Diskussion:Liberty-Frachter

message: Warden die Libertyschiffe nicht auch bewaffnet? Ich habe gelesen, daß sie mit 10,2cm-Geschützen und Flakkanonen ausgestatten gewesen sind, 
Nach Angaben des "Deutschen Marinekalenders 1991" (Brandenburgisches Verlagshaus) führten diese Schiffe ein 88-mm-Geschütz voraus und ein 139-mm-Geschütz achteraus, bis zu acht 20-mm-Oerlikon-Fla-Geschütze und mehrere Fla-MG. Ob die Kaliberangaben korrekt sind oder ob sie ggf. variierten, war nicht abschließend zu klären. -- Aquarius70 23:56, 11. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Bewaffnung 

message: In dem Artikel ist von 2751 Schiffen die rede, die bis Oktober 1945,in 18 Werften hergestellt worden sind. Ich habe aber hier eine Artikel gefunden in dem von 2580 Schiffen in 16 Werften die rede ist. Welche Angaben sind richtig bzw. welcher Quelle belegt die Daten in diesem Artikel?
--Joschra 21:45, 29. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Produktionszahlen 

message: Diese Schiffe wurden nach meiner Kenntnis (mündliche Familienüberlieferung) auch verwendet, um deutsche Kriegsgefangene in die USA zu bringen. Weiß jemand mehr darüber? --Stilfehler 15:11, 9. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Transport von Kriegsgefangenen 

message: Im Artikel steht "Für jedes Schiff wurden 31.500 laufende Meter Schnittholz und 6688 m² Sperrholz benötigt. " Da der Rumpf offensichtlich aus Stahl geschweißt wurde, wäre es wichtiger, den Stahlverbrauch anzugeben. Grüße! --Bukk 18:03, 23. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Da die einfach gebauten Eimer außer dem Hauptbaumaterial Stahl (inklusive  Maschinenanlage), nur wenige Zusatzeinbauten aus Holz und Glas erhielten ergibt sich die Daumenpeilung: Verdrängung: 14.100 t minus Tragfähigkeit: 10.500 t gleich 3600 t Stahl. Mit Fusselfaktor also rund dreieinhalbtausend Tonnen Stahl.  Hoch vom Ofen komm ich her, --SteKrueBe  Office  18:19, 23. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Danke für die Info, SteKrueBe! Könnte man das so 'reinschreiben: "Für jedes Schiff wurden rund 3.500 t Stahl sowie 31.500 laufende Meter Schnittholz und 6688 m² Sperrholz benötigt."? Grüße! --Bukk 10:09, 14. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Von der reinen Stahlmenge her schon. Normalerweise gibt man aber getrennte Werte für den reinen Stahlbau und die Maschineneinbauten an. Würde also noch "hinken". Mal schauen, ob man nicht genauere Werte für die beiden Einzelwerte erhält. Hab' die Tage schon einige Sachen auf dem Zettel. Ich versuche in den nächsten Tagen etwas genaueres zu finden. Grüsse, --SteKrueBe  Office  17:46, 14. Dez. 2009 (CET)
replies: text: OK, die Aufteilung ist sinnvoll. Es wäre schön, wenn Du etwas entsprechendes finden könntest. Grüße! --Bukk 10:11, 15. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Baumaterialien 

message: Im Text wird gesagt, dass die Schiffe aufgrung immer spröder werdeneder Nähte in zwei Hälften gebrochen sind. Erst nach dem Krieg sei es möglich gewesen solche Nähte zu legen, die der Festigkeit des umgebenden Stahls entsprechen. Dass stimmt so nicht. Bei geschweißtes Stahl bricht oder reißt nie die Naht! Der Stahl erleidet immer neben der Naht ein Bruch, dass liegt daran, dass der Bereich (auch Wärmeeinflusszone WEZ genannt) durch die dort erreichten Temperaturen meißt wärmebehandelt wird. Die Naht besitzt also eine höhere Festigkeit als die Nahtumgebung, die WEZ allerdings besitzt eine geringe Festigkeit als das Ursprungsmaterial. DrunkenWinner 20:31, 27. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Schweißnähte 

message: Wer hat die Schiffe eigentlich bereedert? Immerhin fuhren sie im Krieg unter zivilen Flaggen und mit zivilen Besatzungen. Oder wurden sie als militärische Hilfsschiffe geführt? Irgendjemand muss die Mütze aufhaben, für Betriebsstoffe sorgen und das Personal bezahlen. Nur wer? –Falk2 (Diskussion) 21:03, 1. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Reeder