Diskussion:Erzgebirgspässe

message: Hejkal, ich hoffe, nichts falsch gemacht zu haben! --Striegistaler 22:12, 13. Mär 2006 (CET)
replies: text: Nein, alles in Ordnung. Herzlichen Dank für die Hilfe. --Hejkal @ 22:36, 13. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Frage 

message: So nun hab' ich auch noch versucht eine Karte zu zeichnen. Erstmal nur als Diskussionsgrundlage nehmen ob ich ungefähr die richtige Lage getroffen habe. Die Höhen muss ich auch noch umrechnen. 
Glück Auf Liesel 18:07, 20. Mär 2006 (CET)
replies: text: Schon prima geworden, was fehlt ist noch der Preßnitzer Pass, südlich von Jöhstadt, und - neu - der Deutscheinsiedler Sattel. Grüße --Hejkal @ 18:19, 20. Mär 2006 (CET)
replies: text: So jetzt eine neue Version. Wenn soweit alles in Ordnung ist, lad ich sie auf Commons hoch und diese Karte wird dann gelöscht. Liesel 20:18, 20. Mär 2006 (CET)

text: Danke für die neue Version. Allerdings war ich gestern etwas zu voreilig. Der Deutscheinsiedler Sattel ist mit dem Pass von Sayda identisch. Könntest du dies bitte wieder rückgängig machen? Tut mir leid für diesen Irrtum. --Hejkal @ 18:16, 21. Mär 2006 (CET)

text: zu welchem Pass ist denn die alte Straße von Wolkenstein über Satzung/Jilmová ins Böhmische zuzuordnen? --ahz 07:43, 24. Mär 2006 (CET)
replies: text: Entweder westlich über den Preßnitzer Pass Preßnitz - Kupferberg - Klösterle a. d. Eger oder die Straße nach Komotau runter. Liesel 08:04, 24. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Karte 

message: Habe vorgestern das erste Mal im Artikel gestöbert - erster Gedanke: *staun*. Und *ärger*, dass ich nicht mehr Bilder von Reitzenhain, Natzschungtal oder Olbernhau machen konnte. Was soll ich an dieser Baustelle außer ein paar linkfixes noch machen? :-)) Eine grundsätzliche Frage hätte ich doch noch: Hier werden die aktuell möglichen Grenzüberquerungen genannt - auf böhmischer Seite gibt es ja einige weitere Pässe, die da wären
* Klášterec nad Ohří - Kovářská
* Kalek - Blatno
* Kalek - Boleboř (endlose Waldstraße)
* Hora Svaté Kateřiny - Boleboř
* Nová Ves v Horách - Horní Jiřetín (gut ausgebaute Straße)
* Český Jiřetín - Klíny - Litvínov (führt auf ca. 5 km auf dem Kamm entlang)
und einige kleinere - die man am Ende eventuell erwähnen könnte.Vielleicht sollte (am Anfang) darauf verwiesen werden, dass die eigentlichen Pässe fast alle auf böhmischer Seite liegen und der Kamm nur in seltenen Fällen die Grenze berührt - da im Artikel Pass- und Grenzüberquerung häufig in einem Atemzug genannt wird - was ja letztlich stimmt. Ein weiteres Kapitel könnte seit Stülpner Karls Zeiten (oder weit früher) die Wilderei und der Schmuggel bilden - auch heute wieder seeeehr aktuell (ukrainski Zigaretten von vietnamesischen Händlern auf tschechischer Seite an deutsche Raachermannln = Globalisierung). Und nicht zuletzt könnte man die in den 80er Jahren zum Teil gravierenden Umweltschädigungen in den Kammlagen anreißen (nahe der Bobbahn Altenberg kamen ja schon Apokalypsetouristen) - das Thema wäre aber doch vielleicht in einem anderen Artikel bessser aufgehoben.Bin mir sehr sicher, kann es aber nicht belegen: Ende der 70er Jahre habe ich auf der Bahnlinie Marienberg-Reitzenhain noch Militärzüge gesehen (Manöver in der ČSSR?) - das hieße, dass (zumindest für diese Zwecke) doch ein Bahn-Grenzübergang zwischen Schönberg und Elbtal in Betrieb war.Für den bisherigen Artikel meine Anerkennung - ich ziehe den Hut vor soviel Arbeit und sage Glückauf. Rauenstein 23:47, 21. Mär 2006 (CET)
replies: text: Soweit ich weiß waren es Militärtransporte zum Übungsgelände/Schießplatz Gelobtland. Die Bahnbrücke über den Grenzbach in Reitzenhain wurde ja mit Bau der Straßenbrücke abgerissen. Liesel 07:10, 22. Mär 2006 (CET)
replies: text: Da hast Du sicher recht, ohne Gleise war es wohl nicht möglich - also Autumn Forge im Gelobten Land. Truppenübungsplatz Gelobtland - der einzige im sächsischen Erzgebirge - gibt es noch nicht als Lemma, dafür drei deutsche und fünf tschechische Truppenübungsplätze.  Rauenstein 15:12, 22. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Lesenswerte Haamit 

