Diskussion:Stockholms tunnelbana

thread_title: Arkiv

message: Citerat från SLs egna sida som ni kan hitta här: http://sl.se/sv/Om-SL/Det-har-ar-SL/Verksamhet/Trafiken/Tunnelbana/. Stockholms tunnelbana har plats nummer 22 bland världens tunnelbanor räknat i banlängd. Detta innebär att det som i skrivande stund står i wikitexten angående banlängd är fel. Vad ska vi göra åt detta?
thread_title:  Angående banlängd 

message: Alla Referenser och länk funkar inte lägre med nya SL hemsidan!
Det måste anpassas på alla t-banba relaterade sidor, alla stationer osv.
Bra gjort SL. ;-)
--Riezi 8 maj 2014 kl. 16.52 (CEST)
thread_title:  Nya SL hemsida 

message: Sedan nyår är det rökförbud även på utomhusperronger (inomhus blev rökning förbjuden 1982). Jag funderar på om det är stort nog för att ha med i artikeln och var det skulle passa i så fall. Just nu lutar jag mot en egen rubrik Rökning under Historik, men man skulle också kunna tänka sig någon bredare rubrik där man kan ta upp andra företeelser som har förändrats över tid. Några tankar? ♥Ainali diskussionbidrag 2 januari 2015 kl. 10.51 (CET)
thread_title:  Rökförbudet 

message: Satt i 6-7 timmar och la till några hundra bilder och trodde i min enfald (?) att denna vore särdeles relevant och intressant för svenska wikipedias läsare (under ämnet teknik) att vara med när Ponténskan lärde sin gamla Dramaten-kollega Bernadotteskan hur man kan använda busskortet för att åka med tricken. MAJ GADD så åt helskotta fel man kan ha, det säger jag då bara! Men avsikten var den allra bästa, det lovar jag dyrt och heligt. Nu ska jag nog sova ett tag. --SergeWoodzing (diskussion) 6 juli 2016 kl. 05.59 (CEST)
thread_title:  "Irrellustrativ" bild? 

message: Det finns ett antal uppgångar för varje station i tunnelbanenätet. Kan man lägga till dessa uppgångar, med position (long/lat), eller markerade på karta, samt deras namn så som de beskrivs på skyltar från perrongerna? Vi är många som arbetar med att planera rutter med hjälp av stockholms tunnelbanor samt andra färdmedel som skulle ha stor nytta av att kunna slå upp de olika uppgångarnas positioner, gärna med bilder. Jag håller på att sammanställa en lista över dessa uppgångar och undrar om den kanske kan få finnas på någon existerande sida, i en existerande lista över tunnelbanestationer t.ex. ?
Mandudeboy (diskussion) 25 september 2016 kl. 17.16 (CEST)
replies: text: Wikipedia är inte rätt plats för den typen av listor. Wikipedia är ett uppslagsverk, inte en databas för geografiskt data eller en guidebok för att hitta en plats. Kitayama (diskussion) 25 september 2016 kl. 17.24 (CEST)
replies: text: :Jag tycker definitivt att våra artiklar kan byggas ut med det. I samlingsartiklarna för respektive linje, tex Gröna linjen och gärna för varje station tycker jag vore toppen. En tabell med kolumn för varje station, uppgångsnamn, koordinat och bild blir bästa och enklaste för samlingsartiklarnas skull. I respektive stationsartikel behövs inte kolumnen station.--LittleGun (diskussion) 25 september 2016 kl. 17.35 (CEST)

text: :För exempel hur tabellen kan göras kan du titta på Lista över fyrar i Stockholms skärgård.--LittleGun (diskussion) 25 september 2016 kl. 17.38 (CEST)
replies: text: ::Som enskild artikel, i en föga encyklopedisk lista, är informationen inte relevant. Som (liten) del av respektive stationsartikel tycker jag informationen i sig kan vara av intresse. Riggwelter (diskussion) 25 september 2016 kl. 17.39 (CEST)
replies: text: :::Instämmer med Riggwelter om att det kan vara av intresse i stationsartiklarna. Helst som ett avsnitt med en mall så informationen ser lika ut i alla artiklar. Kitayama (diskussion) 25 september 2016 kl. 17.43 (CEST)
replies: text: ::::Och varför inte i Gröna linjen-artikeln, som redan listar alla stationer?--LittleGun (diskussion) 25 september 2016 kl. 17.51 (CEST)
replies: text: :::::om vi senare lägger till busshålplatserna vid stationen är troligen stationen en bättre plats "vilka resemöjligheter finns här". Maundwiki (diskussion) 25 september 2016 kl. 18.15 (CEST)
replies: text: ::::::Fast om vi sedan lägger till "vilka resemöjligheter finns här" skulle jag tro att vi är lite väl nära Wikivoyages scope. Riggwelter (diskussion) 25 september 2016 kl. 22.23 (CEST)
replies: text: :::::::Uppgångarna tycker jag kan nämnas i respektive stations artikel eftersom det är en viktig del av varje stations arkitektur. Koordinater däremot tycker jag är onödiga. /ℇsquilo 26 september 2016 kl. 08.50 (CEST)

text: @Mandudeboy Rann detta ut i sanden? Oxiq (diskussion) 25 maj 2024 kl. 00.38 (CEST)
replies: text: :Nej vi byggde en lista och lade in i våra applikationer, och höll den uppdaterad i 8 år, men eftersom wikipedia-admins var emot att publicera informationen på wikiformat så gav jag upp på att dela med mig av den. 94.234.115.175 27 maj 2024 kl. 08.41 (CEST)
replies: text: ::Wikipedia är som tidiagre påpekats inte rätt plattform för det. Wikidata däremot är betydligt bättre lämpat. Både för att lagra och underhålla sådan detaljinformation, samt att den även har bättre interface för att extrahera sådan data till externa applikationer. /ℇsquilo 27 maj 2024 kl. 09.28 (CEST)
replies: text: :::Finns det något exempel på Wikidata där en station är försedd med sådan information? Så att man vet hur man fyller i dom på bästa sätt. LittleGun (diskussion) 27 maj 2024 kl. 10.13 (CEST)
replies: text: :::: är ett exempel. Man måste skapa ett objekt för varje ingång, namnsätta och koordinatsätta samt koppla till stationsobjektet (part of). På stationsobjektet kopplar man så till ingångsobjektet (”has parts”).

text: ::::Jag hittar inget komplett utfört exempel som använder . Kitayama (diskussion) 27 maj 2024 kl. 10.45 (CEST)
replies: text: :::::Tack! Med komplett menar du objekt med samtliga uppgångar? LittleGun (diskussion) 27 maj 2024 kl. 10.56 (CEST)
replies: text: ::::::Med komplett menar jag en station som pekar på uppgångar som pekar på stationer - d v s dubbelriktad (has parts - part of). En uppgång kan ju betjäna flera stationer (inte i Stockholm, men väl i andra tunnelbanesystem.) Kitayama (diskussion) 27 maj 2024 kl. 13.16 (CEST)
replies: text: :::::::Jag hittar inte heller någon frekvent användning av objektet  som värde på egenskapen  för något värde som används för någon egenskap för några Wikidataobjekt.

text: :::::::Det finns endast sju sådana uttalanden varav ett är  som utpekas som ett  av konstnären , se här. De övriga sex är värden på  för olika tunnelbanestationer, se följande fråga:

text: :::::::* Länk till fråga 1 som ger en lista på objekt som har någon egenskap som har ett värde som är  .

text: :::::::Med tanke på att det sammanlagt finns mer än 22 000 objekt som är   eller underklass därtill är det en mycket blygsamt användning av egenskapen  bland alla dessa och ännu mindre verkar den användas för .

text: :::::::Även egenskapen  förekommer mycket sparsamt för objekt som är  . Endast 31 uttalanden finns.

text: :::::::* Länk till fråga 2 som ger en lista på objekt som är   och som har något värde på egenskapen  (de är alla i Ryssland)

text: :::::::Det finns inte några objekt där det som egenskapen  pekar på, genom egenskapen  pekar tillbaka.

text: :::::::När vi ändå tittar på tunnelbanestationerna kan det kanske vara av intresse vilka egenskaper som är de vanligaste för sådana objekt.

text: :::::::* Länk till fråga 3 som ger en sorterad frekvenslista över egenskaper som används för objekt som är   (eller underklass därtill)

text: :::::::Som vanligt finns det en lång och smal svans av skräp och felaktigheter, men de egenskaper som används av flera hundra stationer kan utgöra en inspiration till den som skapa nya, eller vill fylla på befintliga objekt för tunnelbanestationer.

text: :::::::* Länk till fråga 4 som fråga 3 men för objekt som är  .

text: :::::::Larske (diskussion) 27 maj 2024 kl. 16.22 (CEST)
replies: text: ::::::::Jag skulle vara jätteintresserad av ett "komplett" eller "tillräckligt" exempel. T ex Hornstull (tunnelbanestation), som sedan kanske kunde kompletteras med dynamisk karta.

text: ::::::::Tunnelbaneingårna är  respektive . LittleGun (diskussion) 28 maj 2024 kl. 00.26 (CEST)
replies: text: :::::::::Det finns en ingång till för Hornstull. Kitayama (diskussion) 28 maj 2024 kl. 06.10 (CEST)
replies: text: ::::::::::Nja, det finns ju även på andra sidan Hornsgatan. Så minst fyra. Kitayama (diskussion) 28 maj 2024 kl. 06.21 (CEST)
replies: text: :::::::::::Jag räknade de båda på Hornstull (Långholmsgatan, på varsin sid Hornsbruksgatan) som samma uppgång (två utgångar). Men det kan vara okej att markera det som två utgångar för den, fast de ligger väldigt nära.

text: :::::::::::Däremot känner jag inte till någon utgång på andra sidan Hornsgatan? Menar du gångtunneln från Drakensbergsgatan, ? LittleGun (diskussion) 28 maj 2024 kl. 06.41 (CEST)
replies: text: ::::::::::::Open Steet Map har fem ingångar, varav två tätt intill varandra på västra sidan Långholmsgatan. Mittemot på östra sidan finns en annan ingång. Längre norrut finns sedan ytterligare en ingång. Dessutom den ”i andra änden” av stationen. Kitayama (diskussion) 28 maj 2024 kl. 06.53 (CEST)
replies: text: :::::::::::::Se OSM-kartan för en bild av det som beskrivs ovan. Larske (diskussion) 28 maj 2024 kl. 07.12 (CEST)
replies: text: ::::::::::::::Tack! Kitayama (diskussion) 28 maj 2024 kl. 07.13 (CEST)
replies: text: :::::::::::::::Jag vet inte hur uppdaterad OSM är med avseende på ingångar till tunnelbanestationer, men om man är intresserad av alla ingångar i Stockholms tunnelbana som finns i OSM kan man fråga overpass turbo:

text: :::::::::::::::* Länk till overpass turbo som visar 249 noder, däribland de 5 vid Hornstull, där taggen railway har värdet subway_entrance.

text: :::::::::::::::Larske (diskussion) 28 maj 2024 kl. 07.31 (CEST)
replies: text: ::::::::::::::::Jag ser att det i OSM saknas ingångar för rätt många stationer, till exempel Johannelund, Ängbyplan, Åkeshov, Masmo, Vårby gård, Vårberg, Sätra och Bredäng. Det finns även noder som är taggade som subway_entrance trots att det inte är någon tunnelbanestation där, se till exempel Skogås. Larske (diskussion) 28 maj 2024 kl. 08.09 (CEST)
replies: text: :::::::::::::::::Tack! Okej, 5 uppgångar.

text: :::::::::::::::::Även om jag spontant räknar till två, tre om man räknar T-skyltar vilket gäller för de två på Långholmsgatan, var sida om Hornsbruksgatan, och den upp mot Varvsgatan.

