lflage/wiki-talks huggingface dataset:
Wikipedia‐ノート:おすすめ画像

message: 「新着画像」の節で新着画像を紹介していましたが、なかなかタイムリーに更新されていないので「今月の一枚」集に変更してみました。--ととりん 2007年3月11日 (日) 06:27 (UTC)
thread_title:  新着画像の節について 

message: この文書なのですが、過去には皆さんに読んでほしい画像が積極的に紹介されていましたが、現在では2008年の画像を最後に更新が途絶えています。（2010年の画像は削除されたようです）。一方、Wikipedia:秀逸な画像や「画像投票所」では、（この文書とは趣旨がやや異なるとはいえ）、活発な活動がなされています。この文書はすでに役目を終えたのではないでしょうか。この文書は歴史文書（）とし、今後については、現行の文書に譲るべきだと思います。--伏儀（会話） 2013年8月30日 (金) 14:00 (UTC)
replies: text: プロジェクト:プロジェクト関連文書に告知してまいりました。異論がないか１ヶ月程度待つ予定です。--伏儀（会話） 2013年8月30日 (金) 14:02 (UTC)
replies: text: : 異論がないようでしたら、２、３日中に歴史文書に移行します。--伏儀（会話） 2013年9月27日 (金) 14:44 (UTC)
replies: text: :: さびしいですが、反対はしません。実質的にすでに歴史文書化していますしね。--miya（会話） 2013年9月27日 (金) 15:13 (UTC)
replies: text: ::: コメントありがとうございます。当初の予告どおり歴史文書に移行しました。再度リリースする場合は、改めて検討しましょう。--伏儀（会話） 2013年9月29日 (日) 12:38 (UTC)
thread_title:  歴史文書化の提案 

message: 現在、Wikipedia‐ノート:月間新記事賞でWikipedia:屋外美術を被写体とする写真の利用方針対応のため、Wikipedia‐ノート:月間新記事賞#新記事賞での屋外芸術画像利用状況に指定している画像の削除を提案します。
なお、Wikipedia:おすすめ画像/2005年4月から12月までの:ファイル:佐々木禎子の像01.jpgについては削除済です。--Taisyo（会話） 2021年9月4日 (土) 08:42 (UTC)
thread_title: 屋外芸術画像の置き換えについて（追認を含む）
ノート:古道

message: --Kafuka1964 2007年4月4日 (水) 09:35 (UTC)== 保護依頼 ==
このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの言葉や名前が二つ以上の意味や物に用いられている場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。それぞれの用法について解説するページではありません。また、「本文」には敬体を用いてはなりません。--Majya 2007年4月4日 (水) 09:26 (UTC)
奇妙な書き込みを繰り返している者は、編集・加筆をしてはならないWikipedia:削除依頼/古道の方にも書き込んでいます。--Kafuka1964 2007年4月4日 (水) 09:35 (UTC)
保護依頼理由は保護依頼に詳述してあります。そちらもご参照下さい。--Majya 2007年4月4日 (水) 09:47 (UTC)
ノート:MSC (音楽グループ)

message: :現状、MSCについて、3つの略語がotherusesにて記載されていますが、海運会社でもMSCというマレーシアの会社が存在します。これ以上、otherusesを増やすのは体裁としても、適当ではないと思いますし、寡聞にしてこのヒップホップアーティストを存じ上げないので、MSCと聞いてこのアーティストを連想するかどうか、確証がありません。MSC(曖昧回避)は適当でない、というのが最近の主流の様ですし、執筆者の方には申し訳ありませんが、改名を了承頂き度、提案させて頂きます。Show1 2007年3月11日 (日) 06:43 (UTC)
replies: text: :1週間待ちましたが、賛否ともに出ませんでしたので、移動させて頂きます。Show1 2007年3月19日 (月) 03:58 (UTC)

message: *MSC (アーティスト) → MSC (音楽グループ)へ改名提案します 
*改名及びリンク修正完了しました。--ZERBERUS（会話） 2012年7月25日 (水) 12:11 (UTC)
thread_title:  改名提案
Wikipedia‐ノート:削除依頼/古道

message: ''[[Wikipedia:削除依頼/古道]]は[[Wikipedia:コメント依頼/fukuoka.ocnのIPユーザー]]のIPユーザーによる名誉毀損書き込みがあったため、2007-04-04T07:06:00 60.40.242.54以降の版が"Wikipedia:削除依頼/古道/削除20070506" にて特定版削除されています。''

message: 「北九州市……」と上げられている個人名はグーグルで検索すると、ある事業を経営する実在の人物が出てきます。この実在する人物と投稿者とが別人の場合、威力業務妨害、名誉毀損等での刑事告発が必要と考えます。ご本人による投稿の場合はただバカを晒しているだけですが、『ウィキペディア（Wikipedia）』に対する妨害行為であることには変わりがありません。--Kafuka1964 2007年3月11日 (日) 06:46 (UTC)
replies: text: 「北九州市……」というのはこのページの「解説」（削除依頼の議論を保存したもの）です。問題無いのでしょうか？--Kafuka1964 2007年5月12日 (土) 16:09 (UTC)
replies: text: :とりあえず依頼を出してみました。--弥 2007年5月13日 (日) 14:03 (UTC)

message: Wikipedia:削除依頼/Wikipedia:削除依頼/古道の対処に伴い、履歴を補完します。
 2007年3月11日 (日) 15:37 . . Calvero (会話 | 投稿記録 | ブロック) (古道関連 - 対処（削除）)
 2007年3月11日 (日) 15:15 . . Nnh (会話 | 投稿記録 | ブロック) (署名附記（全部fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp）)
以上。--Bellcricket 2007年7月6日 (金) 00:58 (UTC)
thread_title:  履歴補完
ノート:SLAC国立加速器研究所

