Обсуждение:Судно на подводных крыльях

message: * каковы "самое большое" и "самое быстрое" суда этого типа ? Tpyvvikky 18:01, 12 июня 2011 (UTC)
* Это мне одному показалось что в статье полный бред написан или как? Суда Miranda, например Это не судно на подводных крыльях, а глиссер с подводным крылом. Всё-таки не одно и то же. В Швейцарской истории судов на подводных крыльях упомянуто некое судно немцев без источника и захват русскими его команды без источника. Советская история судов на подводных крыльях вообще начинается, почему-то с 57-ого года. Если мы рассматриваем глиссеры с подводным крылом, то группа Алексеева работала с 43-его и сделала серийные торпедные катера по схеме глиссера на подводном крыле ещё до формального конца войны, заметно раньше немцев. В статье про Ростислава Алексеева эта информация есть, а тут почему-то нету. Kraidiky 09:52, 21 ноября 2009 (UTC)
replies: text: "группа Алексеева работала с 43-его и сделала серийные торпедные катера по схеме глиссера на подводном крыле" - какие?
2010-е: "В России началось возрождение судов на подводных крыльях – знаменитых «Ракет», «Метеоров», «Комет». Правительство РФ включило в Федеральную целевую программу развития транспорта новые разработки по судам на подводных крыльях."
thread_title: Untitled

message: В свое время я слышал очень интересную историю: что один из немногочисленных мировых патентов СССР был взят на подводное крыло. И его никак нельзя было обойти, поскольку патент покрывал весь возможный интервал углов, возможных для такого судна. Это правда? Gato 17:38, 8 сентября 2006 (UTC)
replies: text: Вряд ли. Первые СПК появились ещё в начале XX века. Хотя теоретически могло быть. Я не специалист по СПК, просто вот стало недавно интересно. Так что сижу, из английской вики перевожу, компилирую инфу из интернета... Kneiphof 18:51, 8 сентября 2006 (UTC)
replies: text: : Я тут почитал, что пишут в интернете. Пишут немало интересного
* Патент, вроде бы, выдан в России в 1891
* Здесь я прочитал версию, совершенно отличающуюся от моей 
И, похоже, все действительно обстояло наоборот. Прокололись наши изобретатели с патентом:
* первое свидетельство
* второе свидетельство
* третье свидетельство
Но все это нужно подтвердить из хорошего источника, разговоров на форумах мало. Gato 13:06, 9 сентября 2006 (UTC)

text: Да, тут специались нужен. Но вообще расхождения в приведённых ссылках заметные - БСЭ писала о патенте, выданном в 1891 году, на форумах уже пишут про советские времена. Несомненно одно - какая-то история с патентом и углами атаки крыла действительно имела место быть.

text: Вообще, что считать изобретением СПК? В Италии экспериментальный катер построили в 1906 году, Совесткого Союза ещё на было. Первое СПК для коммерческой эксплуатации тоже было построено не в СССР. Так что скорее всего запатентована была конкретная конструкция, созданная советскими инженерами. Именно эту конструкцию никто не повтоярл, следовательно патент не нарушался. Kneiphof 13:24, 9 сентября 2006 (UTC)
replies: text: : Там по ссылкам о том и говорилось. Что был не совсем патент, а промышленный образец. А это другой коленкор и другие законы. Gato 13:34, 9 сентября 2006 (UTC)
thread_title:  Приоритет и патент 

message: плохо, что нет стандартного раздела по технике - Преимущества и недостатки. -/ Tpyvvikky 21:44, 19 ноября 2010 (UTC)
replies: text: насколько в курсе - основной минус этих судов - низкая экономичность.
replies: text: : Это с чем сравнивать... Водоизмещающих судов на таких скоростях нет, кроме  торпедных катеров.
replies: text: :: но, таки интересуют некие АИ  (с цифрами бы и тп.), подтверждающие и уточнящие это. Tpyvvikky  17:45, 12 июня 2011 (UTC)
"В целом, для ВМС всего мира КПК оказались тупиковой ветвью развития."
thread_title:  Преимущества и недостатки