Dyskusja:Inflancka (zajezdnia autobusowa)

message: Zakład Eksploatacji Autobusów R-5 "Inflancka"
From Wikipedia
Skocz do: navigation, szukaj
Budowę zajezdni "Inflancka" rozpoczęto jeszcze w latach trzydziestych XX wieku, jednak z powodu wybuchu II wojny światowej zajezdnię ukończono dopiero w roku 1951 (wedłóg innych źródeł w roku 1948). Przez wiele lat była najważniejszą zajezdnią autobusową w Warszawie i jako jedyna posiadała pełne wyposażenie zaplecza technicznego. Do początku lat siedemdziesiątych, kiedy cały dotychczasowy tabor wymieniono na Jelcze-Berliety PR100 (#3300-3666), "Inflancka" posiadała niemal każdy typ autobusu, który się przez Warszawę przewinął. Po dostawie Berlietów ZEA R-5 obsługiwał następujące linie autobusowe: -linie zwykłe: 103, 110, 112, 116, 121, 122, 148, 166, 171, 175. -linie zwykłe okresowe: 201, 208, 357. -linie przyśpieszone: 416, 422, 432, 490. -linie pośpieszne: A, Abis, E, M. Następne zmiany taborowe miały miejsce w grudniu 1979 roku, kiedy to dostarczono partię Ikarusów 280.11 nr tab.(żaden autobus tego typu nie kursuje już po Warszawie, ostatni egzemplarz, zagrożony widmem kasacji wóz #9009, oddano Towarzystwu Przyjaciół Miasta Bydgoszczy), natomiast w roku 1981 dostarczono pierwsze Ikarusy 260.04 nr tab. 1-36. Dwa lata później kasacji uległ ostatni inflancki Jelcz Berliet PR100. W połowie lat dziewięćdziesiątych na terenie R-5 "Inflancka" stacjonowały pojedyńcze egzemplarze próbnie sprowadzonych do stolicy autobusów. Były to: -sprowadzony do Warszawy w 1994 roku jeden egzemplarz Neoplana N4020/3 nr tab. 6455, obecnie 6430 (w latach 1997-1999 Miejskie Zakłady Autobusowe zakupiły koleje 103 Neoplany -sprowadzone do Warszawy w 1994 roku pięć sztuk Ikarusów 405nr tab. 6450-6454 (pierwotnie obsługiwały linię Airport-City, po jej likwidacji obsługiwały linie lokalne, by ostatecznie w roku 2002 opuścić Warszawę (jeden egzemplarz otrzymało Towarzystwo Przyjaciół Miasta Bydgoszczy. -sprowadzony do Warszawy w 1995 roku jeden egzemplarz Jelcza M121M nr tab. 4550, od roku 2003 nr tab. 4590, po likwidacji Zakładu Eksploatacji Autobusów R-9 "Chełmska" otrzyma nowy numer. W latach 1997-1998 zakupiono następnych 108 "gniotów". -sprowadzone do Warszawy w 1995 roku dwa egzemplarze Ikarusa 411 nr tab. 6550-6551(w dniu dzisiejszym oba wozy stacjonują w Zakładzie Eksploatacji Autobusów R-13 "Stalowa", od roku 2003 nr tab. 6530-6531. -sprowadzone do Warszawy w 1996 roku dwa egzemplarze Ikarusa 417 nr tab. 7550-7551, od roku 2003 nr tab. 7530-7531. Liczba taboru niskopodłogowego stopniowo rosła dzięki dostawie kolejnych Neoplanów N4020 (1997), Solarisów Urbino 15 (2001), MAN-ów NG313 (2001) i używanego piętrowego MAN-a SD202, którego przeznaczono do obsługi linii turystycznej 100. W związku z wysoką wartością działki, na której znajdowała się zajezdnia, w roku 2003 podjęto decyzję o likwidacji "Inflanckiej". Ostatecznie zakład R-5 zniknął z mapy warszawskich zajezdni autobusowych w dniu 1 czerwca 2003 roku. Wszystkie stacjonujące tam dotychczas autobusy przeniesiono do innych zajezdni. Tabor przeniesiony do Zakładu Eksploatacji Autobusów R-9 "Chełmska" miał pecha, gdyż w roku 2006 (z podobnych przyczyn) podjęto decyzję o likwidacji także tej zajezdni.

message: "Tabor przeniesiony do zajezdni "Chełmska" miał pecha, gdyż w roku 2006 (z podobnych przyczyn) podjęto decyzję o likwidacji także tej zajezdni."
To nie jest język jaki powinien być w Wikipedii sformułowanie "miał pecha" jest poniżej krytyki
thread_title:  poprawność encyklopedyczna