Diskussion:Kraftfahrzeugsteuer (Deutschland)/Archiv

message: Laut meinem Steuerbescheid vom 21.01.08 beträgt die Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge mit Emissionsklasse Euro 4 seit 01.04.07 16,64 € je angefangene 100cm³ jährlich, wohl weil ich keinen Partikelfilter habe. Ich finde, da könnte schon in der Tabelle ein Hinweis darauf stehen, z.B. in einer zusätzlichen Spalte oder als Anmerkung direkt unter der Tabelle.
Ich fahre Diesel Euro 3, der Steuersatz beträgt anders als in der Tabelle genannt 16,64€ je 100ccm. Ob es allerdings am Partikelfilter liegt, wage ich zu bezweifeln. Wahrscheinlich ist der Wert in der Tabelle einfach falsch. Laut Steuerberechnung auf www.finanzamt.de ändert sich der Betrag pro angefangene 100ccm aber ab 1.4.2011 auf 15,44€.--Ohbear 15:33, 9. Okt. 2009 (CEST)
thread_title: andere Steuersätze

message: Frage: Weiß schon jemand genau über neue KFz-Steuersätze ab 01.Jan 2007 Bescheid und könnte die bitte einpflegen? Ich bekomme den Falk-Newsletter, aber da steht nix genaueres drin, leider: Artikel auf Falk.de MfG, Kringel, 15.Jan.2007, 11:37(GMT+1)
Frage: Bin Fahranfaenger: muss man die Steuer monatlich zahlen oder jaehrlich? Bitte schnell um Antwort. Gruß s
Antwort: Soviel ich weiß, musst du bei Um- oder Anmeldung eines Fahrzeugs 1.) das Lastschriftverfahren erlauben und 2.) jährlich zahlen. Greetz, Kringel, 15.Jan.2007, 11:34(GMT+1)
:Obige Antwort kann ich bestätigen.--Section6 13:50, 27. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  KFz-Steuersätze ab 01.Jan 2007 

message: Wie werden Erdgasautos heute und wahrscheinlich nach einer Neufassung der Kraftfahrzeugsteuer besteuert? --80.128.31.180 03:00, 23. Feb. 2007 (CET)
replies: text: Die Höhe der Steuer ist abhängig vom Motorhubraum und in Zukunft wohl auch vom CO2-Ausstoß. Beides sind Eigenschaften des Motors, der bei Erdgasbetrieb genauso funktioniert wie im Benzinbetrieb. Eine Erdgasumrüstung ändert die Kfz-Steuerhöhe also nicht oder nur sehr unwesentlich.--Section6 13:45, 27. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Steuersatz für Erdgasautos 

message: Ich würde gerne wissen wie die Steuer von einen Chevy Van berechnet werden.Wir habeb diesen im letzten Jahr verkauft und sollen nun für genau 108 Tage 427 € nachzahlen.das wäre eine Jahressteuer von 1445,00 €.Der nachbezitzer hat aber eine Jahressteuer von 862,00 €.Wie kommt das zustande?Bisher wurde der Chevy immer als Sonderkraftfahrzeug berechnet und kostete 172,31 € im Jahr.Eine Nachfrage beim Finanzamt für Kraftfahrzeugsteuer wurde mir mit das kann ich Ihnen auch nicht beantworten abgetan.
Mit freundlichen Gruß
Roswitha Koch
:Nichts zur Sache. (Verstehe zu wenig davon.) Sondern zur Organisation. -- Oben ist es ja schon angeklungen, die Frage: Soll die Diskussionsseite gleichzeitig Beratungsseite sein? Die Stimme oben war dagegen, ich bin dafür. Also: Wer raten kann, der rate. Effekt: Es werden Fragen gesammelt, die in den Artikel mit eingehen können. --Delabarquera 10:59, 16. Aug. 2007 (CEST)
replies: text: Richtig, diese Frage gehört nicht hier her. Trotzdem kann ich Roswitha nur den Tipp geben, schriftlich gegen den Steuerbescheid Einspruch einzulegen, und eben diese unklare Berechnung als Begründung für den Einspruch anzugeben. Darauf muss die Behörde dann schriftlich reagieren. So lange muss nix bezahlt werden. --RokerHRO 11:55, 16. Aug. 2007 (CEST)
replies: text: Unfug. Einsprüche gegen staatliche Geldforderungen haben niemals aufschiebende Wirkung. Erst zahlen, dann den Rechtsweg durchlaufen und vllt. das Geld wiederbekommen. Wenn schon Rat, dann bitte richtig oder einfach mal die ... na weißt schon. --95.119.81.159 00:12, 27. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Danke! So wa's gedacht. ;-) --Delabarquera 13:11, 16. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Kraftfahrzeugsteuer 

