lflage/wiki-talks huggingface dataset:
Discussion:Gare de Die

message: Je trouve que l'historique est beaucoup trop long. Les dates d'ouvertures de lignes autres que Livron - Aspres n'ont pas grand chose à faire ici, pas plus que les essais de matériels ou la reconstruction de viaduc du Claps (d'autant que ces dernières info sont disponibles sur la page Ligne Livron - Aspres.--Phyls (d) 14 mars 2010 à 17:18 (CET)
thread_title:  Historique 

message: La règle WP relative aux odonymes est peut-être difficile à trouver ; elle se trouve ici :
* Wikipédia:Conventions typographiques#Trait d'union
Alphabeta (d) 8 juillet 2012 à 20:16 (CEST)
thread_title:  Règle WP pour les odonymes
Discussion:Gare de Dommartin - Remiencourt

message: Bonjour, je n'ai pas trouvé la date de création, mais il n'y a pas de station lors de la création de la ligne en 1846. Il serait intéressant d'avoir un peu plus d'informations sur l'histoire de la gare et l'accueil voyageurs aujourd'hui, éléments difficiles à trouver sur internet. Par exemple il semble qu'il y ait un bâtiment voyageur mais est-il encore d'utilisation ferroviaire ? Une photo serait également bienvenue. Cordialement Quoique (d) 4 juillet 2010 à 18:34 (CEST)
thread_title:  date de création de la gare ?
Discussion:Gare de Feuquerolles

message: Bonjour, l'image aérienne et le cadastre sur géo portail montre qu'il y a un bâtiment donnant sur la voie juste à côté du passage à niveau (voir en cliquant sur les coordonnées géographiques en haut de l'article), une photo pour illustrer l'article serait la bienvenue. Cordialement Quoique (d) 21 août 2010 à 08:13 (CEST)
thread_title:  Une photo ?
Discussion:Gare de Feuquières - Fressenneville

message: Bonjour, sur les photos aériennes et le plan cadastral sur géo-portail, on voit bien que le bâtiment voyageurs d'origine est toujours présent. Une photo serait la bienvenue pour illustrer l'article, et des délibération du conseil municipal doivent indiquer ce qu'il est devenu. Par exemple a-t-il été vendu à un particulier ou à la mairie, ou a-t-il toujours une utilisation ferrvoviaire ? Cordialement Quoique (d) 21 août 2010 à 10:42 (CEST)
thread_title:  Demande photo et informations bâtiment voyageurs
Discussion:Gare de Fontaine-Lavaganne

message: Bonjour, pour l'instant j'ai juste trouvé qu'elle n'existait pas en 1885 et qu'elle existait en 1908. Si un lecteur a plus précis cela serait intéressant. Merci d'avance Quoique (d) 28 août 2012 à 18:48 (CEST)
thread_title:  Date ou année de mise en service ?
Discussion:Calcul de la racine quatrième d'un nombre/Admissibilité

message: Traité par David Berardan 20 août 2007 à 15:59 (CEST)

message: Proposé par : Salle 6 août 2007 à 10:23 (CEST)
replies: text: c'est une simple généralisation sans originalité de la méthode classique d'extraction de racine carrée : on fait des tranches de 4 chiffres au lieu de 2, et on utilise (10+a)^4 au lieu de (10+a)^2, c'est tout Peps 6 août 2007 à 20:35 (CEST)

text: Si la conclusion est de supprimer l'article, je propose d'en faire un #REDIRECT simple vers Calcul de la racine énième d'un nombre --Jef-Infojef 9 août 2007 à 23:55 (CEST)
thread_title:  [[:Calcul de la racine quatrième d&#39;un nombre]] 

message: Toutes les discussions vont ci-dessous.
:Si la conclusion est de supprimer l'article, je propose d'en faire un #REDIRECT simple vers Calcul de la racine énième d'un nombre --Jef-Infojef 9 août 2007 à 23:55 (CEST)
thread_title:  Discussions 

message: Format : Motivation, signature
====Conserver====
#  à vérifier la validité, mais les différentes méthode de calculs méritent un article à part --Jef-Infojef 6 août 2007 à 19:48 (CEST)
thread_title:  Avis 

message: #  à vérifier la validité, mais les différentes méthode de calculs méritent un article à part --Jef-Infojef 6 août 2007 à 19:48 (CEST)
thread_title: Conserver

