Diskussion:Kaiserpreis für Flugmotoren

message: Der im Abschnitt Gewinner genannte dritte Platz wurde nicht von einem Motor der Benz & Cie., sondern von einem Motor der Neuen Automobil-Gesellschaft (NAG), Oberschöneweide gewonnen.
Der fünfte Preis ging an die Argus-Motoren-Gesellschaft, Reinickendorf.
In  (der Zeitschriftenjahrgang befindet sich in meinem Besitz) heißt es:
::Die amtlichen Wertungszahlen der fünf Preisträger lauten:
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I.  	Benz   	(4 Zyl. 102,7 PS)	3,55
II. 	Daimler	(6 Zyl. 90,1 PS) 	3,83
III.	NAG    	(4 Zyl. 97,0 PS) 	3,99
IV. 	Daimler	(4 Zyl. 72,3 PS) 	4,06
V.  	Argus  	(4 Zyl. 98,0 PS) 	4,08
::In den Tageszeitungen sind die Zahlen zum Teil entstellt angegeben worden.
Interessant dürfte auch noch sein, dass insgesamt 68 Motoren von 26 verschiedenen Bewerbern für den Kaiserpreis angemeldet wurden. Eingeliefert wurden aber nur 43.
Von den erlaubten Ersatzmotoren wurde 14 nicht genutzt. Die folgende Tabelle aus der obengenannten Zeitschrift gibt eine Übersicht:
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Im Wettbewerb standen:                       	MotorenmitLuftkühlung	MotorenmitLuftkühlung                                                                                                                               	MotorenmitWasserkühlung	MotorenmitWasserkühlung 	Zusammen    	Zusammen    	Zusammen
Im Wettbewerb standen:                       	VonBewerbern         	VerschiedeneArtenDie eingeklammerten Zahlen bedeuten die Ersatzmotoren, die bei unverschuldeten Schäden für den ersten der Bauart eintreten durften.	VonBewerbern           	Versch.Arten            	VonBewerbern	Versch.Arten	Insgesamt
Nach der Anmeldung(1. Juli 1912)             	11                   	12(3)                                                                                                                                               	16                     	32(21)                  	26          	44(24)      	68
Nach der Zulassung(15. Juli 1912)            	9                    	10(3)                                                                                                                                               	15                     	31(21)                  	23          	41(24)      	65
Nach der Einlieferung(25. Okt./10. Nov. 1912)	4                    	5(2)                                                                                                                                                	10                     	21(15)                  	14          	26(17)      	43
Nach der Hauptprüfung(Anfang Januar 1913)    	—                    	—                                                                                                                                                   	8                      	17(darunter 3Ersatzmot.)	8           	17          	17
In den Heften Nr. 6 bis 10 erschienen jeweils Artikel, in denen die teilgenommenen Motoren im Detail, einschliesslich Fotos und technischer Zeichnungen, vorgestellt wurden.
Bei Bedarf kann ich noch weitere Details liefern. Gruß --Flügelstier (Diskussion) 00:34, 24. Mai 2016 (CEST)
replies: text: Großartig!  Bitte in den Artikel einbauen!. --Cosal (Diskussion) 09:30, 24. Mai 2016 (CEST)
thread_title:  Die fünf Preisträger 1913 

message: Der Bericht von F. Bendemann ist auch in anderen Publikationen erschienen, mit teilweise geändertem/gekürztem Umfang, z.B in der VDI-Z:
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Ein Vorabbericht zum Kaiserpreis Wettbewerb aus 1912 ist ebenso in der ZFM erschienen:
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Bemerkenswert ist ferner noch der zweiteilig erschienene Bericht von Marinebaumeister W. Laudahn in der Zeitschrift Der Oelmotor. Hier findet sich u.a. eine komplette und detaillierte Aufstellung aller zum Wettbewerb angemeldeten(!) Motoren. Außerdem wird hier auch besonders detailliert auf die seitens der Argus-Motoren Gesellschaft m.b.H. vorgebrachte Kritik an der Entscheidung des Preisgerichts eingegangen.
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Weiters ist auch in der Deutschen Luftfahrer-Zeitschrift ein kurzer Artikel zum Kaiserpreis-Wettbewerb erschienen:
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--MikWes (Diskussion) 13:48, 5. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Ergänzende Quellen