<h2>SubmittedText<h2><p>1. La priorité doit être accordée au percement du tunnel de base du Loetschberg ; il y a lieu de préparer la mise en chantier prochaine de la première étape de cet ouvrage en délivrant l'autorisation nécessaire pour l'avant-projet. La réalisation du tunnel de base du Saint-Gothard doit également avoir la priorité sur l'aménagement du réseau des voies d'accès.</p><p>2. Il convient en outre d'élucider les points suivants en ce qui concerne le Loetschberg :</p><p>a. Serait-il, le cas échéant, préférable de renoncer à la coûteuse solution provisoire prévoyant l'aménagement pour le ferroutage de la ligne de montagne existante, en dépit de la décision prise le 16 décembre 1993 par le Conseil fédéral d'octroyer le crédit requis ?</p><p>b. Ne serait-il pas préférable d'édifier dans la région de Frutigen les installations de chargement des automobiles qui sont prévues à Heustrich selon l'art. 6, al. 3, de l'arrêté fédéral sur le transit alpin ?</p><p>c. Pourrait-on intégrer au réseau des routes nationales les voies d'accès au tunnel de base du Loetschberg ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Comparer texte allemande</p>  Le Conseil fédéral propose de transformer la motion en postulat.