Lausanne, 22. Februar 2013
Medienmitteilung des Bundesgerichts
Urteil vom 22. Februar 2013 (2C_380/2012)
Das Bundesgericht bestätigt das Pflichtenheft und die Typenskizzen für die von den SBB neu zu beschaffenden DoppelstockFernverkehrszüge
Das  Bundesgericht  bestätigt  im  Bereich  des  öffentlichen  Verkehrs  das  
Diskriminierungs- und Benachteiligungsverbot für Behinderte: Sie haben gleich wie  
Nichtbehinderte Anspruch auf Zugang zu Fahrzeugen und Dienstleistungen der SBB.  
Aus der vom Bundesverwaltungsgericht angeordneten Trennung der Verpflegungszone für Mobilitätsbehinderte vom eigentlichen Rollstuhlbereich ergibt sich für  
Behinderte jedoch kein Mehrnutzen gegenüber dem ursprünglich genehmigten  
Pflichtenheft, weshalb die SBB von einer entsprechenden Verpflichtung zu entbinden  
sind.
Am 12. Januar 2011 genehmigte das Bundesamt für Verkehr (BAV) das Pflichtenheft  
(bzw. den Anforderungskatalog) und die Typenskizzen für die von den SBB neu zu  
beschaffenden Doppelstock-Fernverkehrszüge. Vorgesehen ist dabei u.a. – namentlich  
im achtteiligen Zugsmodul IC 200 – ein Wagen, der im Oberdeck ein Speisewagenabteil  
und im Unterdeck ein Abteil mit drei Rollstuhlplätzen und einer rollstuhlgängigen  
Universaltoilette enthält; wobei das Unterdeck so zu gestalten ist, dass sich sowohl  
Personen im Rollstuhl als auch anderweitig Gehbehinderte mitsamt ihren Begleitpersonen (insgesamt acht Personen) an Tischen verpflegen können. Auf Beschwerde  
von zwei Behindertenorganisationen hin verpflichtete das Bundesverwaltungsgericht die  
SBB, diese Verpflegungszone im Unterdeck des Speisewagens (mit zwei Rollstuhlplätzen) und einer rollstuhlgängigen Universaltoilette beizubehalten und zusätzlich den  
eigentlichen Rollstuhlbereich (mit drei Stellplätzen und einer rollstuhlgängigen Universaltoilette) in einen dem Speisewagen benachbarten Wagen zu verlegen.
Bundesgericht
Tribunal fédéral
Tribunale federale 
Tribunal federal
CH-1000 Lausanne 14
Korrespondenznummer 11.5.2/2_2013Das Bundesgericht hat in seinem heutigen Urteil die von den SBB hiegegen erhobene  
Beschwerde gutgeheissen. Es kam zum Schluss, aus der vom Bundesverwaltungsgericht angeordneten Lösung ergebe sich für Behinderte kein effektiver Mehrnutzen  
gegenüber dem ursprünglich vom Bundesamt genehmigten Pflichtenheft. Im Unterdeck  
des Speisewagens ist genügend Platz vorhanden, und es ist dort aufgrund der zu  
erwartenden starken Frequentierung der Züge auch nicht mit einer unerwünschten  
Separierung oder Ausgrenzung behinderter Passagiere zu rechnen. Das vom BAV für  
die neuen Fernverkehrszüge genehmigte Pflichtenheft führt nicht zu einer verfassungsbzw. gesetzwidrigen Benachteiligung Behinderter. Lausanne, le 22 février 2013
Communiqué aux médias du Tribunal fédéral
Arrêt du 22 février 2013 (2C_380/2012)
Le Tribunal fédéral confirme le cahier des spécifications et les  
schémas des rames de train à deux niveaux pour le trafic grandes  
lignes nouvellement acquises par les CFF
Le Tribunal fédéral confirme l'interdiction de discrimination et l'obligation d'éliminer  
les inégalités qui frappent les personnes handicapées dans le domaine des  
transports publics: ces personnes ont droit à l'accès aux rames et aux prestations  
des CFF au même titre que les personnes non handicapées. Les personnes  
handicapées ne retirent toutefois aucune utilité supplémentaire, par rapport au  
cahier des spécifications initialement adopté, de la séparation ordonnée par le  
Tribunal administratif fédéral de l'espace réservé aux fauteuils roulants et de la zone  
de ravitaillement pour les personnes à mobilité réduite, raison pour laquelle les CFF  
sont libérés de cette obligation.
Le 12 janvier 2011, l'Office fédéral des transports (OFT) a approuvé le cahier des  
spécifications (respectivement le catalogue des exigences) et les schémas des rames  
de train à deux niveaux pour le trafic grandes lignes nouvellement acquises par les CFF.  
