B u n d e s v e rw a l t u n g s g e r i ch t T r i b u n a l ad m i n i s t r a t i f f éd é r a l T r i b u n a l e am m i n i s t r a t i vo f e d e r a l e T r i b u n a l ad m i n i s t r a t i v fe d e r a l Abteilung I A-1852/2013 U r t e i l v o m 2 0 . A u g u s t 2 0 1 3 Besetzung Richter André Moser (Vorsitz), Richterin Marie-Chantal May Canellas, Richter Markus Metz, Gerichtsschreiberin Nina Dajcar. Parteien Y._______, vertreten durch Rechtsanwalt Dr. iur. Marcel Dietrich und Rechtsanwalt Andreas Burger, Homburger AG, 8037 Zürich, Beschwerdeführerin, gegen Bundesamt für Zivilluftfahrt BAZL, 3003 Bern, Vorinstanz. Gegenstand Beitragsgesuch betreffend Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer. A-1852/2013 Seite 2 Sachverhalt: A. Der Bund unterstützt mit Geldern aus der Treibstoffbesteuerung Mas s- nahmen im Bereich des Luftverkehrs. Unter anderem kann er zur Förd e- rung eines hohen technischen Siche rheitsniveaus Beiträge an die Aus - und Weiterbildung gewähren ( Art. 37f Bst. e des Bundesgesetzes über die Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer und der Nati o- nalstrassenabgabe vom 22. März 1985 [MinVG, SR 725.116.2]). B. Die Y ._______ stellte dem Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) am 26. März 2012 ein Gesuch um Gewährung eines Beit rags von Fr. 99'000.– für den berufsbegleitenden Studiengang "dipl. Flugzeugtec h- niker/in HF". C. Mit Verfügung vom 21. Februar 2013 lehnte das BAZL dieses Gesuch ab, da die Massnahme nicht im eigentlichen Anwendungsbereich des Art. 37f Bst. e MinVG liege. Dazu würden nur Massnahmen gehören, die zur E r- füllung der wesentlichen bzw. alltäglichen betrieblichen Tätigkeit von Mi t- arbeitenden nicht zwingend vorausgese tzt würden, wie z.B. aus freien Stücken angebotene Aus- und Weiterbildungen, die ein konkretes Safety- Anliegen bzw. Safety-Defizit ansprechen würden und damit eine unmitte l- bare Wirkung auf die Flugsicherheit hätten. Dies sei bei der fraglichen Ausbildung nicht der Fall, zumal es sich hierbei um die berufliche Grundbildung im Bereich Flugzeugtechnik handle. Di e- se diene in erster Linie der Befähigung der Studierenden zur künftigen Er- füllung ihrer beruflichen Tätigkeit in Flugzeugunterhaltsbetrieben. Damit werde kein konkretes Safety-Anliegen verfolgt respektive kein bestimmtes Safety-Defizit gemildert. D. Die Y ._______ (nachfolgend: Beschwerdeführerin) erhebt gegen diese Verfügung des BAZL (nachfolgend: Vorinstanz) mit Eingabe vom 8. April 2013 Beschwerde bei m Bundesverwaltungsgericht. Sie beantragt die Aufhebung der Verfügung unter Gewährung der Beiträge im beantragten Umfang; eventualiter sei die Verfügung aufzuheben und die Sache zur Neubeurteilung an die Vorinstanz zurückzuweisen. A-1852/2013 Seite 3 Sie rügt, die Vorinstanz habe ihr Ermessen nicht pflichtgemäss ausgeübt, weil sie in bundesrechtswidriger Weise von einem zu engen Geltungsb e- reich des Art. 37f Bst. e MinVG ausgegangen sei. Diese Norm erfasse sämtliche Aus- oder Weiterbildungen, die der Gewährleistung der techn i- schen und operationellen Verlässlichkeit des Luftfahrzeugunterhalts di e- nen würden, wie dies bei ihrem Bildungsangebot der Fall sei. Indem die Vorinstanz bestimmte Grund - und Spezialausbildungen vom Anwe n- dungsbereich ausnehme, verenge sie diesen in bundesrechtswidriger und willkürlicher Weise; bei diesem Verständnis würde Art. 37f Bst. e MinVG nie auf Ausbildungen Anwendung finden können. Das hohe technische Sicherheitsniveau werde gerade da am besten und wirksamsten gefö r- dert, wo im Rahmen der Ausbildung die grundlegenden Fähigkeiten für die Ausübung eines sicherheitsrelevanten Berufs erlernt und durch eine berufsspezifische Weiterbildung den ständig wachsenden Anforderungen an die beruflichen Fähigkeiten Rechnung getragen würde. Eine gute B a- sisausbildung stelle das grundlegendste aller konkreten Safety -Anliegen dar. In den Lehrgängen der Y ._______ würden die Teilnehmer darin geschult, Flugzeuge und für den Flugzeugunterhalt notwendige technische Syst e- me, Anlagen und Betriebsmittel auf ihre Betriebstauglichkeit zu prüfen, zu unterhalten und soweit notwendig zu verbessern. Dazu gehöre die Ermitt- lung von Funktionsstörungen, deren fachgemässe Behebung sowie das Erkennen von Gefahren in der Umgebung des Arbeitsobjekts. Diese Aus - bzw. Weiterbildung werde berufsbeg leitend angeboten und erlaube , das Gelernte am Arbeitsplatz direkt umzusetzen. Insbesondere werde der Umgang mit dem Safety Management System trainiert. Sie sichere de s- halb ein hohes Qualitäts - und Sicherheitsniveau im Bereich "Maintena n- ce, Repair und Overhaul". Da sie ergänzendes Wissen für den Flugzeu g- unterhalt vermittle, fördere sie ein hohes technisches Sicherheitsniveau im Luftverkehr und gewährleiste die technische und operationelle Verläss- lichkeit des Luftfahrzeugunterhalts. Die Lehrgänge