Protocollo aggiuntivo n. 2 del 25 settembre 1975 che modifica la Convenzione per l'unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929, emendata dal Protocollo fatto all'Aja il 28 settembre 1955
RS 0.748.410.4
Etat le: 2019-08-14

0.748.410.4

RU 2003 164; FF 1986 III 634

Traduzione

Protocollo aggiuntivo n. 2
che modifica la Convenzione per l’unificazione
di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale
firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929, emendata
dal Protocollo fatto all’Aja il 28 settembre 1955

Concluso a Montreal il 25 settembre 1975

Approvato dall’Assemblea federale il 9 giugno 1987

Art. 1 cpv.1 lett. d del DF del 9 giu. 1987 (RU 2003 156).

Ratificato dalla Svizzera con strumento depositato il 9 dicembre 1987
Entrato in vigore per la Svizzera il 15 febbraio 1996

(Stato 14 agosto 2019)

I Governi sottoscritti,

considerando che è auspicabile modificare la Convenzione per l’unificazione di
talune norme relative al trasporto aereo internazionale firmata a Varsavia il
12 ottobre 1929

RS 0.748.410

, emendata dal Protocollo fatto all’Aja il 28 settembre 1955

RS 0.748.410.1

,

hanno convenuto quanto segue:

Capitolo I Emendamenti alla Convenzione

Art. I

La Convenzione modificata dalle disposizioni del presente capitolo è la Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955.

Art. II

L’articolo 22 della Convenzione è soppresso e sostituito dalle seguenti disposizioni:

«Art. 22

1.

Nel trasporto di persone, la responsabilità del trasportatore nei confronti di
ciascun passeggero è limitata alla somma di 16 600 Diritti speciali di Prelievo. Nel caso in cui, secondo la legge del tribunale investito, l’indennizzo possa essere fissato sotto forma di rendita, il capitale della rendita non può superare tale limite. Tuttavia, mediante una convenzione speciale con il trasportatore, il passeggero potrà fissare un limite di responsabilità più elevato.

2.

a)

Nel trasporto di bagagli registrati e di merci, la responsabilità del trasportatore è limitata alla somma di 17 Diritti speciali di Prelievo per chilogrammo, a meno che non venga effettuata dal mittente al momento della rimessa dei colli al trasportatore una speciale dichiarazione di interesse alla consegna, con l’eventuale pagamento di una tassa supplementare. In tal caso, il trasportatore sarà tenuto a pagare fino alla concorrenza della somma dichiarata, a meno che non dimostri che essa è superiore all’interesse reale del mittente alla consegna.

b)

Nel caso di perdita, deterioramento o ritardo nella consegna di una parte dei bagagli registrati o delle merci, o di ogni oggetto in essi contenuto, ai fini della determinazione del limite di responsabilità del trasportatore, sarà preso in considerazione solamente il peso totale del o dei colli in questione. Tuttavia allorché la perdita, il deterioramento o il ritardo nella consegna di una parte dei bagagli o delle merci, o di un oggetto in essi contenuto, pregiudica il valore di altri colli coperti dalla medesima bolla (di bagagli) o dalla stessa lettera di trasporto aereo, ai fini della determinazione del limite di responsabilità dovrà essere preso in considerazione il peso totale dei colli in questione.

3.

In relazione agli oggetti di cui il passeggero mantiene la custodia, la responsabilità del trasportatore è limitata a 332 Diritti speciali di Prelievo per passeggero.

4.

I limiti fissati dal presente articolo non hanno l’effetto di privare il tribunale della facoltà di concedere il rimborso, conformemente alla propria legge, di un’ulteriore somma corrispondente a una parte o alla totalità delle spese e di altri oneri processuali sostenuti dall’attore. La disposizione precedente non si applica allorché l’ammontare dell’indennizzo concesso, escluse le spese e altri oneri processuali, non supera la somma che il trasportatore ha offerto per iscritto all’attore entro il termine di sei mesi a decorrere dalla data in cui si è verificato il fatto che ha provocato il danno o prima della presentazione dell’istanza se questa e posteriore a tale lasso di tempo.

5.

