Discussione:Linea Napoli-Giugliano-Aversa/Archivio

message: primo controllo e riordino--Anthos (msg) 13:32, 29 apr 2009 (CEST)

message: La stazione di Aversa Centro, così come l'intera linea Napoli-Giugliano-Aversa, non fa parte della Metropolitana di Napoli, ma di Metrocampania NordEst. Il link di Aversa Centro porta a: Aversa Centro (metropolitana di Napoli) ed è un errore. Chi sa maneggiare i redirect o sa cambiare i titoli alle pagine è pregato di cambiare la voce. Grazie. --Mikros (msg) 14:51, 26 mar 2010 (CET)
replies: text: Poiché la linea è tecnicamente una metropolitana, si era deciso di trattarla, anche se separatamente, nel sistema della metropolitana di Napoli.--Friedrichstrasse (msg) 14:53, 26 mar 2010 (CET)
replies: text: E' comunque un errore perché non fa parte e non farà parte del sistema Metropolitana di Napoli. --Mikros (msg) 15:21, 26 mar 2010 (CET)
replies: text: Cos'è il sistema Metropolitana di Napoli?--Friedrichstrasse (msg) 15:25, 26 mar 2010 (CET)
replies: text: Intendevo dire Metronapoli. Ripeto: la linea in oggetto NON fa parte di Metronapoli. Ha una stazione di interscambio che è Piscinola e nient'altro. Sono due aziende e due sistemi ferroviari diversi. --Mikros (msg) 12:35, 28 mar 2010 (CEST)
replies: text: Nessuno ha scritto che "faccia parte di Metronapoli" (intendendo che sia gestita da Metronapoli), mi pare.--Friedrichstrasse (msg) 12:36, 28 mar 2010 (CEST)
replies: text: Metronapoli ≠ Metropolitana di Napoli. --Retaggio (msg) 11:14, 29 mar 2010 (CEST)
thread_title:  Aversa Centro 

message: In verità il sito MCNE dice sempre linea Napoli-Giugliano-Aversa e non ferrovia... CityClass 20:35, 29 ago 2011 (CEST)
replies: text: Guarda caso però specifica Linea 1 metropolitana; forse sei convinto che fino a Piedimonte Matese o fino a Benevento non ci sia ferrovia?--Anthos (msg) 20:22, 3 ott 2011 (CEST)
thread_title:  Il nome della linea 

message: Che facciamo? Facciamo rientrare dalla finestra, quello che non è entrato dalla porta? Metropolitana regionale non è un termine UNI e la Metrocampania NordEst definisce questa linea come interprovinciale. Metropolitana regionale resta un "nome commerciale", nulla più. È quindi corretto scrivere che "La Metrocampania NordEst definisce la linea come metropolitana interprovinciale [..]", perché è _quella società_ che la chiama in questa maniera. -- Ciao, Moliva (msg) 18:11, 31 ago 2011 (CEST)
replies: text: Io credo che non si faccia entrare e uscire niente dalla finestra, la linea arcobaleno è una metropolitana che ricopre un area extraurbana, e chiamare la voce Linea Arcobaleno (metropolitana di Napoli)oltre ad essere sbagliato non è nemmeno enciclopedico, la rete metropolitana urbana di Napoli non prevede la linea arcobaleno ma solo tratti di ferrovia urbana come recita il Piano Comunale dei trasporti, tutto il resto sono linee integrate con l'area urbana di Napoli, ma non sono metropolitana di Napoli.--Edtomass (msg) 17:51, 13 set 2011 (CEST)
replies: text: Se non fa parte della metropolitana di napoli è necessario sistemare anche la categoria in cui è inserita che è errata. --Lucas  ✉  11:58, 14 set 2011 (CEST)
replies: text:  Lucas se entri nella pagina discussione Metropolitana di Napoli, ti accorgerai che Wiki dovrebbe essere maggiormente controllata, inserisco fonti ufficiali e vengono continuamente rimosse--Edtomass (msg) 14:30, 14 set 2011 (CEST)
thread_title:  Metropolitana regionale 

message: In un giorno lavorativo sono previste 65 corse dalle 6 del mattino alle 21:45 della sera; la frequenza media è di circa 15 minuti  (945/(65-1)=14,76). --Gac 22:44, 2 feb 2012 (CET)
thread_title:  Frequenza 

