Discussion:Véhicule automatique léger

message: J'ai modifié le titre d'un des avant-derniers paragraphes. Le Météor/Ligne 14 parisien et le Maggaly/Ligne D lyonnais sont en effet des métros sur pneu, mais d'une technologie très différente du VAL. Même si similaires, le VAL est une sorte de véhicule routier guidé (pas exactement: je veux dire que dans les ateliers il est guidé mais voyage sur le sol en béton, vu a Turin au moins), le système Meteor (utilisé aussi a Lausanne) n'implique pas forcément la conduite automatique (voir ligne 1 de Paris), et il utilise des véhicules ferroviaires qui sans rails ne pourraient pas se bouger. En théorie, ils pourraient même voyager sans pistes de béton pour les pneumatiques sur un chemin de fer traditionnel (situation en realité presque impossible mais pour quatre raisons).
De même, je suis presque sur que les systèmes de Jacksonville et Chicago O'Hare ne soient pas des VAL, mais il est à confirmer. À Taipei, je ne sais pas.
==> J'ai cherché rapidement sur internet. En voyant les photos de ce site, le système de Chicago O'Hare semble bien être un VAL. Par contre, selon UrbanRail, le système de Jacksonville est une sorte de monorail. Sur le même site on lit que le contrat avec Matra (constructeur original du VAL) a été annulé et que en décembre 1997 Bombardier a fait des profondes modifications et on a vendu les anciens trains à Chicago. On peut donc déduire que le Skytrain de Jacksoville était un VAL, et que maintenant, c'est un autre système incompatible.
En outre, le VAL à Turin ouvrira juste avant les JO, mais pour coïncidence. En effet, il ne lie pas directement les sites olympiques, c'est un projet parallèle aux JO qui ouvrira ensemble par hasard.  Il servira quand même à liberer des autobus pour les lignes spéciales et les renforts des autres.
:Ce que vous écrivez n'a pas de sens, il y a des sites olympiques a Turin pour le patinage artistique, le hockey, les cérémonies de remise de médailles, le parc olympique, les cérémonies d'ouverture et de clôture, le centre de presse, l'hébergement des athlètes, des officiels et des volontaires. Alors, bien entendu l'ouverture du VAL le 4 février 2006 n'est ni un hasard ni une coïncidence.72.254.55.37 22 janvier 2006 à 20:05 (CET)
thread_title:  Attention à la confusion 

message: Je crois qu'il y a un projet de VAL à Turin pour les JO de 2006. Quelqu'un a une information ? Voir notamment : http://www.siemens-ts.fr/pages/realisations/Turin.htm - Alain Caraco 11 mar 2004 à 21:47 (CET)
replies: text: Je déplace donc l'article. --Pontauxchats | ✉ 18 aoû 2004 à 10:21 (CEST)
thread_title:  Autre 

message: "La ligne 14 du métro parisien, appelée Meteor, est essentiellement construite sur le modèle du VAL, mais à plus grand gabarit, afin de rester compatible avec les autres lignes de métro de la capitale"
Le brevet porte-t-il sur le système de guidage automatique (et en ce cas qu'est-ce que l'appellation de "léger" à a y voir ?) ou sur la conception des rames légères (et en ce cas qu'est-ce que la ligne 14 a à y voir ???). Des explications complémentaires seraient les bienvenues. François-Dominique 20 aoû 2004 à 10:45 (CEST)
thread_title:  Sur quoi porte exactement le brevet ? 

message: Pour autant que je sache, contrairement à ce qui est écrit dans l'article, le matériel roulant de Lausanne ne sera pas un VAL. Voir aussi l'article Métro de Lausanne (M2). Je pense que ce sera plutôt un matériel type Meteor.Hektor 25 octobre 2005 à 23:19 (CEST)
thread_title: Lausanne

message: Bonsoir,
Le Véhicule automatique léger de Siemens s'écrit désormais Val, et non plus VAL.
Cette modification date de la naissance du programme Neoval. Elle est due à la volonté du constructeur d'homogénéiser l'orthographe de ses produits et par là de créer une famille de produits Val.
De plus, cet orthographe est le même que celui repris dans "Orlyval".
Pour confirmation, cf le site du constructeur Siemens Transportation Systems.
Neovalmaniac
:Au vue des réactions aussi bien sur la page de discussion de la personne souhaitant le renommage que des pages du bistro, il semble que ce renommage ne soit pas souhaité, étant vu comme une raison purement commerciale et non d'usage.
:Ceci dit une prise de décision peut toujours être lancée si des contributeurs réguliers le souhaitent...
:Gonioul 19 novembre 2006 à 01:30 (CET)
thread_title:  VAL -> Val 

message: Bonjour , je ne comprends pas votre acharnement à vouloir mettre le modèle  dans la bibliographie. Elle n'a nullement sa place là. Sa seule et unique place est avec les liens externes, comme des milliers de pages. Je vous invite à arrêter ce forçage et à placer ce modèle à sa bonne place. TiboF® 4 novembre 2020 à 22:33 (CET)
replies: text: Bonjour . Ce qui me gêne dans le placement du modèle dans les liens externes vient du fait que cela crée des lignes d'espacement vides dans la sous-section en cause entre l'item « • Site officiel de Siemens Mobility France [archive] » et le haut de la palette « Véhicule automatique léger ». Par ailleurs, Commons n'est pas un lien externe à ma connaissance mais un projet frère, comme indiqué sur Wikipédia:Conventions de plan#Voir aussi / Annexes. Pour placer le lien vers Commons, je m'inspire de l'article type de gare, bien qu'il ne s'agisse pas d'une gare mais en la matière cela revient au même. Pour un article de gare, il s'agit de placer le lien vers Commons à un endroit où il ne perturbe pas, ou le moins possible, le contenu des lignes d'écriture avant ou après. Dans cet esprit, je crois que, pour l'article « Véhicule automatique léger », le positionnement du lien vers Commons sur la séparation entre la sous-section « Bibliographie » et la sous-section « Articles connexes » est le moins gênant puisqu'il s'incruste dans une zone vide (en mode Édition, le lien vers Commons est sur la dernière ligne de la sous-section « Bibliographie »). J'espère que ces explications vous montreront que j'essaie seulement de rendre la forme du bas de l'article en question la plus harmonieuse possible. Bonne journée. Geralix (discuter) 5 novembre 2020 à 08:32 (CET)
thread_title:  Autres projets en bibliographie