Diskussion:Pontiac Firebird

message: Den Firebird Trans Am GTA gab es auch mit dem 5.0 LB9 und nicht nur mit dem 5.7 L98, entweder als preisgünstigere Automatikvariante oder wenn man ein Schaltgetriebe haben wollte.
http://www.gtasourcepage.com/techspecs.html 
: Ja, der Wortlaut war irreführend. Habe es geändert. Der ganze 1987 Abschnitt sollte ohnehin komplett überarbeitet werden.--Tobias ToMar Maier (Diskussion) 12:30, 7. Jul. 2021 (CEST)

message: Hallo Leuts,
den Begriff Ponycar als "kompakter" oder (siehe Camaro) "kleiner" Sportwagen zu übersetzen, ist angesichts der Abmessungen der Fahrzeuge, um die es hier geht, Unsinn!
Ein Ponycar ist ein Sportwagen für die Zielgruppe "Junge Leute", nichts anderes und siedelt sich leistungsmäßig unmittelbar am Muscle-Car an, die Grenzen verschwimmen sogar, wenn man die Top-Ausstattungen der Ponycars betrachtet.
Ein Camaro oder Fire3bird der dritten Generation sprengt in Länge und Breite die Mercedes S-Klasse, was soll daran bitte "kompakt" oder "klein" sein?
Selbst gegenüber US-Cars sind die Fahrzeuge nicht kompakt oder klein. (nicht signierter Beitrag von 79.199.198.173 (Diskussion | Beiträge) 13:17, 25. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Ponycar 

message: Ich habe am Ende des ersten Absatzes diesen unvollständigen Satz gefunden und entfernt: "1986 wurde der Heckspoiler verändert und den Kunden wieder eine 5,7 ". Wer mag kann ihn gerne wieder vervollständigen, aber er stand so schon seit ein paar Versionen im Artikel und ich als Laie weiss beim besten willen nicht worauf der Autor hinauswollte (Vielleicht gab es zu diesem Zeitpunkt 5,7l Motoren?). -- 85.181.64.7 19:34, 16. Jun. 2008 (CEST)
thread_title:  3. Generation 

message: Moin Moin,
mich würde mal interessieren, in welcher Szene Niobe den 1967er Pontiac Firebird fährt. Ich kann diese Szene net finden. Kleine Hilfe wäre nett. Danke!
_ _ 91.35.10.249 22:01, 6. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:   Unter "Sonstiges"  ist in dem Artikel angeführt: Einen 1967er Pontiac Firebird fuhr Niobe im Film "Matrix Reloaded" 

message: Wenn Esprit, Formula und Trans Am als "Varianten" aufgeführt werden, ist es sprachlich falsch, anschliessend zu schreiben "Grundsätzlich waren der Firebird mit einem V6-Motor und der Trans Am mit V8-Motor ausgestattet", denn per vorangegangener Definition ist auch der Trans Am ein Firebird. Selbst wenn man umformuliert in "die Variante Trans Am war grundsätzlich mit V8-Motor ausgestattet" fehlt dann die Angabe, wie die beiden anderen Varianten motorisiert waren. 81.221.80.235 13:36, 15. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Motoren- /Variantenzuordnung falsch formuliert. 

message: Schlage "einlagige Blattfedern" vor,mfalls das gemeint ist, wäre neutraler. --93.234.218.159 11:55, 2. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Eventuell könnte man auch „Einblattfedern“ sagen, wie sie in einigen anderen Artikeln genannt werden. In dem Zusammenhang noch eine Frage. Was sind „Traktionsstangen“, die das Verdrehen der Federn verhindern, und wie hat man sie sich vorzustellen? -- Lothar Spurzem  16:28, 2. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Kannst gern ändern. „Traktionsstangen“ besser wäre tatsächlich „Stabilisator“. Machmal hat man ne Blockade MerlinS.69 (Diskussion) 19:44, 2. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Ich kann das nicht ändern, weil ich nicht weiß, wie es aussieht und wie ein Stabilisator das Verdrehen der Federn kann. -- Lothar Spurzem  20:09, 2. Jul. 2020 (CEST)
replies: text:  Ganau das da: Stabilisator (Automobil) ;) MerlinS.69 (Diskussion) 20:34, 2. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Ja, aber dieses Teil verhindert doch nicht das Verdrehen der Federn, was auch immer damit gemeint ist. -- Lothar Spurzem  20:56, 2. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Na ja doch. Wie funktioniert das: Wird stark beschleunigt, dreht die vom Getriebe kommende Antriebswelle am Differential. Durch die Trägheit (Masse, Reifenhaftung) wird das Gehäuse des Diffs und der Achse erstmal mitgedreht, (Stell die einen Besen vor, den du am Stiel anfasst und langsam nach links drehst, der Besenkopf dreht sich dann mit) bevor das Diff sich dreht und die Steckachsen sich auch drehen. Dadurch wird natürlich auch das Achsgehäuse in der Mitte mitgedreht. Am Ende sitzen die Blattfedern, welche sich nun mittig verdrehen. (Stell dir einen Streifen aus irgendwas vor (unsere Blattfeder), den hältst du an den Enden fest und straff. Jetzt nimm eine Zange (Achse) greife den Streifen flach in der Mitte und verdreh die Zange den nach oben/unten.) Der Stabilisator hält nun dagegen. Hoffe, das war verständlich. 
Man sieht das beim Dragracing manchmal Beim Anfahren, hebt der Wagen ein Vorderrad. MerlinS.69 (Diskussion) 21:22, 2. Jul. 2020 (CEST)

