Diskussion:Bahnstrecke Kiel–Flensburg/Archiv/1

message: Kiel-Hassee ist nach der Definition eines Bahnhofes wohl noch in Betrieb - da werden ja Weichen gestellt. Also mit Sicherheit ein "DST". Aber was bedeutet die "aufgelöste" DST bei Eckernförde - war da ein Abzweig zur Schmalspurbahn (Verladegleis oder so etwas) - dann fehlt der Abzweig. --Mef.ellingen 00:30, 24. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  DST´s 

message: Der ursprüngliche Endbf in Flensburg war der sogenannte Kieler Bf am Fördeufer (nördlich des Klbf), der auch ein Übergabegleis zum alten Hauptbf (seit 1928 ZOB) besaß. Das Gleis zum Hafen ging nördlich der Überführungsgleise aus dem alten Hbf auf den Kai am anderen Fördeufer. Ich bin mit der Anpassung des Streckenbandes (noch) überfordert, außerdem müßte im Rahmen der Nord-Süd-Umstellung das ganze Band umgedreht werden. --SonniWP 18:29, 24. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  FL Kieler Bf 

message: Bahnstrecke Kiel–Flensburg - Bahnstrecke Kiel–Lübeck - Bahnstrecke Lübeck–Flensburg 
Der dritte Artikel beschreibt die beiden anderen Bahnstrecken oberflächlich. Damit ist er überflüssig. --Vanellus 21:44, 22. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Gut, dann wird eben für die anderen beiden auch eine Karte erstellt und schwupp steht der Übersichtsartikel nicht mehr alleine da. Wenn bereits Artikel zu den einzelnen Teilstrecken sollte man überlegen ob sie zusammengehören und dann die Teilartikel löschen oder eben, weil sie sich zu sehr unterscheiden, so belässt. Jedenfalls muss diese Überschneidung weg. -- Platte Drück mich! 13:45, 24. Jul. 2007 (CEST)

text: Ok, macht jmd dann von euch einen Eintrag in die Wikipedia:Kartenwerkstatt, ich habe dazu kaum Zeit...--Ratheimer 23:33, 24. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Wenn kein Widerstand besteht, kann ich heute Abend auch eine einfache Karte über demis erstellen. Wie die ja aussieht, wissen ja die meisten hier. -- Platte Drück mich! 11:26, 26. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  [[Wikipedia:Redundanz/Juli 2007#Bahnstrecke Kiel–Flensburg - Bahnstrecke Kiel–Lübeck - Bahnstrecke Lübeck–Flensburg|Redundanz-Diskussion Juli 2007]] 

message: Moin allerseits. Vorhin habe ich beim Vorbeifahren im Zug gesehen, dass es einen neuen Bahnhof gibt: Kiel-Hassee CITTI-PARK (mit CITTI-Markt, Media Markt, IKEA, usw.). Steht ja bereits im Artikel. Hab hier den aktuellen Fahrplan vorliegen, und dem zufolge halten nur die Züge Kiel-Eckernförde-Kiel in Hassee. Übrigens fährt der Zug jetzt fünf Minuten früher los in Kiel, also immer um 7 nach, damit er ab Suchsdorf wieder im Halbstundentakt mit den Zügen Kiel-Flensburg-Kiel ist. Ich frage mich nur, wann der Bahnhof eingeweiht wurde. -- Arne List 04:33, 1. Jan. 2008 (CET)
replies: text: ...zum Fahrplanwechsel im Dezember, Näheres im Forum unter www.nah-sh.de --Ratheimer 11:49, 1. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Alles klar, danke. Ich hatte mich gestern gewundert, als es in Flensburg im Zug hieß "dieser Zug hält nicht in Kiel-Hassee!". -- Arne List 11:58, 1. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Handelt es sich bei der neuen Station wirklich um einen Bahnhof, und nicht um einen Haltepunkt? --Vanellus 12:55, 1. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Bin kein Bahnfachmann, aber wenn etwas ein Haltepunkt ist, dann wohl ein Bahnsteig in der Landschaft. Das ist es -- Arne List 13:10, 1. Jan. 2008 (CET)
replies: text:  Hat Weichen und soweit ich weiß (? hab den vor Ort noch nicht gesehen...) zwei Bahnsteige (Gl. 1 u. 3) --Ratheimer 13:30, 1. Jan. 2008 (CET)

