Overleg:Cavitatie

message: N.B. Onderstaand stuk stond in het hoofdartikel en moet daarmee nog geïntegreerd worden.

message: Caviteren ontstaat wanneer een pomp een product niet aanzuigt en gas verpompt in plaats van het product.
Wat kan de oorzaak zijn wanneer een pomp veel lawaai maakt?
*een te hoog toerental
*onvoldoende vulling waardoor de pomp gaat caviteren
*de pomp is niet goed uitgelijnd 
===Wat is cavitatie bij een pomp?===
Cavitatie is het onvoldoende vullen van de pomp. Bij een onvoldoende toeloop naar de pomp zal de "NPSH available" lager zijn dan de "NPSH required". Mogelijk oorzaken zijn onder andere: 
*te hoog toerental
*te kleine toeloopleiding
* te hoge dampdruk
* te lage druk in het toeloopvat 
Door bovengenoemde oorzaken zal de vloeistofstroom onvoldoende zijn om de pomp te vullen met als gevolg dat er dampbellen aan de zuigzijde de pomp instromen. Deze dampbellen worden gecomprimeerd en imploderen aan de perszijde. Deze implosies veroorzaken beschadiging aan de pompdelen. Dit zal de pomp uiteindelijk dusdanig beschadigen dat deze haar functie verliest. 
===Hoe herken ik cavitatie bij een pomp?===
Cavitatie uit zich door een metaalachtig loopgeruis van de pomp.
Cavitatie
Wat is cavitatie:
Als water begint te koken, ontstaan er in het water grote en kleine luchtbellen. 
We kennen het ontstaan van gasbellen als water gaat koken. Door de hogere temperatuur gaat water over van de vloeibare fase naar de gasfase. Deze faseovergang kunnen we ook bewerkstelligen door de druk in de vloeistof te verlagen. Als de druk laag genoeg is, zullen er gasbellen ontstaan. De vloeistof begint te “koken” bij een lage temperatuur. De gasbellen blijven aanwezig zolang de druk laag genoeg blijft. Wordt de druk langzaam verhoogd, dan worden de gasbellen weer vloeibaar. Maar stijgt te druk te snel, dan kunnen de gasbellen de verandering niet bijhouden. De nog aanwezige gasbellen worden door de hoge druk in elkaar gedrukt en imploderen. Het ontstaan van gasbellen door drukverlaging en het eventueel imploderen van gasbellen door snelle drukverhoging heet cavitatie.
Cavitatie komt in de praktijk veel voor. Zo veroorzaken imploderende gasbellen vaak veel schade aan de bladen van scheepsschroeven en centrifugaal pompen,  waar de stroming rond de bladen zorgt voor gebieden met hoge en lage druk. De gebieden met hoge druk liggen vaak zo dicht bij het oppervlak van de bladen, dat de bellen dichtbij het oppervlak imploderen en de bladen beschadigen.(afb. ????).
Door een zo goed mogelijk hydrodynamisch ontwerp wordt er naar gestreefd de cavitatie en de hierdoor veroorzaakte schade zo veel mogelijk te beperken. Het beste is natuurlijk om cavitatie geheel te voorkomen door een optimale afstemming van alle betrokken componenten aan de te verwachten werkomstandigheden. Indien cavitatie niet voorkomen kan worden, wordt geprobeerd deze zo ver mogelijk uit de buurt van kwetsbare plekken te laten plaatsvinden, zodat de schade beperkt blijft.
Gelukig kan cavitatie ook gebruikt worden voor nuttige toepassingen, zoals het identificeren van bepaalde type van schepen. Als cavitatie optreedt, zal dit een kenmerkend geluid veroorzaken. Het geluid van caviterende scheepsschroeven is afhankelijk van het type schip en kan worden gebruikt door onderzeebootbemanningen om het type schip mee te identificeren. Nog nuttige toepassingen van het cavitatie effect zijn het vergruizen van nierstenen en het reinigen van bevuilde oppervlakken.
Cavitatie bij pompen:
De wet van Bernoulli verschaft ons meer inzicht: Als de interne druk daalt, moet de snelheid van de vloeistof stijgen. De natuurkundige limiet wordt uiteindelijk bepaald door de dampdruk van de vloeistof, die hoofdzakelijk zal afhangen van de temperatuur. Als de druk beneden deze dampdruk komt vormen er zich in ieder punt binnen de vloeistof dampbellen. De dampbellen worden door de vloeistof verplaatst naar een positie met lagere snelheid en dus een hogere druk. De implosie van deze dampbellen gaat gepaard met zeer grote krachten in een kort tijdsbestek, wat bovendien een zeer klein oppervlak bestrijkt. Het resultaat van deze krachten is dat het pomponderdeel telkens belast wordt met wisselende krachten, het geen kan leiden tot vermoeidheidsverschijnselen en breuken. Het vormen en uiteindelijk imploderen van dampbellen wordt cavitatie genoemd. 
the godfather
thread_title: Cavitatie bij een pomp

