Discussion:Tramway de Rennes

message: Marrant : dans les évitements de la ligne 3, il n'y a pas celui du Parlement, pourtant le seul encore visible de la ligne... PAr ailleurs, sur le plan (et dans la mémoire des anciens), la ligne 1 montait jusqu'à l'octroi de Fougères (angle du Bd Volney et de la Rue de Fougères, c'est actuellement la Banque Populaire) et non jusqu'au boulevard de la Duchesse Anne comme indiqué dans l'article. Trizek bla, le 10 avril 2009 à 19:36 (CEST)
replies: text: J'ai repris ces informations de garage d'un mémoire descriptif du projet définitif de Faye. On peut rajouter ce garage place du palais dont on voit toujours les traces, oui :) Je vais mettre en évidence les différences par rapport au premier projet Faye (par exemple, la ligne 1 devait emprunter la rue de Nemours, plus haut la rue de Vincennes). Pour le terminus de la ligne 1, ce doc de 1897 indique terminus Boulevard de la Duchesse Anne... alors qu'il est un peu plus haut. Probablement une extension décidée plus tard ? Olivier92 (d) 10 avril 2009 à 21:53 (CEST)
replies: text: J'ai pris des photos du garage au Parlement. Le temps de les traiter et de le mettre en ligne, elle apparaîtront d'ici peu. Pour ce qui est de l'octroi, il se peut effectivement qu'il s'agisse d'une extension postérieure. Les octrois des faubourgs ont sûrement bougé pour s'adapter à l'urbanisation. A fouiller... Trizek bla, le 14 avril 2009 à 13:42 (CEST)
thread_title: Tracé et évitements

message: Tout ce qui concerne les bus et le nouveau réseau post-tram ne serait-il pas plus à sa place sur la page du STAR ou dans une nouvel article sur l'histoire des transports en commun à Rennes ? 
Trizek bla, le 20 avril 2009 à 23:34 (CEST)
replies: text: J'ai mis le réseau de bus en 1954 car c'est la même compagnie qui le gère et que ça montre par quoi les trams ont été remplacés. J'ai des infos sur les modifications de lignes entreprises par la suite (style la ligne F créée en 1958 fait 6625 mètres) et le matériel roulant qui auraient plus leur place dans la page du STAR. Olivier92 (d) 20 avril 2009 à 23:45 (CEST)
thread_title:  L'après tram 

message: Sinon, autre chose, peut-être pouvons nous changer l'état d'avancement de cet article, voire l'importance ? Olivier92 (d) 20 avril 2009 à 23:47 (CEST)
replies: text: L'importance a été définie par rapport au projet global. Le tram étant un vestige et une tout petite part des histoires rennaise et ferroviaire, il est logique que l'importance de l'article soit faible. Ça ne change pas, contrairement aux avancements, où c'est un peu la croix et la bannière. Tout dépend de la réactivité des participants au projet à partir du moment où on en fait la demande. Je travaille sur l'article sur le modélisme ferroviaire et j'attends depuis un moment une relecture extérieure pour un changement de statut, car ce n'est pas le genre de choses qu'on doit faire soi même, selon moi. Conclusion: faut faire la demande et espérer ! Trizek bla, le 22 avril 2009 à 09:25 (CEST)
replies: text:  Si au sein du portail Ferrovipédia je considère effectivement ce sujet comme mineur puisque local et déclassé, mais je ne suis pas du même avis pour Rennes. Le tramway a été un élément structurant de la vie urbaine sur plus d'un demi-siècle. Moyenne, qui vient de lui être accordé, me semble donc le plus adapté.  Olivier92 (d) 22 avril 2009 à 20:48 (CEST)
replies: text:  Bravo pour l'avancement en tout cas ! Trizek bla, le 22 avril 2009 à 21:00 (CEST)
thread_title:  Avancement 

message: :Pour un nouvel article de histoire des transports, j'ai peur que ça ne fasse doublon avec le présent article et l'article STAR tel qu'il est actuellement. 
:: Je voyais ça dans ce genre : Histoire des transports en commun de Nantes. Cela reprendrait l'évolution de tous les réseaux : tram, métro, bus, vélos en libre service, TER, avec un appel vers des articles détaillés : Tramway de Rennes, TIV, TER, Gare de Rennes, Vélos... L'historique des transports placé sur la page du STAR serait beaucoup plus à l'aise sur une page dans ce genre. Trizek bla, le 22 avril 2009 à 09:25 (CEST)
replies: text:  Je suis pour la création d'Histoire des transports en commun de Rennes. Dans ce cas-là, l'historique présenté sur la page STAR n'aurait plus qu'à évoquer la fin de la C.O.E. ?  Olivier92 (d) 22 avril 2009 à 10:22 (CEST)
replies: text:  Exactement ! Parler des omnibus, des TIV, du tram, des bus puis du métro pour le pôle urbain. Rendez-vous sur la page concernée ? Trizek bla, le 22 avril 2009 à 18:51 (CEST)
replies: text:  C'est parti, je te laisse créer la page  Olivier92 (d) 22 avril 2009 à 20:39 (CEST)
replies: text:  J'y suis pour. — Péeuh (discuter)  22 avril 2009 à 20:45 (CEST)
replies: text:  Bon bah yapuka !  Trizek bla, le 22 avril 2009 à 21:01 (CEST)
thread_title:  Page sur l'[[Histoire des transports en commun de Rennes]] à créer ? 

message: Peut-on consacrer un passage aux réflexions des années 70-80 sur un retour du tramway, face au métro VAL ? Olivier92 (d) 15 mars 2010 à 21:03 (CET)
replies: text: Complètement ! J'ai commencé à regarder sur le site de l'INA les reportages consacrés aux débats sur le tram vs VAL, mais il n'y a rien. Trizek bla  16 mars 2010 à 12:44 (CET)
replies: text: J'ai un accès à la base Inamediapro. Il y a de quoi faire avec FR3 Bretagne : en octobre 86, deux projets de tram (aérien, et partiellement souterrain), en 87,  Jean Normand du Sitcar présente un tram souterrain en centre-ville sur la base de celui de Grenoble. Un autre sujet de la même année met en lice ce projet avec le Val lillois. En 89, les Rennais visitent Grenoble et Lille. Le choix que l'on connaît est arrêté en octobre 1989... Olivier92 (d) 20 mars 2010 à 12:44 (CET)
thread_title:  Vers un retour du tramway ? 

message: Bonjour, j'ai proposé à l'équipe 35 du wikiconcours de prendre en compte cet article dans leur sélection. Trizek bla  29 avril 2010 à 11:10 (CEST)
thread_title:  [[Wikipédia:Wikiconcours/mars 2010|wikiconcours mars 2010]]