lflage/wiki-talks huggingface dataset:
Discussion:Liste des stations du métro et du tramway de Lille

message: Bonjour tout le monde. Je vois que le projet:Transports en Île-de-France souhaite modifier l'article Liste des stations du métro de Paris par ordre alphabétique plutôt que par ligne de métro. Qu'en dites-vous si on en faisait de même pour les stations de métro de Lille ? (Par la même occasion, on ne profiterait pour renommer cet article en Liste des stations du métro de Lille Métropole et créer à côté la liste des stations du tramway de Lille Métropole ou de Lille - Roubaix - Tourcoing.)  Leur (futur) tableau se découpe ainsi : 
Station          	Ligne(s)                  	Rang alphabétique                          	Date d'ouverture              	Situation                           	Commune                         	Fréquentation annuelle                                                               	Correspondance                              	Particularité                                                                                                      	Image
Nom de la station	Numéro de la ou des lignes	Numéro de la station par ordre alphabétique	Date d'ouverture de la station	Souterrain, aérienne ou fleur de sol	Commune où la station appartient	Fréquentation annuelle de la stationJe ne sais pas si ce chiffre ça existe pour Lille	Ligne de tramway ou trains en correspondance	Particularité de la station (pour les stations de Lille, peut-être plutôt dire si la station fait 26 ou 52 mètres).	Image de la station au format 100px
Alsace           	                          	1                                          	                              	Souterraine                         	Roubaix                         	?                                                                                    	                                            	                                                                                                                   	
J'ai présenté le tableau comme il est chez eux, j'ai mis une petite explication ensuite, et enfin un exemple avec ce qui me semble être la première station de métro par ordre alphabétique. TiboF® 22 décembre 2015 à 09:52 (CET)
thread_title:  Ranger par ordre alphabétique
Discussion aide:Références Harvard

message: Après discussion sur le bistro avec l’auteur d'origine, j'ai modifié les exemples pour qu'ils reflètent les nouveaux paramètres du modèle ouvrage qui ont été modifiés depuis la création de cette page.
--Vincent.vaquin (d) 10 juin 2012 à 23:46 (CEST)
thread_title:  remplacement des paramètres obsolètes du modèle ouvrage 

message: Merci pour ce tutoriel très bien rédigé. Je l'ai suivi pas à pas dans ce nouvel article, mais, hélas, sans succès : Le navigateur ne remonte pas aux énoncés des textes dans la bibliographie. Il faut donc que le lecteur songe à aller voir dans cette biblio.
Autre chose, il est écrit dans l'article : "un seul paramètre est vraiment indispensable, c'est le paramètre « id=Darwin1864 ». Il doit être exactement identique au paramètre « réf=Darwin1864 » que vous avez mis dans l'appel de référence". Le problème c'est que l'appel de référence est présenté différemment, à savoir : .
En tout cas merci pour tous ces efforts de clarification, même s'il ne m'ont pas réussi aujourd'hui (d'habitude, j'ai plus de succès, mais on peut imaginer que c'est par hasard).
Il reste, dans ce domaine des références, un problème sans solution (il me semble !) : c'est celui d'un référence bibliographique dans une note de bas de page : lorsqu'on essaye, le navigateur juge qu'il y a un problème de balise fermante (je crois). Amicalement, Bernard de Go Mars (discuter) 22 octobre 2020 à 16:10 (CEST)
replies: text: Bonjour! Il est vrai qu'à mon sens il vaut mieux ne pas prétendre qu'un ... pour les novices. Hervé.Bossennec~6 (discuter) 25 novembre 2023 à 19:39 (CET)
thread_title:  Ça reste sacrément difficile ! 

message: Bonjour. Il est rappelé (depuis avril 2022) dans l'unification des modèles de renvoi en bas de page  () que l'on doit éviter le paramètre id qui empêche l'usage automatique noms-date harvard partout ailleurs dans l'article; et pareille indication dans . L'index mis en phase avec les paramètres positionnels a été fait à ce moment.
Il vaudrait mieux effectivement commencer le cadre résumé par le système sans id et automatique comme demandé depuis 2009. c'est très recommandé dans la partie diverses explications dont id de .
pour l'heure je me contente de rectifier les paramètres "et allii" et dupliquer la base dans le résumé.
Bien à vous, Hervé.Bossennec~6 (discuter) 25 novembre 2023 à 19:39 (CET)
replies: text: Bonjour, ai reformaté l'ensemble de l'article destiné aux novices qui n'ont pas besoin de se mélanger les pieds avec des paramètres qui n'existent pas (alii= ; réf=) ceux qui sont obsolètes et déconseillés dans les docs de source. Cette aide n'est pas destinée aux demi-novices "dégrossis" qui vont sur Aide:Utilisation avancée des références Harvard se passionner pour les 10 paramètres. Cordialement, Hervé.Bossennec~6 (discuter) 26 novembre 2023 à 11:39 (CET)
thread_title:  Problème persistant en nov 2023 pour le paramètre supplétif '''id''' dans le cadre de l'aide mémoire de cette aide
Discussion:Métro de Bilbao

