Обсуждение:Мотоцикл

message: Почему-то мне кажется, что по нормам языка мн. ч. от скутер д. б. не скутера́, а скутеры.--83.102.202.2 11:20, 1 марта 2006 (UTC)
replies: text: В принципе допускается и то, и другое. Хотя «ску́теры» как-то лучше. — Monedula 11:30, 1 марта 2006 (UTC)
thread_title:  Скутер 

message: "номинальную мощность более 400 кВт в случае электродвигателя."
- 400 киловатт - это около 500 лошадиных сил. 91.143.4.140 18:05, 20 мая 2008 (UTC)
* Всё верно, вопросов не имею. Supersabre 08:42, 28 октября 2010 (UTC)
thread_title:  Мощность 

message: С какого перепугу Урал с коляской на фото стал чоппером??? 109.195.59.27 10:38, 7 января 2011 (UTC)
* А что это, по-вашему? Supersabre 12:43, 12 января 2011 (UTC)
"В России энтузиасты часто делают для себя чопперы из советских мотоциклов «Урал»" См.соотв. статью с определением чоппера.Так что "Урал" всего лишь заготовка.Да и то всё это в прошлом...85.113.147.218 12:38, 18 января 2011 (UTC)
replies: text: скажем так: по конструкционным характеристикам он относится к классу "чоппер", но в классе этом куча типов. По крайней мере к классическому мотоциклу его причислить куда труднее. Supersabre 16:10, 18 января 2011 (UTC)
Зачем Вы беретесь писать на темы,о которых не имеете понятия? Серийных мотоциклов класса "чоппер" с "кучей типов" не существует!
 Чоппер - мотоцикл САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ постройки с соблюдением определенных канонов стиля(зачастую в ущерб функциональности). Основные отличительные признаки:видоизмененная рама,укороченные либо вовсе отсутствующие крылья,характерная низкая посадка с вынесенными подножками. 
- При чем тут мечта колхозника да еще и с коляской? То что Вы описываете в статье под видом чоппера скорее можно назвать круизером(и то с оговорками).
В нынешних российских изданиях на мотоциклетную тематику стараются придерживаться англоязычной версии деления мотоциклов на классы(и самих названий этих классов).
Зачем изобретать что-то свое? Или вслед за большинством будем называть малокубатурные скутеры "мопедами"?85.113.147.218 07:37, 27 января 2011 (UTC)

