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La pianificazione a lungo termine deve assolutamente essere trasparente: solo in tal caso è possibile un relativo dibattito a livello di contenuti. Il Consiglio federale è pertanto invitato a rispondere alle seguenti domande:

1. Partendo dal presupposto che entro il 2015 sarà presa una decisione d'acquisto per la sostituzione parziale della flotta di Tiger, entro quale data il Consiglio federale prevede di raggiungere la prontezza all'impiego del nuovo velivolo?

2. Prima di prendere tale decisione, il Consiglio federale ritiene necessaria una nuova valutazione?

3. Secondo la pianificazione attuale, il ciclo di vita degli F/A-18 giungerà al termine nel 2030. Cosa intende fare il Consiglio federale per risolvere l'impasse finanziaria al momento del rinnovo concomitante della flotta (sostituzione parziale della flotta di Tiger e successore del F/A-18)?

4. Come pensa di pianificare il Consiglio federale il compito e la capacità di prestazione delle forze aeree dopo il rinnovo della flotta?

FederalCouncilResponseText

1. Se il Consiglio federale deciderà entro il 2015 di acquistare gli aviogetti, tenuto conto delle procedure e dei tempi d'attesa consueti in questo genere di affari, si presume che i primi velivoli possano giungere in Svizzera ed essere operativi nel periodo 2018/19. Tuttavia, dal momento che i velivoli ordinati non saranno consegnati alla Svizzera in una sola volta bensì in maniera scaglionata, la piena capacità d'impiego della nuova flotta potrebbe essere raggiunta soltanto più tardi. Di regola gli acquisti di questo tipo si protraggono da uno fino a due anni. Si presume che la flotta dei nuovi aviogetti potrebbe essere pienamente operativa in Svizzera a partire dal 2020/21.

2. Prima dell'acquisto di un nuovo aviogetto da combattimento il Consiglio federale farà eseguire a una nuova valutazione. Tuttavia, considerato il breve periodo intermedio trascorso, ritiene di potersi avvalere in parte dei risultati della precedente valutazione e di non dover ripetere l'intera procedura. In quale misura la precedente valutazione possa essere utilizzata, dipende soprattutto dal progresso tecnologico e dall'ulteriore sviluppo dei singoli tipi di velivolo. Al momento non è possibile fare affermazioni precise al riguardo.

3. Il Consiglio federale parte dal presupposto che la sostituzione parziale della flotta di Tiger verrà realizzata entro la fine di questo decennio e che l'efficacia delle forze aeree possa così non soltanto essere assicurata, ma anche aumentata. Esso non prevede dunque alcuna impasse a livello di rinnovamento della flotta nell'anno 2030. Nel quadro di una pianificazione proattiva, si tratterà però di assicurare per quel periodo una sostituzione possibilmente senza problemi della flotta di F/A-18 affinché le forze aeree possano disporre anche in seguito di un numero sufficiente di aviogetti necessari all'adempimento dei loro compiti.

4. Nell'ambito dell'ulteriore sviluppo delle forze aeree, si tratterà di aumentare la capacità di resistenza per la salvaguardia della sovranità sullo spazio aereo e per la difesa aerea. Inoltre, dovranno essere colmate, almeno in parte, differenti lacune attualmente esistenti, quali l'appoggio di fuoco aria-terra e la ricognizione operativa con sensori aerei. Le forze aeree avranno i medesimi compiti di oggi: la sorveglianza dello spazio aereo, il servizio di polizia aerea, la difesa aerea, la ricognizione operativa con aviogetti da combattimento e l'appoggio alle forze terrestri (aria-terra); per quanto concerne gli ultimi due compiti, si tratterà soprattutto di riacquistare e sviluppare ulteriormente il know-how.

Risposta del Consiglio federale.