Diskussion:Harzer Schmalspurbahnen/Archiv/1

message: Harzer Schmalspurbahnen <--> Harzer Schmalspurbahn !?! Ist das die selbe Bahn ? Oder ist die Bahn in die Bahnen übergegangen wie die Selketalbahn? --Stefan Kühn 19:21, 26. Mai 2003 (CEST)
replies: text: ein Kundiger sollte mal die einzelnen Teile der Harzer schmalspurbahnen zusammenstellen:-Selketalbahn-Brockenbahn-Harzquerbahn...-hier ist ziemlich viel gedoppelt und unübersichtlich! --Rotkäppchen 15:22, 12. Okt 2004 (CEST)
replies: text: Was meinst Du denn konkret? Alle drei Strecken sind doch im Artikel verlinkt. Ich sehe da jedenfalls kein Problem. -- Steffen M. 15:37, 12. Okt 2004 (CEST)
replies: text: Ja verlinkt sind sie schon, aber man hat den Eindruck eher zufällig. Das es sich dabei um ein eigentlich zusammenhängendes Netz handelt erfährt man bei den jeweiligen Strecken nur so nebenbei. Der Hinweis und Link zu den Harzer Schmalspurbahnen sollte vielleich weiter oben angeordnet und schärfer abgegrenzt werden. Außerdem sollte beim Artikel Harzer Schmalspurbahnen die Struktur und Anteil der einzelnen Strecken als Liste oder Tabelle übersichtlich angeordnet werden. EIne Karte wäre natürlich nicht schlecht. Ganz schön viel auf einmal oder ;-) --Rotkäppchen 09:14, 13. Okt 2004 (CEST)
replies: text: So, eine Karte ist drin, und die drei Strecken werden jetzt gleich im Einleitungssatz genannt; vielleicht kannst Du auch noch ein wenig ergänzen... -- Steffen M. 11:31, 13. Okt 2004 (CEST)
replies: text: passt super, ich finde es jetzt richtig gut! --Rotkäppchen 14:30, 13. Okt 2004 (CEST)
thread_title:  Harzer Schmalspurbahnen  <--> Harzer Schmalspurbahn 

message: Wenn ich recht erinnere gab es weitere Strecken die zu den Harzer Bahnen zählten. z.B. ehemal. Südbahn (im Westen gelegen und nach dem Mauerfall stillgelegt) wer weiß etwas darüber?--Rotkäppchen 12:14, 11. Nov 2004 (CET)
replies: text: Die Südharzeisenbahn (SHE) und die Rübelandbahn (HBE, Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn) hatten jeweils noch einen Anschluß zur Harzquerbahn (und einen weiteren untereinander in Tanne) in Sorge bzw. Drei-Annen-Hohne. Während die SHE früher auch durchaus Wagen mit der NWE tauschte, war das bei der HBE nicht möglich, da diese eine Regelspurbahn war und noch ist (nur der Zweig Elbingerode  - Drei-Annen-Hohne ist mittlerweile stillgelegt) - beide Bahnen führten also durchaus in bzw. durch den Harz. Die SHE wird meist auch durchaus zu den Harzer Schmalspurbahnen gerechnet, die HBE (schon wegen der Spurweite) nicht. Außerdem gibt es da noch die St. Andreasberger Kleinbahn, die eine (allerdings auch normalspurige) Zahnradbahn in den gleichnamigen Ort betrieb, die Kleinbahn-AG Ellrich-Zorge sowie die Kleinbahn Gittelde-Grund GmbH, die auch hin und wieder zu den "Harzbahnen" als weiter aufgefaßter Begriff gezählt werden, die eigentlichen HSBwaren jedoch immer nur die "großen Drei" NWE, GHE und SHE. Ich hoffe mal, das hilft weiter. --Stefan Kunzmann 02:58, 24. Jan 2006 (CET)
replies: text:  Hochinteressant! DAnke für die Infos. Das sollte auch im Artikel stehen, oder? --Rotkäppchen 11:29, 25. Jan 2006 (CET)
replies: text: Darf der Leser erfahren, wo die Schmalspur-Loks und Wagen hergestellt werden bzw. wurden? --Dunnhaupt 21:42, 11. Nov. 2006 (CET)
replies: text: Bei den Wagen sprengt das wohl den Rahmen, bei den Loks - einfach dem Link folgen. Gruß--Gunnar1m 17:06, 27. Nov. 2007 (CET)

