Diskussion:Liste von Rangierbahnhöfen

message: Hallo, ich verstehe nicht, warum Du Schwerte (Ruhr) erwähnst und meinen Lieblingsbahnhof Kreuztal "vernachlässigst"? In beiden Bahnhöfen findet Ablaufbetrieb zur Bildung überregionaler Züge statt (nicht nur Kirchturmverkehre). Wieso hast Du nicht die einzelnen Bahnhöfe direkt auf den passenden Artikel gelinkt? Will nicht in Deiner liste rumfummeln!--Vwiltis 21:25, 15. Sep 2005 (CEST)
replies: text: Nach meiner Kenntnis ist Kreuztal Gbf seit ca. 3 Jahren offiziell nicht einmal mehr ein "Knotenbahnhof" (Quelle: Meldung in der Eisenbahnfreundezeitschrift "Drehscheibe", die bezüglich Streckennetz gewöhnlich im Gegensatz zu anderen gut informiert ist, über Stillegung von "Rangier"- und "Knoten"bahnhöfen). Der dort fortbestehende Ablaufbetrieb sogar mit Gleisbremsen war mir gleichwohl bekannt. Der Titel der Liste vor deren Verschieben durch einen anderen Nutzer lautete ursprünglich "Liste wichtiger Rangierbahnhöfe, was ich dann für Deutschland nach meinem besten Wissen auf die nach bereits umfangreichen Stillegungen verbliebenen offiziell als "Rbf" und "Kbf" eingestuften Bahnhöfe bezogen habe, um ein Ausufern zu vermeiden - wie der aktuellen Löschdiskussion zu entnehmen ist, ist offensichtlich auch das noch zu viel. Wenn die Einstufung als "Satellit mit Rangierhilfsmitteln" gleichwohl falsch sein soll, bitte ich Dich um Angabe der aktuell zutreffenden Kategorie (dürfte wohl nicht "Rbf" sein, also bleibt nur "Kbf"). Wenn der Bahnhof doch ein "Satellit..." ist und trotzdem Dg (oder wie auch immer die jetzt bei der privaten Börsenbahn heißen mögen) bildet, wäre ich an deren Zielbahnhöfen interessiert. Wenn das mehrere sind und eine baldige Stillegung nicht droht, würde ich ihn allerdings auch der Liste hinzufügen. Lange dürfte das freilich auch keinen Bestand mehr haben, da in Deutschland noch ein weiterer kräftiger Kahlschlag bezüglich Ablaufbergen bevorsteht. Es sollen ja nur mehr ungefähr knapp 10 übrigbleiben (die mir bisher bekannt gewordenen Angaben oder Gerüchte hierüber widersprechen sich teils). - Die Links habe ich seinerzeit auf die Orte gesetzt, da Wikipedia-Artikel über einzelne Rangierbahnhöfe noch nicht bestanden haben. Humpyard 22:56, 15. Sep 2005 (CEST)
thread_title:  Verzicht auf Bahnhöfe 

