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ノート:日本の人造湖一覧

message: 「一覧」と銘打ちながら掲載数が少なく感じます。「一覧」と言うからには、せめてダム湖名一覧（ダム便覧）くらいの数がないと。2007年2月23日 (金) 19:41版程度の内容量であれば、人造湖に「日本の主な人造湖」という節を設けて統合しても差し支えないとおもう。
それから、一定の掲載基準が必要とは承知していますが、厳しすぎるのでは。そもそも「一覧」とはウィキペディアにおいて索引的な位置づけ（内部リンク集に近い）しかありませんから、わざわざ諸元を調べて載せる必要もないでしょう。--Qurren 2007年2月24日 (土) 06:13 (UTC)
replies: text: そうですね、他の一覧を見て考えを変えました。ある程度の情報が必要と考えたのですが、どの一覧を見ても羅列でしたので不要のようですね。日本の湖の一覧に倣い修正いたします。掲載分量は、「～湖」と名称が付いているものは全て載せるということで。他に御指摘あれば、言って下さい。--河川一等兵 2007年2月24日 (土) 09:32 (UTC)
日本の湖の一覧にならってリスト形式にしませんか。メンテナンスが容易（一湖ににつき一行で済むので追加・削除がしやすい）ですし、バイト数も少なくて済むとおもいますが。
* ○○○湖（●●県▲▲市）
* ×××湖（＋＋＋ダム、●●県▲▲市）
* ☆☆☆湖（★★★ダム、●●県▲▲市 - ●●県▲▲郡■■町）
--Qurren 2007年2月26日 (月) 11:54 (UTC)

text: 表にした方が見やすいかなと思ったのですが、バイト数を考えたらリスト形式でしょうか。試しに「北陸地方」をリスト形式にしてみます。--河川一等兵 2007年2月26日 (月) 12:24 (UTC)
replies: text: :リスト形式にしましょう。見にくいかなと思いましたが、それ程でも無いようですので。--河川一等兵 2007年2月26日 (月) 13:17 (UTC)
日本の湖の一覧にならって各都道府県ごとに五十音順に並べませんか。追加・削除も容易ですので。--Qurren 2007年2月28日 (水) 13:03 (UTC)

text: 五十音順ですか･･･では取り敢えず近畿地方の項から五十音順として、既に記載されたものは後より修正ということで宜しいでしょうか？それでよければ修正します。--河川一等兵 2007年2月28日 (水) 13:08 (UTC)
replies: text: :かまいません。拡充が先ということで。--Qurren 2007年2月28日 (水) 13:33 (UTC)
replies: text: ::作業完了しました。御指摘ありがとうございました。--河川一等兵 2007年3月2日 (金) 16:48 (UTC)
突然ですみませんが、栃木県、群馬県、山梨県、長野県など内陸県と大きな河川が複数ある新潟県、福島県を河川水系別にほぼ上流側より並べ替えてしまいました。（早まったかも!?）頭の中にある地図のイメージに近く、かつ群馬県にも信濃川水系、山梨県にも相模川水系、福島県にも那珂川水系の河川があると言う特異例的なことを分かりやすくしようという意図です。ご賛同を頂ければ幸いです。--BehBeh 2007年11月22日 (木) 3:56 (UTC)

text: 最初は私もそう思っていました。ですが、一覧の一覧をご覧いただければと思うのですが特殊な例を除けば概ね五十音順に並んでいます。ですから他の一覧との統一性を図る意味では五十音順にした方が自然ではないでしょうか。--河川一等兵 2007年11月22日 (木) 13:26 (UTC)
replies: text: :同上。五十音順で不満はない。--Qurren 2007年11月23日 (金) 00:24 (UTC)

text: :コメントありがとうございます。了解しました。戻します。--BehBeh 2007年11月25日 (日) 04:37 (UTC)
thread_title:  掲載基準について 

message: ノート:日本の湖沼一覧で古利根沼に関して指摘があったのですが、河川改修によって旧河道が残された河跡湖は人造湖とみなして良いものでしょうか。堤防によって海を仕切った海跡湖の例（児島湖）もあるのでこちらのリストに追加しても良いと思いますが如何でしょうか？--Ray go 2008年2月16日 (土) 12:39 (UTC)
replies: text: うーん･･･河跡湖ですか。結論から言えば追加しない方が良いのではと考えます。確かに古利根沼や北海道の雨竜川流域にある三日月湖は河川改修で捷水路（ショートカット工法）化されて出来たものですからね。児島湖の例を呈示されましたが、オランダのアイセル湖などもこれに当たるのだと思います。ただ、一般的な人造湖の定義としてはダムや堰などによって河川を横断する河川工作物によって形成された湖沼を指すものではないかと思うのです。

text: 両者とも元からあった湾を堤防で横断して形成された経緯を考えますと、この場合は人造湖の性格を持ったものと考え、一覧に載せました。長崎県にある鷹島ダムは湾をダムで堰き止めているもので、ダムによって分断された湖を含め公式にダムとして認められています。ただし児島湖は児島湾を横断して堰き止めた堤防の高さが15.0メートル以下なので、河川法ではダムとは定義されませんが･･･。古利根沼については河川改修で河道が分断されて形成されたとはいえ、ダムや堰で堰き止められている訳ではないので、人造湖とは言い難いと思います。長くなりましたが、如何でしょうか。--河川一等兵 2008年2月16日 (土) 16:08 (UTC)
replies: text: :これらに関する議論に関しては、ノート:日本の湖一覧にて行っております。今後掲載基準に関して日本の湖一覧との統一性・連携も図る必要が出てくるかもしれません。--河川一等兵 2008年2月17日 (日) 04:53 (UTC)
thread_title: 河川改修による河跡湖について