Le somme indicate in Diritti speciali di Prelievo nel presente articolo sono valutate in riferimento al Diritto speciale di Prelievo così come esso è definito dal Fondo monetario internazionale. La conversione di tali somme in monete nazionali si
effettuerà, nel caso di istanza giudiziaria, secondo il valore calcolato in Diritti speciali di Prelievo di tali monete alla data della sentenza. Il valore, in Diritti speciali di Prelievo, di una moneta nazionale di un’Alta Parte Contraente che sia membro del Fondo monetario internazionale, è calcolato in base al metodo di valutazione
adottato dal Fondo monetario internazionale alla data della sentenza per le proprie operazioni e transazioni. Il valore, in Diritti speciali di Prelievo, di una moneta
nazionale di un’Alta Parte Contraente che non sia membro del Fondo monetario
internazionale, viene calcolato sulla base delle indicazioni fornite da tale Alta Parte Contraente.

Tuttavia gli Stati che non siano membri del Fondo monetario internazionale e la cui legislazione non consente di applicare le disposizioni dei commi 1, 2 a) e 3 dell’articolo 22, possono, al momento della ratifica o dell’adozione, o in qualsiasi altro momento successivo, dichiarare che il limite di responsabilità del trasportatore è fissato, nei procedimenti giudiziari sul proprio territorio, nella somma di 250 000 unità monetarie per passeggero per quanto riguarda il comma 1 dell’articolo 22; di 250 unità monetarie per chilogrammo in relazione al comma 2 a) dell’articolo 22; di 5000 unità monetarie per passeggero per quanto riguarda il comma 3 dell’articolo 22. Tale unità monetaria corrisponde a sessantacinque milligrammi e mezzo di oro al titolo di novecento millesimi di fino. Tali somme possono essere convertite in cifra tonda nella moneta nazionale in questione. La conversione di tale somma in moneta nazionale sarà effettuata alla legislazione dello Stato in questione.»

Capitolo II Campo di applicazione della Convenzione emendata

Art. III

La Convenzione emendata all’Aja nel 1955 e dal presente Protocollo si applica al trasporto internazionale definito all’articolo primo della Convenzione sia che i punti di partenza e di destinazione siano situati sui territori di due Stati parti del presente Protocollo, sia che essi si trovino sul territorio di un solo Stato parte del presente Protocollo nel caso sia previsto uno scalo sul territorio di un altro Stato.

Capitolo III Disposizioni protocollari

Art. IV

Tra le Parti del presente Protocollo, la Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955 e il presente Protocollo saranno considerati ed interpretati come un unico e medesimo strumento e saranno denominati Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955 e dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del 1975.

Art. V

Il presente Protocollo resterà aperto alla firma di tutti gli Stati, fino alla data della sua entrata in vigore conformemente alle disposizioni dell’articolo VII.

Art. VI1.

Il presente Protocollo sarà soggetto alla ratifica degli Stati firmatari.

2.

La ratifica del presente Protocollo da parte di uno Stato che non sia parte della Convenzione di Varsavia o della Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955, comporta adesione alla Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955 e dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del 1975.

3.

Gli strumenti di ratifica saranno depositati presso il Governo della Repubblica Popolare di Polonia.

Art. VII1.

Allorché il presente Protocollo avrà raccolto le ratifiche di trenta Stati firmatari, esso entrerà in vigore tra questi Stati il novantesimo giorno successivo al deposito del trentesimo strumento di ratifica. Nei confronti di ogni Stato che lo ratificherà successivamente esso entrerà in vigore il novantesimo giorno successivo al deposito dello strumento di ratifica di tale Stato.

2.

Al momento della sua entrata in vigore il presente Protocollo sarà registrato presso l’Organizzazione delle Nazioni Unite dal Governo della Repubblica Popolare di Polonia.

Art. VIII1.

Successivamente alla sua entrata in vigore il presente Protocollo resterà aperto all’adesione di ogni Stato non firmatario.

2.

L’adesione al presente Protocollo da parte di uno Stato che non sia parte della Convenzione di Varsavia o da parte di uno Stato che non sia parte della Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955, comporta adesione alla Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955 e dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del 1975.

3.

Gli strumenti di adesione saranno depositati presso il Governo della Repubblica Popolare di Polonia e produrranno i loro effetti il novantesimo giorno successivo alla data del loro deposito.

Art. IX1.

Ogni Parte del presente Protocollo potrà denunciarlo mediante una notifica inoltrata al Governo della Repubblica Popolare di Polonia.

