Verordnung vom 25. Mai 2016 über den Gütertransport durch Bahn- und Schifffahrtsunternehmen (Gütertransportverordnung, GüTV) <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><akomaNtoso xmlns="http://docs.oasis-open.org/legaldocml/ns/akn/3.0" xmlns:fedlex="http://fedlex.admin.ch/"><act name="publicLaw"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101"/><FRBRdate date="2016-05-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2016-07-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2025-01-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="742.411"/><FRBRname xml:lang="it" value="Ordinanza del 25 maggio 2016 concernente il trasporto di merci da parte di imprese ferroviarie e di navigazione (Ordinanza sul trasporto di merci, OTM)" shortForm="OTM"/><FRBRname xml:lang="de" value="Verordnung vom 25. Mai 2016 über den Gütertransport durch Bahn- und Schifffahrtsunternehmen (Gütertransportverordnung, GüTV)" shortForm="GüTV"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Ordonnance du 25 mai 2016 sur le transport de marchandises par des entreprises de chemin de fer et de navigation (Ordonnance sur le transport de marchandises, OTM)" shortForm="OTM"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/de"/><FRBRdate date="2016-05-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2016-07-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2025-01-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/de/xml"/><FRBRdate date="2016-05-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2016-07-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2025-01-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml" fedlex:generator="2024-q4-rel-1.6.5"/></FRBRManifestation></identification><references source="#ch.bk"><TLCOrganization eId="ch.bk" href="https://fedlex.data.admin.ch/vocabulary/legal-institution/2" showAs="Bundeskanzlei"/><TLCRole eId="publisher" href="http://data.legilux.public.lu/resource/ontology/jolux#publisher" showAs="Editeur"/><TLCRole eId="rightsHolder" href="http://data.legilux.public.lu/resource/ontology/jolux#rightsHolder" showAs="Détenteur des droits"/><TLCReference name="language" href="http://publications.europa.eu/resource/authority/language/DEU" showAs="de"/><TLCReference name="format" href="https://fedlex.data.admin.ch/vocabulary/user-format/xml" showAs="xml"/></references></meta><preface><p><docNumber>742.411 </docNumber></p><p><docTitle>Verordnung<br/>über den Gütertransport durch Bahn- und <br/>Schifffahrtsunternehmen</docTitle></p><p>(Gütertransportverordnung, GüTV)</p><p>vom 25. Mai 2016 (Stand am 1. Januar 2025)</p></preface><preamble><p>Der Schweizerische Bundesrat,</p><p>gestützt auf die Artikel 2 Absatz 3, 5 Absatz 1, 6 Absatz 2, 14 Absatz 3, <br/>18 Absatz 4, 19 Absatz 4, 20 Absatz 3, 21 Absatz 4, 22 Absatz 1 und 25 des Gütertransportgesetzes vom 25. September 2015<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/328" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>742.41</b></ref></p></authorialNote> (GüTG), <br/>Artikel 38 des Bundesgesetzes vom 22. März 1985<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1985/834_834_834" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>725.116.2</b></ref></p></authorialNote> über die Verwendung <br/>der zweckgebundenen Mineralölsteuer und weiterer für den Strassen- und Luftverkehr zweckgebundenen Mittel (MinVG) <br/>und die Artikel 8 Absatz 1 und 9 des Güterverkehrsverlagerungsgesetzes vom 19. Dezember 2008<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2009/727" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>740.1</b></ref></p></authorialNote> (GVVG),<authorialNote><p> Fassung gemäss Ziff. I der V vom 29. Nov. 2023, in Kraft seit 1. Jan. 2025  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2023/805" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2023</b> 805</ref>).</p></authorialNote></p><p>verordnet:</p></preamble><body><section eId="sec_1"><num>1. Abschnitt: </num><heading>Allgemeine Bestimmungen</heading><article eId="art_1"><num><b>Art. 1</b></num><heading>Gegenstand</heading><paragraph eId="art_1/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_1/para/listintro">Diese Verordnung regelt:</listIntroduction><item eId="art_1/para/lbl_a"><num>a. </num><p>die finanzielle Förderung des Transports von Gütern und begleiteten Motorfahrzeugen auf der Schiene;</p></item><item eId="art_1/para/lbl_b"><num>b. </num><p>die Leistung von Finanzhilfen für den Bau, die Erweiterung und die Erneuerung von Umschlagsanlagen für den kombinierten Verkehr (KV-Umschlagsanlagen) und Anschlussgleisen;</p></item><item eId="art_1/para/lbl_c"><num>c. </num><p>die Planung, den Bau, den Betrieb und die Instandhaltung von Anschlussgleisen; </p></item><item eId="art_1/para/lbl_d"><num>d. </num><p>die Investitionsbeiträge an den Bau von Hafenanlagen für den Güterumschlag im kombinierten Verkehr (Hafenanlagen).</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_2"><num><b>Art. 2</b></num><heading>Begriffe</heading><paragraph eId="art_2/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_2/para/listintro">In dieser Verordnung gelten als:</listIntroduction><item eId="art_2/para/lbl_a"><num>a. </num><p><i>Kombinierter Verkehr:</i> Transport von Containern, begleiteten oder unbegleiteten Lastwagen, Anhängerzügen, Sattelmotorfahrzeugen, Anhängern, Sattelaufliegern und abnehmbaren Aufbauten (Wechselaufbauten) auf der Schiene, wobei der Umschlag zwischen Strassen- oder Rheintransport und Eisenbahn ohne Wechsel des Transportgefässes (Container, Sattelauflieger, Wechselaufbau, Wechselbrücke oder Lastwagen) erfolgt und durch besondere Einrichtungen und Geräte erleichtert wird;</p></item><item eId="art_2/para/lbl_b"><num>b. </num><p><i>KV-Umschlagsanlagen:</i> ortsfeste Einrichtungen und Umschlagsgeräte einschliesslich Fahrzeuge, die dem Umschlag von Transportgefässen von einem Verkehrsträger auf einen anderen dienen;</p></item><item eId="art_2/para/lbl_c"><num>c. </num><p><i>Anschlussgleise:</i> Gleise einschliesslich dazugehöriger Anlagen, die ein Gebäude oder ein Gelände erschliessen und ausschliesslich dem Gütertransport dienen, jedoch nach Artikel 62 des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 1957<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1958/335_341_347" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>742.101</b></ref></p></authorialNote> (EBG) weder zur Infrastruktur noch zu den Eisenbahnen gehören;</p></item><item eId="art_2/para/lbl_d"><num>d. </num><p><i>Anschlussvorrichtung:</i> Vorrichtungen, die zum Anschluss des Anschlussgleises an die Eisenbahninfrastruktur dienen, wie Anschlussweichen, Schutzweichen, Entgleisungsvorrichtungen, Fahrleitungs-, Bahnrückstrom- und Erdungsanlagen sowie Signale einschliesslich deren Einbindung in die Sicherungsanlage;</p></item><item eId="art_2/para/lbl_e"><num>e. </num><p><i>Einzelwagenladungsverkehr:</i> Transport von Gütern auf der Schiene in Einzelwagen oder Wagengruppen mit mindestens einer Rangierbewegung.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_3"><num><b>Art. 3</b></num><heading>Transport gefährlicher Güter</heading><paragraph eId="art_3/para"><content><p>Eisenbahn-, Seilbahn- und Schifffahrtsunternehmen können das Befüllen, Verladen und Entladen gefährlicher Güter einschränken.