Discussion:Formule 1

message: bonjour, je déplace ici un lien ajouté pour la 2ème fois par un inconnu sur cette page et la page Rallye : " http://www.autocourse.tk  Annuaire du sport automobile " ; j'aimerai avoir votre avis sur la pertinence de laissez ou non ce lien sur ces pages, merci. Highlander 24 mai 2005 à 13:06 (CEST)
thread_title:  pertinence d'un lien 

message: Je me suis permis de réorganisé l'info sur l'article, à mon avis, ca partait un peu dans tous les sens. Aucune info n'a été retiré, j'ai juste ajouté l'info sur la FIA/FOA/FOM. Pour l'ordre des parties, c'est tout à fait interchangeable mais je voyais mieux les palmarès à la fin pour ne pas charger le début de l'article avec le long tableau, utile mais long. D'ailleurs, ne pourrait-on pas le mettre dans un autre article "Palmarès de pilotes de formule 1" ?
Highlander, tu as raison ce lien n'a rien à faire ici, il y en a déjà trop à mon avis et sur ledit site, on ne parle même pas de f1 !
Par ailleurs, il manque un peu, à mon goût, une partie sur l'importance de la f1 pour les constructeurs automobile, les sponsors, les équipementiers, les pétroliers, la denventure technologique, etc ...
Merci de me dire ce que vous pensez de cette réorganisation Vibby 30 mai 2005 à 14:07 (CEST)
thread_title:  Refonte de l'article 

message: Je pense qu'une page d'homonymie pour le sigle F1 est utile (plutôt que la redirection actuelle vers Formule 1) pour distinguer « Formule 1 » et « F1 (appartement) ». 83.176.51.16 1 février 2006 à 21:04 (CET)
thread_title:  Page d'homonymie pour ''F1'' 

message: L'article Formule 1 a été sélectionné par l'équipe représentant le projet sport pour le prochain wikiconcours qui se tiendra en mars-avril 2008 (voir Café des sports). Et l'objectif est d'en faire un AdQ de référence. Clio64 (d) 25 janvier 2008 à 07:37 (CET)
thread_title:  L'article [[Formule 1]] au wikiconcours

message: J'ai retiré le classement des pilotes qui n'a aucune légitimité pour être mis en avant de la sorte. F1-Racing est une revue qui a pignon sur rue, certes, ça n'en fait pas une bible à l'abri de raconter des aneries. Je veux bien croire que ce sont des personnes du milieu qui ont voté, mais on peut très bien être du milieu et être totalement ignare en matière d'histoire de la Formule 1. Donc ça vaut ce que ça vaut. Quelle légitimité a un Eddie Jordan pour comparer les mérites respectifs de Fangio et de Peterson? Je lui ferai plus confiance pour comparer les mérites d'Eric Clapton et George Harrison. Quand je vois que Prost (et je précise que je n'ai jamais été un inconditionnel) n'est classé que 14e, très loin derrière Mansell (que j'adorais), alors que lorsqu'ils étaient équipiers en 1990 chez Ferrari, on a vu ce que ça donnait, ça ne fait quand même pas très sérieux. Encore un classement qui confond les notions de "rapidité" et de "pilotage spectaculaire". Oui, Mansell était plus spectaculaire que Prost, non il n'était pas plus rapide, loin s'en faut! 
Et je passe sur les comparaisons entre pilotes de générations différentes, ce qui n'a pas le moindre sens.  
Qu'au détour d'une phrase, on fasse allusion à ce classement, why not, c'est une source comme une autre, mais le mettre de la sorte en exergue sur un article qui a vocation à devenir article de qualité, non, certainement pas.Woodcote (d) 5 mars 2008 à 19:01 (CET)
thread_title: Des champions d'hier et d'aujourd'hui : Classement F1-Racing

message: Le présent de narration se justifie lorsqu'il s'agit...d'une narration, c'est à dire d'un récit qu'on déroule. Lorsqu'on évoque le réglement sportif en se plaçant dans la perspective de 2008, puis qu'on évoque les réglements passés et révolus, ce n'est pas une narration et c'est donc un temps du passé qui s'impose. 
Une phrase comme Le cumul des points attribués lors de chaque épreuve détermine la position finale des pilotes au championnat. Cette règle ne vaut que depuis la saison 1991; auparavant, afin de faire prévaloir le panache sur la régularité, seul un certain nombre de résultats, variable selon les saisons, est pris en compte. n'est donc pas correcte.  
Si le texte avait été linéaire, le présent de narration aurait été bon (perso, je préfère, je trouve que c'est moins lourd), mais pas là. Woodcote (d) 6 mars 2008 à 14:19 (CET)
replies: text: Si vous disposez d'un bouquin de référence dans lequel vous trouvez toutes ces infos, ce serait bien de l'indiquer. Ce serait mieux.  Merci. Je sais qu'il y a beaucoup d'ouvrages sérieux consacrés à la Formule 1, les contributeurs doivent pouvoir mentionner quelques sources où le lecteur pourra aller pour en savoir plus. Dd (d) 6 mars 2008 à 16:40 (CET)
thread_title: Présent de narration

