Diskussion:Saab AB

message: Nu i dagarna firar Saab 70 år (1937-2007) och Östgöta Correspondenten har artiklar som denna, denna och denna som förklarar lite om hur Saab bildades. Dessutom har det utkommit en bok om ASJ (1907-1972), som utgör en viktig del av denna förhistoria, och som borde få en artikel. --LA2 30 augusti 2007 kl. 01.33 (CEST)
replies: text: det finns en artikel om ASJA som står för ASJs Aeroplanavdelning. Janee 1 augusti 2008 kl. 17.32 (CEST)
replies: text: :Någonstans går det inte ihop. Enligt artikeln i Ny Teknik grundades SAAB av Nohab Flygmotor som via Bofors ägdes av Electrolux-grundaren Axel Wennergren och konkurrerade med ASJA där Wallenbergs Enskilda Bank hade stora intressen, varefter Kungl. Flygförvaltningen genomdrev att verksamheten samordnades i AB Förenade Flygverkstäder. När samarbetet fallerade köpte Wallenberg upp konkurrenten och flyttade verksamheten till Linköping MEN under namnet SAAB. Går det att verifiera vilken av beskrivningarna som är korrekt? BP OMowe (disk) 20 november 2013 kl. 14.55 (CET)
replies: text: ::Ytterligare en länk som kan vara av intresse. BP OMowe (disk) 20 november 2013 kl. 15.24 (CET)
thread_title:  Saabs förhistoria 

message: Min far Einar Bergström som var flygkonstruktör på SAAB hos Bratt 1952-62 sa till mig en gång: Att SAABs verksamhet verkligen kom till som såsom man känner den efter kriget, efter att flygvapnet beställt en stor order North American P-51 Mustang i USA efter ha jagat (ofta dåliga) plan att importera i några år på slutet av 30-talet. När planen stod i trälårar på kaj i New York skall Franklin D. Roosevelt ha beordrat planen till Filippinerna och Sverige blev helt utan. Efter det lär man ha fått nog, det som vände policyn i regerinegn och man bestämde sig för att Sverige skall helt försörjas av en egen stridsflygindustri. Jag har ingen aning om historien om Mustangerna är sann, men det är den säkert?
replies: text: Det är fullt möjligt och vore nog relevant för artikeln om det kunde källbeläggas, men då behövs det lite "tyngre" källor än så. - Tournesol 26 mars 2011 kl. 11.40 (CET)
replies: text: :Även Tyskland ändrade sig ju angående redan beställda plan i slutet av 1930-talet, vilket ledde till att Sverige fick köpa vad som gick att få, oftast undermåliga italienska jaktplan samt det likaledes italienska bombplanet, "flygande likkistan" kallat.  178.30.84.129 2 juni 2011 kl. 14.26 (CEST)
replies: text: ::Här har vi en hörsägen som  genom åren blivit spridd, några North American P-51 Mustang beställdes inte av Svenska Flygvapnet före Amerikas inträde i kriget, däremot beställdes under hösten 1939 och våren 1940 105 stycken Seversky P-35 som skulle levereras via Göteborg, Trondheim och Petsamo, men i och med att USA införde sitt vapenembargo stoppades leveranserna efter att 60 flygplan levererats till Sverige, övriga flygplan överfördes till Filippinerna, där de inledningsvis flög med både svensk och amerikansk militär märkning. Dessutom beställdes ett antal Republic Guardsman Model 204, av dessa levererades bara 2 stycken som fick den svenska betäckningen B 6. Mustangen utveckling inleddes i mars 1940, och när den svenska inköpsgruppen besökte USA under 1939 fanns inte ens flygplanet på papper, och i stort sett hela första årets produktion av flygplanet köptes av England, och typen gjorde sin första flygning 26 oktober 1940..Svenska flygvapnet köpte däremot ett antal begagnade Mustanger som spaningsflygplan/jaktflygplan våren 1945 strax före krigsslutet på överskottsmarknaden från USA. Janee 2 juni 2011 kl. 23.00 (CEST)
replies: text: :::Nja, detverkar som det definitivt inte var några North American P-51 Mustanger men i övrigt är nog skrönan ganska sann i sin själva grundpoäng. Problemet att shoppa plan utomlands var nog segt och plågsamt eftersom alla behövde förstärka när det rustades över allt. Ett uppenbart problem var att utvecklingen var så snabb de här åren eftersom det fanns pengar och kunder. Plan från mitten av 30-talet var redan gamla några år senare, även innan jetåldern. Det man ville ha gick uppenbart inte att köpa. Och Wallenbergarna &co försökte väl få till det. Först när det knep ordentligt i shoppingen fick man väl pengarna till den inhemska produktionen. Synd att vi bara har skrönor och gubbarna då som var med är ju alla döda. Jag tycker historein om packlårarna i NY är en kul berättelse, när man hör att de fick baxa in i landet en del av planen som faktiskt kom iväg gör nästan berättelsen bättre, fast det kom de väl inte ihåg när de satt i sofforna med grogg i handen och tog ett bloss och drog skrönan. Min far var ju ännu inte där på sådär 13 år, än. Något jag tycker är intressant är att Saab 105 som min far jobbade mycket på innan vi flyttade till Stockholm (FFA) är att man bytte motorer på dem efter 35 år och flyger 35 år till med dem. 70 år bakåt fråm 1963 är långt före Bröderna Wright vilket sätter utvecklingstakten på slutet av 30-talet fram till 60-talet i perspektiv. Efter Draken gick det ju i praktiken inte flyga just snabbare, lägre eller högre, men möjligen svänga snabbare (vilket man på 60-talet inte trodde behövdes). Att det är skrönor gör ju att man möjligen kan ha dem på diskussionssidan. Någon kanske hittar verifierbara fakta som lyfter skrönorna. Jag tycker kommentaren närmast ovan var riktigt kul att läsa, min kunskap är nu ett rejält steg mindre skröna. Man skallockså tänka på att få saker startar som Venus, färdiga ur ett snäckskal, snarare är det ofta en trevande start och så var det nog också för SAAB i sin start. Det är lite kul att också läsa om SAABs rötter från företag som haft gladare dagar och man hittar återanvändning för lokaler, organisation och personal för nya projekt för nya tider. Så också när man börjar tillverka bilar i Trollhättan och tar över ANAs försäljningsorganisation. Min farfar var ung fackordförande i Munkfors stålverk och storstrejken 1909 var en viktig vändpunkt i hans liv. Var i Munkfors och fick berättat mer på bruksmuseet där och det är spännande att höra mer och bredare om det någon ensam individ dragiti "skröna"-formen för en tidigare. Riktigt roligt är när det kommer riktiga verifierade fakta som skapar en sann berättelse av allt. Men såsom man städade i historiebörckerna på sena 1800-talet har dock en hel del av det som städats ur såsom skrönor kommit igen efter kanske 100 år genom att de verifierats i delar eller helhet. Det är kul som företeelse när historia om förr växer fram senare.
thread_title: FDR och P-51:or till Filippinerna

