Dyskusja:Latarnia morska

message: Dane przeze mnie wpisane i te zmodyfikowane pochodzą z 1999 roku, więc nie wiem czy niektóre z zamienionych nie były  nowsze. Kkic 00:40, 17 kwi 2004 (CEST)
Nie wstawiam kategorii na czuja. Bynajmniej. Co wyklucza latarnie morską z komunikacji?
Trochę to nijakie bez odnoszenia sie do żadnej dziedziny wiedzy.
Niki 01:31, 24 sty 2005 (CET)
Odpowiem zadziornie: a cóż takiego łączy latarnię morską z komunikacją? BTSy?
Amber 01:40, 24 sty 2005 (CET)
Fakt. Na Wiki w tej chwili komunikacja raczej tyczy międzyludzkiej. Ale ja szukałabym jako użytkownik w tym kierunku.
Niki

message: Jaka jest definicja latarni morskiej? Co odróżnia je od innych świateł nawigacyjnych? 
Wydaje mi się, że niegdyś latarnię od nie_latarni odróżniała stała obsługa (przez latarnika), ale obecnie (światła automatyczne) można mówić jedynie o zwyczajowej nazwie. 
Wbartoszy (dyskusja) 10:57, 5 kwi 2008 (CEST)
thread_title:  Definicja 