message: Con riferimento a questa modifica vorrei sapere con quale criterio oggettivo è stata cancellata la citazione letterale posta all'inizio del testo della voce:
visto che citazioni iniziali del tutto analoghe compaiono, senza contestazioni da parte di nessuno, nella voce in vetrina Locomotiva FS E.330 e nella voce di qualità Carrozze FS tipo TEE.
Mi astengo da ogni commento e lascio la parola ad altri. --elLeGiMark@ 20:30, 25 mar 2012 (CEST)
replies: text: Occorre leggere Wikipedia:Citazioni. --Gac 20:32, 25 mar 2012 (CEST)
replies: text:  Sono state richieste fonti terze e questa è una fonte terza che chiarisce un argomento dibattuto. Continuo ad astenermi da ogni commento. --elLeGiMark@ 20:39, 25 mar 2012 (CEST)
replies: text:  e che vuoi commentare, Gac ma fonti e discussioni a cosa servono qui su wikipedia?--79.19.28.121 (msg) 22:05, 25 mar 2012 (CEST)
replies: text:  ....esprimo la mia solidarietà a ellegMark. Temo che si sia superata la soglia del ridicolo. --Domi.nzz (msg) 23:35, 25 mar 2012 (CEST)
replies: text:  UN ALTRA FONTE CHIARISSIMA: pagina 4 carta della mobilità  Il mondo dei trasporti sta vivendo un periodo di grosso fermento in special modo nella nostra regione. È in atto un progetto di portare a sistema tutte le linee ferroviarie ed automobilistiche del TPL in modo da costituire una moderna rete di metropolitana regionale: Sistema Metropolitana Regionale. MetroCampania NordEst, che opera principalmente nell’area Nord‐Orientale della Regione è parte preponderante di questo progetto. La nostra società, come meglio specificato nella pubblicazione, offre un servizio ferroviario di carattere regionale sulle direttrici Napoli ‐ Benevento (Linea Napoli‐Cancello‐Benevento) e Napoli‐Piedimonte Matese (Linea Napoli‐Caserta‐Piedimonte Matese) ed un servizio metropolitano tra Napoli ed Aversa (Linea Napoli‐Giugliano‐Aversa). Il 24 aprile 2009 infatti è entrata in funzione la nuova tratta metropolitana Mugnano‐Aversa realizzando, quindi, l’importante connessione tra Napoli ed Aversa. GAC ti dobbiamo far telefonare a casa dal ministro dei trasporti?--79.19.28.121 (msg) 03:29, 26 mar 2012 (CEST)
replies: text:  Facendo riferimento ai criteri di costruzione della linea, altra citazione da vietare (soprattutto perchè terza) è quella della Corte dei Conti, riferendosi alla ricostruzione della Linea, scrive che i ritardi, tra l'altro, sono dovuti per:adeguare la propria ristrutturazione ai criteri tecnici e qualitativi delle linee metropolitane --Domi.nzz (msg) 12:06, 26 mar 2012 (CEST)
thread_title:  Citazione iniziale cancellata 

message: A dimostrazione della assoluta incompetenza degli autori.
Nella voce è scritto: Il Piano comunale dei trasporti del Comune di Napoli cataloga gli interventi infrastrutturali della linea arcobaleno tra gli interventi esterni, che pur non ricadendo nel territorio di Napoli, producono effetti sulla rete ferroviaria cittadina[19];'
Come è possibile supportare questa assurda affermazione visto che la tratta di MCNE è parte integrante della Linea1 di Napoli, considerata l'asse portante di tutto il sistema di trasporto di Napoli? Mi chiedo ma come fanno ad inventarsi certe cose?
Intanto vediamo in che modo i moderatori fanno valere il principio di distorsione della verità o, forse, testimoniano la loro completa ingnoranza sull'argomento.
Nel piano trasport del Comune di Napoli la tratta è richiamata nell'elenco interventi alle voci T6 e T7 (T6 Linea 1, tratta Centro direzionale-Capodichino - T7 Linea 1, tratta Capodichino-Piscinola/Scampia). Dove nella descrizione della linea MCNE (T7) è scritto: 
L’intervento, ricadente nella zona nord della città, prevede la realizzazione in galleria della nuova linea della ferrovia Metrocampania Nordest-linea 1, con l’apertura delle nuove stazioni Miano, Regina Margherita, Secondigliano e Di Vittorio, .... L’intervento rientra nelle previsioni del Piano comunale dei trasporti, del Piano delle 100 stazioni e della Variante al Piano regolatore generale.
Mentre con riferimento alla tratta  CDN-Capodichino (punto T6 del piano comunale) nelle descrizioni dei dati storici del documento della Camera dei Deputati relativo al quadro finanziario dell'opera è scritto:
Luglio 2004 Il MIT, Regione Campania, Comune di Napoli e Società Alifana Srl in data 27 luglio sottoscrivono una convenzione per la realizzazione dell’opera, affidandone la progettazione e la costruzione al Comune stesso, nell’ambito della concessione vigente con la concessionaria M.N. Metropolitana di Napoli Spa, e si impegnano ad assicurare la completa copertura finanziaria dell’opera, in particolare prevedendo il finanziamento prioritario di un primo stralcio funzionale per l’importo di 270 Meuro. Il DPEF 2005-2008 classifica l’opera “Napoli metropolitana" tra gli interventi riproposti presenti nel DPEF 2004 – 2007. Nello stesso documento figura tra le opere del Corridoio n. 1 - Asse Nord Sud Berlino Palermo, sotto la voce “Sistemi urbani - Napoli metropolitana - Nuove linee e potenziamento del sistema metropolitano campano“, con indicato il 2011 quale anno di “Fruibilità dell’opera”, 1.479,25 Meuro quali investimenti autorizzati e 725,24 Meuro quali “Esigenze per la fruibilità dell’opera”. 
--Domi.nzz (msg) 21:42, 28 mar 2012 (CEST)
replies: text: Vedere pagina 56 e 59 del Piano Comunale dei Trasporti --lucaf1 (msg) 22:46, 28 mar 2012 (CEST)
thread_title:  Raccolta delle falsità scritte in questa voce