lflage/wiki-talks huggingface dataset:
ノート:ももたろうエクスプレス

message: 節名称追加--VZP10224 2010年1月5日 (火) 00:59 (UTC)
一畑バスは日ディ製の高速用バスは持っていません。ただしグループ内に貸切用ならばいます。(西工製も今は島根200か･･15のみ)—以上の署名の無いコメントは、218.224.104.120（会話/Whois）さんが[2006年1月15日 (日) 14:11 (UTC)]に投稿したものです。
replies: text: 上の文章は署名がありませんので誰の発言なのかがわかりません。

text: 日ノ丸自動車は、ももたろうエクスプレス用の1台のみ車庫が島根県出雲市にあるため、島根ナンバーとなります（鳥取ナンバーでは当然、違反となります。）。また、一畑バスの高速用バスは、いすゞ自動車・三菱ふそう・日産ディーゼルの3メーカーですが、三菱ふそうのリコール問題により乗務員からクレームが続出し、日産ディーゼルへの切り替えを決定したため、三菱ふそうは出雲路号用の「島根200か･273」をもって導入を打ち切りました。よって、現在はいすゞ自動車・日産ディーゼルの2メーカーしか導入していません。--Busanic 2006年1月16日 (月) 11:53 (UTC)
replies: text: :一畑の車両については出雲路のページで議論するとして、日ノ丸の車両は車庫飛ばし云々以前に実際に鳥取ナンバーだったので(今年の1月4日に実際に確認した)もし違法だとおっしゃるなら運輸局などに訴えられたらどうでしょうか？とりあえず鳥取200か･･98のフロント部分のアップ画像(撮影は06年1月4日に松江駅で行いました)見えにくいでしょうが鳥取200になっていることが分かります。http://img.0bbs.jp/u/wikipedia-testup/344_1Nishiko 2006年1月16日 (月) 15:39 (UTC)

text: :写真を追加します。ナンバー部分のアップです。念を押しておきますけど撮影は今年の1月4日です。http://img.0bbs.jp/u/wikipedia-testup/344_3Nishiko 2006年1月16日 (月) 16:48 (UTC)
replies: text: ::リンク切れなのか、あなたがアップした画像を見ることはできませんでした。さて、日ノ丸の車両は実際に鳥取ナンバーだったということについてですが、ナンバープレートは、原則として、車両の使用の本拠の位置（つまり、車庫の所在地）に基づいて管轄が決められています。車庫の所在地が鳥取県内であれば鳥取ナンバー、島根県内であれば島根ナンバーとなります。このうち、高速バスではももたろうエクスプレス用の1台のみは、島根県出雲市にあるため、米子支店松江営業所出雲出張所の所属となっており、島根ナンバーでなければならないことになっています。実際には単純に出雲～岡山間を両備バスと隔日交互で1.5往復するだけの運用であり、米子～出雲間の回送は整備・点検時のみとなっています（米子支店松江営業所出雲出張所はももたろうエクスプレス専用の車庫で、1台しか配置されていないため、整備・点検時は鳥取県米子市にある米子支店所属の鳥取ナンバーの車両が代走。この場合は出雲への貸し出し扱いとなるため違法とはならない。）。しかし、あなたが実際に鳥取ナンバーであることを確認した車両（鳥取200か･･98）に関しては、明らかに書類上の車庫を実際とは異なる鳥取県内の架空の車庫に偽装して、鳥取ナンバーでの虚偽の登録をしたことになります。--Busanic 2006年1月20日 (金) 11:38 (UTC)

text: :リンクはつながってますよ。違反なら訴えたらいいと思いますよ。案外出雲出張所には車両配置が無かったりするかもしれませんし。Nishiko 2006年1月21日 (土) 15:37 (UTC)

text: :中国JR便の専用車両が岡山200か･162に変更になっています。後もう編集保護を解除してもよいのではないでしょうか。--Nishiko 2006年2月17日 (金) 14:36 (UTC)
何で島根支店のエアロクイーンはPAにしようとするのにこっちはPのままなんでしょうね。--Nishiko 2006年6月24日 (土) 16:00 (UTC)

text: JR便のももたろうエクスプレスは岡山支店の担当であり、当時、島根支店（出雲）に配置された車両はフルエアーブレーキ、それ以外はエアーオーバーブレーキを採用していたためです。現在運行されている車両（岡山200か・162、KC-MS829P）は中古車（元は広島200か・・97）で、最初はキララエクスプレス（広島～松山）で運行され、廃止に伴い、岡山ナンバーに変更の上、吉備エクスプレス大阪号（総社・倉敷・岡山・赤磐～大阪梅田）に転用され、その後、車両運用の変更により現在のももたろうエクスプレス（岡山～米子・松江・出雲）に転用されているのです。---Bustub2006 2006年6月25日 (日) 09:39 (UTC)
replies: text: :そもそも同じ会社内で同時購入の車両でいちいちブレーキの種類を変えるのは不自然ではないでしょうか。なぜ、山陰地区のみフルエアーにするとお考えなのでしょうか。理由とその根拠となる資料をお示しください。--Nishiko 2006年6月25日 (日) 11:28 (UTC)
thread_title:  使用車両 

message: VZP10224と申します。停車停留所なのですが、両備ホールディングスほか運行各社のWebサイトを確認したところ、江府IC・溝口IC・大山PAに停車するという記載は一切ありません。利用したことがないのでわからないのですが、Webサイトなどへの記載が省略されているだけなのであれば、その旨明記願います。補足がない場合、虚偽と判断し記載を削除したく思います。
--VZP10224 2007年4月22日 (日) 15:03 (UTC)
replies: text: 一週間たっても記述がなかったので削除しました。あしからずご了承ください。--VZP10224 2007年4月30日 (月) 11:08 (UTC)
thread_title:  停車停留所について
ノート:グランドアロー号

message: 一畑バスは日ディ製及び富士重工製の高速用バスは持っていません。ただしグループ内に貸切用ならばいます。(西工製も今は島根200か･･15のみ)また、一畑バスは新型ガーラをまだ導入していません。(その内導入するでしょうが)
種別は特急便と普通便です。(普通便に乗ったとき運転手は普通便と言っていた)
replies: text: 上の文章は署名がありませんので誰の発言なのかがわかりません。

