Overleg:DAF (fabrikant)

message: Ik vind de periode gedurende de Tweede Wereldoorlog en vlak daarna alsmede de activiteiten van Hub van Doorn gedurende de Tweede Wereldoorlog ernstig onderbelicht, dit is geen juiste voorstelling van de geschiedenis.
replies: text: * Als u er meer informatie over heeft, dan mag u dat hier(of in het arikel) neer zetten. Dat is Wikipedia. Bant diet 23 jun 2007 19:27 (CEST)

message: Citaat van de pagina "De variomatic wordt nog steeds gebruikt door andere automerken." Hij wordt dacht ik nog toegepast in de 45 km/h autootjes waarin je zonder rijbewijs mag rijden Maar in gewone personenauto's niet meer. De CVT's die daarin worden toegepast bijna allemaal transmatics (ook een uitvinding van de DAF en de Van Doorne's) met een metalen duwband in plaats van de rubberen riemen van de variomatic. Roepers 10 dec 2003 23:30 (CET)
replies: text: Voor zover ik weet heb je gelijk; er zijn geen 'echte' auto's meer met een Variomatic. Trouwens, ook de opmerking over de F-1 vind ik nogal 'brullende muis'-achtig. Misschien was de schrijver in de war gebracht door de situatie op de Nederlandse wegen ... de eerste auto in een file was vaak een DAF ;-) Harm 11 dec 2003 00:34 (CET)
replies: text: :Ik wil niet veel zeggen, maar de CVT wordt gebruikt in de Audi A8, Nissan Terrano, Ford Fietsa, FIAT Uno, Subaru Justy (die ik heb gereden) en andere auto's. . In alle genoemde modellen werd gebruik gemaakt van metalen duwbanden. De opmerking over de file is helaas het beeld waardoor DAF nooit veel verkocht heeft. De opmerking over de Formule 1 is zonder meer waarButtonfreak 22 apr 2006 13:30 (CEST)
Dat valt wel mee Harm: Williams-Renault heeft inderdaad ten koste van veel geld een perfect werkende F1 met transmatic ontwikkeld, die echter zoveel snellere rondetijden haalde tov de handbak dat ie prompt werd verboden door de F1 organisatie ;-( Was in ieder geval een zinvolle excercitie voor VDT die de ervaringen kon toepassing in een zwaardere productieversie van de transmatic. En vergis je niet in de vlotheid van de latere marathon productiemodellen van DAF in het dagelijkse verkeer. Het lag echt niet aan de auto maar aan de typerende gebruikersgroep... --Gromsound 26 jan 2005 10:47 (CET)

text: Klopt, ik kon met mijn 55 destijds goed meekomen in het verkeer. Nou lag dat ook aan de veronderstelling dat Daf-rijders een wat mindere rijvaardigheid hadden, die er toe leidde dat iedereen je zekerheidshalve wat extra ruimte gaf. En de deuken die er in de mijne zaten zullen ook een rol gespeeld hebben;) MartinD 26 jan 2005 10:59 (CET)
replies: text: :Mijn Justy ECVT (een verdere ontwikkeling op de CVT) trok Porsches eruit... de eerste 50 meter ofzo Buttonfreak 22 apr 2006 13:30 (CEST)

message: Is er behoefte om de voertuigtypes uit te breiden en onder te verdelen in categoriën?
Ik stel voor een uitbreiding op de huidige hoofdverdeling in personenautos en vrachtwagens met militaire voertuigen. Daar binnen een verdere verdeling op bassis van 'generatie'.--dafstuff 22 aug 2005 11:02:26 (CEST)
Ik mis de militaire vrachtauto YA-314 in het rijtje. Dit was in tegenstelling tot de YA 328 slechts uitgerust met twee assen. Er was ook nog een uitvoering met een versterkt chassis, de YA-324. Deze werd gebruikt voor voertuigen met opbouw t.b.v. bijvoorbeeld verbindingsdienst en werkplaatsauto's. Ik weet er verder te weinig van om de tekst in het artikel aan te passen. Hans
thread_title:  Voertuigtypes 

