Diskussion:Straßenbahn Mannheim/Ludwigshafen

message: Ich habe heute das Format der Linienchronik vereinheitlicht und dabei im Abschnitt #Liniennetz gültig von 1995 bis 2008 einige Kommentare im Quelltext hinterlassen, wo ich noch etwas verbesserungswürdig finde. Ausserdem finde ich im vorherigen Abschnitt (1985–1995) die Bemerkung zur Linie 35 noch nicht OMA-Konform. Könnte das jemand (ggf. auch hier) erklären?
Des Weiteren sollte im Abschnitt ab 2008 der Verlauf der Linie 5 ergänzt oder im Vorherigen entfernt werden (ich wäre für eine Ergänzung). --nenntmichruhigip (Diskussion) 19:12, 15. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  Verständlichkeit der Linienchronik 

message: Anlässlich der Begehung der Trasse für die Stadtbahn Nord erklärten Stadtverwaltung und Rhein-Neckar-Verkehr-GmbH gegenüber dem Mannheimer Morgen, es sei mit der Eröffnung im Juni 2016 zu rechnen (MM vom 4.11.2015, Seite 20). Ob das jetzt als wichtig genug gesehen wird, im Artikel zu erscheinen, muss ich den hier Verantwortlichen überlassen. --13Peewit (Diskussion) 21:22, 5. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Stadtbahn Nord, Aktualisierung? 

message: Was ist eine U Tram? --MrEnglish (Diskussion) 01:25, 15. Okt. 2017 (CEST)
replies: text: Eine Tram bzw. Straßenbahn mit unterirdischen Haltestellen.--Leif (Diskussion) 08:35, 15. Okt. 2017 (CEST)
replies: text: Genau, da haben wir sogar einen Artikel zu :-) --nenntmichruhigip (Diskussion) 16:19, 15. Okt. 2017 (CEST)

text: Danke für den Hinweis auf den Teilsatz, der ist nämlich Unsinn und wurde ohne Beleg eingefügt. --nenntmichruhigip (Diskussion) 16:19, 15. Okt. 2017 (CEST)
replies: text: Das mit der U-Tram war doch in den 1970er Jahren mal eine Planung, die inzwischen verworfen wurde.--Leif (Diskussion) 16:31, 15. Okt. 2017 (CEST)
replies: text:  Richtig, aber das hat ja nichts mit den Planungen seit dem Jahr 2000 zu tun. Aber die damaligen Planungen sollten bei Gelegenheit hier im Geschichtsabschnitt und im Artikel U-Strab beschrieben werden. Hatte eigentlich erwartet, dass da jeweils schon was dazu stünde :-) --nenntmichruhigip (Diskussion) 17:56, 20. Okt. 2017 (CEST)
replies: text: Ja, da hast du recht.--Leif (Diskussion) 02:37, 21. Okt. 2017 (CEST)
thread_title:  U Tram? 

message: gibt es für  "66,0 km / 27,8 km " eine Quelle?
--212.65.2.44 12:49, 2. Nov. 2018 (CET)
replies: text: Nein. Das ist wie fast alle Angaben in der Infobox Halb-OR mangels besserer Quellen: Mittels GIS nachgemessen. --nenntmichruhigip (Diskussion) 20:36, 12. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  Streckenlänge in der Info-Box 

message: Hallo, ich beziehe mich auf folgenden Absatz:
"Am 6. Mai 1974 wurden die Planken vom Wasserturm bis zum Paradeplatz für den allgemeinen Kraftfahrzeugverkehr gesperrt und in eine Fußgängerzone umgewandelt, die weiterhin von der Straßenbahn mitbenutzt wurde. Die Höchstgeschwindigkeit wurde anfangs auf 30 km/h und ab 25. November auf 25 km/h festgesetzt. Ein durch die Geschäftsleute vermuteter Umsatzrückgang durch die Herausnahme des Autoverkehrs trat nicht ein. Am 13. April 1977 wurde auch die Breite Straße zwischen Paradeplatz und Kurpfalzkreisel in eine Fußgängerzone umgewandelt. Auch hier gab es – bis auf die Geschwindigkeitsbeschränkung auf 25 km/h – keine Einschränkung für die Straßenbahnlinien."
Ich würde mich gern in das Thema Auswirkungen auf den Einzelhandel besser einlesen - wo liegt hierfür die Quelle? --Schreibschaf (Diskussion) 14:01, 21. Nov. 2018 (CET)
thread_title:  Umsatz, Einzelhandel und FuZo in den Planken 

message: Hallo LokleitungRN,
auf der Seite Diskussion:Losverfahren/Archiv hast du geschrieben, dass die Städte Mannheim und Ludwigshafen ursprünglich einen gemeinsamen Straßenbahnbetrieb hatten.
Im Jahr 1965 wurde dieser Betrieb dann in zwei unabhängige Betriebe zerlegt.
Doch aus dem umseitigen Artikeltext geht hervor, dass die Straßenbahnen in beiden Städten heute wieder von einem gemeinsamen Betrieb betrieben werden. Daher jetzt die Frage, wann wurden die Betriebe wiedervereinigt? Passierte das vielleicht im Rahmen des Baus der Kurt-Schumacher-Brücke 1972? --79.236.133.105 00:34, 25. Sep. 2022 (CEST)
replies: text: Nein, die Betriebe wurden nicht in der alten Form wiedervereinigt. Alle fünf Betriebe des Rhein-Neckar-Netzes haben 2005 die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) gegründet und das operative Geschäft sowie die Instandhaltung der Infrastruktur und auch ihr Personal dieser überlassen. Also liegt die Betriebsführung für alle ehemals 5 Betriebe nun in einer Hand, neues Personal wird nur über die rnv eingestellt. Das ändert nichts daran, dass es die ursprünglichen Betriebe noch gibt, aber lediglich als mit relativ kleinem Personalstand (schätzungsweise ca 5) - außer der OEG, die mit der damaligen MVV Verkehr AG verschmolzen wurde. Wenn also in Ludwigshafen eine Strecke umgebaut wird, dann sind der Bauherr die Verkehrsbetriebe Ludwigshafen, planend und ausführend ist die rnv. Ebenso in Mannheim, wo die rnv dann im Auftrag der MV Mannheimer Verkehr tätig ist oder in Heidelberg im Auftrag der HSB.  Auch erhalten die „Altbeschäftigten“ ihr Gehalt von der jeweiligen Altgesellschaft, im Gegensatz zu allen, die ab März 2005 durch die rnv eingestellt wurden. Ich hoffe, das war einigermaßen verständlich. LokleitungRN (Diskussion) 10:57, 25. Sep. 2022 (CEST)
thread_title:  Reunion der Betriebe 

message: Die Streckenlänge in Einleitung und Infobox sind nicht identisch. Sind in der Einleitung vielleicht die städtischen Abschnitte der Linie 5 eingerechnet? --E235JREMU-0 (Diskussion) 22:22, 21. Dez. 2023 (CET)
thread_title:  Streckenlänge