Vita:Straussler V–3

message: Valószinű, hogy inkább 193km-t ment egy feltöltéssel.
És milyen úton tekert ez a nyolvanéves jenki vasláda 193 km/h sebességgel ? – Nullextra NULLEXTRAKADÉMIA 2009. május 22., 16:57 (CEST)
replies: text: egyébként csak 77... Csak tiszta forrásból... (Ez van benne, esküszöm!) L András vita 2009. május 22., 17:19 (CEST)
(ha már leírtam .... )
Ide kötődik, úgyhogy itt:
Melyik forrás? 
Mert én találtam magyar fórumokat, amik föltehetően angol nyelvű honlapokból (miles per hour) számították át ezt a 193-at. (És ezeken a lapokon 5-6 tonnás a masina.)
És a találtam olyan forrásokat, amely szerint 10 tonna fölötti a M1932, és úton 90-100, lánctalpon 50 km/h körüli sebességgel.
Ha legalább láttál valaha is tankot csörömpölni, akkor nagyjából megbecsülheted, melyikre érdemes odafigyelni. – Nullextra NULLEXTRAKADÉMIA 2009. május 22., 17:24 (CEST)
Láttam már tankot csörömpölni, sőt... Először én is elírásra gyanakodtam, de kétszer egymás után nem lehet ugyanazt elírni. A fórumlapok és nyomtatott könyv forrásértéke között némi különbséget érzek. Itt van előttem a forrásolt könyv, 58. oldal. 4.5-5 tonnás, alig 10 mm körüli páncélzatú, torony és fegyverzet nélküli prototípus. Direkt reduktorral látták el, hogy ne lehessen túl gyorsan hajtani vele. (A tévedés részemről kizárva, a könyv írói részérőlmár kevésbé, de most akkor mi van?) Amúgy ez a gumikerekes Christie kevéssé csörömpölt. :-) L András vita 2009. május 22., 17:37 (CEST)

text: Még valami: a tíztonnás az 1931M volt, gyengébb motorral és teljes fegyverzettel (ez az 50 km/h-s) L András vita 2009. május 22., 17:39 (CEST)

text: Aha, ez a könnyített változat, ezt akarták röptetni. A közel kétszázas tempó viszont mindenképpen sok keréken és a százas is lánctalpon. (Lehet, hogy szárnyon kétszáz és gumin száz? :) – Nullextra NULLEXTRAKADÉMIA 2009. május 22., 18:24 (CEST)
Hosszú egyenesben (30 százalékos lejtőn) nagyon is elképzelhető! :-) A ruszki BT4-es is tudott '35-ben 70 km/h-s tempót (csak láncon használták).ellentétben a fentiekkel, ezt most csak fejből írtam L András vita 2009. május 22., 18:34 (CEST)
Én valami ilyesmiből indulok ki, meg hogy hogy néz ki az a Blue Bird meg Thunderbolt, meg hogyan az M1932 ... – Nullextra NULLEXTRAKADÉMIA 2009. május 22., 18:59 (CEST)
Ez nem mond ellent, az 1932-es rekord 408 km/h. És sehol nincs előírva, hogy a tanknak egy órán keresztül kellene így repülni. Ha az adat helyes, akkor is a legmagasabb sebessége, nem a tartós utazósebessége.

text: Kinézet: elölről egészen sportos, és a könyv kiemeli, hogy a világ legalacsonyabbra épített harckocsija (1,73, miközben nem adja meg a hasmagasságot, de ránézésre minimum 0,9 m, vagyis kicsi a keresztmetszete). 760 LE-s, 12 hengeres Hispano-Suiza motor volt benne. L András vita 2009. május 22., 19:08 (CEST)
thread_title:  Kriszti on dö ród 

message: Ezt az átnevezést lehet hogy meg kellett volna beszélni, lett volna néhány ellenérvem. Nagykötőjellel nehezebben kereshető, a (harckocsi) egyértelműsítés szintén inkább segíti a keresését, és ha majd lesz V-1 (Fau-1) meg V-2 (Fau-2), akkor újra lehet átnevezni. A Wiki használói nem feltétlenül a kategóriák és sablonok alapján keresnek, a nagykötőjeles V-3 a harckocsi kiegészítés nélkül nem található meg számukra. L András vita 2009. május 23., 08:48 (CEST)
Két nap várakozás után visszanevezem az eredeti névre a fent kifejtett indokok alapján. L András vita 2009. május 24., 20:14 (CEST)
thread_title:  Átnevezés