Обсуждение:Ташкентский трамвай

message: Господа, давайте не будем засорять статью. Удалил абзацы о строительстве линий по МКАД и Самарканд-Дарбаза (они уже построены, по ним ходят трамваи - добавил информацию об этом с указанием АИ), а также о проектах линий на Южный, в Сергели и т.д. Надо опираться на факты. Сейчас строится линия по ТКАД, в проекте - Джакурганская и Аэропорт. Ждём 20 новых вагонов. Добавил информацию об этом. --Sick Spiny 11:35, 18 июня 2011 (UTC)
Да хватит инфу про вагоны. Нет их и пока не ясно будут или нет. И хватит уже ссылок на блоги и на другие ресурсы которые себя пиарят.
replies: text: Газета.уз и Регнум являются АИ (администраторы постоянно этого требуют, и я считаю это правильным). Ссылки на блоги я вставляю только потому что в них есть перепечатанная информация с закрытых сайтов, таких как Узрепорт. А "Транспортный блог" - это вообще единственный в интернете достоверный и постоянно обновляемый сайт о ташкентском трамвае. Что касается вагонов - контракт подписан, это подтверждено. Если их не будет в срок - тогда об этом и будем говорить. Правки откатил. --Sick Spiny 10:20, 1 июля 2011 (UTC)
Газета и Регнум не АИ. Верная информация есть только на сайте http://uztransport.uz/. Остальные просто на этой теме себе ссылки делают. Насчет вагонов информации некакой нет. Контракта некто еще не видел.

text: К сожалению, Узтранспорт - это форум. АИ на нём - это блог. Не вижу, почему Регнум и Газету нельзя считать АИ. А про вагоны - информация уже есть на Прагоимексе. --Sick Spiny 20:08, 6 июля 2011 (UTC)
На Узтранспорте вся информация подтверждается другими людьми. Регнум вообще пишет по слухам, впрочем как и газета. последние кстати новости с узтранспорта воруют.
И ещё раз прошу не вандалить статью. Не устраивали ссылки на Регнум и Газету - я поставил Транспортный блог Узтранспорта. Блог, господа, - это не форум. К нему доступ имеет очень ограниченное число людей (в данном слечае - 2), и вся информация проверенная. Такое ощущение, что удалистам лишь бы поудалять.
Также хотелось бы выразить благодарность некоторым анонимным участникам за исправление некоторых стилистических ошибок в статье. Спасибо. --Sick Spiny 14:46, 11 марта 2012 (UTC)

message: 27-й нельзя считать таковым, так как трассой к/ст ШПО Малика- к/ст метро Беруни он никогда не работал. Как именно будет проложен маршрут по законсервированной в данный момент линии от к/ст ШПО Малика до ост.Геологоразведочный колледж, какой ему будет присвоен номер и будет ли он вообще пущен- в данный момент неизвестно. Потребного количества вагонов на выпуск по данной линии у депо номер 2 нет. При этом гипотетической трассировки предполагаемого маршрута несколько и трасса к/ст ШПО Малика- к/ст ст.Метро Беруни лишь одна из них. Тоже самое относится и к т.н.Янгиабадскому кусту. Вариантов прокладки маршрутов на нем с вводом в эксплуатацию несколько. Исходя из этих фактов пункт "законсервированные маршруты" из статистики и "тела" статьи целесообразно исключить. Тем более, что понятие "законсервированный маршрут" не фигурирует и в официальных документах ТЭТ. Просто есть линии, которые не эксплуатируются в данный момент. 95.135.54.73 23:54, 30 августа 2012 (UTC)Валентин Богданов   95.135.54.73 23:49, 30 августа 2012 (UTC)Валентин Богданов.
thread_title:  законсервированные маршруты