Overleg:Fietsventiel

message: Ik had laatste een fiets band met een ventiel waar een dopje uitstak. Als je dat dopje indrukte liep de band leeg. Ik vond dit een onhandig ventiel.
Jeff 26 jan 2007 16:29 (CET)
replies: text: Dat was dus een Prestaventiel. Het dopje kun je vastschroeven, dan loopt de band niet meer leeg. Caseman 26 jan 2007 17:47 (CET)

message: Goede avond.
Ik weet niet of dit de handigste weg is maar ik heb een vraag aan de mede-ontwikkelaars van het topic fietsventiel.
Ik werk aan een publicatie over kennismanagement en wil een aantal zaken over wikipedia beter begrijpen. Ik zou het fijn vinden als jullie even de tijd willen nemen om mee te denken. Alvast reuze bedankt.
1
Het topic fietsventief ziet er bijzonder goed en verzorgd uit. Als buitenstaander vraag ik me wel af wie is er geïnteresseerd in die informatie? Hebben jullie een duidelijke doelgroep voor ogen bij het maken van deze informatie?
2
Er bestaan inmiddels honderden versies van dit topic. Wat drijft je om deze informatie te schrijven te verbeteren?
3
Heb je een achtergrond waardoor je affiniteit met fietsventielen hebt?
4
Hoe veel uur heb je tot op heden aan dit topic besteed?
replies: text: Ik heb elders de wikigemeenschap geattendeerd op deze oproep en hoop dat er één of meer reacties komen. Vriendelijke groet, ErikvanB (overleg) 6 jul 2015 05:10 (CEST)
replies: text: :1 Ik had als een van de schrijvers een beetje een doelgroep in het oog van lezers die vooral praktische info willen weten omdat ze op de een of andere manier een akkefietje met hun fietsventiel hebben, of anders een overzichtje willen.

text: :2?

text: :3 Ik fiets vrij veel, ook heel soms in het verre buitenland waar niet tot nauwelijks onderdelen zijn of technische hulp. Het is dan min of meer noodzaak dat je zelf weet hoe onderdelen op een fiets werken en dergelijke.

text: :4 Het is alweer een tijd gelee dat ik aan het artikel schreef. Misschien een uurtje eraan geschreven, misschien iets meer dan dat. Ook anderen hebben veel tekst geschreven voor het artikel op deze Wikipedia en die in andere talen. Alle afbeeldingen komen van anderen en die konden relatief simpel bij de tekst worden geplakt. Mvg Sonty (overleg) 6 jul 2015 09:26 (CEST)
replies: text: ::@Sonty: Wat betreft vraag 2, ik denk dat Wikiklep dit bedoelt. Het feit dat vele gebruikers al wijzigingen aangebracht hebben aan het artikel. Wat drijft jou/anderen om maar te blijven schaven aan een artikel? (In plaats van gewoon een artikel te schrijven en door te gaan met andere dingen.) Trijnstel (overleg) 6 jul 2015 11:16 (CEST)
replies: text: :::Als Wikiklep dat bedoelt: een fietsventieltje klinkt als een simpel dingetje maar er valt over dat soort "simpele" fietsonderdeeltjes veel meer te vertellen qua historie en industrie. Door veel van dat soort simpele fietsonderdeeltjes zijn industrieen ontstaan en ze zijn baanbrekend geweest voor de automobielindustrie en luchtvaart eind 19e/begin 20e eeuw. Fascinerend dus. Daarbij heb ik een zwak voor de fiets: 2 kilo aan framebuizen plus wat onderdelen eraan en je kunt de hele wereld ermee rond. Sonty (overleg) 6 jul 2015 22:48 (CEST)

text: Interessente vraag, bijzonder dat je voor het topic fietsventiel hebt gekozen :)
replies: text: :1. Doelgroep: iedereen die wel eens de banden van zijn fiets oppompt. Om bepaalde redenen is er niet één standaard in fietsventielen en dit is voor een leek nogal verwarrend. In het artikel fietsventiel kunnen kort de verschillen tussen de types uitgelegd worden en de werking ervan zodat lezers in het alledaagse leven handiger met hun fiets en het oppompen er van kunnen omgaan.