text: :::::::::::::::::T-skyltar tycker jag skulle vara ett bra urvalskriterie

text: :::::::::::::::::De på andra sidan Långholmsgatan, en hiss och en trappa, räknar jag som nedgångar till gångtunnlar eftersom de inte har T-skyltar.

text: :::::::::::::::::Men okej. Vi kör med 5 uppgångar.

text: :::::::::::::::::Jag har uppdaterat wikidataobjektet . Blev det rätt?

text: :::::::::::::::::OSM har missat. De har placerat tunnelbaneuppgång i Högalidsgaraget, tunnelbaneuppången ligger mer österut länga hornbruksgatan.

text: :::::::::::::::::Kan någon uppdatera det på OSM? LittleGun (diskussion) 28 maj 2024 kl. 22.51 (CEST)
replies: text: ::::::::::::::::::Nej, det blev inte rätt. Varje ingång måste vara ett eget objekt. Nu har du gett stationen fem olika koordinater, men inte talat om att det avser ingångar. Läs vad jag skrev ovan. Det behövs ett stationsobjekt och fem ingångsobjekt - som kopplas ihop med ”part of” och ”has parts”. Kitayama (diskussion) 29 maj 2024 kl. 06.50 (CEST)
replies: text: :::::::::::::::::::Med din lösning så får alla applikationer som vill veta var stationen ligger ”spatt”. Vilken av de fem ska väljas? Kitayama (diskussion) 29 maj 2024 kl. 06.52 (CEST)

text: Okej, fast det är ju inte helt fel iofs. "Perrongens tyngdpunkt" är ju ganska intetsägande, och att bara ange ena ändens uppgång är ju som att luras.

text: Men går det inte att skapa "ingångsproperties"? Jag har för mig att det fanns någon lösning förfastigheter. LittleGun (diskussion) 29 maj 2024 kl. 08.02 (CEST)
replies: text: :Är det möjligen egenskapen , som jag tror diskuterades för några år sedan, som du tänker på när det gäller fastigheter?

text: :En aktuell, uppdateras två gånger i månaden, lista över samtliga egenskaper i Wikidata finns på :d:Wikidata:Database reports/List of properties/all. (Motsvarande lista på många andra språk, däribland svenska, har slagit i taket för hur mycket som kan visas på en wikisida, så för dem har uppdateringen upphört för ett par år sedan.)

text: :Det närmaste "ingång" som jag hittar där är . Den används redan för tunnelbanestationer, speciellt i Frankrike men inte i Sverige, se detta galleri med 334 bilder på ingångar till tunnelbanestationer i Frankrike.

text: :Det går att skapa en ny egenskap (property) om det är välmotiverat, exempelvis troligt att den kommer att användas brett och det inte finns några befintliga egenskaper som är lämpligare att använda. Jag tror dock att många, likt  här ovan, skulle hänvisa till egenskapen , möjligen med uttalandet kompletterat med något bestämningsord som till exempel .

text: :* För att ge ett förslag på en ny egenskap, se :d:Wikidata:Property proposal/sv.

text: :* Ingångar till tunnelbanestationer faller kanske inom området :d:Wikidata:Property proposal/Transportation

text: :* För Järnvägar finns det ett projekt, :d:Wikidata:WikiProject Railways där man diskuterar olika egenskaper till exempel :d:Wikidata:WikiProject_Railways#Properties for stations.

text: :Ta gärna del av de diskussioner som har hållits angående detta område under mer än 10 år. Det handlar mycket om "connecting line", "adjacent stations" och liknande, men jag hittar inget om "ingång/utgång/uppgång". Om en "ingångsegenskap" hade bedömts som angelägen för stationer, borde den väl redan ha tagits upp för diskussion där kan jag tycka.

text: :Kanske det finns något projekt om "byggnader i allmänhet" som diskuterat frågan om en egenskap för "ingång". Någon som vet?

text: :-- Larske (diskussion) 29 maj 2024 kl. 09.55 (CEST)
replies: text: ::Oj, jag missade svaren ovan. Jag trodde man kunde experimentera lite själv. Måste jag läsa på tio års diskussioner för att vara med på Wikidata med goda avsikter hamnar Wikidata ytterligare steg från mig, och gör det ännu mindre till ett projekt för mig, vilket är besvärligt eftersom jag hoppas att Wikipedia ska kunna dra nytta av datat.

text: ::Jag tycker det verkar konstigt att varje ingång måste vara ett objekt, när objektet ingång finns och kan användas.

text: ::Men det är mycket som blir obegripligt när man inte är expert eller specialintresserad:

text: ::* För mig är det obegripligt att ingång eller nedgång skulle vara ointressant för en tunnelbanestation.

text: ::* Att som i OSM placera stationsplaceringen i tyngdpunkten på en perrong för en underjordisk tunnelbanestation är otroligt icke-intuitivt för en vanlig kartläsare/karttolkare. Det kanske är logiskt för en kartnörd. Jag trodde man satt markeringarna för "tåg" fel när de låg i Högalidsgaraget, men under där ligger tyngdpunkten.

text: ::* Det borde funka att både ha "position" och "position entré".

text: ::* Markeringen för Zinkensdamms tunnelbana ligger över 100 m från enda entren, och är fullständigt intestägande om man ska hitta ner till stationen, vilket är det naturliga syftet.

text: ::Som sagt synd om man faktiskt vill använda OSM eller Wikidata data, utan att vara specialintresserad av kartografi eller datahantering.

text: ::Jag uppfattar att det för Wikipedia är okej att ha postion för entréer, och funkar det inte i Wikidata går det att göra via commons.

