Diskussion:Ford Modell T

message: [...] Aufgrund des hohen Symbolwerts und der einfachen Technik existieren heute noch ca. 1 % aller gefertigten Exemplare [...]
der zusammenhang zwischen heute noch existierenden exemplaren und der einfachen technik sowie dem symbolwert erschließt sich mir nicht. überhaupt - wie ist der symbolwert beim ford-t zu verstehen? Was soll das sein? 
ich finde der satz gehört gelöscht. falls jemand anderer meinung ist, bitte erklären. 92.192.80.156 20:59, 5. Dez. 2014 (CET)
replies: text: Das ein Ferrari einen höheren Symbolwert hat wie ein VW Golf führt dazu, dass diese Art von Fahrzeugen eher erhalten werden als letztere. Da das Model T das erst für Massen verfügbare Automobil war und es doch recht lange gebaut wurde, gab es schon damals sehr viele Leute, die sich dessen bewußt waren, dass dieses Model von historischem Wert sein könnte. Die einfache Technik machte es möglich das selbst ein Landschlosser das Fahrzeug reparieren konnte. Verschleißteile konnten zum großen Teil selbst angefertigt werden. Damals tauschte man nicht, man reparierte. Beides sind Voraussetzungen für ein langes Fahrzeugleben. Thomas Merbold (Diskussion) 00:14, 27. Jun. 2019 (CEST)
thread_title: 1% existieren heute noch - komische Begründung

message: Im Artikel hier ist kein Datum angegeben, wenn das erste Auto produziert wurde. Bei 12. August war es an diesem Tag eingetragen. In der englsichen Wikipedia  steht aber 1. Oktober. Da ich momentan sonst nirgends den genauen Tag finden kann, habe ich es bei 12. August vorläufig entfernt (Danke an stw (Talk), der diese Unstimmigkeit aufgedeckt hat) --Robert Kropf 12:12, 4. Aug 2004 (CEST)
replies: text: Diese "Behauptung" hängt damit zusammen, dass Ford die Bezeichnung "Modell A"  zweimal verwendet hat: Das allererste Modell der Firma von 1903 hiess Modell A und war ein Runabout (Roadster) mit aufsetzbarem Tonneau (ein Aufsatz für weitere Passagiere) und Einzylindermotor unter dem Fahrersitz. Henry Ford befand, dass es nach jahrzehntelangen, durschlagenden Erfolg des Modell T gerechtfertigt war, beim Nachfolger wieder mit dem Buchstaben A zu beginnen. Das zweite Modell A lief ab Ende 1927 für das Modelljahr 1928 vom Band. Dieser A war ein Vierzylinder mit 3,2 Litern Hubraum, Frontmotor, Heckantrieb und konventioneller Schaltung (der T war da etwas spezieller, vgl. Artikel). Er wurde bis 1931 gebaut. Der Artikel ist also korrekt. --Chief tin cloud 15:42, 6. Mai 2011 (CEST)
thread_title: Datum erstes Auto

message: Ich finde, das Auto sollte unter "Ford Modell T" abgespeichert werden, und Tin Lizzy sollte nur eine Weiterleitung sein.
Ein Artikel sollte meiner Meinung nach mit dem "echten" Namen betitelt sein, und nicht mit dem ugs.
Andere Meinungen ??
217.229.206.3 23:07, 10. Jan 2005 (CET)
thread_title:  Weiterleitung 

message: Abgesehen davon, daß ich es für zweifelhaft halte, daß 17 Panzerwagen bei 15 Mio. Gesamtproduktion eine Erwähnung im Hauptartikel wert sind, die länger als der Text über das eigentliche Modell ist (ich votiere da eher für einen eigenen Artikel), mag es sich hier zwar um den ersten polnischen Panzerwagen gehandelt haben, aber nicht um den ersten Panzerwagen auf Ford T-Basis. Im 1. Weltkrieg wurde eine Einheit der RNAS in Rußland eingesetzt, für die 9 gepanzerte Ford T umgebaut wurden, von denen mindestens 6 Rußland erreichten. http://www.landships.freeservers.com/armoured_tford.htm --Poliorketes 17:26, 3. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Panzerwagen 

