Diskussion:Variobahn

message: Wer könnte noch ein Bild der blauen oder noch besser der roten (die der Citybahn) in Chemnitz verkehrenden Variobahnen einfügen?--Baureihe156 13:36, 8. Feb. 2007 (CET)
replies: text: Das der blauen ist drin. Ich schau' mal, ob ich nicht eine rote demnaechst mal auflauern kann :-) --ChrisHuebsch 23:46, 17. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Falls Interesse besteht: in Nürnberg fahren die Fahrzeuge inzwischen auch. Gefunden in: Straßenbahn Nürnberg. Gruß -- Qhx 09:03, 3. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Bilderwunsch 

message: Die Info ist zwar ganz interessant, aber an dieser Stelle sehr unpassend. Insbesondere weil der naechste Absatz nun darauf mit dem Wort "dieser" darauf referenziert, was aber Unsinn ist.
Muesste es nicht auch "mit zusätzliche_m_" heissen? Dativ doch wohl. --ChrisHuebsch 23:46, 17. Okt. 2007 (CEST)
thread_title:  Ultra-Cap-Bahn 

message: Start der Tabelle hier.Martin Pabst: Straßenbahn- und Stadtbahnfahrzeuge, GeraMond-Verlag, 2007, ISBN 978-3-7654-7371-5
-- DTD 16:35, 31. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Die Tabelle sieht schon richtig schnuckelig aus. Bitte aber auch dran denken, dass es in Nürnberg auch Fahrzeuge von Adtranz gibt! Bin mir nicht ganz sicher ob diese als CityBahn bezeichneten Fahrzeuge zur Kategorie Variobahn gehören (s. erstes Bild oben), aus Benutzersicht ist es der selbe Fahrzeugtyp. Der Schwenk auf Stadler wurde vollzogen, nachdem Adtranz die Produktion in Nürberg eingestellt hat. Offiziell gibt es allerdings keinen Zusammenhang, tatsächlich fahren nun aber zwei Typen von Variobahnen durch die Noris. -- Qhx 07:33, 3. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Nein, das sind keine Variobahnen. Aber das steht auch auf der Webseite: "Niederflurfahrzeuge vom Typ GT6N, GT8N (CityBahnen) und GTV6 (Variobahn)". Die Bilder zeigen auch die drei Typen. Aber danke auch für den Link. -- DTD 11:40, 3. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Typenübersicht nun in Artikel eingefügt. -- DTD 21:15, 6. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Typenüberblick 

message: Der Artikel sagt zwar, dass die Fahrzeuge modular aufgebaut seien, nicht aber welche Moduln existieren oder wo eingesetzt werden. Wagenkästen sind wohl nicht normiert, wohl aber Steuerelemente, Motoren, Hilfsantriebe, Stromabnehmer, Zusatzausrüstungen. --SonniWP✍ 17:42, 12. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Modular 

message: Nicht nur, dass der Begriff nicht wirklich zutreffend ist, ist es sicherlich auch interessant für den Leser zu wissen, was so eine Sänfte für Vorteile mit sich bringt. --M(e)ister ✌ Eiskalt (商量) 15:56, 9. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Schwebender Mittelteil 

message: Laut der Tabelle unter "Typenüberblick" sind die Heidelberger Fahrzeuge 3,36 Meter kürzer als die anderen RNV8. Ich finde allerdings keine Erklärung warum das so ist und auch keine Quelle dazu. Wäre schön, wenn das jemand ergänzen könnte. --nenntmichruhigip (Diskussion) 09:02, 9. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Bei der RNV gibt es Sänften mit 3 und 4 Fenstern bzw. Türportalen. Die RNV6 haben je eine Sänfte mit 3 Fenstern und eine mit 4 Fenstern, die Mannheimer RNV8 zwei mit 4 und eine mit 3 Fenstern und die in heidelberg haben nur Sänften mit 3 Fenstern. Hoffe, geholfen zu haben. --Winni008 (Diskussion) 16:18, 10. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Stimmt, wenn man denn mal drauf achtet. Leider sind die Heidelberger Fahrzeuge in Commons "etwas" unterrepräsentiert (0?). Vielen Dank für den Hinweis! --nenntmichruhigip (Diskussion) 17:15, 10. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Länge der Heidelberger RNV8 abweichend? 

message: Ich zweifle an dem Datum ...ab 16. Dezember wurden sie auch auf den regulären Rundzügen eingesetzt. Wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, wurden die V6 damals in einer Hauruck-Aktion im Januar 1997 in den Verkehr geworfen, weil sich wegen des Wetters die Motorschäden an den Düwags extrem häuften und man dringend Ersatz brauchte. Das Fahrpersonal, dessen Einweisung auf den Bahnen teilweise schon Monate zurücklag (bei mir war's Anfang August gewesen), wurde auf den ersten Runden durch Fahrmeister und Werkstattmitarber zur Unterstützung bei Störungen begleitet. Das würde auch zu der in Quelle http://20066.foren.mysnip.de/read.php?13803,684025 abgebildeten Fahrplananordnung passen. Die offiziellen Schnupperfahrten kamen dann nach wenige Wochen dem Einsatzbeginn, mit den im Bild gezeigten Abschleppaktionen, weil jemand im Differenzstreckentrennern an der Grenze zum Stadtnetz Heidelberg gebremst hatte, und die V6 mit falscher Polarität Bremsstrom zurückgespeist hatte und damit die Bahn komplett lahmgelegt hat... --LokleitungRN (Diskussion) 08:59, 12. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Das andere Datum war ja unbelegt, daher habe ich das jetzt korrigiert. Danke für den Hinweis :-) --nenntmichruhigip (Diskussion) 23:33, 12. Feb. 2018 (CET)
thread_title:  OEG / Einsatzbeginn V6