würden einen grun d- legenden Beitrag zur Flugsicherheit erbringen und konkret dafür sorgen , dass Flugzeuge nicht aufgrund unsachgemässer Wartung abstürzen wür- den. E. Die Vorinstanz beantragt in ihrer Vernehmlassung vom 5. Juni 2013 die Abweisung der Beschwerde. Den Vorb ringen der Beschwerdeführerin entgegnet sie insbesondere, Massnahmen zur Aus- und Weiterbildung im Bereich der Safety und Security sollten vordringlich projektbezogen sein; A-1852/2013 Seite 4 darunter würden insbesondere Massnahmen fallen, die ein konkretes S i- cherheitsanliegen oder Sicherheitsdefizit ansprechen würden. Es sei zu berücksichtigen, dass der Studiengang "dipl. Flugzeugtechn i- ker/in HF" der Sicherstellung des Nachwuchses für die Aviatik-Branche im Bereich der Instandhaltung diene. Diese Art von Ausbildung sei im B e- rufsbildungsgesetz vorgesehen und werde durch die öffentliche Hand be- reits unterstützt, weshalb Mittel aus der Spezialfinanzierung Luftfahrt w e- der vorgesehen noch notwendig seien. So würden denn auch die zur Ver- fügung stehenden Mittel bei weitem nicht aus reichen, die Grund ausbil- dung in den verschiedenen Luftfahrtberufen auch nur im Ansatz zu unte r- stützen. Deshalb würden ausschliesslich projektbezogene Massnahmen unterstützt, um mittels spezifischer Aus - und Weiterbildung festgestellten Safety-Defiziten begegnen zu können. F. Die Beschwerdeführerin äussert sich in ihrer Eingabe vom 8. Juli 2013 zur Vernehmlassung der Vorinstanz. G. Auf weitergehende Vorbringen und die sich bei den Akten befindlichen Schriftstücke wird, soweit entscheidwesentlich, in den nachfo lgenden Er- wägungen eingegangen. Das Bundesverwaltungsgericht zieht in Erwägung: 1. 1.1 Das Bundesverwaltungsgericht beurteilt gemäss Art. 31 des Verwa l- tungsgerichtsgesetzes vom 17. Juni 2005 (VGG, SR 173.32) Beschwe r- den gegen Verfügungen nach Art. 5 des Verwaltungsverfahrensgesetzes vom 20. Dezember 1968 (VwVG, SR 172.021), sofern wie im vorliege n- den Fall keine Ausnahme nach Art. 32 VGG vorliegt. Das BAZL ist eine Behörde im Sinne von Art. 33 Bst. d VGG und damit eine Vorinstanz des Bundesverwaltungsgerichts. D ieses ist somit zur Beurteilung der vorli e- genden Beschwerde zuständig. Das Verfahren richtet sich nach dem VwVG, soweit das VGG nichts anderes bestimmt (Art. 37 VGG). A-1852/2013 Seite 5 1.2 Zur Beschwerde ist nach Art. 48 Abs. 1 VwVG berechtigt, wer vor der Vorinstanz am Verfahr en teilgenommen oder keine Möglichkeit zur Tei l- nahme erhalten hat (Bst. a), durch die angefochtene Verfügung beso n- ders berührt ist (Bst. b) und ein schutzwürdiges Interesse an deren Au f- hebung oder Änderung hat (Bst. c). Die Beschwerdeführerin hat als Adressatin der angefochtenen Verfügung ein schutzwürdiges Interesse an deren Überprüfung und ist somit legitimiert. 1.3 Die Beschwerde wurde im Übrigen frist - und formgerecht eingereicht (Art. 50 Abs. 1 und Art. 52 Abs. 1 VwVG), weshalb auf sie einzutreten ist. 2. Grundsätzlich hat das Bundesverwaltungsgericht bei der Prüfung, ob ein Beitragsgesuch von der Vorinstanz zu Recht abgewiesen worden ist, vo l- le Kognition (Art. 49 VwVG). Es auferlegt sich indes bei der Überprüfung bezüglich der Gewährung von sog. Ermessenssu bventionen Zurückha l- tung, indem es in Fragen, die durch die Justizbehörden naturgemäss schwer überprüfbar sind, nicht ohne Not von den Beurteilungen des ers t- instanzlichen Fachgremiums abweicht, zumal der Rechtsmittelbehörde zumeist nicht alle massgebenden Faktoren und Fachkenntnisse für die Bewertung von Gesuchen um Subventionen durch die Vorinstanz b e- kannt sind. In der Regel ist es daher nicht möglich, sich ein zuverlässiges Bild über die Eignung des Projekts der Beschwerdeführer für die Gewä h- rung von Subventionen zu machen und einen Vergleich zu den Projekten von allfälligen anderen Bewerbern vorzunehmen. Zudem beziehen sich Subventionen oft auf Spezialgebiete und die Rechtsmittelbehörden verf ü- gen über keine eigenen Fachkenntnisse. Eine freie Überprüfung d er Sub- ventionsvergabepraxis der Vorinstanz würde auch die Gefahr von Ung e- rechtigkeiten und Ungleichheiten gegenüber anderen Antragsstellenden in sich bergen (eingehend Urteile des Bundesverwaltungsgerichts B - 8207/2010 vom 22. März 2011 E. 2.2 und B -86/2007 vom 11. Juli 2007 E. 2.1; s.a. FABIAN MÖLLER, Rechtsschutz bei Subventionen, Diss. Basel 2006, S. 213 m.H.; im Allgemeinen BGE 133 II 35 E. 3; BVGE 2010/19 E. 4.2; aus der neueren Praxis des Bundesverwaltungsgerichts Urteil A - 4559/2011 vom 21. Juni 2013 E. 2.2). 3. Die Gewährung von Beiträgen für Massnahmen im Luftverkehr ist in den Grundzügen wie folgt geregelt: A-1852/2013 Seite 6 3.1 Art. 86 Abs. 1 der Bundesverfassung der Schweizerischen Eidgeno s- senschaft vom 18. April 1999 (BV, SR 101) erlaubt dem Bund, auf Trei b- stoffen eine Verbrauchssteuer zu erheben. Nach Art. 86 Abs. 3bis BV ver- wendet er die Hälfte des Reinertrags der Verbrauchssteuer auf Flugtreib- stoffen für Aufgaben und Aufwendungen im Zusammenhang mit dem Luftverkehr. Dazu gehören auch Massnahmen zur Förderung eines h o- hen technischen Sicherheitsniveaus im Luftverkehr (Bst. c). 