Discussion:Dioxyde de carbone

message: J'ai posé déjà cette question, au bistrot, mais je ne la trouve plus. Donc : soit elle a disparu, soit elle a été déplacée, soit elle gène des puissances occultes ;-)
Donc, disais-je, pourquoi l'article sur le dioxyde de carbone est il classé dans la catégorie "transport" ?
Hummm ? 
alors la excellente question
Averell 7 jul 2004 à 11:32 (CEST)
thread_title: Pourquoi catégorie transport ?

message: LE GAZ CARBONIQUE EST IL PLUS LOURD QUE L'AIR
:Comme le gaz carbonique est un des composants de l'air, c'est un peu étonnant comme question ;)
:Ceci dit, le CO2 est effectivement plus dense que l'air Piratmac 8 octobre 2006 à 15:50 (CEST)
replies: text:  Bonsoir, Pour une température et une pression normales ( et ), la masse volumique de l'air est , celle du monoxyde de carbone est voisine de  : dans une pièce donnée, le  est donc plus lourd que l'air. En conséquence, dans les locaux recevant des enfants de petite taille (maternelle, primaire...), les détecteurs devraient logiquement être placés en zone calme (sans courants d'air) et près du sol. Voir par exemple l'article sur la grotte du Chien de Chamalières.C'est l'inverse pour le monoxyde de carbone (CO), plus léger que l'air, et dont les détecteurs sont donc à installer au plafond.   Dojada (discuter) 17 février 2022 à 22:40 (CET)
thread_title:  CO2 

message: Une nouvelle phase solide haute pression pour le CO2 ?
Check : http://www.spectrosciences.com/spip.php?breve734
--85.68.148.142 (d) 2 juillet 2009 à 07:33 (CEST)
thread_title:  Phase solide 

message: Hervé120 vient de rajouter deux phrases dans l'introduction :
"Le dioxyde de carbone(CO2) fait partie des gaz à effet de serre présents naturellement sur Terre : cependant ses émissions anthropiques causées par divers procédés industriels et les transports contribuent au réchauffement climatique actuel.
L'impact précis du CO2 anthropique sur le climat fait l'objet d'un débat contradictoire entre le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat GIEC et divers courants sceptiques, voire remettant en cause le réchauffement climatique, scientifiques ou non."
Ces deux phrases attachent à la malheureuse molécule de CO2 un contenu polémique qui ne la concerne pas - il y a assez de polémique dans les articles sur le climat. Je recommande de retirer ces deux phrases dans le but de cantonner les polémiques et guerres d'édition dans le plus petit nombre d'articles possibles.--Environnement2100 (d) 29 novembre 2009 à 12:00 (CET)
thread_title:  Gaz à effet de serre 

message: Bonjour Environnemment
Cet ajout ne vise pas à polémiquer, mais simplement à aborder un aspect important du CO2. De manière neutre bien sûr.
La mettre en introduction est en effet peut-être trop, je l'avais mis par la suite en fin d'article, effacé à nouveau ;-/
Cordialement.
Hervé120 (d) 1 décembre 2009 à 15:01 (CET)
replies: text: C'est le sujet qui est polémique. Je vous propose d'ajouter simplement 
"Le CO2 est le deuxième gaz à effet de serre le plus important dans l'atmosphère après la vapeur d'eau. À ce titre, les émissions anthropiques sont visées par le Protocole de Kyōto ; sa séquestration géologique à long terme fait l'objet de recherches en cours.".--Environnement2100 (d) 1 décembre 2009 à 19:50 (CET)
thread_title:  Gaz à effet de serre 

message: On voit régulièrement dans les publicités pour voitures que celles-ci rejettent des quantités de CO2 au kilomètre (quantités qui se cantonnent entre 100 et 250g/Km généralement). Quelqu'un pourrait il m'expliquer comment une voiture qui consomme 4 litres aux cent kilomètres (soit 4 Kg de carburant) peut rejeter 113g de CO2 par kilomètre (soit 11,3 Kg de rejets aux 100 Km)? 
: Avec un calcul à la louche, on retrouve bien l'ordre de grandeur :
:4 l de carburant disons de densité 0,8, ça fait 3,2 kg soit 3200 g. En considérant que le carburant est grosso modo un mélange d'octane, C8H18 donc de masse molaire 114 g/mol, le 3,2 kg sont ~ 30 moles. 1 mole de carburant C8 forme 8 moles de CO2 quand elle brûle soit pour les 4l, 240 moles de CO2 (masse molaire = 44) soit 10560 g = 10,6 kg ~ 11,3.  CQFD --tpa2067(Allô...) 12 juin 2010 à 07:12 (CEST)
replies: text: Très bon calcul à la louche tpa. Je veux juste ajouter que l'essence ne contient pas une très grande quantité d'octane, mais que l'octane permet de modéliser assez bien l'essence.--Nickele (d) 12 juin 2010 à 17:00 (CEST)
thread_title:  Rejet de CO2 

message: Bonjour, j'ai lu quelque part ( peut-etre dans crises.fr ) qu'on pouvait tirer des conclusions sur l'apport de l'ere industrielle, en observant les variations du rapport des isotopes 13/12.
quelqu'un d'assez calé pourrait il :
-verifier si c'est vrai ( !) 
-l'expliquer dans cet article, ou dans l'article carbone.
ça aurait un rapport avec le carbone des vegetaux anciens enfouis ( charbon, petrole ...)
merci. 
:Quand un organisme photosynthétique s'incorpore du carbone atmosphérique (ou du carbone dissous) il privilégie le carbone 12 aux dépens du carbone 13 (essentiellement parce que les vitesses de réaction sont un peu plus grandes pour l'isotope le plus léger), son rapport C/C est donc (un peu) plus petit que celui du réservoir de carbone dans lequel il s'est servi (et ça se retrouve dans la chaîne alimentaire). Quand on balance dans l'atmosphère de grandes quantités de carbone provenant de la combustion de matière organique, on diminue donc son rapport C/C. Mais je n'ai pas sous la main les documents nécessaires pour contribuer à l'article. — Ariel (discuter) 2 décembre 2019 à 10:44 (CET)
thread_title:  carbone 13 et carbone 12. proportion des 2 comme mesure de l'ere industrielle