Decreto federale del 21 giugno 2019 concernente la fase di ampliamento 2035 dell'infrastruttura ferroviaria
RS 742.140.5
Etat le: 2024-08-01

742.140.5

Decreto federale
concernente la fase di ampliamento 2035
dell’infrastruttura ferroviaria

del 21 giugno 2019 (Stato 1° agosto 2024)

L’Assemblea federale della Confederazione Svizzera,

visto l’articolo 48c capoverso 1 della legge federale del 20 dicembre 1957

RS 742.101

sulle ferrovie;
visto il messaggio del Consiglio federale del 31 ottobre 2018

FF 2018 6143

,

decreta:

Art. 11

La fase di ampliamento 2035 dell’infrastruttura ferroviaria è approvata.

2 Tale fase comprende le seguenti misure:
a. sulla rete delle Ferrovie federali svizzere (FFS):
1.

La Plaine–Ginevra–Losanna–Bienne: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacità,

2.

Losanna–Briga: potenziamento delle capacità,

3.

Losanna–Berna: potenziamento delle capacità,

4.

Berna–Neuchâtel–Le Locle: potenziamento delle capacità e accelerazione («Ligne directe»),

5.

Delémont–Basilea: potenziamento delle capacità,

6.

Bienne–Zurigo e Berna–Zurigo: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacità,

7.

Zofingen–Lenzburg: potenziamento delle capacità,

8.

Zurigo–Winterthur–Stein am Rhein e Tösstal: potenziamento delle capacità e accelerazione,

9.

Zurigo–Bülach–Sciaffusa: potenziamento delle capacità,

10.

Zurigo Stadelhofen–Oberland zurighese e sponda destra del lago di Zurigo: potenziamento delle capacità,

11.

Winterthur–Costanza, Winterthur–Romanshorn e Winterthur–San Gallo–St. Margrethen, con doppio binario Rorschach–Rorschach Stadt: potenziamento delle capacità e accelerazione,

12.

Ziegelbrücke–Linthal: potenziamento delle capacità,

13.

Olten–Lucerna: potenziamento delle capacità,

14.

Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

Lucerna–Zugo–Zurigo: potenziamento delle capacità e accelerazione, incluso l’ampliamento della stazione di Ebikon (con quattro marciapiedi),

15.

Introdotto dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

integrazione della prestazione preliminare per la galleria di Meilibach;

b. aumento delle prestazioni o potenziamento delle capacità sulla rete dei seguenti gestori dell’infrastruttura:
1.

Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: Losanna–Echallens,

2.

Transports de la région Morges–Bière–Cossonay SA: Délices–Morges,

3.

Transports Vallée-de-Joux−Yverdon-les-Bains−Sainte-Croix SA: Losanna–Orbe, Yverdon–Valeyres,

4.

Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants–Zweisimmen,

5.

Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey–Champéry, Aigle–Leysin,

6.

Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: Visp–Zermatt,

7.

Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc Fabrique–Friburgo,

8.

Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

BLS Netz AG: Ferden–Mitholz–Frutigen (completamento globale) e Frutigen–Wengi-Ey (equipaggiamento di tecnica ferroviaria), ampliamento della stazione di Briga, Berna–Niederscherli, ampliamento della stazione di Ins,

9.

Regionalverkehr Bern–Solothurn AG: Berna–Zollikofen, Berna–Deisswil, Berna–Gümligen Siloah,

10.

Baselland Transport AG: Leimental–Basilea, Waldenburg–Liestal,

11.

Aare Seeland mobil AG: Soletta–Flumenthal,

12.

Aargau Verkehr AG: Berikon-Widen–Dietikon,

13.

Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,

14.

Frauenfeld-Wil-Bahn AG: Frauenfeld–Wil, inclusa la nuova fermata Wil West,

15.

Ferrovia retica SA: stazione di Landquart, St. Moritz–Tirano, Prättigau,

16.

Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln, inclusa la nuova fermata Wädenswil-Reidbach, Arth-Goldau–Pfäffikon,

17.

Zentralbahn AG: Lucerna–Interlaken Ost e Lucerna–Engelberg,

18.

Ferrovie Luganesi SA: Bioggio–Lugano Centro,

19.

Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: Locarno–Intragna;

c. nuove fermate:
1.

Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

FFS: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur Grüze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza, Basilea Morgartenring,

2.

Transports de Martigny et Régions SA: Martigny-Expo,

3.

Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,

4.

BLS Netz AG: Kleinwabern,

5.

Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,

6.

DB-Netz AG: Basilea Solitude;

d.

impianti d’esercizio;

e.

contributo federale per il finanziamento di misure transfrontaliere;

f.

diversi investimenti puntuali;

g.

Nuovo testo giusta il n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

lavori di pianificazione per la prossima fase di ampliamento: prospettiva a lungo termine, pianificazioni e studi preliminari, inclusi gli studi per la Svizzera occidentale (ArcExpress, Bypass Bussigny);

h.

progetto (incl. progetto di pubblicazione) per il potenziamento delle capacità del nodo di Lucerna (stazione di transito);

i.

progetto per il potenziamento delle capacità del nodo di Basilea (passante della rete suburbana trinazionale di Basilea);

j.

vigilanza sui progetti;

k.

Introdotta dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

progettazione della galleria multifunzionale del Grimsel in coordinamento con il progetto di rete di Swissgrid;

l.

Introdotta dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

prime misure per l’eliminazione delle ripercussioni negative dell’orario 2025 nella Svizzera occidentale;

m.

Introdotta dal n. I 2 del DF del 15 mar. 2024, in vigore dal 1° ago. 2024 (RU 2024 338; FF 2023 2061).

Zurigo–Coira: potenziamento delle capacità (progettazione del raddoppio del binario a Tiefenwinkel).

3 Entro il 2026 il Consiglio federale sottopone all’Assemblea federale un messaggio sulla fase di ampliamento successiva. Sono esaminate in particolare le seguenti misure:
a.

Aarau–Zurigo (collegamento diretto): potenziamento delle capacità;

b.

nodo di Lucerna (stazione di transito): potenziamento delle capacità;

c.

nodo di Basilea (passante della rete suburbana trinazionale): potenziamento delle capacità;

d.

Losanna–Berna: accelerazione e potenziamento delle capacità;

e.

Winterthur–San Gallo: accelerazione;

f.

eliminazione di problemi di capacità e intensificazione dell’offerta nel traffico d’agglomerato e regionale come pure accesso alle regioni turistiche.

4

Se le risorse previste per le misure di cui al capoverso 2 non vengono esaurite, l’Assemblea federale può decidere di anticipare la realizzazione delle misure di cui al capoverso 3. Il cambiamento di destinazione delle risorse è ammesso per le misure di cui al capoverso 3 che sono in uno stadio ben avanzato e per le quali la mancanza di risorse pregiudicherebbe la realizzazione delle fasi successive.

Art. 21

Il presente decreto sottostà a referendum facoltativo.

2

Il Consiglio federale ne determina l’entrata in vigore.

Data dell’entrata in vigore: 1° gennaio 2020

DCF del 12 nov. 2019.