Diskussion:Bohusbanan

message: Banan byggdes med avsikt förbi det lite större samhälleen utmed sträckning med avsikt att stärka dessas konkurrenskraft i förhållande till närliggande större samhällen
Oklart vad som menas.
Sebastjan 7 okt. 2004 kl. 15:45 (CEST)
Saknar f.ö. en diskussion om varför banan byggdes. Huvudanledningen till att SJ byggde banan var att få till stånd en kustbana mellan Göteborg-Oslo, en dröm som inte fick bli av när unionsupplösningen var ett faktum. Banan skulle ursprungligen ha gått Göteborg-Uddevalla-Skee-Halden-Sarpsborg-Oslo men efter unionsupplösningen köptes bibanan Skee-Strömstad in och fick därmed bli banans slutpunkt.
'Utbyggnad till dubbelspår pågår mellan Göteborg och Uddevalla'
Öh, mig veterligen är det mötesspår man bygger på den banan och inget dubbelspår. Det blir visserligen den effekten att två tåg kan mötas samtidigt men det är definitivt inte samma sak.
Angriffer 27 januari 2006 kl.18.35 (CET)
'Godstrafik norr om Munkedal'
Vad jag vet så har det ända in till slutet av 90-talet gått "långtradartåg" till Strömstad. En sovvagn för chaufförerna plus ett antal långtradare.
/fd tkl i Munkedal
'Ångtåg'''
Ångtågen på Bohusbanan/Lysekilsbanan körs varje år på uppdrag av ett gäng entusiastiska företagare i centrala Lysekil. Drivande tidigare om åren är bl.a. Café Kungsgatan, www.cafekungsgatan.se. Nån driftig person får gärna bekräfta detta och pilla in det på lämpligt sätt i artikeln.

message: Ett par tankar gällande mötesspår. I listan finns två stycken angivna. Jag vet även att man kan mötas vid Stenungsund station, men detta framgår inte av artikeln. Innebär detta att det finns fler stationer med möjlighet att mötas? Hade varit trevligt om någon kunnat göra en grov uppskattning av hur många av det totala antalet stationer som har mötesmöjlighet. Vidare undrar jag hur många tåg det vore möjligt att klämma in på dagens enkelspår upp till Stenungsund? Är det fler än idag, eller är dagens antal kapacitetstaket så att säga? --Myller 15 juli 2009 kl. 01.50 (CEST)
replies: text: I Wikipedias järnvägslistor brukar det antas att det finns mötemöjlighet vid varje station, utom de där det anges, i Överby. Det teoretiskt tätaste möjliga får man om man tar tre mötesplaster direkt efter varandra och beräknar gångtid med stopp och marginal. Till exempel Säve-Kode eller Ytterby-Stora Höga. Den längsta sådana gångtiden av alla sådana blir tätast möjliga per riktning. Ytterby-Stora Höga tar 16 minuter idag. Man skulle nog kunna köra var 20:e minut. Men det innebär möte på varje mötesplats, var 10:e minut, och mycket väntan, låg medelhastighet och stor risk för förseningar om man inte tar till stora marginaler. På Lidingöbanan går det tåg var 10:e minut per riktning på enkelspår.--BIL 15 juli 2009 kl. 17.24 (CEST)
thread_title:  angående mötesspår 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Bohusbanan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20100813085914/http://www.ljungskileorten.se/historiskt_om_bohusbanan.htm till http://www.ljungskileorten.se/historiskt_om_bohusbanan.htm
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 16 juni 2017 kl. 01.31 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Bohusbanan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20060721034029/http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=113 till http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=113&a=422592%23
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 12 juli 2017 kl. 22.17 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Bohusbanan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20100125032219/http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-gotaland/goteborg-stromstad till http://www.jarnvag.net/index.php/banguide/banor-gotaland/goteborg-stromstad
*Lade  till http://www.infra.kth.se/jvg/presentation/Bohusbanan_OH070607.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 27 augusti 2018 kl. 11.04 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade