Diskussion:Stadler Flirt/Archiv/1

message: Laut einem Eisenbahnforum soll das BW Rostock fünf FLIRT-Triebwagen bestellt haben. Pressemitteilung liegt weder von Stadtlerrail noch von der DB bislang vor.
Dazu hätte ich aber ne Frage: Sollte man dann einen neuen Artikel mit der DB Baureihenbezeichnung anlegen oder lieber diesen hier ergänzen? -- BR 146 22:22, 24. Mär 2006 (CET)
replies: text: Wenn das Fahrzeug hinreichend ähnlich ist, also im Extremfall nur eine anders lackierte Variante mit leicht abweichender Sicherheitselektronik, dann würde ich die DB-Bezeichnung als Redirect auf diesen Artikel anlegen und die DB-Version hier erwähnen. Alternativ könnte man auch Stadler FLIRT als Hauptlemma nehmen und sowohl die SBB- als auch die DB-Bezeichnung als Redirect anlegen. Die Herstellerbezeichnung als Lemma ist nämlich nicht unüblich (z.B. Siemens Velaro). --Fritz @ 22:29, 24. Mär 2006 (CET)
replies: text:  Ok. Dann wird man mal schauen in wie weit das keine Ente war und wie die Fahrzeuge dann ausgestattet sind :) -- BR 146 22:31, 24. Mär 2006 (CET)

text: Danke. Angeblich sollen die FLIRT in Deutschland die Baureihennnummer 427 bekommen :) -- BR 146 17:47, 8. Apr 2006 (CEST)
replies: text:  Ja, so geschehen bei der cantus (Bild). --MdE Quasselecke 18:41, 9. Nov. 2006 (CET)
replies: text:  FALSCH. Privatbahnen können Nummern auf ihre Triebwagen/Loks kleben wie sie wollen. Außerdem ist der "427" ein dreitiliger Flirt, die DB hat aber einen fünfteiligen Flirt bestellt und müsste dann auch eine andere Nummer erhalten... --BR 146 19:52, 9. Nov. 2006 (CET)
replies: text:  Das ist mir klar, ich habe nicht geschrieben, dass es ein DB-Zug ist. Aber es zeigt doch, dass sich an der 427 orientiert wurde, die Nummer wurde sicher nicht per Zufallsgenerator ermittelt? --MdE Quasselecke 20:38, 9. Nov. 2006 (CET)
replies: text:  Bei Privatbahnen weiß man das nie so genau ;) --BR 146 21:02, 9. Nov. 2006 (CET)
thread_title:  DB Regio Nordost bestellt fünf 5teilige FLIRT-Triebwagen 

message: Was mich oft interessiert, aber kaum oder nicht beschrieben wird, ist die Innenausstattung. Immerhin ist dies doch ein wesentliches Merkmal eines Triebwagens (gleiches gilt für Personenwagen). Wie sind die Einstiegsverhältnisse, welcher und wieviel Raum ist für Gepäck oder Fahrräder vorhanden, wo sind die Platzverhältnisse beengt, welche Einstigshilfen gibt es? Wieviel Platz ist zwischen den Sitzreihen, sind die Durchgänge eben oder mit Stufen versehen, Stromanschluss,... Gibt es keine Standards, die Triebwagen in irgendeiner Weise vergleichbar machen, außer über Motorkennwerte und Sitzplatzzahl? Vielleicht kann mich jemand einweihen in die wunderbare Welt der Eisenbahn. Gruß, --Thomy3k 09:13, 7. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Leider gibt es keine Standarts bei Triebwagen und Waggons. Jeder Betreiber legt selber fest welche Einstiegshöhe er haben möchte, wie groß der Sitzteiler ist, wie viele Türen pro Wagen sind und wie viele Fahrradstellplätze es gibt. Somit immer nur für jeden Betriber (und selbst dort gibt es teilweise Unterschiede) machbar! --BR 146 15:46, 7. Sep 2006 (CEST)

text: Sehe ich genauso. -- Thomas 08:50, 16. Aug. 2007 (CEST)
replies: text: Ich kann es nur von der Eurobahn sagen: Die Ausstiegstüren sind ungewöhnlich weit voneinander entfernt, so wie ich es auf 5 Kontinenten noch nie erlebt habe. Nur die wenigsten Sitze verfügen über einen Mülleimer. Das Ausklappen der Ausstiegshilfen dauert mehrere Sekunden. --Gereon K. 11:16, 30. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Innenraum 