Il est prévu à cet égard notamment – en particulier pour les modules de trains à 8  
segments IC 200 – une voiture dont le pont supérieur comprend un restaurant et dont le  
pont inférieur comprend un espace de trois places pour chaises roulantes ainsi que des  
toilettes universelles adaptées aux chaises roulantes, le pont inférieur devant en outre  
être aménagé de telle sorte qu'aussi bien les personnes en chaise roulante que les  
personnes à mobilité réduite ainsi que leurs accompagnateurs (en tout huit personnes)  
puissent se restaurer ensemble à une table. Sur recours de deux associations de  
défense des personnes handicapées, le Tribunal administratif fédéral a contraint les  
CFF à maintenir la zone de ravitaillement du pont inférieur du wagon-restaurant (avec  
Bundesgericht
Tribunal fédéral
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Dossier no 11.5.2/2_2013deux places pour chaises roulantes) et des toilettes universelles adaptées aux chaises  
roulantes et à déplacer l'espace spécifique aux chaises roulantes (composé de trois  
places réservées aux chaises roulantes et de toilettes universelles également adaptées  
aux chaises roulantes) dans l'une des voitures attenantes au wagon-restaurant.
Dans un arrêt rendu aujourd'hui, le Tribunal fédéral a admis le recours interjeté par les  
CFF contre cette obligation. Il est arrivé à la conclusion que la solution imposée par le  
Tribunal administratif fédéral n'apportait aucune utilité supplémentaire effective aux  
personnes handicapées par rapport au cahier des spécifications initialement approuvé  
par l'Office fédéral. Il y a suffisamment de place à disposition au pont inférieur du  
wagon-restaurant et, au vu de la forte progression de fréquentation des trains à l'avenir,  
on ne doit pas s'attendre à ce que les passagers handicapés soient isolés ou mis à  
l'écart. Le cahier des spécifications des nouveaux trains pour le trafic grandes lignes,  
approuvé par l'Office fédéral des transports, ne conduit pas à une inégalité frappant les  
personnes handicapées qui serait contraire à la Constitution ou violerait la loi sur  
l’égalité pour les handicapés. Losanna, 22 febbraio 2013
Comunicato stampa del Tribunale federale
Sentenza del 22 febbraio 2013 (2C_380/2012)
Il Tribunale federale conferma l'elenco oneri e i disegni tecnici  
concernenti i treni a due piani per il traffico a lunga percorrenza di  
cui le FFS intendono equipaggiarsi
Il Tribunale federale conferma il divieto di discriminazione e l'obbligo di eliminare gli  
svantaggi nei confronti dei disabili nell'ambito dei trasporti pubblici: queste persone  
hanno diritto ad accedere alle carrozze e alle prestazioni delle FFS come le persone  
che non sono disabili. I disabili non traggono alcun vantaggio supplementare – in  
rapporto a quanto previsto dall'elenco oneri originariamente adottato – dalla  
separazione ordinata dal Tribunale amministrativo federale tra il settore riservato ai  
viaggiatori in sedia a rotelle e la zona di ristoro loro destinata, motivo per cui le FFS  
vengono dispensate dal procedervi.
Il 12 gennaio 2011 l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha approvato l'elenco oneri  
(rispettivamente il catalogo dei requisiti) e i disegni tecnici concernenti i treni a due piani  
per il traffico a lunga percorrenza di cui le FFS intendono equipaggiarsi. Essi prevedono  
tra l'altro – in particolare per i modelli di treno ad otto sezioni IC 200 – una carrozza che  
dispone, al piano superiore, di un settore ristorante e, al piano inferiore, di una zona con  
tre posti per sedie a rotelle e di una toilette accessibile anche in sedia a rotelle; il piano  
inferiore deve inoltre essere strutturato in modo tale che le persone in sedia a rotelle, le  
persone con mobilità limitata e i loro accompagnatori (in totale otto persone) possano  
ristorarsi seduti a un tavolo. Su ricorso di due organizzazioni di disabili, il Tribunale  
amministrativo federale ha obbligato le FFS a mantenere al piano inferiore del vagone  
ristorante la zona di ristoro (con due posti per sedie a rotelle e una toilette accessibile  
anche in sedia a rotelle), e a spostare in aggiunta il settore riservato alle sedie a rotelle  
(con tre posti per sedie a rotelle e una toilette accessibile anche in sedia a rotelle) in un  
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Incarto num. 11.5.2/2_2013vagone attiguo.
Con sentenza odierna, il Tribunale federale ha accolto il ricorso interposto dalle FFS  
contro quest'obbligo. Esso è giunto alla conclusione che le persone disabili non  
traggono alcun concreto vantaggio supplementare dalla soluzione imposta dal Tribunale  
amministrativo federale rispetto a quella prevista dall'elenco oneri originariamente  
approvato dall'Ufficio federale. Nel piano inferiore del vagone ristorante vi è posto a  
sufficienza e, data la forte frequentazione dei treni attesa, nemmeno si deve temere  
un'indesiderata separazione o un'emarginazione dei viaggiatori disabili.
L'elenco oneri concernente i nuovi treni per il traffico a lunga percorrenza approvato  
dall'Ufficio federale dei trasporti non comporta nei confronti delle persone disabili  
nessuno svantaggio contrario alla costituzione o alla legge.