Diskussion:Luftbetankung

message: Gab es mehrere dieser Exemplare als Tanker? 84.173.242.118 15:38, 19. Dez. 2007 (CET)
replies: text: Ab 1975 hat Boeing mindestens drei B747 für die iranische Luftwaffe zu Tank-/Transportflugzeugen umgebaut. -- Arcturus 18:26, 19. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  Boeing 747 

message: Es fehlen weitere Informationen über die Tankflugzeuge selbst.
- Typen, 
- Technik (wie wird das Kerosin transportiert, wie verhindert, das es nicht herumschwabbelt, etc.), 
- Nutzung der Tanker (Abwechselnd als Tanker (unterer Laderaum) und als Transporter (oberer "Fluggast"-Raum).
Weiß jemand etwas?  //gsw (nicht signierter Beitrag von 193.24.32.39 (Diskussion) 16:48, 12. Aug. 2008‎ (CEST))
:Ist mit dieser Änderung beantwortet. --FlugTurboFan (Diskussion) 22:31, 9. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  generell 

message: Die Tabelle ist hiermit begonnen! Die B-747 wird ergänzt - bei Flight International ist für 2008 bei Iran 1 Boeing 747 als Tanker aufgeführt.
* überpüfen: Typ des Tanksystems
* ergänzen: Spalte Nutzung
--Netopýr 21:38, 18. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Klassifizierung der Tankflugzeuge nach Tanksystem, Abmessung und Produktion 

message: Ich habe mir heute aus aktuellem Anlass den Artikel angesehen, und festgestellt, dass Wichtiges fehlt. Ich hoffe sehr (die Diskussion um Hauptseiten-Artikel lässt schließen, dass hier zahlreiche Mitarbeiter sind, die möglicherweise Informationen beisteuern wollen), dass der Artikel bald ergänzt wird.
# Wie viel Treibstoff zum Betanken anderer Maschinen führt so ein Flugzeug mit sich? Für wie viele Betankungen reicht das?
# Wie wird der Treibstoff transportiert? Anstelle des Passagierraums?
# Wie wird der Treibstoff stabilisiert? Wenn ein paar Flugzeuge betankt wurden, schwappt der Treibstoff ja möglicherweise in den Tanks hin und her - da gibt es doch sicher etwas technisch ausgereiftes dagegen?
# Wie viele Leute arbeiten in so einem Flugzeug?
# Wie sieht es aus mit austretendem Treibstoff beim Manöver, also beim Abkoppeln zum Beispiel: Fliegt da was vorbei? Ist das (außer für die Umwelt) gefährlich?
# Gab es größere Unfälle? Welche?
# Kann so ein Tankflugzeug unverrichteter Dinge mit seinem kompletten Vorrat wieder landen?
Ich bin diesbezüglich wirklich neugierig und würde mich freuen, wenn der Artikel ausgebaut udn meine Fragen beantwortet würde(n)!
--Klugschnacker 20:37, 9. Mär. 2010 (CET)
replies: text: Naaaa, Klugschnacker?! Ich habe versucht, die Fragen in enzyklopädischer Form zu beantworten und in den Artikel einzuarbeiten. Siehe Abschnitt "Praktische Aspekte". Ich denke jedoch, alles Weitere gehört nicht in eine Enzyklopädie, sondern sollte auf dieser Seite beantwortet werden. Der Überarbeiten-Baustein ist daher nun entfernt. --FlugTurboFan 20:33, 1. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Überarbeiten wegen Unvollständigkeit: Wichtige Teile fehlen komplett?! 

message: ...dass war richtig. (Man kann nämlich statt dessen auch "welches" sagen. So merk ich mirs.) --El. 16:14, 22. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Rückgängig vom 22.3.2010 

message: In der UdSSR wurden in den späten 40igern/früher 50igern ein Verfahren der Betankung von Flügel zu Flügel enwickelt. Dieses Verfahren kam bei Bombenflugzeugen zum Einsatz, zuerst bei der Tu-4, später mit etwas modifizierter Koppelungstechnologie auch bei der Tu-16. Leider hab ich keine zitierfähige Quelle dafür. Im Film "Zwischenfall im Planquadrat 36-80" wird dieses Verfahren gezeigt. 
In der russischen Seite zur Luftbetankung (irgendwie bin ich zu doof, dies hierher zu verlinken, der Link mag die kyrillischen Zeichen nicht) wird dieses Verfahren in einem kurzen Abschnitt beschrieben.
--Dda21 12:43, 27. Sep. 2011 (CEST)
replies: text: Ich erinne mich auch an ein -zig Jahre altes Foto, bei dem ein Schlauch von der Tragflächenspitze des Spenderflugzeugs ausgehend an der Flügelspitze des Empfängers eingefädelt wird.--32-Fuß-Freak (Diskussion) 03:11, 9. Jun. 2019 (CEST)
thread_title:  Meiner Ansicht nach fehlt eine Technologie 

message: Dieser Artikel trift nur Aussagen zur Luftbetankung von Flugzeugen. Es fehlt ein Abschnitt zur Luftbetankung von Hubschraubern und den dafür unterschiedlichen Verfahren.  --Redonebird (Diskussion) 14:06, 4. Jul. 2012 (CEST)
thread_title:  Hubschrauber 