</p></content></paragraph></article></section><section eId="sec_2"><num>2. Abschnitt: </num><heading>Investitionsbeiträge</heading><article eId="art_4"><num><b>Art. 4</b></num><heading>Beiträge und Darlehen</heading><paragraph eId="art_4/para_1"><num>1</num><content><p> Der Bund leistet die Investitionsbeiträge an den Bau, die Erweiterung oder die Erneuerung von KV-Umschlagsanlagen und Anschlussgleisen im Inland in Form von A-Fonds-perdu-Beiträgen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_4/para_2"><num>2</num><content><p> Er leistet die Investitionsbeiträge an den Bau oder die Erweiterung von KV-Umschlagsanlagen im Ausland in Form von A-Fonds-perdu-Beiträgen oder unverzinslichen, rückzahlbaren Darlehen. Das Bundesamt für Verkehr (BAV) bestimmt die Aufteilung der Investitionsbeiträge auf A-Fonds-perdu-Beiträge und Darlehen aufgrund der voraussichtlichen Wirkung der Investition auf die Verlagerung des alpenquerenden Güterschwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_4/para_3"><num>3</num><content><p> Die Empfängerin muss die unverzinslichen, rückzahlbaren Darlehen durch Grundpfandrecht oder Bankgarantie sichern. Das BAV kann verlangen, dass A-Fonds-perdu-Beiträge durch Grundpfandrecht oder Bankgarantie gesichert werden<i>.</i></p></content></paragraph><paragraph eId="art_4/para_4"><num>4</num><content><p> Der Bund leistet die Investitionsbeiträge an den Bau von Hafenanlagen in Form von unverzinslichen, bedingt rückzahlbaren Darlehen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_5"><num><b>Art. 5</b></num><heading>Voraussetzungen</heading><paragraph eId="art_5/para_1"><num>1</num><content><p> Investitionsbeiträge an ein Anschlussgleis werden nur geleistet, wenn darauf pro Jahr mindestens 12 000 Tonnen oder 720 Wagenladungen transportiert werden. Massgebend sind nur Mengen, die nicht aufgrund gesetzlicher Bestimmungen ohnehin auf der Schiene transportiert werden müssen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_5/para_2"><num>2</num><content><p> Investitionsbeiträge an eine KV-Umschlagsanlage oder eine Hafenanlage werden nur geleistet, wenn darauf pro Jahr mindestens 5000 Standardcontainer-Einheiten (Twenty Foot Equivalent Units, TEU) zwischen Verkehrsmitteln umgeschlagen werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_5/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_5/para_3/listintro"> Die Investitionsbeiträge werden nur ausgerichtet, wenn die Gesuchstellerin:</listIntroduction><item eId="art_5/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>sich mit eigenen Mitteln an der Investition beteiligt;</p></item><item eId="art_5/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>einen diskriminierungsfreien Zugang gewährleistet;</p></item><item eId="art_5/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>bei KV-Umschlagsanlagen von nationaler verkehrspolitischer Bedeutung: ein eigenständiges Unternehmen und Eigentümerin der Umschlagsanlage ist.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_5/para_4"><num>4</num><content><p> Bei kleinen Projekten kann von der Voraussetzung nach Absatz 3 Buchstabe b abgewichen werden; der Investitionsbeitrag wird in diesem Fall reduziert.</p></content></paragraph></article><article eId="art_6"><num><b>Art. 6</b></num><heading>Gewährung des diskriminierungsfreien Zugangs</heading><paragraph eId="art_6/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_6/para_1/listintro"> Die Eigentümer und die Betreiber der vom Bund geförderten KV-Umschlagsanlagen, Hafenanlagen und Anschlussgleise (Anlagen) gewähren den diskriminierungsfreien Zugang zu diesen Anlagen, indem sie:</listIntroduction><item eId="art_6/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>sich bei der Zuteilung von Kapazitäten, der Erbringung von Dienstleistungen und der Bemessung von Preisen für den eigenen Bedarf an die Regeln halten, die für Dritte gelten;</p></item><item eId="art_6/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>Dritte bei der Zuteilung von Kapazitäten, der Erbringung von Dienstleistungen und der Bemessung von Preisen unter gleichen Bedingungen gleich behandeln, unabhängig davon, ob diese strassen-, schienen- oder schiffseitig Zugang zur geförderten Anlage erhalten;</p></item><item eId="art_6/para_1/lbl_c"><num>c. </num><p>die grundsätzlichen Bedingungen des Zugangs, der Zuteilung der Kapazitäten, der Erbringung der Dienstleistungen und des Verfahrens sowie die Preise publizieren;</p></item><item eId="art_6/para_1/lbl_d"><num>d. </num><p>die anzubietenden Dienstleistungen sowie deren Preise (einschliesslich Bedingungen für Rabatte und mehrjährige Rahmenvereinbarungen) publizieren.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_6/para_2"><num>2</num><content><p> Bei Anschlussgleisen ohne KV-Umschlagsanlage sind die Angaben nach Absatz 1 Buchstaben c und d Interessierten auf Anfrage mitzuteilen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_6/para_3"><num>3</num><content><p> Die Eigentümer und die Betreiber der vom Bund geförderten Anlagen haben die Vertraulichkeit der Daten Dritter zu gewährleisten.</p></content></paragraph></article><article eId="art_6_a"><num><b>Art. 6</b><i>a</i><authorialNote><p> Eingefügt durch Ziff. I 6 der OBI-Verordnung vom 13. Mai 2020, in Kraft seit  1. Juli 2020 (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2020/394" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2020</b> 1915</ref>).</p></authorialNote></num><heading>Gewährung des diskriminierungsfreien Zugangs zu Dienstleistungen im Gütertransport auf der Schiene </heading><paragraph eId="art_6_a/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_6_a/para/listintro">Unternehmen, die Dienstleistungen in der Zustellung von Zügen, Wagen oder Wagengruppen zwischen der Eisenbahninfrastruktur und Anschlussgleisen oder KV-Umschlagsanlagen erbringen, stellen den diskriminierungsfreien Zugang zu diesen Dienstleistungen sicher, indem sie:</listIntroduction><item eId="art_6_a/para/lbl_a"><num>a.  </num><p>sich bei der Erbringung von Dienstleistungen und der Bemessung von Preisen für den eigenen Bedarf an die Regeln halten, die für Dritte gelten;</p></item><item eId="art_6_a/para/lbl_b"><num>b.  </num><p>Dritte bei der Erbringung von Dienstleistungen, der Zuteilung von Ressourcen und der Bemessung von Preisen unter gleichen Bedingungen gleichbehandeln;</p></item><item eId="art_6_a/para/lbl_c"><num>c.  </num><p>die grundsätzlichen Bedingungen für die Erbringung der Dienstleistungen, die Planung und Zuteilung der Ressourcen sowie für die Bemessung der Preise publizieren.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_7"><num><b>Art. 7</b></num><heading>Anrechenbare Kosten</heading><paragraph eId="art_7/para_1"><num>1</num><content><p> Anrechenbar sind die Kosten für die Projektierung, die Vorbereitung, die Bau- und Baunebenkosten sowie alle Aufwendungen für die feste eisenbahntechnische Ausrüstung. Im kombinierten Verkehr sind diese Kosten auch im Perimeter der Umschlagsanlage anrechenbar.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_2"><num>2</num><content><p> Vollständig anrechenbar sind Kosten, die unmittelbar für die Nutzung einer geförderten Anlage nötig sind. Sind für die Nutzung der Anlage Massnahmen notwendig, die für die Gesuchstellerin oder Dritte anderweitig von Vorteil sind, so sind die Kosten nur anteilig anrechenbar.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_7/para_3/listintro"> Nicht anrechenbar sind insbesondere:</listIntroduction><item eId="art_7/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>Kosten für Traktionsmittel;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>Kosten für die Anschlussvorrichtung;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>Entschädigungen an Behörden und Kommissionen;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_d"><num>d. </num><p>Kapitalkosten, Kosten der Beschaffung und Verzinsung von Baukrediten sowie für die Sicherung von Finanzhilfen oder Währungsabsicherungen;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_e"><num>e. </num><p>der Unterhalt von KV-Umschlagsanlagen und Anschlussgleisen;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_f"><num>f. </num><p>der ersatzlose Rückbau von Weichen und Gleisabschnitten;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_g"><num>g. </num><p>Kosten der Umschlagseinrichtungen von Anschlussgleisen;</p></item><item eId="art_7/para_3/lbl_h"><num>h. </num><p>Kosten für Anlageteile, die einer Zusatzleistung dienen, wie Gleiswaagen oder Waschanlagen für Container.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_4"><num>4</num><content><p> Bei KV-Umschlagsanlagen können die Kosten für den Landerwerb in begründeten Einzelfällen anrechenbar sein.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_5"><num>5</num><content><p> Übersteigen die Gesamtkosten oder einzelne Kostenelemente das für vergleichbare Anlagen übliche Mass, so kann das BAV die Höhe der anrechenbaren Kosten herabsetzen. Es bestimmt für die KV-Umschlagsanlagen und die Anschlussgleise die Obergrenzen je Kostenelement.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_7/para_6"><num>6</num><content><p> Das BAV legt die Höhe der anrechenbaren Kosten im Einzelfall fest.</p></content></paragraph></article><article eId="art_8"><num><b>Art. 8</b></num><heading>Bemessung</heading><paragraph eId="art_8/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_8/para_1/listintro"> Der Investitionsbeitrag des Bundes beträgt:</listIntroduction><item eId="art_8/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>bei KV-Umschlagsanlagen von nationaler verkehrspolitischer Bedeutung: höchstens 80 Prozent der anrechenbaren Kosten;</p></item><item eId="art_8/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>bei Anschlussgleisen und bei KV-Umschlagsanlagen ohne nationale verkehrspolitische Bedeutung: höchstens 60 Prozent der anrechenbaren Kosten;</p></item><item eId="art_8/para_1/lbl_c"><num>c. </num><p>bei Hafenanlagen: höchstens 50 Prozent der anrechenbaren Kosten.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_8/para_2"><num>2</num><content><p> Das BAV legt die Höhe des Investitionsbeitrags aufgrund der Kriterien nach Artikel 8 Absatz 3 GüTG im Einzelfall fest.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_8/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_8/para_3/listintro"> Die Höchstbeiträge nach Absatz 1 können nur erreicht werden, wenn die Anlage:</listIntroduction><item eId="art_8/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>dem Konzept für den Gütertransport auf der Schiene nach Artikel 3 GüTG entspricht;</p></item><item eId="art_8/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>eine hohe Subventionseffizienz aufweist;</p></item><item eId="art_8/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>zur Beseitigung von Engpässen beiträgt;</p></item><item eId="art_8/para_3/lbl_d"><num>d. </num><p>zur Deckung des Kapazitätsbedarfs im kombinierten Verkehr oder im Wagenladungsverkehr beiträgt;</p></item><item eId="art_8/para_3/lbl_e"><num>e. </num><p>optimal an die Eisenbahn-, Hafen- oder Strasseninfrastruktur angebunden wird;</p></item><item eId="art_8/para_3/lbl_f"><num>f. </num><p>bewirkt, dass der Energieverbrauch des Gütertransports gesenkt und dieser umweltfreundlich durchgeführt wird.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_8/para_4"><num>4</num><content><p> Entsteht durch die Investition ein Vorteil Dritter, so bewertet das BAV deren finanziellen Nutzen und reduziert die Investitionsbeiträge des Bundes entsprechend.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_8/para_5"><num>5</num><content><p> Beiträge von weniger als 30 000 Franken werden nicht ausgerichtet.</p></content></paragraph></article><article eId="art_9"><num><b>Art. 9</b></num><heading>Prioritätenordnung</heading><paragraph eId="art_9/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_9/para/listintro">Genügen die verfügbaren Mittel voraussichtlich nicht, um alle Gesuche zu berücksichtigen, so ordnet das Eidgenössische Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) die Projekte nach ihrer Priorität wie folgt:</listIntroduction><item eId="art_9/para/lbl_a"><num>a. </num><p>Beitrag zur Verlagerung des alpenquerenden Güterschwerverkehrs;</p></item><item eId="art_9/para/lbl_b"><num>b. </num><p>ausgewiesener Bedarf gemäss dem Konzept für den Gütertransport auf der Schiene nach Artikel 3 GüTG;</p></item><item eId="art_9/para/lbl_c"><num>c. </num><p>übrige Projekte.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_10"><num><b>Art. 10</b></num><heading>Gesuch</heading><paragraph eId="art_10/para_1"><num>1</num><content><p> Das Gesuch um Investitionsbeiträge ist beim BAV einzureichen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_10/para_2"><num>2</num><content><p> Sofern ein Projekt eine KV-Umschlagsanlage und ein Anschlussgleis betrifft, gelten diese als Teilprojekte, für die ein gemeinsames Gesuch einzureichen ist.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_10/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_10/para_3/listintro"> Das Gesuch für ein Projekt mit einem Investitionsvolumen von höchstens fünf Millionen Franken muss folgende Unterlagen enthalten:</listIntroduction><item eId="art_10/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>gegebenenfalls die Baubewilligung;</p></item><item eId="art_10/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>den Kostenvoranschlag;</p></item><item eId="art_10/para_3/lbl_c"><num>c. </num><p>Angaben über zugesicherte Beiträge von Kantonen oder Dritten sowie weitere Leistungen der öffentlichen Hand;</p></item><item eId="art_10/para_3/lbl_d"><num>d. </num><p>die veranschlagte Transportmenge;</p></item><item eId="art_10/para_3/lbl_e"><num>e. </num><p>einen Situationsplan.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_10/para_4"><num>4</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_10/para_4/listintro"> Das Gesuch für ein Projekt mit einem Investitionsvolumen von über fünf Millionen Franken muss folgende Unterlagen enthalten:</listIntroduction><item eId="art_10/para_4/lbl_a"><num>a. </num><p>die Unterlagen nach Absatz 3 Buchstaben b-e;</p></item><item eId="art_10/para_4/lbl_b"><num>b. </num><p>den Nutzungsplan;</p></item><item eId="art_10/para_4/lbl_c"><num>c. </num><p>eine Übersicht über die erwarteten Kosten und Erlöse des Betriebs der Anlage;</p></item><item eId="art_10/para_4/lbl_d"><num>d. </num><p>die veranschlagte Kapazität der Anlage;</p></item><item eId="art_10/para_4/lbl_e"><num>e. </num><p>die geplante Schienenanbindung;</p></item><item eId="art_10/para_4/lbl_f"><num>f. </num><p>bei KV-Umschlagsanlagen und Hafenanlagen: die geplante Strassenanbindung.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_10/para_5"><num>5</num><content><p> Das BAV kann bei Bedarf zusätzliche Unterlagen verlangen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_11"><num><b>Art. 11</b></num><heading>Zusicherung</heading><paragraph eId="art_11/para_1"><num>1</num><content><p> Das BAV sichert die Investitionsbeiträge mittels Verfügung zu. Es legt darin insbesondere den Beitragssatz, die anrechenbaren Kosten und den Höchstbetrag der Finanzhilfe fest.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_11/para_2"><num>2</num><content><p> Übersteigen die Investitionsbeiträge fünf Millionen Franken, so entscheidet es im Einvernehmen mit der Eidgenössischen Finanzverwaltung (EFV).</p></content></paragraph><paragraph eId="art_11/para_3"><num>3</num><content><p> Die Frist für den Baubeginn wird in der Regel auf drei Jahre nach Eintritt der Rechtskraft der Zusicherungsverfügung festgelegt. Die Beitragszusicherung verfällt, wenn die Gesuchstellerin nicht innerhalb der Frist mit dem Bau beginnt. Das BAV kann die Frist in begründeten Fällen um höchstens zwei Jahre verlängern.