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Welche Auswirkungen hat die 11. AHV-Revision auf die Witwenrenten der Grenzgänger?

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Die Antwort des Bundesrates existiert nur in französischer Sprache.
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Quels effets la 11e révision de l'AVS aura-t-elle sur les rentes de veuve des frontaliers ?

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La 11e révision de l'AVS traite en principe de la même manière la veuve d'un assuré frontalier et celle d'un non-frontalier. La veuve d'un frontalier a donc droit à une rente de survivants si elle a des enfants de moins de 18 ans au moment du veuvage ou si elle a dépassé 50 ans lorsque le plus jeune des enfants atteint 18 ans, ou encore, lorsqu'elle a plus de 65 ans. La dernière de ces conditions alternatives est particulièrement importante pour les veuves de frontaliers. Elle leur garantit une protection à l'âge de la retraite, même si elles n'ont aucun droit propre à une rente de vieillesse suisse, parce qu'elles n'ont jamais été assurées en Suisse, ce qui est généralement le cas. La rente de survivants est également versée en remplacement d'une rente de vieillesse propre dont le montant est inférieur à la rente de veuve.
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Im März 1999 sagte der Bundesrat, dass die Fluglärmgrenzwerte nach dem Prinzip der Nachhaltigkeit festgesetzt würden. Dies bedeute, dass unter Berücksichtigung der drei Elemente wirtschaftliches Interesse, Sozialverträglichkeit und Schutz der Umwelt entschieden werde. Nun hat der Bundesrat die Lärmgrenzwerte entgegen allen Interessen der Bevölkerung so festgelegt, dass einseitig die Luftfahrtkreise profitieren. Mit diesem Entscheid werden die Grundsätze der Verfassung und des Umweltschutzgesetzes verletzt, welche verlangen, dass auch andere Elemente als die Wirtschaftlichkeit bei einer solchen Festlegung in Erwägung gezogen werden müssen.

Wie begründet der Bundesrat die einseitigen Kriterien der Festlegung der Grenzwerte?

Warum überging der Bundesrat bei seinem Entscheid die wissenschaftlichen Erkenntnisse der eigens für Fluglärm eingesetzten Expertenkommission?
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En mars 1999, le Conseil fédéral a déclaré que, s'agissant du bruit des avions, les valeurs limites seraient fixées selon le principe de la durabilité et qu'on tiendrait donc compte des trois éléments que sont l'intérêt économique, l'acceptabilité au plan social et la protection de l'environnement. Or, faisant fi de tous les intérêts de la population, le Conseil fédéral vient de fixer ces valeurs limites de manière à ce que seuls les milieux de l'aviation y gagnent. Par cette décision, les principes inscrits dans la Constitution et dans la loi sur la protection de l'environnement lesquels exigent que des éléments autres que la rentabilité soient pris en compte dans un tel cas ont été bafoués.

Comment le Conseil fédéral justifie-t-il les critères injustes selon lesquels les valeurs limites ont été fixées ?

Pourquoi, lors de sa décision, n'a-t-il pas tenu compte des connaissances scientifiques de la commission d'experts mise sur pied précisément pour traiter les questions de bruit des avions ?
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Angesichts der peinlichen Geschichte, die im Übrigen typisch ist für eine Nation, die dem Servilismus internationalistischer Prägung verfallen ist, durch die wegen des Eingreifens der Bundesanwaltschaft die Glaubwürdigkeit zweier hoher Magistraten des Kantons und der Republik Tessin kompromittiert ist, sowie aufgrund meiner verfassungsmässigen Rechte frage ich den Bundesrat:

1. Stimmt es, dass gegen die Herren Franco Verda und Luca Marcellini aufgrund von Informationen der italienischen Justiz oder generell aus Italien ermittelt worden ist?

2. Ist der Bundesrat nicht auch der Ansicht, es wäre besser gewesen, die ganze Sache diskreter zu behandeln und insbesondere erst nach der Erhebung einer allfälligen Klage gegen die beiden fraglichen Magistraten, die aller Wahrscheinlichkeit nach gar nicht zustande kommt, an die Öffentlichkeit zu bringen?
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L'intervention du Ministère public de la Confédération, qui porte atteinte à la crédibilité de deux hauts magistrats de la République et Canton du Tessin, est hélas typique d'un pays dont la servilité à l'égard de l'étranger ne se dément jamais. En vertu des pouvoirs que me confère la constitution, j'invite donc le Conseil fédéral à répondre aux questions suivantes :

1. Est-il vrai que MM. Franco Verda et Luca Marcellini ont fait l'objet d'une enquête sur la base d'informations provenant de la magistrature italienne ou d'autres sources de la péninsule ?

