Diskussion:Meyer Werft

message: In der Geschichtsdarstellung fehlen einige wichtig Jahre. Was machte die Werft während der Kriege? Gar nichts? Aüßerdem wäre es schön noch mehr über die Entwicklung der "Produktpalette" zu erfahren. Am Anfang wurde ja sicher noch was anderes gebaut, Torfkähne z. B--84.129.122.116 18:23, 5. Sep 2006 (CEST)
thread_title: Geschichte

message: Im Abschnitt Umweltaspekte heißt es, es seien "Kosten in Höhe von mehreren Millionen Euro (...) dadurch entstanden." Dies ist eine ungenaue Angabe. Gibt es eine Quelle dazu? Sind akkumulierte Kosten gemeint oder regelmäßige Kosten in irgendeinem Zeitraum? Man kann sich auch fragen, ob die Kosten in dem umweltabschnitt gehören.--212.184.171.204 09:49, 17. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Umweltaspekte 

message: Die Größe der gebauten Schiffe ist in Verschiedenen Einheiten angegeben: Manche in BRT und andere in BRZ. Das ist vielleicht sinnvoll, weil früher Angaben in BRT gemacht wurden und jetzt in BRZ. Es sollte aber angegeben werden, zu welcher Einheit die Zahl gehört. Es ist ja auch sinnvoll, manche Preise in DM und andere in Euro anzugeben. Es gehört aber unbedingt dazu, welche Einheit zu der Zahl gehört. Alternativ könnte man auch umrechnen und alles in BRZ angeben.--77.183.79.213 17:58, 30. Mär. 2012 (CEST)
replies: text: Gehört wohl eher unter Diskussion:Bauliste der Meyer Werft. Allerdings sollten mittlerweile alle Einheiten ergänzt sein. HenSti (Diskussion) 21:17, 3. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  gebaute Schiffe 

message: Warum stehen denn die Aufträge für Meyer Turku auch hier, aber die von Neptun nicht?--212.184.171.204 08:27, 25. Feb. 2015 (CET)
replies: text: Inzwischen stört mich das auch ziemlich. Eine weitere Spalte zur Abgabe der Werft (Papenburg oder Turku) macht's auch nicht besser. Am besten werden die Turku-Aufträge komplett gestrichen und eine ähnliche Tabelle im Artikel Meyer Turku angelegt. HenSti (Diskussion) 10:54, 5. Nov. 2015 (CET)

text: Das Problem besteht Stand heute immer noch. - Zuletzt wurden hier offenbar Aufträge von Meyer Turku noch im Juli 2019 eingefügt. Ich halte es nicht für sinnvoll, in einem Artikel zu einer bestimmten Werft die Aufträge von anderen Werften derselben Eigentümerfamilie mit aufzulisten. --Schlauschnacker (Diskussion) 09:16, 9. Mär. 2020 (CET)
replies: text: Zumindest sollte man konsequent sein. Ich habe hier auch häufiger Aufträge der Finnen eingefügt. Wenn einige hier genannt werden, dann muss man schon alle nennen. Am besten einigt man sich mal auf eine Lösung, z.B. die konsequente Löschung.
Mir fallen allerdings gerade weitere Probleme ein: Unter Übernahmen anderer Unternehmen, Eigentumsverhältnisse wird auch die Übernahme der Neptun Werft und von STX Finland in Turku genannt. Gehören die Unternehmen überhaupt zur Meyer Werft GmbH & Co. KG? Das würde ich mal infrage stellen. GGF. sollte man man einen Artikel zur Muttergesellschaft anlegen. Wer ist das denn? NIR Holding? Das hatte ich übrigens schon vor Jahren angesprochen, allerdings bisher ohne Folgen. HenSti (Diskussion) 19:59, 9. Mär. 2020 (CET)
thread_title:  Auftragsbestand 

message: Die beiden Dinge gehören irgendwie zusammen, allerdings finde ich, der Masterplan gehört eher unter Umweltaspekte als unter Geschichte. Jedoch passt die Standortsicherung nicht unbedingt dazu. 87.154.50.73 18:30, 24. Mär. 2015 (CET)
thread_title:  Masterplan Ems/Standortsicherung 

