Обсуждение:Евротоннель

message: Вызывает сомнение высказанная мысль, что мол тоннель "не оправдал себя с финансовой точки зрения". Очевидно, смысл постройки такого рода сооружений в увеличении грузопотока. Эффект от подобного увеличения замерить довольно трудно - а потому я подозреваю, что имеется в виду, что мол сборы за проезд не покрыли стоимости тоннеля. Совсем не факт, однако, что должны были. Плтные дороги - обычно НЕ средство окупить затраты, а средство РЕГУЛИРОВАНИЯ потока транспорта. И как финансовое предприятие - убыточны почти всегда.
Assargadon 18:28, 5 апреля 2006 (UTC)
replies: text: Во многом Вы правы, здесь замешивается не сколько экономическая выгода, сколько политическая репутация, но все же, компании, вложившие средства на строительство тоннеля, терпели и до сих пор терпят убытки. --winterheart 18:35, 5 апреля 2006 (UTC)
replies: text: :Я не совсем про политическую репутацию. Это тоже есть, разумеется - но я не об этом. Я о том, что смысл постройки тоннеля, равно как и вообще смысл постройки дорог - не в получении прямой выгоды (как-никак большая часть дорог, да и тоннелей, особенно автомобильных - бесплатна), а в интенсификации экономики. Компании, которые "терпят убытки" - это грешным делом не государственные структуры, от которых и не предполагалась прибыль? Assargadon 05:36, 6 апреля 2006 (UTC)
Интересно читать про пожар. Не знаю насколько эта история заслуживает статьи, но дело было так: горящий поезд заметили еще при подъезде к тоннелю и согласно стандартной процедуре поезд должен был пройти насквозь тоннель без остановки, чтобы потушить пожар на той стороне. Это сделать не удалось потому что у машиниста загорелась лампочка, которая говорила, что поезд вот вот сойдет с рельс и он должен был остановиться. Остановившись, поезд дальше не пошел. Без проблем конечно не обошлось. Французы, первыми прибывшие на пожар, не смогли сразу найти нужный проход в тоннель и приличное время его искали. То, что все спаслись похоже оказалось случайностью. Несколько полезных выводов было сделано - воду надо подавать лучше и средства связи улучшить (французы и англичане чуть не потеряли друг друга, а радио толком не работало). 
Я не решился убрать надпись о слаженой работе. Учитывая обстоятельства обе службы сработали хорошо.
И еще интересный момент. Я помню, что идея была одни машины закопать поверх других под серединой тоннеля, но статья и английская версия говорят, что французы свою машину разобрали. Интересно было бы это поверить. Papushin 03:05, 6 апреля 2006 (UTC)

text: а зачем было оставлять проходческие щиты в глубине? символически? и почему англичане не вывезли свои машины? Railmodel 06:40, 25 марта 2008 (UTC)
Кстати интересно, а как ухитрилась спутниковая система навигации работать под землей. И не просто под землей, а еще и под водой...Assargadon 05:43, 6 апреля 2006 (UTC)
thread_title: Untitled

message: Однозначно не в Лондоне. На заднем плане горы, которых ни в самой британской столице, ни в ее окрестностях (ни, тем более, возле вокзала Waterloo) нет.
thread_title:  Фото поезда Eurostar 

message: === Переработка статьи (Railmodel 08:13, 25 марта 2008 (UTC)) ===
* убрано субъективное утверждение Одно из величайших строений XX века, а Евротоннель — грандиознейший проект XX века исправлено на ...грандиозный проект....
* из тех же соображений переделана фраза Англичане же распорядились (изъятой при строительстве породой) более осмотрительно.
* убраны некоторые ссылки на неконкретные даты, напр., 6 мая, 21 октября, т.к. описываемые события никак не привязываются к другим событиям того же дня (как было бы, например, во фразе был запущен 22 июня 1941 года, подразумевая день, когда фашистская Германия напала на Советский Союз (кстати, статья 22 июня 1941 года нуждается в улучшении)).
* 90 акров (360 000 м²) заменено на 90 акров (36 гектар).
* перейти посуху из континентальной Европы на Британские острова - заменео на ...из континентальной Европы в Великобританию (см. Британские острова (терминология))
* пример про "нелегального мигранта из СССР" в разделе Евротоннель#Нелегальные иммигранты, возможно, нуждается в пересмотре, т.к. в настоящем виде он похож на заметку в жёлтой прессе
* сервисный тоннель везде заменено на служебный.
Очень странная карта, не русско-, чего хотелось бы и даже не англо- или франко- язычная, что было бы ещё терпимо.Hinotf 08:38, 23 сентября 2009 (UTC)
thread_title:  Переработка статьи ([[User:Railmodel|Railmodel]]) 

message: * убрано субъективное утверждение Одно из величайших строений XX века, а Евротоннель — грандиознейший проект XX века исправлено на ...грандиозный проект....
* из тех же соображений переделана фраза Англичане же распорядились (изъятой при строительстве породой) более осмотрительно.
* убраны некоторые ссылки на неконкретные даты, напр., 6 мая, 21 октября, т.к. описываемые события никак не привязываются к другим событиям того же дня (как было бы, например, во фразе был запущен 22 июня 1941 года, подразумевая день, когда фашистская Германия напала на Советский Союз (кстати, статья 22 июня 1941 года нуждается в улучшении)).
* 90 акров (360 000 м²) заменено на 90 акров (36 гектар).
* перейти посуху из континентальной Европы на Британские острова - заменео на ...из континентальной Европы в Великобританию (см. Британские острова (терминология))
* пример про "нелегального мигранта из СССР" в разделе Евротоннель#Нелегальные иммигранты, возможно, нуждается в пересмотре, т.к. в настоящем виде он похож на заметку в жёлтой прессе
* сервисный тоннель везде заменено на служебный.
Очень странная карта, не русско-, чего хотелось бы и даже не англо- или франко- язычная, что было бы ещё терпимо.Hinotf 08:38, 23 сентября 2009 (UTC)
thread_title:  Переработка статьи ([[User:Railmodel|Railmodel]] 08:13, 25 марта 2008 (UTC)) 

message: "Узкими сверлами зондировали образцы известковой глины, показывающие, в каком направлении двигаться более чем на 150 метров." 
Конечно, можно назвать талию женщины узкой. Но будет лучше и правильнее талию назвать - тонкой. И совсем будет правильнее назвать сверло - просто тонким сверлом.
thread_title:  Узкие сверла