Diskussion:Eisengießerei Klett & Comp.

message: In dem Abschnitt zur Geschichte steht, dass MAN seit 1968 Schienenfahrzeuge baute. Meines Wissens wurden aber schon in den 1920er Jahren Straßenbahnwagen für die Nürnberger Straßenbahn von MAN gebaut. Ob auch für andere Betriebe Fahrzeuge gebaut wurden, weiß ich nicht. In den 1930er Jahren baute MAN Dieseltriebwagen für die Reichsbahn. Vielleicht gibt es jemanden, der sich damit genauer auskennt und den Artikel diesbezüglich korrigiert. --Gruyere 00:09, 12. Mai 2008 (CEST)
thread_title:  Übertrag aus MAN-Hauptartikel 

message: Die Gesellschaft wurde schon 1841 als Eisengießerei Klett & Comp. gegründet, welche auch 1851 erste Schienenfahrzeuge fertigte. Wann die Firma zu MAN gelangte ist mir unbekannt.
Was den Firmennamen betrifft - die Gesellschaft benannte sich denn zweimal um - 1865 in Maschinenbau-Gesellschaft Nürnberg, Klett & Co, 1873 dann zu Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Nürnberg.
Abr da ich keine Spekulationen als Fakten verkaufe, taugt es ohne Recherche nicht für den Artikel. Spätestens nach dem zweiten Weltkreig firmierte die Gesellschaft als MAN Nürnberg. Sandmann4u 23:04, 26. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Dass die Triebfahrzeuge unter "MAN Nürnberg" vertrieben wurden, bestätigt diese Liste. Die Frage ist nur, war das eine selbstständiges Unternehmen? --Flominator 12:07, 30. Dez. 2009 (CET)
thread_title: Unternehmensgründung und Name

message: Was ist denn aus diesem Artikel geworden? Im MAN-Artikel war das noch als komplette Schienenfahrzeugs-Abteilung verlinkt - und dann ist daraus irgendein für gerade einmal 4 Jahre im Zuge einer Ausgliederung bestehendes Sub-Unternehmen geworden. --TheK? 14:04, 29. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Siehe oben.--Meisterkoch Rezepte bewerten! 20:07, 29. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  WTF? 

message: Hallo, ich habe gerade mit TheK ein wenig im Chat über die Thematik geplaudert und bin gerne bereit, bei der Strukturierung der Artikel und Moderation der Diskussion zu helfen. Dies geht aus Zeitgründen aber frühestens heute abend. Hilfreich wäre es für mich, wenn die Beteiligten ganz kurz (!) in Stichpunkten darstellen würden wie sie sich die Struktur vorstellen. Wir können das Ganze gerne auch auf einer Unterseite des Portals Wirtschaft bzw. Unternehmen diskutieren. Mir sind auch einige Dinge aufgefallen, die ich dann gerne auch heute abend darstellen werde. --AT talk 15:25, 30. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Bin bis Sonntag nicht da, wuerd aber gerne meine Position darstellen. gruesse --Meisterkoch Rezepte bewerten! 16:42, 30. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Rennt uns ja nicht davon. Ich werde bis dahin auch mal meine Sicht der Dinge darlegen und dann schauen wir mal wie weit wir kommen. --AT talk 21:29, 30. Dez. 2009 (CET)
replies: text:  Hier gehts weiter. Sandmann4u 17:23, 7. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Strukturen MAN, Vorgeschichte, Schienenverkehrstechnik usw. 

message: Evtl. sollte hier gleich auch noch die Firmengeschichte bis zur Abwicklung des Werkes stehen. Die Firma wurde ja auch unter AEG eine eigene GmbH, was dann qab Adtranz daraus wurde(ob eine eigene Gesellschaft) kann ich aktuell noch nicht beurteilen. Immerhin wurde Nürnberg dann unter Adtranz oder Bombardier geschlossen, um auf die vorhandene Modellreihe zu fokussieren. Auch über die Pläne/ Aktivitäten der BOB sowie mit dem Integral könne berichtet werden. Sandmann4u 00:30, 2. Jan. 2010 (CET)
thread_title: Entwicklung des Werkes nach 1990

message: ...fertigte für eine staatliche bayrische Waggonbaugesellschaft. - Gabs da etwa mehrere, und warum gehts nicht etwas genauer ? Danke. --2001:A61:2AAD:AC01:214C:2652:B56:F9B6 19:33, 19. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  Ungenau