3.2 Die am 1. August 2011 in Kraft getretene Ausführungsgesetzgebung zu dieser Spezialfinanzierung Luftverkehr findet sich im MinVG. Art. 37a MinVG regelt den Verteilschlüssel für die in Art. 86 Abs. 3bis BV vorgese- henen Aufgabengebiete. Das BAZL verteilt die Beiträge innerhalb der Aufgabengebiete, es legt vorgängig Schwerpunkte fest und hört dazu die interessierten Kreise an (Art. 37a Abs. 3 MinVG). Gemäss Art. 37b MinVG besteht auf die Gewährung von Beiträgen kein Rechtsanspruch (Abs. 1), diese werden im Rahmen der verfügbaren Mittel gewährt (Abs. 2) und der Bundesrat legt die Kriterien fest und regelt das Verfahren (Abs. 3). Art. 37d–37f MinVG konkretisieren, für welche Massnahmen in den B e- reichen Umweltschutz, Abwehr widerrechtlicher Handlungen sowie tec h- nische Sicherheit Beiträge geleistet werden können. Der für die hier int e- ressierende Massnahme einschlägige Art. 37f Bst. e MinVG lautet: "Der Bund kann zur Förderung eines hohen technischen Sicherheitsniveaus im Luftverkehr Beiträge gewähren an: (… [Bst. a–d]) e. die Aus- und Weiterbildung." 3.3 Art. 4 der Verordnung über die Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer für Massnahmen im Luftverkehr vom 29. Juli 2011 (MinLV, SR 725.116.22) konk retisiert die Grundanforderungen an die Massnahmen: Das BAZL kann Beiträge nur für zweckmässige und wir k- same Massnahmen nach den Artikeln 37d–37f MinVG gewähren (Abs. 1), es gewährt die Beiträge aufgrund eines Mehrjahresprogramms (Abs. 2) und die Massnahme n müssen ihre Wirkung oder ihren Nutzen in der Schweiz erzielen (Abs. 3). Das Mehrjahresprogramm wird vom Eidgenös- sischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation im Einvernehmen mit dem Eidgenössischen Finanzdepartement und nach Anhörung der interessierten Kreise festgelegt; es enthält eine mittel- fristige Finanzplanung und legt die Schwerpunkte nach Art. 37a Abs. 3 MinVG fest (Art. 5 Abs. 1 MinLV). Für die Bemessung der Beiträge legt es Höchstsätze zwischen 40 und 80 Prozent der anrechenb aren Kosten fest A-1852/2013 Seite 7 (Art. 5 Abs. 2 MinLV) und die Dauer beträgt vier Jahre (Art. 5 Abs. 3 MinLV). 3.4 Das Mehrjahresprogramm 2012 –2015 ist unter www.bazl.admin.ch / Portal für Fachleute / Regulation und Grundlagen / Spezialfinanzierung abrufbar (besucht am 31. J uli 2013). Die Aus - und Weiterbildung gehört zu den Schwerpunkten im Anwendungsbereich "Technische Sicherheit – Safety". Es führt zur Aus- und Weiterbildung namentlich aus: "Während im gewerbsmässigen Lufttransport in den letzten Jahren in der Schweiz ein vergleichsweise hoher Sicherheitsstandard beobachtet werden konnte, kommt es in der General - und Business Aviation immer wieder zu Unfällen. Sehr häufig spielen dabei Schwächen im Gebiet „Human Comp e- tence“ eine zentrale Rolle. Gezielte Safety Awareness Au sbildungen und I n- terventionen wären auf dem Markt verfügbar, sind in der Regelausbildung aber nicht etabliert und werden aus Kostengründen zu wenig benutzt. Durch eine gezielte Förderung und noch bessere Fokussierung auf die hiesigen Bedürfnisse können ins besondere Fluggruppen und Verbände zu vermeh r- ten Massnahmen mit grosser Breitenwirkung motiviert werden. (…) Die rasch zunehmende Komplexität von Technik, Informatik, Systemen und Regelwerken hat dazu geführt, dass die Anforderungen an das Manag e- mentpersonal und die Safety -Verantwortlichen von Flugbetrieben/Flug - plätzen sowie das technische Luftfahrzeugunterhaltspersonal immer höher werden. Personen in entscheidenden Verantwortungspositionen vermögen mit den Anforderungen zunehmend nicht mehr Schritt zu hal ten. Leider fe h- len heute über weite Strecken Angebote der tertiären Bildung, die dem M a- nagementpersonal erlauben würden, diese Lücken gezielt und stufengerecht zu schliessen. Gleichzeitig fehlen Bildungsangebote für Safety -Verant- wortliche und für technisc hes Luftfahrzeugunterhaltspersonal. Finanzhilfen würden spezifisch auf die Aviatik ausgerichteten Schweizer Institutionen e r- lauben, entsprechende Produkte, die auch international Ausstrahlung haben können, zu entwickeln und auf dem Markt anzubieten. Des We iteren kommt eine Unterstützung von Aus- und Weiterbildungen von Mitarbeitenden im B e- reich von ergebnisorientierten („performance based“) Sicherheitssystemen dem ganzen Aviatik -System Schweiz zugute und trägt schlussendlich direkt zur Sicherheit bei." Das Mehrjahresprogramm nennt sodann folgende Massnahmenbeispiele: "Ausbildung von Mitarbeitenden beaufsichtigter Unternehmen im Bereich „Performance Based Oversight“ oder „Safety Management Systems“. Förd e- rung von Lehrgängen und