Dyskusja:Akty Nawigacyjne

message: Po pierwsze, sugeruję zmianę nazwy na Ustawy nawigacyjne (nazwa dłuższa lecz bardziej zrozumiała).
Po drugie : Kolejny Akt nawigacyjny uchwalono w 1660 roku (...). Na jego podstawie cały handel zamorski Anglii i jej kolonii miał się odbywać tylko na statkach należących do Anglików. Akt wymieniał również listę produktów wytwarzanych w koloniach, które mogły być transportowane jedynie do portów brytyjskich, bądź przez porty brytyjskie do innych krajów. A zatem rezultatem wprowadzenia aktu było znaczne ograniczenie swobody poszczególnych kolonii i wzrost uzależnienia od metropolii. Sprzeciw wobec Ustaw nawigacyjnych stał się przyczyną Rewolucji amerykańskiej. Skoro ustawy te obowiązywały od połowy XVII wieku to trudno by spowodowały powstanie dopiero sto lat później. Uchwalona w 1765 r. Staples Act czyniła z Anglii jedynego eksportera dóbr europejskich do kolonii. Zatem bezpośredni import z Francji, Hiszpanii, czy Holandii był zakazany. Ustawa stemplowa wprowadzała opłaty stemplowe czyli coś zupełnie innego, a zakazy importowe istniały już wcześniej.
"ustawodawstwo kolonialne Parlamentu brytyjskiego, a przede wszystkim tzw. "ustawy nawigacyjne" uchwalane w latach 1660-1696. Miały one na celu realizacje nastepujących zasad: po pierwsze - handel miedzy Wielką Brytania a koloniami mógl byc prowadzony tylko przez statki brytyjskie lub należące do kolonistów, których załogi także miały się skladać z Brytyjczyków lub Amerykanów. Po drugie - kolonie powinny importować towary z Wielkiej Brytanii, a te, których Anglia nie mogła dostarczyć, miały przynajmniej przechodzić przez porty brytyjskie. Po trzecie - znaczna liczba towarów, wśród nich tytoń, cukier, indygo, ryż, bawelna, melasa, przyprawy i inne surowce, mogła być eksportowana z kolonii wyłącznie do Wielkiej Brytanii lub innych jej posiadłości." (Wiktor Osiatyński Wizje Stanów Zjednoczonych w pismach Ojców Założycieli Warszawa 1977 s. 28) Metropolia wprowadzała też inne zakazy. Ustawa z 1699 r. zakazywała wszelkiego eksportu wełny i produktów wełnianych, nawet z jednej kolonii do drugiej. Ustawa z 1732 r. zakazywala eksportu kapeluszy oraz ograniczala rozmiary produkcji, dozwalając wytwórcom na zatrudnianie najwyżej po dwóch czeladników. Ustawa o melasie z 1733 r. nakładała wysokie cło na rum, melasę i cukier importowane do kolonii z francuskich Indii Zachodnich, skąd producenci rumu czerpali tanie surowce. Ustawa z 1750 r. zakazywala budowy hut, znosząc jednocześnie cło na rudę żelazną wysyłaną z kolonii do Anglii. (tamże s. 29) Pilot Pirx (dyskusja) 17:58, 1 kwi 2014 (CEST)
thread_title:  kilka uwag 

message: Warto nadmienić Że Anglia wiedziałą ,  że te Akta spowodują sprzeciw Holandii .  Anglia  miała przewagę bojową ,Jej flota  była liczniejsza  wersji bojowej   od Holenderskiej I wojna angielsko-holenderska  W roku 1652 Holandia posiadała  zaledwie 50 okrętów zdolnych do walk na morzu. Chcąc poprawić siłę floty, Holendrzy musieli uzbroić większość okrętów handlowych, które wyraźnie ulegały siłom brytyjskim. Bez Przewagi Militarnej Swej Floty Anglia raczej nie zdecydowałaby się nas wojnę  z Holandią -- Morską Potęgą  Handlową. oraz wydania tej Ustawy o Aktach Nawigacyjnych , 5.173.137.105 (dyskusja) 12:16, 22 lis 2022 (CET)
thread_title:  Warto nadmienić