Diskussion:Cluster (Wirtschaft)

message: Es sollte unbedingt noch Silicon Valley erwähnt werden. 
--217.70.141.104 19:25, 2. Apr. 2010 (CEST)

message: Die heutige Artikelergänzung von Benutzer:Hnsjrgnweis sagt (grob gesagt), dass Krisen, die einen Cluster treffen, die ganze Region entsprechend mittreffen können. Da ist wohl kaum etwas dagegen zu sagen. Das Beispiel VW-Abgasskandal halte ich aber für wenig geeignet. Dessen Folgen für VW und erst recht die restliche deutsche Automobilindustrie und letztlich eben Deutschland sind zum jetzigen Zeitpunkt noch völlig unklar. Das Handelsblatt darf da gerne heute schon Szenarien ausmalen und Ökonome befragen, aber in einer Enzyklopädie halte ich diesen Zusammenhang für deutlich verfrüht hergestellt. --YMS (Diskussion) 22:33, 24. Sep. 2015 (CEST)
replies: text: Hallo, im Text steht: „Das verdeutlicht die potenziellen Clusterrisiken einer Krise, wie sie durch die VW-Abgasmanipulation in den Vereinigten Staaten entstehen könnte. Allein die Exporte der deutschen Autoindustrie in die USA machen ein Prozent der deutschen Wirtschaftsleistung aus.“  Ich habe jetzt noch mal das Wort beispielsweise eingefügt, aber ich denke, es ist deutlich und zugleich vorsichtig genug formuliert. Das Wort potenziell hätte ich auch weglassen können, weil ein Risiko immer nur ein Potenzial ist, eine Eintrittswahrscheinlichkeit mal Schadenshöhe. Dass auch der deutschen Politik diese seit Jahren steigenden Risiken der Abhängigkeit vom automobilen Cluster längst bewusst sind, zeigt das jahrelange Gezerre um Abgasnormen und -messverfahren. Z.B. ist fast die gesamte restliche NRW-Geißereiindustrie mittlerweile vom Autobau abhängig, sie hat kaum noch andere Kunden. Auch der Chef von Thyssen-Stahl, Goss, machte schon 2014 das (wörtlich) „Clusterrisiko“ durch die fast 30%ige Abhängigkeit der deutschen Stahlindustrie von der Autoindustrie aus, wobei noch gar nicht von dem Abgasskandal die Rede war.  In der Krise 2008/09 haben nur die Investitionen von Samsung die Slowakei vor einer landesweiten Krise durch den Absatzeinbruch bei Škoda gerettet, weil das Land weitgehend vom Škoda-Absatz abhängt. Im Übrigen geht es nicht nur um regionale Auswirkungen. Auch Ungarn, die Slowakei, Spanien ... VW hat Fertigungsstätten in 20 europäischen Ländern.--Hnsjrgnweis (Diskussion) 09:08, 25. Sep. 2015 (CEST)
replies: text:  Klar, wenn die deutsche Automobilindustrie oder auch nur VW erheblich einbricht, hat Deutschland und meinetwegen auch Europa ein Problem. Der Auslöser dafür mag eine konkrete Krise sein, aber ob der aktuelle Skandal eine solche Krise hervorrufen kann, ist offen (und darf bezweifelt werden). Genauso gut könnten beliebige andere Probleme zu solchen Krisen führen, der Abgasskandal ist eben nur ein Beispiel für einen Fall in dem eine solche Krise passieren könnte. Ich denke nicht, dass es ein solches Beispiel braucht, und wenn, dann sollte es meiner Ansicht nach eine abstrakte hypothetische Situation ("Konkurs von VW durch Misswirtschaft" oder meinetwegen "Der Exportmarkt für VW bricht aufgrund einer globalen Imagekrise fast völlig zusammen") oder eben ein historisches Beispiel (z.B. sowas wie die Samsung-Skoda-Geschichte) sein. --YMS (Diskussion) 11:55, 25. Sep. 2015 (CEST)

text: Besser so? --Hnsjrgnweis (Diskussion) 12:52, 25. Sep. 2015 (CEST)
replies: text:  Ich finde die neue Lösung gut. Danke. --YMS (Diskussion) 13:05, 25. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  VW-Skandal