message: Hopopop Cobra, la FIA a toujours été la FIA. C'est la FISA (l'organe de la FIA chargé du sport automobile) qui s'appelait CSI jusqu'à la fin des années 1970. Woodcote (d) 11 mars 2008 à 15:45 (CET)
replies: text: Hophophop, la boulette, --Cobra Bubbles Dire et médire 12 mars 2008 à 11:38 (CET)
thread_title: FIA-FISA-CSI

message: Bonjour, je réitère ici de manière plus conventionnelle ce que j'avais déjà fait de façon brutale : le logo Malboro n'a pas a figurer sur cet article. Sans nier l'importance de ce sponsor dans la F1, je trouve déplacé, non pas de mentionner la marque, mais de faire figurer le logo. Ce logo est la propriété de Malboro et, si on a (par ex.) enlevé tous les logos de clubs de foot qui sont les propriétés de leurs clubs respectifs sur les pages autres que celle du club concerné, je ne vois pas pourquoi on laisserait le logo de Malboro sur une page dont le lien avec Malboro est relatif. De plus, pourquoi cette marque et pas une autre? Lucio31 29 mars 2008 à 01:18 (CET)
replies: text: Je prends en compte cette remarque... Marlboro a été (est) le plus grand cigarettier, de même son partenariat avec McLaren a été long (1974-1996), exposé, fructueux... JPS ou Gauloises n'ont pas eu le même impact. Dd (d) 31 mars 2008 à 08:04 (CEST)
replies: text: Je l'enlève provisoirement et je mettrais une voiture rouge et blanche. Totalement politiquement correct et sans intérêt. Et j'acte. Dd (d) 31 mars 2008 à 21:40 (CEST)
thread_title:  Logo Malboro 

message: Je propose l'idée d'un paragraphe et d'y exposer la raison pour laquelle la Formule 1 ne perce pas aux USA, leur préférence pour la Nascar, IRL et leurs ovales ... Finalement la seule partie du monde où Schumacher ou Senna ne veut rien dire ou presque ! SK10 (d) 31 mars 2008 à 02:38 (CEST)
replies: text: Y a déjà un paragraphe la Formule 1 dans le monde, il faudra que le passage soit encyclopédique, bien rédigé et sourcé. Dd (d) 31 mars 2008 à 08:11 (CEST)
thread_title: Cas particulier Américain 

message: * coût d'organisation d'un grand prix
* coût d'une écurie, d'une voiture
* salaires des pilotes
* conséquence économique pour le pays hôte.
* Effet sur le développement local 
* Sources de revenus (entrées, sponsoring et les droits télévisés)
** Le match des cigarettiers 
** Les campagnes publicitaires 
** Billetterie
Dd (d) 31 mars 2008 à 21:38 (CEST)
thread_title: Aspect économique de la Formule 1

message: Article à créer pour les érudits et passionnés : 
* :en:British racing green Dd (d) 11 avril 2008 à 19:29 (CEST)
replies: text: C'est un peu pointu quand même...Il faudrait commencer par un article plus général: en:List_of_international_auto_racing_colors Woodcote (d) 11 avril 2008 à 20:01 (CEST)
replies: text:  Tout juste... De manière générale, ce modèle placé sur la droite de l'article anglais me plaît beaucoup , les articles présents devraient faire leur apparition s'ils sont absents  et nous devrions copier ce modèle. Non ? Dd (d) 11 avril 2008 à 20:04 (CEST)
replies: text: AMHA, je n'aime pas trop les modèles en haut à droite : selon les navigateurs, les tailles d'écran, les résolutions, ça bouscule tout l'affichage de la page (décalage des photos par ex). Par contre le contenu du modèle semble intéressant, pourquoi pas le même mais en bas de page (comme ça en plus, tu dois lire l'article avant d'y arriver, tu zappes pas avant...) Cobra Bubbles Dire et médire 12 avril 2008 à 18:15 (CEST)
thread_title:  Vert britannique 

message: === Trop de stats ===
Arrêtons de rajouter des stats et surtout pas dans l'introduction... Ce n'est pas fait pour ça. La solution : un renvoi vers un article consistant avec beaucoup plus de commentaires : Liste des records en Formule 1... Et l'on garde quelques tableaux que l'on commente dans l'article Formule 1 dans une partie Statistiques et records... Voir : équipe d'Afrique du Sud de rugby à XV, Coupe du monde de rugby à XV... Dd (d) 21 mars 2008 à 22:12 (CET)
replies: text: J'ai fait la même remarque (Trop de stats) ci-dessus. Nous devons éliminer une bonne partie de ces tableaux, mettre un tableau déroulant pour une partie de ceux qu'on garde et renvoyer à l'article dédié. On se retrouve avec un quart de l'article qui n'est qu'un amas de chiffres qui dénature l'article, même si bien sûr, la Formule 1, c'est une hsitoire, des statistiques de victoires, de vitesse, des chiffres encore et toujours. Mais ça n'apporte rien tel que c'est présenté aujourd'hui. Dd (d) 19 avril 2008 à 15:19 (CEST)
thread_title: Stats et Records

