Diskussion:Sammanbindningsbanan (järnväg)

message: Olycklig sammanblandninga av Flemingsberg/Stockholm syd och Stockholms södra.
det finns inga stationer längs Sammanbindningsbanan, då den bara ju går mellan "Södra" och "Centralen"
Såhär borde det nog stå istället:
Sammanbindningsbanan ibland kallad "getingmidjan" är en två-spårig järnväg genom centrala Stockholm som sammanbinder Stockholms södra (Västra stambanans ändtation) och Stockholms centralstation (Norra stambanans ändtation) öppnades för trafik 1871. Järnvägen har lagts om flera gånger, senaste gången var när nuvarande Stockholm Södra byggdes på 1980-talet.
Sammanbindningsbanan är hårt trafikerad, både fjärrtåg, pendeltåg och godståg konkurrerar om utrymmet. 
Tidigare diskuterades en breddning till fyrspår men dessa planer har tills vidare skrinlagts, istället kommer Citybanan, en underjordisk järnväg mellan Tomteboda och Stockholms södra byggas.
Längre söderut mellan Årstaberg och Stockholm Södra är fyrspårig järnväg just färdigställd.
I och med det finns nu fyra sammanhängde spår fram till Järna, där Nyköpingsbanan viker av.
mvh Konrad Breidenstein 28 december 2005 kl.01.54 (CET)
replies: text: Sammanbindningsbanan torde vara ett historiskt arbetsnamn från den tid då den byggdes. Den är väl ända sedan 1871 en del Västra stambanan och inte någon "egen" bana.

text: Samma namn användes åren omkring 1957 på sammanbindningen mellan dåvarande södra och västra tunnelbanan i Stockholm.

text: Dessutom var den ett skämtsamt namn på en lokal i Riksdagshuset som förband gamla första och andra kammaren.

text: Kanske dags för en "gaffel"? --Andhanq 16 februari 2006 kl.00.16 (CET)
replies: text: :Först när det finns mer än två artiklar med samma namn är gaffel befogad, finns det bara två är det tydligare att de inleds med en not av typ se även "Sammanbindningsbanan i Riksdagshuset".

text: :Sammanbindningsbanan och de flesta andra äldre banbeteckningar är inte identiska med banverkets nuvarande ban indelning Banverkets järnvägar, dock -såvitt jag vet - utgår avstånds skyltningen utmed Västar stambanan forfarande från Stockholms södra. // KB 16 februari 2006 kl.11.39 (CET)
thread_title: Arkiv

message: En google-sökning refererade tidigare till ytspårsutredningen, men detta var helt utan sammanhang. Det är möjligt att det hade något med "tredje spåret" att göra, men jag orkar knappast läsa den. Plrk 3 januari 2009 kl. 18.31 (CET)
thread_title:  ytspårsutredningen 

message: Hej! Artikeln lider lite av frånvaron av källor, inte minst avseende definitionen/avgränsningen. Är det inte så att namnet även idag emellanåt används för nutida spår? Och är det inte så att begreppet egentligen avser den ursprungliga järnvägslinjen, och inte t-banan eller citybanan, utöver att de i någon mån även "sammanbinder banor"? Allt gott, /Urbourbo 10 september 2009 kl. 14.57 (CEST)
replies: text: :Att benämningen (eller snarare då Sammanbindnings-banan genom Stockholm) användes för den ursprungliga banan framgår om inte annat av den skrift från 1870 som finns avbildad. Huruvida det var ett "officiellt" namn vet jag inte (den var ju an del av SJ och ingen eget företag med ett registrerat bolagsnamn), men sedan 1912 räkandes den i alla fall som en del av Västra stambanan. I dagens BV-terminologi finns i vart fall ingen sådan bana. Sedan minns jag själv att man även använde begreppet om t-banan Slussen-Hötorget under själva byggtiden. Det torde dock haft en än mindre officialitet och ganska snabbt försvunnit. Ännu har jag dock inte sett att Citybanan skulle ha kallats något sådant i pressen. Men som en generisk benämning (de "sammanbinder ju banor" som du säger") skulle detta namn ha kunnat använts på flera håll. Vi bör inte skriva för mycket om Citybanan här utan bara hänvisa till den artikeln. --Andhanq 10 september 2009 kl. 17.54 (CEST)
replies: text: ::Hej, och tack för utförligt svar! Spontant skulle jag säga att artikeln då bör avgränsas till 1800-talsbanan och de justeringar som skett av den senare, samt förstås med "se även"-länkar till övriga (mer sentida) banor. Om nuvarande innehåll ska behållas, så vore ett lämpligare namn "Sammanbindningsbanor i Stockholm". Synpunkter? Allt gott, /Urbourbo 23 september 2009 kl. 21.22 (CEST)
thread_title: Definition