text: ::Innnan jag läste svaren så lade jag till geografiska positioner med bestämningen "berörd del"="entré", tycker det borde förhindra spatt. LittleGun (diskussion) 29 maj 2024 kl. 13.02 (CEST)
replies: text: :::Jag kollar på Wikidafrågor, som kanske är bättre plats för att kolla om det är vettigt att ange kooridnater för ingångar på Wikidata och hur det i så fall görs bäst. LittleGun (diskussion) 29 maj 2024 kl. 13.04 (CEST)
replies: text: :::: Det jag tror att du letar efter finns på OSM-kartan om du läser den lite noga. Stationsingångar finns angivna för de flesta av de 100 stationer i Stockholms tunnelbana, Odenplans tunnelbanestation har hela 10 ingångar markerade på OSM-kartan. De ingångar som saknas på OSM-kartan går säkert att komplettera med.

text: ::::Här är några exempel:

text: ::::* Länk till Overpass Turbo med stationen Zinkensdamm markerad med en blå ring. (Stationen har en stor utsträckning, men detta är någonstans i mitten)

text: ::::* Länk till Overpass Turbo med den enda stationsingången till stationen Zinkensdamm markerad med en blå ring.

text: ::::Den sistnämnda stämmer bra med denna StreetView, eller hur?

text: ::::* Länk till Overpass Turbo med stationen Hötorget markerad med en blå ring.

text: ::::* Länk till Overpass Turbo med de 9 stationsingångarna till stationen Hötorget markerade med blå ringar.

text: ::::Visst, symbolen på kartan för en ingång är ganska diskret jämfört med till exempel Google Maps, men den finns där och går att söka efter och dess läge/koordinat går att plotta på en annan karta, vilket  visade exempel på här. Larske (diskussion) 30 maj 2024 kl. 03.21 (CEST)
replies: text: :::::Ja, jag har svårt att hitta och se. Sen måste jag lista ut hur jag får stationen framzoomad och lägger till tydligare marekeringar för uppgångarna, filtrerr ut uppgångar enligt kriteriet "har en t-skylt" och sen får in det hela som ett frimärke. Kanske händer det. LittleGun (diskussion) 30 maj 2024 kl. 10.42 (CEST)
replies: text: ::::::Hitflyttat från Wikidatafrågor:

text: ::::::För den som önskar uppdatera OSM så finns alla ingångar (med officiellt namn och koordinater) i SL:s API tillgängligt på trafiklab.se. Vi bör använda ett nivåneutralt ord istf "uppgångar" som ju bara gäller när stationen ligger under gjord. Såväl WD, OSM som SL:s API använder ordet "entrance" - bäst blir då "ingångar" på svenska. Kitayama (diskussion) 30 maj 2024 kl. 10.13 (CEST) LittleGun (diskussion) 30 maj 2024 kl. 12.20 (CEST)
replies: text: :::::::Ingångar funkar. Jag menar fortfarande att "ingångar" är märkta med T-symbolen. LittleGun (diskussion) 30 maj 2024 kl. 12.21 (CEST)

text: Jag har kämpat med commons "mapdata" och maplink. Vid sidan ett exempel för Fridhemsplan. Jag har bara tagit med nedgångar som har T-skylten. "Mariebergnedgången" på  exempel för Fridhemsplan måste vara en personal eller serviceingång i det garaget, om det ens finns någon. Jag har inte undersökt eller förstår hur Belteshassar fått fram data, eller om det går att filtrera bort ingångar som inte har T-skylten. Fram tills dess tänker jag lägga till dessa kartor i stationerna, eftersom de förbättrar Wikipedia. Så kan vi ta diskussionen om hur det görs på bästa sätt och vad som defineierar en ingång parallellt.--LittleGun (diskussion) 30 maj 2024 kl. 17.31 (CEST)

text: Om du med "Mariebergnedgången" menar ingången på Mariebergsgatan så är det en av huvudingångarna till Blå linjen. Kitayama (diskussion) 30 maj 2024 kl. 17.37 (CEST)
replies: text: : Kitayama (diskussion) 30 maj 2024 kl. 17.38 (CEST)
replies: text: ::Ja, sorry! Jag fick för mig att det var "nivå 22" som var utmärkt. Fixat nu. LittleGun (diskussion) 30 maj 2024 kl. 18.06 (CEST)
replies: text: ::::En variant utan styrning av ren, ramjusteringe, ramlatitud, ramlongitud, rambredd, ramhöjd och zoom är inlagd till höger. Mallen klarar ofta av att justera/beskära kartan automagiskt. --Larske (diskussion) 30 maj 2024 kl. 18.52 (CEST)

text: :::Nu var det länge sen jag var vid Hornstull och det är svårt att se på Google Street View, men visst verkar det väl finnas en skylt med stationens namn och ljusskylt med avgångstider nere i trappen på västra sidan Långholmsgatan som du beskriver som en "ingång till gångtunnel"? Däremot kan jag köpa att du tagit bort ingångarna vi ÖoB i korsningen St Eriksgatan Fleminggatan som inte verkar vara märkta på utsidan.

text: :::Jag försökte hitta info via det API som Kitayama tipsade om och som kanske kunde vara en bra källa, men jag lyckades tyvärr inte räkna ut hur jag skulle gå till väga. Belteshassar (disk) 30 maj 2024 kl. 18.15 (CEST)
replies: text: ::::Jag lyckades inte heller hitta några koordinatsatta "entrances" där. Det närmaste jag hittade var "stop-points", se karta i Sandlådan. De stämmer dock illa med ingångarna på OSM-kartan och jag misstänker att det jag hittade var de punkter där det finns en spärrlinje som man behöver ett giltigt färdbevis för att passera och inte alls de platser där det finns en T-skylt ute i det fria.

text: ::::* Länk till karta med 231 stop-points markerade.

text: :::: Vilket av de 5 SL-API:erna är det som döljer de entrancePointId, entrancePointGid och entrancePointName som nämns under Schemas?