message: Arrêtons de rajouter des stats et surtout pas dans l'introduction... Ce n'est pas fait pour ça. La solution : un renvoi vers un article consistant avec beaucoup plus de commentaires : Liste des records en Formule 1... Et l'on garde quelques tableaux que l'on commente dans l'article Formule 1 dans une partie Statistiques et records... Voir : équipe d'Afrique du Sud de rugby à XV, Coupe du monde de rugby à XV... Dd (d) 21 mars 2008 à 22:12 (CET)
thread_title:  Trop de stats 

message: Je trouve que les tableaux de la section "record" prennent trop de place et n'ont pas vraiment leur place sur l'article principal. A mon avis, en dehors du palmarès du championnat du monde, qui est une info de base et qui se doit de figurer ici, voir du tableau du record des victoires, un simple lien vers les pages concernées est suffisant. Woodcote (d) 19 avril 2008 à 12:32 (CEST)
replies: text: J'ai fait la même remarque (Trop de stats) ci-dessus. Nous devons éliminer une bonne partie de ces tableaux, mettre un tableau déroulant pour une partie de ceux qu'on garde et renvoyer à l'article dédié. On se retrouve avec un quart de l'article qui n'est qu'un amas de chiffres qui dénature l'article, même si bien sûr, la Formule 1, c'est une hsitoire, des statistiques de victoires, de vitesse, des chiffres encore et toujours. Mais ça n'apporte rien tel que c'est présenté aujourd'hui. Dd (d) 19 avril 2008 à 15:19 (CEST)
thread_title: Records

message: Je trouve le texte très décousu, manquant d'idée directrice et de logique...et au final pas facile à lire. Je veux bien essayer de le reprendre, mais faudra y aller avec les ciseaux. Woodcote (d) 19 avril 2008 à 12:40 (CEST)
replies: text: Pas de problème.  Le verdict est tombé et je l'accepte.  A la rigueur, repars de zéro. J'ai tâché de présenter un condensé de l'histoire, pour les détails, il faut voir l'article dédié. Parler de trois chapitres et non pas de vingt, ça détruirait l'équilibre de l'article. Et j'ai repris maladroitement l'architecture anglophone en me servant de l'histoire de la Formule 1. Il faut ne pas être fidèle à l'article histoire de la Formule 1, car il est trop riche, trop long et détaillé. Côté espagnol et italien, c'est peut-être bien. Sinon, je te laisse faire. Dd (d) 19 avril 2008 à 15:25 (CEST)
replies: text:  Okay, je vais essayer de faire plus condensé.  Woodcote (d) 19 avril 2008 à 15:46 (CEST)

text: Si si, j'ai commencé à reprendre l'article. Mais je réécris sur mon traitement de texte, et pas directement sur la fenêtre wikipedia. Sinon, je m'y perds.  Woodcote (d) 20 avril 2008 à 15:44 (CEST)
replies: text:  Bien vu, ordre et méthode. Tout juste. Dd (d) 20 avril 2008 à 16:01 (CEST)
replies: text:  Bon, j'ai fini. Suis en train de commencer à mettre des crochets partout en même temps que je me relis. Par contre, ça va être galère pour toutes les références déjà présentes sur l'article...Vu le temps que t'as du passer à les mettre, j'aurai un peu mauvaise conscience à les effacer avec mes grosses pattes...Woodcote (d) 20 avril 2008 à 22:41 (CEST)
replies: text:  Non, elles proviennent de l'histoire de la Formule 1 (c'est quand même moi qui les y avait mises pour la plupart et elles y sont toujours), sauf celles sur Bernie Ecclestone et Jean-Marie Balestre que je peux récupérer pour les deux articles dédiés  à moins que tu parles de ces deux personnages.  Dd (d) 20 avril 2008 à 23:54 (CEST)

text: en:Formula One Group présente la nébuleuse dirigeant la Formule 1. La Formula One Administration francophone est insignifiante. Côté italien, c'est bien. 
Qui veut faire une traduction ou un dossier solide ? L'article Formule 1 doit présenter également un paragraphe clair de la gestion et de l'organisation de la F1. Avis àlapopulation. Merci d'avance. Dd (d) 20 avril 2008 à 12:02 (CEST)
thread_title: Histoire de la F1

