Diskussion:Bugatti Veyron 16.4/Archiv

message: Laut Bugatti-Homepage heißt er Veyron 16.4, obwohl er in vielen Artikeln 16.4 Veyron genannt wird. WhileTrue 23:46, 17. Apr 2005 (CEST)
thread_title:  Name 

message: Ich habe vor ca. einem Jahr gelesen, dass es auch Probleme mit dem Getriebe gab, die mit der Leistung überfordert wurde. Ist es jetzt behoben?--KaHe 4. Jul 2005 12:06 (CEST)
:Ja, allem Anschein nach --RazorGER 10:18, 21. Jul 2005 (CEST)
replies: text: Tatsächlich gab es nie so große Probleme mit dem Getriebe, wie von der Presse berichtet. Natürlich gab es Probleme, aber die gab es auch mit den Scheibenwischern. Das ist bei einer Neuentwicklung völlig normal. Die Presse wurde über die Entwicklungen jedoch nur sehr spärlich gefüttert, da vieles davon streng geheim war und noch ist. Daher wurde sich etwas aus den Fingern gesogen und dabei ist das Getriebe, das bei einer solchen Leistung verständlicherweise enorme Kräfte aushalten muss, als schwächstes Glied und angebliche Schwachstelle ausgewählt worden. --Frankenthaler 15:38, 13. Dez 2005 (CET)
thread_title:  Probleme 

message: 0-100 schneller als ein Formel 1 Wagen ist natürlich ziemlicher Quatsch, bei den Rennwagen ist diese Zeit zwar nur schwer anzugeben, weil von Betankung, aerodynamischer- und Getriebekonfiguration abhängig, liegt aber im Bereich 2 bis ca. 2.4 Sekunden. 212.202.10.63 15:54, 6. Dez 2005 (CET)
replies: text: Autos, auch dieses, haben eine wesentlich grössere Bremsbeschleunigung (Zug: 1 m/s², Bugatti: mehr als 12 m/s²). So weit ich weiss, ist der Wagen mit allen zur Verfühung stehenden technischen Mitteln ausgestattet, z.B. Bremsassistent usw. Anhalten ist gar kein Problem. Ein Trabi aus 30 km/h hat wahrscheinlich einen längeren Anhalteweg, als der Bugatti aus 100 km/h. --62.143.117.68 20:08, 27. Mär 2006 (CEST)
thread_title:  Beschleunigung 

message: 640 kg Auto - 110 kg Getriebe machen bei mir *5*30 kg - irgendeine Zahl stimmt da nicht.
Im Übrigen sind auch 640 kg nicht unbedingt schwer für ein Auto, und mit Sicherheit nicht als solche der Grund für die aufwändigen Bremsen. Jeder Golf wiegt heute das doppelte...(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 82.123.73.235 (Diskussion • Beiträge) 01:06, 11. Mär. 2006) 
Der Motor mit Getriebe wiegt 640kg - ohne wiegt er 530kg. Das Auto wiegt ca. 2 Tonnen. --S.W. 17:40, 1. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  Daten 

message: "Reifen	vorn 245-690 R 520, hinten 335-710 R 540" 
Kann das wohl sein? Laut meiner Kenntnis baut sich ein "Code" für ein/e Reifen/Reifengröße z.B. wie folgt auf: "245/69 X 25"! Also 245 mm Breite, 69% Querschnitt, X für ein Buchstabe und 25" (Zoll) Durchschnitt/Höhe! Was also sollen diese (hinteren) Zahlen? Kann das jemand aufklären? Zur Not ändern? Danke. MfG Sven(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 217.253.88.200 (Diskussion • Beiträge) 19:13, 23. Mai 2006) 
Mir ist diese Nomenklatur bis dato auch unbekanntgewesen. Lt. Autobild heisst die Dimension "in Deutsch" übersetzt 265/35 R 20 vorn und 365/25 R 21 hinten. Hat jemand was dagegen wenn ichs in den Artikel einarbeite? Tiberius Claudius Nero 16:42, 27. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Bei Rennreifen ist die ursprüngliche Angabe üblich und so auch korrekt. Wie ersichtlich ist sind auch keine normalen Reifen verbaut. Gruß --AndyNE 01:10, 16. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Reifen 

