Vita:Budapest autóbuszvonal-hálózata

message: "Az alapjáratok az útvonalukat érintő minden megállóban megállnak."
Ez ma már nem igaz, lásd pl. a 22-es autóbuszt. --195.56.236.80 2007. május 3., 18:36 (CEST)
"A gyorsjáratok csak az útvonalukba eső fontosabb, forgalmasabb megállókban állnak meg" 
Ez ebben a formában nem igaz. Gyorsjáratnak számít minden olyan járat, ami legalább egy megállót kihagy, sőt van is olyan járat, ami csak 1 ill. 2 megállót hagy ki. Pl.: 153gy--Fordprefect 2007. június 24., 12:59 (CEST)
"Gyorsjáratnak számít minden olyan járat, ami legalább egy megállót kihagy,..."
Ilyen alapon a fekete 20-as busz is lehetne gyorsjárat - de  természetesen nem az -, mivel végállomásáról indulva kihagyja a Tesco-busz és a 147-es busz végállomását, a 30-as busz Szent István téri megállóját, a gyors 20-as Árpád üzletház megállóját valamint gyors 170-es végállomását. Ez egy szándékosan sarkított példa, de a 31-es valódi gyorsjárat, mégsem ennek megfelelően jelöli a BKV.--Bence2003 2007. augusztus 20., 21:24 (CEST)
Igen, vannak gubancok a jelöléssel, de szerintem a mostani szöveg jó. (A KRESZ szerinti megfogalmazást írtam le.)--Ford Prefect 2007. augusztus 21., 15:30 (CEST)
149AV jelzésű villamospótló busz nincs.
replies: text: De van, pontosabban: 149VA. Időszakos járat, menetrendje még nincs.– Ford Prefect 2007. október 29., 16:00 (CET)
thread_title:  Kis hiba 

message: Üdv! Nemigen értek a témához, csak feltűnt, hogy BKV-centrikus a szöveg. De azt hiszem, a Volánbusz budapesti végállomásai és megállóhelyei is Budapest buszhálózatához tartoznak, nem? Szerintem jó ötlet lenne legalább érintőlegesen megemlíteni a távolsági buszközlekedés ezen aspektusát is. – al-Mathae Vita 2007. október 31., 01:07 (CET)
thread_title:  volán 

message: Nem Budapest autóbusz-hálózata lenne a helyes írásmód? SyP 2008. augusztus 28., 18:58 (CEST)
replies: text: De. Megnéztem a szótárban: autóbusz-hálózat a helyes. Átneveztem. – Hunyadym Vita 2008. augusztus 28., 19:38 (CEST)
thread_title:  kötőjeles írásmód? 

message: Vajon érdemes lenne-e megkérni a BKV-t, hogy a letölthető vonalhálózati térképét bocsássa a wiki rendelkezésére ezen szócikk illusztrálásához? Ugyanis már az előbb belinkelt formában sem áttekinthető, hát még ha 2-300px-re kicsinyítjük...--Vince blabla :-) 2011. február 20., 10:32 (CET)
replies: text: A BKV honlapján szereplő összes kép használatához van felhasználási engedélyünk. Lásd: Fájl:A Budavári Sikló felújítása.jpg --Ford Prefect  ✉ 2011. február 20., 12:46 (CET)
Wow, ez tök jó ! Akkor majd nézelődök --Vince blabla :-) 2011. február 23., 23:40 (CET)
thread_title:  térkép 

message: Az az infó, hogy összesen hány buszvonal van, megtalálható valahol anélkül, hogy meg kellene számolni az összeset? Alensha 2011. november 18., 16:25 (CET)
thread_title:  Buszvonalak száma 

message: „1933. december 16-ától az óbudai 7-es buszt felváltotta az azonos jelzésű trolibusz, amit olcsóbb viteldíjjal vehettek igénybe az utasok.” – Ezzel ellentéteset állít a Szerbusz trolibusz, ami szerint: „A BSZKRT megtartotta az autóbuszon megszokott 16 filléres jegyárat.” Most vajon melyik lehet az igaz? :P – LaSza 🚍 (VITA) 2020. november 29., 21:32 (CET)
 A forrásom a BSZKRT Hivatalos közlöny 1934/1-3. számát hivatkozva, amely így szól: Értesítjük a t. utazóközönséget, hogy Folyó évi december hó 16-án (szombaton) délután 2 órától kezdődőleg a 7-es jelzésű viszonylaton (Óbudai temetőhöz) autóbusz helyett a forgalmat trolleybus-szal fogjuk lebonyolítani. Ezzel kapcsolatban az autóbuszon érvényben levő 16 filléres viteldíjat a trolleybus-on egységesen 12 fillérben állapítjuk meg, amelyet a felszállás alkalmával kizárólag – az előzőleg beszerzett – két BSzKRt. kisszakasz érmével lehet fizetni oly módon, hogy azokat az erre a célra szolgáló perselybe kell dobni. A kocsin kisszakaszérmék nem válthatók, sem viteldíj ellenében jegyeket nem szolgálunk ki. Kemenymate vita 2020. november 30., 17:29 (CET)
thread_title:  Hetes troli