lflage/wiki-talks huggingface dataset:
ノート:リンリン (1991年生の歌手)

message: 今日のつんく♂のブログにてミニモニ。参加とリーダーにとの掲載がありましたが、現段階でつんく♂による素案の段階で事務所からの正式な発表があったわけではありません。ミニモニ。と加えるのは事務所からの正式な発表を待ってからでも遅くないと思います。--oonoumi 2009年6月3日 (水) 08:52 (UTC)
thread_title:  新・ミニモニ。に関して 

message: *モーニング娘。のメンバーの記事について、改善提案をいたします。先日編集したのですが、すべて差し戻されたので。
**過剰内部リンクし、負担をさけるため、この記事に直接必要ない内部リンク（たとえば、日付へのリンク）を削除する。
**独自研究による編集は、ルールで禁止されています。削除します。
**バラエティはレギュラーのみです。単発でゲストとして出たのはいりません。
意義がなければ、一週間後に再編集します。--shirubaniayu 2010年4月6日 (火) 21:34 (UTC)
replies: text: この議論の続きはWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト ハロー!プロジェクト#改善提案で行なっています。--Y-dash (Talk,History) 2010年4月7日 (水) 14:20 (UTC)
thread_title:  改善提案 
ノート:コバヤシ

message: 当初のリダイレクト先である小林一恵（氏）がかつて「コバヤシ」という芸名であったと記事に記述されています。小林の記事を求めてカタカナで「コバヤシ」と検索することはwikipediaの構造を鑑みるとあまり考えられませんが、「コバヤシ」という芸人を検索することは考えられます。リダイレクト先は小林一恵で宜しいのではないでしょうか。--Extrahitz 2009年6月3日 (水) 10:19 (UTC)
*コバヤシは一芸人に過ぎない小林一恵を一意に示すものでなく、それこそ小林の読み方を指すもので、リダイレクト先の小林記事は曖昧さ回避ページで、そこから辿るのがウィキペディアの記事ナビゲーションの王道です。--Weatherman2009 2009年8月9日 (日) 22:57 (UTC)
thread_title:  リダイレクト先
ノート:オランダの自転車交通

message: （コメント）英語からの翻訳お疲れ様です。この記事のタイトルですが、「オランダの自転車旅行」とか「オランダでの自転車旅行」のようなものの方がよいのではないでしょうか？　どうも、製品としてのオランダ製自転車、のような第一印象を受けそうな気がするので。--Inoue-hiro 2009年6月3日 (水) 11:35 (UTC)
replies: text: 改名提案を行いました。なお旅行に限らず、日常的利用の多さなどを含めたオランダ自転車事情全般についての項目であるので、「オランダの自転車交通」の方がふさわしいように考え、タグには両方を併記しました。--Leinsd 2009年6月3日 (水) 20:48 (UTC)

text: わざわざお手数おかけし、考慮していただいてありがとうございます。おっしゃっておられる「旅行だけでなく国内の自転車交通も含めた記事」の趣旨にも賛成します。どの記事名にするかは、Leinsd氏に一任します。--Inoue-hiro 2009年6月3日 (水) 22:27 (UTC)
replies: text: : ありがとうございました。「オランダの自転車交通」への名称変更を行いました。--Leinsd 2009年6月12日 (金) 18:46 (UTC)
thread_title:  記事名称について
ノート:AH-64D アパッチ・ロングボウ

message: {{削除依頼ログ
|talk=false
|result1=版指定削除|page1=AH-64D アパッチ・ロングボウ|date1=2008年12月3日
|result2=版指定削除|page2=AH-64D アパッチ・ロングボウ 20090317|date2=2009年3月17日
}}
ノート:Phantom 〜Requiem for the Phantom〜

message: 原作であるPhantom -PHANTOM OF INFERNO-との設定面での変更点はあまりないようなので、Phantom -PHANTOM THE ANIMATION-も合わせて統合してもよいのではないでしょうか。--125.14.39.90 2009年6月3日 (水) 12:01 (UTC)
replies: text: 私は原作を知らないので、書き込みを控えておりましたが、書き込みさせていただきます。シリーズ構成の黒田洋介氏が原作に忠実なのは20話分で、オリジナルが6話分ほどあると述べておられるようです。その6話分で大きな改変がおこなわれる可能性もあるので、しばらくはこのままでよろしいのではないでしょうか。--イッチー 2009年7月3日 (金) 07:43 (UTC)
replies: text: : 上記理由に加え、各記事の量が少ない為統合に賛成します。--Game-M 2009年7月17日 (金) 00:20 (UTC)

text: TV版は展開によっては大幅に変わりそうなので現状維持でいいと思います。また、OVA版は5年前の作品であり発展性も薄いので統合した方がよいでしょう。--ヘチコマ 2009年7月18日 (土) 10:02 (UTC)

text: 上に同じく、TV版は存続、OVAは統合でよいと思います。--Panam 2009年7月20日 (月) 12:00 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:トライアスロン

message: ＞最初のトライアスロンは、1974年にサンディエゴのミッション・ベイで行われた。この大会はラン・バイク・スイムの順番であったが、現在のほとんどの大会では、主に安全上の理由から逆の順番になっている。 
[ この編集]でこの部分は不記載となってしまいましたが、理由は何故でしょうか？--経済準学士 2009年6月3日 (水) 12:09 (UTC)
--- 理由は何故でしょうか？ --- 要出典、出典の明記が必要です。 
以下を参考に。2010年6月3日 (水) 
by wikipedia English version
Modern triathlon
The first modern swim/bike/run event to be called a 'triathlon' was held at Mission Bay, San Diego, California on September 25, 1974. The race was conceived and directed by Jack Johnstone and Don Shanahan, members of the San Diego Track Club, and was sponsored by the track club. 46 participants entered this event. It was reportedly not inspired by the French events,[6] although a race the following year at Fiesta Island, California, is sometimes called 'the first triathlon in America.'[3]
thread_title: 1974年の[[サンディエゴ]]のミッション・ベイ

