Discussion:Locomotive

message: voila quelques modifications et ajouts  (une locomotive n'est pas un véhicule, terme terme général désignant les voitures et les wagons). quelques précisions sur la signalisation, sans trop entrer dans les détails bien sûr.
:Dans le jargon de la SNCF, la locomotive n'est pas un véhicule car ce terme est réservé au matériel remorqué, mais dans l'usage général de la langue, c'est bien un véhicule automoteur au même titre que la voiture automobile, donc la formulation précédente n'était pas fausse. D'autre part pour l'implantation des signaux à droite ou à gauche, cela dépend du sens de circulation, à gauche en France. Il faudrait relativiser et ne pas considérer une situation particulière comme une généralité. Les informations sur la signalisation devraient plutôt être développées dans l'article ad-hoc.   Spedona 26 juillet 2005 à 00:22 (CEST)
thread_title:  Quelques modifications 

message: J'ai décidé de m'attaquer à la réfection de cette page, dans un état assez bof. Vvlt  [papoter] 11 août 2007 à 21:35 (CEST)
replies: text: La version entièrement traduite  et adaptée est en place depuis hier. Vvlt  [papoter] 23 août 2007 à 12:15 (CEST)
thread_title:  Nouvelle version en préparation 

message: Est-il juste de limiter la locomotive au transport sur rail?N'y a-t-il pas eu des locomotives sur les routes et chemins?
:C'est effectivement le sens A-1 sur le TLFI, mais il est indiqué comme « vieux ». Si quelqu'un est compétent pour écrire un article là-dessus, bonne idée... Dans ce cas, je verrais bien le présent article conserver son nom actuel, et apparaître un nouvel article Locomotive (route) (ou équivalent), avec des liens d'homonymie. Car quand-même, l'unique acception moderne de locomotive, c'est celle relative aux voies ferrées...
:— ChrisJ (d) 3 janvier 2008 à 18:46 (CET)
replies: text: Il existe l'article Train routier--Pantoine (discuter) 9 mai 2015 à 12:25 (CEST)
thread_title:  Locomotives routières ? 

message: La distinction faite dans l'article serait que l'hybride utilise des batteries alors que le bi-mode fait appel à une alimentation électrique classique, celle des locomotives purement électriques.
Cela correspond-il bien à la définition de base de ce qu'est "l'hybridation"?
Les deux sources d'énergie utilisées par le bi-mode ne le rendrait-il pas plus conforme à cette définition?
L'énergie contenue dans les batteries de "l'hybride" provient de facto du moteur thermique.
Bernard Huet
: C'est une bonne remarque mais le terme "hybride" est devenu, comme pour l'automobile, celui qui désigne un véhicule disposant partiellement de puissance provenant de batteries avec l'utilisation possible "simultanément" des deux sources. Ce qui me semble le différencier du bi-mode où le choix du mode est exclusif.
:Ceci dit, le paragraphe Hybride est très daté donc incomplet. Il va falloir s'y coller !--Pantoine (discuter) 9 mai 2015 à 12:21 (CEST)
thread_title:  Distinction bi-mode et hybride 

message: Bonjour vous autres, gens des chemins de fer.
L'un de vous a-t-il une idée de la raison de la présence des deux plaques latérales de chaque côté de l'avant des dernières locomotives à vapeur, comme sur la Pacific ? J'ai ma petite idée, mais je ne voudrais pas induire votre réponse... Amicalement, Bernard de Go Mars (discuter) 30 avril 2017 à 11:49 (CEST)
thread_title:  Plaque latérale à l'avant de la Pacific et autres locomotives à vapeur