2. N'aurait-il pas mieux valu traiter cette affaire avec plus de discrétion et surtout ne la rendre publique qu'après le dépôt, hautement improbable, d'un acte d'accusation contre ces deux magistrats ?
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Der Bundesrat schreibt in seiner Antwort auf meine Motion "Moorschutz für die Grimsel" (99.3643): "Einer definitiven Aufnahme dieses Objektes, dessen nationale Bedeutung unbestritten ist, ins Bundesinventar steht deshalb nichts mehr im Weg."

Wie sieht der Zeitplan für die definitive Aufnahme aus?
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Dans sa réponse à ma motion "Grimsel. Inscription à l'Inventaire des sites marécageux" (99.3643), le Conseil fédéral indique que "rien ne s'oppose plus à l'inscription définitive à l'Inventaire fédéral des bas-marais d'importance nationale de cet objet dont l'importance nationale est incontestée".

Quel calendrier a été arrêté pour l'inscription définitive de ce marais ?
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Gemäss Medienberichten ("SonntagsZeitung" vom 28. Mai 2000) sollen im Rahmen der Umsetzung des bilateralen Verkehrsabkommens die 200 000 "Binnen-40-Tonnen-Kontingente" pro Tag gelten. Dies widerspricht klar dem Willen des Gesetzgebers und der politischen Parteien, welche bei der Beratung der entsprechenden Gesetze stets von Kontingenten pro Fahrt gesprochen haben.

Ich frage deshalb den Bundesrat, ob es zutrifft, dass in der demnächst beginnenden Vernehmlassung zu der entsprechenden Verordnung von Binnenkontingenten pro Tag die Rede ist.

Wenn ja, wie stellt sich der Bundesrat zur offensichtlichen Missachtung des Willens des Gesetzgebers in dieser Frage?

Ist er gewillt, dem Willen des Gesetzgebers Folge zu leisten und die Tageskontingente aus dem Verordnungsentwurf hinauszukippen?
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Selon des nouvelles parues dans les médias (voir "SonntagsZeitung" du 28 mai 2000), on prévoirait pour l'application de l'accord bilatéral sur les transports, de conférer aux poids lourds de 40 tonnes 200 000 autorisations de circuler à la journée. Une telle solution est manifestement contraire à la volonté du législateur et des partis politiques, car lors de l'examen des lois correspondantes il a toujours été question d'autorisations par trajet

Est-il exact que dans le projet d'ordonnance qui sera bientôt mis en consultation, il est question d'autorisations de circuler à la journée ?

Dans l'affirmative, que pense le Conseil fédéral du fait que l'on ne tienne manifestement pas compte de la volonté du législateur sur cette question ?

Le Conseil fédéral est-il disposé à se conformer à la volonté du législateur et à renoncer à l'octroi d'autorisations de circuler à la journée ?
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Vom 22. bis 30. Juni 2000 findet die Sondersession der Uno-Generalversammlung in Genf statt als "Geneva 2000" und als "Follow-up Copenhagen +5". Die Veranstaltung stösst erfreulicherweise auf das Interesse der Landesregierung.

Der Bundesrat wird ersucht bekannt zu geben, wann welches Mitglied des Bundesrates an der Konferenz oder an einer der zahlreichen Satelliten-Veranstaltungen teilnimmt.
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L'assemblée générale de l'ONU tiendra, du 22 au 30 juin à Genève, une session spéciale baptisée "Geneva 2000" ou "Follow up Copenhagen +5". Le Gouvernement suisse a exprimé, et c'est heureux, son désir de prendre part à cette réunion.

Le Conseil fédéral est prié d'indiquer quel membre du collège participera à la conférence ou à une des nombreuses réunions annexes et à quelle date il y prendra part.
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Deutschland hat auf Beginn des nächsten Jahres das Luftverkehrsabkommen mit der Schweiz gekündigt.

