Обсуждение:Тройка (транспортная карта)

message: Исправлено. Есть категории. 
188.123.241.172 07:16, 7 апреля 2013 (UTC)
В конце ставьте четыре тильды (~). 
188.123.241.172 07:18, 7 апреля 2013 (UTC)
Моё новое имя – 9андрей9. 
9андрей9 10:12, 7 апреля 2013 (UTC)
Моё новое имя Анрей13
Андрей13 15:58, 7 апреля 2013 (UTC)
Когда мне ответят или переведут?
Андрей13 11:26, 13 апреля 2013 (UTC)

message: Статья хорошая, но сразу бросаются в глаза орфографические ошибки. Кроме того, надо бы поставить типографские кавычки (в статье используются машинописные) и длинное тире (в этом может помочь «Быстрая вставка» под редактируемым текстом), да ссылаться на примечания до знака препинания, а не после. А ещё хорошо бы заменить ссылку на страницу разрешения неоднозначностей ссылкой на статью. Желаю успехов! Гамлиэль Фишкин 02:38, 14 апреля 2013 (UTC)
* Вроде все исправлено, но орфографических ошибок я не заметил. Андрей13 11:32, 16 апреля 2013 (UTC)
* Спасибо! Увидел ваши исправления (в истории). Интересно, как я мог не заметить такие опечатки. Андрей13 14:37, 23 апреля 2013 (UTC)
thread_title:  Статья нуждается в доработке 

message: В названии нужно заменить фразу (электронный кошелек) на (электронная транспортная карта), так как в настоящее время Тройка функционирует как транспортная карта, а не как электронное средство платежа. Tatiana Kalinina 13:34, 8 ноября 2013 (UTC)
*С одной стороны вы правы действительно — действует только на транспорте, но почему не "Транспортный электронный кошелёк", как написано в офицальном сайте Петербургского "Подорожника". С другой стороны, зачем вообще переименоывать. Скоро же планируется и другие услуги. То есть зачем переименоывать туда сюда. Лучше вынесите на обсуждение Википедия:К переименованию. Вопрос неоднозначен. --Андрей13 10:12, 10 ноября 2013 (UTC)
thread_title:  Переименование 

message: Пожалуйста, у кого есть желание и необходимое (в частности браузер) создайте и внесите в статью фотографию по образцу в статье Оплата проезда в Московском метрополитене (кстате там тоже нет фото). --Андрей13 14:44, 3 ноября 2013 (UTC)
*По-моему больше не требуется. --Андрей13 17:01, 5 ноября 2013 (UTC)
replies: text: : Прежние варианты фотографий удалялись (кто-то неправильно оформлял лицензии?), но теперь .  — Mike Novikoff 09:05, 16 февраля 2017 (UTC)
thread_title:  Требуется фотография 

message: Так как в пригородных поездах "Тройка" работает только в виде записанного на ней абонемента, то по логике вещей, в 400 автобусах она тоже должна работать, если на ней записан "Единый" на фиксированное количество поездок, так как этот вид билетов действует в 400-х автобусах. Но, опять же, а вдруг валидаторы 400-х автобусов вообще не способны понимать "Тройку", даже если на ней прописан "Единый"? Нужно разбираться, в общем.  genymam 15:46, 12 декабря 2013 (UTC)
thread_title:  По поводу зоны действия и рефа номер4 

message: В статье много встречается, смысл неясен. --Dalka 09:27, 26 декабря 2013 (UTC)
replies: text: * В таблице написано, что ТАТ — билет, действуйщий на Троллейбусе, Автобусе и Трамвае. Подробно всё написано в таблице в статье. В другом контексте может иметься ввиду наземный транспорт Мосгортранса, на которых действует этот билет. В данной статье в таком значении намколько мне известно нигде не употребляется. --Андрей Т.(обс., вклад) 10:19, 26 декабря 2013 (UTC)
Лучше бы расшифровать это пораньше. Если идти по тексту статьи, то «в таблице» — это примерно 8-е упоминание термина :) --Dalka 10:27, 26 декабря 2013 (UTC)

text: . — Mike Novikoff 09:05, 16 февраля 2017 (UTC)
thread_title:  А что такое ТАТ? 

