Discussion:Histoire de la Formule 1

message: Constatant la stagnation de ses audiences sur ses terres historiques, la F1 cherche à séduire de nouveaux marchés. La Chine, Bahreïn et la Turquie suivront dans les années à venir. 
Il ne faut pas oublier de dire que cet exil est aussi (surtout?) guidé par les législations européennes anti-alcool et anti-tabac. En effet, les Benetton sponsorisées par Bitburger devaient rouler en Europe avec l'autocollant "Drive alcoolfrei", les Larrousse sponsorisées par Kronenbourg roulaient aux couleurs Tourtel, et les manufacturiers de tabac "rusaient" hypocritement (logo Camel à peine maquillé sur les Lotus, Racing au lieu de Rothmans sur les Williams, Buzzin' Hornet sur les Jordan Benson et Hedges... les GP exotiques où ces législations ne s'appliquent pas permettent aux commanditaires d'afficher "en clair" leurs couleurs, ce qui est clairement beaucoup plus rentable au niveau marketing international.Cobra Bubbles Dire et médire 29 mars 2008 à 15:46 (CET)
replies: text: Oui, c'est vrai aussi. Mais on voit que la tendance se poursuit alors même qu'il n'existe plus qu'un seul sponsor-cigarettier présent en F1. Si on va à Singapour et bientôt en Inde, en Corée et à Abhu Dhabi, je ne pense pas que c'est juste pour permettre à Ferrari d'afficher Marlboro. Woodcote (d) 29 mars 2008 à 17:51 (CET)
replies: text: Oui, c'est vrai aussi, mais si on organise un GP en nocturne à bab-el oued, c'est aussi pour augmenter les audiences télé en Europe.Cobra Bubbles Dire et médire 29 mars 2008 à 18:06 (CET)
thread_title: Précisions à apporter

message: Dans le cadre du Projet:Après Label, voici les premières constatations d'une relecture approfondie de cette page six ans après l'obtention de son label :
* le plus évident : il faut rafraîchir les références, l'article global semble s'être arrêté en 2011.
* forme - niveau accessibilité, aucun ALT (!), peut mieux faire :)
* forme - une référence présente dans le résumé introductif, ce qui est déconseillé
* forme - la biblio est assez vieille (moyenne > 15 ans), pourtant avec entre autres les vingt ans de la mort de Senna, il y aurait de quoi faire
* fond - le résumé introductif est-il assez long et bien équilibré ? je le trouve un peu trop court et pas assez "descriptif"
* fond - rien ou presque sur les innovations technologiques, on mentionne à peine la récupération d'énergie, etc.
* plan - à rafraîchir avec le reste
Même problème que pour l'article Formule 1, un suivi qui s'est arrêté il y a 3 ans. Vu le sujet, c'est peut-être le bon rythme pour le rafraîchir et lui permettre de maintenir son label, surtout qu'il semblerait au'on ouvre une nouvelle ère cette année, donc le bilan de la précédente semble pertinent.
Xentyr (discuter) 22 juin 2014 à 17:03 (CEST)
thread_title:  Relecture WP:PAL 2014 

message: Il est temps de commencer à retravailler l'article afin de redorer son étoile et éviter une délabellisation.
Les principaux points de travail sont :
* Sourcer les parties non sourcées de l'article (disséminées çà et là).
* Améliorer l'accessibilité de l'article (notamment les ALT, inexistantes)
* Construire un résumé introductif digne de ce nom.
* Rédiger l'histoire de la Formule 1 entre 2009 et 2015.
Docteur Doc C'est grave docteur ? 8 février 2015 à 20:16 (CET)
replies: text: Le plan sur une saison est parfois étrange : par exemple, entre 1950 et 1965, les paragraphes par saison sont bien calibrés. De 1965 à 1980, on a des pavés immenses pour chaque saison. A partir de 1980, on revient à une taille moins dense. Je pense qu'il faut compacter la partie 1965-1975, car il y a un déséquilibre. Docteur Doc C'est grave docteur ? 9 février 2015 à 19:50 (CET)
thread_title:  Rénovation de l'article