Overleg:Fietsersbond (Nederland)

message: Könnte jemand den Artikel ins Deutsche übersetzen? Danke. Could someone translate this article into german? Thanks. 78.35.199.202 4 mrt 2014 10:28 (CET)

message: Je hebt gelijk, het betreft helaas de Niolaas Beetsstraat in Amsterdam. Wel nog even een kanttekening, je ziet niet enkel de Catharijnensingel maar ook de Nic. Beetsstraat wat inderdaad een zijstraat daarvan is waar zich het hoofdkantoor bevindt op 2A zie (hier).  6 aug 2020 19:01 (CEST)
thread_title:  Nicolaas Beetsstraat (Utrecht) 

message: Ik heb het lemma als soortnaam (een bond voor fietsers) beschouwd.
En dus ook de voorlopers NVB en ANWB toegevoegd. Opvallend natuurlijk dat de ENWB zich duidelijk afzette tegen de (van koers geraakte) ANWB. Misschien nog toegen dat de ANWB nu ook weer meer fietsminded is?Gallimons (overleg) 31 dec 2020 19:02 (CET)
replies: text: Ik ben het hier niet mee eens. Deze pagina gaat over de Fietersbond voorheen ENFB. De ANWB heeft haar eigen pagina.  Marco Roepers (overleg) 31 dec 2020 20:36 (CET)
replies: text: :Inderdaad: bij een soortnaam zou er geen hoofdletter gebruikt moeten worden (een fietsersbond i.p.v. de Fietsersbond). Ik heb de toevoeging (die hier nog te vinden is) daarom voorlopig ongedaan gemaakt. Encycloon (overleg) 1 jan 2021 09:17 (CET)
replies: text: ::Teruggezet door , maar zonder concreet op het bezwaar in te gaan. Kun je dat alsnog doen? Encycloon (overleg) 1 jan 2021 10:05 (CET)
replies: text: :::Het is een uitgebreid verhaal van de voorgeschiedenis. Interessant. Maar het zou nog beter passen op het lemma ANWB. Handige Harrie (overleg) 1 jan 2021 11:02 (CET)
replies: text: ::::Daarom nogmaals uit dit artikel gehaald, het is geen rechtstreekse voorgeschiedenis van de Fietsersbond. Encycloon (overleg) 10 jan 2021 22:38 (CET)
thread_title:  Fietsersbond 

thread_title:  Verplaatst uit artikel 

message: ===Nederlandsche Vélocipèdisten Bond===
De eerste landelijke bond die opkwam voor de belangen van gebruikers van tweewielers was de N.V.B., Het Nederlandsche Vélocipèdisten Bond (het Bond was toen grammaticaal juist, want verwant aan Verbond), opgericht in 1883 in Utrecht. Het initiatief werd genomen door de bestuurders van de lokale Haagsche en Haarlemmer clubs. Doelstellingen waren:
#Jaarlijks een wedstrijd organiseren.
#Het toeren te ondersteunen en uit te breiden
#Contact tussen bestaande lokale clubs te bevorderen
#De rechten van vélocipèdisten te handhaven
#Nieuwe clubs in steden op te richten.
De leden van de N.V.B. bereden de zogeheten hoge bi, het waren jongemannen (zoals studenten, soms nog scholieren) van gegoede afkomst. Zij waren de enigen die zich dergelijke vervoermiddelen konden permitteren. Voorbeeld voor de N.V.B. was de Engelse Bicycle Touring Club die al in 1878 was opgericht met een vergelijkbaar oogmerk. Vanaf begin 1885 heette het verenigingsblad De Kampioen in de betekenis van voorvechter voor de belangen van de fietsers.
===ANWB===
In de zomer van 1885 was - als opvolger van de Engelsman Charles Bingham - Edo Bergsma (afkomstig uit het Bildt, lid van de Leeuwarder club) gekozen tot voorzitter. Hij vond de naam velocipedist te weinig Nederlands en er werd gekozen voor de naam wielrijders, waardoor de vereniging Algemeene Nederlandsche Wielrijders Bond ging heten: A.N.W.B.Het avontuur van de ANWB, 135 jaar onderweg (Hans Buiter en Peter Staal), Thoth 2018 (p.23) Het woord wielrijder was de uitkomst van een taalkundige discussie over een passend Nederlands woord. Pas een jaar later kwam het woord fiets in druk voor in De Kampioen (met nog steeds een unieke maar onduidelijke taalkundige oorsprong). 1886 was ook het jaar van de eerste moderne fiets met kettingaandrijving naar de achterwielen.
De A.N.W.B. - vanaf 1905 Toeristenbond A.N.W.B., later ANWB - behartigde de belangen van de toerfietsers, maar dat leverde met het toenemend aantal utilitaire fietsers eigenlijk voor alle fietsers voordelen op. De kracht van de ANWB zat hem vooral in de lokale kennis en de lokale contacten: de consuls. Hun status (gegoede burgerij, soms woonachtig in villa’s en af en toe met dubbele achternaam) gaf invloed. De rijwielpadverenigingen (die zo rond 1913 ontstonden) werden actief door de Bond gesteund.Een eeuw wijzer 1883-1983, ANWB 1983 (p.67) Vanaf de jaren twintig verschoof de aandacht van de ANWB naar enerzijds gemotoriseerd verkeer en anderzijds het toerisme. Een voorbeeld daarvan is het fietskamperen. Tot zeker 1950 was het merendeel van de leden fietser (uitsluitend in het bezit van een rijwiel). Daarna verschoof de aandacht steeds meer naar de auto.
thread_title:  Geschiedenis eerdere fietsersorganisaties 

