Talk:台82線

message: Google Maps 目前標示的起點只能算是「現行起點」，因為該處里程數為0k+525，所以也沒有一般省道起點應有的「0公里/起點」標示牌。台灣公路研究者「新南極轉運站」明確指出真正起點在彩霞大道、黎明一路路口，而另一位「HSR on Highway」亦表示該處僅為拓寛終點，尚未到達台82起點。
不過「新南極轉運站」所述起點至現行起點的里程數約610公尺，不知道是量測誤差（未免太大），還是官方另有想法？--Kolyma（留言） 2021年7月3日 (六) 16:31 (UTC)
thread_title: 起點

message: 依據交通部高速公路局的這份文件，在國道1號林口交流道A(文化一路)，南下方向離開高速公路稱為「南出」，另一側北上方向進入高速公路稱為「北入」。依此類推，在台82線快速公路路段起點，西行方向離開快速公路應稱為「西出」，東行方向進入快速公路應稱為「東入」。--Kolyma（留言） 2021年8月20日 (五) 06:58 (UTC)
replies: text: 您完全誤會此類表格所要表達的意思。表格標題寫得很清楚：「某某道路的設施一覽」，「出／入」指的就是「離開或進入主線」，與道路規格是否變化為高／快速公路路段無關。-Kyandi 討論・簽到 2021年8月20日 (五) 07:05 (UTC)
replies: text: :講得更明白一點好了，這裡的東行主線有一處匝道離開主線，是為「東出」；西行主線有一處匝道匯入主線，是為「西入」。無論台82線是否在這裡變化規格，東出西入的概念一樣不變。--Kyandi 討論・簽到 2021年8月20日 (五) 07:21 (UTC)
replies: text: ::瞭解。只是本人認為該處「東入」高架的快速公路路段似乎比「東出」平面側車道來得重要許多。(只是個人心得，不用回覆)--Kolyma（留言） 2021年8月20日 (五) 08:33 (UTC)
thread_title: 有關台82線快速公路路段起點的出入方向

message: 有關「樹林頭交流道」的名稱，在 Google 搜尋"樹林頭交流道"並沒有任何結果，不知依據為何？若是參考順樁預告「朴子市區／樹林頭」，那-{只}-表示在縣道161號路口右轉可前往樹林頭聚落而已，並不代表此處為「樹林頭交流道」。在地名方面，該路口昔日隸屬於朴子街「𧃽菜埔」大字，今日隸屬於朴子市「永和里」，距離最近的聚落叫「崁後」(路程約750公尺)，如果一定要命名，這些可能都還比較合適；而樹林頭聚落離此甚遠(路程約4.3公里)，也不算是大聚落(規模明顯比崁後小很多)，而且行政區還隸屬於另一鄉鎮(布袋鎮)，頗不合宜。因為掛 Fact 模板會使格式亂掉，故在此提出意見。--Kolyma（留言） 2021年8月20日 (五) 09:30 (UTC)
replies: text: 此類非正式匝道或縣市管轄之快速道路匝道大多不會命名，維基條目內大多取預告牌上的地名或路名當作代稱（參見其他縣市管轄之快速道路條目），不然名稱那欄會一路空白。（空白是沒差，但一定又會被人加上名稱）--Kyandi 討論・簽到 2021年8月20日 (五) 09:45 (UTC)
===里程8.6的縣道161號交會處是否屬「交流道」?===
先按下名稱問題。翰翔君認為表格的該項是要表達該處銜接的為嘉45-1線，因此里程數維持8.1。既然如此，似乎應該先確認里程8.6，即縣道161號交會處是否屬(半套鑽石型)「交流道」？如果是，理應另列一項，而非寄生在里程8.1設施之下，造成讀者困擾。--Kolyma（留言） 2021年8月20日 (五) 18:00 (UTC)

text: 來往縣道161號需透過嘉45-1線連接，為同一個半套鑽石型匝道，不需另開一項。--Kyandi 討論・簽到 2021年8月21日 (六) 01:25 (UTC)
replies: text: :在中華民國交通部公路總局官網的交流道示意圖網頁查詢台82線，結果顯示里程8.1、8.6都不是交流道。--Kolyma（留言） 2021年8月21日 (六) 09:42 (UTC)
replies: text: ::
replies: text: :::一、先前在下就說過了，這個匝道並非快速公路上的正式交流道，在官方查不到名稱是正常的。因此，在表格中才用而不是。相關例子可以查看台63線全線之出口匝道、台66線高榮新榮出口、台86線明興路出口。

text: :::二、再者，它仍是一個封閉式出口匝道，並沒有道路穿越主線形成交叉路口（臺82線以高架跨越縣道161號），不符合平交匝道的定義（「平面相交」匝道，請顧名思義，台61線上有很多例子）。