text: Na, die Bilder sagen ja nur etwas über Zweigleisigkeit aus. Da aber der Abschnitt Kiel–Kiel-Hassee eingleisig ist, folgen daraus zwei Weichen. Ob dieser Bahnhof auch gleichzeitig der Abzweigbahnhof ist, ist weiter fraglich. Der alte (Abzweig-)Bahnhof liegt ja 250 m weiter nördlich. --Vanellus 21:47, 1. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Ich war heute nur kurz da. Der hat Weichen und zwei Bahnsteige. Geht mal bei Google Earth auf 54°18'42.03 N, 10°05'52.10 O, dann steht ihr mitten drin. Bei Google Earth ist da noch eine Baustelle, wo jetzt der CITTI-Park steht. Dort kann man übrigens zwei Abstell-gleisbetten sehen, die V-förmig nach Südosten zeigen, quasi als Verlängerung des Abzweigs nach Rendsburg/Husum. Auf meinem Stadtplan sind das noch Schienen. War also wohl mal irgendein Gleisanschluss, der jetzt weg ist. Dafür steht dort eben der Konsumtempel. Übrigens fahren da richtig Leute mit. Man kann den normalen Busfahrschein für innerhalb Kiels benutzen, und eine kurze Überführung führt trockenen Fußes direkt in die Einkaufsmeile. Dort gibt es einen kleinen Vorraum mit gepolsteter Sitzgruppe als "Wartehalle" für den Bahnhof. Ja, Bahnhof. Steht offiziell so im Fahrplanheft des VRK (Verkehrsverbund Kiel) -- Arne List 20:19, 3. Jan. 2008 (CET)

text: Ergänzung: Ich sprach mit zwei Fahrgästen, die auch heute das erste Mal mit dem Zug nach Hassee fuhren, und wir waren uns einig, dass die Stadtbahn Kiel hiermit begonnen hat, zu existieren. Offiziell ist es das natürlich noch nicht, aber man kann in der Tat jetzt vom Hauptbahnhof über Hassee nach Suchsdorf fahren und hat somit drei "S-Bahnhöfe" innerhalb der Stadt-Tarifzone auf einer Strecke. Hinzu kommt, dass dies nur Kurzstreckenzüge Kiel-Eckernförde-Kiel sind. Raisdorf (Kiel-Lübeck), Felde (Kiel-Rendsburg-Husum) und Flintbek (Kiel-Neumünster-Hamburg) gehören eigentlich auch noch dazu, sind aber nur durch Umsteigen am Hauptbahnhof zu erreichen. Leider hält der Zug Kiel-Husum nicht auch in Hassee, was er gut könnte, denn der Abzweig nach Felde geht erst danach ab. -- Arne List 20:28, 3. Jan. 2008 (CET)
replies: text:  Ja, die NOB Kiel - Husum, sowie die "schnellen" Züge Flensburg - Kiel sollen bald wohl auch dort halten, aus Kapazitätsproblemen ging das zum aktuellen Fahrplanwechsel noch nicht. Nunja, als "S-Bahn" würde ich das ganze noch nicht bezeichnen, eher als "Renaissance zu kleinen Bahnhöfen und Strecken", wie sie in SH seit einigen Jahren erfreulicherweise zu beobachten ist :-) --Ratheimer 13:33, 4. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Neuer Bahnhof Kiel-Hassee 

