Diskussion:Citroën Dyane

message: Liste von Dingen, die ich gerne in den Artikel geschrieben hätte, aber nicht weiß:
* Gab's die 4 Seitenfenster nur bei der Dyane 4 analog zum 2CV4 oder auch schon bei früheren Modellen? 
* Was ist der Unterschied zwischen AYA, AYA2 und AYA3? Was sind AYA*-A und AYA*-AM?
* Was war genau anders an der jugoslawischen Acadiane? Daß der Kasten einfach anders aussah kann man ja schlecht schreiben... ;-)
* Wenn's AYCA (Méhari), AYCB (Dyane 6), AYCD (Acadiane) und AYCE (Méhari 4x4) gab, was war dann AYCC? Oder gab's das gar nicht? Google fand jedenfalls nix.
* Warum schreibt sich die Acadiane mit "i", die Dyane aber mit "y"?
--XTaran (Diskussion) 18:23, 3. Jan 2006 (CET)
replies: text: Ich vermisse im Artikel noch Informationen zu Lizenzfertigungen im Iran. Zumindest vor ein paar Jahren hat man dort noch einige davon rumfahren sehen. --BjKa (Diskussion) 10:38, 17. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Noch offene Fragen bzw. Inhalte, die sich gut machen würden 

message: Moin, hab mir mal die Seite angesehen. Sieht doch schon gut aus. Dass Problem ist ja (eigentlich ist es keines) dass die Ente technisch gesehen fast baugleich ist. Fast. Zu den oben genannten Fragen würde ich direkt bei Citroen nachfragen. Oder bei einem Händler. Bin da schon zu lange aus dem Beruf, dass ich da spontan antworten könnte. Sind aber alles Fragen, die ich vor 15 Jahren dir noch hätte beantworten können. Muss mal sehen ob ich noch alte Unterlagen habe, wahrscheinlich eher nicht. Oder da mal fragen > http://www.auto-mobil-forum.de/modelle_erfahrungsberichte/index.php?seite=modelle&h=citr&m=1706401201--- Luzifer's Friend 14:43, 10. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Dass die Dyane fast Baugleich mit der Ente ist, geht aus dem Artikel nicht wirklich hervor (allenfalls bezogen auf den Motor). Wier sieht es denn mit dem Fahrwerk aus, ist es neu konstruiert oder im Prinzip das Enten-Fahrwerk? --Max schwalbe (Diskussion) 10:27, 7. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Nahja die Dyane war in allen Bereichen eine Weiterentwicklung der Ente. Motor, Karosserie und Fahrwerk. Besonders aber war die Karosserie anders: Wesentlich kantiger - Scheinwerfer in den Kotflügeln - Schiebefenster - Fenster insgesamt größer - große Heckklappe. Die Dyane ist auch zu verstehen als Ersatz für die Panhard-Modelle. Steht auch vom Namen her in Verbindung mit den Modellen Panhard Dyna X, Panhard Dyna Z. --MartinV (Diskussion) 11:13, 7. Jul. 2020 (CEST)
thread_title:  Unterschiede zum 2CV 

