Dyskusja:Opór aero(hydro)dynamiczny

message: Dodałem współczynnik oporu dla kuli. Powtarza się w 1 (szukaj "dla kuli") i 2 (szukaj "współczynniki oporu cx"). Ale na 2 jest współczynnik dla powierzchni 1,1, a na studiach miałem właśnie wzór dla powierzchni P_x = 2 \cdot \rho \cdot S \cdot {V^2}, czyli Cx=4. Jak to jest? BartekChom 13:36, 30 lis 2006 (CET)
replies: text: To trzeba przepisać (teraz nie mam czasu...) "najlepszy" wzór brzmi:
replies: text: : P_x = C_x \, S \, p_d,

text: gdzie: S - powierzchnia rzutu obiektu na płaszczyznę prostopadłą do kierunku napływu (tu konieczny jest rysunek); p_d - ciśnienie dynamiczne (to wynika z prawa Bernoulli'ego), czyli
replies: text: : p_d = \frac{\rho V^2}{2}

text: – KIMBAR – (D) 17:27, 30 lis 2006 (CET)
replies: text: :Skoro tak twierdzisz. Nie wiem. Na dodatek napisałem "Przykładowo dla kuli przy niskiej prędkości wynosi 0,2." Chyba nawet to pomieszałem. Może raczej dla niskiej lepkości, albo jeszcze jakoś inaczej. Na lakcji miałem, że ok. 0,5, a 0,2 pojawiało się w tablicach właśnie dla dużych prędkości. BartekChom 21:34, 7 gru 2006 (CET)
replies: text: ::Najpierw taka dygresja: jak człowiek lubi jakąś dziedzinę (jak ja aerodynamikę) to boi się poprawiać artykuły, bo chciałby napisać odrazu taki artykuł, taki, taki... O! (cyt: Waldemar Kiepski). Na to nie ma czasu, ale na pisanie bzdurnych dygresji i owszem.

text: ::Do rzeczy. Ze sferą jest tak. W reżimie laminarnym ogólna zalezność jest C_x=\frac{24}{Re}, w podkrytycznym zdaje się stała wartość 0,45. W krytycznym jest trochę bajzlu, ale ogólnie Cx spada, a w superkrytycznym znowu rośnie, ale do ilu to nie pamiętam. Granic reżimów też niestety nie. Mam straszną chęć to wszystko pożądnie poprawić, ale sam widzisz: musiałbym wygrzebać ksiązkę, przypomniec sobie to i owo, zrobić wykres itd. Ale kiedyś przyjdzie ten piękny dzien... – KIMBAR – (D) 21:55, 7 gru 2006 (CET)
Piszecie Opór aerodynamiczny to składowa siły powstająca. Ale jakiej siły składową jest ten Opór? Zwłaszcza, że w następnym akapicie stoi jak wół, że opór to siła wypadkowa? Widzisz Stok, tak powstają głupoty, w które się wierzy kiedy powtórzy się coś kilka razy (gdybyś uważał, że do Ciebie mam pretensje o te sformułowania to byłby to wyraz megalomanii). 
Super jest opór indukowany w lotnictwie. A czy w hutnictwie też indukują opór tymi swoimi piecami indukcyjnymi? Tadeusz Malinowski 00:42, 29 lis 2007 (CET)

text: :Poprawiłem kilka literówek, na więcej nie starcza czasu. Tadeuszu podzielam po części Twoje zdanie.   Sformułowania są niezręczne, tu coś za dużo, tam za mało. Ale uważny czytelnik, wyciągnie poprawne wnioski. Zauważ, że artykuły związane z lotnictwem, są streszczeniami  wykładów z uczelni lotniczej, a że ich treść jest trochę nieporadna fizycznie nie jest tak wielką  tragedią. Nie wszystko na raz, powoli poprawi się wszystko. Pozdrawiam, i życzę wytrwałości w tropieniu. StoK 07:12, 29 lis 2007 (CET)
thread_title:  Wartość Cx 

message: Wzor na opor indukowany jest wzorem dla szczegolnego przypadku. Do ogolnosci brakuje wspolczynnika zaleznego od ksztaltu skrzydel.
No naprawde... Usunieto moja edycje 'dla eliptycznego skrzydla samolotu[...]' z komentarzem, ze profil nie jest eliptyczny. Genialne. Oczywiste jest, ze profil nie jest eliptyczny i dosyc jasne jest, ze nie ma tutaj w ogole mowy o profilu, ale o calych skrzydlach. Nie jest problemem sprawdzenie, ze wzor wczesniej podany jako ogolny, w rzeczywistosci jest przypadkiem szczegolnym dla skrzydel eliptycznych.
Popelnilem popularny blad. Za co przepraszam. Opor indukowany nie wyraza sie podanym wzorem dla skrzydla o obrysie eliptycznym, ale dla skrzydla o eliptycznym rozkladzie sily nosnej. Co prawda, jesli skrzydlo bedzie miec staly profil, nie bedzie posiadac skrecen i pominiemy wszelkie zmiany w liczbie Reynoldsa, to bedziemy mogli uzyskac eliptyczny rozklad dla eliptycznego obrysu. Ale jest to szczegolny przypadek - eliptyczne skrzydlo nie musi miec eliptycznego rozkladu oraz eliptyczny rozklad mozna uzyskac na nieeliptycznym skrzydle.
I jeszcze na poparcie cytat z http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/induced.html :
"Lifting line theory shows that the optimum (lowest) induced drag occurs for an elliptic distribution of lift from tip to tip."
Calosc jest tutaj troche szerzej opisana, ale w razie potrzeby moglbym dostarczyc wiarygodniejszych zrodel ksiazkowych.
thread_title:  Opor indukowany 

message: Ten artykuł powinno się zintegrować z artykułem opór hydrodynamiczny, tworząc w ten sposób artykuł opór aero(hydro)dynamiczny. To jedno i to samo zjawisko oporów dynamicznych w płynie. --Matrek (dyskusja) 22:07, 26 cze 2011 (CEST)
replies: text: To po co tworzyłeś "opór hydrodynamiczny" ? :)) , Doctore→∞ 20:53, 11 paź 2014 (CEST)
thread_title:  Integracja  z artykułem o oporze hydrodynamicznym