Discussão:Azul Linhas Aéreas Brasileiras

message: Especulações ou intenções não são suficientes pra afirmar a entrada futura de Azul na Star Alliance. Qualquer referência a este fato que não tiver uma fonte confirmando será removida. Pedro de Carvalho Gomes (discussão) 14h30min de 23 de setembro de 2014 (UTC)
thread_title:  Entrada na Star Alliance 

message: , Achei que a tabela ficou esquisita depois que eu inseri o texto. Acha que da pra melhorar?
Gabriel Resende Veiga (discussão) 22h11min de 19 de janeiro de 2015 (UTC)
thread_title:  Predefinição:Info/Companhia aérea 2 

message: Ok pessoal, visto que em virtude das últimas notícias que saíram é importante esclarecer o seguinte:
A Azul NÃO comprou, fundiu ou sequer tem participação na TAP. O que aconteceu foi que David Neeleman, como investidor, se associou com outro investidor portugues e ganhou a licitação da maior parte da TAP, como pode ser visto aqui e aqui. A azul NÃO está envolvida na coisa toda, isso fica bem claro no próprio comunicado oficial da Azul para a imprensa que está muito bem referenciado aqui, aqui e em tantos outro lugares que quase não vale a penas ficar indo atrás disso. O acontecido talvez mereça uma menção honrosa no artigo pelo comprador ter sido o Neeleman, tal menção deve ser regida com cautela a não perpetuar a desinformação espalhada por alguns canais de mídia que naturalmente, confundiram o Fundador e CEO da Azul com a própria Azul. A maior parte das informações devem estar nos artigos da TAP e do próprio Neeleman, visto que a azul não está envolvida como empresa.
Gabs Diga! Fiz! 23h20min de 12 de junho de 2015 (UTC)
thread_title:  Esclarecimento sobre a TAP 

message: Caros colegas;
Para resolver a subjetividade de definição que existe sobre quais cidades são cidade-foco ou não, resolvi montar a tabela abaixo utilizando o último HOTRAN da ANAC (14/02/2016) e um programa de planilhamento eletrônico para mostrar a quantidade de assentos semanais que a AZUL opera em cada cidade.
Estes são os primeiros 10 itens da tabela em ordem decrescente:
Aeroporto         	Quantidade de assentos	% x Hub (Campinas)
Campinas          	34396                 	100%
Confins           	17506                 	-49%
Santos Dumont (RJ)	9880                  	-71%
Guarulhos         	9464                  	-72%
Curitiba          	7296                  	-79%
Porto Alegre      	6446                  	-81%
Recife            	4300                  	-87%
Goiânia           	3956                  	-88%
Cuiabá            	3592                  	-90%
Salvador          	3570                  	-90%
Fica claro que após Goiânia a diferença do número de assentos entre a cidade e Campinas (O HUB principal da AZUL) será sempre maior que 90%.
Logo, na minha interpretação:
Hubs:
Campinas;
Confins.
Cidades-foco:
Santos Dumont (RJ);
Guarulhos;
Curitiba;
Porto Alegre;
Recife;
Goiânia.
Esta é a minha interpretação (basicamente pela quantidade de assentos) do que seria uma cidade foco ou não. No entanto não conheço um consenso "padrão" sobre isso, por isso mudei a informação na INFOcaixa da AZUL para a que acabei de apresentar.
Gabs Diga! Fiz! 19h30min de 14 de fevereiro de 2016 (UTC)
thread_title:  HUB x Cidade-Foco 

message: Olá, sobre a "discussão" do hub de Cuiabá, comparando as informações da tabela acima que são de Fevereiro e levando em conta de que foram estreados 3 novos destinos após isto, além do aumento da frquência de voos para Sinop, Campinas e Porto Velho, tenho quase certeza que Cuiabá possa ter superado Goiânia na questão de oferta de assentos, além da palavra do diretor da Azul naquela reportagem (embora aquilo possa não ser confiável). Não consigo acessar o HOTRAN, porém vamos tentar deixar este artigo o mais confiável possível. Obrigado! - —comentário não assinado de   191.24.48.107 (discussão • contrib) (data/hora não informada)
:Caro , Assim que tiver um tempo farei nova tabela para verificar o fato que você está apontando. Apenas para esclarecer, o que não é confiável não é o site ou a reportagem, é a palavra do diretor da Azul que não possui verificabilidade, (principalmente quando a matéria em questão tem um texto tão parecido com um Press-release da própria azul, o que fere também o princípio de WP:SPAM) Não importando se é verídico ou não, na Wikipédia, o que não pode ser verificado, não pode permanecer publicado.</br>Gabs Diga! Fiz! 02h11min de 11 de novembro de 2016 (UTC)
replies: text: Caro , fiz a atualização que você apontou, realmente por ASK Cuiabá supera Goiânia, no entanto Goiânia ainda possui diferença de menos de 90% com Campinas, portanto no método utilizado, ainda é "focus-city".</br>Gabs Diga! Fiz! 14h45min de 12 de novembro de 2016 (UTC)
thread_title:  hub de Cuiabá 

message: Prezado , substitui a logomarca pois a que eu carreguei estava com melhor qualidade, tanto de imagem como o fundo transparente. Não modifiquei diretamente no Commons pois estou bloqueado no mesmo. Se você puder carregar esta imagem com qualidade melhor agradeço, é a imagem que está na página da ABEAR. Caso contrário, terei que voltar para a imagem antiga, que já vinha sendo adotada a anos sem modificações. GabrielStella fale! 02h36min de 28 de maio de 2017 (UTC)
replies: text: Gabriel, a imagem anterior está errada, desde da fusão com a TRIP a empresa não usa aquele logotipo. A própria empresa enviou aquela imagem e a liberou no commons, qualidade da imagem não pode ser um motivo para colocar uma imagem errada ou para violar as regras da Wikipédia sobre uso restrito. Quanto à melhorar a qualidade da imagem no Commons, é necessário entrar em contato com os usuários e solicitar uma imagem em melhor qualidade ou realizar um trabalho derivado e enviá-lo ao commons. Buscar a imagem em VDA não é uma solução aceitável. Chico Venancio (discussão) 02h42min de 28 de maio de 2017 (UTC)
thread_title:  Logomarca 

message: Caros, penso eu que há um equívoco em manter a página da TwoFlex como empresa extinta e ter incorporado o artigo da Azul Conecta como um subtópico da página da Azul Linhas Aéreas. Façamos o seguinte esclarecimento:
A TwoFlex não foi extinta, está ativa com seu próprio CHETA. Houve apenas uma mudança de marca, passando a se chamar AZUL CONECTA LTDA, mantendo sua própria estrutura administrativa independente (incluindo um presidente), tripulantes com contratos independentes (ligados à TwoFlex/Azul Conecta e não com a empresa matriz). 
A situação aqui é diferente da VARIG e Webjet, que foram empresas descontinuadas e tiveram suas operações extintas, apenas com os ativos (slots, rotas, aeronaves, contratos trabalhistas, etc) sendo incorporados pela empresa matriz, neste caso, a GOL. A Azul Conecta não foi incorporada pela Azul, mantém sua operação própria, operando com um CHETA próprio (da TwoFlex), frota própria, tripulantes próprios e estrutura administrativa própria E INDEPENDENTE, o que não justifica ter sido mesclado como um subtópico da Azul. ErickCF (discussão) 02h15min de 15 de fevereiro de 2024 (UTC)
thread_title:  Separação das páginas da [[Azul Conecta]] com a [[Azul Linhas Aéreas Brasileiras]] e [[TwoFlex Aviação]]