Dyskusja:Autobus szynowy

message: Uważam, że nazwa "szynobus" jest lepsza od "autobusu szynowego", bo wystąpienie członu "auto-" sugeruje związanie pojazdu z pojazdami samochodowymi, co nie jest najszczęśliwsze. **** [[Wikipedysta:Grzexs|Grzexs]] 17:03, 16 mar 2004 (CET)
tak, masz racje, szynobus jest takie bardziej "potoczne" i dla ludzi :)

message: A co z tramwajami, co z metro poruszającymi się po szynach? Jak połączyć słowa pociąg, szynobus, tramwaj, tabor kolejowy, tabor tramwajowy? Czyż tramwaj albo metro nie są szynobusami? zarówno tramwaj, metro i szynobus mogą służyć do transportu miejskiego, a opisane tutaj szynobusy to raczej międzymiastowe, choć u nas mogą się poruszać np. w dużych aglomeracjach po torach PKP i należeć do PKP.
replies: text: Zooobaczymy, co się wyklaruje. Język jest żywym tworem. Na odtwarzacz płyt kompaktowych do dziś nie ma dobrego słowa. Grzexs10:35, 16 lis 2005 (CET)
replies: text: :Ależ jest od dawna dobre słowo na odtwarzacz CD: dyskofon. Termin ten był używany w latach 80., ale z uwagi na brak urządzeń w powszechniejszym użyciu nie istniał on w powszechnej świadomości, a potem, gdy zaczął się prywatny import (a potem także oficjalny, po uwolnieniu gospodarki), różnym tłumoczom-tłumokom nie przyszło do humanistycznych móżdżków sprawdzić poprawnej nazwy, tylko wymyślili kalkę z angielskiego. 01:54, 8 sie 2007 (CEST)
replies: text: ::No i dobrze. "Odtwarzacz CD" brzmi o niebo lepiej od jakiegoś "dyskofon"Lothar (dyskusja) 19:25, 15 sie 2007 (CEST)
replies: text: :::Żartujesz, prawda? Bo jak nie, to pewnie też propagujesz używanie nazw „Odtwarzacz płyt winylowych” (a może ”Odtwarzacz rekordów”) zamiast „Gramofon”, i „Odtwarzacz taśmy”, względnie „Odtwarzacz kaset” zamiast „Magnetofon”, jako brzmiących o niebo lepiej, mam rację? PS Nie „brzmi lepiej”, tylko „dla ciebie brzmi lepiej”, dla innych może brzmieć o niebo gorzej. Chyba, że dysponujesz jakimś mechanizmem obiektywnej oceny, co brzmi lepiej, a co gorzej… PS 2 Kwestia przyzwyczajenia. 03:31, 17 sie 2007 (CEST)
replies: text: ::::Nie, nie żartuję - po prostu wyrażam własną opinię, do której mam prawo (tak jak Ty) :/ ...Lothar (dyskusja) 04:31, 17 sie 2007 (CEST)
replies: text: :::::Wiem, że to już ponad rok, ale akurat trafiłem tutaj i sprawdziłem sobie w słowniku :)Airwolf {D} 13:36, 26 lip 2008 (CEST)

message: A czym się różni wagon motorowy (silnikowy) od szynobusu? Bo można by powiedzieć, że np. SN61 to taki stary szynobus, albo że [[SA103]] to nowoczesny wagon motorowy. Jednak tak się nie przyjęło i tak [[SN52]], [[SN60]], [[SN61]], [[SN80]], [[SD80]] to wagony motorowe, a produkty [[ZNTK Poznań]],[[Kolzam]]u i PESY to szynobusy. Może ktoś wskazać, gdzie jest różnica?

message: Różnica jest bardzo prosta - bałaganu narobił Urząd Transportu Kolejowego, rejestrując PEŁNOWYMIAROWE wagony silnikowe jako autobusy szynowe. Produkty firmy [[PESA]] i jednostki [[VT624]], [[VT628]] z Niemiec na "autobus szynowy" się raczej nie nadają ze względu na gabaryty (długość członu 24,5 m lub więcej to rozmiar wagonu do pociągów pospiesznych, podobnie jak nacisk osiowy przekraczający "przyzwoite" 10 - 12ton!!!). Tylko produkty Kolzamu i ZNTK Poznań zasługują na nazwę szynobusu.
miałem przyjemność przejechać trasę Olsztyn-Pisz w kabinie maszynisty( tyle że w tej z drugiej strony.
zespoły trakcyjne to elektryczny pociąg w którym lokomotywa jest wagonem i podłącza się wiele wagonów) a szynobus to spalinowy wagon motorowy do którego czasem się przyczepia wagon.

message: Odnośnik do YouTube umieszczony w sekcji 'linki zewnętrzne' zwraca błąd:
 
