lflage/wiki-talks huggingface dataset:
ノート:操車場 (鉄道)

message: (Babelfish translation into English):
«Plane surface yard
Here as for the classification line it lines up with respect to plane surface, with the both ends of the switchyard has gotten together in one. The freight car is pushed in into the intended classification line by the locomotive.Mediumscale the plane surface yard is a large number in the United States of America, there are those of plane surface even at the large-scale switchyard like Settegast, Decatur and East Joliet.
InEurope,there is nohump yard in Italy, the switchyard of Verona Porta Nuova, Foggia and Villa San Giovanni etc. is all plane surface yards. As the large-scale plane surface yard of other Europe,Swiss Olten andRumanian Valea lui Traian (in plan it was the hump yard, but it was not built) there is a hump after all.InArgentina as for the switchyard where Villa Maria is excluded they are all plane surface yards, there are also some which have the classification line of 30 or more in.»
(Original text from English Wikipedia):
«... In Europe several major classification yards in Italy have never had a hump, such as Verona Porta Nuova, Foggia or Villa San Giovanni (Fascio Bolano); other large European flat yards are for example Olten (Switzerland) or Valea lui Traian (Constanţa, Romania - this is an incompleted yard with 32 tracks which was planned to be a hump yard but has no hump). In Argentina all classification yards with the exception of Villa Maria are flat yards, though some of them have approx. 30 or more tracks.»
replies: text: Thank you for translating the English Wikipedia article on hump yards into Japanese - interesting for a country where this fine transport technic has been totally abandoned! As I absolutely cannot understand Japanese, I have translated it using the babelfish programme for generating a (bad) English translation. I am a German railfan with special interest in hump yards world wide and I have started several related Wikipedia articles, and after having read the babelfish translation I want to inform you that it contains a mistake concerning flat-shunted yards: Like the three US examples of major flat yards in contrast to the other major hump-operated classification yards there, also the yards in Italy, Switzerland and Rumania listed there are examples of major flat-shunted yards in Europe, but that does not mean that there is no hump  yard in Italy! For the locations of Italian hump yards please see: it:Scalo_di_smistamento#Scali_di_smistamento_nell.27Italia; by the way also in Constanţa the main classification yard is the hump yard of Palas and not the flat Valea lui Traian yard which is closed and serves now only for storage of retired freight wagons (please see: ro:Triaj#Triaje_.C3.AEn_Rom.C3.A2nia). Thus I ask someone please to correct this and to mention also these three Italian flat yards as examples for this type additionally to the there existing hump yards such as it has been done for the USA. Michael.
thread_title: 平面ヤード
ノート:ティルマンガラム

message: 英語版のテンプレートに入っている地図の赤点の位置と緯度経度は、2006年8月12日現在では誤っているようです。Samudiran 2006年8月12日 (土) 10:23 (UTC)
thread_title: 英語版の地図と都市の位置
ノート:JR東日本運輸サービス

message: この会社のロゴは何回か変更されているのでその画像をいれていただきたのですが...

message: 沿革の欄にもJR東日本のプレスリリースにも（PDFファイル）にも会社名が「JR東日本運輸サービス」に変わる（った）ことが書かれていますので、記事名の改名を提案します。--Lightslateblue 2009年6月19日 (金) 14:00 (UTC)
replies: text: 1週間お待ちしてご意見がありませんでしたので改名いたしました。--Lightslateblue 2009年6月28日 (日) 14:41 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:凛として時雨

message: {{削除依頼ログ
|talk=false
|result1=削除|page1=凛として時雨|date1=2006年7月30日
|result2=削除|page2=凛として時雨20080131|date2=2008年1月30日
|result3=削除|page3=凛として時雨 20080417|date3=2008年4月16日
|result4=削除|page4=凛として時雨 20080428|date4=2008年4月28日
}}
{{Talkheader}}
{{Blp}}
{{出典検索}}

message: 「定評がある」や「有名」などの表現を含んだ、出典が無く検証できない記述を消しました。Wikipedia:大言壮語をしないなどを参照して下さい。--Cathkidston 2008年2月27日 (水) 14:55 (UTC)
thread_title:  メンバーの情報について 

message: この項目は、冒頭に記されているように度々転載による著作権侵害が行われています。
* - 2006年7月に転載で初版を作成し全削除
* - 2007年11月に転載を行い特定版削除
* - 2008年4月に転載を行い特定版削除
そのすべてがIPによるものであることを重く見て、項目には無期限の半保護を行いました。決して解除されるべきではありません。一回でも十分に多いというのに、三回という回数は尋常なものではありません。--Lonicera 2008年4月24日 (木) 14:36 (UTC)
thread_title: 半保護について

message: 2008年12月20日 (土) 21:46時点における版における加筆が、公式サイトのDISCOGRAPHYにある紹介文と同一に見えます。わずかな記述ですが、これを転載と判断するならば、Wikipedia:著作権侵害への対処に基いて、先の版から2009年9月19日 (土) 22:58までの版を削除依頼に出すことを考えています。しかし単純に事実記述に終始しているものと判断するならば削除の対象ではありません。独断では判断しかねたため、ご意見を仰ぎたく思います。--Tomoe280 2009年12月2日 (水) 09:23 (UTC)
thread_title:  削除か否か 
ノート:人称一覧

message: 申し訳ないのですが、一見したところあまり一般的でない用法が多い用に思えます。
言葉の一覧ということもあって、どうしてもよく見かける人称を羅列しているという印象を受けますね。
各自男女別に分けた上で、現代における使用頻度や認知度に考慮して並び替えてみましたがいかがでしょうか？
見にくかったら配置について再考させていただきます。桜井悠士 (2006-08-12T12:29:45 UTC)
replies: text: 説明がつき、並び順も馴染みのあるものが上位に来て良くなったと思います。ただこのような並び順の場合、単語を追加したい時にはどこに挿入すべきか判らなくなる恐れがある（ので継続的にメンテナンスしないと並び順がバラバラになる）のではないでしょうか。