text: :::--Kyandi 討論・簽到 2021年8月22日 (日) 03:55 (UTC)
replies: text: ::::請問您目前所言的設施是里程8.1還是8.6?--Kolyma（留言） 2021年8月22日 (日) 04:47 (UTC)

text: ::::請問該「非正式交流道」有可供查證的可靠來源嗎？--Kolyma（留言） 2021年8月22日 (日) 04:51 (UTC)
replies: text: :::::8.6K為臺82線跨越縣道161號正上方，並無任何設施；在下所言為8.1K之出入口（也就是「8.1」乃取自出入口於主線分叉的位置）。Google街景都看得到里程牌，請閣下再三確認。Google街景與衛星圖足以證明此處有出入口及路牌資訊。出入口就只有這麼一個，實在不明白閣下堅持要無中生有，分裂成兩個。--Kyandi 討論・簽到 2021年8月22日 (日) 05:00 (UTC)
thread_title: 有關「樹林頭交流道」的名稱

message: 先按下名稱問題。翰翔君認為表格的該項是要表達該處銜接的為嘉45-1線，因此里程數維持8.1。既然如此，似乎應該先確認里程8.6，即縣道161號交會處是否屬(半套鑽石型)「交流道」？如果是，理應另列一項，而非寄生在里程8.1設施之下，造成讀者困擾。--Kolyma（留言） 2021年8月20日 (五) 18:00 (UTC)
replies: text: 來往縣道161號需透過嘉45-1線連接，為同一個半套鑽石型匝道，不需另開一項。--Kyandi 討論・簽到 2021年8月21日 (六) 01:25 (UTC)
replies: text: :在中華民國交通部公路總局官網的交流道示意圖網頁查詢台82線，結果顯示里程8.1、8.6都不是交流道。--Kolyma（留言） 2021年8月21日 (六) 09:42 (UTC)
replies: text: ::
replies: text: :::一、先前在下就說過了，這個匝道並非快速公路上的正式交流道，在官方查不到名稱是正常的。因此，在表格中才用而不是。相關例子可以查看台63線全線之出口匝道、台66線高榮新榮出口、台86線明興路出口。

text: :::二、再者，它仍是一個封閉式出口匝道，並沒有道路穿越主線形成交叉路口（臺82線以高架跨越縣道161號），不符合平交匝道的定義（「平面相交」匝道，請顧名思義，台61線上有很多例子）。

text: :::--Kyandi 討論・簽到 2021年8月22日 (日) 03:55 (UTC)
replies: text: ::::請問您目前所言的設施是里程8.1還是8.6?--Kolyma（留言） 2021年8月22日 (日) 04:47 (UTC)

text: ::::請問該「非正式交流道」有可供查證的可靠來源嗎？--Kolyma（留言） 2021年8月22日 (日) 04:51 (UTC)
replies: text: :::::8.6K為臺82線跨越縣道161號正上方，並無任何設施；在下所言為8.1K之出入口（也就是「8.1」乃取自出入口於主線分叉的位置）。Google街景都看得到里程牌，請閣下再三確認。Google街景與衛星圖足以證明此處有出入口及路牌資訊。出入口就只有這麼一個，實在不明白閣下堅持要無中生有，分裂成兩個。--Kyandi 討論・簽到 2021年8月22日 (日) 05:00 (UTC)
thread_title: 里程8.6的縣道161號交會處是否屬「交流道」?

message: 您在這次編輯表示「此處銜接的為嘉45-1線，並非直接銜接縣道161號」，那麼表格設施「名稱」為何是「樹林頭交流道」？嘉45-1線的路線名稱為「朴子永和～鹿草馬稠後」，這裡是其起點，表格設施「名稱」應該用「朴子永和」或相關字眼才對啊！樹林頭是縣道161號行經之處，與嘉45-1線無關，兩者明顯矛盾。--Kolyma（留言） 2021年8月20日 (五) 15:59 (UTC)
再者，台81線與嘉45-1線是平交路口，應改用「台灣公路平交路口」模板才合理。--Kolyma（留言） 2021年8月20日 (五) 16:52 (UTC)
replies: text: # 出入口名稱並非本人加上去的，若有疑慮可將其移除。

text: # 臺82線銜接嘉45-1線出入口僅有東出西入，無設置交通號誌，確實為半套鑽石型。--翰翔🐾論・簽 2021年8月20日 (五) 23:31 (UTC)
replies: text: ::在中華民國交通部公路總局官網的交流道示意圖網頁查詢台82線，結果顯示里程8.1、8.6都不是交流道。--Kolyma（留言） 2021年8月21日 (六) 09:42 (UTC)
thread_title: 有關里程8.1公里的表格設施「名稱」