Vita:BCmot

message: Kedves VT! Légy szíves állítsd vissza a "Prototípusok" szakaszt, mert Firefoxban a szöveg összefolyik a táblázattal és ez így nagyon ronda. Köszi --Taurus1047.5 2007. szeptember 21., 23:42 (CEST)
(Legalábbis 1024x768-as felbontásnál. Annál nagyobbnál már szép minden.) --Taurus1047.5 2007. szeptember 21., 23:46 (CEST)
replies: text: VT 2007. szeptember 23., 00:47 (CEST)
thread_title:  Forma 

message: Én a távvezérelhetö motorkocsikat inkább a kísérleti gépek közé sorolnám, mivel prototípus csak a 351-es motorkocsi volt. --Taurus1047.5 2007. szeptember 21., 23:55 (CEST
thread_title:  Kísérleti motorkocsik / Prototípus 

message: Tau1047! Lőttem neked egy képet, de ez a trágya kolinet nem engedi feltölteni. Íme.
Itt a sablon hozzá:
 
replies: text: Sikerült feltölteni. VT 2007. szeptember 24., 11:16 (CEST)
replies: text: : Köszi szépen! :) --Taurus1047.5 2007. szeptember 24., 13:02 (CEST)
thread_title:  Kép 

message: *Wikipédia:Referálás/BCmot
thread_title: Referálás eredménye

message: Szia Tau!
Azon gondolkoztam, hogy amikor ABmot-tá alakították, csak átnevezték, vagy alakítottak az utastéren is, növelve a komfortot? (nem hiszem, hogy azokban az időkben, amikor a mávnál szén sem volt elég ez lett volna a fő baj.) Ezenkívül az első osztály tényleg első osztály volt-e? Nehezen tudnám elképzelni, hogy kihasznált lett volna úgy. (A Desirók is úgy járnak, hogy az első osztályú részen másodosztályú jeggyel lehet utazni.) VT 2007. október 29., 15:56 (CET)
replies: text: Hi! 
#Hát erre pont pár napja találtam meg a választ. Erröl az 1956-os dologról egy cikk, amely a svájci vasutakról szólt, "Luxusosztály megszünése" címmel írt. Mégpedig: Nem a harmadosztály – mint azt a köznyelv állítja – hanem az elsö osztály szünt meg és az osztályok számozását megemelték. Tehát 3-ból 2-lett, 2-böl 1 lett. (Ezen anno én is filóztam, hisz az ABmot-ok 2. osztályú része ugyan úgy fapados maradt.) Szal átalakítás nem történt.
#Az elsö osztállyal a Desiro-n meg az van (de ez minden személyszállító vonatra érvényes), hogy: Ha a menetrendben a vonat úgy van meghirdetve, hogy csak másod osztályú kocsikkal közlekedik és a vonatban valamilyen oknál fogva van elsö osztályú szakasz is, úgy azon másodosztályú jeggyel is lehet utazni. (Bár ugye egy vonatra, amely a menetrend szerint csak 2. osztályú kocsikból áll, elsö osztályú jegyet nem is lehet venni.) Szóval ezt a régi menetrendekben kellene megvizsgálni, hogy a motorkocsik elsö osztályúként meghirdetve közlekedtek-e. (Bár szerintem ez mellékvonalakon ritkaság volt.) De a lehetöség természetesen megvolt rá.

text: Üdv, --Taurus1047.5 2007. október 29., 21:49 (CET)

text: Hi! Ha tudsz németül, akkor itt olvashatsz erröl:  (4. oldal, bal oldalt a kép alatt). Üdv, --Taurus1047.5 2007. október 29., 22:22 (CET)
Megjegyzés a járművek fősorozat-váltásához:

text: Magyarországon a folyamat egy kicsit bonyolultabb volt. Az 1951-es díjszabási reformnál vonták össze a korábbi I. és II. díjszabási kocsiosztályt "párnás" néven egy kocsiosztállyá, és lett a III. díjszabási kocsiosztályból "fapados". A járművek új osztályozását az E 12 sz. műszaki kocsiszolgálati utasítás 1958. évi kiadása vezette be, ahol a korábbi A és B fősorozatú "párnás" kocsik egységesen "A" fősorozatjelet, a "fapados", korábban "C" fősorozatú kocsik "B" fősorozatjelet kaptak. A díjszabási kocsiosztályokat 1961-től nevezik 1. és 2. kocsiosztálynak.

text: Más: a szentendrei motorkocsi következetesen Bcmot 422-ként van a szócikkben feltüntetve. Ez csak félreütés, vagy valóban "c" alsorozatjelet visel? Mert ha igen, az hiba. Cs szabo vita 2010. május 26., 23:04 (CEST)
thread_title:  AB 

message: Itt: → Wikipédia:Javaslatok kiemelt szócikkekre/BCmot.  Szajci reci 2007. november 5., 07:08 (CET)
thread_title: A kiemeltszavazás eredménye