lflage/wiki-talks huggingface dataset:
ノート:特急せたな号

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、銀嶺バスへ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります。--218.47.115.22 2008年11月8日 (土) 00:06 (UTC)
replies: text: 統合作業が進んでいないようですが、数日待って異論がなければ私の方で統合を実施します。--Tokyodesert 2009年1月12日 (月) 04:29 (UTC)
replies: text: :こちらは意見がつきませんので統合を実施します。--Tokyodesert 2009年1月20日 (火) 12:44 (UTC)
thread_title: [[銀嶺バス]]への統合提案
ノート:天北宗谷岬線

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、宗谷バスへ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります。--218.47.115.22 2008年11月8日 (土) 00:12 (UTC)
ＪＲ（旧国鉄）の天北線への統合はどうでしょうか？--60.38.19.211 2008年11月9日 (日) 09:36 (UTC)
replies: text: 宗谷バスと天北線双方へ統合するというのはどうでしょうか？異論がなければ統合先に天北線を加えさせていただきます。--Tokyodesert 2009年1月5日 (月) 12:51 (UTC)
はるひです。確かに、プロジェクトの基準には満たないのかもしれませんが、本路線は、単なる一般路線とは経緯が異なり、もともと鉄道の（しかも長大4線のひとつ）の代替路線として成立し、経緯自体に特筆性がありますよね。そういう経緯を考えますと、バス会社記事の一部に統合させてしまうことには違和感を感じます。プロジェクト基準は絶対の拘束力はないと認識しておりますので、本記事については現状維持を提案したいと思います。成立経緯については十分加筆が考えうるでしょう。--はるひ 2009年1月5日 (月) 14:10 (UTC)

text: 今の内容はさすがに単独記事とするのもやや抵抗はあります。しかし、鉄道の代替路線というのは、設立の経緯が他の路線とは異なる部分があり、特筆性そのものはあると思われますし、地域にとっては鉄道の代行として開設されたバス路線という側面もありますので、統合先を天北線1つにすることを提案します。なお、特定地方交通線の代替バスというわけではありませんが、ではありませんが、鉄道線と廃止後のバス路線を1つの記事にまとめているものとして、白棚線という記事があることを申し添えておきます。Cassiopeia-Sweet 2009年1月5日 (月) 14:22 (UTC)
replies: text: :そうですね。鉄道代替路線であり特筆に値するというのは理解できますが今のところこの記事はデータベース的でありちょっと単独記事としては弱いと思います。加筆については誰かがなすのをいつまでも待っているというわけにもいかないのでいったん統合という形がよいと思います。統合したら二度と分割単独記事化できないわけではないのでプロジェクト通り統合するのがよいと思います。統合先についてはこのバス路線成立の経緯を鑑み天北線のみでも構いません。--Tokyodesert 2009年1月7日 (水) 14:11 (UTC)
thread_title: [[宗谷バス]]への統合提案

message: Wikipedia内検索の先読み機能で辿りつきやすくする（「天北線 バス」では辿りつきにくい）ためと、他の記事名の付け方との整合性を考え、天北線 (宗谷バス)への改名を提案します。あわせて、天北線の半分以上で並行する特急天北号の記述を宗谷バスから転記し、ひとつのページにまとめたいと考えています。1週間程度後を目処に実行しますが、記事名はこのままが良い、特急天北号は転記する必要がないなどご意見ありましたら理由を添えてお願い致します。--221.20 (talk) 2011年5月30日 (月) 15:00 (UTC)
replies: text: 改名および一部転記を行いました。221.20 (talk) 2011年6月8日 (水) 15:55 (UTC)
thread_title:  改名・一部転記提案 

message: 2011年10月1日から天北宗谷岬線に変更されましたが、変更により新たに設定された路線についても記述するなど「天北線の代替バスの記事」であるということから、記事名についてはそのままにしたいと考えます。引き続き加筆や出典追記をお願い致します。 221.20 (talk)  2011年10月1日 (土) 07:17 (UTC)
thread_title:  記事名について 

message: 記事名の「天北宗谷岬線」への改名を提案いたします。この件については路線名改名直後の10年ほど前にこの場で「『天北線の代替バスの記事』であるということから、記事名についてはそのままにしたい」旨が編集者によって述べられたようですが、改名提案で議論された形跡がない状況です。付随する路線についても述べる記事という体裁はそのまま記事名としては「天北宗谷岬線」としても特に大きな問題はないように感じられますし、路線名との整合性を取る意味でも改名は必要ではないかと考えます。
つきましては上記について1週間ほど意見を伺いたく思います。特に異論なければ改名の方向で進めます。
なお、天北宗谷岬線はすでに本記事へのリダイレクトページとして存在しているため、移動依頼にて改名します。--IRishikawa521（会話） 2021年12月12日 (日) 08:53 (UTC)
replies: text: 天北線廃止から10年以上経過し、現状のバス路線の記事として改名に賛同します。なお、天北宗谷岬線はリダイレクトの履歴しかありませんので、移動依頼をしないで改名が可能です。--Customsprofesser（会話） 2021年12月13日 (月) 02:34 (UTC)
特に異論ないため、改名することといたします。--IRishikawa521（会話） 2021年12月22日 (水) 12:53 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:阪急51形電車

