שיחה:לוקהיד F-117 נייטהוק

message: כתוב בערך "חלונות תא הטייס מצופים בחומר מיוחד מחזיר קרינה היות והחזר קרינת הרדאר מקסדת הטייס גדול מחתימת המכ"ם של המטוס כולו". אם החומר המיוחד מחזיר קרינת מכ"ם, מה עשינו בזה? סביר יותר שהוא בולע אותה. odedee • שיחה‏ 04:33, 9 בספטמבר 2006 (IDT)
thread_title:  לא ברור  

message: לא כתוב בערך: הסיבה שצורתו היא זוויתי נובעת מכך שמאנם צורה מעוגלת מאפשרת בליעת מכ"ם טובה יותר, אך הינה מסובכת לחישוב והיה קושי לעצב את המטוס בעזרת המחשבים שהיו קיימים בזמן פיתוחו. זאת הסיבה שצורתו של הB-2 היא מעוגלת 84.228.61.163 01:41, 26 בינואר 2010 (IST)
thread_title:  צורה מיוחדת 

message: שיניתי את המחיר שהוצג באתר (122 מליון $) ליחידה שהיה שגוי (לעומת ויקיפדיה באנגלית).
ההסתמכות היא על 
^ Aronstein and Piccirillo 1997, p. 267.
האם מישהו יודע ויכול לעדכן את המקור?
thread_title:  עדכון לגבי המטוס 

message: שם הערך צריך להיות לוקהיד F-117 נייטהוק, כמקובל בערכי מטוסים. קלונימוס - שיחה 22:47, 17 באפריל 2021 (IDT)
replies: text: י.ח • דברו איתי! • הצטרפו למיזם המכוניות • 20:41, 22 באפריל 2021 (IDT)
replies: text: : דזרט • שיחה 22:49, 28 באפריל 2021 (IDT)
thread_title:  שינוי שם 

message: קראתי שהוא מעוצב בקווים זוויתיים חדים לא כי הם אווירודינמיים יותר או עוזרים לחמוק ממכ"ם, אלא כי המחשבים של התקופה ההיא לא היו מסוגלים להתמודד עם קווים מעוגלים יותר. יהודית1000 - שיחה 18:32, 20 במאי 2021 (IDT)
thread_title: הסיבה שהוא זוויתי

message: הקבצים הבאים מוויקישיתוף שמשמשים בדף הזה או בפריט הוויקינתונים שלו הועמדו למחיקה מהירה:
* 
* 
באפשרותך לראות את הסיבות למחיקה בדפי תיאור הקובץ המקושרים לעיל. —Community Tech bot - שיחה 10:52, 8 בפברואר 2022 (IST)
thread_title:  הקבצים הבאים מוויקישיתוף שמשמשים בדף הזה או בפריט הוויקינתונים שלו הועמדו למחיקה מהירה 

message: קטגוריה:ערכים שיש לתקן בהם קישורים חיצוניים
שלום,
מצאתי קישור חיצוני אחד או יותר ב שזקוק לתשומת לב. אנא קחו רגע כדי לבדוק את הקישורים שמצאתי ולתקן אותם בערך אם נדרש. מצאתי את הבעיות הבאות:
*https://www.sandboxx.us/blog/the-stealth-fighter-that-wasnt-why-we-keep-getting-the-f-117-wrong/ נמצא כקישור שבור. מומלץ להוסיף https://web.archive.org/web/20211021181304/https://www.sandboxx.us/blog/the-stealth-fighter-that-wasnt-why-we-keep-getting-the-f-117-wrong/ לכתובת המקורית.
כאשר תסיימו לערוך את השינויים הנדרשים, אנא בקרו בדף השו"ת למידע נוסף לתיקון בעיות עם הקישורים לעיל.
הודעה זו תופיע רק פעם אחת לקישורים אלו.
בידידות.—InternetArchiveBot (דווח על באג) 08:31, 12 בפברואר 2024 (IST)
thread_title:  נמצאו קישורים חיצוניים שצריכים תיקון (פברואר 2024) 