message: Hallo,
nachdem ich heute Oberhausen West und Kreuztal ergänzt habe, wurden sie mit Verweis auf zu geringe Bedeutung wieder entfernt. Nun sage mir mal einer, wieso dann Gackel-Rbfs wie Hamm oder Mühldorf in der Liste auftauchen ? Die sind mindestens ebenso bedeutungslos. Ich dachte eigentlich, dass man mal alle Rbf zusammenträgt, die noch in Betrieb sind. Das wären dann alle Bahnhöfe, auf denen es noch nennenswerten Ablaufbetrieb gibt (so viele sinds ja nicht mehr) und dazu gehört mit 500 Wg/Tag auch Schwandorf. Oder vielleicht könnte man das der Übersicht halber in eine eigene Liste packen, also getrennt nach Fernzug-Rbf und sonstigen ?
Nachtrag: Wenn man schon darauf pocht, dass in Halle (Saale) ein System zurückgebaut wurde, kann man sich vor dem Hintergrund des geplanten Neubaus auch die Angabe der 14 nicht mehr genutzten Richtungsgleise sparen, oder ?
MfG Jan (2007-05-31)
:Da dies eine internationale Liste ist, habe ich die Relevanzkriterien nicht für Deutschland festlegen können, sondern generalisieren müssen (beim Blick in die Versionsgeschichte läßt sich im Übrigen noch feststellen, daß ich diese ursprünglich mit dem Lemma "Liste wichtiger Rangierbahnhöfe" angelegt habe, bevor jemand anderes sie ohne Angabe von Gründen zum jetzigen Lemma verschoben hat [die Liste wichtiger Personenbahnhöfe heißt dagegen immer noch so, obwohl sie sicher auch nicht durch Vollständigkeit glänzt]). In Deutschland gibt es drei Kategorien von Bahnhöfen mit Ablaufbetrieb, im folgenden sortiert nach Wichtigkeit: "Rangierbahnhof" (Rbf) (in abweichender Bedeutung vom gleichlautenden und auch in der Schweiz benützten technischen Begriff) mit Ferngüterzugbildung, "Knotenbahnhof" (Kbf) mit Verteilung und Sammlung von Güterwagen nur für jeweils mehrere Bahnhöfe innerhalb deren Nahbereiche zwecks Überfuhr von und nach den Rbf sowie "Satelliten mit Rangierhilfsmitteln", die in Ausnahmefällen (mir bekannt z. B. Kreuztal oder Limburg [Lahn]) ebenfalls noch Ablaufbetrieb aufweisen, aber nur den Ortsverkehr (z. B. Bedienung mehrerer Gleisanschlüsse eines Bahnhofes o. ä.) und keine anderen ihnen unterstellten Bahnhöfe bedienen. Daß dies in Schwandorf ebenfalls noch zutrifft, war mir nicht bekannt - insofern vielen dank für die Information. Das ist dann aber kein Kbf und schon gar kein Rbf, sondern ebenfalls ein "Satellit...", während Hamm und Mühldorf nach wie vor Kbf sind. Beide Bahnhöfe besitzen im Gegensatz zu Schwandorf auch nach wie vor noch die für die meisten eigentlichen Rangierbahnhöfe im technischen Sinne übliche Anordnung der Einfahr- und Richtungsgruppen nacheinander, Mühldorf außerdem noch eine  Gleisbremse. Bahnhöfe der Bauweise wie in Schwandorf mit kleiner Ablaufanlage haben z. B. in Deutschland oder Frankreich vor den Massenstillegungen der letzten 10 - 20 Jahre zu Hunderten bestanden, während gleichartige und sogar manche größere Bahnhöfe in anderen, auch europäischen Ländern - und manchmal auch in Deutschland - oft niemals einen Ablaufberg hatten (Beispiele: Treuchtlingen, Venlo, Wiener Neustadt Vbf, Trieste Campo di Marzio Smto, Verona Porta Nuova Scalo, Foggia, Valencia San Luis, Villanova de Gâia [bei Pôrto, Portugal] sowie als außereuropäische Beispiele: Decatur [Illinois/USA], mehrere Bahnhöfe in der Türkei [dort im ganzen Land trotz der Größe des bahnnetzes nirgends Ablaufberge!] und Mexiko, km 5 [Buenos Aires], Mpopona [Bulawayo, Zimbabwe] u. a.). Ich habe mich bei der Auswahl der Bahnhöfe daher bemüht, einen Ausgleich zwischen Bahnhöfen mit Ablaufbetrieb im Ganzen sowie sonstigen wichtigen Zugbildungsbahnhöfen, ggf. auch solchen mit Fernzugbildung, aber ohne Ablaufberg, herzustellen und dabei für Deutschland die nach meiner Kenntnis gemäß den in der Versionsgeschichte angegebenen Quellen  bestehenden Rbf und Kbf ausgewählt, jedoch nicht die "Satelliten mit Rangierhilfsmitteln" und auch nicht die Hafen- und Werksbahnhöfe, die in manchen Fällen ebenfalls "Staatsbahn"-Größe aufweisen. Wenn ich diese Bahnhöfe alle noch weltweit ermitteln und aufführen müßte, kann ich entweder die Arbeit an der Liste direkt beenden oder sie würde auch nach Anschwellen ins Uferlose immer noch so lückenhaft bleiben, daß sie keinen Informationswert mehr hat. Da die große deutsche nunmehr private Bahn bekanntlich inzwischen eine Informationspolitik betreibt, die den früheren Verhältnissen der ehedem sozialistischen Staatsbahnen in Osteuropa und der ehemaligen Sowjetunion fast gleichkommt, kann ich auch nicht mehr garantieren, daß mir bezüglich der Kategorieneinstufungen nach Rbf und Kbf immer die neuesten Informationen vorliegen geschweige denn es überhaupt möglich ist, die "Satelliten mit Rangierhilfsmitteln" vollständig zu ermitteln und zudem zu klären, welche davon noch Ablaufbetrieb aufweisen. Ich bitte daher um Verständnis dafür, daß ich mich bezüglich Deutschland zur Auswahl nur der Rbf und Kbf entschieden habe, wobei Halle wegen des geplanten Neubaus drinbleiben sollte, den ich für sicher einschätze, da Herr M. die Gefällbahnhöfe Engelsdorf und D.-Friedrichstadt sicher lieber heute als morgen los wäre. Wenn jemand also bezüglich Einstufung von Rbf und Kbf in Deutschland über abweichende Informationen verfügt, bitte ich daher freunslichst, dies hier zur Kenntnis zu bringen. So wird es mir auch noch möglich sein, hier nach abgeschlossener Auswertung von Google Maps auch die vielen noch ausstehenden Rangierbahnhöfe insbesondere in Rußland und China aufzulisten. Humpyard 22:13, 1. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Nochmal: Verzicht auf / Auswahl der genannten Bahnhöfe 