text: :2. De leesbaarheid voor een leek verhogen. Nuttige wenken toevoegen of de structuur verbeteren.

text: :3. Ik fiets veel, heb verschillende fietsen (met verschillende ventielen) en moet deze fietsen dus regelmatig oppompen :)

text: :4. Maximaal één.

text: Groetjes Grutman (overleg) 6 jul 2015 11:15 (CEST)
ErikvanB attendeerde mij op deze vraag, hoewel ik slechts één keer aan dit artikel heb bijgedragen. Toch maar even antwoorden:
#Ik denk dat het voor veel fietsers (dus voor vrijwel iedereen) handig is om de verschillende ventielen uit elkaar te kunnen houden, aangezien dit gevolgen heeft voor het oppompen (de pomp past wel of niet of er is een verloopnippel nodig). Vooral als je eens op een andere fietst dan je gewend bent. Veel mensen lijken bevreesd om zelf iets aan hun fiets te doen, en hoewel ik de fietsenmakers niet het brood uit de mond wil stoten, is dit toch jammer want zo moeilijk is het nou ook weer niet. En fietsen wordt er fijner door. Daarom draag ik graag bij aan een goede uitleg.
#Vaak is de aanleiding om artikelen aan te passen dat ik zelf een artikel opzoek om mijn kennis op te frissen, en dan dingen tegenkom die voor verbetering vatbaar zijn. Maar ook bij het bewerken van het ene artikel komt er vaak een kettingreactie van aanpasideeën voor andere artikelen. In dit geval geval kwam ik kennelijk op fietsventiel terecht doordat ik bezig was met Dunlop.
#*Je zou je kunnen afvragen, wanneer is het genoeg? Na honderd versies, na duizend? Ik weet dat er nooit een perfecte Wikipedia zal zijn, maar elke kleine verbetering geeft me toch voldoening dat ik een klein steentje heb bijgedragen.
#De fiets is mijn favoriete vervoermiddel en ook maatschappelijk heeft de fiets in mijn ogen voordelen. Daaruit vloeit affiniteit met fietstechniek voort.
#Mijn enige wijziging aan dit artikel omvatte behalve het verwisselen van twee paragrafen en de toevoeging van het synoniem 'brommerventiel' voor autobandventiel, ook het verbeteren van de uitleg. Hiervoor heb ik het boekje over fietstechniek dat ik bezit eropna geslagen. Ik zal er ergens tussen 10 en 55 minuten mee bezig zijn geweest (dat haal ik nu uit mijn eigen bijdragenoverzicht, wat ik nog meer heb gedaan in die minuten behalve aan Wikipedia werken weet ik nu natuurlijk niet meer). Bever (overleg) 7 jul 2015 01:49 (CEST)
Ik zag deze vraag omdat het artikel op mijn volglijst staat. Ik heb maar twee bijdragen geleverd, een inhoudelijke kleine aanvulling en een voor de layout.

text: # mijn doelgroep sta ik niet speciaal bij stil maar Wikipedia is voor iedereen, met name als ze die net als ik nieuwsgierig en leergierig zijn.

text: # sluit ik me bij bovengaande collega's aan, ik ben techneut maar vind het ook leuk om dingen op een begrijpelijke manier te formuleren, en ik ben allergisch voor incomplete en incorrecte informatie

text: # idem. als je de moeite neemt om de binnenbanden van een nieuw gekochte fiets te vervangen omdat je ze dan met je standaardpomp zonder verloopje kan oppompen heb je wel iets met fietsventielen, denk ik...

