Diskussion:X2 (tåg)

message: Sedan våren 2017 är hastighetsskillnaden mellan ett lutningsbart och icke lutningsbart tåg i Sverige endast 8 %, inte 40 % som det står på hemsidan. 
Beslutet om det nya tillståndet (kategori C) togs av Transportstyrelsen.
thread_title:  Hastighetsskillnad 

message: X2 är beteckningen på projektet från 1970-talet. Att loket döptes till X2, men inte vagnarna, är i och för sig en intressant fråga varför. Kanske en sida med lite mer teknik och en annan med lite mer marknadsaspekt?//
replies: text: För det första så är inte X2 något lok rent formellt. Det hat tjatats om det många gånger. Vi kan därför inte skriva att det är ett sådant hur mycket du än tycker att det är det. Sedan är X2000 det namn som folk känner till och det räcker med en artikel som samlar upp information om detta tåg. Wikipedia är till för allmänheten och ingen handbok för fackmän. Sparla 8 mars 2009 kl. 15.06 (CET)
Eftersom tåget marknadsförs som "X2000" både av Bombardier och SJ AB känns det rimligt att slå samman artiklarna X2000 och X2 (tåg) under X2000. X2 är väl, som jag förstått det, bara den beteckning SJ valt att sätta på drivenheten och bör därför inte ses som ett eget produktnamn,
X2 är litteran för drivenheten men också för hela tågsättet. Ett X2 tågsätt består alltså av en drivenhet X2 plus ett antal vagnar med egna litterabeteckningar. --I Åfeldt 14 maj 2011 kl. 08.10 (CEST)
Så här ligger det till: SJ marknadsför det som X2000 drivenheten heter X2, mellanvagnarna kan hetta UA2, UB2, UBS2, UBS2F eller URB2, och manövervagnen UA2X eller UB2X. --Rasmus 28 19 december 2011 kl. 16.43 (CET)
Sade Åfeldt "vagnar" i X2000? Jag tycker han tidigare skrev att X2000 är ett motorvagnståg. Hur skall han ha det?
thread_title: Beteckning

message: Förstår inte poängen med att använda ordet "littera" så ofta, när de flesta människor aldrig har hört talas om begreppet. Vad är det för fel på "beteckning"?
--85.224.6.48 20 februari 2007 kl. 06.46 (CET)
replies: text: Man kan väl säga att ofta är det bra att personer skriver artiklar inom sitt eget yrke. Ibland blir det dock väldigt intern terminologi och lite insnöat. -- BIL 20 februari 2007 kl. 12.18 (CET)
thread_title:  Littera 

message: Sidan innehåller, diplomatiskt uttryckt, flera frågetecken. Bland annat upprepas att svetsning av rostfri plåt skulle vara något revolutionerande nytt (har funnits i USA och Portugal i åtminstone 60 år). Jag har aldrig hört att X2 skulle ha en sådan revolutionerande svetsteknik men de som skriver detta bör ange VAD som är unikt och källan. 
Vidare kan knappast heller X2000 anses som en modell/förebild för vare sig C20 eller det norska flygtåget. Har själv åkt bägge och har detaljerade beskrivningar av dessa. Vad hade X2000 för unikt, som senare C20 o Flygtåget fick? Få, om ens några.
thread_title: Frågetecken

message: Nu får vi nog ta och reda upp det här. För det första: Ett tågsätt är mycket riktigt den samlade benämningen på alla vagnarna i ett "vanligt" tåg d.v.s. utan att det är två "tåg". Själva motorvagnen däremot är bara själva delen där motorn siter (drivenhet). I andra änden återfinns en s.k. manövervagn där det inte finns någon motor men ändå nöjlighet att styra tåget och ofta även sittplats för passagerarna. Men som nämnts på andra platser är Wikipedia inte en plats för "fackidioter" och jag tycker för övrigt att detta stycke är fullkomligt irrelevant för artikeln ifårga. Slutligen: Visst håller jag som tågintresserad med om att det är mycket märkligt om man nu marknadsför det som "X2000" men detta är väl en encyklopedi om jag har förstått det hela rätt och där använder man inte utryck som "till råga på detta". Hela artikeln behöver nog en rejäl översyn då den verkar vara skriven i jag-form samt full med personliga åsikter. --Rasmus 28 19 december 2011 kl. 16.35 (CET)
replies: text: Ett tillägg: motorvagn, mer exakt har plats både för förare, motor och passagerare men används ibland även på divenheten. --Rasmus 28 19 december 2011 kl. 16.40 (CET)
thread_title:  Motorvagn eller tågsätt? 