text: Даже не знаю чем ответить на этот наезд. Наверное так:
* http://en.wikipedia.org/wiki/Types_of_motorcycles
вот вам английская классификация. Где написано следующее:
 Choppers are a type of cruiser 
* Есть наша статья: Круизер
Где написано:
Крузер часто трудно отличить от мотоцикла стиля чоппер, хотя их дороги давно разошлись и крузер обзавелся большим топливным баком, большими крыльями, дополнительными фарами, более низким и удобным рулем и массой других аксессуаров, чего нет на классическом чоппере. Также у круизера длина и наклон вилки переднего колеса значительно меньше, чем у чоппера, для которого длиннейшая вилка является одной из самых характерных черт. Тем не менее родство обоих стилей очевидно и путаница терминов в некоторой степени оправдана.
Есть также куча статей:
* http://moto.ironhorse.ru/moto/110
* http://custommoto.com.ua/catalog_article/214/Tipyi_mototsiklov/
* http://www.bikez.ru/categories.php
* http://www.dm46.ru/stat_tipi_moto.php
* http://pride-u-bike.com/motorcycle-types-spravochnik/
* http://www.moto-planet.ru/stat_tipi.php
Где этот класс назван именно "чоппер" или "чоппер/круизер". Вопросы есть?
Я согласен - статья моя не полна. Есть минимото, о которых я не упомянул. Есть скрэмблеры и так далее. Буду дорабатывать, согласен что я не идеальный. Но в данном случае жду ваших аргументов против, хотя и чувствую что их не будет, стиль написания - типичный троллинг. 
А скутер от мопеда как раз отличается тем что мопед не имеет вариатора - на нём цепная передача. Так-то. Supersabre 17:06, 4 февраля 2011 (UTC)
Пожалуй не стоит обвинять меня в троллинге. Просто я поражаюсь самоуверенности людей, начинающих освещать темы, имея о которых весьма смутное и поверхностное понятие, основанное исключительно на таких же безграмотных статьях в интернете.
Итак, по порядку. Начнем с того, что у англичан Choppers are a type of cruiser, а у Вас наоборот!
Парадокс, однако! И уж тогда потрудитесь перейти по ссылке и прочесть хотя бы первое 
предложение из основной статьи про Chopper:
A chopper is a type of motorcycle that was either modified from an original motorcycle design ("chopped") or built from scratch to have an authentic appearance.
Вопросы есть? Будете спорить с основоположниками стиля? Ну-ну, желаю успехов!
Да, действительно, в России сложилась дурацкая традиция любой мотоцикл ,отдаленно смахивающий на H-D, именовать  "чоппером". Но это неправильно и, обратите внимание, большинство продавцов мототехники сейчас стараются этот термин  не использовать.
В принципе можно сказать «мотоцикл В СТИЛЕ чоппер».
Вот любопытное обсуждение данной темы(предпоследний пост на странице):
http://ta4ek.net/forum/showthread.php?t=1899
Ну да Бог с ним. Как сложилось - так сложилось. Классификация и определение терминов в любом случае занятие неблагодарное, тем более что множество популярных моделей вообще невозможно однозначно отнести к какому либо классу.
Важно не не это. Тяжелые мотоциклы с коляской (как на фото) "чопперами" никто, никогда и нигде не называл! Это Ваше сугубо личное определение, неизвестно на чем основанное и никому здесь не интересное!
"Чоппером , кстати , называют совсем другую модель этого же завода:
http://www.bikeland.ru/rus/news/salonnews?action=show&id=1434
И Ваше упорство в этом вопросе однозначно выдает человека, далекого от мотоциклетных реалий.
Желаете еще доказательств Вашей некомпетентности? Пожалуйста. А заодно и о мопедах.
Статья "История развития мотоцикла". Первое фото. Типичнейший классический мопед шестидесятых годов DKW Hummel
http://www.dkw-hummel.de/
у  Вас оказался мотоциклом(!) аж  1929(!!!) года. А между тем весьма похожие на него модели массово выпускались в СССР и встречаются на дорогах и сейчас. На следующих фото вдруг возникает новый термин-"мотоциклетка", хотя это всего-навсего устаревшее название того же мотоцикла.
Однако вернемся к этой статье. Я пока писал только об иллюстрациях, так как они первыми попадаются на глаза. Начинаем читать. Весь первый абзац-полная ерунда. По-пордяку:
Boss Hoss весит более полутонны - это что, грузовик?! И плевал он на какие-то там нормы.
Следующее предложение: "Основное отличие мотоцикла - передаточное отношение руля к колесу равно одному и крепление двигателя к раме в центре, независимая задняя подвеска с цепным, ременным или карданным приводом заднего колеса"  просто валит с ног, как грамматикой, так и содержанием. "Независимая задняя подвеска" на двухколесном транспортном средстве - весьма интересное открытие, пожалуй почище "чоппера с коляской"! Рискну предположить, что тут имелась ввиду мягкая задняя подвеска, только вот мотоцикл долгое время обходился и вовсе без нее (да и сейчас обходится –«кастом  хардтейл»).
И где Вам встретился «экземпляр»  с приводом только на переднее колесо? Возможно Megola? А как же тогда "Основное отличие мотоцикла - ...крепление двигателя к раме в центре..."?
И что это за удивительное чудо начало появляться с 1998 года? Очередное открытие автора? Возможно скутеретта? Тогда причем тут 1998 год?
По большому счету, дальше можно не читать. Но если сделать усилие, то можно увидеть,
что в статье полно ошибок, неточностей, повторов и противоречий самому себе, не говоря 
уже о противоречиях со ссылками. Может быть стоит вообще оставить эту затею? Пишите и 
дальше о рыцарях, там ,по крайней мере ,ахинея будет заметна меньшему кругу лиц, да и 
серьезные оппоненты давно сгнили (рыцари тобишь). А мы пока живы. Мы, если что, это
люди, не один десяток лет ездящие на мотоцикле и знающие о нем не по сомнительным
интернет-ресурсам.85.113.147.218 11:04, 7 февраля 2011 (UTC)

