Discussion:Hyperloop

message: Traduire dans son intégralité un communiqué officiel pose à mon sens deux problèmes. D'une part, Wikipédia est une encyclopédie et on n'est pas censé reprendre tel quel les éléments de communication d'une entreprise. D'autres part, il y a des problèmes évidents de droits d'auteurs. Le droit de citation impose que les citations soient relativement courte (une, deux ou trois phrases). Il est donc préférables de ne pas reproduire le communiqué officiel dans l'article. --PAC2 (discuter) 13 août 2013 à 09:48 (CEST)
replies: text: Hop, c'est fait. J'ai remplacé les 2 blocs de citation par des paragraphes rédigés et plus synthétiques. --Kappalambda [Discuter] 10 septembre 2014 à 21:26 (CEST)
thread_title:  Communiqué officiel 

message: Je cite la version actuelle de l'article :
"Le 11 mai, au nord de Las Vegas, s’est déroulé le premier test public de l’Hyperloop. Le train s'est propulsé à une vitesse de 640 km/h, sur 50 mètres."
Dans Courrier International, on lit bien que le prototype a atteint 640km/h comme cela a été repris ici.
"Le train a filé à une vitesse espérée de 640 km/h avant de s’arrêter dans un nuage de sable." 
mais selon le Guardian: 
"The Nevada test, in which a sled accelerated to 116 mph (187km/h) in 1.1 seconds, represents a very early proof of concept;"
On lit partout la même chose dans la presse anglo-saxone. Aucun média anglo-saxon ne mentionne à ma connaissance une vitesse de pointe de 640km/h (ou son équivalence en mph). 
Alors oui, les anglais parle d'accélération, donc ça n'exclue pas la possibilité que l'engin ait atteint 640km/h. Si vous voulez.
Mais dans El Mundo, on lit même : 
"El prototipo, del tamaño de un coche, alcanzó 160 kilómetros por hora."
Les chiffres anglais et espagnol paraissent plus plausibles si on visionne la vidéo du test en question. C'est inquiétant que personne ne soit vraiment d'accord en revanche...
Maintenant si on prend Le Nouvel Obs:
"Il a expliqué que le traîneau devrait évoluer vers une sorte de châssis pour les capsules de transport capable d'accélérer à 640 km/h"
Donc je pense qu'il y a une erreur flagrante au niveau de la source utilisée pour rédiger l'article (Courrier International).
Qu'en pensez-vous ?
:Les articles annonçant 640 km/h ont quasiment tous été rectifiés a posteriori, annonçant généralement 160 km/h : la question est donc réglée ! Cordialement, Cinerama14 (discuter) 13 mai 2016 à 14:52 (CEST)
thread_title:  Test Hyperloop du 11/05/2016 dans le Nevada - "640km/h" 

message: L'une des premières phrases de l'article est "En pratique, la vitesse de la capsule est limitée par celle du son [...], qui dépend de la pression et donc du niveau de vide du tube."
Une partie de la phrase est probablement fausse (la vitesse du son ne dépends pas de la pression). A corriger donc. --Wiiip (discuter) 24 septembre 2018 à 10:17 (CEST)
replies: text: La vitesse du son dépend de plusieurs paramètres, et suivant ceux utilisés, elle peut dépendre de la pression ou non. Mais vu comment la phrase a été écrite, elle ne veut pas dire grand chose. J'aurais plutôt pensé que la limite est essentiellement la pression, et d'ailleurs il est dit auparavant: "L'intérieur du tube est sous basse pression pour limiter les frictions de l'air." Vincent Lefèvre (discuter) 24 septembre 2018 à 11:52 (CEST)
thread_title:  Information erronée 

message: Pour rejoindre et confirmer Marketing et Tout changer, selon l'ingénieur Laurent Castaignède, le concept du "tube" intercités a été imaginé par Albert Robida dans son ouvrage d'anticipation de 1883 Le vingtième siècle. Locaterre (discuter) 26 juin 2022 à 17:13 (CEST)
thread_title:  Antériorité Hyperloop