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Le Conseil fédéral est chargé d'établir un rapport annuel sur l'étendue et la diversité de la coopération judiciaire et policière de la Suisse dans le cadre des accords de Schengen, ainsi que sur le développement de l'acquis de Schengen qui est déterminant pour notre pays.

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Depuis octobre 2004, date de la signature de l'accord d'association à Schengen, la Suisse siège dans les groupes de travail et les comités du Conseil de l'UE et de la Commission, qui traitent des développements de l'acquis de Schengen. Au sein de ces organes, communément appelés "comités mixtes", elle jouit d'un large droit de participation à l'élaboration des actes juridiques constituant les développements de l'acquis de Schengen ; en revanche, n'étant pas membre de l'UE, elle ne dispose pas d'un droit de vote formel lors de l'adoption de ces actes.

À l'heure actuelle, l'Assemblée fédérale est informée à intervalles réguliers des développements de l'acquis de Schengen repris par la Suisse au titre de la coopération instaurée par Schengen. Elle l'est d'abord à la faveur de la procédure de reprise, dans la mesure où les développements à reprendre ressortissent au Parlement. Ensuite, il est prévu que les développements de l'acquis de Schengen qui ont été repris par le Conseil fédéral soient énumérés dans le rapport que celui-ci est tenu de présenter chaque année sur les traités conclus durant l'année en cause. Ils le seront, la première fois, dans le rapport 2008, puisque cette année - là marque le début de la reprise de ces développements par le Conseil fédéral. Ceux-ci seront publiés sous la forme d'une vue d'ensemble qui figurera dans un nouveau chapitre distinct consacré aux accords d'association à Schengen et Dublin. En outre, la Délégation des commissions de gestion des Chambres fédérales est tenue au courant de l'évolution dans ce domaine à la faveur d'un rapport annuel consacré auxdits développements. Par ailleurs, les Commissions de politique extérieure du Parlement ont la possibilité de demander des informations sur les développements dans les domaines couverts par Schengen. Autre source d'information utile à signaler : le site Internet de la Chancellerie fédérale concernant les accords sectoriels où sont publiés tous les développements de l'acquis de Schengen repris par la Suisse.

Enfin, conformément à l'accord d'association à Schengen, le Conseil fédéral devra dorénavant présenter chaque année aux autorités compétentes de l'UE un rapport sur la manière dont ses autorités administratives et ses juridictions ont appliqué et interprété les dispositions de l'acquis de Schengen. Ce rapport sera également accessible à l'Assemblée fédérale.

Le Conseil fédéral estime que les différents rapports et sources d'information qui viennent d'être mentionnés suffisent à assurer aux membres des conseils législatifs une information complète sur les développements de l'acquis de Schengen de sorte que le rapport supplémentaire demandé serait parfaitement superfétatoire.

Le Conseil fédéral propose de rejeter le postulat.
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Il Consiglio federale è incaricato di allestire un rapporto sull'estensione e la varietà della cooperazione in materia di giustizia e polizia nell'ambito di Schengen e dello sviluppo dell'acquis di Schengen determinante per la Svizzera.

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Dalla firma dell'accordo di associazione a Schengen, nell'ottobre 2004, la Svizzera siede nei gruppi di lavoro e nei comitati del Consiglio UE e della Commissione che si occupano degli sviluppi di Schengen. Nell'ambito di questi comitati misti può contribuire in ampia misura all'elaborazione di tali sviluppi; non essendo membro dell'UE non ha tuttavia il diritto di voto quando si tratta di adottare tali atti giuridici.

Già oggi l'Assemblea federale è informata a scadenze regolari sugli sviluppi dell'acquis di Schengen recepiti dalla Svizzera nell'ambito della cooperazione Schengen. Ciò avviene, da un lato, nell'ambito della procedura di recepimento nel caso in cui la competenza spetti all'Assemblea federale stessa. Dall'altro lato, gli sviluppi dell'acquis di Schengen recepiti dal Consiglio federale devono essere indicati nel rapporto sui trattati conclusi, allestito annualmente. Il Consiglio federale ha deciso di recepire tali sviluppi per la prima volta nel 2008; il rapporto sui trattati conclusi nel 2008 conterrà pertanto per la prima volta una pertinente panoramica, in un nuovo capitolo separato riguardante gli accordi di associazione a Schengen e Dublino. Inoltre, la Delegazione delle Commissioni della gestione dell'Assemblea federale sarà tenuta al corrente, nel quadro di un rapporto annuale, degli sviluppi dell'acquis di Schengen intervenuti nel periodo in rassegna. Anche le Commissioni della politica estera, in particolare, possono ottenere informazioni in merito agli sviluppi di Schengen. Infine, un'utile fonte di informazioni sugli sviluppi di Schengen è rappresentata dal sito della Cancelleria federale, su cui sono pubblicati tutti gli sviluppi di Schengen recepiti dalla Svizzera (pagine sugli accordi settoriali).

Inoltre, conformemente all'accordo di associazione a Schengen, in futuro il Consiglio federale dovrà presentare annualmente alle competenti autorità dell'UE delle relazioni sull'applicazione e l'interpretazione dell'acquis di Schengen da parte delle autorità amministrative e dei tribunali svizzeri. Tali relazioni saranno accessibili anche all'Assemblea federale.

Considerando i diversi rapporti e fonti informative di cui sopra, il Consiglio federale ritiene che l'Assemblea federale sia informata già oggi in maniera esaustiva sugli sviluppi di Schengen. Un ulteriore rapporto in merito non apporterebbe alcun valore aggiunto.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.
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Der Bundesrat wird beauftragt, im Rahmen des dringend nötigen Konjunkturpakets die Bundesmittel für die Gefahrenprävention im Bereich Naturgefahren für 2010 und 2011 auf je 500 Millionen Franken zu erhöhen (Hochwasserschutz; Schutzwaldpflege; Schutzbauten gegen Lawinen, Steinschlag, Rutschungen; Grossprojekte Sanierung Gewässerkorrektionen; Anpassungsmassnahmen klimabedingt). Das Bafu ist personell entsprechend zu dotieren.

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Schutzbauten gegen Naturgefahren müssen nicht nur an die Klimaänderungen angepasst sein, sondern auch den geltenden Sicherheitsanforderungen genügen. Die Kantone haben namentlich nach den Unwettern im Jahre 2005 ihre Planung geprüft und ihre Investitionen im Bereich Gefahrenprävention beträchtlich erhöht.

Der Bundesrat ist nicht der Auffassung, dass das Schadenpotenzial in den Alpen unterschätzt wird. In den letzten zehn Jahren wurde die Strategie zur Sicherheit vor Naturgefahren überarbeitet und auf das integrale Risikomanagement ausgerichtet. Der Bundesrat hat 2003 die von der Nationalen Plattform Naturgefahren (Planat) vorgeschlagene Strategie gutgeheissen, bei der ein differenzierter Ansatz je nach Schutzziel (Menschenleben, erhebliche Sachwerte usw.) im Vordergrund steht. Mit der Einführung des neuen Finanzausgleichs (NFA) wurden die Beitragsregeln revidiert, um den Kantonen einen Anreiz für die Umsetzung des integralen Risikomanagements zu bieten.

Der Bund musste zweimal, nämlich 2007 und 2008, die den Kantonen zur Verfügung gestellten Finanzmittel nach oben korrigieren. Auch das Personal wurde 2007 aufgestockt. Mit der im Dezember 2008 vom Parlament verabschiedeten Erhöhung um 219 Millionen Franken entsprechen die Bundesmittel dem, was von den Kantonen für den Zeitraum 2008-2011 veranschlagt worden war. Die Aufstockung des Bundes geschah im Rahmen des ersten Stabilisierungspaketes und stellte somit auch eine konjunkturfördernde Massnahme dar. Eine weitere Aufstockung zum jetzigen Zeitpunkt macht aber keinen Sinn. Der Bund leistet nämlich nur Beiträge an Schutzprojekte, die von den Kantonen geplant und durchgeführt werden und für welche auch kantonale Mittel bereitstehen. Mit den gegenwärtig eingestellten Mitteln kann der gegenwärtige Bedarf der Kantone vollumfänglich gedeckt werden.