message: Ich halte die neue Aufteilung für dumm. Der FLIRT ist nicht schweizbezogen, er ist international. Wenn, dann sollte man über die allgemeine Geschichte gehen und dann für jedes EVU bzw. Jeden Typ dann etwas dazu schreiben! Dies war auch meine Grundintention beim erstellen der großen Tabelle! --BR 146 19:27, 22. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Neue Gliederung 

message: Stadler gibt dazu verschiedene Werte an. Bei den vierteiligen Fahrzeugen wird bei einigen Aufträgen erheblich mehr versprochen, als  z.B. bei den bereits ausgelieferten Cantus-Fahrzeugen gab. Dabei werden aber immer noch die gleichen Maximal- und Nennleistungen angegeben. Ich habe die letzte Änderung revertiert, da mir die vorherigen Zahlen sehr viel vertrauenserweckender erscheinen. -- Chrrssff 10:01, 3. Sep. 2007 (CEST)
thread_title:  Beschleunigung 

message: Der Abschnitt Betrieb in der Info-Tabelle ist aus meiner Sicht nicht gerade übersichtlich. Es wird nur Bezug auf die FLIRT der SBB genommen. Wäre es nicht besser man hätte alle Betriebsnummern in einer Zelle (aller Bahnen, dafür mehrer Zeilen) und dann das Total aller verkauften / bestellten Einheiten in einer weiteren Zelle?
Und was ich auch nicht ganz verstehe: Ich habe schon mehrmals gehört, dass die SBB alle ihre Optionen eingelöst und dadurch 135 Züge bestellt haben (inkl. bereits gelieferte Züge). Siehe z.B. http://www.litra.ch/dcs/users/2/Infofahrt_2007_Referat_Blumenthal.pdf 
Weiss jemand für wen diese zusätzlichen Züge sind (TILO, weitere für Basel, Thurbo, ???)?
--80.218.149.71 19:49, 24. Sep. 2007 (CEST)
thread_title:  Überarbeitung "Betrieb" 

message: Ich glaube dass man in COlorad sollen die FLIRT nutzen an die neue Rangerxpress-linie.77.75.167.214 23:07, 27. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Colorado 

message: Kann jemand mit etwas mehr Ahnung von der Fahrzeugkonstruktion mal etwas über das unsägliche Gerumpel bei der Benutzung der Trittstufen schreiben? Danke. --[Rw] !? 22:49, 8. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Broken by design 