message: Le temps passe... J'ai donc tenté sans succès (d) de faire une synthèse ou une mise en bouche de l'histoire de la Formule 1 sur l'article générique... Woodcote ne la trouve pas à son goût, il ne l'a pas encore retouchée. Si cela vous tente, faites trois paragraphes, quelque chose de court, de construit et sourcé, pour mettre en appétit, présenter à travers l'histoire de la Formule 1 les aspects les plus significatifs (domination des Williams et des MacLaren des années 1990 et 2000, Fangio, rivalité Senna-Prost, Michael Schumacher, Fangio, passage d'une Formule 1 désargentée au sortir de la guerre à des garagistes ingénieux, au business de Papa Bernie et aux gros budgets des années 1990 et 1990, implication croissante des constructeurs, salaires et présence des sponsors de plus en plus élevés, ...). Cela doit être suffisamment court (un quart de l'article total) et bien traité pour avoir envie de voir l'aspect complet (histoire de la Formule 1), les paillettes, l'économie, l'équipement, bref les chapitres spécifiques développés par la suite. Voilà, yaka... Sinon je renouvellerais la tentative de la quadrature du cercle. Dd (d) 20 avril 2008 à 15:40 (CEST)
replies: text: Si si, j'ai commencé à reprendre l'article. Mais je réécris sur mon traitement de texte, et pas directement sur la fenêtre wikipedia. Sinon, je m'y perds.  Woodcote (d) 20 avril 2008 à 15:44 (CEST)
replies: text:  Bien vu, ordre et méthode. Tout juste. Dd (d) 20 avril 2008 à 16:01 (CEST)
replies: text:  Bon, j'ai fini. Suis en train de commencer à mettre des crochets partout en même temps que je me relis. Par contre, ça va être galère pour toutes les références déjà présentes sur l'article...Vu le temps que t'as du passer à les mettre, j'aurai un peu mauvaise conscience à les effacer avec mes grosses pattes...Woodcote (d) 20 avril 2008 à 22:41 (CEST)
replies: text:  Non, elles proviennent de l'histoire de la Formule 1 (c'est quand même moi qui les y avait mises pour la plupart et elles y sont toujours), sauf celles sur Bernie Ecclestone et Jean-Marie Balestre que je peux récupérer pour les deux articles dédiés  à moins que tu parles de ces deux personnages.  Dd (d) 20 avril 2008 à 23:54 (CEST)
thread_title:  Synthèse de l'[[histoire de la Formule 1]] pour la [[Formule 1]] 

message: :en:Formula One Group présente la nébuleuse dirigeant la Formule 1. La Formula One Administration francophone est insignifiante. Côté italien, c'est bien. 
Qui veut faire une traduction ou un dossier solide ? L'article Formule 1 doit présenter également un paragraphe clair de la gestion et de l'organisation de la F1. Avis àlapopulation. Merci d'avance. Dd (d) 20 avril 2008 à 12:02 (CEST)
thread_title: Gestion, organisation, sociétés gérant la Formule 1

message: la source utilisée pour valider les audiences de la F1 est clairement douteuse. Il faudrait voir du côté d'Eurodata TV si ils n'ont pas des données à ce sujet. Seulement 14 évènements suivis (le GP du Canada est 3e sur ces 14 évènements choisis et pas dans l'absolu) et des résultats édifiants, surtout pour certaines nations (Chine ; c'est risible...). La F1 possède de très solides audiences télés et Eurodata TV devrait pouvoir nous confirmer cela. Je sais qu'ils publient chaque année un bilan portant sur plus de 70 pays avec des zooms concernant le sport, mais je n'ai pas ce bilan entre les mains. Clio64 (d) 23 avril 2008 à 05:04 (CEST)
replies: text: Que le GP du Canada fasse la meilleure audience une année n'a en soi rien de surprenant. Les GP disputés sur le continent américain bénéficient du fait d'etre retransmis en Europe à des heures de grande écoute (entre 19h et 21h, il y a plus de monde devant la TV qu'à 14h).Woodcote (d) 23 avril 2008 à 09:45 (CEST)
replies: text:  ce n'est pas cela le problème. Seul le GP du canada a été étudié par cette étude... Idem pour le "Tour de France", où la seule étape prise en compte est la dernière de Paris, qui n'est pas la plus suivie (étapes alpestres)... En fait, le tableau a regarder est celui des audiences cumulées sur les 14 évènements présentés. Le Chine est à moins d'un million pour ces 14 évènements cumulés!! C'est une plaisanterie! La France est même bombardée troisième nation médiatico-sportive, ce qui doit faire probablement faire mourir de rire nos amis allemands, notamment... Franchement, les données d'Eurodata TV me semblent beaucoup plus pertinentes. Et la F1 n'y perdra pas au change car le championnat du monde de F1 fait partie des toutes premières audiences mondiales, loin, très loin devant, le superbowl... Clio64 (d) 23 avril 2008 à 09:56 (CEST)
thread_title:  Formule 1 et médias 

message: Bon, l'article Formule 1 et l'histoire de la Formule 1 sont déjà pour moi d'un niveau supérieur à l'équivalent primé anglais, espagnol, italien et autres versions... C'est déjà très bien.  Surtout que finalement, nous nous en sommes peu servis et avons été plus loins sur certains aspects.
Nous allons peut-être pouvoir présenter une première trame pour le 30 avril, ce sera bien, ce serait même encore mieux pour le 27 au soir, qu'on puisse les revoir tranquillement. 
Le  sera un autre jour  avec pourquoi pas des choses complémentaires, on verra... Dd (d) 25 avril 2008 à 01:45 (CEST)
thread_title:  Formule 1 J-6 Wikiconcours 

message: J'ai supprimé l'image du Paris-Madrid de 1903. On est très loin de la Formule 1, et même de la catégorie "Grand Prix" (ancêtre de la F1) qui n'a réellement vu le jour qu'en 1906. 
Cela dit, il faudra un jour que je reprenne l'article sur le Paris-Madrid parce que c'est un événement majeur de l'histoire du sport automobile en ce que, de par son fiasco, il a obligé à abandonner les "ville à ville" pour donner naissance aux courses sur circuit. Woodcote (d) 25 avril 2008 à 13:44 (CEST)
replies: text: Pas de souci... De toute façon, Clio64 me disait qu'une partie des lecteurs masquent systèmatiquement le sommaire. Et dans ce cas, les illustrations placées à côté gênent... Je ne sais pas. Je les trouve assez jolies, pour ma part. Dd (d) 25 avril 2008 à 13:55 (CEST)
replies: text: Je fais partie de ceux qui laissent le sommaire, donc je pense également que c'est plutôt mieux d'avoir des photos à côté. Par contre, la photo d'Hamilton n'est pas d'une super qualité je trouve...Woodcote (d) 25 avril 2008 à 14:05 (CEST)
replies: text: Pour ma part, le sommaire est vital, il donne une synthèse, une photo de l'article, un point de repère pour rebondir. Dd (d) 25 avril 2008 à 14:48 (CEST)

text: Il y a une vraie vie, il ne faut pas la négliger. Surtout profites-en bien dimanche, il paraît que le temps ne va pas durer. Dd (d) 25 avril 2008 à 15:56 (CEST)
replies: text:  Dimanche, ya Grand Prix surtout! Woodcote (d) 25 avril 2008 à 15:58 (CEST)
replies: text:  Oué, oué. Ca sera une belle course. J'espère que les Force India feront autant de bonnes choses que aujourd'hui (9è et 10è au 2ème essais, mais 1er et 2è pendant de longues minutes), et que Ferrari gagne bien sur . • Mehdi19 25 avril 2008 à 16:11 (CEST)
replies: text: et Nakajima 4, c'est pas d'la balle ça messieurs? (après, que ferrari gagne, ça ne me dérange pas plus que ça, du moment qu'Hamilton se mette en carafe... (quoi, un POV!!!!, ouais, j'assume  )Cobra Bubbles Dire et médire 25 avril 2008 à 17:09 (CEST)
thread_title:  Paris-Madrid 

message: Je trouve que cette partie sonne bizarrement, avec une succession de copié-collés de quelques bios déjà présentes sur wikipedia. Il vaudrait mieux faire comme avec les pilotes, un texte unique, dans lequel on présente rapidement les ingés les plus marquants. Dans un article générique sur la F1, je crois qu'on s'en fout un peu de savoir de quelle université Brawn ou Byrne sont diplomés non? Woodcote (d) 26 avril 2008 à 17:38 (CEST)
replies: text: Oui, c'est juste un début, ma connexion internet n'arrête pas de couper et je n'arrive pas à faire les modifs!!! Cobra Bubbles Dire et médire 26 avril 2008 à 18:26 (CEST)
replies: text: Après quelques soucis techniques (connexion internet qui déconnait, ne me demande pas pourquoi...), j'ai réussi à faire ce que je voulais avec les ingénieurs : un parcours succints de leur carrière, de leurs rôles, des écuries fréquentées. Bien évidemment, les détails se trouveront dans les articles dédiés. Dis-moi ce que tu en penses, ou modifie en conséquence. A+ Cobra Bubbles Dire et médire 26 avril 2008 à 18:46 (CEST)
replies: text:  Je suis toujours insatisfait de la partie sur les directeurs et ingénieurs d'hier et d'aujoud'hui. Quelques bios copiées-collées sans articulation les unes par rapport aux autres, sans explication sur leur place dans l'histoire de la F1. Je vais essayer de reprendre ça, en évitant de faire doublon (ce qui est actuellement le cas) avec les pages qui leur sont consacrées. Woodcote (d) 1 mai 2008 à 16:43 (CEST)
replies: text: Moi, je trouve le résultat satisfaisant. Comme quoi...  Dd (d) 2 mai 2008 à 10:47 (CEST)
thread_title: Ingénieurs d'hier et d'aujourd'hui

message: Franchement, c'est du bon boulot. Bravo aux auteurs! Clio64 (d) 30 avril 2008 à 21:14 (CEST)
thread_title: Félicitations

message: Salut Dédé, je te donne mon modeste avis sur la question. Je pense que l'article générique Formule 1, sourcé, relu, corrigé, assez complet (plus que d'autres versions étrangères par exemple) peut être proposé en AdQ ou en BA (je ne sais pas trop, vu les critères draconiens qu'imposent certains). Par contre, l'Histoire de la F1 demande encore à être complété, notamment à partir des années 1975. Je veux bien poursuivre le boulot, mais il me faudra un peu de temps, surtout qu'après, il faut se relire. La version espagnole présente cet article en trois pages, pour ne pas qu'il soit trop lourd en chargement (c'est aussi le pb de l'article Formule 1, quelle galère pour le modifier, ca prend une plombe à chaque fois). Peut-être faudrait-il s'inspirer donc de l'exemple espagnol. En tout état de cause, je pense que le travail n'est pas encore assez complet sur l'histoire, mais valable sur F1. Cobra Bubbles Dire et médire 1 mai 2008 à 11:09 (CEST)
replies: text: Je pense qu'il faut du recul, un œil nouveau et la procédure de préqualification à la proposition va être utile... Je suis donc sensible à tes arguments. Et il n'y a pas le feu au lac...  Dd (d) 1 mai 2008 à 11:20 (CEST)
thread_title:  Avis de [[Utilisateur:Cobra bubbles|<span style="color:#8000FF;">Cobra Bubbles</span>]] [[Discussion Utilisateur:Cobra bubbles|<font color="#FF0080"><small style="font-size:0.8em"><sup style="padding-left:1px;">Dire et médire</sup></small></font>]] 

