Diskussion:MZ ES 175/250/300

message: Jugend + Technik Berlin - Druckerei Kronen Straße Nr 30/31 unter Lizens Nr.1224 Veröffentlicht Kleine Typensammlung - Zweiradfahrzeuge
Serie D MZ ES 175/2 und 250/2 
Abschrift - Zitat:Seit Februar 1967 laufen in Zkopau die neuen MZ-ES Typen vom Band.Hohe Leistung, neues Vollschwingenfahrwerk, elegante Form und eleastisch aufgehängter Motor mit Breitrippenzylinder sind einige ihrer Charakteristika (Klammerwerte für ES 250/2)- mit Abbildung. 
Einige technische Daten: 
Motor  . . . . . . . . . . . . . . . .Einzyl.-Zweitakt
Hubraum  . . . . . . . . . . . . .  172 cm³ (243)
Verdichtung . . . . . . . . . . . 9:1 (8.5)
Leistung
bei U/min.. . . . . .13,5/5200  (17,5/5000)
Rahmen . . . . . . . .  . . . . . .Einrohrrahmen
Bereifung v./h. . . . . . . .  . . 3,25-16 (3.50-16)
Tankinhalt  . . . . . . . . . . . . .16 L
Höchstgeschwindigkeit . . .110 km/h (120)
Leermasse  . . . . . . . . . . . .155 kg (156)
Normverbrauch  . . . . . . . . .2,8 bis 4 L /100 km (3,4 bis 5,2)  
Veröffentlicht in „Jugend und Technik” (204) Lizenz Nr. 1232 Berlin Heft Nr.8 August 1967 --89.204.139.252 16:54, 28. Mär. 2019 (CET)
thread_title:  Literatur - Quellennachweis MZ ES 175/2 und 250/2 

message: Quellennachweis - Motorradoldtimer - 2005 Katalog Nr.10 HEEL.Verlag GmbH Gut Pottscheidt Königswinter - Zitat: 
Unter MZ (Motorradwerk Zkopau) läutete das Werk die Fertigung der ES 250 ein.Durch die einst Zuverlässigkeit und Leistung der ES war das dass aus im Jahre 1959 für die IFA BK 350 das Motorrad mit dem Boxer-Zweizylindermotor.Das gleiche Schicksal ereilte schon im Jahre 1956 die damals bereits 100 0000 mal schon verkaufte RT 125/2 die entgültige Produktion derer wurde eingestellt im Jahre 1962.Getrost erschien im Jahre 1957 somit die ES 175 als Nachfolge-Motorrad auf dem Markt - welche mit fast 11 PS doppelt so stark war wie die Kleinere mit 125 
cm³.Hinzu kam in analoger Zusammenarbeit mit Stoye im selben Jahr für die ES 250 cm³ ein passender Elastik,- und später als Superelastik-bezeichneter Seitenwagen mit als Modell- und Programm-Zubehör.
Im Jahr darauf also 1958 erschien im Kontext (Zusammenhang) an Motorradgeländesport-Veranstaltungserfolge  die Modelle ES 175G und die ES 250G.Das G stand für Geländesport.Im Jahre 1960 mit der Lieferung der MZ-Motorräder in 55 Länder der Erde konnten die Zkopauer Motorradwerke sogar die Marke Zündapp in der Zulassungsstatistik übertreffen.
Sie war gut 120 km/h schnell und exportiert auch als Geländeversion Typ ES 300G erhältlich.Die Typen ES 125/150 wurden mit Vollschwingen-Fahrwerk ausgerüstet - die waren aus Gewichtsgründen mit Pressblechrahmen gefertigt worden.1963/1964 und 1965 gewannen die MZ ES Motorräder
aus Zkopau die Trophäen bei den sogenannten Sechstagefahrten.Dafür stand der Beiname Trophy bis zum Jahr 1973.Die MZ ES und G Modelle mit 
123,172 und 243 cm³ wurden bis zum Jahre 1978 produziert.
Zum 10.Parteitag der SED (Sozialistische Einheitspartei Deutschland) wurde eine neue Modellreihe die ETZ 250 die 1981 startete gefertigt.
Ab 1984 wurden auch Modelle der Baureihe ETZ 125/150 produziert.Die ETZ 250 cm³ Motore hatte einen großen Zylinder sowie einen horizontal gerippten Kopf.Der Motoren der kleineren Modelle 125/150 cm³ war ebenfalls elastisch Gummi gelagert.
Literatur-Information - mit Abbildungen der BK 350 Seite 111 mit Ersatzteilhandel-Anschriften und Online-Internet Adresse und Photographien der MZ ES 150 und der MZ ES 250/2 jeweils Modellreihe aus dem Jahr 1966 Seite 112 etc. Quelle - Motorrad - Magazin Nr.10 ISBN 3-89880-241-8 Oldtimer-Katalog 2005 VF Verlagsgesellschaft mbH Liese Meitner Strasse Nr.2 Mains 55129  --89.204.137.180 16:56, 29. Mär. 2019 (CET)
thread_title:  Literatur - Quelleninformation - Artikel  MZ ES 250 von 1956 bis zur Gegenwart  

