Diskussion:AIDA Cruises

message: Ich frage mich, ob es nicht sinnvoll währe die AIDA-Fanpages der AIDA-Clubschiffe ein wenig mit einzubeziehen? Immerhin ist die Existens von Fanseiten für eine Kreuzfahrtschiffmarke recht ungewöhnlich. 
Wenn man mal von den paar Reisebüroseiten und den vielen Reiseberichten absieht, finden sich doch mit aida-fanpage.de, aida-fans.de, und aida-fanteff.de 3 Seiten die teilweise schon seit 8 Jahren AIDA begleiten.
:Falls das ungewöhnlich ist (ich kenne mich damit nicht aus), dann sollte man es aufarbeiten - aber im enzyklopädischen Rahmen. Sprich: Den Fakt in den Artikeltext einarbeiten. Ein Nennen der Namen (und Verlinken) der Seiten scheint mir dazu nicht nötig. --Avatar 10:17, 15. Aug 2006 (CEST)
replies: text: In diesem Sinne mit dir einverstanden. Als Info-Quelle für aktuelle Entwicklungen können sie aber ganz praktisch sein. --Lars (User:Albinfo)  18:41, 24. Okt. 2023 (CEST)
thread_title: Fanpages

message: Natürlich gibt es Fanpages und Fangruppen zu AIDA, aber diese haben kein Gewicht für den Artikel. Man könnte zu tausenden Artikeln Fanpages usw erwähnen, hat aber keinen Mehrwehr für die außenstehenden Leserinnen und Leser dieses Artikels. Es interessiert keine Außenstehende welche selbstgegründeten Fanclubs eine Reederei bzw. Touristikunternehmen hat. Was anderes wäre es bei Sportclubs insbesondere bei Fussballvereinen. Dort spiegelt sich ein Großteil des Vereinslebens eines Sportvereins vwieder. --Mirko Marek (Diskussion) 13:53, 24. Okt. 2023 (CEST)
replies: text: In diesem Sinne mit dir einverstanden. Als Info-Quelle für aktuelle Entwicklungen können sie aber ganz praktisch sein. --Lars (User:Albinfo)  18:41, 24. Okt. 2023 (CEST)
thread_title:  Nein zu Fanpages 

message: Vorschlag: In den Schiffsartikeln die Navi-Leiste löschen, dafür Kategorie "AIDA-Flotte" erstellen und Mutterartikel + Schiffsartikel entsprechend kategorisieren. Wenn kein Widerspruch erfolgt, mache ich das in Kürze. --Avatar 13:49, 13. Aug 2006 (CEST)
replies: text: Mit der Navi-Leiste finde ich es besser und übersichtlicher. So kann man von Schiff zu Schiff wechseln. Die Kategorie kann ja zusätzlich bleiben--Fuchs1978 19:24, 16. Aug 2006 (CEST)

text: Da stimme ich zu, denn so hat der Leser alles auf einen Blick. Sehr gut! (nicht signierter Beitrag von TaoTheLun (Diskussion | Beiträge) 19:44, 12. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Kategorisierung 

message: === Quellen ===
Habe den Hinweis entfernt, dass Aida zur italienischen Costa gehört habe. Meines Wissens war Aida ab 2000 ein Teil der ehemaligen P&O, später P&O Princess und heute Carneval plc. Weiss das jemand genauer und kann Quellen angeben? --Call me berti 00:24, 12. Mär. 2007 (CET)
replies: text: In dem bei Literatur angegebenen Buch von R.Schröder, M.Thamm ist die Geschichte näher erläutert - insbesondere die Historie mit der Deutschen Seereederei sollte in diesem Artikel noch näher erläutert werden. -- Gerd Fahrenhorst 21:14, 27. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Leider ist die Darstellung in dem Buch sehr personen-orientiert, Firmennamen und Formalien werden kaum erwähnt. -- Gerd Fahrenhorst 20:21, 17. Feb. 2008 (CET)

