<h2>SubmittedText<h2><p>Dal cambio d'orario del 14 dicembre 2020 l'IC1 sulla tratta San Gallo - Zurigo prevede ulteriori 5 fermate intermedie, finora effettuate dall'IC5. Il risultato è un aumento di 17 minuti dei tempi di percorrenza del collegamento diretto tra San Gallo e Berna.</p><p>Alternative più rapide tra San Gallo e Zurigo con l'EC o l'IC5 compensano solo in parte questa situazione: se è vero che la tratta San Gallo - Zurigo è ora percorsa in meno di un'ora, è altrettanto vero che il prosieguo del viaggio in direzione Berna e Lago Lemano è possibile solo con cambio a Zurigo. </p><p>Si tratta quindi di decidere se effettuare un cambio treno o aggiungere un quarto d'ora di viaggio: con il cambio d'orario è quindi diventato molto meno interessante prendere il treno da San Gallo per andare a Berna. Lo stesso vale ovviamente anche in direzione opposta, ad esempio per gli ospiti di fiere e congressi o turisti dalla Svizzera occidentale per i quali attualmente la Svizzera orientale è una meta popolare.</p><p>Invito pertanto il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande.</p><p>1. Come giustifica il peggioramento dell'offerta dei TP sulla tratta principale San Gallo - Zurigo - Berna nel contesto del raggiungimento degli obiettivi climatici, dove i collegamenti attrattivi con i TP hanno un ruolo centrale?</p><p>2. Il Consiglio federale condivide l'opinione secondo la quale sull'asse principale est-ovest (San Gallo - Zurigo - Berna - Losanna - Ginevra) si dovrebbe offrire almeno un collegamento diretto e rapido l'ora?</p><p>3. Da quando la regione metropolitana San Gallo - Lago di Costanza potrà nuovamente contare su collegamenti diretti e attrattivi verso la capitale federale/l'Arco lemanico?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. L'offerta del traffico a lunga distanza esistente tra Zurigo e San Gallo da dicembre 2020 si basa sulla fase di ampliamento PROSSIF 2025 decisa dal Parlamento nel 2014. Come previsto, i treni ad assetto variabile assicurano collegamenti veloci tra Zurigo e San Gallo, mentre l'IC1 verso Berna serve Wil, Uzwil, Flawil e Gossau. Con il cambio d'orario dello scorso dicembre, l'offerta del traffico a lunga distanza nella Svizzera orientale è stata notevolmente ampliata: l'EC Zurigo - Monaco di Baviera percorre ora la distanza tra le due città in sole 4 ore e da dicembre 2021 saranno 31/2. Sempre da dicembre 2021 è previsto che l'IC5 prosegua, di regola a cadenza oraria, da San Gallo fino a Rorschach. Inoltre, da San Gallo nelle ore di punta ora transitano due Intercity veloci, e non più solo uno, senza fermate intermedie. Entrambi questi treni a Zurigo hanno la coincidenza sullo stesso marciapiede con l'IC1 o l'IC8, consentendo di raggiungere Berna da San Gallo senza perdite di tempo.</p><p>2./ 3. I collegamenti veloci senza fermate intermedie da San Gallo a Berna con l'IC5 e cambio a Zurigo sullo stesso marciapiede sono previsti dal programma d'offerta 2025. Le fermate intermedie consentono a molti più viaggiatori di beneficiare del collegamento diretto, in particolare a Gossau e Wil, che costituiscono importanti nodi del traffico per la Svizzera orientale. Grazie al proseguimento dell'IC5 verso Losanna e Ginevra, passando per Olten - Biel, l'Arco lemanico continua a usufruire di un collegamento con San Gallo rapido e senza cambi. Grazie a quest'ampliamento usufruiscono dei miglioramenti più città e regioni della Svizzera orientale e un gran numero di viaggiatori.</p>  Risposta del Consiglio federale.