Dyskusja:Silnik dwusuwowy

message: Nie jest prawdą że współczesne silniki dwusuwowe mają wyższe emisje substancji szkodliwych od silników czterosuwowych, ani że wyśrubowanie ich do przestrzegania nowych norm spalin jest problemem.
Po zastosowaniu wtrysku bezpośredniego silnik ten znacznie redukuje emisję szkodliwych związków, w porównaniu do czterosuwu:
-więcej węglowodorów, 
-mniej dwutlenku węgla, 
-mniej NOx.
źródło i dokładne liczby:
http://www.mtukrc.org/download/ets/ets_design_paper_2006.pdf
tabela, strona druga, lewa kolumna.
Silniki te z powodzeniem są stosowane w skuterach śnieżnych, łodziach motorowych i lekkich motocyklach terenowych
Firmy mające w swojej ofercie silniki dwusuwowe (nawet powyżej 200 koni mocy) to m.in. Bombardier (pod brandem Rotax), Yamaha oraz Nissan.
Bombardier posiada również patent na wykorzystywanie półbezpośredniego (pośredniego? nie znam terminologii polskiej. Semi-direct po angielsku) wtrysku, gdzie paliwo do tłoka podawane jest już po wymieszaniu z powietrzem. Technologia została opracowana przez Ficht GmbH w 1990 roku (Źródło: http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_Direct_Injection#In_two-stroke_engines), technologia została licencjonowana przez OMC (Outboard Marine Corporation) i po upadku oraz wykupieniu firmy przeszła na własność Bombardier Recreational Products.
Od tej pory BRP wprowadziła usprawnienia w technologii opracowanej przez Ficht GmbH i wprowadziła ją na rynek pod nazwą E-TEC (dane na rok 2003, zgodnie z linkiem podanym wyżej)
Ten typ wtrysku nie posiada dodatkowej sprężarki ani nie wymaga przeniesienia na niego napędu.
Katalog silników bombardiera jest na www.rotax.com.
(informacji poniżej nie mam czasu zweryfikować, piszę o nich ponieważ uważam że odpowiedzi na nie są WAŻNE, a sformułowanie pytania ułatwia szukanie odpowiedzi)
Nie wiem czy Yamaha i Nissan sprzedają same silniki, nie wiem też czy dysponują katalogami online.
Nazywają je natomiast w ten sposób:
NISSAN: TLDI
YAMAHA: HPDI
Robi je jeszcze Mercury pod nazwą OptiMax, ale nie wiem czy są samodzielną firmą, czy brandem, ani czy samodzielnie projektują swoje silniki, czy tylko brandują czyjeś.
Możliwe że Yamaha i Nissan mają wspólnego producenta, czyli sprzedają identyczne silniki z innymi nalepkami. 
Przeczytałem również gdzieś że stosowane są stopnie sprężania nawet 12,5:1 (!), natomiast nie pamiętam źródła.
Jeżeli ktoś kto to czyta ma doświadczenie w edytowaniu wikipedii i chwilę czasu, niech w miarę możliwości doda te informacje.

message: Napisano, że "cztery fazy (ssanie, sprężanie, praca i wydech) odbywają sie w czasie dwóch suwów. Pachnie to uproszczeniem dla szkoły podstawowej. W dwusuwie ssania (takiego, jak w czterosuwie) nie ma., zawsze jest to silnik doładowany. Owszem, w motorowerze silnik zasysa ale to raczej jest wykorzystywanie przestrzeni pod tłokiem jako sprężarki. Zamiast ssania i wydechu jest płukanie cylindra (czy jak to inaczej sie nazywa w innej nomenklaturze). .
Zgłosił: Ciacho5 (dyskusja) 00:20, 20 sie 2009 (CEST)
thread_title:  ze [[Wikipedia:Zgłoś błąd w artykule|Zgłoś błąd]] 

message: Błąd znajduje się na rysunku "Schemat działania silnika dwusuwowego". Na zdjęciach jest dwukrotnie wstawiona cyfra oznaczeniowa 4. Na drugim z tych zdjęć powinna być na ijscu 4 cyfra 5 oznaczająca tłok 
Zgłosił: Kuba 82.139.1.69 (dyskusja) 21:17, 4 paź 2009 (CEST)
* Powiadomiłem autora zakwestionowanej grafiki: o tutaj. Obawiam się, że będzie problem, ponieważ... wyjechał na długi urlop. Proszę więc o cierpliwość. --Karol Dąbrowski (dyskusja) 20:22, 11 paź 2009 (CE
thread_title:  ze [[Wikipedia:Zgłoś błąd w artykule|Zgłoś błąd]] 

message: Najwyrazniej autor tekstu jest samochodziarzem dla ktorych dwusuw to syrena lub trabant.
Typowym bledem samochodziarza jest pisanie,ze dwusuwy nie maja miski olejowej!
Aby przekonac sie o wysokiej sprawnosci cieplnej dwusuwow okretowych wystarczy kliknac na link opisujacy najwiekszy silnik na swiecie dwusuw  o sprawnosci ponad 50%.
Cala strona wymaga przeredagowania
aby usunac mity ciagnace sie za dwusuwami opisywanymi przez samochodziarzy. 
Zgłosił:  mechanik okretowy 87.205.4.35 (dyskusja) 15:10, 23 kwi 2010 (CEST)
thread_title:  Ze zgłoś błąd 

message: Porawiłem ten rzeczywiście kiepski (składajacy się głównie z obiegowych, potocznych opinii) artykuł, jak umiałem - nie jestem jednak inżynierem , powinien go przejrzeć fachowiec. Proszę o poprawę rozmieszczenia ilustracji, bo się na tym nie znam. Lemmy Laffer (dyskusja) 22:39, 18 lut 2012 (CET)
thread_title:  Duże zmiany