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Il Consiglio federale è incaricato di mettere a punto un concetto che illustri il ruolo futuro della filiera agroalimentare biologica, sulla base di tesi e informazioni concernenti tale settore acquisite con gli strumenti di pianificazione già esistenti. Nel concetto vanno formulati obiettivi da raggiungere applicando provvedimenti per la promozione di una filiera agroalimentare biologica.

Gli strumenti di pianificazione da considerare sono, in particolare: la politica agricola 2014-2017, il documento strategico "Agricoltura e filiera alimentare 2025", la strategia della qualità, gli obiettivi ambientali nell'agricoltura, il rapporto del Consiglio federale in adempimento del postulato Stadler "Crisi alimentare, penuria di materie prime e risorse", la strategia sul clima e quella sulla biodiversità. Le aziende biologiche esistenti o desiderose di riconvertirsi vanno sostenute in maniera mirata, affinché possano sfruttare al meglio le loro opportunità di produzione nel settore biologico.

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L'agricoltura biologica è una forma di produzione agricola particolarmente in sintonia con la natura, rispettosa dell'ambiente e degli animali. In numerosi ambiti fornisce preziose prestazioni a favore della collettività. Per tale motivo, in virtù dell'articolo 104 della Costituzione federale, oltre che con i pagamenti diretti generali, essa è promossa mediante incentivi specifici ed economicamente vantaggiosi. Grazie alle notevoli prestazioni della categoria, a mercati prevalentemente interessanti, alla ricerca e alla consulenza nonché al considerevole sostegno finanziario da parte della Confederazione, le aziende biologiche spuntano, in media, un profitto del lavoro più elevato rispetto alle aziende comparabili. Secondo Bio Suisse, a livello di partecipazione si constata un'inversione di tendenza a favore dell'agricoltura biologica. Nel 2010 il numero di coloro che hanno avviato questa attività è raddoppiato rispetto all'anno precedente.

Il Consiglio federale ritiene che l'agricoltura biologica sia promossa in maniera adeguata rispetto alle sue prestazioni. Mediante la politica agricola 2014-2017, viene per principio mantenuto l'attuale livello di promozione. Il pacchetto è stato oggetto di una consultazione presso i cantoni, i partiti politici e i gruppi d'interesse, conclusasi a fine giugno 2011.

La promozione dell'agricoltura biologica è già un elemento importante e integrante di un concetto globale di sostegno e di incentivi nella politica agricola della Confederazione per una produzione di derrate alimentari economicamente redditizia, ecologicamente responsabile e socialmente sostenibile. Il Consiglio federale ritiene quindi che non debba venir messo a punto alcun concetto supplementare. È tuttavia disposto, nel messaggio sulla politica agricola 2014-2017, a illustrare in sintesi la situazione attuale e le prospettive dell'agricoltura biologica attraverso la politica agricola 2014-2017.

Il Consiglio federale propone di respingere il postulato.
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Das Strafgesetzbuch ist wie folgt zu ergänzen:

Artikel 42bis (neu): Strafverschärfung bei Mitführung einer Schusswaffe

Wer bei der Ausführung einer Straftat eine Schusswaffe geladen oder ungeladen mit sich führt, wird mit einer unbedingten Freiheitsstrafe bestraft.

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Die Motion fordert, dass Täter, die bei der Begehung einer Straftat eine Schusswaffe mit sich führen, mit einer unbedingten Freiheitsstrafe bestraft werden sollen. Dabei soll unbeachtlich sein, ob die mitgeführte Schusswaffe geladen oder ungeladen war und ob der Täter die Waffe zur Begehung der Straftat bloss mitgeführt oder auch tatsächlich verwendet hat.

Der Bundesrat teilt das Anliegen des Motionärs, dass die bewaffnete Kriminalität wirksam bekämpft werden muss. Dies ist jedoch bereits nach geltendem Recht möglich.

Zum einen sanktioniert das Bundesgesetz über Waffen, Waffenzubehör und Munition vom 20. Juni 1997 das Tragen und den Besitz von Waffen ohne Berechtigung und ermöglicht die Beschlagnahme und allenfalls definitive Einziehung dieser Gegenstände.