text: # hooguit 10 minuten

text: Caseman 7 jul 2015 06:57 (CEST)
thread_title:  Kennismanagement 

message: Goed dat er bij staat dat voor het pompen het moertje los moet gedraaid zitten.
Dan zou het goed zijn ook het pennetje kort te drukken in het geval die niet soepel naar binnen gaat.
Men moet er op letten dat die pen kan afbreken en dat dit ventiel niet te vervangen is omdat die van binnen uit gemonteerd is. 
Het meest bekende verloop nippeltje naar een Dunlop/Hollands ventiel fietspomp  met de kraag voor de 'knijper' staat er niet bij.
Een uitvoering van deze verloop zonder het rubbere inwendige ringetje kan lucht lekken tijdens het pompen.
Er zijn Hollands ventielen die bij het strak vastdraaien van de moer/dop nog steeds los in het hulsje zitten aangedrukt , Dit kan (naar mijn weten) drie oorzaken hebben , 
-het slangen hulsje zit niet ver genoeg over het oude model ventiel geschoven.  
-het schroefdraad van de dop/moer past niet goed en kan niet volledig aangedraaid worden.
-het binnen ventielmaatvoering klopt niet. 
Deze 'verkeerd uitgevoerde onderdelen zijn door de vakman/kenner te herkennen.
Het is altijd raadzaam een reserve Hollands ventiel en ring (die goed past) bij de fiets te hebben aangezien er veel mis mee kan gaan en veel geloop kan besparen. 
2A02:A400:6148:1:7078:1C85:C348:A076 19 jul 2017 09:17 (CEST)
thread_title:  Presta/frans ventiel oppompen 

message: er zijn dubbelwandige velgen waar ook alleen maar de lange Presta/frans ventiel in past daar zou ook  iets over vermeld moeten worden ..
2A02:A400:6148:1:7078:1C85:C348:A076 19 jul 2017 09:20 (CEST)
thread_title:  Presta/frans ventiel in verschillende lengtes 

message: Soms zijn er binnenbanden die dus kennelijk niet ontworpen zijn voor een dunlop ventielen met 'vleugels'
Wel kunnen Blitzventiel in oudere binnenbanden met sleufjes voor een ventiel met 'vleugels' 
Bij de doorsnede van het Blitzventiel is het wel jammer dat het rubber ringetje er omheen niet staat afgebeeld deze is alleen voor afdichting en heeft geen ventielfunctie.
Bij mij en vermoedelijk heel veel anderen was/is er veel misverstand over de functie van deze rubberen ring.     .
2A02:A400:6148:1:7078:1C85:C348:A076 19 jul 2017 11:34 (CEST)
thread_title:  Blitzventiel 

message: Bij alle ventielen is het mogelijk dat de functie niet goed werkt omdat er vervuiling (vanuit de fietspomp) in gekomen is, dat is ook goed voor de lezers om te beseffen.  
Bij sommige fietsmodellen zitten er fietsventielen die gebruikt worden de pneumatische vering op te pompen onder anderen  voor/achter vork en zadelpen er zijn ook oppompbare fietszadels 
2A02:A400:6148:1:7078:1C85:C348:A076 19 jul 2017 11:42 (CEST)
thread_title:  fietsventielen algemeen  

message: Een ander ding wat me op ventielen gebied al jaren lang bezig houd dat is een dop van een autoventiel voorklomt dat er vuil in komt, maar voorkomt het ook dat er lucht via het ventiel kan ontsnappen.
Bij dit ventiel heb ik het vermoeden dat ze meer lucht lekken dan andere type ventielen.
2A02:A400:6148:1:7078:1C85:C348:A076 19 jul 2017 12:54 (CEST)
thread_title:  auto ventiel 

message: In tegenstelling tot wat in het artikel staat, namelijk dat enkel het dunlop-ventiel demontabel is, kan ook het schrader-ventiel verwijderd en vervangen worden. Er is zelfs speciaal gereedschap voor te krijgen, al is dat niet meer dan een staafje met een sleuf aan het eind waarmee het ventiel uitgedraaid kan worden. Omdat de schrijver veel energie in dit artikel heeft gestoken laat ik het aan hem dit aan te passen. 94.215.78.60 30 aug 2019 19:18 (CEST)
thread_title:  demontabel: ook schrader 

message: racefiets dus kennelijk 6.5 mm   
Dunlop/ nederlends ventiel  8.5 
Autoventiel is die ook 8.5 mm afhankelijk of het rubber door het gat moet 
77.60.185.0 13 nov 2020 20:13 (CET)
thread_title:  diameter gaten voor ventielen