<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p></p><p></p><p>1. L'introduzione della TTPCP è prevista nel 2001, anno in cui verrà probabilmente applicata una tariffa di 1,6 centesimi per tonnellata-chilometro (cent./tkm). Ulteriori aumenti dipenderanno tra l'altro dall'evoluzione del traffico, dagli oneri gravanti sull'economia nonché dall'attuazione dell'accordo bilaterale con l'Ue.</p><p></p><p></p><p></p><p>Il compromesso raggiunto a Zurigo prevede per il 2005 una tariffa di transito dell'ordine di 330 franchi per i mezzi di 40 tonnellate, ovvero una TTPCP di 2,7 centesimi. Un 15% al massimo del prezzo di transito potrebbe essere prelevato sotto forma di tassa sul transito alpino (TTA), il che permetterebbe in seguito di ridurre ulteriormente la tariffa TTPCP.  </p><p></p><p></p><p></p><p>Con l'ammissione delle 40 tonnellate, il Consiglio federale ha inoltre la possibilità sancita dalla legge di stabilire una tariffa ridotta (al massimo di un quinto) per gli autocarri fino a 28 tonnellate.</p><p></p><p></p><p></p><p>Tutti i calcoli relativi ad eventuali aumenti dei prezzi di trasporto o ai proventi derivanti dalla TTPCP partono quindi da tariffe che non sono ancora state fissate definitivamente a livello politico. In tutti i casi sarebbe falso e fuorviante basarsi sulla tariffa massima di 3 cent./tkm poiché, a causa del citato compromesso, essa</p><p></p><p>non è applicabile.</p><p></p><p></p><p></p><p>Nel 2001, la tariffa TTPCP sarà probabilmente di 1,6 cent./tkm. I costi medi di trasporto di un autocarro di 28 tonnellate che percorre 100'000 km all'anno aumenteranno di conseguenza del 16% circa. Nel caso vengano percorsi 50'000 km all'anno, l'aumento sarà appena del 14%.</p><p></p><p>Parallelamente all'introduzione della TTPCP, il peso massimo autorizzato degli autocarri sarà portato a 34 tonnellate. In tal modo il carico utile aumenterà del 25% circa (da 16t a 20t) e si potrà compensare quasi del tutto l'incremento dei costi.</p><p></p><p></p><p></p><p>Nel 2005 sarà possibile passare dalle 28 alle 40 tonnellate, con un conseguente aumento della produttività in media del 18%. Questo incremento corrisponde più o meno alla TTPCP prelevata, che fa aumentare il costo dei trasporti in media del 19%. L'aumento effettivo di tali costi sarà quindi dell'1% netto.</p><p></p><p></p><p></p><p>2. Il totale dei proventi della TTPCP sarà nel 2005 di 1,5 miliardi di franchi (ipotesi: automezzi con più di 28t, TTPCP di 2,7 cent./tkm, fino a 28t, 2,2 cent./tkm). La ripartizione dei costi è la seguente (fonte: "Effetti dell'introduzione della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni  (TTPCP) e dell'abolizione del limite di peso nel trasporto merci", rapporto finale Ecoplan, Bern/Altdorf, giugno 1997; calcoli del Servizio per lo studio dei trasporti della Segreteria generale del DATEC):</p><p></p><p></p><p></p><p>- Un terzo dei proventi (33%, ossia circa 500 milioni di franchi) viene versato dai trasportatori esteri, i quali pagano già oggi una quota del 25% circa della tassa forfettaria sul traffico pesante.</p><p></p><p>- La quota sostenuta dal settore degli autotrasporti ammonta in totale a 850 milioni di franchi (57%). Da essi vanno dedotti i 180 milioni di franchi di tassa forfettaria che già si pagano attualmente, dato che quest'ultima verrà sostituita dalla TTPCP. Si ottiene pertanto una somma pari a 670 milioni di franchi, che corrispondono più o meno al risparmio sui costi (maggiore produttività) che l'aumento a 40 tonnellate permette di conseguire. Rispetto ad oggi il settore degli autotrasporti non dovrà quindi sostenere costi maggiori.</p><p></p><p>- Rimangono quindi 150 milioni di franchi (10%) che saranno a carico del resto del Paese. In altre parole, l'onere che dovrà sostenere una famiglia media sarà di 55 franchi all'anno, compreso l'aumento dei costi di trasporto.</p>  Risposta del Consiglio federale.