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La Confederazione partecipa ai costi per la progettazione e la costruzione di alcuni tratti a doppio binario della ferrovia del Gäu tra Singen e Stoccarda.

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Il Consiglio federale è sostanzialmente favorevole a una rapida trasformazione della linea Zurigo-Stoccarda in tratta di accesso dalla Svizzera alla rete tedesca ad alta velocità. A questo scopo tra Zurigo e Sciaffusa sono previsti potenziamenti per un valore di 130 milioni di franchi. Il Consiglio federale si impegna affinché siano effettuati al più presto i relativi lavori in Germania, che interessano quasi cinque chilometri di binari.

Quella di cofinanziare o prefinanziare il potenziamento di tratte situate nei Paesi confinanti rappresenta tuttavia una misura d'eccezione al principio di territorialità che, secondo il Consiglio federale, deve essere ben motivata e appoggiata anche dallo Stato in questione.

Nel corso dei dibattiti parlamentari svolti a cavallo tra il 2004 e il 2005 in merito al credito d'impegno per il raccordo alla rete ad alta velocità, il prefinanziamento della ferrovia del Gäu in Germania non era argomento di discussione. L'Assemblea federale non ha pertanto inserito tale progetto nell'elenco degli oggetti da finanziare. Nel decreto federale concernente un credito d'impegno per la prima fase del raccordo alla rete ad alta velocità (art. 1 cpv. 2 lett. d) figura perciò solo il tratto Bülach-Sciaffusa. La decisione di integrare e finanziare nuovi oggetti compete all'Assemblea federale.

Il prefinanziamento dell'elettrificazione della tratta Zurigo-Monaco era significativo dal punto di vista della politica dei trasporti: il collegamento con Monaco presenta infatti potenzialità notevoli, decisamente maggiori rispetto a quello con Stoccarda. Gli studi effettuati in proposito hanno rilevato un ottimo rapporto costi-benefici per il potenziamento della tratta Monaco-Lindau, mentre per gli ampliamenti tra Singen e Stoccarda il rapporto è risultato decisamente meno conveniente. La tratta Zurigo-Monaco subisce inoltre la concorrenza diretta dei collegamenti autostradali, in via di potenziamento, e aerei. Una concorrenza, questa, cui la tratta di Stoccarda è meno esposta, senza contare che questa città è raggiungibile altrettanto velocemente da vaste regioni della Svizzera passando per Basilea-Karlsruhe.

Visti i risultati di questi studi la Germania ha accolto favorevolmente la proposta di prefinanziamento della tratta Monaco-Lindau. Durante i colloqui bilaterali in corso è apparso chiaro che le autorità tedesche - perlomeno il Ministero delle finanze - non sono interessate a un tale prefinanziamento per quanto concerne la tratta Stoccarda-Singen. Qualora da parte tedesca giungesse una richiesta in tal senso ai fini di una collaborazione transfrontaliera, si potrà esaminare l'opportunità di procedere ai necessari adeguamenti delle basi legislative. A parte quello per l'elettrificazione Monaco-Lindau, la Germania non auspica prefinanziamenti esteri se non in via eccezionale, al fine di non assumere impegni per il futuro.

Secondo il Consiglio federale non sono quindi dati i presupposti per un prefinanziamento.

Il Consiglio federale propone di respingere la mozione.