שיחת תבנית:הידעת? 23 בנובמבר - סדרה 2

message: * תבנית:הידעת? 23 בנובמבר - סדרה 2. חגי אדלר 09:22, 26 בספטמבר 2007 (IST)
replies: text: :גם יש כלום קישורים. סתם עומר • שיחה 10:06, 26 בספטמבר 2007 (IST)
replies: text: : מזכיר את הסיפור של הטאג' מאהל, לא ? אפק 15:03, 26 בספטמבר 2007 (IST)
replies: text: ::זה מערער על האמינות. זו אגדה שנפוצה בכל-כך הרבה מבנים. יש גם איזה משהו יווני אאל"ט. סתם עומר • שיחה 15:05, 26 בספטמבר 2007 (IST)
replies: text: :::אתה מתכוון כמובן לדדאלוס, ולא לשכוח את קברי המהנדסים בשער יפו - רק מזה אפשר לבנות קטע חדש. דניאל צבי • שיחה 15:18, 26 בספטמבר 2007 (IST)
replies: text: ::::אם זה נאמר על כך-כך הרבה מבנים, הניחוש שלי הוא שזה אף-פעם לא קרה. סתם עומר • שיחה 15:23, 26 בספטמבר 2007 (IST)
replies: text: :::::ניחוש הגיוני - השאלה היא אם כתוב בקטע שזה קרה, או שכתוב שם שיש אגדה כזו? ראה לדוגמא את תבנית:הידעת? 3 באפריל - סדרה 2. דניאל צבי • שיחה 15:25, 26 בספטמבר 2007 (IST)
replies: text: ::::::יש בזה משהו. אם כך כדאי להרחיב את הקטע שידבר על הגרסאות של האגדה. סתם עומר • שיחה 15:27, 26 בספטמבר 2007 (IST)

text: ::לא תמיד משתלם להיות הטוב ביותר בתחומך. אגדה אחת מספרת, איוואן האיום כה העריך את העבודה שביצע האדריכל פוסטניק יאקובלב בבניית כנסיית ואסילי הקדוש עד שניקר את עיניו כדי שלא יוכל לבנות עוד דבר כה יפה. אגדה דומה, מצידה השני של היבשת, מספרת שכך עלה גם בגורלו של בונה הטאג' מאהל. גם בכרתים לא שפר גורלו של דדאלוס, ולאחר שבנה לבירינת בכדי לכלוא בו את המינוטאור, נכלא שם בעצמו. ובירושלים, אחת האגדות מספרת כי זוג קברים הסמוכים לשער יפו, שייכים למהנדסי החומהף שנהרגו בכדי שלא יוכלו לבנות אחת כזו נגד אויביו של הסולטן.

text: :הסתיגויות: ייתכן ופוסטניק יאקובלב זה בכלל שני אנשים - ראו בדף השיחה שם; אגדות אחרות גורסות שקברי המהנדסים בשער יפו דווקא מציינים עבודה גרועה - ראו שם. דניאל צבי • שיחה 19:49, 27 בספטמבר 2007 (IST)
replies: text: :: אני נוטה להסיר, למרות נחמדות הסיפורים... לא מבוסס מספיק. חגי אדלר 12:58, 5 באוקטובר 2007 (IST)
* שיעור הדיוק הממוצע של רכבות השינקנסן ביפן הוא איחור של 6 שניות מלוח הזמנים, כך נמצא בבדיקה שנערכה בשנת 2003. נתון זה, אשר חושב על בסיס 160 אלף נסיעות של השינקנסן, כולל בתוכו עיכובים בגלל תאונות מגורמים טבעיים ואנושיים וכן טעויות בהפעלת הרכבת. השינקנסן היא רשת רכבות מהירות ביפן, אשר מהירותן מגיעה עד 300 קמ"ש. בחמשת קווי השינקנסן היוצאים מן העיר טוקיו, נסעו בשנת 2003 כמעט 6 מיליארד נוסעים, למעלה מ-16 מיליון נוסעים מדי יום. זוהי חברת הרכבות בעלת תנועת הנוסעים הגבוהה בעולם.--‏Golf Bravo‏ 11:48, 10 בספטמבר 2007 (IDT)

text: : גם כאן, הייתי רוצה לראות "סיפור" מאחורי הנתונים היבשים. אולי השוואה למקומות אחרים. אולי כמה נוסעים בהן בשנה ואיך זה ביחס לשאר העולם. חגי אדלר 02:23, 12 בספטמבר 2007 (IDT)
replies: text: ::לדעתי, קצת ניסוח, הבלטת הפאנץ', וזה בסדר גמור. סתם עומר • שיחה 12:14, 12 בספטמבר 2007 (IDT)

text: כתבתי לגולף בדף השיחה להחיות אותו. חגי אדלר 17:24, 5 באוקטובר 2007 (IST)
replies: text: :עכשיו זה טוב מאוד. הוספתי קישורים. סתם עומר • שיחה 18:33, 6 באוקטובר 2007 (IST)
replies: text: :: הפכתי את מבנה הידעת הזה, כך שתאור הרכבות יופיע ראשונה. הוספתי קישורים. חגי אדלר 07:52, 7 באוקטובר 2007 (IST)
replies: text: ::: השינקנסן היא רשת רכבות מהירות ביפן, אשר מהירותן מגיעה עד 300 קמ"ש. בחמשת קווי השינקנסן היוצאים מן העיר טוקיו, נסעו בשנת 2003 כמעט שישה מיליארד נוסעים, למעלה מ-16 מיליון נוסעים מדי יום והיא חברת הרכבות בעלת תנועת הנוסעים הגבוהה בעולם. למרות נפח התנועה העצום, שיעור הדיוק הממוצע של הרכבות ב-2003 היה איחור של שש שניות בלבד מלוח הזמנים. הנתון, שחושב על בסיס 160 אלף נסיעות של השינקנסן, כולל בתוכו עיכובים בגלל תאונות, גורמים טבעיים ואנושיים וטעויות בהפעלת הרכבת.
thread_title: משיחת הידעת?

message: לא ברור מהו "שיעור הדיוק הממוצע", כדאי להשתמש במונח ברור יותר, למעשה כנראה שהכוונה לשיעור האי-דיוק הממוצע. יוסאריאן • שיחה 19:11, 23 בנובמבר 2010 (IST)
thread_title:  הגדרות