Diskussion:Saab 29 Tunnan

message: Ska det inte vara FLYGANDE tunnan?
Rudolf 1922 24 april 2004 kl.11.15 (CEST)
replies: text: Finns en redirect därifrån. J29 Tunnan är det mer officiella namnet. Viggen 24 april 2004 kl.11.35 (CEST)
replies: text: : "Officiellt" är ett starkt ord. Flygande Tunnan uppstod i folkmun när typen presenterades för allmänheten (i vanlig ordning med viss hjälp från presskåren), vilket med åren förkortades till Tunnan. I själva verket hette flygplanstypen SAAB 29. Enbart civila produkter fick namn hos SAAB (detta var ca 15 år innan Saab AB bildades, därav stavningen med gemener). I Flygvapnet sade man J 29 eller S 29, först mot slutet av karriären nästlade sig Tunnan in i vokabulären. Om man sade annorlunda bland värnpliktiga och enskilda personalgrupper låter jag vara osagt. På SAAB var man allt annat än glada åt öknamnet. Faktum är att det direkt ledde till att 35 och 32 fick namn för att undvika fler missöden. Per80 (disk) 3 januari 2014 kl. 13.56 (CET)

message: (Sorry for using English): Could someone let me know how do you pronounce this "Tunnan" in Svenska? Is it like "Tu-na-n"? Some says (in Japanese) as "Ta-n-ne-n" but I don't feel this very Swedish... I thought reading alphabet almost directly was the way. Say, apelsin was just "a-pe-l-si-n", not as "ei-pl-si-n" or something like that. However, I'm not so sure anyway... - Marsian 23 juni 2005 kl.13.34 (CEST)
replies: text: You are right, it's almost like reading the alphabet. Since it's a double-n after the "u" it should be pronounced more like Tuh-na-n, but definitely not with an "a" instead of "u". (You are right about apelsin, too.) /ShineB ® 23 juni 2005 kl.13.41 (CEST)
replies: text: :I recorded a pronunciation file for you: . Väsk ✎ 23 juni 2005 kl.13.42 (CEST)
replies: text: ::Tack så mycket! Firstly, I'm glad to hear that my memory was confirmed (in fact, I don't remember the spellings of words such as apelsin nor äpple, but sounds are not vanished and will never be). And hej, Väsk, how kind of you... it's perfect! This is just what the doctor ordered! Thanks again, Marsian 23 juni 2005 kl.17.27 (CEST)
thread_title: How to pronounce?

message: Av erfarenhet så vet jag att en tunnan har krashat (alternativt en Vampire), krashen ägde rum i Öresund strax utanför lycksele. Kordinater X: 7221944, Y: 1604541. Jag har personligen en styrfena troligtvis från bränsletanken hemma och har varit och sökt bland vrakdelarna och hittat metallen för instrumentpanelen. Jag har försökt söka på internet efter dokumentation efter den här krashen men har inte hittat något. 
Är det någon som är kunnig och har material får det gärna skrivas en artikel. Min gamla farmor bekräftade att planet kom från gården nordöst från kordinaterna och krashade på myren, piloten kom sedan gående till gården där myndigheterna plockade upp honom. 
Kim
Nikanorr@msn.com  
replies: text: Hej, tyvärr så tror jag att det haveri du beskriver, är som att leta efter en nål i en höstack. Detta på grund av det höga antalet flygplan som havererade under dess aktiva tid. //Joshua 16 april 2011 kl. 02.01 (CEST)
thread_title: Krash

message: Hastighetsrekorded på 900,6 km/h står inte upptaget på http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_airspeed_record - är det en översikt eller finns det grundade skäl att inte ha med det där? Warrakkk (disk) 27 juni 2012 kl. 20.55 (CEST)
replies: text: Den engelska sidan tar bara upp maxhastigheter. Tunnan satte rekord på 500 km respektive 1 000 km bana. Så ja, den engelska sidan tar bara upp en undergrupp av de olika rekord som nämns i ingressen. Chuck Yeager krossade ju som bekant ljudvallen redan 1947, något som J29 inte kunde göra. /ℇsquilo 27 juni 2012 kl. 22.15 (CEST)
thread_title:  Hastighetsrekord 

message: Den här sektionen känns inte helt relevant och stycket om likheterna med andra flygplan bör antingen utvecklas eller tas bort. Se gärna min kommentar i artikeln för SAAB 32 Per80 (disk) 9 augusti 2012 kl. 16.02 (CEST)
thread_title:  Kuriosa? 

message: Den här listan kan utökas betydligt då det finns åtskilliga ytterligare exemplar i förråd vid olika muséer, andra som står uppställda på pelare och några i privata samlingar. Dags för inventering? Per80 (disk) 9 augusti 2012 kl. 16.22 (CEST)
thread_title:  Bevarade exemplar 

