بحث:بزرگراه شهید باقری

message: احداث ادامه اين بزرگراه حدفاصل بلوار استقلال تا بزرگراه شهيد بابايي از فهرست طرح هاي اجرايي بزرگراهي تهران خارج شده بود و لزوم احداث آن از سال 84 تا 87 بطول انجاميد و طرح جديد با كمترين آسيب به منابع طبيعي و جنگل در غالب 12 پروژه اولويت دار عمراني شهر تهران تعريف گرديد و اين بخش كوتاهي از داستان ابعاد پنهان احداث بزرگراه باقري از بلوار استقلال تا بابايي مي باشد كه بنا به اظهارات آقاي دكتر مازيار حسيني ( معاون فني و عمراني شهرداري تهران از سال 88 تا 94 ) در مراسم افتتاحيه پل استقلال در بهمن ماه سال 90 كمتر كسي از آن خبر دارد . بواسطه پيگيري هاي انجام شده ( آقاي ح – معصومي از طراحان اصلي ادامه بزرگراه ) در خلال سالهاي 85 تا 87 جهت تكميل ساخت ادامه بزرگراه شهيد باقري حدفاصل بلوار استقلال تا بزرگراه شهيد بابايي ( از سال 85 ) و ارائه سه نامه مستقيم و مفصل به شهردار تهران در فواصل اين سالها و ساير موارد ارجاع شده به معاونت امور مناطق شهرداري تهران و سازمان عمران و مهندسي شهر تهران و سازمان مشاور فني و مهندسي شهر تهران عمليات اجرايي طرح از دي ماه 88 ابلاغ و شروع گرديد .  يادآوري اين نكته ضرورت دارد كه احداث ادامه بزرگراه شهيد باقري از سال 75 تا 87 در تعليق قرار داشت و در اوايل دهه 80 از فهرست طرح هاي بزرگراهي شهر تهران خارج و احداث آن منتفي شده بود كه با تدبير و راهكار ارائه شده ( عبور از مسير بلوار گلستان تا شهيد بابايي ) مسير بزرگراه بدون آسيب به جنگل و فضاي سبز و با تحميل هزينه كمتر به بيت المال معابر شرق تهران از بن بست خارج و با ترافيك كمتري مواجه خواهند بود ، هر چند در اين مسير شاهد برخي نامهرباني ها ، سنگ اندازيها از سوي برخي شهروندان ، ساكنان و شهرك ها بوديم كه سالهاي 85 و 86 و 87 صرف خنثي سازي اين عدم همكاري ها واثبات لزوم احداث اين بزرگراه گرديد كه به برخي از آنها اشاره مي گردد :
1- جلوگيري از احداث راستگرد و كنارگذر ( رمپ و مسير جنوب غربي پل استقلال به جنوب بزرگراه شهيد باقري ) : اين اخلال در مرداد و شهريور سال 90 همزمان با ساخت پل روگذر بلوار استقلال و تجمع تعدادي اندك از ساكنان خيابان 13 شرقي  و قنات كوثر صورت پذيرفت كه اين افراد مدعي بودند كه احداث  اين مسير ضرورت ندارد و از طريق بلوار شهيد مطهري دسترسي امكان پذير مي باشد در صورتي كه خواسته آنان فاقد مباني كارشناسي بوده و در راستاي منافع شخصي مطرح گرديد كه همانند اغلب موارد مشابه با بهانه حفظ فضاي سبز و جلوگيري از قطع درختان صورت گرفت كه در نهايت اين مسير با پيگيري و مقاومت منطقي احداث و بيشترين منافع نصيب ممانعت كنندگان شده و مي گردد .
2-آزاد سازي بلوار گلستان تا بزرگراه شهيد بابايي :  در خلال سالهاي 85 تا 87 جهت رفع تصرف از اين مسير و بازگرداندن اراضي تلاش هاي بسياري صورت گرفت و تكميل ساخت ادامه بزرگراه شهيد باقري  تا بزرگراه شهيد بابايي با پيگيري صورت گرفته از معاونت امور مناطق شهرداري تهران ، سازمان مهندسي و عمران شهر تهران و سازمان مشاور فني و مهندسي شهر تهران پس از طي يك مقطع زماني 3 تا 5 ساله بصورت مرحله به مرحله انجام شد كه در مرحله اول و اصلي در 29 خرداد سال 87 با تخريب نگهباني و تاسيسات غير مجاز مجاور بزرگراه شهيد بابايي و آزاد سازي مسير بلوار گلستان تا محل مجاز درب شمالي شهرك اميد يك گام اساسي برداشته شد و سپس در اواخر دي و بهمن سال 89 ( ضلع غربي بلوار گلستان ) و در نهايت 25 تير سال 91 با انسداد كامل مسير به نتيجه رسيد  و عمليات اجرايي بصورت جدي آغاز گرديد و در اواخر سال 91 به بهره برداري مي رسد. اين امر ( تملك بلوار گلستان ) ميسر نگرديد مگر با احكام قضايي ، اجبار و امتيازات ارائه شده به افراد مدعي و اگر تعامل و همكاري وجود داشت چرا تعداد محدودي را تحريك مي نمودند تا اين اقدام ابتر بماند و اقدامي در جهت احداث بزرگراه شهيد باقري صورت نگيرد نمونه اين تجمعات در آبان 85 ، خرداد 87 ، ارديبهشت 89 و ... در درب شمال شهرك اميد صورت پذيرفت و حتي تا قبل از مسدود شدن بلوار گلستان در سال 91 نيز ادامه داشت . H1355m1979 (بحث) ‏۱۴ دسامبر ۲۰۱۲، ساعت ۱۷:۲۶ (UTC)
thread_title:  بزرگراه شهيد باقري حدفاصل بلوار استقلال تا بزرگراه شهيد بابايي ( روند ساخت )