text: Die Erklärung ist zwar sehr detailliert, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das Gehäuse des Differenzials und die Blattfedern drehen bzw. verdrehen, was durch einen Stabilisator verhindert oder zumindest gemildert wird. -- Lothar Spurzem  21:36, 2. Jul. 2020 (CEST)

text: Allmählich scheinen sich die Standpunkte einander zu nähern. ;-) Schubstreben sind doch etwas anderes als Stabilisatoren, und auch ihre Aufgabe ist es nicht, eine Torsion der Blattfedern zu unterdrücken. -- Lothar Spurzem  22:25, 2. Jul. 2020 (CEST)
thread_title:  "einblättrigen hinteren Federn ..." 

message: Tomatenbrille fragt nach den Leistungsangaben. Bis 1972 waren das immer BHP erst danach wurden Netto-Leistungen angegeben. Die von mir eingefügten Leistungen in der 1. Generation sind alle aus der "Literatur" und somit die amerikanischen Werte. Habe nun noch die "b"s vor den "hp"s gesetzt. Die Umrechnung kW beruht auf hp (imp,mech) -> kW (metr). Andere Angaben würde ich auch nicht einsetzen, sonst stimmt die Angabe der Wikipedia nicht mehr mit den Quellen oder sonstigen verbreiteten Angaben überein. Die Werte ab der 2. Generation habe ich auch nicht überprüft. Vorschläge? MerlinS.69 (Diskussion) 07:30, 3. Jul. 2020 (CEST)
thread_title:  Leistungsangaben 

message: Hatten die Firebirds bis 1988 tatsächlich einen Tacho, der nur bis 86 mph (138 km/h) reichte, obwohl es Modelle gab, die über 200 km/h schnell waren? -- Lothar Spurzem  18:31, 3. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Ja, auch in D zugelassen. War der erste "KITT" den ich selber gesehen habe. Kannte damals schon den Unterschried zwichen Kmh und Mph war aber trotzdem enttäuscht, weil mir das beim Delorean mit den 88 mph gar nicht aufgefallen ist. Denn original hat der auch nur 85 mph. Allerdings gab es beim Firebird trotzdem so manche "quirks and features" in disem Bereich. Die Digitalanzeige beim GTA ging nur bis 200. Für mph reicht das. Bei kph blinken dann eben die 200. Bei 250 Abgeregelt war der auch nicht. Jedenfalls nicht der in dem Ich gesessen bin. Beim 1989 TA reicht der normale 230 kmh tacho auch nicht. Derläuft original etwas über 260. Angeblich soll Pontiac da gegenüber der GM-Zentrale mit den 250 PS gelogen haben. Ebenso reciht der Tacho nicht bei der 1991/1992 option "B4U". Auch bekannt als "Firehawk". Allerdings laufen die Tachonadeln je das Ausführung auch einfach über das Feld hinaus. Allerdings ist die Anzeigenabweichung (Neureifen varrausgestzt) bei den analogen Anzeigen sehr gering. Bei meinem 1991er v6 Modell laut Leistungsprüfstand und Radarfalle im Bereich von 100 bzw. 70 keine Abweichung.--Tobias ToMar Maier (Diskussion) 20:17, 3. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Nach meiner Kenntnis trifft das nur auf die 3. Generation zu. 1. und 2. hatten Tachos bis 100 mph, 120 mph oder 160 mph je nach Motorisierung, die danach auch wieder. Da die Leistung in den 80ern sowieso im Keller war und bei den Amis auf dem Highway eh bei 60 Schluss war, brauchten die nicht mehr. VG MerlinS.69 (Diskussion) 21:07, 3. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Ups, ich meite 1989 Turbo TA. Nach einigen aktuellen (!) läufen auf Leistungsprüfständen hatte er rund 300 Ps, was mit dem geringen gewicht dann auch die 0-60mph zwischen 4.5 bis 5.5 Sekunden erkärt. Hat ber nichts mit dem Bild zu tun das ich heute noch reinsetze.--Tobias ToMar Maier (Diskussion) 21:16, 3. Jul. 2020 (CEST)
thread_title:  Tacho 

