lflage/wiki-talks huggingface dataset:
ノート:京都市営地下鉄東西線

message: ホームドアのグラデーション、確か赤から紫だったと思いますが、自信がないので明日にでも確認してきます(^^;
（でも東山は青だった気がするなあ。Carbuncle 17:05 2003年10月6日 (UTC)
replies: text: そういえば、こないだ乗って来た時に駅名標の写真を撮ったのでした。醍醐駅は桃色っぽい感じ、御陵駅は青っぽい感じ、二条駅は赤というか橙色っぽい感じです。感じ、感じと書いているのは、ホームドア越しで写真が不鮮明なため。済みません、やっぱり確認お願いします(^^; nnh 17:14 2003年10月6日 (UTC)
replies: text: :私が撮った写真では、二条駅は橙色、御陵駅は紫、醍醐駅は薄桃色でした。で、調べてみると答えはhttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1997/01064/contents/059.htm にありました。Utsuda 17:30 2003年10月6日 (UTC)
インターネットって便利ですね。そういえばそのサイトにある通り、烏丸御池は朱でした。
思い出したのですが、小野駅のピンクは「はねず色」という色らしいです。小野小町ゆかりの地である「随心院」が近くにあり、そこの梅の花がはねず色であるのが由来だったと思います。（駅の記事ができたらそれらにいろいろ書けそうな気がします。）Carbuncle 17:53 2003年10月6日 (UTC)
京都市交通局のサイトからダウンロードできる、地下鉄沿線エリアマップ (http://www.city.kyoto.jp/kotsu/brochure/subway_area_map/subway_area_map_index.htm ) を参考に、各駅のグラデーションを再現してみました。
二条
二条城前
烏丸御池
京都市役所前
三条京阪
東山
蹴上
御陵
山科
東野
椥辻
小野
醍醐
実際に目で見てきた色とちょっと違うのが気になりますが（京都市役所前は赤そのものだったように見えた）、大体こんな感じのグラデーションだと思います。
（ふと思いついたのですが、醍醐駅の桜色は、秀吉が花見を行ったことで有名な醍醐寺が近くにあるからでしょうか。他の駅の色にも意味があるのかも。引き続き調べてみます。）Carbuncle 06:05 2003年10月7日 (UTC)

message: ネクスト (不動産企業)関係者と思われるの記述は、自社への誘導を目的としたエピソードを多数の記事に掲載しているスパム宣伝記事を専門に掲載している利用者です。履歴を確認してください。あえてネクスト社の調査方法・根拠が疑問な記事をWikipediaに掲載する必要もないかと。--Mayobanex 2007年12月21日 (金) 02:48 (UTC)
replies: text: 初版投稿者IP:125.14.228.59（会話 / 履歴 / [ ログ] / whois）と、今回修正を行ったIP:60.62.197.32‎（会話 / 履歴 / [ ログ] / whois）の履歴を確認しました。執筆記事の傾向も似ていますし、どうやら同一人物のようです。Mayobanexさんの意見に全面的に同意します。確認を怠ってしまい失礼しました。--Ktr 2007年12月21日 (金) 03:02 (UTC)
thread_title: ネクスト関係者と思われるスパム記事の件

message: 太秦天神川延伸後も、旧来のダイヤの説明を全面的にそぎ落とすのではなく、旧ダイヤについての説明をある程度残した上で、新のダイヤの記述を行うことが妥当だと思います。2008年1月6日 (日) 08:31 (UTC)
thread_title: 太秦天神川延伸

message: アナウンス自体はあまり、特色のあるものではなさそうですし、果たして各駅毎に書く必要があるのでしょうか。特色があるものだとしても、アナウンスをそのまま列記するのではなく説明するほうがよいかと思います。210. 2008年2月2日 (土) 17:52 (UTC)
thread_title:  車内アナウンス
ノート:関東地方

message: 埼玉県に関しては、北関東に含める場合と南関東に含める場合があり、確定していないと思います。地理的に考えると、埼玉県は、茨城県の南部と同じあたりにありますし。そのあたりを考慮していただけたらと思います。秀の介 00:45 2003年10月7日 (UTC)
埼玉県は選挙の比例北関東ブロック以外は殆ど南関東に区分されることが一般的です。方言的文化的にも、ほぼ利根川が北と南を分けます。
それから東京都心からの同心円上の距離や東京都市圏になる自治体の数や人口密度も茨城県南部よりも埼玉県北東部の方が大きいです。埼玉県に接している旧古河市の人口密度は茨城県内第一位。埼玉県に接している古河市五霞町も東京都市圏です。 116.254.23.15 10:50 2015年07月01日 (UTC)

message: 大田原市街地はR4のルート上から外れています。R4の150km券は那須塩原市西那須野地区市街地周辺です。R4上にないない大田原市をR4の150km圏とする記載はやめましょう。BehBeh 2006年11月11日 08:52　(UTC)
thread_title: 東京から主な都市への距離

message: ありました。一応こちらに移動しておきます。
===関東地方に隣接する県を編入する例===<!--←複雑・曖昧で、意味不明の項目なので隠す。←何が複雑・曖昧ですか？近畿地方や東北地方のページでは、名目上の「○○地方」に入らない県を編入する例がキチンと掲載されています。つまり、現行の府県での交流圏の食い違いからの配慮です。このページの歴史の節も、恐らくあなたが書かれているようですが、1都6県しか眼中に無くて、1都6県で鎖国しているような感じです。「関東」のおまけにされてる地域や、1都6県の市町村より東京に近いのに「関東」から仲間外れにされてる地域への配慮を、あなたは全く持たない人ですね。なんで沼津市が「関東」に入りたいのか、なんで飯田市が「関東」に入れられたくないのか、なんで敦賀市が「近畿」に入りたいのか、考えたことがありますか？あなたの定義では「『関東』は1都6県だけ」なんでしょうけど、「関東地方」知事会には静岡県・山梨県・長野県が入っています。-->''
--Orcano 2007年3月2日 (金) 13:48 (UTC)
thread_title:  ソースに争いの跡が・・・=

message: 過去に迂回路の書き込みが全国の他地域でもなされ、出典無く膨大に書き足され、今後も信頼性のある出典が出ないと思われるので消しておきますが、他のユーザーから、対話ノートと同様の機能を求めた記録があったので、置いておきます。
<!--===迂回路===　←これは「関東地方」に記載する記事でしょうか？　記載の意図を書き足さないと違和感を抱きます。　首都を迂回して関東周縁部をアクセスする経路、という意味の記載であれば得心ですが、あまりにも多過ぎてここには書ききれないと思いますが、そうではないようです。そもそも国道18号・上信越道、国道17号・関越道って迂回路ですか？　関東から長野（西の地方？）・新潟（北の地方？）に向かうメインルートではないでしょうか。-->
[ この書き込み直前の「迂回路」]
--Orcano 2007年3月2日 (金) 14:31 (UTC)
thread_title:  コメントアウトされていた迂回路について 

message: こちらにも、コメントアウトがありました。議論の跡がいつまでもソースに残っているので、こちらに移動しました。
<!--スポーツ界において、関東地方は「サッカー王国」とも呼ばれる地方で、町田や浦和、鹿嶋など、サッカー選手を多数出している街も多い。又、東葛（東葛飾郡。柏や津田沼など）のように、面での広がりを見せる地域もある。サッカーが盛んな地域の分布を見ると、国道16号圏内や常総に多く見られる。：「サッカー王国」「多数出している」「盛んな地域の分布」は漠然とした情報なので明確な根拠を示したほうがいいと思います。そもそもサッカー王国は周知の通り静岡ではないでしょうか。キングカズ、長谷川健太、沢登、真田、堀池、武田、ゴン、川口、藤田、名波、服部、森嶋、相馬、伊東･･･他にも小野、高原、市川など、僅か人口350万人程度の地域から、名だたる著名選手を数多く輩出しています。
又、全国高校野球では、関東地方南部の私立高校を中心に、強豪が集まっている。：具体的な記述にしたほうがいいと思います。
-->''
--Orcano 2007年3月2日 (金) 14:45 (UTC)
13年も前のコメントに言うのも何ですけど静岡県がサッカー王国だったのは今や昔ではないでしょうか。「静岡　サッカー王国」で検索するとその次に「崩壊」「低迷」「凋落」と出ます。
近年は低迷していることが分かります。調べると静岡がサッカー王国だったのは20世紀・2000年までというのが通説だと思います。--電波銀座万歳（会話） 2020年5月13日 (水) 08:17 (UTC)
thread_title: スポーツのコメントアウト文

message: 一部「関東地方」と「首都圏」を混同した記述があったため、修正しました。--118.9.118.113 2008年9月12日 (金) 09:17 (UTC)
replies: text: しかし、山梨県が関東地方に分類される事もあるので山梨県の一部の記述を復帰させました（これは本来近畿地方であるのにもかかわらず中部地方にも分類されており、Wikipediaでも両方に書いている三重県との整合性を取る事も目的ですが）。--目蒲東急之介 2011年1月9日 (日) 09:13 (UTC)
thread_title:  「関東地方」の範囲について
ノート:千葉都市モノレール

message: ノート:横浜市営地下鉄でも話題になっていましたが、こちらは会社の記事として、路線を分離したほうがいいですね。ちなみに、会社概要を見ると、千葉都市モノレールは第三セクターですね。秀の介 00:59 2003年10月7日 (UTC)
replies: text: 御返事が遅れましたが、同意します。横浜市営地下鉄と同様に、路線の記事の新規作成で良いと思います（会社そのものについての修正が中心であり、路線については、1号線、2号線の両方に修正が入っているため）。正式な路線名は、漢数字ではなくアラビア数字のようです。nnh 09:34 2003年10月9日 (UTC)
replies: text: :とりあえず、分離しました。記事としては、書き込みが足りないと思いますので、皆様の補筆を期待します(^^; 秀の介 10:17 2003年10月9日 (UTC)

message: 名称を「千葉都市モノレール」から「千葉モノレール」に変更することを、検討します。　--128.53.166.51 2023年7月23日 (日) 03:53 (UTC)
thread_title:  改名依頼
ノート:フランス料理

message: 料理にはまったく素人なのですが、フランス料理が「ヨーロッパからもたらされた、晩さん会用の献立の総称」と書いてあるのですが、晩餐会用の料理だけじゃないですよね、フランス料理は? 秀の介 01:53 2003年10月7日 (UTC)
replies: text: というわけで、ちょっと色をつけてみました。どうでしょうかね？Tekken 02:18 2003年10月7日 (UTC)
replies: text: :ありがとうございました。よさそうだったので、さらに手を入れちゃいました(^^; 秀の介 02:42 2003年10月7日 (UTC)
こんなことノートにしかかけませんが、イタリア料理、アメリカ料理、タイ料理とかに比べると敷居の高い料理ですよね・・・日本人にはまさに「晩餐用」って感じですElthy 2005年3月28日 (月) 06:42 (UTC)

message: この項目の削除を提案します。理由は、
#きりがない
#日々移り変わるものである
#Wikipediaはデータベースやガイドブックではない
#これが日本料理や中華料理、イタリア料理などに飛び火したら更に手が付けられなくなる
如何なものでしょうか。Ｔａｎ--202.214.30.9 2007年6月7日 (木) 05:23 (UTC)
replies: text: 5.3.2と5.3.3については、削除する方が良いと思います。ただ、5.3.1については日本のフランス料理界では有用な情報だと思いますので、5.3.1を5.3とすることではいかがでしょうか。--nori 2007年6月8日 (金) 02:34 (UTC)
replies: text: : 直してみました。--nori 2007年6月22日 (金) 07:19 (UTC)
thread_title: 日本の代表的なフランス料理店の節について
ノート:路線バス

