liechticonsulting/filtered_apertus_pretrained huggingface dataset:
SubmittedText

Ein Wissenschaftler der Universität Bern wird innerhalb des NFP 59 über Nutzen und Risiken von gentechnisch veränderten Pflanzen in grösseren Schweizer Städten an Ständen Brot mit GV-Mais zum Verkauf anbieten. Dieser Praxistest soll aufzeigen, ob die Konsumentinnen und Konsumenten über den Preis für einen Kauf von Gentechlebensmitteln gewonnen werden können.

Ist der Bundesrat nicht auch der Meinung, dass diese Marketing-Studie nicht dem Zweck des NFP 59 entspricht, wonach hauptsächlich landwirtschaftliche Fragen zur Koexistenz und Risikoforschung angegangen werden müssen?

Wie stellt er sich dazu, dass alleine für diese Marketing-Studie 325 000 Franken der öffentlichen Forschungsgelder ausgegeben werden, aber kein einziger Franken in ein Forschungsprojekt fliesst, das mögliche gesundheitliche Auswirkungen von Gentechlebensmitteln erforscht?
SubmittedText

Dans le cadre du PRN 59, qui vise à examiner l'utilité et les risques des plantes génétiquement modifiées, un scientifique de l'Université de Berne va organiser des ventes de pain à base de maïs génétiquement modifié sur les stands de quelques grandes villes suisses. Cet essai sur le terrain est destiné à voir si le prix peut inciter les consommateurs à acheter des aliments à base d'OGM.

Le Conseil fédéral ne partage-t-il pas l'avis selon lequel cette étude de marketing ne correspond pas au but du programme de recherche cité, qui s'intéresse plutôt aux questions agricoles relatives à la coexistence de plusieurs espèces et aux études de risque ?

Que pense le Conseil fédéral du fait que 325 000 francs, puisés dans les fonds de recherche publics, sont alloués à cette étude de marketing, alors que pas un centime n'est consacré aux recherches sur les conséquences éventuelles des OGM sur la santé ?
SubmittedText

Das Bundesamt für Statistik hat in seiner neusten Erhebung gezeigt, dass die Lohngleichheit auch beim Bund noch nicht umgesetzt ist.

Welche Massnahmen ergreift der Bundesrat, um den Verfassungsauftrag "gleicher Lohn für gleiche Arbeit" unverzüglich umzusetzen?
SubmittedText

Selon les derniers chiffres publiés par l'Office fédéral de la statistique, l'égalité des salaires n'est toujours pas atteinte au sein de l'administration fédérale.

Quelles mesures le Conseil fédéral compte-t-il prendre pour garantir sans délai ce droit fixé par la Constitution ?
SubmittedText

Laut verschiedenen Medienberichten vom Februar 2008 sollen auf Entscheid des Bundesrates vom vergangenen Herbst angebliche Beweisakten in einem Verfahren der Schweizer Justiz im Zusammenhang mit Libyens Atombombenplänen (Fall Tinner) demnächst vernichtet werden.

Ich bitte den Bundesrat zu beantworten, ob diese Meldung zutrifft und - falls ja - welches die Gründe für diese Vernichtungsaktion sind bzw. ob die Aktenvernichtung bereits erfolgt ist.
SubmittedText

Selon divers articles parus dans la presse de février, le Conseil fédéral aurait ordonné l'automne passé la destruction prochaine de moyens de preuve relatifs à une procédure judiciaire visant à établir les responsabilités dans les projets de fabrication d'une arme nucléaire (cas Tinner) par la Libye.

Cette information est-elle correcte et, dans l'affirmative, pour quelle raison le Conseil fédéral a-t-il ordonné la destruction de ces preuves et ont-elles été déjà détruites ?
SubmittedText

Im Dezember 2007 hat die Eidgenössische Spielbankenkommission entschieden, von Dritten organisierte Pokerturniere in unserem Land ausserhalb der konzessionierten Spielbanken zuzulassen.

1. Bitte nennen Sie die Anzahl der dafür eingereichten Gesuche und die Anzahl der seither durchgeführten Turniere.

2. Mit dieser neuen Politik sind somit die Kantone verantwortlich für Kontrolle, Aufsicht, Jugend- und Sozialschutz sowie für die Bekämpfung der Geldwäscherei. Sind die Kantone zur Übernahme dieser Aufgaben in der Lage?

3. Von wem werden sie kontrolliert?
SubmittedText

En décembre 2007, la Commission fédérale des maisons de jeu a autorisé l'organisation de tournois de poker, en dehors des maisons de jeu au bénéfice d'une concession.

