lflage/wiki-talks huggingface dataset:
ノート:キーウィ (鳥)

message: > すみませんが「キーウィー」へのリダイレクトとさせていただきます。内容はすべて当該の記事に移しました。異論がございましたらノートへどうぞ
　……と「キウイ」の項目（現在はリダイレクト）に書いたのですが、早速ノート:キーウィーフルーツのほうで物言いが付きました。「キウイ／キウイフルーツ」を是とする意見が優勢であれば、こちらもまとめて移行する可能性があります。ということで念の為。
　個人的には表記上も発音上も「キーウィー」なんだけどなあ……と言ってみたり。死郎 15:30 2004年4月24日 (UTC)
ええと、果物のところでも書いたのですが、和名はキーウィーではなく、キーウィなのです。この表記は複数（3冊）の文献で確認済みです。
そのうち再redirectさせていただきたく。代わりといっちゃあ何ですが、きっちり非スタブ化させて頂きます。Azu 15:38 2004年4月24日 (UTC)
replies: text: 向こうにも書きましたが、鳥名については了解です。死郎 15:44 2004年4月24日 (UTC)
----
ちょっと蒸し返すようでアレなんですけども。ノート:キウイでの議論の結果、ここを『キーウィ (鳥類)』に移動し、『キーウィ』は『キーウィ (鳥類)』およびキウイフルーツへの曖昧さ回避のページにする（そしてキウイは『キーウィ』にリダイレクトする）のが良いのではないかという妥協点に達しました。しかし、いきなり移行操作を行うとまた不都合があるかも知れませんので、とりあえず予告して異論などを待ちたいと思います。死郎 14:51 2004年5月2日 (UTC)
「あいまいさ回避」については反対です。まったく独立した言葉同士の振り分けをする場合、
「あいまいさ回避」は有効だと思うのですが（例えばタカなど）、本件では鳥の「キーウィ」が果物の「キウイフルーツ」
の語源になっております。このような場合に「あいまいさ回避」をしてしまうと、2つの言葉のつながり
が分からなくなってしまう事を懸念します。現行のままで混乱は無いと思いますが、いかがでしょうか。
Azu 08:14 2004年5月4日 (UTC)
タカ

text: なるほど。それも一理ありますね……いや、タカの回避処理については僕がやったもんだし、そういう例を出されちゃうと反論しにくかったりして（苦笑）。まあそれは半分冗談としても。しかしそうなると、ノート:キウイでの議論の結果が生かせないような。個人的にはキウイのページが無駄な曖昧回避をしていることが凄く気になるんですよね。このキーウィにリダイレクトするのがいちばんシンプルな解決策だとは思うんですが、それはそれで反対の方がいらっしゃるし。

text: そうすると現状維持しかないのかなあ……他に良い案をお持ちの方はいらっしゃいませんかー？

text: というかAzuさんとModehaさんで直接話し合って解決していただければ、僕が間に入って気を揉む必要もないような気もするのだが……（苦笑）。死郎 13:41 2004年5月4日 (UTC)
百科事典は辞典ではないし、そこまで語源にこだわる理由がわかりません。また、果物のキウイフルーツの語源は、鳥のキーウィだ、という説明が、曖昧さ回避ページやキウイフルーツのページにありさえすれば、それはぜんぜん困らないと思います。語源までたどりまくると百科事典じゃなくて言語辞典になってしまいます。曖昧さ回避ページは語源がどうこうにかかわらず、記事を分割したほうがよい場合（分量の問題が多いようですが）に使用されているようです。ハリー・ポッターなんかもそうですよね。私としては、現状のままで混乱がある（特に、キウイの項目のリダイレクト先をめぐって）ので、どうしてもキウイをリダイレクトページにしたい、という方がいる限り、キーウィの項目の曖昧さ回避ページ化は避けられないと考えます。私にとっては、どうしてキウイをリダイレクトページにしなければならないのか、そっちが実はよくわかってないんですが。私はあちらのページを曖昧さ回避ページのままにしておけば、キーウィの項目は山手線方式のままでもぜんぜんかまわないと思います。私が防ぎたいのは、果物を示す正式に認められた表記であるキウイを検索しようとした利用者が、予告もなくいきなりキーウィ鳥の説明文に飛ばされる状態を回避したいだけです。Modeha 14:02 2004年5月4日 (UTC)
個人的には、「キウイ」(キーウィにredirect)、「キーウィ」(曖昧さ回避)、｢キーウィ(鳥)｣、｢キーウィフルーツ｣の４つにするが中立的でいいと思う。--Loki 14:14 2004年5月4日 (UTC)
ええと、ややこしくなってしまって恐縮なのですが、まとめると以下の様になっているのでしょうか。
*キーウィフルーツ：果物の名称,鳥と間違える可能性なし。
*キウイ：果物の名称,鳥と間違える可能性はあり。
*キーウィ：鳥の名称,果物と間違える可能性はあり。
これだと、キーウィフルーツとキーウィをメインの記事にしてキウイを曖昧さ回避にするのが自然な気がするのですがいかがでしょうか。
その他、キーウィーとか諸々は一旦キウイにリダイレクトしてから振り分けるのがすっきりしているかと思います。
「語源にこだわる理由」ですが、自分はこの語源の話を聞いたとき、とても感心した覚えがあるので
読み手の人とも共有したいなあという、至極単純な欲求からきています。でも、こおいうのって結構
大事だと思うのですがいかがでしょうか。Azu 15:27 2004年5月4日 (UTC)（でも、揉めそうだったら私の意見は無視してしまってもかまいませんよ。）

text: 一部混乱されているようですが、果物の名前は「キウイフルーツ」が正式な項目名ということで、以前の議論で一致を見たという点は念の為。Loki さんは僕と同意見ということでよろしいですね。

text: キウイをリダイレクトにすることにこだわっているというか、前にも申しましたが「『キーウィ鳥』目当てで『キウイ』で検索した人」が一回多くリンクを辿らなければならない現状の不合理を気にしているわけです（まあ今回の案の通りに変更すればリンクを辿る回数は減らないわけですが、少なくとも二重の曖昧回避が存在するよりは合理的な措置ではあると思うので）。逆に僕には、キウイフルーツを意図して検索して「いきなりキーウィ鳥の説明文に飛ばされる状態」がそんなに困ったこととは思えないので、そこにこだわる理由のほうがわかりません。そのために、ここ「キーウィ」の記事の中に「キウイフルーツ」への誘導も書かれているのに、何故それでは不足なんでしょうか？　死郎 15:52 2004年5月4日 (UTC)
「キウイ」(キーウィにredirect)、「キーウィ」(曖昧さ回避)、｢キーウィ（鳥）｣、｢キーウィフルーツ｣に移動しますがいいですか？Loki 17:35 2004年5月5日 (UTC)

