Обсуждение:Киевский метрополитен

message: Хотелось бы, чтобы киевляне прояснили ситуацию. В некоторых источниках встречается название этой линии как Куренёвско-Лыбедская (Куренівсько-Либідська), а в некоторых - Куренёвско-Красноармейская (Куренівсько-Червоноармійська). Какое же название более правильное? Chekist 15:08, 25 марта 2007 (UTC)
replies: text: В официальных инет-источниках Куренёвско-Красноармейская (Куренівсько-Червоноармійська). Думаю, не было еще официального решения о переименовании. Вон, с 3-мя (как минимум) улицами волынка тянется уже лет 5 (если не больше) :] --Поциент:Deutscher Friedensstifter процiдурки изТОРЫя болезни 21:13, 25 марта 2007 (UTC)
*Возможно линия будет переименована, когда в эксплуатацию будет введён новый участок до «Выстовочного центра» или «Теремков». Если мне память не изменяет то я и в Киеве видел , что там написано Куренівсько-Червоноармійська. Наверное её переименуют потом, а может и нет.--BUL@Nыч
*: Думаю да, т.к. для названия можно будет выбрать из как минимум 3-х вариантов: Куренёвско-Лыбедская Куренёвско-Голосеевская Куренёвско-Васильковская. --Поциент:Deutscher Friedensstifter процiдурки 14:13, 19 августа 2007 (UTC)
Самое подходящее название - Оболонско-Голосеевская
*Не думаю, что в ближайшее время будут переименовывать, ведь линии постепенно увеличивают, а каждый раз менять название глупо. Linkrasm 05:40, 16 августа 2010 (UTC)
thread_title:  Синяя линия 

message: «будет проходить по будущему деловому центру на Трухановом острове»
Вообще-то обещали, что Труханов остров не будет застроен.
http://www.mostobud.com.ua/333.576.0.0.1.0.phtml - Участник:DrRodolit
replies: text: Убрал деловой центр — это действительно все вилами по воде. --Поциент:Deutscher Friedensstifter процiдурки 21:11, 15 сентября 2007 (UTC)
thread_title:  Деловой центр на Трухановом острове 

message: Перспективный план развития КМ который так и не был осуществлен
thread_title:  История 

message: недавно поступили в продажу памятные (колекционные?) жетоны по цене 30 грн.--Agent001 10:13, 15 декабря 2007 (UTC)
replies: text: данные жетоны - сувениры, и  не имеют никакого отношения к метро--Agent001 23:42, 19 января 2008 (UTC)
thread_title: Турникеты и оплата проезда

message: Из 46 станций Киевского метро, 7 — наземные. Из подземных станций 20 глубокого заложения и 20 мелкого.
Всего 46 станций. 7 - наземные. Значит подземный 39. Из них 20 глубокого заложения. Если подсчитать, то получается 19(а не 20) станций мелкого заложения.
thread_title:  Опечатка? 

message: Из 46 станций Киевского метро, 7 — наземные. Из подземных станций 20 глубокого заложения и 20 мелкого.
Всего 46 станций. 7 - наземные. Значит подземный 39. Из них 20 глубокого заложения. Если подсчитать, то получается 19(а не 20) станций мелкого заложения. 
Tsimokhin 13:26, 29 июня 2009 (UTC)
replies: text: :Только вот наземных - 6 (Днепр, Гидропарк, Левобережная, Дарница, Черниговская, Лесная).  Levshev 05:17, 15 июля 2010 (UTC)
thread_title:  Опечатка? 

message: Несоответствие количества станций по районам города. 178.159.224.207 17:03, 21 августа 2012 (UTC)NN
replies: text: Как-то так:

text: * Шевченковский — 11: Нивки, Берестейская, Шулявская, Университет, Театральная, Площадь Независимости, Площадь Льва Толстого, Золотые ворота, Лукьяновская, Дорогожичи, Сырец;

text: * Печерский — 10: Днепр, Арсенальная, Крещатик, Олимпийская, Дворец Украина, Дворец спорта, Кловская, Печерская, Дружбы народов, Выдубичи;

