Обсуждение:Экраноплан

message: "по сравнению с любым зарубежным самолётом" - а что, дейстительно - это сугубо российская придумка..? --Tpyvvikky (обс.) 00:57, 6 июня 2019 (UTC)

message: Термин экарноплан был придуман в Советском Союзе, не очень понятно, зачем  напирает, что части этого термина взяты непосредственно из французского языка (да, они французские по происхождению, но узнать об этом можно в соответствующих статьях, на которые даны ссылки). Такой термин был выбран неслучайно, судя по СЭС (стр. 1551): «ЭКРАНОПЛАН, экспериментальный летательный аппарат…». — Wolliger Mensch 10:24, 10 апреля 2011 (UTC)
thread_title: О названии устройства

message: Что означает "Соответственно, проявление экранного эффекта начинается с
{\mathbf{l}\cdot\mathbf{V} \over 2\mathbf{h}\cdot\mathbf{v}},...?
Получается, что при v=0 эффект максимальный? Чушь какая-то.
replies: text: Почему чушь? Чем ниже у тебя скорость и чем меньше высота тем больше "отражённой" волны ты поймаешь. Другое дело что на нулевой скорости ты не сможешь создать необходимого давления чтобы поддерживате себя на лету, но сам эффект будет максимальным. Xchgall 16:23, 8 сентября 2007 (UTC)
У меня тоже есть вопрос!! 
Что значит "Высокая живучесть" в разделе "Достоинства собственно экранопланов и экранолётов"? Как это понять? И зачем в названии раздела слово "собственно"? извините, спасибо. 62.177.47.128 10:27, 31 мая 2009 (UTC)
thread_title:  Еще один вопрос 

message: что тут (с статье "Экраноплан") делает фото Экранолёта А-90 «Орлёнок». Нужно переместить её в соответсвующую статью "Экранолёт"
replies: text: Экранопланов в "чистом" виде очень мало. А согласно приведённым в статье международным соглашениям экранолёт является разновиностью экранопланов. Xchgall 21:59, 13 ноября 2006 (UTC)
thread_title:  Вопрос 

message: Я тут нашел одну ссылочку что Лунь должны были расконсервировать к учениям 2002 года. Нет ли у кого информации - участвовал ли он в учениях и вообще какой сейчас статус - планируется ли развивать это направление? --Redline 19:40, 18 июля 2006 (UTC)
replies: text: Навряд ли, если в спасательных целях экраноплан "Спасатель" никак не построят, то о военных имхо и говорить не стоит. Видать, кто-то не хочет чтоб такие машины появились. Или не хочет брать на себя ответственность. И так будет пока запад или восток, те же китайцы или иранцы, нас не догонят. Боятся чтоль наши шагать впереди планеты всей? Xchgall 17:30, 19 июля 2006 (UTC)
thread_title:  Лунь 

message: Интересно (и обидно), что именно из-за игнорирования экранного эффекта в расчетах погиб оператор фильма "Такси 2".
------------
В 2007 году был снят документальный фильм об экранопланах
и великом русском конструкторе Ростиславе Алексееве.
Действительно, в этой области мы обогнали американцев
лет на 40-50, но воспользоваться своим преимуществом
не смогли. 
К сожалению. 
replies: text: К сожалению, как и показано в статье технологии были проданы США, "утечка мозгов" в Китай также позволяет предполагать о возможности лидерства Китая.--Knyf 11:22, 16 октября 2008 (UTC)
thread_title:  факт 

message: Зачем в этой статье нужны географические координаты? — redmond barry 06:09, 23 декабря 2007 (UTC)
так зачем он нужен? и он скорее самолёт или всё же ближе к кораблю? 89.151.157.82 22:37, 12 февраля 2008 (UTC)
thread_title:  Координаты 