message: WP:NCにもとづき、表題の通り、本記事の「スタンフォード線形加速器センター」への改名を提案します。
「スタンフォード線形加速器研究センター」という訳語もあるようですが、元の施設名に「研究」にあたる語がないこと、およびGoogleでは「研究」のない名称の方がヒット数が多いことから、表題のとおりの変更を提案します。--Happy B. 2007年3月11日 (日) 07:07 (UTC)
皆さんのご意見に従って場合によっては改名しても良いと思いますが、百科事典としての調べ物という点では、利用者が日頃、目にしやすい方を主にすればよいと思います。WP:NCでは「Java」は「ジャバ」とは書かないとあります。ご参考までに申し上げれば、WWWで有名になったCERNが日頃、日本語訳で表記されないのと同じくらい、「SLACはBファクトリでKEKと競っている」というように日本語訳でないものが普通に使われているようです。ネット上では、説明のために日本語訳も表記されていますが。なお、KEKは日本の機関ですので、正式名の高エネルギー加速器研究機構や略称の「高エネ研」も良く見かけます。--Njanco-Sensei 2007年3月14日 (水) 13:34 (UTC)
replies: text: 一つの観点としては、このタイトルを初めて目にする者でも分かるようなタイトルが望ましいのかなとは思います(ちなみに私は物理畑の人間ではありません)。ですが、別段賛成意見もなさそうなので、私も特には改題を主張しないことにします。もうしばらくたっても同様の主張がなければ、改名テンプレートをはずしていただいて結構です。--Happy B. 2007年3月17日 (土) 03:04 (UTC)

text: スタンフォード線形加速器センター(研究の入ってない方)を当項目へのリダイレクトにしました。--Happy B. 2007年3月17日 (土) 03:08 (UTC)
replies: text: :Wikipedia上でも日本語訳が一定していないようですので、スタンフォード大学線形加速器施設もこの項目へのリダイレクトにしておきました。（とりあえず）--Njanco-Sensei 2007年3月19日 (月) 16:11 (UTC)

text: :国際リニアコライダーの項目では、スタンフォード大学の線形加速器研究センターという表現が使われていましたので、これもとりあえずこの項目へのリダイレクトにしておきました。--Njanco-Sensei 2007年3月19日 (月) 17:16 (UTC)
国際リニアコライダーの項目でDESYが赤字のままになっていましたので、書き起こそうと思い、ネット上を色々と調べまわったところ、日本におけるドイツ年関係の複数のページに登場する「ドイツ電子シンクロトロン」がドイツ政府の公式日本語訳だと思い、この名前で項目立てをしました。こうしてみると、SLAC以外の高エネルギー加速器研究所は皆、日本語名で項目立てされていてSLACのままではすわりが悪いので、改名した方が良いような気がしてきましたが、4種類の訳語のどれが良いのか私には判断しかねますので、皆さんで決めてください。（スタンフォード大学の日本語パンフレットでもあれば簡単なのですが）なお、予見を与えそうな「SLACの使命」は「研究所の使命」に改めました。--Njanco-Sensei 2007年3月25日 (日) 18:48 (UTC)
国際リニアコライダーの項目を眺めたら，最近，「関連研究所」の箇所では「スタンフォード線形加速器研究センター」が「スタンフォード線形加速器センター」に修正されていましたが、「今後」の箇所では「スタンフォード大学の線形加速器研究センター」が「スタンフォード線形加速器研究センター」に修正されていました。一つの項目の中で記述が一定していないのは、人によって見解が異なるせいなのでしょうが、もう少し様子を見ていればWikipedia 上の用語が収束していくかもしれません。このノートへのご意見をお待ちしております。--Njanco-Sensei 2007年4月1日 (日) 14:25 (UTC)
thread_title:  「スタンフォード線形加速器センター」への改名提案 

message: 2008年10月15日に、"Stanford Linear Accelerator Center"が"SLAC National Accelerator Laboratory"に名称変更されました 改称についてのプレスリリース。Wikipediaでもそれを反映させるため、日本語名称として「SLAC国立加速器研究所」を提案します。プレスリリースを読んでも"SLAC"は固有名詞的に使われていますので、アルファベットのまま表記するのが妥当と考えられます。--Leapahead 2008年10月16日 (木) 16:30 (UTC)
replies: text: 異論がありませんでしたので、SLACをSLAC国立加速器研究所に改名を実行しました。--Leapahead 2008年10月25日 (土) 10:52 (UTC)
thread_title:  「SLAC国立加速器研究所」への改名提案
ノート:鈴木竹雄

message: 「鈴木の会社法理論は小規模な閉鎖会社を念頭においたものであり、現在の高度に国際化した経済社会には対応できないという批判も受けている」という記述について、後半部分は理解できないわけではありませんが、前半部分については、誰がそのような批判をしているのでしょうか。むしろ、閉鎖会社が大部分を占めているにもかかわらず、公開会社を念頭に置いて理論を構築しているというのが実際の批判だと思いますが。--Ss67 2007年3月11日 (日) 07:54 (UTC)
thread_title: 会社法理論

message: 鈴木先生とどのような関係があるのでしょうか？将来本文に組み込まれることが予想できるような記述がみあたらないと思います。--Pirosiki 2008年7月10日 (木) 08:39 (UTC)
thread_title:  田中誠二
ノート:BAC 167 ストライクマスター

message: Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 航空/項目名/イギリスでの議論でイギリス航空機項目名の統一を行います。つきましては、「BAC ストライクマスター」への改名（移動）を提案します。統一やメーカー名についてはウィキプロジェクトへ、愛称についてはこちらに意見をいただきたいと思います。--sabulyn 2007年3月11日 (日) 08:02 (UTC)
「BAC 167 ストライクマスター」でいかがでしょう。この機体は、単にストライクマスターか、BAC 167 ストライクマスターのいずれかという印象があります。--open-box 2007年3月24日 (土) 08:24 (UTC)
replies: text: 了解しました。特に意見が出なければ、「BAC 167 ストライクマスター」へ改名します。--sabulyn 2007年3月27日 (火) 14:07 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:ソッピース キャメル