text: 上にも書いた通り「キーウィフルーツ」ではなく「キウイフルーツ」。それ以外の点は当方としては異論なしです。死郎 17:54 2004年5月5日 (UTC)
thread_title:  仮見出し
ノート:名古屋市営地下鉄名城線

message: 4号線全通時の改称は、路線の正式名称自体（路線名称とその区間）が変更されるのでせうか。それとも、運転系統の名称のみの変更なのでせうか。後者ならば、正式名称としての名城線と運転系統の名城線をどのやうに区別するか（Wikipedia上で）と云ふ問題が出て来ます（[[山手線]]・[[京浜東北線]]が参考になるでせうか）。[[利用者:Nnh|nnh]] 18:52 2004年4月24日 (UTC)

message: 2004年10月6日の4号線全通まであとひと月をきりましたが、名城線・4号線の記事名はどうしましょうか。
# 「名古屋市営地下鉄4号線」を「名古屋市営地下鉄4号線名城線」に移動して、「名古屋市営地下鉄名城線」を曖昧さ回避ページとする。
# 「名古屋市営地下鉄4号線」の記述と「名古屋市営地下鉄2号線名城線」の金山～大曽根間の記述を「名古屋市営地下鉄名城線」に統合、「名古屋市営地下鉄2号線名城線」の名古屋港～金山間は「名古屋市営地下鉄名港線」に記述する。
恐らく、正式名称は名古屋港～金山～栄～大曽根間が2号線で、大曽根～名古屋大学～金山間は4号線のままでしょうから、正式名称主義で行くなら 1. の方法となります。
愛称に合わせるなら 2.の方法になります。恐らく今後は4号線部分も名城線の愛称が定着していくでしょうから、こちらのほうが一覧性、検索性がよいかもしれません。なお、特にこちらの場合はこれを機会に「名古屋市営地下鉄○号線○○線」という記事名を他の都市と同様に「名古屋市営地下鉄○○線」に統一したほうがよいかと思います。Utsuda 2004年9月13日 (月) 21:52 (UTC)
replies: text: 上の件についてですが、駅ナンバリングとの兼ね合いも視野に入れてみてはどうでしょうか。名古屋市交通局の発表する「使いやすい愛称」という点で言えば駅ナンバリングも新たに符番する訳ですから、今回は後者を採用した方が無難と言えます。運転系統主義を取った例として、都電荒川線がありますし、今回の場合、運転系統主義を取らざるを得ないでしょう。但し、どれくらいダイヤに依存するかもあります。大阪環状線開業時の様にほぼ終日名古屋港～金山～栄～大曽根～名古屋大学～金山と運行されるのか、名古屋港～金山、金山～栄～大曽根～名古屋大学～金山と運行するのかで書き方も変わると思いますね。後者であれば運転系統を採用すべきになるのですが、前者であれば分離して書かざるを得ないでしょう。Sat.K 2004年9月14日 (火) 01:45 (UTC)
replies: text: :返事遅れてすみません。ところでそれは、ダイヤによっては名城線（4号線含む環状部）と名港線を同じ記事に纏めたほうがよいということでしょうか。（「前者」「後者」が逆になっているような気がしますが。）

text: :運行形態ですが、名古屋市交通局の発表によれば、大曽根～名古屋大学～金山～栄～大曽根間の環状運転と、名古屋港～金山間折り返し運転（朝7:00までと夜20:00以降）、名古屋港～金山～大曽根間（7:00～20:00）の運転になるようです。環状部への直通は西半分だけで、Pの字運転ではないようですね。愛称通り、名城線と名港線を分けて記述してもよいかと思いますが。Utsuda 2004年9月20日 (月) 22:16 (UTC)
replies: text: ::Utsudaさん。あなたの挙げた名古屋市交通局の発表によると終日環状運転、つまり前の私の記述では「後者」のようですので、運転系統主義を採用した方が無難なようですね。終日「Pの字運転」を行うのであるならば正式名称主義だったのですが、これであれば桜島線の大阪環状線乗り入れ列車の関係に似ていますので、問題はないと思いますね。もっとも、あちらは車庫への出し入れの関係だけではないですので事例として正しいかどうかは別ですが。Sat.K 2004年9月21日 (火) 00:22 (UTC)
2.の方法で作業を行いました。記事名が「名古屋市営地下鉄○号線○○線」となっている記事を「名古屋市営地下鉄○○線」へ移動することは、移動先に履歴があるため移動出来ないものもあったので、今回は名城線についてのみ行いました。Utsuda 2004年10月5日 (火) 20:36 (UTC)
右回り・左回りの呼称とユニバーサルデザインの関係は本当でしょうか？名古屋市営バスでの以前からの呼び方をそのまま踏襲しただけだと思います。

message: 元の文では全長の比較対照として、山手線が大阪環状線と挙げられていましたが、これは（日本でですけど）代表的な環状路線であり、距離も名城線とほぼ前後した長さなので、他の環状路線と比較しての名城線の規模がわかる最適な比較対照だと思います。これに、伊予鉄道の市内線の例が加えられましたが、距離が他の路線に比べて短く、比較対照に挙げるにはあまりも歴然としすぎです。
まあ、2～3の例ならよいのですが、私が懸念しているのは次々と他の環状路線の例が追加されることです。すべての路線との比較例を挙げるなら環状運転あたりに書いて、そこへ誘導するようにしたほうがよいでしょう。Rusk 2006年9月24日 (日) 09:36 (UTC)
replies: text: そう言われてみればそうですね。僕の勉強不足でした。申し訳ありません。伊予鉄道は確かに比較対象としてはあまり適切ではないかもしれません。--ゴリラッパ 2006年9月24日 (日) 10:01 (UTC)
thread_title:  他の環状路線との比較 

message: 各駅名の一番右端に、ホーム形状の表示を入れました（全ての名古屋市営地下鉄路線に入れて行こうと思っています）
名城線は砂田橋から先の区間のホーム形状を知らないので追記お願いします--海木貝気（会話） 2014年2月12日 (水) 11:39 (UTC)
thread_title:  ホーム形状 

