Overleg:Mat '64

message: "Door het ten opzichte van Plan U ontbrekende gewicht van de dieselmotor is Mat '64 sinds de indienststelling tot op heden het lichtste elektrische materieel in Nederland."
Dit klopt volgems mij al lang niet meer (Lint, talent, trammetje houten, trammetje alphen).
62.131.164.18 3 jan 2006 22:54 (CET)
replies: text: De lint is natuurlijk een dieseltrein. Het lightrail/trammaterieel dat momenteel op NS-lijnen wordt ingezet is van een andere orde, ik denk niet dat dat meegerekend kan worden. Dat het om "zwaar" treinmaterieel gaat moet misschien wat duidelijker in de tekst. De talent begrijp ik niet helemaal, rijdt die soms op de DB-Westfalen-lijn vanuit Enschede? Jörgen 3 jan 2006 23:00 (CET)
replies: text: :De talent is ook een dieseltrein, en die trams tellen we niet mee, dus ik denk dat bovenstaande nog altijd klopt. T Houdijk 4 jan 2006 00:26 (CET)
replies: text: ::Eens. Natuurlijk, dat de talent ook een diesel is was ik helemaal vergeten, blijkt het toch nog makkelijker dan ik dacht. Jörgen 4 jan 2006 00:32 (CET)

message: "Materieel'64: Plan V & Plan T" mag misschien duidelijker en uitgebreider zijn, het is wel een erg omslachtige titel, en niet erg handig om snel naar te linken in een tekst, dat betekent dus vaak opzoeken hoe dat artikel ook weer heette. Dan vind ik Mat '64, of anders Materieel '64 wel wat beter. Dat het dan om Plan T en Plan V gaat volgt meteen uit het artikel, ik vraag me af of het nodig is deze informatie in de titel te stoppen. T Houdijk 20 mei 2006 13:06 (CEST)
replies: text: Eens, volgens mij staat het gewoon overal bekend als mat(je) 64. Elly 20 mei 2006 13:24 (CEST)
thread_title:  Andere titel 

message: Niet alle stellen Plan V beschikten oorspronkelijk over een bagage/post-ruimte.
De 401-438 beschikten over een bagageruimte.
De 441-483 hadden vanaf de bouw geen bagage/post-ruimte.
De 801-965 beschikten over een postruimte.
Dh3201 25 sep 2007 17:51 (CEST)
replies: text: Ik heb de tekst hierop aangepast - Dh3201 3 okt 2007 17:41 (CEST)
Voor de 901-915 die zijn aangepast voor eenmanbediening lijkt het mij zinvol om ook het jaartal van de aanpassing te noemen. Dit jaartal weet ik niet, dus ik kan het niet aanpassen.
Dh3201 3 okt 2007 17:41 (CEST)
=== Plan V bij andere vervoerders ===
Is het zinvol om ook de bij andere vervoerders gebruikte stellen Plan V op te sommen?
* Connexxion: 836 t/m 839 van 10 dec 2006 t/m 22 sep 2007
* Connexxion: 840 van 10 dec 2006
* Veolia: 840 t/m 845 en 847 t/m 849 van 10 dec 2006
* Arriva: 863 t/m 870 van 10 dec 2006
Dh3201 27 sep 2007 13:37 (CEST)
thread_title:  Plan V 

message: Is het zinvol om ook de bij andere vervoerders gebruikte stellen Plan V op te sommen?
* Connexxion: 836 t/m 839 van 10 dec 2006 t/m 22 sep 2007
* Connexxion: 840 van 10 dec 2006
* Veolia: 840 t/m 845 en 847 t/m 849 van 10 dec 2006
* Arriva: 863 t/m 870 van 10 dec 2006
Dh3201 27 sep 2007 13:37 (CEST)
thread_title:  Plan V bij andere vervoerders 

