Diskussion:Motorblock

message: Die Aussage, der Motorblock beherberge neben dem Kurbelwellengehäuse auch die Zylinder trifft nicht auf alle Motorbauarten zu. Bei den im Artikel genannten VW- und Porsche-Boxern gehören die Zylinder jedenfalls nicht zum Motorblock.(Vorstehender nicht signierter Beitrag stammt von 195.244.116.250 (Diskussion • Beiträge) 17:37, 14. Jul 2006 (CEST)
replies: text: <dazwischengdrängelt>VW Käfer und Porsche 911 (der klassisch lustgekühlte) HABEN keinen Motorblock; sie haben ein Kurbelgehäuse, denn die Zylinder sind einzeln dran und vom jeweiligen Zylinderkopf über Stehbolzen am Kurbelgehäuse verschraubt. "Block" bedeutet "zusammen, in einem Stück" (Kurbelwellenträgergehäuse und Zylinder), und genau das ist eben nicht der Fall bei diesen Luftkühlern. Ich hab das mal so ungefähr eingebaut, hoffe, ihr könnt damit d´accord gehen. -- Kassander der Minoer 23:36, 4. Dez. 2006 (CET)

text: rtttffttffttffttttfffffffttttttfffffftttttfftttffffftttttfffffftttttttffffffttttttffffttttttffftttttttffffttttttffffttttttttffffffttttttfffffffftttttttffffttttfffftttttttfftttttfttttfft --145.140.5.219 10:03, 26. Mär. 2024 (CET)
replies: text: DAs Lemma hier heißt Durchkopplung: es nennt die Regeln, ab wann die einzeln stehenden, nicht verbindestrichelten englischen Worte dann doch alle verbunden werden: immer dann, wenn EIN deutsches Wort hinzukommt. Also: "small block" und "big block engine" (kleingeschrieben, weil kein Eigenname). Und: "Small-Block-Motor". Weil, "Motor" ist zwar AUCH englisch, aber eben AUCH deutsch, und dann heißt´s: durchkoppeln. Bindestriche. Und Kapitale: Großbuchstaben vorn. Freundlichen Gruß -- Kassander der Minoer
Eine tabelarische Gegenüberstellung von big block und smal block von einem Hersteller wäre hier interessant. Bitte einfügen, wenn zur hand!
Ich glaube nicht das es etwas mit der Bohrung zu tun hat! Mein Motor hat 1.8 Liter Hubraum und kommt von General Motors - laut deren Aussage ein Big Block. Ich glaube es hat eher damit zu tun wie massiv der Motor gebaut wurde, sprich die Abmessungen des Motorblocks selber. Smallblock heißt ja auch nicht "kleiner Hubraum", sondern "kleiner Motorblock". GM hat 1.8er Bigblocks und 1.8er Smallblocks aus dem gleichen Bauzeitraum, der 1.8er Smallblock ist definitiv kleiner. -- 217.186.95.55 11:34, 18. Jul. 2010 (CEST)
thread_title: Motorblock und Small Block

message: Der Motorblock heißt eigentlich Kurbelgehäuse (auch Zylinderkurbelgehäuse, Zylindergestell). Nach der allgemeinen Definition erstreckt sich das Kurbelgehäuse von der Kurbeltrieblagerung bis zum Zylinderkopf und beinhaltet Triebwerksgehäuse, Zylinder und Kühlmantel. Bei dem größten Teil der Motoren besteht das alles auch aus einem Guss. Der Begriff Kurbelgehäuse wird auch für das Gestell ohne Zylinder gebraucht, jedoch nennen wir den Verbund ebenfalls Kurbelgehäuse. Gibt es dazu noch andere Meinungen? --USS-Schrotti.oO 20:27, 25. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Wie hier besprochen abgeändert. Gruß --USS-Schrotti.oO 01:03, 28. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Welcher Motor hat noch einzelne, freistehende Zylinder, außer den Luftgekühlten? Dieser Satz: eine weitere Aufgabe des Zylinderkopfs ist die Fixierung der freistehenden und somit leicht beweglichen Zylinder müsste besser erklärt werden. Und was soll der Satz, dass oftmals unter dem Motorblock eine Ölwanne montiert ist? Was wird denn in den übrigen Fällen da montiert? Frila (Diskussion) 23:25, 12. Dez. 2013 (CET)
replies: text: Oben/unten: Evtl dachte heir jemand an hängende Motoren (z. B. DB60x) mit Trockensumpf...; Sackzylinder werden noch weiterhin produziert; es ist immer ein Problem, das Wesentliche so zu erklären, dass es verständlich bleibt, obwohl man alle Spitzfindigkeiten abdecken möchte. // gehört eine untenliegende Nockenwelle mit allem Drumunddran zum Rumpfmotor? Meinetwegen könnte der Rumpfmotor gelöscht werden. --888344 (Diskussion) 22:12, 13. Dez. 2013 (CET)
thread_title: Kurbelgehäuse

message: Im Artikel heißt es: „Die Chevrolet-Small-Block-Motoren sind in den vergangenen 50 Jahren kontinuierlich modifiziert worden und wurden so an modernste Anforderungen angepasst.“ Übersetzt heißt das also: Chevrolet hat in den letzten 50 Jahren seine Motoren unter 10cm Bohrung immer wieder verändert und modernisiert. Klingt ja wie ein absolutes Alleinstellungsmerkmal der Marke Chevrolet. Sie haben ihre Motoren nach 1960 noch weiterentwickelt. Wow!
So ein Käse aber auch! Jeder hersteller hat seine Motoren in den letzten 50 Jahren weiterentwickelt, die meisten auch mit Bohrungsdurchmessern unter 10cm. Und: von wegen „an modernste Anforderungen angepasst“ - In der Motorenentwicklung ist Chevrolet nun wahrlich kein herausraegnder Vorreiter, da gibt es andere Motorenhersteller, die da weitaus innovativer und fortschrittlicher sind. Insofern finde ich diesen Satz mehr als werbend. -- Lord van Tasm «₪» ‣P:MB 09:40, 10. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Ist mir auch aufgefallen; Satz entfernt. --arilou (Diskussion) 11:40, 12. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  Chevrolet-Small-Block-Motoren 

message: wozu steht der von niemand verstandene Unsinn? das soll Ottoverbraucher benötigen? Man kann nur raten. wahrscheinlich geht es um kurzhubige und langhubige Motoren. Es bezieht sich auf den Hub in Bezug auf Durchmesser des Zylinders. Schiffsmotoren sind alle sehr langhubig- aber auch sehr groß. Daher die Verwirrung. --5.28.95.233 05:38, 15. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Mystik mit small und big nicht gelöst