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Nel 2022 il Parlamento ha adottato la mozione 20.3736 di Marco Romano che chiedeva al Consiglio federale di prevedere l’integrazione del Mendrisiotto nella rete di collegamenti IC a lunga percorrenza. Le Camere federali hanno quindi riconosciuto la necessità di trovare in tempi rapidi una soluzione per far fronte alle problematiche di una regione periferica, ma con una valenza strategica per il nostro Paese e già confrontata con molteplici sfide relative alla gestione della mobilità e con importanti problemi di traffico e ambientali.

Le Autorità federali hanno però comunicato l’intenzione di attuare le richieste della mozione nell’ambito del programma d’offerta nella fase di ampliamento 2035. Le FFS stanno infatti valutando la fattibilità tecnica, le eventuali conseguenze per l'infrastruttura ferroviaria e quelle finanziarie. Tale orizzonte temporale (2035) è però considerato ampiamente insufficiente dagli attori regionali.

Il Mendrisiotto è una regione dinamica, a forte componente industriale, commerciale, turistica, universitaria e dei servizi, dove sono insidiate anche diverse aziende di rinomanza internazionale, che deve rapidamente beneficiare di soluzioni in favore di collegamenti ferroviari diretti a lunga percorrenza verso le altre regioni svizzere.

Visto quanto sopra sottopongo al Consiglio federale le seguenti domande:

Qual è lo stato delle analisi in corso presso le FFS? Quali sono i prossimi passi previsti e quali le tempistiche?
Nelle discussioni e nelle valutazioni in corso sono coinvolti gli attori regionali (Cantone e Comuni)?
Considerata la situazione della mobilità nel Mendrisiotto e la chiara volontà politica espressa con l’adozione della mozione 20.3736, non si ritiene l’orizzonte prospettato – il 2035 – troppo di lungo termine per integrare il Mendrisiotto nella rete dei collegamenti ferroviari IC?
Autorità federali e FFS non ritengono opportuno lanciare un forte segnale a favore delle zone periferiche, rendendosi disponibili – d’intesa anche con Cantone e Comuni – a valutare soluzioni, eventualmente anche parziali e transitorie, implementabili già nel breve e medio termine?

FederalCouncilResponseText

1. Dopo l’accoglimento, a dicembre 2022, della mozione 20.3736 da parte del Parlamento, l’Ufficio federale dei trasporti (UFT) ha incaricato le FFS di valutare la fattibilità tecnica di un prolungamento dei treni Intercity verso il Mendrisiotto. Dagli studi condotti è emersa la possibilità di prolungarli fino a Chiasso senza supplementi d’infrastruttura, mentre una fermata nella stazione di Mendrisio è risultata impossibile, poiché quest’ultima non è dimensionata per treni di 400 metri quali gli Intercity.

Sulla base di tali risultati, l’UFT ha chiesto alle FFS di stimare le ripercussioni finanziarie sull’esercizio dei treni Intercity. Le stime, che dovrebbero essere pronte a breve, consentiranno al Cantone Ticino e alle FFS stesse di definire, entro la fine del 2024, l’offerta del traffico a lunga distanza e di quello regionale, oltre che le relative modalità di finanziamento.

2. L’UFT informa periodicamente il Cantone dei progressi dei lavori. La comunicazione ai Comuni, invece, secondo il principio di sussidiarietà spetta al Cantone.

3./ 4. Il Consiglio federale è consapevole delle aspettative connesse alla mozione 20.3736.