<h2>SubmittedText<h2><p>Il est de notoriété publique que 43 000 véhicules, en moyenne, circulent chaque jour sur la plaine de Magadino. On y constate de forts ralentissements environ 220 jours par an, des embouteillages, un risque élevé d'accidents, une pollution atmosphérique qui compromet gravement la qualité de vie de ceux qui vivent à proximité de la principale artère cantonale (rive gauche du Tessin) mais également aux abords de la route secondaire, sur la rive droite. Aux heures de pointe et presque toujours pendant la saison touristique, entre les vacances de Pâques et celles d'automne, il faut parfois plus d'une heure pour parcourir, dans un sens comme dans l'autre, les 12 à 15 kilomètres qui séparent la sortie de l'A2 à Camorino de Locarno. L'Office régional de développement et la Commission intercommunale des transports de la région de Locarno et de la Valle Maggia ont récemment prié le Conseil d'État tessinois d'intervenir auprès de la Confédération pour qu'elle accélère la conception et la réalisation du raccordement. Le raccordement de la région de Locarno au réseau des routes nationales est indispensable pour sauver l'agglomération du déclin économique et en particulier pour juguler la crise du tourisme qui affecte la région depuis quelque temps. La variante 95 a été rejetée lors du scrutin cantonal de 2007. Pour sortir de l'impasse, le gouvernement tessinois a soumis la variante 3 à Berne. Cette solution de compromis tient compte des différents intérêts en jeu et jouit d'une adhésion beaucoup plus large que la variante 95.</p><p>1. Quels sont les obstacles qui s'opposent encore au principe d'un raccordement et à l'examen préliminaire du projet de la part de l'OFROU ?</p><p>2. Si le canton, les communes et des organismes privés intéressés participaient au financement de ce raccordement indispensable, cela accélérerait-il les travaux de conception, d'approbation et de construction ?</p><h2>FederalCouncilResponseText<h2><p>1./2. Le message du 18 janvier 2012 concernant l'adaptation de l'arrêté sur le réseau des routes nationales et son financement (FF 2012 593) prévoyait l'ajout de certaines routes cantonales au réseau national ainsi que le financement de cette intégration par l'augmentation du prix de la vignette autoroutière. Le tronçon Bellinzone-Locarno figurait parmi les routes cantonales concernées.</p><p>Cependant, le peuple ayant rejeté l'augmentation du prix de la vignette autoroutière et, partant, l'adaptation susmentionnée lors de la votation du 24 novembre 2013, ledit tronçon continue de relever de la compétence cantonale. La Confédération ne dispose d'aucune base légale pour la conception et la réalisation de l'extension prévue du tronçon.</p>  Réponse du Conseil fédéral.