Diskussion:InterCityExperimental/Archiv/1

message: In der Bildinformation und der Unterzeile steht, diese Telefonkarte sei von 1992. Ich kann mir schwer vorstellen, dass eine Serie aus diesem Jahr "50 Jahre Deutschland" feiert, immerhin hieße das ja, dass 1942 irgend etwas Feiernswürdiges passiert sei, oder? -- mawa 18:53, 2. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Ich habe mich auch gewundert, aber die (in der Bildbeschreibung hinterlegte) Aufschrift ist eindeutig. Zumindest, wenn die Erklärung im Artikel über Telefonkarten in Deutschland stimmt. --Bigbug21 18:59, 2. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  ICE-V auf Telefonkarte 

message: Der InterCityExperimental war ein fünfteiliger Versuchs-Triebzug der Deutschen Bundesbahn für die Erprobung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland und damit Vorläufer der heutigen Intercity-Express-Züge der Deutschen Bahn AG. Mit einer, im Rahmen der ICE-Weltrekordfahrt am 1. Mai 1988 erreichten, Höchstgeschwindigkeit von 406,9 km/h hält der Zug den Geschwindigkeitsrekord für Rad-Schiene-Fahrzeuge in Deutschland. Zwischen Mai 1988 und Dezember 1989 war er darüber hinaus der schnellste Zug der Welt.
Nach Auswertung zahlreicher Quellen ist ein Artikel entstanden, der den ICE-Vorläuferzug von verschiedenen Seiten beleuchtet. Als Hauptautor enthalte ich mich der Stimme. --Bigbug21 23:24, 6. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Den Kosten des Zuges ist im Abschnitt Entwicklung und Fertigung der komplette letzte Absatz gewidmet. Weitere Quellen dazu habe ich bereits gesichtet und werde diese dann auf dem Weg zur Exzellenz einarbeiten. ;-) --Bigbug21 10:35, 11. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Peinlich. Wie hab ich das übersehen können? , sehr schön sebmol ? ! 17:22, 11. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Erfolgreiche KLA Disk vom 14. April 2008 

message: »Auf der Rheinbrücke Kehl traf er dabei zu einem symbolischen „Fototermin“ zusammen.«
Womit traf der Zug zusammen? Aus dem weiteren Text schließe ich, dass er dem TGV begegnet ist. Aus dem zitierten Satz ist das aber nicht erkennbar. --Tors !? 12:36, 28. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Danke für diesen Hinweis! Gemeint ist tatsächlich der TGV, der zeitlich mit dem ICE-V auf der Brücke stand. Ich hab's gleich korrigiert. --Bigbug21 18:18, 28. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Präsentationsfahrten im Ausland 

message: Villeneuve und Buchholz verlinken im Text auf Begriffsklärungsseiten, bitte links entsprechend korrigieren. --PSS Frage-Antwort 20:48, 1. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Buchholz ist erledigt. --BC237B 21:09, 1. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Danke für den Tipp! Villeneuve habe ich mal entlinkt, da gibt es zu viele Möglichkeiten und viel zu wenige Artikel. --Bigbug21 21:49, 1. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Begriffsklärungsseiten 

message: Hallo,
im Abschnitt über die Entwicklung und den Bau der Mittelwagen scheint einer der beiden Demowagen untergegangen zu sein und die Fabriknummer des anderen Demonstrationswagens kommt mir auch eigenartig vor (Fabriknummer MBB 810 003-4). Gruß Bf110 21:16, 20. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Entwicklung und Fertigung 

message: Ich habe den Artikel hier zum zehnten Jahrestag seiner Ausmusterung für den Artikel des Tages am 1. Januar 2010 nominiert. Gruß -- Rolf H. 07:42, 17. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Vielen Dank für den Hinweis. Ich behalte die Seite gerne im Auge! --bigbug21 19:07, 19. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Hinweis bzgl. Vorschlag Artikel des Tages 

message: Kann es sein das die ersten Fahrten des ICE-V unter der Zuggattung ICt, also InterCity-Triebwagen liefen? --Frantisek 17:39, 19. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Nein, das war der ICE T, zumindest bis kurz vor Aufnahme des Planbetriebs. --Bigbug21 19:00, 2. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Der User Frantisek dürfte doch Recht haben. Auf Zuglaufschildern der ICE/V Demofahrten war z.T. das alte, eckige IC Logo aus den 70ern aufgedruckt. Ergänzt wurde es um ein kleingeschriebenes "t" mit anderer Typo. Abgedruckt sind solche Zuglaufschilder im Buch "Neue Züge für neue Strecken" von Niedt und Hörstel, sowie im ICE-Buch von H. Kurz abgedruckt und könnten als Beleg dienen. Ein weiter Beleg ist in einem offiziellen DB ICE Video enthalten, in dem u.a. ein Zusammenschnitt der Weltrekordfahrt zu sehen ist. Nach Beendigung der Fahrt hört man die Zugmeldung "ICt 16980 mit Höchstgeschwindigkeit 406km/h in Mottgers."--Gruppentaste 21:30, 29. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Danke für die aufmerksame Beobachtung! Jetzt fehlt nur noch eine belastbare Quelle und das ganze kann in den Artikel aufgenommen werden. Ich halte die Augen offen. --bigbug21 (Diskussion) 10:10, 30. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Anmerkung 

message: Im Text steht dazu
Die fünf Fahrzeuge wurden, mit Ausnahme der Frontseite der Triebköpfe, für den Einbau einer automatischen Scharfenbergkupplung  vorbereitet.
Im jetzigen Zustand sind die Fahrzeuge mit Scharfenbergkupplungen ausgerüstet, wie im Übrigen auch schon die Wagen der TEE-Triebzüge zwanzig Jahre vorher. Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Kupplungen erst nachgerüstet wurden. Außerdem müsste man dann an den Stirnwänden Spuren oder wenigstens Platz für die Leitungsverbindungen (die das »Klavier« der Schaku mitkuppelt) erkennen können. Wie man die erste Maschine bei den Inbetriebnahmefahrten mit dem Ks-Wagen gekuppelt hat, wäre ohne Scharfenbergkupplung ebenfalls rätselhaft. Sollte man jedesmal eine Schalenmuffenkupplung verbunden und wieder getrennt haben? Schwer vorstellbar.
Ich nehme mal an, die Fahrzeug wurden mit Scharfenbergkupplungen geliefert. Lässt sich die Unklarheit beseitigen? --Falk2 13:02, 23. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Hallo Falk2, vielen Dank für deinen Hinweis. Ich gehe der Sache nach, sobald ich etwas Ruhe habe und die Quellen vor mir liegen. --bigbug21 23:28, 23. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Danke für den Tipp. Nach einigem Wühlen in den Quellen habe ich den Passus nun entsprechend überarbeitet. --bigbug21 12:31, 18. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  Kupplungen 

message: Das Bild des Work&Ride-Abteils ist, wie sich an der abgebildeten Zeitung zeigt, spiegelverkehrt. Im Hinblick auf etwaige urheberrechtliche Probleme bei der Einfügung eines korrigierten Bildes habe ich von einer Korrektur abgesehen. Vielleicht kann dies jemand übernehmen, der sich hiermit besser auskennt. (nicht signierter Beitrag von 87.151.141.154 (Diskussion) 22:10, 15. Feb. 2017 (CET)
replies: text: Ist behoben, urheberrechtlich ist das kein Problem. Der Urheber ist ja gekennzeichnet. --Michael Kümmling (Diskussion) 20:00, 16. Feb. 2020 (CET)

text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: GS63 (Diskussion) 22:49, 16. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Bild Work&Ride-Abteil