Обговорення:К-1 (трамвай)

message: Кілька питань:
* А тих трамваїв 65 чи 66 ? (бо різні дані)
* як розуміти діаметр нового колеса? Що, є старі чи більш поношені колеса?
* чому є тільки параметр максимальна швидкість? Треба роздвоїти швидкість/повний (зазвичай то не більше 40—50 км/год) і швидкість пустий (60—90 км/год)
* у нього є двигун? Яка його назва?
* ви пишете що виробник Татра Юг, а збирається а Південмаші, це як?
— Anatoliy 024 046 08:20, 17 липня 2009 (UTC)
1. 66 65 2. абсолютно бувально — мається на увазі діаметр заводського колеса. в шаблоні воно називається новим, бо протягом експлуатації в депо можуть змінювати розмір коліс (принаймні, теоретично). зрештою, якщо це і є вадою, то це вада шаблону. і для усунення було б мудро використати сторінку обговорення шаблону чи сторінку обговорення автора шаблону, а не сторінку обговорення статті, в якій цей шаблон використаний. 3. знову ж таки, звертаєтеся не за адресою. 4. припускаю, що немає =) стаття ще не написана повністю, тому питання такого роду ставити зарано. 5. елементарно. підприємство виробник — «Татра-Юг», проте воно збирає свою продукцію на Південмаші. простішою мовою кажучи, «Татра-Юг» — це спільне підприємство Південмашу і Татри: Татра розробляє моделі — Південмаш збирає, але все це відбувається під мудрою назвою «СП «Татра-Юг»» (де «СП» розшифровується як «спільне підприємство»), — Крис 18:18, 17 липня 2009 (UTC)

message: А яке відношення має пожежа в Луганському депо 22 травня 2008 року до особливостей експлуатації К-1, адже він згорів не через недоробки в ньому та й пожежа сталася не через нього --Nekto ZpUa 21:55, 14 грудня 2009 (UTC)
replies: text: «Особливості експлуатації» — це, скажімо так, енциклопедичний варіант цього, тобто розділ, де стисло і енциклопедично описуються подальші долі трамваїв, тобто те, що з ними сталося, після того, як вони покинули Південмаш, — Johnny 20:08, 15 грудня 2009 (UTC)
replies: text: :Зрозуміло, дякую--Nekto ZpUa 21:12, 15 грудня 2009 (UTC)
thread_title:  Особливості експлуатації 

message: Є декілька зуважень щодо змісту статті, у тому числі до опису:
>Кузов стальний, зварений зі штампованих профілів з обшивкою з листової сталі.
replies: text: 1. кузов стальний вжито неймовірно безграмотно. Треба писати "кузов виконано зі сталі". Ну і друге. Сталь це сплав заліза з вуглецем, сталь іржавіє. Проста сталь швидко згниє, а тому її піддають антикорозійній обробці. Наприклад, у катафорезній ванні (трам там "купають" декілька разів). Або оцинковують, оскільки цинк не дозволяє сталі окиснюватися (і відповідно іржавіти) хоча б років з 5-10, трами служать десь по не менше 15-20 зі сталевим кузовом, автобуси і троли теж по не менше 15-20; тому тут же треба згадати, що робиться щоб кузов не згнив.

text: 2. Профілів зі сталі. Ну якщо говорити точно, то листів.
>Ділянки, які найчастіше потерпають від корозії, виготовлені з нержавіючої сталі та композитних матеріалів.

text: 3. Неіржавіюча сталь іржавіє, якою б вона міцною не була, просто набагато міцніше за звичайну.

text: 4. Композитні матеріали. У металах це зветься мудрим словом "сплав". Який тут сплав використано я у точності не знаю, однак найімовірішне, що дюралюміній (а не як багато хто каже, що це "алюміній"). Він не іржавіє. Узагалі. Лише окиснюється (Al2O3)
Кузов вкритий антикорозійним лако-фарбовим покривом. Заводське забарвлення серійних моделей біло-синьо-червоне: білий низ від синього верху відділяють дві червоні навскісні смуги. У червоний колір також пофарбовані бампери вагону.

