ノート:横浜市電

message: 車両が単独記事と当記事内記載の両方があるので単独記事ありに統一したほうがいいのではないでしょうか--姶良玲人（会話） 2024年1月30日 (火) 11:27 (UTC)
*  利用者‐会話:柏尾菓子#横浜市電なども見ていましたが、具体的に何型の記事を単独記事化したいのかを書くだけでも提案事項が明確化するので、記載していただけると助かります。「全て」だと何を指しているのか曖昧になりやすいように思います。--郊外生活（会話） 2024年1月30日 (火) 11:52 (UTC)
*  単独記事化したい記事に関しては#謝罪と説明で説明していただきました。実在の車両記事に関して単独記事化に積極的に反対するつもりも個人的には特にありませんが、各記事とも、単純な分割だけでとどまってしまうと、単独記事化するには内容量に乏しく、後でWikipedia:ページの分割と統合#統合の検討の「1つのページ中で一緒に解説すべきにも関わらず、必要以上に細切れにされてページが作られている場合」に該当するとみなされてしまうおそれを懸念しています。それを防ぐためには、分割のみならず適切な加筆が必要で、将来的に、最低でも「横浜市交通局800型電車」くらいの量や質に持って行けそうな見込みがあればこの心配は要らないと思いますが、誰かに突っ込まれた場合は○○の文献を用いて□□の加筆を行う予定などと言えるようにしたほうが良さそうに思いました。なお、利用者‐会話:柏尾菓子#横浜市電で提案不備が指摘されていましたが、提案不備は既に解消されたと考えています。提案から1週間経つ前に単独記事化が行われていた横浜市交通局1000型電車、横浜市交通局1100型電車。横浜市交通局1200型電車に関しては、各記事冒頭で分割追認提案としてこちらへ誘導しています。--郊外生活（会話） 2024年1月30日 (火) 14:04 (UTC)
* （反対）たとえば横浜市交通局1000型電車では無出典部分が多く、出典も著者名と刊行年のみで書誌名が不明です。横浜市交通局電動貨車の脚注の修正もなされていない状況では（ご指摘）、そういう修正がされるか疑問です。削除依頼中ですが、横浜市交通局500型電車は3文しかありません。そして、上で指摘されていますが、Wikipedia:ページの分割と統合#統合の検討の「1つのページ中で一緒に解説すべきにも関わらず、必要以上に細切れにされてページが作られている場合」に該当すると考え、現状では反対します。--柏尾菓子（会話） 2024年1月31日 (水) 05:30 (UTC)
*:わかりました
*:分割はしません
*:一旦議論は打ち切ります--姶良玲人（会話） 2024年2月7日 (水) 07:24 (UTC)
*  利用者‐会話:亜留#ブロックについてで亜留（旧利用者名：シニアカイーロ）さんと対話しています。そこでの亜留さんの発言の中で、こちらで共有しておくと良さそうな事項を共有します。
# 各車両記事に関して、ブロック期間満了後に、他の情報源も用いて加筆する意思がある
# 亜留さんは、単独記事化されている形式とそうでない形式が混在していることを問題視している
replies: text: これに関する私見です。
# Help:利用者サンドボックスについて、亜留さんに紹介しました。他の情報源も用いて加筆した下書きを提示したほうが、既に反対意見を述べている方への反論を行ううえで有益と考えています。
# 単独記事化されている形式とそうでない形式が混在していること自体には問題がないと考えています。車両ごとに特筆性の多寡は異なりますし、立項を急ぐあまりに問題点テンプレートが貼られるような記事を作成するのも適切とはいえないと考えるためです。横浜市電記事において、単独記事化されている形式はリンクしかないのに、単独記事化されていない形式は解説文があるような状況であれば適切でないと考えますが、単独記事化の有無によらず簡単な解説文がある場合（過去版特別:固定リンク/98149923#車両）や、形式名（単独記事化されている場合は内部リンクも）のみのリスト状態であれば、特に問題はないように思います。現在の版の内容は適切ではないように思うものの、特別:差分/98930760の差し戻しなどで対応可能かと思います。

