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In der Debatte um den Beitritt der Schweiz zur Istanbul-Konvention hielt die damalige Justizministerin mehrmals fest, für die Schweiz ändere sich nichts: "...für eine Ratifizierung der Konvention müssen wir unsere Gesetze nicht ändern, sofern wir die im Bundesbeschluss vorgeschlagenen Vorbehalte anbringen".

Nun wird zur Neuformulierung von Artikel 190 StGB die Zustimmungslösung gefordert und behauptet, die Mitgliedstaaten seien verpflichtet, diese einzuführen.

Stimmt diese Aussage?

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Nein, eine solche Verpflichtung besteht nicht. Die Istanbul-Konvention verfolgt bezüglich sexueller Gewalt (Art. 36) einen konsensorientierten Ansatz (wir sprechen vom Konsensprinzip), wonach nicht einverständliches Verhalten strafbar sein soll. Das Einverständnis aller Beteiligten muss dabei frei von Willensmängeln zustande gekommen sein. Dieses Konsensprinzip ist sowohl als Zustimmungsvariante (es wird ein Ja eingeholt) als auch als Ablehnungsvariante (es wird kein Nein übergangen) mit dem Wortlaut der Istanbul-Konvention vereinbar. Die Konvention eröffnet den Staaten somit einen Gestaltungsspielraum. Diese entscheiden über die Faktoren, die eine solche freie Zustimmung ausschliessen. Für die Umsetzung der Konvention ins nationale Recht sind daher (neben dem geltenden Schweizer Recht) beide Varianten, Nein-heisst-Nein und Ja-heisst-Ja, geeignet und möglich. Die Konvention will sicherstellen, und das ist der zentrale Punkt, dass nicht einvernehmliche sexuelle Übergriffe ausnahmslos strafbar sind.
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Lors des débats ayant précédé l'adhésion de la Suisse à la Convention d'Istanbul, la ministre de la Justice de l'époque avait plusieurs fois affirmé que cette adhésion ne changerait rien pour la Suisse. D'après elle, la Suisse n'aurait pas besoin de modifier sa législation pour ratifier la convention, pour autant qu'elle formule les réserves proposées dans l'arrêté fédéral portant approbation de ladite convention.

Dans le cadre de la révision de l'art. 190 du code pénal, certains réclament aujourd'hui l'introduction du principe " seul un oui est un oui ", en affirmant que celle-ci serait rendue nécessaire par la Convention d'Istanbul.

Cette affirmation est-elle exacte ?

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La réponse du Conseil fédéral n'existe qu'en allemand. (Veuillez changer la langue en haut à droite de la page d'accueil)
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Ende 2021 veröffentlichte die Eidgenössische Finanzkontrolle einen Bericht zur Prüfung der "Steuerung und Aufsicht der Massnahmen gegen Strassenlärm".

Ich ersuche den Bundesrat, mir mitzuteilen, welche Massnahmen ergriffen worden sind, um bei den festgestellten Mängeln Abhilfe zu schaffen; von besonderem Interesse sind:

1. die Notwendigkeit, Programmvereinbarungen der Kantone eher mit Blick auf die Anzahl geschützter Personen denn auf die Kosten zu evaluieren;

2. die Anzahl der von den Kantonen gewährten Erleichterungen bei Lärmschutzmassnahmen.

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Die Antwort des Bundesrates existiert nur in französischer Sprache. (Bitte wechseln Sie auf der Homepage oben rechts die Sprache)
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Le Contrôle fédéral des finances a publié fin 2021 un audit sur la gestion des mesures contre le bruit routier.

Je prie le Conseil fédéral de m'indiquer quelles mesures ont été prises pour remédier aux manquements identifiés, notamment :

1. La nécessité d'évaluer les conventions-programmes des cantons selon le nombre de personnes protégées plutôt que par les coûts ?

2. Le nombre d'allègements accordés par les cantons sur les mesures de protection contre le bruit ?

FederalCouncilResponseText

1. En raison de la mise en oeuvre des motions Lombardi (15.4092) et Hêche (19.3237), la période 2016-2019 de la convention-programme dans le domaine du bruit et de l'isolation acoustique a été prolongée jusqu'à fin 2024. Les critères d'attribution pour les subventions ne pourront être adaptés qu'à partir de la prochaine période de programme qui commence en 2025. Par conséquent, dans le cadre des travaux de révision de son manuel sur les conventions-programmes 2025-2028, l'Office fédéral de l'environnement est en train d'évaluer le rapport du Contrôle fédéral des finances.

