Dyskusja:Układ przeniesienia napędu

message: Chcialem tak niesmialo zglosic, iz na stronie pod haslem "układ napędowy" czyli pod dosc ogolnym pojeciem opisany jest glownie uklad napedowy mechaniczny/hybrydowy, gdzie istnieje sprzeglo, skrzynia biegow, wal napedowy, most napedowy itd.
Jednak uklad napedowy to uklad napedowy, istnieja np uklady napedowe hydrauliczne (hydrostatyczne i hydrokinetyczne) w ktorych nie ma czegos takiego jak sprzeglo, skrzynia biegow itp, bo jest to zastapione elementami hydraulicznymi (czyli roznego rodzaju rurkami i pompami) ktore przenosza ciecz, a rowniez sa to uklady napedowe.
Tak wiec moim skromnym zdaniem jezeli w ogolnej definicji ukladu napedowego wymienione sa te elementy to jest to wprowadzanie w blad.
Pozdrawiam i mam nadzieje ze jak niedlugo zerkne na to haslo to bede mogl odczytac tam poprawione dane ;)
veerapan@acmilan.pl
Zgłoszone: 12:35, 17 lis 2006 (CET)
thread_title: Ze zgłoś błąd 

message: Rodzaje i klasyfikacja napędów
Podział samochodów osobowych:
* napędzane na przednią oś (2x4, FWD)
* napędzane na tylną oś (2x4, RWD)
* napędzane na obie osie (4x4, 4WD)
Podział samochodów napędzanych na obie osie :
* osobowe (np. Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Legacy, Audi A8)
* uterenowione
*rekreacyjno - miejskie (np. Subaru Justy, Suzuki Ignis)
*SUW [rekreacyjno - sportowe] (np. Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Audi Allroad)
*SUV [rekreacyjno - terenowe] (np. Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Land-Rover Freelander)
*SAV [sportowo - terenowe] (np. Porsche Cayenne, Mercedec ML, BMW X5, Volkswagen Touareg)
*wielofunkcyjne (np. Renault Kangoo 4x4) terenowe
*uniwersalne (np. Mitsubishi Pajero, Toyota LandCruiser, Nissan Patrol, Suzuki Grand Vitara, Jeep Grand Cherokee)
*OFF ROAD/TRIAL (np. Jeep Wrangler, Land-Rover Defender, Mercedes G, UAZ) 
Umiejscowienie źródła napędu :
* z przodu przed osią
* z przodu za osią
* z tyłu
* centralnie
Usytuowanie źródła napędu :
* wzdłużne
* poprzeczne
* poziome
Rodzaje źródeł napędu :
* silniki tłokowe z zapłonem iskrowym - benzynowe
* silniki rotacyjne z zapłonem iskrowym - benzynowe
* silniki z zapłonem samoczynnym - Diesla
* napęd elektryczny (akumulatorowy lub poprzez ogniwa paliwowe)
* napęd hybrydowy (silnik spalinowy i elektryczny)
Rodzaje napędów hybrydowych :
* system szeregowy (3 tryby pracy: napęd spalinowy z ładowaniem, napęd elektryczny, napęd podwójny, odzyskiwanie energii)
* system równoległy (3 tryby pracy: napęd spalinowy z ładowaniem, napęd elektryczny, napęd podwójny, odzyskiwanie energii)
* system mieszany (4 tryby pracy: napęd podwójny z ładowaniem, napęd podwójny bez ładowania, napęd potrójny, napęd elektryczny, odzyskiwanie energii)
* 4x4 (przednia oś silnik spalinowy i elektryczny - tylna oś silnik elektryczny)
Rodzaje skrzyń biegów (parametry : ilość biegów) :
* manualne (sterowane klasyczne)
* zautomatyzowane (sterowanie sekwencyjne i elektryczne) [SMG, SequenTronic, MTA, SeleSpeed, EasySpeed, SensoDrive]
* automatyczne
* automatyczne z możliwością sekwencyjnej zmiany biegów [TipTronic, StepTronic, GearTronic, AutoStick, DuraShift, ZF, E-shift, H-Matic]
* bezstopniowe E-CVT [MultiTronic]
* bezstopniowe E-CVT dla terenowych [z 6 sztucznymi biegami]
Rodzaje skrzyń redukcyjnych :
* reduktor klasyczny [1,7:1] (manualny lub elektryczny)
* reduktor o bardzo niskim przełożeniu [2,4:1 lub 4:1]
* synchronizowany reduktor
* reduktor z możliwością włączania niezależnie od napędu lub blokady
Rodzaje napędów :
* dla osobowych
**na przednią oś (FWD)
**na tylną oś (RWD)
**na obie osie, dołączany okresowo (4WD)
**na obie osie, symetryczny, stały (4WD - 3 mechanizmy różnicowe)
* dla uterenowionych
**dołączalny okresowo (4WD)
**dołączalny okresowo z blokadą (4WD + blokada)
**symetryczny, stały (3 mechanizmy różnicowe)
* dla terenowych
**klasyczny (2H/4H/4L)
**stały (AWD [3 mechanizmy różnicowe] + blokada + reduktor)
**mieszany (2H/VCU/4H/4L - 3 mechanizmy różnicowe)
Podział układów rozdziału napędu pomiędzy osie ze względu na czas działania:
* stały, symetryczny (AWD, AWD LOCK - 3 mechanizmy różnicowe)
* okresowo dołączany (VCU, ATC, Haldex, ITM, Select 4WDrive, 2H/4H, ATT, TOD, Quadra-Trac, Quadra-Drive)
* mieszane (Super Select 4WD, Selec-Trac, AllMode 4x4)
* stałe, aktywne (DCCD, ACD, ATS, xDrive)
* stałe, z aktywną blokadą (Terrain Response, Quadra-Trac Active 4WD, Quadra-Drive Active 4WD, PSM/ABD, 4ESP/4ETS)
Realizacja napędu stałego z dyferencjałem centralnym :
* klasyczny centralny mechanizm różnicowy z blokadą
* klasyczny centralny mechanizm różnicowy wspomagany elektronicznie (np.: 4ETS, ETC)
* klasyczny centralny mechanizm różnicowy wspomagany elektronicznie z blokadą (np.: 4ETS)
* centralny mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem [LSD] (np.: quattro, Torsen)
* centralny mechanizm różnicowy z ograniczonym poślizgiem [LSD] i blokadą
* centralny mechanizm różnicowy symetryczny wiskotyczny / lepkościowy [VCU] (np.: S-AWD)
* centralny mechanizm różnicowy symetryczny wiskotyczny / lepkościowy [VCU] z blokadą
* aktywny centralny mechanizm różnicowy - wiskotyczny / lepkościowy [VCU] z regulowaną charakterystyką (np.: DCCD, ACD)
* aktywna blokada centralnego mechanizmu różnicowego - cierny, wielotarczowy z automatyczną blokadą (np.: Terrain Response, Quadra-Trac Active 4WD, Quadra-Drive Active 4WD)
* aktywna i manualna blokada centralnego mechanizmu różnicowego - cierny, wielotarczowy z automatyczną i manualną blokadą (np.: PTM/ABD, 4ESP/4ETS)
Podział napędów dołączalnych :
* stały napęd RWD / manualnie (automatycznie) sztywno dołączany FWD (klasyczny terenowy)* stały napęd FWD / automatycznie okresowo (manualnie) dołączany RWD (uterenowione i osobowe)
Realizacja napędu 2H/4H (dołączającego przednią oś) :
* Super Select 4WD(2H, 4H [VCU lub AWD], 4HLC [50:50], 4LLC)
* Selec-Trac (2H, FT, 4H [50:50], 4L)
* Drive Select, Drive Action, Easy Select 4WD, Command-Trac, Rock-Trac (2H, 4H [50:50], 4L)
* ATT, TOD, Quadra-Trac, Quadra-Drive (auto 2H/4H [50:50], 4L)
Realizacja napędu 4WD (dołączającego tylną oś): 
* sprzęgło cierne wielotarczowe sterowane elektroniczno-hydraulicznie - Haldex
* sprzęgło cierne wielotarczowe sterowane elektronicznie z blokadą [50:50] - AllMode, Select 4WDrive, 4xMOTION
* sprzęgło cierne sterowane hydraulicznie - Real Time 4WD DPS
* sprzęgło wiskotyczne - VCU
* sprzęgło wiskotyczne - VCU z regulowaną charakterystyką [~ 50:50]
Podział układów rozdziału napędu pomiędzy osie ze względu na stosowane rozwiązania :
* mechaniczne (VCU, ATC, S-AWD, quattro, AWD LOCK, 2H/4H, Super Select 4WD, Select-Trac, Quadra-Trac, Quadra-Drive)
* elektronicznie sterowane (Haldex, ITM, AllMode 4x4, 4xMOTION, ATT, TOD, Quadra-Trac Active 4WD, Quadra-Drive Active 4WD, DCCD, ACD, ATS, xDrive)
Podział układów rozdziału napędu pomiędzy osie ze względu na aktywację :
* nie wymagające żadnych działań z strony kierowcy (VCU, Haldex, 4xMOTION, ITM, AWD, ATT, TOD, xDrive, Quadra-Trac, Quadra-Drive)
* wymagające działań ze strony kierowcy (2H/4H, DCCD, ACD, ATS)
* mogące działać samoczynnie ale dające możliwość wyłączenia takiego trybu (AWD LOCK, Super Select 4WD, Selec-Trac, AllMode 4x4)
Rodzaje dyferencjałów osiowych :
* klasyczny
* klasyczny wspomagany elektronicznie (np.: 4ETS, ETC, A-TRC, MATC, ADB, EDL)
* klasyczny z blokadą [100% LOCK] (np.: FLD, Tru-lok)
* z ograniczonym poślizgiem [LSD] (np.: TorSen, Trac-lok)
* wiskotyczny / lepkościowy [VCU] (np.: Vari-lok)
* hybrydowy z ograniczonym poślizgiem i wiskotyczny / lepkościowy [LSD + VCU]
* sterowana elektronicznie przekładnia z blokadą wiskotyczną [A-VCU]
* przekładnia z aktywną blokadą cierną [ELSD]
Podział dyferencjałów osiowych z ograniczonym poślizgiem [LSD] :
* klasyczna przekładnia planetarna o zwiększonym tarciu wewnętrznym (tarcze cierne)
* przekładnia planetarna o zwiększonym tarciu wewnętrznym (helikalnie)
* przekładnia ślimakowa [Torsen]
* przekładnia śrubowa [Torsen]
* przekładnia z blokadą wiskotyczną [VCU, Vari-Lok]
* hybrydowy [LSD + VCU]
* sterowana elektronicznie przekładnia z blokadą wiskotyczną [A-VCU]
* przekładnia z aktywną blokadą cierną [ELSD]
thread_title:  Przeniesione z artu [[AWD]] - bo dotyczy wszystkich rodzajów napędu 

message: Angielskie powertrain ZAWSZE zawiera też silnik, a w podstawowej definicji są nawet i koła.
thread_title:  złe interwiki