message: In het blokje met gegevens staat bij Plan V het vakje met aantal zitplaatsen gevuld. Tot welke deelserie en na/voor welke verbouwing heeft dit betrekking? Door de diverse deelseries en verbouwingen zijn er verschillend aantal zitplaatsen in verschillende stellen. Ik heb de precieze aantallen even niet bij de hand (moet ik thuis wel ergens hebben). Maar even een globaal opzetje van de verschillende deelseries:
* V1 t/m V3 (401-438)
* V4 t/m V6 (441-483)
* V7 (801-840)
* V8 t/m V10 (841-920) met postruimte
* V8 t/m V10 (841-920) zonder postruimte
* V11 t/m V13 (921-965) 
Bij sommige stellen is de voormalige postruimte verbouwd tot een volledige coupe met banken, in andere stellin is de voormalige postruimte alleen voorzien van klapzittingen. Ik dacht dat de 921-965 de volledige coupe kregen en de 801-920 de klapzittingen. Een aantal stellen uit de serie 841-920 heeft nog de oude postruimte met houten klapzittingen en afgesloten schuifdeuren.
Bij Plan T ontbreekt nog het aantal zitplaatsen. Ik neem aan dat hier het aantal zitplaatsen in de huidige indeling moet komen.
Dh3201 8 okt 2007 09:26 (CEST)
thread_title:  Aantal zitplaatsen in blokje met gegevens 

message: "In 2008 wordt Mat '64 nog steeds op een groot deel van de geëlektrificeerde baanvakken in Nederland ingezet, voornamelijk als stoptrein, maar ook wel als sneltrein of sporadisch als intercity."
Hier had iemand bijgezet dat er een bron bij moest komen, dit zijn de diverse treinspotters, waaronder ikzelf en informatie die wij te weten zijn gekomen.
- Mat '64 wordt planmatig ingezet in de serie 4900, volgens de NS een IC, al zie ik het meer als Sneltrein
- Mat '64 heeft in de dienstregeling 2007 in het weekend planmatig in de serie 1500 gezeten, een echte sneltrein.
- Momenteel zit het planmatig ook in de serie 3700 (intercity)
- Het duikt ook wel eens op in andere treinseries, een tijdje terug is het zelfs in de serie 1900 opgedoken
replies: text: In de tijd van getrokken treinen in de series 800/900 (Haarlem - Maastricht/Heerlen) reden de eerste en laatste treinen, die in Amsterdam begonnen en eindigden i.p.v. Haarlem, steevast met Mat'64. Inmiddels zullen die nu ook wel met VIRM worden gereden. Dh3201 3 mrt 2008 11:15 (CET)
thread_title:  Mat '64 als Intercity 

message: De onderstaande afbeelding(en), die gebruikt worden op deze pagina (of overlegpagina), zijn verwijderd of genomineerd voor verwijdering op Commons. Als de afbeelding verwijderd is, haal dan de afbeelding van de betreffende pagina. Indien je het niet eens bent met de nominatie of verwijdering kun je op Commons een reactie plaatsen op de verwijderlijst, of op de overlegpagina van de verwijderende admin.
* Szczepan1990 (log) verwijdert ':' In category Unknown as of 3 March 2008; no license;   
-- CommonsTicker 12 mrt 2008 15:40 (CET)
replies: text: Afbeelding verwijderd. - Erik Baas 12 mrt 2008 15:55 (CET)
thread_title: Notificatie van [[WP:CT|CommonsTicker]]

message: Het artikel zegt: Inmiddels zijn de oudste deelseries (de treinstellen 401-438) gesloopt. Alleen treinstel 419 is bewaard gebleven. Twee vraagjes:
#Klopt het dat 419 nu groen is met een gele band ?
#Ik kreeg een mailtje van iemand die de 420 zag (4 april, Utrecht CS, 21.44u naar Tiel), en  "in clean new paint": kan dat kloppen ? 
#Welk nummer kan dit zijn (het stond er niet op) ? (foto sep 2007, open dag Amsterdam wpl)
replies: text: - Erik Baas 11 apr 2008 15:35 (CEST)

text: Antwoorden op bovenstaande vragen:

text: #De 419 is als afscheid aan de oude deelseries door de NVBS in de oude groene kleurstelling met zandgele band teruggeschilderd, waarna dit stel is gebruikt voor wegleren van machinisten (dan leren de machinisten de route en weten dan waar de seinen staan, overwegen zijn, stations zich bevinden). Daarna zou het stel samen met de rest worden gesloopt. Echter, zover kwam het niet voor de 419, de Stichting Mat'64 heeft zich over dit treinstel ontfermd en bewaart voor het nageslacht. Overigens bestaat er nog een bak van de oudste deelseries, de Bk van de 424 rijdt nu rond in de 528 (te herkennen aan het paarsgrijze plan V interieur en van buiten aan het ontbreken van een koersrol waar vroeger de wc zat.

text: #Nee, de 420 is in 1978 gesloopt na een ontsporing bij Heeze waarbij het stel kantelde en tordeerde. Sindsdien is er geen 420 meer op het spoor geweest.