text:  Also ich verstehe das so: AIDA war ein Konzept der privatisierten Deutschen Seereederei, die ihr Kreuzfahrgeshäft über die Holding Arkona Touristik betrieb. Hier war AIDA zunächst nur ein Markenname. Dann übernahm Arkona Touristik 1997 die Reederei Seetours als Tochtergesellschaft von TUI. 1999 übernahm jedoch P&O Princess Cruises die Seetours komplett und gründete mit Arkona Touristik aus deren verbliebenen Kreuzfahrtaktivitäten ein gemeinsames Joint Venture AIDA Cruises Ltd. . Zunächst hielt P&O 51% und Arkona 49%. Da Seetours der ältere gut eingeführte Name war und zu P&O gehörte, die bei AIDA Cruises die Mehrheit hielt, wurde das operative Geschäft mit dem Namen Seetours - German Branch of Aida Cruises betrieben. Mit dem Aktientausch im Jahr 2000, bei dem Arkona seinen 49%-Anteil an AIDA Cruises gegen Aktien der P&O Pricess Cruise Line eintauschte, kam der Wechsel zu Seetours - German Branch of P&O Princess Cruises So war aus der Tochter Seetours praktisch die Mutter-gesellschaft der AIDA-Aktivitäten geworden. Erst unter Carnival 2003 hieß es AIDA Cruises - German Branch of Costa Crociere. Offenbar aber inzwischen auch schon wieder veraltet, da man die AIDA Cruises weg von Costa und auf eine neue Holding überschrieben hat. --Call me berti 19:08, 17. Feb. 2008 (CET)
replies: text: Danke für den ausführlichen und präzisen Kommentar. Ich werde das mal in den Artikel übernehmen. -- Gerd Fahrenhorst 20:21, 17. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Information zu Firmengeschichte 

message: Habe den Hinweis entfernt, dass Aida zur italienischen Costa gehört habe. Meines Wissens war Aida ab 2000 ein Teil der ehemaligen P&O, später P&O Princess und heute Carneval plc. Weiss das jemand genauer und kann Quellen angeben? --Call me berti 00:24, 12. Mär. 2007 (CET)
replies: text: In dem bei Literatur angegebenen Buch von R.Schröder, M.Thamm ist die Geschichte näher erläutert - insbesondere die Historie mit der Deutschen Seereederei sollte in diesem Artikel noch näher erläutert werden. -- Gerd Fahrenhorst 21:14, 27. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Leider ist die Darstellung in dem Buch sehr personen-orientiert, Firmennamen und Formalien werden kaum erwähnt. -- Gerd Fahrenhorst 20:21, 17. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Quellen 

message: Zeitraum 1999-2003: Weiß jemand näher, wie die Begriffe Seetours und AIDA Cruises zu unterscheiden sind ? In der Literatur geht das etwas durcheinander. War vor 2003 AIDA Cruises nur ein Markenname, oder eine Tochter von Seetours ? -- Gerd Fahrenhorst 14:15, 16. Feb. 2008 (CET)
replies: text:  Also ich verstehe das so: AIDA war ein Konzept der privatisierten Deutschen Seereederei, die ihr Kreuzfahrgeshäft über die Holding Arkona Touristik betrieb. Hier war AIDA zunächst nur ein Markenname. Dann übernahm Arkona Touristik 1997 die Reederei Seetours als Tochtergesellschaft von TUI. 1999 übernahm jedoch P&O Princess Cruises die Seetours komplett und gründete mit Arkona Touristik aus deren verbliebenen Kreuzfahrtaktivitäten ein gemeinsames Joint Venture AIDA Cruises Ltd. . Zunächst hielt P&O 51% und Arkona 49%. Da Seetours der ältere gut eingeführte Name war und zu P&O gehörte, die bei AIDA Cruises die Mehrheit hielt, wurde das operative Geschäft mit dem Namen Seetours - German Branch of Aida Cruises betrieben. Mit dem Aktientausch im Jahr 2000, bei dem Arkona seinen 49%-Anteil an AIDA Cruises gegen Aktien der P&O Pricess Cruise Line eintauschte, kam der Wechsel zu Seetours - German Branch of P&O Princess Cruises So war aus der Tochter Seetours praktisch die Mutter-gesellschaft der AIDA-Aktivitäten geworden. Erst unter Carnival 2003 hieß es AIDA Cruises - German Branch of Costa Crociere. Offenbar aber inzwischen auch schon wieder veraltet, da man die AIDA Cruises weg von Costa und auf eine neue Holding überschrieben hat. --Call me berti 19:08, 17. Feb. 2008 (CET)
replies: text: Danke für den ausführlichen und präzisen Kommentar. Ich werde das mal in den Artikel übernehmen. -- Gerd Fahrenhorst 20:21, 17. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Rolle der Seetours 

