Discussion:Ligne 4 du métro de Paris

message: Le quartier Saint-Michel ne fait pas partie du quartier Latin ? François Trazzi | ↹  28 oct 2004 à 12:57 (CEST)
thread_title:  Quartier Saint-Michel 

message: Le texte mentionne :
:Le tracé rectiligne prévu fut changé pour desservir trois gares parisiennes et éviter de passer sous l'Académie française.
J'ai déjà entendu parler de cette histoire comme d'une belle légende, mais une légende tout de même. Ca me semble d'ailleurs étrange, vu que la ligne 4 a été construite (hormis sous Montmartre) par tranchées, en ouvrant les rues au-dessus ; il ne me semble pas qu'elle passe sous un quelconque bâtiment (comme quasiment toutes les autres lignes du métro parisien de l'époque). Bref, si un historien du métro parisien passe par là, qu'il nous dise tout ! — Poulpy 12 jun 2005 à 15:33 (CEST)
replies: text: Ce n'est pas une légende, c'était le projet initial, c'est dorénavant expliqué en détail.  Clicsouris  [blabla] 21 janvier 2008 à 20:02 (CET)
thread_title:  L'Académie française et la ligne 4 

message: Mise à jour de la date d'extension à Montrouge: 2011 (source: site de la ratp)
:J'ai rajouté le lien en note de bas de page (plus lisible qu'actuellement)
:Eric 15 septembre 2006 à 22:35 (CEST)
thread_title:  Modification mineure 

message: Pourquoi fait-t-il si chaud sur cette ligne ? ok, elle est fréquentée mais la 1 aussi et il n'y fait pas si chaud .... Koakoo 9 juin 2007 à 00:19 (CEST)
replies: text: Bonjour, dans le métro, la chaleur a essentiellement deux provenances : les pneus (relativement mineur) et surtout les résistances de freinage qui chauffent. Le matériel MP 59 qui équipe les lignes 4 et 11 dissipe l’énergie du freinage électrique par des résistances, ce qui n'est plus le cas du matériel plus récent MP 89 de la ligne 1. Et l'effet de chaleur est encore renfoncé de par le fait que ces lignes soient entièrement souterraines, ce qui ne contribue pas à rafraichir l'infrastructure. Amicalement. Clicsouris 9 juin 2007 à 13:34 (CEST)
replies: text: Ok merci beaucoup pour l'information Koakoo 9 juin 2007 à 14:11 (CEST)
replies: text: Et les lignes 4 et 11 ont des sections plus profondes que la 1, qui est donc mieux ventilée. Babskwal (d) 22 janvier 2008 à 16:39 (CET)

text: Exactement.  Clicsouris  [blabla] 24 juillet 2008 à 18:54 (CEST)
thread_title:  Chaleur... 

message: Dans la version originale du paragraphe "tourisme", on pouvait lire ceci : "En plus de son parcours entièrement souterrain, elle souffre de son inconfort (chaleur excessive et matériel vétuste) ainsi que d'une impression globale de saleté et d'insécurité liée à la nature des quartiers très populaires qu'elle traverse dans sa partie nord".
Je coupe ce dernier membre de phrase qui est limite raciste et dans tous les cas, parfaitement odieux : sous-entendu : "lorsque les rames traversent le 10ème et le 18ème arrondissement de Paris,y a plein de Noirs et d'Arabes : ils puent, ils sont sales et en plus ils vous font les poches" ....
:Je te laisse ta libre interprétation pseudo « raciste » de cette phrase. Il n'y a aucune évocation d'origine ethnique, simplement l'expression « quartiers très populaires » que tu traduis selon ta vision. Il est vrai que des français d'origine modeste vivant dans ces quartiers, ça n'existe pas.  L'article ne fait que décrire une réalité perçue par beaucoup, que ça plaise ou non. Clicsouris  [blabla] 27 juillet 2008 à 01:29 (CEST)
replies: text: Tu persistes mais ne signes rien du tout justement, car tu écris ici bien caché derrière une IP... Pour le reste, c'est supprimé, problème réglé, libre à toi d'interpréter à ta sauce ce que tout le monde constate (cf. le lien vers Ciao). Mais en traduisant « souffre d'insécurité en raison de la fréquentation du métro par des non-blancs », tu fais preuve de diffamation à mon encontre en m'insultant gratuitement de raciste, et ça, ce n'est pas acceptable. Je n'hésite pas à largement discuter ici, mais j'aime les gens courageux, pas cachés lâchement derrière une IP anonyme pour balancer des propos insultants. Clicsouris  [blabla] 2 septembre 2008 à 15:23 (CEST)

text: L'arrivée des MP 89 en 2010, de leur clarté et de leur voitures avec interculation devrait permettre de remédier pour beaucoup à ce sentiment d'insécurité ! Après je pense qu'un gros effort devrait être entrepris sur la propreté des stations et là, il faudra majoritairement des rénovations qui se font attendre ! Greenski (d) 9 décembre 2008 à 21:00 (CET)
thread_title:  Tourisme 

message: Une fois que les caissons et immergés, comment la jonction avec le reste du tunnel se fait-elle ? Sovxx (d) 20 janvier 2010 à 23:05 (CET)
replies: text: Comme indiqué dans l'article, une fois que le caisson est immergé, on creuse en dessous pour le faire "rentrer" dans le sol jusqu'à la profondeur désirée. Ensuite le sol est congelé et les ouvriers creusent dans ce sol jusqu'à aboutir dans le caisson. Qui a bien sur été vidé de son eau... En fait cette technique ne s'utilise plus beaucoup de nos jours, on utilise un tunnelier, sauf dans de rares cas comme le métro du Caire. Vehairpe 02 juin 2010 à 10:05 (CET)
thread_title:  Caissons 

message: :On manque un peu de photos de MP 59...
:Je prendrais bien en photo le raccord 4/12, il est bien visible des quais des 2 cotés (vavin 4 et montparnasse 12) et ferait une bonne illustration ailleurs également, faut que je me motive :p (c'est chiant sans stabilisateur)
:Gonioul (d) 22 janvier 2008 à 20:35 (CET)
replies: text: Ok pour moi, je pense qu'on peut aussi lancer le vote de la ligne 3bis, mais après les votes des lignes 11 et 4 car sinon les gens vont avoir une indigestion des lignes. CédricGravelle 29 janvier 2008 à 07:35 (CET)
thread_title:  Proposition Bon article 

message: @Cramos, vous avez récemment supprimé ma modification concernant le parc du matériel roulant de la ligne, sous prétexte que la source, provenant du site RATP, ne donne pas les même valeurs.
Je ne sais pas si vous êtes au courant, mais la ligne 4 poursuit ses travaux d'automatisation, depuis le 12 septembre, 4 navettes automatiques ont été mises en service, accueillant des voyageurs. L'article en question parle de cela, mais le nombre de navettes automatiques en service à changé depuis. En effet, comme je l'avait écrit dans l'article, des rames automatiques remplacent petit à petit les ancien MP 89 CC. BlouStyle (discuter) 23 septembre 2022 à 17:49 (CEST)
replies: text: Bonjour, je ne vois pas de quel passage vous parlez ? Je n'ai pas fait mention du site RATP. Cramos (discuter) 23 septembre 2022 à 20:46 (CEST)
thread_title:  Matériel roulant