lflage/wiki-talks huggingface dataset:
Discussion:SS Léopoldville (1928)

message: Je trouve un peu surprenant que cet article soit catégorisé dans « massacres et atrocités ». Même si cet épisode est tragique, un navire transportant des militaires torpillé par un sous-marin, c'est un acte de guerre. Pour moi, la catégorie concerne les massacres de prisonniers et de civils, pas les actes de guerre. Sinon, dans ce cas, on peut y mettre tous les torpillages, les combats navals... Je tenais à donner mon avis, mais ne modifierai pas la page, ce n'est pas dans mes domaines de compétence. Cdlt, --PANDA 81   je t'écoute 21 janvier 2011 à 19:13 (CET)
thread_title:  Catégorisation 

message: Il y a une contradiction à propos du sort du capitaine : a-t-il été sauvé ou a-t-il péri en restant sur le bateau ? - Cymbella (répondre) - 6 juillet 2011 à 23:05 (CEST)
thread_title:  Capitaine 

message: Bonjour!
Je mets en doute la correspondance du Léopoldville avec le navire dessiné par Hergé comme moyen de transport de Tintin lors de son voyage au Congo. Dans la version noir et blanc, le nom du bateau est clairement donné comme étant le "Thysville"; il y a un "Thysville" dans la liste des bâtiments de la CMB dont la période d'existence correspond, voir le passage sur les  Ville-boats de la CMB. La référence pointe sur un site qui a plutôt l'air de remplir les critères d'une source peu fiable, puisqu'il ressemble à un site privé d'un enthousiaste de la Normandie. Salutations, Grand-Duc (discuter) 17 mai 2015 à 22:03 (CEST)
thread_title:  SS Léopoldville et Tintin (au Congo)
Discussion:Combinaison de plongée

message: Discussion transférée depuis Wikipédia:Pages à fusionner
Doublons, merci 84.5.195.73 (d)
# , doublon effectivement ! A.BourgeoisP (d) 19 août 2012 à 15:19 (CEST)
replies: text: Fait. Jerome66 (d) 28 août 2012 à 09:56 (CEST)
thread_title:  Fusion [[Combinaison de plongée]] et [[Combinaison isothermique]]
Discussion:Quatre de couple

message: La formulation actuelle prête à confusion car tribord est le coté droite du bateau, la rame tribord est donc forcément à droite du bateau et non à gauche, mais c'est la main gauche du rameur qui la tient étant donné qu'il est assis "à l'envers", c'est-à-dire contraire au sens de la navigation, en regardant vers l'arrière du bateau. — MFH 23 novembre 2016 à 15:17 (CET)
thread_title:  Tribord Gauche ?
Discussion:Incendie du 10 août 1903 dans le métro de Paris

message: Pourquoi y a-t-il marqué 9 août sur la plaque tombale de Léon et Julien Nicolas ?
--Rigoureux (d) 2 mars 2012 à 19:39 (CET)
replies: text: C'est en effet curieux mais il ne s'agit sans doute que d'une erreur, l'incendie ayant bien eu lieu le 10. Clicsouris  [blabla] 2 mars 2012 à 21:04 (CET)
thread_title:  Date de l'accident
Discussion:Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Verberie

message: Le nom officiel de la ligne est : "Ligne d'Aulnay-sous-Bois à Verberie" (230 000 du RFN). Modifier le titre en conséquence.--Phyls (d) 13 février 2010 à 16:11 (CET)
thread_title:  Appellation de la ligne
Discussion:Lineas

message: Autrefois, les chiffres 3 et 4 de l'immatriculation UIC des véhicules ferroviaires étaient un "code administration" qui désignait le plus souvent une administration nationale (SNCF, (B) pour SNCB, SBB-CFF etc.) avec quelques rares exceptions telles que CIWL. Depuis lors, le système a changé : ces deux chiffres sont à présent un "code pays", et le numéro UIC est obligatoirement suivi d'un code alphabétique en deux parties séparées par un trait d'union. La partie précédant le trait d'union représente le pays, la partie après le trait d'union l'opérateur (par exemple NL-NS sur les voitures Benelux portant à la fois les sigles des NS et de la SNCB, ce qui montre que ces voitures appartiennent en fait aux Nederlandse Spoorwegen). Or sur les photos de ces locomotives LINEAS j'aperçois des codes alphabétiques variés, tels que F-AKIEM, B-BLX, B-ATLU, B-(B) F-AKIEM représente évidemment l'entreprise Akiem et le B dans une ellipse la SNCB; mais les autres? Où puis-je apprendre à quels opérateurs ferroviaires correspondent les codes B-BLX, B-ATLU, et d'autres au besoin? J'ai cherché sur diverses pages Wikipédia, sans succès. — Tonymec (discuter) 17 avril 2024 à 15:46 (CEST)
thread_title:  Code lettres UIC
Discussion:BB 76000

message: La commande de ces locomotives n'a-t-elle pas été annulée récemment? Il me semblait... Kyah117 (d) 21 juin 2010 à 11:48 (CEST)
replies: text: C'est en cours de discution par la SNCF mais quelques une seraient en cours de livraison --Jossfc (d) 17 juillet 2010 à 23:37 (CEST)
thread_title:  Annulation de la commande
Discussion:Skiff (aviron)

message: Le dernier paragraphe "casse" un peu l'intérêt et la cohérence de la page; à mes connaissances on utilise "skiff" justement pour désigner le solo et le différencier ainsi des doubles et quatre, comment un bateau "léger, instable, armé pour une personne" (selon le 1er paragraphe) peut-il être "utilisé par 2 ou 4 rameurs" ?? Par contre on pourrait ajouter un lien vers la page "skiff" qui donne d'autres significations de ce terme (voiliers...) — MFH 23 novembre 2016 à 15:40 (CET)
thread_title:  définition pas claire / contradictoire
Discussion:Zacatón

message: Suite a la suppression de la mention "Il est le plus profond puits au monde...", j'ai vérifié sur les versions anglaises et espagnole de cette page et j'ai remis en place la mention avec un lien vers l'article de référence cité dans la version anglaise. LuneRouge (d) 24 novembre 2010 à 14:18 (CET)
thread_title: Plus profond puits au monde ?
Discussion:Gare de Brie-Comte-Robert

message: Pour enrichir l'article :
* Plaquette sur le Chemin des Roses
* Site web
* Site officiel : Plan, textes sur la rénovation, ...
* 141 TB 407 Gare de Brie
* Gare de Brie
** SC Lusoense 30 mai 2011 à 17:55 (CEST)
thread_title:  Plus d'informations
Discussion:Ligne de Caen à Laval

message: Le titre est totalement erroné. Il s'agit en fait de deux lignes différentes :
* Ligne de Caen à Cerisy-Belle-Étoile (412 000), déjà décrite dans Wikipédia et dont le titre est exact.
* Ligne de La Chapelle-Anthenaise à Flers (436 000), et dans ce sens !
Cette page devrait donc se limiter à La Chapelle-Anthenaise - Flers.--Phyls (d) 13 février 2010 à 13:56 (CET)
replies: text: Les relations étaient effectuées entre Caen et Laval. En fait il faut savoir comment on nomme les lignes sur WP : le véritable nom de la ligne (La Chapelle-Anthenaise - Flers) ou bien les deux villes terminus. Nommer l'article par rapport aux lignes terminus possède l'énorme avantage d'être plus parlant, ainsi il me semble que l'article Paris - Granville est plus pertinent qu'un premier article St-Cyr - Surdon et un deuxième Argentan - Flers. D'un autre côté sur la ligne Paris - Granville circulent également des relations Caen - Le Mans - Tours et des relations Caen - Rennes. Donc je propose de faire comme dans la ligne Caen - Rennes : conserver l'article Ligne Caen - Laval en gardant quelques infos et en exposant pourquoi pas les projets de réouverture, et créer un nouvel article Ligne La Chapelle-Anthenaise - Flers. Ratachwa (d) 14 février 2010 à 21:33 (CET)
replies: text: Les pages "Lignes ... - ..." décrivent les infrastructures, pas les relations commerciales. Il faut donc considérer le nom officiel. D'autant que les relations commerciales évoluent au fil des ans et sont souvent multiples et créées des doublons ingérables (ex : tronçon Surdon - Argentan commun aux relations Paris -Granville et Tours - Caen. Cordialement--Phyls (d) 14 février 2010 à 21:48 (CET)
thread_title:  appellation de la ligne
Discussion:Hōkūleʻa

