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Le FFS, importante operatore ferroviario, non danno alla tratta Sciaffusa-Zurigo-Sciaffusa la priorità che le spetterebbe in quanto collegamento tra due capoluoghi cantonali.

Ed è ancora più irritante se si pensa che le FFS sono sostenute con fondi pubblici, hanno potuto mantenere la propria rete durante la crisi COVID-19 e ora intendono pure potenziare i collegamenti a lunga distanza con l'estero benché il loro stesso CEO li consideri poco redditizi.

Di seguito sono riportati alcuni esempi del servizio offerto sulla SH-ZH-SH.

- 3 maggio, SH-ZH, 09:47 / ritardo di oltre 15 minuti

- 9 maggio, SH-ZH, 20:47 / ritardo di 14 minuti

- 17 maggio, SH-ZH, 09:47 / ritardo di 5 minuti

- 25 maggio, SH-ZH, 09:47 / ritardo di 6 minuti

- 31 maggio, SH-ZH, 10:47 / ritardo di 6 minuti

- 12 giugno, SH-ZH, 09:47 / treno soppresso

- 12 giugno, ZH-SH, 07:37 / treno soppresso

Le mie domande:

1. Qual è la statistica dei ritardi degli ultimi 12 mesi sulla SH-ZH-SH (ritardi alla partenza / all'arrivo, incl. 3 min. e inferiori)?

2. Com'è la situazione dei ritardi su questa tratta rispetto a quella dei collegamenti tra altre città?

3. Le FFS come intendono garantire un servizio più affidabile sulla SH-ZH-SH?

4. Le FFS ritengono che un servizio così inaffidabile predisponga l'utenza ad abbandonare i mezzi privati a favore di quelli pubblici?

FederalCouncilResponseText

Il Consiglio federale, dopo aver consultato le FFS, può fornire le seguenti risposte.

1. Di seguito si fa la distinzione tra il collegamento Intercity Zurigo-Sciaffusa-Stoccarda (IC4), il RegioExpress Zurigo-Sciaffusa (RE), che tra Sciaffusa e Zurigo integra l'IC4 in modo da assicurare un servizio a cadenza semioraria, e la S-Bahn tra queste due località (S9).

IC4 Stoccarda-Sciaffusa-Zurigo: Nel periodo 01.01.2021-17.06.2021 è giunto in orario a Sciaffusa, ossia con un ritardo inferiore a tre minuti, soltanto l'82 per cento dei treni provenienti dalla Germania. La sosta a Sciaffusa consente di compensare in parte i ritardi, così che nello stesso periodo l'89 per cento dei treni è ripartito in orario alla volta di Zurigo. Altrettanti sono quelli giunti puntuali a Zurigo e, nel senso inverso, gli arrivi in orario a Sciaffusa.

RE Sciaffusa-Zurigo: Nel periodo 01.01.2021-17.06.2021 a Sciaffusa è giunto in orario il 95 per cento dei treni RE, a Zurigo il 98,5 per cento.

S9 zurighese: Nel periodo 01.01.2021-17.06.2021 a Sciaffusa è giunto in orario il 98 per cento dei treni S9, a Zurigo il 97 per cento.

I dati del 2020 sono simili, con una variazione di massimo 1 punto percentuale.

2. Alla luce dell'attuale domanda e delle differenze nei gradi di utilizzo tra le varie regioni del Paese, un confronto dei ritardi tra le diverse linee IC va preso con beneficio d'inventario. Nel 2020 la puntualità all'arrivo dell'IC4 risulta dell'88 per cento, contro quella di tutti gli IC compresa tra l'84 e il 96 per cento e, come si evince dalla risposta alla domanda 1, una puntualità molto elevata del RE.

3. Se il RE tra Sciaffusa e Zurigo presenta elevati livelli di puntualità, per l'IC4 occorre migliorare la situazione. L'ampliamento della Gäubahn tra Singen e Stoccarda, importante per la puntualità dell'IC4, non procede secondo le tempistiche auspicate sia dal Consiglio federale sia dalle FFS e i rispettivi tratti a un binario nonché la S-Bahn di Stoccarda causano frequenti ritardi. La questione dei ritardi all'arrivo a Sciaffusa dei treni in provenienza da Stoccarda è già stata sollevata dalle FFS e dall'UFT presso gli organi competenti della Deutsche Bahn (DB) e nell'ambito dei contatti periodici le FFS non mancano di richiamare l'attenzione dei responsabili della DB sull'insufficiente puntualità lungo la tratta Stoccarda-Singen.

4. La puntualità è un aspetto cruciale per le FFS e la sua clientela. Le FFS si adoperano costantemente per mantenere elevate la puntualità e l'affidabilità dei collegamenti e per riaumentarle per l'IC4 tra Sciaffusa e Zurigo.

Risposta del Consiglio federale.