Обсуждение:ЛиАЗ-677

message: В Мурманске перестали использовать данную модель - http://51transport.ru/avtobusyi-liaz-677-zakonchili-vyipolnyat/
Ведищев М.В.06.05.2014
для районов с холодным климатом (от -60 до +40). весело)). это реально такие ТТХ? я боюсь что бы было, если бы он был предназначен для тёплого климата. EdwardHades 17:17, 27 марта 2007 (UTC)
*Есть такое место Якутия, там именно такой климат, и лично я не назвал бы его тёплым:) Конст. Карасёв 01:51, 15 июня 2007 (UTC)
thread_title:  Мурманск 

message: В 80-90-х гг это был в некоторых местностях вообще практически единственный вид общественного транспорта. Особенно в небольших городах. Относительно замены "практически во всех городах" на "в некоторых крупных городах" войну пракок начинать не буду. Просто поиграем в вагончик: пусть каждый, кто помнит, напишет, в каких городах он видел ЛиАЗы в качестве общественного транспорта. А потом по результатам либо вернём правку, либо оставим.
Итак, я начну: Москва, Питер, Нижний Новгород (и область), Бийск. Commander Хэлл 18:52, 25 августа 2007 (UTC)
replies: text: : В советские времена видел ЛиАЗы-677 практически во всяком городе, в каком только доводилось оказаться.--achp 13:22, 26 августа 2007 (UTC)
replies: text: : В Орле 50:50 примерно было ЛиАЗов и "Икарусов" --Oulenspiegel 21:23, 4 сентября 2007 (UTC)

text: В Калининграде были примерно до середины девяностых, потом их вытеснил бэушный еврохлам. Волков Виталий (kneiphof) 20:10, 25 августа 2007 (UTC)
replies: text: :: Тогда возвращаю фразу "практически во всех городах". Commander Хэлл 15:12, 4 сентября 2007 (UTC)
* Для фразы нужны ВП:АИ, в большинстве городов ЛиАзов-677 не-было, города не только Москва, Харьков, Новосибирск и т.п, а в СССР было 15 республик в них тоже были города, в областях были города кроме областного центра и столь экзотичного автобуса не наблюдалось , гораздо чаше можно было увидеть венгерские Икарусы или львовские Лаз-ы или даже Паз-ы а в статье заявляется что во всех, а это — ВП:ОРИС --Ss novgorod 16:31, 4 сентября 2007 (UTC)
*: А это надо по объёмам выпуска и импорта смотреть. Мощность ЛиАЗа была, вроде бы, 10000 единиц в год, ЛАЗа - 7000 в год. Импорт Икарусов - до 10000 в год, но престижные Икарусы расходились в первую очередь по "витринным" городам. ПАЗы и КАвЗы - это уже малая вместимость.
*: Короче говоря, трудно вообразить, что городов, где ЛиАЗов не было, было много. По крайней мере, я в таких не бывал (из тех, где вообще есть хоть какие-то автобусы).--achp 17:46, 4 сентября 2007 (UTC)

text: : В нынешнем виде фраза вполне устраивает. А там, глядишь, и списки распределения ЛиАЗов по городам кто-нибудь откопает и в источник поставит. Commander Хэлл 17:56, 4 сентября 2007 (UTC)
У нас в Якутске до сих пор ездят Лиазы советского производства.
А последний автобус этого типа в нашем городе, собранный на тосненском автобусном заводе был произведен в 2004 году.
И у нас ездили автобусы оборудованные сиденьем для второго водителя(закрытая железная кабинка вместо передних левых сидений), к тому же оборудованная двойными стеклами.
Это еще какая-та модификация ?
* В декабре 2007 года ездил на нем в Хабаровске. WolfDW 11:04, 13 января 2010 (UTC)
* Тяжело что-то кому-то доказывать. Весной 2009 года последний раз был замечен на городских маршрутах  Иркутска. Иркутский авиазавод продолжает их использовать в качестве служебного транспорта для развоза рабочих и по сей день. Последний раз лично я видел его в этой роли 13 января 2010 года. Существовали и в городе Ангарске Иркутской области, правда их нет там уже лет 5. Город Шелехов Иркутской области-уже почти 10 лет прошло после краха муниципального автопарка, 677-е выполняли 100% всех городских маршрутов до этого. Братск Иркутской области. По состоянию на 2008 год в городе насчитывалось не менее 30 машин. Усть-Илимск Иркутской области. Очевидцы видели сие творение в ноябре 2009 года, я сам лично в Усть-Илимске ездил на нём в июне 2009 года. Усолье-Сибирское. По данным на декабрь ездят до сих пор. Лично я ездил в этом городе в последний раз прошлой зимой. По неуточнённым даным ещё недавно встречались в городах Байкальск и Слюдянка Иркутской области. Точно когда-то были в Усть-Куте, сейчас их там нет. В общем, практически вся Иркутская область отъездила на них вдоль и поперёк. Другие регионы-весной 2008 года в значительном количестве замечены в г. Екатеринбург, г. Алапаевск, однако по состоянию на 2009 год все порезаны. P.S. исправил опечатку в тексте оратора выше. Не серчайте, если что. genymam 11:12, 14 января 2010 (UTC)
* Да, ещё вспомнил-в детстве в начале 90-х бывал я в городе Биробиджане-их там было более, чем достаточно. genymam 06:16, 15 января 2010 (UTC)
thread_title:  Где ездили ЛиАЗы 