message: Bonjour,
Ne serait il pas pertinent d'actualiser la page relative au Hokule'a en mentionnant ses différents voyages, notamment le 15e actuellement en cours, et de mettre un lien vers le site internet dédié : https://hokulea.com/ ?
Comment je ne suis pas rédacteur de cette page, je ne prends pas l'initiative de le faire d'office...
Avec mes meilleures salutations,
Laurent Arsinoé974 (discuter) 4 août 2023 à 17:40 (CEST)
thread_title:  Actualisation
Discussion:Gabriella Szabó

message: Le 5 mai 2017, des discordances ont été remarquées entre les données de cet article et celles de Wikidata concernant le ou les points suivants :
* date de naissance
Après avoir consulté des sources fiables il serait souhaitable d'harmoniser les données, soit en corrigeant ou sourçant cet article, soit en corrigeant ou sourçant Wikidata, soit en expliquant les raisons des divergences. Quand le travail aura été effectué, la :catégorie:Article dont des informations diffèrent sur Wikidata pourra être enlevée. - Simon Villeneuve 5 mai 2017 à 18:03 (CEST)
thread_title:  Discordances Wikidata
Discussion:Piscine d'Algarrobo

message: Bonjour,
s'agit-il vraiment d'une piscine-ci ? Selon piscine : Une piscine est un bassin artificiel, étanche, rempli d'eau et dont les dimensions permettent à un être humain de s'y plonger au moins partiellement. 
Dans des sites-voyageurs on trouve plusieurs témoignages de voyageurs qui n'ont pas pu nager dans cette piscine : interdit de nager. Et les sites officiels parlent d'une lagune, où on peut faire le kayak mais ils ne mentionnent pas nager !
Devrait-on changer la phrase : la plus grande piscine du monde vers la plus grande lagune artificielle du monde ?
Et encore : ce qui fait d'elle la plus vaste piscine du monde selon le livre Guinness des records, après la piscine CityStars de Charm el-Cheikh en Égypte. Comment est-ce que c'est possible d’être la plus vaste lagune (!) après la de Charm .. ?
B Lemeukx (discuter) 22 juillet 2018 à 01:13 (CEST)
thread_title:  Vraiment une "piscine" ?
Discussion:Chemin de fer Nord-Sud du Viêt Nam

