Diskussion:Västra stambanan

message: Artikeln Grödingebanan innehåller för närvarande nästan exakt samma text som stycket om Grödingebanan i den här artikeln (meningen "I samband med detta fick Södertälje återigen en ny fjärrtågsstation, efter vilket den gamla södra station endast trafikeras av pendeltåg." finns endast i den här artikeln, sista stycket i Grödingebanan finns å andra sidan inte här, och några få ord skiljer). Om det ska vara någon vits med separata artiklar borde man väl korta ner framställningen här och hänvisa läsaren till artikeln om Grödingebanan för fördjupning? Artiklarna Södertälje Syd och Igelstabron beskriver också aspekter av detta ämne, det kanske kan vara aktuellt att flytta runt material mellan dem. //Essin 12 september 2007 kl. 00.44 (CEST)
replies: text: Jag håller med och har förkortat. -- BIL 14 september 2007 kl. 22.17 (CEST)
thread_title: Artikelavgränsning

message: Den här fotnoten förstår jag inte...
Det finns ett dialektiskt samband mellan anskaffande av rullande matreal och upprustning av banan. På samma sätt som 1980-talets beställningar av X 2000 möjliggjordes av nya möjligheter hos ATC fungerade det också som imperativ för förverkligandet av Grödingebanan 1995. Likadant med upprustningen till 120 km/h från slutet av 1930-talet och anskaffningen F-loken med den serie personvagnar som kallas för 30-talsvagarna. Samma SJ-politik som stod bakom genomdrivandet av utbyggnaden till dubbelspår 1958 och den vidare upprustning mot 130 km/h som pågick under 60-talet, stod bakom Rapidloket och 1960-talsvagnarna. Likadant kom 70-talets Rc-lok med sina vidare fartresurser att vara ett imperativ för ATC, skrotandet av 30-talsserien med personvagnar och beställningarna av den nya 1980-talsvagnen.
Vart syftar egentligen "Likadant..."-meningarna?  Vad vill skribenten ha sagt?  Antingen är jag bara trött i huvudet idag, eller så är det en hel massa hopp i kronologin (i tillägg till tveksam grammatik). Fomalhaut (disk) 20 februari 2013 kl. 12.14 (CET)
replies: text: :Det har skett ett växelspel mellan infrastruktur och rullande materiel. Bättre infrastruktur leder till ny rullande materiel. Bättre rullande materiel leder till ny infrastruktur. Steinberger (disk) 22 februari 2013 kl. 11.32 (CET)
thread_title: Konstig fotnot

message: De kunde istället tänka ha en ny bana för att avlasta Västra stambanan, den skulle i så fall gått parallellt med den gamla linjen, fast genom skogen på andra sidan Aspen och runt själva Lerum. Den lösningen skulle dock blivit för dyr." Vad är källan på sista citatet om att det skulle blivit för dyrt? Finns inga kostnadsförslag över huvud taget om detta. 
replies: text: "Tyvärr kunde inte planerna [om en utbyggnad till fyrspår Floda-Aspen] realiseras. Lerums kommun anser visserligen att den nya fyrspåriga järnvägen är mycket önskvärd, men vill ha en dragning norr om tätorten istället. En ny utredning visade att en sådan sträckning är genomförbar, men till en kostnad som är långt över tillgängliga resurser." Steinberger (diskussion) 3 april 2014 kl. 11.11 (CEST)
thread_title: Citat ur texten

