Обсуждение шаблона:Мосты через Охту

message: Внимание! Шаблон неполон на два (или три) моста, названий которых в источнике нет (возможно, называются Жерновский мост и Пороховой мост). Просьба по возможности дополнить. 
Мосты размещены в шаблоне сверху вниз по течению Охты.

message: * Плотина Коммунаров (мост-плотина по оси улицы Коммунаров). Длина —
38,6 м, ширина — 16,2 м.
С 1710-х гг. здесь существовала деревянная плотина Охтинских пороховых заводов. С 1828 по начало 1830-х гг. по проекту инженеров II. П. Вазена и В. II. Лебедева она перестраивается в каменную с чугунными элемен­тами.
В конце 1850 — начале 1860-х гг. еще раз частично перестраивается   но   проекту   инженера   К. Ф. Гаусмана.
В 1960-х гг. низовая часть плотины была усилена в железобетоне, большинство элементов каменных и чу­гунных  конструкций  1820 —1860-х гг. сохранились.
В настоящее время плотина, как и в XIX в., имеет три водопропускных отверстия с водосливами. Для подъема затворов с низовой части плотины возведены металлические формы.
Ниже плотины и водослива в русле реки Охты до сих пор находятся жернова для размола пороха. На ле­вом берегу сохранился канал, остатки пороховых мельниц и другие сооружения своеобразного промыш­ленного ансамбля.
* 3-й Охтинский мост (быв. Ильинский). Длина — 37,0 м, ширина — 11,1 м. Расположен по оси шоссе Ре­волюции через реку Большую Охту.
Построен и 1912 г., автор проекта не установлен. Мост трехпролётный железобетонный балочный, неразрезной системы. 
В 1950 г. произведен капитальный ремонт опор. Это один из немногих ранних железобетонных мостов, сохранившихся  в городской  черте.
*Дуговой мост (на Центральной дуговой магистрали). Длина 59,2 м, ширина — 34  м. 
Расположен по оси Индустриального проспекта через Большую Охту. Проспект     является     частью     Центральной     дуговой магистрали,   которая  должна  отвести   грузовой   транспорт центра города.
Железобетонный трехпролетный неразрезной балочный мост, построенный в 1976 — 1977 гг. по проекту инженера Б.Э. Дворкина и архитектора Ю. Г. ТПиндипа - важным элемент центральной   дуговой   магистрали.
* Ириновский мост (по оси Ириновского проспекта через Большую Охту). Длина — 63,3 м, ширина — 55,5 м. 
Построен в 1982—1983 гг. по проекту инженера А. Соколова, трехпролетный балочный неразрезной системы. 
Пролетное строение состоит из железобетонных ж таврового сечения с параллельными поясами. Фасады облицованы металлическими листами с системой декоративпых поясов. Устои из железобетонных олитов диванного типа на железобетонных сваях, Русловые опоры состоят из пяти стоек, установленных на общем свайном ростверке. Устои облицованы грани-том. Перила стальные, сварные. Консольные светиль-ники    размещены    на    совмещенных    металлических   опо-
рах.
* Мост Шаумяна. Длина — 72,9 м, ширина — 18,5 м. Расположен по оси улицы Шаумяна через Большую Охту.
Построен в 1966 — 19(58 гг. по проекту инженера П.П. Рязанцева и архитектора Л. А. Носкова. Трехпролетный железобетонный балочный мост, косой в плане, с криволинейными очертаниями нижнего пояса. Опоры моста облицованы  гранитом.
* «Красный судостроитель (мост)» через Большую Охту. Длина — 05,0 м. ширина — 2,25 м. Расположен у Магнитогорской улицы.
В 1928 г. для связи микрорайонов в северной части Новочеркасского проспекта с промышленными зонами правого берега реки Большой Охты был сооружен дере-вянный  пешеходный  мост.
В 1983 — 1985 гг. реконструирован по проекту инженеров «Лемносттреста» 3. Г. Васильевой и А.А. Сизова. Мост трехпролетный, устои выполнены в виде   одиночных   железобетонных   свай.   Пролетное   строе-
ние состоит из двух клееных древесных балок двутавро-вого сечения, изготовленных на ДОС-1 в Ленинграде. Балки соединены между собой диафрагмами. Пешеходная часть состоит из древесных плит, покрытых поли-мербетоном. Ограждения металлические геометрическо-го рисунка.
* Комаровский мост (быв. Горбатый). Длина — 70,2 (72,7) м, ширина —47,0 м. Расположен у Красногвардейской  площади.
В 1960 г. обветшавший мост был разобран. По пр.инженера Б.Б. Левина  и  архитектора Л.А. Носкова сооружен однопролётный	жележобетонный мост рамной конструкции.
Фасады и устои облицованы гранитом, сооружены лесничные спуски к площадкам у воды, ограждения чугунные художественного листья.
Мост относиться к числу лучших конструкции города.
* Малоохтинский мост (через Охту в её устье). Длина —151,2 м, ширина — 20,3 м. Соединяет Болышеохтинский и Мало­охтинский  проспекты.
Построен в 1982—1984 гг. по проекту инженеров А. Д. Гутцайта, Р. Р. Шипова и архитектора В. М. Иванова. Трехпролётный косой в плане мост перекрывает русло Большой Охты центральным пролетом (65,0 м), а боковые пролеты (по 42,5 м) перекрывают проезды вдоль берегов реки. Пролетное строение из четырех про­дольных металлических неразрезных балок с криволи­нейным очертанием нижнего пояса. Железобетонные береговые опоры и речные устои облицованы гранитом и опираются на основания из железобетонных свай-оболочек. Подходы к мосту выполнены в виде подпо­рных стенок, облицованных гранитом. Валки пролетного строения перекрыты ортотронной плитой. Освещение и  металлические ограждения типовые.
thread_title:  Материалы для написания и дополнения статей о мостах 

