Diskussion:Renault 4

message: Här har det hänt något skumt. Efter att ha ändrat i mallen som artikeln använder försökte jag lägga in "Framhjulsdrift", med resultatet att det hamnade skräptecken efteråt ("</tr"). Jag kan inte se vad jag gjorde för fel. CalleC 30 oktober 2006 kl. 16.56 (CET)

message: Nu tog jag bort länken till VW Typ 1 - det är inte en "liknande" bil, även om den kanske hade samma kundsegment som R4:an. "Liknande" innebär IMHO att bilarnas grundläggande tekniska uppbyggnad är snarlik, och det är inte R4 och VW-bubblan. Renaulten har självbärande kaross, frontmotor och framhjulsdrift, medan folkvagnen har ett slags ramkonstruktion, svansmotor och bakhjulsdrift. Man kan knappt hitta två bilar som är mer olika! CalleC 16 juni 2008 kl. 10.55 (CEST)
<P>
"Liknande -vad innebär det?"
Ja, det kan man verkligen fråga sig. Enligt CalleC:s resonemang ovan, så borde alla länkarna till "liknande bilar" tas bort: DAF 44 (Variomatic, remdriven med 2-cylindrig 2-takts boxermotor och bakhjulsdrift - och borde det inte för övrigt vara ursprungsmodellen DAF 600 man jämför med), Fiat 128 (modern konventionell småbil med tvärställd motor och framhjulsdrift), Citroën 2CV (2-cylindrig front-boxermotor med framhjulsdrift) liknar inte alls varandra konstruktionsmässigt. Och tidsmässigt skiljer det flera decennier mellan konstruktionerna. Så egentligen förstår jag inte varför bara Folkan ska bort.
Om jag inte minns fel så hade R4:an en kaross som var bultad i bottenplattan till skillnad från föregångaren Reanault 4 CV som faktiskt hade självbärande kaross. Så man kan nog påstå att även R4:an hade en slags ramkonstruktion.
Men i övrigt håller jag med CalleC om att VW Typ 1 och Renault 4 konstruktionsmässigt definitivt inte liknar varandra, men som sagt Renault 4 liknar inte heller de andra jämförelseobjekten. 
Renault 4 hade sina udda konstruktionslösningar som t ex:
- "felvänd" vattenkyld motor med växellådan längst fram istället för in mot kupén som är brukligt på modeller med längsmonterad frontmotor, detta faktum gör också att kylaren sitter mitt i motorrummet
- Renaults hjulavstånd är olika på höger resp vänstersida pga av de individuellt upphängda hjulen och den speciella fjädringskonstruktionen med längsgånde torsionsstavar istället för konventionella lodräta fjädrar och stötdämpare
- handbromsen vekar på framhjulen i Renaulten istället för som traditionellt på bakhjulen
- strålkastarglasen fram var för ovanlighetens skull välvda inåt för att bli mindre smutsiga under färd
Påståendet att Renault 4 "byggdes efter mottot: 4 dörrar, 4 platser, 4 hjul och 4 hästar (4CV, syftar på skatte-hästkrafter)" känns förvirrande med tanke på att föregångsmodellen hette Renault 4 CV ...
Sen verkar dessutom motoralternativen kunna vara felaktiga.
Jag tror att den minsta motorn var på 600 kubik och 21 hk, och att det de första åren fanns två 750 kubiksmotorer på 23 resp 27 hk.
//Pelle B
thread_title: Liknande - vad innebär det?

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Renault 4. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20111103140551/http://home.swipnet.se/renault4ever/ till http://home.swipnet.se/renault4ever/
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 10 september 2018 kl. 07.28 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade