Diskussion:Kipppunkt (Asynchronmaschine)

message: Der Artikel ist alles andere als OMA-tauglich. Es gibt wohl zwei Möglichkeiten:
*Entweder sollte man alle verwendeten Formelzeichen erklären und dazu die Sachverhalte mit Graphiken unterstützen. Dabei ist es wichtig, dass man alle zum Verständnis notwendigen Begriffe erklärt: Dazu gehören insbesondere Betriebspunkt, Asynchronmaschine, Kippmoment und Kippschlupf und sei es nur in einem Halbsatz. Ein Artikel, der von enormen Fachwissen ausgeht und nur Links zu anderen Artikeln bietet ist nicht geeignet für ein allgemeinverständliches Lexikon
*Oder man sollte den Artikel streichen und Kipppunkt als Link auf einen Artikel setzen, in dem der Kipppunkt in einem größeren Zusammenhang erklärt wird.
Ich persönlich tendiere zur ersten Variante. Leopold 20:56, 21. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Überarbeiten 

message: n_1\,...Drehzahl der Asynchronmaschine bei verschwindendem Widerstandsmoment in Hz. Und wo ist die dazu passende Synchrondrehzahl?-- Kölscher Pitter 17:04, 20. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Synchrondrehlzahl 

message: Leopold hat die Gründe gesagt, ist aber zu höflich, die jetzige Version als unbrauchbar zu bezeichenen.
Unbrauchbar ist z.B., die Erklärung auf die Begriffe Kippmoment und Kippschlupf zu bauen, diese dann später mit lapidaren Gleichungen und sonst nichts zu beschreiben.
Dann steht schnell noch die Kloß'sche Formel (wieder nur als Gleichung). Was hat das mit der Aufgabe zu tun, dem Leser  den Kipppunkt verständlich zu machen? 
Der Beitrag sieht aus wie eine Antwort auf ein paar Testfragen eines Professors an seine Studenten, um heraus zu finden, ob er verstanden wurde.--PrismaNN 12:14, 4. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Dringend überarbeiten 

message: Ich möchte hiermit dringend anmerken, dass bereits im ersten Satz ein Fehler enthalten ist. Der aufmerksame Leser wird auch selbst zu dem gleichen Schluss kommen, da der Artikel in sich widersprüchlich ist. Der Kipppunkt kann nicht der Betriebspunkt eines Motors sein. Mit Betriebspunkt wird derjenige Zustand bezeichnet, an welchem der Motor tatsächlich betrieben wird um eine nachgeschaltete Maschine anzutreiben. Das bedeutet, dass hier vom Motor genau das Drehmoment und genau die Drehzahl zur Verfügung gestellt wird, welche die nachgeschaltete Maschine benötigt. Im Artikel steht zum Kipppunkt ebenfalls, dass ein Betrieb mit höherer Last zum Versagen führt. Demnach schließt der Artikel selbst den Zusammenhang von Kippmoment und Betriebspunkt aus. Je näher ein Motor am Kipppunkt betrieben wird, umso größer ist auch die Wahrscheinlichkeit des Versagens etwa durch Spannungsschwankungen im Netz und durch Verschleiß, da hier größere Belastungen auftreten. Sc (nicht signierter Beitrag von 91.33.191.85 (Diskussion) 23:51, 13. Feb. 2011 (CET)
replies: text: Ich habe die Sache mal umformuliert. Keiner ist dir böse, wenn du sowas in Zukunft alleine änderst. ;-) --Scientia potentia est 21:15, 22. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Kipppunkt NICHT gleich Betriebspunkt 

message: - X ist nicht die Impedanz, sondern Reaktanz
- Gleichungen für die Streuziffer/Streureaktanz (sigma und X_sigma) ist falsch
- Ersatzschaltbild, Gleichung und Beschriftung ist falsch
- Strangzahl kann auch 1 sein
- Erste Abbildung ist nicht auf den Text abgestimmt, welcher zudem unverständlich ist.
Insgesamt ist der Artikel erschreckend. Man könnte, wenn man fies ist, sogar denken, dass er absichtlich von einem Troll so zugerichtet wurde. Ich werde mich mal an eine Überarbeitung ranmachen, sobald ich Zeit habe. (nicht signierter Beitrag von 141.30.183.31 (Diskussion) 10:30, 14. Apr. 2016 (CEST)
thread_title:  Katastrophal