Diskussion:Taunus-Eisenbahn

message: Ich weiß zwar nicht wozu die Strecke entlang des Rangierbahnhofs heute gerechnet wird, aber die KBS645.1 Taunusbahn verläuft als Vorortbahn über Griesheim und Nied.
Die Fernvehrkehrsstrecke nach Höchst ist laut Kursbuch zur KBS627 umgewidmet worden.
(Allerdings nach meinen Informationen, ich lasse mich mit Argumenten gerne vom Gegenteil überzeugen.)
--Sethaphopes 21:49, 24. Aug 2006 (CEST)
replies: text: Von den beiden zwischen Ffm Hbf und Frankfurt-Höchst verlaufenden Strecken gehört die südliche, über Ffm-Griesheim, - ausweislich der DB-Streckennummer (3610)) - zur Main-Lahn-Bahn. Die nördliche ist - ebenfalls ausweislich der DB-Streckennummer (3603) - die Taunus-Eisenbahn. Ich habe das in der Übersicht entsprechend berichtigt. Reinhard Dietrich 16:30, 1. Nov. 2006 (CET)
thread_title:  Streckenverlauf zwischen FFM-HBF und FFM-Höchst 

message: Die Art der Verlinkungen finde ich etwas kurios. Beispiel: Niddabrücke. Wenn ich sehe, "oh, darüber gibt es einen Artikel", weil mich interessiert, von wann dieses Bauwerk ist, will ich nicht auf dem Fluss Nidda ankommen. Insbesondere, wenn in diesem Artikel kein Wort über eine Eisenbahnbrücke zu finden ist. Das gleiche gilt für die Rödelheimer Kurve. "Was hat es mit dieser Kurve auf sich, dass dort eine besondere Verlinkung vorgenommen wurde? Ist dort die Selbstmordrate besonders hoch? War dieses Bauwerk vor seinem Bau besonders umstritten?" usw. Jeder Besucher kann nur enttäuscht werden, wenn er dann in Rödelheim ankommt, weil er da eigentlich gar nicht hinwollte, so wie die Verlinkung suggeriert. 
Ist klar geworden, was ich meine? Lantus 17:01, 6. Feb. 2007 (CET)
replies: text: Ja, prima jetzt, Danke. Und die Niddabrücke? Lantus 18:54, 6. Feb. 2007 (CET)
replies: text: So, nun gibt es über die Niddabrücke einen Artikel! ;-) --th 00:16, 7. Feb. 2007 (CET)
replies: text: Wow, seid Ihr fix! Superduper, so macht Wiki Spaß. Schöner Artikel ist das geworden, Danke. Lantus 09:00, 7. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Verlinkungen 

message: Ich habe versucht, durch verschiedene Überarbeitungen die Streckentabelle etwas zu verschmälern und dadurch mehr Platz für den Text zu schaffen. Außerdem führt die Verbindungsstrecke von Bischofsheim aus mE nicht über die Kaiserbrücke, die ja nordwestlich der Mainzer Innenstadt liegt. Ansonsten habe ich nichts wesentliches verändert. --Frank Reinhart 01:06, 15. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Überarbeitung Streckentabelle 

message: Das Bild mit der Beschreibung "Bahnhof Höchst (abgerissen 1880)" zeigt offenbar nicht den Bahnhof selbst. Der Standort des Fotografen liegt vielmehr gegenüber vom Bahnhofsgebäude mit Blick auf die benachbarte "Bahnhofs-Restauration". Dies wird deutlich, wenn man die Ansicht mit dieser Karte vergleicht:
image:Plan_von_der_Stadt_H%C3%B6chst_1850_1864.jpg|Lage der "Bahnhofs-Restauration" in Höchst am Bahnübergang an der "Großen Taunusstraße" - deutlich zu erkennen am oberen Bildrand
Bild:Frankfurt-Höchst Restauration Hartmann Bf Höchst 1870.jpg|Bahnhofs-Restauration in Höchst - nicht der Bahhof selbst. (Bick nach Westen)
Dort ist Situation des Bahnübergangs und die schräg dazu liegenden beiden Gebäude leicht zu erkennen. Sogar die Bäume des "Biergartens" sind im Plan eingezeichnet.  Lese ich das richtig - "Gastwirtschaft u. Restauration H. HARTMANN"?
--Xavax 22:33, 9. Dez. 2008 (CET)
replies: text: So lese ich das auch.--Symposiarch 15:15, 13. Dez. 2008 (CET)
replies: text:  Das Bahnhofsgebäude steht in der Mitte im Hintergrund und wird teilweise von Bäumen verdeckt. Beim Vergleich mit den beiden Grafiken passen die Gebäudestrukturen. Zudem ist das Foto von 1870, der Stadtplan hingegen von 1850 mit Einzelnachträgen von 1864. Das Gaststättengebäude ist schlicht nicht eingezeichnet. Beide Bauwerke liegen übrigens, was passend ist, auf der gleichen Straßenseite, die gegenüber eingezeichneten Gebäude samt Garten sind andere Bauten, welcher Art auch immer. Der Bahnübergang ist auch nicht die Große Taunusstraße, sondern ein im Plan nicht eingezeichneter Übergang, möglicherweise ein Wirtschaftsweg. Dann passt der Kamerastandpunkt nördlich der Bahn und seinem Blick nach Südwesten mit den Gebäudestrukturen zusammen. Daß die Interpretation alter Pläne und Fotos nicht immer leicht ist, sollte diese Diskussion zeigen. --Eva K. ist böse 18:59, 21. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Bahnhofs-Restauration, Höchst 

