Tartışma:Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları

message: Türkiye'nin kanımca en önemli işletmelerinden biri olan TCDD için bayağı bir emek harcadım. Seçkin madde olabileceğini ve bu sayede sizin eleştirileriniz ve yardımlarınızla daha da gelişebileceğini düşündüğüm için aday gösteriyorum.--Erkan ✈ 09:50, 10 Nisan 2007 (UTC)
tebrikler dostum harika bir çalışma olmuş.
ancak çalışmaya devam et.
-->ins dur bi diyeyim 10:05, 13 Nisan 2007 (UTC)
thread_title: Untitled

message: Maddeye ekelenen bu bölümü:
"Osmanlı'da askeri açıdan "Demiryolu" üzerine yazılmış ilk ve tek eser:
Behiç Erkin'in Kurtuluş Savaşı'nda demiryollarının başına geçmesi, yakın arkadaşı Mustafa Kemal'in isteği üzerinedir. Mustafa Kemal düzenli olarak mektuplar yazarak Osmanlı'nın nasıl kötü idare edildiğine dair dertlerini paylaştığı Behiç Erkin'in Kurtuluş savaşında demiryollarını işletebilecek tecrübeye sahip en ehil kişi olarak gördüğü için kendisine bu görevi teklif etmiştir. Çünkü Behiç Erkin 1903 senesinden itibaren III.Ordu'da üstlendiği Askeri Hat Komiserliği görevi esnasında  edindiği tecrübeleri,  1912 senesinde, askeri açıdan demiryolları üzerine Osmanlı'da yazılan ilk ve tek eseri yazarak , büyük bir başarıya imza atar. Eserin ismi: “DEMİRYOLUNUN ASKERLİK NOKTA-I NAZARINDAN TARİHİ, İSTİMALİ VE TEŞKİLATI” olup Türkçesi: "Demiryolunun askerlik açısından tarihi, kullanımı ve teşkilatı" 'dır. Dönemin en önemli demiryolu teknolojisine sahip Rus, Alman, Fransız ve İngiliz demiryolları ile Osmanlı demiryollarını karşılaştırmış ve yapılan yanlışları ortaya koymuştur Behiç Erkin bu eserinde. Bu eserin orijinalini Behiç Erkin 1958 senesinde, Ankara Dil Tarih ve Coğrafya Fakültesi'nin bünyesinde bulunan İnkılap Tarihi Müzesi'ne bağışlamıştır ve hala orada bulunmaktadır. (Mustafa Kemal'in Behiç Erkin'e yazdığı özel mektupların ve telegrafların tamamı da aynı müzede bulunmakta ve TİTE A6 Kataloğu içerisinde kayıt altındadır)"
çıkarttım. Cunku bir kayank belirtilmemiş. DOlayısıyla geçerli bir kayank belirtildiğinde koyabiliriz. Seçkin bir maddeyi bu şekilde kaynaksız bilgiler ekleyerek bozmayalım lütfen. Teşekkürler.--Plenumchamber ✈ 06:51, 8 Ekim 2007 (UTC)
thread_title:  maddeye eklenen son kısım 

message: Merhaba, Madde ile ilgili bir tren kazaları listesi oluşturmanın hoş olacağını düşünüyorum. Bulabildiklerimi buraya ekletyeceğim. Daha sonra uygun düzeye geldiğinde burdan maddeye taşınabilir kanısındayım. --195.128.38.35 09:48, 28 Ocak 2008 (UTC)
===Kazalar===
*13 Mayıs 2007 - Sivas'ın Divriği ve Kangal ilçeleri arasında bir yük treni devrildi. Kazada 4 TCDD personeli yaralandı ve trenin makinisti hayatını kaybetti.Konuyla ilgili haber
*1 Ocak 2008 - 54202 sefer sayılı yük treni Elazığ ilinin Baskil ilçesi 2. geçit mevkinde kimliği belirlenmeyen bir yaşlı kadına çarparak ölümüne neden oldu.Konuyla ilgili haber
*19 Ocak 2008 - Diyarbakır'da Elazığ yolu üzerinde bulunan sanayi sitesi mevkisinde bir yük treni raylardan geçmekte olan bir yayaya çarparak ölümüne neden oldu.Konuyla iligli haber
*28 Ocak 2008 - Pamukkale Ekspresi Kütahya'nın Çöğürler- Demirözü istasyonları arasında raydan çıktı ve devrilen trenin 5 vagonunda bulunan yaklaşık 450 yolcudan 9'u yaşamını yitirdi, 30 yolcu ise yaralandı.Konuyla ilgili gazete haberi
*19 Şubat 2008 - Sincan'da, Banliyö treni, yolcu indirmek üzere istasyonda bekleyen Anadolu Ekspresi’ne çarptı. Kazada 13 kişi hafif yaralandı.konuyla ilgili gazete haberi
*23 Şubat 2008 - Sivas'ın Şarkışla ilçesinde yolcu treni ile yük treni çarpıştı, kazada çoğunluğu hafif 45 kişi yaralandı.[Sivas'ın Şarkışla ilçesinde yolcu treni ile yük treninin çarpıştığı kazada çoğunluğu hafif yaralanan 45 kişi Konuyla ilgili gazete haberi
Bir gazete haberine göre tren kazalarıGazete Haberi:
Yıl	Yer	Olay
1942	Bor	İki tren çarpıştı: 16 ölü, 21 yaralı
1945	Bağıştan	İki tren çarpıştı: 40 ölü, 40 yaralı
1948	Doğanşehir	Yolcu treni raydan çıktı:
8 ölü, 4 yaralı
1948	Samsun	İki tren çarpıştı: 12 ölü, 8 yaralı
1948	Irmak	Trenin dingili kırıldı: 38 ölü, 103 yaralı
1948	Kayaş	İki tren çarpıştı: 1 ölü, 11 yaralı
1952	Karaisalı	Yolcu treni raydan çıktı:
31 ölü, 15 yaralı
1952	Torbalı	İki tren çarpıştı: 7 ölü, 10 yaralı
1953	Esenkent	İki tren çarpıştı: 2 ölü, 2 yaralı
1957	Yarımburgaz	İki yolcu treni çarpıştı:
95 ölü, 150 yaralı
1958	Çobanlar	İki tren çarpıştı: 11 ölü, 4 yaralı
1961	Kartal	İki tren çarpıştı: 15 ölü, 70 yaralı
1965	Kadılı	İki yolcu treni çarpıştı: 8 ölü, 4 yaralı
1965	Toprakkale	Yolcu treni raydan çıktı: 3 ölü, 30 yaralı
