Discussion:Réseau de bus RATP

message: "Ce bus d'une hauteur de 4,25 mètres par 6,24 mètres peut accueillir 32 personnes (16 assises sur l'impériale et 14 assises à l'intérieur)...." Et les deux manquantes alors?? --Sir48 (d) 17 avril 2009 à 18:09 (CEST)
thread_title: Problème

message: En modifiant quelques articles sur des lignes de bus RATP, je me suis aperçu que toutes ou presque ont pour seul lien externe le site de la RATP. Il me semble pourtant que ce n'est pas très pertinent, ne pensez-vous pas que l'on devrait plutôt mettre un lien vers le plan de la ligne en question (ce qui est déjà le cas sur celui de la ligne 72 par exemple) ? 
Falissard (d) 23 mai 2009 à 22:02 (CEST)
replies: text: 99% des articles de lignes de bus sont voués à disparaître: Discussion Projet:Transport en commun - Gonioul (d) 23 mai 2009 à 23:01 (CEST)
thread_title: Liens externes des articles concernant les lignes de bus RATP

message: Je suis très sceptique en ce qui concerne l'exhaustivité de la section Lignes disparues qui comprend actuellement les lignes suivantes : 
*25 : Opéra ↔ Église de Pantin (xx.10.1951 - xx.08.1966)
*33 : Place de l'Etoile - Desserte du nord du Bois de Boulogne (années 1980)
*49 : Gare du Nord ↔ Porte de Versailles (xx.04.1946 - xx.07.1999)
*55 : Gambetta ↔ Mairie de Montreuil (xx.11.1951 - xx.09.1969)
*77 : Itinéraire repris ensuite par la ligne 21
*101 : Gambetta ↔ Pantin Les Limites (devenu Bobigny - Pantin - Raymond Queneau) (xx.09.1944 - xx.05.1991)
*101n : Montreuil Robespierre ↔ Montreuil Croix de Chavaux (xx.02.1972 - xx.05.1991)
C'est peut-être exact pour les lignes parisiennes (quoique ...), mais certainement très insuffisant en ce qui concerne la banlieue. Au minimum lors de chaque restructuration du réseau Autrement bus, la RATP, en accord avec le STIF (ou, avant, le STP) modifie ou supprime des lignes pour en créer d'autres présumées plus adaptées aux besoins des usagers ou maillant le réseau avec de nouvelles infrastructures (lignes de tramway par exemple).
À mon sens, cette section devrait être soit étoffée, soit plutôt supprimée.--Claude villetaneuse (d) 2 janvier 2010 à 14:49 (CET)
replies: text: Il me vient à l'esprit la ligne 392, devenue plus ou moins le TVM. Mais je suis d'accord que nous ne pouvons laisser tel quel la section. Flyer (d) 2 janvier 2010 à 18:04 (CET)
thread_title:  Lignes disparues 

message: Pourquoi on ne peut pas faire un article pour chaque bus ? Julien (d) 16 décembre 2010 à 15:36 (CET)
replies: text: Voir cette très longue discussion : Discussion Wikipédia:Prise de décision/Admissibilité des lignes et arrêts de transports en commun. Geralix (d) 20 décembre 2010 à 11:58 (CET)
thread_title:  Articles pour les bus 

message: [déplacement ci-dessous de mentions postées initialement à 17:48 et 20:23 par 212.198.185.52 le 27 décembre 2012 sous le sujet Lignes disparues (voir ci-dessus) écrit par Claude villetaneuse le 2 janvier 2010 à 14:49.] Geralix (d) 27 décembre 2012 à 21:33 (CET)
replies: text: Cette page de discussion n'est pas une liste annexe de l'article et la liste ci-dessus n'a pas vocation à être complétée sans fin.Geralix (d) 4 janvier 2013 à 18:06 (CET)
thread_title:  Disparition de lignes depuis novembre 2012 

message: Bonjour, la RATP vient de publier deux nouveaux numéros de Des lignes d'histoires mais cette fois ci sur les lignes de bus RATP des premiers bus à carrosses jusqu'à aujourd'hui. Lignes d'histoires Le Calibreur (discuter) 10 janvier 2015 à 08:31 (CET)
replies: text: Merci pour cette information. Il faudrait faire état de cette rubrique du site ratp.fr sur la page de discussion « Discussion Projet:Transports en Île-de-France ». En dehors des bus, elle contient des aspects intéressants de l'histoire des transports en commun à Paris et dans la région. Geralix (discuter) 10 janvier 2015 à 11:45 (CET)
thread_title:  Des lignes d'histoire 