message: Schlage vor, diesen Artikel von AIDA (Schiff) zu verschieben nach AIDA Cruises, da ja mehr die Gesellschaft statt der Schiffe behandelt wird. Pro oder Kontra ? -- Gerd Fahrenhorst 22:08, 29. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Pro. --Schiwago 22:14, 29. Jan. 2008 (CET)

text: wegen Wikipedia:Namenskonventionen#Unternehmen --Lars 08:03, 30. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Verschieben nach AIDA Cruises 

message: warum hast du mein Foto entfernt? --Hedwig Storch 23:42, 12. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Ich war's zwar nicht, finde aber das Foto auch nicht soo passend für einen Artikel über das Unternehmen AIDA Cruises. Zumal eher die Seilbahn als das Schiff dominiert. -- Gerd Fahrenhorst 09:57, 13. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Hallo Gerd, danke dir für deine Antwort. Ich sehe das anders als du. Das Bild erzählt eine Minigeschichte: Der Tourist kommt von Genua aus bequem bis hinauf nach Monte. Aber wenn ihr (seid ja zwei und ich weniger) meint, macht nur. Ich bin gar nicht sauer. Vielleicht waren irgendwelche Leute mit Besitz am Werk. Wer weiß. Wir sind nun mal nicht ganz frei. --Hedwig Storch 20:31, 13. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Hallo Anonymus 84.59.52.132 (Foto Madeira) 

message: Während auf der Webseite der Costa Kreuzfahrten beschrieben ist, dass AIDA zu Costa gehört, findet sich auf der AIDA-Webseite keinerlei Hinweis, dass AIDA zu Costa gehöre. Das Impressum nennt statt dessen die im Artikeltext angegebene Gesellschaft. Wer weiß wie das zusammen gehört ? (Unstrittig ist, dass beide irgendwie zur Carnival Corp. & plc gehören). -- Gerd Fahrenhorst 12:46, 26. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Das war ein hartes Stück Arbeit. Zu finden in Carnival plc 2008 Financial Statements 2008, Abschnitt 5, zweiter Absatz: In addition, AIDA, the German brand of Carnival plc, is a subsidiary of Costa and the majority of its profits are exempt from German corporation taxes by virtue of the Italian/German double tax treaty. Interessant in diesem Zusammenhang wohl auch die Seite 20 (principal operating subsidiaries). Wirklich den Durchblick habe ich da noch nicht. --Lars 15:38, 26. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Ja super, Dank für die Recherche. Ich werde den Text im Artikel etwas umformulieren. -- Gerd Fahrenhorst 18:38, 26. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Firmenzugehörigkeit 

message: In Bewertungsforen wird das AIDA-Konzept mit dem unterschiedlichen Konzepts von TUI-Cruises (Mein Schiff) verglichen. Dazu hätte ich gerne auch einen kurzen Absatz im Artikel gelesen. --ILA-boy 14:24, 7. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Naja, ein Produktevergleich ist die WP ja nicht wirklich. Gibt es denn dazu vernünftige Quellen? --Lars 15:20, 7. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  AIDA-Konzept 