text: * Дарницкий — 7: Славутич, Осокорки, Позняки, Харьковская, Вырлица, Бориспольская, Красный хутор;

text: * Голосеевский — 5: Лыбедская, Демиевская, Голосеевская, Васильковская, Выставочный центр;

text: * Оболонский — 4: Петровка, Оболонь, Минская, Героев Днепра;

text: * Днепровский — 4: Гидропарк, Левобережная, Дарница, Черниговская;

text: * Подольский — 3: Почтовая площадь, Контрактовая площадь, Тараса Шевченко;

text: * Святошинский — 3: Святошин, Житомирская, Академгородок;

text: * Соломенский — 2: Политехнический институт, Вокзальная;

text: * Деснянский — 1: Лесная.  — AMY 19:33, 21 августа 2012 (UTC)
thread_title:  Станции по районам 

message: Может имеет смысл добавить общую схему Киевского метрополитена? -PhoeniX- 17:51, 23 мая 2010 (UTC)
* Поддерживаю --Just.Sue 11:03, 10 июля 2010 (UTC)
* Добавленная схема - с ошибками. «Васильевская» вместо «Васильковской», «Демиевка» вместо «Демиевской», «Иподром» вместо «Ипподрома», «Теремки» с «Одесской» местами перепутались. Кто ее рисовал? - Levshev 14:22, 14 июля 2010 (UTC)
replies: text: :Я рисовал. Сегодня-завтра исправлю.--Ванька Иваныч 15:04, 14 июля 2010 (UTC)
replies: text: :А почему именно "Демиевская", а не "Демиевка"? Откуда это следует?--Ванька Иваныч 15:05, 14 июля 2010 (UTC)

text: :Насчёт того, что Ипподром пишется с двойной "пп", я согласен. Вместо "Васильевской" должна быть "Васильковская" - в этом я тоже ошибся . Исправлю. А вот "Теремки" и "Одесская" показаны на своих местах. Источник здесь--Ванька Иваныч 15:15, 14 июля 2010 (UTC)
replies: text: ::Ну, то что «Демиевская», а не «Демиевка» следует из той же карты перспективного развития. Да и вообще, вариант названия этой станции «Демиевка» никогда не существовал. А «Теремки» и «Одесская» еще недавно располагались иначе - «Одесская» на Одесской площади, что вполне резонно, а «Теремки» - на Теремках-1.  Levshev 16:44, 14 июля 2010 (UTC)
replies: text: :::Исправлено--Ванька Иваныч 16:46, 14 июля 2010 (UTC)
replies: text: ::::Спасибо. У меня один вопрос - как считаете, может не стоит указывать перспективные участки? Демиевскую с Голосеевской и Васильковской, конечно, нужно оставить, а вот станции на ПВЛ и ЛЛ... До их открытия далеко и неизвестно, как к тому времени изменятся планы. Ну и по пунктам: движение ведь будет вилочное, а вы пометили троещинские станции как ЛЛ, а ПВЛ до Воскресенки не продлили; почему ЛЛ обрывается на Драйзера? ни в одних планах не звучало, что эта станция может быть конечной; почему ЛЛ дотянута только до Левобережной и при этом потеряны станции Днепровская и Огородная?; станцию Татарка упразднили, строить ее не будут. И да, не Выгуровская, а Вигуровская. Надеюсь, я не слишком разворчался :)  Levshev 16:56, 14 июля 2010 (UTC)
replies: text: :::::Левобережная и ПВЛ показаны именно так, потому что я сначала взял за образец вариант рисунка из украиноязычной Вики. Нарисовал точно такой же, только более аккуратный. Вигоровская написал через Ы чисто машинально - у меня язык не поворачивается говорить по-русски "ВИгуровская". Я не могу вспомнить в русском языке другие слова, которые бы начинались с букв "Ви". А вот с "вы..." начинаются многие слова - "выход", "выдернуть" и т.д. Но раз принято "Вигуровская", то исправим. Татарку уберём. Над остальным подумаем.--Ванька Иваныч 17:17, 14 июля 2010 (UTC)
replies: text: ::::::Спасибо за понимание. А у меня так же не поворачивается язык на «Выгуровщину» - вырос в тех краях :)  Levshev 18:12, 14 июля 2010 (UTC)
replies: text: :::::::Изменил файл: убрал Татарку, добавил информацию о проектируемых линиях. Насчёт того, что планы могут измениться - это верно. Но показать нынешние планы всё же стоит, потому что читателям интересно, да и планы эти изменятся далеко не все. Если кому-то нужна более подробная информация, он зайдёт на статью о соответствующей линии, и прочитает когда планируется ввод в строй того или иного участка, и сам сможет оценить реальность воплощения этих планов в жизнь. --Ванька Иваныч 13:20, 15 июля 2010 (UTC)
thread_title:  Схема 

message: Уважаемые участники! Имеется две схемы метро первая на вторая. На мой взгляд, вторая схема лучше. Мои аргументы:
* на первой схеме почти нет информации о проектируемых и строящихся станциях, в то время как в указанных статьях о перспективных станциях рассказывается порой весьма подробно. Естественно, что читателям интересно не только прочитать о проектируемых станциях, но и увидеть их на схеме.
* первая схема выполнена очень неаккуратно (надписи налеплены криво, разным стилем, разным цветом, налазят друг на друга и т.д.), и скорее напоминает плохую работу школьника, чем схему для энциклопедии.
Поэтому на мой взгляд, в статье Киевский метрополитен, а также в статье Список станций Киевского метрополитена нужно использовать вторую схему.
Однаку участник user:AMY 81-412 меняет вторую схему на первую. Его аргументы таковы:
"к Вашей схеме можно также предъявить также ряд претензий. 
replies: text: * форма линий имеет необоснованное количество изгибов.

text: * неудачно выбран формат файла для схемы (JPG-артефакты).

text: * нестандартные цвета линий.

text: * скорее напоминает плохую работу школьника, чем схему для энциклопедии.

text: В отличие от нее, схема в формате SVG имеет ряд преимуществ:

text: * маленький размер.

text: * легкость редактирования (в обычном текстовом редакторе).

text: * лёгкость перевода в другие языковые форматы, а также трансформации в формат PNG средствами ВП.

text: * чёткость изображения.

text: В силу перечисленного, эта схема используется в других языковых проектах ВП, а похожего дизайна — на официальном сайте Киевского метрополитена.

text: По перспективным станциям не всё так просто. В силу невысокой скорости строительства метро в Киеве — примерно 1 станция за год, а также многочисленных изменений планов, трассировок и пр в зависимости от политической конъюнктуры, строить прожекты и рисовать схемы с перспективой более чем на 5-10 лет абсолютно бессмысленно. Пока на ближайшую перспективу планируется продлевать ККЛ и строить ПВЛ от Глубочицкой в сторону Троещины (информация из Укрметротоннельпроекта, общался буквально вчера). Работы там хватит лет на 8-10... За это время любая схема всё равно устареет.

text: Именно по этим причинам я отменяю Вашу правку и возвращаю эту схему". 
Взято отсюда
Прошу уважаемых участников высказаться о том, какая же всё-таки схема лучше. --Ванька Иваныч 06:51, 14 января 2011 (UTC)
* Добавлю также, что существует официальная схема развития киевского метрополитена, и никакие официальные источники не отменяли официальную схему. --Ванька Иваныч 06:56, 14 января 2011 (UTC)

text: Я за первую схему, так как она в целом выполнена качественнее, цвета соответствуют официальным цветам линий (непонятно, почему на второй схеме Левобережная линия отмечена малиновым цветом). И на мой взгляд, на схеме должны быть указаны либо все спроектированные на данный момент участки, либо только строящиеся и планируемые к открытию в ближайшие годы. На второй схеме ПВЛ почему-то доведена до Вокзальной, хотя ее первая очередь будет строиться до Глубочицкой.  Levshev 12:32, 14 января 2011 (UTC)
thread_title:  Какая схема лучше? 