message: سلام همکاران ویرایشگر.
من به‌تازگی ۱ پیوند خارجی موجود در بزرگراه شهید باقری را اصلاح کردم. لطفاً ویرایشم را بازبینی کنید. اگر پرسشی دارید یا می‌خواهید ربات پیوندها یا چند صفحه را نادیده بگیرد، لطفاً این راهنمای ساده را برای دریافت اطلاعات بیشتر ببینید. من تغییرات زیر را انجام دادم:
*بایگانی https://web.archive.org/web/20101009114001/http://ketabeavval.ir/map/files/boundries_1.png به http://www.ketabeavval.ir/map/files/boundries_1.png افزوده شد.
لطفاً برای اصلاح خطاهای ربات به راهنما مراجعه کنید.
با احترام.—InternetArchiveBot (گزارش اشکال) ‏۵ دسامبر ۲۰۱۹، ساعت ۰۶:۵۳ (UTC)
thread_title:  پیوندهای خارجی اصلاح شدند (دسامبر ۲۰۱۹) 

message: در مرداد سال ۱۳۹۲ با بررسی مشکلات اجرای ناقص دسترسی های ضلع غربی پل قنات کوثر تقاضای بازنگری در احداث رمپ اجرا نشده شمال به غرب این محدوده از ورودی و بالای پل بلوار شهید مطهری جهت احداث لوپ غیر همسطح شرق بزرگراه شهید زین الدین به جنوب بزرگراه شهید باقری داده شد که درخواست یاد شده علاوه بر سامانه های شهرداری در نشریه شماره ۷۴ عمران شهر معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران به تاریخ ۲۰ مرداد سال ۱۳۹۲ ثبت و در دسترس می باشد که در نهایت با بررسی اولویت دار توسط سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران در همان دهه ۹۰ طرح تایید و تصویب شد که عملیات اجرایی فاز یک که احداث مسیر شمال باقری به غرب زین الدین می باشد در بهار ۱۴۰۲ پس از ده سال پیگیری آغاز شد که هدف نهایی این طرح علاوه بر بهبود دسترسی ها موجبات حذف دوربرگردان مابین پل قنات کوثر و پل استقلال را فراهم خواهد نمود که متاثر از این طرح دوربرگردان جنوب به جنوب بزرگراه باقری در زیر پل مجاور پارک یاس فاطمی در بالای پل استقلال اجرا خواهد شد و یک زیرگذر بلااستفاده ۱۲ سال پس از احداث مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت . حمید۱۳۵۵ (بحث) ‏۲۸ آوریل ۲۰۲۳، ساعت ۰۴:۵۲ (UTC)
thread_title:  تقاطع غیرهمسطح ( رمپ ) شمال بزرگراه شهید باقری به غرب بزرگراه شهید زین الدین