message: Eine Bitte an die Admins: Bitte den Artikel nicht löschen, da Vorlage Lückenhaft zu alt ist. Immerhin habe ich sie während der letzten Tage mal wieder fortgesetzt. Diese Liste ist eine Schweinearbeit, weil ich sie nicht wie z. B. Listen der chemischen Elemente oder aller Gemeinden eines Bundeslandes oder auch im Eisenbahnwesen Listen von S-Bahnhöfen in Deutschland usw. einfach aus anderen Quellen abschreiben kann, sondern dafür umfangreiche und z. B. für Osteuropa, Russland oder China sehr schwierige Recherchen erforderlich sind, danke vielmals. Humpyard 17:36, 27. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  [[Wikipedia:Wartung/Alte Einträge]] 

message: Wäre es nicht sinnvoll, zusätzlich noch die Geokoordinaten der Bahnhöfe anzugeben. Das würde das Auffinden erleichtern. Siehe auch Wikipedia:WikiProjekt Georeferenzierung Liesel 21:43, 13. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Soweit ich das Projekt Georeferenzierung bisher zur Kenntnis genommen habe, ist dies wohl für ganze Artikel und nicht für Listen vorgesehen. Sodann wäre zu entscheiden, ob man die Minuten-/Sekunden-Grade oder die Dezimalgrade benützt, da m. W. in Atlanten erstere, in online-Kartenwerken aber eher letztere zugrundeliegt. Ich habe ohnehin bisher schon nach bestem Wissen alle Orte, die bereits einen Wikilink besitzen, entsprechend intern verlinkt. Wahrscheinlich würden am Ende die Koordinaten jedes Bahnhofes mehr Platz einnehmen als die eigentliche Liste. Schließlich habe ich zum Nacharbeiten auch nicht die Zeit. Um mit der eigentlichen Liste, worin jetzt allmählich Russland dran ist, fortfahren zu können, habe ich erst einmal versucht, über das Internet in kyrillischer Schrift noch ein paar Angaben über die Anzahl von Richtungsgeleisen russischer Rangierbahnhöfe (deren Standorte ich zum Glück zumindest wahrscheinlich alle gefunden habe - aber dann noch die stillgelegten zu eruieren, das steht noch auf einem anderen Blatt -) zu ermitteln; und das, wo ich kein Russisch spreche, sondern schon froh bin, die kyrillische Schrift überhaupt lesen zu könnnen. So war dann auch die "Ausbeute" von gestern eher mager: Volžskij 24, Magnitogorsk-Gruz. 30 und Chabarovsk II 39 Richtungsgleise. Solche Angaben erhöhen jedenfalls den Informationswert der eigentlichen Liste. Ich bitte also um daher um Verständnis dafür, daß ich mich nicht der Mühe der georeferenzierung unterzogen habe. Eigentlich müssten fast alle Bahnhöfe dank Wikilinks auffindbar sein. Humpyard 23:46, 13. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  Geokoordinaten 

