Diskussion:Filstalbahn

message: Auf den aktuellen Streckenfahrplänen der Deutschen Bahn heist es Rembahn, Murrbahn und Gäubahn, aber Filstalbahn. Sollte dieser Artikel von Filsbahn auf Filstalbahn verschoben werden? --194.97.214.164 12:15, 24. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: „Gäutalbahn“ wäre ja auch Quatsch :) Der Streckenfahrplan von 2005 ist auch mit Filstalbahn betitelt. Und in amtlichen Publikationen scheint mir Filstalbahn deutlich häufiger verwendet zu werden. Also von mir aus OK. Ich würde gerne aber noch warten, was andere meinen. Als IP kannst du sowieso nicht verschieben, oder? --dealerofsalvation 20:21, 24. Jun. 2007 (CEST)

text: Was hat sich den die Bahn da für eine Systematik ausgedacht? Hat das historische Gründe? Kennt jemand die historische Namensgebung? Bei der Murrbahn hat es eine ähnliche Diskussion gegeben, nur in die andere Richtung. Gibt es irgendwo eine offizielle Übersicht über alle Bahnstrecken mit Namen? Wenn da Filstalbahn der offizielle Name ist, dann sollte der Artikel verschoben werden. --Fomafix 19:52, 3. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Systematik? Heutzutage wohl gerade das, was touristisch am Besten klingt. Eine Übersicht für Baden-Württemberg gibt's unter . -- Ssch 20:56, 9. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Ich denke, es sollte die offizielle Benennung gewählt werden. --Uli.sdf 10:39, 12. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Verschoben. Links anpassen bin ich bis etwa zur Hälfte gekommen. Wo es im Kontext des 19. Jahrhunderts verlinkt war, habe ich den Linktext Filsbahn belassen, siehe Sschs erster Beitrag. ––dealerofsalvation 00:10, 13. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Filstalbahn vs. Filsbahn 

message: … war laut  für das zweite Halbjahr 2007 angesetzt. Ich habe es nicht geschafft, herauszufinden, ob das stattgefunden hat. Aber eine reine Bahnsteigerneuerung ohne sonstige Maßnahmen wäre eigentlich sowieso nicht relevant für den Artikel, oder? Also, wenn keine weiteren Infos kommen, wäre ich für Löschung dieses Satzes. --dealerofsalvation 16:53, 12. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Erneuerung der Bahnsteige Urspring und Lonsee 

message: Ich habe mir erlaubt, die Bilder von rechts unten nach links zu versetzen, und das historische Bild in the Geschichte einzubauen, aber die anderen Bilder in den Streckenlauf zu setzen.  Der Flow scheint mir so einfach besser.  Wenn dass jemandem nicht passt, bitte doch entfernen.  Danke! Concertmusic 00:47, 3. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Bilder 

message: Ich habe mir unter Diskussion:Neckar-Alb-Bahn#Neckar-Alb-Bahn_vs._Filsbahn ein paar Gedanken zum Status Quo auf dem Abschnitt Stuttgart-Plochingen gemacht und würde dort gerne eure Meinung dazu hören. --Studmult 12:56, 1. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  Neckar-Alb-Bahn vs. Filsbahn 

message: * Die meisten Angaben zu Fahrzeugbaureihen entfernt, da ohne Quellenangabe und vermutlich Ergebnis eigener Zugsichtung. Siehe dazu: „Artikel sollen nur überprüfbare Informationen aus zuverlässigen Quellen enthalten“ (WP:Q), „Aussagen, die nur auf persönlichen Erkenntnissen von Wikipedianern basieren, gehören nicht in die Artikel“ (WP:TF). Tipp: Es gibt zahlreiche andere Plattformen im Internet, wo diese Infos willkommen sind, z. B. wikia:eisenbahn.
* Die Liste der Fernverkehrsziele fällt m. E. unter WP:WWNI Punkt 7 („Keine Datensammlung“). Ich habe sie erstmal trotzdem belassen und als Bezugsfahrplanjahr 2010 hinzugefügt, damit man, wenn sich in den nächsten Jahren niemand um die Aktualisierung kümmert, wenigstens weiß, worauf sich die Angaben beziehen. Vielleicht fügt ja jemand noch Informationen hinzu, die über die reine Datensammlung hinausgehen.
* Die Aussage „Der Fernverkehr wird [mit dem Bau der NBS Stuttgart-Ulm] die Filstalbahn umgehen“ entfernt. Siehe Neubaustrecke Wendlingen–Ulm: „Aufgrund ihrer Steigung von bis zu 35 ‰ ist die Neubaustrecke nur für leichte, scheibengebremste Schnellgüterzüge mit bis zu etwa 1000 Tonnen Zuggewicht geeignet“.
* Messzüge verkehren laut EBO auf jeder Bahnstrecke, Sonderzüge auf ziemlich vielen, also ist eine allgemeine Aussage, dass solche Züge fahren, unnötig.
* Ich nehme an, die Güterzug-Fahrplanangaben beruhen auf gueterzugkursbuch.de oder einer ähnlichen Website? Bitte diese angeben.
* Bitte darauf achten, nicht auf Begriffsklärungsseiten zu verlinken.
* Zuguterletzt ist die QS-Bahn damit für mich erledigt.
--dealerofsalvation 07:21, 25. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Ausgelagerte Edit-Zusammenfassung 25. Dezember 2009 

