Talk:台灣高鐵

message: 今天已經出有關高鐵東延段的新聞了：https://udn.com/news/story/7266/5131714 ，因為頁面保護關係不能編輯(為何要頁面保護....?)，能否請有權限的大神修改一下?--User:peterlee97  06:07 2020年12月30日 (UTC)
thread_title: 有關北延項目新的資訊

message: “台北至高雄南北交通的行車時間，將由目前台灣鐵路管理局自強號列車的3小時59分...”难道原来的自强号的平均速度连100公里都不到？--3dball 14:08 2006年4月12日 (UTC)
*自強號的列車停站數理論上會比高鐵（特別是直達車）多出不少，花費的總停站時間當然也就比較長。此外，台鐵行經路線的線型所造成的影響也得考慮進去。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 14:56 2006年4月12日 (UTC)
replies: text: 可是为什么不也设不经停的直达车呢？只要时速达到140公里已经可以在两个半小时内到达了，而直达的高铁也还要一个半小时。沪宁线总长将近三百公里，中间停一站的总运行时间是2小时17分，如果一站都不停应该2小时刚出头，而列车的极速不过才160公里，一般仅在120公里的速度运行，相信自强号作为电力机车的加速性能绝对要胜过内燃机车。如果车次设置合理现在的四小时运行时间完全可以大大缩短，台铁故意不设短时间的直达车次是否有为高铁让路之嫌？否则让民众知道花这么大价钱修的高铁实际只能节省一个小时，工程恐怕就要泡汤了。--3dball 11:50 2006年4月13日 (UTC)
**您有所不知—台鐵作為一個公營事業，在預算的支應上必須得到立法院通過，所以間接使得決定自強號列車停哪些站的過程，常常會受到地方民意代表施壓影響（結果就是難以避免地越停越多站）。而且除了一些大型車站設有較多股道外，縱貫線絕大部份路段與多數車站都是雙線雙向，而少有設置普通列車待避區間或股道，如果過於密集地開行短時間直達班次，恐怕會對中、短程普通列車班次造成莫大衝擊。另外，台鐵縱貫線彎度較大的路段不少，不像絕大部分高鐵路線（與台鐵共用區間的台北段除外）相形之下彎度小很多（類似於日本東海道本線與東海道新幹線的差異）；縱貫線中的山線位於苗栗、台中間的路段，即使現在已另築新線供列車運行，但路線的升、降坡度仍舊不小。再則，自強號的極速頂多130km／h（這還是以極速值最大的推拉式自強號為例），因此平時營運的時速約為100～110km／h，而自強號列車的機車頭又都是從國外購入，在台灣鐵道車輛工業依舊處於初階的情形下，要自力提昇機車頭的速度自然是沒啥可能。還有，台鐵路線的軌距都是1067mm，如果要引進在傳統鐵路上高速運行的車輛，大概也只能傾向尋求日本（傳統鐵路軌距同樣是1067mm）方面的幫助了吧…（像是預定明年起行駛於台北—花蓮間的傾斜式列車，就是M.I.J.的）。最後…純屬個人觀點—整體而言，台鐵內部依舊普遍存在濃厚的「公務員心態」（認真從事的也是有啦…只是相對較少），加上過去一些不甚妥當的人員裁撤策略，衍生出許多營運上的問題（像是經常性誤點與許多零星事故），連帶給予多數一般民眾「不太可靠」的觀感。當然，還有一個最重要的理由—整體工程都已經接近全面完工：第一批700T列車也全數運抵台灣，開始試車了…總不能喊卡就卡吧?! XD --台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 16:02 2006年4月13日 (UTC)
replies: text: :哦，明白了。不过我想从技术上是讲不过去的，既然能引进700T应该也能引进普通的列车吧，而且便宜多啦，可能还是你说的预算是主因。看来交通事业的民营化还是有点好处的。--3dball 16:44 2006年4月13日 (UTC)
*呃…引進高鐵700T列車的是透過BOT模式得標的特許民營公司台灣高速鐵路公司；而負責購入台鐵傳統鐵路列車的是公營機構台灣鐵路管理局—兩者是截然不同的組織（互不隸屬）。另外，700T列車適用的軌距與日本新幹線以及其他大部分國家的鐵路相同，都是1435mm，和台鐵列車適用的1067mm軌距還是有差別的（所以才說傾向從日本購入台鐵列車）。再說，即使成功引進新的高速型傳統鐵路列車，碰到我前面所提到：既有路線設施配置相容度不夠的問題，還是會大幅影響中、短程普通列車班次。但如果有意增設普通列車待避區間或股道，又經常會涉及用地變更等諸多課題，著手實屬不易。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 18:11 2006年4月13日 (UTC)