message: Der Abschnitt "Gegenwart" sollte entschwurbelt werden. --Gnom 14:20, 6. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Geschwurbel in "Gegenwart" 

message: Im Artikel steht: "Fälschlicherweise wird behauptet, dass Henry Ford damals den berühmten Satz „You can have it in any color as long as it's black.“ („Sie können ihn in jeder Farbe haben, sofern sie schwarz ist.“) geprägt habe. Dieses Zitat wurde ihm lediglich untergeschoben." 
Auf Wikiquote unter http://en.wikiquote.org/wiki/Henry_Ford wird dieser Satz mit Quellenangabe wiedergegeben: "Any customer can have a car painted any colour that he wants so long as it is black" - Quelle: autobiography My Life and Work (1922) Chapter IV - ist das als Basis für eine Korrektur ausreichend? -- 89.52.156.0 19:30, 26. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Ford-Zitat 

message: Im Artikel steht: „Der Fordson war in Monoblock-Bauweise konstruiert, Motor und Getriebe bildeten anstelle eines Rahmens die tragende Struktur, …“ Ist damit gemeint: „Der Motor des Fordson war in Monoblock-Bauweise konstruiert und bildete zusammen mit dem Getriebe die tragende Struktur anstelle eines Rahmens, …“? Oder was soll gesagt sein bzw. wie habe ich es mir vorzustellen, wenn der ganze Traktor in Monoblock-Bauweise konstruiert ist? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:28, 20. Feb. 2016 (CET)
replies: text: Ich würde das auf den Motor beziehen, der war tatsächlich in einem Stück gegossen, was 1907 fortschrittlich war; üblich waren paarweise gegossene Zylinder, die mit dem Kurbelwellengehäuse verschraubt waren. Der Fordson besteht tatsächlich fast nur aus Motor, Getriebe und Rädern; es gibt aber darunter eine Hilfskonstruktion, die man als Fahrgestell bezeichnen kann. Dem Begriff bin ich in Zusammenhang mit der Konstruktion von Traktoren noch nie begegnet.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 10:12, 15. Apr. 2016 (CEST)

text: Der Begriff im Artikel in Bezug auf Tracktoren ist falsch. Als Monoblcok werden bei Tracktoren die Steuerblöcke bezeichnet, die die Steuerhebel der Hydraulik aufnehmen. Traktoren werden bis heute in der rahmenlosen Blockbauweise gefertigt, bei denen die beiden Blöcke Motorblock und Getriebestock auch den Rahmen stellen. Das ist aber kein Monoblock - die beiden Blöcke sind auf Höhe der Kupplung verschraubt. Thomas Merbold (Diskussion) 00:20, 27. Jun. 2019 (CEST)
thread_title:  Nicht ganz klar 

message: Den Satz Das Modell T wurde auf Grund seiner Beliebtheit von 1909 bis 1918 auch von der Inter-State Automobile Company produziert. habe ich gelöscht, denn er ist doppelt falsch. Inter-State wurde zwar 1909 gegründet, baute aber bis 1914 nur schwerere Fahrzeuge (obere Mittel- und Oberklasse). Das wohl gemeinte Inter-State Model T wurde 1915 bis 1918 gebaut und war eine völlig andere Konstruktion. Begründung mit EN vgl. Inter-State Automobile Company#Ford-Lizenzbau?. Die Falschinfo hat auch schon ihren Weg aus der WP hinaus in allerlei andere Seiten gefunden. Diff.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 11:35, 14. Apr. 2016 (CEST)
thread_title:  [[Inter-State Automobile Company]] 