text: また、

text: *一覧の書き方を「;単語 : 単語の説明」というようにした方がいいかも知れません。以下のような表示になるので。
↓こんな表示---
;単語1 : 単語1の説明
;単語2 : 単語2の説明
---こんな表示↑

text: *記事名を「日本語の人称一覧」とかにすべきかも。

text: などが気になります。 By 健ちゃん 2006年8月13日 (日) 13:10 (UTC)
thread_title:  並び替え 

message: 日本語の一人称代名詞、日本語の二人称代名詞があるので、本記事はそれらに統合するべきだと思います。なお、日本語でははっきりと指示語から区別できる三人称代名詞は「彼」、「彼女」くらいなので、三人称から独立させなくても良いでしょう。 - TAKASUGI Shinji (会話) 2008年2月14日 (木) 05:20 (UTC)
replies: text: 人称へのリダイレクトにしました。 - TAKASUGI Shinji (会話) 2008年2月26日 (火) 06:46 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:エセイサ国際空港

message: *Ezeiza をスペイン語読みすれば「エサイサ」ですので、「エサイサ国際空港」への改名を提案します。--220.210.180.39 2006年8月12日 (土) 12:31 (UTC)
*Ezeiza の正式な発音は「エセイサ」ですので、「エセイサ国際空港」への改名を依頼します。--58.138.36.116 2006年9月11日 (月) 12:05 (UTC)
*参考までにGoogle検索結果です
**イゼイザ 空港 の検索結果のうち 日本語のページ 約 2,520 件
**エサイサ 空港 の検索結果のうち 日本語のページ 約 266 件
**エセイサ 空港 の検索結果のうち 日本語のページ 約 892 件
*参考までに["..."]を使ってのGoogle検索結果です
**"イゼイザ 空港" の検索結果のうち 日本語のページ 約 1 件
**"エサイサ 空港" の検索結果のうち 日本語のページ 約 60 件
**"エセイサ 空港" の検索結果のうち 日本語のページ 約 437 件
*「イゼイザ」は英語読みなので、スペイン語の「エセイサ」への改名を支持します。--58.138.36.116 2006年9月11日 (月) 12:05 (UTC)
*エセイサへの改名反対がない模様なので、エセイサ国際空港にはイゼイザ国際空港へのリダイレクトへと実施します。--神戸のぞみ 2006年9月12日 (火) 10:08 (UTC)
**項目名が不適切であるために改名の提案が出ていたのに、なぜリダイレクトにするのでしょうか？ 仕方がないので、Wikipedia:移動依頼 に出します。--58.138.31.169 2006年9月21日 (木) 10:04 (UTC)
thread_title:  空港名について
ノート:テニアン国際空港

message: *テニアン島という項目にあわせて、「テニアン国際空港」に改名することを提案します。テニアン島という名前は戦前から使われている名称であり、日本語として使われています。--220.210.180.39 2006年8月12日 (土) 12:40 (UTC)
*: 賛成します。根拠の補強として、北マリアナ諸島政府が自称としてテニアンを使っている点を挙げておきます。--Kuchiki 2006年8月12日 (土) 12:49 (UTC)
*Wikipedia:移動依頼に出しました。--ごんのすけ 2006年9月23日 (土) 13:50 (UTC)
thread_title:  空港名について
ノート:種族保存の欲求

message: {{削除依頼ログ
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|result1=削除|page1=種族保存の欲求|date1=2010年5月13日
}}

message: 「種族保存の欲求」について
読みやすくまとめられた記事だと思いますが、残念ながら学術的な観点から見て基本的な誤りがあります。
性行動や協調行動を最もうまく説明できるのが進化生物学の理論だという点は確かにその通りなのですが、「種の保存のため」という説明は誤ったものです。
「[http://www.google.com/search?hl=ja&domains=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org&q=%E7%A8%AE%E3%81%AE%E4%BF%9D%E5%AD%98+%E8%AA%A4%E8%A7%A3&sitesearch= 種の保存 誤解] などの検索ワードでググっていただければ分かると思いますが、「種の保存のため」という説明は生物学の世界では典型的な勘違いとされているものの一つです。例えば　
*http://www.zspc.com/mokuzu/vs/vs14.html
*http://www.pri.kyoto-u.ac.jp/shakai-seitai/seitai/hanya/hcu/answer05.htm
などをご覧ください。[[利用者:Was a bee|Was a bee]] 2006年8月12日 (土) 12:47 (UTC)

message: この記事の内容について二つ疑問があります。
・世代と繁殖について
人間に限らず、多くの生物で「親子ほど歳が離れたカップルの子作り」といった例はみられます。人間社会では、そんな夫婦は少数派でしょうが、生物全体では珍しくはないことといえます。
また、「生物でいう世代」はＦ１、Ｆ２などといった「単なる親子関係」を指すのに対して、「人間社会における世代」は生年や時代性によるものであるため、結びつけて考えるのは無理があるのではないでしょうか？
・人間以外の生物の配偶行動にはルールがない
という旨の文を書かれていますが、これは全くの無知といえることです。乱婚の動物でもなければ、むやみやたらに交尾をしているわけではありません。異性を選り好みする動物は数多くいます。
動物にも様式化した求愛行動や繁殖のルールは存在します。それらは本能として遺伝子に刷り込まれているものが多いのですが、人間の生殖に関わる多くのことのようにミームとして継承されていることも少なくありません。S.Tanaka 2006年10月29日 (日) 01:27 (UTC)
thread_title:  ふたつの疑問
ノート:入射面

message: Inclined plane を Interwiki しておられる方がいるようですが、Inclined plane は斜面のことですのでほとんど関係のない記事のように思われます。Interwiki をしない方がよいのではないでしょうか？？--Cookie4869 2006年8月12日 (土) 13:47 (UTC)
replies: text: そうなんですよね。多分、外国語版でこちらにリンクされているせいでbotが追加してしまうのだと思います。とりあえず日本語版からリンクのある言語版については、Interlangを削除しておきました。yhr 2006年8月12日 (土) 15:09 (UTC)

text: どうもありがとうございました。--Cookie4869 2006年8月12日 (土) 15:45 (UTC)
thread_title:  Inclined plane
ノート:北野建設

message: 現時点では記事が一つしかなく曖昧さ回避になっていないのですが。--PeachLover　- ももがすき。  2006年8月12日 (土) 14:41 (UTC)

message: 北野建設 (長野県)を北野建設に改名提案します。東証1部上場企業と比べて、平等な曖昧さ回避記事にすることが適切ではないように思います。メジロの馬主関連の北野建設（かつては北野組？）は、現在も目白に本社があるようですが、馬主や牧場などと異なり、独立記事作成の目安は満たさないものと思います。--Tiyoringo（会話） 2017年7月24日 (月) 13:02 (UTC)
replies: text: 反対よりです。誤リンク発生装置になる事を懸念します。メジロ牧場からは「北野建設」がリンクされています。何も知らない私は、「メジロ牧場」から長野県の北野建設の記事に跳んだら何も疑う事はなく、北野豊吉の会社はこの会社だと誤解する事でしょう。曖昧さ回避は、削除するのか、「北野建設 (曖昧さ回避)」へ改名するのかわかりかねますが、前者であれば、「メジロ牧場」からリンクを外すだけではなく、該当記事全てを精査し、北野豊吉の注釈のような配慮が必要かと思います。同じ和暦の誤リンクでも、特別リンク元から「天和 (日本)」のつもりで曖昧さ回避「天和」に誤リンクされたものを探すのは容易いですが、「文明 (日本)」のつもりで記事「文明」に誤リンクされたものを探すのは難しいです。--JapaneseA（会話） 2017年7月24日 (月) 13:45 (UTC)
replies: text: : メジロ牧場からの赤リンクは除去が妥当と思います。馬主関連企業の建設会社の特筆性があって、独立記事が作成される見込みがあるのであれば、JapaneseAさんの主張もわからないものでもありませんが、牧場記事と馬主記事を除くと他の企業関連は皆無です。、他に独立記事がないので曖昧さ回避ページは不要です。またメジロ牧場が2011年に解散、馬主業からも撤退、北野豊吉など他の記事にも建設会社としての説明はされておらず、Otherusesなどでの他の記事への誘導も不要と思います。--Tiyoringo（会話） 2017年7月24日 (月) 14:59 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:児童扶養手当

message: 不正受給の問題の節には「不正受給を減らすためにはこうした方がよい」という趣旨の記述がありましたが、裏付けもなく、意見に近いものと考えましたので除去しました。―sketch（話/履） 2006年8月12日 (土) 15:34 (UTC)
「審査事務は都道府県または政令指定都市が担っていたが、」という記述があるのですが、地方分権一括法以前はすべて都道府県が審査事務を行なっていたように思います。地方分権一括法の第206条の条文からもそのように読めます。どなたか、2002年以前は都道府県のほか政令指定都市でも児童扶養手当の審査事務を行なっていたという点について、ご存じの方がいたら教えていただけますでしょうか? ―sketch（話/履） 2008年10月1日 (水) 12:20 (UTC)
replies: text: :その部分を加筆した者です。これは完全な誤りでした…。該当部分を修正します。--TENDERAS 2008年10月1日 (水) 12:43 (UTC)
本節は、あたりで追加されたようです。生活保護の不正受給ならばよく報道されていますが、児童扶養手当の不正受給で摘発された話は聞いたことがありません。他の部分も裏付けが皆無です。取りあえず節ごと除去します。復活するなら出典付きでお願いします。--fromm 2010年7月7日 (水) 07:17 (UTC)
thread_title:  不正受給の問題の節
ノート:富士見産婦人科病院事件

message: {{削除依頼ログ
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|result2=存続|page2=富士見産婦人科病院事件 20091214|date2=2009年12月14日
}}

message: ウィキペディアでは事件の項目において個人の実名は出さないほうが一般的ですが、この事件の院長夫妻については社会的影響を考えれば実名もアリかな、と思いました。ただ、個別の人物項目は立てるべきでは無いと考え、リンクははずしました。それ以外の医師の実名はアルファベットに。主観・感想と感じられる箇所をコメントアウトして修正しました。--miya 2006年8月12日 (土) 15:35 (UTC)
replies: text: 本件被告人（院長夫妻）についてのmiyaさんの意見には賛成ですが、方針に照らし合わせて削除依頼を出させていただきました。ご理解、ご容赦の程お願いします。--e56-129 2006年8月13日 (日) 09:48 (UTC)
thread_title:  編集説明
ノート:マッシモ・タイービ

message: リカータ　１９８６～８９
トレント　１９８９～９０
ＡＣミラン　１９９０～９１
コモ　１９９１～９２
ピアチェンツァ　１９９２～９７
ＡＣミラン　１９９７～９８
ヴェネツィア　１９９８～９９
マンチェスター・ユナイテッド（イングランド）　１９９９、９月～１２月
レッジーナ　２０００、１月～２００１
アタランタ　２００１～０５
トリノ（トリノＦＣ）　２００５～
thread_title:  所属クラブ歴
ノート:セント・ジョン・ザ・ディヴァイン大聖堂

