chiasso–) Milano–Bologna–Firenze–Roma–Napoli–Salerno–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Villa S. Giovanni–Messina</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 45</p></td><td colspan="74"><p>(Innsbruck–) Brennero–Verona–Bologna–Ancona–Foggia–Bari–Brindisi</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 55</p></td><td colspan="25"><p>(Arnoldstein–) Tarvisio–Udine–</p></td><td colspan="23"><p>Venezia–Bologna</p></td><td colspan="26"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="25"/><td colspan="23"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Trieste</p></td><td colspan="26"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 70</p></td><td colspan="74"><p>(Modane–) Torino–Rho–Milano–Verona–Trieste–Villa Opicina (–Sezana)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 72</p></td><td colspan="74"><p>Torino–Genova</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 90</p></td><td colspan="74"><p>(Menton–) Ventimiglia–Genova–Pisa–Livorno–Roma</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 35</p></td><td colspan="29"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Bellinzona–) Luino–Gallarate–Rho</p></td><td colspan="45"><p> –Milano</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="29"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(–Chiasso)</p></td><td colspan="45"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C 90/3</p></td><td colspan="74"><p>La Spezia–Fidenza–Parma</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 90/4</p></td><td colspan="74"><p>Livorno–Pisa–Firenze</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(12)</inline>  Norwegen<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 45</p></td><td colspan="74"><p>Oslo (–Kornsjø)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 47</p></td><td colspan="74"><p>Narvik (–Vassijaure)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 48</p></td><td colspan="74"><p>Trondheim–Hell– (Storlien)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 61</p></td><td colspan="74"><p>Oslo (–Charlottenberg–Stockholm)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(13)</inline>  Schweden<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 45</p></td><td colspan="74"><p>(Kornsjø–) Göteborg–Helsingborg (–Helsingør)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 53</p></td><td colspan="74"><p>Helsingborg–Hässleholm</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 55/</p><p>C–E 61</p></td><td colspan="74"><p>Stockholm–Hässleholm–Malmö–Trelleborg (–Sassnitz Hafen)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 59</p></td><td colspan="74"><p>Malmö–Ystad (–Swinoujscie)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 10/2</p></td><td colspan="74"><p>Stockholm (–Turku)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 45/1</p></td><td colspan="74"><p>Göteborg (–Frederikshavn)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 45/3</p></td><td colspan="74"><p>Malmö (–Travemünde)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 47</p></td><td colspan="74"><p>(Narvik–) Vassijaure–Galliväre–Boden–Ånge–Hallsberg</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 48</p></td><td colspan="74"><p>(Hell–) Storlien–Östersund–Ånge</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 55</p></td><td colspan="74"><p>Hallsberg–Göteborg</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 61</p></td><td colspan="74"><p>(Oslo–) Charlottenberg–Karlstad–Hallsberg–Stockholm</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(14)  </inline>Dänemark<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 45</p></td><td colspan="74"><p>(Helsingborg–) Helsingør–København–Nykøbing–Rødby (–Puttgarden)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 530</p></td><td colspan="74"><p>Nykøbing–Gedser (–Rostock)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 45/1</p></td><td colspan="27"><p>(Göteborg–) Frederikshavn–Arhus</p></td><td colspan="47"><p> –Fredericia (–Flensburg)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="27"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">København</p></td><td colspan="47"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(15)</inline>  Österreich<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 43</p></td><td colspan="74"><p>(Freilassing–) Salzburg</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 45</p></td><td colspan="74"><p>(München–) Kufstein–Wörgl–Innsbruck (–Brennero)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 50</p></td><td colspan="64"><p>(Buchs–) Innsbruck–Wörgl–Kufstein (–Rosenheim–Freilassing)</p></td><td colspan="10"><p> –</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="64"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Schwarzach St. Veit</p></td><td colspan="10"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="22"><p>Salzburg–Wels–Linz–Wien–</p></td><td colspan="25"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Hegyeshalom)<sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">1</sup></p></td><td colspan="27"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="22"/><td colspan="25"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><span>Ebenfurt (–Sopron)</span><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">2</sup></p></td><td colspan="27"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">1</sup>   MAV.</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">2</sup>   GYSEV/MAV.</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 52</p></td><td colspan="74"><p>Wien–Marchegg (–Devínska Nová Ves)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 55</p></td><td colspan="74"><p>(Horni Dvoriste–) Summerau–Linz–Salzburg–Schwarzach St. Veit–Villach–Arnoldstein (–Tarvisio)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 63</p></td><td colspan="74"><p>(Bratislava–) Kittsee–Parndorf–Wien</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 65</p></td><td colspan="74"><p>(Breclav–) Bernhardsthal–Wien–Semmering–Bruck.a.d. Mur–Klagenfurt–Villach–Rosenbach (–Jesenice)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 67</p></td><td colspan="74"><p>Bruck a.d. Mur–Graz–Spielfeld Strass (–Sentilj)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 451</p></td><td colspan="74"><p>(Passau–) Wels</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 551</p></td><td colspan="74"><p>(Horni Dvoriste–) Summerau–Linz–Selzthal–St. Michael</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(16)  </inline>Polen<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 20</p></td><td colspan="43"><p>(Frankfurt (O)–) Kunowice–Poznan-Lowicz–</p></td><td colspan="19"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Warszawa</p></td><td colspan="12"><p>.–Lukow–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="43"/><td colspan="19"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Skierniewice</p></td><td colspan="12"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Terespol (–Brest)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 30</p></td><td colspan="74"><p>(Görlitz–) Zgorzelec–Wroclaw–Katowice–Kraków–Przemysl–Medyka<br/>(–Mostiska)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 59</p></td><td colspan="74"><p>(Ystad–) Swinoujscie–Szczecin–Kostrzyń–Zielona Góra–Wroclaw–Opole–Chalupki</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 65</p></td><td colspan="16"><p>Gdynía–Gdánsk–Tczew–</p></td><td colspan="14"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Warszawa</p></td><td colspan="44"><p> –Katowice–Zebrzydowice</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="16"/><td colspan="14"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Bydgoszcz</p></td><td colspan="44"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>(–Petrovice U. Karviné)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 75</p></td><td colspan="74"><p>Warszawa–Bialystok–Sokólka–Suwalki–Trakiszki (–Mockava)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 28</p></td><td colspan="74"><p>Warszawa–Lublin–Dorohusk (–Izov)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 30</p></td><td colspan="74"><p>(Horka–) Węglieniec</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 30/1</p></td><td colspan="74"><p>Kraków–Nowy Sacz–Muszyna (–Plaveč)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 59</p></td><td colspan="74"><p>Chalupki (–Bohumín)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 59/1</p></td><td colspan="74"><p>Zielona Góra–Zary–Wegliniec–Zgorzelec–Zawidów (–Frýdlant)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 59/2</p></td><td colspan="74"><p>Wroclaw–Miedzylesie (–Lichkov)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 63</p></td><td colspan="74"><p>Czechowice Dziedzice–Zywiec–Zwardon (–Skalite)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 65/1</p></td><td colspan="74"><p>Zduńska Wola Karsznice–Lódź Olechów–Skierniewice</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 65/2</p></td><td colspan="74"><p>Chorzew Siemkowice–Czestochowa–Zawiercie–Jaworzno Szczakowa–Czechowice Dziedzice</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 65/3</p></td><td colspan="74"><p>Herby Nowe–Paczyna–Kedzierzyn Koźle Azoty</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(17)</inline>  Tschechische Republik<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 40</p></td><td colspan="74"><p>(Schirnding–) Cheb–Plzeň–Praha–Kolín–Ústí nad Orlicí–Česká Třebová–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="22"><p>Přerov–Hranice na Moravě–</p></td><td colspan="47"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Bohumín–Mosty u Jablunkova (–Čadca)</p></td><td colspan="5"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="22"/><td colspan="47"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Horní Lideč (–Lúky pod Makytou)</p></td><td colspan="5"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 55</p></td><td colspan="74"><p>(Bad Schandau–) Děčín-Praha– Horní Dvořišté (–Summerau)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 61</p></td><td colspan="15"><p>(Bad Schandau–) Děčín–</p></td><td colspan="56"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Praha–Kolín–Ústí nad Orlicí–Česká Třebová</p></td><td colspan="3"><p> –</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="15"/><td colspan="56"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Všetaty–Kolín–HavlKolíčkův Brod</p></td><td colspan="3"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Brno–Břeclav–Lanžhot (–Kúty)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 65</p></td><td colspan="74"><p>(Zebrzydovice–) Petrovice u Karviné– Bohumín–Hranice na Moravĕ–Přerov–Břeclav (–Bernhardsthal)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 551</p></td><td colspan="74"><p>Praha–Horní Dvořiště (–Summerau)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 59</p></td><td colspan="74"><p>(Chalupki–) Bohumín</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 59/1</p></td><td colspan="74"><p>(Zawidów–) Frýdlant v Čechách–Všetaty–Praha</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 59/2</p></td><td colspan="74"><p>(Miedzylesie–) Lichkov–Ústí nad Orlicí</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(18)</inline>  Slowakei<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 40</p></td><td colspan="37"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Mosty u Jablunkova–) Čadca</p></td><td colspan="30"><p> –Žilina–Poprad–Tatry–</p></td><td colspan="7"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="37"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Horní Lideč-) Lúky pod Makytou-Púchov</p></td><td colspan="30"/><td colspan="7"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Košice–Čierna nad Tisou (–Chop)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 52</p></td><td colspan="74"><p>(Marchegg–) Devinska Nova Ves–Bratislava–Nové Zámky–Štúrovo<br/>(–Szob)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 61</p></td><td colspan="22"><p>(Lanžhot–) Kúty–Bratislava–</p></td><td colspan="34"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Komárno (–Komárom)</p></td><td colspan="18"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="22"/><td colspan="34"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Rusovce (–Hegyeshalom)</p></td><td colspan="18"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 63</p></td><td colspan="44"><p>(Zwardoń–) Skalite–Čadca–Žilina–Leopoldov–</p></td><td colspan="16"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><u>Bratislava</u></p></td><td colspan="14"><p>–(Kittsee)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="44"/><td colspan="16"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Galanta</p></td><td colspan="14"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C 30/1</p></td><td colspan="74"><p>(Muszyna–) Plaveč–Prešov–Kysak–Košice–Čaňa (–Hidasnémeti)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(19)</inline>  Ungarn<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 50</p></td><td colspan="2"><p>(Wien–)</p></td><td colspan="20"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Hegyeshalom<sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">1</sup></p></td><td colspan="52"><p>.