Diskussion:Sea Diamond

message: im beitrag steht:
...alle gerettet...
im nächsten satz steht:
..zwei vermisst....
was stimmt jetzt? 
:Letzteres. Ein Franzose und seine Tocher sind vermisst. TagtraeumerFF 17:44, 6. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Zwei französische Passagiere, der 45-jährige Jean-Christophe Allain und seine 16-jährige Tochter Maud, sind vermutl. tot. (Quelle: Le Figaro) 77.183.242.142 01:59, 8. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  alle gerettet oder was? 

message: Gibt es irgendeine Erklärung dafür, wie ein mit modernen Instrumenten ausgestatteter Luxusliner auf ein bekanntes Riff auflaufen kann (auch falls Käptn und Steuermann mal wieder Fußball gucken...), wo in der Zwischenzeit jeder Fischkutter automatisch GPS- und Computergesteuert durch die Prile der Nordseeküste fahren kann? Waren irgendwelche Instumente ausgefallen? -- Frente 22:18, 6. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Tja, da heißt es erstmal abwarten, was die Untersuchungskomission dazu sagt. --KingMarkus 10:02, 7. Apr. 2007 (CEST)
thread_title: Wie ist das möglich?

message: Als Laie auf diesem Gebiet frage ich mich, worin der Unterschied zwischen Besitzer und Betreiber besteht? Und vor allem: Welche Rolle spielt der/die Dritte im Bunde, Louis Cruise Lines? Finde das momentan nicht sehr transparent, kann man das evtl. anders ausdrücken? Fuhr das Schiff unter maltesischer, zypriotischer oder griechischer Flagge? Grüße --Happolati 01:31, 7. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Heimathafen war Piräus (war im TV am Heck zu lesen); also unter griechischer Flagge. --)\!/( 10:56, 7. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Das ist Seefahrt. Dem einen gehört es, der zweite stellt die Mannschaft, Ausrüstung, Management und der dritte chartert es für den Einsatz. Grund: Steuern sparen Gruß --Doclecter 11:24, 7. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Der Grund kann sein, Steuern sparen zu wollen, er muß es aber nicht sein.Eigentümer eines Schiffes ist normalerweise jemand, der mit dem Einsatz des Schiffes Geld verdienen will. Dieser Eigentümer heißt Reeder. Er kann das Schiff selber ausrüsten und bemannen, er kann dies aber natürlich auch einem Unternehmen übertragen, das sich darauf spezialisiert hat, z.B. einem Schiffsmanagementunternehmen. Der Reeder hat den Vorteil, daß er für die Aufgaben kein eigenes Personal vorhalten muß, daß er von günstigeren Einkaufspreisen provitieren kann, die das Schiffsmanagementunternehmen aufgrund der i.d.R. größeren Anzahl von Schiffen bei Lieferanten aushandeln kann, daß er auf einen großen Pool an Seeleuten zurückgreifen kann usw.Um auf die Frage von Happolati zurückzukommen, welche Rolle im vorliegenden Fall Louis Cruise Lines spielt: Louis Cruise Lines war das Unternehmen, das das Schiff für Kreuzfahrten einsetzte. Derjenige, der ein Schiff einsetzt, muß aber nicht der Reeder des Schiffes sein. Er kann ein Schiff auch chartern (für eine bestimmte Zeit, für eine Reise, für eine Ladung... (wobei sich die letzten beiden Möglichkeiten auf die Handelsschiffahrt beschränken)), was für ihn den Vorteil hat, daß er nur das vorher festgelegte Entgelt für das Schiff und ggf. alle mit dem Einsatz des Schiffes verbundenen Kosten zahlen muß (Hafengebühren, Lotsgelder usw., aber auch Treibstoff), während der Reeder das Schiff bezahlen (die Schulden bei der Bank abtragen) und für die Ausrüstung und Bemannung sowie für die Instanthaltung des Schiffes aufkommen muß.Ich hoffe, ein wenig zur Klärung beigetragen zu haben, auch wenn das von mir Geschriebene bei weitem nicht vollständig ist und auch nur einen kleinen Einblick in die Materie gibt. --Milan-See 17:52, 7. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Besitzer? Betreiber? 

