Discussion:Ligne B du RER d'Île-de-France

message: Est-il vraiment utile d'avoir la liste des stations dans l'article lui-même, étant donné qu'elle se trouve déjà sur un autre article, cité dans celui-ci ? — ChrisJ 4 décembre 2005 à 11:01 (CET)
replies: text: Elle m'a pourtant aidé cette liste, moi qui voulait des renseignements sur cette ligne. Tout avoir sur une page, c'est utile ! Rudy 01/03/2010
La liste des gares me semble également pertinente sur l'article d'une ligne afin d'en détailler la desserte, une carte ne présentant pas la même lisibilité, ni l'indication des correspondances ferroviaires. Clicsouris  [blabla] 1 mars 2010 à 19:43 (CET)
thread_title:  Liste des stations 

message: L'extension vers Versailles depuis Massy par la grande ceinture n'est pas un projet actuel, pas plus que la reprise de l'actuelle ligne D au nord.
A mon avis, une explication sur le RER B+ sur le nord qui va être mis en place d'ici un an serait plus souhaitable.
:Le RER B+ ne sera surement pas en place d'ici un an, mais si tu es prêt à faire un article dessus je veux bien t'aider ! N'hésite pas à corriger les erreurs que tu peux observer --Slasher-fun 26 février 2006 à 17:01 (CET)
thread_title:  projets 

message: La date de 1983 pour l'interconnexion entre l'ex ligne de Sceaux et le réseau Nord de la SNCF est fausse.
L'inauguration de "l'interconnexion" s'est déroulée le 10 décembre 1981, en présence de Charles Fiterman, alors ministre d'État chargé des transports dans le premier gouvernement de Pierre Mauroy de 1981 à 1984.
Ce site y fait référence : cheminet.free.fr/idf_rer_b.php
:Relis l'article, l'interconnexion physique est bien située en 1981, mais l'interconnexion d'exploitation date seulement de 1983 à l'arrivée des premiers matériels bicourants.
:Seule l'interconnexion d'exploitation a réellement un sens, toutes les lignes étant plus ou moins connectés par des raccordements de service...
:Gonioul 2 août 2007 à 15:29 (CEST)
replies: text: C'est vrai, mais il ne s'agissait justement que du train inaugural ! La livraison progressive du MI 79 a imposé d'attendre un an et demi avant de disposer d'un parc suffisant et de pouvoir interconnecter une partie des trains en service commercial.  Clicsouris  [blabla] 9 mai 2008 à 03:12 (CEST)
thread_title:  Interconnexion 

message: les chiffres apparaissent clairement sur le site du STIF
http://www.stif.info/les-transports-aujourd-hui/les-programmes-amelioration-qualite-service/les-indicateurs-qualite/regularite-modes-ferres-302.html
Vu le nombre de personnes concernées, il y aurait peut-être sens a sortir des tables montrant
simplement l'évolution temporelle, il semble qu'on a un historique sur au moins 10 ans.
:dans l'article on parle des chiffres de 2009, mais je ne vois pas où sont ces chiffres dans le lien du STIF. --Poudou99 (d) 13 janvier 2010 à 08:44 (CET)
replies: text: En effet, par ma remarque, je voulais attirer l'attention sur la publication de ce chiffre. Personnellement, je l'enlèverrai. D'ailleurs je suis étonné que le STIF "diffuse" déjà les chiffres de régularité 2009. Il faudrait attendre un petit peu à mon avis. Surtout si le chiffre de l'article WP est repris par d'autres et que, finalement, cela ne soit pas ce chiffre. Ca fera pas sérieux --Poudou99 (d) 13 janvier 2010 à 11:22 (CET)
thread_title:  dégradation de la régularité de la ligne 

message: Nnemo a posté ce commentaire sur 28 juin 2013 (voir tous les retours). 
Écrire et mettre en page correctement, les réfs sur 2 colonnes sont boguées. Et indiquer plus clairement les intervalles de passage, préciser quand sont les "heures de pointes"… cette partie donne quelques infos intéressantes mais elle est à améliorer.
Avez-vous des remarques à formuler ?
: Concernant les intervalles de passages, elles dépendent des tronçons de la ligne : cet intervalle n'est pas identique à Gif sur Yvette, qu'à Massy-Palaiseau, ou Antony, aux heures de pointes, et moins variable à Massy-Verrières ou Parc de Seaux, qui ne voient passer que des ominus. Le nombre de cas pratiques est très large, presque gare par gare. Marianne Casamance (d) 30 juin 2013 à 10:13 (CEST)
thread_title:  Retour du lecteur :Écrire et mettre en page ... 