text: ::::-- Larske (diskussion) 30 maj 2024 kl. 18.36 (CEST)
replies: text: :::::Jag antar SL Transport. Det finns något som heter stopAreaEntrance i schemat. Tyvärr har jag inte den tekniska kunskapen för att söka vidare. Kitayama (diskussion) 30 maj 2024 kl. 18.52 (CEST)
replies: text: ::::::Belteshassar: Ja, men det finns ingen T-skylt. Jag trodde nog det skulle finnas en där. Gångtunnlar kan mycket väl ha tunnelbaneinformation, i synnerhet om de går till en tunnelbaneingång. Någonstans måste man sluta räkna, och T-skylt tycker jag är bra gräns. Men, visst. Det är en smaksak. LittleGun (diskussion) 30 maj 2024 kl. 22.01 (CEST)
replies: text: :::::::Jag ser att nu har varit flitiga här. Vad roligt. När det gäller en uppgång som betjänar två stationer så har vi ju en sådan vid Odenplan som betjänar både Odenplan (tunnelbanestation) och Odenplan (pendeltågsstation) medan uppgången Vanadisvägen bara betjänar den senare. Jag tycker att det här projektet är både roligt och nyttigt och jag hoppas kunna lägga lite tid att lägga in tunnebaneuppgångar i Wikidata. /ℇsquilo 31 maj 2024 kl. 08.28 (CEST)
replies: text: ::::::::En ingång (eller rättare sagt flera ingångar) som betjänar två stationer finns ju även för T-Centralen och Stockholm City. Kitayama (diskussion) 31 maj 2024 kl. 08.35 (CEST)
replies: text: :::::::::Om vi vågar röra oss utanför tullarna finns även Sundbybergs centrum och Sundbybergs station.

text: :::::::::Det är för övrigt ett intressant test av LittleGuns logik eftersom en av ingångarna på norra sidan spåren saknar T-skylt. En annan ingång som saknar T-skylt är Valhallavägens mitt vid Stadion, trots att ingångarna på båda sidor Valhallavägen som ansluter till samma gång har skylt. Jag lutar nog åt att alla skyltade ingångar, oavsett typ av skylt, bör kunna tas med. Belteshassar (disk) 31 maj 2024 kl. 08.50 (CEST)
replies: text: ::::::::::Jag gillar inte det. Att gångtunnlar har vägvisningar är inget konstigt, men gör dem inte till tunnelbanenedgångar. Det kommer säkert halta åt båda håll. T-skylt är en tydlig avgränsning, som ändå hindrar att entren i hörnet på västermalmsgallerian får två tunnelbaneingågar, bara för att den ligger i ett hörn och har gångar under jord.

text: ::::::::::Men visst, kommer vi på någon annan definition så, eller använder oss av OSM rakt av till exempel.

text: ::::::::::Men jag är heller inte så förtjust i att låta redigerandet i Wikipedia hanteras på andra projekt. LittleGun (diskussion) 31 maj 2024 kl. 09.55 (CEST)
replies: text: :::::::::::Fast man kan ju ta uppgifterna med OSM som källa och lägga in dom på commons. LittleGun (diskussion) 31 maj 2024 kl. 09.57 (CEST)

text: :::::: Javisst, det är nog stopAreaEntrance med dess koordinater som vi vill åt. Det är också "SL Transport" som jag använde för att hämta ut alla "stop points". Men det är tydligen "något fel som är trasigt" eftersom endpoint "/sites" inte returnerar några "stop areas" (och därmed heller inga stopAreaEntrance) i svaret. Problemet felrapporterades den 7 mars och besvarades med kommentaren att förhoppningsvis kommer det att åtgärdas snabbt. Det var för 12 veckor sedan, så jag har idag ställt en fråga om det finns någon prognos för när felet kommer att vara åtgärdat, se detta supportärende

text: ::::::-- Larske (diskussion) 31 maj 2024 kl. 15.00 (CEST)
replies: text: :::::::::::Hela kartan i sig är ju OpenStreetMap. Är du emot den också? Vill man exempelvis uppdatera kartgränserna i en sån här karta måste man ju också redigera på OSM. ♥Ainali diskussionbidrag 31 maj 2024 kl. 10.20 (CEST)

text: Nej, jag är inte emot att använda Openstreetmap som underlag. Sverige-Finland funkar ju, men det finns kanske andra regioner, eller tunnelbanenedgångar, där OSM har en annan konsensus än svensksspråkiga Wikipedia. Därför är jag inte så förtjust i att redigerande i svenskspråkiga Wikipedia kontrolleras av andra projekt. LittleGun (diskussion) 31 maj 2024 kl. 12.56 (CEST)
replies: text: :Jag har inget principiellt emot att vi har en egen version av datat utifrån vår egen definition på Commons. Commons tillåter vad jag förstår ODbL-licensierat data i Data-namntymden (till skillnad från Wikidata) så det borde vara tillåtet att kopiera från OSM om man anger källan och rätt licens. Belteshassar (disk) 31 maj 2024 kl. 16.56 (CEST)
thread_title:  Tunnelbanestationernas uppgångar 

message: Gula linjen är ett arbetsnamn på en förgrening till tunnelbana ett och bör därför inkorporeras under denna. Till en början diskuterades det om att den skulle vara ett eget t-banesystem, men till sist beslutade man att den skulle bli en avgrening av tunnelbana ett.
Det är generellt oklokt att benämna linjerna vid dess färger som huvudnamn eftersom färgerna ändras då och då. Tunnelbana ett och två har tidigare haft andra färger och flera av de andra linjerna i SL-trafiken har bytt färger på linjekartan en eller ett flertal gånger, senast bytte Tvärbanan färg från gult till brunt och Roslagsbanan från blått till rosa/lila för bara något år sedan.
Jag föreslår att alla färgbegrepp ändras till systemens officiella namn och att färgerna refererar till den för tillfället rådande linjefärgen för resp bana. 
213.89.196.18 4 januari 2017 kl. 19.29 (CET)
replies: text: nej vi utgår från de namnen som SL använder och är allmänt vederta~gna.Yger (diskussion) 4 januari 2017 kl. 19.37 (CET)
replies: text: : Dom vedertagna namnen är "Tunnelbana 1", "Tunnelbana 2" och "Tunnelbana 3". Rent tekniskt så är inte heller tex "Gröna linjen" en linje, utan ett samlingsnamn på flera linjer. Att benämna dem med färger är därför direkt vilseledande, ta tex "gula linjen" som är en förgrening av TUB1 och som efter ett beslut i våras kommer att ingå som en gren av TUB1 och inte som ett eget tunnelbanesystem. Wikipedia skall hålla en hög klass och skall innehålla korrekt fakta. 213.89.196.18 4 januari 2017 kl. 19.42 (CET)

