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L'aggiramento di Saas, non ancora realizzato, è in effetti un grande problema, non solo per quanto concerne l'accesso alla galleria della Vereina, ma anche per le località Klosters e Davos. Inoltre, non sarà effettivamente possibile, né sotto il profilo politico né sotto quello finanziario, avviare subito i lavori per l'aggiramento di Saas, visto che si tratterebbe del terzo grande progetto in seno allo stesso Cantone (oltre ai cantieri di Flims e Klosters). E' ovvio che la riclassificazione della strada del Prättigau permetterebbe di risolvere il problema, nella misura in cui i costi sarebbero addebitati al conto delle strade nazionali, dotato di molti più fondi.

In materia di strade nazionali il Consiglio federale ha tuttavia ribadito a più riprese che la priorità va accordata al completamento della rete. In seguito, occorre mantenere la qualità delle opere, sfruttare appieno le possibilità telematiche e, soltanto in ultima analisi, procedere a un eventuale potenziamento. Il Consiglio federale intende rispettare tale ordine di priorità. Di conseguenza, esso respinge gli interventi che esigono la riclassificazione o l'ampliamento urgente di singole strade.

Tuttavia, considerata la durata dei lavori di pianificazione e di realizzazione di nuove opere, esigenze politiche impongono di non attendere il completamento della rete, previsto nel 2015 circa, per procedere all'elaborazione dei piani, ma di iniziare subito con il lavoro concettuale, per evitare inutili ritardi e guadagnare tempo. Il Consiglio federale ritiene perciò opportuno adottare il metodo della pianificazione continua ed è disposto ad attribuire i mandati necessari.

Nella sua risposta alla mozione della Commissione dei trasporti e delle telecomunicazioni del Consiglio degli Stati (99.3456) esso ha tuttavia precisato che non deve trattarsi di un esame isolato del settore stradale, ma, al contrario, iscriversi in un contesto di politica dei trasporti che tiene conto, in particolare, degli obiettivi di trasferimento e degli importanti investimenti effettuati in ambito ferroviario.

E' molto probabile che nel quadro di tali riflessioni sarà presa in considerazione anche la strada del Prättigau. L'intervento sottolinea tuttavia l'esigenza di trovare immediatamente una soluzione per aggirare Saas. Ciò non sarà però possibile nell'ambito dell'analisi summenzionata. Considerata la complessità del problema, non potranno essere proposte misure valide prima dello scadere di due o tre anni. Inoltre, visto il fattore tempo e la posizione del Consiglio federale, non è opportuno affrontare tale problema isolatamente. Per questo motivo, al momento il Collegio respinge il presente postulato.

Il DATEC sta tuttavia esaminando una possibile soluzione rapida per il problema di Saas. Nel quadro delle attuali sovvenzioni per le strade principali, si potrebbe infatti considerare la fase preliminare un piccolo progetto, e far rientrare soltanto i lavori principali, effettuati subito dopo la realizzazione dell'aggiramento di Klosters, nella categoria dei grandi progetti. In questo modo sarebbe possibile aprire il cantiere per l'aggiramento di Saas in un futuro non troppo lontano.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.