Diskussion:Motorhaubenbauform bei Lastkraftwagen und Bussen

message: Wurden wirklich auch die kleinen LP-Modelle, also die, die noch bis 1984 gebaut wurden, als "Adventskalender" bezeichnet? Bekannt ist mir ist dieser Spitzname nur für die schweren feststehenden kubischen Kabinen, die teilweise schon 1969 auf Kippkabine umgestellt und sonst spätestens 1974/75 abgelöst wurden. Übrigens: für "nicht kippbare Kabine" gibt es auch den Begriff "feststehende Kabine". -- Svenman 19:01, 4. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Da ich leider nur eine mündliche Quelle dafür angeben kann, ist es vielleicht sicherer, den Satz wieder zurückzuschieben ... mach' ich gleich mal --C-C-Baxter 23:05, 4. Jun 2006 (CEST)
thread_title:  Mercedes-Benz 

message: Im Moment heißt der Artikel Frontlenker obwohl in ihm auch Langhauber und Kurzhauber beschrieben werden. IMHO sollte daher ein anderes (passenderes) Lemma gefunden werden. Langhauber, Kurzhauber und Frontlenker ist wohl etwas länglich und Lkw-Bauform o.Ä. trifft es ja auch nicht wirklich. Hauber halte ich zumindest für besser als Frontlenker. Etwas sinnvolleres fällt mir nicht ein. (Langhauber und Kurzhauber auszulagern macht m.E. keinen Sinn.) -- burts ∞ 18:58, 29. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Ich habe mir schon exakt die gleichen Gedanken gemacht wie Du und kann Dir nur zu 100% zustimmen. Allerdings bin ich auch zu dem gleichen Ergebnis gekommen wie Du, nämlich daß es wohl keinen besseren Namen für den Artikel gibt, als den, den er schon hat. Die Redirects Langhauber, Kurzhauber, Haubenlenker, Haubenfahrzeug und Hauber verweisen hier her, so daß jemand, der danach sucht, auch hier landet. Von daher kann von mir aus alles so bleiben, wie es ist --C-C-Baxter 19:09, 29. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Jetzt heißt der Artikel „Motorhaubenbauform bei Lastkraftwagen und Bussen“ und beschreibt großteils welche ohne Motorhaube. Toll, wirklich toll. Es geht bei den ganzen Varianten nicht primär um die Abdeckung des Motors, sondern um die Anordnung des Lenkers zu Vorderachse oder Motor, also ob der Fahrer davor, darüber/daneben oder dahinter sitzen darf oder muss. --84.157.213.93 03:21, 3. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Lemma 

message: Hier im Artikel wird der Mercedes Zetros als Langhauber beschrieben:
" Ein letzter Bereich, in dem sich in Europa heute noch Langhauber finden, sind Militärfahrzeuge (z. B. von Renault und Mercedes-Benz). Mercedes Benz stellte 2008 insbesondere für das Militär und außereuropäische Märkte den neu entwickelten Mercedes-Benz Zetros vor."
Im Artikel http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Zetros steht allerdings, dass es sich um einen Kurzhauber handelt. Kann jemand der das Fahrzeug kennt das mal bitte korrigieren? -- HanseWikinger 14:13, 2. Dez. 2010 (CET)
replies: text: Ich habe die Sätze neu sortiert. Ich vermute, dass der Satz einfach nicht an der Stelle stand, an der er hatte stehen sollen.--Thuringius 17:50, 2. Dez. 2010 (CET)
thread_title:  Mercedes Zetros, Lang- oder Kurzhauber? 

message: Könnte man diese Aussage: Diese Sonderanfertigungen sind deutlich teurer geworden, seit die Hersteller durch die Friedensdividende gehindert werden, positive Skaleneffekte zu erzielen, eventuell etwas allgemeinverständlicher ausdrücken, d.h. ohne dass man nachsehen muss was Friedensdividende und Skaleneffekt bedeuten. Frila (Diskussion) 23:34, 22. Feb. 2014 (CET)
thread_title:  Schwer verständlich 

message: In diesem Abschnitt heißt es:
"Abgesehen vom erhöhten Platzbedarf sowie einem größeren Wendekreis bieten Hauber durchaus Vorteile:
...
Die Isolierung der Fahrerkabine gegen Schall, Vibrationen und Abwärme des Motors ist theoretisch einfacher zu realisieren. Praktisch erzielen US-Hauber unter Volllast oder Motorbremseneinsatz um 70 db(A) im Innenraum, europäische Frontlenker um 65 db(A)."
Das ist paradox und nicht zu verstehen: weshalb sind europ. Frontlenker-Kabinen leiser als US-Hauber-Kabinen?
Können es die US-Ingenieure trotz baubedingter Vorteile einfach nicht?
Oder liegt hier ein Irrtum vor? (nicht signierter Beitrag von 2.240.23.116 (Diskussion) 11:09, 16. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Vergleich Hauber – Frontlenker 

message: Gehört die zusätzliche Unterscheidung von Rund- und Eckhauber (siehe z.b. Magirus-Deutz#Eckhauber_der_1._Generation und Magirus-Deutz#Rundhauber) nicht auch hier rein? --217.86.76.234 22:51, 14. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  Rundhauber und Eckhauber 

message: Warum sind Fronthauber in wärmeren Ländern beliebter? Ich habe mal gehört, weil Nutzer in der Dritten Welt vom Stand der Wartung her oft nicht in der Lage sind, die ganze Fahrerkabine nach vorne zu kippen. Das Öffnen der Motorhaube ist da einfacher. Ob das der Grund ist? Ich denke, das gehört hier rein. Sofern das jemand bestätigen kann. (nicht signierter Beitrag von 195.200.47.245 (Diskussion) 15:24, 23. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Warum regionale Unterschiede bei Vorliebe für Fronthauber und Frontlenker?