text: 現在のところ積極的に賛成する意見がありませんが、少なくとも履歴不継承を伴っていない横浜市交通局200型電車、横浜市交通局300型電車、横浜市交通局400型電車、横浜市交通局600型電車、横浜市交通局700型電車に関しては、亜留さんのブロック期間満了から最低1週間は議論継続状態にしていただきたく思います（特に、ブロック期間中に提案から1週間たったが賛同なしとしてクローズするのは一方的だと考えるため）。--郊外生活（会話） 2024年2月4日 (日) 10:20 (UTC)
thread_title:  車両を単独記事にしてもいいか 

message: 誤解を招いたならすみません。
当記事の車両の欄にある200形、300形、400形、600形、700形、1000形、1100形、1200形、電動貨車の項目をそれぞれ例横浜市交通局200型電車などの単独記事に分割。理由は他の形式は既に単独記事でありわかりやすさと統一性のため。--姶良玲人（会話） 2024年1月30日 (火) 12:01 (UTC)
*  ご説明ありがとうございます。各記事の内容を確認するのでしばらくお待ちください。--郊外生活（会話） 2024年1月30日 (火) 12:08 (UTC)
*:お願いいたします
*:ありがとうございます--姶良玲人（会話） 2024年1月30日 (火) 12:21 (UTC)
*:とにかく2月8日になり反対意見がなければ各記事に移設しこちらでの車両の概説は省略します--姶良玲人（会話） 2024年1月31日 (水) 05:23 (UTC)
replies: text: WP:NおよびWP:STUBの観点から反対とします。スペックガイドや電車名鑑の域を出ないものと考えます。横浜市電#車両への加筆で事足りるのではないでしょうか。--W4171n64U（会話） 2024年1月31日 (水) 05:39 (UTC)
thread_title:  謝罪と説明 

message: 車両の項目は各形式に記事があるので説明文は消して形式名だけに統一してはどうでしょうか？議論はこちらでお願いいたします--姶良玲人（会話） 2024年2月12日 (月) 12:13 (UTC)
replies: text: （反対）上記で分割（転記）提案を反対しました。亜留さんはそれらの記事を（コピペではなく言い回しを変えているとはいえ）新規立項しました。それでこの記事から記述を除去したら、実質的な分割強行ではありませんか。--柏尾菓子（会話） 2024年2月12日 (月) 12:18 (UTC) 文章追加。--柏尾菓子（会話） 2024年2月12日 (月) 12:20 (UTC)

text: *  柏尾菓子さんのコメントの「実質的な分割強行」に疑問があるのでコメントします。#車両を単独記事にしてもいいかの経緯から、仮にノート提案・合意もせずに説明文の記述を除去したら編集強行になることは理解できますし、利用者‐会話:亜留#ブロックについてや利用者‐会話:郊外生活#記事についてでのコメントも事前合意なく行うべきでないといった主旨のコメントはしました。ただ、記事が作成されていることにより、#車両を単独記事にしてもいいかのときとは異なり、過度な細切れ状態の記事になることが明らかな状態でもありませんし、状況が変わっているように思います。提案そのものは改善なき再提案でもありませんし、改めて合意形成をして編集をすることであれば編集強行にはならないと思います。そのうえで現状でも除去するべきでないといった見解をもつなら別ですが。--郊外生活（会話） 2024年2月13日 (火) 12:14 (UTC)
replies: text: :* （返信）