1. Combien de demandes ont-elles été présentées et combien de tournois ont-ils eu lieu depuis l'octroi de l'autorisation ?

2. Ce sont aux cantons qu'incomberont les contrôles, la surveillance, la protection de la jeunesse et la protection sociale, sans parler de la lutte contre le blanchiment d'argent. Sont-ils en mesure d'assumer ces tâches ?

3. Par qui seront-ils contrôlés ?
SubmittedText

Was unternimmt der Bundesrat, damit es bei SBB Cargo aufgrund der aktuellen Situation nicht zu einem massiven Abbau von Arbeitsplätzen kommt?
SubmittedText

Quelles mesures le Conseil fédéral compte-t-il prendre pour prévenir une réduction massive des emplois chez CFF Cargo dans le contexte de la crise actuelle ?
SubmittedText

Wie ist das Vorgehen bei an den Bundesrat bzw. an den Bundespräsidenten gerichteten Resolutionen?

Was passiert mit der Resolution der SBI zum Atomendlager Benken nach der Überweisung an das UVEK?
SubmittedText

Quelle est la procédure de traitement des résolutions adressées au Conseil fédéral ou au président de la Confédération ?

Qu'adviendra-t-il de la résolution de la SBI concernant le dépôt final de déchets radioactifs de Benken, après sa transmission au DETEC ?
SubmittedText

Im Januar 2008 wurde der Fall eines nach Tschad gelieferten Trainingsflugzeugs des Typs PC-9 publik, welches in Tschad bewaffnet und für Kampfhandlungen eingesetzt worden war. Der Bundesrat hat darauf das EVD und das EDA beauftragt, Abklärungen zu möglichen Sanktionen zu treffen und eine Anpassung der Bewilligungskriterien für die Ausfuhr von militärischen Trainingsflugzeugen zu prüfen.

Mit welchem Zeitplan werden die Abklärungen getroffen?

Welche konkreten Vorschläge sind in Prüfung?
SubmittedText

En janvier a été rendu public le cas d'un avion d'entraînement du type PC-9 livré au Tchad, où l'appareil a été armé puis engagé dans des combats. Sur ce, le Conseil fédéral a chargé le DFE et le DFAE de clarifier les possibilités de sanction et d'étudier l'adaptation des critères d'autorisation applicables à l'exportation d'avions d'entraînement militaires.

Quel est le délai imparti pour ces éclaircissements et quelles sont les propositions concrètes à l'étude ?
SubmittedText

Die An- und Abflugverfahren am Flughafen Zürich sind sehr komplex. In einer internen Sicherheitsbeurteilung der Aerocontrol wird insbesondere der Ostanflug kritisiert. Mit dem ILS-Anflug auf die Piste 28 stossen die Fluglotsen an ihre Kapazitätsgrenze:

1. Sind ILS-Anflüge auf die Piste 28 aufgrund der topografischen und geografischen Gegebenheiten sowie der An- und Abflüge aus und nach Osten tatsächlich verantwortbar?

2. Müssten die ILS-Anflüge auf die Piste 28 bis zum Abschluss der Aerocontrol-Berichtsprüfung durch das Bazl nicht eingestellt werden?

FederalCouncilResponseText

1. Vor der Inbetriebnahme eines neuen Verfahrens haben der Flughafen und die Flugsicherung eine Sicherheitsüberprüfung durchzuführen und diese dem Bazl zur Genehmigung einzureichen. Diese Sicherheitsüberprüfung muss den Nachweis erbringen, dass das Verfahren den nationalen und international geltenden Sicherheitsregelungen entspricht. Dies war auch bei der Inbetriebnahme des ILS auf der Piste 28 in Zürich der Fall. Das Bazl kam nach eingehender Prüfung der Sicherheitsnachweise zum Schluss, dass der Anflug die geltenden Sicherheitsanforderungen erfüllt; dies auch unter den gegebenen geografischen und topografischen Gegebenheiten.

2. Aufgrund einer ersten Prüfung des Berichtes kommt das Bazl zum Schluss, dass keine Sicherheitsaspekte vorgebracht werden, welche nicht bereits in der vor der Inbetriebnahme durchgeführten umfassenden Sicherheitsüberprüfung berücksichtigt worden wären. Eine Einstellung der ILS-28-Anflüge gestützt auf den Bericht der Aerocontrol ist nicht angezeigt. Dennoch wird das Bazl den Bericht noch eingehender analysieren.
SubmittedText

Les procédures d'approche et de décollage à l'aéroport de Zurich sont très complexes. Un rapport interne d'Aerocontrol sur la sécurité critique notamment les approches par l'est et indique que, suite à l'introduction de l'approche ILS vers la piste 28, les contrôleurs aériens travaillent à la limite de leurs capacités.

