ノート:三菱・ランサー

message: 初代ランサーによるラリーの実績なども識者によって記述されたし。0null0 2007年8月26日 (日) 08:10 (UTC)
冒頭部分に、期日不明の現在の使用あり。2007年、8月末に三菱で久しぶりのセダンが発表されていることからかんがえても、不適切ではあるまいか？0null0 2007年8月30日 (木) 10:36 (UTC)
誠に勝手で突然ですが、ほぼ同じ車種なのでギャランフォルティスのページを継続させて7代目ランサーの項を削減するか、ギャランフォルティスのページを削除して7代目ランサーの項充実させるかをどちらかにすべきだと思います。議論すら行われないのなら同意とみなし、再度ギャランフォルティスのページを充実させて7代目ランサーの項を削減します。期限はとりあえず1週間以内としたいと思います。--TEANA25 2008年7月18日 (金) 17:02 (UTC)
replies: text: 他の車種の記述でも分かるように国内と海外で車名が違っているものについては両方の記事に記載というのが慣例となっているようです（例：アバロン、プロナードなど）。仮にどちらかを削除するとしたらPOV的にも日本国内限定の車名であるギャランフォルティスをランサーへのリダイレクトとすべきではないでしょうか？--Web comic 2008年7月19日 (土) 12:57 (UTC)
replies: text: :私からも一言。2代目に相当するランサーEXも独立した記事であるのはどうかと思います。ランサーEXもランサーへ統合すべきではないでしょうか?--Kuha455405 2008年7月19日 (土) 13:59 (UTC)
replies: text: ::結論を出す以前にあまり意見が集まりませんね。もっと意見をお願いします。--TEANA25 2008年7月23日 (水) 11:15 (UTC)

message: 三菱・ランサーEXと三菱・ランサーフィオーレを本項への統合提案させて頂きました。2代目に相当するランサーEXは本項へまとめて扱った方が良く、統合すべきかもしれませんが、ランサーフィオーレについてはランサーEXよりも短い項目ですが、ランサーEXと併売されていた時期があり、かつミラージュの姉妹車であることからランサーフィオーレまでも統合すべきか、意見をお願いします。もし、一週間以上意見がなければ統合致したいと思います。--Kuha455405 2009年4月24日 (金) 10:36 (UTC)
replies: text: （追記）英語版をはじめとする他言語版ではランサーEXが2代目、ランサーフィオーレが3代目、本項における3代目以降のモデルが4代目以降のモデルという扱いとなっています。ただ、ランサーフィオーレは1度フルモデルチェンジと受けているので統合後はどのようか扱いになるのかが課題となります。--Kuha455405 2009年4月25日 (土) 10:41 (UTC)
replies: text: ::両者とも統合すべきだと思います。3代目もミラージュの姉妹車であるのでフィオーレがミラージュの姉妹車であることは特に気になさらなくても良いかと思われます。扱いとしては双方ともに2代目として2代目の中にそれぞれ項目を設けてはいかかでしょうか？--Toto-artist 2009年4月27日 (月) 01:24 (UTC)
replies: text: ::特に異論はありませんので統合致しました。世代についてはそのままです。なお、世代についての意見・議論は#世代についての節にてお願いします。--Kuha455405 2009年5月2日 (土) 12:48 (UTC)
thread_title:  記事統合について 

message: *初代、2代目はともかく、3代目以降の世代が書籍によって異なる場合があります。インフォレスト発行の「The絶版車ファイル 1980～1989」（ISBN 4861901316）では3代目が本項と同じく扱われていますが、三栄書房発行の「大車林」（ISBN 4879046787）ではランサーフィオーレが3、4代目と扱われており、本項における3代目以降がが5代目以降という扱いとなっており、本稿とは2世代ずつずれています。--Kuha455405 2009年5月2日 (土) 12:48 (UTC)
**上記統合とダブりますが、とりあえず、統合部分を時系列に沿って配置しなおしましたので、ちゃんと読めば、2代の差は読み取れるかとも思います。--240B:13:A320:B00:24A0:6E44:3D73:6318 2018年8月21日 (火) 11:44 (UTC)
thread_title:  世代について 

message: 記事に1977年7月に「更に1600GSRを除く1600ccがサイレントシャフト付のG32B（SOHC、サターン80）に換装。」とあるのですが、手元の資料では、1976年11月のマイナーチェンジの広告で、1600ccにサターン80エンジンを新搭載と記載があります。広告を出しながらも、実際の搭載は遅れたなどの事情があるのでしょうか。--竹富島 2010年3月18日 (木) 11:18 (UTC)
4か月くらいの広告の時間ずれは、国産車販売においてごく普通であり、お持ちの資料と、本稿の記述は全く相反しているとは捉えられません。普通お持ちではないと思いますが、もし、お持ちの資料が、「報道発表の正確な期日を記したものである」というのであれば、ご自由に訂正ください。--240B:13:A320:B00:F5F0:9A45:16F1:7D09 2018年8月15日 (水) 22:41 (UTC)
thread_title:  初代1600ccのエンジン変更時期について 

