Discussion:Tramway de Lille Roubaix Tourcoing

message: Je laisse ce texte issu du dispatch de l'ancien article Tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing ici; si un jour un nouveau réseau se développe, cela permettra de rajouter une section sur les anciens projets, il faudra cependant le compléter. En l'état actuel, je laisse ce texte ici, n'ayant pas sa place sur la page de désambiguation ni sur aucun des articles liés.
=== Projets de développement ===
==== Des projets de tram-train abandonnés ====
Il est question depuis plusieurs années de mettre en place un réseau de tram-train selon l'exemple de Karlsruhe, ce qui aurait l'avantage d'offrir une offre de transport sans correspondance depuis la première couronne jusqu'au cœur de ville. 
D'autre part cela permettrait de délester le pôle de la gare de Lille-Flandres aujourd'hui en voie de saturation. 
Le schéma directeur de Lille Métropole, approuvé le 6 décembre 2002, envisageait 6 axes à l'horizon 2008SCHÉMA DIRECTEUR DE DÉVELOPPEMENT ET D'URBANISME DE LILLE MÉTROPOLE, pages 149 à 154., cependant seule une étude préliminaire a été effectuée à ce jour. Le 17 avril 2009 a été votée en conseil communautaire LMCU la délibération cadre mobilité (voir 7) qui confirme le principe du tram-train, cette fois sur seulement deux lignes (Comines - Seclin et Don Sainghin - Baisieux), pour une mise en service échelonnée entre 2016 et 2018. 
Beaucoup de ces projets ont été abandonnés, notamment le projet vers La Madeleine.
Le Mongy n'était pas concerné par le projet de tram-train formulé par Lille Métropole, car d'une part il ne figurait pas dans les axes concernés et d'autre part son écartement est incompatible avec celui d'un tram-train (écartement standard pour pouvoir circuler sur le réseau RFF). Des projets de diamétralisation (prolongement au-delà de Lille Flandres) du Mongy sont parfois évoqués mais seulement à très long terme.
==== Vers une troisième ligne ====
Mi-2016, un projet d'une ligne de tramway qui relierait le quartier des gares de Lille à l'aéroport de Lesquin a été évoqué pour un montant estimé à 250 millions. 
Aucune information supplémentaire n'a été évoquée concernant l'écartement des rails ou une possible connexion au Mongy. En février 2017, le projet est acté : il prévoit la mise en service en 2022 d'une ligne reliant le centre-ville de Lille à l'aéroport via Ronchin..
Dans le magazine MEL (revue de la Métropole Européenne de Lille) de janvier 2018, le président de la métropole Damien Castelain confirme le projet d'une nouvelle ligne reliant le quartier des gares de Lille à l'aéroport de Lesquin. 
Les études pour le tracé et la construction ont lieu en 2017 et 2018 pour une ouverture programmée en 2023. Devant le coût du projet et l'incertitude en termes de fréquentation, le projet est suspendu en 2018.
Dès 2018, d'autres projets permettant de relier le Nord de la MEL sur des territoires délaissés par le métro (Axe Wattrelos - Roubaix - Tourcoing) sont envisagés par la MEL pour permettre un meilleur maillage d'un réseau encore très dépendant du nœud Lillois de la gare Lille Flandres.
=== Références ===
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Ldgdps (discuter) 15 juin 2019 à 03:14 (CEST)
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Ldgdps (discuter) 15 juin 2019 à 03:14 (CEST)
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