Diskussion:Ottomotor

message: Eftersom Användare:Hasse A tycker att delar av artikeln är trams får h*n gärna skriva om den - eftersom jag har tummen mitt i handen när det rör motorer skulle jag inte göra ett bra jobb med att översätta t.ex. den engelska artikeln eller skriva en korrekt skildring. Så go for it, som man säger...Hannibal 4 oktober 2005 kl.23.17 (CEST)

message: Det står "En ottomotor har i sitt mest elementära utförande en verkningsgrad på c:a 25%. Detta kan dock modifieras genom diverse tillbehör och tillverkningsmetoder. Till exempel kan en turbokompressor öka verkningsgraden med mer än 10%." 
Detta ifrågasätter jag. Med överladdning kan man öka motorns effekt, men jag undrar om inte verkningsgraden snarare sjunker på en Otto-motor. En dieselmotor får däremot, vad jag känner till, ökad verkningsgrad med överladdning.
Pka 22 juli 2006 kl.00.52 (CEST)
En kompressor eller avgasturbo som komprimerar luft/bensinblandningen ökar INTE verkningsgraden nämnvärt - den ökar effekten och vridmomentet men också bränsleförbrukningen och temperaturen  i motorn, mao det blir högre termiska förluster. SEn beror det på vad man menar med verkningsgraden :). Zman 29 juli 2006 kl.09.16 (CEST)
Med verkningsgrad menas (i princip) hur mycket mekanisk energi man får ut ur en viss mängd bränsle. Jag vidhåller att den inte ökar på en otto-motor (t.ex. en bensinmotor) med hjälp av överladdning. --Pka 29 juli 2006 kl.20.03 (CEST)
replies: text: :Man får skilja på verkningsgrad och verkningsgrad. Dels hur mycket av bränslets energi som överförs till vevaxeln. Men också hur mycket av vevaxelns energi som hamnar på drivhjulet. Och produkten av dem båda.
En kompressor/turbo kan mycket väl användas för att öka verkningsgraden. Men de flesta tillverkare och hemmamekaniker "tweekar" istället inställningarna för att få ut mer effekt istället.
thread_title:  Verkningsgrad 

message: I litteraturen beskrivs Otto-motorn (eller "the Otto cycle") som en fyrtaktsmotor. Tvåtaktsmotorn räknas alltså inte som en Otto-motor.
Pka 22 juli 2006 kl.11.32 (CEST)
replies: text: Enligt 
TNC behöver det inte vara en fyrtaktsmotor. /RaSten 29 juli 2006 kl.07.54 (CEST)

text: Jag vill minnas att tvåtaktare (mopeder, gammelsaabar) också inordnas under ottomotorer (iaf av Avdelningen för förbränningsmotorteknik på KTH) eftersom de arbetar efter samma termodynamiska cykel. Jfr tvåtakts- och fyrtaktsdieslar. CalleC 12 september 2006 kl. 09.46 (CEST)
replies: text: : Den motor Otto byggde hade inga likheter med 2-taktaren, det var en 4-taktare. TNC har tyvär för vid definition. Jag har sett liknanande missvisningar i tex BraBöckers där de påstår att Ottomotor = förbränningsmotor, och tom = bilmotor. Jag tycker att det enda rätta är att ha en redirect till fyrtaktsmotor (som jag gjorde). Zman 29 juli 2006 kl.09.10 (CEST)

text: : Btw, säger TNC att Ottocykel kan avara "tvåtakt"? (spydig kommentar) Zman 29 juli 2006 kl.09.31 (CEST)
replies: text: :: Jag är ingen fysiker, men efter att ha bläddrat lite i grundkursböcker verkar det som att ottocykeln på svenska främst har med hur förbränningen sker att göra. I en ottomotor sker förbränningen vid (ungefär) konstant volym (luft/bränsleblandningen komprimeras och antänds). I dieselmotorn sker förbränningen vid ungefär konstant tryck - kolven rör sig nedåt medan bränslet sprutas in. Det har alltså inte med två- eller fyrtakt att göra, såvitt jag förstår. /NH 11 december 2007 kl. 14.14 (CET)
===fakta, struktur?===
Jag märker artikeln med språkvård och faktakoll, eftersom den i nuläget synes mej vara två artikelförslag efter varandra som inte riktigt är motsägelsefria. Donald F 31 januari 2008 kl. 15.35 (CET)

text: Ja, sektionen under "Se även" är pratig, owikifierad, innehåller saker som man undrar över och handlar mest om dieselmotorer. Jag föreslår att radera den sektionen. /Pieter Kuiper 5 augusti 2008 kl. 23.47 (CEST)
thread_title:  Otto-cykeln 

message: Jag märker artikeln med språkvård och faktakoll, eftersom den i nuläget synes mej vara två artikelförslag efter varandra som inte riktigt är motsägelsefria. Donald F 31 januari 2008 kl. 15.35 (CET)
replies: text: Ja, sektionen under "Se även" är pratig, owikifierad, innehåller saker som man undrar över och handlar mest om dieselmotorer. Jag föreslår att radera den sektionen. /Pieter Kuiper 5 augusti 2008 kl. 23.47 (CEST)
thread_title: fakta, struktur?

message: Enligt NE2000 är ottomotorn en förbränningsmotor av kolvtyp där förbränninen initieras med gnistor från tändstift.
Detta stämmer ju även för tvåtaktsmotorer. Jag skulle önska följande uppdelning - 
Kolvmotorer uppdelas i roterande kolv (Wankelmotor) och oscillerande kolv. Den senare uppdelas i fyrtakt resp. tvåtakt och båda dessa i tändstift resp kompression/glödstift. Ottomotorn utgör då "en kolvmotor med oscillerande kolv i fyra takter med tänstiftständning". (eller ev. oscillerande kolvmotorer med tändstiftständning).
("Oscillerande" betyder förvisso "pendlande", men kolven kan ju anses pendla mellan två lägen).
I alla händelser bör en övergripande kontroll av artiklar med kolvmotorer göras, med just "kolvmotorer" som bas.
thread_title:  Övergripande kontroll av artiklar med kolvmotorer