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Invito il Consiglio federale a dare un riscontro alle seguenti domande e preoccupazioni.

1. Qual è la sua posizione in merito ai malfunzionamenti e disagi subiti dagli utenti della ferrovia nella Svizzera romanda?

2. Non è preoccupante constatare simili disparità di trattamento rispetto alle altre regioni del Paese, nonostante peraltro le conquiste e le promesse di efficacia del progetto Ferrovia 2000?

3. Il Consiglio federale può indicarmi quali correttivi concreti potrebbero essere apportati, allo stato attuale, per rispondere alle aspettative dei passeggeri e quali misure di compensazione sono previste durante gli innumerevoli cantieri che saranno aperti sulle linee romande nei prossimi anni?

4. Come giustifica l'assenza di adeguamenti dell'orario su tutto il territorio della Svizzera romanda contrariamente a quanto realizzato in lungo e in largo nel resto del Paese, ottenendo una quota di giorni di puntualità decisamente superiore?

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1. Il Consiglio federale è consapevole dei problemi attualmente rilevati sulla rete ferroviaria, in particolare nella Svizzera romanda. Quest'ultima oggi deve infatti far fronte a numerose sfide, conseguenza di una notevole necessità di manutenzione, della messa a norma delle stazioni e dell'accumulo di progetti di ampliamento su una rete molto frequentata.

2. Il Consiglio federale non ritiene che la Svizzera romanda stia subendo una disparità di trattamento. I principi di Ferrovia 2000 non sono assolutamente messi in discussione. La Confederazione e le FFS investono diversi miliardi di franchi in questa regione nell'ambito del programma "Léman 2030", in particolare per l'ammodernamento e l'ampliamento dei nodi di Losanna e Ginevra e della linea che li collega. Nel trasporto regionale la puntualità è paragonabile a quella del resto della Svizzera; nella lunga distanza ci sono problemi su alcune tratte importanti. Considerati i numerosi progetti di ampliamento e di rinnovo previsti nel prossimo decennio, occorre un lavoro di fondo sulla struttura dell'orario delle FFS per garantire l'attuazione dei progetti con il minimo possibile di conseguenze per l'utenza.

3. Per gli orari del 2024 e degli anni successivi, le FFS, la Conférence des transports de la Suisse occidentale (CTSO) e l'UFT hanno creato un gruppo di lavoro, il cui primo compito sarà quello di effettuare una diagnosi oggettiva dell'attuale situazione sulla rete ferroviaria della Svizzera romanda e di capire meglio le cause che hanno generato i problemi identificati, al fine di individuare soluzioni adeguate. Obiettivo principale di tutti i partner è garantire un'offerta di qualità che consenta di mantenere un alto grado di soddisfazione della clientela, anche durante i cantieri.

4. Generalmente modifiche d'orario di grande portata vengono apportate all'attuazione di infrastrutture portanti (ad es. passante di Zurigo, galleria di base del San Gottardo e del Ceneri, ecc.). Nella Svizzera occidentale, la maggior parte dei grandi progetti infrastrutturali sono ancora in fase di progettazione o realizzazione (stazione di Losanna, stazione di Ginevra, 4 binari Losanna-Renens). Al momento della messa in esercizio di grandi progetti non si è mancato di apportare i necessari adeguamenti orari, come è stato il caso ad esempio del terzo binario Ginevra-Coppet (2004) o della galleria di base del Lötschberg (2007).

Risposta del Consiglio federale.