Discussione:Tesla Model 3

message: Gentili utenti,
ho appena modificato 1  sulla pagina Tesla Model 3. Per cortesia controllate la mia modifica. Se avete qualche domanda o se fosse necessario far sì che il bot ignori i link o l'intera pagina, date un'occhiata a queste FAQ. Ho effettuato le seguenti modifiche:
*Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20160601053039/http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/2007076272x0x889927/27EE2FDA-9C77-4D6A-8CEE-E8DFE45227BA/Q1_2016_Tesla_Shareholder_Letter.pdf per http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/2007076272x0x889927/27EE2FDA-9C77-4D6A-8CEE-E8DFE45227BA/Q1_2016_Tesla_Shareholder_Letter.pdf
Fate riferimento alle FAQ per informazioni su come correggere gli errori del bot.
Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 21:52, 3 ago 2019 (CEST)
thread_title:  Collegamenti esterni modificati 

message: Questa affermazione, nonostante le molti apparentemente "autorevoli" fonti (EV websites in lingua inglese), è tecnicamente parlando, errata. Consiglio di andare a verificare le "fonti delle fonti", apparentemente tutto sembra essere partito da un tweet di Musk ed dall'opinione di un Youtuber (che fa riferimento molto probabilmente al medesimo tweet di Musk).
Ho sollevato tempo fa la questione nella voce in Inglese e corretto la denominazione, per maggiori dettagli fare riferimento al Talk inglese. 
1) Escludendo il tweet di Musk (di importanza relativa, non credo che una enciclopedia debba fare riferimento ad tweets), non vi è nessuna dichiarazione ufficiale di ingegneri di Tesla che il motore sia a riluttanza commutata. Al massimo si parla solo di un generico motore a magnete permanente.
2) La Certificazione ufficiale di conformita' a, pag. 7., riporta
The motor is a 3‐phase AC internal permanent magnet motor utilizing a six‐pole, high‐frequency design with inverter‐controlled magnetic flux.
:- è un motore AC, mentre un motore a riluttanza commutata (switched reluctance) ha forme d'onda di corrente unidirezionali (DC) negli avvolgimenti. Inoltre richiede tipicamente un convertitore di potenza avente un'architettura diversa da un inverter, piu' complessa.
: - è un motore a magnete permanente interno, mentre un motore a riluttanza commutata non ha magneti (e' il vantaggio notevole di tale tipologia, oltre all'estrema semplicita' del rotore). Il cosiddetto "motore a riluttanza commutata a magneti permanenti" e' basata su una ricerca accademica, ma i magneti sono nello statore, mentre il nuovo motore della Tesla ha i magneti disposti nel rotore, secondo una disposizione chiamata a V (nota nell'ambito automotive, ved. Toyota Prius 2004).
3) Sebbene il motore a riluttanza commutata (switched reluctance) abbia un modalita' di funzionamento pari a quella di una macchina sincrona, è una tipologia diversa. Nell'ambito della progettazione di macchine elettriche, motore switched ed un motore sincrono a riluttanza sono distinti, in quanto "switched reluctance" e' una peculiarita' di tale tipologia: se fosse "switched reluctance", sarebbe riportato (esempio).
Invece, il blog ufficiale Tesla ha ufficialmente specificata che il nuovo powertrain impiega una macchina sincrona a riluttanza a magneti permanenti.
Nel campo di progettazione di macchine elettriche, tale motore è anche chiamato "macchina sincrona a magnete permanente interno". In inglese Interior Permanent Magnet (IPM) synchronous machine che rappresenta la variante piu' comune nell'ambito dei veicoli elettrici (BMW, Nissan, Jaguar, Toyota...). E' importante evidenziare che, in un motore IPM, una parte della coppia deriva dalla riluttanza.
Provvedo a correggere la voce.
--NRG1985 (msg) --17:23, 29 ott 2019 (CET)
thread_title:  Motore a magneti permanenti a riluttanza commutata ? 

message: Personalmente ritengo che la voce sia stata oggetto di tagli eccessivi da parte dell'utente "Lele 1506", al punto da poter ritenere le modifiche del vandalismo.
La voce è passata da 56.911 byte dell'8 novembre, ai 16.075 byte attuali.
Credo siano state rimosse diverse informazioni utili ed essenziali, come le specifiche dell'auto.
Raffaelemzz (msg) 22:31, 16 nov 2019 (CET)
thread_title:  Vandalismo (10 -16 Novembre 2019)