Diskussion:Bahnstrecke Schwarzenberg–Zwickau

message: Evtl. BKL anlegen, da Verwechslungsgefahr mit der Obererzgebirgischen Aussichtsbahn besteht ?
--Diyias (Diskussion|Beiträge) 12:39, 3. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Nein, halte ich nicht für nötig. Ich sehe da keine Verwechslungsgefahr. --Rolf-Dresden 16:30, 3. Apr. 2009 (CEST)
replies: text:  Zumindest sind nicht alle Fachleute auf dem Gebiet, wenn man nur von der "Obererzgebirgischen Aussichtsbahn" hört und dann nach längerer Zeit einmal zum Nachschauen kommt und nur unter "Erzgebirgische Bahn" sucht findet man genau das Gegenteil vom Gesuchten. Eine Strecke die größtenteils zwischen steilen Talwänden verläuft. Andersrum wird der Fall wohl eher nicht eintreten, jmd. wird beim suchen wohl kaum noch Wörter einfügen --Diyias (Diskussion|Beiträge) 19:16, 3. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Google einfach mal nach den Begriffen, vielleicht hilft dir das bei der Meinungsbildung. --Rolf-Dresden 20:25, 3. Apr. 2009 (CEST)
thread_title: Weiterleitung von [[Obererzgebirgische Bahn]]

message: Bei der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen bezeichnete die Strecke als SZ, also Schwarzenberg-Zwickau. Fast sämtliche  Fachliteratur bezeichnet die Strecke ebenfalls als Linie Schwarzenberg-Zwickau. Ebenfalls würden dann die Streckenkilometer bei Null beginnen. --Diyias (Diskussion|Beiträge) 19:16, 3. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Es ist ein typisch sächsisches Phänomen, dass Strecken "rückwärts" kilometriert sind. Das ist auch nicht nur bei der SZ-Linie so, sondern es betrifft nahezu alle Strecken die in jener Zeit entstanden. Da jedoch die Beschreibung der Strecken mit dem Lemma und der Infobox korrelieren sollten, haben wir uns schon vor längerer Zeit dafür entschieden, jene Strecken entgegen der Kilometrierung zu beschreiben. Interessanterweise folgt ja selbst die offizielle Stationierung der Betriebsstellen und Kunstbauten diesem Schema. VG --Rolf-Dresden 20:15, 3. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Korrektes Lemma 

message: Bin der Meinung, dass die Strecke nur von Zwickau Hbf bis Schlema unt Bf zweigleig ist, und nicht von Zwickau Hbf bis Aue. Das kann man auch an den Bildern der Tunnelportalen erkennen, die im März 2005 aufgenommen sind. Oder wurde die Strecke danach zwischen Schlema unt Bf und Aue zweigleisig ausgebaut? --Lothar Brill 22:59, 15. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Ich bin mal vor langer Zeit in meinem kindlichen Leichtsinn durch den Tunnel gelaufen und glaube mich sehr gut erinnern zu können, dass er zweigleisig war. Man hat ihn also offenbar zurückgebaut, denn das Foto ist tatsächlich eindeutig. -- Bernd Bergmann 23:35, 15. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Evtl. ist auch nur der Tunnel eingleisig? -- Knergy 12:35, 16. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Habe gerade in Eisenbahnatlas 2009/2010 von Schweer+Wall nachgesehen (Seite 70, Quadrant C4), auch dort ist die Strecke von Schlema unt. Bf bis Schwarzenberg eingleisig eingezeichnet. --Lothar Brill 19:18, 16. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Es steht im Artikel, warum das so ist. --Rolf-Dresden 21:09, 17. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Zweigleisigkeit 

message: Gemäß dem Artikel des Bahnhofes und den vielen Diskussionen lautet das Lemma des Bahnhofes nicht Bahnhof Zwickau (Sachs) Hbf sondern Zwickau (Sachs) Hauptbahnhof. Aus diesem Grund änderte ich eine Bildunterschrift, was von dir, Benutzer:Rolf-Dresden, mit der Begründung Käse. revertiert wurde. Du bist gemäß entsprechender VM aufgefordert, hier deine Gegenargumente für die Änderung anzuführen. |FDMS 15:42, 16. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Blödsinn. Außerdem ist das Editieren von Österreichern in Artikel mit Bezug zu Sachsen unerwünscht, da auch Sachsen nicht in Artikel mit österreichischen Artikeln editieren dürfen. liesel Schreibsklave® 08:29, 29. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Bahnhof Zwickau (Sachs) Hauptbahnhof 

message: Im Text steht:
Betrieb bis zum Zweiten Weltkrieg
Um 1900 wurden Teile der Strecke für einen zweigleisigen Betrieb umgebaut. Zwischen Hartenstein und Aue wurde dabei die alte eingleisige Streckenführung zugunsten einer begradigten Neutrassierung komplett aufgegeben. Die Strecke verkürzte sich dabei um etwa 1,5 km. Meine Frage:
Wurde der Schlemaer Tunnel erst bei dieser Neutrassierung erbaut?
--Lothar Brill (Diskussion) 22:40, 10. Jun. 2015 (CEST)
thread_title:  Begradigung der Strecke