lflage/wiki-talks huggingface dataset:
Discussion:Chemin de fer djibouto-éthiopien

message: Bonjour,
L'information ajoué par Brejnev reprend une source primaire, et non secondaire. La source secondaire est Shiferaw Bekele, («The Ethiopian railway and British finance capital, 1896-1902», Africa (Roma), 1991), cité dans l'article. L'épisode des Britanniques (les frères Ochs) est évoqué dans le premier paragraphe. En fait, ce n'est pas en 1901 que les Britanniques sont intervenus. Il y a une tentative de prise de contrôle de la compagnie dès 1898, d'abord à des fins capitalistiques, puis politiques avec le soutien des autorités anglaises. C'est ce qui a motivé l'intervention du gouvernement français en 1902, qui rachète les dettes et rembourse les Ochs, et prend le contrôle de la compagnie après des interventions du lobby colonial.
Bref, je pense qu'il faudra réécrire ce passage.
Cordialement, Sitanix (d) 3 janvier 2012 à 12:06 (CET)
thread_title:  Tentatives britanniques
Discussion:Chemin de fer du Vivarais

message: Serait-il possible de préciser qui possède et qui gère cette ligne ? -- Fr.Latreille (d) 20 décembre 2007 à 16:56 (CET)
replies: text: Les erreurs sont probablement corrigées --Les Yeux Noirs (discuter) 10 mars 2018 à 21:20 (CET)
thread_title:  Propriétaire et gestionnaire ? 

message: Comment cet article peut-il avoir, pour le même projet, à la fois une importance faible et moyenne?--Gilles tagada (d) 29 novembre 2010 à 19:21 (CET)
thread_title:  Importance de cet article 

message: Les deux liens externes sont à retirer, les noms de domaines ont été repris
: J’ai pour l’instant mis le modèle  (on peut accéder à des archives). Ltrl G☎, le  1 juillet 2012 à 12:02 (CEST)
thread_title:  Liens externes
Discussion:Chemin de fer d'Abreschviller

message: L'article est un copié-coller des articles du site officiel de l'association !--Quoique (d) 19 juin 2009 à 17:49 (CEST)
replies: text: Je propose de réécrire un texte plus court convenant aux principes de Wikipédia ce que ne remplit pas du tout la page actuelle, copie conforme du site officiel de l'association.--Quoique (d) 19 juin 2009 à 20:27 (CEST)
replies: text: Des années après, je viens de purger le copyvio. NB80 [DISCUTER], 22 décembre 2015 à 19:43 (CET)
replies: text: À cette époque je n'avais pas en tête la procédure dans ce cas. Néanmoins j'avais fait un effort :)--Quoique (discuter) 22 décembre 2015 à 20:30 (CET)
thread_title:  Copie conforme site internet de l'association 

message: L'article est réécrit avec comme source principale le site de l'associaion. Il n'est plus un copier coller, mais il y a certainement des points à corriger et d'autres à améliorer--Quoique (d) 20 juin 2009 à 00:07 (CEST)
thread_title:  Article réécrit
Discussion:Transport ferroviaire dans les Pyrénées-Orientales

message: il existe une société des Chemins de fer des Pyrénées-Orientales, mais la page qui ne contenait pas d'en-tête semble vouloir couvrir les voies de chemin de fer, actuelles et passées, présentes sur le territoire du département. Soit le contenu de la page est une erreur, soit le titre de l'article n'est pas bien choisi.  Quoique (d) 23 août 2009 à 16:53 (CEST)
replies: text: Bonjour, c'est chose faite : j'ai renommé l'article en Transport ferroviaire dans les Pyrénées-Orientales tandis que l'article "Compagnie des Chemins de fer des Pyrénées-Orientales" sera consacré aux CFPO. Il n'y a donc plus à mon sens d'ambiguïté sur le titre. Cordialement, --LeZibou (d) 5 juillet 2010 à 13:07 (CEST)
replies: text: Super, c'est plus clair ainsi. Quoique (d) 5 juillet 2010 à 13:11 (CEST)
thread_title:  De quoi parlons nous ? 

