Обсуждение:Ми-8

message: что-как насчет в качестве бомбардировщика? (см. напр. Тревожный вылет, 1983) --Tpyvvikky 00:59, 1 октября 2015 (UTC)
Сравнение: 
"Ми-17 перевозят почти в два раза больше грузов что американские вертолеты Sikorsky UH-60 Black Hawk («Черный ястреб»), поставляемые в Афганистан, менее работоспособны и сложнее в эксплуатации,  и способны летать на гораздо больших высотах, а также гораздо проще в изучении для афганских пилотов."

message: Вебсайт Миля сообщает о «свыше 12 тыс. (около 8000 в Казани и свыше 4000 в Улан-Удэ)». Почему-то на английском цифры другие  «more than 11,000 have been built (some 7,300 in Kazan' and other 3,800 in Ulan-Ude)». Но не 17000, как в статье. --Tigga ru 18:03, 21 марта 2008 (UTC)
replies: text: Исправил на "более 12000". --Tigga ru 19:16, 24 марта 2008 (UTC)
===  военных ===
а этих сколько?  а то "На 2014 год является вторым по распространённости военным вертолётом в мире (после S-70/UH-60)" - тех так всего 2100 ед. --Tpyvvikky 04:08, 1 октября 2015 (UTC)
thread_title: Количество произведенных

message: а этих сколько?  а то "На 2014 год является вторым по распространённости военным вертолётом в мире (после S-70/UH-60)" - тех так всего 2100 ед. --Tpyvvikky 04:08, 1 октября 2015 (UTC)
thread_title:   военных 

message: ребята, не говорие ерунды про 84 человека в одной вертушке...
(текущ. | пред.) 18:37, 16 июля 2014‎ DrozhkoSerzh (обсуждение | вклад)‎ . . (56 511 байтов) (-411)‎ . . (Отклонены последние 2 изменения (Написано же - были дети. Эвакуация беженцев - набивались как могли. А на приведённом видео полкабины пустуе
никогда туда 84 человека не влезут. даже если 35 из них - дети. 50 взрослых - это уже 4,5 тонны. а у енго максималная взлетная - 12, а масса пустого - 7. а топливо? а 35 детей - это еще тонна. ну реально, не превращайте вики в пропаганду, мало вам орт и LieNews? и рассказывать по пустые полкабины не надо - видео снято мною, так что я прекрасно видел, сколько там чего пустого было. А если вы так настаиваете на такой загрузке - потрудитесь привести факты. Покажите фото, покажите списки погибших. или главное пострашнее рассказать? 
--31.42.50.94 13:15, 4 августа 2014 (UTC)алексей
Даже в МИ-26Т столько не влезет. Vastaradelia (обс.) 09:06, 30 января 2017 (UTC)
thread_title: Аварии

message: В разделе "Эсплуатанты" указано, что вертолёт используется в более чем 50 странах, а в списке эксплуатантов 66 государств (без учёта ООН). Это уже "более чем 60 странах". И это первое. Второе - на карте Кения отмечена как эксплуатант военных модификаций Ми-8, а в списке эсплуатантов её и нет вовсе.Альчи 05:32, 7 октября 2010 (UTC)
=== Монголия ===
В Монголии Ми-8 более менее активно используется в гражданской авиации, поставленные ещё при СССР. В статье сказано только про модификацию Ми-171. Точных цифр и АИ у меня нет, есть ли смысл править статью? 202.179.31.242 08:56, 19 октября 2011 (UTC)
=== в Новой Зеландии ===
Видел Ми-8 в Новой Зеландии. Хозяин говорил, что были офф поставки
===Белоруссия ===
; Модернизированный Ми-8МТК01
Целью модернизации вертолетов Ми-8МТ ВВС Белоруссии по типу Ми-8МТК01, осуществляемой РУПП «558 АРЗ» в сотрудничестве с российскими специалистами (ЗАО «Русская авионика», Государственный Рязанский приборный завод, Уральский оптико-механический завод, НПО «Геофизика-НВ» и др.) является придание им возможностей эффективного пилотирования и боевого применения в любое время суток. Для этого модернизированный вертолет оснащается гиростабилизированной оптико-электронной обзорно-прицельной системой ГОЭС-321, комплектом оборудования ночного видения Гео-ОНВ-1 и комплексом навигации и электронной индикации КНЭИ-8; кроме того, на Ми-8МТК01 устанавливается новая бортовая система регистрации полетной информации БУР-4.
Гиростабилизированная оптико-электронная система ГОЭС-321, устанавливаемая под носовой частью фюзеляжа, обеспечивает круглосуточный обзор и прицеливание с индикацией тепловизионного и телевизионного изображения на ЖКИ у обоих пилотов, управление линией визирования в пределах ±230° по азимуту и от +60 до -150° по углу места с ее гиростабилизацией с точностью до ±20', захват и автоматическое сопровождение цели с использованием автомата телесопровождения, измерение дальности до цели лазерным дальномером на расстоянии до 10 км с точностью ±5 м. Тепловизионный и телевизионный каналы ГОЭС-321 могут работать в широком (9x6,75° и 6x4,5° соответственно) и узком (3x2,25° и 1,1x1,4°) полях зрения.
Аппаратура ночного видения Гео-ОНВ-1, устанавливаемая на шлемах пилотов, обеспечивает наблюдение закабинного пространства ночью при освещенности от 0,0005 до 1 лк с дальностью видимости до 2-4 км при взлете, висении, пилотировании на высотах 50-200 м с визуальным контролем подстилающей поверхности, заходах на посадку на необорудованные и неосвещенные площадки, а также обнаружения и распознавания мачт ЛЭП, деревьев и т.п. при маловысотном полете.
Новый комплекс навигации и индикации КНЭИ-8 значительно расширяет возможности вертолетовождения (в т.ч. с использованием систем спутниковой навигации), обеспечивая отображение навигационной, пилотажной, прицельной и другой информации на двух многофункциональных цветных ЖКИ типа ИВ-86 размером 8x6 дюймов, устанавливаемых вместо части штатных электромеханических приборов на пультах обоих пилотов.
thread_title:  Эксплуатанты 

