Diskussion:AnsaldoBreda V250

message: Sorry, ich habe gestern einen Revert durchgeführt, ohne eine Begründung zu liefern. Mein Fehler. Ich halten den Revert aber dennoch für angebracht. Um einen Edit-War zu vermeiden, führe ich ihn aber zunächst nicht aus, sondern will hier eine Diskussion starten. Der für mich frangwürdige Abschnitt wird mit einer nicht nachvollziehbaren Quelle belegt. Bei ihr handelt es sich um ein Eisenbahnforum, in dem User ihre Eindrücke schildern. Von belegbaren Quellen ist dort aber nichts zu sehen. Insofern halte ich das Forum als Wiki-Quelle für unbrauchbar. -- ChrisStuggi 10:08, 18. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Ich habe mich des entsprechenden Abschnitts gerade angenommen und den entsprechenden Einzelnachweis entfernt. Ohne direkte Quellenangabe scheint mir der Passus durch tragfähig zu sein. --bigbug21 11:02, 18. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Es gibt eben keine belastbare Quelle, dass es einen zweiten fertigen Zug gibt. Derzeit finden sich in den niederländischen Medien nur Hinweise auf einen nach NL gelieferten Zug.--ChrisStuggi 13:34, 18. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Das ist wahr. Danke für den Hinweis. Ich hab's den Passus entsprechend entfernt. --bigbug21 07:55, 22. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Da ihr den Leuten vom Forum offenbar nicht glaubt, habe ich weiter rumgesucht und das Bild des zweiten Zuges in Flickr gefunden. Ok, es kann sein, dass die Quellen aus irgendwelchen Gründen nicht Wiki tauglich sind, das heisst aber nicht, dass es nicht einen zweiten Zug gibt, der sich zur Zeit in den Niederlanden befindet. Wenn euch die Quellen nicht passen, könnt ihr diese auch wieder entfernen, aber die Tatsache, dass es einen zweiten Zug gibt und wo dieser ist, sollte drin bleiben.--Pechristener 17:14, 26. Mai 2009 (CEST)
replies: text:  Laut Wikipedia:WEB bitte keine Foren. Eine andere Quelle, die von einem zweiten Zug spricht kann ich nicht sehen. Der Poster auf Flickr gibt nämlich auch keine an, oder--ChrisStuggi 17:49, 26. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Ok, wenn die Quellen nicht dem Wikipedia Standard entsprechen, nehmen ich die Quellen raus, lasse aber die Tatsache stehen. Wikipedia:WEB ist an dieser Stelle nicht eindeutig, weil bei den Foren keine Aussage über das Deeplinking gemacht wird. --Pechristener 05:39, 31. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Revertierung 

message: Mal ein paar Gegenüberstellungen Artikel gegen eine der genannten Quellen, geneuer gesagt dieser: http://dmm.travel/news/artikel/lesen/2009/07/fyra-heisst-das-hochgeschwindigkeitsnetz-von-klm-und-ns-hispeed-23240/
=== 1. ===
Artikel:
Die Züge können unter drei verschiedenen Bahnstromsystemen verkehren, mit 25 kV 50 Hz und mit 3 kV oder 1,5 kV Gleichspannung. Neben dem auf der HSL-Zuid eingesetzten Zugsicherungssystem ETCS Level 2 sind die Züge auch mit der niederländischen ATB und der belgischen TBL ausgestattet.
DMM: Die Züge können unter drei verschiedenen Bahnstromsystemen verkehren, mit 25 kV 50 Hz und mit 3 kV oder 1,5 kV Gleichspannung, nicht aber in Deutschland (Stromsystem 15 kV 16 2/3 Hz). Neben dem auf der HSL-Zuid eingesetzten Zugsicherungssystem ETCS Level 2 sind die Züge auch mit der niederländischen ATB und der belgischen TBL ausgestattet.
=== 2. ===
Artikel: 
Die acht Zwischenwagen bieten insgesamt 546 Sitzplätze, davon 127 in der ersten Klasse. Dort gibt es auch Steckdosen an den Plätzen.
DMM:
Die acht Zwischenwagen bieten insgesamt 546 Sitzplätze, davon 127 in der Ersten Klasse. Dort gibt es auch Steckdosen an den Plätzen.
Ist das nicht etwas sehr wörtlich abgeschrieben? -- Mikosch 21:46, 29. Okt. 2009 (CET)
thread_title:  Copyrightfrage 

message: Artikel: 
Die acht Zwischenwagen bieten insgesamt 546 Sitzplätze, davon 127 in der ersten Klasse. Dort gibt es auch Steckdosen an den Plätzen.
DMM:
Die acht Zwischenwagen bieten insgesamt 546 Sitzplätze, davon 127 in der Ersten Klasse. Dort gibt es auch Steckdosen an den Plätzen.
Ist das nicht etwas sehr wörtlich abgeschrieben? -- Mikosch 21:46, 29. Okt. 2009 (CET)
thread_title:  2. 

message: Ein Anschlag in Den Haag wird nie in den Plänen enthalten. Ein Plan für einen Zugbetrieb zwischen Brüssel und Den Haag ist Gegenstand eines separaten Vertrages, durch Dezember 2016 Diese wird von der Gemeinde Den Haag durchgeführt. Die Ausschreibung wurde von Arriva gewonnen. Spoorjan (Diskussion) 22:04, 8. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Den Haag 

message: Gibt es darüber gar nichts? Bei der Bauzeit ist eine Auslieferung ohne UIC-Wagennummern praktisch ausgeschlossen, zumal sie von vornherein international eingesetzt werden sollten. –Falk2 (Diskussion) 20:48, 2. Mai 2022 (CEST)
thread_title:  EDV-Nummern