Diskussion:Audi R15 TDI

message: Ich sehe hier eine deutliche Diskrepanz zwisch dem geschribenen:
Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2008 wurde Audi klar, dass sie ihren Sieg über die Peugeot 908 durch Zuverlässigkeit und nicht durch überlegene Fahreigenschaften errungen hatten. Daraufhin beschloss Audi mit dem R15 TDI ein komplett neues Fahrzeug zu entwickeln.
und dem Belegten Einzelnachweis. Wenn man diesem folgt kommt man zur Erkentniss das der Journalist der Meinung war, nicht jemand bei Audi. Zweielsohne ist die Aussage im Kern korrekt, jedoch hat sie einen Faden beigeschmack. Es wirkt so, als ob Audi plötzlich - nach 2 Jahren Konkurenz - auffällt, das ihr Auto nicht Leistungsfähig genug ist. Vorallem da im R10-Artikel davon überhaupt nichts steht ;-)
Nichts desto trotz biete ich auch einen Verbesserungsvorschlag an, der sogar mit Zahlen untermauert ist. Man kann einfach mal die Qualifikationszeiten in Le Mans und bei der Le-Mans-Series-Saison 2008 gegeneinanderhalten. Auch die Tatsache das Peugeot, wenn er den mal gehalten hat, in der LMS vier von fünf Rennen gewonnen hat, die Meisterschaft hingegen verloren. Außerdem gibt es ein schönes Interview im Jahrbuch mit Dr. Wolfgang Ulrich bei dem er folgendenes sagt: ... Oblivious we wanted to win the LMS knowing that in terms of sheer speed the R10 TDI was not as quick as the Peugeot 908 HDi. und auf die Frage Can the R10 TDI still be improved? We're almost at the end of its development. The R10 TDI is already three years old and its design goes back even further
(Quelle: 2008 Le Mans Series Yearbook S. 164) Gruß -- DoomWarrior 21:52, 22. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Behauptung vs. Beweis 

message: Hallo;
ich schließe mich der Kritik meines Vorredners an. Auf der Audi Website ist eindeutig hinterlegt, wann das R15-Projekt begonnen wurde - nämlich Ende 2007 und nicht, wie im Text fälschlich dargelegt, Mitte 2008. Ich kündige hiermit eine diesbezügliche Korrektur an. --StephanReichelt 23:17, 7. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Entwicklungsbeginn 

message: Der erste Link ist tot, Gruß --84.190.4.156 22:36, 10. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Einzelnachweise 

message: Der in der Infobox angegebene Tankinhalt von 81 kommt mir deutlich zu niedrig vor - scheint von einem Serien-Straßenfahrzeug zu stammen. Habe irgendwo etwas von 250 Litern gelesen. Kann das jemand bestätigen oder überprüfen? 
Antwort: die 81 Liter sind definitiv korrekt - das kannst Du auch unter der Spezifikation der LMP-Wagen lesen. 250 Liter entsprächen dem Tankvolumen eines turbogetriebenen Formel 1 der frühen 80er Jahre (e.g. Brabham-BT50-BMW). In Le Mans tanken die Diesel-Autos nach 13 bis 14 Runden, der Kurs ist 13,5 km lang, ein Stint geht also über knapp 200km. Würde ein LMP1-Wagen dafür 250 Liter schlucken (statt 80), wären die Motoren ja durstiger als die eines 18000 Touren drehenden F1. (nicht signierter Beitrag von 84.170.248.37 (Diskussion | Beiträge) 01:29, 4. Jul 2009 (CEST)
thread_title:  Tankinhalt 

message: .....die Formulierung, der Wagen wäre an die 17. Stelle zurückgeworfen worden, ist so nicht richtig. Während der Reparatur wurde die Nummer 3, laut Datenkanal in Le Mans, bis an die 48. Stelle durchgereicht. Die 17. Stelle nahm der Wagen am Ende des Rennens ein. Liebe Grüße. -- Erika39 · Disk ·  Edits 22:23, 15. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Habe ich mal Versucht etwas umzubauen. Gruß -- DoomWarrior 22:36, 15. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Der Wagen mit der Nummer 3 - Le Mans 2009.... 

message: doomwarrior revertiert ohne stichhaltige begründung meinen eintrag des rennergebnisses, des erstes tests 2010 der r15-Truppe. Dabei habe ich mich beim Eintrag an die offizielle Audi-Pressemitteilung gehalten und diese auch als Quelle angegeben. Finde ich nicht ok. --84.190.15.91 18:56, 17. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  spa francorchamps 9.5.2010