Discussione:Rete filoviaria di Cagliari

message: Gentili utenti,
ho appena modificato 1 collegamento/i esterno/i sulla pagina Rete filoviaria di Cagliari. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:
*Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20110724072104/http://www.solotreni.net/engine/printview.php?f=188&t=2013&start=0 per http://www.solotreni.net/engine/printview.php?f=188&t=2013&start=0
Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot
Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 09:04, 5 apr 2018 (CEST)
thread_title:  Collegamenti esterni modificati 

message: @Parterimane e anonimo, vedo che c'è una discussione sulla questione del bifilare di Via Calamosca.
La mappa della rete la disegnai io parecchi anni fa e sul tratto di Calamosca lo indicai come a bifilare unico sulla base dei ricordi di alcuni conducenti che verso metà anni duemila ancora erano in servizio, e che conobbero la linea filoviaria per Calamosca. Ricordi che avevo ritenuto affidabili. Ovviamente però al momento siamo senza una fonte sicura e oggettiva, pertanto la questione va chiarita. Probabilmente si potrebbe aggiungere una nota al riguardo direttamente nel testo.
Sulla questione delle strade strette, in realtà dipende molto da chi la linea aerea la progettò. Vero che nella strettissima Via Azuni il bifilare era doppio, ma è vero anche che in Via Merello a Quartu, strada ben più larga di Via Azuni, il bifilare era singolo. Dipende dunque esclusivamente dalle scelte progettuali. --Roberto Segnali all'Indiano 09:05, 9 ott 2023 (CEST)
replies: text: Purtroppo manca una foto - risalente ad un periodo compreso fra il 31 ottobre 1957 e il dicembre 1968 - ambientata in Viale Calamosca, e questa chiarirebbe l'arcano. Per quanto riguarda Via Merello a Quartu, appare evidente che la posa di un solo bifilare nel 1963 (poco dopo l'acquisto degli ultimi due tram) era frutto della volontà di disinvestire sugli impianti fissi: ovvero, portare sì a termine il prolungamento già appaltato, ma investendo meno risorse e tempo possibili per inaugurare l'opera. Dal 1963 in poi, anche alla luce di questa stranezza del bifilare unico in Via Merello a Quartu e della dismissione della tramvia da Monserrato e Selargius ormai obsoleta (anziché raddoppiare il binario), possiamo collocare l'esatto spartiacque tra un prima che vedeva l'ampliamento dell'offerta e cospicui investimenti negli impianti fissi e un dopo fatto di dismissioni, tagli e soppressioni, culminato con la pubblicizzazione dell'azienda quattro anni dopo. Ribadisco l'utilità di reperire almeno una foto di Viale Calamosca scattata fra il 31 ottobre 1957 e il dicembre 1968. --Parterimane (msg) 09:42, 9 ott 2023 (CEST)

text: >Salve a tutti, sono io che ho fatto la modifica sul bifilare unico, perché, come ho scritto, lo ricordo perfettamente prima che fosse smantellato nel 1973-74; certo l'ideale sarebbe avere una foto, che al momento non c'è, o un altro documento scritto; comunque, considerato che vi sono le testimonianze riferite da Roberto di alcuni autisti, oltre la mia, a me pare che, come suggerisce lo stesso Roberto, si potrebbe almeno mettere una nota, segnalando che secondo alcuni detto bifilare era unico anche se il dato non è completamente verificato, e così almeno si darebbe un dato, anziché cancellarlo puramente e semplicemente; farei lo stesso discorso per la modifica del 5 su Via Roma all'andata mentre verso Piazza D'Armi continuava da Via Maddalena, che assicuro è stata nel 1979 anche se non posso dare il giorno e il mese: meglio comunque solo l'anno che nessuna indicazione temporale. --79.61.49.158 (msg) 18:28, 10 ott 2023 (CEST)
thread_title:  Bifilare Via Calamosca