Diskussion:Straßen in der DDR

message: --MfG Markus S. 07:55, 19. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Das ist nicht ganz richtig. Der Löschantrag wurde nicht durch einen Administrator entschieden und abgelehnt, sondern eine halbe Stunde nach seiner Stellung zurückgezogen. Insofern darf er nochmals gestellt werden, dürfte aber beim jetzigen Artikelzustand und bei solch eindeutiger Relevanz keine Aussicht auf Erfolg haben. -- 84.132.49.120 17:05, 20. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Keine Aufregung, war die falsche Vorlage. Korrigiert, damit hat sich Dein berechtigter Einwand erledigt.-- Siech•Fred 17:12, 20. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Immer dieser vermaledeiten Vorlagen ;) Ist aber manchmal sehr vorteilhaft das Papperl auf die Disk.-Seite einzubinden, damit keine weitere LD kommt^^ --MfG Markus S. 19:07, 20. Okt. 2009 (CEST)

message: Um nach der Erstellung des Artikels einem möglichen Löschantrag zuvor zu kommen: Nahezu jeder Kleinkleckersdorfer Ortsartikel hat einen Abschnitt zu den wichtigen Straßen. Insofern ist ein solcher Artikel zu den DDR-Straßen und deren System in jedem Falle relevant. Dass Informationen zu den DDR Straßen nicht beschaffbar sind, ist kein Löschgrund. Vielmehr bietet dies die Chance, dass ein ehemaliger Fachmann diese Informationen nach dem Prinzip eines Wikis (Its a Wiki) hier später einbringt. Der Artikel ist somit ein gültiger Stub/Stummel. -- 84.132.70.215 08:31, 17. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Andersrum wird ein Schuh draus, erst sollten Informationen da sein, dann der Artikel geschrieben werden. Wenn du dich anmeldest, verschiebe ich den Artikel gerne zum weiteren Ausbau in deinen Benutzernamensraum. Gruß -- Niteshift 09:47, 17. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Ich bin dabei, nur Geduld!-- SF Senf? Ketchup? 10:57, 17. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  möglicher Löschantrag 

message: Im Seebad Prora sah ich vor ca. fünf Jahren (wohl im NVA-Museum) eine Straßenkarte der DDR, auf der die Autobahnen Nummern hatten. An Details erinnere ich mich nicht; relativ sicher bin ich mir noch, dass die "A 1" der Berliner Ring war, und ich meine (!), die von Berlin sternförmig abzweigenden Autobahnen hätten einstellige Nummern gehabt und die heutige A 4 sei als "A 11" benannt gewesen. Ansonsten habe ich in aus der DDR stammenden Straßenkarten, Atlanten oder sonstigen Druckwerken niemals Nummerierungen der Autobahnen gesehen (Europastraßennummern hingegen durchaus); weshalb mir der Anblick dieser Karte auch so im Gedächtnis geblieben ist. Durchaus möglich, dass sie aus internen Beständen der NVA stammte. 
Zu Fernstraßen: Ich bin ja nur wenige Jahre älter als die deutsche Einheit, aber ich bezweifle, dass während der DDR-Zeit neue Fernstraßen benannt wurden. Deshalb gibts ja im Osten auch keine 400er- und 500er-Nummern. Und auch der Westen wird kaum eine neue Bundesstraße bis an die Mauer herangeführt haben, wo es ja schon an den bestehenden oft keine Grenzübergänge gab und sie einfach irgendwo im Nirgendwo endeten. Eine Bundesstraßennummer gibt es allerdings, die man in Ost und West findet, und zwar die Bundesstraße 199; da wurde die östliche Vertreterin aber laut Artikel erst nach 1990 benamst. --slg 14:36, 17. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Von der Autobahn Berlin–Leipzig–Hof(–Nürnberg) ist die Nummer 9 bekannt. Ob die Übereinstimmung mit der Bundesautobahnnummer A 9 zwischen Hof und München Zufall war, oder ob diese Numerierung auf eine alte Numerierung der Reichsautobahnen zurückgeht, weiß ich nicht. Tatsache ist jedoch, daß bereits vor der Einführung der heutigen Autobahnnummern in der Bundesrepublik um 1974 (ich besitze einen Atlas von 1974 mit den alten Nummern und einen von 1975 mit den heutigen) die heute Autobahn 9 im Abschnitt Hof–Nürnberg–München ebenfalls die Nummer 9 trug. --Matthiasb 19:26, 17. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Nach dieser Quelle waren die Nummern für den internen Gebrauch vorhanden (was das auch immer heißt), wurden aber nicht offiziell verwendet oder ausgeschildert (anders als bei den F-Straßen). Letzteres kann ich als Augenzeuge bestätigen - es gab auf den Schildern keine Nummern, an den Auffahrten wurde immer nur das Fernziel angegeben.-- SF Senf? Ketchup? 19:44, 17. Okt. 2009 (CEST)

