Обсуждение:Волгоградский скоростной трамвай

message: Хоть бы кто фоточку этого чуда положил --Sbarichev 20:07, 15 февраля 2006 (UTC)
replies: text: :Сделано! :) --AndyVolykhov 20:23, 15 февраля 2006 (UTC)
thread_title: Untitled

message: Цитата:"Предположительно, эта страница или раздел нарушает авторские права.
Eё содержимое, вероятно, скопировано с http://www.volgograd.ru/metrotram/history.pub практически без изменений."
Раздел "История" на вики.
копипаст с http://www.volgograd.ru/metrotram/history.pub Baton7777 12:53, 3 февраля 2011 (UTC)
Раздел "Подвижной состав" на вики.
и "Подвижной состав СТ" на http://www.volgograd.ru/metrotram/vehicles.pub совершенно разные Baton7777 12:21, 3 февраля 2011 (UTC)
Раздел "Перспективы" на вики.
Из шести абзацев на вики. один последний "В перспективе планируется продление линии ....
это копипаст с http://www.volgograd.ru/metrotram/future.pub (Долгосрочные планы) Baton7777 12:40, 3 февраля 2011 (UTC)
thread_title:  По поводу "Предположительно, эта страница или раздел нарушает авторские права." 

message: Когда открытие 3 новых станций на скоростном за площадью чекистов?
или открыли на праздники? 192.193.245.16 06:59, 17 мая 2010 (UTC)
"Т-1 Стадион ("ТРК «Европа Сити МОЛЛ») (запасной маршрут)" - это на самом деле имеет место, или чей-то вброс? 89.19.206.99 19:24, 18 июля 2020 (UTC)
=== главное чтобы не "Никогда" ===
если бы открыли, уже бы написали, да и во всех новостях бы с помпой это было... на Профсоюзной еще нет эскалаторов, и их еще не куплии даже, плюс в тоннелях нет контактной сети... всё ещё в процессе, увы. --Andreas Stolz 10:51, 18 мая 2010 (UTC)
thread_title:  Когда? 

message: если бы открыли, уже бы написали, да и во всех новостях бы с помпой это было... на Профсоюзной еще нет эскалаторов, и их еще не куплии даже, плюс в тоннелях нет контактной сети... всё ещё в процессе, увы. --Andreas Stolz 10:51, 18 мая 2010 (UTC)
thread_title:  главное чтобы не "Никогда" 

message: "Вся линия СТ является внеуличным видом общественного транспорта, поскольку не пересекает на одном уровне другие транспортные маршруты и пешеходные переходы" - явно погорячились. Пешеходных переходов там полно, даже на вполне цивильной "Пионерской" есть настил через пути, автомобильных переездов, судя по этой схеме:  - аж целых 9 (некоторые, правда, с крайне нерегулярным движением, но всё равно существуют). AndyVolykhov ↔ 11:20, 29 мая 2008 (UTC)
replies: text: Да я не эти имел в виду, а типа тех, что проходят по широким асфальтовым дорогам... Ну, с переходами в общем запутался, наверно лучше даже их не упоминать. Или сказать, что часто они заменены подземными. Предлагаю выразить всё это предложение лучшими словами, у кого получится. --Lobotomy 15:22, 29 мая 2008 (UTC)
replies: text: : Подземных переходов там тоже немного. Ладно, попробую переписать. AndyVolykhov ↔ 15:24, 29 мая 2008 (UTC)
thread_title:  Одноуровневые пересечения 

message: Где на этой странице указано, что дата открытия намечена на 2011 год?
Там работ осталось на 500 млн. уже выделено 215 млн. Федеральные вливания еще не известны.
Модель КТ-КВАТРО закупаться не будtт, решено закупать VarioLF3. ---  Albert&shtein 02:53, 4 июня 2008 (UTC)
replies: text: Правьте смело... Лично я это писал давно - разумеется, данные устаревают. AndyVolykhov ↔ 13:22, 4 июня 2008 (UTC)

text: К году в том абзаце относится другое примечание - о радиоволне. Хотя на каком-то другом новостном сайте я, кажется, тоже встречал эту цифру, попробую найти её ещё раз. Дата подтверждается на volgadmin.ru. Да, VarioLF3 закупаются и ездят, но предназначены ли они для второй очереди метротрама, будучи односторонними? Где источник, что от КВАТРО отказались в их пользу? --Lobotomy 07:15, 5 июня 2008 (UTC)
replies: text: : «Также на линии имеется поезд 5836-5837 из вагонов типа Татра T3R.PV и сцепка VarioLF3 с оборудованием АЛС-АРС.» Какая еще сцепка VarioLF3? T3R.PV и VarioLF3 - это два, совершенно разных вагона. T3R.PV еще иначе именуется как VarioLF.
replies: text: :: Так как должно быть написано? Исправь, пожалуйста, сам — я не так компетентен в этом и взял LF3 из этого обсуждения, подумав, что это и есть те голубые вагоны, что сейчас ездят. --Lobotomy 07:33, 7 июня 2008 (UTC)