1972	Pehlivanköy	İki tren çarpıştı: 4 ölü, 13 yaralı
1972	Gökçekısık	İki tren çarpıştı: 34 ölü, 40 yaralı
1974	Zeytinli	İki tren çarpıştı: 16 ölü, 35 yaralı
1974	Palu	Tren kayan toprağa: 15 ölü, 8 yaralı
1974	Kalın	İki tren çarpıştı: 6 ölü, 8 yaralı
1975	Fırat	Tren kaçması: 5 ölü, 1 yaralı
1975	Sarıkent	İki tren çarpıştı: 7 ölü, 32 yaralı
1975	Biçer	Tren raydan çıktı: 2 ölü, 8 yaralı
1977	Bilecik	İki tren çarpıştı: 5 ölü ,7 yaralı
1977	Ulugüney	İki tren çarpıştı: 2 ölü, 2 yaralı
1977	Ankara	İki yolcu treni çarpıştı: 2 ölü, 10 yaralı
1978	Polatlı	İki tren çarpıştı: 1 ölü, 12 yaralı
1978	Lalabel	İki tren çarpıştı: 1 ölü, 6 yaralı
1979	Esenkent	İki tren çarpıştı: 16 ölü, 119 yaralı
1979	Behiçbey	İki tren çarpıştı: 33 ölü, 81 yaralı
1980	Afyon	Geçit çarpışması: 12 ölü, 24 yaralı
1980	Diyarbakır	Kaçan vagonlar trene çarptı: 4 ölü
1980	İzmit	İki tren çarpıştı: 17 ölü, 25 yaralı
1981	Karakuyu	Geçit çarpışması: 5 ölü,15 yaralı
1982	Taşlıdere	İki tren çarpıştı: 3 ölü, 1 yaralı
1982	Uluova	İki tren çarpıştı: 1 ölü, 5 yaralı 
1983	Bilecik	Tren kaçması: 1 ölü, 11 yaralı
1986	Porsuk	Yolcu treni yük trenine
çarptı: 2 ölü, 1 yaralı
1986	Hereke	Yük treniyle yolcu treni
çarpıştı: 2 ölü, 23 yaralı
1989	Pozantı	Yolcu treni yük trenine
çarptı: 4 ölü, 5 yaralı
1990	Polatlı	İki yolcu treni çarpıştı: 2 ölü, 49 yaralı
1992	Muş	Rayların sökülmesi nedeniyle
tren nehre düştü: 5 ölü, 41 yaralı 
1995	Ulukışla	Ray otobüsü yük vagonlarına
çarptı: 3 ölü, 30 yaralı
1998	Eskişehir	Başkent Ekspresi raydan
çıktı: 2 ölü, 18 yaralı
2002	Temelli	Yolcu treni raydan çıktı: 1 ölü, 8 yaralı
2004	Pamukova	Hızlandırılmış tren raydan çıktı:
38 ölü, 95 yaralı
2004	Tavşancıl	İki yolcu treni çarpıştı:
8 ölü, 88 yaralı
====Kaynakça====
=== Dikkat ===
Hatalı yerlere dikkat ediniz.
Yeni ray ve hat yapma TCDD'nin sorumuluğunda değildir. TCDD'nin sorumluluk alanı var olan hatları işletmek ve modernizasyonunu sağlamaktır. Yeni hatlar yapmada sorumluluk sahibi Ulaştırma Bakanlığına Bağlı Demiryollar-Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü'dür (DHL Müdürlüğü). 
Yönetim açısından doğrudan bağlantısı da yoktur. DHL merkezi yönetime ait bir birimdir oysa TCDD, KİK'tir. --193.140.180.223 10:44, 15 Aralık 2008 (UTC)
TCDD KİT'tir, yani işletmeden ibaret.88.252.53.244 20:37, 4 Eylül 2011 (UTC)
thread_title:  Kazalar listesi oluşturulması 

