Обсуждение:Воздушный винт

message: "..у воздушного винта есть много усовершенстваваний типа щелевого, или с кумулятивным эффектом.." - что за? --Tpyvvikky 17:38, 17 декабря 2014 (UTC)

message: предлагаю заменить интервики в Гребной винт--Jaro.p 14:10, 9 февраля 2007 (UTC)
replies: text: ниасилил :) много букоф? --Red October 18:59, 9 февраля 2007 (UTC)
thread_title:  интервики 

message: Ту-95/142 выдал 925 км/ч (0.82М если точно). Это мировой рекорд для воздушного винта. Пруф http://vrekorde.ru/1383/ например. 
--95.25.35.133 07:48, 17 ноября 2010 (UTC)
Ту-142 не летает с такой скоростью, и ему это не нужно, посмотрите статью в Вики. Это в первую очередь машина для длительного патрулирования далеко в океане, где на первую очередь выходит дальность и продолжительность, а не скорость. Поэтому сайт vrekorde.ru не внушает доверия. Один раз переврали инфу, переврут и в другой. Одно дело, когда параметры спорные, и совсем другое, когда ребята просто в теме "не шарят". 92.37.227.254 07:38, 1 января 2011 (UTC)
Ту-95 создавался изначально как стратегический бомбардировщик, в технических требованиях к нему стояла высокая максимальная скорость и большая дальность полета. К сожалению, существовавшие на тот момент времени турбореактивные двигатели не обладали достаточной топливной экономичностью, отсюда было принято решение использование уникальной турбовинтовой силовой установки, позволявшей ему достигать высоких дозвуковых скоростей.
thread_title:  Максимальная скорость 

message: Douglas XB-42 Mixmaster (1943),  Ту-91, Ту-95, ещё Fairey Gannet... Есть ещё? --Tpyvvikky 17:07, 3 августа 2013 (UTC)
thread_title:  Сдвоенный (соосный) 

message: толкающий винт (:en:Pusher configuration) - тема не раскрыта
Достоинства: ?
Недостатки: из-за расположения двигателя за кабиной возникают трудности с обеспечением его оптимального температурного режима.
см. :Категория:Самолёты с толкающими винтами
Вертолёты:
* Sikorsky X2 / Sikorsky S-97 Raider
thread_title:  Толкающий винт 

message: обычно 3, есть 4 и 5  - от чего зависит выбор? --Tpyvvikky (обс) 22:55, 30 июля 2016 (UTC)
* (1) Бывает до 6/8 — даже 12, если используются два соосных винта (). (2) Более 5 обычно падает КПД () из-за турбулентности, которая создаётся одной лопастью для другой. (3) Чем больше нужна сила тяги и/или меньше обороты мотора — тем больше нужно лопастей (это здравый смысл, но формула здесь, k — число лопастей). При этом на больших скоростях полёта ограничен диаметр винта и обороты (нужно избежать сверхзвука на концах лопастей), потому у самолётов, которые летят побыстрее, лопастей будет побольше, Ту-95 — 8 соосно, Airbus A400M — 8 на одном винте). Викидим (обс) 06:48, 31 июля 2016 (UTC)
replies: text: * надо бы это в  статью.. /соосные - вобще не в тему/ --Tpyvvikky (обс.) 02:20, 6 июня 2018 (UTC)
кстати у вертолётов свои тараканы (еще более неявен метод выбора к-ва - есть и 2 (Хьюи), обычно 4 и более, а 3 почему-то не заметно) --Tpyvvikky (обс.) 02:23, 6 июня 2018 (UTC)  
..а и не просто "тараканы", а и вообще не ясно - если для ветрогенераторов 3 - это научно выработанный оптимумПочему у ветрогенераторов три лопасти, а не две или четыре? // Популярная механика, 25 июля 2018  (и не иначе), то почему-то 3 на вертолёте - никогда не встречается - или 4 или 2 ...  --Tpyvvikky (обс.) 22:49, 5 ноября 2018 (UTC)
thread_title:  К-во лопастей 

message: Написано: Возду́шный винт, пропе́ллер — лопаточная машина (лопастной агрегат), приводимая во вращение двигателем…
replies: text: Замечание: лопаточная машина предполагает наличие неподвижных лопаточных агрегатов: спрямляющего аппарата (осевой компрессор) или соплового аппарата (газовая турбина); у воздушного винта этих неподвижных агрегатов нет; неудачное словосочетание: — лопаточная машина приводимая во вращение двигателем; лопасть воздушного винта и лопатка в технической литературе имеют свои определения.--Абрамов В.Г. (обс) 07:39, 1 ноября 2016 (UTC)
thread_title:  Основное определение