Diskussion:De Havilland Heron

message: Varför står tekniska data och prestanda under Tekniska data och prestanda och inte i faktarutan? /ℇsquilo 11 december 2016 kl. 17.36 (CET)
replies: text: Standard-faktarutan innehåller inte flera data, som 
* Marschhastighet
* Bränslekapacitet 
* Antal passagerare
* och i synnerhet:
** tillverkat från - till 
** antal tillverkat 
(som i andra Wikipedias). --Uli Elch (diskussion) 11 december 2016 kl. 19.11 (CET)

text: De två första finns. Parametrarna heter "max bränslevikt" och "kapacitet". De andra två är lätta att lägga till bara vi bestämmer oss för vad de ska heta. "produktion" och "antal" som i ? /ℇsquilo 12 december 2016 kl. 11.59 (CET)
replies: text: : "Marschhastighet" ha jag inte hittad i :Mall:Flyg, och jag tycker att det är egentligen viktigare än "max. hastighet".

text: : Såväl "Produktionsperiod" som "Antal tillverkade" (som i ) låter bra!

text: : Men jag vågade inte ändra en faktamall - i tyska WP är vi mycket känsliga med sådana ändringar, det krävs att det diskuteras i Portal-disk! --Uli Elch (diskussion) 12 december 2016 kl. 15.12 (CET)
replies: text: ::Marschhastighet är väl den hastighet vid vilken man uppnår längst räckvidd? Då brukar jag skriva den efter räckvidden t.ex. |räckvidd max = 1 700 km (vid 320 km/h) /ℇsquilo 12 december 2016 kl. 19.33 (CET)
replies: text: ::: "max. hastighet" är "röda linjen"; om det blir mer, börjar flygplanet gå sönder! "Marschhastighet" är däremot en mycket varierande hastighet, beroende på inställd varvtal etc., inte nödvändigtvis "längst räckvidd". Se :en:Cruise (aeronautics). --Uli Elch (diskussion) 12 december 2016 kl. 19.53 (CET)
replies: text: ::::Nej, "max. hastighet" är inte "Never exceed speed" (VNE) utan snarare "Maximum speed in level flight at maximum continuous power" (VH). Enligt artikeln du länkar till så borde marschhastighet vara "Design cruise speed" (VC), dvs den hastighet som ger "optimum performance". /ℇsquilo 13 december 2016 kl. 13.40 (CET)
replies: text: ::::: Fråga: var har de definierats at "max. hastighet" är inte "Never exceed speed" (VNE) utan snarare "Maximum speed in level flight at maximum continuous power"? --Uli Elch (diskussion) 13 december 2016 kl. 13.47 (CET)
replies: text: ::::::Det är den hastighet som brukar stå som maxhastighet i källor eftersom det är den hastighet som man mäter vid högfartsprov. /ℇsquilo 13 december 2016 kl. 19.54 (CET)
replies: text: ::::::: Hm - jag har ungefär 1 000 flygböcker hemma och omkring 18 000 flygtimmar, men jar aldrig läst eller hört om "max. hastighet" = VH. Sistnämnda är snarare "max. marschhastighet", ett begrepp ur propellerepoken som mätades vid prestandaprov. Det man mäter vid högfartsprov är vanligtvis definierad som "Never exceed speed" (VNE). Hälsningar --Uli Elch (diskussion) 14 december 2016 kl. 10.57 (CET)
replies: text: ::::::::Om man tittar på :en:Flight airspeed record så finner man att rekordhastigheterna för respektive flygplan ligger ganska nära (oftast något över) den hastighet som står som "Maximum speed" i källorna för respektive flygplan. I så gott som samtliga fall är det motorstyrkan som är gränssättande för hur fort ett flygplan kan färdas i planflykt, inte den strukturella hållfastheten. Den är oftast bara intressant vid dykning. /ℇsquilo 14 december 2016 kl. 12.12 (CET)
replies: text: :::::::::Tittar man exempelvis på :en:Aermacchi MB-326 så är "Never exceed speed" utsatt som just det tillsammans med "maximum speed". /ℇsquilo 14 december 2016 kl. 16.09 (CET)
thread_title:  Faktaruta