Mittel- und langfristig werden jedoch mehr finanzielle Mittel im Bereich Gefahrenprävention benötigt. Es ist bereits heute absehbar, dass im Jahr 2020 Gelder im Umfang von etwa 400 Millionen Franken pro Jahr erforderlich sein werden, um die notwendigen Massnahmen zu finanzieren. Diese Massnahmen umfassen Schutzbauten und Schutzwald sowie Grossprojekte wie beispielsweise die dritte Rhonekorrektion. Sie beinhalten auch neue Massnahmen, die sich aufgrund einer veränderten Gefahrensituation, etwa aufgrund des Klimawandels, aufdrängen. Für die langfristige Finanzierung der Gefahrenprävention hat der Bundesrat deshalb der Verwaltung den Auftrag erteilt, für die Jahre nach 2011 alternative Finanzierungsmöglichkeiten aufzuzeigen.

Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.
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Pressemeldungen zufolge soll das VBS vor einigen Jahren den USA zwanzig Tiger (F-5-Jäger) zum Stückpreis von 700 000 Franken verkauft haben.

Ich frage den Bundesrat:

1. Wann erfolgte dieser Verkauf?

2. Wie hoch war der Stückpreis?

3. Trifft es zu, dass die Kampfflugzeuge vor dem Verkauf zuvor zu Kosten von je 700 000 Franken repariert worden sind?

4. Wenn ja, wo liegt der Sinn dieses Verkaufs?

5. Wenn nein, wie hoch lagen diese Kosten je Stück? Wer hat die Arbeiten durchgeführt? An wen wurde bezahlt?

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Der Bundesrat hat sich im Jahr 2002 für eine Teilliquidation der Flotte der Kampfflugzeuge Tiger F-5E entschieden. Die Fragen beantwortet der Bundesrat im Einzelnen wie folgt:

1. Die Eidgenossenschaft verkaufte der U. S. Navy total 44 überzählige Kampfflugzeuge Tiger F-5E (Einsitzer). Der Grundvertrag wurde am 7. März 2003 unterzeichnet. Er enthielt verschiedene Optionen, welche zwischenzeitlich alle eingelöst wurden. Die materielle und finanzielle Abwicklung erfolgte über mehrere Jahre gemäss etabliertem Liquidationsprozess.

2. Grundsätzlich unterliegen der Preis und die übrigen Verkaufsbedingungen zwischen den Parteien einer gegenseitig zu respektierenden Vertraulichkeit.

3./4. Nein, dies trifft nicht zu: Die von der U. S. Navy übernommenen 44 Flugzeuge Tiger F-5E wurden im jeweiligen Ist-Zustand zum Zeitpunkt der Stilllegung verkauft. Instandhaltungsarbeiten waren nicht Gegenstand des Verkaufsgeschäfts.

5. Für den Transport der verkauften F-5E mit Frachtflugzeugen der U. S. Navy ab Emmen mussten die Tiger entsprechend vorbereitet werden (Demontage der Flügel, des Seiten- und Höhenleitwerks, Ausbau der Triebwerke usw.). Diese Leistungen waren Bestandteil des Verkaufsvertrags und wurden durch die Ruag Aerospace in Emmen erbracht. Die Zahlungen erfolgten gemäss etabliertem Liquidationsprozess.

Antwort des Bundesrates.
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Selon la presse, le DDPS a vendu il y a quelques années vingt avions de chasse F-5 Tiger aux États-Unis pour un prix de 700 000 francs l'unité.

Je charge le Conseil fédéral de répondre aux questions suivantes :

1. Quand cette vente a-t-elle eu lieu ?

2. Quel était le prix exigé pour chaque avion ?

3. Est-il exact que les avions avaient fait, avant la vente, l'objet de réparations pour un montant de 700 000 francs par appareil ?

4. Dans l'affirmative, quel a été le sens de cette vente ?

5. Dans la négative, quels ont été les coûts exacts par appareil ? Qui a procédé aux réparations ? À qui l'argent a-t-il été versé ?

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En 2002, le Conseil fédéral a décidé que la flotte des avions de combat F-5E Tiger serait partiellement liquidée. Le Conseil fédéral répond aux questions comme suit :

1. La Confédération a vendu à l'US Navy 44 avions de combat surnuméraires F-5E Tiger (monoplaces). Le contrat de base a été signé le 7 mars 2003. Il renferme diverses options qui, entre-temps, ont toutes été honorées. La procédure, tant au niveau matériel que financier, s'est déroulée sur plusieurs années, conformément au processus de liquidation établi.

