Diskussion:Bahnstrecke Germersheim–Landau

message: LA gelöscht, da in der Liste am 6. Oktober nicht gefunden. --172.179.52.26 10:13, 19. Okt 2004 (CEST)
replies: text: Die Löschung der Seite Untere Queichtalbahn (Artikelname vor 21. März 2012) wurde ab dem 6. Oktober 2004 diskutiert. Bereits am 7. Okt. 2004 entfernte der Löschantragsteller den Antrag  als "erledigt" aus der LD. --KaPe (Diskussion) 15:49, 6. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Löschantrag 

message: Eine inzwischen stillgelegte Eisenbahnstrecke, auf der Anfang 2006 ein Draisinen-Betrieb eröffnet wird Antifaschist 666 21:53, 4. Dez 2005 (CET)
thread_title:  Diskussion aus dem Review Dez 2005 

message: Die Untere Queichtalbahn ist eine stillgelegte Nebenbahn von Landau nach Germersheim.
 Antifaschist 666 00:27, 10. Jan 2006 (CET)
replies: text: Du hast in den letzten Tagen ähnliche Artikel eingestellt und ein Feedback bekommen. Jetzt kloppst du wieder einen rein - den schlechtesten aller bisher. Und dann wunderst du dich, wenn du dir ne blutige Nase holst? Kümmere dich doch endlich mal um wenige Artikel. Und sieh ein, daß nicht jeder herausragend werden kann. Ich arbeite seit über einem Monat an einem Artikel - nur damit der vernünftig wird. Wer hat was von einem Schnellschuß? Kenwilliams QS - Mach mit! 14:32, 10. Jan 2006 (CET)

text: Du hast natürlich recht. Ich gestehe, ich bin schlecht *schnief* ;) Kenwilliams QS - Mach mit! 23:38, 10. Jan 2006 (CET)

text: Du meinst der Januar ist internationaler Monat bedeutender Bahnstrecken? Warum sagt einem das keiner? -- Dr. Shaggeman Der beißt nicht!!! 00:01, 11. Jan 2006 (CET)

text: Au ja, wir wetten wieder! Mein Tipp: Das nächste Themenpaket handelt 32 Punkbands ab!--Bordeaux 17:52, 11. Jan 2006 (CET)
thread_title:  Abgeschlossene Lesenswert-Diskussion (abgelehnt) 

message: Die Untere Queichtalbahn ist eine größtenteils stillgelegte Eisenbahnstrecke von Germersheim nach Landau in der Pfalz im Bundesland Rheinland-Pfalz. Früher war sie Teil einer überregionalen Fernverkehrsverbindung, bis sie nach dem Zweiten Weltkrieg schrittweise zur Nebenbahn degradiert wurde und schließlich Ende des vergangenen Jahrhunderts stillgelegt wurde.
Auch diesen Artikel habe ich seit der letzten Kandidatur nochmal grundlegend überarbeitet. Als Hauptautor  Antifaschist 666 13:00, 24. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Ich wollte dich hier nicht irgendwie persønlich angehen oder die Artikel runtermachen; aber ich habe da einr echt fades Gefuehl, und es fehlt får mich einfach der "pep" dahinter. --Kantor Hæ? 20:37, 24. Jun 2006 (CEST)

text: Ich wandere auch hin und wieder die ein oder andere stillgelegte Strecke in meiner Heimat ab, z.B. die hier, aber ich stelle dann keine Fotos von vergrasten Gleisen ein, da diese - so hart das klingt - einfach aussagslos sind. Sie könnten eben überall liegen; in Thüringen, in der Pfalz, in Russland, in Südafrika oder sonstwo. Ich gucke immer nach einzigartigen Details, die es lohnt, im Bilde festzuhalten und die spezifisch für diese eine Strecke sind; die es eben nicht überall gibt. Und das sind dann meistens die Bahnhofsgebäude, oder die Streckensteine an der Seite des Gleises, oder die Inschriften mit dem Name des Herstellers der Schwellen/Signale/Gleise/Schilder, oder alte Betriebsanlagen (Lokschuppen, Wassertürme etc.). Es ist leider so, dass ein Gleis auf einer Wiese immer ein Gleis auf einer Wiese bleibt. Und, auch wenns schwierig ist, für einen Lesenswerten Artikel ist es wichtig, dass einzigartige Dinge der Strecke auf wenigen, aber dafür aussagekräftigen Bildern dargestellt werden. Insgesamt würde ich mir für deine Eisenbahnartikel eine vielfältigere Bebilderung wünschen, wie z.B. hier: mal einen Kilometerstein, dann mal einen Bahnhof, ein Gleis, einen Zug, einen Wasserturm. Was stört sind doch nicht die Motive an sich, sondern dass sie mitunter 2 oder 3 mal kommen. Grüße --Michael S. zufrieden? unzufrieden? 20:39, 24. Jun 2006 (CEST)
thread_title:  Lesenswert-Kandidatur Juni 06 (gescheitert) 

