Discussione:Aeritalia G-91Y

message: Mi sembra alquanto strano che un G91Y capace di una velocita' ascensionale di 85 m/sec abbia prestazioni migliori di un F104 capace di 254(duecentocinquantaquattro)m/sec.
Oltretutto il "104" era rinomato proprio per le sue doti velocistiche e di arrampicata (in quest'ultimo aspetto era di tali capacita' che anche un F16 faceva fatica ad essere migliore, finche' non ha cominciato a montare nuovi motori).
Eppoi, un'ultima considerazione: se il G91Y ha un peso a vuoto di 3900 Kg e normale di 7800 Kg ed e' dotato di due motori con una spinta di 1850 Kg/s (tot. 3700 kg/s), puo' essere che abbia un rapporto spinta/peso migliore di un F104 da 6700 Kg spinto da un motore da 8120 Kg/s e con aerodinamica decisamente piu' raffinata ed ottimizzata per ottenere doti velocistiche?
151.13.145.101 (msg) 01:55, 4 feb 2009 (CET)
replies: text: Grazie della segnalazione. Si tratta degli effetti del contributo di un anonimo che, contrariamente alle regole di Wikipedia, non ha citato le fonti di quanto riporta. Sono andato di corsa a consultare la mia copia del Jane's All the World Aircraft del 1975 e ho trovato questi dati
               	Time to 40000 ft (12200 m)	Time to 35000 ft (10670 m)	Time to 56000 ft (17070 m)
G91Y           	4 min 30 s (with A/B)     	                          	
G91Y           	11 min (w/o A/B)          	                          	
Aeritalia F104S	                          	1 min 20 s                	
Aeritalia F104S	                          	                          	2 min 40 s
In assenza di pareri contrari, rimuoverò integralmente il contributo dell'utente anonimo. --EH101{posta} 12:26, 4 feb 2009 (CET)
thread_title:  Prestazioni ascensionali migliori del  F104? 

message: Vorrei segnalare alcune evidenti sviste.
1) il G-91Y ha prestato servizio nel 101° gruppo dell' 8° stormo di Cervia e nel 13° del 32° stormo di Brindisi Casale. Alla radiazione del G-91Y, l'8° stormo è stato posto in posizione di quadro, il 101° gruppo è passato nel 32° stormo, assieme al 13°, spostato a Foggia Amendola e dotato di AMX mono e biposto:
2) a me risultano solo 55 macchine costruite;
3) il prototipo del G-91YS, ricondizionato il G-91Y, ha sempre prestato servizio nell'8°stormo.
:Personalmente sono molto felice del tuo intervento e penso che sia così per tutti i collaboratori del nostro progetto.Da un po' di tempo cullo l'intenzione di sistemare la voce e farne una cosa degna. Mi frena la scarsa conoscenza di queste vicende che, come hai ben visto, anche in passato hanno dato origine a polemiche ed a conflitti di edizione.Se sei disponibile a collaborare, non farti intimidire dalla problematica tecnica (che per altro hai affrontato con successo, per arrivare a scrivere il tuo intervento). Lascia pure un messaggio qua sotto, oppure scrivimi nella mia pagina di discussione (clicca nel link msg di fianco alla mia firma). Grazie mille! --Leo P. (msg) 13:20, 10 set 2009 (CEST)
thread_title:  Intervento utente non loggato 

message: Gentili utenti,
ho appena modificato 1  sulla pagina Aeritalia G-91Y. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:
*Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20081231153143/http://www.ams.vr.it/AircWalkAround/Museo%20Vignadivalle/Fiat_G.91Y/Fiat%20G.91%20Y_01.htm per http://www.ams.vr.it/AircWalkAround/Museo%20Vignadivalle/Fiat_G.91Y/Fiat%20G.91%20Y_01.htm
Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot.
Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 15:54, 31 dic 2019 (CET)
thread_title:  Collegamenti esterni modificati