text: ** Эту часть не я писал. Хе-хе... но вы правы - поправлю. А насчёт некомпетентности кого-то в чём-то - можете петь песни и дальше, мне по барабану, я своё дело делаю. Если вы такой компетентный во всём - предлагаю вместе поработать над этой статьёй. Есть желание?

text: ** Конечно, для таких как вы подобная трепотня на форуме: http://ta4ek.net/forum/showthread.php?t=1899 является серьёзнейшим подходом к делу, но я, извините, не привык вносить в свою статью слова абсолютно не разбирающихся в вопросе людей. И если вы считаете иначе - прошу фактами подвердить изложенное на том же форуме. В частности утверждение:
И еще одно важное замечание. Ни одна большая мотоциклетная компания не выпускает чопперы серийно.
Прямо противоречит данным офф.сайта ХД касательно моделей Wide Glide, Cross Bones и Rocker:
http://www.harley-davidson.com/en_US/Motorcycles/find-the-one.html?locale=en_US&bmLocale=en_US 
Вопросы есть?

text: ** Статья "история развития мотоцикла" ещё далеко не закончена, начало её писалось не мной, так что замечание пусть и не в тему, но учтено и будет устранено. Вы бы кстати вместо махания руками помогли бы её дописать, там работы на пару месяцев. А требовать - на это много ума не надо.
П.С. Босс-Хосс, как и прочая хрень, является серийными кастомами. Я кстати видел в инете кастом с двиглом от танка. И от самолёта. Они что, как-то влияют на крупносерийные мотоциклы? 
П.П.С. Уважаемый, прелагаю вам 2 варианта дальнейших действий по поводу этой статьи:
* Или вы свои слова дополняете конструктивными предложениями в стиле "а здесь я бы написал так-то..." со ссылкой на авторитетный источник - тогда я буду с вами сотрудничать.
* Или, если подобная неконструктивная критика и обвинения меня в чём-то будут продолжаться - я их буду просто сносить как троллинг, а о ваших действиях сообщу модераторам проекта, чтобы те уже решили - что с вами делать.
Ну так что дальше? Supersabre 17:29, 10 февраля 2011 (UTC)
 Класс этот имеет два названия — «чоппер» и «круизер» — которые обозначают названия двух наиболее распространённых типов мотоциклов,... 
- масло маслянное --Albedo 18:00, 5 апреля 2012 (UTC)
thread_title:  Чоппер 

