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Negli ultimi 15 anni, sulla A13 presso Sufers si sono verificati complessivamente 30 incidenti con sette morti e 62 feriti. Dopo il grave incidente avvenuto all'inizio di giugno 2015 e gli scampati incidenti osservati nel frattempo, il comune ha chiesto di introdurre un divieto di sorpasso e una riduzione del limite di velocità a 80 chilometri all'ora sul tratto tra la galleria Traversa e lo svincolo di Sufers, per aumentare in breve tempo la sicurezza su una strada troppo pericolosa. In una petizione indirizzata alle competenti autorità cantonali e federali, la popolazione richiede inoltre misure di sicurezza attuabili rapidamente in tutti i punti pericolosi della A13.

In questo contesto invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:

1. Come valuta il Consiglio federale le misure richieste dal comune di Sufers e dalla popolazione?

2. Oltre al tratto summenzionato di Sufers, ve ne sono altri a rischio d'incidente lungo la A13? Dove si trovano?

3. Come intende il Consiglio federale ridurre i rischi mediante misure a breve, medio e lungo termine e migliorare sensibilmente la situazione per la popolazione locale?

4. L'USTRA prevede altre misure di sicurezza per il tratto di Sufers o altri tratti della A13?

5. Quali possibilità esistono per ridurre il volume di traffico limitando il transito analogamente alle fasi rosse o al cosiddetto sistema a semaforo, in modo da migliorare ulteriormente la sicurezza stradale?

6. Come si può garantire che, in caso di circolazione intensa, gli ingorghi non si spostino sulla strada cantonale parallela alla A13, ostacolando o addirittura paralizzando i trasporti pubblici, i vigili del fuoco e le ambulanze destinati alla popolazione locale?

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1. Il tratto di Sufers sulla A13, benché non considerato a rischio d'incidente secondo l'analisi delle statistiche del 2014, è attualmente oggetto di uno studio condotto dall'Ufficio prevenzione infortuni (upi), incaricato di verificarne l'effettiva sicurezza in seguito all'incidente del 7 giugno 2015. Le richieste del comune di Sufers e della popolazione saranno valutate non appena pronti i relativi risultati.

2. L'unica criticità attualmente nota sulla A13 nel cantone dei Grigioni si trova in corrispondenza dello svincolo di Coira sud e sarà eliminata con la costruzione di una nuova rotatoria, che entrerà in funzione nell'autunno del 2015.

3. Le misure possibili sono definite nell'ambito dello studio menzionato (cfr. punto 1). Il competente Ufficio federale delle strade USTRA sta inoltre elaborando un progetto di risanamento della A13 tra Sufers e la galleria Traversa, dove è prevista la creazione di una corsia lenta in direzione nord-sud, allo scopo di consentire il sorpasso sicuro.

4. Lo stato delle strade nazionali è monitorato costantemente. Sulla A13 sono già state adottate misure di sicurezza, come per esempio a Mesocco, dove è stato realizzato un guardrail centrale; per migliorare la situazione in galleria, inoltre, nei prossimi anni l'USTRA costruirà i cunicoli di sicurezza nei trafori Viamala, Rofla, Bärenburg e Crapteig.

5. La polizia può disporre una limitazione temporanea del traffico (di transito) solo per motivi di sicurezza in caso di eventi straordinari (p. es. gravi incidenti o catastrofi naturali), vietando la circolazione di mezzi pesanti o decidendo altre limitazioni.

6. Spetta alla polizia gestire e dirigere il flusso di traffico in circostanze straordinarie, affinché non si intralci il passaggio dei veicoli di soccorso.

Risposta del Consiglio federale.