message: 現在、本形式と98形は別項の記事となっていますが、98形は本形式の鋼体化改造車が610系への改造後に改番されたものであり、別に記事を立てるより統合して一連の流れの中で記述したほうが読者にとっても理解しやすいと思われることから、記事の統合を提案します。なお、記事名は本記事と同じ｢阪急51形電車」とします。--彩雲館主人 2008年11月8日 (土) 00:16 (UTC)
replies: text: （賛成）少なくとも、来歴と改番後の運用状況を見る限り、わざわざ98形を別項とする理由には乏しく、記事としての連続性を考慮すると本項目への統合が妥当であると小生も判断いたします。--HATARA KEI 2008年11月8日 (土) 06:42 (UTC)
replies: text: :提案から一週間経過し、反対意見もなかったことから、両形式の記事を統合致しました。なお、重複部分については整理しております。--彩雲館主人 2008年11月15日 (土) 17:38 (UTC)
thread_title:  98形との記事統合について
ノート:道北バス層雲峡出張所

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、道北バスへ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります。--218.47.115.22 2008年11月8日 (土) 00:27 (UTC)
thread_title: [[道北バス]]への統合提案

message: 層雲峡温泉への統合を提案します。層雲峡温泉#バスと重複しており、当記事の大半が単なる路線案内と化している（実質、いち停留所の記事と化している）ため、別々に記事立てする必要性が乏しいため。異論等無ければ1週間後を目処に統合作業を実施します。--221.20 2009年5月6日 (水) 11:14 (UTC)
replies: text: 層雲峡温泉への統合を実施しました。--221.20 2009年5月12日 (火) 22:19 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:和寒ターミナル

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、道北バスへ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります。--218.47.115.22 2008年11月8日 (土) 00:28 (UTC)
replies: text: 和寒駅へ駅周辺の記述として統合する方が望ましいと思われます。これは、交通の結節点は鉄道駅単独ではなく、バスターミナルも含めて機能するという観点からのものです。ご検討いただければと思います。Cassiopeia-Sweet 2008年11月16日 (日) 13:54 (UTC)
thread_title: [[道北バス]]への統合提案

message: 和寒駅へ統合を提案します。ほぼ発着路線の羅列となっており、PJ:BUSの要件からも統合が望ましいと考えます。異論等無ければ1週間程度を目処に統合を実施します。--221.20 2009年7月20日 (月) 10:50 (UTC)
replies: text: 統合を実施しました。--221.20 2009年7月27日 (月) 11:36 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:永山コミュニティバス

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、道北バスへ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります--218.47.115.22 2008年11月8日 (土) 00:38 (UTC)
thread_title: [[道北バス]]への統合提案
ノート:Kiva

message: 重複記事「Kiva」が建てられましたので、こちらへの統合を提案いたします。--Peccafly 2008年11月8日 (土) 00:45 (UTC)
replies: text: カタカナでキヴァと書いた事例を見たことがないので(探せばあるのかも知れませんが)、このページをKivaに統合した方が良いと思います。(最終的には日本語圏においてその表記が一般的であるかを重視して記事名を決めます。 記事名の付け方#外来語・外国語より)--Orcano 2008年12月18日 (木) 05:14 (UTC)
確かBSドキュメンタリー『一口25ドルでウガンダを救え』で放送していたときの発音は「キーヴァ（キーバ）」でした。あとyoutubeにkivaの紹介動画が上がってます。参考にどうぞ。--NAZONAZO 2008年12月26日 (金) 07:46 (UTC)

text: ありがとうございました。「Kiva」への統合に賛成いたします。--Peccafly 2009年1月18日 (日) 15:05 (UTC)
統合しました。--NAZONAZO 2009年1月19日 (月) 17:18 (UTC)

text: 統合作業を行っていただき、ありがとうございました。--Peccafly 2009年1月20日 (火) 02:26 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:ふらの駅前バスターミナル

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、ふらのバスへ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります--218.47.115.22 2008年11月8日 (土) 00:46 (UTC)
replies: text: 統合先を富良野駅へ変更することを提案します。事業者で設置したバスターミナルといえども、鉄道駅とともに地域交通の結節点であるという観点からのものです。Cassiopeia-Sweet 2008年11月11日 (火) 08:10 (UTC)
thread_title: [[ふらのバス]]への統合提案

message: 富良野駅への統合を提案します。1年以上加筆されておらず、現状発着路線の羅列などの利用案内が大半で、PJ:BUSの指針と照らし合わせても別々の記事である必要性が乏しいと考えます。異論等無ければ1週間程度を目処に統合を実施します。--221.20 2009年9月20日 (日) 08:03 (UTC)
replies: text: ふらのバスにバスターミナル概要が無いことから、ふらのバスを統合先に追加します。--221.20 2009年9月26日 (土) 09:30 (UTC)
replies: text: : 統合を実施しました。--221.20 2009年9月30日 (水) 10:29 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:快速ラベンダー号

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、ふらのバスへ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります--218.47.115.22 2008年11月8日 (土) 00:47 (UTC)
thread_title: [[ふらのバス]]への統合提案

message: ふらのバスへの統合を提案します。ここ数年軽微な編集に止まっており、全般的に利用ガイドの域を脱せず単独記事としての維持は難しいものと考えます。1週間程度後を目処に統合しますが、反対などご意見ありましたら理由を添えてお願い致します。加筆や出典付けなどを行うので待って欲しい場合は早めに言っていただければと思います。 221.20 (talk)  2011年11月5日 (土) 03:57 (UTC)
replies: text: 統合しました。 221.20 (talk)  2011年11月12日 (土) 18:46 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:いで湯号