message: Västra stambanan utgår inte från Stockholm, utan från Göteborg. Banan började byggas från Göteborg och Stockholm anslöts senare. 
130.241.141.153 9 januari 2015 kl. 14.08 (CET)
replies: text: Västra stambanan utgår per definition från Stockholm och avstånd på banan räknas från Stockholm. I vilken ordning de olika delarna av banan byggdes har inte någon betydelse i sammanhanget. /B****n (diskussion) 9 januari 2015 kl. 15.58 (CET)
replies: text: :Västra stambanan är ju dubbelspårig. Ett spår går från Stockholm till Göteborg och ett går från Göteborg till Stockholm. Det är i alla fall så tågen går på banan. ;-) /ℇsquilo 9 januari 2015 kl. 17.01 (CET)
replies: text: ::Dubbelspåriga banor har ett nedspår och ett uppspår. Nedspåret är det vänstra spåret i den riktning som tåg med udda tågnummer går och vice versa för uppspåret. För Västra stambanan går tåg med udda tågnummer från Stockholm till Göteborg och de går då vanligtvis på nedspåret (eftersom det är vänstertrafik på järnvägen). /B****n (diskussion) 10 januari 2015 kl. 00.20 (CET)
replies: text: :::Jag vet inte om det är enligt allmänna rutiner, men jag har kommit att ange riktningar medsols/klockvis och oftast börja i norr eller öster. Gator numreras å andra sidan från ett tänkt centrum, med udda nummer, dvs det lägsta numret, på vänstra sidan, så man skulle också kunna tänka sig att utgå från huvudstaden. Är det samma princip som styr järnvägars riktning eller kan det variera? Jag vet inte enligt vilket system europavägar, riksvägar och länsvägar är numrerade. /Ascilto (diskussion) 28 december 2015 kl. 17.33 (CET)
replies: text: :::::Järnvägar har en tendens att anses utgå från den ände som har den större staden, alternativt är närmast Stockholm. I artiklarna Europaväg, Riksväg (Sverige) och Länsväg beskrivs principen för dessa vägtypers numrering.--BIL (diskussion) 28 december 2015 kl. 22.19 (CET)
replies: text: ::::::Tack för svaret. Ingen enhetlig princip att följa således. Själv har jag en tendens att också gå i höger varv, vilket fick till följd när jag var ute med hunden så mötte jag alla andra som hellre gick i vänster varv. Höger varv kan hänga ihop med att man ofta rider i höger varv, eller i alla fall börjar där, liksom att det är mest praktiskt då man har hunden på vänster sida när den går fot. De flesta tänker kanske istället på högertrafik då man alltså lättast rör sig i vänster varv. /Ascilto (diskussion) 28 december 2015 kl. 22.40 (CET)
thread_title: Riktning?

message: Det står inget i artikeln om den nya operatören mellan Stockholm och Göteborg. Har inte den trafiken redan börjat eller dröjer det till 2016? /Ascilto (diskussion) 25 december 2015 kl. 16.33 (CET)
replies: text: MTR Express är den nya operatören som startade 2015 och som omnämns från idag. Tack för påpekandet.--BIL (diskussion) 25 december 2015 kl. 18.59 (CET)
thread_title:  Ny operatör 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Västra stambanan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20130110032735/http://www.dn.se/blogg/epstein/2011/12/30/langholmsfangar-byggde-sveriges-forsta-jarnvagstunnel/ till http://www.dn.se/blogg/epstein/2011/12/30/langholmsfangar-byggde-sveriges-forsta-jarnvagstunnel/
*Lade  till http://www.trafikverket.se/PageFiles/28912/Godstag_genom_Bergslagen_original.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 30 maj 2017 kl. 08.56 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Just nu finns båda årtalen angivna som start för byggandet. Båda på fler en ett ställe. Vad stämmer? Calle Widmann (diskussion) 29 april 2018 kl. 08.30 (CEST)
thread_title:  1855 eller 1856? 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 2 externa länkar på Västra stambanan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20111028215547/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/BanaVag-i-Vast/ till http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vastra-Gotaland/BanaVag-i-Vast/
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20100712112658/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Gavleborg/BanaGods-i-Mitt/ till http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Gavleborg/BanaGods-i-Mitt/
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 7 juli 2018 kl. 22.39 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Västra stambanan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20140407073906/http://www.vastrastambanan.se/sites/default/files/content/attachments/pdf/banverkets_faktabladvaestra_stambanan.pdf till http://www.vastrastambanan.se/sites/default/files/content/attachments/pdf/banverkets_faktabladvaestra_stambanan.pdf
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 14 april 2019 kl. 15.06 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade