lflage/wiki-talks huggingface dataset:
ノート:阪東自動車

message: 以前、本文に
replies: text: 東武グループであるにもかかわらず、現在、バス共通カードが使えず、又、PASMOへの加入予定も無い。

text: このため、東武鉄道・東武バスイーストから移管された路線や、東武バスイースト・茨城急行自動車と並行する路線ではカードが使えないため不便、という声がある。

text: ※カードを導入しない理由をご存じの方の情報提供をお願いします。
と書かせて頂いた者であるが、本文中に書くのは不適当、ということで、改めて、ここに書かせて頂きました。Mikomaid 2006年5月30日 (火) 12:33 (UTC)

message: 表題の差し戻しの理由を述べます。
#「※この理由をご存じの方の情報提供をお願いします。」は要請であり、説明にあたらないため。（注：このことは記述者に直接連絡済。その後、コメントタグを用い、見えないようにコメントしているが、これも望ましくないと考える。）
#「沿革」の見出しだけを別の場所にずらしている。その結果、概要が定義だけになってしまい（これはWikipedia:ウィキプロジェクト バスでは推奨していない）、沿革の説明にあたらないものが沿革の節に入っている。
#阪東自動車にほとんど関連しない事業者が関連事項として羅列されている。（これもWikipedia:ウィキプロジェクト バスでは推奨していない。）これを容認すると、今後、なんでもかんでも羅列されるリスクがある。（注：実は、東武バス日光なども本当に必要なのか疑問だったりする。）
#従って、差し戻し前の版は変更内容が総じて適切ではないと判断した。
以上が僕の意見ですが、その後、差し戻しが再度復帰されています。従って、編集合戦を避けるため、および、中立的な判断を求めるため、僕の方からは内容の変更をしばらく見合わせます。どなたか別の方のご意見、ご判断をよろしくお願いします。
--mimomi 2006年5月31日 (水) 15:58 (UTC)
replies: text: mimomiさんが示されたそれぞれの点に同意し、revertが適当であると考えます。関連項目については、プロジェクトにあるように10項目以内を目途に項目数を抑えるべきだと思います。親会社である東武鉄道、管理会社の朝日自動車、エリアの近いグループ会社の東武バスイーストの3項目（または東武バスを加えた4項目）くらいが妥当ではないでしょうか。なお、差し戻し前の編集を行ったMikomaidさんは、他の記事においても同じように概要文を削る編集をされていますが、どのような意図や根拠がおありでのことなのか、ご説明くださるようお願いします。--844 2006年6月1日 (木) 12:47 (UTC)
replies: text: :見出し文は１～３行以内に、見やすく、簡潔に、明確に、そして、今後編集の必要が無い様に、という配慮からです。特に、項目が32kb以上になる場合は一部のブラウザで不具合が起こる可能性があることと、見出し文を編集する必要がある場合は全体を編集する必要がある、そのため、今後、変更の可能性がある、長い見出し文は節分けし、節単位で編集できるようにする方が妥当と考え、このようにさせていただきました。関連項目についてはグループ他社に揃える方が妥当と考えられます。Mikomaid 2006年6月2日 (金) 10:28 (UTC)
まず、「見出し文は１～３行以内に・・・させていただきました」の部分ですが、これはWikipediaのすべての記事をそうすべきというご提案のように読めますが、もしそうならば、ここで議論してもあまり意味がありませんので、Wikipediaの方針を定めているページのノートで改めて提起してください。また、「関連項目についてはグループ他社に揃える方が妥当と考えられます」の部分ですが、この「グループ他社」と「揃える」について、何を指しておっしゃっているのかがよくわかりませんでしたので、改めて具体的にご説明願います。--844 2006年6月2日 (金) 15:37 (UTC)
※議論が分散するといけませんので、Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト バス#見出し文に就いてとの重複箇所については、そちらに議論の場を移したいと思います。--844 2006年6月2日 (金) 16:33 (UTC)追記
Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト バス#見出し文についてでの議論を踏まえ、変更前の状態に差し戻しを行いました。なお、関連項目については引き続き議論を続けたいと思います。--844 2006年6月8日 (木) 14:10 (UTC)
thread_title: 2006年5月29日 (月) 21:21の差し戻し(revert)について

message: 1989年の時刻表について、資料として不完全（一部停留所しかダイヤが判明していない）で、現在は運行されていない地域の18年前のダイヤを掲示する意義はあるのかと思い、コメントアウトさせていただきました。コメントアウトについて賛否あればこちらのノートに記述していただきたいと思います。また、時刻表を残すにせよ、このような形式がいいというのがあれば提案してください。。1ヶ月ほど見て反対が多ければコメントアウトは外してかまいません。よろしくお願いします。--お口チャック 2007年8月30日 (木) 23:50 (UTC)
replies: text: この時刻表を投稿した者です。これは僕がWikipediaのルールをあまりわかっていなかった頃に自分の独自取材結果をそのまま投稿したものです。そのため、検証不能です。また、そのことをもって削除理由になりますので、既に削除させて頂きました。以上です。--mimomi 2007年8月31日 (金) 09:53 (UTC)
mitomi様、ご協力ありがとうございます。--お口チャック 2007年8月31日 (金) 10:12 (UTC)
thread_title:  1989年の時刻表について
ノート:串カツ

message: 串カツと串揚げは別物として扱ったほうがいいように思いますが。--以上の署名の無いコメントは、221.171.216.246（会話/Whois IPv4 ・ IPv6）さんが  2006年5月30日 (火) 12:51‎ (UTC) に投稿したものです（Type20（会話）による付記）。
replies: text: 僕が先ほど編集する前は、「関東では串揚げと呼んで、豚肉と葱を交互に刺してあげたものを意味する」というように書かれていましたが、関東に於いてこのような料理は普通「串カツ」と呼びます。つまり「串カツ」の意味するところが東西で異なるということです。出来ればその他の地方における「串カツ」についてもどなたかに補完していただきたいところですが。--かける 2007年5月5日 (土) 17:51 (UTC)

