Diskussion:Berufskraftfahrer

message: Der Artikel enthält die Abkürzung "i.Z.m.".
Im gesamten iNet finde ich keine ERklärung was es bedeutet, weder in der WP, noch im Wiktionary, ggl oder duden.de.
1. sollte die Abkürzung im Wiktionary eingetragen werden.
2. sollte die Abkürzung nicht ohne Erläuterung der Bedeutung (in Klammern, bei der ersten Verwendung) in Artikeln verwendet werden, da sie zu ungebräuchlich ist.
--WinNutz 05:30, 30. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Hallo Kämmerling. Habe es jetzt richtig sotiert und ich hoffe es findet deine Zustimmung. Gruß vom --Elkawe 22:12, 26. Jun. 2008 (CEST)

message: Meines Wissens ist die Führerscheinklasse D (Omnibus) seit 2007 bereits ab 18 Jahren möglich. Weiß da jemand näheres?! --a[href*="Benutzer:"], a[href*="Fragen kostet nichts!:"] 11:01, 23. Feb. 2008 (CET)
replies: text: Frage in welchem Land :-) --K@rl 11:51, 23. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Omnisbusführerschein 

message: Bei mehreren automatisierten Botläufen wurde der folgende Weblink als nicht verfügbar erkannt. Bitte überprüfe, ob der Link tatsächlich unerreichbar ist, und korrigiere oder entferne ihn in diesem Fall!
* http://bundesrecht.juris.de/bkrfqg/__2.htmlMindestalter
** In Berufskraftfahrer on 2007-12-31 11:23:11, 404 Not Found
** In Berufskraftfahrer on 2008-01-01 19:15:32, 404 Not Found
** In Berufskraftfahrer on 2008-01-08 19:26:57, 404 Not Found
--SpBot 20:27, 8. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Toter Weblink 

message: Die Berufsordnung 714 ist eine Klassifizierung der Bundesagentur für Arbeit über die Merkmale beruflicher Tätigkeiten von Kraftfahrzeugführern. Sie dient, soweit ich informiert bin, der Arbeitsvermittlung, der Berufsberatung und statistischen Zwecken. Die ersten zehn Positionen der Berufsordnung lauten zum Beispiel:
*V009 Abschleppdienst 
*V010 Arbeitsbühnen 
*V011 Ausflugsverkehr 
*V012 Auslandsverkehr 
*V013 Auslieferungspapiere 
*V016 Autotransporter 
*B048 Baustellenverkehr 
*X119 Be-, Entladen 
*V027 Behindertentransport 
*V030 Bestattungsfahrzeug 
Zu den weiteren Einzelheiten siehe hier.
Die Berufsordnung hat also nichts mit der Ausbildung des Betrufskraftfahrers zu tun.James Hill 22:23, 27. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Hallo James Hill. Alles richtig und danke für die Verbesserungen. Die BO 714 ist mir als BO  Berufsordnungs-Nummer bei der Bundesagentur für Arbeit und LVA natürlich bekannt. Deshalb hatte ich diese hineingeschrieben. Jeder Beruf hat dort eine Nummer S. hier und die von dir oben stehenden Nummern sind die verschiedenen Tätigkeiten der Kraftfahrer in der Berufsausführung. Wäre doch nennenswert und vielleicht kann man das kurz irgendwo wieder einfügen ?. Gruß v. --Elkawe 22:43, 27. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: PS. bei den Berufsinformationen der Bundesagentur für Arbeit  steht bei der Berufsfindung: "Berufskraftfahrer/in" ein   Tätigkeitschlüssel, der auch für die Meldungen zur Sozialversicherung, wie  z. B. bei der Deutschen Rentenversicherung usw. für die ausgeübte BKF - Tätigkeit als Berufsordnungsnummer (BO) 714 benutzt wird.--Elkawe 01:18, 13. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Berufsordnung 714 

message: was ich nicht verstehen ist dann mir meine Grundqualifikation nicht annerkennt da die Wiedererteilung meiner Fahrerlaubnis nach dem 10.09.2009 erfolgt und zwar im Oktober 2009. Meinen Führerschein habe ich 1987 erworben.
Um jetzt meinen Beruf als Berufkraftfahrer wieder ausführen zu können muss ich eine Grundqualifikation nachweisen die Kosten  belaufen sich auf 3200,00 - 3800,00 Eur. je nach Fahrschule. 
Man erkennt mir meine Qualifikation ab und ich habe nicht die Möglichkeit, diese über einen bestimmten Zeitraum nachzuweisen.--- (nicht signierter Beitrag von 79.247.213.36 (Diskussion | Beiträge) 09:01, 13. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Hallo IP. Wenn du keine BKF-Ausbildung mit Abschluß bei der IHK gemacht hast, mußt du natürlich eine Grund-Qualifikation machen. Gruß v. -- Elkawe 10:24, 14. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Grundqualifikation 

