Diskusjon:Semitrailerbuss

message: Det er visstnok noe som har helt unngått oppmerksomhet i lang tid, semitrailerbussen er mye mer interessant og fascinerende enn trodde.

message: For å gjøre det klart:
1) Ordet semitrailerbuss er trykt på tidsskriftet Motorhistorikeren nr. 1 1995 Motorhistorikeren
2) Ordet semitrailerbuss er trykt på tidsskriftet Rutebil nr. 63 februar 1/2001 utgitt av Rutebilhistorisk Forening.
3) Ordet semitrailerbuss er trykt i Bussmagasinets tidsskriftet Veteranbussen 03/2012.
4) Ordet semitrailerbuss er trykt i historieheftet Ringerike nr. 71, 1999 utgitt av Ringerike Historielag og Ringerikes Museum i samarbeid med Ringerike Ungdomslag. Tilgjengelig som PDF ved google-søk
5) Ordet semitrailer-buss er trykt i boken Norsk Lastebilleksikon Bind II, Lastebiler i Norge 1940-1990, s. 113, av Asbjørn Rolseth.
Fant ikke ordet i Håndverk på hjul igjen, men et søk på NB har påvist 1,239 treff på «semitrailer-buss», dessverre er søkemotoren så dårlig, at den inkluderte begge ord som ikke går sammen. Håndverk på hjul-boken av Rolseth er i resultatlisten. Varulv2468 (diskusjon) 11. jan. 2018 kl. 19:43 (CET)
thread_title: Navn på Semitrailerbuss

message: Jeg tar ned en kopi fra et forum om Fowler semitrailerbussene her:
Australian Bus Fleet Lists - Western Australia
 Fowler "Landliner" & "Cheetah"
 3 vehicles
 Landliner
 Chassis manufactured by Fowler Constructions Pty Ltd; Length 13.7m; Steered by hydraulic swivelling of undercarriage beneath driver; Powered by 2 Ford V8 petrol engines, one mounted in the front undercarriage, the other at the rear; Hydraulic braking fitted to all six wheels, however trailer brakes were operated independently of power bogie brakes by means of a steering-column mounted hand valve; Emergency vacuum-hydraulic brakes also fitted to trailer; Originally fitted with 30 seats, but thought to have been re-seated to at least double that capacity prior to entering service with Dysons / Peninsula; Demonstrated to Victorian politicians 28.11.1945; Ran off road travelling empty to Balcombe Military Camp whilst attempting to overtake a milk van; contrary to popular opinion, cause of accident was deemed to have been due to insufficient room to pass rather than by hydraulic steering system failure 08.03.1946; Re-licence refused by Victorian authorities & sold to WAGR c. --.06.1946; Report prepared by Victorian Transport Regulation Board inspectors for WA Minister for Transport deemed the "Landliner" suitable for WA conditions, but suggested freight-only tests be undertaken prior to passenger use --.06.1946; Observed in Kalgoorlie en-route to Perth --.07.1947; Observed in WAGR Midland Workshops being re-painted --.09.1947; In service with WAGR c. --.10.1947; Parliamentary Select Committee recommended withdrawal & fitting of alternative steering system 02.12.1947; Returned to service unmodified (subsequent to Victorian Transport Regulation Board advice that the hydraulic steering system was safe if regularly maintained) early --.--.1948; Recorded in WAGR documents as being a 44-seater --.06.1948; Withdrawn, shortened & converted to conventional 50-seat trailer to be hauled by Foden prime mover (F1); registration plates transferred to (F1) --.11.1948; Withdrawn when prime mover (F1) was converted to a truck 18.10.1963
 Fowler Cheetah
 Chassis manufactured by Fowler Constructions Pty Ltd; one tonne lighter than "Landliner" with improved rear-engined cooling system; Order placed (approx 8 months prior to inspection and report on prototype "Landliner") c. --.10.1946; Steered by hydraulic swivelling of undercarriage beneath driver; Powered by 2 Ford V8 petrol engines, one mounted in the front undercarriage, the other at the rear; Arrived at Kalgoorlie by rail from Melbourne 02.03.1948; In service by --.03.1948; Recorded in WAGR documents as being a 44-seater --.06.1948; Withdrawn, shortened & converted to conventional 52-seat trailer to be hauled by Foden prime mover (F3) --.12.1948; Withdrawn from revenue service --.--.1961; Used to transport workers constructing Kwinana-Jarrahdale bauxite railway, presumably until the line opened in --.--.1963
 Fowler Cheetah
 Chassis manufactured by Fowler Constructions Pty Ltd; one tonne lighter than "Landliner" with improved rear-engined cooling system; Order placed (approx 8 months prior to inspection and report on prototype "Landliner") c. --.10.1946; Steered by hydraulic swivelling of undercarriage beneath driver; Powered by 2 Ford V8 petrol engines, one mounted in the front undercarriage, the other at the rear; Arrived at Kalgoorlie by rail from Melbourne 02.03.1948; In service by --.03.1948; Recorded in WAGR documents as being a 44-seater --.06.1948; Withdrawn, shortened & converted to conventional 52-seat trailer to be hauled by Foden prime mover (F2) by 30.06.1949; Withdrawn 25.06.1961
https://www.hcvc.com.au/forum/truck_Chat/4154-semi-buses-coach-s?start=20
Varulv2468 (diskusjon) 4. des. 2017 kl. 21:56 (CET)
thread_title: Fowler