Zum andern ist es den Gerichten bereits heute möglich, bei der Beurteilung von strafbarem Verhalten der besonderen Gefährlichkeit von Schusswaffen und derjenigen, die sie mit sich führen, angemessen Rechnung zu tragen: So wird etwa die einfache Körperverletzung von Amtes wegen verfolgt, wenn der Täter dabei eine Waffe gebraucht hat (Art. 123 Ziff. 2 StGB). Die Mindeststrafe für die sexuelle Nötigung (Art. 189 Ziff. 3 StGB) und für die Vergewaltigung (Art. 190 Ziff. 3 StGB) beträgt drei Jahre, wenn der Täter eine gefährliche Waffe oder einen gefährlichen Gegenstand verwendet hat. Ebenso wirkt sich das Mitführen einer Waffe auch beim Diebstahl (Art. 139 Ziff. 3 StGB) und beim Raub (Art. 140 Ziff. 2 StGB) strafschärfend aus.

Ein Grundprinzip des Strafrechts besagt hingegen, dass die Gerichte die Strafe nach dem Verschulden des Täters zumessen müssen (Art. 47 StGB). Dabei haben sie nicht nur die Verwerflichkeit des Handelns, die Beweggründe und die Ziele des Täters zu berücksichtigen, sondern auch die Frage, wie schwer das betroffene Rechtsgut verletzt oder gefährdet worden ist. Bei der Strafzumessung und auch bei der Frage nach der Gewährung eines (teil)bedingten Strafvollzugs (Art. 42 StGB) ist deshalb für die Gerichte von Bedeutung, ob die vom Täter mitgeführte Schusswaffe geladen oder ungeladen war und ob der Täter die Waffe zur Begehung der Straftat bloss mitgeführt oder auch tatsächlich verwendet hat, weil nur so eine gerechte, nach den Umständen des Einzelfalls angemessene Bestrafung des Täters möglich ist.

Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.
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Le Code pénal sera complété comme suit :

Article 42bis (nouveau) Augmentation de la peine en cas de détention d'une arme à feu

Quiconque détient une arme à feu chargée ou non chargée lorsqu'il commet un délit est puni d'une peine privative de liberté ferme.

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L'auteur de la motion exige qu'on inflige une peine privative de liberté sans sursis à un délinquant qui porte sur lui une arme à feu au moment où il commet un acte délictueux, que l'arme soit chargée ou non et que le délinquant se soit contenté de la porter ou qu'il l'ait utilisée.

Le Conseil fédéral est tout aussi enclin que l'auteur de la motion à combattre efficacement les infractions commises avec des armes. Il relève toutefois que le droit en vigueur prévoit déjà les instruments permettant de le faire.

La loi sur les armes du 20 juin 1997, d'une part, permet de sanctionner les personnes qui portent ou possèdent des armes sans y être dûment autorisées, de mettre ces objets sous séquestre et éventuellement de les confisquer.

Les tribunaux, d'autre part, peuvent aujourd'hui déjà, au moment d'évaluer le comportement délictueux, tenir compte de manière appropriée de la dangerosité des armes à feu et de ceux qui les portent.

Les lésions corporelles simples font partie des infractions poursuivies d'office lorsque l'auteur fait usage d'une arme (art. 123 ch. 2 CP). La peine minimale encourue par l'auteur de contrainte sexuelle (art. 189 ch. 3 CP) ou de viol (art. 190 ch. 3 CP) est de trois ans si celui-ci a fait usage d'une arme dangereuse ou d'un autre objet dangereux. Enfin, si l'auteur se munit d'une arme pour commettre un vol (art. 139 ch. 3 CP) ou un brigandage (art. 140 ch. 2 CP), il encourt une peine plus élevée.

Selon un principe fondamental du droit pénal, le juge fixe la peine d'après la faute de l'auteur (art. 47 CP). Il doit ce faisant examiner le caractère répréhensible de l'acte, les motifs et les objectifs de l'auteur et le degré de l'atteinte ou de la menace au bien juridique concerné. Pour fixer la peine et décider du bien-fondé d'un sursis (partiel) (art. 42 CP), il est donc primordial pour le juge de savoir si l'arme dont s'était muni l'auteur était chargée ou non et si ce dernier ne faisait que porter l'arme sur lui au moment de l'acte ou s'il l'a utilisée. Il pourra ainsi prononcer une peine adaptée aux circonstances.

