Dyskusja:Bhp

message: Zwracam uwagę, że Bhp jest to oznaczenie serii wagonów o danej konstrukcji, a nie typ. Akurat w Polsce jeżdżą tylko te jednego typu, ale mogą być wagony analogiczne innych typów i też będą serii Bhp (B=2 klasa itd.) jeśli mają te  same parametry. Widać to po oznaczeniu serii innych wagonów piętrowych. Interesujący by był  typ nadany przez producenta oraz to, czy człony mają osobne identyfikatgory, czy jeden. Jak się to dzieje, że mogą one jeździć w składach o różnej ilości członów. Ze wzgledu na pełną zastępowalność na PKP, niektórym się wydaje, że seria to typ i odwrotnie. Także w środowiskach tzw. fachowych. 26.6.2009.
RJW
thread_title:  seria a nie typ 

message: Artykuł o kultowym wagonie, którego pewnie każdy z nas widział, obecnie go buduje, ale ta część już mogę dać do opinii docelowe chce zgłosić go na DA. Jeśli chodzi o zagranicę to niestety nie znalazłem zbyt dużo informacji więc jakby ktoś miał jakieś źródło do eksploatacji w innych krajach zwłaszcza w NRD byłbym wdzięczny. A i proszę o korektę językową ale tylko do miejsca w którym skończyłem bo dalej to nie ma jeszcze sensu.Yusek (dyskusja) 12:23, 6 wrz 2009 (CEST)
* Witaj. Gratuluję fajnego artykułu. (1) Odpowiadając na Twoje pytanie: na stronie http://www.wagony.net/index.php?url=Bipa znalazłem taką informację: Wagony te jako niezawodne i pojemne bardzo szybko rozprzestrzeniły się w krajach bloku wschodniego - były produkowane m.in. dla kolei węgierskich, rumuńskich, czechosłowackich i polskich. Na PKP pierwsze dostawy wagonów piętrowych trafiły w 1959 roku, ostatnie egzemplarze tego typu dostarczono w roku 1977. Łącznie sprowadzono z Görlitz 473 czterowagonowe zespoły oraz 57 wagonów zapasowych (razem 1949 szt. pojedynczych członów). Wagony te otrzymały oznaczenie literowe Bipa, przez co zaczęły być nazywane potocznie bipami. - ale warto byłoby zweryfikować informację o ich popularności w bloku wschodnim w innych źródłach. 
(2) może warto dopisać informację, że spadkobiercą Bipy jest Bdhpumn (tylko nie ma tych uroczych wózków Jacobsa :( oraz ostatnio kupione Bmnuopuxz Kolei Mazowieckich (o te http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,3794865). Pozdrawiam Gryzon (dyskusja) 12:58, 6 wrz 2009 (CEST)
**Więc po kolei też mam informacje z tej strony (jest ona nawet w przypisach) jednakże nie mam informacji o służbie ich w tych krajach, a o tym bym chciał napisać. Co do spadkobierców są to jednak inne wagony mające inną nieco geneze inną kosntrukcje itd. Więc po za producentem i tym, że są piętrowe to nie wiele je łączy.Yusek (dyskusja) 13:18, 6 wrz 2009 (CEST)
* O Rumunii udało mi się znaleźć tyle, że nosiły tam oznaczenie CFR TE, a ostatnio są przebudowywane na wagony klasy InterCity: http://inforail.pl/text.php?id=24373. Jak jeszcze coś znajdę to podrzucę. Pozdrawiam Gryzon (dyskusja) 13:30, 6 wrz 2009 (CEST) Ooo, jeszcze parę zdjęć: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/car/local/double_deck/16-05%2B26-05/pix.html
Dzięki za pomoc. A co do tej lini spóbuje coś znaleśćYusek (dyskusja) 14:11, 6 wrz 2009 (CEST)
* Witaj. Przyjrzałem się jeszcze raz Twojemu artykułowi. Jest naprawdę bardzo fajny i przyjemnie się go czyta. Natomiast zastanawiam się jeszcze nad jednym zdaniem "Po II wojnie światowej odradzające się kraje socjalistyczne, a w szczególności NRD, potrzebowały dużych ilości wagonów do ruchu podmiejskiego". I mam taką wątpliwość - czy byciem krajem socjalistycznym ma coś do rzeczy? Chyba raczej zniszczenia wojenne w naszej części Europy i dwukrotne przejście frontów... Tak samo dużych ilości wagonów potrzebowały inne zniszczone kraje - RFN (a właściwie wówczas NRF, Francja, Holandia itd... A dlaczego się pojawiły tutaj kraje socjalistyczne? Nie wiem... może produkt z Görlitz był zbyt słaby, żeby sprzedawać go na zachód, może były jakieś niepozałatwiane sprawy patentowe z przedwojennymi wynalazcami a może Rosjanie nie pozwalali... 
A ja padłem na robieniu przypisów w moim o 274... Nie rozumiem tej składni, w pewnym momencie rozchrzaniłem cały artykuł i ze 40 minut szukałem o co chodzi... Poddaje się, zresztą i tak nie mam zamiaru startować do DA. Pozdrawiam Gryzon (dyskusja) 21:20, 8 wrz 2009 (CEST)
Witaj, w artykule jest informacja, że takie wagony można spotkać na linii Kościerzyna - Gdynia, co jest informacją nieaktualną,  linia obsługiwana jest przez szynobusy (firmy PESA, nie znam dokładnego oznaczenia modelu), już kilka od kilku lat nie jeżdżą nią "bipy". Nie chcę edytować arta (wiem jak uzytkownicy patrzą na edycje "z IP", więc proszę o zweryfikowanie tej informacji.
thread_title:  Dyskusja z [[WP:PANDA]]