2. Les analyses de l'OFEV sont en cours et devraient être disponibles en 2023.
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Die von der Alliance SwissPass den Personen mit dem Schutzstatus S gewährte kostenlosen Nutzung des öffentlichen Verkehrswurde weitherum begrüsst, so auch vom Bundesrat, der es für angezeigt hielt, diese Praxis zu vereinheitlichen und zu vereinfachen. Die Massnahme läuft Ende Mai aus.

Ich bitte den Bundesrat, folgende Fragen zu beantworten:

1. Wird zu dieser Aktion Bilanz gezogen?

2. Ist eine Fortsetzung dieser pionierhaften Massnahme vorgesehen?

3. Wird eine Ausweitung auf alle Asylsuchenden erwogen?

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Die Antwort des Bundesrates existiert nur in französischer Sprache. (Bitte wechseln Sie auf der Homepage oben rechts die Sprache)
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La gratuité des transports publics accordée par l'alliance SwissPass pour les détentrices et détenteurs d'un permis S a été largement saluée, y compris par le Conseil fédéral qui a jugé opportun d'unifier et de simplifier la pratique. Cette mesure se termine aujourd'hui.

Je prie le Conseil fédéral de m'indiquer :

1. Un bilan de cette action sera-t-il été mené ?

2. Une suite à cette mesure pionnière est-elle prévue ?

3. Une extension aux requérant.e.s d'asile sera-t-elle envisagée ?

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1. Selon les indications de l'Alliance Swisspass, une évaluation ou une rétrospective de cette offre sera effectuée.

2. Selon l'Alliance Swisspass, il n'y aura pas de réactivation de cette offre. Face à l'augmentation rapide du nombre de réfugiés ukrainiens, le Conseil fédéral et le Parlement avaient exigé en mars une solution aussi peu bureaucratique que possible en ce qui concerne les voyages à l'intérieur de la Suisse. Cette solution simple et uniforme dans toute la Suisse a permis aux cantons de s'organiser au cours de la première phase aiguë de la guerre en Ukraine et aux personnes enquête de protection d'effectuer facilement les démarches administratives nécessaires. Entretemps, la Confédération et les cantons ont mis en place les procédures adéquates pour l'enregistrement et l'encadrement des réfugiés ukrainiens. C'est pourquoi l'Alliance Swisspass a décidé, en accord avec le Secrétariat d'État aux migrations (SEM), de ne pas prolonger l'offre temporaire et de revenir à la solution initiale au 1er juin.

3. Avec le retour à la pratique usuelle, les centres fédéraux d'asile ou les autorités cantonales d'aide sociale peuvent continuer à remettre gratuitement des titres de transport à toutes les personnes fuyant la guerre pour les voyages nécessaires. Les mêmes règles que pour les requérants d'asile, les personnes admises à titre provisoire et les réfugiés en provenance d'autres pays s'appliquent donc à nouveau.
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Die Öv Gratisnutzung endet per 31. Mai 2022. Die Alliance Swiss Pass begründet den Entscheid, dass die BAZ und die Sozialhilfebehörden den Kriegsvertriebenen aus der Ukraine weiterhin Fahrausweise ausstellen können.

1. Gibt es eine Übersicht, welche Regelungen für Geflüchtete mit Status F, N, B, C, S gelten?

2. Teilt der Bundesrat die Ansicht, dass für alle mit Status F, N, B, C, S die gleichen Regelungen gelten sollen?

3. Gelten auch für die Ein-und Durchreise dieselben Bestimmungen für alle?

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Der Bundesrat teilt die Ansicht, dass für Personen mit den Stati F, N, B, C und S dieselben Regelungen betreffend die Nutzung des öffentlichen Verkehrs gelten sollen. Für Personen, die zu einem Termin ins Staatssekretariat für Migration (SEM) vorgeladen werden oder vom Bundesasylzentrum in den zuständigen Kanton reisen müssen, stellt das SEM ein Ticket für die Benutzung der öffentlichen Verkehrsmittel aus. Für Personen, die sich bereits im Kanton aufhalten, gelten die kantonalen Regelungen. Darüber hinaus kann der Website von Alliance Swisspass entnommen werden, dass die Einreise zum Bestimmungsort in der Schweiz und die Durchreise für aus der Ukraine geflüchtete Personen vorderhand kostenlos bleibt. Für alle anderen Reisen müssen seit dem 1. Juni 2022 reguläre Fahrausweise gekauft werden.
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La gratuité des transports publics prend fin le 31 mai 2022. L'Alliance Swiss Pass justifie sa décision en indiquant que les centres fédéraux pour demandeurs d'asile et les services cantonaux des migrations peuvent remettre des titres de transport gratuits aux personnes ayant fui la guerre en Ukraine.