message: 拝啓　以前から読んでいたのですが宮古島のトライアスロンについて書いていないのはどういう理由でしょうか。ロングディスタンスの所に宮古島はかいてありましたが、その先は繋がっていませんでした。--Ichiro Kikuchi 2011年7月22日 (金) 01:32 (UTC)
thread_title:  宮古島のトライアスロンについて書いてないのはなぜですか？
ノート:桜井龍子

message: 最高裁判所裁判官というだけではダメなのでしょうか。なお最高裁判所の裁判官には確かに載っていますし（2009年6月3日検索）、読売ONLINE2008年9月13日には確かに「女性３人目の最高裁判事」「最高裁判事で初の戦後生まれ」とあります（2009年6月3日検索）。--КОЛЯ 会話 2009年6月3日 (水) 13:38 (UTC)
thread_title:  特筆性
ノート:高橋川 (鹿児島県)

message: 新たに「高橋川 (兵庫県)」を作成しました。Wikipedia:ウィキプロジェクト 河川#同じ名前の川がある場合によれば、「優先度が同じ場合は、平等な曖昧さ回避とします。」とされており、兵庫県神戸市の高橋川と鹿児島県霧島市の高橋川とはともに二級水系の本川で、優先度が同じです。したがって、この記事を「高橋川 (鹿児島県)」に移動するとともに、跡地の「高橋川」を平等な曖昧さ回避とすることが適当と思われます。--119.239.91.212 2009年6月3日 (水) 13:52 (UTC)
replies: text: 支持します。念のため1週間意見募集してください。--Triglav 2009年6月3日 (水) 14:47 (UTC)

text: それからIPユーザーのままですと移動処置が出来ませんので、アカウントを準備してください。--Triglav 2009年6月3日 (水) 14:51 (UTC)
合意成立状態での放置状態に付き、移動しました。高橋川は各地にあるので、多少加えましたが途中で飽きて投げました……。--open-box 2009年6月20日 (土) 04:32 (UTC)
thread_title: 改名提案
ノート:NKKスイッチズ

message: T-maruは、日本開閉器工業社員であり、販売促進課長です。
明らかに事実に反する記述や、出典不明の記事を除いて、当方がアップした記事を削除しないようにお願い申し上げます。

message: ShikiHでございます。白紙化されたノートページを復旧したところと、T-maruさんがこの記事の会社の販売促進課長である旨の記載が見つかりました。ウィキペディアでは「Wikipedia:自分自身の記事をつくらない」にあるように、自分自身がかかわっている記事については「いつも以上に注意を払い、あるいはそれを控えなければな」らないというガイドラインがあります。自分の会社の記事を書くことは禁じられてはいないし、またT-maruさんが課長であるという証拠もないので、わたしは記事本文はこのままにしておきます。しかし、ノートを白紙化すること、および会社に無関係な人の記事の改編を禁じることはご遠慮下さい。「もしあなたが自身の文章を勝手に編集や再配布してほしくないのなら、ここに投稿しないでください。」は守られなくてはなりません。--ShikiH 2009年12月12日 (土) 12:12 (UTC)
上に書いた後も、T-maruさんによる編集が見られます。編集の適否はわたしにはわかりかねます。--ShikiH（会話） 2014年2月22日 (土) 06:34 (UTC)
thread_title:  販売課長が自社記事を書いたことについて
ノート:神聖ローマ皇帝

message: 聞きかじりで恐縮です。神聖ローマ皇帝はアーヘン、ミラノ、ローマの3か所で戴冠式を挙げることになっていたと聞きましたが、本当でしょうか。
thread_title:  戴冠式について
ノート:宮トンネル

message: 私が記述を除去するまで、開通した1934年当時全長が国鉄第5位という記述がありましたが、明らかに誤りです。1934年当時、このトンネルの長さが全国何位であったか出典を示して書くことはできませんが、清水トンネル、笹子トンネル、小仏トンネル、冠着トンネル、新逢坂山トンネルなど、1934年以前の開通でこのトンネルより長いトンネルを5つ以上挙げることは容易です。個人でまとめられているサイトではありますが、1940年末鉄道トンネルベスト30を見ると、宮トンネルは国鉄第23位であり、1934年以降の4つを差し引いても第19位ということになります。--Tam0031 2009年6月3日 (水) 15:19 (UTC)
1994年12月に郷土出版社より発刊された『高山線の60年』の第1章（高山線の誕生）の宮トンネルの工事の欄にそのように記載されているのを見たことがあります。
replies: text: なるほど、情報ありがとうございます。おそらくよく調査せずにそのような記載をしてしまったのでしょうね。第5位であったかどうかは、独自研究の範囲に踏み込まなくても容易に証明できることなので、特に触れずに本文はこのままでよいかと思います。--Tam0031 2009年6月4日 (木) 15:25 (UTC)
thread_title:  開通当時国鉄第5位という説明について
ノート:学校法人奈良家庭学園

message: 2009年5月29日 (金) 00:41 に行われた編集について。
歴代理事長から「片岡」の文字が消えていますが，この情報に間違いはありませんか？可能であれば，出典元をお教え頂きたいです。 --NaBa 2009年6月3日 (水) 16:30 (UTC)
もともと理事長に「片岡」氏はおりません。当初の情報が誤りです。登記簿に載っている情報です。
—以上の署名の無いコメントは、218.185.170.186（ノート/Whois）さんが[2009年6月14日 (日) 00:37 (UTC)]に投稿したものです（NaBaによる付記）。
thread_title:  歴代理事長
ノート:京極バスターミナル

message: 京極バスターミナルを京極町へ、天塩バスターミナルを天塩町への統合を提案します。単なるバス路線案内と化しているため、別々に記事立てする必要性が乏しいと考えます。統合により情報の分散を防げるかと思います。異論等無ければ1週間後を目処に統合作業を実施します。（京極と天塩、遠く離れておりますが、バスターミナル統合提案として一括して扱わせていただきます）--221.20 2009年6月3日 (水) 21:16 (UTC)
replies: text: 両方とも統合を実施しました。--221.20 2009年6月10日 (水) 18:32 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:ガブリエレ・ミュンター