message: Australia:
http://www.busaustralia.com/forum/viewtopic.php?f=48&t=77201
http://www.busaustralia.com/forum/viewtopic.php?f=48&t=76308
http://www.busaustralia.com/forum/viewtopic.php?f=44&t=79120
http://www.busaustralia.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=77543&p=948758&hilit=semi+trailer+bus#p948758
http://www.busaustralia.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=66906&p=786703&hilit=semi+trailer+bus#p786703
http://www.busaustralia.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=64071&p=750580&hilit=semi+trailer+bus#p750580 (Fowler Landliner)
Danmark:
http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?mode=thread&id=11350
Varulv2468 (diskusjon) 4. des. 2017 kl. 22:33 (CET)
thread_title: Massevis av bilder og opplysninger i diverse forum

message: Museumsbrosjyren om semitrailerbussene i Australia er nå kun tilgjengelig i forum;
 1943 M3A1 WHITE SCOUT CAR (PRIME MOVER) 
 & 1947 SEMI TRAILER BUS 
 This vehicle is one of 123 semi-trailer type buses built and operated in Australia between 1939 and 1984. Most were constructed as specialised or one-off units. Only Motor Body Assemblers (M.B.A.) of Camperdown, N.S.W was successful in obtaining sufficient orders to warrant a standardised approach to the manufacture of the bodies. 
 Semi-trailer buses were a superb alternative, high capacity people mover, which became popular during the second world war when double deck chassis could not be obtained from Britain. While semi-trailers trucks went on to become highly developed for freight transport, it was the walk-through "bendy" articulated bus that subsequently became the passenger carrying alternative. 
 This prime mover body was built by M.B.A. around 1949 for a bookmaker and his family from the Riverina area in south west N.S.W. The cab was assembled on a White Scout Car M3A1 left hand drive chassis and was extended to accommodate four seats, a toilet and a wardrobe area. The vehicle was to be used as a private caravan. The chassis of the "Scout Car" was formerly left hand drive but was converted to right hand drive prior to the construction of the body . 
 When the outfit was discovered derelict at Murrurundi, N.S.W. in 1980, by a member, only the prime mover was salvageable. The member then located a semi trailer bus body equipped with 53 seats and coupled it to the prime mover in 1984. 
 The Semi-Trailer bus body is of timber frame construction and was built by Parramatta Bus Co., Northmead, N.S.W. in December 1947. An A.E.C. Matador was the original prime mover used to pull the trailer body. The complete semi-trailer bus was used on the firm's services from Parramatta to 'The Hills' district. The combination was registered m/o.352. It was deregistered in December 1952 and sold to George Clements, proprietor of Nambucca Heads Bus Service in 1954. It was soon resold to Mr Sinclair a Dundas operator. After extensive overhaul, it was reregistered m/o.002 in 1956. Mr Clements bought the unit again in 1957 and it became MO.4466, fleet No.1. In January 1962 it was sold with the company to Pell's Nambucca Bus Service. A Leyland Comet prime mover was substituted in 1972. When withdrawn in 1977, it was the last semi-trailer bus in service in N.S.W. 
 The present combination was restored and donated by the member to the Association. 
 SPECIFICATION 
 Engine: 
 JXD Hercules, six cylinder side valve petrol. bore 4", stroke 4.250", 320 C.I.D. 110 B.H.P. @ 2800 R.P.M. 
 Transmission: 
 Four speed constant mesh gearbox with a two speed transfer case and permanent four wheel drive. The differential is crown wheel and pinion on front and rear axles. 
 Brakes: 
 Vacuum assisted hydraulic foot brake and a transmission park brake
http://www.busaustralia.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=22071
Varulv2468 (diskusjon) 5. des. 2017 kl. 04:26 (CET)
thread_title: Australia