2.

La denuncia produrrà i suoi effetti sei mesi dopo la data di ricezione da parte del Governo della Repubblica Popolare di Polonia della notifica della denuncia.

3.

Tra le Parti del presente Protocollo, la denuncia della Convenzione di Varsavia da parte di una di esse, in virtù dell’articolo 39 della suddetta Convenzione o la denuncia del Protocollo dell’Aja in virtù dell’articolo XXIV del suddetto Protocollo non deve essere interpretata come una denuncia della Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955 e dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del 1955.

Art. X

Non sarà ammessa alcuna riserva al presente Protocollo, tuttavia ogni Stato potrà in qualsiasi momento dichiarare, mediante notifica inoltrata al Governo della Repubblica Popolare di Varsavia che la Convenzione emendata dal presente Protocollo non si applicherà al trasporto di persone, merci e bagagli, effettuato per le proprie autorità militari a bordo di aeromobili immatricolati nel suddetto Stato e la cui intera capacità sia stata riservata da parte di tali autorità o per conto di esse.

Art. XI

Il Governo della Repubblica Popolare di Polonia comunicherà sollecitamente a tutti gli Stati parti della Convenzione di Varsavia o della suddetta Convenzione emendata, nonché a tutti gli Stati che firmeranno il presente Protocollo o che vi aderiranno, e all’Organizzazione internazionale dell’Aviazione civile, la data di ogni firma, la data del deposito di ogni strumento di ratifica o di adesione, la data di entrata in
vigore del presente Protocollo nonché tutte le altre informazioni utili.

Art. XII

Tra le Parti del presente Protocollo che siano anche Parti della Convenzione
complementare alla Convenzione di Varsavia per l’unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale effettuato da persona diversa dal trasportatore contrattuale, firmata a Guadalajara il 18 settembre 1961

RS 0.748.410.2

(qui appresso denominata «Convenzione di Guadalajara») ogni riferimento alla «Convenzione di Varsavia» contenuto nella Convenzione di Guadalajara si applica alla Convenzione di Varsavia emendata all’Aja nel 1955 e dal Protocollo aggiuntivo n. 2 di Montreal del 1975, nel caso in cui il trasporto effettuato in virtù del contratto menzionato al paragrafo b) dell’articolo primo della Convenzione di Guadalajara sia regolato dal
presente Protocollo.

Art. XIII

Fino al 1o gennaio 1976 il presente Protocollo resterà aperto alla firma presso la sede dell’Organizzazione internazionale dell’Aviazione civile; successivamente e fino alla sua entrata in vigore in virtù dell’articolo VII, presso il Ministero degli Affari Esteri del Governo della Repubblica Popolare di Polonia. L’Organizzazione internazionale dell’Aviazione civile comunicherà sollecitamente al Governo della Repubblica Popolare di Polonia ogni firma e la data di essa, durante il perido in cui il Protocollo resterà aperto alla firma presso la sede dell’Organizzazione internazionale dell’Aviazione civile.

In fede di che i Plenipotenziari sottoscritti, debitamente autorizzati, hanno firmato il presente Protocollo.

Fatto a Montreal il 25 settembre dell’anno 1975, in quattro testi autentici redatti nelle lingue francese, inglese, spagnola e russa. In caso di divergenze, farà fede il
testo in francese, lingua nella quale era stata redatta la Convenzione di Varsavia del 12 ottobre 1929.

(Seguono le firme)Campo d’applicazione il 14 agosto 2019

RU 2003 164, 2007 4417, 2012 391 e 2019 2651. Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sul sito Internet del DFAE (www.dfae.admin.ch/trattati).

