Diskussion:Moskwitsch

message: Hallo IP 85.180.67.191 (Wer auch immer das sein mag)! Präzisierungen sind gut. Wenn man aber durch Quellen bzw. Einzelnachweise belegte Angaben durch andere ersetzt, wäre wiederum ein Beleg recht gut. Ansonsten sind die Änderungen m. E. für den ... Außerdem ist eine den modernen Anforderungen gerechte Grammatik von Vorteil, zu Bindestrichen und Co. siehe bitte Wikipedia:Typografie. Die (fehlende) Kommasetzung ist nebenbei auch recht abenteuerlich. Und was ist mit den von mir angeführten Modellen, die durch Deine Kürzungen mal kurz unter den Tisch gefallen sind und zu denen ich definitiv Fotos und Literatur besitze? Genau für solche Änderungen gibt es dieses Teil hier, die Rubrik Diskussion. -- Hoozilla 00:04, 28. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Geschichte 

message: Bei mehreren automatisierten Botläufen wurde der folgende Weblink als nicht verfügbar erkannt. Bitte überprüfe, ob der Link tatsächlich down ist, und korrigiere oder entferne ihn in diesem Fall!
* http://ilia-gp.narod.ru/AZLK/enter.htm
** In Moskwitsch on Thu Jan 12 11:49:07 2006, 404 Not Found
** In Moskwitsch on Thu Jan 19 13:38:43 2006, 404 Not Found
--Zwobot 13:39, 19. Jan 2006 (CET)
thread_title:  Toter Weblink 

message: * Brandenburg/Rüsselsheim
In Brandenburg befand sich die Lastwagenproduktion für den Opel Blitz, die von den Sowjets demontiert wurde. Grundlage für den Moskwitsch waren die Roduktionsanlagen für den Opel Kapitän bzw. Kadett in Rüsselsheim, die aus der Amerikanischen Zone ebenfalls von den Sowjets demontiert wurden. (Quelle http://www.dhm.de/ausstellungen/aufbau_west_ost/katlg14.htm. und http://www.opel.de/meetopel/tradition/history/to1948/content.act Ich muss meine eigene Änderung revidieren Fridolin freudenfett 21:17, 20. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Und auf opel.de steht "Bei Opel hatte man den Verlust des Werks Brandenburg und der gesamten Kadett-Produktionsanlagen als Reparationszahlung an die Sowjetunion verschmerzen müssen." Also Brandenburg.Kar98 02:36, 8. Mär. 2008 (CET)
replies: text:  Akzeptiert: Mittlerweile weiß ich, daß die Westallierten den Sowjets tatsächlich Beschlagnahmungen in den Westzonen zugestanden haben.Kar98 18:14, 29. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Kadett-Produktion in Brandenburg/Havel ? 

message: Mein Opa welcher seinen ersten Moskwitsch neu Ender der 50er Jahre kaufte und dann Ende der 70er auf einen gebrauchten 408ie umstieg, erzählt immer, dass die neueren (ab 412er) einen von BMW entwickelten Motor hätten. Nun ist auch auf der im Wiki verlinkten web Seite zu lesen, dass die Motoren zumindest fast baugleich sind. Was steckt dahinter? Hat man nur einfach abgekupfert? Oder gab es eine offizielle Zusammenarbeit? Lizensbau? Wer weis etwas mehr darüber? Denn ndann sollte man dies schon mit erwähnen! 19. Feb. 2008; Gruß Marco!
:Du hast recht. Mein Vater hatte sich einen Original-BMW-Vergaser von Solex aus dem Westen mitbringen lassen. Der passte genau auf den Moskwitsch-Flansch. Einziger Unterschied war, das der BMW-Vergaser einstufig und die Mossi-Variante zweistufig war. Da musste ein Zwischenstück zum anpassen der inneren Kanäle gebaut werden. Ob die Motoren nun per Reverse Engineering entwickelt oder offiziell lizensiert wurden, weiss ich allerdings nicht. --Henristosch 08:16, 8. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  BMW Motoren im Moskwitsch ??? 

message: in dieser Quelle habe ich beim Lesen festgestellt, dass wohl auch eine Handelsvertretung in Austria bei Austro-Fiat existierte  Sandmann4u 02:46, 17. Feb. 2010 (CET)
thread_title: Moskwitsch in Österreich

message: innerhalb der 3. Generation gab es eine Veränderung der Heckflossen (die 1966 übrigens hochmodern waren) und Rücklichter. Die 4. Generation als solche zu bezeichnen, halte ich für gewagt: Karosserie gebügelt, andere Modellbezeichnung, das wars. TJ.MD Fasse Dich kurz. 09:08, 17. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  3. und 4. Generation 