message: 「女性専用車両」に関する記述についてですが、女性専用車両の導入に対して極めて否定的な視点で書かれている様に思われます。これは「中立的な観点」というWikipediaの方針に反するのではないでしょうか。更に「公明党が女性票を集めるための選挙対策で導入された疑いがある」といった「独自研究」の恐れがある記述や、「男性が乗っても違法ではない。設定が理不尽と思うなら協力する必要は無い。強制的に男性を降ろそうとする方が違法である」といった本記事の趣旨から外れていると思われる記述も見られます。これらの記述については削除もしくは訂正の必要があるのではないかと思われますが、どの様に直すのがいいのか、諸賢のお考えをお知らせ頂ければ幸いです。（--Marthill 2017年8月14日 (月) 13:55 (UTC)）
thread_title:  「女性専用車両」に関する記述について
ノート:操車場

message: 記事を増やすのであれば、山手線方式でいいのではないでしょうか？ 山手線方式の説明は用語集を参照して下さい。--Frozen-mikan 02:10 2004年4月25日 (UTC)
取りあえず、統合依頼を出しまして、ノート:車両基地の方で論議を御願いしたのですが。なお、鉄道関連で記事内容を増やすのであるならば、山手線方式を導入しますが、現在、ヤード (鉄道)の方も含めて統合依頼に出した関係で鉄道関連の記事の方は一時停止したいと思います。Sat.K 03:01 2004年4月26日 (UTC)

message: この記事について、出典が一切示されていないばかりか、内容は定義文もリストも独自研究のみで書かれているように思えます。ひとまずリストの赤リンクは解除しましたが、このまま改善がなされなければ、一定期間後に記事自体の削除依頼を出す必要があるものと考えております。--Takisaw（会話） 2013年6月20日 (木) 14:43 (UTC)
thread_title:  独自研究
ノート:JR北海道の車両形式

message: ヨ3500ですが、ノロッコ用ではなく、SL列車用のような気がします。--[[利用者:ＸＹＺ|ＸＹＺ]] 02:42 2004年4月25日 (UTC)

message: デュアルモードビークル（DMV）を、表から削除しました。DMVは、'''車籍を有していない'''ので、この記事の扱う範囲から外れます（つまり、JR北海道に在籍する'''鉄道車両ではない'''）。ここに記載するのであれば、特記が必要かと思います。--[[利用者:Kone|Kone]] 2004年9月6日 (月) 13:11 (UTC)

message: ノート:JR東日本の車両形式#JRの車両形式の付記はどこまで許容するか、どのように表記するかにて、各車両型式の付記（列車名や波動用・保留車である旨の記述）に関する議論が行われていましたので、こちらにも周知を兼ねてご案内させていただきます。--楠木楓（会話） 2023年1月30日 (月) 04:55 (UTC)
thread_title:  車両形式の付記に関する議論について
ノート:五胡十六国時代

message: 五胡十六国時代から移動させられておりますが、本文にある「近年使われなくなった」というのは初耳です。私の使っている世界史の教科書でも普通に五胡十六国と使われていますし、辞書にも十六国で項目立てされているものは私の知る限りでは、見たこと在りません。私的には、五胡十六国時代の方が妥当だと思われますがどうでしょうか？ かしこ。来 孫太郎｜ノート-履歴 02:53 2004年4月25日 (UTC)
replies: text: 「胡の字が云々･･･」と言う所は元々私が魏晋南北朝時代の方に書いていた文章ですね。胡の字を使う事が自粛されているのは事実なんですが、「中国では」が抜けていましたね。日本では五胡十六国がメジャーでしょう。Rai kokuさんの仰るとおり十六国で項目を立てるのはかなりおかしいと思うので、五胡十六国へ移動するか、再び魏晋南北朝へ合流させるか。どちらが良いでしょうね？らりた 13:53 2004年5月1日 (UTC)
「五胡は「複数の民族」と言うように解釈するべきだろう。そしてその複数の民族の中には漢族が含まれている。」という記述では、漢族も胡とされたと誤認される恐れがあるのではないでしょうか。

message: 現在、Template‐ノート:中国の歴史において明を滅ぼした李自成が建国したとされる順をTemplate:中国の歴史に入れるか否か、また入れるとしたらどのように入れるかが議論されています。テンプレートに入れるべき王朝の範囲を決める重要な議論になるかと思いますので、順の位置づけも含め、ご関心のある方がいらっしゃいましたら、ぜひコメントとご教示をお願いします。--203.124.91.163 2008年10月19日 (日) 18:15 (UTC)
thread_title:  Template:中国の歴史における議論について 

message: 「十六国以外の国」の表ですが、段部と宇文部が含まれていることを疑問に感じました。この時代に王位や帝位を称している訳でもないのに、他の数多の部族と区別しているものは何なのでしょう。異論が無ければ除きますので、もし出典があればご教示願いたいです。--の２の２（会話） 2016年11月28日 (月) 03:05 (UTC)
thread_title:  「十六国以外の国」の表について
ノート:S特急

message: *過去ログ[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:S%E7%89%B9%E6%80%A5&oldid=2244897 山陽のS特急 2004年4月30日 12:47 (UTC)][[利用者:金沢|金沢]]さんまでの版

message: 京急のS特急の記述がされていますが、この特急は山陽のそれとは違い、正式な列車種別ではなく、あくまで列車番号上での分類に過ぎないと考えられるので、京急本線ないしは列車番号に転記するのが適当であると考えておりますが、これに付いて皆様からのご意見をお願いします。--目蒲東急之介 2007年1月31日 (水) 10:20 (UTC)
この後、2007年8月13日 17:40 (UTC)付けでIPユーザー211.14.90.66さんにより、書き換えが行われているようです。Sat.K 2007年12月17日 (月) 02:33 (UTC)付記Sat.K 2007年12月17日 (月) 03:34 (UTC)
thread_title: 項目転記提案

