<h2>SubmittedText<h2><p>Le Conseil fédéral est chargé de présenter un rapport sur l'éventualité d'un système national de parkings-relais. Il mettra en évidence les points suivants :</p><p>- failles de ce système du côté de l'offre ;</p><p>- possibilités, par une offre intéressante de parkings-relais, de planifier de manière optimale la desserte des régions à forte proportion de pendulaires ;</p><p>- possibilités de financement des projets correspondants ;</p><p>- réductions sur les cartes de stationnement pour les détenteurs d'un abonnement général.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Le Conseil fédéral est favorable au principe du parking-relais. Il est en effet plus judicieux que les pendulaires utilisent leur véhicule privé pour se rendre à la gare locale ou régionale la plus proche plutôt que d'aller avec jusqu'au centre de leur ville de destination. Le principe du parking-relais constitue un élément intéressant dans le cadre d'un système de mobilité. Toutefois, il n'appartient pas à la Confédération d'élaborer un concept national en ce sens puisque les parkings-relais relèvent de la compétence des cantons et des communes.</p><p>L'octroi de contributions fédérales est néanmoins possible à titre subsidiaire lorsqu'un système de parkings-relais est projeté au sein d'une agglomération. La participation au financement à travers le fonds d'infrastructure est possible si le projet fait partie d'un "projet d'agglomération Transports et urbanisation". Les exigences de la Confédération envers ces projets sont connues. Une action supplémentaire ne s'impose donc pas. La Confédération ne peut pas octroyer de subventions à des parkings-relais en dehors d'une agglomération. Une base constitutionnelle en ce sens a été supprimée en 1996.</p>  Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.