Stati partecipanti

Ratifica

Adesione (A) Dichiarazione di successione (S)

Entrata in vigore

Argentina

14 marzo

1990

15 febbraio

1996

Azerbaigian

24 gennaio

2000 A

23 aprile

2000

Bahrein

12 marzo

1998 A

10 giugno

1998

Bosnia e Erzegovina

3 marzo

1995 S

15 febbraio

1996

Brasile

27 luglio

1979

15 febbraio

1996

Canada

17 novembre

1995

15 febbraio

1996

Cile

19 maggio

1987

15 febbraio

1996

Cipro

10 novembre

1992

15 febbraio

1996

Colombia

20 maggio

1982

15 febbraio

1996

Croazia

14 luglio

1993 S

15 febbraio

1996

Cuba*

21 aprile

1998 A

20 luglio

1998

Danimarca

29 giugno

1983

15 febbraio

1996

Egitto

17 novembre

1978

15 febbraio

1996

Estonia

16 marzo

1998 A

14 giugno

1998

Etiopia

14 luglio

1987

15 febbraio

1996

Finlandia

17 giugno

1980

15 febbraio

1996

Francia

11 febbraio

1982

15 febbraio

1996

Ghana

11 agosto

1997

9 novembre

1997

Giordania

2 settembre

1999 A

1° dicembre

1999

Grecia

12 novembre

1988

15 febbraio

1996

Guatemala

30 maggio

1997

28 agosto

1997

Guinea

12 febbraio

1999 A

12 maggio

1999

Honduras

15 febbraio

1996 A

15 maggio

1996

Iran

16 febbraio

2016 A

16 maggio

2016

Iraq

18 ottobre

2002 A

16 gennaio

2003

Irlanda

27 giugno

1989

15 febbraio

1996

Israele

16 febbraio

1979

15 febbraio

1996

Italia

2 aprile

1985

15 febbraio

1996

Kenya

6 luglio

1999 A

4 ottobre

1999

Kuwait

8 novembre

1996

6 febbraio

1997

Libano

4 agosto

2000 A

2 novembre

2000

Macedonia del Nord

1° settembre

1994 S

15 febbraio

1996

Marocco

26 settembre

2012

25 dicembre

2012

Messico

18 maggio

1984

15 febbraio

1996

Montenegro

1° aprile

2008 S

3 giugno

2006

Niger

15 febbraio

1996 A

15 maggio

1996

Norvegia

4 agosto

1983

15 febbraio

1996

Nuova Zelanda*

3 dicembre

1999 A

2 marzo

2000

Tokelau

3 dicembre

1999

2 marzo

2000

Oman

15 febbraio

1996 A

15 maggio

1996

Paesi Bassi*

7 gennaio

1983

15 febbraio

1996

Aruba

7 gennaio

1983

15 febbraio

1996

Curaçao

7 gennaio

1983

15 febbraio

1996

Parte caraibica (Bonaire,
Sant’Eustachio e Saba)

7 gennaio

1983

15 febbraio

1996

Sint Maarten

7 gennaio

1983

15 febbraio

1996

Perù

4 luglio

1997 A

2 ottobre

1997

Portogallo

7 aprile

1982

15 febbraio

1996

Regno Unito*

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Akrotiri e Dhekelia

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Anguilla

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Bermuda

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Gibilterra

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

gruppo Pitcairn (Ducie, Oeno,
Henderson e Pitcairn)

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Guernesey

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Isola di Man

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Isole Caimane

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Isole Falkland e dipendenze
(Georgia del Sud e Isole
Sandwich del Sud)

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Isole Turche e Caicos

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Isole Vergini britanniche

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Jersey

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Montserrat

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Sant’Elena e dipendenze
(Ascension e Tristan da Cunha)

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Terra antartica britannica

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Territorio britannico
dell’Oceano Indiano

5 luglio

1984

15 febbraio

1996

Serbia

18 luglio

2001 S

15 febbraio

1996

Slovenia

7 agosto

1998 S

15 febbraio

1996

Spagna

8 gennaio

1985

15 febbraio

1996

Svezia

28 giugno

1978

15 febbraio

1996

Svizzera

9 dicembre

1987

15 febbraio

1996

Togo

5 maggio

1987

15 febbraio

1996

Tunisia

28 maggio

1985

15 febbraio

1996

Uzbekistan

27 febbraio

1997 A

28 maggio

1997

Venezuela

14 luglio

1978

15 febbraio

1996

*

Riserve e dichiarazioni.

Le riserve e le dichiarazioni, non sono pubblicate nella RU. Il testo delle stesse può essere consultato sul sito Internet dell’Organisation Internationale de l’Aviation Civile (OACI): www.icao.int/ > Français > Recueil des traités > Current lists of parties to multilateral air law treaties, oppure ottenuto presso la Direzione del diritto internazionale pubblico (DDIP), Sezione Trattati internazionali, 3003 Berna.