Diskussion:Carsharing

message: Hm, hier in der Schweiz habe ich von "Teilauto" noch nie was gehört. Und auch google (mit Einschränkung auf deutschesprachige Seiten) gibt für Carsharing etwa 14 Mal so viele Hits. Von daher finde ich es nicht angebracht, Teilauto als erste Bezeichnung zu führen.. Darum habe ich mal einen Revert gemacht. Änderts halt zurück wenn ihr nicht einverstanden seid ;-) - Picasso 22:58, 5. Jun 2005 (CEST)
thread_title:  Teilauto 

message: Das mit den Unterschieden kommt nicht so gut raus:
Ich denke man sollte andere Punkte hervorheben wie z.B.:
* für den täglichen Gebrauch ist Carsharing eher ungeeignet
* man hat Zugriff auf gut gepflegte Autos ohne weitere Kosten für Versicherungen, Reparaturen, etc.
* man braucht keine hohen Investitionen für den Kauf eines Neuwagens. (natürlich gibt es auch sehr billige Gebrauchte)
Hingegen:
* Der Punkt "einfacher und zeitlich ungebundener Zugang" ist ja nun nicht DER Vorteil beim Carsharing. Das ist sicher beim Privatauto besser, insofern sollte man den hier nicht als Vorteil betonen.
* dasselbe gilt für "wohnortnah".
Das mit den sicheren Parkplätzen ist sicher ein Punkt, den könnte man aber auch so abhandeln, das man sagt:
* für das Zurückgeben ist keine lange Parkplatzsuche notwendig
Vinci 16:51, 10. Aug 2005 (CEST)
thread_title:  Unterschiede? 

message: Bei der Tabelle wäre interessant, die Kundenzahlen ins Verhältnis zu Einwohner (oder Einwohner ab 18 Jahren) zu setzen, um eine Marktausschöpfung auch beurteilen zu können. Es gibt 2 neue BASt Studien dazu, siehe http://www.bast.de/
*Bestandsaufnahme und Möglichkeiten der Weiterentwicklungvon Car-Sharing, W. Loose, M. Mohr, C. Nobis, B. Holm, D. Bake, 100 Seiten, 2004, € 20,00
*Car-Sharing in kleinen und mittleren Gemeinden, K.-H. Schweig, St. Keuchel, R. Kleine-Wiskott, R. Hermes, C. van Acken, 91 Seiten, 2004, € 15,00
-- Andreas56 21:49, 30. Aug 2005 (CEST)
thread_title:  Carsharing weltweit 

message: Ich war jetzt auch Carsharing-Mitglied, brauchte aber für die Arbeitsanfahrten und das Parkplatzstehen nun doch ein eigenes Auto.
Nun, wenn ich nicht auf Arbeit fahre oder oder es dort auf mich wartet ist es ungenutztes Kapital.
Nun wäre meine Frage:
Gibt es eine Möglichkeit private Autos organisiert in der ungenutzten Zeit anderen gegen Geld zur Verfügung zu stellen?
So eine Art Carsharing ohne vereinseigene Fahrzeuge sondern mit den Mitgliederfahrzeugen.89.55.130.6 14:07, 12. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Hier gibt es zwei (vielleicht nützliche) Links: Choice.de/cashcar und RentMyCar.de (Ich sehe gerade, daß RentMyCar offenbar im Augenblick gestört ist.) --David.wintzer 14:51, 12. Dez. 2006 (CET)
thread_title:  Private CarSharing Gemeinschaft? 

message: Weiter oben wurde als Vorteil von Carsharing angegeben, dass man bei Autovermietern häufig nicht wohnortnah an ein Auto kommt und außerdem jedes Mal komplizierte Verträge notwendig seien. Ist es tatsächlich so, dass die Autoverleiher nicht flexibel genug sind, um diesen Markt mitzubeackern, ich meine, wenn man da bei Sixt nen bisschen nachdenken würde, müssten sich doch für die Probleme eigentlich Lösungen finden lassen?!, oder gibt es irgendwelche anderen zwingenden Gründe, dass Autovermieter einen Carsharer nicht ersetzen können? --Kricket 23:45, 29. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Frage hab ich mir selber beantwortet, es scheinen tatsächlich unterschiedliche Geschäftsmodelle und Kundengruppen zu sein, die angesprochen werden. Beispielsweise bieten Autovermieter neben den oben genannten Unterschieden auch nur tageweisen Verleih an. Warum diese Unternehmen da nicht einsteigen, verstehe ich trotzdem nicht so ganz. Falls es jemand interessiert, hier eine Quelle, auch allgemein interessant:  --Kricket 23:53, 29. Mai 2008 (CEST)