message: Если кто-нибудь имеет АИ, в каких годах каких расцветок выпускали эти автобусы, можно было бы составить таблицу, которая помогала бы быстро идентифицировать год выпуска конкретных экземпляров. Сидик из ПТУ 19:35, 1 октября 2009 (UTC)
в Усть-Илимске до сих пор эксплуатируются. Работал на таком до весны 09г. Автобус 1986г. выпуска 193.33.232.4 13:21, 29 сентября 2011 (UTC)молоток
*Молоток, ВоФФка, здоров, каким ветром сюда занесло? 3наю я, что на таком работал ты, я даже фото одно твоего автобуса у тебя стащил))) Я тебя ещё просил покатать на нём, а ты "я уже больше не работаю". Они не только в УИ,они ещё в Братске остались, в Усолье-Сибирском, а так же в Ангарске на пригороде и служебных. В Иркутске тоже есть только служебные. Говорят, в Байкальске ещё есть, но я там был недавно и не одного не встретил. Ы! genymam 15:40, 29 сентября 2011 (UTC)
thread_title:  Схемы раскрасок 

message: Эти произвольные перечни мне, увы, придется чистить, если не будет нормальных источников на списки в целом. --Bilderling 14:53, 27 августа 2013 (UTC)
thread_title:  Интересные факты и в кино 

message: * Следует подвергнуть сомнению утверждение, что простой перенос силового агрегата с заднюю часть может дать экономию топлива до 25%,
* Следует подвергнуть сомнению, факт проектирования ЛиАЗ-677, под горизонтальный двигатель RABA: 1) Сомнительно, что конструкторы не смогли спроектировать кузов под имеющийся двигатель. 2) ЛиАЗ-677 вполне укладывается в линейку автобусов ЛиАЗ (158, экспирементальный 676) по приемственности технологий и компановке. 3) Если бы ЛиАЗ-677 был спроектирован под установку двигателя по полом. это был бы совсем другой автобус. 4) Следует учесть, двигатель ЗиЛ-375 был двигателем для военной техники и следовало иметь мобилизационные мощности по их производству. Этот же двигатель использовали при запуске в массовое производство автобуса ЛАЗ-699Р в начале 80х годов 20 века. Возможно имело место единичная установка двигателя RABA в автобус ЛиАЗ, что, без достаточного усиления, могло привести к разрушению кузова. Tavda 16:45, 27 ноября 2013 (UTC)
thread_title:  Интересные факты 

message: Автобус очень широко известен под прозвищем «скотовоз». Не знаю, нужно ли это отражать в статье. 5.44.172.7 08:55, 5 декабря 2017 (UTC)
* Я бы сказал, что до 2008 года я такого не знал. Мне кажется, это чисто Интернет-мем. Сидик из ПТУ (обс.) 09:17, 5 декабря 2017 (UTC)
replies: text: * Я слышал наименование «скотовоз» от людей, в интернете ни разу не бывших. Так что, это точно не интернет-мем. ✧ Dmitry Saransk ✧ 10:18, 5 декабря 2017 (UTC)

text: * "Скотовозом" его звали еще в 80-х в Питере. Название такое, потому что "Скотину возят стоя". А в одном из питерских автопарков в 2000-х его звали "Луноход" и "Ведровер" Корочун (обс.) 21:35, 7 июля 2019 (UTC)
thread_title:  Неофициальное прозвище 

message: Сколько стоил этот автобус в СССР? Примерно.
thread_title:  Цена