Kann sich der Bundesrat Gegenmassnahmen gegenüber deutschen Luftfahrzeugen und/oder Motorfahrzeugen im Transitverkehr vorstellen, da diese für mein Empfinden ebenfalls unzumutbare Belastungen für die Bevölkerung unseres Landes nach sich ziehen?
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L'Allemagne a dénoncé, pour le début de l'année prochaine, l'accord sur le trafic aérien qui la lie à la Suisse.

Le Conseil fédéral peut-il envisager des mesures de rétorsion à l'encontre des aéronefs allemands et, le cas échéant, des véhicules à moteur transitant par la Suisse, étant donné que, à mon avis, ces derniers occasionnent aussi des nuisances inacceptables pour la population de notre pays ?
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Infolge der Nichtbeantwortung meiner am 6. März 2000 eingereichten Interpellation 00.3019 betreffend die Tarifpolitik der Post stelle ich folgende Fragen:

Herr Bundesrat Leuenberger hat mit Datum 20. April 2000 die von der Post per 1. Juli 2000 beantragte Tariferhöhung ausgesetzt und vorgängig zu einem definitiven Entscheid die Auswirkungen der Mehrwertsteuer-Problematik abklären lassen. In der Zwischenzeit hat die Post ohne jegliche Vorausinformation die Tarife für die Auslandporti per 1. Juli 2000 massiv erhöht und dem UVEK per 1. Januar 2001 bereits wieder neue Vorschläge für eine Tarifrunde im Inland unterbreitet. Gleichzeitig werden von der Post auf 1. Juli 2000 offenbar technische Anpassungen im Versandbereich vorgenommen, die als verdeckte Preisaufschläge bezeichnet werden müssen.

Wie stellt sich der Bundesrat zur unkoordinierten und teilweise verwirrlichen Informationspolitik der Post?

Ist der Bundesrat bereit - sofern, betriebswirtschaftlich gesehen, unumgänglich -, Tarifanpassungen integral per 1. Januar 2001 in Kraft zu setzen und in der Zwischenzeit gegen durch technische Anpassungen verursachte und damit verdeckte Preisaufschläge einzuschreiten?

In welcher Form will der Bundesrat grundsätzlich auf die berechtigte Kritik der Wirtschaft im neu vorliegenden Tarifvorschlag eintreten?
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Le 7 mars 2000, j'ai déposé une interpellation concernant la politique tarifaire de la Poste (00.3019) qui est restée lettre morte.

Or, le 20 avril dernier, le conseiller fédéral Leuenberger a annoncé que la Poste n'adapterait pas ses tarifs le 1er juillet 2000 comme prévu et qu'il souhaitait vérifier les répercussions exactes de la TVA sur certaines prestations de la Poste avant de prendre une décision définitive. Sans fournir la moindre information préalable, la Poste va cependant augmenter considérablement les tarifs internationaux le 1er juillet 2000. Elle a en outre déjà présenté au DETEC de nouvelles propositions d'adaptation des tarifs nationaux pour le 1er janvier 2001. Sous le couvert d'adaptations techniques dans le domaine de l'expédition, la Poste procédera par ailleurs le 1er juillet 2000 à ce qu'il faut bien appeler des augmentations de tarifs déguisées.

Que pense le Conseil fédéral du manque de coordination, parfois troublant, de la politique d'information de la Poste ?

Est-il prêt à procéder aux seules augmentations de tarifs indispensables du point de vue économique le 1er janvier 2001 et à prendre dans l'intervalle des mesures contre les adaptations techniques couvrant des augmentations déguisées ?

Comment entend-il prendre en compte dans les nouvelles propositions tarifaires les critiques justifiées qui ont été avancées par les milieux économiques ?
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Auf dem Arbeitsmarkt herrscht in diversen Kantonen ein Arbeitskräftemangel nicht nur an hoch qualifizierten Arbeitskräften, sondern auch an Hilfskräften (z. B. im Gastgewerbe).

Ich frage deshalb den Bundesrat an, ob er das auf dem Weg des Notrechtes erlassene einjährige Arbeitsverbot gegenüber Asylbewerbern und vorläufig Aufgenommenen per 1. September 2000 ersatzlos aufheben wird.
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Plusieurs cantons manquent non seulement de main d'oeuvre très qualifiée, mais aussi de main d'oeuvre peu qualifiée (c'est le cas dans la restauration et l'hôtellerie par exemple).

