Diskussion:Automatic Dependent Surveillance

message: Im Einleitungstext wird die ADS Technologie als System bezeichnet. Meines Erachtens nach handelt es sich um eine Technik, nicht um ein System. 
Könnte jemand einen Beweis oder gute Begründung geben, wieso es ein System ist? Ansonsten würde ich (oder jemand anderes) den Begriff System mit Technik oder Technologie ersetzten. (nicht signierter Beitrag von 91.221.120.78 (Diskussion) 16:03, 28. Sep. 2011 (CEST)
thread_title:  ADS = System? 

message: Bei mehreren automatisierten Botläufen wurde der folgende Weblink als nicht verfügbar erkannt. Bitte überprüfe, ob der Link tatsächlich unerreichbar ist, und korrigiere oder entferne ihn in diesem Fall!
* http://www.alaska.faa.gov/capstone/ (archive)
** In Automatic Dependent Surveillance on 2008-05-26 10:02:17, 404 Not Found
** In Automatic Dependent Surveillance on 2008-06-09 15:20:14, 404 Not Found
Die Webseite wurde vom Internet Archive gespeichert. Bitte verlinke gegebenenfalls eine geeignete archivierte Version: . --SpBot 17:19, 9. Jun. 2008 (CEST)
thread_title:  Toter Weblink 

message: Der Artikel ist veraltet, unvollständig und teilweise fehlerhaft und muss überarbeitet werden. Schon der erste Satz ist ungenau: ADS ist nicht (nur) ein Anzeigesystem, sondern vielmehr ein System zur Übertragung von Flugparametern. Der Zeitplan ist aus dem Jahre 2006 und längst überholt. Außerdem beschreibt der Artikel - vom ersten Absatz mal abgesehen - ausschließlich ADS-B, welches nur eine Variante des ADS-Konzepts ist. -- Hes-ol 13:25, 14. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Wollte ich auch gerade schreiben, dass der Abschnitt "Zeitplan zur Einführung" mal überarbeitet werden müsste. Inzwischen ist Mitte 2012 und dort gilt 2012 noch als langfristig entfernt. --Karl, 84.60.161.137 13:27, 7. Jun. 2012 (CEST)

text: Wir haben jetzt 2017; die erste Aussage zum Ausblick in die Zukunft umschreibt eine Periode, die vor 11 Jahren begann. Das ist nicht nur  veraltete Informationen, sondern eine Schande füR einen Wikipedia Beitrag. (nicht signierter Beitrag von 81.13.181.100 (Diskussion) 20:45, 7. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Überarbeitung 

message: Der Vergleich von ADS-B mit ECDIS aus der Schiffahrt ist meiner Meinung nach nicht ganz passend. Es wird zwar erwähnt, dass ECDIS CDTI ähnelt, was prinzipiell richtig ist, allerdings behandelt der Hauptartikel die ADS-Technologie an sich. Vom technischen Prinzip her entspricht ADS-B eher dem in der Schiffahrt eingesetzten Automatic Identification System. ECDIS ist eine Frontend-Technologie, mit deren Hilfe, neben anderen Informationen, auch über AIS empfangene Daten visualisiert werden können.
Ich habe das vorläufig im Artikel geändert.--MKlemm (Diskussion) 12:07, 8. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Abschnitt "Verwandte Systeme": Vergleich mit ECDIS aus der Schiffahrt 

message: Ich finde umseitig weder das Wort analog noch digital. -- itu (Disk) 22:49, 2. Dez. 2016 (CET)
thread_title:  Was denn, wie denn? 

message: Mir fehlen noch einige Details zur Technik. Z.B. wie sind die Daten codiert? Wenn zwei Flugzeuge gleichzeitig Daten aussenden, müßten sie sich gegenseitig stören (Stichwort "Kollision") - wie wird das gehandhabt? Usw. 84.61.49.214 15:26, 31. Mär. 2018 (CEST)
replies: text: Gar nicht wird das gehandhabt. :) Wenns schlecht laeuft ist die Frequenz ziemlich voll. 90% Saturierung oder 50% Verlustraten sind fast Standard. Hab mal ein paar Details geaddet. MartinX (Diskussion) 01:49, 16. Apr. 2018 (CEST)
thread_title:  Technik? 

message: Im Artikel steht der Satz "Die Erweiterung des Sekundärradars durch Mode S Extended Squitter (ES) wird wahrscheinlich in Zukunft zugunsten von VDL Mode4 im Self Organising TDMA-Verfahren (STDMA) nicht weiter verfolgt werden." Nach allem was ich sehe, ist das Projekt ziemlich tot und Mode S ES und ADS-B momentan die einzigen Upgrade-Plaene in absehbarer Zeit - oder hat jemand andere Quellen? MartinX (Diskussion) 01:09, 16. Apr. 2018 (CEST)
thread_title:  VDL Mode 4 

message: Seit 2008 ist die Nutzung von Mode-S-fähigen Transpondern für Verkehrsflugzeuge vorgeschrieben. Seit 2019 sind sämtliche Iridium Next Satelliten mit ADS-B Empfängern ausgerüstet und ermöglichen einen weltweiten Empfang auch über Polarregionen und vom Festland weit entfernte Ozeanflächen. --≡c.w. @… 13:33, 25. Mai 2023 (CEST)
thread_title:  Zeitplan der Ausführung ist überholt.