text: Die A 9 war eine Transitstrecke, aus "bundesdeutscher Sicht" wurde sie deshalb auch durchgehend bis Berlin so bezeichnet (z.B. in Radio-Verkehrsmeldungen), das heißt nicht das die DDR diese Numerierung für den Teil zwischen Hof und Berlin verwendete. Bei den anderen Transitautobahnen dürfte das ähnlich gewesen sein. --☞☹Kemuer 21:51, 17. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Kann bei Gelegenheit mal in den alten Straßenatlas meiner Mutter schauen. Meine aber, dass dort lediglich die Autobahnen auf westdeutschem Gebiet bzw. in Westberlin nummeriert sind, während auf DDR-Gebiet nur die Ausweisung als Europastraße oder Transitstrecke vorhanden war. --Ennimate 12:56, 18. Okt. 2009 (CEST)

text: Was haltet ihr von dieser Seite: , da haben die DDR-Autobahnen auch (interne) Nummern. Und hier gibt es noch etwas zur Geschichte der Autobahn Dresden-Bautzen. --RokerHRO 14:14, 18. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Könnte man entsprechend in den Artikel einbauen. Wobei eben hervorzuheben ist, dass die Nummerierung im öffentlichen Gebrauch nicht vorhanden war, sondern lediglich Staatsapparat und Militär zur Orientierung diente. --Ennimate 15:11, 18. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Ich weiß nicht ob es wirklich relevant ist, die bis auf die A9 abweichende Numerierung (ich nehme an das ist Zufall) macht keinerlei Sinn, außer fürs Militär und für Sicherheitsorgane im Zuge einer Funkverschleierung. Falls es in der Bundesrepublik ähnlich abweichende Numerierungen fürs Miltär gab oder gibt (was zumindest wahrscheinlich ist) wird das in den entspr. Artikeln auch nicht erwähnt ;-) --☞☹Kemuer 22:18, 19. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: +1, denn dann müsste man bei jeder Stadt auch den ehemaligen Geheimcode hinzufügen. -- 84.132.49.120 17:45, 20. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Zur Nummerierung der Autobahnen 

message: Waren Autobahnen und Fernverkehrsstraßen grundsätzlich Staatsstraßen? Waren Landstraßen I und II grundsätzlich Bezirksstraßen? -- 84.132.49.120 17:20, 20. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Laut dem von mir zitierten Taschenlexikon waren die Fernverkehrsstraßen Staatsstraßen und die LIO/LIIO Bezirksstraßen. Die Autobahnen nahmen an dieser Unterteilung offenbar nicht teil.-- Siech•Fred 17:25, 20. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Man dürfte doch dann mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit annehmen, dass Bezirke Autobahnen nicht hätten finanzieren können und sie somit Staatsstraßen waren. -- 84.132.49.120 17:40, 20. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Staats und Bezirksstraßen 

message: Gab es Europastraßen schon vor 1990 im restlichen Ostblock oder war die DDR das einzige Land? -- 84.132.49.120 17:22, 20. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Ersteres. Die E 49 und E 55 führten z.B. weiter in die CSSR (heute Tschechien), die E 30 wird in Polen fortgesetzt worden sein. --Ennimate 19:20, 24. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Europastraßen 

message: War die Nummernschilder auf Fernverkehrsstraßen diesselben (Schwarz auf gelb) wie bei den Bundesstraßen und Reichsstraßen? -- 84.132.49.120 17:33, 20. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Ja. Wobei der Gelbton IMHO etwas dunkler war, kann aber auch daran liegen, dass die Schilder einfach nur alt waren. ;-) --RokerHRO 18:01, 20. Okt. 2009 (CEST)

text: Schade, leider nur schwarz-weiß, im Original waren diese Schilder mit gelbem Hintergrund...  --RokerHRO 18:11, 20. Okt. 2009 (CEST)

text: *bestätig* In alten Lexika finden sich entsprechende Abbildungen. --Ennimate 19:22, 24. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Fernverkehrsstraßen 

message: Es wäre schön, wenn im Zuge dieses neuen Artikels jemand einen Abschnitt "Verkehr" in den Artikel DDR einstellen könnte. Es brauchen ja nur zwei Sätze oder gar nur Verweise zu sein, die auf die Hauptartikel in der Kategorie DDR-Verkehr, u. a. Straßen in der DDR verlinken, so dass diese auch über den Artikel DDR gefunden werden können. -- 84.132.49.120 17:52, 20. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Abschnitt "Verkehr" im Artikel [[DDR]] 

message: Bei den Fernverkehrsstraßen wird erwähnt, dass die Höchstgeschwindigkeit 1978 von 90 auf 80 km/h reduziert wurde. Zum selben Zeitpunkt wurde auch die Höchstgeschwindigkeit auf den Autobahnen von 110 auf 100 km/h reduziert. (nicht signierter Beitrag von 89.204.130.102 (Diskussion) 18:01, 1. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Höchstgeschwindigkeit 

message: – GiftBot (Diskussion) 14:15, 17. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: Im Text wird ohne Quelle behauptet, der Abschnitt zwischen Dresden und Bautzen (heutige A 4) sei der längste zweistreifige (einbahnige – ich will die Diskussion von oben hier nicht noch mal aufmachen) Autobahnabschnitt in der DDR gewesen. Die Länge zwischen Dresden und Bautzen Ost (Burk) beträgt ca. 53 km. Außerdem soll in den 1950er Jahren auf einem kurzen Stück zwischen Großröhrsdorf und Röderbrunn eine zweite Richtungsfahrbahn errichtet worden sein (steht jedenfalls so im Artikel über die A 4). Die Cottbusser Autobahn (heutige A 15) ist hingegen 64 km lang und war zu DDR-Zeiten auf der gesamten Strecke einbahnig (zweistreifig im Gegenverkehr). Hier war nur die heutige Südfahrbahn fertiggestellt. Lediglich bei Cottbus selbst wurde die Fahrbahn einmal kurz auf die Nordtrasse verschwenkt, ohne dass es dort eine Zweibahnigkeit gegeben hätte. Von daher dürfte wohl der heutigen A 15 der Titel des längsten einbahnigen Autobahnabschnitts der DDR gebühren. --95.88.20.153 00:50, 22. Dez. 2022 (CET)
thread_title:  Längster einbahniger Abschnitt 

message: Es böte sich doch an, in diesem Artikel auf den Grund für die relative Vernachlässigung des Straßennetzes in der DDR (im Vergleich zum Westen) hinzuweisen; nämlich eine deutlich-wesentlich höhere Benutzung der Eisenbahn als Verkehrs- und Transportmittel - wieder im Vergleich zur BRD. --2001:A61:590:EB01:617D:10EF:218:9C98 19:42, 22. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  Vorrang der Schiene ?