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_11/para_4"><num>4</num><content><p> Nach dem Baubeginn werden keine Investitionsbeiträge mehr zugesichert, es sei denn, das BAV habe nach Eingang des Gesuchs um Finanzhilfe den vorzeitigen Baubeginn bewilligt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_12"><num><b>Art. 12</b></num><heading>Auszahlung</heading><paragraph eId="art_12/para_1"><num>1</num><content><p> Das BAV veranlasst die Auszahlung der Investitionsbeiträge nach Prüfung der Schlussabrechnung.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_12/para_2"><num>2</num><content><p> Auf Gesuch hin können Abschlagszahlungen von höchstens 80 Prozent der Investitionsbeiträge nach Baufortschritt und tatsächlichen Aufwendungen geleistet werden.</p></content></paragraph></article><article eId="art_13"><num><b>Art. 13</b></num><heading>Fälligkeit</heading><paragraph eId="art_13/para"><content><p>Die Investitionsbeiträge werden sechs Monate nach der Einreichung der Schlussabrechnung beim BAV zur Auszahlung fällig.</p></content></paragraph></article><article eId="art_14"><num><b>Art. 14</b></num><heading>Rückforderung</heading><paragraph eId="art_14/para_1"><num>1</num><content><p> Das BAV fordert die Investitionsbeiträge vollständig zurück, wenn innerhalb von fünf Jahren nach Erhalt der Finanzhilfe die geförderte Anlage nicht benützt wird.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_2"><num>2</num><content><p> Es fordert die Investitionsbeiträge anteilsmässig zurück, wenn die geförderte Anlage endgültig nicht mehr benützt wird oder die vereinbarte Umschlags- oder Transportmenge nicht erreicht wird. Der rückzahlbare Betrag wird ausgehend von einer Lebensdauer der Anlage von 20 Jahren und der erreichten Umschlags- oder Transportmenge herabgesetzt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_3"><num>3</num><content><p> Das BAV fordert Investitionsbeiträge ganz oder teilweise zurück, wenn die geförderte Anlage nicht diskriminierungsfrei zur Verfügung gestellt wird.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_4"><num>4</num><content><p> In Härtefällen kann es im Einvernehmen mit der EFV ganz oder teilweise auf eine Rückforderung verzichten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_14/para_5"><num>5</num><content><p> Rückzahlungen sind für die Bedürfnisse des Strassenverkehrs zu verwenden. Die Verwendung richtet sich nach Artikel 3 MinVG.</p></content></paragraph></article></section><section eId="sec_3"><num>3. Abschnitt: </num><heading>Betriebsbeiträge</heading><article eId="art_15"><num><b>Art. 15</b></num><heading>Alpenquerender kombinierter Verkehr</heading><paragraph eId="art_15/para_1"><num><span>1</span></num><content><p><span> Im alpenquerenden unbegleiteten kombinierten Verkehr über Distanzen von mehr als 600 Kilometern und im alpenquerenden begleiteten kombinierten Verkehr gilt der Bund den Eisenbahnverkehrsunternehmen und Dritten die ungedeckten Kosten der von ihm bestellten Angebote ab, die effektiv erbracht worden sind.</span><span><authorialNote><p> Fassung gemäss Ziff. I der V vom 29. Nov. 2023, in Kraft seit 1. Jan. 2025  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2023/805" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2023</b> 805</ref>).</p></authorialNote></span></p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_2"><num>2</num><content><p> Das BAV legt die Fristen für die einzelnen Phasen des Bestellverfahrens sowie die maximalen Beitragssätze fest.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_2_bis"><num>2bis</num><content><p><span> </span>Im alpenquerenden unbegleiteten kombinierten Verkehr über Distanzen von weniger als 600 Kilometern kann der Bund eine pauschale Abgeltung pro Sendung ausrichten. Diese Abgeltung ist höher als die Abgeltung pro Sendung über Distanzen von mehr als 600 Kilometern. Das BAV legt die Höhe der Abgeltung pro Sendung fest.<authorialNote><p> Eingefügt durch Ziff. I der V vom 29. Nov. 2023, in Kraft seit 1. Jan. 2025  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2023/805" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2023</b> 805</ref>).</p></authorialNote></p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_3"><num>3</num><content><p> Eisenbahnverkehrsunternehmen und Dritte, die Anspruch auf Betriebsbeiträge erheben, reichen dem BAV jährlich eine Offerte ein.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_4"><num>4</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_15/para_4/listintro"> Die Offerte muss insbesondere folgende Angaben enthalten:</listIntroduction><item eId="art_15/para_4/lbl_a"><num>a. </num><p>die Anzahl Züge;</p></item><item eId="art_15/para_4/lbl_b"><num>b. </num><p>die Anzahl Sendungen;</p></item><item eId="art_15/para_4/lbl_c"><num>c. </num><p>zugesicherte Beiträge Dritter;</p></item><item eId="art_15/para_4/lbl_d"><num>d. </num><p>eine Planrechnung.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_5"><num>5</num><content><p> Das BAV kann für den Transport von begleiteten Lastwagen eine mehrjährige Zeitspanne für das Bestellverfahren festlegen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_15/para_6"><num>6</num><content><p> Nimmt es eine Offerte an, so schliesst es mit der Leistungserbringerin eine Vereinbarung ab. Darin werden insbesondere das bestellte Angebot und die Höhe der Betriebsbeiträge sowie die Modalitäten der Zahlenmeldungen durch die Leistungserbringerin und der Auszahlung der Betriebsbeiträge festgelegt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_16"><num><b>Art. 16</b></num><heading>Beteiligung des Bundes an Bestellungen der Kantone</heading><paragraph eId="art_16/para_1"><num>1</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_16/para_1/listintro"> Bestellt ein Kanton ein Angebot des Gütertransports auf der Schiene und ersucht er den Bund um Betriebsbeiträge, so umfasst das Gesuch: </listIntroduction><item eId="art_16/para_1/lbl_a"><num>a. </num><p>einen Entwurf der Angebotsvereinbarung;</p></item><item eId="art_16/para_1/lbl_b"><num>b. </num><p>die Darstellung einer kantonalen Güterverkehrsstrategie oder eines Güterverkehrskonzepts;</p></item><item eId="art_16/para_1/lbl_c"><num>c. </num><p>die beim Bund beantragte Fördersumme für die entsprechende Periode.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_16/para_2"><num>2</num><content><p> Bestellt ein Kanton ein Angebot auf dem Netz der Schmalspurbahnen, so können die Betriebsbeiträge des Bundes bis zum prozentualen Anteil der Bundesbeteiligung nach Anhang 3 der Verordnung vom 16. Oktober 2024<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2024/609" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>745.16</b></ref></p></authorialNote> über die Abgeltungen und die Rechnungslegung im regionalen Personenverkehr (ARPV) erhöht werden.<authorialNote><p> Fassung gemäss Anhang 4 Ziff. II 3 der V vom 16. Okt. 2024 über die Abgeltung und die Rechnungslegung im regionalen Personenverkehr, in Kraft seit 1. Jan. 2025  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2024/609" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2024</b> 609</ref>).</p></authorialNote></p></content></paragraph><paragraph eId="art_16/para_3"><num>3</num><content><p> Das BAV schliesst gemeinsam mit dem Kanton eine Vereinbarung mit der Leistungserbringerin ab.