Diskussion:Bahnhof Rosenheim

message: Ich habe die Information über die "Rosenheimer Kurve" im Artikel geändert, de in den 60er Jahren definitiv noch nicht existierte (wurde erst 1982 erbaut) --145.253.108.130 17:40, 10. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Diskussion 2008 

message: In dieser Liste ist der Bahnhof der Kategorie 3 zugeordnet und auf dieser Seite gehört er zu Kategorie 2. Die zweite Quelle ist vom Änderungsdatum aktueller (30.12.2010) als die erste Quelle (15.12.2010). Daher bin ich etwas verwirrt. Generell kann ich die Entscheidung, den Bahnhof herunterzustufen, nicht nachvollziehen. Gruß --ᴊohn-vogel E-Mail • Diskussion 16:57, 1. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Ich vermute, dass die Übersichtsseite über die neuen Bahnhofskategorien gemacht wurde, ohne die neue Berechnungsformel zu beachten. Daher steht Rosenheim dort weiterhin unter der Kategorie 2, obwohl er nach der neuen Berechnung die Kategorie 3 hat. Das letzte Änderungsdatum sagt dazu nichts aus. --Fomafix 18:06, 3. Jan. 2011 (CET)

text: Beim Duisburg Hauptbahnhof gab es anscheinend auch Berechnungsfehler (Diskussion:Duisburg Hauptbahnhof#Kategorie 1?), die bei der Einteilung für das nächste Jahr voraussichtlich berücksichtigt werden. Demnach sollten wir den Bahnhof Rosenheim für das Jahr 2011 in die Kategorie 3 einteilen, denn so steht es in offiziellen die Kategorienliste der Bahn. --Fomafix 13:53, 5. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Hach, typisch Deutsche Bahn. Ich habe denen mal ne E-Mail geschrieben! --ᴊohn-vogel E-Mail • Diskussion 18:55, 5. Jan. 2011 (CET)
replies: text:  Die Seite http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/geschaefte/infrastruktur__schiene/personenbahnhoefe/bahnhofskategorien/bahnhofs__kategorien.html ist am 6. Januar 2011 aktualisiert worden. Der Bahnhof Rosenheim wird jetzt nicht mehr als Beispiel aufgeführt. Anscheinen hat die E-Mail gewirkt. --Fomafix 17:19, 7. Jan. 2011 (CET)
replies: text:  Die Bahn hat noch mehr Inkonsistenzen auf ihren Webseiten: Unter http://www.bahnhof.de/site/bahnhoefe/de/sued/mainz__hbf/daten__und__fakten/daten__und__fakten__.html steht in der Überschrift „Täglich 55.000 Reisende und Besucher“ und in der Tabelle „Reisende und Besucher täglich: 80.000“. Wenn Du da einen guten Draht gefunden hast, kannst Du sie auf diese Unstimmigkeit hinweisen. --Fomafix 17:55, 7. Jan. 2011 (CET)
replies: text:  Die maximale Bahnsteiglänge im Rosenheimer Bahnhof beträgt seit dem Umbau 405m nicht mehr 463m. Ob das was an der Berechnung ändert weiß ich nicht. Denke aber auch, dass der Bahnhof eher Kategorie 2 entsprechen müsste, verglichen mit anderen Bahnhöfen der Kategorie 3. --ctremmel 10:46, 23. Mar. 2011 (CET)
replies: text:  Ja, nach  ist die maximale Bahnsteinlänge 405 m. Auf das Ergebnis der Berechnung nach  hat das aber keine Auswirkung. --Fomafix 12:42, 23. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Bahnhofskategorie? 

