<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Lo "European Train Control System" (ETCS) è un sistema di protezione dei treni standardizzato a livello europeo. Viene messo in uso in fasi di sviluppo successive (livelli 1-3). Il livello 1 è già operativo, il 2 è attualmente in via di sviluppo e in Svizzera dovrebbe essere messo in servizio nel 2004 sulla tratta centrale di nuova costruzione Mattstetten - Rothrist di Ferrovia 2000 e, in un secondo tempo, nelle due gallerie di base della NFTA.</p><p>L'ETCS è stato sviluppato soprattutto per esigenze di interoperabilità, per permettere cioè ad un veicolo di trazione (pluricorrente) dotato di questo sistema di funzionare in futuro in tutti i Paesi europei. Non servirà più, così, cambiare locomotiva a causa dei diversi sistemi di sicurezza o dotare le locomotive di apparecchi plurimi per sistemi diversi. Così si vuole facilitare il libero accesso alla rete ferroviaria e razionalizzare in particolare il trasporto merci.</p><p>Il Consiglio federale non ritiene quindi che il sistema ETCS sia un fallimento. Sulla tratta pilota Zofingen - Sempach sono emersi problemi di disponibilità legati al sistema di costruzione impiegato; le aspettative concezionali sono invece state soddisfatte appieno. Le esperienze fatte sono estremamente importanti per la nuova tratta Mattstetten - Rothrist.</p><p>Al momento in Svizzera è però prioritario l'aumento di capacità sulla nuova tratta Mattstetten - Rothrist e sulle tratte della NFTA grazie alla tecnologia ETCS (e al segnalamento in cabina di guida). Sulla nuova tratta si circolerà a una velocità di 200 km/h e con una frequenza di un treno ogni 2 minuti, per rispettare l'orario previsto per la prima tappa di Ferrovia 2000. Con il segnalamento convenzionale è invece possibile mantenere la velocità di 200 km/h - ma a capacità ridotta sulla tratta - oppure una successione dei treni a intervalli ravvicinati - ma a velocità ridotta. Per questo l'UFT continua a sostenere la dotazione della tratta con il segnalamento in cabina di guida del sistema ETCS di livello 2.</p><p>Nel gennaio 2000 l'UFT aveva indicato alle ferrovie determinati criteri da osservare per l'introduzione del sistema ETCS. Finora per i lavori preparatori sono stati approvati stanziamenti per circa 62 milioni di franchi, in gran parte già corrisposti. A questa somma i Cantoni contribuiscono con circa 23 milioni di franchi. Gli investimenti sono destinati alla dotazione dei veicoli delle FFS e di diverse ferrovie private dell'apparecchiatura necessaria (50 milioni) e a potenziamenti delle tratte (12 milioni).</p><p>Le FFS hanno dichiarato di aver investito circa 30 milioni di franchi per attrezzare la tratta pilota Zofingen - Sempach con l'ETCS di livello 2 e circa 28,9 milioni di franchi per la nuova tratta Mattstetten - Rothrist.</p>  Risposta del Consiglio federale.