Diskussion:Kette (Begriffsklärung)

message: Hier sollte mal eine Begriffklaerungsseite hin . --Matthy 14:29, 18. Mär 2005 (CET)
replies: text: Nö-hier sollte stehen was eine Kette ist und wo der Begriff herkommt. Zusammengesetzte Substantive mit "-kette" müssen hier nicht alle aufgeführt werden. Hadhuey 16:12, 19. Mär 2005 (CET)

message: Einige Punkte dieses Absatzes lassen Fragen oder sogar Zweifel aufkommen. Beweise und Verweise fehlen teilweise. Deshalb nochmal das ganze mit Fragezeichen:
Die Vorteile der Kettentriebe sind:
* konstante Übersetzungsverhältnisse, auch über große Achsabstände
ok
* bei großen Achsabständen kostengünstiger als Stirnradgetriebe, da die Zwischenräder entfallen
Bei grossen Achsabständen bietet sich wiederum der Kardangetriebe an, das robuster, verschleissärmer und somit kostengünstiger ist.
* große Elastizität der Kette, dadurch abfangen von Stoßenergien, kleinere Umschlingungswinkel möglich
Fragen: Ist mit Umschlingungswinkel der Teilumfang eines Zahnrades gemeint, das die Kette zum Antrieb des selbigen zum Teil umschliesst? Wenn dieser sog. Umschlingungswinkel mit der im selbigen Absatz genannten Elastizität der Kette in Zusammenhang stehen soll, so wäre doch "variabler Umschlingungswinkel" an dieser Stelle passender, obwohl dieser sogleich ein eigener Vorteilspunkt des Kettentriebes darstellt.
* Wirkunsgrad ist mit 0,97 bis 0,98 durchschittlich höher als bei Stirnradgetrieben oder Riementrieben
Auch sind Material- und Raumbedarf u.U. geringer.
* keine Vorspannung nötig, d. h. kleinere Belastungen der Lager
Im Vergleich zum Riementrieb? Aber auch Ketten von Kettentrieben werden in bestimmten Fällen gespannt.
* unempfindlicher gegen Verschutzungen als Riementriebe oder Stirnradgetriebe
ok
* es können Kettenräder von beiden Seiten in die Kette eingreifen und es ist möglich mehrere Kettenräder gleichzeitig anzutreiben
ok
Die Nachteile der Kettentriebe sind:
* Keine Tordierbarkeit, dadurch kein räumlicher Aufbau möglich
Was bitte ist Tordierbarkeit? Welch ein räumlicher Aufbau ist hier gemeint?
* proportional zur Geschwindigkeit (v²) wachsende Fliehkräfte, dadurch Verminderung der übertragbaren Umfangskräfte
Deshalb werden Ketten von Kettentrieben in bestimmten Fällen auch gespannt.
* ungleichmäßige Drehübertragung (Polygoneffekt), bewirken bei kleinen Zähnezahlen oder extrem hohen Drehzahlen sog. Trumkräfte
Was bitte sind Trumkräfte?
* Pflegeaufwand ist höher als bei Riementrieben
ok
* höhere Geräuschentwicklung als Riementriebe
Ist das generell so? Kommt es nicht auch auf die Beschaffenheit des jeweiligen Getriebes an? Es gibt oder vielmehr gab in der Industrie grosse Riementriebe, von denen man immer ein lautes Summen vernehmen kann, bzw. konnte. Präzise Kettentriebe geben dagegen kaum Laute von sich, vorausgesetzt sie werden gut geschmiert.
Weiterer Nachteil:
* Ein Kettentrieb ist nicht so robust wie ein Stirnradgetriebe oder ein Kardangetriebe. Letzterer hat sich deshalb in modernen, leistungsstarken Motorrädern durchgesetzt.
Anwendungsbeispiele wären gut. Eigentlich wäre doch dieser Teil des Artikels besser der Begriffserklärung Kettengetriebe unterzuordnen. [DeLa]
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  Hier ein Versuch der Eklärung 
Die Vorteile der Kettentriebe sind:
* bei großen Achsabständen kostengünstiger als Stirnradgetriebe, da die Zwischenräder entfallen
Bei grossen Achsabständen bietet sich wiederum der Kardangetriebe an, das robuster, verschleissärmer und somit kostengünstiger ist.
   = Kardangetriebe haben eine höheres Leistungsgewicht (benötigte Baumasse in Kilogram pro übertragene Leistung) (MR)
* große Elastizität der Kette, dadurch abfangen von Stoßenergien, kleinere Umschlingungswinkel möglich
Fragen: Ist mit Umschlingungswinkel der Teilumfang eines Zahnrades gemeint, das die Kette zum Antrieb des selbigen zum Teil umschliesst? Wenn dieser sog. Umschlingungswinkel mit der im selbigen Absatz genannten Elastizität der Kette in Zusammenhang stehen soll, so wäre doch "variabler Umschlingungswinkel" an dieser Stelle passender, obwohl dieser sogleich ein eigener Vorteilspunkt des Kettentriebes darstellt.
   
