Diskussion:Fildertunnel

message: … wobei Kritiker von S 21 argumentieren, dass der Schwenk über den Flughafen Zeit kostet und mit der vorgeschlagenen Alternativanbindung vom Hbf an die NBS eine ähnliche Fahrtzeitverkürzung möglich wäre. Könnte man mit Quellenangabe auch aufnehmen. --dealerofsalvation 05:45, 16. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Reisezeit Stuttgart–Ulm 

message: Also der Artikel ist für mich Glaskugel pur. --Störfix 21:12, 14. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Inwiefern? Das Teil ist planfestgestellt, also ist alles detailliert geplant. Das „Wie“ ist wohl kaum noch offen, nur bekanntermaßen das „ob“ – so ist es aber mit vielen Großprojekten. --dealerofsalvation 21:53, 14. Jun. 2007 (CEST)
replies: text:  Zur Zeit ist nicht klar ob Stuttgart 21 überhaupt gebaut wird (siehe ). Daher ist für mich das Bauwerk Fildertunnel eine Glaskugel, es wird ja auch ausreichend Konjunktiv verwendet. Es wäre völlig ausreichend über dieses Bauwerk, was z.Zt. nur Teil einer Planung ist, d.h. nur auf dem Papier existiert, einen Absatz im Artikel Stuttgart 21 zu schreiben. Wenn so etwas wie  schon einen LA wegen Zukunftsmusik bekommt, was müsste man dann dem Tunnel verpassen? Wunschdenken? --Störfix 07:50, 15. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Ich will dich nicht von einem LA abhalten. Aber ich würde dir empfehlen, den Ausgang des von dir genannten LAs bei dieser Brücke abzuwarten. Gruß, --dealerofsalvation 00:30, 17. Jun. 2007 (CEST)
replies: text:  Ich habe nicht vor einen zu stellen. Im übrigen ist bezüglich Glaskugel der genannte LA nicht begründbar. Ich plädiere nur auf etwas Selbstbeschränkung. --Störfix 09:11, 17. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Glaskugel 

message: Im Artikel lese ich: "Beim Fildertunnel soll zudem noch eine befahrbare Feste Fahrbahn eingebaut werden, über die Rettungskräfte schnell zu einem Unglücksort gelangen können und über die Evakuierungen per Omnibus vorgenommen werden können." 
Mir ist das nicht klar. Ist das eine dritte Röhre, also ein Straßentunnel, auf dem Omnibusse herumfahren können?  --Roland Schmid 22:33, 23. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: Nein, nicht ganz. Die Feste Fahrbahn, die einmal die Gleise aufnehmen wird, soll von Straßenfahrzeugen befahren werden können. Damit können beispielsweise Busse bei Evakuierungen direkt in den Tunnel hineinfahren, auf derselben Fahrbahn, auf der sonst Züge fahren. --bigbug21 08:59, 24. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Feste Fahrbahn 

message: Die Entwurfsgeschwindigkeit im unteren Tunnelbereich liegt bei 160 km/h, im oberen bei 250 km.
So steht es in der vom Internet aus nicht zugänglichen Fachveröffentlichung. Bei  ist im eingebundenen Youtube-Video bei der Einfahrt ins obere Tunnelportal 164km/h und verbleibende 7:18 Minuten zu sehen. Bei 10km bis Haltepunkt Zugspitze ergeben sich 10km/7.3min = 82.2km/h mittlere Geschwindigkeit und eine Verzögerung von 0.1m/s^2. Ist das wirklich nur Fahrzeitpuffer abfeiern? Das 0.5m/s^2 Beschleunigungslimit beim ICE ist komfortbedingt, und selbst damit ist in 90 Sekunden 162km/h erreicht, oder in 140s 252km/h. Wo soll der Tunnel welche Geschwindigkeit hergeben? (Bergab gute Bremsen brauchen und bergauf im Tunnel gut motorisiert sein - andere Baustelle...). -- KlausFoehl 01:42, 2. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Das genannte "Motion Ride"-Video ist sicher keine belastbare Quelle dafür. So fährt der darin gezeigte ICE im Albabstiegstunnel einerseits schon deutlich über 100 bzw. 200 km/h, braucht aber für die weniger als sechs Kilometer lange Röhre dennoch knapp sechs Minuten. Sobald mir eine bessere Quelle (spätestens der Planfeststellungsbeschluss) vorliegt, werde ich präzisere Werte einbauen. Und über Hilfe bin ich nicht böse. --bigbug21 07:46, 2. Apr. 2010 (CEST)

text: Nachtrag: Ich habe mal Aldinger&Wolf nachgefragt, woher die Daten aus ihrem Video kommen und wie ernst diese zu nehmen sind. --bigbug21 09:29, 2. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Was auch "nett" ist - schau Dir im PR-Film die Zeiten in den Tunnels vor und nach der Filstalbrücke an. -- KlausFoehl 16:51, 2. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Ja, der Film ist voller pikanter Fehler. So dringt der A380 quer in das in Ost-West-Richtung ausgerichtete Start- und Landebahnsystem des Stuttgarter Flughafens ein. Ob er wohl wenige Sekunden später Feuer fängt? Und auch dass der Zug in Ulm mit zwei Zugteilen abfährt und in Stuttgart mit nur einem ankommt, stimmt bedenklich. ;-) --bigbug21 22:12, 2. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: So, wie der Zug in dem Film zusammengestellt ist, wäre er auch knapp 500 m lang und würde sowieso nicht in den Bahnhof hineinpassen. Dann ist auch egal, wenn er schon 150 m vor dem Bahnsteigende zum Halten kommt. ;-) Stoeffler (18:11, 2. Jul 2011 (CEST)
thread_title:  Tunnelgeschwindigkeit 

message: : Im Bereich des Degerlochs erreicht sie etwa 220 m.
Grausam! Degerloch ist kein Loch (das Loch) sondern sehr hoch gelegener Stadtteil von Stuttgart! Das kann kein Einheimischer bzw. Schwabe gewesen sein der so etwas schreibt...  Bitte ändern in
: Im Bereich von Degerloch erreicht sie etwa 220 m. (nicht signierter Beitrag von 84.151.206.98 (Diskussion) 01:09, 27. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Danke für den Hinweis. Dieser peinliche Fehler ist nun korrigiert. --bigbug21 14:52, 27. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: @IP 84.151.206.98: Im Übrigen darfst du solche eindeutigen Sachen jederzeit selber ändern, dazu bedarf es keinerlei Diskussion! Firobuz 17:27, 27. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Degerloch 

message: Im dritten Kommentar zu diesem Blogeintrag wird als Submissionssumme für den Fildertunnel ein Betrag von 568 Millionen Euro genannt. Ich habe einmal nachgefragt, ob es dafür schon eine belastbare Quelle gibt. Mal sehen. --bigbug21 13:49, 7. Nov. 2010 (CET)
replies: text: Du hast ganz recht. Welche Gewerke betreffen die Zahlen? Nur Rohausbau, oder mit Bahntechnik? Ob die Tunnelschale durch den Gipsanhydrid im Widerstandsprinzip oder Ausweichungsprinzip angelegt wird, ist auch kostenrelevant. Steht auch nix im Blog.--KlausFoehl 13:23, 8. Nov. 2010 (CET)
thread_title:  Vergabesumme in Blogkommentar aufgetaucht 

message: Scheinbar gelingt es dem Bauherrn nicht, eine Genehmigung für ein notwendiges Betonwerk auf den Fildern zu erhalten. Es wird für den Guss der Tübbinge benötigt. Sollte es nicht genehmigt werden, hätte dies eine erhöhte Verkehrsbelastung und Kostensteigerungen zur Folge, weil die Tübbinge dann von weiter entfernt angefahren werden müssten.
Stadt bleibt hart: kein Betonwerk am Tunnel --Nico-Nissen (Diskussion) 16:05, 22. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Danke. Ich suche mal den Hintergrund in Zeitungsartikel zusammen und mache ein paar Sätze fertig. --bigbug21 (Diskussion) 22:35, 22. Mai 2013 (CEST)
replies: text: So, jetzt ist das erledigt. Die Ergänzungen gehen gleich online. --bigbug21 (Diskussion) 15:28, 12. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Probleme beim Bau: Betonwerk für Tübbinge 

message: Hallo bigbug21 ich schaue mir gerade diese Fleißarbeit an. Respekt. Allerdings: wenn du mal wieder vor Ort bist pass auf dieses Degerloch ist verdammt gefährlich..... :-)Gruß--Bibliothekar a.D. (Diskussion) 07:15, 19. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Fleissarbeit 

message: Was den Hamburgern ihre "TRUDE", ist für unsereins "SUSE", was als Akronym für "Stuttgart Ulm schnell erreicht" steht, siehe hier. --H.A. (Diskussion) 13:52, 18. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Tunnelbohrmaschine - Name 

message: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/baustelle/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau/s21-vortrieb-und-aushub/ Hier gibt's die Vortriebsstände der S21-Tunnel, auch des Fildertunnels. Ich habe festgestellt, dass am 1. August für die Oströhre noch 4291,36 Meter angegeben waren, jetzt aber für den 8. August 4305,76 Meter. Was wird dort gemacht? Eigentlich ist doch jetzt erstmal die Weströhre an der Reihe.--2003:5B:E635:3A97:D95E:7FF:272A:8A3B 12:47, 10. Aug. 2016 (CEST)
thread_title:  Vortrieb Oströhre 

message: An die 100 km von Stuttgart entfernt wohnend und ohne spezielle Fachkenntnisse, jedoch mit einer guten Allgemeinbildung ausgestattet, würde ich mal behaupten, daß die Deponie im Landkreis Esslingen nicht "Weißer Stern", sondern "Weißer Stein" heißt. --2003:C2:2F00:3701:483:30B3:BDE4:F075 09:25, 23. Sep. 2020 (CEST)
replies: text: Danke, ist korrigiert. --bigbug21 (Diskussion) 20:01, 23. Sep. 2020 (CEST)
thread_title:  Weißer Stern ?