message: /Urbourbo 24 september 2009 kl. 17.55 (CEST)
thread_title:  Fototips 

message: :Det som finns kvar av "Tredje spåret" är en påbörjad viadukt över Söder Mälarstrand samt en färdig tunnel cirka 300 meter under Södermalm.
Helt orimligt att den skulle ligga 300 meter under Södermalm. Nog för att källa saknas, men så gör även rim och reson!
--195.198.42.140 7 augusti 2012 kl. 20.38 (CEST)
replies: text: Nej, det är naturligtvis inte rimligt. Förmodligen avses en "300 meter lång tunnel under Södermalm". Inte för att jag tror att det heller stämmer (kanske 30 meter), men det vore åtminstone rimligt om det är längden och inte djupet som avses. --Andhanq (disk) 7 augusti 2012 kl. 21.10 (CEST)
thread_title:  Tunnel på 300 m djup? 

message: . Sammanbindningsbanan (järnväg) bör vara artikelnamnet för den historiska järnvägsförbindelsen mellan Stockholm Södra och Stockholms central som skapades på 1870-talet. I introtexten står även mycket riktig ”benämningen användes endast om historiska förhållanden”.
Dagens förbindelse bestående av två järnvägsbroar, en norra och en södra (som just nu rustas upp). De bör ha en egen artikel där man ingående kan beskriva just broarna, deras historik och deras konstruktion. Upprustningen av broarna ingår nu i artikeln Sammanbindningsbanan (järnväg) vilket är missvisande. Dessutom finns där även två gång- och cykelbroar som f.n. inte alls omnämns.
Frågan är hur vi skall kalla dessa två broar. Det finns för närvarande ingen bra avgränsning till vägtrafikens Centralbron som går parallellt. Stadsmuseet använder ”Centralbron” för både järnvägs- och bilbron. Digitala stadsmuseet kalla förbindelsen dessutom för ”Norra” respektive ”Södra järnvägsbron” eller bara ”Järnvägsbron”. Trafikverket kallar den ”Getingmidjan”. Jag tycker inget av dessa begrepp är bra och föreslår följande alternativ.
*Centralbron (järnväg). Då bör Centralbron flyttas till Centralbron (vägtrafik), analog till Stäketbron (vägtrafik) / Stäketbron (spårtrafik) eller Stocksundsbron (vägtrafik) / Stocksundsbron (Roslagsbanan) / Stocksundsbron (tunnelbana). 
Vad tycker ni? --Holger.Ellgaard (diskussion) 6 november 2019 kl. 11.19 (CET)
replies: text: Jag håller med om att "Sammanbindningsbanan" bör reserveras för 1870 års järnväg. De andra järnvägarna tycker jag borde vara Getingmidjan (1950-talets järnväg över Centralbron) och Citybanan (2017 års järnväg i tunnel under Riddarfjärden). /ℇsquilo 6 november 2019 kl. 11.26 (CET)
replies: text: :Jag lutar åt samma åsikt. Sedan tycker jag om man ändå vill ha något mer man kan kall dem i beskrivande form istf att ge dem ett namn, som "jänvägsbroarna mellan Södermalm och Tegelbacken" eller "Broförbindelerna mellan Södermalm och Gamla stan" Yger (diskussion) 6 november 2019 kl. 11.44 (CET)
replies: text: ::Är begreppet "Getingmidjan" allmänt känt utanför Stockholm? Med "Getingmidjan" avses dessutom hela järnvägssträckan mellan Stockholms central och Stockholms Södra. "Järnvägsbroarna mellan Södermalm och Tegelbacken" låter bra. "Broförbindelerna mellan Södermalm och Gamla stan" blir helt fel, och kan avse Slussens broar, Söderströmsbron (för tunnelbanan), södra Centralbron (för biltrafik) och södra Centralbron (för järnvägen).--Holger.Ellgaard (diskussion) 6 november 2019 kl. 14.18 (CET)
replies: text: :::Att namnet Getingmidjan syftar på "hela järnvägssträckan mellan Stockholms central och Stockholms Södra" ser jag inte som något problem. Sammanbindningsbanan och Citybanan syftar ju på ännu längre sträckningar. /ℇsquilo 7 november 2019 kl. 08.53 (CET)
replies: text: ::::Jag vill gärna skriva en broartikel om järnvägsbroarna över Norrström och Söderström. Frågan var hur vi ska kalla den. Ordet "bro" bör förekomma i artikelnamnet, inte Getingmidjan. Kanske "Järnvägsbroarna över Norr- och Söderström"?--Holger.Ellgaard (diskussion) 7 november 2019 kl. 09.31 (CET)
thread_title: Artikelnamnet