Dyskusja:Autostrada A6 (Polska)

message: Przywróciłem usunięty akapit, bo moim zdaniem doskonale ilustruje w jaki dokładnie sposób odbywa się gruntowna renowacja kolejnych odcinków A6 i dlaczego tyle czasu to trwa. Uważam, że powinien sobie tu być co najmniej do momentu wykonania tego odcinka (vide →Dyskusja:Autostrada A18 (Polska)).  Historia Budowy Autostrad w Polsce będzie nam wdzięczna :) Amber 13:48, 27 paź 2004 (CEST)

message: Uważam, że droga szybkiego ruchu, a nawet autostrada powinna przebiegać najkrótszą trasą do granicy z Rosją, wytyczoną "berlinką".
thread_title:  Berlinka 

message: Na A6 jest sobie niespełniający wymagań węzeł zwany "Gryfino" lub inaczej. W ramach budowy S3 na odcinku Szczecin-Gorzów planowany jest nowy węzeł na A6 zwany "Klucz". Z mapki, która znalazłem w internecie wynika, że ten nowy węzeł będzie tuż obok dotychczasowego węzła Gryfino.
Czy ma ktoś dokładną mapkę tej okolicy (węzła Klucz).
A główny problem brzmi: Czy po zbudowaniu węzła "Klucz" węzeł "Gryfino" będzie dalej istniał, czy zostanie zlikwidowany. Czy może z węzła Klucz zostanie dobudowany łącznik do DK31 przy jednoczesnej likwidacji węzła "Gryfino". Inną możliwością jest połączenie ich w jeden wspólny węzeł, bo raczej dwa wezły tuż obok siebie nie pozostaną.
Malarz pl 22:10, 2 gru 2005 (CET)
Nowy węzeł "Klucz" (A6/S3) powstanie ok. 2 km na wschód od istniejącego węzła "Gryfino" (A6/DK31). Dokumentacja zaprezentowana przez szczeciński Oddział GDDKiA mówi o tym węźle tak:
Węzeł „Klucz" - na krzyżowaniu z autostradą A6 Berlin – Szczecin, biegnącą pod projektowaną drogą ekspresową. Węzeł „Klucz” (typu A) zaprojektowano jako węzeł trójwlotowy o geometrii teowej, gdzie każda z półbezpośrednich łącznic relacji Gorzów – Szczecin (Berlin) i Szczecin (Świnoujście) – Gorzów przechodzi niezależnie nad istniejącą autostradą A6, zapewniając tym samym duże promienie łuków poziomych zapewniające optymalny komfort jazdy. 
Z tego opisu moim zdaniem wynika, że nowy węzeł ("gruszka", jak sądzę) obsługiwał będzie jedynie nową S3 - czyli, że na A6 raczej będą istniały oba te węzły. Tyle na podstawie dedukcji, bo oficjalnych ustaleń (o ile jakiekolwiek istnieją) co do przyszłości węzła "Gryfino" nie znam.
Na jedynej mapce, którą mnie udało się znaleźć (plan zagospodarowania przestrzennego Szczecina) można odszukać oba te węzły, choć jest to trochę kłopotliwe. Osiedle Klucz leży na południowym zachodzie Szczecina po wschodniej stronie Odry, w charakterystycznym "worku". W południowo-zachodnim narożniku Klucza - na przedłużeniu ul. Rymarskiej - oznaczony na czerwono teren, to węzeł "Gryfino". Kierując się od niego na wschód wzdłuż A6, mamy duży niebieski obszar oznaczony "D.52" - to rezerwa terenu pod przyszły węzeł "Klucz" i ciągnący się na południe pas oznaczony "K.56" - to rezerwa terenu pod przyszłą S3 w kier. Gorzowa. 
Twoja hipoteza o zamknięciu w przyszłości węzła "Gryfino" na A6 może mieć sens. Z tym, że nie nastąpi to z pewnością przed planowaną przebudową do dwóch jezdni ul. Autostrada Poznańska (którędy biegnie DK31), budową węzła w rejonie ob. skrzyżowania Autostrady Poznańskiej z Granitową, przedłużeniem jej biegu do węzła "Podjuchy" i rozbudową układu komunikacyjnego wokół tego węzła. O tym od jakiegoś czasu (od +/- 3 lat) w Szczecinie się mówi w związku z postępującą już budową jednej z obwodnic miejskich, która ma właśnie prowadzić Autostradą Poznańską (na przyszły bodajże rok planowane jest rozpoczęcie budowy drugiej jezdni i remont wszystkich wiaduktów na niej) od węzła "Podjuchy", choć raczej nie nastąpi to szybko ze względu na trudności techniczne takiego rozwiązania: 
*istniejąca zabudowa mieszkalna
*spora różnica poziomów - A6 biegnie skrajem Wzgórz Bukowych i leży ~40-50m powyżej ul. Granitowej. 
Wówczas DK31, przynajmniej teoretycznie mogłaby prowadzić ponad "śladem" ob. ul. Radosnej do węzła "Podjuchy", następnie A6 w kier. zachodnim do węzła "Klucz" z S3, dalej S3 do węzła "Gryfino" (S3/DW120), potem np. po przebudowie DW120 tą drogą w kier. Gryfina i dalej do Słubic. Ale to tylko dywagacje na temat ;)
Pozdr. ~asinus dyskusja 13:18, 3 gru 2005 (CET)
W takim razie za likwidacją węzła Gryfino przemawiałyby:
* odległośc między "Gryfino" i "Klucz" - 2 km to za mało: Autostrada#Parametry_autostrad,
replies: text: :Też o tym pomyślałem, ale brak mi dokładnych danych co do odległości, dlatego napisałem "około", chociaż na "około 3 km" nie wygląda, raczej bliżej "około 1 km" :) ~asinus dyskusja 16:36, 3 gru 2005 (CET)
replies: text: :::A dokładniej 1,5 km ;) --62.87.244.34 18:22, 17 sty 2006 (CET)
* brak przebudowy węzła Gryfino w trakcie prac remontowych na autstradzie kilka lat temu.

text: :Prawda. Nawet oznakowanie na A6 w rejonie tego węzła jest "śmieszne": na przestrzeni ~500m mamy znak "koniec autostrady", węzeł, znak "autostrada" - i oczywiście wszyscy zwalniają ;) ~asinus dyskusja 16:36, 3 gru 2005 (CET)
Co jest na biało-zielonym terenie na pólnoc/północny-wchód od "niebieskiej gruszki"?

text: : Nie mam najmniejszego pojęcia... Może raz w życiu tam byłem. Ale nie sądzę, by tamtędy prowadzono w przyszłości jakiś łącznik z DK31. Po prostu bliżej centrum, w rejonie ul. ul. Granitowej i Metalowej, zabudowa jest ścisła i nie ma szans na ich poszerzenie bez wyburzania dużej ilości budynków - sądzę, że dlatego miasto chce przedłużyć Autostradę Poznańską aż do węzła "Podjuchy" i prawdopodobnie tamtędy skanalizować ruch wlotowy/wylotowy z kier. Gorzowa i Gryfina a w ob. węźle "Gryfino" docelowo zamknąć łącznice i pozostawić jedynie przejazd pod autostradą dla lokalnego ruchu w kier. Gryfina. ~asinus dyskusja 16:36, 3 gru 2005 (CET)
replies: text: :::Dość ładnie widać to na zdjęciu satelitarnym Google'a --62.87.244.34 18:22, 17 sty 2006 (CET)
Malarz pl 15:43, 3 gru 2005 (CET)
thread_title:  węzeł Gryfino - węzeł Klucz 