Ten film wideo zawiera treść od partnera Sony Music Entertainment, który zablokował go w Twoim kraju na mocy praw autorskich. 
--[[Specjalna:Wkład/91.94.135.103|91.94.135.103]] ([[Dyskusja wikipedysty:91.94.135.103|dyskusja]]) 00:06, 4 lis 2010 (CET)

message: Ja uważam, że całe zamieszanie jest spowodowane dziwną zmianą sposobu oznaczania taboru przez PKP, które nastąpiło wraz z wprowadzeniem kilka lat temu do ruchu nowych szynobusów. Dawniej wagony silnikowe (szynobusy) były oznaczane literą S, a potem (odpowiednio do przeznaczenia) D, N lub W, np.SN81 co oznacza: Spalinowy niskoperonowy (do obsługi niskich peronów - głównie linie podmiejskie). A teraz PKP nadaje szynobusom nowe oznaczenia zaczynające się od SA. Nie bardzo wiem, co w ogóle ma znaczyć skrót SA. Kierując się oznaczeniami pozostałego taboru (S - spalinowy) nasuwają mi się 3 wersje:
* S(Spalinowy)A(Autobus) - to oznaczenie jest bez sensu, ponieważ jak na razie, na obecnym etapie rozwoju techniki każdy autobus jeżdżący po polskich drogach jest spalinowy!!!,
* S(Szynowy)A(Autobus) - to już wersja bardziej logiczna, ale dalej pozbawiona sensu, bo zapewne lepsza byłaby nazwa: AS (Autobus Szynowy)
* S(Spalinowy)A(Autobus szynowy) - ta wersja wydaje mi się najbardziej odpowiednia, jednak mam pewne wątpliwości, bo po co w ogóle była zmiana sposobu oznaczania szynobusów, skoro nie różnią się one zbytnio (SN81+SN81 i skonstruowany bodaj 2 lata po nim SA101+SA121 [wprowadzony do ruchu dopiero 10 lat po wyprodukowaniu!!!] mają te same układy osi: 1'A'+1'1', więc dlaczego SA101+SA121 nie otrzymał normalnego oznaczenia tj. SN82???).
----
Wprowadzenie skrótu SA to jak widzicie kuriozum. Ważna jest ogólna zasada - szynobus (autobus szynowy) to określenie lekkiego wagonu spalinowego. Czyli każdy szynobus jest wagonem spalinowym, ale nie każdy wagon spalinowy jest szynobusem.
Najśmieszniejsze jest jednak określenie producenta PESA na własnej produkcji wagony elektryczne (elektryczne wagony silnikowe): elektryczny autobus szynowy. No comments. 
----
replies: text: Nie przejmuj się. Wkrótce UE pogodzi wszystkich. Ma być wprowadzony jednolity cyfrowy system oznaczania pojazdów szynowych. PKP też się podporządkuje.Grzexs 12:34, 24 lip 2006 (CEST)
thread_title: PKP narobiło bałaganu

message: Zdaje mi się, że w języku polskim nie ma specjalnego rozróżnienia na szynobusy jednoczłonowe i wieloczłonowe. Tymczasem w angielskim jest bardzo zasadnicze rozróżnienie: railcar (albo railbus) zawsze jest jednoczłonowy, zaś wieloczłonowy to DMU (Diesel Multiple Unit), ta nazwa z zasady nigdy nie jest stosowana do szynobusów jednoczłonowych. Railcar może również być elektryczny (wieloczłonowy elektryczny po angielsku to rzecz jasna EMU, czyli Electric Multiple Unit). Nie wiem, jak jest w innych językach. 01:49, 8 sie 2007 (CEST)
thread_title: Szynobusy jedno- i wieloczłonowe

message: Należy zwrócić uwagę na zasadniczą różnicę konstrukcyjną pomiędzy autobusem szynowym (bo taka jest właśnie poprawna nazwa tego pojazdu) a wagonem silnikowym - wagon silnikowy, jak sama nazwa wskazuje, został zbudowany na bazie wagonu - posiada ramę i pudło. Autobusy szynowe natomiast posiadają konstrukcję samonośną (podobnie jak większość samochodów osobowych), dzięki czemu możliwa była znaczna redukcja masy i - co za tym idzie - nacisków na tor. Poza tym, Wikipedia jest formą internetowej encyklopedii, zatem nazewnictwo pojazdów, moim zdaniem, powinno być poprawne. W tym wypadku pojazd opisywany w tym artykule powinien być nazywany "autobusem szynowym", a nie kolokwialnie "szynobusem".
replies: text: Zaraz tam kolokwialnie. A o uniwerbizacji słyszał?. A w ogóle, to nie żaden "autobus", tylko sam "bus", bo auta tam zdecydowanie brak. Grzexs (dyskusja) 00:04, 29 cze 2010 (CEST)
thread_title: Autobusy szynowe a wagony silnikowe