message: #  je ne vois pas ce que ça a de particulier par rapport à un article potentiel calcul de la racine d'un nombre. Arnaudus 6 août 2007 à 14:05 (CEST)
thread_title: Supprimer

message: # pour Wikibooks -- Bertrand GRONDIN → (écrire) 10 août 2007 à 20:21 (CEST)
thread_title:  Transwiki
Discussion:Gare de Lyon-Gorge-de-Loup

message: Je ne suis pas passé dans ces parages récemment, mais la dernière fois que j'y suis passé, il n'y avait pas trace de "noms" sur les trains, et il n'y en a toujours pas sur les horaires (je l'avais signalé déjà sur Discuter:Gare de Lyon-Saint-Paul, et cela a mystérieusement disparu). Y aurait-il du nouveau ? J'en doute. --Fr.Latreille (d) 15 septembre 2008 à 22:18 (CEST)
thread_title:  des noms, sur le modèle des transports parisiens ?
Discussion:Robert Silverberg

message: Je pense qu'il faudrait le faire?--Jajard (discuter) 27 mars 2017 à 12:32 (CEST)
replies: text: Tu penses à quel titre ? Liste des œuvres primées de Robert Silverberg ? Je n'ai pas trouvé plus court. --Éric Messel (Déposer un message) 27 mars 2017 à 22:19 (CEST)
thread_title: Lister les œuvres qui ont reçu des prix

message: Au vue des nombreuses anthologies, recueils autonomes ou non, des nombreuses pages dédiées aux nouvelles (au moins 50) en fr, je pense qu'il faudrait revoir la présentation car elle ne permet pas de voir l'ensemble des pages disponibles autour de cet auteur. Si quelqu'un à des idées, je veux bien m'occuper de la mise en page. La création d'une page dédiée pourrait être intéressante...
Propositions en vrac : lister l'ensemble des nouvelles publiées en fr (en VO trop complexe au vu du très grand nombre?), lister tous les recueils autonomes ou non et anthologies paru en fr--Jajard (discuter) 27 mars 2017 à 12:32 (CEST)
replies: text: Pour ma part : Liste des nouvelles de Robert Silverberg. Mais bien entendu, un jour où l'autre ça passera en PàS au motif que cette liste concurrence inutilement la :Catégorie:Nouvelle de Robert Silverberg. --Éric Messel (Déposer un message) 27 mars 2017 à 22:22 (CEST)
thread_title:  Faire une nouvelle présentation pour la section nouvelle
Discussion:Gare de Grenoble

message: Bonjour, le paragraphe histoire gagnerait à être rédigé et il y a surement à élaguer dans la longue liste qui ne comporte pas que des infos concernant directement la gare. Cordialement Quoique (d) 28 juillet 2010 à 19:29 (CEST)
replies: text: C'est bien mon avis ! Il y en a quelques autres comme ça (je me suis occupé de Ligne Livron - Aspres-sur-Buëch, ma ligne chérie que je vois depuis mes fenêtres...--Phyls (d) 28 juillet 2010 à 22:52 (CEST)
thread_title:  Liste histoire ? 

message: L'article est totalement à reprendre car il comporte de longues listes sans sources et avec nombre d'éléments non spécifiques à la gare. La bibliographie pléthorique et non spécifique à la gare ne dispose pas d'ouvrages reliés au corps du texte. Donc il reste un important travail à faire pour évaluer cet article en B. Cordialement --Quoique (discuter) 14 août 2016 à 00:51 (CEST)
thread_title:  Amélioration de l'article pour une évaluation B
Discussion:Gare de Jarrie - Vizille

message: Les paragraphes « Histoire » (que je rebaptise "repères historiques", car il ne décrit pas l'histoire de la gare) et « Bibliographie » me semblent concerner la ligne Grenoble - Veynes, et pas particulièrement la gare de Jarrie-Vizille. Un lien vers ligne des Alpes serait préférable. Faire du remplissage ne me semble pas intéressant. --Fr.Latreille (d) 30 octobre 2009 à 23:17 (CET)
thread_title:  Infos non pertinentes ?
Discussion:Calcul de la racine cubique d'un nombre/Admissibilité

message: Traité par David Berardan 20 août 2007 à 16:02 (CEST)

message: Proposé par : Salle 6 août 2007 à 10:27 (CEST)
replies: text: c'est une simple généralisation sans originalité de la méthode classique d'extraction de racine carrée : on fait des tranches de 3 chiffres au lieu de 2, et on utilise (10+a)^3 au lieu de (10+a)^2, c'est tout Peps 6 août 2007 à 20:35 (CEST)