message: *13 Mayıs 2007 - Sivas'ın Divriği ve Kangal ilçeleri arasında bir yük treni devrildi. Kazada 4 TCDD personeli yaralandı ve trenin makinisti hayatını kaybetti.Konuyla ilgili haber
*1 Ocak 2008 - 54202 sefer sayılı yük treni Elazığ ilinin Baskil ilçesi 2. geçit mevkinde kimliği belirlenmeyen bir yaşlı kadına çarparak ölümüne neden oldu.Konuyla ilgili haber
*19 Ocak 2008 - Diyarbakır'da Elazığ yolu üzerinde bulunan sanayi sitesi mevkisinde bir yük treni raylardan geçmekte olan bir yayaya çarparak ölümüne neden oldu.Konuyla iligli haber
*28 Ocak 2008 - Pamukkale Ekspresi Kütahya'nın Çöğürler- Demirözü istasyonları arasında raydan çıktı ve devrilen trenin 5 vagonunda bulunan yaklaşık 450 yolcudan 9'u yaşamını yitirdi, 30 yolcu ise yaralandı.Konuyla ilgili gazete haberi
*19 Şubat 2008 - Sincan'da, Banliyö treni, yolcu indirmek üzere istasyonda bekleyen Anadolu Ekspresi’ne çarptı. Kazada 13 kişi hafif yaralandı.konuyla ilgili gazete haberi
*23 Şubat 2008 - Sivas'ın Şarkışla ilçesinde yolcu treni ile yük treni çarpıştı, kazada çoğunluğu hafif 45 kişi yaralandı.[Sivas'ın Şarkışla ilçesinde yolcu treni ile yük treninin çarpıştığı kazada çoğunluğu hafif yaralanan 45 kişi Konuyla ilgili gazete haberi
Bir gazete haberine göre tren kazalarıGazete Haberi:
Yıl	Yer	Olay
1942	Bor	İki tren çarpıştı: 16 ölü, 21 yaralı
1945	Bağıştan	İki tren çarpıştı: 40 ölü, 40 yaralı
1948	Doğanşehir	Yolcu treni raydan çıktı:
8 ölü, 4 yaralı
1948	Samsun	İki tren çarpıştı: 12 ölü, 8 yaralı
1948	Irmak	Trenin dingili kırıldı: 38 ölü, 103 yaralı
1948	Kayaş	İki tren çarpıştı: 1 ölü, 11 yaralı
1952	Karaisalı	Yolcu treni raydan çıktı:
31 ölü, 15 yaralı
1952	Torbalı	İki tren çarpıştı: 7 ölü, 10 yaralı
1953	Esenkent	İki tren çarpıştı: 2 ölü, 2 yaralı
1957	Yarımburgaz	İki yolcu treni çarpıştı:
95 ölü, 150 yaralı
1958	Çobanlar	İki tren çarpıştı: 11 ölü, 4 yaralı
1961	Kartal	İki tren çarpıştı: 15 ölü, 70 yaralı
1965	Kadılı	İki yolcu treni çarpıştı: 8 ölü, 4 yaralı
1965	Toprakkale	Yolcu treni raydan çıktı: 3 ölü, 30 yaralı
1972	Pehlivanköy	İki tren çarpıştı: 4 ölü, 13 yaralı
1972	Gökçekısık	İki tren çarpıştı: 34 ölü, 40 yaralı
1974	Zeytinli	İki tren çarpıştı: 16 ölü, 35 yaralı
1974	Palu	Tren kayan toprağa: 15 ölü, 8 yaralı
1974	Kalın	İki tren çarpıştı: 6 ölü, 8 yaralı
1975	Fırat	Tren kaçması: 5 ölü, 1 yaralı
1975	Sarıkent	İki tren çarpıştı: 7 ölü, 32 yaralı
1975	Biçer	Tren raydan çıktı: 2 ölü, 8 yaralı
1977	Bilecik	İki tren çarpıştı: 5 ölü ,7 yaralı
1977	Ulugüney	İki tren çarpıştı: 2 ölü, 2 yaralı
1977	Ankara	İki yolcu treni çarpıştı: 2 ölü, 10 yaralı
1978	Polatlı	İki tren çarpıştı: 1 ölü, 12 yaralı
1978	Lalabel	İki tren çarpıştı: 1 ölü, 6 yaralı
1979	Esenkent	İki tren çarpıştı: 16 ölü, 119 yaralı
1979	Behiçbey	İki tren çarpıştı: 33 ölü, 81 yaralı
1980	Afyon	Geçit çarpışması: 12 ölü, 24 yaralı
1980	Diyarbakır	Kaçan vagonlar trene çarptı: 4 ölü
1980	İzmit	İki tren çarpıştı: 17 ölü, 25 yaralı
1981	Karakuyu	Geçit çarpışması: 5 ölü,15 yaralı
1982	Taşlıdere	İki tren çarpıştı: 3 ölü, 1 yaralı
1982	Uluova	İki tren çarpıştı: 1 ölü, 5 yaralı 
1983	Bilecik	Tren kaçması: 1 ölü, 11 yaralı
1986	Porsuk	Yolcu treni yük trenine
çarptı: 2 ölü, 1 yaralı
1986	Hereke	Yük treniyle yolcu treni
çarpıştı: 2 ölü, 23 yaralı
1989	Pozantı	Yolcu treni yük trenine
çarptı: 4 ölü, 5 yaralı
1990	Polatlı	İki yolcu treni çarpıştı: 2 ölü, 49 yaralı
1992	Muş	Rayların sökülmesi nedeniyle
tren nehre düştü: 5 ölü, 41 yaralı 
1995	Ulukışla	Ray otobüsü yük vagonlarına
çarptı: 3 ölü, 30 yaralı
1998	Eskişehir	Başkent Ekspresi raydan
çıktı: 2 ölü, 18 yaralı
2002	Temelli	Yolcu treni raydan çıktı: 1 ölü, 8 yaralı
2004	Pamukova	Hızlandırılmış tren raydan çıktı:
38 ölü, 95 yaralı
2004	Tavşancıl	İki yolcu treni çarpıştı:
8 ölü, 88 yaralı
====Kaynakça====
thread_title: Kazalar