message: L'une des stations de Métro de Bilbao a servit de cadre pour l'une des pubs pour les collants Dim.http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/20090715/local/metro-bilbao-vuelve-television-200907152038.htmlhttp://www.youtube.com/watch?v=OPHUzb1wsJo. L'intérêt de cette info est limitée pour être mise dans l'article, c'est pourquoi je la laisse sur la page de discussion.--sujguy (d) 22 novembre 2009 à 20:45 (CET)
replies: text: Bonsoir Sujguy, la publicité a été intégrée dans l'article, dans la partie Métro et culture. Cordialement. Romad 22 février 2010 à 21:00 (CET)
thread_title: Publicité Dim
Discussion:Liste des stations du métro de Bilbao

message: Salut Romad, Tu fusionne les stations sur une seule page mais n'a-tu pas peur que celle-ci soit un peu longue ? Il y en a un paquet de stations de métro de Bilbao + celles en projet. Enfin c'est toi qui voit. Peut-être est-ce mieux ainsi. @ + Etxeko (d) 17 avril 2010 à 16:58 (CEST)
thread_title:  Fusion des stations
Discussion:Hammersmith (District et Piccadilly)

message: Article avec bandeaux. --Nouill (d) 9 avril 2010 à 21:34 (CEST)
replies: text: J'ai supprimé les bandeaux, je pense que la fusion n'a pas lieu d'être, les stations sont admissibles en tant que statut et sont séparé physiquement, ce n'est pas parce que deux stations sont proches et portent le même nom qu'elles doivent être fusionnés. --Nouill (d) 11 avril 2010 à 21:34 (CEST)
thread_title:  Fusion entre [[Hammersmith (District et Piccadilly)]] et [[Hammersmith (Hammersmith & City line)]]
Discussion:Renault FR1

message: Ayant jeté un coup d’œil sur la page, celle-ci n'est pas écrite sur un ton encyclopédique . Le Calibreur (discuter) 13 décembre 2014 à 15:04 (CET)
replies: text: Je m'occupe de la mise en page, mais cela prendra surement du temps... Kev22 (discuter) 30 juin 2015 à 12:17 (CEST)
thread_title:  Style de l'article
Discussion:Métro du Caire

message: http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/au-caire-vinci-et-bouygues-prolongeront-le-metro-pour-1-milliard-d-euros-564939.html L'amateur d'aéroplanes (discuter) 18 avril 2016 à 12:07 (CEST)
thread_title:  3e ligne par le BTP français
Discussion:Lignes de bus RATP de 100 à 199

message: J'ai légèrement modifié l'en-tête du nouveau tableau en utilisant des abréviations pour le titre de certaines colonnes, abréviations dont la signification est donnée au-dessus dans le titre « caractéristiques ». Ceci permet de faire tenir les 14 colonnes dans la largeur de l'écran sans débordement à droite. La dernière colonne « Illustration » pourrait, sans doute, être encore rétrécie avec un monogramme plus petit. Au fait, est-elle vraiment utile ? Par ailleurs, il est plus agréable que le contenu des colonnes soit centré, plutôt que d'être écrit sur la gauche. Cela étant, ce début de réorganisation semble très bien. Encore une fois, bon courage. Geralix (d) 5 décembre 2009 à 09:50 (CET)
replies: text: Encore une fois, merci... Ce travail prendra du temps mais j'espère malgré tout le finir avant la fin de l'année, malgré ma charge de devoirs (je suis en terminale S). Eole99 (d) 5 décembre 2009 à 23:08 (CET)
thread_title:  Tableau des lignes 

