Diskussion:Propellergondel

message: Mein Problem,
Wärtsilä besitzt die Schutzrechte auf PODs (Berufsschifffahrt).
Außerdem befinden sich auch Schutzrechte auf IPS (Freizeitschifffahrt, VOLVO PENTA) und Cobra (Freizeitschifffahrt Brunswick/MERCURY).
Dasselbe gilt auch für die älteste Propellergondel überhaupt, den Schottelantrieb.
Weder unterliegen die Quellen der GNU-Lizens, noch eventuelle Abbildungen/Fotos/Funktionsskizzen.
Ich kann daher jeden Leser nur bitten sich im Internet auf den Weg zu machen, sich die geschützten Abbildungen und Funktionsbeschreibungen auf den Seiten der Hersteller höchstselbst anzuschauen. Janetzky 12:28, 31. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Es spricht nichts dagegen und ist auch durchaus üblich, ein paar aussagekräftige Weblinks ans Ende des Artikel zu stellen. --Fritz @ 12:31, 31. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  Schutzrechte  

message: POD- Antriebe können zur Seite gedreht werden, so dass sie wie ein Heckstrahler wirken. Bugstrahler sind durch POD- Antriebe aber nicht überflüssig. Die QueenMary hat beispielsweise drei(3) Bugstrahler! --62.206.18.42 12:38, 23. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Bugstrahler 

message: Der Wirkungsgrad von POD- Antrieben ist SCHLECHTER als der von herkömmlichen Propellerandtrieben: Weil natürlich kein Motor in die Gondel passt, ist der Antrieb elektrisch. Die Energieumwandlung führt zu Energieverlust. Außerdem drehen Elektromotoren sehr schnell. Hohe Drehgeschwindiegkeiten führen zu viel Verwirbelung im Wasser, die wiederum zu noch mehr Energieverlust führen. Ich wieß nicht, woher das Gerücht mit dem besseren Wirkungsgrad kommt. Möglicherweise von der neuen Idee, Propeller mit PODs zu kombinieren, wodurch der Drallverlust des Propellers verringert werden kann. --KUrt 11:03, 25. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Wirkungsgrad 

message: Täusch' ich mich, oder ist das das selbe wie http://de.wikipedia.org/wiki/Pod-Antrieb ?
: "Propellergondel" ist in Fachkreisen völlig unüblich, das halte ich für eine Wortneuschöpfung. Etwas unscharf ist die übliche Bezeichnung "Pod-Antrieb" für die elektrische Variante (mit einem Gleichstrommotor in der Gondel) und "Ruderpropeller" für die mechanische, also die  Z-Antriebe von Schottel. Viele (Fach-)leute schreiben leider sogar "POD-Antriebe", aber diese Großschreibung suggeriert fälschlich, "POD" sei eine Abkürzung oder ein Markenname. Das ganze gehört redirected und danach gehört dieses von (deutschtümelnden) Laien erfundene Lemma gelöscht. Azipod ist für Pod-Antriebe anderer Hersteller, etwa SSP7 (von Schottel und Siemens), sowieso die völlig falsche Bezeichnung. Henning |-|_,_/ 21:39, 25. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  POD-Antrieb 

message: Ist ein Z-Antrieb auch eine Art Propellergondel? Vielleicht unter "siehe auch" einordnen? Grüße --Bukk 09:33, 24. Okt. 2007 (CEST)
thread_title:  Z-Antrieb 

message: In dem Artikel kommt auffallend oft der Name Schottel vor, zur Zeit 18 mal. Hat es da einer zu gut gemeint mit Produktwerbung, oder heisst das Ding wirklich so? --Segelmaus 20:39, 14. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Schottel - Werbung? 

message: kraftschlüssig heißt für mich  - und hoffentlich nicht nur für mich (dann könnte ich mir und der Wikipedia diesen Beitrag sparen) - dass eine Kraft von aneinander reibenden Flächen übertragen wird, wie etwa  in stufenlosen Reibradgetrieben oder bei Trockenkupplungen. Wird eine Kraft mit Zahnrädern oder Kupplungsklauen übertragen heißt das formschlüssig. Ist hier wirklich dieser Unterschied gemeint?  88.68.191.212 21:45, 21. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  kraftschlüssig? 

message: Die häufigste Anordnung ist ein unummantelter Schubpropeller, nicht der Zugpropeller und noch weniger die Kortdüse. Der Elektromotor "kann" nicht "auch" in der Gundel sein, er IST da fast immer. Die Gondeln sind nicht immer drehbar: Große Schiffe (wie etwa die "Queen Mary 2" haben zwei drehbare und zwei nicht drehbare PODs.--151.136.109.170 13:28, 8. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Die häufigste Anordnung ist der Schubpropeller ohne Düse. -Das ist korrekt. Der elektrische Fahrmotor ist, wenn er denn vorhanden ist, meist nicht in der Gondel, sondern wirkt über ein zweistufiges Getriebe 'liegend' im Schiff. Propellergondeln können mechanisch über Getriebe von im Schiff liegenden Motoren (elektrisch oder Diesel) oder von einem in der Gondel liegenden elektrischen Motor angetrieben werden, die so genannten Pods. Die mechanisch angetriebenen 'Ruderpropeller' werden am Häufigsten verbaut, weil am kostengünstigsten. Die echten Pods sind eher selten. --Schnellpfuscher 20:59, 8. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Kapitel Schifffahrt 

message: Ist die Vorgangsweise Rückwärtsfahrt (bei hinten am Schiff und dann vorne in Bezug auf die Fahrtrichtung liegenden) Propellergondeln? Wird das Eis gebrochen, indem kurz vor überkritischem Eiskontakt der Schub umgekehrt wird und Wasser unter die Eisfläche getrieben wird, damit diese durch Auftrieb des Wasserschwalls nach oben aufgebrochen wird?  -- Helium4 12:14, 29. Okt. 2009 (CET)
replies: text: Nein, es ist genau anders herum, aber die Idee ist die gleiche. Durch den Sog wird senkt sich die Wasserfläche und das Eis wird durch den wegfallenden Auftrieb gebrochen.--134.28.124.153 12:13, 18. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Eisbrechen 

message: Kann jemand angeben, WIE OFT (wieviele Male) sich eine solche Gondel um 360° schwenken lässt. Bei mehr als ca zwei Umdrehungen müsste die Zuführung der (elektrischen, hydraulischen oder mechanischen) Antriebsenergie verdrehfest gestaltet sein. Ist das so? MfG G.B. 94.217.111.165 14:50, 20. Feb. 2011 (CET)
replies: text: Sie lässt sich so oft drehen, wie der Nautiker es möchte - schau dir die Zeichnungen der Propeller (z.B. Schottel) an, da sieht man, dass alles wie du sagst "verdrehfest" (ich weiß auch nicht, wie man es schöner sagen kann) ist. Bei der Hydraulik (wofür auch immer) wäre das die Drehdurchführung, bei der Elektrik der Schleifring und beim mechanischen Direkt-Antrieb über die Welle ist es ja eh kein Problem.--Strandkrabbe 23:08, 2. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  Gondel um 360° schwenkbar 

message: Sind die zwei dasselbe?
Gruss, Kmw2700 (Diskussion) 06:22, 6. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: Moin Kmw2700! Propellergondeln sind nicht immer Azimutantriebe, es gibt sie auch als nicht drehbare, sprich fest angebrachte Antriebsgondeln. Groets, --SteKrueBe 11:07, 6. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: Danke für die Auskunft! Gruss, Kmw2700 (Diskussion) 18:35, 6. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Propellergondel gleich Azimutantrieb?