Diskussion:Sicherheitsgurt

message: Ruecksitze - Einbauverpflichtung der Gurte hinten in Deutschland wirklich seit 1977??? Ich besitze einen Golf 1 aus 1978 und er hat noch keine. Gruesse 217.11.129.226 10:04, 19. Aug 2005 (CEST)
replies: text: Halte ich auch nicht unbedingt zielführend. Am besten Du googelst mal ein bisschen und arbeitest Deine Erkenntnisse in den Artikel ein. Gerade bei den verschiedenen Gurtplichten ist der Artikel sehr lückenhaft. --Suricata 16:28, 19. Sep 2005 (CEST)
thread_title:  Fragen des Arcor-Trolls 

message: Es fehlt ein Absatz über das Gurtmaterial und seine Struktur. Nach meinem (sicherlich ergänzugs- und korrekturbedürftigem) Wissen ist das Grundmaterial Polyester (Handelsmarke Trevira, die evtl. nicht in den Artikel darf?) und - ganz wichtig - so hergestellt, dass sich das Material im Falle eines Unfalls dehnen kann/soll, um die auftretenden Kräfte in Verformarbeit zu verwandeln; Elastizität darf dagegen nicht vorhanden sein. Die Folge davon ist, dass jeder bei einem Unfall gedehnter Gurt durch einen neuen ersetzt werden muss.--
Dr.cueppers 19:37, 3. Dez. 2006 (CET)
thread_title:  Gurtmaterial 

message: Laut FAZ von heute, bzw. der Deutschen Automobilindustrie ist dieser Artikel falsch. Nicht Volvo, sondern Porsche und Mercedes-Benz haben die ersten Gurte im Fahrzeugbau als Sonderausstattung eingesetzt. Auch die Daten stimmen nicht überein. Laut meiner Quelle geschah das 1957 und nicht wie hier angegeben 1958. Den gesamten Abschnitt hab ich vorerst entfernt und stelle ihn hier zur Diskussion ein:
"Vorreiter für Gurte in der Fahrzeugtechnik war aber letztendlich die Firma Volvo, die in ihren Fahrzeugen ab 1957 Sicherheitsgurte serienmäßig einbaute. Im Jahre 1958 patentierte Volvo den vom Volvo-Ingenieur Nils Bohlin entwickelten Dreipunktgurt. [...] Mercedes-Benz führte 1958 im 300 SL Roadster den Beckengurt ein. Pro Sitz kostete die Sonderausstattung 110 Mark. Das Angebot wurde noch im gleichen Jahr auf alle Personenwagen von Mercedes-Benz mit vorderen Einzelsitzen erweitert. Ab 1961 wurden für diese Sitze nur noch Schultergurte angeboten. Die Einführung serienmäßiger Gurtbefestigungen bei Rücksitzen erfolgte 1962. Der Dreipunktgurt auf den Vordersitzen wurde bei Mercedes-Benz 1973 Serienausstattung. 1979 erfolgte der serienmäßige Einbau von Dreipunkt-Sicherheitsgurten auch auf den Fondplätzen."
Grüße --D0c 10:54, 2. Jan. 2007 (CET)
replies: text: Bei Porsche & Mercedes war es teure Sonderausstattung, bei Volvo war es 1957 bereits Serienausstattung! --RokerHRO 11:14, 2. Jan. 2007 (CET)
replies: text: Das hatte ich auch gelesen, aber wo steht das? Im Artikel war kein Beleg angegeben. Die Frankfurter Allgemeine sagt heute, Porsche und Mercedes-Benz hätten den Gurt zuerst eingeführt. Wieso also steht hier Volvo? Entweder hier oder dort liegt der Fehler. Eine Quelle für die Volvo-Variante hatte ich im Artikel wie gesagt nicht gefunden. --D0c 12:08, 2. Jan. 2007 (CET)
thread_title: Fehler?

message: Vielleicht sollte man noch einarbeiten, dass heute die meisten Neufahrzeuge -mindestens für der Fahrersitz- einen "Gurtwarner" haben, der bei nicht angelegtem Gut nervtötend blinkt und piept. Das liegt wohl auch daran, dass es für einen vorhandenen Gurtwarner AFAIK auch mehr Punkte beim Euro-NCAP-Crashtest gibt!? HoloDoc MHN 09:28, 6. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Gurtwarner 

message: Ich habe in den Artikel einen Absatz über die komplexe Psychologie des Sicherheitsgurtes eingefügt. Der Spiegel-Artikel zur Einführung der Anschnallpflicht gibt einen sehr guten Eindruck. Schon 1961 schrieb Mano Ziegler in seinem Artikel über Sicherheitsgurte in "Das Auto, motor und sport": "Anschnallgurte sind ein Bekenntnis zur Vorsicht, und eines solchen schämt man sich gern. Besonders als Mann." (ams 3/1961, S. 16). 
--Statler 12:15, 14. Okt. 2008 (CEST)
thread_title:  Psychologie 