message: Mich stört folgende Aussage hier: "Nach der Bekanntgabe, dass der Voralpen-Express im Jahre 2010 komplett auf die Südostbahn übergeht, ist für den Zeitraum 2013-2015 eine Umstellung auf Fernverkehrs-FLIRTs zu erwarten." 
Diese Aussage ist absolute Spekulation und soltte noch nicht veröffentlicht werden!! Die SOB ist zwar mit der SBB in Verhandlungen bezüglich Übernahme des Voralpen-Expresses, doch es sind noch keine Entscheide gefallen! Das gleiche gilt für die Flirts. Bitte bezieht euch doch bei dem Artikel auf bereits bestellte Fahrzeuge und nicht auf irgendwelche Gerüchte. Eine allfälige zweite Flirt-Serie ist weder ausgeschrieben, noch bestellt. Es steht noch nicht mal fest, ob die SOB als Nachfolger der bisherigen Voralpen-Express-Kompositionen Flirts einsetzen!
Ein Wiki-Artikel sollte sich meiner Meinung nach ausschliesslich auf Fakten verlassen. Also löscht bitte die genannten Sätze.
:Es ist Fakt, dass sich die SOB für die Übernahme des VAE interessiert, und es ist Fakt, dass dafür FLIRT relativ weit oben auf der Fahrzeug-Prioriätenliste stehen. Natürlich ist noch nichts definitiv. Hier etwas Lektüre:
:*http://www.sob.ch/download.php?file_id=660&download=true
:*http://mct.sbb.ch/mct/operating_pb_gebrauchtfahrzeuge_d.pdf
:Das zweite Dokument ist besonders spannend, den laut dem versucht die SOB, quasi *sämtliches* Rollmaterial abgesehen von FLIRT, 446 und etwas Krams (evtl. ein, zwei BDe und Dienstfahrzeuge) los zu werden versucht. Was natürlich nicht heisst, dass dann auch wirklich alles verkauft wird. --Kabelleger 22:20, 29. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Zwischen allfäligem Interesse und einer definitiven Übernahme besteht ein Unterschied. Ich habe Mühe, wenn auf einer Infoplattform wie Wikipedia Sachen geschrieben werden, die schlicht nicht stimmen. Klar will die SOB den Voralpen-Express übernehmen, wo aber steht geschrieben, dass er "im Jahre 2010 auf die Südostbahn übergeht"? Da ist man immer noch in Verhandlungen. Was die Flirts angeht, bin ich der Meinung, man sollte nur bestellte Flirts aufführen und keine Vermutungen über eventuelle Bestellungen. Klar, das Ziel der SOB ist eine reine Flirt-Flotte in Regio und Voralpen-Ausführung, deshalb will man das alte Rolmaterial auch loswerden. Doch was ist, wenn man es nicht verkaufen kann? Wer sagt den, dass es Flirt für den VAE gibt? Man will ein Fahrzeug, das zum Flirt kompatibel ist, aber was für ein Fahrzeug steht noch nicht fest. Kurz: Zum Thema zweite Flirt-Lieferung und Übernahme Voralpen-Express sind zu viele Fragen offen. Da ist es noch zu früh, um öffentlich von einer definitiven Übernahme von dem VAE und einer Bestellung von Flirts für den VAE zu sprechen. --80.218.106.197 18:39, 1. Okt. 2008 (CEST)
replies: text: Du hast ja recht, ich hab das mal eingearbeitet (noch nicht gesichtete Version). --Kabelleger 19:50, 1. Okt. 2008 (CEST)
thread_title:  Spekulationen SOB/neue Bestellungen SBB 

message: Sorry, aber in der offiziellen Terminologie von Stadler/SBB wird der DOSTO nirgends als "FLIRT-DOSTO" bezeichnet.
Der DOSTO wird zwar weitgehend mit weiterentwickelten Hauptkomponenten aus dem FLIRT bestückt, aber ansonsten hat das Teil mit einem FLIRT nicht viel zu tun! Insofern war die Änderung 55177322 am Hauptartikel absolut korrekt erfolgt. 
:Das ist nicht völlig falsch. Auf den WWW-Seiten von Stadler werden FLIRT und DOSTO als getrennte Rubriken geführt. -- DTD 10:50, 25. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Anscheinend gehören die Dostos wirklich nicht zur Flirt-Serie, aber die IP-Änderung war insofern überhaupt nicht korrekt erfolgt, da sie ein Unterschrift in den Artikel setzte. Außerdem sollte die Dosto-Variante selbstverständlich in diesem Artikel erwähnt werden, da sie aus Flirt-Komponenten weiterentwickelt wurde, und könnte auch einen eigenen Artikel bekommen.  --$TR8.$H00Tα {talk•rate} 13:46, 25. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  FLIRT-DOSTO 

message: Bei meinen letzten Änderungen, die sich immer nur auf den Abschnitt "Deutschland" bezogen, ist irgendwie eine Überschrift und einige Textteile "Algerien" verlorengegangen, so daß jetzt plötzlich der oder die beiden letzten Sätze von "Deutschland" sich auf den Einsatz in Algerien beziehen. Wie das passiert ist, kann ich nicht nachvollziehen; anhand der Versionsgeschichte kann ich nichts entdecken. Kann das bitte jemand reparieren? --L.Willms 11:24, 24. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Hat sich schon erledigt: es lag an mangelnder Paarung von  und  Marken. --L.Willms 11:29, 24. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Abschnitt Algerien verschütt gegangen 

message: Wie das Produkt FLIRT heißt ergibt sich daraus, wie deren Hersteller es nennt, und da steht es als Abkürzung in Großbuchstaben. Dasselbe gilt für den Namen der Firma VIAS GmbH, die dann in Wikipedia bitteschön auch so bezeichnet werden muß, und nicht mit selbsterfundenen Bezeichnungen. Da gibt es eine Regel in den Richtlinien, lieber Benutzer:Michael_Jeschio und Benutzer:MB-one. Siehe dazu Wikipedia:Keine_Theoriefindung#Was_ist_Theoriefindung.3F. VIAS und FLIRT sind Eigennamen, und müssen deswegen so geschrieben werden, wie es der Eigner des Namens tut. Man schreibt auch nicht Vw statt VW, und nicht Ag statt AG, nicht Man statt MAN usw usf. --L.Willms 13:27, 27. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Wir sind eine unabhängige Enzyklopadie und nicht die Marketingabteilung eines Unternehmens. Damit sind wir nicht irgendwelchen Markteingschreibweisen, sondern der dt. Rechtschreibung verpflichtet. Diese wiederum sieht Versalschreibung von Wörtern nicht vor. Von TF kann daher keine Rede sein, hier werden lediglich die Gepflogenheiten der Presse übernommen. Siehe bspw: faz.net, rhein-zeitung.de, wz-newsline.de, hl-live.de und echo-online.de. Grüße --MB-one 14:11, 27. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Zur Info: in WP:NK gibt es den Abschnitt Abkürzungen und Eigennamen mit Abweichungen von den Regeln der Rechtschreibung. "Vias" und "Flirt" scheinen die WP-konformen Varianten zu sein. Bei Wertung von FLIRT als Initialwort ("Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug") scheint die Beibehaltung der Großschreibung gerechtfertigt. "Vias" als Zusammensetzung von "Via" und "Service" ist kein Initialwort und damit eher ein Fall von Anpassung an die normale Schreibweise. -- Iotatau 14:21, 27. Aug. 2009 (CEST)
replies: text:  Dann müssten wir nach deutscher Rechtschreibung auch Vw und Db schreiben! Bei Eigennamen, insb. bei Abkürzungen stoßen wir an die Grenzen der Rechtschreiberegeln (die seit der Reform und der Reform der Reform für Schüler noch undurchsichtiger sind als vorher ...). axpdeHallo! 17:09, 28. Aug. 2009 (CEST)
replies: text:  DB ist ein von Deutsche Bahn abgeleitetes Initialwort, ein klarer Fall. Bei VW zählt die seit Jahrzehnten etablierte Schreibweise. Schwierig sind die zahllosen Neu-Kreationen von weithin unbekannten Eigennamen und Marken. Ich habe mal kurz auf die Diskussionsseite von WP:NK geschaut – die Anpassung von Namen ist ein heftig umstrittenes Thema ohne Aussicht auf Konsens... Ich bin da relativ emotionslos. Mehr als die Bezeichnung selbst interessieren mich Informationen zum eigentlichen Objekt. -- Iotatau 18:59, 28. Aug. 2009 (CEST)

text: FLIRT und VIAS sind ebenso eingeführte Marken wie DB oder VW, oder BASF. Toben sich hier wieder ein paar verhinderte Vorsitzende ihres örtlichen Kleingärntervereins aus, indem sie die Eigennamen von Personen und Firmen verhunzen? Und alles natürlich im Schutz der Anonymität, wo man keinerlei Verantwortung übernehmen muß für den Scheiß, den man da verbricht. --217.232.237.167 22:35, 8. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  Keine selbsterfundenen Bezeichnungen. Eigennamen sind Eigennamen 

message: So wie es aussieht verzögert sich die Einführung neuer Modelle, da Stadler nicht alle nötigen Unterlagen abgeliefert hat. Daraus resultiert zum Beispiel bei der Eurobahn folgendes . Eine Aussage des Bundesamtes gibt es unter  (nicht signierter Beitrag von 78.94.110.176 (Diskussion | Beiträge) 12:14, 10. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Auch im Berchtesgadener Land läuft es nicht rund. Habe das Statement des EBA in den Artikel eingebaut. Gruß -- Rex250 18:43, 11. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Zulassung neuer Modelle durch EBA 

message: siehe http://www.stadlerrail.com/de/fahrzeuge/flirt/
bzw. http://www.stadlerrail.com/media/uploads/STA_1039_009_DB_Flirt_Vias_d_rz.pdf
bzw. http://www.stadlerrail.com/media/uploads/STA_1039_008_DB_Flirt_HLB_d_rz.pdf
Kann das jemand einpflegen? (nicht signierter Beitrag von 134.147.154.66 (Diskussion) 23:34, 5. Nov. 2010 (CET)
thread_title:  VIAS und HLB-Flirt Dreiteiler mit Achsfolge (1A) 2'2'Bo und Leistung von 1500 kW 

