Diskussion:Kolbenrückziehfeder

message: Das war vorher interessanter hier. --Softeis 01:13, 25. Feb 2004 (CET)
replies: text: Ich finde auch, dass der Artikel hier zerstört wurde. Auch, dass der Fließtext in Ausbildungsinitiationsriten durch Knubbelpunkte zerrissen wurde gefällt mir ganz und gar nicht. Falls es keine gravierenden Einwände gibt, würde ich es gerne Rückgänig machen. Blubbalutsch 22:42, 25. Feb 2004 (CET)
replies: text: ich bin dagegen, siehe meine Argumente bei den Ausbildungsinitiationsriten. Des Leser kommt sich ja veräppelt von, wenn er nach der Kolbenrückziehfeder sucht und hier alle anderen mitfindet, oder schlimmer noch, von dem Siemenslufthken hierher rediectet wird. --DaB. 20:54, 26. Feb 2004 (CET)
replies: text: Du kannst an einen solchen Artikel nicht die gleichen Maßstäbe stellen, wie für ein "gewöhnlichen" Wikipedia-Artikel. Diesen Artikel wird man nicht auf gewöhnlichem Wege finden, sondern über die  Wikipedia:Humor in der Wikipedia-Seite oder eine andere Homepage, die auf humoristische Artikel im Wiki verweist, fast niemand wird nach einem "Siemens-Lufthaken" suchen. D.h. also, dass hier nicht in erster Linie korrekte Trennung von Unterkategorien in verschiedene Artikel im Vordergrund stehen sollte, sondern ein in sich geschlossener humoristischer Artikel, zumal vieles, was zur Kolbenrückholfeder (Abkürzung:KRF) geschrieben wurde, sinngemäß auch für andere Bauteile gilt (der Spass mit der Werkzeugausgabe).  Vor allem kann es kaum wünschenswert sein, jetzt die Wikipedia mit Artikeln über imaginäre Bauteile zuzupflastern.  Als ich den Artikel (noch unregistriert) startete, war ich auch irgendwie verärgert, als jemand die wikifizierten Links zu anderen imaginären Bauteilen rausnahm, dann wurde mir jedoch klar, dass wenn man schon humoristische Artikel macht, sie in einem "seriösem Lexikon" äußerst sparsam eingestellt werden sollten. Also lieber nur einen Artikel zu dem Themenkomplex der "Ausbildungsinitationsriten". Entweder also die KHR löschen und nur die Ausbildungsinitiationsriten  (Abkürzung: AIR) drinlassen, oder umgekehrt. Dann finde ich die KHR aber eher neugierdeerweckend und spassiger zu lesen. Ich könnte auch mit einem Fließtext hier und ausführlichen Erklärungen und einem insgesamt seriöser geschriebenen Artikel bei AIR leben, AIR ist dann eher enzyklopädisch und deshalb nicht mehr nur unbedingt spassig und somit ein enzyklopädischer Artikel zum gleichen Themenkomplex gerechtfertigt. Wir sollten die Diskussion hier führen, verschiedene Argumente, auf verschiedenen Seiten zum gleichen Themenkomplex lassen sich schwer zusammenführen. Blubbalutsch 22:39, 26. Feb 2004 (CET)
replies: text:  ich bin dafür, unter Kolbenrückziehfeder auch nur die Kolbenrückziehfeder zu erklären und dabei deutlich darauf zu verweisen, dass es unter Ausbildungsinitiationsriten mehr davon gibt. Dort dann Fließtext, meinentwegen noch in Branchen unterteilt, aber ohne diese ganzen einzelnen Punkte. --Eilmeldung 23:03, 25. Apr 2004 (CEST)
thread_title:  Ausbildungsinitiationsriten 

message: Hallo,
darf ich kurz anmerken, dass eine „Innensechskantmutter” tatsächlich als Zylinderkopfschraube bei Porsche (Fuhrmann-Motor + Luftgekühlte 6 Zylinder) Verwendung fand und als solche auch in der E-Teile Liste auftauchte. 
Grüße
OT
:Bei einem bekannten schwedischen Möbelhaus finden sich auch Innensechskantmuttern an manchen Möbeln.--Rotkaeppchen68 23:18, 29. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Innensechskantmutter 

message: Diese sind nun zu finden unter Wikipedia:Humorarchiv/Liste der Ausbildungsinitiationsriten (bis sie wieder einmal verschoben oder gar gelöscht werden.) --Mopskatze℅Miau! 01:45, 15. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Übersicht Ausbildungsinitiationsriten 

message: "... da hier der Kolben durch die Trägheit der Schwungmasse zurückfährt."  ??? ???  Ja, er bewegt sich durch die Trägheit weiter. Aber dass er zurückfährt, dass diese Weiterbewegung also haargenau "oben" enden würde, also dort, wo die fiktive Rückholfeder den Kolben auch hindrücken würde, ist sehr unzutreffend, sofern überhaupt vom Einzylinder die Rede wäre. Wenn der Witz Ausbildungsinitiationsritus der Kfz-Branche weit verbreitet ist, dann reden wir von Mehrzylinder-Motoren, da sieht die Sache nochmal ganz anders aus. --91.17.94.161 06:24, 3. Okt. 2017 (CEST)
thread_title:  Trägheit der Schwungmasse 

message: ist dieser Artikel nun dank Beademung: herzlichen Glückwunsch. Allerdings kann eine Welle nicht zugleich Achse sein. --46.82.170.121 09:01, 31. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Belegt  

message: Was hat die "Verteilereinspritzpumpe" damit zu tun? Diese steht ja mit dem Kolben lediglich in mittelbarem Zusammenhang. Grüße, CJB --2A02:2455:CDB:4E00:859C:C807:DC19:AB9F 13:22, 1. Jan. 2021 (CET)
thread_title:  Verortung