Diskussion:Bombardier Talent

message: Wir lesen im Abschnitt zum Talent 644 von Einsätzen ab 2016 im tiefen Süden Deutschlands, zwischen Basel (Hochrheinbahn), Ulm und Kempten. Als Anzahl an Fahrzeugen erkenne ich 7 für die Brenzbahn  und 3 zusätzliche. Kann uns bitte jemand präzisere Zahlen und Zeiträume liefern?  --KaPe (Diskussion) 19:04, 22. Jan. 2021 (CET)
thread_title:  Talent 644 im tiefen Süden 

message: Wurden bereits sehr viele Züge ausgemustert? 
:Also bei den elektrischen ÖBB Garnituren devinitiv eine. Die MAV dürfte noch alle Garnituren haben, bin mir aber nicht zu 100% sicher. Mehr "elektrische" gibt es meines wissens nicht. Bei den Dieseltriebwage sind devinitiv schon Kassierungen (z.B. wegen Brandschaden, hier im Artikel erwähnt) passiert. Ebenso haben Garnituren den Eigentümer bzw. das befahrene Netz gewechselt (z.B. „Steiermarkbahn und Bus“). Da ich aber Österreicher bin und fast alle Diesel Talent 1 in Deutschland fahren (bis auf die drei gebrauchten von  „Steiermarkbahn und Bus“, fehlt mir da kommplet die Übersicht.  --178.165.166.63 20:33, 8. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  Ausgemustert 

message: ÖBB Talents mit Sonderlackierung sollten gegen "normal" Lackierte ausgetauscht werden. Es gibt nur eine Hand voll von Zügen in dem Cityjet-Cooperate Design, die die Front unter den Lichtern überklebt haben (so ungefähr 10-20 von ~180); Deshalb sollte das Bild ausgetauscht werden --RealKaiserschmarren (Diskussion) 15:55, 7. Dez. 2023 (CET)
replies: text: Richtig gut sind alle drei Bilder nicht. Wenn, dann sollten schon Bilder eingebaut werden, wo die Wagen auch wirklich das Hauptmotiv sind. –Falk2 (Diskussion) 23:23, 7. Dez. 2023 (CET)
thread_title:  Bild ÖBB Talent mit Cityjet-Lackierung 

message: "größtenteils in Reihenbestuhlung" stimmt überhaupt nicht, da diese Züge oft keine Reihenbestuhlung haben.
Zudem ist die immer nur an einem Zugende, wenn sie exestiert --RealKaiserschmarren (Diskussion) 10:33, 9. Dez. 2023 (CET)
replies: text: steht zwar so im Absatz drinnen, aber schwer erkenntlich; sollte neu formuliert werden --RealKaiserschmarren (Diskussion) 10:34, 9. Dez. 2023 (CET)
replies: text: Was meiner Meinung nach auch schlecht formuliert ist, ist "die Sitzabstände zu gering"! Tut mir leid aber für mich nicht nachvollziebar, und ich fahre regelmäßig mit den Garnituren auf der S45. Und wenn ich jetzt mal den Talent mit den 4744 vergleiche (fahren z.B. auf der S50) ist der Talent dadurch das er viel mehr 4er Gruppen hat was die Beinfreiheit betrifft bei weitem besser!! Die 4746 gehen ja nur weil man im nachhinein "entrümpelt" hat (sowohl Sitze als auch Tische ausgebaut). Gottseidank sonst gäbe es meine Lieblingssitzplätze in diesen Garnituren garnicht! --178.165.166.63 20:18, 8. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Ich fahre auch relativ oft mit der S45 und kann dir nur zustimmen, allerdings ist es für ziemlich große Personen (wie mich) hauptsächlich nicht ein Sitzabstand-Problem, sondern, dass die unter gefühlt jedem 2. Sessel so eine Plastikbox ist, wodurch man die Beine überhaupt nicht ausstrecken kann und sehr eingeengt sitzt. (auch bei den Seitenkanten die so viereckig sind)) --RealKaiserschmarren (Diskussion) 15:38, 10. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  Bei Öbb-Talent Kritik 

