Convenzione internazionale del 23 settembre 1910 per l'unificazione di alcune regole in materia di urto fra navi (con Art. add.)
RS 0.747.363.1
Etat le: 2024-07-04

0.747.363.1

RU 1954 682; FF 1953 III 749 ediz. ted. 1953 III 781 ediz. franc

Traduzione

Convenzione internazionale
per l’unificazione di alcune regole in materia di urto
fra navi

Conchiusa a Bruxelles il 23 settembre 1910
Approvata dall’Assemblea federale il 17 marzo 1954

N. 3 del DF del 17 mar. 1954 (RU 1954 663).

Ratificata dalla Svizzera con strumento depositato il 28 maggio 1954
Entrata in vigore per la Svizzera il 15 agosto 1954

(Stato 4 luglio 2024)

Art. 1

In caso di urto avvenuto tra navi di mare, oppure tra navi di mare e battelli di navigazione interna, le indennità dovute in ragione dei danni cagionati alle navi, alle cose o persone trovantisi a bordo, sono regolate in conformità delle disposizioni seguenti, senza che si debba tener conto delle acque ove l’urto è avvenuto.

Art. 2

Se l’urto è fortuito, se è dovuto a un caso di forza maggiore o se vi è dubbio sulle cause di esso, i danni sono sopportati da coloro che li hanno subiti.

Questa disposizione rimane applicabile nel caso in cui le navi, oppure una di esse, si trovino all’ancoraggio al momento dell’urto.

Art. 3

Se l’urto è dovuto a colpa di una delle navi, il risarcimento dei danni incombe a colui che l’ha commessa.

Art. 4

Se vi è colpa comune, la responsabilità di ciascuna delle navi è proporzionata alla gravità della colpa rispettivamente commessa; tuttavia, se, attese le circostanze, non si può stabilire la proporzione, oppure se le colpe appaiono equivalenti, la responsabilità è divisa in parti uguali.

I danni cagionati alle navi o ai loro carichi o agli effetti o ad altri beni degli equipaggi dei passeggeri, o d’altre persone che si trovino a bordo, sono sopportati dalle navi in colpa, nella proporzione suddetta, senza solidarietà rispetto ai terzi.

Le navi in colpa sono tenute solidalmente rispetto ai terzi, per i danni cagionati da morte o da ferite, salvo ricorso per parte della nave che ha pagato una quota superiore a quelle che, in conformità del primo capoverso del presente articolo, deve definitivamente sopportare.

Alle legislazioni nazionali compete il determinare, per quanto concerne detto ricorso, la portata e gli effetti delle disposizioni contrattuali o legali che limitino la responsabilità dei proprietari delle navi rispetto alle persone che si trovino a bordo.

Art. 5

La responsabilità stabilita dagli articoli precedenti sussiste nel caso in cui l’urto sia avvenuto per colpa di un pilota, anche se il pilota sia obbligatorio.

Art. 6

L’azione per risarcimento dei danni sofferti a causa di un urto non è subordinata a protesto né ad altra formalità speciale.

Non vi ha presunzione legale di colpa quanto alla responsabilità dell’urto.

Art. 7

Le azioni per risarcimento di danni si prescrivono in due anni dalla data dell’accidente.

Il termine per intentare le azioni in ricorso ammesse dal comma 3 dell’articolo 4 è di un anno. Questa prescrizione non decorre se non dal giorno del pagamento.

Le cause di sospensione e di interruzione di queste prescrizioni sono determinate dalla legge del Tribunale investito dell’azione.

Le Alte Parti contraenti si riservano il diritto di ammettere nelle loro legislazioni, come propagante i termini qui sopra fissati, il fatto che la nave convenuta non ha potuto essere sequestrata nelle acque territoriali dello Stato nel quale l’attore ha il suo domicilio o il suo principale stabilimento.

Art. 8

Seguito un urto fra navi, il capitano di ciascuna di esse è tenuto, in quanto lo possa fare senza serio pericolo per la sua nave, il suo equipaggio e i suoi passeggeri, a prestare assistenza all’altro bastimento, al suo equipaggio e ai suoi passeggeri.

È ugualmente tenuto, nei limiti del possibile, a far conoscere all’altra nave il nome del proprio bastimento e il porto dove è iscritto, come pure i luoghi donde viene e dove va.

Il proprietario della nave non è responsabile in caso della sola contravvenzione alle disposizioni precedenti.

Art. 9

Le Alte Parti contraenti, la cui legislazione non reprima le infrazioni all’articolo precedente si impegnano a prendere o a proporre ai loro rispettivi corpi legislativi le misure necessarie perchè dette infrazioni siano represse.

Le Alte Parti contraenti si comunicheranno, appena ciò potrà farsi, le legge e i regolamenti che già fossero stati o che venissero emanati nei rispettivi Stati, in esecuzione della disposizione che precede.

Art. 10

Con riserva di convenzioni ulteriori le disposizioni presenti lasciano intatte le regole sulla limitazione di responsabilità dei proprietari di navi, quali sono stabilite in ciascun paese, e così pure le obbligazioni risultanti dal contratto di trasporto o da qualunque altro contratto.