message: Manches lässt sich schwer beschreiben. Im Artikel steht zum Beispiel inzwischen etwas von Rädern „mit sich seitlich abzweigendem 5-Speichen-Design“. Vielleicht liegt es an mir, aber ich kann mir nicht vorstellen, wie das aussehen könnte. Eigenwillig klingen auch die „zierenden“ Lufteinlässe. Waren das echte Lufteinlässe oder Lufteinlass-Attrappen? Ob man die Verkleidung der Unterkanten allgemein als „Verspoilerung“ bezeichnet, weiß ich nicht. Mit Spoilern im eigentlichen Sinn hat es wahrscheinlich nichts zu tun. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:08, 25. Aug. 2020 (CEST)
replies: text: Es geht um die Ausführung links, dessen Farben und Aufkleber aber nicht Originalgetreu sind. Der amerikanische Katalog beschreibt es als „aero package“. Auch die angepassten Varianten davon in den Jahren 1985-1990. 1991-1992, die wohl vom Porsche 944 inspirierte Variante, die vermutlich eher deiner Vostellung entspricht, als „Sport Appearance Package“. Kurz SAP.--Tobias ToMar Maier (Diskussion) 00:26, 26. Aug. 2020 (CEST)
replies: text: Wie ich sagte: Es ist schwer die Räder zu beschreiben. Am besten machst Du es mithilfe des Fotos, eventuell mit einem Ausschnitt, der das Rad und den Luftauslass dahinter zeigt. Eine derartige Veränderung eines Fotos ist zulässig, wenn der Urheber des Bildes in der Bildbeschreibung genannt bleibt. Zur „Rundumverspoilerung“ habe ich den Artikel Seitenschweller gefunden. Vermutlich ist es das, worum es hier geht. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:25, 26. Aug. 2020 (CEST)
thread_title:  Manches ist schwer zu beschreiben 

message: In der Reihe Tatort fährt das Ermittlerteam Eisner und Fellner zeitweise einen schwarzen Pontiac Firebird mit aufgepapptem Vogellogo auf Motorhaube und Flügel auf der Fahrertüre.
Modell ist vermutlich Deutsche Version 1992er Coupe, wie das im Artikel abgebildete rote Modell. Der Running Gag dort ist dass der Wagen ständig ausfällt, selbst bei Verfolgungen von Kriminellen.
Der Wagen gehört eigentlich einem Kriminellen namens "Inkasso-Heinzi". Der Wagen wird auch oft abfällig als Zuhälterfahrzeug,... betitelt. 
:Stimmt. Ich habe da eine ganze Oldtimerzeitschrift mit den Tatortfahrzeugen. Es ist Modeljahr 1993-1997. Abgesehen davon gibt es zu dem Image der „Zuhälterkarre“ einiges an Insiderderwissen/Gags das wohl nie in der Wikipedia niedergeschrieben wird. Ich sage nur Waschbärfellmantel und TV6.--Tobias ToMar Maier (Diskussion) 15:12, 30. Dez. 2020 (CET)
replies: text: Wird nicht besser: „...Insiderderwissen...“ :) VG MerlinS.69 (Diskussion) 01:26, 1. Jan. 2021 (CET)
thread_title:  Sonstiges erweitern 

message: Fehlt in dem folgenden Satz aus dem Artikl ein "für" nach "Gitter"? 
"Anstelle einer Lichterleiste für den Ladedruck wurde jedoch nur ein Gitter zusätzliche Ansaugluft angebracht." --2A02:8071:6400:A520:122:4DF4:17C8:8704 22:31, 5. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: Stimmt. Danke. Habe es neben ein paar anderen längst überfälligen Ergänzungen korrigiert. --Tobias ToMar Maier (Diskussion) 16:35, 6. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Fehlt da ein "für"?