Diskussion:Handelsschiff

message: Warum auch Passagierschiffe? Werden diese denn verkauft?--Wst
Satz 1 sieht mir wie eine Definition aus dem Handelsgesetzbuch aus - mir fehlt da ein Verweis auf das HGB. Fischers Fritz 14:24, 20. Jan 2004 (CET)
replies: text: Handelsschiff kann man unterschiedlich definieren. Der rechtliche Status eines Handelsschiffs definiert sich nicht daraus, ob mit dem Schiff Handel im Sinne von Gütertransport betrieben wird. Jedes gewerblich betriebene Schiff ist ein Handelsschiff, d.h. auch alle Passagierschiffe, Schlepper und Bagger. Die Fischerei wird nicht immer der Handelsschifffahrt zugeordnet, weil die Fischereifahrzeuge in vielerlei Hinsicht anderen Regeln unterliegen, z.B. Begrenzungen ihrer Fanggebiete und andere Patente für die Schiffsführung. Definitiv keine Handelsschiffe sind Staats- und militärische Hilfsschiffe.--KuK 18:50, 15. Jul 2006 (CEST)
replies: text: Woher wisst ihr das alles? Gibt es irgendwelche Belege? Fachbücher z.B.? --Jejko (Diskussion) 21:53, 16. Dez. 2018 (CET)
thread_title:  Abgrenzungen 

message: Was ist mit dieser Vorschrift bezweckt? Heißt das, dass der Staat enteignungsgleich Zugriff auf diese Schiffe hat, und in welchen Fällen? --37.201.34.192 13:20, 17. Nov. 2015 (CET)
replies: text: Genau das ist auch meine Frage. Woher kommt der seltsame Ausdruck "Kauffahrteischiff"? Und was ist eine "einheitliche Handelsflotte"? Inwiefern einheitlich? Wahrscheinlich ging es in dem GG-Artikel darum, dass es eine deutsche Handeslflotte gibt und keine schleswig-holsteinische oder niedersächsische oder hamburgische. Aber wo steht das alles? Belege fehlen. --Jejko (Diskussion) 21:57, 16. Dez. 2018 (CET)
replies: text: Unbelegt ist da gar nichts, denn die im Artikel behauptete Formulierung steht im Grundgesetz, und der Link dazu ist vorhanden. Die zweite Frage ist, warum es dort steht. Der Artikel 27 findet sich im Kapitel Der Bund und die Länder. Er regelt also die Verhältnisse zwischen diesen beiden Bereichen. Hier gilt grundsätzlich, dass alles, was dem Bund nicht per Regelung im Grundgesetz zugeteilt ist, Sache der Länder ist (Die Ausübung der staatlichen Befugnisse und die Erfüllung der staatlichen Aufgaben ist Sache der Länder, soweit dieses Grundgesetz keine andere Regelung trifft oder zuläßt. Art 30 GG). Mit Art 27 ist festgelegt, dass der Bund für die Handelsflotte zuständig ist. Das ist schon deshalb erforderlich, weil Deutschland als Ganzes, d.h. der Bund, die Interessen seiner Handelsschiffe im Ausland vertreten muss und die Länder dazu nicht in der Lage sind. Schließlich bleibt die Frage nach dem Begriff Kauffahrteischiff. Das ist einfach ein alter Name für all die Schiffe, die sich am Handel beteiligen. Ich hoffe, diese Erklärung hilft etwas weiter. Gruß, --KuK (Diskussion) 23:00, 16. Dez. 2018 (CET)
replies: text: Danke für die Hinweise. Das ist logisch nachvollziehbar. Allerdings wäre auch hier ein Beleg, etwa aus einem GG-Kommentar, hilfreich. Übrigens wird die gleiche Frage in den Artikeln Handelsmarine und Deutsche Handelsflotte diskutiert, aber, wie Diskussionsbeiträge zeigen, nicht so, dass die Fragesteller es verstehen würden. Zum Wartungsbaustein siehe unten. --Jejko (Diskussion) 15:41, 18. Dez. 2018 (CET)
thread_title:  Warum gibt es diese Grundgesetzvorschrift? 

message: Gilt das beispielsweise auch für die Vergnügungs-Personenfähren auf dem Bodensee oder auf den Personenausflugsschiffen auf den Stauseen im Sauerland? --37.201.34.192 13:22, 17. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Abgrenzung bitte verfeinern 

message: Wer "betreibt" ein vermietetes Sportboot, der Vermieter (mit Gewinnabsicht) oder der Mieter (ohne)? Was hat der Unterschied für Folgen? -- Ein Spezialist für das Weiterspalten gespaltener Haare: Wegner8 (Diskussion) 10:32, 23. Feb. 2019 (CET)
thread_title:  Abgrenzung bei Sportbooten