Обсуждение:Титаник

message: Есть ещё разные мистические аспекты, предопределившие крушение, типа осквернения древнеегипетской мумии, перевозившейся на борту, но в статью это я не поместил, хотя верю в подобные варианты :) Brandmeister 19:22, 20 Май 2005 (UTC)Brandmeister
Хотелось бы, кстати, чтобы был раздел, рассказывающий о различных версиях гибели Титаника. Таких, если не ошибаюсь, шесть. Я, конечно, имею в виду чётко аргументированные и обоснованные версии. Был даже очень неплохой материал по этому поводу в одном из приложений газеты «КоммерсантЪ». LoKi 00:39, 16 января 2006 (UTC)
ошибку исправьте: "Четвёртая труба была исключительно косметичной"
*сделано
thread_title: Обо всём

message: А что, не замахнутся ли с такой статьей на избранную? --Winterheart 00:17, 16 января 2006 (UTC)
thread_title:  FA 

message: Я где-то читал или видел по ТВ, что спасшихся было более 1000. Откуда взялось число 706? Вы уверены в этом числе? --CodeMonk 17:42, 28 июля 2006 (UTC)
replies: text: : Скорей всего, что 706, потому что спаслось не так уж и много.--Вячеслав Афиногенов 08:43, 6 января 2007 (UTC)
replies: text: :На сайте "Энциклопедия-титаника" приведен весь список пассажиров, где указано, кто в какой лодке спасся или чье тело найдено и опознано. Выживших было 706, а в той телепрограмме к ним, наверное, приплюсовали выловленные в море тела - их более 2 сотен. 3ton
Давайте посчитаем - погибло 1496 чел., вместимость Титаника 2556 чел., значит 
2556-1496=1060. 
Видимо Титаник был неполностью загружен, потому что цифра 706 достоверна.176.194.235.201 12:26, 24 декабря 2014 (UTC)
thread_title:  Число спасшихся 

message: в английской версии иначе
improvements included increasing the height of the watertight bulkheads. The bulkheads on the Titanic extended 10 feet (3 m) above the waterline, and after the Titanic sank the bulkheads on other ships were extended higher to make compartments fully watertight.
--IIya 15:28, 7 января 2007 (UTC)
replies: text: :Почему-то никто никогда не обращает внимание на слова очевидцев - тех, кто работал в котельной №4, предотвращая ее затопление - о том, что водонепроницаемые переборки просто не выдержали давления воды и лопнули. Это, несомненно, ускорило процесс затопления судна - и возможно, именно понимание ошибки в расчетах прочности переборок заставило Томаса Эндрюса "покончить с собой", оставшись на борту "Титаника"--3ton 14:55, 25 сентября 2008
replies: text: ::Да им даже лопаться было не надо - переборки просто не доходили до верхней палубы, вода поднималась выше и переливалась через них. Какой вообще смысл в таких переборках - лично я не понимаю. Но устранили этот недостаток лишь на последующих кораблях серии.
А вот в "мнении очевидцев" как-то сомневаюсь - не выжил бы такой "очевидец", перед которым лопнула переборка.217.118.93.81 11:50, 11 апреля 2012 (UTC)
К вопросу о прочности переборок и стали вообще.. Хотелось бы узнать по-больше о том, как повлиял на эту самую прочность пожар продолжавшийся в течение нескольких дней в одном из угольных складов трюма. Об ошибках прочности переборок самому Эндрюсу узнать было уже не суждено, так как после того, как он поставил "диагноз" судну, и высказался по поводу его обреченности, он вниз уже не спускался, а оставался в помещениях первого класса, и на шлюпочной/прогулочной палубе. Вряд ли, то что он остался на судне можно считать именно самоубийством. Капитан поддержал Лайтоллера в том, что в шлюпки должны в первую очередь были садиться женщины и дети, и морального права на место в шлюпке у Эндрюса и так не было. Эндрюса действительно, как шлвлрят в последний раз видели в состоянии ступора в курительной комнате первого класса, но оставался ли он там действительно до самого конца, как показано в фильме Кэмерона и в фильме "A Night To Rememeber" - никто уже не узнает. 76.105.223.47 13:49, 8 июня 2010 (UTC)Timothy Clayton
thread_title:  отсеки 

message: Удалил, что "Титаник" намеревался поставить рекорд скорости, завоевав "Голубую Ленту" - давно опровергнутая байка, хотя бы тем, что мощность двигателей "Титаника" была 55тыс. л.с., а мощность "Лузитании" - "Мавритании" державших этот рекорд была 68тыс. л.с. при меньшей вместимости - превзойти эти суда в скорости для "Титаника" было немыслимо. Конечно, можно сказать, что лайнер не хотел и опаздывать против расписания, но это очевидно.
За "Мавританией" и "Лузитанией" "Титанику" возможно и не угнаться, но от графика они совсем не отставали. Более того, не исключено, что Исмей и правда оказывал на Смита давление, чтобы побить рекорд, но не Мавритании, а Олимпика.
Речь шла о том что они превзойдут результат показанный Олимпиком в его первом рейсе за счет чего Исмей получит немного бесплатного пиара в газетах.
thread_title:  О "Голубой Ленте" 

