Diskussion:Bahnhof Potsdam Griebnitzsee

message: Ist Potsdam Griebnitzsee mittlerweile der offizielle Name und nicht mehr nur Griebnitzsee? Von einer Umbenennung habe ich nichts mitbekommen, gibt es für diese Belege? Die Fahrplanauskunft der DB führt ihn zwar in der Tat als Potsdam Griebnitzsee, aber entscheidender sind die Stationsverzeichnisse und die Bahnhofskategorienliste der DB. Die aktuelle Kategorienliste der DB vom Dezember 2010 führt ihn als Griebnitzsee. Siehe hier. Ebenso steht in den einschlägigen Stationsverzeichnissen BGBS nur als Griebnitzsee.--Global Fish 15:42, 12. Mai 2011 (CEST)
replies: text: Der VBB verzichtet meist auf die Zusätze Potsdam und Berlin. Das Betriebsstellenverzeichnis gibt Griebnitzsee auch mit dem Zusatz Potsdam an. Das dürfte in etwa das gleiche Problem sein wie bei diversen Berliner S-Bahnhöfen, die in der Kategorieliste auch kein Berlin davor haben, aber im Betriebsstellenverzeichnis einheitlich unter Berlin aufgeführt werden. Mein Liebling dabei: Schulzendorf (mal mit Berlin-, mal mit Zusatz (b Tegel)). Es wäre also in diesem Sinne durchaus beides zulässig. -- Platte ∪∩∨∃∪ 11:46, 6. Jun. 2011 (CEST)
replies: text:  In welchem Betriebsstellenverzeichnis steht es denn mit Potsdam davor? Wobei es durchaus sein kann, dass es so etwas gibt. Ich bin neulich über ein La-Verzeichnis gestolpert, wo schon von "Potsdam Wissenschaftspark Golm" die Rede war (der fragliche Bahnhof heißt immer noch einfach Golm). Im Zweifel ist wohl mittlerweile zumindest für die im PV-bedienten Stationen das Bahnhofs-Kat-Verzeichnis das zuverlässigste. Die ganzen Berliner Bahnhöfe wurden in der Tat umbenannt und haben nun ein Berlin davor (früher war das für die reinen S-Bahnhöfe mitnichten so), dass da manche Verzeichnisse nicht auf dem neuesten Stand waren/sind, ändert nichts daran. --Global Fish 17:00, 14. Jun. 2011 (CEST)
replies: text:  Im Stredax steht der Bahnhof auch als Potsdam Griebnitzsee drin, sodass der Artikel m.E. Bahnhof Potsdam Griebnitzsee heißen sollte. --Andre de (Diskussion) 16:18, 31. Jul. 2012 (CEST)
replies: text:  Stredax ist nicht die einzige Quelle. Die Bahnhofskategorielisten sind ebenso valdide. Gestern bin ich gerade dort in eine entsprechende Diskussion geraten. Während ich mich bei den Berliner und Hamburger Bahnhöfen eher nach Stredax richten würde, kann das woanders anders aussehen. Ich lege schon Wert darauf, dass etwa Bahnhof Frankfurt (Oder) unter dem Lemma liegt. Und auch wenn Du denken magst, Potsdam läge so nahe an Berlin, dass dort das gleiche gelten könnte: bei Golm haben wir noch einen krasseren Widerspruch zwischen allen Fahrplänen, Bahnhofsschildern, Kategorielisten einerseits und DB Netz andererseits. Erstaunt mich schon, meistens sind solche Marketingbezeichnungen eher Sache des Personenverkehrs und weniger von Netz. Auch hier würde ich ganz klar "Bahnhof Golm" als Lemma gegenüber "Bahnhof Potsdam Wissenschaftspark Golm" bevorzugen. Insofern denke ich: in Potsdam eher StuS als Netz. --Global Fish (Diskussion) 16:25, 31. Jul. 2012 (CEST)

text:  PS: mit meinem Beitrag von vor einem Jahr mit der impliziten Behauptung, es hätte damals im Betriebsstellenverzeichnis kein "Potsdam" drin gehabt, lag ich falsch. Danach hatte er bei Netz schon 2004 ein "Potsdam" davor.Aber wie auch immer, wenn Dus verschieben willst, mach es. Hier geht beides. Bei Golm (hat noch keinen Artikel, ist aber klar relevant) sähe das anders aus. --Global Fish (Diskussion) 16:49, 31. Jul. 2012 (CEST)
thread_title:  Name 

message: Laut hier (PDF-Seite 21) und hier leitete Brademann zwar den Bau des Empfangsgebäudes, Architekt war aber Günther Lüttich. Kann das jemand bestätigen? Unklar bleibt dabei, wer von beiden nun Architekt des Gleichrichterwerks war. --Andre de (Diskussion) 02:05, 29. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Architekt 

message: Ist der Bahnsteig für die Regionalbahn mittlerweile errichtet worden, oder gibts da auch Verzögerungen? --H.A. (Diskussion) 17:30, 7. Aug. 2015 (CEST)
thread_title:  Regionalbahnsteig 

message: Ab 1952 war die Fahrt über die Grenze nur mit Genehmigung erlaubt und für West-Berliner verboten - Stimmt das so wirklich? Quellen dazu? Soweit ich weiß, durften DDR-Bürger bis zum Mauerbau nach Kontrolle ihres Personalausweises ohne Probleme nach Westberlin reisen. Staatsangestellen war dies zwar (disziplinarrechtlich) verboten, es wurde aber daraufhin nicht kontrolliert. Oder gab es  für diesen Bahnhof etwa eine besondere Regelung? - 84.179.132.224 23:01, 6. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  1952 - 1961 "nur mit Genehmigung" - ?