Legge federale del 19 dicembre 1986 concernente il progetto FERROVIA 2000
RS 742.100
Etat le: 2009-09-01

742.100

Legge federale
concernente il progetto FERROVIA 2000

Nuovo testo giusta il n. I della LF del 17 giu. 2005, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2005 4773; FF 2004 4695).

del 19 dicembre 1986

FF 1987 I 44

(Stato 1° settembre 2009)

L’Assemblea federale della Confederazione Svizzera,

visti gli articoli 23, 26 e 36 della Costituzione federale

Queste disposizioni corrispondono agli articoli 81, 87 e 92 della Costituzione federale del 18 apr. 1999 (RS 101).

;

Nuovo testo giusta il n. I della LF del 17 giu. 2005, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2005 4773; FF 2004 4695).

visto il rapporto sul progetto Ferrovia 2000;
visto il messaggio del Consiglio federale del 16 dicembre 1985

FF 1986 I 169

,

decreta:

Art. 1

La Confederazione attua il progetto Ferrovia 2000 al fine di promuovere i trasporti pubblici in Svizzera.

Art. 2A tal fine, la rete delle ferrovie federali è completata con le nuove linee seguenti:
a.

Nuovo testo giusta il n. 1 dell’all. alla LF del 20 mar. 2009 sullo sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1° set. 2009 (RU 2009 4219; FF 2007 6933).

Vauderens–Siviriez;

b.

Mattstetten–Rothrist;

c.

Nuovo testo giusta il n. 1 dell’all. alla LF del 20 mar. 2009 sullo sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria, in vigore dal 1° set. 2009 (RU 2009 4219; FF 2007 6933).

Muttenz–Liestal (escl. la stazione di Liestal);

d.

Abrogata dal n. 1 dell’all. alla LF del 20 mar. 2009 sullo sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria, con effetto dal 1° set. 2009 (RU 2009 4219; FF 2007 6933).

…

Art. 31

Il Consiglio federale approva le fasi dei lavori e determina lo scadenzario.

2

Nel rapporto di gestione, informa l’Assemblea federale sullo stato d’attuazione del progetto.

3

Il Consiglio federale è incaricato di sottoporre all’Assemblea federale, nel corso del 2007, una visione d’assieme sull’ulteriore sviluppo dei grandi progetti ferroviari, precisando le fasi ulteriori e il loro finanziamento.

Introdotto dal n. I della LF del 17 giu. 2005, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2005 4773; FF 2004 4695).

Art. 3a

Introdotto dal n. II del DF del 20 marzo 1998, in vigore dal 1° gen. 1999 (RU 1999 769 774; FF 1996 IV 551).

1

La Confederazione mette a disposizione delle ferrovie interessate i mezzi necessari sotto forma di mutui rimborsabili condizionatamente, soggetti a interessi di mercato o a tasso variabile, oppure sotto forma di contributi a fondo perso.

Nuovo testo giusta il n. I della LF del 17 giu. 2005, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2005 4773; FF 2004 4695).

1bis

Il finanziamento è retto dall’ordinanza dell’Assemblea federale del 9 ottobre 1998

RS 742.140

relativa al regolamento del fondo per i grandi progetti ferroviari.

Introdotto dal n. II del DF del 20 marzo 1998, in vigore dal 1° gen. 1999 (RU 1999 769 774; FF 1996 IV 551).

2

I mutui soggetti a interessi di mercato possono essere concessi al massimo fino al 25 per cento dei costi del progetto (compresi i costi del capitale). Detti mutui sono contabilizzati nel bilancio. I loro interessi sono capitalizzati e remunerati fino all’entrata in servizio delle tratte.

3

Il Consiglio federale e le ferrovie disciplinano nel quadro di un accordo i dettagli della concessione dei mutui.

Art. 4

Nuovo testo giusta il n. I della LF del 17 giu. 2005, in vigore dal 1° gen. 2005 (RU 2005 4773; FF 2004 4695).

1

Il presente decreto

Oggi: LF (art. 163 cpv. 1 della Costituzione, RS 101).

, di obbligatorietà generale, sottostà al referendum facoltativo.

2

Esso

Oggi: LF (art. 163 cpv. 1 della Costituzione, RS 101).

entra in vigore trascorso inutilizzato il termine di referendum o al momento dell’accettazione in votazione popolare.

3

Esso

Oggi: LF (art. 163 cpv. 1 della Costituzione, RS 101).

ha effetto sino all’attuazione del progetto FERROVIA 2000.

Data dell’entrata in vigore: 6 dicembre 1987

DCF del 28 gen. 1988.