message: Hätte man die Aerodynamikprobleme nicht auch viel einfacher lösen können, indem man dem Veyron eine Keilform gegeben hätte? --Siku-Sammler 02:07, 16. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Tja, es wurde zuerst das Auto von Designern "konstruiert" (gezeichnet) und die Fahrleistungen fest gelegt (von etwas eher vergleichend einer Marketingabteilung), anschließend wurde kräftig damit geworben und erst danach durften die Techniker ran. Aus dem sinnvollen form follows function wurde somit „function follows form“. --AndyNE 21:52, 11. Feb. 2007 (CET)
replies: text: Na toll. Jetzt bauen die schon einen Hochleistungssportwagen, um einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen und dann übersehen die, dass der Wagen dafür auch einen aerodynamische Karosserie braucht. ;-) Also, wenn VW so weitermacht... --Siku-Sammler  ?! +- 20:25, 5. Mär. 2007 (CET)
thread_title:  Aerodynamikprobleme 

message: Mal ganz im Ernst: Wieso wird da vom "erhöhten" Kraftstoff-verbrauch gesprochen? Das ist sicherlich nicht falsch, deswegen korrigier ich es auch nicht, aber bei über 1000PS von einem noch weiter erhöhtem Kraftstoff-Verbrauch zu sprechen ist schon ziemlich banal.
"Dies führt zu einem Leergewicht von fast zwei Tonnen anstelle der geplanten 1550 kg und somit zu einem erhöhtem Kraftstoffverbrauch."(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von Ellmar (Diskussion • Beiträge) 16:03, 25. Sep. 2007) 
100 Liter auf 100km ist in meinen Augen leicht lächerlich... von daher finde ich das schon berechtigt(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 80.140.82.233 (Diskussion • Beiträge) 13:10, 10. Okt. 2007) 
:Die Folge ist halt dass der Veyron eine sehr geringe Reichweite hat.  Bei topspeed und vollem 100l-Tank müsste er nach ca. einer Viertelstunde an die Tanke. Maikel 19:18, 13. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Oder, etwas realistischer, auf der Autobahn würde er den Rundkurs München-Nürnberg gerade mal so schaffen. Maikel 19:41, 13. Okt. 2007 (CEST)
thread_title:  Muss das sein? 

message: Wieviele Ventile pro Zylinder hat er denn? Maikel 17:26, 13. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Laut ein paar Googletreffern hat er 64 Ventile, also nach Adam Riese 4 pro Zylinder.--Thuringius 00:11, 14. Okt. 2007 (CEST)

text: Darum heisst er ja auch "Veyeron 16.4". ^^ --Black Sparrow 16:09, 18. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Ventile? 

message: "Die um nur knapp 7 km/h höhere Höchstgeschwindigkeit des SSC Ultimate Aero TT relativiert sich jedoch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der Bugatti Veyron nicht nur über die unter aerodynamischen Gesichtspunkten deutlich ungünstigere Karosserieform verfügt, sondern aufgrund seiner Komfortausstattung auch noch knapp 600 kg schwerer ist und außerdem über ca. 132 kW (179 PS) weniger Leistung verfügt." - Muss dieser Satz wirklich sein? Das klingt für mich (überspitzt formuliert) nach einem Satz aus einer Werbeagentur, der darüber hinwegtäuschen soll, dass der Veyron nicht mehr das schnellste Auto der Welt ist. Außerdem liefert er keine neuen Informationen, ich bin dafür, dass der Satz ersatzlos gelöscht wird. -- Badehaubendealer 22:18, 22. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Ein selten schöner Satz, aber in der Tat völlig wertlos.--Thuringius 06:56, 23. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Andererseits halte ich diesen wirklich gelungen Satz für gerechtfertigt. Nicht nur bezüglich des Neutralitätsdenkens, sondern es zeigt eigentlich nochmal recht anschaulich, was hinter diesem Wagen für Arbeit steckt. Interessant wäre es allerdings allemal, was man dem Veyron für Fahrleistungen abringen könnte, wenn man ihn aerodynamisch, leistungstechnisch und vom Gewicht her auf etwa ein Niveu mit den SSC bringen würde. 85.176.241.134 19:59, 25. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Es gibt keinen Veyron, der sich aerodynamisch, leistungstechnisch und vom Gewicht her auf dem Niveau des SSC befindet und deshalb ist er langsamer als der SSC, und aus dem gleichen Grund ist auch jedes andere Kfz mit Zulassung langsamer als der SSC. Sorry, aber wir können keine Tagträume als Fakten verkaufen.--Thuringius 21:51, 25. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  NPOV? 

