Overleg:Toyota Prius

message: Hoi, ik vind hem ook niet mooi, maar ik las dat hij op de verwijderlijst staat, omdat 't art. niet 'encyclop.' is. Dat bevreemd mij, 't is nog wel een klein art., maar het is wel historisch dacht ik: de eerste hybride auto voor iedereen. (geen prototype dus) --Algont 18 mei 2005 13:59 (CEST)
replies: text: Het Belgische Auto-Mixte ging hem voor. Buttonfreak 8 nov 2006 15:45 (CET)

message: Linkje naar Auto van het Jaar opgenomen.
Er is nog geen AvhJ pagina per jaar, wel een verzamelpagina.
thread_title:  Auto van het Jaar 

message: Volgens mij zijn er twee modellen Prius en moeten er twee artikelen komen... ? Buttonfreak 10 apr 2006 16:15 (CEST)
thread_title:  Prius I en Prius II 

message: Ik vraag mij ernstig af of we ons allen niet voor de gek laten houden met de Prius. De auto is niet milieuvriendelijk.
* Allereerst het verbruik: Een standaard dieselauto kan dit soort verbruik ook halen (met een partikelfilter komen er minder schadelijke gassen uit een diesel dan uit een benzinemotor).
* Tweedens materiaal: In deze auto moet naast een conventionele benzinemotor ook een elektrische motor worden ingebouwd.
** Behalve dat het gewicht niet goed is voor het verbruik is het ook zo dat er nu 2 keer een motor gemaakt wordt, met potentieel 2 keer zoveel schadelijke stoffen bij het produceren er van.
** Het grotere gewicht zorgt voor een hoger brandstofverbruik bij niet ingeschakelde elektromotor; andersom geldt min of meer hetzelfde.
** Voor het produceren van 2 motoren is ook meer materiaal (grondstoffen) nodig; potentieel raken onze bodemschatten hierdoor sneller op.
Buttonfreak 28 nov 2006 14:26 (CET)
Ik wil hier graag even op reageren. De uitspraak "een standaard dieselauto kan dit soort verbruik ook halen" klopt op zich wel. Je vergeet echter dat er in een liter diesel ruim 15% meer energie (en CO2) zit dan in een liter benzine. Een benzine die 1 op 20 rijdt is equivalent met een diesel die 1 op 23 rijdt. De diesels die dat halen vallen in een heel andere klasse dan de Prius. Je moet geen appels met peren vergelijken. Een Prius is even ruim als een VW Golf Plus. In een test van Autoweek gebruikte de Prius 5,9 l / 100km en de Golf 7,4 l / 100km. Rekening houdend met de hogere energie en CO2 inhoud van diesel betekent dat dat de Golf 45% meer CO2 uitstoot dan de Prius. Dat een diesel minder schadelijke gassen uitstoot dan een benzine klopt (nog?) niet. Zelf de modernste diesels produceren 4x zoveel NOx als moderne benzine motoren en alhoewel er grote vooruitgang is geboekt is de uitstoot van fijnstof nog steeds niet helemaal verdwenen.
Dat een Prius twee motoren heeft klopt. Je vergeet echter dat de benzinemotor veel kleiner is dan die van een vergelijkbare conventionele auto. Daar spaar je materiaal en gewicht. Verder heeft de Prius geen versnellingsbak en dat spaart ook weer materiaal en gewicht. De Prius heeft een NiMH accu van 45 kg, maar geen standaard lood-zwavelzuur accu van 20 kg. Al met al houden deze zaken elkaar aardig in evenwicht. Dat klopt in de praktijk ook. Een Prius weegt 1275 kg, een vergelijkbare Golf diesel 1401 kg. Er is dus zelfs (iets) meer materiaal in de Golf verwerkt dan in de Prius.
--Joe Beatt 27 jan 2008 22:08 (CET)
thread_title:  Hoe milieuvriendelijk? 

