Обсуждение:Аполлон-15

message: "По фотоснимкам американского аппарата Clementine исследовали также место посадки “Аполлона-15” на Луну. На обычных снимках этот участок ничем не выделялся, однако после обработки его методом построения изображения фазовых отношений выделили явную аномалию — изменение микрорельефа в этой области. Поверхность была засыпана взметнувшейся от работающих двигателей пылью, которая замаскировала неровности рельефа" (Д-р ф.-м. наук Ю. Шкуратов).
.

message: Вы пишете "Вскоре после отделения первой ступени ракеты-носителя её электроника вышла из строя. Как выяснилось, её сожгли сопла двигателей второй ступени".
- отказ электроники на первой ступени ракеты-носителя ПОСЛЕ ОТДЕЛЕНИЯ не приковывал бы к себе такого внимания. Ступень "сделала свой дело", а дальше пусть летит себе по "баллистике"...
Реально, дело было в ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ОБОРУДОВАНИИ, которое устанавливалось на внутренней части верхней (стыковочной) юбки первой ступени. На ней были размещены блоки регистрации дополнительных параметров (колебания конструкции, сбор данных о поведении жидкости в баках и т. д.). Телеметрия поступала в режиме реального времени, и за время активной работы первой ступени была успешна передана на Землю. Но основная задача дополнительного оборудования должна была быть выполнена как раз во время разделения ступеней. Ей должна была стать съёмка процесса разделения ступеней (ракурс с первой ступени S-IC). Съёмка этого процесса происходила ранее (в полётах Apollo 4 и Apollo 6), но с другого ракурса и велась она с помощью КИНОКАМЕР с ускоренной съёмкой, которые были УСТАНОВЛЕНЫ на второй ступени S-II, и после работы "боксы" с камерами (с нанесённым теплозащитным покрытием) отделялись от второй ступени, совершали баллистический полёт, и приводнялись в Атлантическом океане. Уже на заключительном этапе спуска они опускались на парашютах. В полёте "Аполлон-15" при съёмке процесса разделения уже нельзя было осуществить передачу видеоинформации таким "способом". Капсулу с камерой пришлось бы "выстреливать" с первой ступени S-IC в направление по полёту, а это утяжеляет конструкцию. Решили передавать телевизионную "картинку" в прямом эфире. Но не передали... блоки с электроникой были сожжены. ПРИЧИНА ВОТ В ЧЁМ:
Вы пишете "Причиной этого стало сознательное сокращение конструкторами количества пиропатронов с восьми до четырёх. Обе ступени после разделения оказались на опасно близком расстоянии друг от друга, и выход из строя хотя бы одного пиропатрона мог привести к столкновению. В последующих полётах решили вернуться к старой конфигурации — 8 пиропатронов."
- Во-первых не пиропатронов, а РДТТ (ракетных двигателей твёрдого топлива). На ракете-носителе "Сатурн-5" применялись как тормозные РДТТ (т. н. retrorockets), так и РДТТ для усадки жидкого топлива в баках (ullage rockets). На первой ступени S-IC количество тормозных РДТТ сократили с 8 до 4. А на второй ступени от РДТТ усадки топлива (которые устанавливались на сбрасываемом переходном отсеке) вообще отказались (в полётах Apollo 4 и Apollo 6 было 8 РДТТ осадки, с Apollo 8 по Apollo 14 - 4 РДТТ). ЖРД J-2 второй ступени должны были стартовать практически одновременно с процессом разделения. В итоге первая ступень после разделения отходила медленне, чем ранее. Это было ожидаемо. Во-вторых - чего не учли при этой модификации, так это недооценили т. н. ИМПУЛЬС ПОСЛЕДЕЙСТВИЯ, когда после отсечки двигателей первой ступени, они ещё "тянули". Этот эффект хорошо известен ракетчикам. А у "Сатурна-5" ввиду огромного размера пяти ЖРД F-1, он имел хорошую величину. Когда срабатывало в два раза больше РДТТ, этот эффект был не заметен. Этому полёту угрожала ситуация соударения ступеней. Но т. к. двигатели второй ступени вышли "на режим" раньше (что по сути спасло), отделались лишь длительным "близким контактом" разделившихся ступеней. Оборудование было просто сожжено. Даже на съёмке с борта самолёта слежения видно, как резко в стороны рассекаются голубоватые языки пламени ЖРД второй ступени [Apollo 15 Airborne Tracking Camera]. Кстати, при последующих полётах количество РДТТ осталось как и в полёте "Аполлон-15". Поменяли лишь программу разделения. Другими словами, команда на разрыв пироболтов и запуск тормозных РДТТ подавалась чуть позже команды на окончательную отсечку ЖРД F-1 первой ступени.
Serge Watkins 09:21, 9 декабря 2010 (UTC)
thread_title:  Комментарий к разделу "Инцидент при взлёте" 