message: 湖沼水位調整施設によってダム湖化した秋元湖や桧原湖が掲載されていますが、同様な琵琶湖や霞ヶ浦が掲載されていませんね。ノート:日本の湖沼一覧で議論され、このタイプの湖沼は掲載する方針となっているようですが、統一性を持たせるためにも、追記が必要なのではないでしょうか。--西城越 2008年11月8日 (土) 09:08 (UTC)
thread_title: 湖沼水位調整施設を持つ天然湖沼について
ノート:吉住梢

message: 名義が違うとのことで削除という事でしたが、LikeLifeのページのキャラクター紹介には
　　あかり声: 毬岡留美/吉住梢
という様に、吉住梢名義でいくつか載っています。PC版は毬岡留美、PS2は吉住梢、です。
ならば、
Like Life an hour(PS2)（小林唯月/信子/氷庫/あかり）
という様に書き込めばいいのでしょうか？
それとも、LikeLifeのページに名前が載っていようが、複数名義で活動してる人の名前は載せちゃいけないのでしょうか？
もしくは、LikeLifeのキャラクター紹介も削除すべきなのでしょうか？
218.135.234.5 2007年2月24日 (土) 06:43 (UTC)
replies: text: これに関してですが、「Wikipediaでは、複数名義で活動している人に関しては、公式的な発表で同一人物であるというアナウンスがない限り書いてはいけない」と理解しています。

text: 現に一部のページでは、これをプライバシー関係の問題ととられ、削除論議まで発展したものもあります。

text: 私の意見としましては、「吉住梢」名義のもの以外は書くべきではないと思います。PS2版の出演者として吉住梢さんの名前があるならば、PS2であることを明示する必要があると思われます。

text: なお、今回の除去に関してですが、調べが足りず、PS2版の出演者が吉住さんであると知らなかったため行ってしまいました。--三毛山 2007年2月24日 (土) 21:03 (UTC)

text: お返事ありがとうございます。なるほど、確かにそうですね。では、PS2を明示して書き込んでおきます。

text: 218.135.234.5 2007年2月26日 (月) 16:46 (UTC)
thread_title: [[LikeLife]]への出演について
ノート:京都サンガF.C.

message: {{削除依頼ログ
|talk=false
|result1=版指定削除|page1=京都サンガF.C.|date1=2014年2月7日
}}

message: 現在の本記事名「京都サンガF.C.」に、非常に強い違和感を覚えます。
Jリーグの場合、愛称の後に正式には「FC」を冠するクラブはいくつかありますが、いずれもWikipediaにおいては省略されています。例えばサンフレッチェ広島の場合、公式サイトを見れば解るようにロゴ中に「FC」の文字がありますが、Wikipediaにおける記事名に「FC」はありません。記事中に「FC」をつけているのは、FC東京、横浜FC、愛媛FCなど、愛称を持たないクラブだけです。
また、仮に記事名に「FC」をつけるにしても、本記事のように「F.C.」とピリオドを付記する表記法は、Jリーグのみならず海外サッカークラブの記事名にも用いられているのを見たことがありません。前出のFC東京も、公式サイトにおけるロゴでは「F.C.TOKYO」表記を用いていますが、Wikipediaにおける記事名は「FC東京」です。
以上の点から、現状リダイレクト扱いになっている「京都サンガ」「京都サンガFC」へと、前者を第1希望、後者を第2希望として記事の改名・移動を提案します。--Ukyo 2007年2月24日 (土) 07:02 (UTC)
*（反対）Jリーグ公式サイトや京都サンガF.C.公式サイトでは「京都サンガF.C.」と「F.C.」つき、しかもピリオドつきで表記されています。--Megacycle 2007年2月24日 (土) 15:09 (UTC)
*(反対) ピリオド付きのF.C.までを含めて記載するのが雑誌等を見ても定例となっています。--Jaku 2007年2月25日 (日) 00:23 (UTC)
提議から1週間で賛意票なしのため、改名提案を取り下げさせていただきます。--Ukyo 2007年3月4日 (日) 11:05 (UTC)
thread_title: 「京都サンガF.C.」から「[[京都サンガ]]」ないし「[[京都サンガFC]]」への改名提案

message: この章で再度の修正にもかかわらずネガティブな書き込みを繰り返すIPユーザーがいますが、あまり執拗に書き込まれる場合は荒らし行為として保護依頼の検討も必要かと思います。--彩雲館主人 2009年1月11日 (日) 01:59 (UTC)
thread_title:  「課題」の章について 

message: 現在、年度別得点王、出場試合数ベスト10などのページタイトルは「サンガ在籍　ランキング」となっていますが、この表記は不適切であると思います。
まず始めに、「サンガ」という表記について、百科事典などで自チームを指すのに「サンガ」といういわば愛称で表記するのはちょっと違和感を覚えます。なのでこれを「チーム」や｢歴代所属選手」などに変更するのが望ましいと考えております。
次に｢ランキング｣という表記、こちらも違和感を覚えております。他の項は、ベスト10形式になっているので良いと思いますが、「年度別得点王」は、ランキング形式とはなっておりません。現状のタイトルならば、この項は個人の応援サイトなどに掲載すべき内容だろうと考えております。
賛成・反対、その他諸々の意見お待ちしております。--プーヤン 2010年2月18日 (木) 12:41 (UTC)
thread_title:  「サンガ在籍　ランキング」について 

message: IE9でinfoboxが幅広で表示されてしまいますが、この件に関してTemplate‐ノート:サッカークラブ#bodystyleにて問い合わせを行っています。--Triglav（会話） 2012年7月16日 (月) 17:31 (UTC)
thread_title:  IEでのテンプレート表示幅について
ノート:東峰十字路事件

message: 「殉職」ってのは警察を主語とした言葉で、「辞典」としての中立性、客観性にそぐわない。「死亡」もしくは「殺害」で十分でしょう。どうしても「殉職」と書きたいなら「三警官は殉職者として二階級特進した」と事実だけを述べるべきでは？
replies: text: 特定の業務に従事する職員が、職務・業務中の事故や事件が原因で死亡することを「殉職」と言います。

