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Pour maintenir la biodiversité en Suisse, il est essentiel que les milieux naturels de notre faune sauvage soient reliés entre eux. En 2001, la Confédération a commencé, avec la collaboration des cantons, à garantir la fonctionnalité de corridors faunistiques répertoriés ou à assainir ces derniers. Le Conseil fédéral est chargé de répondre aux questions suivantes :

1. Comment se présente la situation dans le domaine des corridors faunistiques dix ans après le début des travaux de mise en réseau ?

2. Dispose-t-on d'une vue d'ensemble des mesures prises par les cantons pour répertorier les corridors faunistiques nécessaires, maintenir leur fonctionnalité ou les assainir ?

3. Le Conseil fédéral est-il disposé à mener à bien en priorité les projets d'assainissement des corridors faunistiques suprarégionaux suivants : près de Mollis (canton de Glaris), de Langnau bei Reiden (canton de Lucerne), de Mels, traversée du Seeztal (canton de Saint-Gall), et d'Oberbuchsiten/Kestenholz (canton de Soleure)?

4. Est-il prêt à intégrer dans le programme d'assainissement de l'OFROU et de l'OFEV les nouveaux corridors faunistiques (ou les corridors déplacés) demandés par les cantons en vertu des nouvelles connaissances dans le domaine de la biologie de la faune ?

5. Les moyens à disposition pour ce programme d'assainissement suffisent-ils pour obtenir, ces dix prochaines années, une amélioration significative de la situation prévalant pour la faune sauvage ?

6. Les fonds de ce programme d'assainissement qui n'auraient pas été utilisés peuvent-ils être affectés à d'autres projets visant le même objectif ?

7. Le Conseil fédéral est-il prêt, dans le cadre de chaque projet de construction ou d'aménagement de routes nationales et de lignes ferroviaires, à assainir systématiquement les corridors faunistiques suprarégionaux ou à en maintenir la fonctionnalité ?

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1. En 2011, l'OFEV a réalisé une enquête sur l'état des corridors à faune d'importance suprarégionale auprès des services compétents cantonaux. Cette enquête a révélé que leur état était globalement stable, avec toutefois des dégradations pour les uns et des améliorations pour les autres. Ainsi, sur 303 corridors, 16 ont vu leur état s'améliorer de manière marquante, alors que 20 se sont significativement détériorés (changement de catégorie). La cause de dégradation la plus fréquemment citée par les cantons est l'augmentation de la circulation sur les routes cantonales. L'urbanisation est également un facteur de pression important. Les améliorations marquantes sont dues essentiellement à la construction de passages à faune. Globalement, la situation des corridors à faune ne s'est donc pas améliorée en dix ans, toutefois leur détermination et leur reconnaissance ont probablement contribué à freiner leur détérioration et à stabiliser la situation.

2. Oui. L'emplacement des corridors suprarégionaux est connu dans tous les cantons. Douze cantons ont élaboré des concepts cantonaux d'élimination des obstacles énumérant les mesures à prendre pour assainir ces importants axes de déplacement de la faune. Seize cantons ont inscrit les corridors dans leur plan directeur cantonal à des différents niveaux : cela va de la simple mention à la détermination de ceinture verte. Les autres cantons prévoient de le faire à la prochaine révision. De par l'enquête réalisée en 2011, les dernières mesures prises par les cantons sont connues pour chaque corridor.

3. Ces quatre corridors ont été mentionnés par les cantons lors de l'enquête 2011 comme faunistiquement particulièrement urgents à assainir. Ils font tous partie du programme d'assainissement des 40 corridors franchissant les routes nationales de l'OFROU. En 2003, l'OFROU et l'OFEV ont conjointement décidé que ce dernier serait mis en oeuvre simultanément à la planification des programmes d'entretien de l'OFROU ou lors de nouveau projet de construction. Le Conseil fédéral reconnaît toutefois l'urgence de l'assainissement de ces cas particuliers. L'OFROU et l'OFEV sont en train d'éclaircir dans quelles conditions leur assainissement anticipé, indépendamment du calendrier d'entretien des routes nationales, est possible.

4. L'OFEV contrôle actuellement le caractère suprarégional et la pertinence des nouveaux corridors proposés par les cantons. L'OFEV et l'OFROU discuteront par la suite des conditions d'intégration de ces nouveaux corridors suprarégionaux interrompus par une route nationale au programme d'assainissement.

5./6. Les moyens financiers pour le programme d'assainissement des corridors de l'OFROU sont assurés au moyen de la budgétisation des projets d'entretien qui visent, notamment, à la mise en conformité du réseau aux normes et lois actuelles. Le coût d'un passage à faune est intégré au budget d'entretien y relatif. Le programme d'assainissement des corridors ne dispose pas d'un budget spécifique. Il n'y a donc pas d'argent disponible pour d'autres projets aux buts similaires. Actuellement les travaux de six corridors sont terminés, trois sont en cours de construction, dix sont au stade de l'étude. Le Conseil fédéral est d'avis qu'une amélioration significative de la perméabilité des routes nationales pour la faune pourrait être effective ces prochaines années si les travaux peuvent être avancés pour les corridors nécessitant de façon urgente un assainissement et si le rythme des programmes d'entretien de l'OFROU est maintenu.

7. La directive du DETEC du 11 novembre 2001, "Planification et construction de passages à faune à travers des voies de communication", est contraignante pour le réseau suisse des routes nationales traversées par des corridors à faune d'importance suprarégionale. Elle s'applique à tout nouveau projet de routes nationales comme aux mesures d'assainissement à prendre dans le cadre de la gestion du réseau existant. Elle concerne également les lignes de chemin de fer à grand trafic clôturées et les voies de chemin de fer longeant une autoroute. Concernant l'assainissement du réseau existant, le Conseil fédéral s'engage à assainir les 40 corridors suprarégionaux inscrits dans le programme d'assainissement de l'OFROU. La tâche essentielle de garantir la mise en place et l'ouverture des corridors à faune de part et d'autre des routes nationales incombe aux cantons, au moyen du plan directeur cantonal, et aux communes, par le biais des plans d'affectation. La prise en compte des corridors au niveau des planifications communales semble pourtant plutôt l'exception. Dans le cadre de l'élaboration du plan d'action pour la Stratégie Biodiversité Suisse, la question de la pérennisation des corridors jusqu'au stade de la planification communale devra être approfondie.

Réponse du Conseil fédéral.