message: Hino trailerbuss
2016-08-13 18: 10: 22
tema: En blogg
I 1947, samme styre diesel-systemet mens (B betydning for bussen) generelt vannkjølte T11B semi-trekkhode som ble endret for å skrive inn i markedet salg kombinasjonen av T25 typen tilhengeren buss kan endre sengen i rommet med den luftkjølte motorer Har begynt.
Trailerbuss for Sennan Trafikk i forkant av tidsplanen ⚫︎
Hino T 11 B + T 25
Skutt tatt rundt januar 1948
Vises i bakgrunnen ble skrevet sammen for å tenke fra skiltet med "Tokyo boogie-woogie", og ble tatt med til den tiden av (sign "Enoken av Kurama Tengu" er første løp i 1939. Er det underholdning også leverer også var ennå ikke tilstrekkelig Et glimt.
⚫︎ Gå til Ginza 4-chome Sennan transport trailerbuss ⚫︎
Hino T 11 B + T 25
Skutt tatt rundt januar 1948
Det antas at det ble tatt for PR-bilder i ulike deler av Tokyo samtidig på grunn av treningsbussen til Sennan Traffic. Ginza Wako ble tatt over av USA (militære styrker) på den tiden og brukt som en butikk (TOKYO PX).
Sennan trafikk ble Miyagi trafikk i 1970 før krigen i lyse jernbaner, etterkrigs selskap som har vært gjennomført også forvaltning av Akiu elektriske jernbane i et busselskap i Miyagi Prefecture. Det er et eget selskap fra nåværende Sennan Trafikk.
Foregående prototype spesifikk traktoren T10 typen planlegger masseproduksjon ved begynnelsen av skjemaet ved Hino Heavy Industries pålagt kompensasjon angitt fabrikken * forsinkelses og smidde produksjonsteknologi begrensninger (for masseproduksjon for fabrikkutstyr mangler, materiale mangel) fra, lang forakselen Vi vedtok et uavhengig fjæringssystem som kombinerer en spiralfjær med en bakarm uten å bruke en fast aksel som krever en stråle. Det virker som en revolusjonerende ny teknologi introduksjon som en buss, men selve strukturen er viderekoblet fra eksisterende militære kjøretøy, var uunngåelig valg i stedet for tekniske fremskritt.
Også den første bilen ble forlatt håndtak, men er et resultat av militære kjøretøy av deler omdirigert på grunn av kostnadspress, på den tiden, også det sagt at det var praktisk å fortauet side sikkerhetskontroll av det gigantiske.
⚫︎ Hino trailer buss spesifikasjoner ⚫︎
◎ Traktor
◆ Modell Hino T11B
◆ Dimensjonslengde 5.500 × Bredde 2.400 × Høy 2.860 (mm)
◆ WB 3.700 mm
◆ Slitasje (front) 1.800 mm / (bak) 1.750 mm
◆ Kjøretøy totalvekt 4 900 kg
Motortype DA 54
◆ Kjølemetode · Antall sylindere Vannkjølte serie 6 sylindere
◆ Bore · Stroke 120 × 160 (mm)
◆ Forflytning 10.85 排 気
◆ Maksimal utgang 110 ps / 1700 rpm 
◆ Drivstofftank kapasitet 120 ㍑
◎ Trailer
◆ Modell Hino T25
◆ Dimensjonslengde 10.500 × Bredde 2.400 × Høy 2.860 (mm)
◆ WB 3.700 mm
◆ Slitebane (mellom 2 slenger) 1,250 mm
◆ Bilvekt 6 500 kg
◆ Kjøretøyets bruttovikt 11.670 kg
◆ Kapasitet 40 + 51 + 5 Totalt 96 personer **
◎ Traktor + Trailer
◆ Modell Hino T11B + T25
◆ Dimensjonslengde 13.880 × Bredde 2.400 × Høy 2.860 (mm)
◆ WB 5.000 mm
◆ Kjøretøyvekt 11, 400 kg
◆ Kjøretøyets bruttovikt 16.950 kg
Selv om full-lengde 13.88m og på den tiden var enestående ultra stort kjøretøy drar nytte av de karakteristikker av den semi-trailer, var det mulig å bøye den rette vinkelen vei på 7m bredde.
Det har blitt levert til de store byene i stor appell til busselskaper i Japan rundt kapasitet busselskaper å bekymre å transportere kapasitet stramt nærmer trikken på den tiden.
Også på landsbygda var det også aktivt i mellomstore byer som Sendai, Kanazawa, Sapporo og andre prefectural hovedsteder.
På den tiden i Japan var det også begrensede smale ruter som var enda mindre enn i storbyene, og linjene som var i stand til å operere var begrenset til en viss grad.
