Bundesbeschluss vom 21. Juni 2019 über den Ausbauschritt 2035 für die Eisenbahninfrastruktur
RS 742.140.5
Etat le: 2024-08-01

742.140.5

Bundesbeschluss
über den Ausbauschritt 2035
für die Eisenbahninfrastruktur

vom 21. Juni 2019 (Stand am 1. August 2024)

Die Bundesversammlung der Schweizerischen Eidgenossenschaft,

gestützt auf Artikel 48c Absatz 1 des Eisenbahngesetzes vom 20. Dezember 1957

SR 742.101

,
nach Einsicht in die Botschaft des Bundesrates vom 31. Oktober 2018

BBl 2018 7321

,

beschliesst:

Art. 11

Für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur wird der Ausbauschritt 2035 beschlossen.

2 Dieser umfasst:
a. bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) folgende Massnahmen:
1.

La Plaine–Genf–Lausanne–Biel/Bienne: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,

2.

Lausanne–Brig: Kapazitätsausbau,

3.

Lausanne–Bern: Kapazitätsausbau,

4.

Bern–Neuenburg–Le Locle: Kapazitätsausbau und Beschleunigung, (Direktverbindung),

5.

Delsberg–Basel: Kapazitätsausbau,

6.

Biel/Bienne–Zürich und Bern–Zürich: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,

7.

Zofingen–Lenzburg: Kapazitätsausbau,

8.

Zürich–Winterthur–Stein am Rhein und Tösstal: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,

9.

Zürich–Bülach–Schaffhausen: Kapazitätsausbau,

10.

Zürich Stadelhofen–Zürcher Oberland und rechtes Zürichseeufer: Kapazitätsausbau,

11.

Winterthur–Konstanz, Winterthur–Romanshorn und Winterthur–St. Gallen–St. Margrethen mit Doppelspur Rorschach–Rorschach Stadt: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,

12.

Ziegelbrücke–Linthal: Kapazitätsausbau,

13.

Olten–Luzern: Kapazitätsausbau,

14.

Fassung gemäss Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

Luzern–Zug–Zürich: Kapazitätsausbau und Beschleunigung, inklusive Ausbau Bahnhof Ebikon (mit vier Perronkanten),

15.

Eingefügt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

Integration Vorleistung für Meilibachtunnel;

b. bei folgenden Infrastrukturbetreiberinnen Leistungssteigerungen oder Kapazitätsausbauten:
1.

Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: Lausanne–Echallens,

2.

Transports de la région Morges–Bière–Cossonay SA: Délices–Morges,

3.

Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix SA: Lausanne–Orbe, Yverdon–Valeyres,

4.

Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants– Zweisimmen,

5.

Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey–Champéry, Aigle–Leysin,

6.

Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: Visp–Zermatt,

7.

Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc Fabrique–Fribourg/Freiburg,

8.

Fassung gemäss Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

BLS Netz AG: Ferden–Mitholz–Frutigen (Vollausbau) und Frutigen–Wengi-Ey (Bahntechnik-Ausrüstung), Ausbau Bahnhof Brig, Bern–Niederscherli, Ausbau Bahnhof Ins,

9.

Regionalverkehr Bern-Solothurn AG: Bern–Zollikofen, Bern–Deisswil, Bern–Gümligen Siloah,

10.

Baselland Transport AG: Leimental–Basel, Waldenburg–Liestal,

11.

Aare Seeland mobil AG: Solothurn–Flumenthal,

12.

Aargau Verkehr AG: Berikon-Widen–Dietikon,

13.

Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,

14.

Frauenfeld-Wil-Bahn AG: Frauenfeld–Wil einschliesslich neuer Haltestelle Wil West,

15.

Rhätische Bahn AG: Bahnhof Landquart, St. Moritz–Tirano, Prättigau,

16.

Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln einschliesslich neuer Haltestelle Wädenswil-Reidbach, Arth-Goldau–Pfäffikon,

17.

Zentralbahn AG: Luzern–Interlaken Ost und Luzern–Engelberg,

18.

Ferrovie Luganesi SA: Bioggio–Lugano Centro,

19.

Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: Locarno–Intragna;

c. neue Haltestellen:
1.

Fassung gemäss Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

SBB: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur Grüze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza, Basel Morgartenring,

2.

Transports de Martigny et Régions SA: Martigny-Expo,

3.

Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,

4.

BLS Netz AG: Kleinwabern,

5.

Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,

6.

DB-Netz AG: Basel Solitude;

d.

betriebliche Anlagen;

e.

Bundesbeitrag zur Finanzierung von grenzüberscheitenden Massnahmen;

f.

verschiedene Einzelinvestitionen;

g.

Fassung gemäss Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

Planungsarbeiten für den nächsten Ausbauschritt: Langfristperspektive, Planungen und Vorstudien, inklusive Studien Westschweiz (ArcExpress, Bypass Bussigny);

h.

Projektierung (inkl. Auflageprojekt) für Kapazitätsausbau Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof);

i.

Projektierung für Kapazitätsausbau Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel);

j.

Projektaufsicht;

k.

Eingefügt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

Projektierung des multifunktionalen Grimseltunnels in Abstimmung mit dem Netzprojekt der Swissgrid;

l.

Eingefügt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

erste Massnahmen zur Behebung negativer Auswirkungen des Fahrplans 2025 in der Westschweiz;

m.

Eingefügt durch Ziff. I 2 des BB vom 15. März 2024, in Kraft seit 1. Aug. 2024 (AS 2024 338; BBl 2023 2061).

Zürich–Chur: Kapazitätsausbau (Projektierung Doppelspurausbau Tiefenwinkel).

3 Der Bundesrat legt der Bundesversammlung bis 2026 eine Botschaft zu einem nächsten Ausbauschritt vor. Für diesen werden insbesondere folgende Massnahmen geprüft:
a.

Aarau–Zürich (Direktverbindung): Kapazitätsausbau;

b.

Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof): Kapazitätsausbau;

c.

Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel): Kapazitätsausbau;

d.

Lausanne–Bern: Beschleunigung und Kapazitätsausbau;

e.

Winterthur–St. Gallen: Beschleunigung;

f.

Behebung von Engpässen und Verdichtung des Angebotes im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie Zugang zu den Tourismusregionen.

4

Werden die Mittel, die für die Massnahmen in Absatz 2 vorgesehen sind, nicht ausgeschöpft, so kann die Bundesversammlung über eine vorgezogene Umsetzung der unter Absatz 3 aufgeführten Massnahmen beschliessen. Eine Umwidmung von Mitteln ist möglich, wenn die in Absatz 3 aufgeführte Massnahme weit fortgeschritten ist und die weiteren Projektphasen aufgrund der fehlenden Mittel behindert würden.

Art. 21

Dieser Beschluss untersteht dem fakultativen Referendum.

2

Der Bundesrat bestimmt das Inkrafttreten.

Datum des Inkrafttretens: 1. Januar 2020

BRB vom 12. Nov. 2019