message: J'ai retiré le paragraphe "notes et références" faisant une allusion fausse quand à l'origine de cet article. A savoir que le texte aurait été, totalement ou partiellement, copié sur l'article en anglais de Wiki.
Etant l'auteur de l'ébauche en Français, je peux certifier ne pas avoir eu besoin d'aller voir chez nos "amis" anglophones pour écrire le texte. Je possédais déjà une bonne part des éléments grâce à certains livres (que je n'ai pas oublié de référencer en bas de page) et d'autres articles (toujours en Français) trouvés sur le net, qui m'ont permis de rédiger sur l'actualité et le futur de cette ligne de chemin de fer.
L'article en anglais de wikipédia n'a donc eu absolument aucune incidence sur la rédaction de la page "Transindochinois" de 2008. Et, vu que l'article n'a hélas pas beaucoup évolué depuis...
Je ne vois toujours pas le rapport avec l'article en anglais.
Non. L'article en Français a bel et bien été rédigé à part dans sa quasi intégralité (pour ne parler que du texte).
D'ailleurs, une erreur commise par moi-même y subsiste encore maintenant.
A savoir un "petit mélange" entre le "chemin de fer du Yunnan" et la "ligne Hanoï - Saïgon".
Mais il faudrais reprendre l'ensemble et créer un sous-article pour le chemin de fer du Yunnan.
Du temps et des éléments qui me manquent pour le moment...
Acaron (d) 4 septembre 2011 à 00:11 (CEST)
thread_title:  Origine de l'article 

message: L'article frappe par le fait qu'il évite toute évocation du contexte politique, économique, militaire, culturel de l'époque. Construire les chemins de fer en Indochine était quand même une entreprise de pénétration coloniale qu'il faut mentionner ! C'est un cas exemplaire pour le lien entre la pénétration coloniale politique et économique, la concurrence des pouvoirs européens, l'avancement des carrières des ténors politiques sur fond d'exploitation des colonies, et les technologies de transport et des communications (le télégraphe, les cables sous-marins et plus tard la radiotélégraphie). La construction du chemin de fer de Yunnan commence juste après la défaite chinoise dans la guerre des boxers et sert à mettre le Sud ouest de la Chine, pays indépendant, sous l'influence française, et d'exploiter les gisements miniers locaux avant les Britanniques. Comme l'ont fait, exactement à la même période, les Russes avec les Chemins de fer de l'Est mandchourien dans le Nord, les Allemands à Kiautchou à l'Est, .... La bibliographie dans l'article wikipedia sur Doumer en parle amplement. 
Enfin, il me semble utile de prendre en compte la recherche non francophone, dont les travaux sur "l'impérialisme férroviare" (railway imperialism), par exemple de Robert Lee : 
Robert Lee: Potential railway world heritage sites in Asia and the Pacific, texte sur le site de l'
University of Western Sydney, Macarthur 
--Ft (d) 27 février 2012 à 15:57 (CET)
thread_title:  La construction des lignes de chemin de fer et le colonialisme français
Discussion:Chemin de fer de la Vendée

message: Discussion transférée depuis Wikipédia:Pages à fusionner 
Est-ce bien la même chose ?  --Zen 38 (discuter) 11 mars 2014 à 19:02 (CET)
thread_title:  Proposition de fusion entre [[Compagnie des chemins de fer de la Vendée]] et [[Chemins de Fer de Vendée]]
Discussion:Chemin de fer secondaire

message: J'ai mis maximum, mais ce n'est qu'une proposition pour que l'on discute de cet article au sein du projet chemin de fer. Cordialement Quoique (d) 4 février 2010 à 12:10 (CET)
replies: text: Je n'aurai pas mis mieux. Trizek bla  4 février 2010 à 12:36 (CET)
replies: text: Le titre ne serait-il pas mieux au singulier ? Quoique (d) 4 février 2010 à 13:41 (CET)
replies: text: J'aurais plutôt mis une importance moyenne, comme pour Voie ferrée d'intérêt local. Pour moi, cet article est un simple article qui explicite les diverses acceptions d'une définition (ce qu'il fait assez mal actuellement, à mon goût). Il n'a pas vocation à être l'un des piliers du projet, comme Chemin de fer... --Claude villetaneuse (d) 4 février 2010 à 13:51 (CET)
thread_title:  Évaluation
Discussion:Ligne Clermont-Ferrand - Aurillac