text: #De enige stellen die deze Valleilijn bestickering hebben gehad waren de 836 t/m 840. Inmiddels heeft geen enkel stel deze bestickering meer.

text: Dh3201 11 apr 2008 18:32 (CEST)
replies: text: :Okee, dank je ! Ik zal het zo doorgeven. - Erik Baas 11 apr 2008 18:45 (CEST)
thread_title:  Mat '64 420 ? 

message: Hier en daar lees ik op internet dat de bijnaam voor deze trein Apekop zou moeten worden (net zoals Hondekop voor Mat '54), maar dat dit nooit echt gelukt is. Wie weet daar meer over? --77.250.69.31 10 dec 2008 20:56 (CET)
replies: text: Ik geloof dat in een aan spoorwegen gewijd boekje voor hobbyisten in de jaren 60 de naam Apekop werd gebruikt. De bijnaam Hondekop is spontaan opgekomen en juist daardoor zo'n succes geworden dat deze term algemeen wordt gebruikt. Elke poging om een bijnaam 'op te leggen' is te gezocht en daardoor tot mislukken gedoemd. Daarom is het met muizekop (voor het Mat '46) ook nooit iets geworden. Hartenhof 10 dec 2008 21:18 (CET)
replies: text: :U schrijft muizekop, maar volgens het boek Hondekoppen en Muizeneuzen welke ik in bezit heb, is de "koosnaam" voor Mat'46 muizeneus. --77.250.69.31 12 dec 2008 14:55 (CET)
replies: text: :: Ja ja, het zal wel, maar ook met muizeneus is het nooit iets geworden. Hartenhof 12 dec 2008 15:04 (CET)
replies: text: ::: Ben ik met u eens. --77.250.69.31 12 dec 2008 18:31 (CET)
thread_title: Apekop

message: Met een verwijzing naar de discussie over het bijhouden van de modernisering van ICM verwijder ik ook hier de lijst met terzijdegestelde Plan T's, aangezien dit net zo NE is. - Bjornlammers 8 jun 2009 09:43 (CEST)
replies: text: Lijkt me prima, dat soort dingen zijn te detaillistisch voor wikipedia.--Fogeltje 8 jun 2009 16:07 (CEST)
thread_title:  Melding afvoer 

message: Kan iemand de huidige inzet op de pagina aangeven? Nu staat er nog de inzet uit Dienstregeling 2009. Schalkcity 15 dec 2009 21:18 (CET)
thread_title:  Inzet Dienstregeling 2010 