message: Het artikel over de Toyota Prius bevat een aantal entries die Wikipedia onwaardig zijn. Er worden allerlei beweringen gedaan die met geen enkele referentie gestaafd worden en die volledig uit de dikke duim gezogen zijn. Voorbeelden:
Het produceren van een Ford Focus in de snelle ST uitvoering kost zoveel minder CO2 dat een Prius-rijder de CO2 productie kan evenaren bij 100.000 kilometer per jaar (wat gelijk staat aan het record wat in een jaar kan verreden worden).
Dit is volkomen onzin en nergens op gebaseerd. Geef anders een verwijzing naar een wetenschappelijk artikel waarin dit aangetoond wordt.
Zo verbruikt hij maar net iets minder benzine dan kleine auto's als de Daihatsu Cuore, Citroen C1, de Peugeot 107 of de eigen Toyota Aygo.
Hier worden appels met peren vergeleken. De genoemde wagentjes zijn twee klassen kleiner dan de Prius en hebben een veel lager uitrustingsniveau. Een invalidenwagentje is ook zuiniger dan een Prius, maar ook dat is irrelevant
Ook worden de accu's volgens een milieubelastend proces geproduceerd en wordt de Prius alleen in Japan en China geproduceerd, wat betekent dat alle Priussen daarbuiten een vaak lange (en vervuilende) reis per schip hebben gemaakt.
De hoax over de accu van de Prius begint potsierlijk te worden. De Prius heeft een recyclebare NiMH accu van 45 kg. De productie is niet meer milieubelastend dan die van een lood-zwavelzuur accu die in een gewone auto zit. Verder worden ook voor auto's die in Europa geproduceerd worden grondstoffen en onderdelen over de hele wereld verscheept.
Een ander nadeel van hybride is, is dat er toch nog steeds een verbrandingsmotor nodig is en dus uitstoot van schadelijke stoffen
Hoezo 'een nadeel van hybride'? Wat is nadeliger, een normale auto die zijn remenergie als nutteloze warmte aan de atmosfeer afstaat en die voor ieder rood stoplicht vrolijk staat te ronken, of een hybride die die remenergie wel gebruikt en die de motor afzet zodra de auto stilstaat? Dit is net zoiets als zeggen dat een nadeel van Wikipedia is dat het stroom verbruikt. Misschien bedoel je te zeggen dat hybride geen definitieve oplossing is. Dat klopt, maar zolang als er nog niet voldoende groene energie geproduceerd kan worden is het zaak om zo zuinig mogelijk om te gaan met de bestaande voorraden. Dus als overgangsfase heeft de hybride zeker zin.
--Joe Beatt 27 jan 2008 22:10 (CET)
thread_title:  Niet verifieerbare zaken in het artikel 

message: Een groot gedeelte van de tekst op dit lemma, is overgenomen van een recensie van de Toyota Prius Tech Edition op Autozine.nl. Dit lijkt me niet de bedoeling, toch?
--Rick-Online 12 aug 2008 14:29 (CEST)
replies: text: Rick, een beetje laat maar toch: Het door jou gerefereerde artikel gaat over de Park-assist functie van de Toyota Prius. Ik zie geen enkele overeenkomst met het WP-artikel. Dedertiende 30 apr 2009 11:13 (CEST)
thread_title:  Tekst overgenomen van Autozine.nl 

message: Link 3 in de bronnen werkt inmiddels niet meer
--62.131.51.24 20 apr 2009 21:52 (CEST)
thread_title:  Dode link 

message: "Dit jaar verwacht Toyota samen met Lexus zo’n 450.000 hybride auto’s af te leveren. Dit waren er vorig jaar nog 312.519." Da's leuk en aardig, maar dat werd in 2007 geschreven. Ik kon zo gauw het uiteindelijke aantal hybride auto's dat in 2007 is geproduceerd niet vinden en heb het daarom niet aangepast. Misschien kan iemand die meer kijk heeft op de auto-industrie dit cijfer opduiken en "dit jaar" vervangen met "2007"?
replies: text: Je kan ook altijd het sjabloon  aan de zin toevoegen. Dan wordt het vroeg of laat wel opgelost. Riki 1 aug 2009 19:44 (CEST)
replies: text: :Heb het probleem inmiddels opgelost. Inmiddels zijn er actuele cijfers uit 2009 geplaatst.Dedertiende 7 okt 2009 14:23 (CEST)
thread_title:  "Dit jaar" - Aantal hybride auto's 

message: Onder "Geschiedenis", 2e alinea, staat "...en ook in de Verenigde Staten werd dit model tot "Auto van het Jaar" gekozen, wat uniek is." Wat is daar zo uniek aan? Dat ze in de VS ook een "auto van het jaar" kiezen? Of dat ze een niet-Amerikaanse auto die eer gunnen? Of dat ze een hybryde auto kiezen? HHahn (overleg) 1 jun 2010 23:35 (CEST)
thread_title:  Auto van het jaar in VS 

message: Onder Trivia stond "12 Volt". Ik heb dit gewijzigd in "12 volt", conform de officiële regels. Namen van eenheden (voluit) in het Nederlands met een kleine letter (volt, ampère); symbolen van eenheden met een kleine letter tenzij afgeleid van een eigennaam (m (meter), V (volt, naar A. Volta), A (ampère, naar A.-M. Ampère) etc.) Zie SI-stelsel#Schrijfwijze. HHahn (overleg) 17 aug 2010 22:16 (CEST)
thread_title:  Schrijfwijze eenheden