Diskussion:Vespa

message: * Bitte haltet Euch an die Regeln von Wikipedia, wie man sich auf einer Diskussionsseite zu verhalten hat. Hilfreich ist vor allem, nicht jeden unwirschen Schimpferguss einfach irgendwohin zu knallen, sondern sachliche Kritik unter einer passenden Überschrift anzubringen.
* Evtl. schaut Euch auch zuerst mal an Was Wikipedia sein soll, und was nicht, damit keine Mißverständnisse aufkommen, was in einen Artikel hineingehört und was nicht.
* Nicht vergessen: Beitrag signieren! Dazu einfach am Ende des Kommentars die Zeichen --~~~~ einfügen!
--BjKa (Diskussion) 12:22, 19. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Liebe unangemeldete Gelegenheitseditoren 

message: Hallo - Für mich ist die Sperrung der Seite unlogisch. Wikipedia ist eine freie Enzyklopädie. Gerade im Bereich zum Begriff "Vespa" wird durch das Autorenteam eine Einschränkung bezüglich Informationen vorgenommen, was der Idee der freien Enzyklopädie widerspricht. Das bei der Bearbeitung vielleicht auch uninteressante Inputs oder Fehlinformationen auf die Seite gelangen ist klar und verständlich. Diese können jedoch wieder rückgängig gemacht werden durch die Administration. Als Archivar des Vespa Club Schweiz ist mir die Praxis der Sperrung einzelner Seiten jedoch rätselhaft. Wäre um ein Kommentar der Administration, bzw. seitens Wikipedia, froh. Besten Dank.
Michael Leupi
Archivar Vespa Club Schweiz
:Angemeldete können den Artikel editieren. Die Sperre erfolgte wegen dauerndem Linkspamming. Jeder Vespaclub will seinen Link hier reintun. --Benutzer:Filzstift ✑ 12:23, 22. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Entsperrung der Seite 

message: Ein Name kann nicht zum Patent angemeldet werden. Wahrscheinlich ist ein Markenschutz gemeint. MatthiasKabel 13:44, 9. Aug 2004 (CEST)
thread_title:  "Patent" 

message: ist vespa nur latein oder auch italienisch? 
:Vespa ist latein und italienisch die Wespe. Martin-Vogel 11:54, 30. Okt 2004 (CEST)
thread_title:  Etymologie 

message: Einige konzeptbedingte Nachteile werden zugunsten der Bewertung als "genial einfache " Konstruktion unterschlagen. Im einzelnen:
* äußerst ungünstige Gewichtsverteilung Vorderachse- Hinterachse
* der Motor ist Teil der ungefederten Massen, die im gesamten Fahrzeugbau so niedrig   wie möglich gehalten werden sollen (Felgen z.T.aus Magnesiumguß)
* die ungleiche Gewichtsverteilung durch den rechts eingebauten Motor, der auch bei Geradeausfahrt durch Schräglage ausgeglichen werden muß.
* eine unsinnige Konstruktion des Drehschiebereinlasses, die zu einer Erhöhung des Totraums im Kurbelgehäuse und damit zu einer ineffektiven Spülung führt. 
:: Der Drehschiebereinlass kann (auch in Verbindung mit dem größeren Totraum) zu einem breiteren nutzbaren Drehzahlband führen, was in einem Alltagsmotor wichtiger ist als Höchstleistung. -- 79.216.178.76 09:40, 4. Okt. 2009 (CEST)
replies: text:  Widerspruch: Gezogene Kurzschwingen wurden bei BMW an der R32 (1923), der R63 (1928) und der R2 verbaut. Gezogene Schwingen verfügen über eine vorteilhafte Raderhebungskurve gegenüber geschobenen Schwingen; das Bremsmoment lässt sich auch auf andere Weise abstützen. (Bei der Vespa PX wird das Bremsmoment gegen das Federbein abgestützt, vergleichbar mit der Bremsmomentabstützung an einer Telegabel.) -- 95.222.210.145 10:12, 4. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Konstruktionsbedingte Nachteile vs. "genial einfach" 

message: Das Bremsmoment einer PX wird nicht gegen die Lenkachse abgestützt (,im Gegensatz zur Lambretta), wie bei jeder Teleskopgabel. --92.50.83.23 11:01, 19. Okt. 2008 (CEST)
thread_title:  Bremsmoment 

message: Im Text steht, der Paperino sei die erste vermarktete Vespa, Paperino hiess aber lediglich der erste Prototyp mit Knieschluss, den d'Ascanio verwarf... der Wechsel zum freien Rollerdurchstieg war doch erst das, was Piaggio zu seinem berühmten Ausruf Sembra una Vespa!!! und somit zur eigentlichen Taufe brachte...
Richtig! -- 79.216.178.76 09:21, 4. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Paperino 

message: http://community.sip-scootershop.com
http://www.germanscooterforum.de (nicht signierter Beitrag von 93.135.56.29 (Diskussion | Beiträge) 22:22, 23. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Links zum Thema Vespa 