message: Если верить новым плакатам, развешанным в метро, с 1 января 2014 года на "Тройку" можно записывать билеты "Единый" только от 5 поездок. 95.28.130.251 10:45, 12 января 2014 (UTC)
replies: text: Тут по кр.мере об этом не сказано. Да и если так, вряд ли кто-то будет туда записывать на 1-2 поездки. MUR 11:24, 12 января 2014 (UTC)
thread_title:  Изменения с 1 января 2014 года 

message: В разделе История есть фраза "Появление возможности записи проезда в зоне Б по тарифу 26 рублей, а также записи билетов «Автобус»: изумрудных для проезда в зоне Б или переходной зоне, серых для проезда между зонами"
Пожалуйста, расшифруйте что означает "изумрудных" и "серых", если это означает "автобусных билетов изумрудного цвета", то как-то так и нужно написать. Иначе получается, что смысл понятен для тех кто "в теме", и не понятен, кто не знает ничего про зону Б и что такое билеты "Автобус" --Орай-Орай 16:31, 5 апреля 2014 (UTC)
replies: text: Тут такая история - все эти билеты описаны в статье Мосгортранс, где и есть правильное место их описания, а в Тройке всего лишь должны быть упоминания (и они есть выше по тексту), как всего лишь один из типов записываемых билетов. Но тут в статье ещё таблица из Мосгортранса частично продублирована и транспонирована. По идее надо или дополнить таблицу зоной Б (сейчас там стоит ссылка на нужный раздел статьи Мосгортранса) или убрать всё и ссылку на Мосгортранс выделить почётче. А уж далее, когда это будет сделано - если человек не удосужился посмотреть типы билетов и хочет понять историю и видит там непонятные термины - значит одно из двух - или оно ему действительно не надо (пример - не пользуется никогда автобусами Мосгортранс за пределами МКАД), или клинический случай типа "если непонятно, перечитайте статью сначала". MUR 18:20, 5 апреля 2014 (UTC)
replies: text: :MUR, в статье "Мосгортранс" было бы справедливо оставить полные описания билетов и их стоимости, а в статье о "Тройке" лучше оставить таблицу с описанием выгоды записи билета по сравнению с базовым тарифом. Vladislavus (обс) 18:14, 8 сентября 2014 (UTC)
replies: text: :: Я согласен. Одну и ту же информацию дублировать нехорошо, лучше оставить ссылку на раздел из статьи Мосгортранс. MUR (обс) 18:19, 8 сентября 2014 (UTC)
Я не знаю, какая основная предполагаемая версия статьи: текущая или Участник:Андрей Т./Статьи на доработке, но есть пара вещей, которые надо описать более чётко (во всех местах, где в статье это упоминается):
* Хотя "Тройка" позиционируется как Московская карта, для корректности и во избежания заблуждения читающих надо писать, что Тариф 26 руб - это не на "автобусах в границах Москвы" (потому что Мострансавто и частные перевозчики (и маршрутные такси, и автобусы большой вместимости) тоже много ездят в границах), а на наземном транспорте перевозчика "Мосгортранс" (автобусы любой вместимости,трамвай,троллейбусы,маршрутные такси Fiat Ducato) вне зависимости от того, где пассажир в нём едет - только по Москве, только по Московской области (есть и такие маршруты, впрочем и на межсубъектном можно проехать только по территории МО), или из одной в другую, даже несколько раз пересекая границу. Но с оговорками/ограничениями:
** Прописано в правилах: Между зонами А и Б - невалиден (т.е. войти то в автобус можно, турникет же не знает, выйдешь ты в этой зоне или в другой). Причём не прописано, если ты едешь так: А-Б-А или Б-А-Б (вроде бы где-то такое есть, причём А за пределами переходной зоны, иначе это просто как бы Б), но подразумевается, конечно, что это между зонами.
** Забыли в правилах: старозонные маршруты несколько штук, причём на некоторых на участках маршрутов учитывается обычный билет, возможно и Тройка учитывается в качестве этого "обычного".
** Забыли в правилах: Проезд по Московской области и проезд Москва-МО, МО-Москва или комбинации типа Москва-МО-Москва (кроме старозонных). Как сказано выше, есть маршруты полностью по МО. По факту считается, что если начальный и конечный пункт в Москве - то тариф как будто МО посередине не было. Иначе МО, насколько я знаю, приравнивается к той зоне, которая ближе. (например, для 1001 и 1002 в Новой Москве участок с Селятиным и Апрелевкой приравнивается к зоне Б; у всех Красногорских приравнивается к зоне А; где граница по МО для 400* Зеленоградских - хз).
* То, что между зонами А и Б можно проехать по записанному билету Автобус или записанному попоездочному Единому - частный случай и следствие того, что можно записывать нестарозонные билеты Мосгортранса. MUR (обс) 19:34, 8 сентября 2014 (UTC)

