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I lavori di genio civile e tecnica ferroviaria (binari) che impediscono per questioni di sicurezza l’utilizzo in parallelo della canna intatta a treni passeggeri dovrebbero terminare nel corso del primo semestre 2024, in seguito si dovrà procedere a altri lavori più leggeri e collaudi che si protrarranno per mesi prima di permettere la riapertura della canna danneggiata e un ripristino completo del traffico passeggeri nella GBG.

A definire le norme di sicurezza per l’utilizzo della GBG è l’Ufficio Federale dei Trasporti che come sappiamo non permette il transito di treni passeggeri nella canna intatta quando nella canna danneggiata sono in corso lavori di ripristino (attualmente pesanti).

Considerate le diverse caratteristiche di lavori (pesanti, leggeri) si dovrebbe poter usufruire maggiormente della canna intatta per il traffico passeggeri nella seconda fase dei lavori, quella dedicata ai lavori leggeri e collaudi, e quindi aprire tracce a treni passeggeri anche nei giorni lavorativi (da lunedì a venerdì) ad esempio alla mattina e fine pomeriggio.

La decisione spetta all’Ufficio Federale dei Trasporti che dovrebbe aggiornare le norme di sicurezza al diverso regime di lavori nella canna danneggiata, chiaramente garantendo la sicurezza ai passeggeri in transito e la loro corretta evacuazione in caso di problemi.

Domande:

L’Ufficio Federale dei Trasporti intende aggiornare le norme di sicurezza per permettere il transito di treni passeggeri nella fase di lavori leggeri di ripristino della canna danneggiata?
Quali sarebbero altre possibilità di gestione delle due canne, sempre assicurando il dovuto livello di sicurezza, atte a favorire anzitempo una maggiorazione dell’offerta passeggeri nella GBG prima di passare al regime d’esercizio ordinario

FederalCouncilResponseText

1. In vista del cambiamento d’orario del 10 dicembre 2023, le FFS hanno inoltrato all’Ufficio federale dei trasporti (UFT), per esame, un piano d’esercizio rielaborato che non richiede più l’interruzione dei lavori nella canna ovest Faido-Bodio quando nella canna est circolano treni passeggeri. Il 4 dicembre 2023 l’UFT ha approvato il piano di sicurezza adeguato e dal 10 dicembre l’esercizio per questa «Fase 3» si svolge secondo il nuovo piano. La GBG è ora in esercizio in traffico misto, di conseguenza non vi è motivo di adeguare le norme di sicurezza.

2. Per superare tale complessa situazione, le FFS hanno elaborato in breve tempo piani articolati in più fasi, che l’UFT ha esaminato e approvato (ripresa del traffico merci ridotto il 22.08.23, del traffico viaggiatori ridotto il 29.09.23 e del traffico misto il 10.12.2023). Con la corrente Fase 3 è possibile offrire il maggior numero possibile di tracce attraverso la GBG nel rispetto dei requisiti di sicurezza. L’attuale ripartizione delle tracce tra treni merci e passeggeri è il risultato di una ponderazione delle esigenze dei due comparti, condotta con il coinvolgimento del Servizio di assegnazione delle tracce, delle imprese di trasporto ferroviario e del settore del traffico merci, che tiene conto della richiesta di una riapertura totale della GBG quanto più rapida possibile. Le FFS controllano tuttavia continuamente se prima del ripristino del pieno regime nell’autunno 2024 non sia possibile un ulteriore aumento delle prestazioni senza ripercussioni sul termine di conclusione dei lavori di riparazione.