message: QM
"Allerdings werden immer wieder irrationale (Kosten)-Argumente gegen die Qualitätssicherung vorgebracht, da der Nutzen - Effizienzsteigerung durch Qualitätssicherung - nicht ausreichend verstanden wird. "
Was wird denn effizienter, wenn eine zusätzliche Bürokraft zusätzliche Formulare ausfüllen muss? Die Paletten werden mit und ohne QM-Schnatter genauso auf die Ladefläche geschoben. Und gefahren wird mit oder ohne zusätzlichem Formular gleichgut. Irrational ist zu behaupten, dass der Wirbel irgendwelche Vorteile bringen soll!
Was nicht ausreichend verstanden wird, ist die eigentliche Speditionstätigkeit von den Theoretikern und sonstigen Besserwissern! (nicht signierter Beitrag von Pleindespoir (Diskussion | Beiträge) 04:52, 22. Feb. 2010 (CET)
thread_title: ===================

message: Guten Abend!
Beim durchlesen des Artikels fielen mir einige Formulierungen auf, die so nicht zu Wikipedia passen.
Weiterhin wurden persönliche Meinungen/ Erfahrungen eingebracht, welche hier ebenfalls fehl am Platz sind.
Hier mal ein Beispiel:
"Ein Ausbilder für BKF weiß genau, woran es in all den Jahren gelegen hat. Die Arbeitgeber im Speditionsbereich haben die Auszubildenden im ersten Jahr als Lagerarbeiter und als Rangierer im Speditionsbetrieb arbeiten lassen, und sobald der Führerschein der Klasse drei (mit 17 Jahren) vorhanden war, wurden sie im Güternahverkehr eingesetzt. Innerhalb des letzten Lehrjahres (18 Jahre und Fahrerlaubnis der Klasse II) wurden die Auszubildenden widerrechtlich (allein) in einem 40-Tonnen-Lkw rund um die Uhr im Güterfernverkehr auf Tour geschickt."
Sorry, aber das gehört hier nicht rein! (nicht signierter Beitrag von ET420fan (Diskussion | Beiträge) 20:33, 10. Mär. 2014 (CET)
thread_title:  Katastrophaler Schreibstil im Artikel 

message: Guten Abend!
Beim durchlesen des Artikels fielen mir einige Formulierungen auf, die so nicht zu Wikipedia passen.
Weiterhin wurden persönliche Meinungen/ Erfahrungen eingebracht, welche hier ebenfalls fehl am Platz sind.
Hier mal ein Beispiel:
"Ein Ausbilder für BKF weiß genau, woran es in all den Jahren gelegen hat. Die Arbeitgeber im Speditionsbereich haben die Auszubildenden im ersten Jahr als Lagerarbeiter und als Rangierer im Speditionsbetrieb arbeiten lassen, und sobald der Führerschein der Klasse drei (mit 17 Jahren) vorhanden war, wurden sie im Güternahverkehr eingesetzt. Innerhalb des letzten Lehrjahres (18 Jahre und Fahrerlaubnis der Klasse II) wurden die Auszubildenden widerrechtlich (allein) in einem 40-Tonnen-Lkw rund um die Uhr im Güterfernverkehr auf Tour geschickt."
Sorry, aber das gehört hier nicht rein! (nicht signierter Beitrag von ET420fan (Diskussion | Beiträge) 20:33, 10. Mär. 2014 (CET)
thread_title:  Katastrophaler Schreibstil im Artikel 

message: Wenn das hier schon so D-Lastig ist, könnte man vielleicht auch etwas zur aktuellen Statistik sagen? Also wieviele BKF in welchen Zweigen gibt es?--2A02:8109:10C0:85A0:49B3:FC4D:FDB3:7E5F 14:47, 10. Aug. 2016 (CEST)
thread_title:  Statistik 

message: Hallo, im Artikel heißt es 
Zitat: "In den Staaten der Europäischen Union wird als Nachweis der Befähigung des Kraftfahrers in der Regel die harmonisierte Schlüsselzahl 95 (Gemeinschaftscode 95) in den Führerschein eingetragen." Zitat Ende. 
Man kann von DE nicht auf ganz Europa schließen. In Spanien z.B. wird nichts in den Führerschein eingetragen. Als Nachweis für die Weiterbildung wird eine Plastikkarte in der Größe einer Scheckkarte ausgegeben (CAP, Certificado de Aptitud Profesional). Diese enthält ein Passfoto, Namen, Geburtsdatum, Gültigkeitszeitraum, Ausgabestelle, Führerschein- und Kartennummer sowie die Unterschrift des Inhabers. Führerschein, Fahrerkarte und Qualifikation können unabhängig voneinander verlängert werden, da keine Eintragungen in andere Dokumente erfolgen und die Nummern dieser drei Karten jeweils der DNI (Documento Nacional de Identidad) bzw. NIE bei Residenten (Número de Identidad de Extranjero) entsprechen.
mfG Mario (nicht signierter Beitrag von Tubolix (Diskussion | Beiträge) 14:25, 1. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Schlüsselzahl 95 im Ausland