Diskussion:Nissan Leaf/Archiv

message: Wo hat man das 258 Nm Drehmoment her?? Alle "Specs", Technische Daten und sonstige Quellen, die ich gelesen habe, geben 280 Nm als max. Drehmoment an. Die anderen Daten habe ich nicht verglichen, das Drehmoment stimmt auf jeden Fall nicht. (nicht signierter Beitrag von Gp812 (Diskussion | Beiträge) 15:15, 16. Sep. 2011 (CEST)
replies: text: Stimmt, habs geändert. MFG --BedaNo1 13:19, 17. Sep. 2011 (CEST)
replies: text: Danke. Und noch eine Biete. Nissan gibt 109 Meilen als Reichweite in NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) an, also 175,4 km. Ich glaube, dass der NEFZ als Zyklus mehr für den Artikel passt als der JC08 (der japanische Fahrzyklus). (nicht signierter Beitrag von Gp812 (Diskussion | Beiträge) 12:49, 1. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Der Stromverbrauch liegt laut deren Homepage (prices andspecifications) bei 15.0 kWh/100km (nicht signierter Beitrag von 89.183.18.58 (Diskussion) 00:21, 8. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Technische Daten Nissan Leaf 

message: LEAF spielt als Akronym auf das englische Wort für das (Pflanzen-)Blatt an, Symbol für Umweltfreundlichkeit. --Helium4 20:16, 7. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  LEAF (englisch) = Blatt 

message: Während der "Nissan-RoadShow" wurde mir nicht nur das "Mennekes-Typ2-Ladekabel", sondern auch die 400V Wallboxen von RWE 11kW ("bis zu 3x schneller als an einer Haushaltsteckdose" für 599,-€) bzw. 22kW (2.290€) angeboten und eine schnellere Ladung zugesichert.
In den Herstellerangaben finden sich aber nur die 3,3kW einphasig Wechselstrom bzw. 50kW Geleichstromladung. Insofern scheint die 400V-Wallbox ein für private Zwecke teurer Marketing-Gag zu sein, denn die 3,3kW ließen sich auch mit dem 230V-Caravanstecker und einer normalen 16A-Absicherung am Lichtstromnetz sicher übertragen.
Hat schon einmal ein Leaf-Besitzer die Ladeleistung mit dem Schuko-Anschluss-Kabel gemessen? Beispielsweise mit einem Zwischenstecker-Zähler? Rein technisch sind Schuko-Dosen in der Regel nur für 10A Dauerstrom (2,3kW) ausgelegt, die 16A (3,68kW) gelten nur für kurzzeitige Belastung. In den (Marken-)Dosen findet sich die Prägung 10/16, wenn es sich nicht um spezielle Ausführungen mit verstärkten Kontakten handelt.
Wäre interessant, ob mit der "Kontrollbox" auch die Ladeleistung eingeschränkt ist oder Nissan das Risiko verschmorter Steckdosen eingeht. Mit dem Mennekes-Kabel sollten ja wenigstens die 3,3kW abrufbar sein und damit (evtl.) ein Zeitgewinn gegenüber der Schukoladung realisierbar. --Joes-Wiki (Diskussion) 18:00, 5. Mai 2012 (CEST)
thread_title:  Ladeleistung /Ladezeiten 

message: z.B. "Der Motor leistet 80 kW (109 PS)" : Das Zeichen jeweils vor der Einheit wird bei mir weder im Firefox noch im IE korrekt angezeigt. Im FF kommt der Hexcode, im IE ein Kaestchen. Ich nehme an, da hat jemand versucht, ein nbsp einzufuegen, die Kodierung passt aber nicht (Seite=UTF8, NBSP-Code=UTF16) -- 195.14.244.79 23:45, 2. Jun. 2012 (CEST)
thread_title:  Zeichen wird nicht angezeigt 

