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Il Consiglio federale è incaricato di realizzare, sulla base del vigente concetto relativo agli stazionamenti, uno sgravio duraturo degli aerodromi delle vallate alpine, in particolare durante i mesi estivi, e di fare in modo che sui differenti aerodromi operino flotte di velivoli con una composizione equilibrata. In tale contesto, occorrerà anche considerare la possibilità di svolgere all'estero esercitazioni regolari delle forze aeree.

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Il Consiglio federale è consapevole che nelle vallate alpine il rumore dei velivoli è percepito in modo diverso rispetto a quanto avviene in un paesaggio aperto. Il DDPS ne tiene conto in quanto il carico principale è assunto dall'aerodromo di Payerne e a Sion si vola soltanto in misura limitata con aviogetti da combattimento. Inoltre, attualmente agli aerodromi di Meiringen e Sion è concessa una pausa estiva più lunga rispetto a Payerne. Il DDPS mira per quanto possibile a mantenere le concessioni fatte alle due regioni alpine che ospitano aerodromi.

Il Consiglio federale è parimenti consapevole che il rumore dell'F/A-18 di regola viene percepito come maggiormente disturbante rispetto a quello del Tiger F-5. In tutte le riflessioni sulla composizione delle flotte occorre tuttavia considerare che, con la prevista sostituzione parziale della flotta di Tiger, sarà impiegato un velivolo che, quanto a rumorosità, dovrebbe essere della medesima categoria dell'F/A-18. Di conseguenza, sotto il profilo dell'inquinamento fonico la questione della composizione delle flotte dovrebbe perdere importanza. Per una soluzione duratura non è pertanto possibile partire dall'attuale composizione di dette flotte.

L'aerodromo di Payerne sopporta oggi oltre la metà di tutti i voli di F/A-18. Il resto è ripartito tra i due aerodromi alpini - ma Meiringen assume circa il triplo dei voli di Sion - e l'aerodromo alternativo di Emmen, che assume gran parte dei voli tecnici con F/A-18. Modifiche a questa ripartizione basata sull'attuale concetto relativo agli stazionamenti - come chiede l'autore della mozione - sarebbero possibili soltanto trasferendo un numero ancora maggiore di movimenti di F/A-18 nella regione di Payerne o all'estero, oppure riprendendo nuovamente gli allenamenti con F/A-18 a partire dall'aerodromo alternativo di Emmen.

Il DDPS sta riflettendo in merito allo sgravio degli aerodromi alpini nel quadro del riesame del concetto relativo agli stazionamenti delle forze aeree attualmente in corso. La possibilità di uno sgravio dipende tuttavia in maniera determinante da fattori operativi ed economici. Inoltre, il numero dei posti di lavoro presso le differenti sedi dipende direttamente dal numero dei movimenti di volo.

Il Consiglio federale è pertanto dell'opinione che non possano essere anticipati i risultati del riesame del concetto relativo agli stazionamenti attualmente in corso, che sono parte integrante dei preparativi per l'acquisto di un nuovo velivolo nell'ambito della sostituzione parziale della flotta di Tiger. Il Consiglio federale propone per il momento di respingere la mozione, ma è disposto a esaminarne le richieste. Qualora la mozione dovesse essere accolta dal primo Consiglio, il Consiglio federale proporrà al secondo Consiglio di trasformare la mozione in un mandato d'esame.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.