Diskussion:Stockholms tunnelbana/Arkiv 2005

message: Det ser underligt ut att ge de olika linjerna samma öppningsdatum för varje färg, särskilt som tub1 inte var sammanhängande mellan Hötorget och Slussen förrän 1957. Dessutom har numreringen sin egen historia. När tågen vände vid Hötorget hette den västra T-banan linje 11 (eftersom spårvagnlinje 11 gått från Tegelbacken till Islandstorget). Linje 11 gick sedan till Bagarmossen innan den döptes om till 17. Kan man göra den trevliga tabellen sannare? Jag gjorde ett försök, men jag är inte nöjd. /RaSten 18 april 2005 kl.22.15 (CEST)
Det står att Västra Skogen-Rinkeby öppnades 1985 medan T-Centralen-Hjulsta öppnades 1975. Med tanke på att Hjulsta ligger längre bort från T-Centralen än Rinkeby kan man ju undra hur det hänger ihop. När jag tänker efter har jag ett svagt minne av att det skulle finnas en tvärförbindelse mellan grenen mot Hjulsta och grenen mot Akalla. Någon som vet mer?
replies: text: Det stämmer nog. Den första linjen T-centralen - Rinkeby gick en bit på Akalla-linjen innan den svängde av mot nuvarande Hjulstagren. Jag minns inte mellan vilka två stationer stickspåret gick på. När Västra Skogen - Rinkeby öppnade så stängdes stickspåret. //Tåggas 3 december 2005 kl.18.47 (CET)
replies: text: :Det går mellan Hallonbergen och Rinkeby. Spåret finns kvar, och där ligger Rissnehallen (depå för TB3). //Marcus
replies: text: ::Det handlade inte om något "stickspår" utan om två regelrätta trafikspår som gick mellan Hallonbergen och Rinkeby, förbi Rissnehallen. Numera är dessa spår i praktiken en del av Rissnehallen, det går ej numera att köra fortare än 15 km/h på dem (åtminstone inte med inkopplad HS!) och de betecknas spår 1 och 2 i Rissnehallen. --Tkynerd 5 juli 2006 kl.21.40 (CEST)
Mycket underligt att att ge de olika linjerna samma öppningsdatum. Man smällde inte upp en hel bana på en gång utan byggde i en mängd etapper. Dessutom har linjenumrerna bytt sträckning genom åren, en del linjenummer har lagts ned, andra har tillkommit. T.o.m. har  ett linjenummer lagts ner för att återuppstå i en annan bana, nämligen linje 11 som RaSten skrev.
//AeroSol 27 februari 2006 kl. 21.10 (CET)
Tåggas: Den provisoriska tunneln - "Stickspåret" gick mellan Hallonbergen och Rinkeby i nästan precis tio år innan den slutgiltiga delen, Västra Skogen - Rinkeby öppnades. Den tidigare bytesstationen, Hallonbergen har separata platformar för syd resp. norrgående tåg. Tunneln byggdes senare om för vagnhall/verkstad för blå linjen. //AeroSol 27 februari 2006 kl. 23.31 (CET)
På tal om öppningsdatum: Varifrån kommer dessa märkliga datum som finns i tabellen i avdelningen "Linjer", där beskrivna som "Första invigning"? Det hänger liksom inte ihop. De datum som anges för Blå linjen går väl an, men sedan de som anges för Grön och Röd linje verkar uppåt väggarna fel, även om man kan härleda dem till vissa invigningsdatum så är de ändå inga "första invigningar". --Tkynerd 5 juli 2006 kl.22.20 (CEST)

text: Ingen har yttrat sig i frågan, varför jag har tagit på mig att redigera datumen. 1950-10-01 används för linje 18 eftersom det var den dagen som sträckan Slussen-Hökarängen öppnades; 1958-04-17 syftar på öppningen Skärmarbrink–Hammarbyhöjden; 1964-04-05 används för linjerna 13 och 14 därför att båda de sydliga grenerna öppnades den dagen. --Tkynerd 13 juli 2006 kl.15.31 (CEST)
thread_title:  När öppnades linjerna? 