message: * NWZ: Sitz im Ausland, Hilft beim Steuersparen rätseln über die Motive
Piouzt (Diskussion) 23:12, 14. Jul. 2015 (CEST)
replies: text: Moin Piouzt! Habe ich im Artikel noch mal zurückgesetzt da es in der Tagespresse unisono heißt, daß die Umsetzung des Firmensitzwechsels bis September ausgesetzt wurde. Das Thema könnte sich unter Umständen deutlich vorher klären, aber einige Artikel wie der in der NWZ sind diesbezüglich noch nicht belastbar genug, um den neuen Unternehmenssitz schon jetzt als anerkannte Tatsache darstellen zu können. Gruß, --SteKrueBe  23:49, 14. Jul. 2015 (CEST)
replies: text: Es geht um den Mutterkonzern, das hat hier nichts zu suchen. Ein Artikel zur Meyer Neptun GmbH existiert allerdings noch nicht. HenSti (Diskussion) 21:17, 3. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Verlegung des Firmensitzes nach Luxemburg 

message: Dem Artikel mangelt es imho an der enzyklopädischen Neutralität, stellenweise liest sich der Artikel wie frisch von der Marketing- und/oder Tourismusagentur. Außerdem werden die diversen Kontroversen um dieses Unternehmen entweder nur „weichgespült“ dargestellt (wie z. B. die langjährige Kritik an den Emsvertiefungen und die Standortdiskussion) oder aber sie fehlen gänzlich im Artikel (wie z. B. die Verlegung des Firmensitzes der Dachgesellschaft in das „Steuerparadies Luxemburg“ und öffentliche Kritik daran, der „Rauswurf“ des Betriebsratsvorsitzenden und öffentliche Kritik daran, und der geplante Einsatz von Vermittlern zur Entschärfung des Streites zwischen Unternehmen und Betriebsrat). Die verschiedenen, teils in einem kausalen Zusammenhang stehenden Kontroversen fanden und finden erhebliches Interesse in Öffentlichkeit und Medien – und bedürfen mMn einer jeweils angemessenen Darstellung im Artikel; belastbare Belege lassen sich ausreichend finden. --Jocian 08:30, 2. Okt. 2015 (CEST)
replies: text: Der eingefügte Baustein ist auch alles andere als Neutral. Ich werde ihn mal anpassen. HenSti (Diskussion) 10:39, 3. Okt. 2015 (CEST)
replies: text:  Ahja, das hier entspricht dann wohl dem „offiziellen Werftrundfunk“? Wie ich bereits schrieb, alles sehr „weichgespült“ hier im Marketing-Trockendock ... --Jocian 11:56, 3. Okt. 2015 (CEST)
replies: text:  Wie gesagt, der ursprüngliche Baustein war sachlich falsch und in Umgangssprache formuliert, schlichtweg nicht geeignet für Wikipedia! Trotzdem sind die von dir angesprochenen Themen wichtig und sollten nicht vernachlässigt werden. HenSti (Diskussion) 14:32, 3. Okt. 2015 (CEST)

text:  Ach ja, von Rauswurf zu sprechen hielt ich nicht angebracht, das würde bedeuten, es gäbe keinen Grund für die Kündigung. Dabei sollte nicht vergessen werden, dass mittlerweile sogar strafrechtlich gegen Herrn Erwin ermittelt wird. Den Begriff "Steuerparadies" fand ich unpassend, da er unterstellt, die Werft würde den Schritt nur gehen, um Steuern zu sparen. Auch das ist nach heutiger Sachlage schlichtweg falsch. HenSti (Diskussion) 14:37, 3. Okt. 2015 (CEST)

text: Leider ist vermehrt festzustellen, dass sich der Artikel die Firma "MEYER WERFT GmbH & Co. KG" und "MEYER NEPTUN GmbH" ziemlich durchmischt darstellt, weshalb ich auch schon die Erstellung eines Artikels zum Mutterkonzern vorgeschlagen habe. Dies könnte insbesondere helfen, den Edit-War bezüglich des Firmensitzes einzuschränken. HenSti (Diskussion) 16:00, 4. Okt. 2015 (CEST)
replies: text: Die angesprochenen fehlenden Punkte habe ich eingefügt und den Baustein entfernt. Allerdings stelle ich mir die Frage, ob die Bedeutung dieser Ereignisse überhaupt so hoch ist, dass ein Wikipedia-Eintrag lohnt. HenSti (Diskussion) 17:55, 4. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Mangelnde Neutralität + Lückenhaftigkeit 

message: Im Auftragsbestand wurde kürzlich ein zweiter Neubau für Saga Cruises ergänzt. Ich weiss, dass im Vertrag für den ersten Neubau ein Schwesterschiff mit Ablieferung 2021 optioniert wurde, aber ich konnte auch nach intensiver Recherche keinen Beweis dafür finden, dass die Option bereits in eine Festbestellung umgewandelt wurde. Allerdings spricht die Meyer Werft in ihrem Jahresrückblick tatsächlich von zwei Schiffen. HenSti (Diskussion) 21:37, 6. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Saga Cruises 

