Overleg:Rotte (rivier)

message: Stokviswater en Delftsevaart worden regelmatig Rotte genoemd. Het is een hardnekkig misverstand, ontstaan door de demping van de Rotte binnen de Stadsdriehoek en de demping van de Rotterdamse Schie (Schiekade) daarbuiten. In de jaren veertig werd de Rotte via het Stokviswater verbonden met het overblijvende stukje Schie (Delftsevaart).
Volgens het kaartje loopt de Rotte door in het Stokviswater en de Delftsevaart, volgens de tekst zelfs tot in de Nieuwe Maas. Sedert de demping van de Binnenrotte wordt het overtollige water van de Rotte echter buiten de Stadsdriehoek om geleid, en via een gemaal aan de Oostzeedijk in de Nieuwe Maas gepompt. De Binnenrotte heeft nooit veel betekenis gehad als vaarweg, Stokviswater en Delftsevaart hebben die rol niet overgenomen.Janvdnoort 28 apr 2008 09:54 (CEST)
replies: text: inmiddels heeft Gebruiker:Hanhil de waarschijnlijk door jou beoogde aanpassing doorgevoerd, kun je even hier kijken en eventueel erop reageren? goed dat je zo snel de overlegpagina hebt gevonden  groetjes, oscar 28 apr 2008 10:22 (CEST)
replies: text: :Heb je specifieke suggesties voor verbetering van het kaartje? Of is het met duidelijke uitleg in de tekst afdoende op te lossen? MJS 28 apr 2008 10:41 (CEST)
Hieronder mijn voorstel voor de wijziging van het artikel over de Rotte. 
Hetgeen over Witteveen en het afsluiten van de route wordt gezegd heeft welbeschouwd niets met de Rotte van doen. De scheepvaart speelde geen rol van betekenis, de waterafvoer was al veel eerder op een andere manier geregeld. Delftsevaart, Leuvehaven en metro komen dus ook niet in beeld. Het kaartje behoeft verbetering. Daar kijk ik nog naar. Groet Janvdnoort 28 apr 2008 23:56 (CEST) 
De veenrivier de Rotte begint bij Moerkapelle (bij de molen "De Oorsprong") en stroomt via de Rottemeren, langs Bleiswijk en Bergschenhoek (woonkern De Rotte) tot aan de Stadsdriehoek van Rotterdam, waar het riviertje aansluit op het Stokviswater.
In 1270 werd een 400 meter lange dam in de Rotte gelegd, om het Maaswater buiten te houden. Het Rottewater kon via sluizen in de dam vrij uitstromen. De dam, die vrijwel onmiddellijk bebouwd werd, vormt de oorsprong van Rotterdam. Na verloop van tijd werd deze dam Hoogstraat genoemd.
In 1871 werd de Binnenrotte (de Rotte binnen de Stadsdriehoek van Rotterdam) gedempt voor de aanleg van het Luchtspoor. Het teveel aan Rottewater werd buiten de Stadsdriehoek om afgevoerd en via een gemaal aan de Oostzeedijk in de Nieuwe Maas gepompt.

text: V.w.b. de waterhuishouding vind ik het prima. De scheepvaartverbinding tussen Rotte en Maas zou ik hier toch graag behandeld zien. Het blijft opmerkelijk dat er bij de wederopbouw van Rotterdam zo'n hoge prioriteit aan deze verbinding gegeven werd. Hanhil 29 apr 2008 07:16 (CEST)
Voor de scheepvaart geldt een vergelijkbare ontwikkeling als voor de waterafvoer. De waterafvoer werd ten oosten van de stadsdriehoek gerealiseerd, de scheepvaart ten westen van de stadsdrihoek. In 1920 besloot Rotterdam een ringvaart om de stad te leggen. De Rotte werd via Noorderkanaal en Schie-Schiekanaal verbonden met de Delfshavense Schie en stond via de Parkhaven in verbinding met de Nieuwe Maas (zie kaartje).
De scheepvaart over de Rotterdamse Schie (i.c. Delftsevaart) had TOT dat moment enige betekenis, die over de Rotte heeft eigenlijk nooit veel om het lijf gehad. Het Stokviswater werd volgens  stadsarchitect Witteveen weliswaar gegraven "voor den aanvoer van bouwmateriaal ... met het oog op de schoonheid van de stad en [met] het oog op branden...". Maar in de praktijk heeft het kanaal nauwelijks gefunctioneerd.Groet Janvdnoort 29 apr 2008 13:27 (CEST)

text: De reactie had ik nog niet gegeven, sorry. Hierbij een citaat uit Het Waterproject van Hooimeijer en Kamphuis uit 2001 (pg. 52-53):Het RottetracéDe enige waterverbinding in de Binnenstad waaraan Witteveen een grote toekomst toedichtte, was de verbinding tussen de Rotte en de Leuvehaven in de Waterstad. Voor de oorlog was dit een nauw en bochtig traject. Witteveen ging ervan uit dat de beurtvaart over de Rotte, met vrachtboten die op gezette tijden een verbinding met het achterland onderhielden, na de oorlog zou opleven. Het Stokviswater, de Steigersgracht en de Delftsevaart werden verbreed en voorzien van kades om goederen te laden en te lossen. Dit nieuwe Rottetracé dwars door de binnenstad moest bovendien een rol spelen in de aanvoer van bouwmaterialen voor de wederopbouw. Met de aanleg van deze kostbare ingreep werd daarom al in de oorlog begonnen. Het ontwerp van de kades, bruggen, steigers en hekwerken sloot aan bij de architectonische voorkeur van Witteveen. (...) In 1945 was het Rottetracé voltooid, terwijl de herbouw van de gebouwen in de binnenstad nog amper van de grond was gekomen.

text: Dit was de achtergrond van de tekst en om die reden wil ik de tekst ook handhaven. Met de voorgestelde zin In 1270 werd een 400 meter lange dam in de Rotte gelegd, om het Maaswater buiten te houden. Het Rottewater kon via sluizen in de dam vrij uitstromen. De dam, die vrijwel onmiddellijk bebouwd werd, vormt de oorsprong van Rotterdam. Na verloop van tijd werd deze dam Hoogstraat genoemd. ben ik het eens. Hanhil 4 mei 2008 23:06 (CEST)
Toelichting bij mijn wijzigingen van 12 mei
In het artikel werd vrij veel aandacht besteed aan een route die van zeer beperkte betekenis is geweest.
De belangrijke verbinding buitenom, via Noorderkanaal, Schie-Schiekanaal en Delfshavense Schie werd in het artikel niet genoemd.
Het project van Witteveen had weinig effect, maar is het vermelden zeker waard.
De informatie over de metrobouw was een beetje mosterd na de maaltijd.
Janvdnoort 12 mei 2008 09:24 (CEST)

message: Is er een bron voor deze gesuggereerde afkomst? Mij lijkt het onwaarschijnlijk en zeker is Gouda niet afkomstig van Goude A. Madyno (overleg) 11 mrt 2021 17:47 (CET)
replies: replies: text: ::Uit G. Rijken: De Rottestroom. Wilrooij (overleg) 11 mrt 2021 21:46 (CET)
Toevoegen aan artikel, met kanttekening, want er is ook twijfel. Madyno (overleg) 12 mrt 2021 00:11 (CET)
thread_title: Roode A?