Diskussion:MV Agusta 750 S

message: Bitte diese Angaben - sofern noch nicht geschehen - in den Artikelttext einarbeiten.
Kraftstoff: Benzin                                                                        	Verbrauch: 6,5                                                                            	Tankvolumen: 24 Liter
Bohrung: 65,0 mm                                                                     	Hub: 56,0 mm                                                                         	Verdichtung: 9,5 : 1
Bereifung vorne: 3.50-18 Speichenräder mit Leichtmetallfelge                              	Bereifung hinten: 4.00-18 Speichenräder mit Leichtmetallfelge                             	Zuladung:  kg
Fahrwerk: Doppelschleifenrohrrahmen, Telegabel vorne, Zweiarmschwinge mit Federbein hinten	Fahrwerk: Doppelschleifenrohrrahmen, Telegabel vorne, Zweiarmschwinge mit Federbein hinten	Gewicht (fahrbereit):  kg
Ähnliche Modelle:                                                                         	Besonderheiten: Rechtsschaltung                                                           	Besonderheiten: Rechtsschaltung
(Die Angaben stehen wegen Ueberarbeitung der Infobox jetzt nicht mehr im Artikel) --Centovalli (Diskussion) 23:15, 29. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Wartungshinweis 

message: Einige perfekt retaurierte Maschinen werden zwischen 50.000 + 100.000 € gehandelt. Was ich in Artikeln über legendäre Youngtimer vermisse, sind wenigstens ein paar Worte über den Gipfel der Exklusivität, den diese Motorräder durch die sagenumwobenen Rennerfolge von MV ausstrahlen. Nackte Daten mögen damals vielleicht beeindruckt haben. Interessant ist in einer Ezyklopädie doch gerade für Leute, die nur mal etwas darüber hörten, das dieses Ding nicht nur für mich, der erst 40 Jahre Motorrad fährt, eine Reliquie ist + als Kunstwerk verehrt wird. Die wollen die Technik nicht studieren. 
Meinem o. a. Wunsch wurde vom Verfasser entsprochen, Danke vielmals dafür. Der etwas dünne Satz ging mir jedoch nicht weit genug, daher möge man mir meine Eigenmächtigkeit verzeihen. -- Suedhoern 03:11, 16. Dez. 2012 (CET)
thread_title:  Geschichte 

message: – GiftBot (Diskussion) 12:02, 3. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: " Lackierung der Marke entsprechend" --46.82.175.93 14:55, 17. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: --Auge=mit (Diskussion) 14:26, 20. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Bitte noch konkreter 

message: Wer sich das illustriert vorstellen können möchte, findet etwas Unterstützung hier: [https://www.mvagusta-classics.de/wp-content/uploads/2015/01/Old-Prax-12-2013.pdf
]. --46.82.175.93 15:27, 17. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: Dieser Beitrag der IP ist wirklich förderlich, sollte imho bei Weblinks in den Artikel… --Auge=mit (Diskussion) 19:32, 19. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: Im MV Agusta-Artikel ist der Bankettmotor am ausführlichsten erklärt - vielleicht dort einbauen und ggf. verlinken. --46.82.175.93 19:55, 19. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: Hmmm, dann müßte man das dort in eine "verlinkbare Form" bringen – also mindestens Kapitel oder Unterkapitel... oder, wie bei Kassettengetriebe einen eigenen Artikel schreiben?? --Auge=mit (Diskussion) 20:38, 19. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: die Bankett-Geschichte ist jetzt hier eigentlich ganz gut aufgelöst (auch in Kombi mit dem oben erwähnten Web-Link) - könnte man so auch in den 600er Artikel übernehmen, bin nicht sicher, ob‘s für den allgemeinn MV-Artikel nicht too much ist… --Auge=mit (Diskussion) 03:56, 20. Apr. 2024 (CEST)

text: Denkbar wäre ein Unterpunkt von MV Agusta#Technik. Ist schon recht umfangreich, z. B. Gießverfahren. --46.82.175.93 09:49, 20. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Bankett und verzahnte Kurbelwange