Diskussion:BMW R 65

message: Zitat:
"Die BMW R 65 war ein Motorrad mit Zweiventil-Boxermotor mit 649,6 ccm, obenliegender Nockenwelle..."
M.W. (bin kein Fachmann) waren es OHV-Motoren. Obenliegende Nockenwelle ist was anderes. Außerdem hatten die Boxer m.W. deren zwei. Sollte ein Sachkundiger reparieren. Aus dem Inhalt ist nicht ersichtlich, worin die Unterschiede (außer der Zylinderbohrungen) bestanden und was "Zukunftsweisend" war (Scheibenbremse? (-> s. Bild)). Bitte ergänzen. Außerdem den Unterschied zwischen Typ 248 und 247. Danke. --KaHe Disput 14:05, 20. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  Erste Zeile 

message: "Er lebte jedoch in der R 65 vom Typ 247 weiter, die mit ihrem Monolever-Fahrwerk technisch eng mit der damaligen R 80 verwandt war. Dort wurde er auch mit 20 kW (27 PS) in einer deutlich gedrosselten Variante mit kleineren Vergasern und weniger Verdichtung eingesetzt. Diese Variante ersetzte die R 45. Weiterhin wurde er in dieser Ausführung dann auch in der R 65 G/S eingebaut, die von 1987 bis 1992 die erfolgreiche G/S serie von BMW nach unten abrundete."
Ich finde, dass hier der Unterschied doch genannt wird. Also Monolever-Fahrwerk und später Drosselung. Könnte vielleicht präziser sein. --JoLaNi
Ich habe eine Änderung für diesen Absatz vorgeschlagen. Erstens heißt das Motorrad R 65 GS und nicht R 65 G/S. Zweitens legt die vorige Formulierung nahe, dass die R 65 G/S und die R 80 G/S aus derselben Baureihe stammen, dies ist aber nicht der Fall: Die R 80 G/S wurde von 1980 bis 1987 gebaut, die R 65 GS von 1987 bis 1992. Die R 65 GS war die kleine Variante der R 80 GS und R 100 GS, nicht aber der R 80 G/S - obwohl sie mit letzterer technisch mehr gemein haben mag als mit den R 80 GS und R 100 GS.
Der Bezug auf die R 80 G/S kann gestrichen werden, da ich jetzt einen Artikel zu der R 65 GS geschrieben habe und dort alles genau erklärt wird. -- honeybee20253 (10:41, 2. Jun. 2015 (CEST)
thread_title:  Unterschied 248/247: 

message: Eigentlich wäre zu erwarten, dass ein hoch verdichteter Motor aufgrund seines höheren thermodynamischen Wirkungsgrades verschärfte Abgaswerte eher einzuhalten vermag als ein niedrig verdichtetes Aggregat. Existieren Belege, dass wirlkich die neu eingeführten Abgasgrenzwerte und die vergleichsweise hohe Verdichtung des Motors das Ende des Typs 248 bedeuteten? -- Menrathu 16:07, 17. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Das Ende 

message: Hallo ich seh gar keine Quellen bei diesem Artikel. Mit 20 kw lief sie 150 km/h und war temperamentvoll? Find ich etwas gewagtGruß--Bibliothekar a.D. (Diskussion) 19:38, 13. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  BMW r 65 

message: Der "neue Preis" betrog nicht. Er "betrug".
@ menrathu:
Die höhere Verdichtung erhöhte zwar den Wirkungsgrad. Das hat aber einen Effekt, mit dem alle damals zu kämpfen hatten:
Die Verbrennung wird heißer. Und dadurch steigt der NOx Wert im Abgas.
Der war aber vorgegeben.
NOx war auch am schlechtesten durch Katalysatoren rauszukriegen.
Dies führte dazu, das die Hubräume zu der Zeit auf einmal wieder größer wurden und ein höherer Verbrauch dabei in Kauf genommen wurde, während man vorher mit effzienteren Motoren nach der Energiekrise bereits Motoren mit geringerem Verbrauch realisiert hatte.
Die Vorgaben waren halt geändert: erst sollte man geringen Verbrauch realisieren,
nun waren es auf einmal Abgaswerte. Und das war nicht einfach in Einklang zu bringen.
Und sicherlich war auch damals schon eine Katalysator-Pflicht für Motoräder als Damokles-Schwert in der Luft,
wobei das in der Relation von Aufwand und gefahrenen Kilometern auf Motorrädern bundesweit zumindest Zweifelhaft erscheint. (nicht signierter Beitrag von 80.171.86.249 (Diskussion) 18:22, 5. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  Schreibfehler und Abgaswerte 

message: Hallo,
habe ein Technik-Kapitel eröffnet und Inhalte von der Einleitung auch dort platziert.
Den Abschnitt "Das Modell ab 1985..." habe ich als grobe Schätzung der Fahrleistungen drin gelassen. Bitte um sachkundige Ergänzung/ Anpassung. Vielen Dank! --Wikisympathisant (Diskussion) 21:16, 10. Mär. 2019 (CET)
thread_title:  R 65 Daten bis 1985 

message: "Das Modell ab 1985 hatte Leergewicht von 205 kg (vollgetankt) und ein zulässiges Gesamtgewicht von 440 kg tourentauglich" --217.253.223.41 09:25, 16. Aug. 2021 (CEST)
replies: text: Wikipedia wird gut durch Feinschliff. Also sebst ist die IP....)--Buchbibliothek (I like Stilfser Joch)  (Diskussion) 13:27, 16. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Bitte ins Deutsche übersetzen