message: Man muß P200E und P125X von PX200(E) und PX125(E) unbedingt trennen! Der Unterschied ist, daß die P200E und die P125X noch keine elektronische Zündung hatten, wie fälschlich behauptet wurde und auf 6V liefen.
Die elektronische Zündung kam erst mit PX und PK, dafür hatte als erst bereits die 200 Rally eine elektronische Zündung, die 180 Rally (mit alter Zündung) wurde ganz vergessen.
Nein, die Forderung nach "unbedingter Trennung" ist unangemessen und 6V ist falsch. Die Karosserie ist (bis auf die Backenverriegelung, die Kaskade und den Lenker) gleich. Die Kontaktzündungen der alten P200E und P125X liefern 12V (und auch die V50 mit 4-fach Blinker). Darüber hinaus gab es auch 6V-PK (ohne Blinker). -- 79.216.178.76 09:19, 4. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Jap ich hab bis jetzt auch noch nicht in wikipedia gesehen.. (nicht signierter Beitrag von 82.218.47.40 (Diskussion | Beiträge) 18:43, 9. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Modell-Liste 

message: In der Liste der Vespa-Modelle vermisse ich die Vespa PX "Lusso" - muss so Anfang der 80er gewesen sein. Erwähnenswert ist sie auf jeden Fall deshalb, weil sie die erste Vespa mit Getrenntschmierung (gesonderter Öltank mit Öl-Schaugläschen) war, während es bis dahin nur Gemisch-Schmierung gab (Öl-Benzin Gemisch 1:25 oder 1:50). Hat da einer Daten zum einfügen?
--Snevern 11:38, 29. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Modell "Lusso" / Getrenntschmierung 

message: Den Satz "Als ehemaliger Konstrukteur von Kriegsflugzeugen wollte er über die Produktion von Töpfen und Pfannen mit den vorhandenen Werkzeugen hinaus." bzw den Sinn, eine derartige Aussage in den Einleitungs-Abschnitt einzufügen, habe ich auch nach mehrmaligem Lesen nicht erfassen können. Kann mir da jemand weiterhelfen (am besten der Autor)?
--Snevern 03:25, 27. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Einleitender Abschnitt 

message: Die Lizenz wurde seitens Piaggio nicht gekündigt, weil Hofmann eigenmächtig eine Weiterentwickling durchgeführt hatte, sondern weil Hoffmann die Lizenzgebühren stark kürzte. 
--Kapitaen-plv 16:39, 11. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Hoffmann 

message: Is ja echt mal voll interessant, dass die Vespa in Bangkok als Transportgerät benutzt wird. Ist sicherlich etwas ganz arg typisches für Bangkok, deshalb sollte man auch echt so tolle informative Bildunterschriften machen. Ganz professionell!! Spitzenklasse Bildbeschriftung, du solltest eine Auszeichnung dafür bekommen! (nicht signierter Beitrag von 79.197.255.167 (Diskussion) 22:49, 20. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  Sarkastisches Gemecker betreffs Bangkok 

message: "Für ältere und seltene Modelle, wie beispielsweise die Vespa U, Hoffmann Vespa, Vespa SS50 und SS90 oder die französische Militärvespa TAP 56 oder 59[1], aus der Lizenzproduktion des Unternehmens ACMA, werden Liebhaberpreise bezahlt."
Der Marktwert von bestimmten Modellen hat in einer Enzyklopädie eigentlich nix verloren. Für alles kann ein Liebhaberpreis bezahlt werden, sofern es einen Liebhaber gibt. Der Satz sollte gelöscht werden. Die Infos, dass die genannten Modelle gebaut wurden kann natürlich erhalten bleiben. 217.81.149.107 22:38, 23. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  Liebhaberpreise 

message: Ohne Kommentierung heißt es sowohl "trug den Spitznamen „Paperino“ (Entchen)" als auch "Vespa. Ihr Name wurde am 23. April 1946...". Wurde denn das Paperino vor einer Patentanmeldung vertrieben? Das sollte m.E. besser dargestellt werden.--Güwy (Diskussion) 20:37, 16. Apr. 2016 (CEST)
replies: text: Was oben unter 12. Paperino steht, harrt immer noch der Nachbesserung. Der Satz "Die erste Vespa, die Vespa 98, kam 1946 auf den Markt und trug den Spitznamen „Paperino“ (Entchen)" erscheint ohne Erläuterungen in sich widersprüchlich und daher unglaubwürdig. Kann das bitte mal jemand angehen und Einzelnachweise anfügen?--Güwy (Diskussion) 20:48, 16. Apr. 2016 (CEST)
replies: text: Ich habe noch nie auf einer Vespa gesessen, aber für mich macht der Satz keine falschen Geräusche: In "die erste Vespa" ist mit dem Namen die Produktfamilie gemeint, mit "Vespa 98" der auf den Hubraum bezogene Typ und mit dem "Spitzname ´Paperino´" genau ein ebensolcher, wie in Berlin die Kongresshalle angeblich "Schwangere Auster" genannt wird - von wem auch immer. Vielleicht habe ich zuviel Fahrtwind im Hirn, aber die drei Bezeichnungen sind für mich kein Widerspruch. Wöcki (Diskussion) 23:27, 17. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Widersprüchliche Namensgebung?