Overleg:Straalmotor

message: Is de P&W turbofan op de afbeelding geen turbojetmotor?
replies: text: Als het echt de motor van een F-15 is zou je dat wel denken, maar zowel bij de foto van commons als bij het artikel over de F-15 zelf staat dat het turbofans zijn. Caseman 15 dec 2006 15:43 (CET)
replies: text: :Dat klopt, maar op de foto is duidelijk te zien dat er geen bypass 'om de motor heen' zit. Wellicht is die voor deze testopstelling weggehaald, maar dat zou er dan wel bij moeten staan. Nu is het zo dat de afbeelding de uitleg in het artikel tegenspreekt, dat lijkt me niet de bedoeling.

message: Twee vragen over de zin "Een volgende stap in de ontwikkeling van de straalmotor was door een turbine en compressor aan de ramjet toe te voegen zodat er ook tijdens stilstand lucht in de verbrandingskamer kon worden geperst. Dit principe werd voor het eerst werkend tentoongesteld door Sir Frank Whittle. Ook werd er bij de straalmotor van Whittle gebruikgemaakt van meerdere verbrandingskamers. Deze eerste motoren waren zogenaamde centrifugaalmotoren met relatief veel bewegende delen,...". 
* Is het wel zo dat de straalmotor doorontwikkeld is uit de ramjet?
* Heeft een centrifugaalcompressor meer bewegende delen dan een axiale compressor? (ik neem aan dat dat in de tekst bedoeld wordt met "centrifugaalmotor"...?)
Gerritse 14 okt 2007 22:33 (CEST)
replies: text: Ben begonnen met correctie. Gerritse 19 okt 2007 11:21 (CEST)
Ramjet was er volgens mij wel eerder dan de eerste daadwerkelijk gebruikte straalmotor. 
Zie V1/2 en de ME262 in WO2.
Ik zou duidelijke maken dat het een Radiale compressor is ipv een centrifugaalmotor (al is dat wel correct). 
De huidige axiaal motoren hebben meer bewegende delen doordat de stator schoepen in de compressoren beweegbaar zijn.
replies: text: :Ter informatie: Ik heb zojuist de lemma's turbofan, turbojet en turboprop aangepast en er naar mijn mening betere plaatjes bij gezet. Het euvel bij veel afbeeldingen van turbomachines is dat men alleen de rotordelen afbeeldt en de statordelen gewoon vergeet. Dit is niet correct. Een compressor met alleen een rotor in het huis, dus zonder statorschoepen, werkt echt niet. Evenzo werkt een turbine met alleen een rotor, dus zonder straalbuizen, ook niet. Het is voor mij onbegrijpelijk dat een onvolledige afbeelding als die in het lemma Turbofan staat de "afbeelding van het jaar" geworden is. Ik denk dat er meer uitleg nodig is van gasturbines en daarmee verwante machines.

text: :Verder heb ik de tekst in dit lemma aangepast voor wat betreft de werking. In de verbrandingskamer wordt brandstof verbrand, dit geeft een grote temperatuurstijging van de doorstromende lucht. Er is echter geen sprake van drukstijging. In werkelijkheid is de druk in de verbraqndingskamer iets lager dan die in de compressorpers. Dit kan ook niet anders, want de lucht moet door nauwe openingen in de verbrandingskamerwand stromen en dat levert een drukval op. Een drukstijging zou het hele gasturbineproces doen stoppen. Het is beter om de verbrandingskamer te vergelijken met een eenvoudige garagekachel, waar een fan lucht doorheen blaast, terwijl een gasvlam de lucht verhit. Er wordt daarbij een klein deel van de zuurstof in de lucht verbruikt (bij een gasturbine ca. 25%), maar de hele luchtstroom wordt verhit.

text: :Ik zal bij gelegenheid een apart lemma schrijven over de verbrandingskamer, als het nog niet bestaat.Jan Huisman (overleg) 16 feb 2014 17:08 (CET)
replies: text: ::Inmiddels heb ik geschreven: Axiale compressor, Centrifugaalcompressor, Verbrandingskamer (gasturbine), Turbine (gasturbine). Tevens heb ik het lemma Gasturbine uitgebreid, en plaatjes toegevoegd aan Turbofan, Turbojet, Turboshaft en Turboprop. Er valt nog veel aan toe te voegen, maar het is een begin wat mij betreft.--Jan Huisman (overleg) 10 mrt 2014 22:42 (CET)
thread_title:  Complexiteit 

message: "In het algemeen zijn straalmotoren opgebouwd rond een centrale as die door de hele lengte van de motor loopt met een compressor (voor het comprimeren van de lucht) aan de voorkant en een turbine (die de compressor aandrijft) aan de achterkant."
Dit is wel heel algemeen. Ik heb er jaren over gedaan om ergens op internet te vinden dat er op die as één of twee (Rolls Royce) overbrengingen zitten. De grote fan voor, draait namenlijk langzamer dan de turbine in de verbrandingskamer of compressor. 
Met vriendelijke groet.  1 mrt 2017 14:58‎
replies: text: ::De eenvoudigste uitvoering van een straalmotor, de turbojet, heeft maar een as, waarop zowel de compressor als de turbine zitten. Er is dan geen sprake van overbrengingen. Bij de turbofan zijn er twee assen die concentrisch draaien, ook daar is geen overbrenging aanwezig. Alleen bij de turboprop, waar de propeller langzamer draait dan de gasturbine, is een overbrenging (tandwielkast) aanwezig. De tekst in het lemma Straalmotor is in principe wel juist. Er wordt in de tekst verwezen naar de lemma's Turbojet, Turbofan en Turboprop, waar duidelijke plaatjes opgenomen zijn die de opbouw duidelijk maken. Ik zou niets veranderen aan het lemma Straalmotor. Jan Huisman (overleg)
thread_title:  De as die door de straalmotor loopt 

message: Ik denk dat een straalmotor ook een reactiemotor is, maar nergens wordt die link gelegd. Madyno (overleg) 18 nov 2020 16:32 (CET)
thread_title:  Reactiemotor