–Györ–Budapest–Miskolc–Nyiregyháza–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="2"/><td colspan="20"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><span>(Ebenfurt–) Sopron</span><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><span>2</span></sup></p></td><td colspan="52"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Záhony (–Chop)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">1</sup>   MAV.</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">2</sup>   GYSEV/MAV.</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 52</p></td><td colspan="74"><p>(Štúrovo–) Szob–Budapest–Cegléd-Szolnok–Debrecen–Nyiregyháza</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 56</p></td><td colspan="74"><p>Budapest–Rákos–Ujszász–Szolnok–Lökösháza (–Curtici)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 61</p></td><td colspan="13"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Bratislava–Komarno–)</p></td><td colspan="61"><p> Komarom–Budapest</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="13"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Hegyeshalom</p></td><td colspan="61"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 69</p></td><td colspan="21"><p>Budapest–Székesfehérvár–</p></td><td colspan="32"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">BobaHodoš</p></td><td colspan="21"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="21"/><td colspan="32"><p>Murakeresztú (Kotoriba)</p></td><td colspan="21"/></tr><tr><td colspan="2"><p>CE 71</p></td><td colspan="74"><p>Budapest–Dombóvár–Gyékényes (–Botovo–Koprivnica)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 85</p></td><td colspan="74"><p>Budapest-Kelebia (–Subotica)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 691</p></td><td colspan="74"><p>Murakeresztúr–Gyékényes</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 30/1</p></td><td colspan="74"><p>(Čaňa–) Hidasnémeti–Miskolc</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 54/1</p></td><td colspan="74"><p>(Episcopia Bihor–) Biharkeresztes–Berettyóújfalu–Püspökladány</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 773</p></td><td colspan="74"><p>Budapest––Dombóvár–Pécs-Magyarbóly (–Beli Manastir)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(20)  </inline>Slowenien<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 65</p></td><td colspan="74"><p>(Rosenbach–) Jesenice–Ljubljana–Ilirska Bistrica (–Šapjane)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 67</p></td><td colspan="74"><p>(Spielfeld Strass–) Šentilj–Maribor–Zidani Most</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 69</p></td><td colspan="12"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Hodoš–Murska Sobota</p></td><td colspan="62"><p> –Ormož–Pragersko–Zidani Most–Ljubljana–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="12"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Čakovec–) Središce</p></td><td colspan="62"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Divača–Koper</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 70</p></td><td colspan="74"><p>(Villa Opicina–) Sežana–Ljubljana–Zidani Most–Dobova (–Savski Marof)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(21)</inline>  Kroatien<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 65</p></td><td colspan="74"><p>(Ilirska Bistrica–) Šapjane–Rijeka</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 69</p></td><td colspan="74"><p>(Murakeresztúr–) Kotoriba–Čakovec (–Središče)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 70</p></td><td colspan="74"><p>(Dobova–) Savski Marof–Zagreb–Strizivojna Vrpolje–Vinkovci–Tovarnik<br/>(–Šid)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 71</p></td><td colspan="74"><p>(Gyékényes–) Botovo–Koprivnica–Zagreb–Karlovac–Oštarije–Rijeka</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 702</p></td><td colspan="74"><p>(Središče–) Čakovec–Varaždin–Koprivnica–Osijek–Erdut (–Bogojevo)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 751</p></td><td colspan="74"><p>Zagreb–Sunja–Volinja (–Dobrljin–Bihać–Ripač–) Strmica–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td><p>Knin–</p></td><td colspan="6"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Split</p></td><td colspan="67"/></tr><tr><td colspan="2"/><td/><td colspan="6"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Šibenik</p></td><td colspan="67"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 753</p></td><td colspan="74"><p>Zagreb–Karlovac–Oštarije–Gospić–Knin–Zadar</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 771</p></td><td colspan="74"><p>(Bogojevo–) Erdut–Vinkovci–Strizivojna Vrpolje–Slavonski Šamac<br/>(–Bosanski Šamac–Sarajevo–Čapljina–) Metkovič–Ploće</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 773</p></td><td colspan="74"><p>(Magyarbóly–) Beli Manastir–Osijek–Strizivojna Vrpolje</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(22)</inline>  Bosnien-Herzegowina*</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 751</p></td><td colspan="74"><p>(Volinja–) Dobrljin-Bihac–Ripać (–Strmica)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 771</p></td><td colspan="74"><p>(Slavonski Šamac–) Bosanski Šamac–Sarajevo–Čapljina (–Metković)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(23)</inline>  Serbien*</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 66</p></td><td colspan="74"><p>Beograd–Vršac (–Stamora Moraviţa)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 70</p></td><td colspan="74"><p>(Tovarnik–) Šid-Beograd–Niš–Dimitrovgrad (–Dragoman)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 79</p></td><td colspan="5"><p>Beograd–Bar</p></td><td colspan="9"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(–Ancona)</p></td><td colspan="60"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="5"/><td colspan="9"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(–Bari)</p></td><td colspan="60"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 85</p></td><td colspan="24"><p>(Kelebia–) Subotica–Beograd–</p></td><td colspan="48"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Niš–Preševo (–Tabanovci)</p></td><td colspan="2"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="24"/><td colspan="48"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Kraljevo–Đeneral Janković (–Volkovo)</p></td><td colspan="2"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 771</p></td><td colspan="74"><p>Subotica–Bogojevo (–Erdut)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(24)</inline>  Ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 85</p></td><td colspan="23"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Preševo–) Tabanovci</p></td><td colspan="51"><p> –Skopje–Gevgelia (–Idomeni)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="23"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Đeneral Janković–) Volkovo</p></td><td colspan="51"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(25)</inline>  Griechenland<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 85</p></td><td colspan="74"><p>(Gevgelia–) Idomeni–Thessaloniki–Athinai</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 853</p></td><td colspan="74"><p>Larissa–Volos [–Latakia (Arabische Republik Syrien)]</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 855</p></td><td colspan="74"><p>(Kulata–) Promachon–Thessaloniki</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 70/2</p></td><td colspan="32"><p>Strymonas–Alexandroupolis–Pythion</p></td><td colspan="29"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(–Uzunköprü)</p></td><td colspan="13"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="32"/><td colspan="29"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Dikea (–Svilengrad)</p></td><td colspan="13"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C 85/1</p></td><td colspan="74"><p>Thessaloniki–Florina–Kristallopigi (–………)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 85/2</p></td><td colspan="74"><p>Igoumenitsa–Kalabaka–Palaiofarsalos–Volos [–Latakia<br/>(Arabische Republik Syrien)]</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 85/3</p></td><td colspan="74"><p>Athinai–Patras</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(26)  </inline>Rumänien<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 54</p></td><td colspan="74"><p>Arad–Deva–Teiuş–Vînători–Braşov–Bucureşti</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 56</p></td><td colspan="74"><p>(Lökösháza–) Curtici–Arad–Timişoara–Craiova–Bucureşti</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 66</p></td><td colspan="74"><p>Halmeu–Satu Mare–Carei–Oradea–Arad–Timişoara–Stamora Moraviţa <br/>(–Vrsac)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 95</p></td><td colspan="74"><p>(Ungheni–) Iaşi–Paşcani–Buzău–Ploieşti–Bucureşti–Videle–Giurgiu <br/>(–Ruse)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 560</p></td><td colspan="74"><p>Buzău–Galaţi (–Giurgiuleşti)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 562</p></td><td colspan="74"><p>Bucureşti–Constanţa</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 851</p></td><td colspan="74"><p>(Vadul Siret–) Vicşani–Suceava–Paşcani</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 54</p></td><td colspan="74"><p>(Deakovo–) Halmeu–Satu Mare–Dej–Cluj–Coşlariu</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 54/1</p></td><td colspan="74"><p>Paşcani–Suceava–Salva–Dej-Cluj Napoca–Oradea–Episcopia Bihor <br/>(–Biharkeresztes)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 95</p></td><td colspan="74"><p>Craiova–Calafat (–Vidin)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(27)</inline>  Bulgarien<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 70</p></td><td colspan="74"><p>(Dimitrovgrad–) Dragoman–Sofija–Plovdiv–Dimitrovgrad Sever–Svilengrad (–Kapikule)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 95</p></td><td colspan="74"><p>(Giurgiu–) Ruse–Gorna Oriahovitza–Dimitrovgrad</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 660</p></td><td colspan="74"><p>Ruse–Kaspichan</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 680</p></td><td colspan="74"><p>Sofija–Mezdra–Gorna Oriahovitza–Kaspican–Sindel–Varna</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 720</p></td><td colspan="74"><p>Plovdiv–Zimintza–Karnobat–Burgas</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 855</p></td><td colspan="74"><p>Sofija–Kulata (–Promachon)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 951</p></td><td colspan="74"><p>Sindel–Karnobat</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 70/2</p></td><td colspan="74"><p>(Dikea–) Svilengrad</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 95</p></td><td colspan="74"><p>(Calafat–) Vidin–Sofija</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(28)</inline>  Finnland<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 10</p></td><td colspan="74"><p>Hanko–Helsinki-Riihimäki–Kouvola–Vainikkala (–Buslovskaya)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 10/2</p></td><td colspan="74"><p>(Stockholm–) Turku–Helsinki</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(29)</inline>  Belarus<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 20</p></td><td colspan="74"><p>(Terespol–) Brest–Minsk–Orsha (–Krasnoye)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 14</p></td><td colspan="74"><p>(Indra–) Bigosovo–Polak–Vibesck</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 20/3</p></td><td colspan="74"><p>(Kena–) Gudagai–Maladzečna–Minsk</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–95/2</p></td><td colspan="30"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(<u>Lobok–) Ezjarysca–Vicebsk–Orsha</u></p></td><td