thread_title: Kaynakça

message: Hatalı yerlere dikkat ediniz.
Yeni ray ve hat yapma TCDD'nin sorumuluğunda değildir. TCDD'nin sorumluluk alanı var olan hatları işletmek ve modernizasyonunu sağlamaktır. Yeni hatlar yapmada sorumluluk sahibi Ulaştırma Bakanlığına Bağlı Demiryollar-Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı Genel Müdürlüğü'dür (DHL Müdürlüğü). 
Yönetim açısından doğrudan bağlantısı da yoktur. DHL merkezi yönetime ait bir birimdir oysa TCDD, KİK'tir. --193.140.180.223 10:44, 15 Aralık 2008 (UTC)
TCDD KİT'tir, yani işletmeden ibaret.88.252.53.244 20:37, 4 Eylül 2011 (UTC)
thread_title:  Dikkat 

message: Maddede bir kaynak hatası var. Bunun düzenlenmesi gerekiyor. Runningfridgesrule 17:03, 15 Aralık 2008 (UTC)
thread_title:  Kaynak hatası 

message: Harita işleyen yeni hatlarla güncellenmesi lazım. -Yozer1 (mesaj) 13:50, 22 Ağustos 2014 (UTC)
thread_title:  Hızlı Tren 

message: Bir kullanıcın, "cesur bir şekilde" Kaynaksız olarak eklediği ilk osmanlı hattının Mısır'da olduğu bilgisini "geri aldım."  Bu durumun ispatlanması için iddia sahibi kullanıcıyı "tartışmaya"/kaynak eklemeye davet ediyorum. --| ɾɐsǝɯ   zoɯɐʞɐʎ |  15:31, 28 Haziran 2015 (UTC)
replies: text: : geri almadan önce kontrol etmek gerekiyor... --kibele  20:47, 28 Haziran 2015 (UTC)
thread_title:  İlk hat neresi 

message: Bugün TRT'de bir haber vardı ilk hattın sanıldığı gibi İzmir-Aydın değil ondan 6 ay daha erken olan İzmir-Turgutlu arası hat olduğu ortaya çıkarıldı diye. İlgili olanlar bir göz atabilir. --Cobija (mesaj) 14:33, 29 Kasım 2016 (UTC)
replies: text: :İzmir-Aydın Demiryolu'nda şirketin kuruluş yılı 1856, ama seferlerin başlaması 1866 yılından mümkün olmuş. İzmir-Kasaba (Turgutlu) Demiryolu'nde ise inşaat 1864'te başlamış, 1866'da da Turgutlu'ya ulaşılmış. Seferler ne zaman başladı bir bilgim yok maalesef. Aynı yıl olması sebebiyle hangisinin ilk hat olduğuna karar verirken neye dikkat edileceği önemli bir sorun. (İnşaatın başladığı tarih mi? Seferlerin başladığı tarih mi?) Bu yüzden bence TCDD resmi bir güncelleme yapmadıkça verilerin olduğu gibi kalması daha doğru olur. --bluetime93 💬 14:55, 29 Kasım 2016 (UTC)
Akademik bir çalışmaydı TRT'nin kaynağı. Detay vermedikleri için bilemeyeceğim kim tarafından nerede yayınlandı ilgili makale. Bulabilen olursa orada zaten detaylar yer alıyordur. --Cobija (mesaj) 20:15, 29 Kasım 2016 (UTC)
thread_title:  Anadolu'daki ilk hat 

message: Çok fazla eski
thread_title:  2007 haritası 

message: Maddede gösterilen harita için "II. Abdülhamit devrinde (1876-1909) demir yolları haritası" yazmış ve haritada demir yolunun Bağdata kadar uzandığı gösteriliyor. Halbuki, Bağdat Demiryolu maddesinde yazıyor ki, "Bağdat Demiryolu, Anadolu–Bağdat Demiryolu ya da Konya–Bağdat Demiryolu,Osmanlı İmparatorluğu'nda Konya'dan Bağdat'a ulaşmak üzere 1903 yılında yapımına başlanan 1600 km uzunluğundaki demiryolu hattıdır. İstanbul - Konya arasındaki Anadolu Demiryolları ve diğer bağlı hatlarla beraber 3.205 km'ye ulaşır. Zamanının en büyük alt yapı projelerinden biri olan demiryolunun inşası on yıllar sürmüştür. I. Dünya Savaşı'nın başında bile hattın tamamlanabilmesi için 960 km daha gerekiyordu. Hattın Bağdat'a uzanan kesimi ancak 1930'ların sonunda tamamlanabilmiş ve İstanbul'dan Bağdat'a ilk tren 1940'da yola çıkabilmiştir."--samral mesaj 15:53, 8 Eylül 2017 (UTC)
replies: text: Haritada yanlışlık olduğu doğru. Ancak harita planlanan hat üzerinden çizildiği için benim düşünceme göre büyük bir yanlışlık değil. --bluetime93 💬 17:10, 8 Eylül 2017 (UTC)
thread_title:  [https://tr.wikipedia.org/wiki/Dosya:II._Abd%C3%BClhamit_d%C3%B6nemi_demiryollar%C4%B1.svg II. Abdülhamit devrinde (1876-1909) demir yolları haritası] 