message: Eindeutig mehrgleisig mit Weichen:
* http://www.stationsbuero.de/images/stationen/stationen2005/Kiel-Hassee-CITTI_02.JPG
* http://www.stationsbuero.de/images/stationen/stationen2005/Kiel-Hassee-CITTI_01.JPG
außerdem ist der Bahnhof (fast häte ich es vergessen ;-)) Abzweigebahnhof (?) für die Strecke nach Husum und soll zukünftig wohl auch von der NOB bedient werden...--Ratheimer 13:39, 1. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Na, die Bilder sagen ja nur etwas über Zweigleisigkeit aus. Da aber der Abschnitt Kiel–Kiel-Hassee eingleisig ist, folgen daraus zwei Weichen. Ob dieser Bahnhof auch gleichzeitig der Abzweigbahnhof ist, ist weiter fraglich. Der alte (Abzweig-)Bahnhof liegt ja 250 m weiter nördlich. --Vanellus 21:47, 1. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Ich war heute nur kurz da. Der hat Weichen und zwei Bahnsteige. Geht mal bei Google Earth auf 54°18'42.03 N, 10°05'52.10 O, dann steht ihr mitten drin. Bei Google Earth ist da noch eine Baustelle, wo jetzt der CITTI-Park steht. Dort kann man übrigens zwei Abstell-gleisbetten sehen, die V-förmig nach Südosten zeigen, quasi als Verlängerung des Abzweigs nach Rendsburg/Husum. Auf meinem Stadtplan sind das noch Schienen. War also wohl mal irgendein Gleisanschluss, der jetzt weg ist. Dafür steht dort eben der Konsumtempel. Übrigens fahren da richtig Leute mit. Man kann den normalen Busfahrschein für innerhalb Kiels benutzen, und eine kurze Überführung führt trockenen Fußes direkt in die Einkaufsmeile. Dort gibt es einen kleinen Vorraum mit gepolsteter Sitzgruppe als "Wartehalle" für den Bahnhof. Ja, Bahnhof. Steht offiziell so im Fahrplanheft des VRK (Verkehrsverbund Kiel) -- Arne List 20:19, 3. Jan. 2008 (CET)

text: Ergänzung: Ich sprach mit zwei Fahrgästen, die auch heute das erste Mal mit dem Zug nach Hassee fuhren, und wir waren uns einig, dass die Stadtbahn Kiel hiermit begonnen hat, zu existieren. Offiziell ist es das natürlich noch nicht, aber man kann in der Tat jetzt vom Hauptbahnhof über Hassee nach Suchsdorf fahren und hat somit drei "S-Bahnhöfe" innerhalb der Stadt-Tarifzone auf einer Strecke. Hinzu kommt, dass dies nur Kurzstreckenzüge Kiel-Eckernförde-Kiel sind. Raisdorf (Kiel-Lübeck), Felde (Kiel-Rendsburg-Husum) und Flintbek (Kiel-Neumünster-Hamburg) gehören eigentlich auch noch dazu, sind aber nur durch Umsteigen am Hauptbahnhof zu erreichen. Leider hält der Zug Kiel-Husum nicht auch in Hassee, was er gut könnte, denn der Abzweig nach Felde geht erst danach ab. -- Arne List 20:28, 3. Jan. 2008 (CET)
replies: text:  Ja, die NOB Kiel - Husum, sowie die "schnellen" Züge Flensburg - Kiel sollen bald wohl auch dort halten, aus Kapazitätsproblemen ging das zum aktuellen Fahrplanwechsel noch nicht. Nunja, als "S-Bahn" würde ich das ganze noch nicht bezeichnen, eher als "Renaissance zu kleinen Bahnhöfen und Strecken", wie sie in SH seit einigen Jahren erfreulicherweise zu beobachten ist :-) --Ratheimer 13:33, 4. Jan. 2008 (CET)
thread_title: Ergänzung

message: Moin allerseits, müsste Rieseby nicht als Haltepunkt deklariert sein? Frodo791 16:09, 11. Jan. 2008 (CET)
replies: text: ...hast Recht! Hab ich jetzt mal geändert--Ratheimer 16:13, 11. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Rieseby Haltepunkt? 