message: Varför ändra till spårvägstunneln, vilken typ av tunnel södertunneln var framgår när man klickar på länken. Det är också högst väsentligt att länken finns kvar. Det skulle är inte heller vara bra att använda ett generellt beteckning som länkar till en specifik tunnel, då kommer läsaren inte att uppfatta att länken finns. Jag uppfattar det som att ändringen skedde av förbiseende av ovanstående och ändrar så länge tillbaka, men är naturligtvis öppen för diskussion om det skulle vara mer än ett föbiseende. IN433 16 augusti 2005 kl.10.13 (CEST)
replies: text: Jag ändrade till Spårvägstunneln (med inledande versal) eftersom tunneln vad jag vet aldrig officiellt hette "Södertunneln", ett namn som snarare för tankarna till Söderledstunneln eller den gamla järnvägstunneln. Jag tar mig friheten att rulla tillbaka din ändring, trots att jag inte har någon källa att hänvisa till. /RaSten 16 augusti 2005 kl.14.53 (CEST)
replies: text: :Men nu är det så att jag har det och de är dessutom länkade längst ned i artikeln om stockholms tunnelbana dessutom diskuteras ämnet under diskussionen i artikeln södertunneln. För övrigt tycker jag inte att det är ett acceptabelt sätt att gå fram på att i princip bara säga. Jag har inga källor men jag tänker ändra ändå och bryr mig inte om om det faktiskt finns källor. IN433 16 augusti 2005 kl.15.25 (CEST)

text: Den som inte vill läsa innantill borde inte diskutera. Jag har inte sagt att jag inte bryr mig om källor. Jag har däremot inga andra källor än min egen erfarnhet från tiden före Stockholms tunnelbana. Då var det ingen i min omgivning som kallade spårvägstunneln för Södertunneln, utan det var ett namn på den gamla järnvägstunneln. I de externlänkar som finns längst ner i artikeln leder den ena bara till SL:s huvudsia, medna den andra leder till en PDF-förteckning över litteratur. I den förteckningen hittar jag inga belägg för att tunneln skulle ha kallats för något annat än "spåvägstunneln". Eftersom påsåtendet att spårvägstunneln skulle ha hetat "Södertunneln" inte stämmer emd "beprövad erfarenhet", anser jag att det påstående är ovetenskapligt så länge källhänvisning saknas. /RaSten 16 augusti 2005 kl.16.58 (CEST)
Då föreslår jag dig en kurs i innantilläsning eftersom det i just de länkar som omnämnts finns en artikelrubrik redan från 1949 med det namnet. Eftersom du anser dig ha tydliga minnen så kanske du då minns att tunneln tidigare enbart kallades tunnelbanan. Ordet Spårvägstunneln har du myntat och finns ingen annanstans, dessutom är det inte ett fungerande namn eftersom det inte gått spårvagnar i tunneln på 55 år. Frågan är om man skall använda Katarinatunneln eller Södertunneln, det kan diskuteras. Men eftersom SL och Connex idag använder Södertunneln så var det huvudanledningen till mitt val. Sekundära anledningar var att de äldsta skrivningarna jag hittade med något av dessa namn använde Södertunneln och att detta namn ger i särklass flest googelträffar på den aktuella tunneln. Att du inte kan hålla rätt på vad som är Södertunnel och Söderledstunnel och så vidare ser jag däremot inte som något som bör påverka skrivningen. IN433 16 augusti 2005 kl.17.28 (CEST)
Citat från boken "Tunnelbanan i Stockholm" boken släppt av Stockholms stads gatunämnd och AB Stockholms spårvägar 1 oktober 1957. Sidan 9 "Stockholms första underjordiska spårväg gick via gatuspår på Skansbron in i Södertunneln fram till Slussen, -öppnades för trafik hösten 1933." Slut citat. Några frågor?
Jag har boken på bordet.
Mvh  
Hasse A 3 december 2005 kl.20.08 (CET)

text: Tunneln och den spårvagnstrafik som bedrevs där hette "Tunnelbanan". Det är inget begrepp från 50-talet. Den del av de södra förortsbanorna som gick i tunnel och hade stationerna Slussen, Södra Bantorget (nu Medborgarplatsen) och Ringvägen (nu Skanstull) hade biljettspärrar och skyltades med ett T omgivet av ordet TUNNEL och BANAN på var sida om T-et. --Andhanq 20 februari 2006 kl.21.51 (CET)
thread_title:  Spårvägstunneln