Обсуждение:Соосные несущие винты

message: Коллега, обратите внимание, что материала в вашей статье меньше, чем в соответствующем подразделе статьи Несущий винт#Соосная схема. Пожалуйста, оцените, не лучше ли будет дополнить подраздел большой статьи, чем писать отдельную. Tatewaki 15:04, 23 сентября 2011 (UTC)
* Данная недоработка исправлена. --Tpyvvikky (обс.) 16:12, 8 июня 2018 (UTC)
* Статья только в начальной стадии разработки и безусловно будет дополнятся информацией. Постараюсь в этой статье подробно обосновать преимущества и недостатки соосной схемы, которые были приведены в соответствующем разделе о несущем винте. --OkladVadim 06:50, 24 сентября 2011 (UTC)
replies: text: * Статья присутствует в 6 других виках. По сравнению с одновинтовым, особенностей у данной схемы - масса. В научных статьях термин является основным объектом исследований. --Reinstall 19:24, 9 ноября 2011 (UTC)
Проверить с учётом отсутствия указанной страницы сложно. Если Лалетин так и написал "на одном приводном валу" - то он дебил. Но я склоняюсь к варианту, что он так не писал. Соосный винт на конвертоплане не будет соосным несущим винтом? Постарайтесь найти нормальные подтверждения. --Asally 12:09, 27 июня 2012 (UTC)

text: это об чем?
thread_title:  Доработать 

message: Предлагаю переименовать в "Соосный несущий винт" дабы не быть многословным уже в названии. Именно несущий, потому как в тянущих немного другие особенности.--Reinstall 19:20, 9 ноября 2011 (UTC)
replies: text: Название "соосный винт" в единственном числе сразу вызывает вопрос - соосный с чем? --KVK2005 13:22, 17 августа 2013 (UTC)

text: Наверное, все же правильнее всего было бы "Вертолет соосной схемы". --KVK2005 18:47, 18 августа 2013 (UTC)

text: * Проблема названия "вертолет соосной схемы" заключается в определении вертолета. Сейчас под вертолетом понимается аппарат, в котором и для подъема и для движения вперед используется только несущий винт. Однако есть ряд аппаратов, у которых для движения вперед не используется несущий винт, такие как винтокрылы, конвертопланы, и у них могут быть соосные несущие винты.
replies: text: : Если изменить определение вертолета, так что "вертолетами" станут конвертопланы с винтокрылами, то включение в название статьи слова "вертолет" не вызовет противоречий. OkladVadim 01:29, 19 августа 2013 (UTC)
replies: text: :: Да, этого я не учел. --KVK2005 06:06, 19 августа 2013 (UTC)
thread_title:  Название 

message: 1. По вашему списку Ка-27 появился раньше, чем Ка-25...
2. Ка-18 носил название "Малютка".
Дима Масалов 12:33, 4 июля 2012 (UTC)Дима Масалов
* Перечень соосных вертолетов в данной статье неполный, нуждается в доработке, уточнении. Тем более я планирую создать отдельный список соосных вертолетов, исключив "хронологию" из этой статьи. OkladVadim 05:30, 5 июля 2012 (UTC)
thread_title:  Перечень соосных вертолётов 

message: В данной статье модель Ломоносова представлена как прототип соосного вертолета. Однако статья о Ломоносове этому противоречит. / Timofeich 20:57, 28 сентября 2012 (UTC)
thread_title:  Модель Ломоносова 

message: * Предлагаю переименовать статью в «Соосные винты» и добавить информацию о самолётных соосных винтах. Благо есть подробный материал по винтам Ту-95. --Vivan755 (обс) 11:30, 17 июля 2016 (UTC)
** Не надо, это слишком разные темы. Если есть информация то лучше добавить раздел в воздушный винт или сотворить отдельную статью. ASDFS (обс) 11:44, 17 июля 2016 (UTC)
replies: text: :* Отдельную статью жирно будет — это будет статья полутора самолётов, ведь в мире серийных машин с соосными винтами — медвежье семейство да малосерийный Ан-22. Раздел в «Воздушном винте» и перенаправление на него в самый раз будут. Vivan755 (обс) 18:44, 17 июля 2016 (UTC)
=== Достоинства и недостатки ===
нессколько неясностей по этому вопросу:
 ухудшение коэффициента полезного действия несущих винтов из-за их взаимного влияния в различных режимах полёта по сравнению с продольной и поперечной схемами
- что имеется в виду - "в всех режимах полёта" ? (или же в некоторых)
 сложность производства, ремонта и обслуживания
- насколько значимый этот недостаток? (да и почему он вообще возник - выше же написано: "простота конструкции"..)
--Tpyvvikky (обс.) 16:20, 8 июня 2018 (UTC)
thread_title:  Соосные винты самолётов 

message: нессколько неясностей по этому вопросу:
 ухудшение коэффициента полезного действия несущих винтов из-за их взаимного влияния в различных режимах полёта по сравнению с продольной и поперечной схемами
- что имеется в виду - "в всех режимах полёта" ? (или же в некоторых)
 сложность производства, ремонта и обслуживания
- насколько значимый этот недостаток? (да и почему он вообще возник - выше же написано: "простота конструкции"..)
--Tpyvvikky (обс.) 16:20, 8 июня 2018 (UTC)
thread_title:  Достоинства и недостатки 

message: Соосная схема позволяет оптимизировать режимы винтов по наступающей лопасти, и меньше беспокоиться о срывах и пр. на отступающей. Теоретически - это позволяет достичь большей скорости ЛА, особенно в сочетании с меньшим диаметром винтов, хотя на практике соосные вертолёты не более быстроходны, видимо, недостатки перевешивают. Но указать неплохо бы. --Michael MM (обс.) 08:50, 30 марта 2019 (UTC)
Оказывается, на эту тему в статье есть, но скрыто, я не понимаю, как это работает, а главное - зачем, видно лишь в режиме правки кода, со слов: "Следует отметить, что потенциально". Только терминология неправильная, наступающая лопасть названа то набегающей (да, это общеязыковые синонимы, но в терминологии такая синонимия не принята), то опережающей (хотя она никого не опережает, а слово 'advancing' имеет оба варианта перевода). --Michael MM (обс.) 07:11, 8 апреля 2019 (UTC)
* Да, есть, но видать источника нету, на это дело...  --Tpyvvikky (обс.) 08:44, 8 апреля 2019 (UTC)
thread_title:  Ещё достоинство