Diskussion:Ludwig und Jakob Götz/Archiv/1

message: Die Ludwig und Jakob Götz GmbH & Co. KG ist eine deutsche Reederei im Bereich der Binnenschifffahrt aus Neckarsteinach. Die Ursprünge des Unternehmens liegen in der Steinschifffahrt des 19. Jahrhunderts, zumal die Familie Götz auch Pächter oder Besitzer mehrerer Steinbrüche am unteren Neckar war. Das in seiner heutigen Form 1920 gegründete Unternehmen wirkte an der Neckarkanalisierung ab den 1920er Jahren und am Ausbau des Oberrheins mit, betrieb von 1960 bis 1970 Kiesabbau in Rheinbischofsheim und hat sich danach im Kiestransport und beim Ausbau des Rheins und seiner Nebenflüsse profiliert. 1996 nahm das Unternehmen das Containerterminal am Stuttgarter Hafen in Betrieb.
Nach intensiven Korrekturen und Recherchen zur Ergänzung und Veredelung einer Textwüste inklusive über dreiwöchigem Review im Bereich Verkehr, stelle ich diesen von mir überarbeiteten Artikel hier zur Wahl für die Auszeichnung Lesenswert. Den Gepflogenheiten entsprechend  --Hiquwus (Diskussion) 21:33, 10. Jun. 2018 (CEST)
replies: text: Hallo Hiquwus, bitte streiche dein lesenswert, dies ist entgegen der Geflogenheiten auf den Kandidaturseiten und mit der Einstellung zeigst du ja, dass du den Artikel für lesenswert hälst. MfG--Krib (Diskussion) 16:42, 11. Jun. 2018 (CEST)

text: Grundsätzlich erscheint mir der Artikel reedereiperspektivisch lesenswert. Allerdings - darüber müssen aber Wiki-Experten ihr Urteil fällen - erscheint er mir als Hybrid zwischen dem Ansatz, die Unternehmerfamilie vorzustellen (siehe Lemma Ludwig und Jakob Götz) und dem Versuch, gleichzeitig die Firmengeschichte bis in die Gegenwart aufzurollen (Die Ludwig und Jakob Götz GmbH & Co. KG ist eine). Müsste nicht bereits das Lemma - bitte nicht verändern, ich bin mir wirklich unsicher - nicht direkt Ludwig und Jakob Götz GmbH & Co. KG o.ä. sein und der Abschnitt zur Reederfamilie (1) hinter (7) oder (8) platziert werden? Sicherer bin ich mir in der Einschätzung, dass gewisse Absätze (Vorkriegszeit, Zweiter Weltkrieg) noch bequellt werden müssten. Da klafft ne historische Bequellungslücke zwischen Sauer 1999 (bis ins Jahr 1900) und der dann wieder konsequenter bequellten jüngeren Vergangenheit. Derlei Dinge blieben im Review etwas liegen. Da war die Resonanz ja leider auch schon überschaubar. Deissler (Diskussion) 01:21, 14. Jun. 2018 (CEST)

text: Danke für die Aufklärung. Ich hatte die Literatur übersehen und nur auf die Einzelnachweise geschaut. Bei Rings 1990 wäre eine Seitenangabe denkbar, zwei drei Einzelnachweise auf die von dir benannten Werke im Fließtext auch. Inhaltlich scheinst du das Maximale herausgeholt zu haben, weshalb aus meiner Sicht nichts gegen  spricht. Deissler (Diskussion) 12:43, 14. Jun. 2018 (CEST)
thread_title:  Auszeichnungskandidatur vom 10. Juni 2018 bis zum 22. Juni 2018 

message: KG ist nur ein Teil der Rechtsform GmbH & Co. KG. --87.162.168.54 11:13, 14. Jul. 2020 (CEST)
thread_title:  Ludwig und Jakob Götz KG 

message: Die Information kann in dieser form nicht stimmen, da die Brook (Schiff) bereits im November 1949 vom Stapel lief und im Januar 1950 in Dienst gestellt wurde. Das MS Vierburgenstadt kann damit bestenfalls das erste nach dem Krieg erbaute Binnenschiff sein.--KlauRau (Diskussion) 20:51, 14. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: So stand es auch weiter oben im Artikel. Ich habe es entsprechend geändert. --Jossi (Diskussion) 21:06, 14. Jul. 2020 (CEST)
thread_title:  Erster deutscher Schiffsneubau nach WW II