<h2>SubmittedText<h2><p>Negli ultimi 15 anni, sulla A13 presso Sufers si sono verificati complessivamente 30 incidenti con sette morti e 62 feriti. Dopo il grave incidente avvenuto all'inizio di giugno 2015 e gli scampati incidenti osservati nel frattempo, il comune ha chiesto di introdurre un divieto di sorpasso e una riduzione del limite di velocità a 80 chilometri all'ora sul tratto tra la galleria Traversa e lo svincolo di Sufers, per aumentare in breve tempo la sicurezza su una strada troppo pericolosa. In una petizione indirizzata alle competenti autorità cantonali e federali, la popolazione richiede inoltre misure di sicurezza attuabili rapidamente in tutti i punti pericolosi della A13.</p><p>In questo contesto invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. Come valuta il Consiglio federale le misure richieste dal comune di Sufers e dalla popolazione?</p><p>2. Oltre al tratto summenzionato di Sufers, ve ne sono altri a rischio d'incidente lungo la A13? Dove si trovano?</p><p>3. Come intende il Consiglio federale ridurre i rischi mediante misure a breve, medio e lungo termine e migliorare sensibilmente la situazione per la popolazione locale?</p><p>4. L'USTRA prevede altre misure di sicurezza per il tratto di Sufers o altri tratti della A13?</p><p>5. Quali possibilità esistono per ridurre il volume di traffico limitando il transito analogamente alle fasi rosse o al cosiddetto sistema a semaforo, in modo da migliorare ulteriormente la sicurezza stradale?</p><p>6. Come si può garantire che, in caso di circolazione intensa, gli ingorghi non si spostino sulla strada cantonale parallela alla A13, ostacolando o addirittura paralizzando i trasporti pubblici, i vigili del fuoco e le ambulanze destinati alla popolazione locale?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Il tratto di Sufers sulla A13, benché non considerato a rischio d'incidente secondo l'analisi delle statistiche del 2014, è attualmente oggetto di uno studio condotto dall'Ufficio prevenzione infortuni (upi), incaricato di verificarne l'effettiva sicurezza in seguito all'incidente del 7 giugno 2015. Le richieste del comune di Sufers e della popolazione saranno valutate non appena pronti i relativi risultati.</p><p>2. L'unica criticità attualmente nota sulla A13 nel cantone dei Grigioni si trova in corrispondenza dello svincolo di Coira sud e sarà eliminata con la costruzione di una nuova rotatoria, che entrerà in funzione nell'autunno del 2015.</p><p>3. Le misure possibili sono definite nell'ambito dello studio menzionato (cfr. punto 1). Il competente Ufficio federale delle strade USTRA sta inoltre elaborando un progetto di risanamento della A13 tra Sufers e la galleria Traversa, dove è prevista la creazione di una corsia lenta in direzione nord-sud, allo scopo di consentire il sorpasso sicuro.</p><p>4. Lo stato delle strade nazionali è monitorato costantemente. Sulla A13 sono già state adottate misure di sicurezza, come per esempio a Mesocco, dove è stato realizzato un guardrail centrale; per migliorare la situazione in galleria, inoltre, nei prossimi anni l'USTRA costruirà i cunicoli di sicurezza nei trafori Viamala, Rofla, Bärenburg e Crapteig.</p><p>5. La polizia può disporre una limitazione temporanea del traffico (di transito) solo per motivi di sicurezza in caso di eventi straordinari (p. es. gravi incidenti o catastrofi naturali), vietando la circolazione di mezzi pesanti o decidendo altre limitazioni.</p><p>6. Spetta alla polizia gestire e dirigere il flusso di traffico in circostanze straordinarie, affinché non si intralci il passaggio dei veicoli di soccorso.</p>  Risposta del Consiglio federale.