message: Спасибо большое участнику 91.77.133.248 за грамотные дополнения к разделу "Мотоциклы в странах СНГ". Однако, позволю себе отметить некоторые очевидные неточности, которые я из статьи убрал, дабы они не резали глаз. Итак:
Этот факт, а также экономический кризис и массовая автомобилизация населения стали причиной прекращения массового производства на всех без исключения мотозаводах
Полная нелепость. Массовая автомобилизация в Японии, Италии, Германии и США тем не менее не отменяют их участие в пятёрке стран, производящих больше всего мотоциклов. Убрал.
replies: text: В чём нелепость? Сколько каждая из этих стран производит сейчас и сколько производила на историческом пике? Кстати, у каждой из них этот исторический пик производства был в свое время — в США в 1910-х, в ФРГ — в конце 1950-х, а в Японии — в начале 1980-х. Кроме того, в США было в 1910-х до 350 мотофирм, а к концу 1920-х осталось всего две: Harley-Davidson и Indian, а остальные были вытеснены автомобилем Ford T. В Германии в 1930-х выпускалась половина мотоциклов мира, а в нынешней ФРГ остался единственный бренд мирового значения BMW с объемом производства менее 100 тыс. (в конце 1960-х выпуск мотоциклов BMW вообще упал до 9 тыс. и фирма едва не свернула их производство полностью). В Японии на пике выпуска в 1981-м выпускали 8,5 млн мотоциклов, а теперь около 1,2 млн. На сегодня лидирует в мире Китай, но и он уже прошёл пик производства в 26,5 млн в 2010-м (на сегодня 25,5 млн). Судьба советского мотопрома (пик в начале 1980-х — 2,8 млн, а потом спрос переместился на мотоциклы с колясками, а спрос на мопеды и мотороллеры сильно упал), на всех без исключения мотозаводах которого в 1990-х и произошло прекращение массового производства (латвийский «Саркана Звайзгне» (мокики и минимокики «Рига») и украинский ЛМЗ (мокики «Верховина») вообще прекратили существование), только подтверждает общемировую тенденцию: главный враг мотоцикла — дешевый «народный автомобиль», хотя бы и подержанный. Кстати, цена «Жигулей» за 1990-е реально упала с учётом инфляции как раз до цены советских колясочных «Днепров» и «Уралов» — вот вам и ответ на причины сокращения моторынка.   
Тем не менее, до конца 1990-х большинство российских мотозаводов (кроме ТМЗ, свернувшего выпуск мототехники в 1999 году) значительно расширили свои модельные ряды, освоив выпуск ряда новых классов мототехники: мопеды, скутеры, чопперы и квадроциклы (ATV). 
- Слова, не подтверждённые ни одним источником, сиречь выдумка. Убрал. Если хотите вернуть - пожалуйста, подтверждение.

text: Почему выдумка? На конец 1990-х модельные линейки отечественных мотоциклетных заводов были формально достаточно обширны и уж куда обширнее того, что они делали в конце 1980-х. Другой вопрос, что всё это формальное многообразие базировалось вокруг прежних немногочисленных морально устаревших моделей двигателей. Нужны ссылки? Зайдите в архив журналов «За рулём» и «Мото». В каталоге "Автомобили мира" за 1999 год был обзор отечественной мототехники на тот модельный год. А сворачивание массового производства и расширение модельных линеек отнюдь друг другу не противоречат. При СССР единственная версия мотоцикла за счет закрытого железным занавесом рынка могла выпускаться и продаваться десятилетиями в количестве десятков и сотен тысяч в год, а при рынке конкурентоспособность постоянно подвергается атакам со стороны конкурентов. И если эти конкуренты — иномарки, то тем хуже для отечественных производителей. У морально устаревших советских мотоциклов, ведущих своё происхождение от немецких прототипов 1940-х исторически шансов вообще не было. Кстати, у нас единственной господдержкой мотопрома стало введение в середине 1990-х 20-процентной импортной пошлины на мототехнику. А мнимое «многообразие» — это как в анекдоте «перед смертью больной сильно потел». Причем, это далеко не первый случай в истории мирового мотопрома — уж на что легендарны и уважаемы были британские мотоциклетные марки, а за 1960-е их практически без остатка сожрали (по самым что ни на есть рыночным законам) японские выскочки, ныне всемирно известные Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki.  
Ситуацию мог несколько изменить к лучшему только дефолт 1998 года с трехкратной девальвацией рубля и последующим ростом экономики, что возродило спрос на недорогую мототехнику, который не мог быть удовлетворён импортом из Японии и Европы.  
- Высказывание в стиле "после применения гильотины у больного перестала болеть голова". Убрал. Если хотите вернуть - ссылку на серьёзный источник, подтверждающий что дефолт возродил экономику России.

text: Рост ВВП РФ продолжался непрерывно с 2000-го по 2008-й. Это не объективный факт? «Некоторое» оживление экономики в 1999-2001 гг. не следствие девальвации? Так, в чём «гильотина» дефолта? В том, что офисный планктон в 98-м на улицу частично выгнали? Зато промышленность отечественная, почти задавленная импортом, вновь заработала. В том числе и выпуск мотоциклов оживился. «Гильотина» началась с 2002-го с фактической ревальвации рубля («нефтяная игла») каковая и лишила большую часть отечественного машиностроения всяких надежд на развитие, а мотопром просто прихлопнула.        
кроме того, из-за массового пересаживания жителей сельских районов на автомобили, катастрофически сократился сам размер моторынка, 
- Сельская голь никогда не формировала рынок мототехники, если не считать таковыми "Днепры", "Ижи", "Явы" и "Уралы" производства лохматых годов, по причине неплатежеспособности. И до сих пор ситуация не изменилась. Поэтому убрал как противоречащее здравому смыслу.