message: Nnemo a posté ce commentaire sur 28 juin 2013 (voir tous les retours). 
Et les trains terminus Orsay - Ville ?
Avez-vous des remarques à formuler ? 
: Intégré à la branche Saint-Rémy les Chevreuse, puis qu'il ne s'agit pas d'une branche spécifique, comme Robinson, mais d'un partiel de ligne ?! Marianne Casamance (d) 30 juin 2013 à 10:15 (CEST)
thread_title:  Retour du lecteur :Et les trains terminus Orsay - Ville ? 

message: Bonjour,
La section « Tourisme et centres d'intérêts », créée récemment, est-elle pertinente ? Ça n'a pas de valeur encyclopédique, le choix des sujets est forcément arbitraire (cf. le parc Astérix) et j'ai l'impression que ça relève plutôt de ce que Wikipédia n'est pas, à savoir un guide pratique. Qu'en pensez-vous ? Cramos (discuter) 26 mai 2017 à 07:41 (CEST)
replies: text: La section a été créée le 19 mai 2017 à 21:50 par Chris93, limitée alors à trois items. Deux jours après et les jours suivants, Jona75 a ajouté une dizaine d'autres items, dont l'un a été retiré (parc Astérix) vu son éloignement. Aucun autre article consacré aux lignes de RER d'Île-de-France ne contient pour le moment ce type de section alors que les articles relatifs aux lignes du métro de Paris ont tous une section « Tourisme » (ou « Lieux desservis » pour la ligne 3), plus ou moins développée. Pour ces lignes de métro, je ne me souviens pas que la présence desdites sections ait été qualifiée de  guide pratique, sans doute parce qu'elles n'expliquent pas au lecteur les démarches qu'il doit accomplir. En résumé, la section en cause ne me semble pas illégitime. Geralix (discuter) 26 mai 2017 à 11:48 (CEST)
replies: text:  On retrouve en effet ces sections par exemple sur Ligne_4_du_métro_de_Paris#Tourisme ou pour des gares de la ligne B comme Gare de La Courneuve - Aubervilliers. Plus généralement, une ligne de transport interagit avec son milieu : sa création ou sa modification s'explique par son environnement (ex: Gare du Stade de France - Saint-Denis sur le RER D par la création du Stade de France) et réciproquement, l'existence ou l'amélioration d'une ligne de transport favorise la densification urbaine, comme à une autre époque l'industrialisation de la Plaine Saint-Denis. En dehors même de cette section synthétique « Tourisme et centres d'intérêts », les articles sur les lignes de transport gagneraient à mieux intégrer leur impact sur les zones de desserte pour que l'objet de l'article qui leur est consacré sur Wikipédia soit totalement traité (cf. l'exigence d'exhaustivité pour la labellisation). Cette section y contribue modestement. Chris93 (discuter) 26 mai 2017 à 14:39 (CEST)
replies: text: En effet. Et ça n'est pas une liste brute qui le permet. Le développement du descriptif du tracé et du chapitre histoire sont idoines pour faire le lien entre le développement de la ligne et les lieux desservis. La liste actuelle ne présente aucun travail encyclopédique. Et ça n'est pas parce que c'est déjà existant sur les lignes de métro et sur les stations de métro que ça a sa place pour autant. Personnellement, lorsque je mets à jour une station de métro, je laisse le chapitre "À proximité" parce que rien n'a été décidé sur ce point, mais je ne suis pas convaincu de l'utilité des listes brutes sans introduction ni explication. Ici ou ailleurs. Cramos (discuter) 26 mai 2017 à 20:48 (CEST)
replies: text:  Une version plus synthétique et sourcée est en ligne. Chris93 (discuter) 27 mai 2017 à 02:31 (CEST)
replies: text:  C'est déjà beaucoup mieux comme ça, même s'il n'y a toujours pas de perspective. Attention à la répétition des liens internes. Il n'y a presque que des mots avec lien ! Cramos (discuter) 27 mai 2017 à 08:21 (CEST)
thread_title:  Tourisme et centres d'intérêts 