message: 路線バスについては東京都の足立区の都バスのところに一部かいてみたのですが、そこでは系統などの書き方についてが指摘されました。
今後、鉄道関係に続いて、バスについても何らかの記述が増える可能性を考えると、今のうちに記述スタイルなどを検討したほうがいいかと思った次第です。
ご意見をお待ちしております。0null0 02:35 2003年10月7日 (UTC)
最近、路線バスの系統の記事が大量に作られていますが（いや、それは良いのですけど）、私が前にどこかのノートで書いた「記事名に『系統』を付けませんか?」という件はどうしましょう。このままでいづれ、3 (横浜市営バス)とか、10 (富山地方鉄道バス)とかいう記事を作ることになります。
もう一点。路線バスの系統の一覧（日本の鉄道路線一覧のようなもの）が必要ではないでしょうか。少なくとも、バス会社の記事を作成して、そこからリンクをしておく必要はあると思います。nnh 13:01 2003年11月21日 (UTC)
replies: text: Nnhさんのおっしゃるのは有30 (都営バス)のノートの件だと思います。この件というかバスについては細かい議論のないままに走り出している部分があるので、いまのうちに問題点を出して置いたほうがいいようですね。0null0 14:11 2003年11月21日 (UTC)
ひとまずバス関連の書き込みが落ち着いているようなので、ここいらで路線バスの記述に関するプロジェクトを立ち上げるなりなんなりしませんか？　と例によって提案で終わる私。0null0 17:40 2003年12月3日 (UTC)
鉄道関係の方にお任せしたいのですが、記事内に路線バスと鉄道の廃線についても記述していただければと思います。0null0 09:30 2004年3月30日 (UTC)
thread_title: 2004年3月までの議論

message: バス路線の記事が順調に？増えているようですが、率直に申し上げて、あまり公共施設などの記事で交通手段として書かれないほうがよいのではないかと思っています。バスは経路や所要時間の変更が激しいですし、結果的に経路側の記事が仮にきちんと全部維持更新されても、施設側の記事では「～系統で＊＊駅から＊＊分」という部分が修正されずに、記事が古くなっていってしまいます。百科事典で交通手段を調べる方はふつういらっしゃいませんし、大きな施設の記事には大体外部リンクが置かれていて、そこから交通手段は検索できます。またWikipediaの編集方針「すぐに古くなる表現は用いない」にも反するのではないでしょうか。鉄道記事を書かれている方々は駅のスタブ記事を大量に作られてはいますが、「駅周辺の施設」という形で駅の記事の側にリンクを置いて、各施設には最寄り駅として書き込まれてはいないと思います。ご尽力されているところ水を差すようなことを申し上げて恐縮なのですが、テレビ番組などと同じようにIPで書かれている方が非常に多いジャンルなため、将来的な維持を案じてこちらでご提案させて頂きました。--Gleam 12:43 2004年5月30日 (UTC)
thread_title: 記事が古くなってしまうのを案じています

message: 路線バスの記事を読んでいても、これが日本にしかないものなのか、それとも世界中にあるのかが全くわかりませんでした。日本人にとって有用な記事を書いているのかもしれませんが、日本人である私にも大して役に立ちませんでした。もう少し、多面的に記述していただけないでしょうか。どなたか出来る方、お願いします。--毛が生えた程度 2006年3月17日 (金) 06:15 (UTC)
replies: text: 世界中にあるものを語るのであれば、路線バスではなく乗合バスという項目の方が妥当ではないかと思います。貸し切りバスでなく乗り合いバスですね。日本の路線バスとは異なる形態の乗合バスを走らせている国もありますし、日本の路線バスとほぼ同様の乗合バスが走っている国も多いですし、国によっては、日本で言う路線バスではあるが個人営業の事業主が多数というバスもあります。「日本の路線バス」にこだわらない世界的観点の項目が別途必要かな、と思います。--常磐総研 2007年12月22日 (土) 10:07 (UTC)

text: 修正依頼に出してはどうでしょう？--本屋 2007年12月22日 (土) 13:19 (UTC)
replies: text: : 日本以外での事例というセクションもあるので、国際化テンプレートははずしておきます。--Lucky7+9 2009年10月10日 (土) 18:59 (UTC)
thread_title: これは日本にしか無いもの？

message: 「免許維持路線」のセクションを作成し、このセクションへのリダイレクトとして免許維持路線を作成しました。内容の議論は、ノート:免許維持路線でお願いします。175.123.44.150 2015年10月24日 (土) 06:15 (UTC)
replies: text: ノート:免許維持路線にも記載しましたが、Wikipedia:削除依頼/免許維持路線の議論をごらんいただいているのでしょうか？「免許維持路線」は独自研究、信頼できる情報源による出典がないということで削除されているものです。これに「いわゆる」をくっつければ記載できるというものではありません。また独立記事でなければいいというものでもありません。--Tokyodesert（会話） 2015年10月24日 (土) 12:30 (UTC)
thread_title:  「免許維持路線」について
ノート:関東鉄道常総線

message: 他の私鉄路線と合わせて、「関東鉄道常総線」に移動したいと思うのですが、いかがでしょうか? 秀の介 07:56 2003年10月7日 (UTC)
replies: text: 異議なしです。まだ記事がありませんが、関東鉄道の記事の竜ヶ崎線へのリンクも要修正です。nnh 10:36 2003年10月7日 (UTC)

message: 運行形態や車両など、「複線区間」「単線区間」という分け方をしていますが、「○○～△△」としたほうが、良いと思います。理由は、複線区間と言ってもどこからどこまでの区間の話か、わかりにくい。（路線データを見れば分かるが読み飛ばしたらわからない）それに、将来、複線区間が延びるかもしれない。もちろん、複線区間と単線区間とで運行上、車両運用上、違いがありますし、延伸に応じて現在の形態が新しい複線区間でも踏襲されるかもしれませんが、車両基地が水海道にある限り、水海道が運行上の区切りであることは変わらないでしょう。取手～水海道間が複線化される1984年以前ならどのように表現したでしょうか？Utsuda 2004年12月18日 (土) 22:23 (UTC)
thread_title: 区間について

