Diskussion:Rhein-Niers-Bahn

message: Was ich zum Thema Zukunft der Rhein-Niers-Bahn hineingeschreiben habe,ist doch im verwandten Artikel S-Bahn Rhein-Ruhr auch nachzulesen.Also wieso bestehen hier zweifel,wenn gleiches in dem von mir genannten Artikel auch enthalten ist!? (-- Blerickjong 18:15, 8. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Hallo, nochmal bitte ich dich, Wikipedia:Belege zu lesen. Da steht u.a.: „Übersetzungen aus anderen Sprachversionen und andere Artikel der Wikipedia sind nur dann tauglich, wenn deren Quellenangaben ausgearbeitet sind.“ Das ist bei S-Bahn Rhein-Ruhr bezogen auf deine Informationen nicht der Fall, weswegen ich dort ja auch den Hinweis auf fehlende Belege eingebaut habe. Außerdem halte ich es für sinnvoller, die Quellen dann auch aus dem entsprechenden anderen Artikel zu übernehmen, da dieser sich ja jederzeit ändern kann. Das wollte ich ja machen, nachdem du den Hinweis auf den Artikel zur S-Bahn RR eingebaut hattest, aber ich bin dort auch nicht auf Quellen gestoßen. --Gamba 01:10, 9. Jul. 2007 (CEST)

text: Keine Ursache, es ist ja nicht wirklich dein Fehler. --Gamba 13:01, 9. Jul. 2007 (CEST)

text: Ich habe die Quelle hinzugefügt und den Hinweis entfernt, danke! --Gamba 17:52, 16. Sep. 2007 (CEST)

text: Ein 20-Minuten-Takt ist auf der Strecke momentan (und auch nach der Modernisierung) wohl nur schwer zu realisieren. Immerhin ist sie nur zweigleisig und es verkehren auf dem Stück zwischen Aachen Hbf und Herzogenrath neben der stündlichen Rhein-Niers-Bahn auch noch der Wupper-Express (einmal in der Stunde) und die euregiobahn (zweimal in der Stunde), dazu noch ab Aachen West etliche Güterzüge. Sowas wäre nach meiner Einschätzung höchstens machbar, wenn der Güterverkehr von und nach Antwerpen wieder über den Eisernen Rhein bzw. die momentan diskutierte Neubaustrecke zwischen Viersen und Roermond fahren würde und nicht mehr über die Montzenroute. Allein das kurze Stück zwischen Mönchengladbach und Neuss, auf dem die S 8 dieselben Gleise nutzt wie die beiden RE, führt ja schon recht oft zu Verspätungen, wenn ein RE hinter der S-Bahn hängt oder umgekehrt die S-Bahn länger auf einen RE warten muss, damit der noch vor ihr auf die Strecke kommt. Aachen–Wickrath ist ca. 60 km lang, da kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das gut geht. Aber wir werden sehen. Wie du schon sagst: Alles Spekulation. Die Begründung für den fehlenden Teil bis Aachen klingt allerdinsg einleuchtend, der AVV hat ja keine richtige S-Bahn, sondern mit der euregiobahn nur eine S-Bahn-ähnliche RB. --Gamba 11:45, 26. Okt. 2007 (CEST)

text: Das hat aber nicht direkt mit der Umstellung der Rhein-Niers-Bahn auf S-Bahn-Betrieb zu tun. Interessant finde ich, dass mit nachgeschobenen Güterzügen argumentiert wird, das dürfte sich auf die Kohlscheider Rampe zwischen Herzogenrath und Kohlscheid beziehen. Im Bf Kohlscheid steht noch ein Signal für Schiebeloks, aber ich muss sagen, dass ich dort in den letzten 6 Jahren keinen einzigen nachgeschobenen Güterzug gesehen habe. Das ganze dient wohl nur dazu, die schon vorhandenen Beeinträchtigungen durch Güterzüge abzuschwächen. Einen richtigen S-Bahn-Betrieb im 20-Minuten-Takt wird das nicht ermöglichen, es werden schließlich keine neuen Gleisanlagen gebaut, sondern es ist eher das Ziel, auf Überholgleise verzichten zu können (dabei kann es sich nur um die im Kohlscheider Bahnhof handeln, sonst sind auf dem Streckenteil keine Überholgleise vorhanden). Derzeit wird dort übrigens kräftig gebaut, die alten Holzschwellengleise werden ausgetauscht. Mal sehen was sich an Gleisanzahl und Signalanlagen ändert. --Gamba 15:17, 26. Okt. 2007 (CEST)
thread_title:  Zukunft 

message: Ab dem 13. Dezember hält die RB 33 wieder in Kohlscheid. Ist vermutlich zu früh um das im Artikel zu ändern, aber schon mal als Information zum vormerken.--Trockennasenaffe (Diskussion) 14:15, 4. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Änderungen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 

message: Laut aktueller Version kommen in der Regel Fahrzeuge der Baureihen 425 und 426 zum Einsatz. Ist das noch aktuell? Ich kann mich an keinen 426er auf der Linie erinnern, bin aber auch schon lange nicht mehr damit gefahren. --Gamba (Diskussion) 03:12, 25. Mär. 2018 (CEST)
thread_title:  Einsatz der Baureihe 426 

message: In dieser Pressemitteilung steht 2020 und nicht 2019 wie im Artikel. Was stimmt jetzt?--Trockennasenaffe (Diskussion) 22:45, 5. Mär. 2019 (CET)
replies: text: Die im Artikel angegebene Quelle enthält denselben Text und schon in der Überschrift wird 2020 genannt. Da wurde offenbar einfach das Datum des Laufzeitbeginns für den RE8 übernommen. --Gamba (Diskussion) 23:03, 5. Mär. 2019 (CET)
replies: text: Ich habe das in der Infobox korrigiert.--Trockennasenaffe (Diskussion) 09:06, 6. Mär. 2019 (CET)
thread_title:  Andere Fahrzeuge und Verlängerung nach Essen erst ab Dezenber 2020?