message: セント・ジョン・ザ・ディヴァイン大聖堂への移動を提案します。
初版の時点で正式名称ではないとしていますし、日本語で言うところの大聖堂は他にもセント・パトリック大聖堂がニューヨークにはあります。Googlで検索してもセント・ジョン・ザ・デヴァイン大聖堂系とニューヨーク大聖堂の数に大差はないのであえて正式名称にしない理由も無いように思います。
そもそもニューヨークはセント・パトリック・デイの大規模なパレードなんかもありますので私は聖パトリックのほうがよっぽどニューヨーク大聖堂だと思いますよ
--苫 2006年8月12日 (土) 17:11
thread_title: 記事名について

message: Cathedral of St. John the Divineについて
以前にこちらに訪れたことがあります。その時のガイド（Korean)の方が言ってた事を記載します。大きな扉の前にあります、何体かの像の下にある彫刻についてなんですが、各像の下に各彫刻がありまして、1.ひし形？2.建物
それについて、お話させていただきます。大分昔の人で預言者の方らしいのですが（名前はわすれてしまいました）その方が予言した、人間の遺伝子の構造と（1）　もうひとつの建物の彫刻に関しては、みなさんもよくご存知の9.11のテロ事件の貿易センターの彫刻がされてたのです。その預言者によると、NYは世界的に大きな街となり、それが災いとして、このようなことが起きるだろうと、予言されてたのが、その彫刻になります。僕も見てかなりびっくりしました。本当にそのものでした。周りにあるビル、そして飛びぬけて大きなビルが二つありました。その二つは斜め左右に分かれていて、そこの真ん中は大きな炎があがってる絵なのです。そうこれはまさしく貿易センタービル。それ以外の何者でもないと私は確信しました。それ以外にもいくつもの彫刻がされており、そのいずれも、かなりな確立での予言される方が作ったものみたいです。私もその写真を持っていますが、それをみなさんに見てもらいたいんですが、どうやって投稿するのかわからないので、誰か教えてください
replies: text: 節を分けました。--エンタシス（会話） 2014年10月21日 (火) 12:13 (UTC)
thread_title:  予言 

message: この記事の名称について疑問があります。
教会のサイト  での表記は "The Cathedral Church of Saint John the Divine" であり、ニューヨーク市歴史的建造物保存委員会の資料  での表記は "The Cathedral Church of St. John the Divine" となっています。なお、コトバンクによれば「聖ヨハネ大聖堂」という記載もあります（聖ヨハネ大聖堂とは - コトバンク）。
Google で検索しましたが、ヒット数はそれぞれ
*ニューヨーク大聖堂 - 153件（一部結果は同名の本に関するサイト）
*セント・ジョン・ザ・ディヴァイン大聖堂 - 45件
*セント・ジョン・ディヴァイン大聖堂 - 36件
*セント・ジョン・ザ・デヴァイン大聖堂 - 5件
「セント・ジョン・ザ・ディヴァイン大聖堂」という表記は『ニューヨーク: 建築様式を読み解く』（ウィル・ジョーンズ著、乙須敏紀訳）に見られます。
以上より「セント・ジョン・ザ・ディヴァイン大聖堂」への改名を提案いたします。--BR141（会話） 2014年10月21日 (火) 11:23 (UTC)（節名の変更、改名提案--BR141（会話） 2014年10月21日 (火) 11:32 (UTC)）（順序立てた説明へ訂正、--BR141（会話） 2014年10月21日 (火) 11:55 (UTC)）
replies: text: 「セント・ジョン・ザ・ディヴァイン大聖堂」への変更に賛成です。ニューヨーク大聖堂では、セント・パトリック大聖堂との区別がつかないと思います。上に挙げられている「ニューヨーク大聖堂」というタイトルの小説もセント・パトリック大聖堂のことを指しているようですし。--ペース（会話） 2014年10月23日 (木) 16:48 (UTC)
* 1週間が経過しましたが賛成意見をいただき反対意見もなかったので、合意が形成できたものとして改名いたしました。「ニューヨーク大聖堂」は曖昧さ回避ページといたしました。--BR141（会話） 2014年10月29日 (水) 06:27 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:アカデミー作品賞

message: 1935～1939年の「第～回」の数が間違っていないでしょうか？
replies: text: 本当ですね。直しました。ご指摘ありがとうございます。次回からは気づかれた時点で訂正をしてくだされば、助かります。--エンピツ 2006年8月12日 (土) 19:57 (UTC)
ノート:レバノン侵攻 (2006年)

message: {{削除依頼ログ
|talk=false
|result1=存続|page1=レバノン侵攻|date1=2006年7月30日
}}

message: {{ウィキプロジェクト イスラーム
|class=B
|importance=High
|選考理由=[[Wikipedia:ウィキプロジェクト イスラーム/執筆支援/第2回]]
|重要度選考理由=[[Wikipedia:ウィキプロジェクト イスラーム/執筆支援/第2回]]
|よみがな=れはのんしんこう2006
}}

