Diskussion:Einzelradaufhängung

message: ich bin mir nicht ganz sicher, ob das wirklich ein MacPherson ist - da müsste das Federbein ja am Achsschenkel sein, bei dem Buggy ist es aber in der Mitte des Querlenkers festgemacht. Was meint ihr?? Pittigrilli (Diskussion) 20:03, 17. Jul. 2012 (CEST)
replies: text: Das sieht eher nach DQ-Achse aus. Aber es sollten sich auch Bilder "echter" Fahrzeuge finden lassen und nicht "Spielzeugautos".-- Wruedt (Diskussion) 21:51, 17. Jul. 2012 (CEST)
replies: text: Erkläre mir bitte den technischen Unterschied, wenn die gleiche Konstruktion 8mal größer oder kleiner ist? An dem Modellauto ist die Einzelradaufhängung hervorragend zu sehen, wogegen unsere anderen ähnlichen Artikel irgendwelche bockalten Autos zeigen. --> Warum hast du das Bild in "Querlenker" gelöscht? Das Modellauto hat doch zweifellos Querlenker? Sind auch deutlich besser zu erkennen als in der verschachteleten Doppelquerlenker-Konstruktion des jetzt abgebldeten Uralt-Rennwagens. Ein blutiger Laie kapiert aus dem rennwagen mE gar nichts, daher fand ich das Modellauto gut als Ergänzung. Pittigrilli (Diskussion) 22:50, 17. Jul. 2012 (CEST)

text: Entschuldigung, wollte die Gemüter nicht beunruhigen. Aber der Artikel heißt Einzelradaufhängung und nicht Querlenker. Also sollte im Bild eindeutig eine Achsbauart zu erkennen sein (siehe z.B. bei Doppelquerlenkerradaufhängung). Wenn hier schon rumgeraten wird, ob das eine McPh-Achse sei, hilft das dem Leser nicht weiter. Warum die Querlenker beim Modellauto besser zu erkennen sein sollen wie bei der DQ-Achse erschließt sich nicht. Aber wenn's der Information dient, hab ich nichts gegen Fotos von Modellautos, also im Zweifel eher bei Querlenker als bei Einzelradaufhängung-- Wruedt (Diskussion) 08:10, 18. Jul. 2012 (CEST)
replies: text: Entschuldige die etwas patzige Antwort oben, ich bin mittlerweile nur recht dünnhäutig bei solchen Schnellreverts ohne Disku. Zum sachlichen: Klar heißt der Artikel Querlenker, deswegen ist es auch egal, ob das Modellauto nun McPherson hat oder nicht - aber es zeigt sehr deutlich einen Querlenker - oder habe ich da was falsch verstanden? Das Oldtimer-Bild zeigt dagegen eine sehr komplexe Radaufhängung (wie du schriebst DQ), bei der ein Laie überhaupt nicht durchblickt - zumal der untere Querlenker eigentlich nur zu erkennen ist, wenn man weiß dass er da ist bzw wo man ihn suchen muss. Daher finde ich das Modell-Bild als Ergänzung gut, weil es eben so einen simplen Querlenker zeigt. (wir diskutieren hier eigentlich an der falschen Stelle, nebenbei). Pittigrilli (Diskussion) 13:39, 18. Jul. 2012 (CEST)
thread_title:  neues Bild  

message: Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass es zu diesem Standardthema nur in 4 anderen WPs Artikel gibt. Pittigrilli (Diskussion) 11:55, 19. Jul. 2012 (CEST)
thread_title:  Interwikis 

message: *Die Federbeinachse ist ein Bauteil. Vieleicht Baugruppe? 
* Eine Doppelquerlenker-Radaufhängung ist nie als Dämpferbeinachse ausgeführt, weil das klemmen würde. Deshalb ist bei Dämpferbeinachsen eben kein zusätzlicher oberer Querlenker vorhanden.
*Neben Schraubenfedern können auch Blatt- oder Drehstabfedern verwendet werden. Besser über- als nebeneinander.
*Bei der Kurbellenkerachse sind ganz sicher nicht zwei übereinander angeordnete gezogene Schwingen eingebaut: Die Schwinge ist starr mit den Radträger verbunden, der Kurbellenker wie andere Dreieckslenker auch über ein Kugelgelenk.
*Die in Opel-Pkw ab Mitte der 1960er Jahre (Rekord C) verwendete hintere „Fünflenker-Achse“ ist im Abschnitt „Bauarten an der Vorderachse“ ziemlich off-topic. (Daher auch der falsche Revert)
*Eine Pendelachse vorn ist vereinzelt bei Fahrzeugen älterer Bauart mit Allradantrieb für den Baustellen- und Geländeeinsatz zu finden, wie etwa Goggomobil oder Hillman Imp .
88.69.45.79 23:21, 7. Okt. 2014 (CEST)
replies: text: Ui, der Hillman Imp hat vorn eine Pendelachse? Aber diese ist ja sicherlich nicht der einzige Lenker am Rad, oder? Anders könnte ich mir nicht erklären, dass mit dem Wagen auch Motorsport betrieben wurde.--Max schwalbe (Diskussion) 00:33, 22. Okt. 2022 (CEST)
thread_title:  ein paar Probleme 

message: Die Radträger sind einzeln, direkt und in der Regel elastisch nachgebend am Fahrzeugaufbau befestigt? Die Räder sind nicht am Fahrzeugaufbau befestigt, auch selbsttragende Karosserien haben Vorder- und Hinterachsen an denen die Räder befestigt sind. Schau mal die Bilder von vorderen Achskörpern an. -- Frila (Diskussion) 15:25, 10. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Unverständlich 

message: Du hast doch einen sehr guten Überblick was ältere Fahrzeuge angeht. Gibt's praktisch ausgeführte Vorderachsen mit Schwinge+Lenkung. Bei der beschriebenen Änderung des Nachlaufs müsste das eine gelenkte Längslenkerachse sein. Gruß--Wruedt (Diskussion) 17:00, 10. Mai 2021 (CEST)
replies: text:  Moment, Moment, der B1000 hat an der gelenkten Achse ganz sicher nicht dieselbe primitive Radaufhängung an nur einem Lenker (Schwinge) wie der 2CV. Ja, er hat vorn geschobene Schräglenker, aber ist das wirklich alles, was die Radaufhängung betrifft? Das wäre ja kurios und ich habe keine Vorstellung, wie auf diese Weise eine gute Kinematik (die dem B1000 ja nachgesagt wird) erreicht worden sein soll. Ähnlich verhält es sich vrmtl. beim LUAS-969 --Max schwalbe (Diskussion) 00:25, 22. Okt. 2022 (CEST)
replies: text: So, habe eine B1000 "erwischt" und mal schnell druntergeschaut. Tatsächlich nur 1 Schräglenker vorn, je Rad.--Max schwalbe (Diskussion) 21:27, 31. Okt. 2022 (CET)
thread_title:  Schwinge