message: Ik hier en daar kopjes heen en weer geplakt en aangepast om een samenhangender beeld te krijgen (personenauto's, bussen, vdt, vrachtauto's e.d.) Buttonfreak 23 aug 2006 12:43 (CEST)
thread_title:  Layout (kopjes) 

message: Ik mis het verhaal over de oprichting van de fabriek in Born met overheidsgeld, bedoeld om werk voor de ontslagen mijnwerkers te scheppen. Volgens mij het begin van het einde voor de personenauto's. Dat moet er zeker in voordat het een etalageartikel wordt --Casimir 24 sep 2006 12:47 (CEST)
replies: text: Je hebt gelijk, Born zou an sich een goede aanvulling zijn. Buttonfreak 25 sep 2006 13:39 (CEST)
thread_title:  De fabriek in Born 

message: Mooi geschreven DAF-story, maar ik lees hier in de inleiding dat de vrachtwagendivisie van DAF in 1987 British Leyland overnam. Heel British Leyland toch niet? Volgens mij alleen de vrachtwagendivisie, dat staat ook hier beschreven. Ik mis tevens dat na het DAF faillissement LDV niet meer bij DAF hoorde. Later kocht Paccar LDV op, dus via een omweg behoort e.e.a. weer tot hetzelfde concern.
Verder, maar dan nader ik haarkloverij, vind ik de tekst onder Personenauto wat herschreven moet worden. De uitvinding van het pientere pookje komt uit de lucht vallen, dan wordt al over een personenauto gesproken en de volgende alinea grijpt terug op een dwergautootje dat daaraan vooraf ging. Ik zou een meer chronologische volgorde aanhouden, eerst plannen voor een dwergautootje, daarna uitvinding Variomatic en vervolgens de personenauto-ontwikkeling. --Brinkie 16 okt 2006 08:39 (CEST) (Brinkie zegt geen nee tegen een mooie DAF 55 Coupé) (Buttonfreak ook niet, kijkt tegen een model van deze auto op zijn bureau)
replies: text: Inderdaad was het Leyland (als truckmerk) wat werd overgenomen. LDV is zelfstandig en is overgenomen door GAZ, dus ik snap je opmerking daar niet over. Buttonfreak 16 okt 2006 13:40 (CEST)
replies: text: :Excuseer, ik bedoelde inderdaad Leyland Trucks, die zijn overgenomen door Paccar. Ik had het niet goed gelezen op British Leyland. --Brinkie 16 okt 2006 22:42 (CEST)
replies: text: ::Maakt niet uit, Leyland trucks ging aanvankelijk zelfstandig verder (als producent, niet als merk) en werd later overgenomen door Paccar. Buttonfreak 17 okt 2006 13:22 (CEST)

text: ::LDV opgenomen

text: Ik zal kijken naar je andere opmerking over de volgorde. Je kan best gelijk hebben, daar ik weet dat bepaalde hoofdstukken soms achteraf zijn toegevoegd, waardoor de draad van het verhaal misschien wat gekruld is. Buttonfreak 16 okt 2006 13:40 (CEST)

text: Volgorde hier en daar aangepast.Buttonfreak 19 okt 2006 12:58 (CEST)
thread_title:  Heel British Leyland? 

message: Hoewel DAF een imagoprobleem had bij het vooruitrijden had de Variomatic dat niet bij het achteruitrijden. Ik herinner mij dat er een aparte DAFjesrace was bij het onderdeel achteruitrijden van Te land, ter zee en in de lucht omdat de andere auto's kansloos waren tegen het pientere pookje. Op het Eurocircuit in Valkenswaard werd de concurrentie reglementair naar huis gereden. Het is triviale info, maar misschien is het nog wat voor je gedegen artikel. Guusb 20 okt 2006 01:11 (CEST)
replies: text: Het is niet iemands artikel, maar de toevoegingen van velen die dit artikel zo gedegen hebben gemaakt (dank voor het compliment, aan wie die ook gericht was).

