Diskussion:BSt Bauart 1924

message: Hallo, kann jemamd sagen und auch belegen, ob Bruno Paul um 1924 die weiß-gelbe Lackierung der Berliner Straßenbahnen eingeführt hat ? Und wie genau der Wechsel zur einfarbigen elfenbeinfarbenen bzw. ockerbeigen Lackierung in den 1930er Jahren erfolgte ? Danke und Gruß --Dieter Weißbach (Diskussion) 16:07, 29. Apr. 2019 (CEST)
replies: text: Den Zusammenhang meine ich zumindest irgendwo mal gelesen zu haben. Es kann aber auch sein, dass das in Bezug auf Peter Behrens zu lesen war, der ja auch als Verantwortlicher genannt wird. Ich müsste bei Gelegenheit mal alles durchforsten. Zum zweiten Punkt weiß ich leider keine Auskunft. -- Platte ∪∩∨∃∪ 03:13, 30. Apr. 2019 (CEST)
replies: text: Hallo, ein Kollege hat mir gerade einen Quellenhinweis zur Umstellung auf die Einheitsfarbe elfenbein geschickt. Im gelben Hilkenbach, Berliner Straßenbahnen, Geschichte seit 1865, steht unter dem Bild des Tw 6192: "Von der BVG wurde der bis dahin  verwendete gelb-weiße Anstrich allmählich (seit Winter 1934/35) durch eine elfenbeinfarbene Farbgebung ersetzt". Allerdings noch immer kein Hinweis zu den Hintergründen. Ab 1933 waren den neuen Machthabern die modernen Gestaltungslösungen von Bruno Paul und vielen anderen progressiven Architekten und Designern nicht mehr genehm. Gut möglich, dass der weiß-gelbe Anstrich der Straßenbahnen auch zu diesen unerwünschten Gestaltungen gehörte. Wäre schön, wenn dazu Belege auftauchen würden. Danke und Gruß --Dieter Weißbach (Diskussion) 18:31, 5. Mai 2019 (CEST)
replies: text: Die elfenbeinfarbene Farbgebung war ein reichsweites Unterfangen. Da dürften lokale Gründe weniger ausschlaggebend gewesen sein. -- Platte ∪∩∨∃∪ 01:17, 6. Mai 2019 (CEST)
replies: text: Danke, das ist ein interessanter Ansatz, dass der gesamte kommunale Nahverkehr im Reich betroffen war. Da die Entscheider aber in Berlin saßen, dürften die Berliner Straßenbahnen, immerhin der größte Betrieb Deutschlands, sicher eine Rolle gespielt haben. Zeitgleich 1934/35 sollten ja auch die Postfahrzeuge,  Telefonzellen und Briefkästen von gelb nach rot sowie die Feuerwehrfahrzeuge (Einordnung zur Feuerlöschpolizei) von rot nach dunkelgrün umlackiert werden. Dazu muss es doch einen Erlass oder eine Verordnung gegeben haben.--Dieter Weißbach (Diskussion) 07:32, 6. Mai 2019 (CEST)

text: Zur ersten Frage kann ich nun liefern, ja die gelbe Farbgebung geht auf Paul zurück, da dieser den beigefarbenen Farbton als flau wirkend ablehnte, so zu lesen in den Berliner Verkehrsblättern Heft 3/75. Der Autor bezieht sich auf Pauls Kollegen Sergius Ruegenberg. -- Platte ∪∩∨∃∪ 15:23, 6. Mai 2019 (CEST)
replies: text:  Super, herzlichen Dank für diesen Beleg. --Dieter Weißbach (Diskussion) 18:32, 6. Mai 2019 (CEST)
thread_title:  Hat Bruno Paul um 1924 die weiß-gelbe Lackierung der Berliner Straßenbahnen eingeführt ? 

message: Guten Morgen, 
im 2. Absatz unter Vorgeschichte gibt es eine missverständliche Formulierung. Es ist die Rede davon, dass bei 13 Waggonfabriken je 500 Triebwagen bestellt wurden. Das würde bedeuten, dass es sich um eine Gesamtzahl von 6500 Triebwagen handelt. Es waren aber nur 500 Triebwagen insgesamt, 13 Waggonfabriken beteiligten sich am Bau dieser Fahrzeuge. Das Wort "je" wäre also durch "zusammen" zu ersetzen. --Sebastian Woelk (Diskussion) 09:40, 30. Nov. 2021 (CET)
replies: text: Das "je" sollte sich eigentlich auf die identische Anzahl von Trieb- und Beiwagen beziehen. Ich hab's etwas geändert. -- Platte ∪∩∨∃∪ 08:29, 1. Dez. 2021 (CET)
thread_title:  Irreführende Formulierung