text: «Сельская голь никогда не формировала рынок мототехники» — может полегче на поворотах? По статистике ЗР на 1991 год сельские "Днепры", "Ижи", "Явы" и "Уралы" (плюс "Мински" и "Восходы") составляли 52,7% парка мототехники в РФ, составлявшего 10,1 млн. Так, что возражение не корректное, количество и качество — всё же разные вещи. Тогда уж надо писать, что обедневшее село и автомобили не покупает, а оно их покупает! Да, в городах с 1990-х пошли "харлеи", "хонды" и "ямахи", но это не значит, что мотоциклетный рынок растёт — в абсолютных цифрах он скукожился за 90-е с 1,3 млн до 50 тысяч, а парк мототехники в стране на начало 2010-х уже меньше 2 млн, т.е. за 20 лет сократился впятеро. Так, что спрос (и парк) в сельских районах хочется этого кому-нибудь или нет, но объективно переместился с новых мотоциклов и мотоциклов с колясками на подержанные легковушки, что в ценовом отношении с учётом инфляции вполне сопоставимо. Соответственно, и в городах рынок одновременно резко сократился и стал нишевым, т.е. мотоцикл как и в развитых странах стал из транспортного средства — спортивно-развлекательным снарядом и средством самовыражения. Кстати, уже в 1991-м в Москве было зарегистрировано лишь 52,4 тыс. мотоциклов и 16,4 тыс. мотороллеров и мотоколясок. Примерно столько же их и сегодня, другой вопрос, что иномарок среди них уже львиная доля. 
кстати, это официально единственный в мире серийный производитель мототехники такого типа 
- Да, другие заводы подобный металлолом не производят уже очень давно, а коляски (сайдкары) стали уделом тюнинговых фирм и делаются чуть ли не в единичных экземплярах, по причине того что стоят недёшево и спрос на них минимальный. Убрал.

text: Ели это и «металлолом», то достаточно эксклюзивный металлолом — вот свежая ссылка по результатам "Урал-мото" в 2013 году - http://moto-magazine.ru/news/ural_otlichno_prodaetsya_za_predelami_strany/
с большим количеством импортных комплектующих Это тормоза "Брембо" что ли? В остальном "Уралы" ничуть не измениись, в том числе и по качеству (его как не было, так и нет). Убрал.
— См. выше.
Были заявлены два мотоцикла двойного назначения: 
- Не стал убирать, так как не имею информации о реальных обьёмах выпуска и продажи этих мотоциклов. Но есть предложение сослаться на источник о таковых данных, например на сайт магазина, где они продаются.
включая знаменитые пулеметы «Корд» и зенитные установки «Шилка» 
- Эти данные не имеют никакого отношения к мотоциклам, потому убраны. А если быть до конца обьективным, то это "знаменитое" оружие создано ещё в СССР (Корд - модификация НСВ), так что гордиться ЗиД-у нечем...

text: Чего там гордиться, просто собирают то, что продается, т.е. китайцев.
В остальном ещё раз благодарю за дополнения, с ними статья стала более полной и содержательной. Supersabre 08:23, 6 октября 2011 (UTC)

text: Спасибо и на этом. 91.77.160.238 22:39, 26 января 2014 (UTC)
=== Миф о высоком качестве "Уралов" ===
До тех пор пока в инете будут такие статьи:
* http://rapids.ru/ural/wolf/response.php#message1085
* http://motovelosport.ru/articles/2005%2004%2006%20test%20ural%20wolf/2005%2004%2006%20test%20ural%20wolf%201.php
- пожалуйста, не надо в эту статью вставлять басни о высоком качестве "Уралов". Совок как есть. Supersabre 05:57, 15 июня 2012 (UTC)
thread_title:  Мотоциклы в странах СНГ 

