Diskussion:Strassenbahn Altstätten–Berneck

message: Als ich vor Jahren die Strecke besuchte, existierte die Depothalle in Altstätten noch. Wie ist der heutige Zustand? --SonniWP✍ 21:04, 28. Mai 2012 (CEST)
replies: text: Ist bis heute Busdepot der Gesellschaft: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Altst%C3%A4tten_RTB_H.JPG/800px-Altst%C3%A4tten_RTB_H.JPG Firobuz (Diskussion) 21:15, 28. Mai 2012 (CEST)
thread_title:  Halle Altstätten 

message: Das Streckendiagramm sollte meiner Meinung nach den historischen Begebenheiten Angepasst werden.
*Die Stammstrecke war Altstätten-Heerbrugg-Berneck. weshalb das Diagramm auf diese Strecke ausgelegt werden sollte.
*Der Streckenverlauf Diepoldsau-Herbrugg kann nicht stimmen. Nach dem Diagramm würde die Strecke zuerst nach Berneck und dann wieder zurück nach Heerbrugg führen. Das ist kommplett falsch. Gemäss vorangegangener Diskussion waren die zwei Strecken nicht mal miteinander verbunden.
Gamemaster669 (Diskussion) 15:07, 10. Dez. 2013 (CET)
replies: text: Genau so habe ich das Diagramm zuerst auch interpretiert. Doch dann wurde es mir erklärt - vgl. obige Diskussion mit Firobuz. --Schofför (Diskussion) 19:31, 10. Dez. 2013 (CET)
replies: text: An der Internetseite die als Referenz in obiger Diskussion angegeben wurde kann, irgendwas nicht stimmen. Bei dem Kupferstich den ich referenziert habe (Kupferstich) ist deutlich zu sehen dass die Abzweigung nach Altstätten fehlt (wenn man die Umgebung kennt). Sie müsste kurz hinter der kleinen Biegung zu sehen sein. Dort war nämlich das Abzweiggleis bzw. die Weiche nach Altstätten. Nach Aussage von Glaubwürdigen Zeugen und nach Recherche im HLS geht hervor das die Strecke (vermutlich) von Berneck aus gebaut wurde. Der Kupferstich ist aus dem 19. Jahrhundert möglicherweise vor offizieller Eröffnung der Bahn. Im übrigen war der Hauptsitz auch für Berneck vorgesehen was aus dem Änderungsantrag aus dem Bundesarchiv hervorgeht → Aenderung der Konzession einer elektrischen Straßenbahn von Heerbrugg, eventuell Berneck nach Altstätten. Wie man der Formulierung Berneck nach Altstätten leicht entnehmen kann, ist die Bahn (vermutlich) von Berneck aus gebaut worden. Das eventuel Berneck beruht auf der Tatsache das Heerbrugg keine eigen Gemeinde ist sondern zu verschieden Gemeindem im Rheintal gehört. Un der Bahnhoff SBB steht im übrigen nicht vollständig auf Auer Gebiet. ein kleines Stück davon ist auf Widnauer Boden. Der Name der Bahn hat im Übrigen nichts mit dem Bau zutun sondern beruht einzig darauf, dass Altstätten bekannter und wichtiger war als Berneck. Das erste Teilstück war nun mal (vermutlich) von Berneck nach Heerbrugg. Ich habe in Bilderbüchern der Region schon Bilder gesehen die einen Pferde-Tram zeigen. (vermutlich) war das während dem Bau der Hauptstrecke nach Altstätten. Das hätte dann auch nicht gegen die Konzession verstossen, da es sich offizell nur um Material-Transport bzw. um den Transport von Arbeitern die am Bau der Strecke beteiligt waren. Die Rheintaler und Appenzeller sind schon immer etwas eigenwillig gewesen, dass kann man gut an mir erkennen. :-). --Gamemaster669 (Diskussion) 22:16, 10. Dez. 2013 (CET)
replies: text: Tschuldigung, aber ich verstehe im Moment nicht, was du mit diesen Ausführungen sagen willst. Falsch in deinen Bemerkungen ist, dass der Bahnhof Heerbrugg nicht vollständig auf Auer Gebiet stehe. Klicke dazu einmal auf die Koordinaten im Artikel Heerbrugg oder schau dir die Grenzen auf swisstopp an (dort ein Häkchen bei GG25 setzen). --Schofför (Diskussion) 00:01, 11. Dez. 2013 (CET)