message: Ich finde die Nummerierung sollten wir weglassen. Auf meiner Karte habe ich 13 Pässe, bei der Auflistung der historischen Psse haben wir 12 und einzeln durchnummeriert 11. (Außerdem sieht es bei eingeschalteter Überschriftennummerierung merkwürdig aus). Liesel 20:17, 22. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Nummerierung 

message: Ich hab in zwei weiteren Quellen zwischen Graupener und Nollendorfer Pass noch einen vierten Übergang gefunden. Er führte von Fürstenwalde über die Flur zwischen Ebersdorf und Adolfsgrün und nutzte zum Abstieg den Weg an der Kulmer Waldkapelle vorbei nach Kulm. In dem Artikel über den Kulmer Steig wird er als Nebenweg beschrieben, die mir zugänglichen Quellen sprechen aber von einem Haupt- bzw. Stammweg. Von dem im Kulmer Steig beschriebenen Wegen führt er auch als einziger nicht über den Pass an der Nollendorfer Kirche. Auf einer alten Wegskizze ist neben diesem Weg die Zahl 1040 vermerkt, die ich mal mir dem Heerzug von Markgraf Ekkehard II in Verbindung setze. Dieser Übergang (Passhöhe ca. 760 m zwischen Adolfsgrün und Ebersdorf) scheint demnach eine der ersten Trassenführungen der Alten Dresdner bzw. Teplitzer Straße zu markieren, bevor dieser über den Geiersberg und später über Nollendorf gelegt wurde. Ich finde er sollte deshalb noch aufgenommen werden, würd das aber gern erst noch zur Diskussion stellen.--Norbert Kaiser 22:37, 23. Mär 2006 (CET)
replies: text: Norbert, bist du sicher, dass es nicht der Pass über den Geiersberg ist? Von Ebersdorf zum Geiersberg sind es nur wenige Kilometer und wenn ich die topografischen Verhältnisse noch richtig vor Augen habe, führte östlich des Geiersberges unmittelbar nicht noch ein markanter Hohlweg in einem Geländeeinschnitt zu Tal. Gruß --Hejkal @ 22:47, 23. Mär 2006 (CET)

text: Wenn du dir sicher bist, glaube ich es gern und freue mich darauf, mal auf deine Unterlagen schauen zu können. Hoffentlich verdirbt uns der angekündigte Regen nicht ganz den Spaß. Ich starte bereits heute die Reise nach Sachsen, sonst schaffe ich es nicht. Morgen werde ich in DD schon in der S-Bahn sitzen, da ich mit 6 Nicht-Wikipedianern in Radebeul-Weintraube zu steige. Wir müssten uns dann in Wehlen treffen. Wie wir uns erkennen, weiß ich noch nicht. Hast du eine Idee? Bis 14 Uhr bin ich noch online, dann nicht mehr. Gruß --Hejkal @ 07:33, 24. Mär 2006 (CET)

text: Codex diplomaticus Saxoniae regiae wurde ergänzt, danke für den Tipp. --Hejkal @ 16:15, 27. Apr 2006 (CEST)

