Diskussion:Berliner Stadtbahn

message: Aus dem Abschnitt Mauerfall: "Ab Juli 1993 war die Stadtbahnstrecke bis zum Bahnhof Zoo von Westen her unter Fahrdraht, der den Ostbahnhof von Osten bereits 1987 erreichte." - Damit war im Westen nur das klitzekleine Stück Charlottenburg - Zoo und im Osten gar nur der Endpunkt elektrifiziert. Das "saftige" Mittelstück war nicht elektrifiziert - richtig? Dann wäre es vielleicht sinnvoll dem Leser der Wikipedia das auch so deutlich zu sagen. Zumindest ein deutlicherer Hinweis im folgenden Abschnitt Sanierung, etwa "1998 wurde die Sanierung der Stadtbahn-Stammstrecke abgeschlossen[7] und damit war auch die Fernbahn durchgehend elektrifiziert.", wäre hilfreich, falls das eigentliche Mittelstück erst zwischen 1994 und 1998 elektrifiziert wurde. --85.178.96.180 21:28, 20. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Elektrifizierung der Fernbahn nach dem [[Berliner Stadtbahn#Mauerfall|Mauerfall]] 

message: Ich hatte den Absatz entfernt, da es (lt. eigener Beschreibung) eben KEINEN direkten Zusammenhang zwischen dem Begriff "S-Bahn" und der Berliner Stadtbahn gibt: "Der heute weithin verwendete Begriff „S-Bahn“ für den Schienenpersonennahverkehr in deutschsprachigen Großstädten und Ballungsgebieten ist keine Abkürzung für die Berliner Stadtbahn." Dass die Stadtbahn eine der Strecken war, die dann Bestandteil des S-Bahnnetzes wurden, ist unbestritten. Dies rechtfertigt aber nicht den genannten Absatz, der eben nur den Nicht-Zusammenhang beschreibt und keinen Mehrwert in den eigentlichen Artikel einbringt. Man könnte diesen sonst bei allen Berliner Bahnstrecken mit S-Bahnverkehr einfügen. Dass der Absatz nun erneut (an anderer Stelle) wiedereingefügt wurde, stelle ich hiermit zur Diskussion. --Andre de (Diskussion) 17:17, 25. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  Absatz zum Begriff "S-Bahn" 

message: Ggf. ist dies relevant für den Artikel? --Andre de (Diskussion) 19:31, 27. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  „überlasteter Schienenweg“ 

message: Der Artikel liest sich, als wäre Charlottenburg über einen unbestimmten Zeitraum Kopfbahnhof aus Osten gewesen.
Dies halte ich im Hinblick auf die Aufgaben der Stadtbahn für höchst unwahrscheinlich!
Woher kommt die Info, daß die Stadtbahn bis hier gebaut wurde - oder lese nur ich das so?
Offensichtlich war es doch wohl so, daß der letzte Abschnitt der Kanonenbahn (Berlin-Charlottenburg–Berlin-Grunewald) am 1. Juni 1882 [Wikipediaartikel] eröffnet wurde und somit 4 Monate später als die Stadtbahn (7. Februar 1882). Aller Wahrscheinlichkeit nach wurde daher der Anschluß von Charlottenburg zur Ringbahn (mindestens nach Norden - Westend) bei der Stadtbahn mitgebaut, einschließlich Neu-/Ausbau der Verbindungskurve Westend in Richtung Spandau. Das deckt sich etwa mit den Angaben im Wikipediaartikel "Bahnstrecke Berlin–Lehrte". Die Spandauer Vorortbahn (Westkreuz)- Spandau wurde ja nach [Wikipedia] erst ab 1907 gebaut.
Den im Text genannten Bahnhof Westkreuz gab es ja damals noch gar nicht.
Nur mit den genannten Ergänzungen konnten die im Text aufgeführten Zugläufe überhaußt durchgeführt werden.
Korrgiert Ihr mich, wenn ich falsch liege? Berliner vor! 
87.177.129.225 01:03, 26. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Du meinst vermutlich den Satz: Um eine Verbindung zur Ringbahn zu schaffen, wurde die Stadtbahn zum 1. Mai 1888 im Osten über den Bahnhof Warschauer Straße zur Station Stralau-Rummelsburg (ab 1933 Ostkreuz) verlängert und im Westen bis zum Bahnhof Westkreuz geführt, wo Anschluss an die Grunewaldstrecke (Wetzlarer Bahn) bestand. Der ist sogar in beiden Richtugen falsch, danke! Westkreuz gabs in der Tat erst deutlich später. Die Verbindungskurven von der Ringbahn Richtung Schlesischer Bahnhof sind älter; das, was vielleicht gemeint ist, ist dass mit Stadtbahneröffnung dort erstmals ein Halt in Stralau-Rummelsburg eingerichtet wurde. --Global Fish (Diskussion) 09:26, 26. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Ich glaube, der IP geht es nur um den Abschluss im Westen, insbesondere in der Zeit zwischen der Eröffnung der Stadtbahn und der Wetzlarer Bahn. Ich möchte behaupten, dass die Stadtzüge über Charlottenburg hinaus bis Westend gefahren sind. Die Fernbahn ging ja erst im Mai in Betrieb...wie in dem besagten Zeitraum dazwischen verfahren wurde (immerhin ein Monat), weiß ich hingegen nicht. Betraf denn die Eröffnung den gesamten Streckenabschnitt von Charlottenburg nach Grunewald als Wetzlarer Bahn oder waren Abstellungen in der Hundekehle schon möglich? -- Platte ∪∩∨∃∪ 09:45, 26. Dez. 2015 (CET)
replies: text:  Die IP schrieb vom Westen, ja. Der Satz war aber im Osten wie im Westen falsch, und es ging dabei nicht um den einen Monat. "Im Westen bis zum Bahnhof Westkreuz geführt" ist völliger Quatsch, den gabs damals nicht; und fernbahnseitig gibts den bis heute nicht.Und "wurde zum 1. Mai 1888 im Osten über den Bahnhof Warschauer Straße zur Station Stralau-Rummelsburg" verlängert" ist ebenso Quatsch. Die Verlängerung zur Schlesischen Bahn gabs von Anfang an, zur Station Stralau-Rummelsburg wurde nie etwas verlängert, sondern die Station wurde etappenweise an bestehenden Strecken eingerichtet: 1882 an den Verbindungskurven und nach 1900 nach der verlängerten Stadtbahn. Warschauer Str kam 1884, welche Rolle da das Datum 1. Mai 1888 in diesem spielt, ist mir völlig unklar. Habs versucht, grob zu ändern, ist sicher noch nicht perfekt. --Global Fish (Diskussion) 10:00, 26. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Ja okay, dass der Satz im Osten ebenso Murks war, ist klar...ich meinte nur, dass es der IP nicht primär hierum ging (vermute ich mal). Egal, ist ja jetzt beides soweit korrigiert, dass es nicht fehlerhaft ist. -- Platte ∪∩∨∃∪ 10:13, 26. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  Charlottenburg als Endbahnhof?