message: Omdat Plan T niet meer rijdt, wat ook in het artikel te lezen is, heb ik de openingstekst iets aangepast. Er stond namelijk:
In 2010 wordt Mat '64 in afnemende aantallen nog steeds op een deel van de geëlektrificeerde  baanvakken in Nederland ingezet, de laatste jaren voornamelijk als stoptrein, maar soms ook als sneltrein, intercity  of extra trein.
Dat wekt de suggestie dat heel het Mat '64 in afnemende mate wordt ingezet, terwijl Plan T dus al voorgoed uit de roulatie is. Alleen Plan V wordt nog ingezet. Daarom paste ik de tekst aldus aan:
Sinds juli 2010 zijn de vierdelige stellen (Plan T) definitief buiten gebruik. Plan V wordt in afnemende aantallen nog steeds op een deel van de geëlektrificeerde baanvakken in Nederland ingezet, de laatste jaren voornamelijk als stoptrein, maar soms ook als sneltrein, intercity of extra trein. Toch zal ook Plan V binnen afzienbare tijd verdwijnen.
Daarmee is de inleidende tekst weer kloppend gemaakt. Daar moet men dan toch tevreden mee zijn, zou je denken, maar nee. Bjorn Lammers maakt mijn wijziging zonder overleg ongedaan met de opmerking dat elders al te lezen valt dat Plan T niet meer rijdt en dat de oorspronkelijke inleiding nog gewoon klopt. Die klopt niet, zeg ik, want Plan T rijdt niet meer en de oorspronkelijke inleiding wekt de suggestie dat dat wel zo is. De inleidende tekst op een pagina moet natuurlijk zo accuraat en actueel mogelijk zijn. Ik draaide Bjorn Lammers' wijziging dus weer terug. Nu is het de volgende dag, en ja hoor, Bjorn Lammers heeft mijn wijziging weer teruggedraaid. "plan T is ook Mat '64", zet 'ie erbij. Tja. De heer Lammers wil blijkbaar een bewerkingsoorlog beginnen, en een goede inhoudelijke reden daarvoor zie ik niet. Wat vinden de overige Wikipedianen hiervan? Plaats 17 jul 2010 08:23 (CEST)
replies: text: Oh oh, jank maar lekker door, weet je, zoeken jullie het maar lekker uit, mij zie je voorlopig niet meer, ik ben het gejank en de beschuldigingen inmiddels meer dan zat. Ik geef tenminste netjes een uitleg bij mijn revert, dat doen veel mensen al niet. De groeten en tot voorlopig niet ziens! Bjornlammers 17 jul 2010 08:52 (CEST)
replies: text: : Dank voor je inhoudelijke reacties. Je standpunten zijn nu duidelijk. Je revert kan ongedaan worden gemaakt. Plaats 17 jul 2010 13:08 (CEST)
replies: text: ::Tsja, jouw klacht hier was natuurlijk geheel neutraal opgesteld en mijn revert direct weer reverten is natuurlijk iets héél anders dan dat ik jouw revert weer revert. Dit is niet de eerste keer dat ik zo neerbuigend benaderd wordt hier, maar wel de laatste keer, aangezien ik geen enkele zin meer heb om nog moeite te steken in Wikipedia zolang er figuren zoals jij rondhangen. Bjornlammers 17 jul 2010 22:06 (CEST)
replies: text: :::Als je je eraan stoort dat er mensen op Wikipedia rondlopen die graag inhoudelijke bijdragen willen doen, dan is inderdaad geen goede plek voor jou. Hopelijk vind je je heil elders op internet. Er zijn sites genoeg. Pas wel op voor bepaalde fora, daar kunnen ook "figuren zoals ik" rondlopen! Plaats 19 jul 2010 21:10 (CEST)
replies: text: ::::Lezen is ook niet je sterkste punt. 62.131.6.160 20 jul 2010 21:01 (CEST)
thread_title:  Plan T is niet meer: Bjorn Lammers' bewerkingsoorlogje 

message: Zeker nu er weer een flink aantal Plan V's buiten dienst zijn  gesteld (oa. op de Dijkgracht) vind ik een overzicht van het aantal nog rijdende plan V's en welke dit zijn wenselijk.In ieder geval betreft dit een aantal uit het gedeelte 441...483 en hoge 800-en en de 900-en (waarvan ook al een aantal terzijde staan).Heeft iemand een overzicht?.Voorts worden de treinseries genoemd in het artikel niet meer volledig door plan V gereden maar komt steeds meer ander materieel voor (bijv. serie 4000).Een argument dat dit niet E zou zijn ben ik het nu niet mee eens daar nu plan V niet zo lang meer zal dienstdoen dit juist interessant is.Bijwyks 4 aug 2010 11:08 (CEST)
replies: text: Op de Engelse pagina van Mat'64 staat het overzicht dat je wil hebben. Dat overzicht wordt momenteel door mij bijgewerkt (wanneer dat nodig is), maar hulp is zeer welkom. Mijn bron is meestal somda.nl, omdat op die site vaak wel het meeste nieuws over dit soort dingen staat. Op welke lijnen welk materieel rijdt, daar zit ik minder goed in. Vaak wordt dat door anderen bijgehouden en ik werk dan vaak de desbetreffende Engelse pagina's bij. Maar ook hiervoor geldt, hulp is zeer welkom!

text: Bedenk wel dat op de Nederlandse wikipagina's van het materieel de treinseries als sjablonen staan. In het sjabloon zelf staat niet het materieel genoemd. Daarom zie je dus dat treinseries soms bij meerdere materieelsoorten voorkomen, omdat die series met gemengd materieel worden bediend; zo staat de 4000 bij zowel de Mat'64 als bij de SGMm. Wel is het zo om alleen die treinseries te noemen waar het materieel planmatig / systematisch wordt ingezet. En kijk uit met de DRGL voor september, omdat dat niet de realiteit weergeeft, omdat er dan ETMET wordt uitgevoerd. Dus de inzet in oktober zou weer de normale inzet moeten weergeven. Schalkcity 4 aug 2010 13:03 (CEST)
;;Op de Dijkgracht in Amsterdam staan een groot aantal Plan V's terzijde (oa. de 855, 876, 893, 939 en ook een aantal 441-ers.Ik denk daarom dat om dit moment nog ongeveer de helft van van de 246 oorsprokelijke plan V's in dienst is.Bijwyks 15 aug 2010 10:19 (CEST)
replies: text: ::Als je het artikel leest, kun je precies zien hoeveel Plan V's er nog in dienst zijn (144 van de 246). Schalkcity 15 aug 2010 12:19 (CEST)
thread_title: Overzicht nog dienstvaardige Plan V's