</p></content></paragraph></article><article eId="art_17"><num><b>Art. 17</b></num><heading>Förderung neuer Angebote des Gütertransports auf der Schiene</heading><paragraph eId="art_17/para_1"><num>1</num><content><p> Führen neue Angebote des Gütertransports auf der Schiene zu einer Entlastung des schweizerischen Strassennetzes, so kann sie der Bund auf Gesuch hin fördern, bis sie eigenwirtschaftlich erbracht werden können, längstens jedoch während drei Jahren.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_17/para_2"><num>2</num><content><p> Ausgeschlossen ist die Förderung rein konjunkturell bedingter Mengensteigerungen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_17/para_3"><num>3</num><content><p> Die Gesuchstellerin reicht dem BAV ein Angebotskonzept und eine Wirtschaftlichkeitsrechnung für die ersten fünf Betriebsjahre ein. Sie führt darin aus, wie sie das Angebot nach spätestens drei Jahren eigenwirtschaftlich erbringen will.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_17/para_4"><num>4</num><content><p> Der Betriebsbeitrag des Bundes an das neue Angebot orientiert sich am erwarteten Defizit in den ersten drei Betriebsjahren; er darf jedoch 50 Prozent der mit dem Angebot verbundenen Kosten nicht übersteigen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_17/para_5"><num>5</num><content><p> Unterschreiten die jährlichen effektiven Transportmengen des neuen Angebots die Mengen gemäss dem Gesuch um mehr als 20 Prozent, so kann der Betriebsbeitrag des Bundes gekürzt oder teilweise zurückgefordert werden. Der Anspruch auf Betriebsbeiträge verfällt vollständig mit der vorzeitigen Einstellung des neuen Angebots.</p></content></paragraph></article><article eId="art_18"><num><b>Art. 18</b></num><heading>Befristung der Betriebsbeiträge und Abgeltungen<authorialNote><p> Fassung gemäss Ziff. I der V vom 29. Nov. 2023, in Kraft seit 1. Jan. 2025  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2023/805" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2023</b> 805</ref>).</p></authorialNote></heading><paragraph eId="art_18/para_1"><num>1</num><content><p> Die Betriebsbeiträge und Abgeltungen des Bundes für Leistungen im alpenquerenden unbegleiteten kombinierten Verkehr sind bis Ende 2030 befristet.<authorialNote><p> Fassung gemäss Ziff. I der V vom 29. Nov. 2023, in Kraft seit 1. Jan. 2025  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2023/805" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2023</b> 805</ref>).</p></authorialNote></p></content></paragraph><paragraph eId="art_18/para_2"><num>2</num><content><p> Der Bund kann sich bis Ende 2027 an Bestellungen der Kantone im Güterverkehr auf dem Schmal- und Normalspurnetz beteiligen.<authorialNote><p> Fassung gemäss Ziff. I der V vom 13. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Febr. 2020  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2019/754" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2019</b> 4379</ref>).</p></authorialNote></p></content></paragraph><paragraph eId="art_18/para_3"><num>3</num><content><p> Er kann neue Angebote des Gütertransports auf der Schiene längstens bis Ende 2027 fördern.</p></content></paragraph></article></section><section eId="sec_4"><num>4. Abschnitt:</num><heading>Investitionsbeiträge für technische Neuerungen im Gütertransport <br/>auf der Schiene</heading><article eId="art_19"><num><b>Art. 19</b></num><heading>Voraussetzungen</heading><paragraph eId="art_19/para"><content><blockList><listIntroduction eId="art_19/para/listintro">Investitionsbeiträge für technische Neuerungen im Gütertransport auf der Schiene können gewährt werden, wenn dadurch:</listIntroduction><item eId="art_19/para/lbl_a"><num>a. </num><p>Güter effizienter oder ressourcenschonender transportiert werden;</p></item><item eId="art_19/para/lbl_b"><num>b. </num><p>Test- oder Pilotanwendungen gestärkt werden; oder</p></item><item eId="art_19/para/lbl_c"><num>c. </num><p>die Migration auf neue technische Standards unterstützt und beschleunigt wird.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_20"><num><b>Art. 20</b></num><heading>Anrechenbare Kosten</heading><paragraph eId="art_20/para_1"><num>1</num><content><p> Anrechenbar sind insbesondere die Kosten der Projektierung, der Beschaffung und des mit dem Projekt verbundenen, unabdingbaren Eigenaufwands.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_20/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_20/para_2/listintro"> Nicht anrechenbar sind die Kosten für:</listIntroduction><item eId="art_20/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>allgemeine Studien, Vorstudien und Machbarkeitsstudien;</p></item><item eId="art_20/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>Grundlagenforschung im Zusammenhang mit technischen Neuerungen.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_21"><num><b>Art. 21</b></num><heading>Gesuch</heading><paragraph eId="art_21/para_1"><num>1</num><content><p> Das Gesuch um einen Investitionsbeitrag ist beim BAV einzureichen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_21/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_21/para_2/listintro"> Es muss folgende Unterlagen enthalten:</listIntroduction><item eId="art_21/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>eine umfassende Beschreibung der Neuerungen und ihres Nutzens für den Gütertransport auf der Schiene;</p></item><item eId="art_21/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>einen Kostenvoranschlag;</p></item><item eId="art_21/para_2/lbl_c"><num>c. </num><p>Angaben über zugesicherte Beiträge der öffentlichen Hand und Dritter;</p></item><item eId="art_21/para_2/lbl_d"><num>d. </num><p>den beantragten Bundesbeitrag und dessen Verteilung über die Jahre;</p></item><item eId="art_21/para_2/lbl_e"><num>e. </num><p>einen Projektplan mit Zwischenzielen zur Erlangung der für die Neuerungen erforderlichen technischen und betrieblichen Zulassungen.</p></item></blockList></content></paragraph><paragraph eId="art_21/para_3"><num>3</num><content><p> Das BAV entscheidet nach Anhörung der Branche über das Gesuch.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_21/para_4"><num>4</num><content><p> Es kann bei Bedarf weitere Unterlagen anfordern.</p></content></paragraph></article><article eId="art_22"><num><b>Art. 22</b></num><heading>Zusicherung</heading><paragraph eId="art_22/para_1"><num>1</num><content><p> Das BAV sichert den Investitionsbeitrag mittels Verfügung zu. Es legt darin insbesondere den Beitragssatz, die anrechenbaren Kosten und den Höchstbetrag der Finanzhilfe fest.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_22/para_2"><num>2</num><content><p> Der Beitragssatz des Bundes beträgt unter Berücksichtigung des Eigeninteresses der Gesuchstellerin höchstens 60 Prozent der anrechenbaren Kosten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_22/para_3"><num>3</num><content><p> Für Projekte, die bereits auf der Basis anderer rechtlicher Grundlagen Beiträge der öffentlichen Hand zugesichert erhalten haben, werden keine Investitionsbeiträge nach Artikel 10 GüTG geleistet.</p></content></paragraph></article><article eId="art_23"><num><b>Art. 23</b></num><heading>Berichterstattung</heading><paragraph eId="art_23/para_1"><num>1</num><content><p> Die Gesuchstellerin erstattet dem BAV Bericht über die Umsetzung der technischen Neuerung, die praktischen Resultate und den tatsächlichen Nutzen für den Gütertransport auf der Schiene.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_23/para_2"><num>2</num><content><p> Die Inhalte des Berichts gelten nicht als Berufs-, Geschäfts- oder Fabrikationsgeheimnis im Sinne des Öffentlichkeitsgesetzes vom 17. Dezember 2004<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2006/355" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>152.3</b></ref></p></authorialNote>.