<h2>SubmittedText<h2><p>Seit dem Fahrplanwechsel vom 1. Juni 1997 verkehren ab Basel wieder vermehrt Intercity-Züge mit älterem Rollmaterial. Damit ist für die Fahrgäste ein Konfortverlust verbunden. Die Lust am Bahnfahren wird zum Frust. Ich frage den Bundesrat an:</p><p>- Ist das teilweise Ausweichen auf altes/älteres Rollmaterial nur vorübergehend?</p><p>- Wann verkehren IC-Züge von und nach Basel durchwegs mit zeitgemässem Rollmaterial?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Die SBB sind verpflichtet, ihr Unternehmen nach betriebswirtschaftlichen Grundsätzen zu führen. Verstärktes unternehmerisches Handeln ist ein Anliegen, das von der Politik regelmässig an die SBB herangetragen wird. Die im vorliegenden Vorstoss gestellten Fragen betreffend den Einsatz von Rollmaterial berühren den unternehmerischen Bereich der SBB, für den der Bundesrat nicht zuständig ist.</p><p>Die SBB nehmen dazu wie folgt Stellung:</p><p>"1. Seit dem Fahrplanwechsel 1997 setzten die SBB in Intercity-, Eurocity- sowie Interregio-Zügen von und nach Basel SBB 15 Prozent mehr klimatisiertes Rollmaterial ein. Die nachstehende Tabelle zeigt die Anzahl der klimatisierten Wagen je Tag in beiden Richtungen (Referenztag Mittwoch):</p><p>- Basel-Bern: Fahrplan 1996/97, 235; Fahrplan 1997/98, 253; Differenz, plus 8 Prozent;</p><p>- Basel-Luzern: 110; 110;</p><p>- Basel-Zürich (via Aarau): 174; 237; plus 36 Prozent;</p><p>- Basel-Zürich (via Bözberg sowie Nonstop-Züge): 177; 197; plus 11 Prozent;</p><p>- Total: 696; 797; plus 15 Prozent.</p><p>2. Die SBB verfügen über etwa 4000 Reisezugwagen. Davon sind nur etwa 700 klimatisierte, moderne Wagen. Mit der Ablieferung der zweiten Serie der IC-Doppelstockwagen ab Sommer 1998 und den Neigezügen im Jahre 2000 kann der Anteil an komfortablem Rollmaterial erhöht werden."</p>  Antwort des Bundesrates.