message: . Es sollten übrigens auch die wichtigsten Hersteller aufgeführt/verlinkt werden, z.B. Autoliv. Und zur Historie würd ich mal einen Abgleich mit der englischen Wikipedia usw dringend empfehlen. Dort stehen teils völlig andere Angaben! --Hotwheel 11:02, 17. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  noch ein paar Infos zum ergänzen 

message: In einigen US-Modellen befinden sich die gurte in der Tür. Weiß jemand genaueres über Sin und Zweck davon? -- Honza 19:50, 13. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Eventuell brauchst du beim Ein- und Aussteigen den Sicherheitsgurt nicht abzuschnallen. Durch das Aufklappen der Tür schwenkt auch der Gurt vom Körper weg. Und beim Wiedereinsteigen kannst du das Anschnallen nicht versehentlich vergessen. --Bob Andrews 14:11, 10. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  USA 

message: gibt es höchstrichterliche Urteile, die das persönliche Selbstbestimmungsrecht aufgrund volkswirtschaftlicher materieller Interessen zugunsten der Anschnallpflicht darlegen und begruenden? (nicht signierter Beitrag von 89.204.138.226 (Diskussion) 15:48, 12. Jun. 2011 (CEST)
replies: text: Das Recht zu freien persönllchen Entfaltung und der Selbstbestimmung findet seine Grenzen wenn dies auf Kosten Dritter geht, wobei nicht zu unterscheiden ist, ob dies im humanistischen oder materiellen Sinne zu verstehen ist. Das Selbstbestimmungsrecht findet seine Grenzen in der rechtsstaatlichen Grundordnung, wie es in einer ziviliserten Gesellschaft zur Anwendung kommt. Wer in diesem Kontext der Meinung ist, sein eigenen Ego über die Interssen der Gemeinschaft zu stellen, darf sich im Bedarfsfall nicht auf die Leistungen der Gemeinschaft berufen. Dies bedeutet, das der selbstbestimmte im Falle eines Unfalle z.B. auf medizinische Leistungen zu verzichten hat. Außerdem solltest du weniger Rauchen oder anderes Zeugs zu dir nehmen Thomas Merbold (Diskussion) 02:02, 1. Aug. 2015 (CEST)
replies: text: "Das Recht zu freien persönllchen Entfaltung und der Selbstbestimmung findet seine Grenzen wenn dies auf Kosten Dritter geht, wobei nicht zu unterscheiden ist, ob dies im humanistischen oder materiellen Sinne zu verstehen ist." - So oder so ähnlich (insbesondere der praktisch grenzenlose zweite Teil der Aussage) werden üblicherweise Terrorregimes begründet. Bezeichnend auch das vollständige Fehlen von - insbesondere juristischen - Belegen in der gesamten Antwort, nach denen der Vorposter ja ausdrücklich gefragt hatte. Der völlig unangemessene Ad-hominem-Angriff am Ende rundet die Aussage perfekt ab. --Mottenkiste (Diskussion) 21:53, 23. Apr. 2024 (CEST)

text: Um auch noch die ursprüngliche Frage zu beantworten, bitteschön: Bundesverfassungsgericht, Beschluss vom 24.7.1986 - 1 BvR 331/85 u.a. (NJW 1987, 180). EDIT: Steht jetzt auch im Artikel.--Mottenkiste (Diskussion) 22:16, 23. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Paternalismus 

message: Jemand könnte mal die rechtliche Situation in der DDR erläutern. (nicht signierter Beitrag von 92.224.154.228 (Diskussion) 23:16, 4. Nov. 2011 (CET)
thread_title:  Situation in der DDR 

message: Ist es wirklich richtig, daß in Linien- und damit auch Schulbussen auch der Fahrer sich nicht angurten muß bzw. der Fahrersitz auch heute noch bei Neufahrzeugen keinen Gurt haben muß ??
Oder gilt für den Fahrersitz dasselbe wie bei Reisebussen und LKW ?
Daß die Fahrgäste keinen Gurt haben müssen, ist klar, weil sonst wären Stehplätze ja ein schwer zu lösendes Problem (wie soll man einen stehenden Menschen angurten ?) ... --PhChAK 03:08, 7. Jan. 2012 (CET)
replies: text: Ihr redet da von Deutschland anzunehmen, es gibt aber Länder, wo in Linienbusse gar keine Stehplätze angeboten werden. Erlebt in Menorca. --K@rl   08:14, 1. Aug. 2015 (CEST)
thread_title:  Linienbusse 

message: "Auch ein hochmodernes Fahrzeug, das mit allen verfügbaren Sicherheitstechniken ausgestattet ist, bietet keinen unbegrenzten Schutz vor Verletzungen und Fahrzeugschäden." Ist das nicht eine Binsenweisheit? Unbegrenzter Schutz würde bedeuten, ich kann mit Tempo 250 in einen Brückenpfeiler rasen und weder ich noch mein Auto hätte auch nur einen Kratzer. Dass das auch mit "hochmodernen" Fahrzeugen, egal ob von heute oder in 1000 Jahren nicht der Fall sein kann, sollte klar sein, und hat mit dem Sicherheitsgurt im Speziellen auch gar nichts zu tun (denselben Makel haben etwa Knieschützer oder Notbremsassistenten, um nur mal willkürlich zwei zu nennen). --YMS (Diskussion) 21:39, 11. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  Grenzen der Sicherheit 

message: Betr. "Die Nachrüstung älterer Autos mit Zulassung nach dem 1. April 1970 wurde am 1. Januar 1976 mit zweijähriger Übergangsfrist vorgeschrieben" Soweit ich weiß gab es die Nachrüstpflicht überhaupt nicht, d.h. deutsche KFZ, die vor dem 1.4.70 zugelassen wurden, brauchen auch heute keinen Sicherheitsgurt. Die Quelle fehlt übrigens für die Aussage im Betreff. Bitte mal drum kümmern. Danke--93.133.196.61 14:36, 13. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Nachrüstpflicht? 

message: Zitat: In Österreich wird zwar das Nichtanschnallen kaum geahndet, was aber nicht heißt, dass man im Falle eines Unfalls nicht dafür zu haften hätte.
Das stimmt nicht ich selbst kenne mehrere Fälle die Strafe zahlen müßten, wenn man unangegurtet angehalten wird muß man auf alle Fälle zahlen.
--Pistnor (Diskussion) 16:23, 10. Mär. 2014 (CET)
thread_title:  In Österreich... 

message: Das Lemma müsste eigentlich Sicherheitsgurt (Auto) heißen, alles andere wird nur angekratzt.
Was fehlt für Flugzeuge?
# Anschnallzeichen (vom Cockpit aus gesteuert) - auch automatisch?
# früher bei Start und Landung Pflicht - nach einigen Flugvorfällen (welcher? - ein japanischer Pazifikflug vor 10 Jahren?) - heute auch im Flug empfohlen bzw. bei bestimmten Fluggesellschaften Pflicht
# Wer auf Toilette geht oder zum Strecken einfach mal steht nicht; Bordservice auch nicht
# dagegen besteht während der Start- und Landephase Aufstehverbot und damit absolute Anschnallpflicht
# Leuchten die Anschnallzeichen bei den Gesellschaften mit Anschnallpflicht im Reiseflug auch ständig? Woher weiß der Fluggast, dass dann das absolute Aufstehverbot während des Steigfluges zu Ende ist?
# Anschnallpfllicht auch während der Rollphase. Wird oft von Passagieren missachtet, die bereits vor dem Anhalten aufstehen. 
# Anschnallpflicht für Piloten in Linienflugzeugen: ständig einen Beckengurt. Während der Start- und Landephase zusätzlich Schultergurte - also 4-Punkt-Gurte. (Oder sind es 5-Punkt-Gurte? Schultergurte auch für Cockpitpassagiere auf dem Jumpseat während Start- und Landung vorgeschrieben?)
# steht das Anlegen der Gurte mit auf der Checkliste? Auf welcher?
# Gurt für Kunstflug (5-Punkt-Gurt?)
# Gurtpflicht für Passagiere in Kleinflugzeugen? (Passagiere nur Beckengurt? Passagiere nur während Start- und Landung? Pilot mindestens 3-Punkt-Gurt oder unbedingt 4-Punkt-Gurt?)
# Kleinkinder in Verkehrflugzeugen: Babygurtsyteme
# Anschnallzeichen bei Turbulenzen bzw. erwarteten Turbulenzen
# in Verkehrsflugzeugen für Passagiere nur Beckengurt ohne Gurtstraffer. Die Sicherheitseinweisung umfasst die Benutzung des Gurtes. Vor Abflug und Landung müssen die Flugbegleiter überprüfen ob die Gurte angelegt sind.
--Thirunavukkarasye-Raveendran (Diskussion) 13:03, 25. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Kannst Du alles hier → Sicherheitsgurt#Angurtpflicht_f.C3.BCr_Flugzeugpassagiere - belegt - reinschreiben. -- Beademung (Diskussion) 15:13, 25. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Nicht sehr witzig. Ich verstehe nichts davon und habe keine Quellen dazu. Ich stelle lediglich Fragen zu meinem Ergänzungswünschen. --Thirunavukkarasye-Raveendran (Diskussion) 23:05, 7. Mai 2015 (CEST)
replies: text: Auftragsarbeiten übernehme ich grundsätzich hier nicht. -- Beademung (Diskussion) 08:00, 8. Mai 2015 (CEST)
replies: text: Warum fühlst du dich dann angesprochen? Es gibt 20.000 WP-Autoren. Ich wollte lediglich eine Anregung auf die Diskussionsseite schreiben. Wir wollen doch alle das gleiche: eine vollständige WP (und nicht Autoren durch witzige Antworten verschrecken, verprellen und verjagen). Peace!!!  --Thirunavukkarasye-Raveendran (Diskussion) 15:43, 8. Mai 2015 (CEST)