text: : SLs egna dokumentation, officiella handlingar och säkerhetsstyrande dokument benämner t-banesystemen efter benämningen "Tunnelbana 1", "Tunnelbana 2" och  "Tunnelbana 3". Så gör man även inom TF och SLL, så varför skall man då inte göra det på Wikipedia? 213.89.196.18 4 januari 2017 kl. 19.48 (CET)

text: : Enligt SLL Trafikförvaltningens Tri Tub utgåva 4, Ätr 6, kapitel 1, §11, punkt 1: "Tunnelbanan indelas i tunnelbana 1, 2 och 3." 213.89.196.18 4 januari 2017 kl. 19.56 (CET)
replies: text: ::Vi utgår här från namn enligt riktlinjen WP:POMMF som innebär vi använder det populärnamn SL använder.Yger (diskussion) 4 januari 2017 kl. 20.34 (CET)
replies: text: ::: Dåså, jag antar att du då även läst följande text i samma hänvisning: "En titel som är korrekt enligt samtliga etablerade språkvårdande eller vetenskapliga organ bör dock i allmänhet inte stå tillbaka för "slarviga" eller direkt felaktiga alternativ, även om dessa är välkända och spridda i vardagligt bruk. I sådana fall kan principen om minsta möjliga förvåning tillgodoses genom omdirigeringar eller hänvisningar." Men det kanske inte gäller ... 213.89.196.18 5 januari 2017 kl. 01.13 (CET)
replies: text: ::::Linje med siffra är inte "vetenskapligt rätt, det är närmast att se som en inteternbetckning. Och Gröna linjen etc är inte slarviga namn, det är det som används utåt av SL mm på deras kartor etc.Yger (diskussion) 5 januari 2017 kl. 06.56 (CET)
replies: text: :::::Instämmer med Yger. Det är färgerna som ska användas då det är SLs namn mot allmänheten. Kitayama (diskussion) 5 januari 2017 kl. 07.00 (CET)
replies: text: :::::: Då utgår jag ifrån att ni ändrar på alla färgreferenser när SL ändrar banfärgen igen, vilket med säkerhet kommer att ske om linjen till Karolinska och Hagalund byggs om ett par år. 79.102.205.5 5 januari 2017 kl. 13.30 (CET)

text: Saxat från http://sl.se/sv/info/om-sl/om-sl/:

text: "Åtta av de mest trafikerade stationerna finns längs Gröna linjen som sträcker sig från Hässelby strand i väster till Hagsätra, Farsta strand och Skarpnäck i söder.

text: Röda linjen sträcker sig från Mörby centrum och Ropsten i norr till Fruängen och Norsborg i sydväst.

text: Blå linjen är den kortaste linjen med betydligt färre resenärer än Gröna och Röda linjen. Den sträcker sig från Hjulsta och Akalla i nordväst till Kungsträdgården i city."