D'où mes questions :

1. Existe-t-il une vue d'ensemble des réglementations qui s'appliquent aux réfugiés ayant le statut F, N, B, C ou S ?

2. Le Conseil fédéral partage-t-il l'avis selon lequel les mêmes règles doivent s'appliquer à tous les titulaires d'un statut F, N, B, C ou S ?

3. Les mêmes dispositions s'appliquent-elles également à tous s'agissant de l'entrée et du transit ?

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La réponse du Conseil fédéral n'existe qu'en allemand. (Veuillez changer la langue en haut à droite de la page d'accueil)
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Ausgangslage: Versorgungsengpässe in Europa insbesondere mit Erdgas könnten zur Knappheit von bestimmten Chemikalien, insbesondere Ammoniak und Harnstoff, führen. Ammoniak ist für die Rauchgasreinigung (DeNOx) von thermischen Anlagen wie Zementwerke, KVA und Holzkraftwerke unverzichtbar und unersetzbar. Versorgungsengpässe bei betriebskritischen Chemikalien gefährden die Entsorgungssicherheit sowie die Strom-, Wärme- und Zementproduktion.

Was unternimmt der Bund um

a. sicherzustellen das genügend Reserven kritischer Chemikalien in der Schweiz bestehen,

b. den Weiterbetrieb relevanter Anlagen im Falle eines Mangels kritischer Betriebsmittel sicher zu stellen?
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Le problème : des difficultés d'approvisionnement en Europe, notamment en gaz naturel, pourraient entraîner une pénurie de certains produits chimiques, en particulier l'ammoniac et l'urée. Or l'ammoniac est indispensable à l'épuration des fumées (DeNOx) des installations thermiques telles que les cimenteries, les usines d'incinération des ordures ou les centrales à bois et ne peut être remplacé par aucune autre substance. Les pénuries d'approvisionnement en produits chimiques critiques sont une menace pour la sécurité en matière d'élimination des déchets ainsi que la production d'électricité, de chaleur et de ciment. Quelles sont les mesures prises pour garantir :

a. des réserves suffisantes de produits chimiques en Suisse ;

b. l'exploitation des installations concernées en cas de pénurie de produits indispensables ?
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- Wann tritt die "pfefferscharfe" Umsetzung der Ausschaffungs-Initiative in Kraft (09.060/20.025)?

- Wie viele der 2017-21 gegen Ausländer ausgespr. Landesverweise wurden effektiv vollzogen (2017: 17.5098, 17.5305, 17.5431, 17.5563; 2018: 18.5082, 18.5280, 18.5554, 18.1082; 2019: 19.5122, 19.5303, 19.5471, 19.5563; 2020: 20.5070; 2021: 21.7203, 21.7395, 21.7806, 21.8042; 2022: 22.7160)?

- Sind es "jährlich mindestens 4000 Ausschaffungen", wie von den Durchsetzungsinitiative-Gegnern (13.091) behauptet?

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Wie der Bundesrat in seinen Antworten zur oben erwähnten Thematik bereits mehrfach dargelegt hat, gibt es auf Bundesebene derzeit noch keine statistischen Auswertungen zu den vollzogenen Landesverweisungen. Im Rahmen der Umsetzung der Motion Müri 13.3455, "Vollzugsstatistik über die Ausschaffung von kriminellen Ausländern", ist eine umfassende Statistik mit den ausländerrechtlichen Entfernungs- und Fernhaltemassnahmen gegenüber straffälligen Ausländern und mit den strafrechtlichen Landesverweisungen vorgesehen. Dazu gehört auch der Vollzug dieser Massnahmen. Diese Statistik soll gestützt auf die im Zentralen Migrationsinformationssystem (ZEMIS) gespeicherten Daten erstellt werden. Die dazu notwendigen Gesetzesbestimmungen sind in der Vorlage 20.025 "Weiterentwicklung des Schengen-Besitzstands. Schengener Informationssystem (SIS)" enthalten, die am 18. Dezember 2020 vom Parlament angenommen wurde. Die Inkraftsetzung dieser Gesetzesbestimmungen ist auf Grund einer Verspätung bei der technischen Umsetzung durch die EU neu für den 27. September 2022 geplant. Eine Statistik zum Vollzug wird erst ein Jahr später möglich sein.
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- Quand la mise en oeuvre radicale de l'initiative sur le renvoi (09.060 / 20.025) entrera-t-elle en vigueur ?

