Diskussion:Flughafen Gießen

message: gibt es dafür auch Hinweise, wenn ja bitte angeben --91.64.211.60 13:05, 12. Mär. 2014 (CET)
thread_title:  Flustrecken 

message: Das Areal des ehem. Depots ist seit 2013 im Eigentum der Revikon GmbH, Gießen. Ausnahmen bilden das AAFES Zivilgüterverteilzentrum auf dem Gelände, das bis vorraus. 2016 von der US-Army genutzt wird, sowie das nördlich an die Wieseckaue anschließende Areal das durch die Bundesanstalt für Immobilienaufgaben renaturiert werden soll. (nicht signierter Beitrag von 79.233.62.30 (Diskussion) 15:21, 3. Jan. 2015 (CET)
thread_title:  Eigentumsverhältnisse 

message: Ich meine, verstanden zu haben, dass es von 1925 bis 1945 in Gießen Flugbetrieb gab, und habe das mal ganz vage in die Einleitung geschrieben. Stimmt das so? --m  ?!  22:33, 2. Sep. 2018 (CEST)
thread_title: Eröffnung/Schließung

message: Im Text heißt es: "Ab 1937 wurde die Anlage zum Militärflugplatz umgebaut, insbesondere die Landebahn verlängert. Vorangegangen war der Anschluss des Flugplatzes an die Vogelsbergbahn (ca. Streckenkilometer 7,5)." - Ist dazu Näheres bekannt, wann und in welcher Form dies geschah? Mit der Angabe "ca. km 7,5" kann ja eigentlich nur die "untere" Einfahrt in das ganz an der Außengrenze des Geländes entlangführende Gleis gemeint sein, das ist aus Richtung Gießen die dritte aller jemals vorhandenen Zufahrten gewesen. Die Abzweigweiche von der Hauptstrecke lag im Bereich der ehemaligen Hst Rödgen im km 7,3 der Vogelsbergbahn. Diese Weiche hat im Plan der Hst Rödgen der DB von 1959 die Nr. 7. Kurz davor gab es - ebenfalls im Bereich der Hst Rödgen im km 7,2 - die Weichenverbindung 5(=Flankenschutzweiche)/6(im Streckengleis), mit der das  etwas höher liegende Gelände des Depots und der eigentliche "Bahnhof Gießen-Flughafen" von Rödgen aus erreicht wurde. Dieses Gleis verlief ca. 0,8 km parallel zum Streckengleis der Vogelsbergbahn, bevor es sich in die Bahnhofsgleise und auf das Flugplatz- bzw. Depot-Gelände verzweigte. Wurde diese Zufahrt zeitgleich oder erst später angelet? Der von Gießen aus erste Anknüpfungspunkt war jedoch im Streckenkilometer 5,5 die Weiche 1 des gerade schon genannten "Bahnhof Gießen-Flughafen", diese Weiche liegt - zusammen mit dem für diesen Bahnhof errichteten Stellwerk - im Streckenkilometer 5,515 der Vogelsbergbahn. Dieser Bahnhof hatte neben dem Streckengleis die Gleise 31 - 37, wobei von Gießen aus in die Gleise 31 und 32 ein- und nach Gießen aus den Gleisen 32 und 33 ausgefahren werden konnte. Diese Fahrmöglichkeiten wurden durch 4 Formsignale gesichert, die ebenso wie die ersten fünf Weichen des Bahnhofs vom Stellwerk gesteuert wurden. Auf www.stellwerke.de ist die Inbetriebnahme dieses Stellwerks mit 1949 angegeben, was darauf hindeutet, dass diese gesamte Anlage auch erst 1949 errichtet worden sein könnte?
Um die Verwirrung komplett zu machen, gab es noch einen Personenzug-Haltepunkt mit der Bezeichnung "Haltepunkt Gießen-Flughafen", wobei im Plan von 1960 der Streckenkilometer 5,10 angegeben ist. Der Bahnsteig lag offensichtlich mitten im Wald, am damals noch vorhandenen Bahnübergang der sogenannten "7. Schneise", auf Googlemaps ist das hier. Dieser Haltepunkt taucht erst in den Nachkriegsjahren in den Kursbuchtabellen auf: In den Kurbüchern von 1946 ist er noch nicht enthalten, 1949 allerdings schon. (Die dazwischen liegenden Jahre liegen mir nicht vor, daher kann ich nicht genau sagen, wann dieser Hp eingeführt wurde.) Im Winterfahrplan 1979/80 wird der Hp noch in der Kursbuchtabelle aufgeführt, hat aber keinen einzigen Zughalt mehr. Interessant ist hier die Angabe der km-Lage in den Fahrplantabellen: zunächst ist "5,3" genannt, wenig später dann "5,5" und in dem Moment, als die km-Angaben ohne Nachkommastellen wiedergeben werden, sogar mit "6" angegeben. (Letzteres wird sich aus der Aufrundung von 5,5 ergeben haben, wobei beides falsch ist, da der Bahnsteig im km 5,10 lag und es am eigentlichen Bahnhof (Einfahrweiche nach dem BÜ über die Rödgener Straße im km 5,5) zumindest den Plänen nach nie einen Bahnsteig gab...) 
Wer kann hier helfen oder ggf. auch auf weitere Quellen hinweisen? - Danke! (Ich werde versuchen, die Erkenntnisse hierzu in den Artikel einzuarbeiten.)--Jorabe302 (Diskussion) 00:57, 13. Jun. 2020 (CEST)
replies: text: Danke für Deine Hinweise! Der Hauptautor des Artikels ist Benutzer:Reinhard Dietrich, der sicher auch die meisten Quellen vorliegen hat. Viele Grüße, --emha d℩b 09:50, 15. Jun. 2020 (CEST)
replies: text: Hilft vielleicht weiter: Jürgen Röhrig und Dieter Eckert: Das US-Depot in der Wieseckaue und der Gleisanschluss Gießen-Flughafen. In: Oberhessische Versorgungsbetriebe (Hg.): Anschluss an die Welt. Zur wechselvollen Entwicklung der Eisenbahn in Oberhessen. Friedberg 2014. ISBN 978-3-9815015-5-1, S. 134–136. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 10:15, 15. Jun. 2020 (CEST)
replies: text: Danke für den Hinweis, ist bestellt!--Jorabe302 (Diskussion) 22:21, 16. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  Anschluss des Flugplatzes an die Vogelsbergbahn