Diskussion:Finn (Bootsklasse)

message: Der Artikel enthält die Aussage: "Die Segelnummern werden bei dieser Bootsklasse nicht in der Reihenfolge der Herstellung des Schiffes, sondern persönlich vergeben"
Dies ist nur zum Teil richtig, denn bis 1993 wurden die G-Segelnummern weitgehend chronologisch entsprechend dem Vermessungsdatum vergeben. Den alten G-Nummern kann man also indirekt das Herstellungsjahr des Bootes entnehmen.
Die persönlichen - vom Bootsrumpf unabgängigen - Segelnummern "GER" wurden erst 1994 eingeführt.
--C-F 16:53, 5. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Segelnummern 

message: Leider hat schon wieder jemand ein von mir hochgeladenes Foto falsch verwendet.
Man wird der Bootsklase nicht gerecht, wenn man statt eines mit Carbonwingmast und Foliensegel ausgestattetem Boot, ein Classic-Finn zeigt. --C-F 08:30, 7. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Fotos 

message: Hallo Herr Koberger,
die in dem Artikel genannten technischen Daten, wie Abmessungen und Gewicht sollten sich nach meiner Auffassung nach den aktuellen Klassenbestimmungen richten. 
Da sie offenbar der Meinung sind, dass das Gewicht des Finns 140 kg beträgt, sollten sie dies entweder belegen oder die Gewichtsangabe entsprechend den Klassenvorschriften korrigieren.
Bitte teilen Sie mir doch mit, warum sie die auf Logo's Wunsch aufgeführten Regatten gelöscht haben. --C-F 15:29, 7. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Revertierungen durch Hans Koberger 

message: Der Artikel hat durch Hein Mücks Bearbeitung deutlich an Qualität gewonnen. 
Es sind aber noch Ergänzungen vorunehmen. So beinhaltet die Liste der Finn-Hersteller leider fast ausschliesslich englische Finn-Hersteller. Viele sehr wichtige Hersteller bleiben unerwähnt. Eine von mir erstellte, umfangreichere Liste findet sich auf meiner Webseite: http://www.finn-dinghy.de/phpBB3/viewtopic.php?f=8&t=678
Raudaschl wurde zwar in einem selbstgebauten Finn Weltmeister, stellte darüberhinaus aber von 1965 bis 1972 rund 770 Holzfinns her, die in alle 5 Kontinente verkauft wurden (Tel. Auskunft von Hubert Raudaschl. Siehe auch: http://www.finn-dinghy.de/finns/finn-g-1141/index.htm)
Auch unser Goldmedaillengewinner Willy Kuhweide wurde mit "Darling", dem im Schiifahrtsmuseum Bremerhaven ausgestellten Raudaschl-Finn 1966 und 1967 Weltmeister. Siehe http://www.finn-dinghy.de/finns/Darling/index.htm 
"Es ist heute aufgrund der Weiterentwicklung in der Finn Klasse kaum möglich, einen älteren Rumpf zu erwerben und ihn mit vertretbarem Aufwand auf den neuesten Stand der Technik zu bringen, um wettbewerbsfähig Regatten zu segeln."
Mit einem 10 bis 15 Jahre altem Finn-Rumpf kann man durchaus noch vorne mitsegeln.
Die geschwindigkeitssteigernden Innovationen liegen eher im Bereich des Riggs (Carbon-Flügel-Masten und der Segel (formstabile Foliensegel). --C-F 08:17, 9. Mär. 2009 (CET)
replies: text: "Devoti Finns, Tschechien: nach 1993 beendeten die Tschechen die Dominanz der Vanguard Finns aus den USA. Man konnte nun wettbewerbsfähige Boote von mehreren Bootsbauern kaufen."
Luca Devoti, auf den die Devoti-Finns zurückgehen, ist kein Tscheche. Devoti-Finns sind/waren  eher England zuzuordnen. Lediglich der jetzige Firmensitz ist Tschechien. Ich vermute dass immer die Boote immer noch  in Polen hergestellt werden.
Siehe:  http://www.devotisailing.com/about.php --C-F 09:09, 9. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Danke, Hein Mück 

message: Die im Artikel genannten Werften entstammen offenbar einem englischen Artikel, da primär kleinere, unbedeutende, englische Werften genannt werden, die großen Finnwerften dagegen ungenannt bleiben.
Die folgenden Werften sollten unbedingt genannt werden:
Fairey - GBR
Elvström - DAN
HVM - NED
Vlieger - NED
Hein - GER
Lanaverre - FRA
Mader - GER
Newport - USA
Raudaschl - AUT
Roga - ESP
Taylor - GBR
Teel - USA
Vanguard - USA
Devoti - GBR
Lemieux - USA
Patta - 
Jibetech - USA
Herausfallen sollten dagegen:
Tiptree, Pearsson und Butler sind im deutschsprachigen Raum dagegen kaum vertreten und können eigentlich entfallen. --C-F 12:08, 10. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Werften 

message: "Peter Taylor, Großbritannien: produzierte sehr gute Holzrümpfe. Er baute als erster einen Finn mit Doppelboden. Die Rümpfe waren sehr erfolgreich und dominierten 1976 den Gold Cup und die Weltmeisterschaften." 
Gold-Cup und die Weltmeisterschaften ist falsch. Der Gold-Cup ist die Weltmeisterschaft der Finn-Klasse. --C-F 18:34, 11. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Goldcup 

message: Irgendjemand schreibt hier trotz meiner Korrektur den Vornamen Willy Kuhweide's mit einem "i" statt "y".
Bitte notieren: 
Ich besitze eine Autogrammkarte, auf der Kuhweide seinen Vornamen mit einem "Y" schreibt.
Im Schweizer Telefonverzeichnis finden  wir:
Kuhweide, Irma u. Willy
Luzernerstrasse 17, 6403 Küssnacht am Rigi/SZ
Im US-Telefonverzeichnis finden wir:  
Willy Kuhweide 
Phoenix, AZ
(480) 588-6527
Household: 	Irma
--C-F 18:17, 24. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Name: Willy Kuhweide 

message: "1996/1997: Das Rumpfgewicht (samt Schwert) wurde um 5 kg auf 120 kg gesenkt. Die Kielbänder bis auf das Vordere entfallen. Ein 8 mm starkes Schwert wird vorgeschrieben."
"2008: Das Rumpfgewicht (samt Schwert) wird von 119 auf 116 kg gesenkt und elektronische Kompasse werden zugelassen."
Und wann wurde das Rumpfgewicht von 120kg auf 119kg gesenkt? 2001:2012:232:8300:75FD:2AB8:4518:FABD 20:57, 5. Jan. 2020 (CET)
thread_title:  Gewichtsveränderung