text: Si la conclusion est de supprimer l'article, je propose d'en faire un #REDIRECT simple vers Calcul de la racine énième d'un nombre --Jef-Infojef 9 août 2007 à 23:57 (CEST)
thread_title:  [[:Calcul de la racine cubique d&#39;un nombre]] 

message: Toutes les discussions vont ci-dessous.
:Si la conclusion est de supprimer l'article, je propose d'en faire un #REDIRECT simple vers Calcul de la racine énième d'un nombre --Jef-Infojef 9 août 2007 à 23:57 (CEST)
thread_title:  Discussions 

message: Format : Motivation, signature
====Conserver====
#  à vérifier la validité, mais les différentes méthode de calculs méritent un article à part --Jef-Infojef 6 août 2007 à 19:49 (CEST)
thread_title:  Avis 

message: #  à vérifier la validité, mais les différentes méthode de calculs méritent un article à part --Jef-Infojef 6 août 2007 à 19:49 (CEST)
thread_title: Conserver

message: # , idem que pour la racine quatrième. Arnaudus 6 août 2007 à 14:05 (CEST)
thread_title: Supprimer

message: # vers Wikibooks -- Bertrand GRONDIN → (écrire) 10 août 2007 à 20:20 (CEST)
thread_title:  Transwiki
Discussion:Gare de Paris-Bastille

message: Bonjour,
dans le corps de l'article, il est indiqué que le bâtiment a été démoli en 1984 tandis que sous la photo, il est dit qu'elle représente le bâtiment dans son état en 1985. 
Alors, quelle est la bonne date , 1984, 1985 ou autre ?
Merci aux futurs correcteurs ayant la réponse.
--Cordialement. -- Coyote du 86 [Me contacter] 17 juillet 2011 à 14:23 (CEST)
replies: text: La même photo illustre l'article Opéra Bastille mais avec la légende suivante « L'ancienne gare de Paris-Bastille, située à la place du bâtiment de l'opéra, fermée en 1969 et démolie en 1984 », qui paraît plus logique. J'ai donc modifié la légende de l'infobox en adaptant le texte en conséquence. Geralix (d) 17 juillet 2011 à 15:28 (CEST)
thread_title:  Petit problème dans la datation
Discussion:Gare de Laon

message: Bonjour Arnotrainz, vous venez de faire un important apport dans le paragraphe situation ferroviaire de cet article. Apporter du contenu c'est bien mais je m'inquiète du fait que vous ne citer pas de sources, ce qui donne l'impression que ce passage, qui repose certainement sur une réalité, est le résultat de votre propre raisonnement. Sans références, cet apport ressemble à un travail inédit forme qui n'est pas acceptée sur wikipédia. Cordialement Quoique (d) 5 août 2012 à 19:49 (CEST)
thread_title:  Apport sans sources
Discussion:Gare de Laragne

message: Bonjour, la longue liste de l'historique ne correspond pas spécifiquement à la gare, il me semble qu'il faut faire un tri et ne conserver que les informations la concernant. Il serait également préférable que cela soit mis en forme en paragraphe texte. Cordialement Quoique (d) 6 juillet 2010 à 07:42 (CEST)
replies: text: J'ai supprimé cette liste copié collé sur de nombreux articles et ne concernant pas directement la gare (voir la ligne). --Quoique (discuter) 5 décembre 2016 à 17:20 (CET)
thread_title:  Historique
Discussion:Gare de Laroche - Migennes

