Discussion:Tunnel de Foum Zabel

message: Bonjour, je suis tombé par hasard sur un texte donnant quelques détails sur le percement de ce tunnel (voir ci-après). Cependant, l'auteur est un utilisateur du site vk.com, ce qui n'est pas forcément un gage d'objectivité. devrait-on néanmoins intégrer les précisions factuelles de ce texte ?
début citation
 
 "Percer du granit, une montagne de granit. L'homme peut tout faire. Ce 
 jour là, je n'ai pu m'empêcher de penser cela. Quand l'homme est un 
 légionnaire, naturellement." témoignera un légionnaire à la fin de la 
 construction du tunnel de Foum Zabel au Maroc en 1928.
 
 En mars 1927, les légionnaires du 3e régiment étranger d'infanterie 
 reçoivent la mission de réaliser une voie de communication carrossable 
 de cent cinquante kilomètres. Ce projet a pour objectif de faciliter la 
 réduction des poches de résistance rebelle actives dans la région. 
 Épaulés par leurs camarades des autres régiments étrangers alors en 
 place, les légionnaires sapeurs entament un travail de géants qu'aucun 
 sultan du Maroc n'osa jamais réaliser. Les défis techniques sont 
 nombreux et les conditions climatiques éprouvent fortement les organismes.
 
 La Compagnie de Sapeurs Pionniers du 3e régiment étranger d’infanterie 
 est la dernière à être créée, le 1er mai 1927 à Bou-Denib. A cette 
 époque, la compagnie assure les travaux d’entretien du camp de Bou-Denib 
 et réalise un radier aux Aït-Moussa. Le 29, elle quitte Bou-Denib pour 
 Ksar-es-Souk et participe pendant 3 mois aux travaux de piste entre 
 Ksar-es-Souk et Rich.
 
 Au cent-onzième kilomètre pourtant, les gorges du Ziz réservent à la 
 Légion un tout autre défi pour ses sapeurs pionniers. Entourée de deux 
 djebels culminant à plus de deux mille mètres d'altitude, l'aride vallée 
 est étroite, mais surtout bloquée par un éperon rocheux aux pentes 
 abruptes, le Foum Zabel. Il est impossible de le contourner et il faut 
 donc passer au travers à une hauteur de cinquante mètres au-dessus du 
 niveau de l'oued afin d'éviter toute inondation en cas de crues.
 
 La Compagnie de Sapeurs Pionniers arrive à Foum Zabel le 24 juillet 
 1927, où elle s’installe pour un an. Sous le commandement du Capitaine 
 Edard, la compagnie est composée de 3 officiers, 7 sous-officiers, 10 
 caporaux, 126 légionnaires. Dés l’ouverture du chantier de la route Ziz, 
 le Capitaine Edard se rend compte qu’il n’est d’autre possibilité que 
 d’accrocher la route à flanc de falaise. Au mois d’octobre 1927, alors 
 que tout le 2e bataillon travaille sur la piste de Rich, au-delà de 
 Ksar-es-Souk, la 3e compagnie de sapeur pionnier se prépare à forer le 
 tunnel de Foum Zabel. Les légionnaires se relaient pour forer la 
 montagne, la gorge sèche comme du vieux cuir et les yeux brûlés par la 
 poussière. L’adjudant Michez, ses trois sergents, Wagner, Dippelter, 
 Struhschein et les 38 caporaux et légionnaires de sa section peinent 
 pendant plus de six mois. Ils creusent un tunnel de 60 mètres de long 
 sur 8 de large et 3 de hauteur. Pour seuls moyens la farouche volonté et 
 l'énergie des muscles. Sans engin mécanique, les sapeurs pionniers 
 attaquent la roche à coups de pic, de barre à mine et d'explosifs. Le 
 soleil marocain se réverbère sur les parois environnantes la journée, 
 tandis que le froid des nuits disloque les roches et provoque de 
 nombreux éboulis. Dans le ventre de la montagne, la poussière des 
 détonations, la chaleur et l'absence de ventilation sont le quotidien de 
 ces hommes hors du commun. Les blessés sont nombreux et le Foum Zabel 
 emportera la vie du Légionnaire Rauchert, mortellement blessé par une 
 explosion au cours du chantier.
 
 Le 25 février 1928, le Colonel Rollet, commandant le 1er étranger, nous 
 rend visite alors qu’il se rend dans le sud.
 
 Le 6 mars 1928, à 16h30, le tunnel de Foum Zabel est entièrement percé 
 et ses dimensions impressionnent : soixante-deux mètres de long, six 
 mètres de large et trois mètres de hauteur. Travaillant sans relâche 
 pendant plus de six mois, les légionnaires ont triomphé du granit rouge. 
 Conscient de l'importance stratégique de l'ouvrage colossal accompli par 
 les légionnaires, le général Lyautey déclara alors : "Un chantier vaut 
 bien une bataille."
 
 L’aménagement du tunnel et les travaux routiers continueront durant tout 
 le mois d’avril.
 
 La Compagnie de Sapeurs-pionniers et avec elle toute la Légion, tira une 
 légitime fierté du travail accompli au Foum Zabel. Cette fierté fut 
 matérialisée par les inscriptions gravées à l'entrée et à la sortie du 
 tunnel. On pouvait lire encore, avant l'accès du Maroc à l’indépendance 
 .sur le versant nord de l'éperon et à droite du tunnel :
 
 "LA MONTAGNE NOUS BARRAIT LA ROUTEL'ORDRE FUT DONNE DE PASSER QUAND 
 MÊMELA LEGION L'EXECUTA "Octobre 1927 - mai 1928"
 
 Et sur le versant sud :
 
 "LE TUNNEL FUT PERCE EN SIX MOIS PAR QUARANTE LEGIONNAIRES
 
 L’ENERGIE DE LEURS MUSCLES ET UNE FAROUCHE VOLONTEFURENT LEURS SEULS 
 MOYENS. 1927 - 1928"
Fin citation. RGariole (discuter) 23 mai 2023 à 15:02 (CEST)
thread_title:  Il y a peut-être des précisions à apporter