colspan="44"><p>–Žlobin–Slovechno (–Berezhest))</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="30"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Minsk</p></td><td colspan="44"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(30)</inline>  Ukraine<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 30</p></td><td colspan="74"><p>(Medyka–) Mostiska 2–Lvov–Rovno–Berdichev–Kazatin–Kiev–Kharkiv–Kupyansk–Topoli (–Valuiki)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 40</p></td><td colspan="74"><p>(Čierna nad Tissou–) Čop–Lvov</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 50</p></td><td colspan="74"><p>(Záhony–) Chop–Lvov–Fastov–Dnipropetrovsk–Krasnoarmeisk–Yasinovataya–Debaltsevo–Krasnaya Mogila (–Gukovo)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 95</p></td><td colspan="74"><p>(Novosavitskoe–) Kuchurgan–Razdelnaya–Kazatin-Kiev–<br/>Khutor Mikhailovsky–Zernovo (–Suzemka)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 391</p></td><td colspan="74"><p>Dnipropetrovsk–Lozovaya–Krasny Liman–Kharkov</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 593</p></td><td colspan="74"><p>Yasinovataya–Kvashino (–Uspenskaya)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 851</p></td><td colspan="74"><p>Lvov–Vadul Siret (–Vicşani)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 28</p></td><td colspan="74"><p>(Dorohusk–) Izov–Kovel–Sarni–Korosten–Kyiv</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 95/1</p></td><td colspan="74"><p>Odessa–Usatovo–Razdelnaya</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 95/2</p></td><td colspan="74"><p>Kazatin–Berdichev–Korosten–Berezhest (–Slovechno)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(31)</inline>  Republik Moldau<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 95</p></td><td colspan="74"><p>(Iaşi–) Ungheni–Chişinău–Bendery–Novosavytskoe (–Kuchurgan)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 560</p></td><td colspan="74"><p>(Galaţi–) Giurgiulesti (–Reni–) Etulia–Greceni (–Bolgrad–) Taraclia–Basarabeasca (–Carabuteni–) Cimislia–Bendery</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(32)</inline>  Russische Föderation<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 10</p></td><td colspan="74"><p>(Vainikkala–) Buslovskaya–St. Petersburg–Moskva</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 20</p></td><td colspan="74"><p>(Orsha–) Krasnoye–Smolensk–Moskva–Nizhniy Novgorod–Ekaterinburg–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Tyoumen</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Kourgan–Petoukhovo (–Mamlyoutka–Petropavlovsk–Kara-Gouga–) Isilkoul–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p>Omsk–Novosibirsk–Krasnoyarsk–Taychet–Irkoutsk–</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="6"><p>Oulan–Oude–</p></td><td colspan="29"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Zaoudinsky–</p></td><td colspan="6"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">–</p></td><td colspan="32"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Karimskaya</p></td><td/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="6"/><td colspan="29"><p>Naouchki (–Soukhe–Bator)</p></td><td colspan="6"/><td colspan="32"><p>Zabailkalsk (–Mandchoulia)</p></td><td/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="7"><p>–Khabarovsk–</p></td><td colspan="24"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Baranovsky–</p></td><td colspan="43"><p> –Nakhodka–Vostotchnaya</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="7"/><td colspan="24"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Hasan (–Toumangan)</p></td><td colspan="43"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 24</p></td><td colspan="74"><p>Moskva–Ryazan–Rouzaevka–Samara–Oufa–Tchelyabinsk–Kourgan–Zaouralie (–Presnogorkovskaya)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 30</p></td><td colspan="74"><p>(Topoli–) Valouiki–Liski–Rtichtevo–Sizran–Samara–Orenbourg<br/>(–Iletsk I)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 50</p></td><td colspan="74"><p>(Krasnaya Mogila–) Goukovo–Likhaya–Volgograd–Astrakhan<br/>(–Aksaraiskaya II)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 95</p></td><td colspan="74"><p>(Zernovo–) Suzemka–Bryansk–Moskva</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 99</p></td><td colspan="39"><p>Ryazan–Kochetovka I–Gryazi–Krasnodar–</p></td><td colspan="24"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Veseloe (–Gantiadi)</p></td><td colspan="11"/></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="39"/><td colspan="24"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Novorossiysk</p></td><td colspan="11"/></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 593</p></td><td colspan="74"><p>(Kvashin–) Uspenskay–Rostov na Donu</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 12</p></td><td colspan="74"><p>(Zilupe–) Raz.Posin– Novosokol'niki–Ržev–Moskva</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 20/1</p></td><td colspan="74"><p>St. Petersburg–Vologd–Kotelnitch</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 20/2</p></td><td colspan="74"><p>Moskv–Kaza–Ekaterinbourg</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 20/3</p></td><td colspan="74"><p>Kaliningrad–Tcherniakhovs–Nesterov (–Kibartai)</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 75/1</p></td><td colspan="74"><p>(Narva–) Ivangorod–Gatčina–St. Petersburg</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C 95/2</p></td><td colspan="74"><p>St. Petersburg–Dno–Novosokol'niki–Lobok (–Ezjarysca)</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="74"><p><inline name="man-font-weight-normal">(33)  </inline>Türkei<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>C–E 70</p></td><td colspan="74"><p>(Svilengrad–) Kapikule–Istanbul–Haydarpasa–Ankara–Boğazköprü–</p></td></tr><tr><td/><td colspan="10"><p>Kalin–Malatya–</p></td><td colspan="59"><p>Kapiköy [–Razi (Islamische Republik Iran)]</p></td><td colspan="6"/></tr><tr><td/><td colspan="10"/><td colspan="59"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Nusaybin [–Kamishli (Arabische Republik Syrien)]</p></td><td colspan="6"/></tr><tr><td><p>C–E 74</p></td><td colspan="6"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Bandirma</p></td><td colspan="37"><p> –Balikesir–Kütahya–Alayunt–</p></td><td colspan="13"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Afyon</p></td><td colspan="4"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">–</p></td><td colspan="15"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Konya–Ulukisla</p></td></tr><tr><td/><td colspan="6"><p>Izmir–Manisa</p></td><td colspan="37"/><td colspan="13"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Eskisehir</p></td><td colspan="4"/><td colspan="15"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Usak–Manisa</p></td></tr><tr><td><p>C–E 97</p></td><td colspan="46"><p>Samsun–Kalin– Boğazköprü–Ulukişla–Yenice–</p></td><td colspan="12"><p>Adana</p></td><td colspan="17"><p> –Toprakkale–</p></td></tr><tr><td/><td colspan="46"/><td colspan="12"><p>Mersin</p></td><td colspan="17"/></tr><tr><td/><td colspan="5"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Fevzipaşa</p></td><td colspan="70"><p> –Islahiye [–Meydan Ekbez (Arabische Republik Syrien)</p></td></tr><tr><td/><td colspan="5"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Iskenderun</p></td><td colspan="70"/></tr><tr><td><p>C–E 692</p></td><td colspan="20"><p>Cetinkaya–Erzerum–Kars–</p></td><td colspan="30"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Dogu Kapi (–Akuryan)</p></td><td colspan="25"/></tr><tr><td/><td colspan="20"/><td colspan="30"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(–Akhalkalaki)</p></td><td colspan="25"/></tr><tr><td><p>C 70/2</p></td><td colspan="75"><p>Pehlivanköy–Uzunköprü (–Pythion)</p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(34)</inline>  Litauen<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td><p>C–E 75</p></td><td colspan="75"><p>(Trakiszki–) Mockava–Šeštokai–Kazlų Rũda–Kaunas–Radviliškis–Šiauliai–Joniškis (–Meitene)</p></td></tr><tr><td><p>C 14</p></td><td colspan="75"><p>Radviliskis–Panvezys–Rokiskis–Obeliai (–Eglaine)</p></td></tr><tr><td><p>C 20/3</p></td><td colspan="39"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Nesterov–) Kybartai–Kazlų Rũda–Kaunas</p></td><td colspan="36"><p> –Kaišiadorys–Vilnius–Kena</p></td></tr><tr><td/><td colspan="39"><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">(Mukran (Sassnitz) –) Draugyste <br/>(Klaipėda)-Šiauliai-Radviliškis</p></td><td colspan="36"/></tr><tr><td/><td colspan="75"><p>(–Gudagai)</p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(35)</inline>  Armenien<authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(36)</inline>  Aserbaidschan<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td><p>C–E 60</p></td><td colspan="75"><p>(Gardabani–) Beyuk–Kyasik–Baku (–Turmenbashi)</p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(37)</inline>  Georgien<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(38)</inline>  Kasachstan<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td><p>C–E 20</p></td><td colspan="75"><p>(Petukhovo–) Mamlyutka–Petropavlovsk–Kara Guga (–Isikul)</p></td></tr><tr><td><p>C–E 24</p></td><td colspan="75"><p>(Zauralie–) Presnogorkovskaya–Kökshetaú–Astana–Mointy–Dostyk <br/>(–Alashankou)</p></td></tr><tr><td><p>C–E 30</p></td><td colspan="75"><p>(Orenburg–) Iletsk I–Kandyagash</p></td></tr><tr><td><p>C–E 50</p></td><td colspan="75"><p>(Astrakhan–) Aksaraiskaya II–Atyrau–Makat–Kandyagash–Arys–Almaty–Aqtogay</p></td></tr><tr><td><p>C–E 60</p></td><td colspan="75"><p>(Salar–) Saryagash–Arys</p></td></tr><tr><td><p>C–E 592</p></td><td colspan="75"><p>Beyneu–Shetpe–Aqtau</p></td></tr><tr><td><p>C–E 597</p></td><td colspan="75"><p>Makat–Beyneu–Oazis (–Kungrad)</p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(39)</inline>  Turkmenistan<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(40)</inline>  Usbekistan<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td><p>C–E 60</p></td><td colspan="75"><p>(Chardzev–) Bukhara–Tashkent–-Salar (–Chengeldy)</p></td></tr><tr><td><p>C–E 597</p></td><td colspan="75"><p>(Beyneu–) Kungrad–Nukus (–Dashhowuz–) Urganch (–Chardzhev)</p></td></tr><tr><td><p>C–E 695</p></td><td colspan="75"><p>Bukhara–Karshi–Termiz–Galaba (–Khairaton)</p></td></tr><tr><td><p>C–E 696</p></td><td colspan="75"><p>Tashkent–Khavast–Andizhan (–Osh) </p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(41)</inline>  Kirgistan<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td><p>C–E 696</p></td><td colspan="75"><p>(Andizhan–) Jalalabad–Osh</p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(42)</inline>  Estland<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td><p>C 75/1</p></td><td colspan="75"><p>Tapa–Narva (–Ivangorod)</p></td></tr><tr><td><p>C–E 75</p></td><td colspan="75"><p>Tallin–Tapa–Tartu–Valga (–Lugaži)</p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(43)</inline>  Lettland<inline name="man-font-weight-normal">*</inline></p></td></tr><tr><td><p>C–E 85</p></td><td colspan="12"><p>Ventspils</p></td><td colspan="63"><p> –Jelgava–Krustpils–Zilupe (–Raz. Posinj)</p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p>Liepaja</p></td></tr><tr><td><p>C–E 85</p></td><td colspan="12"><p>Riga–Krustpils</p></td><td colspan="63"><p> –Daugavpils–Indra (–Bigosovo)</p></td></tr><tr><td/><td colspan="12"><p>(Obeliai–) Eglaine</p></td><td colspan="63"/></tr><tr><td><p>C–E 75</p></td><td colspan="75"><p>(Valga–) Lugazi–Rig–Jelgava–Meitene (–Sarkiai)</p></td></tr><tr><td/><td colspan="75"><p><inline name="man-font-weight-normal">(44)</inline>  Islamische Republik Iran<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>* Allgemeine Anmerkung und Erläuterung der Liniennummern und verwendeten Symbole siehe erste Seite der Anlage I.