Diskussion:Eisenbahnneubaustrecken in Deutschland seit 1949

message: Der Inhalt deckt sich in vieler Hinsicht mit dem eigenen Artikel Schnellfahrstrecke. Könnten beide zusammengefaßt werden oder besser getrennt? --Berglyra 23:27, 1. Sep 2005 (CEST)
replies: text: Getrennt lassen, die Begriffe Neubaustrecke und Schnellfahrstecke sind nicht exakt deckungsgleich. Weiter ist der Artikel hier ist eher eine ausführliche Aufzählung, die Schnellfahrstrecken eher eine prinzipielle Beschreibung mit knapper Liste. Auf jeden Fall sollten die Artikel aufeinander verweisen. Das tun sie (ab gerade eben) auch beide. -- Klaus mit K 21:00, 2. Sep 2005 (CEST)
thread_title: Schnellfahrstrecken

message: Gab es den Abschnitt nicht schon früher? Meiner Meinung nach wurde die Strecke abgebaut und dann einige Jahre später neue Gleise auf der alten Trasse verlegt, und wäre damit keine Neubaustrecke im Sinne des Artikels, oder? MfG Martin Siebert
:Das ist kein Neubau, sondern die ursprüngliche Streckenführung der Strecke Magdeburg–Halle–Leipzig (6403), erst mit dem Bau des Güterringes Anfang des 20. Jahrhunderts wurde die Hauptstrecke über Wiederitzsch verlegt und der verbliebende Abschnitt vor allem für den Anschluss der MTh-Ortsgüteranlagen an den preußischen Güterbahnhof Wahren genutzt. Weil der Schaltposten Leipzig von Unterwerk Wahren mit 15 kV versorgt wurde, wurden vier Speiseleitungen benötigt, deshalb setzte man Ende der Fünfziger Fahrleitungsmasten für zwei Gleise, obwohl die Strecke seit 1946 nur noch eingleisig war. Abgebaut war das Streckengleis nur für den Neubau, im Dezember 2004 ging die Strecke wieder in Betrieb. In den Neunzigern wurde sie wegen des Niederganges des Güterverkehrs nur längere Zeit nicht befahren.
:Die Strecke Stötteritz–Le Bayer Bf ist ebenfalls kein Neubau. Bis zur Abzw Tabakmühle ist sie Teil der Strecke ELSt/6375, von der Abzw Tabakmühle bis zum Krbw Süd bildet sie die Strecke LCV/6376. Beide entstanden schon Anfang des 20. Jahrhunderts mit dem Gütering aals Vorbereitung für den Bau des Bahnhofs Leipzig Hbf. Die einzige Änderung ist die Aufgabe des Abschnittes Abzw Tabakmühle–Le-Connewitz, damit wurde aus der Abzw ein Streckenwechsel. –Falk2 (Diskussion) 18:07, 17. Sep. 2019 (CEST)
thread_title: Leipzig-Gohlis - Leipzig-Wahren

message: Fehlt in dieser Übersicht nicht noch die mit bis zu 250 km/h befahrene Schnellfahrstrecke zwischen Köln und Düren?
--Bigbug21 00:21, 21. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Köln--Düren--(Achen) 

message: Muss es jetzt richtig "Kopfmachen" oder "Kopf machen" heißen? Ich vermute Letzeres. Beide Schreibweisen werden im Artikel benutzt. BigHead 00:36, 13. Sep 2006 (CEST)
thread_title:  Rechtschreibung 

message: Meiner Meinung müsste auch der südliche Abschnitt der Strecke Weddel - Fallersleben, auch Weddeler Schleife  genannt, als Neubaustrecke ergänzt werden. Diese Abschnitt wurde 1998 fertiggestellt. (nicht signierter Beitrag von 79.200.156.216 (Diskussion) 13:28, 26. Mär. 2016 (CET)
replies: text: Siehe bei #Verbindungskurven, Güterumgehungsbahnen und Ähnliches --Hasselklausi (Diskussion) 13:05, 29. Jan. 2021 (CET)
thread_title:  Ergänzung 

message: Das Lemma ist imho sehr unglücklich gewählt. Mein Vorschlag der Lemmaumbenennung: Eisenbahnneubaustrecken in Deutschland seit 1973. VG, --Wikiolo 💬📷 21:58, 18. Apr. 2019 (CEST)
replies: text: warum 1973? Hobbitschuster (Diskussion) 17:10, 6. Jan. 2022 (CET)
thread_title:  Lemma 

message: Mindestens der Berliner Außenring ist eine erhebliche NBS welche im fraglichen Zeitraum in der DDR gebaut wurde. Mir scheint durch die schrittweise Ausweitung des Lemmas von “HGV-NBS“ zu “alles was seit dem Krieg neu gebaut wurde“ sind viele Dinge, die ursprünglich nicht “gemeint“ waren jetzt aber unter den Artikel fallen würden “vergessen“ worden... Hobbitschuster (Diskussion) 18:23, 31. Okt. 2021 (CET)
thread_title:  DDR