Diskussion:Zugbeeinflussung

message: Hier gehen Zugsicherung und Zugbeeinflußung aber lustig durcheinander --SonniWP 09:59, 6. Aug. 2007 (CEST)
thread_title: Inkonsistent

message: Bitte, berichtigen Sie: Das Link auf die tschechische Seite führt zum Thema ZUGSICHERUNG in der tschechischen Wikipedia, nicht Zugbeeinflussung.--Kondwiramur 14:18, 8. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Tschechisch 

message: Ist dort die PZB in deutscher Bauart in Betrieb? Vor den Jugoslawienkriegen war sie es. --Falk2 13:30, 16. Jan. 2009 (CET)
thread_title: Bosnien-Herzegowina

message: `woher habt ihr den die informationen, mache sachen sind ganz schön lasch beschrieben.... wie zb. das freidrücken bei pzb, was ich grad gelesen habe. lasst lieber den artikel leute schreiben die auf dem lehrgang waren ( wie ich ;> )
mfg
lagziboy
meister LST (18:09, 7. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Richtigkeit 

message: Unter "Rechtlicher Situation" steht folgender Satz:
"schneller als 80 km/h gefahren wird oder mehrere Züge fahren und Reisezugverkehr stattfindet oder schneller als 50 km/h gefahren wird"
Egal wie ich die Satzbestandteile klammere, ich bekommen immer "schneller als 50 km/h" raus, die 80 km/h Grenze scheint egal zu sein. Ist der Satz nur falsch aufgebaut? Oder habe ich einen Knoten im Kopf :-)Gruß Ingo -- Istiller (Diskussion) 19:13, 12. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Hier wurde so glaube ich die alte Regelung: "Alle Hauptbahnen und alle Nebenbahnen schneller 80 km/h" mit der neuen Regelung: "Alle Strecken mit Reisezugverkehr und alle sonstigen Strecken schneller 50 km/h" vermischt. --Frantisek (Diskussion) 22:06, 30. Apr. 2014 (CEST)
replies: text: Bin auch grade drüber gestolpert und verstehe den Satz nicht. Könnte ihn bitte jemand aufräumen, der etwas von der Sache versteht? --Lexikorn (Diskussion) 19:54, 7. Mai 2015 (CEST)
replies: text:  EBO sagt, (Satz 1) dass Hauptbahnen, sowie Nebenbahnen mit v>80km/h, mit der Funktionalität von 1000-, 2000- und 500-Hz-Magneten ausgestattet sein müssen. Ausserdem (Satz 2) müssen Strecken mit mehreren Zügen gleichzeitig, auf denen Reisezugverkehr stattfindet oder v>50km/h, mit der Funktionalität von 1000- und 2000-Hz-Magneten ausgestattet sein. --nenntmichruhigip (Diskussion) 20:49, 7. Mai 2015 (CEST)
thread_title:  Ab welcher Geschwindigkeit? 

message: Auf der Strecke VDE 8.3 Berlin-Halle/Leipzig ist eine Ausrüstung mit LZB und ETCS Level 2 vorhanden. Beides sind linienförmige Zugbeeinflussungssysteme. Die abgebildeten Balisen sind keine schaltbaren Balisen und deuten deshalb nicht auf eine punktförmige Zugbeeinflussung hin. Es handelt sich höchstwahrscheinlich um eine Ortungs-BG für Level 2.
Die Bildunterschrift, dass die Eurobalisen als punktförmige Zugbeeinflussung in Wittenberg verwendet werden, ist somit falsch.--Wolle Petterson (Diskussion) 14:08, 11. Nov. 2013 (CET)
thread_title: Bildbeschreibung Bahnhof Wittenberg falsch

message: Jedoch arbeitete das System nicht zuverlässig da Spiegel verschmutzten oder bei schlechtem Wetter das Licht nicht von der Lok erkannt wurde. Bei zu starker Sonneneinstrahlung kam es ebenfalls zu Problemen und das justieren der Spiegel kostete viel Zeit.
Das ist mehrfach falsch. Die Spiegeljustierung war wegen der Ausführung als prismatischer Tripelspiegel nicht besonders aufwändig. Durch mehrfache Totalreflexion wirft ein Tripelspiegel das einfallende Licht in genau die gleiche Richtung zurück. In der alten Tschechoslowakei wurden die Verkehrszeichen so ausgerüstet und die Reflexionseigenschaften waren immer besonders gut. Dazu kommt die nach außen glatte Oberfläche. Radarreflektoen funktionieren nach demselben Prinzip. Andere Lichtquellen konnten deshalb auch nicht stören. Ein Problem war jedoch, den Zeitpunkt zu bestimmen, an dem die Fahrzeugeinrichtung ansprechen sollte. –Falk2 (Diskussion) 16:50, 19. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Opsi 

message: "[...] wobei das gleichzeitige Zulassen feindlicher Fahrten häufig durch technische Abhängigkeiten weitgehend ausgeschlossen wird." War da ein "Scherzkeks-Autor" zugange, oder sagt man das so in Eisenbahner-Insiderkreisen oder ist das gar ein offizieller genormter Fachausdruck? Antwort ggf mit "Ping", danke--Ciao • Bestoernesto • ✉ 01:42, 4. Nov. 2017 (CET)
replies: text: Der Ausdruck ist korrekt. Feindliche Fahrten sind die, die den eigenen Fahrweg berühren oder kreuzen. Solche Fahrten sind nicht nur häufig, sondern immer auszuschließen. Das macht die Sicherheit des Eisenbahnbetriebes doch aus. –Falk2 (Diskussion) 02:30, 4. Nov. 2017 (CET)
thread_title:  Feindbild 

message: Er heißt nicht MM, sondern Charles mit Vornamen, wie im englischen Wikipedia unschwer nachzulesen ist. MM ist wohl der Plural von M = Monsieur = Herr im Französischen, weil zwei Männer benannt werden. --Dr. Hartwig Raeder (Diskussion) 08:33, 4. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  Lartigue