text: 上記事項を第三者が確認できる出典があれば、その旨を記事にすることは可能です。この目で見た、知っているという「事実」だけでは、記事にできないのがウィキペディアです。ご了承ください。

text: また、なにかを世に広めるべくウィキペディアに記載を試みることは、所謂目的外利用と看做される可能性があることも留意願います。--maryaa（会話） 2013年7月24日 (水) 05:08 (UTC)
thread_title:  串カツと串揚げは別物
ノート:急速進行性糸球体腎炎

message: こんにちは。始めまして、Tanadesukaと申します。
210.138.19.138さん、当記事「急速進行性糸球体腎炎」をご執筆下さいましてどうもありがとうございます。
ご執筆頂きまして大変有難く存じますが、210.138.19.138さんがなされた2006年5月29日(月)10:55のご執筆に置かれまして、腎臓学の2006年5月6日(土)21:25版からの履歴継承不備がございます。
履歴継承不備は記事の分割と統合の手順に従っていないためGFDL違反となり、削除対象となります。
お手数ですが一度当記事を削除依頼に出されました後、今後は記事の分割と統合の手順に従って分割してくだいますようお願い申し上げます。-- Tanadesuka 2006年5月30日 (火) 13:02 (UTC)

message: 英語版ウィキペディアでRPGNを引くと“en:Rapidly progressing glomerulonephritis”にリダイレクトされますが、同じ意味でしょうか？もしそうであれば、（英語版もあわせ）他言語リンクを付けて頂けますでしょうか。--CasinoKat 2007年3月13日 (火) 16:38 (UTC)
thread_title:  英名
ノート:メトロカード (東京)

message: :なお、初代のメトロカードと同様このカードは現在販売していないが、SFメトロカード開始後に東京メトロ・都営地下鉄全線で使える様になっており、従来のメトロカードと同じ扱いで利用可能であるが、現在は自動改札機での直接投入ができなくなっている。また東京メトロ以外のパスネット加盟各社局の自動改札機・自動券売機などでは反応しなかった模様である（但し、残額さえあれば、パスネット加盟各社局で使用することが可能だ、という説もある）。 
という記述があるけど、もし、NSメトロカードがパスネット各社で使えたのであれば、その印字記録の画像提供をお願いします。Mikomaid 2006年5月30日 (火) 13:10 (UTC)
thread_title: NSメトロカードに就いて

message: ニューヨークにもメトロカードがあり、こちらはメトロカード (ニューヨーク)という名前になっています。こちらが廃止されていることもあり、曖昧さ回避のためにメトロカード (東京)に改名することを提案しますが意見をお願いします--SNK5578（会話） 2018年11月5日 (月) 06:50 (UTC)
*1週間経過時点で反対意見が出なかったので勝手ながら改名させていただきました--SNK5578（会話） 2018年11月17日 (土) 05:05 (UTC)
thread_title:  改名提案（曖昧さ回避のため）
ノート:ニトログアニジン

message: 構造式が間違ってませんか？Nが抜けているようですが。Yozakura 2006年5月30日 (火) 14:19 (UTC)
replies: text: コモンズの方に修正版をアップロードしました。Calvero 2006年5月30日 (火) 16:05 (UTC)
3Dモデルの配座大丈夫ですか? 分子内水素結合があるほうが安定なような気がします。--Su-no-G 2008年11月19日 (水) 04:23 (UTC)

message: ニトログアニジンにはいくつかの互変異性体が考えられるのですが、2010年2月28日 (日) 12:49 (UTC) に、-NH-NO2（右下）体から =N-NO2 体（右上）へと構造式の画像が入れ替えられました。しかし CAS RN [556-88-7] には、-NH-NO2 体だけが載っており、=N-NO2 体についての情報が得られません。また、ニトロ基に sp3 窒素が隣接する場合と sp2 窒素が隣接する場合では sp3 窒素のほうが電子供与性が高く安定化されているように思えることもあり、画像を元の -NH-NO2 体に戻しました。もしもこの互変異性について何かご存じのことがあれば御指南いただければ助かります。--Su-no-G 2010年3月4日 (木) 11:56 (UTC)
replies: text: 論文を見つけました。ニトロイミンだそうです。15N NMR なので決定的でしょう。本文に加筆しました。--Su-no-G 2010年3月5日 (金) 03:56 (UTC)
thread_title:  互変異性体?
ノート:水谷修

message: ここは、人間 “水谷修”に関するウィキペディアの人名鑑です。氏の公式サイトや掲示板その他ではありません。

message: 曖昧回避のページの作り方を知らないので、どなたかできないでしょうか？
名古屋外語大学の学長が同姓同名なのです。--Everybody 2008年2月24日 (日) 16:05 (UTC)
replies: text: こんにちは。今はまだ学長さんのページはありませんので、曖昧さ回避のテンプレートをはる必要はありません。学長さんのページができた場合には次のような方法が考えられます。

text: *現在のページの冒頭にOtherusesを貼り、学長さんのページ（水谷修 (××)という形で曖昧さ回避のためのかっこをつけて立項しておく）に誘導する

text: *水谷修を曖昧さ回避のページとし、夜回り先生の水谷さんのページ（現在の水谷修のページ）は水谷修 (□□)に移動

text: どちらにするにしても、学長さんのほうのページを作っていただくことが先決でしょうね。--はるひ 2008年2月24日 (日) 16:22 (UTC)
thread_title:  曖昧回避 

message: 「さよならが、いえなくて」がドラマになります（テレ朝系、9月18日20:00～）。追加願います。
thread_title:  保護中のメモ
ノート:手稲バスターミナル