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.
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Il Codice penale va completato come segue:

Articolo 42bis (nuovo): Inasprimento della pena in caso di porto di arma da fuoco.

Chi nel compiere un reato porta con sé un'arma da fuoco carica o scarica è punito con una pena detentiva senza la condizionale.

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La mozione chiede di punire con una pena detentiva senza la condizionale chi nel commettere un reato porta con sé un'arma da fuoco, indipendentemente dal fatto che essa sia carica o scarica e che l'autore l'abbia effettivamente utilizzata o l'abbia solo portata con sé.

Come l'autore della mozione, anche il Consiglio federale ritiene che la criminalità armata vada combattuta in modo efficace. Tuttavia, il diretto vigente dispone già degli strumenti per farlo.

Da un lato, la legge federale del 20 giugno 1997 sulle armi, gli accessori di armi e le munizioni sanziona il porto e il possesso di armi senza autorizzazione e consente di sequestrare ed eventualmente confiscare definitivamente tali oggetti.

Dall'altro, nel giudicare il comportamento punibile, i giudici possono già tenere in debito conto la particolare pericolosità delle armi da fuoco e di coloro che le portano con sé.

Ad esempio, le lesioni semplici sono perseguite d'ufficio se il colpevole ha fatto uso di un'arma (art. 123 n. 2 CP). La pena minima per la coazione sessuale (art. 189 n. 3 CP) e per la violenza carnale (art. 190 n. 3 CP) ammonta a tre anni se il colpevole ha utilizzato un'arma o un oggetto pericoloso. Il porto di un'arma è considerato un'aggravante anche in caso di furto (art. 139 n. 3 CP) e di rapina (art. 140 n. 2 CP).

Un principio fondamentale del diritto penale stabilisce per contro che il giudice deve commisurare la pena alla colpa dell'autore (art. 47 CP), considerando non soltanto la riprensibilità dell'offesa, i moventi e gli obiettivi perseguiti dall'autore, bensì anche il grado di lesione o esposizione a pericolo del bene giuridico offeso. Al momento di commisurare la pena e decidere se concedere la sospensione condizionale (parziale) o meno (art. 42 CP) per il giudice è quindi rilevante se l'arma da fuoco portata dal colpevole era carica o meno e se l'autore l'ha solo portata con sé oppure se l'ha effettivamente utilizzata: solo così è possibile infliggere una punizione equa e adeguata alle circostanze del singolo caso.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.
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Der Verordnungsentwurf des Astra über die Strassenbenützung sieht ein Verbot vor für vorschulpflichtige Kinder, die auf Quartierstrassen Trottinett oder Kinderrad fahren ohne Begleitung einer erwachsenen Person. Der Bundesrat wird beauftragt, diese kinderfeindliche und weltfremde Regelung aus dem Verordnungsentwurf zu streichen und der Kinderfreundlichkeit von Wohnquartieren Rechnung zu tragen.

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Es war nie die Idee, das Spielen von Kindern in Wohnquartieren zu verbieten. Kinder sollen auch künftig mit dem Trottinett oder dem Kindervelo fahren und spielen dürfen, und zwar auch ohne elterliche Aufsicht. Auf Trottoirs, Fusswegen und in Fussgängerzonen ist dies stets zulässig. Auch auf verkehrsarmen Nebenstrassen (etwa in Wohnquartieren) dürfen sie unbeaufsichtigt spielen (nicht nur Trottinett fahren), sofern die übrigen Verkehrsteilnehmer nicht unnötig behindert oder gefährdet werden. Einschränkungen für Kinder bestehen nur, wenn das Trottinett als Verkehrsmittel verwendet wird, um auf der Fahrbahn zum Beispiel in den Kindergarten zu fahren. Für Fahrten auf der Fahrbahn (und nicht auf dem Trottoir) müssen die Kinder ein bestimmtes Alter aufweisen oder von einer erwachsenen Person begleitet sein (vergleiche dazu auch Artikel 8 des Entwurfes der Strassenbenützungsverordnung).

Diese Einschränkungen sind bereits vom geltenden Recht vorgesehen und haben sich bewährt. Bisher bezogen sich die Einschränkungen auf vorschulpflichtige Kinder, gemäss dem Revisionsentwurf sollen sie neu für Kinder unter 7 Jahren gelten.

