Discussion:Ligne 14 du métro de Paris

message: Le RATP-quinzo n° 31 du 26/01/2006 annonce:
:Le chiffre 385 000 voyageurs jour sur la ligne 14, [ comptage du 1er décembre 2005 ] contre 379 000 en novembre 2004, année où le traffic avait presque doublé après l'ouverture de Saint-Lazare.
Ca ferait de l'ordre de 140,5 millions voy/an...
Qqn peut vérifier ces chiffres?
Gonioul 20 février 2006 à 01:06 (CET)
replies: text: Je pense qu'il s'agit plutôt des chiffres d'un jour de semaine hors vacances scolaires ou autre jour ferié...Slasher-fun 20 février 2006 à 07:47 (CET)
thread_title:  Fréquentation ?! 

message: La RATP fait des tests pour la prochain ouverture d'olympiades or ces test ne durent pas un an donc la date d'ouverture sera peut-être avancer au mois de juillet 2006. ...CédricGravelle 30 mars 2006 à 07:51 (CET)
replies: text: Merci, mais on le sait déjà. 82.227.134.101 (discuter) 27 juin 2014 à 16:18 (CEST)
replies: text: Plus de huit ans après la remarque (de mars 2006 !), réagir en écrivant « Merci, mais on le sait déjà. » est assez curieux. Geralix (discuter) 27 juin 2014 à 17:14 (CEST)
thread_title:  Date d'ouverture d'olympiades 

message: Comprends pas. Quelle est cette porte, pourquoi bleue, ou mene-t-elle? Explications, svp :)
:La porte bleue est seulement une porte qui nulle part, juste pour la deco
::C'est pour décorer. 82.227.134.101 (discuter) 27 juin 2014 à 16:19 (CEST)
thread_title:  "La mystérieuse porte bleue à la station Châtelet" 

message: c'est quoi le rapport entre la coupe du monde de foot 98 et le métro 14???
Coridon
:Passage modifié pour mieux expliquer le « rapport ». Geralix (d) 19 octobre 2008 à 21:14 (CEST)
thread_title:  Question 

message: Avec les annonces du Grand Paris, la section sur les prolongements n'est plus à jour. Si j'ai bien compris la ligne sera prolongée au sud jusqu'à Orly et au nord jusqu'au Stade de France. 86.217.13.47 (d) 29 avril 2009 à 20:28 (CEST)
replies: text: Il faut se méfier des annonces politiques et faire ça tranquillement... - Gonioul (d) 29 avril 2009 à 22:37 (CEST)

text: Ça n'est pas une question de contenu, c'est une question de forme. Les ajouts faits par le ou les utilisateurs IP doivent être sourcés et s'inscrire dans le plan existant de l'article, sinon ils seront supprimées. Greenski (d) 2 mai 2009 à 00:53 (CEST)
replies: text: En quoi ce principe ne concernerait-il que les IP ?--Manu  (discuter) 3 mai 2009 à 12:12 (CEST)
replies: text: Je n'ai pas dit que c'était le cas. Mais quand un utilisateur est inscrit, il est plus facile d'entamer un dialogue constructif. Avec des ajouts IP (changeantes qui plus est), tu ce que tu peux faire c'est supprimer. Greenski (d) 3 mai 2009 à 13:04 (CEST)
thread_title: Annonces Grand Paris

message: Dans le résumé est indiqué:
Points d'arrêt: 9
Longueur: 9.2 km
Distance moyenne entre deux arrêts: 1338 m
Or, 9.2 km divisé par 8 sections (9 arrêts) donne une distance moyenne de 1150m et non 1338 ?
--82.224.133.148 (d) 22 août 2009 à 14:02 (CEST)
thread_title:  Distance moyenne entre points d'arrêt 

message: Je ne trouve pas normal que mon ajout sur la partie incident d'exploitation ait été retiré. 
J'avais simplement ajouté que la ligne 14 avait connu une interruption de service un matin au début de cette semaine(du 7 au 13 semptembre 2009) (interruption totale entre les stations madeleine et françois mitterand et now que le post a été retiré, je ne me souviens plus de la date exacte). 
mon post faisait deux lignes et demandait simplement d'ajouter la raison lorsqu'elle serait connue. 
c'est beau la censure. wikipedia a des progrès à faire.
:Bonjour, effectivement ton ajout a été retiré pour plusieurs raisons :
:* Wikipédia vise a être une encyclopédie et n'a donc pas pour vocation de répertorier l'ensemble des incidents techniques. Pour information la ligne 14 connait en moyenne au moins une fois par an de graves dysfonctionnements, comme les autres lignes de métro parisien. Il ne s'agit donc pas de censure, juste de pertinence de l'information.
:* Ton ajout n'était pas sourcé, ce qui était par contre le cas des incidents évoqués au-dessus de ton ajout. Sans source, l'information perd de sa pertinence.
:* Ton ajout n'ajoutait pas réellement de nouvelles informations, pas de premier suicide, pas de type d'incident réellement évoqué, rien qui puisse justifier sa présence.
:* Enfin ton ajout mettait « Cause à compléter dès que publiée par RATP. » Imagines qu'un journal publie dans ses colonnes « Article à compléter quand nous en saurons plus ». Tu trouverais ça bien ? C'est pareil ici. On ne doit pas mettre d'instruction de rédaction dans l'article. A la limite dans la page de discussion de l'article.
:* Enfin pour information sache que ton ajout est toujours visible dans l'historique des versions à cette adresse . Tu pourras ainsi retrouver la date.
:Si jamais tu en apprends plus sur cet incident et qu'il devient intéressant d'un point de vue encyclopédique, n'hésites pas à revenir nous le dire, nous verrons à l'ajouter.
:Cordialement,
:Greenski (d) 13 septembre 2009 à 14:03 (CEST)
thread_title:  Incident d'exploitation 