message: à Rivesaltes il y a des rails qui partent de la ligne de train qui va vers Narbonne et qui vont à la zone ( industrielle ? artisanale ? commerciale ?) proche du Camp Joffre , à la certaine infrastructure " Frutipack ". 37.171.126.110 (discuter) 20 juillet 2023 à 21:29 (CEST)
thread_title:  rails Rivesaltes
Discussion:Clé de Berne

message: Redirection transformée en article sans raison valable, informations à fusionner...
Gonioul (d) 27 mars 2011 à 03:00 (CEST)
replies: text: Fait. Jerome66 4 mai 2011 à 15:19 (CEST)
thread_title:  Fusion [[Clé de berne]] et [[Clé de Berne]]
Discussion:Chemins de fer de l'Hérault

message: Bonjour, je pense pas que cette page soit pertinente pour wikilivres. Wikilivres rassemble des ouvrages pédagogiques, des manuels. "beaucoup de contenu" ne veut pas forcément dire "pour wikibooks". Maintenant je sais ce qu'on peut en faire. Peut être que l'auteur peut publier cela puis transférer dans wikisource ? Ou faire des coupes claires afin qu'on ait un article encyclopédique de synthèse ? Tavernier (d) 31 décembre 2007 à 22:40 (CET)
thread_title:  Pour wikilivrea
Discussion:Compagnie des chemins de fer des Charentes

message: La société anonyme créée en 1863 est dénommée officiellement « Compagnie des chemins de fer des Charentes », compagnie des Charentes ou des deux Charentes sont des raccourcis d'usage mais pas des dénominations officielles. Voir Collection complète es lois, ... page 592. S'il n'y a pas d'opposition argumentée je procéderai au renommage de l'article. Cordialement Quoique (d) 21 mars 2010 à 12:11 (CET)
replies: text: Je suis d'accord. Jack ma ►discuter 21 mars 2010 à 15:07 (CET)
replies: text:  Jack ma ►discuter 25 février 2011 à 18:23 (CET)
thread_title:  Quel est le bon titre ?
Discussion:Compagnie des chemins de fer garantis des colonies françaises

message: L'évaluation BD me semble suffisante pour un article intéressant mais dont le sujet n'est pas forcément en adéquation avec le titre, n'a pas d'entête quelque soit le titre, multiplie les citations, demande encore de la mise en forme wiki. Quoique (d) 19 mars 2011 à 17:31 (CET)
thread_title:  Article sur la ligne ou la compagnie ?
Discussion:Compagnie générale des omnibus

message: ... selon le guide Paris-Diamant d'Adolphe Joanne, pp. 8-12, y compris correspondances et autres informations utiles (comme par exemple la couleur spécifique des voitures et des lanternes qui permettaient — aux analphabètes ? — d'identifier les différentes lignes). C'est online ici. Disponible également en version allemande là. A toutes fins utiles --Bohème (discuter) 10 novembre 2020 à 21:32 (CET)
thread_title: Lignes en 1867
Discussion:Crocodile (signalisation ferroviaire)

message: Il faudrait une source fiable indiquant si le crocodile est utilisé en Suisse. Je n'ai rien pu trouver dans ce sens, donc j'ai supprimé toute mention de la Suisse pour le moment.
De même, toute information sur d'éventuels usages dans d'autres pays, ou d'usages de dispositifs proches, serait intéressante.
— ChrisJ 1 octobre 2007 à 22:42 (CEST)
thread_title:  Crocodile en Suisse et ailleurs 

message: ,
Des sources ont été ajoutées à  l'article. L'article apparait désormais repondre aux critères WP et il est proposé de supprimer le bandeau    . Clarioio (discuter) 2 mars 2024 à 15:08 (CET)
thread_title:  proposition de suppression du bandeau <nowiki> {{à sourcer|date=mars 2016}} </nowiki>
Discussion:Vélorail

message: Je voudrais savoir comment faire le lien avec l'article équivalent en italien. Que dois-je faire ? Sardos domos (discuter) 2 décembre 2022 à 17:54 (CET)
replies: text: Fait ! (ça se passe dans Wikidata) Fr.Latreille (discuter) 20 mars 2023 à 18:28 (CET)
thread_title:  Comment faire le lien avec l'article équivalent en italien?
Discussion:ETR 401

message: L'article ne mentionne aucune référence permettant d'étayer ses dires. Longue apologie de la technologie pendulaire sans mentionner aucun inconvénient : point de vue non neutre ("meilleur au monde", "manifestement la meilleure solution", "s'enorgueillir de son avance technologique", "la touche finale à ce projet grandiose" etc...). 
: Vous avez tout à fait raison. J'ai même peur que le texte soit d'un autre auteur que celui qui l'a écrit sur Wikipédia, mais pas moyen de trouver la source (éventuelle) du texte sur le web. Je corrige certaines parties, n'hésitez pas à continuer. Cordialement, Freewol (d) 4 janvier 2010 à 17:09 (CET)
replies: text:  Alors j'ai une piste pour la source du texte. La première version de l'article, datant du 18 avril 2007, soit dérive d'un texte en italien, soit a été écrite par un italien, car elle a quelques mots en italien. Elle fut rédigée par un contributeur non identifié, dont l'IP n'a pas été utilisée depuis des mois, donc pas d'idée à ce niveau là. En revanche la première version de l'article italien semble utiliser exactement le même texte, et a été rédigée par un contributeur enregistré. Il serait donc intéressant de lui demander d'où vient le texte, mais je ne parle pas du tout l'italien. Cordialement, Freewol (d) 4 janvier 2010 à 17:20 (CET)
thread_title:  Non neutralité, pas de sources
Discussion:Stade des Cézeaux

message: Outre le terrain de Baseball, le stade comporte d'autres terrains (foot, piste d'athlétisme, rugby, tennis...) pourquoi ne sont ils pas mentionnés ?? Foolk 16 août 2007 à 12:16 (CEST)
replies: text: Parce que dans le cadre encyclopédique, le stade des Cézeaux est connu pour le terrain de baseball (puisqu'il abrite une équipe nationale), et surtout parce que personne n'a rajouté autre chose que le texte initial. Libre à vous de rajouter des infos, c'est le principe m^me de Wikipedia. Sanguinez 16 août 2007 à 13:44 (CEST)
replies: text: En tant que tel, c'est le complexe des Cézeaux qui dispose d'autres terrains. Le stade n'abrite que le baseball et le football, ce dernier étant d'ailleurs mentionné dans les modifications que je viens d'apporter. --Maximinus (d) 29 mars 2010 à 06:55 (CEST)
thread_title:  Terrain de Baseball
Discussion:Euromed (train)

message: Même court, l'ébauche gagnerait à avoir au moins une ou deux sources permettant de justifier l'existence de l'article. Cordialement Quoique (d) 30 avril 2010 à 13:25 (CEST)
replies: text: . Cordialement, Freewol (d) 30 avril 2010 à 14:20 (CEST)
thread_title:  Sources ?
Discussion:Freinage régénératif

message: --Metazoaire (discuter) 8 octobre 2019 à 00:17 (CEST)

message: J'aurais voulu savoir où ce terme était utilisé; par exemple en Belgique ça s'appelle "frein dynamique" (voire "frein électrique" pour les HLE 13). François [Discussion] 25 mars 2008 à 16:59 (CET)
thread_title:  Nom 

message: Quelqu'un pourrait-il traduire en français le graphique ci-joint, s'il vous plaît? Ce graphique apparaît en de maints emplacements dans wikipédia. Merci, --JeffMik1 (discuter) 29 mai 2016 à 07:02 (CEST)
thread_title:  Traduction en français.
Discussion:Fret SNCF

message: N'y a t il pas un projet de « TGV Fret » ?
:Il y avait le  (le transport de courrier et de colis est du fret), mais il a été retiré du service. Quant au projet  (autrement plus ambitieux car, contrairement au  qui se limitait à une liaison française, il concerne plusieurs pays européens), celui-ci semble être en sommeil pour le moment… Il ne semble pas concerner  de toute façon.
:NB80 [opérateur] (DISCUTER), 10 janvier 2020 à 04:38 (CET)
thread_title:  TGV Fret
Discussion:Gare centrale d'Amsterdam

message: Ne serait-il pas préférable de renommer l'article en utilisant la dénomination en français Gare centrale d'Amsterdam, je propose de le faire s'il n'y a pas d'opposition. Cordialement Quoique (d) 27 avril 2010 à 21:29 (CEST)
thread_title:  Bon titre ?
Discussion:Gare d'Amiens

message: La gare de Blangy-Glisy n'est plus desservie par la SNCF ni par le TER Picardie
La dernière photo ajouté par Claude Villetaneuse, n'est pas représentatif de la gare d'Amiens, c'est une photo truqué.--Passiondutrain (d) 6 août 2009 à 16:12 (CEST)
replies: text: Ben je ne sais pas ou je vais là, compléter la fiche de la gare d'Amiens me parait pas évident, pendant mes vacances j'irai aux archives départementale pour pouvoir faire l'histoire de cette gare ;-)En attendant, je met les infos en ma possession. --Passiondutrain (d) 8 août 2009 à 16:25 (CEST)
thread_title:  Remarques 

message: Bonjour, vu la taille de l'article et ses manques, deux remarques :
* il est inutile d'allonger le tableau des dessertes avec les dessertes en cars qui trouvent naturellement leur place dans le paragraphe intermodalité.
* il me semble pas cohérent de mettre les photos dans une boite déroulante alors qu'il y a un lien commons. Il vaut mieux faire une sélection pour montrer 4 image en galerie.
sauf opposition exprimée, je ferai ces modification. Cordialement --Quoique (d) 21 juillet 2013 à 18:48 (CEST)
replies: text: Pour ce qui est des autocars, il me paraît évident qu'ils n'ont pas leur place dans un tableau des dessertes ferroviaires (dont la colonne centrale a pour en-tête "Train" !). Ils trouvent leur place dans la rubrique Intermodalité, tout comme les autobus et autres moyens de transports en commun urbains. De plus, un autocar ne vaudra jamais un train... Bref, nous sommes du même avis sur la question !  --NB80 (discuter) 2 avril 2014 à 16:12 (CEST)
thread_title:  Mise en page : galerie photos et palette desserte 

message: Bonjour,
Il y a un chapitre concernant la voie 6 qui n'est pas sourcé et qui me semble anecdotique, sa visibilité dans le plan de l'article me semble lui donner trop d'importance.
De plus il est le seul chapitre en sous-titre 1 de sa section, alors qu'il me semble plus propre de créer des sous-titre à partir du moment ou l'on peut en identifier au moins 2.
Je propose donc de passer le chapitre "2.1 La voie 6" en "7 Anecdote de la voie 6".
Cordialement,
Florian Lévêque (discuter) 16 juin 2015 à 12:07 (CEST)
replies: text: aurais-tu une source, à ce sujet (qui doit rester dans la section Histoire, sinon le plan deviendrait confus àmha) ? Car je crains que seuls des documents internes de la SNCF expliquent ce fait (qui m'a justement était confirmé par un cadre connaissant parfaitement l'infra de cette gare), puisque les seules archives en ligne ne concernent que la Seconde Guerre mondiale. NB80 [DISCUTER], 29 décembre 2015 à 03:26 (CET)
replies: text: Faut que je fasse une recherche approfondie dans les documents au sein de l'association ARPDO, mais cela restera un document écrit dans des documents internes qui ne peuvent pas sortir des locaux. mais ça ne sera pas avant fin février. --Thierry80 (discuter) 29 décembre 2015 à 13:19 (CET)
thread_title:  Proposition de modification du plan concernant la voie 6
Discussion:Gare d'Aspres-sur-Buëch

message: Avec mes excuses : c'est moi qui ai fait les modifs de ce jour, je n'étais pas connecté, c'est une simple erreur technique. Et je signe : --Fr.Latreille (d) 6 décembre 2008 à 23:33 (CET)
thread_title:  Modifs non signées 

message: # J'ai vainement cherché sur le site ter-sncf, je n'ai trouvé aucune desserte entre Valence et Gap qui ait un arrêt à Aspres. Aspres ne figure pas sur les fiches horaires. Si vous demandez à aller de Valence à Aspres par "le plus court", on vous fait passer par Grenoble. Les contributeurs qui ont renseigné la desserte ont-ils d'autres informations ? Si pas, je supprime, évidemment.
# Idem je n'ai trouvé nulle trace de liaison TER terminant à Romans-Bourg-de-Péage (à Valence-TGV, oui). D'où vient cette info ? (question éventuellement sans objet, du moins ici, si la précédente se conclut par la négative)
--Fr.Latreille (d) 6 décembre 2008 à 23:41 (CET)
thread_title:  Desserte
Discussion:Gare d'Heilles - Mouchy

message: Est-ce que la gare se nomme d'après les communes de Heilles et de Mouchy-le-Châtel ? Dans ce cas, l'article doit être renommé « Gare d'Heilles - Mouchy ».--P.poschadel (d) 16 avril 2013 à 13:11 (CEST)
replies: text: NB80 [opérateur] (DISCUTER), 25 août 2017 à 03:27 (CEST)
thread_title:  Nom de la gare
Discussion:Amiri Baraka

message: j'ai retiré le portail communisme, parce que Amiri Baraka était marxiste mais pas communiste et l'on chercherait en vain une catégorie du portail qui le concernerait, le portail Islam est limite dans la mesure où l'islam des afro-américains était avant tout une réaction contre le christianisme réputé blanc, donc un islam de façade de réaction qui ne fut jamais reconnu par les branches classiques de l'Islam, en revanche j'ai mis le portail Afro-américains qui est beaucoup plus pertinent ....Bernard Botturi (discuter) 6 juin 2019 à 14:31 (CEST)
thread_title:  Portail ? 

message: Selon les critères de Wikipédia, lorsque l'article aborde un sujet particulièrement important et qu'il soit généralement traité par la plupart des encyclopédies imprimées, alors il est en importance maximum, ce qui est le cas pour Amiri Baraka, cf rubrique notices dans des dictionnaires et encyclopédies, section Liens externes, Bernard Botturi (discuter) 19 février 2021 à 15:41 (CET)
thread_title:  Importance
Discussion:Gare de Martigny (France)

message: je pense qu'il s'agit de martigny sur l'ante plutot que bafour
sinon faudra r'ajouter martigny sur l'ante(gare qui existe toujours ,on l' a voit de la route avant falaise c'est une ferme.
Message initialement déposé sur l'article par utilisateur:90.17.218.222 Burenunoie [pia, pia, pia...] 20 août 2009 à 16:59 (CEST)
replies: text: Votre remarque a visiblement été utile pour la correction de l'article. Cordialement Quoique (d) 5 août 2012 à 20:44 (CEST)
thread_title:  Remarque
Discussion:Gare de Blesme - Haussignémont

message: Bonjour, la gare ne figure pas sur le site SNCF TER Champagne Ardenne. Il semble bien qu'elle soit fermée bien que je n'ai pas trouvé de sources le confirmant si ce n'est par défaut puisqu'elle ne figure pas sur les fiches horaires. J'ai donc modifié l'article dans ce sens. Quoique (d) 18 février 2011 à 21:44 (CET)
replies: text: En cherchant sur le site en question, j'ai trouvé la fiche horaire ÉPERNEY-CHÂLON-VITRY-SAINT-DIZIER où apparaît cette ancienne gare maintenant desservie par quelques rares autocars à tarification SNCF 2 classe. Geralix (d) 18 février 2011 à 22:54 (CET)
thread_title:  Gare fermée ?
Discussion:Gare de Bonnières

message: J'ai retiré la photo ci-contre de l'article pour les raisons suivantes :
* la photo est sombre (faible éclairage)
* elle n'illustre aucun passage de l'article (un coucher de soleil ne relève pas nettement du domaine ferroviaire)
J'ai motivé ma suppression dans la zone commentaire d'édition.
Le contributeur  maintient cette photo. Il serait bon de connaître son argument pour cette illustration. Je l'invite à en faire part dans cette discussion. --Poudou! (discuter) 9 décembre 2022 à 22:00 (CET)
thread_title:  Photo trop sombre.
Discussion:Gare de Brest

message: La gare après les bombardements, en 1944, a été photographiée par un officier américain, Claxton Ray. Ce cliché (ainsi que d'autres) sont disponibles sous licence CC0 1.0 Universal à https://archive.org/details/BrestFranceIn1944 (la gare est la photo n°2, mais il n'y a pas de lien direct). Ce pourrait être une bonne idée de la rajouter en illustration de l'article. --EricCousin (discuter) 15 février 2017 à 12:13 (CET)
replies: text: J'ai uplodé la photo en question sur Commons : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GareBrest1944.jpg   --EricCousin (discuter) 16 février 2017 à 11:15 (CET)
thread_title:  Dommages des bombardements
Discussion:Gare de Chandieu - Toussieu

message: Le lien http://fret.sncf.com/gare/act-detail/pays-FR/723361-gare.html, ancien, n'aboutit plus, et on est redirigé vers la page d'accueil Fret SNCF (http://www.sncf.com/fr/partenaires/fret-ferroviaire). À partir de là, je n'ai réussi à obtenir aucune information sur les gares ouvertes au fret. Comment en savoir plus ? Je l'ignore. - Fr.Latreille (discuter) 18 janvier 2015 à 14:30 (CET)
replies: text: . Comme vous la disparition du site, la plus part du temps sans création d'une archive de la page (il y en a quelques unes) pose problème. Néanmoins il me semble que la réponse se trouve dans l'annexe « 4.4 localisation des installations terminales embranchées », car les gares en questions sont présentes dans cette liste pour une ou plusieurs ITE. Cette gare y figure pour une ITE voir document pdf. Cordialement --Quoique (discuter) 18 janvier 2015 à 15:32 (CET)