1. Les approches ILS vers la piste 28 peuvent-elles être considérées comme sûres, compte tenu des données topographiques et géographiques ainsi que des approches et des décollages en provenance et en direction de l'est ?

2. Ne faudrait-il pas mettre un terme aux approches ILS vers la piste 28 tant que l'OFAC n'aura pas fini d'examiner le rapport d'Aerocontrol ?

FederalCouncilResponseText

La réponse du Conseil fédéral n'existe qu'en allemand.

[VS]

Il testo depositato esiste solo in tedesco ed in francese.
SubmittedText

Die beabsichtigte Restrukturierung von SBB Cargo könnte kurzfristig bei den Werkstätten in Bellinzona zu einem Personalabbau und längerfristig gar zu deren Schliessung führen. Diese Entwicklung ist für unseren Kanton unhaltbar. Im Namen der Tessiner Deputation frage ich deshalb den Bundesrat:

1. Was für eine Unternehmensstrategie steht hinter der beabsichtigten Zentralisierung des Lokomotiv-Bereiches in Yverdon, wenn doch dieser Bereich in Bellinzona - entgegen den Behauptungen - zwischen 2004 und 2007 die Produktivität um 104 Prozent gesteigert und damit seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem europäischen Markt bewiesen hat?

2. Welche Rolle hat der Bundesrat bei diesem Entscheid gespielt?
SubmittedText

La restructuration annoncée de CFF Cargo pourrait laisser la moitié du personnel de Bellinzone sur le carreau, dans un premier temps, avant la fermeture des ateliers. Cette perspective est inacceptable pour notre canton. Au nom de la députation tessinoise, je pose donc les questions suivantes :

1. Contrairement aux bruits qui courent, la productivité des ateliers de Bellinzone, manifestement compétitifs sur le marché européen, a augmenté de 1,4 % entre 2000 et 2007 dans le secteur des locomotives. Quelle est alors la logique qui sous-tend la centralisation de la manutention des locomotives à Yverdon ?

2. Comment le Conseil fédéral a-t-il été impliqué dans cette décision ?
SubmittedText

In Ergänzung zu den anderen Fragen, die die Tessiner Deputation zu SBB Cargo gestellt hat, stelle ich dem Bundesrat folgende Fragen:

3. Ist er nicht auch der Ansicht, dass die Personen, die die Verantwortung für diesen Entscheid tragen, der Situation nicht ganz gewachsen sind? Welche Lehren zieht er daraus im Hinblick auf die künftige Zusammensetzung des Verwaltungsrates?

4. Was für Garantien gibt es noch, damit das geplante Joint Venture im Güterverkehr nicht ein erster Schritt ist hin zu einem Abbau auch in diesem Bereich?

5. Was ist mit dem Versprechen, in Bellinzona 30 Millionen Franken zu investieren, damit die notwendige technologische Innovation bei den neuen Lokomotiven sichergestellt werden kann?
SubmittedText

Afin de faire toute la lumière sur CFF Cargo, je pose les questions suivantes au nom de la députation tessinoise :

3. Le Conseil fédéral ne pense-t-il pas que les décideurs n'ont pas été à la hauteur de la situation dans ce secteur délicat ? Quelles conclusions en tire-t-il pour la nomination du prochain conseil d'administration ?

4. Qu'est-ce qui garantit que la "joint venture" envisagée dans le secteur des wagons de marchandises n'est pas le premier pas vers le démantèlement de ce secteur aussi ?

5. Qu'est devenue la promesse d'investir 30 millions de francs à Bellinzone afin de garantir l'innovation technologique indispensable dans le secteur des nouvelles locomotives ?
SubmittedText

In Ergänzung zu den anderen Fragen, die die Tessiner Deputation zu SBB Cargo gestellt hat, stelle ich dem Bundesrat folgende Fragen:

6. Wie stellt er sich zur Tatsache, dass die Angestellten der Bellinzoneser Werkstätten in den vergangenen fünf Jahren fast im Jahresrhythmus einerseits mit Massnahmen zum Stellenabbau und andererseits mit Versprechen, ihre Lage würde sich verbessern, konfrontiert wurden - Versprechen, die im Übrigen nicht eingehalten wurden?

