Diskussion:Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof

message: Entscheidet euch mal. Es gibt ja nur ZWEI Möglichkeiten. Ich persönlich, erinnere mich mal mit dem Regionalzug über eine eingleisige Strecke nach Sonthofen gefahren zu sein. Oberstdort eher nicht - denke ich. Schlichtet es mal hier aus und verzichtet auf einen Editwar. Danke und Grüße aus Kempten alofok►jwp 09:15, 22. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Nachtrag: Wenn ihr in den Artikel München Hbf schaut, steht dort immer Kempten/Lindau (Allgäubahn). alofok►jwp 09:21, 22. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Lindau/Oberstdort oder doch die Osterinseln? 

message: Heißen die Linien wirklich noch "F" (Beispiel F 10)? Ih dachte der Fernzug wäre ein IC (Hamburg - Oberstdorf), ich weiß aber leider nicht welche Linie. -- SamuelBrack 17:40, 12. Apr. 2011 (CEST)
replies: text: Wahrscheinlich nicht mehr "F". Wenn ich das hier richtig verstanden habe, müssten es IC 26 & IC 55 sein. Gruß --Hozro 18:08, 12. Apr. 2011 (CEST)
thread_title:  Fernverkehrslinien 

message: Im Abschnitt  Kopfbahnhof zwischen 1852 und 1969 heißt es zum Bau der Stampfbetonbrücken:
  »Nördlich der Brücke der Umgehungsbahn baute man als Zufahrt zum Kopfbahnhof zwei weitere Stampfbetonbrücken.«
Stimmt das? Die Brücke der Umgehungsbahn ist doch schon die erste neue Stampfbetonbrücke, die zweite neue entstand nördlich davon als Zufahrt zum Kopfbahnhof. Die dritte Brücke war die bereits vorhandene König-Ludwig-Brücke.  
Vielleicht kann sich das mal jemand ansehen, der sich mit dem Thema auskennt.
--Almkuhstreichler (Diskussion) 13:06, 18. Mär. 2022 (CET)
replies: text: Griasdi! 👋 Der Text stimmt so, aber vielleicht kann man (kannst Du 😉) es noch besser formulieren. Die heutige Straßenbrücke, die ehemalige viergleisige Zufahrt zum Kopfbahnhof, ist technisch gesehen nicht eine Brücke, sondern zwei, die direkt nebeneinander stehen. Wenn Du in Kempten an der Iller einen Spaziergang machst, und Dir den Bogen von unten anschaust, dann wirst Du das recht gut sehen. In der Literatur kannst Du Dir mal die Artikel in der Deutschen Bauzeitung anschauen. (Genaueres inkl. Links unter dem Artikel Obere Illerbrücken.) Am Anfang des ersten Teils heisst es dort: „An Stelle der zweigleisigen Brücke I (gemeint ist die heute als König-Ludwig-Brücke bekannte Holz-Fachwerkbrücke, Anm.) treten künftig drei massive, gewölbte Brücken mit je zwei Gleisen. Von diesen drei Brücken stehen zwei mit nur 10 cm Zwischenraum auf einem Fundament vereinigt zur Doppelbrücke II.“ Servus, schönes Wochenende! — VogelJ (Diskussion) 12:11, 19. Mär. 2022 (CET)
replies: text: Danke für die Erklärung. Ich habe mir am Wochenende den Spalt angesehen, sehr interessant. Trotzdem finde ich es verwirrend, dass das mittlere Bauwerk im Text nur an dieser Stelle als zwei Brücken eingestuft wird. Im Artikel Obere Illerbrücken ist die Rede von zwei Stampfbetonbrücken, die südliche für Bahn, die nördliche für Straße. Für verständlicher halte ich deshalb eine Formulierung wie »Nördlich der Brücke der Umgehungsbahn baute man als Zufahrt zum Kopfbahnhof eine weitere Stampfbetonbrücke, die als viergleisige Doppelbrücke realisiert wurde;« Aber als blutiger Laie in Brückenfragen lasse ich die Finger davon. --Almkuhstreichler (Diskussion) 12:02, 22. Mär. 2022 (CET)
replies: text: Servus! Auf das Bauwerk kann man, glaub ich, verschiedene Sichtweisen haben, je nach dem ob man Brückenbau-Ingenieur ist oder nicht. (Ich bin übrigens auch keiner!) Für die Bahn selbst war das in mir vorliegenden Quellen (wie insbesondere Lageplänen) eigentlich immer nur eine Brücke, wenn es nicht grad wirklich um Brückenbau geht. Ich bin gerade unterwegs, habe daher keinen Zugriff auf meine Bibliothek und kann mir derzeit keine alten Bilder von der Fahrbahn anschauen. Ich bilde mir aber ein, dass man das oben auch gar nicht wirklich gesehen hat. Die Gleisfolge von Norden nach Süden war ja auch Illertalbahn von/nach Memmingen und Ulm, die beiden Richtungsgleise der Allgäubahn von/nach Kaufbeuren und Buchloe, und dann die Außerfernbahn von/nach Pfronten und Reutte. (Letztere kreuzte dann übrigens nach der Brücke die damalige Umgehungsbahn. Das war eine direkt putzige Anlage wie auf einer Modellbahn.) Der Spalt hätte oben jedenfalls zwischen den beiden Allgäubahn-Gleisen zu sehen sein müssen. Wenn ich wieder daheim bin, schau ich da mal in die Literatur. Lange Rede, kurzer Sinn: Deine Formulierung passt doch wunderbar 😊 Es geht ja auch gar nicht darum, dass Du ein super-erfahrener Ingenieur sein musst, um das zu schreiben. Du brauchst nur ernstzunehmende Belege für Deine Aussagen, und die hast Du ja. Einfach Deinen Text + Fußnote einfügen, und schon ist der Artikel besser. Sei mutig! 😊 Im Worst Case fällt jemandem anderen eine noch bessere Formulierung ein. Klar sollte die Darstellung in Obere Illerbrücken die Situation auch entsprechend darstellen. Ich kann Dich nur ermuntern, das zu verbessern, und ich werde Deine Änderungen dann auch gerne sichten. — VogelJ (Diskussion) 12:30, 23. Mär. 2022 (CET)
thread_title:  Bau der Stampfbetonbrücken