Discussão:Motor a reação

message: Se o usuário não conhece, não mexa, não estrague o que outros fizeram. Vieram aqui e substituíram estato-reator por estrato-reator. Só que Estrato-reator NÃO EXISTE. Se você não manja nada, NÃO MEXA.
Werke 21h43min de 19 de Novembro de 2007 (UTC)
thread_title:  Se você não conhece, não mexa. 

message: O artigo inteiro está em PT-BR, não seria o caso de movimentar seu título para "jato" para adequá-lo? RafaAzevedo  msg 11h24min de 21 de janeiro de 2009 (UTC)
thread_title:  Título e texto discordantes 

message: Sugiro a fusão do artigo Turbina aeronáutica com este pois o termo Turbina aeronáutica deveria-se referir apenas a um dos componentes de um motor a reação. O artigo aliás contém um erro comum que faz pensar que o termo "Turbina" é o nome do "motor" dos aviões a jato. Após a fusão, poderia-se recriar o artigo Turbina aeronáutica dessa vez descrevendo o componente e sua função no motor corretamente.
Tonelada D C @  03h23min de 24 de agosto de 2010 (UTC)
thread_title:  Fusão de Turbina aeronáutica 

message: A tal acepção é de uso geral me língua portuguesa especialmente entre aqueles que são especializados. E "motor a jato" já redireciona para o artigo. Colocar ele como "a jato" simplesmente, não quer implica em ganho, e sim em perda, pois coloca em precedência o termo do senso comum. É melhor o especializado. 
189.78.133.106 (discussão) 04h11min de 24 de agosto de 2010 (UTC)
thread_title:  Deve permanecer "motor a reação" 

message: "Um motor a reação (AO 1945: reacção), também conhecido como motor a jato (AO 1945: jacto) ou ainda apenas como reator (AO 1945: reactor), é um motor que expele um jato rápido de algum fluido para gerar uma força de impulso, de acordo com Terceira Lei de Newton."
A terceira lei de Newton estabelece a relação a que obedecem as forças desenvolvidas entre corpos em contacto, não qual a origem dessas forças. Utilizar esta lei para explicar o impulso é enganador e no limite errado. Considerando um motor parado num suporte (como numa bancada de teste) e envolto em ar (também estático) as forças trocadas entre o motor e o ar terão em cada ponto de contacto a mesma direcção, magnitude e sentidos opostos. Se o motor for ligado verifica-se exactamente a mesma condição na relação das forças do ar com o motor, mas agora existirá mais força sobre o suporte. Efectivamente esta resulta da soma das forças que o ar vai exercer sobre o motor, mas derivam agora do movimento do ar que envolve o motor. Mas esse movimento foi causado pelo motor, não foi o ar que se colocou em movimento sozinho. Portanto convém descrever o fenómeno a partir da origem, o próprio motor e a variação de velocidade que imprime ao ar aspirado. Como explicar o movimento de um balão cheio de ar que libertamos a esvaziar, se não for pela variação da massa de ar que armazena?
Se fosse um rocket no espaço (vácuo) como explicariam o movimento se não for através do princípio da quantidade de movimento linear? É que nesta situação não existem forças de acção e reacção do jacto com o espaço exterior, o impulso é gerado pela variação de massa.
A explicação para o impulso e para o funcionamento de qualquer motor virá do Princípio da quantidade de movimento linear (https://en.wikipedia.org/wiki/Continuum_mechanics#Governing_equations), do qual a Segunda  (não a terceira) lei de Newton é um caso particular. A sua forma mais geral é na forma de impulso e quantidade de movimento linear (https://en.wikipedia.org/wiki/Impulse_(physics) aplicado ao caso de um contínuo, neste caso um fluido).
É da aplicação do princípio da quantidade de movimento linear que se consegue determinar o impulso ou força produzida pelo motor. Ver expressão indicada na página: https://en.wikipedia.org/wiki/Gas_turbine_engine_thrust
2001:690:2006:4200:CC80:F53B:A9A3:60E0 (discussão) 12h41min de 12 de dezembro de 2018 (UTC)
thread_title:  Terceira lei de Newton