message: いくつか過去の車両に投稿したい物があるのですが、その車両の経歴がわからず、転入車に入れていいのか自社発注車に入れていいのかわかりません。誰かフォローお願いします。
*キサハ50形（51・52）←1930年代前半製です。
*キサハ54形（54）←筑波鉄道初代キハ300形とステップ以外そっくりな形をしています。偏心台車を履いている事から、おそらくガソリンカーからの改造でしょう。1960年代にはすでに廃車になっていたようです。
*キサハ55形（55）←こちらも偏心台車を履いています。荷物扉をつぶしたような跡があります。
*キハ40086形（40086）←写真すら見たことがありません。とりあえず存在したみたいです。
*キハ41000形（41001～41006）←どれが常総線に配置されたのかわかりません。
初代キハ300形は、301～303・305はあるのに304番が欠番になっている事も気になります。これがキサハ54になったのでしょうか？  220.208.114.180 2006年12月5日 (火) 12:36 (UTC)
ある程度自己解決しました。キサハ54の出自はいまだ不明です。220.208.113.39 2007年6月28日 (木) 13:05 (UTC)
replies: text: かなり前の投稿の返信にはなりますが、気になりましたので返信いたします。

text: * キサハ51形（51・52）は昭和7年1月26日に製造されたキホハ51形（51・52）が出自です。その後もいろいろ改番されています。

text: * キサハ54の出自は常総筑波鉄道の前身の常総鉄道が昭和11年6月に発注したキホハ62です。

text: ほかの車両や細かい月日ついても。下記の本に記されています。この辺りは今後編集する予定です。

text: 「関東鉄道株式会社七十年史」「昭和30年代～50年代の地方私鉄を歩く 第6巻 常磐線に沿って（1） 関東鉄道（常総筑波鉄道、鹿島参宮鉄道）」--Pramidd（会話） 2024年3月1日 (金) 12:15 (UTC)
thread_title:  過去の車両
ノート:西武池袋線

message: 「西武池袋･秩父線停車駅」の記事を作ろうとしているみたいですけど、ちょっと待っていただけませんか?本当に、別の記事にする必要があるのか、もう一度考えてください。 [[利用者:秀の介|秀の介]] 09:32 2003年10月7日 (UTC)

message: 複々線駅間を訂正しました。確か、桜台駅・新桜台駅～石神井公園駅間が事業区間でしたので。その為、キロ数を削除しました。220.144.138.131 13:43 2003年11月22日 (UTC)
replies: text: 地元の人間ではないのでご教示いただきたいのですが、桜台駅と新桜台駅は同一駅の扱いでしょうか？それならば、両駅と練馬駅の間は複々線でいいと思うのですが、別駅であれば、同区間を複々線と表示するのはよろしくないのではないでしょうか。Kone 06:44 2003年11月23日 (UTC)
replies: text: :いいえ。の練馬-(西武)池袋間の駅です。Araisyohei 09:41 2003年11月23日 (UTC)

message: 駅名一覧が消されている際の履歴を見ると[[利用者:Araisyohei|この方]]が「[[西武池袋線・秩父線停車駅]]があるため、駅名一覧を削除している」ようなので、[[Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 鉄道]]で一応論議しているところですが、それの結果がでるまで一時的にページ編集ブロックをした方がよろしいかと思いますが。なお、私は個人攻撃を仕掛けるつもりはなく、[[利用者:Araisyohei|この方]]がきちっと納得できる形で表明されれば、私はそれでを尊重するするつもりです。[[利用者:Sat.K|Sat.K]] 03:01 2004年4月2日 (UTC) リンク修正[[利用者:Sat.K|Sat.K]] 14:43 2004年4月12日 (UTC)
履歴の不自然さから勝手ながら本文の編集保護依頼を出しました。上のコメントを書いてから依頼を出しましたらすぐ停止しましたので改めて驚いております。但し、結論が出るまでこれを取り下げるつもりはありませんのでご容赦の程を。[[利用者:Sat.K|Sat.K]] 03:21 2004年4月2日 (UTC)

message: 列車種別の順位が間違ってます。
右に行くほど停車駅が少ないように、統一した方がいいと思います。
西武池袋線の順位は、特急＞快速急行＞急行＞通勤急行＞快速＞通勤準急＞準急＞普通ですので、管理者の方は西武池袋線・秩父線停車駅と同じ順位に、修正して下さい。
今僕が修正しようとしたのですが、保護されてたのでできませんでした。
--Hirotaka 04:45 2004年4月28日 (UTC)
replies: text: Hirotakaさん。上のコメントを読んで頂けたら分かりますが、西武池袋線・秩父線停車駅とここの駅一覧を統合すべきか否かを確認している最中ですので、保護解除後に修正を行うとは思いますよ。なるほど、優等列車の停車駅順ですか。これを修正するだけであれば問題はないと思いますよ。Sat.K 05:30 2004年4月28日 (UTC)
複線区間：池袋～練馬　6.0kmが抜けています。
駅一覧が見にくいので、支線は最後にひとかたまりで乗っけるなど
工夫をしたほうがよいと思いますが。
219.110.41.1 2005年3月30日 (水) 09:24 (UTC)

text: 私もそう思います。試しに作ってみたのですが、いかがでしょうか?→利用者:Sinryow/ベータ版の記事#西武池袋線の駅一覧・停車駅

text: Sinryow 2006年1月31日 (火) 07:12 (UTC)
replies: text: :Sinryowさんの表、すっきりしていてよいですね。支線は各支線の記事に任せて池袋線だけにしたほうがよいと思います。Rusk 2006年1月31日 (火) 11:51 (UTC)

text: 西武秩父に臨時直通するのは快速ではなく、通勤準急です。また、通勤準急は小手指始発です。誰か直してください。

message: :西武秩父に臨時直通するのは快速ではなく、通勤準急です。また、通勤準急は小手指始発です。誰か直してください。
thread_title:  駅一覧 

message: メトロの07系が過去の乗り入れ車両の項目に入っていたのですが、もう乗り入れていないんですか？昨日（2008/12/5）も所沢で見かけたのですが。--210.198.169.61 2008年12月6日 (土) 07:12 (UTC)
　ごめんなさい。7000系と混同していました。--210.198.169.61 2008年12月6日 (土) 07:15 (UTC)
----
新宿線は池袋線に比べて種別数が少なく、千鳥停車も廃止されたため、複雑さについてはやや種別数の多い他社と同程度である。
とあるので修正しようと思ったのですが、書かれた方の意図が分かりかねたので修正せずに保留にしているのですが。。。--majimaru 2009年1月9日 (金) 11:04 (UTC)
thread_title:  乗り入れ車両について
ノート:科学的方法