text: Аноним 83.149.19.164 удалил упоминание о том, что будет закупаться КТ8Д5Н. Приведите здесь, пожалуйста, источники, подтверждающие решение об этом, у кого они есть (в частоности, обращаюсь к Albert&shtein). Поскольку последние данные о планах на подвижной состав, которые видел я, противоречат этому, я могу считать это вандализмом. --Lobotomy 09:36, 11 июня 2008 (UTC)
replies: text: : Да, изначально хотели закупать именно KT8D5.N, которые к тому времени уже именовались КТ-КВАТРО, но теперь и они не производятся :). Есть правда у Прагоимекса вариант Vario LF3/2, но, как известно пока выйгран конкурс на поставку вагонов ПТМЗ (возможно они будут иненоваться ЛВС-2008)  Albert&shtein 03:29, 2 июля 2008 (UTC)
replies: text: :: Аукцион как раз прошёл: (). --Lobotomy 05:52, 2 июля 2008 (UTC)
replies: text: ::: Я в курсе ))))))))). Информация о том, что не будут закупаться трамваи КТ-КВАТРО: Инженер МУП "Метроэлектротранс" Николай Жуков: - ... Другая программа - приобретение новых современных трамваев для второй очереди СТ. В 2004 году речь шла о чешском восьмиосном трамвае "КВАТРО" с двусторонним расположением дверей и кабин управления, с современной системой управления ТВ-Прогресс. Но сейчас есть уже другой, более современный вагон чешского производства - Vario LF3. Он отличается от "КВАТРО" тем, что его средние площадки - низкопольные, а это, как известно, сейчас необходимое требование. Но цена его, разумеется, выше. Предполагаемая стоимость "КВАТРО" была один миллион 300 тысяч евро. Современный Vario, изготовленный по нашим техническим требованиям, будет стоить примерно 1.5 миллиона евро... Газета "Транс-Инфо" №20(96) Ноябрь 2007 года.
replies: text: :::: Ну мало ли, кто из нас в курсе чего — в курсе всё же надо быть и Вике! У Транс-инфо есть сайт, где можно поискать эту же статью. --Lobotomy 12:02, 2 июля 2008 (UTC)

text: :::: Так "Вики" тоже в курсе )))))))). Написано, про аукцион в статье. А вот ссылка на статью: http://trans-info.volgograd.ru/%7Egazeta/2007/20/news_682.htm --  Albert&shtein 02:38, 3 июля 2008 (UTC)
thread_title:  Вторая очередь. Открытие и подвижной состав 

message: ... когда проектировал "Харьковметропроект" http://www.kharkovmetroproject.com/gallery.php --  Albert&shtein 02:43, 3 июля 2008 (UTC)
thread_title:  Почему "Метрогипротранс"?.. 

message: Дело в том, что в Волгоградском метротраме установлена не традиционная локомотивная сигнализация, она даже по другому именуется АЛС-АРС-СТ ... --  Albert&shtein 11:33, 9 сентября 2008 (UTC)
thread_title:  [[АЛС-АРС]] 

message: Там написано: "В XX веке в Волгограде...". "Волгоградом" город стал в 1961 году (то есть во второй половине XX века), так что предложение нужно переделать. Игорь Сердюков 15:35, 28 июня 2009 (UTC)
* Вопрос: почему у всех наземных станций стоит одна и та же дата открытия - 1984.11.05??? Как линия с остановками она была открыта очень давно, а реконструкция наземной линии проходила ещё в 1970-х гг. Именно тогда эти станции и были открыты! 95.25.145.123 21:56, 8 мая 2012 (UTC)
** Здесь указаны даты открытия в качестве станций СТ. — redBoston 10:54, 9 мая 2012 (UTC)
*** Как СТ наземная часть линии была открыта в 1976-1977 гг и с тех пор там практически ничего не менялось. Реконструкция наземной части в СТ шла в 1970-1977 гг. 128.72.16.100 14:29, 17 апреля 2013 (UTC)
**** Хорошо, измените дату со ссылкой на АИ.— redBoston 06:46, 18 апреля 2013 (UTC)
thread_title: История

message: Раздел: "Интересные факты"
Это как? Один над другим что ли?
80.234.4.24 18:03, 6 июля 2009 (UTC)
По всей видимости, да. Игорь Сердюков 07:34, 7 июля 2009 (UTC)
replies: text: Да, так. AndyVolykhov ↔ 11:29, 7 июля 2009 (UTC)
replies: text: : Конечно! Прямое пересечение на одном уровне немножко опасно. В вагоне при обычной сорости даже без специальных приборов можно почувствовать изменение направления движения.
=== Технические подробности ===
Несколько раз перечитал «…перекрещивание тоннелей друг над другом в начале и в конце подземного участка первой очереди» и вышенаписанное «туннели меняются местами» пока не появилась догадка: подземное движение трамвая — левостороннее?! На это указывает и фотка станции «Площадь Ленина» (если она не отзеркалирована) А наземное — правосторонее?.
Кто это знает наверняка напишите, пжлста, это повнятней, а то — детектив какой-то… ·1e0nid· 10:51, 11 февраля 2013 (UTC)

text: Да, так и есть. --xVodolazx 11:08, 11 февраля 2013 (UTC)
thread_title:  В начале подземных участков туннели меняются местами без прямого пересечения? 

message: Несколько раз перечитал «…перекрещивание тоннелей друг над другом в начале и в конце подземного участка первой очереди» и вышенаписанное «туннели меняются местами» пока не появилась догадка: подземное движение трамвая — левостороннее?! На это указывает и фотка станции «Площадь Ленина» (если она не отзеркалирована) А наземное — правосторонее?.
Кто это знает наверняка напишите, пжлста, это повнятней, а то — детектив какой-то… ·1e0nid· 10:51, 11 февраля 2013 (UTC)
replies: text: Да, так и есть. --xVodolazx 11:08, 11 февраля 2013 (UTC)
thread_title:  Технические подробности 

message: Со средней скоростью понятно — 25,3 км/ч, а сколько они выжимают на максимуме? --Mmaxx 15:48, 3 апреля 2010 (UTC)
replies: text: На перегоне «Баррикады» — «Больница Ильича» ЛВС-2009 разгоняется до 70 км/ч  Albert&shtein 07:14, 26 октября 2010 (UTC)
thread_title:  Какая максимальная скорость трамваев?