text: なお、一畑バスの高速用バスは、いすゞ自動車・三菱ふそう・日産ディーゼルの3メーカーですが、三菱ふそうのリコール問題により乗務員からクレームが続出し、日産ディーゼルへの切り替えを決定したため、三菱ふそうは出雲路号用の「島根200か･273」をもって導入を打ち切りました。よって、現在はいすゞ自動車・日産ディーゼルの2メーカーしか導入していません。今後は新型ガーラHD(ADG-RU1ESAN)、新型スペースアロー(ADG-RA273RBN)を導入することになります。--Busanic 2006年1月16日 (月) 12:14 (UTC)
replies: text: :今後その車両が導入されることは否定はしません。(将来的に新型ガーラは大いにありえるでしょう)しかし、まだ導入されていない車両(もしくはまだ路線に投入されていない車両)を書くのはいかがなものかと思います。ふそうの打ち切りについてはソースをお願いします。あと、普通便の件は普通便でよろしいでしょうか?Nishiko 2006年1月16日 (月) 14:59 (UTC)

message: 一畑バスで日ディの車両を書き込まれる方がおられますがその方は一畑バスが日ディ製の高速バスを投入している根拠となる証拠をお示しめください。--Nishiko 2006年6月27日 (火) 12:28 (UTC)
thread_title:  日ディの車両
ノート:みこと号

message: 一畑バスは日ディ製及び富士重工製の高速用バスは持っていません。ただしグループ内に貸切用ならばいます。(西工製も今は島根200か･･15のみ)ゆえにナンバーが書けていない。
replies: text: 上の文章は署名がありませんので誰の発言なのかがわかりません。

text: なお、一畑バスの高速用バスは、いすゞ自動車・三菱ふそう・日産ディーゼルの3メーカーですが、三菱ふそうのリコール問題により乗務員からクレームが続出し、日産ディーゼルへの切り替えを決定したため、三菱ふそうは出雲路号用の「島根200か･273」をもって導入を打ち切りました。よって、現在はいすゞ自動車・日産ディーゼルの2メーカーしか導入していません。今後は新型ガーラHD(ADG-RU1ESAN)、新型スペースアロー(ADG-RA273RBN)を導入することになります。--Busanic 2006年1月16日 (月) 12:17 (UTC)
replies: text: :今一番新しいみこと用の車両は島根200か･276のガーラなので一概に否定できませんが、出来れば新聞等のソースを明かしてほしいのですが。出来ればそのページのリンクつきで。島根200か･273は時期的にリコール隠し発覚後の発注と見ていいのではないのでしょうか?ただ、まだ導入されていない車両について書くのはよくないと思います。十分に裏をとってから書いた方がいいと思います。あと、前に書かれていた1M架装のRAですが、これは出雲一畑交通の所属ではないでしょうか?しかもRPの。Nishiko 2006年1月16日 (月) 16:11 (UTC)

text: :Busanicさん返答の方をよろしくお願いします。--Nishiko 2006年2月17日 (金) 14:54 (UTC)

message: 保護が掛かってから１年以上が経過しますがその後論議が進んでいないようで、中国ジェイアールバスの「みこと号」記事に保護中に起きた変化について追記がされています。
既に上記の件で進展が無く、且つ新規追加事項が暫定的に別の項目で挙げられているのでそろそろ保護解除を検討すべきかと思います。Tokatsu Kokubu 2007年2月9日 (金) 14:30 (UTC)
replies: text: 車両関連の編集合戦は出雲阿國号・出雲エクスプレス京都号でも同じような理由で保護され、7日より保護解除の論議が出されています。提示時期を考慮して、こちらの項目で異論が無い場合は17日を目処に保護解除依頼を提出したいと思います。Tokatsu Kokubu 2007年2月13日 (火) 03:04 (UTC)
replies: text: :主に車両の記述の件で保護がかかっているようですが（どうも他の記事でもそういう理由が多い…）、基本的には全車両一覧は不要で、どんな車両を使用しているか、という程度で良いと思います。Cassiopeia-Sweet 2007年2月13日 (火) 14:41 (UTC)
特に異論がないと判断いたしましたので保護解除依頼を出したいと思います。一畑バス高速車の車両一覧についてはにおいても記載されていますが最終更新段階（2006年6月17日現在）で、三菱ふそうのこの時点での最新車は2005年式で有ることをソースとして表記しておきます。Tokatsu Kokubu 2007年2月17日 (土) 03:04 (UTC)

text: （追記）中国ジェイアールバスと暫定記載されている記事は公式見解でないと言うことでコメント化されています。従って当該の記事の転記は見送る方針とします。Tokatsu Kokubu 2007年2月19日 (月) 12:59 (UTC)
保護が解除されましたが、個別の陸運番号については他の項目と同様に一旦コメント化しました。Tokatsu Kokubu 2007年2月26日 (月) 06:08 (UTC)
thread_title:  保護解除に向けて
ノート:久原駅 (長崎県)/削除

message: に光の森駅の開業は書かれていますが、久原駅については何も書かれていません。2006年3月の開業はなくなったものと判断し、記事から開業日時に関する記述を削除させていただきました。--Tamago915 2006年1月15日 (日) 14:26 (UTC)
thread_title: 開業予定について
ノート:出雲ドリーム博多号

message: 一畑バスは日ディ製の高速用車両は持っていない。(もちろん貸切用はグループ内に9mからSHDまでいますけど)富士重工製も貸切用のみ(路線バス、空港連絡は除く)です。たしか、出雲一畑交通に7Sと1S、7HD、松江一畑タクシーに7HDの9mが数台います。空港連絡用の7HDはいすゞ製です。ふそうについてですが出雲路用の新車(島根200か･273)はふそうの純正です。写真の貼り方がいまいち分からないので他のサイトのアドレスを張っておきます。(もし不都合があったら消しておいてください)
http://traffictown.kt.fc2.com/ichibata-B273.htm
replies: text: 上の文章は署名がありませんので誰の発言なのかがわかりません。

