Diskussion:Neue Eisenbahn-Alpentransversale

message: Wann ist die Fertigstellung des Gotthard-Tunnels geplant? (nicht signierter Beitrag von 130.60.153.16 (Diskussion) 03:04, 31. Mär. 2003 (CEST)
replies: text: Schau mal unter www.alptransit.ch nach! (nicht signierter Beitrag von 80.218.2.195 (Diskussion) 07:50, 31. Mär. 2003 (CEST)
thread_title:  Fertigstellung 

message: In einem Abschnitt wird auf für 2008 anstehende Parlamentsbeschlüsse verwiesen. Gibt es dazu inzwischen Neues zu vermelden? --Raufbold64 13:13, 6. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Aktualisierung 

message: Wie wird NEAT ausgesprochen? "N. E. A. T.", "niet", "Neat"? Bitte gleich in den Artikel, danke. --Ibn Battuta 07:07, 11. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  Aussprache 

message: Da die von Süden kommenden Güterzüge also ohnehin mit geringerer Anhängelast verkehren, können sie ohne nennenswerten Mehraufwand auch am Lötschberg über die bisherige Bergstrecke geleitet werden, zumal diese auf einem Gleis bereits in den 1990er Jahren auf Huckepackprofil umgebaut wurde. Dadurch werden die aus dem bloss einspurigen Ausbau des LBT resultierenden Einschränkungen stark relativiert. Der Fahrplan 2008 bietet dennoch für den Güterverkehr relativ ungünstige Bedingungen, wobei vor allem die für eine gute Betriebsqualität nötigen Pufferzeiten nicht genügen. Es wird interessant sein, die weitere Entwicklung des Güterverkehrs auf der Lötschberg-Simplon-Achse zu beobachten. Eine namhafte Erhöhung der Güterkapazität wäre möglich, wenn die Forderung nach stärkerer Priorisierung des Güterverkehrs in der Fahrplangestaltung konsequent umgesetzt würde.
Spekulativ, Wo sind die Quellen?
:Quellen eingefügt, Text leicht gestrafft. --Itsmiles 03:08, 11. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Mängel bei den Aussagen 

message: Die Karte am Beginn des Artikels ist ungenau. Besonders spektakulär ist, dass man links vom Rhein von Basel nach Frankfurt fahren soll. BerlinerSchule 18:38, 2. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Fehler in Karte 

message: So eben beim Zeitungslesen entdeckt, eine detailreiche Grafik der Gotthardachse. Falls es jemand einbauen möchte: 
http://files.newsnetz.ch/upload/4/7/4791.png
Quelle: http://www.tagesanzeiger.ch/schweiz/standard/Die-Grafik-zum-Jahrhundertbau/story/23688085?dossier_id=731 (nicht signierter Beitrag von 217.162.254.94 (Diskussion) 21:44, 15. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Querschnitt der Gotthardachse 

message: Im Artikel taucht dreimal der Begriff "Splüngen" auf. Muß das nicht "Splügen" heißen? (nicht signierter Beitrag von 87.151.251.246 (Diskussion) 18:29, 6. Jul 2011 (CEST)
replies: text: So isses – und deshalb habe ich diesen Fehler soeben korrigiert. -- JFH-52 12:58, 9. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  "Splüngen" 

message: ... und der Folgen für Deutschland (Rheintalbahn), --Hungchaka (Diskussion) 08:10, 7. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  es FEHLT: der CH-D Staatsvertrag zur Abnahme des NEAT-Aufkommens 

message: Die Umbenennung in AlpTransit erfordert noch die entsprechende Verschiebung des Lemmas. (nicht signierter Beitrag von LH2016 (Diskussion | Beiträge) 12:08, 18. Dez. 2016 (CET)
thread_title:  Umbenennung 

message: Vor Baubeginn des Lötschberg-Basistunnels und des Gotthard-Basistunnels war keinesfalls klar, dass die neue Verkehrsachse unter diesen beiden Pässen hindurchgebaut wird.
Vielmehr waren auch Eisenbahntunnel durch den Kanton Graubünden im Gespräch. Ich zitiere dazu mal aus dem Artikel Splügenpass: «In den 1980er-Jahren wurde ein 46,7 km langer Splügen-Basistunnel zwischen Thusis und Chiavenna diskutiert.» Auch der Malojapass sollte untertunnelt werden. Ich bitte, diese schlussendlich nicht realisierten Projekte ausführlicher im Artikel darzustellen. --141.30.247.155 23:13, 10. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Alternativprojekte