Diskussion:Nissan Skyline

message: Da sich der Absatz bzgl. des "Rundenrekords" auf der Nordschleife auf eine unbestätigte Zeit während Nissan-Versuchsfahrten bezieht und mit einem Serienfahrzeug nie erreicht wurde, habe ich diesen Teil von "Rekorde und Anekdoten" entfernt. Ob sich der fragliche Prototyp, der diese Zeit erreicht haben soll, im Serienzustand befand, ist angesichts des Leistungsgewichts äusserst fraglich und sollte deshalb nicht als Tatsache präsentiert werden. Bal00 19:49, 4. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Nordschleifen-Rekord 

message: Der Artikel hat keine Struktur, und liest sich wie ein mäßiges Schülerreferat mit kopierten Passagen aus einem Werbeprospekt. Vielleicht setze ich mich die Tage mal dran und übersetze etwas aus der Englischen Version.--Sparkle 14:51, 16. Mai 2005 (CEST)
replies: text: Habe mal angefangen, etwas Ordnung reinzubringen. Bal00 04:36, 5. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Struktur 

message: Die Rede ist hier scheinbar hauptsächlich vom Skyline GT-R, der normale Nissan Skyline ist ein Coupé oder eine Limousine, eher bieder. Erst durch die feinen Zutaten der NISSAN-Ingieneure (Allrad-Antrieb, mitlenkende Hinterachse, Doppel-Turbolader) wird der Skyline zum GT-R, der  - da muss ich dem Verfassser Recht geben - inzwischen zu den beliebtesten Sportwagen der Welt gehört. Übrigens: Der kommende GT-R wird nicht auf Basis des neuen Skyline entstehen, sondern eine völlig eigene Modelllreihe bilden. Auch ist der Skyline kein Supersportwagen, in diese Kategorie werden offiziell nur Fahrzeuge gewertet, die im Serienzustand 400 PS und mehr leisten, wie zum Beispiel Lamborghini Gallardo oder Saleen S7! Beim Überarbeiten des Artikels sollte auf diese Punkte unbedingt geachtet werden, sonst lohnt die Mühe nicht!
Desweiteren mangelt es an bildern.
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Ich bin der Meinung das dieser Artikel überarbeitet werden sollte. Man kommt definitiv ein falsches Bild wenn nur von den leistungsstärkeren Modellen gesprochen wird. Der Skyline ist eine normale Japanische Mittelklasse Limosine und kein Supersportwagen! Die GT-R (sportlichen) Versionen bilden nur einen Bruchteil der Produktion dieses Fahrzeugs. Wie oben schon erwähnt wird und wurde dieser vor allem als eher biedere Limosine/Coupe ähnlich dem Honda Accord produziert. Hier klingt es(vor allem bei der Modellfamilie R32) so als würde es nur die Leistungsstarken Modelle geben. Das nur auf Type-M und GT-R eingegangen wird weist eher auf ein "Gran-Tourismo"-Wissen hin als auf fundierte Nachforschungen.
--Miles86 15:35, 28. Aug 2006 (CEST)
replies: text: Stimmt 100%. Ich hatte mal bei den älteren Modellen angefangen, etwas mehr Perspektive reinzubringen, aber mir fehlt im Moment leider die Zeit... Bal00 22:14, 29. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Mangel an Genauigkeit 