message: Le titre de cette page correspond à une relation commerciale et non à une infrastructure ferroviaire. Cette relation emprunte :
* La section de Clermont-Ferrand à Arvant de la ligne de St-Germain-des-Fossés à Nîmes-CRB1 (790 000 du RFN)
* La section Arvant - Aurillac de la ligne de Figeac à Arvant (720 000).--Phyls (d) 13 février 2010 à 14:12 (CET)
thread_title:  Appellation de la ligne
Discussion:Concession ferroviaire

message: Cette article qui ne comporte aucunes sources est plus que sujet à caution. Une concession n'entraîne pas obligatoirement la propriété de l'état (dans les anciennes concessions avant la nationalisation, la plupart des compagnies étaient proriétaires des lignes qu'elles avant d'ailleurs construites elle-mêmes. Cette page fait un joyeux amalgame entre concession, affermage et délégation de service public. A revoir totalement. C'est pourquoi j'ai retiré la notation bon début et ramené l'importance à faible (ce n'est tout de même pas un sujet phare) --Géofer (d) 18 avril 2012 à 20:40 (CEST)
thread_title:  Article sujet à caution
Discussion:Double viaduc TGV d'Avignon

message: Cet article est souvent obscur, voire incohérent : on confond la rive gauche et la rive droite (sur quelle rive est le saut-de-mouton ? et le canal ?), on évoque l'est et l'ouest sans donner l'orientation des ponts (ils ne sont pas orientés nord - sud ;amont et aval seraient plus clairs), les explications techniques sont confuses (des piles "coniques" ?), on place le Palais des Papes à "quelques centaines de mètres" (en fait 4 kilomètres), et pour couronner le tout l'orthographe est déficiente. 
À mon avis il est à réécrire entièrement. Je veux bien y contribuer, à la mesure de mes moyens (notamment, je ne suis pas compétent en matière technique) - Fr.Latreille (d) 12 mars 2011 à 18:08 (CET)
thread_title:  Raisons de la demande de vérification 

message: Salut: c'est un wiki, donc pas besoin de demander la permission, réécrivez comme bon vous semble (personnellement, je vais m'abstenir de vous aider, étant l'auteur principal, et à vous lire c'est manifestement un désastre. Je m'en remet donc entièrement à votre sagesse :-)  Bublegun (d) 12 mars 2011 à 20:50 (CET)
thread_title:  Discussions et commentaires
Discussion:Six Flags Great Escape Theme Park & Lodge

message: Bonjour, au § Montagnes russes disparues, je relève une incohérence concernant Serial Killer indiqué comme "(jamais construit)" puis "ouvert en 2006 et fermé en 2009". Mais je ne mets jamais les pieds dans ces monstres (bien trop trouillard), alors peut-être que... Cordialement, et Hop ! Kikuyu3 Sous l'Arbre à palabres 1 août 2014 à 20:57 (CEST)
thread_title:  Incohérence des serial killers ?
Discussion:Rowing-Club Paris

message: *La banlieue nautique : urbanisation, loisirs et sports sur les bords de Marne, 1850-1910. (Bry-sur-Marne, Nogent-sur-Marne, Le Perreux-sur-Marne, Joinville-le-Pont, Champigny-sur-Marne)
*Canotage et canotiers de la Seine : genèse du premier loisir moderne à Paris et dans ses environs (1800-1860)
*
*Au fil de la Loire
*CV intéressant et vidéo --Shev (discuter) 4 avril 2018 à 22:37 (CEST)
thread_title:  Sources éventuelles
Discussion:Exploitation du métro de Paris

