Diskussion:Eisenbahnunfall am Gare Montparnasse

message: Wenn der Zug laut Artikel den Prellbock und den Bahnsteig überfährt, eine Glaswand durchschlägt und mit der Lok auf eine tiefer liegende Straße stürzt, dann ist der Zug als solches definitiv entgleist, auch wenn die hintersten Waggons noch auf den Gleisen stehen sollten.-- 94.79.152.61 23:12, 6. Mai 2010 (CEST)
thread_title: "der Zug war nicht einmal entgleist"

message: Das kann nicht stimmen. Die Handbremsen der Waggons und alle Druckluftbremsen wirken auf die gleichen Bremsklötze, die wiederum auf die Laufflächen der Räder gepresst werden. Insofern macht es keinen Unterschied für die Beläge der Bremsklötze wie sie abgenutzt werden.
Was ich mir vorstellen könnte, wären bereits an der Grenze zur Unbrauchbarkeit abgenutzte Bremsbeläge an einzelnen Wagen, die bei individueller Bremsung nicht oder nicht so stark benutzt werden. Das ist aber vollkommene Spekulation und dürfte auch bei der anschließenden Untersuchung nicht verborgen geblieben sein.--Bahnmoeller 17:20, 17. Aug 2005 (CEST)
replies: text: GENAU DAS hab ich mir auch gedacht! (nicht signierter Beitrag von 212.121.153.12 (Diskussion | Beiträge) 07:48, 5. Mär. 2010 (CET)
replies: text: In der französischen Version ist keine Rede von einem "Verbot", die Westinghouse-Bremse zu benutzen. Dort heißt es vielmehr, der Zugführer Mariette habe versucht, die Westinghouse-Bremse zu bedienen, diese habe aber nicht funktioniert. Eine unmittelbare Quelle für dieses Detail kann ich leider nicht finden; inwieweit sich dies aus den als Quellen angegebenen Zeitungsartikeln erschließt, kann ich nicht nachvollziehen. Zusammen mit dem oben gesagten schlage ich vor, die Darstellung der französischen WP zu übernehmen. --Phrontis 10:09, 22. Okt. 2010 (CEST)
replies: text: Dann müsste aber auch erklärt werden, inwiefern die Westinghousebremse nicht funktioniert hat. Denn eigentlich geht das gar nicht. Wenn die kaputt ist, wird der Zug ja gebremst. BerlinerSchule 15:31, 22. Okt. 2010 (CEST)
thread_title: Belag der Westinghouse-Bremse

message: Der Artikel verweist mit dem vielversprechenden Label "Westinghouse-Bremse" auf den Artikel "Bremse (Eisenbahn)", der aber mit keinem Wörtchen "Westinghouse-Bremse" erwähnt. :-( -- Hauix 09:11, 22. Okt 2005 (CEST)
thread_title:  Was ist eine Westinghouse-Bremse? 

message: Um die Schwere der Geldstrafen besser einschätzen zu können, wäre es interessant zu wissen, wieviel Wochen-/Monatsgehältern sie entsprachen. Kann das jemand herausfinden? Hobbyeisenbahner 23:51, 4. März 2007 (CEST)
replies: text: Trans-Amerika-Express? Thorbjoern  Я только понимаю вокзал. 10:33, 12. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Sollte man das nicht kurz erwähnen? BerlinerSchule 01:56, 22. Okt. 2010 (CEST)

text: Es wurde der Lokführer bestraft - wahrscheinlich, weil er schneller als erlaubt war (er wollte zumindest Verspätung aufholen, geht aus dem englischen Artikel hervor). Der andere Bestrafte war kein Lokführer, sondern der Zugführer. Warum, steht ebenfalls im englischen Artikel. Die Frage ist, und da ist dein Kommentar natürlich berechtigt, warum das beides nicht auch im deutschen steht ^^. --84.59.29.140 14:35, 13. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Schwere der Strafen? 

message: Wenn man z.B. wüsste wieviel ein Lokführer oder eine Zeitungsfrau so verdient hat, könnte man sich einen Reim auf die Geldangaben machen. -- itu (Disk) 01:26, 20. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Geldwert 

message: Ja, welche denn hier? -- itu (Disk) 01:28, 20. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Lokbremse 

message: Sollte vervollständigt werden:
... Unfall am 19. Dezember 1988: Ein Testzug war an diesem Tag bei einer Testfahrt mit unangepasster Geschwindigkeit in den Endbahnhof Kemperplatz eingefahren und hatte die verglaste Außenwand durchbrochen. Die Fahrrechner waren für diese Fahrt ausgeschaltet worden, um den Zug manuell für einen Test mit einer höheren Geschwindigkeit fahren zu können, als vom System vorgesehen war. Ein Wagen fiel bei diesem Unfall auf den Betonboden des Fahrwegs und wurde zerstört, der zweite hing mehrere Tage in sechs Metern Höhe, bis er nach der Bergung von einem Tieflader abtransportiert wurde. 
(aus [])
Hier findet sich auch ein hübsches Bild dazu:
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/m-bahn/Geschichte/geschichte.html
--87.139.51.245 10:52, 22. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Da das thematisch passt, wäre ich dafür das entsprechen zu ergänzen. Ich mach das mal, wer etwas dagegen hat, kann es ja wieder rauslöschen.--Leif (Diskussion) 03:55, 23. Jan. 2020 (CET)
thread_title:  Weitere Unfälle