Hintergrund für diesen Änderungsvorschlag ist, dass die Kinder durch Reformen des Schulwesens immer jünger schulpflichtig werden. Aus diesem Grund hat der Bundesrat dem Parlament im Rahmen von Via sicura auch vorgeschlagen, das Mindestalter für das Radfahren auf der Fahrbahn auf 7 Jahre festzulegen. Die altersmässigen Beschränkungen für die Benützung von Fahrrädern und Trottinetts auf der Fahrbahn sollen wie bisher koordiniert bleiben. Daher soll, wenn das Parlament den Vorschlag des Bundesrats hinsichtlich der Altersbeschränkung fürs Velofahren abändert, auch die Alterslimite für die Benützung von Trottinetts in der neuen Verordnung entsprechend angepasst werden.

Der Bundesrat beantragt die Ablehnung der Motion.
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Le projet d'ordonnance de l'OFROU concernant l'utilisation des routes prévoit d'interdire aux enfants d'âge préscolaire de circuler sur la chaussée des routes secondaires en trottinette ou en vélo d'enfant sans être accompagnés d'un adulte. Le Conseil fédéral est chargé de biffer du projet d'ordonnance cette disposition hostile aux enfants et détachée de la réalité, et de veiller à ce que les quartiers d'habitation soient adaptés aux activités des enfants.

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Il n'a jamais été question d'interdire aux enfants de jouer dans les quartiers d'habitation. Ils doivent pouvoir continuer de jouer et de circuler en trottinette ou en vélo d'enfant, même sans surveillance parentale. D'ailleurs, ceci est toujours permis sur les trottoirs, sur les chemins pour piétons et dans les zones piétonnes. Ils peuvent également jouer et rouler en trottinette sans surveillance sur les routes secondaires à faible circulation (dans les quartiers d'habitation), pour autant que les autres usagers de la route ne soient pas inutilement gênés ou mis en danger. Les restrictions s'appliquant aux enfants ne concernent que les cas où la trottinette est utilisée sur la chaussée comme moyen de transport pour se rendre au jardin d'enfants. Pour pouvoir circuler sur la chaussée (et non sur le trottoir), les enfants doivent avoir atteint un certain âge ou être accompagnés d'un adulte (cf. art. 8 du projet d'ordonnance sur l'utilisation de la route).

Ces restrictions sont déjà prévues dans le droit en vigueur et ont prouvé leur efficacité. Elles se limitaient jusqu'ici aux enfants en âge préscolaire. Selon le projet de révision de l'ordonnance, elles s'appliqueront désormais aux enfants âgés de moins de 7 ans.

Cette proposition de modification s'explique par le fait qu'en raison des diverses réformes du système d'éducation, les enfants en âge scolaire sont de plus en plus jeunes. C'est pour cette raison que dans le cadre de Via sicura, le Conseil fédéral a proposé au Parlement de fixer à 7 ans l'âge des enfants autorisés à rouler à vélo. La limite d'âge pour l'utilisation de vélos ou de trottinettes sur la chaussée doit rester identique. Cela signifie que si le Parlement modifie la proposition du Conseil fédéral concernant la limite d'âge pour l'utilisation du vélo, la limite d'âge pour l'utilisation de trottinettes devra être adaptée en conséquence dans l'ordonnance.

Le Conseil fédéral propose de rejeter la motion.
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Il progetto di ordinanza dell'USTRA sull'uso della strada prevede per i bambini non ancora in età scolare un divieto di circolare in bicicletta o in monopattino su strade di quartiere se non accompagnati da una persona adulta. Il Consiglio federale è incaricato di eliminare dal progetto di ordinanza questa regolamentazione ostile ai bambini e non realistica e di tener conto del carattere favorevole ai bambini dei quartieri residenziali.

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Non si è mai inteso vietare ai bambini di giocare nei quartieri residenziali. In futuro, essi dovranno poter continuare a giocare e utilizzare monopattini e biciclette, e naturalmente anche senza essere costantemente sorvegliati dai genitori. Questo principio vale sempre per marciapiedi, sentieri e zone pedonali. Vale inoltre per le strade secondarie poco trafficate, ad esempio nei quartieri residenziali, sulle quali possono giocare - oltre che andare in monopattino - anche se non è presente un adulto, a condizione che non ostacolino o mettano in pericolo gli altri utenti della strada. Le limitazioni sussistono solo se utilizzano il monopattino come mezzo di trasporto sulla carreggiata, ad esempio per andare all'asilo. Per circolare sulla carreggiata - e non sul marciapiedi - i bambini devono avere una determinata età oppure essere accompagnati da un adulto (cfr. a questo proposito anche l'articolo 8 del progetto dell'ordinanza sull'uso della strada).