message: Wann und auf welche Art wurden die Menschen an Bord denn gerettet?
Wurden die Rettungsboote benutzt oder wurden sie durch andere Schiffe, Helikopter oder was auch immer vom Schiff geholt?
Und vor allem wann war das?
Denn imho klingt es doch merkwürdig, dass die beiden Franzosen erst beim Untergang ertrunken sind, wo das Schiff doch bereits am Vortag schon havariert ist!
Also blieben die Menschen so lange an Bord, bis man plötzlich merkte "Ups, der Kahn geht ja unter ... alle raus hier!" oder wurde schon nach der Kollision evakuiert? (Nur wie kommt es dann dass die Franzosen angeblich in ihrer Kabine von den "Wassermassen" überrascht worden sind?)
Gruß,
ein Interessierter :-)
--84.143.236.86 10:19, 7. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Dem Spiegel-Online-Artikel nach sind sie wohl bereits während der Havarie ertrunken. Hier im Artikel steht ja auch, daß bei der Havarie Wasser eindrang und die Krängung erst gestoppt werden konnte, als die Schotten geschlossen wurden. Das heißt im Klartext wohl, daß ein oder mehrere Abschnitte zwischen den Schotten zumindest auf den unteren Decks überflutet wurden, und vielleicht war die Kabine der beiden Vermissten halt gerade in dem aufgerissenen und teilweise vollgelaufenen Abschnitt.
217.237.151.144 11:26, 7. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Wann und wie gerettet? 

message: Laut englischem Artikel fuhr dieses Schiff unter maltesischer Flagge, laut diesem Artikel unter griechischer. Was ist richtig? --Head 23:59, 7. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Auch hier lautet meine Empfehlung; es scheint die englische Wikipedia irrt. Gruß --Doclecter 01:33, 8. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Maltesische oder griechische Flagge? 

message: Es gibt zu viele Mutmaßungen, aber bisher leider keine Fakten. Was ich bisher gefunden habe, sind haarsträubende Unterschiede in der internationalen  Berichterstattung von "2 km off-shore Riff" bis "vor dem Hafen von Santorin", auch auf den griechischen Seiten.
Wenn jemand helfen kann, die Koordinaten zu des Riffs zu besorgen, das wäre vorteilhaft. In meiner Seekarte D1091 K gibt es nur nördlich der Hauptinsel ein Sch-H. (Schifffahrtshindernis), abgesehen vom Kolumbus (Unterwasservulkan), siehe http://www.santorini-online.eu/ger/Insel_geo.php  --Wikinaut 18:57, 9. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Schau dir mal die Fotoreportage der FR an (Link im Artikel), da kann man sehen, dass es nicht im Hafen passiert ist, aber auch nicht 2 km von der Küste entfernt. --Gnom 23:12, 9. Apr. 2007 (CEST)

text: Mhm. --Gnom 02:31, 10. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Dringend gesucht: genaue Koordinaten des Riffs und Seekartenausschnitt - wer weiß etwas ? 

message: # Was mir aus dem Artikel nicht ersichtlich ist, wieviel ist bzw war das Schiff denn Wert oder wie viel hat es mal gekostet, ist das bekannt?
# Wird dieses Schiff jemals geborgen werden oder wird es immer dort unten liegen bleiben, quasi als "Behausung" für Meerestiere?
# Ich sehe bei diesem Unglück gewisse Ähnlichkeit zum Unglück der Costa Concordia. 
217.247.220.150 06:53, 19. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  Wert, Bergung und anderes 

message: Es ist extra auf Krängung verlinkt... Dort jedoch wird beschrieben, dass eine unerwünschte Schräglage doch Schlagseite genannt wird. Der Zustand des Schiffes ist definitv unerwünscht, es ist keine Ladung verrutscht, keine Windlast und auch keine Kraft aus einem Rudereinschlag. Somit: Schlagseite. 92.116.38.194 02:27, 24. Dez. 2021 (CET)
thread_title:  Krängung oder Schlagseite ?