Le Conseil fédéral envisage-t-il de lever, le 1er septembre 2000, l'interdiction de travailler imposée pour une année, en vertu du droit de nécessité, aux requérants d'asile et aux personnes admises provisoirement ?
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Unser Rat musste zum ursprünglichen Kredit von 18 Millionen Franken für die Teilnahme des Landes an der Weltausstellung "Expo 2000 Hannover" einen Nachtragskredit von sage und schreibe 9,4 Millionen Franken genehmigen. Nach den Beschwörungen von Bundespräsident Cotti zur absoluten Limite der 18 Millionen (nachzulesen im Amtlichen Bulletin des Nationalrates 1998, Seite 2564) ist die Überschreitung ein absoluter Skandal. Gemäss Nachtragsbotschaft wurden die Komplexität und die statischen Probleme der innovativen Baukonstruktion unterschätzt.

Gedenkt der Bundesrat den verantwortlichen Architekten finanziell zur Rechenschaft zu ziehen, und ist die Honorarauszahlung zur Abdeckung der vertraglichen Schadenersatzansprüche sichergestellt worden?

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Die Antwort des Bundesrates existiert nur in französischer Sprache.
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En complément au crédit initial de 18 millions de francs accordé pour le financement de la participation suisse à l'exposition universelle "Expo 2000" de Hanovre, notre Conseil a dû voter une rallonge de 9,4 millions. Ce dépassement est un pur scandale lorsque l'on se rappelle les garanties données par M. Cotti, alors président de la Confédération, qui assurait que le crédit de 18 millions ne serait en aucun cas dépassé (cf. Bulletin officiel du Conseil national 1998, page 2564). Selon le message qui accompagne la demande de crédit supplémentaire, la complexité et les problèmes de statique inhérents à ce type de construction n'auraient pas été appréhendés dans les détails.

Le Conseil fédéral envisage-t-il de solliciter une participation financière des architectes incriminés ? A-t-on prévu de surseoir au paiement des honoraires destinés à couvrir les prétentions légales en dommages-intérêts ?

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Les raisons pour lesquelles un crédit supplémentaire a dû être demandé sont multiples et relèvent seulement en partie de la responsabilité de l'architecte. Ce dernier aurait, par exemple, difficilement pu prévoir la chute du prix du bois à la suite de l'ouragan Lothar, et donc la baisse des recettes provenant de la vente du pavillon, de même que la faible concurrence lors de la procédure de soumission. En outre, à la suite du passage de la méthode de compensation des soldes (principe du montant net) à la méthode de non-compensation (principe du produit brut), il n'était plus possible de mettre en regard les recettes prévues dans le budget initial et les dépenses, ce qui explique aussi en partie qu'il a fallu demander un crédit supplémentaire.

Il n'en demeure pas moins que le maître de l'ouvrage procède à un contrôle serré visant à déterminer quelles augmentations de coûts relèvent de la responsabilité de l'architecte et dans quelle mesure il pourrait faire l'objet d'une action en dommages et intérêts. Ces questions n'ont pas encore pu être réglées de façon sûre. Le contrat conclu avec l'architecte prévoit diverses garanties que le maître de l'ouvrage peut faire valoir. L'appréciation de la façon dont le mandat a été exécuté ne pourra se faire qu'à l'issue de l'exposition universelle.
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Die jüngsten Informationen bestätigen, dass Liechtenstein eine riesige Waschmaschine für Gelder verbrecherischen oder betrügerischen Ursprungs ist. Laut der Juristin Marie-Gabrielle Koller ("SonntagsZeitung" vom 21. Mai 2000) werden 80 Prozent der Kundschaft der liechtensteinischen Finanzinstitute von Schweizer Banken an diese verwiesen. Als Gegenleistung, so diese Juristin, erhalten die Schweizer Banken einen Teil der Kommission.

Ist der Bundesrat bereit, eine Untersuchung einzuleiten und das Parlament zu informieren über die Verbindungen des Finanzplatzes Schweiz mit Liechtenstein, über die Art und den Umfang der Gelder, die über Schweizer Banken nach Liechtenstein gelangen, und über die Summen, die Schweizer Banken aus solchen Operationen kassieren?
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Les informations récemment diffusées confirment que le Liechtenstein constitue une immense machine à blanchir des capitaux d'origine criminelle ou d'origine frauduleuse. Selon la juriste Marie-Gabrielle Koller ("SonntagsZeitung" du 21 mai 2000), le 80 % de la clientèle des établissements du Liechtenstein est adressée à ceux-ci par des banques suisses et celles-ci perçoivent une partie de la commission bancaire.