2. En principe, le prix et les autres conditions de la vente sont soumis au principe de la confidentialité que doivent respecter réciproquement les parties.

3./4. Non, cela n'est pas exact : les 44 avions F-5E Tiger repris par l'US Navy ont tous été vendus dans l'état constaté au moment de leur mise hors service. Les travaux de maintenance n'étaient pas inclus dans la vente.

5. Les Tiger F-5E vendus ont dû être préparés en vue de leur transport par avions-cargos de l'US Navy au départ d'Emmen (démontage des ailes, des dérives et des gouvernails de profondeur, du train d'atterrissage, etc.). Ces prestations étaient incluses dans le contrat de vente et ont été réalisées par RUAG Aerospace, à Emmen. Les paiements ont été effectués conformément au processus de liquidation établi.

Réponse du Conseil fédéral.
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Stando ai resoconti dei media, qualche anno fa il DDPS avrebbe venduto agli Stati Uniti 20 aviogetti Tiger F-5 al prezzo unitario di 700 000 franchi.

Invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:

1. Quando ha avuto luogo tale vendita?

2. A quanto ammontava il prezzo unitario?

3. Corrisponde al vero che gli aviogetti da combattimento hanno subìto delle riparazioni prima della vendita per un costo di 700 000 franchi per aviogetto?

4. Se sì, che senso ha avuto tale vendita?

5. In caso negativo, a quanto ammontavano i costi per ciascun aviogetto? Chi ha eseguito i lavori? A favore di chi sono stati effettuati i pagamenti?

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Nel 2002 il Consiglio federale ha deciso di liquidare parzialmente la flotta di aviogetti da combattimento Tiger F-5E. Il Consiglio federale risponde alle singole domande come segue:

1. La Confederazione svizzera ha venduto all'US Navy complessivamente 44 aviogetti da combattimento F-5E Tiger (monoposto) in eccedenza. Il contratto di base, firmato il 7 marzo 2003, comprendeva differenti opzioni che nel frattempo sono state tutte esercitate. L'esecuzione dell'operazione sotto il profilo materiale e finanziario si è protratta per diversi anni, conformemente al processo di liquidazione stabilito.

2. Di principio il prezzo e le altre condizioni di vendita convenuti tra le due parti sono soggetti alla riservatezza, che deve essere rispettata da entrambe.

3./4. No, non corrisponde al vero: i 44 aviogetti F-5E Tiger acquistati dall'US Navy sono stati venduti nello stato in cui si trovavano al momento della disattivazione. I lavori di manutenzione non erano oggetto dell'operazione di vendita.

5. Per il trasporto da Emmen - effettuato mediante velivoli da trasporto dell'US Navy - gli aviogetti Tiger F-5E venduti hanno dovuto essere preparati in maniera adeguata (smontaggio delle ali, dell'impennaggio verticale e orizzontale, dei propulsori ecc). Tali prestazioni erano parte integrante del contratto di vendita e sono state fornite a Emmen dalla RUAG Aerospace. I pagamenti sono avvenuti conformemente al processo di liquidazione stabilito.

Risposta del Consiglio federale.
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Der Bundesrat wird beauftragt, die im KVG zugesicherten Bundesbeiträge an die Kantone von 7,5 auf 10 Prozent zu erhöhen. Dabei sollen die Kantone verpflichtet werden, die Höhe der Prämienverbilligung so anzusetzen, dass die Bundessubventionen voll ausgeschöpft werden.

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Aufgrund der Neugestaltung des Finanzausgleichs und der Aufgaben zwischen Bund und Kantonen wurde das Bundesgesetz über die Krankenversicherung (KVG) geändert. Seit dem 1. Januar 2008 wird der Bundesbeitrag zur Finanzierung der individuellen Prämienverbilligung neu berechnet. Neu soll der Bund 25 Prozent der Gesundheitskosten für 30 Prozent der Bevölkerung übernehmen. Daraus resultieren die im KVG aufgeführten 7,5 Prozent der Bruttokosten der obligatorischen Krankenpflegeversicherung.

Diese eben erst beschlossene und in Kraft gesetzte Regelung erachtet der Bundesrat als sachgerecht. Nach seiner Ansicht ist es nicht angezeigt, diese neue Regelung schon wieder infrage zu stellen und abzuändern. Es gilt nun, mit dieser Regelung Erfahrungen zu sammeln und diese dann einer Evaluation zu unterziehen, bevor Änderungen in Betracht gezogen werden können.