message: Nach http://www.vergessene-bahnen.de/Ex904_2.htm zweigte die Zufahrt zum Bf Geislingen zuerst in die Nordeinfahrt des Bfs Geislingen ab und war noch lange bis zur Stillegung in Betrieb, die Zufahrt zum Kehrbf verlief ab Stw Helfenstein im Bogen unter der Filstalbrücke zum Kehrbf. Hinter der Brücke gab es eine zweite Verbindung zum Bf Geislingen+der Vebindung nach Geislingen West.  Die Filstalbahn von Geislingen West müßte also zuerst die Einfahrt zum Bf G, dann die Unterfahrung zeigen. Auf der Seite des Kehrbfs bleiben die Einmündungen in die Strecke in der dargestellten Reihenfolge. --SonniWP✍ 14:06, 18. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Hallo, ich glaube jetzt wird schwierig, wenn wir ganz genau sein wollen. Ich verstehe den roten Punkt von 61,3 km Geislingen (Steige) als die Bahnhofsmitte (am Empfangsgebäude). Es soll ja nur eine Übersichtskizze sein und kein exater Gleisplan. Daher kann die Einfahrtsweiche durchaus vor der Brücke sein. Ist das Streckenband dann für dich noch so in Ordnung? Oder wie soll ich das genau anpassen? Gruß --Schlafmuetze 14:20, 18. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Die Skizze enthält qualitativ alle Verbindungen, könnte also bleiben; mir gings um die Reihenfolge, so dass die Filstalbahn zuerst G West, dann die Einmündung, dann die Brücke, danach den Bf G aufweisen sollte. Auf der anderen Seite der Filstalbahn ist alles Richtig. --SonniWP✍ 14:54, 18. Dez. 2011 (CET)

text: mM nach sollte die linke Seite geändert werden - zuerst G West, dann die Einmündung der Wiesensteiger Strecke in die Filstalbahn in Fahrtrichtung G+Ulm neben dem Abzweig Helfenstein, dann die Unterführung von der Tälesbahn nach Eybtal - danach kommt schon Bf Geislingen, also nur die Einfahrt in Bf G direkt hinter G West darstellen, die Verbindung von Eybtal nach G West kann von der rechten Seite erfolgen --SonniWP✍ 20:36, 18. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Ja - Du darfst ruhig beim Du bleiben - ich mache da keine Unterschiede in der WP. --SonniWP✍ 22:50, 18. Dez. 2011 (CET)

text: Du hast Recht. Die Streckenführung auf den Bahnhofsvorplatz fehlt ersichtlich.  Mir fehlen die Stillegungsdaten der Streckenführung zum Bfsvorplatz, muß in den 50ern gewesen sein - im Stadtplan von 1959 ist sie nicht mehr enthalten. --SonniWP✍ 13:38, 19. Dez. 2011 (CET)

text: Die Erweiterung ist schon angebracht - dazu müßte allerdings auch im Text ein Passus ergänzt werden. --SonniWP✍ 18:36, 19. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Kehrbf Eybtal 

message: Hallo, aus der Grafik Streckenverlauf werde ich im Bereich von Ulm nicht schlau. So wie das dargestellt ist, kann kein Zug von der Filstalbahn auf die Südbahn fahren, nicht einmal mit einmaligem Kopfmachen (außer jenseits von Neu-Ulm), in Ulm allenfalls mit zweimaligem Kopfmachen. Das stimmt mit der Realität nicht überein, jedenfalls nach meiner Erinnerung gab es früher gelegentlich durchgehende Züge von Stuttgart Richtung Friedrichshafen. So weit ich mich erinnere, war Kopfmachen dabei nicht nötig. Wer weiß mehr, ändert ggf. die im Bereich Ulm wiewohl äußerst komplizierte, aber wohl doch nicht zutreffende Streckenverlaufsdarstellung? Gruß -- ស្រុកម៉ាឡៃ (Diskussion) 18:19, 5. Dez. 2019 (CET)
replies: text: PS: Im Artikel Bahnstrecke Augsburg–Ulm ist das einfacher und m.E. richtiger dargestellt. Gruß -- ស្រុកម៉ាឡៃ (Diskussion) 18:49, 5. Dez. 2019 (CET)
replies: text: Ja, der Ulmer Pseudo-Knoten gehört dringend auf BS1 vereinfacht. Das ist alles ein Bahnhof, da reicht ein dickes Bahnhofssymbol. Ebenso wie man in Plochingen sehr wohl auch von den S-Bahn-Gleisen in Richtung Ulm fahren kann. Derjenige der das alles immer mit Händen und Füßen verteidigt hat ist eh ausgesteiegen, es wäre also einen Versuch wert. --Firobuz (Diskussion) 19:09, 5. Dez. 2019 (CET)
thread_title:  Stuttgart - Friedrichshafen