Diskussion:Saab 9000

message: Nedanstående lades in längst ner i artikeln, det finns säkert material som kan arbetas in för den som orkar:
"1984: Lanseras som den Nya generationen SAAB i Kolmården 1984-05-24. De första bilarna levereras till kund kommande höst som 1985 årsmodell. Bilarna blir hett eftertraktade & vissa betalar överpris för att få ett kontrakt på en leveransklar bil, det talades om priser upp till 250000sek, c.a 110000sek över listpris.
1985: Sidoblinkers på framskärmarna samt att SAAB 9000i16 lanseras under modellåret 1986.130hk/DIN Acc 0-100 10,5sek Toppfart 190km/h.
1986: Låsningsfriabromsar dels en 4 stegad automatlåda som tillbehör & bilarna kunde levereras med katalysator fr.o.m årsmodell 1987, 125hk/DIN dels 160hk/DIN för turbomodellen.
1987:Årsmodell 1988 lanseras hösten 1987. Sedanmodellen CD lanseras i Nice i Januari 1988. Bilen kan endast levereras med turbomotor. En trimmad turbomodell vid namn Talladega lanseras på Stockholmsbilsalong i februari 1988. 175hk/DIN med kat & 192hk/DIN utan kat.
1988: Motoreffekterna höjdes på kat. modellerna från 125 till 130 på insprutningsmodellerna & de vanliga turbomodellerna från 160 till 165hk/DIN. SAAB 9000 CDi16 lanseras under hösten 1988 på Birminghamsbilsalong.
1989: Saabs nya 2,3liters sugmotor på 150hk/DIN lanseras dels höjs effekten på Talladegamodellen till 185hk/DIN. Talladegamodellen fick även nya treekrade alu.fälgar samt ny bakspoiler.
1990: 2,3litersmotorn kommer i turboutförande med 200hk/DIN. Talladegamodellen ersätts av S. line samt Aero. I U.K heter modellen Carlsson. Femdörrasbilarna får samma slutande som front CD modellen.
1991: CS modellen lanseras & det blir standard med låsningsfriabromsar.
1992: 2,0liter lättrycksturbo på 150hk/DIN lanseras för CS & CD modellerna. Vid Parisbilsalongen hösten 1992 lanseras 9000 Aero med 225hk/DIN. De första bilarna levereras årsskiftet 92/93.
1993: 2,3 liters lättrycksturbo på 170hk/DIN lanseras & krockkuddade på förarplatsen blir standard på många marknader bl.a Sverige.
1994: CD modellen får samma front som CS modellen, även baklyktorna ändras på modellen. En V6:a från GM lanseras, motorn är på 3,0liter & har 210hk/DIN.
1995: 2,3litersmotorn utan turbo försvinner & ersätts med en 2,0 LPT. motor på 150hk/DIN (lättrycksturbo) & Ecopower gemensamt begrepp för turbomotorer.
1996: V6:an försvann & SAAB firade sitt 50 årsjubileum med "Anniversary" modell av CS modellen. Detta var det sista årsmodellen för CD.
1997: CS modellen tillverkas en kort tid efter 9-5:ans lansering & fasas ut under modellåret 1998.
Källa: Motorhistorisktmagasin nr 3 1997."
/Grillo 17 oktober 2007 kl. 00.01 (CEST)
Angående bilden som beskrivs som en Saab 9000 med orginalfront. Den bildtexten stämmer inte enligt mig då bilen på bilden är utrustat med "airflow paket. Dvs sidokjolar, skärmbreddare och annan front samt bakdel (kofångare och frontspoiler).
Kristofer Amilon, Cesium 21 november 2007 kl. 17.32 (CET)
*** Skulle föreslå lite språklig redigering av texten som beskriver de olika årsmodellerna. Uttrycket "dels" används lite underligt: "Låsningsfriabromsar dels en 4 stegad automatlåda som tillbehör " , "Saabs nya 2,3liters sugmotor på 150hk/DIN lanseras dels höjs effekten på Talladegamodellen till 185hk/DIN."***62.63.225.153 1 mars 2015 kl. 17.04 (CET)

message: Jag noterar att någon har dirigerat om artikeln "Saab 9000" till "SAAB 9000" (versaler). Enligt min uppfattning är detta inte korrekt, då t.o.m. företaget självt såvitt jag vet skriver namnet "Saab". Kan någon verifiera detta och i så fall återställa omdirigeringen? --Vinterfrid 5 november 2009 kl. 22.25 (CET)
replies: text: Denna fråga verkar vara ganska svårlöst, se bland annat Diskussion:Saab#SAAB eller Saab?? (Återaktualiseras). Min egna åsikt är att bara för att logon skrivs med versaler betyder inte det att företagsnamnet gör det. Swedish Match skriver exempelvis med versaler i sin logotyp. I likhet med Volvo 740 tycker jag därför att denna artikel bör skrivas med gemener. Marcusroos 6 november 2009 kl. 13.11 (CET)
replies: text: : Efter att ha tagit del av den tidigare diskussionen i ämnet tycker jag det framstår som ganska klart att det är formen Saab som skall användas, såväl vad avser företagsnamnet som bilmodellerna. Att emblemet på bilarna är skrivet med versaler anser jag sakna betydelse i sammanhanget; jämför t.ex. med biltillverkaren Smart som skriver företagsnamnet enbart med gemener - i alla andra sammanhang (och av alla andra) skrivs dock namnet på vedertaget sätt med stor begynnelsebokstav.  --Vinterfrid 6 november 2009 kl. 14.30 (CET)
thread_title:  Versaler eller gemener i modellnamnet?