message: CZy poniższy tekst z "Polskie latarnie morskie" można tutaj zamieścić?
Pyta szczepan1952
Latarnia morska w znaczeniu nawigacji  [edytuj]
Polska latarnia morska - to znak nawigacyjny
na polskim wybrzeżu - oznaczony na polskiej (brzegowej) mapie morskiej[1] (wersji drukowanej lub elektronicznej)[2] wyd. BHMW jako latarnia morska w sposób zgodny z publikacją Znaki skróty i terminologia stosowane na polskich mapach morskich 551 BHMW lub opisanych jako latarnia morska w publikacji Locja Bałtyku. Wybrzeże polskie 502 wyd. zaktualizowane, BHMW lub obejmujących polskie wybrzeże mapach morskich i locjach wydanych przez Biuro Hydrograficzne Admiralicji Brytyjskiej (ang. The United Kingdom Hydrographic Office (Admiralty) ), wiodącego wydawnictwa hydrograficznego, wydającego publikacje nautyczne na wszystkie wody żeglowne kuli ziemskiej.
w rejonach polarnych - zwyczajowo polskimi latarniami morskimi - nazywa się znaki nawigacyjne - wystawione i utrzymywane przez polskie polarne stacje badawcze, znajdujące się w Arktyce i Antarktyce. Latarnie te są oznaczone symbolem ang. lighthouse (latarnia morska) zgodnie z ang. publikacją Symbols and Abbreviations used on Admiralty Charts, Chart 5011 (Symbole i skróty używane na mapach morskich Admiralicji [Brytyjskiej] 5011) na obejmujących rejon ich lokalizacji mapach morskich i locjach wydanych przez Admiralicję Brytyjską. 
Latarnia morska w znaczeniu nawigacji terrestrycznej – to istotny znak nawigacyjny (stawa lub latarniowiec), o unikalnej konstrukcji, malowany w sposób ułatwiający dzienną identyfikację np. kolorowe pasy – łatwy do rozróżnienia i identyfikacji, opisany w publikacjach nautycznych, wyposażony w światło nawigacyjne o niepowtarzalnej[3] charakterystyce, oznaczające się większym zasięgiem niż inne światła nawigacyjne, widoczne z morza. Latarnie morskie należą do pierwszych znaków nawigacyjnych na brzegu, zaoczonych[4] przez wachtę nawigacyjną statku podchodzącego z otwartego morza pod brzeg w nocy[5]. Latarnie morskie służą do oznakowania niebezpieczeństw nawigacyjnych (mielizny, rafy - często stosując światła sektorowe - sektory oznaczają niebezpieczeństwo[6]) lub niebezpiecznych nawigacyjnie zmian linii brzegowej[7] lub oznaczają wejścia do portów morskich. Czynnikiem, który decyduje, czy dany znak nawigacyjny jest latarnią, czy tylko stawą ze znakiem świetlnym, jest jego oznaczenie jako latarnia morska - skr. Lt. (ang. lighthouse) lub latarniowiec (ang. lightship) w brytyjskich pomocach nautycznych: mapach morskich (ang. sea charts), spisach świateł (ang. list of lights and fog signals) i locjach (locja morska - ang. sailing directions (pilot)), wydawanych przez Biuro Hydrograficzne Admiralicji Brytyjskiej. Wpis taki jest dokonywany na podstawie materiałów dostarczonych przez instytucję danego kraju, zajmująca się hydrografią (w Polsce Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej). Biuro Hydrograficzne Admiralicji Brytyjskiej nadaje własny numer latarni (na Bałtyku zaczyna się od litery C). Mapy morskie – (mapy morskie brzegowe), zawierają rysunek latarni morskiej na marginesie lub na lądzie, w celu łatwej identyfikacji w dzień, w spisach świateł latarnia morska jest wyróżniona tłustym drukiem, w locjach oprócz opisu zamieszczono jej rysunek lub fotografię widoku od strony morza, tak jak, wygląda to z mostka nawigacyjnego lub pokładu statku podchodzącego pod brzeg. Latarnie morskie są dozorowane – tzn. obsługiwane przez personel – latarnika, usuwającego awarię, dbającego o usuwanie oblodzenia czy zaparowania szyb laterny i nie dozorowane (ang. unwatch), opisane odpowiednio w publikacjach nautycznych, których wykorzystanie do celów nawigacyjnych powinno być stosowane w drugiej kolejności. Wśród polskich latarni morskich obecnie jedynie latarnia Kikut jest latarnia nie dozorowaną, w okresie działania latarni Góra Szwedów, była ona drugą latarnią nie dozorowaną.
W pobliżu latarni morskich instalowano urządzenia (tzw. "buczki mgłowe"), umożliwiające wysyłanie sygnałów mgłowych podczas ograniczonej widzialności. Niekiedy na wieży lub w pobliżu latarni instaluje się antenę radiolatarni morskiej. Rozwój i powszechne wyposażenie statków morskich (w tym małych jednostek - kutry rybackie) w radary nawigacyjne oraz odbiorniki GPS spowodował, że na podstawie zaleceń IALA wyłączono od 1998 nadawanie sygnałów mgłowych, a od 2001 ograniczono działanie radiolatarni morskich.
Obecnie na polskim wybrzeżu działa 15 latarni morskich (światło nawigacyjne umieszczone na wieży widokowej w Sopocie i stawy na główkach portów Władysławowie, Nowym Porcie czy Westerplatte, stawa "wiatrak" w Świnoujściu, itp., nazywane potocznie latarniami morskimi, o charakterystycznej budowie w postaci wieży z laterną, nie są latarniami morskimi w sensie nawigacji (brak oznaczenia - "latarnia morska" w spisie świateł i publikacjach nautycznych), dodatkowo światła te posiadają na niewielki zasięg) oraz 2 latarnie utrzymywane przez polskie stacje polarne.
Powyższe uwagi o znaczeniu latarni morskich w nawigacji dotyczą tradycyjnej nawigacji terrestrycznej. Mimo stosowania nawigacji elektronicznej GPS i map elektronicznych, latarnie wciąż zachowują znaczenie pomocnicze - choć obserwuje się tendencję wygaszania niektórych latarni powodowane ograniczaniem kosztów eksploatacji.
thread_title:  nowy wpis 

message: Usunąłem nieprawdziwe zdanie, że:
"Zdecydowanie mniejsze światło nawigacyjne na szczycie masztu lub wieży np. w główkach portu nazywamy stawą".
Dziwię się że nikt tego wcześniej nie zrobił, chociaż hasło było wielokrotnie edytowane przez użytkowników posiadających dużą wiedzę w tej dziedzinie.
thread_title:  Stawa