Ausbildungsblöcken in bestehen den Institutionen der tertiären Bildung, spezifisch ausgerichtet auf die Anforderungen an M a- nagementpersonal in Luftverkehrsbetrieben; Förderung von Lehrgängen und Ausbildungsblöcken für die Aus - und Weiterbildung von Flugplatzleitern und anderen Mitarbeit enden auf Flugplätzen sowie von technischem Luftfah r- zeugunterhaltspersonal." A-1852/2013 Seite 8 3.5 Art. 2 MinLV weist ausdrücklich auf die Anwendbarkeit des Subvent i- onsgesetzes vom 5. Oktober 1990 (SuG, SR 616.1) hin; diese Anwen d- barkeit ergibt sich auch aus Art. 2 Abs. 1 SuG (BGE 138 V 445 E. 1.4; Ur- teil des Bundesgerichts 2C_88/2012 vom 28. August 2012 E. 4.1). Beim Subventionsgesetz handelt es sich um einen Rahmenerlass. Es enthält zum einen in seinem 2. Kapitel (Art. 4–10 SuG) Grundsätze für die Rechtsetzung über Finanzhilfe n und Abgeltungen, zum andern im 3. Ka- pitel (Art. 11–40 SuG) allgemeine Bestimmungen des Subventionsrechts, die anwendbar sind, soweit andere Bundesgesetze oder allgemeinve r- bindliche Bundesbeschlüsse nichts Abweichendes vorschreiben (Art. 2 Abs. 2 SuG, vg l. PIERRE TSCHANNEN/ULRICH ZIMMERLI/MARKUS MÜLLER, Allgemeines Verwaltungsrecht, 3. Aufl., Bern 2009, § 46 Rz. 2 und 20 ff.). Der Begriff "Subvention" umfasst im Sprachgebrauch des Subventions - gesetzes alles, was das Bundesrecht als Beitrag, Finanzhilfe, Abgeltung, Unterstützung etc. bezeichnet (KLAUS A. VALLENDER/PETER HETTICH/JENS LEHNE, Wirtschaftsfreiheit und begrenzte Staatsverantwortung, Grundz ü- ge des Wirtschaftsverfassungs - und Wirtschaftsverwalt ungsrechts, 4. Aufl., Bern 2006, Rz. 74, 80; TOMAS POLEDNA, Streichungen, Kürzu n- gen und Rückerstattungen von Subventionen, in: Schweizerische Vere i- nigung für Verwaltungsorganisationsrecht [Hrsg.], Verwaltungsorganisa - tionsrecht – Staatshaftungsrecht – öffentliches Dienstrecht, Jahrbuch 2009, Bern 2010, S. 117 ff., 118 ff.; MÖLLER, a.a.O., S. 20 ff., je auch m.H. auf andere Begriffsverwendungen). 3.6 In Art. 37a ff. MinVG ist von "Beiträgen" die Rede; diesen Begriff ent- hält das Subventionsgesetz indes nicht. Es ist deshalb zu klären, welche Art von Subvention damit gemeint ist. Art. 3 SuG unterscheidet zwischen Finanzhilfen und Abgeltungen: Finanzhilfen sind geldwerte Vorteile, die Empfängern ausserhalb der Bundesverwaltung gewährt werden, um die Erfüllung einer vom Empfän- ger gewählten Aufgabe zu fördern oder zu erhalten (Art. 3 Abs. 1 Satz 1 SuG). Dadurch soll das Verhalten privater Wirtschaftssubjekte gesteuert und ein bestimmter Zweck erreicht oder jedenfalls gefördert werden; die Finanzhilfe soll Anreize scha ffen und das Verhalten der Leistungsem p- fänger ohne eigentliche hoheitliche Einwirkung in eine bestimmte Ric h- tung lenken. Hierbei entscheiden die potentiellen Empfänger grundsät z- lich frei darüber, ob sie eine bestimmte Tätigkeit ausüben und damit von der Unterstützung profitieren wollen oder nicht ( RENÉ RHINOW/GERHARD SCHMID/GIOVANNI BIAGGINI/FELIX UHLMANN, Öffentliches Wirtschaftsrecht, A-1852/2013 Seite 9 2. Aufl., Basel 2011, § 16 Rz. 44; s.a. VALLENDER/HETTICH/LEHNE, a.a.O., § 11 Rz 81 ff.; TSCHANNEN/ZIMMERLI/MÜLLER, a.a.O. , § 46 Rz. 4 ff.; MÖL- LER, a.a.O., S. 25 f.). Demgegenüber sind Abgeltungen Leistungen an Empfänger ausserhalb der Bundesverwaltung zur Milderung oder zum Ausgleich von finanziellen Lasten, die sich aus der Erfüllung von bundesrechtlich vorgeschriebenen Aufgaben (Bst. a) resp. öffentlichrechtlichen Aufgaben, die dem Empfä n- ger vom Bund übertragen worden sind (Bst. b), ergeben (Art. 3 Abs. 2 SuG; BGE 138 V 445 E. 1.4; RHINOW/SCHMID/BIAGGINI/UHLMANN, a.a.O., § 16 Rz. 48; VALLENDER/HETTICH/LEHNE, a.a.O., § 11 R z. 84 je m.H.; MÖLLER, a.a.O., S. 26 f.). Bei den hier interessierenden Beiträgen handelt es sich um Finanzhilfen, was sich aus ihrer Ausgestaltung ergibt – namentlich Art. 37b MinVG (vgl. vorne E. 3.2) – und vom Bundesrat so vorgesehen war (siehe Botscha ft des Bundesrats zur Änderung des Bundesgesetzes über die Verwendung der zweckgebundenen Mineralölsteuer [Spezialfinanzierung Luftverkehr] vom 17. September 2010, BBl 2010 6523 [nachfolgend: Botschaft MinVG], 6541 f., die [mit Ausnahme von Abgeltungen für bestimmte Massnahmen] ausdrücklich von Finanzhilfen spricht). 3.7 Die Finanzhilfen werden weiter in Ermessens- und Anspruchssubven- tionen unterteilt. Anspruchssubventionen begründen einen Rechtsa n- spruch auf die Subvention, sofern der Empfänger die gesetzliche n Vor- aussetzungen für die Subventionszusprechung erfüllt und der Entscheid über die Ausrichtung nicht dem Ermessen der Verwaltung anheimgestellt ist; hingegen liegt es bei Ermessenssubventionen im Ermessen der B e- hörde, ob sie im Einzelfall eine Subvention zusprechen will oder nicht (vgl. Urteile des Bundesverwaltungsgerichts B -5075/2007 vom 16. April 2008 E. 4.2 und C -1194/2011 vom 20. Dezember 2012 E. 3.6; TSCHAN- NEN/ZIMMERLI/MÜLLER, a.a.O., § 46 Rz. 9 ff.; MÖLLER, a.a.O., S. 43 ff.; BARBARA SCHAERER, Subventionen des Bundes zwischen Legalitätspri n- zip und Finanzrecht, Diss. Bern, Chur/Zürich 1992, S. 173 ff.). Diese Un- terscheidung ist zum einen bezüglich der Überprüfung durch das Bu n- desverwaltungsgericht bedeutsam, da dieses bei Ermessenssubventi o- nen zurückhaltend ist (vorne E. 2), zum andern aber auch hinsichtlich des bundesgerichtlichen Rechtsschutzes (hinten E. 8). 