message: Dans le but d’obtenir une bonne marche des trains rapides et express, on s’attache à délivrer aux machines remorquant ces trains des combustibles de bonne qualité et exempts de poussières. Un moderne procédé vient d’être inauguré en janvier 1930 au dépôt de Laroche. Le criblage s’effectue mécaniquement, au moyen d’un crible à secousses.
Cet appareil est composé essentiellement d’un tamis animé d’un brusque mouvement de va-et-vient. Le combustible à cribler est déposé dans un caisson en forme d’entonnoir, à la partie inférieure duquel passe un chemin de roulement, entraînant le charbon jusqu’à la partie supérieure de l’appareil d’où il tombe sur le tamis.
Ici commence le criblage proprement dit. Ce tamis, par les secousses qui lui sont imprimées au moyen d’un moteur électrique, exécute le même travail que le charbonnier avec sa fourche; les gros morceaux sont déversés en (D) d’où ils tombent dans le couloir (E), tandis que les menus et poussières, traversant le tamis, tombent sur un plan incliné (F), lequel est animé du même mouvement que le tamis. De ce plan incliné, les menus sont évacués par un second couloir (G) disposé sur l’autre côté du crible.
Cet appareil est monté sur un châssis de wagon, de façon à permettre son déplacement.
Le débit de ce crible est tel qu’il est indispensable d’utiliser une grue à vapeur à benne preneuse pour l’alimentation du caisson de réception. Cette grue est disposée sur rails à proximité du crible, de façon à puiser le charbon dans le wagon de réception ou dans le stock constitué dans le chantier à proximité du crible.
Le charbon criblé est reçu dans des wagonnets Decauville à voies de 0,50 m, lesquels sont acheminés rapidement au lieu de déversement dans les tenders. Cette méthode de criblage a procuré une économie très importante de main-d’œuvre, tout en évitant le travail pénible du criblage à la pelle à fourche. En effet, tandis qu’un homme peut, dans une journée de huit heures, cribler 19 tonnes environ à la pelle à fourche, le débit obtenu avec le crible à secousses est de 41 tonnes par homme et par jour. Cinq hommes, dont un machiniste de grue à vapeur, sont employés à la desserte du crible. On obtient ainsi un rendement de plus de 200 tonnes par journée de huit heures. Un tel débit est particulièrement intéressant dans les dépôts importants, où les livraisons des criblés aux machines atteignent journellement 200 tonnes. Crible du dépôt de Laroche. Bulletin PLM n°7 de janvier 1930.
--NearEMPTiness (discuter) 26 août 2020 à 04:27 (CEST)
thread_title:  Crible mécanique à combustibles du dépôt de Laroche
Discussion:Gare de Limoges-Bénédictins

message: Je prévois de largement modifier le contenu et la structure de la page (ajouts, transferts, réorganisation, sources) dans les semaines à venir. Je suis disponible pour échanger à ce sujet ! --LucasD / M'écrire 12 août 2019 à 14:02 (CEST)
thread_title:  Chantier important
Discussion:Gare de Lus-la-Croix-Haute

message: Voici un historique bien indigeste. Quel est l'intérêt de mentionner cette multitude d'événements dont la plupart n'ont aucun rapport avec le sujet : la gare de Lus-la-Croix-Haute ? --Phyls (d) 3 avril 2010 à 20:43 (CEST)
replies: text: L'élagage rend l'article plus précis et plus agréable à lire. Quoique (d) 25 février 2011 à 19:23 (CET)
thread_title:  Historique 

message: Les deux , la SNCF semble pencher pour la halte sur son site, où elle précise qu'il y a une salle d'attente et des toilettes mais pas de guichet. Le personnel n'est peut-être pas attaché à cette gare, d'ou l'appellation de halte ? Quoique (d) 25 février 2011 à 20:32 (CET)
thread_title:  Gare ou Halte ?
Discussion:Gare de Lyon-Vaise

message: Voir la page de discusion pour les arguments pour la fusion (pôle d'échanges intégré gare/station de métro reconstruit à la place de la gare). Votre avis ? Babskwal (d) 4 février 2008 à 20:19 (CET)
replies: text: car l'ampleur encyclopédique du sujet ne justifie pas deux articles distincts. Il est plus facile d'accéder à l'information si elle est regroupée. Cordialement, Phillllippe (d) 5 février 2008 à 18:25 (CET)

text: également car il s'agit d'un pôle multimodale très bien intégré. De plus, le projet REAL est censé accroitre encore l'interdépendance entre le métro et les TER. La question pourrait se poser également pour Gorge de Loup. --Karldupart (d) 2 mars 2008 à 10:22 (CET)

text: car on ne fusionne pas gare de la part dieu avec l'arrêt de métro ni pour Perrache. Par logique, les deux articles doivent être séparés. Il faudrait développer l'historique de la gare, certes, des photos anciennes, plein de chose, mais certainement pas une fusion. Nonopoly (d) 2 mars 2008 à 13:03 (CET)
replies: text: C'est vrai, mais à la Part-Dieu, il s'agit de deux sites distincts, distants, et réalisés à des dates différentes. Pour Vaise, ce n'est pas la même chose, en considérant la gare actuelle... Babskwal (d) 2 mars 2008 à 15:38 (CET)
thread_title:  Fusion avec [[Gare de Vaise (métro de Lyon)]]
Discussion:Gare de Ménerville

