Overleg:MR08

message: De titel van dit onderwerp mag aangepast als de NMBS deze off. bekend maakt. MVG. . --Jan Oosterhuis 25 okt 2009 14:34 (CET)Spoorjan
* Uitgevoerd. 30 okt 2010 01:56 (CEST)Spoorjan
Volgens interne documenten van NMBS Mobility (bijvoorbeeld het handboek voor de treinbegeleiders "Bericht 11 B-MO 2012") wordt deze reeks MR08 genoemd (MR staat voor Motorrijtuig) en dus niet MS08 (waarin MS stond voor Motorstel). Norbert.malliet (overleg) 8 apr 2013 10:30 (CEST)
thread_title:  Titel artikel 

message: Norbert.malliet (overleg) 8 apr 2013 09:37 (CEST) Het zou interessant zijn te vermelden met welk veiligheidssysteem voor treinbeïnvloeding de MS08 uitgerust is. Ik vermoed dat het ETCS is, maar TBL1+ is ook mogelijk.
replies: text: Als je daar zelf info over hebt, dan belet niets je om het zelf toe te voegen. Graag zelfs! -- 8 apr 2013 09:35 (CEST)
replies: text: :Moet wel met ETCS zijn, anders zouden ze niet tot Noorderkempen rijden.  In ieder geval diegene die op wisselspanning kunnen rijden. Dit wordt bevestigd als je naar de Franse versie kijkt. Smiley.toerist (overleg) 8 apr 2013 10:00 (CEST)
Okay, effe wat huiswerk gedaan. Volgens de officiële toelating BE 51 2012 0001 van "Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit van de Spoorwegen" zijn ze uitgerust met TBL1+ en ETCS niveaus 0 en 1. Norbert.malliet (overleg) 8 apr 2013 10:19 (CEST)

text: Het lijkt erop dat ze niet uitgerust worden met de Franse treinbeveiliging zodat ze naar bijvoorbeeld Rijsel kunnen rijden.Smiley.toerist (overleg) 8 apr 2013 11:05 (CEST)
thread_title:  Treinbeïnvloeding 

message: Heel goed mogelijk dat het comfort in de MS08 te wensen overlaat, maar ik vraag me af of Wikipedia een forum is voor malcontenten. Voor klachten is de NMBS het aangewezen adres. Zou het niet beter zijn als de beschrijving neutraler werd gehouden? Hartenhof (overleg) 29 dec 2013 02:14 (CET)
replies: text: Ik heb bij deze ook even een NPOV sjabloon geplaatst, want dat gedeelte voldoet niet bepaald aan Wikipedia:Neutraal standpunt. Airflow (overleg) 29 dec 2013 13:27 (CET)
replies: text: : De klachtenlijst heb ik grotendeels weggesnoeid. Veel ervan is onterecht en/of is van toepassing op veel andere treinsoorten.  Te weinig bagageruimte? Ja mensen zijn te lui om hun koffers te tillen.Smiley.toerist (overleg) 30 dec 2013 14:05 (CET)
replies: text: :: Het stuk is nu wel aardig neutraal geschreven en daarom heb ik het NPOV sjabloon weer verwijderd. Airflow (overleg) 30 dec 2013 15:22 (CET)
Het lijkt ook mij inderdaad beter om de beschrijving neutraler te houden maar hierbij wel nog rekening te houden met de realiteit van het comfort voor de reiziger. Dat bijvoorbeeld het verschil tussen 1e klasse en 2e klasse minimaal is (het prijsverschil niet waard), lijkt mij toch neutraal. Dat moeten zelfs NMBS-ers toch al ervaren hebben. Snoeien tot daar toe maar gebruik dan eerst deze treinen veelvuldig als reiziger in alle mogelijke omstandigheden en snoei daarna. Heeft U bijv. reeds een normale valies in het bagagerek gekregen ? Heeft U nog niemand zien vallen op de schuine vloerdelen en/of 1e-klasse trappen ? Weet U niet dat na het koppelen de buitendeuren minutenlang niet meer automatisch sluiten ? Nochtans allemaal nuttig en handig om te weten als Desiro-treinreiziger.

text: Ik heb ook weet van een algemeen gevoel van ontevredenheid, maar wat u neutraal noemt, lijkt me dat toch niet te zijn. Stellen dat iets het prijsverschil niet waard is, is een waardeoordeel (kan bijna niet letterlijker met het woord "waard"). U kunt de treinen ook vergelijken met de klassieke motorstellen, die toch ook niet uitblinken in comfort. Vergelijken met pakweg I11, MS96 en M6 is wellicht wat u doet, maar u vergeet dat de treinen niet bedoeld zijn om lang op te zitten (de praktijk is anders, maar dat is het punt niet). Vergelijk even met een tram, dat duidelijk minder comfort biedt. De MS08 moet u daar ergens tussen situeren. Mag u dan ontevreden zijn? Zeer zeker. Maar het GEN waarvoor ze bedoeld zijn, heeft geen behoefte aan groot comfort. Dus het is maar vanuit welk standpunt u het bekijkt, m.a.w. een mening. Ik ben het met u eens dat deze treinen niet geheel deugen voor wat ze gebruikt worden overigens. Wat de buitendeuren betreft, is wel een vaststaand feit vermoed ik, maar dat lijkt mij het enige onbetwistbare - de rest is een mening. We kunnen ook de mening van de NMBS hier plaatsen, die zal zeker anders zijn. Een zin als "Verschillende andere comfortnadelen worden hier niet meer vermeld." lost dat trouwens niet op. Zo lijkt het alsof we incompleet zijn, wat ook niet de bedoeling kan zijn. -- 16 jan 2014 19:17 (CET)
thread_title:  Comfort 

message: "Deze treinen worden tegenwoordig regelmatig ingezet op Belgische Intercity (IC-trein)-verbindingen, zoals Antwerpen - Charleroi "
Volgens mij wordt op Antwerpen - Charleroi in regel de M6_(spoorwegrijtuig) ingezet
replies: text: Hoort dit ook niet mede onder het kopje Treindiensten? Zouden die twee paragrafen niet beter samengevoegd worden? Mvg.  19 jun 2015 17:12 (CEST)
thread_title:  Inzet