text: Mitte der Neunziger gab es mal Gerüchte, daß sowohl die SHE Strecke nach Braunlage als auch die nach Elbingerode wiedereröffnet, bzw. neugebaut werden sollten. Gibt es etwas handfestes dazu, wie z.B.: Pläne ad Acta gelegt, oder: das war nur Wunschdenken der Pufferknutscher, oder: steht noch zur Debatte.... Danke, 194.246.46.15 16:34, 27. Nov. 2007 (CET)
replies: text: Das ist wohl - wie immer - eine Frage des Geldes. Die Verbindung von Elbingerode ist wohl machbar, aber dort gibt es keinen SPNV mehr - da scheitert es wohl am Bedarf. Die Strecke von Braunlage wird wohl im Westharz gewünscht. Dies wäre allerdings ein kompletter Neubau mit Neutrassierung und Planfeststellung usw. - auch eher zweifelhaft. Gruß --Gunnar1m 17:06, 27. Nov. 2007 (CET)
thread_title: ehemalige Südbahn

message: wieso wird eigentlich nicht auf die unfälle eingegangen?
Der vorstehende nicht signierte Beitrag stammt von Benutzer:Bieneneber
*Du kannst gerne den Artikel hierzu schreiben. Aber bitte nicht solche Dinge mit einer Verletzten, das passiert auf jeder Bundesstraße täglich öfters--Gunnar1m 16:18, 23. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: viele unfälle werden bereits in anderen Artikeln aufgenommen. hat sich meine anmerkung also erledigt. -- Bieneneber 08:48, 29. Okt. 2007 (CET)
thread_title:  unfälle auf der harzer schmalspurbahn 

message: Hallo alle zusammen!
Ich würde als Eisenbahnspezialist die HSB in Punkto Fahrzeuge ergänzen. Näheres hierzu hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer_Diskussion:Dealerofsalvation#Beitragssichtungen
Ist das möglich?
Vielen Dank!
Gruß!
--LGB-ler 14:01, 29. Okt. 2008 (CET)
thread_title:  Fahrzeuge ergänzen 

message: Damit das nicht jeden Monat geändert werden muss:
Eine Lok mit Kesselfrist ist meiner Meinung nach betriebsfähig, auch wenn sie wegen eines Schadens in der Werkstatt steht. Ebenfalls eine Lok, die eine planmäßige Hauptuntersuchung erhält, die innerhalb eines Jahres beendet ist. Nicht betriebsfähig heißt für mich: Fristen abgelaufen und nicht zur Untersuchung, ebenfalls großer Schaden, der nicht behoben wird. --Köhl1 17:32, 28. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Und Quellen wären auch nicht schlecht. Bei 187 015 und 199 011 steht bei der IG HSB was anderes. Ich bin auch dagegen, jeden Werkstattbesuch bei nicht betriebsfähig einzutragen. Gruß--Gunnar1m 09:04, 29. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Betriebsfähig 

message: Warum wurden die korrekten Farbtöne in der Streckenkarte falsch verwendet?? Grün - Selketalbahn, Gelb - Harzquerbahn, Blau - Brockenbahn. So verwendet die HSB die Farbtöne nämlich, und eine gleiche Zuordnung wäre wesentlich übersichtlicher. -- Busbahnhof (Diskussion) 15:53, 11. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Streckenkarte 