</p></content></paragraph></article></section><section eId="sec_5"><num>5. Abschnitt:</num><heading>Investitions- und Betriebsbeiträge an den Transport begleiteter Motorfahrzeuge</heading><article eId="art_24"><num><b>Art. 24</b></num><paragraph eId="art_24/para_1"><num>1</num><content><p> Leistet der Bund Investitions- und Betriebsbeiträge zur Förderung des Transports begleiteter Motorfahrzeuge (Autoverlad), so werden Investitionsbeiträge als unverzinsliche, rückzahlbare Darlehen oder als A-Fonds-perdu-Beiträge gewährt.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_24/para_2"><num>2</num><content><p> Das Bestell- und Beitragsverfahren für die Ausrichtung der Betriebsbeiträge richtet sich nach den Artikeln 30–32 und 36–41 ARPV<authorialNote><p>  <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2024/609" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>745.16</b></ref></p></authorialNote>.<authorialNote><p> Fassung gemäss Anhang 4 Ziff. II 3 der V vom 16. Okt. 2024 über die Abgeltung und die Rechnungslegung im regionalen Personenverkehr, in Kraft seit 1. Jan. 2025  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2024/609" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2024</b> 609</ref>).</p></authorialNote></p></content></paragraph></article></section><section eId="sec_6"><num>6. Abschnitt:</num><heading>Anschlussgewährung, Planung und Bau von Anschlussgleisen</heading><article eId="art_25"><num><b>Art. 25</b></num><heading>Anschlussgewährung</heading><paragraph eId="art_25/para_1"><num>1</num><content><p> Die Person, die ein Baugesuch für ein Anschlussgleis einreichen will, oder die zuständige Planungsbehörde fordert die betroffene Infrastrukturbetreiberin auf, sich zur Gewährung des Anschlusses zu äussern.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_25/para_2"><num>2</num><content><p> Auf offener Strecke wird nur in begründeten Einzelfällen ein Anschluss gewährt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_26"><num><b>Art. 26</b></num><heading>Anschlussvertrag</heading><paragraph eId="art_26/para"><content><p>Die Infrastrukturbetreiberin und der direkte Anschliesser vereinbaren in einem Anschlussvertrag die Aufgaben und Zuständigkeiten namentlich bezüglich Bau, Betrieb, Instandhaltung und Rückbau der Anschlussvorrichtung.</p></content></paragraph></article><article eId="art_27"><num><b>Art. 27</b></num><heading>Änderung, vorübergehende Sperrung und Rückbau der Anschlussvorrichtung</heading><paragraph eId="art_27/para_1"><num>1</num><content><p> Muss eine Anschlussvorrichtung geändert oder vorübergehend gesperrt werden, so muss die Infrastrukturbetreiberin dies dem Anschliesser ein Jahr im Voraus ankündigen. Der Anschlussvertrag ist entsprechend anzupassen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_27/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_27/para_2/listintro"> Die Infrastrukturbetreiberin muss dem Anschliesser unter Kündigung des Anschlussvertrages ein Jahr im Voraus schriftlich und begründet mitteilen, dass: </listIntroduction><item eId="art_27/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>die Anschlussvorrichtung zurückgebaut wird;</p></item><item eId="art_27/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>die Anschlussvorrichtung nicht mehr benützt werden kann.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_28"><num><b>Art. 28</b></num><heading>Kostentragung bei Anschlussvorrichtungen</heading><paragraph eId="art_28/para_1"><num>1</num><content><p> Die Infrastrukturbetreiberin beteiligt sich nur an den Investitionskosten für Neubauten von Anschlussvorrichtungen, wenn die Voraussetzungen nach Artikel 5 Absätze 1 und 2 erfüllt sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_28/para_2"><num>2</num><content><p> Wird die Anschlussvorrichtung auf Begehren des Anschliessers angepasst oder der Rückbau der Anschlussvorrichtung durch ihn verursacht, so trägt er die daraus entstehenden Kosten. Die Infrastrukturbetreiberin beteiligt sich an den Kosten, soweit ihr aus der Massnahme Vorteile erwachsen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_28/para_3"><num>3</num><content><p> Der Anschliesser hat sich an den Kosten der Infrastrukturbetreiberin für den Rückbau der Anschlussvorrichtung zu beteiligen, wenn die in Artikel 5 festgelegten oder vertraglich vereinbarten Verkehrsmengen nicht erreicht werden.</p></content></paragraph></article><article eId="art_29"><num><b>Art. 29</b></num><heading>Grundsätze für Planung und Bau </heading><paragraph eId="art_29/para_1"><num>1</num><content><p> Für die Planung und den Bau von Anschlussgleisen gelten die Sicherheitsbestimmungen der Eisenbahngesetzgebung.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_29/para_2"><num>2</num><content><p> Die Bestimmungen über die Interoperabilität sind nicht anwendbar.</p></content></paragraph></article><article eId="art_30"><num><b>Art. 30</b></num><heading>Baubewilligung; Prüfung des BAV</heading><paragraph eId="art_30/para_1"><num>1</num><content><p> Einer Prüfung durch das BAV nach Artikel 13 Absatz 2 GüTG unterliegen Gesuche für den Bau, die Änderung und den Rückbau von Anschlussgleisen. Dieser Prüfung unterliegen auch Baugesuche für Bauten und Anlagen über, unter und in der Nähe von Anschlussgleisen, sofern diese Bauten und Anlagen den sicheren Betrieb der Anschlussgleise beeinträchtigen könnten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_30/para_2"><num>2</num><content><p> Nicht dieser Prüfung unterliegen Baugesuche für Bauten und Anlagen nach Artikel 1<i>a</i> der Verordnung vom 2. Februar 2000<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2000/124" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>742.142.1</b></ref></p></authorialNote> über das Plangenehmigungsverfahren für Eisenbahnen (VPVE).</p></content></paragraph><paragraph eId="art_30/para_3"><num>3</num><content><p> Die zur Prüfung einzureichenden Unterlagen bestimmen sich nach Artikel 3 Absätze 1 und 2 VPVE.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_30/para_4"><num>4</num><content><p> Das BAV prüft die Unterlagen risikoorientiert mit Stichproben. Es kann Unterlagen selbst prüfen oder durch unabhängige Sachverständige prüfen lassen sowie von der Gesuchstellerin Nachweise und Prüfberichte Sachverständiger verlangen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_30/para_5"><num>5</num><content><p> Es teilt der Gesuchstellerin und der Leitbehörde das Prüfungsergebnis innerhalb von sechs Monaten ab dem Eingang der vollständigen Unterlagen mit.</p></content></paragraph></article></section><section eId="sec_7"><num>7. Abschnitt: </num><heading>Betrieb und Instandhaltung von Anschlussgleisen</heading><article eId="art_31"><num><b>Art. 31</b></num><heading>Sicherheit</heading><paragraph eId="art_31/para_1"><num>1</num><content><p> Für den Betrieb und die Instandhaltung von Anschlussgleisen gelten die Sicherheitsbestimmungen der Eisenbahngesetzgebung.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_31/para_2"><num>2</num><content><p> Für den Betrieb von Anschlussgleisen sind weder eine Sicherheitsgenehmigung noch eine Sicherheitsbescheinigung noch ein Sicherheitsmanagementsystem erforderlich.<authorialNote><p> Fassung gemäss Ziff. I der V vom 10. April 2024, in Kraft seit 1. Juli 2024  (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2024/183" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2024</b> 183</ref>).