message: Meiner Ansicht nach ist der Rosenheim Bahnhof komplett barrierefrei. Alle Bahnsteige sind stufenlos erreichbar, dies gilt auch für das Gleis 1a welches am Bahnsteig A angeschlossen und "nur" 55cm hoch ist. Diese Bahnsteighöhe ist üblich im Nahverkehr. Das Problem ist hier nicht der Bahnsteig sondern die eingesetzten Triebwägen der Reihe VT628, die nicht barrierefrei sind. Es wäre hier durchaus sinnvoll barrierefreie Triebwägen z.B. der Reihe LINT41 einzusetzen, dann gäbe es diese Diskussion wohl nicht. (nicht signierter Beitrag von 188.192.102.83 (Diskussion) 13:16, 28. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Ich hab mal nachgeschaut. Du hast recht es kommt auf die Triebzügen an. Ich habe den Abschnitt wieder eingefügt, aber den Satz rausgenommen, dass er nicht barrierefrei ist. --Lenni-2011  Diskussion  14:23, 28. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Barrierefreiheit an Gleis 1a 

message: 7x Lesenswert, 3x keine Auszeichnung => rein numerisch betrachtet ergäbe dies lesenswert, jedoch sind 2 verdächtig wirkende IP-Stimmen pro Lesenswert abgegeben worden, darüber hinaus könnte man die k.A-Stimmen durchaus als gravierende Mängel deuten. Bevor ich den Artikel auswerte, möchte ich mir jedoch ein paar weitere Meinungen einholen AF666 12:33, 2. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Viele der Kritikpunkte in den kA-Stimmen sind ja schon während der Kandidatur behoben worden, sodass es sich mMn nicht mehr um „gravierende Mängel“ handelt. Anmerkung zu den IPs: Die 138er ist eine statische IP der Uni München, die andere eine dynamische IP von O2. Grüße --Iste (☎ • ±) 13:35, 3. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Wo die IPs herkommen ist ja eigentlich egal (ich könnte im Laufe eines Tages problemlos mit drei unterschiedlichen IPs posten). Es bleibt halt auffällig, daß kurz vor Schluß zwei ähnliche IP-Bewertungen den Artikel über die Lesenswert-Marke heben (wollen). Grüße --axel 16:40, 3. Nov. 2011 (CET)
replies: text:  Die gravierenden Kritikpunkte wurden doch alle ausgebessert? --Lenni-2011 18:00, 11. Nov. 2011 (CET)
replies: text:  Außerdem sind es acht Lesenswert-Stimmen. --Lenni-2011 15:16, 19. Nov. 2011 (CET)

text: Zumindest meine sehe ich nicht wirklich umgesetzt. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 19:01, 20. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Die habe ich wohl übersehen, da dahinter schon andere Benutzer etwas ergänzt haben. Ich kann das noch verbessern, aber ich denke dass bringt jetzt nichts mehr. --Lenni-2011 14:46, 21. Nov. 2011 (CET)
replies: text:  Ich habe jetzt mal angefangen das ganze neu zu formulieren und zu schreiben (siehe Planung). --Lenni-2011 17:12, 1. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Diskussion über die Auswertung der Kandidatur 

message: Der Verweis auf die Listen sind unnötig. Die Listen tragen keine zusätzlichen Informationen zum Bahnhof Rosenheim. Wenn jemand Fernverkehrsbahnhöfe vergleichen will kann er gleich auf diese Seite gehen, denn wenn man einen Vergleich haben will geht man nicht auf die Seite des Artikels; Die Kategorie 2 Liste macht ja noch Sinn, da da noch ein paar Informationen zum Bahnhof vorhanden sind, aber die anderen wie gesagt nicht. --Lenni-2011 18:05, 18. Feb. 2012 (CET)
replies: text: Dann sollten außerdem schon mehrere Gemeinsamkeiten vorhanden sein, Fernverkehrszüge fahren an vielen Bahnhöfen. --Lenni-2011 18:36, 18. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Listen 

message: Da vom alten Bahnhof noch etwas existiert, wäre eine Koordinatenangabe sinnvoll. --SonniWP✍ 12:45, 18. Mär. 2012 (CET)
replies: text: Und wie soll man die einbinden? --Lenni 2011 16:42, 18. Mär. 2012 (CET)
replies: text: ZB "Vorplanungen für einen Bahnhof in Rosenheim der bayerischen Eisenbahnbaukommission von 1949 sahen eine Anlage in Heiligblut vor<Koordinaten>" --SonniWP✍ 12:19, 19. Mär. 2012 (CET)
replies: text:  Hab es ergänzt. --Lenni 2011 19:40, 22. Mär. 2012 (CET)
replies: text:  Erwähnenswert zum alten Bahnhof (heute Rathaus) wäre auch noch die Verwendung als Polizeidirektion in der Fernsehserie Rosenheim Cops.--Astra66 (Diskussion) 21:52, 8. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Alter Bahnhof 