message: 手稲駅北口・南口のことではないのか？
バスの方向幕も「手稲駅北口」「手稲駅南口」となっており、「手稲ターミナル」という、独立した建物は存在しない。
手稲駅北口・南口バス乗り場であって、手稲駅で記事にすればよい。よって削除依頼します。--Jnr bus 2006年5月30日 (火) 14:55 (UTC)
では、宮の沢バスターミナルはどうか？宮の沢バスターミナル行のバスの方向幕は「宮の沢駅前」になっているが、それはどう説明するのか。--221.187.4.23 2006年6月4日 (日) 06:46 (UTC)
replies: text: :宮の沢駅と統合すればよろしいかと。いちいち、駅併設ターミナルの記事を立てる必要はないと思う。それに「手稲バスターミナル」記事の内容が浅薄すぎる。--Jnr bus 2006年6月4日 (日) 16:49 (UTC)
replies: text: :もしこの記事が削除されない、というのであれば、記事の内容は近々私が編集したいと思っています。--レジリデンス 2006年6月5日 (月) 13:08 (UTC)
=== 問題の整理 ===
ここで問題を整理しましょう。事実としては以下のものがあげられます。
#「手稲バスターミナル」「手稲駅バスターミナル」をGoogle等で検索してもヒット数が少ない。しかも手稲バスターミナルに関してはWikipedia関連の記事しか見当たらない。
#この記事の内容はJR北海道バスと北海道中央バスの「手稲駅北口」バス停とJR北海道バスの「手稲駅南口」バス停のことである。
#JR北海道バスのWebサイトによると、主要バスターミナルに手稲駅に付随するバス乗降場所の紹介がない。
では、この記事をどう扱うのがよいか。候補は以下のようなものが考えられます。
*削除
*手稲駅との統合
*他の項目名に移動
*このまま存続
お手数ですが、どの措置がいいかこのノートをご覧の方のご意見を投票形式でご発言ください。--Etopirica 2006年6月5日 (月) 22:50 (UTC)
*（統合）手稲駅との統合。「手稲バスターミナル」という言葉をWikipediaで作り出し、事実化することは危険。ただ、この記事の内容は他のバスのりばを持つ駅の記事にもある内容であることから統合が妥当ではないか。--Etopirica 2006年6月5日 (月) 22:50 (UTC)
*（統合）「手稲駅で記事にすればよい」と書きましたので、統合で一票にします。削除依頼にしたのは勇み足だったかも知れません。ただ、記事の正確化も求めたいと思います。--Jnr bus 2006年6月6日 (火) 15:43 (UTC)
*（コメント・統合依頼提出）統合以外の投票がありませんので統合提案のテンプレートを貼りました。あいくるについての統合も手稲駅には提案されていますので、そちらと一緒に今後はノート:あいくるで統合についての議論を行います。重ねてお手数ですが、コメントをくだされば幸いです。--Etopirica 2006年6月9日 (金) 09:45 (UTC)
**<S>（コメント）あいくるに著作権違反があった模様。議論の場所をこのノートに戻します。</S>--Etopirica 2006年6月23日 (金) 23:26 (UTC)
***あいくるの著作権問題は特定版削除により解決しましたので、ノート:あいくるにて併せて統合議論を再開したいと思います。--海亀 2006年7月2日 (日) 16:15 (UTC)
thread_title:  手稲バスターミナルは存在しない 

message: ここで問題を整理しましょう。事実としては以下のものがあげられます。
#「手稲バスターミナル」「手稲駅バスターミナル」をGoogle等で検索してもヒット数が少ない。しかも手稲バスターミナルに関してはWikipedia関連の記事しか見当たらない。
#この記事の内容はJR北海道バスと北海道中央バスの「手稲駅北口」バス停とJR北海道バスの「手稲駅南口」バス停のことである。
#JR北海道バスのWebサイトによると、主要バスターミナルに手稲駅に付随するバス乗降場所の紹介がない。
では、この記事をどう扱うのがよいか。候補は以下のようなものが考えられます。
*削除
*手稲駅との統合
*他の項目名に移動
*このまま存続
お手数ですが、どの措置がいいかこのノートをご覧の方のご意見を投票形式でご発言ください。--Etopirica 2006年6月5日 (月) 22:50 (UTC)
*（統合）手稲駅との統合。「手稲バスターミナル」という言葉をWikipediaで作り出し、事実化することは危険。ただ、この記事の内容は他のバスのりばを持つ駅の記事にもある内容であることから統合が妥当ではないか。--Etopirica 2006年6月5日 (月) 22:50 (UTC)
*（統合）「手稲駅で記事にすればよい」と書きましたので、統合で一票にします。削除依頼にしたのは勇み足だったかも知れません。ただ、記事の正確化も求めたいと思います。--Jnr bus 2006年6月6日 (火) 15:43 (UTC)
*（コメント・統合依頼提出）統合以外の投票がありませんので統合提案のテンプレートを貼りました。あいくるについての統合も手稲駅には提案されていますので、そちらと一緒に今後はノート:あいくるで統合についての議論を行います。重ねてお手数ですが、コメントをくだされば幸いです。--Etopirica 2006年6月9日 (金) 09:45 (UTC)
**<S>（コメント）あいくるに著作権違反があった模様。議論の場所をこのノートに戻します。</S>--Etopirica 2006年6月23日 (金) 23:26 (UTC)
***あいくるの著作権問題は特定版削除により解決しましたので、ノート:あいくるにて併せて統合議論を再開したいと思います。--海亀 2006年7月2日 (日) 16:15 (UTC)
thread_title:  問題の整理
ノート:反転フラップ式案内表示機