message: Das neue Unternehmenskonzept der HSB (ab - ich meine - 94) wird im Artikel nicht erwähnt. Dabei hatte es erhebliche Einwirkungen auf den Fahrzeugeinsatz - z.B. den Einsatz von Triebwagen und die Beschränkung der Dampfzüge auf den "touristischen Verkehr". -- Busbahnhof (Diskussion) 15:56, 11. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Unternehmenskonzept 

message: Verkehren noch die "Cabrio-Wagen" auf der Harzquerbahn ? Wenn ja, sollten sie erwähnt werden, der Speisewagen ist ja auch aufgeführt.
Wie gestaltet sich eigentlich die Bilanz der HSB GmbH ? Öffentlicher Verkehr ist eigentlich immer ein Zuschußgeschäft; auch wenn die Wagen in der Sommersaison, am 30. April, 3. Oktober oder zum Wintersport (geht das auf dem Brocken ?) voll sein mögen - Gewinn wird wohl nicht unter´m Strich stehen.
Sollten hierüber in Wiki Aussagen gemacht werden ?   
Hasselklaus195.140.123.22 14:00, 8. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Wenn der Geschäftsbericht öffentlich zugänglich ist, kann er auch genutzt werden. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:26, 8. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Offene Aussichtswagen auf der HQB/"Jahresabschluß" der HSB 

message: Sollte im Artikel nicht auch Kupplungsart (wohl Balancierhebelkupplung) und Bremstyp (z.B. Druckluft- oder Saugluftbremse) genannt werden? Dazu auch eventuell vorgenommene Umstellungen (wurde hier ursprünglich auch die Heberleinbremse verwendet?).-- --80.132.142.226 18:00, 30. Sep. 2014 (CEST)
replies: text: Auch wenn die Frage schon länger her ist: Das gehört auch jeden Fall dazu. Für die HSB ist das einfach: Balancierhebelkupplung und Druckluftbremse (Mit Ausnahmen).  Bei den Vorgängerbahnen war das aber anders, deshalb müsste das dorthin. --Köhl1 (Diskussion) 11:30, 20. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Sollte nicht auch Kupplungsart und Bremstyp genannt werden?  

message: Sollten hier in einer Tabelle Spitznamen aufgeführt werden? --Gunnar1m (Diskussion) 09:25, 20. Jul. 2015 (CEST)
replies: text: Welche? Nö. Es wird schwierig sein, solche korrekt zu belegen. Spitznamen sind in der Regel Ausdruck eines emotionalen Verhältnisses zu einem Gegenstand. Der ist in der Regel personal und kontextbezogen begründet, aber nicht verallgemeinerbar. Es gibt außerdem in der Eisenbahnliteratur genug Beispiele, dass medial verbreitete Spitznamen weit verbreitete andere Namen verdrängt haben. --Köhl1 (Diskussion) 11:21, 20. Jul. 2015 (CEST)
replies: text: Harzbulle und Fischstäbchen sind in der Tabelle, Pfiffi und Fiffi wurden gestern revidiert. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:11, 20. Jul. 2015 (CEST)
replies: text: Beides ohne Beleg. WP ist keine Eisenbahnfreunde-Seite.--Köhl1 (Diskussion) 15:49, 20. Jul. 2015 (CEST)
replies: text: Dann komplett raus! Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 15:56, 20. Jul. 2015 (CEST)
replies: text: Wieso? Harzbulle, Fischstäbchen, Pfiffi (99 6101) und Fiffi (99 6102) sind mir alle bekannt. --Universal-InteressierterDisk.Arbeit 19:14, 18. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  Spitznamen 

message: ist AR-Vorsitzender bei HSB. Oder "Ehrenaufsichtsratsvorsitzender der Harzer Schmalspurbahnen" ?
Das geschieht gewöhnlich, wenn der Posten (aus Altersgründen) verlassen wird. Wenn dem so ist:
Wer führt dann den Aufsichtsrat ? --Hasselklausi (Diskussion) 14:41, 19. Okt. 2017 (CEST)
replies: text: Das ist seit 2013 Peter Gaffert. --Hejkal (Diskussion) 22:35, 20. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  [[Michael Ermrich]]  

