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Gemäss Artikel 44 Absatz 2 der Waldverordnung (WV) gewährt der Bund an die Kosten der praktischen Ausbildung des Forstpersonals Finanzhilfen in Form einer Pauschale von 10 Prozent. Ab dem 1. Januar 2008 hat das Bafu den Beitrag fallengelassen. Gleichzeitig wurde der Betrag des BBT von 90 Franken auf 70 Franken pro Kurstag und Teilnehmer gekürzt. Gesamthaft reduzierte sich der Bundesbeitrag um etwa 40 Prozent.

Warum ist die Streichung der laut Artikel 44 Absatz 2 WV vorgesehenen Pauschale vorgenommen worden?

Wie sieht der Bundesrat die künftige Mitfinanzierung der forstlichen Ausbildung vor?
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En vertu de l'art. 44, al. 2, de l'ordonnance sur les forêts (OFo), la Confédération est tenue d'allouer, à titre de compensation des frais spécifiques à la formation pratique du personnel forestier, des aides financières sous la forme d'un forfait de 10 %. Depuis le 1er janvier 2008, l'OFEV ne verse plus ces aides financières. Qui plus est, le montant versé par l'OFFT par journée de cours et par participant est passé de 90 à 70 francs. Au total, la contribution fédérale a été réduite de quelque 40 %.

Pourquoi a-t-on supprimé le forfait prévu à l'art. 44, al. 2, OFo ?

Quel cofinancement le Conseil fédéral prévoit-il désormais pour la formation du personnel forestier ?
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Voraussichtlich tritt am 1. Juli 2009 der EU-Zollkodex für den grenzüberschreitenden Warenverkehr in Kraft. Dieser verlangt 1 bis 24 Stunden Voranmeldepflicht an der EU-Aussengrenze. Für Grenzkantone mit täglichem Warenaustausch ist diese Einschränkung schädlich.

Ist der Bundesrat bereit, sich für eine regionale Ausnahme zugunsten der Grenzkantone einzusetzen?
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Le code des douanes communautaire applicable aux marchandises faisant l'objet d'échanges entre la Communauté européenne et les pays tiers devrait entrer en vigueur le 1er juillet 2009. Il prévoit l'instauration d'une déclaration préalable aux frontières extérieures de l'UE avec un délai variable allant de 1 à 24 heures. Pour les cantons frontaliers qui échangent tous les jours des marchandises, cette restriction est préjudiciable.

Le Conseil fédéral est-il prêt à s'engager en faveur d'une dérogation régionale au profit des cantons frontaliers ?
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Nach der Anerkennung von Kosovo als unabhängigen Staat hat die Schweiz an der konstituierenden Sitzung der Internationalen Lenkungsgruppe Kosovo in Wien mit zwei Diplomaten teilgenommen. Die Schweiz wird als offizielles Mitglied Einsitz in die Lenkungsgruppe nehmen.

1. Wer wird die Schweiz in der Lenkungsgruppe vertreten?

2. Wem berichten diese Personen?

3. Welches sind ihre konkreten Aufgaben und Kompetenzen?

4. Welche konkreten Ziele wird die Schweiz in der Lenkungsgruppe verfolgen?

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Die Antwort des Bundesrates existiert nur in französischer Sprache.
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Eine Aussage von Frau Bundesrätin Leuthard zum Aussenpolitischen Bericht 2007 am Montag, 3. März 2008 war, dass der Selbstversorgungsgrad seit etwa zwanzig Jahren immer gleich hoch geblieben sei (heute etwa 55 Prozent).

Wir haben seit vielen Jahren einen Landesverschleiss von einem Quadratmeter pro Sekunde, das sind jeden Tag zwanzig Fussballfelder, und die Landwirtschaft wurde extensiviert.

Wie kommt Frau Bundesrätin Leuthard zu dieser Schlussfolgerung?
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Le 3 mars 2008, lors du débat relatif au rapport sur la politique économique extérieure 2007, Madame la conseillère fédérale Doris Leuthard a affirmé que le taux d'auto-approvisionnement était resté inchangé au cours des vingt dernières années.

À l'heure actuelle, ce taux est d'environ 55 %.

Depuis de nombreuses années, nous gaspillons un mètre-carré de sol par seconde, ce qui représente vingt terrains de football par jour. Par ailleurs, l'agriculture tend à devenir extensive.

