Dyskusja:Subaru Impreza

message: Co do edycji 21:34, 25 luty 2007:
1. Sprzęgło wiskotyczne jest specyficznym rodzajem sprzęgła wielopłytkowego, w którym przestrzeń między płytkami wypełniona jest płynem wiskotycznym. To po pierwsze. Po drugie - Imprezy GC z automatem mają otwarty środkowy dyfer, więc proszę mi nie bruździć bzdur w artykule.
* To może by o tym napisać, zamiast się pienić ? Ja biedny żyłem w przekonaniu, że haldex to haldex, a dwa grzebienie zanurzone w wiskozie, to dwa grzebienie zanurzone w wiskozie. Ale widocznie racja jest twojsza niż mojsza. --Powolniak 08:54, 26 lut 2007 (CET)
** O czy mam pisać? O tym, że nie znasz się na sprzęgłach? To jest wiki, a nie kronika towarzyska. Po drugie, to nie jest artykuł o sprzęgle wielopłytkowym i jego odmianach, tylko o Imprezie. Nie ma w nim miejsca na tłumaczenie co to jest szpera wiskotyczna. Nie mam pojęcia za to, po co piszesz o Haldexie i co on ma wspólnego z Imprezą. Swoją drogą Haldex to też sprzęgło wielopłytkowe z medium (płynem) między płytkami, a jego specyfika polega na tym, że spięcie osiągane jest za pomocą zwiększenia ciśnienia płynu. Grzebienie? Dalej nie nadążam. Chyba sprzęgło znasz wyłącznie z przekroju wzdłużnego, więc obejrzyj najpierw sprzęgło wielopłytkowe rozmontowane na kawałki, potem wiskozę rozmontowaną na kawałki, potem jeszcze Haldexa w klockach i zastanów się, jak to działa :) Wtedy będziesz wiedział, co napisać i racja będzie również twojsza. Trochę wojenek edycyjnych i się wyrobisz, jeśli nie będziesz pieniaczyć. --Wojtek 10:54, 26 lut 2007 (CET)
2. Artykułowi jest daleko do artykułu na medal, więc proszę nie jechać na moich plecach i pozwolić mi zgłosić go dopiero wtedy, kiedy skończę.
--Wojtek 21:37, 25 lut 2007 (CET)

message: Co do nazewnictwa typów (RA-STI, Type-R itd), to są to oficjalne nazwy japońskie (por. http://www.iwoc.co.uk/jpimp4.html). Nie podejmuję się stwierdzić, dlaczego nazywano je tak a nie inaczej.
ST22B jest przyjętą nazwą modelu 'Impreza 22B STi - version'. Jedną z łatwo zauważalnych cech japońskiego nazewnictwa jest jego językowa nieporadność, więc przy większości modeli na świecie i tak funkcjonują nazwy zwyczajowo przyjęte.
Co do mocy Solbergów i SPRT - dane fabryczne są zbyt optymistyczne, co potwierdzono wielokrotnie na różnych hamowniach. --Wojtek 15:21, 26 lut 2007 (CET)
thread_title:  Nazewnictwo I generacji 

message: Napisze od razu tak jak wg mnie powinno byc: 
Druga generacja 
- "bug-eye" (ang.: "robalooka")
 
- ...zróżnicowanie konstrukcyjne modelu sedan i kombi (co wynika częściowo z japońskiego prawa homologacyjnego). 
- ...(ang.: "oko jastrzębia"). (skasować jedną kropkę za nawiasem; inna sprawa, ze nie widzialem jeszcze, zeby ktos mowil hawkeye?)
- ... kształt tylnych świateł i zderzaka, a wersja STI (z wprowadzeniem roku modelowego 2006 zrezygnowano z małej litery "i") wyposażona została w dyfuzor. 
- 15 samochodów z charakterystycznymi oznaczeniami... 
- ...wzmocnionym do mocy ok. 320KM... (wiem, że HWojtek motywował swoją decyzję o napisaniu 310KM tym, że tak pokazywały hamownie, ale w RB320 został zamontowany ten sam PPP, a skoro przy nim jest napisane, że ma 320KM to tu też musi. Chyba ze napiszemy przy obu, ze maja 310...) 
- ("specyfikacja dyskretna"). Wersja ta była oferowana również w Polsce, ale nie cieszyła się popularnością. 
TRZECIA GENERACJA 
- ...jest samochodem o nadwoziu typu hatchback. 
- ...Oficjalnie podaje się, że jedynie rynek amerykański otrzyma... 
-   + Pomimo większego rozstawu osi (nowa Impreza bazować będzie na skróconej płycie podłogowej z Legacy, dzięki czemu zyska bardziej przestronne wnętrze), samochód będzie krótszy i lżejszy od drugiej generacji. Do Europy pierwsze egzemplarze trafią pod koniec sierpnia 2007, wśród nich zabraknie jednak prawdopodobnie wersji WRX, zaś STI dołączy do pozostałych wersji w roku 2008
oprocz tego warto byloby byc na czasie i dodac krotkie info przy aktualnych modelach, ze WRX i STI juz nie ma, bo zostaly wyprzedane ;)
Czekam na reakcje
--tj 18:56, 9 cze 2007 (CEST)
thread_title:  kilka moich uwag 

message: "pierwszego masowo produkowanego samochodu osobowego z napędem na cztery koła" - to BYK, jak ktoś pisze o jednym samochodzie, niech spojrzy na to, w jakich warunkach powstał. Pierwszym było Audi Quattro wersja wyścigowa, a jednocześnie wyprodukowano też trochę ich na rynek - początek lat 80. Pod koniec lat 80, napęd na 4 koła był dostępny w wielu modelach. Subaru to dopiero są lata 90.
replies: text: Tak nawiasem mówiąc pierwszy był Jensen FF. (przełom lat 60. / 70.) pitak dyskusja 11:30, 18 wrz 2010 (CEST)
Ale Jensen nie był "masowo produkowany" - 300 sztuk, to raczej seria i to bardziej limitowana. Subaru i Audi są masowo produkowane (ponad 1000 szt) i można spotkać te auta praktycznie wszędzie. Tyle że Audi było pod względem ilości z napędem na wszystkie koła - pierwsze. Jensena FF nie umniejszam, jest jednym z dzieł motoryzacji.

text: Nieprawda, Subaru produkowało Leone (wspomniane w tekscie) z napędem na cztery koła od 1972 roku, jak jeszcze nikt nawet nie wymyślił o Audi Quattro. Pemo (dyskusja) 14:00, 20 wrz 2010 (CEST)
thread_title:  pierwszego masowo produkowanego samochodu osobowego... - BYK, audi quatroo