Обсуждение:Екатеринбургский метрополитен/Архив/2011

message: Насчет того, что Екатеринбургский метрополитен был внесён в книгу рекордов - это широко распространённый факт, но сделано это было, видимо, ещё в 90-е годы, поэтому будет сложно найти прямые упоминания об этом в интернете, но косвенных о том, что когда-то был внесён - много. Ну и ещё есть вопрос: я очень сильно сомневаюсь, что этот список: «в Хайфе(1959 г. — 2000 м — 6 ст., в 1991 не работал), Новом Афоне(1975 г. — 1300 м — 3 ст.), Зерфаусе(1985 г. — 1280 м), Генуе( 1990 г. — 2600 м — 2 ст.), Катании(1999 г. — 3800 м), Перудже (2008 г. — 3200 м-> и др.)» содержит эти самые метрополитены. Большинство систем транспорта из этого списка вряд ли могут называться метрополитенами в стандартном определении (т.е. на электрической тяге и рельсах, внутри городов, может перевозить over 60 тыс. человек в час, регулярное движение). Я не уверен, что если исходить из этого определения найдутся те, которые в любой момент времени после открытия метро в Екатеринбурге будут короче. Может кто-нибудь прояснить этот список: по годам с источниками показать, что эти метрополитены были короче в каждый соответсвующий год, и чтобы это были только строгие метрополитены, а не фуникулюры и подземные железные дороги во всякие пещеры. Vorval 0 13:21, 20 ноября 2011 (UTC)
Пройдусь по списку:
* Хайфе - фуникулёр, т.е. тяга не электрическая.
* Новом Афоне - возит туристов в пещер: не в городе и работает нерегулярно по несколько месяцев в году.
* Зерфаусе - одноколейная дорога с составом из двух вагонов вряд ли сможет перевезти 60 тыс. человек в час.
* Генуе - похоже на метро.
* Катании - двухвагонные составы ставят под сомнение 60 тыс. + к 1999 в Екатеринбурге было уже не столь короткое.
* Перудже - одновагонные составы дают только 8 тыс. в час. Vorval 0 13:45, 20 ноября 2011 (UTC)
** Но тогда и екатеринбургский метрополитен в 1991г. нельзя было назвать полноценным метрополитеном, т.к. движение было челночное, по одному пути. 94.180.198.82 07:36, 28 ноября 2011 (UTC)
***А мне казалось, что в 1991 году они двигались челночно по обоим тоннелям одновременно (но может быть и не так). В любом случае, из всего написанного выше становится понятно, что вопрос сравнения екатеринбургского метрополитена с другими по длине не является очевидным и требует специфических знаний, из-за чего подобные рассуждения становятся ВП:ОРИСС. Поэтому я бы рассматривал подобные сравнения в статья только если к ним найдётся ВП:АИ. Vorval 0 21:01, 4 декабря 2011 (UTC)
thread_title:  Самое короткий метрополитен. 

message: Кто умеет(может) закрасьте туннели до Ботанической  или смените схему метро. 62.205.216.37 21:34, 3 декабря 2011 (UTC)
* Прокатит? Леонтьев 21:00, 15 декабря 2011 (UTC)
* Да. Спасибо! 62.205.216.37 15:53, 16 декабря 2011 (UTC)
* На схеме почти не разобрать, что Бажовская и Чкаловская - недействующие. Надо бы другую картинку, где это чётко видно. Едва ли обыватель будет под микроскопом рассматривать, что квадратики недействующих станций чуть светлее.  genymam 17:48, 25 декабря 2011 (UTC)
* Докрасте Чкаловскую, сегодня 28 июля 2012 года вступила в строй действующих 91.200.65.203 10:27, 28 июля 2012 (UTC)
thread_title:  Закрасить туннели до Ботанической