message: Bonjour,
Le bâtiment voyageurs de l'ancienne halte ferroviaire de Ménerville a été démoli. J'ai eu confirmation de la date (et accessoirement de la non-entente avec la SNCF...) par la mairie : 21 février 2017.
Maintenant, que faire de la page sur cette gare ? Faut-il la "requalifier" ? Le bâtiment ayant disparu, il ne s'agit plus simplement d'un site désaffecté comme il en existe beaucoup dans le domaine ferroviaire.
Étant allé sur place, j'ai pu voir qu'il ne reste aucune trace de cette gare, hormis une plaque commémorative sur 4 cheminots décédés durant la dernière guerre. Plaque maintenant posée sur un poste transformateur électrique situé à proximité.
C'est triste (c'était vraiment une belle petite construction), mais cela ne change pas le fait qu'il y a une modification importante à faire ici.
Merci d'avance pour les actions qui seront faites en ce sens.
Acaron (discuter) 24 août 2018 à 18:43 (CEST)
replies: text: La démolition de l'ancien bâtiment voyageurs ne nécessite pas, à mon avis, de « requalifier » l'article. D'ailleurs, la page qui lui est consacrée sur le site Transilien (https://www.transilien.com/fr/gare/menerville-8738161) la désigne toujours comme une gare. Cordialement. Geralix (discuter) 24 août 2018 à 20:02 (CEST)
replies: text: Je pense qu'il faudrait supprimer le lien externe vers le site Transilien, cette gare n'étant plus une gare de voyageurs. --Kabhi2011 (discuter) 12 novembre 2018 à 07:39 (CET)
replies: text:  Merci du signalement. Depuis mon message du 24 août 2018 ci-dessus le site Transilien a été modifié et, pour cette gare, indique « Cette gare est une gare RATP, consultez les horaires en temps réel sur www.ratp.fr ou sélectionnez une autre gare. », ce qui prouve que le lien externe ne convenait pas. Geralix (discuter) 12 novembre 2018 à 08:50 (CET)
thread_title:  Requalification de l'article ?
Discussion catégorie:Poisson de méditerranée/Admissibilité

message: Proposé par : Nepomuk 6 août 2007 à 10:38 (CEST)
thread_title:  [[:Catégorie:Poisson de méditerranée]] 

message: Format : Motivation, signature
====Conserver====
#
====Supprimer====
# Erreur de casse, remplacée par la :Catégorie:Poisson de Méditerranée Nepomuk 6 août 2007 à 10:39 (CEST)
thread_title:  Avis 

message: # Erreur de casse, remplacée par la :Catégorie:Poisson de Méditerranée Nepomuk 6 août 2007 à 10:39 (CEST)
thread_title: Supprimer
Discussion:Gare de Monaco-Monte-Carlo

message: La gare est connectée au réseau français mais elle est en territoire étranger. Et il n'y a rien dans l'article concernant son statut juridique. Fenkys (d) 29 octobre 2011 à 18:42 (CEST)
replies: text: A vous de le faire si vous avez une source de qualité. Cordialement Quoique (d) 29 octobre 2011 à 19:08 (CEST)
thread_title:  Statut juridique de la gare 

message: Bonjour à tous les contributeurs de cette page, j'ai ajouté le bandeau article incomplet. En effet, je ne comprends pas pourquoi cet article indique que la gare a été inaugurée en 1999 alors que l'article de la ligne Marseille - Vintimille indique une inauguration de la ligne en 1868. Par conséquent, il est à mon sens nécessaire de développer cet article pour évoquer plus en profondeur l'histoire de cette gare. Il y a beaucoup plus à dire. Ou alors je suis passé à côté d'un article qui n'était pas lié. Merci à vous ! Math (discuter) 7 octobre 2013 à 16:03 (CEST)
thread_title:  Article incomplet
Discussion:Gare de Motteville

message: Bonjour, ne faudrait-il pas remanier le paragraphe traitant de la Ligne de Montérolier - Buchy à Motteville, sachant qu'un article traitant de cette ligne vient être créé ? --Matinee (d) 22 juin 2009 à 19:40 (CEST)
replies: text: dont acte Totorvdr59 (discuter) 14 mai 2018 à 11:06 (CEST)
thread_title:  Paragraphe à remanier
Discussion:Gare de Nice-Saint-Augustin

