Diskussion:Güterwagen der Austauschbauart

message: Neueinteilung rückgängig gemacht mit folgenden Begründungen:
1. Die erweiterte Gliederung macht den Artikel unübersichtlich.
2. Die neue Gliederung suggeriert Vollständigkeit im Bereich der Spezialgüterwagen, die der Artikel aber nicht bietet.
3. Der Begriff "Sonderbauart" ist UIC-Vokabular und hat mit der Vorkriegs-DR nichts zu tun.
4. Die Namensänderung fast aller Zwischenüberschriften entwertet alle Querverweise anderer Seiten auf Abschnitte dieser Seite. Wenn die Zwischenüberschriften geändert werden sollen, müssen auch in allen auf diese Seite verweisenden Seiten die Links geändert werden.
5. Die gewählten Gattungsbezeichnungen sind teilweise unvollständig und folgen keiner einheitlichen Form.
6. Der Artikel enthielt durch die letzten Änderungen zahlreiche typografische Fehler (Bindewörter, Punkte, Kommas, Gedankenstriche, Leerzeichen zu viel oder fehlend).
Eine herzliche Bitte: Die Gliederung war wohl durchdacht und darüber hinaus mit anderen Artikeln vielfach quer verlinkt. Unbedachte Änderungen derselben führen zu Verwirrungen und werten den Artikel in diesem Fall auch qualitativ ab. Bitte ändern Sie nicht alles leichtfertig.
Thematische Ergänzungen sind dagegen stets willkommen! Ich würde mich freuen, wenn Sie Ihre hinzugefügten Informationen wieder in stimmiger Art in den Artikel einfügen.Ketamin 21:49, 3. Nov. 2009 (CET)

message: Ich finde es sollte eine klare Einigung geben über den Aufbau der Artikel Austauschbauart, Normalie und Verbandsbauart.
Erst mal zu den Änderungen: es gibt keinen "gedeckten Güterwagen" des Gattungsbezirk Dresden und auch keine Wagengattung gedeckte Güterwagen mit Zwischengröße. Es ist auch nicht nötig jede Wagengattung von GL- oder Glt-Wagen oder sonstigen Wagengattungen in die Tabelle einzufügen und es ist auch nicht nötig die Stirntüren in der Wagengruppe einzufügen wenn diese schon im Text erklärt wurde. Die Tabellen ersetzen keine guten Text und sind auch nicht dafür gedacht. Die hochgestellten Zahlen sind nicht nötig und außerdem ist der Bezug nicht klar erkennbar, mir klar das es dabei um die Abfolge im Text geht aber der Bezug über das Gattungszeichen und Bauarttechnik reicht völlig.
Es gibt auch keinen Grund eine Diskussion über die Wagengruppen und die Wagengattungen zuführen da diese von der Deutschen Reichsbahn für diesen Zeitraum klar definiert wurden.
Der Abschnitt über die gedeckten großräumigen Güterwagen sollte besser in Gl und Glt aufgeteilt werden und dann nach genietet und geschweißt, die Struktur wäre klarer und auch logischer. Dann sollten noch die Besonderheiten wie bspw. Stirntüren auf beiden Seiten, Federung usw. sowie das Gattungszeichen im Text zu finden sein. Warum steht den die Federung im Mittelpunkt und nicht mehr die Bauart, heißt der Artikel nicht Austauschbauart, sollte es nicht um die genieteten und geschweißten Wagen gehen?
Vielleicht wäre es besser den langen Oppeln ein eigenes Unterlemma zugeben oder ihn in die gedeckten Güterwagen zustecken da er darunter am bekanntesten ist. 
Ich möchte gerne wissen warum 1934 der Gattungsbezirk Oppeln eingerichtet wurde und welche Güterwagen ihm zugewiesen waren und wann genau das Nebenzeichen "l" anderes definiert wurde.
Dann möchte ich noch gerne wissen wo ich was über "Leitzahl der DR" finde die in der ersten Tabelle als Überschrift verwendet wird, ich kenne die Leitzahl nur als Gattungsnummer und als Teil der Wagennummer bei DR der DDR 1949 bis 1969 verwendet wurde.
Noch mal was Elementares: ich habe keinen Zweifel daran das alle Autoren die an diesem Artikel arbeiten über ein gutes Fachwissen verfügen und es immer eine Weg geben wird gemeinsam eine guten Artikel zuschreiben aber wir müssen uns an die WIKI-Ratschläge und Richtlinien halten und auch nicht vergessen das WIKI eine allgemeine Enzyklopädie und kein Fachbuch ist. Wichtig ist auch das ein guter Artikel für Laien verständlich sein sollte, besonders bei der Komplexität im Bereich Güterwagen und Bauarten. Danke.--Strelok 13:03, 9. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Überarbeitung II