message: |

message: ウィキペディアでは、独自の研究は禁止されており、投稿者が、複数の文献の情報を勝手に合成して文や説を組み立ててはいけない、というルールになっている。
だからwikipediaでは、出典は、ひとつの文に（1～2個なら許容範囲だが）、基本的に、5個も10個もつくような状態ではいけない、ともされている（当たり前であるが、本当は各説が少しづつ異なっているのに、それらを投稿者の私見で強引にひとつにまとめてしまうような「情報の合成」がおうおうにして行われるから）。
ところが、この【科学的方法】の記事で、どこかの投稿者（おそらく、ハンドルネーム「～仮面」のような者）が投稿した冒頭の定義文「物事を調査し、結果を整理し、新たな知見を導き出し、知見の正しさを立証するまでの手続きであり、かつそれがある一定の基準を満たしているもののことである」には出典が6個も強引につけられていて、しかも私がそれらの文献のうち数個確認しただけでも「物事を調査し、結果を整理し、新たな知見を導き出し、知見の正しさを立証するまでの...」などとは明示的に書かれていないものであった。いろいろなキーワードで検索したり、自分の眼でかなりの時間（数十分～数時間）をかけて読んだりしたが、「物事を調査し、結果を整理し、新たな知見を導き出し、知見の正しさを立証するまでの...」などとは、全ての出典（であるかのように装って投稿者が挙げた文書）には明示的に書かれていない。
つまり、この定義文の投稿者は出典を正しく使っていない。私は、ウィキペディアの記事の文章と出典の双方を自力で読み比べて検証することにも慣れており、英語も読めるので、日本語も英文も検討したが、やはりこの記事に関しては出典として正しく用いられているとは到底思えなかった。
それどころか、投稿者、かなりのインチキをしている、と判断するのが妥当。つまり、好意的に解釈してあげたとしても、出典ごとに、言っていることがバラバラなので、投稿者が自分自身の凝り固まった見解を無理やり投稿するために、読者を煙に巻くために、膨大な量のインチキ「出典」を付けた、というのが真相だろう。
出典ごとにそれなりに説明が異なっている場合は、ひとつひとつの文献に書かれていることを、（勝手に改変したり、勝手に編集したりせず）できるだけそのまま忠実に紹介すべきです。
また、「出典」として投稿者が挙げた資料に、そもそも、当記事本文でひもづけされた文に関連するような文章が全く載っていないものすらある。はっきりいえば、出典の偽装だ。ウィキペディアのルールに対する重大な違反行為。
それと、その文の投稿者は出典の示し方が大いに問題だ。数百ページもある文書を「出典」として強引に挙げておいて、肝心の（出典として使った）ページ番号を示していない。それではウィキペディアで必須の検証可能性を満たさない。
独自の研究は（待たずに）即時削除すべきである、というのがウィキペディアのルールである。
ほぼ間違いなく、悪質な独自の研究だと判断されるが、念のため1～2週間のうちに出典として用いたページ番号が示されるかどうか待ち、提示されなければ、ルールどおりにインチキ定義文は除去する。--49.239.77.79 2016年6月28日 (火) 08:32 (UTC)
thread_title:  冒頭の定義文からすでにウィキペディアのルール違反
ノート:セリエA (サッカー)

message: (クラブ)とするよりは、クラブの正式名称の略称であるASやACなどをつけたほうがいいのではと思います。
特に都市名などと被るチームは一般的にそのような名称で呼ばれますので。
またミランに関しては、インテルが「インター・ミラン」「インテル・ナショナル・ミラン」（ミラノではなく）などと呼ばれることがあるため区別の為ACをつけています。arufu 13:13 2003年10月7日 (UTC)
replies: text: 勝手に修正して、すみませんでした。

text: が、他のリーグでも同じ様なことがあるはずなので、クラブの名称の付け方について、他の方たちも含めて合意を作りませんか?

text: サッカークラブ以外にも、影響があるかもしれませんから。

text: 秀の介 13:36 2003年10月7日 (UTC)

text: クラブ名は、今のままでいいんじゃないかと思います。サッカーの場合、国境を越えたクラブ間の対戦があるためか、新聞・雑誌でよく使われている名称は、混同・誤解がしにくいように、うまく名付けられていると思います。

text: ついでに一言：記事中に「優勝のことは、しばしば優勝盾を意味するスクデットという言葉で表される」とありますが、この表現だと「優勝=スクデット」という意味になってしまい、おかしいと思います。「優勝する=スクデットを獲得する」「優勝を目指す=スクデットを目指す」という風に使われることはあっても、「優勝した」を「スクデットした」とは言わないでしょう？Ojigiri 15:48 2003年10月7日 (UTC)
replies: text: :まだ挿入部分がおかしい気がしますがスクデットについての記事を訂正しておきました。arufu

message: 「リーグにおける構図」の項で「プロヴィンチャ」が使われていて、これはイタリアの県を表す単語のようですが、県レベルのサッカークラブというような意味なのでしょうか? あまりサッカーに詳しくない人間にも分かりやすい説明があると助かります。よろしくお願いします。--飛龍家木偶（会話） 2012年9月25日 (火) 07:09 (UTC)
thread_title:  プロヴィンチャ
ノート:リバタリアニズム

message: 英wikiの項目に目を通すと、リバタリアニズムは、米ソ冷戦が本格化した戦後アメリカで生じたもののようですね。やはり、反スターリニズムのトロツキスト側からの流れと思います。ハイエクは自称「古典自由主義者」らしいですね。そのハイエクを、持論の経済学の貴族主義的性格と共にリバタリアンは自分たちの流れに引き込み、思想的な骨格にしてしまっているように見受けられます--Crw 2007年4月1日 (日) 06:37 (UTC)
thread_title:  リバタリアニズムの発祥時期とハイエクの位置付け 

