Discussion:Funiculaire de Montmartre

message: Peut quelqu'un expliquer la technique de propulsion du premier funiculaire, parce que je ne comprends rien. Merci.
:L'article a été approfondi, ce doit être plus clair dorénavant.  Clicsouris  [blabla] 24 novembre 2007 à 15:58 (CET)
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message: Source foireuse pour le fait que le funiculaire est présent dans ce parc et qu'il a été ajouté par la suite : lu dans les trois lignes de résumé affichées par Google dans la page de résultats, en l'occurrence pour l'animation flash qui constitue le site officiel du parc. Après décompilation du fichier, on trouve effectivement ceci dans le texte 414 :
:« Perpétuelle évolution
:« Compléter et embellir ce qui est déjà réalisé, parce que la perfection ne s'atteint pas du premier coup, ou que le patrimoine français évolue : c'est la fierté du parc ! Petit à petit, un village s'ajoute autour d'une église, une chapelle est accrochée à un château. La place Bellecour à Lyon s'est ainsi enrichie d'une fête foraine, pendant qu'un funiculaire était rajouté près du Sacré-Cœur… »
Je suis incapable de retrouver de quelle manière accéder à cette page depuis l'« accueil » du flash, sur quoi cliquer, donc je ne peux pas le mentionner en référence dans l'article (sinon je pense que quelque chose du style « section Machin du site officiel » suffirait). Je laisse ce message juste pour dire que je ne sors pas cette information de mon chapeau. /84•5/5.01.2008/15:47 UTC/
:OK.  Clicsouris  [blabla] 5 janvier 2008 à 20:38 (CET)
thread_title:  France miniature 

message: L'intro de cet article me pose un problème dans la mesure où depuis 1991 ce n'est plus un funiculaire, mais un ascenseur incliné, fait d'ailleurs fort justement évoqué plus loin.
Ainsi quand on commence par "Le funiculaire de Montmartre, situé dans le 18e arrondissement de Paris, est un funiculaire automatique comprenant deux cabines", on est d'emblée dans l'erreur.
Il n'est pas, il était.
Il conviendrait de la reformuler pour distinguer la période pré 1991 et la période post 1991.
De même, plus loin quand par exemple on dit "Ouvert sept jours sur sept de 6 heures à 0 h 45, le funiculaire transporte 6 000 personnes par jour", on est dans l'imprécision, à moins de mettre une majuscule à Funiculaire, pour indiquer qu'on fait usage de l'appellation commerciale et non pas du terme technique, qui en l'espèce est erronné.
Cet article mériterait quelques ajustements sur la question, il me semble.
-=[ Málåsgløbdük ]=- (d) 20 juin 2011 à 16:59 (CEST)
replies: text: Ajustements effectués sur les points signalés. À compléter au besoin diectement, étant observé que la section 1991 : seconde rénovation donne des détails sur la question. Geralix (d) 20 juin 2011 à 18:52 (CEST)
thread_title:  Ascenseur incliné 

message: Je vois bien que d'après l'article paru dans La Nature, le constructeur était M. Schlussel de la société Decauville. Pourtant, j'ai lu dans une source allemande, que le constructeur du funiculaire de 1890 aurait été von Roll, la société suisse qui plus tard a produit un grand nombre des grands téléphériques en Suisse et ailleurs. Peut-être M. Schlussel avait la grande idée et von Roll a fait la fabrication?D'après la même source, le constructeur du funiculaire de 1935 aurait été Heckel (Gesellschaft für Förderanlagen Ernst Heckel mbH), qui avait son siège et ses ateliers à Sarrebruck en Sarre, et qui était le constructeur du téléphérique du Schauinsland en Forêt-Noire (1930) et du téléphérique de Rochebrune à Megève (1933) (voir Transport par câble#Histoire). J'espère que quelqu'un trouvera des meilleures informations que moi. --AHert (discuter) 18 juin 2015 à 00:10 (CEST)
thread_title:  Constructeurs 

message: Je lis : «  En cas d'affluence, il est aussi possible de faire remonter les deux cabines simultanément, le flux de voyageurs étant généralement plus faible en descente ». Désolé, mais, si le flux de voyageurs est naturellement plus faible en descente, les cabines, elles, doivent descendre aussi souvent qu'elles montent, et le fait que leurs  mouvements soient simultanés ou non n'y change rien (par contre le fait qu'elles ne soient pas synchronisées pourrait légèrement fluidifier le trafic). L'auteur cité en référence a-t-il vraiment écrit une telle ânerie ? --Fr.Latreille (discuter) 14 mai 2019 à 19:05 (CEST)
thread_title:  Débit des deux cabines 

message: Cet article ne précise nulle-part si les cabines de cet ascenseur incliné sont contrebalancées par des contrepoids (technique des "ascenseurs inclinés à adhérence" d'après Ascenseur incliné) ou bien si la motorisation tire toute la masse de la cabine (technique des "ascenseurs inclinés avec treuil à tambour" d'après le même article). Ca me semble un point assez central à préciser, surtout parce que l'information n'est pas facile à trouver ailleurs... Et qu'il s'agit d'un Bon article ( si il passe par ici !) Astirmays (discuter) 6 septembre 2023 à 21:55 (CEST)
thread_title:  Technique de cet ascenseur incliné