Discussion:Hélicoptère

message: A mon humble avis, la photo qui présente l'appareil "laboratoire volant" le N°2 de M.E. Oehmichen serait de 1923. Certains écrivent comme M. Boulet 1923 -1924. D'après M. B. Bombeau la photo aurait été prise le 23 avril 1923.--Pistons-libres (d) 18 décembre 2009 à 16:48 (CET)
thread_title: Voir les dates des photos historiques

message: Qui fait de l'Histoire?
Objet : Histoire de l’hélicoptère sur ARTE . Le texte d’annonce d’émission du 13 août 2008 " L’Américain d’origine Russe Igor Sikorski est le premier, en 1931, à déposer le brevet d’un hélicoptère" Cette affirmation est reprise dans le film! où un autogire tracté par un sous-marin est appelé hélicoptère!
C'est Raul Pateras Pescara de Castelluccio (1890-1966) qui présenta un véritable hélicoptère pur en 1919 à Barcelone aux Services Techniques de l’Aéronautique française qui fit transformer en 2R l’appareil pour continuer des essais dans un hangar en présence de Laurent Eynac alors sous secrétaires d’état. Mon Père construisit plusieurs hélicoptères purs qui évoluèrent sur le terrain d’Issy – Les - Moulineaux. Quelques performances extraites de l’Aérophile de janvier 1924 : le 29 novembre 1923 Vol de 500 m avec virage en 5 mn 44 s ; Le 16 janvier le Km est atteint (1160 m ) en 8 mn 13 s ; Le 29 janvier 1924  vol en circuit fermé de  750 m  en 10 mn 10 s. C'est le Pescara 2R qui est exposé au Musée de l'air et de l'Espace du Bourget 
Le 18 avril 1924 record du monde de distance en hélicoptère (F.A.I). Les appareils de M. E. Oehmichen ne répondent pas à la définition du mot hélicoptère que nous pouvons trouver dans le Larousse de 1922. 40 brevets français précédés par 96 brevets déposés en Espagne (1917 - 1931). Le brevet n°533.820 est intitulé : ˝ Hélicoptère rationnel ˝ 
Le dernier hélicoptère réalisé par le Marquis Pateras Pescara est le 4 S décrit par un plan dans l’Aéronautique n°143 d’avril 1931. Bien qu’il ait le même encombrement, il est deux fois plus léger ( 400 Kg ) et son moteur de 40 HP le fait évoluer à 8 mètres de hauteur par des vents de 25 à 30 Km/h. 
Tous les hélicoptères du Marquis Pateras-Pescara, l ont été construits sur le même modèle équipés de deux rotors coaxiaux contrarotatifs constitués par au moins quatre cellules bipennes. Il est reconnu que leur système de commande de vol est une véritable innovation. Pour assurer le fonctionnement en déplacement de l'appareil en palier. Le marquis devenu pilote dispose d'un manche à balai qu'il n'a qu'à incliner dans la direction désirée. Il s'ensuit une variation cyclique du pas de chaque pale pendant le mouvement de rotation. Le résultat de cette action du manche à balai provocant une dissymétrie de poussée aérodynamique ainsi engendrée sur les rotors, faisant que les hélicoptères Pescara s'inclinent dans la direction voulue et les rotors ne tournant plus dans un plan horizontal, le propulse dans cette direction. Une manette commande la variation globale du pas des rotors, permettant ainsi à l'appareil de monter ou de descendre (changer d'altitude.
D'autres pionniers déposérent des brevets avant 1931. 
Ces deux commandes se retrouvent dans les hélicoptères actuels, elles sont appelées respectivement de commande  de pas cyclique et de commande de pas collectif. Il y a également un volant sur le manche à balais qui permet de faire varier différemment le gauchissement des pales de l'un et de l'autre rotor, ce qui a pour effet d'engendrer un couple de rotation nécessaire à faire un virage sur place.
Les gens des années 20 n'avaient pas compris que les hélicoptères Pescara sont à stabilité commandée. 
Raoul Pateras-Pescara croyait dans l’avenir de l’hélicoptère puisqu’il écrivait dans la revue  « La Vie au Grand Air » du 20 février 1920 " Nous pouvons, par conséquent, prédire " à l’enfant qui vient de faire ses premiers bonds, l’avenir le plus brillant"--Pistons-libres (d) 15 août 2008 à 21:52 (CEST)
thread_title: 1er brevet pour un hélicoptère