text: 上の画像では、出雲路号用の「島根200か･273」は三菱ふそうでした。ただし、一畑バスでは、三菱ふそうのリコール問題により乗務員からクレームが続出したため、三菱ふそうの導入を打ち切り、日産ディーゼルへの切り替える方針を決定しているため、出雲路号用の「島根200か･273」は最後の三菱ふそう車となります。なお、一畑バスの高速用バスは、いすゞ自動車・三菱ふそう・日産ディーゼルの3メーカーですが、三菱ふそうは前述の通りすでに導入を打ち切ったため、現在はいすゞ自動車・日産ディーゼルの2メーカーしか導入していません。--Busanic 2006年1月16日 (月) 12:07 (UTC)
replies: text: :今後いすずと日ディのみの導入と言う事ですが、なにか新聞記事なりのソースがあるのでしょうか？あるなら明かしてほしいです。それにだからといってふそうと日ディをKC-で買う理由にはなりませんし、ふそうと連続で買うのもおかしいと思います。また富士重工の7Sは出雲一畑交通の貸切のはずです。･･16、･274の方は写真か何かがあるといいのですが･･･。ちなみに、･273は路線投入が6月ごろなので発注はリコール隠し発覚後ではないでしょうか?余談ですがガーラはスサノオとの共通予備みたいな使われ方をしているようです。Nishiko 2006年1月16日 (月) 15:11 (UTC)
バスラマNo.59のP73には出雲路用のSDのことが載っているが形式はKC-MS822Pとある。また、同時に導入した筈の日ディ製のSDは載っていないこれをどう説明するのでしょうか。また、一畑が日ディのSDを導入したという根拠を示してほしい。--Nishiko 2006年6月24日 (土) 15:58 (UTC)

text: バスラマNo.95のP74の表にはKL-MS86MPの島根200か･273は載っていましたが同時購入の筈のKL-RA552RBNのSDは載っていません。--Nishiko 2006年6月26日 (月) 13:40 (UTC)
thread_title:  使用車両について 

message: 当項目の沿革に松江地区の高速道不通等の記事が詳細に記載されすぎているように思えます。百科事典としては此処まで重要とは思えず、また山陰地区に偏った表記なので「中立的な観点」のテンプレートを掲出させていただきました。Tokatsu Kokubu 2007年7月1日 (日) 04:02 (UTC)
replies: text: この部分について、2009年5月の編集でかなり整理した（通行止めに関する記述をかなり簡略化した）ので中立的観点テンプレートを除去してもよいのではないかと思うのですが、いかがでしょうか。--Bsx 2009年8月10日 (月) 15:08 (UTC)
thread_title:  高速道路不通関連の記事について 

message: 7月24日に乗車したところ、JR便も2人乗務でした。たまたまだったのか恒常的に2人乗務になったのかが判明していないので、本文は編集しませんが報告しておきます--南区川沿（会話） 2012年7月27日 (金) 01:29 (UTC)南区川沿
thread_title:  ワンマン運転について 

message: 出雲路号を出雲ドリーム博多号に改名することを提案いたします。これまで長きにわたり一畑・JRの2社で運行されていた出雲路号ですが、2015年10月のダイヤ改正により、一畑が撤退し「出雲路号」としての運行が終了し、JR単独により「出雲ドリーム博多号」に愛称が変更された事によります。異論がなければ、1週間後の2015年10月8日23時05分 (JST)以降に改名いたします。--Heaba3150（会話） 2015年10月1日 (木) 23:05 (UTC)
replies: text: （賛成）--Muyo（会話） 2015年10月2日 (金) 03:30 (UTC)

text: --まっきんりい（会話） 2015年10月2日 (金) 04:43 (UTC)

text: こちらに関しては2名の方の賛成も得られた上、他には特に反対意見もないようでしたので改名作業をおこないました。--Heaba3150（会話） 2015年10月8日 (木) 23:13 (UTC)
thread_title:  改名について 
ノート:フライングフィッシュ号

message: 節名称追加--VZP10224 2010年1月5日 (火) 01:25 (UTC)
多客期の車両変更は最近はもっぱらスーパークルーザーUFCです。—以上の署名の無いコメントは、218.224.104.120（会話/Whois）さんが[2006年1月15日 (日) 14:58 (UTC)]に投稿したものです（VZP10224による付記）。
UFCの場合方向幕は通常｢中国バス｣を表示しているが、たまに｢米子駅｣を表示している時がある。勿論このときにも松江止まりです。側面のサボは松江までちゃんと書かれたものが用意されています。リアは特に表示なし。
リエッセの場合は方向幕が無いのでサボをフロントウィンドウ内に掲示している。リアも同じくサボを吸盤でリアウィンドウの内側から貼り付けている。—以上の署名の無いコメントは、Nishiko（会話・履歴）さんが 2006年1月20日 (金) 9:20 (UTC) に投稿したものです（VZP10224による付記）。
thread_title:  使用車両 

message: ももたろうエクスプレスもそうだったのですが、ここの項目にもWebサイトに紹介のない江府IC・溝口IC・大山SAの表記がありますね。どなたかこの3つの停留所に停車することを証明できますでしょうか。--VZP10224 2007年4月22日 (日) 16:36 (UTC)
thread_title:  停車停留所について
ノート:奴隷解放宣言

message: {{削除依頼ログ
|talk=false
|result1=削除|page1=奴隷解放宣言|date1=2006年1月15日
}}

message: 翻訳元の履歴を初版から載せて再投稿したいと思います。よろしくおねがいします。Kasari 2006年1月15日 (日) 15:02 (UTC)

message: 冒頭「南北戦争終戦のおよそ半年前である1862年9月」という記述は間違いでは？
南北戦争の終戦は１８６４年です。本文中にもそれをうかがわせる記述があります。
replies: text: ごめんなさい。「半年前」となっていましたが本当は「2年半前」でした。教えてくれてありがとうございます。−−Kasari 2006年1月20日 (金) 04:03 (UTC)
thread_title:  誤記？
ノート:社会史