message: er rijden nog steeds stelselmatig plan t`s in nederland namelijk op:
- 2 stellen in﻿ de 6800 (Roermond-Maastrich)
- 1 stel in de 6900 (Sittard-Heerlen)
Deze zijn medio 2010 speciaal overgekomen.195.240.201.242 11 mrt 2011 19:09 (CET)
replies: text: In juli 2010 ging de laatste plan T buiten dienst, dus sinds juli 2010 rijdt er geen plan T meer in Nederland Dh3201 (overleg) 12 mrt 2011 00:57 (CET)
thread_title:  plan t 

message: Sinds korte tijd geleden lijkt de mat 64 (helaas) verdrongen te zijn door de mDDM, DD-AR+1700 en VIRM. 
(mogelijk tot de SLT het definitief overneemt).
Ik heb nog niets aangepast op de pagina zelve maar vond het wel een puntje om even te melden.
Ik zal het nog in de gaten houden ik woon zelf dichtbij station bergen op zoom en kan ze zelfs aan komen horen rijden.
Ik heb nog niet in Roosendaal gekeken (waar ze altijd gestationeerd zijn). Zal dit navragen aan vriend van mij die daar vaak is. Dreadtania (overleg) 7 jun 2012 09:40 (CEST)
Het in de gaten houden was niet voor niets! heb laatst zelfs nog in de 443 gezeten dus ze zijn nog wel aanwezig maar in flink dalende inzet tijdens de spits staan ze in Roosendaal en in de avond worden ze nog wel gebruikt.Dreadtania (overleg) 14 jun 2012 15:50 (CEST)
Hier in Limburg wordt op elke slag zowat wel een mat 64 ingezet. Maar enkele slagen worden door SGM gereden. Zal ook wel niet lang meer duren voordat mat 64 ook hier verleden tijd is. --Jelle92 (overleg) 14 jun 2012 16:03 (CEST)
thread_title:  mat 64 buiten dienst? 

message: Heb de tekst een klein beetje aangespast bestreft dat er stond dat de 919 in complete ns uitmonstering rondrijdt, heb dit aangepast dat deze in 'gedeeltelijke' ns uitmonstering rondrijdt.
Dreadtania (overleg) 13 feb 2013 10:30 (CET)
thread_title:  plan V 919 

message: Gister zat ik een plan V 447 (gekoppeld aan een ander tweewagenstel) op het traject Zwolle - Roosendaal. Wordt dit materieel nu ook weer op dit traject ingezet of is dit een incidenteel geval? 31.151.52.152 23 feb 2013 12:46 (CET)
*Dit is een incidenteel geval, wanneer bij materieelgebrek de (ruime) reserve Plan V kan worden aangesproken.Bijwyks (overleg) 9 mrt 2013 13:38 (CET)
thread_title:  Plan V 447 

message: Volgens het laatste wijzigingblad van 7 oktober 2013 is Plan V planmatig nog steeds ingedeeld in de 7000 en 7600. Volgens Somda is er nog geen nieuw wijzigingsblad geweest. Afwijkingen kunnen natuurlijk altijd voorkomen. Bijwyks (overleg) 3 jan 2014 11:23 (CET)
replies: text: Er blijkt toch weer een nieuw wijzigingsblad geweest te zijn waarbij plan V niet meer planmatig in de 7000 (en 7600?) wordt ingezet. De inzet is echter dermate onderhavig aan wijzigingen dat ik in de tekst de inzet op 9 spoorlijnen buiten de randstad heb veranderd in een aantal spoorlijnen buiten de randstad.Bijwyks (overleg) 5 jan 2014 09:13 (CET)
replies: text: :De 7600 rrijdt ook niet meer met Plan V maar met SGMm. . 5 jan 2014 16:43 (CET)
thread_title:  Planmatige inzet 

