Discussion:Ligne de Lyon à Bordeaux

message: *Depuis le 5 juillet 2014, il n'y a plus de train au départ d'Ussel en destination de Clermont-Ferrand. Le service est remplacé par des cars TER, certains sans arrêt jusqu'à Clermont-Ferrand. Ceci toujours en raison du mauvais état des voies entre Laqueuille et Eygurande-Merlines (environ 22 km). La plus grande partie de ce tronçon se trouve en Auvergne mais la région a refusé d'investir dans sa rénovation. A l'heure actuelle il y a encore des trains entre Clermont-Ferrand et Le Mont-Dore (via Laqueuille).--Sabvelo (discuter) 15 juin 2015 à 16:05 (CEST)
thread_title:  Caractéristiques 

message: J'ai pris cette ligne (variante "Nord"), de Bordeaux à Lyon hier. Depart Bordeaux, 10.30, arrivée Lyon (Part-Dieu), 18.20 (+20 min de retard). Il me semble qu'il y a un autre train (depart aux alentours de 7.30 a Bx), mais je ne sais pas quelle variante il va prendre. Pour resumer: Le train utilisée (type TER, rame a trois wagons) etait completement inadapte de prendre le nombre de passagers. Retournant sur le soujet, je crois qu'il faudrait:
*Sommaire des lignes plus detaillés: electrifié oui/non, a une voie, a deux, vitteses courantes/maximales...
*Si la ligne est tellement bien frequenté pourquoi ils ne mettent pas une rame plus adapté? (ou un convoi de deux rames)?
*En tout, l'article semble refleter la situation 2007/2008, maintenant on est en 2012...
Tout cela ce sont juste des impressions d'un utilisateur.... --Eptalon (d) 4 janvier 2012 à 02:04 (CET)
thread_title: Autre commentaire d'un utilisateur

message: car cela sous-entend la fermeture de lignes ferroviaires sur son parcours alors que l'on parle d'une relation ferroviaire qui a été amputée d'une partie de son parcours. Ce qui a plusieurs conséquences sur l'exploitation en général. À ce jour, en 2015 :
* la ligne de Montluçon à Saint-Sulpice-Laurière est toujours utilisée par quelques TER Limousin, (1 A/R pour Felletin, 2 A/R pour Montluçon au mieux) ;
* les lignes de Montluçon à Moulins (jusqu'à Commentry) et de Commentry à Gannat sont toujours utilisées par les TER Auvergne (7 A/R de Montluçon à Gannat continuant nécessairement vers Clermont-Ferrand + quelques Montluçon-Commentry) ;
* la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac (section de Gannat à Saint-Germain) est à ce jour… inexploitée ;
* la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache (après Saint-Germain et jusqu'à Roanne) est utilisée par un autre Intercités d'une autre relation transversale et les TER Auvergne Clermont-Ferrand – Lyon), etc.
J'ai corrigé la phrase : c'est bien le Bordeaux - Lyon qui a été limité à Limoges. tabltrai (d), le 4 mars 2015 à 19:02 (CET)
thread_title:  Il est faux de dire que Limoges - Lyon a été fermée 

message: Et encore une faute : l'article indique deux variantes : l'une « [passant] par Saint-Germain-des-Fossés, Montluçon […] » et l'autre, qui « passait par Clermont-Ferrand, Royat, Laqueuille, Ussel, Meymac, Égletons, Tulle, Brive ».
Cela me fait penser que l'itinéraire nord dessert la gare de SGF, ce qui n'est plus le cas depuis le SA 2007, et que l'itinéraire sud passait par Vichy ou par Gannat ?
« Il y a depuis 2008, une rupture de charge en gare de Clermont-Ferrand, le train vers Lyon est assuré par un TER. » Probablement faux, car les vendredis et dimanches :
* le TER partant de Clermont-Ferrand à 14:00 les vendredis et les dimanches est classé Intercités, cf. dp. 2012 : 5528/9 ; 875710/1 les autres jours
* et dans l'autre sens aussi, le TER partant de Lyon-Perrache vers 11:30 arrive à Clermont-Fd peu après 14:00, et il est classé aussi IC les vendredis et les dimanches, cf. dp. 2012 : 5526/7 ; 875734/5 les autres jours
Il y a plus de 10 ans, j'avais emprunté une fois un Corail entre Lyon P-D et Clermont-Ferrand et il y avait bien un rebroussement à SGF. tabltrai (d), le 4 mars 2015 à 19:17 (CET)
thread_title:  Encore une faute sur les variantes de tracé ?