text: MUR, список старозонных билетов я вписал Андрею Т., его версия ближе к реальной ситуации. Что касается 400-х автобусов, то де-факто выйти в области можно и по городским тарифам (это вам не 575-й старозонный), я сам ездил в Зеленоград от Тушинской, люди входили по Единому на Тушинской, а выходили в Вахнеевке. Насчет частных перевозчиков - сегодня в газете METRO написали, что на нескольких маршрутах Автолайна введены проездные Дептранса. Про Красногорск - это, на мой взгляд, лучше вписать в статью "Мосгортранс" в полное меню как часть зоны А. Остальное пока продумываю. Vladislavus (обс) 17:33, 9 сентября 2014 (UTC)
replies: text: : Не понимаю наличия двух версий.. надо сводить.

text: : Де-факто можно и без билета проехать ( в смысле по любому), если контролёра не будет (а в Новой Москве сколько ездил, ещё ни разу не попадал). Тут важно, как официально можно - то есть при каких условиях не оштрафуют контролёры. По попоездочному Единому можно- и так понятно, т.к. по нему можно ездить между зонами, но вот можно ли до Вахнеевки или до любой другой остановки в МО, в т.ч. близко к Зеленограду доехать по жёлтому билету зоны А ?

text: : Частных перевозчиков, на которых уже введены обычные билеты - надо конечно упоминать и в статьях Тройка, Мосгортранс. (я слышал инфу, что такие будут, но что уже есть - не знал.. хотя.. вроде какой-то один маршрут мелькал..)

