Dyskusja:Trolejbus

message: Według mnie poniższe fragmenty są pisane ze zbyt osobistego punktu widzenia, dlatego przeniosłem je tu. &mdash; [[Wikipedysta:Jerry|Jerry]] 23:45, 14 cze 2004 (CEST)
=Fragmenty z artykułu=
Decyzja o likwidacji trakcji trolejbusowej w Słupsku podjęta w 1999 roku, jest owiana tajemnicą i strasznie trudno ustalić powody przez które została podjęta. Władze miejskie wymieniały jako powody '''konieczności''' likwidacji trolejbusów m. in.:
* Sieć trakcyjna jest przestarzała - sieć słupska została stworzona w 1985 roku, więc po 14-stoletniej eksploatacji była prawie nowa w porównaniu z np. gdyńską czy lubelską.
* Bez sensu jest utrzymywanie całej sieci dla pięciu pojazdów - jedyny sensowny argument, jednak to władze miejskie sprzedały 7 sztuk sprawnych trolejbusów Jelcz PR 110E do Tych kilka lat wcześniej.
* Słupy trakcyjne są brzydkie i szpecą miasto - miasto przez 10 lat nie konserwowało tych słupów, więc trudno żeby były ładne.
Po szczegóły zapraszam tu: [[trolejbusy w Słupsku]]

message: Wypowiedź wikipedysty Tarhimdugurth dotycząca nowoczesności trolejbusów marki Solaris trochę mnie zdziwiła. Trolejbusami interesuję się od 6 lat (czytam, szukam informacji o trolejbusach w różnych miastach na świecie) i jak na razie nie znalazłem trolejbusu innej marki który mógłby dorównać w możliwościach marce Solaris. Specjaliści w tej dziedzinie są podobnego zdania. Solarisy z serii Trollino 12, 15, 18 AC (nie T) posiadają dynamiczny silnik i nowoczesne oprzyrządowanie elektryczne wyprodukowane w firmie DP Ostrava.
Trolejbusy które wygrały największy przetarg w Rydze (100 przegubowych) to również Solarisy. Solaris Trollino 18AC montowane przez Ganz Transelektro, posiadają w wyposażeniu m.in. urządzenia do automatycznego podnoszenia pałąków, klimatyzację, akumulatory umożliwiające kursowanie nawet gdy trolejbus jedzie poza siecią. Podobne do tych z Rygi będą jeździć również w Rzymie.
Dlaczego najwięksi przewoźnicy trolejbusowi wybierają trolejbusy Solaris, a nie Śkoda, Jelcz/PNTKM czy ZIU? Pytanie pozostawiam bez odpowiedzi, bo chyba każdy ją zna.
Staff1703
thread_title:  Czy Solaris robi jedne z najnowocześniejszych trolejbusów? 

message: Co się dzieje ze stroną LTEK ? Od 4 dni nie otwiera się!
thread_title:  01.11.2005 

message: Fragment o Gdyni jest do dopracowania. Pomysł... został zapoczątkowany?? O co tu chodzi? No i może bez "trajtków", bo to nie blog :-) --Bansp 18:56, 12 gru 2005 (CET)
* nie mieszkam w Gdyni, ale tam akurat trajtek to słowo powszechnie używane - funkcjonuje jak np. migawka w Łodzi. Z tego względu warte odnotowania. Inaczej ktoś, kto szuka trajtek, może nie wpaść na Trolejbus.
thread_title:  Gdynia 

message: Styl tego artykułu jest fatalny. We fragemncie o Gdyni jest tekst o upijaniu wartownika!!!!
Trajtek to jest żargon i zupełnie nie pasuje do tekstu encyklopedycznego. Bez sensu. 6.9.2011 r. RJW
thread_title:  Styl 

message: Napisane było w artykule:
"Koszt budowy sieci trakcyjnej jest niższy niż w przypadku tramwajów".
Wiele lat interesuję się komunikacją miejską i pierwszy raz słyszę taką rzecz!
Jak dwa druty mogą być tańsze od jednego?
W jaki sposób tańszy ma być drut trolejbusowy wraz ze wszystkimi izolatorami, zabezpieczeniami na zakrętach (przed wypadaniem pałąków). 
Cała sieć górna jest cięższa (przez to też droższa).
Czekam na odpowiedź, punkt przesuwam do wad.
replies: text: Info dopracowane. LeinaD dyskusja 22:00, 4 gru 2007 (CET)

text: Taniej jest dodać dodatkowy drut i zwrotnice na drutach niż ryć asfalt i kłaść szyny lub kupić grunt na oddzielne torowisko dla tramwajów. Obłuże (dyskusja) 00:23, 27 lut 2008 (CET)
Sieć trakcyjna to są druty, a nie szyny. Trzeba napisać sieć. RJW. 6.9.2011
thread_title:  tańszy? 

message: Witam,
ponieważ są głosy Autorów tej strony odnośnie spraw określonych jako "trudne do weryfikacji" (mój drobny wpis do strony)
proponowałbym rozdzielić treść tego artykułu na 3 części. 
1. Część historyczna- którą ja np. pamiętam dobrze z Warszawy przed 1973 rokiem i problemy z tym środkiem transportu na bazie rozwiązań technicznych z historycznych już czasów
2. Część współczesną - odnośnie obecnie używanych systemów i rozwiązań konstrukcyjnych
3. Część poświąconą przyszłości tego środka transportu w dobie z jednej strony coraz bardziej zatłoczonych ulic jak i rosnących kosztów paliw płynnych na bazie ropy naftowej. 
Ciekawe byłyby linki do stron producentów trolejbusów, może są jakieś opracowania odnośnie weryfikowalnych kosztów eksploatacji tego środka transportu??
Pozdr.
Tomasz O. (dyskusja) 21:34, 6 sty 2008 (CET)
Ja uważam, że określeń takich jak trajtek nie powinno być w Wikipedii. Jest to "fajniutkowe" określenie zupełnie gwarowe i to niezbyt częste. Podobnie można by tu wpisać "troljebus", jak niektórzy prostaczkowie mówią. RJW
replies: text: Określenie trajtek jest niezbyt częste tak jak niezbyt częste na polskich ulicach są te pojazdy. Jest zaznaczone, że słowo trajtek jest potoczne a nie oficjalne. Wbrew temu co sądzisz, termin ten jest o wiele częściej używany niż trolejbus. W Gdyni i Sopocie na przykład, większość mieszkańców używa słowa trajtek a słowo trolejbus brzmi tam dość egzotycznie. Nie wiem jak w pozostałych miastach. Obłuże (dyskusja) 09:58, 30 kwi 2008 (CEST)
thread_title:  sugestie 

message: dzial trolejbusy na swiecie jest bez sensu :
"Systemy trolejbusowe istnieją praktycznie na każdym kontynencie, wykorzystywane przede wszystkim w miastach, gdzie nie ma możliwości budowy sieci tramwajowej, a istnieje potrzeba dodatkowo transportu poza komunikacją autobusową"
co to jest potrzeba dodatkowego transportu poza komunikacja autobusowa? Tak sie sklada, ze trolejbus to po prostu autobus z innym napedem, wiec tam gdzie istnieje potrzeba czegos innego niz autobusy buduje sie raczej metro, nie trolejbusy.
To tak jakby napisac "Tam gdzie istnieje potrzeba innego transportu niz samochodowy uzywa sie samochodow z napedem chybrydowym"
replies: text: Autobusy i trolejbusy to chyba jednak inna klasa niż metro jeśli chodzi o zdolności przewozowe i penetrację rejonu. Toteż trolejbusy buduje się tam, gdzie autobusy "nie dają rady" np.: jazda pod górę. --Cieniu (dyskusja) 23:11, 16 sie 2008 (CEST)
thread_title: Trolejbusy na świecie

message: proponuję oddzielnie porównanie zrobić dla tramwajów i autobusów 148.81.185.30 (dyskusja) 13:54, 11 sty 2009 (CET)
thread_title:  wady i zalety 

message: Pisanie uwagi (popularnie trajtek) podobnie jak troljebus jest absurdalne w tym miejscu i dlatego to usunąć trzeba. jest o niby dowicpne i żargonowe! Dla mnie poza tym wcale nie jest popularne. RJW
thread_title:  TRAJTEK czy TROLJEBUS 

message: Może określenie "trajtek" jest nieznane np. w Warszawie, ale w miastach w których jeżdżą trolejbusy, jest popularne i używane w języku potocznym bardzo często.
Kapitan Kloss (dyskusja) 21:24, 18 maj 2009 (CEST)
Ale to jest żargon, a nie język encyklopedyczny. Troljebus też mówią, ale to nie znaczy, że należy tu wymieniać. Dziwię się upodobaniu do takich wyrazów. RJW
thread_title:  TRAJTEK czy TROLJEBUS 

message: (...)Posiada dwa odbieraki prądu połączone z zawieszoną nad jezdnią parą przewodów. Stąd nazwa od angielskiego słowa "trolley"
- To nie jest jasne. Powiedziałbym że twierdzenie i przesłanka są prawdziwe, ale nie ma pomiędzy nimi zwiazku ;). Dopiero gdy przeczytałem artykuł o Elektromote powiązanie stało się dla mnie zrozumiałe. "Kontaktwagen" ("wózek kontaktowy") = "trolley" = odbierak.
Wiem że artykuł powinien być możliwie zwarty, ale gdyby tak gdzieś to wcisnąć...
Odbieraki nie są połączone z parą przewodów, a dotykają jej i są przez nią prowadzone za pomocą korytkowych końcówek. RJW 10-03-30
thread_title:  Odbierak i "trolley"