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1. Ist der Bundesrat nicht auch der Meinung, dass Kantone, die über keine Agglomeration im Sinne der Definition des Bundes verfügen, benachteiligt sind?

2. Ist er nicht auch der Meinung, dass aus staatspolitischen Gründen ein Kanton wenigstens über eine Agglomeration im Sinne dieser Definition verfügen müsste?

3. Ist er bereit, die Rechtsgrundlagen entsprechend anzupassen oder dem Bundesamt für Statistik einen Auftrag zur Definitionsänderung zu erteilen?

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Agglomerationen sind funktionale Räume. Sie bilden städtische Lebens- und Wirtschaftsräume ab und überschreiten kommunale, kantonale und teilweise auch nationale Grenzen. In den Kantonen BL, AR, AI, OW, UR und GL gibt es keine Agglomerationszentren (Kernstädte). In vier dieser Kantone (OW, UR, GL, AI) befindet sich zudem keine Gemeinde mit Agglomerationszugehörigkeit. Die Abgrenzung der heutigen Agglomerationen beruht auf der Definition des Bundesamtes für Statistik und den Daten von 2000. Sie richtet sich nach wissenschaftlichen, nicht politischen Kriterien: Massgebend sind morphologische (baulicher Zusammenhang) und funktionale Kriterien (namentlich Pendlerbeziehungen). Im internationalen Vergleich ist die untere Grenze mit mindestens 20 000 Einwohnern tief angesetzt, um der polyzentrischen Struktur der Schweiz gerecht zu werden.

Bis vor Kurzem war die Agglomerationsdefinition in erster Linie von wissenschaftlichem Interesse. Heute spielt sie in drei Bereichen eine Rolle:

- Der Anwendungsbereich des Infrastrukturfonds, Teil Agglomerationsverkehr, wird durch die statistische Definition abgegrenzt.

- In der neuen Regionalpolitik werden die fünf grössten Agglomerationen aus dem Anwendungsbereich ausgeschlossen.

- Die Modellvorhaben der Agglomerationspolitik legen ihren Fokus in erster Linie auf die Agglomerationen, wobei eine gewisse Flexibilität zum Tragen kommt (beispielsweise zur Thematik Kooperation Stadt-Land). Insgesamt standen bisher maximal 500 000 Franken pro Jahr für alle Modellvorhaben zur Verfügung.

Vor diesem Hintergrund können die Fragen des Interpellanten wie folgt beantwortet werden:

1. Der Bundesrat teilt die Meinung des Interpellanten nicht. Die Bundesbeiträge an die Verkehrsinfrastrukturen in Agglomerationen ermöglichen gezielte Massnahmen für die Lösung agglomerationsbezogener Probleme im Bereich Siedlung und Mobilität und stellen keine flächenhaften Subventionen dar. Die Beiträge sind zudem im Gesamtkontext der übrigen Subventionen des Bundes zu betrachten (wie etwa die neue Regionalpolitik, die Neugestaltung des Finanzausgleichs oder die Beiträge an Hauptstrassen in Berggebieten und Randregionen aus dem Infrastrukturfonds). Von diesen Förderinstrumenten werden auch Gemeinden begünstigt, die ausserhalb der statistischen Agglomerationsdefinition liegen.

2. Der Bundesrat teilt die Meinung des Interpellanten nicht. Die Agglomerationsdefinition ist in erster Linie eine wissenschaftliche Analysegrundlage, die nicht von politischen Erwägungen geleitet werden sollte. Hingegen ist es eine politische Grundsatzfrage, in welchen Bereichen und in welcher Form diese Definition zur Anwendung gelangen soll.

3. Das Bundesamt für Statistik ist zurzeit daran, die Agglomerationsdefinition grundsätzlich zu überarbeiten. Massgebend sind dabei - wie unter Punkt 2 der Antwort bereits erwähnt - ausschliesslich wissenschaftliche Kriterien. Eine breitere Diskussion über die allfällige Anpassung von Rechtsgrundlagen kann erst nach der laufenden Überprüfung stattfinden. Die Ergebnisse werden voraussichtlich 2013 vorliegen.

Es ist dem Bundesrat ein grosses Anliegen, festzuhalten, dass er die Entwicklung aller Räume der Schweiz in angemessener Form gleichberechtigt unterstützen will. Die verschiedenen Siedlungsräume sollen dabei nicht gegeneinander ausgespielt werden. Vielmehr sind jeweils problemadäquate Lösungen zu finden.

Antwort des Bundesrates.