Vita:Magyarországi vasútvonalak listája

message: "|49a||Tamási–Fürged|| ideiglenes üzemszünet" 
Nem volt ilyen külön vonal. A Dombóvár-Lepsény vasútvonalnak egy szakasza volt a Tamási és Fürged közötti rész. Amikor vonatpótló buszokkal helyettesítették a vonatokat, a buszok Fürged érintése nélkül közlekedtek; egy kiegészíti járattal oldották meg Fürged bekapcsolását a "vasúti" hálózatba. – Holdkóros vita 2008. augusztus 7., 20:29 (CEST)
A Mátramindszent–Mátranovák–Homokterenye-vasútvonalat áthelyeztem a megszűnt vasútvonaalk listájába – Holdkóros vita 2008. augusztus 7., 20:46 (CEST)
Azért ide írom, mert látom, hogy valami kavarodás van a lap szóhasználatával kapcsolatban, találjuk ki, hogy mi számít üzemelőnek, mi nem!
Az 5-ös vonalon a személyszállítási üzemszünetet, illetve a 11-esen az alsó szakaszon a munkanapi személyszállítási üzemszünetet érdemes lenne megtartani. Zirc-Dudar között a teherforgalom áprilistól megszűnt. Pécs-Pécsvárad között a személyforgalom is megszűnt.
A 84-es vonalon Kisterenye és Mátramindszent, valamint Kál-Kápolna és Recsk-Parádfürdő között a teherfrgalom rendszeres, a személyforgalom szünetel. A teljes vonalhosszon havi pályabejárás van a kápolnai UDJ-vel.
Hejőkeresztúr és Hejőbába-Hejőpapi között rendszeres teherforgalmat vettek föl, a pályát átépítették.
Tornanádaska és Hídvégardó, országhatár között a személy- és teherforgalom szünetel.
103-ason szemszáll szünetel.
77-esen a szemszáll szünetel.
Stb.
Kisvasutaknál a csak teherforgalmú vonalakat is érdemes lenne föltűntetni.
Benbe vita 2010. április 25., 21:13 (CEST)
Valóban jó lenne aktualizálni, mert eléggé ötletszerű, hogy mi van, mi nincs... Nem lenne kedved magába a cikkbe beleírni? Nagy segítség lenne! – B.Zsolt vita 2010. április 25., 22:38 (CEST)
thread_title: Untitled

message: "22	Körmend–Zalalövő	üzemszünet, 2011. 1. számú menetrend módosítással újraindul"
Ennek mi a forrása? Sehol nem olvastam semmi ilyet.
Ha nem derül ki a forrás, kénytelen leszek a részt törölni. Benbe vita 2011. március 5., 11:16 (CET)
thread_title:  22-es újraindul? 

message: Más van ebben a listában, más van a Vvr-sablonban, és más van az egyes vasútvonalak cikkeiben. <FONT COLOR="#DD3300">Vi</FONT><FONT COLOR="#DD6600">l</FONT><FONT COLOR="#DD9900">l</FONT><FONT COLOR="#DDC000">y</FONT> Itt tessék beszólni 2013. szeptember 12., 11:24 (CEST)
thread_title:  Számok 

message: Kezd már unalmas lenni ez az oda-vissza szerkesztgetés. Nem lehetne legalább részben megegyezni az adatokban? Például lapalji jegyzetekben feltüntetni az eltéréseket?A 29-es vonal 80 km/óra, de a 30-as vonallal közös szakaszon (Székesfehérvár és Szabadbattyán közötti) szakaszon 120 km/óra.A Ohat-Pusztakócs–Nyíregyháza-vasútvonal 60 km/óra, de a 100c vonallal közös (Görögszállás és Nyíregyháza közötti) szakaszon 120 km/óra.– Holdkóros vita 2018. március 27., 23:57 (CEST)
thread_title:  Sebességadatok 

message: A lista meglehetősen átgondolatlanul lett összeollózva. Mi köze van az 1CQ-ra számozott (142-est és Nagy-Burmát összekötő), vagy az 1SB-res számozott (Soroksár-Terminálhoz vezető) vágánynak a Budapest–Hegyeshalom-vasúthoz? Csak annyi, hogy mindek az informatikai számában benne van az 1-es? A ZSR 161-es számú Rapovce–Lučenec-vasútvonala mióta magyarországi vasútvonal? Vagy lemaradtam volna egy sikeres revízióról?
Szépen át lett emelve a Kapella2-ből a táblázat, de az ott használt informatikai alapú meghatározás nem alkalmas a vasútvonalak teljeskörű leírására, és nem is lehet összepárosítani a mi (szintén hibás alapelvű) menetrendi mező alapú szócikkeinkkel. – balint36 ügyfélszolgálat 2023. május 6., 14:26 (CEST)
thread_title:  Lektor