text: 5 Щодо заводського пофарбування то тут дуже вже хреново написано. Можна написати: передок такий, боковини-такі і т.д Білий низ — ууууууууу :) йому що днище фарбують ? Ви лазили під трам і дивилися йому на днище?! Чи може це низ передка і боковин та задка?
На ранніх моделях встановлені ширмові двері, у пізніших — планетарні. Ширмові двері ідентичні дверям Tatra T6B5. Планетарні є суціно скляними. Вагон має п'ять бокових вікон з правого боку і вісім — з лівого. Вікна ідентичні вікнам вагону Tatra T6B5.

text: 6 Планетарні вже встаріло, зараз кажуть поворотно-зсувного типу. Як це суцільно скляними ?! Що прямо все зі скла робиться? Маячня, у них є металева (стальна або дюралева імовірно) обшивка є, самих відсіків.
Вагон обладнаний системою опалення та вентиляції. Її елементи розташвані поблизу бічних стінок вагону. Кабіна водія опалюється за допомогою окремого електрокалорифера.

text: 7. При чом тут вентиляція і опалення, це ж опис кузова, як можна переходити від кузова до вентиляції ?! Може спершу кузов, потім опис передку зробити.
У вагоні 40 місць для сидіння. Крісла не мають обшивки, виконані в червоній кольоровій гаммі. Планування салону передбачає два ряди сидінь з лівого боку і один ряд — з правого.

text: 8. Не мають обшивки: ну то пластмасові сидіння (іноді виконують з негорючої пластмаси). Планування — це зветься трьохрядним плануванням.
Освітлення салону передбачене за допомогою ламп денного світла.

text: 9 Плафонів чи чого ? А ламп нічного світла нема?
при якому вироблена тяговими двигунами електроенергія повертається в мережу

text: 10. Тільки повертається у вигляді електричного струму. Можу сказати який у нього мотор - ЕД-147.
Для живлення оперативних мереж і освітлення напругою 24 В встановлений статичний перетворювач

text: 11. Низьковольтних мереж. А хіба є слово перетворювач? Може інвертор?
електронно-імпульсна система управління тяговими електродвигунами на основі IJBT-транзисторів.

text: 12 Ні. це назвивається транзисторна СУ на IGBT-транзисторах. Або IGBT-транзисторна СУ. І не IJBT а IGBT, оскільки перекладається як Insulated Gate Bipolar Transistor: біполярний транзистор з ізольованим затвором.
мікропроцесорної системи управління «КПТТ-3МП».

text: 13. Ні, це IGBT-ТРСУ; там є мікропроцесорний блок, що керує інвертором, це альтернативна груповому реостатному контролеру.
Дуже багато недоліків

text: . Дуже дякую за критику. Знаєте, Вікіпедія є вільна для редагування і будь-хто може виправляти помилки. Був би дуже вдячним за це тим, хто виправляє помилки у моїх статтях, адже вкрай важко писати зразу бездоганні статті :( — Johnny 13:46, 5 травня 2010 (UTC)
replies: text: :Звичайно, ніхто не може зразу писати добре статті. Я трохи підправив, вже виглядає добре. Дякую, що врахували зауваження.
thread_title:  Ляпи у статті 

message: Перейменуйте, будь ласка, статтю в К-1 (трамвай). А на цій сторінці повинно бути розгалуження. Все ж таки, K-1 має дещо вище міжнародне значення, ніж трамвайний вагон, про що свідчить 21 стаття іноземними мовами. - 83.142.234.97 18:24, 5 серпня 2010 (UTC)
replies: text: , — Johnny 19:34, 5 серпня 2010 (UTC)
replies: text: :Дякую! - 83.142.234.97 06:13, 6 серпня 2010 (UTC)
thread_title:  [[K-1]] vs. [[К-1]]