message: Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 航空/項目名/イギリスでの議論でイギリス航空機項目名の統一を行います。つきましては、「ソッピース キャメル」への改名（移動）を提案します。統一やメーカー名についてはウィキプロジェクトへ、愛称についてはこちらに意見をいただきたいと思います。--sabulyn 2007年3月11日 (日) 08:06 (UTC)
replies: text: 改名しました。メーカー名についてはWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 航空/項目名/航空機メーカー名の議論も参照してください。--sabulyn 2007年4月2日 (月) 16:29 (UTC)
thread_title:  改名提案
ノート:ホーカー ハリケーン

message: Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 航空/項目名/イギリスでの議論でイギリス航空機項目名の統一を行います。つきましては、「ホーカー ハリケーン」への改名（移動）を提案します。統一やメーカー名についてはウィキプロジェクトへ、愛称についてはこちらに意見をいただきたいと思います。--sabulyn 2007年3月11日 (日) 08:19 (UTC)
replies: text: 改名しました。メーカー名についてはWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 航空/項目名/航空機メーカー名の議論も参照してください。--sabulyn 2007年4月2日 (月) 16:31 (UTC)
thread_title:  改名提案 

message: 現在、生産数は14000とあるが、記事内では14000余りともある。実際に14000きっかりなのだろうか？0null0（会話） 2017年2月24日 (金) 13:24 (UTC)
thread_title:  生産数について
ノート:国道102号

message: 歴史の項目について、これは国道103号の歴史ではないかと感じるのですが、確認願います。
219.126.131.7Rewloola
---説明不足をお詫びします。
国道102号線は起点が弘前市、終点が十和田市となっています。
歴史の項目では、「十和田大館線」「青森市～大館市」の国道103号について書かれています。219.126.131.186 2007年4月15日 (日) 07:47 (UTC)Rewloola
奥入瀬渓流の写真があったり、奥入瀬渓流エコツーリズムプロジェクトによる交通規制、とかが突然書かれているけど、奥入瀬渓流が国道102号線沿いにあることというそもそもの説明がないのは如何なものか

message: 本路線のバイパス道路である弘前黒石I.C連絡道路と、当該記事に内含される弘前尾上道路および尾上黒石道路の本記事への統合について提案いたします。当該道路は地域高規格道路ではありますが、実質は通常のバイパス道路（自動車専用道路ではない）であり、現道となっています。提案の記事は文章などの記述量が少なく、いずれも5年以上にわたって有効な加筆がないことから、統合することで記事として可読性の向上につながると考えます。--みちまん（会話） 2012年9月19日 (水) 15:56 (UTC)
replies: text: 反対意見が出ませんでしたので、統合いたしました。--みちまん（会話） 2012年9月27日 (木) 15:47 (UTC)
thread_title:  統合提案
ノート:ビッカース ビミー

message: Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 航空/項目名/イギリスでの議論でイギリス航空機項目名の統一を行います。つきましては、「ビッカース ビミー」への改名（移動）を提案します。統一やメーカー名についてはウィキプロジェクトへ、愛称についてはこちらに意見をいただきたいと思います。--sabulyn 2007年3月11日 (日) 08:51 (UTC)
replies: text: 改名しました。メーカー名についてはWikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト 航空/項目名/航空機メーカー名の議論も参照してください。--sabulyn 2007年4月2日 (月) 16:01 (UTC)
thread_title:  改名提案 
Category‐ノート:家族法

message: 「家族法 (Family law) （民法）に関するカテゴリ」と注釈が付いていますが、family law は、日本語の「親族法」に近い概念であり、相続に関するものをこのカテゴリに含めてよいのか疑義があります。--Ss67 2007年3月11日 (日) 08:58 (UTC)
thread_title: このカテゴリの位置付け
ノート:戦場のメリークリスマス (サウンドトラック)

message: メリー・クリスマス・ミスターローレンスの主旋律には、ワイングラスのサンプリングが使われているという記述がありますが、出典は何でしょうか。この項目以外にこのような記述をしているものが見当たらないのですが、Prophet-5で作ったものじゃないんですか? --Ss67 2007年3月11日 (日) 09:23 (UTC)
thread_title: ワイングラスのサンプリング?

message: 「ホニャラカピ～　タリラリラリホニャラカピ～　しゃ～ららら♪」という歌詞が、一部のファンの中で囁かれている。
上記内容を記述したいとして削除と差し戻しを繰り返していますので、手順に従って処理します。
記述を主張しているさんは検証可能性を満たした出典を示してください。挙証責任は貴方の側にありますので。--Mt.Stone 2007年12月4日 (火) 17:20 (UTC)
replies: text: それ以前に一部地域、ファンの間のみで通用する「替え歌」程度のものを記事に加える必要が感じられない。出典を待たず削除すべき。--61.45.15.143 2007年12月10日 (月) 15:26 (UTC)
thread_title:  ホニャラカピ～
ノート:国立天文台4次元デジタル宇宙プロジェクト

message: 4D2Uの記事名で初版が投稿されていますが、これはプロジェクトの略称に過ぎないようなので、正式名称である国立天文台4次元デジタル宇宙プロジェクトあるいは4次元デジタル宇宙プロジェクトに移動させたいと思います。念のため、しばらく意見を募ります。--朝彦 2007年3月11日 (日) 09:40 (UTC)
replies: text: 追記。http://4d2u.nao.ac.jp/t/index.php において「国立天文台4次元デジタル宇宙プロジェクト」までが太字になっている事を踏まえ、「国立天文台」もプロジェクト名の一部とみなそうかと思っています。--朝彦 2007年3月11日 (日) 11:39 (UTC)
replies: text: :移動しました。--朝彦 2007年4月15日 (日) 14:54 (UTC)

text: 記事名に関してよろしいでしょうか。このサイトについてにある「著作権について」という部分を読むと「国立天文台４次元デジタル宇宙プロジェクト」というのはWebサイトの名称であって、プロジェクト自体は「４次元デジタル宇宙プロジェクト」という名称であるように読み取れます。---Redattore 2007年5月3日 (木) 20:19 (UTC)
replies: text: :ごもっともですが、如何とも判断し難いものであります。移動した方がよいとお考えでしたら反対いたしません。--朝彦 2007年6月17日 (日) 12:53 (UTC)
replies: text: ::考えが変わってきました。Redattoreさんのおっしゃるとおり「国立天文台」を外した方がいいかもしれませんね。 --朝彦 2007年6月29日 (金) 02:40 (UTC)
thread_title: 記事名
ノート:川島武宜