message: 個人的に3月後半と4月はまとまった時間が取れないことが多かったので、細かい時間でできるようなことしかやっておりませんでしたが、どうも進展がないようなので、取り纏めます。
現状、該当記述の可否に関わった人の意見を纏めると、以下のような状況だと思います。
* 記述可
** Risenjudasさん 
** 廉さん 
** 私 
* 記述不可
** PALNASさん 
後、これは独自研究の方針解釈の違いによるものではないかと考えましたので、「Wikipedia‐ノート:独自研究は載せない#同一名の2人物や2団体に対する、両者が無関係であるという記載について」に質問を行いました。そこで寄せられた意見を見るに、記述不可という意見はありませんでしたし、むしろあってもよいとする意見でした。ただ、「関係ない」という表現が非常に広い範囲を持つ言葉であるというので、より限定的な表現にする必要はあるだろうと思っています。そして、IPさんによる加筆によって表現は改善できていると考えています。
また、「Wikipedia‐ノート:独自研究は載せない#同一名の2人物や2団体に対する、両者が無関係であるという記載について」では、独自研究であるかの判断は、出典がないからといったそんな単純に線引きできるものではない、という話もと考えています。その意味で、前記IPさんの加筆に対して、両者の団体が異なるという直接的な出典がないことを理由に「Wikipedia:独自研究は載せない」として一律除去するのは適切でないと考えます。
なお、「Wikipedia‐ノート:独自研究は載せない#同一名の2人物や2団体に対する、両者が無関係であるという記載について」についてはPALNASさんの会話ページで誘導を行っていますが、それに対してPALNASさんからの意見はない様子でした。このことから、方針解釈に対する意見はない様子です。
あと、念のために書いておきますが、本件、芸術家団体は「Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 経済#名称が同じまたは類似する企業との関連性の記述について」の適用範囲外であろうと考えていますので、この観点で除去が妥当だとするのは不適切と考えます。
以上の状況を考慮の上、IPさんによる加筆部分の記述復帰について、ご意見をお願い致します。--NISYAN 2010年5月4日 (火) 03:04 (UTC)
thread_title:  ミュンヘン芸術協会とミュンヘン新芸術家協会に関して
ノート:チルボン島事件

message: *記事名が韓国側（朝鮮人軍属側）寄りすぎると思います。中立的な「チルボン島事件」に改名したいと思います。いちおう百科事典なのですから。事件の詳細をよく見ると何か目的を持って日本に抵抗し、蜂起したというより、死の恐怖から朝鮮軍属が反乱を起こして米軍に投降しようとしたという感じを受けますし。改名提案に反論があるなら、遠慮なく意見してください。--稲井竜 2009年6月4日 (木) 03:56 (UTC)
*特に反論も無いみたいなので改名しました。--稲井竜 2009年6月13日 (土) 11:19 (UTC)
ノート:茫崖市

message: 茫崖の読みはmangnai, カタカナだとマンナイではないですか？--Sinpenzakki 2009年6月4日 (木) 04:32 (UTC)

message: この現地政府による発表により、「茫崖市」となったことが確認されましたので、「茫崖市」への改名を提案します。--そらみみ（会話） 2019年1月16日 (水) 09:38 (UTC)
* 異存がございませんので、改名しました。--そらみみ（会話） 2019年1月24日 (木) 08:56 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:国鉄トラ70000形貨車

message: 今日、西部警察 PART-IIIの再放送があり、第23話を放送していました。話の終盤に、犯行グループがミサイルを設置した（という設定）トラ70000形がワム60000形（？）数両（どちらも、撮影用に石原プロモーションが買い取ったとか）に挟まれる形で現れ、最終的に貨車は全て爆破されました。この時、爆破されたトラ70000形の車番が映っていましたが、一瞬だったので現在は覚えていません。また、仮にこの件を記事として書き込んだとしても、何らかの理由で削除・または差し戻しを受ければ、折角の記述も全て水泡に帰してしまいかねないため、予めこちらに記述させて頂いた次第です。--貨車太郎 2009年6月4日 (木) 07:11 (UTC)
replies: text: 百科事典編纂プロジェクトである Wikipedia において、斯様な主旨の記述を付加することには賛成できません。

text: 本稿において「西部警察への登場エピソード」は、百科事典に求められる総合的体系的な解説において真に必要不可欠なものでしょうか。言い換えれば、当該記述は 国鉄トラ70000形貨車 の実車を知る上で必ず記述されなければならない情報なのでしょうか。

text: 各種情報媒体上で取扱われた事例のみを列挙した記述は鉄道PJ内に限らず多数の分野で散見されますが、これらの編集、即ち「ある事物の項目において、単に他の事物への関与事例のみを記述する編集」の多くは、事物そのものを直接に言及することがありません。結果、主旨を異にする記述がただただ滞留し、記述間の脈絡に関与せず重要な記述を埋没させるだけで、内容の質的向上になんら寄与しないものとなります。実物車両を題材とした関連商品紹介、アニメーションやドラマなどへの「出演実績」などを箇条書きで羅列する編集が典型的な事例ですが、これらの多くは文脈を考慮せず突発的に追記され「書きっぱなし」で放置されているものが少なくありません。

text: 貴殿が加筆を企図しておられるTV番組中のエピソードについても、過去の同種記述の事例から判断するに、単にこれのみの記述にとどまる懸念が大きいばかりでなく、発言の内容からは「検証可能性」の適状すら疑わしい状況が窺えます。単に舞台設定の一場面のみの取扱事例、それも「見たまま」の状況で Wikipedia への投稿を試みることは厳に慎んでください。

text: Wikipedia のサーバ資源も無尽蔵ではないのですから、対象事物について直接言及しない記述、単に各種情報媒体で取扱われた事例のみの記述を無思慮に蓄積する行為、言い換えれば百科事典としての機能を著しく退行させる行為は自制していただくとともに、こちらを熟読いただいた上で、対象事物に関する適切な出典に基づく「正攻法」での内容充実に努めていただけますよう要請いたします。

