Discussion:Gare de Torp/Bon article

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Christophe95 (discuter) 21 décembre 2015 à 00:46 (CET)

message: Format : Motivation, signature.
==== Bon article ====
# 
#  C'est étonnant tout ce que l'on peu écrire pour une simple plate-forme en béton. --Fralambert (discuter) 7 décembre 2015 à 02:27 (CET)
thread_title:  Votes 

message: # 
#  C'est étonnant tout ce que l'on peu écrire pour une simple plate-forme en béton. --Fralambert (discuter) 7 décembre 2015 à 02:27 (CET)
thread_title:  Bon article 

message: Toutes les discussions vont ci-dessous.
==== Remarques de Cramos ====
En voulant réécrire la situation ferroviaire, afin d'être conforme à l'article type, j'ai été confronté à quelques problèmes de compréhension/questionnement :
* Les PK : il y en aurait deux ? Sur l'article de la ligne du Vestfold, il n'y a pourtant qu'un seul PK d'indiqué (134,8), l'article indique lui 135,10, mais aussi 81,94, PK qui n'est ensuite jamais repris dans l'article puisque pour les haltes aux alentours, seuls les PK depuis Oslo sont cités. Puis-je être éclairé sur ces points ?
: Première chose, pour le PK 81.94, c'est un PK artificiel que j'ai calculé moi-même : il correspond à la distance depuis la gare de Drammen. En Norvège - à trois exceptions prêt - le PK se fait toujours à partir d'Oslo. C'est suite à une remarque que j'ai calculé ce PK.
: La ligne du Vestfold connait beaucoup de travaux de doublement des lignes.  Il y en a eut un également en 1957 (c'est la raison de la note 1 concernant la halte de Mjølløst fermée en 1942). En fait le chiffre 134.8 c'est celui que j'ai trouvé au départ dans l'article norvégien, que je dois corriger. Il faut donc supprimer ce chiffre plus qu'approximatif. Les deux seuls chiffres valables sont 135.1 quand on parle de la halte de Torp et 134.97 quand on parle de l'ancienne gare de Råstad. --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 08:22 (CET)
replies: text: C'est bien cela. J'ai retrouvé le PK de Tue holdeplass : 133.31. Entre Mjølløst et Sandefjord il y eut trois autres haltes que je n'ai pas indiquées car on s'éloignait du sujet : Unneberg PK 136.69 (1928-1945 puis 1949-1978), Gokstad PK 137.56 (1929-1978) et Hosle PK 138.45 (1929-1978). --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 08:32 (CET)

text: Petite précision : en norvégien, stasjon signifie gare, holdeplass signifie halte. --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 13:42 (CET)
replies: text:  Afin de clarifier les choses(c'est vrai que c'est pas simple), j'ai créé une liste exhaustive déroulante des arrêts entre Stokke et Sandefjord avec dates (ouverture/fermeture) et le PK. --Labiloute (discuter) 19 décembre 2015 à 11:24 (CET)

text: Ok. J'avais créé ces notes afin de ne pas trop encombrer la lecture avec toutes les histoires de changements orthographiques des noms (chose importante en Norvège que l'évolution des noms). Dans ce domaine, peut être ne faire qu'une seule note expliquant tous les changements orthographiques ? Mais oui, allez-y, c'est vrai que j'ai tendance à faire pas mal de notes. --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 17:17 (CET)

text: Pas de souci pour diminuer l'introduction, mais je pense qu'il est important de garder l'idée que la gare de Råstad/Torp est assez représentative de l'histoire du chemin de fer norvégien. --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 08:09 (CET)

text: Voilà j'ai transformé la boite déroulante en tableau. J'avais peur que ça prenne trop de place mais ça va. --Labiloute (discuter) 19 décembre 2015 à 12:25 (CET)

text: --Labiloute (discuter) 20 décembre 2015 à 09:54 (CET)
thread_title:  Discussions 

message: En voulant réécrire la situation ferroviaire, afin d'être conforme à l'article type, j'ai été confronté à quelques problèmes de compréhension/questionnement :
* Les PK : il y en aurait deux ? Sur l'article de la ligne du Vestfold, il n'y a pourtant qu'un seul PK d'indiqué (134,8), l'article indique lui 135,10, mais aussi 81,94, PK qui n'est ensuite jamais repris dans l'article puisque pour les haltes aux alentours, seuls les PK depuis Oslo sont cités. Puis-je être éclairé sur ces points ?
: Première chose, pour le PK 81.94, c'est un PK artificiel que j'ai calculé moi-même : il correspond à la distance depuis la gare de Drammen. En Norvège - à trois exceptions prêt - le PK se fait toujours à partir d'Oslo. C'est suite à une remarque que j'ai calculé ce PK.
: La ligne du Vestfold connait beaucoup de travaux de doublement des lignes.  Il y en a eut un également en 1957 (c'est la raison de la note 1 concernant la halte de Mjølløst fermée en 1942). En fait le chiffre 134.8 c'est celui que j'ai trouvé au départ dans l'article norvégien, que je dois corriger. Il faut donc supprimer ce chiffre plus qu'approximatif. Les deux seuls chiffres valables sont 135.1 quand on parle de la halte de Torp et 134.97 quand on parle de l'ancienne gare de Råstad. --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 08:22 (CET)
replies: text: C'est bien cela. J'ai retrouvé le PK de Tue holdeplass : 133.31. Entre Mjølløst et Sandefjord il y eut trois autres haltes que je n'ai pas indiquées car on s'éloignait du sujet : Unneberg PK 136.69 (1928-1945 puis 1949-1978), Gokstad PK 137.56 (1929-1978) et Hosle PK 138.45 (1929-1978). --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 08:32 (CET)

text: Petite précision : en norvégien, stasjon signifie gare, holdeplass signifie halte. --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 13:42 (CET)
replies: text:  Afin de clarifier les choses(c'est vrai que c'est pas simple), j'ai créé une liste exhaustive déroulante des arrêts entre Stokke et Sandefjord avec dates (ouverture/fermeture) et le PK. --Labiloute (discuter) 19 décembre 2015 à 11:24 (CET)

text: Ok. J'avais créé ces notes afin de ne pas trop encombrer la lecture avec toutes les histoires de changements orthographiques des noms (chose importante en Norvège que l'évolution des noms). Dans ce domaine, peut être ne faire qu'une seule note expliquant tous les changements orthographiques ? Mais oui, allez-y, c'est vrai que j'ai tendance à faire pas mal de notes. --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 17:17 (CET)

text: Pas de souci pour diminuer l'introduction, mais je pense qu'il est important de garder l'idée que la gare de Råstad/Torp est assez représentative de l'histoire du chemin de fer norvégien. --Labiloute (discuter) 17 décembre 2015 à 08:09 (CET)

text: Voilà j'ai transformé la boite déroulante en tableau. J'avais peur que ça prenne trop de place mais ça va. --Labiloute (discuter) 19 décembre 2015 à 12:25 (CET)
thread_title:  Remarques de Cramos 

message: Bonjour serait il possible de mettre en forme les références ? Olivier LPB (discuter) 20 décembre 2015 à 02:07 (CET)
replies: text: --Labiloute (discuter) 20 décembre 2015 à 09:54 (CET)
thread_title:  Remarques d'Olivier LPB