message: Bonjour, le contributeur Geralix, se disant retraité d'un « service administratif d'une grande entreprise », dont quelque chose me dit que se doit être la RATP, puisqu'il censure mes contributions encyclopédiques sur les violences subis par ses transports, mais pour qui Geralix n'ont pas leur place au prétexte que « Wikipédia n'est pas un journal d'information », mais que selon moi, Geralix censure mes contributions qui lui déplaisent au vrai motif qu'elles n'embellissent pas l'image de son ancienne boite de transport chérie, il a demandé à son ami Lyon-St-Clair de supprimer à nouveau ma contribution au prétexte que « Wikipédia n'est pas une collection de faits divers, essayez avec Wikinews ». Leur arguments étant mensongés et ne voulant pas participer à une guerre d'édition, je remets ici ce qu'ils ont supprimé dans l'espoir que d'autre contribuables me donnent raison : 
Dans la nuit du 28 au 29 juillet 2016, vers 1 heure du matin, devant la résidence du Clos Saint-Quentin, à l'intersection entre la rue de Lorraine et la rue Danielle Casanova de la cité du Franc Moisin de Saint-Denis, des individus ont obligé un bus de la ligne 170 terminant son service en direction de la Porte des Lilas, à s'arrêter à l'aide de poubelles, entre l’arrêt « Charles Cros » et l’arrêt « Rue du Progrès », ont fait descendre conducteur et passagers et ont détruit le bus par cocktail Molotovhttp://www.bfmtv.com/societe/saint-denis-un-bus-integralement-incendie-en-fin-de-service-1020764.html. Une déviation de la ligne 170 a été mise en place afin d’éviter le secteur.
 	
Le jeudi 20 octobre 2016, à 21 heures, à Trappes, la vitre d'un bus de la ligne 417 a été briséehttp://www.leparisien.fr/trappes-78190/yvelines-tension-dans-les-transports-21-10-2016-6237684.php. 
	
Le samedi 22 octobre 2016, vers 21h30, dans la rue Saint-Just de la cité des 4000 de La Courneuve, des individus cagoulés sont montés dans un bus de la ligne 302 à l’arrêt « Langevin-Wallon » en direction pour la gare du Nord de Paris. Ils ont fait descendre la conductrice et les passagers, et munis d'un bidon d'essence, ont incendié le bus, entraînant la destruction d'un autre véhicule stationné à cotéhttp://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/seine-saint-denis-ils-font-descendre-les-passagers-d-un-bus-avant-de-l-incendier-7785407752.--Paixromana (discuter) 23 octobre 2016 à 20:38 (CEST)
replies: text: Wikipédia n'est pas une compilation de faits divers, et hurler à la censure est de la mauvaise foi caractérisée. --Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô ?] 23 octobre 2016 à 20:42 (CEST)
replies: text:  : "je remets ici ce qu'ils ont supprimé dans l'espoir que d'autre contribuables me donnent raison" : on n'est pas dans un service public ici, il n'y a que des contributeurs. Et je donne parfaitement raison à Lyon-St-Clair et Geralix, qui ne font que faire respecter les limites de ce que WP:Wikipédia n'est pas#Un journal d'information. Par ailleurs, veuillez cesser immédiatement les sous-entendus insultants à leur égard, et vous concentrer sur le problème que posent vos ajouts. Que je sache, ni Geralix ni Lyon-St-Clair ne vous ont accusé de promouvoir une quelconque vision d'une quelconque entité ayant intérêt à cela, merci de bien vouloir vous en tenir au même mode d'échange. SammyDay (discuter) 23 octobre 2016 à 21:27 (CEST)
thread_title:  Censure des actes de violence contre les bus 

message: Rien de ces bus importants non seulement pour Paris? 
:Bonjour 159.205.229.243,
:Ces bus anciens sont cités très brièvement deux fois dans l'article dans les sections Renaissance du réseau et Accidents mais un article détaillé, , leur est consacré. Geralix (discuter) 29 septembre 2020 à 14:37 (CEST)
thread_title:  Chausson