text: /ℇsquilo 5 januari 2017 kl. 07.09 (CET)
replies: text: :Jag ändrade delar av det som lagts in, men behöll att det finns en koppling till de "tekniska" namnen. Sedan kan jag tänka mig att inom teknik/signalsystemdelen de tekniska namnet kan nämnas mer. Ändringarna av texten dellinjer ogjorde jag helt, de var försämringar och utan källstöd.Yger (diskussion) 5 januari 2017 kl. 07.14 (CET)
replies: text: :: Hela kapitlet om linjer är ologiskt och blandar ihop begreppen. Ordet "Del-linje" finns inte ens inom Trafikförvaltningen utan används på Wikipedia enbart som en efterhandskonstruktion. Begreppet bör strykas helt och hela kapitlet borde skrivas om. 79.102.205.5 5 januari 2017 kl. 08.50 (CET)
replies: text: ::: Menar du att trafikförvaltningens interna terminologi per definition är den som skall användas i en generell encyklopedi? - Tournesol (diskussion) 5 januari 2017 kl. 09.11 (CET)
replies: text: :::: Nej, men det är inte orimligt att använda deras officiella och tillståndsmässiga benämningar. Hittepå-namnen "gröna linjen" osv är något som SLs marknadsföringsfolk försökte att införa på 90-talet för att göra sig av med linjenumren, enligt Londonmodell, men eftersom t-banenätets struktur i praktiken inte var anpassad för detta så blev det konstigt, och därför stärkte man linjenumren igen. Det blir konstigt att använda Linje 18 på Gröna linjen osv. Dessutom så är linjefärger något som går över, tills för bara något år sedan var tex Tvärbanan den gula linjen och Nockebybanan var mörkgrön. Dessutom finns det ju någon konstig idé att byta färg på tunnelbana 1 till både både gult och grönt samtidigt, och då blir det ju den gulgröna linjen helt plötsligt, eftersom det är så den kommer att se ut som på linjekartorna. I så fall måste alla referenser än en gång bytas ut, och det är därför bättre att använda det officiella namnet på resp bansystem i stället för att kalla dom för en linjefärg! 79.102.205.5 5 januari 2017 kl. 13.27 (CET)
replies: text: ::::: Eftersom t ex Hagsätralinjen kommer att flyttas från Tunnelbana 1 till Tunnelbana 3 i samband med utbyggnaden så finns det ingen metod som är framtidssäker. Wikipedia ska avspegla hur det ser ut nu i sin rubriksättning och i historiekapitlen beskriver vi hur det såg ut förr. POMMF-principen är tungt vägande på Wikipedia och eftersom "färgnamnen" är namn som används av tunnelbanan i sin kommunikation med kunderna är det helt rätt att använda dem när man beskriver tunnelbanan ur kundsynpunkt. Du blandar in Tvärbanan och Nockebybanan i diskussionen, de hör inte hit, eftersom där används inte färgnamnen i skrift hos SL. Där använder vi, liksom SL, bannamnen. Kitayama (diskussion) 5 januari 2017 kl. 13.39 (CET)
replies: text: :::::: Det är ändå relevant eftersom det faktiskt pekar på just det orimliga i att kalla bansystem för linjer, och dessutom kalla dessa linjer för en viss färg. Om man tar en parallell till London, som har namn på sina tunnelbanelinjer, så motsvarar dessa våra linjenummer. Jag vet inte hur många bansystem de har i Londons tunnelbana, men det är i varje fall ett par linjer på varje. Linjer inom samma bansystem trafikerar ibland gemensamma spår. Så, om de sju linjerna i Stockholms tunnelbana (10,11,13,14,17,18 och 19) hade haft varsin färg så hade det varit relevant att benämna dem "röda linjen", "gredelina linjen" och "svarta linjen", men så är det inte idag och därför skall man inte heller fortsätta förvilla läsarna med dessa benämningar. "Gröna linjen, är det den som är gul?"... 79.102.205.5 5 januari 2017 kl. 16.21 (CET)
replies: text: :::::::Det kan vara värt att notera att engelska, franska och nederländska m.fl. har artiklar med de sju linjenumren som namn (vilket gör att interwikilänkning blir klurigare). ♥Ainali diskussionbidrag 5 januari 2017 kl. 16.30 (CET)
replies: text: ::::::::Med tanke på argumentationen att färgbenämningarna är "hittepå" är det ännu mer värt att notera att samtliga dessa artiklar hänvisar till färgbenämningarna "Line 17 (T17) is one of the three green lines" etc. Så bristen är hos de språk som inte har artiklar om respektive linjefärg. Jag tycker dessutom att de skulle tjäna på att slå ihop dem som vi på svWP valt att göra.--LittleGun (diskussion) 7 januari 2017 kl. 12.09 (CET)
replies: text: :::::::::Artiklarna på de flesta andra språkversioner har kommit till genom spårvägsprojekt och har använt de linjebegrepp som är vanligast inom respektive språks utbredningsområde. I många fall är linjebegreppet därför mer stringent och definieras av trafikflödet mellan två slutstationer. /ℇsquilo 7 januari 2017 kl. 13.27 (CET)
replies: text: ::::::::::De flesta andra språkversioner har artiklar för respektive färg. enWP, frWP och nlWP är undantag och det avviker dessutom från pommf. Det borde skapas artiklar om respektive linjefärg på de språken. Det hindrar inte att svWP kan göra småartiklar om linjerna TXX också, men jag tycker inte det behövs och Gröna linjen ska vara artikelnmanet för det som fackmannamässigt kallas Tunnelbana 1 etc.--LittleGun (diskussion) 7 januari 2017 kl. 13.47 (CET)
replies: text: :::::::::::De stockholmska linjenamnen är klart inspirerade av London. Man valde dock att bara benämna dem efter den färg som varje bana gavs. Detta skedde omkring 1980. Att som påstås ovan säga att Londons linjenamn "motsvarar våra linjenummer" stämmer ju inte. Många av de londonska banorna, som Piccadilly line, Northern line, Metropolitan line har precis som våra fler grenar och är inte en "linje mellan två punkter". På engelska betyder dock "line" lika gärna "bana" som "linje". För "linje" med ett visst nummer använder man ofta "route". Jag vet inte riktigt vad denna diskussion handlar om. "Gula linjen" känns dock som ett "olycksfall i arbetet". Tanken var ju att det skulle bli en helt ny, separat "tunnelbana 4". Detta motiverade en egen färg och så utlyste man att jippo för at bestämma färg. Sedan ändrade man sig och ska nu bygga sträckan till Arenastaden som en avgrening från Odenplan. Tydligen tycker man det är på något sätt "pinsamt" att det "bara" blev en avgrening så man fortsätter att kalla det för "gula linjen". Förhoppningsvis hinner man justera detta före invigningen. Annars blir det ju helt avvikande från övriga tunnelbanan. Så länge landstinget "envisas" med namnet "Gula linjen" så måste vår artikel naturligtvis heta så, liksom de andra artiklarna heter efter respektive färg. --Andhanq (diskussion) 7 januari 2017 kl. 15.43 (CET)
thread_title:  Gula linjen 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 3 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20100720075823/http://www.urbanrail.net/eu/sto/stockhlm.htm till http://www.urbanrail.net/eu/sto/stockhlm.htm
*Korrigerade formatering/användning för http://sl.se/Global/Pdf/Rapporter/SL_Arsberattelse_2012_SVE_web.pdf
*Korrigerade formatering/användning för http://www.banverket.se/pages/13786/nordost_fs_broschyr.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 29 april 2017 kl. 20.49 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 2 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20090121202718/http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=875662 till http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=875662
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20160819210909/http://nyatunnelbanan.sll.se/sv/tunnelbana-till-barkarby till http://nyatunnelbanan.sll.se/sv/tunnelbana-till-barkarby
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 28 maj 2017 kl. 01.29 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 4 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20100923072945/http://mic-ro.com/metro/table.html till http://mic-ro.com/metro/table.html
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20140215102523/http://sl.se/sv/Om-SL/Det-har-ar-SL/Verksamhet/Trafiken/Tunnelbana/ till http://sl.se/sv/Om-SL/Det-har-ar-SL/Verksamhet/Trafiken/Tunnelbana/
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20130306002003/http://150.stockholm.se/ till http://150.stockholm.se/
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20100817221841/http://www.havkom.se/virtupload/news/RJ2009_10.pdf till http://www.havkom.se/virtupload/news/RJ2009_10.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 6 juli 2017 kl. 11.54 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20100812064723/http://www.matpool.se/spr-utveckling/15.htm till http://www.matpool.se/spr-utveckling/15.htm
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 12 september 2017 kl. 01.45 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20170105181003/http://www.ansaldo-sts.com/en/arc/press/ansaldo-sts-contract-red-line-stockholm-underground-takes-effect-today till http://www.ansaldo-sts.com/en/arc/press/ansaldo-sts-contract-red-line-stockholm-underground-takes-effect-today
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 23 oktober 2017 kl. 22.59 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20170131183744/http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/Roda-linjen/Nya-tunnelbanetag/Nyheter/2015/03/Nya-tunnelbanetag/ till http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Roda-linjen/Nya-tunnelbanetag/Nyheter/2015/03/Nya-tunnelbanetag/
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 7 januari 2018 kl. 10.25 (CET)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Kunde det inte vara intressant att redogöra även för tidigare linjenummer? På Röda linjen har numren ändrats vid minst ett tillfälle. Det är ju inte bara nuvarande sakförhållanden som räknas, utan även historik har sitt värde.
På 1980-talet var linjerna följande:
*13: Ropsten–Norsborg
*14: Ropsten–Fruängen
*15: Ropsten–Sätra
*23: Mörby centrum–Norsborg
*24: Mörby centrum–Fruängen
*25: Mörby centrum–Sätra
Linjenumren var uppenbarligen skapade med en inneboende logik vad gäller första och andra siffran. Ropsten hade 1X och Mörby centrum 2X. Norsborg hade X3, Fruängen X4 och Sätra X5.
Linjesträckningarna 14 och 23 trafikerades flitigast. Sätratågen var nog extratåg under rusningstid, men jag minns inte om de gick från Ropsten eller Mörby centrum. Nummer 13 och 24 minns jag bara som undantag, kanske gick de bara på morgon och natt i samband med att tåg skulle in och ut från terminaler?
Jag har ingen källa till detta, men det borde gå att läsa i någon av de tunnelbaneböcker som har givits ut på senare år. Qvistsjö (diskussion) 14 februari 2018 kl. 15.15 (CET)
replies: text: Definitivt relevant. Fast källa behövs såklart, men det imponerar att du minns linjenumren.--LittleGun (diskussion) 14 februari 2018 kl. 17.50 (CET)
replies: text: :Boken Stockholm Under, sid 155-156, har linjenummerhistorik fram till år 2000. Klockren källa med datum och sträckningar för den som orkar.Kitayama (diskussion) 14 februari 2018 kl. 18.01 (CET)
thread_title: Gamla linjenummer på Röda linjen

