Diskussion:Saab Gripen/Archiv/1

message: Kein einziger technische bedingter Absturz halte ich einmal für ein Gerücht! Erster Crash Steuerung, zweiter Crash Steuerung. Dritter Crash Maschine kippt in Bodennähe unvermittelt ab, Pilot muß aussteigen. Vierter Crash wegen Steuerungsversagen. Nachdem die Maschine keinerlei Steuerbefehle mehr annahm mußte der Pilot per Schleudersitz aussteigen! Die ersten beiden Abstürze sind sehr gut dokumentiert.
Bei dem ersten Crash war ein Fernsehteam anwesend. Vom zweiten Crash gibt es eine Reihe von Videoaufnahmen, weil er ja direkt auf der Stockholmer Hauptinsel stattfand! --HDP 09:32, 15. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  Keine technisch bedingte Abstürze? 

message: Das fliegt aber nicht mit 'nem Dieselmotor oder?
SCNR --217.237.40.50 19:21, 21. Okt. 2006 (CEST)
thread_title:  "vergleichsweise kurze(r) Vorglühphase"  

message: "Ungeachtet dessen wird ein F-35 bis zu dreimal teurer zu stehen kommen." Mal abgesehen von der unpassenden Formulierung - gibt es es überhaupt einen Listenpreis für Militärflugzeuge? Falls keine zuverlässigen Quellen zu finden sind, sollte dieser Satz aufgrund seines spekulativen Gehalts gelöscht werden --84.60.37.155 01:57, 23. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Exportchancen 

message: Warum eigentlich entwickeln die Schweden mit acht Millionen Einwohnern einen eigenen Militärflugzeugtyp, die Deutschen mit 75 Millionen Einwohnern aber nicht? --213.196.248.173 02:40, 19. Apr. 2008 (CEST)
replies: text:  Erstens hat Deutschland 82 Millionen Einwohner und zweitens wurde der Eurofighter auch von Deutschland mitentwickelt. Das gilt auch für den Tornado. --- Apophis1987 20:09, 27. Jul. 2008 (CEST)
replies: text:  F-5 Tiger II ist gerade ein gutes Stichwort. Die Schweiz will ab 2015 ihre alte Tiger Flotte durch neue Jets ersetzen. Neben der bereits oben erwähnten Rafale, standen auch Eurofighter sowie Grippen E/F zur Evaluation. Der Entscheid fiel auf die Grippen sofern das Parlament mitspielt und kein Referendung gegen die Beschaffung ergriffen wird.
Und betreffend der Prognose von Janes, dass Indien ihre MiG-21 durch Grippen ersetzen wird: Indien gab anfangs 2012 bekannt, dass die 126 Rafales zum Preis von $ 12Mrd. beschaffen werden. Ps: wie kommt man auf den oben genannten Preis von $ 62 Mio. pro Rafale? Indien zahlt $ ~90Mio. der Schweiz wurden sie für  $ ~150Mio. offeriert. --NukeOperator 15:21, 14. Feb. 2012 (CET)

text: Die Hochrechnung des Gesamtbetrages auf die Anzahl der Flugzeuge alleine hilft hier nicht weiter; vielmehr gehören zu diesen Geschäften viele Zusatzgeschäfte mit der heimischen Wirtschaft etc. (siehe auch die Kompensationsgeschäfte im Schweizer Gripen-Geschäft). Und wenn Dassault dem einen Land mehr Geschäfte anbieten kann als dem anderen, kommt man auf unterschiedliche Preise. Die variablen Stückzahlen tun ihr übriges. -- Goodie4711Schreib mir! 16:32, 14. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Warum keine eigene Flugzeugentwicklung in Deutschland? 