4. Nachfolgend ist zu überprüfen, ob die genannten Rechtsgrundlagen der A-1852/2013 Seite 10 Vorinstanz einen Ermessensspielraum einräumen, d.h. ob es sich um e i- ne Ermessens- oder eine Anspruchssubvention handelt. Im Vordergrund steht hierbei Art. 37f Bst. e MinVG (siehe für dessen Wortlaut E. 3.2). 4.1 Unter Ermessen ist eine Entscheidbefugnis von Verwaltungsbehörden zu verstehen, die ihr der Gesetzgeber durch eine offen e Normierung überträgt. Diese Offenheit ist im Gegensatz zu einer Lücke, die eine planwidrige Unvollständigkeit einer Regelung darstellt, geplant. Einer B e- hörde kommt Ermessen zu, wenn eine Rechtsnorm offen ist, wenn die Anordnung von Massnahmen nicht zwin gend vorgeschrieben ist oder wenn ein Rechtssatz einen Entscheidungsspielraum zwischen verschi e- denen Massnahmen oder hinsichtlich deren Ausgestaltung einräumt. T y- pisches Beispiel für Normen, die Ermessen einräumen, sind sog. Kann - Vorschriften, aber z.B. au ch eine ausdrückliche Ermächtigung zum Ha n- deln nach Ermessen. Daneben kann der Gesetzgeber andere offene Formulierungen wählen (ULRICH HÄFELIN/GEORG MÜLLER/FELIX UHLMANN, Allgemeines Verwaltungsrecht, 6. Aufl., Zürich/St. Gallen 2010, Rz. 429 ff.). 4.2 Ob Erme ssen besteht, ist durch Auslegung zu ermitteln. Ausgang s- punkt jeder Auslegung ist der Wortlaut einer Norm. Die französisch - und italienischsprachigen Versionen sind hierbei ebenso massgebend wie der deutsche Text, wobei diese bei Art. 37f MinVG der deutsc hsprachigen Version entsprechen. Ist der Text nicht klar, so ist auf die übrigen Ausl e- gungselemente zurückzugreifen; abzustellen ist insbesondere auf die Entstehungsgeschichte einer Rechtsnorm, ihren Sinn und Zweck sowie die Bedeutung, die ihr im Kontext m it anderen Normen zukommt (statt vieler BGE 137 V 167 E. 3.1 und 131 II 697 E. 4.1; TSCHANNEN/ZIMMER- LI/MÜLLER, a.a.O., § 25 Rz. 3 f.; ULRICH HÄFELIN/WALTER HALLER/HELEN KELLER, Schweizerisches Bundesstaatsrecht, 8. Aufl., Zürich u.a. 2012, Rz. 80 ff.). Vom deutlichen Wortlaut einer Bestimmung darf nur abgew i- chen werden, wenn triftige Gründe zur Annahme bestehen, dass der klare Wortlaut nicht den wahren Sinn der Bestimmung wiedergibt. Solche Gründe können sich wiederum aus der Entstehungsgeschichte der B e- stimmung, aus ihrem Sinn und Zweck oder aus dem Zusammenhang mit anderen Vorschriften ergeben (BGE 137 V 167 E. 3.1). 4.3 Einleitend ist festzuhalten, dass vorliegend aufgrund der eindeutigen Formulierung "der Bund kann (…) Beiträge gewähren" ein Ermessen s- spielraum besteht (s.a. Art. 37b Abs. 1 MinVG, der auf den fehlenden Rechtsanspruch hinweist, vgl. E. 3.2). Da die Vorinstanz für die Zuspr e-A-1852/2013 Seite 11 chung der Beiträge zuständig ist (Art. 37a Abs. 3 MinVG), kommt dieser Ermessensspielraum ihr zu. Nachfolgend ist jedoch d essen Umfang zu untersuchen. 4.4 Zunächst ist darauf einzugehen, ob der hier umstrittene Studiengang unter "Aus- und Weiterbildung" gemäss Art. 37f Bst. e MinVG fällt. Der Begriff "Ausbildung" kennt im allgemeinen Sprachgebrauch verschi e- dene Bedeutungsausprägungen (Brockhaus, Deutsches Wörterbuch, u n- ter der Leitung von Renate Wahrig -Burfeind, Gütersloh/München 2011, S. 197): Ausbilden, Schulung, Gestaltung, Entwicklung, Lehrzeit. Das Verb "ausbilden" ist u.a. mit den Bedeutungen "weiterbilden, entwickeln, vervollkommnen von Fähigkeiten" und "schulen, lehren von Schülern, Lehrlingen, Nachwuchs" verzeichnet. Zu den Begriffen "weiterbilden" und "Weiterbildung" enthält das Wörterbuch die Einträge "jemanden oder sich fortbilden, noch mehr bilden, besser ausbilden" re sp. "Kurs, den man b e- sucht, um sich in einem bestimmten Bereich weiterzubilden" (Brockhaus, a.a.O., S. 1645). Folglich deckt die Begriffskombination "Aus- und Weiter- bildung" im allgemeinen Sprachgebrauch einen sehr weiten Bereich ab, der von der Schaffung der Grundkenntnisse bis zur nachfolgenden Sp e- zialisierung reicht. Aufgrund des Wortlauts können folglich auch Leh r- lingsausbildungen unter Art. 37f Bst. e MinVG fallen. Weder die Entst e- hungsgeschichte noch der Sinn und Zweck oder die Systematik der Norm deuten auf etwas anderes hin; es gibt auch keine Hinweise darauf, dass das BAZL diese Voraussetzung einschränkend anwenden dürfte oder sollte (vgl. Botschaft des Bundesrats zur Schaffung einer Spezialfinanzi e- rung Luftverkehr [Änderung von Art. 86 der Bundesve rfassung] vom 29. August 