</p></authorialNote>*</inline></p></td></tr><tr><td><p>C–E 70</p></td><td colspan="75"><p>(Kapiköy–) Razi–Tabriz–Tehran–Mashad–Sarakhs (–Serahs)</p></td></tr></table></content></level></mainBody></doc></component><component><doc name="annex"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.740.81"/><FRBRname xml:lang="de" value="Europäisches Übereinkommen vom 1. Februar 1991 über wichtige Linien des internationalen kombinierten Verkehrs und damit zusammenhängende Einrichtungen (AGTC) (mit Anlagen)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Accord européen du 1&lt;sup&gt;er&lt;/sup&gt; février 1991 sur les grandes lignes de transport international combiné et les installations connexes (AGTC) (avec annexes)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="it" value="Accordo europeo del 1&lt;sup&gt;o&lt;/sup&gt; febbraio 1991 sulle grandi linee internazionali di trasporto combinato e sulle installazioni connesse (AGTC) (con All.)" shortForm="AGTC"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml"/></FRBRManifestation></identification></meta><preface><container name="headerOfAnnex"><block name="heading">Anlage II<inline name="man-font-style-normal"><authorialNote><p> Konsolidierte Fassung gemäss den in der 32., 34., 38., 41., 43. und 49. Sitzung der  Arbeitsgruppe der Vereinten Nationen über den intermodalen Verkehr und die Logistik der Wirtschaftskommission für Europa angenommenen Änd., in Kraft 1. Febr. 2001,  18. Dez. 2001, 16. April 2004, 7. April 2005, 20. Mai 2006 und 23. Mai 2009  (siehe <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2008/691" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2008</b> 4913</ref>, <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2014/142" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2014</b> 649</ref>).</p></authorialNote></inline></block></container></preface><mainBody><level eId="annex_u1/lvl_u1"><heading>Einrichtungen, die für den internationalen kombinierten <br/>Verkehr von Bedeutung sind</heading><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A"><num>A. </num><heading>Wichtige Terminals im internationalen kombinierten Verkehr</heading><content><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Österreich</p><p>Linz-Stadthafen</p><p>Graz Süd/Werndorf</p><p>Salzburg Hauptbahnhof/Liefering</p><p>Villach Süd</p><p>Wels Vbf</p><p>Wien Freudenau Hafen</p><p>Wien Nordwestbahnhof</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Aserbaidschan </p><p>Baku (Keshla)</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Belarus</p><p>Brest</p><p>Minsk</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Belgien</p><p>Antwerpen</p><p>Athus</p><p>Bressoux-Renory (Liège)</p><p>Bruxelles</p><p>Genk (Hasselt)</p><p>Muizen (Mechelen)</p><p>Zeebrugge</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Bosnien und Herzegowina</p><p>Sarajevo</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Bulgarien</p><p>Burgas</p><p>Dimitrovgrad Sever</p><p>Filipovo</p><p>Gorna Oriahovitza</p><p>Kaspichan</p><p>Ruse</p><p>Sofija</p><p>Stara Zagora</p><p>Svilengrad</p><p>Varna</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Kroatien</p><p>Rijeka</p><p>Slavonski Brod</p><p>Split </p><p>Zagreb </p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Tschechische Republik</p><p>Brno</p><p>Lovosice</p><p>Melnik</p><p>Praha Uhříněves</p><p>Praha Žižkov</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Dänemark</p><p>Arhus</p><p>Glostrup</p><p>København</p><p>Padborg</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Finnland</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Helsinki‑PasilaFrankreich</p><p>Avignon‑Courtine</p><p>Bordeaux‑Bastide</p><p>Dunkerque</p><p>Hendaye</p><p>Le Havre</p><p>Lille‑St. Sauveur</p><p>Lyon‑Venissieux</p><p>Marseille‑Canet</p><p>Paris‑La Chapelle</p><p>Paris‑Noisy‑Le‑Sec</p><p>Paris‑Pompadour</p><p>Paris‑Rungis</p><p>Paris‑Valenton</p><p>Perpignan</p><p>Strasbourg</p><p>Rouen‑Sotteville</p><p>Toulouse</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Deutschland</p><p>Augsburg‑Oberhausen</p><p>Basel Bad GBF</p><p>Berlin</p><p>Bielefeld Ost</p><p>Bochum‑Langendreer</p><p>Bremen‑Grolland Roland</p><p>Bremerhaven‑Nordhafen</p><p>Dresden</p><p>Düsseldorf‑Bilk</p><p>Duisburg‑Ruhrort Hafen</p><p>Frankfurt (Main) Ost</p><p>Freiburg (Breisgau) GBF</p><p>Hagen HBF</p><p>Hamburg‑Rothenburgsort</p><p>Hamburg‑Süd</p><p>Hamburg‑Waltershof</p><p>Hamburg‑Wilhelmsburg </p><p>Hannover‑Linden</p><p>Ingoldstadt Nord</p><p>Karlsruhe HBF</p><p>Kiel HGBF</p><p>Köln Eifeltor</p><p>Leipzig</p><p>Lübeck HBF</p><p>Ludwigsburg</p><p>Mainz Gustavsburg</p><p>Mannheim RBF</p><p>München HBF</p><p>Neuss</p><p>Neu Ulm</p><p>Nürnberg HGBF</p><p>Offenburg</p><p>Regensburg</p><p>Rheine</p><p>Rostock</p><p>Saarbrücken HGBF</p><p>Schweinfurt HBF</p><p>Wuppertal‑Langefeld</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Estland</p><p>Tallin</p><p>Tapa</p><p>Tartu</p><p>Valga</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Griechenland</p><p>Aghii Anargyri (Athinai)</p><p>Alexandroupolis</p><p>Igoumenitsa</p><p>Patras</p><p>Thessaloniki</p><p>Volos</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Ungarn</p><p>BILK Kombiterminál Budapest</p><p>Budapest Kikötő</p><p>Debrecen</p><p>Miskolc-Gömöri</p><p>Sopron</p><p>Szeged-Kiskundorozsma</p><p>Szolnok</p><p>Záhony</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Irland</p><p>Dublin‑North Wall</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Italien</p><p>Bari-Lamasinata</p><p>Bologna-Interporto</p><p>Brindisi</p><p>Busto Arsizio</p><p>Livorno</p><p>Milano Greco Pirelli</p><p>Milano-Rogoredo</p><p>Modena</p><p>Napoli-Granili</p><p>Napoli Traccia</p><p>Novara</p><p>Padova-Interporto</p><p>Pescara-P.N.</p><p>Pomezia-S.P.</p><p>Rivalta Scrivia</p><p>Torino-Orbassano</p><p>Trieste</p><p>Verona-Q.E.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Kasachstan</p><p>Arys</p><p>Karaganda</p><p>Semipalatinsk</p><p>Tura-Tam</p><p>Turkestan</p><p>Zhezkazgan</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Kirgisistan</p><p>Osh</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Lettland</p><p>Riga</p><p>Ventspils</p><p>Liepaja</p><p>Rezekne</p><p>Daugavpils</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Litauen</p><p>Draugystė (Klaipėda)</p><p>Klaipèda</p><p>Paneriai (Vilnius)</p><p>Kaunas</p><p>Šeštokai</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Luxemburg</p><p>Bettembourg</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Usbekistan</p><p>Andijan (North)</p><p>Bukhara-2</p><p>Chukursai</p><p>Margilan</p><p>Sergeli</p><p>Tashkent</p><p>Termez</p><p>Ulugbek</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Niederlande</p><p>Ede</p><p>Rotterdam-Haven</p><p>Rotterdam-Noord</p><p>Venlo</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Norwegen</p><p>Narvik</p><p>Oslo-Alnabru</p><p>Trondheim</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Polen</p><p>Gdánsk</p><p>Gdynía</p><p>Gliwice</p><p>Krakow</p><p>Lodz</p><p>Malaszewicze</p><p>Poznan</p><p>Pruszkow</p><p>Sosnowiec</p><p>Swinoujscie</p><p>Szczecin</p><p>Warszawa</p><p>Wroclaw</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Portugal</p><p>Alcántara (Lisboa)</p><p>Leixões</p><p>Lisboa-Bobadela</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Republik Moldau</p><p>Ungeny</p><p>Chişinău</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Rumänien</p><p>Bucuresti</p><p>Constanta</p><p>Craiova</p><p>Oradea</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Russische Föderation</p><p>Batareinaya (Irkoutsk)</p><p>Bazaikha (Krasnoyarsk)</p><p>Blochnaya (Perm)</p><p>Brjansk-Lgovskiy (Brjansk)</p><p>Khabarovsk II</p><p>Kirov-Kotlasskiy (Kirov)</p><p>Kleschtchikha (Novosibirsk)</p><p>Kostarikha (Nizhniy Novgorod)</p><p>Kuntsevo II (Moskva)</p><p>Kutum (Astrakhan)</p><p>Mikhailo-Tchesnokovskaya (Belogorsk)</p><p>Moskva-Kievskaya</p><p>Moskva-Tovarnaya-Oktyabrskaya</p><p>Moskva-Tovarnaya-Paveletskaya</p><p>Moskva-Tovarnaya-Smolenskaya</p><p>Nakhodka-Vostotchnaya</p><p>Novorossiysk-Port</p><p>Omsk-Vostochnyi</p><p>Oussourisk</p><p>Rostov-Tovarnyi (Rostov-na-Donu)</p><p>Smolensk</p><p>St. Petersburg-Port</p><p>St. Petersburg-Tovarnyi-Vitebskiy</p><p>Sverdlovsk-Passagirskiy (Ekaterinburg)</p><p>Taltsay (Oulan-Oude)</p><p>Tchita I</p><p>Voinovka (Tyoumen)</p><p>Volzhskiy (Volgograd)</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Serbien</p><p>Beograd</p><p>Bar</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Slowakei</p><p>Bratislava</p><p>Čierna nad Tisou</p><p>Košice</p><p>Žilina</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Slowenien</p><p>Koper</p><p>Ljubljana</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Spanien</p><p>Algeciras</p><p>Barcelona</p><p>lrún</p><p>Madrid</p><p>Port‑Bou</p><p>Tarragona</p><p>Valencia (‑Silla)</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Schweden</p><p>Göteborg</p><p>Helsingborg</p><p>Malmö</p><p>Stockholm‑Årsta</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Schweiz</p><p>Aarau‑Birrfeld</p><p>Basel SBB</p><p>Bern</p><p>Chiasso</p><p>Genf</p><p>Lugano‑Vedeggio</p><p>Luzern</p><p>Renens</p><p>Zürich</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Ehemalige jugoslawische Republik <br/>Mazedonien</p><p>Skopje</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Türkei</p><p>Bandirma</p><p>Derince</p><p>Iskenderun</p><p>Istanbul</p><p>Izmir</p><p>Mersin</p><p>Samsun</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Ukraine</p><p>Chop</p><p>Dnepropetrovsk Gruzovoy</p><p>Kiev</p><p>Kiev-Lisky</p><p>Kharkov Chervonozavodskoy</p><p>Lugansk Gruzovoy</p><p>Lvov</p><p>Usatovo</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Vereinigtes Königreich</p><p>Belfast</p><p>Birmingham</p><p>Bristol</p><p>Cardiff</p><p>Cleveland</p><p>Coatbridge (Glasgow)</p><p>Glasgow</p><p>Harwich</p><p>Holyhead</p><p>Ipswich</p><p>Leeds</p><p>Liverpool‑Garston</p><p>London‑Stratford</p><p>London‑Willesden</p><p>Manchester‑Trafford Park</p><p>Southampton</p><p>Tilbury</p></content></level><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_B"><num>B. </num><heading>Wichtige Grenzübergangspunkte im internationalen <br/>kombinierten Verkehr<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p> Hinter jedem Grenzübergangspunkt ist die zuständige Eisenbahnverwaltung in Klammern angegeben. Ist nur ein Bahnhof aufgeführt, so wird er von beiden Verwaltungen  gemeinsam benutzt.</p></authorialNote></inline></heading><content><p>Vilar Formoso (CP)–Fuentes de Onoro (RENFE)</p><p>Marvao (CP)–Valencia de Alcântara (RENFE)</p><p>Irún (RENFE)–Hendaye (SNCF)</p><p>Port Bou (RENFE)–Cerbère (SNCF)</p><p>Dublin (CIE)–Holyhead (BR)</p><p>Dundalk (CIE)–Newry (NIR)</p><p>Dover (BR)–Calais (SNCF)</p><p>– Dunkerque (SNCF)</p><p>–Oostende (SNCB)</p><p>Harwich (BR)–Zeebrugge (SNCB)</p><p>Menton (SNCF)–Ventimiglia (FS)</p><p>Modane (SNCF)–Bardonecchia (FS)</p><p>Brig (SBB-CFF)–Domodossola (FS)</p><p>Bâle (SNCF)–Basel (SBB-CFF)</p><p>Strasbourg (SNCF)–Kehl (DB)</p><p>Forbach (SNCF)–Saarbrücken (DB)</p><p>Apach (SNCF)–Perl (DB)</p><p>Thionville (SNCF)–Bettembourg (CFL)</p><p>Feignies (SNCF)–Quévy (SNCB) J</p><p>Jeumont (SNCF)–Erquelinnes (SNCB)</p><p>Tourcoing (SNCF)–Mouscron (SNCB)</p><p>Roosendaal (NS)–Essen (SNCB)</p><p>Emmerich (DB/NS)</p><p>Venlo (NS/DB)</p><p>Bad Bentheim (DB/NS)</p><p>Montzen (SNCB)–Aachen (DB)</p><p>Sterpenich (SNCB)–Kleinbettingen (CFL)</p><p>Basel (DB/SBB–CFF)</p><p>Flensburg (DB)–Padborg (DSB)</p><p>Puttgarden (DB)–Rodby (DSB)</p><p>Passau (DB/ÖBB)</p><p>Salzburg (DB/ÖBB)</p><p>Kufstein (DB/ÖBB</p><p>Buchs (SBB-CFF/ÖBB)</p><p>Luino (SBB-CFF/FS)</p><p>Chiasso (SBB-CFF/FS)</p><p>Brennero (FS/ÖBB)</p><p>Tarvisio (FS)–Arnoldstein (ÖBB)</p><p>Charlottenberg (NSB/SJ)</p><p>Kornsjø (NSB/SJ)</p><p>Vassijaure (JBV/Banverket)</p><p>Storlien (JBV/Banverket)</p><p>Helsingborg (SJ)–København (DSB)</p><p>Trelleborg (SJ)–Sassnitz (DB)</p><p>Ystad (SJ)–Swinoujscie (PKP)</p><p>Göteborg (SJ)–Frederikshavn (DSB)</p><p>Malmö (SJ)–Travemünde (DB)</p><p>Gedser (DSB)–Rostock (DB)</p><p>Ebenfurth (ÖBB)–Sopron (GYSEV/MAV)</p><p>Nickelsdorf (ÖBB)–Hegyeshalom (MAV)</p><p>Frankfurt/O. (DB)–Kunowice (PKP)</p><p>Horka (DB)–Węgliniec (PKP)</p><p>Keleba (MAV)–Subotica (JZ)</p><p>Lököshàza (MAV)–Curtici (CFR)</p><p>Preševo (JZ)–Tabanovci (CFARYM)</p><p>Deneral Janković (JZ)–Volkovo (CFARYM)</p><p>Dimitrovgrad (JZ)–Dragoman (BDZ)</p><p>Episcopia Bihor (CFR)-Biharkeresztes (MAV)</p><p>Giurgiu (CFR)–Ruse (BDZ)</p><p>Svilengrad (BDZ)–Kapikule (TCDD)</p><p>Vidin (BDZ)–Calafat (CFR)</p><p>Kulata (BDZ)–Promachon (CH)</p><p>Turku (VR)–Stockholm (SJ)</p><p>Kapiköy (TCDD)–Razi (RAI)</p><p>Nusaybin (TCDD)–Kamischli (CFS)</p><p>Marchegg (ÖBB)–Devínska Nová Ves (ŽSR)</p><p>Kittsee (ÖBB)–Bratislava (ČSR)</p><p>Gdynía (PKP)–Ystad, Stockholm (SJ)/Helsinki (VR)</p><p>Chalupki (PKP)–Bohumín (ČD)</p><p>Zwardoń (PKP)-Skalite (ŽSR)</p><p>Schirnding (DB)–Cheb (ČD)</p><p>Bad Schandau (DB)- Děčin (ČD)</p><p>Bernhardsthal (ÖBB)–Břeclav (ČD)</p><p>Summerau (ÖBB)–Horní Dvořištĕ (ČD)</p><p>Bad Schandau (DB)–Děčin (ČD)</p><p>Bernhardsthal (ÖBB)–Břeclav (ČD)</p><p>Summerau (ÖBB)–Horní Dvořištĕ (ČD)</p><p>Vainikkala (VR)–Buslovskaya (RZD)</p><p>Orsha (BC)–Krasnoye (RZD)</p><p>Joniškis (LG)–Meitene (LDZ)</p><p>Indra (LDZ)–Bigosovo (BC)</p><p>Meitene (LDZ)–Šarkiai (LG)</p><p>Kybartai (LG)–Nesterov (RŽD)</p><p>Obeliai (LG)–Eglaine (LZD)</p><p>Kena (LG)–Gudogai (BC)</p><p>Mockava (LG)–Trakiszki (PKP)</p><p>Gudagai (BC)–Kena (LG)</p><p>Zernovo (UZ)–Suzemka (RZD)</p><p>Ivangorod (RZD)–Narva (EVR)</p><p>Valga (EVR)–Lugaži (LDZ)</p><p>Raz. Posin (RZD)–Zilupe (LDZ)</p><p>Nesterov (RZD)–Kibartai (litauische Eisenbahnen)</p><p>Lobok (RZD)–Ezjarysca (BC)</p><p>Valouiki (RZD)–Topoli (UZ)</p><p>Goukovo (RZD)–Krasnaya Mogila (UZ)</p><p>Zaouralie (RZD)–Presnogorkovskaya (kasachische Eisenbahnen)</p><p>Petoukhovo (RZD)–Mamlyoutka (kasachische Eisenbahnen)</p><p>Isilkoul (RZD)–Kara-Gouga (kasachische Eisenbahnen)</p><p>Astrakhan (RZD)–Aksaraiskaya II (kasachische Eisenbahnen) </p><p>Orenbourg (RZD)–Iletsk I (kasachische Eisenbahnen)</p><p>Druzhba (KTZ)–Alashankou (CR)</p><p>Naouchki (RZD)–Soukhe-Bator (mongolische Eisenbahnen)</p><p>Zabaikalsk (RZD)–Mandchoulia (chinesische Eisenbahnen)</p><p>Hasan (RZD)–Toumangan (Eisenbahnen der demokratischen<br/>Volksrepublik Korea)</p><p>Trakiszki (PKP)–Mockava (LG)</p><p>Dorohusk (PKP)–Izov (UZ)</p><p>Zwardoń (PKP)–Skalite (ŽSR)</p><p>Zebrzydovice (PKP)–Petrovice u Karviné (ČD)</p><p>Zavidów (PKP)–Frýdlant v Čechách (ČD)</p><p>Medzylesie (PKP)–Lichkov (ČD)</p><p>Čadca (ŽSR)–Mosty u Jablunkova (ČD)</p><p>Lúky pod Makytou (ŽSR)–Horní Lideč (ČD)</p><p>Kúty (ŽSR)–Lanžhot (ČD)</p><p>Čierna nad Tisou (ŽSR)–Chop (UZ)</p><p>Komárno (ŽSR)–Komarom (MAV)</p><p>Štúrovo (ŽSR)–Szob (MAV)</p><p>Rusovce (ŽSR)–Rajka (MAV)</p><p>Čaňa (ŽSR)–Hidasnémeti (MAV)</p><p>Plaveč (ŽSR)–Muszyna (PKP)</p><p>Magyarbóly (MAV)–Beli Manastir (HZ)</p><p>Gevgelia (CFARYM) – Idomeni (CH)</p><p>Dikea (CH)–Svilengrad (BDZ)</p><p>Kristallopigi (CH)–… (HSH)</p><p>Patras/Igoumenitsa (CH)–Brindisi (FS)</p><p>Patras/Igoumenitsa (CH)–Trieste (FS)</p><p>Patras/Igoumenitsa (CH)–Ancona (FS</p><p>Patras/Igoumenitsa (CH)–Bari (FS)</p><p>Volos (CH)–Latakia (CFS)</p><p>Stamora Moraviţa (CFR)–Vršac (JZ)</p><p>Halmeu (CFR)–Deakovo (UZ)</p><p>Vicşani (CFR)–Vadu Siret (UZ)</p><p>Uzunköprü (TCDD)–Pythion (CH)</p><p>Islahiye (TCDD)–Meydan Ekbez (CFS)</p><p>Doğukapi (TCDD)–Ahuryan (ARM)</p><p>Kotoriba (HZ)–Murakeresztúr (MAV)</p><p>Koprivnica (HZ)–Gyekenyes (MAV)</p><p>Čakovec (HZ)–Središće (SZ)</p><p>Savski Marof (HZ)–Dobova (SZ)</p><p>Erdut (HZ)–Bogojevo (JZ)</p><p>Tovarnik (HZ)–Sid (JZ)</p><p>Slavonski Šamac (HZ)–Bosanski Šamac (ZBH)</p><p>Metkovič (HZ)–Čapljina (ZBH)</p><p>Volinja (HZ)–Dobrljin (ZBH)</p><p>Strmica (HZ)–Ripać (ZBH)</p><p>Šapjane (HZ)–Ilirska Bistrica (SZ)</p><p>Lupoglav (HZ)–Podoorje (SZ)</p><p>Rosenbach (ÖBB)–Jesenice (SZ)</p><p>Spielfeld Strass (ÖBB)–Šentilj (SZ)</p><p>Središće (SZ)–Žakovec (HZ)</p><p>Hodoš (SZ/MAV)</p><p>Villa Opicina (FS)–Sežana (SZ)</p><p>Savski Marof (HZ)–Dobova (SZ)</p><p>Terespol (PKP)–Brest (BC)</p><p>Medyka (PKP)–Mostiska (UZ)</p><p>Záhony (MAV)–Chop (UZ)</p><p>Ungeni (CFM)–Iaşi (CFR)</p><p>Giurgiuleşti (CFM)–Galaţi (CFR)</p><p>Novosavytskoe (CFM)–Kuchurgan (UZ)</p><p>Topoli (UZ)–Valuiki (RZD)</p><p>Krasnaya Mogila (UZ)–Gukovo (RZD)</p><p>Kvashino (UZ)–Uspenskaya (RDZ)</p><p>Izov (UZ)–Borohust (PKP)</p><p>Berezhest (UZ)–Slovechno (BC)</p><p>Veseloe (RZD)–Gantiadi (georgische Eisenbahnen)</p><p>Dogu Kapi (TCDD)–Akuryan (armenische Eisenbahnen)</p><p>Kars (TCDD)–Akhalkalaki (georgische Eisenbahnen)</p><p>Beyuk (AZ)–Gardabani (GR)</p><p>Baku (AZ)–Turkmenbashi (TRK)</p><p>Chengeldy (KTZ)–Salar (UR)</p><p>Beyneu (KTZ)–Kungrad (UR)</p><p>Alat (UR)–Chardzhev (TRK)</p><p>Salar (UR)–Chengeldy (KTZ)</p><p>Andizhan (UR)–Osh (kirgisische Eisenbahnen)</p><p>Galaba (UR)–Khairaton (afghanische Eisenbahnen)</p><p>Chardzhev (TRK)–Alat (UR)</p><p>Termis (UR)–(Karshi) (UR)</p><p>Andizhan (UR)–Jalalabad (kirgisische Eisenbahnen)</p><p>Razi (RAI)–Kapiköy (TCDD)</p><p>Sarakhs (RAI)–Serahs (turkmenische Eisenbahnen)</p></content></level><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_C"><num>C. </num><heading>Wichtige Spurwechselbahnhöfe im internationalen <br/>kombinierten Verkehr<sup>*</sup></heading><content><table border="1"><tr><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Bahnhöfe mit <br/>unterschiedlichen <br/>Spurweiten</p></th><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Betroffene Staaten</p></th><th colspan="2" xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Angewendete Spurwechseltechnik</p></th></tr><tr><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Wechsel <br/>Radsatz/<br/>Drehgestell</p></th><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Umladen der <br/>Ladeeinheiten mit <br/>Kran oder anderem Umschlagmittel</p></th></tr><tr><td><p><u>Irun</u>–Hendaye</p></td><td><p>Spanien–Frankreich</p></td><td><p>X</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Port Bou–Cerbère</p></td><td><p>Spanien–Frankreich</p></td><td><p>X</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Hanko</p></td><td><p>Finnland</p></td><td><p>X</p></td><td/></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Čierna nad Tisou–Chop</p></td><td><p>Slowakei–Ukraine</p></td><td/><td><p>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Záhony–<br/>Chop</p></td><td><p>Ungarn–<br/>Ukraine</p></td><td><p>X<br/>X</p></td><td><p>X<br/>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Iaši–<br/>Ungheni</p></td><td><p>Rumänien–<br/>Republik Moldau </p></td><td><p><br/>X</p></td><td><p>X<br/>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Galaţi–Giurgiulesti</p></td><td><p>Rumänien–Republik Moldau </p></td><td><p>X</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Vicşani–<br/>Vadu Siret</p></td><td><p>Rumänien–<br/>Ukraine</p></td><td><p>X<br/>X</p></td><td><p>X<br/>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Halmeu<sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">**</sup>–<br/>Deakovo</p></td><td><p>Rumänien–<br/>Ukraine</p></td><td><p><br/>X</p></td><td><p>X<br/>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Varna</p></td><td><p>Bulgarien</p></td><td><p>X</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Malaszewicze<sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">***</sup>–<br/>Brest</p></td><td><p>Polen–<br/>Belarus</p></td><td><p><br/>X</p></td><td><p>X<br/>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Medyka–<br/>Mostiska</p></td><td><p>Polen–<br/>Ukraine</p></td><td><p>X<br/>X</p></td><td><p>X<br/>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Esen</p></td><td><p>Ukraine–Ungarn</p></td><td><p>X</p></td><td/></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Šeštokai<sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">****</sup><br/>Mockava<br/>Trakiszki</p></td><td><p>Litauen<br/>Litauen<br/>Polen</p></td><td><p>–<br/>X<br/>–</p></td><td><p>X<br/>X<br/>–</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Zabaikalsk–<br/>Manchzhuria</p></td><td><p>Russische Föderation<br/>China</p></td><td><p>X<br/>X</p></td><td><p>X<br/>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Hasan–<br/>Toumangan</p></td><td><p>Russische Föderation–Demokratische Volksrepublik Korea,</p></td><td><p>X</p></td><td><p>X<br/><br/>X</p></td></tr><tr><td><p>Druzba</p><p>Alashankou</p></td><td><p>Kasachstan–China </p></td><td><p>X</p></td><td><p>X</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/></tr><tr><td colspan="4"><blockList><item><num><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">*</sup> </num><p>Erfolgen die Radsatzwechsel oder das Umladen von Ladeeinheiten auf Güterwagen mit anderer Spurweite nur in einem Bahnhof, so ist dieser Bahnhof unterstrichen. Erfolgen die Radsatzwechsel und das Umladen von Ladeeinheiten auf Güterwagen gleichzeitig in bestimmten Bahnhöfen, so sind beide Bahnhöfe aufgeführt.</p></item></blockList></td></tr><tr><td colspan="4"><blockList><item><num><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">**</sup> </num><p>Die Eisenbahnstrecke zwischen Halmeu und Chop (Ukraine) von ungefähr 70 km Länge kann sowohl als Schmalspur- als auch Normalspurbahn befahren werden. Das<br/></p><p>Auswechseln der Wagen oder der Radsätze/Drehgestelle ist deshalb nicht erforderlich.</p></item></blockList></td></tr><tr><td colspan="4"><blockList><item><num><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">***</sup> </num><p>Umschlagstelle ohne Grenzübergang</p></item></blockList></td></tr><tr><td colspan="4"><blockList><item><num><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">****</sup> </num><p>Kein Grenzübergangspunkt</p></item></blockList></td></tr></table><p><i>Anmerkung:</i> Spurwechselbahnhöfe sind gleichzeitig auch Grenzübergangspunkte.</p></content></level><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_D"><num>D. </num><heading>Fährschiffverbindungen/Fährhäfen, die Bestandteil des Netzes<br/>des internationalen kombinierten Verkehrs sind</heading><content><table fedlex:function="layout"><tr><td><p>Holyhead–Dublin</p><p>Calais–Dover</p><p>Oostende–Dover</p><p>Dunkerque–Dover</p><p>Stanrear–Larne</p><p>Zeebrugge–Harwich</p><p>Zeebrugge–Dover</p><p>Puttgarden–Rodby</p><p>København–Helsingborg</p><p>Lübeck-Travemünde–Hanko</p><p>Gedser–Rostock (Warnemünde)</p><p>Göteborg–Frederikshavn</p><p>Malmö–Travemünde</p><p>Trelleborg–Sassnitz</p><p>Ystad–Swinoujscie</p><p>Helsinki–Gdynía</p><p>Helsinki–Stockholm</p><p>Turku–Stockholm</p><p>Samsun–Constanţa</p><p>Mersin–Venezia</p><p>Gdynía–Ystad</p><p>Gdynía–Stockholm</p><p>Gdynía–Helsinki</p><p>Patras/Igoumenitsa–Brindisi</p><p>Patras/Igoumenitsa–Trieste</p><p>Patras/Igoumenitsa–Ancona</p><p>Patras/Igoumenitsa–Bari</p><p>Bar–Bari</p><p>Bar–Ancona</p><p>Volos–Latakia</p><p>Calafat–Vidin</p><p>Kaliningrad–Lübeck</p><p>Baltyisk–Lübeck</p><p>Nakhodka–Yokohama</p><p>Vostotchnyi–Poussan</p><p>Draugysté(Klaipèda)–Mukran (Sassnitz)</p><p>Varna–Odessa</p><p>Varna–Novorossiysk</p><p>Varna–Poti/Batumi</p><p>Burgas (Hafen)–Novorossiysk</p><p>Burgas (Hafen)–Poti</p><p>Odessa</p><p>Illichivsk</p><p>Mariupol</p><p>Baku–Turkmenbashi</p></td><td><p>(Vereinigtes Königreich–Irland)</p><p>(Frankreich–Vereinigtes Königreich)</p><p>(Belgien–Vereinigtes Königreich)</p><p>(Frankreich–Vereinigtes Königreich)</p><p>(Vereinigtes Königreich)</p><p>(Belgien–Vereinigtes Königreich)</p><p>(Belgien–Vereinigtes Königreich)</p><p>(Deutschland–Dänemark)</p><p>(Dänemark–Schweden)</p><p>(Deutschland–Finnland)</p><p>(Dänemark–Deutschland)</p><p>(Schweden–Dänemark)</p><p>(Schweden–Deutschland)</p><p>(Schweden–Deutschland</p><p>(Schweden–Polen)</p><p>(Finnland–Polen)</p><p>(Finnland–Schweden)</p><p>(Finnland–Schweden)</p><p>(Türkei–Rumänien)</p><p>(Türkei–Italien)</p><p>(Polen–Schweden)</p><p>(Polen–Schweden)</p><p>(Polen–Finnland)</p><p>(Griechenland–Italien)</p><p>(Griechenland–Italien)</p><p>(Griechenland–Italien)</p><p>(Griechenland–Italien)</p><p>(Serbien–Italien)</p><p>(Serbien–Italien)</p><p>(Griechenland–Arabische Republik Syrien)</p><p>(Rumänien–Bulgarien)</p><p>(Russische Föderation–Deutschland)</p><p>(Russische Föderation–Deutschland)</p><p>(Russische Föderation–Japan)</p><p>(Russische Föderation–Republik Korea)</p><p>(Litauen–Deutschland)</p><p>(Bulgarien–Ukraine)</p><p>(Bulgarien–Russische Föderation)</p><p>(Bulgarien–Georgien)</p><p>(Bulgarien–Russische Föderation)</p><p>(Bulgarien–Georgien)</p><p> (Ukraine–…)</p><p>(Ukraine–…)</p><p>(Ukraine–…)</p><p>Aserbaidschan–Turkmenistan) </p></td></tr></table><p><i>Anmerkung:</i> Fährschiffverbindungen sind gleichzeitig auch Grenzübergangspunkte, mit Ausnahme der Fährschiffverbindung Stanrear–Larne und Messina–Villa S. Giovanni.