text: 原来台铁和高铁是完全不同的两家啊，难怪井水不犯河水，互不相干了，不过完全新修高铁总觉得原有资源的利用率太低了，轨距当然是个问题，但是原有的信号控制系统和电网完全不利用也蛮浪费的啊。为什么不把台铁民营化后统一负责高铁，这样也可以把一些可利用的原有线路资源进行整合啊。现在这样不是肥了高铁亏了台铁？--3dball 19:10 2006年4月13日 (UTC)
replies: text: :新建高鐵的原因：A.台鐵高速化要花的價格很可能比新建一條高鐵高，其必須的建設包括包括截彎取直、全線立體化（不能高速通過平交道）、全線三線化（必須徵收許多土地，其中有在精華區的，成本很高）、最後還有邊使用邊更改的效率問題；花的錢可不少。B.台鐵的組織沒有效率，高鐵是民營，效率高很多；台鐵民營化的阻礙也很多（公務員比較混、民營公司則會剝削員工，這樣員工一定會不滿）；把高鐵交給台鐵經營，台鐵大概會搞爛高鐵。C.台鐵跟高鐵已經有一些車站共站，沒有共站的也預計有路線連接，這樣統合問題會少多；只是政府的效率比台灣高鐵差很多，現在連接路線幾乎沒做好。D.如果讓政府做，效率會差很多；台灣高鐵雖然被媒體罵浪費、沒效率，但實際上並非如此。E.新建高鐵可以透過新路線土地開發的方式來分擔成本（鐵路通過→地價上漲→部分上漲的地價支付建造費用）F.台鐵不是標準軌，提速有極限，好像只有180km/hr。G.採用BOT可以避免一些複雜的流程及法律問題。簡單來說在成本上改善台鐵很貴、公司管理上很困難。61.217.211.174 2007年5月3日 (四) 14:32 (UTC)匿名者
*上面所說似乎都有些問題，我整理一下，順便加點資料：
#推拉式自強號（PP）的設計速限應為150公里（待查），但臺鐵路線最高營運速限為130公里
#EMU300設計速限130公里，廠商建議營運速限為120公里
#EMU100設計速限132公里，但當時臺鐵最高營運速限為120公里
#臺鐵曾開行高速列車（臺北－臺南－高雄），不過因為調度上需要（司機員換班）而必需停臺中，而後來位於臺中的山線車班移到彰化而也需停車
#臺鐵目前的情況無法接手高鐵，也無法民營化，即使有心要民營化還是有許多阻力
#政府傾向將臺鐵西幹線改為捷運，而原來的長途客運就交給高鐵
--蒼空　翔 有事點我 18:52 2006年8月3日 (UTC)
thread_title: 自强号的速度？

message: 差異太大，誰能夠確認一下...--蒼空　翔 有事點我 11:17 2006年5月23日 (UTC)
這是什麽 UrEDAS - Urgent Earthquake Detection and Alarm System ? -12:02 2007年1月5日 (UTC)
thread_title:  日文版和中文版的経緯(歷史)差異 

message: 北高不是中間不停板橋？
現在頁面上的停站方式有沒有出處參考？
#請簽名
#已經不知道是從哪一版開始被改掉了，我變更語法時就是那樣寫的--蒼空　翔 有事點我 02:06 2006年12月2日 (UTC)
thread_title:  停站方式 北高不是中間不停板橋？

message: 台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路
台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路
台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路
台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路
台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路
台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路
各位覺得哪一種比較好？…或是有其他意見的話也可以提出。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 12:22 2006年11月22日 (UTC)
replies: text: 請問一定要有背景色嗎？小鬍子 -(對話) 12:35 2006年11月22日 (UTC)
*個人是覺得—加上背景色的話，基本上似乎比較能突顯這個title…。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 12:45 2006年11月22日 (UTC)
*背景色太強烈了，我覺得這樣比較好：
台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路      	台灣高速鐵路
**若要用底色的話應該偏灰或棕色，不然看久了會使眼睛疲勞，另外是文字與底色的對比要大些，不然會看不到字--蒼空　翔 有事點我 02:09 2006年12月2日 (UTC)
thread_title:  關於車站列表的表頭名稱欄 

message: 重要人物可不可能寫兩位，想要加上歐晉德（執行長）--蒼空　翔 有事點我 02:10 2006年12月2日 (UTC)
* 想增加謝清志，處理「南科高鐵振動問題」的國科會前主委，因為高鐵振動被當做弊案而羈押。後來第一審無罪判決。 Ilyalee (留言) 2009年1月20日 (二) 17:54 (UTC)
thread_title:  重要人物 

message: 展開時會出錯,是否語法有問題?--蒼空　翔 有事點我 16:22 2007年1月1日 (UTC)
*呃…我這邊完全沒有問題（編輯的時候還是一邊修正、一邊預覽之後才儲存的…）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 16:27 2007年1月1日 (UTC)
**這邊一展開會造成其他表格位移,能不能查查(ie6)--蒼空　翔 有事點我 09:24 2007年1月3日 (UTC)
*我用IE7開啟條目頁面，時刻表依舊能夠正常展開。不過，我後來發現到—也許是因為語法當中不小心多放了一個"</div>"，所以才會造成那樣的情形？現在已經修正了…可以再試試看。如果還是有相同的問題，可能就還是得另外想辦法查明原因…（順道一提—我套用的隱藏格式，其實幾乎完全是從「台北市」條目中「聯外橋樑」段落的「聯外橋樑列表」照搬過來的）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 15:45 2007年1月3日 (UTC)
那可能是IE6的BUG了...建議試著從刪除投票複製過來...--蒼空　翔 有事點我 08:14 2007年1月4日 (UTC)
是否放上新版時刻表，網站上已追加預定增發班表--蒼空　翔 有事點我 16:37 2007年3月26日 (UTC)
===时刻表是必要吗？===
Excuseme. My opinion... Best is way to link to official-timetable as a substitute for way to keep editing. It will bring to wasteful effort. This way have some merits. And haven't any demerits.
; official-timetable : http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/timetable.asp
Aki 2007年5月9日 (三) 16:25 (UTC)
thread_title:  時刻表 

message: Excuseme. My opinion... Best is way to link to official-timetable as a substitute for way to keep editing. It will bring to wasteful effort. This way have some merits. And haven't any demerits.
; official-timetable : http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/timetable.asp
Aki 2007年5月9日 (三) 16:25 (UTC)
thread_title: 时刻表是必要吗？

message: 一下多了解了關於高鐵的很多事情。鼓勵一下參與的朋友們！--密爾希弗拉雪 15:59 2007年1月6日 (UTC)
thread_title:  很認真的條目 

message: 請參考以下網址：
http://www.thsrc.com.tw/tw/about/news/news_content.asp?id=60
其實從台高的立場來看, 1/5就已經認定板橋－左營通車，試營運指的是半價售票期間，對路線來說並無試營運之問題。 -- 風流才子 02:51 2007年2月2日 (UTC)
*但是就整體營運情形的時期區別來定義，開頭敘述還是區分為「試營運期間」和「正式營運開始日」比較適當，；更為詳細的區別定義就在「歷史」段落中略為添加敘述。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 14:36 2007年2月2日 (UTC)
thread_title:  通車？試營運？ 

message: 內文指出700T的最高營業速度為315,但那不是設計極速嗎...--蒼空　翔 有事點我 07:14 2007年2月17日 (UTC)
thread_title:  列車速度 

message: 由於2月15日 14:00 之前的版本都還是250px，之後改為200px感覺似乎略小了些。但路線圖有別於一般圖片，且置於簡介框之下，是否貼齊格線會較為美觀？
# 200px版
# 250px版
想問問看大家的意見，覺得哪一版的顯示大小較為適合。--Holo 12:57 2007年3月21日 (UTC)
*路線圖是以縮圖型式顯示，點擊縮圖即可顯示放大後的原圖。路線圖如果太大，和文字之間看起來會稍微覺得有點不協調。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 13:27 2007年3月21日 (UTC)
*路線圖若要考量其本身含有文字說明的部分，即可能在條目中一覽無遺是否更為方便。且置右之路線圖接續簡介框下若有對齊，又是否更顯一致性？如同台北捷運一條之範例，頁面更形整潔乾淨。另圖像與文字有否造成不協調之部分，若以我瀏覽經驗來看，原先該台電腦所見是250px較為整齊，反而200px解像會造成文字在該處凸排右移；後來換以他台電腦檢視，則發現反之。這種情形推測可能應在每台顯示器環境下，皆會出現落差，遇到這類問題，此時又該以何為基準？維基是否有定義解決方針。多謝了。^^ --Holo 15:59 2007年3月21日 (UTC)
這個嘛…「最不麻煩」的解決方式是仿照「購票方式與票價」段落所使用的<gallery>語法，把前面的三張圖片彙整起來。另外個人覺得—如果路線圖取250px的值，那麼下面的新竹站圖片可能也得取250px的值（不然隔得很近的兩張圖片間會顯得參差不齊）。但因為路線圖是「狹長型」的圖（這也是與台北捷運條目那張「寬扁型」的路網圖有所差異之處），如果和新竹站圖片一起放大到250px，則更有可能到壓縮文字段落。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 17:05 2007年3月21日 (UTC)
*但若gallery使用得過多，卻造成版面欠缺自由圖片似乎又不太妥。遇到這種圖片使頁面扭曲的問題，同時又因不同顯示器造成不同差異，好像變得特別棘手，所以才想問問其它使用者多數是在何者的解析度之下，較不會造成頁面的扭曲。又或者我在想「新竹站」一圖的位置是否有辦法不連貫於路線圖之下。--Holo 18:14 2007年3月22日 (UTC)
正是因為這樣…所以之前我曾經針對那三張圖片反覆「排列組合」，預覽了很多次，最後才搞定成為現在的排列方式（汗）。不過…在不影響段落標題文字位置的前提下，如果要讓新竹站圖片不連貫於路線圖下方，似乎反而得把路線圖左移。還得運用__TOC__參數，才能將路線圖置於「簡介」段落與文字左側，而不是置於自動產生的「目錄」標籤左側。
這樣一來，為了避免下面「系統」段落的段落標題文字錯位，「簡介」段落最後一行文字與「系統」段落的段落標題間，勢必得空好幾行空行，顯示出來會變成「簡介」段落與「系統」段落間留有一小塊空白…這是我測試並預覽後的心得。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 18:49 2007年3月22日 (UTC)
thread_title:  關於路線圖解析 

message: 記得正式名稱出來之前有這樣的稱呼，能不能記錄進去--蒼空　翔 有事點我 16:38 2007年3月26日 (UTC)
replies: text: 有沒有參考呢?—Jasonzhuocn 2007年7月5日 (四) 02:09 (UTC)
*那個名字是在高鐵興建權尚未決定之前的名稱, 現在用的「台灣高鐵」是該公司的名稱, 當年競標時還有中華開發集團的「中華高鐵」, 採用的是日本新幹線系統, 但被採用歐規的「台灣高鐵」打敗。 -- 風流才子 2007年7月5日 (四) 02:52 (UTC)
**好像是相對於南北高速公路--蒼空　翔 有事找我 2009年3月18日 (三) 23:22 (UTC)
thread_title:  台灣南北高速鐵路 

message: 如果短期內不能解除保護, 那可否請管理員將時刻表一節由條目中移除? 又, 條目被鎖起來, 怎麼沒看到針對爭議的部份討論? -- 風流才子 2007年6月4日 (一) 03:57 (UTC)
thread_title:  時刻表已過時 

message: 我把它從條目中移除, 放在討論頁。
（黑色時間：到站時刻，橘色時間：發車時刻，→：過站不停）
北上列車
列車車次    	左營    	-{台}-南    	嘉義        	-{台}-中    	新竹        	桃園        	板橋        	-{台}-北
502     	      	          	          	07:00     	07:2607:28	07:4007:42	07:5507:57	08:05 
102     	07:00 	→         	→         	07:4607:49	→         	→         	08:3008:32	08:40 
504     	 	     	     	08:00     	08:2608:28	08:4008:42	08:5508:57	09:05 
402     	07:25 	07:4007:42	08:0008:02	08:2608:29	08:5508:57	09:0909:11	09:2509:27	09:35 
108     	08:00 	→         	→         	08:4608:49	→         	→         	09:3009:32	09:40 
404     	08:25 	08:4008:42	09:0009:02	09:2609:29	09:5509:57	10:0910:11	10:2510:27	10:35 
110     	09:00 	→         	→         	09:4609:49	→         	→         	10:3010:32	10:40 
406     	09:25 	09:4009:42	10:0010:02	10:2610:29	10:5510:57	11:0911:11	11:2511:27	11:35 
202     	09:55 	10:1010:12	10:3010:32	10:5610:59	→         	→         	11:4011:42	11:50 
408     	10:25 	10:4010:42	11:0011:02	11:2611:29	11:5511:57	12:0912:11	12:2512:27	12:35 
410     	11:25 	11:4011:42	12:0012:02	12:2612:29	12:5512:57	13:0913:11	13:2513:27	13:35 
412     	12:25 	12:4012:42	13:0013:02	13:2613:29	13:5513:57	14:0914:11	14:2514:27	14:35 
414     	13:25 	13:4013:42	14:0014:02	14:2614:29	14:5514:57	15:0915:11	15:2515:27	15:35 
416     	14:25 	14:4014:42	15:0015:02	15:2615:29	15:5515:57	16:0916:11	16:2516:27	16:35 
418     	15:25 	15:4015:42	16:0016:02	16:2616:29	16:5516:57	17:0917:11	17:2517:27	17:35 
204     	15:55 	16:1016:12	16:3016:32	16:5616:59	→         	→         	17:4017:42	17:50 
420     	16:25 	16:4016:42	17:0017:02	17:2617:29	17:5517:57	18:0918:11	18:2518:27	18:35 
104     	17:00 	→         	→         	17:4617:49	→         	→         	18:3018:32	18:40 
422     	17:25 	17:4017:42	18:0018:02	18:2618:29	18:5518:57	19:0919:11	19:2519:27	19:35 
112     	18:00 	→         	→         	18:4618:49	→         	→         	19:3019:32	19:40 
424     	18:25 	18:4018:42	19:0019:02	19:2619:29	19:5519:57	20:0920:11	20:2520:27	20:35 
114     	19:00 	→         	→         	19:4619:49	→         	→         	20:3020:32	20:40 
426     	19:25 	19:4019:42	20:0020:02	20:2620:29	20:5520:57	21:0921:11	21:2521:27	21:35 
428     	20:25 	20:4020:42	21:0021:02	21:2621:29	21:5521:57	22:0922:11	22:2522:27	22:35 
106     	21:00 	→         	→         	21:4621:49	→         	→         	22:3022:32	22:40 
列車車次    	左營    	-{台}-南    	嘉義        	-{台}-中    	新竹        	桃園        	板橋        	-{台}-北
南下列車
列車車次    	-{台}-北  	板橋        	桃園        	新竹        	-{台}-中     	嘉義        	-{台}-南    	左營
101     	06:50   	06:5807:00	→         	→         	07:4007:43 	→         	→         	08:30 
401     	07:15   	07:2307:25	07:3907:41	07:5307:55	08:2008:23 	08:4708:49	09:0809:10	09:25 
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列車車次    	-{台}-北  	板橋        	桃園        	新竹        	-{台}-中     	嘉義        	-{台}-南    	左營
*條目已解除保護，改點後的時刻表也已經Update完成（還真的是「大規模」改點…修改起來得費上一番功夫）。--台灣少年 Taiwan Junior >>>（Talkin' ?!） 2007年6月6日 (三) 16:07 (UTC)
thread_title:  2007/5/31前的舊時刻表 

message: 我把它移除, 放到這裡存檔! 以後時刻表就直接到台灣高鐵的網站查詢吧。--風流才子 2007年10月12日 (五) 16:00 (UTC)
（黑色時間：到站時刻，橘色時間：發車時刻，→：過站不停）
北上列車
列車車次    	左營    	-{台}-南    	嘉義        	-{台}-中    	新竹        	桃園        	板橋        	-{台}-北
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南下列車
列車車次    	-{台}-北  	板橋        	桃園        	新竹        	-{台}-中     	嘉義        	-{台}-南    	左營
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419     	15:30   	15:3715:39	15:5015:52	16:0216:04	16:2716:30 	16:5416:56	17:1317:15	17:30 
219     	16:18   	16:2516:27	→         	→         	17:0717:10 	17:3217:34	17:5117:53	18:06 
421     	17:15   	17:2317:25	17:3917:41	17:5317:55	18:2018:23 	18:4718:49	19:0819:10	19:25 
129     	17:00   	17:0717:09	→         	→         	17:4917:52 	→         	→         	18:36 
423     	17:30   	17:3717:39	17:5017:52	18:0218:04	18:2718:30 	18:5418:56	19:1319:15	19:30 
131     	18:00   	18:0718:09	→         	→         	18:4918:52 	→         	→         	19:36 
455     	18:06   	18:1318:15	18:2618:28	18:3818:40	19:0319:06 	19:3019:32	19:4919:51	20:06 
425     	18:30   	18:3718:39	18:5018:52	19:0219:04	19:2719:30 	19:5419:56	20:1320:15	20:30 
135     	19:00   	19:0719:09	→         	→         	19:4919:52 	→         	→         	20:36 
457     	19:06   	19:1319:15	19:2619:28	19:3819:40	20:0320:06 	20:3020:32	20:4920:51	21:06 
427     	19:30   	19:3719:39	19:5019:52	20:0220:04	20:2720:30 	20:5420:56	21:1321:15	21:30 
525     	20:06   	20:1320:15	20:2620:28	20:3820:40	21:03 	     	     	 
227     	20:18   	20:2520:27	→         	→         	21:0721:10 	21:3221:34	21:5121:53	22:06 
429     	20:30   	20:3720:39	20:5020:52	21:0221:04	21:2721:30 	21:5421:56	22:1322:15	22:30 
527     	21:06   	21:1321:15	21:2621:28	21:3821:40	22:03 	     	     	 
229     	21:18   	21:2521:27	→         	→         	22:0722:10 	22:3222:34	22:5122:53	23:06 
529     	22:06   	22:1322:15	22:2622:28	22:3822:40	23:03 	     	     	 
列車車次    	-{台}-北  	板橋        	桃園        	新竹        	-{台}-中     	嘉義        	-{台}-南    	左營
thread_title: 時刻表段落

message: 你好，請問台灣高速鐵路英文縮寫為何沒有出現「T」呢?H.S.R.就是高速鐵路。－yiken (留言) 2008年1月7日 (一) 14:54 (UTC)
因為我們在台灣,"台灣"的英文就略去了--蒼空　翔 有事找我 2008年5月5日 (一) 17:56 (UTC)
thread_title:  英文縮寫 