message: Maddenin, ayrı maddeler halinde alt başlıklara bölünmesi iyi olacaktır diye düşünüyorum. Belki bir kısmı Türkiye'deki demiryolu hatları listesi ve Türkiye'de demiryolu ulaşımı`na taşınabilir.
Lokomotifler, emekli lokomotifler, ray otobüsleri ve tren setleri bölümü için ise ayrı bir maddenin açılabileceğini düşünüyorum, TCDD maddesini aşırı derece uzatıyor. --Hustle77¿aquí estás?💬 18.59, 23 Haziran 2020 (UTC)
replies: text: Bazı kısımlar gerçekten aşırı detaylı ve konunun bütünlüğünü bozuyor. Dolayısıyla sizin fikrinize katılıyorum. Ancak alt başlıkların ve o başlıkların aktarılacak kısımların iyi belirlenmesi gerekiyor.

text: Ben şu an Yüksek Hızlı Tren maddesi üzerindeki çalışmayı yeni bitirdim. Şimdi "Yüksek Hızlı ve Yüksek Standartlı Demiryollları" ile ilgili bir madde oluşturmakla uğraşıyorum. Çalışmam bittiğinde bu maddedeki bilgileri kısaltacağım.

text: Ayrıca sizin de belirttiğiniz gibi "Araç stoğu" kısmı için yeni bir madde oluşturulabilir. Ama hizmet şu an TCDD Taşımacılık tarafından verildiği için maddenin adı (örneğin) TCDD Taşımacılık araç stoğu listesi olabilir. Ancak -karışıklığı önlemek için- 2016 yılı öncesinde kullanılıp, TCDD'den TCDD Taşımacılık'a devredilmeyen lokomotif ve vagonlar da bu yeni açılacak maddede -gerekli açıklamasıyla birlikte- yer almalı.

text: Ya da Tarihçe'nin tamamı değil ama içindeki demiryolu hatlarına ilişkin bilgiler (maddedeki tabloyu bozmadan) Türkiye'deki demiryolu hatları listesi maddesine taşınabilir. --bluetime93 💬 23.36, 23 Haziran 2020 (UTC)
replies: text: : Elinize emeğinize sağlık, TCDD Taşımacılık araç stoğu listesi gerçekten de gerekliydi. Ayrıca değerli fikirleriniz için de çok teşekkürler.--Hustle77¿aquí estás?💬 18.02, 29 Haziran 2020 (UTC)

text: Teşekkür ederim. Ayrıca rica da ederim tabii ama burada size belirttiğim fikirleri bizzat ben uyguladığım için bir anlamı kalmadı. :) İyi çalışmalar dilerim. --bluetime93 💬 18.43, 29 Haziran 2020 (UTC)
thread_title:  Alt başlıklar 

message: Merhaba, İlk önce emekleriniz için çok teşekkür ederim. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları maddesinde II. Abdülhamit devrinde (1876-1909) demir yolları haritası ne yazıkki gerçeği yansıtmıyor. Ankara ve Konya arasında bir hat yok, Toros dağ geçitleri (40km) ve Amanos dağ geçitleri (45 km) ancak 1918'de tamamlandı. Bağdat'a giden hat Osmanlı zamanında bitirilmedi. Savaş sırasında Halep'den doğuya ancak Akçakale'ye kadar mevcuttu. Akçakale-Re’sül-ayn arası (105 km) ancak 1915'de bitti. en son Derbesiye (Şenyurt) ve Mardin'e 1916–17'de vardı. Sizden ricam bu haritayı kaldırmanız. Bu hususta başka arkadaşlar da yazmış sanırım. Size kolaylık olması açısından alternatif bir harita yükledim. 1914 tarihinde Osmanlı İmparatorluğu'ndaki demiryolu ve anayolları gösteriyor. Haritanın altında kaynak mevcut. Güvenilir ve doğru bilgi adına bir iyileştirme yapmak istedim. İyi çalışmalar dilerim. Chapmansquare (mesaj) 23.20, 14 Eylül 2023 (UTC)
thread_title:  II. Abdülhamit devrinde (1876-1909) demir yolları haritası 

message: Veriler güncellenmeli 37.130.69.16 22.53, 6 Şubat 2024 (UTC)
thread_title:  2023 yılı itibariyle toplam demir yolu uzunlugu 13.896 km dir 2.886 km ise yüksek hızlı tren hattıdır