message: Im Abschnitt "Philatelistische Würdigung" wird die 45-Cent-Sondermarke erwähnt, die anlässlich des 125. Jahrestages der Eröffnung der Selketalbahn im Jahr 1887 herausgegeben wurde. Der Entwurf der Marke stammt von ... 
Die Namen sind für Philatelisten sicher interessant und wichtig, aber die Ansicht selbst findet man hier nicht. Ich bitte darum, die Ansicht dieser 45-Cent-Marke selbst hier einzufügen.
Vielen Dank!
--87.122.97.77 18:03, 5. Mär. 2018 (CET)
replies: text: Das wird aus Urheberrechtsgründen nichts, sehr viele Abbildungen von Briefmarken sind schon gelöscht worden. So wie es jetzt dort aber steht, kann man ein Bild der Marke sicher schnell im Internet finden. Gruß, --Vanellus (Diskussion) 20:30, 5. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  Philatelistische Würdigung 

message: Wie eine normalspurige Lok bei einem Unternehmen eingestellt wird, das ausschließlich über ein Schmalspurnetz verfügt, sollte in einem Zusatz erläutert werden. Von allein erschließt sich nicht, wie das funktioniert. Gibt es dafür ein Dreischienengleis oder ist die Lok außerhalb des HSB-Netzes eingestellt? --37.201.229.199 17:36, 10. Mär. 2018 (CET)
replies: text: Für die wenigen Dreischienengleisabchnitte in Nordhausen braucht man keine fünffachgekuppelte Gebirgslokomotive, Die HSB ist nur das betreibende Eisenbahnverkehrsunternehmen. Dort gibt es das für den Dampflokomotivbetrieb notwendige Fachpersonal. Ich hatte eigentlich erwartet, dass sich der freie Netzzugang, den es seit gut zwanzig Jahren gibt, inzwischen rumgesprochen hat. –Falk2 (Diskussion) 18:12, 10. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  95 1027 

message: * Bei der Mansfelder Bergwerksbahn gilt derzeit folgende Einschränkung:
"Waldbrandstufe 5
Auf Grund der anhaltenden Dürre ist bis auf weiteres kein Dampflokeinsatz möglich.
Regel- und Sonderzüge fahren wie gewohnt, jedoch mit Diesellok."
Wie handhabt es die HSB ?
::So viele Dieselloks gibt es gar nicht. Es werden Wasserwagen zum Feuerlöschen aufgestellt. Drei-Annen-Hohne, Brocken.... Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 11:23, 17. Jul. 2018 (CEST)
replies: text: Nichts gegenteiliges bekannt. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 11:23, 17. Jul. 2018 (CEST)
thread_title:  Waldbrand/Braunlage 

message: Karl-Gerhard Haas: Mehr Kollisionsschutz mit dem infrastrukturlosen Train Collision Avoidance System (TrainCAS). Signal + Draht (110) 9/2018.
Darin heißt es, das GPS und BOS-Funk nutzende System TrainCAS der DLR sei 2014 auf zwei Fahrzeugen der HSB installiert und nach einem einjährigen Testbetrieb "die Ausrüstung aller 3l Fahrzeuge mit dem System beauftragt" worden.
Falls inzwischen umgesetzt, sollte es umseitig erwähnt werden. --Rainald62 (Diskussion) 10:42, 17. Okt. 2018 (CEST)
thread_title:  Zugsicherung 