text: 鉄道PJでは、これまでに類似事例に関する議論 や意見提起があったほか、鉄道PJでは制度化されていませんが、いくつかのプロジェクトで「過剰な内容の整理」が方針として策定されている状況についてもご賢察の上、安易にトリビアに依存することを慎み、百科事典の本旨に沿った記述のみに注力していただけますよう、重ねてお願いする次第です。

text: 最後に、貴殿の発言の意図するところが本稿への加筆にあるのではなく、単に疑問の解消が目的だったのでしたら、それに適した場所は Wikipedia ではありません。Yahoo! 知恵袋 もしくは 教えて! goo あたりで投稿なさることをお勧めします。--出々 吾壱 2009年6月6日 (土) 11:23 (UTC)
thread_title:  アレの車番って・・・？ 

message: 寺田裕一 『ローカル私鉄車輌20年 第三セクター・貨物専業編』 JTBキャンブックス 鉄道33-3 ISBN 453304512X、93pには、7000形と書かれています。が、掲載されている写真には 70001 の文字が見えています。これは寺田氏ないし編集部のミスで、70000で合っているのでしょうか。--Alexander Poskrebyshev（会話） 2015年9月24日 (木) 16:55 (UTC)
thread_title:  南阿蘇鉄道のトラ70000形について
ノート:三河島駅

message: 常磐線で通勤している者です。「三河島駅付近配線略図」について、訂正のお願いです。
この図では、隅田川駅から田端操車場への線（隅田川貨物線・田端貨物線）から常磐線上り線への渡り線が記されていますが、実際には存在しません。一方、当駅から田端操車場への線（田端貨物線上り）が常磐線上下線をアンダークロスした先（田端寄り、図の左端）に、田端操車場から常磐線下り線に合流する線（田端貨物線下り）からこの線への渡り線が、隅田川駅から三河島駅までの線増（隅田川貨物線の常磐線からの分離）の際に設置されています。
元の雑誌の記述の誤りかとは思いますが、ご訂正いただけませんか？--219.118.174.142 2009年6月4日 (木) 07:44 (UTC)
thread_title:  「三河島駅付近配線略図」について
ノート:FlyingStar Records

message: MUSICMAN-NETのインタビューによると、BabeStar Labelが合併し、FlyingStar Recordsとして新設され、以降このレーベルとして運営されていくということになっているため、項目名を現在のBabeStarからFlyingStar Recordsへ改名することを提案致します。改名に関して合意を戴きたいと思います。--PCH 2009年6月4日 (木) 07:56 (UTC)
replies: text: レーベル名が変わった以上、改名は妥当でしょう。提案者のPCHさんがしばらくお見えになっていないので、念のため私が引き継いで改名提案に提出します。--Ziman-JAPAN 2009年8月3日 (月) 01:22 (UTC)
replies: text: : 以降に反対意見がなかったため、改名を実行しました。--Ziman-JAPAN 2009年8月10日 (月) 02:13 (UTC)
thread_title: 項目名の改名に関して
ノート:後藤麻衣 (女優)

message: 非公表の本名が記載されたとして削除された版がありますが、現在では都議会選挙に立候補して本名も公開している（リンク先PDF）ことからもはや非公表の本名とはいえず、特に記載には問題ないと考えてWikipedia:削除の復帰依頼を提出いたしました。--Web comic 2009年7月4日 (土) 10:02 (UTC)
thread_title:  本名について 