message: Je trouve au contraire que la page "Histoire de la F1" est trop touffue et mériterait d'être un peu dégraissée pour se concentrer sur l'essentiel. N'oublions pas qu'il existe déjà une page pour chacun des 59 championnats du monde et qu'elles sont sans doute plus indiquées pour un récit "course par course". D'ailleurs, la page "Histoire" a été beaucoup alimenté par des copiés-collés en provenance de ces pages. D'où doublons. Woodcote (d) 1 mai 2008 à 11:51 (CEST)
replies: text: Oui, il faut faire la part des choses, ce qui est important, les pilotes et les faits majeurs, les nouveaux moteurs, les innovations technologiques, les champions, les records de victoires par saison, à conserver et peutêtre éliminer d'autres choses... Dd (d) 1 mai 2008 à 12:17 (CEST)
thread_title:  Avis de [[User:Woodcote|Woodcote]] 

message: Avant tout reçois ici mes félicitations pour le boulot impressionnant abattu sur ces deux articles.
*Formule 1: pour moi cet article est mûr à point pour l'AdQ.
*Histoire de la Formule 1: Je suis plus partagé pour celui-ci. Il est très (trop) exaustif. Je rejoins entièrement l'avis de Polmars qui résume ci-dessus parfaitement la situation. Matpib (discuter) 1 mai 2008 à 13:40 (CEST)
thread_title:  Avis de [[Utilisateur:Matpib|Matpib]]

message: * Sur l'article formule 1, rien à redire, pour être qqun censé connaître la F1, j'avoue qu'en fait je n'étais pas très calé après lecture de l'article.
* Pour l'autre article, je ne pige pas la légende de la photo de Schumi "qui vous salue bien" ? et comme avis précédents - peut être que l'essentiel est noyé dans le superflu, mais bon article très intéressant, bravo pour les contributeurs.--Chaps - blabliblo 1 mai 2008 à 14:43 (CEST)
replies: text: C'était pour saluer le retrait d'un grand champion parti en étant encore très compétitif. Dd (d) 1 mai 2008 à 15:28 (CEST)

text: modifié Dd (d) 2 mai 2008 à 14:41 (CEST)
replies: text: Euh, moi aussi, avant d'avoir attaqué et après deux mois de travail sur l'article, je me suis rendu compte que j'étais pas très calé, ce que j'ai appris : pneus, moteurs, femmes, ... !!!  Dd (d) 9 mai 2008 à 23:44 (CEST)
thread_title:  Avis de [[Utilisateur:Chaps the idol|Chaps]]

message: Salut,
Voici mon avis sur la question. Je pense que tu peux proposer les deux articles à l'AdQ, tu as tout a gagner par rapport à une procédure BA, la procédure étant suffisamment longue pour répondre aux remarques des divers votants. Je voterai personnellement AdQ pour les deux. Quelques petites remarques pour avancer le schmilblick sinon :
*En général, ne pas hésiter à "sursourcer" les articles.  et refait   je repasse...
*Pour l'article Formule 1
** Faire passer le schéma du système HANS à l'atelier graphique pour le traduire et le transformer en *.svg  demande faite en cours
** La photo du tifosi est pixelisée, il faut soit la sortir de la galerie soit la changer 
** Les modèles en bas de page sont très beau indépendamment mais ensemble, ils donnent un aspect un peu brouillon au bas de page, il faudrait peut-être faire un grand modèle pour regrouper les trois ou quelque chose dans le genre 
* Pour l'article Histoire de la Formule 1
** Le premier *.gif est pixellisé, il faudrait peut-être le faire passer à l'atelier graphique ou réduire sa taille 
** Sinon, le bas de page déconne complètement sur mon Firefox : 
En tout cas, félicitations pour votre travail sur ces deux excellents articles. FR (d) 1 mai 2008 à 14:45 (CEST)
thread_title:  Avis de [[Utilisateur:FR|FR]] 

message: Hello, après avoir parcouru les 2 articles je les trouve ultra complet. Super boulotTofoot (d) 1 mai 2008 à 19:24 (CEST)
thread_title:  Avis de [[User:Tofoot|Tofoot]] 