message: 所で、内容をつらつら見ると、山陽電気鉄道本線の運行状況のみでそれであれば山陽電気鉄道本線への統合が望ましい気がするのですがどうでしょうか。この場合、リダイレクト先は同線の項目となりますが、「京急本線ないしは列車番号に転記するのが適当」とする「京急のS特急」の兼ね合いもあり、特別急行列車の方が望ましい気がするのですが、どうでしょうか。Sat.K 2007年12月17日 (月) 02:33 (UTC)
*特に異論がなかったため、2007年12月17日 02:36 (UTC)付けの版を山陽電気鉄道本線に2007年12月25日 02:18 (UTC)付けで移動し、S特急自体は2007年12月25日 02:19 (UTC)付けで特別急行列車に移動しました。Sat.K 2007年12月25日 (火) 02:30 (UTC)
thread_title: 山陽電気鉄道本線への統合について
ノート:ゴシック様式

message: あきらかにゴシック様式はゴシック式建築など、ゴシックに関するものをだいたい含んで記述してますね。建築もゴシック小説も。あいまいのぺーじをゴシックにけんちさんがつくってくれたからこのぺーじはいらないのでは？と思います。ほとんど、つながりは無いでしょうし、またゴート人ともゴシック建築は関係ないと英語版にかいてあったので。で、新たにゴシック美術ないしゴシック（美術）としてゴシック様式の美術に関する記述はすべきだとおもいます。Hans castorp81 10:16 2004年4月25日 (UTC)
「ゴシック式建築」という言い方は変（というか普通の建築史の本ではお目にかかれない言葉）。ゴシック建築のほうがましである。
--忠太 2004年10月19日 (火) 15:18 (UTC)

message: 項目名「ゴシック様式」の「ゴシック美術」への改名を提案いたします。
理由は以下の通りです。
・近現代以前の他の美術様式は「ロマネスク」「ロココ」「バロック」のように単独で表記されるのが通例で、wikipedia上の項目名もそれに従っている。
・そのため本来は「ゴシック」と単体の項目名を与えるのが望ましい。
・ただしゴシックの場合は他の美術様式と異なり美術以外にも適用範囲が広いため、基本定義を記した項目「ゴシック」は残しておき、美術関連については新設の「ゴシック美術」で詳述する。
つまり現在の項目名を「ゴシック美術」に変更したうえで、「ゴシック」の項で説明されている定義との重複を抑え、さらに建築以外の絵画や彫刻、写本装飾について概要を説明するということです。
ご意見などうかがえましたら深甚です。--Sm stylet（会話） 2012年12月1日 (土) 21:04 (UTC) （書名を忘れたので追加します。失礼しました）
replies: text: 「ゴシック美術」への改名に賛成です。「ゴシック様式」は「ゴシック」へのリダイレクトにするところかと思います。また英語版「Gothic Art」は「ゴシック美術」からのリンクが妥当と思います（現在は「ゴシック」からのリンク）。整理することがいろいろあって大変そうですね。--Sugitaro（会話） 2013年1月4日 (金) 01:07 (UTC)
replies: text: :同じく改名に賛成します。--遡雨祈胡（会話） 2016年8月9日 (火) 23:43 (UTC)
replies: text: ::追記します。テンプレートをページ冒頭に貼りました。それからSm stylet氏は無期限ブロック対象であるため、改名提案についてはこちらで引き継ぎます。意見などは引き続きこちらのノートでお願い致します。--遡雨祈胡（会話） 2016年8月9日 (火) 23:48 (UTC)
改名ではなく、ゴシック美術という記事を新たに書き起こしたほうがいいのではないでしょうか。いまのゴシック様式は美術に特化した記事というわけでもなく、むしろゴシックと重複した内容になっています。そのうえゴシックと較べると出典に欠いており、2010年の加筆で「参考文献」が列記されているものの、2016年の今となっては検証可能性の水準に足りません。
*ゴシック様式へのリンク元を見ても分かる通り、かなりの記事が「建築分野のゴシック」を意図してここへリンクを設けており、これを「美術分野に特化したゴシックの記事」に移してしまうのは意図に反します。
*Sugitaroさんのご指摘通り、ゴシック様式はゴシックへのリダイレクトとし、新たにゴシック美術（:en:Gothic artに相当する記事）を作成するほうが理に適っています。--柒月例祭（会話） 2016年8月15日 (月) 07:05 (UTC)

text: :すみません、完全に忘れてました。面目ないです。ひとまずそうしたら統合せず、この記事は削除提案に出そうかと思っております。2週間ぐらい待つのでご意見を伺えれば幸いです。--遡雨祈胡（会話） 2016年9月15日 (木) 13:57 (UTC)
thread_title:  改名の提案
ノート:ローマ県

message: 今、私たちの中学校では　ローマ　について調べています．
　良い情報がありましたら,教えてくださると,とても助かります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中学１－４　女子一同
ノート:ボタン (植物)

message: ボタンの曖昧回避ページに「牡丹。キンポウゲ科の落葉小低木。」と書かれていました。手元の古い百科事典でも「キンポウゲ科」でした。ですが、WEBで調べると「ボタン科ボタン属」と書いてあるページが散見されます。「キンポウゲ科」であってますか？
また、ボタンとシャクヤク、日本では別分類ですが、欧米では同一視されているとか？Miya 14:00 2004年4月25日 (UTC)
Miyaさん、こにちは。
牡丹は、昔はキンポウゲ科に属してましたが、現在はボタン科に属します。
ボタンとシャクヤクの件は、厳密にはボタンがtreepeony、シャクヤクがpeonyのようですが、
一般的にはどちらもpeonyで通しているみたいです。
Mintleaf 07:51 2004年4月27日 (UTC)
Mintleafさん、こんにちは。
明快なお答え、感謝！　やっとスッキリしました。
いったいどういうわけで「科」が変更されたのか、その経緯が分かれば・・・もしご存知なら、ぜひ加筆をお願いします。treepeonyとpeonyの関係も、英語で見ると良く分かりますね。牡丹を芍薬に接木も出来るそうですから、かなり近い種類なのは確かでしょう。ご教授ありがとうございました。ヽ(^-^)/
ノート:通勤快速

message: 11:43 2004年4月25日の版及び18:48 2004年4月25日の版を見て思ったのですが、これって快速列車の定義をほぼ踏襲してラッシュ時の運行状態だけを記載しておりませんか？そう考えると非常に無駄な記事に見えるのですが。いかがなものでしょうか？この人は都合の良いことだけ言ってと思われるのは仕方ないとしても、あまりにも上に版の文面はひどい。いっそのこと、通勤特快やK特急、ホームライナー等全部ラッシュ時に運行されている列車種別をひっくるめて「通勤種別」という記事として立てた方がよいのではないでしょうか？Sat.K 15:55 2004年4月25日 (UTC)修正Sat.K 15:56 2004年4月25日 (UTC)