text: Hoewel ik niet zou willen stellen dat je opmerking onwaar zou zijn (het klopt), zou ik niet willen stellen dat DAF ondanks (of misschien wel juist daardoor) het achteruitracen een ander imago had. Wellicht was het onder de racers een populaire auto, maar voor het publiek bleef het de truttenschudder (waar komt dat schudder vandaan?)

text: Hoewel je meent dat er concurrentie was, kan ik mij niet herinneren van de beelden dat de DAFjes tegen andere types auto reden. Als die concurrentie er was, zou die dan niet "regelmatig" in plaats van "reglementair" naar huis worden gereden?

text: Ik denk wel dat het achteruitracen wellicht opgenomen kan worden in het artikel, daar (in ieder geval in Nederland) DAF voor velen gelijk staat aan achteruitracen (hoe pijnlijk ook voor de liefhebbers) Buttonfreak 20 okt 2006 11:09 (CEST)
replies: text: :De eerste twee edities van achteruitrijden leverden steeds winnende DAFjes op. Hierna kwamen er aparte races die het wat langer hebben volgehouden, vandaar mijn voorkeur voor "reglementair" in plaats van "regelmatig". Het heeft inderdaad niets veranderd aan het imago van de DAF op de gewone weg. Ik zal kijken hoe ik het in de tekst krijg zonder al te pijnlijk te worden voor mensen die om andere reden liefhebber van de DAF zijn. Guusb 20 okt 2006 17:50 (CEST)
replies: text: ::Ik heb het toch moeten aanpassen. Buttonfreak 23 okt 2006 10:00 (CEST)
thread_title:  Achteruitrijden 

message: Ik heb de volgende zin uit het artikel verwijderd: "De 440 kan tot op zekere hoogte als laatste DAF worden gezien, daar de auto grotendeels in Nederland was ontwikkeld en ook de beschikking had over de variomatic."
Mijn bezwaren zijn: De 440 is volgens de formulering "in zeker zin" de laatste DAF. feitelijk is er bij de 440 helemaal geen verband meer met onderneming DAF en is hij volledig door Volvo ontwikkeld.  Dat de auto door de ontwerpafdeling van Volvo car BV in Helmond is ontwrpen doet daar niet toe of af. Overigens meen ik dat de eerste versie van de S40 ook door Helmond is ontworpen. En die zou dus evenzeer de laatste DAF zijn.
Een volgend argument is dat de 440 nooit met variomatic is uitgerust. De  auto was standaard met handgeschakelde versnellingsbak uitgerust. Er was wel een viertraps automaat leverbaar. Later werd de 1.8i leverbaar met de CVT van Van Van Doorne's Transmissie. Dit was een automaat met een  metalen duwband in plaats van rubberen riemen die kenmerkend waren voor de Variomatic. De basis van deze CVT met metalen duwband  is inderdaad ontworpen door Hub van Doorne, één de twee grondleggers van DAF, maar geen  DAF is er mee verkijgbaar geweest. Marco Roepers 3 mrt 2007 18:51 (CET)
replies: text: Je hebt de klok horen luiden, maar weet niet waar de klepel hangt. De duwband versie komt van VDT, Van Doorne Transmissie B.V. plus dat men bij de 440 deels uitging van de 480ES die weer deels uitging van de 340. Alle auto's zijn in Nederland ontworpen. De S40 is een geheel nieuw concept te noemen. Buttonfreak 23 jun 2007 22:56 (CEST)
replies: text: : Ford Fiësta en Subaru Justy waren de eerste twee auto's uitgerust met de automaat van VDT en hebben verder niets met DAF te maken. Dat een auto met een VDT-duwband is uitgerust maakt er nog geen DAF van. Bovendien zoals boven vermeld, waren ze ook leverbaar met een automaat van een concurrent, ZF als ik mij niet vergis.  De 340 is in de DAF tijd grotendeels ontworpen. De  door Volvo car BV ontworpen 440 is echt een andere en ook grotere auto met voorwiel-aandrijving itt de achterwiel aangedreven DAF's en Volvo 340. Ook de DAFClub trekt de grens bij de Volvo 340.  Marco Roepers 28 sep 2007 14:02 (CEST)
Met alle respect voor de ontwerpers in Helmond: de 340 is de laatste DAF (code P900, vanaf 1970 geheel ontstaan onder het DAF ontwerpteam van dhr van der Brugghen). Was productieklaar in 1975 toen V het hele spul overnam, omnummerde naar hun typecodes en uiterlijke kenmerken en een jaar later uitbracht (uitsluitend als variomaat, die aangepaste handbak uit de V240 kwam er 2 jaar later pas in). In de jaren 80 is pas begonnen aan de G1 (480-440): een totaal andere conceptie en een grotendeels ander ontwerpteam onder Rob Koch. De 400 serie deelt geen enkel onderdeel met de 340, die op zijn beurt wel heel veel van de 66 overnam. Meer hierover op de site van de v300 club. Mijn dagelijkse daf (een 343 van '79) gaat over straat met DAF77 variomatic bordjes, een kwestie van ere wie ere toekomt.
thread_title: Volvo 440