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Saab AB. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20090425071950/http://svtplay.se/v/1370260/oppet_arkiv/hyland_moter_marcus_wallenberg till http://svtplay.se/v/1370260/oppet_arkiv/hyland_moter_marcus_wallenberg
*Lade  till http://www.regeringen.se/content/1/c6/16/42/79/908a9426.pdf
*Lade  till http://www.aklagare.se/Media/Nyhetsarkiv/Jas-Gripen-utredning-laggs-ned/
*Lade  till http://regeringen.se/sb/d/16209/a/192934
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 29 juli 2017 kl. 01.12 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Saab AB. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://archive.is/20130504145820/http://www.aklagare.se/Media/Nyhetsarkiv/Jas-Gripen-utredning-laggs-ned/ till http://www.aklagare.se/Media/Nyhetsarkiv/Jas-Gripen-utredning-laggs-ned/
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 11 september 2017 kl. 02.36 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Saab AB. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20101031084913/http://www.combitech.se/Om-Combitech/Foretagsfakta/ till http://www.combitech.se/Om-Combitech/Foretagsfakta/
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 27 april 2018 kl. 09.29 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Saab AB. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20060208031213/http://www.saabgroup.com/en/index.htm till http://www.saabgroup.com/en/index.htm
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 12 juni 2018 kl. 17.39 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Saab AB. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade  till http://www.saabgroup.com/Global/Saab_%C3%A5rsredovisning_2013.pdf
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20081007142431/http://www.saabgroup.com/en/Capabilities/ till http://www.saabgroup.com/en/Capabilities/
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 29 juli 2018 kl. 02.27 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade