<h2>SubmittedText<h2><p>Il Consiglio federale è incaricato di elaborare un rapporto con lo scopo di proporre una strategia e delle misure per migliorare, in collaborazione con il settore, il riciclaggio dei veicoli usati in Svizzera.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Come indicato nella risposta all'interpellanza 20.4320 Clivaz "Smaltimento dei veicoli fuori uso. Non dovremmo fare un passo verso l'economia circolare?", il riciclaggio dei veicoli fuori uso in Svizzera funziona bene. I veicoli fuori uso che sono considerati rifiuti sono soggetti a controllo. Di conseguenza, l'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM) dispone di dati sul loro riciclaggio. Il 97 per cento dei veicoli fuori uso viene trattato e riciclato da imprese svizzere di frantumazione. Questo corrisponde a circa 61 000 veicoli all'anno, ovvero circa 76 000 tonnellate di rifiuti riciclati. Il restante 3 per cento viene esportato previa autorizzazione dell'UFAM per essere riciclato in un Paese europeo.</p><p>Anche la distinzione tra rifiuti e merce d'occasione funziona bene in Svizzera. Alla dogana, un controllo dei criteri distingue i veicoli fuori uso da quelli d'occasione. Ciò consente di evitare che i veicoli che devono essere messi fuori servizio siano esportati come merce d'occasione, sfuggendo quindi alla filiera svizzera del riciclaggio.</p><p>Anche l'uso prolungato dei veicoli come merce d'occasione ha un ruolo importante nell'economia circolare. Secondo l'Ufficio federale di statistica (UST), nel 2020 l'età media dei veicoli in Svizzera era pari a nove anni. Questo comporta un numero elevato di veicoli sul mercato dell'usato, dei quali solo una parte trova un acquirente in Svizzera. Secondo i dati della fondazione Auto Recycling Svizzera, nel 2019 164 750 veicoli sono stati effettivamente esportati come merce d'occasione. Tuttavia, toglierli artificialmente dal mercato dell'usato, sia in modo parziale che totale, come suggerito dal presente postulato, non è fattibile. Infatti, il riciclaggio di questi veicoli d'occasione non compenserebbe tutta l'energia grigia e gli altri impatti ambientali che la produzione di un veicolo nuovo comporta.</p><p>Infine, l'iniziativa parlamentare 20.433 della CAPTE-N "Rafforzare l'economia circolare svizzera" contiene già elementi che tengono conto delle preoccupazioni espresse dall'autore del postulato. Anche la strategia "Mobilità elettrica" e il gruppo di lavoro sull'economia circolare e le batterie per auto elettriche trattano le richieste del postulante. Pertanto, il Consiglio federale è dell'avviso che non siano necessari ulteriori studi o rapporti.</p>  Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.