7. Ist er sich bewusst, dass der Stellenabbau oder gar die Schliessung der Werkstätten in Bellinzona unseren Kanton und die betroffenen Personen in eine ausweglose Lage versetzt?
SubmittedText

Afin de faire toute la lumière sur CFF Cargo, je pose les questions suivantes au nom de la députation tessinoise :

6. Que pense le Conseil fédéral de la manière dont les employés des ateliers de Bellinzone ont été traités depuis cinq ans, ballottés de suppressions d'emplois en belles promesses toujours démenties, chaque année ou presque ?

7. Est-il conscient que la suppression de la moitié des emplois, voire la fermeture des ateliers, met les salariés et la région dans une situation sans véritable issue ?
SubmittedText

In Ergänzung zu den anderen Fragen, die die Tessiner Deputation zu SBB Cargo bereits gestellt hat, stelle ich dem Bundesrat folgende Fragen:

8. Wie würde sich die Tatsache, dass es sozusagen als Stützpunkt südlich der Alpen kein modernes Unterhaltszentrum für den Alptransit mehr gibt, auf das Unternehmen auswirken?

9. Die Tessiner und Bündner Angestellten lassen sich nicht einfach in die Romandie verpflanzen, und man kann sie auch nicht zum Pendeln nach Zürich anhalten. Ist sich der Bundesrat bewusst, wie viel Know-how damit verlorengeht und was für Kosten das nach sich zieht?

10. Wie haben sich die Restrukturierungen, die die Werkstätten von Bellinzona seit dem Jahr 2000 über sich ergehen lassen mussten, genau ausgewirkt (wie viele Stellen wurden gestrichen, nachdem das Tessin schon im Militärbereich, bei der Swisscom und der Post hat bluten müssen)?

Und wie wird sich die geplante Restrukturierung auswirken?

Was für Garantien gibt es, dass dieser neuen Restrukturierung tatsächlich Erfolg beschieden sein wird?
SubmittedText

Afin de faire toute la lumière sur CFF Cargo, je pose les questions suivantes au nom de la députation tessinoise :

8. Quelles seraient les conséquences pour l'entreprise si elle ne pouvait pas s'appuyer sur un centre de manutention moderne au sud du portail d'Alptransit ?

9. A-t-on chiffré la perte de savoir-faire et les coûts liés au transfert d'activité, étant donné qu'il est impossible de transplanter les salariés tessinois et grisons en Suisse romande ou de leur faire faire la navette entre leur domicile et Zurich ?

10. Quels ont été les effets des restructurations subies par le site de Bellinzone depuis 2000 (emplois perdus dans un canton déjà éprouvé par le retrait de l'armée, de Swisscom et de la Poste) et quelles sont les conséquences annoncées du nouvel exercice ?

Quelles garanties avons-nous du succès de cette opération ?
SubmittedText

In Ergänzung zu den anderen Fragen, die die Tessiner Deputation zu SBB Cargo bereits gestellt hat, stelle ich dem Bundesrat folgende Fragen:

11. Warum benimmt sich der Bund wie der Musterschüler Europas und besteht auf dem Open Access, dieweil die Nachbarländer (Italien, aber auch Deutschland) den SBB den Netzzugang systematisch verwehren?

Wie steht der Bundesrat zu der vom Bund unterstützten Konkurrenz zwischen SBB und BLS+DB?

12. Die Eisenbahn könnte nicht zuletzt aus Gründen des Umweltschutzes und zur Entlastung unserer Strassen und Autobahnen vom Schwerverkehr auch für den Binnenverkehr attraktiv gemacht werden. Warum wird dies eigentlich nicht über einen Verlagerungsauftrag gefördert?
SubmittedText

Afin de faire toute la lumière sur CFF Cargo, je pose les questions suivantes au nom de la députation tessinoise :

11. Pourquoi la Confédération s'obstine-t-elle à jouer les bons élèves de l'"open access" alors que nos voisins (l'Italie et même l'Allemagne) s'ingénient à mettre des bâtons dans les roues des CFF ?

Et que penser de la concurrence entretenue par la Confédération entre les CFF et BLS+DB ?

