Diskussion:VW Golf III/Archiv/1

message: Was hat denn ein Beitrag über den Golf 5 SDI hier zu suchen? Warum taucht nur eine Motorisierung des Golf 3 GTI auf?
89.62.29.36 23:48, 23. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Zitata aus dem Artikel zum Golf Variant: „Durch die etwas spätere Einführung wurde er [der Golf III Variant] nach der Einführung der Golf IV Limousine im Herbst 1997 weiter gebaut. Die Produktion wurde jedoch zu diesem Zeitpunkt von Wolfsburg in das 200 km westlich gelegene Osnabrück zur Firma Karmann verlagert. Dort lief die Produktion dann noch zwei Jahre bis in den Sommer 1999 hinein.“ Ich hoffe damit ist das Problem beantwortet. --Thomas doerfer 19:18, 20. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Golf V SDI 

message: Diese Angabe "von-bis" ist nicht so richtig aussagekräftig. Kann das vielleicht jemand mit Kenntnis ;) genau den einzelnen Typen zuordnen? (nicht signierter Beitrag von Luhlmann (Diskussion | Beiträge) 18:55, 27. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Spurweiten 

message: Das Bild Innenraum Golf III (1997) spiegelt nicht den originalen Innenraum wider, da der Tacho in diesem Bild geändert wurde und andere Fußmatten eingelegt sind. (nicht signierter Beitrag von 194.114.62.71 (Diskussion | Beiträge) 13:57, 8. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Innenraum Golf III (1997) 

message: Weiß jemand, wodurch sich die Sondermodelle eigentlich auszeichnen?
--Game Boys 00:04, 8. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Sondermodelle 

message: Also irgendwie finde ich den Satz eher Privat gestichelt angehaucht,als enzyklopädisch wertvoll. 
> Unter den Fans der Golf-III-Gemeinde gibt es stets die Konkurrenz zwischen den 16V-Fahrern und den VR6-Fahren. << Ausserdem ist hier ein druckfehler,es sollte wohl VR6-FahreRn heissen.^^
-- Benni-t. (nicht signierter Beitrag von 86.56.36.167 (Diskussion) 14:57, 7. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Kittler, Deutsche Autos seit 1990, Bd. 5, S. 267: "Insgesamt wurden 4.805.900 Golf A3 fertiggestellt, der letzte A3 lief am 22. Dezember 1997 in Wolfsburg vom Band." -- --328cia 22:31, 17. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  Golf VR6/V6/V5 

message: Soweit ich weiß, fahren alle 75PS-Benziner (1.6 und 1.8) mit Normalbenzin. Der 1.4er ABD auch, die späteren 1.4er (AEX, APQ) aber nicht. Letztere fehlen völlig; ich würde sie ja einpflegen, aber ich bin mir bei den Daten nicht sicher.
Quelle: http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_124_VW-Golf-Motoren.html (nicht signierter Beitrag von 84.191.146.96 (Diskussion) 18:39, 8. Sep. 2010 (CEST)
thread_title:  Motoren 

message: Als Länge ist nur 2040mm angegeben, der Variant ist sicher länger. Könnte diese Angabe auch noch aufgenommen werden? --95.33.90.48 21:17, 29. Nov. 2010 (CET)
thread_title:  Länge 

message: Der "Lopez-Effekt" schlug auch bei VW voll durch, so wurde minderwertigerer Stahl als beim Golf II verwendet, weswegen der IIIer viel mehr rostete als der IIer. --212.23.104.246 23:38, 6. Dez. 2010 (CET)
thread_title:  Warum wird nicht auf die Rostprobleme des Golf III eingegangen? 