message: お世話になります、当方は後藤麻衣の所属するGOLD STARのマネージャーでございます。
「半保護のページ」を修正することが初めてでございまして、礼儀、常識を逸した修正願いをしておりましたら大変申し訳ございません。
後藤麻衣のページにつきまして、
人物、経歴、主な出演につきまして、下記の内容に修正したいと思っております。
文末には署名をチルダ4つで入れております。
;人物
人物
1972年（昭和47年）生まれ。東京都出身。関東国際高校演劇科卒業。桐朋学園芸術短期大学演劇科卒業。慶応義塾大学中退。
特技は箏、三味線 師範。
趣味は旅行。
;経歴
経歴
キャンペーンガール、『クラリオンガール』における準グランプリ受賞がきっかけで芸能界デビューした。1998年（平成10年）にはテレビ番組、『トゥナイト2』にレポーターとして出演、翌年には『マジョーラインパル』チームのレースクイーンを務めた。また、2003年にはイエローコーンレースクイーンを務めた。
;都議会選挙への立候補
都議会選挙への立候補
2009年（平成21年）7月に行われた東京都議会議員選挙に、後藤は新宿区選挙区から、『後藤まい』名義で無所属で立候補。後藤は歌舞伎町に選挙事務所を構えてミニスカートや浴衣姿で演説するなど、精力的に選挙運動を行なった。東京スポーツでは一面トップを飾ったほか、各週刊誌やスポーツ紙などのメディアでも取り上げられた。
選挙結果は得票数3,592票で、8人中6位で落選（定数4）。法定得票数（7,996.562票）に届かなかったが、供託物没収点（3,198.625票）には達し、供託金60万円の没収は免れた[2][3]。
;都議選後
都議選落選後、翌2010年（平成22年）1月からラジオ「後藤麻衣の心配ないさぁ」を開始。
※タイトルには心配のページへリンクします
2012年、宅地建物取引士試験合格。
2013年、琴教師資格取得。三味線教師資格取得。三味線は生田流師範。
;主な出演
主な出演
テレビ
・熱中ホビー百科　(司会) NHK教育
・マジカルミステリーツアー in オーストラリア　(レポーター) NHK BS2
・日本百名山スペシャル　(レポーター) NHK BS2
・トゥナイト2
・後藤麻衣のワインが好き
・タブロイド
・山村美紗サスペンス 京都夜の祇園姉妹殺人事件
・イントゥルーダー
ＣＭ
サッポロビール「気分爽快」
ファイブミニプラス
小田急電鉄
映画
殺し屋1 銀狼の群 (セーラ役)
モデル
Ｆ１モナコグランプリ avexチームレースクイーン
--ミントバナナ（会話） 2022年6月1日 (水) 16:50 (UTC)
* こちらのノートページでテンプレートエラー（）が起きていたため、エラーが起きていない最上部の1つを除き保護編集依頼テンプレートを内部リンクに置き換える修正を行いました。テンプレートの正しい使用方法はTemplate:半保護編集依頼をご覧ください。--Keruby（会話） 2022年6月10日 (金) 23:08 (UTC)
* （一部対処） 編集依頼の趣旨は理解できました。ウィキペディア日本語版の方針等に照らしてどの程度可能なのか判断が難しいところもあるのですが（仮に方針無視で無理矢理除去しても他の人に差し戻されます）、除去を希望されている記述1箇所に関してはWikipedia:削除の方針#ケース B-2:プライバシー問題に関してに該当するおそれがあると考えたため、記事に書くべきではないことは確実だろうと考え編集除去しました。2011年に発生したできごととされますが、発生当時に産経新聞などでの報道は確認できるものの、その後継続的に報道されたようでもなく、本人の著名活動への多大な影響について検証可能性を満たすのか疑問が残ります。政治家の場合は例外と考える方もいるでしょうが、記事本人は選挙の当選歴はなく、かつ当該事案は政治活動とは別かと思います。仮に削除対象外だとしても記事主題を説明するうえでの重要性が示されていないネガティブな記載であれば記事に書くべき内容ではないと考えます。--郊外生活（会話） 2022年6月21日 (火) 18:34 (UTC)
**  この記事の対応をどうするか非常に悩んでいます。私自身で対処も却下もできない状況です。導入部には「女優・政治活動家」と書かれていながら、本文の内容の多くはそれ以外のトピック（以下、Tと記載します。そして、依頼者さんにとっては除去して欲しいだろう内容と思います）になっており、根拠情報源も不明です。現在の版の内容でTに関する記述が多いこと自体が、人物を説明するうえであまり適切でない可能性も検討するべきだとは思いますが、だからといって女優や政治活動家として単体でWikipedia:独立記事作成の目安を満たせる根拠が何か、私にはすぐわかりませんでした（新聞記事などいくつか調べたものもありますが）し、記事でも十分に記載されていないのが現状です。女優や政治活動家としての業績の割に他のトピックでの業績が少なければ、記述整理は行いやすいのですが、そうと確信を持てる状況でもないように思います。また、過去に提起した削除依頼の経緯からも、T関係の人物の著名性判断を的確に行えそうでもなく、変に除去して他の人に復帰されて、想定していたのと真逆の結果になってしまう可能性もありそうです。お力になれずに申し訳ないのですが、他の利用者の対応を今しばらくお待ちいただければと思います。--郊外生活（会話） 2022年11月11日 (金) 18:15 (UTC)
*  話題提起から10ヶ月以上、最終コメントから約6ヶ月経ちますが新たなコメントが無いため、後1週間しても新たなコメントが無かった場合は一度closeします。（cf.Ticket:2022060210006956 ）--Sai10ukazuki（会話 / 投稿 / CA /  VRT) 2023年4月29日 (土) 06:09 (UTC)（追記）--Sai10ukazuki（会話 / 投稿 / CA /  VRT) 2023年4月29日 (土) 06:30 (UTC)
*  直上の宣言通り本依頼をcloseします。--Sai10ukazuki（会話 / 投稿 / CA /  VRT) 2023年5月6日 (土) 06:16 (UTC)
thread_title:  保護編集依頼
ノート:デビッド・ロス (マジシャン)

message: デビッド・ロス (奇術師)からデビッド・ロス (マジシャン)への改名を提案します。現在のところWikipedia日本語版では奇術師はマジシャンへのリダイレクトとなっており、一覧記事も奇術師一覧ではなくマジシャン一覧として立項されています。また、OZ (マジシャン)・コンプレッサー (マジシャン)・セロ (マジシャン)のように曖昧さ回避を持つ記事はいずれもマジシャンで表記されています。1週間経過して異論が無ければ移動を実行します。--貿易風 2009年6月4日 (木) 09:47 (UTC)
replies: text: 1週間たったので、移動しました。--貿易風 2009年6月11日 (木) 10:38 (UTC)
thread_title: 改名提案
ノート:第1次桂内閣

message: *「原と桂の双方の日記の研究」とありますが、桂太郎の日記が残っていましたか?。『桂太郎自伝』が「桂太郎関係文書」のなかにあるのは確かですが。--rshiba 2009年6月12日 (金) 04:05 (UTC)
thread_title: 桂の日記?

message: この内閣の国務大臣の一覧は他の内閣と比べると見づらいと思うので、簡略化してもよいと思うのですが。--norehero19 2012年1月30日 (月) 16:27 (UTC)
thread_title:  国務大臣の欄について
ノート:リグ・シャッコー

message: * リグ・リングの記述をザンスカール帝国の機動兵器への移動
* 本稿目のシャッコーとの統合
を提案いたします。
元々、リグ・リングとリグ・シャッコーは特に縁の無いものですし、リグ・シャッコーはシャッコーの量産機ですので分割・統合するのが妥当と思います。--M-sho-gun 2009年6月4日 (木) 10:43 (UTC)
反対意見が無かったので作業いたしました。--M-sho-gun 2009年6月15日 (月) 06:58 (UTC)
thread_title:  移動・統合の提案
ノート:桂園時代

message: 情意投合は第2次桂内閣のときの特定の場面で使われた言葉で、それを桂園体制期全体に拡張するのは、言葉の使い方として厳密ではないです。--rshiba 2009年6月4日 (木) 10:48 (UTC)
thread_title: 情意投合

message: 「桂園派は、当時流行しつつあった冒険的な近代短歌に対して、当たり障りのない『古今和歌集』などの伝統を重んじる保守的な流派である。その当たり障りのなさと、桂・西園寺間の馴れ合いをかけて、これを桂園時代と呼んだ」に[要出典]を付しました。これについて6月末ぐらいまで待ちますがそれでも出典註記が付かない場合には、この段落を削除します。政治史として桂園時代を、30年余前から発表論文を書く程度には見てきたつもりですが、そのなかで、この関連付について見聞きしたことがいままでありませんでした。--rshiba 2009年6月10日 (水) 11:45 (UTC)
thread_title: 和歌の桂園派との関わり?
ノート:シャッコー