message: 世界システム論は社会史じゃないような気がします　コータ 2006年1月15日 (日) 16:55 (UTC)
というか、社会史について色々誤解されている様なので、基本的な事から大雑把にお話しますと、20世紀前半にフランスでアナール派というのが生まれまして、これがそれまでの政治史・経済史という「大文字の」歴史を偏重していたのに対して、それでは本当の歴史はわからないというので、それまでは無視されてきた民衆だとか、貧民だとか、女性だとか、気候変動だとか、心性だとかを対象にし始めた訳です。確かに一部、社会学の手法も取り入れていますが、それで社会史と言われているわけではありません。基本的に社会史は歴史学の一手法であって、社会学ではないと思います。これは歴史学者と社会学者、社会史をやっているのはどちらかを考えて頂けば理解してもらえるかと思います。歴史学では常に新しいアプローチが模索されており、社会学に限らず他の方法論にもすぐに飛びつきます。ウォーラステイン然り、アンダーソン然りですが、最近では学際的なアプローチは文学や美術関連の方が多いような印象です。社会史とは決して社会学的アプローチだけではありません。
それと世界システム論なのですが、これは社会史というよりも、むしろ経済史の延長線上にあります。一国史の枠を打ち破って進化した拡張版経済史だと思ってください。確かに学問的系譜を突き詰めていくとアナールに辿り着きますが、社会史とは別物です。　コータ 2006年1月15日 (日) 18:19 (UTC)
replies: text: いちいちその通りだと思います。ここはコータさんが書くしかないでしょう。この種のテーマで文句のつけようのない文章を書き下ろすのは、誰にとっても至難です。が、多少の不足があっても既存のものが確実に改善されるなら、誰が喜ばずにいましょうか。自分はE.H.カーくらいは読みましたが、歴史学を系統だって学んだことはついぞなく、詳しい人の降臨を望むのみです。ぜひ加筆修正をお願いします。Kinori 2006年1月15日 (日) 18:55 (UTC)
replies: text: :とりあえず、出来る範囲で加筆してみました。一人では荷が重いので、他の有識者の方にもご協力頂きたく。

text: :E.H.カーを読んでらっしゃるのでしたら、基本的な歴史に対する態度については十分だと思います。　コータ 2006年1月16日 (月) 17:58 (UTC)
thread_title:  社会学? 

message: 瑣末化の傾向は、修正主義歴史学によるものじゃなかったでしたっけ。たしかに80年代、歴史研究の全体的傾向として「静的」で「重箱の隅をつついたような」研究が増えた、と回顧と展望（何年のかは忘れましたが）にありました。ただこの問題は、社会史特有の問題でもないんじゃないでしょうか。瑣末化というなら、好事家による軍事史研究が、より当てはまるような気がします。2006年3月5日 (日) 17:08 (UTC)
replies: text: 昔集めた回顧と展望をざっと見直してみた所、86年から88年にかけて近代一般で社会史の傾向について警鐘が鳴らされています。その後、10年ほど経ってから97年に再び社会史の瑣末化について言及があります。86年は近代一般の選者が川北稔氏、87年は川北氏の論文からの引用、97年も川北氏の著書からの引用でした。日本における社会史の草分けでもある川北氏としては昨今の社会史の研究状況に思う所もあるのでしょうが、一部の社会史研究の瑣末化を指摘する川北氏に97年のイギリス近代の担当である松塚俊三氏は、瑣末化は社会史に限った問題ではないと指摘しています。まあ、特に全体史を意識しなくても、それなりに格好の付く経済史や政治史、社会経済史とは異なり、社会史の場合は特に全体史を意識したテーマ設定をしないと卑近な事柄のみに終始してしまいかねない為、特に瑣末化が目に付き易いという事なのでしょう。回顧と展望では瑣末化の原因自体には触れられていませんが、私個人では、戦後歴史学やマルクス主義とは異なり、現在の歴史学が多くの研究者が共有できる様な大きな目的を見失った事と、研究者が多くなりすぎて主だったテーマが研究しつくされつつある事が大きいのではないかと思います。　コータ 2006年3月7日 (火) 17:00 (UTC)
thread_title:  瑣末化 

message: 2007年11月9日 (金) 11:47 時点の版について、いいとか悪いとか賛成とか否定とかではなく、出典を探しています。
以下に挙げるように、語尾が評価する文体で終わっている文が多い記事になっているので、それに賛成とか否定とか言いたいのではなく、「誰がそう言っているか」を知りたいです。
*指摘もある。
*呼ばれている。
*必要が指摘されている。
*賛否両論が繰り広げられている。
*傾向がある。
*ケースが多い。
見つけられた方は、よろしくお願いします。自分も、見つけたら、典拠を書き入れます。Uryah 2008年1月31日 (木) 14:56 (UTC)
thread_title:  誰がそう言っているかを知りたい
ノート:オールナイトニッポンR

message: この記事は、現在Wikipedia:統合依頼に出されています。（ねとらじアワードの記事に過ぎないため）--210.148.252.43 2006年1月15日 (日) 17:33 (UTC)

message: このオールナイトニッポンRとオールナイトニッポンR (週替わり)との統合を提案します。理由は、この番組の概要と担当パーソナリティについて、同一記事で説明する必要がある事から統合提案するものです。ぜひよろしくお願いします。--KY-1986 2012年1月30日 (月) 08:44 (UTC)
*  問題ないと思います。なお、統合後は ノート:オールナイトニッポンR (週替わり) の存在を当ノートで示すようにしてください（当該ノートで議論された跡が残っており、元記事が統合されたとしても、ノートまで移動できないため）。--Don-hide 2012年2月5日 (日) 10:12 (UTC)
*  という事は、リンクか一部転記の方法で存在を示せばいいわけですね?--KY-1986 2012年2月5日 (日) 10:28 (UTC)
*  このノートに1節（例えば、見出しには「統合前の記事『オールナイトニッポンR (週替わり)』の議論について」など）を設けて、「『ノート:オールナイトニッポンR (週替わり) 』にて統合前の記事に関する議論がなされています。」と明記した方が良いと思います。ノート自体の統合も可能ですが、記事名が異なるので、項目一部転記はやめた方がいいかなと個人的には思います。--Don-hide 2012年2月5日 (日) 10:36 (UTC)
*  分かりました。では、そうします。--KY-1986 2012年2月5日 (日) 10:41 (UTC)
*  提案から1週間経っても反対意見が出なかったので、統合作業を実施します。--KY-1986 2012年2月5日 (日) 22:47 (UTC)
*  統合作業を完了しました。--KY-1986 2012年2月5日 (日) 23:15 (UTC)
thread_title:  統合提案 

message: * 『ノート:オールナイトニッポンR (週替わり) 』にて統合前の記事に関する議論がなされています。
thread_title:  統合前の記事『オールナイトニッポンR (週替わり)』の議論について
ノート:LEMON ANGEL PROJECT

message: ラジオ記事RADIO LEMON ANGEL PROJECT 〜い・け・な・い☆レッスン〜を本稿に統合することを提案します。わざわざ別記事とするほどのボリュームもなく、この程度ならアニメ記事に連動企画として記載すれば十分だからです。--ヨッサン（会話） 2012年11月21日 (水) 01:35 (UTC)
replies: text: 反対意見がなく1週間が経過しましたので統合しました。--ヨッサン（会話） 2012年11月28日 (水) 12:42 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:PiTaPa

