Diskussion:Bahnstrecke Vorwohle–Emmerthal

message: Die Kilometrierung in der Infobox ist völlig daneben, weshalb ich sie eben auskommentiert habe. Auf jeden Fall verläuft sie andersrum, siehe Beispielsweise die Auschreibungen zu Abgabe der Infrastruktur auf der Website der VEV. --nenntmichruhigip (Diskussion) 06:34, 27. Mär. 2015 (CET)
replies: text: Aus irgendeinem Grund divergieren die Angaben zwischen Eisenbahnkursbuch (von 1944 und 1952) und Eisenbahnatlas auf dem Abschnitt Vorwohle–Wickensen um 0,7 km. Möglicherweise ist im Kursbuch der Haltepunkt gemeint, der in der Streckengrafik "Lenne" heißt, und die eigentliche Station von Wickensen selbst hatte dann schon keinen PV mehr? Allerdings ist im Kursbuch auch die Gesamtlänge der Strecke um 0,7 km kürzer, d.h. alle km-Angaben ab Wickensen sind um 0,7 (teilw. 0,8) km geringer als sie sollten... Im Kursbuch von 1938 ist Wickensen wiederum auf km 4,6, wie es sein sollte, da gibts aber auch keinen Hp. Lenne. Was ich vermute ist, dass zwischen 1938 und 1944 die Station Wickensen um ~0,7 km in Richtung Vorwohle verlegt wurde, um das Dorf Lenne besser anzubinden (Wickensen selbst ist ja nur ein kleiner Weiler), und dass die Kursbuchredaktion dann nicht beachtet hat, dass dann der Abstand zum Bahnhof Eschershausen dadurch natürlich um 0,7 km größer geworden ist. ^^ --Thogo 15:30, 15. Okt. 2015 (CEST)
replies: text: Lenne war Haltepunkt. Dort gab es auch eine Schleppbahn zu einer Asphaltgrube. Wickensen war Bahnhof mit Kreuzungsgleis und Anschluss der Kalkwerke. Da wurde nichts verschoben. Warum Kursbuchangaben und Kilometrierung so auseinanderfallen, weiß ich nicht, die Lücke klafft schon zwischen Vorwohle und Lenne.--Köhl1 (Diskussion) 16:12, 15. Okt. 2015 (CEST)
replies: text: Hm, weißt du, von wann bis wann Lenne offiziell Personen-Hp war? "Lenne (Solling)" war ja - zumindest zeitweise - auch ein Bahnhof oder Hp an der Hauptstrecke, die mitten durch den Ort führt. --Thogo 18:21, 15. Okt. 2015 (CEST)
replies: text: Nein, Wolff schreibt nichts von Aufgabe. Fahrplan 1962 weist ihn aber nicht aus, allerdings fehlt er auch in Hendschels Telegraph 1914 und dazwischen. --Köhl1 (Diskussion) 21:40, 15. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Kilometrierung 

message: Die neu gegründete VEV nahm am 1. Dezember 1968 den Personenverkehr auf dem Teilstück Emmerthal–Bodenwerder-Linse wieder auf, allerdings nicht mit durchschlagenden Erfolg. Am 1. April 1975 wurde er zwischen Kirchbrak und Vorwohle wieder eingestellt, schließlich auch auf dem Abschnitt Emmerthal–Kirchbrak am 25. September 1982. Also wenn der PV zwischen Emmerthal und Bodenwerder-Linse wiederaufgenommen wurde (und vorher war er ja auf der Gesamtstrecke eingestellt worden), kann er nicht später zwischen Kirchbrak und Vorwohle eingestellt worden sein. Da stimmt was nicht, oder es fehlt was. Laut Kursbuch von 1972 bestand zu dem Zeitpunkt PV zwischen (Hameln, )Emmerthal und Kirchbrak. --Thogo 15:07, 15. Okt. 2015 (CEST)
replies: text: Im Abschnitt Personenverkehr steht es ausführlich, ich habe den Geschichtsabschnitt etwas ergänzt. --Köhl1 (Diskussion) 16:12, 15. Okt. 2015 (CEST)
replies: text: Ah ok, das hab ich übersehen, danke. Dann kann es ja eigentlich im Abschnitt Personenverkehr raus, Geschichte gehört ja da auch nicht rein, sondern eigentlich nur Infos zum Betriebsablauf und dergleichen. --Thogo 18:20, 15. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Personenverkehr