message: 左派リバタリアンの存在も説明も疑問。出典も明かされていない。「古典的自由主義」という言葉も初耳。新古典派経済学に改めました。
署名をお願いします。古典的自由主義は存在する言葉です。自由主義等を参照ください。雑に言えばリベラルと対比された意味での１９世紀的自由主義のことです。検索してもいろいろ出てくるはずです。--Clinamen 2008年7月11日 (金) 13:31 (UTC)
replies: text: 左派リバタリアンについては英語版の記事が参考になるかと思います。 --Gowish 2008年7月11日 (金) 15:56 (UTC)
左派リバタリアンという言葉に疑問を抱いてる方がいるようですが、英語圏では普通にある言葉のようです。また、少なくとも、１９世紀から２０世紀初頭には、アナキズムのことを「リバタリアン社会主義」ということもそれなりに普通でした。この場合、リバタリアンという言葉は、現在使われている１９世紀的自由主義復興の意味での「リバタリアン」とは、独立した文脈で、そういう用法が普通になる前から使われていたものです。ですから、いわゆる今でいう意味での「リバタリアニズム」と「左派・左翼」が矛盾するとしても、そういう左翼的文脈で古くからある表現での「リバタリアン」は、その新しく付与された意味合いでの「リバタリアン」を意味しているわけではないので、概念的にあたまからありえない、というのは、問題があると思われます。--Clinamen 2011年11月1日 (火) 08:17 (UTC)
リバタリアン社会主義については http://www.ne.jp/asahi/anarchy/anarchy/faq/ 「A.1.3 アナキズムはなぜリバータリアン社会主義とも呼ばれるのか？」も参照。もちろん、そのうえで、リバタリアンは左派リバタリアンを彼らの言う、あるいは現在的な用法でのリバタリアンとは認めていない、ということを強調するのは構わないと思います。--Clinamen 2011年11月1日 (火) 08:27 (UTC)
=== Request for translation ===
After seeing the file 2d_political_spectrum.png, which has several derivative works translated to other languages, created a SVG image without any text and the code to make it an annotated image with overlay text so the file could be used in any language and is also more accessible. Need translations of the code so it can be used in all languages. --Id4abel（会話） 2012年6月22日 (金) 00:34 (UTC)
「左派リバタリア二ズム」という言葉は社会主義者が生み出した独善的な言葉であり、かつて自由主義者から「（本来の意味での）リベラル」という言葉を左派が奪ったように、この「左派リバタリア二ズム」という言葉もまた、リバタリアニズムという言葉をリバタリアンから奪おうとする動きと考えられる。ミルトン・フリードマンによれば「リベラリズム」という言葉は元来、現代のリバタリアニズムを指す言葉であり、その人気に目を付けた社会主義者に乗っ取られたと主張している。彼は誤解を恐れず自らをリベラリストと名乗ったこともあった。 034Med（会話） 2021年3月31日 (水) 22:57 (UTC)
thread_title: 左派リバタリアン？

message: After seeing the file 2d_political_spectrum.png, which has several derivative works translated to other languages, created a SVG image without any text and the code to make it an annotated image with overlay text so the file could be used in any language and is also more accessible. Need translations of the code so it can be used in all languages. --Id4abel（会話） 2012年6月22日 (金) 00:34 (UTC)
「左派リバタリア二ズム」という言葉は社会主義者が生み出した独善的な言葉であり、かつて自由主義者から「（本来の意味での）リベラル」という言葉を左派が奪ったように、この「左派リバタリア二ズム」という言葉もまた、リバタリアニズムという言葉をリバタリアンから奪おうとする動きと考えられる。ミルトン・フリードマンによれば「リベラリズム」という言葉は元来、現代のリバタリアニズムを指す言葉であり、その人気に目を付けた社会主義者に乗っ取られたと主張している。彼は誤解を恐れず自らをリベラリストと名乗ったこともあった。 034Med（会話） 2021年3月31日 (水) 22:57 (UTC)
thread_title:  Request for translation
ノート:斑鳩町/削除

message: このページは斑鳩町の過去の版について削除依頼の議論内容を保存した物です。
現在の記事へのご意見はノート:斑鳩町にて行ってください。
下記の議論により、このページは削除されました。このノートを編集/削除しないようお願いします。 
関連項目 : Wikipedia:削除の過去ログ

message: * 記事「斑鳩町」の初版はhttp://www.town.ikaruga.nara.jp/html/profile1.html からの無断転載であるようなので（ノート:斑鳩町で指摘）削除依頼いたします。
* ちなみに、10月8日に著作権侵害のお知らせに置き換えて2週間以上が経過しますが反応は未だありません。Carbuncle 16:55 2003年10月25日 (UTC)
** 反論などもないようですし、削除しました。(Posted by. 利用者:Tomos¥Tomos 05:05 2003年11月5日, Note by .Suisui 15:44 2004年1月28日 (UTC)]])
thread_title:  削除依頼での議論 

message: http://www.town.ikaruga.nara.jp/html/profile1.html
のコピペのようですが・・・。210.150.190.193 01:19 2003年10月8日 (UTC)
replies: text: 最初の書込みが著作物の無断使用の場合、履歴が残るので記事が削除される可能性大です。しばらく編集作業は差し控えたほうが言いかとおもいます。0null0 04:15 2003年10月8日 (UTC)
replies: text: :了解しました。202.13.160.41 04:18 2003年10月8日 (UTC)

text: :ラストの「現在の斑鳩町は１９４７年（昭和２２年）龍田町・法隆寺村・富郷村が合併して成立しました。 現況」の部分はオリジナルのようですが、大部分がコピペのようでしたので、著作権侵害のお知らせのようなものに置き換えました（これは、何も知らない方が編集されるのを防ぐという役割もあります）。

text: :しばらく待って反応がなければ削除依頼に出すのがよいと思います。Carbuncle 05:11 2003年10月8日 (UTC)
replies: text: :: 一部を除いて外部ページと同じ表現であることを確認しました。許諾を得ている旨の表示もなく、正当な引用としての体をなしてもいませんので、削除が適当と思います。それにしても市町村関連はコピペと思われる投稿が多いですね。。Tomos 23:51 2003年10月25日 (UTC)
初めてお読みになる方へ：　問題の記事は既に削除されました。
現在は、一般的な記述で新しい記事を作り、再出発しています。 - Gombe 16:25 2003年11月8日 (UTC)
thread_title:  ノート:斑鳩町
ノート:共和制

