Ordinanza del 17 agosto 2005 concernente la facilitazione degli orari e il coordinamento delle bande orarie negli aeroporti
RS 748.131.2
Etat le: 2011-04-01

748.131.2

Ordinanza
concernente la facilitazione degli orari e il coordinamento delle bande orarie negli aeroporti

Nuovo testo giusta il n. I 3 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).

del 17 agosto 2005 (Stato 1° aprile 2011)

Il Consiglio federale svizzero;

visto l’articolo 39a capoverso 1 della legge federale del 21 dicembre 1948

RS 748.0

sulla navigazione aerea (LNA);
in esecuzione degli articoli 1 e 2 dell’Accordo del 21 giugno 1999

RS 0.748.127.192.68; si applica la versione più aggiornata e valida per la Svizzera.

tra la Confederazione Svizzera e la Comunità europea sul trasporto aereo (accordo sul traffico aereo tra la Svizzera e l’UE);
in esecuzione del regolamento (CEE) n. 95/93

R (CEE) n. 95/93 del Consiglio, del 18 gen. 1993, relativo a norme comuni per l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità, si applica la versione più aggiornata e valida per la Svizzera, conformemente al n. 1 dell’all. dell’acc. sul traffico aereo tra la Svizzera e l’UE.

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Art. 1

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Oggetto

La presente ordinanza disciplina la facilitazione degli orari, nonché l’attribuzione e il coordinamento delle bande orarie negli aeroporti in Svizzera.

Art. 2

Nuovo testo giusta il n. I 3 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).

Facilitatore degli orari e coordinatore1

Il facilitatore degli orari di un aeroporto svizzero è nominato dall’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC).

2 Svolge i seguenti compiti:
a.

consiglia le imprese di navigazione aerea e raccomanda orari alternativi di arrivo o di partenza in caso di congestione dell’aeroporto;

b.

sorveglia che le operazioni di volo delle imprese di navigazione aerea coincidano con gli orari loro raccomandati.

3

La società Slot Coordination Switzerland (SCS) è il coordinatore delle bande orarie negli aeroporti in Svizzera.

4

Il coordinatore è responsabile dell’attribuzione e del coordinamento delle bande orarie negli aeroporti coordinati in Svizzera.

5

I diritti e gli obblighi del facilitatore degli orari e del coordinatore sono retti dal regolamento (CEE) n. 95/93.

Art. 3

Nuovo testo giusta il n. I 3 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).

Aeroporti coordinati e a orari facilitati 1 L’UFAC designa gli aeroporti in Svizzera che, ai sensi dell’articolo 2 lettere g e i del regolamento (CEE) n. 95/93, sono:
a.

a orari facilitati; o

b.

coordinati

Gli elenchi degli aeroporti a orari facilitati e coordinati possono essere consultati sul sito dell’UFAC (	www.ufac.admin.ch	).

.

2

A tal fine si basa sull’articolo 3 del regolamento (CEE) n. 95/93.

Art. 4Comitato di coordinamento1

L’UFAC provvede affinché per gli aeroporti coordinati in Svizzera sia istituito un comitato di coordinamento secondo l’articolo 5 del regolamento (CEE) n. 95/93.

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2

Il comitato di coordinamento si dota di un regolamento interno. Lo stesso è sottoposto per informazione all’UFAC.

3

Il comitato di coordinamento consiglia il coordinatore e l’UFAC e funge da mediatore tra le parti in caso di controversie concernenti l’attribuzione delle bande orarie. Per il rimanente adempie i compiti di cui all’articolo 5 del regolamento (CEE) n. 95/93.

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4

Il coordinatore nonché i rappresentanti dell’UFAC possono partecipare in veste di osservatori alle assemblee del comitato di coordinamento.

5

Un rappresentante dell’UFAC partecipa all’assemblea costitutiva del comitato. Egli presiede il comitato fino all’elezione del presidente.

Art. 5Diritti e obblighi di coordinamento

Nuovo testo giusta il n. I 3 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).