   = Umschlingungswinkel => der Teil des Kettenrad-Umfangs in dem die Kette eingreift (MR)
   = hier ist mit kleinerer Umschlingungswinkel nur der Vergleich zum Riemen gemeint (MR)
* Wirkunsgrad ist mit 0,97 bis 0,98 durchschittlich höher als bei Stirnradgetrieben oder Riementrieben
Auch sind Material- und Raumbedarf u.U. geringer.
=Siehe Kardangetriebe (MR)
* keine Vorspannung nötig, d. h. kleinere Belastungen der Lager
Im Vergleich zum Riementrieb? Aber auch Ketten von Kettentrieben werden in bestimmten Fällen gespannt.
  =Spannung der Kette ja, aber keine Vorspannung um einen Reibschluss wie beim Riemen herzustellen; Ketten werden nur gespannt
    um ein Schlagen der Kette im Lostrum zu verringern (MR)
* unempfindlicher gegen Verschutzungen als Riementriebe oder Stirnradgetriebe
ok
* es können Kettenräder von beiden Seiten in die Kette eingreifen und es ist möglich mehrere Kettenräder gleichzeitig anzutreiben
ok
Die Nachteile der Kettentriebe sind:
* Keine Tordierbarkeit, dadurch kein räumlicher Aufbau möglich
Was bitte ist Tordierbarkeit? Welch ein räumlicher Aufbau ist hier gemeint?
  = beide (alle) Kettenräder müßen auf paralleln Achsen laufen; beim Riementrieb kann eine Achse zur anderen Achse um einen 
    Winkel verschoben werden (MR)
* proportional zur Geschwindigkeit (v²) wachsende Fliehkräfte, dadurch Verminderung der übertragbaren Umfangskräfte
Deshalb werden Ketten von Kettentrieben in bestimmten Fällen auch gespannt.
* ungleichmäßige Drehübertragung (Polygoneffekt), bewirken bei kleinen Zähnezahlen oder extrem hohen Drehzahlen sog. Trumkräfte
Was bitte sind Trumkräfte?
* Pflegeaufwand ist höher als bei Riementrieben
ok
* höhere Geräuschentwicklung als Riementriebe
Ist das generell so? Kommt es nicht auch auf die Beschaffenheit des jeweiligen Getriebes an? Es gibt oder vielmehr gab in der Industrie grosse Riementriebe, von denen man immer ein lautes Summen vernehmen kann, bzw. konnte. Präzise Kettentriebe geben dagegen kaum Laute von sich, vorausgesetzt sie werden gut geschmiert.
   
   =bei gleicher Leistung und Drehzahl sind Riemengetriebe imme leiser! Bei der Kette schlagen die Rollen auf das Kettenrad 
    auf dies verursacht prinzipbedingt Lärm! (MR)
Weiterer Nachteil:
* Ein Kettentrieb ist nicht so robust wie ein Stirnradgetriebe oder ein Kardangetriebe. Letzterer hat sich deshalb in modernen, leistungsstarken Motorrädern durchgesetzt.
    = ist mit Robust die Lebensdauer gemeint? bei gleicher Leistung ist ein Kettengetriebe bei großen Achsabständen genauso  
      robust wie ein Kardantrieb, zudem ist es billiger, hat jedoch eine kürzere Lebensdauer (MR)
--Marcus Roeder 21:44, 21. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Vorteile und Nachteile der Kette 

message: Der Artikel ist mittlerweile viel zu umfangreich, seine Entwicklung stagniert.Eine Auslagerung der Schmuckketten ist dringend notwendig. Ketten als Fesseln ist aus meiner Sicht ein Anwendungsbeispiel das zunächst hier verbleiben sollte, Gebetsketten kann zunächst unter Schmuckketten eingebaut werden. Sie wären dort auch nicht mehr fehl am Platz als hier. --Nemissimo   酒?!?ʘ 12:31, 11. Jan. 2007 (CET)
replies: text:  Falls es innerhalb der nächsten 14 Tage keine Einwände gibt werde ich die Auslagerung vornehmen. --Nemissimo   酒?!?ʘ 20:22, 23. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Auslagerung Schmuckkette II