Discussion:Transport collectif en site propre

message: Je viens de poser  car il me semble étrange de développer définition de droit français, de citer des exemples français, alors que les TCSP existent hors la France. La présentation actuelle peut faire croire que le couloir de bus de Mannheim (première photo) est régi par le droit français.
Sans être spécialiste des TCSP, je pense qu'il faudrait développer d'abord (c'est peut-être une façon de sortir du francocentrage) les aspects urbains — en vrac : rapidité, régularité, coûts, rentabilité, développement économique potentiel le long d'un TCSP, écologie, etc. — puis aborder l'encadrement législatif et réglementaire peut-être en termes généraux et de toute façon sans se limiter à la France. Il faudrait aussi choisir des exemples dans d'autres pays.
Ou bien renommer en Site propre (France), mettre des illustrations françaises et faire un article par pays (on s'apercevrait vite qu'il faudrait faire un article général). --Coyau ✉ 14 juillet 2007 à 20:46 (CEST)
replies: text: Il me semble que la notion canadienne du site propre est plus ouverte que la notion française et permet d'ouvrir le débats à l'internationnal.Les voies réservées aux véhicules à occupation multiple (VOM) Voire aussi covoiturage --Ugo (d) 9 juillet 2008 à 23:45 (CEST)
thread_title:  Francocentrage 

message: Ce texte fut écrit par  en 2007. Il constitue un travail inédit, et n'a donc pas sa place dans l'article. Cordialement, Freewol (d) 4 août 2010 à 18:25 (CEST)
thread_title:  texte déplacé en PDD 

message: Les tramways d'aujourd'hui sont aussi des moyens de transport en commun en site propre, à quelques exceptions près ! Le fait que si l'on parle de TCSP, on pense surtout aux bus guidés, BHNS etc. n'y change rien. L'article doit donc mentionner le tramway également, c'est obligé.--P.poschadel (d) 20 décembre 2011 à 16:20 (CET)
thread_title:  Vision trop restreinte du sujet 

message: Sans entrer de façon partisanne dans les débats, je suis loin d'être assez connaisseur, je vois que la moitié de ce qui est dit par les uns est mis en doute par les autres. A mon avis, sans consensus il faut revenir au dénominateur commun : la définition de ce qu'est un site propre, et pas un débat pour savoir si c'est une bonne chose ou non. Pour le peu que je connaisse : je lis "L'absence de voie réservées au bus et aux taxis en France avant 2009", en dehors de la faute de grammaire, c'est une connerie: les voies de bus existaient en France avant 2009!!! Et les Taxis étaient déjà autorisés à y circuler par arrêté prefectoral, exemple pour Paris : article 5 de l'arreté interpréfectoral no 01-16385 du 31 juillet 2001 (ne cherchez pas cette phrase longtemps, je vais la supprimer tout de suite). D'accord pour la mention du Tramway--Corentinoger (d) 29 mars 2012 à 11:58 (CEST)
replies: text: Salut, je partage ton avis. Les couloirs de bus existent en France depuis la fin des années 1960... L'article devrait se focaliser davantage sur son sujet et ne pas se concentrer trop sur les controverses, qui de toute façon existent pour tous les sujets touchant aux transports. Mais comme je l'ai constaté après mon intervention ci-dessus, il n'y a plus aucun rédacteur qui suit cet article, et les remarques sur cette PDD resteront donc sans suite. Il faudra envisager une réécriture complète de l'article, ce que je pourrais faire sur le moyen terme. Pour le moment, je n'ai pas la littérature nécessaire sous les mains, car il faut bien sûr un sourçage solide et la citation des ouvrages de référence. Si jamais cette réécriture te tentais, je pourrais participer si teux veux. Cordialement, Pierre --P.poschadel (d) 29 mars 2012 à 14:50 (CEST)
thread_title:  Trop de débat -> coup de ciseaux? 

message: Bonjour, je suis suisse et choqué par l'affirmation suivante.
"De nombreuses villes, particulièrement en Suisse, où le tramway n'a jamais été abandonné depuis sa création, sont des exemples de fluidité et de silence : la permanence d'une alternative à l'automobile fait que les citadins utilisent largement et par tradition d'autres modes de déplacement que la voiture : tramway, bicyclette, marche à pied."
Déjà premièrement, le tramway a été abandonné dans la grande majorité des villes Suisses avant de faire un retour progressif. Ensuite, même si beaucoup de gens utilisent les transports en commun, les routes sont congestionnées aux heures de pointe comme partout ailleurs.128.178.126.68 (discuter) 10 septembre 2018 à 17:21 (CEST)
thread_title:  Suisse 

message: Suppression de cette section :
La première ligne de transport collectif en site propre remonte au XIXe siècle avec l'invention du train dont les voies sont construites en site indépendant de la chaussée : soit en site séparé avec des croisements à niveau avec la chaussée (d'où les passages à niveau) ou en site propre intégral. Les métros qui remontent également au XIXe ont des voies intégralement en site propre intégral. Les tramways et chemins de fer secondaires remontent également au XIXe et possédaient déjà pour nombre de lignes des voies en site propre en chaussée (pour les tramways et cf. secondaires) ou en site indépendant de la chaussée (principalement pour les cf. secondaires).
Je ne vois pas bien le sujet de l'article.
Ldgdps (discuter) 20 mars 2019 à 22:57 (CET)
thread_title:  Suppression du 20 mars 2019 à 22:46