Der Bundesbeitrag von 7,5 Prozent der Bruttokosten beträgt im Jahr 2009 rund 1,815 Milliarden Franken. Würde sich der Bund entsprechend der Motion neu mit 10 Prozent an den Gesundheitskosten beteiligen, würde daraus für 2009 ein Bundesbeitrag von rund 2,42 Milliarden Franken resultieren, was einen Mehraufwand von 33 Prozent oder von rund 605 Millionen Franken bedeuten würde. Eine solche Erhöhung lehnt der Bundesrat ab. Sie ist sachlich nicht nötig und angesichts der Finanzlage des Bundes auch nicht verkraftbar.

Zur Frage der Ausschöpfung des Bundesbeitrages weist der Bundesrat darauf hin, dass der Bund einen Globalbeitrag ausrichtet, dessen Höhe sich am zu erzielenden Ergebnis und nicht am Aufwand orientiert. Dieser Beitrag ist unabhängig von den Beiträgen, welche die Kantone selber leisten. Die Kantone können selber bestimmen, ab welchem Einkommen Versicherte zur Kategorie "Versicherte in wirtschaftlich bescheidenen Verhältnissen" gehören und damit zu begünstigen sind. Sie dürfen die Bundesbeiträge jedoch nicht zu anderen Zwecken als für die Prämienverbilligung einsetzen.

Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.
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Le Conseil fédéral est chargé de faire passer de 7,5 à 10 % les subsides que la Confédération accorde aux cantons en vertu de la LAMal, mais aussi d'obliger ces derniers à fixer le montant de la réduction des primes de telle sorte que les subsides de la Confédération soient utilisés dans leur intégralité.

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La loi fédérale sur l'assurance-maladie (LAMal) a été modifiée dans le cadre de la réforme de la péréquation financière et de la répartition des tâches entre la Confédération et les cantons. Depuis le 1er janvier 2008, le montant de la participation de la Confédération au financement de la réduction individuelle des primes est calculé selon un nouveau barème. Désormais, la Confédération prend en charge 25 % des coûts de santé pour 30 % de la population ; d'où les 7,5 % des coûts bruts de l'assurance obligatoire des soins indiqués dans la LAMal.

Le Conseil fédéral estime appropriée cette réglementation qui vient d'être mise sous toit et d'entrer en vigueur. À son avis, il n'est pas opportun de la remettre en question et de la modifier à nouveau. Il s'agit maintenant de recueillir des expériences et de les soumettre à évaluation avant de pouvoir envisager des modifications.

Les subsides versés par la Confédération et correspondant à 7,5 % des coûts bruts s'élèvent en 2009 à environ 1,815 milliard de francs. Si, comme l'exige la motion, la Confédération participait aux coûts de santé à hauteur de 10 %, ils se chiffreraient à 2,42 millards de francs, ce qui représenterait une hausse de 33 %, ou de près de 605 millions de francs. Le Conseil fédéral rejette l'idée d'une telle hausse. Concrètement, elle est inutile et irréalisable au vu de la situation financière de la Confédération.

Quant à l'utilisation des subsides dans leur intégralité, le Conseil fédéral rappelle que la Confédération accorde une contribution globale dont le montant dépend du résultat à atteindre et non des dépenses. Cette contribution n'est pas liée aux subsides versés par les cantons. En effet, ceux-ci peuvent déterminer eux-mêmes le revenu à partir duquel les assurés sont considérés "de condition économique modeste" et doivent donc bénéficier d'une réduction de primes. Ils ne peuvent cependant pas affecter les subsides fédéraux à d'autres fins que celle de la réduction de primes.

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.
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IL Consiglio federale è incaricato di aumentare dal 7,5 al 10 per cento il sussidio federale versato ai cantoni in applicazione della LAMal, obbligando i cantoni a fissare la riduzione dei premi in modo da utilizzare interamente tale sussidio.

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Sulla base della nuova impostazione della perequazione finanziaria e della ripartizione dei compiti tra Confederazione e cantoni è stata modificata la legge federale sull'assicurazione malattie (LAMal). Dal 1° gennaio 2008, il sussidio federale per il finanziamento della riduzione individuale dei premi è calcolato secondo una nuova modalità: la Confederazione assume il 25 per cento dei costi della salute per il 30 per cento della popolazione. Ne risulta così il 7,5 per cento dei costi lordi dell'assicurazione obbligatoria delle cure medico-sanitarie menzionato nella LAMal.

