Loi fédérale du 19 décembre 2008 sur le transfert de la route au rail du transport lourd de marchandises à travers les Alpes (Loi sur le transfert du transport de marchandises, LTTM) <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><akomaNtoso xmlns="http://docs.oasis-open.org/legaldocml/ns/akn/3.0" xmlns:fedlex="http://fedlex.admin.ch/"><act name="publicLaw"><meta><identification source="#ch.bk"><FRBRWork><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2009/727/20240101/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2009/727/20240101"/><FRBRdate date="2024-01-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="2008-12-19" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2010-01-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRcountry value="CH"/><FRBRnumber value="740.1"/><FRBRname xml:lang="fr" value="Loi fédérale du 19 décembre 2008 sur le transfert de la route au rail du transport lourd de marchandises à travers les Alpes (Loi sur le transfert du transport de marchandises, LTTM)" shortForm="LTTM"/><FRBRname xml:lang="it" value="Legge federale del 19 dicembre 2008 concernente il trasferimento dalla strada alla ferrovia del traffico merci pesante attraverso le Alpi (Legge sul trasferimento del traffico merci, LTrasf)" shortForm="LTrasf"/><FRBRname xml:lang="de" value="Bundesgesetz vom 19. Dezember 2008 über die Verlagerung des alpenquerenden Güterschwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene (Güterverkehrsverlagerungsgesetz, GVVG)" shortForm="GVVG"/><FRBRauthoritative value="true"/></FRBRWork><FRBRExpression><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2009/727/20240101/fr/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2009/727/20240101/fr"/><FRBRdate date="2024-01-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="2008-12-19" name="jolux:dateDocument"/><FRBRdate date="2010-01-01" name="jolux:dateEntryInForce"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#publisher"/><FRBRauthor href="#ch.bk" as="#rightsHolder"/><FRBRlanguage language="fr"/></FRBRExpression><FRBRManifestation><FRBRthis value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2009/727/20240101/fr/xml/main-text"/><FRBRuri value="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2009/727/20240101/fr/xml"/><FRBRdate date="2024-01-01" name="jolux:dateApplicability"/><FRBRdate date="2008-12-19" 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name="man-font-weight-normal"><i><br/></i></inline>sur le transfert de la route au rail du transport lourd de marchandises à travers les Alpes</docTitle></p><p>(Loi sur le transfert du transport de marchandises, LTTM)</p><p>du 19 décembre 2008 (État le 1<sup>er</sup> janvier 2024)</p></preface><preamble><p>L’Assemblée fédérale de la Confédération suisse,</p><p>vu l’art. 84 de la Constitution<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1999/404" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">RS <b>101</b></ref></p></authorialNote>,<br/>vu l’Accord du 21 juin 1999 entre la Confédération suisse et la Communauté européenne sur le transport de marchandises et de voyageurs par rail et par route<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/2002/257" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">RS <b>0.740.72</b></ref></p></authorialNote>,<br/>vu le message du Conseil fédéral du 8 juin 2007<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/fga/2007/648" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">FF <b>2007</b> 4147</ref></p></authorialNote>,</p><p>arrête:</p></preamble><body><article eId="art_1"><num><b>Art. 1</b></num><heading>But</heading><paragraph eId="art_1/para_1"><num>1</num><content><p> Afin de protéger les régions alpines, il y a lieu de transférer de la route au rail le transport lourd de marchandises à travers les Alpes conformément au principe du développement durable.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_1/para_2"><num>2</num><content><p> Dans le cadre du transport lourd de marchandises à travers les Alpes, les rapports entre les divers moyens de transport doivent être équilibrés sur le plan écologique et conformes aux besoins de l’économie.</p></content></paragraph></article><article eId="art_2"><num><b>Art. 2</b></num><heading>Champ d’application</heading><paragraph eId="art_2/para"><content><p>La présente loi s’applique à tous les modes de transport, pour autant qu’ils aient une influence sur le transport lourd de marchandises à travers les Alpes.