text: 一般的に使用されている言葉です。

text: 公務員でなくても一般の企業・工場でも作業中の事故が原因で死亡した場合は殉職と言います。

text: （例：黒部第四ダムにある「建設による殉職者の慰霊碑」）

text: ブリタニカ百科事典（日本語版）やイミダス（imidas）、現代用語の基礎知識でも殉職の使用例はあります。

text: 殉職の言葉を使用しても、「辞典」としての中立性、客観性を欠くことにはならないと思います。

text: この事件では多人数による騒乱状態の中で行われたため、裁判において誰が誰に対し、どのよう行為をしたか、具体的には分からないということになったので、殺害より殉職の言葉を使用しました。
replies: text: :たとえ警察でもすべての「公務中の死」が「殉職」とされるわけではなく、警察庁か政府のどこかで「認定」される性質のものです。具体的な犯人や殺害方法が分からないから「殺害」の事実が消えるというものでもない。ただ本文中の「殉職」については、警官の固有名詞が挙がっていることと↑のような意味において書き換えるということはしなかったのですが。。。
replies: text: ::制服公務員等の公務が原因における公務中の死はほとんどの場合において、殉職とマスコミでは使用しています。政府や組織内部で認定されるのは勲章の授与や二階級特進などです。
「殺害された」という表現はあっても「殉職された」という言い方はありません。言葉の客観性とはそういうことです。「殉職」にこだわるのは警察史観の発想でつね。過激派が「殲滅した」と書き換えるのと大差ない。まあ、こんなことで「合戦」になるのはなんなのでとりあえずほっときますが。
「殉職」にこだわる人は、政府イコール中立とでも思っているのでしょうか？「殺害」もしくは「死亡」に一票。
意見を読み考え直して、但し反対派に殺意があったのか不明とされたので、「殺害」ではなく「死亡」にしました。（220.107.16.179）
成田空港問題の中では空港反対派の方も亡くなっており、この事件に関してだけでも地元農家の方が自殺されたりしています。千葉地裁の判決文でもそういうことに触れられています。判決文をきちんとお読みになり、事件の客観的な全体像と背景をご理解されてから編集された方がいいように思われます。（bigot)

text: bigot様、ウィキペディアは中立でなければなりません。空港反対派やそれを支援した新左翼の視点で書くものではありません。自らの意見や感想を発表する場でもなければ、特定の団体を擁護する場でもありません。出典に基づき事実を淡々と記載される百科事典です。bigot様は一旦削除された出典が記載されていない記述を独断で復帰されましたが、ウィキペディアのガイドラインに基づけば、出典が明示されていない記述は削除されても文句は言えないことになっております。このガイドラインに反する行為を行い続けた場合、荒らし行為と見なされ、投稿できなくなります。bigot様がウィキペディアをご利用される以上、この点をご了解頂いた上での編集活動をお願いいたします。--Race 2011年5月13日 (金) 14:41 (UTC)
Race様
この事件の本質は、東峰十字路周辺で空港反対派と神奈川県警機動隊が衝突し3警官が亡くなったこと、捜査当局は3警官の傷害致死（殺人でないことに注意）に主に関わったのは地元空港反対派農家の青年（青年行動隊員）であるという方向で捜査をすすめ、実際に青年行動隊員多数がこの事件に関連して逮捕起訴されたこと、傷害致死に大きく関わる者としてやはり青年行動隊員に対し最高懲役10年などの重い求刑を行ったこと、傷害致死に関わる証拠は逮捕された青年行動隊の一部メンバーの自白調書しかなかったこと、裁判は自白調書の信用性が大きな争点になり、一審判決では自白調書の信用性は否定され検察も控訴を断念したこと、高裁も最高裁も一審判決を支持し判決は確定したこと、にあります。
ペーパーの判決文しか手許にありませんのでなかなかリンクを貼った形の引用はできませんが、過激派がどうの、新左翼がどうのはむしろ他の方が加筆されていること。
判決文など客観的な出典を基に記述することに今後とも留意していきます。（bigot)
thread_title:  「殉職」について 

message: このところ出典の明記のない加筆が続いており、どこからが資料に基づいたものでで、どこからが記憶や憶測にたよったものかがわかりかねています。
まだ辻褄がとれているので差し戻しは手控えておりますが、全体のニュアンスが少しずつ変わってきていることから、このまま同様の編集が続けばどこかで線を引かなければならなくなります。WP:CITEの徹底を改めてお願いします。--4th protocol（会話） 2019年6月26日 (水) 15:22 (UTC)
上記お願い・警告が聞き入れられなかったようで残念です。出典を記載した記事に原典にないセリフを書き加えたり、出典無しで実行者を推定・特定するような記載を加えるなど、もはや看過し得ない水準にあると判断します。いったん2019年4月11日(木) 11:15の Paiyu1233さん編集の版まで巻き戻し、出典付きの編集を復旧する形で、復旧したいと思います。本件は非常にセンシティブな事項であり、出典に基づかない投稿は投稿者本人にとっても大変危険な行為であることをゆめゆめお忘れにならないように重ねて申し上げます。--4th protocol（会話） 2020年6月22日 (月) 22:08 (UTC)
thread_title:  昨今の加筆について
ノート:岡山済生会総合病院

message: 外部リンクのところを作っていてください。すいません。初心なもので・・・--221.66.238.145 2007年2月24日 (土) 08:02 (UTC)（ページ作者）
　作りました名でいいです、
thread_title:  申し訳ないですが・・・
ノート:悲しき熱帯 (村上龍)

message: 悲しき熱帯という項目名は、一義的にはクロード・レヴィ＝ストロースの著書について付けられるべきものでしょう。--ミュンヒェンの悪夢 2007年2月24日 (土) 08:17 (UTC)