message: Je constate que pour certaines lignes, un historique a été intégré dans la partie "autre". Ces informations sont-elle pertinentes en regard du format de la page? Nous sommes censés faire une liste des lignes avec les informations essentielles. Je crains que cet ajout de détail soit de trop : il avait sa place avec une page dédié par ligne, plus sur une synthèse des lignes. De plus, si l'on se met à rajouter l'historique des 100 lignes, la page risque de prendre du plomb dans l'aile.--Flyer (d) 28 décembre 2009 à 15:31 (CET)
replies: text: C'est exact. J'ai pris l'initiative de les supprimer (lignes 125, 126 et 128). Geralix (d) 28 décembre 2009 à 16:14 (CET)

text: Hé bien...nul part :/ Je regrette aussi que l'on doivent supprimer cette information, mais dans le format actuel, elle ne peut pas apparaître.--Flyer (d) 29 décembre 2009 à 10:25 (CET)
thread_title:  Historique des lignes 

message: Visiblement pour la ligne 150 lors du passage en articulé, le centre bus n'a pas été changé, cette ligne est depuis affectée à Aubervilliers.
:Selon la base Siloé la ligne est repassé à Flandre depuis décembre. Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô le PC Rhôdéa ?] 25 décembre 2014 à 23:18 (CET)
thread_title:  Erreur
Discussion:Lignes de bus RATP de 300 à 399

message: Bonjour,
Dans le cas de la ligne 382 annoncée initialement pour avril 2021, il est mentionné sur le forum BusParisiens qu'elle serait mise en route avec un terminus provisoire en décembre 2021 (lien, pour les inscrits au forum). Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 6 novembre 2021 à 18:32 (CET)
thread_title:  Ligne 382
Discussion:Lignes de bus RATP de 400 à 499

message: Bonjour, est-ce que le GX 417 de la ligne 467 est-il toujours en service ? Je l'ai vu pour la dernière fois en Juin 2013 mais les jours où il roule est assez rare. Amicalement, Le Calibreur (discuter) 7 décembre 2013 à 08:32 (CET)
thread_title:  Encore en service ? 

message: Bonjour,
La ligne 426 RATP fait officiellement partie des lignes RATP depuis le 1er janvier 2014 accompagné des lignes 459 et 471.
Le plan et horaires de la 426 sont disponibles sur le site de la RATP depuis le 8 janvier et les plan et horaires des lignes 459 et 471 ont étés réédités.
Source Ratp et blog Traverciel
: Pictos crées :  Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô le PC Rhôdéa ?] 8 janvier 2014 à 21:26 (CET)
thread_title:  426, 459 et 471 RATP réédition officielle. 

message: Bonsoir,
Je viens de débugguer le picto du 485S, qui ne s'affichait pas correctement. Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô le PC Rhôdéa ?] 8 janvier 2014 à 21:10 (CET)
thread_title:  Ligne 485s 

message: Bonjour, cela me brûle les lèvres qu'il y a des trous dans cette liste de bus. J'aimerais savoir pourquoi ? Coluche94 (discuter) 9 février 2020 à 10:24 (CET)
replies: text: La série 4xx correspondait initialement aux lignes de la RATP des villes nouvelles, la quasi-totalité de ces réseaux ont pris leur indépendance depuis. C'est pour ça que SQYBUS et TICE ont des numéros en 4xx, ils ont conservés la logique. La STIVO c'est pareil sauf qu'ils ont retiré le chiffre des ce la centaine. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 9 février 2020 à 10:43 (CET)
thread_title:  Les trous dans la numérotation des bus
Discussion:Lignes de bus RATP de 500 à 599

message: Bonjour,
La ligne 572 RATP s'ajoute aux lignes à indice "500" de la RATP depuis le 1er janvier 2014.
Il s'agit d'une ligne récupérant la branche Monastère de l'ancienne ligne 26 Traverciel. Une modification de l'article serait probablement utile. A noter que cette ligne est exploitée par Transdev malgré l'indice "500"
Source Ratp et blog Traverciel
: J'ai crée son picto :  Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô le PC Rhôdéa ?] 8 janvier 2014 à 21:19 (CET)
thread_title:  Ajout de la ligne 572 RATP 

message: Saut à tous ! 
J'essaie de faire fonctionner le fond du picto du Curviabus (ligne 502), mais rien à faire : il ne reconnait pas le fond couleur Framboise (la couleur est crée et prend en charge le P'tit Bus du Pré, et même le 502, mais pas le mot Curviabus) ! J'ai trifouillé au niveau des modèles fond, texte et article, mais rien à faire...
Si quelqu'un peut me dire ou est le souci, je suis preneur de l'info... --Jean-Mahmoud (discuter) 15 décembre 2020 à 12:59 (CET)
thread_title:  fond picto Curviabus (502)
Discussion:Métro de Pyongyang

