Diskussion:Corvette C6

message: Der Abschnitt Motor klang teilweise wie aus dem Märchenbuch, ich habe versucht ihn etwas neutraler zu schreiben. So einiges lag und liegt imho immer noch ziemlich im Argen:
* Es fehlen die Vergleichswert der europäischen und japanischen Konkurrenz. 
* Einige der "Fakten" stimmen schlichtweg nicht. "Im Vergleich bieten moderne Motoren mit Hochdrehzahlkonzepten von z.B. BMW oder Ferrari Werte von über 100 PS pro Liter Hubraum, solche Motoren benötigen wegen ihrer Konstruktion jedoch hohe Drehzahlen, um Leistung und Drehmoment zu entwickeln, ..." Wenn ich mir die Leistungswerte des M5 anschaue (294 kW (400 PS) bei 6600 min−1, 500 Nm bei 3800 min−1) kann ich diese Aussage  nicht ganz nachvollziehen.
* Was sind "Schottwände" im Motor? Die Schottwand trennt den Motorraum vom Fahrgastraum.
* Der Motor kann mit Schaltwippen gesteuert werden?
* Der Ansaugkrümmer stellt eine Aufladung der Zylinderköpfe sicher?
* Was ist am Ventiltrieb dynamisch?
MichaelXXLF 10:47, 17. Jun. 2011 (CEST)
thread_title:  Abschnitt Motor 

message: Der angegebene Produktionsstart 2005 kann definitiv nicht stimmen. In Japan wird die C6 über das Yanase-Vertriebsnetwerk bereits seit Oktober 2003 verkauft. Da bis zum Verkauf der Fahrzeuge noch ein längerer Transportweg wie Lageraufenthalte dazwischenliegen, dürfte der tatsächliche Produktionsstart wohl im März oder April gewesen sein. Auf jeden Fall ist die Angabe für 2005 schon mal definitiv über Bord. --TheAutoJunkie 16:37, 12. Nov. 2011 (CET)
thread_title:  Bauzeitraum 

message: "Der Beifahrer-Airbag lässt sich auf Wunsch deaktivieren."
Weiter oben steht, dass er sich automatisch abschaltet, und es keinen manuellen Schalter mehr gibt. Wat denn nu? --arilou (Diskussion) 15:45, 21. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  Airbag - Abschnitt "Interieur/Ausstattung" 

message: 1. der Text ist voll mit überflüssigen Passagen und daher viel zu lang
2. der Schreibstil ist steigerungsfähig
3. Der Großteil des Textes liest sich wie ein Werbetext ohne konkrete Fakten - z.B.: "Außerdem bekam die neue C6 einen größeren und effizienteren V8-Motor, das Fahrwerk wurde überarbeitet, die Fahreigenschaften verbessert und die Innenausstattung aufgewertet. ....Die neueste Corvette ist technisch moderner denn je, orientiert sich aber stilistisch auch an Designelementen früherer Modellgenerationen."
Und dann wiederholt sich obiges noch: "Die sechste Corvette-Generation, erhältlich als Coupé oder Cabrio, wartet nun mit einem stark überarbeiteten, größeren und vor allem leistungsstärkeren V8-Motor auf. Der Sportwagen profitiert zudem von verbesserten Fahreigenschaften gegenüber seinen Vorgängern. Zahlreiche Verbesserungen an Karosserie und Innenraum sowie die höhere Verarbeitungsqualität der Corvette sollen die Wettbewerbsfähigkeit des Sportwagens stärken."
Und dann auch noch PR-Aussagen von Chevrolet selbst: „Die Corvette ist ein kompromissloser Sportwagen, der seinen Besitzer mit makelloser Leistung und großem Komfort belohnt“, meint Ed Peper, der General-Manager von Chevrolet. Außerdem sagte er zu einem späteren Zeitpunkt auch noch: „Die Änderungen und Weiterentwicklungen an der 2008er Corvette geben ein Bild der kontinuierlichen Verbesserungen, typisch für die Chevrolet-Bestrebung, den besten Sportwagen der Welt zu bauen – und mit einer stolzen Geschichte von nahezu 55 Jahren steigert sich die Corvette erneut.“
usw.
Kürzen, straffen, stilistisch verbessern. (nicht signierter Beitrag von 85.127.224.194 (Diskussion) 15:24, 30. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Das ist kein enzyklopädiewürdiger Text 

message: : Könnte jemand mit Sachverstand dazu einen Artikel verfassen? Ich höre bei diesem Fachbegriff nur den Typ Imponiergehabe, das der Gesetzgeber für viel Geld unterstützt. Vielleicht gibt es aber auch sachliche Gründe, so ein Teil einzubauen? (nicht signierter Beitrag von 91.53.51.126 (Diskussion) 14:04, 25. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Klappenauspuff