Diskusjon:Bergensbanen

message: Hvorfor nevnes Romeriksporten her? Den ligger jo ikke langs Bergensbanen! -- 30. okt. 2005 kl. 18:40 (UTC) :no:Bruker:ZorroIII
thread_title: Romeriksporten?

message: Kjelde: http://www.jernbaneverket.no/jernbanenettet/Historie/Jernbanen_Sor_Vestlandet/
"Bergensbanen kostet et helt statsbudsjett " stykkjet 12:09, 31 oktober 2006 (UTC)
replies: text: Kva for eit statsbudsjett vert det referert til, og kor stort var dette? Statsbudsjettet i 1909 var på 135,6 millionar. Det finst mange som seier at bana kosta eit statsbudsjett, men at nokon har sagt det, er ikkje det same som at det er dokumentert. Truleg er påstanden rett, men når folk leitar etter dokumentasjon for slike påstandar, bør den liggja på nynorsk wikipedia. --Tannkrem 12:27, 31 oktober 2006 (UTC)
thread_title: Kostnad

message: For å finne den igjen …   -- Hogne 20. mai 2009 kl. 09:21 (CEST)
Denne versjonen kan berre gløymast, bortsett frå at mal'en her hadde vore veldig fin å fått i stand. 
Dersom du skriver ut denne malen og set deg på toget, vert det ein meir interessant tur! Hogne 4. november 2009 kl. 15:32 (CET)
thread_title:  [[Bergensbanen/Sandkasse]] 

message: No og då sett eg om artiklar frå nb, med Apertium. Det störste problemet er ikkje språklege feil (det er ikkje så mykje tekst på desse artiklane), men malane. Det hadde vore bra med mest mogleg kompatible malar med nb. Evt. innsats på denne artikkelen kan dermed vere å fikse malane, så kan eg få omsett alle støtteartiklane. Trondtr 4. oktober 2009 kl. 14:38 (CEST).
thread_title:  Malar 

message: Dette er hentet fra http://www.jernbaneverket.no/no/Jernbanen/Stasjonssok/-H-/Honefoss/: 
Om stasjonen:
Hønefoss stasjon ligger på kilometer 89,57 fra Oslo S, regnet over Roa og 96,8 meter over havet. Fra Oslo S via Drammen er avstanden 112,8 kilometer. Stasjonen ble åpnet i 1868 da Randsfjordbanen sto ferdig. Nåværende stasjonsbygning ble tatt i bruk i 1909 ved Bergensbanens åpning. De fleste av Bergensbanens tog har blitt kjørt over Drammen i stedet for over Roa siden slutten av 1980-tallet. Selv om avstanden er ca 23 kilometer lenger til Oslo over Drammen er kjøretiden omtrent den samme for begge strekningene.
På engelsk wikipedia står det:
In 1980 the Oslo Tunnel was opened, allowing trains along the Drammen Line to go to the new Oslo Central Station, an upgrade of the former Oslo Ø. As a consequence of this, passenger trains were since the late 1980s rerouted via Drammen instead of via Roa, following the Drammen Line and the Randsfjord Line to Hønefoss. This allows the trains to pass through more densely populated areas and on trackage with more capacity. However, the change of route actually increased the length between the two termini with 23 kilometres (14 mi). But the better track standard via Drammen results in about the same travel time. Freight trains still goes via Roa.
Med ein eldre referanse til jernbaneverket.  Hogne 4. november 2009 kl. 15:32 (CET)
thread_title:  Drammen 

message: Noko å bruke, eller for vidløftig? (frå bokmål)
replies: text: Litt stor er han. Me treng eit kortare oversyn i tilleg. Kanskje tabellen kan skjulast med eit lite gøyme-javaskript (slik me gjer med mange malar)? --Ranveig 7. november 2009 kl. 08:58 (CET)
replies: text: :Den hadde vore betre om den var mogeleg å kollapse slik den er på den engelske utgåve. Men uansett synes eg at me skal ha han med! Hogne 7. november 2009 kl. 17:46 (CET)
replies: text: ::Det største problemet er at oversikta ser ut til å blande i hop nedlagde og eksisterande stasjonar. Dei eksisterande stasjonane har vie her. --Knut 7. november 2009 kl. 19:17 (CET)
replies: text: :::Da-raaa! --Ranveig 7. november 2009 kl. 23:18 (CET)