Queste limitazioni sono già previste dal diritto vigente e si sono dimostrate valide. Finora si riferivano a bambini in età prescolare; il progetto di revisione prevede che vengano applicate ai bambini di età inferiore ai sette anni.

Questa proposta di modifica si basa sul fatto che in seguito alle riforme del sistema scolastico i bambini in età scolare sono sempre più giovani. È questo ad aver indotto il Consiglio federale a proporre al Parlamento, nel quadro di Via sicura, di fissare a sette anni l'età per circolare in bicicletta. Le limitazioni legate all'età per l'utilizzo di biciclette e monopattini sulla carreggiata dovranno continuare a essere definite in maniera coordinata. Di conseguenza, se il Parlamento dovesse modificare la proposta del Consiglio federale sul limite di età per circolare in bicicletta, nella nuova ordinanza si dovrà adeguare anche il limite di età per l'utilizzo dei monopattini.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.
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Der Bundesrat wird beauftragt, eine transparente Übersicht über die Finanzflüsse (Quersubventionen) zwischen Strassenverkehr und öffentlichem Verkehr (Schiene und öffentlicher Agglomerationsverkehr) zwischen 1950 und 2010 vorzulegen; dabei sollen sowohl die Finanzierung des Ausbaus der Infrastruktur wie auch die Beiträge an die Betriebskosten (Verlagerung des Güterverkehrs von der Strasse auf die Schiene) ausgewiesen werden.

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Angesichts der laufenden Diskussion über die zukünftige Finanzierung der Verkehrsinfrastrukturen erachtet es der Bundesrat als angezeigt, im Sinne einer Diskussionsgrundlage auch die entsprechenden Finanzflüsse in der Vergangenheit aufzuzeigen. Aufgezeigt werden sollen nach Auffassung des Bundesrates insbesondere die Entwicklung der Rechtsgrundlagen mit den dazugehörigen politischen Entscheiden sowie den Begründungen (Entlastungswirkung von finanzierten Massnahmen), die Finanzierungsquellen, die Mittelverwendung und der Umfang der Finanzflüsse. Sollte sich im Rahmen der Erarbeitung der Diskussionsgrundlage zeigen, dass die Resultate nicht bis zur Verabschiedung der Botschaft "Finanzierung und Ausbau der Bahninfrastruktur" (Fabi; Gegenentwurf zur Volksinitiative "für den öffentlichen Verkehr") durch den Bundesrat vorliegen, behält der Bundesrat sich vor, zu einem späteren Zeitpunkt einen separaten Bericht zu verabschieden. Der Bundesrat wird sich aus Ressourcengründen in seinem Bericht auf das Nötigste beschränken.

Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.
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Le Conseil fédéral est chargé de présenter, de manière claire, un bilan des flux de financement (subventions croisées) entre la route et les transports publics (rail et transports publics d'agglomération), de 1950 à 2010, aussi bien au titre du développement des infrastructures qu'au titre de contributions à des dépenses d'exploitation (transfert du trafic marchandises de la route au rail).

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Étant donné le débat actuel sur l'avenir du financement des infrastructures de transport, le Conseil fédéral juge opportun de présenter également les flux financiers passés, dans l'optique d'une base de discussion. Le Conseil fédéral estime notamment qu'il conviendrait de mettre en évidence le développement des bases juridiques ainsi que les décisions politiques correspondantes, les motivations (effet d'allègement des mesures financées), les sources de financement, les moyens utilisés et l'importance des mouvements de capitaux. Le Conseil fédéral se réserve le droit d'adopter ultérieurement un rapport séparé si les éléments devant servir de base à la discussion ne sont pas disponibles d'ici son acceptation du message "Financement et aménagement de l'infrastructure ferroviaire" (FAIF ; contre-projet à l'initiative populaire "Pour les transports publics"). Pour des questions de moyens, le Conseil fédéral se limitera à l'essentiel dans son rapport.

