<h2>SubmittedText<h2><p>Invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. Qual è lo stato delle decisioni in merito al materiale rotabile per l'EC Zurigo-Monaco e alle necessarie misure operative?</p><p>2. Perché la notizia della cancellazione della fermata dell'EC a St. Margrethen è già stata pubblicata nelle "Attualità dell'UFT" di febbraio 2016, malgrado sussista ancora la speranza di trovare una soluzione e si tratti di una questione che non può né deve avere carattere puramente organizzativo?</p><p>3. In che modo il Consiglio federale intende spiegare agli abitanti di una delle regioni economicamente più sviluppate della Svizzera orientale e a quelli degli altri cantoni interessati, ossia i cantoni dei Grigioni, di Appenzello Esterno, Appenzello Interno, così come del cantone Turgovia (regione del lago di Costanza), che saranno incomprensibilmente privati del collegamento con la rete del traffico a lunga distanza? Quali misure si stanno studiando?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. L'elemento chiave ai fini dell'ampliamento dell'offerta tra Zurigo e Monaco è costituito dall'elettrificazione e dall'adeguamento ai treni ad assetto variabile del tronco in territorio tedesco tra Lindau e Geltendorf. L'ampliamento effettivo dell'offerta, assicurato da questo elemento e dal completamento contestuale degli altri ampliamenti infrastrutturali sul versante svizzero, è previsto per l'anno d'orario 2021. La decisione in merito al materiale rotabile da impiegare per l'Eurocity Zurigo-Monaco spetta alle FFS, d'intesa con le ferrovie tedesche e quelle austriache. Si prevede l'impiego di un treno a lunga percorrenza delle FFS con dotazioni tecniche adeguate.</p><p>2. Il programma di riferimento 2025 non è un orario, bensì la base su cui pianificare l'attuazione degli ampliamenti infrastrutturali. È stato pubblicato dall'Ufficio federale dei trasporti al fine di documentare in modo trasparente i lavori di pianificazione. Malgrado l'avanzato stato di pianificazione del programma, mancano ancora circa dieci anni alla sua effettiva attuazione, quindi permangono aspetti da precisare e da chiarire. I lavori di pianificazione, condotti a tutti e tre i livelli dell'amministrazione pubblica, puntano a un completo chiarimento di tutti gli aspetti in sospeso prima dell'entrata in vigore del programma. Tra questi vi è anche la fermata dell'Eurocity di St. Margrethen.</p><p>3. Il Consiglio federale attribuisce grande importanza alla disponibilità di buoni collegamenti a lunga distanza in tutti i centri economici del Paese. In questo senso, si punta ad assicurare una fermata dell'Eurocity a St. Margrethen, con coincidenze verso la valle del Reno sangallese, il cantone Turgovia (regione del lago di Costanza) e il cantone dei Grigioni, anche dopo il 2021. L'Ufficio federale dei trasporti ha incaricato le FFS di studiare una soluzione per la fermata a St. Margrethen.</p><p>I cantoni di Appenzello Esterno e Appenzello Interno continueranno a essere collegati con l'Eurocity Zurigo-Monaco principalmente attraverso il nodo di San Gallo.</p>  Risposta del Consiglio federale.