Diskussion:Zwickauer Modell

message: Hallo zusammen, ist dieses Pilotprojekt die Besonderheit des Zwickauer Modells? Wäre es so zu verstehen, dass die Nutzung eines gemeinsamen Gleiskörpers durch Straßenbahn (1000mm Spurbreite) und Eisenbahnfahrzeugen (1435mm Spurbreite) auf öffentlichen Straßen in Deutschland hier zum ersten Mal erfolgte? Dreischienengleise gab es ja schon vorher. Gegen Ende der 80er Jahren begann man z.B. in Stuttgart schrittweise die Straßenbahnlinien von 1000mm auf 1435mm unter Aufrechterhaltung der restlichen Linien umzuspuren. Es mussten innerstädtisch deshalb dort, wo alte und neue Linien eine gemeinsame Trasse nutzten, Dreischienengleise gelegt werden. -- Atril 01:47, 17. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Die Besonderheit ist der Neubau eines Eisenbahngleises mitten auf den Straßen einer Großstadt. --Rolf-Dresden 06:23, 17. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Wieso Eisenbahngleis? Ich kenne dort nur Straßenbahngleise! Firobuz 08:32, 17. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Vor ein paar Jahren war man in der Zwickauer Innenstadt mit einem dampfgeführten Sonderzug. Ist das dann auch plötzlich eine Straßenbahn? --Rolf-Dresden 18:29, 19. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Ganz klar, ja! Firobuz 22:08, 19. Sep. 2010 (CEST)

text: Hallo zusammen, OK verstanden und vielen Dank für die Antworten. Ist es tatsächlich so, dass die Besonderheit die ist, dass dieses Projekt in Zwickau zum ersten Mal in Deutschland so dargestellt wurde und deswegen die Bezeichnung Zwickauer Modell erhielt? Beste Grüße -- Atril 22:39, 17. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Jepp so ist es! Zwickau war hier nicht nur Vorreiter, sondern ist bis heute einziges mir bekanntes Beispiel dieses Prinzips! Firobuz 14:08, 18. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Das steht übrigens auch so im Artikel, man muss nur lesen können. --Rolf-Dresden 18:29, 19. Sep. 2010 (CEST)

text: Falsch, das hat das eine mit dem anderen nichts zu tun! Die Verschiebung erfolgte aus prinzipiellen Gründen, nämlich weil Straßenbahnstrecken die Teil eines größeren Straßenbahnnetzes sind in der Wikipedia keine eigenen Streckenboxen bekommen. Im übrigen gibt es eigentlich kein Chemnitzer "Modell", denn es handelt sich auch in Chemnitz vom Prinzip her um das Karlsruher Modell. Firobuz 18:34, 3. Okt. 2010 (CEST)

text: Nein, das Fahrzeug ist ein mit Klingel, Blinkern und Transponder für die Weichenbedienung nachgerüsteter Fernbahntriebwagen. Die Wagenbreite überschreitet die im öffentlichen Straßenraum zugelassenen 2,65m deutlich. Andere Eisenbahnfahrzeuge können diese Strecke ebenfalls befahren, wenn die BO-Strab-Ausrüstung vorhanden ist, die zulässige Achslast beträgt 18 Tonnen. Auf Straßenbahnstrecken sind nur 12 Tonnen zugelassen. Unter anderem wegen der Wagenbreite ist auf der äußeren Schneeberger Straße kein allgemeiner Fahrzeugverkehr zugelassen. Die Besonderheit ist, dass Fahrzeuge mit normalerweise inkompatiblen Radsätzen nach Maßsystem A und C hier auf demselben Gleis verkehren. Guck mal auf Commons nach, an den Bildern aus der Bauzeit siehst Du, welcher Aufwand dafür nötig war. --Falk2 21:33, 6. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Besonderheit? 

message: Dieser „Beleg“-Kasten ist entbehrlich! Als Zwickauer Modell wird die Umkehrung des Karlsruher Modells bezeichnet, was hier bereits ausdiskutiert wurde.-- Atril 23:15, 5. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Belege