message: 本文やリダイレクトに「パタパタ式行先案内」という表記が見られますが、あれは「幕」ではないでしょう。パタパタ式は「（反転）フラップ式」とか「ソラリー式」と呼ばれる表示装置のことで、幕式とは別のものです。
タイトルに合わせて幕式（字幕式）について書くか、適切な名称に移動して反転フラップ式について書くかしたほうがよいでしょう。なお後者を採る場合、反転フラップ式は鉄道以外にも空港でも使われていますので「発車標」などの鉄道固有の呼び方は避けて、タイトルは「反転フラップ式表示装置」等にしたほうがよいでしょう。Rusk 2006年5月30日 (火) 22:06 (UTC)
それとも、方式に関係なく（駅の）行き先案内表示装置についての記事にしたほうがよいでしょうか。表示装置自体は駅以外（空港や『ザ・ベストテン』の得点表示とか）にも使われていることを考えると駅に限定しないほうがよいかもしれません。Rusk 2006年5月30日 (火) 22:23 (UTC)
replies: text: 荒らしが作った記事なぞ不要。削除削除。議論に自信のある方、誰かうまく理由をつけて削除依頼してほしい。218.43.160.172 2006年5月31日 (水) 05:57 (UTC)

message: 記事内容を鉄道の案内板に限定するのであれば「反転フラップ式発車標」（参考）としたほうがよいと考えます。（発車時刻なども含めた案内であるため）
逆にパタパタの仕組みにするのであれば、（少なくともgoogleを見る限り）鉄道でも航空でも使われる「ソラリー（式）」としたほうがよいと考えます。「ソラリーボード」にしてしまうと空港の案内板というニュアンスが大きいように思います。--BitBucket 2006年6月16日 (金) 08:17 (UTC)
thread_title: 記事名

message: 反転フラップ式案内表示機#設置箇所、反転フラップ式案内表示機#テレビ番組での使用例はウィキペディアに書くべき内容なのでしょうか？このようなデータベース的な内容は、個人サイトで行うべきではないかな、と思います。ご意見お待ちしております。--Hohoho 2010年10月29日 (金) 15:36 (UTC)
replies: text: 私も設置個所とテレビの使用例の一覧を載せる必要性を感じません。異論がなければ除去したいのですがどうでしょう?--田無稲子 2010年11月29日 (月) 07:34 (UTC)
* 田無稲子さんの除去提案に賛成します--Hohoho 2010年11月30日 (火) 14:50 (UTC)

text: 約2週間が経過し反対意見がなかったので設置個所一覧は除去しました。--田無稲子 2010年12月14日 (火) 08:43 (UTC)
thread_title: 内容が過剰
ノート:若大将シリーズ

message: 寿司店と書いてありますが、正しくはそば店です。
序盤に隆（寺内タケシの役名）が塀から田沼の部屋に入るときに出前のざるそばを持っていましたし、台詞にも「そば屋の出前持ちなんて・・・」とあります。Comyu 2006年5月30日 (火) 22:25 (UTC)
thread_title: エレキの若大将の寺内タケシの配役

message: シリーズ一覧の各作品ごとに瑣末と思える豆知識の羅列がめだちます。また推測に過ぎない記述もあります。雄一の所属する部や澄子の職業など各作品ごとに異なる設定については参考になりますが、誰が出演しているやギャグについての記述はネタばれにもなりますし、各作品ごとにリンクもされているのでリンク先で記述すべきことがらです。よって整理する必要があると思います。また比較表なような表形式にして余分な記述が発生しないようにするのも一案かも知れません。--めいじん 2008年9月6日 (土) 23:15 (UTC)
thread_title:  シリーズ一覧の各作品の瑣末な説明について
ノート:DAM (カラオケ)

message: 1990年代後半～2000年代に観光バス用通信カラオケに採用された機種についての追記をお願いしますComyu
『DAMシリーズの起動・終了・ロゴ・テロップフォント・リクエスト受付・予約曲・演奏開始画面・曲間BGVの変遷』の項目に関して。
wikipediaは取扱説明書ではありません。内容の無いタイトルだけの項目が多く項目としても成り立っていませんので削除しました。--R you533（会話） 2012年10月22日 (月) 11:03 (UTC)

message: 利用者:柴田哲郎さんの[ LIVE DAM STADIUM に関する編集]が公式サイトの発表に似ているのですが、もしコピペだとすると著作権の問題が出ます。そもそもから、書式がメチャクチャなので直さないといけないのですが、著作権侵害されているとすると、一度戻して削除申請出さないといけないですよね?現時点ではまったく同一ではないし、若干疑いがある程度なのですが。 --Mzm5zbC3 (会履メ) 2015年3月13日 (金) 18:52 (UTC)
replies: text: やはり、疑わしいところがあったので一度戻しておきました。削除依頼するかどうかは、少し他の人の意見も聞いてみたいと思います。 --Mzm5zbC3 (会履メ) 2015年3月13日 (金) 19:00 (UTC)
thread_title:  LIVE DAM STADIUM の編集について
ノート:盛岡駅

message: 駅周辺の項目ですが、もう少し情報を整理したほうがいいかもしれません。現状ではただの羅列に過ぎませんので、駅ビル、ＳＣ内テナントについては、ビル名、ＳＣ名のみの掲載にするなどしたほうがわかりやすくなります。　また、盛岡周辺の駅に電器店がやみくもに掲載されていますが、その中にはとても駅周辺（徒歩圏内）に存在するとは思えないものも多数含まれていたので、駅近くにあるないにかかわらずすべてコメントアウト化させていただきました。その中で必要か必要でないかを議論のうえ、掲載するかしないかを決めてみるのもよいと思います。--Tokacyan 2006年5月31日 (水) 01:06 (UTC)