message: Die Übersichtstabelle könnte m.b.M.n. eine Überarbeitung vertragen. In der jetzigen Form ist sie ja ein Auszug aus der Liste von Kreuzfahrtschiffen. Ich dachte an eine Tabelle wie beim Artikel über Carnival Cruise Lines oder Costa Kreuzfahrten. Ergänzungs- und Verbesserungsvorschläge? -- Scorpio66 19:26, 4. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Gewisse Angaben wie Länge und Kabinen finde ich eigentlich praktisch resp. vermisse ich bei den anderen Reedereien. Aber die Liste um Felder wie Reedereidienst, Status und Werft zu ergänzen, ist sicherlich in Ordnung. --Lars 19:48, 4. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Hm, na ich weiß nicht. Die Tabelle bietet in der jetzigen Form eine schöne knappe Übersicht, weitere Details wie Werft etc sind m.E. nur für wenige Besucher interessant, und diese finden sie leicht auf den Einzelseiten der Schiffe. Es hat ja auch nicht jeder Leser einen Riesenbildschirm. -- Gerd Fahrenhorst 21:50, 4. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Ich hätte da einen Entwurf, den ich zur Diskussion stellen könnte. Die Tabelle ist auf 100% formatiert, dürfte also auch auf "normalen" Bildschirmen einigermaßen lesbar sein. Soll ich den Entwurf auf dieser Diskussionsseite einstellen oder direkt in den Artikel einarbeiten (müsste bei Nichtakzeptanz eben wieder entfernt werden)? -- Scorpio66 10:43, 5. Feb. 2010 (CET)

text: Sieht ganz ordentlich aus, hoffentlich auch, wenn es eingebunden ist. Bei der Cara könnte noch anmerken, dass sie früher einen anderen Namen hatte. --Lars 13:47, 5. Feb. 2010 (CET)
replies: text:  Hallo Lars, ich habe die Tabelle mal nach Deinem Vorschlag angepasst. Schrift um eine Stufe verkleinern? Falls ja, wie macht man das am einfachsten? -- Scorpio66 14:35, 5. Feb. 2010 (CET)

text: Ja, sieht gut aus. Kleine Vorschläge: 1. wie bisher Sortierbarkeit bieten ("sortable"), damit man die Namen auch alphabetisch sortieren kann. 2. Bei den Werften das "GmbH" weglassen, damit's bei schmalem Bildschirm nicht so schnell zweizeilig wird. -- Gerd Fahrenhorst 17:51, 5. Feb. 2010 (CET)
replies: text: So, fertig. Die Tabelle könnte man gegebenenfalls auch für andere (Kreuzfahrt-) Reedereien verwenden. -- Scorpio66 19:02, 5. Feb. 2010 (CET)

text: Gefällt mir gut. Costa hat auch noch ehemalige Schiffe aufgeführt. Wollen wir die alte AIDAblu auch noch ergänzen? --Lars 11:58, 7. Feb. 2010 (CET)
replies: text:  Hallo Lars, Du meinst, den Fließtext durch eine Tabelle zu ersetzen? Falls ja, wäre das kein Problem. Gibt es noch verlässliche Zahlen für Vermessung (BRZ), Kabinenanzahl (könnte sich in der Zwischenzeit durch Umbauten geändert haben) und Besatzungsmitglieder? -- Scorpio66 08:12, 8. Feb. 2010 (CET)
replies: text:  Den Fliesstext würde ich nicht löschen. Aber wenn das Schiff auch noch in der Tabelle ist, kann man besser vergleichen. --Lars 13:25, 8. Feb. 2010 (CET)
replies: text:  OK, den Text könnte man aber schon etwas anpassen, sonst wäre es ja "doppelt gemoppelt". Stellt sich noch die Frage, wie detailliert man den derzeitigen Status angibt. Den "Werdegang" und die bisherigen Besitzverhältnisse findet man ja auf der Seite des jeweiligen Schiffes. Meines Erachtens würde es schon ausreichen, wenn man aus Sicht des "AIDA Cruises"-Artikels "2007 verkauft an Ocean Village" o.ä. vermerkt. -- Scorpio66 13:56, 8. Feb. 2010 (CET)
replies: text:  genau - nur das, was relevant ist für diese Reederei. --Lars 17:47, 8. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Flottenübersicht 