message: Zur Höhe der Halle 6: Laut Fließtext beträgt sie  75 Meter, laut dem Bild mit der Norwegian Jewel ganze 86 Meter. Das passt nicht zusammen. HenSti (Diskussion) 09:44, 7. Dez. 2019 (CET)
thread_title:  Widerspruch im Artikel 

message: Die neuen Aufträge müssten wohl so aussehen:
alt:
2020: Iona | Spirit of Adventure | Odyssey of the Seas
2021: AIDAcosma | Disney Wish
2022: Iona II  | Silversea I | Disney II
2023: AIDA III | Silversea II | Disney III
neu:
2020: Iona | Spirit of Adventure
2021: Odyssey of the Seas | AIDAcosma
2022: Disney Wish | Iona II
2023: Silversea I | AIDA III
2024: Disney II | Silversea II
2025: Disney III
Naja, Namen genannt wurden keine, dann ist das wohl noch Theoriefindung. Warten wir mal ab, was sich in den nächsten Wochen tut. HenSti (Diskussion) 19:23, 20. Sep. 2020 (CEST)
thread_title:  post-Corona 

message: Zu meiner Bearbeitung einige Ausführungen:
•	Es deutlich  klar werden, dass mache Schiffe mittels Emssperrwerk überführt wurden, die man auch ohne Sperrwerk in die Nordsee bekommen hätte
•	Es sollte deutlich werden, dass nicht alle Schiffe seit Inbetriebnahme des Sperrwerks auch tatsächlich mit dessen Unterstützung überführt wurden
Quelle: 
Was die Gastanker angeht, meine ich zwar mal gelesen haben, dass sie in Wirklichkeit in Rostock gebaut wurden, diese Bilder beweisen aber das Gegenteil: 
Manche der angeblichen „Meyer-Tanker“ wurden wohl tatsächlich in Rostock gebaut: 
DNV GL gibt auch Meyer Werft als Bauwerft an.
Merkwürdig auch, dass sie offenbar, trotz höheren Tiefgangs, ohne Sperrwerk überführt wurden, wenn es denn stimmt.
Überführungen von Schiffen vor Inbetriebnahme des Sperrwerks, die aber größer sind als einige, die man später mittels Sperrwerk überführt wurden (vollständig?)
!  Datum         	Name                  	BRZ                        	Länge                    	Breite                   	Tiefgang
TEST 9. Mai 2014 	Sonne                 	8.554 BRZ (geringster Wert)	118,42 (niedrigster Wert)	20,60 (niedgrigster Wert)	6,60 (niegrigster Wert)
1979             	Diana II              	11.671                     	137,01                   	24,21                    	5,50
1980             	Viking Sally          	15.566                     	157,02                   	24,2                     	5,5
1986             	Homeric               	42.092 BRZ                 	204,00                   	29,73                    	??
1987/1988        	Crown Odyssey         	34.242                     	187,70                   	28,21                    	6,80
1989/1990        	Horizon               	47.427                     	208                      	29,30                    	7,70
1991/1992        	Zenith                	47.413                     	208                      	29,33                    	7,70
1993             	Silja Europa          	59.912                     	201,78                   	32,00                    	6,80
1994/1995        	Oriana                	69,840                     	260,00                   	32,20                    	7,90
1995             	Century               	72.758                     	246,50                   	32,00                    	7,82
1996             	Galaxy                	76.998 BRZ                 	263,90                   	32,20                    	7,70
1997             	Mercury               	77.302 BRZ                 	262,51                   	32,20                    	8,50
1998             	SuperStar Leo         	75.338 BRZ                 	268,6                    	32,3                     	8,42
1999             	SuperStar Virgo       	75.338 BRZ                 	268,6                    	32,3                     	7,90
2000/2001        	Radiance of the Seas  	90.090 BRZ                 	293,2                    	32,2                     	8,5
11./12. Juni 2002	Brilliance of the Seas	90.090 BRZ                 	293,9                    	32,2                     	8,5
19. Februar 2000 	Aurora                	76.152                     	270,00                   	32,20                    	7,90
2. Oktober 2001  	Norwegian Star        	91.740                     	294,13                   	32,2                     	8,2
Alle Überführungen seit 2002 (Inbetriebnahme des Sperrwerks) :
Überführungen von Schiffen nach Inbetriebnahme des Sperrwerks
!  Datum                    	Name                                                                 	BRZ                        	Länge                    	Breite                   	Tiefgang               	Sperrwerksnutzung
2./3. November 2002         	Norwegian Dawn                                                       	92.250 BRZ                 	294,13                   	32,20                    	8,5                    	ja
12. Juli 2003               	Serenade of the Seas                                                 	90.090 BRZ                 	293,20                   	39,80                    	8,50                   	ja
7./8. Februar 2004          	Pont Aven                                                            	40.859 BRZ                 	184,3                    	30,9                     	6,8                    	ja
3./4. April 2004            	Jewel of the Seas                                                    	90.090 BRZ                 	293,20                   	32,20                    	8,50                   	ja
2004                        	Labobar                                                              	15.136 BRZ                 	146,50                   	23,40                    	5,90                   	nein
16. Januar 2005             	Eilbek                                                               	16.324 BRZ                 	169,00                   	27,20                    	9,00                   	ja