message: Of het laatste mat'64 in december 2015 daadwerkelijk buiten dienst gaat is ondanks het voornemen van NS nog onduidelijk. De laatst gereviseerde 441-ers hebben een revisietermijn die nog loopt tot mei 2017. Goed mogelijk dat na december 2015 het  mat'64 niet meer vast wordt ingedeeld maar als reserve achter de hand wordt gehouden. Zie ook Somda.nl.Bijwyks (overleg) 14 aug 2015 14:34 (CEST)
replies: text: Ik heb inmiddels gehoord van een NS-medewerker dat er 15 stellen in dienst gaan blijven. Dat zullen naar alle waarschijnlijkheid de stellen zijn die technisch nog het beste onderhouden zijn. Ik kan dit bericht nog niet via een bron zoals NS, NOS, OVMagazine of treinreiziger.nl bevestigen. Mvg Bakel123 (overleg) 11 dec 2015 19:19 (CET)

text: Klopt inderdaad. Er worden c.a. 15 stellen ingezet als reserve. Welke stellen dat zijn en of het er echt 15 zijn zal duidelijk moeten worden in de komende weken. Er zijn in ieder geval geen vaste diensten meer voor mat'64 gepland. Mvg, TreinenfanNL (overleg) 15 dec 2015 9:23 (CET)
replies: text: :Even wachten op betrouwbare bronnen. Geen origineel onderzoek plegen. Dh3201 (overleg) 15 dec 2015 09:57 (CET)
replies: text: ::@DH3201 Flauwekul allemaal met dat wachten op die bronnen. Ga naar www.treinreiziger.nl en aanschouw je bron, kun je het met je eigen ogen zien. Bakel123 (overleg) 15 dec 2015 22:23 (CET)
thread_title:  Buitendienststelling 

message: Volgens het boek Spoor en trammaterieel in Nederland uit 1982 van de Alk zou ook V6 (472-483) gebouwd zijn door Talbot in plaats van Werkspoor. Weet iemand meer?Bijwyks (overleg) 30 jan 2016 08:51 (CET)
replies: text: Er staat mij bij dat een van die series deels gebouwd is in Nederland en verder afgebouwd bij Talbot door de sluiting van Werkspoor. Zal voor de zekerheid het boek Elektrische treinen in Nederland moeten raadplegen welke serie dat is. Maar dacht zo uit mijn hoofd V6. ARVER (overleg) 30 jan 2016 10:48 (CET)
replies: text: :Dank voor het antwoord, volgens spoor en trammaterieel zouden ook de 841-870 geheel door Talbot zijn gebouwd maar vermoedelijk gezamenlijk met Düwag in verband met capaciteitsproblemen.Bijwyks (overleg) 30 jan 2016 12:04 (CET)
replies: text: ::De ABk's 841-870 zijn gebouwd door Düwag, de BPk's door Talbot alsdus Elektrische treinen in Nederland. ARVER (overleg) 30 jan 2016 13:13 (CET)
thread_title: V6

message: Hallo medebewerkers,
Ik heb zojuist 5 externe link(s) gewijzigd op Mat '64. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:
*Archief https://web.archive.org/web/20090206184013/http://www.mat64.nl/10januari.htm toegevoegd aan http://www.mat64.nl/10januari.htm
*Archief https://web.archive.org/web/20151222142924/http://www.martijnvanvulpen.nl/nieuws/632-laatste-weken-plan-v-in-rijdende-dienst toegevoegd aan http://www.martijnvanvulpen.nl/nieuws/632-laatste-weken-plan-v-in-rijdende-dienst
*Archief https://web.archive.org/web/20151222142610/http://www.martijnvanvulpen.nl/nieuws/789-materieel-64-blijft-langer-in-dienst toegevoegd aan http://www.martijnvanvulpen.nl/nieuws/789-materieel-64-blijft-langer-in-dienst
*Archief https://web.archive.org/web/20161001214658/http://treinstel449.nl/start-voor-behoud-treinstel-449-als-industrieel-erfgoed-begonnen/ toegevoegd aan http://treinstel449.nl/start-voor-behoud-treinstel-449-als-industrieel-erfgoed-begonnen/
*Archief https://web.archive.org/web/20140518190256/http://www.treinwiki.nl/sprinters/sng/ toegevoegd aan http://www.treinwiki.nl/sprinters/sng/
Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.
Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 7 sep 2017 20:02 (CEST)
thread_title:  Externe links aangepast 

message: Hallo medebewerkers,
Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op Mat '64. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:
*Archief https://web.archive.org/web/20150721074812/http://treinfan.waarisdetrein.nl/drgl/2015-4/mat.txt toegevoegd aan http://treinfan.waarisdetrein.nl/drgl/2015-4/mat.txt
Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.
Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 30 sep 2017 07:54 (CEST)
thread_title:  Externe links aangepast