message: タイトル名の変更を提案します。
（案）「2006年のイスラエルによるレバノン侵攻」「イスラエルによるレバノン侵攻 2006」
（理由）本文でも記載されている通り、レバノンに対する侵攻は過去幾度も存在し、「ここでは2006年のものを記す」とあるならばタイトル名も2006年に起こったものであることを記すべき。これを書いている現在は問題ないでしょうが、将来誤解を招く恐れもあります。反対が無ければ「2006年のイスラエルによるレバノン侵攻」としたいと思います。--Huugo 2006年8月12日 (土) 18:17 (UTC)
replies: text: 改名自体はおっしゃるとおりだと思います。賛成します。記事名は（個人的な感覚の問題かもしれませんが）少し長いように感じます。イスラエルのレバノン侵攻 (2006年)ではいかがでしょうか？括弧抜きの方に過去・現在のレバノン侵攻について包括的な記述をすることができますし。。。Masao 2006年8月13日 (日) 01:08 (UTC)
replies: text: :レバノン侵攻 (2006年)でとりあえずいいのではないでしょうか。万一問題が出たらまた改名すれば。--っ 2006年8月15日 (火) 20:55 (UTC)
replies: text: ::いずれにせよ削除依頼の可否決定がされませんとねぇ…２週間は経っていますし、処理されるのやら。--Huugo 2006年8月25日 (金) 15:20 (UTC)
replies: text: :::どうなりますかね...削除すんのかしないのか決まんないと改名も出来ませんし。私は”レバノン侵攻（2006年）”がいいと思います。短くてわかりやすいから。
--トラックボール 2006年8月31日 (木) 00:42 (UTC)
（報告）削除依頼も解消されましたので、Wikipedia:ページ名の変更に沿って、票の多いレバノン侵攻 (2006年)に移動（改名）しました。Wikipedia:記事名の付け方に基づき、括弧は半角、括弧の前に半角空白を一つ作っています。--Huugo 2006年9月12日 (火) 17:16 (UTC)
thread_title:  改名提案 

message: ヒズボラによるイスラエル攻撃に先立ち、2006年6月にレバノン沖からのイスラエル艦船によるミサイル攻撃がありましたが、この点についても触れるべきではないでしょうか？ --Sawagami
thread_title:  内容追加の提案 
ノート:海洋法に関する国際連合条約

message: 海洋法に関する国際連合条約と海洋法条約を海洋法に関する国際連合条約へ統合提案します。内容が同一のため。Lemon 2006年8月12日 (土) 18:56 (UTC)
thread_title: 統合提案

message: 「」節を全除去させていただきました。理由はいちいち全て列挙してくときりがないと思ったことと、この画像が記事のどこかにあればそれで十分読者に同じ情報を伝えることができると思ったからです。--Henares（会話） 2013年4月15日 (月) 13:02 (UTC)
thread_title:  批准国などのリストについて
ノート:志摩地方

message: 行政区分としての志摩市に書くのが不適切に思われる内容と、志摩独自であっても例外で加筆すべきでないと思われる文化・風習に関する内容を記述して下さるようにお願いします。また、第三者から宣伝と受け止められるような表現はご遠慮下さい。N yotarou 2006年8月12日 (土) 19:02 (UTC)
thread_title: この記事に関して
ノート:しなの鉄道線

message: ρρ運行形態の「数年前に85km/hに引き下げられている」ですが、いつ頃でしょうか？ 不明でしたら「移管後に」でもよいのでは？（Wikipedia:すぐに古くなる表現は使わないも参照）210.
*確かにその通りですね・・・詳しい事が判るまで、そのように掲載しておきます。--@ホリ 2006年8月14日 (月) 05:59 (UTC)
ノート:ターゴインパルス水車

message: ja:ターゴインパルス水車の初版はen:Turogo turbineの日本語訳です。項目名は 'Turogo turbine' を訳して「ターゴ水車」とすべきところなのでしょうが、社団法人電気学会発行の電気工学ハンドブック第6版（2002年2月20日発行）にならい、「ターゴインパルス水車」(Turgo impulse turbine) という名称を項目名とさせていただきました。私がよく耳にするのは「ターゴインパルス水車」のほうで、「ターゴ水車」とは初耳です。--Qurren 2006年8月12日 (土) 23:15 (UTC)
thread_title: 項目名について
ノート:転写 (製造法)

message: CD/DVDやレコードの製造工程において転写という言葉は一般的では無いように思います。ビデオテープなどの高速ダビング機における複写の手法としての転写なら判りますが、プレス行程を転写とされているなら一般的な解釈では無いように思います。内容を写し取ること・・デカールなどのシールであるとかアイロンプリント、先の磁気テープの複製といった内容ならともかくプレス成形やレコードのマスターのメッキ行程で転写という言葉で説明している文献を見た記憶がありません。よろしければ出典を記載していただけませんか？--Lcs 2006年8月12日 (土) 23:25 (UTC)
thread_title: 内容に疑問
ノート:情報技術

message: この項目で取り上げる必要があるのか、また、客観的データに乏しい。--60.36.194.12 2006年8月13日 (日) 00:12 (UTC)

message: これは笑った
個人の感想なんてTwitterにでも書いておけよ
日本の行政は、住民の利便性軽視で、いまだに転居（転出）申請の手続き、という簡単な手続きすらオンライン化しようとしない（それどころか、郵便での申請すら受け付けない）。日本の公務員たちは役所の建物内にいて「住民は、何が何でも（病気がちな人でも、高齢で脚が弱っていても、日中は超多忙なビジネスマンでも）ともかく、俺様たち役人がいる窓口まで来い。夕方5時までに。」というありさまである。何度でも説明するが、日本でも民間の電力会社やガス会社の手続きはオンライン化がすでに出来ていることからも判るように、技術的には簡単に実現できる。要は、日本の行政は、住民のためになること、住民が便利になることに関しては、興味が無く、たとえどれほど簡単に実現できることであっても、全くやる気が無い、（たとえ、技術的に簡単に実現できることでも、ともかく）住民のためには何もやりたくない、ということなのである。日本の行政がやりたいことは、あくまで役人や政治家にとって都合がよいことだけ、ということなのである。
以上の記述はIP利用者：119.171.147.238により2020年5月14日 (木) 03:34に加筆されました。--Kanata1963（会話） 2020年6月4日 (木) 12:21 (UTC)
thread_title:  脚注の 