text: :# 分割に反対されたが、コピペではなく記事を作成した

text: :# 新しく作成したから、横浜市電の記述を除去したい

text: : 1は分割ではないので、反対意見があったまま記事を立項したこと自体はどうすることもできないと思います。合意形成を軽視されたと考えており、2を行うのであれば、強行と何が違うのかと考えます。横浜市電の記述をこのまま残しておくのであれば、新しく立項され、新たに書きおろされた内容の記事には反対しません。分割に反対されたが、新たに書きおろしで立項して対応し、元の記事の記述は除去していない記事も見たことがあります（結城明日奈とソードアート・オンラインの登場人物）。--柏尾菓子（会話） 2024年2月13日 (火) 12:21 (UTC)
replies: text: :: （補足）感情論でなく申しますと、横浜市電#車両にはもともとそんなに記述がなく、Wikipedia:サマリースタイルの「記事の特定の細目を節から独立させて新たな記事（子記事）を作るときには、分割元の記事（親記事）はその子記事へのリンクとともに、その子記事の要約を記した節を含めるようにします。」（引用）の観点から、子記事の要約として記述を残しておいた方がよいと考え、除去を反対します。--柏尾菓子（会話） 2024年2月13日 (火) 12:38 (UTC)
*  難しい議論だなと思います。プロジェクト:鉄道#鉄道路線記事の記述では鉄道車両に関する記載方法についての解説はありません。路線により車両に関する記載方法もバラバラです（路線により車両に対する特記性も異なるとはいえ）。路面電車に関しても例外ではなく、路面電車が全廃された都市で車両記事が一定数作成されている仙台市電#車両、名古屋市電#車両、京都市電#車両、大阪市電#在籍していた車両を見ても記載方法がバラバラです。亜留さんのお考えとしては大阪市電#在籍していた車両が近く、柏尾菓子さんのお考えとしては仙台市電#車両が近いでしょうか。両記事とも記載内容をめぐり問題が起こった形跡もなさそうなので尚更かと思います。利用者‐会話:郊外生活#記事についてを見る限りでは、亜留さんが各形式の解説文を車両記事に全面移行したい理由は内容重複だろうと思っていますが、Wikipedia:サマリースタイルは子記事の要約記載という形で多少の内容重複は認めていますし、各車両記事はこの記事の子記事になりえることを考えると、ガイドラインたるWikipedia:サマリースタイルに反論するためには他の方針・ガイドライン（プロジェクト合意などガイドラインに準じるものを含む）を根拠に持てるような理由がないと難しく、反論できるような他の方針・ガイドラインもすぐに思いつきませんでした。ただ、車両記事が作成された現時点において、現状の解説文が妥当なのか（書き直すべきでないか）という疑問はあり、残せば良いという話でもなさそうな気もします。各車両の個別の説明というよりは、横浜市電の通史的に車両がどう変わってきたかだったり、横浜市電の車両が他都市と比べてどのような特徴をもってきたのかだったり、全体的、俯瞰的な説明に移行したほうが良いのではないか（京都市電#車両のイメージが近い）と思ったりもするものの、現実的に可能かどうかまではわかりませんし、それだとこの提案の議論を超えてしまっているようにも思えます。--郊外生活（会話） 2024年2月16日 (金) 13:09 (UTC)
*:形式数等は京都や大阪や名古屋に近いですし仙台は単独記事ありと無しが混在してます--姶良玲人（会話） 2024年2月16日 (金) 19:09 (UTC)
=== 「車両」節の改訂提案 ===
*  2024年2月16日 (金) 13:09 (UTC)で「各車両の個別の説明というよりは、横浜市電の通史的に車両がどう変わってきたかだったり、横浜市電の車両が他都市と比べてどのような特徴をもってきたのかだったり、全体的、俯瞰的な説明に移行したほうが良いのではないか」とコメントしましたが、改定案を以下に記載しますので、このような改訂の賛否についてご意見をいただければと思います。「現状の解説文が妥当なのか（書き直すべきでないか）という疑問」をもった理由としては、各車両の子記事が立ち上がっている状況において、車両記事では記載する意味があっても、路線記事で記載するにはあまり重要でない（全体像が掴みにくくなる）のではないかと考えたためです。車両数・製造年・廃車年・現況については表にまとめることでWikipedia:サマリースタイルでの子記事の要約記載は行えると考えています。
-----
==== 車両 ====
