Обсуждение:Нижегородское (электродепо)

message: # Приказом начальника метрополитена депо Нижегородское открыто с 01.12.2021 года. Это уже факт, и изменить его никто не может…
# Не надо путать зебру с лошадью – это совершенно два разных животных. Не надо путать открытие для движения пассажиров станции или участка линии, с открытием отдельного структурного подразделения метрополитена. Это тоже совершенно два разных понятия.
=== Теперь ... на пальцах ===
Театр начинается с вешалки – это всем давно известная пословица. Так вот структурное подразделение начинается с бухгалтерии и отдела кадров. Для депо, чтобы там начали ходить поезда, сначала надо набрать персонал (и далеко не только машинистов), проверить здоровье, обучить, проверить чему он обучился, одеть, простажировать, обеспечить необходимым и т.д., и т.п. Для этого, как минимум, сначала надо создать должностные и местные инструкции, провести аттестацию рабочих мест (для каждого нового подразделения это проводится в обязательном порядке), и т.п.. Но и это не всё.
Персоналу иногда хочется кушать, помыться, постираться, облегчиться и справить другие естественные надобности любого человека, а кому положено ещё и поспать. Для этого нужны как минимум, вода, еда, тепло, канализация, вывоз мусора и прочее. И если электроэнергию депо берёт с метрополитена, то воду либо покупает у города, либо, если повезёт, у него есть собственная артскважина. Но в любом случае на покупку воды (если потребляет у города), на слив канализации, на вывоз мусора и оказания прочих коммунальных услуг депо должно заключить договор с городом. А для этого нужна бухгалтерия. И поезд не поедет пока, грубо говоря, машинисту (или слесарю по ремонту подвижного состава) негде будет пожрать, поспать (отдохнуть), опорожниться, погреться/охладиться и т.д.
Извините за такие грубые примеры, но всё это я пишу к тому, что начало работы депо начинается не с движения поездов, а с обеспечения всего необходимого для движения этих самых поездов, включая хозяйственную технику. Ещё раз – не путайте открытие для движения пассажиров станции или участка линии, с открытием отдельного структурного подразделения метрополитена. Правильней будет сравнивать открытие депо с открытием нового отдельного метро, построенного с нуля. Если же брать за сравнения пуск новой станции или участка линии, то для депо это будет сравнительно с открытием нового корпуса и нового веера парковых путей. Ну или нового административного зданияРазъяснение от  Zemelya // Капитан паровоза // Работники метрополитена // 10,8 тыс // Популярный пост // Опубликовано 14 декабря, 2021..
 — Эта реплика добавлена участником AndreiK ( • ) 12:46, 27 марта 2022 (UTC)
=== Примечания ===
thread_title:  Открытие 

message: Театр начинается с вешалки – это всем давно известная пословица. Так вот структурное подразделение начинается с бухгалтерии и отдела кадров. Для депо, чтобы там начали ходить поезда, сначала надо набрать персонал (и далеко не только машинистов), проверить здоровье, обучить, проверить чему он обучился, одеть, простажировать, обеспечить необходимым и т.д., и т.п. Для этого, как минимум, сначала надо создать должностные и местные инструкции, провести аттестацию рабочих мест (для каждого нового подразделения это проводится в обязательном порядке), и т.п.. Но и это не всё.
Персоналу иногда хочется кушать, помыться, постираться, облегчиться и справить другие естественные надобности любого человека, а кому положено ещё и поспать. Для этого нужны как минимум, вода, еда, тепло, канализация, вывоз мусора и прочее. И если электроэнергию депо берёт с метрополитена, то воду либо покупает у города, либо, если повезёт, у него есть собственная артскважина. Но в любом случае на покупку воды (если потребляет у города), на слив канализации, на вывоз мусора и оказания прочих коммунальных услуг депо должно заключить договор с городом. А для этого нужна бухгалтерия. И поезд не поедет пока, грубо говоря, машинисту (или слесарю по ремонту подвижного состава) негде будет пожрать, поспать (отдохнуть), опорожниться, погреться/охладиться и т.д.
Извините за такие грубые примеры, но всё это я пишу к тому, что начало работы депо начинается не с движения поездов, а с обеспечения всего необходимого для движения этих самых поездов, включая хозяйственную технику. Ещё раз – не путайте открытие для движения пассажиров станции или участка линии, с открытием отдельного структурного подразделения метрополитена. Правильней будет сравнивать открытие депо с открытием нового отдельного метро, построенного с нуля. Если же брать за сравнения пуск новой станции или участка линии, то для депо это будет сравнительно с открытием нового корпуса и нового веера парковых путей. Ну или нового административного зданияРазъяснение от  Zemelya // Капитан паровоза // Работники метрополитена // 10,8 тыс // Популярный пост // Опубликовано 14 декабря, 2021..
 — Эта реплика добавлена участником AndreiK ( • ) 12:46, 27 марта 2022 (UTC)
thread_title:  Теперь ... на пальцах 

thread_title:  Примечания