message: 高鐵苗栗站列車規劃站站停，服務必降低。—大山城之心苗栗市民 (留言) 2008年3月18日 (二) 15:42 (UTC)
thread_title:  高鐵苗栗站列車規劃站站停 

message: 为什么高铁一直亏损呢？—以上未簽名的留言是由118.101.63.210（對話 -{|}- 貢獻）於 2009年6月11日 (四) 10:19 (UTC)加入的。
replies: text: 全球的鐵道運輸，本業幾乎都是嚴重虧損的，必須依靠政府援助及土地開發來補貼。台灣高鐵獲得的政府補貼其實不多（政府最主要的是給高鐵貸款，貸款還是要還本金及利息的），土地開發又沒有把握機會（這是國土規劃的問題，應該盡量引導人民居住在鐵路車站附近）。虧損是很正常的。不過台灣高鐵可以讓政府少蓋高速公路；以台灣整體而言，建高鐵是好事。

text: 最愚蠢的是馬英九沒有規劃廢除松山機場、甚至予以擴充；高鐵及桃園機場捷運通車後，松山機場能提供的方便性已經很低，應該予以廢除。松山機場是台北之瘤，廢除的好處太多了，不廢除不但重傷台北，也讓高鐵及機場捷運成為重複建設。阿扁擴充屏東機場、恆春機場有點蠢，不過至少他的觀念比馬英九好多了，還知道要廢除松山機場。以國土規劃的角度來看，不廢除松山機場真的是完美的負面示範。
118.168.36.207 (留言) 2009年6月23日 (二) 03:34 (UTC)匿名者

text: 再補充幾個讓虧損更嚴重的原因：921大地震後政府要求高鐵提高防震標準、造成額外支出；銀行團不肯降息、利息支出大增；高鐵接駁路線興建緩慢；設站地點不佳，有好幾站應該更改地點。118.168.32.234 (留言) 2009年7月30日 (四) 02:59 (UTC)匿名者

text: 台灣高鐵可以說是工程奇蹟，預算超支比例極低、才延期一年就完工，這還碰到九二一地震後變更設計及歐日系統混血這兩個大問題，以營運後的財務報表來看也是全世界軌道系統最厲害的。看到這樣的數據，真的希望當初台灣的交通建設全部交給這個團隊執行，至少貓纜不會垮、捷運柵湖線會由常常出包變成偶爾出包，而且預算不會超支到如此離譜的地步。61.219.36.26 (留言) 2009年9月23日 (三) 01:09 (UTC)匿名者
thread_title: 高铁为什么亏损严重？

message: :以下内容移动自Wikipedia:優良條目候選（[ 最后修订版本]）
replies: text: 移动完毕--木木 (发呆中) 2010年8月21日 (六) 19:16 (UTC)
thread_title: 优良条目候选 

message: 擷取自在2012年12月22日 (六) 15:37所做的修訂版本討論。--36.232.214.218（留言） 2012年12月22日 (六) 15:45 (UTC)
replies: text: :::很悲哀！台灣人只求有就好，連300都摸不著邊，真不知高在哪兒？--36.232.210.135（留言） 2012年12月9日 (日) 15:58 (UTC)
replies: text: ::::日本新幹線700系啟用時，極速只有285kph比前輩500系的300kph還慢，但因為地形適應與車速維持能力較佳，能使用比較快的車速過彎，所以運行時間反而減少且可以在東海道新幹線上維持跟山陽新幹線（線型較好）一樣的極速，不像500系只能在山陽跑出300kph但到了東海道卻會降速。上面這點告訴我們單純看極速數字單純只是好大喜功不切實際，真正對於乘客有幫助的是該如何縮短車程。所以從500系之後一直到現在的N700系，日本新幹線的車速一直維持在一樣的水準完全沒增加，但平均車速卻大幅提昇，這就是務實而不只看帳面數字的作法。台灣南北幅員400km不到，要一輛300kph的高鐵是要幹嘛？還不如研究該如何在既有的速度表現下研究該如何增加班次密度、縮短時程還比較有意義。--泅水大象™ 訐譙☎ 2012年12月9日 (日) 16:32 (UTC)
thread_title:  有關台灣高速鐵路的營運速度 