message: Laut http://orf.at/stories/2161466/2160695/ Boeing erobert Spitzenposition zurück ORF.at 16.1.2013 verhandelt Airbus mit Indien über Lieferung eines Tankflugzeugs. --Helium4 (Diskussion) 11:34, 16. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Indien / Airbus 

message: In einem youtube video gesehen: Flexibler, halbsteifer Schlauch mit steuerbaren kleinen Tragflügeln am Ende. Ist das ein Ausleger? 
Schwallbeche bei Schiffen und Strassenfahrzeugen auch in den Tanks für den eigenen Antrieb? Grosse Fern-Lkw haben meist 2 getrennte Tank, Tank-Lkw, bzw. Auflieger oder Hänger haben meist mehrere Kammern, eventuell plus Schwallbleche. Tank-Schiffe wohl in ihren Transportgut-Tanks; vermutlich gegen Schwappen in Längs- als auch Querrichtung, jeweils quer dazu orientiert. In welcher Richtung sind Schwallbleche in Flugzeugtanks orientiert? Gebogen, gestuft? Plane sind ja wenig biegesteif. ... --Helium4 (Diskussion) 17:23, 15. Jun. 2014 (CEST)
replies: text: Fern-LKW haben entweder einen großen Tank (bis 1200l) oder zwei getrennte Tanks. Letzteres ist in einigen Ländern von Vorteil - dort ist nämlich die Kraftstoffkapazität für den Betriebsstoff eines LKW begrenzt oder die maximal zulässige GEbindegröße für Betriebsstoffe limitiert. Sollte ein Leck auftreten, läuft maximal einer der beiden Tanks leer. In den Betriebsstofftanks bei einem LKW ist das schwappen unkritisch - dazu sind die Massen zu gering. Flugzeugtanks habben keine Schwallbleche - in den Tragflächen übernehmen die Spanten eine vergleichabre Funktion. Dazu kommt, dass bedingt durch die Form der Tanks in den Tragflächen das Schwappen grundsätzlich erschwert wird. Die Tragflächentanks sind bei größeren Maschinen mehrere Einzeltanks. Volumentank ist Flugzeugen (z.B. Rumpftanks) haben einen Inlaybeutel, der Schwappen reduziert. Der Hauptgrund des Beutels ist jedoch zu verhindern, dass bei fast leerem Tank Luft mit angesaugt wird.79.212.142.11 22:45, 26. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Ausleger mit Leitflächen + Orientierung Schwallbleche 

message: Soviel ich weiß, wird zumindest in der militärischen Luftfahrt die Bildung explosiver Dämpfe durch Spülen mit Inertgas (Stickstoff oder mit Stickstoff angereicherte Luft) verhindert. Ich habe aber nichts Näheres dazu und keine belastbare Quelle finden können. Weiß jemand Genaueres? --Raumfahrtingenieur (Diskussion) 20:51, 9. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  Verwendung von Inertgas? 

message: Normalerweise muß eine Flugzeugbesatzung deshalb zum vorausfliegenden oder vorher gestartetem Flugzeug Kilometer Abstand halten. Beim Luftbetanken ist das offenbar Nebensache ? Vermutlich wird beim Tankvorgang mit geringstmöglicher Geschwindigkeit geflogen ? Der heiße, rußige Abgasstrahl des Spritspenders spielt auch keine Rolle ? Statische Aufladungen auch nicht ?  Wenn man diesen gigantischen Aufwand (ständig in Bereitschaft fliegende Bomber) für zivile Zwecke nutzen könnte, gings der Menschheit besser. Auf dem Bild mit dem Operateur bei der Luftbetankung sitzt dieser vor einer geöffneten Scheibe quasi in Stubenbekleidung. (Unterdruck und Kälte in mehreren Kilometern Höhe, gewaltige Wirbel etc. machen wohl nichts aus? Er braucht nicht mal einen Helm, eie Schutzbrille, und schon gar nicht Zusatzsauerstoff ?) Wenn man bei hunderten Km/h ein Fenster aufmacht, ziehts doch alles, was nicht niet- und nagelfest ist, raus, und die Wirbel an der Öffnung machen einen ohrenbetäubenden Lärm. Läßt sich so eine Tankverbindung im Notfall schnell kappen, ohne, daß der Sprit ausläuft, oder die Verbindung kaputtgerissen wird ? (Falls z. B. ein Flugzeug von Geschossen getroffen wird und nicht auf Kurs gehalten werden kann.) Bis 3000 Liter / Min. können pro Minute übergeben werden. Wieviel Kerosin verbraucht das Empfängerflugzeug pro Minute Tankvorgang ? --32-Fuß-Freak (Diskussion) 03:06, 9. Jun. 2019 (CEST)
replies: text: Fangen wir mit dem einfachsten an: Betankt wird da, wo nicht geschossen wird. MfG, --Nutzer 132481 (Diskussion) 00:31, 5. Dez. 2020 (CET)
thread_title:  Wirbelschleppe