message: *WRCに参戦したランサーエボリューションのことのみ記述するのは、ランサーという車種がまるで、エボリューションからラリー参戦しているかのようにとらえられ、意図的な偽の情報が載せられていると考えます。項を削除することを提案します。内容的にも、あまり有益な情報であるとは思えません。万が一載せるとしても、当然ランサーエボリューションの項にリンクさせるべき内容です。--240B:13:A320:B00:F5F0:9A45:16F1:7D09 2018年8月15日 (水) 22:50 (UTC)
**期間は短いですが、特に反対意見もないので、ランサーエボリューションへ節ごと移動しました。問題があれば、直しますのでご指摘ください。--240B:13:A320:B00:24A0:6E44:3D73:6318 2018年8月21日 (火) 11:41 (UTC)
thread_title:  ランサーとWRCの項目 

message: いつの間にか、8代目として
グランドランサーが分割されておりますが、
プラットフォームや中身には、
ほぼ７代目と変更はありません。
エクステリアのみの変更です。
この車体製造が、海外にて行われているようになったのであれば
ぎりぎり？新型の認定を出せると思いますが、
私はニュースなどでも聞いていません。
製造にかかわるソースが
示されないと、８代目とは認定できません。
何かアクションあれば、手を出しませんが、
このままでは、８代目項を差し戻すべきと考えています。
期限は１週間と見ます。それまでにソースなど示してください。
*　自身で中華汽車HPにて確認できました。--240B:13:A320:B00:A899:B5D0:2615:1DCC 2019年8月13日 (火) 12:31 (UTC)
thread_title:  8代目　認定について。 

message: 初代ランサーフィオーレの自動車スペック表のデザインの項にアルド・セッサーノとありますが、細部を除いて同じ車である初代ミラージュ４ドアセダンはウィキペディアで江口倫郎と青木秀敏のデザインとなっています。私は江口倫郎氏に聞き取りをした結果、共同のデザイン作業であったが青木氏の方が主要なデザインをしたとの事であったので代表として青木秀敏を自動車スペック表に記載することを提案します。異論などなければ１週間後に編集します。--トレブア（会話） 2020年12月7日 (月) 13:43 (UTC)
 デザインをした本人に聞き取りしたとのことですが、それでは検証可能性を満たしておらず掲載はできないんですよ。掲載したい場合には、その方がデザインを担当したことがわかる書籍やウェブサイトを出典として明記したうえで編集してください。--田無稲子（会話） 2020年12月8日 (火) 17:56 (UTC)
検証可能性と出典明記について了解しました。出典を見つけた上で改めて提案をします。ところで、教えていただきたいのですが、現状の自動車スペック表デザインの項に記載の「アルド・セッサーノ」についてその出典が何であったのか履歴を探しましたが、書き込まれた時期は分かったものの出典は分かりませんでした。この出典はどこに書いてあるのでしょうか。--トレブア（会話） 2020年12月15日 (火) 11:39 (UTC)
 これ以上、私がお答えすることはできかねます。--田無稲子（会話） 2020年12月19日 (土) 22:19 (UTC)
thread_title:  初代ランサーフィオーレの自動車スペック表の変更の提案 

message: 6代目の「名実共に（中略）販売終了」という「名実共に」の誤用の部分を、編集可能な方は直してください。保護中につき私は編集不可なので。--210.252.225.33 2023年5月3日 (水) 23:51 (UTC)
thread_title:  「名実共に」の誤用に関して 

message: 単一記事で包括して解説することに無理があると感じられたため、ランサーフィオーレの部分を三菱・ランサーフィオーレとして分割することを提案します。また、三菱・ランサーワゴンを初代は三菱・ランサーフィオーレへ、2代目は三菱・ランサーへ統合することもあわせて提案します。--MJ6feet6（会話） 2024年2月1日 (木) 18:57 (UTC)
replies: text: ：記事を読んでみましたが、恐らく現状では分割するのはまだ早いと思います。もちろん、事前に大量の情報を収集していて、それを書き込むのであれば話は変わってきますが、一見するとまだ分割するほどの量ではないように見えます。ただ、記事の統合に関しては賛成です。--Oq10pass（会話） 2024年2月8日 (木) 18:03 (UTC)
replies: text: :現状ではフィオーレが（併売されていたとはいえ）半ば無理やり2代目と3代目の間にねじ込まれていて、しかも同一記事内に「初代」や「2代目」が混在していると混乱するのではないかと思いました。--MJ6feet6（会話） 2024年2月10日 (土) 02:57 (UTC)
replies: text: ::たしかに、販売期間がややこしいですね。それならやはり、分割すべきでしょう。ただ、それにしても情報が少なすぎるというか、単体で記事にしても大丈夫なくらいに、もう少し情報を集めたほうがいいかもしれません。もちろん、一度スタブ記事として作成して、後から付け加えることもできますが、そのまま放っておくと記事が削除されかねないような気がします。--Oq10pass（会話） 2024年2月10日 (土) 03:19 (UTC)
replies: text: :::ランサーフィオーレは転記元から追記しつつ、上記の通り分割統合作業を実施しました。--MJ6feet6（会話） 2024年2月14日 (水) 09:43 (UTC)
replies: text: ::::：時系列の混乱がなくなったように見えます。ありがとうございます。あとは分割先を充実させる必要がありますね。--Oq10pass（会話） 2024年2月14日 (水) 14:16 (UTC)
thread_title:  分割及び統合提案