message: Les modifications apportées le 19 décembre semblent provenir de la traduction (approximative) de tout ou partie du site suivant . je me permet donc de les supprimer en attente d'une version plus "originale" et lisible.--Lefringant (d) 20 décembre 2011 à 09:37 (CET)
thread_title:  Copyright, et style.
Discussion:Élections municipales de 2009 à Hénin-Beaumont

message: Cet article est excessivement mal rédigé. Je ne saurais que trop conseiller aux rédacteurs de le relire et de retravailler sa syntaxe et son style. --Bruno2wi ↗au zinc ♫ 7 juillet 2009 à 23:43 (CEST)
replies: text: N'hésitez pas ! TiboF® 8 juillet 2009 à 00:15 (CEST)
thread_title:  Problèmes de rédaction 

message: La source indiquait que les conditions étaient réunis pour que le FN passe. TiboF® 10 juillet 2012 à 09:46 (CEST)
replies: text: L'éditorial écrit aussi :  et plus loin :  Je pense qu'il faut déplacer ce passage vers la section "réactions" plutôt que "faits" et en disant bien que c'est un journal qui pense ceci. --Ange Gabriel (d) 10 juillet 2012 à 10:09 (CEST)
thread_title:  Suppression de sources
Discussion:Marengo – SNCF (métro de Toulouse)

message: Est-il juste de dire que la station métro est située en plein milieu du quartier Matabiau.
C'est plutôt la gare SNCF qui peut être localisée de cette manière.
Il me semble qu'il faille situer la station métro, comme son nom l'indique d'ailleurs, plutôt dans le quartier Marengo.
J'attends vos avis !--Le docteur irréfragable (d) 5 juillet 2011 à 20:34 (CEST)
replies: text: En effet, je ne sais pas qui a mis cette info. Et même la gare n'est pas « en plein cœur », mais à l'extrême sud, puisque Matabiau s'étend jusqu'au nord de la gare Raynal. Cependant, le métro Marengo n'est pas non plus au centre de Marengo, qui est délimité par l'avenue Pompidou, l'avenue Brunaud, le bd. des Crêtes, l'avenue de la Gloire et le canal. La localisation correcte serait donc « la station est située à la limite des quartiers Matabiau et Marengo ». Cordialement, et bravo pour tout ton travail sur Toulouse  --Pic-Sou (d) 5 juillet 2011 à 20:41 (CEST)

text: Bouducong ! Je savais pas que le découpage de Toulouse en quartiers était si dur… Le problème est que, comme tu dis, certains quartiers empiètent sur les autres, et que certains n'existent officiellement pas. Ce que je propose concernant les quartiers est de faire comme à Paris : ils ont une page par arrondissement (XIIe arrondissement de Paris), une par quartier officiel (Quartier des Quinze-Vingts) et une par quartier officieux (Quartier de Reuilly). Cordialement --Pic-Sou (d) 6 juillet 2011 à 10:16 (CEST)
thread_title:  Localisation de la station de métro
Discussion:Poma 2000 de Laon

message: Bonjour,
Dans l'article actuel on peut lire successivement:
- "Le Poma 2000 circule sur une voie unique, à l'exception d'un évitement placé au milieu de chaque section ainsi qu'à la station centrale (Vaux), ce qui permet le croisement des cabines. "
- "À chaque arrêt, les cabines se trouvent toutes simultanément dans une station "
- "Cette station a aussi pour fonction de séparer de fait la ligne en deux sections, et, faisant aussi office d'évitement permettant ainsi le croisement de deux cabines. La voie est simple de la gare à Vaux, mais à partir de cette dernière, elle se dédouble."
- "Trois véhicules sont simultanément en service"
Et enfin on voit deux videos, où les évitements ne sont pas évidents et où les cabine ne se croisent manifestement qu'à la station centrale.
Ça ne tient pas la route, si quelqu'un ayant fréquenté ce moyen de transport peut rectifier. Merci. Ced78180 (discuter) 11 novembre 2017 à 22:27 (CET)
replies: text: Il y avait deux évitements : un à vaux et un entre vaux et hôtel de ville. Ce dernier était un évitement dynamique, utilisé uniquement lorsqu'il y avait 3 cabines en circulation. Cramos (discuter) 12 novembre 2017 à 06:33 (CET)
thread_title:  Croisement des cabines: incohérence 
Discussion:IND Eighth Avenue Line

