Diskussion:Nahverkehr in Ostwestfalen-Lippe

message: "Die Bahn wurde für den Regionalverkehr in der Region wieder zum  wichtigsten Verkehrsträger." Diese Aussage habe ich wieder relativiert. Zum einen geht es natürlich um den öffentlichen Regionalverkehr. Zum anderen bin ich mir nicht sicher, ob die weiter verzweigten Busnetze nicht unter Strich mehr Fahrgäste haben. --Joe-Tomato 10:26, 10. Feb. 2011 (CET)
replies: text: Weiter verzweigte Busnetze bestätigt meine Aussage des „heute verhältnismäßig weitmaschigen Schienennetzes“ - die ich selbst etwas gewagt fand. Natürlich öffentlicher Regionalverkehr (das vergisst man immer). Nun müsste man sicherlich Zahlen haben. Der Schülerverkehr ist auf dem Lande in sehr hohem Maße an den Bus-Fahrgastzahlen beteiligt. Bei Wochenendverkehren bestehen  erhebliche Lücken im Busangebot, Nachts überlässt die Bahn ein Angebot weitgehend dem Bus, ... Der Bus ist in der Fläche kaum mehr als Massenverkehrsmittel wahrnehmbar (falls er das überhaupt ist oder sein kann). In OWL gibt es bisher im Gegensatz zu anderen Regionen (Münsterland) nur sehr wenige beschleunigte und im Komfort gesteigerte Buslinien (Schnellbus). Die Bahn bietet dagegen ein Angebot durchgehend vom frühen Morgen bis zum späten Abends an allen Tagen mit großen Fahrzeugen (gegenüber Klein- und „Taxi“bussen im regionalen Busverkehr). Und schließlich und endlich beteuert die insolvente VMR erhebliche Verluste im Busverkehr - letztlich wegen zu geringer Fahrgastzahlen. Das alles lässt auf die Bahn als wichtigsten (öffentl.) Verkehrsträger in der Region schließen.--Ub12vow 10:58, 10. Feb. 2011 (CET)
replies: text: Nee, nur dass ein Betreiber insolvent ist, bedeutet nicht, dass das ganze System kleiner ist als ein anderes. Z.B. haben die ehemaligen Stadtwerke in Bielefeld ein größeres Busnetz, in dem sicher nicht wenige Fahrgäste fahren. Es kommt bei der Aussage schlicht auf konkreten Gesamtzahlen für die Region an. Ohne die kann man nicht behaupten, der eine Verkehrsträger sei wichtiger als der andere. Vielleicht geben ja die Verkehrsverbünde Informationen zu den Fahrgastzahlen. --Joe-Tomato 11:10, 10. Feb. 2011 (CET)
replies: text: Die VMR ist nur ein Beispiel - und sicher etwas fragwürdig (die Aussagen der Betriebsleitung werden ja stark angegriffen). Dieser Artikel soll den regionalen Nahverkehr in OWL beschreiben. Gemeint ist also die Wichtigkeit von regionalen Verkehrsleistungen ausschließlich der innerstädtischen Verkehre. Das müsste ich vielleicht noch deutlicher angeben. Selbstverständlich hat innerhalb von Bielefeld (oder Paderborn) der Bus hohe Fahrgastzahlen und Wichtigkeit.--Ub12vow 11:25, 10. Feb. 2011 (CET)
replies: text: Auch beim Gemeindegrenzen-überschreitenden Busverkehr wäre ich mir nicht sicher. Gerade bei solchen Superlativen, wie wichtigster, müssen die Aussagen wasserdicht sein. --Joe-Tomato 11:42, 10. Feb. 2011 (CET)
replies: text: So ist es, und in einem Nahverkehrsnetz wie in OWL ist das eindeutig nicht die Bahn. Die Wichtigkeit eines solchen Verkehrsnetzes kann man nur an der Dichte der Haltepunkte messen und das ist in OWL der ÖPNV per Bus (resp. Straßenbahn in Bielefeld). Beispiel EMR: Das dichte Streckennenz ist im wesentlichen (heute noch VMR-Terrain) nach wie vor vorhanden, wenn auch an den tatsächlichen Bedarf angepasst, was die Fahrzeugfolge angeht. Dieses Thema ist aber ein anderes. So, das war kurz mal wieder in der WP: --Gwexter 18:52, 19. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  wichtigster Verkehrstäger? 

message: Moin, bitte hier nur die wichtigsten Haltepunkte benennen, damit der Zugverlauf nachvollziehbar ist. Wikipedia ist kein Fahrplan. Gruß --Aeggy (Diskussion) 08:01, 22. Aug. 2017 (CEST)
thread_title:  Zugverlauf