Diskussion:Boeing 720

message: 120 verkar vara fel, artikeln ska väl heta Boeing 707-720 Inteloutside2 14 februari 2008 kl. 15.24 (CET)
replies: text: Korrigerar mig själv, Boeing 707-120 är en modell av Boeing 707, så artikelrubriken är rätt. 720 är en modifiering av modellen 707-120 / Inteloutside2 14 februari 2008 kl. 15.50 (CET)
replies: text: :Boeing hade utvecklat sin 707:a under slutet av 1950-talet - och fick konkurrens av Douglas DC-8, ett snarlikt transatlatiskt fyrmotorigt plan. Man hade koncentrerat sig på att 707:an skulle klara av att flyga över Atlanten utan mellanlandning. Men redan innan 707:an kommit i bruk såg man behovet av en mer mellandistans anpassad modell. Denna utvecklades ganska snabbt ur 707:an, den nya modellen fick framförallt helt nya vingar. Motorer valdes av köparna
- både till 707:an och 720:an - antingen "Pratt & Whitney JT3D-7" (dragkraft 4 x 79 kN) eller "Rolls Royce Conway 508"
(dragkraft 4 x 73 kN)- senare kom utvecklingar av båda motorerna.  (källa om motorerna - extramoduler till Microsofts Flight Simulator 2004) 
Boeing 720 hade ett arbetsnamn (som möjligen kan ha varit 707-120), men efter lanceringen av 707 ville man ha ett "högre modellnummer; och 717 uteslöts av någon anledning - en modell med beteckningen 717 kom först 25 år senare (och är Boeings minsta passagerarjet genom tiderna) modellnamnet 727 var reserverat för det för sin tid mycket moderna tremotoriga modellen
som länge var världens mest sålda modell (såldes c:a 1965-1990), nu endast passerad av Boeing 737 (1967-än i dag)  
- så man valde att avvika från 7x7 - beteckningen. Och flygplansmodellen såldes från 1960 eller 1961 - omkring 1980 som
Boeing 720 - inget annat. T.ex stod det "Boeing 720" på passagerarfönstrens "rullgardiner" och även på detaljer i cockpit. Jag anser därför att artikeln återgår till namnet "Boeing 720" (även om jag sett att den saknas på Boeings hemsida
bland "historical models") Att ta bort artikelnamnet är lite grand som att skriva om en bit historia, miljontals passagerare har flygit med Boeing 720. Det tycker jag man bör ha encyklopedisk respekt för.

text: :Har hittat äkta Boeing 720 fakta 
http://www.boeing.com/commercial/707family/720.html
Av denna framgår tydligt att även om de båda modellerna 720 och 720B ingår i "familjen 707" så är de helt separata modeller. Jag hade dock fel om Rolls Royce motorerna, dessa fanns tydligen enbart för 707.
Men jag anser att artikeln bör återställas till att heta Boeing 720 - och den utkom i två versioner. Passagerarantalet
på Boeings hemsida gäller för indelning med en midre första klass avddelning. T.ex Conair använde endast en klass "turistklass" - dock med något större avstånd mellan stolarna än vad dagens lågprisbolag använder.
Ang flygsimulatorer. (off topic)
MS Flight Simulator 2004 tycks ha blivit Microsofts standard simulator, efter den efterföljande modellen FLX (från 2007) lades utvecklingen ned - gissningsvis pga att FLX inte blev en succé. Den som är intresserad av simulatorflygning och provar båda modellerna får naturligtvis sin egen favorit, men FLX saknar funktionen att piloten kan sträcka på sig, luta sig framåt och på så vis se ut bättre under den avslutande delen av landningen, då nosen skall upp.(Istället finns ganska onödiga men fräcka vyer t.ex från vingarna. Men de som vill försöka simulera flygning bryr sig ju mest om att cockpit är lik originalet och att planet uppför sig aerodynamiskt så likt verkligheten som möjligt, vilket förstås bara riktiga piloter kan avgöra... Pga aktiveringskravet av FLX är FLS 2004 mer spridd, och det tycks mig finnas fler tillägg att ladda ner (eller tillverka själv) för FLS2004, det handlar om geografiska områden, klimat och väderdetaljer, flygplatser, städer & större byggnader, broar samt inte minst flygplansmodeller (vilka är uppdelade i cockpitpaneler, aerodynamik samt utseende - t.ex flygbolag som inte finns som "Palestinian Air" , de bästa simulatorerna finns dock som "allt i ett". Ursäkta detta off topic ämne, men jag rekommenderar varmt att prova "äkta" flygsimulering istället för dataspel. Känslan att lyckas landa en Boeing 737 första gången (efter 25-30 misslyckanden) är verkligen enorm.

text: Inga nya fakta sedan 2013. Artikelnamn bör bytas till Boeing 720 nu. --Uli Elch (diskussion) 28 mars 2017 kl. 17.32 (CEST)
replies: text: :Nu är artikeln flyttad. : Kan du försöka hitta en bättre bild? Den nuvarande föreställer en 707-135. /ℇsquilo 29 mars 2017 kl. 07.50 (CEST)

message: Högsta tillåtna marschhöjd för B 720, 42 000 fot, var precis samma som B 707 (jag har min Lufthansa B 707 handbok kvar). Lägre bränsleförbrukning än B 707 berodde på mindre vikt. 
Det är tyvärr absolut fel att "motor nr 3 alltid startas först på fyrmotoriga plan". 
Men de viktigaste är: Hela artikelnamn bör bytas till Boeing 720 (som i början hette 707-020B). 
Boeing 707-120 var bara ett undermodell till B 707, och hade ingenting att göra med B 720 beträffande typbeteckningar. --Uli Elch (diskussion) 7 juli 2013 kl. 12.40 (CET)
thread_title:   Flyghöjd, felaktig artikelnamn mm