message: 俄羅斯和瑞典的高鐵擺在那裡呢。這種自誇宣傳語言怎麼能上首頁？--Zhxy 519（留言） 2012年12月9日 (日) 09:11 (UTC)
replies: text: 囧rz...什么是高寒地区？能吃吗？--爱管闲事的Inspector（留言）（←讨论页被墙？） 2012年12月9日 (日) 09:23 (UTC)
replies: text: :因为天朝认为300才算高速铁路吧？--Makecat 2012年12月9日 (日) 09:29 (UTC)
replies: text: ::宜速修改。--Zhxy 519（留言） 2012年12月9日 (日) 15:15 (UTC)
存檔處理人：36.232.214.218（留言） 2012年12月22日 (六) 15:42 (UTC)
replies: text: :::::你們二位跑題很嚴重。--Zhxy 519（留言） 2012年12月9日 (日) 17:38 (UTC)
replies: text: ::::::的確是跑題了。以後遇到這種聲稱是『第一』時的狀況一定要更嚴格查證。我把那條改成『全中國』首條......這樣就應該沒有錯誤了。--泅水大象™ 訐譙☎ 2012年12月10日 (一) 01:48 (UTC)
以下Zhxy 519與IP用戶之間的對話都已嚴重跑題而隱藏不顯示（處理人：36.232.214.218）
replies: text: :::::::樓上大篇幅寫的密密麻麻，既然您那麼會講課，為何只敢言於維基百科這裡，而不是對著高鐵公司呢？其心態令人可議。--36.232.217.131（留言） 2012年12月10日 (一) 15:12 (UTC)
replies: text: ::::::::您提出要求高鐵公司增加班次密度、縮短時程，請問您有沒有直接洽電或到現場向櫃台人員反映呢？因為你要講的對象搞錯了，並不是維基百科，也不是網路上我們這些人，我看您的要求是得要找上高鐵公司才比較實際吧！--36.232.217.131（留言） 2012年12月10日 (一) 15:16 (UTC)
replies: text: :::::::::你閉嘴。他已經認識到自己的跑題，問題也已經解決，我不用再聽你喋喋不休。--Zhxy 519（留言） 2012年12月10日 (一) 16:17 (UTC)
replies: text: ::::::::::36.232.217.131應該不是回應您的話才是吧，局外人看不出您的火是發在那兒？--36.232.219.128（留言） 2012年12月13日 (四) 15:56 (UTC)
replies: text: :::::::::::你跑題沒完沒了，喋喋不休。--Zhxy 519（留言） 2012年12月13日 (四) 16:36 (UTC)
replies: text: ::::::::::::閣下請問您有什麼毛病？您自己要過來搭話，就不要怪別人喋喋不休，您確定樓上那些人的對話是針對您回應嗎？--36.232.214.218（留言） 2012年12月22日 (六) 15:26 (UTC)

text: 改了。--石（留言） 2012年12月10日 (一) 01:56 (UTC)

text: 玩文字游戏自慰或者其他原因而已，例如“中国首位获得诺贝尔文学奖……”--诸人有作, 惟吾无为.（留言） 2012年12月10日 (一) 10:49 (UTC)
replies: text: :中国首位获得诺贝尔文学奖 有任何问题么…… --达师 － 218 － 372 2012年12月10日 (一) 11:30 (UTC)
replies: text: ::他的意思可能是中国首位获得诺贝尔文学奖者並非是莫言，而是賽珍珠？--冬天風搖酒館繡中燈（克勞棣喜歡的句子）2012年12月10日 (一) 11:53 (UTC)
thread_title:  首頁新聞：全球首条位于高寒地区的高速铁路 

message: 瑣碎資訊，不適合維基百科，需要大幅刪減或直接刪除。--Will74205（留言） 2013年8月31日 (六) 04:00 (UTC)
thread_title:  刪除「企業社會責任」章節 

message: 依據來看，2013年12月5日～6日開始有人對高鐵稱呼有所爭議，為此展開討論。我個人建議，使用「高鐵」一詞稱呼台灣高速鐵路，若單純只在台灣高速鐵路條目，讀者不至於會混淆到將高鐵看成是高速鐵路，但要是當成台灣高速鐵路一種簡稱，這問題就或許有爭議了，因為在別的國家的高速鐵路也可以說高鐵，所以我是建議在台灣高速鐵路條目可以為便於稱呼而使用「高鐵」一詞，但不必太過硬性地規定要用高鐵當成台灣高速鐵路一種簡稱，若各位沒有異議的話，可以將台灣高速鐵路條目裡選擇「台灣高鐵」或「高鐵」其一統一稱呼。--Yashigano（留言） 2013年12月6日 (五) 05:02 (UTC)
replies: text: 其實原本條目上的簡稱只有使用「台灣高鐵」，但考量「高鐵」在台灣已經成為一種約定成俗的用法，如同「鐵路局」在台灣是台鐵的代稱一樣，我就補了「或逕稱為高鐵」這一句。目前編輯者的貢獻其實都有考量到這點，但如果要避免混淆，我覺得可以做這樣的定義：

