Discussão:Linha 4 do Metrô de São Paulo

message: Dica para o herói que fez as mudanças (já retiradas) sobre Taboão. Não se colocam suposições próprias no artigo. Isso também vale para informações vagas sem fontes (Siglas das estações).
E depois, o texto tava tão mal-escrito que mesmo que a informação que ele continha fosse útil, teria de ser reformulado.
201.6.105.215 17h55min de 24 de Julho de 2007 (UTC)
thread_title: Alterações

message: Alterei os mapas dos artigos das Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha, 4-Amarela e 5-Lilás. Os mesmos estavam com integrações que ainda não existem, algumas de projetos que nem sequer sairam do papel (e nem se sabe se sairão). Desta forma, fiz de uma forma padronizada, mantendo o esquema encontrado nos mapas do interior dos trens, retirando assim também as expansões em construção, como a da Linha 4. Acredito que o importante seja manter a Wikipédia atualizada, e informações de eventos futuros podem ser colocados posteriormente. A exceção é o mapa da ainda inexistente Linha 4-Amarela, já que o artigo da mesma existe. Anderson 22h38min de 21 de Agosto de 2007 (UTC)
thread_title: Mapas

message: Vamos lá: primeiro, o "Jardim Bonfiogli" estava em negrito sem quaisquer explicação. Foi alterado. Segundo, de novo, a palhaçada da construção, dessa vez, criticando o contrato turn key.
Na Wikipedia NÃO se utiliza informações sem fonte. Eu deletei tudo aquilo e vou continar deletando até aparecerem fontes plausíveis - e jornalísticas, não colunas ou artigos, que não possuem valor noticioso.
Sobre os acidentes, eu tirei porque não há um padrão. Houve acidentes nas obras de outras linhas do Metrô. Se for colocar aqui os acidentes desta obra, que se coloque a mesma informação em outras linhas.
Todo mundo sabe que Pinheiros desmoronou. Colocar os outros acidentes da Linha não leva a nada, as obras vão continuar e o contrato não será rompido. Se quiserem criticar a obra, escrevam uma coluna, um artigo em um blog. A wiki não é lugar de politicagens.201.6.105.215 12h58min de 29 de Outubro de 2007 (UTC)
thread_title: Alterações parciais

message: Como assim, "potenciais usuários dizendo que nunca utilizariam a linha com medo que ela desabasse novamente, e preferiam gastar entre 1h e 1h30 indo de ônibus pelo corredor Campo Limpo-Rebouças-Centro (corredor esse que faz o mesmo trajeto da futura linha), do que gastar 20 ou 30 minutos utilizando o metrô, mas "correndo risco que ele desabasse novamente." ???
Até porque qualquer linha tem baixa freqüencia quando inaugurada. Mas não entendi a relevância disso pro artigo, e esse termo "potenciais usuários", haha.
Eu moro no Campo Limpo, e nem ferrando que eu vou preferir pegar ônibus, sendo que metrô é muito mais rápido, e inclusive mais seguro. A questão é que está se criando muitas lendas sobra a linha 4 por causa do acidente. Bem, li em uma notícia que o engenheiro que fez a perícia do acidente disse que era inevitável o acidente, que a pedra que causou o desabamento não foi encontrada na pesquisa de solo por não ser possível de ser encontrada com as tecnologias atuais.
http://casodepericia.files.wordpress.com/2008/04/aspeago_com03abr2008.pdf
Enfim, mas a questão é que eu acho meio irrelevante esse trecho fofoquístico(boicote) pro artigo.
vc não assinou...
li o artigo agora há pouco e considerei estúpido o comentário também. Ninguém é idiota o suficiente para deixar de usar a linha por causa de um acidente ocorrido anos antes. E, se há alguém estúpido assim, é uma minoria irrelevante. Removi o trecho já! Hugo Tavares (discussão) 17h10min de 23 de Outubro de 2008 (UTC)
thread_title:  Comentário sobre boicote dos usuários na futura linha 

message: A estação Vila Sônia é  subterrânea ou em superfície? Sei que o pátio Vila Sônia é em superfície, porque a estação seria subterrânea?
Brugui07 (discussão) 02h32min de 16 de agosto de 2010 (UTC)
thread_title:  Estação Vila Sônia 

message: Li o artigo e talvez sejá possível fazer uma estruturação melhor, principalmente porque há muitas repetições na seção da história da primeira fase, até uma certa quebra e falta de fluência em algumas partes. Um ponto que é repetido diversas vezes ao longo do texto é a previsão de demanda de usuários do metrô e a demanda realmente verificada. Fiz uma mudança, seguindo esta proposta, mas o Alexandre Giesbrecht, afirmando que "as informações sobre demandas são muito espaçadas". Porém, essa separação ajuda o leitor a acompanhar a evolução da (estimativa de) demanda, que normalmente nos é transmitido pelos jornais e que vai mudando com o tempo. Não estou contestando a autoridade e a experiência do Alexandre, mas humildemente proponho que as informações possam ser acompanhadas mais facilmente. Abraços, Darkshoyu (discussão) 23h47min de 20 de outubro de 2011 (UTC)
thread_title:  Tópicos menores