message: Habe die Einsatzliste Deutschland jetzt mal aktualisiert. Hoffe ich habe keine Strecke vergessen. --Knut Rosenthal 11:30, 1. Feb. 2011 (CET)
replies: text: Berlin-Brandenburg fehlt völlig? --Marcela  09:55, 31. Mär. 2011 (CEST)
replies: text: Fehlt völlig, weil es dort bisher keine FLIRT-Einsätze gibt ;). Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig-Holstein, Hessen, Saarland, Bremen und Hamburg fehlen beispielsweise aus demselben Grund. --Knut Rosenthal 12:15, 31. Mär. 2011 (CEST)
replies: text: Ich habe die Züge der ODEG und NEB für Flirt gehalten, sorry. --Marcela  14:45, 31. Mär. 2011 (CEST)
replies: text: Laut Tages-Presse wird die Nordbahn Eisenbahngesellschaft 14 Flirt für den Betrieb der Strecken Wrist-Hamburg/Altona und Izehoe-Hamburg/Hbf ab Dez. 2014 beschaffen, nachdem sie die Ausschreibung für diese Strecken gewonnen haben. Siehe http://www.barmstedter-zeitung.de/index.php?id=160&tx_ttnews[tt_news]=1907334&no_cache=1 (nicht signierter Beitrag von 62.96.244.226 (Diskussion) 09:01, 13. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Einsatzliste Deutschland 

message: Laut Stadler-Website laufen die neuen Modelle als Flirt 3. Hierauf sollte eingegangen werden!--79.246.217.54 18:49, 3. Dez. 2012 (CET)
thread_title:  Flirt 3 

message: http://www.stadlerrail.com/en/references/flirt-emu-elektriraudee/ 18 stück
http://www.stadlerrail.com/en/references/flirt-dmu-elektriraudee/ 20 stück
Raul1972 (Diskussion) 09:25, 7. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: danke für den Hinweis, wurde eingeareitet. --Hoff1980 (Diskussion) 10:22, 7. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Flirt in Estland 

message: Ist die aktuelle Orthographie (Deutsch) eigentlich angemessen gewählt? 89.0.164.216 18:27, 10. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  Schweiz-Bezug 

message: Warum wird der Unfall hier erwähnt? Es war Zufall, dass es zwei Flirts getroffen hat. Relevanz würde ich nur annehmen bei fahrzeugspezifischen Fehlern. Oder steht bei Automodellen auch immer gleich eine Unfallstatistik bei? --PittySauna (Diskussion) 21:30, 20. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  Unfall 

message: In dem Artikel  BLS bestellt 52 neue FLIRT-Züge der neusten Generation bei Stadler vom 15. Januar 2018 bei bahnblogstelle.net lesen wir:
,
Nachdem ich – außer hier im Artikel – nichts zu einem Flirt 4 finde, vermute ich einen Tippfehler. Doch wenn die schlauen Autoren hier das stehen lassen, kommen mir Zweifel ... --KaPe (Diskussion) 00:19, 2. Jun. 2020 (CEST)
replies: text: Doch, er wird schon als «Flirt 4» bezeichnet. Es gibt durchaus weitere Fundstellen: bei Railcolor oder bei Bahnonline.ch. Obs jetzt nur umgangssprachlich ist oder die offizielle Bezeichnung, ist bei Stadler immer schwierig, da sie selbst manchmal nicht wissen, wie sie die Züge benennen sollen. Heitersberg    06:55, 2. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  Flirt 4 ? 

message: Hat jemand die Beschleunigungs- und Verzögerungwerte für die Triebwagen, insbesondere für diese Baureihe? --H.A. (Diskussion) 20:14, 15. Jan. 2020 (CET)
thread_title:  Beschleunigung und Verzögerungswerte? 