message: Den LEAF gibt es jetzt in drei Baureihen, wobei jedes Jahr Änderungen an der Grundausstattung vorgenommen werden. So war die Batterieheizung für das Baujahr 2011 nur optional, ist aber seit 2012 Grundausstattung. Speziell für das Baujahr 2013 wurde eine ganze Reihe von Verbesserungen eingeführt und die Preise wurden signifikant gesenkt. Neu für 2013 ist insbesondere eine deutlich preiswertere Version ohne Navi. Frage an die Mitautoren: wäre es hilfreich, die Baujahre chronologisch aufzuführen und die Änderungen an Grundausstattung, Optionen, Preise und technische Daten aufzulisten? --Lukati (Diskussion) 14:20, 9. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  2011 - 2012 - 2013 

message: Ich habe unter MyNissanLeaf Wiki eine interessante Aussage zur Akkualterung gefunden. Sie bestätigt, dass höhere Umgebungs-(Akku-)temperaturen zu überdurchschnittlicher Alterung /Kapazitätsverlust führen und enthält sogar eine Tabelle zur "Alterung in verschiedenen Klimazonen". Evtl. mit einbauen - ansonsten hier als Info. --Joes-Wiki (Diskussion) 14:22, 17. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  Akku-Degradation bei hohen Temperaturen 

message: Das Navigationsgerät des Leaf übermittelt permanent Positionsdaten an den Hersteller ohne Wissen des Fahrers. Nachzulesen hier. Das sollte unbedingt erwähnt werden. (nicht signierter Beitrag von 62.176.233.30 (Diskussion) 09:14, 4. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Kritik fehlt! 

message: Bzgl. diesem Edit sowie den beiden nachfolgenden Edits.
Natürlich ist es korrekt, dass Nissan in einer Veröffentlichung ausgesagt hat:
"Nissan LEAF: Best-Selling EV Ever", übersetzt: "Nissan LEAF: Meistverkauftes Elektroauto aller Zeiten"
Renault-Nissan Alliance sells its 100,000th zero emission car, NissanNews.com vom 23. July 2013, abgerufen am 19. August 2013(Evtl. ginge die Übersetzung noch besser, aber das sei hier nicht das Thema.)
Jedoch ist "aller Zeiten" (dito "Ever") eine Zukunftsaussage, mit (hier) sehr hoher Ungewissheit. Aus Sicht von Nissan eine äußerst optimistische Prognose, sie wünschen sich wohl eine Selbsterfüllende Prophezeiung. Solche Marketingaussagen unkommentiert in einer Enzyklopädie zu übernehmen/zitieren, macht die WP zu einem Mithelfer bzgl. dieser Selbsterfüllung und verletzt damit die Neutralität, die eine Enzyklopädie besitzen soll.
Also
* entweder: zitieren - aber dann auch deutlich machen, dass dies keine Tatsache darstellt (denn auch Nissan kann die Zukunft nicht vorhersehen), sondern eine Marketingaussage/Behauptung/Prophezeihung darstellt, die sehr unwahrscheinlich ist.
* oder: gar nicht zitieren, gemäß a) nur Tatsachen in einer Enzyklopädie und b) Neutralität: keine Parteinahme/Beihilfe für einen Hersteller durch Übernehmen seines Marketingsprech.
Zwischenstufen (insbesondere: unkommentiertes Zitieren) können, ja dürfen nicht geduldet werden.
--arilou (Diskussion) 08:56, 16. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Marktentwicklung 

message: Aus dem Abschnitt Marktentwicklung: Nissan kündigte die Markteinführung des Leaf in Deutschland für April 2012 zu einem Preis von 36.990 Euro an – seit Februar 2015 ist der Preis auf 29.690 € gefallen, der weltweite Vertrieb, auch in Deutschland, begann in diesem Jahr.
In dem Zusammenhang ist unklar, ob mit "diesem Jahr" 2012 oder 2015 gemeint ist. Ich nehme an, dass 2012 gemeint ist. Um das eindeutiger zu formulieren, werde ich "in diesem Jahr" entsprechend durch "2012" ersetzen. Für den Fall, dass 2012 falsch sein sollte, weise ich sicherheitshalber auf der Diskussionsseite darauf hin. --217.227.81.19 02:01, 5. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Beginn des weltweiten Vertriebs 

message: Artikel:
"Bei starkem Bremsen wird die Verzögerung von einer herkömmlichen hydraulischen Bremse übernommen."
Wird tatsächlich die Rekuperation ersetzt und stattdessen herkömmlich gebremst, oder wird weiter rekuperiert, und zusätzlich herkömmlich gebremst? Dann wäre "übernommen" falsch.
--arilou (Diskussion) 09:30, 8. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Bremsen 

message: Artikel:
"Ein kleines Solarmodul auf dem Heckspoiler, das allerdings nicht in jeder Ausstattungsvariante serienmäßig verbaut ist, speist unabhängig vom Hochstromnetz der Traktionsbatterie Energie für die Bordelektronik in die 12-Volt-Bordbatterie ein."
* Es ist ja wohl ein Witz, so ein Winz-Solarmodülchen überhaupt in einem Satz mit 'Hochstromnetz' und 'Traktions[akku]' zu nennen.
* Ich kenne nicht die exakte Größe der Solarzellenfläche, aber vermutlich muss man schon froh sein, wenn sie die Selbstentladung der 12V-Bordbatterie ausgleichen. Nissan sagt dazu gar nichts, außer der reinen Existenz eines solchen Zubehörteils und seines Preises ist im Leaf-Prospekt oder auf der Homepage nichts zu erfahren.--arilou (Diskussion) 09:30, 8. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Solar-Speisung 

message: (plus ein Viertel):  zeit.de (google-Treffer). --Neun-x (Diskussion) 20:57, 26. Okt. 2016 (CEST)
replies: text: Steht schon längst im Abschnitt Motor und Traktionsbatterie. --Otberg (Diskussion) 10:05, 27. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Akku-Kapazität wurde von 24 auf 30 kWh erhöht  

message: Liebe Mitautoren, wegen der Löschung der diesen Artikel notwendig ergänzenden. monatlich von zuverlässig über 10.000 Lesern zu Rate gezogenen Seite "Liste der Elektroautos" habe ich den löschenden Administrator wie folgt angeschrieben:
Hallo Hyperdieter, mit der Löschung der Liste der Elektroautos gegen die Argumente der Diskussionsteilnehmer der Löschdiskussion und gegen deren Autoren wie mich bin ich nicht einverstanden. Die Liste besteht aus sinnvollen von uns erarbeiteten Teillisten, die durch die Gliederung für jede Art von Überblick leicht erreichbar sind. Das Thema ist aktuell und kann ohne Liste nicht überblickt werden. Wann Teillisten ausgelagert werden ist Sache der Autoren und kein Löschgrund. Die Liste wurde 2011 je Monat von 10.000 bis 16.000 Nutzern nachgefragt. Zahlreiche Intralinks laufen ins Leere. Ich bitte daher die Liste entsprechend dem Votum der Diskussion wiederherszustellen und ihre Weiterentwicklung, insbesondere Ausgliederungen den Autoren zu überlassen. Gruß --Claus Ableiter 14:31, 26. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Bergfalke2 (Diskussion) 13:14, 18. Dez. 2017 (CET)
thread_title: Liste der Elektroautos

message: Helft bitte mit bei der 
Wikipedia:Löschprüfung#Liste_von_Elektroauto-Prototypen --Claus Ableiter 02:12, 29. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Bergfalke2 (Diskussion) 13:13, 18. Dez. 2017 (CET)
thread_title: Mitautoren!