message: :「最小困惑度の原則」の観点から、リダイレクト先を「快速列車#快速の派生種別」へ変更することを提案します。なお、議論はノート:快速列車にて。--本屋 2008年3月9日 (日) 02:44 (UTC)
thread_title:  リダイレクト先変更の提案 

message: 本記事は快速列車#快速の派生種別へのリダイレクト状態にありましたが、2020年12月21日にリダイレクトが解除され、独立記事となりました。これにあたり、「快速列車」からの分割提案はされませんでした。12月23日時点の記事の内容では、各路線における運行状況を列挙しただけにすぎず、出典に乏しく無効な出典も含まれています。本記事が適切に修正されないのであるならば、リダイレクト状態に戻すことを提案しなければならなくなると考えます。--ふみきり（会話） 2020年12月23日 (水) 13:15 (UTC)
* 私もこうした羅列は独立記事としてふさわしくないと思います。文字通り『通勤快速』という種別があるのはJRでは中央線快速だけなのに、ラッシュ時快速をすべて網羅したのでは通勤快速が何であるか分からなくなると思います。また内容も首都圏POVなのも気になります。『通勤快速』をそのまま名乗る路線を集めて残りをソフトリダイレクト化するのであればともかく、少なくとも現行の記事だとリダイレクト時のものと理解度はさほど変わらないものと思います。--Licsak（会話） 2020年12月24日 (木) 14:22 (UTC)
* でも、通勤快速という種別は本文にもありますように、中央線快速以外でも運行されており、通勤快速だけの記事になっているので、もう少し加筆したらよくなると思います。--T H（会話） 2020年12月25日 (金) 03:15 (UTC)
replies: text: 各路線を網羅する = 良い記事 ではありません。各種ガイドラインを参照の上、全面的な整理・修正が必要です。そのうえで特筆性があるのであれば、「快速列車」からの分割提案を行ってください。--ふみきり（会話） 2020年12月26日 (土) 15:59 (UTC)
リダイレクト解除を行った利用者:THE5には上記で指摘した問題点を自ら修正する意思はないことがわかりました（ノート:通勤快速#複数の問題についてを参照）。よってWikipedia:ページの分割と統合に基づかない不正な記事分割とみなし、リダイレクト状態に差し戻します。--ふみきり（会話） 2020年12月28日 (月) 11:16 (UTC)
thread_title:  リダイレクト状態へと戻す提案 

message: 2020年12月にこの記事に複数の問題があると指摘されました。改善·改良出来る方はよろしくお願いいたします。--T H（会話） 2020年12月28日 (月) 08:36 (UTC)
thread_title:  複数の問題について
ノート:端午

message: {{削除依頼ログ
|talk=false
|result1=版指定削除|page1=端午|date1=2016年9月4日
}}

message: 「古くは薬球を作り、贈りあった。 」ってどういうことをしていたんでしょうか。ご存知の方、書き足しをお願いします。Mishika 08:09 2004年4月26日 (UTC)
replies: text: これはどうも「薬球」ではなく「薬玉（くすだま）」のことのようですね。まずそこだけは書き換えます。Corwin 08:18 2004年4月26日 (UTC)

message: 2009/5/30 の加筆(の加筆、Yonoemonさんによる)ですが 、いろいろ疑問があります。
; 風俗通義では端午と夏至に粽を食べる
replies: text: 『風俗通義』にそのような文はないようです。下に引く周処『風土記』の誤りではないでしょうか。
; 仲夏端午 烹鶩角麦黍

text: 「麦」は衍字ではないでしょうか?
; 『荊楚歳時記』には（中略）屈原の故事は端午とは元来無関係

text: 出典として引かれている『荊楚歳時記』に「五月五日競渡、俗為屈原投汨羅之日」(p.42)とはっきり書かれています。
; 『荊楚歳時記』には（中略）「以五彩絲係臂、名曰辟兵、令人不病瘟。」

text: こちらこそ『風俗通義』の逸文ではないでしょうか。上の出典でも確かに p.43 に見えますが、夏至のこととしているようなので、『風俗通義』の方がよいように思われます。
--Pekanpe（会話） 2016年4月18日 (月) 20:22 (UTC)

text: 調べて書き直しています。

text: @Pekanpeさん:『荊楚歳時記』にある"俗為屈原投汨羅之日"の文は、＜屈原がこの日に入水したというのは"俗説"だ＞と読めます。

text: そのあとでは曹娥の故事を取り上げ、漢代では伍子胥がこの日に祀られる対象であった、"屈平[=屈原]は関せずなり（不關屈平也）"と明言してますよね。

text: ですので"屈原の故事は端午とは元来無関係"というのは、歳時記の論旨に沿っていると思います。

text: 一方"『荊楚歳時記』には荊楚地方では夏至に粽を食べるという記録が残されるのみ"というYonoemonさんの記述は訂正させてもらいました

text: （参:林芬蓉のp. 119の注20: "これはもと呉均（梁）の『続齊譜記』にあった話であり，それを『剤楚歳時記』が引用したと推測できるということである"。）--Kiyoweap（会話） 2020年8月21日 (金) 08:41 (UTC)
replies: text: : Kiyoweapさん、編集ありがとうございます。『荊楚歳時記』が「屈原がこの日に入水したというのは"俗説"だ」と言っている、というのはおっしゃる通りです。「中略」してしまいましたが、もともとこの箇所には「『荊楚歳時記』には荊楚地方では夏至に粽を食べるという記録が残されるのみであり、粽と屈原の故事は端午とは元来無関係であったと考えられる。」と書いてあり、この文章を普通に読むと「元来無関係」といっているのは記事を書いた人の判断であり、『荊楚歳時記』には屈原について何も言っていない、という意味に取れます。そうではない、ということが言いたかったのでした。--Pekanpe（会話） 2020年8月22日 (土) 06:34 (UTC)
thread_title:  2009/5/30 の加筆について
ノート:イン・マイ・ライフ

message: ビートルズの本文で、さんざん物議を呼んだ自分が言うのも何ですが、「評論文」的になっている部分があるのが、多少気にもなりました、とはいっても、これは、曲の解説としてはギリギリの線でしょうか？思い入れが入るのはいいとして、まあ、他人の文章を読む段階で、非常によくわかる気がしました。しかし、決して批判ではありません。「気持ちがよくわかる」という意味です。　WR 10:24 2004年4月26日 (UTC)
編集しました。--143.90.185.82 2006年4月12日 (水) 06:05 (UTC)