message: ミュンヒェンの悪夢氏も仰られているとおり、上梓された時期や国際的な知名度から考えて、『悲しき熱帯』はクロード・レヴィ＝ストロースの著作のほうが一般的です。ここは『悲しき熱帯 (村上龍)』を新たに作成し、内容をそちらに移動し、今の『悲しき熱帯』は曖昧さ回避のページにしてしまうのはどうでしょうか。L0 0l
2007年5月12日 (土) 0:25（UTC）
thread_title:  『悲しき熱帯』についての提案
ノート:YONAGOれいるろおど館

message: 提案はかなり前から出ていましたが、ずっとそのままになっており、質・量とも問題無さそうなので、いま統合しました。--こうやま 2007年2月24日 (土) 08:19 (UTC)
thread_title: 「YONAGOれいるろおど館」と「やくも子」の統合
ノート:Mule

message: 単なる動作環境の一つです。--DoWhile （会話） 2007年2月24日 (土) 08:48 (UTC)
replies: text: 削除に同意し、統合しました --WikiNight 2007年2月24日 (土) 09:27 (UTC)
replies: text: : 節からのリンクを修正しておきます。ただし、Muleは一旦削除されると思うので再統合が必要ですね。--iwaim 2009年1月14日 (水) 00:04 (UTC)
replies: text: :: 上記削除依頼の結果、削除は見送られました。再統合は不要です。--Bellcricket 2009年7月18日 (土) 07:19 (UTC)
thread_title:  [[Mule for Win32]] の統合

message: Mule (MULtilingual Enhancement to GNU Emacs) は Emacs 18 または 19 ベースのエディタの名称。
MULE (multilingual environment) は Emacs 20 以降の(拡張)機能の名称。出典は Mule のサイト。ただし Mule history のページの方は表現の使いわけが曖昧になっている...
thread_title:  Mule と MULE の混同
ノート:フレーム (自転車)

message: ダイアモンドフレームだけ書いていたら容量を超えそうなので、「フレーム (自転車)」と「フレーム素材 (自転車)」と分割したいと思いますが、いかがでしょうか？もし何かよい提案があるのでしたら、御教授願います。yamashin 2007年2月24日 (土) 09:10 (UTC)
replies: text: 移動完了しましたyamashin 2007年3月10日 (土) 13:00 (UTC)
thread_title: 項目分割の提案

message: 項目「ダイヤモンドフレームの種類」はフレームの種類を代表している名称とは思えないので、正しくは「フレーム(形状|スケルトン)の種類」など他の名称が妥当ではないでしょうか。リンクの依存性があるとアレなので勝手に書き換えるのはやめて、ここに疑問点をメモしておきます。PS;あと今のところスタッカート、ミキストの説明がないですね。2007年9月29日(土)18：00(JST)
thread_title: 項目「ダイヤモンドフレームの種類」
ノート:長野県道20号開田三岳福島線

message: 重要な経過地なのは（であったのは）三岳村であり、まだ新自治体名変更する必要はないと思います。
replies: text: ざざむしと申します。220.219.226.238さんは旧自治体名での記述を推奨されていますが、当該路線については問題がなくても、市町村合併が頻繁に行われている地域を通過する路線についてはどのような記述を行うのでしょうか？（静岡市、倉敷市など）平成の大合併のみをとらえて、「まだ新自治体名変更する必要はない」としているのかもしれませんが、いかがなものでしょうか？--ざざむし 2007年2月24日 (土) 16:42 (UTC)

text: ざざむし様へ。重要な経過地は、路線の起終点と一緒に認定、変更されます。私は道路現況や長野県告示その他の公的な資料をそのまま記述しているだけです。道路の区域のように合併によって住所がすぐに変わるものと違い、路線の起終点や重要な経過地は、個々人の判断で勝手に変更すべきではない、と思います。また、同一自治体となった以上、「木曽町三岳」が重要な経過地となる可能性はほとんどなく、新自治体に対応した場合は「なし」となると思います。いずれにせよ、公的な資料の変更を待つのみです。
replies: text: :58.0.205.105からのご回答ありがとうございます。「公的な資料の変更を待つ」とはいえ、公表されている長野県道路現況は2003年（平成15年）4月1日現在のものだし、道路法第18条に基づく告示は市町村合併による住所変更では出さないのでは？「その他公的な資料」ってのはなんだかよく分かりませんが。よって、合併が成立したときに修正することがいいのかな？--ざざむし 2007年2月25日 (日) 09:33 (UTC)

text: :ざざむし様へ。道路現況は毎年作成されています。また告示された「重要な経過地」は、道路の通過する「住所」とは違うということを、理解いただけないでしょうか。告示されている内容に関しては、明らかな誤記でないのであれば、その告示を尊重すべきではないかという考えです。ただし昨今の市町村合併でなくなった自治体も多いので、括弧書きで情報を追加しています。起点終点を「路線」と「区域」に分けて別々に表記することにより、「告示」と「住所」が違う事を明示するのも、同様の考えです。ただし、今回の編集の仕合の件を受けて、「路線(認定)」の中に「起点」「終点」と同列で「重要な経過地」を書く方針に変えたいと思います。
replies: text: ::220.145.102.24さんへ！勉強不足ですみません。「道路現況は毎年作成されています。」とのことですが、2005年11月1日に合併した三岳村が最新版の長野県道路現況にそのまま残っているのですか？（私が確認できるのはH15のものです）毎年作成されているのであれば、最新版には、現存しない自治体名が残されているとは考えられませんが！後学のために、是非、出典を教えてください。なお、ノートなどへの書き込みの際には署名をしていただきますようお願いします。署名の方法は、Wikipedia:署名を参照してください。--ざざむし 2007年2月26日 (月) 14:50 (UTC)