text: Ok, mein Fehler. Meine "Aussagen" sind eigentlich als Fragen gemeint. Ich habe einige Sachen zu diesem Thema gerüchteweise gehört, aber keine genaue Ahnung vom Thema. Halt nur als Hinweis gemeint, was alles noch recherchiert und ergänzt werden könnte. --Thirunavukkarasye-Raveendran (Diskussion) 18:08, 5. Mai 2016 (CEST)
thread_title:  Flugzeuge 

message: Den ersten Sicherheitsgurt nutzte der Brasilianer Alberto Santos Dumont 1898 in seinen Luftschiffen. Santos Dumont hatte auf seine zahlreichen Erfindungen (erster Motroflug vor Experten und gewann den Preis als erster Motorflieger, Flughafen, Sportmotorflugzeug, Flugschule, etc.) nie Patente angemeldet, eher geht er ins Armenhaus. (nicht signierter Beitrag von 2003:84:AC46:C301:E8B2:5D30:B91D:9E6D (Diskussion | Beiträge) 21:52, 1. Jan. 2016 (CET)
thread_title: Alberto Santos Dumont

message: – GiftBot (Diskussion) 21:37, 27. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: Ich bin nicht auf dem letzten Stand, möchte jedoch Anregungen liefern:
In Taxis muss sich meines Wissens der Fahrer nicht angurten (in Österreich auch 'anschnallen'), wenn er Fahrgäste transportiert. Fahrgäste sind glaube ich (zumindest hinten) auch von der Pflich befreit.
Es ist bereits lange her, als mir ein Bekannter erzählt hat, er sei wegen eines Herzproblems von der Gurtepflicht befreit. Ich vermute, solche Regelungen gibt es immer noch.
-- 91.141.2.151 16:44, 10. Aug. 2016 (CEST)
thread_title:  Ausnahmen Österreich 

message: 'The Great Race' einem historischen Tourenwagen-Rennen, das am 12.02.1908 am NY Times Square startete und Vorlage zum Film 'Das große Rennen rund um die Welt' war, gab es einige richtungsweisende Einführungen. Nicht nur wurden Autos als alltagstaugliche Transportmittel bestätigt und der eingebundene Journalismus (mitreisende Reporter) erfunden, auch war der Thomas Flyer, der für die USA gestartet war, mit Sicherheitsgurten ausgestattet, was diesen zu Popularität verhalf. -- 91.141.2.151 16:52, 10. Aug. 2016 (CEST)
thread_title:  Geschichte / Anfänge 

message: Müssen in den USA auch Linienbusse einen Sicherheitsgurt für den Busfahrer haben? Und gehört diese Tatsache in den Artikel? --88.70.36.2 18:00, 26. Feb. 2019 (CET)
thread_title:  Linienbusse in den USA 

message: Ist auch sie geplant? Falls ja: Müssen dadurch auch Linienbusse auf dem Fahrersitz einen Sicherheitsgurt haben? Oder wird es für sie eine Ausnahme geben? --88.70.36.2 19:11, 26. Feb. 2019 (CET)
thread_title:  Gurtwarnerpflicht für Kraftomnibusse 

message: Wenn ich jetzt einen Oldtimer von 1930 z. B. habe, muss ich in den, wenn ich eine Straßenzlassung will, Gurte nachrüsten lassen?--Antemister (Diskussion) 11:45, 10. Mai 2020 (CEST)
thread_title:  Nachrüstung von Oldtimer 

message: Gehört sie auch in den Artikel? --2003:D2:4F1D:B4BF:60FA:D78E:9898:E1DB 15:46, 28. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Rekordentwicklung der Anzahl der mit Dreipunktgurten ausgestatteten Sitzplätze 

message: Gibt es überhaupt Schienenfahrzeuge (Straßenbahnen, Eisenbahnen und dergleichen), die wenigstens auf dem/den Lokführersitz(en) mit einem Sicherheitsgurt ausgestattet sind? --2003:D2:4F16:6DAF:3C58:E7DA:EC96:2051 23:26, 17. Sep. 2021 (CEST)
thread_title:  Nie in Schienenfahrzeugen?