<h2>SubmittedText<h2><p>Un tunnel à travers le Tödi entre Linthal (GL) et Trun (GR) donnerait des perspectives aux régions structurellement faibles que sont l'arrière-pays glaronais et la Surselva et donc aux cantons de Glaris et des Grisons, une desserte vers le sud au canton de Glaris tout au long de l'année et un accès supplémentaire au réseau à voie étroite suisse.</p><p>Le Conseil fédéral est prié de répondre aux questions suivantes :</p><p>1. Quelle est l'importance du réseau à voie étroite suisse pour les régions alpines, et serait-il judicieux, en plus du tunnel du Grimsel, de créer un autre accès à ce réseau à travers le Tödi ?</p><p>2. De l'avis du Conseil fédéral, quelles seraient les conséquences économiques et régionales de ce tunnel pour le canton de Glaris et la Surselva ?</p><p>3. Y a-t-il une volonté de prise en compte globale du développement du réseau à voie étroite en lançant un mandat d'étude pour le tunnel du Tödi, comme pour celui du Grimsel ?</p><p>4. Pourrait-on utiliser ce tunnel à d'autres fins (extension du réseau à haute tension et chargement des voitures) ?</p><p>5. Au plus tôt, quand ce tunnel pourrait-il être réalisé ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Avec le message sur la construction de la ligne ferroviaire suisse à travers les Alpes de 1990 (FF 1990 II 1015), le Conseil fédéral a abrogé politiquement la " promesse d'une ligne ferroviaire dans les Alpes orientales ". En revanche, l'intégration de la Suisse orientale dans le réseau ferroviaire national et international a été améliorée et des aménagements déterminants de la Surselva ont été financés via le crédit NLFA. Le renoncement à la ligne Tödi-Greina-Biasca a ainsi déjà été compensé une fois par la Confédération.</p><p>1./2./4. Le réseau à voie étroite suisse a actuellement une fonction de desserte essentielle pour la région alpine. L'évaluation d'un complément au réseau à voie étroite grâce au tunnel du Tödi n'a pas été examinée jusqu'à présent, car les cantons impliqués n'ont pas exprimé le besoin d'une liaison. Il n'existe pas non plus d'évaluation pour d'autres utilisations.</p><p>3. Pour pouvoir déclencher des clarifications et des études en vue d'une prochaine étape d'aménagement, il est important que les cantons, qui sont responsables de la planification de l'offre régionale en vertu de l'art. 48d de la loi fédérale du 20 décembre 1957 sur les chemins de fer, introduisent des objectifs d'offre correspondants. Dans le plan sectoriel des transports " Mobilité et territoire 2050 ", contraignant pour les autorités, le tunnel du Tödi n'est pas prévu du point de vue de l'aménagement du territoire à long terme.</p><p>5. Pour pouvoir procéder à une étude approfondie concernant un tunnel à travers le Tödi, il faut que les cantons concernés manifestent le besoin d'une liaison et qu'ils l'intègrent à la planification d'une des prochaines étapes d'aménagement dans le cadre d'un projet d'offre.</p>  Réponse du Conseil fédéral.