text: 如果單指「台灣高速鐵路」這個鐵路系統，就必須用「台灣高鐵」作為簡稱。引言的「高鐵」簡稱就當作是一種補充就好了，原則上不用在其他段落。

text: 如果是台灣高鐵官方使用到「高鐵」的專有名詞，如高鐵○○站、高鐵快捷公車、高鐵假期等，則名從主人。

text: 不知大家覺得如何。—大摩 —脳内活化中— 2013年12月6日 (五) 06:29 (UTC)
replies: text: :我不太建議寫「逕稱」一詞，這樣子有著不確定性或自創的意味，拿掉之後直接寫「或稱為高鐵」，這就回到我之前說的爭議了，我也不太建議這樣子寫，但可以在文中使用。若是說到避免混淆，「高鐵」不能與「台鐵」相提並論，再說台灣只有一個高鐵系統，不像日本有許多高鐵系統，所以在台灣直接稱高鐵是不至於混淆，不過我們是在維基百科，就不能用這樣子做法認定讀者不會混淆，我是考慮到本條目以外還有別的條目將台灣高速鐵路稱為高鐵，這我就不清楚讀者會不會混淆，「高鐵」一詞若是獲得官方正式認可，而不是只純粹在口頭稱呼或媒體報導使用，那麼簡稱就不是不能用的問題，這樣子問題就只剩要顧慮讀者是否混淆的問題。--Yashigano（留言） 2013年12月7日 (六) 09:49 (UTC)

text: 了解，那我把引言中關於「簡稱高鐵」的部分改成註釋好了。—大摩 —脳内活化中— 2013年12月7日 (六) 17:13 (UTC)
thread_title:  使用「高鐵」一詞稱呼[[台灣高速鐵路]]是不是適合？ 

message: “台灣高速鐵路” → “台灣高鐵”：根據維基百科:命名常規，標題應使用事物常用名稱。--Szqecs（留言） 2014年2月24日 (一) 09:05 (UTC)
replies: text: 完成--Gakmo（留言） 2014年3月7日 (五) 17:46 (UTC)
thread_title: 建議改名：“台灣高速鐵路”→“台灣高鐵”

message: 有甚麼差別？而且營運里程往往比實際還要長（在中國，日本，韓國都有這情況），何解？--owennson（請禮貌地發言，我的一小步，維基的一大步!?） 2014年8月4日 (一) 10:18 (UTC)
thread_title:  營運里程和實際里程 

message: 台灣高鐵公司宣佈開始規劃增加高鐵車站為：基隆、七堵、汐止、屏東以及潮州為與台鐵共構的車站—以上未簽名的留言由Tonybbbmonkey（對話｜貢獻）加入。
replies: text: 請勿持續張貼無法查證的假消息。--LHD（留言） 2016年7月2日 (六) 05:16 (UTC)
thread_title:  新增高鐵車站 

message: 台灣高鐵股票於2016年10月27日掛牌上市，上市價訂為新台幣15.13元，掛牌當日收盤24.05元，漲幅58.75%，成交量達7.9萬張。114.26.167.187（留言） 2016年10月28日 (五) 10:17 (UTC)
thread_title: 建議登入:掛牌上市

message: 各位维基人：
我刚刚修改了台灣高鐵中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：
*向 http://www.hsr.gov.tw/ 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20070110082346/http://www.hsr.gov.tw/
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。
祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年8月10日 (四) 01:33 (UTC)
thread_title:  外部链接已修改 

message: 臺灣興建高速鐵路的構想使於1974年之「發展建築超級鐵路專題研究」一句中，“使於”是否应改为“始於”？--Sances tb（留言） 2018年6月8日 (五) 16:17 (UTC)
thread_title:  一个错别字 

message: 在延伸計畫-南延新增
* 2019年7月10日，交通部最新方案出爐，除了原有的燕巢案和左營案，以國土開發角度調整後，再增高雄案和小港潮州案。據了解，交通部初步研商左營案和高雄案在工程技術、用地取得、環境影響及營運等方面較具可行性。預計最快下週就將向行政院報告、希望先選定南延路廊再作後續規劃。--Zxcv37250（留言） 2019年7月11日 (四) 08:56 (UTC)
已给用户批予确认用户权限。不解除保护。--Techyan（留言） 2019年7月15日 (一) 16:40 (UTC)
thread_title: 在延伸計畫-南延新增交通部最新方案

message: 「平均日載客量達184,000人次」應改成「2019年平均日載客量達184,000人次」，以免與高鐵通車至今的平均運量混淆。--Kfhuang0224（留言） 2020年1月20日 (一) 03:09 (UTC)
*我放在句頭，你看行嗎。--Temp3600（留言） 2020年1月21日 (二) 14:07 (UTC)
*似乎已完成，关闭。 Stang★★ 2020年1月31日 (五) 11:25 (UTC)
thread_title: 編輯請求 2020-01-20