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Nell'ambito del messaggio posto in consultazione sullo stato dei programmi di ampliamento e sulla Prospettiva Ferrovia 2050 e nel suo blog Attualità, l'UFT ha comunicato che fino al 2033 sulla rete ferroviaria non sarà possibile avviare ulteriori progetti edili aventi ripercussioni sull'esercizio corrente e che, quindi, ci si concentrerà su misure infrastrutturali atte a consentire un esercizio stabile e puntuale dell'offerta ferroviaria. Nonostante ciò, si propone di completare il grande progetto del Lötschberg.

Attualmente, a causa dei numerosi cantieri la rete ferroviaria presenta instabilità, tuttavia impossibile da localizzare con esattezza.

Ringraziamo il Consiglio federale per le risposte alle seguenti domande.

1. Attualmente quali tratti della rete sono maggiormente interessati da problemi d'instabilità dell'orario durante l'esercizio?

2. Quali dei progetti di costruzione previsti dal decreto federale concernente la fase di ampliamento 2035 per l'infrastruttura ferroviaria (art. 1) hanno i maggiori effetti negativi sull'esercizio ferroviario e perché?

3. Fra i progetti edili di cui al suddetto decreto federale, quali consentirebbero l'eliminazione di difficoltà e un aumento della stabilità nella rete esistente?

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1. Secondo le FFS vi sono difficoltà soprattutto nella Svizzera occidentale, dove l'accumulo di cantieri non consente più un esercizio stabile se non con un sostanziale intervento sull'orario ufficiale. Per tale motivo, le FFS stanno collaborando con i Cantoni direttamente interessati all'elaborazione di un orario dal 2025 che consenta di migliorare i presupposti per l'attuazione dei progetti di ampliamento già decisi e parallelamente di garantire il necessario mantenimento della qualità dell'infrastruttura.

2. Non è possibile individuare un singolo progetto la cui realizzazione mette particolarmente a rischio la stabilità dell'orario. È piuttosto l'accumulo di progetti volti al mantenimento della qualità e all'ampliamento, che devono essere realizzati durante l'esercizio su una rete fortemente trafficata.

Le misure decise, tuttavia, una volta realizzate contribuiranno anche alla stabilità. Il completamento della galleria di base del Lötschberg citato dall'interpellante può fornire un contributo fondamentale al mantenimento della continuità dell'offerta sull'asse nord-sud, considerato che permette di evitare la chiusura totale di circa otto mesi sulla linea di base del Lötschberg altrimenti necessaria per l'ampliamento parziale. Non appena l'intera galleria di base del Lötschberg sarà a doppio binario, l'opera sarà di enorme beneficio per la stabilità dell'orario.

3. Il vasto ampliamento dell'offerta da realizzare con la fase di ampliamento 2035 garantendo al contempo un ottimale utilizzo delle infrastrutture è una grande sfida per la stabilità dell'orario. Molte di queste misure forniranno tuttavia anche un contributo notevole alla stabilità. Di conseguenza, è importante continuare i lavori di progettazione e di costruzione in corso.

Con il consolidamento del programma d'offerta 2035 si valuterà approfonditamente quali delle sue misure contribuiscono alla stabilità dell'orario. Considerazioni in merito sono attese nel messaggio 2026.

Risposta del Consiglio federale.