message: :Je suis juge, donc je veux pas trop m'avancer. Sur la forme :
:* Attention au « .[90],[91] » ou « .[90]. » par exemple. Une référence se met avant le point, et il n'y a pas de point avant. 
:* Les images qui empiètent sur les références les compressent. Il faudrait essayer de les placer plus haut.
:Proposes-donc, à mon avis, ce sont des propositions très honorables. Like tears in rain {-_-} 2 mai 2008 à 09:34 (CEST)
thread_title:  Avis de [[Utilisateur:Like tears in rain|Like tears in rain]] <sup>[[Discussion Utilisateur:Like tears in rain|{-_-}]]</sup> 

message: Salut Dd,
N'hésite pas pour ces articles, ils ont tout à fait le niveau AdQ. Je vois ci-dessus la même remarque que je m'apprêtais à te faire : attention à la place des notes, avant la ponctuation et non pas après...  un détail ! Gemini1980  oui ? non ? 2 mai 2008 à 12:46 (CEST)
thread_title:  Avis de {{u|Gemini1980}} 

message: AdQ pour moi aussi. Article extrêmement complet même si je pige pas tout en mécanique. . J'ai pas encore lu l'article sur l'histoire de la F1 Selligpau ✉ 2 mai 2008 à 18:23 (CEST)
thread_title:  Avis de {{u|Selligpau}} 

message: AdQ sans probleme pour les 2 ! Hormis une photo d'un tifosi à enlever à cause de sa qualité. Guigui59 (d) 2 mai 2008 à 22:13 (CEST)
replies: text: Sûr, cette photo mise là n'est pas terrible... Je vais mettre une jolie fille à la place...  Dd (d) 2 mai 2008 à 22:20 (CEST)
replies: text: C'est mieux !  Guigui59 (d) 4 mai 2008 à 09:29 (CEST)
thread_title:  Avis de [[Utilisateur:Guigui59|Guigui59]] 

message: ...re ... J'ai fait un peu plus de modifs... mais sinon bien... je trouve que c'est très détaillé.... mais bon, la F1 c'est pas trop mon truc. Sinon, très bon, les deux articles seront évidement sélectionnés. Cordialement Kelson (d) 5 mai 2008 à 10:11 (CEST)
thread_title:  Avis de [[User:Kelson|Kelson]] 

message: L'article est prêt pour le label ADQ sinon je n'ai rien à rajouter. CédricGravelle 12 mai 2008 à 14:31 (CEST)
thread_title:  AVis de [[User:CédricGravelle|CédricGravelle]] 

message: Bonjour à tous,
Il y a une petite guerre d'édition en train et je voudrais l'avis des éditeurs "historiques" de l'article. En voulant bien faire, Dd a fortement édité cet article depuis quelque temps, je n'avais pas pris le temps de le relire mais il se trouve que des erreurs énormes ont été introduites. Par exemple le 30 avril, il a été ajouté que les disques d'une F1 étaient en céramique ou qu'un disque pouvait être monté sur une jante. Sous "Volant", on commence par « Un baquet de monoplace de Formule 1 est très exigu, de plus le pilote a en permanence besoin d'être vigilant et concentré et ne peut détourner son attention de la conduite (trajectoires et position des concurrents) », qu'est-ce que ça veut dire? Qu'est-ce que la taille du baquet a à voir avec le volant? Il-y-a-t-il des F1 non monoplace. La conduite se résume-t-elle aux trajectoires et à la position des concurrents? Dans l'introduction « Outre la compétition, le terme Formule 1 désigne l'ensemble des règles techniques des voitures monoplaces qui sont mises à jour tous les ans par la FIA. », ça veut rien dire... Sous "La technologie" ; « Une monoplace moderne de Formule 1 ressemble plus à un avion de chasse qu'à une voiture citadine de série. », une F1 a 4 roues, un moteur à explosion, un volant, et se déplace en deux dimensions sur une voie asphaltée que je sache? etc.. etc.. Si le but recherché est d'obtenir un label AdQ, peut-être faudrait-il s'assurer que le contenu n'est pas bourré d'inexactitudes. Pour l'heure je ne modifie plus rien puisque Dd revert immédiatement mes édits - Cordialement - Wikig | talk to me | 11 mai 2008 à 16:41 (CEST)
replies: text: Pourquoi a-t-on retiré ces précisions intéressantes sur le carburant?La consommation moyenne d'une Formule 1 est de 75 litres d’essence (sans plomb) pour 100 km. Le plein de carburant se fait sous pression avec un débit de 12 litres environ par seconde (9 kg de carburant par seconde) Pour nous dire que les F1 sont des avions? - Wikig | talk to me | 11 mai 2008 à 17:45 (CEST)
replies: text: Salut les gars, je viens de tenter quelques ajustements, jugez vous mêmes. Sinon:
* l'info sur la conso (plus proche de celle d'un avion que de ma 406 2,1 turbodiesel) me semble pertinente (où la caser?)
* les freins, in board ou extérieurs sont fixés au moyeu, pas à la jante.
* les freins (brembo ou carbone industrie) sont en carbone, les étriers ont un nombre réglementé de pistons (cf réglementation).
* je pense que les "voir aussi" ne sont pas forcément nécessaire (AMHA)
* je pense aussi qu'on doit pouvoir bosser tous ensemble sans se prendre le chou parce que je trouve (compte-tenu de nos contrib') que nous tendons tous vers le même but. Nous sommes des "rédacteurs", pas des "éditeurs" (cf notre pourcentage de contrib dans le "main")  Cobra Bubbles Dire et médire 11 mai 2008 à 19:22 (CEST)
thread_title:  Modifs de Dd 

