Обсуждение:Московский электробус

message: ресурс аккумулятора и его токсичность — это не так литий-титонатный аккумулятор
печка — в печи принципиальное другое горение чем в ДВС и очень маленький расход — дизельный автобус тратит порядка 30 литров на 100 км, что больше раз в 50.
Восприимчивость к низким температурам мало того что литий-титонат может работать при низких температурах, так и аккумулятор установлен в термостатируемом боксе, который кстати печка тоже подогревает.
— 217.107.124.143 09:43, 29 февраля 2020 (UTC)
* Википедия — не авторитетный источник. Ссылаться на статью с кучей проблем бесполезно. И проблема с утилизацией сохраняется, о чём и написано в статье.Там написано только про наличие печки и отсутствие экологического контроля. Подтвердите расход ссылкой на АИ.Несмотря на термостатитируемый бокс электробусы не выходили на линии, о чём и написано в статье. Вы увидели в статье то, чего там нет. Crimson Hades (обс.) 09:58, 29 февраля 2020 (UTC)
Не нужно воспринимать как истину в последней инстанции - указан химический состав там нет принципиально неприятных веществ, например кобальта как в аккумуляторе мобильного телефона.Литий-ионный_аккумулятор для непонятливых костра евро5 тоже нет. и можно сделать наоборот - потребовать АИ у тех кто пишет, что литий-титанатный аккумулятор токсичный и с малым ресурсом. авторитетный источник -  здесь курс химии. подыскивать АИ на бред не хочется, странно что такой бред пропускают в вики и не требуют АИ.  часть мифов описана здесь но статья в википедии похоже просто выполняет функцию пропаганды.
— 81.177.127.177 20:34, 11 марта 2020 (UTC)
* Не переживайте вы так. Это троллейбусники в сочетании с оппозиционными крикунами, зарабатывающими политические очки поиском пятен на солнце. К счастью, троллейбусы уже убрали, значит, их защитники скоро успокоятся, да и оппозиционерам скоро надоест кричать, ибо электробус перейдёт из разряда полуэксперементальной новинки в категорию привычного и всеми любимого транспорта (собственно, в целом ряде мест он уже стал таким). Поэтому лично я не борюсь с данной статьёй, а спокойно жду. Пройдёт несколько лет, электробусов будет больше, чем было троллейбусов, может быть, появится перспектива отказа и от автобусов. Параллельно с этим пройдёт первая волна списания/продления ресурса аккумуляторов. Плюс начнут получать заметную популярность электромобили (они уже сейчас способны потягаться с бензиновыми, но отсутствие локального производства, сервиса и зарядных станций отталкивает покупателей, но это пройдёт). Вот тогда и поговорим, у кого маленький ресурс и экологический вред, а из-за кого полгорода каждую зиму без всякого коронавируса болеет пневмонией. Neytiri M.D. (обс.) 07:49, 20 сентября 2020 (UTC)
thread_title:  Странные недостатки 

message: Долго искал в статье фразу типа такой: "Электробусы в Москве не считаются отдельным видом транспорта и ходят по маршрутам, считающимся автобусными либо троллейбусными". Или нечто противоположное этой фразе. Есть ли АИ, чтобы что-то вставить на эту тему? И чтобы два раза не вставать: если они действительно не считаются отдельным видом транспорта, то не слишком ли громко названа статья? Vcohen (обс.) 13:09, 20 сентября 2020 (UTC)
thread_title:  Чем они считаются 

message: В связи с удалением списка маршрутов в статье "Филиалы Мосгортранса" и существованием модуля НОТ Москвы, нужен ли список маршрутов на этой странице? И заодно, нужен ли тогда шаблон "Московский трамвай"?
@michgrig, @Vladislavus?
Infeer11 (обс.) 09:16, 27 ноября 2021 (UTC)
thread_title:  Список маршрутов