message: der stadler flirt ist ein kurz strecken zug er kann eine höchst geschwindikeit von 140 kmh ereichen / 
er ist meistens als s bahn vorhanden 
hier habt ihr die daten des stadler flirt https://www.stadlerrail.com/media/pdf/pdb_flirt_sbb_d310804.pdf
:das verlinkte Datenblatt von ca. 2003/4 nennt eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. So what? --KaPe (Diskussion) 21:07, 1. Jun. 2020 (CEST)
replies: text: Es gibt auch Betreiber, die ihn für 200 Km/h bestellt haben. --Signalschruber (Diskussion) 23:16, 1. Jun. 2020 (CEST)

text: und im Artikel lesen wir (bei Abellio NRW 2007), dass die zweiteilige Variante nur ein angetriebenes Drehgestell besitzt und  nur für 140 km/h zugelassen ist. --KaPe (Diskussion) 00:05, 2. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  höchstgeschwindigkeit 

message: Ich habe den Absatz mal ein bisschen geglättet. So sinnvoll es auch ist, endlich die Systemgrenzen um Slowenien zu überwinden, so unklar bleibt aber die Ausführung. Für Österreich, Slowenien und Kroatien benötigt man drei verschiedene Paletten, in Österreich die »Reichspalette« mit Graphitschleifleisten und 1950 mm Breite, in Kroatien mit 1600 mm und in Slowenien sowie Italien Kupferschleifleisten. Es sind also drei Stromabnehmer erforderlich, sofern man sich nicht zu ausfahrbaren Endhörnern, die wohl Stemmann als »Variopanto« anbietet, durchringen kann. Nur einer pro Einheit wäre auch dann leichtsinnig, weil sie bei einer Störung sofort lahmgelegt wäre. Ist über die Lösung schon etwas bekannt? –Falk2 (Diskussion) 02:52, 13. Dez. 2020 (CET)
thread_title:  Slowenien 

message: Ist bekannt, ob deren Einheiten in Österreich oder in Ungarn registriert wurden und welche Reihenbezeichnung sie erhielten? –Falk2 (Diskussion) 22:26, 15. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Wenn man nach derr Nvr Nummer geht in Ungarn (Nummer ist 55)--Mariofan93 (Diskussion) 00:08, 16. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Danke, das ist schon hilfreich. Allerdings brauchen wir die ersten acht Stellen, um eine Reihenbezeichnung abzuleiten. Das betrifft alle Wagenkästen einer Einheit, sofern sie wie bei der MÁV oder in Deutschland unterschiedliche Stammnummern erhalten. –Falk2 (Diskussion) 23:49, 15. Feb. 2021 (CET)
replies: text:  Flirt3 (Führerstand: 94 55 1435 5xx) (Mittelwagen:  94 55 3435 5xx)  (Mittelwagen:  94 55 4435 5xx) (Führerstand: 94 55 2435 5xx) Daten aus youtube entnommen: https://www.youtube.com/watch?v=F4B-zs5OUlM--Mariofan93 (Diskussion) 00:08, 16. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Danke! –Falk2 (Diskussion) 00:02, 16. Feb. 2021 (CET)
replies: text:  beim Flirt 1 selbe Reihenfolge nur das statt 435 sondern 415 steht--Mariofan93 (Diskussion) 00:08, 16. Feb. 2021 (CET)
thread_title:  GySEV 

message: Im Abschnitt „Meterspur-Flirt“ sind die Allegra-Züge mit dem Hinweis erwähnt, dass sie nicht verwandt mit dem Flirt sind, erwähnt. Eben weil sie nicht verwandt sind, schlage ich vor, diesen Abschnitt zu löschen. Im Gegensatz zu anderen Herstellern verwendet Stadler Komponenten häufig in anderen Produktefamilien. So sind Komponenten des Flirts auch im GTW und Kiss zu finden. Deswegen sind GTW und Kiss noch keine Verwandten des Flirts. -- Plutowiki (Diskussion) 19:51, 27. Jul. 2021 (CEST)
replies: text: Tu es. –Falk2 (Diskussion) 20:01, 27. Jul. 2021 (CEST)
replies: text: Ja, weg damit. --Heitersberg    22:02, 27. Jul. 2021 (CEST)
replies: text: Abschnitt gelöscht, letzter Satz nach RhB ABe 4/16 3101–3105 verschoben. -- Plutowiki (Diskussion) 14:12, 28. Jul. 2021 (CEST)
thread_title:  RhB Allegra