message: Анализируя результаты исследований СМИ, получаешь информацию лишь о передней носовой части, половине Титаника. Исследуется ли вторая часть, и почему так мало информации, фото о кормовой части судна? ````Dezmond````
тему можно обсудить на frizrock@mail.ru
Рядом лежит, в нескольких метрах. Просто фоток не наделали... Oleg 09:06, 14 марта 2009 (UTC)
replies: text: До него, на самом деле, чуть побольше, метров сто-двести, по-моему... Плюс ещё есть 20-метровый обломок центральной части. Их исследуют. В частности, наши "Миры" туда спускались, есть их фотографии кормы. Она, правда, сохранилась куда хуже... Аскольд 14:33, 15 марта 2009 (UTC)
Но где-то на таком расстоянии и лежит. Туда спускали как и аппараты "Геркулес" (еще ли какие-то...), так и небольшую подводную лодку с исследователями. Oleg 15:01, 20 марта 2009 (UTC)
Ну расстояние между носовой частью и кормой не сто, и не двести метров. Там под полкилометра, что не так уж и важно. Почему не исследованно.. Ну, в частности, Миры с Келдыша даже к области разлома, в тылу носовой части, не любят подпускать, потому что слишком много торчит в разные стороны обломков, на которые можно и напороться и запутаться. А вот в отношении кормовой части, там и опуститься не на что по большому счету. Груда металлолома, ничего сохранившегося так же хорошо, как и каюты офицеров, в кормовой части не осталось. Судя по тому, что говорит Баллард, о шлюпбалке, которая стояла еще в 1985, при первой экспедиции, но обвалилась после прихода Келдыша, скоро там вобще ничего не будет. За последние 15 лет мачта носовой части уже не только лишилась "вороньего гнезда", но и просела до самой Палубы С,  при том что Баллард обнаружил ее покоящейся уперевшись верхней частью в шлюпочную палубу, но это когда было... 76.105.223.47 14:11, 8 июня 2010 (UTC)Timothy Clay
Корма Титаника находится в 600 метрах от носа, а фоток мало на верно потому , что там фотографировать уже нечего, корма сильно повредилась во время
своего "полета" до глубины 3750 метров, где сейчас лежат её обломки. От неё отвалилось 2 секции двойного дна и ещё много всего, повредилась обшивка корпуса.176.194.78.239 18:37, 23 декабря 2014 (UTC)
thread_title:  Где еще полТитаника? 

message: Подскажите пожалуйста какое судно использовалось в фильме "Титаник" ? И где можно почитать об этом? Natali26 16:21, 16 ноября 2008 (UTC) Шепотько Ната
* Насколько я помню, из СМИ, специально для фильма был построен макет лайнера, составляющий 3/4 размера от оригинала. WolfDW 17:27, 16 ноября 2008 (UTC)
Да, я также это знаю. А вот как его топили, нет?--194.187.230.129 08:51, 14 марта 2009 (UTC)
О кинофильме информация в отдельной статье. 
* Здравствуйте. У меня такой вопрос, но не по катастрофе. Один из моих  прадедов, служивший в 10-х годах матросом в торговом флоте, рассказывал родным что ему в 1912м году повезло побывать на "том самом" "Титанике". Но не в качестве пассажира или жертвы а как "туристу". Вроде наш русский пароход стоял в том-же порту где строили "Титаник" и один из офицеров нашего судна взяв с собою нескольких членов команды (в том числе и прадеда) договорился с англичанами и сводил их на экскурсию на лайнер. Наших моряков провели по основным помещениям "Титаника" за символическую плату дав им возможность осмотреть "чудо техники".  А буквально через несколько месяцев лайнер гибнет в первом рейсе. Прадед  говорят, любил прихвастнуть что был на ТОМ САМОМ "Титанике" незадолго до его гибели. Кроме его рассказа других подтверждений этой истории не встречал. Интересно могло-ли быть такое что на строящийся лайнер пускали желающих посмотреть на него иностранных моряков? И какое российское судно могло быть в начале 1912го  года рядом со строящимся трансатлантиком7 Или просто байка старого матроса? Александр. Одесса.2002:B077:7E6E:0:0:0:B077:7E6E 01:24, 14 августа 2019 (UTC)
thread_title:  Вопрос 

message: Главными причинами трагедии лайнера "Титаник"я считаю следующие:
- Айсберг принадлежал к редкому типу т. н. «чёрных айсбергов» (перевернувшимся так, что на поверхность попала его тёмная подводная часть), из-за чего был замечен слишком поздно. 
- Ночь была безветренной, в противном случае вперёдсмотрящие заметили бы барашки вокруг айсберга. 
- Ночь была безлунной. 
- Капитан не рассчитал возможности корабля, понадеялся на свой опыт, и в районе айсбергов корабль плыл на максимальной скорости, и соответственно удар об айсберг был максимальной силы. Если бы Титаник плыл на скорости хотяб в 2 раза меньше, то он максимум бы застрял, мощности удара об айсберг бы не хватило для пробивки корпуса vlad-2008 23:16, 8 февраля 2009 (UTC)
   А причиной гибели людей на "Титанаке" -
Главной  причиной гибели людей были устаревшие правила Британского кодекса торгового мореплавания, ставившие количество спасательных шлюпок в зависимость от тоннажа судна, а не от количества пассажиров.  Для таких судов правила требовали, чтобы в спасательных шлюпках было достаточно места для 962 человек. Тоннаж «Титаника» составлял 46 328 тонн. Владельцы «Титаника», формально выполнив (и даже слегка перевыполнив: в шлюпках «Титаника» было 1178, а не 962, места) инструкции, снабдили судно недостаточным количеством шлюпок. Несмотря на то, что спасательных шлюпок было достаточно для посадки 1178 человек, спаслось лишь 704. Второй помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, выполнил приказ капитана Смита «сначала женщины и дети» буквально: он позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Капитан Смит не проследил за тем, чтобы все шлюпки были заполнены.Natali26 17:11, 16 ноября 2008 (UTC)Шепотько Наталья
Не было когда следить! Там была тогда паника. Забивать всю палубу шлюбками и правда глупо. Свое мнение я выразил ниже (Катастрофа). Капитан здесь не виноват. Oleg 09:02, 14 марта 2009 (UTC)
Версия про нехватку щлюпок кочует из материала в материал бесконтрольно. На самом деле у них кончилось время прежде чем кончились шлюпки. Последнюю они еле еле успели спихнуть вверх ногами когда пароход уже уходил под воду. Кое-кто из воды вскарабкался на нее как на плот и спасся.  Если бы было больше шлюпок на борту они просто ушли бы на дно вместе с Титаником. Vladchan 16:32, 17 февраля 2012 (UTC)
replies: text: Источник ли? 95.158.48.46 09:48, 2 сентября 2012 (UTC)
thread_title:  Причины трагедии лайнера "Титаник" 