2007 [nachfolgend: Botschaft Art. 86 BV], BBl 2007 6373 6381; s.a. Botschaft MinVG und im AB N/S die Diskussionen zu den G e- schäften 07.066 und 10.083 [alle genannten Materialien ohne Diskus - sionen zur hier interessierenden Frage]). Soweit die Vorinstanz argumen- tiert, ein Beitrag sei aufgrund anderweitiger finanzieller Unterstützung ausgeschlossen, ist auf Art. 12 SuG zu verweisen: Dieser regelt den U m- gang mit mehrfachen Leistungen ausdrücklich, weshalb die Tatsache e i- ner anderweitigen Förderung allein nicht als Argument gegen eine Unte r- stützung von Aus- und Weiterbildungen genügt. Folglich ist es nicht mit Art. 37f Bst. e MinVG vereinbar, eine Beitragsleis- tung einzig deshalb zu verweigern, weil es sich um ein en Studiengang handelt. A-1852/2013 Seite 12 4.5 Allerdings ist zu prüfen, ob Art. 37f Bst. e MinVG durch den Einle i- tungssatz "zur Förderung eines hohen technischen Sicherheitsniveaus" eine Einschränkung der weit gefassten Massnahme "Aus - und Weiterbil- dung" vornimmt. 4.5.1 Der Wendung "zur Förderung eines hohen technischen Sicherheits- niveaus" kann entnommen werden, dass nicht sämtliche Massnahmen mit einem irgendwie gearteten Sicherheitsbezug gemeint sind: Der Brockhaus gibt die allgemeine Bedeutung von "fördern" und "Förderung" nämlich u.a. mit "helfen, unter stützen, begünstigen; eine Sache b e- schleunigen, vorantreiben" und "Unterstützung, Hilfe" an (vgl. Brockhaus, a.a.O., S. 539 f.); eine Unterstützung, ein Vorantreiben oder ein B e- schleunigen ist aber nur möglich, wenn bereits eine Basis vorhanden ist, die we iterentwickelt werden kann. Sodann deutet der Hinweis auf ein "hohes" Niveau auf ein gewisses vorausgesetztes Minimalniveau hin, a n- dernfalls hätte dieser Begriff weggelassen und bloss die Förderung des technischen Sicherheitsniveaus statuiert werden können . Folglich ergibt sich aus der Erwähnung des "hohen technischen Sicherheitsniveaus" das Erfordernis eines Sicherheitsbezugs, der über die Minimalanforderungen hinausgeht. Der von der Vorinstanz verwendete Begriff "Sicherheitsdef i- zit" findet sich zwar nicht im Wortlaut der Norm, passt jedoch sinngemäss zur genannten Wendung, da er den Förderungsbedarf umschreibt. Wo genau die Schwelle zur Förderungswürdigkeit liegt, ergibt sich nicht aus der diesbezüglich offenen Norm. Dies deutet auf ein Ermessen bei deren Beurteilung hin. 4.5.2 Aus der Entstehungsgeschichte des Art. 86 Abs. 3bis BV ergibt sich die Absicht, festgestellte Sicherheitsdefizite gezielt angehen und die en t- sprechenden Aktivitäten auch finanzieren zu können (Botschaft Art. 86 BV, 6381; im Parlament wurde dies nicht diskutiert, vgl. im AB N/S die Diskussionen zum Geschäft 07.066). Der Bundesrat ging in seiner Bo t- schaft davon aus, unter Art. 37f MinVG würden Ma ssnahmen zur G e- währleistung der technischen und operationellen Verlässlichkeit fallen und alle Elemente der zivilen Luftfahrt treffen, also auch die technischen B e- triebe des Luftfahrzeugbaus und -unterhalts (Botschaft MinVG, 6537). Er wies auf Ausbildungsbestrebungen von privaten und öffentlichen Institut i- onen hin, die durch Mittel aus der Spezialfinanzierung Luftfahrt unterstützt werden könnten: Z.B. die Durchführung bestehender oder die Konzeption neuer Ausbildungs - oder Weiterbildungsangebote von private n Sch u- lungsunternehmungen oder Luftfahrtverbänden sowie von Fachhoc h- schulen oder Universitäten; von Luftfahrtverbänden organisierte Ausbi l-A-1852/2013 Seite 13 dungsveranstaltungen, Breitenförderungskurse und Flugsicherheits -Sen- sibilisierungskampagnen (Botschaft MinVG, 6539). Gemäss den Materia- lien ging der Bundesrat von einer Vielzahl möglicherweise unterstü t- zungswürdiger Massnahmen aus, sofern diese die Sicherheit fördern. Da er von einer gezielten Behebung festgestellter Sicherheitsdefizite spricht, beabsichtigte er vermutli ch nicht, sämtliche Massnahmen mit einem S i- cherheitszusammenhang zu unterstützen, sondern jene, bei denen ko n- kreter Handlungsbedarf besteht. 4.5.3 Sodann ist auf Sinn und Zweck des Art. 37f Bst. e MinVG einzug e- hen. Ziel der Änderung von Art. 86 BV war die Schaffung einer Grundlage für eine Spezialfinanzierung für Aufgaben im Luftverkehr, damit Erträge aus der Besteuerung von Flugtreibstoffen zugunsten der Luftfahrt ve r- wendet werden können, und zwar schwergewichtig zur Förderung eines hohen technischen Sicherheits niveaus, aber auch für Umweltschut z- massnahmen und den Schutz vor Angriffen (Botschaft Art. 86 BV, 6374). Auch daraus lässt sich ableiten, dass die Erhöhung des Sicherheitsn i- veaus durch eine Aus- und Weiterbildung klar ersichtlich sein muss, damit Beiträge gesprochen werden können, da andernfalls das Ziel der neuen Rechtsgrundlagen nicht erreicht werden könnte. Dies ist insbesondere auch deshalb der Fall, da die Mittel begrenzt sind und nicht uneing e- schränkt allen Massnahmen zugutekommen können. 