Discussion:Pneumatique (véhicule)

message: La stratégie consiste à favoriser la stabilité du véhicule en freinage, de sorte qu'il a tendance à partir en line droite plutôt qu'en tête à queue, ce qui est préférable pour des conducteurs ayant une expérience limitée de cette situation. Cette recommandation n'est que partiellement bonne, notamment dans certaines régions:
* C'est pertinent pour 90% des routes normales, mais peu pertinent sur par exemple des routes montagneuses, très sinueuses, et ou partir en ligne droite est non seulement peu recommandé, mais peut rapidement s'avérer fatal, tandis qu'en tête à queue, on termine au pire au milieu de la route.
* en outre, installer les meilleurs pneus hiver à l'arrière provoquera (Dojada (d) 23 septembre 2011 à 21:42 (CEST)
replies: text: Cette recommandation tient au fait qu'on s’aperçoit plus rapidement d'un manque adhérence sur le train avant ne serais-ce qu'a l’accélération et essentiellement sur la neige et la glace. Que tu soit d'un avis contraire ne justifie pas que la recommandation soit mauvaise, il faudrait trouver une source scientifique qui étaye ton POV. Pano38 (d) 30 juillet 2012 à 10:36 (CEST)
thread_title:  Pneus neufs à l'arrière 

message: j'avais entendu dire que dans la formule du développement d'un roue montée sur pneumatique, on n'utilisait, chez Michelin, pas PI sinon son arrondi 3,00 pour prendre en compte l'écrasement dû à la charge. p=3d : la formule serait empirique. La différence n'est que de 5%.--Ruizo 3 juillet 2007 à 20:04 (CEST)
thread_title: périmètre

message: Bonjour,
Je mets la section "Marché" dans un article Fabrication de pneumatiques, traitant des aspects économiques et non techniques de ce secteur, comme pour Construction automobile ou bien Transport aérien. Merci de votre compréhension. --brunodesacacias 28 juillet 2007 à 09:53 (CEST)
replies: text: Fait avec Aide:Scission. --brunodesacacias 28 juillet 2007 à 10:09 (CEST)
thread_title:  Scission 

message: La phrase "Ces fils, inextensibles, supportent le poids de la voiture." n'est pas correcte. C'est l'air qui supporte le poids. En effet, si l'air s'échappe, les fils des flancs ne tiennent plus et la jante tombe vers le sol. La remplacer par "Ces fils, inextensibles, contiennent la pression de l'air." UBJ 43X (d) 11 juin 2009 à 13:30 (CEST)
thread_title:  '''Zone basse''' 

message: ...sur :
* les pneus censés économiser du carburant (efficacité, rentabilité) ; 
* sur le prix public ; 
* et l'incidence sur le prix public de certains paramètres. Par exemple, sur une voiture ordinaire, est-il bien utile d'avoir un pneu T (pouvant donc rouler à 190 km/h) alors que la vitesse est limitée à 130, et donc qu'un particulier dépasse très rarement les 150-170 ? Quelle est l'incidence sur le prix ? Merci. --Plijno (d) 7 août 2010 à 22:47 (CEST)
replies: text: Probablement. Sauf que ces données sont probablement difficiles à connaître pour les pays africains, par exemple, et plus généralement probablement très difficiles à établir pour chacune des régions du monde. Et se limiter à la France, ce ne serait pas conforme à Wikipédia. A mon avis. --Bruno des acacias 7 août 2010 à 22:55 (CEST)
replies: text: J'ai trouvé ces articles : très bon en allemand :de:Leichtlaufreifen, et en anglais : :en:Low-rolling resistance tires. On pourrait peut-être les mettre en liens dans l'article ? Merci d'avoir répondu. --Plijno (d) 8 août 2010 à 00:47 (CEST)
replies: text: Non. On peut utiliser les informations des articles en autres langues, et utiliser les mêmes sources qu'eux. On peut à la rigueur citer les articles comme ça : . --MGuf (d) 8 août 2010 à 10:31 (CEST)
thread_title: Ce serait bien si on pouvait ajouter quelques mots...