Discussion:LGV Rhin-Rhône

message: Les temps de parcours actuels me semblent fantaisistes. J'ai corrigé Mulhouse-Paris (4h20 environ au lieu des 3h annoncées dans l'article), mais il en est de même bien sûr de Paris-Bâle, Paris-Zürich etc. Je ne sais pas d'où sortent ces chiffres. Félix Potuit (d) 11 février 2008 à 08:41 (CET)
replies: text: Il s'agit simplement des temps de parcours avec utilisation de la LGV Est et passage par Strasbourg pour les Paris - Mulhouse et Lyria Paris - Bâle - Zurich. Babskwal (d) 11 février 2008 à 14:21 (CET)
thread_title:  Temps de parcours actuels 

message: La ligne en question ne va pas à Paris, elle se contentera de relier Dijon à Mulhouse, Dijon à Lyon et Dijon (Côte d'or) à Montbard (Côte d'or) où elle trouvera une connexion avec la ligne Paris-Lyon-Marseille (qui par définition à son terminus à la gare de Lyon)
:Normal, il s'agit encore du mélange entre ligne au sens "infrastructure" (c'est le cas de cet article) et ligne au sens "service" ou "desserte"... ! Babskwal (d) 22 septembre 2008 à 13:23 (CEST)
thread_title:  "Le terminus parisien de la ligne sera la gare de Lyon et non la gare de l'Est." 

message: Blabla publicitaire : si on compte Bretagne et Pays de la Loire dans les régions qui en bénéficient (parce que de Brest, on pourra gagner 40 minutes pour aller à Mulhouse sur un trajet de 7 heures), on peut compter que de n'importe quelle région de France hormis la Corse et la Lorraine, les trajets en train pour Mulhouse ou Dijon seront plus courts. Il me semble que les régions concernés sont essentiellement la Suisse, la France-Comté, l'Alsace et la Bourgogne. D'ailleurs, il est question de la Lorraine, mais il n'y a pas de donnée chiffrée pour un trajet de Nancy, Metz, Lorraine-TGV ou Meuse-TGV passant par cette ligne...
:Assez d'accord avec toi. Il faut cependant garder cette information amha, mais en précisant "d'après RFF" ; car cette information n'est pas neutre. Benji @ 22 septembre 2008 à 21:30 (CEST)
thread_title:  Au total 12 régions françaises métropolitaines sur 21 bénéficieront du projet 

message: Bonjour, j'ai modifié dans l'infobox la date de mise en service, en effet il n'est pas précisé si on parle de la mise en service commerciale (le 11 décembre 2011) ou la mise en service pour les formations et marches à blanc. La ligne étant mise en service à partir du 5 septembre 2011 pour ces essais à blanc j'ai donc indiqué cette date dans l'infobox. Cordialement, Lunon (d) 31 août 2011 à 13:06 (CEST)
thread_title:  Mise en service de la ligne 

message: Le 12 octobre 2011 à 23:41‎ Jeriby a ajouter ce paragraphe concernant la branche Est. Je ne vois pas le lien avec la LGV Rhin-Rhône, surtout concernant les lignes en Lorraine et en Alsace !
Pour moi, les conséquences sur les lignes régionales proviennent de la modification nationale des horaires et non de l'ouverture du TGV Rhin-Rhône. --Luluberlu22 (d) 14 octobre 2011 à 20:58 (CEST)
replies: text: Certes mais selon les 2 sources ajoutées à mon paragraphe, ces modifications interviennent à la même date que la mise en service de la LGV, et (je cite l'un des articles) "Cet énorme chamboulement est dû à un faisceau de raisons : correspondances à établir en fonction de l’arrivée du TGV Rhin-Rhône et du réaménagement des horaires de l’Est-Européen, accroissement des dessertes, travaux, allocation de nouveaux sillons au fret ou encore volonté nationale de tendre vers le cadencement". Les conséquences sur les lignes Paris-Mulhouse et Strasbourg à Saint-Louis sont directement liées au TGV car celui-ci circule sur ces deux lignes, et les sillons ont dû être adaptés pour ces nouvelles circulations, en plus du fait de devoir adapter les correspondances au TGV. Les fermetures sur la ligne Mulhouse-Paris sont dûes au fait que tant que la 2e phase ne sera pas achevée, la ce tronçon de ligne sera saturé. Sur la ligne Strasbourg à Saint-Louis le cadencement proposé est motivé par une interopérabilité entre la LGV et les TER Alsace sur cette ligne. Mais il est vrai que pour les deux gares qui fermeront dans le nord de l'Alsace la LGV est plus éloignée. On peut donc modifier le paragraphe (de toute façon il est fait pour ça^^ tout le monde peut l'améliorer) en citant les autres événements du 11 décembre qui coincident, et le fait que la SNCF a voulu profiter de cette date pour mettre en place toutes ses nouveautés (ainsi que les aménagements d'horaires dû aux travaux). Jeriby (d) 14 octobre 2011 à 23:57 (CEST)

text: PS: je viens de tenter une reformulation pour clarifier le propos  perfectible mais c'est un début ^^ Jeriby (d) 15 octobre 2011 à 02:43 (CEST)
thread_title:  Conséquences sur les lignes régionales