Diskussion:Lista över tunnelbanor och stadsbanor

message: kanske borde det anges vilka som är premetro?--Av1123581321 20 juli 2005 kl.07.59 (CEST)

message: Alla som t.ex sett tunnelbanekortet över t.ex. Berlin eller Hamburg - eller ännu bättre besökt dessa städer med vet att S-bahn och U-bahn redovisas tillsammans, har gemensamma bytesstationer etc. I Berlin var det enbart en ägarfråga 1948-1990. S-bahn kördes (även i Västberlin av DDR och all U-bahn utom en linje tillföll Förbundsrepubliken, som bl.a. hade stationer under Östberlin - men endast för linjebyte. En uppgång fanns dock - men med sedvanlig DDR-kontroll både in och ut. I Hamburg finns även även A-bahn (som inte har med Autobahn att göra). Beträffande Ruhrområdet är det inte mycket som stämmer. Det finns 5 separata tunnelbanor, dessa sammanbunds av S-bahn, antalet spårkm och
stationer är störst i världen. Köpenhamns stadsbana inräknas ej medan Oslos förorstbanor
räknas in bara för namnet "T-bane". Varför utelämna en så viktig faktor som antal stationer ?
Antal bytesstationer eller "junctions". Varför står Londons DLR separerat från the Underground
när biljettsystem är gemensamt. Och varför visas inte Londons nya Overgound ? Paris Express-Metro etc. Rubriken antyder ju alla former av Stadsbanor. Det tycks mig som att utgångspunkyten är att jämföra - inte med varandra, utan enbart med Stockholm. Sorgligt.
Wupperthals U-bahn är f.ö. inte en balkbana utan en hängbana där tågen hänger under rälsen.
Uttrycket "premetro" torde vara nytt i svenska språket. Kravet på en stadsbana/Metro/T-bana är ju bl.a. att den är 100% separerad från övrig trafik - såväl järnvägstrafik som gator och vägar. Detta lär inte tillfullo stämma med Oslos förortsbanoreller som det kallas här tunnelbana. F.ö. finns det mig veterligen bara Undergroundscirkeln i Glasgow som till 100% går under jord (Osäker på Budapest) , varför begreppet "tunnelbana" eg. är missvisande.
Gällande Köpenhamn ovan hänvisar jag till http://www.bane.dk/db/filarkiv/5566/TIBOE_16022009.pdf gällande Stadsbanan och www.m.dk
aggående metron. /Pontus Eriksson, mars 2009
thread_title: Inkonsekvens

message: Neapels tunnelbana står med två gånger.
Det verkar som om Köpenhamns tunnelbana försvunnit.
Citytunneln i Malmö under konstruktion? 
replies: text: neapelx2och köpenhamn är fixat, är citybanan verkligen en tunnelbana, kommer det överhuvudtaget finnas någon lokal trafik? mellan de tre nya stationerna. --Av1123581321 20 juli 2005 kl.18.00 (CEST)
Angående citytunneln: Det är lite löjligt med tre stationer, jag vet inte hur mycket lokal trafik det kommer att bli. Men tanken är nog sådan. Jag är från Malmö men har faktiskt dålig koll. Jag kollar på citytunnelns hemsida. På citytunnelns hemsida står det aldrig tunnelbana. De skriver kommunikationslösning. Eftersom de inte själva vill kalla det så så är det nog inte det. Eftersom citytunneln står med i texten blir det lite oklart.
replies: text: :Citytunneln är ett projekt för regional, pendel- och fjärrtågtrafik, snarare än ett system för lokaltrafiken i en stad ("totally independent, absolutely urban and runs on a 4-6 minute headway" (urbanrail.net)). Den kan närmast jämföras med tågtunnlarna i t.ex. Bryssel och Köpenhamn, samt de planerade Citybanan i Stockholm och Västlänken i Göteborg.
thread_title: Neapel, Köpenhamn och Citytunneln

message: Wuppertal är lite skum att ha med, då det är en balkbana, se länk:http://www.u-bahnen-in-deutschland.de/wu/wuppertal-gallery.htm 
replies: text: nja den uppfyller samtliga kriterier för en tunnelbana, se exempelvis "This line can be called a full metro line because it's totally independent, absolutely urban and runs on a 4-6 minute headway." . jag funderade på det innan jag tog med den men tycker att den uppfyller kriterierna, precis som chicagos Loop.--Av1123581321 22 juli 2005 kl.20.01 (CEST)
replies: text: :Mmm Men den går ju inte i tunnel, den engelska termen full metro är ju inte riktigt samma sak som tunnelbana. Där finns ju både "subways/undergrund" och "eleveated". Sant att delar av Chichagos system, Loopen, är högbana så också delar av Bangkoks "Metro" och hela systemen i till exempel Kuala Lumpur, Wuhan och Chongking med flera. Frågan är om man skall sätta sig och sortera ut eller markera dessa ungefär som premetro. Förordar snarast det förra för de uppfyller väl knappast det svenska begreppet "tunnelbana"? IN433 23 juli 2005 kl.17.26 (CEST)
replies: text: ::Har ändrat lite i stadsbaneartikeln, om ni håller med om de definitionerna kanske man kunde markera ut högbanor också? IN433 24 juli 2005 kl.01.46 (CEST)
replies: text: ::: Visst. Lite problematisk den svenska termen tunnelbana, jag tolkade det som lika med full metro. LIte knepigt det hela, inleds inte den engelska tunnelbaneartiklar med diverse reservationer om namnet. Du verkar ha rätt överlägsna kunskaper i ämnet, så gör det som du tycker är bäst.--Av1123581321 28 juli 2005 kl.18.35 (CEST)
replies: text: ::::Jag har sammanfört Chicagos hög- och tunnelbanedelar under en post. Tunnelbanan och högbanan är egentligen ett system med exakt samma specifikationer, bara olika placering av banan. På flera ställen trafikeras gemensamma spår, och olika förortsbanor har överförts mellan linjer som trafikerar tunnelbanorna och linjer som trafikerar högbanan genom åren. Därför tyckte jag att det var onödigt att separera dem i listan. /Essin 25 april 2006 kl.14.41 (CEST)
thread_title: Banor som inte huvudsakligen går i tunnel

message: en annan sak som kanske borde uppmärksammas är att ett antal av de tyska premetrosystemen i ruhr är ihoppbyggda med varandra, de kan kanske stå kvar separat men också redovisas tillsammans i tabell "system x ruhr"***
där *** Ett sammanhängande premetrosystem bestående av X, Y, Z etc--Av1123581321 22 juli 2005 kl.20.25 (CEST)
replies: text: Jo det vore nog bra, men det är lättare sagt en gjort då det är svårt att få ordning på sträckornas längd då mellansystemen också innehåller rena spårvägar. Kanske räcker det med en not om vilka som hör ihop? IN433 23 juli 2005 kl.17.26 (CEST)
replies: text: : Funkar det såhär?--Av1123581321 23 juli 2005 kl.17.48 (CEST)
replies: text: :: Jo visst, men jag är inte helt säker på att Kölns system sitter ihop med de andra. Dock sitter det ihop med Bonn. IN433 24 juli 2005 kl.01.46 (CEST)
replies: text: :::Jag har räknat ihop några av Ruhrsystemen, eftersom de enligt denna karta förbinds av huvudsakligen eller enbart färdigbyggd Stadtbahn (svart). Gränsdragningen är svår att göra, men om man skulle räkna med enbart sammanhängande planskilda system (grönt och svart på kartan) skulle till exempel Düsseldorf sönderfalla i flera. Duisburg och Mülheim, Essen och Gelsenkirchen, samt Gelsenkirchen och Bochum förbinds med spårvägar. En komplicerande faktor är att flera av spårvägarna har meterspår, men kan blandas med den normalspåriga Stadtbahn i tunnlar. /Essin 25 april 2006 kl.14.41 (CEST)
thread_title: Ruhrområdet

message: Har klassifierat Asiens tunnelbanor såsom Europas, avser senare gå vidare med Amerikas. Principen har varit systemets utformning genom stadskärnan och i de städer som har separerade system av olika typ har det markerats. Funderar på om denna artikel borde byta namn till Lista över tunnelbanor och stadsbanor och att en ny lista med enbart tunnelbanor skapas, båda listorna kan vara av intresse.IN433 28 juli 2005 kl.14.22 (CEST)
Angående Bombai så är väl det är väl ett pendeltågssystem och borde tas bort.IN433 28 juli 2005 kl.14.22 (CEST)
replies: text: Är inte Limas en premetro? :en:Lima Metro
thread_title: Andra gränsdragningar

