Diskussion:Main-Lahn-Bahn

message: Moin
Woher ist diese Info: "Außerdem soll die Strecke komplett als S-Bahnlinie 2 Ausgebaut werden, da kein Güterverkehr mehr auf der Strecke vorhanden ist, und somit einer S-Bahnvlerlängerung nichts im Wege steht." ?
Der Güterverkehr hat auf der Strecke in den letzten Jahren weder signifikant abgenommen noch gibt es Aussichten, dass dies in den nächsten Jahren passiert. Es fahren ja weiterhin regelmäßig die Tonerde-Züge nach Italien (von DB und TXL). Auch ist davon in der Ausschreibung zur Neuvergabe des Personenverkehrs für 2008 (?) afaik nicht die Rede, und diese Vergabe gilt bis 2020.
MfG
MxM
:Gute Frage.
:Die DB und der RMV sagen da einhellig: Die Strecke wird nach wie vor im 30er-Takt von RB befahren. (Eine Änderung ist auch gar nicht erwünscht, da sich die Fahrzeit für Pendler von 'hinter' Niedernhausen nach Frankfurt dadurch nur unnötig verlängern würde.) Was die Strecke angeht steht demnächst wohl mal wieder der Stopfzug an, das hat aber mit dem Betrieb als S-Bahn nichts zu tun. --Sethaphopes 08:54, 2. Jun 2006 (CEST)
thread_title:  Entwicklung des Verkehrs 

message: Von den beiden zwischen Ffm Hbf und Frankfurt-Höchst verlaufenden Strecken gehört zur Main-Lahn-Bahn lediglich die südliche, über Ffm-Griesheim. Die nördliche ist - ausweislich der DB-Streckennummer - die Taunus-Eisenbahn. Reinhard Dietrich 16:23, 1. Nov. 2006 (CET)
thread_title:  Verlauf zwischen Ffm Hbf und Frankfurt-Höchst 

message: Wäre es nicht besser, das Baujahr der Empfangsgebäude aus der Tabelle in den Fließtext zu verlagern? Zum Eppsteiner Gebäude gibt es ja unter Zukunft einen Abschnitt, wo das nahtlos hineinpassen würde. Kann man das bei Hofheim auch so ähnlich machen? Zumindest vorausgesetzt, das Alter hat irgendeine besondere Bedeutung, die man dann auch gleich erklären sollte. Ansonsten kann man es auch gleich sein lassen, wir wollen ja nicht von jedem Empfangsgebäude das Alter erwähnen. Gruß, --dealerofsalvation 07:42, 29. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Baujahr der Empfangsgebäude 

message: Nein, die Verlängerung nach Idstein ist nicht geplant  - Auf der S2 besteht Streckentechnisch Status Quo, es sind lediglich Umbauten  in Frankfurt-Farbwerke und am S-Bahntunnel in Frankfurt geplant. Ersteres um Verspätungen zu reduzieren, letzteres um die S2-Kurzpendel durchzubinden, so dass keine Züge mehr in Frankfurt Hbf oder Offenbach Hbf enden werden. (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 85.212.40.129 (Diskussion • Beiträge) 01:55, 30. Apr. 2007) --217.232.154.103 01:56, 30. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  S2-Verlängung 

message: Der geplante neue Eppsteiner Tunnel ist also ein vollständiges Ersatz-Bauwerk für den bestehenden Tunnel (also zweigleisig ausgeführt)? Und nicht etwa ein eingleisiger Tunnel (mit anschließender Sanierung des alten Tunnels unter eingleisigem Betrieb, was ja sicher -  wie auch andernorts - baubetrieblich problemlos machbar wäre)? Siehe auch http://www.stuva.de/fileadmin/media/stat/zgs.pdf -> hier ist von einer Erneuerung mit Umbau von 2- auf 1-gleisig die Rede. Hbe1747 20:57, 11. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Vielleicht ist dieses Dokument schon ein wenig überholt? Schließlich ist da auch der Büdesheimer Tunnel aufgeführt, der inzwischen längst umgebaut wurde. Könnte ja einige Zeit lang geplant gewesen sein, zwei eingleisige Tunnel zu bauen. Allerdings hätte das schon anfangs einen Umbau der Gleise zur Folge gehabt, denn der Gleiswechsel bei Eppstein wurde zurückgebaut, und die nächste nördliche Wechselmöglichkeit gibt es erst wieder in Niedernhausen. Gruß --MdE ✉ 13:01, 12. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  neuer Eppsteiner Tunnel = Vollersatz? 

message: Hallo,
im Streckenband ist der Haltepunkt Wörsdorf mit Km 44,6 angegeben. Dies ist der Standort des alten Wörsdorfer Bahnhofs, der dort bis zum 20. Oktober 1980 in Betrieb war. An diesem Tag wurde der Haltepunkt an den neuen ortsnahen Standpunkt bei km 43,2 verlegt. Das Güteranschlussgleis war am alten Bahnhof noch einige Jahre in Betrieb.
Ich war bei der Eröffnung am neuen Standort persönlich dabei und habe eine Vielzahl von Bildern und Dokumenten bezüglich der Verlegung.
Ich bitte um Aktualisierung.
Gernot Hornik (11:51, 12. Okt. 2014 (CEST)
replies: text: Was spricht dagegen, dass du es gleich selbst machst? --MdE ✉ 10:13, 13. Okt. 2014 (CEST)
thread_title:  Haltepunkt Wörsdorf 

message: Hallo, die Linie RB21 fährt nur noch zwischen Wiesbaden und Niedernhausen mit Anschluss RE20 bzw. RB22 von und nach Limburg und fährt damit nicht mehr über die Main-Lahn Bahn. (Quelle Online-Fahrplan der DB). Ich bin noch relativ neu hier. Bitte ändern. Vielleicht ist die durchgehende Verbindung weggefallen, weil es den Bus X72 gibt, der den Weg etwas schneller schafft und auch im Stadtzentrum von Wiesbaden hält (Quelle Online Fahrplan der DB 2022).--Willie216 (Diskussion) 18:45, 17. Sep. 2022 (CEST)
thread_title:  Betrieb