message: "Man müßte einmal eine Abhandlung über den sittlichen, physischen und ästhetischen Einfluß des Modell T auf das amerikanische Volk schreiben. Zwei USA-Generationen wußten mehr über Fords Zündstift als über die Klitoris, mehr über die Gangschaltung als über den Lauf der Planeten. Mit dem Auftauchen des Modell T verschwand etwas vom Begriff des Privateigentums. Zangen hörten auf, Privateigentum zu sein, und eine Luftpumpe gehörte demjenigen, der sie zuletzt benutzte. Die meisten Babys jener dahingegangenen Epoche wurden im Modell T Ford gezeugt und nicht wenige in ihm geboren."
John Steinbeck, Die Straße der Ölsardinen, Frankfurt, Berlin, Wien: Ullstein 1974, S. 66. (dt. zuerst: Zürich: Steinberg 1953. Original: Cannery Row, New York: Viking Press1945.) (nicht signierter Beitrag von 95.115.0.138 (Diskussion) 10:36, 19. Jul 2016 (CEST)
thread_title:  Zitat Steinbeck 

message: Möglicherweise aufgrund des Beitrags #Ford-Zitat von 2009 steht jetzt vorne:
"[...] „You can have it in any color as long as it's black“ („Sie können ihn in jeder Farbe haben, sofern sie schwarz ist.“) nur untergeschoben wurde. Dieses Zitat ist unvollständig. Es gibt in seinem Buch Mein Leben und Werk im Kapitel Das Geheimnis der Produktion den Satz „Jeder Kunde kann seinen Wagen beliebig anstreichen lassen, wenn der Wagen nur schwarz ist.“"
Ich sehe keinen Grund, warum das Zitat unvollständig sein sollte. Jedenfalls sehe ich keinen signigikanten Unterschied zwischen „Sie können ihn in jeder Farbe haben, sofern sie schwarz ist.“ und „Jeder Kunde kann seinen Wagen beliebig anstreichen lassen, wenn der Wagen nur schwarz ist.“
Das eine ist eine fiktive direkte Anrede, das andere eine allgemeine Aussage. Dann sind da noch so Marginalien wie "ihn" vs. "seinen Wagen", "in jeder Farbe haben" vs. "beliebig anstreichen lassen" und dass die Farbe bzw. der Wagen schwarz sein müsse. In meinen Augen semantisch exakt die gleiche Aussage. 
Ich würde das "untergschoben" und "unvollständig" rausnehmen. --AchimP (Diskussion) 15:13, 23. Jul. 2018 (CEST)
thread_title:  Ford-Zitat 2 

message: ..der Speedster? Eine auf das Notwendigste reduzierte Version. Rahmen, Achsen, Antrieb, zwei Sitze, Kiste hinten - und Ende. Wird mom. aus Tschechien bei Mobile.DE angeboten. Oder war der Speedster keine ab Werk käufliche Minimalversion? - AxelKing (Diskussion) 17:20, 12. Apr. 2019 (CEST)
replies: text: Und ab wann hatten die Ford T eigentlich Vorderradbremsen, ein Feature, das irgendwann in der Mitte der 20er Jahre aufkam? - AxelKing (Diskussion) 16:16, 3. Okt. 2019 (CEST)
thread_title:  Fehlt bei den Varianten nicht noch ... 

message: Das T wird nirgends erklärt!
Außerdem: Wie wurde der frühe Ford T gestartet? Mit der Handkurbel?--Astra66 (Diskussion) 09:20, 17. Feb. 2022 (CET)
thread_title:  Modellbezeichnung 

message: In einem Museum nahe Charlotte, NC in den USA steht ein Modell T Roadster. Ist das ein jemals offiziell gebautes Modell oder ein Privatumbau? --KlauRau (Diskussion) 01:06, 25. Nov. 2023 (CET)
thread_title:  Roadster 

message: Abschnitt Ausstattung: "[...] kein konventionelles Fahrzeuggetriebe mit Kupplung und Wählhebel [...]". Erklärungsbedürftig ist dann aber das Kupplungspedal in der neunten Abbildung (Abschnitt "Ausführung").  --2003:EB:CF3C:4700:9D05:FD24:97A6:A569 17:23, 14. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  Getriebe und Kupplung