Diskussion:Siemens ES 2007

message: Ein Hinweis an alle, die diesen Artikel gerne als "Glaskugelei" verjagen wollen: Eigentlich wollte ich warten, bis die erste Lok selbst rollt, aber es ist mir zu nervig, immer wieder Hinweise auf die neue Lokfamilie aus dem alten "EuroSprinter"-Artikel oder sonstwo rauszufischen. --TheK ? 14:10, 27. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Trotzdem ist die Faktenlage doch arg dünn. Bekannt ist, dass Siemens eine TSI-konforme Plattform braucht und dass das neue Gesicht der Reihe an der ER20CF zu bewundern ist. Den Eintrag, dass ab 2007 alle ER20 eine andere Bauform haben, wage ich bis zum Beweis des Gegenteils zu bezweifeln. Warum stellt man ein Testfahrzeug, ER20-2007, auf die Schiene und nutzt dabei nicht die neue sondern die alte Plattform? Ich denke eher, dass man die ER30CU baut und zulässt und später vielleicht den Vierachser nachzieht. Dafür spricht auch die Meldung, dass Siemens 2008 noch deutlich mehr Vorratsloks als dieses Jahr bauen will. Sollte die DB plötzlich doch Großdieselloks ausschreiben, wird sich die Sache natürlich ändern. 84.130.216.222 00:37, 28. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Ich gehe davon aus, dass die ER20B noch den alten Kasten behalten wird. Die Elloks werden dagegen wohl alle auf dem neuen Kasten basieren, sobald die 1216 für die ÖBB ausgeliefert sind. SZ und RTS haben inzwischen ihre Bestellungen komplett und alle sonstigen (Regentalbahn, dispolok) sind mir nicht als bestätigt bekannt. Deine Änderungen an der Infobox sind natürlich richtig - was ich da drin hatte, wäre eine ER 30 CU geworden. --TheK ? 13:38, 28. Jul. 2007 (CEST)

message: "Mit den Originaldrehgestellen der letztauszuliefernden Lok, jedoch mit antriebslosen Radsätzen, werden die 34 Lokomotiven in den Fährhafen Mukran überführt, wo die Loks auf ihre eigenen Drehgestelle gesetzt werden, ehe sie nach Litauen verschifft werden." - Das verstehe ich nicht. Kann man das klarer ausdrücken? -- mawa 15:30, 4. Dez. 2007 (CET)
replies: text: Loks und Drehgestelle werden getrennt bis nach Mukran transportiert (der Hafen hat Breitspurgleise). Nun braucht es aber Drehgestelle für den Transport der Lok selbst bis dahin - und dafür hat man offenbar eines der original-Drehgestelle umgebaut - es hat nämlich noch niemand eine solche Lok für Regelspurgleise geordert, die SNCB-Loks sind ja nur 4achsig. --TheK? 20:21, 4. Dez. 2007 (CET)

text: Hmm.. seh da gerade, dass das Käse is: nur die Radsätze wandern immer zwischen dem Werk und Mukran hin und her. --TheK? 20:24, 4. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  Letztauszuliefernde Lok? 

message: Die MCRE 191 bzw. 192 haben meines Wissens den alten ES64F bzw. 189er Kasten (siehe ES64F4). Also nix mit Siemens ES 2007. Auch wurden nach dem Ende der 1216er Auslieferung an die ÖBB noch Loks mit altem 1216er Kasten ausgeliefert (z.B. PKP, SZ Option und vor Kurzem erst WLB). So wie ich das sehe werden wahrscheinlich die CP 4700 bzw. SNCB HLE 18 die einzigen E ES 2007 bleiben, da die Vectron Plattform bereits präsentiert wurde. (nicht signierter Beitrag von 194.232.72.122 (Diskussion) 23:03, 28. Aug. 2010 (CEST)
thread_title: Ellokkasten

