Diskussion:Audi 80 B2

message: Es handelt sich um folgendes Bild:
Dieses Fahrzeug befand sich über 2 Jahre in meinem Besitz, ich habe es damals Frühjahr 2004 in München in diesem Zustand gekauft. Da ich selber an Audis geschraubt habe, ist mir sofort aufgefallen, dass die seltsame Kombination von Doppelscheinwerfer aus den Vorfacelift-Coupés sowie die Coupéstoßstange und den GTE-Waffeleisenfelgen passend in Wagenfarbe überhaupt nicht zu der Ausstattungslinie CL passte. Obendrein hatte dieser Audi 80 einen Drehzahlmesser, ein Fünfganggetriebe sowie die Zusatzinstrumente eines Audi 80 GTEs, was eigentlich bei einem 1,6er Benziner WV Vergasermotor absolut untypisch ist. Deswegen war es damals ein gewichtiger Kaufgrund, denn ein Brot-und-Butter-Fahrzeug mit derartigen Extras in dieser Kombination war mir als solches nicht bekannt.
Nach längeren Nachforschungen stellte sich heraus, dass der Wagen damals 1982 einem Mitarbeiter des Autohauses in München-Westend gehörte (Wurde mir vom Autohaus von einem langjährigen Mitarbeiter berichtet) und so in Ingolstadt geordert wurde.
Erzählt hat er mir auch noch, dass diese Kombination an sich nicht für normale Kunden gemacht wurden, was mir einleuchtete.
Daher kann ich mit Fug und Recht sagen, der Wagen ist nicht verbastelt oder in dem Fall, nachgebastelt sondern Original aus Ingolstadt nach München geliefert.
Gruß, Takeshi Nakagawa
:Jaja, nette Märchenstunde. Der Wagen ist garantiert nicht so vom Band gelaufen, weil es keine Möglichkeit gab, den Coupé-Kabelbaum in die 80er-Produktion zu integrieren (Fliessband). Auch gab es niemals Bestellcodes dafür. Also ist er irgendwann später umgefrickelt worden, und damit irrelevant für die WP. --212.23.103.109 07:52, 4. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Angeblicher Eigenbau 

message: Die erste Version des 75PS-Motors war bereits spätestens 1979, die 85PS-Ausführung bereits spätestens ab Modelljahr 1980 erhältlich. Da bin ich deshalb so sicher, weil ich beide damals hatte, wobei der 85PS mit EZ1980 Fertigungsmonat 11/79 war. Die Kennbuchstaben müssen evtl. überabreitet werden und sind mir nicht bekannt. (nicht signierter Beitrag von 83.171.172.158 (Disku
ssion | Beiträge) 23:07, 13. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Motoren - Änderung Baujahre 

message: Ich finde die paar Tabellen in diesem Artikel vom Design her zwar schön schlicht, aber so ganz ohne Linien doch etwas schwer lesbar, vor allem wenn (wie hier) mehrere schmale Spalten mit nur Zahlen darin vorkommen. Die ollen Original-HTML-Tabellen sind ja arg rustikal (zu sehen mit border="1"), aber es gibt doch im Wikipedia-Fundus eine schöne dezente Tabelle, die man auch hier einsetzen könnte. Daher folgender Vorschlag:
Jetziges Design (am Beispiel der 4-Zylinder-Ottomotoren):
:
Modell                	Hubraum 	Motorkennbuchstabe	Leistung
Audi 80 1.3(1978–1981)	1272 cm³	FY                	40 kW (55 PS)
Audi 80 1.3(1981–1986)	1296 cm³	EP                	44 kW (60 PS)
Audi 80 1.6(1986)     	1595 cm³	SA                	53 kw (73 PS Vergaser)ungeregelter Katalysator
usw.                  	usw.    	usw.              	usw.
Neues Design:
:
Modell                	Hubraum 	Motorkennbuchstabe	Leistung
Audi 80 1.3(1978–1981)	1272 cm³	FY                	40 kW (55 PS)
Audi 80 1.3(1981–1986)	1296 cm³	EP                	44 kW (60 PS)
Audi 80 1.6(1986)     	1595 cm³	SA                	53 kw (73 PS Vergaser)ungeregelter Katalysator
Audi 80 1.6(1979–1983)	1577 cm³	YN/WV             	55 kW (75 PS)
usw.                  	usw.    	usw.              	usw.
Was haltet ihr davon? --Axel1963 16:34, 30. Apr. 2010 (CEST)
thread_title:  Tabellendesign 

message: Was ist denn "Tourigcub"?195.200.70.41 10:27, 6. Sep. 2016 (CEST)
replies: text: …was nicht der einzige Stolperer in dem kurzen Abschnitt war – vielen Dank für den Hinweis! —[ˈjøːˌmaˑ] 10:58, 6. Sep. 2016 (CEST)
thread_title:  Motorsport