message: Infoboxen i artikeln innehöll många parametrar som inte fungerar eftersom de inte finns i mallen:
|första gången provkörning  = 28 juni 1989
|inbromsning, driftbroms    = 1 750 m (ej magnetskenbroms)
<!-- Nedanstående fungerar inte eftersom nyckelorden inte är med i mallen. Ta med dem i mallen eller tillåt fria rader. -->
|vagnar
|vagnlängd                  = 24 950 mm (över stötytor)
                              21 675 mm (manövervagn)
|korglängd                  = 24 400 mm (ej manövervagn)
|boggiavstånd               = 17 700 mm
                            = 14 250 mm (manövervagn)
|korghöjd                   = 3 814 mm
|max korglutning            = 8 grader (effektivt dock 6,5 grader)
|max vridningshastighet korg= 4 grader/sekund
|höjd vridpunkt             = 1 600 mm rälsöverkant
|hjuldiameter               = 880 mm (oslitet)
|primärfjädring             = gummikuddar
|sekundärfjädring           = luftbälg
|broms                      = skiv- och magnetskenbroms
|tomvikt vagn               = 47,0 t (UA2, UB2)
                            = 49,0 t (URB2)
                            = 55,0 t (manövervagn UB2X)
|tillverkare ytterdörrar    = Wegmann- Bode
|stolavstånd 1 klass        = 105 cm
             2 klass        = 95 cm
|motorvagn
|motorvagnslängd                   = 17 750 mm (stötytor)
|bruttovikt                 = 70 ton (inkl max last)
|tomvikt                    = 68,0 ton (X2)
|max axellast               = 17,5 ton (inkl max last)
|boggiavstånd               = 8 975 mm
|axelavstånd                = 2 900 mm
|hjuldiameter               = 1 100 mm (nytt)
|hjulslitprofil             = S 1002
|primärfjädring             = gummiblock
|sekundärfjädring           = spiralfjädrar
|broms                      = elbroms
                            = blockbroms
                            = skivbroms
|mellanledsspänning        = 2 400 V likspänning
|typ av halvledare          = GTO
|styrning dito              = opto
|styrdator                  = TRACS med Motorola 68000 processor
|drivmotortyp               = växelström, asynkron
|motorbeteckning            = QR 1C1 QR klass 3600
|antal poler                = 4 st.
|max varvtal                = 3 600 rpm
thread_title: Infoboxparametrar

message: Varför flytt av denna från X2 (tåg) till Littera X2?
Finns inga andra artiklar om järnvägsfordon som börjar med ordet littera. Det är ett fackord som inte tillför rubriken något.
Jag anser att artikeln ska flyttas tillbaka till X2(tåg) om inte någon kan komma med goda skäl till varför det nya namnet är bättre.
Kitayama (diskussion) 9 augusti 2016 kl. 19.58 (CEST)
replies: text: Enligt principen om minsta möjliga förvåning WP:POMMF samt i konsekvensens namn så har jag nu flyttat tillbaka denna artikel till det tidigare namnet.  Ta gärna en diskussion här om du tycker jag har fel. Eller, ta en mer principiell diskussion om namnsättningen av lok- och motorvagnsartiklar på Bybrunnen. Stigfinnare (diskussion) 16 augusti 2016 kl. 20.54 (CEST)
thread_title:  Flytt 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 2 externa länkar på X2 (tåg). Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20120604042256/http://www.sj.se/content/1/c6/08/76/57/t2_1126-SJ-VagnsskissX2000webb.pdf till http://www.sj.se/content/1/c6/08/76/57/t2_1126-SJ-VagnsskissX2000webb.pdf
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20070929220706/http://www.stambanan.com/dokument/Nyhetsbrev%202005-12-20.pdf till http://www.stambanan.com/dokument/Nyhetsbrev%202005-12-20.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 18 september 2018 kl. 23.57 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på X2 (tåg). Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20150318233100/http://www.sj.se/content/1/c6/06/92/46/VagnsskissX2000_SE.pdf till http://www.sj.se/content/1/c6/06/92/46/VagnsskissX2000_SE.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 4 november 2018 kl. 05.47 (CET)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: :Inlägg flyttat från Användardiskussion:Per_W#X2 Per W (diskussion) 27 februari 2021 kl. 11.46 (CET):
Hej, en fundering angående X2, procentuella överhastigheten är 30% inget annat.
thread_title:  Överhastighet 

message: Borde verkligen alla drivenheter skriva upp eftersom denna information ändras fort? [[@Kitayama]] nämde detta i en disskusion under den nu borttagna X2C artikeln. SparklesTrainNerd (diskussion) 11 maj 2023 kl. 19.27 (CEST)
thread_title:  Bör renoverad drivenheter skriva upp? 

message: Vad är det egentlig som räknas som vanligast jag refferar just nu till delen av artikeln där det står "2023 är X2-tågen, under sitt varumärke X 2000, SJ:s vanligaste persontåg i fjärrtrafik." Enligt SJ kör loktåg på flest sträckor men defenition av vanligaste kan vara flest sträckor, antal, antal resenärer, mm. SparklesTrainNerd (diskussion) 11 maj 2023 kl. 19.52 (CEST)
replies: text: Antal personkilometer skulle jag tro. Men det är ett påstående utan källor. Kitayama (diskussion) 11 maj 2023 kl. 20.57 (CEST)
replies: text: :I citatet står det ju "i fjärrtrafik". I Sverige är det väl i princip bara X2-tåg och RC-lok med passagerarvagnar som används som "persontåg i fjärrtrafik". Och av de tåg jag har sett på västra stambanan så är nog X2-tågen de vanligaste. Stadler Dosto är också rätt vanliga här, men Mälartåg räknas väl som regional trafik, inte som fjärrtåg? /ℇsquilo 12 maj 2023 kl. 17.57 (CEST)
replies: text: ::SJ:s dubbeldäckare används i fjärrtrafik Göteborg-Örebro-Stockholm och Linköping-Gävle-Ljusdal. Det är fler avgångar och fler fordon än X2, men förmodligen färre personkm. På tredje plats bland SJ:s fjärrtåg kommer X55 som används från Stockholm till Umeå, Östersund, Oslo med mera. På fjärde och sista plats kommer loktågen.

text: ::Men - inga källor finns, ingen definition finns, det är bara en kvalificerad gissning att X2 är ”vanligast”. Ett påstående som inte passar i Wikipedia (även om jag TROR att det är sant.) Kitayama (diskussion) 12 maj 2023 kl. 18.55 (CEST)
replies: text: :::SJ har för övrigt inga Stadler Dosto. Mälartåg - som är regionaltrafik i mitt tycke - körs av MTR. SJ kör Stadler Dosto åt Tåg i Bergslagen, men det är regionaltrafik. Kitayama (diskussion) 12 maj 2023 kl. 18.58 (CEST)
thread_title:  Vad räknas som vanligaste?