Diskussion:LEW EL 2

message: Wo waren die Lokomotiven genau eingesetzt? Welche Tagebaue? (nicht signierter Beitrag von 84.57.138.91 (Diskussion) 11:23, 21. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Einsatzgebiete 

message: Änderung bzgl. Länge:
Ältere Serien der El2 hatten eine Länge von nur 13.000 mm. Bei Gelegenheit werde ich dazu mal einen Abschnitt erarbeiten. (nicht signierter Beitrag von 79.246.206.135 (Diskussion) 22:48, 6. Jul 2012 (CEST)
thread_title:  Länge 

message: Der Drehzapfenabstand ist zZ. mit 2500 mm angegeben. Das erscheint mir zu wenig. Ich würde ihn auf rund 6000 mm schätzen. Eine zuverlässige Quelle habe ich aber nicht finden können. Kann mal jemand nachmessen? --Datenralfi (Diskussion) 17:49, 24. Aug. 2012 (CEST)
thread_title:  Drehzapfenabstand 

message: Kann jemand was dazu ergänzen? Insbesondere die unterschiedlichen Fahrdrahthöhen sind erklärungsbedürftig, zummal die Stromabnehmer über dem Führerstand bei nur relativ wenigen Lokomotiven vorhanden sind. Ein Foto unter der Strossenfahrleitung wäre dann richtig Klasse. Hat niemand eins auf der Pfanne? -- Falk2 (Diskussion) 19:08, 29. Sep. 2013 (CEST)
replies: text: Datei:Fotothek df n-11 0000944.jpg Ist zwar keine EL-2, illustriert aber das Prinzip. -- Glückauf! Markscheider Disk 19:19, 29. Sep. 2013 (CEST)
replies: text: Das Bild ist super und es gehört selbstverständlich in den EL3-Artikel. Ich wusste gar nicht, dass es im Freiberger Revier elektrischen 900mm-Betrieb gegeben hat. Weißt Du, wo das Bild genau entstanden ist? Das Prinzip der Seitenfahrleitung ist mir schon klar. Ein ganz kleines bisschen Bergbau und ein paar Meter 900mm-Bahn hatten wir im Leipziger Raum schließlich auch. Nur, siehe Foto. Die letzte EL 2 auf der Leipziger Messe im März 1988, die nach ihren Anschriften nach Cottbus kam, hatte diese oberen Stromabnehmer auch. Den Regelspurbetrieb, den es nur wenige Jahre gab, habe ich nicht aus der Nähe gesehen und in der Zeche Profen gibt es, wenn ich das letzte Woche richtig gesehen habe, keine Seitenfahrleitung mehr. Die zwei abgestellten Maschinen im Bf Profen, die dort schon eine ganze Weile stehen, haben nur die üblichen Seitenstromabnehmer neben dem Führerstand. --Falk2 (Diskussion) 20:50, 29. Sep. 2013 (CEST)
replies: text: Das ist im Nickeltagebau Callenberg entstanden. Gehört nicht wirklich zum Freiberger Revier, auch wenn da Kombinat Freiberg draufsteht. Die Nickelhütte stand in St. Egidien. Was den Stromabnehmer neben der Tür betrifft, so kann ich nicht wirklich helfen. Vorstellbar ist, daß es in Tagenbauen mit Zugbetrieb Stellen gibt (bspw. beim Bunkern aus dem Vorschnittbagger), wo der andere Abnehmer nicht einsetzbar ist. -- Glückauf! Markscheider Disk 21:01, 29. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Seitenfahrleitung 

message: Welcher Held hat gemeint, diese entfernen zu müssen? Ich bitte um das erneute Einfügen. Zweimal mache ich mir die Mühe nicht und falls besagter Held meint, man bräuchte sie nicht, nicht jeder benutzt Arial oder Times New Roman mit neun Punkten. Die Bildergalerie verursacht ohne weiche Trenner Augenkrebs. Wer meint, Herrmanschach- t wäre regelkonformes Abtrennen, der sollte sich das Bearbeiten von Wikiartikeln besser ganz verkneifen. –Falk2 (Diskussion) 16:56, 15. Apr. 2014 (CEST)
replies: text: Sach ihm Bescheid… Übrigens hättest Du das wohl auch selbst herausgefunden. -- Glückauf! Markscheider Disk 17:35, 15. Apr. 2014 (CEST)
replies: text: Ein wildgewordener Bot? Danke. Ich werde die weichen Trenner wieder einbauen und, wenn der wieder danebenhaut, dem Betreiber die Faust unter die Nase halten. –Falk2 (Diskussion) 23:35, 19. Mai 2014 (CEST)
thread_title:  Weiche Trenner