Diskussion:Wirbelringzustand

message: Jetzt denk ich mir mal, dass hier eine Themaverfehlung stattgefunden hat. Der Vortex ring, bzw auf Deutsch das Wirbelringstadium ist ein Zustzand den Medien bilden können (siehe z.B. Scherwind). Der Flugzustand den Hubschrauber erreichen, wenn sie in ein Wirbelringstadium kommen oder jenes selbst erzeugen, so nennt man dieses Settling with power. --Waerfelu 07:31, 14. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Schätze, da hast du Recht: :en:Settling with power. --El Grafo (COM) 10:57, 15. Apr. 2010 (CEST)

text: Ganz und gar nicht. Der Begriff "vortex ring" ist in diesem Fall durchaus gebräuchlich. Was hingegen auch meiner Erfahrung zufolge immer wieder Gegenstand von Unstimmigkeiten ist, ist die deutsche Übersetzung des Begriffs. M. E. ist das einer der Fälle, in denen man einfach von einer Begriffsübersetzung absehen und statt dessen die entsprechende Fachsprache verwenden sollte: Englisch. --D-Frame 15:40, 18. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Themaverfehlung? 

message: Als nicht der Flugzeugkunde Mächtiger kann ich mit Beschreibungen wie "Der Versuch, die Leistung mittels Pitch zu erhöhen..." oder "...muss man den Stick-Bereich des eigenen Abwindes so schnell wie möglich verlassen." nicht wirklich etwas anfangen. Leider fehlt mir die Fachkenntnis, um selbst zu verbessern.... (nicht signierter Beitrag von 85.127.1.216 (Diskussion) 20:22, 23. Jul 2010 (CEST)
replies: text: Der Begriff "Pitch" wird im Artikel direkt hinter der zitierten Textstelle erklärt. Was den "Stick-Bereich" angeht, so ist der Begriff vom Autor vielleicht tatsächlich nicht optimal gewählt. Ansonsten handelt es sich beim vortex ring schlicht um ein Phänomen, welches unweigerlich ein paar Grundkenntnisse in der Dynamik eines Hubschraubers voraussetzt. --D-Frame 15:47, 18. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Fachkauderwelsch? 

message: Können nach der bereits durchgeführten Überabreitung des Beitrages die beiden Hinweise bezüglich der Eintragung auf die Qualitätssicherungsseite und der fehlenden Belege entfernt werden oder muss das durch ein Gremium entschieden werden. Aus meiner Sicht sind die inhaltlichen Mängel abgestellt und die Aussagen hinreichend durch Belege unterfüttert. --UlrichHeither 17:59, 28. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  QS-/Quellenhinweise entfernen? 

message: Die Aussage der Form 
A oder B und C oder D und E
macht ohne Klammerung wenig Sinn. A und B sollen möglicherweise durch Liegen innerhalb eines Aufzählungspunkts geklammert gedacht sein.
( ( A oder B ) und C ) oder ( D und E ) ist korrekt?
Über das Vorzeichen der vertikalen Geschwindigkeit wird keine Aussage getroffen. 
Die Verwendung von 3 verschiedenen Masseinheiten für Geschwindigkeit fördern die Unübersicht.
Handelt es sich um zwei verschiedene Fälle? Oder aber Meinungen, Erfahrungen? Die Geschwindigkeitsbereiche (durchwegs Sinken?) überlappen sich., also können keine zwei zu trennenden Fälle ausgemacht werden ... Auf mehreren Ebenen unklar. --Helium4 (Diskussion) 21:23, 17. Jun. 2012 (CEST)
replies: text: habs besser geschrieben,aber die Maßeinheiten sollten bleiben,weil üblich--Ulfbastel (Diskussion) 00:01, 2. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  gefährliche Rahmenbedingungen - Logik 

message: So ergibt das keinen Sinn. Sinken Hubschrauber typischerweise im Flug ständig, oder ist das eine im Sinkflug typische Geschwindigkeit?--0x6d64 (Diskussion) 09:24, 2. Aug. 2012 (CEST)
replies: text: Für welche Situation typisch? Eine Landung mit 2,5 m/s würde ich nicht mehr als solche bezeichnen... --78.53.42.130 12:19, 23. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  unverständlich: senkrechte oder vertikale Fluggeschwindigkeit 

message: – GiftBot (Diskussion) 20:36, 19. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: Wie jedes einigermassen entwickelte Gehör wahrzunehmen vermag, entsteht im Schwebeflug eine Kette von partiellen Machschlägen.
Diese entfalten sich mit durch die Gasgleichung entstehende Frequenz.
Ist die Frequenz ausreichend synchron mit der Rotation, reisst die Verkettung den Sogbaum, die Flächenlastvernetzung der Tragfläche mit der Luftsäule, ein Vortexgebilde aus laminar rotierenden Luftscheiben, auseinander.
Bei einem umgebend mitlaufenden Kranz besteht die möglicher der Frequenzüberlagerung nicht.
(Neue Entwicklung: Kranztragrotor mit getrennter Taumelrotormitte.)
PA der IP 217.255.131.203 entfernt. --Der Albtraum (Diskussion) 07:41, 12. Sep. 2020 (CEST)
thread_title:  Alternative Erklärung