Diskussion:Järnväg i Sverige

message: Finlands järnväg sammanknyts i Haparanda om jag inte minns fel. Dock med en annan spårbredd men det är det i Norge också. //StefanB 22 september 2005 kl.16.12 (CEST)
replies: text: Fel av mig. Det är inte en annan spårbredd i Norge men saknar elektrifiering via Storlien. //StefanB 22 september 2005 kl.16.17 (CEST)
Annan spårvidd i Finland är det men järnvägstrafik till Finland förekommer ändå. Jag försöker sammanfatta det hela i artikeln. --Stigfinnare 11 augusti 2006 kl. 13.21 (CEST)

message: Har alla banor som det inte finns info om på banverket.se andra ägare, t.ex. Västerdalbanan?
Skvattram 8 november 2006 kl. 01.05 (CET)
replies: text: Nej. Vem som, enligt fastighetsregistret, äger en järnväg är en snårig historia men det finns en enkel version: Nästan alla järnvägar i Sverige ägs på ett eller annat vis av svenska staten. De järnvägar som inte ägs av staten är industrispår, hamnspår och liknande och större delen av dessa ("det kapillära bannätet") är kommunala spår. Huvuddelen av det svenska järnvägsnätet förvaltas av Banverket. Av de järnvägar som inte förvaltas av Banverket är två särskilt värda att nämna: Inlandsbanan som förvaltas av Inlandsbanan AB (ett statsanslagsfinansierat bolag som ägs av kommunerna längs banan) och Arlandabanan som förvaltas av A-Train (ett privatägt vinstdrivande bolag som driver Arlanda Express). /Dewil 8 november 2006 kl. 01.15 (CET)
thread_title: Banverkets lista

message: Referens 6 är en länk till en wikipediaartikel och namnet på ett dokument där den nuvarande versionen inte har numrering av bandelarna. Det hänvisas istället till en karttjänst (sista raden i bilaga 1: http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera-jarnvag/Jarnvagsnatsbeskrivning/Jarnvagsnatsbeskrivning-2012/ ) Tjästen för 2011 finns på http://www4.banverket.se/JNB_2012/GenericIMS.aspx Jag hade problem med 2012 tjänsten. 
Finns det en referens med tvåsiffriga nummer? Om inte borde listan presenteras utan nummer baserat på namnen i Sveriges järnvägsnät plus namn för alla sträckor i övriga banor.  Maundwiki 6 oktober 2011 kl. 15.39 (CEST)
replies: text: På diskussionssidan till Kontinentalbanan har jag också argumenterat för att vi skall använda oss av trafikverkets banuppdelning (att den skall avhandlas under Godsstråket genom Skåne och inte som egen bana). I de fall trafikverket slagit ihop flera gamla banor, eller delat upp enskilda järnvägsbolags nätverk i skilda stråk så tycker jag att man kan ha separata sidor med mer detaljerad historia under de historiska namnen. Ungefär som alla ursprungliga enskilda bolag som utgjorde Västkustbanan har egna sidor medan Värmlandsbanan och Nordvästra stambanan avhandlas på samma plats, då det bara skett ett namnbyte. Som man tidigare argumenterat på Diskussion:Kontinentalbanan menar att vi skall utgå från någon princip om vad banorna i kallas i folkmun, kan bli mycket svår att använda generellt. Bättre då att hålla oss till trafikverket verifierbara uppdelning. Steinberger 7 oktober 2011 kl. 14.02 (CEST)
replies: text: :Min punkt var att den tvåsiffriga bannumreringen som inte jag kan bekräfta i någon källa bör tas bort.

text: :Utan att ha kollat allt bör listan vara Trafikverkets indelning för nuvarande järnvägar. Om det finns att annat namn som används och det hänför till hela eller delar av Trafikverkets banindelning kan det vara förklarat i artikeln och det kan finnas en "omdirigeringssida". Maundwiki 10 oktober 2011 kl. 22.51 (CEST)
replies: text: ::Indelningen finns på sidorna 17-19 i "Järnvägsdata med trafikplatser 2009" som är uppdaterad till 2009-10-31. Det vill säga innan Banverket gick upp i Trafikverket. Höststa nummer i indelningen är 99. Arlandabanan är bland annat med på nr 30 och Öresundsbron (Lernacken-Kastrup) finns på nr 98. Inlandsbanan (Mora-Brunflo, Östersund-Gällivare med vissa sidobanor) har nr 99.

text: ::Har Trafikverket gjort sig av med stråkindelningen, vilket är möjligt, så skall det dock inte stå att det är Trafikverkets nuvarande indelning. Indelingen som är giltig från 2011-09-30 finns här. Steinberger 11 oktober 2011 kl. 12.42 (CEST)
replies: text: :::Tack. Imponerande att hitta. Maundwiki 11 oktober 2011 kl. 14.03 (CEST)
thread_title: Trafikverkets järnvägar

message: Varför har alla de informativa, snygga och grafiskt tydliga linjekartorna tagits bort från alla järnvägsartiklar? /Ascilto (disk) 18 oktober 2012 kl. 11.53 (CEST)
replies: text: Västra Stambanan och Södra stambanan har dem kvar. Fast dolda som default. Steinberger (disk) 21 oktober 2012 kl. 00.02 (CEST)
thread_title:  Linjekartorna 

message: Enligt artiklarna nådde järnvägsnätet sitt längsta före andra världskriget på 16 000 km och är nu 15 500 km långt. Om man jämför historiska järnvägskartor med nuvarande, så verkar detta inte rimligt. (Eftersom jag inte pratar svenska använde jag ett översättningsprogram. Jag hoppas att textinnehållet är begripligt)--Helmigo (diskussion) 23 april 2022 kl. 22.59 (CEST)
replies: text: Uppgiften är inte stödd av källa och kan absolut tas bort. Hur längden på järnvägsnätet räknats ut har säkert förändrats över tid. Trafikverket och Trafikanalys bör ha bäst koll på dessa frågor. QubeCube (diskussion) 24 april 2022 kl. 11.56 (CEST)
replies: text: :Nätverkslängden är summan av alla enskilda vägar. Hur kan detta beräknas annorlunda?--Helmigo (diskussion) 26 april 2022 kl. 13.23 (CEST)
replies: text: ::Det beror på om man räknar linjekilometer eller spårkm. 1 km dubbelspårig linje = Två spårkm. Kitayama (diskussion) 26 april 2022 kl. 14.08 (CEST)
replies: text: :::Banlängd/linjelängd 2020 10909 km. Tabell 1.1 Kitayama (diskussion) 26 april 2022 kl. 14.12 (CEST)
replies: text: ::::Mycket informativ länk, tack! Helmigo (diskussion) 28 april 2022 kl. 15.19 (CEST)
thread_title:  järnvägsnät längd