message: Aus dem Artikel hierher verschoben:
ANMERKUNG: Die meisten Informationen auf dieser Seite sind leider bereits überholt. Wer etwas neues wissen will sollte sich mal den Fahrbericht der AutoBild durchlesen (http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=9505).  84.56.116.44, 09:42, 2. Sep 2005
Ich habe die km/h zahlen geändert, diese sind von Bugatti selbst und die ofiziellen. Es ist richtig, das aus 406 km/h - 407 km/h geworden sind! --phink 12:18, 17. Sep. 2005 (CEST)
thread_title:  überholt 

message: Ich werde die 2. Infobox, die direkt auf die eigentliche Infobox folgt entfernen, da ich es für überflüssig halte, direkt nach der Standard-Infobox eine zweite zu setzen, die im Großen und ganzen die gleichen Daten enthält. Sinnvoller wäre es, Daten aus der 2. Infobox, die in der 1. nicht enthalten sind in die entsprechenden Absätze zu übernehmen (z.B. Reifen). Hier der Permalink zur Artikelversion mit 2. Infobox: .--BSI 18:22, 3. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  2. Infobox 

message: die reichweite mit vollem (100 l) tank bei höchstgeschwindigkeit (ca. 400 km/h) sind bei mir 15 min.
100 l reichen für 100 km. in einer stunde hat er theoretisch 400 km zurückgelegt. nach einer 1/4 stunde 100 km.
1 stunde = 400 km
6 min. = 40 km
3 min. = 20 km
12 min. = 80 km
15 min. = 100 km
ich würde die reichweite in minuten verbessern.(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 79.239.219.190 (Diskussion • Beiträge) 11:46, 13. Sep. 2008) 
:und wie erreicht das Fahrzeug nach deiner Rechnung die Geschwindigkeit von 400 km/h?--BSI 12:28, 13. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Laut Bugatti sind es 55,6 Sekunden vom Stand auf Tempo 400. Doch woher weißt du, dass er in diesen 55,6 Sekunden nur 6,67 Liter verbraucht?-- BSI 16:34, 4. Nov. 2008 (CET)
thread_title:  Verbrauch 

message: Unter Design, Aerodynamik steht, dass beim Bremsen der Heckflügel als Luftbremse eingesetzt wird. (Daran ist nichts auszusetzen) Aber die Schlussfolgerung, dass deswegen mehr Leistung (wofür auch immer) notwendig wird, ist entweder falsch, oder ich verstehe es nicht. Der Luftwiderstand wird doch nur beim Bremsen erhöht.
--77.2.157.20 19:29, 2. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Die Passage war ursprünglich kürzer und nicht so mißverständlich (man muß bis 2005 zurückgehen), wurde aber irgendwann schlampig ausformuliert. Ich hab's gerichtet.--Thuringius 21:06, 2. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Bremsen mit Heckflügel 

message: Sollte man nicht auch die an den Kauf dieses Fahrzeuges gebundenen Auflagen erwähnen? Ich denke, dass das zumindest ein weiterer einmaliger Aspekt ist, der Relevanz besitzt, da in dieser Form wohl fast einmalig.--Jan Kiro 20:58, 11. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Was gibt es denn für Auflagen? Wäre in der Tat interessant. --AndrewPoison 20:00, 27. Apr. 2009 (CEST)

text: /edit: da gibt es sie: http://www.autobild.de/artikel/bugatti-veyron-16.4_53568.html --AndrewPoison 20:11, 27. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Vertrag 

message: Da steht: Mittlere Verzögerung 	14,91 m/s² (1,51 g) 300-0 km/h. Aber auch Bremsweg aus 300 km/h steht da 331 m. Wenn man aber mal die mittlere Verzögerung bei 331 m aus 300 km/h (also 83,34 m/s^2) ausrechnet: a = v^2/(2*s), dann kommen "nur" -10,49 m/s^2 raus, also ungefähr 1,07 g. Was also ist hier faul? --Ralf König 11:39, 28. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Auf der Bugatti-Homepage habe ich nur eine Verzögerung von 100 auf Null in 2,3 s finden können, das macht -12m/s². Wenn sich in der Versiongeschichte keine Quelle der anderen Daten findet, sollte man sie löschen.--Thuringius 11:56, 29. Aug. 2009 (CEST)
replies: text:  Laut Versiongeschichte stammen die Daten aus der Bugatti-Broschüre . Also hat sich Bugatti entweder verrechnet oder JohnDoeBlue7 hat sich verlesen. Vielleicht sollten wir einfach beim örtlichen Bugattihändler nachfragen.--Thuringius 19:36, 11. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  Mittlere Verzögerung haut nicht hin 