text: : Про Красногорск. Дело в том, что кажется выезд Мосгортранса в МО есть не только в Красногорском районе и не только в Новой Москве, но и в любую сторону от Москвы. Указывать только Красногорск - узкая формулировка, я его просто для примера приводил как самую густую сеть Мосгортранса в МО. MUR (обс) 18:00, 9 сентября 2014 (UTC)
=== Автолайн и тарифное меню Мосгортранса ===
Предлагаю разбить раздел на несколько. На главной странице сайта Автолайна висит новость о том, что с 9.09.2014 к тарифному меню подключились четыре маршрута: 24м, 213м, 718м, 732м, но как всегда, через з-цу, т. к. льготникам туда путь заказан.
* Откуда инфа, что льготникам заказан?(нашёл). Ещё с 1 июля 2013 автобус 22 (вот он на автолайн-сайте) - вот новость. Не знаю, были ли с тех пор ещё маршруты, ведь до конца 2014 судя по тексту много обещали. Получается, что эти 4 микроавтобусных - не совсем "пилотный" проект. MUR (обс) 17:39, 10 сентября 2014 (UTC)
** К сожалению, этот проект трагически оборвался в марте 2015 года. Но сейчас уже начались аукционы, которые предполагают внедрение коммерческих перевозчиков в единое тарифное меню. Первый аукцион уже выиграл Авто-Карз, он начнёт работу в октябре 2015 года (вот релиз на сайте Дептранса). Планируется, что при переходе на единое меню, коммерческие перевозчики сменят номера маршрутов и откажутся от индекса "м", но при этом новые номера будут выдаваться в том диапазоне, что и пригородные маршруты Мострансавто и других частных перевозчиков. Также неясно, согласится ли Авто-Карз обслуживать льготников. --Vladislavus 16:59, 21 апреля 2015 (UTC)
=== Проезд по ТАТу на 400-х автобусах ЗелАК ===
* По моим личным данным де-факто контролеров в ГолАЗах, курсирующих по направлению Москва - ЗелАО, нет. При мне (ездил несколько раз от Тушинской до Заводской улицы) по ТАТу могли доехать и до самого ЗелАО, т. к., по моим данным, ПО валидатора пофиг на билет, оставляя вопрос контроля на совесть пассажиров или тех же ГКУшниц. Но выход по ним в Юрлово и Вахнеевке - единичные случаи. Поскольку билеты зоны А действительны и для внутризеленоградских поездок, то при поездке из ЗелАО в Вахнеевку и обратно получается, что билет ТАТ может оказаться даже дешевле МТА (366 автобус) и Автолайна (маршрутки 460м и 707м). Vladislavus (обс) 17:25, 10 сентября 2014 (UTC)
** Опустим тот факт, что в ЗелАО, назначив ему зону Б, оставили жёлтые ТАТ (это видимо, чтобы весь город не ставить в шок "с 1 августа у вас зелёные билеты!"). Но таким образом они действительно усложнили проверку контролёрам (хоть их и нет). То есть если предположить, что жёлтый годен до любой остановки в Московской области, то можно из Москвы так и ехать, а как только пересек границу Зеленограда - и если зайдёт контролёр, говорить, что зашёл только что. Впрочем, на билетах с поездками меньше 20 можно время пробива посмотреть. Думаю всё-таки, что на самом деле там есть некая условная граница в МО, после которой уже считается, что едешь между зонами. MUR (обс) 17:45, 10 сентября 2014 (UTC)
thread_title:  Расшифровка смысла части статьи 

message: Предлагаю разбить раздел на несколько. На главной странице сайта Автолайна висит новость о том, что с 9.09.2014 к тарифному меню подключились четыре маршрута: 24м, 213м, 718м, 732м, но как всегда, через з-цу, т. к. льготникам туда путь заказан.
* Откуда инфа, что льготникам заказан?(нашёл). Ещё с 1 июля 2013 автобус 22 (вот он на автолайн-сайте) - вот новость. Не знаю, были ли с тех пор ещё маршруты, ведь до конца 2014 судя по тексту много обещали. Получается, что эти 4 микроавтобусных - не совсем "пилотный" проект. MUR (обс) 17:39, 10 сентября 2014 (UTC)
** К сожалению, этот проект трагически оборвался в марте 2015 года. Но сейчас уже начались аукционы, которые предполагают внедрение коммерческих перевозчиков в единое тарифное меню. Первый аукцион уже выиграл Авто-Карз, он начнёт работу в октябре 2015 года (вот релиз на сайте Дептранса). Планируется, что при переходе на единое меню, коммерческие перевозчики сменят номера маршрутов и откажутся от индекса "м", но при этом новые номера будут выдаваться в том диапазоне, что и пригородные маршруты Мострансавто и других частных перевозчиков. Также неясно, согласится ли Авто-Карз обслуживать льготников. --Vladislavus 16:59, 21 апреля 2015 (UTC)
thread_title:  Автолайн и тарифное меню Мосгортранса 