message: А то статья относится к хорошим и при этом не викифицирована во многих местах. --INSAR 01:35, 12 января 2009 (UTC)
thread_title:  Не забываем викифицировать свои правки 

message: В данной статье совершенно не сказано о знаменитых пассажирах лайнера. Нет вообще информации о Б.Гуггенхайме, Дж.Дж. Асторе, М.М. Браун, И.Штраусе, Д.Гибсон и многих других. Кто-нибудь дополнит или мне самом подобрать материал? --Celest 19:03, 8 февраля 2009 (UTC)
* А ещё хорошая статья называется...  Celest 17:22, 5 января 2010 (UTC)
thread_title:  Вопрос 

message: В Хронлогии указано, что на борт Карпатии взяли 706 человек, а ниже - в таблице - уже другое число - 704 человека.
Что к теплоходу Карпатия. Интересно, он сейчас еще плавает, уже ли также утонул, или разобрали? Oleg 09:03, 14 марта 2009 (UTC)
replies: text: :«Карпатия» затонула 17 июня 1916 года в 17 милях южнее побережья Ирландии, после попадания в неё трёх немецких торпед.--Celest 12:25, 15 марта 2009 (UTC)
А статья о теплоходе есть на Википедии?, может Вы знаете сайты, где можно пересмотреть фото из затонувшой "Карпатии"?, и интересно, тогда какой корабль вместо "Карпатии" использовали в фильме? Oleg 14:56, 20 марта 2009 (UTC)
* А Вы думали что в фильме снималась настоящая Карпатия? :) В английской вики есть ссылки на фотки с Карпатии. Celest 15:21, 20 марта 2009 (UTC)
В фильме использовался на общем плане созданный на компьютере образ идентичный Карпатии. В сценах, где не показывается судно целиком, а лишь фрагмент борта с надписью CARPATHIA, либо палуба со спасенными пассажирами, в качестве декорации использовались фрагменты с уже разбиравшейся к тому моменту кормовой части декорации самого Титаника. 76.105.223.47 14:24, 8 июня 2010 (UTC)Timothy Clayton
thread_title:  Количество спасшихся 

message: Вчера еще внимательнее пересмотрел я фильм. По моему мнению Титаник затонул по ошибке штурмана. Конечно фильм художественен, но если там все было так же как и в фильме (ну или приблизительно), то он затонул по очень глупой ошибке. Тогда, когда спостеригальники увидели айсберг и передали о нем штурману, который тогда вел Титаник, он одражу же решил развернуть корабль, и повернул штурвал на 180*, то есть в лево, и включил задний ход. С задним ходом правильно сделал, а штурвал двигать не нужно было. Так корабль бы просто стукнулся носом об айсберг, возможно повредился бы только один трюм, но он бы доплыл, а так повредился весьправий борт.
Ето моё собственноё "исследование"... :) Oleg 09:01, 14 марта 2009 (UTC)
* А по другим исследованиям, все с точностью наоборот. По вашей версии вы не учли погибших в носовых отсеках из-за столкновения с айсбергом. С то касательно действий старпома, то именно включенный задний ход повлиял на маневренность судна, увеличив его радиус поворота. а полном ходу вперед и при полностью переложенным на борт рулем имелся шанс на избежания столкновения. WolfDW 12:43, 15 марта 2009 (UTC)
*: Это, кстати, момент довольно спорный. Если вы помните, от отдачи Мэрдоком команды на реверс до столкновения прошло 37 секунд. Вы очень напрасно пренебрегаете временем, необходимым для передачи, обработки и выполнения команды. На дворе-то был 1912 год и команда не доходила от мостика до машинного отделения в ту же секунду. Кроме того, ряд исследователей подчёркивает, что во время хода корабля "по эшелону" (выражаясь авиатерминологией) прямые приказы машине отдаются редко — если я правильно помню, последняя перед этим реверсом команда машине с мостика была отдана чуть ли не за три дня до столкновения, и на готове у телеграфа никто не стоял — дай Бог, сидели рядом и разговаривали. Так что пока команда дошла, пока её "обработали", пока остановили винты и дали реверс — прошло секунд 30, а может, и больше. Реверс попросту не успел повлиять на скорость корабля сколько-нибудь существенно. Аскольд 13:54, 15 марта 2009 (UTC)
*: Ну, а на тему тактики "таранного удара" по айсбергу... В официальной инструкции Британского флота говорилось открыто, что, если судно располагает переборками, айсберг однозначно надо таранить, поскольку так опасность затопления корабля существенно меньше. И Мэрдок об этом отлично знал. Главную роль в его решении попытаться уйти от удара сыграло, вероятнее всего, то, что он не мог точно оценить расстояние до айсберга. И он отлично понимал, что таран означает мгновенную смерть находящихся в носу пассажиров. Представьте себя на его месте. Думаю, он просто не решился действовать в соответствии с инструкцией и решил попытаться увернуться от столкновения. Почти получилось. Метров ста не хватило. Аскольд 14:41, 15 марта 2009 (UTC)
В том то и дело.  Повторяю, Титаник можно было бы спасти, если бы просто носом встаранить айсберг (тогда было бы повреждено 25-30 метров носовой части). Что касается заднего хода, конечно, если бы не включать задний ход, а наоборот включить все двигатели, двигаться вперед, и стараться обойти айсберг, это возможно бы немножко помогло, всеравно опасно, поетому моя версия, по моему мнению сама правильная (не знаю или точно, но спасти корабль можно было бы). Изменение хода также повлияло на скорость корабля, но этого было не достаточно. Oleg 14:53, 20 марта 2009 (UTC)
* Обсуждаете, обсуждаете... лучше бы написали какую-нить статью, связанную с Титаником. Celest 15:36, 20 марта 2009 (UTC)
Вот вышла новая  масштабная книга, не переводная, русскоязычного автора,  никакого другого формата кроме электронного найти не удалось
http://klauzura.ru/2012/04/evgenij-manshtejn-titanik-krushenie-veka/ Betelgeise 04:04, 11 апреля 2012 (UTC)
thread_title:  Катастрофа 

message: Предлагаю уточнить перевод команд:
* First Officer Murdoch gave the order "hard-a-starboard", using the traditional tiller order for an abrupt turn to port (left),[41] and adjusted the engines (he either ordered through the telegraph for "full reverse" or "stop" on the engines; survivor testimony on this conflicts).
* Тот бросился к телеграфу, поставил его ручку на «стоп» и крикнул «право руля», одновременно передав в машинное отделение приказ «полный назад»... А. Кайдалов 21:49, 11 ноября 2010 (UTC)
 Согласно  right-a-starboard переподится как право на борт (до упора), а право руля, как здесь переведено (незначительный поворот) переводится просто как starboard. К тому же последовательност команд... Потом ещё было лево руля. А. Кайдалов 01:28, 13 ноября 2010 (UTC)
*: Проблема оказалась сложнее, чем я думал. С учётом  первая команда должна звучать по-русски "лево на борт", а не "право руля". А. Кайдалов 16:26, 15 ноября 2010 (UTC)
thread_title:  Команды первого помощника 

message: О нем достаточно много информации, в том числе о его типе. Значит, когда подошла "Карпатия" он был рядом? Почему пассажиры не пробовали высадиться на айсберг? Я, конечно, не специалист, и хотелось бы знать мнение спецов. 94.241.217.11 21:41, 6 декабря 2010 (UTC)
* Потому что после столкновения Титаник проплыл ещё 15 минут и отплыл от айсберга на достаточно расстояние. Да сам айсберг был не такой формы, чтобы на него высаживать людей. Валериан Закарая 10:04, 15 декабря 2010 (UTC)
replies: text: Высадиться можно на любой айсберг, тем более старый, перевернувшийся, а снимок, сделанный с Карпатии как раз показывает именно такой. Другое дело, что в темноте его небыло видно из-за дальности, и искать его шлюпки не решились. См. статью про айсберги.
replies: text: : К слову, это не с Карпатии снимок. Это снимок совершенно с другого судна, сделанный любителем в другой день примерно в том же районе, без мыслей о Титанике, просто чтобы послать картинку в письме домой. Фото отпечано на бланке почтовой открытки (была такая фотобумага когда-то). И уже задним числом сказали «ах, так это же он». Отдельная история. --Bilderling 02:20, 5 февраля 2011 (UTC)

text: Тем не менее, айсберг, пропоровший "Титаник", был где-то рядом, и матросы в шлюпках это знали. Это был для них более реальный шанс, чем надежда на мифическое спасательное судно (о подходе "Карпатии" они не подозревали). 94.241.203.186 17:59, 25 июля 2011 (UTC)
replies: text: :Нафига искать какой-то айсберг черти где, к тому же далеко не на все из них можно забраться, и мерзнуть на нем, когда есть нормальные удобные шлюпки? -- ShinePhantom 18:03, 25 июля 2011 (UTC)
Очень сомнителен пассаж про Луну, которая, якобы, в 1912 как-то особенно приблизилась к Земле. Нету в астрономии подтверждения этой фейковой информации. Эту фразу следует исключить из статьи. Атака Гризли 18:52, 6 января 2016 (UTC)
thread_title:  Сам айсберг 

message: В текущей версии написано что "рекордсмен" по числу жертв в мирное время - пароход султанша. Тогда как в списке значится филиппинский паром, тоже затонувший в мирное время и с большим числом жертв. Ошибка? 80.251.122.68 23:57, 27 января 2011 (UTC)ACE
* Очень похоже. Речь о Донья Пас - больше 4х тысяч жертв. "Султанша" - крупнейшая речная катастрофа. --Bilderling 05:39, 28 января 2011 (UTC)
Дословно написано следующее.
Среди катастроф, произошедших вне военных действий, по числу жертв «Титаник» занимает третье место.
Автор этого предложения явно не читал статью Землетрясение.
Список наиболее смертоносных землетрясений.
№                                 	Дата                              	Место                                           	Жертвы                            	Магнитуда                         	Комментарии                                                            	
1                                 	23 января 1556                    	Шэньси, Китай (см. статью)                      	830 000                           	8,0                               	                                                                       	
2                                 	28 июля 1976                      	Таншань, Китай (см. статью)                     	242 419                           	7,8                               	По неофициальным данным, погибло свыше 655 000 человек.                	
3                                 	21 мая 525                        	Антиохия, Византийская империя (сейчас в Турции)	250 000                           	8,0                               	Сведения: Прокопий Кесарийский и Иоанн Эфесский.                       	
4                                 	16 декабря 1920                   	Нинся-Ганьсу, Китай (см. статью)                	240 000                           	7,8 или 8,5                       	Вызвало много разломов и оползней.                                     	
5                                 	26 декабря 2004                   	Индийский океан (см. статью)                    	230 210                           	9,3                               	Основной урон был вызван цунами.                                       	
6                                 	11 октября 1138                   	Алеппо, Сирия (см. статью)                      	230 000                           	8,5                               	Первые данные о количестве жертв появились в XV веке.                  	
7                                 	12 января 2010                    	Порт-о-Пренс, Гаити (см. статью)                	212 000                           	7                                 	Ранения получили 193 891 человека, без крова остались миллионы граждан.	
8                                 	22 декабря 856                    	Дамган, Иран                                    	200 000                           	                                  	                                                                       	
9                                 	23 марта 893+                     	Ардебиль, Иран                                  	150 000                           	                                  	                                                                       	
10                                	1 сентября 1923                   	Канто (регион), Япония (см. статью)             	143 000                           	7,9                               	Великий пожар в Токио.                                                 	
11                                	28 декабря 1908                   	Мессина, Италия (см. статью)                    	123 000                           	7,1                               	В Мессине было разрушено 93% зданий.                                   	
12                                	6 октября 1948                    	Ашхабад, Туркмения (см. статью)                 	110 000                           	7,3                               	                                                                       	
13                                	31 декабря 1703                   	Эдо, Япония                                     	108 800                           	н/д                               	Основной урон был вызван цунами.                                       	
Источник: Геологическая служба США	Источник: Геологическая служба США	Источник: Геологическая служба США              	Источник: Геологическая служба США	Источник: Геологическая служба США	Источник: Геологическая служба США                                     	Источник: Геологическая служба США
thread_title:  Султанша 