message: Bonsoir,
L'article Formule 1 est proposé comme article de qualité, vous êtes invités à voter ici.  Dd (d) 14 mai 2008 à 21:16 (CEST)
thread_title:  Article [[Formule 1]] comme AdQ 

message: Discussion déplacée sur Discuter:Jeu vidéo de Formule 1. {'clin}} Dd (d) 18 mai 2008 à 13:26 (CEST)
thread_title:  [[jeu video de course]] 

message: Autant les BD Michel Vaillant ont un rapport direct avec la F1, autant la série tv, dans mes souvenirs (lointains, il est vrai) n'en avait que peu, se limitant à la F3 pour les courses de monoplaces.
Je ne me risquerai pas à enlever le paragraphe, mais si quelqu'un pouvait confirmer ou infirmer...
Djyandbi (d) 15 mai 2008 à 21:34 (CEST)
replies: text: J'ai un peu le même souvenir que toi, mais j'avoue que ça fait bien 20 ans que je ne suis pas tombé sur un épisode...Woodcote (d) 15 mai 2008 à 22:13 (CEST)
replies: text: Section revue en conséquence. Cobra Bubbles Dire et médire 28 mai 2008 à 13:56 (CEST)
thread_title:  Michel Vaillant 

message: Un article intéressant à se garder sous le coude quand on développera la section "pollution vs écologie" en F1: http://www.grandprix.com/ns/ns20403.html Woodcote (d) 28 mai 2008 à 13:46 (CEST)
thread_title:  Ecologie 

message: Bonjour,
Ne serait-il pas intéressant de mettre un lien vers l'article de la saison en cours dans l'infobox en début de cet article ?
Cordialement,
Acetone (d) 22 juin 2008 à 17:59 (CEST)
thread_title:  Lien vers saison en cours dans l'infobox 

message: Fait une demande de protection ce jour. Le vandalisme sous IP concernant un POV sur le SREC qui n'a rien à faire ici dure maintenant depuis 1 mois - Wikig | talk to me | 23 janvier 2010 à 10:05 (CET)
thread_title:  Vandalisme à répétition 

message: Dans le cadre du Projet:Après Label, voici les premières constatations d'une relecture approfondie de cette page six ans après l'obtention de son label :
* le plus évident : il faut rafraîchir les références, l'article global semble s'être arrêté en 2012 (ex.: "celui annoncé de l'Autriche en 2014" hum il vient de s'achever).
* forme - l'accessibilité semble OK 
* forme - des références sont présentes dans le résumé introductif, ce qui est déconseillé 
* forme - la biblio est assez vieille (moyenne > 10 ans), pourtant avec entre autres les vingt ans de la mort de Senna, il y aurait de quoi faire
* fond - pas grand chose sur les polémiques autour de l'attribution des circuits ou des règlements
* fond - rien sur la reconversion des pilotes, sur les passerelles, parallèles avec les autres disciplines 
* fond - rien ou presque sur les innovations technologiques, on parle du KERS dans un section intitulée "Futur" (!), rien sur la récupération d'énergie, etc.
* fond - la partie sur l'opposition à la F1 est réduite à sa portion congrue.
* plan - à rafraîchir avec le reste
Personnellement, cet AdQ me semble en danger.
Xentyr (discuter) 22 juin 2014 à 16:30 (CEST)
thread_title:  Relecture WP:PAL 2014 

message: À la section « Entraînement, suivi médical et lutte anti-dopage », il serait utile de détailler les méthodes de dopage spécifique à la course automobile, car ça n'a rien d'évident a priori : les stéroïdes anabolisants n'ont aucun intérêt, l'EPO non plus. Quels sont donc les classes de molécules susceptibles d'améliorer les performances d'un pilote ?--Abolibibelot (discuter) 12 septembre 2019 à 21:12 (CEST)
thread_title:  Dopage ? 

message: Bonjour, Pourriez vous ajouter, pour l'année 2022, Redbull (Verstappen Perez) avec 759 Pts et 22 GP à la liste des constructeurs et Max verstappen avec la Red Bull RB18 et le moteur Red Bull Powertrains V6 Turbo à la liste des pilotes ? Cordialement, RhoFormeur (discuter) 1 décembre 2022 à 22:15 (CET)
replies: text: -- C08R4 8U88L35Dire et médire 5 décembre 2022 à 18:18 (CET)
thread_title:  Palmarès championnats constructeurs et pilotes 2022 

message: Reformuler "Ce dernier est également depuis 2020 le recordman" en "Ce dernier détient également depuis 2020 le record" dans le dernier paragraphe d'introduction pour supprimer l’anglicisme. --ZeldAurore (discuter) 13 février 2023 à 14:55 (CET)
thread_title:  Anglicisme dans l'introduction