Talk:京津城际铁路

message: 有沒票價等資料？—Idler (留言) 2009年9月15日 (二) 05:54 (UTC)
thread_title:  票價 

message: 請問一問各位，這條目適不適合成為優良條目？如不適合，應如何改善至成為優良條目？—ArikamaI 逃殺使者：維基百科之阴影（謝絕廢話） 2009年10月16日 (一) 10:35 (UTC)
* 我想先应该提交同行评审。---Alancrh (留言) 2009年10月16日 (五) 15:42 (UTC)
thread_title:  優良條目建議 

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* http://big5.ce.cn/cysc/ztpd/08/jjcj/index.shtml (archive)
** In 京津城际铁路 on 2009-12-04 13:32:55, Socket Error: '\xe6\x9c\xaa\xe7\x9f\xa5\xe7\x9a\x84\xe5\x90\x8d\xe5\xad\x97\xe6\x88\x96\xe6\x9c\x8d\xe5\x8a\xa1'
** In 京津城际铁路 on 2009-12-07 02:24:03, Socket Error: '\xe6\x9c\xaa\xe7\x9f\xa5\xe7\x9a\x84\xe5\x90\x8d\xe5\xad\x97\xe6\x88\x96\xe6\x9c\x8d\xe5\x8a\xa1'
这个网页已经被保存在互联网档案馆（Internet Archive）。请为该网页提供一个合适的存档版本： 。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:22 (UTC)
thread_title:  失效链接 

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* http://www.tdbsb.com/shownews.asp?id=27 (archive)
** In 京津城际铁路 on 2009-12-04 13:32:56, 404 Not Found
** In 京津城际铁路 on 2009-12-07 02:24:19, 404 Not Found
这个网页已经被保存在互联网档案馆（Internet Archive）。请为该网页提供一个合适的存档版本： 。--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:23 (UTC)
thread_title:  失效链接 2 

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* http://www.max-boegl.de/boeglnet/web/binary.jsp?nodeId=1000096&binaryId=1000633&disposition=inline
** In 京津城际铁路 on 2009-12-04 13:32:57, 404 Not Found
** In 京津城际铁路 on 2009-12-07 02:24:30, 404 Not Found--Sz-iwbot (留言) 2009年12月7日 (一) 02:23 (UTC)
thread_title:  失效链接 3 

message: ======
该条目内容详实，待同行评审，有提升至优良条目的潜质。—Aquacube (留言) 2009年12月4日 (五) 05:01 (UTC)
评审期︰2009年12月4日至2010年1月4日
==== 内容与遣词 ====
replies: text: 包括条目内的学术成份、遣词造句、翻译精确性、完成度及连贯性等一概与内容有关的要点
*。

text: *在單位的使用上不夠統一，像是你有使用千米和公里的狀況。此外，模板當中有英文的單位沒有翻譯。

text: *是中國一條連接北京和天津兩座直轄市的高速鐵路。城市的常見單位是座嗎？這點不敢確定。

text: *設計時速為300公里的高速鐵路。儘管你有寫時速，後面的數字還是以公里/時表示較佳。

text: *正線全長113.544千米（工務里程）。我能了解工務和營運里程，但是正線是什麼意思呢？

text: *目前商業運行速度（2009年），即使你有標示年份，還是不要使用目前這一類的字眼較佳。因為你寫的不是新聞或者市捕捉某一個時刻的特殊紀錄，因此，直接使用年份比較貼切。

text: *京津城際鐵路北京段全長49.3千米。第一段的線路和這一段的北京段的區別，差異不明顯，前面並未提到這個線路有分段，在這裡加上一個北京段，是表示還有其他段？為什麼分段呢？需要讓前後的關聯性突顯出來，才不會形成誤解。

text: *需要受流穩定。什麼是受流？

text: *內文後面也有單位沒有翻譯。

text: 先這樣。比較專業，我無法了解的部分就跳過去了。-cobrachen (留言) 2009年12月4日 (五) 15:04 (UTC)
replies: text: :城市的单位倒确实是座——这座城市，但市的单位似乎应该是个——这两个直辖市；

text: :“北京段”的问题很可能属于地域差异问题，大陆地区铁路都是按省（直辖市）分段的，比如北京段、湖南段。公路也如此，这也是形成所谓断头公路的原因。不过我也建议稍微提一下这个背景，毕竟还是会有人看不明白。—— Sumtec（赞美 骂街 讨论 察看贡献） 2009年12月7日 (一) 00:52 (UTC)

text: :#请问哪里有单位翻译问题？

text: :#这条目主编者貌似不是他。

text: :#正线应是列车运营的区段。不过DK1+727～DK115+730表述太过专业，列车员都不一定知道。

text: :#亦庄站没开，永乐站据说都没有，但是内文一句话也没说。

text: :#亦庄站在通州区。已修正。

text: :#历史一节分点，硬伤。

text: :#受流就是接受电流
replies: text: ::以上。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:28 (UTC)
==== 格式与排版 ====