message: 静岡電鉄や神姫バスでも導入するらしいですよ。
http://www.surutto.com/about/release/s051109.pdf
ICOCA分をチャージしていてもキオスク等（ICOCAのみ対応の店）のショッピングには使えない（電話確認済み）
2006/7/1より
南海電鉄、山陽電車、泉北高速鉄道、神戸高速鉄道、神戸新交通（ポートライナー、六甲ライナー）
も使えるようになった模様ですね。
（PiTaPa公式サイトより）

message: 南海グループカード minapita、OSAKA PiTaPa、E-kenet PiTaPaを初書きした者です。もっとPiTaPa対応カードのネタを書いていくつもりですが、グーパス等を含めたPiTaPaのカテゴリを用意した方がいいんじゃないかなと思っています。
余談ですが、一部のカードはキッズ・ジュニアカードは発行していないカードも存在するようです（KOBE PiTaPaはそうらしいです）。夢りんご 2006年7月10日 (月) 05:26 (UTC)
*上記の余談は撤回ですね。KOBE PiTaPaの公式HPを見ますと、ベーシックカードでの発行となっていました（が、KIPS PiTaPaは調査中です。わかり次第ネタの中に書いておきます）。夢りんご 2006年7月11日 (火) 05:54 (UTC)
thread_title:  PiTaPaのカテゴリ 

message: 未執筆リンクを削除された方がおられますが、特に削除する理由がないので元に戻そうと考えています。問題ないでしょうか？
あと、冒頭の説明のなかで「沖縄県の鉄・軌道・地下鉄・バス事業者が加盟」とありますが、加盟している事実が確認できないのでずいぶん前に私がコメントにしました。特に異論もなかったので削除してもかまわないでしょうか？ --excl-zoo (会話/履歴) 2006年8月22日 (火) 15:37 (UTC)
thread_title:  赤リンク完全削除他 

message: これについて詳しくないのですが、3社でもどのような条件の場合に壁があるのか記載があるといいと思います。乗り入れている「阪神～神戸高速～山陽の3社」は普通に3社連続乗車で使えていますので。ご存じの方、よろしくお願いします。peee 2006年9月4日 (月) 21:37 (UTC)
thread_title: 「3社連続乗車の壁」について

message: 後半にある導入が進まない原因部分は、独自研究であると思うのですが、いかがでしょうか？探してみましたがそれらしき資料が見つからなかったので、要出典タグを追加させていただきました。この部分を加筆された方、また出典元をご存じの方がいらっしゃいましたら脚注の追加をお願いします。Foolman 2007年10月29日 (月) 15:57 (UTC)
thread_title: 「定期利用」について

message: ピタパは、後払い方式では世界初じゃありません！！世界で３番目です！！世界初は、1980年代にデンマークの銀行が開発した「ダンモント」です！！世界で２番目は1990年代に実用化にならなかったが「VISA Cash」です！！（私、DisRiderが訂正きぼうします。また、ＪＲ西日本にも助言してますのでＪＲ西日本に訪ねて下さい！）<DisRider> 
replies: text: ノートで議論を行う際には発言の最後に正しい形式で署名してください。署名を捏造しないでください。詳しくはWikipedia:署名をご覧ください。

text: さて「PiTaPa は後払い方式で世界初なのか」ですが、元の文章をよく読んでください。「公共交通機関の乗車ICカードとして世界初の後払い方式」と書いています。単に「後払い方式で世界初」とは書いていません。ダンモントや VISA Cach で公共交通機関が利用できるようになったのはいつ頃でしょう？　出典を明記の上お答えください。ウィキペディアでは独自研究が禁止されているので、出典が確認できない段階では、現在示されている出典の内容を信じるしかありません。--excl-zoo (会話/履歴) 2009年3月13日 (金) 13:51 (UTC)

text: どうやら、この方は「はてな」においても、上記の署名？？で、独自の理論を展開しているようです。プリペイド方式やポストペイド方式についても、独自の主張を展開しているようです。日本語も怪しいことや、なにか特定のカードへの思い入れがあるようですね、これは。124.102.92.139 2009年3月15日 (日) 16:15 (UTC)

text: 世界最初なのは韓国なのではないでしょうか？ 1997年4月1日に国民カード社が発行した「国民PASSカード」が最初のように思われます。ただし、実際の使用は、1998年6月22日、地下鉄での利用開始、1999年2月1日、ソウル首都圏地下鉄での全面利用開始のようです。出展：wikipedia　国民カード韓国語ページ　http://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B5%AD%EB%AF%BC%EC%B9%B4%EB%93%9C --123.218.235.198 2009年7月18日 (土) 03:31 (UTC)
thread_title:  PiTaPa は後払い方式で世界初なのか 

message: この節ですが、内容の大半が執筆者の個人的感想に終始しており、然るべき整理が必要と思われます。客観的事実（発行方法など）については「概要」節に加筆しましたので、基本的には大半の記述（具体的には「定期利用」の節以外）を削除していいのではないかと考えます。皆様のご意見を賜りたいと思います。--Bsx（会話） 2017年10月2日 (月) 10:58 (UTC)
replies: text: 上記ご指摘からほぼ5年ですが、独自研究排除及び出典明記の原則に基づき、除去しました。--Sara-minori（会話） 2022年10月1日 (土) 02:29 (UTC)
thread_title:  「指摘」節について
ノート:マイメロディ

message: 派生作品の『おねがいマイメロディ』に関する記事が大きくなっています。『おねがいマイメロディ』に関する記事はおねがいマイメロディに分割することを提案します。割也 2006年1月16日 (月) 11:23 (UTC)
*（賛成）私も分割に賛成です。黄昏流星群から派生した流星倶楽部の例がありますから。--キョミシン！ 2006年1月16日 (月) 11:35 (UTC)
* (賛成) 私も賛成します。あまりにも「オリジナル」のマイメロディからかけ離れた暴走っぷりがたまりませんので Naru-W 2006年1月17日 (火) 18:00 (UTC)
*反対意見がないようなので、移動させました。割也 2006年1月22日 (日) 16:45 (UTC)

message: 本項で取り上げられている『マイメロディの赤ずきん』ですが、サンリオアニメフェスティバルの項目を作ってそこで取り上げたほうがよくないですか？割也 2006年11月1日 (水) 12:51 (UTC)
thread_title: マイメロディの赤ずきん
ノート:尋常性痤瘡

