Dyskusja:Fiat Bravo

message: Artykuł o samochodzie Fiat Bravo. Znacznie rozbudowany, bogate uźródłowienie. Rozmiar artykułu to obecnie 100 042 bajty. Ponieważ rozważam zgłoszenie go do DA będę wdzięczny za uwagi, dalszą rozbudowę i ewentualne poprawki, za co z góry dziękuję. Zapraszam do lektury. Arewicz @ 21:36, 5 mar 2013 (CET)
replies: text: Jak na DA w stopniu wystarczającym wyczerpuje temat. Oglądałem rozwój artykułu na bieżąco, jedyne co przychodzi mi w tej chwili do głowy to dodanie przypisu do zdań w sekcji Fiat Bravo I: W 1999 roku wprowadzono zmiany w silniku 2.0 20v. Zmniejszono objętość komory spalania, co pozwoliło zwiększyć stopień sprężania silnika. Zoptymalizowano elementy elektronicznego systemu sterowania wtryskiem i zapłonem. W 2001 roku pojawiły się silniki 80 16v i 100 16v, w których zastosowano system kontroli emisji zanieczyszczeń EOBD. Silnik 100 16v o pojemności 1596 cm³ był modernizacją silnika o pojemności 1581 cm³. Zmieniono w nim zespół tłokowo-korbowy, stosując wydłużone korbowody i zmniejszone średnice tłoków, uzyskując nieco większy stopień sprężania. Poza tym ktoś mógłby jeszcze przejrzeć stylistykę. Porządny artykuł. pitak dyskusja 21:47, 5 mar 2013 (CET)
replies: text: :  Przypisy dodane. Arewicz @ 22:13, 5 mar 2013 (CET)

text: : Krótki wstęp. Myślę, że warto by opisać każdą generację w osobnym artykule.--Basshuntersw (dyskusja) 21:49, 5 mar 2013 (CET)
replies: text: ::  Wstęp poszerzony. Arewicz @ 22:45, 5 mar 2013 (CET)

text: :: Byłby to zdaje się precedens (jeśli idzie o tak rozbudowany artykuł). Może lepiej najpierw przedyskutować tę kwestię w szerszym gronie, teraz lepiej skupmy się nad poprawą ewentualnych niedociągnięć w artykule. pitak dyskusja 21:52, 5 mar 2013 (CET)
replies: text: ::: Tym bardziej, że nie ma co do tego konsensusu. Na przykład w wersji niemiecko- czy francuskojęzycznej są artykuły zbiorcze, bez podziału na generacje w oddzielnych artykułach. Arewicz @ 22:20, 5 mar 2013 (CET)
replies: text: :::: Potrzebna jest dyskusja.--Basshuntersw (dyskusja) 22:26, 5 mar 2013 (CET)
replies: text: ::::: Ja byłbym przeciw rozbijaniu artykułu na kilka artykułów. Therud (dyskusja) 22:47, 5 mar 2013 (CET)
Przeglądając katalogi serii Samochody Świata oraz oficjalną stronę dotyczącą historii firmy Tofaş - http://www.tofas.com.tr/en/InteractiveHistory/timeline.html , znalazłem informację o rozpoczęciu w Turcji produkcji jedynie modeli Marea oraz Brava. Bravo oferowane na rynku tureckim według wspomnianych źródeł było autem importowanym. Pat731 (dyskusja) 14:10, 6 mar 2013 (CET)

text: Dokonałem odpowiedniej zmiany w artykule. Arewicz @ 08:36, 7 mar 2013 (CET)
Korzystając z okazji, iż powyższy artykuł znalazł się w warsztacie, mam prośbę o pomoc w kwestii ustalenia osób odpowiedzialnych za projekt Fiata Bravo II. W artykule jest napisane, że projektantem był Giorgetto Giugiaro, co potwierdza na przykład ten artykuł. Ale na podstawie artykułów, do których linki podaję w nawiasie (1, 2, 3), można wywnioskować, że Bravo zostało zaprojektowane także przez inne osoby, np. przez Alberto De Lillo, Emanuele Bomboi i Franka Stephensona (dyrektora Design for Fiat i Lancia). Głównym inżynierem projektu jak zrozumiałem był Gianfranco Romeo. Rozwój projektu i stworzenie prototypu powierzono austriackiej firmie Magna Steyr. Przydałoby się jakoś tę wiedzę uporządkować i poskładać do kupy. Kto ostatecznie był głównym projektantem i jak rozkładała się odpowiedzialność poszczególnych osób za projekt. Niestety z moim angielskim i włoskim nie jest najlepiej... Jeśli ktoś by pomógł przetłumaczyć i uzupełnić o te informacje tę sekcję byłbym wdzięczny. Arewicz @ 17:05, 7 mar 2013 (CET)
thread_title:  z [[WP:PANDA]] 

message: Na polskiej Wikipedii zdecydowana większość samochodów pod reaktywowanymi po czasie nazwami posiada oddzielne artykuły, np. Alfa Romeo Giulia i Giulietta, Lancia Delta, Fiat Tipo czy Lancia Thema. Proponuję bycie konsekwentnym także i w przypadku artykułu o Bravo i wydzielenie sekcji z Bravo II do oddzielnego artykułu, gdyż wszak nie widzę potrzeby, aby samochody, między którymi nie zachodzi zjawisko bezpośredniego bycia bezpośrednim następcą/poprzednikiem były opisywane w jednym artykule. Zachęcam do dyskusji.
Pozdrawiam, Michge (Dyskusja) 23:19 26 lut 2016 (CEST)
** Ciszę rozumiem odebrać jako zielone światło na przeniesienie sekcji Bravo II do oddzielnego artykułu?
 Michge (Dyskusja) 16:23 4 mar 2016 (CEST)
Nie wszyscy podzielają Twój punkt widzenia. W niemieckiej czy francuskiej wersji artykuł jest wspólny dla dwóch generacji. Inna kwestia, którą trzeba wziąć pod uwagę – hasło ma status "dobrego artykułu". Po rozdzieleniu ten status pozostanie? Pozdrawiam, Arewicz dyskusja 18:07, 4 mar 2016 (CET)
replies: text: Nie pozostanie dobrym artykułem - potrzebne byłoby nowe głosowanie, lub dwa (podział na 2 artykuły). Brak odpowiedzi w dyskusji nie jest akceptacją podziału artykułu. Fiat Bravo ma status dobrego artykułu, do podziału artykułu powinien być osiągnięty konsensus, a tego tu wyraźniej brakuje. Mało tego, pomimo głosu przeciw, Wikipedysta:Michge dokonał podziału (usuwając jednocześnie status dobrego artykułu - do czego nie dostał od nikogo zezwolenia). Zmiany te cofnąłem, oczywiście. Subtropical-man (dyskusja) 19:28, 28 kwi 2017 (CEST)
thread_title:  Wydzielenie sekcji z Bravo II