Dyskusja:Trasa Łazienkowska

message: Co do przebiegu Trasy Łazienkowskiej, to wydaje mi się, że TŁ biegnie ul. Ostrobramską aż do obecnie przebudowywanego skrzyżowania z ul. Marsa, ul. Grochowską, ul. Płowiecką i Trasą Siekierkowską, więc sugeruję poprawić.
83.23.202.77 20:08, 8 kwi 2007 (CEST)
To, że Trasa Łazienkowska została oddana wraz z ulicą Ostrobramską nie znaczy, że ona jest Trasą Łazienkowską. Tak mówili ludzie potocznie, bo tam jest większy ruch na Lublin, natomiast Trasa Łazienkowska to część obwodnicy śródmiejskiej i biegnie al. Stanów Zjednoczonych do ronda Wiatraczna, która do dziś jest nieprzedłużona przez Wiatraczną, Emilianów i Utratę. 30.7.2013 RJW
Nie mogę teraz znaleźć materiałów potwierdzających, ale wydaje mi się, że na skrzyżowaniu TŁ i Raszyńskiej/Żwirki i Wigury też miał być tunel, ale z braku funduszy zostawiono to na zaś. Poza tym słyszałem o planach przykrycia fragmentu TŁ na wys. Ogrodu Botanicznego. 203.173.139.44 05:04, 24 się 2007 (CEST)
Jest napisane, że Łazienkowska to "trasa szybkiego ruchu", co nie jest prawdą. Błąd w pierwszym zdaniu. Proszę zobaczyć, co to trasa szybkiego ruchu oraz przykłady Trasa szybkiego ruchu w Warszawie - planowane
Nieprawdą jest, że taką trasę projektowano przed wojną. Na planach zaznaczono wtedy ślad przyszłej południowej obwodnicy kolejowej. Kto znał historii Warszawy sobie tak to tłumaczył. Śladem po niej jest szerokość ulicy Białowieskiej (połączonej w latach 1960 z Rembertowską, łuk domów w rejonie ul. Czapelskiej Grochowskiej oraz kolejowy wylot na Radom. 30.7.2013 RJW
Nieprawdą jest, że  al. Piłsudskiego biegła kilkadziesiąt metrów od obecnego przebiegu Trasy. Miała ona biec od pl. Na Rozdrożu do Opaczewskiej)do dziś zachowała szerokość. Na jej osi była al. Stanów Zjednoczonych, która jednak miała być trasą metra na powierzchni. Były to projekty dość luźne. Nie miały charakteru obwodnicy, mimo ze na szkicach wcześniejszych taką projektowano. Wypada poprawić tekst.14.11.01 RJW; Na planie z 1948-1950 r. (Prasa Wojskowa) znalazłem pewien związek Trasy z projektowaną al. Piłsudskiego. Otóż odcinek projektowanej alei między Marszałkowską i al. Niepodległości przemianowano na Armii Ludowej [zapis: (Piłsudskiego)al. Armii Ludowej], który to projekt oczywiście przesunięto na oś Wawelska-pl. Na Rozdrożu. 13.2.2016 RJW.
Kolejny materiał jaki znalazłem: Nowy port lotniczy w piśmie Lot Polski z czerwca 1939 r. Dotyczy to lotniska na Gocławiu. Wspomina się tam, że na wprost ul. Stanów Zjednoczonych i wzdłuż rzeczonej obwodnicy kolejowej mają być mosty ruchu lokalnego. To było często mylone z jakimś projektem trasy: nic takiego nie było, bo okręg Grochów traktowano wtedy jako przedmieście. Trasą dojazdową do śródmieścia miała być Ostrobramska doprowadzona aż do Waszyngtona (obecnie działki). Projektowanie tam lotniska komunikacyjnego o tym też świadczy. Tekst o tym opublikuję na blogu grochowniepragapd.blox.pl. 9.1.2015 RJW
Zauważyłem, że brak jest moich zmian związanych z tym, że trasę wytyczono w czasie budowy MDM, pozostawiając stosowną rezerwę między domami w al. Armii Ludowej (od Waryńskiego do pl. Na Rozdrożu). Widać to i dziś dokładnie. Był tam odpowiedni ugór przez lata, co pamiętam, bo tam bywałem często. Potem zbudowano tam trasę w wykopie. Odpowiedni pas był też zachowywany na Grochowie (tam też bywałem) na przedłużeniu Stanów Zjednoczonych poza Międzynarodową aż do ronda Wiatraczna (wtedy bez nazwy). Odpowiednie moje zdjęcia są w internecie (Witryna Grochów). 9.1.2015 RJW
W książce Dunina-Wąsowicza o Warszawie czasu wojny jest wzmianka, że Trasę Łazienkowską wytyczyli urbaniści w czasie okupacji w podziemiu, mimo zakazu Niemców. 24.12024 
~~RJW

message: W leadzie tylko odcinek Wawelska-Rondo Wiatraczna. W haśle Grzymały-Sokołowskiego-Rondo Wiatraczna. — Paelius Ϡ 22:03, 26 gru 2018 (CET)
thread_title:  Niespójność w haśle