message: 脚注に無出典で記事を追記することはどうかと思います。適切な場所に適切に出典を加えて書き直す必要を感じます。ただし、行政システムへのIT技術導入については、電子政府などの記事への加筆が適切であり、科学技術の一つとしての情報技術への詳細な加筆は適切でないと思います。--Kanata1963（会話） 2020年6月4日 (木) 12:21 (UTC)
thread_title:  脚注の利用について 

message: この記事、情報技術 (2022-02-09T21:20:00(UTC)版) を強化するため、英語版 Information technology (2022-02-10T04:01:14(UTC)版) を翻訳したものをベースに全面的に書き換えました。
* 日本語版の記事を尊重し、「関連項目」に記載項目から本記事との関連が強いと考えたものを追加しました。不足や違和感があれば適宜修正いただければ幸いです。特に日本語の文献が不足しています。
* リード部が大きかったので、セクション「語源」を新設して分割しました。(関連する記事 情報通信技術 と類似させた)。
以上です。 YasuakiH（会話） 2022年2月13日 (日) 10:34 (UTC)
thread_title:  英語版の記事による日本語版の強化について
ノート:全国高等学校野球選手権東京大会

message: 他にも「東京大会」と称する競技などあるでしょうから、本記事を全国高等学校野球選手権東京大会へ改名することを提案します。ご意見お待ちします。Masao 2006年8月13日 (日) 01:38 (UTC)
replies: text: 賛成します。「東京大会」はあんまりですよね。このレベルなら、移動後の事後承諾でも通りそうです。 -- ＮｉＫｅ 2006年8月16日 (水) 09:11 (UTC)
replies: text: : ご意見ありがとうございます。特に異論はなさそうでしたので早速移動をおこないました。 Masao 2006年8月17日 (木) 10:28 (UTC)
thread_title:  改名提案 

message: 東高師付中がカウントされていないのはなぜ？
thread_title:  学校別優勝回数
ノート:トヨタ・2000GT

message: その他の項目にある（ボンドカー）について大きな書き換えを行いました。理由は一昨年の11月にCARZYという雑誌（電子書籍）で「ボンドカーの生産台数は1台か2台か？」について決定的な話が掲載されたからです。今後レストアが進み、もう1台の2000GTがメディアや各イベントに登場し、これまでの経緯が明らかになることが期待されます。もう肯定論や否定論から解放されたわけですから、脚注欄にあった内容もカットしました。脚注にあったボンドカーのマニアックな詳細は「007は二度死ぬ」のボンドカーの項目に移す予定です。--JetCoupe（会話） 2013年1月29日 (火) 14:02 (UTC)
ヤマハが4ストロークエンジンのオートバイを発売したのは1970年であり、DOHCエンジン搭載のオートバイを発売したのは1976年である。よって、オートバイのDOHC技術でトヨタ2000GTを開発したわけではないのです。Tega Lake
replies: text: たしかに1970年のXS-1発売以前、ヤマハのオートバイは2ストエンジンですね。ヤマハが4ストエンジンのノウハウを持つようになったのは、1960年に昌和製作所がヤマハの傘下に入ってからかなあ。--Jazzy 2007年8月13日 (月) 12:14 (UTC)

message: 「またヤマハは楽器メーカーが前身で」←楽器メーカーが転業して、エンジン（発動機）メーカーに成ったわけでは有りません。「またヤマハは楽器メーカーを母体とするため」とかが適正ではないでしょうか？百科事典の編集を志すなら、まともな日本語の記述を心掛けてほしいものです。110.4.181.242 2013年3月28日 (木) 05:26 (UTC)
thread_title:  ヤマハ楽器は現存しますｗ 

message: トヨタ・2000GTについては、昔から日産試作車のヤマハ経由トヨタ流出説が明確な出所不明ですが伝わり、これを強く信じておられる方もおられるようですが、一方ではそれを否定する資料や証言も出てきているようです。従っていずれを個人的に信ずるにしても強い口調での断定は避けるべきではないかと考えます。
ところが、本年3月にIPの方によって、この記事の「「開発丸投げ」の俗説」の部分が続けて編集され、日産試作車デザイン・設計流出説や「ヤマハへの丸投げ」を否定する情報の記述を「昔のことで関係者の証言でも信用できない」「古すぎて検証のしようがない」（従って検討の対象にならない）というような記述に変えられました。編集したIPは、210.148.133.95、58.138.7.61、220.210.144.165の3者で、今年3月11日から23日にかけて続けて編集しておられますが、いずれも静岡県のbbエキサイトからの接続であり、プロバイダー一致と編集傾向などを考え合わせると、同一の方の編集行為の可能性があります（断定はできませんが）。
全体に、客観的物証のない関係者証言は信用できないとの記述に変えられているのですが、一方で山口京一、福野礼一郎の自動車評論家2名によるアルブレヒト・ゲルツデザイン説の記述は残されていました。山口氏、福野氏いずれもその立場は開発部外者の評論家で共に発言のソースは「伝聞」に留まっていますから、公平を期すなら彼ら二人がゲルツデザイン説を採っていることも消去せねばならないはずです。ましてや、ノスタルジック・ヒーロー誌でのゲルツ本人へのインタビュー（トヨタ2000GTへの関与否定）に関する記述を一切消したのは、なぜなのでしょう。ゲルツ証言に限らず、直接の関係者証言が少なからず旧車雑誌の取材でまとめられているのに、これを頭から全否定して排除するのは不可解です。
また、日産試作車（モノコック）とトヨタ・2000GT（ロータス風バックボーンフレーム）の根本的な構造違いについての記述をすべて消してしまうのも不可解です。この技術相違は、それこそ「客観的物証」の最たるものではないでしょうか。
残念ながらトヨタ・2000GTに関する絶対性のある公式記録というものが乏しいため、その開発過程の疑問部分については議論となると、ほとんどイデオロギー論争のように、対立する証言や状況証拠を頭ごなしに否定するような事態に陥りがちのようです。せめて穏健な記述として「このようにも言われている」ということを併記するしかないと思います。政治や宗教に関連する一部記事のように紛糾して収拾がつかないような事態は、避けたいものです。--佐伯（会話） 2013年5月29日 (水) 12:05 (UTC)
replies: text: 「日産試作車のパクリ」「ヤマハに丸投げ」両説とも見たことがあります。佐伯様が仰っている通り断定できる状態ではなく、出典を添えての両論併記にすべきだし、それは可能だと思います。--プリズム１１（会話） 2013年5月29日 (水) 14:35 (UTC)
なお、2011年4月29日には氏が、やはりこの記事でトヨタに対する否定的記述への改稿を連続した編集でなさっていますが、この方も静岡県のbbエキサイトから接続しています。--佐伯（会話） 2013年6月2日 (日) 00:54 (UTC)
thread_title:  否定的記述への疑問
ノート:北京通順競馬場