Dans ce contexte, comment le Conseil fédéral parvient-il à l'affirmation précitée ?
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Laut Seco hat die Schweiz im Jahr 2007 Kriegsmaterial in die Türkei ausgeführt. Seit Ende 2007 bekämpft das türkische Militär kurdische Truppen in der teilautonomen kurdischen Provinz auf irakischem Boden.

1. Besteht die Gefahr, dass Kriegsmaterial aus der Schweiz gegen die Kurden in Irak verwendet worden ist?

2. Bewilligt der Bundesrat weiterhin Kriegsmaterialexporte in die Türkei?

3. Ist er bereit, sämtliche Kriegsmaterialexporte in die Türkei zu unterbinden?
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D'après le SECO, la Suisse a exporté du matériel de guerre en Turquie en 2007. Or, depuis la fin de l'année 2007, l'armée turque combat des troupes kurdes sur sol irakien dans la province kurde partiellement autonome.

1. Se peut-il que du matériel de guerre exporté de Suisse ait été utilisé en Irak contre les Kurdes ?

2. Le Conseil fédéral continue-t-il d'autoriser des exportations de matériel de guerre en Turquie ?

3. Le Conseil fédéral est-il prêt à mettre un terme à toutes les exportations de matériel de guerre en Turquie ?
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Im Juni 2007 hat der Bundesrat das EJPD damit beauftragt, eine OR-Lösung für das Problem der nachrichtenlosen Vermögen vorzubereiten.

Was ist der aktuelle Stand der Vorbereitung, bzw. wann wird das EJPD seinen Vorentwurf präsentieren?
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En juin 2007, le Conseil fédéral a chargé le DFJP de préparer une modification du Code pénal pour régler la question des fonds en déshérence.

Où en sont les travaux et quand le DFJP présentera-t-il son avant-projet ?
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Ende Januar 2008 hat die Presse über die Reorganisation im Bereich Marketing bei der Postauto Schweiz AG berichtet. Eine Nachfrage bei der Postauto-Region Graubünden hat bestätigt, dass die bestehenden Marketingstellen von Chur nach St. Gallen bzw. Bern verlegt werden sollen. Die Bündner Regierung war über das Vorhaben nicht informiert!

Wie weit ist der Bundesrat als Hauptaktionär der Post über dieses Projekt informiert?

Welche Entscheidungen sind bereits getroffen?

Welche Gründe berechtigen die Postauto AG, bei so wichtigen Fragen auf eine Vernehmlassung zu verzichten?
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Fin janvier 2008, on a pu lire dans la presse que le secteur marketing de Car Postal Suisse SA allait être réorganisé. La branche régionale grisonne de l'entreprise a confirmé sur demande que les postes actuels du secteur marketing devaient être transférés de Coire à Saint-Gall ou à Berne. Or, le gouvernement des Grisons n'a pas été informé de ce transfert.

Dans quelle mesure le Conseil fédéral, à titre d'actionnaire principal de la Poste, a-t-il été informé sur le projet en question ?

Quelles décisions ont-elles déjà été prises et quels sont les motifs qui donnent à Car Postal SA le droit de renoncer à la mise en consultation de questions d'une telle importance ?
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Die Militärjustiz führt immer mehr Verfahren wegen Missachtung des Marschbefehls oder des Aufgebotes für das Obligatorische durch; diese Fälle haben sich in den letzten zehn Jahren verzehnfacht.

1. Wie viele Fälle von Nichteinrücken werden insgesamt jährlich registriert?

2. Wie hat sich diese Zahl in den letzten Jahren entwickelt?

3. Wie viele Fälle wurden rein disziplinarisch geahndet?

4. Wie viele Fälle von Dienstversäumnis werden gar nicht sanktioniert?

5. Was gedenkt der Bundesrat gegen diese Entwicklung zu unternehmen?
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La justice militaire ouvre de plus en plus de procédures pour non-respect de l'ordre de marche ou de la convocation aux exercices de tir obligatoire. Ces dix dernières années, le nombre de cas a été multiplié par dix.