message: Bonjour Geralix, je trouve étrange que vous ayez supprimé mon ajout au prétexte que la phrase, extraite d'un article lisible sur abonnement, ne pouvait étre corroborée. Je vous fais observer que ce genre de sources existent sur Wikipedia et que, par ailleurs, lorsqu'un livre est mentionné en source - avec ou sans n° de page -, on ne saurait aller vérifer en ligne l'authenticité de la source en question. DCh50 (discuter) 18 janvier 2018 à 20:24 (CET)
replies: text: La polémique sur CDG Express n'est pas là pour un valoriser un élu obscur. Chris93 (discuter) 18 janvier 2018 à 21:07 (CET)
replies: text: Ce n'est pas l'élu qui est intéressant, c'est l'idée développée et qui se rattache parfaitement au propos émis précédemment par le responsable de la RATP. DCh50 (discuter) 18 janvier 2018 à 21:18 (CET)
replies: text: Je reconnais que mon argument pour l'effacement est discutable. J'ai rétabli le texte retiré. Geralix (discuter) 18 janvier 2018 à 21:30 (CET)
replies: text: Ça frôle la tribune. Dans Wikipédia, il faut mettre les avis des différents groupes d'idées. Pas d'une personne. Je suis d'avis de retirer ce propos. Cramos (discuter) 19 janvier 2018 à 00:01 (CET)
replies: text: Je ne le voyais pas sous cet aspect, mais finalement, je me range à dernier point de vue et retire mon ajout.DCh50 (discuter) 19 janvier 2018 à 09:20 (CET)
thread_title:  Suppression d'un passage 

message: Bonjour aux contributeurs,
Je viens de modifier 1 lien(s) externe(s) sur Ligne B du RER d'Île-de-France. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :
*Ajout de la balise  à http://www.stif.org/IMG/pdf/Presentation_de_la_SNCF_et_de_la_RATP_au_comite_de_ligne_du_RER_B_du_3_novembre_2009.pdf
*L'archive https://web.archive.org/web/20120707064659/http://www.modernisation-rerb.fr/ a été ajoutée à http://www.modernisation-rerb.fr/
SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.
Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 22 mars 2018 à 15:37 (CET)
thread_title:  Liens externes modifiés 

message: Bonjour,
Tout est dans le titre, je me demande s'il pourrait être pertinent d'ajouter dans la section des "Noms des missions" les terminus exceptionnels auxquels sont rattachées des 1ères lettres particulières dans les codes mussions.
Pendant la période d'interruption du trafic entre Massy-Palaiseau et Les Baconnets du 1er au 4 novembre 2018, on voit par exemple des trains terminus aux Baconnets ayant un code mission en Y*** qui n'apparait pas dans l'article.
Cordialement,
Underground78 (discuter) 3 novembre 2018 à 11:54 (CET)
replies: text: D'une façon générale, seuls les codes missions normaux sont mentionnés, jamais les codes missions exceptionnels utilisés pour quelques jours. Bonne journée. Geralix (discuter) 3 novembre 2018 à 12:23 (CET)
replies: text:  Ça pourrait faire l'objet d'un paragraphe à part expliquant que ces premières lettres ne sont utilisées que pour des missions dans le cadre d'une situation perturbée. D'après ce que j'ai vu les lettres ne changent pas une fois qu'elles ont été utilisées au moins une fois. On voit réapparaitre certaines relativement régulièrement (parfois dans des missions sans voyageurs pour des mouvements de train vers les garages). Underground78 (discuter) 3 novembre 2018 à 13:58 (CET)
thread_title:  Ajout des terminus exceptionnels dans la liste des codes missions ? 