message: Bonjour, 
l'ébauche d'article sur la gare TGV de Nice Saint-Augustin créée par une IP en 2008 n'a pas vraiment de sens à l'heure actuelle. Cette gare n'existe pas, et n'existera peut-être même jamais vu l'évolution du projet de LGV PACA. Il ne s'agit que de projets possibles pour l'actuelle gare de Nice-Saint-Augustin, dont l'article n'est d'ailleurs qu'une ébauche à compléter. Il paraît plus logique de ne posséder qu'un article à ce nom évoquant ces projets, vu qu'on parle strictement du même lieu, en présentant au passage des sources aux affirmations. Clicsouris  [blabla] 8 mai 2011 à 19:17 (CEST)
replies: text: Vu que tout le monde est d'accord, un admin peut éventuellement passer à l'action ? Merci. Clicsouris  [blabla] 17 mai 2011 à 20:58 (CEST)
replies: text: Fait. --Nouill 31 mai 2011 à 04:21 (CEST)
thread_title:  Fusion entre [[Gare de Nice-Saint-Augustin]] et [[Gare TGV de Nice Saint-Augustin]]
Discussion:Otages coréens en Afghanistan de juillet 2007

message: Bonjour,
Pour information, il y a un article du Courrier International du jeudi 2 aout qui traitait de cette prise d'otages. Si je résume bien, l'opinion coréenne semble partagée sur cette prise d'otage car il semble que ces personnes soient des « fanatiques » (ou du moins des) religieux venus évangéliser en Afghanistan, sans rien demander au gouvernement coréen... enfin bref, il y a peut-être un petit quelque chose à rajouter à partir de cette source. NicoRay 6 août 2007 à 10:44 (CEST)
replies: text: Oui, la réaction de l'opinion sud-coréenne mérite de figurer dans l'article. Evitons toutefois les jugements hâtifs : si beaucoup d'Eglises protestantes en Corée du Sud se caractérisent par leur prosélytisme (et en l'espèce, le gouvernement sud-coréen avait déconseillé aux Coréens pris en otage de se rendre en Afghanistan...), le sentiment national coréen est suffisamment fort pour que l'ensemble de l'opinion publique coréenne, quoi qu'elle pense de l'action humanitaire et religieuse des otages, souhaite leur libération... A cet égard, je trouve très significatif que la Corée du Nord ait aussi appelé à leur libération, quand on sait que les Eglises protestantes ont une image catastrophique auprès des autorités nord-coréennes, ne serait-ce que parce que certaines d'entre elles ont conduit des campagnes d'évangélisation forcée des réfugiés nord-coréens en Chine (sur ce dernier point, lire Juliette Morillot et Dorian Malovic, "Évades de Corée du Nord", Belfond - Presses de la Cité, novembre 2004) Corée2005 6 août 2007 à 12:36 (CEST)
replies: text: Oui, désolé d'avoir utilisé des termes n peu hâtis comme opinion publique et fanatisme, mais il ne s'agissait que de raccourcis. Nous sommes bien d'accord, il serait bon de traiter de la réaction de la population coréenne ainsi que du gouvernement coréen, et de ce cas particulier. Le journal cité m'était apparu comme intéressant puisqu'il était le premier pour moi à mettre en relief ce point particulier. Il serait bon d'étoffer un peu l'article : que faisait un groupe de 23 personnes dans cette zone dangereuse d'Afghanistan ? Le gouvernement coréen avait-il donné son accord, etc. NicoRay 6 août 2007 à 15:52 (CEST)
replies: text: Nous sommes tout à fait d'accord sur l'idée... après, c'est une question de termes, assez secondaire. Cela me semble intéressant d'utiliser l'article de "Courrier international" que tu cites. Tu peux aussi utiliser cet article de Philippe Pons, qui connaît bien la Corée, sur le prosélytisme des églises chrétiennes en Corée : . Sinon, un article intéressant sur la mise en cause des Etats-Unis à ce sujet, dans un pays où l'antiaméricanisme reste fort (il y a encore 28.000 GIs en Corée du Sud) :  Corée2005 6 août 2007 à 16:55 (CEST)

message: Il y a maintenant 7 hommes et 16 femmes dans le tableau...
Louperivois Ψ @ 2 septembre 2007 à 19:11 (CEST)
thread_title: Ça ne marche plus !