Diskussion:Liste von Kreiskehren

message: Hallo, 
fehlt in der Schweiz nicht die Gotthardtstrecke sowie bei der RhB die Albulabahn? Bitte Info. Be44 14:05, 18. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Es geht hier ausschließlich um "offene" Kreiskehrschleifen, also nicht um solche, die in Tunneln verlaufen. Ich habe versucht, das in der Einleitung zu beschreiben. Dort habe ich auch auf die Liste verlinkt, die entsprechenden Anlagen in Tunneln verzeichnet. Die einzige entspr. Schweizer Anlage, der Kreiskehrviadukt in Brusio, ist aber hier aufgeführt. -- Reinhard Dietrich 16:52, 18. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Ok. Danke. Be44 15:39, 19. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Weitere Strecken Schweiz? 

message: Aus meiner Disk kopiert. --Rolf-Dresden 11:15, 22. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Da ist auf jeden Fall ein Tunnel. Nur was ist denn der entscheidende Unterschied zwischen beiden Listen? Ich sehe nämlich keinen. Lässt sich das nicht zusammenlegen? VG --Rolf-Dresden 16:22, 19. Jan. 2011 (CET)
replies: text: ICh seh einen Unterschied. Denn nicht jeder Tunnel in einer Kreiskehrschleife ist eine Kreiskehrtunnel, denn Devinitzionsmässig muss ein (Kreis)-Kehrtunnel deutlich über mehr als eine 90° Wendung machen, um sich als Kehrtunnel (ca. 180° Streckensendung) bzw. Kreiskerhtunnel (Strecke macht midestens fast vollen Kreis) schimpfen zu dürfen. Gut es sind alle Kreiskehrtunnel auch Kreiskehrschleife, aber eben nicht umgekehrt. Es müsste also die Kreiskehrtunnel aus Liste der Kehrtunnel (Eisenbahn) in Liste der Kreiskehrschleifen eingeordent werden. Man darf aber natürlich die Liste der Kehrtunnel als Unterlieste der Kreiskehrschleife betrachten. Aber die Liste der Kehrtunnel (Eisenbahn) enthält ebnen nicht nur Kreiskehrschleife sondern auch Kehrtunnel die nur eien ca. 180° Richungswechsel machen, udn das sind nun mal nie Kreiskehrschleifen. --Bobo11 16:57, 19. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Das ist sicher so. Ich sehe jedenfalls die Kreiskehrtunnel als Teilmenge der Kreiskehrschleife an. Konkret zu dem slowakischen Fall: Ich kenne die Örtlichkeit leider nicht, weiß aber sicher, dass dort eine 360°-Drehung zum Höhengewinn vollführt wird. --Rolf-Dresden 20:14, 19. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Na ja, dann ist die Frage ob der Tunnel alleine für die 360° Wendung zuständig oder ist der nur für einen Teil der Wendung zustänig. Genau das ist das Probelm wenn amn die (Kreis)kehrtunnel aus der Liste der Kreiskehrenschliefen schmeist. Reine 360° Tunnel sind äusserst selten, die 360° Wende wird auch mit Tunnel in der Regel zumindest teilweise offen ausgeführt. Selbst der Pfaffensprung- und der Wattingentunnel auf der Gotthardnordrampe machen nur knapp mehr als 3/4 der eigentlichen Kehrschleife aus. Auf der Südseite sieht ähnlich aus. Au meiner SIcht bilden die beiden Listen ben nicht das selbe ab, und dadurch sind einige Doppeleinträge nicht zu vermeiden. --Bobo11 21:34, 19. Jan. 2011 (CET)
replies: text: @Reinhard Dietrich: Da du einen Abschnitt weiter unten immer noch keine Antwort geliefert hast, habe ich deine Löschung meines Eintrages wieder revertiert.  --Rolf-Dresden 16:39, 23. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Abgrenzung dieser Liste 

message: Was spricht eigentlich dagegen die beiden Listen zusammenzuführen? Das heißt dann Liste von Kreiskehrschleifen und -tunneln und bei Bemerkung schreibt man daran wieviel Grad unterirdisch gekehrt werden oder so. Denn im Prinzip ist es doch immer das gleiche: Ein Zug macht eine 360 Grad-Wendung und fährt dann weiter ob über- oder unterirdisch. Gruß--Gunnar1m 11:20, 24. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Auch eine vernünftige Lösung. Nur sollte dann bei den wenigen "offenen" Kreiskehrschleifen (z.B. in einer Spalte "Anmerkungen") auf die Besonderheit hingewiesen werden. Das Lemma würde ich dann kürzer fassen: "Liste von Kreiskehren". -- Reinhard Dietrich 12:43, 24. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Die Tunnelliste kann schon bleiben, nur sollte diese hier entsprechend ergänzt werden. Das Lemma dieser Liste muss man dafür nicht ändern. --Rolf-Dresden 18:16, 24. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Kehrschleifen und Kehrtunnel 