message: Je ne saisis pas pourquoi on parle de « Ligne » d'un côté et de « Line » de l'autre. Il me semblait qu'on utilisait la nomenclature « Ligne XXX du métro de YYY » (voir métro de Toronto par exemple). Je comprends bien la différence des lignes et des « branches » ou « routes » ou « services », mais le choix de nommer certains articles en anglais et certains articles en français me semble incohérent. --Deansfa 12 juin 2013 à 05:21 (CEST)
replies: text: Actuellement tous les titres de lignes d'infrastructure du métro de New York sont uniformisés en anglais.--Quoique (discuter) 1 avril 2024 à 11:26 (CEST)
thread_title:  Titres de lignes en anglais et en français ?
Discussion:Réseau interurbain de l'Isère

message: Bonjour,
Je pense qu'il serait intéressant, dans le paragraphe des lignes, de mentionner plus en détail l'existence et le fonctionnement des lignes scolaires. Si elles sont mentionnées en intro de la page, le reste de l'article pourrait laisser penser qu'elles n'existent finalement pas, non ?
Qu'en pensez-vous ?
--Remontees (discuter) 1 février 2020 à 17:05 (CET)
replies: text: J'aurai fait une page Wkipédia sur le détail des lignes scolaires dans l'Isère... mais je pense pas que c'est nécessaire. MatthieuBG (discuter) 15 mai 2022 à 20:33 (CEST)
replies: text: Non pas nécessaire de les lister, juste expliquer les généralités et comment fonctionne la numérotation des lignes. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 15 mai 2022 à 21:05 (CEST)
thread_title:  Lignes scolaires 

message: Avec la renumérotation des lignes suite au passage de Transisère aux Cars Région, les lignes Express ont été numérotées en X là où les autres lignes de l'Isère sont en T.
Cependant, elles font toujours partie des lignes Cars Région Isère (Tarification, communication...) et ne sont rattachées aucunement aux lignes "Cars Région Express", qui elle sont les anciennes lignes de Car TER et de ce fait sont sous tarification SNCF. Leurs seuls points communs est le X dans l'indice ce ligne et le terme "express", qui relèvent plus de la coïncidence et la mauvaise communication. De la même façon, avant leur renumérotation en 272 et 274, les T72 et T74 ne faisaient pas partie du réseau Cars Région Isère.
Ne faudrait-il donc pas placer les lignes X01 à X08 sur la page Cars Région Isère plutôt que sur la page Cars Région Express .
Virgile (discuter) 24 juin 2023 à 11:15 (CEST)
thread_title:  Lignes Express
Discussion:Autobus d'Île-de-France

message: Bonjour, une petite erreur sur la DSP 38. La date d’attribution du contrat est dans la case « ancien nom du réseau » Tritridu95jr (discuter) 30 juin 2023 à 15:47 (CEST)
replies: text: bonjour et merci pour le signalement, c'est corrigé. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 30 juin 2023 à 18:07 (CEST)
thread_title:  DSP 38
Discussion:Liste des lignes de bus de Nantes

message: Bonjour,
Quel est l'intérêt de mettre les tableaux des lignes Busway et Chronobus ici alors qu'elles ont déjà leurs articles dédiés ? Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô ?] 29 août 2016 à 13:18 (CEST)
replies: text: De toute façon, de mon point de vue, ces tableaux ne sont même pas encyclopédiques. Cramos (discuter) 29 août 2016 à 13:20 (CEST)
thread_title:  Tableaux lignes Busway et Chronobus ?
Discussion:Métro de Pékin

message: Bonjour, je n'ai pas trouvé de source permettant de mettre une référence à cette affirmation, qui semble pourtant bien réelle (mais je ne maitrise pas du tout les autres langues). Cordialement Quoique (d) 5 mai 2010 à 09:08 (CEST)
thread_title:  Plus ancien métro de chine ?
Discussion:Tramway de Toulon