text: ::ざざむし様へ。道路現況は毎年作成されているのは事実でして、県庁の行政資料センターには昭和60年から平成17年のものがそろっています。それと道路現況には道路の区間の起点・終点は載っていますが、路線認定の起点や終点・重要な通過地の記述はありません。それ以外の資料として平成8年のものですが、「道路路線表」というものにいろいろな情報がのっていてその中には重要な経過地に関する情報もあります。また長野県報は大正から現在までほぼ一応目を通していますので、路線認定・廃止・変更等の告示もほぼ入手しています。さて「三岳村」にこだわる根拠は、平成6年の開田三岳福島線の認定告示によるもので、それ以降路線の変更が行われていないためです。まあそれだけの理由です。路線の起点・終点や重要な経過地は、告示によって公にされている性質のものなので、告示されていない以上は独自の判断でその記述を変更したくないというこだわりです。ただし前はあの様に書き込みましたが、昭和の大合併の際には内部処理のみで新自治体に継承される、といった通達があったらしく、自治体名変更の告示が行われていません。今回もそういうケースに当たる可能性が高いので、そういう意味では私の認識も甘かったようですので、その点につきましては申し訳ありません。ただやはり公的な資料の記述を見つけるまではあまり変更したくないというのは変わりありませんが。219.97.150.134
replies: text: :::219.97.150.134さんのお考えは理解しました。また、資料の閲覧、検索も頻繁に行われているとのことで、敬服いたしました。ただし、10年以上も前の資料に基づいての記述というのは少々疑問が残ります。県告示以外の資料ってないものなんでしょうかねぇ？--ざざむし 2007年2月27日 (火) 11:25 (UTC)

message: さざむし様へ。
実は別件もありまして、建設事務所に問い合わせのメールをしました。その回答として、「市町村の合併に伴う認定等の取扱い」について、旧建設省道路局長から通達があった旨を教えていただきました。その一部を引用しますと、
「市町村の合併をおこなった場合においては、合併前における道路の路線の認定の効果が、当該道路の管理事務とともに合併後の市町村に承継されるものと解せられるので、合併後の市町村長において改めて路線の認定その他路線の認定に伴う手続きを行う必要はないものと解せられる。」
というものです。つまり市町村合併があった時点で、路線の変更等の告示の有無に関わらず、自動的に起点は「木曽町開田高原」、終点は「木曽町福島」、重要な経過地は「木曽町三岳」となるということだそうです。確かに過去の路線を調べてみると、昭和の大合併を経た自治体に関しても、特に告示がなされていないにも関わらず、起終点等が変更されているケースが沢山見られます。
ということで、上記の私の「こだわり」は意味のないもののようです。ということで、起終点等は現在の名称に変更して、括弧書きの中で認定時の旧自治体名を記入する、という表現に変えた方がよろしいかどうかということですが、ざざむし様はどうのように考えますか？
ただし、認定路線の起終点と、区域の起終点は分けた方がいいという考えは変わりありませんが。
replies: text: 大変勉強になりました。行政機関への調査まで行うなど敬服いたします。で、記載の方法についてですが、「市町村合併があった時点で、路線の変更等の告示の有無に関わらず、自動的に起点は「木曽町開田高原」、終点は「木曽町福島」、重要な経過地は「木曽町三岳」となるということだそうです。」とのことであれば、現状をそのまま記載すればよいのではないでしょうか？認定路線の起終点と、区域の起終点については、貴殿の考え方に賛同します。--ざざむし 2007年3月24日 (土) 14:33 (UTC)
thread_title:  「市町村の合併に伴う認定等の取扱い」についての建設省道路局長からの通達
Wikipedia‐ノート:管理者の解任/進行中

message: Wikipedia:管理者の解任/Mnd 20070209を作ったときに感じたことなのですが、ついでにこちらも変更しておこうと思ったものの、投票フェイズに移ったとはいっても猶予期間中ですから「投票中」はおかしいよなぁなどと思い、迷った末結局編集はしませんでした。
「投票フェイズへ移行させた者が告知と同タイミングでこのページも編集しろ」としても構わないとは思っているのですが、この上記の戸惑いからTemplate:管理者の解任の編集はしませんでした。
だからどうだといわれても窮しますが。。tanuki_Z（sysopは偉くない） 2007年2月24日 (土) 10:45 (UTC)
replies: text: /進行中内では「投票期間」と表現しているので、猶予期間中に書き加えても問題ない気はします。--co.kyoto 2007年2月26日 (月) 20:58 (UTC)
replies: text: :私も、「猶予期間」中に書き換えるのはと思ったこともありましたが、「投票期間」が明記してあるので安心しました。ということで、投票フェイズへ移行したら書き換えていいということです。為念。--Sashisu 2007年2月28日 (水) 11:33 (UTC)

message: 現在進行中の動議フェイズで投票フェイズへの移行に必要な票数が集まっています。恐れ入りますが、どなたか無効票の確認をお願いできませんでしょうか？（ところでこういったお願いを書く場所は本来はどこ？）--Lime citrus soda 2008年2月3日 (日) 13:53 (UTC)
thread_title: 第三者による票の確認をお願いいたします

message: こちらのコメントを見て、私も「どこにそんな説明書があるんだ？」としばらく捜し回ってしまいましたが、ソースの中にコメントアウトで置いてあったのですね。実際に編集するときはソースを見るとはいえ、こういう所に説明書を書くのは具合いが悪いと思います。私の場合は、複数の場所への投稿が必要な手続きは、予め必要なソースを全部エディタ上に準備して置き、必要なページを開いてそれらをコピペして行く、という手順で行っているので、投稿フォームを開かないと何が必要なのかわからない、というのは困ります。そうでなくてもこういうテンプレート類は表から見える部分に説明が必要でしょう。よって、説明部分をで囲って、書式説明が表から見えるようにしようと思います。具体的には以下のようなソースにします（ついでに説明の不備も修正しています）。
<noinclude>
書式
●最新の案件が一番上の行にくるように追加してください。
●書式は 　{{管理者の解任/進行中|投票|〈管理者名〉|20100318123321}}です。
　○記入例：　
　○進行中のフェイズ には「動議」または「投票」を記入します。
　○〈管理者名〉には対象となる管理者のアカウント名を記入します。
　　「利用者」などの名前空間名や、「さん」などの敬称は含めないでください。
　○フェイズ開始時刻 には西暦・UTCで、年月日時分秒を14桁で記入します。
　　個人設定により、投稿時刻を秒まで表示させることもできますが、以下の方法で確認することも可能です。
　　動議フェイズ開始（動議提出）時刻は、動議フェイズの投票書式の数値をそのまま記入してください。
　　投票フェイズ開始時刻は、投票サブページの「投票のスケジュール」にあるテンプレートの引数を記入してください。