message: Artikeltexten rör ihop begreppen när det gäller 29B, en läsare utan kunskap om typens historia kan lätt luras tro att B-versionen var ett utpräglat attackflygplan vilket inte alls var fallet. 29B var i princip identisk med 29A men hade säcktankar i vingarna som gav en väsentligt bättre aktionstid. Det var ingen skillnad mellan A 29 och J29, varken strukturellt eller utrustningsmässigt. Samtliga flygplan hade balkfästen och kunde utan problem användas som både jakt- och attackflygplan. Beteckningen A 29B användes bara tillfälligt under den korta tid som flygplanen utnyttjades vid F6 och F7, i glappet mellan A 21R och A 32A, som en slags "hederstitel". Varför flygplanen ens fick en egen beteckning kan diskuteras men det ligger nära till hands att attackförbanden ville hävda en viss självständighet mot jakten, då det rådde en viss rivalitet mellan FVs olika grenar. Även J 21A och R samt J 28B tilldelades en A-beteckning vid tjänstgöring på attackflottiljer trotts att få om ens några modifieringar gjordes. 
Resterande tid i tjänst benämndes samtliga B-individer som J 29B. Per80 (disk) 10 augusti 2012 kl. 22.21 (CEST)
replies: text: Hej. Om du kan verifiera dina uppgifter och dom är relevanta för artikeln, så tycker jag att du ska göra ett försök att korrigera där det behövs. Ymer (disk) 10 augusti 2012 kl. 20.44 (CEST)
replies: text: :Vidare kan tilläggas att de flygplan som uppgraderades till 29F inte enbart fick RM 2B utan även den förbättrade E/F-vingen. Även S 29C fick den senare. Per80 (disk) 10 augusti 2012 kl. 21.35 (CEST)
replies: text: ::Säger som Ymer, kan du verifiera dina uppgifter, så kör på med lite ny info. //Joshua (disk) 11 augusti 2012 kl. 02.28 (CEST)
Uppdaterar efter hand som jag får ordning på referenserna och blir klok på formateringen av text och stycken. Mycket att ta in på en gång :) Noterade ännu en sak nu, stycket om Österrikes Tunnor har hamnat under kategorin "Tunnor i krig" vilket är en smula vilseledande. "Tunnan på export" vore kanske en bättre kategori? Per80 (disk) 12 augusti 2012 kl. 19.04 (CEST)

text: Ha ingen brådska, och säg till om det är något du undrar över eller vill ha hjälp med. Gällande källor och information om svenska stridsflygplan så finns det en hel del att göra bland artiklarna :) Men inge har ju sagt att Wikipedia ska vara färdigt imorgon :) Det finns en riktlinje på Wikipedia, att man ska vara Djärv. Anser du att ett stycke ska namnändras eller omformuleras, så utgå efter eget tyckte. Är det något som någon annan användare inte samtycker i dina redigeringar, så kommer den kontakta dig på något sätt. //Joshua (disk) 12 augusti 2012 kl. 23.44 (CEST)
thread_title:  29B var inte en attackversion. 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Saab 29 Tunnan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20131004215828/http://www.aef.se/flygvapnet/notiser/FPL29%20notis%202.htm till http://www.aef.se/Flygvapnet/Notiser/FPL29%20notis%202.htm
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 12 juni 2018 kl. 17.35 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Jag skulle vilja föreslå en större bredd på bilden i mallen för att raketalternativen inte ska bli så hoptryckta. Jag satte nyligen bilden till 350px för detta men användaren Tegel tog bort detta. Finns det nån specifik anledning till att man inte ska bredda mallen?--Blockhaj (diskussion) 11 juli 2018 kl. 22.16 (CEST)
replies: text: Vi brukar normalt låta mallen styra bildstorleken. Styra bildens storlek kan få konstiga effekter vid olika upplösningar. Jag ser inte behovet att ha med information om vilka raketalternativ man testat i mallen. Den informationen skulle kunna gå att få in i brödtexten i stället. -- Tegel (disk) 11 juli 2018 kl. 22.22 (CEST)
replies: text: : har ingen funktionalitet för att styra bildstorleken. Den passar bara vidare till  där defaultstorleken är 200px vilket är alldeles för litet. 250px är minimum. Jag brukar använda 300px. /ℇsquilo 12 juli 2018 kl. 09.26 (CEST)
thread_title:  Större bild i huvudmallen 

message: Hej, wikipedianer!
Jag har just ändrat 1 externa länkar på Saab 29 Tunnan. Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:
*Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20150725172235/http://www.flygvapenmuseum.se/Samlingar/Foremal/Flygplan/Deponerade-flygplan/ till http://www.flygvapenmuseum.se/Samlingar/Foremal/Flygplan/Deponerade-flygplan/
När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.
*Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
*Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
*Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.
Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 10 april 2019 kl. 16.11 (CEST)
thread_title:  Externa länkar ändrade 

message: Jag tvivlar på att Bob More flög tunnan. Kan någon redigera?
replies: text: Bob Moore har nog aldrig flugit J 29. Däremot hade SAAB en testpilot som hette Robert (”Bob”) Moore. Se källan. /ℇsquilo 23 augusti 2020 kl. 19.48 (CEST)
thread_title:  Bob More 

message: ”Dock inte ingenjör doktor Hermann Behrbohm som från 1951 kom att ingå i Saabs kärna i teamet runt Saab 32 Lansen och Saab 35 Draken och kommande flygplanstyper. Däremot kände Behrbohm till bakgrunden till dokumentationen vilket ökade dess värde vid användningen av dem till Saab 32 Lansen och Saab 35 Draken (tester med deltavingar).[4]”. Vad menas med ”dock inte” här? Och varför är texten kursiverad? Hyperboré (diskussion) 31 augusti 2020 kl. 10.41 (CEST)
thread_title: Dock inte?