Discussione:Rete tranviaria di Firenze

message: Ho notato che ci sono alcune affermazioni che male si addicono alla politica NPOV di Wikipedia. La tramvia a Firenze è molto dibattuta e ci sono studi che ne mettono in dubbio l'effettiva utilità.
Per quanto riguarda la presunta non fattibilità della metropolitana sotterranea, uno studio dell'Università di Firenze dimostra come essa sia fattibile, e con costi relativamente contenuti, sfruttando anelli a senso unico. D'altra parte, è difficile sostenere che a Firenze ci sono troppi reperti sotterranei, tenuto conto che altre città con patrimonio altrettanto ricco come Roma o Napoli hanno servizi metropolitani già in funzione. Lo studio si può trovare sul sito del professore ideatore della metro. Una presentazione si trova qui: http://www.ino.it/home/arecchi/mu-M.ppt
Per quanto riguarda i benefici presunti, andrebbe specificato che solo il comune (basandosi non si sa su quali dati) sostiene che ogni tram tolga dalla circolazione 300 auto... analisi più serie (tra cui una della stessa ATAF, società di trasporti che partecipa al consorzio per la tramvia) indicano numeri ben più bassi. Slash86[...scrivimi] 15:12, 1 feb 2008 (CET)
thread_title:  Segnalazione di POV nella voce 

message: A proposito di Scandicci ho sostituito "paese" con "città": mi sembra più adatto visto che ha 49.596 abitanti.   Lavori lenti? Direi proprio di si! Ciao  --Ricce (msg) 18:24, 30 lug 2008 (CEST)
thread_title: Scandicci

message: Sulla base di alcune discussioni sul progetto trasporti si è deciso di utilizzare il termine "tranvia", piuttosto che "tramvia" anche se ultimamente sta conoscendo un deciso "revival", quando si parla della generica infrastruttura. Fanno eccezione i nomi ufficiali delle società. A questo punto mi chiedo "Tramvia di Firenze" è il nome ufficiale dell'infrastruttura (tranviaria) fiorentina oppure no? Perché altrimenti non avrebbe senso spostare continuamente la voce. -- Ciao, Mol (msg) 12:24, 4 ago 2010 (CEST)
thread_title:  Tramvia --> tranvia 

message: Prima che si proceda a continue modifiche "fuori standard", ri-segnalo che esistono delle linee guida e che il buon senso impone che il diagramma sia il più possibile semplice e che sia spiegato nella parte discorsiva, come si sta cercando di fare nelle voci delle linee ferroviarie e di quelle delle tranvie interurbane. -- Ciao, Moliva (msg) 08:45, 21 gen 2011 (CET)
thread_title:  Diagramma del percorso 

message: Manca il riferimento al documento delle varianti progettuali della linea 1 perché non è più pubblicato in rete. In quello stesso documento è presente fra l'altro l'inserimento dei tappeti verdi lungo il tracciato.--Skydreamprince (msg) 15:57, 7 mar 2012 (CET)
replies: text: scusa ma a me opera d'arte risulta essere la gioconda.. non c'è termine diverso per chiamare queste "opere"? La sezione "analisi dei nodi" , a parte la mancanza di fonti, non comprendo che senso abbia --ignis Fammi un fischio 16:15, 7 mar 2012 (CET)
replies: text:  Non capisco perché non ti funzionino le fonti. Prova a ricliccare sui link. Comunque con "opera d'arte" o "manufatto" in gergo infrastrutturale s'intendono tutte quelle parti di progettazione con caratteristiche peculiari di una grande opera pubblica (ad esempio sottopassi, sovrappassi e ponti). La parte dello studio dei nodi mi sembra importante date le ricadute sul traffico cittadino.--Skydreamprince (msg) 16:19, 7 mar 2012 (CET)

text:  Ho aggiunto l'inutile nota così è più chiaro (esiste già il link in fondo alla voce nella pagina principale). Aggiungo che preliminare=situazione non reale, ma credo tu lo sappia; per fugare i dubbi ho cambiato di nuovo la frase. --Skydreamprince (msg) 16:56, 7 mar 2012 (CET)
replies: text: vanno citate fonti che danno importanza allo studio dei nodi. Così non mi pare rilevante. --ignis Fammi un fischio 18:32, 7 mar 2012 (CET)
replies: text:  Quindi stai dicendo implicitamente che non è rilevante studiare i nodi del sistema tranvia perché non esiste un documento in proposito. Dunque se inserisco questa informazione nel capitolo percorso (come riporto qui sotto) dovrebbe andare bene.  --Skydreamprince (msg) 18:56, 7 mar 2012 (CET)
thread_title: Note

message: Alla sezione "T1" si potrebbero inserire i dati recenti (2012-2013) sul trasporto passeggeri, attingendo a varie fonti giornalistiche, istituzionali e dell'azienda di trasporto. In alternativa si potrebbe anche creare un seziona apposita per es. dal titolo "Traffico" o simile.
Sto raccogliendo fonti recenti, sia sul traffico che di altro genere, da inserire nelle note e nella bibliografia.
--Ciclofi (msg) 10:39, 16 ago 2013 (CEST)
thread_title:  dati passeggeri linea 1 

message: Considerato che sono passati anni e che le polemiche del tempo lasciarono il tempo trovato, per evitare ingiusto rilievo a un tema peraltro comune a tutte le opere pubbliche suggerisco di spostare, riducendolo a un semplice periodo, il relativo paragrafo all'interno della sezione storia. Che ne pensate?--Ale Sasso (msg) 12:43, 10 apr 2015 (CEST)
thread_title:  Controversie 

message: Vedo che ci sono solo i capitoli "Linee in esercizio" e "Linee in progetto", tra le quali sono inserite anche le linee 2 e 3. Visto che entrambe sono in fase di costruzione, che ne dite di aggiungere un altro capitolo "Linee in costruzione" e spostarci il testo delle linee T2 e T3? Alfio (msg) 12:11, 1 giu 2015 (CEST)
replies: text: Hai ragione. Ma se invece rinominassimo semplicemente il paragrafo, considerato anche che le infrastrutture in progetto non sono generalmente considerate enciclopediche?--Ale Sasso (msg) 11:37, 3 giu 2015 (CEST)
thread_title:  Linee in costruzione 

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*Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20180419183823/http://mobilita.comune.fi.it/tramvia/progetto_esecutivo/varianti.html per http://mobilita.comune.fi.it/tramvia/progetto_esecutivo/varianti.html
*Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20100218131249/http://www.gestramvia.it/chi-siamo.html per http://www.gestramvia.it/chi-siamo.html
*Aggiunta di  su http://www.provincia.fi.it/fileadmin/assets/Ambiente/V.I.A/PP-GEN-RL-001_rel-illustrativa.pdf
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