message: {{削除依頼ログ
|talk=false
|result1=版指定削除|page1=尋常性ざ瘡|date1=2017年12月26日
}}

message: 記事名はひらがなの方がいいんじゃないでしょうか？58.87.149.236 2006年1月16日 (月) 12:25 (UTC)
replies: text: たしかに、平仮名でリンクしてこの記事に飛ばないというのはいささか不便ですので、とりあえずは平仮名の「にきび」を本記事にリダイレクトし、太字で「にきび」と記事内に用いました。記事名の移行に関しては他の意見を求めることにするといいのではないでしょうか？--totti 2006年3月14日 (火) 22:17 (UTC)
言葉の定義は本文の通りで合ってます？
「尋常性痤瘡＝毛根に一致する面皰、丘疹、膿疱を呈する疾患」であり、「面皰＝尋常性痤瘡の初発疹で、開放面皰と閉鎖面皰がある。閉鎖面皰は進行すると丘疹、膿疱になる」という感じだと思うんですが。面皰を"にきび"と呼ぶこともありますが、尋常性痤瘡を"にきび"と呼ぶことの方が多いのでは？"にきび"は膿んでも（膿疱になっても）"にきび"だと思います。Gari 2007年6月20日 (水) 16:19 (UTC)

message: 「にきび」または「尋常性痤瘡」への改名を提案します。本項目の出典でも「ニキビ」表記は見られますが、紙の百科事典や医学用語辞典の見出しは「にきび」「痤瘡」となっています。「ニキビ」と表記しなければならない事情がなければ、これらに倣って「にきび」か、「う蝕」（虫歯）や「腋臭症」（わきが）のように医学用語である「尋常性痤瘡」とすべきではないでしょうか。--IDCM（会話） 2016年9月11日 (日) 14:55 (UTC)
*「にきび」から「尋常性痤瘡」へのリダイレクト設定済、「ニキビ」はパンドラの匣さんにより「尋常性痤瘡」に移動済です。--Topaz2（会話） 2016年9月12日 (月) 06:28 (UTC)
JIS X 0208に含まれない「痤」の字が記事名に使用できないので「尋常性ざ瘡」に再改名しました。十分に確認しなかったことをお詫びいたします。--IDCM（会話） 2016年9月13日 (火) 15:25 (UTC)
thread_title:  改名提案 

message: Wikipedia:信頼できる情報源は第三者による情報源を求めており、有病率の節に示された出典は第三者ではなく、商業的目的によって誇張されている可能性があります。ですので、第三者の情報源と比較したり、入れ替えたりする必要があります。--タバコはマーダー（会話） 2017年12月26日 (火) 14:49 (UTC)
thread_title:  製薬会社による調査
ノート:オリックス・バファローズの選手一覧

message: 私が作成した文章は身長などの略歴が抜けてるところも多いので、編集をお願いします。--Ｇ’ｚ 2006年4月24日 (月) 09:02 (UTC)
高校生や社会人ドラフトの選手はいつのせるべき？--150.32.35.114 2006年11月24日 (金) 01:12 (UTC)
仮契約をした高校ドラフトの選手、希望枠の小松投手、入団がほぼ内定しているアレン選手について記述しました。--150.32.35.104 2006年11月29日 (水) 05:07 (UTC)
オリックスバファローズになってから入団した選手はCategory:オリックス・ブルーウェーブ及びその前身球団の選手をつけないでください。--Ｇ’ｚ 2007年1月7日 (日) 06:28 (UTC)
あ

message: 記事上の扱いが難しいのですが、少なくとも「移籍・退団」ではないのではないでしょうか
replies: text: 公示がなされてから退団扱いにしたらいいと思います。それまでは亡くなっていようと球団の所属選手であると考えます。--Beast king 2010年2月7日 (日) 04:35 (UTC)
thread_title:  小瀬選手について 

message: ノート:馬原孝浩にも記載しましたが、馬原孝浩の移籍報道に伴う編集に関して、出典を明示しない編集を強行しているユーザーがいるようです。編集される際は、
*Wikipedia:検証可能性
*Wikipedia:独自研究は載せない
*Wikipedia:出典を明記する
*Wikipedia:信頼できる情報源
を熟読していただくよう、お願いいたします。--よさみあびこ（会話） 2013年1月12日 (土) 08:15 (UTC)
thread_title:  馬原孝浩の移籍報道に伴う編集について
ノート:徴兵令

message: 『日本の近代2 明治国家の建設』坂本多加雄著と、『ニュースで追う明治日本発掘1』をよみました。『日本の近代～』には血液の提供をもとめられてゐると農民が誤解したとあります。また、高島俊男の記述は、『ニュースで追う～』にものつてゐる、岸田吟香による東京日日の記事にもとづいてゐる樣です。忠太さん、あなたはなにをしつてゐますか、わたしの勘ちがひのなかみをおをしへください。--壽日 2006年1月16日 (月) 12:48 (UTC)
replies: text: 農民が血税という言葉を知らないから（無知だから）一揆が起こったというのは明治政府の言い草であって、それこそ誤解を招くのではないか。新政府になって新たな負担を強いられたから反対したのではないでしょうか。　--忠太 2006年1月16日 (月) 13:08 (UTC)
replies: text: :ううむ、さうか、、、眞の背景、といふわけですね。ご敎授ありがたうございました。わたしにはてにあまるかもしれませんが、そこら邊をもりこんで、血税一揆の記事をかいてみます。正字正假名ふくめて、もつと勉強しよう。--壽日 2006年1月16日 (月) 15:15 (UTC)
thread_title:  血税一揆について
ノート:私学の重鎮/削除

message: お教え下さい。
削除しなくてよいと考えます。とても貴重な項目です。何も問題がありません。--utnb 2006年1月16日 (月) 14:35 (UTC)
*妥当な理由は無いです。--ハイフンとともに 2006年1月16日 (月) 14:55 (UTC)
ありがとうございました。本日、私学の重鎮に限らず、他の項目についても、偏った思想的傾向が強い項目を立てて、公的良俗、秩序を乱す虞のあるものが多く、ウイキペディアにかんする全面撤退、削除を警視庁にメールでお送り致しますゆえ、ご了解下さい。
thread_title: 削除妥当な理由につき
ノート:略取・誘拐罪

message: *[{{fullurl:{{FULLPAGENAME}}|oldid=14852015}} 過去の議論]　-- 略取からの記事名変更について、逮捕･監禁罪との違いについて。