text: 包括维基化、专题格式、错别字与标点符号、外文内容及排版等-{zh-hans:信息; zh-hant:資訊;}-
==== 参考与观点 ====

text: 包括各类型的参考文献、中立观点、以及其他中文维基百科内的方针与指引等
replies: text: :参考格式有待改善。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:20 (UTC)
==== 以往记录 ====

text: 请参见条目的讨论页。
thread_title:  同行評審 

message: 该条目内容详实，待同行评审，有提升至优良条目的潜质。—Aquacube (留言) 2009年12月4日 (五) 05:01 (UTC)
评审期︰2009年12月4日至2010年1月4日
==== 内容与遣词 ====
replies: text: 包括条目内的学术成份、遣词造句、翻译精确性、完成度及连贯性等一概与内容有关的要点
*。

text: *在單位的使用上不夠統一，像是你有使用千米和公里的狀況。此外，模板當中有英文的單位沒有翻譯。

text: *是中國一條連接北京和天津兩座直轄市的高速鐵路。城市的常見單位是座嗎？這點不敢確定。

text: *設計時速為300公里的高速鐵路。儘管你有寫時速，後面的數字還是以公里/時表示較佳。

text: *正線全長113.544千米（工務里程）。我能了解工務和營運里程，但是正線是什麼意思呢？

text: *目前商業運行速度（2009年），即使你有標示年份，還是不要使用目前這一類的字眼較佳。因為你寫的不是新聞或者市捕捉某一個時刻的特殊紀錄，因此，直接使用年份比較貼切。

text: *京津城際鐵路北京段全長49.3千米。第一段的線路和這一段的北京段的區別，差異不明顯，前面並未提到這個線路有分段，在這裡加上一個北京段，是表示還有其他段？為什麼分段呢？需要讓前後的關聯性突顯出來，才不會形成誤解。

text: *需要受流穩定。什麼是受流？

text: *內文後面也有單位沒有翻譯。

text: 先這樣。比較專業，我無法了解的部分就跳過去了。-cobrachen (留言) 2009年12月4日 (五) 15:04 (UTC)
replies: text: :城市的单位倒确实是座——这座城市，但市的单位似乎应该是个——这两个直辖市；

text: :“北京段”的问题很可能属于地域差异问题，大陆地区铁路都是按省（直辖市）分段的，比如北京段、湖南段。公路也如此，这也是形成所谓断头公路的原因。不过我也建议稍微提一下这个背景，毕竟还是会有人看不明白。—— Sumtec（赞美 骂街 讨论 察看贡献） 2009年12月7日 (一) 00:52 (UTC)

text: :#请问哪里有单位翻译问题？

text: :#这条目主编者貌似不是他。

text: :#正线应是列车运营的区段。不过DK1+727～DK115+730表述太过专业，列车员都不一定知道。

text: :#亦庄站没开，永乐站据说都没有，但是内文一句话也没说。

text: :#亦庄站在通州区。已修正。

text: :#历史一节分点，硬伤。

text: :#受流就是接受电流
replies: text: ::以上。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:28 (UTC)
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==== 以往记录 ====

text: 请参见条目的讨论页。
thread_title: {{article|京津城际铁路}}

message: :包括条目内的学术成份、遣词造句、翻译精确性、完成度及连贯性等一概与内容有关的要点
*。
replies: text: *在單位的使用上不夠統一，像是你有使用千米和公里的狀況。此外，模板當中有英文的單位沒有翻譯。

text: *是中國一條連接北京和天津兩座直轄市的高速鐵路。城市的常見單位是座嗎？這點不敢確定。

text: *設計時速為300公里的高速鐵路。儘管你有寫時速，後面的數字還是以公里/時表示較佳。

text: *正線全長113.544千米（工務里程）。我能了解工務和營運里程，但是正線是什麼意思呢？

text: *目前商業運行速度（2009年），即使你有標示年份，還是不要使用目前這一類的字眼較佳。因為你寫的不是新聞或者市捕捉某一個時刻的特殊紀錄，因此，直接使用年份比較貼切。

text: *京津城際鐵路北京段全長49.3千米。第一段的線路和這一段的北京段的區別，差異不明顯，前面並未提到這個線路有分段，在這裡加上一個北京段，是表示還有其他段？為什麼分段呢？需要讓前後的關聯性突顯出來，才不會形成誤解。

text: *需要受流穩定。什麼是受流？

text: *內文後面也有單位沒有翻譯。

text: 先這樣。比較專業，我無法了解的部分就跳過去了。-cobrachen (留言) 2009年12月4日 (五) 15:04 (UTC)
replies: text: :城市的单位倒确实是座——这座城市，但市的单位似乎应该是个——这两个直辖市；