text: Falls mir jemand sagen kann, ob es Versuche der traditionellen Akteure gibt, im Bereich Carsharing aktiv zu werden, würde mich das auf jeden Fall interessieren! --Kricket 23:56, 29. Mai 2008 (CEST)
replies: text:  Offenbar ist Sixt schon (testweise/regional begrenzt) in den Markt eingestiegen: SIXTI Car Club. Ggf. sollte man dies, also ein Zusammenwachsen der ehemals strikt getrennten Segmente Mietwagen/Autovermietung und Carsharing. Sicherlich gibt es da in der nächsten Zeit in der einschlägigen Presse auch zitierbare Quellen. --Svencb 13:51, 9. Jun. 2008 (CEST)
thread_title: Carsharing - Autovermietung

message: Ich habe an einigen Stellen versucht, den Werbetext etwas zu neutralisieren. Außerdem:
* Gibt es einen belastbare Quelle, dass DB Carsharing Marktführer ist?
* Ergänzende Frage hierzu: werden automatisch alle Bahncardbesitzer zum DB Carsharing gezählt? Auf diese Weise ist es einfacher zum Marktführer zu werden. 
* -> Antwort Flinkster Webseite: BahnCard-Inhaber können sich kostenlos anmelden. Flinkster-App: alle BahnCard-Kunden erhalten auch ohne Verwendung der Flinkster-Kundenkarte Zugang zu den Fahrzeugen. Das geht ganz einfach mit Ihrem Smartphone und der Flinkster-App unter der Funktion „Fahrzeug öffnen“. (nicht signierter Beitrag von 78.49.234.69 (Diskussion) 09:54, 7. Mai 2015 (CEST)
thread_title:  meine Änderungen am 28.10.2008 

message: Der Begriff "Teilauto" ist ein Synonym von Carsharing (vgl. Google!) und sollte daher in der Einleitung fettgedruckt neben Carsharing aufgeführt werden. Ich war gestern mutig, jedoch wurde der Begriff wieder als bloße Wort-für-Wort-Übersetzung eingefügt ("auf Deutsch etwa Teilauto"). Falls hier keine Gegenargumente kommen, würde ich es wieder einfügen. 85.179.78.84 07:37, 7. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Teilauto 

message: "erlebt seine eine Renaissance" liest sich doch schon etwas abgehoben/eigenartig... (nicht signierter Beitrag von 79.197.255.167 (Diskussion) 22:50, 13. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  schwülstige Sprache 

message: Meines Wissens ist die Schweizer Carsharing Organisation Mobility nicht nur die grösste der Schweiz sondern auch die grösste in Europa (und vermutlich auch weltweit). Sollte man dies im Artikel nicht stärker hervorheben, da es sich um ein Vorreiterprojekt handelt, das sehr erfolgreich war und ist? --Kasimir Katowitsch (Diskussion) 12:09, 9. Mai 2012 (CEST)
thread_title:  Mobility Carsharing 