横浜市が港町であることから、横浜市電の古い車両の特徴として、開業時の車両の車号がローマ数字で表示されていたこと、腰羽目に錨の縁取り模様があったこと、塗装で青色がよく用いられていたことが挙げられる。また、運営企業の資金難から、車両は中小や新興のメーカーにより製造されたものが多い。
1923年の関東大震災により当時の車両の過半数が焼失したが、他社局からの車両購入のほか、300型以降の新型車両の導入により補充したうえで、さらに震災以前の旅客車両も全て置き換えた。1928年に1000型の導入により、ボギー車が横浜市電で初めて導入された。一方、市の財政難により以降は車両新造が抑制され、太平洋戦争中の車両不足の原因となった。1945年の横浜大空襲では保有車両203両中48両が被害を受けた。
戦後は輸送力不足への対応として大型車両の3000型が導入された。さらに、戦後復興に伴い、バスやタクシーとの競争力を高めるため、加減速性能や防振防音性の高い車両として1500型が導入された。その後は製造コストの安い1150型が導入された。1967年以降は、人件費削減を目的としたワンマン運転化改造工事が1100型、1150型、1500型合計47両に対して施工された。
1972年に市電が全廃され、車両も廃車された。車両7両は横浜市電保存館で保存されている。なお、六大都市の市電で唯一、廃車が他都市に譲渡されていない。
 横浜市電車両形式一覧
型式      	車両数   	車両番号                    	製造初年    	廃車年   	備考
電動客車    	188両  	1 - 107・111 - 191号車     	1904年   	      	
200型    	24両   	200 - 209・215 - 228号車   	1923年   	1947年 	
300型    	61両   	300 - 309・330 - 380号車   	1924年   	1952年 	
400型    	32両   	400 - 431号車             	1924年   	1966年 	
500型    	60両   	500 - 559号車             	1928年   	1969年 	523号車が横浜市電保存館で展示
600型    	15両   	601 - 615号車             	1947年   	1969年 	
700型    	17両   	701 - 717号車             	1939年   	1967年 	
800型    	32両   	801 - 832号車             	1947年   	1965年 	
1000型   	20両   	1000 - 1019号車           	1928年   	1970年 	1007号車が横浜市電保存館で展示
1100型   	5両    	1100 - 1104号車           	1936年   	1972年 	1104号車が横浜市電保存館で展示
1150型   	22両   	1151 - 1172号車           	1952年   	1972年 	1156号車が久良岐公園で展示
1200型   	5両    	1201 - 1205号車           	1942年   	1970年 	登場時は2600型（2601 - 2605号車）
1300型   	30両   	1301 - 1330号車           	1947年   	1971年 	登場時は3000型（3001 - 3030号車）1311号車が横浜市電保存館で展示
1400型   	10両   	1401 - 1420号車           	1949年   	1970年 	
1500型   	20両   	1501 - 1520号車           	1951年   	1972年 	1510号車が横浜市電保存館で展示
1600型   	6両    	1601 - 1606号車           	1957年   	1970年 	1601号車が横浜市電保存館で展示
電動貨車    	25両   	1 - 15・21 - 30号車        	1911年   	1972年 	10号車が横浜市電保存館で展示
散水車     	6両    	1 - 6号車                 	1911年   	1929年 	
==== 脚注 ====
==== 参考文献 ====
* 
* 
* 
-----
ご意見はこれより下にお願いします。--郊外生活（会話） 2024年3月3日 (日) 11:55 (UTC)
* （賛成）これならよいと思います。--柏尾菓子（会話） 2024年3月3日 (日) 12:30 (UTC)

