Discussion:Navire frigorifique

message: Bonjour, je propose d'enlever la liste des grands reefers de chez Seatrade : elle risque fort de ne jamais être à jour, elle n'ajoute pas grand-chose à l'article et prend de la place. Par contre, un paragraphe sur les grands armateurs mondiaux serait pas mal, je pense. le Korrigan →bla 28 février 2007 à 18:11 (CET)
replies: text: bsr, je suis de ton avis, je l'avais mis pour remplir un peu l'espace...--Klipper →Chatting 28 février 2007 à 18:44 (CET)
replies: text: Hop, c'est fait. Content de te voir encore par ici, j'ai vu que tu fais profiter de tes photos ailleurs :-) le Korrigan →bla 28 février 2007 à 20:10 (CET)
replies: text: Ach.. la guerre de clochers qui débute ;-O Klipper →Chatting 28 février 2007 à 20:49 (CET)
thread_title:  Navires Seatrade 

message: je propose de modifier la phrase suivante: 
:Sur les congélateurs, l'air est changé 30 à 60 fois par heure, tandis qu'un navire « classique » devra effectuer 90 changements d'air par heure. Pour un chargement « vivant », l'air doit être de plus renouvelé avec de l'air frais de l'extérieur 1,5 à 2,5 fois par heure, à cause de la formation de certains gaz (par exemple, les bananes génèrent du dioxyde de carbone et de l'éthylène 
qui ne me semble pas très claire. par:
:la ventilation d'une marchandise congelée se fait à petite vitesse, alors que la ventilation d'une marchandise réfrigèrée se fait à grande vitesse. Les nombreux ventilateurs électriques sont généralement prévus pour deux vitesses. Outre cette circulation d'air, dans le cas d'une cargaison <<vivante>>, l'air du compartiment doit être renouvelé par de l'air frais extérieur 1,5 à 2,5 fois par heure, en effet les fruits (bananes, pommes, etc.) dégagent dioxyde de carbone et éthylène, deux gaz qui forcent le mûrissement, il convient de limiter le phénomène en évacuant ces gaz.Klipper →Chatting 1 mars 2007 à 10:00 (CET)
replies: text: OK pour le changement. Tu ne veux pas garder l'ordre de grandeur pour la vitesse de ventilation, est-il inapproprié ? le Korrigan →bla 1 mars 2007 à 11:02 (CET)
replies: text: je ne suis pas certain, il me semble avoir fait du 120/h aux fruits, je vais essayer de trouver çà chez  les sud africains.Klipper →Chatting 1 mars 2007 à 11:55 (CET)
replies: text: Je ne trouve rien. D'ou tiens-tu tes chiffres concernant le brassage d'air ? - Enfin de toute manière c'était surtout le mot changé que je trouvais impropre, je cherchais le terme exact ce matin, il arrive maintenant seulement c'est brassé, car changé fait penser au renouvellement par de l'air extérieur. (en congelé, on ne renouvelle pas l'air, mais on le brasse à petite vitesse - 30/h me semble correct - en réfrigéré on brasse plus fort, et en plus on renouvelle, j'ai toujours en tête ce 120/h en brassage, mais...pas de source.).Klipper →Chatting 1 mars 2007 à 16:37 (CET)
replies: text: Ma source, c'est la référence principale de l'article, soit le gros pavé du SNAME. L'auteur est un architecte naval danois qui cite surtout des généralités. Tu as raison pour les termes "brassé" et "changé", j'hésitais pour la traduction... le Korrigan →bla 1 mars 2007 à 19:16 (CET)

text: si tu es daccord on change pour La ventilation d'une marchandise congelée se fait à petite vitesse (brassage à 30 à 60 fois le volume du compartiment chaque heure) , alors que la ventilation d'une marchandise réfrigérée se fait à grande vitesse (90 fois le volume du compartiment par heure). Les nombreux ventilateurs électriques sont généralement prévus pour deux vitesses. Outre ce brassage d'air, dans le cas d'une cargaison « vivante », l'air du compartiment doit être renouvelé par de l'air frais extérieur 1,5 à 2,5 fois par heure, en effet les fruits (bananes, pommes, etc.) dégagent du dioxyde de carbone et de l'éthylène, deux gaz qui forcent le mûrissement, il convient de limiter le phénomène en diminuant leur pourcentage dans l'air ambiant..Klipper →Chatting 1 mars 2007 à 20:38 (CET)
replies: text: Ca roule ! J'ai fait 2-3 modifs de forme. le Korrigan →bla 1 mars 2007 à 22:45 (CET)
thread_title:  proposition 

message: Bonjour, in ne semble pas y avoir de différence entre navire frigorifique et reefer ("On les appelle également reefers"). Ne faudrait-il donc pas fusionner avec reefer ? --Zolo (d) 7 novembre 2012 à 09:48 (CET)
replies: text: Bjr, à l'origine, reefer était redirigé vers  ici, c'est en décembre 2009 qu'un contributeur (:Passionmer qui n'a rien fait depuis dailleurs) a créé l'article (je n'était s même pas au courant de çà ...)--Je suis du même avis, c'est en double. une fusion--cdlt--Klipper →Chatting 7 novembre 2012 à 10:53 (CET)
replies: text: En fait je n'ai pas l'impression que reefer contienne beaucoup de choses qui ne sont pas dans navire frigorifique, sauf peut-être la partie "environnement", mais elle est un peu vague et non sourcée. Sinon, simplement transformer l'article en redirect serait peut-être suffisant. --Zolo (d) 25 novembre 2012 à 19:39 (CET)
replies: text: J'ai transformé en redirect, il me semble que cet article est mieux. L'ancien article se trouve ici.--Zolo (d) 1 décembre 2012 à 12:30 (CET)
thread_title:  [[reefer]]