message: Die Dyane sollte nicht die Lücke zwischen Ente und Ami schließen. Sondern sie sollte eigentlich dei ente ablösen!! Mein Vater arbeitete bei Citroen, er hat es mir danals erklärt.!!!!! (nicht signierter Beitrag von 84.154.49.250 (Diskussion) 14:18, 8. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Ich denke auch, dass diese Behauptung im Artikel quellengeprüft werden sollte. Ich selbst kann das nicht tun, in Sekundärliteratur las ich aber auch immer davon, dass die Dyane kein Zwischenmodell, sondern die Ablösung der Ente werden sollte. Ich werden den Autor mal anpingen. --Max schwalbe (Diskussion) 10:26, 7. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Ich glaube man sollte sich von der Vorstellung verabschieden von Vorgänger - Nachfolger und die Dyane als Ergänzung zur Ente ansehen. --MartinV (Diskussion) 11:13, 7. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Jetzt überwiegt aber ein wenig der "Glaube" :) Es wäre für Citroen gewiss besser gewesen, die gesamte Enten-Kundschaft auf die Dyane zu übertragen und somit die Ente aus der Produktion herauszunehmen. Dies glückte aber nicht. Genauso wie es schwer vorstellbar ist, dass Austin die ewiglange Bauzeit des Mini von Anfang an so geplant hätte. An so etwas "glaube" ich nicht. Auch bei VW dauerte es viele Jahre, bis der Golf den Käfer tatsächlich beerben konnte - Wunschvorstellung war das so bei VW ganz bestimmt nicht, sondern eher die Anpassung an Käuferschichten mit einem Einkommen, das für den Golf nicht ausreichte (ganz zu Schluss dann sicherlich eher Kult-Fragen). Es gibt daher den (vergleichsweise eher seltenen) Fall, dass Nachfolgemodelle es nicht sofort (oder auch gar nicht) schaffen, ihren Vorgänger abzulösen. Was aber am Vorgänger-Nachfolger-Prinzip nichts ändert. Ich erlaube mir noch einen Vergleich mit der Natur - auch evolutionäre Vorstufen wie Nautilus, Quastenflosser oder das Plattentier leben noch heute, obwohl sie konservierte Vorläufer der meisten heute existierenden Tiere sind. Der Regelfall ist sowas nicht, aber es gibt diese Fälle durchaus. Meint --Max schwalbe (Diskussion) 10:48, 8. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Schauen wir auch mal ins Geschäftsleben. Wie oft mischt doch der Seniorchef noch mit, wenn der Junior längst den Laden übernommen hat. Und es soll sogar schon vorgekommen sein, dass der Junior ausschied und der alte Herr immer noch weitermachte. Der Vergleich hinkt zwar, zeigt aber, wie schwer es mitunter ist, den Nachfolger von Automodellen zu benennen oder zu bestimmen. Gruß -- Lothar Spurzem  11:07, 8. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Umso erstaunlicher, dass es für diese wissenschaftliche Enzyklopädie unverzichtbar ist. --93.234.218.159 11:17, 8. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: … und besonders, dass vor allem IPs immer wieder meinen, irgendeinen Nachfolger eintragen zu müssen. ;-) -- Lothar Spurzem  11:36, 8. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Dass meine Namens-Verwandten so etwas tun, tut mir leid. --93.234.218.159 12:10, 8. Jul. 2020 (CEST)

text: Stimmt es, dass die Produktion des hier genannten Vorgängers später eingestellt wurde als die der Dyane? gelesen in Auto Bild. --93.234.218.159 12:07, 8. Jul. 2020 (CEST)
thread_title:  Wie Bitte!? 

message: Dieser Artikel enthält erstaunlich wenige technische Daten. Interessant wäre ein Bild der längs liegenden Schraubenfedern, vielleicht findet jemand eines? Und dann ist mir noch ein Henne-Ei-Problem aufgefallen, das den 597-ccm-Motor (steuerlich) betrifft: Da heißt es einerseits „auch der 602-cm³-Motor aus dem Citroën Ami 6 kam zuerst in die Dyane“, aber andererseits „Die Dyane 6 (AYCB) erhielt 1968 zunächst aus dem Ami 6 einen 602-cm³-Motor“. --93.234.218.159 11:32, 8. Jul. 2020 (CEST)
thread_title:  All gemein 

message: Die Dyane war nicht Nachfolger des 2CV! Beide wurden parallel produziert - und die Dyane war eine kleine Stufe höher (Form, Image, Preis etc.). --PatrickBrauns (Diskussion) 11:57, 22. Mai 2022 (CEST)
thread_title:  Vorgängermodell? 

message: Auch hier haben wir jetzt den Hinweis auf nur eine Längsschwinge als Besonderheit und auf den Nachlauf. Sind beides aber wirklich wichtige oder erhellende Informationen? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:40, 21. Okt. 2022 (CEST)
replies: text: Angesichts der sehr ungewöhnlichen Lenkeigenschaften dieser Fahrzeuge, denke ich ja. Aber hier im Dyane-Artikel würde ein kurzer Verweis auf dieselben Eigenschaften wie beim 2CV sicherlich reichen, das stimmt. Ändere ich.--Max schwalbe (Diskussion) 15:48, 21. Okt. 2022 (CEST)
thread_title:  Vorderachse