message: В статье наткнулся на такое предложение:
Четверг, 11 апреля 1912 года
"один член команды дезертирует с «Титаника"
Нету ли какой нибудь информации о беглеце? Ведь ему с одной стороны невероятно повезло, что он не остался на судне - немного напоминает фильм "Пункт Назначения"
Почему то меня это зацепило, и хотелось бы узнать об этом человеке. 
213.87.90.16 16:07, 3 апреля 2011 (UTC)Nik_America
* Согласно книге Р. Гардинера и Д. Ван дер Вата «Загадка Титаника» этим дезертиром был двадцатичетырёхлетний кочегар Джон Коффей. На судне он оставил платёжную книжку. Позже устроился кочегаром на «Мавританию» компании Кунард Лайн.  Gerard 16:16, 3 апреля 2011 (UTC)
thread_title:  Вопрос 

message: Почему не указано, что идея произведения И.А.Бунина "Господин из Сан-Франциско"(1915), была навеяна ему в том числе и событиями 1912 года в Атлантическом океане, т.е. крушением Титаника. Это тоже считается отражением события в искусстве, а в данном случае в русском искусстве.178.141.45.229 16:22, 3 апреля 2011 (UTC) Юля 03.04.2011
thread_title:  Отражение события в искусстве 

message: Я тут наткнулся на фильм — Тайны Века: Титаник. В версии о том, что затонул Олимпик, а не Титаник, мужик сказал, что затонул именно Титаник, потому что (итак самое главное):  НЕ БЫЛО НАЙДЕНО НОМЕРА 400, ПРИНАДЛЕЖАВШЕГО ОЛИМПИКУ; БЫЛ НОМЕР 401.
И что вы думаете по этому поводу? Может это как раз доказательство того, что затонул Олимпик, а тот мужик нашёл доказательства, но всё перепутал, раз 400 принадлежит наоборот Олимпику, а 401 Титанику?
95.143.213.202 23:24, 6 мая 2011 (UTC)
thread_title:  401 или 400 

message: В статье было неверно указано о стали. При повешенном содержании серы в металле возникает красноломкость, а именно ломкость стали при повышенных температурах и механических ударных нагрузках (ковка). Хладноломкость же возникает при повышенном содержании фосфора. ernest89
thread_title:  Учите материаловедение. 

message: Думаю, ее можно считать сомнительной, т.к. сам Лайтоллер в момент катастрофы спал у себя в каюте и не мог видеть, что сделал рулевой - о чем сам Лайтоллер говорил и на суде, и в мемуарах. И сомнительно, что Лайтоллеру рассказал об ошибке сам Мэрдок либо кто-то из офицеров - не до того было. 178.123.129.2 07:39, 5 октября 2011 (UTC)Андрей
replies: text: Быть может. Но нужны источники. Аскольд 07:44, 5 октября 2011 (UTC)
replies: text: : Истоник лежит здесь: http://retrospicere.narod.ru/events/events_994-05.htm. Думаю. книга достаточно авторитетна для признания данной версии сомнительной 178.123.211.54 12:59, 30 марта 2012 (UTC) Андрей
thread_title: Касательно верси Лайтоллера

message: Всё время только и слышишь, что судно получило пробоину. Однако есть сообщение от осмотра глубоководными аппаратами, что пробоины не было. Просто разошлись и стали течь на большой длине корпуса швы обшивки из-за сорванных при ударе заклёпок. Так ли?      Витольд Муратов (обс, вклад) 14:24, 18 октября 2011 (UTC)
Не знаю насколько эта информация верна, явных подтверждений у меня нет, но я почти уверен, что Титаник  утонул именно из-за того, что разошлись швы между стальными листами корпуса. Лед вряд ли был способен насквозь пробить(и тем более прорезать - попробуйте куском льда прорезать лист стали) дюймовую сталь борта. А вот погнуть стальные листы, так, что часть заклёпок была вырвана и образовались щели мог. Ну а щель высотой в 2-3 метра и шириной в несколько сантиметров - это по сути та же пробоина.
После удара об аизберг были слегка повреждены стальные листы и сованы все заклепки в месте удара.Оставшиеся не закрепленными, стальные листы были сорваны напором воды.Таким образом пробоина есть, но образовалась она не сразу после удара (кстати, толщина борта Титаника - 8 см) а со временем.
176.194.78.239 19:02, 23 декабря 2014 (UTC)
thread_title: Заклёпки

