Discussion:Quasiturbine

message: --193.250.101.71 (d) 25 octobre 2009 à 00:11 (CEST)

message: :En tout cas bravo pour l'article, c'était initialement un copié/collé du site du constructeur mais comme le sujet me paraissait passionnant j'avais pondu un truc à la mesure de mes connaissances sur le sujet : très limité. Luk 
Voici ce que j'avais mis :
La Quasiturbine est un moteur rotatif expérimental inventé au Québec par une équipe indépendante menée par le physicien Gilles Saint-Hilaire. Le moteur qui se situe à mi chemin entre le moteur à combustion interne et la turbine se distingue du moteur à piston par :
Un rapport poids/puissance 4 fois supérieur; 
une mécanique bien bien plus simple, sans soupapes, sans vilebrequin et pouvant se passer de lubrification; 
une vitesse de fonctionnement lente et un couple très élevé permettant de se passer de boite de vitesse pour les applications dans les transports notamment; 
un facteur d'utilisation des pièces moteurs de 100% contre 17% pour le moteur à piston; 
8 fois plus de temps moteurs et de combustions qu'un moteur à piston à 4 temps; 
Permet la photodétonation (autoallumage) de l'essence comme avec le diesel et donc une consommation moindre; 
20 fois moins bruyant; 
Très peu de vibrations; 
Moins polluant; 
Susceptible d'être employé avec une multitude de carburants : kérosène, essence, gazole, gaz, hydrogène mais aussi la force hydraulique ou pneumatique; 
Autant comme moteur à combustion interne, comme turbine (d'où son nom de Quasiturbine) ou comme turbopompe. 
La Quasiturbine est constituée par 4 chariots articulés entre-eux tournant sur la surface interne d'un stator de forme ovoïde. Le mouvement de rotation de l'ensemble modifie l'espace compris entre les chariot et la surface du stator, permettant la compression et l'expansion des gaz. L'axe de rotation n'est pas désaxé comme sur le moteur Wankel et l'angle des pièces mobiles par rapport au stator reste assez faible, limitant donc les problèmes d'étanchéité qui posent problème dans le Wankel. Comme dans un moteur deux temps, il n'y a pas de soupapes mais de simples lumières. La Quasiturbine intéresse actuellement plus particulièrement les constructeurs de machine-outils portables. Un prototype de tronçonneuse à air comprimé a ainsi été construit par les concepteurs du moteur.
Le site du constructeur : [1] (http://www.quasiturbine.com/)
:Je ne me suis pas cité ici ! Curieuse idée... Je ne cherchais pas ma part de laurier. Mon truc était nul. C'était juste de sincères félicitations. Luk 10 déc 2004 à 23:19 (CET)
thread_title:  bravo pour l'article 

message: Intéressé par la  mécanique et suivant depuis un certain temps cet article, je cherche désespérément depuis trop longtemps par quelle assemblage mécanique le mouvement de rotation du rotor peut bien être transmit à l'axe moteur!
Peut être ai je mis là le doigt sur un problème inhérent à la QT?
polo 1 janvier 2007 à 19:17 (CET)
thread_title:  Transmission du mouvement à l'axe moteur 

message: Je trouve que cet article est rédigé comme une publicité. On pourrait maême croire que ce sont les créateurs de la Quasiturbine qui l'ont rédigé.
Ça manque d'un point de vue objectif pour remplacer les application "potentielles".
En même temps la moitié des infos sont pompées du site des inventeurs... Btlover69 (d) 10 février 2009 à 19:12 (CET)
thread_title:  Texte promotionnel