Overleg:Motorfiets

message: Mag het even ? Als je mijn mening vraagt is de diversiteit aan motorfietsen groter dan die van de zoogdieren. Althans volgens Piero's productie. Maar de andere deelnemers aan Wikipedia moeten zich dan maar wat meer inspannen om het evenwicht te herstellen.
Een suggestie aan Piero: voeg aan al je Motorfietsen meteen een ''(motorfiets)'' toe. Dat bespaart werk.--[[Gebruiker:Marc Van Ryssen|Marc Van Ryssen]] 23 dec 2005 22:13 (CET)
Een gedeelte van de oorspronkelijk tekst naar "overleg" geplaatst, [[Gebruiker:Ellywa|Elly]], 6 januari
Zo, ik zal nu maar stoppen met jullie ermee lastig te vallen, ik zal afsluiten met één kleine tip: Probeer het gewoon eens, als berijder of als duozit, het heeft beide zijn charmes.
(Ik persoonlijk vind 't best leuk om dit te lezen hoor, 't is per slot [[informatie]], maar misschien past dit beter onder de ingang [[motorrijder]]?  [[Gebruiker:Pieter Suurmond]])
(Tja, je hebt misschien wel gelijk, ik liet me wat meeslepen ;-) Het is best wel moeilijk om de hobby motorrijden te beschrijven...)
Maakt niet uit ''motorrijder'', hier mag alles (op de weg niet neem ik aan :-). 
Motorrijderscultuur is best wel wat aparts ja, dat geloof ik. Misschien kan je verhaal onder '''motorrijdersgroet''' oid worden ondergebracht? Groetjes, [[Gebruiker:Pieter Suurmond]]

message: Een opmerking bij deze discussie, mijn persoonlijke mening, want Wiki is natuurlijk van ons allemaal. Ik vind dat we bij het opstellen van een lemma in gedachten moeten houden wie het gaan lezen. Dat zijn mensen die iets van motorrijden willen weten. Het overleg van 2 mensen hoort -weer naar mijn mening - beter thuis op de overlegpagina. Daarom heb ik bij het lemma [[motor]] een raamwerk gemaakt, wat ik als leek en zoekend naar informatie over de motor zou verwachten. Daar hoort het enthousiaste stuk ook bij, maar er mist dus nog wel een en ander. De opzet kan natuurlijk ook helemaal anders worden. Ik hoop wel dat degene die dit lemma starte er meer aan gaat doen!![[Gebruiker:Ellywa|Elly]]

message: Ik ben niet zo'n schrijver maar ik mis in dit verhaal een beetje het bestaan van de vele motorclubs. Een zeer wezenlijk deel van de motorrijders cultuur is het gezamelijk touren.Ook is wat verwijzingen naar websites wel op zijn plaats, zoals
www.knmv.nl
www.mag-nl.org
beide zijn belangen verenigingen.
bjorri

message: Voor bjorri: kijk op [[KNMV]] en [[Motorclub]] [[Gebruiker: Piero|Piero]]

message: Is motor forum http://www.motor-forum.nl niet het mededelen waard?
replies: text: Fora worden hier gebruikelijkerwijze niet gelinkt Buttonfreak 10 jul 2006 00:29 (CEST)
thread_title:  Motorforum 

message: dit beeldige artikel verdient een plaatsje in de etalage! MADe 5 nov 2005 22:49 (CET)
thread_title:  idee voor etalage 

