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L'eventuale messa in esercizio d'una seconda canna di galleria non è realistica prima del 2025, la canna stradale esistente dovrebbe essere risanata d'urgenza con misure provvisorie. Con un tale risanamento d'urgenza della galleria stradale del Gottardo (GSG) sarebbe possibile assicurare una sicurezza sufficiente fino al 2030, in extremis fino al 2035. Affinché possa essere eseguito questo risanamento urgente, secondo il piano di conservazione del San Gottardo, la GSG dovrebbe essere o sbarrata al traffico per 140 giorni, oppure però si dovrebbe aumentare massicciamente il numero di notti di chiusura del tunnel. Lo sbarramento totale per 140 giorni è stato finora comunicato dal Consiglio federale come la variante principale. Durante la chiusura totale per 140 giorni non sarebbero disponibili infrastrutture di carico dei veicoli.

1. Per quanto tempo la GSG dovrebbe essere chiusa durante la notte per il risanamento provvisorio (lavori sostituzione soletta intermedia)?

2. In che misura si allungherebbe la fase di costruzione di un risanamento della GSG tramite la costruzione di un tunnel supplementare a due corsie?

3. Di quale entità sarebbe il rincaro del progetto a causa del risanamento provvisorio della GSG durante la notte, in particolare in considerazione dei maggiori costi del lavoro notturno e dell'istallazione e rimozione giornaliera del cantiere?

4. Oggi le chiusure notturne durano dalle ore 19.30 alle 05.00. Quanto durerebbero le chiusure notturne per la sostituzione della soletta intermedia?

5. In quali periodi dell'anno sarebbe prevista la chiusura notturna?

6. Ci sarà un'offerta sostitutiva (trasbordo delle auto) per questo periodo, in particolare per smaltire il traffico delle vacanze d'estate? Sono previsti treni speciali per i tifosi di disco su ghiaccio, che sarebbero penalizzati dalla chiusura notturna?

7. Qual'è, allo stato attuale delle conoscenze, il piano del traffico dettagliato per lo smaltimento del traffico sull'itinerario alternativo del passo del Gottardo durante la notte (in particolare ad Andermatt)?

8. Qual è, allo stato attuale delle conoscenze, il piano del traffico dettagliato per lo smaltimento del traffico di deviazione durante la chiusura totale di 140 giorni (via San Bernardino e Vallese)?

9. Quale sarebbe il piano del Consiglio federale e dell'Ufficio federale delle strade contro il rumore notturno del cantiere ad Airolo e a Göschenen?

FederalCouncilResponseText

1. Gli interventi provvisori e manutentivi fino ad avvenuto risanamento dovrebbero poter essere realizzati integralmente nell'ambito della consueta chiusura notturna (cfr. la risposta del Consiglio federale alla domanda 15.5514).

2. Secondo i piani attuali, la seconda canna dovrebbe diventare operativa nel 2027 e quella esistente essere risanata tra il 2028 e il 2030, sempreché eventuali opposizioni non ne rallentino i tempi.

3. Stando ai nuovi dati disponibili, gli interventi provvisori necessari sarebbero inferiori a quelli ipotizzati nel 2010. Anche se i lavori saranno realizzati di notte, non sono pertanto previsti costi supplementari.

4. Si prevedono gli stessi orari di chiusura.

5. La chiusura notturna per la manutenzione corrente è stata programmata per i mesi di marzo (una a due settimane), giugno (tre a quattro settimane) e settembre (tre a quattro settimane).

6. La galleria verrà chiusa al di fuori dei periodi di punta delle vacanze primaverili, estive e autunnali. Durante la chiusura, i mezzi pesanti saranno bloccati in Ticino e nel cantone di Uri, mentre le automobili verranno deviate sul passo del San Gottardo. I tifosi delle squadre ticinesi di hockey potranno utilizzare i treni e la strada del passo.

7. Data la circolazione scarsa durante la chiusura notturna non si rendono necessarie misure di riduzione del traffico.

8. In previsione della realizzazione di tutti gli interventi provvisori e manutentivi nell'ambito della consueta chiusura notturna (cfr. risposta 1) fino ad avvenuto risanamento, si prevede solo un leggero aumento del traffico sul San Bernardino e il passo del Sempione. Non sarà pertanto necessaria alcuna misura di riduzione del traffico.

9. I lavori di costruzione saranno realizzati all'interno della galleria e non comporteranno quindi né ad Airolo né a Göschenen un aumento delle emissioni acustiche.

Risposta del Consiglio federale.