text: 私も賛成です。更新が終わったら私も少し付け加えます--姶良玲人（会話） 2024年3月3日 (日) 14:12 (UTC)

text: *  柏尾菓子さん、姶良玲人さんからも賛成意見をいただき、かつ反対意見のない状態で1週間以上経過したため合意形成と判断し記事を書き換えました。さらなる修正等があれば適宜お願いします。--郊外生活（会話） 2024年3月10日 (日) 14:22 (UTC)
* Wikipedia:分割提案#2024年1月にこちらの分割提案が記載されたままになっていますが、すでに提案の議論が終了しているのでしたら終了の報告をお願いします。--ねこざめ（会話） 2024年3月20日 (水) 18:45 (UTC)
*:わかりました
*:報告しました--姶良玲人（会話） 2024年3月21日 (木) 02:16 (UTC)
replies: text: :: 署名が私の名前になっていたので取り消しました。終了しているようですので終了の報告を再投稿しました。--ねこざめ（会話） 2024年3月21日 (木) 16:55 (UTC)
replies: text: :::ありがとうございます--姶良玲人（会話） 2024年3月22日 (金) 11:41 (UTC)
thread_title:  提案 

message: *  2024年2月16日 (金) 13:09 (UTC)で「各車両の個別の説明というよりは、横浜市電の通史的に車両がどう変わってきたかだったり、横浜市電の車両が他都市と比べてどのような特徴をもってきたのかだったり、全体的、俯瞰的な説明に移行したほうが良いのではないか」とコメントしましたが、改定案を以下に記載しますので、このような改訂の賛否についてご意見をいただければと思います。「現状の解説文が妥当なのか（書き直すべきでないか）という疑問」をもった理由としては、各車両の子記事が立ち上がっている状況において、車両記事では記載する意味があっても、路線記事で記載するにはあまり重要でない（全体像が掴みにくくなる）のではないかと考えたためです。車両数・製造年・廃車年・現況については表にまとめることでWikipedia:サマリースタイルでの子記事の要約記載は行えると考えています。
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==== 車両 ====
横浜市が港町であることから、横浜市電の古い車両の特徴として、開業時の車両の車号がローマ数字で表示されていたこと、腰羽目に錨の縁取り模様があったこと、塗装で青色がよく用いられていたことが挙げられる。また、運営企業の資金難から、車両は中小や新興のメーカーにより製造されたものが多い。
1923年の関東大震災により当時の車両の過半数が焼失したが、他社局からの車両購入のほか、300型以降の新型車両の導入により補充したうえで、さらに震災以前の旅客車両も全て置き換えた。1928年に1000型の導入により、ボギー車が横浜市電で初めて導入された。一方、市の財政難により以降は車両新造が抑制され、太平洋戦争中の車両不足の原因となった。1945年の横浜大空襲では保有車両203両中48両が被害を受けた。
戦後は輸送力不足への対応として大型車両の3000型が導入された。さらに、戦後復興に伴い、バスやタクシーとの競争力を高めるため、加減速性能や防振防音性の高い車両として1500型が導入された。その後は製造コストの安い1150型が導入された。1967年以降は、人件費削減を目的としたワンマン運転化改造工事が1100型、1150型、1500型合計47両に対して施工された。
1972年に市電が全廃され、車両も廃車された。車両7両は横浜市電保存館で保存されている。なお、六大都市の市電で唯一、廃車が他都市に譲渡されていない。
 横浜市電車両形式一覧
型式      	車両数   	車両番号                    	製造初年    	廃車年   	備考
電動客車    	188両  	1 - 107・111 - 191号車     	1904年   	      	
200型    	24両   	200 - 209・215 - 228号車   	1923年   	1947年 	
300型    	61両   	300 - 309・330 - 380号車   	1924年   	1952年 	
400型    	32両   	400 - 431号車             	1924年   	1966年 	
500型    	60両   	500 - 559号車             	1928年   	1969年 	523号車が横浜市電保存館で展示
600型    	15両   	601 - 615号車             	1947年   	1969年 	
700型    	17両   	701 - 717号車             	1939年   	1967年 	
800型    	32両   	801 - 832号車             	1947年   	1965年 	
1000型   	20両   	1000 - 1019号車           	1928年   	1970年 	1007号車が横浜市電保存館で展示
1100型   	5両    	1100 - 1104号車           	1936年   	1972年 	1104号車が横浜市電保存館で展示
1150型   	22両   	1151 - 1172号車           	1952年   	1972年 	1156号車が久良岐公園で展示
1200型   	5両    	1201 - 1205号車           	1942年   	1970年 	登場時は2600型（2601 - 2605号車）
1300型   	30両   	1301 - 1330号車           	1947年   	1971年 	登場時は3000型（3001 - 3030号車）1311号車が横浜市電保存館で展示
1400型   	10両   	1401 - 1420号車           	1949年   	1970年 	
1500型   	20両   	1501 - 1520号車           	1951年   	1972年 	1510号車が横浜市電保存館で展示
1600型   	6両    	1601 - 1606号車           	1957年   	1970年 	1601号車が横浜市電保存館で展示
電動貨車    	25両   	1 - 15・21 - 30号車        	1911年   	1972年 	10号車が横浜市電保存館で展示
散水車     	6両    	1 - 6号車                 	1911年   	1929年 	
==== 脚注 ====
==== 参考文献 ====
* 
* 
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ご意見はこれより下にお願いします。--郊外生活（会話） 2024年3月3日 (日) 11:55 (UTC)
* （賛成）これならよいと思います。--柏尾菓子（会話） 2024年3月3日 (日) 12:30 (UTC)
replies: text: 私も賛成です。更新が終わったら私も少し付け加えます--姶良玲人（会話） 2024年3月3日 (日) 14:12 (UTC)

