<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il 26 giugno 2002, il Consiglio federale ha definito il tracciato della "variante dorsale lunga chiusa" da inserire nel piano settoriale AlpTransit. Sono invece state abbandonate altre varianti, come la "variante dorsale lunga aperta" o la variante di valle con un tracciato aperto tra il portale nord della galleria di base del San Gottardo e la galleria dell'Axen non ancora finanziata. L'autore della mozione definisce chiaramente tutte queste varianti come "varianti urane". </p><p>Il concetto di "variante di Stans" si riferisce a un tracciato con una galleria da Erstfeld in direzione di Stans e Lucerna, nella quale dovrebbe essere costruita una nuova stazione sotterranea. Queste tratte sono già state esaminate prima che venisse presa una decisione sulla NFTA e scartate a favore di un tracciato via Arth-Goldau. Dal 1990, le decisioni relative al tracciato della NFTA vengono prese gradualmente, nell'ambito di una pianificazione democratica e trasparente.</p><p>Il tracciato "variante dorsale lunga chiusa" è un compromesso cui si è giunti dopo lunghi dibattiti e discussioni con il Canton Uri. Ciò permette da un lato la costruzione secondo calendario della galleria di base del San Gottardo, dall'altro, si crea la possibilità di proteggere in futuro la popolazione urana dalle immissioni. Il Collegio sostiene questo compromesso e il pre-investimento per la necessaria opera di ramificazione nella montagna. Il Consiglio nazionale e il Consiglio degli Stati hanno approvato il credito supplementare, sostenendo così la posizione del Consiglio federale.</p><p>Per definire l'ammontare dell'investimento, l'esecutivo federale si riserva di porre condizioni quanto a miglioramenti da apportare al progetto. Si tratta di poter sempre costruire in seguito un tracciato dorsale lungo, senza ostacolare considerevolmente l'esercizio della galleria. Tuttavia, dal punto di vista tecnico, la costruzione della biforcazione sarà possibile solo dopo che le perforatrici al lavoro da Erstfeld in direzione di Amsteg avranno superato la zona della biforcazione, quindi non prima del 2008 circa. Le decisioni vincolanti sull'importo di questo pre-investimento non devono pertanto essere prese già ora. Inoltre, per il consenso con il Canton Uri non è determinante tanto l'importo del pre-investimento, quanto la garanzia che la ramificazione sia costruita in modo tale da potervi in seguito allacciare la "variante dorsale lunga". Se quest'obiettivo può essere raggiunto con un progetto più economico, la Confederazione sfrutterà questo potenziale di risparmio.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.