message: До тех пор пока в инете будут такие статьи:
* http://rapids.ru/ural/wolf/response.php#message1085
* http://motovelosport.ru/articles/2005%2004%2006%20test%20ural%20wolf/2005%2004%2006%20test%20ural%20wolf%201.php
- пожалуйста, не надо в эту статью вставлять басни о высоком качестве "Уралов". Совок как есть. Supersabre 05:57, 15 июня 2012 (UTC)
thread_title:  Миф о высоком качестве "Уралов" 

message: Просмотрев статьи, понял, что в статье, в особенности в секции "спортивный мотоцикл", очень много ненужного и лишнего, а энциклопедичностью там и не пахнет. И зачем там фото с девушкой?  Trance Light 21:57, 5 января 2012 (UTC)
replies: text: Пожалуйста, не надо таких голословных утверждений. Что конкретно, по вашему мнению, является ненужным? Supersabre 12:56, 12 января 2012 (UTC)
thread_title:  Стиль статьи 

message: В так называемом разделе "Эндуро" необоснованная мешанина из мотоциклов двойного назначения и кроссовых, до кучи там же еще триал и супермото. Ни одной ссылки на источники нет. Galka rem 08:53, 5 апреля 2012 (UTC)
replies: text: Предлагайте свой вариант статьи. Со ссылками на научные тома, монографии и диссертации. С уважением Supersabre 06:07, 15 июня 2012 (UTC)

text: И заодно скажите тогда, куда относится триал и супермото - сможет к спортбайкам? Чопперам? Или классическим мотоциклам? Supersabre 06:09, 15 июня 2012 (UTC)
replies: text: : Мотоциклы для триала и супермото относятся к спортивным мотоциклам. Статьи Эндуро и Мотоцикл двойного назначения и так существуют в википедии отдельно, со ссылками на источники.
Galka rem 15:09, 21 июня 2012 (UTC)

text: Точность фактов в подразделе так и осталась неподтвержденной, ни одного изменения к улучшению не было сделано.  На основании чего был снят шаблон, указано не было, поэтому сделан откат. Galka rem 17:57, 30 октября 2012 (UTC)
thread_title:  Раздел "Эндуро" 

message: Уважаемый участник ! Вы отменили мою викифицирующую слово спортбайк правку, указав в комментарии: бессмысленно делать ссылку на несуществующую статью. Вы заблуждаетесь. Правила предписывают ставить ссылки на другие статьи даже в тех случаях, когда статьи, на которые делаются ссылки, еще не существуют. = Scrub (о · в) = 19:10, 14 июня 2012 (UTC)
* Я внёс ясность, направив ссылку на существующую статью о шоссейно-кольцевых мотогонках Supersabre 06:06, 15 июня 2012 (UTC)
*: Ок. = Scrubво = 23:27, 18 июня 2012 (UTC)
thread_title:  Ссылка на несуществующую статью 

message: Не было основания, по которому он был снят (объяснения тоже не было), так как никаких улучшений внесено не было. Например, высказывание "Всего классов существует 5: спорт, круизер, классик, эндуро, скутер" уж точно назвать нейтральным нельзя. Сделан откат. --Galka rem 18:20, 30 октября 2012 (UTC)
replies: text: Приведите мне критерии нейтральности - тогда полговорим. Или такое разделение на классы как-то затрагивает ваши гендерные, половые, ориентационные и иные права? Supersabre 20:07, 1 февраля 2013 (UTC)
thread_title:  Шаблон об отсутствии нейтральности 

message: Посмотрите: Википедия:К восстановлению/18 ноября 2012#Otto Zimmermann. Сначала определим значимость, а потом попросим текст статьи.--AndreyzSPb 19:24, 18 ноября 2012 (UTC)
thread_title:  [[Otto Zimmerman]] 