message: O.k., versuche ich mich mal an einer Bahn. Inhaltlich bin ich da sowas von Laie, dass ich mir auf einer Expertisenskala bis 10 maximal eine 2 für das generelle Verständnis von Artikeln geben würde.
* Lemma: scheint in Ordnung
* Einleitung: Beschreibt kurz die Bahn und stellt die aktuelle Nutzung / Stillegung dar. Der Link auf Renaissance sollte entfernt werden, da das Linkziel thematisch nix der Bahn zu tun hat.
* Bau und Planung: Schön wären Vornamen der Ingenieure Millet und Mühlhäusser; Zu Die Option eines zweiten Gleises wurde während der Bauarbeiten von vornherein berücksichtigt. - da wäre es prima, wenn du bereits vorher einmal angibst, dass sie eispurig angelegt wurde.
* 1872-1909: 20,93 oder 20,95 km (wie im darüberliegenden Satz)?
** Eigens hierfür mussten die Bahnanlagen in den Bahnhöfen von Landau und Germersheim erheblich erweitert werden. - ich dachte, es handele sich um eine eingleisige Bahn, ist da "erheblich" nicht "erheblich übertrieben? Falls nicht sollte die Form der erheblichen Erweiterungen beschrieben werden.
** Zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung diente diese Bahnlinie noch ausschließlich dem Personenverkehr, allerdings hatte man von vornherein im Blickwinkel, auch Fernverkehr über sie fahren zu lassen. - bei dem Satz habe ich an zwei Stellen Probleme: Zum einen kann sie zum Zeitpunkt ihrer Eröffnung noch zu gar nichts dienen, sondern nur geplant sein; zweitens sehe ich nicht, wie sich "Personenverkehr" und "Fernverkehr" ausschliessen - war hier vielleicht "Personennahverkehr" gemeint?
** Das (siehe auch ...) bitte als Fließtext integrieren und den Zusammenhang darstellen, so ist das grauselig.
** Kohlentransport - von nach?
* 1909-1945: durch zu viele Einsatzabsätze zu zerhackt.
** Wenn die Bahn für den Bau des Westwalls zentral war, wäre das ein wichtiger Punkt, an dem man geschichtlich spannend ansetzen könnte
** Relation? Besser Verbindung oder Strecke.
* 1945-2000:
** Das zweite Gleis wurde allerdings ein Jahr später aufgrund von Reparationskosten abgebaut. - häh?
** Die Pläne von Mitte der neunziger Jahre, die Strecke im Personenverkehr zu reaktivieren,  - wessen Pläne?
* Betrieb : Die Überschrift verstehe ich nciht, es ging doch die ganze Zeit um Betrieb auf der Bahn.
** Gleiches gilt für die Überchrift "Verkehr". In dem Abschnitt geht es zudem nochmal zu 80% um die Draisinen, das könnte mit dem oberen Abschnitt zu den Draisinen zusammengefasst werden.
* Der Abschnitt Streckenverlauf gehört imho nach ganz oben, noch vor die Geschichte.
* 'Allgemein:
** „Die Jahre unter ...“ klingt irgendwie militärisch, vor allem in den Überschriften. Das sollte irgendwie anders formuliert werden.
** Irgendwie ist ein Ungleichgewicht in dem Text. Die wichtigsten Jare sind sicher die von der Gründung bis 1945, das inhaltliche Schwergewicht liegt aber auf den Jahren 1945 bis zur Schließung der Strecke.
** Der Güterverkehr wird zwar immer mal wieder kurz erwähnt, es wird aber nie wirklich auf ihn eingegangen - dabei scheint das doch die einzig dauerhaft rentable Nutzung der Strecke bisa heute zu sein.
** Was ist mit Bahngebäuden, die keine Bahnhöfe waren?
** Bebilderung: Die einführende Karte ist gut, die Bebilderung des Geschichtsteils könnte zwar historische Bilder gebrauchen, ist aber imho auch o.k. Die ersten drei Bilder im unteren Teil sind nichtssagend - ich würde mir da eine Draisine u.ä. wünschen.
** Literaturauswahl: wird wahrscheinlich dem Greifbaren entsprechen, Pro Message sagt mir als Verlag nüscht
** Verlinkung: scheint o.k., ich habe allerdings nciht überprüft, ob alle Orte midestens einmal verlinkt sind. Jahreszahlen und Daten bitte vollständig entlinken.
** Links auf diese Seite: bei dem Spezialthema auch o.k.
* Fazit: ein wenig Schliff brauchts auf jeden Fall noch, ausserdem einen Ausbau des Güterverkehrs und der frühen Geschichte. Ein Votum in einer KLA-Abstimmung würde ich nicht abgeben (bei Bahnen grundsätzlich nicht, weil ich sie schlicht nicht beurteilen kann.)
* Gruß -- Achim Raschka 20:53, 13. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Ein [[WP:AA/R|Auftragsreview]] 