text: *  柏尾菓子さん、姶良玲人さんからも賛成意見をいただき、かつ反対意見のない状態で1週間以上経過したため合意形成と判断し記事を書き換えました。さらなる修正等があれば適宜お願いします。--郊外生活（会話） 2024年3月10日 (日) 14:22 (UTC)
* Wikipedia:分割提案#2024年1月にこちらの分割提案が記載されたままになっていますが、すでに提案の議論が終了しているのでしたら終了の報告をお願いします。--ねこざめ（会話） 2024年3月20日 (水) 18:45 (UTC)
*:わかりました
*:報告しました--姶良玲人（会話） 2024年3月21日 (木) 02:16 (UTC)
replies: text: :: 署名が私の名前になっていたので取り消しました。終了しているようですので終了の報告を再投稿しました。--ねこざめ（会話） 2024年3月21日 (木) 16:55 (UTC)
replies: text: :::ありがとうございます--姶良玲人（会話） 2024年3月22日 (金) 11:41 (UTC)
thread_title:  「車両」節の改訂提案 

message: 横浜市が港町であることから、横浜市電の古い車両の特徴として、開業時の車両の車号がローマ数字で表示されていたこと、腰羽目に錨の縁取り模様があったこと、塗装で青色がよく用いられていたことが挙げられる。また、運営企業の資金難から、車両は中小や新興のメーカーにより製造されたものが多い。
1923年の関東大震災により当時の車両の過半数が焼失したが、他社局からの車両購入のほか、300型以降の新型車両の導入により補充したうえで、さらに震災以前の旅客車両も全て置き換えた。1928年に1000型の導入により、ボギー車が横浜市電で初めて導入された。一方、市の財政難により以降は車両新造が抑制され、太平洋戦争中の車両不足の原因となった。1945年の横浜大空襲では保有車両203両中48両が被害を受けた。
戦後は輸送力不足への対応として大型車両の3000型が導入された。さらに、戦後復興に伴い、バスやタクシーとの競争力を高めるため、加減速性能や防振防音性の高い車両として1500型が導入された。その後は製造コストの安い1150型が導入された。1967年以降は、人件費削減を目的としたワンマン運転化改造工事が1100型、1150型、1500型合計47両に対して施工された。
1972年に市電が全廃され、車両も廃車された。車両7両は横浜市電保存館で保存されている。なお、六大都市の市電で唯一、廃車が他都市に譲渡されていない。
 横浜市電車両形式一覧
型式      	車両数   	車両番号                    	製造初年    	廃車年   	備考
電動客車    	188両  	1 - 107・111 - 191号車     	1904年   	      	
200型    	24両   	200 - 209・215 - 228号車   	1923年   	1947年 	
300型    	61両   	300 - 309・330 - 380号車   	1924年   	1952年 	
400型    	32両   	400 - 431号車             	1924年   	1966年 	
500型    	60両   	500 - 559号車             	1928年   	1969年 	523号車が横浜市電保存館で展示
600型    	15両   	601 - 615号車             	1947年   	1969年 	
700型    	17両   	701 - 717号車             	1939年   	1967年 	
