<h2>SubmittedText<h2><p>Le Conseil fédéral est invité à prendre les mesures qui s'imposent d'urgence pour augmenter la capacité de la ligne des CFF (Zurich-)Aéroport-Effretikon-Winterthour. Il convient de préparer la planification et les projets, et de prendre les dispositions légales nécessaires pour assurer le financement des ouvrages suivants :</p><p>- construction de l'ouvrage permettant le croisement sans passage à niveau de la ligne de l'aéroport et de celle de Wallisellen/Stettbach-Effretikon à "Hürlistein" (saut-de-mouton de "Hürlistein");</p><p>- réaménagement de la troisième voie Effretikon-Winterthour ;</p><p>- station RER "Töss";</p><p>- éventuellement, quatrième voie entre "Hürlistein" et Effretikon.</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>L'auteur du postulat nous demande de créer les conditions nécessaires - au niveau de la planification, de l'établissement de projet et du financement - pour permettre la réalisation de quatre ouvrages décrits avec précision et destinés à augmenter la capacité du tronçon Zurich-Aéroport - Effretikon - Winterthour.</p><p>Nous reconnaissons que le tronçon, parcouru quotidiennement par 390 trains, est très sollicité à l'heure actuelle. Compte tenu de sa longueur, du système moderne de signalisation permettant la circulation d'une rame toutes les deux minutes, et de la différence de vitesse minime entre les différentes catégories de trains, la capacité est encore suffisante pour le moment. Si le trafic augmente ou si l'offre est étoffée, il faudra toutefois prendre à moyen terme des mesures propres à accroître le potentiel de ce tronçon.</p><p>La région Zurich-Aéroport - Effretikon - Winterthour est aussi analysée dans le cadre des travaux en cours pour la deuxième étape de RAIL 2000. Les régions à problèmes le seront sur la base des objectifs à atteindre durant cette étape. C'est dans ce sens que le tronçon mentionné dans le postulat devrait être examiné. Mais on ne peut pas en déduire qu'il faudra réaliser précisément les quatre ouvrages d'art qu'il propose. Une telle option limiterait trop tôt la marge de manoeuvre.</p>  Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.