Diskussion:Bahnstrecke Kiel–Neustadt

message: Wie kam es zur Zusammenlegung KI-Eutin mit der baugeschichtlich total anderen Strecke Eutin - Neustadt? Eigentlich ist das heute belanglos, aber ursprünglich gehört die Geschichte des Neustädter Zweiges ja zur Strecke NMS - Eutin. --SonniWP 09:40, 20. Mai 2007 (CEST)
replies: text:  Das geschah wg. der (meiner Meinung nach auch keinesfalls idealen!) Richtlinie nach KBS und Streckennummern...--Ratheimer 11:04, 20. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Nach Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft#Erweiterung des Eisenbahnnetzes wurden die Strecken zeitgleich eröffnet. anderes Material habe ich im Moment nicht.--Köhl1 13:49, 20. Mai 2007 (CEST)
replies: text:   Bock: Marschbahn sagt über die AKE: Ziel Verbindung Ostsee (Neustadt) mit Nordsee (Karolinenkoog). Bahnstrecke Neumünster–Ascheberg war Teil dieser Verbindung. --SonniWP 17:56, 22. Mai 2007 (CEST)
replies: text:  Das geschah auch deshalb, weil die Strecke Eutin-Lübeck, die bislang an Kiel-Eutin hing (im Gesamtartikel Kiel-Lübeck) historisch überhaupt nicht dazu gehören mag, die kam erst später. Also wurden die beiden Äste geteilt. Nun haben wir Eutin-Neustadt noch an Kiel-Eutin herangehängt. Nach meinen Informationen sind diese beiden Äste gemeinsam entstanden und trugen früher auch eine Kbs-Nummer sowie heute immer noch eine gemeinsame Streckennummer. Über NMS-Eutin habe ich in dem Zusammenhang noch nichts gefunden, was weißt du darüber? Benedictus 13:58, 20. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Die Strecke NMS - Eutin wurde von der Altona - Kieler EG zeitgleich mit Ascheberg - Kiel und Eutin - Neustadt eingeweiht - also der ganze "Ascheberger Stern" - ist hier im Absatz "Geschichte" auch zu ersehen. --SonniWP 14:05, 20. Mai 2007 (CEST)
replies: text:  Nachtrag: Im Artikel steht ja jetzt, dass NMS-Eutin, Kiel-Eutin und Eutin-Neustadt am selben Tag eröffnet wurden. Gibt es historische Aussagen, ob schon damals Eutin-Neustadt zu einem der beiden anderen Äste hinzugerechnet wurde? Zumindestens wird es heute zu der Kieler Strecke gerechnet. Anhand dieser Unsicherheiten halte ich es immer noch für das Vernünftigste (wie hier geschehen), sich an den Streckennummern zu orientieren, da haben wir eine verlässliche und dopplungsfreie Grundlage. Benedictus 14:06, 20. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Die Fahrplantafeln waren in den Kursbüchern, die ich einsehen kann, unterschiedlich nummeriert - selbst durchgehende Züge gabs es nur einzelne (wohl Umlaufkopplungen). --SonniWP 14:30, 20. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Was sagt denn die Kilometrierung? Geht die von Neumünster oder von Kiel aus bis Neustadt durch? Benedictus 14:58, 20. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Da bin ich aber gespannt bei 25,5 km oder 26,7 km in Ascheberg. Wer von euch wohnt in Ascheberg, dass er schnell mal zum Bahnhof gucken kann? Die Idee hatte ich auch schon, konnte sie aber zweimal wegen Bearbeitungskonflikt nicht reinschreiben. --Köhl1 15:05, 20. Mai 2007 (CEST)

text:  Also eine "Y-Strecke"?--Ratheimer 15:21, 20. Mai 2007 (CEST)

message: Ich meine aus Malente gings östlich nach Lütjenburg - müßte man mal in Google Earth checken. --SonniWP 19:41, 29. Mai 2007 (CEST)
replies: text: ist doch auch so eingetragen. --Köhl1 21:13, 29. Mai 2007 (CEST)
replies: text:  ja, habe ich ja eben geändert ;-) --Ratheimer 21:35, 29. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Die Einfädelung ist ein wenig problematisch - es ist ein Keilbahnhof und die Weichen lagen erst nach dem Bahnhof in Richtung Eutin. Kann man das besser darstellen? --Mef.ellingen 00:22, 8. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Strecke Malente - Lütjenburg 

message: In einem historischen Artikel über die Strecke nach Lütjenburg ist dort die Haltestelle Holsteinische Schweiz erwähnt. Dort heißt es im Text: Massives Gebäude; wurde 25.Mai 1890 eröffnet. An Gleis 1 war eine Bahnsteigüberdachung die 1896 wieder abgebaut worden ist, um sie am Plöner Prinzenbahnhof (hieß aber richtig Plön - Parkstation) wieder aufzubauen, seit 1910 steht diese Überdachung am Plöner Bahnhof. Wer kann etwas über die Station Plön-Prinzenbahnhof einfügen? --Mef.ellingen 00:22, 8. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Plön-Prinzenbahnhof 

message: Kann mal jemand mit Ortskenntnis diese Bahn in das Streckennetz einfügen? --Mef.ellingen 01:25, 15. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  [[Kleinbahn Kirchbarkau–Preetz–Lütjenburg]] 

message: Wie bereits hier angekündigt, plane ich die Rücküberführung der Artikel im Bereich Kiel/Lübeck.
Aktuell: 
*Bahnstrecke Kiel–Lübeck (nur Übersicht, kein Streckenartikel)
*Bahnstrecke Kiel–Neustadt
*Eutin-Lübecker Eisenbahn (Bahngesellschaft/Strecke vermischt, die Bahnstrecke Pönitz–Ahrensbök wird aber in einem eigenen Lemma abgehandelt.)
Von mir geplant:
*Bahnstrecke Kiel–Lübeck (kompletter Streckenartikel)
*Bahnstrecke Eutin–Neustadt (kompletter Streckenartikel)
*Eutin-Lübecker Eisenbahn-Gesellschaft (Bahngesellschaft + (kurz) gegenwärtiger Betrieb)
Gründe habe ich bereits in der o. a. Portal-Diskussion genannt. Obwohl die Meinungslage dort nicht einheitlich war, gab es starke Stimmen für eine solche Trennung von (historischer) Bahngesellschaft und Strecke. Mein Hauptargument ist die seit langem festgeschriebene Dominanz der Strecke Kiel–Lübeck in diesem Bereich. Auf die mit diesem Lemma mögliche Benutzerfreundlichkeit wurde schon in der damaligen Diskussion hingewiesen.
Probelesen unter Benutzer:Vanellus/Neuer Artikel, --Vanellus 20:10, 17. Jun. 2007 (CEST)
replies: text:  ... dürfte ich dort Benutzer:Vanellus/Neuer Artikel noch etwas am Format ändern, bzw. ergänzen?--Ratheimer 20:27, 17. Jun. 2007 (CEST)
replies: text:  Nur zu! --Vanellus 13:51, 18. Jun. 2007 (CEST)
replies: text:  Ok, werde mich mal (ab morgen Nachmittag...) nochmal drum kümmern...--Ratheimer 17:55, 18. Jun. 2007 (CEST)
replies: text:  Jetzt passt dieser Artikel nicht mehr ins System, die Versionsgeschichte sollte aber nicht verloren gehen. --Vanellus 15:45, 20. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Verschieben