message: Laut "Eisenbahn in Hessen" und diversen anderen Publikationen ist der Name dieser Strecke "Taunusbahn", der Name "Taunus-Eisenbahn" ist erst später aufgekommen ... axpdeHallo! 15:09, 22. Apr. 2011 (CEST)
replies: text: …und sollte aber, um die Verwechslung mit der Taunusbahn und den Taunusbahnen nicht zu begünstigen, beibehalten werden. Schließlich führt die BKL auch hierher. Gruß --MdE ✉ 14:31, 25. Apr. 2011 (CEST)
thread_title:  Name 

message: Der Abzweig Wiesbaden-Salzbach ist mit einem „ungefähr“-Zeichen versehen, da es keine Literatur dazu gäbe. Mir wäre es ein leichtes, dies nachzutragen (fahre fast täglich dort), allerdings gibt es gleich mehrere Probleme:
1. Es gibt mehrere Ausfädelungen: Das in Fahrtrichtung Rheingau linke Gleis fädelt sehr viel früher aus als das rechte Gleis, welches ist für den Abzweig maßgeblich? Rein pragmatisch erscheint mir das rechte Gleis, da die Ausfädelung auch unmittelbar vor der Brücke erfolgt, in der das linke Gleis dann die Strecke in Richtung Frankfurt kreuzt.
2. Es gibt gleich 3 Kilometrierungen in diesem Bereich:
a) Die Kilometerangaben der Strecke nach Mainz - sicher hier irrelevant, der Vollständigkeit halber aber erwähnt.
b) Die Kilometerangabe in Richtung Frankfurt - das wäre die 38,6.
c) Die Kilometerangabe derselben Strecke aber in Richtung Koblenz - da wären wir etwa bei 43, das müsste ich noch einmal genau ablesen.
Welches Schweinderl äh welche Angabe hätten's denn gern? --Hmwpriv (Diskussion) 06:46, 22. Aug. 2014 (CEST)
thread_title:  "Ungefähr"-Angabe im Streckenband 

message: Hallo, was ist an dem nun wiederhergestellten alten Text sprachlich besser und sachlich natürlich?
::Version 1: Die Taunus-Eisenbahn ist eine durchgehend zweigleisige und elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke im Süden von Hessen, die die Metropole Frankfurt am Main mit der Landeshauptstadt Wiesbaden verbindet. xxxxyyyy Die 41,2 Kilometer lange Verbindung, die zu einem Großteil dem Verlauf des Mains auf dessen Nordseite (rechtsmainisch) folgt, wurde bereits 1839/40 eröffnet und ist damit die älteste Eisenbahnstrecke auf dem Gebiet des Bundeslandes und war die neunte in Deutschland in Betrieb genommene Strecke.
Ein Benutzer verteidigt diesen Doppelmoppel "eine durchgehend - zweigleisige". Und behauptet eine Theoriefindung, obwohl er dazu eine Referenz-Stelle entfernen muss, nämlich <ref>Bei lagis-hessen.de: Frankfurt am Main – Wiesbaden (Taunusbahn, alle dortigen Strecken  Und wofür die Links Eisenbahnstrecke, Bundeslandes, nachdem es im Satz davor das verlinkte aktuelle Hessen schon gab?
::Version 2: Die Taunus-Eisenbahn, verbreitet kurz Taunusbahn, ist eine zweigleisige, elektrifizierte Eisenbahnhauptstrecke im Süden von Hessen, westlich von Frankfurt/M, die die Metropole Frankfurt am Main mit der Landeshauptstadt Wiesbaden verbindet.Bei lagis-hessen.de: Frankfurt am Main – Wiesbaden (Taunusbahn, alle dortigen Strecken auf einer interaktiven Kartenansicht) Benannt wurde die Strecke geografisch mehr nach dem Vortaunus, der hier in die sogenannte Main-Taunus-Ebene reicht (nicht nach dem nördlicheren (Hohen) Taunus.
Ich gebe zu, dass der nicht verlinkte "Taunus" mich überlegen ließ, woher der Name stammen kann. Deshalb war zu fragen, ob die Strecke nun im Taunus oder Vortaunus liegt? Eingeleitet war diese Bemerkung mit dem Wort "geografisch". Dagegen hat die nun aufgestellte Behauptung, dass es "natürlich" an einer Bahngesellschaft und nicht an den vorhandenen naturräumlichen Gegebenheiten und ihren Namen liegt, schon verblüffend in ihrer Unbelegtheit. 
Frdl. Grüße --LiLex33 (Diskussion) 19:52, 5. Mär. 2023 (CET)
replies: text: Äh, sie heißt doch eh nur Taunus-(Eisen)bahn, insofern ist es doch völlig egal ob sie jetzt nach dem Hochtaunus oder dem Vortaunus benannt wurde, ist doch eh dasselbe Gebirge. Abgesehen davon wurde ja bereits erklärt, dass die frühere Bahngesellschaft namensgebend war, wie so oft in der Region. --Firobuz (Diskussion) 19:59, 5. Mär. 2023 (CET)
replies: text: Niemand orientiert sich heute noch an Namen längst verflossener Eisenbahngesellschaften. Das wäre durchaus ein Fall fürs systematische Bahnstreckenlemma. MBxd1 (Diskussion) 20:11, 5. Mär. 2023 (CET)
replies: text: Na, wenn ihr meint, dass das so seine Richtigkeit hat, dann verlinkt die frühere Bahngesellschaft  mal dort. --LiLex33 (Diskussion) 20:34, 5. Mär. 2023 (CET)
replies: text: Na zuvor sollte man der Gesellschaft vielleicht erst mal einen eigenen Artikel spendieren... --Firobuz (Diskussion) 08:20, 6. Mär. 2023 (CET)
thread_title: Deutsch und "natürlich"