message: http://www.janes.com/news/defence/air/jdi/jdi090107_1_n.shtml
Nach dem Artikel hat es selbst Japan aufgegeben um die Raptor zu betteln.
Israel tut nach einigen Berichten , nach außen immer noch so, als ob sie irgendwie an die F-22, in naher Zukunft kommen könnten. http://www.defenseindustrydaily.com/israel-requesting-f22ex-fighters-03257/
Also einen Vergleich im Exportbereich mit der F-22, würde ich in Zunkuft mit Hinweis auf die nicht Expotierbarkeit sein lassen.
Die F-22 wird, in absehbarer Zunkunft nicht an Verbündete der USA exportiert werden. 
Außer Japan gäbe es auch keinen finanziell fähigen Interessenten.
Die Israelis konnten sich ja nicht einmal die angestrebte Menge der F-15I leisten, stattdessen wurde die F-16I extra füs sie designed.--78.54.242.29 01:46, 2. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Export F-22 

message: Als Folge der aktuellen Finanzkrise soll doch u.a. die Firma Saab in Konkurs gehen. Was bedeutet das für die Flugzeuge? Wird Schweden jetzt doch Flugzeuge aus anderen Ländern importieren müssen?--213.196.254.104 07:12, 12. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Der Flugzeughersteller Saab hat mit dem Autohersteller Saab bis auf den Namen soviel ich weiss nix zu tun.... kahlfin 02:25, 14. Mär. 2009 (CET)
replies: text:  Das ist richtig. Die Kernfirma mag mal die gleiche gewesen sein, aber schon aus wirtschaftlichen Gründen hat man hier zwei unterschiedliche Tochterunternehmen, die sich nicht gegenseitig zwangsläufig in den Konkurs ziehen. Jetzt, nach dem Konkurs des Autobauers existiert der Flugzeugbauer noch weiter. Ein ähnliches Konstrukt hat auch Bombardier geschaffen, eine kanadische Firma, die neben Flugzeugen auch diverse andere Fahrzeuge (z.B. Züge) anbietet. -- Goodie4711Schreib mir! 16:35, 14. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Was wird aus Saab 39, wenn Saab in Konkurs geht? 

message: Das Gewicht der Mk82 Bombe wird mit 241, das der GBU-12, was eine Mk82 mit Laserlenung ist, wird mit 227kg angegeben.
Also entweder man gibgt das klassen Gewicht an:
Mk82 = 500ibs
Mk83 = 1000 ibs.
Mk84 = 2000ibs.
oder man gibt das reale Gewicht an, aber nicht einmal so und einmal so.
Meinungen dazu.--80.133.82.51 13:33, 10. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Inkosistent 

message: Saab plant, nach Berichten von Janes.com eine Träger-Version der Gripen, die nach Aussage, des Verantwortlichen für das Indien-Geschäft auf basis der NG-Version konstruiert werden soll, wenn Indien oder Brasilien sich für die Landversione entschieden sollten.
Die NG soll ja auch schon einen "Tailhook" besitzen.
Nur sind bei Landmaschinen solche Einrichtungen doch nur eine Notfallmaßnahme und nicht auf Dauerbetrieb ausgelegt.
Meinung, ob das in den Artikel rein soll?--109.91.74.243 23:24, 26. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  SeaGripen? 

message: im artikel iris-t wird angegeben das die 1000ste iris-t 2008 ausgeliefert wurde vollglich ist die iris-t wahrscheinlich nicht mehr in
der erprobungsphase! (nicht signierter Beitrag von 91.19.221.86 (Diskussion) 22:29, 1. Dez. 2010 (CET)
replies: text: Ist offensichtlich bereinigt. --Baumfreund-FFM 07:37, 27. Sep. 2011 (CEST)
thread_title:  Aktualität (luft-luft bewaffnung) 

message: Das Kapitel ist offensichtlich veraltet. Die Profuktion der General Dynamics F-16 scheint mir laut deren Artikel noch nicht eingestellt zu sein.
Gruß --Baumfreund-FFM 22:09, 25. Sep. 2011 (CEST)
thread_title:  Exportchancen 

message: Ist es nicht üblich das bei einem Ausschuss der hintere Sitzt zuerst ausgeschossen wird?--Palli 19:24, 4. Jan. 2012 (CET)
replies: text: Kommt immer aufs Flugzeug an, aber generell ist das bei den meisten Lfz. (F-14 Tomcat/Panavia Tornado...) so. Allerdings haben die keinen "Airbag". -- Goodie4711Schreib mir! 23:49, 4. Jan. 2012 (CET)
thread_title:  Airbag/Ausschuss 