message: Ich würde den Abschnitt Technische Ausstattung gerne löschen. Punkt zwei und drei gehören meines Erachtens im Sinne von WP:WWNI gelöscht: sehr spezifische Angaben zur Ausstattung, die in einem Reiseprospekt gut untergebracht sind, aber nicht in die WP gehören. Punkt 1 kann man problemlos in den Abschnitt AIDA-Schiffe verschieben, am besten nach der Tabelle.
Irgendwelche Einwände? --Lars 14:40, 25. Aug. 2011 (CEST)
replies: text: Ja. Gegen eine Umgestaltung habe ich nichts, aber die Schwerpunkt sehe ich ganz anders: Der Antrieb der Schiffe interessiert doch jemanden, der den Artikel über die REEDEREI besucht, wohl eher weniger, das kann er auf den Schiffsseiten nachlesen. Die elektronische Seekarte ist schon ein besonderes Merkmal der Reederei, das kaum eine andere Reederei bietet (die bieten meist nur simple Küstenlinie), und die Internetflatrate erst recht, die ist sogar ein Alleinstellungsmerkmal. Daher enzyklopädisch relevant. -- Gerd Fahrenhorst 16:32, 25. Aug. 2011 (CEST)

text: Seit wann ist denn eine Internetflatrate ein Alleinstellungsmerkal? Hört sich mehr nach PR-Abteilung an. 78.35.217.184 19:32, 28. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Technische Ausstattung 

message: Der Abschnitt über AIDAs Engagement für den Schutz der Umwelt liest sich stark, als wäre er von Leuten geschrieben worden, die von AIDA bezahlt werden. Eine durchgehende Umformulierung des Abschnitts in den Konjunktiv würde schon viel gutmachen.
--141.53.216.74 14:38, 16. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Abschnitte zum Engagement für die Umwelt und zur Kritik an deren Verschmutzung jetzt neutraler unter "Umweltschutz" zusammengefasst. Besser? --Martin Be (Diskussion) 16:08, 16. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Engagement für Umwelt 

message: "1999 als Seetours gegründet" steht im Anfangssatz - aber in der Infobox steht "1996" - was stimmt? --Schotterebene (Diskussion) 10:10, 15. Aug. 2013 (CEST)
replies: text: Auf der AIDA-Website steht sogar: Hier finden Sie die Historie des Unternehmens von 1994 bis heute. --Lars 10:18, 15. Aug. 2013 (CEST)
replies: text:  AIDA-Schiffe sind seit 1996 unterwegs. Das Unternehmen in der heutigen Form wurde aber erst 1999 gegründet. Ich würde die Angabe in der Infobox ändern. --Lars 14:32, 15. Aug. 2013 (CEST)
replies: text:  Das Unternehmen gibt sich Mühe, auch die bewegten Anfänge als möglichst geradelinige Erfolgsgeschichte darzustellen. Wer die Historie als fortlaufendes Kreuzfahrtgeschäft schreiben möchte, sollte aber konsequenterweise bis ins Jahr 1960 zurückgehen, als die Deutsche Seereederei, der spätere Erfinder des AIDA-Konzepts und Auftraggeber der heutigen AIDAcara, mit der Völkerfreundschaft für die DDR ins Kreuzfahrtgeschäft eingestiegen ist. Für den Unternehmensartikel hier, passt das Jahr 1999 sicher besser, in dem die AIDA Cruises Ltd.gegründet wurde. --Martin Be (Diskussion) 14:36, 15. Aug. 2013 (CEST)
thread_title:  Gründung 1996 oder 1999?  

message: Weiss jemand, zu welcher Bauklasse die AIDAvita und AIDAaura zählen. Die Schiffe sind ja baugleich und scheinen Schwesterschiffe zu sein. (nicht signierter Beitrag von 217.248.97.109 (Diskussion) 19:52, 2. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Bauklassen 

