Обсуждение:Александровский сад (станция метро)

message: Хм, точно ли с обеих? Мне казалось, что их полностью разделили: первый путь — Деловой Центр, второй путь — Крылатское. — Vertaler 08:37, 21 декабря 2005 (UTC)
replies: text: Точно. Постоянно езжу. :) --Morpheios Melas 08:41, 21 декабря 2005 (UTC)
replies: text: : Ну дык я тоже. :) Но в последние дни не видел, чтобы с первой платформы поезд ехал по всей ветке. Буду наблюдать. :) — Vertaler 08:46, 21 декабря 2005 (UTC)
replies: text: :: Вечером когда я еду, они через два Крылтаских/Молодежных пускают один Деловой центр как правило,  иногда через один. Сегодня утром, без 8.55 поезд от крылатского пришел на 1 платформу. --Morpheios Melas 08:53, 21 декабря 2005 (UTC)
replies: text: ::: От Крылатского — да, ещё как. А я имел в виду до него. — Vertaler 16:52, 21 декабря 2005 (UTC)
replies: text: :::: Тоже самое, проведи эксперимент... Кстати на официальном сайте mosmetro.ru тоже об этом говорится, это вовсе не недокументированная фича... --Morpheios Melas 07:01, 22 декабря 2005 (UTC)
thread_title: Раделение платформ

message: Обязательно должна быть картинка в темплейте.--Nxx 12:44, 21 декабря 2005 (UTC)
thread_title:  Картинка 

message: Немного непонятно: вроде как станцию открыли 15 мая 1935 года. Но при этом указывается, что сдана она была в декабре 1935 года, то есть открыта она была на полгода раньше завершения строительства. Serguei S. Dukachev 14:04, 22 июня 2006 (UTC)
replies: text: Упс. прошу прощения - мозги переклинило. Разобрался. Не в декабре, а в январе. Serguei S. Dukachev 14:06, 22 июня 2006 (UTC)
thread_title:  Дата открытия 

message: Вот эта фраза звучит громоздко, смысл сложно понять "С момента открытия в 1935 и до 1938 поезда от «Улицы Коминтерна» следовали до станции «Сокольники», а в 1938 после продления Арбатского радиуса до станции «Курская» в восточном направлении и начала его функционирования отдельно от Фрунзенского поезда от нынешнего «Александровского cада» стали ходить до этой станции." - до какой этой? до Курской или до Сокольников? --lite 07:39, 5 апреля 2007 (UTC)
Самая переименовавемая станция - "Охотный Ряд" (см.) А здесь с Вашего позволения я эту информацию уберу - имя "Воздвиженка" нельзя считать официальным. Александр
thread_title:  Непонятно 

message: "На пути к 2 платформе связано с тем, что он обозначает эскалатор со станции Арбатская Арбатско-Покровской линии, работающего на подъём. Однако справа висит указатель «Переход на Филёвскую линию»".
Вы уверены, что это так? Если там все идут справа, это ещё не значит, что нельзя пройти слева. А слева (если идти от Сокольнической) там нормальный незапрещённый проход, после которого и нужно повернуть направо к Филёвской линии.    Если это то, о чём я думаю. MUR 17:55, 22 июля 2012 (UTC)
thread_title:  "Нельзя пройти" 

message: Перенесено из основного текста статьи по результатам обсуждения.
* Из-за того что станция находится на изгибе, машинист не видит состав целиком в зеркале заднего вида. Поэтому на станции присутствует дежурный, который подаёт машинисту сигнал об отправлении поезда белым кругом с чёрным центром. Сейчас рядом с остановкой первого вагона установлены мониторы заднего обзора
, а на поездах типа «Русич» имеются обзорные камеры, дающие картинку как с «головы», так и с «хвоста» состава.
* Это единственная станция в Московском метро, на выходе из которой эскалаторы были демонтированы (после 44 лет работы, действовали в 1953—1997 годах) и заменены лестницей.
* Для попадания на платформу с пересадки нужно пройти под формально запрещающий знак
** На пути к 2 платформе связано с тем, что он обозначает эскалатор со станции Арбатская Арбатско-Покровской линии, работающего на подъём. Однако справа висит указатель «Переход на Филёвскую линию»
** К платформе 1 после открытия станции «Деловой Центр» был повешен указатель, разрешающий такое следование, и снятый с 7 января 2008 года. Тем не менее, в связи с отсутствием затруднений, следование именно на первую платформу допускается и до настоящего времени.
=== Примечания ===
thread_title:  Интересные факты 