5. März 2005                	Reinbek                                                              	16.324 BRZ35               	169,00                   	27,20                    	9,00                   	ja
29. April 2005              	Flottbek                                                             	16.324 BRZ                 	169,00                   	27,20                    	9,00                   	ja
26. Juni 2005               	Barmbek                                                              	16.324 BRZ                 	169,00                   	27,20                    	9,00                   	ja
gleichzeitig mit der Barmbek	Norwegian Jewel                                                      	93.502 BRZ                 	294,13                   	32,2                     	8,3                    	ja
13. März 2006               	Pride of Hawaii                                                      	93.558 BRZ                 	294,13                   	32,2                     	8,3                    	ja
7. November 2006            	Norwegian Pearl                                                      	93.530 BRZ                 	295                      	32,2 m                   	8,3                    	ja
11. März 2007               	AIDAdiva                                                             	69.203 BRZ                 	251,89                   	32,20                    	7,30                   	ja
15./16. September 2007      	Norwegian Gem                                                        	93.530 BRZ                 	294,13                   	32,2                     	8,3                    	ja
2007                        	Clipper Hebe                                                         	13.893 BRZ                 	154,9                    	22,7                     	10,58 (??)             	nein
2007                        	Clipper Helen                                                        	13.893 BRZ                 	154,9                    	22,7                     	10,58 (??)             	nein (trotz des hohen Tiefgangs? Oder doch aus Rostock?)
27./28. März 2008           	AIDAbella                                                            	69.203 BRZ                 	251,89                   	32,2                     	7,3                    	ja
11. Juni 2008               	Gunung Dempo                                                         	14.017 BRZ                 	146,50                   	23,40                    	5,90                   	nein
28./29. September 2008      	Celebrity Solstice                                                   	121.878 BRZ                	317,2                    	36,9                     	8,3                    	ja
2008                        	Clipper Hermes                                                       	13,893 BRZ                 	154,9                    	22,7                     	10,58                  	nein (siehe Clipper Helen…)
2008                        	Clipper Hermod                                                       	13,893 BRZ                 	154,9                    	22,7                     	10,58                  	nein
21./22. Februar 2009        	AIDAluna                                                             	69.203 BRZ                 	251,89                   	32,2                     	7,3                    	ja
29./20. Juni 2009           	Celebrity Equinox                                                    	121.878 BRZ                	317,2                    	36,9                     	8,62                   	ja
2009                        	Gaschem Nordsee                                                      	13.878 BRZ                 	154,89                   	22,7                     	10,58                  	nein (siehe Clipper Helen …)
2009                        	Gaschem Pacific                                                      	13.878 BRZ                 	154,89                   	22,7                     	10,58                  	nein
15./16. Januar 2010         	AIDAblu‘                                                             	71.304 BRZ                 	253,33                   	32,2                     	7,3                    	ja
11. März 2010               	Celebrity Eclipse                                                    	121.878 BRZ                	317,2                    	36,8                     	8,62                   	ja
12./13. November 2010       	Disney Dream                                                         	129.690 BRZ                	339,50                   	37,00                    	8,32                   	ja
2010                        	Gaschem Adriatic                                                     	13.878 BRZ                 	154,89                   	22,7                     	10,58                  	nein (siehe Clipper Helen…)
2010                        	Gaschem Adriatic                                                     	13.878 BRZ                 	154,89                   	22,7                     	10,58                  	nein (siehe Clipper Helen…)
11. März 2011               	AIDAsol                                                              	71.304 BRZ                 	253,33                   	32,2                     	7,3                    	ja
1. Juli 2011                	Celebrity Silhouette                                                 	122.210 BRZ                	315                      	36,8                     	8,7                    	ja
20./21. Januar 2012         	Disney Fantasy                                                       	129.750                    	339,8                    	37                       	8,32                   	ja
2012                        	Coral Energy                                                         	???                        	                         	                         	                       	nein (siehe Clipper Helen…)
13. April 2012              	AIDAmar                                                              	71.110 BRZ                 	253,22                   	32,2                     	7,3                    	ja
16./17. September 2012      	Celebrity Reflection                                                 	125.336 BRZ                	319                      	37,40                    	8,6                    	ja
9. Februar 2013             	AIDAstella                                                           	71.304 BRZ                 	253,22                   	32,2                     	7,3                    	ja
14. März 2013               	Norwegian Breakaway                                                  	145.655 BRZ                	325,64                   	39,71                    	8,6                    	ja
15. November 2013           	Norwegian Getaway                                                    	145.655 BRZ                	325,64                   	39,73                    	8,6                    	ja
2013/2014                   	Viking Lif, Viking Ingvi, Viking Eistla, Viking Bestla, Viking Alsvin	3,138 BRZ                  	135,00                   	11,45                    	2,00                   	nein
9. Mai 2014                 	Sonne                                                                	8.554 BRZ (geringster Wert)	118,42 (niedrigster Wert)	20,60 (niedgrigster Wert)	6,60 (niegrigster Wert)	ja
23. September 2014          	Quantum of the Seas                                                  	168.666 BRZ                	347.06                   	41,40                    	8,80                   	ja
11. März 2015               	Anthem oft he Seas                                                   	168.666 BRZ                	347.06                   	41,40                    	8,80                   	ja
19. September 2015          	Norwegian Escape                                                     	164.998 BRZ                	325,90                   	41,40                    	8,662                  	ja
12. März 2016               	Ovation oft the Seas                                                 	168.666 BRZ                	347.06                   	41,40                    	8,80                   	ja
19. September 2016          	Genting Dream                                                        	151.300 BRZ                	335,35                   	39,7                     	8,3                    	ja
27. März 2017               	Norwegian Joy                                                        	167.725 BRZ                	333,46                   	41,40                    	9,00                   	ja
17. September 2017          	World Dream                                                          	150.695 BRZ                	335,20                   	39,75                    	8,62                   	ja
14. März 2018               	Norwegian Bliss                                                      	168.028 BRZ                	333,32                   	41,40                    	8,722                  	ja
9. Oktober 2018             	AIDAnova                                                             	183.858 BRZ                	337                      	42                       	8,60                   	ja
21. März 2019               	Spectrum of the Seas                                                 	169.379 BRZ                	347,11                   	41,39                    	8,80                   	ja
27. Mai 2019                	Spirit of Discovery                                                  	58,250                     	236                      	31,2                     	7,30 (?)               	ja
1. Oktober 2019             	Norwegian Encore                                                     	169.116 BRZ                	333,44                   	41,36                    	8,70                   	ja
19. März 2020               	Iona                                                                 	184.089 BRZ                	344,5                    	42                       	8,80                   	ja
30. August 2020             	Spirit of Adventure                                                  	58,250 BRZ                 	236                      	31,2                     	7,30 (?)               	ja
27. Februar 2021            	Odyssey of the Seas                                                  	167.704 BRZ                	347,08                   	41,39                    	8,77                   	ja
HenSti (Diskussion) 06:40, 26. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  mein Edit vom 24. April, 10:45 

message: Was ist denn eigentlich richtig? --Ankermast (Diskussion) • JWP 11:05, 5. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Moin Ankermast! Offiziell firmiert das Unternehmen ohne Bindestrich. Das war auch 2006 schonmal Thema. Liebe Grüße, --SteKrueBe 12:01, 5. Sep. 2023 (CEST)
replies: text:  Im Handelsregister eingetragen als MEYER WERFT GmbH & Co. KG, Amtsgericht Osnabrück HRA 204138, mit Sitz in Papenburg. (tut das eigentlich mit der Groß- und Kleinschreibung etwas zur Sache? Teilweise sind manche Unternehmen über  auch unter Verwendung von Kleinbuchstaben zu finden.) HenSti (Diskussion) 17:10, 7. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  ‚Meyer-Werft‘ oder ‚Meyer Werft‘?