Le Conseil fédéral est-il d'accord d'entreprendre une enquête et de renseigner le Parlement sur les liens entre la place financière suisse et le Liechtenstein, la nature et l'ampleur des capitaux parvenant au Liechtenstein par l'intermédiaire des banques suisses et l'ampleur des revenus des banques suisses obtenus par de telles opérations ?
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1. Wie will der Bundesrat die Landwirtschaftsmassnahmen, die in den bilateralen Verträgen mit der Europäischen Union festgelegt sind, namentlich in den Bereichen Käse, Obst und Gemüse, in die Praxis umsetzen?

2. Wie gedenkt der Bundesrat, die flankierenden Massnahmen in der Landwirtschaft umzusetzen?
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1. Comment le Conseil fédéral va-t-il mettre en pratique les mesures agricoles des accords bilatéraux avec l'Union européenne, notamment dans le secteur du fromage et des fruits et légumes ?

2. Comment pense-t-il mettre en place les mesures d'accompagnement agricoles ?
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Der Bundesrat hat sich an seiner Sitzung vom 31. Mai 2000 zur nationalen Erschöpfung im Patentrecht bekannt, das heisst, er will auch weiterhin Parallelimporte verbieten. Der Bundesrat empfiehlt hingegen, im Kartellgesetz ein Korrektiv einzubauen, und er will noch in dieser Legislaturperiode abklären, wie sich eine Aufhebung des Parallelimportverbots auswirken würde.

1. Wie sieht die vom Bundesrat empfohlene kartellrechtliche Lösung konkret aus?

2. Wird der Bundesrat eine solche Änderung des Kartellrechtes unterstützen?

3. Ist der Bundesrat bereit, noch in dieser Legislaturperiode abzuklären, wie sich das heute herrschende Verbot von Parallelimporten wirtschaftlich auswirkt, anstatt nur die Auswirkungen einer Aufhebung des Verbots abzuklären?
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Lors de sa séance du 31 mai 2000, le Conseil fédéral s'est déclaré en faveur du principe de l'épuisement national en matière de droit des brevets, c'est-à-dire qu'il va continuer à interdire les importations parallèles. Il a cependant recommandé d'apporter un correctif dans le droit des cartels, et il entend déterminer, avant la fin de la présente législature, quelles seraient les conséquences de la levée de l'interdiction des importations parallèles.

1. Concrètement, quelle est la solution que le Conseil fédéral a recommandé d'appliquer en matière de droit des cartels ?

2. Le Conseil fédéral va-t-il appuyer une telle modification du droit des cartels ?

3. Est-il prêt, avant la fin de la présente législature, à déterminer quelles sont les conséquences économiques de l'interdiction des importations parallèles qui est en vigueur, au lieu de ne déterminer que les conséquences d'une levée de l'interdiction ?
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Die freiwillige Rückkehr der Asylanten aus Kosovo, vom Bundesrat als "Grosserfolg" hochgerühmt, ist in Wirklichkeit ein Debakel. Angeblich gibt es derzeit nur noch etwa 10 000 ausreisepflichtige Kosovaren; tatsächlich sind aber von rund 60 000 Personen bisher nur ein gutes Drittel ausgereist.

Wie kann es der Bundesrat verantworten, wenn mit den verschiedensten Kategorien (vorläufige Aufnahme, vorläufige individuelle Aufnahme, humanitäre Regelung, Fristerstreckung usw.) eine "wundersame Reduktion" auf 10 000 Ausreisepflichtige konstruiert wird, obwohl das Asylgesetz für temporär Schutzbedürftige (Kriegsflüchtlinge) eine kollektive Aufnahme - aber auch eine kollektive Beendigung des Asyls nach Kriegsende - vorsieht? Wie gewährleistet der Bundesrat eine konsequente Rückführung, damit sich der Stimmbürger nicht verschaukelt vorkommt?
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Le retour volontaire des requérants d'asile au Kosovo, que le Conseil fédéral a qualifié de "grand succès", tient plutôt de la débâcle. Le nombre de Kosovars qui doivent actuellement quitter la Suisse serait soi-disant de 10 000. En réalité, un bon tiers seulement des 60 000 personnes qui devraient partir ont regagné la province.