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、旭川電気軌道へ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります--218.47.115.22 2008年11月8日 (土) 00:53 (UTC)
thread_title: [[旭川電気軌道]]への統合提案

message: 本項目の旭川電気軌道への統合を再提案します。前回は北海道地区のバス路線記事に短期間に大量の統合提案がなされた上に提案者が最後まで議論の進行と統合の処理をしなかったために提案が時限失効したものです。統合提案理由そのものは前回とほぼ同様です。ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、9月1日に統合いたします。--Tokyodesert 2009年8月26日 (水) 13:38 (UTC)
replies: text: 遅くなりましたが異論がないので統合します。--Tokyodesert 2009年9月10日 (木) 12:56 (UTC)
thread_title: [[旭川電気軌道]]への統合提案（再）
ノート:岩城重隆

message: それぞれを個別記事へ分割することを提案します。記事名としては岩城重隆 (戦国時代)と岩城重隆 (江戸時代)でどうでしょうか。--Nalc 2008年11月8日 (土) 01:43 (UTC)
現状の記事の内容がやや不足気味ですので、もう少し長く時間をとりたいと思います。--Nalc 2008年11月15日 (土) 02:04 (UTC)
戦国時代の重隆に関する記述が不足気味なので、記述が充実している江戸時代の岩城重隆の側のみを分割するという方法をとりました。--Nalc 2008年12月13日 (土) 03:07 (UTC)
replies: text: 見出しを付けました。--エンタシス（会話） 2019年3月2日 (土) 19:13 (UTC)
thread_title:  分割提案 

message: * 岩城重隆 → 岩城重隆 (戦国武将)
* 岩城重隆 (江戸時代) → 岩城重隆 (亀田藩主)
以上2件の改名を行い、岩城重隆は曖昧さ回避記事にすることを提案します。
* 現状のように分割されたのは、戦国武将の方がトピックとしての優先度が高いためではないようです。
* 亀田藩主の方は、現状でも間違いではありませんが、江戸時代の大名の曖昧さ回避で一般に行われる形に合わせます。
なお、このノートページは結果の如何にかかわらず移動対象外とします。--エンタシス（会話） 2019年3月2日 (土) 19:13 (UTC)
* 優先順位がわかりかねるので。--JapaneseA（会話） 2019年3月3日 (日) 05:37 (UTC)
実施しました。--エンタシス（会話） 2019年3月10日 (日) 09:22 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:稲敷インターチェンジ

message: 国土交通省より「稲敷インターチェンジ」に決定したと発表がありましたので改名を提案いたします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/ir/pdf/20081107.pdf--野田オリックス 2008年11月8日 (土) 03:57 (UTC)
名称が決定したのだから速やかな改名に賛成です。--125.0.42.157 2008年11月11日 (火) 09:36 (UTC)
thread_title: 稲敷ICへの改名について
ノート:単独水系

message: 平成16年河川便覧が参考文献として記載されています。平成16年版そのものを確認したのですが単独水系に関わる解説などが一切記載されていません。この記事を作成するときに書式を参考にするなどして記事「一級水系」か「二級水系」から誤って「参考文献節」自体をコピーしていませんか？--Triglav 2008年11月8日 (土) 04:53 (UTC)
replies: text: 「参考文献節」自体をコピーと判断して消去しました。水系の管理についてよい資料がありますのでご覧になってください。--Triglav 2008年11月21日 (金) 13:29 (UTC)
Triglav様、ご意見をありがとうございます。銭函川については小樽市ＨＰで確認いたしました。また単独水系の略語についてはそのままじゃないでしょうか？貴兄が提示した飼料でも、「一級水系や二級水系以外」って書いてありますけど・・・？「単独で他の水系に係わらない水系」略して「単独水系」で何か説明に不足がありますでしょうか？ご教示をお願い申し上げます。また概要の記載不足部分の付け足しをありがとうございます。--202.233.231.105 2008年11月22日 (土) 21:56 (UTC)

text: 対処方法は簡単です。太字をやめて括弧を外して、文中に解説として埋め込めばいいんですよ。勝手に専門用語を作り出してはいけません。このお話をさせて頂くのは何回目でしょうか？--Triglav 2008年11月23日 (日) 00:25 (UTC)
replies: text: :Triglav様、ご意見をありがとうございます。出典を示せない以上文中に書き込む形を取りました。これからもご指導のほどよろしくお願い申し上げます。--202.233.225.175 2008年11月28日 (金) 20:01 (UTC)
お疲れ様です。続けてで申し訳あいませんが「法定外水系」も探してきていただけますか？「法定外河川」はありました。準用河川は法定河川ですが、準用河川の水系は何水系でしょうか？--Triglav 2008年12月1日 (月) 01:33 (UTC)

text: とりあえず「法定外水系」を外しました。出典の提示をもって復帰させてください。--Triglav 2008年12月22日 (月) 16:12 (UTC)
replies: text: :Triglav様、了解いたしました。--61.124.191.184 2008年12月26日 (金) 14:59 (UTC)
thread_title:  参考文献
ノート:からん

message: ===参考文献に単行本の記載は不要か？===
Wikipedia:出典を明記するにおいて、「ページ数を示してはならない（示す必要性はない）」、「単行本を参考文献に記す必要性はない」、「単行本情報は即座に除去されなければならない」といった明確なルールはなく、また同時にWikipedia:検証可能性において、公式方針として「記事は可能なかぎり情報源を明記すべき」、「出典が明示されていない編集は、誰でも取り除くことができる」とある。つまり、これに従って単行本そのものを参考文献として記載することにWikipedia方針は何ら影響をもたらさないばかりか、単行本を出典とする、と明示がなければ極論として記事全体を個人的感想として全削除されても誰も文句は言えない。従って、「個人的に冗長と思う」という理由で参考文献への単行本表記、ページ表記を削除することは「個人的思考による独断の削除」であってWikipediaルールに従うものではないと考える。逆に言うと、「それが記載されていてはならない（即座に削除されるべき、あまりにも冗長である記述）とする理由」の提示を求める。--凪海（Nami） 2008年11月8日 (土) 07:52 (UTC)
===「いち読者の読書感想文」と思えるキャラクター紹介について===
単行本または連載時の作品を読んだある程度の概要として現在までの内容を纏める形での総括、は誰が読んで書いてもある程度同じものになると考えられるが、それに付随した個々キャラクターの性格や思考などをいち読者が想像する形で補填することは作品内のキャラクター描写などを読んだいち読者が感じた感想の記載であり、それを明示する単行本巻数、ページなどが記載されていない以上どこをどう読み取るとそう結論づけられるのか、という明確な出典の明示がなされていない（明示不可能）である点を考えるとWikipedia:独自研究を載せないに抵触している（「ウィキペディアは独自の考えを発表する場ではない」「信頼できる情報源に基づいた検証可能な内容に解釈を加えていないものだけが記載可能」に違反）と考える。先の要約欄に記載されておられる「あらすじでストーリーをずっと書いていくと量が洒落にならない」をこちらにも適用し、簡単な紹介のみに留める旨を冒頭に記載するべきではなかろうか？第0話に登場しているこれから登場していく人物も同様に作品内に登場するごとに逐次増やしていくとなると、あらすじにストーリーを詳細記載するよりも洒落にならない量の文章が物語終了まで際限なく増え続けることが容易に予想されると考える。--凪海（Nami） 2008年11月8日 (土) 07:52 (UTC)
replies: text: そちらの仰るとおりですね、反論できるような材料も理由も何一つございません。今後は気を付けます。--Bocto 2008年11月8日 (土) 21:17 (UTC)
replies: text: :提言全てにご同意頂けたようで何よりです。また、利用者ページにWikipedia:性急な編集をしないを掲げていらっしゃることからこの内容についても確実にご存じかと思いますが、Wikipedia:性急な編集をしない#対象となる行動ケースb「作品中のキャラクタや設定に関する情報を発表中小出しに更新し続ける行為」も注意点として挙げておきますね。お互いにこれらに注意点を置いてこの作品記事をより良いものに仕上げて参りましょう。--凪海（Nami） 2008年11月9日 (日) 07:41 (UTC)
thread_title:  記事の内容について 

message: Wikipedia:出典を明記するにおいて、「ページ数を示してはならない（示す必要性はない）」、「単行本を参考文献に記す必要性はない」、「単行本情報は即座に除去されなければならない」といった明確なルールはなく、また同時にWikipedia:検証可能性において、公式方針として「記事は可能なかぎり情報源を明記すべき」、「出典が明示されていない編集は、誰でも取り除くことができる」とある。つまり、これに従って単行本そのものを参考文献として記載することにWikipedia方針は何ら影響をもたらさないばかりか、単行本を出典とする、と明示がなければ極論として記事全体を個人的感想として全削除されても誰も文句は言えない。従って、「個人的に冗長と思う」という理由で参考文献への単行本表記、ページ表記を削除することは「個人的思考による独断の削除」であってWikipediaルールに従うものではないと考える。逆に言うと、「それが記載されていてはならない（即座に削除されるべき、あまりにも冗長である記述）とする理由」の提示を求める。--凪海（Nami） 2008年11月8日 (土) 07:52 (UTC)
thread_title: 参考文献に単行本の記載は不要か？

message: 単行本または連載時の作品を読んだある程度の概要として現在までの内容を纏める形での総括、は誰が読んで書いてもある程度同じものになると考えられるが、それに付随した個々キャラクターの性格や思考などをいち読者が想像する形で補填することは作品内のキャラクター描写などを読んだいち読者が感じた感想の記載であり、それを明示する単行本巻数、ページなどが記載されていない以上どこをどう読み取るとそう結論づけられるのか、という明確な出典の明示がなされていない（明示不可能）である点を考えるとWikipedia:独自研究を載せないに抵触している（「ウィキペディアは独自の考えを発表する場ではない」「信頼できる情報源に基づいた検証可能な内容に解釈を加えていないものだけが記載可能」に違反）と考える。先の要約欄に記載されておられる「あらすじでストーリーをずっと書いていくと量が洒落にならない」をこちらにも適用し、簡単な紹介のみに留める旨を冒頭に記載するべきではなかろうか？第0話に登場しているこれから登場していく人物も同様に作品内に登場するごとに逐次増やしていくとなると、あらすじにストーリーを詳細記載するよりも洒落にならない量の文章が物語終了まで際限なく増え続けることが容易に予想されると考える。--凪海（Nami） 2008年11月8日 (土) 07:52 (UTC)
replies: text: そちらの仰るとおりですね、反論できるような材料も理由も何一つございません。今後は気を付けます。--Bocto 2008年11月8日 (土) 21:17 (UTC)
replies: text: :提言全てにご同意頂けたようで何よりです。また、利用者ページにWikipedia:性急な編集をしないを掲げていらっしゃることからこの内容についても確実にご存じかと思いますが、Wikipedia:性急な編集をしない#対象となる行動ケースb「作品中のキャラクタや設定に関する情報を発表中小出しに更新し続ける行為」も注意点として挙げておきますね。お互いにこれらに注意点を置いてこの作品記事をより良いものに仕上げて参りましょう。--凪海（Nami） 2008年11月9日 (日) 07:41 (UTC)
thread_title: 「いち読者の読書感想文」と思えるキャラクター紹介について
ノート:BAY SIDE FREEWAY

message: ・前のノートの投稿内容がミスでしたので、自分が書いた内容を削除しました。ご迷惑をおかけします。--Hagunoh 2008.12.7

message: 2011.4.28 22:00現在、タイムテーブル内にBay Side Freewayリスナーの方の尽力によりbayfm updatesが詳細に掲載されています。
しかし、見やすさと、updates自体が大きな番組コーナーでない事から、個人的にではありますが、別の項目を立てて掲載した方が良いのではと思い、変更を加えさせていただきました。
外見的にも大きく変わるため、以前の方が見やすい!という場合には、ぜひ元に戻してください。
みなさんでより良いBay Side Freefayのページを作っていきましょう。--Hagunoh 2011年4月28日 (木) 22:23 (UTC)
thread_title:  Updatesについて。
ノート:タンジブルユーザインタフェース

message: この技術を指して「タンジブル」ということはほとんどないと思います（略称として用いる場合を除き）。「Tangible」という語そのものは「触知可能な」という意味ですし。他言語版を参照しますと3言語とも（各国語で）「タンジブルユーザーインターフェース（Tangible User Interface）」となっていますので、そちらでもいいかもしれません。
なので現在の候補は
*タンジブル・ビット
*タンジブルユーザーインターフェース
*タンジブル・ユーザー・インターフェース
ですね。他にももっと適切な記事名がある場合はどうぞコメントお願いします。--かぬま 2008年11月8日 (土) 11:38 (UTC)
（対応）一週間経過しても反対意見がなったため、「タンジブル」を「タンジブルユーザインターフェース」に改名しました。--かぬま 2008年11月16日 (日) 01:47 (UTC)
replies: text: 私は情報技術に関して詳しいわけではないのですが、素人目には記事名は「タンジブルユーザインタフェース」が相応しいかと思います（「ユーザインタフェース」「インタフェース」より）。どういったものでしょうか。--和太郎 2008年12月23日 (火) 16:02 (UTC)
replies: text: :ご指摘誠にありがとうございます。私も改名時にそれは悩んだのですが、グーグルでの検索の結果、「タンジブルユーザインターフェース」が11,600件、「タンジブルユーザインタフェース」が11,000件となっており、「タンジブルユーザインターフェース」のほうが上回っていたため、そちらを採用いたしました。しかし、この記事名に問題があるようでしたら、再改名作業を行います。--かぬま 2008年12月24日 (水) 07:28 (UTC)
thread_title:  「タンジブル・ビット」への改名提案 

message: 本記事を「タンジブルユーザインタフェース」に改名することを提案します。日本語版Wikipediaの表記が「ユーザインタフェース」で統一されているためです。--CharHigh（会話） 2013年6月28日 (金) 14:02 (UTC)
replies: text: 改名しました。--CharHigh（会話） 2013年7月5日 (金) 14:28 (UTC)
thread_title: 「タンジブルユーザインタフェース」への改名提案
ノート:ウェアラブルコンピュータ

message: 「ウェアラブルコンピュータ」も「ウェアラブルコンピューティング」も同一の内容を扱っていますので統合した方が良いかと思いますがどうでしょうか？ご意見お願いします。--かぬま 2008年11月8日 (土) 11:51 (UTC)
統合作業実施いたしました。--かぬま 2008年11月16日 (日) 02:17 (UTC)
thread_title:  「ウェアラブルコンピュータ」と「ウェアラブルコンピューティング」の統合提案 

message: 活動量計がウェアラブルコンピュータに転送されているのですが、アクティビティトラッカーに転送されるべきだと思うのですがどうでしょうか？)--Bending machine learning（会話） 2020年9月6日 (日) 00:52 (UTC)
thread_title:  「活動量計」の転送設定変更提案
ノート:まつゆき (護衛艦)

message: このページは普通のひらがなでの「まつゆき」では個人的な理由での改名で適切ではなく「まつゆき (護衛艦)」のほうが適切です。早期の改名をお願いします。
replies: text: （賛成）この表記は適切でありません。改名をお願いします--125.206.210.10 2008年11月9日 (日) 06:09 (UTC)

text: （コメント）Wikipedia:移動依頼より参りました。まつゆきという名前の記事が他になければ、括弧は必要ない様にも思います。現在の記事名がどのように適切ではなく、なぜ移動しなければならないのか、説明して頂けないでしょうか。--白駒 2008年11月18日 (火) 12:57 (UTC)

