Discussion:L'Oiseau blanc

message: J'ai effectué une demande de renommage pour corriger l'erreur de typo dans le titre. J'ai également demandé à l'atelier graphique une réalisation d'une carte décrivant le vol de l'Oiseau blanc jusqu'à Carrigaholt. Martin  // discuter 21 avril 2010 à 02:34 (CEST)
thread_title:  AdQ ? 

message: Les articles sur des mystères, c'est toujours passionnant à lire  J'ai placé quelques modèles et rétabli autant que possible la concordance des temps. Deux trois chipoteries :
* La section « Contexte » devrait être réorganisée : elle évoque Nungesser avant même sa rencontre avec Coli.
* Que veut dire « fait cap au 300 » ? (section « Le vol »)
Ælfgar (d) 21 avril 2010 à 19:34 (CEST)
replies: text: en plus il me semble que ça entraîne une contradiction puisque on dit que Coli est le premier à s'inscrire, puis on dit que N+C ne sont pas inscrits. Eclaircissement souhaité.--AnTeaX (d) 21 avril 2010 à 20:06 (CEST)
replies: text: Il n'y a pas de contradiction : Coli s'inscrit vers 1924, avant qu'il ne s'associe à Nungesser. Mais lorsqu'ils sont partis le 8 mai, ils n'avaient pas déposé une inscription en bonne et due forme, comme Lindbergh l'a fait. Mais je comprends que ça manque de clarté, c'est vrai. Ma première idée était de traduire le BA de :en mais il était assez lacunaire. Il en a résulté une première version au passé. Et lorsque j'ai réécrit et/ou complété certains paragraphes en y ajoutant des compléments en fur et à mesure de mes recherches, c'est vrai que je me suis un peu perdu dans les temps ; je ne l'ai pas fait en une seule fois, tant et si bien que j'avais un peu de mal à m'y retrouver... Faire cap au 300, signifie que la route suivie est proche du nord-ouest, à un angle de 300° par rapport au nord (le nord étant 0, l'est 90, le sud 180 et l'ouest 270°). Merci pour vos remarques. Je ferai les reformulations nécessaires. Martin  // discuter 21 avril 2010 à 20:19 (CEST)
replies: text:  Cap au 300 est parfaitement compréhensible par un marin ou un aviateur à l'ancienne. Pour les jeunes générations qui ne connaissent que le GPS il y a juste a ajouter un lien vers ceci. Ce qui donne dans l'article "faire cap au 360". --Mojga 22 avril 2010 à 09:57 (CEST)
replies: text: J'ai effectué quelques corrections. J'ai notamment réorganisé la section "Contexte". Merci pour la relecture, les modifications et les commentaires. Martin  // discuter 22 avril 2010 à 12:27 (CEST)
thread_title:  Relecture 

message: Voici un article qui pourrait intéresser les auteurs: http://www.radio-canada.ca/regions/atlantique/2010/10/08/002-TNL-oiseau-blanc.shtml --Red Castle [parlure] 9 octobre 2010 à 00:50 (CEST)
replies: text: Merci Red Castle pour cette info ! Martin  // discuter 11 octobre 2010 à 12:42 (CEST)
replies: text: J'ai efectivement entendu il y a quelques années une émission radio (ou télé ?) mentionner comme assez probable la "bavure" de la défense canadienne ou américaine qui leur aurait tiré dessus. 70 ans après, les personnes concernées ou leur proches commençaient à en parler. A creuser ?... --Plijno (d) 30 juin 2011 à 10:14 (CEST)
replies: text: C'est en effet l'un des axes de recherches de Bernard Decré. Il pense qu'ils ont été abattus soit par des contrebandiers croyant à un avion des garde-côtes américain (cocardes bleu-blanc-rouge) ou à l'inverse par des garde-côtes (insigne de Nungesser du cœur noir à la tête de mort). C'est déjà mentionné dans l'article. Martin  // discuter 30 juin 2011 à 11:38 (CEST)
thread_title:  Nouvelle recherche 

