<h2>SubmittedText<h2><p>Nel quadro dell'ottimizzazione del traffico ferroviario nella regione di Lucerna, va attribuita particolare importanza al previsto ampliamento a due corsie della linea Lucerna-Rotkreuz. L'ampliamento permetterebbe di eliminare in modo efficiente i problemi di capacità sull'asse Zurigo-Lucerna e di collegare meglio la Svizzera interna alla metropoli economica di Zurigo. In relazione a tale ampliamento si pone tuttavia anche la domanda come collegare meglio i comuni dell'agglomerato di Lucerna a questa rete ferroviaria. Occorre una valida soluzione, visto che anche nell'orario FFS 2008 non è previsto che i treni rapidi si fermino alla stazione di Emmenbrücke. I passeggeri provenienti dai comuni della Svizzera centrale Emmen (27 000 abitanti), secondo in ordine di grandezza, e Littau (17 000 abitanti) per recarsi nelle regioni di Zurigo, Berna o Zugo devono passare per Lucerna, stazione ferroviaria già molto frequentata. Diversi ambienti stanno pertanto considerando la possibilità di collegare i due luoghi con una nuova linea diretta a Zurigo.</p><p>In questo contesto, chiediamo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. Creando un collegamento diretto con Zurigo a partire dal nodo di Emmenbrücke, in quale misura si potrebbe aumentare la capacità della rete ferroviaria nella regione di Lucerna?</p><p>2. Quanto costerebbe tale collegamento?</p><p>3. Quale sarebbe il tracciato di tale linea?</p><p>4. Quali vantaggi in termini temporali comporterebbe il nuovo tracciato Rotkreuz-Emmenbrücke rispetto all'attuale tracciato che passa per Lucerna?</p><p>5. Quali effetti avrebbe un tale collegamento sul traffico di transito?</p><p>6. A quanto ammonterebbero i costi di una stazione sotterranea a Lucerna?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1. Nell'ambito dei lavori concernenti il piano direttore "Agglostadt Luzern Nord" il canton Lucerna sta studiando assieme alle FFS l'opzione di ampliare la stazione di Emmenbrücke per farne una stazione "Lucerna/Emmenbrücke" in cui fermano i treni diretti.</p><p>L'attuale accesso alla stazione di Lucerna ha raggiunto ampiamente il limite delle sue capacità. Lo scopo primario del nuovo collegamento ferroviario sarebbe quello di assorbire l'ulteriore crescita del traffico, in particolare di quello regionale. La misura in cui potrebbero aumentare le capacità della rete ferroviaria nella regione di Lucerna è oggetto di uno studio in corso nell'ambito della pianificazione dell'offerta. Nel quadro di questo studio si esaminerà anche in quale misura altri tipi di traffico (traffico a lunga distanza, traffico merci) potrebbero beneficiare di questo progetto.</p><p>2. Secondo un comunicato stampa del canton Lucerna del 5 luglio 2007, i costi per una nuova stazione e per il collegamento ferroviario al nuovo secondo binario del Rotsee sono stimati a 400 a 500 milioni di franchi. Il Consiglio federale stesso non dispone ancora di stime in proposito.</p><p>3. La nuova linea di collegamento devierebbe a sud di Emmenbrücke dalla tratta esistente per superare il Reuss su  un ponte, passare sotto l'autostrada A2 e imboccare, dopo una breve galleria, nella tratta esistente in direzione di Rotkreuz. La sua lunghezza ammonterebbe complessivamente a 5 chilometri.</p><p>4. Le FFS calcolano che si guadagnerebbero da 10 a 20 minuti, a seconda che si consideri il solo tempo di percorrenza o anche quello per cambiare alla stazione di Lucerna.</p><p>5. Gli effetti dipendono dal modello di offerta, in corso di elaborazione da parte delle FFS e del canton Lucerna.</p><p>6. Nel 2001 si sono compiuti diversi studi al riguardo. Per Lucerna si sono esaminate le seguenti varianti e stimati i seguenti costi (prezzi 2001; nel caso delle cifre riportate in basso si tratta di stime oltremodo sommarie, in quanto quelli effettuati sono semplici studi di pianificazione): </p><p>Variante 1: stazione sotterranea con rampa e galleria Ebikon: 1300 milioni di franchi.</p><p>Variante 2: stazione sotterranea con secondo accesso in galleria Gütsch lunga e galleria Ebikon: 1600 milioni di franchi.</p><p>Possibilità di realizzazione a tappe: stazione ferroviaria quale stazione di regresso: 900 milioni di franchi.</p>  Risposta del Consiglio federale.