message: קטגוריה:ערכים שיש לתקן בהם קישורים חיצוניים
שלום,
מצאתי קישור חיצוני אחד או יותר ב שזקוק לתשומת לב. אנא קחו רגע כדי לבדוק את הקישורים שמצאתי ולתקן אותם בערך אם נדרש. מצאתי את הבעיות הבאות:
*https://blog.geaviation.com/technology/this-ge-powered-stealth-aircraft-still-awes-aviation-enthusiasts-40-years-later/ נמצא כקישור שבור. מומלץ להוסיף https://web.archive.org/web/20211008104649/https://blog.geaviation.com/technology/this-ge-powered-stealth-aircraft-still-awes-aviation-enthusiasts-40-years-later/ לכתובת המקורית.
כאשר תסיימו לערוך את השינויים הנדרשים, אנא בקרו בדף השו"ת למידע נוסף לתיקון בעיות עם הקישורים לעיל.
הודעה זו תופיע רק פעם אחת לקישורים אלו.
בידידות.—InternetArchiveBot (דווח על באג) 16:39, 29 במרץ 2024 (IDT)
thread_title:  נמצאו קישורים חיצוניים שצריכים תיקון (מרץ 2024) 

message: <קטע התחלה="1714827258199" />
=== פרטי הדיווח ===
כל זה בערך:
הנעה
בשל הצורה האווירודינמית הבלתי-יציבה של ה-F-117, מונע המטוס על ידי הנעה וקטורית, אותה מספקים שני מנועי טורבו מניפה מתוצרת חברת ג'נרל אלקטריק מדגם F404 (אנ'), המספקים - כל אחד - דחף של 48.0 קילו ניוטון. ההנעה הווקטורית משמשת עבור הטיית הסילון של המנועים ובכך כוונון התנועה של המטוס[9]. הנעה וקטורית מאפשרת תמרונים שאינם אפשריים עבור מטוסים ללא הנעה וקטורית, תכונה הנקראת "תמרוניות-על" (super-maneuverability) המקנה להם יתרון גדול בקרב אוויר[10]. בעזרת התמרוניות-על ה-F 117 יכול לבצע המראה ונחיתה אנכית. מבנה המנועים מורכב מטיטניום עמיד בלחץ הסילון, אשר בשימוש בו יתרון של משקל ויתרון של כמות (ישנם מרבצי טיטניום גדולים באזור האגן הגדול)[11]. בנוסף להנעה הווקטורית נעשה כאמור שימוש גם בארבע מערכות בקרת טיסה טוס-על-חוט ממוחשבת, התורמות בדיוק ובהורדת משקל בנוסף להליך הייצוב של המטוס[12].
סדרת מנועי 'ג'נרל אלקטריק F404'‏ (General Electric F404) הייתה מבין המנועים הרבגוניים ביותר מסוגה. זהו מנוע טורבו-סילון הכולל טורבינת גז המייצרת אנרגיה מכנית בעזרת בערה ומדחף הנעזר באנרגיה המכנית בשביל להסיע את האוויר. בין לבין המנוע בשימוש גם במטוסי בואינג F/A 18 הורנט, A-4SU סופר סקייהוק בשירות הכוחות המזוינים של סינגפור ומטוסים נוספים[13]. בתחילת שנות השמונים התקינה נורת'רופ גראמן את ה-F404 במטוס קרב חד-מנועי מסוג F-5, שבהמשך גם היה נתון לשימוש בנורת'רופ F-20 טייגרשארק[14]. בערך בתקופה שבה לוקהיד מרטין זכתה בחוזה עבור פיתוח ה-F 117 בשנת 1978, F 18 של מקדונל דאגלס הגיע לראשונה לשמיים. ג'נרל אלקטריק עיצבה את מנוע ה-F404 החדש במיוחד עבור ה-F 18. ה-F404, בעל מוניטין אמין לתחזוקה, קל משקל ובעל מחיר סביר, השיג מוניטין מוצלח במהרה. ה-F404 הפך גם לאפשרות מסקרנת עבור ה-F 117, שהיה באותה העת בפיתוח סודי. ללא ידיעה של כמעט איש מלבד המהנדסים בפס ייצור של ג'נרל אלקטריק במסצ'וסטס, הפיתוח של מנוע נוסף עבור ה-F 117 נשמר בסודיות מוחלטת. זו הייתה גרסה כמעט זהה ל-F404 של ה-F 18. המנועים שיועדו עבור F-117 הופרדו בפס הייצור שבו נבנו מאלו שיועדו עבור ה-F 18[15] דווח על ידי: מה חתימה? ‫77.127.209.203‬ 15:54, 4 במאי 2024 (IDT)
<קטע סוף="1714827258199" />
thread_title:  דיווח על טעות 