1. Combien de cas de non-entrée au service sont enregistrés chaque année ?

2. Ce chiffre est-il en progression ces dernières années ?

3. Combien de cas ont été réglés par une simple sanction disciplinaire ?

4. Combien de cas d'insoumission ne sont pas sanctionnés ?

5. Que compte faire le Conseil fédéral pour lutter contre cette évolution ?
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Warum will man mit grossem personellem und finanziellem Aufwand ein kompliziertes System, genannt "Kriterien für energieeffiziente und emissionsarme Fahrzeuge" (KeeF), einführen, wenn doch bereits eine breitabgestützte, gut eingeführte Energieetikette besteht?
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Pourquoi veut-on, à grand renfort de moyens en personnel et de moyens financiers, introduire un système compliqué de "Critères de consommation d'énergie et de pollution pour les véhicules" (Keef), alors que l'étiquette Énergie a fait ses preuves et est très largement utilisée ?
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Wer übernimmt die Verantwortung für die bewilligte, befristete Pilotstudie mit LSD ("Bund" vom 12. März 2008, Seite 40)?
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Qui assume la responsabilité de l'étude pilote sur les effets du LSD qui vient d'être autorisée ("Bund", édition du 12 mars 2008, p. 40)?
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Stimmt es, dass der Kommandant der Luftwaffe, KKdt Walter Knutti, in seinem Aufgebot für den diesjährigen Rapport vom 15. April 2008 in Emmen zusätzlich zu dem allen Offizieren zugestellten Marsch- und Dienstbefehl einen Talon zur freien An- oder Abmeldung beigelegt hat?

Wenn ja: Seit wann ist ein mittels Marschbefehl befohlener Kaderrapport freiwillig, bzw. seit wann werden Dispensationen für einen Militärdienst automatisch gewährt?

Widerspricht dies nicht der geltenden Gesetzgebung?
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Est-il exact que le commandant des Forces aériennes, le commandant de corps Walter Knutti, a, dans la convocation au rapport qui aura lieu le 15 avril 2008 à Emmen, joint à l'ordre de marche et à l'ordre de service adressés à tous les officiers un formulaire qu'ils doivent remplir pour dire s'ils participeront ou non audit rapport ?

Si tel est le cas, depuis quand un rapport de cadres auquel des militaires sont convoqués par un ordre de marche est-il facultatif, et depuis quand des dispenses pour un service militaire sont-elles accordées automatiquement ?

Cette façon de procéder n'est-elle pas en contradiction avec la législation en vigueur ?
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Laut VBS-Sprecher Felix Endrich verschwinden jeden Tag zwei Armeewaffen in der Schweiz, und nur ein Teil davon wird wieder gefunden.

Welche Massnahmen erwägt das VBS, um angesichts dieser alarmierenden Zahl den Missbrauch dieser verschwundenen Waffen zu unterbinden?
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D'après Felix Endrich, porte-parole du DDPS, deux armes d'ordonnance disparaissent chaque jour en Suisse, et seule une partie d'entre elles sont retrouvées.

Eu égard à ce chiffre alarmant, quelles mesures le DDPS compte-t-il prendre pour mettre un terme aux abus en relation avec la disparition de ces armes ?
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Der Schweizer Wissenschafts- und Technologierat ist das beratende Organ des Bundesrates für alle Fragen der Wissenschaftspolitik. Er beschafft und evaluiert die Grundlagen für eine gesamtschweizerische Politik bezüglich Bildung, Forschung und Innovation. Im Rat sind alle Hochschulkantone vertreten (Zürich sogar gleich dreifach), ausser Basel-Stadt und Luzern.

Wie stellt der Bundesrat sicher, dass wirklich eine gesamtschweizerische Politik betrieben wird, wenn wichtige Bildungsräume wie Basel und die Zentralschweiz nicht vertreten sind?
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Le Conseil suisse de la science et de la technologie (CSST) est l'organe consultatif du Conseil fédéral pour toutes les questions concernant la politique de la science. Il prépare et évalue les fondements de la politique nationale en matière de formation, de recherche et d'innovation. Tous les cantons universitaires y sont représentés (Zurich l'est même trois fois), à l'exception de Bâle-Ville et de Lucerne.

Comment le Conseil fédéral fait-il pour garantir que l'on mène véritablement une politique nationale si des pôles de formation aussi importants que Bâle et la Suisse centrale ne sont pas représentés au sein du CSST ?
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Auf den 1. Juli 2007 sind verschiedene Änderungen der Technischen Verordnung in Kraft getreten. Aufgrund dieser Änderungen ergeben sich in einigen Regionen Engpässe hinsichtlich des Deponievolumens für sauberes Aushubmaterial im Gewässerschutzbereich Au.