message: Ich habe gestern ganz nebenbei einen interessanten WP-Aspekt entdeckt. Ich wollte wissen, wofür die Auto-Bezeichnung SUV eigentlich steht. Dabei habe ich mich erinnert, dass da mal eine Steuer-Diskussion war, wusste aber nicht mehr, wo die am Ende gelandet ist. Als ich in der SUV-Diskussion fragte, ob man das in den Artikel nicht knapp mit aufnehmen sollte, antwortete ein Nutzer: das würde wohl zu weit führen. -- Meine Vermutung, mal so formuliert: Zu einem Artikel über SUV kommen vor allem Anhänger dieser Auto-Art, als Verfasser und als Leser. Darum tauchen kritische Aspekte wie der genannte im Artikel nicht auf. Das aber wäre gegen jede enzyklopädische Ausgewogenheit. Wer mal hinschauen will: SUV - Steuerfrage
--Delabarquera 10:59, 16. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  KFZ-Steuer und Umweltschutz 

message: :Bei dem von mir revertierten Absatz handelte es sich um eine 1:1-Kopie aus einem Text des 
:Bundesfinanzministeriums
:--Dr.cueppers - Disk. 19:17, 4. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  1:1-Kopie gelöscht 

message: Der Zuschlag i. H. v. 1,25 € ab dem 01.01.2009 für Fahrzeuge der Schadstoffklassen Euro 2 und Euro 3 ist meines Wissens vom Tisch. Die Umstellung auf Besteuerung nach dem CO2-Ausstoß soll erst ab 2010 erfolgen und sich dann primär auf Neufahrzeuge ausrichten. Die Änderungen in der Besteuerung von Altfahrzeuge sind derzeit noch nicht bekannt.(siehe: http://www.sueddeutsche.de/deutschland/artikel/348/179796/) --M795 04:52, 21. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Steuersätze ab 01.01.2009 

message: Wertvolle Info für alle, die diesen Artikel konsultieren, um festzustellen, was für ein Auto sie sich dauerhaft leisten können und was für eines nicht.
:Meines Wissens gibt es keine Garantien für irgendwelche Steuersätze. Sie müssen nur konsistent sein, d. h. es darf nicht diesselbe Sache zweimal besteuert werden und es dürfen keine Steuerarten gelten, die sich einander widersprechen. Zur Planungssicherheit kann man allenfalls die Gewohnheit des Gesetzgebers heranziehen, dass Steuern und Steuersätze zum Jahresende geändert werden.--Section6 13:38, 27. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Fehlt: Angabe, wie lange die jeweiligen Steuersätze garantiert sind 

message: Zitat "Sie gilt ausschließlich für Neufahrzeuge, die nach diesem Zeitpunkt zugelassen werden."
Na klasse, wenn ich also jetzt ein sparsames Auto kaufe, bekomme ich zwar die diesjährige Steuer geschenkt, darf aber dann weiter nach der alten Regel mehr als das dreifache latzen? 
Hat die Regierung sich das so super ausgedacht, oder hat sich ein Fehler eingeschlichen?
Ich versteh nicht, wie das sein kann, dass ein altes Auto wesentlich höher besteuert wird, nur weil es älter ist. --Thunderbolt 18:33, 3. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Reform der Kraftfahrzeugsteuer zum 1. Juli 2009 gilt nur für Nach dem 1. Juli zugelassene Fahrzeuge? 

message: Wem fällt der Ertrag der KFZ-Steuer zu?
Da war doch letztens eine Änderung im Gespräch bisher war das eine Ländersteuer sie sollte doch gegen Kompensation dem Bund zu fallen.--88.153.4.251 20:57, 10. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Ertragshoheit 

message: Falsches Datum oder fehlende Erklärung für dieses, da so nicht verständlich, in folgendem Satz des Artikels:
"Unabhängig von der Schadstoffklasse kann bei Erstzulassungen ab dem 1. Januar 2005 für kein Fahrzeug mehr ein neuer Befreiungszeitraum erwirkt werden." (nicht signierter Beitrag von 93.104.97.158 (Diskussion 12:07, 15. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Fehler im Artikel 