message: Diese Anlage wird zur Zeit modernisiert! Abschluss etwa im Oktober 2006!
:Während meiner letzten Durchfahrt etwa zur Jahresmitte habe ich davon nichts bemerkt, siehe bitte auch Benutzer_Diskussion:Humpyard#rangierbahnhof_osterfeld_s.C3.BCd. Bevor dies nicht so stichhaltig nachgewiesen ist, dass ich diesen in der Liste als gesichert "verbleibend" auf Fettdruck umstellen kann, bitte ich daher um weitete Angaben: wann hat der Bau begonnen, welches der beiden vorhandenen Rangiersysteme betrifft das - oder beide? Woher stammt die Information (Quelle? Eigener Augenschein, Datum?) Danke vielmals im Voraus. Humpyard 15:25, 19. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Hinweis zu Oberhausen Osterfeld Süd 

message: Zitat "ein System könnte allerdings bald mangels Bedarf stillgelegt werden"
Das wäre mir neu, derzeit wird Maschen komplett modernisiert und soll sogar einige neue Gleise erhalten:
http://www.abendblatt.de/daten/2007/07/27/775977.html
--85.177.186.134 14:17, 27. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Danke vielmals für diesen Hinweis! Das revidiert meinen bis dato ähnlichen Informationsstand: bereits seit längerem galt dieser Rbf m. W. als überdimensioniert und nur zum Teil ausgelastet, und eine Eisenbahnzeitschrift (weiß nicht mehr, welche) schrieb schon in einer Kurzmeldung, daß ein System (ohne Angabe, welches) stillgelegt werden solle. Humpyard 18:25, 27. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Stilllegung eines Teil von Maschen Rbf 