message: 03:19 2003年10月8日 版への修正理由
res publica の意味はラテン語辞書によって変更しました。中世の共和国をローマの伝統に由来させるのは難しいので、削りました。共和主義者の間で、フランス革命のどの時期を理想とするかは歴史的争点です。第一共和制というように特定する表現を変えました。18世紀の共和主義者の一部、特にアメリカの建国の父たちは、総じて民主主義を好まなかったと言われていますので、民主主義とつなげる記述を削りました。Kinori 03:21 2003年10月8日 (UTC)
・・・考えてみれば、国民公会以前を好む人は共和主義者ではありえない。すみません。私が馬鹿でした。Kinori 03:42 2003年10月8日 (UTC)

message: 近代ヨーロッパやアメリカ建国当時のコンテキストで「republic」と対立させて言われる「democracy」は直接民主主義のことですね。一方、republicは代議制民主主義寄りの意味で使われ、国民全員が参加するのではなく選挙で選ばれた一部の人間のみが政治を司るから「貴族制」の一種（elective aristocracy）と見られていた部分がある。無論、この場合の「貴族制」とは世襲の特権階級による専制政治という意味ではなくて、政治に実際に参加する人の数が単に少数である（「rule by a few」）という意味でのものですが。近代代議制民主主義はまた、当初はおさめている税金の量や性別、人種で差別していましたから、本当に国民全員が政治に参加できる政体でもなかった。 2005年7月6日 (水) 00:03 (UTC)
thread_title: 民主制と共和制
ノート:グライダー

message: 
これ、どうしたもんでしょう。Fx 02:05 2003年10月9日 (UTC)
replies: text: 本人の許可を得たかどうか確認するまで、白紙化して問い合わせるしかないでしょう。（ファイルみた限りではグライダーらしいですが）0null0 02:08 2003年10月9日 (UTC)

message: いじる暇がないのでコメントだけ．加筆超GJです＞ 210.235.60.11 氏．日本 PoV を除いて（他の国と並列的に）書いていただけるとなお良いかと． - [[利用者:Marsian|Marsian]]<small> / [[利用者‐会話:Marsian|talk]]</small> 2005年6月18日 (土) 13:17 (UTC)

message: 質問的な意見です。こちらに記述してよいのかわからない為、不適切な場合はお手数ですが削除願います。
機体項目、縦横比率についてですが、本文中では、「旅客機が6～7程度であるのに対してグライダーは15～22程度となっている。」とありますが、旅客機6:7程度、グライダー15:22程度といった意味でしょうか？本文中をそのまま解釈すると、グライダーの比率が15倍～22倍と読めますが写真を見る限り15倍にはとても見えません。
15：22程度である場合は、15～22といった記述は15:16、または 21:22もしくは等倍とも取れます。本文中にグライダーの特徴はその縦横比率にあると記述されている為、実機において等倍に近い機体は存在しないのではないかと感じてしまいます。もし、等倍に近い機体がある場合はその旨の記述等お願いできないでしょうか。

message: この記事では模型のグライダーについても概要で多少述べられているようですが、ここは実機についての記事だと思えるのでもし記載するなら新しい項目を立てて記載した方がよろしいのではないでしょうか？
thread_title:  模型グライダーについて 

message: グライダー (ライフゲーム)など冒頭に掲載されているもの以外にも同類のグライダー銃、さらには人名でキャロル・W・グライダーもあります。グライダー (曖昧さ回避)を作成して、冒頭のリンクは、曖昧さ回避への誘導に限定したほうが良いのではないでしょうか。--sabuell 2010年2月6日 (土) 20:02 (UTC)
thread_title:  曖昧さ回避の作成
ノート:横断歩道橋

message: ふとした疑問。鉄道の上を渡るのは歩道橋とは言わないですか？Tapio 03:13 2003年10月9日 (UTC)
　跨線橋（正しいかな？こせんきょう）ではないかな？と。0null0 03:17 2003年10月9日 (UTC)
混同してそういう人も居るには居るでしょうが、多分正しくないでしょう。本来、道路として、歩道・車道の区分があり、交差点で車道を立体的に越える歩道を設置したことを、歩道橋というのであり、車が通れない細い路地があったとして、それは一般的に歩道とは言わない（特に遊歩道という例を除き）。そしてその延長に線路を乗り越す橋があったとして、それは歩道橋なのではなく、跨線人道橋だと思います。
thread_title:  鉄道をまたぐ橋の名称は 

message: 66プラザは巨大な横断歩道橋ということになっていて、そこまでは間違いがないので書いたのですが、当初は普通の横断歩道になる予定だったのが、ヒルズと一体化すべきという議論になって例外的に66プラザという形になったのだとヒルズ街開き当時のテレビ番組で耳にした記憶があります。具体的にそれを示す（何が例外的でどこと協議してどちらが建設費をどれだけ持ったのか）資料を捜したのですが、見あたりません。どなたか資料をご存じでしたら教えて頂けないでしょうか。--Gleam 2004年7月11日 (日) 15:33 (UTC)
thread_title:  六本木ヒルズ
ノート:情報抽出/削除

message: このページは情報抽出の過去の版について削除依頼の議論内容を保存した物です。
現在の記事へのご意見はノート:情報抽出にて行ってください。
下記の議論により、このページは削除されました。このノートを編集/削除しないようお願いします。
関連項目 : Wikipedia:削除の過去ログ、Wikipedia:削除の過去ログ 2003年10月、Wikipedia:削除記録/過去ログ 2003年10月

message: 過去版にニュースサイトからのコピーと思われる投稿がありました。ノート:情報抽出を参照して下さい。著作権を侵害している可能性があるため、削除依頼します。--出でやる 00:15 2003年10月11日 (UTC)
** 削除しました。利用者:Tomos 22:03 2003年10月18日 (UTC)
thread_title:  削除依頼での議論 

message: このページの過去の版は
replies: text: http://www.zakzak.co.jp/spo/1008_s_12.html
と同じ文章で構成されているようです。著作権上の問題がある可能性があるため、削除依頼に出す必要がありそうです。出でやる 03:28 2003年10月9日 (UTC)