message: Allgemein bekannt ist, dass der Golf III zwischen 1991 und 1997 gebaut wurde; das Cabrio gem. dem Artikel bis 2001 (mit optischer Anpassung an den Golf IV in 1998). Auch im Eingangssatz wird der Produktionszeitraum 1991 bis 1997 genannt.
Die Textzeile unter dem silbernen Golf III (erstes Bild) gibt jedoch einen Produktionszeitraum von 1991 bis 1995 an. In der Tabelle unter dem Bild wird der Zeitraum von 1991 bis 2001 angegeben, was unter Berücksichtigung des Cabrios auch richtig sein kann. Dennoch würde ich einen Experten bitten, den Produktionszeitraum einheitlich anzugeben; wohl am Besten mit 1991 bis 1997, da dies m. E. so langläufig bekannt ist.--Kritischer Geist 22:02, 6. Jan. 2012 (CET)
thread_title:  Vereinheitlichung des Produktionszeitraums erforderlich 

message: Hier muss unbedingt eine Quelle hin.
So eine maßgebliche Aussage darf nicht ohne Beleg bleiben. (nicht signierter Beitrag von 77.177.239.7 (Diskussion) 10:25, 10. Jul 2012 (CEST)
thread_title:  Lopez-Effekt 

message: Ich habe die Seite auf die die Schlüsselnummern mit der einzelnen Zulassungsstatistik erneut verlinkt. Die Seite ist jetzt die alte "Stand-alone" Seite die die letzten Jahre bereits hier verlinkt war, ohne jedgliche verweise und Links zu den anderen Seiten dieser Domain.
Diese Information wird in den nächsten Wochen um die aktuellen Zahlen des Jahres 2013 ergänzt, und somit ist es eine wichtige und relevante Quelle für diesen Artikel. (nicht signierter Beitrag von 92.72.133.188 (Diskussion) 22:27, 31. Jul 2013 (CEST)
thread_title:  Auflistung der einzelnen Schlüsselnummern 

message: José Ignacio López de Arriortúa wechselte erst 1993 zu VW, somit kann man bei einem Volkswagen erst ab Baujahr 1993 von "López-Effekt" sprechen.
Quelle: Der Spiegel 32/1994 (nicht signierter Beitrag von 91.10.247.202 (Diskussion) 11:54, 22. Jul 2012 (CEST)
thread_title:  López Effekt 

message: Für die Kenner wahrscheinlich ganz selbstverständlich, aber ich habe die Information vergeblich im Artikel gesucht! (nicht signierter Beitrag von 109.91.149.37 (Diskussion) 10:08, 31. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Heckantrieb oder Frontantrieb? 

message: Woher stammt die Info, dass die Faceliftmodelle besser verarbeitet waren? Eine Quellenangabe wäre hier wünschenswert. MfG (nicht signierter Beitrag von 79.250.38.38 (Diskussion) 12:28, 12. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Lopez-Effekt II 

message: "Der Volkswagen Golf III (interne Typbezeichnung: Typ 1H) ist ein Fahrzeugtyp der Kompaktklasse des Automobilherstellers Volkswagen, der zwischen Herbst 1991 und Ende 1997 produziert wurde." Das gilt nur für die Schrägheck-Modelle des Golf III. Aber auch Golf III Variant und Golf III Cabriolet sind Golf III. Deren Produktion lief, wie im Folgenden bereits richtigerweise steht, noch bis zu einem späteren Zeitpunkt. --217.227.84.12 17:10, 20. Dez. 2013 (CET)
thread_title:  Einleitungssatz: Produktionszeitraum fehlerhaft 

message: Der Golf III ist in der einfachsten Version auch noch ohne Gurte für die Rückbank ausgeliefert worden. (An der C-Säule sind dann solche Deckel) Die Fahrzeuge sind dann vor allem in den Export
Weiß jemand was genaueres. --Honza (Diskussion) 13:49, 17. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Gurte hinten 

message: In der Einleitung wird erklärt, dass "Insgesamt (...) 4.805.900 Einheiten dieses Typs (...)" gebaut wurden.
Im Abschnitt "Aufteilung in den verschiedenen Typ-Schlüsselnummern und Zulassungszahlen" wird angegeben, dass es am 1. Januar noch 678.192 Wagen von "ehemals 4.805.900 in Deutschland angemeldeten Exemplaren" gäbe. Das würde bedeuten, dass alle jemals hergestellten Wagen ausschließlich in Deutschland angemeldet wurden, was natürlich nicht korrekt ist.
--91.141.0.17 03:21, 13. Mär. 2015 (CET)
thread_title:  Hergestellte Anzahl und in Deutschland angemeldete Fahrzeuge 