([ +/-])
進行中 
 (UTC) 現在の状況です。()

２週間ほど待って異論がないようでしたら変更します。--Loasa（会話） 2021年9月23日 (木) 16:15 (UTC)
replies: text: 確かにコメントアウト部分を見てこのページを編集するのは難易度が高い気がします(実際私も指摘を受けました)。ぜひ「書式説明が表から見えるよう」にして頂きたいと思います。--Kanninbukuro（会話/投稿） 2021年9月23日 (木) 23:14 (UTC)
replies: text: : 指摘した当人です。難易度が高いとは一体どういうことでしょうか。編集する際にソースコードは確認しませんか？いくら表に出したところでしっかりと確認できていなければ、変わりありません。--Sai10ukazuki（会話 / 投稿 / ログ / CA) 2021年9月24日 (金) 04:18 (UTC)
replies: text: :: 「難易度が高い」と言及した事に引っかかっておられるようですが、「私が」とは言っていません。一応どういう意味か説明しますと、「分かりづらい又はコメントアウト部分が説明である事に気が付かない利用者もいるのではないか」という意味です。分かりづらかったようですみません。確かにSai10ukazukiさんが仰っているように確認出来なければ元も子もないですが、利便性・可読性の観点からも表に出した方が良いと思います。--Kanninbukuro（会話/投稿） 2021年9月24日 (金) 08:37 (UTC)
thread_title:  説明書を表に出す提案
ノート:愛情物語 (1993年のテレビドラマ)

message: 平等な曖昧さ回避にした方が良さそうですが、この記事は変えるとしたら「愛情物語 (木曜劇場)」といったところでしょうか？--Uraios 2007年2月24日 (土) 10:59 (UTC)
replies: text: 長いかもしれませんが先例にならって「愛情物語 (フジテレビ系テレビドラマ)」「愛情物語 (よみうりテレビドラマ)」にならって「愛情物語 (フジテレビドラマ)」にしたいと思います。--Uraios 2007年2月25日 (日) 04:45 (UTC) --（2007年2月25日 (日) 05:08 (UTC)修正）
移動しました。--Uraios 2007年3月3日 (土) 06:23 (UTC)
thread_title: 改名の提案
Wikipedia‐ノート:削除依頼/死刑執行20070222

message: メールでのやり取りは、Wikipedia:独自の調査に該当すると思いますのでこちらに記載します。
*2月14日 該当事務局あてにメール送付
replies: text: ブログの該当エントリーページに意思表明をして頂くように要請。
*2月24日 未だ返答なし

text: 該当ブログにも表記が認められず
執筆者がノート:死刑執行において「ブログ管理者とメールで話はついた」との発言をしておりますが、他の利用者によって検証できないため、これも独自の調査であると思われます。--kira727 2007年2月24日 (土) 11:20 (UTC)
thread_title: メールでのやり取りについて
ノート:相模川橋梁 (小田急小田原線)

message: 相模川橋梁は小田急だけではなく、東海道新幹線にも存在するので、この記事名では若干問題があるかと思いますので、記事名の提案をしたいと思います。まだ橋梁（特に鉄道橋）の記事は少ないのですが、今後増えてくると思うので、ご意見頂ければ幸いです。Cassiopeia-Sweet 2007年2月24日 (土) 11:44 (UTC)
replies: text: 当面、多摩川と酒匂川のこともあるので、特に意見がなければ「小田急電鉄相模川橋梁」に変更したいと思います。Cassiopeia-Sweet 2007年2月25日 (日) 11:42 (UTC)
replies: text: :特に反対意見がないようなので、変更させていただきます。Cassiopeia-Sweet 2007年3月3日 (土) 12:47 (UTC)
thread_title:  改名提案について 

message: Wikipedia‐ノート:記事名の付け方/鉄道#橋梁・トンネルの記事名についてにて議論が行なわれた結果、Wikipedia:記事名の付け方/鉄道#橋・トンネル記事名という新しい指針ができましたので、上で一度改名が実施されているようですが、本記事につきましても指針に基づく記事名へ変更を行ないたいと思います。1週間ほどご意見をお伺いし、異論がなければ改名作業としたいと思います。--Tam0031 2011年11月8日 (火) 15:16 (UTC)
replies: text: 特に異論がなかったので、改名を実施しました。--Tam0031 2011年11月18日 (金) 14:38 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:地域情報番組

message: *東北６県平日20時45分ローカルニュース枠は、秋田放送局の「ニュースあきた845」を除いて統一されていて、タイトルロゴは「845」の右上に「NHKニュース」左下にひらがなで県名というもので、番組タイトルは「NHKニュース845(県名)」または「NHKニュース(県名)845」になるはずですが、そのように項目を訂正すると必ず「NHK」を抜いた表記に直されてしまいます。どういった理由で「NHK」を抜くのでしょうか。
replies: text: BlueEX 2007年2月24日 (土) 12:07 (UTC)
thread_title: 東北６県平日20時45分ニュース枠のタイトル