message: 同一題名であっても増刷の度に加筆され同一内容ではないということは、程度はともかくとして、川島に限らず、いくらでもあることではないでしょうか。特筆すべき事項とは思えません。
また、内容が違う理由として大学紛争のことが書いてありますが、なぜそれが理由になるのか分かりません。同時期に東京大学に所属していた学者について同様のことが言われているわけでもないので、根拠として不十分です。--Ss67 2007年3月11日 (日) 09:49 (UTC)
いろいろ見て見ましたが、「川島武宜著作集」のそれぞれ章で、何度も改題している旨と内容を変えている旨の内容がありました。大学紛争以前から、かなり題名も内容も変えて出版・寄稿等を行なっております。大学紛争ばかりではないでしょうが、「ある法学者の軌跡」で、大学紛争で全ての資料を亡くして本の出版を中止したとあり、定年退官後の私立大の教授の要請も断ったとの記述があり、定年以後のかなり後になって、長期間に渡って出版された「川島武宜著作集」の内容が、「変えた」というより、正確なところが本人ですら分からないということで、「変わってしまった」あの状態を考えると、大学紛争の事件が大きく影響していると考えるのが妥当ではないでしょうか。--海芝浦 2007年7月30日 (月) 17:34 (UTC)
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「他に類を見ないような、法律書としては極めて異常な状況」とか「川島と岩波書店は出版方法に重大なミスを犯すことになる」なんていう表現は百科事典としてどうなのでしょうか。　--忠太 2008年2月25日 (月) 14:34 (UTC)
thread_title: 「著作」に関する問題
ノート:つくばセンター

message: この記事を「つくばセンター交通広場」に改名することを提案します。元はといえば、筑波研究学園都市の研究学園地区の都心地区（センター地区）にあり、バスバースやタクシープールなどを備えた交通結節点という意味で、「つくばセンター交通広場」と名づけられたと思います。「つくばセンタービル」なども同じような経緯です。つまり、バスの停留所の名前として使われる「つくばセンター」とは、「つくばセンター交通広場」を省略した名前です。正式な名称を使用するという観点、及び、バスのみならずタクシープールやつくばターミナルビルも含めた記事にするという観点において、改名するのが望ましいと思います。参考までに、つくバスの「センター循環」は決してつくばセンター交通広場内だけをぐるぐる回っているわけではありません。--プロバロン 2007年3月11日 (日) 10:22 (UTC)
replies: text: 個人的に検討した結果、「つくばセンター交通広場」は「駅前広場」に改称されたようなので、改名の提案は取り下げ、一部転記のほうで対応したいと思います。--プロバロン 2007年3月17日 (土) 13:03 (UTC)
replies: text: :一部転記しました。--プロバロン 2007年3月22日 (木) 10:34 (UTC)
thread_title:  改名提案 

message: 1については、筑波研究学園都市の都心地区（センター地区）を「つくばセンター」と呼ぶことがあるように読み取れますが、誤用だと思います。Wikipedia:事実を確認するにより、用例の提示を求めます。3については、仮に「産業技術総合研究所のつくばセンター」という独立した記事ができたなら、曖昧さ回避してもよいと思いますが（無論、そのような記事は作るべきではないと思いますし、ましてや外部リンクは論外です）、閲覧者の立場に立ったとき、産業技術総合研究所のつくばセンターを調べたい方が本記事を閲覧しようとする可能性は低いと思われ産業技術総合研究所を閲覧することが容易に想定できるので、Wikipedia:曖昧さ回避#曖昧さ回避すべきものの「読者が迷う恐れがない場合には、曖昧さ回避にするべきではありません」に該当すると考えられます。--プロバロン 2007年3月26日 (月) 13:27 (UTC)
*>「産業技術総合研究所のつくばセンター」という独立した記事ができたなら、曖昧さ回避してもよい
*:これこそWikipediaの使い方を誤っているものである。各曖昧さ回避には独立記事など存在しない回避がたくさんあることを意図的に無視したものであり、誤った誘導をしている。
**>ましてや外部リンクは論外です
*:出典を出せば「論外」とは、初めから削除ありきのやり方ではないか。こういうのを言論封殺と言うのではないか。あるいは単に事実を見たくないのか。
replies: text: 「迷う恐れがない」などとは「利用者:プロバロン」の個人的な見解である。精通した者が執筆するWikipediaであるが、閲覧する人が精通しているとは限らない。百科事典というのは、事実を解説するものである。「間違う人などいるはずもない」とするのが正しいのであるならば、Wikipedia、「つくばセンター」のWikipedia記事など不要なのである。--220.217.77.92 2007年3月28日 (水) 10:32 (UTC)
返答ありがとうございます。まず、1.についてはよいのですね。さて、3.についてですが、迷う人がいないとは書いていませんよ。その可能性が低いと書いています。また、産業技術総合研究所のつくばセンターの存在は否定していないので気分を害されたら謝ります。その上で、導入部を読んだだけで産業技術総合研究所のつくばセンターについて解説した記事ではないと気づけない人がいるとは思えません（主観ですが）。できればどのような人が間違えるのか例示していただけると今回の場合における「独立記事など存在しない回避」の必要性が納得できるのですが。--プロバロン 2007年3月28日 (水) 10:52 (UTC)
thread_title:  曖昧さ回避について 

message: つくば市ホームページを参照したところ、1月18日に新バスターミナルの運用を開始するとの記事を発見しました。早急に記事の書き換えを進めるべきかと思います。
ソース：つくば駅前広場(つくばセンター)バス乗り場変更
今回は太字での注意喚起、リンク貼り付けで対処したいと思います。--Struck 2010年1月14日 (木) 09:10 (UTC)
thread_title:  新バスターミナル運用開始について 
ノート:鉄道路線や駅・施設に関する俗称