message: Soyons clair:
Apres dix années de recherches intensives en France , à Saint Pierre et Miquelon,aux USA et au Canada, dans les archives, dans des enquêtes locales, dans les journaux de l'époque nous pouvons dire qu'il est pratiquement sur que Nungesser et Coli ne pouvaient pas se douter de l'environnement bien dangereux de Saint Pierre et Miquelon dans ces moments là: 1927.
Dangereux,pas uniquement par la météo, mais surtout par les acteurs de la Prohibition....
Saint Pierre et Miquelon était une plateforme très importante pour les vins et alcools en provenance du vieux continent...les acteurs de la prohibition étaient multiples/ Des grands entrepôts à Saint Pierre ont été spécialement construits solidement pour abriter des quantités très importantes d'alcool...ils existent encore (sans les bouteilles)
Saint Pierre et Miquelon s'enrichissaient beaucoup plus vite qu'avec la morue...des travaux importants ont été fait grace aux revenus engendrés par ce commerce...
L'argent coulait à flot, et allait se placer aussi en France sur des achats d'immeubles et autres placements etc...
Qui dit Argent facile dit également rencontres plus ou moins souhaitables, les Al Capone et Compagnie étaient là...
En mer les Coast Guards essayaient de contrôler ce trafic...certains se faisaient "avoir"et devenaient "complices" les plus sérieux étaient doublés par des vedettes et navires rapides....
Il y a eu certainement de nombreux échanges de tirs entre Coast Guards et Bootleggers...Et nous supposons que l'OIseau Blanc est arrivé au beau milieu de ce cirque! Paul Claudel notre Ambassadeur aux USA ne s'est pas trop mêlé de ce trafic de bas étage...Il écrivait ses poèmes.
De plus Hamilton Fish Jr III, jeune et brillant sénateur de New York est également concurrent du Prix Orteig, il est aussi concurrent pour la Présidence des USA à la place de Coolidge...S'il gagnait cette première liaison New York Paris, avec le meilleur avion Le Columbia, ce serait un formidable atout dans sa course à la présidence.
N'Oubliez pas :AMERICA MUST BE FIRST à tout prix...et en plus "avec l'aide de Dieu" (Devil, en anglais c'est Dieu?...)
Et oui, vous devinez l'ambiance...
En clair l'Oiseau Blanc a reçu des salves du MODOC en position au sud est de Terre Neuve, Son Commandant reçoit des messages radio directement d'Hamilton Fish..."America must be First"..On pourra très bien expliquer que l(Oiseau Blanc a été pris pour un avion des bootleggers, un pirate, avec son blason noir...donc il a été touché , peut être aussi l'un des deux pilotes?...Juste après c'est une goélette bootlegger qui pense avoir au-dessus de lui un avion des US Coast Guard, un Loening, et qui lui tire dessus...enfin il y aurait peut être aussi un autre avion (Américain)qui serait venu à sa rencontre, pas avec des fleurs (Cf Marcel Julian)
Décidément notre Administration aurait pu prévenir nos pilotes de la dangerosité de cet endroit...
Vous voyez pourquoi nous pensons sérieusement que tout cela fut étouffé, camouflé, pour des raisons diplomatiques!
J'ai des dizaines d'autres preuves allant toutes dans le même sens, et je ne suis qu'un enquêteur amateur!...
Mais quand on veut effacer des traces on laisse des traces...cqfd
A plus
B.decré
:Wikipédia:TI. Celette (discuter) 26 novembre 2018 à 13:42 (CET)
thread_title:  L'Oiseau Blanc 

message: L’article anglais indique 165 km/h tandis que l’article français 185, comme estimation. Si j’ai bien compris, les 185 km/h correspondent à la vitesse de croisière lors des tests de l’avion effectués avant la traversé, et en particulier avec une charge de carburant très réduite. Je me demande quel est le chiffre le plus pertinent à afficher. Tétraodon pardalis (discuter) 27 mars 2022 à 13:39 (CEST)
thread_title:  Vitesse de croisière