Le Conseil fédéral propose d'accepter le postulat.
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Il Consiglio federale è incaricato di presentare in modo chiaro un bilancio dei flussi di finanziamento (sovvenzionamento trasversale) tra la strada e i trasporti pubblici (ferrovia e trasporti pubblici d'agglomerato) dal 1950 al 2010, sia per lo sviluppo delle infrastrutture che in qualità di contributi ai costi d'esercizio (trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia).

FederalCouncilResponseText

Per dare una base alla discussione in corso sul futuro finanziamento delle infrastrutture di trasporto, il Consiglio federale ritiene opportuno che siano indicati anche i flussi finanziari del passato. Dovranno essere presentati soprattutto l'evoluzione delle basi legali, corredate delle rispettive decisioni politiche, le motivazioni (effetto di sgravio delle misure finanziate), le fonti di finanziamento, l'impiego dei mezzi e l'entità dei flussi finanziari. Se nel corso dell'elaborazione delle basi per la discussione dovesse emergere che non sarà possibile presentare i risultati entro l'approvazione del messaggio sul finanziamento e ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria (FAIF; controprogetto all'iniziativa popolare "per i trasporti pubblici") da parte del Consiglio federale, quest'ultimo si riserverà la facoltà di approvare un rapporto distinto in un secondo momento. Data la mancanza di risorse, il rapporto sarà limitato allo stretto necessario.

Il Consiglio federale propone di accogliere il postulato.
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Ob und wie die verlängerte Nachtruhe beim Flughafen Zürich eingehalten wird, wurde im letzten halben Jahr von einer Monitoring-Gruppe begleitet. Laut Monitoring-Gruppe wurden in der Zeit von Oktober bis März 134 Flüge während der neu geltenden, verlängerten Nachtruhe bewilligt.

Laut Medienmitteilung des Bazl wurden 113 dieser Nachtflüge im Dezember 2010 bewilligt. Das lässt sich einerseits auf das Wetter zurückführen, andererseits aber auch auf die Weihnachtsferien.

Um auch im Hinblick auf die Zukunft eine restriktive Haltung bei der Ausnahmebewilligung von Flügen während der garantierten Nachtruhe zu gewährleisten, drängen sich folgende Fragen auf:

1. Wie viele der bewilligten 134 Nachtflüge wurden wetterbedingt bewilligt?

2. Wie viele der 134 bewilligten Nachtflüge waren Ab- und wie viele Anflüge?

3. Wie viele der bewilligten 134 Nachtflüge waren Kurz-, Mittel- und Langstreckenflüge?

4. Welche Begründungen für Flüge während der Nachtruhezeit wurden akzeptiert?

5. Welche Begründungen wurden nicht akzeptiert?

Ist der Bundesrat gewillt, der Bevölkerung um den Flughafen Zürich auch weiterhin die gesetzlich verlängerte Nachtruhe zu gönnen, auch im Hinblick auf die per 1. April in Kraft gesetzte Verordnung VIL, die ja neu grundsätzlich Nachtflüge ermöglicht?

FederalCouncilResponseText

1. Von den 134 bewilligten und beanspruchten Flügen im letzten Halbjahr wurden 121 Flüge aufgrund der Wetterbedingungen genehmigt.

2. Es fanden 104 Abflüge und 30 Anflüge statt.

3. Die Unterteilung in Kurz-, Mittel- und Langstreckenflüge wird nicht gesondert erhoben.

4. Als Begründung wurden unter anderem akzeptiert: Schneefall, Enteisung, technische Defekte, medizinische Notfälle an Bord und Streiks bei der Flugsicherung.

5. Alle Fälle, die nach den massgebenden Bestimmungen der Verordnung über die Infrastruktur der Luftfahrt (VIL) und des Betriebsreglements als vorhersehbar oder nicht ausserordentlich beurteilt wurden.

Das Bazl hat ein spezielles Monitoring der Nachtflüge am Flughafen Zürich wie auch am Flughafen Genf eingerichtet. Es stellt sicher, dass die Nachtruhe gemäss den Vorgaben der VIL beziehungsweise dem Betriebsreglement eingehalten wird.

Antwort des Bundesrates.