ノート:シトロエン・メアリ

message: 初版が機械翻訳のように見えるのですが、出典はどこからでしょう。--Sillago 2008年9月13日 (土) 16:32 (UTC)
replies: text: 下の英語版からの翻訳ではなさそうですね。定義なしで即時削除依頼を出して見ます。--Tiyoringo 2008年9月14日 (日) 05:32 (UTC)

da:Citroën Méhari
de:Citroën Méhari
en:Citroën Méhari
es:Citroën Méhari
fr:Citroën Méhari
it:Citroën Méhari
nl:Citroën Méhari
pl:Citroën Méhari
pt:Citroën Méhari
ru:Citroen Mehari
sv:Citroën Méhari

message: 問答無用での機械翻訳だと決め付けるのは「失礼ではありませんか？」私は出典は Le Double Chevron であることを記載しています！！！
ここに記載の「文献、書籍？？」だって皆 Relations Publiques Citroen からの資料が基本でなくて書けるのでしょうか？
このような「嫌がらせ」をするとはあきれました！Citroen DS & 2CV での私の協力を無視するのでしょうか？　by CitroenDS--CitroenDS 2008年9月14日 (日) 11:51 (UTC)
Dyane が削除にならない理由を教えてください。　　citroen DS--CitroenDS 2008年9月14日 (日) 11:51 (UTC)
replies: text: この記事は現在削除されたわけではなく、単にシトロエンへのリダイレクトになっているだけなので過去の履歴は残っています。機械翻訳というのはちょっと言い過ぎでしょうけれど、リダイレクト化前の記事はちょっとウィキペディアの記事として最低限求められる形式を満たしていなかったように思われます。例えば、導入部がない、常体が用いられていない、英単語が訳されずに用いられている部分が多すぎる、タグの余計な使用など。シトロエン・ディアーヌがこれらの条件をクリアしていることを確認してみてください。そこで、上のTiyoringoさんのコメントにあるように「定義なし」ということで即時削除タグが貼られたということだと思います。できれば、上に上げた事項を含むウィキペディアの記事の書き方（特にWikipedia:スタイルマニュアルやWikipedia:表記ガイド）を遵守した形で再投稿していただけないでしょうか。ご検討よろしくおねがいいたします。--Makotoy 2008年9月14日 (日) 13:17 (UTC)

text: とりあえず初稿の意（内容）になるべく沿うと思われる形で作成してみました。基本のレイアウトは2CVの項からもってきました。当方は、この車についてと仏語の知識が乏しいので内容の誤りや表記のおかしな部分が多々あると思います。今回作成したものに特別な思い入れはございませんので、なるべく早く識者の方々の手が入ることを願っております。--利用者:210.139.201.222
thread_title:  反論 

message: Tiyoringo さんて「どんな資格があって」他の人間に「即刻削除」というものを云う権利があるのでしょうか？
もしも、そのような人が私の記載する文章を「検閲している」のであれば、私はそれ程に Wikipedia にこだわっている人間ではありません。
文章の書き方が良ければ「車の知識が無い」人の方がやりやすいでしょうね。2CV も DS もそうでしたから。
私だって 3 冊も自費出版して、多くの人から感謝されています。自動車用語を「カタカナ」で書くことの「不正確さ」を感じているかどうかの問題も議論してみて下さい。私は自分の BLOG では出来るだけ「英語」で書いています。それでないと「イドロプニュウマティクウ」になってしまうのです。シトロエン DS だって、もう 2 年以上たって最近「編集させて」いただきましたように、もっと長い目で見ないと現在の シトロエン GS のように「カーグラ」も西武自販も、嘘だらけな事を知っている私にすれば「馬鹿な話」でしかないのですよ。
メアリ 4 X 4 は、西武自販が 1 台サンプル輸入したものを、CG がテストして「馬鹿な記事」を書いた車です！当時、西武に行って下に潜ってサスペンション・シリンダーが溶接固定されているのを見たのは、私だけなのです！
無責任な記事の「訂正を求めて」来たのは私だけでした。「誤りはばれなければ良い」が出版界の常識なのです！
ゆっくりと Wikipedia 風の書き方にして行ったって「間に合う」でしょう？嘘の訂正なしよりも無害ではありませんか？
citroen DS--CitroenDS 2008年9月14日 (日) 17:43 (UTC)
thread_title:  ものの言い方があるのでは 

message: 私のために大変なご迷惑をお掛け致しましたことを、お侘び申し上げます。見るに見かねたことであると存知ます。何分にも高齢者ですので、Wikipedia の約束事に直ちに沿うことができず恐れいりました。貴方が今回行って下さったことは、多くの人に「神の手」と賞賛されるでしょう。
私は「当分の間」静かに眺めさせて頂きます。感謝致します。
実は、私には「メアリ」である必要は無かったのです。 2CV の記事中の「重要事項であるべき、前後関連懸架とダンパーとがエンジン・パワーの増強によって車種、年式によって進化して行く」点が全く記載されていないからです。それを書く為に「たまたま、メアリにした」だけなのです。
リンクにあるメアリの所有者が主体になって下さると良いのでは・・・と思います。フランスのクラブともコンタクトした事があり「立派なカタログ」も 2 冊持っています。私のような「高齢者」にも 70-80 年代の出来事を後世に伝える義務があると思って「止めれば良いのに」編集？に手を出してご迷惑を掛けています。私の真意をお汲み取り下さい。　Citroen DS--CitroenDS 2008年9月15日 (月) 13:17 (UTC)
thread_title:  利用者: 210.139.201.222 様。 