message: Ich weiß nicht, ob es unbedingt ein Mehrwert ist, dass nun die Länder drinstehen. Von Bedeutung mag es als Geldgeber sein. Für den Streckenverlauf wichtiger waren die  Herrschaftsverhältnisse, die beim Bau der Bahnen maßgeblich waren. Da gehörten Wernigerode wie auch Nordhausen zur preußischen Provinz Sachsen, dazwischen lagen Gebiete der preußischen Provinz Hannover und des Herzogtums Braunschweig.  Und die Selketalbahn lag weitgehend im Herzogtum Anhalt. Doch dieses ist nicht Thema des Artikels.. --Köhl1 (Diskussion) 18:50, 15. Feb. 2019 (CET)
replies: text: Nun ja, dass die Länder genannt werden, in denen die HSB operiert, kann so unwesentlich nicht sein. Hintergedanke war, dass ein unwissender Leser das Netz besser im Harz verorten kann, denn so klar war das bisher noch nicht. Was die Geschichte der Vorgängergesellschaften angeht, gibt es dafür eigene Artikel; Angaben dazu können natürlich auch im HSB-Artikel stehen. --Vanellus (Diskussion) 09:25, 16. Feb. 2019 (CET)
replies: text: Ich finde es auch unnötig. Wer wissen will, wo der Harz liegt sollte darauf klicken. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:39, 16. Feb. 2019 (CET)
replies: text: Am Harz haben drei Länder Anteil, von denen eines keine HSB-Strecke hat – das kann ich durch Anklicken des Harz-Artikels nicht erkennen. --Vanellus (Diskussion) 09:46, 16. Feb. 2019 (CET)

text: P.S. Den Länderzusatz bei Wernigerode finde ich auch überflüssig, bei Halberstädter Dom desselben Benutzers habe ich ihn entfernt. --Vanellus (Diskussion) 10:03, 16. Feb. 2019 (CET)
thread_title:  Länder 

message: Im Archiv gibt es die Frage zwar schon, aber die Antwort geht mit keiner Silbe auf sie ein: Wie funktioniert es betrieblich, eine Regelspur-Lok bei einer Bahngesellschaft einzustellen, die ausschließlich über Schmalspurgleise verfügt? Die HSB hat keine Betriebsanlagen an der Rübelandstrecke, es gibt nicht einmal (mehr) Berührungspunkte. Auf eigener Achse kann die 95 das Betriebswerk am Westerntor für Wartungen und Reparaturen nicht erreichen. --95.223.83.128 19:19, 7. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Dies ist kein Eisenbahnforum, sondern die Diskussionsseite zum Artikel Harzer Schmalspurbahnen., deshalb gibt es in einem Eisenbahnforum sicher fundiertere Antworten. Die HSB ist ein EVU, dafür gibt es keine Unterschiede der Spurweiten, deshalb kann dort grundsätzlich jedes Eisenbahnfahrzeug eingestellt werden, und deren Fahrzeuge können auf allen Strecken fahren, auf denen sie zugelassen sind.  Die HSB als Infrastruktur hat damit nichts zu tun. --Köhl1 (Diskussion) 23:33, 7. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Ich habe den Archivtext noch einmal gelesen, da stand nichts anderes. Und was soll im Artikel geändert werden? Der Einsatzort ist dort ja genannt. Und ein Lokschuppen ist in Rübeland ja vorhanden.--Köhl1 (Diskussion) 20:56, 8. Okt. 2019 (CEST)
thread_title:  Noch mal 95 1027 

message: Ich finde, das ist wesentlich für die Geschichte der Bahn, bloß es gibt gar keinen Abschnitt für die knapp 50 Jahre Reichsbahnzeit, wo ich das einbauen kann. Und, was was hatte die DR mit den ganzen Dampfloks, die durch Dieselloks ersetzt werden sollten, vor ?--32-Fuß-Freak (Diskussion) 22:33, 8. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Der Artikel beschäftigt sich bisher nicht mit der Geschichte zu DDR-Zeiten. Dort gehört das hin. --EM311 Disk 22:37, 8. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Heute einen Anfang getan.--32-Fuß-Freak (Diskussion) 16:04, 29. Jan. 2022 (CET)
thread_title:  nur 10 statt 30 geplanter Harzkamele gebaut