Diskussion:Sternmotor

message: Die genanntern 8- und 12 Zylinder Sternmotoren fände ich interessant, müssen wohl 2-Takter sein!? *g*
Kommt Zeit kommt Text!
Gruß CPN
:evtl. Teilweise erledigt. Umstand muss aber noch von entspr. "Fachpersonen" geprüft werden --Roeme 21:27, 15. Mär 2006 (CET)
thread_title: Gerade Zylinderzahlen

message: Hörte gerade, dass die Ventilsteuerung beim Sternmotor über einen Nockenring stattfindet. Stimmt das? Ich konnte im Internet nicht viel dazu finden.
Kann mir jemand diese Frage beantworten?
THX
Christian
:Stimmt. Bei Doppelsternmotoren können es auch zwei Nockenringe, einer für jeden Stern, sein. Ich bin im Moment nicht sicher, ob es jeweils doppelte Ringe sind, weil ja Einlaß- und Auslaßventile unterschiedlich gesteuert werden. Schiebergesteuerte Motoren funktionieren natürlich wieder ganz anders, Umlaufmotoren ebenfalls. --HoHun 19:12, 8. Jan 2005 (CET)
thread_title:  Nockenring 

message: Die Begründung für die ungerade Zylinderzahl ist leider immer noch recht flau. Könnte man das nicht an einem Beispiel genauer erklären? 
ehmen wir z.B: einen 5 Zylinder-Sternmotor. Da alle 5 Pleuel an einem gemeinsamen Punkt der Kurbelwelle angreifen, erreichen die Zylinder ihre oberen Totpunkte (OT) nacheinander, also in der Folge 1-2-3-4-5-1-...
Bei einem Viertakter wird an jedem zweiten OT gezündet. Es gibt nun zwei Möglichkeiten: 
1. Alle Zylinder werden nacheinander gezündet.
Dies entspräche folgender Zündfolge: 
1-2-3-4-5-(1)-(2)-(3)-(4)-(5)-1-...
Dabei steht eine Zahl ohne Klammer für einen OT mit Zündung, mit Klammer für OT ohne Zündung.
Dies bedeutet, dass während einer Kurbelwellenumdrehung alle Zylinder gezündet werden, in der folgenden aber keiner. Dies führt offensichtlich zu einem sehr ungleichmässigen Motorlauf und ist nicht praktikabel.
2. Jeweils der übernächste Zylinder wird gezündet:
1-(2)-3-(4)-5-(1)-2-(3)-4-(5)-1-...
Dies ist die im Sternmotor angewandte Zündfolge. Bei gerader Zylinderzahl funktioniert das aber nicht, wie man z.B. am Sechszylinder sehen kann:
1-(2)-3-(4)-5-(6)-1-(2)-3-(4)-5-(6)-1
Es würde also nur die Hälfte aller Zylinder überhaupt gezündet, diese aber dann bei jedem OT. 
Fazit: Eim 4-Takt Sternmotor mit gemeinsamem Kurbelzapfen muss immer eine ungerade Zylinderzahl haben. Dies hat nichts mit Stabilität, Schwingungen etc. zu tun.
Ausnahmen sind nur möglich, wenn entweder jeder Zylinder einen eigenen Kurbelzapfen hätte, was aus Platzgründen sehr schwierig zu verwirklichen wäre, oder es sich um einen Zweitakter handelt. 
93.222.169.234 20:56, 30. Sep. 2010 (CEST)
thread_title:  Grund für ungerade Zylinderzahl 

message: Eine Strukturierung des Inhalts würde dem Artikel auch gut tun. 145.254.248.164 20:01, 11. Mär 2006 (CET)
replies: text: Erledigt --Roeme 21:24, 15. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Strukturierung (erl.) 

message: dürfte auch einen Schliff erfahren. Quote: "...ung im Kreis wäre die Zündfolge sagen wir 1-3-5-2-4..." und "...braucht es das aber schon nicht me..." --Roeme 10:15, 13. Mär 2006 (CET)
replies: text: Erledigt, hängt zudem mit Radio Eriwan zusammen. --Roeme 21:25, 15. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Sprache (erl.) 

message: ... an Roeme und Hohun für die klasse Überarbeitung! Jetzt ist der Artikel wirklich gut lesbar. Jossi 14:02, 19. Mär 2006 (CET)
thread_title: Danke

message: Mein Duden gibt beide Formen als korrekten Plural an. "Flugmotoren und Strahltriebwerke" von von Gersdorff et al., geschrieben unter Mitwirkung einer Menge Industrie-VIPs, benutzt aber "Motoren", sogar schon im Titel. Ich vermute auch, die Wikipedianer werden häufiger "Motore" zu "Motoren" korrigieren als umgekehrt, also ist die jetzige Fassung mit "Motoren" vielleicht die stressfreieste :-) --HoHun 01:09, 21. Mär 2006 (CET)
replies: text: Huch! Teile Er seinem Motore mit, dass er zuviel Lärm mache um Motoren. Die Schreibform scheint mir doch etwas angestaubt. Meine Zustimmung in diesem Punkt --Roeme 23:15, 21. Mär 2006 (CET)
replies: text: LOL! OK, ich glaube, dann sind wir uns alle einig :-) Falls doch jemand die andere Form bevorzugt, möchte ich um Verständnis bitten, daß wir hier durchgängig nur die eine verwenden. Manchmal gibt's ja in der Fachsprache einen unkonventionellen Plural (z. B. "Krane" statt "Kräne"), aber ich glaube, das hier ist nicht so ein Fall. --01:32, 22. Mär 2006 (CET)
thread_title: Motore/Motoren

message: Doppelsternmotor sollte nicht auf diese Seite umgeleitet werden. Es gibt auch Doppelsternmotoren in der Elektrotechnik und das hat mit den Flugzeugmotoren nichts zu tun.
:erledigt --Pechristener 21:22, 13. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Doppelsternmotor nicht umleiten 

message: Hallo,
also ich kenne mich mit Sternmotoren Null aus. Jetzt lese ich im Kapitel Kurbeltrieb, dass nur das Hauptpleuel mit dem Auge des Gelenklagers verbunden ist. Dann würde ich behaupten, die Animation ist falsch. Hier ist auch das Hauptpleuel mit einer (gelben) Buchse an dem Gelenklager aufgehangen. Das Pleuel müsste aber bis zum mittleren Loch durchgehen und dort das Auge "umgreifen". Ich erkenne in der Animation 5 gleiche "Nebenpleuel".
Da ich aber mit den Begrifflichkeiten nicht 100% Sattelfest bin und nur versucht habe Animation und Text zu verstehen, stelle ich es hier zur Diskussion. Kann ein Spezi das bitte klarstellen?--Andy Dufresne & Red (Diskussion) 14:38, 26. Dez. 2021 (CET)
replies: text: Korrekter Einwand. In der Anmiation gibt es kein Hauptpleuel. Der hier dargestellte Motor würde nicht funtionieren, denn die Fixierung durch das Hauptpleuel fehlt. 91.42.62.5 18:13, 13. Nov. 2022 (CET)
thread_title:  Kapitel Kurbeltrieb vs. Animation 

message: Umlaufmotoren, bei denen das Zylindergebilde umläuft und die Kurbelwelle nicht stillseht. Insofern ist dei Aussage in der Einleitung zu allgemein. --217.253.215.148 18:44, 5. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Es gibt auch