message: * ゴッゾーラ、メッメドーザの記述をザンスカール帝国の機動兵器へ移動
* 本項目のリグ・シャッコーとの統合
を提案いたします。
前者は元々シャッコーのバリエーションとは言えないということ。後者はシャッコーの量産期なので統合するのが妥当だと思うのですがいかがでしょうか（本項目にリグ・シャッコーを統合する形を予定しております）。--M-sho-gun 2009年6月4日 (木) 10:53 (UTC)
　特に反対意見等ございませんでしたので上記の案に則って編集いたしました。--M-sho-gun 2009年6月15日 (月) 07:08 (UTC)
thread_title:  分割・統合の提案
ノート:茨城県立竹園高等学校

message: 本日現在、「主な出身校」節として、出身中学校別の在校生数が記載されていますが、他の学校記事には見られない記述です。
容易には取得できないはずの情報なので、同校関係者(在校生？)による加筆かな？と思います。私も同校卒業生の一人なのですが、Wikipedia上に、出身中学校別に分類された在校生数が記載されていることに、嫌悪感を感じております。他の学校記事には見られない記述であり、出身中学校別に分類された在校生数の記述は、除去することを提案いたします。--しまあじ 2009年6月4日 (木) 11:03 (UTC)
replies: text: 学園地区外市内より市外からの通学者が多いことは特徴かもしれませんが、ここまで詳細な数字が必要とは思えません。必要な情報は既に述べられていると思いますし、そもそも出典が示されておりません。「出典なし」「過剰に詳細な記述」として除去されてよいと思います。--あるふぁるふぁ 2009年6月4日 (木) 11:13 (UTC)
replies: text: :あるふぁるふぁさん、ありがとうございます。普通であれば1週間あるいは1ヶ月くらい、他のかたからの御意見を待つところではあるのですが、もし、該当除去の除去に対して抗議があった場合でも、その論拠が明確であるため、さっそく除去させていただきます。--しまあじ 2009年6月4日 (木) 12:33 (UTC)
replies: text: ::竹園高校のサイトを見たら出身中学別人数載ってましたよ。容易に取得できる情報みたいです。適当に県南の高校の記事を見たら茨城県立取手松陽高等学校も同じように主な出身校が載ってました。多数あるとは言えないですけど主な出身中学くらい過剰じゃないしそのまま載せといていいんじゃないですか？公に公開してる情報だし、とりたてて過剰なことでも問題となることでもないし。なんで嫌悪感感じるのか分かりませんが、嫌悪感という私情を含んだ除去提案も何か違うと思います…--220.144.203.188 2009年6月14日 (日) 06:43 (UTC)
thread_title: 「主な出身校」について

message: 作詞・青葉祐太郎　　作曲・吉田道子
１    樟の緑に　照り映えて
        学園都市の　その中に
        白亜の校舎　そびえ立つ
        科学のまなこ　創造性に
        自由の校風　竹園高校
   
２	ゆるがぬ姿　筑波嶺に
        若い我等の　明日を見る
        移りゆく世に　移りなく
        伸ばそう個性　磨こう知性
        自律の校風　竹園高校
   
３	青々として　しなやかに
        共に伸びよう　若竹の
        世界の友と　手をつなぎ
        出会いのきずな　奉仕の心
        愛の校風　竹園高校 Tx2005（会話） 2020年1月18日 (土) 06:57 (UTC)
thread_title:  校歌
ノート:西洋音楽年表

message: *レベルの低い管理者はるひがタグを貼ることを荒らし扱いとしているため、ここに書くが、全く出典がない年表であり百科事典の質が保たれていない。iPodが突如として出ていること自体、取捨選択が主観に基づいているバランスの悪い項目としか言えない。--210.198.166.171 2009年6月4日 (木) 12:47 (UTC)
thread_title: 出典を出したらどうか
ノート:こうのす拳

message: 首記、日本で盛んと書かれていますが、検索サイトで検索したところブログすらヒットしません（参考：googleで「興龍拳」を検索した結果・googleで「こうのす拳」を検索した結果）。Wikipedia:検証可能性を満たすソースがどなたからも提示されない場合は、Wikipedia:削除依頼の提出を検討します。--しいたけ 2009年6月4日 (木) 12:59 (UTC)
*（コメント）検証可能性を満たすソースをご存じの方は、ぜひご提示ください。なお、出典なき場合は、7日間程度様子を見たうえで削除依頼を提出することを予告いたします。--しいたけ 2009年6月7日 (日) 08:51 (UTC)
thread_title:  当項目の内容について
ノート:山田親太朗

message: >>上地雄輔と2人で残った際に、7年前に東京で知り合い、友達になる(この時、親太朗は東京にいる姉の家に遊びにきていた)。しかし、どちらからが声をかけたかは不明。 
この文面の意味が伝わりません。私では詳細が分からないため、どなたか、修正していただけないでしょうか？

message: ブロック破りユーザーと思われる方からのの編集があったとしても、トークページで何も話しあわず、直ちにリバートをし、それを繰り返し、編集合戦状態にする意味は全くありません。編集合戦として全保護しました。--海獺 2010年5月26日 (水) 04:26 (UTC)
* 早急なご対処ありがとうございます。今回の編集合戦とされる事象の原因は「滑舌が悪い」という（否定的）主観や某バラエティ番組における瑣末なエピソード（「ゴーヤをぶつけられた」など、ファンサイトにでも書けばいいことではあってもWikipediaには不適切でしょう）の記述などの不適切な編集によるものと推察されます。よって、私としては、正直なところ、このような瑣末な編集に対しては雪玉条項を適用して即時除去するのもやむを得ないものでないかと考えます。--七之輔/e56-129 2010年5月26日 (水) 04:43 (UTC)
replies: text: :結果が編集合戦であり、七之輔さんご本人が提出した保護の依頼です。直ちに除去することを繰り返すことで、記事の成長を止めてしまうのは、目的と手段がおかしなことになっていませんか？ また雪玉条項をもちだす案件ではないように思います。--海獺 2010年5月26日 (水) 04:51 (UTC)
thread_title:  保護 
ノート:作陽短期大学