message: 古内東子によるカバー・バージョン（IN MY LIFE (古内東子の曲)）が独立した記事として存在しておりますが、プロジェクト:楽曲#カバー曲の扱いには「楽曲の歴史を連続して説明するため、また内容の少ない記事の分割を防ぐため、原則として原曲の記事にまとめて記述」とあります。IN MY LIFE (古内東子の曲)の内容を見ても、「カバー版にオリジナルに拠らない特筆性」が見受けられないことから、原曲となる本記事への統合を提案させていただきます。--あじゃる丸（会話） 2021年4月9日 (金) 12:07 (UTC)
replies: text: 統合しました。--あじゃる丸（会話） 2021年4月17日 (土) 09:46 (UTC)
thread_title:  古内東子によるカバー・バージョンの統合
ノート:ケイト・ブッシュ

message: 最後の2段落が、ライナーノーツや感想文のようになっているので、「他人の書いた文章を変えてはならない」と思いつつも、（かなり前に執筆された箇所のようでもあるので、このページで提案してもリライトしていただくのは困難と思い、）原文の文意にできる限り忠実に、語尾表現だけを変えました。ルール違反であると判断された場合、また、執筆なさったご本人がご欄になって、気になった場合は、元の文章を復活なさっていただいて結構です。 WR 11:55 2004年4月26日 (UTC)

message: 以下のアルバムの記事名の改名を提案します。プロジェクト:音楽に反しているためです。
* ドリーミング (ケイト・ブッシュ) → ドリーミング (ケイト・ブッシュのアルバム)
* ライオンハート (ケイト・ブッシュ) → ライオンハート (ケイト・ブッシュのアルバム)
1週間経過して、異論・反論がなければ改名します。--MiraModreno 2011年3月23日 (水) 18:28 (UTC)
replies: text: 特に意見はありませんでしたので、改名を行い、提案のテンプレートを除去しました。--MiraModreno 2011年3月30日 (水) 19:58 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:東方不敗マスター・アジア

message: {{削除依頼ログ
|result1=特定版削除|page1=東方不敗|date1=2005年10月9日
|talk=false
|collapse=false
}}

message: 「東方不敗」の方が異名のような感じがします。「マスター・アジア」と、どちらが記事名がふさわしいかどなたかわかりませんか。Tekune 12:15 2004年4月26日 (UTC)
replies: text: もし記事名を東方不敗とするのでしたら、いずれ「東方不敗 (機動武闘伝Gガンダム)」など後ろに作品名を括弧付けすべきでしょう。香港映画に、『笑傲江湖東方不敗』(1992年)、『東方不敗風雲再起』(1993年)があり、作中で東方不敗は林青霞（ブリジット・リン、Brigitte Lin）が演じる主要人物だった気がします。なお、2作は『笑傲江湖』(1990年)の続編で、原作は金庸、監督は程小東です。Tcyiswalk 2004年9月15日 (水) 10:48 (UTC)

message: タケナカさま
削除の理由は、『笑傲江湖』の「東方不敗」に関する記述はかなりいい加減なものです。
【主人公・令狐冲（れいこ ちゅう）の所属する五岳剣派（正派）】とありますが、
令狐冲はストーリーの序盤で破門されています。
【その武功の習得ゆえに不気味なオカマと化している。】
正しくは「その武功を習得するために、自らを去勢した」
つまり、「オカマ」というより「ニューハーフ」になった。
『スウォーズマン』に登場した東方不敗は「男装の麗人」ではなく、
やはり、「ニューハーフ」（オカマ）です。
説明として、「金庸原作の中国武侠小説『笑傲江湖』に登場する、敵役の一人である。」
で十分であると判断しました、削除させていただきました。
ちなみに、「スウォーズマン１」のサブタイトルは「東方不敗」で、
「２」のサブタイトルは「風雲再起」。
Gガンダムとの関連性についていま調べ中です。--221.249.162.74 2005年11月15日 (火) 02:50 (UTC)
replies: text: 今川監督が『スウォーズマン』のファンであったのは有名な話で、たしか映画の公開時だかビデオ化だかされた際に、東方不敗マスターアジアが『スウォーズマン』の東方不敗に対して応援メッセージを贈ったこともあります。また実際にガンダムヘブンズソード以外のコードネームは『スウォーズマン』シリーズからとられています。ただ、私の記憶でも『スウォーズマン』の東方不敗は「ニューハーフ」のはずでしたので、おかしな記述だなとは思っていました。できましたら適切な内容の修正をお願いいたします。--shikai shaw 2005年11月15日 (火) 07:56 (UTC)
replies: text: :(節を分けました)

text: :削除の理由については了解致しました。『笑傲江湖』については予備知識がないので内容についてはなんとも言えませんが、確かに他の登場人物の記事がある訳でもないので、序文だけで十分かと思います。

text: :とはいえ内容に誤りがあるといっても全文を削除するのであれば、要約欄にその旨を記述するか、ノートで議論した上で編集するようお願い致します。そうでないと荒らしと思われかねませんので。--タケナカ 2005年11月15日 (火) 08:12 (UTC)
replies: text: ::とりあえず、一回削除しましょう。

text: ::両作品の東方不敗は違う人物という説明あれば十分だと思います。--なまはげ 2005年11月15日 (火) 15:28 (UTC)
thread_title: 『笑傲江湖』について

message: Gガンダムに登場するマスター・アジアは「東方不敗マスター・アジア」が正式と考えられるので、そこへ分割を行おうと思います。--김용자（金龍子） 2008年1月18日 (金) 13:50 (UTC)
thread_title:  [[東方不敗マスター・アジア]]への分割を行います 

message: サンライズの「映像化された描写だけが公式」という方針からすれば「シュウジ=クロス」などの7thの設定を混在させて記述するのはやや筋が悪いと思います。別の節で独立させて記述するべきではないでしょうか？--220.56.212.21 2010年12月13日 (月) 07:22 (UTC)
thread_title: 機動武闘外伝ガンダムファイト7thの扱いについて
ノート:増田晶文