text: （コメント）同じく、移動依頼に出されているのを見てこちらに参りました。この記事の場合、移動する理由が見当たりません。同型艦も同様に、意味もなく曖昧さ回避の括弧が付けられているようです（しかもリダイレクトもない）。とりあえず、この分野のガイドラインを探してみます。--氷鷺 2008年11月24日 (月) 08:42 (UTC)
replies: text: :（コメント）Wikipedia:ウィキプロジェクト 船#記事名の付け方において「現在は重複する艦船がない場合でも、後者の_(艦種)を採用して執筆されるのが主流」と記述されており、ただ慣例として海自・旧海軍の船舶すべてがこうなっているようです。どうしたものでしょうか…。--氷鷺 2008年11月24日 (月) 08:57 (UTC)
replies: text: :::Category:はつゆき型護衛艦内の記事には括弧が付いていますし、原状復帰するという意味で移動してもよいかな、とは思っていたのですが、あまりに説明不足だったもので、上で説明を求めたものです。氷鷺さんがお調べ下さったプロジェクト文書を根拠に、移動してもよいと思いますが、実際に移動するかどうかの判断は氷鷺さんにお任せします。せめてあさゆき等のリダイレクトを作成してはどうかと思うのですが、それは個々の記事で議論するのではなく、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 船でまとめて議論すべきことなのでしょうね。--白駒 2008年11月24日 (月) 15:50 (UTC)
replies: text: :::曖昧さ回避も作られていたので、いちおう改名理由も無くはないと判断し、ひとまず移動しました。また、ウィキプロジェクトの船と軍事の方に、議論およびリダイレクト整備のお願いをしておきました。--氷鷺 2008年11月25日 (火) 10:55 (UTC)
ノート:札樽自動車道

message: 北海道内のバスストップ記事は現在のところ停車路線などのデータしか存在せず、近い将来にわたっても特筆性を満たす加筆は難しいものと思います。バスプロジェクトでは単独記事の基準として一定程度の記事の分量か特筆性を要求しており、これを満たさない記事は順次統合することとなりました。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間を経て統合作業に移ります。--220.220.135.114 2008年11月8日 (土) 12:00 (UTC)
replies: text: まとめてコメントをつけます。そもそもどのように高速記事に統合するのが見えません。そのあたりをきちんと道路PJなり、バスPJなりで議論することが必要でしょう。--東京特許許可局 2008年11月12日 (水) 15:18 (UTC)

text: 高速道路本線上のバスストップで難しいのは、通常のバス停のように道路に標識としてのバス停を立てているケースと異なり、「加速車線や減速車線も含めて自動車専用道の施設である」という側面があることです。市販の地図にも高速バスが全く停車しないにもかかわらず、地図にはバスストップで掲載されているケースもあります。このため、WP:BUSの単独記事化用件だけでは判断しづらい部分もあります。個人的には、単独のバスストップは、特徴がない限りは道路記事へ統合でもいいとは思いますが、点順に転記するのではなく、まとめ方をどのようにするかを考えないといけないですね。Cassiopeia-Sweet 2008年11月20日 (木) 15:54 (UTC)
replies: text: :非併設型(IC/SA/PAに併設されていないタイプ)「高速バスストップ」をどう扱うかを、PJのページで一般論として議論することが必要だという点に賛同いたします。その際、ふだん高速道路記事の編集にあたってられる方々のご意見をも伺って合意形成することが必須だと思います。なお、東名高速道路のような記事量が多く(それだけでなく非併設型バスストップの数が非常に多い)ページでも、札樽自動車道のようなそれほど記事量の多くないページでも、等しく適用可能な解決策を希望します。--金山銀山銅山 2008年11月21日 (金) 01:22 (UTC),06;45(UTC)一部追記,11月26日再追記。

text: :その後Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 道路/高速道路上のバス停留所関連記事に、私見（一般化した提案）を書かせていただきました。--金山銀山銅山 2008年11月30日 (日) 10:15 (UTC)
thread_title: [[新光バスストップ]]・[[見晴バスストップ]]統合について
ノート:バスケットボールセルビア代表

message: 本項目からバスケットボールユーゴスラビア代表の分割、または英語版などからの翻訳でバスケットボールユーゴスラビア代表を作成後、必要な情報を転記して2002年バスケットボール世界選手権までに関する記述をそちらに移動したいと思います。提案理由の1つとしては、ある記事からバスケットボールセルビア代表へのリンクがされたことにあります。スロベニア、クロアチア、ボスニア・ヘルツェゴビナなどが次々に独立した後もユーゴスラビアが残った経緯はありますが非セルビアであるものをセルビアへのリンクにしてしまうのは、ソビエト連邦を何でもかんでもロシアにしてしまうようなもので不適当だと思います。--Tiyoringo 2008年11月8日 (土) 12:00 (UTC)
thread_title:  分割提案
ノート:石狩市

