Discussion:LGV Sud-Est

message: Que sont devenus ces magnifiques rames du TGV Sud-Est. Avec leur couleur orange ? Ludo29 31 mai 2006 à 17:04 (CEST)
replies: text: Elles ont été repeintes en gris et bleu au cours de leur rénovation.  Clicsouris  [blabla] 24 août 2008 à 11:55 (CEST)
thread_title:  Rames du TGV Sud-Est 

message: Article intéressant mais le manque de références en note dans le corps du texte, limite sérieusement sa crédibilité. Quoique (d) 5 novembre 2010 à 06:07 (CET)
replies: text: Je vais tenter d'arranger ça très bientôt.  Clicsouris  [blabla] 5 novembre 2010 à 08:07 (CET)
thread_title:  Manque de notes et références 

message: Le schéma semble avoir été refait, mais il comporte encore de très nombreuses erreurs ou omissions.
* Bif de Combs-la-Ville : elle se fait par saut de mouton et pk erroné (c'est celui de l'origine de la ligne, pas de la bif avec pk différents V.1 et V.2).
* Manquent tous les PRS, pourtant bien matérialisés sur le terrain et seuls repères pour le voyageur.
* Manquent toutes les altitudes des gares et points remarquables.
* Manquent toutes les sous-stations (8).
* Manque la section de séparation 1,5/25 kV du pk 0,996.
* Manque la gare de service de sens impair de Marolles-sur-Seine (pk 49,291).
* Manque 2 raccordements au niveau de la ligne Flamboin-Gouaix - Montereau (et nom Flamboin - Montereau) et qui est représentée à tort comme hors service.
* Ligne Troyes - Sens : nom erroné, en réalité Ligne Coolus - Sens
* Manque la gare de service de sens pair à Vaumort (pk 92,778).
* Manque la gare de service de sens impair à Tonnerre (pk 139,817)
* Le raccordement avec la ligne classique à Vergigny se fait par sauts de mouton avec pk différents pour V.1 et V.2
* manque le franchissement de l'ancienne ligne Saint-Florentin-Vergigny - Monéteau-Gurgy.
* Bif de Pasilly : pk différents V.1 et V.2
* La bifurcation d'Aisy se fait par saut de mouton (raccordement de Pasilly à Aisy, nom officiel).
* Manque les franchissements de l'ancienne ligne Avallon - Nuits-sous-Ravières par la LGV et le raccordement Pasilly - Aisy.
* Il n'y a pas d'ouvrage d'art au niveau de la Ligne Maison-Dieu - Les Laumes.
* Manque la gare de service de sens pair à Lacour-d'Arcenay (pk 202,367).
* Manque le point culminant de la ligne au pk 217 sur la commune de Liernais (487 m).
* Manque le franchissement de l'ancienne ligne Étang - Santenay (via Autun).
* Au Creusot, l'accès vers la ligne Nevers - Chagny se fait par saut de mouton.
* Nom de gare incorrect pour Le Creusot
* Nom erroné pour la ligne Saint-Gengoux - Montchanin qui est en réalité ligne Étiveau - Montchanin
* Manque le franchissement de l'ancienne ligne Cluny - Chalon-sur-Saône.
* La bifurcation de Loché-Sud est en réalité un saut de mouton.
* Manquent les sections de séparation des raccordements au niveau de Mâcon.
* La ligne Moulins - Mâcon passait en tunnel sous la LGV (tunnel du Bois-Clair).
* La bifurcation appelée "de Savoie" s'appelle en réalité bif de Cormoranche-sur-Saône (vers raccordement de Pont-de-Veyle, nom officiel), avec pk différents V.1 et V.2.
* Bif de Montanay : pk différents V.1 et V.2.
* Manque la section de séparation 25/1,5 kv du pk 388,078.
* Manque la fin de la LGV au pk 388,930.
* Ligne Lyon-Saint-Clair - Bourg-en-Bresse et non Lyon - Bourg.
* Gare de Sathonay - Rillieux à mettre en caractères gras (gare de bifurcation).
* Ex ligne en provenance de Lyon-Croix-Rousse non représentée.
* Il aurait été judicieux de représenter le parcours jusqu'à Lyon-Part-Dieu ainsi que la gare de Combs-la-Ville.
* Manque bon nombre d'ouvrages d'art dont certains notables.
Cordialement, --Phyls (d) 31 décembre 2010 à 00:43 (CET)
replies: text: Je tente aujourd'hui d'apporter les compléments proposés au travers de votre liste présentée voilà 3 ans et demi ! Tout ce que vous mentionniez a été rajouté quand ça n'était pas déjà fait. Je n'ai pas suivi certaines indications, notamment : 1) La ligne Moulins-Mâcon ne passe pas en tunnel sous la LGV (l'entrée du tunnel du Bois-Clair est sur la gauche de la LGV dans le sens Paris-Lyon) ; 2) Il n'est pas judicieux de représenter la ligne jusqu'à Part-Dieu passé Sathonay à mon sens. Certes, le kilométrage a été prolongé passée cette gare au moins jusqu'à Lyon-Saint-Clair, mais on parle de la ligne de Combs-la-Ville à Sathonay, et pas au-delà : les deux gares extrêmes sont donc représentées ; 3) Les PK mentionnés sont par défaut ceux du schéma précédemment inscrits quand ils diffèrent des vôtres. Je me suis servi de Glouglou Terre pour vérifier et corriger le tracé des voies quand il y avait des erreurs. À corriger et/ou améliorer encore si cela ne convient pas ! --Yo8669 (discuter) 26 juillet 2014 à 18:49 (CEST)
thread_title:  Schéma de la ligne 

message: Bonjour,
Le tableau des vitesses limites me semble incohérent... Il n'est pas possible d'indiquer que la bifurcation de Créteil est le PK 0 si la bifurcation de Moisenay est au PK 18,7 : les 2 villes sont situées à plus de 30 km l'une de l'autre. Soit il s'agit d'un "mic-mac" des PK de l'interconnexion TGV et de ceux de la LGV Sud-Est, auquel cas il faudrait l'indiquer, parce que ce n'est pas très clair ; soit il y a des chiffres faux dans le tableau... 
Cordialement, 
2001:41D0:FE0E:3C00:877:DAAB:2C12:7FFC (d) 15 février 2013 à 15:59 (CET)
replies: text: Bonjour,En fait, la bifurcation de Crisenoy est à 17,099km de Lieusaint-Moissy, accès d'origine de la LGV (Dont les PK partent de cet endroit, puisqu'à l'ouverture du tronçon entre Combs-La-Ville et Crisenoy, dont le longueur est largement différente, toute la ligne n'a pas été repiquetée) Mais il y a bien 39,405km de Combs-La-Ville à Crisenoy. Bien Cordialement, MCL80 (d) 15 février 2013 à 19:30 (CET)
thread_title:  Tableau des vitesses limites