<h2>SubmittedText<h2><p>Le Conseil fédéral est chargé de présenter un rapport sur les opportunités de réduction de temps de parcours en intégrant des projets concrets de nouvelles constructions permettant d'atteindre cet objectif, en complément de la modernisation du système WAKO.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>En adoptant le projet de loi sur le financement et l'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF), le Parlement et le peuple suisse ont défini un processus de planification des aménagements du réseau ferré suisse avec le concours des cantons, des entreprises de transport et du secteur du fret. Se fondant sur ce processus, le Conseil fédéral a soumis au Parlement, dans son message du 31 octobre 2018 sur l'étape d'aménagement 2035, les projets et mesures de développement du réseau ferré. Le débat parlementaire aura lieu dans les prochains mois.</p><p>L'évaluation au cas par cas de mesures d'aménagement isolées ne doit pas court-circuiter ce processus. Une augmentation des prestations du tronçon Berne-Lausanne peut être examinée dans le cadre des travaux préparatoires à la prochaine étape d'aménagement, à condition que le besoin en soit attesté dans les projets d'offre du canton ou de l'entreprise de transport. L'arrêté fédéral relatif à l'étape d'aménagement 2035 prévoit des fonds correspondants pour des études.</p>  Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.