message: Hab jetzt mal sämtliche Kritikpunkte, soweit möglich ausgemerzt und möchte ihn hier, bevor ich ihn kandidieren lassen, nochmal auf eventelle Fehler, Verbesserungsvorschläge, Anregungen usw. untersucht lassen. Antifaschist 666 16:46, 2. Okt 2006 (CEST)
replies: text: Sehr schöner Artikel! (Da ich kein Eisenbahnfreund bin ist das allerdings nur eine oberflächliche Beurteilung).--Allander 13:43, 5. Okt 2006 (CEST)
thread_title:  Diskussion aus dem [[Wikipedia:Review|Review]] (Oktober 2006) 

message: Die Untere Queichtalbahn ist eine größtenteils stillgelegte Eisenbahnstrecke von Germersheim nach Landau in der Pfalz im Bundesland Rheinland-Pfalz. Früher war sie Teil einer überregionalen Fernverkehrsverbindung, bis sie nach dem Zweiten Weltkrieg schrittweise zur Nebenbahn degradiert wurde und schließlich Ende des vergangenen Jahrhunderts stillgelegt wurde.
Hierbeimöchte ich ausdrücklich Benutzer:Achim Raschka danken, mit Hilfe dessen Auftragsreview ich diesen Artikel grundlegend überarbeiten konnte (auch wenn er laut eigener Aussage von dem Thema eher wenig Ahnung hat). Als Hauptautor  Antifaschist 666 16:59, 23. Okt. 2006 (CEST)
thread_title:  Lesenswert-Kandidatur bis 30.10.2006, erfolgreich 

message: Jeder der es sich ansehen möchte, bitte sehr:  —Lantus 18:14, 6. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Überwerfungsbauwerk Abzw. von der Max-Bahn 

message: Die Löschung des Lemmas (=Artikelname bzw. Weiterleitung)  „Untere Queichtalbahn“ wurde ab dem  21. März 2012 diskutiert und angenommen, wegen fehlenden Nachweises für die Existenz des Begriffes ausserhalb der Wikipedia (WP:Theoriefindung). --KaPe (Diskussion) 15:49, 6. Sep. 2013 (CEST)
replies: text: Mit Stand 6. Sept 2013 enthält der Artikel jedoch weiter einen Weblink auf  commons:Untere Queichtalbahn. – Daneben fehlt  zum als Quelle referenzierten  "Mühl, S. xy" seit 2008 der Hinweis, um welches Werk es sich handelt.  --KaPe (Diskussion) 15:49, 6. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Löschung „Untere Queichtalbahn“ 

message: Der erste Link unter "Einzelnachweise" (http://queichtalbahn.beepworld.de/zeitchronik.htm) funktioniert nicht mehr. (nicht signierter Beitrag von 217.82.150.74 (Diskussion) 13:31, 23. Feb. 2014 (CET)
replies: text: Findet sich nicht mehr im Artikel und somit wohl erledigt. --Bwbuz (Diskussion) 14:18, 10. Mai 2016 (CEST)
thread_title:  Toter Link (erl.) 

message: Wenn die Bahnübergänge zurückgebaut worden wären gäbe es auch keine "Wegekreuzungen" mehr, die gesichert werden müssten. --nenntmichruhigip (Diskussion) 10:58, 17. Aug. 2015 (CEST)
thread_title:  Rückbau Bahnübergang 

message: In der Übersicht des Streckenverlaufes ist ein Fehler: Sowohl die Abzweigung zum Gewerbegebiet Landau Ost, als auch die Maximiliansbahn haben den Kilometer 22,2 angegeben. Daber ist der Anschluß an das Gewerbegebiet vermutlich richtig und der Kilometer der Pfälzischen Maximiliansbahn falsch.
Ist es für die Darstellung relevant, daß der Prellbock, der den aktiven Teil des Gleises abschließt inzwischen direkt vor die Weiche des Anschlusses nach Landau-Ost gewandert ist? --Parkscheinautomat (Diskussion) 13:18, 28. Mai 2017 (CEST)
thread_title:  Fehler Kilometer Maximiliansbahn