message: 以下に挙げる駄洒落について、出典を明記したほうが良いと思います。
「北総高額鉄道」「横浜高額鉄道」「埼玉高額鉄道」「下野駅」
thread_title:  出典 

message: そもそもこの記事自体が必要なのか。なぜこんな雑記をまとめた記事が存在するのか理解に苦しむ。出典のないものばかりであり、個人的な俗称まで載せられている危険性がある。また、上記の何者かによる出典明記の提案を本文に反映した。--オレンジトダッコ 2009年12月6日 (日) 07:53 (UTC)
replies: text: 列車の俗称、鉄道車両・船舶の俗称の記事が過去に削除されています。理由は、出典がないことが中心であるように思えます。また、鉄道に関する俗称を一つの記事にまとめる、ような話もありました。そうすると、本記事もいずれ削除されるべき時が来ると思います。

text: いっそ、今のうちに削除してしまいましょうか。--近衛後久 2011年8月28日 (日) 13:15 (UTC)
replies: text: :上記二つの記事の削除に(基本的に削除反対として)関わった者です。その際、削除理由が非常に曖昧でしたので、削除そのものの可否については全体の流れに任せますが、削除の基準または削除の理由は明確にした上で、手続きを進めていただきたいと感じております。特に、業界用語という記事が存在しているのに、「Wikiepediaには業界用語の一覧なんか要らない」みたいなニュアンスの発言がありましたので、Wikipedia全体の流れを見ていただき、個人的な印象や感想だけで「要らない」という判断は避けていただきたく思います。なお、出典が無いことに基づく削除、および、俗称ではなく蔑称であるという理由の削除(いずれも項目単位)に関しては反対いたしません。また、もし記事全体が削除または削除の方向性になった場合には、有用な項目を関連記事に転記する場合がありますので、予め告知しておきます。L25.203.l03.26 2011年8月29日 (月) 13:49 (UTC)
thread_title:  存在意義
ノート:タイミングベルト

message: 標題が「タイミングベルト」となっていますが、コグドベルトの方が適切ではありませんか?タイミングベルトはコグドベルトの用途のひとつです。
replies: text: 同意。それから、署名をしてくださいね。--Nekosuki600 2007年7月27日 (金) 08:10 (UTC)
thread_title: 項目名について

message: これ、上記に指摘があるとおり、内容からするとコグドベルトを説明しているように思うのだが、タイミングベルトのことにだいぶ紙幅がさかれているという問題があります。更にそこにひきずられたのでしょうか、タイミングチェーンなんていう節が出来て、タイミングチェーン採用車一覧なんてものまでついている。これは明らかになんか間違ってると思いますので、タイミングチェーンの節を削除しました。
そもそも「タイミングチェーン」って言いかたあるの？　チェーンを使った場合、それは普通は「カムチェーン」と呼ぶような気がする。--Nekosuki600 2007年7月27日 (金) 08:10 (UTC)
replies: text: ぐぐってみた。ま、「タイミングチェーン」という呼び方も、それなりに定着しているらしいことはわかった。もっとも、いずれにせよコグドベルトの項目に書く必要はないなあと思います。--Nekosuki600 2007年7月27日 (金) 08:13 (UTC)
replies: text: :内容ですが、「コグドベルト」でググったらヒット320件。「タイミングベルト」でググったら328000件超。その差1000倍以上。「タイミングチェーン」で40000件以上。どっちが定着しているかいないかなんて一目瞭然です。そもそもコグドベルトでリダイレクト化さえされてません。ってわけで1文を除いた全部の「コグド」を「タイミング」に書き換えますね。--時野 2007年9月19日 (水) 15:29 (UTC)
replies: text: ::他のひとからの意見が出てこないんで、当面おれとしてはこれ以上いじる気はないが、今回の時野さんの判断は間違っていたような気がする。

text: ::コグドベルト（歯つきベルト）というのは機械要素に与えられる名称です。対して、タイミングベルトというのは、特定の機械部品の用途に与えられる名称です。「コグドベルトは、タイミングベルトとして、使われる場合がある」というのは間違いない。しかし「コグドベルトは、タイミングベルト以外には、使われることはない」というのは間違い。つまり、コグドベルトは、タイミングベルトより、広い概念なんです。

text: ::日本国内において、コグドベルトの用途としては、自動車のカムシャフト駆動用のタイミングベルトというのがおそらくいちばん多い。だから、検索したら、そうなるでしょう。しかしそれは、機械要素の名称と、用途（アプリケーション）の名称という、レベルが異なる名称を不用意に比較してしまうという間違いを犯した結果ではないかと思う。

text: ::おれは機械屋ではなく、せいぜい「ある程度は自分のバイクの整備ができる程度の整備経験くらいはあるアマチュア」にすぎないので、あんまし強く抵抗はしません。しかし、あなたが今回やった編集は間違っていると思うし、おれが前に出した問題提起を理解しているわけでもないと思う。それは、はっきりと伝えておきたい。--Nekosuki600 2007年9月19日 (水) 15:44 (UTC)

text: （インデント戻します）了解。「コグドベルト（歯つきベルト）というのは機械要素に与えられる名称です。」あたりは理解しました。あとタイミングチェーンですが、これはこれでありだとは思います。ただ「タイミングチェーン採用車一覧なんてものまでついている。」あたりは確かに私も不要だと思います。--時野 2007年9月19日 (水) 16:06 (UTC)
thread_title: タイミングチェーンの節を削除しました
ノート:久保田運動具店

message: * 新庄のグラブはデサント説が有力です。練習用では久保田スラッガーを愛用していました。あのラベルは一見久保田スラッガーに見えますが、Shinjoと書いてあるオリジナルラベルです。--yaH's-un 2007年3月11日 (日) 11:36 (UTC)
thread_title:  新庄のグラブについて 

message: *現在、関連項目に挙げられている会社とはそれぞれどのような関係があるというのでしょうか。適当ではないと思うのですが。--133.38.232.78 2013年2月21日 (木) 09:58 (UTC)
replies: text: おそらく野球用品メーカーを列挙したのだと思います。:Category:スポーツ用品メーカーがあるので、不要な関連項目として除去しました。--Tiyoringo（会話） 2013年2月21日 (木) 13:26 (UTC)
thread_title:  関連項目 

