<h2>SubmittedText<h2><p>Nella risposta all'interpellanza 18.3127 "Peggioramento dei collegamenti ferroviari da e per il Basso Mendrisiotto" il Consiglio federale afferma che: "Da dicembre del 2020, la clientela del basso Mendrisiotto raggiungerà Zurigo in 2 ore e 40 minuti, con cadenza oraria. Da valutare ancora l'opportunità di portare il capolinea dei treni IC a Chiasso o eventualmente a Mendrisio."</p><p>Di fatto la stazione di Mendrisio beneficerà nei prossimi anni di importanti lavori di sviluppo dell'infrastruttura. Dal 2017 rappresenta lo snodo dei due collegamenti ferroviari strategici verso sud: Stabio-Varese e Chiasso-Como. Si tratta quindi di una stazione che funge da nodo intermodale e di importante interscambio tra linee ferroviarie internazionali. La rilevanza strategica nei prossimi anni è destinata ad aumentare.</p><p>Con riferimento alla paventata possibilità di portare il capolinea dei treni Intercity a Mendrisio, formulo le seguenti domande:</p><p>1. È confermata la possibilità che i treni IC lungo l'asse nord-sud, dal 2020, partano e arrivino da Mendrisio?</p><p>2. Essere stazione capolinea significa disporre di una fermata utile alla salita/discesa di passeggeri per ogni corsa IC durante l'intera giornata?</p><p>3. Quali saranno i criteri per la scelta del capolinea tra Mendrisio e Chiasso? </p><p>4. Quando sarà presa la decisione?</p><p>5. Quali condizioni devono realizzarsi affinchè il capolinea sia sancito a Mendrisio? </p><p>6. Quali azioni o misure devono o possono intraprendere le Autorità locali, in collaborazione con quelle cantonali, affinché sia scelta la stazione di Mendrisio quale capolinea dei treni Intercity?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Il programma d'offerta prevede collegamenti a lunga distanza con IC tra i centri delle grandi città. Tale programma è stato definito sulla base della guida "Principi e criteri per il traffico a lunga distanza" (guida TLD), la quale poggia tra l'altro sul Progetto territoriale Svizzera. </p><p>La pianificazione della Confederazione, così come stabilita nel programma di utilizzazione della rete per la fase di ampliamento Prossif 2025, adottato dal Consiglio federale il 30 agosto 2017, prevede in tal senso Lugano come capolinea dei collegamenti TLD IC semiorari sull'asse del San Gottardo.</p><p>1./4. Dal 2020 non è previsto che Mendrisio funga da stazione capolinea per i treni IC lungo l'asse del San Gottardo. Un capolinea a Mendrisio comporterebbe ampliamenti infrastrutturali importanti non finanziati. Sulla base di ciò FFS Viaggiatori ha elaborato un concetto pianificatorio nell'ambito dell'offerta a lunga percorrenza IC che prevede la Stazione di Lugano quale capolinea dove, grazie alle coincidenze sui treni TILO verso Mendrisio e Chiasso è possibile raggiungere il Basso Mendrisiotto. L'opzione a disposizione delle FFS per collegare il Basso Mendrisiotto con i treni a lunga percorrenza resta unicamente quella di sfruttare al meglio il ricovero serale dei treni alla stazione di Chiasso, in attesa di farli ripartire verso nord il giorno seguente. Il Basso Mendrisiotto resterà quindi collegato come oggi con i treni a lunga percorrenza IC con le prime e le ultime corse serali.</p><p>2. Una stazione capolinea richiede la disponibilità per l'intera giornata di marciapiedi idonei alla fermata commerciale e binari supplementari per il ricovero e il giro corsa del materiale rotabile.</p><p>3./5. I criteri sono descritti nella guida TLD, emanata dall'Ufficio federale dei trasporti nel 2017.</p><p>6. Mendrisio non soddisfa i criteri e i principi per il TLD. Nel quadro della procedura per la definizione dell'orario, tuttavia, i Comuni e le Conferenze regionali interessati possono avanzare le proprie richieste. Se l'esercizio consente una fermata a Mendrisio e questa è auspicata, le FFS possono presentare all'UFT una domanda di modifica della concessione.</p>  Risposta del Consiglio federale.