message: 2社（JR←→IGR）を通して乗る人も起点駅（盛岡駅）の乗車人員数にカウントされてしまうため、数値を単純に合計することはできません。ここは他駅に習い、会社別にそれぞれ別のテンプレートで分けたほうが賢明であると思われるので編集させていただきました。ご了承願います。
また、雑多な記述も同時に消去させていただきましたので、併せてご了承下さい。 --Maruco 2008年7月30日 (水) 19:35 (UTC)
thread_title:  第三セクターの場合、2社の乗車人員を単純に足すことはできません。
ノート:細胞分裂

message: 英語版 :en:Cell division を翻訳して、本記事 細胞分裂 を強化しました。もとの記事 細胞分裂 (2022-06-15T01:53:35(UTC)版) は、出典が一つもありませんでした。2017年に 出典の明記 テンプレートが追加されたまま、6年間改善されませんでした。したがって出典のある英語版 :en:Cell division を翻訳して全体を作り替えることとしました。
■方法
* 英語版 :en:Cell division を翻訳
* 日本語版 細胞分裂 にしかないものを追加。ただし特筆性のありそうなもの。
■結果
* 英語版 :en:Cell division の全体を翻訳して、出典に基づく記述にすることができた。ただし、導入部分から前半にかけて雑然としていたため手直しをした。
* 日本語版 細胞分裂 から引き継いだコンテンツはなかった。
* 参照項目に追加: 多核体 卵割
* 参照項目から削除: 体細胞分裂 (本記事、細胞分裂 と重複していて、孤立している)
* テンプレート削除: {{出典の明記|date=2017-02-25}} {{Biosci-stub}}
■残課題
* 減数分裂 の細胞周期を説明する (現状は 有糸分裂 の細胞周期しかなく、別記事 減数分裂 にも記述はない。しかし英語版 :en:Meiosis に詳しいので、翻訳によって説明できるようになるだろう。)
■使用したWikipediaの記事
* 英語版 Cell division の 2023-12-05T13:33:13(UTC)版
* Commons File:Mitosis Stages.svg の 05:21, 20 August 2023 (UTC)版のDescription
* 日本語版 細胞分裂 の 2022-06-15T01:53:35(UTC)版
--YasuakiH（会話） 2024年1月20日 (土) 12:17 (UTC) --YasuakiH（会話） 2024年1月20日 (土) 22:23 (UTC)
thread_title:  英語版の翻訳による記事の強化
ノート:エルエス

message: 「プラモデルメーカーとして起業するべくソリッドモデルを研究していた研究所から発した模型メーカーである。」
replies: text: ↓
「プラモデルメーカーとして起業するべく、ソリッドモデルを研究していた研究所から発した、模型メーカーである。」

text: ソリッドモデルの研究所が基になって、新規事業としてプラモデルを手がけたメーカー。
「プラモデルメーカーとして起業するべくソリッドモデルを研究していた、研究所から発した模型メーカーである。」

text: プラモデルを製造するためにソリッドモデル（木型？）を研究していたが、実を結んで晴れてプラモデルをリリースできたメーカー
・・・とニュアンスが異なるので、句読点を打ってください。—以上の署名の無いコメントは、IP:203.180.59.5(会話/whois)氏が2006年5月31日 (水) 12:58に投稿したものです|（takrankeによる付記）}}。

text: ご指摘の点を踏まえ修正しました。現時点ではSunlightの前身は木製模型飛行機を作っていたメーカー、というくらいしかわかりませんので、その程度の記述に変えました。takranke 2006年5月31日 (水) 04:45 (UTC)
対応ありがとうございます。未知の知識に触れるのは楽しく思われます。ところで、この（製作所ではなく）研究所というのはどういう意味合いでしょう。なにか本当に研究やってたとかの深いわけがあるのか、知育玩具メーカーとしての自負からそのように名乗ったのでしょうか・・・「学習研究社」もそんなニュアンスがありますね。そのへんを知る方に加筆いただくことを期待します。—以上の署名の無いコメントは、IP:203.180.59.5(会話/whois)氏が2006年5月31日 (水) 14:02に投稿したものです|（takrankeによる付記）}}。

text: 私も詳細がわかりませんが、当時エルエスに勤めていた方が当時の話を公開されています。その中に実機の設計図をもとに型を起こす苦労などが書かれていますので、昭和30年代のノウハウの蓄積もない時代では文字通り研究所ではなかっただろうか、と思っています。takranke 2006年5月31日 (水) 05:27 (UTC)
なるほど、意味合いは理解できます。表現の仕方に迷いますが、わかりやすく文面に反映したいものです。—以上の署名の無いコメントは、IP:203.180.59.5(会話/whois)氏が2006年5月31日 (水) 14:31に投稿したものです|（takrankeによる付記）}}。
thread_title: 質問

message: IPユーザーのご熱心な加筆はたいへん感謝しますが、執筆前にまずWikipedia全体の編集方針をお読みいただき、単なるファンページにならないよう心がけていただきたいと思います。具体的な注意点としては
*Wikipediaはデータベースではありません。->単なる羅列ではなく、百科事典として必要十分な分量の加筆・記述にとどめてください。
*特殊文字には注意してください。->ローマ数字の２や○付き数字などは機種や環境によって表示されません。
*プレビューを用いて表示を確認してください。->無意味な空白はリソースを無駄に消費します。句読点に置き換えるか削除してください。
特にカタログからの引き写しは著作権侵害の虞ありとして削除依頼をかけられてしまう可能性がありますので、資料をそのまま書き写すことは避けてください。takranke 2006年10月22日 (日) 12:42 (UTC)
thread_title: 編集方針