message: Lopez-Effekt[Bearbeiten]
"Der sogenannte „Lopez-Effekt“ – ... – führte in den Jahren 1991 bis 1995 allgemein zu einer geringeren Zuverlässigkeit und zu einer höheren Rostanfälligkeit."
Wie kann das sein, daß der Lopez-Effekt beim Golf III schon ab 1991 spürbar war?
Laut https://de.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Ignacio_L%C3%B3pez_de_Arriort%C3%BAa wurde Lopez erst 1993 zu VW geholt: 
"Überraschend gelang es Ferdinand Piëch, den von GM mit einer Kompetenzausweitung abgeworbenen López 1993 ... zum damals angeschlagenen Volkswagen-Konzern nach Wolfsburg zu holen,..." (nicht signierter Beitrag von 93.214.23.245 (Diskussion) 22:54, 24. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Lopez-Effekt 

message: Die schwedische Versicherungsgruppe Folksam wertet für verschiedene Automodelle Daten realer Unfälle aus. Dadurch ermittelt sie das Risiko auf Tod oder dauerhafte Behinderung im Fall eines Unfalls für die jeweiligen Automodelle im Verhältnis zu allen ausgewerteten Automodellen. In den Reporten Hur säker är bilen? ist der VW Golf III (zuzüglich VW Vento) wie folgt klassifiziert:
Report	Klassifikation
1999  	mindestens 20 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto
2001  	mindestens 20 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto
2003  	mindestens 15 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto
2005  	mindestens gleich sicher wie Durchschnittsauto
2007  	höhere Sicherheit als Durchschnittsauto
2009  	mittlere Sicherheit
2011  	
2013  	mindestens 20 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto
2015  	mindestens 20 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto
Das verstehe ich nicht. Es ist doch davon auszugehen, dass die Sicherheit der Durchschnittsautos kontinuierlich zunimmt. Das heißt, die Sicherheit bei bestehenden Modellen muss im Vergleich zu anderen jährlich abnehmen. Außerdem ist es ungewöhnlich, dass ein über 20 Jahre altes Automodell noch sicherer ist als der Durchschnitt. --Suricata (Diskussion) 12:01, 15. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Sicherheit 

message: Wie hoch war der Aufpreis für die Kopfstützen auf den äußeren Rücksitzen? Damals galt noch die D-Mark. --46.245.176.226 22:07, 21. Sep. 2016 (CEST)
thread_title:  Kopfstützen 

message: In der Tabelle für Technische Daten der Ottomotoren steht für Gemischaufbereitung des 1.6 AFT "Zentraleinspritzung". Ich bin aber der Meinung das dieser eine Saugrohreinspritzung hat. Ich denke er wurde auch mit dem Zusatz MPI (multi point injection) geführt, er sollte also eine Mehrpunkteinspritzung haben und keine Zentraleinspritzung.
Für den 1.6 AEK sollte das selbe gelten aber da bin ich mir auch nicht hundertprozentig sicher.
Ich würde mich freuen wenn das noch einmal überprüft und gegebenenfalls geändert werden könnte. (nicht signierter Beitrag von 141.32.121.110 (Diskussion) 15:27, 10. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  1.6 AFT / AEK Gemischaufbereitung 

message: wie im Text selbst steht gab es im Golf III den VR6, V6/V5/R32 wurden erst mit dem Golf 4 eingeführt.
Damit sollte die Überschrift sowie der Text klargestellt werden. Die anderen Motoren können im Golf 4 angeführt werden.
--Designer2k2 (Diskussion) 12:37, 28. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  Golf VR6, den V6 und V5  gab es im Golf III nicht.