Diskussion:Opel Senator

message: Der gesamte Artikel besteht aus schlecht recherchiertem Geschwafel von Fans. Quellen für Behauptungen fehlen völlig. Die Neutralität ist nicht gewahrt. Hier wäre ein LA wohl angebracht, um die Informationen auf den Artikelgegenstand zu reduzieren und alles drumherum zu vergessen, was nicht in den Artikel gehört. Urteilt selbst. --62.226.76.59 05:01, 11. Sep 2006 (CEST)
thread_title: Überarbeiten

message: Einen Senator A gab es bis März 1987, den Monza aber nur bis Juni 1986. War doch schon richtig vorher ... bitte korrigieren. 
Allein schon aus dem Grund, das es auf der Hauptseite ( Opel ) in der Tabelle beim Monza genauso erwähnt ist ( - 1986 ), ebenso auf der seperaten Seite ( siehe Opel Monza ). Beim Senator ist es korrekt, die letzten Exemplare wurden tatsächlich bis 1987 abverkauft worden ( Neuwagen oder Restposten, wie dem auch auch sei ).
Daher nehme ich diese Änderung ( zumindest beim Monza in diesem Artikel bei den Bildern ) selbst vor.
MfG --Ts85 14:34, 20. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Jahresfehler 

message: Okay, A anderthalb ist eine "Volksmund" Bezeichnung, ebenso wie A1 und A2. Offiziell heißt die ganze Baureihe nur Senator-A. Und woher bitte stammt die Bezeichnung "A1+"??
MfG
Matthias (nicht signierter Beitrag von 82.82.83.186 (Diskussion | Beiträge) 17:53, 7. Jan. 2010 (CET)
replies: text: A1 frühes Modell, A1+ (oder anderrthalb) neue Innenausstatung und 2,5E statt 2,8S, A2 großes Facelift, i statt E etwas später (1984 nach Einführung des Kadett E wurde alles auf i umgestellt), 2,2i statt 2,0E --77.87.224.102 14:39, 20. Mär. 2024 (CET)
thread_title:  A1, A2, A1+, A anderthalb 

message: ich habe "Opel" durch die Serie ersetzt, das ist zwar nicht parameterkonform, sieht aber besser aus. Das der Senator von Opel stamm ist wohl jedem klar. --217.189.248.87 07:11, 17. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  Boxen 

message: Da ich diese Bauart nicht kenne und auch Tante Google nichts darüber zu berichten hat, hätte ich gern eine Erklärung dazu. Auf Bildern der Senator-Hinterachse erkenne ich jeweils nur einen Schräglenker pro Seite. Frila (Diskussion) 17:28, 21. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  Doppelschräglenkerachse 