message: Несмотря на название, сей мост перекинут через Неву, а не Охту! ОйЛ™ 17:00, 6 июля 2007 (UTC)
* Шаблон не Мосты через Охту, а Охтинские мосты... Соединяющий Охту с городом мост можно, наверное, занести в шаблон.--Виктор Ч. 17:02, 6 июля 2007 (UTC)
** В таком случае, в заголовке шаблона Охта (река) должна быть заменена на Охта (район Санкт-Петербурга). ОйЛ™ 17:04, 6 июля 2007 (UTC)
**:Можно и так. Тогда в шаблон надо дописать мосты через всякие ручьи возле станции Ручьи и притоки Охты.--Виктор Ч. 17:10, 6 июля 2007 (UTC)
*** Да уж..., нет уж :). Получается ерунда - мы так наплодим шаблонов - мосты Петроградской стороны, мосты центра.. ) Давайте все же уберем мост Петра Великого и переименуем шаблон в "Мосты через Охту"--Maryanna Nesina (mar) 17:06, 6 июля 2007 (UTC)
***: Давайте. Только в книге "Мосты и набережные СПб" написано, что Большеохтинский мост частично когда-то перекрывал Охту (рукав?) как это--Виктор Ч. 17:10, 6 июля 2007 (UTC)
***:: Очевидно, автор книги не смотрел на карты...ОйЛ™ 17:12, 6 июля 2007 (UTC)
***::UPD: По крайней мере, сейчас єто не так. Проспект (улица) пересекает, но не мост.ОйЛ™ 17:17, 6 июля 2007 (UTC)
***::Это невозможно по техническим причинам - (собственно, посмотрте карты) :)) --Maryanna Nesina (mar) 18:07, 6 июля 2007 (UTC)
replies: text: По тех. причинам как раз между устьем Охты и мостом 150 метров расстояния...--Виктор Ч. 08:25, 7 июля 2007 (UTC)
thread_title:  Включать ли [[Большеохтинский мост]]? 

message: * В книге "Мосты и набережные Ленинграда", 1991, написано, что их несколько (сколько, не указано), в районе б. жерновов б. пороховых охтинских заводов. Вопрос к питерцам - есть ли они сейчас и как они называются (так же?). Спасибо!--Виктор Ч. 19:06, 27 июля 2007 (UTC)
thread_title:  Вопрос про Жерновские мосты