message: In de passage over streetfighters
 
"... de streetfightercoureurs openbare snelwegen en klaverbladen als circuit nemen, gewoon tussen het gewone verkeer door. Racen is duur en gevaarlijk: het gebeurt dan ook regelmatig dat een motorrijder onderuit gaat. De rijder komt er meestal wel goed van af, maar de motor heeft grote schade aan de stroomlijnkuip. "
De rijder komt er meestal wel goed vanaf???
Waarop is dit gebaseerd?  Misschien toch even vermelden dat het heel gevaarlijk is voor de motorrijder zelf en voor andere weggebruikers en bijgevolg compleet onverantwoord?
Als je de tekst leest zou je nog denken 'best wel geinige hobby'
===Vergelijking crossmotor sportmotor===
Wat een gebrabbel bij dat stukje over cilinders en pk's, alleen maar om te bewijzen dat uit een kleinere cilinder nou eenmaal meer pk's per cc worden gepeurd. En dan ook nog de zin: Een vergelijking als deze is technisch gezien nooit helemaal goed en eerlijk, maar het geeft wel een heel goed inzicht voor een leek dat er met dat simpel ogende crossertje bepaald niet kan worden gespot.
Wat een onzin, pfff. Weghalen?
Richardvanhak 10 jul 2006 00:25 (CEST)
replies: text: Bij het wereldsnelheidsrecord 50cc werd 22PK gehaald uit een 50cc blokje. Reken maar uit hoeveel PK per liter dat is... Buttonfreak 10 jul 2006 00:30 (CEST)
replies: text: :Niet helemaal eerlijk Buttonfreak! Hoe kleiner het motortje, hoe eenvoudiger het is een - relatief - hoog vermogen te realiseren. Een klein motortje heeft (een) klein(e) zuiger(s) waardoor een veel hogere zuigersnelheid te realiseren is. Daardoor zijn hogere toerentallen en dus een groot motorvermogen mogelijk. Hoe groter en zwaarder de zuigers en drijfstangen worden, hoe meer krachten er bij hoge toerentallen op de materialen inwerken. Daarom mag je dit nooit vergelijken. Ook een 50 cc motortje kan qua absoluut vermogen niet tippen aan een 25 cc exemplaar. --Piero 23 jul 2006 11:06 (CEST)
replies: text: ::bedoel je 250cc? Buttonfreak 23 jul 2006 12:35 (CEST)
replies: text: :::Nee, ik bedoel, in verhouding produceert een kleiner motortje relatief meer vermogen. Als je het bijvoorbeeld doorrekent naar 1000 cc levert een kleinere motor veel meer vermogen. Je zou dit beter het specifiek vermogen kunnen noemen: alles doorrekenen naar 1000 cc. Dan wint een kleinere motor het praktisch altijd--Piero 24 jul 2006 11:56 (CEST)
thread_title:  gevaarlijk? 

message: Wat een gebrabbel bij dat stukje over cilinders en pk's, alleen maar om te bewijzen dat uit een kleinere cilinder nou eenmaal meer pk's per cc worden gepeurd. En dan ook nog de zin: Een vergelijking als deze is technisch gezien nooit helemaal goed en eerlijk, maar het geeft wel een heel goed inzicht voor een leek dat er met dat simpel ogende crossertje bepaald niet kan worden gespot.
Wat een onzin, pfff. Weghalen?
Richardvanhak 10 jul 2006 00:25 (CEST)
replies: text: Bij het wereldsnelheidsrecord 50cc werd 22PK gehaald uit een 50cc blokje. Reken maar uit hoeveel PK per liter dat is... Buttonfreak 10 jul 2006 00:30 (CEST)
replies: text: :Niet helemaal eerlijk Buttonfreak! Hoe kleiner het motortje, hoe eenvoudiger het is een - relatief - hoog vermogen te realiseren. Een klein motortje heeft (een) klein(e) zuiger(s) waardoor een veel hogere zuigersnelheid te realiseren is. Daardoor zijn hogere toerentallen en dus een groot motorvermogen mogelijk. Hoe groter en zwaarder de zuigers en drijfstangen worden, hoe meer krachten er bij hoge toerentallen op de materialen inwerken. Daarom mag je dit nooit vergelijken. Ook een 50 cc motortje kan qua absoluut vermogen niet tippen aan een 25 cc exemplaar. --Piero 23 jul 2006 11:06 (CEST)
replies: text: ::bedoel je 250cc? Buttonfreak 23 jul 2006 12:35 (CEST)
replies: text: :::Nee, ik bedoel, in verhouding produceert een kleiner motortje relatief meer vermogen. Als je het bijvoorbeeld doorrekent naar 1000 cc levert een kleinere motor veel meer vermogen. Je zou dit beter het specifiek vermogen kunnen noemen: alles doorrekenen naar 1000 cc. Dan wint een kleinere motor het praktisch altijd--Piero 24 jul 2006 11:56 (CEST)
thread_title: Vergelijking crossmotor sportmotor

