<h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>Negli ultimi tempi sono state presentate numerose richieste concernenti miglioramenti o </p><p>ampliamenti della rete delle strade nazionali esistente. In tali richieste si evocano principalmente </p><p>motivi economici o di tecnica dei trasporti. Dal canto suo, il Consiglio federale ha ribadito in più </p><p>occasioni l'opinione che in primo luogo si deve completare la rete delle strade nazionali decisa, </p><p>quindi si deve provvedere alla manutenzione dell'opera esistente e infine sfruttarne meglio la </p><p>capacità grazie alla telematica. Eventuali potenziamenti vengono soltanto al quarto posto in </p><p>questo elenco di priorità, a cui ci si deve attenere. Per questa ragione il Consiglio federale </p><p>respinge gli interventi che chiedono, in casi singoli e a titolo di misura immediata, estensioni o </p><p>cambiamenti di categoria.</p><p>Bisogna inoltre considerare che le opere nel settore della costruzione della rete delle strade </p><p>nazionali richiedono tempi lunghi a livello di pianificazione, progettazione e realizzazione. Ne </p><p>consegue che è necessario prevedere i lavori di concezione in modo da evitare l'insorgere di </p><p>lunghi ritardi a causa di pianificazioni in corso dopo il completamento della rete stabilita (verso il </p><p>2015). Perciò i fondamenti vanno elaborati ora. Il Consiglio federale considera appropriato </p><p>questo processo di pianificazione continua. La mozione CTT-S (99.3456) relativa all'esame </p><p>del decreto federale sulla rete delle strade nazionali va in questo senso, e per questa ragione il </p><p>Consiglio federale l'ha approvata a livello di contenuto, dimostrando di non considerare questo </p><p>esame come un fatto isolato, proprio del settore delle strade, bensì come un tutto unico a livello </p><p>di politica dei trasporti, in particolare per quanto riguarda gli obiettivi di trasferimento e gli </p><p>investimenti fatti per il trasporto su rotaia.</p><p>Per i contenuti, le mozioni 00.3201 Maggiore chiarezza sulla futura rete delle strade nazionali </p><p>(CS) e 00.3217 Piano per la futura rete delle strade nazionali (CN) vanno essenzialmente nella </p><p>direzione della mozione CTT-S summenzionata. Esse fanno inoltre riferimento alla </p><p>problematica della manutenzione e includono la questione della riorganizzazione dei compiti in </p><p>seguito alla nuova perequazione finanziaria. Il Consiglio federale si è dichiarato disposto ad </p><p>accettare queste mozioni che sono state approvate dalle Camere nelle sessioni d'estate e </p><p>d'autunno 2000, rispettivamente.</p><p>I lavori sono già cominciati. Nel corso di quest'anno si analizzeranno i punti deboli della rete </p><p>stradale in materia di capacità, sicurezza del traffico e accessibilità, come pure le eventuali </p><p>disfunzioni. I risultati di questo studio costituiranno i documenti di base del piano settoriale delle </p><p>strade, il cui progetto sarà elaborato in collaborazione con i Cantoni. Quindi, come disposto </p><p>dalla legge sulla pianificazione del territorio, il popolo e i Cantoni saranno chiamati a </p><p>partecipare; queste consultazioni sono previste per il 2002 e 2003. Con tutta probabilità, il piano </p><p>settoriale sarà sottoposto al Consiglio federale nell'autunno 2003. Da ultimo si dovrà comunque </p><p>procedere a modifiche del decreto federale sulla rete delle strade nazionali, di competenza del </p><p>Parlamento.</p><p></p><p></p><p>Niente si oppone acciocché, nell'ambito dei lavori di concezione del miglioramento e </p><p>dell'ampliamento della rete delle strade nazionali, si esamini anche il tronco di cui è questione </p><p>nella presente mozione. Attualmente, tuttavia, il Consiglio federale non intende prendere </p><p>decisioni che assumano carattere di impegno. Di conseguenza, esso respinge l'intervento in </p><p>forma di mozione, ma è disposto ad accettarlo come postulato.</p>  Il Consiglio federale propone di trasformare la mozione in postulato.