{"Signatur": "VD_TC_031", "Spider": "VD_Omni", "Sprache": "fr", "Datum": "2015-11-02", "HTML": {"Datei": "VD_Omni/VD_TC_031_AC-2014-0013_2015-11-02.html", "URL": "http://www.jurisprudence.vd.ch/scripts/nph-omniscgi.exe?OmnisPlatform=WINDOWS&WebServerUrl=&WebServerScript=/scripts/nph-omniscgi.exe&OmnisLibrary=JURISWEB&OmnisClass=rtFindinfoWebHtmlService&OmnisServer=7001&Parametername=WWW_V4&Schema=VD_TA_WEB&Source=search.fiw&Aufruf=getMarkupDocument&cSprache=FRE&nF30_KEY=172259&W10_KEY=10171015&nTrefferzeile=4&Template=search/standard/results/document.fiw", "Checksum": "d5bd6fdaf75212ffd5bf698b3e30a1e6"}, "Scrapedate": "2023-01-01", "Num": ["AC.2014.0013"], "Kopfzeile": [{"Sprachen": ["fr", "de", "it"], "Text": "Vaud Tribunal cantonal Cour de droit administratif et public 02.11.2015 AC.2014.0013"}], "Meta": [{"Sprachen": ["de"], "Text": "Waadt Cour de droit administratif et public"}, {"Sprachen": ["fr"], "Text": "Vaud Tribunal cantonal Cour de droit administratif et public"}, {"Sprachen": ["it"], "Text": "Vaud Cour de droit administratif et public"}], "Abstract": [{"Sprachen": ["de", "fr", "it"], "Text": "DA\u00cfNA, SALOM\u00c9 DA\u00cfNA/Municipalit\u00e9 de Bussy-Chardonney, ROMANDE ENERGIE SA, CHALON, Direction g\u00e9n\u00e9rale de la mobilit\u00e9 et des routes | Conformit\u00e9 de l'acc\u00e8s (i.e. la rampe du parking souterrain de 30 cases) \u00e0 un futur b\u00e2timent d'habitation. \rC. 7: Vitesse et volume du trafic. La vitesse maximale autoris\u00e9e sur la rue de destination est de 50 km/h, mais les vitesses pratiqu\u00e9es sont tr\u00e8s mod\u00e9r\u00e9es; 85% des v\u00e9hicules ne d\u00e9passent pas 24 km/h. Le volume de trafic (existant et futur), de moins de 300 v\u00e9h./jour, restera faible.\rC. 8: Capacit\u00e9 d'absorption du trafic \u00e0 venir. La rue de destination constitue une \"route de desserte\". Elle est techniquement apte \u00e0 absorber le trafic suppl\u00e9mentaire, d'autant plus qu'il est possible de croiser \u00e0 plusieurs endroits et que les vitesses pratiqu\u00e9es sont tr\u00e8s mod\u00e9r\u00e9es. \rC. 9: G\u00e9om\u00e9trie de la rampe. Le profil de la rampe n'est pas conforme \u00e0 la norme VSS 640 291a.\rC. 10: S\u00e9curit\u00e9 du trafic au d\u00e9bouch\u00e9 de la rampe. La rampe de parking constitue un acc\u00e8s riverain au sens de la norme VSS 640 050. Au vu des circonstances, il sied d'appliquer \u00e0 la rampe et \u00e0 son d\u00e9bouch\u00e9 les exigences de niveau \"A\" selon la norme VSS 640 050, qui s'av\u00e8rent remplies. Le projet ne respecte toutefois pas suffisamment les conditions de visibilit\u00e9 selon la norme VSS 640 273a. Une solution consistant \u00e0 r\u00e9duire la largeur de la rampe (et \u00e0 ouvrir l'angle d'observation) peut \u00eatre admise comme mesure de correction. \rC. 11: Impact de la rampe sur les fonctions sociales de la rue de destination. Au vu des circonstances, le maintien de la cohabitation de la circulation avec la pr\u00e9sence d'enfants et l'exercice d'activit\u00e9s ludiques demeurera possible (cf. art. 46 al. 2bis OCR). La solution d'une zone 30 ou de rencontre reste du ressort de la municipalit\u00e9. \rC. 12: Nuisances sonores: Il appara\u00eet suffisamment vraisemblable que la rampe du parking respectera les valeurs OPB (degr\u00e9 III). Si des mesures effectu\u00e9es apr\u00e8s coup devaient r\u00e9v\u00e9ler un d\u00e9passement, la pose d'un rev\u00eatement phonoabsorbant permettra de r\u00e9tablir une situation conforme au droit.\r"}], "ScrapyJob": "446973/40/2018", "Zeit UTC": "11.09.2025 04:26:46", "Checksum": "d199dad4afdcf0cf00992573f00c9a47"}