message: hallo, im letzten oktober gab's mal einen start von Drive Now. wusste ich nicht. habe vor paar wochen DriveNow angelegt, wurde mit bezug auf die alte löschdiskussion gelöscht. ließ ich hier zwischenparken. frage (und die stelle ich auch bei Car2go): kommt man, wenn man an car sharing und car2go denkt, noch an drive now vorbei? ich glaube nicht. Maximilian (Diskussion) 17:49, 3. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Naja, das ist glaube ich eher so eine Glaubensfrage in der deutschen Wikipedia. Ich hatte den Artiekl damals angelegt. Notdürftig (aus Google Cache) habe ich Ihn ebenfalls auf meiner Benutzerseite zwischengeparkt. Generell wäre ich auch für die Wiedererstellung des Artikels. Notfalls muss es halt die Zeit bzw. DriveNows Wachstum richten. --Hafex (Diskussion) 22:46, 3. Apr. 2013 (CEST)
replies: text:  Ich fände einen eigenen Artikel angemessen. Lt. Handelsblatt ist DriveNow nach Flinkster und car2go der drittgrößte Anbieter und damit relevanter als die anderen hier gelisteten und tlw. mit Artikeln oder zumindest mit wikilink versehenen Anbieter.--Albert Backer (Diskussion) 23:18, 3. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: gutes argument! dazu kommt die starke elektropräsenz in kalifornien. habt Ihr erfahrung, wie man ein lemma nach 2maligem löschen nachhaltig neu einbringt? Administrationen:::Dein (Hafex) artikel ist etwas anders als meiner. außerdem hat mein geparkter die versionsgeschichte dabei. was hältst Du davon, dort die fehlenden parts aus Deiner version einzutragen? ich gebe Dir dafür in meinem benutzerraum freie hand.  Maximilian (Diskussion) 23:58, 3. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Können wir machen. Glaube aber auch, dass die Administratoren theoretisch den alten Artikel vollständig wieder herstellen können. Wäre nur toll, wenn der Artikel generell wieder an der korrekten Stelle in der Wikipedia zu finden wäre. Gestern hat DriveNow übrigens auf Facebook bekanntgegeben, dass Sie über 100.000 Nutzer haben.--Hafex (Diskussion) 21:30, 5. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: damit ist DriveNow nun zurück im rennen. bitte helft mit, dass das ding nicht wieder gelöscht wird. Maximilian (Diskussion) 14:22, 14. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Prima, ich hab noch was zugearbeitet und die Links gesetzt & Wikidata eingetragen. Besten Dank für die Neubearbeitung, Geolina mente et malleo ✎ 17:31, 14. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Drive Now - eigener artikel? 

message: Ich habe die Änderung rückgängig gemacht, da dies nur eine möglichen Straftat von vielen ist, die man mit einem Carsharing-Fahrzeug durchführen kann, also auch nicht wirklich relevant für den Artikel sind. 
Eine kurze Erwähnung im Artikel Illegales Straßenrennen reicht voll und ganz und ist da auch passend. Danke und Gruß --Pitlane02 🏁 disk 07:55, 3. Aug. 2015 (CEST)
thread_title:  Illegale Autorennen 

message: Im Artikel wird mehrfach erwähnt, dass Zipcar der größte Anbieter weltweit sei, aber die Zahlen sind alle viel niedriger als die von car2go (Anzahl Fahrzeuge und Mitglieder). Eventuell korrigieren. Vielleicht ist es aber auch gar nicht so wichtig, wer der größte ist? Erik Streb del Toro (Diskussion) 13:19, 4. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  car2go hat 13500 Fahrzeuge, dann kann Zipcar nicht mehr der größte sein 

message: – GiftBot (Diskussion) 21:01, 26. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: "Feste Kosten wie Anschaffungskosten, Stellplatz- oder Garagenmiete, Kraftfahrzeugsteuer und Versicherungsprämien entfallen." kann so nicht stehenbleiben, da diese kosten lediglich auf die Nutzer umgelegt werden, daraus entstehen oft monatliche fixkosten (Grundkosten) die man beim eigenen PkW nicht unbedingt hat. So sind z.b. die Stellplatzmiete Kosten die bei viel Parkraumbewirtschaftungen beim eigenen PkW fast kostenlos ist, während das Carsharingunternehmen zahlen muss.
:Hallo unbekannter Nutzer! Du hast dein Grundstücke geschenkt bekommen oder nutzt das von Oma? Rechne mal den Grundstückskaufpreis um und berücksichtige dann noch die Parkgebühren, die du in einer Stadt bezahlen musst. Oder was kostet eine Garage? --BunteWelt (Diskussion) 11:28, 23. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Kosten 