</p></content></level></level></mainBody></doc></component><component><doc name="annex"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.740.81"/><FRBRname xml:lang="de" value="Europäisches Übereinkommen vom 1. Februar 1991 über wichtige Linien des internationalen kombinierten Verkehrs und damit zusammenhängende Einrichtungen (AGTC) (mit Anlagen)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Accord européen du 1&lt;sup&gt;er&lt;/sup&gt; février 1991 sur les grandes lignes de transport international combiné et les installations connexes (AGTC) (avec annexes)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="it" value="Accordo europeo del 1&lt;sup&gt;o&lt;/sup&gt; febbraio 1991 sulle grandi linee internazionali di trasporto combinato e sulle installazioni connesse (AGTC) (con All.)" shortForm="AGTC"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml"/></FRBRManifestation></identification></meta><preface><container name="headerOfAnnex"><block name="heading">Anlage III<inline name="man-font-style-normal"><authorialNote><p> Die Änderungen wurden anlässlich der 49. und 58. Sitzung der Arbeitsgruppe über den intermodalen Verkehr und die Logistik der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen angenommen. Sie sind für die Vertragsparteien am 23. Mai 2009  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2014/142" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2014</b> 649</ref>) und am 29. Dez. 2016 in Kraft getreten (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2017/302" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2017</b> 3061</ref>).</p></authorialNote></inline></block></container></preface><mainBody><level eId="annex_u1/lvl_u1"><heading>Technische Merkmale des Netzes wichtiger Linien <br/>des internationalen kombinierten Verkehrs</heading><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u1"><heading>Vorbemerkungen</heading><content><p>Die Ausbauwerte sind in der nachstehenden Tabelle zusammengefasst. Die in Spalte A genannten Werte gelten als wichtige Ziele, die im Rahmen der nationalen Entwicklungsprogramme für die Eisenbahnen zu erreichen sind. Jede Abweichung von diesen Werten ist als Ausnahme anzusehen.</p><blockList><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u1/listintro">Es wird zwischen zwei grossen Kategorien von Linien unterschieden:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u1/lbl_a"><num>a) </num><p><i>vorhandene</i> Linien, die gegebenenfalls verbessert werden können; häufig ist es schwierig und manchmal unmöglich, insbesondere ihre Ausbaugrundlagen zu verändern; die Anforderungen in dieser Hinsicht sind eher massvoll;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u1/lbl_b"><num>b) </num><p><i>neu</i> zu bauende Linien.</p></item></blockList><p>Die in der nachfolgenden Tabelle angegebenen Werte gelten gegebenenfalls entsprechend auch für Fährschiffverbindungen als Bestandteil des Schienennetzes.</p></content></level><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2"><heading>Ausbauwerte für die Infrastruktur des Netzes wichtiger Linien <br/>des internationalen kombinierten Verkehrs</heading><content><table border="1"><tr><td colspan="2"/><td colspan="2"><p>A</p></td><td><p>B</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td colspan="2"><p>Vorhandene Linien, die den Infrastrukturbedingungen <br/>entsprechen, und zu verbessernde und auszubauende Linien</p></td><td><p>Neue Linien</p></td></tr><tr><td colspan="2"/><td><p>gegenwärtig</p></td><td><p>Zielwerte</p></td><td/></tr><tr><td colspan="2"/><td/><td/><td/></tr><tr><td colspan="2"><p>1. Anzahl der Gleise</p></td><td><p>(nicht festgelegt)</p></td><td><p>(nicht festgelegt)</p></td><td><p>2</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>2. Fahrzeugbegrenzungslinie</p></td><td/><td><p>UIC B*</p></td><td><p>UIC C*</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>3. Mindestgleisabstand**</p></td><td/><td><p>4,0 m</p></td><td><p>4,2 m</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>4. Mindestwert der Ausbaugeschwindigkeit***</p></td><td><p>100 km/h</p></td><td><table border="1"><tr><td><p>Streckenkategorie</p></td><td><p>Geschwindigkeit</p></td></tr><tr><td><p>F1</p></td><td><p>120</p></td></tr><tr><td><p>F2</p></td><td><p>120</p></td></tr><tr><td><p>F3</p></td><td><p>100</p></td></tr><tr><td><p>F4</p></td><td><p>n.a.</p></td></tr><tr><td><p>F1520</p></td><td><p>120</p></td></tr><tr><td><p>F1600</p></td><td><p>100</p></td></tr></table></td><td><table border="1"><tr><td><p>Streckenkategorie</p></td><td><p>Geschwindigkeit</p></td></tr><tr><td><p>F1</p></td><td><p>120</p></td></tr><tr><td><p>F2</p></td><td><p>120</p></td></tr><tr><td><p>F3</p></td><td><p>100</p></td></tr><tr><td><p>F4</p></td><td><p>n.a.</p></td></tr><tr><td><p>F1520</p></td><td><p>120</p></td></tr><tr><td><p>F1600</p></td><td><p>100</p></td></tr></table></td></tr><tr><td colspan="2"><p>5. Zulässige Radsatzlast:</p></td><td/><td/><td/></tr><tr><td colspan="2"><p>    Güterwagen ≤ 100 km/h </p></td><td><p>20 t</p></td><td><p>22,5 t</p></td><td><p>22,5 t</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>    <inline name="man-color-FFFFFF">Güterwagen</inline> ≤ 120 km/h </p></td><td><p>20 t</p></td><td><p>20 t</p></td><td><p>20 t</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>6. Maximale Neigung**</p></td><td><p>(nicht festgelegt)</p></td><td><p>(nicht festgelegt)</p></td><td><p>12,5 mm/m</p></td></tr><tr><td colspan="2"><p>7. Mindestnutzlänge der Überholungsgleise</p></td><td><p>600 m</p></td><td><p>750 m</p></td><td><p>750 m</p></td></tr><tr><td/><td colspan="4"/></tr><tr><td colspan="5"><blockList><item><num>* </num><p>UIC: Union internationale des chemins de fer (Internationaler Eisenbahnverband)</p></item><item><num>** </num><p>Nicht von unmittelbarer Bedeutung für den kombinierten Verkehr, <br/></p><p>jedoch für einen leistungsfähigen internationalen kombinierten Verkehr empfohlen.</p></item><item><num>*** </num><p>Mindestvorgaben für Züge im kombinierten Verkehr (vgl. Anlage IV).</p></item></blockList></td></tr></table><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">Erläuterungen zu den in der vorstehenden Tabelle verwendeten Ausbauwerten</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">1. Anzahl der Gleise</p><p>Die Linien des internationalen kombinierten Verkehrs müssen eine hohe Kapazität und eine zeitlich exakte Betriebsabwicklung bieten.</p><p>Grundsätzlich kann diesen beiden Anforderungen nur mit mindestens zweigleisigen Strecken Rechnung getragen werden; eingleisige Strecken könnten zugelassen werden, wenn den anderen Leistungswerten des Übereinkommens entsprochen wird.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">2. Fahrzeugbegrenzungslinie</p><p>Hierbei handelt es sich um das Mindestlademass für Linien des internationalen kombinierten Verkehrs.</p><p>Auf <i>neuen</i> Linien erfordert die Entscheidung für ein geräumiges Lademass im allgemeinen nur beschränkte zusätzliche Investitionskosten, weshalb das UIC‑Lademass C gewählt wurde.</p><blockList eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u1"><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u1/listintro">Das C‑Lademass gestattet insbesondere:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u1/bull_u1"><num>– </num><p>die Beförderung von Fahrzeugen und miteinander verbundenen Nutzfahrzeugen (Lastwagen und Anhänger, Sattelzüge, Zugmaschinen und Sattelanhänger) mit europäischem Lademass (Höhe 4 m, Breite 2,50 m) auf Güterwagen in besonderer Bauart, deren Ladefläche sich 60 cm über der Schienenoberkante befindet;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u1/bull_u2"><num>– </num><p>die Beförderung gewöhnlicher Sattelanhänger mit einer Breite von 2,50 m und einer Höhe von 4 m auf Taschenwagen mit Regeldrehgestellen;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u1/bull_u3"><num>– </num><p>die Beförderung von ISO‑Containern mit einer Breite von 2,44 m und einer Höhe von 2,9 m auf Flachwagen in Regelbauart;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u1/bull_u4"><num>– </num><p>die Beförderung von Wechselbehältern mit einer Breite von 2,50 m auf Flachwagen in Regelbauart;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u1/bull_u5"><num>– </num><p>die Beförderung von Containern/Wechselbehältern mit einer Breite von 2,60 m und einer Höhe von 2,90 m auf geeigneten Wagen.</p></item></blockList><p><i>Vorhandene</i> Linien durch Gebirgsregionen (wie Pyrenäen, Massif Central, Alpen, Jura, Apennin, Karpaten) weisen zahlreiche Tunnel mit dem Lichtraumprofil der «Technischen Einheit» auf oder mit einem in Höhe der Gleisachse leicht höheren Lademass. In beinahe allen Fällen ist aus wirtschaftlicher und finanzieller Sicht eine Vergrösserung auf das UIC‑Lademass C nicht möglich.</p><blockList eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u2"><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u2/listintro">Für diese Strecken wurde daher das Lademass B der UIC gewählt. Es gestattet insbesondere:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u2/bull_u1"><num>– </num><p>die Beförderung von ISO‑Containern mit einer Breite von 2,44 m und einer Höhe von 2,90 m auf flachen Containertragwagen, deren Ladefläche sich 1, 18 m über der Schienenoberfläche befindet;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u2/bull_u2"><num>– </num><p>die Beförderung von Wechselbehältern mit einer Breite von 2,5 m und einer Höhe von 2,6 m auf Flachwagen in Regelbauart (Ladefläche in einer Höhe von 1,246 m);</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u2/bull_u3"><num>– </num><p>die Beförderung von Sattelanhängern auf Taschenwagen;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u2/bull_u4"><num>– </num><p>die Beförderung von Containern/Wechselbehältern mit einer Breite von 2,60 m und einer Höhe von 2,90 m auf Niederflurwagen in besonderer Bauart.</p></item></blockList><p>Die Mehrzahl der <i>vorhandenen</i> Linien des internationalen kombinierten Verkehrs weist zumindest das UIC‑Lademass B auf. Auf anderen Linien erfordert die Erweiterung auf dieses Lademass im allgemeinen keine grösseren Investitionen.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">4. Mindestwert der Ausbaugeschwindigkeit</p><p>Die Ausbaugeschwindigkeit bestimmt die Ausbaugrundlagen des Streckenabschnitts (Kurvenradien und Überhöhung), die Sicherheitseinrichtungen (Bremsweg) und die Bremskoeffizienten des rollenden Materials.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">5. Zulässige Radsatzlast</p><p>Hierbei handelt es sich um die zulässige Last je Radsatz, welche die Linien des internationalen kombinierten Verkehrs zu tragen haben.</p><blockList eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u3"><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u3/listintro">Die Linien des internationalen kombinierten Verkehrs müssen das derzeitige und zukünftige Verkehrsaufkommen bei Verwendung modernster Fahrzeuge aufnehmen können, d. h. insbesondere:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_u2/list_u3/bull_u1"><num>– </num><p>Güterwagen mit einer Radsatzlast von 20 t entsprechend der Klasse C der UIC; eine Radsatzlast von 22,5 t für Geschwindigkeiten bis zu 100 km/h wurde entsprechend den jüngsten Beschlüssen des UIC angenommen. Die Beschränkung auf 20 t je Radsatzlast für 120 km/h entspricht der UIC‑Regelung.</p></item></blockList><p>Entsprechend der UIC‑Regelung gelten die angegebenen Radsatzlasten für Raddurchmesser von 840 mm und darüber.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration">7. Mindestnutzlänge der Überholungsgleise</p><p>Die Mindestnutzlänge der Überholungsgleise auf Linien des internationalen kombinierten Verkehrs ist für Züge im kombinierten Verkehr von besonderer Bedeutung (vgl. Anlage IV).</p></content></level></level></mainBody></doc></component><component><doc name="annex"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.740.81"/><FRBRname xml:lang="de" value="Europäisches Übereinkommen vom 1. Februar 1991 über wichtige Linien des internationalen kombinierten Verkehrs und damit zusammenhängende Einrichtungen (AGTC) (mit Anlagen)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Accord européen du 1&lt;sup&gt;er&lt;/sup&gt; février 1991 sur les grandes lignes de transport international combiné et les installations connexes (AGTC) (avec annexes)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="it" value="Accordo europeo del 1&lt;sup&gt;o&lt;/sup&gt; febbraio 1991 sulle grandi linee internazionali di trasporto combinato e sulle installazioni connesse (AGTC) (con All.)" shortForm="AGTC"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml"/></FRBRManifestation></identification></meta><preface><container name="headerOfAnnex"><block name="heading">Anlage IV<inline name="man-font-style-normal"><authorialNote><p> Änderung wurde anlässlich der 49. Sitzung der Arbeitsgruppe über den intermodalen Verkehr und die Logistik der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen angenommen. Sie ist für die Vertragsparteien am 23. Mai 2009 in Kraft getreten  (siehe <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2014/142" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2014</b> 649</ref>).