ノート:韓国高速鉄道

message: 悪戯とそのRevertで編集合戦となっていたので保護しました。Tietew [Talk] 2004年9月28日 (火) 06:50 (UTC)
このページはそれほど荒らしや編集合戦の対象とはなっていなかったと思いますが、それが私の認識不足というならば仕方ありません。しかし、あまり敏感な「保護」は、誰でも自由に投稿できるという、すばらしい思想を持つウィキペディアの根幹を揺るがすことにもなりかねません。それとも、この記事で本当に満足しているのですか？ kato 2004年10月1日 (金) 21:09 (UTC)
katoさんのおっしゃることが良く分かりません。保護すべきではなかったということですか？　それと、katoさんはどうしてログインおられないのでしょうか。署名を残していくのならログインしている方が楽なのに。ＮｉＫｅ 2004年10月1日 (金) 13:54 (UTC)
路線概要の項で・・・
replies: text: 湖南線（ホナムソン）：ソウル - 木浦間 - この路線は上記路線の大田より分岐、南西へ下る。

text: 駅：竜山 - 光明 - 天安牙山 - 西大田 - 論山 - 益山 - 金堤 - 井邑 - 長城 - 光州 - 松汀里 - 羅州 - 木浦
というのがあったので、改修したいのです。上の図では光州と松汀里が繋がってますが、実際は異なります。他にも幾つか情報があったのですが、確かに誰かさんがいたずらしていましたね。よくわかりました。だから保護について何か書くのはやめます。すみません。（ログインなにがしおっしゃいましたのでログインしました。いかがでしょう）--kato 2004年10月25日 (月) 13:03 (UTC)
保護されてから1ヶ月ほど経ちますし、類似の悪戯もしばらく見られていないのでそろそろ解除しても構わないのではないと思います。Wikipedia:保護依頼で解除を申請されてはいかがでしょうか。Cinnamon 2004年10月25日 (月) 13:12 (UTC)

text: 保護解除しました。引き続き編集と経過観察をお願いします。--Gleam 2004年10月30日 (土) 16:24 (UTC)
意味的には、「KTX=韓国の高速列車」ということで、「我が国が誇る世界最高の高速列車」という意識が優先したことが理由とも考えられる。
→この記述については別に「我が国が誇る」というより、ソウルー釜山間のほかにも上記の湖南線区間の計画もあって、高速列車システム全般をまとめて呼ぶ名前が必要だったためじゃありませんかね。京釜高速鉄道といったらソウルー釜山間の路線に限られるため新しい名前が必要になったと思った方が妥当だと思います。
上の方もおっしゃられているように、湖南線の存在があることにより京釜高速鉄道という名前では妥当でなくなったということが
まずあるのと、普通に考えて「長い」からじゃないでしょうかね。高速鉄道という略称では特定性に欠けるし。
そもそも、「どうしてアルファベット3文字の略称を使うようになったか」ということを推測することに特に意味があるとは思えません。とりあえず削除しておきますね。219.111.123.151 2006年5月21日 (日) 15:09 (UTC)
thread_title:  保護しました 

message: この度、記事名を漢字圏における正式名称である韓国高速鉄道への変更を提案いたします。2007年5月6日 (日) 01:21 (UTC)
*（賛成）確かに、｢KTX｣は列車等級の名称であり、システム全般や路線の名称ではありません。賛成です。-日本海＆大韓海峡 2007年5月25日 (金) 04:47 (UTC)
*（反対）KTXはTGVのルーツをもつものであり、TGV・ICEと揃えるべきと考えます。--16toki 2007年5月27日 (日) 04:50 (UTC)
*（賛成）ご当地でもKTXは韓国高速鉄道へのリダイレクトになっている。--hyolee2/H.L.LEE 2007年6月7日 (木) 01:05 (UTC)
*（賛成）システムとしては韓国高速鉄道の方が妥当かと思われる。--Yyyyyy 2007年6月11日 (月) 09:26 (UTC)
thread_title: 改名提案

message: 記事の移動が完了したことを報告いたします。2007年6月24日 (日) 01:43 (UTC)
thread_title:  移動完了の報告 

message: 列車等級としての「KTX」に関する部分をKTXへ分割することを提案いたします。2007年7月11日 (水) 11:13 (UTC)
*（反対）一言言えば外国では韓国高速鉄道=KTXである為、多言語版等へのリダイレクト面で問題がある可能性があることから反対と致します。--R34SkylineV-SpecⅡNür 2008年5月2日 (金) 01:27 (UTC)
thread_title:  記事分割について 

message: 2009年3月1日 (日) 13:23(UTC)にPoporokuさんによって書き加えられた事項ですが，内容の検証確認，裏付けできる情報源，出典を探しています。私も検索してみましたが確実な情報が見つかりませんでした。出典が必要だと思われるのは，「技術協力を日本連合側に要請したが」「即日拒否された」「その後も何度か協力を要請しているが、現在は無視されている」の3点を確認できる情報源です。新聞などで報道されたのでしょうか。よろしくお願いします。--Zyugem 2009年3月2日 (月) 06:02 (UTC)
編集したpoporokuと申します。
当方鉄道関係者で何度か韓国へお邪魔してます。
情報元は現地の保線・車両整備の方から話を聞きました。
自分ももっと詳しい情報がないか調べたところ、以下の情報がありました。
http://eisenach.at.infoseek.co.jp/ktx/
こちらによると最初の技術協力の依頼は2000年の9月みたいですね。
ただ、こちらの情報も裏付けがとれないため、もう少し調べてみたいと思います。
発見次第こちらで再度加筆させて頂きます。--Poporoku 2009年3月2日 (月) 19:40 (UTC)
thread_title:  「トラブル・課題」節での出典について 

message: 現在の路線図は京釜高速鉄道と湖南高速鉄道が一つの路線図にまとまっていますが、下に行くほど駅の順番が分かりづらくなっており、また大田・大邱付近の別線化でやや路線が変わっています。SRTがまもなく開業する上、この状態でさらに京江線方面を追加すると、かなり乱雑な路線図になってしまいます。そこで、京釜高速鉄道と湖南高速鉄道の路線図を分離（共用区間のソウル/龍山/幸信/仁川国際空港/水西 - 五松は双方の路線図に載せる）した方が良いかと思います。--Y-route（会話） 2016年11月28日 (月) 09:55 (UTC)
*分割してみました。芝制以北はSRT (列車)のほうで記述すれば充分だと思うので省略しました。--153.183.75.250 2016年11月29日 (火) 12:13 (UTC)
thread_title:  KTX 路線図について 

message: 駅一覧の記載について、接続路線や施設の記載に混乱がみられます。日本の新幹線と違って、線籍上の路線名と運行系統はまったく別のものであり、さらに線籍ベースの場合は駅以外の中途半端な地点が分岐・起終点になっているケースもあるため、そのことに注意する必要があります。また接続路線も、「本線」をわざわざ記載したり、営業していない路線の記載は不要に思います。もしかしたらミニ新幹線の各記事の駅一覧を参考に大規模改稿が必要かもしれません。（取り急ぎの為今はこの話題展開にとどめます）--Y-route（会話） 2019年2月15日 (金) 05:48 (UTC)
thread_title:  駅一覧について