message: Bei den zwei- und dreiteiligen TALENTen wird die Achsfolge der Triebdrehgestelle mit B’ statt Bo’ angegeben. Ich vermute das ist ein Fehler oder haben die kurzen TALENTe wirklich einen gekuppelten Antrieb im Triebdrehgestell?
--Südbahn (Diskussion) 10:50, 25. Dez. 2023 (CET)
replies: text: Ich habe jetzt selbst eine (Offline-) Quelle gefunden: die Achsfolge der dreiteiligen Talent-Triebwagen ist Bo’2’2’Bo’ und nicht B’2’2’B’. Das legt nahe, dass die zweiteiligen Talente die Achsfolge Bo’2’Bo’ (statt B’2’B’) haben. --10:03, 26. Dez. 2023 (CET)

text: Vorsicht, Falle. Es hat mit der Kraftübertragung zu tun. bei den dieselmechanischen Einheiten sind die Treibachsen über Gelenkwellen gekuppelt, bei allen mit elektrischen Fahrmotoren nicht. Die Anzahl der Wgenkästen spiekt unmittelbar keine Rolle. Elektrische Triebwagen wurden meines Wissens nicht zweiteilig bestellt, obwohl das machbar wäre. Dieselektrisch sind die deutschen Triebwagen der Reihe 644 und von Tandemantrieben war trotz des Herstellers nie die Rede. Bei einzeln angesteuerten Fahrmotoren ist der Schleuderschutz eher noch effektiver. So, wie das derzeit in der Infobox steht, ist e zu kurz gedacht und falsch. –Falk2 (Diskussion) 14:59, 26. Dez. 2023 (CET)

text: Nachtrag, geändert, –Falk2 (Diskussion) 15:53, 26. Dez. 2023 (CET)
replies: text: Ich hab tatsächlich nur an die elektrischen Talente gedacht. Ich werde die Infobox bei den ÖBB-Talenten ändern. --Südbahn (Diskussion) 20:58, 26. Dez. 2023 (CET)
thread_title:  Achsfolge B’ vs. Bo’ 

message: Gibt es wirklich Einheiten mit klassischer Widerstandsheizung? Anders ist »Elektroheizung« nicht zu deuten. Bei klimatisierten Wagen wäre die widersinnig und mir sind auch im Wiener Raum nie Widerstandzeizkörper unter den Sitzen aufgefallen. Ich hätte am ehesten an eine Luftheizung in Verbindung mit der Klimatisierung und vielleicht Fußboden- oder Flächenheizungen in den Wänden angenommen. –Falk2 (Diskussion) 15:53, 26. Dez. 2023 (CET)
thread_title:  Heizung 

message: Was man ja auch nicht aus den Augen verlieren sollte, das Fahrzeug wurde in Folge des Zukaufs von Talbot in das Fahrzeuportfolio von Bombardier aufgenommen (Diesel)! Bei der elektrischen Variante (für die ÖBB Erstkunde war) hat man sich Elin EBG als Partner für den elektrischen Teil geholt. Sprich da ist von der Konstruktion her sehr wenig von Bombardier!! Wies dan weiterging, die Schwierigkeiten die die DB mit dem Talent 2 hatte bis hin zum Desaster des Talent 3 bei der ÖBB (allesamt dan Bombardierkonstruktionen) ist ein anderes Kapitel bzw. gibt es ja sowohl für den Talent 2 als auch für den Talent 3 eigene Wikipediaseiten! So gesehen war die 1 Generation des Talent vielleicht noch die erfolgreichste bzw. unproblematischte Generation dieser über 3 Generationen gehenden Fahrzeugplatforn!! --178.165.166.63 20:48, 8. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  Konstruktion 

message: Präteritum ist bei den Aussagen, was das beschrieben Objekt betrifft, solange falsch, wie Exemplare existieren. Die Bestellbarkeit beim Hersteller ist eine ganz andere Geschichte. und deshalb ist »Talent (1)« eine Fahrzeugplattform. Sie war es erst, wenn der letzte Triebwagen zerlegt und auch kein Museumsexemplar mehr vorhanden ist. –Falk2 (Diskussion) 11:08, 27. Mai 2024 (CEST)
thread_title:  Zeitformen