Dyskusja:Sprzęgło hydrokinetyczne

message: W starym numerze Młodego Technika (może z późnych lat 70-tych) był artykuł opisujący to dosyć sensownie. W praktyce to nie jest takie proste. Najprościej opisać to można chyba w ten sposób. Na fotografii zamieszczonej w artykule widać przezroczysty "pierścień" , w którym są umieszczone dwa wirniki. Przykładowo wirnik z lewej strony pełni funkcję pompy, natomiast wirnik z prawej strony pełni funkcję turbiny. Oba wirniki mogą się obracać względem siebie, jeżeli ruch będzie powolny. Jeżeli wirnik "pompowy" zacznie się obracać szybciej względem pompy, to będzie nadawał olejowi większą prędkość (energię kinetyczną), która będzie przekazywana turbinie. Zauważmy, że ważne jest tu specjalne ukształtowanie wirników, które pozwala na krążenie oleju od pompy do turbiny w stosunkowo małej obudowie. Nazwa "sprzęgło hydrokinetyczne" mówi, że do przenoszenia mocy jest wykorzystywana energia kinetyczna (cieczy).
W praktyce takie sprzęgło hydrokinetyczne można umieścić pomiędzy silnikiem z skrzynią biegów. Ważne jest, by skrzynia biegów pozwalała na zmianę przełożenia pod obciążeniem. Jeżeli samochód stoi np. na skrzyżowaniu, to skrzynia biegów może mieć włączony pierwszy bieg, ale silnik pracuje z niewielką prędkością (bieg jałowy) i kierowca może utrzymać samochód poprzez wciśnięcie hamulca. Jeżeli kierowca chce ruszyć, to puszcza hamulec. Samochód może już się powoli toczyć. Umiejętne "przyhamowywanie" pozwoli na precyzyjne manewrowanie. Jeżeli kierowca zwiększy obroty silnika, to wirnik pompy zacznie się obracać szybciej, i poprzez olej na turbinie powstanie wyższy moment obrotowy. W rezultacie samochód zacznie bardziej przyspieszać. W miarę przyspieszania różnica prędkości obrotowej pompy a turbiny będzie malała, zatem przekazywany moment obrotowy będzie mniejszy. Tu już są ważne szczegóły współpracy poszczególnych podzespołów. Można jednak powiedzieć, że jeżeli chcemy rozpędzić samochód do większej prędkości, to możemy zmieniać przełożenia w skrzyni biegów na coraz wyższe (podobnie jak w klasycznych mechanicznych układach przeniesienia mocy). Skrzynia biegów nie będzie na stałe odłączona od silnika (bo nie ma klasycznego sprzęgła ciernego), zatem budowa skrzyni biegów jest inna (np. sprzęgła tarciowe powodują blokowanie odpowiednich elementów). Przełączanie poszczególnych biegów wymaga urządzenia sterującego (np. jeżeli samochód rozpędzi się od 0 do iluśtam km/h, to skrzynia biegów zmieni bieg z pierwszego na drugi). W sprzęgle hydrokinetycznym podczas jazdy zawsze występuje różnica prędkości obrotowej, bo gdyby prędkości pompy i turbiny były równe, to sprzęgło nie przenosiłby momentu obrotowego. Pompę i turbinę można np."zblokować na sztywno", dzięki czemu pojazd może jechać np. po drodze międzymiastowej bez nadmiernego zużycia paliwa. W Polsce automatyczne skrzynie biegów (wykorzystujące sprzęgło hydrokinetyczne) spotyka się w autobusach miejskich, czołgach zachodnich. Zastosowanie przekładni hydrokinetycznej pozwala na rozpędzanie dosyć ciężkiego pojazdu z sposób inny niż stopniowe włączanie sprzęgła ciernego. Silnik może od początku pracować z pełną mocą (na pełnych obrotach). Kierowca nie traci czasu na stopniowe przełączanie biegów. Silnik nie jest mniej obciążony (luźniejsze połączenie z resztą układu jezdnego), jego trwałość wzrasta zauważalnie). W przypadku czołgów wzrost dynamiki jazdy jest znaczny. Ceną jest znaczna komplikacja układu napędowego, trzeba dbać o więcej elementów.

message: Jak na mój niefachowy ogląd, oba hasła mówią o tym samym i po ich przeczytaniu nie umiałbym sensownie odpowiedzieć na pytanie, czym się te dwa urządzenia od siebie różnią. Czyli albo to naprawdę są takie same rzeczy i wtedy artykuły trzeba połączyć, albo nie są, i wtedy artykuły trzeba poprawić tak, żeby różnica między tymi pojęciami była jasna dla zwykłego człowieka.
Dodatkowo, w pierwszym z haseł link przypisany do terminu rewers prowadzi do disambiga, w którym pożądanego znaczenia nie ma. 
Zgłasza: Gżdacz (dyskusja) 10:24, 25 cze 2011 (CEST)
thread_title:  Ze Zgłoś błąd: [[:Przekładnia hydrokinetyczna|Przekładnia hydrokinetyczna]] i Sprzęgło hydrokinetyczne