message: В Монголии Ми-8 более менее активно используется в гражданской авиации, поставленные ещё при СССР. В статье сказано только про модификацию Ми-171. Точных цифр и АИ у меня нет, есть ли смысл править статью? 202.179.31.242 08:56, 19 октября 2011 (UTC)
thread_title:  Монголия 

message: Видел Ми-8 в Новой Зеландии. Хозяин говорил, что были офф поставки
thread_title:  в Новой Зеландии 

message: ; Модернизированный Ми-8МТК01
Целью модернизации вертолетов Ми-8МТ ВВС Белоруссии по типу Ми-8МТК01, осуществляемой РУПП «558 АРЗ» в сотрудничестве с российскими специалистами (ЗАО «Русская авионика», Государственный Рязанский приборный завод, Уральский оптико-механический завод, НПО «Геофизика-НВ» и др.) является придание им возможностей эффективного пилотирования и боевого применения в любое время суток. Для этого модернизированный вертолет оснащается гиростабилизированной оптико-электронной обзорно-прицельной системой ГОЭС-321, комплектом оборудования ночного видения Гео-ОНВ-1 и комплексом навигации и электронной индикации КНЭИ-8; кроме того, на Ми-8МТК01 устанавливается новая бортовая система регистрации полетной информации БУР-4.
Гиростабилизированная оптико-электронная система ГОЭС-321, устанавливаемая под носовой частью фюзеляжа, обеспечивает круглосуточный обзор и прицеливание с индикацией тепловизионного и телевизионного изображения на ЖКИ у обоих пилотов, управление линией визирования в пределах ±230° по азимуту и от +60 до -150° по углу места с ее гиростабилизацией с точностью до ±20', захват и автоматическое сопровождение цели с использованием автомата телесопровождения, измерение дальности до цели лазерным дальномером на расстоянии до 10 км с точностью ±5 м. Тепловизионный и телевизионный каналы ГОЭС-321 могут работать в широком (9x6,75° и 6x4,5° соответственно) и узком (3x2,25° и 1,1x1,4°) полях зрения.
Аппаратура ночного видения Гео-ОНВ-1, устанавливаемая на шлемах пилотов, обеспечивает наблюдение закабинного пространства ночью при освещенности от 0,0005 до 1 лк с дальностью видимости до 2-4 км при взлете, висении, пилотировании на высотах 50-200 м с визуальным контролем подстилающей поверхности, заходах на посадку на необорудованные и неосвещенные площадки, а также обнаружения и распознавания мачт ЛЭП, деревьев и т.п. при маловысотном полете.
Новый комплекс навигации и индикации КНЭИ-8 значительно расширяет возможности вертолетовождения (в т.ч. с использованием систем спутниковой навигации), обеспечивая отображение навигационной, пилотажной, прицельной и другой информации на двух многофункциональных цветных ЖКИ типа ИВ-86 размером 8x6 дюймов, устанавливаемых вместо части штатных электромеханических приборов на пультах обоих пилотов.
thread_title: Белоруссия 

message: Разве есть какие-нибудь данные о том что Ми-8 использовался в Шестидневной войне?
thread_title:  Боевое применение 

message: Какова она? --KW 07:08, 8 июня 2013 (UTC)
кстати да - ни слова(!) --Tpyvvikky (обс.) 22:16, 18 июня 2018 (UTC)
thread_title:  Грузоподъемность 

message: Как-то в такой огромной статье совсем не пояснено столь заметное изменение в наружном облике машины. Кому и чем помешал полный удобный обзор для пилотов, вплоть до земли под ногами? Или в носу установлено что-то современное, что больше нигде не поставишь?
213.24.126.12 09:48, 4 марта 2016 (UTC)MichaelMM
Здравствуйте, на самом деле современный "утиный нос" вертолета МИ-171 - просто дань моде или дизайну. Ничего там особого не разместишь. Некоторым просто нравится такой внешний вид. Vastaradelia (обс.) 09:05, 30 января 2017 (UTC)
По поводу носа - ниже комментарии техника
На вертолете полностью переделана носовая часть. Ей придан современный вид с цельным, поднимаемым вверх обтекателем, под которым может быть установлен метеорологический локатор и новое радиооборудование. Vastaradelia (обс.) 19:07, 03 сентября 2017 (UTC)
thread_title:  А зачем уменьшено остекление кабины? 

message: Друзья, этот вертолёт бывает и не военный. Дело в том, что военным вертолёт становится при покупке или если это вертолёты, заточенные под установку орудий. Относительно остальных, например, МИ-26Т может просто перевозить грузы (гражданское назначение) или десантников и орудия (военное). В идеале меняют цвет и дизайн покраски. Это называется двойное назначение. Указывается в СЛГ. В статье вообще большая путаница, но не из-за незнания пишущих, а из-за путаницы в материалах, которые можно найти в интернете. Если дадите добро, то я могу проконсультироваться с вертолётчиками по каждой модели Vastaradelia (обс.) 19:07, 03 сентября 2017 (UTC)
thread_title:   МИ-8-МТВ-5