<h2>SubmittedText<h2><p>Dans sa réponse à la question <a href="https://che01.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fwww.parlament.ch%2Fde%2Fratsbetrieb%2Fsuche-curia-vista%2Fgeschaeft%3FAffairId%3D20218147&amp;data=05%7C02%7Craphael.mahaim%40parl.ch%7Cf62052f75d53402b3fce08dc3823f2fa%7C0cf3ddc638a5480885f1cae22925a1b0%7C0%7C0%7C638446974269771182%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C0%7C%7C%7C&amp;sdata=hE0kLwhh7lRMXuiVl2Y7JhSMrVNQb1WCjlLVq%2FsHjtM%3D&amp;reserved=0"><u>21.8147</u></a>, le Conseil fédéral écrivait que la monétarisation des conséquences de l’effondrement de la biodiversité présentait des défis conceptuels encore plus importants que celle des dommages climatiques. L'ARE procède toutefois depuis 2010 à une telle quantification dans le domaine de la mobilité (<a href="https://che01.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fwww.are.admin.ch%2Fare%2Fde%2Fhome%2Fmobilitaet%2Fgrundlagen-und-daten%2Fkosten-und-nutzen-des-verkehrs.html&amp;data=05%7C02%7Craphael.mahaim%40parl.ch%7Cf62052f75d53402b3fce08dc3823f2fa%7C0cf3ddc638a5480885f1cae22925a1b0%7C0%7C0%7C638446974269781352%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C0%7C%7C%7C&amp;sdata=IfiPSBZYvsv36caD8fnh7ihrrJp8r0jjsPg%2FNiaFmg4%3D&amp;reserved=0"><u>coûts et bénéfices externes des transports</u></a>).<br>Quelles bases méthodologiques devraient être développées pour parvenir à un calcul pour l'effondrement de la biodiversité ?</p>