text: Was die Haltestellen Reihenfolge betrifft: wenn von Heerbrugg aus gesehen. In Fahrtrichtung: Das Rössli war an der Hauptstrasse am heutigen Metropolkreisel rechts (Koordinten 47.405952,9.634268). danach Kanalbrücke, Post (Koordinaten 47.402688,9.635618) , Das Restaurant Krone gibt es heuten noch (Koordinaten 47.399771,9.63811) , Haltestelle Rheinbrücke bezieht sich auf das Restaurant Rheinbrücke gibt es auch noch (Koordinaten 47.395231,9.642834) kurz vor der Rheinrampe, das befindet sich definitiv auf Diepoldsauer Boden, wird aber zu Widnau gerechnet. Die Gleichnamigen Haltestellen der RTB sind (nahezu) Identisch. Gamemaster669 (Diskussion) 23:08, 10. Dez. 2013 (CET)
replies: text: Richtig - steht ja so im Artikel. --Schofför (Diskussion) 00:01, 11. Dez. 2013 (CET)
thread_title:  Streckendiagramm 

message: Hallo Pechristener, sorry für diesen Fauxpas mit der Elektrifizierung der SBB-Strecke, dass diese erst 1927 elektrifiziert wurde, hatte ich in dem Moment nicht auf dem Schirm, mea culpa. Ich hatte mich vor allem an der etwas holprigen Formulierung "auf dem Bahnübergang waren Schienenstücke zwischen den SBB-Gleisen eingebaut" gestört, aber die ist ja jetzt auch so draussen. Doch was waren dann die "technischen" Gründe? Hätte es eventuell Probleme mit der Rückleitung des Stroms gegeben, wegen der kurzen Unterbrechnungen im Bereich der Kreuzung? Andernorts gab es ja solche Kreuzungen auch mit Fahrgastbetrieb, der Grund für die umständliche Betriebsweise in Heerbrugg wäre also wichtig zu erwähnen... --Firobuz (Diskussion) 13:33, 9. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Hoi Firobuz, es kann schon sei oder ich vermute es stark, dass sich die SBB gegen die Kreuzung gewehrt hat, vielleicht aber auch, weil sie keine Kreuzung (Bahn) mit unterbrochenen Schienen haben wollte. Ich habe in der Quelle keinen Hinweis darauf gefunden, weshalb es vorläufig nicht beschrieben werden kann. Die Formulierung mit den "Schienenstücke zwischen den SBB-Gleisen eingebaut" stammte aus der Quelle, was zusammen mit dem Hinweisder Quelle auf eine holperige Überfahrt auf durchgehende SBB-Schienen schliessen lässt. Die Schienen der Diepoldserbahn sind sicher mit dem Kraftwerk verbunden gewesen, sonst hätte das nicht funktioniert.--Pechristener (Diskussion) 14:25, 9. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Alles klar, wenn die Quelle nix hergibt kann man natürlich auch nichts schreiben. Ich will dir da auch nicht weiter ins Handwerk pfuschen, du machst das schon prima! An dieser Stelle auch noch mal ein dickes Dankeschön für den fleissigen Ausbau des Artikels! Theoretische Gründe gibt es viele, vielleicht befürchtete die Eisenbahn auch nur, dass ein Straßenbahnzug im falschen Moment am Banübergang liegenbleibt. Oder die Strassenbahnoberleitung wäre ins Lichtraumprofil der Eisenbahn geragt. Oder, oder oder. MfG, --Firobuz (Diskussion) 16:24, 9. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Kreuzung mit SBB 

message: „Strssenbahnlinie“ in einem Beleg – Abtippfehler oder sic? --Fan-vom-Wiki (Diskussion) 18:08, 5. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  Strssenbahnlinie