message: כל זה בערך:
הנעה
בשל הצורה האווירודינמית הבלתי-יציבה של ה-F-117, מונע המטוס על ידי הנעה וקטורית, אותה מספקים שני מנועי טורבו מניפה מתוצרת חברת ג'נרל אלקטריק מדגם F404 (אנ'), המספקים - כל אחד - דחף של 48.0 קילו ניוטון. ההנעה הווקטורית משמשת עבור הטיית הסילון של המנועים ובכך כוונון התנועה של המטוס[9]. הנעה וקטורית מאפשרת תמרונים שאינם אפשריים עבור מטוסים ללא הנעה וקטורית, תכונה הנקראת "תמרוניות-על" (super-maneuverability) המקנה להם יתרון גדול בקרב אוויר[10]. בעזרת התמרוניות-על ה-F 117 יכול לבצע המראה ונחיתה אנכית. מבנה המנועים מורכב מטיטניום עמיד בלחץ הסילון, אשר בשימוש בו יתרון של משקל ויתרון של כמות (ישנם מרבצי טיטניום גדולים באזור האגן הגדול)[11]. בנוסף להנעה הווקטורית נעשה כאמור שימוש גם בארבע מערכות בקרת טיסה טוס-על-חוט ממוחשבת, התורמות בדיוק ובהורדת משקל בנוסף להליך הייצוב של המטוס[12].
סדרת מנועי 'ג'נרל אלקטריק F404'‏ (General Electric F404) הייתה מבין המנועים הרבגוניים ביותר מסוגה. זהו מנוע טורבו-סילון הכולל טורבינת גז המייצרת אנרגיה מכנית בעזרת בערה ומדחף הנעזר באנרגיה המכנית בשביל להסיע את האוויר. בין לבין המנוע בשימוש גם במטוסי בואינג F/A 18 הורנט, A-4SU סופר סקייהוק בשירות הכוחות המזוינים של סינגפור ומטוסים נוספים[13]. בתחילת שנות השמונים התקינה נורת'רופ גראמן את ה-F404 במטוס קרב חד-מנועי מסוג F-5, שבהמשך גם היה נתון לשימוש בנורת'רופ F-20 טייגרשארק[14]. בערך בתקופה שבה לוקהיד מרטין זכתה בחוזה עבור פיתוח ה-F 117 בשנת 1978, F 18 של מקדונל דאגלס הגיע לראשונה לשמיים. ג'נרל אלקטריק עיצבה את מנוע ה-F404 החדש במיוחד עבור ה-F 18. ה-F404, בעל מוניטין אמין לתחזוקה, קל משקל ובעל מחיר סביר, השיג מוניטין מוצלח במהרה. ה-F404 הפך גם לאפשרות מסקרנת עבור ה-F 117, שהיה באותה העת בפיתוח סודי. ללא ידיעה של כמעט איש מלבד המהנדסים בפס ייצור של ג'נרל אלקטריק במסצ'וסטס, הפיתוח של מנוע נוסף עבור ה-F 117 נשמר בסודיות מוחלטת. זו הייתה גרסה כמעט זהה ל-F404 של ה-F 18. המנועים שיועדו עבור F-117 הופרדו בפס הייצור שבו נבנו מאלו שיועדו עבור ה-F 18[15] דווח על ידי: מה חתימה? ‫77.127.209.203‬ 15:54, 4 במאי 2024 (IDT)
<קטע סוף="1714827258199" />
thread_title:  פרטי הדיווח