text: :“北京段”的问题很可能属于地域差异问题，大陆地区铁路都是按省（直辖市）分段的，比如北京段、湖南段。公路也如此，这也是形成所谓断头公路的原因。不过我也建议稍微提一下这个背景，毕竟还是会有人看不明白。—— Sumtec（赞美 骂街 讨论 察看贡献） 2009年12月7日 (一) 00:52 (UTC)

text: :#请问哪里有单位翻译问题？

text: :#这条目主编者貌似不是他。

text: :#正线应是列车运营的区段。不过DK1+727～DK115+730表述太过专业，列车员都不一定知道。

text: :#亦庄站没开，永乐站据说都没有，但是内文一句话也没说。

text: :#亦庄站在通州区。已修正。

text: :#历史一节分点，硬伤。

text: :#受流就是接受电流
replies: text: ::以上。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:28 (UTC)
thread_title:  内容与遣词 

message: :包括维基化、专题格式、错别字与标点符号、外文内容及排版等-{zh-hans:信息; zh-hant:資訊;}-
thread_title:  格式与排版 

message: :包括各类型的参考文献、中立观点、以及其他中文维基百科内的方针与指引等
replies: text: :参考格式有待改善。--达师—信访—工作报告 2009年12月26日 (六) 08:20 (UTC)
thread_title:  参考与观点 

message: :请参见条目的讨论页。
thread_title:  以往记录 

message: :以下内容移动自Wikipedia:優良條目候選（[ 最后修订版本]）
，分类：交通  -- 铁路系统与车辆，提名人：Amazingloong (留言)
*：提名人票。条目质量优良，符合标准，叙述完备，条理清楚，观点中立。——Amazingloong (留言) 2010年10月16日 (六) 04:43 (UTC)
*，理由如下：
*#“2009年10月1日：京津城际延伸线，即津滨城际铁路动工。”这怎么是冒号（冒号还不止这一个）？还没参考，也没有其他说明。
*#“历史”一节整整一大段话，应当分成若干自然段。另外这一节类似于条列式年代表，应当在语言上有所修饰，内容上也应该有所取舍。
*#“车站”一节应当有文字，而非简单列表。城轨接驳在这个条目中应该占多大分量也值得讨论。
*#亦庄站永乐站均未投入使用，只提及一次，表格也未标注。
*#“通信信号”一节编排严重错误，上句是移动通信，下句又是铁路信号，完全两回事。
*#“应用技术”一大节分段过细。
*#高铁票价争议应有所体现，京津城际开通后带来的效应也应该进行介绍。
*#:以上。--达师 － 147 － 228 2010年10月16日 (六) 12:01 (UTC)
**，通信信号不存在错误。高铁票价争议，是高铁定价争议，不是某一线路价格争议，故意义不大。其他问题基本修正。——Amazingloong (留言) 2010年10月16日 (六) 15:44 (UTC)
*：該條目各方面達到優良標準。還有，與其在優良條目後選中用超嚴格眼光審視，還不如放在特色條目候選或一些早期質量非常差的優良條目上。
*:--海藻腦袋～YA！※古埃及建築 2010年10月17日 (日) 02:03 (UTC)
*,已经达到优良条目标准—Xrdtj (留言) 2010年10月19日 (二) 23:23 (UTC)
*，已經在各方面達到優良條目標準—ArikamaI 在沒有人有槍的國度裡，一把手槍的人就是國王（謝絕廢話） 2010年10月20日 (三) 00:32 (UTC)
*，已经达到优良条目标准—洋洋 (留言) 2010年10月20日 (三) 16:05 (UTC)
*，內容豐富，也達到優良條目的標準-- Jason 22  對話頁  貢獻  2010年10月20日 (三) 23:33 (UTC)
*，同達師。—ATRTC 2010年10月21日 (四) 12:51 (UTC)
*，問題已改善。－Simon951434 (留言) 2010年10月21日 (四) 16:06 (UTC)
*，内容翔实有据。—Walter Grassroot☸留墨存香 2010年10月23日 (六) 01:17 (UTC)
replies: text: 移動完畢——探索人生 2010年10月24日 (日) 02:29 (UTC)
thread_title: 優良條目候選