message: Можно поинтересоваться как ЭТО попало в избранную статью.Falcon2700 21:39, 19 июля 2011 (UTC)
* Коллеги, я предлагаю повально заменить всё такое на "Фэлкон", и в самом первом упоминании поставить ударение. "Фолкон" - это, скорее, откуда-то из персидской или норвежской поэзии... --Bilderling 13:12, 1 августа 2011 (UTC)
thread_title:  Лунный модуль получил позывные «Фолкон»  

message: * Несколько раз прочёл подраздел "Старт к Луне и первый день полёта", так и не понял, что к чему и зачем астронавты стыковали, видь командно-служебный модуль и лунный модуль, были на борту Аполлона-15, так? JukoFF 19:58, 11 сентября 2011 (UTC)
replies: text: : Коллега, дело вот в чём. При старте ракеты-носителя «Сатурн-V» командно-служебный модуль находился на самом верху. Под ним, наверху третьей ступени — лунный модуль. После перехода на траекторию полёта к Луне командно-служебный модуль должен был отойти от третьей ступени, развернуться на 180°, пристыковаться к лунному модулю и как бы "вытащить" лунный модуль из третьей ступени. После этого состыкованные командно-служебный и лунный модули отходили от третьей ступени и продолжали полёт к Луне самостоятельно, а третья ступень позднее разбивалась о поверхность Луны. Почитайте дочернюю статью Аполлон-15 (старт и полёт к Луне), там это всё подробно описано.--Igorvyhmoon 05:52, 12 сентября 2011 (UTC)
* Ниже по тексту " В момент стыковки скорость сближения «Индевора» и «Фалкона» составляла 0,03 м/сек", о каком «Индеворе» речь не один из описанных в Википедии Индеворов на эту роль не подходит, почему нет разъяснения, относительно «Фалкона» то же самое . JukoFF 20:06, 11 сентября 2011 (UTC)
replies: text: : В самом начале, во вводном разделе речь идёт о позывных, которые получили корабли.--Igorvyhmoon 05:52, 12 сентября 2011 (UTC) 
* Далее по тексту "Когда «Индевор» и «Фалкон» отошли на расстояние примерно 150 м,", на 150 метров от чего и зачем они совершали этот маневр? JukoFF 20:10, 11 сентября 2011 (UTC)

text: : См. ту же дочернюю статью.--Igorvyhmoon 05:52, 12 сентября 2011 (UTC)
** Смотрите Карточку. Индевор - позывные командного модуля. Фалкон - лунного модуля. Sas1975kr 20:34, 11 сентября 2011 (UTC)
** Модули для компактности на старте не состыкованы, это производится уже в космосе. Если с английским нормально, можете почитать   Sas1975kr 20:34, 11 сентября 2011 (UTC)
* подраздел "Второй день полёта" Текст -  "Позже они тщательно пропылесосили кабину", верно ли я понимаю что на борту корабля зачем-то находился пылесос? JukoFF 20:18, 11 сентября 2011 (UTC)

text: : Верно, на борту был пылесос, потому что уже было хорошо известно по опыту предыдущих экспедиций, что лунная пыль создаёт большие проблемы. С уважением,--Igorvyhmoon 05:52, 12 сентября 2011 (UTC)
*:Вопрос снят. JukoFF 22:25, 11 сентября 2011 (UTC)
thread_title: Дилетантские вопрос

message: @ Поясните пожалуйста отмену моей правки. — Oreshek-01 (обс.) 10:12, 3 апреля 2021 (UTC)
* Согласно итогу ВП:ОПР-ПОРТАЛЫ2 ссылка на портал допускается только в обзорных статьях. Но даже если допустить, что те статьи, в которые вы внесли ссылку — обзорные, то с технической точки зрения лучше добавить портал в шаблон . -- La loi et la justice (обс.) 10:33, 3 апреля 2021 (UTC)
**@ Вы не против если я добавлю их в навигацию? — Oreshek-01 (обс.) 11:14, 3 апреля 2021 (UTC)
*** Нет. -- La loi et la justice (обс.) 11:15, 3 апреля 2021 (UTC)
**** Простите ,но в данном контексте "нет" можно воспринять и как против и как не против. Скажите пожалуйста более чётко что-бы я не переживал новую волну отмены — Oreshek-01 (обс.) 13:35, 3 апреля 2021 (UTC)
***** Простите что так выразился) Не против. -- La loi et la justice (обс.) 13:58, 3 апреля 2021 (UTC)
thread_title:  Портал:Луна