message: Друзья не следует задавать глупые вопросы - что это? - КОРАБЛЬ или САМОЛЕТ. Это просто новый вид транспортного средства с бесконтактным способом движения !!!! Если экраноплан будет отнесен к сущестующим видам транспорта, то это СМЕРТЬ для этого уникального транспорта, так как одни поползут на него со своими якорями, а другие с кучей бюракратических бумаг. А почему над водой? Ответ простой ему нужна относительно ровная поверхность (смотрите распределение Фурье по подстилающей по расчетам Липпиша) Но эта теория только для малых до 10-15 тонн. Тяжелые Лунь и КМ у них несколько другое, могу только намекнуть - при крене под концевой шайбой несущей поверхности (крылом) прогибается вода, причем начало "прогиба" впереди шайбы за 2- 5 метров!!! Поэтому, как не суй крыло в воду - это крыло туда не полезет - и не только за это Р.Е. Алексеев многократо ВЕЛИКИЙ ГЕНИЙ, но не будем о Р.Е. Эту машину не пустят Руские правители по двум причинам 1. Это полный контроль морских коммуникаций (а, как же поджираться на незаконном вылове рыбы??). 2 Это конкуренция как флоту, так и авиации - простой пример: 50-100 тонн свеженьких бананов прямо из южной страны (а, не гнилья, какое привозит тихоходный флот). 3. Это "скорая помощь" морякам - МОРСКОЙ СПАСАТЕЛЬ - причем ШЕСТИБАЛЬНЫЙ. Можно еще и еще перечислять, Но, не будет экранопланов в России - посмотрите поправки к законам ВВТ "Обгон судов ... для скоростных судов ... только в водоизмещаюшем режиме". НК .."обложить налогом акватории гидроаэродромов", а ведь законодательного определения по гидроаэродромам нет, оно тихо умерло в 60 тых годах. Эти поправки появились после морской коллегии в Нижнем - неужели не понятно !!! кому служат или прислужничают отдельные правители?? Для большей убедительности посмотрите законодательство Китая они наоборот сделали для этих машин нишу 200 футов, а МЫ ездили на телегах с деревянными осями и будем ездить. Еще Хрущев поставил заповедь для РОССИИ -догонять- и эта заповедь реализуется при любом руководителе, но только почему-то догнать мы никого не можем!!
И один важнейший , но парадоксальный в чем-то момент: для экранопланов: С одной стороны, во-первых, обычно сочетают достаточно большую САХ - среднюю аэродинамическую хорду  крыла с недостаточной его площадью для полетов только "на экране" без дальнейшего случайного ухода на самолетные режимы полета, но это является одной из грубых ошибок , провоцирующих катастрофы при отрыве от экрана; во-вторых, наоборот, чтобы обеспечить снижение посадочной скорости до "безопасной" ниже скорости слеминга, на волнении моря в 5-6 баллов , на экранопланах 3-4 поколений ( из всех признаков 3-4 поколений экранопланов, этот единственный "не секретный" из всех остальных, которые имеют оборонное значение. Признается абсолютно всеми государствами, которые вкладывают значительные средства в постройку экранопланов), наоборот, стараются обеспечить увеличение площади аэродинамических поверхностей, и на тонну массы она получается значительно выше, чем у самолетов , садящихся на ровную и дорогую ВПП, стоимостью в среднем 1 млн.$ за каждый погонный метр. А метров этих может и 2500 быть и больше.
 
Экранопланы также как и самолеты нуждаются в ровной взлетно-посадочной полосе, либо протяженном участке акватории и не имеют перед авиацией преимуществ в этом плане.
Знаком.                                                             Экранопланы , способные на длительное время отрываться от экрана и переходить в «самолётный» режим полёта, называются экранолётами. 
Имеющиеся на вооружении с 60х годов самолеты с полетным режимом огибания рельефа местности на сверхмалых высотах, в том числе на сверхзвуковой скорости, имеют все преимущества экранолетов, несравнимо превосходя их по летно-техническим характеристикам. Примеры - F-111, B-1B, Супер Этандар. 
Знаком.
Поезд-экраноплан по-мнению китайских специалистов имеет выгодное преимущество , состоящее в том, что вложения в километр обслуживающей инфраструктуры у него меньше, чем на Ж/Д и для поездов на магнитной подвеске, что расценивается как очень выгодный аспект для бурно-развивающейся Экономики КНР.
thread_title:  Перенесено из статьи 

message: Подскажите где находится этот музей ВМФ в Москве. --jeka3000 07:31, 19 июня 2008 (UTC)
replies: text: «Местом размещения столичного музейно-мемориального комплекса истории Военно-Морского флота России правительство Москвы определило акваторию Химкинского водохранилища в районе парка „Северное Тушино“ и прибрежную полосу, включая пристань „Захарково“». — надо бы самому съездить, посмотреть «Орлёнка» Xchgall 14:28, 31 августа 2008 (UTC)
thread_title:  музей вмф 

message: Хороший исторический материал. жаль только, что практически отсутствует "Матмодель" экрана.
Она сведена к эдинственной формуле, да и та - индикатор.
Если мне требуется подсчитать прирост подъемной силы за счет экрана, то как это сделать? --Ksvsvk 08:24, 7 апреля 2009 (UTC)
thread_title:  Недостаток - нет раздела 

message: В статье очень мало информации о скоростях экранопланов, а это, думаю, будет многим интересно. Нашел вторичный-третичный источник, но хотелось бы более достоверной информации и побольше.
ZDF: Репортаж "Geheimer Gigant" (тайный гигант)
Im Oktober 1966 beginnen die ersten Testflüge. Für seine Feuertaufe wird der Ekranoplan über das Kaspische Meer in eine entlegene Region Südrusslands geschleppt. Die anschließende Erprobung verläuft erfolgreich. Bei Tempo 350 erhebt sich die Maschine aus dem Wasser. Bei einer Geschwindigkeit von 720 Kilometern pro Stunde brechen die Piloten den Test ab.
КМ на испытаниях поднялся из воды при 350 км/ч, при 720 км/ч испытания прервали. --Inquisitor 20:57, 23 июня 2009 (UTC)
thread_title:  Скорости 

message: производились ли серийно (или мелко-) какая-либо модель ?  Tpyvvikky 19:21, 11 сентября 2011 (UTC)
* Серийно производился Орлёнок.  24 дек 2013
thread_title:  Серийные 

message: "Образец 600-тонного экраноплана, который может быть использован для выполнения поисково-спасательных работ в Арктике и снабжения отдельных гарнизонов, будет создан в РФ в 2018—2025 гг. Разработкой займется АО "ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева", - "Известия", ссылаясь на заявление главнокомандующего ВМФ. https://news.rambler.ru/army/38264407/ // 27 окт 2017  ..подтвердили создание экранопланов нового поколения - А-050 "Чайка"  // май 2020
thread_title:  Перспективныне