4.5.4 In seiner Systematik erwähnt Art. 37f Bst. e MinVG die weit gefasste Voraussetzung Aus- und Weiterbildung, die er mit dem vorangestellten Einleitungssatz einschränkt. Demzufolge erfüllt nicht jede Ausbildung mit Bezug zur Flugzeugbranche die Anforderungen des Art. 37f Bst. e MinVG, sondern hierzu muss eine gewisse Schwelle bezüglich Erhöhung der Sicherheit überschritten sein. Da Art. 37a Abs. 3 MinVG die Beitrag s- verteilung der Vorinstanz überträgt, hat diese zu beurteilen, welche Massnahmen förderungswürdig sind. Es k ommt ihr folglich diesbezüglich ein Ermessensspielraum zu. 4.6 Der eingeräumte Beurteilungsspielraum wird durch das Mehrjahre s- programm (siehe E. 3.4) konkretisiert. Dieses erachtet nicht sämtliche Aus- und Weiterbildungen als unterstützungswürdig. Vielmehr ist auch dort von einer "gezielten Förderung" und einer "noch besseren Fokussi e- rung" sowie davon die Rede, "diese Lücken gezielt und stufengerecht zu schliessen." Auch aus der Nennung "Förderung von Lehrgängen und Ausbildungsblöcken für die Aus - und Weiterbildung" ist zu folgern, dass keine allgemeine Ausbildung gefördert werden soll, sondern ausgewählte A-1852/2013 Seite 14 Vertiefungen, die allerdings auch innerhalb einer Ausbildung erfolgen können. 4.7 Im Ergebnis bewirkt folglich der Einleitungssatz "zur Förderung eines hohen tec hnischen Sicherheitsniveaus" eine Einschränkung der allg e- mein gehaltenen Voraussetzung "Aus - und Weiterbildung". Deshalb kommen nicht sämtliche Aus - und Weiterbildungen mit Bezug zum Luf t- verkehr für Beiträge in Betracht, sondern es muss ein unmittelbarer S i- cherheitsbezug einer Massnahme, die über die Gewährleistung der grundlegenden Sicherheit hinausgehen muss, ersichtlich sein. Darüber hinaus muss dies nicht speziell "projektbezogen" sein; die von der Vori n- stanz vorausgesetzte Projektbezogenheit ergibt sich vielmehr bereits aus dem hinreichenden Sicherheitsbezug einer Massnahme resp. der konkre- ten Ausgestaltung und ist nicht als eigenständige Voraussetzung zu ve r- stehen. Wann die Schwelle zur Beitragswürdigkeit einer Massnahme g e- geben ist, liegt im Beurteilu ngsspielraum der Vorinstanz. Folglich handelt es sich vorliegend um eine Ermessenssubvention. 5. Schliesslich bleibt zu untersuchen, ob die Vorinstanz das ihr zustehende Ermessen korrekt ausgeübt hat. 5.1 Das Ermessen ist pflichtgemäss auszuüben, d.h. der Entsc heid hat rechtmässig und angemessen zu sein. Die Beachtung von Verfassung s- grundsätzen wie dem Willkürverbot, dem Rechtsgleichheitsgebot und dem Verhältnismässigkeitsprinzip versteht sich hierbei von selbst (im Z u- sammenhang mit Subventionen Urteil des Bunde sverwaltungsgerichts B- 5075/2007 vom 16. April 2008 E. 4.2.3 m.H.; im Allgemeinen s.a. TSCHAN- NEN/ZIMMERLI/MÜLLER, a.a.O., § 46 Rz. 9 ff.). 5.2 Die Beschwerdeführerin vertritt – wie in Sachverhalt Bst. D zusa m- mengefasst – die Auffassung, die Vorinstanz habe i hr Ermessen übe r- schritten. Sie hatte der Vorinstanz ein Gesuch eingereicht, worin der Kurzbeschrieb der Massnahme lautet (Act. 5, Rubrik B1 S. 6): "Durchführung des berufsbegleitenden Studiengans "dipl. Flugzeugtechn i- ker/in HF" gemäss a) Anforderungen/Verordnungen des BBT b) HF-Rahmenlehrplan "Technik", Maschinenbau c) Lehrplan Vertiefungsrichtung "Flugzeugtechnik"" Zum Ziel der Massnahme führt sie im Gesuch aus (Rubrik B2 S. 6): A-1852/2013 Seite 15 "a) Erreichen der Handlungskompetenz , um diverse Aufgaben in den Bere i- chen Engineering, Wartung, Unterhalt, Projektmanagement, Planung, I n- spektion, etc. bei Flugzeugunterhaltsbetrieben wahrzunehmen. Konkret sind bestehende technische Systeme (z.B. Flugzeug), Anlagen sowie Betriebsmi t- tel (z.B. im Flugzeugunterhalt) durch Analyse n zu beurteilen, um sie zwec k- mässig zu prüfen, zu unterhalten sowie notwendige Verbesserungen anbri n- gen zu können. Dazu gehört das Ermitteln der Ursache von Funktionsst ö- rungen, deren fachgemässe Behebung sowie das Erkennen von Gefahren in der Umgebung eine s Arbeitsobjektes, um Verletzungs - oder Zerstörungsge- fahren auszuschliessen. b) Sicherstellung des Nachwuchses für die Branche (…)." Anlässlich der Erläuterung des Eigeninteresses (Formular D -X, act. 6 der vorinstanzlichen Akten) legt sie dar, die Finanzierung sei angesichts der relativ kleinen Klassengrösse und der langen Studiendauer (6 Semester) nicht gesichert und die eigenständige Schule stehe damit immer auf wackligen Füssen. Eine längerfristige Zukunft könne nur durch eine z u- sätzliche Finanzierung gesichert werden. 