message: 確かにカタログのようでしょうから間をうめて、明日から普通の文章に近ずけて参ります。事実の骨組みは出来ているのです。citroenDS--CitroenDS 2008年9月27日 (土) 15:34 (UTC)
thread_title:  ご指摘の点、了解しました 

message: また、もう一度やります。プレビュウのままノートにしてしまった！！！　CitroenDS--CitroenDS 2008年9月28日 (日) 14:51 (UTC)
しゃくなので「取り合えず」格好を付けるだけ再度やりました。明日は仕事にならんわ！　citorenDS--CitroenDS 2008年9月28日 (日) 16:06 (UTC)
thread_title:  3 時間かけた製作が一瞬で消えてしまいました 

message: *ボディ型式のところで「運転席と荷室を覆うピックアップカバー、黒コットン製折りたたみ式フード、折りたたみ式の黒色コットン製車室フード、キャビンを完全の覆うソフトトップ、黒色コットン製の覆い」と5種類の表現が使われているが、これが全て同じものを指しているのか？
*盗難防止装置とは具体的に何？
*「古い廃車の車体ナンバープレートから、新車のメアリを多数再生産」とはどういう意味？（廃車のシャシNo.を切り取って新造車に付けるのか？合法的なのか？）--202.223.124.245 2008年10月3日 (金) 11:25 (UTC)
thread_title:  疑問点 

message: *いずれの形式も基本型は、何もない「青天井」です。2座席のピックアップ型では先ず 1.として運転席にソフトトップが付き、荷台には「覆い」が付きます。2.として「全体に黒のソフトトップ」が付きます。 3.として2+2 では「全体に黒ソフトトップ」が付きます。4.として運転席に「ハードトップ」が付き、後部はソフトトップがつく。黒色コットン製の覆いまたはフードとは、黒いソフトトップのことです。5.としては「ABS製の完全なキャビン」が架装される。後は全体が布製かビニール製ドアーか、ボディーと同じ高さのABS製ドアーが付くかの組み合わせです。
*盗難防止装置とは、anti-theft device ですから、ステアリングシャフトに装備される一般的なものです。訂正します。
文章が「ごたごた」しています。申し訳ありません。このページの掲載写真にハードトップ付きがありません。トップ写真はピックアップでしょう。Ponyのカタログをブログに掲載してあります。この方が明快です。
*「古い廃車の車体プレートを外して」メアリは「キットカー」ですから、新車は「いくらでも」作られます。場合によってはプレートさえ「偽造され」ます。メアリだけでは無く2CVも同様です。勿論、合法的ではありませんが、海外では「普通に」行われています。メアリに関して言えば、現在日本に存在している車の殆んどは「この類」です。フランス版にも、このクラブは載っていますから有名でしょう。分厚い販売カタログ本をもっています。驚くほど「全部品」が載っています。ドイツの最近の会報の最終ぺージには、シャシーフレームが黒塗装済みが 600ユーロ、亜鉛メッキが 780ユーロと写真付きで載っています。日本でもエンジンの載せ変えに際し「職権打刻」を偽造するのは簡単に行われています。ユーザー車検でも打刻は「キチント」は見ません。らしく見えればそれ以上に確認しません。私のDS23も1974年ですと「規制が強く」なるので、輸入業者はフランスで1973年との書類を簡単に「偽造」してしまいました。フレームナンバーで解るのですが、陸運には資料がありません。追加：citroenDS--CitroenDS 2008年10月7日 (火) 12:20 (UTC)
thread_title:  ボディー形式とソフトトップ、ハードトップに付いて 

message: Wikipedia 「三越事件」で検索できます。
当時、取締役会で他の全員から「辞任命令」を突きつけられた岡田社長が「何故だ！」と叫んだ事件は新聞、TVで報道されました「有名な」事件です。女性秘書が「海外からの商品選定係」で、その癒着も原因です。丁度、フランス祭に当たって2CV[France-3]が関係しています。(ヨットレースの)当時の写真付き購入募集案内書も持っています。メアリは「アズール」です。このカタログもあります。
thread_title:  三越事件に付いて 

message: 1986年のダブルシェブロンにも「この名称」で記載されています。製造が終了した車種を解説するL'ANTIQUAIRE ですので、製造期間も1968-1986年に訂正します。総生産台数は 144572台と記載されています。
CitroenDS--CitroenDS 2008年10月6日 (月) 16:13 (UTC)
部分修正しました。　citroenDS--CitroenDS 2008年10月7日 (火) 12:20 (UTC)
thread_title:  ディアーヌ6メアリに付いて 

message: 遅くなりましたが、Traction Avant & Hydropneumatic を書いていました。大分まとめたつもりです。宜しく。--CitroenDS 2008年12月6日 (土) 15:02 (UTC)citroenDS
thread_title:  あまり放置しては・・