Warum wurden diese Verordnungsänderungen ohne ordentliches Vernehmlassungsverfahren in Kraft gesetzt?
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Depuis l'entrée en vigueur, le 1er juillet 2007, d'une modification de l'ordonnance sur le traitement des déchets, plusieurs régions peinent à trouver des emplacements pour les décharges de matériaux d'excavation propres dans le secteur Au de protection des eaux.

Pourquoi ces nouvelles dispositions ont-elles été mises en vigueur sans avoir fait l'objet d'une procédure de consultation ordinaire ?
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Hat der Bundesrat die Nutzung der Standstreifen zur Verbesserung des Verkehrsflusses auf dem Autobahnabschnitt der A1 zwischen Morges und Venoge oder Teilabschnitten davon definitiv oder vorübergehend (längstens bis zur Inbetriebnahme der Autobahnumfahrung von Morges, siehe Interpellation 07.3785) bewilligt?
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Le Conseil fédéral a-t-il autorisé l'utilisation de la bande d'arrêt d'urgence de tout ou partie du tronçon Morges-Venoge de l'autoroute A1 pour fludifier le trafic de manière définitive ou temporaire (jusqu'au plus tard à la mise en service du contournement autoroutier de Morges, cf. interpellation 07.3785)?
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Kann der Bundesrat garantieren, dass die Verkehrssicherheit des Autobahnabschnittes der A1 zwischen Morges und Venoge den Standards einer Autobahn mit drei Fahrstreifen plus Standstreifen entspricht, wenn auf dem gesamten Abschnitt oder Teilen davon die Standstreifen genutzt werden?

Gegenwärtig hat dieser Autobahnabschnitt zwei Fahrstreifen plus Standstreifen.
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Le Conseil fédéral peut-il garantir des standards de sécurité routière équivalents à ceux d'une autoroute à trois voies plus bande d'arrêt d'urgence en cas d'utilisation de la bande d'arrêt d'urgence de tout ou partie du tronçon Morges-Venoge de l'autoroute A1, actuellement à deux voies plus bande d'arrêt d'urgence ?
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Im Januar 2005 veröffentlichte die Expertenkommission Marty ihren Schlussbericht mit zahlreichen Vorschlägen für Gesetzesrevisionen.

Auf meine Anfrage 05.1151 antwortete der Bundesrat am 23. November 2005, dass "der Vorschlag zur Schaffung eines Bundesgesetzes über die internationale Amtshilfe in Steuersachen weitestgehend unbestritten" sei.

1. Wo bleibt der Entwurf für ein Bundesgesetz über Steuerstrafrecht und internationale Amtshilfe in Steuersachen?

2. Welche Massnahmen hat der Bundesrat bezüglich der vorgeschlagenen Änderungen des nationalen Steuerstrafrechtes seit Januar 2005 getroffen?
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En janvier 2005, la commission d'experts Marty rendait public son rapport final assorti de nombreuses propositions de révisions législatives.

Le 23 novembre 2005, le Conseil fédéral répondait à ma question 05.1151 que "la proposition de créer une loi fédérale sur l'entraide administrative internationale en matière fiscale n'est pas contestée du tout."

1. Où en est le projet de loi fédérale sur le droit pénal fiscal et l'entraide administrative internationale en matière fiscale ?

2. Quelles mesures le Conseil fédéral a-t-il prises depuis janvier 2005 en ce qui concerne les modifications proposées dans le domaine du droit fiscal national ?
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Seit dem 1. Januar 2008 ist der Bund für den Unterhalt der Nationalstrassen zuständig. Dazu gehört auch die Simplonpassstrecke. Der Simplon ist auch im Winter durchgehend offen zu halten. Er wird zudem immer mehr durch den Schwerverkehr beansprucht.

Sieht der Bundesrat vor, den baulichen und betrieblichen Unterhalt an der A9 zwischen Gondo und Brig im bisherigen Ausmass aufrechtzuerhalten?
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Depuis le 1er janvier 2008, c'est à la Confédération qu'il revient d'entretenir le réseau des routes nationales, dont fait partie la route du col du Simplon. Or cette route doit rester ouverte en hiver ; par ailleurs, on constate qu'elle est empruntée de plus en plus souvent par des poids lourds.

L'entretien de l'A9 entre Gondo et Brigue (constructions et exploitation) sera-t-il identique à celui garanti jusqu'ici par les cantons ?
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Internationale Vereinbarungen wie auch Artikel 3 des Asylgesetzes gewähren Frauen einen besonderen Schutz im Asylverfahren.