message: 「ますだあきふみ」ではなく、「ますだまさふみ」が正しい読み方です。同志社大学法学部卒業後、広告関係のサラリーマンとなるが1994年から文筆の世界へ。当初はスポーツ関連の仕事が多かったが、現在はより広い分野へ対象を広げている。追求するテーマのひとつは「ひと」であり、人の心に潜む狂気やルサンチマンなどを好んで取り上げることが多い。最近は日本酒や大阪の笑いなどに関する作品を多く執筆している。第6回ナンバースポーツノンフィクション新人賞、第7回小学館ノンフィクション賞優秀賞などを受賞。主な著作は『果てなき渇望』（草思社）、『速すぎたランナー』（小学館）、『大学は学生に何ができるか』（プレジデント社）など。—以上の署名の無いコメントは、219.104.89.20（会話/whois）さんが[2004-04-26T13:18:31 (UTC)]に投稿したものです（iwaimによる付記）。
thread_title:  名前
ノート:きたぐに (列車)

message: きたぐには、たしか1980年あたりで「それまで大阪ー青森間運行一日一往復だったのが、新潟止まりになった」と記憶しているのですが、詳しいことをご存知の方、お願いします--Miya.m 21:40 2004年4月26日 (UTC)
replies: text: 沿革に落としましたが、1982年11月15日の上越新幹線開業時に青森～新潟間を廃止しました。いわゆる夜行列車としての有効時間帯を新潟付近に置いていたため、末期の大型ダイヤ改正である1980年の山陽新幹線博多乗り入れの際には新潟以北は座席車のみで運行されていたので。--Sat.K 01:02 2004年4月27日 (UTC)
時刻表上は、快速列車区間では寝台車の指定扱いが解除されて、自由席になっているはずですが、詳細ご存知の方おられませんでしょうか？--222.13.112.81 2005年7月8日 (金) 19:02 (UTC)

text: 大分遅ればせながらのお答えですが、『JR時刻表2005年12月号』上では快速区間の客扱いは全区間普通車自由席として使用される1～4号車に限定されていますね。新津到着時で寝台車のいわゆる「ヒルネ」の扱いを理論上出来る時間帯（「6時以降寝台を利用すると、払い戻しが出来ない」旅規が基本）ですが、おそらく222.13.112.81さんがおっしゃるようなことをしたら現場も大変でしょうし、難しいのではないでしょうか。--Sat.K 2005年12月7日 (水) 10:55 (UTC)
>但し、京都－敦賀間を途中下車しないで乗車する場合の運賃・料金は、規定により湖西線経由で計算される。
とありますが、まず、ここは列車の記事なので、1往復しかない列車に対し途中下車と言う表現は不適切と思います。また、乗車券に関してこの規定では、湖西線経由で運賃計算された乗車券（かつ、湖西線経由で片道101kmを越えるもの）であれば、東海道・北陸本線山科ー近江塩津間での途中下車が可能です。（参考：2006年11月号JR時刻表）
なので、以下のように訂正することを提案いたしますが、いかがでしょうか？
但し、京都ー敦賀間を含む区間でこの列車に乗車する場合の（以下同文）

text: きたぐにの運賃・料金に関しては、ネットコミュニティで呼ばれるところの「きたぐに問題」が関係するところなので、細部にこだわるとキリがありませんし見解の不統一もあります。なので、逆に細部に触れずさらりと記述したほうがよいのではないですか？--momimaki 2008年7月25日 (金) 11:20 (UTC)
thread_title:  1980年あたりで新潟止まりになった？ 

message: 沿革－「きたぐに」583系化以降　に記載の、「2009年11月　JR東日本による新潟デスティネーションキャンペーンの一環として、24系25形客車による「おもいでのつるぎ号」が運転予定」については、本項目は「きたぐに (列車)」ですので、「つるぎ (列車)」に移動されてはどうでしょうか。
--NKatze 2009年9月2日 (水) 12:24 (UTC)
きたぐにとは別の項目に「つるぎ」があるのですから、リバイバル運転をすることを書くのは趣旨がずれているように思います。該当する部分はすでに「つるぎ」の項目でも記されているので、削除しても良いのではないでしょうか？--佐渡のこあら販売機 2009年9月18日 (金) 14:27 (UTC)
同様に、「つるぎ」の写真も「つるぎ」の項目に移動したほうがよいと思います。「つるき」の記事も「きたぐに」に関連しているのかもしれませんが、写真までは必要ないと思います。
--NKatze 2009年10月4日 (日) 11:45 (UTC)
thread_title:  「おもいでのつるぎ号」について 

message: きたぐにの「運行経路図」が本文に登場しました。個人的感想で大変申し訳ないのですが、この「運行経路図」があることで、さらにその上下には「きたぐに」の写真とヘッドマークの写真があるため、本文の「運行概要」の記事までに、空白の部分が目立つような気がします。この「空白の部分」は、何とかならないものでしょうか。私自身、あまり高度な編集ができないので、もし可能な方がいらっしゃいましたら、お願いいたします。
--NKatze 2009年10月5日 (月) 11:10 (UTC)
replies: text: 御礼が大変遅くなり申し訳ありません。「空白の部分」については、皆様の編集のおかげで解消されたようです。どうもありがとうございました。--NKatze 2010年12月13日 (月) 14:24 (UTC)
久しぶりに本項目を閲覧しに来たが、本列車のB寝台が3段式であることすら判らなくなってしまっている。なんでも簡略化したがる傾向の編集者がいるが、ほどほどにしてもらいたい。少なくとも本項目では上述の記述程度は再掲すべきではないか。
　↑　上記ご意見は私のものではありません。念のため。--NKatze 2010年3月31日 (水) 14:19 (UTC)
thread_title:  「運行経路図」について 
ノート:JR東海キハ85系気動車

message: 取りあえず、JR東海キハ85系気動車と統合依頼を提出しました。JR東海のキハ85系の紹介では、「キハ85系」とされているため、その移動を兼ねてですが、コピペに因る移動を繰り返しているようですので。Sat.K 02:28 2004年4月27日 (UTC)

message: この記事に対して、車両一覧テンプレートの変更案を試行中です。賛同、反対のほかご意見等ありましたら、こちらか、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/その他#巨大テンプレートの是非までお願いします。--ikaxer 2006年9月10日 (日) 05:22 (UTC)
replies: text: 試行期間中にご意見を募りましたが、大きな反対もありませんでしたので、本リスト形式テンプレートに移行しました。ご協力ありがとうございました。--ikaxer 2006年12月22日 (金) 05:15 (UTC)
thread_title:  関連項目・車両一覧テンプレート 