message: Il y a actuellement dans le tableau listant les PCC de chaque ligne une colonne « Système de gestion des circulations » qui était auparavant dénommée « Technologie de gestion des circulations » . Je ne comprends pas quelle fonction particulière ces systèmes ou technologies recouvrent vis-à-vis des PCC, quel est leur rapport avec les PCC. Certains de ces PCC ont existé avant la mise en service d'Octys ou Ouragan et je ne comprends pas pourquoi on les mentionne dans le tableau. Sauf explication, je serais partisan de supprimer la colonne. O.Taris (discuter) 31 juillet 2015 à 08:50 (CEST)
replies: text: Il existe quelques explications dans l'article Systèmes de contrôle commande des trains du métro de Paris, qui se trouve être une redirection d'OURAGAN. Est-ce suffisant ? Je n'ai aucune compétence particulière dans ce domaine. Pour en savoir plus, peut-être faudrait-il questionner  qui avait beaucoup développer l'article sur ce point en décembre 2010. Geralix (discuter) 31 juillet 2015 à 10:11 (CEST)
replies: text: J'ai finalement retiré la colonne. Le lien entre le PCC et le système de gestion des circulations peut techniquement exister mais est secondaire et ne répond pas à des besoins fonctionnels. O.Taris (discuter) 30 août 2015 à 22:50 (CEST)
thread_title:  Système de gestion des circulations et PCC
Discussion:Fives-Lille

message: Une photo de une 031 de Cie. Fives Lille, „L'Obiou“, de le :de:Chemin de Fer de La Mure  1905 aqui: 
* http://photoshautspays.canalblog.com/archives/g5___obiou___montagne_mythique_/index.html
* http://storage.canalblog.com/63/47/410189/58284463.jpg
--Jo.Fruechtnicht (d) 27 décembre 2010 à 19:34 (CET)
thread_title: Photo 031
Discussion:Lunettes Fernez

message: The article suggests that goggles were rudimentary before Fernez, but glass goggles are documented to have been invented in 1884 by an Okinawan fisherman called Yasutaro Tamagusuku. These goggles (called MIKAGAN in the local Okinawan dialect) were already widely used by the Okinawan southern fishermen by the end of the 19th century. They were solving the fishermen eye diseases issues for the local industry, and dramatically improved productivity of the Itoman fishermen notoriously enriching the region.
https://okinawaclip.com/en/detail/1498 126.156.201.249 (discuter) 10 mai 2023 à 02:51 (CEST)
thread_title:  This article needs to be updated
Discussion:Sports nautiques de traction

message: Bonjour, existe-il une source de qualité pour affirmer que le kite est un sport de traction ? En quoi l'est-il plus que n'importe quel autre sport de voile ? Merci par avance et cordialement, --Aidé Pici (discuter) 19 mai 2014 à 18:53 (CEST)
thread_title:  Kite
Discussion:Gare de Bergerac

message: je viens de BORDEAUX VIA l'aéroport de BERGERAC 
DANS LA GARE y a une consigne pour les bagages 
bien à vous 
mme ballatore 109.11.11.172 (discuter) 19 août 2022 à 16:31 (CEST)
thread_title:  bonjour
Discussion:Gare de Blanquefort

message: , merci de régler ce différend en page de discussion, pour ne pas entamer une guerre d’édition et pour ne pas entacher l’historique de cette page de vos arguments. Au plaisir, -Wendy- ✉ 16 juin 2020 à 16:55 (CEST)
replies: text: Bonjour, pour info, j'ai lancé la discussion sur la PDD de Coco33290, et relancé aujourd'hui, sans annuler, pour avoir une réponse et un début de discussion. Sans succès pour le moment. Cramos (discuter) 16 juin 2020 à 18:17 (CEST)
replies: text: Bonjour, merci pour l’information, mais j’étais déjà au courant. Patrouillant sur LiveRC et remarquant votre message sur la PDD de , j’ai décidé d’aller voir l’article en question, en laissant un message sur la PDD de cette page, plutôt que sur la PDD d’un utilisateur. Je crois en effet que laisser le message ici-même aura plus d’impact sur tous les points. L’exemple pourra pas ailleurs servir pour tous les utilisateurs ayant le même ordre d’idées que , c’est-à-dire de prouver leur point à coups d’annulation répétées, ce qui est contraire aux principes de Wikipédia et équivaut à un passage en force. Cordialement, -Wendy- ✉ 16 juin 2020 à 18:33 (CEST)
thread_title:  Guerre d’édition
Discussion:Gare de Brive-la-Gaillarde