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、石狩市へ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一週間後の11月11日を目処に統合作業を実施します。--220.220.135.114 2008年11月8日 (土) 12:10 (UTC)
replies: text: (反対)→ノート:栗山町#栗山町営バスの統合提案と同様です。Sinryow(ノート) 2008年11月10日 (月) 16:33 (UTC)

text: 本件は統合すべきと思います。なぜなら、「石狩市が運行するバス」という記事名が正しい記事名ではないし、他に検証可能な適切な記事名もないからです。申し訳ないが、この程度の分量の記事をなぜ独立記事としたのかも少々理解に苦しむところです。--Tokyodesert 2008年12月14日 (日) 10:42 (UTC)
replies: text: :私の意見に対し異論が追加されませんので数日待ってこれ以上有効な異論が出ないようであれば私の方で統合作業を実施します。--Tokyodesert 2009年1月6日 (火) 15:06 (UTC)
replies: text: ::統合に対しては異論はありません。

text: ::以下は、記事名について、上記見解への異論を述べさせていただきます。

text: ::一般に、地方自治体が運営するバスにおいて、「○○市営バス」だとか「○○市交通局」のような形の名称が付されていない場合はしばしばあります。そうしたとき、本件のような形の記事名になることは、正式な名称がない以上は是認されるべきだと思います。したがって、仮に、将来、本件内容について単独記事化要件を満たすようなことがあれば、石狩市が運行するバス（または「石狩市の運行するバス」これに類似する項目名）で問題ないと、私見では考えます。--金山銀山銅山 2009年1月7日 (水) 15:19 (UTC)
上記、冒頭で「統合については異論がありません」と書きましたが撤回します。丁寧に考えると、この記事は『路線』についての記事ではなく、他のページでいえば「都営バス」や「鳴門市営バス」に相当する『事業者』を一単位として説明した記事ではないかと考えました。この点について、ご意見をうかがいたいです。
 表のタイトル
番号  	自治体     	事業者/営業所                                 	路線
1   	東京都     	東京都交通局/都営バス/都営バス品川営業所                   	市01系統
2   	武蔵野市    	ムーバス                                    	吉祥寺東循環（1号線)
3   	鳴門市     	鳴門市営バス                                  	鳴門公園線
4   	魚津市     	魚津市民バス                                  	市街地巡回ルート
5   	石狩市     	<正式名称不存在>石狩市が運行するバス                     	浜益滝川間路線
--金山銀山銅山 2009年1月11日 (日) 00:28 (UTC)

text: 少なくとも表に挙げていただいた例は「都営バス」という略称名を東京都でも用いていますし、他の例でも記事名が自治体がその名称を使っていることは容易に確認できます（検証可能ということ）。「石狩市が運行するバス」という名称を信頼できる情報源でウィキペディア以外で使用されている例があればこの記事名でもよいでしょう。しかし、ウィキペディアでしか「石狩市が運行するバス」という名称が使用されていなければウィキペディアで新たな名称を定めることにもなってしまいます。

text: 仮に石狩市の記事中でこの石狩市の運行するバスに関わる記載がアンバランスにたいへん大きくなった場合などは、分割して記事名を定めても構わないと思います。しかし、現状石狩市が運行するバスが分割しておかなければならないほど大きな記事とは思えません。--Tokyodesert 2009年1月11日 (日) 01:46 (UTC)
replies: text: :もっとも、重要で根本的な問題は、この記事が（ひとつの）「路線」についての記事なのかという点についてです。この記事が「路線」についての記事だといえるのしょうか？。

text: :「路線」についての記事でなければ、単独記事化要件とはそもそも無関係です。そういう意味で、上記表を示しました。--金山銀山銅山 2009年1月11日 (日) 08:45 (UTC)
replies: text: ::当初の統合提案者であるIP氏はPJ:BUSの条件に基づいて統合提案したようですが、私はPJ:BUSの定める条件によって統合すべきと申し上げたわけではありません。2008年12月14日 (日) 10:42 (UTC)の投稿で触れていますが、検証可能な正しい記事名でないこの項目の解消、及びこの程度の分量であれば石狩市記事中で包括的に記述されたとしてもバスに関わる記載がアンバランスではないと考えるためです。--Tokyodesert 2009年1月12日 (月) 04:53 (UTC)

text: (1)訳語やある事象に関する記事など、正式な名称がない場合は日本語での適切な名称を採用します。とされています。「Ａ市の歴史」、「Ａ市の経済」、「Ａ市の交通」、「Ａ市の水道事業」、「Ａ市のバス事業」。こうした「○○市の△△」という、「特定地域名」＋「ひとつの概念」がつながれた形の名前の記事は、それ自体「日本語での適切な名称」として妥当なものだと思います。それを、あえて解消する必要性を感じません。

text: (2)なお、あえて変えるとすれば、記事名としては「石狩市有自動車運送事業」が、ふさわしいと考えられると思います。こちらの名称に改名することによって、貴殿のおっしゃられているような「検証可能な正しい記事名でない」との懸念は解消されます。--金山銀山銅山 2009年1月12日 (月) 08:03 (UTC)
replies: text: :本件は、WP:DAに従い1ヶ月の議論停止を理由として、統合提案は「議論の終了」による失効となりました。--金山銀山銅山 2009年2月14日 (土) 15:29 (UTC)
thread_title: [[石狩市が運行するバス]]の統合提案
ノート:帯運観光

