Discussion:Laminage

message: Compte tenu de la longueur du rapport de fusion d'historiques et de l'impossibilité de le faire tenir dans un modèle , à cause des nombreuses pipes | interprétées comme un changement de paramètre, j'ai placé ce rapport de fusion dans une sous-page Discuter:Laminage/Fusion d'historiques, auquel on pourra se reporter pour essayer de suivre les historiques respectifs de Laminage et Laminoir a--Tango Panaché (discuter) 3 novembre 2018 à 06:19 (CET)
thread_title: Fusion d'historiques du 7 août 2006

message: Il me semble que cet article pourrait être rapproché de celui, voisin, de "laminoir". Bob08 30 janvier 2005 à 18:20 (CEST)
thread_title: Discussion initiale dans [[Discuter:Laminage]]

message: Quelles sont les différents principes du la minage à chaud?
--130.79.60.109 8 janvier 2006 à 14:51 (CET)
thread_title: Laminage à chaud

message: d'une façon générale, l'article parait orienté "produits plats" c'est à dire la production de plaques ou coils(bobines) de tôles.
il y a deux grandes catégories de produits sidérurgiques, les produits plats cités ci-dessus et les produits longs, fils machines, laminés, poutrelles rail, etc...
les termes employés peuvent être différents, par exemple en produit plat on parle de slab et brames pour les demi-produits, en produits long, de bloom ou billette suivant la phase de transformation.
a priori, un train réversible est constitué de plusieurs cages mais montées sur un seul arbre moteur, le passage d'une cage à l'autre se faisant soit par translation du produit, soit par des doubleuses automatiques (production en semi-continu)
les installations à une seule cage dont la hauteur entre cylindres est modifiée a chaque passage, sont des blooming (produits long) ou des slabbing (produits plats). Depuis l'avènement des coulées continues ces installations disparaissent.--Lundeux 12 janvier 2006 à 21:35 (CET)
thread_title: opinion

message: Je travail dans laminoir à Rail (Corus Rail France à Hayange 57  ). Pour notre entreprise voici en résumé le principe du process de production (laminage à chaud de produits long): 
Les blooms d'une section de 260 X 320 et d'une longueur de 6 à 8m (poids de 3.5T à 4.5T environ) sont chauffés jusqu'a une température d'environ 1200°C dans deux fours à gaz. Le temps de séjour d'un bloom est d'environ 3h30. Nous défournons jusqu'à 35 blooms par heure. Le bloom est laminé dans 2 cages dégrossisseuses : les cylindres ont chacun 4 "cannelures". Le passage successif du bloom dans chaque cannelure permet de lui donner progressivement une ébauche du profil du rail. La barre est ensuite dirigée (convoyage par lignes de rouleaux) vers une cage universelle double. On appel cage universelle une cage possédant 4 cylindres : Deux horizontaux et deux verticaux. La barre est finalement laminée à 960°C dans le train finisseur constitué de 3 cages : une cage universelle, unes cage refouleuse et une cage finisseuse.
Le rail fini à une longueur jusque 83m (pour une longueur commerciale de 80m après éboutage). Le refroidissement du rail sur le refroidissoir est réalisé par des ventilateurs. La durée de refroidissement est de l'ordre de 4h. Le rail est ensuite dressé verticalement et horizontalement pour obtenir une bonne rectitude. Les contrôles de qualité sont ensuite effectués.
:ainsi qu'un traitement thermique de la bande de roulement je crois me souvenir.--Lundeux 24 janvier 2006 à 00:42 (CET)
replies: text: Nous faisons un traitement thermique de l'ensemble du rail pour 13% de notre production. Taveneaux 24 janvier 2006 à 09:42 (CET)

text: la capacité du laminoir est de 350.000 tonnes j'imagine--Lundeux 24 janvier 2006 à 00:42 (CET)
replies: text: oui j'ai corrigé  Taveneaux 24 janvier 2006 à 09:42 (CET)

text: Le schéma de la cage de laminage ne serait pas sous copyright Arbed des fois?--Lundeux 24 janvier 2006 à 00:42 (CET)
replies: text: Je ne sais pas pour le copyright, mais il n'y a pas de secret industriel dans ce schéma très simplifié.  Taveneaux 24 janvier 2006 à 09:42 (CET)
replies: text: Ce n'est pas une question de secrets industriels, des groupes comme Arcelor communiquent plutot bien, mais il n'est pas possible d'inclure dans Wikipédia une image sous copyrigth et surtout d'indiquer pour celle-ci une licence gnu. l'idéal serait que quelqu'un crée un dessin similaire dans le principe.--Lundeux 24 janvier 2006 à 23:05 (CET)
replies: text: C'est fait ;)Taveneaux 25 janvier 2006 à 14:00 (CET)

text: Une question, le dégrossiseur du train de hayange est considéré comme un réversible ou un continu?--Lundeux 24 janvier 2006 à 23:05 (CET)
replies: text: RéversibleTaveneaux 25 janvier 2006 à 09:07 (CET)
thread_title:  laminoir à Rail 

message: En lisant le document, une phrase m'a interpellée. Lorsque vous dite que la résistance mécanique ne change pas car c'est une caractéristique intrinsèque à la matière. Je ne suis pas certain de l'exactitude de cette information. Lorsqu'on écroui une matière, on augmente la limite élastique de façon importante mais on augmente aussi le Rm. Cependant l'augmentation du Rm est moins rapide ce qui fait que plus on écroui, plus on réduit la zone plastique (différence Rm-Re). Si votre affirmation est bonne, ceci veut dire que pour les matières très écrouis, le Re peut dépasser le Rm !!!
Exemple de matière écrouis :
Inox 301 recuit : Son Rm est inférieur à 850 MPa
Inox 301 C1900 : Son Rm dépasse les 1900 MPa.
--83.206.42.181 (d) 12 mars 2013 à 11:51 (CET)
thread_title:  Doute sur information 

message: Bonjour, le carbure de Chrome Cr23C n'existe pas, il peut s'agir de Cr23C6. Juste histoire de pinailler hein 😅 2A02:8440:530F:642A:38A1:9AC3:6D44:51E9 (discuter) 24 novembre 2022 à 06:14 (CET)
replies: text: C'est effectivement fort probable. L'assertion n'est pas sourcée. J'ai corrigé. Borvan53 (discuter) 24 novembre 2022 à 21:17 (CET)
thread_title:  Erreur ?