message: 実際に選手が現在同社のグローブを使用中かは不明なものもあるが、すでに何年も前に引退や移籍で現在記載されているチームに在籍していない選手は現所属チーム、またはOBの欄に移動します。--Yukie017（会話） 2021年1月7日 (木) 00:32 (UTC)
thread_title:  引退や移籍選手の更新がされていない件
ノート:特別措置法

message: 現時点の項目の内容は、「特別措置法」というよりも、憲法学上は「処分的法律」又は「措置法」として説明されているものではないでしょうか。テロ特措法やイラク特措法については問題ないとして、その他にも特別措置法という名称がつく法律があり、それらからすれば説明内容には疑問が残ります（「電気事業者による新エネルギー等の利用に関する特別措置法」、「牛海綿状脳症対策特別措置法」など）。今の内容を前提とするのであれば、「処分的法律」あたりに移動するのが適当と思われます。--Ss67 2007年3月11日 (日) 11:51 (UTC)
replies: text: 特に特別措置法、という項目名で問題があるとも思いませんので、むしろ「処分的法律」という概念について、本項について加筆していただくべきことがあればしていただければ良いのではないかと思います。--磯多申紋 2007年3月11日 (日) 22:33 (UTC)
replies: text: : 誤解されているようなので一応補足しておきますが、「特別措置法」という名称の項目が必要ないとは言っていません。しかし、現時点で書かれている内容は「○○○特別措置法」という名称の法律に共通した内容が書かれているわけではありません。したがって、現時点の内容を生かすのであれば、項目名を移動した上で、新たに特別措置法について書くのが相当と思われます。もっとも、私自身は法制執務に詳しいわけではなく、どのような場合に題名に「特別措置法」という文言を使うかについて分からないので、現在の自分の知識で書くことはしませんが（ただし、現実の「特別措置法」からすれば、現在書かれている内容が不適切であることは確かです）。--Ss67 2007年3月12日 (月) 12:52 (UTC)
replies: text: ::ご回答ありがとうございます。「現実の「特別措置法」からすれば、現在書かれている内容が不適切である」という点については重要な指摘かと思います。ただ、「現時点で書かれている内容は「○○○特別措置法」という名称の法律に共通した内容が書かれているわけではありません」という部分については、具体的に記載案があれば検討することができますが、現時点では私としてはあまり判然としません（別にSs67さんを批判しているのではなく、単に私が良くご指摘の趣旨がどこまでに及ぶのかよく分からないと言う意味です。）。ウィキペディアの場合、誰か記事担当がいてその者が修正責任を負っているようなものではないことからすれば、ご指摘の趣旨を生かして適切に加筆することを促すという意味で、ご指摘は尊重されるべきかと思います。チャンスがあれば私が加筆を試みるかもしれませんが、当面は特に移動などのアクションを起こす必要はないかと理解しています。--磯多申紋 2007年3月12日 (月) 14:06 (UTC)
（インデント戻す）初版投稿者です。たしかに、措置法の説明になっている感は否めないですね。移動も有力な選択肢かと思います。ところで、そうなると「特別措置法」の定義っていまひとつ明確なものがないんですよね。文献も当たってみたところではイマイチ…。帰納的に導くとすれば「具体的な問題等に対応するための特別の措置や特例を定める法律」って感じになるんでしょうか？でもこれじゃ独自調査か？--わかみん（話/歴） 2007年4月29日 (日) 17:02 (UTC)
書かれている内容は明らかに措置法に関するものであるため、移動させました。特別措置法というのは、あまり学問的に定義されるものではなく、何らかの解決すべき事態が生じたときに制定される法律という程度の意味であり、深い意味はありません。単独で立てられるべき項目ではなく、臨時措置法の語などと並列的に説明すべきものです。--Vigilante 2007年12月5日 (水) 14:08 (UTC)
thread_title: 特別措置法でよいか?
ノート:高木流

message: 黒田伝では、得物の伝承はないと聞いておりますが、
間違っていたら訂正お願いします。
Inyou 2007年3月11日 (日)

message: 系譜の欄の石崎安太郎義光以下種村匠刀までの継承者系譜を加筆改訂しましたが、消去されました。理由は何でしょうか？
また、石谷武甥正次以下種村匠刀までの継承者系譜を加筆改訂しましたが、消去されました。理由は何でしょうか？
それから、石谷松太郎の次に正当継承者である高松壽嗣およびその系統者の名称を加筆訂正しましたが、これも消去されました。理由は何でしょうか？--GWNBF KJJR HONBU（会話） 2019年7月28日 (日) 03:33 (UTC)
thread_title:  継承者についての当方の追加記事削除に関して
ノート:運賃制度

message: 一律性制運賃という言葉が一般的でないと感じること、運輸白書などでは均一運賃と書かれていることから均一運賃制度に記事名を変更したいと思います。ご意見をお願いいたします。--流離の旅人 2007年3月11日 (日) 14:41 (UTC)
*（賛成）普通、「均一運賃」と言っていると考えますので賛成します。また、このままでは均一区域の一覧と化す可能性がありますので、運賃で触れてもよいけど詳述されていない運賃制度一覧の項目（均一制、距離制、区間制、対距離区間制、ゾーン制、時間制、距離時間併用制）にしても（この場合、項目名も「運賃制度」あたりにする）よいでしょう。東京特許許可局さん、typo修正させていただきました。--e56-129 2007年3月12日 (月) 14:11 (UTC)
*（賛成）こういう言い方はあまりしていないと思いますので、「均一制運賃」あるいは、加筆の上「運賃制度」でいいかと思います。Cassiopeia-Sweet 2007年3月13日 (火) 15:50 (UTC)
*（賛成）単なるDatabaseと化す可能性が考えられることと、記事の発展性に疑問（均一運賃の歴史等があればいいのですが）がありますので、運賃制度として他の運賃制度もあわせて記載する案を提案します。WinDev 2007年3月15日 (木) 01:00 (UTC)
*（対処報告）「運賃制度」への移動について合意が得られたと判断し、移動及び加筆を行いました。とはいえまだ叩き台程度ですので、引き続き皆さまの加筆をお願いします。--e56-129 2007年3月17日 (土) 17:36 (UTC)