12. Pourquoi ne pas relancer les chemins de fer par un mandat de transfert dans le trafic intérieur, qui contribuerait à débarrasser nos routes et nos autoroutes des poids lourds, pour le plus grand bien du climat ?
SubmittedText

In Ergänzung zu den anderen Fragen, die die Tessiner Deputation zu SBB Cargo bereits gestellt hat, stelle ich dem Bundesrat folgende Fragen:

13. Nach den strategischen Zielen, die der Bundesrat für die SBB festgelegt hat, müssen die SBB auch für eine ausgewogene regionale Verteilung der Arbeitsplätze sorgen: Wird nun das Tessin, das stark unter umweltbedingten Nachteilen (Lärm und andere die Gesundheit belastende Faktoren) leidet und der Eisenbahn viel gegeben hat und noch immer gibt, ein weiteres Mal Opfer der Nichteinhaltung dieses Zieles?

14. Was gedenkt er zu unternehmen, um diesen wichtigen Industrieschwerpunkt, die Eisenbahnwerkstätten, und die damit verbundenen Arbeitsplätze im Tessin zu erhalten?
SubmittedText

Afin de faire toute la lumière sur CFF Cargo, je pose les questions suivantes au nom de la députation tessinoise :

13. En vertu des objectifs stratégiques qu'il leur a assignés, le Conseil fédéral "attend des CFF qu'ils tiennent compte ... des attentes des régions quant à une répartition équitable des emplois". Le Tessin paie un lourd tribut environnemental et la santé de ses habitants s'en ressent. Il a beaucoup donné et donne encore beaucoup aux chemins de fer. Faut-il qu'il en fasse une nouvelle fois les frais ?

14. Quelles mesures le Conseil fédéral entend-il prendre pour garantir la pérennité de l'emploi et d'un pôle industriel et ferroviaire important au Tessin ?
SubmittedText

Stimmt es, dass kürzlich der Delegierte des Bundesrates für die Euro 2008, Benedikt Weibel, u. a. zusammen mit SFV-Präsident Ralf Zloczower für einen Besuch in der Türkei den Bundesratsjet benutzen konnte?

FederalCouncilResponseText

Es trifft zu, dass der Delegierte des Bundesrates für die Euro 2008 nach einem entsprechenden Antrag den sogenannten Bundesratsjet benutzte.

Der Besuch des Delegierten des Bundesrates für die Euro 2008 in der Türkei hatte zum Ziel, im Vorfeld der Euro 2008 Spannungen aufgrund von früheren schweizerisch-türkischen Begegnungen in Sachen Fussball abzubauen. Vor dem Hintergrund der Austragung aller drei Spiele der Türkei in der Schweiz (eines davon gegen die Schweiz) wurde damit auch direkt ein Beitrag an die Sicherheit für die Euro 2008 geleistet.

Mit dieser Mission sollten die türkische Bevölkerung, die türkischen Fussballfans in der Türkei und der Schweiz sowie der türkische Verband mit einer symbolischen Geste als unsere Gäste begrüsst werden. Der offizielle Charakter wurde auch dadurch unterstrichen, dass ein offizielles Regierungsflugzeug für die Reise benutzt wurde. Die entsprechende, hochrangig ausgestattete Medienkonferenz wurde live im türkischen Fernsehen übertragen. Der Bundesrat ist überzeugt, dass damit die entsprechende Wirkung erzielt werden konnte. Die Botschaft ist vor Ort gut angekommen und wurde auch in der türkischen Gemeinde in der Schweiz positiv aufgenommen.

Neben den genannten Überlegungen gaben auch Gründe der Effizienz den Ausschlag zur Benutzung des Flugzeuges. Der Delegierte hatte im Umfeld der "100 Tage bis zum Anpfiff" noch zahlreiche andere wichtige Termine wahrzunehmen. Es wäre anders nicht möglich gewesen, diesen Anlass in dieser Art und in einem Tag zu absolvieren.
SubmittedText

Est-il vrai que le délégué du Conseil fédéral pour l'Euro 2008, Monsieur Benedikt Weibel, a récemment pu utiliser le jet du Conseil fédéral, notamment pour une visite en Turquie en compagnie du président de l'ASF, Monsieur Ralf Zloczower ?

FederalCouncilResponseText

La réponse du Conseil fédéral n'existe qu'en allemand.

[VS]

Il testo depositato esiste solo in tedesco ed in francese.
SubmittedText

Nachdem unsere Nationalwurst wegen der offenbar nicht EU-konformen Darmimporte in Gefahr ist, scheint eine einfache Lösung in Sicht: EU-Botschafter Reiterer hat kürzlich erklärt, ihm und der EU sei "Wurst", wie viel Därme die Schweiz aus Brasilien importiere; die Cervelats dürften einfach nicht in die EU exportiert werden.