message: :Template:国際化が貼られた件ですが、NHK分の記事に関しては「地域情報番組 (NHK)」に改題して、新年度の記事を加筆するのはどうでしょうか。で、民放の記事の扱いについては、民放連加盟社だけでも200近くあるので、別途ここで議論する必要があるかと思います。いかがでしょうか。--211.135.225.136 2010年3月6日 (土) 03:21 (UTC)
IPアドレス時代に作成主だったものです。NHKが報告書（編成方針）で使用する用語で、民放ではすべての民放が使用しない言葉です。NHKでの用語として機能している。国際化以前の問題ではないでしょうか。地域に根ざした番組という定義で言えばローカル番組という用語もあるのですから--Joex 2010年3月20日 (土) 06:52 (UTC)
thread_title:  国際化テンプレートへの対応 

message: :Template:複数の問題が貼られた件ですが、NHKの事業計画書に「地域放送番組」と記されている大枠の中に、ゆうどきネットワークなりの「地域情報番組」があるのではないかと思います、そうなれば改名すべきかなと思います。貼られた方いかがお考えでしょうか？--Joex（会話） 2014年1月4日 (土) 12:28 (UTC)
thread_title:  このページの名称について
ノート:サーボブレーキ

message: サーボブレーキ＝自転車のブレーキという記述になっていますが、これは誤りです。自転車用サーボブレーキにすべきだと思いますがいかが？--220.100.12.237 2008年10月29日 (水) 01:14 (UTC)
replies: text: 異論が無いようですね--125.30.73.33 2009年1月10日 (土) 04:47 (UTC)
**セルフサーボ効果（自己倍力効果）を持つブレーキ装置はあまた有りますし、別途サーボ装置（制動倍力装置）を組み合わされるブレーキも多く有りますが、「サーボブレーキ」という固有名詞で呼ばれるブレーキが自転車用以外に存在し、広く用いられているのでしょうか？それならば、自ら責任を持ってそのように編集を施されるのがよろしいでしょう。
thread_title:  サーボブレーキは自転車専用では無い 

message: サーボブレーキとは内拡式ドラムブレーキの一種に他ならず、統合した方が内容の充実を図れるように思いますがいかがでしょうか？Mercy758 2007年2月24日 (土) 12:49 (UTC)
*統合に賛成。機械構造が同じである以上、冠された名前が違うだけと考えるのが適当でしょう。？利用者:岩瀬 正志 2007年4月24日 (火) 21:01 (UTC)
**統合には反対です。原理的にはまったくそのとおりですが、「サーボブレーキ」の呼称は、自動車をはじめとする、車輪を持った機械では一般的ではなく、通常、単に「サーボ」と表記すると、「倍力装置」を指すことになります。また、自動車や航空機ではディスクブレーキと、鉄道車両では、ディスクブレーキ、踏面ブレーキ、レールブレーキとの比較の際、形態が名称に現れているほうが取っつきやすいと思います。天然ガス 2007年7月16日 (月) 03:21 (UTC)
***統合には反対です。自転車用サーボブレーキは、特定企業の特許商品の商品名であり（参考　http://www.karasawa.jp/
replies: text: :）、類似の製品を含む業界用語でもあります。その構造には自転車の規格にマッチした特徴があり、単なる内拡式ドラムブレーキと同一視することは適切ではありません。この統合提案はこうした事実への無知に基くものであり、また半年ちかくに渡って放置されている現状に鑑み、ここにこの統合提案の削除を提案します。--Imoni 2008年1月27日 (日) 12:13 (UTC)
***タグを除去しました。--Imoni 2008年2月24日 (日) 16:14 (UTC)
thread_title:  ドラムブレーキとの統合について
ノート:白島海岸

message: 現在では「石英粗面岩」という語は使わず、「流紋岩」と言います。また、日本語訳では紛らわしいのですが、「石英粗面岩（liparite）」と「粗面岩（trachyte）」とは全く別の岩石です。　--虫星石 2007年2月24日 (土) 13:55 (UTC)
thread_title:  岩石名について
ノート:エアリアルブレード

message: XIII機関との統合を提案します。単独記事を作る必要があるほど重要なアイテムだとは全く思えないので、ゼムナスの節に記述しておくだけで十分でしょう。これ以降の発展性は見込めそうにありませんし、内容も主観や推測ばかりで独自の研究の色が強いように見えます。--Alumair 2007年2月24日 (土) 14:36 (UTC)
replies: text: （コメント）XIII機関の記事について拝見いたしました。検証できるか微妙と思われますし、数々の分野の記事を見ていますが、他の節の武器のような発展は望めそうにないと思います。（あと、本記事中、半角の句読点が使われていましたので、修正いたしました。）--Carkuni 2007年2月27日 (火) 13:51 (UTC)

text: 一週間経過して反対意見もないようなので統合を実行しました。--Alumair 2007年3月3日 (土) 17:43 (UTC)
thread_title: 統合の提案
ノート:問題提起シリーズ

message: このリスト、単行本別ではなく、作品別、発表順にすべきではないですか？他の作品も混じってますし。--Ｋｓ 2007年2月24日 (土) 14:39 (UTC)
ノート:スワッピング (性行為)

message: 重複項目とは判断致しかねたので一端即時削除タグを戻しました。リダイレクトにしても議論の形跡が無くいささか乱暴に見えます。理由をお書きください。--hotplug 2007年2月24日 (土) 14:45 (UTC)
thread_title: 即時削除タグに関して

message: テーマとした作品の哲学の所に挙げられている「良心は対象を喜ばせて完全な喜びを感じる」は、Amazonでヒットなし。著者とされている武内豊は、過去に記事が立てられて削除されたもの。著名な哲学者の中にGoogleでヒットなし。この部分削除しても良いのではないか?Mishika 2009年5月5日 (火) 21:22 (UTC)
thread_title: テーマとした作品