Comment le Conseil fédéral peut-il expliquer que l'on parvienne, toutes catégories confondues (admissions provisoires collectives ou individuelles, permis humanitaires, prolongations de délai, etc.), au chiffre singulièrement bas de 10 000 personnes, d'autant plus que la loi sur l'asile prévoit, certes, une admission collective pour les personnes ayant besoin d'une protection temporaire (réfugiés chassés par la guerre), mais aussi une levée collective de l'asile lorsque la guerre est finie ? Le Conseil fédéral compte-t-il garantir une application systématique des renvois afin que les citoyens ne se sentent pas trompés ?
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Auf den 1. Mai 2000 hat der Bundesrat in der Lärmschutzverordnung neu für den Flugverkehr spezifische Lärmgrenzwerte festgelegt. Dabei wurde der Immissionsgrenzwert für Wohnzonen um die Landesflughäfen gegenüber dem Vernehmlassungsentwurf von 1999 für den Tag deutlich von 60 auf 65 Dezibel erhöht. Zusätzlich hat der Bundesrat den Schutz der Bevölkerung vor dem Fluglärm in der Nacht durch ein geändertes Verfahren bei der Ermittlung der nächtlichen Lärmbelastung gelockert. Der Bundesrat hat dabei, so die "NZZ" vom 13. April 2000, "in der Interessensabwägung zwischen der wirtschaftlichen Bedeutung der Flughäfen und dem Schutz der Anwohner vor Fluglärm .... zugunsten der Flughafenbetreiberinnen entschieden".

Ich ersuche den Bundesrat, die folgende Frage zu beantworten:

Was hat den Bundesrat dazu bewogen, den Grenzwert für die Lärmbelastung in der Verordnung gegenüber dem eigenen Vernehmlassungsentwurf zu erhöhen, und inwieweit waren Druckversuche vonseiten der Fluggesellschaften und Flughafenbetreiberinnen dafür ausschlaggebend?
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Avec effet au 1er mai 2000, le Conseil fédéral a fixé, dans l'ordonnance sur la protection contre le bruit, de nouvelles valeurs limites applicables au trafic aérien. La valeur limite d'immission applicable aux zones d'habitation dans le périmètre des aéroports a ainsi été expressément portée à 65 dB pour le jour alors que le projet d'ordonnance de 1999 mis en consultation prévoyait 60 dB . En outre, le Conseil fédéral a assoupli les dispositions en matière de protection de la population contre le bruit nocturne des avions en modifiant la procédure régissant la détermination des nuisances sonores pendant la nuit. Comme l'a relevé la "NZZ" du 13 avril 2000, le Conseil fédéral, appelé à trancher entre les intérêts économiques des exploitants des aéroports et ceux des riverains exposés aux nuisances sonores, a finalement privilégié les premiers.

Je prie le Conseil fédéral de répondre à la question suivante :

Qu'est-ce qui a incité le Conseil fédéral à augmenter la valeur limite d'immission dans l'ordonnance par rapport à celle qui avait été prévue dans son propre projet mis en consultation, et dans quelle mesure les compagnies aériennes et les exploitants des aéroports ont-ils contribué à cette décision ?
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Verschiedene Kantone haben aus Gründen der Luftreinhaltung die Geschwindigkeit auf Autobahnteilstücken herabgesetzt. So die Kantone Zürich und Bern. Dagegen wurden 1994 bzw. 1995 beim Bundesrat Beschwerden eingereicht. Sie sind noch immer hängig. Der Bundesrat begründet die Verzögerung in der Beantwortung einer Einfachen Anfrage (00.1046) mit der Änderung der massgeblichen Rechtsgrundlage auf den 1. Juni 1998 und den dadurch ausgelösten aufwendigen Verfahrensschritten. Der Antwort des Bundesrates ist weiter zu entnehmen, "dass der Entscheid noch dieses Jahr gefällt werden können" sollte.

Ich bitte den Bundesrat um Beantwortung der folgenden Fragen:

Nachdem die geänderte Rechtsgrundlage seit zwei Jahren im Kraft ist, wäre eine Behandlung der Beschwerden in den nächsten Wochen zu erwarten gewesen: Was sind die Gründe für die zögerliche Antwort des Bundesrates? Und was könnte zu einer weiteren Verzögerung der Entscheidung führen?