<h2>SubmittedText<h2><p>Le FFS hanno a disposizione diversi mezzi per analizzare le perturbazioni del traffico ed elaborare provvedimenti atti a migliorare la rete ferroviaria garantendo la puntualità e la qualità dei trasporti. Nel 2008, in seguito all'aumento delle perturbazioni, è stato creato, per esempio nella Svizzera romanda, un gruppo multidisciplinare di lavoro.</p><p>Nell'ottica di questo miglioramento della rete ferroviaria, il Consiglio federale è invitato ad indicare l'importanza che rivestono le linee sostitutive nella gestione delle perturbazioni, rispondendo in particolare alle seguenti domande:</p><p>1. Esiste un piano delle linee che al momento possono servire anche come linee sostitutive, in particolare per garantire i collegamenti con le città, i capoluoghi cantonali e le linee ad alta velocità?</p><p>2. Questo elemento è stato o verrà considerato in vista dei futuri investimenti destinati all'ampliamento e al potenziamento della rete ferroviaria?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. In Svizzera l'orario è cadenzato in funzione di un sistema di nodi ferroviari. In linea di massima, in caso d'interruzione del traffico i treni non vengono fatti proseguire lungo un percorso alternativo bensì invertono la loro marcia. In tal modo si assicura la continuità della circolazione dei convogli e la stabilità dell'orario sull'insieme della rete nazionale. I viaggiatori interessati vengono trasportati fino al prossimo nodo ferroviario (di una grande città) mediante mezzi sostitutivi (p. es. autobus).</p><p>In proposito non sono previste linee sostitutive, ma sono stati messi a punto dei piani d'azione (checklist) che permettono di prendere immediatamente decisioni fondate in caso di perturbazione del traffico. Le checklist definiscono i treni cui far invertire la marcia, istradandoli eventualmente su un percorso alternativo, e le procedure da seguire per la sostituzione mediante autobus.</p><p>Va inoltre notato che, per motivi d'ordine tecnico o normativo, una parte del materiale rotabile non può circolare sull'intera rete e, quindi, non può essere fatto proseguire automaticamente lungo percorsi alternativi.</p><p>Nel traffico internazionale, per contro, vige il principio di far proseguire i treni lungo percorsi alternativi, opzione che è valutata di caso in caso. In proposito, a ogni cambiamento d'orario vengono pianificate misure specifiche con le imprese interessate.</p><p>2. I futuri investimenti nell'infrastruttura ferroviaria permetteranno di stabilizzare l'orario e di gestire le perturbazioni del traffico con maggiore efficacia. Le nuove infrastrutture contribuiranno quindi a rafforzare la rete e a migliorare la gestione delle perturbazioni.</p>  Risposta del Consiglio federale.