message: Plan de la ligne 14 (image) : manque la ligne 12 à Madeleine; Plan de la ligne 14 (liste des stations) : correspondance avec la ligne 14 à châtelet au lieu de la ligne 11
: il faut juste attendre que le cache d'images soit à jour... - Gonioul (d) 1 novembre 2010 à 22:10 (CET)
thread_title:  Erreurs d'affichage dans l'article 

message: Le texte sur les prolongements est trop long. C'est lié au fait que les événements et discussions ont été listés au fur et à mesure, sans recul. C'est comme un journal de bord. Un travail de synthèse devra être réalisé. Hektor (d) 9 octobre 2012 à 17:35 (CEST)
replies: text: En effet, ce chapitre pourrait-être synthétisé. Bon, nous attendons tes propositions rédactionnelles.  Clicsouris  [blabla] 9 octobre 2012 à 17:50 (CEST)
thread_title:  Prolongements

message: Bonjour à tous,
dans la section "matériel roulant" il est indiqué que lors de la réception des nouvelles rames à 8 voitures pour la ligne 14, les autres rames seront redéployées sur les lignes 1,4 ou 11. Mais c'est illogique : en effet la ligne 1 est déjà équipée de MP 05 et concernant les lignes 4 et 11 elles ne sont pas automatiques, alors que les rames MP 89 CA actuelles sont prévues pour des lignes à gestion automatisée. N'y-a-t-il pas là un problème et ne faudrait-il pas mieux retirer cette partie ?
--A.Schneider (d) 2 février 2013 à 00:45 (CET)
replies: text: Il n'y a pas d'erreur : c'est la source qui le dit (la n°28). Si ces rames sont mutées sur la 4, elles seront alors équipées d'une cabine de conduite, si l'automatisation de la ligne 4 n'est pas alors en cours, par exemple. Cramos (d) 2 février 2013 à 11:30 (CET)
thread_title:  Erreur sur les rames ou les lignes ? 

message: Bonjour à tous, 
La RATP a récemment ajouté sur les plans de parcours dans les rames de la ligne 14 la correspondance à pied avec le T3b à BFM et est en train d'ajouter les correspondances à pied avec les lignes 5 et 10 ainsi qu'avec le RER C à Gare de Lyon (vers Austerlitz je suppose). Pensez-vous qu'il soit judicieux de les ajouter dans l'article ? — xDamx (d, c)  21 septembre 2013 à 18:22 (CEST)
thread_title:  Nouvelles correspondances indiquées 

message: Bonjour,
Dans la citation en référence pour les prolongements vers le sud, il est dit que . Pourtant, dans l’article en vigueur à ce jour sur Wikipédia, les dates ont été modifiées à 2024 pour les deux tronçons. Y a-t-il une subtilité que je ne saisis pas ou est-ce juste une erreur ?
Merci. — xDamx (d, c)  29 mars 2015 à 09:20 (CEST)
replies: text: Manuel Valls a annoncé l'ouverture du tronçon sud dès 2024 ; quelqu'un avait mis la date dans l'article sans mettre à jour la source, ce que je viens de faire. Seudo (discuter) 29 mars 2015 à 12:03 (CEST)
thread_title:  Calendrier prévisionnel des prolongements 

