Diskussion:Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen

message: Ist "Südbahn (Württemberg)" korrekter? siehe Diskussion:Württembergische Westbahn#Name des Artikels --Kjunix 22:12, 3. Apr 2006 (CEST)
replies: text: Linkfix nach Verschiebung: Diskussion:Westbahn (Württemberg)#Name des Artikels --Kleeblatt187 (Diskussion) 08:24, 6. Jun. 2019 (CEST)
replies: text: Da es sich bei Südbahn um den geläufigen Eigennamen handelt, ist das Redirectziel zu fetten. --Poposchlitten008,5 (Diskussion) 22:44, 4. Mär. 2020 (CET)
thread_title:  Name des Artikels 

message: :Der Bahnhof Mochenwangen wurde bis einschließlich des Sommerfahrplan 1989 bedient. Nur in der letzten Fahrplanperiode hielten alle Eilzüge an diesem Bahnhof.
:Die Haltepunkte Weißenau, Oberzell, Kehlen und Gerbertshaus sowie der Bahnhof Niederbiegen wurden bis einschließlich Winterfahrplan 1987/88 bedient.
:Der Haltepunkte Schweinhausen, Hochdorf und Durlesbach sowie die Bahnhöfe Ummendorf und Essendorf wurde bis einschließlich Winterfahrplan 1983/84 bedient. Bis Wintwerfahrplan 1991/92 war der Halt Durlesbach in der Kursbuchtabelle mit dem Zusatz "Halt zum Ein- und Aussteigen für Reisegruppen auf besonderen Antrag möglich." versehen.
:Der Haltepunkt Ulm-Donautal wurde bis einschließlich Winterfahrplan 1985/86 bedient.
:Der Haltepunkt Wattenweiler wurde bis einschließlich Winterfahrplan 1982/83 bedient.
:Der Bahnhöfe Langenschemmern und Warthausen wurde bis einschließlich Winterfahrplan 1981/82 bedient.
:Der Bahnhof Einsingen wurde bis einschließlich Sommerfahrplan 1981 bedient.
:Der Halt Dellmensingen wurde bis einschließlich Sommerfahrplan 1978 bedient.
:Im Nachdruck des Kursbuchs Sommer 1953 ist zusätzlich der Halt Rißtissen-Achstetten aufgeführt.
:Im Nachdruck des Taschenfahrplans von 1919 ist zusätzlich ein Halt "Grimmelfingen" 1 km südlich von Donautal aufgeführt. Dieser wurde nach der UEF-Seite bis Winter 1952/53 bedient.
:Mit Beginn des Fahrplan 1993/94 nam die Bodensee-Oberschwabenbahn den Verkehr zwischen Ravenburg und Friedrichshafen-Stadt auf. Die aufgelassenen Haltepunkte wurde - mit der Ausnahme von Gerbertshaus - wieder in Betrieb genommen.
:Soll das in den Artikel mit rein? Ich lasse es erst mal hier stehen.
--Benutzer:RB20 21:03, 22. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Aufgelassene Halte 

message: Die Blockstellen Gerbertshaus und Wattenweiler waren bis Mitte der 80er Jahre erhalten, aber dauerhaft nicht besetzt.
--Benutzer:RB20 21:03, 22. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Sicherungstechnik 

message: Die meisten Bahnhofsgebäude wurden in ähnlichem aber nicht einheitlichen Stil im zweiten Jahrzehnt des vergangenen Jahrhunderts erbaut. Mir wurde gesagt - von Leuten die auch keine Augenzeugen sein können - , dass das Gebäude an der Ecke "Beim Forstamt/Am Freudenberg" der alte Bahnhof von Mochenwangen sei. Weiss dazu jemand etwas? Der das alte Durlesbacher Bahnhofsgebäude sei in Reute wieder aufgebaut worden. Wurde mir mal von einem "Einheimsichen" gezeigtHab aber keien Erinnerung, wo genau in Reute.
--Benutzer:RB20 10:17, 23. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Empfangsgebäude 

message: In Warthausen war eine niveaugleiche Kreuzung mit dem Öchsle, die ist im Streckenband nicht zu finden.--Köhl1 22:51, 4. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Kreuzung mit Öchsle 

message: Ummendorf war bis ca. Anfang der 80er Jahre eine Bahnstation mit Empfangsgebäude, das in späteren Jahren abgebrochen wurde.
Ulm-Donautal (neu) besteht nicht "seit 1903" sondern erst seit 2003 unter diesem Namen als Station. Die alte Bahnstation unter diesem Namen war ca. anderthalb Kilometer nördlich gelegen und 1986 stillgelegt worden. An Stelle der neuen Station dieses Namens befand sich bis 1953 der Haltepunkt Ulm-Grimmelfingen.--93.132.193.45 11:11, 26. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Stimmt, das entspricht auch meiner Kenntnis wie auch der verfügbaren Literatur. Ich habe das im Streckenband angepasst. Nur die exakte km-Angabe des alten Hp Donautal konnte ich nicht ermitteln. Gruß, --Wdd.  🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 15:03, 19. Mär. 2024 (CET)
replies: text: P.S. Km-Angabe entdeckt und nachgetragen; Quelle: http://www.ulmereisenbahnen.de/streckenkunde/verschollen_hp-donautal.htm. --Wdd.  🇺🇦 🇮🇱 (Diskussion) 15:14, 19. Mär. 2024 (CET)
thread_title:  Ummendorf, Ulm-Donautal 

message: Trotz großzügiger Streichungen meinerseits besteht immer noch der halbe Artikel aus tagesaktuellen politischen Wasserstandsmeldungen rund um die Elektrifizierung. Damit wird eine vergleichsweise kurze Episode in der 175-jährigen (!) völlig überrepräsentiert, während der Rest eher untergeht! Nur mal zum Vergleich: zum viel aufwendigeren zweigleisigen Ausbau zwischen 1905 und 1911 haben wir nur einen einzigen Satz im Artikel! Und trotz all dieser langatmigen Detaildarstellungen aus bzw. für die Presse erfährt man nicht mal die wirklich relevanten Daten des jüngsten Ausbaus:
*wie viele Kilometer Gleis wurden eigentlich elektrifiziert?
*wie viele Weichen wurden elektrifiziert?
*wie lange sind die Speiseleitungen? 
*wie viele Masten wurden verwendet und wie verteilen sie sich auf die Unterarten Betonmasten, Stahl-Flachmasten und Stahl-Winkelrohrmasten?
*welche Brücken mussten abgerissen werden, um die Oberleitung unterzubringen? (z. B. der Fußgängersteg in Ravensburg!)
*für welche Bahnsteighöhe hat man sich entschieden?
Wie also wollen wir den Artikel auf Vordermann bringen? Das Politik- und Finanzgedöns noch weiter kürzen? --Firobuz (Diskussion) 19:26, 10. Dez. 2021 (CET)
replies: text: Gerne! --KaPe (Diskussion) 16:06, 13. Mai 2022 (CEST)

text: Bislang wurde chronologisch berichtet. Mir scheint eine thematische Zusammenfassung von Vorgeschichte, Finanzierung, Planfeststellugen, Bau sowie Betrieb nützlich, um dann zu sehen, was davon nachhaltig enzyklopädisch relevant ist. --KaPe (Diskussion) 16:42, 13. Mai 2022 (CEST)
thread_title:  Was machen wir jetzt mit der ganzen Newstickeritis?  

message: im Abschnitt #Ausbau und Elektrifizierung fiel mir die Formulierung ist im vordringlichen Bedarf enthalten auf. Was bei einer abgeschlossenen Ausbaumaßnahme für mich seltssam klingt. Im entsprechenden Absatz wird bei der Standardisierten Bewertung die Zeitangabe "zunächst" und für die Kostenschätzung "schon früh". Klingt mehr nach Roman als nach Enzyklopädie. 
Mit der Quelle für den vordringlichen Bedarf tue mich mich ebenfalls schwer. Sie führt zu bgbl.de, und das dortige Linkziel (Bundesgesetzblatt Teil I2016, Nr. 65 vom 28.12.2016) zeigt den § 1 des Dritten Schienenwegeausbaugestzes vom 23. Dez. 2016. Ich sehe nur die erste Seite mit der Anlage 1, worin 37 Projekte aufgezählt wurden ; darunter finde ich Ulm–Friedrichshafen nicht. Darum habe ich den Link zu dieser Quelle entfernt, und für den VB auf die Seite 176 im PDF des Verkehrswegeplans 2030 verwiesen. --KaPe (Diskussion) 16:06, 13. Mai 2022 (CEST)
thread_title:  Kosten-/Nutzen, Vordringlicher Bedarf 

message: Die Gliederung ist grottig, weil Elektrifizierung zur Geschichte gehört und nicht nach den Streckenverlauf. Und zweimal der Betrieb geschildert wird, mit Doppelungen. 
Ändern kann man es aber nicht, weil die Gliederung auf  Hilfe:Weiterleitung verwendet wird. Mir ist der Artikel wichtiger als die Hilfe. --Köhl1 (Diskussion) 13:46, 12. Dez. 2022 (CET)
replies: text: Dann muss dort ein anderes Beispiel hin und das Beispiel ganz raus. Zumal direkt im Absatz darunter von solchen Verlinkungen abgeraten wird. --PhiH (Diskussion) 14:02, 12. Dez. 2022 (CET)
replies: text: Liegt auch hier daran, dass parallel zu den Planungs- und Baumaßnahmen tonnenweise tagesaktuelle Pressmitteilungen abgekippt wurden, die sich überhaupt nicht um die Artikelstruktur scheren. Das lässt sich nie wieder fixen ohne die Quellen zu zerschießen. Diese Newstickeritis muss ganz dringend aufhören! Welche Relevanz hat denn eine Info wie "Die Deutsche Bahn rechnete Ende 2014 mit dem Planfeststellungsbeschluss im Frühjahr 2015" heute noch? Die DB rechnet mit viel wenn der Tag lang ist, nur eintreten wird es nie so sondern immer irgendwie anders und meistens später... --Firobuz (Diskussion) 20:05, 12. Dez. 2022 (CET)
replies: text: Ich war mal mutig und habe mit dem Sortieren begonnen. Es bleibt noch viel zu tun, packen wir es an ;) --ReclaM (Diskussion) 22:21, 12. Dez. 2022 (CET)
replies: text: Ich war vor einem Jahr, als die Strippe in Betrieb ging, auch schon mal sehr mutig und hab um die 6.000 kb entfernt. Aber selbst jetzt macht die Elektrifizierung immer noch circa ein Drittel des Artikels aus! Die meisten anderen Artikel kommen dazu mit ein bis zwei Sätzen aus, als "wurde ab xx.xx.xxxx elektrifiziert und der elektrische Betrieb xx.xx.xxxx aufgenommen." Und oft reicht das sogar aus, sooo spektakulär sind so ein paar Masten nun auch wieder nicht. Dafür erfahren wir hier bis heute nicht, wann genau in welchem Abschnitt das zweite Gleis in Betrieb ging, das passt einfach nicht von der Verhältnismäßigkeit. Und das Schlimme ist: so sehen viele Artikel aus dem süddeutschen Raum aus, immer das gleiche Desaster mit der überbordenden Newstickeritis... --Firobuz (Diskussion) 19:00, 13. Dez. 2022 (CET)
thread_title:  Gliederung 

message: In Niederbiegen gibt es ein Umspannwerk und fast direkt daneben (ca. 200m) ein Umrichterwerk der DBEnergie. Dieses dürfte gemeint sein. Wolfi71067 (Diskussion) 02:46, 22. Jan. 2023 (CET)
thread_title:  Niederbiegen Umspannwerk?