text: C'est bien cela car la source que vous avez supprimé a conservé l'archive de la page voir qui précise que c'est bien une ITE qui justifie qu'elle figure dans les gares ouvertes il y est indiqué : « Gare non ouverte au trafic sur voies de débord, mais assurant la desserte d'installations terminales embranchées (ITE). et Gare bénéficiant d'un accord commercial permettant une desserte en trafic wagon isolé ».--Quoique (discuter) 18 janvier 2015 à 15:37 (CET)

text: Pour que cela serve à 'autre je publie une copie de cet échange dans la page de discussion du projet chemin de fer, merci pour la remarque. Cordialement --Quoique (discuter) 18 janvier 2015 à 15:50 (CET)
thread_title:  Service des marchandises
Discussion:Gare de Charenton

message: Les coordonnées indiquées résultent de l'examen de la carte topographique type 1900, zoomée au 1/16000, consultable sur le site Web geoportail.fr où une station de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles est figurée juste avant le franchissement de la Marne : voir la carte topographique type 1900. Aucune trace de cette gare n'est visible sur place après une visite effectuée cet après-midi, mais sans prise de photo des lieux car rien n'évoque l'ancien bâtiment (consulter au besoin les rues avec Google Street View à partir des coordonnées indiquées). Si quelqu'un en sait plus, qu'il n'hésite pas à me corriger. Geralix (d) 13 août 2011 à 20:43 (CEST)
replies: text: En effet, on ne peut photographier que le site de l'ancienne gare, car il ne reste, à ma connaissance, aucun élément de cet établissement. Clicsouris  [blabla] 14 août 2011 à 04:32 (CEST)
replies: text: Bonjour, après consultation de photos d'époque, j'ai pu retrouver un positionnement approximatif de la gare au niveau de la nationale 6 sur la commune de Charenton. L'image datant de 1921 elle est relativement exploitable mais j'indiquerais qu'elle se trouvait à ce positionnement GPS : . En effet, tel que décrit dans le texte la position est sur la place (aujourd'hui privée) de la rue du séjour ; pour la station démolie de 1904, je la situerais ici :  à l'emplacement de l'actuel lycée Schumann. -- Math (discuter) 22 avril 2014 à 14:40 (CEST)

text: En outre, le cadastre de Charenton indique bien à proximité la "Gare des Marchandises" (parcelle 183). Selon les schéma d'époque les modifications au cadastres qui ne sont pas majeures peuvent facilement être recoupées sur les parcelles : 183, 184, 185, 186, 187 de la feuille 0L. -- Math (discuter) 22 avril 2014 à 14:47 (CEST)
thread_title:  Coordonnées de la gare 

message: Il me semble que l'accident  de 1881 justifie un article séparé. Les informations sur cet accident me semblent tout à fait intéressantes et pertinentes mais un peu hors-sujet, trop abondantes par rapport au sujet qu'est la gare de Charenton, elles déséquilibrent l'article. Je créerais bien un article séparé sur l'accident, qu'en pensez-vous ? O.Taris (discuter) 21 juillet 2014 à 08:55 (CEST)
replies: text: Bonjour, J'avais créé cette section pour éviter de transformer les redirection qui mènent toutes à l'article sélectionné. Toutefois la proposition est pleinement pertinente. Math (discuter) 21 juillet 2014 à 17:46 (CEST)
replies: text:  J'ai effectué la scission ce jour. O.Taris (discuter) 12 octobre 2014 à 23:46 (CEST)
thread_title:  Accident de 1881
Discussion:Gare de Charmes (Vosges)

message: Hello, qq'un a une idée de l'année d'inauguration de cette gare ? 
Il manque un paragraphe historique
:Il y a maintenant un paragraphe historique et la mise en service a eu lieu le 24 juin 1857. Quoique (d) 11 février 2012 à 20:48 (CET)
thread_title:  Date d'inauguration ? 

message: Photo à mettre à jour (Message déposé par l'IP 90.6.95.75)
:L'article contient maintenant des images de la gare.Quoique (d) 20 octobre 2009 à 22:49 (CEST)
thread_title:  Commentaire d'une IP
Discussion:Gare de Condé-sur-Noireau

message: J'ai supprimer le lien vers Pablo, mais une question demeure : c'est quoi un autorails Picasso ?
--80.12.102.147 (discuter) 26 mai 2020 à 16:13 (CEST)
replies: text: La réponse ici : X_3800 --80.12.102.147 (discuter) 26 mai 2020 à 16:19 (CEST)
thread_title:  Autorail Picasso