message: Кем был построен Тианик? Главный инженер?конструктор?Где можно узнать их личности ?
Айдар
 :Верфью "Харланд энд Волф"(Harland and Wolff),Главный инженер неизвестен, Конструктор: Томас Эндрюс-мл. (англ. Thomas Andrews, Jr., 7 февраля 1873 — 15 апреля 1912) — ирландский бизнесмен и судостроитель, исполнительный директор судостроительной компании «Харланд энд Вольф» в Белфасте. Эндрюс был конструктором «Титаника» и одним из 1517 человек, погибших на его борту 15 апреля 1912 года в Атлантике.
Да здесь же. 91.77.73.42 11:21, 15 апреля 2012 (UTC)
thread_title:  Кто построил  "Титаник" ? 

message: В формальном соответствии с действовавшими требованиями Британского кодекса торгового мореплавания пароход имел 20 спасательных шлюпок, которых было достаточно для посадки 1178 человек, то есть для 50 % людей, находившихся в этот момент на борту и 30 % от плановой загрузки. В одной шлюпке помещалось 65 человек, но работники Титаника первые минуты тонущего корабля с деферендом отправляли шлюпки с по 20 человек, создатель корабля увидев это сказал всем в шлюпке помещается 65 человек, а работники об этом не соглашались и сказали шлюпка не может выдержить перегруз, а создатель сказал мы испытали по 70 человек они удержали этот перегруз, и после этого спора с создателем начали пополнять шлюпки полности так как его тестировали. 
Это сейчас. Моя твоя не понималь писаль статью э?!11 Автор, исправь это позорище. И да: какая бабушка нашептала сей диалог? Или автор фильмов насмотрелся?--94.181.239.201 17:32, 17 декабря 2011 (UTC)
thread_title:  Шлюпки 

message: что за вранье про советские катастрофы? на первом погибло от 600 до 2500 человек, и подрыв румынской подлодкой не исключен, со второго эвакуировали 1700 человек мы и 3000 взяли в плен немцы(есть статьи по обоим случаям на вики) - все во время войны кстати. николай карлович, подписывайте свой фантазии пожалуйста! отличная, выверенная, годная статья!)
---- Spawn
thread_title:  пароходы сталин и ленин 

message: Сравнение кораблекрушений титаника и конкордии
к восстановлению
thread_title:  обсуждаем новую тему

message: Внес новую подтему о 100 летии гибели Титаника 
* У берегов Италии без малого через 100 лет после гибели Титаника ночью 13 января 2012 г.неожидано разбилось круизное судно Costa Concordia, которое по своей величине в два раза больше Титаника. Оно разбилось о подводную скалу, находящуюся в 150 метрах от берега, после чего судно легло на борт. Погибло 17 человек, 15 человек пропало без вести.
* В Великобритании заканчиваются последние приготовления к круизу, который полностью повторит маршрут «Титаника». Судно MS Balmoral отправится из Саутгемптона 8 апреля 2012 года, откуда ровно 100 лет назад в свой последний путь отправился крупнейший в то время пассажирский лайнер. Для полной реконструкции событий современным пассажирам предложат одежду того времени, и будут кормить едой, которую ели пассажиры настоящего «Титаника». Все билеты на круиз были распроданы уже через несколько недель после того, как они поступили в продажу. Из-за огромного спроса компания решила сделать два рейса: второй пройдет по тому маршруту, которым «Титаник» должен был вернуться в Британию из Нью-Йорка.   
* К 100-летию гибели «Титаника» Джеймс Камерон презентует 3D-версию своего фильма 1997 года — «Титаник». Еще раз пережить историю любви Леонардо ДиКаприо и Кейт Уинслет можно будет с 5 апреля 2012 года
но у меня ее необоснованно удалили, просьба вернуть. 77.43.185.15 04:36, 2 февраля 2012 (UTC)
пожалуйста, кто-нибудь, внесите этот текст в статью не от моего имени, а то один из участников злоупотребляет отменами моих правок 77.43.185.15 05:06, 2 февраля 2012 (UTC)
* Если удаляют, значит есть весомая причина, считаю целесообразным нахождения подтемы 100 летие гибели титаника в статье, пожалуйста отпишите причины удаления. SpaceRu 05:52, 22 февраля 2012 (UTC)
thread_title:  100 летие гибели титаника 

message: Вопрос к авторам статьи. Статья действительно объемная, но нет ничего про "музеи Титаника"
replies: text: Сведений про эти музеи нет. 91.77.73.42 09:39, 15 апреля 2012 (UTC)
thread_title:  Музеи 

message: В статье есть фото, где написано, что это винты «Тианика» перед спуском на воду. Однако в выпуске журнала National Geographic за апрель 2012 года об этом фото говориться, что это винты «Олимпика» в сухом доке. Пожалуйста, прорвете этот факт. HMHS Britannic 21:59, 11 апреля 2012 (UTC)
thread_title:  Винты 

message: "Взять к примеру номер корпуса Титаника 390904.Если написать это число с открытой вверх четвёркой и прямыми нижними ножками девяток ,а затем посмотреть в зеркало, то будет NOPOPE (НИКАКОГО ПАПЫ [РИМСКОГО])" Р. Гардинер, Д. ван дер Ват "Загадка Титаника" 
Запишите кто может плиз 91.77.67.94 15:00, 14 апреля 2012 (UTC)
replies: text: Это не для Википедии. Ющерица 15:23, 14 апреля 2012 (UTC)