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20161126002454/http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net/Fakta-SL-Waxholmsbolaget-Fardtjanstent-2015-webb.pdf till http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net/Fakta-SL-Waxholmsbolaget-Fardtjanstent-2015-webb.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 17 mars 2018 kl. 10.35 (CET)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20170106010303/http://www.sll.se/Global/Politik/Politiska-organ/Trafiknamnden/2014/2014-12-02/p9-Tjut-TN-Kompletterande-signalutrustning-C20-fordon.pdf till http://www.sll.se/Global/Politik/Politiska-organ/Trafiknamnden/2014/2014-12-02/p9-Tjut-TN-Kompletterande-signalutrustning-C20-fordon.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 31 mars 2018 kl. 07.37 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20160125154449/http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Roda-linjen/Nya-tunnelbanetag/ till http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Roda-linjen/Nya-tunnelbanetag/
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 14 juni 2018 kl. 05.24 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Stockholms tunnelbana. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20130427051512/http://www.ikarta.se/stockholm/pendel_avstand_centralen.html till http://www.ikarta.se/stockholm/pendel_avstand_centralen.html
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 4 augusti 2018 kl. 03.21 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Skillnaden mellan dessa rubriker är inte helt klar. Tex torde diskussionen om en förlängning från Mörby till Täby vara mer aktuell än diskussionen om en förlängning från Ropsten eller Hjulsta trots att styckena placerats tvärt om, då den hade en mer framträdande (realistisk) roll under Sverigeförhandlingen. Kanske borde dessa avsnitt slås ihop till ett enda för att undvika gränsdragningsproblematik? -Gör dock inget utan diskussion då jag anar att det finns en känslig (politisk) dimension i uppdelningen utifrån önskemål om vilka projekt som skall anses vara aktuella respektive avslutade. 188.149.247.24 17 november 2022 kl. 12.17 (CET)
replies: text: städa gärna Yger (diskussion) 17 november 2022 kl. 13.01 (CET)
replies: text: :Jag gör en sammanslagning under neutral rubrik, som inte tar ställning till om diskussionen är aktuell eller avslutad. Den bedömningen kan ju läsaren göra utifrån omständigheterna. 188.149.247.24 17 november 2022 kl. 14.59 (CET)
thread_title:  Aktuella diskussioner / tidigare planer 

message: En uppenbar brist i artikeln är att de historiska trafikentreprenörerna under de sernaste 30+ åren då trafiken utförts av trafikentreprenörer inte finns sammanställd i artikeln. Detta borde vara uppgifter som bör kunna kunna källbellägga via SL:s årsredovisningar och/eller pressartiklar. Som en start går det ur artikeln Veolia Transport att utläsa att den ursprungliga av SL helägda trafikenentreprenören SL Tunnelbanan AB i omgångar såldes 60 % av aktierna ut 1999. När började SL Tunnelbanan AB har driva trafiken som ett dotterbolag istället för moderbolaget som tidigare, tidigt 1990-tal? Samma bolag bytte namn till Connex Tunnelbanan, återstående av SL ägda aktier (40%) såldes 2002, därefter bytte namn till Veolia under 2005/2006 och samma bolag hade kontraktet fram till 2009. Bytte Veolia namn till Transdev innan kontraktet i tunnelbanan upphörde? MTR Tunnelbanan AB övertog driften av tunnelbanan 2 november 2009 (efter en upphandling?). I januari 2024 meddelades vinnaren i upphandlingen av kontraktet från 2025, som dock överklagats av endera part i domstol. Ricjac 6 mars 2024 kl. 17.48 (CET)
thread_title:  Trafikentreprenörer senaste 30 åren