Ein im Moment noch vor dem Bundesamt für Migration hängiger Fall einer von ihrem Ehemann mehrfach vergewaltigten und misshandelten Frau, die in ihrem Aufenthaltsstaat Mexiko u. a. von der im Waffen- und Drogenhandel involvierten Familie ihres Ehegatten an Leib und Leben bedroht ist und deren Gefährdung von Amnesty International und weiteren Menschenrechtsorganisationen formell bestätigt worden ist, wirft folgende Frage auf:

Welches sind die objektiven Kriterien, die bei der Beurteilung der frauenspezifischen Schutzbestimmung von Artikel 3 des Asylgesetzes sowohl bei der Gewährung des Flüchtlingsstatus wie bei der Beurteilung von Gesuchen um Rückschiebeverbot (Art. 5 des Asylgesetzes) angewendet werden?
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Les conventions internationales, de même que l'article 3 de la loi sur l'asile, accordent une protection particulière aux femmes dans le cadre de la procédure d'asile.

L'office fédéral compétent examine actuellement le cas d'une femme qui a été maltraitée et violée à plusieurs reprises par son conjoint au Mexique, pays où elle réside. Cette femme est menacée dans son intégrité physique, notamment par la famille de son mari, impliquée dans le trafic d'armes et le trafic de drogue ; sa vie est en danger, Amnesty international et d'autres organisations de défense des droits de l'homme l'ont confirmé formellement. Je demande au Conseil fédéral de répondre à la question suivante :

Quels critères objectifs applique-t-on lorsqu'on évalue si une personne peut bénéficier de la protection spécifique accordée aux femmes en vertu de l'article 3 de la loi sur l'asile, autant dans le cadre de la procédure d'octroi du statut de réfugié que lors de l'examen des demandes invoquant l'interdiction du refoulement prévue à l'article 5 de la même loi ?
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Die Güterverlagerung im internationalen und im inländischen Güterverkehr ist nicht auf Kurs. Der Anteil der Bahn muss erhöht werden. Dazu darf der Einzelwagenladungsverkehr durch die SBB Cargo nicht redimensioniert werden.

Wird der Bundesrat alles daransetzen, dass in den kommenden Jahren kein Abbau des Einzelwagenladungsverkehrs als Sparmassnahme durch die SBB erfolgt?
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Le transfert des marchandises de la route au rail dans le trafic international et national ne se déroule pas comme prévu. Il faut que la part des marchandises circulant par le rail augmente. Il importe donc que CFF Cargo ne réduise pas le secteur du transport par wagons complets isolés.

Le Conseil fédéral compte-t-il intervenir auprès des CFF pour que ces derniers ne restructurent pas dans les années qui viennent le secteur du transport par wagons complets isolés pour faire des économies ?
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Die SBB planen, in Bellinzona Arbeitsplätze abzubauen zur Sanierung von SBB Cargo. Auf der anderen Seite gefährden die Abbaupläne von SBB Cargo die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene, die die schweizerische Bevölkerung mehrmals beschlossen hat.

- Teilt der Bundesrat die Einschätzung, dass die Abbaupläne von SBB Cargo die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene gefährdet?

- Hat der Bund als Eigner nicht ein Interesse daran, die Arbeitsplätze und das Know-how in Bellinzona zu erhalten, um die Güterverlagerung in der Schweiz voranzutreiben?
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Les CFF prévoient de supprimer des emplois à Bellinzone en vue de l'assainissement de CFF Cargo. Cette suppression d'emplois menace par ailleurs le transfert du trafic des marchandises de la route au rail, pourtant souhaité à plusieurs reprises par le peuple suisse.

- Le Conseil fédéral est-il aussi d'avis que les suppressions d'emplois prévues par CFF Cargo menacent le transfert du trafic des marchandises de la route au rail ?

- La Confédération n'aurait-elle pas intérêt, en sa qualité de propriétaire, à un maintien des emplois et du savoir-faire à Bellinzone, afin d'accélérer le transfert du trafic des marchandises de la route au rail en Suisse ?
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- Wer verantwortet das Scheitern des Projekts "1924", das das BAK zur Euro 2008 beisteuern wollte?

- Wie viel Geld wurde dafür ausgegeben?

- Was trägt das BAK noch für die kulturelle Begleitung der Euro 2008 bei?
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- Qui est responsable de l'échec du projet "1924", par lequel l'OFC entendait contribuer à l'Euro 2008 ?