text: Ну всё же, это сведения. 91.77.73.42 09:37, 15 апреля 2012 (UTC)
replies: text: : Не все сведения могут попасть в Википедию. Ющерица 09:52, 15 апреля 2012 (UTC)
replies: text: :: Ну ладно, вопрос исчерпан. 91.77.73.42 11:17, 15 апреля 2012 (UTC)
thread_title:  Интересные факты 

message: Что ни стятья то другие цифры. Как в целом так и в количестве спасшихся. Даже в самой статьй расхождения - например в прологе и таблице посреди текста. Понятно что 100% цифр нет по множеству причин, но тогда неплохо было-бы написать об этом пару строк и везде где есть ссылки на количество говорить "согласно такому-то источнику" 27.32.218.142 03:43, 15 апреля 2012 (UTC)
thread_title:  Количество пассажиров и членов экипажа 

message: Нет, капитан дважды изменил курс, услышав про лёд. Трансатлантических путей было два - Северный и Южный. В первый раз лайнер свернул на Южный путь, во второй раз был разработан специальный курс, на котором айсбергов не предполагалось в принципе. 91.79.212.97 23:27, 10 мая 2012 (UTC)
thread_title:  Снижение скорости или обход поля айсбергов 

message: Раз уж поднята тема что такое «корабль», то тогда глупый, но уместный вопрос: как правильно называть катастрофу «Титаника», кораблекрушение или суднокрушение? Ведь если гражданское, то судно, значит правильнее суднокрушение? И как называть игрушечный океанский лайнер типа «Титаника»? Говорят «игрушечный кораблик». Но если это только военное, получается «игрушечное суднышко»?  HMHS Britannic 16:04, 8 июня 2012 (UTC)
 == Неоказание помощи "Калифорнийцем" ==
 В книге Губачека "Титаник" приводятся следующие моменты: известны координаты "Калифорнийца" и известны координаты "Титаника", переданные в эфир. Расстояние между кораблями составляло порядка 10км. В реальности же, после обнаружения "Титаника", стало ясно, что координаты неверны и в реальности между "Титаником" и "Калифорнийцем" было порядка 35 ... 40км, что исключает работу светового семафора. Да и с "Титаника" "Калифорнийца" никто не видел, многие на "Титанике" считали, что видят парусник. Надо бы привести эти факты 178.123.250.236 08:53, 15 ноября 2012 (UTC)Андрей
thread_title:  «Кораблекрушение» или «суднокрушение» 

message: Под Новый год появилась статья Крушение «Титаника», уже ставшая избранной. При этом данная статья продолжает подробно описывать крушение, что создаёт предпосылки к ответвлению мнений. Поэтому предлагаю объединить и в несколько раз сократить разделы:
replies: text: : 4 «Титаник» тонет,
replies: text: : 5 Теории по поводу причин аварии,

text: : 6 Причины трагедии

text: : 9 Теория заговора
Если в них есть информация, которой нет в статье Крушение «Титаника», перенести её туда. -- Alexander Potekhin -- 19:30, 24 мая 2014 (UTC)
thread_title:  Дублирование статей? 

message: Толщина листов в нижней части переборки составляла 142 см, в верхней — 76 см
Имеет смысл исправить «см» на «мм» (или «толщина» на «ширина»)? Bitobor 17:25, 8 ноября 2014 (UTC)
replies: text: Миллиметры конечно же. Спасибо за замечание --User 699 19:59, 8 ноября 2014 (UTC)
thread_title:  Толщина переборок 

message: Как я понимаю из статьи, фильм по "Титанику" Кэмерон не снимал =)
снимал--Saramag (обс.) 09:37, 4 января 2017 (UTC)
thread_title:  А где кино? 

message: Стоит добавить префикс RMS (англ. Royal Mail Ship — Королевское почтовое судно).  37.215.178.96 20:34, 10 января 2016 (UTC)
replies: text: См. раздел Титаник#Грузы, почта --User 699 23:29, 10 января 2016 (UTC)
replies: text: :А вначале статьи перед словом Титаник не стоит ставить RMS? Или хотя бы в словах над фотографией? В англовики например первое предложение статьи: RMS Titanic was a British passenger liner that sank in the North Atlantic Ocean in the early morning of 15 April 1912 after colliding with an iceberg during her maiden voyage from Southampton, UK, to New York City, US.  37.215.34.45 13:55, 11 января 2016 (UTC)
replies: text: ::Зачем? Префикс RMS не отличает «Титаник» от других подобных судов. Это почти то же самое, что поставить п/х (пароход) --User 699 16:52, 12 января 2016 (UTC)
replies: text: :::В таком случае уберите префиксы в статьях о «Британнике», «Олимпике» и многих других статьях, чтобы избежать двойных стандартов. --П. В. Гетманцев (обсуждение, вклад) 17:41, 23 января 2016 (UTC)
thread_title:  Префикс 

message: Идея с подъёмом затонувшего корабля путём наполнения шариками для пинг-понга подозрительно напоминает сюжет «Разрушителей легенд». При этом программа проверяла легенду, основанную на диснеевском мультфильме (признав идею реально осуществимой, хотя и очевидно непрактичной). Думается мне, что если бы такое предлагали реально, тем более для «Титаника», то это было бы оговорено. Пока что впечатление, кабудто Алексей Широков насмотрелся передачи Mythbusters и решил перенести это в реальность на «Титаник».
Потом, если в мультике и «Разрушителях легенд» поднимали судно, лежавшее на небольшой глубине, то предлагать для абиссальных глубин именно шарики для пинг-понга донельзя нелепо. Да что от шарика-то останется под давлением многокилометровой толщи воды? Carpodacus 12:33, 24 апреля 2016 (UTC)
*Не только у Широкова написано про идею с шариками. Конечно, предлагали такое люди несведущие. То, что это невыполнимо, никто и не отрицает. Просто такой пример хорошо иллюстрирует, насколько люди тогда были далеки от выполнения глубоководных работ. --User 699 15:35, 24 апреля 2016 (UTC)
thread_title:  Шарики для пинг-понга 