message: wikipediaの気動車車両の記事は、固定編成を組む特急形や一般形も、代表形式名(キハ付き)を記事名としています。
系列概念のある形式も代表形式名(キハ付き)で記載している鉄道雑誌もあります。
しかし、系列をもつ電車や客車ではそういう呼び方をしていません。
この現状について議論してきましたが、系列概念のある形式でキハ抜きの系列名にすべきという意見や、
代表形式名(キハ付き)名のままでいいとする意見も出ました。
当形式や他形式の改名の是非や系列概念の必要性について、
「Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道/車両#気動車の記事名について」にて、意見を伺いたいと思います。
今回の提案は改名そのものが目的ではなく、総合的に整合性のとれる記事名について議論するのが目的です。
--Pluspiano 2007年10月21日 (日) 12:00 (UTC)
thread_title:  記事名について
ノート:ガンダムMk-II

message: 現在の記事名には「I」（アルファベットのアイ）が２つ使われていますが、「Ⅱ」（ローマ数字の２）は記事名として使えるのでしょうか。ガンダムシリーズには他にも（Ⅱに限らず）機体名にローマ数字を使用した機体が存在しているので、今後の指針として是非知りたい部分です。（編集の仕方あたりから調べてみたんですが私には判断つきませんでした）Tekune 13:18 2004年4月27日 (UTC)
replies: text: 環境依存の可能性はあるかもしれません(当方Windows以外の環境ないので)。ヤオ九牌の様に環境依存になりうる文字を仕方なく置き換えているという例はいくつかありますね。 PiaCarrot 13:29 2004年4月27日 (UTC)
replies: text: :Wikipedia:日本語環境#文字の選択に、「機種依存文字はなるべく使用しないのが望ましいと思われる」とあります。 HassY 13:33 2004年4月27日 (UTC)
replies: text: ::回答ありがとうございました。ではIとかVとかで置き換えて記事名（内容もですね）を作ることにします。Tekune 06:42 2004年4月28日 (UTC)

message: このフライングアーマーは「ウェイブライダー」と呼ばれていた。本機は純粋な連邦系技術のみで作られているとなっているが、放映当時にキット化されたガンダムMK-IIの1/100スケールのプラモデルの機体解説には、一部ジオン系の技術が導入されているという旨の記述がある。 なお、劇場版『Ζ』では4機が存在する。
と書かれていますが、純粋な連邦系技術のみで作られているという“本機”とは、フライングアーマーなのかガンダムmk2なのか現状では主語が不明瞭で判りません。mk2のことだとは思うのですが、一体どちらなんでしょうか？--61.124.61.95 2014年5月17日 (土) 05:01 (UTC)
thread_title:  設定の変遷　について 

message: フライングアーマーは情報量に乏しく特筆性に欠けるため、ガンダムMk-II用の装備として開発された設定であることから、本記事に統合することを提案いたします。--シュウ66（会話） 2021年2月23日 (火) 09:51 (UTC)
replies: text: 反対意見はありませんでしたので統合しました。--シュウ66（会話） 2021年3月22日 (月) 01:00 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:ブラックバード

message: 指摘されたばかりなのに、続けざまに修正の為の連続投稿をしてしまいました。内容を確認したつもりでしたが、度々やってしまうので、今後、プレビューを注意深く確認するなど、さらに気をつけます。  WR　4:00 2004年4月28日 (UTC)

message: 冒頭の「山手線方式」の部分のみを本記事に残して曖昧さ回避とし、楽曲についての部分は[[ブラックバード (ビートルズ)]]などに分割したほうがいいのではと思うのですがいかがでしょうか。記事として若干短めなのが気になるところですが、ご意見よろしくお願いします。--AB12 2006年8月19日 (土) 05:33 (UTC)
有益な意見が無かったため、ビートルズの部分をブラックバード (ビートルズ)に分割しました。--Dump 2006年11月6日 (月) 16:21 (UTC)
thread_title: 記事分割の提案
ノート:トイザらス

message: {{削除依頼ログ
|talk=false
|result1=版指定削除|page1=トイザらス|date1=2018年3月27日
}}

message: 「トイザらス」ではなく、「トイザラス」になつてゐる理由は何でせうか。 --Kahusi 07:23 2004年4月28日 (UTC)
replies: text: アメリカ本社は、トイザラス、日本法人はトイザらスと書き分けるようです。この記事の内容も、アメリカ本社の内容を記載し、日本法人はトイザらスであると記載されていますね。ちょっとわかりにくいですが。
thread_title:  コメント 

message: トイザラスをあえて、曖昧回避する必要があるのでしょうか？ --Xllo 2004年12月3日 (金) 19:43 (UTC)
thread_title:  曖昧回避の必要性 

message: 現在表示されている写真は、ロゴマークや自家用車のナンバーがはっきり写っているので問題があるのではないでしょうか。トイザらス自身のロゴマークはフェアユースで許されたとしても（これも日本語版では許されないとする意見も多く見られますが）、隣の店舗のロゴマークと車のナンバーはまずいでしょう。そもそも、遠景すぎるので、車のナンバーと隣の店舗が入らない部分だけにトリミングしたほうが良いと思います。--Hachikou 2005年2月25日 (金) 06:44 (UTC)
thread_title:  荒川店の写真 
ノート:エルシーブイ

message: 長野日報への番組表掲載をLCVのつもりで書いたのですが、伊那ケーブルテレビジョンのほうに誤って書いてしまいました。

message: 八ヶ岳ライブチャンネルとの統合提案をいたします。当初八ヶ岳ライブカメラとして立てられていた項目ですが、このたび改名を実施して当初ノート:八ヶ岳ライブチャンネルで即統合した場合一意的でない八ヶ岳ライブカメラからのリダイレクトが削除できなくなるおそれがなくなったこと、ケーブルテレビの一番組を独立記事としておくより本記事に一括して記載した方が良いであろうと考えるのが提案理由です。--Tiyoringo 2008年1月3日 (木) 09:19 (UTC)
*賛成します。理由はノート:八ヶ岳ライブチャンネルで述べたとおりです。--本屋 2008年1月4日 (金) 03:34 (UTC)
thread_title:  八ヶ岳ライブチャンネルとの統合提案