text: Die Artikel über die drei Bundesstraßen sind nun verlinkt, zusätzlich erfolgte ein Eintrag bei der Bundesstraße 93. Die Hinweise auf die kurzlebigen Nummern der Landesstraßen (Staatsstraßen) müssen weiterhin unberücksichtigt bleiben, da mir als Nichtsachse das Material fehlt und die dauerhafte Relevanz dieser Nummern zu hinterfragen wäre. Genaugenommen müssten dann auch die bereits mehrfach geänderten tschechischen Straßennummern in den Artikel aufgenommen werden, was wohl nicht so rechten Sinn macht. --Hejkal @ 14:50, 28. Apr 2006 (CEST)
replies: text: Die Nutzung in der Gegenwart (und Zukunft) ist ja nun mehrfach angesprochen worden. Diese ist im Artikel sogar erwähnt, geht allerdings etwas unter. Wäre es sinnvoll den Geschichtsteil zu untergliedern? Etwa in Frühmittelalter, Ära der Poststraßen und Gegenwart? Geo-Loge 12:27, 29. Apr 2006 (CEST)
replies: text: Hab Geschichte untergliedert. Die Benennung der Unterkapitel steht vielleicht noch zur Diskussion. Gibt es da Einwände? Geo-Loge 10:32, 1. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  noch 'n Pass ?!

message: Beginn der Kandidatur: 23. April.
Überraschung: Aus dem Schreibwettbewerb als 3. Platz seiner Sektion.
Noch eine Überraschung: Ich nominiere das erste mal einen Artikel an dem ich schuldlos bin.
* Pro: Beginnt übersichtlich mit Problemstellungen des Gebirgsübergangs und einer Auflistung und wird dann in den Einzelfällen sehr detailliert. Vielleicht können gegenwärtige Probleme bei der Überquerung des Erzgebirges noch irgendwo allgemein dargestellt werden. Das ist aber mehr ein persönlicher Wunsch und stellt die Exzellenz nicht in Frage! Geo-Loge 17:49, 23. Apr 2006 (CEST)
replies: text: Codex diplomaticus Saxoniae regiae wurde ergänzt, danke für den Tipp. --Hejkal @ 16:15, 27. Apr 2006 (CEST)

text: Die Artikel über die drei Bundesstraßen sind nun verlinkt, zusätzlich erfolgte ein Eintrag bei der Bundesstraße 93. Die Hinweise auf die kurzlebigen Nummern der Landesstraßen (Staatsstraßen) müssen weiterhin unberücksichtigt bleiben, da mir als Nichtsachse das Material fehlt und die dauerhafte Relevanz dieser Nummern zu hinterfragen wäre. Genaugenommen müssten dann auch die bereits mehrfach geänderten tschechischen Straßennummern in den Artikel aufgenommen werden, was wohl nicht so rechten Sinn macht. --Hejkal @ 14:50, 28. Apr 2006 (CEST)
replies: text: Die Nutzung in der Gegenwart (und Zukunft) ist ja nun mehrfach angesprochen worden. Diese ist im Artikel sogar erwähnt, geht allerdings etwas unter. Wäre es sinnvoll den Geschichtsteil zu untergliedern? Etwa in Frühmittelalter, Ära der Poststraßen und Gegenwart? Geo-Loge 12:27, 29. Apr 2006 (CEST)
replies: text: Hab Geschichte untergliedert. Die Benennung der Unterkapitel steht vielleicht noch zur Diskussion. Gibt es da Einwände? Geo-Loge 10:32, 1. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  [[Erzgebirgspässe]] 

message: Das hat doch geklappt mit exzellent. Das isser auch.--Mario todte 21:21, 16. Mai 2006 (CEST)
thread_title: Na Prima

message: Da es sich auf dieser Seite ja um geographische Infos handelt, fände ich es Klasse, wenn man bei den einzelnen Pässen noch die Geokordinaten (Lat/Lon) erfassen würde. Bei den Seiten der "größeren Alpenpässe" wird das ja schon gemacht. Gruß ULFL
*Leider ist da bis jetzt mit den Koordinaten ja nicht viel passiert. Ich hab mal für die einzelnen Pässe Stubs eingebaut, vielleicht findet sich jemand "Wissender", der das erweitern kann (ich könnte da leider nur raten). Die Stubs sind erstmal alle als Sachsen markiert "DE-SN", ich hab keine Ahnung ob und welche besser unter Tschechien (Kürzel "CZ") stehen sollten. Auch ist es vielleicht optisch sinnvoller, die Koordinaten in den Fliesstext und nicht schon in der Liste einzubauen? Ein gutes Beispiel wie es aussehen könnte ist übrigens die Seite Pässe im Taunus.--Ulflulfl 12:01, 18. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Geokoordinaten? 