message: Liebe Leut, bin erst heute über die Portaldisk. auf diese Diskussionen (hier und beim Omega) gestoßen. Erlaubt mir, dass ich mich mit 3M einmische:
* Da wäre einmal, weil mehrfach angesprochen: Rolls-Royce entzieht sich mE jeder derartigen Einstufung - das Luxusauto schlechthin, (weit) über jeder Oberklasse. Die "Adelklasse", wenn es denn eine solche geben würde.
* Nebstbei, wie schon weiter oben von Vorschreiber/n angesprochen wurde: Was das KBA in dem Zusammenhang sich als Klassen zusammenbastelt, kann uns in der Tat herzlich egal sein. Die sind nicht der Maßstab, zumal die alles über den Vergleichsblickwinkel heute scheren - eine 1978er-Oberklasse lässt sich nunmal nicht mit einer 200x/201x-mittlere-Oberklasse, geschweige denn: 200x/201x-Oberklasse, vergleichen. Die Autos sind, wie bekannt, generell in den letzten Jahrzehnten ständig in Größe, Motorisierung und Ausstattung gewachsen - und damit auch in ihren Kategorisierungen und in ihrer Modell-/Namensgeschichte. Vergleiche ähnlich argumentiert von mehreren Benutzern dort in der Portal Diskussion:Auto und Motorrad#Der „Klassenkampf“ will nicht enden. (Obendrein: Was z.B. interessiert mich in Ö das dt. KBA? Wenn, dann würden mich da eher die Einstufungen der Statistik Austria interessieren.)
* Ein zu Senator/Monza und Omega (ie Vauxhall Carlton Mark II) gleichgelagertes Problem haben wir auch im Artikel der "Göttin", die auch - in der DS-Version (nicht aber in der ID-Version) - ganz klar zu ihrer Zeit Oberklasse war (und damals, bis in die frühen Siebziger, gab es ganz sicher noch keine obere Mittelklasse).
* Verlinkt wurde hier - u.v.a. - auch ein Artikel zur autobild (16.06.2007), ich nehme den der Einfachheit gleich einmal her: Opel Senator: Die wahre Senator-Klasse. Mit Utl.:  -- "… wollte ganz nach oben …"; und: "Senator-Klasse": Daraus könnte herausgelesen werden, dass der Autor Wolfgang König das Auto wohl irgendwo zwischen den hier zur Diskussion stehenden heutigen Klassen OMK/OK sieht.
* Jetzt erlaube ich mir, den Artikel zu sezieren, was den Abstieg von der OK zur OMK mMn nachvollziehbar macht:
** Erster Zwtl.:  -- Ganz klar, die beiden gehören zusammen; aber das steht vermutlich ohnehin außer Steit.
** Im ersten Absatz lese ich:  -- Da ist sie also, die OMK - jedoch aus der heutigen Sicht rückblickend betrachtet.
** Im nächster Absatz dann aber weiter:  -- Eindeutig: Opel wollte - und konnte offensichtlich - mit dem Senator wieder in der Oberklasse mitspielen.
** Nächster Absatz:  -- Hier wieder: Direkter Vergleich mit dem Benz.
** Weiter, Utl.: :  -- Und jetzt beginnt der Abstieg:  U.a. Motorprobleme und Verschleißprobleme mit der Keilriemenscheibe:
** Utl.: : 
** Jetzt gehts gänzlich abwärts von A1 zu A2: 
** Der Todesstoß von A2 zum neuen "Omega-Senator":  -- Trauriger Applaus. Vorhang.
* Dann hätten wir noch, wie schon weiter oben irgendwo zitiert, was Opel selbst auf deren Website schreibt: Opel Firmengeschichte - 1978:  -- Eindeutig: Oberklasse. -- (Opel ist ja angeblich maßgeblich, jedenfalls wenn es ins eigene Meinungsbild passt, wenn von dort auf Basis OR von mutmaßlich irgendwelchen $Youngsters aus heutiger Sicht eine Meinung abgegeben wird zu einem hauseigenen Modell früherer Vorzeit, als womöglich $Youngster noch gar nicht auf der Welt war.) 
* Was bleibt: Wie ebenfalls ein Vorschreiber oben anmerkte, ist wohl eines der Probleme, dass der Senator nur einen einzelnen Artikel hat, obgleich wir es hier mit mindestens 2-½ Generationen zu haben: Ur-Baureihe A1 (1978), nachgeschoben überarbeitet in Richtung Rekord der A2 (1982) und dann später der B (1987) als Abklatsch und auf Basis der Neuentwicklung Omega (1986).
* Und weil ich quasi Zeitzeugin bin - habe ’82 bis ’90 bei GMA gearbeitet, kann ich noch anbieten (*abtipp*):  In: Die OMEGA Story. Nie gab es so viel über ein Auto zu erzählen. Adam Opel Aktiengesellschaft (Hrsg.), Rüsselsheim Oktober 1986, Kapitel I, S. 16–17.
* Last but not least noch ein Goody daraus (S. 17):  (Kursive Hervorhebung von mir.)
* Falls mir aus meinem Archiv zu den beiden Themen - Senator/Monza und Omega - noch etwas unterkommen sollte, wird ggf. nachgeliefert.
--Elisabeth 22:59, 24. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  3M