thread_title:  Примечания 

message: Удалённый текст про невозможность прямого перехода (формулировка удаления — «что-то незаконченное») можно найти на одной из соцсетей по относительному адресу /wall-46487285_8330 — дата 8 января 2014, автор Ⓑ ВЕСТНИК МЕТРО Ⓜ |Метро 2033 ✔ он же Борис Михеев.
Незаконченным здесь было оформление, а сам текст вполне себе нормальный.--Kov 19:20, 18 марта 2014 (UTC)
replies: text: Если этот текст был оттуда скопирован, то это тем более недопустимо, см. ВП:АП.

text: " Но в связи с тем, что глубина станции «Библиотека имени Ленина» находится «впритык» к Александровскому саду." (последнее предложение удаленного фрагмента). Вы считаете это законченным текстом? Я нет.--Michgrig (talk to me) 10:45, 19 марта 2014 (UTC)
replies: text: :Незаконченность проглядел, прощу прощения. Думаю, в целом сама информация интересная.--Kov 19:39, 19 марта 2014 (UTC)
thread_title:  Переход на станцию «Боровицкая» 

message: На первых схемах метрополитена (1935-1937) станция обозначалась не «Улица Коминтерна», не «им. Коминтерна», а просто «Коминтерн».   --193.233.70.48 13:09, 20 апреля 2018 (UTC)
thread_title:  Первое название станции 

message: «Из-за малой длины перегона от станции «Арбатская» (510 м) маневровые машинисты, оборачивающие состав (меняющие его направление движения) на «Александровском саду», сменяют «обычных» на «Арбатской», в связи с чем «Александровский сад» в шутку называют «оборотным тупиком» «Арбатской»» – не ясна связь длины перегона со сменой на предыдущей станции. Если бы у машинистов было много времени на переход из одного головного вагона в другой, они могли бы делать это на АС без привлечения маневровых машинистов. Т. к. времени, похоже, нет, используются маневровые машинисты, которые меняют обычных на остановке, предшествующей месту смены направления движения. Если бы у АС были тупики за станцией, смена могла бы происходить на самой станции. Тупиков нет – смена осуществляется на предыдущей станции. И так бы было при любой длине перегона между станциями. Dinamik (обс.) 05:42, 18 марта 2024 (UTC)
* На самом деле, вообще непонятно, что именно происходит. На Ал. Саду все равно надо поменять направление движения, кто бы ни сидел за пультом управления поездом. Или тут имеется в виду, что маневровые машинисты заходят в хвостовую кабину на Арбатской, едут до Ал. Сада и на Ал. Саду принимают управление для движения обратно? А основные машинисты что делают в это время? Michgrig (talk to me) 19:19, 18 марта 2024 (UTC)
replies: text: :: Стандартно смена направления движения на конечной станции выглядит так: машинист подводит состав к платформе, открывает двери, а сам выходит из кабины и начинает движение от головы состава к хвосту. В это время в обе кабины садятся маневровые машинисты. Пока машинист идёт по островной платформе (это пассажирская платформа или специальная служебная, если пассажирские платформы боковые – см. фото), первый маневровый машинист закрывает двери и отводит состав в тупик. Затем управление принимает второй маневровый машинист, переводит состав на другой путь (для движения в обратном направлении) и запускает пассажиров. Маневровые машинисты выходят из кабин, машинист возвращается в свой состав, но уже в другую кабину. Dinamik (обс.) 15:05, 19 марта 2024 (UTC)
replies: text: ::* Угу, это понятно, спасибо! А в данном случае что - получается, что основной машинист выходит из кабины на Арбатской, а маневровые ведут состав от Арбатской до Ал. Сада и обратно? Michgrig (talk to me) 15:29, 19 марта 2024 (UTC)
replies: text: :::: Получается, что так. Но, т. к. связь схемы с длиной перегона не установлена, я перефразировал предложение с сохранением информации. Dinamik (обс.) 16:00, 19 марта 2024 (UTC)
thread_title:  Оборотный тупик Арбатской