message: De eerste landelijke bond die opkwam voor de belangen van gebruikers van tweewielers was de N.V.B., Het Nederlandsche Vélocipèdisten Bond (het Bond was toen grammaticaal juist, want verwant aan Verbond), opgericht in 1883 in Utrecht. Het initiatief werd genomen door de bestuurders van de lokale Haagsche en Haarlemmer clubs. Doelstellingen waren:
#Jaarlijks een wedstrijd organiseren.
#Het toeren te ondersteunen en uit te breiden
#Contact tussen bestaande lokale clubs te bevorderen
#De rechten van vélocipèdisten te handhaven
#Nieuwe clubs in steden op te richten.
De leden van de N.V.B. bereden de zogeheten hoge bi, het waren jongemannen (zoals studenten, soms nog scholieren) van gegoede afkomst. Zij waren de enigen die zich dergelijke vervoermiddelen konden permitteren. Voorbeeld voor de N.V.B. was de Engelse Bicycle Touring Club die al in 1878 was opgericht met een vergelijkbaar oogmerk. Vanaf begin 1885 heette het verenigingsblad De Kampioen in de betekenis van voorvechter voor de belangen van de fietsers.
thread_title: Nederlandsche Vélocipèdisten Bond

message: In de zomer van 1885 was - als opvolger van de Engelsman Charles Bingham - Edo Bergsma (afkomstig uit het Bildt, lid van de Leeuwarder club) gekozen tot voorzitter. Hij vond de naam velocipedist te weinig Nederlands en er werd gekozen voor de naam wielrijders, waardoor de vereniging Algemeene Nederlandsche Wielrijders Bond ging heten: A.N.W.B.Het avontuur van de ANWB, 135 jaar onderweg (Hans Buiter en Peter Staal), Thoth 2018 (p.23) Het woord wielrijder was de uitkomst van een taalkundige discussie over een passend Nederlands woord. Pas een jaar later kwam het woord fiets in druk voor in De Kampioen (met nog steeds een unieke maar onduidelijke taalkundige oorsprong). 1886 was ook het jaar van de eerste moderne fiets met kettingaandrijving naar de achterwielen.
De A.N.W.B. - vanaf 1905 Toeristenbond A.N.W.B., later ANWB - behartigde de belangen van de toerfietsers, maar dat leverde met het toenemend aantal utilitaire fietsers eigenlijk voor alle fietsers voordelen op. De kracht van de ANWB zat hem vooral in de lokale kennis en de lokale contacten: de consuls. Hun status (gegoede burgerij, soms woonachtig in villa’s en af en toe met dubbele achternaam) gaf invloed. De rijwielpadverenigingen (die zo rond 1913 ontstonden) werden actief door de Bond gesteund.Een eeuw wijzer 1883-1983, ANWB 1983 (p.67) Vanaf de jaren twintig verschoof de aandacht van de ANWB naar enerzijds gemotoriseerd verkeer en anderzijds het toerisme. Een voorbeeld daarvan is het fietskamperen. Tot zeker 1950 was het merendeel van de leden fietser (uitsluitend in het bezit van een rijwiel). Daarna verschoof de aandacht steeds meer naar de auto.
thread_title: ANWB

message: Ik heb het verwijderde stuk omgevormd tot een lemma over de NVB. mvg HenriDuvent 10 jan 2021 22:57 (CET)
thread_title:  Verdere verplaatsing