Diskussion:Mercedes-Benz Baureihe 110

message: Aus dem Artikel: "Abbildung zeigt meinen 230 Baujahr 1967.". Schön, die andere Abbildung zeigt meinen Maybach Baujahr 2005 ;-))
Vielleicht kommt das Foto noch? --Wikisearcher 00:54, 15. Feb 2005 (CET)
replies: text: Das glaube ich nicht; hab den Text entfernt. --subsonic68 20:58, 20. Apr 2005 (CEST)

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-- DuesenBot 00:45, 24. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Bildwarnung 

message: Ein Teil der Heckflossen-Modelle hatte erst noch keinen Drehmomentwandler, sondern "nur" eine hydraulische Kupplung (zwei Elemente: Pumpenrad, Turbinenrad). Beim 190 Dc Automatic war das z.B. so. Später kam der Drehmomentwandler, mit drei Rädern, d.h. mit dem Leitrad als dritte Komponente. Kam das mit dem 200er (D) 1965? Vielleicht gab´s auch Unterschiede zwischen Diesel- und Benziner-Automatic-Versionen; die Automatic-Diesel waren ja komplexer zu regeln, weil ihnen der Ansaugdruck als mögliche Last-Regelgröße fehlt. Diese Details sollte man m.E. erwähnen, da sie in jenen Jahren zu Meilensteinen heutiger technischer Entwicklung wurden. --80.145.194.138 13:04, 11. Okt. 2008 (CEST)
thread_title: Unterschiedliche Automatic- bzw. Kupplungs-Versionen

message: Ciao, meines Wissen und Sehens fährt das Heckflossentaxi wieder ein Berlin mit H-Kennzeichen. Ich habe zumindest diese Woche eine Taxiheckflosse mit H-kennzeichen gesehen. Ob das nun der Werner Dings war, kann ich allerdings nicht sagen. Vielleicht weiss ja jemand genaueres?
-- fabi (so ein Fiat 500 Querulant aus Berlin) (nicht signierter Beitrag von 87.123.78.172 (Diskussion | Beiträge) 21:44, 15. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Wäre interessant zu wissen, ob Ralf Werners "Nepomuk" wieder fährt. Das Netz spuckt in dieser Richtung leider nichts aus. Liebe Berliner Heckflossen-Fans, holt mal Infos rein :-) --Nobsy 13:41, 30. Mai 2009 (CEST)
replies: text:  Das Taxi fährt wieder, ich bin vor zwei Tagen selbst von Herrn Werner damit chauffiert worden :-) Entsprechend habe ich den Artikel geändert, und da auch Zeitungsartikel sich mit dem Wagen und seinem Fahrer befassen, ist auch die Quellenlage einfacher. --SandwichJumbo 12:14, 20. Mär. 2010 (CET)
thread_title: Heckflossentaxi in Berlin

message: Hallo, die Diskussion haben wir für die meisten Baureihen durch - wie sieht's bitte hier aus? Die Weiterleitungsliste Mercedes-Benz W110 sagt auch etwas über den Status Quo. Grüße -- Bergfalke2 20:18, 13. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  "W110" oder "W 110" 

message: Hallo, in der Tabelle oben rechts steht in der Zeile zu Leergewicht: "Limousine: ab 1335 kg". Warum wird nach dem Doppelpunkt klein geschrieben? Silosarg (Diskussion) 15:57, 1. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Nach dem Doppelpunkt wird großgeschrieben, wenn ein vollständiger Satz folgt (Subjekt und Prädikat). Das ist im genannten Beispiel nicht der Fall; deshalb „ab“ klein. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 17:06, 1. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Kleinschreibung nach Doppelpunkt 

message: Inzwischen mag der Artikel „straffer“ formuliert sein; klarer ist er dadurch aber nicht. Es heißt jetzt: „Das Fahrwerk besteht vorn aus einer Doppelquerlenkerachse mit Schraubenfedern und einer hinteren Eingelenk-Pendelachse mit Schraubenfedern und Ausgleichsfeder in der Mitte.“ Wörtlich genommen hatte das Fahrzeug demnach vorn zwei Achsen, nämlich die Querlenkerachse und dahinter eine Pendelachse. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:13, 16. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  Jetzt straffer formuliert 

message: Als Leser empfände ich es als angenehmer, wenn die Einheiten bei den Daten in den einzelnen Spalten stünden statt in eckigen Klammern in der Vorspalte. Außerdem frage ich mich, warum wohl bei einem derart alten Auto zuerst die kW und daneben in Klammern die PS genannt werden. Damals dachte noch keiner daran, dass wir die Leistung eines Otto- oder Dieselmotors jemals in kW angeben würden, abgesehen davon, dass sich auch heute wahrscheinlich die meisten Leser unter PS eher etwas vorstellen können. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:46, 24. Feb. 2021 (CET)
thread_title:  Tabelle