800型    	32両   	801 - 832号車             	1947年   	1965年 	
1000型   	20両   	1000 - 1019号車           	1928年   	1970年 	1007号車が横浜市電保存館で展示
1100型   	5両    	1100 - 1104号車           	1936年   	1972年 	1104号車が横浜市電保存館で展示
1150型   	22両   	1151 - 1172号車           	1952年   	1972年 	1156号車が久良岐公園で展示
1200型   	5両    	1201 - 1205号車           	1942年   	1970年 	登場時は2600型（2601 - 2605号車）
1300型   	30両   	1301 - 1330号車           	1947年   	1971年 	登場時は3000型（3001 - 3030号車）1311号車が横浜市電保存館で展示
1400型   	10両   	1401 - 1420号車           	1949年   	1970年 	
1500型   	20両   	1501 - 1520号車           	1951年   	1972年 	1510号車が横浜市電保存館で展示
1600型   	6両    	1601 - 1606号車           	1957年   	1970年 	1601号車が横浜市電保存館で展示
電動貨車    	25両   	1 - 15・21 - 30号車        	1911年   	1972年 	10号車が横浜市電保存館で展示
散水車     	6両    	1 - 6号車                 	1911年   	1929年
thread_title:  車両 

thread_title:  脚注 

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ご意見はこれより下にお願いします。--郊外生活（会話） 2024年3月3日 (日) 11:55 (UTC)
* （賛成）これならよいと思います。--柏尾菓子（会話） 2024年3月3日 (日) 12:30 (UTC)
replies: text: 私も賛成です。更新が終わったら私も少し付け加えます--姶良玲人（会話） 2024年3月3日 (日) 14:12 (UTC)

text: *  柏尾菓子さん、姶良玲人さんからも賛成意見をいただき、かつ反対意見のない状態で1週間以上経過したため合意形成と判断し記事を書き換えました。さらなる修正等があれば適宜お願いします。--郊外生活（会話） 2024年3月10日 (日) 14:22 (UTC)
* Wikipedia:分割提案#2024年1月にこちらの分割提案が記載されたままになっていますが、すでに提案の議論が終了しているのでしたら終了の報告をお願いします。--ねこざめ（会話） 2024年3月20日 (水) 18:45 (UTC)
*:わかりました
*:報告しました--姶良玲人（会話） 2024年3月21日 (木) 02:16 (UTC)
replies: text: :: 署名が私の名前になっていたので取り消しました。終了しているようですので終了の報告を再投稿しました。--ねこざめ（会話） 2024年3月21日 (木) 16:55 (UTC)
replies: text: :::ありがとうございます--姶良玲人（会話） 2024年3月22日 (金) 11:41 (UTC)
thread_title:  参考文献