message: 現在の本文を見ると「対距離区間制」のところにまとめられているようですが、バスの運賃で均一以外だと「対キロ区間制」というのが一般的だったような…。ちなみに、公共料金の窓というページ（内閣府のページですね…）で見ると、イメージとしては「対キロ区間制」のようなので、どうも下の方に移動した方がよさそうな気が…。現在、本文の方で書いてある「区間制」は、つい10年くらい前まで関東では一般的だった「1区150円、2区170円、以後1区ごとに10円加算」という方式（特殊区間制）が該当するような気もします。ダイレクトに直してもいいのですが、もしかして私が間違っているかも知れないので、ご意見を戴ければと思います。Cassiopeia-Sweet 2007年3月17日 (土) 18:12 (UTC)
thread_title:  対キロ区間制 

message: 現在の項目が、鉄道とバスに限定された内容になっていて、旅客機や旅客船などの陸以外の交通機関に関して言及がありません。お気づきの方や資料をお持ちの方は加筆をお願いします。 --Animataru（会話） 2020年8月18日 (火) 17:26 (UTC)
thread_title:  空と海の交通機関に関する記述がない
ノート:筋肉質

message: 本文程度の内容で、「独自研究」云々と目くじらを立てていては、多くの編集者が嫌気がさしてwikipediaから離れていくことになると私は考えます。テンプレートの貼り付け自体は某氏の悪意によるものなので、取り外そうと思いましたが、他氏もそれを支持しているのでそれはいたしません。とりあえず投稿者が編集した部分の範囲のみ無難な内容に修正しておきます。--Ｘ－１５ 2007年3月11日 (日) 14:52 (UTC)
replies: text: まず、不躾であった点をお詫びします。ただいま Template:Unreferenced を廃止する方向で作業を行っているため（詳細については Template:Unreferenced からたどってみてください。）、たまたま見つけた Unreferenced について除去するか、何か他のテンプレートに置き換えるために本項目に立ち寄ったものです。貼り付けられた行為の背景を知らずに今回「独自研究」を使いましたが、コウジョリョウゾクさんとの編集上の不一致から貼られたものということであれば、単に出典が示されていないことを示す「出典の明記」に置き換えます。何か出典がついたところではずしていただければと思います。ご了解ください。--スのG 2007年3月11日 (日) 18:56 (UTC)
thread_title:  テンプレート（独自研究）について
ノート:国道125号

message: Googleマップを見ると、羽生から行田を抜けるバイパス名が羽生市内では「羽生バイパス」(須影交差点～市境の川まで)、行田市内では「行田バイパス」(市境の川～国道17号熊谷バイパス)となっているのですが、正しいソースはどこを見れば分かるのでしょうか？テンパわたる 2007年3月11日 (日) 15:31 (UTC)
*一部サイトには、「行田羽生バイパス」なんてのも見受けられますが・・・ちなみに、現地標識は、行田市内は「行田バイパス」・羽生市内は「国道125号バイパス」となっています。--ケー 2007年8月30日 (木) 04:05 (UTC)
thread_title:  行田バイパスと羽生バイパス
ノート:有馬玩具博物館

message: [ 2006年1月22日 (日) 05:39の版]で追加された部分ですが、外部からの引き写しの可能性を心配しています。検索したところ、やとは一致していますが、両者ともウィキペディアの記述を転記したことは履歴などより明らかです。ただ、「有馬玩具博物館は“おもちゃを見せる施設”」などの部分が不自然な位置にあり、印刷物からの引き写しがあるかもしれないので、調査可能な方のご協力をお願いします。--Tamago915 2007年3月11日 (日) 15:43 (UTC)
thread_title:  概要の記述
ノート:コジマエンジニアリング

message: コジマエンジニアリング (F1)にあったページをコジマエンジニアリングに移動させていただきました。
コジマエンジニアリングは、その後日本船舶振興会とかに拾われまして、パワーボートレースで活躍していた時代があります。おれがパワーボートの仕事をしてた頃に幾度か松久さんにお会いしていますし、確かそのときには、コンストラクター・エントラントとしてだけではなくドライバーとしても松久さん参加しており、あまつさえ日本チャンピオンにもなっていたように記憶しています。おれはもうパワーボートの仕事はしていないので現状どうなっているのかは知らないのだが、少なくともなんだ、KEは「F1が代表的なお仕事」ではないので、F1という印をつけておくのはちょっと気持ちが悪かったんです。
おいおいマリンのKEについても、調べがついた範囲で書いていきますんで。--Nekosuki600 2007年3月11日 (日) 16:02 (UTC)
replies: text: パワーボートをしていた事は知っていましたが、詳しい情報が分かりませんのでしたので期待しております。当方ではムーンクラフトの由良拓也氏によるデザインで、1992年に「KE CAT」と言う小排気量のレーシングボートが製作された事のみ掴んでおります。--TAK-AZ1 2007年3月13日 (火) 13:16 (UTC)
いやあ。情報探しているのですけど、なかなかみつかりませんねえ。少なくともWeb上にはほとんど皆無といっていい感じ。
おれがパワーボートの仕事をしていたのは確か1990年前後だったはず。んで、その頃にはすでにKEは陸上から海上に引っ越しており、「KEマリン」というブランドでやっていました。自社ボートは「KE CAT」というものだったのですが、これはいくつかタイプがあって、小排気量のもののほかオフショアオープンクラスにもエントリーできる大型艇も出していました（そのわりに、松久さんご自身はアパッチ38を使っていましたが(笑)）。アパッチ38は艇体が長くて荒海でのレースに適した艇で、KEのオフショアオープン艇は艇体が短くて波が低めの海でのレースに適した艇でした。確か、当時のトップコンテンダー（今はどうか知らないが、2003年にはまだリザルトに名が見えます）の芦ノ湖レーシングがその艇を使っていました。
電話をしてみるとか、店を訪問してヒアリングしてみるとか、しないとだめなのかもしらんけどなあ（それじゃ独自の研究か(=^_^;=)）。--Nekosuki600 2007年5月7日 (月) 15:34 (UTC)
thread_title: 移動について