message: 1行目の『略取・誘拐罪（りゃくしゅ・ゆうかいざい）とは、未成年者を略取若しくは誘拐し、…』の「未成年者」は「人」の間違いではないでしょうか。確信が持てないのでノートにしておきます。{{Unsigned-IPuser|203.141.92.14|2010年2月1日 (月) 05:03 (UTC)}}

message: そのため、未成年者略取誘拐罪の判例が出るまでは「不明」とする立場が正しいです。
ソース
前述の成年擬制の効果は民法などの私法領域のみに限られ、公法領域にその効果は及ばないと解される（二十歳未満ノ者ノ喫煙ノ禁止ニ関スル法律や二十歳未満ノ者ノ飲酒ノ禁止ニ関スル法律などの法律、その他の国家資格要件などには適用されない）（出典：我妻栄・有泉亨・遠藤浩・川井健著『民法3親族法・相続法第二版』80頁、勁草書房、2005年（平成17年））。
--Jnuk（会話） 2023年1月17日 (火) 15:30 (UTC)
replies: text: 婚姻により成年擬制した者(16歳・17歳)と民法改正によって成人になった者(18歳・19歳)は違います。

text: 成人年齢引き下げ後に相手が18歳・19:歳で未成年者略取誘拐罪が適用されたという話は私が知る限りありません。

text: 民法以外に未成年者を定義する法律はありません。

text: 少年法の「少年」や母子及び父子並びに寡婦福祉法の「児童」は現在も18歳・19歳の者を含みますがその事が影響を与えることはありません。--UNDOU（会話） 2023年1月25日 (水) 14:11 (UTC)
thread_title:  未成年者略取誘拐罪の「未成年者」は民法改正の影響を必ずしも受けない
ノート:卑金属

message: 学術用語としては、卑金属は　poor metal とのことですが、
日本語の「卑金属」に２つの意味があるということでしょうか？
すみません、もう少し解説お願いします。m(_ _)m
http://en.wikipedia.org/wiki/Poor_metal
http://en.wikipedia.org/wiki/Base_metal
も見てみたのですが、base metal の方が良いように感じています。
ただ、base metal には、「主要構成金属」という意味もあるみたいで、
英語での用法がどうなっているのか？　という不安もあります。
私も　便覧とか、辞書とかももう少し調べてみます。ｂｙ　コガ
replies: text: 化学分野では:en:Poor metalにある通り、周期表で遷移金属とメタロイドに挟まれている7元素を指して卑金属と呼びます。一方、産業界では:en:Base metalに対応した「貴金属以外の金属」の意味合いで卑金属を用いています。たしかに現状ではbase metalの意味合いですね。とりあえずbase metalに戻しておきます。

text: 化学分野での卑金属について別項目を立てる必要があるかもしれません。少し検討してみようと思います。--端くれの錬金術師(talk|contrib.) 2006年1月16日 (月) 15:49 (UTC)

message: 昨日今日の編集について [[利用者‐会話:Su-no-G#Sorry]] 以下のやりとりがあったのですが、「卑金属」が分野によって "poor metal" と "base metal" の両方を意味することについて私にはまだ裏がとれておりません。もしどなたか裏がとれるようでしたら、2008年6月14日 (土) 04:32 SieBot 版[{{fullurl:卑金属|oldid=20219814}}]に差し戻したいと思っています。どんなもんでしょう。--[[利用者:Su-no-G|Su-no-G]] 2009年3月17日 (火) 03:16 (UTC)

message: 「貧金属」という日本語を聞いたことがないのですが、どのような分野で使われている言葉なのでしょうか? --Su-no-G 2008年5月9日 (金) 12:33 (UTC)
replies: text: 中国語 w:zh:貧金屬（←の繁字体;w:en:Poor metal）かなぁ--あら金 2008年5月11日 (日) 05:51 (UTC)。
replies: text: :･･･といっている間に 74.86.80.50 さんが卑金属に直されました。結局どうだったんでしょうね。--Su-no-G 2008年5月12日 (月) 06:43 (UTC)
thread_title:  貧金属 ? 

message: しばらく翻訳記事の巡回をしないうちに、内容が大幅に縮小されてしまってますが、このノートで議論された方々、現在どのような状況でしょうか？--akane700 2009年9月20日 (日) 02:28 (UTC)
replies: text: 状況はこのノートがすべてのように考えます。整理すると

text: # 英語のpoor metalの定義は?

text: #: （あら金の見解）w:en:Post-transition metal#Poor metalsの定義は要出典。--あら金 2009年9月20日 (日) 03:26 (UTC)

text: # 卑金属の英語訳は？

text: #:（あら金の見解）学術用語集　化学編を根拠に"Base metal"--あら金 2009年9月20日 (日) 03:26 (UTC)

text: # poor metalの日本語訳は？

text: #:（あら金の見解）化学のPOVに関して云えば、対応する日本語訳は存在しない。poor metalはBase metalの一部なので卑金属に昇格してあてがわれる（だからといって、poor metalとBase metalとが同義というのは誤り）。--あら金 2009年9月20日 (日) 03:26 (UTC)

text: #　半金属との違いは

text: #:（あら金の見解）半金属とは電導性が中程度という意味（電導性の根本である自由電子が金属光沢や熱電導を担っている）。真正半導体とは同義であるが、ドーピングで生成する接合半導体等とは同義ではない、--あら金 2009年9月20日 (日) 03:26 (UTC)

text: # post-transition metalの日本語訳は？

text: #:（あら金の見解）典型金属元素の後半？？？（前半はアルカリ金属とアルカリ土類金属）--あら金 2009年9月20日 (日) 03:26 (UTC)

text: # Base metalとはなにか？

text: #:（あら金の見解）Base metal代表はなにかといえば鉄とアルミニウムだと考えます（金属の利用面で代表ということです）。つまり典型元素も遷移金属もBase metalの範疇ということで。ただ、鉄とアルミニウムが卑金属という語感にぴったりするかというとそうではなく鉛とか錫のほうがぴったりします。しかし、鉛とか錫が金属として主役だったのは近代以前のイメージであるというのも事実です。--あら金 2009年9月20日 (日) 10:24 (UTC)
thread_title:  どう修正すればいいやら
ノート:名鉄3500系電車 (2代)