Art. 11

La presente Convenzione non è applicabile alle navi da guerra o alle navi di Stato esclusivamente adibite a un servizio pubblico.

Art. 12

Le disposizioni della presente Convenzione saranno applicate rispetto a tutti gl’interessati quando tutte le navi in causa appartengano agli Stati delle Alte Parti contraenti e negli altri casi previsti dalle leggi nazionali.

Resta inteso tuttavia:
1.

che, rispetto agl’interessati appartenenti a uno Stato non contraente, l’applicazione delle dette disposizioni potrà essere subordinata da ciascuno degli Stati contraenti alla condizione della reciprocità;

2.

che allorché tutti gli interessati appartengano al medesimo Stato del Tribunale adito, sarà applicabile la legge nazionale e non la Convenzione.

Art. 13

La presente Convenzione si estende al risarcimento dei danni che, o per esecuzione o omissione di una manovra, o per inosservanza dei regolamenti, una nave ha cagionato, sia a un’altra nave, sia alle cose o persone trovantisi a bordo, anche quando non vi sia stato urto.

Art. 14

Ognuna delle Alte Parti contraenti avrà facoltà di provocare la riunione di una nuova conferenza, scorsi che siano tre anni dall’entrata in vigore della presente Convenzione, allo scopo di studiare i miglioramenti che vi si potrebbero apportare, e specialmente di estenderne, se possibile, la sfera di applicazione.

Quella fra le Potenze che volesse far uso di questa facoltà dovrà notificare la sua intenzione alle altre Potenze, pel tramite del Governo belga, il quale s’incaricherà di convocare la conferenza entro sei mesi.

Art. 15

Gli Stati che non hanno sottoscritto la presente Convenzione sono ammessi ad aderirvi su loro domanda.

Questa adesione sarà notificata per via diplomatica al Governo belga e, da questo, a ciascuna dei Governi delle altre Parti contraenti, produrrà i suoi effetti un mese dopo l’invio della notificazione fatta dal Governo belga.

Art. 16

La presente Convenzione sarà ratificata.

Scorso un anno, al più tardi, dal giorno della firma della Convenzione, il Governo belga si metterà in relazione coi Governi delle Alte Parti contraenti che si saranno dichiarati pronti a ratificarla, allo scopo di fare decidere se sia il caso di metterla in vigore.

Le ratificazioni saranno in tal caso depositate immediatamente a Bruxelles, e la Convenzione produrrà i suoi effetti un mese dopo tale deposito.

Il Protocollo resterà aperto per la durata di un altro anno in favore degli Stati rappresentati alla conferenza di Bruxelles.

Trascorso questo termine, essi non potranno che aderirvi, giusta le disposizioni dell’articolo 15.

Art. 17

Nel caso in cui alcuna delle Alte Parti contraenti disdicesse la presente Convenzione, la disdetta non produrrà i suoi effetti se non un anno dopo il giorno in cui fosse stata notificata al Governo belga e la Convenzione rimarrà in vigore fra le altre Parti contraenti.

Articolo addizionale

In derogazione del precedente articolo 16, rimane inteso che la disposizione dell’articolo 5 che fissa la responsabilità nel caso in cui l’urto sia stato cagionato per colpa di un pilota obbligatorio, non entrerà di pieno diritto in vigore se non quando le Alte Parti contraenti si saranno messe d’accordo sulla limitazione della responsabilità dei proprietari di navi.

In fede di che i Plenipotenziari delle rispettive Alte Parti contraenti hanno sottoscritto la presente Convenzione e vi hanno apposto i loro sigilli.

Fatto a Bruxelles, in un solo esemplare, il 23 settembre 1910.

(Seguono le firme)

Campo d’applicazione il 4 luglio 2024

RU 2012 1659; 2024 344. Una versione aggiornata del campo d’applicazione è pubblicata sulla piattaforma di pubblicazione del diritto federale «Fedlex» all’indirizzo seguente: www.fedlex.admin.ch/it/treaty.

Stati partecipanti

Ratifica
Adesione (A)
Dichiarazione di
successione (S)

Entrata in vigore

Angola a

20 luglio

1914 A

30 agosto

1914

Antigua e Barbuda b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Argentina

28 febbraio

1922 A

15 aprile

1922

Australia b

9 settembre

1930 A

24 ottobre

1930

Norfolk, Isola b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Austria

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Bahama b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Barbados b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Belgio

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Belize b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Brasile

31 dicembre

1913

31 gennaio

1914

Canada b

25 settembre

1914 A

28 ottobre

1914

Capo Verde a

20 luglio

1914 A

30 agosto

1914

Cina

28 settembre

1994 A

18 novembre

1994

Hong Kong c

10 giugno

1997

31 luglio

1997

Macao d

8 ottobre

1999

20 dicembre

1999

Cipro b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Congo (Kinshasa)