message: Möchte nur noch einmal darauf hinweisen, dass die Liste bei mir privat weiterhin in Arbeit ist. Derzeit erarbeite ich Rußland und China im Wesentlichen mit Google Maps und sonst aus dem Internet, was SEHR mühsam ist; vor allem auch, weil ich zwar immerhin die kyrillische, aber überhaupt nicht die chinesische Schrift lesen kann. Außerdem habe ich inzwischen Hinweise darauf, dass in Frankreich zwar wohl nur mehr Villeneuve-St. Georges, Woippy und Sibelin Rbf bleiben sollen und zwischenzeitlich selbst in Gevrey der Ablaufbetrieb eingestellt worden sein soll, andererseits soll angeblich in Somain der Bahnhof ausgebaut und der Ablaufberg automatisiert werden und schon wieder ein neues WLV-Bedienungskonzept in Vorbereitung sein (wenn dies nicht durch das zuvor Gesagte oder gar die nicht einmal so unwahrscheinliche völlige Aufgabe des WLV auch wieder hinfällig sein sollte). Ich werde das erst ändern, wenn die mir vorliegenden Quellen nicht mehr widersprüchlich sind. Auch in Spanien habe ich aufgrund einer Internet-Zeitungsmeldung einen Hinweis, dass die Aufgabe des WLV schon für 2007 vorgesehen gewesen sein soll, während ich darüber in der Fachpresse nichts gefunden habe, nicht einmal in Vía libre, die ich schon vor 2007 regelmäßig durchgesehen habe - da hätte man sicher einen Hauptartikel veröffentlicht! 2009 habe ich jedoch im Bahnhof Tarragona CSF auch noch gemischte Güterzüge gesehen. Ich hoffe, eine Klärung gelingt mir, wenn ich das nächste Mal nach Spanien fahre. Wenn es in Spanien tatsächlich keinen WLV mehr geben sollte, gehe ich davon aus, dass das dann auch für Portugal zutrifft. Und in Italien gibt es auch landesweit nur mehr 42 Bahnhöfe mit WLV. Welche Konsequenzen das für die Rbf hatte, konnte ich auch noch nicht feststellen; aber dafür wird man sicher keine fünf Rbf mehr benötigen, sondern höchstens zwei! Daher bitte ich alle um Mithilfe, auch bezüglich jedes anderen Landes; aber bitte nur mit Quellenangaben! Außerdem bitte ich um Nachsicht, wenn das aufgrund der für viele Länder nach wie vor sehr dürftigen Quellenlage nur langsam voran geht. Vielen Dank im Voraus. Humpyard 15:42, 30. Okt. 2010 (CEST)
replies: text: Ich nehme mal an, dass die Bearbeitung bei mir privat beendet ist. (Das wäre über einen so langen Zeitraum ja nicht wiki-mäßig.) Im übrigen bin ich nicht davon angetan, dass stillgelegte Rbfs prompt aus diesem Artikel verschwinden, die kann man doch kennzeichnen oder separat gruppieren. Relevanz vergeht nicht - was nicht heißt, dass sie in diesem Artikel stehen müssen, aber so ein Informationsverlust muss wirklich nicht sein. Vielleicht sollte der Artikel "Liste von derzeitigen Rangierbahnhöfen" heißen? Und für den Rest dann einen anderen Artikel, aber den gibt es anscheinend noch nicht. --Mopskatze℅Miau! 02:40, 12. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Nein, bei mir ist die weitere Recherche zwar inzwischen erheblich fortgeschritten; aber immer noch nicht so weit, dass ich hier nun mit dem Problemland Russland vernünftig fortfahren kann. Im Übrigen: Der Titel wurde schon wiederholt berichtigt. Ich bin auch der Meinung, dass hier auf Dauer zwei Rangierbahnhofs-Listen geführt werden sollten: aktiv und stillgelegt. Ich halte es für wenig sinnvoll, etwa die jüngst stillgelegten französischen Rbf noch zu belassen, obwohl deren Ablaufberge nicht mehr benützt werden und die Richtungsharfen entweder weitgehend leer oder voller Wagen für den Schrottplatz sind, denn dann sind das definitiv keine Rbf mehr (letzteres trifft zum Beispiel auch für Vicálvaro CSF. bei Madrid zu - der Anblick der vollen Gleise ist also gewissermaßen eine «Fata Morgana») Oder Italien: ich weiss immer noch nicht, welche Rbf nach der Schrumpfkur auf 42 Einzelwagen-Bahnhöfe denn nun eventuell dicht sind, obwohl ich im letzten Urlaub wieder dort gewesen bin - die sind bekanntlich bis auf Milano Smto. aus Reisezügen heraus nicht sichtbar und zudem secreto!. Die Liste stillgelegter Rbf wäre freilich noch mehr Arbeit: da gibt es so einige in den alt- und zum Teil deindustrialisierten Gebieten Europas und Nordamerikas, für die fast keine Quellen vorhanden sind; auch meine Liste ehemaliger Rbf in den Stillegungs-Vorreitern Großbritannien und Japan ist noch voller Lücken. Ich möchte hier kein Halbwissen verbreiten und bitte daher noch um Geduld. Humpyard 21:43, 12. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Wie gesagt: das Editieren außerhalb der WP über einen langen Zeitraum ist nicht das, was ein Wiki ausmacht. Nur solange Du der einzige bist, der die betreffenden Passagen ändert, funktioniert das. Zum Inhalt: wenn das so weitergeht (mit den Stilllegungen), werden wir hier dereinst einen mit viel Aufwand immer weiter geänderten Artikel haben, der praktisch leer ist, und die ehemals enthaltenen Information sind verschwunden (nur noch in der Versionshistorie sichtbar). Ich bin hier vorbeigekommen auf der Suche nach einem nicht gerade kleinen, aber doch weitgehend zum Abstellbereich rückgebauten ehemaligen Rbf, der mir unlängst auffiel. Leider hat er (noch) keinen eigenen Artikel, aber für ein Listeneintrag hier hätte mir auch gelangt, nur gibt es den nicht oder nicht mehr. --Mopskatze℅Miau! 17:46, 14. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Bearbeitungsstand/Bitte um Unterstützung 