5.3 Die Vorinstanz lehnte das Gesuch aufgrund der in Sachverhalt Bst. C und E zusammengefassten Argumente ab. Sie hat bei ihrer Beurteilung des Gesuchs nach pflichtgemässem Ermessen gehandelt, wie die nac h- folgenden Überlegungen zeigen: Zunächst ist festzuhalten, dass sie das Gesuch nicht in erster Linie abge- lehnt hat, weil es sich um eine Ausbildung handelt, sondern u.a. weil der Sicherheitsbezug zu wenig konkret war. Sodann listet zwar das Mehrja h- resprogramm auch Ausbildungen auf, jedoch nenn t es nicht sämtliche Ausbildungen unbesehen ihres Beitrags an die Sicherheitsförderung (E. 3.4 und 4.6); die Rüge, die Vorinstanz habe das Mehrjahresprogramm missachtet und dadurch ihr Ermessen überschritten, trifft deshalb nicht zu. Sodann ist angesichts der Gesuchsunterlagen nicht von einer ungen ü- genden Sachverhaltsfeststellung auszugehen; vielmehr enthält das G e- such die massgeblichen Informationen. So ist ihm auch eine gewisse S i- cherheitsrelevanz der Massnahme durchaus zu entnehmen. Allerdings beantragt die Beschwerdeführerin den Beitrag für die allgemeine Fina n- zierung des Studiengangs und nicht für die Förderung eines ausgewäh l- ten, sicherheitsrelevanten Themas. Auch kommt der Sicherung der Schu- le zur Sicherstellung des Nachwuchses deutliches Gewicht zu (vgl. Sach- verhalt Bst. D und E. 5.2). Wenn die Vorinstanz insgesamt die Schwelle A-1852/2013 Seite 16 zur unterstützungswürdigen Massnahme als noch nicht erreicht erachtet, ist dies mit Art. 37f Bst. e MinVG und dem Mehrjahresprogramm verei n- bar. Es ist im vorliegenden Verfahren auch sonst kein Hinweis auf eine unve r- hältnismässige, rechtsungleiche oder willkürliche Ermessensausübung ersichtlich. Ebenso wenig ist der Berichterstattung der Vorinstanz über die Verteilung der Beiträge zu entnehmen, dass sie zu zurückhaltend mit der Verteilung der Gelder wäre. So hat sie für das Jahr 2012 im Bereich "Technische Sicherheit" 32 von 49 Gesuchen bewilligt. Auch zeigt sie in dieser Berichterstattung auf, welche Arten von Gesuchen nicht bewilligt werden konnten und weshalb (Berichterstattun g zum Bewilligungsverfah- ren 2012, unter www.bazl.admin.ch / Portal für Fachleute / Regulation und Grundlagen / Spezialfinanzierung [besucht am 31. Juli 2013]). Folglich besteht für das Bundesverwaltungsgericht insbesondere ang e- sichts seiner Zurückhaltung b ei der Überprüfung von Ermessenssubve n- tionen kein Anlass, die Ablehnung des Beitragsgesuchs zu beanstanden. Ob die übrigen subventionsrechtlichen Voraussetzungen – wie z.B. die vorliegend umstrittene Freiwilligkeit der Massnahme – erfüllt wären, kann deshalb offen bleiben. Anzumerken bleibt, dass die Formulierung, die Massnahme falle nicht in den Anwendungsbereich des Art. 37f Bst. e MinVG, irreführend ist. Die Anwendbarkeit dieser Norm steht vorliegend ausser Frage, zu prüfen ist einzig, ob die Schwelle z u einer unterstü t- zungswürdigen Massnahme erreicht ist oder nicht. 6. Zusammenfassend sind folglich gemäss Art. 37f Bst. e MinVG nicht sämt- liche Ausbildungen mit irgendeinem Sicherheitsbezug unterstützungswür- dig, sondern dieser Bezug muss hinreichend konkre t und über die G e- währleistung der grundlegenden Anforderungen hinausgehend sein. Der Vorinstanz ist hierbei ein Beurteilungsspielraum zuzugestehen, den diese nach pflichtgemässem Ermessen nutzen muss. Im vorliegenden Fall hat die Vorinstanz dies getan, weshalb die Beschwerde abzuweisen ist. 7. Bei diesem Verfahrensausgang gilt die Beschwerdeführerin als unterli e- gend. Sie hat daher die Verfahrenskosten zu tragen (Art. 63 Abs. 1 VwVG). Der vorliegende Streit dreht sich um ihre vermögensrechtlichen Interessen, wobei der Streitwert Fr. 99'000. – beträgt. Die Verfahrenskos-A-1852/2013 Seite 17 ten sind in Anwendung von Art. 63 Abs. 4bis VwVG und Art. 4 des Regl e- ments über die Kosten und Entschädigungen vor dem Bundesverwa l- tungsgericht vom 21. Februar 2008 (VGKE, SR 173.320.2) auf Fr. 3'000.– festzusetzen und mit dem von der Beschwerdeführerin geleisteten Ko s- tenvorschuss in derselben Höhe zu verrechnen. Als unterliegender Partei steht der Beschwerdeführerin keine Parteientschädigung zu (Art. 64 Abs. 1 VwVG). 8. Die Beschwerde an das Bundesgericht ist unzulässig gegen Entscheide betreffend Subventionen, auf die kein Anspruch besteht (Art. 83 Bst. k des Bundesgerichtsgesetzes vom 17. Juni 2005 [BGG, SR 173.110]). Wie dargelegt, handelt es sich vorliegend um eine sog. Ermessenssubvention, für die Art. 37b Abs. 1 MinvG den Rechtsanspruch auf die Gewährung von Beiträgen verneint. Folglich ist die Beschwerde ans Bundesgericht nicht möglich und dieser Entscheid endgültig. A-1852/2013 Seite 18 Demnach erkennt das Bundesverwaltungsgericht: 1. Die Beschwerde wird abgewiesen. 2. Die Verfahrenskosten von Fr. 3'000.– werden der Beschwerdeführerin auferlegt. Sie werden mit dem geleisteten Kostenvorschuss von Fr. 3'000.– verrechnet. 3. Es wird keine Parteientschädigung zugesprochen. 4. Dieses Urteil geht an: – die Beschwerdeführerin (Gerichtsurkunde) – die Vorinstanz (Ref-Nr._______, Einschreiben) – das Generalsekretariat UVEK (Gerichtsurkunde) Der vorsitzende Richter: Die Gerichtsschreiberin: André Moser Nina Dajcar Versand: