Diskussion:Heckmotor

message: Konstruktive Vor- und Nachteile gehören in Heckantrieb und nicht in Heckmotor
:Nein, nicht alle, nur der erste Aspekt, der "dynamischen Achslastverlagerung". MB-one 00:40, 10. Jul 2005 (CEST)

message: Steht hier im Artikel, erschliesst sich mir allerdings nicht. Ist damit nicht eher "Unterlegen" gemeint? Schliesslich drehen die Räder bei Hinterradantrieb eher durch als bei Vorderrad, und ausserdme müsste die zusätzliche Belastung an der Hinterachse das Auto noch mehr zum durchdrehen bringen, oder etwa nicht? --Daondo 03:40, 5. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Beim reinen Heckantrieb hast du Recht, beim Heckmotor jedoch nicht. --Marcela  09:22, 5. Jul. 2011 (CEST)
replies: text:  Wenn du den Motor vorne hast und die Räder hinten angetrieben werden hast du kaum Traktion. Deswegen hat bspw. BMW die Autobatterie im Kofferraum um mehr Traktion zu bekommen. Vielleicht kennt ihr das von den amerikanischen Musclecars bei diesen Kurzstreckenrennen. Bei denen drehen die Räder hinten immer durch weil kaum Traktion vorhanden ist. Wenn du den Motor hinten hast und dadurch auch die hinteren Räder angetrieben werden, bekommen die Räder mehr Druck durch den Motor, haften besser auf dem Boden und drehen nicht durch. Dieses Antriebskonzept ist für den Winter somit um einiges besser als Frontmotor mit Heckantrieb. Frontmotor mit Frontantrieb ist nur etwas schlechter als der Heckmotor aber besser als die "Standardbauweise" die Mercedes oder BMW anwendet. Für mich ist es daher unverständlich, warum die immer noch auf ihr veraltetes Antriebskonzept legen was nur Probleme mit sich bringt. [alofok]? 10:00, 5. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Bessere Straßenlage durch Transachslebauweise, Getriebe hinten = Massenverteilung 50/50 = kein Unter/übertseuern. Man geht doch davon aus, daß heute im Winter überall geräumt ist. Wenn wirklich Schnee kommt, sehen Mercedes und BMW alt aus. --Marcela  11:12, 5. Jul. 2011 (CEST)
replies: text:  BMW und Mercedes. Die zwei südlichsten Autohersteller in Deutschland legen hohen Wert auf Hinterradantrieb. Im Winter kommt es dann so: Jeder schleppt immer Kofferraum dann Streusalzsäcke oder Betonblöcke im Koffer herum. Ist für den Spritverbrauch auch nicht gerade ideal. Und bei uns im Allgäu werden als erstes die Autobahnen und Fernstraßen geräumt. Städte wie Kempten liegen dann unter Schnee und der Stern steht auf dem Fleck weil er nicht vorankommt. Pech gehabt. [alofok]? 11:24, 5. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Ich habe nicht selten mit dem 120er Skoda mit 45 PS einen BMW oder Mercedes aus dem Schnee gezogen. Und mit dem kommt man Rodelberge rauf. Mit Frontmotor helfen da weder 200 PS noch Schneeketten. --Marcela  12:02, 5. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  "Im Winter Überlegen" 

message: Es gibt einen fast gleich lautenden Artikel Heckantrieb. Sollte man nicht einen redirect von Heckmotor nach Heckantrieb machen, um die Überschneidungen aufzulösen? -- Wruedt 07:57, 6. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Nun bin ich etwas verwirrt. Für mich war Heckantrieb=Hinterradantrieb. Der Inhalt von Heckantrieb sollte nach Heckmotor, da mir kein Fahrzeug bekannt ist, was Heckmotor mit Vorderradantrieb hat.  Heckantrieb würde ich nach Hinterradantrieb redirecten, oder falls es zietierfähige Quellen gibt zu einer BKL machen. In der Literatur scheint diese Begrifflichkeit nicht üblich zu sein. Ich setz mal den Quellenbaustein. --Suricata 12:54, 6. Jul. 2011 (CEST)

text: Ich habe erstmal die Einleitung von Heckantrieb geradegerückt. --Suricata 13:02, 6. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Heckantrieb ist eine spezielle Form des Hinterradantriebs. Eine Gleichsetzung ist daher falsch.-- Wruedt 23:10, 6. Jul. 2011 (CEST)

text: Beim Antriebskonzept wird die Lage des Motors (Front-, Mittel-, Heckmotor) unterschieden. Zusätzlich noch die angetriebene Achse. Da das Lemma "Heckmotor" nur die Lage kennzeichnet, kann maximal der einleitende Satz bestehen bleiben. Der Rest des Artikels beschreibt den Heckantrieb. Den Artikel gibts aber schon. Ev kann man auch auf den Hauptartikel Heckantrieb verweisen.-- Wruedt 22:54, 6. Jul. 2011 (CEST)

text: Dennoch bleibt festzuhalten, dass der Begriff "Heckmotor" zunächst nur die Lage des Aggregat's kennzeichnet, somit eindeutiges Lemma, aber nicht so wie im Artikel beschrieben. Diese Aggregatlage kann mit Vorder- Hinter/Heck-, Allradantrieb bombiniert werden. Porsche gibt bei technischen Daten Motorlage (Heckmotor) und Antriebsart (Heckantrieb) an.-- Wruedt 07:59, 8. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  Heckantrieb 

message: Der Satz: "... erhöhte somit die Ladefläche um einen beachtlichen Betrag der den Nutzen als Nutzfahrzeug sehr eingeschränkt hatte." ist mE kaum verständlich. Und was hat das mit den Vor/Nachteilen des Heckmotorkonzepts zu tun. Das kann man mit Beispielen abhandeln.-- Wruedt 07:55, 10. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Stimmt, sehr unschön formuliert. Bei Transportern, also Pritsche oder Kasten hat sich der Frontmotor durchgesetzt, damit der Ladefläche nichts im Weg ist. Das Beispiel Skoda ist viel zu weit hergeholt. In Deutschland kennt jeder noch die Heckmotor-Varianten des VW-Bus. Für Handwerker oder Post waren die grade noch akzeptabel, aber ein Klavier hat da nicht reingepasst. --Suricata 08:14, 10. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  Höherer Gepäckraum 

message: Bei der Durchsicht des Artikels ist mir aufgefallen, dass die Beispielsfahrzeuge nicht bzw. nach nicht durchschaubaren Kriterien geordnet sind.
Aus meiner Sicht gibt es zwei sinnvolle Möglichkeiten: nach Alphabet oder chronologisch nach erstmaliger Einführung (bei Modellfamilien jeweils der ersten Ausführung). Was wird bevorzugt? Bevor ich mich an die Arbeit mache, bitte ich zunächst um ein Meinungsbild. OnkelFordTaunus (Diskussion) 12:43, 21. Jul. 2016 (CEST)
thread_title:  Sortierung der Beispiele