message: 未確認ですが、インターネット上の情報によると、この競馬場は閉鎖されたそうです。--ドリームレールアルス 2006年8月13日 (日) 02:58 (UTC)
replies: text: 「閉鎖」なのか「休止」なのかちょっとわかりませんが、公式には2005年10月23日時点で停止していますね。JAIRの競馬速報から引用ですが、

text: 北京通順ジョッキークラブは賭博が違法とされている中国本土で、法的に曖昧なまま開催を行なってきた。ある調教師はこの状況を『中国の問題に対する中国の解決法』と呼んでいる。競馬場来場者は『ゲーム』に参加するよう誘われる。賭けを行うためには北京通順ジョッキークラブのメンバーになる必要があるが、無料でメンバーになることができる。メンバーはどの馬が勝つか「推測」し、賭けられた金額に応じて本命には低いオッズが、人気薄の馬には高いオッズがつけられる。

text: とのことです。どうも、中国は賭博が違法なので、日本のパチンコと同様に「博打じゃなくてゲームだ」と主張しての馬券販売だったようで。で、そのグレーゾーンに警察が踏み入った模様です。

text: おそらくアウトで、事実上の廃止となると思います。しかし、現在に到るまで再開されていませんが、「廃止された」という公式情報はまだ無いはずです。もうしばし様子を見てからでもよろしいものかと思います。 --by（あ） 2007年4月17日 (火) 09:37 (UTC)
replies: text: :(追記)なんだか、呟いたそばからそれらしく編集してくださった方がいらっしゃいました。ありがとうございます。 --by（あ） 2007年4月17日 (火) 09:40 (UTC)
thread_title:  閉鎖された?
ノート:関西

message: >東は伊豆国・駿河国から西は琉球・薩摩に至るまで、西日本並びに静岡県や山梨県をも含む広い地方を「関西」と呼ぶことがある。 
　これ、本当でしょうか？
　何代か続けて東京に住んでいますが、初耳です。---61.44.197.159 2006年8月13日 (日) 02:59 
付記--阿波座行広 2006年8月13日 (日) 16:09 (UTC)
わたしは城東地区に住んでいますが、パスコ（名古屋の会社ですね）を「関西の会社」、瀬戸内への旅行を「関西」旅行と呼ぶ人が周囲にいます。---222.13.206.53 2006年8月15日 (火) 13:56 
付記--阿波座行広 2006年8月15日 (火) 14:15 (UTC)

message: :（※）広く東日本の人々、特に関東地方においては、東海道の箱根関（箱根峠）を以って関の東西を区別する概念が近世以降保持されており、東は伊豆国・駿河国から西は琉球・薩摩に至るまで、西日本並びに静岡県や山梨県をも含む広い地方を「関西」と呼ぶことがある。
replies: text: これは「関西」の定義中最も広義なもので、この場合「関西人」「関西弁」とは、東海から九州までの全ての住人、方言を意味する。

text: 今日に至り地方経済の慢性的不況と海外渡航の一般化に伴って、東京都民の国内地理（西日本のみならず関東近県の地理も含めて）への関心は、世代を追うごとに希薄になっており、上京した西日本出身者がしばしばこの定義に混乱する。
上記の文章を削除しました。上記の内容を精査しましたが、上記の内容は、東京都民の関西という定義の意識調査でしかないと判断し削除しました。また、一部の人が誤解したり、一部の人が呼ぶことを根拠として記事にするのは間違いの普及につながると考え削除しました。--葉月 2006年8月25日 (金) 04:46 (UTC)
Shimoxxさんによるでたらめな記載、編集も多く混乱に巻き込んだと思われる。

text: 誰かが既に「三重県や徳島県や福井県やを関西に含めることもある」ってことを書いててだね、そのことを明確に否定する文献が特に見当たらないから、その記述を残しといただけのことなんだよ、オレは。別に関西に福井県が入ろうが入るまいがオレはどっちでも構わない。関西という地域呼称・地域概念がどのように発祥し、どのような歴史的変遷を経てきたかにしか興味はありません。で、百科事典にはそーゆーことを書くべきだと思ってる。福井県云々なんて（どうでも良い）ことに固執してる人のほうが余程百科事典らしからぬデタラメな編集をなさっていると思いますがね。--shimoxx 2007年9月22日 (土) 13:21 (UTC)

text: それと、いやしくも百科事典の編集に手を出そうというのであれば、参考文献に挙げてる本くらい読んでくださいな。「関西」という呼称・概念がどんな変遷を経てきたかがちゃんと書いてありますよ。--shimoxx 2007年9月22日 (土) 13:25 (UTC)

