Diskussion:Ventilsteuerung

message: Vieles, was hier steht, passt besser zum Ventiltrieb. --888344
Weshalb braucht ein Motor mit stehenden Ventilen keine Ölpumpe? Wie werden dann die Kurbelwellen-und Pleuellager geschmiert?--Frila 20:23, 8. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Grundsätzlich 

message: Der Text "oberhalb beider Trennflächen Zylinder/Zylinderkopf" versagt natürlich, wenn Zylinder und Kopf gar nicht getrennt sind oder die Trennfläche keine Ebene darstellt. Daher greift DIN 1940 - bei Definition der Begriffe unten- und obengesteuert - auf die Ebene zurück, die sozusagen auf dem Kolbenboden im OT gedacht werden kann. --888344
Also den V-Motor mit einer OHC für beide Zylinderbänke möchte ich mal sehen. Wie werden da die Ventile betätigt?--Frila 20:08, 14. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Das habe ich Dir schon mindestens einmal mitgeteilt: über annähernd waagerecht verlaufende Stoßstangen. In den letzten Jahrzehnten stand für OHC-Entwicklungen das Erreichen höherer Drehzahlen im Vordergrund; trotzdem dürfen früher Konstrukteure obenliegende Nockenwellen bei niedrigen Nenndrehzahlen verwendet haben. Auch das heute Unübliche kann zum OHC-Begriff gehören. --888344
an frila:  "OHC / DOHC: wo liegt dann die NW, wenn sie nicht oberhalb des Verbrennungsraums liegt?" genau wie es getextet war: oberhalb der Trennfläche, aber nicht oberhalb dder Verbrennungsräume; daneben. --888344
Dann schau Die doch mal das dritte Bild im Artikel an, da liegt die NW eindeutig über dem Verbrennungsraum.--Frila 23:27, 17. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  zu speziell?  

message: Mit Ventiltrieb gab es weitgehende inhaltliche Überschneidungen, weshalb ich erst eine Redundanzwarnung gesetzt, dann die Inhalte zusammengeführt hatte. Das hat offenbar nicht jeder verstanden oder nachvollzogen, siehe Diskussion:Ventiltrieb. --Bernd vdB 23:06, 22. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Neuer Ansatz, hier nochmal der Verweis auf die (frühere) Diskussion zu dem Thema: Wikipedia:Redundanz/März_2008#Ventilsteuerung_-_Ventiltrieb - Weitere Diskussion zu dem Thema bitte _hier_. --Bernd vdB 16:17, 30. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Verbindung zu Ventiltrieb 

message: Zwei Aussagen zu den Tassenstößeln halte ich für fraglich. 1. "...und eignet sich damit für höchste Drehzahlen". Gerade bewirbt BMW sein neues Supersportmotorrad BMW S 1000 RR mit der Eigenschaft, dass die dort eingesetzte Lösung mit den Schlepphebeln drehzahlfester als die sonst üblichen Tassenstößel sei. 2. Allein schon aus der Betrachtung der untereinander angeordneten Bilder zu Tassenstößeln und Desmodromik läßt sich erahnen, dass die Tassenstößel nicht "...die geringste Bauhöhe der Ventilsteuerung" aufweisen. Die geringste Bauhöhe bei obenliegenden Ventilen hat die Lösung mit den Kipphebeln. (nicht signierter Beitrag von 84.147.241.214 (Diskussion | Beiträge) 01:58, 19. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Ventilbetätigung 

message: Gibts das wirklich? --85.179.246.243 18:12, 10. Jan. 2010 (CET)
replies: text: "SOHC" hab ich im Artikel nicht gefunden - sonst würd ichs gern zu beantworten  versuchen. --888344
SOHC, Single Over Head Camshaft ist mal wieder so eine Erfindung der Presse. Es ist ein Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle, und die gibts auch mit Schlepphebeln. Siehe: OHC. -- Frila 19:57, 16. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  SOHC mit Schlepphebeln 

message: Ich bin mir nicht sicher, aber meines (Un?)Wissens ersätzt die Pneumatik im Ventiltrieb von F1 Motoren die Ventilfedern und NICHT die Nockenwelle. Das wird meiner Meinung nach im Artikel nicht deutlich genug. (nicht signierter Beitrag von 91.62.26.157 (Diskussion) 00:29, 31. Jul 2010 (CEST)
thread_title:  Ventiltrieb Formel 1 

message: Variable Ventilsteuerungen wie das Multiair System von Schaeffler, das bereits in Serie ist, kommt mit einer Nockenwelle aus. Vergleiche hierzu: http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/library/downloads/Schaeffler_Kolloquium_2010_18_en.pdf
Ich habe daher die Aussage Ventiltriebverstellungen benötigen eine ein und auslasseitige Nockenwelle aus dem Abschnitt gelöscht.
Es ist zu diskutieren ob explizit darauf hingewiesen werden sollte, dass es Aktuatorsysteme gibt, durch die eine zweite Nockenwelle überflüssig wird.
--M.Waldern 15:31, 21. Jun. 2011 (CEST)
thread_title:  Abschnitt Auswahlkriterien 