Ny Japan National Industry er en produsent som tar sikte på å bytte til bilindustrien samt Hino Heavy Industries. Japanske National Railways, men bussen er opp til den angitte kroppsbygger og bli 1955 ble sett bussen til karosseri ny dag landet industrien i landet er gradvis styrke forholdet mellom Nissan Motor Co., Nissan Cabstar, bussen karosseriet, slik som ekko For tiden er det Nissan Motor Totsuka fabrikk.
Kapasitet 96 mennesker + mannskap 3 personer (en driver, leder 2) i tilhengeren stolte total lengde 10,5 m og er, i kroppen for å sikre kapasiteten av sammenlign store boggi trikker tilgjengelig døren passasjer til de 1-2 stedene 1 til 2 personer leder er mannskap på, trykker eren i hver, tok den driftsmåte som signalet fra "avgangs All høyre" i isolert førersetet.
Folding av materialer mangel, er det en enkel bil, men er merket med det du trenger, for eksempel stropp eller bås pol. Mens hevder en kapasitet 96 mennesker er det også en 150-seters i katalogen, i den nye utstillingen på bunnen ble satt bare ri faktisk er skrevet med en 250-seters.
Denne traileren buss, lunger og av demobiliserte soldater fortsetter å øke dag for dag, Hino trailer var bare fire år med produksjon ble møtt med et godt omdømme i bransjen som lider av kjøretøy mangel buss av den forbedrede T12B + T25 og T12B + T26, Toshiba laget en prototype av traktorhodet til trolleybussen, og bidro til busstransport i gjenoppbyggingsperioden.
En gang i 1950 etablering av sikkerhetsstandarder av en buss brann (nødutgang og iverksette tiltak, for eksempel en kunde for døren montering) og Hino industrien i 1950 på grunn av spredning av enkle frittstående panseret buss og kapasiteten er stor bakre motor buss i drift Vi har ferdig med å produsere trailerbussen.
Siden suksessen til trailerbussen dukket opp i nødhjelpen i etterkrigstids-kaosperioden, var materialer og prosesser ikke nok og kortvarig generelt. Dens Noen i Tokyo Express (dagens Tokyu) i Tokyo Station løpet Ikegami Station, Tokyo Station løpet Yukike dalen til 15 sett introdusert av kapasiteten turen er vanligvis 2 ganger eller mer, lunger på tidspunktet for fylt på 3 輌 分 er at det gjennomføres Det er sagt På Tokyu-bussen ble kroppen oppdatert og fortsatt aktiv frem til 1956.
Etter oppdatering av bilens kropp ble det et bussvindu, og forsiden gardin ble stor. Tokyu også kroppen oppdatert Toyota KC type eller Nissan 180 type, men bruk perioden har vært kjent i lang tid var det fortsatt tilhengeren bussen løpet av GMC av okkupasjonsmakten Haraisage KCGW353 (DUCK) og under krigen etter krigen arbeidet gjennom kroppen oppdatering fra gamle dager Jeg har vært aktiv i lang tid. Tokyu trailer buss forsvant han bli vraket etter en Det er også en tjeneste stop at et økende antall trafikkvolum var kortvarig og om seks eller syv år Tokyu buss i 1956.
Selv om den ovennevnte Sennan Trafikken er den samme som stedet der Sennan Trafikken ble fotografert, trakk de bosatt troppene seg, og flertallet av de alfabetiske tegnene forsvant, og du kan se overgangen til tiden.
* På den tiden var USA også målrettet av Hino Heavy Industries i et forsøk på å fylle ut fabrikkene, utstyret og materialene igjen i den militære industrien under Japan for å kompensere i naturen for landet deres.
** 5 togpersoner har 3 traktorer og 2 leder. I kommersiell drift var det vanligvis 1 traktor (fører) og 2 leder.
AD
Som enhver kan se, maskinoversettelsen er... elendig. Men det er utvilsomt interessant!
http://ameblo.jp/hbk0225/entry-12190039976.html
https://www.weblio.jp/wkpja/content/%E6%97%A5%E9%87%8E%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9T11%E5%9E%8B_%E6%97%A5%E9%87%8E%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%90%E3%82%B9T11%E5%9E%8B%E3%81%AE%E6%A6%82%E8%A6%81
Varulv2468 (diskusjon) 5. des. 2017 kl. 17:57 (CET)
thread_title: Mye nytt omkring Hino semitrailerbussene

