<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è invitato a sottoporre al Parlamento, entro la fine del 2010, un piano che illustri come e quando intende avviare gli importanti interventi di risanamento di cui necessita la galleria del San Gottardo. In particolare occorre chiarire i punti seguenti:</p><p>1. Entro quando occorre iniziare detti interventi?</p><p>2. Quali sono gli interventi di risanamento necessari per rendere la galleria conforme alle normative più recenti?</p><p>3. Per quanto tempo e in quale stagione (estate o inverno) occorre chiudere la galleria al traffico per periodi prolungati in uno o in entrambi i sensi di marcia?</p><p>4. Durante la chiusura della galleria, come verrà gestito il traffico pesante e quello viaggiatori? Quali sono i percorsi alternativi possibili? Quali saranno le conseguenze per le regioni toccate dai percorsi alternativi? Quali sono le possibilità di trasferire il traffico dalla strada alla rotaia (interpellanza Inderkum 07.3652)?</p><p>5. Durante questo periodo, come si può garantire che il canton Ticino non sia "isolato" dal resto della Svizzera?</p><p>6. Se, nel quadro della pianificazione dei lavori di risanamento della galleria, si dovesse giungere alla conclusione che la costruzione di una seconda canna è opportuna e costituisce la soluzione migliore, il Consiglio federale dovrebbe rispondere alle domande seguenti:</p><p>6.1 Quali presupposti, costituzionali e legali, occorre creare per poter costruire una seconda canna (con o senza l'ampliamento delle capacità)?</p><p>6.2 Se si optasse per la costruzione di una seconda canna al San Gottardo, quali decisioni democratiche andrebbero prese (Costituzione, legge, decisione in merito al finanziamento)?</p><p>6.3 Secondo il Consiglio federale, alle urne la costruzione di una seconda canna al San Gottardo otterrebbe il consenso popolare?</p><p>6.4 A quanto ammontano circa i costi per la costruzione di un'eventuale galleria parallela a quella attuale? Il Consiglio federale come pensa di finanziarla? In questo caso, quali altri progetti stradali dovrebbero eventualmente essere rimandati o privilegiati? Esistono soluzioni realistiche per un finanziamento o un cofinanziamento da parte di terzi (ad es. un partenariato pubblico-privato)?</p><p>6.5 Come valuta il Consiglio federale l'attuale standard di sicurezza nelle gallerie? Perché le gallerie a canne unidirezionali sono più sicure? Quali sono le esperienze a tale proposito in Svizzera e all'estero? Come si spiega il fatto che le nuove gallerie ferroviarie prevedono due canne (una per ciascun senso di marcia), mentre il traffico nella galleria stradale del San Gottardo è bidirezionale?</p><p>6.6 In quanto tempo è possibile realizzare una seconda galleria stradale? È possibile rimandare i lavori di risanamento dell'attuale galleria fino all'apertura di un'eventuale seconda canna?</p><p>6.7 Quali conseguenze avrebbe la costruzione di una seconda galleria stradale sulla politica svizzera di trasferimento del traffico, sull'accordo dei trasporti terrestri con l'UE, sulla possibile introduzione di una borsa dei trasporti alpini e sulla redditività della NFTA?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2>Il Consiglio federale propone di accogliere il postulato.