<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. L'introduzione del piano di orario per la prima tappa di Ferrovia 2000, il 12 dicembre 2004, non minaccia la stabilità dell'orario per la linea ai piedi del Giura, anche se la tratta a un solo binario fra Ligerz e Twann non viene ampliata mediante un raddoppio dei binari. A medio termine è previsto un ulteriore miglioramento del sistema a cadenza semioraria nel traffico a lunga distanza. La linea ferroviaria ai piedi del Giura costituisce inoltre la spina dorsale del traffico merci interno.</p><p>Il tratto a un solo binario fra Ligerz e Twann e le stazioni nodali contribuiscono insieme a formare la capacità di trasporto della linea ai piedi del Giura. Le ripercussioni degli sviluppi futuri in materia di offerte di trasporto devono sempre essere valutate tenendo conto sia del traffico merci che del traffico viaggiatori.</p><p>2. La domanda circa un eventuale ampliamento della tratta a un solo binario tra Ligerz e Twann è esaminata nell'ottica del progetto per la consultazione in merito al futuro sviluppo dei grandi progetti 2007/2008.</p><p>3. Cfr. 2.</p><p>4. I lavori di risanamento nel settore dell'inquinamento fonico e delle vibrazioni per la tratta a un solo binario sono in corso. In considerazione di un eventuale ampliamento della tratta sotto forma di raddoppio dei binari sono ipotizzabili diversi progetti con gallerie. Una galleria permetterebbe di ridurre in modo sostanziale i carichi per gli insediamenti, l'ambiente e il paesaggio e di migliorare notevolmente la situazione attuale. Se, quando e in quale ambito può essere realizzato un progetto di galleria sarà deciso nel quadro delle indagini menzionate.</p>  Risposta del Consiglio federale.