Diskussion:Stockholms tunnelbana/Arkiv 2011

message: Satt och gjorde denna nästan kompletta linjekarta över tunnelbanan, vet att jag kastat om stationerna i öst<->västlig rikting. Listan kan kompleteras med avstånd till T-Centralen därav att jag skriver nästan komplett. Lägger den här så det kan diskuteras om den skall/kan användas i någon artikel eller inte. --Civilspanaren 7 mars 2011 kl. 23.03 (CET)
thread_title:  Linjekarta 

message: Det stycket med rubriken "tabell" är märk som förvirrande, men det finns ingen motivering i mallen. Är det kanske förkortningarna i mallen som anses förvirrande? Blir det ok om de skrivs ut? Höstblomma 17 juli 2011 kl. 12.56 (CEST)
replies: text: Genom att vippa tabellen kan man få lite mer plats för att skriva ut orden. (Någon bör kolla tabellen innan den läggs in!):
Beteckning                       	C2       	C3       	C4       	C5       	C6       	C7    	C8       	C9       	C14z  	C15   	C20        	C20F
Antal säten [platser]            	i.u.     	52       	48       	48       	i.u.     	48    	48       	48       	48    	48    	126        	126
Korgbredd [cm]                   	280      	270      	278      	278      	i.u.     	280   	280      	280      	280   	280   	290        	290
Säteskonfiguration               	2 + 2    	2 + 2    	2 + 2    	2 + 2    	2 + 2    	2 + 2 	2 + 2    	2 + 2    	2 + 2 	2 + 2 	2 + 2      	2 + 2
Sätesavstånd [cm]                	i.u.     	i.u.     	i.u.     	i.u.     	i.u.     	i.u.  	i.u.     	i.u.     	i.u.  	i.u.  	i.u.       	i.u.
Klimatanläggning                 	nej      	nej      	nej      	nej      	nej      	nej   	nej      	nej      	nej   	nej   	nej        	ja
Största tillåtna hastighet [km/h]	80       	81       	82       	83       	84       	85    	86       	87       	88    	89    	90         	91
Längd över stötplan [mm]         	17.620   	17.620   	17.620   	17.620   	17.620   	17.620	17.400   	17.620   	17.400	17.320	46.500     	46.500
Tomvikt [ton]                    	29,0–30,7	28,2–29,0	23,1–24,0	20       	22,7–23,4	25    	23,0–23,6	348      	24,5  	25    	67         	65
Maximal kontinuerligeffekt [kW]  	324      	324      	324      	264      	348      	348   	348      	400      	420   	440   	1.000      	1.000
Axelarrangemang                  	Bo-Bo    	Bo-Bo    	Bo-Bo    	Bo-Bo    	Bo-Bo    	Bo-Bo 	Bo-Bo    	Bo-Bo    	Bo-Bo 	Bo-Bo 	Bo-Bo-Bo-Bo	Bo-Bo
Leverans                         	1949–1961	1957–1959	1960–1967	1963–1965	1970–1974	1973  	1974–1975	1976–1977	1987  	1985  	1996–      	2003
Vad "Sth" och "Lös" betyder får någon annan förklara. --Xauxa 21 juli 2011 kl. 13.05 (CEST)

text: "Största tillåtna hastighet" respektive "längd över stötplan". Infört i tabellen. /Lars Törnqvist 21 juli 2011 kl. 13.11 (CEST)
Varför saknas vagnarna C1 & C30 i tabellen? /Urbourbo 22 juli 2011 kl. 11.38 (CEST)

text: Jag lade in den nya tabellen, tack för hjälpen. Hoppas det är mindre förvirrande. Höstblomma 23 juli 2011 kl. 20.33 (CEST)
thread_title:  Förvirrande 

message: Har inte en utbyggnad av tunnelbanan till Tyresö (via Älta?) också varit på tal i ett tidigt skede men att det strandade på Tyresö kommuns bestämda nej i frågan? Tyvärr har jag inga källor jag kan hänvisa till. Stigfinnare 9 augusti 2011 kl. 11.36 (CEST)
thread_title:  Utbyggnadsdiskussioner-Tyresö? 

message: Jag har vid flera tillfällen stött på benämningen tunnelbana 4 som skulle vara en planerad sträcka med anknytning till Mörby. Tunneln ska vara byggd men utan att det går någon trafik där. Är det någon som har mer information om den påstådda linje 4? I så fall, ska det lyftas fram i artikeln?
Vänligen, V 
replies: text: Jag rekommenderar att du frågar på http://postvagnen.com ett diskussionsforum för järnvägsintresserade, många järnvägsanställda, många experter på svensk järnväg. En snabb googling på detta ämne idag hittar inget tydligt svar på frågan. Planerna kom nog inte så långt. Ingen tunnel lär finnas tror jag, utöver några meter för att undvika trafikstörningar under eventuell byggtid. I Wikipedia måste vi ha bekräftade uppgifter, inte gissningar. --BIL 30 augusti 2011 kl. 18.18 (CEST)
thread_title: En fråga om tunnelbana 4

message: Verkar ständigt vara folk som ändrar denna uppgift på flera ställen, så finns det något bestämt om varför just att man väljer ena än de andra? Personligen tycker jag att sju är att föredra. Varför, det är faktiskt sju olika linjenummer som trafikerar sträckan.
Någon som har andra idéer/tankar om detta får gärna skriva vidare här. PazZze 31 augusti 2011 kl. 12.07 (CEST)
replies: text: Jag vill säga att den har tre linjer med sju sträckningar. Tre linjer Gröna, Röda och Blåa linjen eftersom det är just som linjer dessa benämns av SL och i dagligt tal. Sju sträckningar T10 och T11, blå linjen, T13 och T14, röda linjen och T17, T18 samt T19 för grön linje, för att jag inte hittar något bättre ord.--LittleGun 31 augusti 2011 kl. 13.01 (CEST)
replies: text: :Jag håller också med om att det är tre system, som enligt texten är åtskilda. Kan man hitta lämpliga ord för att skilja på själva tunnelbanelinjen ("tåget", T10 etc) och banans sträckning, så vore mycket vunnet. Jag hade dock tolkat orden tvärtom mot LittleGun ovan, och med ordet linjesträckning avsett banans sträckning (som då kan trafikeras med olika "tunnelbanelinjer"). SL borde ha upptäckt detta problem sedan tidigare och har kanske lämpliga beteckningar, även om systemet delvis är ärvt från tidigare och därför inte alltid blivit helt logiskt. --Xauxa 31 augusti 2011 kl. 13.29 (CEST)
replies: text: ::Jag håller med om språkförbistringen vid en analys. Men som SL använder det är det tre linjer med tre färger. Och du med gissar jag, för visst säger du att det är röda linjen som passerar t.ex Gärdet och inte linje T13?--LittleGun 31 augusti 2011 kl. 14.02 (CEST)
replies: text: :::Tyvärr använder SL ordet linje i två olika betydelser: dels om sträckningar med nummer ("linje 13", analogt med busslinjer) och dels om banor ("röda linjen"). För mig består Stockholms tunnelbana av tre banor med sammanlagt sju linjer. -- Lars Törnqvist 31 augusti 2011 kl. 14.57 (CEST)
replies: text: ::::I praktiskt bruk fungerar inte färgbenämningen i mer än en riktning, tag gröna linjen söderut så kan du hamna såväl i Rågsved som i Farsta strand och Skarpnäck. För den praktiske resenären var tidigare nummerbeteckningen (dvs utan inledande T) en pålitlig metod. Den nya vagnen C20 kan dock inte visa numret, utan man måste känna till den avsedda slutdestinationen. Detta som svar till LittleGun. --Xauxa 31 augusti 2011 kl. 16.14 (CEST)
replies: text: :::::Men POMMF? Den används ju ändå så. Man säger att man tar grön linje till Rågsved. Eller är det bara jag? Och SL? På Röda linjen funkar inte färgbeteckningen åt något håll utan precisering för de flesta stationer. Man tar ändå röda linjen till både ropsten och danderyd.--LittleGun 31 augusti 2011 kl. 16.21 (CEST)

text: :::::Jag menar bara att det duger inte som vägbeskrivning. Nödvändigt men inte tillräckligt, om man säger så. --Xauxa 31 augusti 2011 kl. 23.20 (CEST)
replies: text: ::::::OK, så för artikeln gäller tre linjer och sju något annat för att det är POMMF och SLs linje?

text: ::::::(Även om det var sju färger skulle inte det ge tillräcklig info, eftersom det krävs en riktning också. Däremot räcker det med att enbart ange slutstation(er). Personligen visste jag inte att det fanns olika sträckningar utöver linjerna och dess riktningar förrän ifjol. Jag trodde att en del tåg från ropsten hade slutstation på sträckan mot norsborg och en del på sträckan  mot fruängen).--LittleGun 1 september 2011 kl. 07.20 (CEST)
thread_title: Tre eller sju linjer?