Discussion:Expédition Franklin

message: Bonjour à tous, 
j'ai essayé de travailler sur certaines de  ces expressions. En général, je n'ai pas trouvé de correspondance simple en français. Aussi vais-je donner ci-après le sens de certaines d'entre elles, laissant à de plus malins que moi le soin de trouver l'expression la plus juste.
* Chief Petty Officer
:Les petty officers sont les officiers mariniers chez les anglo-saxons, ce qui correspond à des sous-officiers. Le Chief Petty Officer, c'est l'échelon le plus haut. L'équivalent chez nous serait Premier Maître ou Maître Principal. Mais il n'y a pas de correspondance exacte (ou du moins, restons modeste, je n'ai pas trouvé de correspondance).
* Captain of the Foretop.
:Là, c'est plus coton... Amha, c'est une qualification qui n'existe pas dans notre marine.
:Cela désigne un Petty Officer qui est chargé de commander les gabiers du mât de l'avant, le mât de misaine (foretop en anglais, ce qu'ils appellent mizzen, c'est l'artimon, le mât de l'arrière...).
:Mais il y a un peu plus. Être affecté au mât de misaine est une façon de montrer qu'on est meilleur que les autres. Donc indiquer que la personne est captain du mât de misaine est une manière de montrer que c'est un marin de première bourre classe.
:Avec ça, comment traduire ?... J'avoue ne pas avoir trouvé.
* Steward.
:C'est un maître d'hôtel ou maître commis.
* Gun-room steward.
:La Gun-room, c'est l'équivalent de la Ward-room des vaisseaux de ligne. Mais encore, direz-vous ?... Il s'agit de ce qu'on appellerait de nos jours, le poste des officiers-mariniers (ou le carré). C'est à dire, la Grand-Chambre où les sous-officiers du bord prennent leurs repas, servis par un ou des stewards.
: Alors, comment traduire ? Maître d'Hôtel de la Grand-Chambre ? Je crains que cela ne soit pas très parlant. Qui a une idée ?
* Chief-Factor.
:Là, c'est un peu plus simple. C'est le nom donné à celui qui dirige un comptoir, en l'occurrence un de ceux de la compagnie de la Baie d'Hudson. Donc, Directeur de comptoir ? Chef de comptoir ?
* Lead-wicked candles
:Il s'agit de chandelles dont les mèches sont rendues rigides par un fil de plomb. Cela permet de garder la mèche droite et de mieux éclairer. Le côté sombre de l'histoire (suis-je drôle), c'est que la combustion dégage des vapeurs de plomb, toxiques
Voilà. C'est tout ce que j'ai pu faire. Je passe le flambeau à plus fûté que moi . A+ --Rled44 blabla ? 4 juin 2009 à 20:21 (CEST)
replies: text: Merci. Je vais travailler sur tes informations. Like tears in rain {-_-} 4 juin 2009 à 20:37 (CEST)
thread_title:  De quelques expressions à traduire 

message: : La plus importante conséquence immédiate de la dernière expédition de Franklin est la cartographie de plusieurs milliers de miles de côtes auparavant inconnues, comme Richard Cyriax l'a noté, « la perte de l'expédition probablement ajoutés beaucoup plus de connaissances [géographiques] que son retour aurait permis »
De ce qui ressort de l'article, rien n'est revenu de l'expédition. Comment est-ce que ça peut apporter des conséquences immédiates ? A-t-on retrouvé des cartes réalisées par un membre de l'expédition ? Ne sont-ce pas plutôt les conséquences secondaires, c'est-à-dire l'envoi de secours, qui a eu cet effet ? Est-ce qu'il serait possible d'avoir plus de détails à ce sujet ? — Calimo [réclamations] 24 juin 2009 à 09:23 (CEST)
replies: text: Je modifie la phrase, c'est évidemment bien les opérations de secours qui ont cartographié. Je vais tenter d'avoir des complèments via le livre de Beattie, mais l'article est en l'état, qu'à 60% de son développement espéré. Ice Scream -_-' 24 juin 2009 à 09:29 (CEST)
replies: text: Chouette ! L'article est déjà pas mal du tout. En parlant de cartographie, ce qui serait vraiment utile pour comprendre ce qui s'est passé serait d'avoir une carte d'époque, similaire à celle que Franklin aurait pu avoir à sa disposition… qu'est-ce qu'ils savaient ou ne savaient pas de la géographie de la région ? Par exemple, après avoir hiverné à Beechey,  pourquoi ont-ils mis le cap au sud alors qu'ils cherchaient le passage nord-ouest ? Pourquoi n'ont-ils pas traversé la baie Resolute vers l'ouest ? Y avait-il en permanence la banquise à cette époque ? — Calimo [réclamations] 25 juin 2009 à 16:28 (CEST)
replies: text: Pour la cartographie, j'ai demandé à WP:AG que les cartes soient retravaillées et francisées. Par contre, je crois qu'il n'y aura pas de version « d'époque » faute de source disponible (à moins que quelqu'un trouve ça). Pour d'éventuels manque de précisions, n'hésite pas à me le dire. Effectivement, totu semble indiquer qu'ils ont fait cap au sud à cause de la présence de la glace (et le courant peut-être) et à mon avis parce qu'ils voulaient éviter de rester à des latitudes trop élevées (potentiellement plus glacées, froid plus rigoureux, Terra incognita plus éloigné des comptoirs, etc.). La carte :Fichier:Northwest passage.jpg montre un peu la présence de la glace bien que ce ne soit pas la même époque. Cela s'est joué à peu de chose puisque Amundsen passera juste de l'autre côté de l'île du Roi-G pour réussir. Pour le passage du N-O, cela indique surtout qu'il se trouve au dessus de l'Amérique du Nord, plus qu'un cap à suivre. Ice Scream -_-' 25 juin 2009 à 16:48 (CEST)
thread_title:  La fin du mythe du passage du Nord-Ouest 

message: Voici quelques propositions (amorces ?) pour les phrases qui restent à traduire.
« In every culture many stories are told, (but) only some are told and retold, and these stories bear examining ... in Canadian literature, one such story is the Franklin expedition »
: Chaque culture a ses histoires, mais seules certaines sont racontées et répétées, et celles-là méritent d'être examinées… dans la littérature canadienne, une de ces légende est celle de l'expédition Franklin.
« We think that we can fairly make out the account between the cost and results of these Arctic Expeditions, and ask whether it is worth while to risk so much for that which is so difficult of attainment, and when attained, is so worthless »
: Nous pensons que l'ont peut faire une comparaison juste entre les coûts et les résultats atteints par ces expéditions arctiques, et que l'on peut se demander s'il vaut la peine de tant risquer pour atteindre un but si difficile qui, lorsqu'il est atteint, est si inutile. 
« a mere accumulation of dead weight, of little use, and very likely to break down the strength of the sledge-crews »
: Une simple accumulation de poids mort, de peu d'utilité, et qui cassera probablement la force des équipes de luge.
— Calimo [réclamations] 25 juin 2009 à 17:42 (CEST)
replies: text: Merci, je m'en occupe ce week-end. Ice Scream -_-' 25 juin 2009 à 17:44 (CEST)
thread_title:  Traductions