message: Borde slås ihop med tunnelbana. --Kevin123 19 juli 2007 kl. 14.10 (CEST)
replies: text: Av anna åsikt: långa listor gör artiklar svåra att få en uppfattning om och tunga att läsa. Det är bättre att ha en bra artikel och en eller flere listor som tilläggsinformation, för dem som verkligen bryr sig om ämnet. --Ronja Addams-Moring 19 juli 2007 kl. 21.47 (CEST)
replies: text: :Vi borde kanske ha en lista med tunnelbanor i artikeln Tunnelbana, en lista med pendeltågsnät i Pendeltåg, sedan en lista med spårvägsnät i Spårväg, och en lista med diverse annat i någon artikel, t.ex. Lista över lokaltrafiknät. Plus länkar mellan dem. Att en gemensam lista blir tungrott, och att som här ha en lista med tunnelbanor plus "tunnelbaneliknande" blir svårt med gränsdragnigar och ofullständighet som det är här. En konstighet med gränsdragning är t.ex. att den översta icke-tunnelbanan (till artikelnamnet) här är Köln–Bonns stadsbana. Öppnar man den artikeln får man en spårvagn i gatuspår som översta bild. Var gör det systemet här om spårvägsnät inte ska vara med? Hela denna diskussionssida är full med gränsdragningsproblem. -- BIL 9 september 2007 kl. 21.54 (CEST)
Snälla nån ! Vad är nu PRE-metro för något ? Wupperthal har inte någon "balkbana" utan "hängbana" - tågen "hänger" under rälsen. Hela VRR-systemet tycks kfraftigt förminskat. Bara U-bahn i Dortmund har 6-7 linjer och nästan 100 stationer. Och samtliga
5 U-bahn systemen i Rhur är sammanbundna med S-bahn, vilken är stadskonglomeratet Rhurs
främsta spårtrafiksystem. Denna sida behandlar ju tunnelbanor och stadsbanor
Likaså saknas Köpenhamn vars Metro har 22 stationer och minst lika många km och vars stadsbana
är omkring 150 km (84 stationer) Totalt cirka 170 km och 103 km inom lokaltrafikområdet
(lokalbanor och Re-tog ej inräknade) Ingår Paris Express-metro siffrorna ? Citytunneln i Malmö kunde räknas OM kravet på stadsbana/metro/tunnelbana inte kräver linjer. I Glumslöv (mellan Landskrona och Helsingborg)finns också en 200m tunnel som avslutas med en lokaltågsstation. Och genom Helsingborg finns ju faktiskt 4 stationer i rad varav "Station Kuntpunkten" är underjordisk. Det måste finnas ett linjenät som skiljer sig från andra tåg och naturligtvis tåg som kör sträckorna. /Pontus Eriksson 8 mars 2009

text: Den här listan behöver genomarbetas från grunden. Till att börja med borde det vara en lista över enbart tunnelbanesystem, motsvarande :en:List of rapid transit systems, eller motsvarande begrepp metro. Stadsbana är ett luddigt begrepp som verkar kunna omfatta allt från spårväg/lightrail (motsvarande tyska Stadtbahn) till pendeltåg/S-tåg/S-Bahn.  --Kildor 8 mars 2009 kl. 10.19 (CET)
replies: text: :Men det finns ju redan en separat ren tunnelbanelista Vad avgör förresten vadsom är "tunnelbana" eller ej ?. Jag tycker två listor en med varje stads eller sammanbygda städer (som VRR-Rhur och Greater Birmingham) sammanlagda Metro/Tunnelbana/Stadsbana (med krav om att tågen kör huvudsakligen inom bebygt område och är fullständigt separerade från övrig trafik
gällande spår åtminstone - enplanskorsningar med gator/vägar kan inte heller räknas)
Här är t.ex antal stationer viktigare än invigningsår. Antalet "junctions" och övriga stor-stationer kan också ev ingå i en tabell.
Den andra "rena tunnelbanelistan" redovisar enbart kilometer och stationer under gatuplanet -oavsett vad namnet på ststemet/systemen är. Utgångspunkten skall inte vara en jämförelse med Stockholm, utan städer emellan. /Pontus mars 2009

text: :Premetro är en bana som byggts som tunnelbana, men trafikeras av spårvagnar som kan gå i gata också, oftast tänkt att bli riktig tunnelbana senare. Lista över enbart tunnelbanesystem finns redan i Tunnelbana och passar bra där. Sedan borde denna och Lista över lokaltrafiknät slås ihop eller ena tas bort. Man kan snegla starkt på någon utländsk wikipedia (tyska/engelska). Järnvägsbranschen är fyllt av luddiga begrepp, i varje fall om man ser internationellt, varje land har sina namn och principer. Därför är det svårt med denna lista. En defintion på denna lista kan vara att ta med allt som går till största delen i stadsmiljö. --BIL 8 mars 2009 kl. 14.38 (CET)
thread_title:  Slås ihop 

message: På vilket sätt anses Roslagsbanan kunna kvalificera sig till denna lista? Jag förstår mig inte på urvalskriterierna. Stigfinnare 1 mars 2010 kl. 19.46 (CET)
Kompletterande fråga: Vad är det för kriterier som gör att en renodlad spårväg kvalar in på listan? Det är massor av spårvägar i olika städer som inte finns medtagna. Stigfinnare 1 mars 2010 kl. 20.18 (CET)
replies: text: Hoppsan, jag uppmärksammade inte att det har rensats i listan precis! Ovanstående två frågor är därför inaktuella! Stigfinnare 1 mars 2010 kl. 20.22 (CET)
thread_title:  Banor som inte huvudsakligen går i tunnel - del 2 

message: Denna lista är hopplöst inaktuell. Den upptar 7 banor från Kina och dessutom 7 under konstruktion eller planering. Totalt alltså 14 system. Om jag har räknat rätt, nämner motsvarande engelska lista 39  system i Kina som alla är i drift. Om en lista som denna skall kunna hållas aktuell, måste den utformas exakt som den engelska, så att uppdateringar kan göras med enkel kopiering. Roufu (diskussion) 26 januari 2020 kl. 13.21 (CET)
replies: text: verkar visa status 2008/2009.Yger (diskussion) 26 januari 2020 kl. 13.32 (CET)
thread_title:  Inaktuell