message: J'ai structuré l'article de manière plus rigoureuse en ques grands points : Technique, Histoire, Utilisation, etc. J'ai dû pas mal chambouler l'article : déplacements de sections, fusions de sections, etc. Bravo aux auteurs, car cet article est assez bien fourni (Histoire, technique...) ! Bon courage pour la suite --Dauphiné (d) 12 septembre 2008 à 14:11 (CEST)
replies: text: AMHA il serait temps  de créer Histoire de l'hélistation comme Histoire de l'aérostation et Histoire de l'aviation car l'article commence à être un peu longuet. Idem pour la création d'une section, qui pourrait devenir un article Morphologie de l'hélicoptère comme Morphologie de l'avion. En utilisant le modèle Article détaillé on a quelques chances d'éviter les additions ultérieures dans la mauvaise section.--AnTeaX (d) 2 décembre 2010 à 12:16 (CET)
thread_title:  Réorganisation 

message: Je n'ai pas trouvé cette info dans l'article : quel moteur utilise-t-on pour un hélico, et quel carburant? Peut-être n'ai-je pas bien lu mais il faudrait au moins avoir une rubrique balisant cette parte de l'article...--87.67.245.145 (d) 22 avril 2009 à 15:21 (CEST)
thread_title: Moteur

message: L'article « hélicoptère » est un article général. Il ne devrait donc pas comporter tous les détails sur les rotors, etc. qui devraient être reportés dans les articles spécialisés. Idem pour les données historiques qui figurent encore dans les sections « rotors » et qui devraient aller dans l'article spécialisé histoire des hélicoptères et des voilures tournantes.--AnTeaX (d) 4 novembre 2011 à 21:31 (CET)
replies: text: Vu - Wikig | talk to me | 10 novembre 2011 à 17:44 (CET)
replies: text: Avez-vous lu cette phrase : "La configuration coaxiale est certes complexe, mais permet une très grande stabilité de vol en stationnaire ou à basse vitesse et un encombrement de rotor réduit, ce qui explique son succès auprès des entreprises de travaux aériens lourds qui utilisent fréquemment des hélicoptères russes Kamov". Il faut être cohérant dans les articles des appareils à voilures tournantes :hélicoptères, autogires, gyroplanes, monohélicoptères, laboratoires volants etc. Etre cohérant, c'est  de respecter les définitions des appareils. Pistons-Libres (d) 13 janvier 2012 à 16:13 (CET)
thread_title:  Réorganisation de l'article 

message: Il est dit dans l'article: "Les guerres menées par les États-Unis en Corée et au Viêt Nam démontreront son intérêt militaire"
Or, durant la guerre d'Algérie, les français ont fait un usage très important de l'hélicoptère, démontrant eux aussi cet intérêt. Les photos des fameuses "bananes volantes" font partie intégrante de l'imagerie de cette guerre.--Navajo (d) 21 janvier 2012 à 12:26 (CET)
thread_title: Algérie

message: Bonjour, je viens de découvrir l'aspect promotionnel de cet article. S'il est naturel que les principaux auteurs soient des passionnés d'aéronautique, le travail des contributeurs est aussi d'apprendre à lutter contre leurs propres biais et de chercher à consulter les sources plus critiques. Pour ma part, j'ai déjà trop de pain sur la planche ailleurs, mais j'espère que d'autres sauront rectifier le tir. El Comandante (discuter) 20 mai 2024 à 17:34 (CEST)
thread_title:  Article promotionnel : rien sur l'accidentologie ni sur l'impact environnemental