message: Die Carnival-Gruppe und Costa Crociere haben wohl ein Interesse daran - besonders seit Havarie der Concordia - ihre Kunden an eine deutsche Reederei mit Sitz in Rostock glauben zu lassen. Die Mehrheit der Einzelnachweise deutet aber darauf hin, dass diese nicht existiert. Vielleicht fällt auch deshalb die eindeutige Festlegung auf ein Gründungsdatum so schwer (siehe oben)? Entweder schon beim Kauf durch P&O oder doch spätestens bei deren Zusammenlegung der Kreuzfahrt-Aktivitäten mit der Carnival-Gruppe hat man die Liste an Tochtergesellschaften gekürzt. Für das zunächst nur kleine deutsche AIDA-Geschäft sah man wohl keinen Bedarf für ein eigenständiges Tochterunternehmen (daher stets der Namenszusatz - German Branch of ...). In Rostock existiert lediglich eine Niederlassung der Reederei Costa Crociere (daher AIDA Cruises - German Branch of Costa Crociere S.p.A.). AIDA Cruises ist nicht mehr als ein Markenname für Angbote mit speziellem Zuschnitt auf den deutschen Markt. Bei Carnival werden dieses und weitere Logos passend auch nicht als Töchter, sondern als Our Global Brands gelistet. Machen wir das Spielchen hier weiter mit? Vielleicht, weil im Reedereigeschäft solche Konstrukte üblich sind und letzlich doch so Unternehmensähnlich geführt werden, dass man darüber hinweg sehen kann? Oder sollten wir die Unternehmensbox bei nächster Gelegenheit durch die Vorlage für Markennamen ersetzen und den Artikeltext entsprechend anpassen? --Martin Be (Diskussion) 23:10, 12. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Die Geschichte des Unternehmens oder auch der Marke - wie auch immer - ist im Artikel chronologisch und schlüssig dargestellt, in der Infobox stehen keine falschen Daten, die Einleitung macht mit dem ersten Satz klar, wie sich Verhältnisse darstellen. Fazit: ich kann keinen Grund für eine Überarbeitung erkennen. In den weltweiten Konzerngeflechten (z. B. Procter & Gamble), hätten wir ansonsten wohl fast ausschließlich Marken, keine Unternehmen. Gruß. --Schiwago (Diskussion) 08:32, 13. Nov. 2013 (CET)
replies: text:  Ich meine, man wirft den Blick in ein Lexikon doch gerade für die Details, "was genau ist es denn nun"? Sonst kann man statt bei Wikipedia auch einfach in der Werbung nachlesen. Procter & Gamble ist zwar ein treffender Vergleich. Aber ist das Argument ein Hinderungsgrund, dass es zu dieser Frage häufiger keine Unterscheidung gibt oder diese kaum möglich ist? Hier scheint es möglich, also sollte man es tun. Ich will doch auch keinen Totalumbau eines sonst sehr gut gelungenen Artikels. Mit Austausch der irreführenden Begriffe ist das schnell auch zum guten Markenartikel verwandelt. Soweit es keine gegenteilige Info oder sonst wichtige Argumente gibt, mach ich mich bei Gelegenheit mal dran. Gruß--Martin Be (Diskussion) 16:09, 13. Nov. 2013 (CET)
replies: text:  Artikel geändert. --Martin Be (Diskussion) 04:46, 20. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Eine Marke hat aber keine Angestellten und ist nicht im Handelsregister eingetragen! Die Mitarbeiter In Deutschland unterschreiben sogar ihre Arbeitsverträge bei Aida oder bei der Carnival Maritime GmbH mit Sitz in Hamburg. Sie sind NICHT bei Carnival PLC oder bei Costa in Genoa angestellt. Man kann wohl schlecht bei einer Marke angestellt sein... Des weiteren ist Aida derzeit mit MV und mit der Bundesregierung in Diskussion über ein Rettungspaket - und dieses auch nur für Aida und nicht für Costa oder Carnival. Eine Marke könnte kein Rettungspaket erhalten. Siehe auch https://www.ostsee-zeitung.de/Nachrichten/MV-aktuell/Aida-in-Not-Reederei-schickt-bis-zu-1500-Mitarbeiter-bis-Jahresende-in-Kurzarbeit | https://www.aida.de/aida-cruises/unternehmen.19043.html|https://www.aida.kreuzfahrt/impressum.18599.html | https://vesselregister.dnvgl.com/VesselRegister/vesseldetails.html?vesselid=G117144 Eine reine Marke ist zum Beispiel o2 - ein solches Unternehmen existiert nicht, sondern o2 ist eine Marke der Telefonica. Das Tochterunternehmen dass die Marke in dem Fall betreibt ist Telefonica Deutschland. Als Beispiel siehe zum Beispiel die Seiten zur Kreuzfahrt Reederei Holland America oder Celebrity Cruises--And93hil (Diskussion) 00:18, 21. Mai 2020 (CEST)
replies: text:  Im Handelsregister beim Amtsgericht Rostock ist unter HRB 10559 eine AIDA Cruises - German Branch of Costa Crociere S.p.A. eingetragen. Es hat demnach eine Gesellschaft italienischen Rechts (eine S.p.A.), in diesem Fall ganz konkret die Costa Crociere S.p.A. in Rostock ihre Zweigniederlassung registriert. Eine Zweigniederlassung im Sinne des § 13 HGB ist keine eigene, vom Unternehmen der Hauptniederlassung getrennte juristische Person (wie das bei einer Tochtergesellschaft der Fall wäre). Die Geschäftstätigkeit der Zweigniederlassung in Rostock ist rechtlich und organisatorisch ein Teil der Hauptniederlassung des Unternehmens Costa Crociere S.p.A. und unterliegt dem Recht der Hauptniederlassung Genua. Das italienische Unternehmen hat lediglich von der Möglichkeit Gebrauch gemacht, seinem eigenen Namen Costa Crociere S.p.A. für den Betrieb in Rostock einen Namenszusatz (die allseits bekannten Kreuzfahrtmarke) zu ergänzen/voranzustellen. Und wenn im Marketing und von den verschiedensten Medien fälschlich auch noch so oft von einer AIDA Cruises als deutsches Unternehmen gesprochen und geschrieben wird: Es ist dennoch völlig richtig, dass wir unter dem Lemma AIDA Cruises einen Markenartikel haben. Zugehöriger Unternehmensartikel ist Costa Crociere oder sogar Carnival Corporation & plc, der letzlich die italienische Firma und die Marke AIDA Cruises gehört. Gruß, --Martin Be (Diskussion) 01:49, 21. Mai 2020 (CEST)
thread_title:  ein Unternehmen? wohl nur Marke  

message: Hallo. Ich habe den Text-Bereich über "Kritik an den Arbeitsbedingungen" mit IP 91.41.170.87 auf Wikipedia entfernt. Die 3 Quellenangaben enthalten keinerlei Bezug zu AIDA Cruises. Die angegebenen schlechten Arbeitsbedingungen was Ruhe- und Arbeitszeiten angeht, kann ich nicht bestätigen, da ich selbst viele Jahre für AIDA Cruises an Bord der Schiffe gearbeitet habe und ich die Regularien an Bord sehr genau kenne, wie exakt dort auf die Arbeitszeit und Einhaltung der Ruhezeiten geachtet wird! Und auch Italien hat dem MLC2006 im Jahre 2013 zugestimmt, daher richtet sich auch AIDA Cruises nach diesen internationen Bestimmungen. -- (nicht signierter Beitrag von 91.41.170.87 (Diskussion) 22:15, 15. Sep. 2014) (von der IP-Benutzerdiskussionsseite hierher kopiert und nachsigniert --Fegsel (Diskussion) 10:16, 16. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Kritik an Arbeitsbedingungen 

message: sollten im Oktober 2015 und März 2016 abgeliefert werden. Das kann so nicht stimmen.  Beim ersten Neubau kam es zu einem halben Jahr Verzögerung, wenn hier steht, der erste Neubau sollte im Oktober 2015 abgeliefert werden, könnte dieser erst im April 2016 abgeliefert werden. Der Artikel sollte mehr auf die Verzögerungen eingehen. 87.154.52.165 09:02, 27. Dez. 2014 (CET)
replies: text: stimmt. So war das nicht schlüssig. Ich habe in den Satz jetzt statt Okt. 2015 wieder das urspr. Datum eingefügt (also März 2015 - so wie es auch aus der verlinkten Pressemeldung hervorgeht). --Martin Be (Diskussion) 17:29, 27. Dez. 2014 (CET)
thread_title:  Abschnitt ''Neubauten'' 

message: Die Version 05:21, 3. Jul. 2015‎ Gripweed dieses Artikels wird in die Chinesische Wikipedia übersetzt.--Wing (Diskussion) 22:34, 3. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Übersetzung in die Chinesische Wikipedia