message: Eine Kehrschleife ist erstmal eine Schleife zur Höhengewinnung, egal ob offen oder nicht offen (also in einem Tunnel). Also ist ein Kehrtunnel nur die Unterkategorie einer nicht offenen Schleife. 134.76.162.216 14:13, 24. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Zustimmend. (Auch wenn der Beitrag Jahre zurückliegt.) --Ch ivk (Diskussion) 20:23, 19. Jun. 2015 (CEST)
thread_title:  Was Grundsätzliches  zu Kehrschleife und Kehrtunnel 

message: Das Wort Kreiskehrschleife ist eine Begriffsfindung von Wikipedia und ist in keinem Buch von Google Books aufzufinden. Mein Vorschlag ist die Liste nach Liste von Kreiskehren zu verschieben. Das ist auch der Begriff, der von Wilhelm Hellwag, dem ehemaligen Oberingenieur der Gotthardbahn verwendet in seinem Bericht über die Streckenführung der Gotthardbahn verwendet wurde. Siehe hier. Gleichzeitig ist das auch eine Quelle dafür, dass ein Kehrtunnel ale eine in einem Tunnel verlaufende Kreiskehre dargestellt wird.--Pechristener (Diskussion) 10:48, 10. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Diese Verschiebung habe durchgeführt, nachdem niemand dagegen das Votum ergriffen hatte.--Pechristener (Diskussion) 06:07, 17. Sep. 2019 (CEST)
replies: text: Im Artikel findet sich weiterhin der Begriff "Kreiskehrschleife". Außerdem wird behauptet, dass eine Kreiskehre/Kreiskehrschleife den Streckenverlauf um mehr als 360° ändern muss und sich die Strecke dabei kreuzen muss. Nun, rein geometrisch betrachtet muss sich eine Strecke bei einer Richtungsäderung um mehr als 180° unvermeidlich selber kreuzen. Doch warum 360° gefordert sind, ist mir unklar. Beispielsweise erreicht die Kreiskehre der Rendsburger Schleife meiner Meinung nach keine 360°. Gibt es keine bessere Definition des Begriffs? --Birger (Diskussion) 23:42, 26. Dez. 2019 (CET)

text: Übrigens erscheint mir der Begriff „Kehrschleife“ nur als eindeutige Unterscheidung gegenüber einer „Spitzkehre“ sinnvoll. In diesem Sinn ist eine Kreiskehre wohl stets eine Sonderform der Kehrschleife (zumindest kann ich mir keine sinnvolle Anwendung einer hypothetischen Kreisspitzkehre vorstellen ;-) --Birger (Diskussion) 00:07, 27. Dez. 2019 (CET)
thread_title:  Liste nach [[Liste von Kreiskehren]] verschieben 

message: Ist das eine Kreiskehrschleife?
:Wo wäre das denn, habe auf den ersten Blick nichts gefunden. Im Streckenband ist eine Wendeschleife eingetragen--Pechristener (Diskussion) 06:19, 17. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  [[Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft]] 

message: * https://rogerfarnworth.files.wordpress.com/2019/03/yabuhara_os14-e1551630011508.jpg
* https://rogerfarnworth.com/2019/03/01/japanese-narrow-gauge-762mm-lines-part-6-the-kiso-railway-part-e-the-ogiso-line-from-yabuhara/?fbclid=IwAR2qwvpBiSsj-5sC8F1jVzMfc9gK9427HD5AidvWZ2DVDYLftDwXTq434vI (das gleiche Foto etwa in der Mitte der Seite) --NearEMPTiness (Diskussion) 07:16, 6. Mär. 2019 (CET)
replies: text: Gilt als offene Kehrschliefe, muss nachgetragen werden--Pechristener (Diskussion) 06:29, 17. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  Eine ungewöhnliche Trestle-Brücke in Japan 

message: --NearEMPTiness (Diskussion) 09:56, 14. Mai 2019 (CEST)
replies: text: gild als offene Kehrschleife im Hintergrund ist noch eine sichtbar. Muss nachgetragen werden.--Pechristener (Diskussion) 06:33, 17. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  Handbetriebene Bahn