message: Weiß jemand was mit dem wunderschönen Mosaikbild passiert ist, welches in der Innenhalle an der Decke hang? Es zeigte die Bahnhöfe der Region u.a. Wasserburg, Innsbruck, Mühldorf.  Kommt es wieder zurück oder nicht? --94.218.193.174 19:52, 19. Okt. 2012 (CEST)
replies: text: Hallo, das Mosaik hängt immer noch. Es ist (und war nie) an der Decke, sondern an der Wand über dem Ausgang zu den Bahngleisen. Interessanterweise hat man beim Umbau Braunau "herausretuschiert", kann man aber immer noch erkennen, dass es einmal da war... Grüße --ᴊohn-vogel E-Mail • Diskussion 13:01, 22. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Mosaikbild 

message: Der Bahnhof Rosenheim ist der zentrale Personenbahnhof der Stadt Rosenheim in Bayern. Er ist mit circa 20.000 Reisenden täglich der siebtgrößte Personenbahnhof in Bayern. Der Bahnhof verknüpft im Eisenbahnknoten Rosenheim die Bahnstrecken nach Holzkirchen, Kufstein, Mühldorf, München und Salzburg miteinander. Eine Umfahrung des Bahnhofes stellt die Rosenheimer Kurve dar. Der am 31. Oktober 1857 eröffnete Bahnhof Rosenheim erwies sich schon in den 1870er Jahren als zu klein, sodass der Bahnhof am 19. April 1876 weiter in den Westen verlegt werden musste. Bald entwickelte sich der Bahnhof zu einem internationalen Verkehrsknoten in Richtung Österreich und Italien. Der Bahnhof liegt nahe dem Zentrum der Stadt Rosenheim mit direktem Zugang zur Rosenheimer Innenstadt. Er gehört zur zweithöchsten Bahnhofskategorie und wird täglich von etwa 150 Regional- und Fernverkehrszügen bedient.
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Artikel wurde bereits 2011 vorgeschlagen, damals mit dem Ergebnis „vorerst keine Auszeichnung“. IMHO äußerst ausführlicher und sehr schön illustrierter Artikel, daher . Grüße --Iste (D) 16:30, 26. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Das dürfte noch dazugehören. --Lenni Disk. Bew. 18:18, 28. Jan. 2013 (CET)

text: Ich habe es ersetzt. --Lenni Disk. Bew. 05:58, 2. Feb. 2013 (CET)

text: Danke für den Hinweis, korr. MfG--Krib (Diskussion) 20:01, 7. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Kandidatur auf [[WP:KLA]] vom 26. Januar bis 6. Februar 2013 (Ergebnis: lesenswert) 