message: 非常に貴重で詳細な記述なので惜しいとは思うのですが、いかんせん冗長であり表記の揺れも目立ちます。
*1/75シリーズと1/72シリーズは同じ機体、同じ製品のスケール表記替えなのか？
*200円～600円のシリーズのスケールは？
*陸軍や海軍、三菱などの冠号は必要か？
*隼I型なのか陸軍1式戦闘機”隼”I型なのか？日本号なのか大毎東日社機ニッポン号なのか？
これらが解決すれば、例えば
*海軍彗星12型：1/72 1966年から発売。当初100円の価格帯であったが1980年頃から200円に価格改定
などと簡略化できると思うのですが･･･takranke 2006年10月23日 (月) 05:41 (UTC)
1/75も1/72も同じ金型の物です。表記がえです。
陸軍や海軍、三菱などの冠号は必要か？スケールの表示の件と同じく、同じ金型の商品なのに
時代によって「商品名の表記のルール」が変わっています。
thread_title: コメントアウトされた製品情報部分について

message: 80年代中頃に参入したキャラクターモデルの失敗、80年代後期には社内分裂により出来た新メーカーとの潰し合いにより経営が圧迫されたのが倒産の原因とされる。
倒産までに至った経過の出典は？　＞倒産の原因とされる…状況証拠ではなく検証可能な論拠があればご呈示願います。出典不明の推測記載なら「何年に倒産」…の記述のみでよい。--210.198.135.126 2006年11月18日 (土) 03:52 (UTC)
replies: text: 記事をよくお読みください。経緯は書かれています。takranke 2006年11月18日 (土) 06:57 (UTC)
上記のコメント、説明になっていません。
>新メーカーとの潰し合いにより経営が圧迫されたのが倒産の原因とされる、
*潰し合って…この出典は？根拠は？単なる状況証拠だけ書き連ねて＞倒産の原因とされるですか？
*MMCとの因果関係を示す出典は？根拠は？単なる状況証拠だけですか？
出典・参考文献もない、単なる独自調査でしょう。--210.198.135.126 2006年11月18日 (土) 08:22 (UTC)
thread_title:  倒産の原因とされる？
ノート:ニューファンドランド島

message: 2006年5月10日 (水) 12:34 UTCに、Nakaoka7675さんが英語版ウィキペディアから転載したようですが、出典が明記されていません。出典を明記した上で翻訳するか、あるいは削除するか、どちらかにした方が良いでしょう。3週間ほど翻訳せずに放置されていたので、とりあえず削除しておきます。富樫仁(TOGASHI Jin) 2006年5月31日 (水) 04:29 (UTC)
thread_title:  英文について 
ノート:バロー岬

message: 本項目がサブスタブ状態であり、英語版:en:Point Barrowも現時点では内容が乏しく、単独項目としての百科事典的な記事に成長する見込みが薄いと思われるため、即時削除を回避し、バロー (アラスカ州)を充実させる意味で統合しようと思いますが、いかがでしょうか。統合後、バロー (アラスカ州)は:en:Barrow, Alaskaを参照して加筆予定です。Yassie 2006年5月31日 (水) 06:16 (UTC)
replies: text: 反対意見無しと判断し、統合処理を致しました。これより加筆に移ります。Yassie 2006年6月7日 (水) 12:42 (UTC)
thread_title:  項目統合の提案
ノート:レクサス店

message: 同見出し内の「他社への影響」の内容を見ると、「このレクサス店の成果によっては、日産自動車も北米で展開されている「インフィニティ」、本田技研工業も米国で展開されている「アキュラ」を2008年以降日本で展開することを検討するとしている。」とあります。「検討するとしている」というのはレクサスの動向を見て自分たちもどうするか決めるといっているようで、おかしいでしょう。そんな馬鹿な話あるはずがありません。同業他社や他の業界への影響が多少ならずともあることは認めますが、アキュラはレクサスとはほとんど関係なくすでに上陸が決定していますし、インフィニティは2008年以降に検討を延期すると発表しています。また規模や内容のの異なる三者が同様に行動して同様に成功を収められるはずがないと思われます。誤解が多いようなのでもう一度お調べになって書き換えてください。
--221.242.254.206 2006年5月31日 (水) 07:18 (UTC)
どなたか適切な内容に修正をお願いします。--rice 2006年8月12日 (土) 18:24 (UTC)
thread_title: 小見出し"他社への影響"の内容

message: このレクサス店はレクサスへ統合しませんか？。北米でも日本でもレクサスというブランド自体は同じなのですから、北米版のレクサスが「レクサス」で日本版のレクサスが「レクサス店」として分かれているのは適切ではないと思います。レクサスのページの中に、例えば「日本でのレクサスの展開」という項目を作り記事を載せるのが妥当だと思うのですがどうでしょうか？　HVi 2006年8月19日 (土) 22:04 (UTC)
賛成です。「レクサス」というブランドの説明と、そこから派生する販売網や国ごとの違いとして販売網や販売車種とするほうがよいと感じます。--rice 2006年8月24日 (木) 05:28 (UTC)
replies: text: 自分も賛成します。--ECLIPSE 2006年8月31日 (木) 20:16 (UTC)
replies: text: :レクサス店をレクサスに統合いたしました。HVi 2006年9月2日 (土) 15:56 (UTC)
thread_title: レクサスへの統合案
ノート:ダイ・ハード2

message: 登場人物の節が1作目と同じく、からの転載のようです。同サイト内の「マクレーン周辺人物」、「テロリスト」の項をご覧ください。:211.18.240.226 2006年5月31日 (水) 07:43 (UTC)

message: : 「2012年12月21日 (金) 02:28」版において、それ以前の記述から内容を変更し、コメントアウトにて変更理由や根拠のほか問題点等も指摘してみました。情報量が多いため冗長になってしまった事と、問題提起の周知と議論などのため、ノートに該当する部分を移す事にしました。
replies: text: 変更点を端的に示すと、「マクレーンはNYPDからLAPDに移籍しても警部補のまま」および「パウエルは平巡査から巡査部長に昇進」から、「マクレーンはLAPDでは警部補」・「パウエルは巡査部長」と変更。