message: Kein Skyline hat je ein Rundenrekord auf der Nordschleife gehalten!
Ein Serienmässiger Skyline R34 GT-R V-spec braucht 8:24min. Aufgrund des hohen Gewichts (über 1.6tonnen) und der eher bescheidenen Leistung von 280PS ist nicht mehr drinne! Der Nismo Skyline R34 GT-R Z-Tune mit über 500PS erreichte eine 7:59min ... zum vergleich ein 360PS M3 CSL braucht 7:50min. Die Skyline Zeit wurde vom japanischen Großmeister der "best motoring" videos gefahren.... also an mangelden Fahrkönnen lag es nicht!
Es ist lächerlich die Fahrleistungen eines $170.000 teuren und nur 20mal gebauten Tuningfahrzeugs mit Serienfahrzeugen in verbindung zu bringen. Noch lächerlicher ist das ein $170.000 Nismo Skyline Z-Tune es auf einer Rennstreck nicht mit einem halb so teuren BMW M3 CSL aufnehmen kann der "nur" 360Ps hat(vorrausgesetzt es sitzt kein Japaner vom best motoring team hinterm Steuer *ggg*).
Der Skyline ist auch nicht der beliebteste Sportwagen.... er wird weder in die USA noch nach Europa exportiert...wie soll er da bitte der beliebteste Sportwagen werden wenn die beiden größten Weltmärkte nicht bedient werden?
Nürburgring Rekordrunden
Von 2001-2004 hielt ein Gemablla GTR Porsche mit 7:32,52 den Rundenrekord
2004 übernahm diesen der Porsche Carrera GT mit 7:32,44min verlor ihn aber gleich wieder
an den Donkervoort D8 7:18 (beim letzten Rekordversuch 7:14,89 da gab es aber mittlerweile schon schnellere)... dieser gab in an den wegen seiner Lackierung "Biene Maja" genannten Porsche von EDO-Competion 7:15min ab.. dieser verloren den Rekord 
an den Radical SR3 7:11min und der Radical SR8 6:56min unterbot diesen nochmals!
Streichen kann man auch den gesammten Beitrag über getunte Skyline... 
a) hat ein 1000PS Skyline nichts mit einem Serien Skyline zu tun
b) gibt es 5er BMW mit über 1000PS, Audi TT mit über 1000PS, jede menge US Autos mit über 1000PS mit dem nötigen Kleingeld kann man alles tunen!
c)in Deutschland gibt es mit Weineck ein Fahrzeughersteller der Serienfahrzeuge mit 1100PS, 1200PS oder 1700PS Serienmässig anbietet. (0-300km/h 10sec in einem Serienfahrzeug bei 1100PS) 
Der Skyline R34 GT-R V-spec ist Serienmässig kein besonders sportliches Auto! Selbst in Japan verlor der Skyline ein 1/4meile Rennen gegen ein Porsche Turbo mit 5 Wagenlängen (und das obwohl der Porsche Turbo Fahrer den Start verschlafen hatte!!!!)
Porsche Turbo mit verpennten start 12:4 sec...Skyline 13:7sec.... 
Der Subaru WRX STI, Mitsubishi EVO VIII bieten bei gleicher Leistung deutlich bessere Fahrleistungen als ein Skyline!
Dem Skyline gebührt nur ein Titel...dank 2f2f und best motoring videos und seiner seltenheit und den vielen Falschinformationen im internet...
MOST OVERRATED CAR ON EARTH!!!!!
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Naja ne Weineck Cobra würde ich nicht grad als Serienfahrzeug beschreiben!!! Außerdem werden die meisten autos von Weineck auf 800 PS gedrosselt! 
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Der Skyline hat History, er gewann alle Rennen seit seinem Debut (=29 Wertungsläufe)in der Japanischen Tourenwagen Meisterschaft Gruppe A. Was dazu führte das diese Kategorie abgeschaffen wurde, weil niemand gegen Nissans Flaggschiff mehr konkurrieren wollte.
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Naja, lustige Hassbeiträge bringen keinen weiter. Sachlich aber stimmt einiges. Der Skyline GT-R IST ein Sportwagen, das ist nicht zu bestreiten, allerdings nicht das Übermobil für das es von der "Fast and Furious"-Generation gehalten wird. 
Als "bescheiden" würde ich die Leistung von 280PS nicht gerade bezeichnen, zudem ist sie auf das Japanische Gentlemens Agreement zurück zu führen. Weiterhin sind besonders bei neueren (R34-)GT-R Varianten kaum Versionen zu finden die tatsächlich nur 280PS haben, denn wie auch bei Honda NSX und Toyota Supra unterscheiden sich die Leistungen auf Papier und Prüfstand teilweise um bis zu 40PS, R34-Skylines die unter 300PS Serienleistung haben sind schwer zu finden.
Viertelmeilen Vergleiche sind nicht aussagekräftig wenn sie nicht vom selben Fahrer in einigen Durchläufen absolviert wurden. Zudem hinkt der Vergleich zu einem "Porsche Turbo"(ich gehe hier einfach mal von einem Porsche 911 Turbo 996 aus) doch arg.
All diese Fakten sind weitere Gründe diesen Artikel genauer im Auge zu behalten. Denn genauso wie es hier Befürworter gibt die alles schönreden wollen gibt es Personen mit einer zu negativen Einstellung zum Thema. Deshalb bitte ich hier um Sachlichkeit und nicht einfach nur um wirre, unbetätigte Fakten und persönliche Meinungen!
--Miles86 15:34, 28. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  nissan skyline  