text: あと、この記事やこのサイトなどを見ますと、三重県・徳島県のみならず福井県も関西に含める、という認識は現に存在してるみたいですね。--shimoxx 2007年9月22日 (土) 13:32 (UTC)
Shimoxxさん。いやいや君が書いた文だろう。その文が加わる時間の履歴見ても君だけだろ。
それに福井県云々だけだはないよね？今まで妙な編集の仕方してただろ？
そういう事を言っていたんだよ。関西、関西人に、なにかしら怨みがあるのか知らないが、不快感煽る分に書きこみしていただろ？
うそつくなよ。
「他所の人間が関所より西という意味で関西とか言うのが元だから、具体的な地方はないに等しい。
自分で自分を指して関西とか関西人とかあいまいな表現は普通は使わない。
今では近畿地区＝関西なんて表現もされるがやはりテレビとかの影響だろう。
そうあくまで行政区分は近畿、関東地区が行政区分関東なのでその影響もあるだろう。」
とか、こんな感じの文も削除しただろう？君が。こんな所で喧嘩する無様だから、うそはつかないようにしてくれ。
君は編集に加わらないでくれよ。

text: 福井県を含むか否かは2006年3月27日に葉月さんが付け加えたのが最初ですね。うそつくなよといった挑発的な言葉はなるべく使わないようにしてください。あと上の「他所の人間が関所より西という意味で関西とか言うのが元だから、･･･、関東地区が行政区分関東なのでその影響もあるだろう」などは私の目から見てもはっきり不要な文章に見えます。なぜなら独自の研究に他ならないからです。らりた 2007年9月25日 (火) 12:58 (UTC)

text: 211.18.162.149さんへ。私の申し上げたいことは、既にらりたさんが仰ってくださいました。ここウィキペディアはWikipedia:中立的な観点、Wikipedia:検証可能性、Wikipedia:独自研究は載せないに基づき、信頼できる情報源に依拠して執筆することとされています。少なくとも私は参考文献などに依拠して編集してきております。確かに一部記述を消去したこともありますが、それは明らかに独自の考察だったからです。ウィキペディアにご執筆の際は、中立的な観点の維持を念頭に、信頼できる情報源に基づいた記載をどうぞお願いいたします。--shimoxx 2007年9月25日 (火) 17:54 (UTC)
らりたさんや迷惑かけたそのほかの皆様。
私も言葉が汚く申し訳なかった。実生活で関西人と小馬鹿にされることも多くカチンときていた事もあり私怨のような書き込みしてしまいました。
ほかの皆様に申し訳なかったと思います。すいませんでした。以後気をつけます。
thread_title:  報告
ノート:神鉄食彩館

message: *労基の監査が入った、という記事が書いては消されていますが、これは「書いてはいけないこと」なのでしょうか？もしWikipediaの方針として書いてはいけない、ということであれば、その旨をお願いします(まだ私は完全にルールを知ってはいませんので)。:220.14.46.202 2006年8月13日 (日) 04:06 (UTC)
*「特徴」の「『声出せ』の～」以下が、書かれては消され、また書かれてはまた消され、といういたちごっこになっています。しかし、これはあくまでも事実なのです。「事実だから何でも書いてよいのか」という考えもあるでしょうが、消す理由もありません。「必要以上に」の部分が気になるのかもしれませんが、でしたら近隣の他のスーパーマーケットと比較してみてください。客にアンケートをとってみてください。その事実がよりはっきりとするでしょう。さらに、これを消している人の立場も気になるところです。もし「客側」の人間であれば、「不評である」という部分を否定するだけでしょうが、「経営者側」の人間であれば、「不評」という言葉によって「売り上げが落ちること」を恐れて消しているだけ、と考えられます。つまり、経営者側の一方的な「主観」によってこの「神鉄食彩館」という項目が編集されていることになります。これは、Wikipediaの方針と反しているのではないでしょうか？Senoopy 2006年8月13日 (日) 14:57 (UTC)
「ウィキペディア」の基本方針として以下のことが定められています。
【Wikipedia:ウィキペディアは何でないか】
このページはウィキペディア日本語版の公式な方針です。多くの利用者に支持されていて、すべての利用者が従うべきだと考えられています。
ウィキペディアの項目は、
1. ～ 8.  省略
9.　事実の暴露や報道を行う場ではありません。もっぱら知られていない事実を公表することが目的ではありません。事実ならば何を書いてもよいわけではありません。
10. 法的リスクの回避所ではありません。例えそれが正義であっても、名誉毀損罪・侮辱罪・信用毀損罪などが成立する恐れがあることを記述しないでください。
以下省略
何か変だと思ったら、ウィキペディアは百科事典であるという根本に戻って判断してください。
--以上の署名の無いコメントは、218.227.162.53 （会話・投稿記録）さんによるものです。

message: 無断改名を差し戻しました。然るべき理由を提示して改名提案してください。--スーパーアイテム（会話） 2023年7月1日 (土) 06:53 (UTC)
thread_title:  無断改名
ノート:水島臨海鉄道

message: 代表者を確認してください。
直接、水島臨海鉄道の社員の方にお聞きしました。--三月攸希 2006年9月14日 (木) 15:23 (UTC)
thread_title:  水島臨海鉄道の代表者について 

message: ブレボケ画像はアップロードしないようにしてください。—以上の署名の無いコメントは、IP:222.14.199.160(会話/履歴/ whois)氏が[2006年10月13日 (金) 0:21 (UTC)]に投稿したものです。
すいません、以後気をつけます。それと、ノートのページでは投稿する際、必ず署名をしましょう。--三月攸希 2006年10月13日 (金) 01:38 (UTC)
thread_title:  写真について