message: Dans la section Prolongement au sud, il est fait mention d'un tramway « à distance » à la station Maison Blanche. Sachant que cet arrêt de tramway se trouve semble-t-il à Porte d'Italie, est-il raisonnable d'induire les voyageurs en erreur, qui feraient mieux de prendre la correspondance par la ligne 7 plutôt que de faire le chemin à pied ? Par ailleurs, l'article sur la station Maison Blanche de la ligne 7 ne mentionne pas ce tramway. --Kabhi2011 (discuter) 19 février 2018 à 13:16 (CET)
replies: text: , Bonjour à vous deux,Entre les bouches de métro de la station Maison Blanche et les quais de la station de tramway Porte d'Italie du T3a, la distance mesurée sur Google Maps est d'environ . Par ailleurs, le plan RATP de la ligne 7 du métro ne fait pas état d'une correspondance entre métro et tramway à Maison Blanche, même à distance. Dans ces conditions, je suis favorable à une suppression de cette mention de correspondance. Geralix (discuter) 19 février 2018 à 14:48 (CET)
replies: text: Dans ma mémoire, mais peut être est-ce encore présent dans les sources, les documentations institutionnelles indiquent cette correspondance. Cet article du parisien évoque cette correspondance et le schéma d'implantation de la station montre qu'elle sera plus au sud que celle de la ligne 7, ce qui fera que le T3 sera encore plus proche (250m), même si les emplacements des accès ne sont pas indiqués. Toujours est-il qu'il sera à peu près ridicule, en venant de la ligne 14, de prendre la ligne 7 pour une station (avec seulement 1 rame sur 2) pour ensuite attraper le tramway. Cette correspondance est pertinente et doit être maintenue sur le thermomètre de la ligne 14. Cette correspondance n'est pas du tout une erreur comme le ferai croire le titre de cette section. Cramos (discuter) 19 février 2018 à 18:30 (CET)
replies: text: Sans vouloir me faire l'avocat du diable, un document du Grand Paris Express mentionne bien 'le tramway T3 dont la station "Porte d’Italie" est située à 250 m au sud'. C'est sûr que le promoteur a intérêt à flatter son projet pour contrer l'opposition des riverains. Pour quelqu'un qui connait bien le 13-ème arrondissement, c'est carrément de la désinformation. --Kabhi2011 (discuter) 20 février 2018 à 05:00 (CET)
replies: text: Je ne vois pas où est la désinformation. Cette correspondance sera bien plus facile que l'actuelle qui est indiquée à BFM. Enfin, 250 mètres, c'est beaucoup moins que certaines autres correspondances. Cramos (discuter) 20 février 2018 à 05:57 (CET)
thread_title:  Erreur dans le prolongement au sud 

message: Avant que le long développement sur le prolongement de la ligne au Nord ne quitte (partiellement) la partie "projets", je sus tenté d'en faire un article indépendant. Cela permettra d'alléger cette partie de détails qui seront secondaires pour l'article principal, mais qui ont cependant un intérêt, mais aussi d'avoir un plan plus structuré avec notamment tous les considérants sur la désaturation de la ligne 13. Y a t-il des oppositions ? Chris93 (discuter) 2 août 2020 à 14:55 (CEST)
replies: text: Je n'ai rien contre, mais il y a suffisamment de quoi faire un article ? Y-a-t-il déjà un brouillon quelque part ? Cramos (discuter) 2 août 2020 à 16:41 (CEST)
replies: text:  Pas encore. J'essaierai de trouver le temps de me lancer ce mois-ci. Chris93 (discuter) 2 août 2020 à 17:32 (CEST)
replies: text:  Il m'est venu l'idée de créer un article « Saturation de la ligne 13 du métro de Paris » qui permettrait de faire d'une pierre deux coups en synthétisant les articles des deux lignes. Qu'en pensez-vous ? Greenwitcher (discuter) 5 octobre 2020 à 15:02 (CEST)
thread_title:  Article « Prolongement de ligne du 14 métro de Paris au nord » 

message: Bonjour ,
La longueur de la ligne 14 dans sa version jusqu'à Saint-Ouen n'est pas connue. Sauf si vous trouvez une source qui indique exactement sa longueur, la demande de ref doit rester. Ça n'est pas parce que les documents du prolongement indiquent qu'il a été nécessaire de creuser 5,8 km, que la ligne s'est rallongée d'autant : il y a la longueur du tunnel de service menant au nouvel atelier de Saint-Ouen qui est compris dans cette longueur de 5,8 km, mais qui ne doit pas être pris en compte pour la longueur de la ligne. De plus, la longueur des tunnels creusés prennent en compte les arrières gares existants à Saint-Lazare et créés à Mairie de Saint-Ouen, ce qu'il fait que je ne vois pas comment vous pouvez en déduire la longueur de la ligne. Enfin, je ne vois pas pourquoi vous indiquez que tout ne peux pas être sourcé. Tout doit être sourcé, et surtout les chiffres. Cramos (discuter) 22 décembre 2020 à 18:42 (CET)
thread_title:  Longueur de la ligne 14 

message: Bonjour, le texte sur le dernier prolongement de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen se termine par une annonce de l'ouverture le 28 janvier 2021 de la gare de Porte de Clichy.
Il faudrait donc actualiser le schéma global de la ligne dans la capsule en haut à droite de la page.--Ledersee (discuter) 2 février 2021 à 21:06 (CET)
thread_title:  Actualisation du schéma de la ligne : ajout de Porte de Clichy.