message: Думаю уточню данные об истории стоимости проезда. Лично я хорошо запомнил тот "черный" день августа 1995, когда стоимость проезда выросла с 200 купоно-карбованцев до 1500, и ровно через 15 дней в сентябре выросла ещё раз, до 7000 крб (не 700!). Далее было 10,000 и 30,000. 2 сентября 1996 введена гривна и стоимость превратилась в 30 копеек, т.к. 1 гривна приравнена к 100,000 купоно-карбованцев.--Uldora 20:20, 26 декабря 2011 (UTC)юрий Uldora 20:20, 26 декабря 2011 (UTC)
thread_title:  Стоимость проезда 

message: а чего никто про рекламу не написал? мне кажется уже надо в книгу рекордов гиннеса вносить киевское метро. 213.221.17.130 14:41, 22 января 2013 (UTC)
thread_title:  реклама в метро 

message: Перенесено из основного текста статьи по результатам обсуждения.
* Самый длинный перегон «Выдубичи» — «Славутич», расстояние 3046 м.
* Самый короткий перегон «Театральная» — «Крещатик», расстояние 766 м.
* Мало кто знает про крытый метромост в Гаванском путепроводе между станциями «Берестейская» и «Нивки», по которому идут поезда. Он проходит над железной дорогой, а прямо по нему проложена проезжая часть проспекта Победы в направлении Святошино.
* В Киеве есть законсервированный тоннель, его длина около 300 метров. Он принадлежал перегону «Крещатик» — «Университет» до открытия станции «Ленинской» (ныне «Театральная»). В 1982 году начали строить третью линию киевской подземки — Сырецко-Печерскую. Должны были возникнуть две станции с пересадками на существующие линии. Но если с пересадкой «Площадь Льва Толстого» — «Дворец спорта» все было более-менее ясно, то с пересадкой на красную линию возникли проблемы. Делать пересадку на станции «Университет» было сложно, и руководство приняло нестандартное решение: «Если нет подходящей станции для пересадки, мы её построим». В стороне от тоннелей перегона «Университет» — «Крещатик» начали строить новую станцию «Ленинская». Движение поездов не прекращали: построили станцию, подъездные тоннели и лишь после этого присоединили новый транспортный узел к существующей линии. Один старый тоннель использовали для нового участка, а второй закрыли. Пассажирам увидеть его невозможно, тоннель частично прорезан сводом станции «Золотые ворота». Там долгое время сохранялись рельсы и кабели. Туда имеется доступ через служебные проходы.
* В промрайоне Троещина расположено недостроенное здание электродепо «Троещина», которое начали строить в 1990-х годах. Электродепо было предназначено для Подольско-Вигуровской линии метро, проект которого в те годы предусматривал трассировку линии под проспектом Маяковского и улицей Марины Цветаевой. Рядом также находится заброшенная стройплощадка № 350 Киевметростроя, предназначавшаяся для строительства станции метро «Промзона» и ССВ к депо. Здание успели построить в конструкциях, проёмы ворот к канавам заложены. В дальнейшем строительство по проекту, включающему и Подольский мостовой переход, приостановили. При возобновлении строительства в 2005 году от прежней трассировки линии отказались и сегодня здание электродепо используют в качестве складовЗдание недостроенного электродепо «Троещина» метрополитена на Wikimapia«Киевметрострою 50 лет. Трассы в будущее».
* В 2003 г. в киевском метро снимался клип «Shine» шведского исполнителя Андреаса ЙонсонаAndreas Johnson — Shine // http://www.youtube.com, в котором мелькают станции и тоннели киевского метро. А часть клипа снята прямо в движущемся киевском вагоне (номерном) вместе с обычными пассажирами и с самим певцом.
thread_title:  Интересные факты 

message: Потому что они идиоты 176.37.237.70 19:44, 29 октября 2018 (UTC)
thread_title:  Изюивать до переломов сотрудников киевского метро надо 

message: Такой линии не существует, она не проектируется и не разрабатывается. Вообще никакой шестой линии нет ни в действующем генплане (до 2020) ни в проекте (до 2025). Чья-то фантазия или шутка. https://kga.gov.ua/generalnij-plan. -- Drrodolit (обс.) 15:07, 29 декабря 2018 (UTC)
replies: text: Не, не шутка. Название застолбили в новостях со ссылкой на проектировщиков. Реально в ближайшие лет пятьдесят-сто не появится. --AMY (обс.) 19:19, 29 декабря 2018 (UTC)
thread_title:  6 линия 