message: Über die ES 175/1 heißt es im Artikeltext: "Die ab dann mit Blinkanlage ausgerüstete ES hatte den gleichen Rahmen wie die ES 250/1, erhielt das Rücklicht der ES 125/150 und eine Leistungssteigerung auf 12 PS." Jedoch fehlt in der darüberstehenden Tabelle diese 12-PS-Version. --93.234.210.27 13:03, 17. Mär. 2021 (CET)
thread_title:  ES 175/1 mit 12 PS 

message: Dem Artikel MZ ETS 250 ist zu entnehmen, dass die ES 250 asymmetrisches Abblendlicht hat. Wäre schön, wenn das auch hier stünde. --93.234.210.27 13:03, 17. Mär. 2021 (CET)
thread_title: Scheinwerfer

message: Wodurch kommt sie zustande? --217.253.202.24 18:53, 21. Apr. 2021 (CEST)
replies: text: Um 1 mm verkleinerte Bohrung, steht nun in der Tabelle. --Ch ivk (Diskussion) 16:57, 11. Aug. 2022 (CEST)
thread_title:  Hubraumänderung ab /2 

message: Folgendes in Abschnitt MZ_ES_175/250/300#ES_300|ES_300 in Bezug auf KFT als Quelle:
:„... Kritik am Hubraum geäußert, gleichwohl Zweizylinder-Zweitaktmotoren mit 350 cm³ als keine zielführende Alternative angesehen wurden.“
Das verstehe ich nicht. Falls der Autor/die Autorin der Meinung ist, ich sei da Einzelerscheinung, dennoch bitte kurz erklären. Danke.--Ulf 20:41, 11. Jan. 2023 (CET)
replies: text: Was meinst du mit "Einzelerscheinung"? "Nicht zielführend" ist nicht technisch, sondern volkswirtschaftlich begründet worden, nehme ich an.--Max schwalbe (Diskussion) 22:51, 12. Jan. 2023 (CET)
thread_title:  verstehe nicht 

message: In einem Nebensatz der KFT fällt die Bemerkung, dass auf der Leipziger Herbstmesse 1972 versichert worden sei, dass die ES 250/2 anders als geplant doch noch weitergebaut würde, um Gespannfahrern etwas bieten zu können. Lässt sich diese mutmaßliche Fortsetzung der Produktion, vermutlich bis zum Erscheinen der TS 250/1, belegen? Oder wurden dann anders als geplant doch noch Voraussetzungen an der TS 250 geschaffen, um diese als Gepann zu fahren? --Max schwalbe (Diskussion) 23:23, 14. Jan. 2023 (CET)
replies: text: Hallo Max. Im Artikel zur TS 250 steht unter Seitenwagen: „Eine Ausrüstung für Seitenwagenanschluss war mit Serienbeginn nicht vorgesehen, wurde nach Kundenwünschen jedoch vom Hersteller konstruktiv ergänzt.“ – Beantwortet nur nicht deine Frage zur Fortsetzung der Produktion der ES 250/2. --Ch ivk (Diskussion) 19:56, 20. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  Produktionseinstellung 1973? 

message: Ist „untergerachte Fahrwerk“ Fachsprache oder ein Tippfehler? Ich kenne mich nicht so gut im Fachbereich aus. --Fan-vom-Wiki (Diskussion) 16:45, 12. Apr. 2023 (CEST)
thread_title:  untergerachte Fahrwerk 

message: Bei meiner derzeitigen Monitoreinstellung benötigt "Maße (L × B × H)" drei Zeilen; wenn man L, B und H aufteilt auch, es wäre aber übersichtlicher, und jedes Maß würde sein eigenes "mm"  abbekommen. --93.234.208.44 16:54, 16. Jun. 2023 (CEST)
replies: text: Das ist Sache von Bildschirmformat und Monitorauflösung. Bei meinem 21:9 kommt alles ohne Zeilenumbruch an. Sehe aber auch so keine Notwendigkeit. --Ch ivk (Diskussion) 17:35, 20. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  Datentabelle 

message: mit vier Ziffern täuschen eine Genauigkeit vor, die nicht der Realität entspricht. --93.234.208.44 17:00, 16. Jun. 2023 (CEST)
replies: text: Umgerechnet von kpm in Nm und zweite Nachkommestelle mitgenommen. Stört das so sehr das es jemandem weh tut? Werden heutige Prüfstandswerte etwa nur auf ganze Zahlen gemessen? --Ch ivk (Diskussion) 20:04, 20. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  Nm-Angaben