</p></content></paragraph></article><article eId="art_3"><num><b>Art. 3</b></num><heading>Objectif du transfert</heading><paragraph eId="art_3/para_1"><num>1</num><content><p> Pour le transport lourd de marchandises à travers les Alpes par les routes de transit (art. 2 de la LF du 17 juin 1994 sur le transit routier dans la région alpine<authorialNote><p> <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/cc/1994/2712_2712_2712" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">RS <b>725.14</b></ref></p></authorialNote>), l’objectif est de ne pas dépasser 650 000 courses annuelles.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_3/para_2"><num>2</num><content><p> Cet objectif doit être atteint au plus tard deux ans après la mise en service du tunnel de base du Saint-Gothard.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_3/para_3"><num>3</num><content><p> L’objectif doit être respecté de manière durable et ne peut être dépassé que certaines années en raison du développement particulièrement intense de l’économie et des transports.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_3/para_4"><num>4</num><content><p> À titre d’objectif intermédiaire, le nombre de courses annuelles ne devra pas dépasser un million à partir de 2011.</p></content></paragraph></article><article eId="art_4"><num><b>Art. 4</b></num><heading>Évaluation et gestion du processus de transfert</heading><paragraph eId="art_4/para_1"><num>1</num><content><p> Le Conseil fédéral évalue régulièrement l’efficacité de la présente loi et prend à temps toutes les mesures relevant de sa compétence qui sont nécessaires pour atteindre le but fixé et l’objectif du transfert.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_4/para_2"><num>2</num><content><p> Il rend compte tous les deux ans de son action à l’Assemblée fédérale dans un rapport. Ce dernier comprend des propositions portant sur les objectifs intermédiaires et sur les mesures à prendre.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_4/para_3"><num>3</num><content><p> Les mesures doivent être proportionnées, durablement conformes aux exigences du marché et ne pas avoir d’effets discriminatoires.</p></content></paragraph></article><article eId="art_5"><num><b>Art. 5</b></num><heading>Augmentation temporaire de la redevance globale sur le transit alpin</heading><paragraph eId="art_5/para_1"><num>1</num><content><p> Pour la course d’un véhicule routier lourd à travers les Alpes, le Conseil fédéral peut augmenter le montant maximal de la redevance globale sur le transit alpin de 12,5 % au plus pendant six mois si le taux d’utilisation des capacités de transport ferroviaire de marchandises à travers les Alpes est inférieur à 66 % pendant dix semaines malgré les prix compétitifs pratiqués par les entreprises de transport ferroviaire.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_5/para_2"><num>2</num><content><p> Il peut prolonger une fois de six mois la durée de validité de l’augmentation du montant maximal.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_5/para_3"><num>3</num><content><blockList><listIntroduction eId="art_5/para_3/listintro"> Il ne peut augmenter le montant maximal qu’une seule fois dans les cinq ans suivant une augmentation, mais au plus tôt:</listIntroduction><item eId="art_5/para_3/lbl_a"><num>a. </num><p>douze mois après l’expiration d’une durée de validité de six mois;</p></item><item eId="art_5/para_3/lbl_b"><num>b. </num><p>18 mois après l’expiration d’une durée de validité de douze mois.</p></item></blockList></content></paragraph></article><article eId="art_6"><num><b>Art. 6</b></num><heading>Bourse du transit alpin</heading><paragraph eId="art_6/para_1"><num>1</num><content><p> Le Conseil fédéral peut conclure des traités internationaux relatifs à la Bourse du transit alpin créée en coordination avec des pays étrangers. Il soumet à l’Assemblée fédérale un projet d’acte et y joint un message pour la mise en œuvre.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_6/para_2"><num>2</num><content><p> Ces traités et d’éventuels autres accords sont propres à atteindre le but fixé et l’objectif du transfert. Tout assouplissement de l’interdiction de circuler le dimanche et la nuit ou toute hausse du poids maximal autorisé pour les véhicules motorisés sont notamment exclus.