<h2>SubmittedText<h2><p>A seguito del tragico incidente verificatosi nella galleria autostradale presso Sierre, il Consiglio federale è incaricato di intraprendere i passi necessari per eliminare dalle nicchie di sosta i muri perpendicolari al senso di marcia, smussandone gli angoli o installando dei guardrail che impediscano le collisioni frontali.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il Consiglio federale è rimasto profondamente colpito dalla tragedia verificatasi nella galleria autostradale presso Sierre. Dopo un incidente di tale gravità sulle strade nazionali, la Confederazione ritiene suo dovere procedere a un'analisi volta a identificare le possibilità di miglioramento della sicurezza dell'infrastruttura. Per questo motivo, immediatamente dopo l'incidente, il competente Dipartimento federale dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni (DATEC) ha istituito un gruppo di esperti incaricato, entro l'estate del 2012, di esaminare e proporre eventuali soluzioni per l'ottimizzazione delle piazzole di sosta.</p><p>Attualmente, sulla rete delle strade nazionali sono in esercizio 228 gallerie con in totale 237 piazzole di sosta. 146 di queste gallerie sono a doppio senso di marcia. Per alcuni tipi di veicoli una smussatura degli angoli delle piazzole può risultare controproducente: in caso di impatto, le automobili e le motociclette verrebbero infatti respinte verso la carreggiata. Ciò potrebbe provocare collisioni con i veicoli che seguono o, nelle gallerie bidirezionali, con quelli che giungono in senso inverso e avere conseguenze gravi. Inoltre, il rischio che un veicolo sfreghi la parete smussata, produca scintille e provochi così un incendio è molto maggiore. Il Consiglio federale ritiene pertanto che l'idea di adeguare le pareti di tutte le piazzole di sosta non possa essere presa in considerazione.</p><p>Nemmeno l'installazione, all'interno delle piazzole, di dispositivi di protezione in cemento o di altri elementi rigidi può essere considerata una soluzione valida. Un dispositivo di protezione in grado di assorbire forze enormi come quelle generate dall'urto di un autocarro o di un pullman dovrebbe infatti essere così rigido che, nel caso di un'automobile o di una motocicletta, risulterebbe fatale.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.