ノート:首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス

message: [ 2009年1月20日 (火) 06:59 UTCの編集]で、路線図が追加され、列車種別の色説明が除去され、列車種別色も変更されました。これで路線図が都合三つある記事になりましたが、三つも必要でしょうか。色説明については、テキストのみ表示可能な環境を考えると除去されるべきではありませんし、また navy を blue に変更するというのも色再現という意味では (表示環境依存なので五十歩百歩というのはありましょうが) 不適切ではないかと思います。横長路線図にはそれなりの存在意義はあるでしょうが、それが追加としてもたらす情報量と、テキスト環境では表示できないこととを勘案すると、以前の版に戻す方が適切ではないかと思います。駅間所要時間が百科事典に必要な記載だとも思えません。特に異論がなければ、一週間程度で旧版に戻したいと思います。--Jms 2009年1月20日 (火) 21:46 (UTC)
thread_title:  三路線図 

message: referenceのリンクの切れているものを残すのはよくないとおもいます。—以上の署名の無いコメントは、219.98.75.176（会話）さんが[2009年5月21日 (木) 11:38 (UTC)]に投稿したものです。
* 調べて直しておきました。なお、リンク先がなくなったところで同時に冊子が消滅するわけではありませんから、リンク先の除去と同時に冊子体への参照を除去すべきではありません。--Jms 2009年5月21日 (木) 14:11 (UTC)
thread_title:  リンク切れ 

message: ====  ====
この版以降にページの白紙化やニュース記事を連続して投稿される編集者がおり、また他の編集者からの再三の忠告にも従わずに編集を強行されています。ページの保護をお願いいたします。116.80.55.197 2014年3月14日 (金) 21:10 (UTC)
thread_title:  保護依頼のお願い 

message: この版以降にページの白紙化やニュース記事を連続して投稿される編集者がおり、また他の編集者からの再三の忠告にも従わずに編集を強行されています。ページの保護をお願いいたします。116.80.55.197 2014年3月14日 (金) 21:10 (UTC)
thread_title:  {{Particle|首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス}} 

message: 延伸計画の項は全体的に検証可能性が確保されていません。特に最近IPユーザによって「秋葉原駅の線路がカーブしている」云々が東京駅延伸計画と絡めてひつこく加筆されていますが、どう考えても執筆者の独自考察の粋を出ず、特に顕著にウィキペディアの方針から逸脱しているため、再々度削除しました。当該記述は、Wikipedia:独自研究は載せないに明示されている、「編集者が好む立場を支持するような形で、既存の事実、理念、意見、論証を分析・合成するような記述を、その記述の出典となる評判の良い資料を明記せずに加筆する。」・「他の概念や理論、論証、立場を反駁あるいは支持する論証を、その論証に関する評判の良い資料を提示することなく加筆する。」に完全に合致します。これ以上不適切な加筆が繰り返されるなら保護依頼も検討せざるを得ないと思います。--Kojidoi（会話） 2015年2月7日 (土) 00:39 (UTC)
thread_title:  独自研究の排除 

message: 2020年4月より公式サイトが全面リニューアルされ、各駅のページの駅番号が「TX」付きで表示されるようになりました（例：秋葉原駅では「TX01」と表示）。
従前より、2019年10月に一新された運賃表や、TX-3000系のディスプレイでは「TX」の入った駅番号が確認できますが、駅名標などはまだ更新されておらず、全面導入とはなっていないようです。公式発表もなさそうですが、どのタイミングでWikipediaに反映すべきでしょうか。--Y-route（会話） 2020年4月3日 (金) 07:10 (UTC)
* これまで告知していなかったのですが、先ほど各駅記事を中心に一気に書き換えられたようです。ただ、まだ多数の案内で数字のみの表示のようですし、公式リリースもないのが少し気になるところです。強い反対はしませんが、もう少し様子を見るか、変えるにしても「開業時は数字のみだったが2019年より段階的に各案内にアルファベットを追加している」ような旨を（間接的な出典を用いつつ）追加できないかなとも思います。--Y-route（会話） 2020年5月27日 (水) 12:53 (UTC)
thread_title:  駅ナンバリングについて 

message: 本日のIP利用者による編集に関してコメント。
# 2021-02-24T10:35:15(UTC)版 - （Y-routeさんによりrv済） - 駅放送の更新作業が進められていることは公式サイトで確認できるかと思います（公式サイト）が、無出典で書くのはやめて欲しいです。公式サイトで書かれている内容の範囲も超えますので、記載するなら鉄道関係の雑誌などでの言及など適切な情報源が必要だろうと思います。Y-routeさんのrv理由の中には、そもそも過去にも駅放送更新があるのでわざわざ書く内容ではない（WP:IINFO）というのもあるように思います。過去の更新よりも規模が大きいような気もしなくはないのですが（英語放送の追加など）確信はないので、出典があっても記載すべきではないか記載しても問題ないかに関してはコメントを控えます。なお、他の4件も含め、記載するならば相応の出典を提示することは前提とします（出典なき加筆には私は反対します）
# 2021-02-24T10:43:07(UTC)版 - 六町駅の快速系停車の話は、通勤快速設定の話と、2020年の平日朝の区間快速停車の話があるかと思います。2012年のダイヤ改正のところで六町駅に停車する優等列車ができたことは追記しても良いかもしれませんが、特別停車ではないと思いますし、IPさんによる書き方だと快速が停車したかのようにも見えるので混乱を招くように思います。あとは2020年のダイヤ改正のところでは通勤快速廃止は上りだけです。その書き方だと下りも廃止かのように見えますので、もし書くなら上りだけと限定した方がいいと思います。
# 2021-02-24T11:28:49(UTC)版（Y-routeさんによりrv済） - 駅放送の更新作業が進められていることは公式サイトで確認できるかと思いますが、具体的な内容を現地の目撃情報で書くのはWikipedia:検証可能性の観点からやめて欲しいです（鉄道関係の雑誌などで言及があればそれに基づき記載することはできるでしょう）。駅放送関係の無出典記述があると、この記事がLTA:HATの荒らしの対象になりかねないようにも思えます。
# 2021-02-24T11:31:42(UTC)版（Y-routeさんによりrv済） - これは誤内容だと思います。2020年改正ダイヤ（深夜時間帯の運休を除き現在と同じ）でも下り通勤快速は実在します（公式サイトで確認可能かと思います）。
# 2021-02-24T11:36:19(UTC)版 - 南流山駅のホーム延伸自体は事実ですが、これは全線の8両化とは別の話だと思います（南流山駅のホーム延伸の際に、将来の8両化にも対応できるように設計などで考慮されていた可能性はあるかもしれませんが）。そもそも全線の8両化の正式発表がもっと後なので（2019年, 公式プレスリリース）、先駆けてというのを書くなら相応の出典が必要かと思います。なのでを貼っています。--郊外生活（会話） 2021年2月24日 (水) 12:22 (UTC)
thread_title:  IP利用者による編集に関して