message: Warum werden die Informationen zur E-Plus-Variante kommentarlos bzw. mit falscher Begründung entfernt? --Otberg (Diskussion) 21:59, 9. Okt. 2017 (CEST)
replies: text: Sorry, war ich wohl bisschen zu voreilig. Ging davon aus, dass das auch im Abschnitt zur zweiten Generation steht. Habe das nun dort eingefügt.--Alexander-93 (Diskussion) 22:07, 9. Okt. 2017 (CEST)
replies: text: Danke, bitte die Zusammenfassungszeile etwas aussagekräftiger nutzen, insbesonders bei Löschungen und Reverts :-) --Otberg (Diskussion) 22:23, 9. Okt. 2017 (CEST)
thread_title:  E-Plus-Variante 

message: im Abschnitt Ökobilanz wird ein Atomagazin "Automotive Science Group" zitiert, das regelmäßig Preise für etwas superlatives vergibt. Dort bekommen auch Luxuslaster Ökopreise, was ganz bestimmt nicht wissenschaftlich ist. Das sind keine geeigneten Quellen, da hier die wirtschaftlichen Abhängigkeiten unklar sind, so das ist Werbung mit gleich 2 Superlativen. Trotzdem sollte der Abschnitt bleiben, da auch der Leaf oft gegenstand wissenschaftlicher Untersuchung ist. Daher bin ich für eine Löschung, der beiden Sätze. --Zwölfvolt (Diskussion) 19:08, 2. Dez. 2017 (CET)
replies: text: Der Leaf wird auch im ICCT-Bericht https://www.theicct.org/sites/default/files/publications/EV-life-cycle-GHG_ICCT-Briefing_09022018_vF.pdf  genannt, diese quelle ist viel neutraler als die Werbeplattform.--Zwölfvolt (Diskussion) 23:21, 8. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  Werbung 

message: Ich möchte den Sinn der Verkaufszahlentabelle, wie sie aktuell ist, in Frage stellen. Die Auswahl der Länder, die dort aufgeführt sind, ist willkürlich, der Zahlenhaufen in der derzeitigen Form wenig aussagekräftig, und die Summe, die eben genau nicht die weltweite Verkaufszahl ist, ergibt auf den ersten Blick ein falsches Bild. Wäre es nicht sinnvoller, einfach nur die weltweiten Verkaufszahlen pro Jahr aufzulisten (soferne denn diese Zahl irgendwo zu bekommen ist)? --Reinhard Müller (Diskussion) 16:58, 17. Jan. 2018 (CET)
replies: text: Abgesehen davon das alle Produktionszahlen eines jeden Herstellers nach einem Jahr veraltet sind, waren diese Zahlen sehr gut zusammengestellt. Die Summe aller war dicht an der "globalen" Summe. Ob es dann noch die allerletzte Zahl aus Simbabwe braucht ist Geschmackssache. Es gibt bei jeder Wikitabelle immer irgendjemanden der entweder die Auswahl oder Zusammenstellung nicht gut findet. Aber jeder darf auch gerne sich selber die Arbeit machen und Daten recherchieren und Tabellenmaterial ergänzen. Nur zu.  --Covenant242 (Diskussion) 09:58, 5. Dez. 2018 (CET)
thread_title:  Verkaufszahlentabelle 

message: Finde keine Zahlen zur Produktion des Klassenbesten für das Jahr 2019. Das wäre durchaus interessant. Nissan selbst gibt auf mehrfache Anfrage keine Antwort. Wer kann helfen?--213.61.248.114 16:54, 10. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Erle. https://insideevs.com/news/396177/global-ev-sales-december-2019 Dank an Benutzer:A.Abdel-Rahim.--213.61.248.114 17:24, 17. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Produktion 2019 

message: Ich finde es verwegen, den Ariya als „Nachfolger“ zu bezeichnen. Es handelt sich um einen SUV, was der Leaf ja nicht ist. --Reinhard Müller (Diskussion) 16:18, 7. Okt. 2021 (CEST)
replies: text: Habe den Abschnitt jetzt wieder entfernt. Viele Grüße --Reinhard Müller (Diskussion) 14:36, 12. Mär. 2022 (CET)

text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Reinhard Müller (Diskussion) 14:36, 12. Mär. 2022 (CET)
thread_title:  Nachfolger?