text: ::Men er det mogleg å få til funksjonaliteten for vising/gøyming av detaljane. Som standard bør sjølvsagt detaljane ikkje vere viste, som i bokmålsartikkelen. I tillegg bør kanskje tabellen setjast opp i spalter saman med stasjonstabellen (den med fotografia). Det ser fint ut, og så slepp vi at artikkelen vert altfor lang. --EIRIK\diskusjon 8. november 2009 kl. 00:08 (CET)
replies: text: :::Dei viser og gøymer seg hjå meg etter at eg tømde mellomlageret -- og når detaljane er gøymde fungerer oversynet faktisk som eit oversyn. Elles har engelsk denne malen til høgre for tabellen med bilde, kanskje det er noko for oss og?--Ranveig 8. november 2009 kl. 00:13 (CET)
replies: text: ::::Ok, eg har vel ikkje tømt mellomlageret skikkeleg. Ja, malen til høgre for bilettabellen var det eg tenkte på. --EIRIK\diskusjon 8. november 2009 kl. 12:21 (CET)
replies: text: :::::No har eg sett dei opp ved sidan av kvarandre, men det hadde sett finare ut om dei byrja på same stad, i staden for at den minste av dei vart midtstilt. Eg hugsar dessverre ikkje koden for det, men det var kanskje noko med «valign=top»? Andre som veit? --EIRIK\diskusjon 8. november 2009 kl. 12:34 (CET)
replies: text: ::::::Eg gøymde den store oversikta.  Elles er det på framsida enno nokre merkeleg skrivne stadnamn, spesielt blant tunellane. Men alt i alt byrjar det å hjelpe no!  --Knut 8. november 2009 kl. 13:51 (CET)
Er det her i diskusjon eg redigerar i stasjonstabellen som ligg i artikkelen? Burde han ikkje vore tilgjengeleg for redigering i artikkelen som i bokmålsutgåva? Eg har leita ein del for å finne han der og undra ein del på korleis han var gøymt.  --Mortenoslash 22. desember 2010 kl. 21:39 (CET)
thread_title:  Stasjonsoversikt 

message: * Dokumentaren «Med hjartet på rette banen» frå NRK tidlegare i år (her på nettfjernsyn)
Tabellen ubder «Stasjonar på Bergensbanen» var ein god ide. Kva med å legga inn to bilete for kvar stasjon: eit historisk og eit moderne? --Sigmundg 8. november 2009 kl. 12:21 (CET)
* NRK2 Vil sende en syv timer lang reisedokumentar om bergensbanen 27. november 2009. "Ved hjelp av fire TV-kameraer, et helt fremst i toget, to som viser utsynet fra vinduene og et som formidler livet om bord i toget, vil hver meter av den naturskjønne reisen bli skildret. Dermed skriver NRK TV-historie." - Aftenposten(http://www.aftenposten.no/kul_und/tv/article3359282.ece)
thread_title:  Nyttig i arbeidet 

message: Kva meinast med dette: Den lengste tunnellen på Bergensbanen mellom Hønefoss og Bergen er Kongsnutbrua på 160 m, opna 1994.
Eg finn ikkje opplysningar om Kongsnutbrua nokon stad. Og 160 meter ??? --Andreasv 10. november 2009 kl. 20:17 (CET)
replies: text: Tunnell skulle vore bru. Tala står i PDF-fila med jernbanestatistikk, på s 28. --Knut 10. november 2009 kl. 21:03 (CET)

text: Apropos … hugs å bruke anten tunell eller tunnel i artikkelen – ikkje tunnell. Sjølv føretrekk eg det fyrstnemnde, då det ligg nærmast min uttalemåte av ordet. --EIRIK\diskusjon 10. november 2009 kl. 22:26 (CET)
thread_title:  Lengste tunnelen