text: DVD版で確認する限り、第一作『ダイハード』において、マクレーンの階級については一度も明言されていない模様。会話では「Police Man」/「Cop」でほぼ一貫している。TV報道で正体のばれた時点でのハンスの発言の時のみ「ジョンマクレーン巡査/Mr Officer John MacClane」と呼ばれている。一方で、『ダイハード2』において、手荷物室における乱闘の後で空港警察から警察バッジと銃を返却される際には「どうも、マクレーン警部補/Sorry,Officer MacClane」と言われている。アメリカにおける一般的な「Officer」の用法の幅（各州や組織により違いがあるがNYPDとLAPDは独自性が顕著）と、翻訳文の問題（音声の秒数と字幕の文字数からくる意訳）から、前作でのマクレーンの階級は曖昧と思われる。同様に、『ダイハード』におけるパウエルの階級についてだが、吹き替え訳と邦訳字幕では「巡査部長」・英語字幕では「Sergeant」・画像で確認できる制服の階級章はシェブロン3本の「Sergeant I」の物である。一方で、『ダイハード2』においては特に明言されていない模様。蛇足的だが参考までに、『ダイハード』に登場するロス市警のお偉いさんドゥエイン・ロビンソン氏は、吹き替えでは「副本部長」・邦訳字幕では「警視」・英語字幕では「Deputy Chief」となっている。ロス市警の階級を見る限りでは、「Deputy Chief」は役職名「副本部長補佐」もしくは階級名「警視長」であるが、先述の邦訳の制限からくる意訳（誤訳ではない）と思われる。

text: 該当組織の階級制度やアメリカの警察組織全般、または作品の内容に詳しい方がいましたら、加筆修正など編集をお願いします。なお、私の編集分に関してはDVD版を参照しているのみで、TV放送版や小説版は精査していません。
replies: text: : 一年半近く経ってからナンですが、前回のコメントでは署名を付け忘れていたようでスミマセン。

text: : その後、「2014年2月14日 (金) 19:15」版での編集で、「階級は＜！－－相変わらず－－＞警部補」から「階級は警部補」へと変更を受け、コメントアウト部分が除去されています。主人公マクレーンについては、日本語版での翻訳がそうである為、これで問題はないと思います。なお、パウエルに関する記述は、まだコメントアウトで残留しています。吹き替えの帝王シリーズの日本語吹替完全版コレクターズBOXには、3パターンの吹き替えに加えて台本が付属するようなので、第一作の商品と併せて参照すれば、事実関係の判明が可能かと（私個人は所有していないので未確認です）。なお、金曜ロードショーの特設ページは、この件には特に有用な情報はありませんでした（「マックレーン」表記とか、ほかの微妙な問題もありますが）。--Platinum-phantom（会話） 2014年3月7日 (金) 06:16 (UTC)
thread_title:  マクレーンとパウエルの階級について
ノート:宮崎空港

message: 「陸上交通の不便さに加え」という記述がありますが、前後の文脈からすると、「便利さ」の間違えですかね？Hykw-a4 2006年5月31日 (水) 08:03 (UTC)
replies: text: ここでの「陸上交通」とは空港へのアクセスのことではなく、他県へ出るための鉄道や道路の意味で、これが不便だから空路が発達したということだと思います。220.150.237.213
「日本一のローカル空港」とは、いつ、誰が呼んだのでしょうか？--122.19.1.43 2006年12月27日 (水) 14:50 (UTC)
thread_title: 陸上交通の不便さ

message: 新燃岳の記事に2011年噴火の航空路線への影響が加筆されているのですが、当該部分はここ宮崎空港の歴史項目に加筆した方が適切ではないかと考えています。記述の移動をしようと思いますがいかがでしょうか。特に異論がなければ3日後に記述の移動を実施します。もちろん後から修正あるいは差し戻して頂いても構いません。--Ray go 2011年2月7日 (月) 13:08 (UTC)
thread_title: 新燃岳噴火の影響について
ノート:引田天功 (2代目)

message: {{削除依頼ログ
|talk=false
|result1=削除|page1=引田天功 (2代目)|date1=2007年7月30日
|result2=削除|page2=引田天功 (2代目) 20080321|date2=2008年3月21日
}}
{{Blp}}

message: 初代と、2代目を分割してはどうでしょう。-　2006年5月31日　08:11(UTC)
replies: text: 名前の後に（）で、初代と二代目を入れて分割ではいかがでしょうか。Mishika 2006年5月31日 (水) 08:13 (UTC)
replies: text: :その通りです。リダイレクト記事も抱えていますが、全て、2代目に関するリダイレクトではあります。-　2006年5月31日　08:18(UTC)
replies: text: ::（賛成）いいんじゃないでしょうか。歌舞伎や能などの伝統芸能の方も(○代目)のようですし。編集履歴で多い方（2代目でしょうけれども）に履歴継承の必要上からまず移動して、その後、初代を分置し、リダイレクトとなったこのページを曖昧さ回避にするという手順になろうかと思います。--Kstigarbha 2006年8月16日 (水) 11:48 (UTC)
replies: text: :::分割します。。-　2006年9月27日　06:07(UTC)

message: 生年に1956年説と1959年説があり、本文中で統一されていません。ウィキペディア方針によると、公に公表されたプロフィール以外はプライバシーに配慮して載せないことになっています。アイドル時代と最近とでプロフィールが異なるなら、最近のものを載せて問題ないと思いますが、あくまで公表されたことがあるというのが前提です。ちなみに公式サイトでは非公開となっていてわかりません。現在の本文はサバ読みが断定されていますが、1956年説にはしっかりしたソースがあるのでしょうか？--打刀 2007年2月2日 (金) 09:40 (UTC)
replies: text: 根拠らしきものが本文に記述されましたが、公にされている文献がソースでないこと、また、プライバシー権に触れるものだと考え、記述を削除してプライバシーに関するテンプレートを貼りました。Rabbitmelon 2007年2月28日 (水) 03:50 (UTC)--114.48.81.132 2009年7月10日 (金) 06:27 (UTC)151e
thread_title:  生年が混乱しています 
ノート:鋼の錬金術師2～赤きエリクシルの悪魔～