message: http://www.bosshoss.net/view_bike.asp?x=BHC3502  8200cc, of bestaat er nog een motor met een grotere cilinderinhoud ? Johanna83 3 jun 2007 17:02 (CEST)
thread_title:  grootste cilinderinhoud 

message: Er zou ook wel wat aandacht mogen worden geschonken aan het recente succes van de motorfiets (doorgaans motorscooters) in de Derde Wereld. Daar rijden er nu zeker meer dan 100 miljoen rond. Hetgeen honderden miljoenen mensen (een scooter wordt vaak door het hgehele gezin gebruikt) een voordien ongekende mobiliteit verschaft.
Lignomontanus 22 mei 2008 12:17 (CEST)
*Voor mij is daarom de keuze van "motorfiets van de 20e eeuw" op de Honda Supercub gevallen. Die is in zeer veel 3e wereldlanden het transportmiddel. Maar ik weet niet genoeg over motorfietsen in de 3e wereld om er iets serieus over te schrijven. Misschien kunnen we samen tot een goede tekst komen... --Piero 3 jun 2008 22:31 (CEST)
thread_title:  motorfiets in de Derde Wereld 

message: De link werkt niet in het artikel. Wilt iemand het misschien nog eens controleren (misschien ligt de site er uit of iets dergelijks)
http://www.xtremebikz.nl/
Krant 20 aug 2008 02:47 (CEST)
thread_title:  Link werkt niet 

message: Eén opmerking over de uitleg bij dragracing: "nitro" betekent in dit geval niet nitroglycerine (CH2(ONO2)), maar nitromethaan (CH3NO2). Soms wordt "nitro" ook gebruikt voor wat in het Engels nitrous oxide heet (N2O), wat wij lachgas noemen, maar de "fuel"- en "top fuel"-klassen van de auto-dragsters gebruiken nitromethaan, geen lachgas, om hun superhoge vermogens op te wekken. Ik neem aan dat hetzelfde geldt in de motorsport.
Wie meer wil weten, kan ik scans sturen van teksten uit bijv. gespecialiseerde woordenboeken, waaruit ik deze kennis haal.
Martin van Raay - mhvanraay@tomaatnet.nl
thread_title:  Nitro = nitromethaan 

message: Dat verhaal over die WO2 piloot klink nogal legendarisch. Kunnen hier bronnen vermeld worden?
thread_title:  ontstaan customs 

message: Mensen die in grafische bedrijven werken (of ooit hebben gewerkt) kennen het verschijnsel wel van de drukkers die met hun zware motorfietsen naar 't werk komen. Hoe groter de Offset drukpersen waar ze aan werken, hoe zwaarder de motorfietsen waar ze mee rijden. Allicht is dit onderwerp te labiel om het in dit artikel op te nemen (bijvoorbeeld in het onderdeel Trivia), maar het is wel frappant dat zelfs leerlingen in beroepsscholen waar grafische technieken worden aangeleerd, deze van de afdeling drukkerij (Offset) ook reeds per motorfiets naar school komen. De regel is: heb je geen motorfiets, dan ben je geen echte drukker. DannyCaes (overleg) 6 aug 2022 14:42 (CEST)
thread_title:  Zware motorfietsen en Offset drukpersen