- Combien de décisions de renvoi prononcées de 2017 à 2021 contre des étrangers ont effectivement été exécutées (cf. questions posées en 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 et 2022 : 17.5098,17.5305, 17.5431, 17.5563, 18.5082, 18.5280, 18.5554, 18.1082, 19.5122, 19.5303, 19.5471, 19.5563, 20.5070, 21.7203, 21.7395, 21.7806, 21.8042 et 22.7160) ?

- Y a-t-il au moins 4000 renvois par an, comme le pronostiquaient les opposants à l'initiative de mise en oeuvre (13.091) ?

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Wie viele Personen haben in der Periode 1. Januar 2022 bis 31. Mai 2022 aus den nachfolgenden Oblasti im Westen, Zentrum und Norden der Ukraine den Status S erhalten (letzter Wohnsitz gemäss ZEMIS-Eintrag):

- Oblast Iwano-Frankiwsk,

- Oblast Lwiw,

- Oblast Riwne,

- Oblast Ternopil,

- Oblast Transkarpatien,

- Oblast Tscherniwzi,

- Oblast Wolyn,

- Oblast Chmelnyzkyj,

- Oblast Dnipropetrowsk,

- Oblast Kirowohrad,

- Oblast Tscherkassy,

- Oblast Winnyzja,

- Oblast Kiew,

- Stadt Kiew,

- Oblast Schytomyr,

- Oblast Sumy,

- Oblast Tschernihiw?

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Der Bundesratsbeschluss vom 11. März 2022 betreffend die Gewährung des Schutzstatus "S" sieht keine Unterscheidung nach Herkunftsregion der Schutzsuchenden innerhalb der Ukraine vor. Dennoch erhebt das SEM bei der Personalienaufnahme den letzten Wohnsitz respektive die Wohnadressen von schutzsuchenden Personen, jedoch werden diese Daten - aufgrund der unvollständigen Angaben der Gesuchstellenden und des hohen Aufwandes - nicht systematisch ins Zentrale Migrationsinformationssystem Zemis übertragen. Deshalb ist eine automatisierte Auswertung der Daten aus dem Zemis nicht möglich. Die Auswertung der Personalienblätter wäre grundsätzlich möglich, jedoch mit enormem Aufwand verbunden. Die Adressen müssten von Hand ausgewertet, bereinigt und einem Oblast zugeordnet werden. Bei einem minimalen Aufwand von drei Minuten pro Dossier würde dies hochgerechnet zu einem Aufwand von mindestens 2500 Stunden führen. Angesichts der nach wie vor angespannten Situation im Asylbereich verzichtet der Bundesrat deshalb auf eine solche Auswertung.
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Combien de personnes en provenance des oblasts suivants de l'ouest, du centre et du nord de l'Ukraine ont obtenu le statut S sur la période allant du 1er janvier au 31 mai 2022 (dernier domicile selon l'inscription dans le SYMIC) :

- oblast d'Ivano-Frankivsk

- oblast de Lviv

- oblast de Rivne

- oblast de Ternopil

- oblast de Transcarpatie

- oblast de Tchernivtsi

- oblast de Volhynie

- oblast de Khmelnytskyï

- oblast de Dnipropetrovsk

- oblast de Kirovohrad

- oblast de Tcherkassy

- oblast de Vinnytsia

- oblast de Kiev

- ville de Kiev

- oblast de Jytomyr

- oblast de Soumy

- oblast de Tchernihiv ?

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La réponse du Conseil fédéral n'existe qu'en allemand. (Veuillez changer la langue en haut à droite de la page d'accueil)
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Wie viele Personen haben in der Periode 1. Januar 2022 bis 31. Mai 2022 aus den nachfolgenden Oblasti im Osten und Süden der Ukraine resp. der Krim den Status S erhalten (letzter Wohnsitz gemäss ZEMIS-Eintrag):

- Oblast Charkiw,

- Oblast Donezk,

- Oblast Luhansk,

- Oblast Poltawa,

- Oblast Cherson,

- Oblast Mykolajiw,

- Oblast Odessa,

- Oblast Saporischschja,

- Autonome Republik Krim,

- Stadt Sewastopol?