message: {{削除依頼ログ
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}}

message: 現行の記述を読むと、作品内容と登場人物の説明が同じようなウェイトで書かれているようで、記事名が登場人物であることを鑑みると違和感があります。この内容であれば記事名を鋼の錬金術師2～赤きエリクシルの悪魔～とした方が良いような気がします。--TEy 2006年5月31日 (水) 08:14 (UTC)
replies: text: 改名に賛成します。ソフィ・ベルクマンも同様の内容になっていますのでこちらも改名すべきかと思います。--タケナカ 2006年5月31日 (水) 08:31 (UTC)

text: 「エルマ」って名前ですが、天地無用!GXPにも登場していますよね？、ライフルの名前でも有ったと思います。鋼の錬金術師2～赤きエリクシルの悪魔～に移動した後、リダイレクトではなくaimaiにされては如何でしょうか？--X4852 2006年5月31日 (水) 08:38 (UTC)
replies: text: :マクロス7やファイナルファンタジーXにもいますね。一般的な人名だと思いますので曖昧化に賛成します。--タケナカ 2006年5月31日 (水) 08:53 (UTC)
特に反対意見はいただきませんでしたので、該当記事の改名と記事体裁を整えるまでは実施しました。元記事は当面リダイレクトとします、曖昧対象の記事が確認出来る方がおられましたら編集願います。--TEy 2006年6月8日 (木) 09:25 (UTC)
thread_title: 記事名と内容について
ノート:BLAME!

message: {{削除依頼ログ
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message: 改変について納得いかない点、説明が欲しい点がありましたら、こちらで指摘お願いします。--MikeA2Tz0 2006年5月31日 (水) 08:54 (UTC)
Room813さんへ。東亜重工について元の記述に戻されたようですが、無意味な上書き合戦は御免被りたいので、ここでその正当性を主張してからにして下さい。
まずWikipediaは百科事典である以上、事実だけを書くべきです。推測については、広く受け入れられている推測ならば記載する価値を認めますが、ただし推測であることをはっきり明言して事実との区別を付けるべきです。以上を踏まえて、
*前半部分の東亜重工が辿った経過は、作品中には記述が一切ないわけで、妄想の類に過ぎません
*宇宙船であることは艦載AIと植民者というわずかな単語から推測が可能であり、推測であることを明言することを条件として記載に足る情報であると考えます
*「幾つかの協定」→「幾つか」の根拠が不明
*「東亜重工の治外法権を含み」→「治外法権」という言葉を使う論拠不明。なるべく作中で使われている言葉で書くべきで、「非干渉」で十分と考えます
--MikeA2Tz0 2006年5月31日 (水) 12:49 (UTC)
replies: text: 「BLAME! and so on」にある本作に関する「著者と編集担当者によるSF上の設定と検討内容」をご覧下さい。

text: 本書が入手できないのであれば、本家Wikipediaに該当箇所の英訳に対する外部リンクがありますので、それを参照してください。基本的に作者の用いた言葉を引用しています。

text: --利用者:Room813
replies: text: :失礼しました。とりあえず三条の協定が結ばれたところまで確認しましたが、本当のようですね。あと分かりやすさのため:を挿入しました。あしからず。--MikeA2Tz0 2006年5月31日 (水) 13:26 (UTC)
了解しました。某所にも書いたように、加筆・訂正に冠する議論が沸騰することを望んでおりますので、この手のヤツは大歓迎です。
--Room813

message: 「ブラム学園」に関しての記述の一部（世界観やキャスト等）に、作中の文章がそのまま使われているようですが、これって問題ないんでしたっけ？222.7.42.163 2007年1月8日 (月) 11:45 (UTC)
replies: text: 明らかに転載であるためWikipedia:削除依頼/BLAME!まで削除依頼を提出しました。--220.219.171.157 2007年12月4日 (火) 16:47 (UTC)
=== お願い ===
上記指摘を受けた Wikipedia:削除依頼/BLAME! へ対処したことにより、記事が 2006年5月の状態へ戻っています。作品の現況に合わせるにあたって、削除されてしまった版にあった文章表現をキャッシュやローカル保存などからそのまま戻してしまいますと、履歴継承や著作権表示で問題が起こりまた削除依頼、となる可能性が高いです。ご自分のオリジナルの文章以外は再使用なさいませんようお願いいたします。--スのG 2007年12月17日 (月) 16:05 (UTC)
thread_title: 転載

message: 上記指摘を受けた Wikipedia:削除依頼/BLAME! へ対処したことにより、記事が 2006年5月の状態へ戻っています。作品の現況に合わせるにあたって、削除されてしまった版にあった文章表現をキャッシュやローカル保存などからそのまま戻してしまいますと、履歴継承や著作権表示で問題が起こりまた削除依頼、となる可能性が高いです。ご自分のオリジナルの文章以外は再使用なさいませんようお願いいたします。--スのG 2007年12月17日 (月) 16:05 (UTC)
thread_title:  お願い 

message: ネットスフィアで統治局が「とても残念だ」と言った相手は二重登録していたシボじゃないでしょうか？
ただ根拠となるソースがある訳ではなくその場面からの推測でしかないので、一応編集前にここに書いておきます。
（統治局はセウが河？に沈んでもう一度浮き上がった後に声を掛けている。浮き上がった後は二重登録したシボに切り替わったと受け取れる。）
何も反応がなければシボとダフィネルリンベガの項目を編集します。--114.160.235.88 2021年4月26日 (月) 03:10 (UTC)
thread_title:  ダフィネルリンベガと統治局のやり取りについて