Diskussion:U-Bahn-Linie U1 (Berlin)

message: Ich halte es für falsch, als traditionelle Linienbezeichnung B II anzugeben. Im Buch "Das Berliner U- und S-Bahnnetz" von Alfred Gottwaldt wird die heutige Linie 1 mit sämtlichen Ästen auf den Netzplänen vor 1957 allenfalls als Linie B bezeichnet, die Zusätze I bis IV tauchen erst in der Netzspinne von 1957 auf. Hier wird der Abschnitt Warschauer Brücke - Wittenbergplatz von den Zügen B I (nach Ruhleben) und B II (nach Krumme Lanke) befahren, die Züge Gleisdreieck - Uhlandstraße tragen die Bezeichnung B IV. Der Netzplan von 1960 kennt wiederum nur die Linienbezeichnung B ohne Zusatz römischer Zahlen.
Das Buch "Berliner-U-Bahn" (Alba Verlag, ca. 1974) führt auf Seite 54 zwei von Warschauer Brücke aus führende Linien an: B I zum Innsbrucker Platz und B II zur Uhlandstraße. Im Werk "Die Berliner U-Bahn" (J. Bousset, 1935) ist auf Seite 35 (Abb. 15: Das derzeitige Liniennetz der Berliner U-Bahn) wiederum nur eine Linie B ohne Zusätze vermerkt.
Den Abschnitt Warschauer Straße - Wittenbergplatz als ehemalige Linie B II zu bezeichnen greift meiner Ansicht nach daher zu kurz. Korrekter wäre vermutlich ein B ohne Zusatz, oder aber die Bemerkung, daß dieser Abschnitt auch von der Linie B I und westlich des Gleisdreiecks zeitweise von der Linie B IV befahren wurde. Sowie der Hinweis, daß der Abschnitt Wittenbergplatz - Uhlandstraße nacheinander die Liniennummern B, B II und B IV trug, die Linie B II zumindest Ende der fünfziger Jahre aber nicht dorthin, sondern nach Krumme Lanke führte.
-- 89.247.10.98 14:53, 20. Feb. 2009 (CET)
replies: text: Stimmt. BII ist nicht sinnvoll, siehe auch Benutzer_Diskussion:Axel.Mauruszat/Archiv2007#Linienbezeichnungen. viele Grüße --axel 17:02, 20. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Linienezeichnung B II 

message: Meiner Erinnerung nach endete die U15 am Kottbusser Tor, nur die U1 fuhr bis zum Schlesischen Tor durch. --Roehrensee (Diskussion) 08:32, 12. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Fall der Mauer und Wiedervereinigung der Netze 

message: - wie ist es bei der U-Bahnlinie 1 ?  Ist da auf der ganzen Strecke gar nichts ? (frage ich mich nach dem Lesen von sueddeutsche.de 20. November 2015 (Radfahren unter der U-Bahnbrücke - quer durch Berlin) ) --Neun-x (Diskussion) 06:38, 21. Nov. 2015 (CET)
replies: text: Oft Parkplätze, oft einfach Mittelgrünstreifen oder sonstige Begrünung, an der ein oder andren Stelle vielleicht mal ne Imbißbude, an einigen Stellen die Zugänge zur Bahn und natürlich auch so manche Straßenkreuzung. Reflexartig würde ich zweifeln: "ob man da wohl eine wirklich lange durchgehende Strecke als Fahrradweg zusammenbekommt?", aber die Studie geht wohl davon aus und hat offenbar praktikable Lösungen, auch für die neuralgischen Stellen. Klingt jedenfalls sehr interessant! Gruß! GS63 (Diskussion) 10:50, 21. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  in anderen Städten werden die Flächen unterhalb der Hochbahn genutzt 

message: In der Tabelle steht tagsüber ein 5-Minuten-Takt, im Text darunter aber ein 10-Minuten-Takt. Die Tabelle scheint veraltet. Das müsste berichtigt werden. --77.13.63.46 03:15, 13. Sep. 2022 (CEST)
replies: text: Ich habe den Fahrplan aktualisiert. --77.13.63.46 05:32, 13. Sep. 2022 (CEST)
thread_title:  Fahrplan widersprüchlich