<h2>SubmittedText<h2><p>La suppression des distributeurs de billets limite considérablement l'inclusivité de notre système de transports publics, en particulier dans les zones rurales. Or une bonne accessibilité et la possibilité d'acheter un billet sont des conditions importantes pour que les personnes âgées et les enfants puissent eux aussi utiliser les transports publics. <span style="background-color:rgb(254,254,253);color:rgb(34,33,29);">Sur le 1,8 million de retraités que compte la Suisse, 500&nbsp;000 environ se déplacent sans smartphone. De récents chiffres le montrent&nbsp;: le nombre de passagers augmente, une personne sur trois achète son billet de manière analogique. Les CFF prévoient que d'ici 12&nbsp;ans, tous les retraités disposeront d'un téléphone portable pour acheter leurs billets de manière numérique. Mais aujourd'hui déjà, certains arrêts et certaines localités sont totalement dépourvus de distributeurs automatiques ou de guichets. </span></p><p><span style="background-color:rgb(254,254,253);color:rgb(34,33,29);">Le système suisse de transports publics doit être accessible à tous. Les transports publics font partie intégrante de la vie quotidienne et sont un pilier fondamental du service public. Ils sont d’ailleurs assurés par des entreprises pour la plupart publiques ou semi-publiques, investies d'un mandat public. Il n'est donc pas acceptable, ne serait-ce que pour des raisons de démocratie, d'exclure une partie de la population pour des considérations de profit. Le passage accru à la billetterie numérique entraîne également une réduction du personnel dans les gares, ce qui ne réduit pas seulement la disponibilité des informations, mais aussi la sécurité des clients. La suppression des cartes multicourses et des distributeurs de billets ou la fermeture des guichets ne sont finalement rien d'autre qu’une péjoration du service à la clientèle.</span></p><ol><li>Quelles autres solutions d'achat de billets les CFF ou Alliance Swisspass prévoient-ils&nbsp;?</li><li>La solution des cartes de paiement prépayées sera-t-elle étudiée rapidement&nbsp;?&nbsp;<ol style="list-style-type:lower-alpha;"><li>Si oui, sera-t-elle disponible sur le Swisspass, et<span style="color:black;"> la carte Reka, très appréciée des seniors, continuera-t-elle d'exister&nbsp;? </span></li></ol></li><li>Le prix de base en vertu de l'art.&nbsp;81. Qui a son mot à dire ici ou comment se déroulera le processus de décision politique&nbsp;?</li><li>Selon le Conseil fédéral, quels sont les chances et les risques de la solution MyRide&nbsp;?&nbsp;</li><li>Comment garantir la transparence du prix des billets&nbsp;?</li><li>Comment le Conseil fédéral assure-t-il la protection des données des passagers suisses&nbsp;?&nbsp;</li><li>Comment la branche garantit-elle l'accès aux billets dégriffés négociés par le surveillant des prix pour la tranche de la population qui achète ses billets de manière analogique&nbsp;?</li><li><span style="color:rgb(0,0,0);">Les cartes multicourses en papier, très appréciées, sont un modèle dépassé. Quelle nouvelle forme de carte multicourses doit être intégrée à l'offre&nbsp;?&nbsp;</span></li></ol><p>&nbsp;</p>