message: Da es unterschiedliche Quellen gibt und die Zusammenfassungszeile nicht ausgereicht hat, geb ich noch mal die drei von mir ermittelten Quellen für die 15"-Felgen an: www.modellbahnshop-lippe.com, www.modellparadies.com und www.car-model-fan.com; wenn ich aber noch gezielt nach 13 Zoll suche, bekomme ich mehrere Seiten bei Ebay & Co., z.B. hier oder hier oder sonstwo. Die Angaben von Benutzer:Tommy_OAL lauten: www.azlk.de (dort finde ich nichts) und "Der deutsche Straßenverkehr; Heft 3/1971"; Egal, anscheinend gab es wohl beide Reifengrößen. Ich ändere das mal entsprechend. -- Qhx 21:19, 20. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Reifengröße bei Modell 408 

message: In den als Quelle verlinkten Prospekten steht „Moskwitsch“, „Moskvitch“ und „Moskvich“, nicht aber „Moskwich“ - hat jemand ein Bild, wo „Moskwich“ auf der Heckklappe steht? --Tobias b köhler (Diskussion) 14:49, 4. Aug. 2012 (CEST)
thread_title:  Schreibweise 

message: Einteilung in "Post Vintage Oldtimer", "Mittelklasse" und "Kompaktlasse" ist ungünstig. Einerseits bezeichnet die eine Kategorie eine Bauzeit, die anderen aber Fahrzeugklassen. Andererseit sind die Moskwitsch Modelle seit 45 eher der Mittelklasse nach europäischen Maßstäben zuzuordnen und drittens spricht die Einteilung nach sowjetischen KFZ-Kategorien beim Moskwitsch generell von einem Kleinwagen. Eher sollte man vielleicht nach Vorkriegs- und Nachkriegsproduktion einteilen, das ist eindeutig und da gibt es auch einen relativ großen Unterschied, nach 45 begann erst die eigentliche Massenproduktion.
(Diskussion) 14:27, 22.10.2012 (CEST)
:Nichts dagegen. Habe mir bei der Einteilung nicht so viel Gedanken gemacht...
:--Randbewohner 15:36, 23. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Modelle 

message: Es sollte vielleicht erwähnt werden, dass die Gurke nicht Hohlraumkonserviert war und z. Bsp. die Kotflügel von innen nicht mal mit einem Rostschutzanstrich versehen gewesen sind (also blank). Entsprechend schnell (trotz nachgeholter Konservierung) rostete alles... und war deshalb auch ohne Lieferfristen erhältlich resp. ein beliebtes "Behördenfahrzeug". MfG URTh (Diskussion) 19:13, 3. Mai 2017 (CEST)
replies: text: Für den 2140 ist diese Angabe irgendwie nicht zutreffend - mir ist bekannt, dass die Behördenfahrzeuge (zumindest die vom RLN) sofort nach Erwerb in die Werkstatt kamen und dort "innerlich" mit Elaskon geflutet worden sind - anschließend gammelten sie dennoch spätestens nach fünf Jahren langsam von innen nach außen durch. MfG --URTh (Diskussion) 20:44, 17. Aug. 2020 (CEST)
replies: text: In den 1960er/70er Jahren waren starke Korrosionsprobleme eher der Normalfall, auch bei Westautos. Volvo rostete schon damals kaum, aber sonst? Selbst die BMWs und der /8 Mercedes waren damals heftige Rostnester, von Opel & Co ganz zu schweigen. Ich würde das nur erwähnen, wenn mal ein Abschnitt "Der Moskwitsch alds Odltimer" etc. geschrieben werden sollte.--Max schwalbe (Diskussion) 20:48, 28. Okt. 2021 (CEST)
replies: text: Ich glaub, in der DDR war man mit der Dosierung von Tausalz und (mein Vater nannte es "Lauge", auch wenn ich nicht weiß, welche Brühe er damit meinte und ob die wirklich alkalisch war) weitaus großzügiger als heutzutage unter Unweltschutzaspekten, mit entsprechenden Angriffen aufs Blechkleid von Mossi und Co. Bei den Russen war/ist es im Winter so kalt, daß  Auftauversuche oft zwecklos waren, man auf schneebedeckten Straßen fuhr und fährt, und, außer vielleicht in Städten in gemäßigtem Klima,auf die Beständigkeit der Karosse gegenüber  Auftaumitteln auch kaum Rücksicht nehmen mußte. Ohnehin ist das Kontinentalklima in der Ex-UdSSR wohl relativ trocken, im Gegensatz zu unserem mit dem Einfluß von Nordsee und Atlantik. Auch eine Rostkiste wie Fiat oder Opel würde wohl in der SU bis zum Durchrosten länger brauchen, als in Mitteleuropa.--32-Fuß-Freak (Diskussion) 15:07, 1. Okt. 2022 (CEST)
thread_title:  Haltbarkeit