Discussion:Code de la route en Belgique

message: Le titre de cette page est Code de la route en Belgique, pour autant, existe-t-il réellement un Code de la route en Belgique; c'est-à-dire, la législation relative au trafic routier, au roulage et à la sécurité routière est-elle codifiée au sens juridique, et porte t-elle le nom de code, au même sens juridique? 79.80.141.110 (d) 23 octobre 2011 à 13:39 (CEST)
replies: text: Bonjour. C'est l’arrêté royal du 1er décembre 1975, portant règlement général sur la police de la circulation routière et de l’usage de la voie publique, qui fait office de Code de la route en Belgique. L'arrêté royal du 13 fvrier 2007, comme quelques autres arrêtés en ont modifié à la marge certaines dispositions.Roland45 (d) 23 octobre 2011 à 19:01 (CEST)
replies: text: Il faudra assurément réécrire cet article à l'aune de cet arrêté royal et surtout sourcer le texte, car le contenu actuel manque cruellement de sources. Avis aux amateurs.Roland45 (d) 23 octobre 2011 à 19:02 (CEST)
thread_title:  Code de la route en Belgique 

message: "Il est strictement interdit d'utiliser ses feux de position seuls lorsque la voiture est en mouvement" => Quelle est votre source ? À ma connaissance, rien ne l'interdit exceptés les cas prévus par le Code (forte pluie, circulation de nuit...). Cf l'article 31 de l'arrêté royal du 1er décembre 1975.
"Les panneaux « CRUISE CONTROL » barrés marquent une zone où il est interdit d'actionner son régulateur de vitesse (circulation dense)" => Le signal C49 indique la fin de l'interdiction d'utiliser le 'cruise control'. Je ne vois pas très bien le sens de l'ajouter ici.
"Gilet fluo obligatoire" => On parle de "veste de sécurité" et dans le langage courant de "gilet de sécurité". Il est mentionné nulle part que cette veste doit être fluo. Il n'y a aucune précision sur sa couleur, sa matière, ni même son homologuation (et c'est bien dommage). Tout au plus, on dit qu'elle doit être "rétroréfléchissante". La loi sur le travail précise que les bandes rétroréflichissantes doivent faire 2,5 cm de large. --Katsoura (discuter) 3 novembre 2013 à 02:33 (CET)
thread_title:  À revoir 

message: Pourquoi un article sur le code de la route plutôt que sur la sécurité routière?
En quoi la loi serait plus importante que la sécurité?
Si les flamands roulent à 70 km/h et les wallons à 90 km/h, est-ce par esprit chauvin ou bien n'y a t-il pas d'effet sur la sécurité? 
: Les deux thèmes ont leur place dans l’encyclopédie, évidemment, et il y a de nombreuses passerelles entre les deux, en particulier le fait que de nombreuses évolutions des règles sont motivées par la volonté d’améliorer la sécurité routière. L’article sur le code peut se limiter à énoncer les principales règles valables dans le pays, en mettant au besoin en évidence les spécificités qui distinguent la Belgique de ses voisins. Un article sur la sécurité routière reprendrait alors les démarches entreprises pour améliorer celle-ci : sensibilisation, répression, et les stats.
: Point besoin de chercher des causes comme du chauvinisme : dans un État fédéral chaque Région est libre d’appliquer ses propres règles. C’est essentiellement parce que la Flandre a une densité de population nettement plus élevée que la Wallonie qu’elle a appliqué une règle plus restrictive sur ses routes hors agglomération ; il reste d’ailleurs plusieurs routes en Flandre avec un régime de 90 km/h, dans les zones moins denses. C’est également au nom de la sécurité routière que la Région de Bruxelles-Capitale en a fait de même, en baissant cette fois-ci la vitesse en zone urbaine à 30 km/h. Tout à fait d’accord par contre avec l’idée de compléter l’article par des chiffres qui montreraient le bilan de ces réductions des vitesses. HappyBelgium2You (discuter) 30 juillet 2022 à 01:46 (CEST)
thread_title:  Code de la route contre sécurité routière 

message: En l’état, l’article laisse à penser qu’il n’y aurait que des voitures et des camions dans le pays. Le code de la route s’applique néanmoins à tous les usagers. Et il y a justement des concepts très intéressants dans les règles belges : la priorité absolue des piétons y compris lorsqu’ils sont uniquement « prêts à s’engager » sur un passage clouté, le fait que les cyclistes et les cavaliers sont considérés en premier lieu comme des conducteurs et que toutes les règles ordinaires sont d’application, la priorité absolue des trams sur les véhicules routiers, le concept de rue cyclable, celui de zone de rencontre, la dispense « excepté circulation locale » qui est octroyée d’office aux cyclistes et aux cavaliers, les zones avancées pour cyclistes aux feux, les panneaux B22/B23, etc. HappyBelgium2You (discuter) 30 juillet 2022 à 01:56 (CEST)
thread_title:  Réécriture moins « auto »-centrée