Diskussion:GT8-100C/2S

message: Ich will nur auf die Änderung  aufmerksam machen. Wenn jemand weiß, ob es 31 oder 107 Fahrzeuge sind (was ja kein geringer Unterschied ist), dann sollte er das okay für diese Änderung geben. MfG --APPER\☺☹ 15:40, 15. Dez 2004 (CET)
replies: text: Sollte jetzt klar gestellt sein: Mit dem Nachfolge-Typ ergibt sich die Zahl von 107, ansonsten 31 bzw. 35 (mit den DB-Fahrzeugen). Grüße, --Kjunix 23:42, 5. Okt 2005 (CEST)

text: Danke für den Hinweis, Ist im Artikel nun korrigiert. Ich meine, in Karlsruhe von einmal eine Zwangsbremsung erlebt zu haben, aber ich werde mich dazu mal kundig machen... --Kjunix 13:43, 22. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  Anzahl 

message: Eine IP hat heute hinzugefügt: Seit 2005 verkehren die RegioBistros wieder auf der Murgtalbahn zwischen Karlsruhe und Freudenstadt. Werden die Wagen auch bewirtet? Kann jemand eine Quelle zu dieser Aussage nachliefern? --kjunix 19:09, 15. Jan. 2007 (CET)
replies: text: Habe hier etwas gefunden: --Ralf1985 23:09, 3. Mär. 2007 (CET)
thread_title:  RegioBistro geöffnet? 

message: Hat die VBK, obwohl sie keine Zweisystemstrecken betreibt und keine Bahn nach EBO ist, wirklich 15 Zweisystemfahrzeuge? *grübel* --Mueck 19:23, 3. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Die 15 kam hier in den Artikel, leider ohne Quellenangabe. Die Antwort ist nein, sie hat 16 davon. 801 bis 811 und 821 bis 825. Quelle: http://ka.stadtwiki.net/index.php?title=Triebwagen&oldid=176514#Zweisystemfahrzeuge Quelle dort die VBK. --84.163.247.170 22:37, 14. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  VBK 

message: Als ich gerade die Seite gelesen habe, sind mir fast die Augen aus dem Kopf gefallen: Der GT 8-100 SM mit einer Höchstgeschwindigkeit von 165/185 km/h ???? Ich habe mir erlaubt das wieder zu ändern (Auf 90/100 km/h). Leider ist mir die genaue Leistung im Moment nicht bekannt, sicher ist aber, dass sie nicht wie angegeben bei über 8600 kW liegt, denn damit wäre ein GT 8-100-D/2SM fast so stark wie ein ICE !?! Wenn jemand die genaue Leistung kennt, dann soll er das bitte ändern! 
:AgentFridolin, danke für Deine Aufmerksamkeit. Ein anonymer Benutzer hat am unbemerkt 13. Feb. so einige technische Daten manipuliert. Ich habe den Artikel auf den ursprünglichen Stand zurückgesetzt. Grüße, --kjunix 21:52, 16. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Höchstgeschwindigkeit / Leistung 

message: Vielleicht kann jemand der sich auskennt diese Information noch hinzufügen.  enthällt diese Information z.B. --88.64.184.94 20:06, 11. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Gewicht / Leermasse? 

message: Hallo, warum ich finde diesen Satz etwas verwirrend:
:Da die Wagen mit ca. 60 t sehr leicht sind, dürfen sie aus Sicherheitsgründen nur auf EBO-Strecken eingesetzt werden, auf denen eine Höchstgeschwindigkeit bis maximal 160 km/h gilt.
Warum dürfen sie wegen des Gewichtes maximal auf Strecken mit einer Geschwindigkeitseinschränkung auf 160 km/h fahren?
--xZise 23:54, 7. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Weil ein mit 250 km/h entgegenkommender ICE die Bahn allein durch den Druckstoss bei der Begegnung umwerfen könnte. --Nobbi 23:14, 15. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Warum mit MaxSpeed? 

message: Ich habe dafür leider aktuell keine Zeit, aber die Infos über den Elektrotriebwagen 2010, der auch unter der DB Barureihe 450 läuft, fehlen komplett. Vll. hat ja mal jemand das nachzutragen.
:Ich hab leider keine zeit anschzu schauen was der "et 2010" seihen soll. bitte mal ein paar quelle dazu- Conan (Nachricht an mich? Bitte hier lang.) 18:36, 16. Dez. 2013 (CET)
replies: text: Das ist der Karlsruher Bombardier Flexity Swift, und gehört damit nicht in diesen Artikel ;-) --nenntmichruhigip (Diskussion) 01:04, 17. Dez. 2013 (CET)

text: Ich hab die entsprechenden Redirects auf eine neue BKS umgeleitet. --nenntmichruhigip (Diskussion) 02:10, 17. Dez. 2013 (CET)
thread_title:  ET 2010