1 Negli aeroporti coordinati in Svizzera devono essere adempiuti i seguenti obblighi di coordinamento:

Nuovo testo giusta il n. I 3 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).

a.

le imprese di navigazione aerea devono sottoporre all’approvazione del coordinatore tutti i decolli e gli atterraggi dei voli previsti nel traffico di linea e non di linea;

b.

i decolli e gli atterraggi di voli nel traffico di linea e non di linea non possono essere effettuati se non sono state assegnate le bande orarie;

c.

le imprese di navigazione aerea riassegnano senza indugio al coordinatore le bande orarie che non intendono utilizzare per voli di linea e non di linea;

d.

Introdotta dal n. I 3 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).

un’impresa di navigazione aerea non può effettuare voli in bande orarie diverse da quelle attribuite o utilizzando le bande orarie secondo modalità diverse da quelle indicate al momento dell’attribuzione.

2

L’attribuzione di bande orarie in un aeroporto coordinato conferisce a un’impresa di navigazione aerea, alle date e agli orari determinati per la durata del permesso, il diritto di accesso e di utilizzazione degli impianti aeroportuali ai fini dell’atterraggio e del decollo.

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Art. 6Rimunerazione1

Per i suoi servizi il coordinatore può riscuotere dagli aeroporti in Svizzera e dalle imprese di navigazione aerea svizzere che ricorrono alle sue prestazioni una rimunerazione a copertura dei costi.

2

L’UFAC può, su richiesta del coordinatore e tenuto conto della prassi internazionale, autorizzare lo stesso a riscuotere una rimunerazione anche dalle imprese di navigazione aerea estere che ricorrono alle sue prestazioni. Il coordinatore salvaguarda l’uguaglianza giuridica e non può esigere una rimunerazione superiore ai costi da lui sostenuti.

Art. 7Conciliazione e decisione dell’UFAC1

L’UFAC conduce una procedura di conciliazione se la mediazione da parte del comitato di coordinamento non sfocia in una soluzione accettata dalle parti.

2 In assenza di intesa la decisione spetta all’UFAC.

Art. 7a

Introdotto dal n. I 3 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).

Obbligo di comunicazione del coordinatore

Il coordinatore comunica all’UFAC le violazioni degli obblighi di coordinamento di cui all’articolo 5 capoverso 1. Sente previamente l’impresa di navigazione aerea interessata.

Art. 8

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Revoca delle bande orarieL’UFAC può, su richiesta del coordinatore, revocare temporaneamente o durevolmente le bande orarie all’impresa di navigazione aerea, se questa:
a.

contravviene intenzionalmente o ripetutamente per negligenza agli obblighi di coordinamento di cui all’articolo 5 capoverso 1;

b.

non versa la rimunerazione richiesta;

c.

non paga la multa che le è stata inflitta.

Art. 8a

Introdotto dal n. I 3 dell’O del 4 mar. 2011, in vigore dal 1° apr. 2011 (RU 2011 1139).

Disposizione penale

Chiunque viola intenzionalmente o ripetutamente per negligenza uno degli obblighi di coordinamento di cui all’articolo 5 capoverso 1 è punito in virtù dell’articolo 91 capoverso 1 lettera i LNA.

Art. 9Responsabilità della Confederazione

La Confederazione risponde dell’attività del coordinatore secondo la legge del 14 marzo 1958

RS 170.32

sulla responsabilità.

Art. 10Modifica del diritto vigente

…

La mod. può essere consultata alla RU 2005 4425.

Art. 11Entrata in vigore1

La presente ordinanza entra in vigore il 1° ottobre 2005.

2

Si applica sino all’entrata in vigore di una corrispondente normativa legale nella legislazione sulla navigazione aerea, ma al più tardi sino al 31 dicembre 2009.

3

La validità della presente ordinanza è prorogata fino al 31 dicembre 2011.

Introdotto dal n. I dell’O del 16 dic. 2009, in vigore dal 1° gen. 2010 (RU 2009 7089).

Reso privo d’oggetto con l’entrata in vigore, il 1° apr. 2011, del nuovo testo dell’art. 39a cpv. 1 della LF del 21 dic. 1948 sulla navigazione aerea (RS 748.0) (RU 2012 3137).