Diskussion:Duesenberg

message: Anscheinend ist dieser Text lückenhaft, weil in diesem Artikel überhaupt nicht erwähnt wird, seit wann es die Marke nicht mehr gibt und warum sie verschwand.
Allerdings heißt es doch eindeutig:
"1926 wurde die Firma von Auburn übernommen, produzierte aber weiter unter dem ursprünglichen Namen"
und dann
"1937 wurde die Produktion von Automobilen der Marke Duesenberg eingestellt, nachdem die Muttergesellschaft Auburn Bankrott erlitt."
D.h.: die Firma gibt es seit 1926 nicht mehr, die Marke gibt es seit 1937 nicht mehr, wg. Bankrott
:Duesenberg wurde 1920 gegründet, 1926 von E. L. Cord gekauft und seiner Cord Corporation eingegliedert. Die Marke blieb bestehen. Die Produktion erfolgte unabhängig von den anderen Konzernmarken Auburn und Cord, Duesenberg hatte auch eine eigene Designabteilung. 1937 brach die Cord Corporation zusammen was das Aus für alle drei Automaken bedeutete.--Chief tin cloud 15:57, 13. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Lückenhaft? 

message: Hat die Firma eigentlich nur rote Autos gebaut??? (nicht signierter Beitrag von 89.245.242.116 (Diskussion | Beiträge) 20:17, 21. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Sie hat nur Fahrgestelle gebaut.--Chief tin cloud 16:00, 13. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Rot 

message: Im abschnitt "Das Auto" wurde das Fahrzeuggewicht bisher mit 6000 Pfund= 3000 Kilogramm angegeben. Da das englische "Pound" allerdings nicht den in Deutschland üblichen 0,5 Kilogramm entspricht, sondern nur 0,453 Kilogramm, habe ich das Gewicht "nach unten" korrigiert auf 2718 Kilogramm. (nicht signierter Beitrag von 31.150.0.118 (Diskussion) 16:07, 26. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Gewicht korrigiert 

message: (ausnahmsweise nicht am Ende eingereiht, weil da noch die Komplettüberarbeitung stehen soll.)
* Von Duesenberg stammt auch ein W24-Bootsmotor, mit dem H. E. Dodge Jr. (Sohn von Horace Elgin Dodge) 1937 erstmals auf dem Wasser die 100-mph-Grenze (rund 161 km/h) durchbrach. Dabei handelt es sich wohl um den von August Duesenberg konstruierten Motor, den Horace Dodge nie bezahlt hat. Gehört in Augies Bio.
* Mit den Gangstern bin ich ebenso unglücklich wie die Duesenbergs. Wer würde mit einem so auffälligen und sündhaft teuren Auto eine Bank überfallen? Ende 1940er brachte ein Duesenberg einige hundert $, da war aber Fred 15 Jahre tot und die Marke seit 10 Jahren stillgelegt...--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 15:08, 6. Sep. 2018 (CEST)
thread_title:  Schnipsel 

message: Unter diesem Titel steht unbelegt im Artikel: Erste Ansätze, wieder in die Automobilproduktion einzusteigen, unternahm August Duesenberg ab 1947. Seine Versuche kamen aber nicht über das Stadium bloßer Ankündigungen hinaus. Es fehlte von Anfang an an einer soliden Finanzierung, sodass nicht einmal Pläne für ein künftiges Fahrzeug entwickelt werden konnten. Gibt es dafür eine belastbare Quelle?
A.S. Duesenberg beschäftigte sich sicher ab den späten 1930ern mit Bootsmotoren. Seine A. Duesenberg Marine Motor Company bewarb 4-, 6- und 8-Zylinderversionen, wobei mindestens 2 Quellen nahelegen, dass zumindest der R8 vom aktuellen Hudson R8 abgeleitet war. Es gibt auch eine Abbildung, die stark von den derzeitigen Fotos in Commons abweicht. Es ist tatsächlich ziemlich wahrscheinlich, dass er die Mittel für ein solches Projekt auftreiben konnte. ABER:
Nach AQ ging das Projekt gar nicht von ASD aus sondern von Marshall Merkes, der um 1947 das Duesenberg-Ersatzteilgeschäft samt Markenrechten von Dallas Winslow übernommen hatte (Winslow ist der Mann, der später Glen Pray das Auburn/Cord-Lager samt Markenrechten verkaufte). Merkes holte ASD und Gordon Buehrig ins Boot. Demnach scheiterte das Projekt daran, dass ein solcher Duesenberg $ 25.000,- gekostet hätte. Mich würde es nicht wundern, wenn in ASDs Nachlass Zeichnungen dazu lägen.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 18:30, 20. Sep. 2018 (CEST)
thread_title:  Projekte von August Duesenberg