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Il Consiglio federale è invitato a rispondere alle seguenti domande:

1. Quali sarebbero le conseguenze di un grave incidente nell'ex deposito di munizioni di Mitholz sul traffico in transito, il carico di autoveicoli e la linea ferroviaria?

2. Quali effetti avrà lo sgombero definitivo dell'ex deposito di munizioni sulla strada, sul carico di veicoli e sul traffico ferroviario?

3. Quali misure intende adottare il Consiglio federale affinché la Confederazione garantisca in qualunque caso una strada sicura attraverso la valle della Kander, compreso l'accesso al carico di autoveicoli a Kandersteg, e il traffico ferroviario?

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Il rapporto finale del 27 settembre 2018 sull'analisi dei rischi, redatto dal gruppo di esperti, ha confermato che i residui di munizioni presenti nell'ex deposito di Mitholz costituiscono un rischio troppo elevato non solo per la popolazione, ma anche per la strada e la linea ferroviaria. Il Consiglio federale ha pertanto incaricato il Dipartimento federale della difensa, della protezione della popolazione e dello sport (DDPS), con l'assistenza di un gruppo di lavoro che gode di ampi consensi, di elaborare misure per ridurre i rischi. Il Consiglio federale è consapevole dell'importanza delle vie di comunicazione attraverso la valle della Kander in direzione del Vallese. Esso risponde come segue alle singole domande:

1. In base all'analisi dei rischi occorre ritenere che un incidente maggiore nell'ex deposito di munizioni, oltre che sulla popolazione di Mitholz, si ripercuoterebbe soprattutto sulla strada, ma anche sulla linea ferroviaria, e provocherebbe danni all'infrastruttura. Secondo le conoscenze attuali e in base alle esperienze risultanti dall'incidente del 1947, il Consiglio federale ritiene che la via di comunicazione sarebbe interrotta per alcune settimane. In caso di evento, Kandersteg continuerebbe a essere raggiungibile dal Vallese via Goppenstein. Fintanto che la strada che passa per Mitholz e quindi la strada verso la galleria d'accesso del tunnel di base del Lötschberg sono sbarrate, rimane sbarrato pure il tunnel di base del Lötschberg. Per tale eventualità, il Cantone di Berna, unitamente all'Ufficio federale delle strade, sta pianificando quale misura precauzionale un aggiramento d'emergenza che potrebbe garantire il collegamento stradale da Frutigen a Kandersteg. In tal modo potrebbe essere riaperto il tunnel di base del Lötschberg e attivato il piano d'emergenza della BLS in caso di impraticabilità della linea ferroviaria nella zona di Mitholz (bus sostitutivi fino a Kandersteg).

2. Nell'ambito del progetto denominato "Valutazione delle varianti Mitholz", il DDPS sta esaminando attualmente le varianti per ridurre i rischi a un livello accettabile. Gli effetti sulla strada, sul carico di autoveicoli e sul traffico ferroviario dipendono dalla singola variante e saranno analizzati in modo approfondito entro l'estate 2020. Per quanto riguarda le varianti che prevedono lo sgombero, allo stato attuale delle conoscenze si ritiene che, a dipendenza delle misure di protezione adottate, durante i lavori le vie di comunicazione dovranno essere chiuse per un periodo più lungo.

3. Al momento il DDPS sta esaminando misure di protezione edili anticipate alfine di ridurre le possibili ripercussioni di un incidente sulla popolazione e sulle vie di comunicazione già prima di un eventuale sgombero dell'impianto. Nell'ambito del progetto "Valutazione delle varianti Mitholz" occorrerà definire come ridurre al minimo le restrizioni imposte dallo sbarramento delle attuali vie di comunicazione allo scopo di garantire, per quanto possibile, l'importante collegamento attraverso la valle della Kander in direzione del Vallese.

Risposta del Consiglio federale.