message: Je viens d'introduire cette nouvelle section. Comme  pour Tourisme et centres d'intérêts (voir plus haut), je ne doute pas qu'elle fera réagir, même on aura plus de mal la taxer de "guide pratique". L'exhaustivité des objets de l'article étant un des critères de labellisation, il ne semble pas illogique de traiter des aspects économiques d'une ligne transportant quotidiennement près d'un million de passagers. Enfin, le RER B a été une base significative d'études sociologiques. Chris93 (discuter) 6 mai 2019 à 22:14 (CEST)
thread_title: Impact du RER

message: : vous venez de changer la photo de l'infobox de cet article avec le commentaire : " la plus value, elle est plus nette.. ;)"
Personnellement, je ne partage pas votre point de vue pour les raisons suivantes :
* votre photo est sombre (les zones sombres du quai et du plafond de la gare souterraine semblent avoir été trop débouchées), sans contraste, a du grain et est de faible dimension/résolution (1280×720px) ce qui n'est pas suffisant pour zoomer dans les détails (la photo semble avoir été bien trop "croppée" pour rapprocher la rame) ;
* la photo précédente est lumineuse, bien contrastée pour mettre en évidence la rame par rapport à son environnement et est de meilleure dimension/résolution (2048×1368 px)
Pour ces raisons, j'annule votre modification.--Petit-Domido (discuter) 23 septembre 2020 à 18:20 (CEST)
replies: text: En tous points d'accord. Je ne vois d'ailleurs pas où la photo de MomoRATP est plus nette que la précédente... Cramos (discuter) 23 septembre 2020 à 18:39 (CEST)
thread_title:  Photo rame  MI 79 dans l'infobox 

message: Code 	Origine et Destination            	Desserte
EC/KO	Massy - Palaiseau ⇿ Aéroport CDG 2	Omnibus
ED/JA	Denfert-Rochereau ⇿ Aéroport CDG 2	Ne dessert pas La Plaine SDF, La Courneuve, Le Bourget, Drancy, Le Blanc-M., Sevran-B., Villepinte, Parc des Expo.
EG/US	Laplace ⇿ Aéroport CDG 2          	Omnibus
EL/ST	Robinson ⇿ Aéroport CDG 2         	Omnibus
EM/LO	Orsay-Ville ⇿ Aéroport CDG 2      	Ne dessert pas Massy-Verrières, Parc de Sceaux.
EN/PO	St-Rémy-lès-Ch. ⇿ Aéroport CDG 2  	Ne dessert pas Bagneux, Arcueil-C., Laplace, Gentilly.
EP/PI	St-Rémy-lès-Ch. ⇿ Aéroport CDG 2  	Ne dessert pas Massy-Verrières, Les Baconnets, Fontaine-Mich., Parc de Sceaux, Bagneux, Arcueil-C., Laplace, Gentilly.
ER/KA	Massy - Palaiseau ⇿ Aéroport CDG 2	Ne dessert pas La Plaine SDF, La Courneuve, Le Bourget, Drancy, Le Blanc-M., Sevran-B., Villepinte, Parc des Expo.
ET/KI	Massy - Palaiseau ⇿ Aéroport CDG 2	Ne dessert pas Bagneux, Arcueil-C., Laplace, Gentilly.
IC/PL	St-Rémy-lès-Ch. ⇿ Mitry - Claye   	Ne dessert pas Massy-Verrières, Les Baconnets, Fontaine-Mich., Parc de Sceaux, Bagneux, Arcueil-C., Laplace, Gentilly.
IJ/PA	St-Rémy-lès-Ch. ⇿ Mitry - Claye   	Ne dessert pas Lozère, Palaiseau-V., Palaiseau, Massy-Verrières, Les Baconnets, Fontaine-Mich., Parc de Sceaux.
IL/SO	Robinson ⇿ Mitry - Claye          	Omnibus
IN/KF	Massy - Palaiseau ⇿ Mitry - Claye 	Omnibus
IR/KL	Massy - Palaiseau ⇿ Mitry - Claye 	Ne dessert pas Fontaine-Mich.
IS/PP	St-Rémy-lès-Ch. ⇿ Mitry - Claye   	Ne dessert pas Massy-Verrières, Les Baconnets, Fontaine-Mich., Parc de Sceaux.
 129.104.241.193 (discuter) 25 mai 2024 à 01:38 (CEST)
thread_title:  Les codes qui sont inverses mutuels 