message: Es wird sowohl die Schreibweise "Gripen" also auch "Grippen" verwendet. Ist das ein Versehen? Kann das jemand, der es weiss ggf. korrigieren?--Emergency doc 21:27, 14. Feb. 2012 (CET)
replies: text: Gripen dürfte die einzig richtige Schreibweise sein. -- Goodie4711Schreib mir! 21:36, 14. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Schreibweise? 

message: In beiden Abschnitten werden die Niederlande aufgelistet: Was gilt nun?
Pike (nicht signierter Beitrag von 213.3.9.246 (Diskussion) 09:37, 29. Aug. 2012 (CEST)
thread_title:  Interessenten / Interesse erloschen 

message: Zitat: "Ab dem Jahr 2007 will die schwedische Luftwaffe ihren Bestand an aktiven „Gripen“ auf etwa 60 Maschinen reduzieren". 
Der Artikel wird ja nun rege geändert. Kann einer der Autoren eine Willenserklärung von 2007 in einen aktuellen Stand verwandeln?
KH, anonymer Wikipedia-Fan (nicht signierter Beitrag von 89.183.59.61 (Diskussion) 09:05, 5. Jul 2013 (CEST)
thread_title:  Aktualität 

message: Der Begriff "Fliegerhorst" ist ein deutscher / ev. Oesterreichischer Begriff und sollte auf gar keinen Fall für die Schweizer Luftwaffe verwendet werden. Unsere Staffeln oder eben Escadrilles fliegen ab aerordromi oder Militärflugplätzen oder bases aeriennes (in Englisch benutzen die offiziellen Webseiten der Luftwaffe den Begriff Airbase). 
Ihre Wortwahl stösst unweigerlich ungut auf. Bitte ändern.
Quellen am Beispiel der Fliegerstaffel 18, einer auf dem Flugplatz Sion stationierten Einheit mit Boeing F/A18 C/D, 
bei der ich bis 2002 im Milizdienst tätig war (techn. Bodenpersonal für Flight Line für F/A-18), Zuvor (ab 1984) war ich bis zur Umschulung den Staffeln 16 und 17 (Mirage III RS) zugeteilt.
* Quellen auf deutsch: http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/verbaende/einsatz_lw/staffeln/flst18.html
* Quellen auf französisch: http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/fr/home/verbaende/einsatz_lw/staffeln/flst18.html
* Quellen auf italienisch: http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/it/home/verbaende/einsatz_lw/staffeln/flst18.html
Das Projekt heisst übrigens offiziell:
De: Tiger Teil-Ersatz TTE
It: Sostituzione parziale della flotta di Tiger SPFT
Fr: Remplacement partiel de la flotte de Tiger (keine offiziell genannte Abkürzung)
--81.13.237.223 08:23, 11. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Abschnitt Schweiz (Absichtserklärung) 

message: Kann jemand die Angabe , die inzwischen etwa 5 Jahre alt ist, aktualisieren? (nicht signierter Beitrag von 81.13.237.223 (Diskussion) 08:44, 11. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  zu "Stückzahl" 

message: Nach dem Ende des Betriebs von F-111 ist die Saab 39 die letzte Maschine welche Stand 2013 zum sogenannten Dump and Burn fähig ist. Vielleicht könnte man dies irgendwo aufnehmen. --MichaelK-osm (Diskussion) 23:35, 27. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Treibstoff: Dump and Burn 

message: „Ab dem Jahr 2007 will die schwedische Luftwaffe ihren Bestand an aktiven „Gripen“ auf etwa 60 Maschinen reduzieren und alle verbleibenden Maschinen auf den JAS-39C/D-Standard bringen.“ Das steht immer noch so da, kümmert sich da keiner mehr drum? -- L' empereur Charles (Diskussion) 09:49, 9. Dez. 2013 (CET)
thread_title:  Aktualität die 2.