message: Meine Güte, wie sieht denn der Artikel aus!!!
Das Hauptthema ist hier ja anscheinend wirklich nur der GTR! Denn - wie schon gesagt - den Skyline gibt es auch in einer SEHR normalen Version! Und das Datenblatt sieht auch KATASTROPHAL aus, da steht überall  und so. Ich kann ja mal gucken, was es da so an Daten gibt, aber versprecht euch nicht viel davon.
War nur meine Kritik
--77.179.156.24 10:20, 25. Mär. 2007 (CEST)
thread_title:  SCHRECKLICH 

message: In dem Artikel ist vom dem Start 2008 der Marke Infiniti die Rede. Hier sollte man das aktualisieren, da im Moment 2009 geplant ist
:Verbessert -- Stonerhino 14:13, 16. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Typ V36 

message: Meines Wissens hat der GT-R keine aktive Hinterachslenkung. Bitte gegenteiligen Nachweis erbringen.
Ansonsten ist der Abschnitt über den Allradantrieb teilweise abenteuerlich falsch. Ohne Schlupf werden keine Antriebskräfte übertragen, und es gibt somit auch kein "festkrallen" in den Untergrund bei Allradfahrzeugen mit 50:50 Verteilung. Man befasse sich etwas mit Kraftfahrzeugtechnik ...
-- 91.89.188.180 21:04, 12. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Antrieb und Hinterachslenkung 

message: Den R34 GT gab es - anders als beschrieben - ebenfalls mit Allrad.
Die 0-100 km/h Werte vom R34 GT-R werden auch zweimal genannt, allerdings unterschiedliche Zahlen. Einmal in der Tabelle und einmal in der Auflistung der technischen Daten des R34 GT-R. (nicht signierter Beitrag von 2.244.142.81 (Diskussion) 14:40, 26. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  Fehler im Artikel 

message: – GiftBot (Diskussion) 12:46, 23. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: Der Artikel strotzt voller unvollständiger oder auch unrichtiger Angaben zum Import des Skylines nach Deutschland. In der Einleitung wird wie auch im Abschnitt "Nissan Skyline in Deutschland" der Eindruck erweckt, es hätte nach 1981 keinen offiziellen Import nach D. gegeben. Gleichzeitig wird beim Typ V36 wiederum erwähnt, dass er in verschiedenen Ausführungen nach D. importiert werde. Und der aktuelle V37 fährt beispielsweise in meiner Nachbarschaft herum (es könnte sich auch um einen Infitity Q50 handeln, muss ich noch mal nachschauen). Hat jemand Möglichkeiten, da mal etwas Licht ins Dunkel zu bringen? Es muss doch in Erfahrung zu bringen sein, für welche Typen beim KBA eine allg. Betriebserlaubnis ausgestellt wurde, z.B. --Max schwalbe (Diskussion) 13:31, 4. Apr. 2020 (CEST)
thread_title:  Import nach Deutschland 

message: Wenig Einzelnachweise. Viele Details. Lexikon= Wichtiges von Unwichtigem trennen. Gruß--Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 22:00, 6. Jul. 2021 (CEST)
thread_title:  Anmerkung