<h2>SubmittedText<h2><p>1. "Per l'esercizio e l'istruzione degli F-35A" il messaggio sull'esercito 2022 (22.005) prevede circa 270 posti a tempo pieno e spese salariali pari a 35 milioni di franchi all'anno, quindi circa 130 000 franchi per ogni posto.</p><p>a. "I piloti nonché il personale che si occupa della preparazione, del funzionamento e della manutenzione degli aerei" guadagnano veramente così poco?</p><p>b. Su che indice dei prezzi si basano i 35 milioni di franchi all'anno?</p><p>c. A quanto ammonteranno le spese salariali "per l'esercizio e l'istruzione degli F-35A" nel 2030, 2040 e 2060 tenendo conto dell'inflazione?</p><p>d. A quanto ammontano le spese salariali medie previste dalle Forze aeree oggigiorno per ogni posto?</p><p>e. A quanto ammontano le spese salariali medie previste dall'Amministrazione federale oggigiorno complessivamente per ogni posto?</p><p>2. Secondo il messaggio sull'esercito 2022 gli F-35A comporteranno spese per il carburante pari a 35 mio. CHF, quindi 7000 CHF di cherosene per ogni ora di volo. Il 2 giugno, al Consiglio degli Stati, il capo del DDPS ha spiegato che il prezzo per un litro di cherosene è stato calcolato a 1,32 CHF.</p><p>a. Quale distributore offre questo prezzo incredibilmente basso?</p><p>b. Quale percentuale di questo prezzo è destinata a imposte e tributi?</p><p>c. Quali imposte risultano in funzione della quantità? Quali tributi risultano in funzione del prezzo? E a quanto ammontano?</p><p>3. Tenendo conto di questi dati, l'F-35A consuma in media circa 5300 litri di cherosene per ogni ora di volo.</p><p>a. Quale utilizzo è alla base di questo calcolo? Con o senza postbruciatore? Volo alla massima potenza a livello del mare o volo di crociera a un'altitudine di 12 chilometri?</p><p>b. A quanto ammonta il consumo medio senza postbruciatore per ogni ora di volo?</p><p>c. A quanto ammonta il consumo medio con postbruciatore e manovre frequenti per ogni ora di volo?</p><p>d. Viste le minori distanze tra le piste e i settori d'esercitazione nonché la conformazione montagnosa del nostro Paese, la Svizzera sfrutterà il servizio di volo in maniera più o meno intensa rispetto ad altre forze aeree? Quali effetti avrà questo aspetto sul consumo di cherosene</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1.</p><p>a) Gli stipendi variano a seconda della funzione e si basano sul sistema salariale della Confederazione. I meccanici, ad esempio, non guadagnano quanto i piloti. Le spese per il personale per l'F-35A sono paragonabili alle attuali spese per il personale per l'esercizio dell'F/A-18 e dell'F-5 Tiger.</p><p>b) e c) Le spese per il personale sono state calcolate secondo valori empirici e sulla base del sistema salariale della Confederazione. Le previsioni di rincaro fino al 2060 non sono state prese in considerazione a causa dell'elevata incertezza e poiché risulterebbero poco eloquenti.</p><p>d)Le spese salariali medie delle Forze aeree ammontano a 118 033 franchi (stato: 2021).</p><p>e)Le spese salariali medie dell'Amministrazione federale ammontano a 125 403 franchi (stato: 2021).</p><p>2.</p><p>a) Quale grande acquirente, la Base logistica dell'esercito (BLEs) acquista il carburante per gli aerei da combattimento a condizioni speciali e lo mette a disposizione delle Forze aeree. I prezzi non possono essere paragonati con i prezzi del carburante per automobili nel commercio al dettaglio.</p><p>b)e c) Il prezzo di 1,32 franchi comprende circa 80 centesimi per imposte e tributi. Si tratta dell'imposta sugli oli minerali e della tassa sul CO2, le quali rappresentano circa il 60 per cento del prezzo di riferimento per litro. L'imposta sugli oli minerali e la tassa sul CO2 sono riscosse in base alla quantità.</p><p>3.</p><p>a) - c) Il consumo di circa 5300 litri per ogni ora di volo è stato determinato nella valutazione e verificato durante i test di volo in Svizzera. Si tratta di un consumo medio.</p><p>Per motivi di confidenzialità il Consiglio federale non si esprime in merito al consumo a seconda del tipo di missione o nell'ambito di specifiche fasi di volo.</p><p>d) L'F-35A sarà operativo a partire dagli aerodromi di Payerne, Meiringen ed Emmen. In tutti gli aerodromi militari, i movimenti di volo pianificati con l'F-35A saranno ridotti della metà o anche di più rispetto all'esercizio dell'attuale flotta di F/A-18 C/D e di F-5. Grazie a un numero complessivo di ore di volo nettamente inferiore, con l'F-35A il consumo di carburante si ridurrà di circa il 25 per cento rispetto all'esercizio dell'attuale flotta di F/A-18C/D e F-5. Il Consiglio federale non commenta il servizio di volo di altre forze aeree.</p>  Risposta del Consiglio federale.