message: Unter Deutschland steht: Mannheim Rbf (42 + 41; zweitgrößter Rbf in Deutschland). Dankeschön, doch welches ist derzeit der größte Rbf in Deutschland (oder habe ich etwas überlesen)? eine ip --141.2.140.63 13:36, 29. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Maschen, 64 + 48 oder so ... a×pdeHallo! 14:09, 29. Apr. 2013 (CEST)

text: Oha, war mal, wird gerade in 48 + 40 umgebaut :( a×pdeHallo! 14:13, 29. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Rangierbahnhöfe Deutschlands 

message: Hallo,
ich habe auf Grundlage unterschiedlichster Quellen bzw. Recherchen vielfältige Anpassungen in der Liste vorgenommen. Nachfolgend eine Erläuterung sortiert nach den Ländern:
Belgien: 
Die starken Einschnitte im Einzelwagenverkehr führten zu einer Reduzierung der Rangierbahnhöfe (Kinkempois 12/2009, Monceau 12/2012), die Stilllegung des Rbf Gent Zeehaven kann ich allerdings nicht bestätigen. In Google Earth ist gut erkennbar, dass die Richtungsgruppe in 2012 erneuert wurde und dabei die Hemmschuhauswurfvorrichtungen ebenso modernisiert wurden. Dies spricht klar für einen aktiven Ablaufberg.
Frankreich:
Trotz der starken Reduzierung des Einzelwagenverkehres der letzten Jahre sind zweifelsfrei noch 5 Ablaufanlagen in Betrieb, wovon die drei Rangierbahnhöfe Woippy, Le Bourget und Sibelin das Grundgerüst für die Umstellung Fern-Nah und Nah-Fern bilden und Dunkerque sowie Miramas aufgrund des hohen örtlichen Wagenaufkommens (z. B. Stahlverarbeitung) ebenso noch aktiv sind. Quellen sind z. B. das Network-Statement der RFF sowie Luftbilder in Google Earth.
Österreich: 
Trotz des nach wie vor starken Einzelwagenverkehres ist eine Modernisierung des Vbf Linz derzeit nicht absehbar oder in Planung, es blieb bei der Erneuerung der Gleisbremsanlage in 2009/2011. Der Verschiebebahnhof Graz hingegen wurde bis 2011 komplett automatisiert, dabei kamen als Weltneuheut erstmals Abrollsicherungsbremsen an den Enden der Richtungsgleisen zum Einsatz.
Polen: 
Von 2007 bis 2011 wurde die Zahl der Rangierbahnhöfe (also überregionale Zugbildung) von 10 auf 3 reduziert. Häufig wurden dabei die bestehenden Rangierbahnhöfe in Abstellanlagen umgewandelt oder es verblieben regionale Zugbildungsaufgaben z. T. unter fortbestand des Ablaufbetriebes. Deutliche Reduzierung hinsichtlich des Wagenmaufkommens (2008 ggü. 2011 in Wagen je Tag) gab es in Skarżysko-Kamienna (800 auf 500), Zabrzeg-Czarnolesie (900 auf 400), Szczecin Port Centralny (600 auf 300), Lodz Olechow (600 auf 300), Wroclaw Brochow (800 auf 200), Warszawa-Praga (600 auf 200), Krakow Prokocim (700 auf 200) und Zajączkowo Tczewskie (600 auf 100). Diese Zahlen sowie die Veränderungen können z. B. unter folgenden Links nachvollzogen werden:
 