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、帯運観光へ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります。--220.220.135.114 2008年11月8日 (土) 12:21 (UTC)
thread_title: [[とかちミルキーライナー]]の統合提案

message: 帯運観光、北都交通 (北海道)、新千歳空港においては、新千歳 - 帯広間の都市間高速バスについて不必要な削除をするIP Userがいたことから保護依頼によって半保護されました。当該IP User（  ）は半年以上編集を行っていないことと、LTA:KUSHIROとの関連性は極めて低いと考えられることから解除しても問題ないのではないかと思います。1週間程度後を目処に保護解除依頼を提出したいと考えていますが、賛成・反対のご意見がありましたらよろしくお願い致します。--221.20 (talk) 2010年8月8日 (日) 07:29 (UTC)
replies: text: 意見も付かなかったため、保護解除依頼を提出しました。--221.20 (talk) 2010年8月18日 (水) 05:39 (UTC)
replies: text: : 遅くなりましたが2010年8月18日 (水) 16:08 (UTC)までに3記事とも半保護解除されました。--221.20 (talk) 2010年8月22日 (日) 17:14 (UTC)
thread_title:  半保護解除に向けて
ノート:根室交通

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、根室交通へ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間をもって統合作業に入ります。--220.220.135.114 2008年11月8日 (土) 12:24 (UTC)
replies: text: 他社と共同運行する高速バスの統合先について、ノート:北海道中央バス#バスターミナル・営業所・高速バスの統合提案に案を書きましたのでお知らせします。これに関連して、現在「特急ねむろ号」に関する記述が2社に重複して書かれているので、これについてはどちらかに統合（私の案ではくしろバス側に統合）することを提案します。Sinryow(ノート) 2008年11月12日 (水) 14:39 (UTC)
thread_title: [[オーロラ号]]の統合提案
ノート:長沼町

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、長沼町へ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間を目処に統合作業を実施します。--220.220.135.114 2008年11月8日 (土) 12:30 (UTC)
replies: text: (反対)→ノート:栗山町#栗山町営バスの統合提案と同様です。Sinryow(ノート) 2008年11月10日 (月) 16:33 (UTC)
thread_title: [[長沼町営バス]]の統合提案

message: 東京都八王子市長沼町というものもありますが……。(京王電鉄京王本線長沼駅の所在地)<BR>
--123.224.215.228 2009年6月9日 (火) 12:34 (UTC)
replies: text: 「長沼町 (八王子市)」が氏により2009年11月27日 (金) 14:59 (UTC)に作成されましたので、Otheruseslistに追加しました。--103momo (Talk / Contribs) 2009年11月27日 (金) 15:12 (UTC)
thread_title: もう一つの長沼町
ノート:栗山町

message: WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件によると、バス路線記事の単独化の要件が定められています。プロジェクト記載事項に強制力こそありませんが、本項目はプロジェクトの現状単独化の要件を満たしていないと考えられます。路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件に定められるとおり、栗山町へ統合したいと考えます。統合すると不都合な点やその他ご意見がありましたらお願いいたします。明確な異論がない場合、一定期間を目処に統合作業を実施します。--220.220.135.114 2008年11月8日 (土) 12:35 (UTC)
replies: text: (反対) 栗山町営バスの記事は「路線（系統）または停留所の記事」というよりは「バス事業者の記事」に近い性質を持つものであり、統合の必要性はないと考えます（「記述がまだ少ないバス事業者の記事」という扱いをするのがより適切と考えます）。また現在この記事に書かれている内容は、町の記事に一体として書かれるような内容でないと考えます。Sinryow(ノート) 2008年11月10日 (月) 16:32 (UTC) Sinryow(ノート) 2008年11月10日 (月) 16:36 (UTC) Sinryow(ノート) 2008年11月10日 (月) 16:37 (UTC)

text: （コメント）統合するかどうかは他のプロジェクトでの議論を経るなどの過程が必要かと思いますが、統合先の件で少々コメントをつけたいかと思います。まず、統合先として自治体記事を挙げることは、かなり正しいものと思っています。なぜならば、バス事業者として自治体が事業として行っているものだからです。そして、それは自治体の政策的な側面をコミュニティバスや代替バスでは大きく含んでいるからでもあります（なお、自治体記事への記述例としては川上村_(長野県)が挙げられます）。もし、事業者としてとらえるのであれば、地方公営事業体として運営を行っている各自治体の交通局or交通部による書き方まで持って行く必要があるかと考えますが、それは現実問題として不可能でしょう。--東京特許許可局 2008年11月29日 (土) 05:24 (UTC)
replies: text: :コメントありがとうございます。

text: :確かに自治体の記事に書けない/書きにくいということはないかもしれないですね。ただ、ここまで記述が増えたものを自治体の記事に直接統合するのはバランスが悪いと考えたため、統合には反対しました。

text: :プロジェクトとの関連について、Wikipedia:ウィキプロジェクト バスとWikipedia:ウィキプロジェクト 日本の市町村を見てみましたが、まず「バス」の方についてはコミュニティバスについては記事単独化についてのガイドラインがありますが（WP:BUS#路線（系統）または停留所の記事を作成できる条件）、そうでない自治体バスについては現在のところ特に明確なガイドラインはないようです（私の意識としては、この記事の場合も同様に考えてよいと思い統合に反対したのですが、それで問題ないかと言ったら怪しいところではあります）。また「日本の市町村」の方についても特に記述はないようです。

text: :Sinryow(ノート) 2008年12月14日 (日) 10:31 (UTC)
thread_title: [[栗山町営バス]]の統合提案