Discussione:Biodiesel

message: Ho effettuato piccole correzioni nella prima sezione, in quanto , secondo me , erano fortemente POV , in particolare:
* opinione di 4ruote data come oro colato: 4ruote ha effettuato una prova su un particolare modello la Fiat punto multijet, per di piu' non garantito dalla casa neanche per il biodiesel , non si puo' estendere a qualsiasi macchina sarebbe una forzatura. Inoltre non hanno pubblicato i dati per % inferiori di di olio con la scusa che il risparmio sarebbe stato esiguo.
* viene dato piu' credito alle esperienze negative, che quelle positive che sono molte, spesso qualificate (meccanici)  e non sono per niente citate
* il dato del 30-40 anni di vecchiaia e' esagerato: se il problema deriva dagli iniettori e dalle alte pressioni, cio' riguarda solo i moderni common rail di ultima generazione, e magari parzialmente quelli della precedente, il che ci porta a modelli di 10-13 anni fa massimo , dire 40 e' FUD
:: Meglio spostare queste discussioni fuori dalla voce biodiesel, questo mi pare importante, in tal modo la discussione diventerà più semplice e meno visibile a chi è interessato al biodiesel.kensan 13:06, 12 dic 2005 (CET)
thread_title:  Piccole correzioni NPOV 

message: Ho provveduto a togliere gran parte della sezione "Avvertenze" perchè a mio parere non rispetta il NPOV. Per il momento la sezione non è stata eliminata del tutto ma è stata inserita nella voce Olio (carburante), dove successivamente andrà adeguata al NPOV. la sezione presentava  fini "educativi" ('non usate l'olio puro perche rovina il motore') che sono fuori NPOV, le argomentazioni "contro" sono ritenute controverse (la rivista Quattroruote notoriamente è una rivista di parte, che difende gli interessi dei petrolieri e delle case automobilistiche ed il test non è stato effettuato in modo del tutto scientifico), mentre le argomentazioni "pro" sono appena accennate.
Non sono neamche un po' d'accordo. Se ci sono prove/tesi per cui che posso mettere olio di semi nella mia macchina e non succede niente al mio motore si aggiungono. Ma eliminare le critiche non rende POV l'articolo. Comunque la sezione avvertenze dovrebbe stare in fondo all'articolo e li l'ho spostata. --Snowdog 02:10, 6 dic 2005 (CET)
thread_title:  Le "Avvertenze" sono fuori NPOV 

message: Correzione di un anonimo (e verificata da un utente registrato) nel paragrafo qualità del carburante trasforma 'punto di gel' in 'punto di gelo'. Non penso siano la stessa cosa. Errore? --Yuмa--ʘ_ʘ discussioni  16:04, 10 lug 2006 (CEST)
thread_title:  punto di gelato 

message: Nella parte finale di 'insufficienza risorse' viene fatta una considerazione sul fatto che una completa conversione da gasolio a biodiesel intaccherebbe la produzione agricola, sottraendo cibo alla popolazione.
Non viene però considerato che nella realtà, oltre certe quote fissate dal mercato internazionale, la produzione agricola è considerata sovrabbondante al di là del fabbisogno calorico della popolazione umana. I problemi legati all'alimentazione nel mondo sono causati più da motivi economici che dalla mancanza di risorse (come la scelta della monocoltura o la povertà di una nazione).
Tanto è vero che sovente parte dei raccolti vengono distrutti, e molti agricoltori sono sovvenzionati per lasciare improduttivo o incolto parte dei loro terreni, come avviene in Europa (per evitare effetti di svalutazione che danneggerebbero i produttori stessi).
Secondo me manca una parte che descriva soluzioni intermedie, che non prevedono la totale sostituzione di biodiesel ai comb. fossili: ad esempio, sfruttando terreni non redditizzi, il cui raccolto sia in eccesso. Questa soluzione porta vantaggi economici anche agli agricoltori, e aumenta significativamente la produzione di biodiesel.--Rogue5 15:28, 14 ago 2006 (CEST)
thread_title:  Insufficienza delle risorse 

message: Non mi sembra che abbia un tono neutrale in quanto sempre e comunque insieme ai pro esistono dei contro che non mi sembrano  menzionati. Cito solo a titolo di esempio che la citata riduzione netta dell'emissione di carbonio in atmosfera è in realtà tutta da verificare in quanto si deve tenere conto del petrolio che deve essere consumato per coltivare e quindi trasformare la materia prima necessaria per produrre il biodiesel. Inoltre il destinare parte della produzione di coltura vegetale alla produzione di carburanti ne diminuirà la disponibilità per l'alimentazione umana e animale; ciò potrebbe modificare radicalmente l'economia agricola di diversi paesi e di conseguenza alterarne il territorio.
:E allora inserisci qualche dato. Le scienze ne ha pubblicati vari qualche mese fa. Se non sbaglio la media dei vari studi dava come risultato che per avere 1 di energia in etanolo serve 0,7 di energia in tutte le fasi precedenti, mentre per la benzina siamo sull'1,1-1,2. Nemo 09:38, 31 ago 2007 (CEST)
thread_title:  Impatto Ambientale 

message: l'aumento del prezzo di grano, pane e pasta nel 2007 sarà sicuramente in parte da ttribuire alla crescente produzione di biocombustibili.
Ma molto in questo periodo gioca la crisi dei muti subprime e le iniezioni di liquidità che le banche centrali di tutto il modn o8cina, BCe e FED in testa) fanno nei mercati.
Se stampo 350 mld di euro in un giorno, come accaduto a dicembre, c'è da aspettarsi un'iperinflazione, stile anni '30, e che il pane finisca a 8 euro al chilo.
se le banche non si prestano più denaro fra lro e devono rivolgeresi direttamente alla banche centrale, che gli tira dietro i soldi, in cambio di qualsiasi garanzia, forse questo creerà inflAZIONE.
e, COME METODO, LA CAUSA DI AUMENTO DEI PREZZI, DI UN PROBLEMA MONetaRIO, è BENE RICERCARLA IN UN PROBLeMA CHE RIGUARDA LA MONETA STESSA (come in un eccesso di liquidità), CHE ALTROVE.
:Che c'entra con questa voce? Non si parla di inflazione, qui. E poi sei un po' confuso: le banche centrali non hanno stampato moneta, ma emesso prestiti. Nemo 16:15, 28 dic 2007 (CET)
thread_title: aumento del prezzo del grano e iperinflazione

message: Ho chiesto le fonti per il paragrafo sull'efficienza: a me risulta invece che i biocombustibili siano piú efficienti, perché lasciano meno residui incombusti (che alla lunga riducono l'efficienza della combustione) e perché hanno piú ossigeno che facilita la combustione (questo era il motivo della combustione piú  completa, ma non sono sicuro). Nemo 16:15, 28 dic 2007 (CET)
thread_title: Efficienza

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*Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20060926045050/http://www1.eere.energy.gov/biomass/pdfs/biodiesel_from_algae.pdf per http://www.eere.energy.gov/biomass/pdfs/biodiesel_from_algae.pdf
*Aggiunta di  su http://www.biodiesel.co.uk/levington.htm
*Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20040906074833/http://www.unh.edu/p2/biodiesel/article_alge.html per http://www.unh.edu/p2/biodiesel/article_alge.html
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*Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20050804074926/http://www.assobiodiesel.it/ per http://www.assobiodiesel.it/
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*Aggiunta del link all'archivio https://web.archive.org/web/20010108231400/http://www.biodiesel.co.uk/levington.htm per http://www.biodiesel.co.uk/levington.htm
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