Diskussion:EZMG

message: Es stimmt nicht, dass Stumpfgleise in EZMG-Technik nicht möglich sind.
Im Zweifelsfall schließt man ein Gleis an einem Ende einfach nicht an, das ist dem Stellwerk egal.
Man kann aus einem durchgehenden Gleis sogar zwei Stumpfgleise machen, wenn beide an verschiedenen Bahnhofsköpfen angebunden sind. Für das Stellwerk ist das dann ein durchgehendes Gleis mit zwei Freimeldeanlagen.
Quelle: Arnold, "Eisenbahnsicherungstechnik"
130.83.30.182 12:13, 25. Feb. 2009 (CET)

message: Der Artikel enthält ein Bild, dem eine Bildbeschreibung fehlt, überprüfe bitte, ob es sinnvoll ist, diese zu ergänzen. Gerade für blinde Benutzer ist diese Information sehr wichtig. Wenn du dich auskennst, dann statte bitte das Bild mit einer aussagekräftigen Bildbeschreibung aus. Suche dazu nach der Textstelle  und ergänze sie.
:Wenn du eine fehlende Bildbeschreibung ergänzen willst, kannst du im Zuge der Bearbeitung folgende Punkte prüfen:
:* Namensraum Datei: Bilder sollte im Namensraum Datei liegen. Bitte ändere die alten Bezeichnungen Bild: und Image: in Datei:.
:* Skalierung: Außerhalb von Infoboxen sollten keine festen Bildbreiten (zum Beispiel 100px) verwendet werden. Für den Fließtext im Artikelnamensraum gibt es Thumbnails in Verbindung mit der automatischen Skalierung. Um ein Bild/eine Grafik in besonderen Fällen dennoch größer oder kleiner darzustellen, kann der „upright“-Parameter verwendet werden. Damit erfolgt eine prozentuale Skalierung, die sich an den Benutzereinstellungen orientiert. --SpBot 22:12, 1. Mär. 2009 (CET)
thread_title: Bildbeschreibung fehlt bei ''<nowiki>[[Bild:C3.jpg]]</nowiki>'' 

message: EZMG ist eine Bezeichnung für einen Stellwerkstyp.
Die Signale zeigen die Signalbilder des Hl-Systems, wie sie bei der DR üblich waren.
Die genannten 16 Weichen sind aber auch nur dann möglich, wenn diese sich jeweils paarweise Flankenschutz bieten. Das dürfte aber dann eine sehr interessante betriebliche Anforderung an den Bahnhof darstellen.
Es waren/sind pro Bahnhofskopf jeweils ein Parallelrangierweg mit entsprechender Rangierfahrstraße möglich. Weiterhin gab es dies auch in den frühen Ausführungen mit freiem Rangieren bzw. in der "Vollversion" dann mit Zugfahrstraßen auf diesem Parallelrangierweg, so dass auch abzweigende Strecken eingebunden werden konnten. Dazu musste aber die Relaisanlage deutlich vergrößert werden.
: Vor allem passen die zusätzlich erforderlichen Bedienelemente nicht mehr auf das normale Stellpult. Während für die Fahrweg- und Rangierstraßentasten für das Parallelgleis noch Platz vorgesehen ist, müssen die Fahrstraßensignaltasten sowie die Fahrstraßenhilfstaste samt Zählwerk irgendwohin ausgelagert werden. (nicht signierter Beitrag von 130.83.30.182 (Diskussion | Beiträge) 18:02, 3. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  EZMG sind keine Signale 

message: Mich würde doch mal interessieren, wo überall EZMG-Technik eingebaut wurde. Ich kann mich an die Orte Hecklingen, Groß Börnecke und Schneidlingen an der Strecke Staßfurt-Egeln erinnern, das war 1978 oder 1979. --Datenralfi 13:08, 3. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Hallo! Das kannst du wunderbar nachlesen, wenn du dem Link auf "Sachsen-Stellwerke" folgst.
Es grüßt,
--TR  Wittingen 21:03, 7. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Einbau an welchen Strecken? 

message: Ich würde gern mal wissen warum die Beispielbilder der Signale, denen für den Freewaresimulator Loksim erhältlichen Signalen so dermaßen ähneln, obwohl sie selbst erstellt worden sind?
Ich kann mich in keinster Weise erinnern das Peter Siegert noch ich "Andre Weiß" gefragt worden sind, ob wir einer solchen Verwendung zustimmen. Ich bitte um eine Änderung der Quellangaben.
Mfg Andre´ Weiß (Mitautor der EZMG Signale für Loksim)
-- Andre´ 22:18, 5. Sept. 2009 (CEST)
replies: text: Erledigt.--DanielRute 13:22, 18. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  EZMG Beispielbilder 

message: Hl 7 fehlt. Dieser Begriff tritt bei praktisch jedem Stellwerk auf. Anders sind doch Hl 9a und 12a nicht vorzusignalisieren. --Falk2 (Diskussion) 22:58, 19. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  Signalbegriffe 

message: Gibt es Stellwerke, wo inzwischen Weichen auf Klinkenverschlüsse umgestellt wurden? Die bisherige Stellstange passt ohne Änderung nicht auf den Seitenangriff einer CKA- oder EVZ-Schieberstange und für die Nutzung des Mittelangriffes müsste man zumindest die Prüferstangen ändern. Existiert dafür eine Lösung oder will man sich den Aufwand sparen? –Falk2 (Diskussion) 10:18, 12. Dez. 2018 (CET)
thread_title:  Klinkenverschlüsse