Diskussion:Kväve

message: "Den används också i däck i stället för luft vilket förhindrar luftläckage genom gummit i däcket, kvävet kyler däcket vilket har stor betydelse inom motorsporten och för flygt. På grund av sin reaktionströghet så påverkas inte däcktrycket i däcket som det gör med luft när temperaturen stiger och sjunker under dygnet."
Vad är detta för alkemi? Har det någonting med verkligheten att göra?
Hexmaster 1 november 2006 kl.22.19 (CET)
replies: text: Du kollar för lite på Discovery! Skulle man ha vanlig luft i flygdäck skulle däcken troligen explodera vid landning. --Bongoman 1 november 2006 kl. 22.25 (CET)
replies: text: :Kan man få en bättre förklaring av detta? Jag förstår inte på vilket sätt kväve skulle verka kylande. Att kvävgas är mer reaktionströgt än vanlig luft med dess syrgas kan jag gå med på, men jag har ändå svårt att se sammanhanget i stycket.

text: :andejons 1 november 2006 kl. 22.30 (CET)
replies: text: ::Avsnittet är i princip obegripligt, trots att jag har läst kemi på universitetet i fyra år. Det borde skrivas om i grunden; jag vågar inte riktigt tänka på hur intetsägande det är om man inte har läst teknik eller naturvetenskap på högskolenivå. Enwp nämner mycket lite om användningsområden för kvävgas, och jag känner inte till mycket om det personligen heller, så det vore bra om någon annan kan ge avsnittet en rejäl genomkörare. //Essin 15 april 2008 kl. 21.42 (CEST)
replies: text: :::Det är kanske lite begripligare om man läser :de:Flugzeugreifen#Füllung, men det tar inte bort alla undringar. Efter vidare googling tror jag att det också är viktigt att fyllgasen inte innehåller en massa vattenånga, som kan frysa på flyghöjd. Se även :en:Talk:Nitrogen#Fact tags about nitrogen and oxygen size and diffusion (där det finns länkar till artiklar). /Pieter Kuiper 15 april 2008 kl. 22.27 (CEST)
Under uppslagsordet ’kväve’ påstår ni: ”För vanliga bildäck är kvävefyllning inte viktigt enligt däcktillverkare.” 
Eftersom vinstmarginalen är ungefär 218%, vinst 545:- kostnad 250:-, för en vanlig personbil så finner jag ert påstående häpnadsväckande. Jag tycker att ni skall ta till er informationen på webbsidan: 
http://www.dackteam.se/nitrogen/nitrogenkalkyl-for-personbilsdack
Ni kan också läsa mina synpunkter på:  http://blog.ljungkvist.eu/#post9
Jag finner det mycket angeläget att ni ändrar informationen om kvävgas i däcken. 
/Sten Ljungkvist

text: Eftersom uppgifterna beträffande kvävgas i däck är kontroversiella har jag bantat stycket. Mer detaljer har jag infogat i  däckartikeln. Wvs (diskussion) 28 februari 2016 kl. 19.17 (CET)

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Kväve. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20090812230856/http://ie.lbl.gov/education/parent/N_iso.htm till http://ie.lbl.gov/education/parent/N_iso.htm
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 26 juni 2017 kl. 00.29 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade