<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>In ambito stradale, il Consiglio federale ha più volte sostenuto di voler accordare la priorità innanzitutto all'ultimazione dei lavori sulla rete stradale esistente, in secondo luogo al mantenimento della qualità dell'infrastruttura e all'impiego dei mezzi telematici e solo in terzo luogo ad un eventuale ampliamento. Esso intende rispettare tale ordine di priorità e respinge di conseguenza gli interventi parlamentari che chiedono provvedimenti immediati per casi specifici, come ad esempio modifiche della classificazione o ampliamenti di strade nazionali.</p><p>A ciò si contrappone l'imperativo politico di concepire il lavoro pianificatorio e concettuale in modo tale da evitare che, visti i lunghi tempi di pianificazione e di realizzazione dei lavori successivi, solo dopo l'ultimazione delle opere già approvate, ovvero nel 2015, cominci la pianificazione successiva e si crei un forte ritardo. Sarebbe invece più opportuno avviare già da ora i lavori preliminari a livello concettuale. Il Consiglio federale ritiene adeguata l'idea di una pianificazione continua ed è disposto ad assegnare i necessari mandati.</p><p>Nella sua risposta alla mozione della Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni del Consiglio degli Stati (99.3456), il Consiglio federale ha tuttavia precisato di voler considerare il settore dei trasporti nella sua globalità, senza considerare l'ambito stradale un settore a sé stante, tenuto conto in particolare del trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia e dei grossi investimenti effettuati a favore del traffico.</p><p>La situazione relativa alla galleria dell'Hirzel sarà anch'essa oggetto di valutazioni. Il Consiglio federale è disposto in questo senso ad accettare la richiesta della presente mozione, anche se rimangono alcune riserve circa il suo contenuto. L'idea di una galleria all'Hirzel infatti non è nuova ed è già stata oggetto di diversi studi. Nell'insieme è stata preferita la variante distretto di Knonau/circonvallazione ovest di Zurigo/ galleria dell'Uetliberg/A3 ed è per questo che è stata abbandonata la soluzione dell'Hirzel. Il Consiglio federale spera che, colmando le lacune ancora esistenti in questa regione, si possa ridurre notevolmente il traffico sulle restanti strade della rete, molto più di quanto afferma l'autore della mozione. La galleria dell'Uetliberg è in fase di costruzione: la realizzazione simultanea di due gallerie, quella dell'Uetliberg e quella dell'Hirzel, è esclusa.</p><p>Per i motivi suesposti, il Consiglio federale propone di trasformare in postulato la mozione, che rientra comunque nel settore di competenze delegato per quanto concerne la sistemazione della strada (galleria, numero di corsìe).</p>  Il Consiglio federale propone di trasformare la mozione in postulato.