message: Ja bym przy Rzęśnicy nie wstawiał informacji (proj) - ten węzęł jest, można na nim skręcić w DW142. Co prawda droga w tym miejscu nie spełnia parametrów Autotrady, ale je spełniała w czasie budowy :-)
Malarz pl 20:45, 5 gru 2005 (CET)
Rzecz w tym, że w zasadzie cały odcinek Kijewo - Rzęśnica nie spełnia tych parametrów... A trzeba jakoś zasygnalizować ten fakt w tabeli, że jest on przewidziany do modernizacji. Wydawało mi się, że to najlepszy sposób ;) ~asinus dyskusja 21:10, 5 gru 2005 (CET)
Sam się nad tym zastanawiałem. To nie jest dobry sposób. Lepiej jest zostawić bez pro. W opisie jest informacja o remontach i to powinno wystarczyć. Cały czas się zstanawiam nad szblonami:
* przewidziany do modernizacji
* nie spełnia wymagań
Te dwie sytuacje występują głównie na drogach poniemieckich (A4, A6, S22).
* nieoznakowany
A to są wyniki radosnej budowy nowych obwodnic na przyszłych Skach, które mają odpowiednie wszystkie paramtery poza długością.
Nie wiem jak powinny wyglądać oznakowania takich węzłów, ale w każdym razie (proj) przy węźle, przez który można przejechać (i skręcić) raczej będzie myliło innych.
Malarz pl 23:13, 5 gru 2005 (CET)
Z kolei tu sam napisałeś, że szablony pro-węzeł powinny być używane dla węzłów [gdy] (...) droga opisywana nie spełnia standardu i nie jest jeszcze oznaczona jako droga odpowiedniej klasy. Pasuje jak ulał ;) 
Jeśli zaś w tabeli pozostanie bez wyróźnienia, to będzie sugerować, że wszystko jest OK, choć w rzeczywistości nie jest. 
Może by tak po prostu wyróżnić je jedynie szarym tłem i kursywą (bez (proj))? ~asinus dyskusja 23:47, 5 gru 2005 (CET)
moja wina :-)
Dyskusja rozpoczęta na Dyskusja Wikipedii:WikiProjekt Drogi i autostrady. Poczekam kilka dni przed powstaniem nowych szablonów.
Malarz pl 15:55, 6 gru 2005 (CET)
thread_title:  węzeł Rzęśnica 

message: na mapce planu zagospodarowania przestrzennego Szczecina z 1997 widać inny układ węzłów na A6. Różnice polegają na: 
* braku węzła "Gryfino" (w czasie modernizacji autostrady w jego okolicy nie zmodernizowano łącznic węzła - brak pasów włączania/wyłączania - potwierdza to możliwość usunięcia węzła po zbudowaniu węzła "Klucz")
* dodatkowe dwa węzły na odcinku Kijewo - Rzęśnica
Może ktoś ma dokładniejsze info na ten temat. ~malarz pl PISZ 00:16, 27 lip 2006 (CEST)
Jest nowsze opracowanie z 2000 roku. Problem w tym, że nie wiadomo, czy jest to koncepcja ostateczna... (zob. → dyskusja o S3 i mapka).
Wg niej na A6:
*nie będzie obecnego węzła Kołbaskowo, który również jest "pozaklasowy" (b. krótkie pasy włączania/wyłączania, stacja benzynowa - ostatni relikt RABu  - na wysepce przy brukowanych (!) łącznicach jezdni południowej, tj. w relacjach przej.gran.->DK13 i DK13->Rzęśnica, zob. →foto sat)
*zamiast niego powstanie nowy węzeł z projektowaną zachodnią obwodnicą Szczecina (ozn. W1 na załączonej mapce)
*pozostanie węzeł Gryfino (z, być może, ograniczoną funkcjonalnością: miałby jedynie relacje przej.gran.->Gryfino i Gryfino->Rzęśnica?)
*powstanie węzeł Klucz na krzyżowaniu z projektowaną S3 w kier. Gorzowa Wlkp. (Lubawki)
*po przedłużeniu Autostrady Poznańskiej (DK31) do A6, węzeł Podjuchy przejmie od obecnego węzła Gryfino obsługę ruchu Szczecin<->A6 a także nową relację: Szczecin<->S3 (kier. płd.) 
*pomiędzy węzłem Kijewo a końcem A6, który wg tej koncepcji miałby znaleźć się przed węzłem Rzęśnica, powstanie jeszcze jeden węzeł obsługujący ruch z Dąbia zamiast istniejącego na S3 powyżej węzła Rzęśnica jednopoziomowego skrzyżowania.   
replies: text: Pozdr. ~asinus dyskusja 15:59, 27 lip 2006 (CEST)
thread_title:  przebieg / węzły 

message: "Do 14 sierpnia 2009 była jedyną autostradą w kraju połączoną z siecią autostrad europejskich."
A co z A18 (A12)?
replies: text: A12 to był odcinek Golnice-Krzyżowa-Krzywa, zaś aktualnie A18 to jedynie Golnice-Krzyżowa. Fragment od Golnicy do granicy (71) nie jest autostradą. ~malarz pl PISZ 20:34, 25 cze 2013 (CEST)
thread_title:  Łącznik z "Zachodem"