message: * По моим личным данным де-факто контролеров в ГолАЗах, курсирующих по направлению Москва - ЗелАО, нет. При мне (ездил несколько раз от Тушинской до Заводской улицы) по ТАТу могли доехать и до самого ЗелАО, т. к., по моим данным, ПО валидатора пофиг на билет, оставляя вопрос контроля на совесть пассажиров или тех же ГКУшниц. Но выход по ним в Юрлово и Вахнеевке - единичные случаи. Поскольку билеты зоны А действительны и для внутризеленоградских поездок, то при поездке из ЗелАО в Вахнеевку и обратно получается, что билет ТАТ может оказаться даже дешевле МТА (366 автобус) и Автолайна (маршрутки 460м и 707м). Vladislavus (обс) 17:25, 10 сентября 2014 (UTC)
** Опустим тот факт, что в ЗелАО, назначив ему зону Б, оставили жёлтые ТАТ (это видимо, чтобы весь город не ставить в шок "с 1 августа у вас зелёные билеты!"). Но таким образом они действительно усложнили проверку контролёрам (хоть их и нет). То есть если предположить, что жёлтый годен до любой остановки в Московской области, то можно из Москвы так и ехать, а как только пересек границу Зеленограда - и если зайдёт контролёр, говорить, что зашёл только что. Впрочем, на билетах с поездками меньше 20 можно время пробива посмотреть. Думаю всё-таки, что на самом деле там есть некая условная граница в МО, после которой уже считается, что едешь между зонами. MUR (обс) 17:45, 10 сентября 2014 (UTC)
thread_title:  Проезд по ТАТу на 400-х автобусах ЗелАК 

message: Ни один из дистанционных способов пополнения баланса карты и записи билетов на неё (таких как через мобильное приложение, сайт troika.mos.ru, платёжные системы, с банковской карты, с помощью SMS и т. п.) невозможен. Также нельзя дистанционно проверить баланс карты, количество записанных на неё билетов, срок их действия и число оставшихся поездок.
С 6 ноября устранен - доступна дистанционная оплата
83.149.14.7 04:33, 12 ноября 2014 (UTC)
Да, но сделано это, как часто бывает, через одно место. Как и написано выше, дистанционно можно только пополнить баланс карты, но запись билетов из действующего тарифного меню на неё по-прежнему невозможна. Вся информация по карте дистанционно также недоступна.
И отдельно про электрички хочется сказать, для тех, кто не понял. Эти, как бы их помягче назвать, не слишком умные люди здесь http://troika.mos.ru/passazhiram/news/trojka/razovye_bilety_na_prigorodnye_poezda_mozhno_zapisat_na_kartu_trojka/ гордо объявили, что с 06.10.2014 можно записать на тройку разовые билеты на электрички. Здесь же они пишут, что (цитата) "Разовый билет можно записать на «Тройку» в любой билетной кассе пригородного сообщения, оплатив его наличными или банковской картой". Правда они забыли о том, что прелесть тройки как раз в том и заключается, что пользоваться кассой и живым кассиром нужно редко, а в некоторых случаях и вообще не нужно. Эти ребята предлагают пользователям электрички и тройки (в случае с разовыми билетами) стоять, как и раньше, в обычной очереди в кассу. С той лишь разницей, что теперь кассир любезно запишет им их билет на тройку, а не выдаст бумажный. Сколько люди будут на этом терять времени, в час пик особенно, надеюсь, объяснять не нужно. Почему они косячат на разовых билетах, понятно - не могут решить, что делать с зональной системой оплаты. Но это уже их проблемы, не так ли?
thread_title:  Недостатки 

message: Достаточно криво смотрится обилие использований слова "записать", взятого в кавычки, для обозначения процесса... не могу придумать подходящий термин. Придумайте кто-нибудь. 
Intelfx 18:34, 26 декабря 2014 (UTC)
replies: text: Запись — официальный термин, определённый в Публичной оферте использования транспортной карты «Тройка».... Так что кавычки здесь не нужны --Vаdiм (обс.) 10:50, 6 мая 2019 (UTC)
* Но для "пополнения" кавычки нужны из-за особенностей системы. Antimodern (обс.) 09:07, 24 ноября 2021 (UTC)
thread_title:  Нужно больше кавычек!