</p></authorialNote></inline></block></container></preface><mainBody><level eId="annex_u1/lvl_u1"><heading>Leistungsparameter für Züge und Mindestvorgaben <br/>für die Infrastruktur</heading><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A"><num>A. </num><heading>Anforderungen für leistungsfähige Dienste des internationalen <br/>kombinierten Verkehrs</heading><content><blockList eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u1"><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u1/listintro"> (1)  Um einen durch moderne Produktions‑ und Güterverteilungsmethoden notwendig werdenden leistungsfähigen und schnellen Verkehrsfluss zu gewährleisten, müssen die Dienste des internationalen kombinierten Verkehrs insbesondere den nachfolgenden Anforderungen entsprechen:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u1/lbl_a"><num>a) </num><p>Ankunft/Abfahrt im Einklang mit den Wünschen der Kunden (insbesondere späte Ladeschlusszeiten und frühe Bereitstellung der Güter), Liniendienste;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u1/lbl_b"><num>b) </num><p>rasche Haus‑Haus‑Beförderungen, hoher Pünktlichkeitsgrad, zuverlässige Beförderungszeiten;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u1/lbl_c"><num>c) </num><p>zuverlässige und rechtzeitige Informationen über den Beförderungsablauf, einfache Beförderungsdokumente, niedriges Schadensrisiko;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u1/lbl_d"><num>d) </num><p>Möglichkeit zur Beförderung aller Arten von Standardcontainern sowie aller Ladeeinheiten, die im internationalen Strassengüterverkehr in Europa befördert werden. Hierbei sind die absehbaren Entwicklungen auf dem Gebiet der Masse und Gewichte von Ladeeinheiten zu berücksichtigen.</p></item></blockList><blockList eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u2"><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u2/listintro">(2)  Diese Anforderungen sind zu erfüllen durch:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u2/lbl_a"><num>a) </num><p>hohe Beförderungsgeschwindigkeiten (gemessen vom Abfahrtsort zum Zielort, einschliesslich aller Zwischenhalte), die den Geschwindigkeiten durchgehender Beförderungen im Strassengüterverkehr entsprechen oder sie nach Möglichkeit noch übertreffen sollen;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u2/lbl_b"><num>b) </num><p>Nutzung der ausserhalb der Arbeitszeit der Empfänger liegenden Stunden (z B. Beförderung während der Nacht), um die Güter in den Morgenstunden, wie von den Kunden gewünscht, bereitstellen zu können;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u2/lbl_c"><num>c) </num><p>geeignete und ausreichende Fahrzeug‑ und Infrastrukturkapazitäten (z. B. entsprechende Lademasse);</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u2/lbl_d"><num>d) </num><p>wenn möglich, direkte Züge (d. h., die Unterwegsumstellung von Sendungen auf andere Züge ist zu vermeiden oder auf ein Mindestmass zu beschränken);</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_A/list_u2/lbl_e"><num>e) </num><p>organisatorische Massnahmen zur Verbesserung des Verkehrsflusses durch Einsatz moderner Telekommunikationssysteme.</p></item></blockList><p>(3)  Um die genannten Anforderungen zu erfüllen, sollen die Züge und Infrastruktureinrichtungen eine zufriedenstellende Leistungsfähigkeit besitzen, d. h., sie sollen bestimmte Mindestvorgaben erfüllen, die von allen in einer gegebenen Verkehrsverbindung betroffenen Behörden einzuhalten sind.</p><p>(4)  Die nachstehenden Leistungsparameter und Mindestvorgaben wurden insbesondere für grosse internationale Beförderungsvolumen erstellt, d. h. für Verkehrsverbindungen, auf denen Direktzüge im Linienverkehr eingesetzt sind oder auf denen zumindest grössere Wagengruppen befördert werden. Einzelwagen oder Sondertransporte könnten immer noch im Rahmen herkömmlicher Güterzüge befördert werden, wenn dies den Bedürfnissen der Kunden und der betroffenen Eisenbahnen genügt.</p></content></level><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_B"><num>B. </num><heading>Leistungsparameter für Züge</heading><content><p>(5) Die im internationalen kombinierten Verkehr eingesetzten Züge sollen folgende Mindestvorgaben erfüllen:</p><table border="1"><tr><td><p>Mindestvorgaben</p></td><td><p>Gegenwärtig</p></td><td><p>Zielwerte*</p></td></tr><tr><td/><td/><td/></tr><tr><td><p>Mindestwert der Ausbaugeschwindigkeit</p></td><td><p>100 km/h</p></td><td><p>120 km/h</p></td></tr><tr><td><p>Zuglänge</p></td><td><p>600 m</p></td><td><p>750 m</p></td></tr><tr><td><p>Zuggewicht</p></td><td><p>1200 t</p></td><td><p>1500 t</p></td></tr><tr><td><p>Radsatzlast (Güterwagen)</p></td><td><p>20 t</p></td><td><p>20 t</p></td></tr><tr><td/><td/><td><p>(22,5 t bei einer<br/>Geschwindigkeit<br/>von 100 km/h)</p></td></tr><tr><td colspan="3"/></tr><tr><td colspan="3"><blockList><item><num>* </num><p>Diese Werte sollen ungefähr bis zum Jahr 2000 erreicht sein. Die Erfüllung höherer Anforderungen zu einem früheren Zeitpunkt wird hierbei nicht ausgeschlossen, solange diese die internationale Entwicklung des kombinierten Verkehrs nicht beeinträchtigen.</p></item></blockList></td></tr></table><p>Können Direktzüge nicht eingesetzt werden, so sollen die Züge möglichst nur aus wenigen Wagengruppen bestehen mit gleichem Bestimmungsort für Güterwagen einer Wagengruppe. Unterwegshalte aus betrieblichen Gründen oder für Grenzkontrollen sind möglichst zu vermeiden.</p><p>(6)  Das rollende Material soll die genannten Vorgaben hinsichtlich Geschwindigkeit und Radsatzlast erfüllen und dazu geeignet sein, alle Ladeeinheiten zu befördern, die in bezug auf Abmessungen und Gewichte zu berücksichtigen sind.</p><p>(7)  Züge im kombinierten Verkehr werden mit höchstem Vorrang behandelt. Ihr Fahrplan ist so zu gestalten, dass er den Kundenwünschen nach zuverlässigen und regelmässigen Verkehrsdiensten entspricht.</p></content></level><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_C"><num>C. </num><heading>Mindestvorgaben für Eisenbahnlinien</heading><content><p>(8)  Die im kombinierten Verkehr benutzten Eisenbahnlinien sollen eine angemessene tägliche Zugkapazität besitzen, um Wartezeiten für Züge im kombinierten Verkehr auszuschliessen. Bei diesen Zügen sind Verspätungen aufgrund der ausserhalb der üblichen Arbeitszeit liegenden Stunden zu vermeiden.</p><p>(9)  Für die Verbesserung von Eisenbahnlinien sind die in Anlage III enthaltenen Ausbauwerte für die Infrastruktur anzuwenden.</p></content></level><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_D"><num>D. </num><heading>Mindestvorgaben für Terminals</heading><content><blockList><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_D/listintro">(10)  Für eine leistungsfähige ladedienstliche Behandlung der Sendungen in den Terminals sind folgende Voraussetzungen zu erfüllen:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_D/lbl_a"><num>a) </num><p>Zwischen der letzten Gutannahme und der Abfahrt der Züge sowie zwischen der Ankunft der Züge und der Bereitstellung der Güterwagen zum Entladen der Ladeeinheiten darf nicht mehr als eine Stunde vergehen, es sei denn, den Wünschen der Kunden in bezug auf den spätesten Zeitpunkt für die Annahme oder Aushändigung der Güter kann auf andere Weise entsprochen werden.</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_D/lbl_b"><num>b) </num><p>Die Wartezeiten für Strassenfahrzeuge, die Ladeeinheiten liefern oder aufnehmen, müssen möglichst kurz sein (höchstens 20 Min.).</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_D/lbl_c"><num>c) </num><blockList><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_D/lbl_c/listintro">Der Standort des Terminals ist so zu wählen, dass er:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_D/lbl_c/bull_u1"><num>– </num><p>von den wirtschaftlichen Zentren aus leicht und rasch über die Strasse erreichbar ist;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_D/lbl_c/bull_u2"><num>– </num><p>innerhalb des Schienennetzes eine gute Anbindung an die Fernverkehrslinien und für Verkehrsverbindungen mit Wagengruppenverkehr einen guten Zugang zu den Schnellgüterzügen im kombinierten Verkehr besitzt.</p></item></blockList></item></blockList><p>(11)  Die nachfolgenden Mindestvorgaben für Unterwegsbahnhöfe sollen ebenfalls für Terminals gelten.</p></content></level><level eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E"><num>E. </num><heading>Mindestvorgaben für Unterwegsbahnhöfe</heading><content><blockList eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u1"><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u1/listintro">(12)  Unterwegshalte von Zügen im kombinierten Verkehr, die aus technischen oder betrieblichen Gründen erforderlich werden, z. B. in Wagengruppenwechsel- oder Spurwechselbahnhöfen, sind gleichzeitig dazu zu benutzen, Arbeiten auszuführen, die andernfalls zusätzliche Halte erfordern würden (z. B. Grenzkontrollen, Lokomotivwechsel). Die Infrastruktur solcher Unterwegsbahnhöfe muss folgende Voraussetzungen erfüllen:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u1/bull_u1"><num>– </num><p>Ausreichende tägliche Zugkapazität auf Zulaufstrecken, um Zugsverspätungen im kombinierten Verkehr zu vermeiden.</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u1/bull_u2"><num>– </num><p>Die Einfahrt in Zulaufstrecken und das Verlassen solcher Strecken müssen ein verzögerungsfreies Einfädeln der Züge gewährleisten. Ihre Kapazität muss gross genug sein, um Verspätungen ankommender und abfahrender Züge zu vermeiden.</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u1/bull_u3"><num>– </num><p>Ausreichende Gleiskapazität für die verschiedenen Gleistypen, die für die speziellen Arbeiten im Bahnhofsbereich erforderlich sind, insbesondere für Ankunfts‑/ Abfahrtsgleise, Zugbildungsgleise, Rangier‑ und Ausziehgleise, Lade‑ und Spurwechselgleise.</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u1/bull_u4"><num>– </num><p>Die Lademasse der genannten Gleise müssen denen der benutzten Eisenbahnlinien entsprechen (UIC‑B oder UIC‑C).</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u1/bull_u5"><num>– </num><p>Die Gleislänge muss für die Aufnahme ganzer Züge im kombinierten Verkehr ausreichend sein.</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u1/bull_u6"><num>– </num><p>Bei elektrischer Zugförderung müssen die Gleise für elektrische Triebfahrzeuge zugänglich sein (in Grenzbahnhöfen: für elektrische Triebfahrzeuge der betreffenden Anschlussbahn).</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u1/bull_u7"><num>– </num><p>Die für Umschlag, Wagenwechsel, Spurwechsel und Grenzkontrollen vorgesehenen Kapazitäten sollen gewährleisten, dass notwendige Zwischenhalte möglichst kurz sind.</p></item></blockList><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><inline name="man-font-style-normal">a) </inline>Wagengruppenwechselbahnhöfe</p><p>(13)  Der kombinierte Verkehr soll nach Möglichkeit mit Direktzügen zwischen dem Versand‑ und dem Empfangsbahnhof abgewickelt werden. Ist dies aufgrund des geringen Umfangs der Sendungen nicht wirtschaftlich und die Umstellung von Sendungen im kombinierten Verkehr deshalb unvermeidlich, so sollen zumindest Wagengruppen eingesetzt werden. Die für diese Arbeiten benötigten Haltezeiten dürfen jeweils 30 Minuten nicht überschreiten. Erreicht werden könnte dies durch eine geeignete Zugbildung (Züge sollen über möglichst lange Strecken, auch grenzüberschreitend, eingesetzt werden) zusammen mit einer entsprechenden Infrastruktur der Wagengruppenwechselbahnhöfe.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><inline name="man-font-style-normal">b) </inline>Grenzübergangspunkte</p><blockList eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u2"><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u2/listintro">(14)  Züge im kombinierten Verkehr legen die gesamte Strecke möglichst ohne Zwischenhalt, einschliesslich Grenzübergänge, bis zu den Bahnhöfen, in denen in jedem Fall ein Wagengruppenwechsel notwendig ist, bzw. bis zu ihrem Bestimmungsort zurück. Wenn möglich, finden an der Grenze keine Aufenthalte oder, sind diese unvermeidlich, nur sehr kurze Aufenthalte (von höchstens 30 Min.) statt. Erreicht werden kann dies:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u2/bull_u1"><num>– </num><p>wenn die üblicherweise an der Grenze durchgeführten Arbeiten nicht vorgenommen werden oder, sofern dies nicht möglich ist, diese Arbeiten ins Landesinnere verlegt werden, wo die Züge in jedem Fall aus technischen und/oder verwaltungsmässigen Gründen halten müssen;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u2/bull_u2"><num>– </num><p>wenn nur einmal, falls überhaupt, in gemeinschaftlich genutzten Grenzbahnhöfen gehalten wird.