message: Der Grenzwert von 110 g/km gilt laut dem "Rechner"  nur für Fahrzeuge, ie nach dem 1.1.2012 zugelassen werden. Für Zulassung 7/2009 bis 12/2011 gilz offenbar weiterhin die Freigrenze von 120 g/km. --Boobarkee (Diskussion) 13:53, 16. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Hinweis: Entscheidend ist der Tag der Erstzulassung Nicht der Tag einer evtl. Zulassung des Fahrzeugs. Wolfgang Götz (Diskussion) 17:00, 18. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Das ist ja wohl selbstverständlich. Die Tabelle hast du ja dankenswerter Weise überarbeitet; der Absatz Kraftfahrzeugsteuer_(Deutschland)#Reform_der_Kraftfahrzeugsteuer_zum_1._Juli_2009 ist noch fehlerhaft. Vielleicht sollte man ihn straffen? Gruß --Boobarkee (Diskussion) 18:04, 18. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  co2-grenzwert 

message: In ganz NRW wird die gesamte Kfz-Steuer (nur) am 19. November eines jeden Jahres eingezogen. Ist das bundesweit so? Wenn ja, gehört das Datum in den Artikel. Gruß --  Dr.cueppers - Disk. 09:15, 21. Okt. 2012 (CEST)
replies: text: Also in Bayern richtet sich das nach meiner Beobachtung nach dem Tag der Zulassung/Umschreibung des Fahrzeugs. --Boobarkee (Diskussion) 14:46, 21. Okt. 2012 (CEST)
replies: text:  Das vorstehend nachgetragene Datum 19. November für den Einzugstermin habe ich meinem Steuerbescheid entnommen, wobei in meinem Fall die an diesem Tag eingezogene Steuer für die Zeit vom 21.9.2012-20.9.2013 gilt, denn der Umschreibungstag war der 21.9.2012. Dass es in NRW jährlich nur diesen einen Einzugstermin gibt, hat mir die Beamtin im Finanzamt erklärt (dort war ich wegen Behinderten-Steuerermäßigung, normalerweise muss man da ja nicht selber hin). Gruß --  Dr.cueppers - Disk. 18:49, 21. Okt. 2012 (CEST)
replies: text: Also in Bayern richtet es sich nach dem Tag der Zulassung des Fahrzeugs auf den betreffenden Halter wie es Boobarkee schon schrieb. Ob der Termin ab der Umstellung auf das neue Verfahren beim Bund (2014) gleib bleibt, kann noch nicht gesagt werden. Wolfgang Götz (Diskussion) 02:42, 28. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Stichtag der Erhebung 

message: Es heißt: "Bei LKW über 3.500 kg fließen in die Steuerberechnung noch die Schadstoff- und Geräuschklassen ein." Es fehlen Hinweise, welche Auswirkungen diese Klassen auf die Steuerlast haben. 
Welchen Einfluss hat zusätzliches Gewicht jenseits der 3500 kg Grenze?
12:24, 15. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Lastkraftwagen und ähnliche Fahrzeuge 

message: : Wie werden Elektro-Autos, Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb u.ä. besteuert? Darüber fehlt in dem Artikel jegliche Erwähnung. --Fiver, der Hellseher (Diskussion) 15:48, 6. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  Alternative Antriebe 

message: Argumente gegen die Umlegung auf die Mineralölsteuer
    * Es entfallen Lenkungsinstrumente für Behinderte, Katalysator, Rußfilter usw.
Die Kfz-Steuer ist durch unterschiedliche Gestaltung ein Lenkungsinstrument. Schadstoffe sollen reduziert werden durch Förderung der Anschaffung von Katalysatoren und Rußfiltern.
Aber was ist das Lenkungsinstrument für Behinderte? Was soll da an- oder abgeschafft, gefördert oder reduziert werden?
Da gibts evtl. einen Rabatt, d.h. die Lenkungsfunktion wird auf Behinderte nicht angewendet.
Es geht doch nicht darum, Nichtbehinderte mehr zahlen zu lassen (Lenkungsfunktion), sondern Behinderte finanziell zu entlasten, da sie höhere unvermeidbare Ausgaben haben.
Ich kenne die steuerlichen Vorteile nicht, kann mir aber kaum vorstellen, daß Behinderte deswegen umweltfreundlichere Autos kaufen, bzw. in die Lage versetzt werden überhaupt ein Auto kaufen können. (nicht signierter Beitrag von 213.188.125.122 (Diskussion) 11:51, 27. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Lenkungsinstrument für Behinderte? 