message: zu Kiel-Hassee noch eine Info: der RE, der morgens vor 6 Uhr in FL abfährt, hält dort auch, also nicht nur die RB Eckernförde- Kiel  Frodo791 16:17, 11. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Es sollte auch erwähnt werden, das die Züge aus Flensburg nach Kiel nicht mehr dort halten, sondern man in Kiel umsteigen muss. --Marseille77 (Diskussion) 09:19, 4. Nov. 2015 (CET)
replies: text: RE fahren durch, RB halten. Wo ist das Problem?--Köhl1 (Diskussion) 18:45, 4. Nov. 2015 (CET)
replies: text: Außerdem wird wohl niemand die WP als Grundlage für eine Zugfahrt nehmen, sondern doch mal in den Fahrplan schauen. --Mef.ellingen (Diskussion) 22:40, 7. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Hinweis Kiel Hassee

message: Ich denke, dass ich nicht der einzige bin, der meint, dass der Artikel nicht viel an Informationsgehalt verliert, wenn die blauen Linien in der Box verschwinden. Wir können sie ja zwischenparken, bis wirklich etwas gleismäßiges zu sehen ist, aber derzeit hat das mit der Strecke nichts zu tun. Und wenn dann etwas zu sehen ist, gehört dass in Stadtbahn Kiel und nicht hierher.--Köhl1 22:16, 19. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Stimmt, so hatte ich auch schon mal überlegt. Nur zu!--Vanellus 22:28, 19. Mai 2009 (CEST)
replies: text:  Hmmm, wie konkret sind die Planungen? Wenn die rein hypothetisch sind, dann raus. Aber wenn es konkrete Umsetzungen beabsichtigt sind, dann lieber drin lassen! axpdeHallo! 16:51, 20. Mai 2009 (CEST)
replies: text:  Prüfphase, es gibt immerhin schon Stadtratsbeschluss. Aber selbst wenn die Strecke genau so gebaut wird, und die  Haltestellen auch dieselben Namen tragen, ist es doch eine eigene Strecke, die zur Stadtbahn Kiel gehört. Die geplante Anbindung kann man ja drinlassen.--Köhl1 10:18, 25. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Stadtbahn 

message: Kann jemand Ortskundiges bestätigen, dass zur Kieler Woche lokbespannte Züge fahren? Ansonsten würde ich diesen Passus löschen. --Vanellus 12:28, 7. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: War auch 2016 wieder so. --Mef.ellingen (Diskussion) 23:47, 29. Okt. 2016 (CEST)
replies: text: und 2019. --Mef.ellingen (Diskussion) 09:40, 17. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Danke, meine Frage hier hatte ich schon vergessen. Im Bahn-Report wurde darüber auch berichtet. --Vanellus (Diskussion) 10:10, 17. Okt. 2019 (CEST)
thread_title:  Fahrzeugeinsatz zur Kieler Woche 

message: Das ganze Kapitel gibt zum Streckenband redundante Informationen, die teilweise so falsch sind, dass sich ein Überarbeiten nicht lohnt - ich bin für Löschen des Kapitels. --SonniWP✍ 12:00, 19. Mär. 2012 (CET)
replies: text: Dürfte sich hierbei wohl noch um eine Altlast aus den Zeiten vor der generellen Einführung der Streckentabellen handeln. Bin auch für Löschen, es geht ja so gesehen nichts verloren. -- Platte ∪∩∨∃∪ 12:11, 19. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  Abzweigende Strecken 

message: Auch bei der SPD fand diese Lösung Zustimmung. Man habe zum Thema Stadtbahn immer noch keine Kostenschätzung für den laufenden Betrieb und auch keine Angaben, wie viele Stadtbusse bei einer Stadtbahn wegfallen, geschweige denn wie sich der Fahrtakt verändert, so Torsten Albig (nicht signierter Beitrag von Gesay22 (Diskussion | Beiträge) 19:59, 8. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Stadtbahn  

message: Worauf bezieht sich eigentlich die Jahresangabe 1881–1894 in der Streckengrafik unterhalb der Bahnhofsbezeichnung Neuwittenbek? Für den Personenverkehr geschlossen wurde der Bahnhof am 26. September 1987. --Iiigel (Diskussion) 19:33, 14. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Die Jahreszahlen beziehen sich auf die Drehbrücke und auf den gesamten hellroten Streckenabschnitt, der nach der Inbetriebnahme der Hochbrücke stillgelegt wurde. --Mef.ellingen (Diskussion) 23:49, 29. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Neuwittenbek  

message: es im Streckenbereich zwischen Kiel und Neuwittenbek außer den beiden im Artikel erwähnten noch zeitweise eine dritte Streckenführung gab? Ich erinnrre mich noch an ein Gebäude in Kronshagen im Kreuzungsbereich Eckernförder Str./Kopperpahler Allee/Joh. Fleck-Str., von dem es vor Ort hieß, es sei ein ehemaliges Bahnhofsgebäude (könnte identisch sein mit dem  hier abgebildeten Bau, der als Bahnhofshotel bezeichnet wird). --Iiigel (Diskussion) 20:05, 14. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Kann ich mir nicht vorstellen. Das sind 700 Meter bis zum heutigen Haltepunkt. Und wenn ich das Foto betrachte, das in deinem Link als Bahnhof bezeichnet wird, glaube ich auch nicht, dass das ein Bahnhof ist. Ich hab versucht, es zu vergrößern, dass man die Schrift lesen kann, gelingt aber nicht ganz. Auf dem Schild steht nicht "Kronshagen", was für einen Bahnhof üblich gewesen wäre. Vielleicht kann es Bahnhofs-Hotel (es sind zwei Worte mit Bindestrich auf dem Schild) geheißen haben, so was gab es ja dort. --Mef.ellingen (Diskussion) 23:14, 14. Jan. 2016 (CET)

text: Die Südschleswig-Karte von 1929 zeigt die beiden dargestellten Führungen der Strecke. War das bei Levensau nicht eine Straßen-Drehbrücke? Denn dort endet die Straße auf dieser Karte am Kanal und beginnt auf der Südseite wieder. Wenn man die Quelle 1 anschaut, stimmt sowieso der Text nicht: eine Drehbrücke bei Levensau über den Schleswig-Holsteinischen Kanal kann sicher auch bei Schwartenbek gewesen sein, ist ja nicht weit. Allerdings: Nach 1894 wurde die Strecke weiter westlich um Levensau herum durch Suchsdorf über die neue Brücke geführt? - die Brücken liegen alle östlich von den angegebenen Plätzen. --Mef.ellingen (Diskussion) 00:02, 15. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Ich habe jetzt mal die beiden eingestellten Karten unter Fußnote 1 und 3 verglichen. Das sind zwei verschiedene Trassen: die eine führt westlich an Schwartenbek vorbei (3), die andere überquert den SH-Kanal östlich von Schwartenbek (1) / Gruß --Iiigel (Diskussion) 17:34, 15. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Weiß zufällig jemand, ob ... 

message: findet sich hier vielleicht etwas:
http://www.geschichtsspuren.de/forum/eisenbahngesellschaft-danischer-wohld-t1496.html
--Hasselklausi (Diskussion) 18:01, 26. Apr. 2016 (CEST)
replies: text: Ich hab schon ein wenig was - ich muss mir das Eckernförder Heimatbuch besorgen, da gibt es - ich glaube 1993 - einen Artikel. Das Buch gibt es irgendwo. --Mef.ellingen (Diskussion) 18:38, 26. Apr. 2016 (CEST)
replies: text: Prompte Reaktion, prima ! Zum Thema: Etwaige Erkenntnisse sind in auch in der Disk. zu Deutsche Marinebahnen willkommen. --Hasselklausi (Diskussion) 18:49, 26. Apr. 2016 (CEST)
thread_title:  Zur Strecke Gettorf–Stohl 

message: ... ist im Bereich Kronshagen - Suchsdorf falsch: Der (spätere) Suchsdorfer Bahnhof befand sich nicht an der alten Strecke. Wenn jemand genau weiß, ob die alte Strecke oder der Vossloh-Abzweiger näher am Kronshagener Bahnhof lag bzw. liegt, sollte er das mal abändern. --Iiigel (Diskussion) 00:33, 17. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Der neue Vossloh-Anschluss ist aber korrekt, der zweigt jetzt im Bahnhof Suchsdorf ab. --Mef.ellingen (Diskussion) 08:29, 17. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Du hast Recht. EN 7 ist die alte Karte. Und da muss das Gleis hinter Kronshagen zur Drehbrücke führen und nicht erst nach Suchsdorf. --Mef.ellingen (Diskussion) 10:28, 17. Okt. 2019 (CEST)
thread_title:  Die Streckenskizzierung ...