message: Il me semble bien que la lettre O est une lettre utilisée régulièrement plutôt qu'exceptionnellement. Selon les horaires du RER B (https://www.rerb-leblog.fr/horaires/), il y a un train de code mission OROC respectivement à 20h35, 20h50, et 21h05, et un train de code mission OZIP à 20:27, du lundi au jeudi chaque semaine, au moins pendant les huit semaines du 13 mai au 4 juillet 2024 (en dehors du 20 mai qui était un jour férie, et du 21 mai où il y avait de la grève).
Cette lettre apparaît à peu près aussi souvent que U, où il y a 3 USER et 1 ULMS du lundi au vendredi chaque semaine. De plus, les missions en O sont plus fréquentes que EEVE et IERE qui n'apparaissent chaqu'un qu'une seule fois par jour au matin.
Code	Origine          	Destination   	Desserte                                                                                                          	Codes des missions
OR  	Massy - Palaiseau	Aéroport CDG 1	Ne dessert pas La Plaine SDF, La Courneuve, Le Bourget, Drancy, Le Blanc-M., Sevran-B., Villepinte, Parc des Expo.	OROC
OZ  	Robinson         	Aéroport CDG 1	Ne dessert pas La Plaine SDF, La Courneuve, Le Bourget, Drancy, Le Blanc-M., Sevran-B., Villepinte, Parc des Expo.	OZIP
 129.104.241.193 (discuter) 25 mai 2024 à 02:06 (CEST)
thread_title:  L'état de la lettre O utilisée pour le code mission 

message: Code	Origine          	Destination      	Desserte                                                                                                              	Codes des missions	Inverse
AB  	St-Rémy-lès-Ch.  	Gare du Nord     	Ne dessert pas Bagneux, Arcueil-C., Laplace, Gentilly.                                                                	ABEL, ABIL*       	PY
AD* 	Denfert-Rochereau	Gare du Nord     	Omnibus                                                                                                               	ADER              	
AI* 	St-Rémy-lès-Ch.  	Gare du Nord     	Ne dessert pas Massy-Verrières, Les Baconnets, Fontaine-Mich., Parc de Sceaux, Bagneux, Arcueil-C., Laplace, Gentilly.	AIDA              	PE
AJ  	Massy - Palaiseau	Gare du Nord     	Ne dessert pas Bagneux, Arcueil-C., Laplace, Gentilly.                                                                	AJAC              	KD
AU* 	Massy - Palaiseau	Gare du Nord     	Omnibus                                                                                                               	AUDE              	KN
AM  	Robinson         	Gare du Nord     	Omnibus                                                                                                               	AMOS              	SC
GR* 	St-Rémy-lès-Ch.  	Aulnay-sous-Bois 	Ne dessert pas Massy-Verrières, Les Baconnets, Fontaine-Mich., Parc de Sceaux, Bagneux, Arcueil-C., Laplace, Gentilly.	GRIS              	
KD  	Gare du Nord     	Massy - Palaiseau	Ne dessert pas Gentilly, Laplace, Arcueil-C., Bagneux.                                                                	KDIT              	AJ
KN  	Gare du Nord     	Massy - Palaiseau	Omnibus                                                                                                               	KNUT              	AU
PE  	Gare du Nord     	St-Rémy-lès-Ch.  	Ne dessert pas Gentilly, Laplace, Arcueil-C., Bagneux, Parc de Sceaux, Fontaine-Mich., Les Baconnets, Massy-Verrières.	PEPE              	AI
PY  	Gare du Nord     	St-Rémy-lès-Ch.  	Ne dessert pas Gentilly, Laplace, Arcueil-C., Bagneux.                                                                	PYRE              	AB
SC  	Gare du Nord     	Robinson         	Omnibus                                                                                                               	SCAL              	AM
Il n'y avait pas de train avec un des codes avec * du 8 mai au 31 mai 2024. 129.104.241.193 (discuter) 25 mai 2024 à 02:19 (CEST)
thread_title:  Codes exceptionnels pendant les travaux jusqu'au 31 mai 2024