Diskussion:Kochelseebahn

message: Ich denke man könnte die Zwischenfälle letzter Zeit in einem Abschnitt behandeln. Ich denke Sie sind zusammen relevant genug, wenn man die Medienberichterstattung mit beachtet. Grüße --Gmünder (Diskussion) 11:04, 18. Jul. 2018 (CEST)
replies: text: Willst Du wirklich die Unfälle behandeln? Für alle kann die Bahn nichts. Von den sechs tödlichen Unfällen der letzten drei Jahre waren zwei Suizide und drei wegen Nichtbeachten der Verkehrs- und Lichteichen. Die beiden betroffenen Übergänge Posten 10 und Herzklinik Lauterbach sind mittlerweile beschrankt. Beim (technisch ungesicherten) Übergang in Bichl-Ried rätseln die Gutachter noch, wie der verungglückte Großbauer den Zug, den man kilometerweit aus Benediktbeuren herannahen sieht, nicht erkennen konnte. Schreckliche Sache (der Mann war per Quad mit seinem Enkel unterwegs) – aber enzyklopädisch wieklich relevant? Gruß Zweimot (Diskussion) 12:38, 7. Aug. 2019 (CEST)
replies: text: Ich glaube, dass ich den Eintrag hier (vor über einem Jahr) gemacht habe, nachdem ein einzelner Zwischenfall in den Artikel eingefügt wurde, was als solches wenig Sinn ergibt. Damit würde ein einzelner Zwischenfall überhöht, wenn müsste man einen überblickenden Abschnitt in den Artikel einfügen --Gmünder (Diskussion) 13:45, 7. Aug. 2019 (CEST)
replies: text: Absolut ok. Hoffen wir, dass mit den neuen Schranken jetzt weniger passiert. Wobei ich mich immer frage, wie man die Lichtzeichen und das Gebimmel an Bahnübergängen "übersehen" kann. Beste Grüße nach Gmund (wir nutzen für unsere Buchumschläge hier sogar Gmunder papiere...) Zweimot (Diskussion) 14:26, 7. Aug. 2019 (CEST)
thread_title:  Zwischenfälle 

message: Hier https://www.geodaten.bayern.de/histTopoKarten/01_Positionsblatt/01_809_F_1935.pdf ist beim Hp Schönmühl (Quadrat 6./XIX) ein in Richtung Osten/Loisach abzweigendes Gleis eingezeichnet. Auf dem Luftbild 62065_0_578 vom 10.9.1962 https://nea.geofly.eu/?desktop erkennt man zwar kein Gleis mehr, aber noch recht deutlich den Schotter des Gleises. Ich meine dort ein Sägewerk o.ä. zu erkennen, so wie es auch im Artikel Schönmühl steht. Hat jemand dazu Informationen von wann bis wann das Anschlussgleis existierte? Wurde das Gleis auch für den Bau des Wasserkraftwerks Schönmühl genutzt? VG, Peatala36 (Diskussion) 23:46, 13. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Spannende Frage. Vielleicht kann Kollege  helfen? Beste Grüße Zweimot (Diskussion) 10:09, 14. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Finde leider auch keine Infos dazu... --HerrAdams (D) 18:23, 14. Sep. 2023 (CEST)

text: Ich habe im BayernAtlas nachgeschaut und das Gleis war bis 1958 eingezeichnet. Vor 1900 war es nur eine grobe Zeichnung der Karte, anscheinend wurde es bei der Verlängerung 1898 gebaut. Auf dem Gelände befindet sich heute noch ein Sägewerk. Im Heft Die Kochelseebahn Geschichte und Perspektiven  steht das für die Strecke nur einige größere Sägewerke bedeutsam sind.  --AlteSchreibmaschine (Diskussion) 13:50, 15. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Interessant: Das ehemalige Gleis führte über das Gelände des Sägewerk Stoiber und endete an der länglichen Halle gegenüber der (leider geschlossenen) Gaststätte Schönmühl. Zweimot (Diskussion) 15:06, 15. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Die Gaststätte Schönmühl wurde im Juli wiedereröffnet. Ich habe in den Büchern durchgeschaut und nichts gefunden nur ein wenig über den ehemaligen Haltepunkt. In der Nähe von Iffeldorfer Bahnhof gab es auch ein Sägewerk mit Anschlussgleis. Da es auf der Karte doppelt gezeichnet wurde, könnten es zwei Gleise sein? --AlteSchreibmaschine (Diskussion) 16:36, 15. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Anschlussgleis Schönmühl