message: Si vous voulez enlever cette phrase , il faut que vous citiez une métropole de taille égale ou supérieure à Toulon qui n'a ni métro ni tramway. quelle est cette villeMichel1961 (discuter) 3 novembre 2016 à 16:23 (CET)
replies: text: Non c'est a vous de prouver vos affirmation. Mais pour information, Metz et Amiens (communes de taille comparable) n'ont ni métro ni tram. L'aire urbaine de Douai/Lens (Aire urbaine de taille comparable) a abandonné son projet. Toulon n'est pas un cas unique il me semble, mais si souhaitez insister sur cette idée, il va falloir citer une source fiable.2A01:CB08:8AB8:DF00:98F1:71A6:C259:FAA7 (discuter) 3 novembre 2016 à 16:32 (CET)
replies: text: Toulon 13 eme , douais 15eme , Metz 24eme,Amiens 35eme  . les 12 aires urbaines françaises plus grandes que Toulon ont TOUTE un tramway . Toulon 13 ème est la plus grande aire urbaine qui n'en a pas  https://fr.wikipedia.org/wiki/Aire_urbaine_(France) Michel1961 (discuter) 3 novembre 2016 à 17:13 (CET)
replies: text: Toulon est effectivement la plus grande commune (et accessoirement la plus grande aire urbaine) à n'avoir ni métro ni tram. Néanmoins, si vous souhaitez comparer l'aire urbaine de Nantes avec celle de Toulon vous ne pourrez pas m'empêcher de comparer Toulon avec Amiens. Ces comparaisons ne sont pas forcément très judicieuses d'ailleurs, mais je ne m'y oppose pas. Si vous souhaitez rajouter que Toulon est la plus grande ville française a ne pas avoir de tram ok, mais je rajouterais des exemples qui montrent que le choix de Toulon n'est pas unique. Cela me semble être un indispensable effort de neutralisation compte tenu des affirmations précédentes selon lesquelles le cas de Toulon est unique, que Metz a choisit un tram (ou encore l'incroyable comparaison pas très neutre des BHNS avec les TVR de Caen et Nancy) 2A01:CB08:8AB8:DF00:98F1:71A6:C259:FAA7 (discuter) 3 novembre 2016 à 18:02 (CET)
replies: text:  Je redis Toulon 13 eme , Amiens 35 eme donc comparer Amiens et Toulon, NON ! Toulon est bien un cas unique ! Pour la clarification de la différence entre BHNS et TVR, je suis d'accordMichel1961 (discuter) 3 novembre 2016 à 18:21 (CET)
replies: text: Non, Toulon n'est pas un cas unique. Comparer la place d'un classement est assez curieux. Amiens à 130 000 hbts c'est comparable à Toulon et l'aire urbaine de Douai/Lens à 550 000 hbts. Désolé. Et si vous cherchiez une source fiable qui expliquerai en quoi la situation toulonnaise est unique plutôt que d'affronter nos point de vue sur cette page? 2A01:CB08:8AB8:DF00:98F1:71A6:C259:FAA7 (discuter) 3 novembre 2016 à 18:32 (CET)
thread_title: Toulon est pas la seule grande ville de France à ne pas disposer de tramway
Discussion:APTS Phileas

message: Il existe en réalité 3 modèles de Phileas : le Phileas 2004 (celui circulant à Eindhoven), le Phileas 2008 (circulant à Douai) et le Phileas 2011. Leur différence est surtout située sur le design extérieur.
Phileas 2011 avec pile à combustible --LivrErwan (d) 30 janvier 2013 à 14:12 (CET)
thread_title:  Modèles de Phileas 

message: De même que pour le Translohr et le TVR de Bombardier, j'ai utilisé la forme la plus utilisée pour les véhicules routiers, ferrés urbains (tramways) et ici mixte à savoir Constructeur** + Nom ou abréviation avec les redirections nécessaires.
*constructeur actuel ou dernier constructeur à avoir produit le véhicule.
Dldwg (discuter) 5 juin 2017 à 23:08 (CEST)
thread_title:  Renommage
Discussion:Terminus (dernier arrêt)

message: Y'a un p'tit problème avec l'interwiki: cette page parle du terminus en tant que dernier arrêt d'une ligne, les pages des wikis étrangers parlent toutes de gares de type cul-de-sac, celle obligeant les trains à rebrousser chemin. Au fait, quelle est la dénomination exacte d'une telle gare ? Vonvon (d) 7 janvier 2010 à 17:51 (CET)
thread_title:  Interwiki
Discussion:Liste des tramways en Afrique

message: Dans la liste des réseaux de tramways en Afrique, il manque celui de la République de Maurice. Cordialement 2A02:8440:7210:E8EC:A9C3:BD15:DAD6:4C1C (discuter) 11 novembre 2023 à 21:10 (CET)
thread_title:  Metro Express Mauritius