message: Wie auch schon beim Eurosprinter-Artikel regiert hier auf der DE:WP mal wieder der deutsche Tunnelblick: Die 150 Loks vom Siemens-Typ ER24PC für den Iran sind natürlich eine Verletzung der Relevanzkriterien... Guckst Du hier. Wie eben die Nichterwähnung chinesischer Familienmitglieder beim Eurosprinter. So geht enzyklopädische, also umfassend alles aufzeigende Phänomenbeschreibung.
Im Übrigen: Diskussionen "ES 3" vs. "Plattform 2007" vs. "Vectron" erscheinen mir doch eher ein Streit um des Propheten Bart. Die Geschichte der Siemens/KM Loks seit der 127 001 zeigt doch eine fortlaufende Entwicklung mit vielen Zwischenschritten. Was heute unter "ES 1" zusmmengefasst wird, wurde zwar im gleichen Werk gezeichnet und gebaut, war aber anfangs nicht unbedingt als Lokbauksten gedacht. Erst im Nachhinein wurde die Generationen-Klassifikation eingeführt - vermutlich von der Marketing-Abteilung. Diese Vectron-Geschichte stinkt geradezu nach Werbe-Fuzzis... Rein technisch stellt sich mir eher die Frage, ob nicht das Gedöns "Plattform 2007" und "Vectron" logisch eher als "Eurosprinter 4. Generation (ES 4)" bezeichnet werden müsste - und dann natürlich in den Eurosprinter-Artikel reingepackt gehört, gegebenenfalls mit darauf aufbauenden Unterartikel "ES 1", "ES 2", etc. und Weiterleitungen in der Wikipedia-Suche.
Gruß von der irrelevanten, dummen IP, die sich Autorenschaft und Anmeldung in DE:WP nach den ersten Edits und einigem Schmökern in Diskussionen und Benutzerseiten von Admins, ganz schnell verkniffen hat.-- 92.226.124.120 10:15, 10. Sep. 2010 (CEST)
thread_title: Klassifikationsproblem bei Produktfamilien und deren Vollständigkeit

message: ;Link auf Siemens
Der Link auf die Siemensseite mit dem Beleg für die erste Bestellung 2006 nach Portugal funktioniert nicht. Kann auch gar nicht funktionieren, weil der Link irgendwelches Session-ID-Zeugs enthält. Ich hab zwar die Seite zur Verfügbarkeit seit 2006 gefunden, da steht aber nichts von der ersten Lieferung. Ich bitte um eine Korrektur. --H7 (Diskussion) 14:56, 8. Mai 2016 (CEST)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: @ Falk2
Kennst du den Unterschied zwischen 5 Kilo Kartoffeln und einem 5-Kilo-Kartoffelsack? Hier im Artikel geht es um die 1,5- und 3-kV-Gleich- sowie 25-kV-Wechselspannung. Das sind Komposita, die im Deutschen grundsätzlich mit Bindestrichen zu schreiben sind. Mir Unrechtschreibung vorzuwerfen, spricht für wenig Kenntnis. Ich werde die korrekte Schreibweise natürlich wieder herstellen. --Frau Olga (Diskussion) 18:11, 5. Jul. 2020 (CEST)
thread_title:  Rechtschreibung 

message: Hallo zusammen,</br>
Was hat die ER20CF hier zu suchen? Hier geht es doch um den weiterentwickelten EuroSprinter, oder? Und nicht um den weiterentwickelten EuroRunner (ER20CF)? Zum Satz "...dass auch hier ein neuentwickelter Lokkasten zum Einsatz kommen soll, der dem der neuen Elloks entspricht." Ja der Kasten wurde neu entwickelt; das war ja auch notwendig, weil es bisher keinen Diesellok-Wagenkasten für eine sechsachsige Diesellok mit Zug-Druckstangen gab, sondern nur welche für vierachsige Dieselloks mit Drehzapfen. Aber das ist ja der springende Punkt: Der Wagenkasten der ER20CF entspricht eben nicht denen der Eurosprinter 2007! Bei Ersterer erfolgt die Kraftübertragung zwischen Drehgestell und Kasten mittels Zug-Druckstangen, der Kasten ist deutlich länger und er hat zwei Mittellangträger um den Dieselmotor zu tragen. Die EuroSprinter haben hingegen Drehzapfen und nur einen Mittellangträger. Wenn niemand einen entsprechenden Beleg liefern kann, dann würde ich den Absatz zur ER20CF in einen neu zu erstellenden Artikel Siemens EuroRunner verschieben.  Du hast die ER20CF in Deinen ersten Artikelentwurf hier reingebracht. Einwände? VG, --Peatala36 (Diskussion) 21:50, 18. Dez. 2021 (CET)
thread_title:  Was hat die ER20CF hier zu suchen?