<h2>SubmittedText<h2><p>In seiner Antwort auf die Frage <a href="https://che01.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fwww.parlament.ch%2Fde%2Fratsbetrieb%2Fsuche-curia-vista%2Fgeschaeft%3FAffairId%3D20218147&amp;data=05%7C02%7Craphael.mahaim%40parl.ch%7Cf62052f75d53402b3fce08dc3823f2fa%7C0cf3ddc638a5480885f1cae22925a1b0%7C0%7C0%7C638446974269771182%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C0%7C%7C%7C&amp;sdata=hE0kLwhh7lRMXuiVl2Y7JhSMrVNQb1WCjlLVq%2FsHjtM%3D&amp;reserved=0"><u>21.8147</u></a>schrieb der Bundesrat, dass die Monetarisierung der Folgen des Zusammenbruchs der Artenvielfalt mit noch mehr konzeptionellen Herausforderungen verbunden sei als jene von Klimaschäden. Das ARE jedoch macht seit 2010 eine solche Berechnung im Bereich der Mobilität (<a href="https://che01.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fwww.are.admin.ch%2Fare%2Fde%2Fhome%2Fmobilitaet%2Fgrundlagen-und-daten%2Fkosten-und-nutzen-des-verkehrs.html&amp;data=05%7C02%7Craphael.mahaim%40parl.ch%7Cf62052f75d53402b3fce08dc3823f2fa%7C0cf3ddc638a5480885f1cae22925a1b0%7C0%7C0%7C638446974269781352%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C0%7C%7C%7C&amp;sdata=IfiPSBZYvsv36caD8fnh7ihrrJp8r0jjsPg%2FNiaFmg4%3D&amp;reserved=0"><u>externe Kosten und Nutzen der Verkehrs</u></a>)<br>Welche methodischen Grundlagen müssten entwickelt werden, um den Zusammenbruch der Artenvielfalt zu berechnen?</p>