message: コジマの最初のF1マシンであるKE007については、1戦のみのスポット出場ながらドラマチックな逸話を残した車と思います。開発経緯やディティール、幻のポール、再生プロジェクトなどを取り上げている文献がいくつか入手できましたので、当記事からの分割をベースにレーシングカーの単独記事として情報を充実させたいと思います。--Nickelｄime（会話） 2012年8月12日 (日) 18:04 (UTC)
replies: text: 提案から1週間経過しましたので、分割の下準備を始めたいと思います。あわせて元記事である「コジマエンジニアリング」も分割後に構成を手直ししようと思います（F1だけでなく、FJやFL、F2のマシンもとりあげます）。一応あと1週間様子を見てから作業を実施する予定ですので、それまで編集をお待ちくださるようお願いします。--Nickelｄime（会話） 2012年8月20日 (月) 16:16 (UTC)
replies: text: :コジマ・KE007を分割しました。--Nickelｄime（会話） 2012年9月7日 (金) 18:11 (UTC)
thread_title:  KE007の分割提案 

message: 本文のコジマのレーシングカー節に書かれているKE009に関する内容をコジマ・KE009へ一部転記することにより、後者の独立記事としての内容補完を図りたいと思います。とくに西ドイツへ移送したあと長く所在不明だった高原車については、現在日本でレストアされイベント展示もされていますので（画像）、追加資料をもとに加筆したいと思います。--Nickeldime（会話） 2024年4月12日 (金) 08:00 (UTC)
replies: text: 一部転記を行いました。--Nickeldime（会話） 2024年4月26日 (金) 18:23 (UTC)
thread_title:  KE009の一部転記提案
ノート:商人 (商法)

message: 商法26条と書いてあるのを22条に直しておきましたが、今年度の六法を見て26条に戻す人がいるかもしれないので一応書いておくと、信託法の施行に伴う関係法律の整備等に関する法律（平成18年法律第109号）9条により商法7条が改正されたことによるものです。商法7条を改正する旨の規定は公布日から施行されていることや、改正前の商法の内容から考えると、おそらく会社法制定に伴う商法改正のミスを、新信託法の制定のついでに直したものでしょう。--Ss67 2007年3月11日 (日) 16:07 (UTC)
thread_title: 小商人には適用されない条文

message: 商法学における商人は、歴史的にはともかくとして、現在では商業を営む者に限らない概念であり、商法の適用範囲を画するための概念となっていることから、商人 (商法)に分割することを提案します。--Deapy 2008年5月18日 (日) 13:19 (UTC)
replies: text: 初版の内容が商法上の商人だったこともあるため、移動したうえで、商業上の概念を分割する措置をとりました。--Deapy 2008年5月29日 (木) 12:23 (UTC)
thread_title: 分割提案

message: 長期間、出典がありません。権威のあるとされる第三者の資料はないのですか？独自研究とみられる記述が多く、このままであれば該当部分を除去します。--125.30.124.3 2011年11月27日 (日) 05:11 (UTC)
thread_title:  出典
ノート:廃城

message: 明治6年（1873年）の、いわゆる「廃城令」とその記述について疑問、全国のウィキペディアンに質問があります。私は10年以上前、国指定史跡の城跡整備計画の仕事の関係で、国会図書館や国立公文書館に何度かいって調査したことがあります。そこで、『全国城郭存廃ノ処分並兵営地等撰定方』（明治6年　太政類典第2編第214巻　兵制　鎮台及諸庁制置）（2Ａ－９－太436）という文書を見つけました。対象の城は存城と決定されていたにもかかわらず、翌年に取り壊されましたが、土地は明治23年まで兵部省、陸軍省の所管でした。その文書、いわいる「存城廃城令」というのは、存城とは、江戸時代までの城郭を兵部省（現在の防衛省）所管の行政財産として土地を残し、土地に付属する建物（すなわち天守閣等）は所管省で適宜に扱って、近代の防衛施設として予定する財産（つまり後の陸軍、海軍の予定行政財産）とするものであり、廃城とは、大蔵省（現在の財務省）所管の普通財産の土地家屋として取り扱い、地方団体や学校施設用地として払い下げの対象となった財産であると思いました。
つまり、明治6年の「令」により、存城だったから天守閣や櫓が残ったのではなく、また廃城だったから天守閣が取り壊された、といった単純なものではなかったものと思います。むしろ、存城処分であったから、積極的に無用な建物であった天守閣が取り壊されて、近代の軍隊敷地として予定されたような城の例もあったと思いますし、廃城処分であったため土地建物ともに払い下げたにもかかわらず、処分費用が賄われずそのまま放置され、結果して幸運にも建造物が保存され、文化財に指定されたような城もあると思います。Wikipediaや自治体のＨＰでもそのことが明確に語られていません。ウィキペディアンによって明確な調査と投稿をお願いします。
よろしくご教示ください。--219.112.114.202 2007年3月11日 (日) 16:10 (UTC)
上記投稿の一部を、遡及して訂正しました。--Qwert1234 2008年1月23日 (水) 16:04 (UTC)
replies: text: いま「廃城令」（からリダイレクトでとんだところ）をみたら、そういう方向での記述になっていましたが。 --ねこぱんだ 2008年1月23日 (水) 16:13 (UTC)

text: 廃城の、

text: 当時の建物が現存しないことが廃城の状態ということではなく、存城となっても建物の多くまたは全てが売却されて破却や移築するなどして撤去されることがあった。

text: にその意味が縮小され組み込まれています。もし、このくだり一つでは誤解の恐れがあるとの判断をされましたなら、記事の修正、加筆などをよろしくお願いいたします。--ムカイ 2008年1月24日 (木) 13:43 (UTC)
thread_title:  いわゆる「廃城令」について