Обсуждение:Вандал (танкер)

message: Я не владею немецким, но указанный немецкоязычный ичточник указан как источник в статье нидерландской википедии, на переводе которой процентов на 60% основана русская версия статьи. Волков Виталий (kneiphof) 22:29, 24 ноября 2006 (UTC)
replies: text: Эта немецкая статья выглядит достоверной, но там есть один страшный ляп: написано, что суда в ожидании двигателей стояли в доке в Сталинграде (!) и это в 1902 году. Wind 12:39, 30 ноября 2006 (UTC)

message: Статья Теплоход утверждает, что «Сармат» имел иную, чем «Вандал», конструкцию: два дизеля большей мощности с непосредственной передачей на винт и электропередачей заднего хода. О «Скифе» речи вообще нет. Так была ли серия? --Bilderling 07:35, 25 августа 2008 (UTC)
* О какой серийности можно вообще говорить для абсолютно новаторского проекта? Вандал сделали по упрощенной схеме, исключив прямой привод. Все дальнейшие силовые установки до решения проблем с реверсом делались по схеме с электрическим реверсом. ASDFS 17:44, 7 июля 2012 (UTC)
thread_title:  Однотипность «Вандала» и «Сармата», судьба «Скифа» 

message: Я знаю, что с 1977 г. до конца 1980-х он стоял в Али-Байрамлы на р. Кура, на приколе. Потом из него сделали музей, посвященный судостроителям и речникам, и перевезли в Баку. Источник: "Вандал" - музей // Человек, море, техника'89. Л.: Судостроение, 1989. Может, кто-нибудь знает, что с ним сейчас? Все, что я нашел — это статью в журнале "Верфи МНП: Страницы истории" No. 1/2006, где сказано, что "недавно" в Сормовский завод позвонил журналист из Али-Байрамлы (ныне Ширван), и сообщил, что танкер по-прежнему находится в этом городе, у городского причала. Городской причал (судя по карте) находится к югу от ж/д моста. Я посмотрел в Google Earth. Фотоснимков, к сожалению, никто не выложил. На берегу Куры у самого ж/д моста просматриваются две небольшие ржавеющие на берегу посудины длиной примерно по 52 м, а несколько ниже по течению — еще одно судно танкерного типа на берегу, в неухоженном состоянии. Но оно длиннее "Вандала" — по прикидке 104 м. Леонид Харитонов 
21:24, 5 июня 2009 (UTC)
* В конце ВОВ Вандал разломился и затонул на Каспии, после войны был поднят, корпус укоротили, сварили и усилили продольными балками. Ходил как буксируемая баржа, двигатели были сняты. Не думаю что это можно было показать в музее. ASDFS 17:52, 7 июля 2012 (UTC)
thread_title:  А где сейчас находится «Вандал»? 

message: Англовики утверждает, что дизеля и едва ли не вся электромеханика была шведской постройки. У нас тут - собственные нобелевские. --Bilderling 06:13, 4 августа 2010 (UTC)
* За Нобелевские дизеля говорит то что на следующем Сармате точно стояли российские дизеля и российский электропривод - есть документальные подтверждения обследования Сармата после ВОВ, включая фотографии шильдиков. Кроме того есть некоторые сомнения что шведы в то время могли делать дизеля на 120 лс. ASDFS 18:00, 7 июля 2012 (UTC)
* Кстати, вот тут говорится что шведы аж в 1910 все еще делали дизеля на легких фракциях, конкретно на керосине. Правда, непонятно: возможно дизель был всеядный или конкретно под керосинку заказ был (сомнительно). ASDFS 15:35, 21 августа 2013 (UTC)
thread_title:  Так чьи дизеля?