</p></authorialNote></p></content></paragraph></article><article eId="art_32"><num><b>Art. 32</b></num><heading>Betriebsbewilligung</heading><paragraph eId="art_32/para_1"><num>1</num><content><p> Die Erteilung der Betriebsbewilligung ist dem BAV spätestens drei Monate vor der geplanten Inbetriebnahme des Anschlussgleises zu beantragen. Für die einzureichenden Unterlagen gilt Artikel 8 der Eisenbahnverordnung vom 23. November 1983<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1983/1902_1902_1902" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>742.141.1</b></ref></p></authorialNote> (EBV).</p></content></paragraph><paragraph eId="art_32/para_2"><num>2</num><content><p> Das BAV kann die Bewilligung entziehen, wenn ein sicherer Betrieb des Anschlussgleises, insbesondere wegen mangelhaften Unterhalts, nicht mehr gewährleistet ist.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_32/para_3"><num>3</num><content><p> Ist keine Betriebsbewilligung erforderlich, so kann das BAV jederzeit den Anschliesser zur Bestätigung der Rechtskonformität auffordern oder die Rechtskonformität der Anlage selbst überprüfen oder durch Sachverständige überprüfen lassen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_33"><num><b>Art. 33</b></num><heading>Betriebsvorschriften</heading><paragraph eId="art_33/para_1"><num>1</num><content><p> Die Anschliesser müssen Betriebsvorschriften erlassen, die sowohl im Normalfall wie auch bei Störungen eine zuverlässige Durchführung des Eisenbahnbetriebs gewährleisten.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_33/para_2"><num>2</num><content><p> Sie müssen darin insbesondere das Tragen der persönlichen Schutzausrüstung sowie die erforderlichen Massnahmen bei Ereignissen nach den Artikeln 15 und 16 der Verordnung vom 17. Dezember 2014<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2015/26" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>742.161</b></ref></p></authorialNote> über die Sicherheitsuntersuchung von Zwischenfällen im Verkehrswesen vorschreiben.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_33/para_3"><num>3</num><content><p> Anschliesser, die Fahrten selber durchführen, müssen die für einen sicheren Betrieb auf dem Anschlussgleis notwendigen Betriebsvorschriften erlassen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_33/para_4"><num>4</num><content><p> Die Anschliesser müssen ihre Betriebsvorschriften frühzeitig, spätestens aber drei Monate vor der beabsichtigten Inkraftsetzung, dem BAV als Grundlage für dessen Aufsichtstätigkeit zur Verfügung stellen. Betriebsvorschriften, die von den gestützt auf Artikel 17 Absatz 3 EBG<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1958/335_341_347" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>742.101</b></ref></p></authorialNote> vom BAV erlassenen Fahrdienstvorschriften abweichen, sind spätestens drei Monate vor der beabsichtigten Inkraftsetzung dem BAV zur Genehmigung zu unterbreiten.</p></content></paragraph></article><article eId="art_34"><num><b>Art. 34</b></num><heading>Personal</heading><paragraph eId="art_34/para_1"><num>1</num><content><p> Die Anschliesser haben für die Leitung des Betriebs und die Instandhaltung ihrer Anlagen mindestens eine verantwortliche Person sowie eine zur Stellvertretung befugte Person zu ernennen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_34/para_2"><num>2</num><content><p> Planung, Bau, Betrieb und Instandhaltung von Anschlussgleisen dürfen nur entsprechend ausgebildetem Personal übertragen werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_34/para_3"><num>3</num><content><p> Soweit die Sicherheit des Betriebs besondere Anforderungen stellt, haben die Anschliesser die Dienstkenntnisse und den Gesundheitszustand ihres Personals periodisch zu überprüfen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_34/para_4"><num>4</num><content><p> Für Personen, die auf Anschlussgleisen Triebfahrzeuge führen oder sicherheitsrelevante Tätigkeiten ausüben, gelten die gestützt auf die Verordnung vom 4. November 2009<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2009/734" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>742.141.2</b></ref></p></authorialNote> über die sicherheitsrelevanten Tätigkeiten im Eisenbahnbereich vom UVEK erlassenen Ausführungsbestimmungen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_35"><num><b>Art. 35</b></num><heading>Fahrzeuge</heading><paragraph eId="art_35/para_1"><num>1</num><content><p> Für Fahrzeuge, die nur auf Anschlussgleisen verkehren, gelten die gestützt auf Artikel 81 EBV<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1983/1902_1902_1902" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>742.141.1</b></ref></p></authorialNote> vom UVEK erlassenen Ausführungsbestimmungen.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_35/para_2"><num>2</num><content><p> Diese Fahrzeuge bedürfen keiner Betriebsbewilligung.</p></content></paragraph></article></section><section eId="sec_8"><num>8. Abschnitt:</num><heading>Abweichungen von den Vorschriften für Bau, Betrieb und Instandhaltung von Anschlussgleisen</heading><article eId="art_36"><num><b>Art. 36</b></num><paragraph eId="art_36/para_1"><num>1</num><content><p> Das BAV kann Abweichungen von den technischen und betrieblichen sowie den Sicherheitsbestimmungen anordnen, um Gefahren für Menschen, Sachen oder wichtige Rechtsgüter abzuwenden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_36/para_2"><num>2</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_36/para_2/listintro"> Es kann in Einzelfällen Abweichungen von den technischen und betrieblichen sowie den Sicherheitsbestimmungen bewilligen, wenn der Gesuchsteller nachweist, dass:</listIntroduction><item eId="art_36/para_2/lbl_a"><num>a. </num><p>der gleiche Grad an Sicherheit gewährleistet ist; oder</p></item><item eId="art_36/para_2/lbl_b"><num>b. </num><p>kein inakzeptables Risiko entsteht und alle verhältnismässigen risikoreduzierenden Massnahmen ergriffen werden.</p></item></blockList></content></paragraph></article></section><section eId="sec_9"><num>9. Abschnitt:</num><heading>Verantwortlichkeit und Haftpflichtversicherung bei Anschlussgleisen</heading><article eId="art_37"><num><b>Art. 37</b></num><heading>Verantwortlichkeit</heading><paragraph eId="art_37/para_1"><num>1</num><content><p> Die Anschliesser sind für die vorschriftsgemässe Planung, den vorschriftsgemässen Bau, den sicheren Betrieb und die Instandhaltung der Anschlussgleise sowie ihrer Fahrzeuge verantwortlich.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_37/para_2"><num>2</num><content><p> Sie müssen bestehende Bauten, Anlagen und Fahrzeuge neuen Erkenntnissen, veränderten Rahmenbedingungen oder geänderten Vorschriften anpassen, soweit es die Sicherheit erfordert.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_37/para_3"><num>3</num><content><p> Bei elektrischen Anlagen gilt der Anschliesser als Betriebsinhaber im Sinne von Artikel 46 EBV<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1983/1902_1902_1902" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">SR <b>742.141.1</b></ref></p></authorialNote>.</p></content></paragraph></article><article eId="art_38"><num><b>Art. 38</b></num><heading>Haftpflichtversicherung</heading><paragraph eId="art_38/para_1"><num>1</num><content><p> Die Anschliesser und Dritte, die das Anschlussgleis benützen, müssen sich bei einem in der Schweiz zum Geschäftsbetrieb zugelassenen Versicherungsunternehmen oder einer von der Versicherungsaufsichtsbehörde anerkannten Einrichtung versichern.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_38/para_2"><num>2</num><content><p> Die Haftpflichtversicherung muss sich nach den Risiken des auf dem Anschlussgleis durchgeführten Verkehrs richten. Die Versicherungssumme muss mindestens 5 Millionen Franken je Unfallereignis für Personen- und Sachschaden betragen.