message: Un événement s’étant déroulé dans une gare (pour celle-ci l’arrestation du résistant de premier plan Jacques Renouvin) ou une rue a vocation à être mentionné dans l’article dédié à ce lieu public... et cela malgré l’activisme actuel de certains à ce sujet (cf.     Discussion:Rue de Caumartin). Alphabeta (discuter) 14 septembre 2013 à 15:40 (CEST)
thread_title:  Événement lié à la gare 

message: La plaque commémorative suivante (relatant l’arrestation de Jacques Renouvin) : 
* :Fichier:Optimized-BRIVEJACQUESRENOUVIN44.jpg
est-elle apposée sur la gare ou ailleurs à Brive-la-Gaillarde ? Alphabeta (discuter) 14 septembre 2013 à 15:52 (CEST)
thread_title:  Emplacement d’une plaque commémorative
Discussion:Gare de Bruges (Gironde)

message: J'ai ajouté une carte postale ancienne montrant l'ancien bâtiment voyageurs, j'ai commencé à réunir des éléments sourcés concernant l'embranchement de l'ancienne ligne économique qui a donné une certaine importance à la gare à cette époque. Cordialement Quoique (d) 13 avril 2010 à 09:49 (CEST)
thread_title:  Bâtiment voyageur
Discussion:Gare de Bruxelles-Allée-Verte

message: Pour l'ancien positionnement de la gare sur la commune de Molenbeek me parait bizare. 
Sachant que l'allée vert faisait partie du faubourg de Laeken selon la carte présentée sur la page et même de Laeken selon des sources trouvées sur internethttp://didierwauters.be/petit-cours-dhistoire-de-laeken/. 
Je ne trouve pas de source qui montre que cela a fait partie de Molenbeek. Avant de modifier, il faudrait une source qui présente clairement cela. 
Merci d'avance --Huguespotter (discuter) 7 mai 2016 à 12:31 (CEST)
thread_title:  Molenbeek
Discussion:Plongeur niveau 3

message: C'est la première fois que je vois la limite de 40 m en l'absence de DP.
J'en étais resté à la formulation : un niveau 3 plonge en autonomie dans les limites de la plongée à l'air.
Je viens de vérifier à l'annexe III 14 b on y voit noir sur blanc qu'un plongeur de niveau 3 est PE 60 et PA 60.
Diderot1 (d) 15 juillet 2012 à 19:16 (CEST)
thread_title:  Doute
Discussion:Gare de Buzy-en-Béarn

message: Le nom de la commune est bien "Buzy", par contre cette gare s'appelle "Buzy-en-Béarn". Le nom de la page est à modifier en conséquence. 80.9.24.244 (d) 17 février 2011 à 10:52 (CET)
thread_title:  Nom de la page
Discussion:Gare de Cenon

message: Il est indiqué que la nouvelle gare de Cenon sur la ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean remplace la gare de Bordeaux-Benauge située 2 km plus au sud. C'est partiellement inexact. Il existait jusque dans les années 50 une halte au niveau de l'avenue Thiers à Cenon dont le nom officiel était : "Avenue-Thiers - Cenon". On la retrouve sur les profils du réseau de l'État datant de 1921. Elle était située à quelques dizaines de m au sud de l'ouvrage de franchissement de l'avenue Thiers. La "nouvelle" halte de Cenon n'est donc pas si nouvelle que ça...
:Sauf qu'il s'agit d'une véritable création sur un nouveau site et qu'elle remplace surtout la gare de Bordeaux-Benauge afin de permettre les travaux qui doivent résorber le problème du bouchon ferroviaire de Bordeaux. Cordialement Quoique (d) 29 juin 2011 à 11:55 (CEST)
thread_title:  Gare de l'avenue Thiers