Обсуждение:Карбюратор

message: Эй, ребята, найдите хоть простейшую схему карбюратора. И опишите принцип. Mercury 08:38, 15 февраля 2006 (UTC)
Сделал описание простейшего. Можно, конечно дать детальное описание всех его систем. Vovann 17:06, 14 ноября 2007 (UTC)
replies: text: У простейшего по определению одна система - главная дозирующая в виде распылителя с единственным жиклером.мАлекс 10:20, 9 июля 2013 (UTC)
"(Потрудитесь объясниться; по инструкции приоткрывание ДЗ при прогреве автоматическое, про постоянный газ при прогреве - ни слова)"

text: Смысл манетки газа в том, чтобы, установив ее в позицию, ехать по трассе, не нажимая на педаль. Списано с американских авто, на которых впоследствие появилось сервисное устройство под названием темпостат - он обеспечивал поддержание заданной скорости в широком диапазоне дорожных условий, то есть, добавлял газ на подъёмах и убирал на спусках, в некоторых конструкциях еще и меняя режимы автоматической трансмиссии. На наших "трассах" подобные изыски попросту бессмысленны - у нас дай Бог вовремя яму объехать!37.78.141.11 08:32, 27 августа 2013 (UTC)
Лол, хоть и не ко мне вопрос, на некоторых автомобилях ГАЗ действительно был отдельный ручной привод постоянного газа, но он не закрывал воздушную заслонку, а открывал дроссельную, т.е. был эквивалентом педали газа.
Кто-нибудь знает как работают карбюраторы на винтовых истребителях, когда они летают, переворачиваясь вниз головой (что с поплавковой камерой истребителей в это время происходит?)?
109.188.78.249 12:33, 10 ноября 2010 (UTC)

text: То, что там стояло, описано в разделе "мембранно-игольчатый карбюратор". мАлекс 10:20, 9 июля 2013 (UTC)

text: Там как я понимаю стояли синхронные горизонталки, штука на цилиндр, или, на поздних, впрыск. В статье ВК-105 упомянуты беспоплавковые карбюраторы, которые обеспечивали перевернутый полет в течение 5 мин и ввод в пикирование с отрицательной перегрузкой. Тут вот пара схем есть:

text: DL24 13:06, 10 ноября 2010 (UTC)
МАО Ребята, это все-таки энциклопедия, уровень ПТУ для нее явно низок. Давайте не будем вставлять сюда цитаты из буквариков для осьмиклассников! Если для тупого неопытного юзверя кто-нибудь напишет здесь инструкцию, как вставить в текст картинки, обещаю достойные иллюстрации. И еще. Карбюраторы стоят не только на машинах, в смысле на автО, существует еще море двигателей - от авиа до газонокосилок. Не будем сбрасывать их со счетов, ладно? Ведь если летчик напишет: "Обычно управление осуществляется сектором газа" - он в узком смысле тоже будет прав.
Господа! ОЧЕНЬ большая, огромная просьба - не надо писать в Википедии о том, чего не знаете или знаете на уровне школьника. Извините, но ни экономайзеры, ни эконостаты не имеют к ГДС никакого отношения. Холостой ход обеспечивается смесью, пожалуй, самого богатого состава, если не считать режима резкого разгона - а вы что тут нарисовали? Стыдно, господа! И не надо ссылаться на книжечку, написанную слесарем для слесарей или на хреновенький перевод, который сама переводчица с трудом поняла. мАлекс 14:09, 16 апреля 2013 (UTC)мАлекс

message: Доброго времени суток!
Преимущества карбюраторов есть, а где его недостатки? Может стоит дать небольшую сравнительную характеристику? карбюратор/инжектор/непосредственный впрыск(опционально).
--195.210.173.40 14:11, 5 августа 2013 (UTC)
P.S.
А разве на Ла-5 был карбюратор? Вернее так, АШ-82 в какой-то модификации имел карбюратор?
--195.210.173.40 14:14, 5 августа 2013 (UTC)
thread_title:  Про преимущества и недостатки 

message: Вследствие многочисленных правок различных редакторов в статье царит полная катавасия, к тому же написано всё не-пойми-каким языком. Даже элементарнейшие разделы, вроде раздела «По количеству камер», стали крайне тяжелы для понимания — вместо четкой классификации типичных вариантов конструкции с отдельным упоминанием исключений, в этом разделе появилась прямо-таки какая-то феноменология карбюраторов, разобраться в которой даже мне, понимающему в теме, не просто. Существенно усугубляется ситуация ввёртыванием в текст терминов без определений и какого-то околоавтомобильного сленга (спараллеленные карбюраторы ? WTF ?), а также неудачные примеры (например, в семействе К-126 приведённом как пример карбюраторов с одновременным открытием дроссельных заслонок, на самом деле большая часть карбюраторов (126Г, ГМ) была с последовательным открытием, и лишь ранние москвичёвские карбы и грузовиковый 126И) имели действительно одновременное открытие. Эта феноменология обильно сдобрена сведениями из мануала для карбюраторщика, на сколько оборотов отвернуть винты количества и качества. Ну я не знаю, но по-моему для энциклопедии нужен несколько больший уровень абстракции ? И зачем удалили картинку в начале, теперь не понятно даже как выглядит предмет статьи. 95.79.180.143 13:12, 8 марта 2014 (UTC)
thread_title:  Ни… кх-кхм не понятно из статьи