message: https://www.flickr.com/photos/88956466@N03/albums/72157645009262301
Det var litt av en jobb! Som å finne toppen på et isfjell uten å se hva som befant seg under vannet. Kan ikke tro denne busstypen hadde vært så oversett i lang tid. Oversettelsen fra tysk til norsk var monstrøst, det er hvorfor språkvaskskiltet tars fram. Varulv2468 (diskusjon) 5. des. 2017 kl. 18:59 (CET)
thread_title: 3D bilder av indiske buss

message: https://independentguide.wordpress.com/2011/01/22/snapshots-calcutta-downtown/020-calcutta/
https://www.reddit.com/r/india/comments/1rypcv/pic_bts_doubledecker_bus_bangalore_1992/
https://coshipi.deviantart.com/art/Articulated-bus-Bombay-7454748
https://twitter.com/mumbaiheritage/status/578157949585006592
Om Ashlok Leyland og bussproduksjon i India:
http://www.team-bhp.com/forum/vintage-cars-classics-india/31848-classic-commercial-vehicles-bus-trucks-etc-thread-60.html
thread_title: Lenker til forumer om indiske semitrailerbusser

message: http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?mode=thread&id=33475
https://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=41950.0
http://mk7054.blog.hobidas.com/archives/article/93843.html
http://webkits.hoop.la/topic/scamell-monstro-wwii?reply=447581432658901252
http://www.veteranlastbilar.se/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=5875
Varulv2468 (diskusjon) 6. des. 2017 kl. 02:48 (CET)
thread_title: Forumer og blogger

message: Det amerikanske militæret fremdeles bruker semitrailerbuss som populært er kalt «cattle truck», fordi disse er svært fleksibelt til mer enn kun persontransport, og er et vanlig syn for de amerikanske rekruttere - helt siden 1930-tallet. Populariteten, derimot - ikke mye å snakk om fra soldatene. Kallenavnet var meget godt plassert fordi det minner om kvegtrailer i USA. Alle semitrailer beregnet på levende frakt har liten bakkeklaring i kontrast til de vanlige semitrailer. Varulv2468 (diskusjon) 13. des. 2017 kl. 14:23 (CET)
replies: text: Man blir ordløst av mindre. https://letsbrock.wordpress.com/2012/07/04/train-truck-bus/ Dette ser ikke ut som frakt til opphugging, ettersom selve traileren så ut til å være bygget inn i passasjervognens understell. Varulv2468 (diskusjon) 23. des. 2017 kl. 11:49 (CET)
thread_title: Det blir bare villere!

message: Dette kallenavnet «orm» er populært for de lange semitrailer-bussene, for vi har «Ormen Lange» i Norge og «Røde Orm» i Danmark - nå er det oppdaget at superbussen i Tyskland fra 1936 kalles «Tatzelwurm»! Varulv2468 (diskusjon) 19. des. 2017 kl. 01:09 (CET)
thread_title: Orm

message: * https://electrovia.blogspot.no/2017/08/el-semirremolque-del-pmm.html Om toetasjes PMM semitrailerbuss
* http://camionpegaso.blogspot.no/2007/04/la-misteriosa-caravana-de-los-z-703_03.html Om Z-703 semitrailerkjøretøyer i falange farger (rød og svart).
Ellers er det svært lite utover bilder om de spanske semitrailerbussene på nettet. Ebro B45 er populært som leketøy og hyppig avbildet. Varulv2468 (diskusjon) 7. jan. 2018 kl. 02:18 (CET)
thread_title: Spania

message: * http://www.dieselpunks.org/profiles/blogs/lord-k-s-garage-125-the-greyhounds-of-progress Om Greyhound Fair buses
I USA har man sovebuss med de samme fasiliteter som hotellbuss, det som kalles sleepbus med 24 langsgående senger i en dobbeltdekkerbuss mellom San Francisco og Los Angeles siden april 2016.Cabin California Dette konseptet som er ment for nattereise, har blitt kopiert for å gi hjemløse sovemuligheter i flere land.
thread_title: USA

