lflage/wiki-talks huggingface dataset:
Обсуждение:Сирена (сеть)

message: Мне одному кажется или статья рекламная ?
ссылки все на коммерческие сайты и малозначимые источники  
на каждом сайте продают билеты и софт
* Видимо, только Вам одному. Поскольку речь в статье идет не о сайтах продажи билетов, а о той компьютерной системе, которая работала еще в 1980-х годах, когда интернета еще не было как такового. Это во-первых. Во-вторых, протестные номинации обычно быстро закрывают, а их авторов наказывают за деструктивное поведение. — Grig_siren (обс.) 13:42, 2 октября 2019 (UTC)
thread_title:  Предложение к удалению
Обсуждение:Черч, Эллен

message: Судя по фото, она — капитан. -- 83.220.237.229 11:52, 21 декабря 2017 (UTC)
thread_title:  Звание 

message: Почему фамилия не Черч?--Alexandronikos (обс.) 08:48, 4 ноября 2018 (UTC)
thread_title:  Фамилия
Обсуждение:GAU-8 Avenger

message: Только идиот будет сравнивать авиационную пушку с корабельной.
thread_title:  По некоторым данным, GAU-8 уступает[3] советской/российской ГШ-6-30 (9-А-621) в скорострельности.... 

message: Конструкция
 ...Боекомплект насчитывает 1350 патронов.
 Характеристики
 ...Боекомплект: 1174 снарядов — максимальная загрузка; 1150 — стандартная
И в статье про A-10 - тоже 1350. Таки сколько на самом деле, что за интрига?
 Конструкция
 Цикл стрельбы начинается с раскрутки блока стволов от двух гидравлических приводов, питающихся от гидросистемы самолёта.
 Характеристики
 Мощность электромотора: 77 л.с.
1) Зачем электромотор, да ещё такой мощный, если крутит гидравлика?
2) Любопытно, сколько времени занимает раскрутка, какая задержка между нажатием на гашетку и началом стрельбы?
--Michael MM (обс.) 04:33, 19 декабря 2017 (UTC)
thread_title:  Неясности 

message: В ТТХ написано, что привод от двух электромоторов суммарной мощностью 77 л.с. Но вот только привод у пушки гидравлический. Yan.gorev (обс.) 16:12, 3 января 2023 (UTC)
thread_title:  Неточность.
Обсуждение:Авиапушка

message: В разделе Конструкции неплохо бы привести примеры (скажем, Револьверных пушек).

message: ..Также - так какая самая крупная (та самая "45-мм") ? --Tpyvvikky 01:52, 4 сентября 2011 (UTC)
..а вот и про "самая крупная":
 Б. Г. Шпитальный свою сорокапятимиллиметровку на государственные испытания не представил. Пушка его оказалась слишком тяжела, остались и многие ее старые «болезни». А в КБ А. Э. Нудельмана появилась 57-мм авиационная пушка, которая, правда, так и не была установлена на самолеты, хотя била надежно и имела хорошую живучесть. Пушка получилась большего размера, чем рассчитывали. А для каждого вида вооружения существуют оптимальные его параметры. Созданную в этом же КБ уже после войны другую 57-мм пушку (Н-57) устанавливали на самолетах МиГ-9. Единственный в мировой практике успешный опыт использования крупнокалиберных пушек в реактивной авиации. Созданная позже 76,2-мм авиационная пушка оказалась уже ненужной. Появились ракеты. (мемуары "Оружие воздушного боя")
2019: боевой  модуль с 57-мм пушкой: позволит поставить такие пушки даже на штурмовые вертолеты и военно-транспортные самолеты, типа Ил-76 (для машины типа Gunship).
thread_title:  самые 

message: Каков принцип разделения материала по этим двум статьям? Не объеднинить ли? --Шуфель 16:13, 30 сентября 2010 (UTC)
* Насколько мне известно, авиапушка — основная часть ААУ, но в последней есть ещё баллистические вычислители, приводы, прицелы и пр. С уважением, Илья 18:09, 15 мая 2011 (UTC)
thread_title:  [[Авиационные артиллерийские установки]] 

message: были запрещены Гаагской конвенцией, перед ПМВ, но... --Tpyvvikky (обс.) 14:11, 25 сентября 2018 (UTC)
thread_title:  История
Обсуждение:ГШ-23

message: Кто может дополнить про пушку ГШ-23М с укороченным блоком стволов и повышенной скорострельностью до 4000 выст/мин ?
Sot10 18:11, 7 марта 2010 (UTC)

message: Темп стрельбы, выст/мин: 3000-3400
 Особенности и достоинства двуствольной схемы... позволили увеличить темп стрельбы пушки ГШ-23... Достигнутый темп стрельбы в 10000 выстр./мин...
Таки сколько? А то разнобой в 3 раза трудно объяснить разбросом параметров между штатной работой и испытанием на кратковременном "форсаже" ценой ресурса механизма.
 Пушка характеризуется высоким темпом стрельбы, что, в сочетании с подвижностью, повышает эффективность поражения воздушных целей в несколько раз по сравнению даже с более крупнокалиберной пушкой ГШ-2-30. Считается, что эффективность огня по наземным целям ГШ-23 выше, чем ГШ-2-30. Высокая начальная скорость и большая масса снаряда позволяют уверенно поражать среднебронированные наземные и воздушные цели на средних и близких дистанциях.
Непонятно, о какой "подвижности" речь, если пушка жёстко установлена в корпусе ЛА.
При этом, у ГШ-2-30
 Темп стрельбы, выст/мин: 3000
т.е. практически такой же, как у ГШ-23. Кроме того, её 
 Начальная скорость, м/с: 900 (940)
т.е. существенно больше, чем 700 м/с у ГШ-23.
Ну, и, наконец, в статье про ГШ-2-30 сказано:
 В 1978 году пушка ГШ-2-30 принята на вооружение штурмовика Су-25 во встроенной пушечной установке ВПУ-17А. С появлением ГШ-2-30 достигнуто значительное усиление огневой мощи: небольшое снижение скорострельности (3000 против 3200 выстр./мин у ГШ-23) с лихвой окупается увеличением начальной скорости и массы снаряда, позволившим в 2,2 раза поднять массу секундного залпа.
Наверное, хорошо бы устранить несоответствие данных двух статей.
--Michael MM (обс.) 07:49, 14 декабря 2017 (UTC)
thread_title:  Скорострельность, эффективность
Обсуждение:ГШ-30-1

message: "начались испытания авиапушки ПАК ФА. 30-миллиметровая скорострельная пушка для Т-50 создана на основе хорошо себя зарекомендовавшей авиапушки ГШ-30-1 - ею оснащены все современные российские истребители. Новое орудие является самым легким в своем классе - вес пушки 50 килограммов. А темп стрельбы тульские оружейники смогли довести до 1800 выстрелов в минуту."

message: В англоязычной версии написано, что ресурс ствола всего 2000 выстрелов. В нашей - ни звука про это. Кому верить? Leo 20:19, 1 августа 2011 (UTC)
* Верить надо АИ --XaHyMaH 15:24, 2 апреля 2015 (UTC)
thread_title:  Ресурс 

message: Так всё-таки, пушка называется ГШ-30-1 или ГШ-301? 
И что за обозначение «ТКБ-687»? ←A.M.Vachin 14:55, 26 января 2017 (UTC)
thread_title:  Наименование
Обсуждение:Радиовысотомер

message: Мне кажется, что термины альтиметр и радиоальтиметр - относятся не к художественной литературе, как указал автор статьи, а просто являются устаревшими терминами, которые применялись в 30-40 гг., у меня нет, к сожалению, под рукой АИ. Но я думаю, что правка в данном случае возможна, так как "художественная литература" в данном случае выглядит как-то совсем абсурдно, не используют в романах особых слов, отличающихся от реальной жизни.Владимир Грызлов 16:39, 10 декабря 2009 (UTC)
thread_title:  О термине радиоальтиметр
Обсуждение:SaM146

message: "надежность вылета самолета - этот показатель для SaM146 очень высок — 99,89 %."

message: Газогенератор CFM-56 разработан и производится американской корпорацией GE и его технологии французской стороне не передавались.
* http://www.cfm56.com/company/work-split
* http://en.wikipedia.org/wiki/CFM-56
Поэтому SNECMA не могла разработать газогенератор SaM-146 на базе газогенератора CFM-56, так как сама не является разработчиком и владельцем ноу-хау горячей части CFM-56. На сайте PowerJet говорится только об использовании опыта CFM-56, но никак не о копировании его газогенератора
* http://www.powerjet.aero/pjsite/web/guest/sam146
Разработанный французами газогенератор базируется на оригинальных французских технологиях. Предположительно - на технологиях двигателя M88 разработанного SNECMA для истребителя Rafale.
--CFM56 07:06, 14 ноября 2010 (UTC)
thread_title:  происхождение газогенератора SaM-146
Обсуждение:Д-30Ф6

message: Есть смысл объединить с Д-30КУ-154 под общим названием Д-30. Всё равно будет тяжело написать нормальную статью о модификации одного двигателя. Piv-pro 17:35, 8 апреля 2010 (UTC)
thread_title:  Объединение с [[Д-30КУ-154]] 

message: Об этом написано на странице разработчика ОАО Авиадвигателhttp://www.avid.ru/pr/other/aviadv/ib-13a/ib13A_10/.
"внедрен в серийное производство принципиально новый двигатель Д-30Ф6 с форсажной камерой и регулируемым соплом для дальнего многоцелевого истребителя МиГ-31."
Он не явлется развитием линейки двигателей Д-30.
* Именно что является, см.  ближе к концу. С уважением, Илья→← 10:11, 5 августа 2014 (UTC)
* Почитайте лучше Иноземцева,  одного из создателей семейства Д-25/Д-20/Д-30/etc - Пермская школа известна блочным подходом к конструкции своих двигателей. Д-25 был основан на глубокой модернизации ТВ-2 ("трофейная" разработка Климова и немцев), Д-20 основан на газогенераторе Д-25, Д-30 - глубокая модернизация Д-20. Вот что было новым для СССР - так это смесевая форсажная камера для двухконтурника таких габаритов. АЛ-31 использовал похожую схему, но Д-30Ф в виде наземного демонстратора заработал раньше, в 1970 вроде как. Marlagram 21:00, 5 августа 2014 (UTC)
thread_title:  Двигатель Д-30Ф6 принципиально отличается от двигателей серии Д-30.
Обсуждение:Турбовинтовой двигатель

message: надо бы привести примеры моделей самолетов с такими двигателями.

message: Что-то у вас не-то.
Прототип двигателя Dart(Trent) разработан в сентябре 1945г. Dart выпускался до 1987г. При этом время его выпуска порядка 50 лет. 62.231.8.74 14:36, 17 апреля 2012 (UTC)
thread_title:  Ошибка в датах 

message: необходима актуализация определения в части "и лишь небольшая часть энергии составляет выхлоп реактивной тяги". уже выпущено довольно много двигателей PT6, где выхлоп направлен вперёд относительно направления полёта, и о реактивной тяге вообще нельзя говорить! Warmagain (обс.) 11:29, 19 сентября 2019 (UTC)
replies: text: Приведите пример самолета с ТВД, у которого отвод выхлопной струи направлен вперед. В определении ТВД написано правильно. Если в ТРД тяга на 100% создается реактивной струей, то в ТВД вклад реактивной струи незначительный (процентов 5), поэтому отвод газов часто выполняется не строго назад, а чуть вбок, но не в вперед! Skiripich (обс.) 14:43, 25 сентября 2019 (UTC)
replies: text: : Ладно, не вперед. De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter. И не чуть вбок, а сильно вбок. И это уже не сопло, а просто выхлопная труба. . Турбина PT6 то впереди.   Warmagain (обс.) 15:12, 25 сентября 2019 (UTC)
thread_title:  необходима актуализация определения.
Обсуждение:Форсаж

message: Во-первых, потому что это принципиально разные процессы с физической, да и с инженрной точки зрения. Во-вторых, потому что во многих языках для "поршневого" форсажа существует отдельный термин, например en:War emergency power, it:Potenza di combattimento или es:Potencia de emergencia. 92.100.92.119 11:30, 6 сентября 2009 (UTC)Илья 
* Да, так было бы гораздо лучше. Сегодняшний вариант вводит во искушение. Викидим (обс) 22:35, 8 сентября 2014 (UTC)
thread_title:  Для форсажа у поршневых двигателей нужна бы отдельная статья... 

message: ...по мере удаления от сопла давление уменьшается, а скорость истекающих газов возрастает.
 ...сверхзвуковая струя выходящих газов периодически становится дозвуковой...
Звучит исключительно неожиданно. И ускорение струи вне камер и сопел (сразу вспоминаются инерцоиды, "безопорное движение"), и колебания этого ускорения (мозг мучительно борется с уравнением непрерывности потока)... Хотелось бы ссылок на АИ, а то какой-то слишком жёсткий ОРИСС. Во всяком случае, в статье "Диски Маха" объяснение совсем другое (и вполне нормальное).
213.24.134.56 05:50, 5 ноября 2017 (UTC)MichaelMM
* Запросил источник, если через пару недель он не появится, текст можно удалить. Ссылки на специализированную статью диски Маха здесь будет достаточно. --Викидим (обс.) 07:10, 5 ноября 2017 (UTC)
thread_title:  Удивительное объяснение 

message: Основным недостатком такого решения является резкое падение экономичности двигателя, обусловленное низким содержанием свободного кислорода в продуктах сгорания, истекающих из основной камеры сгорания и подающихся сначала на турбину, а затем в форсажную камеру.
Это не так. Сколько есть ещё за турбиной кислорода - столько керосина и подаётся, всё тщательно рассчитано. Иногда воздухозаборник шире раскрывается, чтобы больше кислорода на форсаж осталось, но в любом случае - керосин просто так, "на вылет" в сопло никто не льёт. Есть АИ, или это такой ОРИСС? А причина падения экономичности - совсем другая. Michael MM (обс.) 16:59, 21 ноября 2021 (UTC)
thread_title:  Вероятно, ошибочное утверждение
Обсуждение:Клипер (космический корабль)

message: На мой взгляд ракета Энергия и космический корабль Буран будут лучшим многоразовым вариантом чем Клипер, к тому же спутники сейчас многотонные. Клипер берет только 700 кг (против 30 тон у Бурана), а в будущем масса спутников будет только увеличиваться. Отказ от использования Бурана—Энергии для доставки экипажей на орбиту — это шаг назад./Петр Забуранный --82.202.134.105 06:24, 6 ноября 2009 (UTC)

message: Крылатый ВА в целом сохранил фюзеляж бескрылого, но, несмотря на это, обладает высоким аэродинамическим качеством на дозвуке (до 4—5), что позволяет производить посадку на аэродромы как обычному самолету.
А какая посадка планировалась для бескрылого? И что там было бы многоразовым? 
213.24.127.234 23:03, 7 мая 2017 (UTC)MichaelMM
thread_title:  А бескрылый как садился бы?
Обсуждение:Орбитальный самолёт

message: Предлагаю исключить c суборбитальные самолёты из темы об орбитальных самолётах оставив ссылку на суборбитальные самолёты, дабы не вносить путаницы, так как есть отдельная статья о суборбитальных самолётах.
thread_title:  Суборбитальный самолёт не есть орбитальным самолёт
Обсуждение:Орлёнок (экраноплан)

message: Почему произведено переименование? Почему редирект оставшийся от переименования на который ведут ссылки выставлен на удаление? Зимин Василий 04:09, 26 сентября 2008 (UTC)
replies: text: Согласно определению "Экранолёт — летательный аппарат, также как и экраноплан использующий экранный эффект для полёта, но имеющий возможность оторваться от «экрана» и лететь на больших высотах аналогично самолёту".  Орленок мог летать за пределами экранного эффекта до 2000 м в высоту и был экранолётом.

text: В связи с этим 11-я отдельная авиагруппа была подчинена непосредственно Главному штабу морской авиации. Напртив аппарат Лунь, бывший на вооружении, был только экранопланом, и принадлежал морскому флоту.  То есть это разные классы машин. Соостветствие  классификации и названий в википедии позволяет выделять конкретные аппараты с разными функциональными возможностями в разные категории. Категория "Экранолёты" входит в категорию Экранопланы, так как у них есть общий режим работы, так что это не изолированные классы.  Я выставил название "Орленок (экраноплан)" к удалению, потому что теперь оно не встречается в тексте Википедии. --Knyf 08:58, 26 сентября 2008 (UTC)

text: *На сайте разработчика этого летательного аппарата - ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева "Орлёнок" указан как экраноплан, Так как есть авторитетный источник, показывающий, что это экраноплан, то номинирую на переименование этой страница на Орлёнок (экраноплан).--Серобурмалин 11:27, 22 апреля 2013 (UTC)
 
"Орлята" входили в состав Каспийской флотилии с базой в Каспийске. О какой авиагруппе Вы говорите? Взгляните хотя бы на их кили. Там обозначение ВМФ флагов СССР, а потом и России. А если еще и учесть, что на ККФ морской авиации не было...
thread_title:  Название "Орлёнок (экраноплан)"
Обсуждение:Гризодубова, Валентина Степановна

message: Я обожаю читать воспоминания Голованова, но это все же мемуары, притом заинтересованного лица. Может имеет смысл, развёрнутую причину снятия Гризодубовой с полка имеет смысл перенести в примечания? Если не других АИ подтверждающих эту ТЗ. Karai2 12:57, 5 сентября 2008 (UTC)
replies: text: (Как автор абзаца) Не вижу необходимости, хотя и сильно возражать не буду. А вообще, когда статья разрастется, развернутая причина окажется на своем месте. --Doomych 14:05, 5 сентября 2008 (UTC)
replies: text: : Как знаете. Karai2 14:51, 5 сентября 2008 (UTC)
thread_title:  Мемуары Голованова 

message: В статье указывается 31 января 1911 (по новому стилю), а на сайте WarHeroes.ru 31 декабря 1910 (по старому стилю). Где ошибка? --Гдеёж?-здесь 16:11, 30 сентября 2016 (UTC)
thread_title:  «Официальная» дата рождения
Обсуждение:Савицкая, Светлана Евгеньевна

message: А откуда информация, что в 1995 г. С. Е. Савицкая избиралась от блока Хакамады "Наше дело"? Ведь она присутствовала в списке КПРФ, причём № 1 в Подмосковной региональной группе, и к тому же по-моему вплоть до 2007 г. избиралась по одномандатному округу. Источник: "Российская газета" за 25 октября 1995 г., № 208, стр. 5. Не могла же она в двух списках состоять? 78.29.87.97 19:05, 8 сентября 2008 (UTC)
replies: text: приводите источники и правьте смело... (с) Википедия ;-) 212.26.255.114 22:54, 30 октября 2008 (UTC)
Необходимо уточнить, заместителем какого "начальника" в НПО Энергия была Савицкая. В Энергии нет и не было такой должности, как "начальник". Hinote 09:28, 25 марта 2012 (UTC)
thread_title: Должность

message: Фразу "Ночные ведьмы" в шаблоне нужно взять в кавычки. Dmitry Kononchuk 17:42, 28 сентября 2012 (UTC)
убрано кем-то--Saramag 06:49, 16 июня 2015 (UTC)
thread_title:  Ночные ведьмы 

message: Может добавим более героическое фото?--Saramag 06:54, 16 июня 2015 (UTC)
thread_title:  Фото в карточке 

message: Будет ли нужен в статье указанный новый раздел? Kanonir123 (обс.) 01:28, 19 декабря 2018 (UTC)
thread_title:  Может быть, добавить раздел "Общественная деятельность"? 

message: Цитата из начала статьи: "...советский космонавт, лётчик-испытатель, педагог и общественный деятель, кандидат технических наук, полковник военно-воздушных сил СССР".
Цитата из тех сведений, что даются в Википедии под фотографией: "Годы службы	1976 — 1993
Принадлежность	 СССР →  Россия
Звание	Майор.
Ребята! Вы сами читаете, то что пишите? 91.227.46.201 07:39, 13 августа 2022 (UTC)
replies: text: Адресуйте вопрос к источникам, где ей «присвоили» полковника. BFD-69 (обс.) 08:15, 13 августа 2022 (UTC)
thread_title:  Звание?
Обсуждение:Бочарова, Евдокия Давыдовна

message: Народ, а кто знает из какого немецкого источника почерпнуто, что немцы мол называли этот женский полк "ночными ведьмами"? Информация кочует по разным вики-статьям посвященным полку и его участникам, а ссылочки ни одной.
Sayonar (обс.) 13:22, 27 декабря 2017 (UTC)
thread_title:  "Ночные ведьмы"
Обсуждение:Голованов, Александр Евгеньевич

message: Ещё интересно, есть какие-то доказательства, что он был личным пилотом Сталина и летал на "Сталинском маршруте"? --Alogrin 03:37, 15 марта 2009 (UTC)
* Конечно, таки Суворова мало? )) К тому же есть легенда, что Александр Евгеньевич, будучи "личным пилотом Сталина", лично вел самолет, который с иконами облетал Москву в 41-м. Более АИ к сожалению нету. 93.178.92.126 07:03, 16 июля 2009 (UTC)
Суворова-резуна необходимо из статьи выкинуть, - предатель не может дать объективную оценку Герою. Владимир Некрасов 11:45, 29 сентября 2010 (UTC)
**Если Резун("Суворов") - историк, то папа римский - заслуженый марксист :))  Человек, заведомо подгоняющий под политзаказ описываемые в своих малохудожественных "произведениях" "факты" не может быть авторитетным источником.83.149.8.196 12:22, 2 января 2013 (UTC)
Вообще в тексте много сказок от Чуева. Хотя сам Голованов в своей книге очень подробно всё описывает и дополнять чем-то его уникальныю биографию - только городить небылицы. Лесовик-2 12:02, 22 ноября 2009 (UTC)
thread_title:  Пилот Сталина 

message: Судя по источникам, на «Сталинском маршруте» летал Чкалов несколько раз, в том числе во время перелёта в Америку. Про Голованова — нет никаких источников. --Alogrin 04:17, 12 марта 2010 (UTC)
thread_title:  "Сталинский маршрут" 

message: Представление, что "четыре шпалы" Голованова в 21 год свидетельствуют о звании полковника, неверно. Дело в том, что сотрудники НКВД носили знаки отличия, такие же, как и командный состав РККА с той разницей, что т.н. "шпалы" в РККА носили в петлицах старщие офицеры (от майора - 2 шпалы,  до полковника - 4 шпалы), а в НКВД шпалы носили младшие офицеры (от лейтенанта - 2 шпалы, до капитана - 4 шпалы). Старшие офицера НКВД имели знаки отличия в виде ромбов, т.е. такие же, как и генералитет РККА (от комдива - 2 ромба до командарма - 4 ромба, командарм 1-го ранга добавлял к 4-м ромбам звёздочку). Младшие офицеры РККА, как известно, носили в петлицах знаки отличия в виде "квадратов".
Т.о. Голованов в 21 году со своими 4-мя шпалами был капитаном.
Борис Чудаков 5.144.59.63 00:36, 19 ноября 2013 (UTC)(sirbob@land.ru)
thread_title:  К вопросу "шпал" в петлицах 21-летнего Голованова. 

message: Прозвище "Дракон" было у маршала авиации Евгения Яковлевича Савицкого. "Дракон" - это был его лётный позывной, который он, кстати, любил. Его мемуары так и назывались "Я – «Дракон». Атакую!...". Tigrano 13 16:20, 13 декабря 2017 (UTC)
thread_title:  Есть какие-то свидетельства, что у него было прозвище "Дракон"?
Обсуждение:Громов, Михаил Михайлович

message: Интересно: генерал-полковника в 55 выдавили «в запас», а в статье об этом - ни слова.--85.176.159.153 11:50, 3 ноября 2008 (UTC)
* Просто попал под очередное сокращение Воор. Сил. Ничего удивительного, напротив, надо удивляться, что этого не было сделано ранее: он не оканчивал военную академию, стаж командной работы исчислялся тремя годами за всю службу, как командующий воздушной армией был явно не на месте ещё в годы войны.  Лесовик-2 (обс.) 12:16, 17 июля 2021 (UTC)
thread_title:  Увольнение в запас 

message: А что за звание такое, да ещё в 1925 году? Что то не припомню такого.  С.Ю.Корнилов (Санкт-Петербург) 12:59, 3 ноября 2008 (UTC)
Вы просто плохо знаете историю авиации...
Это звание было учреждено в 1925 году после перелёта Москва-Пекин и впервые присвоено всем лётчикам, участвовавшим в том перелёте... Поднимите периодику тех лет, там есть соответсвующее Постановление ВЦИК СССР.  
* Спасибо за разъяснение.  С.Ю.Корнилов (Санкт-Петербург) 21:38, 9 февраля 2009 (UTC)
Про то что жил во Ржеве у https://ru.wikipedia.org/wiki/Кубарев,_Василий_Николаевич в мемуарах "Авиация-моя жизнь "  СПБ "Деан" 2009 с. 221
thread_title:  Заслуженный лётчик?
Обсуждение:Емельяненко, Василий Борисович

message: Число боевых вылетов известно? --Bilderling 10:54, 5 мая 2010 (UTC)
- Где-то пишут 88, где-то 92. --Technis 13:08, 7 мая 2010 (UTC)
thread_title: Untitled

message: Емельяненко украинская фамилия! (откуда она у "русского" ГероЯ!??--37.115.78.25 19:35, 17 сентября 2014 (UTC)
thread_title:  Национальность...? 

message: Битая ссылка в разделе «Источники и ссылки».
Интервью на сайте «Я помню»<!-- Битая ссылка -->.
С уважением, Иван Булкин — 15:48, 28 мая 2016 (UTC)
thread_title:  Битая ссылка 

message: Резкая смена жизненного курса, — с композитора на пилота, — в статье никак не комментируется и не объясняется. Для справочного издание это серьезный недостаток. Кроме того, в разделе «Биография» нет ни одного (sic!) источника. Соответственно, установил шаблон и запросы. Если через 2 (две) недели источники не будут указаны, информацию удалю на основании ВП:СОВР и ВП:АИ. rbn (обс.) 05:03, 10 декабря 2020 (UTC)
thread_title:  Консерватория
Обсуждение:Еряшев, Борис Никандрович

message: Странно. Указано звание: погон подполковника и в тексте «С 1962 года подполковник Еряшев в запасе.» А на фотографии достаточно хорошо видно, что погоны на нём не подполковника, а полковника. Может, находясь в запасе, он был повышен в звании? --Ѳ. М. Достоевскійобсужденіе / вкладъ 14:52, 5 сентября 2015 (UTC)
* Согласен. Согласно сайту «Подвиг народа» — Еряшев Борис Никандрович. Картчока - полковник.— Fighter Pilot (обс.) 13:05, 6 января 2021 (UTC). 
* Исправил. — Fighter Pilot (обс.) 13:06, 6 января 2021 (UTC)
thread_title:  Звание
Обсуждение:Жигуленко, Евгения Андреевна

message: Почему отменена правка https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=%D0%96%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE,_%D0%95%D0%B2%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%90%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%B0&oldid=61962478 ?
В сети много источников, что она майор, а не лейтенант. Например, вот: http://krymology.info/index.php/Жигуленко,_Евгения_Андреевна
thread_title:  Звание