Обсуждение:Инверторный кондиционер

message: Обскурантизм - в угоду игроков рынка, пренебрегаем наукой. 
Смотрим маркетинговую информацию:
9-ка Daikin FTYN25L / RYN25L - старт.стоп - 830Вт холод/ 780Вт тепло. https://www.daikin-shop.ru/model/4312/
9-ка Daikin FTXC25A/RXC25A  - инвертор - 830Вт холод/ 780Вт тепло. https://www.e-katalog.ru/DAIKIN-FTXC25A-RXC25A.htm
или
12-ка Ballu BSEP-12HN1 - старт-стоп - 990/885 Вт   https://www.citilink.ru/product/split-sistema-ballu-bsep-12hn1-belyi-1499102/properties/
12-ка Ballu BSEI-12HN1_21Y - инвертор - 995/900 Вт https://www.citilink.ru/product/split-sistema-ballu-bsei-12hn1-21y-belyi-1499107/properties/   
Инвертор потребляет больше чем старт-стоп. И инвертор работает без остановки.
С инженерной точки зрения, 
Электрика
Инверторный кондиционер содержит преобразователи и, возможно, корректоры динамической мощности. Потери на преобразователи в десятки раз больше неинверторного.
Экстратоки присутствуют, и в первом - индуктивные, и во втором случае - емкостные. Можно долго дискутировать о вреде экстратоков.
НО, Инверторный кондиционер содержит силовую электронику, которая греется. В старт-стоп кондиционере электроника не нагревается. И провода от экстратоков не нагреваются.
Термодинамика
Инверторный не использует ТРВ, а, значит только в одном режиме (максимальном?) система оптимальна. В режимах "экономии" система вне оптимума.
Включение/выключение в режиме обогрева для инвертора, и не инвертора будет примерно равным. Внешний блок надо регулярно размораживать даже летом.
В режиме охлаждения все преувеличено. Для нормально рассчитанного кондиционера (когда вместо 7-ки не ставят 12-ю) цикл старт/стоп происходит не чаще 1 раз в час.
Не более 24 раз за сутки. Потери на старт и стоп не могут превосходить пары секунды работы сплита по электрике. Эти потери ничтожны. Но после старта компрессора, требуется несколько десятков секунд до начала охлаждения(термодинамический цикл). Оборванность цикла при выключении, и есть реальные потери старт/стоп сплита. О чем я и писал. В это время, жидкий фреон расходуется неэффективно на охлаждение. Давление через капиллярную трубку выравнивается, "накопленный" холод охлаждает уличный блок.
Термодинамические потери: 30 сек/3600 секунд = 1/120 ~ 1%. При 5-10% для инвертора.
thread_title: Мракобесие

message: Коллеги, а не реклама ли это? 89.178.171.215 19:47, 23 июня 2010 (UTC)
реклама осталась на этой странице на сайте мобильной википедии 
Хорошая статья, очень помогла мне сегодня. Пусть много лишней технической информации, но может кому-то и она мне нужна.
Кто написал про рекламу, наверное, знает и без вики, что такое   Инверторный кондиционер. А я - не знала!!!
thread_title: Реклама

message: Любой двигатель, ограниченный в пространстве, совершает поступательные или вращательные движения. Эти движения периодичны. Значит и характер электрического тока должен быть периодичным - т.е. переменным.
Преобразование постоянного тока в переменный (впрочем и назад - из переменного в постоянный) происходит путем периодичной коммутации. Единственным двигателем, который может работать на постоянном токе - коллекторный двигатель. В коллекторном двигателе коммутация происходит механически. В сплитах использовать коллекторный двигатель нельзя, из-за его потребности в периодической замене щеток, шумности и искрении на коллекторе (электрохимической реакции с фреоном и полиэфирным маслом).
Во инверторах кроме коммутации, нужно еще регулировать скорость вращения вала компрессора (т.е производительность). Коммутацию выполняют электронные ключи (IGBT транзисторы или тиристоры), частота коммутации определяет скорость вращения вала компрессора, т.е. его производительность. Для минимальной модели инвертора 9-ки, компрессор потребляет около 1кВт. Даже самые лучшие ключи рассеивают более 100вт (10%) тепла в инверторе на достаточно массивные радиаторы во внешнем блоке.--Морфеус 10:25, 23 июня 2013 (UTC)
* "Единственным двигателем, который может работать на постоянном токе - коллекторный двигатель." ДПТ не обязательно коллекторный. Вентильные также относятся к ДПТ. Да и теор. есть униполярные двигатели. C144229 (обс.) 09:52, 5 июля 2021 (UTC)
*:Вентильный ДПТ? Разве он ДПТ? Читайте предложение ранее: "Преобразование постоянного тока в переменный (впрочем и назад - из переменного в постоянный) происходит путем периодичной коммутации." Вентильный ДПТ это и есть коммутатор с двигателем уже НЕ постоянного тока. Морфеус (обс.) 19:41, 6 октября 2021 (UTC)
thread_title:  Двигатель постоянного тока 

message: Коллега @Oleg747, добавляемая вами ссылка не является независимым источником для использования в этой статье, поэтому её и удаляют. Saramag (обс.) 11:11, 23 июля 2021 (UTC)
thread_title:  Oleg747