message: «В Саутгемптоне на борт «Титаника» поднялось 943 пассажира (195 первого класса[6], 255 второго класса[7] и 493 третьего класса[8]). В Шербуре с корабля сошло 24 человека[165], а поднялось 272, в Квинстауне сошло 7 пассажиров[166] и поднялось 123 человека (113 из них — пассажиры третьего класса). На трансатлантическую трассу «Титаник» вышел с 1317 пассажирами на борту (включая 124 ребёнка[167]), из них 324 человека совершали путешествие в первом классе[6], 128 — во втором[7], 708 — в третьем[8].»
Ну никак не выходит каменный цветок, я не могу понять, как из 255 пассажиров второго класса после указанных манипуляций получилось 128. Может, в консерватории что-то подправить? --Meliriusобс 16:50, 28 ноября 2016 (UTC)
* Предлагаю всё таки выдвигать замечания на СО, а не комментариями в коде. А то скоро у нас дискуссии в коде пойдут. Что касается Голубой ленты. Не вижу необходимости тиражировать различные мифы из бульварной прессы. Ни один серьёзный специалист подобное даже не станет рассматривать. Титаник не мог конкурировать с Мавританией. В то время уже было две ветви Скорость-vs-Роскошь. Тот же Губачек именует миф про Голубую ленту фантазией и "дошедшей до наших дней легендой". Лорд даже не упоминает. Такое разве что в Альтернативные теории.--Iluvatar обс 19:46, 28 ноября 2016 (UTC)
replies: text: :В действительности пассажиров второго класса было 285. Количество по классам можно посмотреть здесь. Спасибо за замечание! --User 699 (обс.) 20:07, 28 ноября 2016 (UTC)
thread_title:  Число пассажиров различных классов 

message: Что коллеги думают о новой теории гибели ?--Saramag (обс.) 09:31, 4 января 2017 (UTC)
replies: text: Вброс. Наглый и беспардонный. Ждём вторичных профильных не-новостных источников высокой степени авторитетности. Игнорируем новостные источники и собственные выхлопы автора теории.

text: Если тема интересна вне связи с ВП, то см. группу титанологов-любителей в ВК. Там это как раз обсасывается сейчас со всех сторон.--Iluvatar обс 10:59, 4 января 2017 (UTC)
thread_title:  Вброс ли? 

message: Кто-нибудь мне скажет, как такое возможно: Сотни человек выплыли на поверхность, но почти все они погибли от переохлаждения: температура воды составляла −2 °С.
Какие -2 градуса??? Вода при 35% содержании соли  замерзает при -1,8 °С. Уже замерзает! А тут -2, так еще и люди выжить умудрились... Явно какая-то нестыковочка. Поправьте меня, если я не прав.
*температуре замерзания в -1,8 °С соответствует не 35% соленость, а 35‰. При том, что это средняя соленость для океана, которая может изменяться в зависимости от конкретного места. Да и при -2 не весь океана замерзает сразу, процесс постепенный, и за те пару часов, за которые температура воздуха упала с 6 до 0 никак не мог замерзнуть совсем. К тому же выжило только трое ShinePhantom (обс) 06:02, 16 марта 2018 (UTC)
thread_title:  Температура 

message: Я слышал такую историю: роман "крушение титана", якобы, вышел за 14 лет до крушения титаника и описывает катастрофу в деталях. По моей информации, что-то было напутано с датой, отсюда псевдо-пророчество.
Определенно стоит упомянуть об этом в статье о Титанике. --VictorPorton (обс.) 00:15, 8 февраля 2019 (UTC)
Хм, в Википедии другая информация, несколько больше похожая на описание реального пророчества:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%82%D1%81%D0%BE%D0%BD,_%D0%9C%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD
replies: text: : В статье о крушении есть упоминание. --Mackavi (обс.) 07:13, 8 февраля 2019 (UTC)
На самом деле, роман действительно был написан за 14 лет до крушения, но вскоре после него был подправлен для создания "пророчества". Андрей Сивенок 16:03, 9 февраля 2019 (UTC)
thread_title:  Лжепропророчество 

message: Предлагаю добавить статью в категорию "Пароход"
thread_title:  категория Пароход 

message: так как компания white star line кроме Титаника построила и Олимпик и Британник,всë качественное железо ушло на Олимпик и Британник, поэтому Титанику Качественное железо не досталось.(это может бытье  слух , может какого нет)
* Это слухи. Металл не был пробит. Разошлись листы. Лес (Lesson) 20:25, 26 апреля 2020 (UTC)
thread_title:  Почему Айсберг смог пробить корпус Титаника? 

message: почему для Титаника не указано, что его название - "титаническиий", точно так же как "неустрашимый", "гневный", "гремящий", "упорный", "жгучий", "гордый", "бойкий", "зоркий", "дерзкий" и другие названия кораблей? Dr Vano (обс.) 07:49, 24 ноября 2020 (UTC)
thread_title:  HMS Dreadnought (Корабль Его Величества «Дредноут», от англ. dreadnought [ˈdɹɛdnɔːt] — «неустрашимый») 

message: Не нашел в статье, что Кэмерон спускался к Титанику на аппарате Мир-1 перед съемкой фильма. Хорошо бы добавить в раздел "В массовой культуре". 95.57.233.35 10:13, 20 июня 2023 (UTC)
* Видемо забыли или просто не хотели это писать. Некто 5 (обс.) 17:45, 13 апреля 2024 (UTC)
thread_title:  Мир-1