message: С первыми тремя все понятно — они есть на офиц. схеме, а что с остальными? Где источники этих цветов, или это просто фантазия дизайнера? Особенно отмечу 4 и 6 линии с подозрительно похожими цветами (ну в самом деле, кому придет в голову после оранжевой ветки, практически следом открывать желтую). Может быть, это цвета из генплана? Я пока нашел, что да, действительно, во многих проектах 4 и 5 линии оранжевая и голубая, но шестая — это чистый полет фантазии?— Orange-kun (обс.) 00:37, 27 ноября 2020 (UTC)
thread_title:  Цвета будущих линий 

message: @Vesan99, поясните, на каком основании Вы удаляете информацию о начальниках. Остальной раздел к этому вот вообще никак не относится. — TheDanStarko (обс.) 18:32, 13 августа 2022 (UTC)
* Поясняю. Вы в качестве источника к этому разделу настойчиво добавляете статью на одном из информационных сайтов, который в 2016 году перепечатал у себя тогдашнюю версию этой самой статьи Киевский метрополитен. Т.е. АИ эта статья не может служить в силу своей вторичной вторичности (сорри), в правилах про источники такие ситуации описаны. А без АИ этот раздел - и так-то с сомнительной вики-значимостью - в статье не нужен совсем. Как-то так примерно. Vesan99 (обс.) 18:49, 13 августа 2022 (UTC)
replies: text: :Повторяю ещё раз, прочитайте это как можно внимамательнее: источник приставлен не к целому разделу, а только к информации о начальниках. — TheDanStarko (обс.) 18:51, 13 августа 2022 (UTC)
replies: text: : Ещё раз, внимательнее: источник приставлен только к информации о начальниках. — TheDanStarko (обс.) 18:52, 13 августа 2022 (UTC)
replies: text: :: Не нужно играть форматированием, это некрасиво. Вне зависимости от того, к какой части статьи Вы этот источник приделаете, он не сможет служить АИ, так как является  фотографией этой самой статьи, сделанной в 2016 году. Vesan99 (обс.)
replies: text: ::: Ну наконец-то, спасибо. Неужели нельзя было об отсутствии зависимости написать сразу в отмене

text: ::: P. S.: никаким форматированием не занимался, я хотел обратить внимание на конкретику. — TheDanStarko (обс.) 19:00, 13 августа 2022 (UTC)
replies: text: :::: Да мне что-то иногда трудновато до Вас доносить довольно очевидные - и для Википедии нередкие - вещи. Но если Вы попытаетесь меня сначала слушать и переспрашивать, а уже потом отменять - дело пойдёт, надеюсь, полегче. Хорошего вечера и творческих успехов! Vesan99 (обс.) 19:04, 13 августа 2022 (UTC)
replies: text: ::::: И да, разумеется, я тоже очень даже могу оказаться неправым - но на СО это всегда проще выяснить, чем в комментах к отменам и отменам отмен...Vesan99 (обс.) 19:06, 13 августа 2022 (UTC)

text: ::: Нет, уж извините, для меня это было не очевидно. Я согласен с тем, что перепечатка статьи из Вики не является АИ, однако не был в курсе, что это распространяется вообще на любую информацию. — TheDanStarko (обс.) 19:10, 13 августа 2022 (UTC)
thread_title:  Начальники 

message: с 8 декабря, планировали закрыть с 9. 77.38.172.157 14:48, 9 декабря 2023 (UTC)
* Вписал внизу раздела сбоев и работы как бомбоубежища. — TheDanStarko (обс.) 18:40, 9 декабря 2023 (UTC)
** В Киеве из-за проседания тоннеля планируют закрыть еще один участок метро. Речь идет об отрезке Оболонско-Теремковской (синей) линии между станциями «Почайна» и «Тараса Шевченко». Об этом в среду, 27 декабря, сообщил заместитель председателя городской администрации украинской столицы Николай Поворозник. 77.38.172.157 16:29, 8 января 2024 (UTC)
thread_title:  6  станций закрыты