Dyskusja:Pesa Swing/Archiwum 1

message: Artykuł mówi o patronach 1011 i 1012. Czy chcemy zebrać kompletne zestawienie dla wszystkich 35 wagonów, czy może byłoby to zbędnym trivia? Na razie (marzec 2011) imiona zostały przydzielone co wszystkim dziewięciu już dostarczonym wozom, a 1013 jeździ już oklejony jako Jan Heweliusz. --Tkadlubo (dyskusja) 09:34, 4 mar 2011 (CET)
* Czemu jako trivia. Ewentualnie można by zrobić listę patronów tramwajów w GdańskuYusek (dyskusja) 00:28, 2 sty 2012 (CET)
uważam to za zbędne
thread_title:  Patroni w Gdańsku 

message: Dodałem sekcję, niestety części informacji do infoboksa nie udało mi się znaleźć, a nie chciałem przepisywać bez potwierdzenia z pozostałych infoboksów. Także wymaga to uzupełnienia.Therud (dyskusja) 18:06, 7 lut 2012 (CET)
* Oznaczenie używane w artykule 122Na ma obecnie tylko i wyłącznie charakter roboczy. Niektórzy () twierdzą, że na tabliczkach znamionowych będzie widnieć 120Bg. Czy nie powinniśmy w takim razie usunąć w ogóle tej informacji z wiki? --Jjajjo (dyskusja) 19:56, 12 mar 2012 (CET)
thread_title:  122Na Bydgoszcz 

message: Usunąłem z historii informacje o przekazaniu 6 sztuk do Szczecina, bo przy pozostałych miastach nie ma tych informacji.Therud (dyskusja) 18:13, 7 lut 2012 (CET)
thread_title:  Historia 

message: informacje, które powinny znaleźć się docelowo w artykule, ale na razie podają je tylko małowiarygodne źródła
=== Dostawca elektroniki ===
Dostawcą elektroniki do tramwaju Swing jest szwajcarska firma Selectron Systems AG (źródła: , )
* Nie dodaję do artykułu, ponieważ niestety nie mogę znaleźć co dokładanie dostarczyła i do których tramwajów Pesy. --Jjajjo (dyskusja) 16:07, 6 maj 2012 (CEST)
=== 120Nb ===
* masa 120Nb >41 t
* falowniki Cegelec
=== 122Na ===
Tramwaje będą produkowane w wersji wąskotorowej pod nazwą handlową Walc.
=== Klimatyzacja ===
* kabiny motorniczego: Webasto WRR CP-1-6
* przedziału pasażerskiego: Webasto WRA CP-2-29
=== Napęd ===
* układ antypoślizgowy
* zestawy kołowe z łożyskami produkcji Timken
=== Dostawy dla Kluża ===
* Pojazd numer dwa dostarczono już 08.06.2012 roku. Pojazd oznaczono numerem 82 i dostał numer rej. "CJ-N 102".
*:Nie wiem czy informacja jest konieczna w artykule... W innych miastach podawaliśmy tylko datę dostarczenia pierwszego... --Jjajjo (dyskusja) 10:25, 26 cze 2012 (CEST)
* Pierwsze dwa wagony były w planie produkcyjnym dla Warszawy odpowiednio 3230 i 3232. Kolejne wagony są już składane z planu dla Napoki, zaś Warszawa zaległe dwa otrzyma z początkiem lipca.
*:Na forum  twierdzą, że trzy tramwaje na K-N są z planu dla Warszawy...--Jjajjo (dyskusja) 10:33, 26 cze 2012 (CEST)
* Dokładnie stąd dziury w numeracji w Warszawie. Brak wagonów 3230, 3231 i 3234. Dojadą w lipcu. Wpisano na stan w TW Warszawa: 31.05.2012 roku - 3228, 3229, 3231, zaś 2012-06-22 3233. Po za tym w dniu 18 czerwca przybył vin 120/3235, 20 czerwca vin 122/3237, 25 czerwca vin 121/3236 i 26 czerwca vin 123/3238. Po za tym kolejny dla Napoki jest gotowy do transportu który wyjedzie jeszcze w tym tygodniu. Według dokumentów to 81/miał docelowo vin z 3230, 82 miała vin z 3234, zaś 83 miała vin z 3232. Są to wagony z produkcji rozpoczętej w 04.2012 stąd te zamiany. Od maja nie ma już zmian. Plan produkcyjny dla Napoki ustalony, grunt że terminów się trzymają.
=== Projektant ===
Nadwozie zostało zaprojektowane przez polskiego designera dr. Bartosza Piotrowskiego. --Jjajjo (dyskusja) 16:53, 21 paź 2012 (CEST)
thread_title:  Do uźródłowienia 

message: Dostawcą elektroniki do tramwaju Swing jest szwajcarska firma Selectron Systems AG (źródła: , )
* Nie dodaję do artykułu, ponieważ niestety nie mogę znaleźć co dokładanie dostarczyła i do których tramwajów Pesy. --Jjajjo (dyskusja) 16:07, 6 maj 2012 (CEST)
thread_title:  Dostawca elektroniki 

message: * masa 120Nb >41 t
* falowniki Cegelec
thread_title:  120Nb 

message: Tramwaje będą produkowane w wersji wąskotorowej pod nazwą handlową Walc.
thread_title:  122Na 

message: * kabiny motorniczego: Webasto WRR CP-1-6
* przedziału pasażerskiego: Webasto WRA CP-2-29
thread_title:  Klimatyzacja 

message: * układ antypoślizgowy
* zestawy kołowe z łożyskami produkcji Timken
thread_title:  Napęd 

message: * Pojazd numer dwa dostarczono już 08.06.2012 roku. Pojazd oznaczono numerem 82 i dostał numer rej. "CJ-N 102".
*:Nie wiem czy informacja jest konieczna w artykule... W innych miastach podawaliśmy tylko datę dostarczenia pierwszego... --Jjajjo (dyskusja) 10:25, 26 cze 2012 (CEST)
* Pierwsze dwa wagony były w planie produkcyjnym dla Warszawy odpowiednio 3230 i 3232. Kolejne wagony są już składane z planu dla Napoki, zaś Warszawa zaległe dwa otrzyma z początkiem lipca.
*:Na forum  twierdzą, że trzy tramwaje na K-N są z planu dla Warszawy...--Jjajjo (dyskusja) 10:33, 26 cze 2012 (CEST)
* Dokładnie stąd dziury w numeracji w Warszawie. Brak wagonów 3230, 3231 i 3234. Dojadą w lipcu. Wpisano na stan w TW Warszawa: 31.05.2012 roku - 3228, 3229, 3231, zaś 2012-06-22 3233. Po za tym w dniu 18 czerwca przybył vin 120/3235, 20 czerwca vin 122/3237, 25 czerwca vin 121/3236 i 26 czerwca vin 123/3238. Po za tym kolejny dla Napoki jest gotowy do transportu który wyjedzie jeszcze w tym tygodniu. Według dokumentów to 81/miał docelowo vin z 3230, 82 miała vin z 3234, zaś 83 miała vin z 3232. Są to wagony z produkcji rozpoczętej w 04.2012 stąd te zamiany. Od maja nie ma już zmian. Plan produkcyjny dla Napoki ustalony, grunt że terminów się trzymają.
thread_title:  Dostawy dla Kluża 

message: Nadwozie zostało zaprojektowane przez polskiego designera dr. Bartosza Piotrowskiego. --Jjajjo (dyskusja) 16:53, 21 paź 2012 (CEST)
thread_title:  Projektant 

message: Artykuł o tramwaju produkowanym przez Pesa Bydgoszcz. Proszę o pomoc w uzupełnieniu artykułu, ponieważ obecnie jest dużo niewiadomych np. w sekcji konstrukcja przy tramwajach innych niż warszawskie.
* Jeśli chodzi o tramwaje dla Gdańska to są doładnie takie same jak warszawskie oprócz: lepszych hamulców (trasa na Chełm), innego SIPu oraz patronów.Yusek (dyskusja) 10:56, 15 maj 2012 (CEST)
*: Co do hamulców udało mi się znaleźć, że w stosunku do 120Na mają na wózkach tocznych hamulce tarczowe pasywne zamiast aktywnych i to już jest w artykule. Jest gdzieś na piśmie, że różnice, które wymieniłeś są jedynymi? Ja nie mogłem tego znaleźć... --Jjajjo (dyskusja) 13:33, 15 maj 2012 (CEST)
*:: W dokumentacji technicznej. A z tak bardziej dostępnych źródeł to spróbuje poszukać.Yusek (dyskusja) 18:38, 15 maj 2012 (CEST)
* Tramwajów dla Kluża nie będzie. W Rumunii zmienił się premier za to planują coś w Jassach.Yusek (dyskusja) 10:56, 15 maj 2012 (CEST)
*: Ja ciągle liczę, że będą. Na skyscrapercity były już zdjęcia szkieletów w malowaniu dla Klużu, a niedawno Pesa3303, podający się za przedstawiciele Pesy, zapewniał, że w najbliższy weekend ma wyjechać do Rumunii pierwszy tram... --Jjajjo (dyskusja) 13:33, 15 maj 2012 (CEST)
*:: Póki nie zobaczę filmu ewentualnie zdjęcia to nie uwierzę. Rumunia to jest tak dziwny kraj, że tam wszystko jest możliwe. Jakby premierem nadal był Boc to byłbym spokojny, a teraz od kilku dni mają premiera z Bukaresztu. Być może teraz te Pesy pojadą do stolicy. Z drugiej strony nie wykluczam, że jednak na klużińskich torach zobaczymy jakąś PESĘ. Yusek (dyskusja) 18:38, 15 maj 2012 (CEST)
*::: Zdjęcie już jest, choć na razie skromne:  --Jjajjo (dyskusja) 10:44, 24 maj 2012 (CEST)
*:::: W takim razie skoro się udało. Dziwne, że na tramclubie cisza. Ale może to kwestia dni, kiedy transport dotrze. Z drugiej strony może się powtórzy historia EU11Yusek (dyskusja) 19:18, 24 maj 2012 (CEST)
*::::: PESA już jeździ z pasażerami.Yusek (dyskusja) 20:31, 31 maj 2012 (CEST)
* Co sądzicie o nominowaniu hasła w obecnym stanie (informacje z szablonem  zostałyby przeniesione do dyskusji) do DA? --Jjajjo (dyskusja) 19:01, 26 maj 2012 (CEST)
*: Dotychczasowe zamówienia – zbędne wyboldowania i wylistowanie.--Basshuntersw (dyskusja) 21:38, 26 maj 2012 (CEST)
*:: Usunąłem na próbę pogrubienie i kropki, ale wtedy moim zdaniem tekst traci na czytelności :/ Sam zobacz:
replies: text: ::
29 maja 2009 – podpisanie umowy na dostawę 186 tramwajów typu 120Na dla miasta Warszawa.
9 września 2009 – podpisanie umowy na dostawę 35 tramwajów typu 120NaG dla miasta Gdańsk.
22 października 2009 – podpisanie umowy na dostawę 9 tramwajów typu 120Nb dla węgierskiego miasta Segedyn.
22 lipca 2010 – podpisanie umowy na dostawę 6 tramwajów typu 120NaS dla miasta Szczecin.
22 marca 2011 – podpisanie umowy na dostawę 14 tramwajów typu 122Na dla miasta Bydgoszcz.
27 marca 2012 – podpisanie umowy na dostawę 12 tramwajów dla rumuńskiego miasta Kluż-Napoka.
replies: text: ::--Jjajjo (dyskusja) 23:00, 26 maj 2012 (CEST)
replies: text: ::: Myślę, że to nie powinno być w formie listy.--Basshuntersw (dyskusja) 23:39, 26 maj 2012 (CEST)
replies: text: :::: To krakowskim targiem: Usunąłem listę, zostawiłem pogrubienia. ;) --Jjajjo (dyskusja) 10:48, 27 maj 2012 (CEST)
* Namnożyło się ostatnio ów w artykule... Czy ktoś umiałby pomóc w znajdowaniu źródeł? --Jjajjo (dyskusja) 13:21, 22 cze 2012 (CEST)
** Gdańsk postaram się uzupełnić a jak wpadną w ręce inne miasta to równieżYusek (dyskusja) 16:51, 22 cze 2012 (CEST)

text: :* Dziękuję ;) --Jjajjo (dyskusja) 16:54, 22 cze 2012 (CEST)
*** W sumie udało już się Gdańskiem i Szczecinem w rozdzielczości 1280x800 wyjść poza galerię. Być może za 2-3 lata uda się to w pozostałych miastach.Yusek (dyskusja) 19:00, 22 cze 2012 (CEST)
thread_title:  Wikipedia:Warsztat PANDA 

message: Swingi w Gdańsku są poddawane ostrej krytyce, niestety nie mam na to żadnych tzw. wiarygodnych dla Wikipedii źródeł (czyli poza wypowiedziami na forum). Niemniej jednak chyba warto o tym gdzieś napisać. Chodzi o bardzo złe zagospodarowanie wnętrza w tych tramwajach, Swingi są (cytat z forum) "napuchnięte od wewnątrz, z beznadziejnymi siedzeniami ukosem do kierunku jazdy!"
Niestety to prawda, ktoś projektujący wnętrze tych tramwajów zadbał bardziej o efekt na zdjęciach pustego tramwaju niż o wygodę podróżnych. W krótszym tramwaju Bombardier o długości 26 metrów jest 76 miejsc siedzących, a w ponad 30 metrowych Swingach mamy zaledwie 40 miejsc siedzących (+4 rozkładane)! To ponad dwa razy mniej licząc na metr długości tramwaju.
Radek68 (dyskusja) 17:02, 13 paź 2013 (CEST)
replies: text: Przypuszczam że ta mała liczba siedzeń to raczej wymóg zamawiającego aniżeli wymysł projektantów. Therud (dyskusja) 20:34, 13 paź 2013 (CEST)
replies: text: : Zgadzam się z kolegą Therudem, przewoźnicy prawdopodobnie położyli nacisk na miejsca stojące aniżeli siedzące. Jeśli już tak sobie luźno dyskutujemy na temat miejsc w Swingach (w moim przypadku mowa będzie o pojazdach warszawskich) to od siebie dodam, że również nie podobają mi się siedzenia zamontowane pod kątem nad wózkami. To już chyba jest wymysł projektantów, nieco nietrafiony niestety... Muri (dyskusja) 21:17, 13 paź 2013 (CEST)
thread_title:  Kontrowersje 

message: 22 egzemplarze kosztowały 135 mln zł (166 mln zł brutto).213.192.80.182 (dyskusja) 21:04, 1 sty 2016 (CET)
thread_title: Swingi dla MPK Łódź