</p></content></paragraph></article></section><section eId="sec_10"><num>10. Abschnitt: </num><heading>Aufsicht über die Anschlussgleise</heading><article eId="art_39"><num><b>Art. 39</b></num><paragraph eId="art_39/para_1"><num>1</num><content><p> Das BAV führt zum Zweck seiner Aufsicht nach Artikel 22 Absätze 1 und 2 GüTG ein Verzeichnis der Anschlussgleise. Es erlässt eine Richtlinie über das Verzeichnis, insbesondere über die von den Anschliessern mitzuteilenden Angaben.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_39/para_2"><num>2</num><content><p> Es führt im Rahmen seiner Aufsicht periodisch Erhebungen über den Umfang und den Betrieb von Anschlussgleisen durch.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_39/para_3"><num>3</num><content><p> Es kann Aufsichtstätigkeiten Dritten übertragen.</p></content></paragraph></article></section><section eId="sec_11"><num>11. Abschnitt: </num><heading>Schlussbestimmungen</heading><article eId="art_40"><num><b>Art. 40</b></num><heading>Aufhebung und Änderung anderer Erlasse</heading><paragraph eId="art_40/para"><content><p>Die Aufhebung und die Änderung anderer Erlasse werden im Anhang geregelt.</p></content></paragraph></article><article eId="art_41"><num><b>Art. 41</b></num><heading>Übergangsbestimmungen: Baubewilligungen, Investitionsbeiträge, Zusicherungsverfügungen</heading><paragraph eId="art_41/para_1"><num>1</num><content><p> Über Gesuche um Investitionsbeiträge, die vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung eingereicht worden sind, wird nach dem bisherigen Recht entschieden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_41/para_2"><num>2</num><content><p> Die Finanzierung der Anschlussvorrichtungen, für die bei Inkrafttreten dieser Verordnung ein Vertrag zwischen Infrastrukturbetreiberin und Anschliesser besteht, richtet sich weiterhin nach diesem Vertrag.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_41/para_3"><num>3</num><content><p> Bei Inkrafttreten dieser Verordnung bestehende Zusicherungsverfügungen bleiben nach bisherigem Recht gültig, sofern nicht nach neuem Recht Zusicherungen widerrufen oder Investitionsbeiträge zurückgefordert werden.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_41/para_4"><num>4</num><content><p> Das Baubewilligungsverfahren für Anschlussgleise, für die im Zeitpunkt des Inkrafttretens dieser Verordnung ein Baugesuch hängig ist, richtet sich nach dem bisherigen Recht.</p></content></paragraph></article><article eId="art_42"><num><b>Art. 42</b></num><heading>Übergangsbestimmungen: Betriebsbeiträge im nicht alpenquerenden Güterverkehr auf der Schiene</heading><paragraph eId="art_42/para_1"><num>1</num><content><p> Der Bund gilt den Eisenbahnverkehrsunternehmen und Dritten die ungedeckten Kosten der von ihm aufgrund altrechtlicher Vereinbarungen nach Artikel 27 Absatz 1 GüTG bestellten Angebote ab, die tatsächlich erbracht worden sind.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_42/para_2"><num>2</num><content><p> Für das Bestellverfahren und die Offerte gilt Artikel 15 Absätze 2–4 und 6.</p></content></paragraph></article><article eId="art_43"><num><b>Art. 43</b></num><heading>Übergangsbestimmungen: Anschlussverträge</heading><paragraph eId="art_43/para"><content><p>Bestehende Anschlussverträge sind innerhalb von drei Jahren nach Inkrafttreten dieser Verordnung anzupassen.</p></content></paragraph></article><article eId="art_44"><num><b>Art. 44</b></num><heading>Inkrafttreten</heading><paragraph eId="art_44/para_1"><num>1</num><content><p> Diese Verordnung tritt unter Vorbehalt von Absatz 2 am 1. Juli 2016 in Kraft.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_44/para_2"><num>2</num><content><p> Artikel 7 Absatz 3 Buchstabe b und Anhang Ziffer II 2 treten am 1. Januar 2017 in Kraft.</p></content></paragraph></article></section></body><components><component><doc name="annex"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101"/><FRBRdate date="2016-05-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2016-07-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2025-01-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="742.411"/><FRBRname xml:lang="it" value="Ordinanza del 25 maggio 2016 concernente il trasporto di merci da parte di imprese ferroviarie e di navigazione (Ordinanza sul trasporto di merci, OTM)" shortForm="OTM"/><FRBRname xml:lang="de" value="Verordnung vom 25. Mai 2016 über den Gütertransport durch Bahn- und Schifffahrtsunternehmen (Gütertransportverordnung, GüTV)" shortForm="GüTV"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Ordonnance du 25 mai 2016 sur le transport de marchandises par des entreprises de chemin de fer et de navigation (Ordonnance sur le transport de marchandises, OTM)" shortForm="OTM"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/de/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/de"/><FRBRdate date="2016-05-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2016-07-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2025-01-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="de"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/de/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2016/329/20250101/de/xml"/><FRBRdate date="2016-05-25" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2016-07-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRdate date="2025-01-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRformat value="xml"/></FRBRManifestation></identification></meta><preface><container name="headerOfAnnex"><block name="heading">Anhang</block></container></preface><mainBody><p>(Art. 40)</p><level eId="annex_u1/lvl_u1"><heading>Aufhebung und Änderung anderer Erlasse</heading><content><p>I</p><blockList><listIntroduction eId="annex_u1/lvl_u1/listintro">Folgende Erlasse werden aufgehoben:</listIntroduction><item eId="annex_u1/lvl_u1/lbl_1"><num>1. </num><p>Verordnung vom 4. November 2009<authorialNote><p> [<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2009/728" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2009</b> 5953</ref>]</p></authorialNote> über die Förderung des Bahngüterverkehrs;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lbl_2"><num>2. </num><p>Verordnung vom 26. Februar 1992<authorialNote><p> [<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/1992/573_573_573" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>1992</b> 573</ref>, <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/1994/10_10_10" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>1994</b> 10 </ref>Ziff. I 4, <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2000/124" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2000</b> 741 </ref>Art. 10 Ziff. 3, <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2009/735" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2009</b> 6013</ref>]</p></authorialNote> über die Anschlussgleise;</p></item><item eId="annex_u1/lvl_u1/lbl_3"><num>3. </num><p>Gütertransportverordnung vom 4. November 2009<authorialNote><p> [<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2009/738" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2009</b> 6025</ref>, <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2012/785" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp"><b>2012</b> 6541 </ref>Anhang 3 Ziff. II 1]</p></authorialNote>.</p></item></blockList><p>II</p><p>Die nachstehenden Erlasse werden wie folgt geändert:</p><p>…<authorialNote><p> Die Änderungen können unter <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2016/329" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">AS <b>2016</b> 1859 </ref>eingesehen werden.</p></authorialNote></p></content></level></mainBody></doc></component></components></act></akomaNtoso>