Diskussion:DB-Baureihe 423/Archiv

message: Wie auch hier: Triebwagen richtig erklärt: Der 423 ist ein TriebZUG. Ich hoffe, dass ich alles richtig geändert habe.
-- 77.1.195.244 14:41, 6. Mär. 2010 (CET)
thread_title: Triebzug, nicht Triebwagen!

message: Die Höchstgeschwindigkeit ist auch mit LZB immer 140 km/h, siehe . Bitte nicht mehr ändern. --Kai11 11:51, 1. Feb 2005 (CET)
replies: text: Neuer Link: 
Neue Facette des Themas:</br>
Im Artikel steht, dass nach der Änderung der Bremshundertstel die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 120 km/h begrenzt worden sei. Wenn ich das richtig in der Erinnerung habe, wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit aber auf 125 km/h beschränkt, so wurde zumindest in den Printmedien berichtet. --Hmwpriv 10:42, 17. Jul. 2008 (CEST)

text: Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, wurde es in der jüngeren Verganenheit mehrfach zwischen 120 und 125 hier im Artikel umgeändert. Gruß --MdE ✉ 14:29, 17. Jul. 2008 (CEST)
replies: text: Die PZB überwacht in der mittleren Zugart 125km/h, allerdings sind die Prüfgeschwindigkeiten um mindestens 5km/h zu unterfahren. In Zugart O werden ja auch 165km/h überwacht und trotzdem nur 160km/h gefahren werden. Ich vermute, dass daher diese Verwirrung kommt -- NeIP 13:26, 25. Jun. 2011 (CEST)
thread_title: Höchstgeschwindigkeit

message: Was wollte Benutzer Sansculotte mit folgendem sagen:
"jeweils ein angetriebener Waggon der Baureihe 423 und ein nicht angetriebener Wagen mit der Nummerierung 433 bilden einen Halbzug"
Es ist natürlich Quatsch, dass der 433 nicht angetrieben ist - ich habe deshalb mal "angetrieben" und "nicht angetrieben" gestrichen.
:Sonst wär's ja auch ein 823 und kein 433 --Qualle 16:43, 16. Mär 2005 (CET)
replies: text: Nein. -- NeIP 13:26, 25. Jun. 2011 (CEST)
thread_title:  423 und 433 

message: Der Artikel ist wiedersprüchlich! Im Text steht eine Fußbodenhöhe von 960 mm, in der Infobox 1.025 mm. Was stimmt den nun? 128.208.3.75 02:06, 29. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Habe auf http://www.et423.de/techndaten.html gefunden, dass die Einstiegshöhe bei 995mm liegt, also leicht unter der Fußbodenhöhe. 128.208.3.75 02:17, 29. Dez. 2006 (CET)
thread_title:  Fußbodenhöhe 

message: Zitat: "Auf der Baureihe 423 aufbauend wird ab 2008 die Nachfolgebaureihe 422 ausgeliefert, die außer einigen Verbesserungen weitgehend identisch ist."
Hat keiner nähere Informationen zu den Verbesserungen?
HoloDoc MHN 10:58, 7. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Habe mal einige Änderungen aus dem Artikel über die 422 übernommen -- adameus23 10:44, 23. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Sorry, aber das hat hier eigentlich nichts verloren, denn das betrifft den 422, und der hat einen eigenen Artikel. Der bisherige Satz hat durchaus genügt. Sonst kann man den Artikel über den 422 gleich wieder einstampfen. Denn so sehr unterscheiden die sich wirklich nicht. Gruß --MdE ✉ 18:51, 23. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Verbesserungen bei ET 422? 

message: Im Bereich S-Bahn Rhein-Main wurde es bisher so gehandhabt, dass die Türen ganz normal (wenn die Lichtschranke nichts registriert) zulaufen konnten. Vor dem Losfahren musste der Tf aber aus dem Fenster schauen und eine Zwangsschließung durchführen (bzw. beim Langzug mit Zugbegleiterhilfe). Jetzt werden die Lichtschranken nach und nach deaktiviert, womit die Türen nur noch durch die Zwanggschließung geschlossen werden und es bei den derzeitigen Temperaturen auch angenehm frisch im Innenraum wird. Gruß --MdE ✉ 16:51, 9. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Habe es mal entsprechend klarer formuliert. Gruß --MdE ✉ 19:12, 10. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Türen 

message: Beim 423er steht 253, beim 422er 352. Sieht verdächtig nach 'nem Zahlendreher aus, denn ich glaube kaum, dass der kaum längere Zug tatsächlich 99 Stehplätze mehr haben soll. Welche Zahl stimmt? axpdeHallo! 23:44, 7. Feb. 2009 (CET)
replies: text: Nach offizieller Quelle habe ich die Anzahl geändert und mal die Seite der Bahn als Weblink hinzugefügt. Siehe Diskussion:DBAG-Baureihe 422#Stehplätze. Gruß, -- adameus23 19:02, 8. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Stehplätze 

message: Was bitte haben im Artikel zur Baureihe 423 die Ausführungen zu x-Wagen und den Baureihen 420 bzw. 422 zu suchen, wenn die Baureihe 423 im gleichen Abschnitt mit keinem Wort erwähnt wird?!?
Darüber hinaus habe ich den Einsatz im Rhein-Ruhr-Gebiet korrigiert, die 423er fahren schließlich nicht nur in Köln, sondern auch in Neuss, Düsseldorf und am Düsseldorfer Flughafen! Und je nachdem welche Verstärker da gemeint sind, wohl auch zumindest bis Ratingen Ost! Gruß axpdeHallo! 22:29, 22. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Die Verstärkerzüge auf der S6 gibts glaub ich nicht mehr Benedictus 00:24, 23. Dez. 2009 (CET)
replies: text:  In Düsseldorf gibt es zumind. noch Züge zwischen Ratingen Ost und dem Hbf, die aber nicht über die S-Bahngleise fahren, sondern ohne Zwischenhalt über die Ortsgleise. Was es ggfs. in Köln noch für Verstärker gibt, entzieht sich derzeit meinem Wissen. axpdeHallo! 13:07, 23. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Ich hatte irgendwo gelesen, dass die Verstärkerzüge auf die Verbindung von D nach Wuppertal umgelegt wurden. Tatsächlich stehen im Fahrplan aber zumindestens morgens noch drei Verstärker von Ratingen nach Düsseldorf mit drin. Benedictus 11:35, 24. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Einsatz 

message: laut Text bis 2007, habe ich mal in der Infobox geändert, dort stand immernoch "1998ff", aber die Fahrzeuge werden ja nicht mehr gebaut.
--94.219.209.64 18:49, 3. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Baujahre