message: 以下内容移动自Wikipedia:优良条目评选/提名区（[ 最后修订]），新留言请置于框外。执行人：--183.50.252.233（留言） 2016年6月13日 (一) 03:56 (UTC)
，分類：，提名人：7（留言） 2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC)
replies: text: 投票期：2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC) 至 2016年6月13日 (一) 03:16 (UTC)
*：提名人票。部分内容无来源（另外又采用了软土、松软土地区路基设计、桥梁变形和基础沉降控制技术。铁路轨道运用先进的长钢轨焊接工艺，经綜合檢驗表明線路質量穩定。无碴轨道预计使用寿命达60年，而桥梁主体结构使用寿命更可达100年，减少了综合维护成本。），数据老旧（购票、客流量、上座率等数据都是2009年的），大量半角标点，内容欠缺，通车八年后仍然没有任何通车带来效应的介绍。绝大多数参考文献仅有标题。—7（留言） 2016年6月6日 (一) 03:16 (UTC)
*：內容、來源充足，且很多失效連結。--333-blue 2016年6月8日 (三) 08:28 (UTC)
*：请求擅长京津城建规划方面和擅长高铁方面维基人修缮此条目，被刘嘉这么无意义地拉下诚实可惜。Galaxyharrylion（留言） 2016年6月9日 (四) 03:54 (UTC)
*：导论比英文还简单，并且没什么干货。infobox没有CRH的logo。条目里没有:file:京津城际铁路.png线路图。全文居然没有票价！购票一段写的是些什么鬼？--Fxqf（留言） 2016年6月9日 (四) 06:25 (UTC)
*，各种不必赘述的杂项过多。--Amazingloong（留言） 2016年6月9日 (四) 07:47 (UTC)
*這篇有問題，但我認為沒有寫票價是一個很糟的理由，那應該放在維基導遊中--Koala0090（留言） 2016年6月11日 (六) 15:33 (UTC)
*为什么票价不能写在百科，为什么票价非要写到导游中？百科不是包容万象吗？--Fxqf（留言） 2016年6月12日 (日) 08:40 (UTC)
*WP:NOTDIR：「條目不應該包括商品價格或可獲得資訊」---Koala0090（留言） 2016年6月12日 (日) 08:59 (UTC)
*“条目不应该包括商品价格或可获得信息，除非其有来源并且提及的理由正当。”这句话足够清楚了吧，不是完全禁止收录价格。而且我认为现时“购票”段落反而是你所说的商品价格，并且应该删除。--Fxqf（留言） 2016年6月12日 (日) 09:08 (UTC)
**「價格和商品獲得資訊可能隨地方或時間變化甚大」票價可能常隨時間變動，放入之後對於讀者理解該條目並不會有太大的幫助，不應放入維基百科。個人覺得購票那段談的是收費方式的變革而非價格，且屬於概述性的論述，倒不用刪除--Koala0090（留言） 2016年6月12日 (日) 09:32 (UTC)

text: 0支持，1中立，3反对，撤销。--183.50.252.233（留言） 2016年6月13日 (一) 03:52 (UTC)
thread_title:  优良条目重审 

message: 各位维基人：
我刚刚修改了京津城际铁路中的3个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：
*向 http://www.022net.com/2008/11-16/515332263279383.html 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20100221100231/http://www.022net.com/2008/11-16/515332263279383.html
*向 http://www.tdbsb.com/shownews.asp?id=27 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20070504121018/http://www.tdbsb.com/shownews.asp?id=27
*向 http://news.xinhuanet.com/politics/2007-11/14/content_7070572.htm 中加入存档链接 https://web.archive.org/web/20071218120554/http://news.xinhuanet.com/politics/2007-11/14/content_7070572.htm
有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。
祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年6月8日 (四) 10:33 (UTC)
thread_title:  外部链接已修改 

message: 总所周知，京津城际铁路已经在2018年6月26日的施工中更换为CTCS-3级信号系统（相当于ETCS-2）
参考：https://k.sina.cn/article_1612660824_p601f4058027008e37.html
但是，对于原文中记载的一些内容在下还有些疑惑，比如：
京津城际铁路全线采用GSM-R铁路数字移动通信系统，实现了移动话音通信和无线数据传输；又使用了ETCS-1级、CTCS-2级信号系统，以及CTCS-3D（中国高速铁路列车控制地面数字传输系统）级信号系统，设计最小发车间隔为3分钟。
据我所知，CTCS系统保留了向下兼容的特性，没听说过“两套CTCS同时使用”这种说法，另外更不可能和ETCS同时使用。原文段附的链接已经失效，无从判断该句的来源。
鉴于京津城际铁路及延长线已经全部更换为CTCS-3级系统，我希望有善于编辑的人尽快更改，并将京津城际铁路曾经使用CTCS-3D叙述清楚。鄙人尚在学习编辑技术，另外措辞能力稍弱，暂时不修改。
本人并非专业人士，如果叙述有错，还请多多指正。
--Shiretoko 233（留言） 2018年7月14日 (六) 13:01 (UTC)
replies: text: https://report.nat.gov.tw/ReportFront/PageSystem/reportFileDownload/C10800125/001 台湾考察团考察发现确实已经改为CTCS-3了--快乐的老鼠宝宝（留言） 2023年12月6日 (三) 15:18 (UTC)
thread_title:  关于京津城际铁路信号系统