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Alors que le col du Gothard est ouvert depuis la mi-mai, nous avons de nouveau assisté à un embouteillage record à la Pentecôte. Désormais, des embouteillages d'une longueur et d'une durée indéterminées se formeront tous les week-ends et presque tous les jours des mois d'été, ce qui est extrêmement pénible. Cela dit, le problème majeur pour la population uranaise n'est pas les embouteillages sur l'autoroute, mais l'explosion du trafic sur la route cantonale. Selon la longueur des embouteillages, les automobilistes quittent déjà l'autoroute à la sortie d'Altdorf pour prendre la route cantonale. Ils traversent les villages de la vallée de la Reuss jusqu'à Göschenen et empruntent ensuite le col pour rejoindre le sud. Beaucoup d'automobilistes se laissent guider par leur système de navigation qui leur propose des itinéraires d'évitement passant par la route cantonale ou par d'autres chemins détournés. D'autres quittent délibérément l'autoroute pour contourner les embouteillages par la route cantonale. Plus l'embouteillage sur l'autoroute est long, plus les automobilistes se ruent sur la route cantonale, provoquant ainsi une paralysie du trafic en de nombreux points névralgiques. A part l'autoroute, la route cantonale entre Erstfeld et Göschenen est la seule voie d'accès qui relie l'Unterland et l'Oberland uranais. Si elle se retrouve engorgée, les transports publics (lignes de bus) et les services de secours et d'urgence sont aussi bloqués. Il va sans dire que la mobilité de la population est également fortement entravée. Cette explosion du trafic sur la route cantonale engendrée par les touristes se rendant du nord vers le sud doit être mieux régulée. Ces touristes ne doivent pas circuler sur la route cantonale pour éviter un embouteillage, ils doivent rester sur l'autoroute. Ce problème n'est pas propre au Gothard, il est aussi le lot d'autres axes transversaux nord-sud, comme le San Bernardino.

Je prie dès lors le Conseil fédéral de répondre aux questions suivantes :

1. Que fait la Confédération pour empêcher que le trafic de touristes se rendant du nord vers le sud n'explose sur la route cantonale lorsqu'il y a un embouteillage au Gothard et que le col est ouvert ?

2. Comment la Confédération peut-elle soutenir les autorités compétentes du canton d'Uri afin d'assurer le bon fonctionnement des transports publics (bus) et des services de secours et d'urgence lorsque des voitures et des caravanes quittent en masse l'autoroute pour éviter un embouteillage, ce qui engendre ensuite un engorgement du trafic sur la route cantonale ?

3. Le Conseil fédéral voit-il un moyen d'agir sur les systèmes de navigation des véhicules de sorte que la route cantonale ne soit pas automatiquement proposée comme itinéraire d'évitement en cas d'embouteillage ?

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1./2. La prévention du trafic d’évitement est une tâche assurée conjointement par la Confédération et les cantons. Le Conseil fédéral s’emploie, dans son domaine de compétence, à éviter autant que possible les embouteillages sur les routes nationales. Sur la route du Gothard, il mise à cet effet sur des mesures de gestion du trafic consistant notamment à informer suffisamment tôt les usagers de la route des perturbations attendues du trafic, à prolonger certaines entrées et sorties d’autoroute, à abaisser la vitesse maximale autorisée sur les voies d’accès et à fermer des entrées d’autoroute en cas de pic d’affluence. Il réfléchit à d’autres mesures dans le cadre de la mise en œuvre du postulat 22.4044 (Améliorer la gestion du trafic, notamment du trafic d’évitement).

3. Le Conseil fédéral examinera, dans le cadre de l’exécution du postulat précité, les moyens d’empêcher que les systèmes de navigation ne recommandent des itinéraires d’évitement inappropriés.