Diskussion:Multicar M21

message: Sehr interessanter Artikel über dieses Nutzfahrzeug. Ich wüsste gerne, warum die Konstrukteure sich für diese Art der Steuerung entschieden. Gibt es technische oder ergonomische Vorteile gegenüber anderen Steuerungsarten?(nicht signierter Beitrag von 80.187.109.70 (Diskussion) 13:27, 15. Okt. 2013 (CEST)
replies: text: Nachtrag: Ich habe eben bemerkt, dass meine Frage bei "Fußtrittlenkung" ja beatwotet wird. Da dieser Begriff ja verlinkt ist, erübrigt sich meine Frage.(nicht signierter Beitrag von 80.187.109.70 (Diskussion) 13:22, 15. Okt. 2013 (CEST)
replies: text: Die Dieselameise war kein Behindertenfahrzeug, daher wäre es schon interessant zu wissen, warum man sich damals für diese Art der Steuerung entschieden hat.--87.174.145.23 16:21, 16. Okt. 2013 (CEST)
replies: text: Ganz einfach: Diese Art der Lenkung war extrem simpel, unkompliziert und unkaputtbar. Das Fahrzeug war für den innerbetrieblichen Transport gedacht. Da war es wichtig, durch enge Hallen die Waren bis zur Werkzeugmaschine fahren zu können. Der Fahrer sollte einen sehr guten Überblick haben und jederzeit alle Ecken seines Gefährts einsehen können. Er musste also einen guten Überblick haben, was seine stehende Position erklärt. Es gab zu der Zeit auch Elektro-Karren mit der Lenkung, nur hatten diese eine eingeschränkte Reichweite. Die stehende Position machte auch eine extrem kompakte Bauweise möglich, was wiederum die Manövrierfähigkeit verbesserte. --Harka2 (Diskussion) 18:47, 15. Dez. 2014 (CET)
thread_title:  Warum Fußlenkung? 

message: Ich habe noch nie ein Exemplar dieses Fahrzeugtyps gesehen. Man könnte noch Museen/Ausstellungen nennen, die eines ausstellen. Sipalius (Diskussion) 17:29, 15. Okt. 2013 (CEST)
replies: text: Okay, da scheinen ja noch einige zu fahren. Sipalius (Diskussion) 17:31, 15. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  Verbleib? 

message: Leider steht nicht, wo und wie lange es verwendet wurde. Was waren denn die Hauptabnehmer, welche Industrie? (nicht signierter Beitrag von 176.198.143.169 (Diskussion) 21:12, 15. Okt. 2013 (CEST)
replies: text: Kenne die Dinger bei der Gepäckabfertigung auf Bahnhöfen in der DDR der End-1970er/Anfang-1980er. Mit Sicherheit auch im Güterverkehr auf Flug- und anderen Häfen, bei der Post sowie im Werksverkehr im Einsatz gewesen. arche-foto (Diskussion) 21:10, 5. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Auf Bahnhöfen kamen die eher selten zum Einsatz. Ihr Haupteinsatzgebiet war der innerbetriebliche Transport in Großbetrieben. Gegenüber den Elektro-Karren hatten sie einen enormen Reichweitenvorteil. Auf Bahnhöfen war das uninteressant. Dort gab es zwar Elektro-Karren mit ähnlicher Steuerung, Dieselmotoren aber eher selten. Man wollte die Reisenden nicht mit Motorkrach belästigen und die geringen Reichweiten der Elektro-Karren waren auf nur ein paar hundert Meter Bahnsteig bedeutungslos. Der M21 wurde entwickelt, weil sich seine Konzept, insbesondere seine konkurrenzlos billige und zuverlässige Lenkung, mit Elektro-Karren bewährt hatte. Der M21 war letztlich die Langstreckenversion eines bereits erfolgreichen Konzepts mit Elektro-Antrieb. --Harka2 (Diskussion) 18:54, 15. Dez. 2014 (CET)
replies: text: Wimre wurde ganz einfach zwischen Elektro- und Dieselameise unterschieden. Daß letztere M21 hießen, habe ich erst hier erfahren. -- Glückauf! Markscheider Disk 19:01, 15. Dez. 2014 (CET)

text: In meiner Heimatgemeinde wurde ein Fahrzeug bis 1990 vom Bauhof verwendet und dann durch einen Unimog 421 ersetzt. --JKowar (Diskussion) 13:56, 12. Aug. 2022 (CEST)
thread_title:  Einsatz? 

message: Auf dem Foto im Artikel ist ein DDR Nummernschild angebracht. Hatte die Dieselameise eine Straßenzulassung? Auf vielen aktuelleren Aufnahmen sieht man ein 6 km Schild, was ja zumindest im Serienzustand nicht korrekt ist, da das Fahrzeug schneller ist. Aufgrund einer alten DDR Betriebserlaubnis müsste aber eine Zulassung heute noch möglich sein, falls es eine solche mal gab.--Derasselner (Diskussion) 22:31, 9. Jun. 2021 (CEST)
replies: text: Hallo, ich besitze einen M21 Typ M, sie ist seit 1976 in Besitz meiner Familie. Mein Vater hat sie damals gekauft und zugelassen. Eine Straßenzulassung war eher die Ausnahme da die Einsatzgebiete eben innerbetrieblich sowie Tierparks, Friedhöfe usw. waren. Erschwerend war, dass in der DDR der Privatbesitz von Nutzfahrzeugen quasi unmöglich war. Mein Vater konnte sie durch Beziehungen und mit der Begründung sie für die private Landwirtschaft zu brauchen erwerben und zulassen. Sie sollte verschrottet werden und so wurde sie davor gerettet. Es handelt sich um eine Ausführung mit Anlasser (zittauer Robur). DDR Papiere und alle Unterlagen zur Historie sind vorhanden. Aktuell ist sie mit H-Kennzeichen zugelassen und im Landkreis Vechta und Umgebung auf Oldtimer- und Traktorentreffen gelegentlich zu sehen. --Thantalos (Diskussion) 22:15, 10. Apr. 2023 (CEST)
thread_title:  Straßenzulassung?