- Quelles sommes y ont-elles été consacrées ?

- Quelle contribution l'OFC apporte-t-il encore à l'accompagnement culturel de l'Euro 2008 ?
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Die Zahl der "angeblich" verlorenen 4500 Ordonnanzwaffen löst Fragen aus:

1. Woher stammt diese Zahl 4500; woher hat "Le Matin" diese Zahlen?

2. Nachdem es kein zentrales Waffenregister gibt, stellt sich die Frage, ob inoffizielle Statistiken dazu geführt haben oder mit welchem Bericht sie erhoben wurden.
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Les 4500 armes d'ordonnance "prétendument" perdues soulèvent les questions suivantes :

1. D'où vient ce chiffre ? D'où le quotidien "Le Matin" le tire-t-il ?

2. Comme on ne dispose d'aucun registre central des armes, ce chiffre est-il tiré de statistiques non officielles ou, si ce n'est pas le cas, sur la base de quelle enquête a-t-il été établi ?
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Im Nachgang zur Benutzung des Bundesratsjets durch den Delegierten des Bundesrates für die Euro 2008 stellt sich die Frage, wie die Benutzung des Jets geregelt ist.

- Welche Voraussetzungen müssen erfüllt sein, damit die Bewilligung zur Benutzung des Jets erteilt wird?

- Was kostete der Flug in die Türkei?

- Wer trägt die Kosten?
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À la suite de l'utilisation de l'avion du Conseil fédéral par le délégué du Conseil fédéral pour l'Euro 2008 se pose la question du règlement de l'utilisation de cet appareil.

- Quelles conditions doivent-elles être remplies pour obtenir l'autorisation d'utiliser l'avion en question ?

- Quel a été le coût du vol en Turquie et par qui est-il pris en charge ?
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Die Euro 2008 AG bedient Bundesrat und Parlament, welche ihr fast 200 Millionen Steuerfranken für die Sicherheit zugesagt haben, nun bevorzugt mit insgesamt 1055 Eintrittskarten. Darunter sind gemäss einem bestätigten Bericht der "Basler Zeitung" auch 250 kostenlose "VIP-Karten". 30 dieser Gratistickets bekommen die Räte, je 30 die Bundesräte und 10 die Bundeskanzlei.

Wer bezahlt diese 250 Gratiskarten?

Nach welchen Kriterien werden sie durch welche Instanzen welchen Empfängern zugeschanzt?
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Sous la forme d'un total de 1055 billets d'entrée, Euro 2008 SA accorde un traitement de faveur au Conseil fédéral et au Parlement, qui lui ont accordé, au titre des frais de sécurité, près de 200 millions de francs fournis par les contribuables. D'après une information confirmée parue dans la "Basler Zeitung", ce total comprend notamment 250 "billets VIP" gratuits, dont 30 destinés aux Chambres fédérales, 30 à chacun des conseillers fédéraux et 10 à la Chancellerie fédérale.

Qui paie ces 250 billets gratuits ?

D'après quels critères, par quelles instances et à quels heureux bénéficiaires sont-ils attribués ?
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Das grösste Defizit wurde bei der SBB Cargo im internationalen Geschäftsbereich eingefahren.

Massnahmen im internationalen Bereich sind jedoch unklar. Mit gezielten Preiserhöhungen, Reduktion der Fremdleistungen, Einsparungen beim Einkauf usw. soll das Defizit reduziert werden:

- Kennt der Bundesrat als Eigner die einzelnen Massnahmen im Detail?

- Welche Einsparungen können damit erzielt werden?

- Was bedeuten diese für die Verlagerung von der Strasse auf die Schiene?

- Welche Auswirkungen haben sie im Personalbereich?

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Les pertes les plus importantes de CFF Cargo ont été enregistrées dans le secteur d'activité international.

Or il n'est pas clair quelles mesures l'entreprise compte prendre dans ce secteur. Apparemment, elle prévoit de réduire les déficits en augmentant notamment les prix de manière ciblée, en réduisant le nombre des prestations effectuées pour des tiers et en faisant des économies dans le domaine des achats.

- En sa qualité de propriétaire, le Conseil fédéral connaît-il en détail les mesures prévues ?

- Quelles économies ces mesures permettront-elles de réaliser ?

- Quelles conséquences auront-elles sur le transfert du trafic de la route au rail ?

- Quelles conséquences auront-elles pour le personnel ?