message: *2009年4月に作陽短期大学から作陽音楽短期大学へと大学の名称変更が行われたため、改名を提案します。--Fjkelfeimvvn 2009年6月4日 (木) 14:33 (UTC)
replies: text: 2009年6月9日 (火) 18:00 (UTC) に神頼みより安上がり（会話）により改名が行われました。--Dragoniez（会話） 2021年9月14日 (火) 06:53 (UTC)
thread_title: 改名提案

message: *作陽音楽短期大学から作陽短期大学へと再び以前と同じ名前に名称変更が行われたため、改名を提案します。--Kuroser86（会話） 2021年9月8日 (水) 05:19 (UTC)
replies: text: 現在WP:LAY違反が起きているため即時改名が必要に思います。--Dragoniez（会話） 2021年9月14日 (火) 06:53 (UTC)

text: 学校名の変更による改名は、通常の改名で行われています。即時改名には反対。一週間の審議期間後におこなうべきです。--Customsprofesser（会話） 2021年9月14日 (火) 07:57 (UTC)

text: * 校名変更にともなう改名提案であり、異論ありません。ただし、通常通りの改名手続きにした方が良いと考えます。--Mgattina0704（会話） 2021年9月15日 (水) 02:47 (UTC)

text: 要約欄に記入しましたが、2009年と2021年の改名提案があり、見にくいのでセクションを分離しました。--Mgattina0704（会話） 2021年9月15日 (水) 08:13 (UTC)

text: 作陽短期大学にカテゴリー追加の履歴があり改名できないので移動をお願いしました。--Customsprofesser（会話） 2021年9月27日 (月) 04:22 (UTC)

text: 移動処理をしていただきました。--Customsprofesser（会話） 2021年9月30日 (木) 02:32 (UTC)
thread_title:  改名提案2
ノート:光束

message: 「光束と光度」の絵なのですが、光度 1cd の光源から ωsr の立体角に照射される光束は、1lmではなく、ωlmではないですか？
replies: text: 確かにそうですね。今まで全然気がつきませんでした。修正しましたのでよろしくお願いします。--Cookie4869 2009年6月5日 (金) 13:52 (UTC)
thread_title:  光束と光度の絵
ノート:廃棄物・リサイクルガバナンス

message: 「廃棄物・リサイクルガバナンス」は「社団法人産業環境管理協会」だけの概念ではなく、経済産業省の施策のひとつです。よって「廃棄物・リサイクルガバナンス」を登録制度の一つとする初版内容は根本的に誤りを含んでいるようにも思えます。
とりあえず定義を改稿しました。節「概要」以降も改稿の必要がありますけど、そろそろ夜も更けてきましたので、ここにメモだけを置いていくことにし、私は後回しにします。他の方でも改稿が可能な方は遠慮なくお願いします。--tan90deg 2009年6月4日 (木) 15:24 (UTC)
thread_title: 全面改稿の必要性について
ノート:常陽

message: 現時点で、ブランケットに含まれる兵器級プルトニウムは、再処理で抽出されていません。
58.91.88.135さんの編集を元に戻させていただきます。
--Nife 2009年6月4日 (木) 15:25 (UTC)
thread_title: 兵器級プルトニウムの生産について

message: 常陽の運転履歴に関し、出典を一部に問題があると思われましたので、コメントアウトさせていただきました。問題と思われる箇所は、出典元：一般財団法人 高度情報科学技術研究機構の外部サイトへのリンクの記述ですが、原子力百科事典ATOMICAのコンテンツからです。リンク自体は原則自由と明記されていますが、トップページの【ATOMICAデータをご利用される際のご注意】記載内容 の一部（以下、引用部分）
 ATOMICAトップページのリンクは、原則として自由です。ただし、ATOMICAへのリンクであることを明記して下さい。また、個々のコンテンツにつきましても同様です。
のルール違反と思われましたので、念のためコメントアウトした次第です。--小石川人晃（会話） 2015年8月22日 (土) 07:49 (UTC)
thread_title:  歴史関連の出典について 
ノート:エールフランス296便事故

message: 「ジャン アデニール」となっていますが、英語版、仏語版では "Michel Asseline" となっています。『エアバスA320は、なぜ落ちたか』の著者名も "Michel Asseline" のようです。このあたり、出典を含めて明確になりませんか。--Panpulha 2009年6月4日 (木) 15:53 (UTC)
*ではジャン・アデニールとあるのですがー･･･NTVがまさか誤記したと･･･修正ですね･･･--R34SkylineV-SpecⅡNür 2009年6月4日 (木) 17:33 (UTC)
thread_title:  当該機長の名前 

message: 「後述のように」に該当する記述がないのですが，これは，事故調査を行った政府機関？がボイスレコーダと管制塔の会話をトレースしたら，数秒間ずれがあることを無視したことを指しているのでしょうか。時間としては，大した差ではないかもしれませんが，操縦ミスか，航空機の問題かを見分けるには十分な時間です。
参考に掲げられている「Mayday」の番組を見ましたが，事故調査の担当者がエールフランス所属のパイロットで，事故機の関係者もエールフランスというのも，一般的にみて，事故調査の中立性を疑わせるに十分です。航空機事故調査で，有力な国だとされるフランスで，航空機事故の調査担当者が1人しかいないとも思えないし，エアバス社の主力出資者がフランス政府だということも含めて，事故調査に疑義が投げかけられていると思います。-Neobasara（会話） 2018年2月2日 (金) 16:08 (UTC)Neobasara
thread_title: 事故原因
ノート:スズキ・アルト

