Diskussion:Flygolyckan på Kastrup 1947

message: Ställdes ingen till svars för att "ett roderlås kvarglömdes vid start efter markuppehållet"? Någon som har sett något om det någonsin? Man undrar ju när man läser detta. Verkar helt OK att detta inträffade. --SergeWoodzing (diskussion) 25 september 2015 kl. 19.54 (CEST)
replies: text: Jag har inte sett det direkt uttalat, men enligt denna  lade man stort ansvar på en nittonårig lärling och handledaren. Det var lärlingen som glömde (han menar att han kollade men att det inte satt något lås på plats) och handledaren som borde varit där. Det ifrågasattes även om (den erfarne) piloten gjort checklistan ordentligt, en svensk kapten vittnade och menade att även om rodret kontrollerades från cockpit kunde det missas. Efter olyckan gjordes roderlinorna om, roderlåset kopplades till bromsklossarna och checklistan skrevs om:. Överhuvudtaget så fick markpersonalen kritik och det förklarades med de var stressade och inte ville att de prominenta gästerna skulle behöva vänta. De som beskriver flygolyckor verkar mer intresserade av orsakerna och hur det påverkat flygsäkerheten än att peka finger och redovisa vems fel det var. Och de verkar inte misstänka sabotage.

text: Men konspirationen kan leva vidare även om ansvar utkrävts: Naturligtvis kan 19-åringen medvetet struntat i sprinten, satt dit en annan som inte hade vimpeln som underlättade att se om den glömts, eller så kan någon annan ha smugit fram och gjort det. Men Wikipedia är inte rätt forum för den diskussionen.--LittleGun (diskussion) 26 september 2015 kl. 08.47 (CEST)
replies: text: :Tack for mycket intressant info! Nej, givetvis inte utan trovärdiga källor. That goes without saying (om du skriver till mig), som det så diplomatiskt men bestämt heter på ett språk där det är lättare att vara diplomatisk och bestämd samtidigt. Mvh --SergeWoodzing (diskussion) 26 september 2015 kl. 20.40 (CEST)
replies: text: ::Det finns bara en enda person som är ansvarig för en sådan här olycka och det är befälhavaren, dvs kaptenen ombord! Det spelar ingen som helst roll vem som satte dit roderlåset och/eller glömde ta bort det, det är i slutänden ändå bara kaptenen ensam som kan ställas till svars för att olyckan skedde! Som befälhavare ombord har man inte bara den ultimata auktoriteten ombord, till o med över polismans befogenhet, man har dessutom det ultimata ansvaret i alla sammanhang för vad som händer och sker! Det finns inga undantag, inte ens om styrman dvs andrepiloten är den som flyger vid en krasch! (Jag är själv kapten på ett fraktflygbolag med över 8 000 flygtimmar) Inga roderlinor "gjordes om" efter den här olyckan, ej heller har "roderlåset kopplats till bromsklossarna" på nåt sätt efteråt på grund av olyckan! Checklistorna har sett likadana ut sen 1935 i DC-3 när det gäller punkten att kontrollera att alla kontroller ger fullt utslag precis innan man rullar ut på banan, och så ser de ut än i dag åttio år senare! Om man verkligen kontrollerar att ratten kan röra sig så är det helt omöjligt att missa att roderlåset sitter kvar. Ratten är helt stum med låset kvar och går inte att rubba en millimeter! Att man som det påstås i länken skulle kunna röra höjdrodret lite och missa att låset sitter kvar är helt fel! (Jag har själv loggat flygtid som pilot i DC-3) Olyckan i sig är inte på nåt sätt märklig eller ens ovanlig, tyvärr. Jag skrev en lite närmare analys om orsaken till olyckan på diskussionssidan om prinsen: [] Läs den gärna, igen.  --Towpilot (diskussion) 28 september 2015 kl. 13.46 (CEST)
replies: text: :::OK, jag läste i samband med mitt föregående inlägg om ändringar i systemet samt att en svensk flygkapten vittnade om att det fanns risk att missa att roderlåset var kvar med dåvarande konstruktion. Och att ändringarna berodde på den här olyckan och tidigare incidenter. (Det betyder ju inte att de slutade "kontrollera alla kontroller"). Ska se om jag kan hitta den igen.--LittleGun (diskussion) 28 september 2015 kl. 14.58 (CEST)
replies: text: ::::Ännu mer intressant information, tack Towpilot! Jag har även läst det du skrev på det andra stället nu, tack! Borde nog ha läst det mer noggrant tidigare. Vem som bar ansvaret står rätt klart för mig nu, och man kan bara önska att det fanns en god källa på det, så att det kunde stå med i artikeln.

text: ::::Kan man då dra den slutsatsen att om någon kände till tidspressen och den kaptenens benägenhet att strunta i checklistan, skulle denna någon ha kunnat vara framme och mixtrat till det denna gång så att just det planet störtade? --SergeWoodzing (diskussion) 28 september 2015 kl. 22.09 (CEST)
thread_title: Ingen ansvarig?