Discussion:Tramway de Strasbourg/Article de qualité

message: Article promu au terme du premier tour.
* Bilan : 14 pour, 0 bon article, 1 attendre, 1 autre(s) vote(s).
* Commentaire : au moins 8 votes  et (pour) / (pour + bon article + attendre) = 93,3 % > 90 %
Udufruduhu (d) 19 février 2012 à 00:38 (CET)

message: Format : Motivation, signature.
==== Article de qualité ====
# 
# , car cet article traite toutes les facettes du sujet, à commencer par l'histoire de l'ancien réseau, et toutes les informations ont été vérifiées pendant ces dernières semaines, ce qui apporte une bonne fiabilité à l'article. J'estime aussi qu'il saura satisfaire à la curiosité de tous les groupes de lecteurs : les habitants, les visiteurs de Strasbourg, les professionnels, les décideurs politiques. Des articles détaillés existent pour toutes les lignes et ont été remis au même niveau que l'article principal.--P.poschadel (d) 18 janvier 2012 à 09:37 (CET)
thread_title:  Votes 

message: # 
# , car cet article traite toutes les facettes du sujet, à commencer par l'histoire de l'ancien réseau, et toutes les informations ont été vérifiées pendant ces dernières semaines, ce qui apporte une bonne fiabilité à l'article. J'estime aussi qu'il saura satisfaire à la curiosité de tous les groupes de lecteurs : les habitants, les visiteurs de Strasbourg, les professionnels, les décideurs politiques. Des articles détaillés existent pour toutes les lignes et ont été remis au même niveau que l'article principal.--P.poschadel (d) 18 janvier 2012 à 09:37 (CET)
thread_title:  Article de qualité 

message: #  Indépendamment de mes deux remarques relativement secondaires plus bas et de toutes les retouches typographiques et syntaxiques que j'ai faites en première approche (il faudrait penser à appliquer correctement ), mes dernières corrections orthographiques plus approfondies montrent qu'il reste encore beaucoup à faire de ce point de vue. Encore une fois, je déplore le nombre conséquent de fautes qui émaillent cet article. Il faudrait songer, vu que ça devient récurrent, à proposer systématiquement les articles proposés par ce contributeur à l'atelier de lecture, parce que ça manque de sérieux. En l'état, même pas de quoi sauver cet article en BA. Gemini1980  oui ? non ? 19 janvier 2012 à 01:00 (CET)
thread_title:  Attendre 

message: # 
#  Magnifique article. Il décrit parfaitement les trams ici à Strasbourg --Aschraaf (d) 5 février 2012 à 10:17 (CET)
thread_title:  Neutre / autres 

message: * Ça ne sert à rien d'écrire quasi systématiquement Cf. dans les refs, puisque c'est le rôle des refs, justement de se reporter à des sources. Salutations. Gemini1980  oui ? non ? 19 janvier 2012 à 00:05 (CET)
replies: text: J'ai commencé à arranger un peu la typo en passant. Clicsouris  [blabla] 19 janvier 2012 à 04:26 (CET)
replies: text: "Cf." supprimés, et un des deux articles crées. Kevin.B [discutons?] 19 janvier 2012 à 07:45 (CET)

text: Deuxième article crée ! Kevin.B [discutons?] 19 janvier 2012 à 08:58 (CET)
thread_title:  Remarques de {{u|Gemini1980}} 

message: Salut TiboF,
merci beaucoup de ton vote  !
Tu as remarqué que tu aurais préféré que l'ancien tramway soit traité dans un article différent. C'est évidemment une possibilité qui mérite d'être envisagée. Le choix actuel repose sur les réflexions suivantes : Il est bien de présenter les sujets dans leur contexte historique. La génèse du nouveau réseau est déjà entrée dans l'Histoire de la ville de Strasbourg. Le laps de temps qui s'est écoulé entre la fermeture de la dernière ligne de l'ancien réseau et la prise de conscience qu'il fallait un moyen de transport en commun en site propre est rélativement court, une quinzaine d'années. L'ancien réseau avait beaucoup de similitudes avec le réseau actuel, et il n'est pas sans ironie de voir que les dernières lignes fermées correspondent largement aux premières lignes construites. L'ancien réseau avait une ligne établie en site propre en dehors du centre, Hoenheim - Graffenstaden, qui aurait pu être le point de départ d'une éventuelle modernisation. 
Mais l'ancien réseau était techniquement obsolète et ses performances n'avaient rien à voir avec le réseau actuel, même si la fréquence des lignes était de 5 min avant la Première Guerre (comme dans presque toutes les villes de l'époque). Il est intéressant de comparer l'ancien et le nouveau réseau, non seulement pour rappeler que les décisions politiques en matière de transports en commun sont lourdes de conséquences et méritent d'être bien réfléchies, mais aussi parce que de nombreux pays ont gardé leurs anciens réseaux de tramways, qui sont effectivement loin d'atteindre le volume de trafic des nouveaux réseaux français. Cette comparaison peut être faite par le lecteur ; elle est peu explicite dans l'article car risquant de manquer d'objectivité.
Avec ce que je viens de dire, il serait également pertinent d'avoir un article Histoire du tramway de Strasbourg (avec l'ancien réseau et le réseau actuel) et un article Tramway de Strasbourg, présentant le réseau actuel tel qu'il est sans parler de son évolution.
Bon, ceci n'est pas pour te convaincre, car ton point de vue se justifie tout aussi bien, mais seulement pour expliquer un peu...
Cordialement, --P.poschadel (d) 24 janvier 2012 à 11:02 (CET)
replies: text: Excuse, je viens de voir le message que maintenant. Je demande pas non plus qu'on efface tout pour ne mettre « que » le nouveau. Mais faire une sorte de résumé, en quelques paragraphes, et au début du chapitre mettre un  vers l'article en question. D'une on pourra ainsi alléger la page, et de deux, éviter la confusion. Parce que, c'est une remarque, mais elle pourrait être approfondie, on parle du matériel roulant du réseau actuel, mais qu'en est-il de l'ancien ? Etc pour le reste aussi. Je pense qu'on peut faire deux « bons » articles (bon pas dans le sens bon article, mais bon dans le genre : un article respectable). TiboF® 11 février 2012 à 09:25 (CET)
replies: text: Oui, je vois ce que tu veux dire ; ton idée est d'approfondir les sujets. C'est évidemment une option pour l'avenir. Pour le moment, la priorité serait plutôt, à mon avis, de mettre sur un niveau respectable les articles sur les tramways des autres villes. Je ne sais pas non plus à quel point les lecteurs sont intéressés par plus de détails sur l'ancien réseau. Je me suis par ailleurs posé la question si je devrais améliorer les articles sur les anciens réseaux secondaires, mais je me dis tant que les articles sur les lignes actuelles sont fortement incomplets, c'est par là qu'il faut continuer. Concernant la CTS, il manque encore une monographie de qualité sur l'ancien réseau ; le livre « Strasbourg tramways » ne contient pas plus de détails que le site web du même nom. Les autres publications présentent quelques aspects de l'ancien réseau, sans être méthodiques. Autrement dit, les sources font encore défaut. Trop de livres sur l'histoire des réseaux de transport ressemblent à un bric-à-brac fourre-tout... Cordialement, Pierre--P.poschadel (d) 11 février 2012 à 10:01 (CET)
thread_title:  Remarque de {{u|TiboF}} 

message: Bonjour,
Je m'apprêtais à insérer des photos de famille prises lors des « funérailles » du tramway le 1er mai 1960, lorsque je me suis aperçue que l'article était en cours de labellisation. Donc pour ne pas semer la zizanie dans ce bel édifice, je laisse les images scannées sur Commons dans Historical images of trams in Strasbourg. A vous de voir... (j'ai aussi quelques documents et coupures de presse pour un futur article historique éventuel)
Bonne chance,
Ji-Elle (d) 12 février 2012 à 17:41 (CET)
replies: text: Un grand merci pour ces images ! Je vais en intégrer quelques unes ! Kevin.B [discutons?] 12 février 2012 à 21:05 (CET)
thread_title:  Images des funérailles (1960) 

message: Selon cette petite news, la BNU libère ses photos, ce qui fait qu'on a encore plus de photos à y intégrer dans l'article…  Kevin.B [discutons?] 15 février 2012 à 21:32 (CET)
replies: text: Une initiative que l'on ne peut que saluer. Malheureusement, les scans sont marqués « Copyright BNU » ce qui est en contradiction avec la licence libre, et ce qui n'est pas souhaité par Commons. Sur le tramway de Strasbourg, je ne trouve que des cartes postales largement connues, avec des motifs qui se répètent souvent. Aucun portrait d'une motrice, aucune photo des banlieues et des lignes interurbaines - rien de très passionnant. Au moins, la résolution est bonne ! --P.poschadel (d) 15 février 2012 à 22:09 (CET)
thread_title:  La BNU libère ses images !