Discussion:Aérotrain

message: Les 4 liens ont un rapport direct avec le thème de l'aérotrain. Ils ont beau être pour certains des sites persos, ils n'ont aucun but lucratif. Ils sont faits par des passionnés pour des passionnés. Ils complètent parfaitement la page Wikipedia car ils montrent l'histoire passée, peut-être future, avec plus ou moins de photos toutes intéressantes. La page Wikipedia Aérotrain (tout comme les autres pages d'ailleurs) est faite pour rebondir sur chacun d'entre-eux à la guise du visiteur en quête d'informations sur ce sujet à la fois sensible et fascinant. S'il y en avait 20, 30, je comprendrais, mais là 4, quelque chose m'échappe. Je ressens un profond mépris envers une personne en particulier qui se reconnaîtra et qui aurait mieux à faire sur d'autres pages de Wikipedia en chantier. J'espère que j'ai été clair tout en restant cordial.
PJ de aerotrain.fr
: Il ne me semble pas utile d'avoir 4 liens, et peut-être plus à l'avenir, menant à des sites qui montrent tous plus ou moins la même chose. C'est vrai que ça fait plaisir d'avoir un lien dans WP vers son site perso, qui est le reflet de passion et de beaucoup de travail. Mais si des info pertinentes sont dans ces sites, enrichissez l'article dans WP. Idem pour les photos : si vous en êtes l'auteur, mettez les sur commons avec la licence appropriée. --Manu 28 février 2007 à 12:19 (CET)
thread_title:  Ou plutôt pourquoi ce stress pour enlever les sites persos 

message: Je vois qu'une tentative de sourçage a été entreprise par DJromT, en vain. Vous voulez des sources ? En voila !
Bon, il est vrai qu'il serait judicieux de mettre clairement en évidence les parties de textes auxquelles elles se rapportent, peut-être qu'à ce moment-là ça serait accepté... --Pjskyman (d) 3 juillet 2009 à 00:31 (CEST)
thread_title:  Sources 

message: J'ai retiré : « On pourrait également évoquer l'existence de lobbies venant d'acteurs importants de la SNCF, de l'industrie métalurgiqueL'Express: « UIMM: l'ex-patron des RG entendu comme témoin »Livre « Je ne sais rien... mais je dirai (presque) tout », d'Yves Bertrand, ancien responsable des Renseignements Généraux de 1992 à 2003, ouvrage paru en Septembre 2007, et leur forte influence sur les hommes politiques de l'époque Emission de radio France Inter - interview de Mourad Guichard, journaliste Libération Orléans, diffusée le 06/08/09, alors que la technologie prometteuse ne demandait qu'à être amélioréeLivre « L'Aérotrain ou les difficultés de l'innovation », de Jean Bertin et Raymond Marchal, Bibliothèque Aviation Magazine, ouvrage paru en 1976Libération: « L’élan brisé de l’aérotrain », paru le 05/08/09, article de Mourad Guichard. » Car POV - Zil (d) 1 septembre 2009 à 12:17 (CEST)
replies: text: J'avais faillis le faire: outre la neutralité discutable de cette phrase, les références citées n'ont pas toutes un rapport avec l'aérotrain. Je m'étais d'ailleurs plaint de la tournure de cet article ici Borvan53 (d) 7 septembre 2009 à 19:36 (CEST)
thread_title:  POV 

message: Les références 10, 11 et 12 au sujet des pressions de la part de la métallurgie et de la SNCF pour que l'aérotrain n'aboutisse pas, me semblent étranges : elles parlent d'affaires avec les renseignements généraux qui n'ont rien à voir, et ne me semblent parler, ni d'aérotrain, ni de train.
--Hibou57 (d) 20 mars 2010 à 15:58 (CET)
thread_title:  Section « Théories sur l'abandon du projet » 

message: Cela reflète peut-être une confusion possible dans cet article entre la marque déposée (Aérotrain) et le nom commun (aérotrain). Voir les avis de nos typographes. Je vous laisse corriger, s'il le faut... Cordialement, Jack ma ►discuter 16 juin 2016 à 10:23 (CEST)
thread_title:  Minuscule ? Majuscule ? 

message: Bonjour. J'ai l'intention d'augmenter considérablement cet article sur le sujet de l'aérotrain de Bertin. Mais, dans son état actuel, le contour de l'article est imprécis : on peut considérer qu'il s'agit d'un article sur les aérotrains en général (hovertrain en anglais), et pas spécifiquement celui de Bertin (il y en a d'autres). Mais de facto, l'article est plutôt consacré à celui de Bertin, et ce sera encore pire si je m'y met. Je propose de créer un article sur les aérotrains en général, et un article sur celui (ceux) de Bertin. Qu'en pensez-vous ? --Jean-Christophe BENOIST (discuter) 10 mai 2018 à 17:46 (CEST)
replies: text: Je me répond à moi même : "Aérotrain" étant une marque déposée (cf. article) et non un nom commun, un article nommé ainsi ne peut concerner que l'aérotrain de Bertin et non les trains sur coussin d'air en général. Quand je travaillerais l'article, je changerais le RI en conséquence. Il faudrait un autre article à côté, nommé Train sur coussin d'air (par exemple) sur ces trains en général --Jean-Christophe BENOIST (discuter) 10 mai 2018 à 19:17 (CEST)
thread_title:  Scission de l'article or not scission  ?