message: Der Veyron hat einen neuen Geschwindigkeitsrekord erreicht. Neu sollen es 431 km/h sein.
http://www.bluewin.ch/de/index.php/26,293700/Bugatti_fuhr_Rekord_mit_431_Kilometer_pro_Stunde/de/news/vermischtes/sda/ 188.61.11.204 19:42, 5. Jul. 2010 (CEST)
replies: text: Angeblich ist doch der Koenigsegg Agera R mit 440 km/h der derzeit schnellste Supersportwagen der Welt?!--Stephan Klage 11:49, 12. Mär. 2011 (CET)
replies: text:  Zwei fragen dazu: 1. gibt es dazu irgendwelche Belege? 2. Ist das offiziell anerkannt? Zumal der entsprechende Artikel nichts dazu sagt.--BECK's 12:53, 12. Mär. 2011 (CET)
replies: text: Richtig, aber jemand hatte unter Supersportwagen diese Info einstreuen lassen, leider ohne Beleg. Denn das hier zählt nicht, jedenfalls nicht hinsichtlich der Angabe von 440 km/h: .--Stephan Klage 15:48, 13. Mär. 2011 (CET)

text: Ausserdem sollten derart kurzlebige Infos stets mit exakter Datenabnahme versehen werden, denn woher soll ein Leser wissen, ob bzgl. des Veyron der Wettstreit zwischen ihm und dem SSC Ultimate Aero TT überhaupt schon ausgelotet war?!--Stephan Klage 15:54, 13. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Neuer Geschwindigkeitsrekord 

message: Wenn man sich mal durchliest, dass Koenigsegg aus 8 Zylindern (mit 5 Liter Hubraum) und einem Twinturbo 1115 PS rausholt, frag ich mich wieso der Bugatti mit doppelt so viel Zylindern und doppelt so viel Turboladern „nur“ so unwesentlich mehr PS generiert. Da die beiden Unternehmen stetig im Wettstreit um den Geschwindigkeitsrekord sind, wäre da eine Erwähnung womöglich nützlich.--BECK's 14:20, 15. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: 16 Zylinder mit 4 Ladern sind heutzutage eher Blendwerk für den Prospekt als Ausdruck technischer Raffinesse. Mit zwei Ladern auf höhere Literleistungen zu kommen ist für ein Entwicklerteam mit entsprechendem Budget auch nur eine Fingerübung, auch wenn der Motor länger als ein Rennwochenende halten muss. Ich glaube, wenn beim Bugatti die Ingenieure die Vorgaben gemacht hätten und nicht die Führung und die Marketingleute, dann hätte der Bugatti einen komplett anderen (vor allem leichteren) Antrieb bekommen. Über das wieso zu spekulieren würde aber wenig bringen.--Thuringius (Diskussion) 00:15, 17. Apr. 2012 (CEST)
replies: text:  Ok, danke, dann lasse ich es damit bewenden.--BECK's 19:40, 17. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Warum „nur“ 1200 PS aus 16 Zylindern? 

message: Weiß jemand zufällig wie lang der Veyron für die viertel Meile braucht? Der SSC braucht (bei schlechterer Beschleunigung) 9,6 Sekunden. Wie schauts nun mit dem Veyron aus? Sind immerhin über 400m. Am besten mit Nachkommazahl.(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 85.180.226.184 (Diskussion • Beiträge) 18:05, 15. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: lt. englischer Wikipedia 9,8 sec http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron#Specifications --Henry78 (Diskussion) 23:59, 20. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Viertel Meile 

message: Ist zumindest in Amerika wichtiger als die Angabe von 0 auf 100. --82.113.121.234 10:49, 21. Okt. 2012 (CEST)
replies: text: Laut englischer WP-Seite sind es 9,7 Sekunden. Gruß BECK's 11:11, 22. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Wie lang braucht der Wagen für die Viertelmeile? 