message: Im Artikel wird als Architekt des alten Bahnhofs ein gewisser Eduard Rüber genannt. Bei Friedrich Bürklein wird jedoch auch der alte Rosenheimer Bahnhof unter seinen Werken aufgeführt. Auch der bekannte Dokumentarfilmer Dieter Wieland nennt in seinem Film für das Bayerische Fernsehen "Friedrich Bürklein - Der vergessene Architekt" von 1996 Friedrich Bürklein den Architekten des Rosenheimer Bahnhofs.--Tristram (Diskussion) 20:59, 18. Mär. 2017 (CET)
replies: text: Kosmas Lutz: Der Bau der bayerischen Eisenbahnen rechts des Rheines von 1883 (Google Books) nennt nur Eduard Rüber als Architekten der Maximiliansbahn im Abschnitt München–Salzburg/Kufstein und damit auch des Bahnhofs Rosenheim (vgl. S. 102). Bei Augsburg hingegen nennt Lutz hier Bürklein explizit als Architekten für die Erweiterung des Bahnhofs Augsburg um 1870 (vgl. S. 165). Grüße, --Flummi-2011 23:20, 13. Jan. 2021 (CET)
replies: text:  ... und in der Mediathek des BR steht im Text zum Film von Dieter Wieland über Friedrich Bürklein auch wieder: "Es folgen die Bahnhofsbauten von Augsburg, Ansbach, Bamberg, Hof, Neu-Ulm, Nördlingen, Rosenheim (Hervorhebung, d. V.), Würzburg und Nürnberg." genauso wie in dem Artikel von Volker Schafitel im Architekturforum Augsburg e.V., der auch wieder Rüber (als Urheber des Entwurfs) sowie Bürklein (als Schöpfer weiterer Bahnhofsbauten nennt: "In seinem Schaffen folgten weitere Bahnhofsbauten, z. B. Pasing (1847-1848), Augsburg (Umbau), Bamberg, Ansbach, Neu-Ulm, Hof (Alter Bahnhof), Nördlingen, Rosenheim, Würzburg, Nürnberg und Bad Kissingen." (http://www.architekturforum-augsburg.de/archives/3809) Ich halte es deshalb für berechtigt, beide Architekten im Artikel zu nennen. Vielleicht ist es ja in Rosenheim wie in Augsburg gelaufen, dass Rüber die Entwürfe geliefert und den Bau angefangen hat und Bürklein dann Erweiterungen vorgenommen hat. Die seitlichen Anbauten in Rosenheim ähneln doch sehr den Darstellungen der Anbauten aus Augsburg (http://www.architekturforum-augsburg.de/wordpress/wp-content/uploads/2016/04/aubhf_4d1.jpg) im Vergleich zum alten Rüberbahnhof in Augsburg von 1846 vor den Erweiterungen (http://www.architekturforum-augsburg.de/wordpress/wp-content/uploads/2016/04/aubhf_2a.jpg) --Tristram (Diskussion) 01:46, 14. Jan. 2021 (CET)
replies: text: In der Tat wird Bürklein als Architekt für die Strecke München–Grafing–Rosenheim genannt (vgl. Lutz S. 119). Wenn die Erweiterung des Rosenheimer Empfangsgebäudes im Zusammenhang mit diesem Streckenbau erfolgt ist (was leider aus dem Artikel nicht hervorgeht, zeitlich aber passen würde), dürfte Bürklein tatsächlich, genau wie in Augsburg, Architekt der Seitenflügel sein. --Flummi-2011 14:54, 14. Jan. 2021 (CET)
thread_title:  Architekten des alten Bahnhofs 

message: Ich hätte auch einige sprachliche Änderungen im Artikel vorzuschlagen, nachdem einiges heute bereits geändert wurde. Die Frage ist nur, ob das bei einem gesprochenen Text möglich beziehungsweise zulässig ist. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:36, 8. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Sprachliche Änderungen 

message: Es fehlen Hinweise auf die an- und Einbindung der eingeszelltem Bahnlinien nach Frasdorf und Bad Feilnbach --HelgeRieder (Diskussion) 20:53, 8. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Eingestellte Bahnlinien 

message: Bei der Bildunterschrift zur "Zeichnung des A/alten Bahnhofs mit Anbauten" habe ich Zweifel bekommen, ob es sich bei dem Wort "alten" um einen Namen oder um ein Eigenschaftswort handelt. Wie wird das heute in Rosenheim von den Bürgerinnen und Bürgern gesehen/gehandhabt? Spricht man beim Reden über das Rathaus auch vom "Alten Bahnhof" oder wird diese Bezeichnung eigentlich nicht benutzt, so dass man das "alten" einfach besser nur als Artikel benutzt? - dann würde ich es auch in der Bildunterschrift lieber klein schreiben. Zusatzfrage zur Zeichnung: Kennt jemand das genaue Entstehungsdatum der Zeichnung? Das Bild ist laut Wikimedia von einer damaligen Praktikantin der VERANSTALTUNGS+KONGRESS GmbH Rosenheim hochgeladen worden (https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lokschuppen04_kleinhistory.jpg), leider ohne Datum der Entstehung der Zeichnung. --Tristram (Diskussion) 16:43, 20. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Alter Bahnhof als Name?