text: 確認しました。長い文章でほぼ同一であるため、削除が適当だと思います。Tomos 21:20 2003年10月16日 (UTC)
thread_title:  ノート:情報抽出より
ノート:新交通システム

message: * [ 過去ログ1 / 2003年10月9日 (UTC)から2014年10月13日 (UTC) までの議論]
thread_title:  過去ログ 

message: 曖昧さ回避ページのAPMを見るとAutomated People Moverについて英語版の:en:Automated People Moverがリストに加えられています（英語版では:en:People moverに転送）。新交通システムの定義にautomated people moverという英語が付けられていますが、定義に「日本独自の呼称」と説明があるため、どういうことなのか不明です。どちらにも出典はなくAPMのページでは同じ意味にはなっていません（APMに新交通システムという掲載はない）。それに既に記載されているように広義の新交通システムには動く歩道も含まれます（たとえば小山市の資料の「新交通システムとは」）。automated people moverには「車両」を含む日本語訳もあるようですが、automated people moverに動く歩道は含まれるのでしょうか。--Porhont（会話） 2020年3月5日 (木) 20:25 (UTC)
replies: text: 塚口博司, 塚本直幸, 日野泰雄, 内田敬, 小川圭一, 波床正敏 『交通システム第2版』に基づき改稿しました。広義の新交通システムの一種がAGT（狭義の新交通システム）で、さらにAGTはSLT、GRT、PRTに分けられ、People MoverはSLTのことをいう呼称のようです（塚口博司, 塚本直幸, 日野泰雄, 内田敬, 小川圭一, 波床正敏 『交通システム第2版』p.104の図5・8）。--Ihirkwa（会話） 2020年3月6日 (金) 21:01 (UTC)
thread_title:  定義と英訳について
ノート:横浜線

message: 同線に「２０１３年までにＡＴＯＳ導入予定」と「歴史」欄に記載されていますが実際にそうなのでしょうか。もしそうならどこからそのような情報を得たのでしょうか。
thread_title:  ＡＴＯＳの導入時期について 

message: すいません何処に書けばいいかわからず「その他」を作ってしまいましたが、[15]のあたりがよくわからないのですが。
まず相原から八王子は自動で間違いないと思います。なので要検証をはずしたいと思ったのですが、資料とかも必要になりますか？
あと橋本駅では自動だったと思うのですが...
かなり初心者です。すいません。よろしくお願いします。--Keio hasimoto（会話） 2012年10月2日 (火) 12:29 (UTC)
thread_title:  その他
ノート:レーザーアクティブ

message: 様式が妙なんで、たぶんどっかから持ってきたと思いますが、事実の羅列だけで著作権には引っかからないだろうと判断して、少し編集しました。
ノートでは署名をお願いします--219.117.90.150 2008年2月11日 (月) 13:09 (UTC)
thread_title:  様式について
ノート:ドリル

message: だれか、勉強のドリルの説明もくわえてほしい。0null0 11:55 2003年10月9日 (UTC)

message: 87ypigfdssdfghjkl.lkjhgfdedrtyuiklkjhytrertyuiiuytrertyuioiuytrertyuioiuyt54789opoiuyt5rertyuikuytreerthjhgfdsdfghjhgfddfghjkjhgfdfghjkjhgfdsdfghjkjhgfddfghjkjhgfdsdfghjkl;;luytrertyuiooiuy54567uiopoiuytrertyuioliuytrertyukl;--2001:CE8:106:6465:B571:2EF4:C824:F72A 2023年8月11日 (金) 06:59 (UTC)
thread_title:  @1023136
ノート:葵 (源氏物語)

message: この記事名ですが、読みがな付きと言うのはどうなんでしょう？個人的にはただの葵に移動させた方がよいように思います。皆さんのご意見をお聞かせください。U.S.S.Momotaro 13:43 2003年10月9日 (UTC)
replies: text: 記事名によみは不要（むしろ有害）と思われます。賛成します。0null0 13:46 2003年10月9日 (UTC)

text: 僕も、みなさんと同意見。読み仮名は、不要です。秀の介 13:50 2003年10月9日 (UTC)
移動してみました。ご報告まで。U.S.S.Momotaro 13:56 2003年10月9日 (UTC)
replies: text: :移動してしまっていますが、僕も読み仮名はいらないとおもいます。Tomos 21:04 2003年10月9日 (UTC)

message: 「葵」を「曖昧さ回避ページ」にし、現在の葵は「葵 (源氏物語)」に移動することを提案します。
理由は、
# 葵が源氏物語の巻名であることが一般的（第一義であると言い換えてもかまいません）であるとは言いがたい。
# 他の源氏物語の巻名や登場人物も大半は「○○ (源氏物語)」として作成または移動されている。
# 第一義は漢字を見てもも明らかなように植物とするのが妥当だが、生物系の記事ではカタカナで記事名とすることになっている。
です。
異議のある方は1週間以内に「必ず理由を添えて」書いてください。よろしくおねがいします。--Goki 2006年8月21日 (月) 06:27 (UTC)
replies: text: 「現在の葵は「葵 (源氏物語)」に移動」には異議なしです。「葵」については、曖昧さ回避ページにするよりは、アオイ科（もしくはまだないけどアオイ）へのリダイレクトにし、曖昧さ回避については「葵 (曖昧さ回避)」にした方が良いと思います。nnh 2006年8月21日 (月) 06:49 (UTC)
replies: text: :（賛成）現在の葵は「葵 (源氏物語)」に移動　に賛成です。植物のアオイふたつ（アオイ科とウマノスズクサ科カンアオイ属+フタバアオイ属）と人名、地名への誘導の同名異物（aimai）のページだと思っていました。ずいぶん長い間動きがなかったようですが「異議がなければ一週間で移動」でよいと思います。--Maxima m 2007年7月25日 (水) 03:29 (UTC)
replies: text: ::移動、分割しました。--Maxima m 2007年8月1日 (水) 05:06 (UTC)
thread_title:  記事の分割について 

message: 「葵」という項目名についてですが、別表記で「あおい」と読むものも多いと思いますので、それらも受け入れる意味で、「あおい」または「アオイ」と改名することを提案します。--118.155.240.89 2009年12月24日 (木) 10:19 (UTC)
thread_title:  項目名について