message: artikel bitte aktualisieren, der Veyron SuperSport ist nichtmehr das schnellste fahrzeug der welt, und hintern dem SSC Ultimate Aero nach wie vor nur auf platz 2. Guinness hat diesen titel wieder entzogen da sich nun rausgestellt hat das VW das exemplar welches im jahr 2010 die rekordfahrt absolvierte um den titel dem SSC abzunehmen, unzulässigerweise modifiziert gewesen ist, worüber Guiness nicht informiert war. der rekord wurde nun wieder aberkannt und lieget damit wieder bei SSC. siehe: http://www.autoblog.com/2013/04/08/bugatti-veyron-super-sport-stripped-of-worlds-fastest-car-title/ (nicht signierter Beitrag von 217.87.30.86 (Diskussion) 18:56, 8. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Korrektur: Der Veyron SS ist nach wie vor offiziell schnellstes Serienfahrzeug der Welt. Guinness hat den Titel, nach einer Kontroverse, wieder dem SS zugesprochen. Diese Darstellung findet sich auch in der englischen Version des Artikels. http://www.driving.co.uk/news/bugatti/10604 --(nicht signierter Beitrag von 91.4.199.76 (Diskussion) 17:26, 12. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  schnellste straßenzugelassene fahrzeug der welt 

message: Das Design des Veyrons wurde maßgeblich von Jozef Kabaň gestaltet. Die Tatsache, dass Kabaň später Designchef bei Audi war, ist nicht unerheblich, wenn es darum geht das Design des Veyrons zeitgenössisch zu beurteilen. Unter Kabaňs Federführung wurden zahlreiche Designmaßstäbe bei Audi gesetzt, die Marke stark geprägt haben, und die noch bis heute sichtbar sind.
Ich empfinde es nicht nur als unsinnig, den Nebensatz, der diese Information enthält, entfernen zu wollen, sondern ich empfinde diese Information sogar als durchaus wichtig. Insbesondere, da diese Information unter der Überschrift "Design" genannt wird, hat sie dort ihre Berechtigung. --Black Sparrow 00:22, 1. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Design 

message: Erwähne doch mal, dass so eine Karre ein Verbrechen ist, da es der Zerstörung UNSER ALLER Lebensgrundlagen und der unserer Kinder und Kindeskinder auf obszönste Weise Vorschub leistet ( schon mitbekommen, dass die Natur gerade kippt? ). So ein Scheissdreck gehört verboten und verschrottet !--89.204.135.66 10:49, 29. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Dummheit 

message: Der Veyron ist doch nicht mehr das schellste Auto der Welt, oder?
Google-Ergebnis zum schnellsten Auto
Moloe00 (Diskussion) 12:20, 17. Dez. 2014 (CET)
replies: text: Hallo, worin siehst du das Problem? Im Artikel wird ja nicht behauptet, der Veyron sei das schnellste Auto der Welt, sondern (als Super Sport) das schnellste Serienfahrzeug der Welt. Hilfreich wäre, wenn du einen präziseren Link angeben könntest. In der Google-Trefferliste werden alle Seiten angezeigt, auf denen die eingegebenen Stichwörter enthalten sind. Da erscheint bis hin zum Bloodhound SSC alles mögliche. Welches Auto meinst du konkret? --217.227.73.63 22:08, 18. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Das schnellste Auto 

message: Betrifft diesen Revert. Als erstes hat Benutzer:Zinnmann natürlich völlig Recht, dass die Aussage ohne Beleg nicht in den Artikel kann. Aber zusätzlich möchte ich zur Diskussion stellen, ob man ein Fahrzeug von dem sechs Exemplare (+ 1 Prototyp) produziert wurden (Eigenaussage des Herstellers) tatsächlich als Serienfahrzeug bezeichnen kann/darf (zum Vergleich: Bugatti: 70/Jahr). MfG -- Iwesb (Diskussion) 12:50, 10. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Koenigsegg 

message: Eben habe ich einen Fernsehbeitrag gesehen, in dem der Name Veyron englisch ausgesprochen wurde. Nicht nur wegen der Aussprache sollte man im Artikel erwähnen, dass der Name des Fahrzeugs auf Pierre Veyron zurückgeht. Buetal (Diskussion) 18:54, 23. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Herkunft des Namens 

message: Der CW-Wert vom Fahrmodus "Handling" ergibt keinen Sinn. --194.114.62.124 14:40, 29. Aug. 2016 (CEST)
replies: text: ? Bitte präzisieren. Ich seh' da nichts, was "keinen Sinn" ergäbe. --arilou (Diskussion) 14:35, 6. Okt. 2017 (CEST)
thread_title:  CW Wert