</p></item></blockList><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><inline name="man-font-style-normal">c) </inline>Spurwechselbahnhöfe</p><p>(15)  Die Erfüllung künftiger Anforderungen macht die Entwicklung zeitsparender und kostenwirksamer Verfahren erforderlich. Für das Umladen von Ladeeinheiten auf Güterwagen der anderen Spurweite sind die oben genannten Anforderungen für das Umladen im Terminal sinngemäss anzuwenden. Die Aufenthalte in Spurwechselbahnhöfen sollen möglichst kurz sein. Die verfügbare Spurwechsel‑ oder Umladekapazität muss gross genug sein, um kurze Aufenthalte zu gewährleisten.</p><p xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><inline name="man-font-style-normal">d) </inline>Fährschiffverbindungen/häfen</p><blockList eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u3"><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u3/listintro">(16)  Verkehrsdienste und Fährdienstangebote müssen aufeinander abgestimmt sein. In den Häfen sollen die Aufenthalte von Sendungen im kombinierten Verkehr möglichst kurz sein (wenn möglich nicht mehr als eine Stunde). Neben einer angemessenen Infrastruktur des Fährschiffbahnhofs und geeigneter Fährschiffe (vgl. Abs. 17) ist dies durch folgende Massnahmen zu erreichen:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u3/bull_u1"><num>– </num><p>Bei den erforderlichen, Grenzkontrollmassnahmen finden die in Absatz 14 aufgeführten Anforderungen Anwendung.</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u3/bull_u2"><num>– </num><p>Die Fahrpläne im Fährschiff‑ und Eisenbahnverkehr sollen aufeinander abgestimmt sein und zur Beschleunigung des Beladens der Schiffe und/oder der Zugbildung Vorausinformationen bereitgestellt werden.</p></item></blockList><blockList eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u4"><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u4/listintro">(17)  Die für den kombinierten Verkehr eingesetzten Fährschiffe müssen folgende Voraussetzungen erfüllen:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u4/bull_u1"><num>– </num><p>Geeignete Schiffsgrössen und ‑typen entsprechend den betreffenden Ladeeinheiten und/oder Güterwagen.</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u4/bull_u2"><num>– </num><p>Schnelles Be‑ und Entladen der Fährschiffe und Unterbringung der Ladeeinheiten/Güterwagen entsprechend den Anforderungen der anschliessenden Beförderung auf der Schiene (gegebenenfalls Trennung des kombinierten Verkehrs vom Personen‑ und/oder Strassengüterverkehr).</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u4/bull_u3"><num>– </num><p>Verbleiben die Ladeeinheiten während der Überfahrt auf den Güterwagen, so müssen die Fährschiffe leicht zugänglich, und zeitraubende Rangiervorgänge dürfen nicht notwendig sein. Ladebegrenzungslinie, Radsatzlast usw. sollen mit den in Anlage III aufgeführten Ausbauwerten für Eisenbahnlinien übereinstimmen.</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lvl_E/list_u4/bull_u4"><num>– </num><p>Muss die Umladung der Ladeeinheiten ohne Güterwagen erfolgen, so sollten für die möglicherweise notwendige Beförderung auf der Strasse zwischen Fähr‑ und Eisenbahnterminal kurze Entfernungen und gute Strassenverbindungen zur Verfügung stehen.</p></item></blockList></content></level></level></mainBody></doc></component><component eId="scope_u1"><doc name="scope"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="0.740.81"/><FRBRname xml:lang="de" value="Europäisches Übereinkommen vom 1. Februar 1991 über wichtige Linien des internationalen kombinierten Verkehrs und damit zusammenhängende Einrichtungen (AGTC) (mit Anlagen)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Accord européen du 1&lt;sup&gt;er&lt;/sup&gt; février 1991 sur les grandes lignes de transport international combiné et les installations connexes (AGTC) (avec annexes)" shortForm="AGTC"/><FRBRname xml:lang="it" value="Accordo europeo del 1&lt;sup&gt;o&lt;/sup&gt; febbraio 1991 sulle grandi linee internazionali di trasporto combinato e sulle installazioni connesse (AGTC) (con All.)" shortForm="AGTC"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1993/2838_2838_2838/20230630/de/xml"/><FRBRdate date="2023-06-30" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="1991-02-01" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="1993-10-20" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml"/></FRBRManifestation></identification></meta><preface><container name="headerOfAnnex"><block name="heading">Geltungsbereich am 30. Juni 2023<inline name="man-font-weight-normal"><authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/1993/2838_2838_2838" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>1993</b> 2838</ref>; <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2005/178" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2005</b> 1231</ref>; <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2008/537" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2008</b> 3971</ref>; <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2023/360" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2023</b> 360</ref>. Eine aktualisierte Fassung des Geltungsbereichs ist auf der Publikationsplattform des Bundesrechts «Fedlex» unter folgender Adresse veröffentlicht: <ref href="https://www.fedlex.admin.ch/de/treaty">www.fedlex.admin.ch/de/treaty</ref>.</p></authorialNote></inline></block></container></preface><mainBody><table border="1"><tr><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th colspan="2" xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/></tr><tr><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Vertragsstaaten</p></th><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Ratifikation <br/>Beitritt (B) <br/>Nachfolgeerklärung (N)</p></th><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"><p>Inkrafttreten</p></th><th colspan="2" xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/></tr><tr><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th colspan="2" xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/></tr><tr><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/><th colspan="2" xmlns:mig="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:migration"/></tr><tr><td><p>Albanien</p></td><td><p>21. Mai</p></td><td><p>2008 B</p></td><td><p>19. August</p></td><td colspan="2"><p>2008</p></td></tr><tr><td><p>Belarus</p></td><td><p>  5. März</p></td><td><p>1997 B</p></td><td><p>  3. Juni</p></td><td colspan="2"><p>1997</p></td></tr><tr><td><p>Belgien</p></td><td><p>  6. August</p></td><td><p>1999</p></td><td><p>  4. November</p></td><td colspan="2"><p>1999</p></td></tr><tr><td><p>Bulgarien</p></td><td><p>10. August</p></td><td><p>1994</p></td><td><p>  8. November</p></td><td colspan="2"><p>1994</p></td></tr><tr><td><p>Dänemark</p></td><td><p>  9. Januar</p></td><td><p>1992</p></td><td><p>20. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1993</p></td></tr><tr><td><p>Deutschland</p></td><td><p>30. Juli</p></td><td><p>1992</p></td><td><p>20. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1993</p></td></tr><tr><td><p>Frankreich</p></td><td><p>28. Mai</p></td><td><p>1992</p></td><td><p>20. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1993</p></td></tr><tr><td><p>Georgien</p></td><td><p>30. November</p></td><td><p>1998 B</p></td><td><p>28. Februar</p></td><td colspan="2"><p>1999</p></td></tr><tr><td><p>Griechenland</p></td><td><p>26. April</p></td><td><p>1995</p></td><td><p>25. Juli</p></td><td colspan="2"><p>1995</p></td></tr><tr><td><p>Italien</p></td><td><p>12. Januar</p></td><td><p>1996</p></td><td><p>11. April</p></td><td colspan="2"><p>1996</p></td></tr><tr><td><p>Kasachstan</p></td><td><p>11. Juli</p></td><td><p>2002 B</p></td><td><p>  9. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>2002</p></td></tr><tr><td><p>Kroatien</p></td><td><p>24. Juli</p></td><td><p>1995 B</p></td><td><p>22. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1995</p></td></tr><tr><td><p>Lettland</p></td><td><p>  1. März</p></td><td><p>2007 B</p></td><td><p>30. Mai</p></td><td colspan="2"><p>2007</p></td></tr><tr><td><p>Litauen</p></td><td><p>  8. Februar</p></td><td><p>2008 B</p></td><td><p>  8. Mai</p></td><td colspan="2"><p>2008</p></td></tr><tr><td><p>Luxemburg</p></td><td><p>13. Juli</p></td><td><p>1994</p></td><td><p>11. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1994</p></td></tr><tr><td><p>Moldau</p></td><td><p>10. Oktober</p></td><td><p>2002 B</p></td><td><p>  8. Januar</p></td><td colspan="2"><p>2003</p></td></tr><tr><td><p>Montenegro*</p></td><td><p>23. Oktober</p></td><td><p>2006 N</p></td><td><p>  3. Juni</p></td><td colspan="2"><p>2006</p></td></tr><tr><td><p>Niederlande* <sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">a</sup></p></td><td><p>13. Mai</p></td><td><p>1992</p></td><td><p>20. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1993</p></td></tr><tr><td><p>Norwegen</p></td><td><p>30. April</p></td><td><p>1992</p></td><td><p>20. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1993</p></td></tr><tr><td><p>Österreich</p></td><td><p>22. Juli</p></td><td><p>1993</p></td><td><p>20. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1993</p></td></tr><tr><td><p>Polen</p></td><td><p>22. März</p></td><td><p>2002</p></td><td><p>20. Juni</p></td><td colspan="2"><p>2002</p></td></tr><tr><td><p>Portugal</p></td><td><p>  5. Januar</p></td><td><p>1996 B</p></td><td><p>  4. April</p></td><td colspan="2"><p>1996</p></td></tr><tr><td><p>Rumänien</p></td><td><p>21. Mai</p></td><td><p>1993</p></td><td><p>20. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1993</p></td></tr><tr><td><p>Russland*</p></td><td><p>29. Juni</p></td><td><p>1994 B</p></td><td><p>27. September</p></td><td colspan="2"><p>1994</p></td></tr><tr><td><p>Schweiz</p></td><td><p>11. Februar</p></td><td><p>1993</p></td><td><p>20. Oktober</p></td><td colspan="2"><p>1993</p></td></tr><tr><td><p>Serbien*</p></td><td><p>  6. Oktober</p></td><td><p>2005 B</p></td><td><p>  4. Januar</p></td><td colspan="2"><p>2006</p></td></tr><tr><td><p>Slowakei</p></td><td><p>16. August</p></td><td><p>1994 N</p></td><td><p>14. November</p></td><td colspan="2"><p>1994</p></td></tr><tr><td><p>Slowenien</p></td><td><p>  1. November</p></td><td><p>1994 B</p></td><td><p>30. Januar</p></td><td colspan="2"><p>1995</p></td></tr><tr><td><p>Tschechische Republik</p></td><td><p>  2. Juni</p></td><td><p>1993 N</p></td><td><p>20. November</p></td><td colspan="2"><p>1994</p></td></tr><tr><td><p>Türkei</p></td><td><p>  4. September</p></td><td><p>1996</p></td><td><p>  3. Dezember</p></td><td colspan="2"><p>1996</p></td></tr><tr><td><p>Turkmenistan</p></td><td><p>31. August</p></td><td><p>2020 B</p></td><td><p>29. November</p></td><td colspan="2"><p>2020</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/><td colspan="2"/></tr><tr><td/><td/><td/><td/><td colspan="2"/></tr><tr><td/><td/><td/><td/><td colspan="2"/></tr><tr><td/><td/><td/><td/><td colspan="2"/></tr><tr><td/><td/><td/><td/><td colspan="2"/></tr><tr><td/><td/><td/><td/><td colspan="2"/></tr><tr><td/><td/><td/><td/><td colspan="2"/></tr><tr><td><p>Ukraine*</p></td><td><p>23. Dezember</p></td><td><p>2005 B</p></td><td><p>23. März</p></td><td colspan="2"><p>2006</p></td></tr><tr><td><p>Ungarn</p></td><td><p>  4. Februar</p></td><td><p>1994</p></td><td><p>  5. Mai</p></td><td colspan="2"><p>1994</p></td></tr><tr><td/><td/><td/><td/><td colspan="2"/></tr><tr><td colspan="5"><blockList><item><num>* </num><p>Vorbehalte und Erklärungen.</p></item></blockList></td></tr><tr><td colspan="5"><blockList><item><num/><p>Die Vorbehalte und Erklärungen werden in der AS nicht veröffentlicht. Die französischen und englischen Texte können auf der Internetseite der Vereinten Nationen: <br/></p><p><ref href="http://treaties.un.org/">http://treaties.un.org/</ref> &gt; Enregistrement et Publication &gt; Recueil des Traités des Nations Unies eingesehen oder bei der Direktion für Völkerrecht, Sektion Staatsverträge, <br/></p><p>3003 Bern, bezogen werden.</p></item></blockList></td></tr><tr><td colspan="5"><blockList><item><num><sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">a</sup> </num><p>Für das Königreich Europa.</p></item></blockList></td></tr></table></mainBody></doc></component></components></act></akomaNtoso>