message: Cavitatie is het onvoldoende vullen van de pomp. Bij een onvoldoende toeloop naar de pomp zal de "NPSH available" lager zijn dan de "NPSH required". Mogelijk oorzaken zijn onder andere: 
*te hoog toerental
*te kleine toeloopleiding
* te hoge dampdruk
* te lage druk in het toeloopvat 
Door bovengenoemde oorzaken zal de vloeistofstroom onvoldoende zijn om de pomp te vullen met als gevolg dat er dampbellen aan de zuigzijde de pomp instromen. Deze dampbellen worden gecomprimeerd en imploderen aan de perszijde. Deze implosies veroorzaken beschadiging aan de pompdelen. Dit zal de pomp uiteindelijk dusdanig beschadigen dat deze haar functie verliest.
thread_title: Wat is cavitatie bij een pomp?

message: Cavitatie uit zich door een metaalachtig loopgeruis van de pomp.
Cavitatie
Wat is cavitatie:
Als water begint te koken, ontstaan er in het water grote en kleine luchtbellen. 
We kennen het ontstaan van gasbellen als water gaat koken. Door de hogere temperatuur gaat water over van de vloeibare fase naar de gasfase. Deze faseovergang kunnen we ook bewerkstelligen door de druk in de vloeistof te verlagen. Als de druk laag genoeg is, zullen er gasbellen ontstaan. De vloeistof begint te “koken” bij een lage temperatuur. De gasbellen blijven aanwezig zolang de druk laag genoeg blijft. Wordt de druk langzaam verhoogd, dan worden de gasbellen weer vloeibaar. Maar stijgt te druk te snel, dan kunnen de gasbellen de verandering niet bijhouden. De nog aanwezige gasbellen worden door de hoge druk in elkaar gedrukt en imploderen. Het ontstaan van gasbellen door drukverlaging en het eventueel imploderen van gasbellen door snelle drukverhoging heet cavitatie.
Cavitatie komt in de praktijk veel voor. Zo veroorzaken imploderende gasbellen vaak veel schade aan de bladen van scheepsschroeven en centrifugaal pompen,  waar de stroming rond de bladen zorgt voor gebieden met hoge en lage druk. De gebieden met hoge druk liggen vaak zo dicht bij het oppervlak van de bladen, dat de bellen dichtbij het oppervlak imploderen en de bladen beschadigen.(afb. ????).
Door een zo goed mogelijk hydrodynamisch ontwerp wordt er naar gestreefd de cavitatie en de hierdoor veroorzaakte schade zo veel mogelijk te beperken. Het beste is natuurlijk om cavitatie geheel te voorkomen door een optimale afstemming van alle betrokken componenten aan de te verwachten werkomstandigheden. Indien cavitatie niet voorkomen kan worden, wordt geprobeerd deze zo ver mogelijk uit de buurt van kwetsbare plekken te laten plaatsvinden, zodat de schade beperkt blijft.
Gelukig kan cavitatie ook gebruikt worden voor nuttige toepassingen, zoals het identificeren van bepaalde type van schepen. Als cavitatie optreedt, zal dit een kenmerkend geluid veroorzaken. Het geluid van caviterende scheepsschroeven is afhankelijk van het type schip en kan worden gebruikt door onderzeebootbemanningen om het type schip mee te identificeren. Nog nuttige toepassingen van het cavitatie effect zijn het vergruizen van nierstenen en het reinigen van bevuilde oppervlakken.
Cavitatie bij pompen:
De wet van Bernoulli verschaft ons meer inzicht: Als de interne druk daalt, moet de snelheid van de vloeistof stijgen. De natuurkundige limiet wordt uiteindelijk bepaald door de dampdruk van de vloeistof, die hoofdzakelijk zal afhangen van de temperatuur. Als de druk beneden deze dampdruk komt vormen er zich in ieder punt binnen de vloeistof dampbellen. De dampbellen worden door de vloeistof verplaatst naar een positie met lagere snelheid en dus een hogere druk. De implosie van deze dampbellen gaat gepaard met zeer grote krachten in een kort tijdsbestek, wat bovendien een zeer klein oppervlak bestrijkt. Het resultaat van deze krachten is dat het pomponderdeel telkens belast wordt met wisselende krachten, het geen kan leiden tot vermoeidheidsverschijnselen en breuken. Het vormen en uiteindelijk imploderen van dampbellen wordt cavitatie genoemd. 
the godfather
thread_title: Hoe herken ik cavitatie bij een pomp?