message: この記事は、長期にわたって典拠がほとんど示されないまま記述が積み上げられ、現状に至っています。現時点では典拠として示されているものはなく、外部リンクが1件提示されているのみです。ガイドライン「Wikipedia:出典を明記する」を軽視する記述は歓迎されません。2週間ほど待っても、このままの状態が続くようであれば、典拠のない記述の全面的な除去をおこない、併せて英語版から、典拠が明示されている記述を選んでの段階的な記事の訳出を開始します。--山田晴通（会話） 2019年6月13日 (木) 09:27 (UTC)
* しばらく様子を見ていましたが、この間に編集を加えられた方はおいでですが、出典の明示は依然として行われておりません。また、こちらでのご異論の表明もありませんでした。すでに十分な時間が経過し、合意が成立したものとして、まず、典拠のない記述の全面的な除去をおこない、「工事中」を貼付します。その後、少々時間はかかるかとおもいますが、英語版から、典拠が明示されている記述を選んでの段階的な記事の訳出を開始します。--山田晴通（会話） 2019年8月13日 (火) 13:38 (UTC)
thread_title:  典拠のない記述の除去の予告
ノート:林チカラ

message: 現在、芸名を「CHIKARA」として活動、報道されておりますので、該当ページの作成保護解除、ページの移動をお願いいたします。
--61.213.42.180 2010年2月24日 (水) 20:00 (UTC)
thread_title:  [[CHIKARA]]ページの保護解除とページの移動
ノート:三重交通サ150形電車

message: 「三重交通社史：三重交通20年の歩み」の中に、1961年（昭和36年）12月25日に「北勢線客車1両尾小屋鉄道へ譲渡」との記述がありますが、具体的にどの車両のことを言っているのでしょうか？
ご存知の方が見えましたら、記載頂ければありがたいですが。
replies: text: 黄電車 2007年2月24日 (土) 15:23 (UTC)
手元の資料で確認してみましたが、三重交通の各社への譲渡車が
*静岡ハ23~28←サ364・365・361・363・333・334
*尾小屋：ホハフ1~3・5~8←サ331・342・321・322・352・サニ403・401
の13両で、それぞれ前身が
*サ321・322←三重鉄ホハ12・13←中勢ハニ2・3←中勢ボコ2・3
*サ331・333・334←三重鉄ホハ7・9・10←三重鉄ホハ1・3・4
*サ342←三重鉄ホハ6←四日市ホハ6
*サ352←三重鉄ホハ2←四日市ホハ2
*サ361・363~365←旧中勢ハ5・7・ロハ8・9←南越ハ2・4・ロハ1・5
*サニ401・403←北勢ハフ9・11
となりますので、北勢線客車となりますと自動的に最後のサニ401・403のいずれかということになり、尾小屋側の受け入れ記録でも両車とも1962年7月10日付けで竣工していますから、やはりこれら2両のいずれかとなるかと思います。
ただ、一部資料で「三重交通社史：三重交通20年の歩み」中に客車譲渡関連で記載漏れがあること（サ334と同時に行われた静岡へのサ333譲渡が欠落している由です）が指摘されていますので、こちらも尾小屋側で2両同時に竣工手続きがとられていることから考えて、「北勢線客車1両尾小屋鉄道へ譲渡」ではなく「北勢線客車2両尾小屋鉄道へ譲渡」であった可能性が考えられます。
以上ご参考まで。-HATARA KEI 2007年2月24日 (土) 18:41 (UTC)

text: 早速のご返答有難うございます。

text: ここで、お願いですが上記の「他社への譲渡車」についても本文中に記載いただけると、より記事が充実すると思われます。

text: ご検討をお願いいたします。

text: 黄電車 2007年2月25日 (日) 03:58 (UTC)
replies: text: :ご提案ありがとうございます。

text: :車両譲渡は本項で取り扱っている車両群とは直接関係していないので、小生としては当該車両群をそれぞれ記事化する際に個別に記述することを考えておりますが、暫定的な手当として尾小屋鉄道の車両関連項目について追補訂正は行っておきました（静岡鉄道駿遠線に関しては追補以前の状態なので検討中です）。

text: :ただ、これらは非常に歴史が古く中勢や南越の車両が関わってくるため資料調査も難航気味で、各形式群の記事化までは当分時間がかかりそうな見通しです。

text: :無論、いい加減な記事を新規ででっち上げてどなたかの加筆を期待する、という方法論もあるかと思いますが、例えば三重交通関連の古い車両でもシハ31はともかくシハ81については、体裁はともかく内容についてどなたのご協力もいただけていない現状であることを考慮すると、誤りの多い内容を長期間放置することにもなりかねない、そのような無謀かつ無責任な選択は出来ず、新規投稿にいたるまでのスケジュールに関しては少々悲観的に考えざるを得ません。何より、北勢デ20→近鉄デ45・46など、近年まで残存した車両でもまだ未執筆の項目がいくつかあり、そちらも資料がある程度揃ったものについては先に書きたい、という考えがありますので・・・。

text: :-HATARA KEI 2007年2月25日 (日) 05:19 (UTC)
replies: text: ::ご趣旨、理解いたしました。

text: ::貴方のような詳しく踏み込んだ記載は貴重なものと考えます。貴方の今後のますますのご活躍と充実した記事のご記載を祈念申し上げます。

text: ::黄電車 2007年2月25日 (日) 08:53 (UTC)
thread_title: 北勢線の付随客車について
ノート:First Message

message: 近年のアーティストとしては珍しいとありますが、実際にはデビューから6ヶ月強でアルバムを発売した大塚愛もいますが。他にもいると思いますので掲載するのは議論したほうがいいかもしれません。--リバイバル1998 2007年2月24日 (土) 15:58 (UTC)
thread_title: 本文の指摘について
ノート:ヨハン・フリードリヒ・ストルーエンセ

message: 名前はハイフンで結合されているわけではないので、「ヨハン・フリードリヒ・ストルーエンセ」に変更しましょう。--Uraios 2007年2月24日 (土) 16:28 (UTC)
thread_title: 改名の提案