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Der Bundesratsbeschluss vom 11. März 2022 betreffend die Gewährung des Schutzstatus "S" sieht keine Unterscheidung nach Herkunftsregion der Schutzsuchenden innerhalb der Ukraine vor. Dennoch erhebt das SEM bei der Personalienaufnahme den letzten Wohnsitz respektive die Wohnadressen von schutzsuchenden Personen, jedoch werden diese Daten - aufgrund der unvollständigen Angaben der Gesuchstellenden und des hohen Aufwandes - nicht systematisch ins Zentrale Migrationsinformationssystem Zemis übertragen. Deshalb ist eine automatisierte Auswertung der Daten aus dem Zemis nicht möglich. Die Auswertung der Personalienblätter wäre grundsätzlich möglich, jedoch mit enormem Aufwand verbunden. Die Adressen müssten von Hand ausgewertet, bereinigt und einem Oblast zugeordnet werden. Bei einem minimalen Aufwand von drei Minuten pro Dossier würde dies hochgerechnet zu einem Aufwand von mindestens 2500 Stunden führen. Angesichts der nach wie vor angespannten Situation im Asylbereich verzichtet der Bundesrat deshalb auf eine solche Auswertung.
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Combien de personnes en provenance des oblasts suivants de l'est et du sud de l'Ukraine ou de Crimée ont obtenu le statut S sur la période allant du 1er janvier au 31 mai 2022 (dernier domicile selon l'inscription dans le SYMIC) :

- oblast de Kharkiv

- oblast de Donetsk

- oblast de Louhansk

- oblast de Poltava

- oblast de Kherson

- oblast de Mykolaïv

- oblast d'Odessa

- oblast de Zaporijjia

- République autonome de Crimée

- ville de Sébastopol ?

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Nach Italien und Frankreich hat auch Deutschland die Steuern auf Benzin um etwa 30 Euro-Cents und auf Diesel um etwa 17 Euro-Cents gesenkt. Die Arbeitsgruppe des Bundes hält dies in der Schweiz nicht für nötig.

- Welche Personen sind Mitglied dieser Arbeitsgruppe?

- Was ist der Durchschnittslohn der Bundesverwaltungsmitarbeiter?

- Wie oft hat diese Arbeitsgruppe getagt?

- Weshalb ist das Gewerbe darin nicht vertreten?

- Ist der Bundesrat bereit, den Bericht dieser Arbeitsgruppe vom 18. Mai zu veröffentlichen?
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Après l'Italie et la France, l'Allemagne a à son tour réduit l'impôt grevant l'essence et le diesel (de respectivement 30 et 17 centimes d'euro). Mais le groupe de travail de la Confédération estime qu'une telle mesure n'est pas nécessaire en Suisse.

- Qui sont les membres de cet organe ?

- Quel est le salaire moyen des collaborateurs de l'administration fédérale ?

- Combien de fois ce groupe de travail s'est-il réuni ?

- Pourquoi l'industrie n'y est-elle pas représentée ?

- Le Conseil fédéral est-il disposé à publier le rapport de ce groupe de travail du 18 mai 2022 ?
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Mit der Gewährung des Status S für Asylanten aus der Ukraine werden sie teilweise besser behandelt als bedürftige Schweizer.

1. Ist sich der Bundesrat bewusst, dass bei allem Verständnis für die humanitäre Katastrophe in der Ukraine diese Privilegien wie Gratisfahrten mit dem öV bei vielen Schweizern auf Unverständnis stossen?

2. Was gedenkt er zu tun, damit Schweizer im eigenen Land nicht schlechter gestellt werden als Asylanten?

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Laut Alliance Swisspass, der Branchenorganisation des öffentlichen Verkehrs, müssen auch Personen mit S-Status seit dem 1. Juni 2022 für Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln einen regulären Fahrausweis mit sich führen. Der Bundesrat hat zudem keine Kenntnis davon, dass Schweizerinnen und Schweizer im Inland schlechter gestellt wären als Asylsuchende oder Schutzsuchende.
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L'octroi du statut S aux demandeurs d'asile en provenance d'Ukraine fait que ceux-ci sont parfois mieux traités que les Suisses les plus démunis.