message: Ich habe eine kurze Anmerkung zum T-Kopfmotor angebracht. Angeblich wurden diese Motoren besser fertig mit der schlechten Qualität früher Brennstoffe.--Chief tin cloud 12:39, 29. Jan. 2012 (CET)
thread_title:  Ventilanordnung 

message: setzen nicht DOHC voraus; es kommt auf die  Anordnung der Ventile an.  --888344 (Diskussion) 21:26, 28. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Tassenstößel 

message: " Diese Bauweise war zu Beginn der Massenmotorisierung üblich ..."  M. E. ,ist diese Art, einen Zeitpunkt zu umschreiben, zu ungenau, weil unter Massenmotorisierung hierfür nur eine ungefähre Jahreszahl für Deutschland angegeben ist. Besser: Die Zeit konkret als Jahreszahl nennen. --888344 (Diskussion) 17:27, 29. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Zeitbestimmung "Beginn der Massenmotorisierung" 

message: ... halte ich für eine mißlungene Formulierung. --888344 (Diskussion) 16:44, 22. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  "Das Einstellplättchen ist in der Regel der Deckel des oben offenen Stößels." 

message: "(...) ein kleiner Abstand irgendwo im Ventiltrieb" ist irgendwo auch ungenau. Wenn's jemand ein bißchen genauer beschreiben könnte..... (nicht signierter Beitrag von 2003:E2:7704:5500:C99E:78FC:F9F8:1730 (Diskussion) 19:05, 28. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  Ventilspiel 

message: Ich will den Absatz nicht überfrachten. Alle Rotlinks sind derzeit in Arbeit, Duesenberg wird nach dortiger Disk demnächst umgestellt und ausgebaut. Es gibt ein deutlich früheres Patent von James Ward Packard. Frederick W. Lanchester verwendete eine solche Konstruktion um 1905 für den Lanchester Twenty und Harry Ricardo für seinen Panzermotor.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 11:22, 27. Feb. 2019 (CET)
thread_title:  Walking Beam 

message: ==== Rollenventile ====
Eine weitere Bauart sind Rollenventile. Sie sind den Schieberventilen ähnlich, haben jedoch eine sphärische Grundform. Die Rollenventile sind außerhalb vom Motorblock auf dem Zylinderkopf montiert und drehen sich im Zyklus der Kolben, denn sie werden von der Kurbelwelle angetrieben. Pro Zylinder werden zwei Rollenventile verwendet, Ein- und Auslassventil. Die Rollenventile laufen auf einem Keramikring und brauchen keine Schmierung.
 vielleicht findet dieser Abschnitt −entsprechend angepasst (Rollenventile gibt es nicht, das sind zylindrische Drehschieber)− ein Plätzchen in Schiebermotor.  --Tomatenbrille (Diskussion) 18:30, 3. Jul. 2019 (CEST)
replies: text:  Danke für den Hinweis. Ich kann es jedoch nicht ganz nachvollziehen. Die zitierten Ventile sind sphärisch/kugelförmig und nicht zylindrisch, aber du hast Recht, dass sie sich wie zylindrische funktionieren. Vielleicht sollten wir  den Namen (den ich aus dem englischen übersetzt habe) ändern in z.B. Kugelventile oder spärische Ventile. Was meinst du dazu? --Rudolf Simon (Diskussion) 11:48, 7. Jul. 2019 (CEST)

text: Danke. Hab ich gemacht.--Rudolf Simon (Diskussion) 13:04, 9. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  aus dem Artilel  

message: Eine weitere Bauart sind Rollenventile. Sie sind den Schieberventilen ähnlich, haben jedoch eine sphärische Grundform. Die Rollenventile sind außerhalb vom Motorblock auf dem Zylinderkopf montiert und drehen sich im Zyklus der Kolben, denn sie werden von der Kurbelwelle angetrieben. Pro Zylinder werden zwei Rollenventile verwendet, Ein- und Auslassventil. Die Rollenventile laufen auf einem Keramikring und brauchen keine Schmierung.
 vielleicht findet dieser Abschnitt −entsprechend angepasst (Rollenventile gibt es nicht, das sind zylindrische Drehschieber)− ein Plätzchen in Schiebermotor.  --Tomatenbrille (Diskussion) 18:30, 3. Jul. 2019 (CEST)
replies: text:  Danke für den Hinweis. Ich kann es jedoch nicht ganz nachvollziehen. Die zitierten Ventile sind sphärisch/kugelförmig und nicht zylindrisch, aber du hast Recht, dass sie sich wie zylindrische funktionieren. Vielleicht sollten wir  den Namen (den ich aus dem englischen übersetzt habe) ändern in z.B. Kugelventile oder spärische Ventile. Was meinst du dazu? --Rudolf Simon (Diskussion) 11:48, 7. Jul. 2019 (CEST)

text: Danke. Hab ich gemacht.--Rudolf Simon (Diskussion) 13:04, 9. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  Rollenventile