message: I am interested in writing a few articles in DAF trucks for the English language wikipedia, but have a hard time figuring out what to name the pages. It seems that nearly the same names are often used for many different trucks (like DAF 1600), and many trucks have so many names (DAF A1100/A1300/A1600/V1600/T1500/T1800/A3200 is just not a good name for an article) that it becomes bewildering.
I am leaning towards  DAF Zevenstreper,  DAF Frontlenker, DAF A2000, and  DAF Torpedo, but perhaps there are better names out there. For the later generations I am also not so sure what to use. And hopefully, someone can translate my question into Dutch for me, as I don't think I am up to it. Mr.choppers 28 okt 2010 09:39 (CEST)
thread_title:  Names of DAF trucks 

message: Hallo medebewerkers,
Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op DAF (fabrikant). Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:
*Archief https://web.archive.org/web/20060103193424/http://www.deautogids.nl/auto/merk.asp?ID=5469 toegevoegd aan http://www.deautogids.nl/auto/merk.asp?ID=5469
Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.
Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 15 nov 2018 02:37 (CET)
thread_title:  Externe links aangepast 

message: Hallo medebewerkers,
Om de kwaliteit van bronvermeldingen binnen Wikipedia te verbeteren hebben we gekeken of er in de artikelgeschiedenis van dit artikel links naar externe webpagina's of naar andere wikis staan. In het verleden werd veel gebruik gemaakt van deze optie om de bron van een bewerking aan te geven, maar tegenwoordig worden bronnen meestal in het artikel zelf getoond. Het zou dus kunnen dat in de geschiedenis waardevolle bronnen staan die in het artikel zelf kunnen worden meegenomen. 
Meer informatie over dit project is terug te vinden in de FAQ.
In de artikelgeschiedenis van DAF_(fabrikant) zijn de volgende bewerkingen gevonden:
* 2009-09-12 17:09:25 Vinvlugt (bron eigen website http://www.daf.com/EN/About-DAF/Heritage/Pages/DAF-History.aspx#tab4)
Zouden jullie kunnen kijken of deze links geschikt zijn om in de bronvermelding in het artikel mee te nemen? Bij voorbaat dank. 
Groet, Valhallasw-toolserver-botje (overleg) 25 apr 2022 07:19 (CEST)
Als de bovenstaande bronnen zijn bekeken dan kan deze melding worden verwijderd. Als een lege overlegpagina overblijft dan kan deze met {{nuweg|afgehandelde botmelding}} voor verwijdering worden aangedragen.
Categorie:Wikipedia:Zichtbaarheid van bronvermeldingen
thread_title:  Referenties gevonden in artikelgeschiedenis