Обсуждение:Московский монорельс/Архив/0

message: Стоило бы написать про то, что строительство монорельса практически не принесло пользу для Москвы, а привело лишь к растрате средств. За те же деньги можно было достроить Люблинскую ветку метро до ст. Достоевская или дотянуть лёгкое метро до Битцевского парка. Деньги же ушли на бессмысленный аттракцион с минимальной коммерческой скоростью. http://www.tr.ru/articles/11/
Boleslav1 00:15, 13 июля 2005 (UTC)
replies: text: Тут надо осторожно, что бы в пределах нейтральной точки зрения. Хотя вообще-то раздел «критика» не помешает. Ещё можно упомянуть, что из-за монорельса прогнали на выселки музей общественного транспорта Kneiphof 10:44, 13 июля 2005 (UTC)
replies: text: : Вроде постаралься наиболее нейтрально описать, я правда тоже считаю, что это чистое отмывание денег, но получилось то, что получилось ;) ED-tech 17:25, 13 июля 2005 (UTC)
thread_title: Финансовая сторона проекта

message: Московский монорельс не первый вид транспорта, которому не нужен машинист. Возможно, это первый поезд, которому не нужен машинист. SergV 15:34, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: Там написано — первый в России. А вообще поезда без машинистов — не новость. Читайте :en:VAL и :en:Docklands Light Railway Kneiphof 15:52, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: : В России тоже не первый. Лифт, эскалатор, самолёт. Где там машинисты? Нефтепровод. SergV 16:02, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: ::Извиняюсь за тупость. Действительно, на всех других видах транспорта кроме поездов и их подвидов машинистов нет. Есть лётчики, есть водители троллейбусов... А иногда и этих нет, в случае трубопровода, например Kneiphof 16:15, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: :::Зря на себя наговариваешь. Это мне нужно было яснее выражать, эти, как их, мысли :) SergV 16:33, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: ::::Тогда давай вместе уточнять формулировки :-) Предлагаю такую — «Презда московского монорельса — первые в России транспортные средства для перевозки пассажиров, управляемые не водителем, а компьютером». Звучит конечно коряво и по-бюрократически, но по-другому не получается. Раз «для пассажиров» — то отбрасываем конвейеры и и. п., а также беспилотные самолёты — разведчики (о пассажирских беспилотных самолётах как-то не приходилось слышать). Раз компьютером — то отпадают лифты; вроде самые продвинутые из них управлятся микропроцессором или PLC, но не компьютером (хотя в лифте пассажир в некоторм роде тоже немного водитель — на кнопку нажимает…). Остаются ещё эскалаторы, но это скорее транспортная система, чем транспортное средство. Kneiphof 16:53, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: :::::Почему бы просто не написать «первый в России поезд, которым управляет не машинист, а компьютер» SergV 17:19, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: ::::::Угу. Так и напишем Kneiphof 17:21, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: ::::::: не согласен с формулировкой Поездом московского монорельса впервые в России может управлять не машинист, а компьютер, так как термин "впервые в России" здесь вообще неприменим, и нет упоминания об автоматическом режиме управления (в любом случае поездом управляет компьютер, но в случае монорельса компьютером может не управлять человек). Думаю, наиболее правильной была бы формулировка "Московский монорельс — первый в России вид общественного городского транспорта, для которого не требуется машинист." Лифты и эскалаторы — это не общественный транспорт. ED-tech

text: ::::::: да, и слово машинист заменил на управляющее лицо ED-tech 18:22, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: ::::::::Звучит не очень красиво. Предлагаю заменить на «может управляться автоматически» или «может работать автоматически» SergV 18:45, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: ::::::::: как насчёт такой формулировки: Московский монорельс — первый в России вид общественного городского транспорта, способный работать в полностью автоматическом режиме (для его управления не требуется машинист). ? слово машинист здесь уже не является ключевым, поэтому формулировка впринципе верна ED-tech 18:56, 14 июля 2005 (UTC)
replies: text: :::::::::: Мне нравится SergV 19:02, 14 июля 2005 (UTC)

