Discussion:Airbus A400M Atlas

message: J'ai ajouté deux nouvelles images de commons.wikimedia.org. Si necessaire, corrigez mes essais à ecrire français, s'il vous plait. Malheureusement, ma maitrise de votre belle langue est un peu faible.
Amitiés, Sebastian Koppehel -- 80.171.28.172 26 nov 2004 à 01:55 (CET)
thread_title:  Photos 

message: Le choix de la configuration DBE a été rendu possible car les moteurs ont été conçus spécifiquement et en intégralité pour l'A400M. 
La raison principale est de limiter la dissymétrie qui se produit en cas de panne de moteur et encore plus particulièrement d'un moteur externe (ce qui est courant pour un avion militaire sur un théâtre d'opération).
Néanmoins cette configuration a apporté d'autres avantages :
--> Évidemment la réduction de 17% de l'empennage vertical
--> Amélioration de 4% de la portance à basse vitesse; d'où une simplification des volets et donc un nouveau gain de 8% de la surface de l'empennage horizontal
Une info importante qui n'est pas dans l'article : le dièdre de l'A400M est négatif de 4°. Il était initialement prévu à 2°.
Source : Air&Cosmos n° 1991, 8 juillet 2005
En ce qui concerne l'environnement, il serait intéressant de préciser que les turboréacteurs sont bien plus économes en énergie. S'ils n'ont jamais été utilisés sur des avions civils jusqu'à présent, c'est parce que leur caractéristiques techniques étaient insuffisantes. Avec l'A400M on développe le moteur le plus puissant d'Europe et qui permet de surcroît de voler à très haute altitude....alors à quand une application sur les avions civils ???
23 novembre 2008 à 11:25 (CET)
thread_title:  Configuration DBE & Environnement 

message: Concernant la puissance développée par les moteurs, il aurait été judicieux d'utiliser les unités normalisées ( kW ), le CV étant l'expression de la puissance fiscale, en France ..
* je comprends le souhait d'une unité normalisée, mais le Ch (cheval vapeur) est une authentique unité de puissance (75 kg.m/s, ou 736 W). Car effectivement le CV (fiscal) est une convention, fiscale, donc sujette à variation. Il suffit alors de corriger l'orthographe Ch (et non CV).--Laurent Simon (d) 26 septembre 2010 à 12:20 (CEST)
thread_title:  Unités de puissance 

message: Je tiens juste à préciser que cet A400M (50 commandes en France) sera entièrement à disposition et en maintenance sur la Base Aérienne 123 (Orléans-Bricy)!!!
Tant mieux pour nous!!
Sources : Préfecture du Loiret
: et un article du point (http://www.lepoint.fr/actualites-region/armee-de-l-air-grandes-manoeuvres-a-bricy/1556/0/232814). Merci pour l'info, elle est rajoutée sur Base aérienne 123 Orléans-Bricy. Patrick Rogel (d) 29 janvier 2009 à 10:31 (CET)
thread_title:  Base Aérienne choisie pour cet appareil 

message: Je me permet d'effacer " avion de chasse " et " avion d'interception ", ça tourne au ridicule
 
Proposé par : Trou (d) 12 décembre 2009 à 03:01 (CET)
thread_title:  Polyvalence 

message: Dans le paragraphe Problèmes techniques et révision des spécifications et plus précisément dans la première puce sur les turbopropulseurs, il me semble nécessaire de reprendre la dernière phrase, l'avion ayant enfin volé.
Je l'aurais bien fait mais je ne dispose des éléments sur la certification du TP400.
emiaille [?] 22 décembre 2009 à 16:19 (CET)
thread_title:  Mise à jour nécessaire 

message: Ne serait-il pas plus opportun de déplacer la section Comparatif technique avec les autres avions de transport militaire dans un article dédié, le contenu n'étant pas spécifiquement lié à l'A400M, et pouvant aussi être éventuellement rajouté dans les articles des autres avions concernés?
emiaille [?] 6 novembre 2010 à 16:54 (CET)
thread_title:  [[A400M#Comparatif_technique_avec_les_autres_avions_de_transport_militaire|Comparatif technique avec les autres avions de transport militaire]] 

message: Bonjour,
J'ai posé un bandeau refnec sur cette information car j'ai entendu dire que le premier appareil serait remis à l'armée française ce 30 septembre 2013.
Avez-vous la même information ?
Alecs.y (disc. - contr.) 30 septembre 2013 à 07:09 (CEST)
thread_title:  Remise du premier appareil à l'armée française 

message: Il est mentionné que l'appareil a toute une palette de systèmes d'autodéfense. A préciser ? --Tracouti (discuter) 10 mai 2015 à 08:16 (CEST)
thread_title:  Systèmes d'autodéfense ? 

message: Il faut être sérieux: l'hélice d'un avion à hélices ne se motorise pas comme le ventilateur d'un moteur d'automobile. Vous savez : si vous entrez en possession d'une voiture d'occasion 4CV pour vous rendre au travail ou faire vos courses en pays plat en ne dépassant pas 2000 km par an , c'est différent que d'utilisez ce véhicule dans les alpes : vous êtes facilement lâché par des freins défaillants ce qui est désagréable si vous vous trouvez à la descente d'une côte, ou bien votre moteur peut "couler une bielle" si vous vous trouvez à la montée de la dite côte. Tous les moteurs fatiguent et vous en aviez même qui "buvaient l'eau". Dans ce contexte , si le matériel devient trop complexe, ça augmente les problèmes.
:...Et ?? --Friday83260 (Wanna talk ??) 1 mai 2017 à 03:42 (CEST)
thread_title:  les moteurs de l'aeronef en question