message: Was sind denn Produktenleitungen? Dieses Wort taucht im Einleitungstext des Artikels auf. --Ochsenfrosch 13:30, 21. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Meist im Erdreich verlegte Rohre zum Transport von flüssigen und gasförmigen Produkten wie Öl, Erdgas, Dampf (Wärme) u.ä. Ob auch Hochspannungsleitungen, die ja das Podukt Strom transportieren, zu den Produktenleitungen zählen, finde ich nirgendwo belegt. --presse03 16:08, 21. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Aber heissen die nicht Produktleitungen? -MaikJ 16:27, 21. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Nein, heißen sie nicht. Gooogle mal. Produktleitung ist Produktmanagement. --presse03 16:48, 21. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Ok, kannte den Begriff noch nicht-MaikJ 08:37, 22. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Produktenleitungen 

message: Es wäre nett, wenn die im Abschnitt Erzgebirgspässe#20. Jahrhundert genannten Hochspannungsleitungen hinsichtlich ihres Verlaufes (Ausgangs- und Endpunkt, genutzter Pass) konkretisiert werden können. Ich habe die wikilinks mal entfernt, da es sowohl Röhrsdorf wie auch Hradec auf beiden Seiten des Gebirges wie Sand am Meer gibt. --Norbert Kaiser 23:02, 21. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Mit Röhrsdorf ist dasjenige bei Chemnitz gemeint. Die Leitungen beginnen in Hradiště bei Prunéřov und kommen vom dortigen Kraftwerk. Sie gehen bei Satzung über den Erzebirgskamm.  84.180.252.79 23:14, 21. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Das ging ja fix, danke für die Info!--Norbert Kaiser 21:04, 22. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Hochspannungsleitungen 

message: Hallo Hejkal, es fehlt der Pass Langewiese (870 m), über den die alte Handelsstraße von Frauenstein - Rechenberg - Bettelecke ("Batteleck") - Fleyh - Langewiese - Ossegg führte.
Bitte im Text ergänzen.--SchiDD (Diskussion) 11:34, 10. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Sicher, dass das nicht bloß eine Nebenroute des Klostergraber Passes ist? --Y. Namoto (Diskussion) 17:02, 27. Mär. 2015 (CET)
thread_title:  Pass Langewiese aufnehmen 

message: „...dass der Graslitzer Pass einer der wenigen historischen Erzgebirgspässe ist, der in weiten Teilen einem Talverlauf folgt.“ – Solche Sätze liest man leider immer öfter.
Da es um einen von mehreren Pässen geht, welche (oder „die“) eine bestimmte Eigenschaft aufweisen, müßte der Satz lauten: „... daß der Graslitzer Paß einer der wenigen historischen Erzgebirgspässe ist, die in weiten Teilen einem Talverlauf folgen.“
Auch wenn es nur Kleinkram ist, mag ich es nicht einfach ändern. „Hättestu auch selber ändern können“ hört (liest) man gern, „es beißt doch keiner“ stimmt auch, aber in WP wird  nicht gebissen, sondern oft sofort scharf geschossen. 
Wenn also nichts/ niemand dagegenspricht, werde ich irgendwann einmal (wenn ich es längst vergessen habe) den Satz dann vielleicht doch nicht korrigieren. Glückauf! 178.0.242.179 21:35, 7. Sep. 2018 (CEST)
thread_title:  Falsch gezimmerter Satz 

message: Gerhard Heilfurth: Gottes Richterspruch, in: Glückauf 55 (1933), S. 176 findet sicht nicht in den Digitalisaten der Glückauf-Ausgaben der Staats- und Universitätsbibliothek Dresden, die die Jahrgänge 1881 bis 1943 umfasst. Es wird aber als Nachweis zu einem umfangreichen Zitat im Abschnitt Hoch- und Spätmittelalter und Frühe Neuzeit verwendet. Kann dies nachgereicht werden? Dies wäre schön. --Klaaschwotzer (Diskussion) 17:37, 3. Okt. 2023 (CEST)
replies: text: Es sei noch ein Glückauf! hinzugesetzt als Ausdruck der Hoffnung. --Klaaschwotzer (Diskussion) 17:38, 3. Okt. 2023 (CEST)
thread_title:  Literaturangabe zu finden in der SLUB Dresden ?