text: :::::::::: Посмотри, не надо ли заодно поправить Проект:Знаете ли вы/Подготовка следующего выпуска SergV 19:18, 14 июля 2005 (UTC)
thread_title:  Автоматическое управление 

message: Не существует ли пересадка "Останкино" (ж/д) - "Телецентр" (монорельс)? Судя по карте, там минут 10 ходьбы, не больше. --AndyVolykhov ↔ 21:44, 5 ноября 2006 (UTC)
replies: text: Нет, пересадок как таковых на монорельсе вообще не существует. ED-tech 21:58, 5 ноября 2006 (UTC)
replies: text: :Это понятно, но если пишем про "пересадки" на метро, то почему не упомянуть и о ж/д? От "ВДНХ" до "Выставочного центра", кажется, ближе только лишь раза в полтора. --AndyVolykhov ↔ 22:07, 5 ноября 2006 (UTC)
replies: text: :: Потому что монорельс находится в ведении метрополитена, а с ЖД как то несильно коррелирует ED-tech 12:22, 6 ноября 2006 (UTC)

text: :: Пишем не про "пересадки", а про "переходы". Строго говоря, в ММ есть вообще только 4 пересадки: на ответсвление до Международной со станций Ал. сад, Арбатская, Смоленская и Киевская. Это единственные пересадки в ММ, всё остальное - переходы. KVentz 07:18, 7 ноября 2006 (UTC)

text: Расстояние посмотрю и добавлю, если там не километр. Я ещё хочу пересадки на наземный транспорт закончить, надо будет туда съездить и чётко посмотреть где и на каком расстоянии что останавливается. KVentz 07:18, 7 ноября 2006 (UTC) 
Ещё вдогонку: насколько я слышал, запланирована пересадка на "Улицу Милашенкова" с проектируемой станции Люблинской линии ("Бутырский Хутор", видимо). --AndyVolykhov ↔ 22:16, 5 ноября 2006 (UTC)

text: Разве что если только такая же "пересадка", что и с другими станциями метро ED-tech 12:22, 6 ноября 2006 (UTC)
replies: text: :: Разумеется, будет точно такой же _переход_. KVentz 07:18, 7 ноября 2006 (UTC)
Слушайте, а о каких пересадках/переходах на монорельсе вообще идет речь? Понятно, что на некоторых (или наверное на всех) станциях можно выйти и воспользоваться другими средствами транспорта: автобусом, троллейбусом, метро, трамваем, (маршрутным) такси. Но пересадок (или если угодно переходов,  не в формах слов дело) так как они понимаются в системе метро, на монорельсе нет вообще. Он не интегрирован с метро, ни на одной из его станций нельзя перейти на станцию метро так, например, как переходят с Пушкинской на Чеховскую. Т.е. не покидая системы метро и не выходя на улицу. Кстати, именно поэтому, полагаю, на схеме метро пересадки/переходы между метро и монорельсом отсутствуют.
Близко к переходу в смысле метро подходит станция Тимирязевская – там хотя и надо выходить на улицу и при входе заново платить, но по крайней мере сами станции метро и монорельса расположены недалеко друг от друга. На других станциях (т.е. на ВДНХ/Выставочный центр, конечно) и этого нет.
Ситуация выглядит так, что монорельс по самой своей задумке не был интегрирован с метро.--Sascha. 11:25, 14 января 2008 (UTC)
thread_title:  Пересадка 

message: Список разработчиков есть в разделе «Этапы проектирования, строительства и эксплуатации». Думаю, целесообразно будет создавать отдельный раздел тогда, когда будет развёрнутый список всех участников, а не только одно НПО Автоматики. KVentz 05:57, 29 января 2007 (UTC)
thread_title:  Разработчики 

message: Предлагается существенно сократить раздел об истории реализации проекта. Номера постановлений и прочая малоценная информация только занимает место--Vlas 18:21, 14 мая 2007 (UTC)
replies: text: Там постановления привязаны к конкретным событиям; есть конечно и малозначимые, которые можно убрать. В общем, редактируйте, а там посмотрим. ED-tech 09:07, 15 мая 2007 (UTC)
thread_title:  История