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20171205143554/http://jsonpedia.org/annotate/resource/html/de:ES6 til http://jsonpedia.org/annotate/resource/html/de:ES6
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 19. jul. 2018 kl. 05:20 (CEST)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20171205093114/http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Herrington/Herrington%206x6/M-H%20built%20for%20the%20Nairn%20Brothers%20in%20Iraq%20in%201934.jpg til http://www.offroadvehicle.ru/AZBUCAR/Herrington/Herrington%206x6/M-H%20built%20for%20the%20Nairn%20Brothers%20in%20Iraq%20in%201934.jpg
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 1. aug. 2018 kl. 14:23 (CEST)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20180526112853/http://old.cnbuses.com/history/classic/201307/514_2.html til http://old.cnbuses.com/history/classic/201307/514_2.html
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 14. okt. 2018 kl. 07:49 (CEST)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20150915071012/http://www.jsae.or.jp/autotech/data_e/2-3e.html til https://www.jsae.or.jp/autotech/data_e/2-3e.html
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 10. apr. 2019 kl. 04:13 (CEST)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 2 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20130520223041/http://www.abw.by/archive/417/v-gruz05/ til https://www.abw.by/archive/417/v-gruz05/
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20150924010847/http://www.fbw.ch/geschbus.HTM til http://www.fbw.ch/geschbus.HTM
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 18. apr. 2019 kl. 19:37 (CEST)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 2 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til -tagg til https://www.arca-bus.org/web_antiga/_private/material/fitxes/Pujol_TractobusC.htm
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20171206074613/https://bustei.publicmap.jp/article/00001_000454 til https://bustei.publicmap.jp/article/00001_000454
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20160319053331/http://kamakshiayyar.com/2015/07/vintage-photos-time-travelling-with-mumbais-iconic-best-buses/ til http://kamakshiayyar.com/2015/07/vintage-photos-time-travelling-with-mumbais-iconic-best-buses/
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 31. mar. 2021 kl. 05:15 (CEST)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20180320043850/http://iva-rajm.netstranky.cz/autobusove-vleky-a-navesy.html til http://iva-rajm.netstranky.cz/autobusove-vleky-a-navesy.html
*La til -tagg til http://www.theodore.gr/theodore.gr/Transport_Buses.html
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 11. aug. 2021 kl. 06:50 (CEST)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20170722061735/http://fotobus.msk.ru/photo/203942 til http://fotobus.msk.ru/photo/203942/
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 4. apr. 2022 kl. 09:31 (CEST)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20180825034003/http://www.avant-train-latil.com/salons.php til http://www.avant-train-latil.com/salons.php
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 17. mar. 2023 kl. 11:38 (CET)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20180526113013/http://news.dhtv.cn/201406/00016241.html til http://news.dhtv.cn/201406/00016241.html
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 24. mai 2023 kl. 14:18 (CEST)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20181230024932/http://hkabh.co.nf/ashokleyland/index.html til http://hkabh.co.nf/ashokleyland/index.html
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 2. des. 2023 kl. 08:19 (CET)
thread_title:  Endret eksterne lenker 

message: Jeg har nettopp endret 1 ekstern(e) lenke(r) i artikkelen Semitrailerbuss. Sjekk gjerne at endringen min er OK. Hvis du ønsker at jeg skal ignorere disse lenkene eller hele siden, eller hvis du har andre spørsmål, se denne spørsmålssiden. Jeg har gjort følgende endringer:
*La til arkivet https://web.archive.org/web/20220513214036/https://www.avnbuses.cl/details.php?image_id=34319 til http://www.avnbuses.cl/details.php?image_id=34319
Med hilsen—InternetArchiveBot (Rapporter feil) 9. feb. 2024 kl. 22:00 (CET)
thread_title:  Endret eksterne lenker