Diskussion:Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

message: Ich finde, so versteht das niemand. Deshalb kopiere ich mal eine Zusammenfassung aus einem anderen Artikel (RENFE) hierher. Beide stellen dann grob den Zusammenhang dar. Die "Geschichte der spanischen Eisenbahn" ist, glaube ich, noch eine echte WP-Lücke. 
::(kopiert aus dem Artikel RENFE#Geschichte, dort in der Versionsgeschichte die AutorInnen)
::"Nach dem Ende des Spanischen Bürgerkrieges standen die Privatbahnen in Spanien vor einer finanziellen Misere. Die Franco-Regierung konnte dem mit der Schaffung einer einheitlichen Staatsbahn zum 24. Januar 1941 Einhalt gebieten. Das gesamte Breitspurnetz (1672 mm) sowie diverse Privatbahnen, allen voran Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (CCHNE) und Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA) sowie die bereits 1928 bzw. 1936 verstaatlichten Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste und Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, wurden als Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) vereint. Neben dem iberischen Breitspurnetz ging 1950 auch die Schmalspurlinie Cercedilla-Cotos (Meterspur) an die RENFE.
::In den Folgejahren wurde das 1.668-mm-Breitspurnetz (bis 1955 noch 1.672 mm) umfangreich modernisiert. So konnten auch einige Neubauvorhaben wie die Sierra-de-la-Culebra-Linie 1959 oder die 1968 fertig gestellte Verbindung von Madrid nach Burgos verwirklicht werden. Als Resultat einer fortschreitenden Motorisierung kam es jedoch auch zur Stilllegung unzähliger Schmalspurbahnen. Um zu verhindern, dass ein Großteil des Bahnverkehrs durch Pleiten der Betreiber lahmgelegt würde, gründete man die Firma FEVE zunächst als staatliches Unternehmen mit dem Ziel, diese Betreiber treuhänderisch zu übernehmen. Unrentable Strecken wurden dabei stillgelegt. Auch einige Breitspurstrecken wurden in jener Zeit stillgelegt. Zwischen 1969 und 1995 ging die Ausdehnung des Streckennetzes so von 13.691 km auf 12.280 km zurück. "  …
::* "Neuordnung 2005 
::Als vorbereitende Maßnahme zum Wettbewerb auf der Schiene wurde RENFE am 31. Dezember 2004 nach 63 Jahren offiziell aufgelöst. Dafür entstanden zwei neue Gesellschaften, die Renfe Operadora und die Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF). Renfe Operadora ist seither ein reines Personen- und Gütertransportunternehmen; das Eisenbahninfrastrukturnetz der RENFE, davon 11.757 km Breitspur, 2.056 km Normalspur und 18 km Meterspur (2010), wird vom neugegründeten Eisenbahninfrastrukturunternehmen ADIF betrieben."
Und über das Link sind wir dann hier bei ADIF. Ich hoffe, das ist alles richtig so und es hilft beim Verständnis. Vielleicht mag mal ein "Eisenbahnler" an den vorgeschlagenen Artikel herangehen.  Mit fr. Gruß --die farbe blau - 19:59, 10. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Neuere Geschichte der spanischen Eisen- / Staatsbahnen 

message: Der Artikel Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF) eignet sich gut zum Einbau als Geschichte der ADIF. --SonniWP✍ 10:03, 11. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Ich denke, das ist keine gute Idee und würde eher für die bisher praktizierte Trennung der beiden Artikel plädieren. Mit derselben Logik könnten wir beispielsweise die Deutsche Bundesbahn in die Geschichte der Deutschen Bahn integrieren und dergleichen Dingen mehr. Welcher Grund würde denn deines Erachtens für eine Zusammenfassung spreche? --bigbug21 10:43, 12. Jan. 2011 (CET)
replies: text:  Ich interesssiere mich bei solchen Institutionen, wie sie zustandkamen, wie die Zulassungen früher gehandhabt wurden usw. Bei unseren deutschen Einrichtungen wie dem EBA weiß ich sowas natürlich, aber grade im Ausland wie in diesem Fall in Spanien, ist die Entwicklung nicht selbstverständlich - Ich lese aus dem Zusammenhang, dass die EU als Bedingung für die EU-Integration (und EU-Förderung) Bedingungen gestellt hat, zu deren Erfüllung zunächst provisorisch die GIF für den ersten Schritt gegründet wurde, ihre Aufgaben teilweise erfüllte, der unerfüllte Resr auf die ADIF überging usw. Das stellt der Artikel aber nicht dar-die Darstellung als Geschichtskapitel könnte aber diese Zusammenhänge deutlich machen. --SonniWP✍ 11:16, 12. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Bitte, bitte: versteckt den geschichtlichen Überblick nicht unter einer so speziellen Überschrift, die in Europa oder D für Nicht-Spezialisten vollkommen unbekannt ist (worunter würde wohl ein Spanier suchen?). Besser wäre m. E. so etwas wie "Geschichte der Eisenbahn in Spanien". Auch unter Bundesbahn oder Bahn AG findet man ja nicht die allgemeine Eisenbahn-Geschichte in D. LG --die farbe blau - 10:38, 15. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Ein Artikel zur Geschichte der Eisenbahn in Spanien wäre natürlich ideal. Bis ein solcher vorliegt, wären Verlinkungen zwischen diesen Artikeln eine gute Lösung. Die Geschichten der einzelnen Institutionen (ggf. entsprechend detaillierter) sollten jedoch unbedingt erhalten bleiben. --bigbug21 11:33, 15. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Artikelumbau ?