17 luglio

1967 A

17 agosto

1967

Croazia

30 luglio

1992 S

8 ottobre

1991

Danimarca

18 giugno

1913

18 luglio

1913

Dominica b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Dominicana, Repubblica

23 luglio

1958 A

25 settembre

1958

Egitto

29 novembre

1943 A

29 dicembre

1943

Estonia

15 maggio

1929 A

20 febbraio

1930

Figi

22 agosto

1972 S

10 ottobre

1970

Finlandia

17 luglio

1923 A

28 agosto

1923

Francia

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Gambia b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Germania

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Ghana b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Giamaica b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Giappone

12 gennaio

1914

12 febbraio

1914

Grecia

29 settembre

1913

29 ottobre

1913

Grenada b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Guinea-Bissau a

20 luglio

1914 A

30 agosto

1914

Guyana b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Haiti

18 agosto

1951 A

1° novembre

1951

India b

1° febbraio

1913 A

1° marzo

1913

Iran

26 aprile

1966 A

26 maggio

1966

Irlanda

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Italia

2 giugno

1913

2 luglio

1913

Kenya b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Kiribati b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Lettonia

2 agosto

1932 A

16 settembre

1932

Libia e

9 novembre

1934 A

5 gennaio

1935

Lussemburgo

18 febbraio

1991 A

22 maggio

1991

Madagascar

13 luglio

1965 S

26 giugno

1960

Malaysia b

3 febbraio

1913

3 marzo

1913

Malta b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Maurizio b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Messico

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Mozambico a

20 luglio

1914 A

30 agosto

1914

Nicaragua

18 luglio

1913

18 agosto

1913

Nigeria b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Norvegia

12 novembre

1913

12 dicembre

1913

Nuova Zelanda b

19 maggio

1913 A

26 giugno

1913

Paesi Bassi

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Papua Nuova Guinea

14 marzo

1980 S

16 settembre

1975

Paraguay

22 novembre

1967 A

22 dicembre

1967

Polonia

2 giugno

1922 A

15 luglio

1922

Portogallo

25 luglio

1913

25 agosto

1913

Regno Unito

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Anguilla

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Bermuda

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Cayman, Isole

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Gibilterra

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Falkland, Isole, con dipendenze
(Georgia del Sud e Sandwich
Australi, Isole)

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Guernesey

1° febbraio

1913 A

1° marzo

1913

Jersey

1° febbraio

1913 A

1° marzo

1913

Man, Isola di

1° febbraio

1913 A

1° marzo

1913

Montserrat

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Sant’Elena

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Turks e Caicos, Isole

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Vergini Britanniche, Isole

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Romania

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Russia

10 luglio

1936 A

27 agosto

1936

Saint Kitts e Nevis b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Saint Vincent e Grenadine

21 settembre

2001 S

28 ottobre

1979

Salomone, Isole

17 settembre

1981 S

7 luglio

1978

San Marino

6 maggio

2021 A

1° luglio

2021

Santa Lucia

21 marzo

1990 S

22 febbraio

1979

Seicelle b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Serbia

31 dicembre

1931 A

12 febbraio

1932

Sierra Leone b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Singapore

18 giugno

1974 S

9 agosto

1965

Slovenia

13 ottobre

1993 S

25 giugno

1991

Somalia b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Spagna

17 novembre

1923 A

30 dicembre

1923

Sri Lanka b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Svezia

12 novembre

1913

12 dicembre

1913

Svizzera

28 maggio

1954 A

15 agosto

1954

São Tomé e Príncipe a

20 luglio

1914 A

30 agosto

1914

Timor Est a

20 luglio

1914 A

30 agosto

1914

Tonga

13 giugno

1978 A

13 luglio

1978

Trinidad e Tobago b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Turchia

4 luglio

1955 A

16 settembre

1955

Tuvalu b

1° febbraio

1913 A

3 marzo

1913

Ungheria

1° febbraio

1913

1° marzo

1913

Uruguay

21 luglio

1915 A

24 agosto

1915

a

Adesione ad opera del Portogallo.

b

Adesione ad opera della Gran Bretagna.

c

Dal 3 mar. 1913 al 30 giu. 1997, la Conv. era applicabile a Hong Kong in base a una dichiarazione d’estensione territoriale del Regno Unito. Il 1° lug. 1997 Hong Kong è diventata una Regione amministrativa speciale (RAS) della Repubblica Popolare Cinese. In virtù della dichiarazione cinese del 10 giu. 1997 la Conv. è applicabile dal 1° lug. 1997 anche alla RAS Hong Kong.

d

Dal 30 ago. 1914 al 19 dic. 1999, la Conv. era applicabile a Macao in base a una dichiarazione d’estensione territoriale del Portogallo. Il 20 dic. 1999 Macao è diventata una Regione amministrativa speciale (RAS) della Repubblica Popolare Cinese. In virtù della dichiarazione cinese del 13 dic. 1999 la Conv. è applicabile dal 20 dic. 1999 anche alla RAS Macao.

e

Adesione ad opera dell’Italia.