D'où mes questions :

1. Le Conseil fédéral se rend-il compte que, malgré toute la compassion qu'inspire la catastrophe humanitaire qui a lieu en Ukraine, les privilèges accordés aux réfugiés, tels que la gratuité des transports publics, suscitent l'incompréhension de nombreux Suisses ?

2. Que compte-t-il faire pour que les Suisses ne soient pas moins bien traités dans leur propre pays que les demandeurs d'asile ?

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In der Antwort auf die Interpellation 22.3197 führt der Bundesrat aus, dass seit 2008 203 russische Staatsangehörige eine ausserordentliche Aufenthaltsbewilligung nach Artikel 30 AIG erhalten haben.

- Wie viele dieser Personen sind auf der EU-Sanktionsliste zu finden?

- Wie viele auf der Sanktionsliste der USA?

- Wie viele weitere Personen, die ordentliche Aufenthaltstitel nach AIG erworben haben, sind auf einer der beiden Sanktionslisten?

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Der Bundesrat hat die Sanktionen der Europäischen Union (EU) gegen Russland und Belarus übernommen. Das Staatssekretariat für Migration SEM hat sechs russische Staatsangehörige identifiziert, die eine Aufenthalts- oder Niederlassungsbewilligung in der Schweiz besitzen und auf der erwähnten Sanktionsliste der EU aufgeführt sind. Drei von diesen Personen wurde eine Aufenthaltsbewilligung gestützt auf Artikel 30 AIG erteilt. Die anderen drei Personen erhielten eine kontingentierte Aufenthaltsbewilligung zur Erwerbstätigkeit. Eine automatisierte Datenabfrage der Sanktionsliste der USA ist nicht möglich. Ein manuelles Abgleichen aller russischen Staatsangehörigen mit einem Aufenthaltstitel in der Schweiz mit der umfangreichen Liste wäre mit einem enormen Aufwand verbunden, der keinen praktischen Mehrwert bieten würde, da sich die Schweiz an der Sanktionsliste der EU orientiert.
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Dans sa réponse à l'interpellation 22.3197, le Conseil fédéral indique que, depuis 2008, 203 ressortissants russes ont obtenu une autorisation de séjour " extraordinaire " en vertu de l'art. 30 LEI.

- Combien de ces personnes se trouvent-elles sur la liste de sanctions de l'UE, et combien, sur celle des États-Unis ?

- Et combien de personnes ayant obtenu un titre de séjour " ordinaire " selon la LEI se trouvent-elles sur une de ces deux listes ?

FederalCouncilResponseText

La réponse du Conseil fédéral n'existe qu'en allemand. (Veuillez changer la langue en haut à droite de la page d'accueil)
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Die E-Mobilität muss auch für Mieterinnen und Stockwerkeigentümerinnen zugänglich sein. Die Grundinstallationen für die Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienhäusern sind kostspielig und dürfen nicht dem First Mover aufgebürdet werden. Das Recht auf die Installation einer Ladeinfrastruktur soll auch nicht verweigert werden dürfen.

Welche Massnahmen will der Bundesrat ergreifen, um Ladeinfrastrukturen in Mehrfamilienhäusern für Mietende und Besitzende kostengünstig und zeitnah zugänglich zu machen?

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In der laufenden Revision des C02-Gesetzes hat der Bundesrat in seiner Vernehmlassungsvorlage u. a. auch ein Förderprogramm zum Ausbau der Ladeinfrastruktur vorgeschlagen. Dieses Förderprogramm soll dazu beitragen, Hindernisse in Mehrparteiengebäuden wegen hoher Anfangsinvestitionen für die Basisinfrastruktur und das Lastmanagement zu überwinden. Parallel dazu wird derzeit mit allen relevanten Stakeholdern im Rahmen der Roadmap Elektromobilität 2025 ein gemeinsamer Leitfaden für die Installation von Ladeinfrastruktur in Mehrparteiengebäuden erarbeitet. Dieser Leitfaden soll Eigentümerinnen und Eigentümern die konkret notwendigen Schritte bei der Analyse, Planung, Installation und beim Betrieb von Ladeinfrastruktur aufzeigen und Vorschläge zur Kostenverteilung und transparenten Verrechnung machen.

Der Bericht zur Erfüllung des Postulates 20.4627, "Fossilfreien Verkehr bis 2050 ermöglichen", wird auch das Recht auf Laden thematisieren. Dabei sollen auch allfällige rechtliche Anpassungen des Miet- und Stockwerkeigentümerrechts und deren Auswirkungen eingehend geprüft werden.