Discussão:Linha do Oeste

message: Aqui (António Valério Maduro: “Os Fornos de Cal de Pataias” Roteiro Cultural da Região de Alcobaça — A Oeste da Serra dos Candeeiros 2001; C. M. Alcobaça: pp.165-185: p. 16) fala-se numa linha Decauville com 36 km entre S. Martinho do Porto e Pedreanes (Marinha Grande), e aqui (“Comboio Americano”) há mais pormenores (1857, tracção a bois, transp. p/ indústria da cal). Isto é um precursor da linha do Oeste neste troço?
E o que tem a ver com o Carro Americano de S. Pedro de Moel (listado aqui mas ainda não descrito em artigo)? E com o Comboio de Lata da Marinha Grande (“Comboio Turístico – Marinha Grande”)? E isto (“Tradições da Marinha Grande — O comboio de lata”)?
--Tuvalkin (discussão) 03h42min de 11 de junho de 2011 (UTC)
thread_title:  Troço S.M.Porto-M.Grande 

message: Alguns destes ramais particulares não deveriam ser  em vez de ? O da Siemens, p.ex., é mesmo ali ao lado, mais curto até que o da Sorefame. Tuvalkin (discussão) 02h36min de 24 de setembro de 2010 (UTC)
replies: text: *Pois, o caso é que eu não conheço a zona, só editei a partir de listas e outras fontes na net. E ainda por cima o Google Earth não é muito útil nesta zona, ehehe. Por outro lado, não me preparei convenientemente para fazer isto - a minha ideia era só criar a ligação para o Apeadeiro de Banhos de Amieira, mas vi o artigo tão vazio que lhe decidi dar mais uns toques. Mas ainda há muito para fazer, e um dia destes tenho de lhe fazer um arranjo a sério. AJPValente (discussão) 04h14min de 24 de setembro de 2010 (UTC)
thread_title: Ramais particulares

message: A secção de história está a ficar tão grande, que algum dia está a pedir artigo próprio. É curioso como os acontecimentos dos últimos 3 anos ocupam muito mais espaço do que os cerca de 200 anos de história anteriores! -- António Valente (Discussão) 06h40min de 8 de abril de 2012 (UTC)
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: E desde 2012 a tendência manteve-se. Mais info sobre as peripécias recentes:
:*Público, 2022.03.31
:*Diário da República 2022.05.02
:*Público, 2022.05.21
: Queres avançar com isto? -- Tuválkin ✉ 04h41min de 17 de junho de 2022 (UTC)
replies: text: Ui, o capítulo da história está problemático. Está ao mesmo tempo enorme e fraco nalgumas áreas. E continuo a ponderar a sua divisão num artigo próprio, só que depois o artigo principal da Linha do Oeste irá ficar muito pequeno, porque o capítulo da descrição/caracterização está muito pequeno. Mesmo recriando o capítulo da história de forma muito resumida, isto resultará sempre num artigo principal da Linha do Oeste pequeno demais para a sua importância. E claro, também há o problema da formatação: o artigo tem de permanecer suficientemente grande para "encaixar" com uma infocaixa enormíssima, o diagrama da linha, outros dois de serviços, e umas quantas imagens. Sem conteúdo para preencher os espaços criados por estas predefinições, vamos ficar com enormes espaços vazios a meio, o que não parece bem. Não sei mesmo como fazer isto... -- AJPValente (discussão) 03h42min de 18 de junho de 2022 (UTC)
thread_title:  História 

message: Todas as referências a material circulante são de equipamentos entrados ao serviço já no séc. XX. Se a linha foi inaugurada em meados do séc. XIX falta ali algo.
Daug28 (discussão) 05h28min de 24 de setembro de 2023 (UTC)
replies: text: Você realmente tem razão, mas o problema é que até meados do século XX a CP raramente usava séries específicas em cada linha. Se fossem necessárias nalgum local e estivessem disponíveis, então era o que marchava. Isto só não sucedia com algumas séries de funções mais distintas, por exemplo as locomotivas mais rápidas normalmente eram colocadas nos serviços mais velozes de passageiros. Mas vou ver se descubro algumas informações para colocar no capítulo do material circulante... Melhores cumprimentos, -- AJPValente (discussão) 09h48min de 24 de setembro de 2023 (UTC)
thread_title:  Material circulante