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_6/para_3"><num>3</num><content><p> Dans le cadre de la Bourse du transit alpin, des droits autorisant les courses de véhicules routiers lourds à travers les Alpes (droits de passage) sont mis aux enchères de manière non discriminatoire, selon les principes de l’économie de marché.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_6/para_4"><num>4</num><content><p> Après la mise en place de la Bourse du transit alpin, seuls les véhicules routiers lourds et leurs remorques immatriculés en Suisse ou à l’étranger qui bénéficient d’un droit de passage peuvent traverser les Alpes sur les routes de transit.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_6/para_5"><num>5</num><content><p> Le Conseil fédéral fixe le nombre de droits de passage mis aux enchères chaque année. Pour ce faire, il se tient à l’objectif du transfert.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_6/para_6"><num>6</num><content><p> Le Conseil fédéral prévoit des exceptions notamment dans l’intérêt du transport lourd de marchandises à travers les régions des Alpes.</p></content></paragraph></article><article eId="art_7"><num><b>Art. 7</b></num><heading>Utilisation du produit net de la Bourse du transit alpin</heading><paragraph eId="art_7/para"><content><p>Le produit net de la Bourse du transit alpin sert notamment à financer des mesures permettant d’atteindre l’objectif du transfert.</p></content></paragraph></article><article eId="art_8"><num><b>Art. 8</b><authorialNote><p> Nouvelle teneur selon le ch. I de la LF du 16 juin 2023, en vigueur depuis le 1<sup xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">er</sup> janv. 2024 (<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2023/726" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">RO <b>2023</b> 726</ref>; <ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/fga/2022/2456" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">FF <b>2022</b> 2456</ref>).</p></authorialNote></num><heading>Promotion du transport ferroviaire de marchandises</heading><paragraph eId="art_8/para_1"><num>1</num><content><p> Afin que l’objectif du transfert soit atteint, la Confédération peut adopter des mesures de promotion. Elle encourage en premier lieu le transport combiné non accompagné. Ces mesures ne doivent pas avoir d’effets discriminatoires sur les entreprises suisses ou étrangères pratiquant le transport de marchandises.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_8/para_2"><num>2</num><content><p> Dans le transport combiné non accompagné, le montant moyen des indemnités accordées par envoi transporté doit diminuer chaque année.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_8/para_3"><num>3</num><content><p> Le transport combiné accompagné (chaussée roulante) peut être encouragé jusqu’à la fin de 2028.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_8/para_4"><num>4</num><content><p> L’année qui suit la cessation de l’exploitation de la chaussée roulante, la Confédération peut participer aux frais de liquidation de l’exploitant.</p></content></paragraph></article><article eId="art_9"><num><b>Art. 9</b></num><heading>Exécution</heading><paragraph eId="art_9/para"><content><p>Le Conseil fédéral règle les modalités d’exécution de la présente loi. Il peut déléguer aux cantons ou à des organisations privées l’ensemble ou une partie de la gestion de la Bourse du transit alpin.</p></content></paragraph></article><article eId="art_10"><num><b>Art. 10</b></num><heading>Abrogation du droit en vigueur</heading><paragraph eId="art_10/para"><content><p>La loi du 8 octobre 1999 sur le transfert du trafic<authorialNote><p> [<ref href="https://fedlex.data.admin.ch/eli/oc/2000/495" xmlns:data="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:data" xmlns:tmp="urn:com:c-moria:legi4ch:xslt:temp">RO <b>2000</b> 2864</ref>]</p></authorialNote> est abrogée.</p></content></paragraph></article><article eId="art_11"><num><b>Art. 11</b></num><heading>Référendum et entrée en vigueur</heading><paragraph eId="art_11/para_1"><num>1</num><content><p> La présente loi est sujette au référendum.</p></content></paragraph><paragraph eId="art_11/para_2"><num>2</num><content><p> Le Conseil fédéral fixe la date de l’entrée en vigueur.</p><p>Date de l’entrée en vigueur: 1<sup>er</sup> janvier 2010<authorialNote><p> ACF du 4 nov. 2009</p></authorialNote></p></content></paragraph></article></body></act></akomaNtoso>