message: Добрый день!
Хотелось бы добавить в статью ссылку на крупный украинский моторесурс, который явно будет интересен мотолюбителям. Первый украинский полноформатный моторесурс - http://ride.ua/
Спасибо! 78.25.14.145 12:00, 24 января 2013 (UTC)
replies: text: Вам сначала сюда. Если честно, согласно правилам, вам следовало бы сразу отказать, но как украинец и любитель мотоциклов, я всё же посоветую доказать авторитетность сайта на оценке.  Mistery Spectre 12:06, 24 января 2013 (UTC)
* сайт мёртв (2017)
thread_title:  Ссылки+ 

message: таким эмоциональным оценкам, как "современной импортной мототехнике, которая воплощала достижения научно-технической мысли и принципиально отличалась от морально устаревшей мототехники производства СССР, где наиболее современным мотоциклом был спроектированный в 1974 году Иж-Планета-Спорт" - не место в энциклопедической статье. Любая техника воплощает достижения научно-технической мысли, только разных годов и на разном уровне. По поводу того, что "ПС" - наиболее современный на момент развала СССР - это автор откуда взял? С тем, что это наиболее высоко оцениваемый в мото-сообществе советский массовый мотоцикл, спору нет, но с какого перепугу он самый современный? Чего у него такого было современного, чего не было, скажем, в 5-м Юпаке?
Надо убрать эмоции и оставить только информацию по существу 95.141.136.150 08:53, 16 октября 2013 (UTC).
replies: text: Исправленный вариант мне нравится больше, но голословное утверждение про "самую современную ПС" там все же осталось.  217.196.24.37 09:26, 16 октября 2013 (UTC)
уж три года прошло... --Tpyvvikky 10:01, 20 июля 2015 (UTC)
thread_title:  избыток эмоций в статье 

message: Quadrant — один из самых первых британских велосипедных производителей, который занялся мототехникой. Первую модель Quadrant представили в 1901 году. 
В 1928 году компания прекратила производство мотоциклов.  --Tpyvvikky 19:44, 7 января 2015 (UTC)
thread_title:  Производители 

message: Мотоциклы специального назначения — оснащенные специальным оборудованием: армейские
* Боевой мотоцикл Гроховского
Парад на Красной площади 1 мая 1941 года -  прохождение пеших войск, велосипедных и мотоциклетных частей.
во время Второй мировой войны, вооружённые пулемётами, малокалиберными автоматическими пушками и миномётами мотоциклы (не имевшие, однако, бронирования и с размещённым в колясках вооружением) стали широко использоваться в военных действиях.
Танковая дивизия РККА -  мехкорпуса  с мотоциклетным полком и корпусными частями
* 1-й гвардейский мотоциклетный полк
* 5-й мотоциклетный полк (1-й механизированный корпус (1-го формирования))
* 6-й отдельный мотоциклетный полк
* 8-й мотоциклетный полк (5-й механизированный корпус (1-го формирования))
* 46-й отдельный мотоциклетный полк 
* 1-я самокатно-мотоциклетная бригада
* 3-я отдельная гвардейская бригада специального назначения - Традиционно отсчет хронологии в бригаде ведётся с 5-го отдельного мотоциклетного полка
* 2-й гвардейский мотоциклетный батальон (до 26 января 1943 — 63-й мотоциклетный батальон) (5-й гвардейский механизированный корпус)
* 6-й отдельный гвардейскый мотоциклетный батальон (8-й гвардейский танковый корпус)
* 22-й мотоциклетный батальон (17-й механизированный корпус)
* 61-й мотоциклетный батальон (4-й механизированный корпус (2-го формирования))
* 68-й мотоциклетный батальон (2-й механизированный корпус (2-го формирования) )
* 74-й отдельный мотоциклетный батальон (3-й танковый корпус)
* 82-й отдельный мотоциклетный батальон (23-й танковый корпус) 
* 94-й отдельный мотоциклетный батальон (7-й механизированный корпус (2-го формирования))
Вермахт - моторизованные корпуса с мотоциклетными частями
* 160-й мотоциклетный батальон  (60-я пехотная дивизия (Третий рейх))
; Ссылки
*
thread_title:  Мотоциклетные части