message: Wenn die Verhältnisse in Deutschland beschrieben werden, dann haben andere Länder hier nix zu suchen - außer das ist irgendwie relevant für ein hiesiges Unternehmen. --BunteWelt (Diskussion) 11:29, 23. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Länder 

message: Da gibt es große Überschneidungen bei den Angeboten. Und was ist "privat"? Ich würde das besser unter Entwicklungsperspektiven einbauen. --Hannover86 (Diskussion) 12:08, 29. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Privates Carsharing 

message: Ein Abschnitt oder auch nur eine Erwähnung des ebenso inzwischen verbreiteten Scooter Sharings fehlt völlig. --Max schwalbe (Diskussion) 15:28, 25. Mär. 2018 (CEST)
thread_title:  Scooter Sharing fehlt 

message: DriveNow und car2go haben zu ShareNow fusioniert. Das fehlt im Artikel vollständig. Stattdessen wurde der Abschnitt von DriveNow falsch überarbeitet. Nach meinem Wissen hat nach der Fusion Moovel (Daimler) die zentralen Aufgaben übernommen. Faktisch wurde scheinbar DriveNow nach meinen Erfahrungen in car2go integriert. 
Update: Nach einiger Recherche habe ich festgestellt, dass die Änderung bereits am 10.04.2018 (!) erfolgte, der Link ist tot. Zu der Zeit waren nach meinem Wissen lediglich Absichtserklärungen im Umlauf. Ich werde den Artikel korrigieren. Bitte schaut trotzdem nochmal kritisch darauf. --Circushead (Diskussion) 18:40, 18. Mär. 2020 (CET)
thread_title:  ShareNow mit DriveNow verwechselt 

message: Der Absatz zum Thema Verbreitung war falsch bzw. irreführend. Die genannte Studie von PwC bezieht sich auf Sharing-Angebote im Allgemeinen und erstellt ein Städte-Ranking, in dem alle Sharing-Angebote einer Stadt nach einem eigenen System bewertet werden. Über die Verbreitung von Carsharing sagt es gar nichts aus. Ich habe den Fehler berichtigt. Allerdings wurde dies mit allgemeinem Verweis auf die Wikipedia-Regeln rückgängig gemacht :-( --RalphCG (Diskussion) 21:03, 26. Sep. 2020 (CEST)
thread_title:  Verbreitung 

message: Mir sind gewisse Details nicht klar geworden, die aus dem Artikel hervorgehen müssten. Bei jedem Auto benötige ich einen Schlüssel, um Türen und Klappen zu öffnen; das Starten des Motors ist ein weiterer Punkt. Sind Sharingautos anders gebaut, mit Entriegelung per mobiler App/ Bluetooth? In der Diskussion (nicht im Artikel) ist die Rede von Keycards. Wenn der Stellplatz festgelegt ist, ist der Platz des Schlüssels ein anderer Punkt. Kann der Nutzer bestimmte Fahrzeugeigenschaften (Leistung, Zahl der Sitze, Stauraum usw.) buchen? Wie verteilen sich die 24.400 Fahrzeuge auf Segmente und Modellreihen? --Slartibartfass (Diskussion) 18:44, 2. Dez. 2021 (CET)
thread_title:  Ablauf einer Autobenutzung/ Modellreihen 

message: Leider ist der Artikel durcheinander, weil er sowohl das klassische Carsharing als auch Free-floating behandelt, also zwei Konzepte mit völlig unterschiedlicher Zielsetzung. Free-floating sollte in einen eigenen Artikel ausgegliedert werden.
Gerade die ganzen allgemeinen Ausführungen zum Carsharing (Umwelt, Zugangshürden, Zielsetzung, Feminismus, Verbreitung) sind für beide Arten völlig unterschiedlich. --RalphCG (Diskussion) 01:37, 4. Aug. 2023 (CEST)
thread_title:  Durcheinander  

message: Hallo, die Überschrift sagt es bereits – mich würde interessieren, ab wann es in Deutschland Car Sharing im Free-Floating-Modell gab. Wäre vielleicht eine interessante Zusatzinformation für den Artikel. Vielen Dank! --77.87.228.67 11:45, 21. Mär. 2024 (CET)
thread_title:  Ab wann Free floating Car sharing in Deutschland?