message: Er staat: In open systemen met water is dit zo'n 1/3 à 1/4 van de atmosfeerdruk. Klopt dat? Hangt dat niet helemaal af van de omstandigheden? Snelheid van het voorwerp of van de vloeistof, temperatuur van de vloeistof? Gerritse 18 okt 2008 19:33 (CEST)
replies: text: Inderdaad, de plaatselijke druk hangt af van van de snelheid, en de dampdruk van de temperatuur. Ik vermoed dat de schrijver cavitatie bedoelt bij "gewone" omstandigheden bij scheepsschroeven.Jack Ver 18 okt 2008 22:28 (CEST)
replies: text: : OK. Dank. Ik heb het een beetje aangepast. Check je even? Je hebt er blijkbaar verstand van. Gerritse 20 okt 2008 19:22 (CEST)
replies: text: ::Aan het oorspronkelijk artikel was er wel het een en het ander aan te merken, maar ik acht mij niet competent genoeg om het zomaar direct te veranderen. Velen hebben er aan gewerkt. Maar het is nu in elk geval niet verslecht. Maar wat u daar schrijft over die kleppen versta ik niet! Er zou ook kunnen verwezen worden naar NPSH, bij hogere druk is er minder kans op cavitatie, gewoon omdat er minder kans is dat de plaatselijke druk onder de dampdruk komt. Het heeft ook te maken met het verschil tussen de gemiddelde druk in een doorsnede met de plaatselijke. Wat dat drukgebied 1/3 à ¼  betreft, dat is maar een vermoeden van mij. Jack Ver 20 okt 2008 21:14 (CEST)
replies: text: :::Dank voor je reactie. Zou je aan kunnen geven precies welk deel van de tekst over kleppen niet duidelijk is? Dan kan ik het verbeteren. m.v.g. Gerritse 21 okt 2008 19:13 (CEST)
Cavitatiegevaar stijgt als de druk daalt, ik zie niet in hoe men door kleppen, de druk kan doen stijgen om cavitatie te voorkomen. Gegroet Jack Ver 21 okt 2008 19:49 (CEST)

text: Ik heb een kleine aanpassing aangebracht. Check je weer even? Of bedoel je het stukje tekst waarbij wordt genoemd dat de kans op caviatie vermindert door de klep in een deel van het circuit te plaatsen waar de druk hoger is? Dat is vaak te realiseren door bijvoorbeeld een regelklep vóór een apparaat te plaatsen inplaats van erna: aan de hoge-druk zijde dus. M.v.g. Gerritse 22 okt 2008 21:20 (CEST)
thread_title:  waarom klein drukgebied? 

message: Hallo medebewerkers,
Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op Cavitatie. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:
*Archief https://web.archive.org/web/20080708202405/http://ittc.sname.org/2002_recomm_proc/7.5-02-03-03.2.pdf toegevoegd aan http://ittc.sname.org/2002_recomm_proc/7.5-02-03-03.2.pdf
Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.
Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 4 sep 2017 12:17 (CEST)
thread_title:  Externe links aangepast