Wo sieht der Bundesrat noch ein Problem, nachdem wir die Cervelats ja selber essen?
SubmittedText

Alors que notre saucisse nationale est mise en danger pour n'être apparemment pas conforme aux normes UE concernant l'importation de boyaux, une solution simple paraît se profiler : l'ambassadeur de l'UE à Berne, Monsieur Michael Reiterer, a en effet déclaré récemment que l'UE, tout comme lui, se souciait comme d'une guigne de la quantité de boyaux que la Suisse pouvait bien importer du Brésil, à condition que les cervelas ne soient pas exportés vers l'UE.

Où le Conseil fédéral voit-il encore un problème, étant donné que nous mangeons ces cervelas nous-mêmes ?
SubmittedText

Wie den Medien zu entnehmen war, will SBB Cargo das Kundenservicecenter in Freiburg schliessen und nach Basel verlegen. In Freiburg würden dadurch 180 Arbeitsplätze verlorengehen.

1. Billigt der Bundesrat die Haltung der SBB, die sich nicht um eine gerechte regionale Verteilung ihrer Arbeitsplätze kümmert?

Wie stellt er sich dazu, dass die SBB in der Westschweiz ohnehin schon untervertreten sind, obwohl der Wirtschaftsstandort Freiburg erhebliche Vorteile (Zweisprachigkeit) bietet?

2. Akzeptiert der Bundesrat den Stellenabbau in Freiburg, obwohl die durchschnittlichen Lohnkosten und die Mieten für Geschäftsräume dort bekanntlich eindeutig niedriger sind?

3. Ist sich der Bundesrat bewusst, dass nun der gleiche politische und finanzielle Fehler begangen werden könnte wie damals, als er die Schliessung der Zweigstelle des Bundesamtes für Flüchtlinge in Givisiez beschloss?
SubmittedText

On apprend par la presse de ce jour que CFF Cargo a l'intention de fermer le Centre de service clientèle de Fribourg et de le transférer à Bâle, supprimant ainsi 180 places de travail à Fribourg.

1. Le Conseil fédéral approuve-t-il la position affichée par les CFF de ne pas prendre en compte une répartition régionale équitable des places de travail ?

Comment juge-t-il le fait que les CFF sont déjà sous-représentés en Suisse romande alors que la place économique fribourgeoise a des avantages considérables à offrir (bilinguisme)?

2. Le Conseil fédéral accepte-t-il de laisser supprimer des places de travail à Fribourg alors que l'on sait que le coût salarial moyen et le prix des locaux commerciaux y sont manifestement plus bas ?

3. Le Conseil fédéral est-il conscient que la même erreur politique et financière risque d'être commise que lorsqu'il a décidé d'enlever l'Office fédéral des réfugiés à Givisiez ?
SubmittedText

Trotz seit Jahren ausgewiesenem Bedarf figuriert der Ausbau der für Luzern wichtigen Zufahrtsstrecke am Rotsee auf eine Doppelspur erneut nicht in der bundesrätlichen Planung für die zukünftige Bahninfrastruktur (ZEB) und wird nur nebulös als "Erweiterungsoption" erwähnt.

Kann der Bundesrat seinen Entscheid erklären und seine sachlichen Beweggründe darlegen, weshalb er einen ausgebauten öffentlichen Verkehr in der Agglomeration Luzern als sekundär betrachtet?

Kann er der Bevölkerung in der Region Luzern mindestens zusichern, diesen wichtigen Schritt im Rahmen des Infrastrukturfonds (Agglomerationsprogramme) vorrangig zu berücksichtigen?
SubmittedText

La ligne de raccordement qui longe le Rotsee joue un rôle majeur pour la ville de Lucerne. La nécessité de doubler ce tronçon est reconnue depuis des années. Pourtant, il ne figure toujours pas dans les projets retenus par le Conseil fédéral pour le développement de l'infrastructure ferroviaire et se trouve ainsi relégué dans de vagues "options d'extension".

Le Conseil fédéral peut-il expliquer cette décision et exposer les raisons objectives qui l'ont conduit à considérer que l'extension des transports publics dans l'agglomération de Lucerne est secondaire ?

Peut-il à tout le moins garantir à la population de la région de Lucerne qu'il accordera la priorité à cet important projet quand il s'agira de répartir les ressources du fonds d'infrastructure (pour le trafic d'agglomération)?