message: ラッピング車両「受験生応援電車」：2006年1月16日月曜日～2月14日火曜日（終了日は「予定」）に3700系3702、3703編成で実施される。広告の会社名、商品名等については、ここに記すことにより問題が起きるので記さない。
replies: text: とは言っても、他社車両の記事ではこの商品とは違いますが会社名や商品名を出しているケースもあるんで、問題が起きるとは思えませんが。キットカットも記事になっているし、受験生の縁起担ぎについても記述してあるので、本文中に商品名は出しませんが、内部リンクは貼っておきました。

message: 3100系の記述中、「なお3121Fは新羽島駅構内で、3123Fは新岐阜駅（現・名鉄岐阜駅）構内で車止めに衝突する軽微な事故があった。」という文がありますが、この中で太線部分の「軽微な」について、ちょっとどうかと思います。特に後者の事故は確かに軽微だと私も思いますが、百科事典が、事故について「軽微なものだ」という「判断」を押し付けてしまってよいものかと私は疑問に思っていますので、以前の編集で削除しました。今回また「軽微な」という記述を戻した方がいらっしゃいますが、どう考えるべきでしょうか。藤井三方 2006年3月21日 (火) 15:25 (UTC)
replies: text: 横から失礼します。「軽微な」と言うのはどうかと思います。新岐阜の衝突事故でもその後、同駅に油圧緩衝式車止めや車両のマイコンに改造が施されていたりします。新羽島の事故でもブレーキの改造等が行われており、名鉄側も二つの事故はかなり問題にしているように見受けられるからです。また、鉄道事故というページにも同事故について、場所を割いて記載されております（1000系の事故の方が大きかったはずなのに……）。客観的からも、軽微なは削った方がどうでしょうか？--Smurakam 2006年3月22日 (水) 23:08 (UTC)
thread_title: 「軽微な事故」という記述について
ノート:ヒトラー生存説

message: *（賛成）量的にも内容的にも、統合が妥当かと思われます。--五寸法師 2006年1月16日 (月) 17:35 (UTC)
*（賛成）悲しいかなアドルフ・ヒトラーの方が内容が充実しており、本記事を独立させる意義は乏しいものと判断する。--Dojo 2006年1月16日 (月) 17:41 (UTC)
**（コメント）フと気付いたんですが、アドルフ・ヒトラーの方にも「ヒトラー生存説」という項目が既にあるんですね。内容が完全に重複しているわけではないので、統合の賛成自体には変わりありませんが。--五寸法師 2006年1月16日 (月) 17:56 (UTC)
リダイレクト化しました。 どじっこめろーね （Talk/Cont/Old Name） 2006年1月20日 (金) 15:02 (UTC)
thread_title: アドルフ・ヒトラーとの統合について
ノート:NAOTO (ヴァイオリニスト)

message: 「NAOTO」名義で活動される著名人が複数おり、代表例として有意に定まらないと思いますので、公平な曖昧さ回避策として本記事をNAOTO (ヴァイオリニスト)に改名することを提案します。
跡地はなおと (曖昧さ回避)へのリダイレクトに変更。--ＫｏＺ（会話） 2016年1月20日 (水) 08:06 (UTC)
* ノートも移動させた方が良いかと思います（その場合は、ノートの跡地は即時削除で）。--JapaneseA（会話） 2016年1月20日 (水) 17:38 (UTC)
*--まっきんりい（会話） 2016年1月21日 (木) 04:44 (UTC)
* 改名と、ノートの跡地の即時削除申請、跡地のリダイレクト先の変更を行いました。--ＫｏＺ（会話） 2016年1月27日 (水) 00:39 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:都市圏人口の順位 (日本)/削除

message: この記事のデータを書いた219.192.166.158さんへ　：　何の指標を用いて都市圏を定義しているのか提示して頂けないでしょうか?　業務を中心にした指標の雇用圏（通勤圏）による都市圏、周辺地域の中心都市依存度を指標にした通勤通学圏による都市圏、中心商業地を主にした小売商圏による都市圏など、都市圏の定義にはいろいろありますが、219.192.166.158さんのデータは、何を指標にしているのか良く分からないので、ご提示お願い致します。また、「大都市圏」とか「地方中枢都市圏」とか名付けて、都市圏の格付けをしているようですが、そういう格付けはあまり意味がないと思います。それよりも、「郊外ロードサイド店や郊外GMSが優位になって、中心商業地がシャッター通りになってしまっている」のか、それとも、「中心商業地がブランド街を形成して、雇用圏の外からも集客するほどに成長している」のか、などの方が有用な格付けになると思います。その場合は、日常的な地域を示す「都市圏」という言葉ではなく、「経済圏」とか「商圏」の方が合っていると思います。 -- もね～るmoner 2006年1月17日 (火) 03:49 (UTC)
私も同感です。値としては通勤通学による10％都市圏の値に近いですが、値が少々違う上に順序も一般的なものと異なっております。都市圏の定義とこの記事を作るさいに使用したソースを表記しなければ、百科事典の記事としては欠陥であるといえるのではないかと思います。
222.2.14.6 2006年2月16日 (木) 10:05 (UTC)
*私も同感です。この数値の根拠はどこからきているのか不明である点。さらに中核市が政令市を上回っている点。これは都市圏という表現では間違っているのではないでしょうか？？202.215.95.26 2006年３月１８日 (土) 17:05
*都市圏人口の順位 (日本)を執筆した219.192.166.158です。パソコンの調子の関係でしばらくウィキペディアにアクセスできなくなっていましたが、6月に復活しました。その後、もね～るmonerが書き込んだもの（利用者‐会話:219.192.166.158ノート参照）を見たのですが、すでに削除されているので返事はしなくても大丈夫だと思い、返事はしなかったのですが、ウィキペディア仲間（現実世界の友人）にこのことを話したら、やはりしたほうが良かったということになったので返事した次第です。
さて、人口の出展ですが、あれはです（リンク切れですグーグルのキャッシュ）。自分はそれに基づき編集しました（高山市など小規模の都市圏まで掲載されているため）。しかし、その後、自分に続いて加筆した人は他の定義の都市圏人口を掲載してしまったのです。そのため、定義が複数存在することとなったのです。自分が始めに掲載しなかったのが悪いのです。すみません。--219.192.166.158 2006年8月1日 (火) 14:54 (UTC)
----
以下は削除依頼における議論です。―sketch（話/履） 2006年5月21日 (日) 13:54 (UTC)
thread_title:  都市圏の定義