Il Consiglio federale considera adeguato questo disciplinamento, deciso e posto in vigore recentemente, e ritiene inopportuno rimetterlo in questione e modificarlo nuovamente. Si tratta piuttosto di raccogliere le esperienze per poi sottoporle a valutazione, prima di prendere in considerazione eventuali modifiche.

I sussidi della Confederazione, corrispondenti al 7,5 per cento dei costi lordi, ammontano nel 2009 a circa 1,815 miliardi di franchi. Se la Confederazione contribuisse ai costi della salute nella misura del 10 per cento, come richiesto nella mozione, ne risulterebbe un sussidio federale di circa 2,42 miliardi di franchi, corrispondente a un onere supplementare del 33 per cento, ossia di circa 605 milioni di franchi. Il Consiglio federale respinge la proposta di un simile aumento, che, obiettivamente non necessario, supererebbe le attuali possibilità finanziarie della Confederazione.

Per quanto riguarda la questione dell'utilizzo del sussidio federale nella sua integralità, il Consiglio federale sottolinea il fatto che la Confederazione versa un contributo globale il cui importo si basa sul risultato da raggiungere e non sull'onere. Questo sussidio non è legato ai sussidi cantonali. I cantoni possono determinare autonomamente il reddito che corrisponde alla categoria "condizioni economiche modeste" e che dà dunque diritto a una riduzione dei premi. Tuttavia non possono utilizzare i sussidi federali per altri scopi se non per la riduzione dei premi.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.
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Der Bundesrat wird beauftragt, in einem Bericht darzustellen, wie er die Sicherheit für die Passagiere und die Angestellten im öffentlichen Verkehr beurteilt und welche Massnahmen er ergreifen will, um die Sicherheit zu erhöhen. Dabei ist auch aufzuzeigen, auf welchen Zügen wie viele Zugbegleiterinnen und Zugbegleiter zum Einsatz kommen.

FederalCouncilResponseText

Es ist Aufgabe der Transportunternehmen, direkte Massnahmen für die Verbesserung der Sicherheit in den Zügen und an den Bahnhöfen zu treffen. Sie sind auch verantwortlich für den Einsatz der Zugbegleiter.

Der Bundesrat stellt die finanziellen Mittel für einen sicheren öffentlichen Verkehr bereit und will die gesetzlichen Rahmenbedingungen verbessern. Dazu hat er im Frühling 2007 im Rahmen der Zusatzbotschaft zur Bahnreform 2 (RöVE) die Botschaft zum neuen Bundesgesetz über die Sicherheitsorgane der Transportunternehmen im öffentlichen Verkehr dem Parlament vorgelegt. Diese Vorlage befindet sich zurzeit im parlamentarischen Differenzbereinigungsverfahren und sollte auf den 1. Januar 2010 in Kraft treten können. Die Ausarbeitung der dazu gehörigen Verordnung hat der Bundesrat in Angriff genommen.

Der Bundesrat hat aufgrund der Meldungen in den Medien von der erwähnten Entwicklung Kenntnis erhalten. Dabei sind nicht nur die absoluten Zahlen zu betrachten. Es ist auch die steigende Zahl von Fahrgästen zu beachten. Ob die Wahrnehmung der Abnahme der Sicherheit auch objektiv zu belegen ist, kann allerdings - wenn überhaupt - nur von den einzelnen Verkehrs- oder Infrastrukturunternehmen bzw. von den Kantonen beurteilt werden. Der Bund verfügt über keine entsprechenden Daten.

Nur die Verkehrs- oder Infrastrukturunternehmen können rechtzeitig die notwendigen Massnahmen treffen und wenn nötig auch die Bahnpolizei oder die ordentlichen Polizeiorgane beiziehen. Mit den im Rahmen der erwähnten Zusatzbotschaft präzisierten Instrumenten der Bahnpolizei verfügen die Verkehrs- oder Infrastrukturunternehmen über die nötigen Mittel, um Gewaltanwendungen zu unterbinden.

Der Bundesrat beantragt die Ablehnung des Postulates.