Обсуждение:Водомётный движитель

message: разновидности:
* полупогружной 
* одноступенчатый/многоступенчатый
* с/без спрямляющего аппарата 
* с заслонками выполняющими функции гидрореверса. у многих водометных судов заслонки выполняют еще и функции руля, может иметься и отдельный двухперьевой руль, установленный в струе водомёта.
; Pump-jet
На субмаринах вообще стали применять новый тип движителя - pump-jet, что значит - движители насосного типа. Существуют две их разновидности:
* движитель насосного типа с предварительной закруткой - статор (основание насадки) расположен перед ротором;
* движитель насосного типа с последующей раскруткой, когда ротор расположен перед статором.
(но много неясностей, по конструкции)
thread_title:  Конструкция 

message: На высоких скоростях КПД водомёта выше КПД гребного винта, особенно на скорости свыше 100 узлов. - проверить/уточнить. --Tpyvvikky 09:28, 23 ноября 2014 (UTC)
..каков рекорд скорости у сабжа ввообще?
thread_title:  КПД 

message: наверное также и манёвренность - УВТ с поворотом на 90° и - разворот практ. "на месте".. (?) --Tpyvvikky 11:54, 30 апреля 2015 (UTC)
thread_title:  Преимущества 

message: теплоходы Проект А45 и первый из проекта - «Лена» (Россия)  
"В конце июля 2005 г. на ОАО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького» прошла презентация нового скоростного пассажирского теплохода проекта А45 «Лена» – по проекту ООО «Агат Дизайн Бюро» для ОАО «Ленское объединённое речное пароходство».
Новый теплоход является скоростным пассажирским судном глиссирующего типа, водоизмещением около 68 т, перевозящим 140 пассажиров с багажом со скоростью более 70 км/ч на расстояние до 600 км. 
Таких выдающихся характеристик удалось достичь благодаря сочетанию вновь разработанной двухреданной гидродинамической схемы судна, оборудованного управляемыми интерцепторами, с применением в качестве движителей специально спроектированных водометов, что позволяет увеличить гидродинамическое качество судна на 20–25 % по сравнению с традиционными судами глиссирующего типа как при движении на тихой воде, так и в условиях волнения. Кроме того, вертикальные перегрузки, возникающие при движении в условиях волнения, у судна проекта А45 также ниже в 1,5 раза по сравнению с традиционными судами глиссирующего типа, что благоприятно сказывается на условиях обитаемости пассажиров и экипажа.
В качестве главных двигателей используются высоконадежные дизельные двигатели фирмы MTU (Германия) мощностью 2х1050 кВт, а в качестве движителя – спроектированный ООО «Агат Дизайн бюро» и созданный на ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А. М. Горького» водомет ВД-525.
Водометный движитель по своей эффективности превосходит аналогичные водометы зарубежных фирм (Rolls Royse/KaMeWa, MJP) на 3–4% в режимах полного хода и имеет значительно больший запас на кавитацию в режиме разгона судна, что особенно существенно для судов глиссирующего типа, имеющих большое сопротивление при разгоне. Высоких пропульсивных характеристик водометных движителей удалось достичь как за счет оптимально спроектированной лопастной системы, так и за счет высокого качества всех составных частей. Благодаря высокой точности изготовления удалось обеспечить минимальные зазоры между вращающимися частями и тем самым увеличить КПД движителя. 
Разрабатывается морской вариант проекта – А45М.
replies: text: : с сайта "Морской бизнес" (2008)
thread_title:  Применение