Diskussion:Dresden Hauptbahnhof/Archiv/2009

message: Dieses konnte fortan zur Durchführung bereits im Ostbau abgefertigter Züge genutzt werden... Unverständlicher Satz. Die Durchführung von Zügen? Schubbay 22:20, 8. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: Hmm, der Satz meint, dass Züge im Ostbau Fahrgäste aufnahmen und dann ohne Halt durch die Halle fahren konnten. So konnte man den Richtung Südosten gelegenen Ostbau für Züge in entgegengesetzter Richtung nutzen. Diese mussten nach Abfertigung kein Bahnsteiggleis zur Durchfahrt nutzen. Wirklich unverständlich? --KilianPaulUlrich 08:13, 9. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: Ja, wirklich. Der Begriff Durchführung von Zügen ist jedenfalls schief und sollte anders formuliert werden. Schubbay 21:05, 9. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: erledigt durch Rolf-Dresden --KilianPaulUlrich 13:42, 10. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Erste Umbauten und Erweiterungen 

message: Hallo KilianPaulUlrich, ich bin der Nörgler aus Berlin. Ich möchte Deine Bemühungen um diesen Artikel nicht auf der Kandidatur-Seite zerstören. Daher vielleicht doch im direkten persönlichen Kontakt.
Mein Vorschlag:
 Entwicklung im Dritten Reich 
 Henschel-Wegmann-Zug 
In den 1930er Jahren begann die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft mit dem Aufbau eines Schnellverkehrsnetzes. Sie führte Schnelltriebwagen-Verbindungen zwischen Berlin und Hamburg, Berlin und Köln sowie Berlin und Frankfurt ein. Die Anbindung Dresdens an Berlin geschah jedoch auch im Schnellverkehr mit einem dampfbespannten Zug, dem Henschel-Wegmann-Zug. Er verkehrte von 1936 bis zum Kriegsbeginn 1939 zwischen zwischen den beiden Städten und bewältigte die Strecke von Dresden Hauptbahnhof bis zum Anhalter Bahnhof in Berlin in etwa 100 Minuten.
 Planungen für einen neuen Hauptbahnhof 
Ende der 1930er Jahre planten die Nationalsozialisten eine Neugestaltung Dresdens und sahen einen neuen Hauptbahnhof anstelle des Bahnhofs Wettiner Straße vor. Das Geltungs- und Repräsentationsbedürfnis des Dritten Reiches verlangte nach gewaltigen Dimensionen, der neue Zentralbahnhof sollte sich auf 300 m Länge und 200 m Breite ausdehnen, außerdem waren ein überdimensionierter Vorplatz und großzügige Straßen vorgesehen, um Platz für Kundgebungen und Aufmärsche zu schaffen. Mit Ausbruch des Zweiten Weltkrieges waren diese Pläne jedoch hinfällig und der Dresdner Hauptbahnhof blieb an alter Stelle.
Das wäre eine Möglichkeit für . Ich sehe dann keine weiteren Mängel. Vielleicht findest Du aber auch eine bessere Möglichkeit.
Ich bin noch relativ neu auf Wikipedia. Zwei Monate (ca. 500 Edits) habe bei meinen Thema - Berliner Nahverkehr - erlebt wie auf der Kandidaturseite ein alter Artikel S-Bahn Berlin zerredet wurde (sicherlich zu recht). Habe mich seither mit über 300 Edits dort eingebracht und denke eventuell auch den Schritt einer erneuten Kandidatur zu gehen. Vielleicht kannst Du ja mal raufschauen und mir ein Zeichen geben
:: Sieht doch jetzt ganz gut aus. Werde mein Votum ändern --JvB1953 17:20, 7. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Sowas, da hatten wir wohl zeitgleich den gleichen Gedanken. Die Kandidatur des Artikels zur Berliner S-Bahn habe ich verfolgt, und auch einen Mini-Edit getätigt. Ich werde in den nächsten Tagen mal draufschauen und auf der Artikel-Disk Rückmeldung geben.--KilianPaulUlrich 10:45, 8. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Kandidatur - Dresdener Hbf 

message: Nach den Einwohnerzahlen 1800-1900 wird gleich damit argumentiert, dass die "bisherigen" Anlagen nicht mehr ausreichten. Dazwischen würden die zum Zeitpunkt des Planungsbeginns existierenden Bahnhöfe/Linien passen:
18.. hatte die ...-Gesellschaft den ...-Bahnhof mit der Strecke nach ... eröffnet.
... Jahre später folgte die ...-Linie nach ... , die am ...-Bahnhof begann.
Der ...Bahnhof und die Trasse nach ... wurden 18.. in Betrieb genommen.
Nach ... gab es Eisenbahnbetrieb ab ... vom Bahnhof ... aus. Gruß --  Dr.cueppers - Disk. 13:55, 16. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Den Vorschlag habe ich schon am Freitag umgesetzt (), allerdings ohne dies auf der Kandidaturseite explizit zu erwähnen. Grüße, --KilianPaulUlrich 16:49, 16. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Ja - erst später gesehen.  Gruß --  Dr.cueppers - Disk. 21:54, 16. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Vorgeschichte 

message: :Die Gleisanlagen im Neubau 1901 sind nirgends erwähnt, auch die gesonderten Gütergleise nicht (deren späterer Umbau jedoch). Eine geeignete Stelle wäre:
:Danach konnte der Böhmische Bahnhof abgerissen und auf seinem Areal mit der Errichtung der Mittel- und Nordhalle begonnen werden.[2] Mit ... Kopfgleisen und ... durchgehenden Hochgleisen erhielt der Neubau alle Voraussetzungen für einen erheblich ausgeweiteten Personenverkehr. Hinter der Südhalle wurden in einem gesonderten, überdachten Baukörper zwei Gleise in Hochlage für den Güterzugverkehr verlegt. Nach etwas mehr als fünf Jahren Bauzeit ging das Gesamtbauwerk am 16. April 1898 in Betrieb[7].
: Gruß --  Dr.cueppers - Disk. 21:54, 16. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Vorschlag 

message: So sehr ich die historischen Karten und vor allem Bilder (80 Jahre Radeberger Werbung über dem einen Portal!) am Artikel schätze: Neben der Beschreibung der Lage am (untertunnelten) Wiener Platz, der Kreuzung mit der neuzeitlichen Sankt-Petersburger-Straße, passt die Karte von 1900 nicht. Geo-Loge 17:36, 19. Nov. 2009 (CET)
replies: text: "Eigentlich" passt die Karte von 1900 am besten dort in den Text, wo über die Lage des künftigen Zentralbahnhofs entschieden wird. Dann erscheint sie aber vor der Karte vom Böhmischen Bahnhof, was jedoch vermieden werden sollte. Diese beiden Karten wirken am besten, wenn man sie zeitgleich (am gleichen Bildschirm) betrachten kann und die "ältere" über der "jüngeren" zu sehen ist: Also auf die linke Seite direkt hinter die Überschrift == Bau und Eröffnung ==. Meinungen? Gruß --  Dr.cueppers - Disk. 18:13, 19. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Hallo Geo-Loge, ich hatte die Karte zuerst auch in die Vorgeschichte und fand sie dort aus dem von dr.cueppers beschriebenen Grund unpassend. Aber Du hast absolut Recht, jetzt ist Murks. Eine bessere Idee als direkt unter der vorigen Karte habe ich auch nicht, ich stimme dem Vorschlag also zu. Grüße, --KilianPaulUlrich 18:29, 19. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Lagekarte