message: Könnte jemand, der es kann die Information in der Tabelle einpflegen, dass bei Erstzulassungen ab 01.01.2014 der "CO2-Freibetrag" auf 95g/km reduziert hat? Me = unfähig (nicht signierter Beitrag von 95.91.236.110 (Diskussion) 17:06, 18. Apr. 2014 (CEST)
replies: text: Und des Weiteren ist auch die Information hilfreich, dass seit März 2014 nicht mehr die Finanzämter, sondern der Zoll die Kfz-Steuer eintreibt. Und eben stellt Herr Dobrindt das Mautkonzept vor. Demnach wird die Kfz-Steuer zum 1. Janaur 2016 - mit Beginn der Vignettenpflicht - gesenkt und der Differenzbetrag künftig für die Vignette erhoben. Weitere Einzelheiten folgen. --H.A. (Diskussion) 13:38, 7. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Update Nötig 2014 

message: Stimmt es das die Geräschemissionen von Kraftfahrzeugen unter 3,5 To zukünftig in die Besteuerung mit ein bezogen werden sollen ?
Bisher werden die Geräuschemissionen von KFZ in D nur ab 3,5 To mit in die Besteuerung mit ein bezogen. 
22:55, 15. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Einbeziehung von Geräuschemissionen in die KFZ Steuer 

message: Wenn ich mich nicht irre, geht die Lärmemission seit (etwa) 2009 bei manchen Fahrzeugen (KFZ unter 3,5 To?) in die KFZ Steuer in D mit ein.
Über die logisch betrachtet, auzstehende Ausweitung von der Lärmemission der KFZ abhängige KFZ Steuer auf KFZ über 3,5 To hab ich bisher nix gelesen.--Europafan (Diskussion) 00:05, 25. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Besteuerung von Lärmemissionen bei KFZ unter 3,5 To in Deutschland 

message: Ich gehe davon aus, dass es im Text bei dem historischen Vorläufer der Kfz-Steuer, der von vielen Kommunen erhoben wurde, um die Pflastersteuer (vielfach auch Pflasterzoll genannt) geht und nicht um eine "Platzersteuer" (Phonetischer Irrtum?) (nicht signierter Beitrag von Big Inspector (Diskussion | Beiträge) 10:55, 18. Jul 2016 (CEST)
replies: text: Der Beitrag stammt von Wolfgang Götz. Vielleicht kann er etwas dazu sagen. --Daceloh (Diskussion) 15:50, 18. Jul. 2016 (CEST)
replies: text: Schreibfehler korrigiert: Die Bezeichnung war in der referenzierten Quelle tatsächlich wie richtig angemerkt "Pflatzersteuer". Danke ++Wolfgang Götz (Diskussion) 18:58, 24. Jul. 2016 (CEST)
thread_title:  Platzersteuer oder Pflastersteuer ?? 

message: Der CO2-Ausstoß in g/km sollte in einem ziemlich festen Verhältnis zum Literverbrauch stehen - für Benziner habe ich ca. 25 (g/km)/(l/100 km) abgeschätzt, was bei einem Verbrauch von 10 l/100 km eine Emission von ca. 250 g/km bedeutet und bei 120 g/km Freigrenze dann mit 260 € CO2-Anteil besteuert würde, richtig? Wäre es nicht sinnvoll, die - korrekten - Umrechnungsfaktoren aufzuführen?
Außerdem frage ich mich gerade, ob die pauschale Oldtimersteuer, ursprünglich als Vergünstigung gedacht, überhaupt noch günstig ist. Angenommen ein alter, natürlich nicht schadstoffarmer Benziner mit 1200 cm3 Hubraum und 8 l/100 km Verbrauch und H-Kennzeichen. Für den wären dann bei 200 g/km Emissionen und 120 g/km Freigrenze 24 € Hubraumsteuer plus 160 € CO2-Steuer zu entrichten, also ca. 184 €, oder nicht? Das wäre sogar etwas günstiger als die Oldtimerpauschale. Wie auch immer: Im Gegensatz zur Meinung von Wikipädisten, die glauben, das Projekt sei dazu da, Schlaues schreiben zu können, denke ich, es sollte eine benutzerfreundliche Informationsquelle sein, deshalb meine ich, daß darauf eingegangen und das erläutert werden sollte. --80.171.174.199 05:07, 26. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Umrechnung l/100 km <-> g/km? 

message: Hallo,
die Aussagen zur neuen Besteuerung von Wankelkisten sind hier meines Wissens falsch - es wird das doppelte Kammervolumen besteuert, nicht das einfache. Zwei Positionen sind im Text zu ändern. Hier beispielhaft Quellen, ich habe noch keine vom Finanzamt gefunden.
https://www.auto-steuer.de/glossar/kfz-steuer/
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/kfz-steuer/kfz-steuer-rechner/#:~:text=Die%20Besteuerung%20erfolgt%20analog%20zum%20Ottomotor.%20Als%20Hubraum,1308%20cm%C2%B3.%20Somit%20betr%C3%A4gt%20das%20Steuer-Volumen%202616%20cm%C2%B3.
--Minzoblate (Diskussion) 12:26, 19. Mai 2022 (CEST)
thread_title:  Besteuerung Wankelmotor