Loi fédérale du 17 juin 1994 sur le transit routier dans la région alpine (LTRA)
RS 725.14
Abréviation: LTRA
Etat le: 2016-09-01

725.14

Loi fédérale
sur le transit routier dans la région alpine

(LTRA)

du 17 juin 1994 (État le 1er septembre 2016)

L’Assemblée fédérale de la Confédération suisse,

vu l’art. 84 de la Constitution

RS 101

,

Nouvelle teneur selon le ch. I de la LF du 26 sept. 2014 (Réfection du tunnel routier du Gothard), en vigueur depuis le 1er sept. 2016 (RO 2016 2997; FF 2013 6539).

vu le message du Conseil fédéral du 4 mai 1994

FF 1994 II 1295

,

arrête:

Art. 1

Nouvelle teneur selon le ch. I de la LF du 26 sept. 2014 (Réfection du tunnel routier du Gothard), en vigueur depuis le 1er sept. 2016 (RO 2016 2997; FF 2013 6539).

Objet

La présente loi régit l’exécution de l’art. 84, al. 3, de la Constitution sur la capacité des routes de transit des régions alpines.

Art. 2Routes de transit dans la région alpineLes routes de transit dans la région alpine sont exclusivement:
a.

route du San Bernardino:

tronçon Thusis–Bellinzone nord;

b.

route du Gothard:

tronçon Amsteg–Göschenen–Airolo–Bellinzone nord;

c.

route du Simplon:

tronçon Brigue–Gondo/Zwischbergen (frontière);

d.

route du Grand Saint-Bernard:

tronçon Sembrancher–portail nord du tunnel.

Art. 3Capacité1

La capacité des routes de transit ne peut être augmentée.

2 Par augmentation de la capacité des routes de transit, on entend notamment:
a.

la construction de nouvelles routes qui, de par leur fonction, déchargent ou complètent les routes existantes;

b.

l’élargissement de routes par des voies supplémentaires.

3

La transformation de routes existantes dans le but premier d’entretenir et de renouveler les routes et d’améliorer la sécurité du trafic, n’est pas considérée comme une mesure visant une augmentation de la capacité.

Art. 3a

Introduit par le ch. I de la LF du 26 sept. 2014 (Réfection du tunnel routier du Gothard), en vigueur depuis le 1er sept. 2016 (RO 2016 2997; FF 2013 6539).

Tunnel routier du Gothard1

La construction d’un second tube au tunnel routier du Gothard est autorisée.

2

La capacité du tunnel ne peut toutefois être augmentée. Il n’est possible d’exploiter qu’une seule voie de circulation par tube; si un seul tube est ouvert au trafic, il est possible de mettre en service deux voies dans le tube concerné, soit une voie pour chaque sens de circulation.

3

Un système de régulation du trafic des poids lourds est mis en place au tunnel routier du Gothard. L’Office fédéral des routes définit une distance de sécurité minimale à l’intérieur du tunnel pour les véhicules motorisés lourds destinés au transport de marchandises.

Art. 4Routes de contournement1

La construction et l’extension de routes de contournement sont autorisées.

2

L’al. 1 ne s’applique aux routes qui contournent plusieurs localités que si ces dernières forment une agglomération continue ou si d’autres raisons, relevant de l’aménagement du territoire ou de la protection de l’environnement, dictent ce tracé.

Art. 5Référendum et entrée en vigueur1

La présente loi est sujette au référendum facultatif.

2

Le Conseil fédéral fixe la date de l’entrée en vigueur.

Date de l’entrée en vigueur: 1er janvier 1995

ACF du 17 nov. 1994