message: 昔、自分の家族がATの初代アルトに乗っていましたが手動で変速していた記憶がありません。2速ATなのは確かですが、手動で変速するという部分についてはWebを調べてみても同じ文章のコピペがほとんどで、どなたかの勘違いが広まっているようにも思えます。確かなソースが必要だと思います。--Neruru 2009年6月4日 (木) 20:11 (UTC)
replies: text: (同感)私が運転免許を取得して最初に乗った車が、親が所有していた初代アルト2ストローク車であり(SS30V型)、免許をとったばかりの若かった頃の興味ゆえに、操作説明書は隅々まで読みました。私が乗っていたのは4速MT車ですが、操作説明書は2速AT車は勿論のこと、フロンテ(SS30S/SS40S型)とも共通になっていました。その操作説明書の2速AT車の説明中には、わざわざ手動で変速操作が必要とされる記述はありませんでした(ただ、残念ながら、その操作説明書は、現在は紛失してしまっております)。「1速と2速を手動で切り替える」「セミ(AT)」の各記述は除去すべきと思います。--しまあじ 2009年6月5日 (金) 15:58 (UTC)
replies: text: :確認してみました。かつて実際にアルト2ストローク2速AT車に乗っていたオバちゃん、近所の老舗スズキ業販店のオヤジ(わたくしごとですが、両方とも私の親戚です)からの証言をもとに、該当記述を除去します。その記述を加筆した投稿者からは苦言がでるかもしれませんが、「Wikipedia:検証可能性#出典を示す責任は掲載を希望する側に」を参照していただきたいと思います。そもそも、閲覧者に対しては無くても支障が無い記述だとも思いますし。また、あくまで私の個人的な推測ですが、ガタがきて故障して自動変速できなくなった車両を運転したかたの誤解による記述だったのではないか？、とも思います。--しまあじ 2009年6月5日 (金) 23:41 (UTC) +  ↓ 211.4.35.55さんからの情報により取り消し線を付加--しまあじ 2009年7月19日 (日) 16:05 (UTC)

text: 当方初代アルトのATが半自動だと記述した者ではありませんし、個人的には特に記述する必要性は感じませんが、当時の雑誌（カーグラフィック80年7月号）によれば、1980年5月にATが初登場した時点では、自動変速しない、いわゆる半自動タイプだったようで、その後全自動タイプが追加されたようです。はっきりした期日はわかりませんが、その記事は82年1月号に掲載されていますので、全自動タイプが登場したのは1981年末であると思われます。以上ご参考まで。--211.4.35.55 2009年7月19日 (日) 12:43 (UTC)
replies: text: :付け加えれば、トルクコンバータは、MT車のクラッチの機能を果たすと共に、それ自体に変速機的な要素もあり、同じギアで走り続けたとしても、エンジンの回転数に応じてある範囲内で無段階に変速しているのと同じ作用があります。したがって、MT車で同じギアで走り続けるのとはかなり異なります。これを積極的に活用したのが、初代シビック等に用いられた半自動式ホンダマチックですが、初代アルトのAT（半自動式）も、構造的には異なりますが、思想的にはそれに近く、多少のかったるさを我慢すれば、D（2速固定）のみで通常の走行は可能なように作られていたようです。ですので、ドライバーがシフト操作をしていなかったとしても、それだけで、「半自動ではなく、全自動だった」との決定的な証拠にはならないと思われます。--221.119.86.74 2009年7月27日 (月) 14:35 (UTC)
thread_title:  初代アルトの変速方式について 

message: 大言壮語 と 言葉を濁さない のテンプレが貼られていますが、ややひいき目な表現はあるものの、具体的にどの部分が修正すべき問題かわかりません。貼りっぱなしではなく、その部分をご指摘いただければと思います。しばらく様子をみてご指摘がなければ撤去したいと思います。--Neruru 2009年6月4日 (木) 20:11 (UTC)
replies: text: (除去に賛成)私も同じことを感じておりました。除去しても問題は無いと思います。もし、これらのテンプレートが必要という意見のあるかたには、具体的にその該当記述個所を指摘していただきたいと思います。--しまあじ 2009年6月5日 (金) 15:58 (UTC)
thread_title:  貼られているテンプレについて 

message: 先日、あるIPさんが
replies: text: 「なお、車名のアルトとは当時の社長の発案で「あると便利だな」というところからつけられている。」
と加筆していたんですが、社長の発案で名前が決定されたのではなく、「あると便利だな」は、名前が決定されたあとで社長が、「本来の意味がわかりにくい」と、あとづけで考え出した「キャッチフレーズ」のひとつだそうです。（「俺は、中小企業のおやじ」、著：鈴木修、日本経済新聞出版社）--しまあじ 2010年4月14日 (水) 19:18 (UTC)
thread_title:  車名の由来 

message: スライドスリムは前ノブです。表示画像間違い。
thread_title:  スライドスリムの画像 

message: 英語版WikipediaのAltoのページを見ればわかりますが、古参の外国人1名（＋1名はおそらくソックパペット）が、妙な口実を並べて執拗に4代目アルトの写真に差し戻していて話にならないです。どなたか英語が堪能な有志の方は最新型アルトや、3代のアルトが並んだ写真に差し替えてください。Garlic764（会話） 2023年2月5日 (日) 19:44 (UTC)
thread_title:  英語版Wikiのアルト写真について
ノート:東京港

message: 品川埠頭は日本初のコンテナ埠頭ではないようです。神戸港摩耶埠頭と同じ年の運用でありますが。
三井造船がアメリカのパセコ社の技術で1967年に日本初のコンテナクレーンを神戸港に納入してますし、国土交通省 近畿地方整備局 神戸港湾事務所のホームページに1967年(昭和42年)には日本初のコンテナ埠頭(摩耶埠頭)を完成と書いてますので、まず間違いないかと。--Ttcrza 2009年6月4日 (木) 23:28 (UTC)
「東京港史」(東京都港湾局/1994)、「東京港ハンドブック2009」(東京都港湾振興協会/2008)には、品川埠頭を「世界的なコンテナ輸送革命の動きに対処するため、日本で最初にオープンした伝統あるコンテナターミナル」(ハンドブックP62)などの記述があります。また日本におけるフルコンテナ船第1船、米マトソン社の「ハワイアンプランター」は1967年9月に東京・品川、神戸・摩耶に初寄港していますので、「神戸港摩耶埠頭とともに」日本初のコンテナ埠頭であると記述するのが妥当と思われます。これに沿って本文を微修正します。--Shangrila190 2009年6月5日 (金) 05:17 (UTC)
replies: text: それが無難でしょう。--Iiides 2009年6月5日 (金) 19:54 (UTC)