katowicesitk1767.republika.pl/konferencje/I/1.1.ppt
katowicesitk1767.republika.pl/konferencje/I/1.4.ppt
Schweiz: 
Auch hier gab es trotz des regen Einzelwagenverkehres bedarfsgerechte Anpassungen, so wurde z. B. in Muttenz im Rahmen der Modernisierung des Rangiersystems Muttenz I die Zahl der Richtungsgleise von 43 auf 32 reduziert und kleinere Rangieranlagen geschlossen (Rotkreuz, Biel, Olten, Däniken und Mülligen für Ende 2014 avisiert). Eine Erweiterung in Lausanne ist nach meinem Kenntnisstand nicht in der Planung.
Slowakei: 
Hier wurde am 04.03.2012 zum kleinen Fahrplanwechsel der Rangierbahnhof Zilina-Teplicka in Betrieb genommen, womit der bestehende Rangierbahnhof in Stadtnähe außer Betrieb genommen werden konnte.
Ungarn: 
Ich konnte mir in 2009 selbst davon ein Bild machen, dass weder in Dombovar noch in Székesfehérvár Ablaufbetrieb stattfindet. Die Ablaufberge waren geschlossen und es fand Abstossbetrieb statt. Ich vermute, dass das Güteraufkommen in den vergangen 5 Jahren weiter gesunken ist. (nicht signierter Beitrag von Erfurt Gbf (Diskussion | Beiträge) 20:31, 14. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Fortschreibung Rangierbahnhöfe Stand 2014 

message: Der Abschnitt zu Frankreich ist so nicht aktuell, ich traue mir aber nicht ihn zu überarbeiten, vielleicht kann das jemand tun, der noch mehr darüber weiß. Von einer vollständigen Aufgabe des Einzelwagenverkehrs ist in einem Interview mit Sylvie Charles, der Direktorin von Fret SNCF, in der DVZ vom 6. Februar 2014 keine Rede, dieser Eindruck wird von ihr explizit zurückgewiesen. Auf dem SBB-Cargo-Blog wird unter dem Datum 5. Februar 2015 angegeben, daß es in Frankreich noch immer 800 Bedienpunkte gibt. Ein ganz anderer Punkt ist, daß der Rbf Hourcade bei Bordeaux fehlt - ob dieser aktuell betrieben wird, ist mir nicht bekannt, aber es ist recht wahrscheinlich (direkt daneben ist auch ein KV-Terminal). (nicht signierter Beitrag von 84.175.193.243 (Diskussion) 02:41, 24. Feb. 2015 (CET)
replies: text: Zunächst teile ich mit, dass ich selbst in Frankreich zuletzt im November 2012 in Miramas Ablaufbetrieb gesehen habe. Auch 2013 und 2014 bin ich noch jährlich ca. 1-2x durch Le Bourget, Woippy, Sibelin und Miramas gefahren; jedoch ohne freilich noch einmal Ablaufbetrieb gesehen zu haben. Bezüglich Hourcade kann vielleicht der Autor der entsprechenden Änderung vom 14.11.2014, 18.34 Uhr aus seiner mir im Übrigen nicht bekannten Quelle Auskunft erteilen. In den um 2010 erschienenen Fachartikeln in der Revue Génerale des Chemins de fer und La Vie du Rail über das neue Wagengruppentransportsystem Multi-Lots-Multi-Clients als Ersatz des bisherigen tatsächlichen Einzelwagenverkehrs war jedenfalls vom Weiterbetrieb irgendwelcher Ablaufberge nicht mehr die Rede! Humpyard (Diskussion) 21:32, 24. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  Frankreich 

message: Dass in einigen Ländern der Einzelwagenverkehr komplett aufgegeben wurde (Norwegen, Frankreich, Italien, Spanien...) stimmt so nicht; er wurde stark reduziert, aber immer noch wird in kleinen Güterbahnhöfen ohne Ablaufberg massiv rangiert - zahllose Youtube-Videos beweisen das. Ich habe das korrigiert.--93.202.97.31 09:34, 21. Jan. 2016 (CET)
replies: text: You-Tube-Videos sind keine wissenschaftliche Quelle, da deren Aufnahmezeitpunkt nicht verifizierbar ist. Zumindest für Spanien kann ich außer den für diverse Länder im Artikel bereits zitiert gewesenen Quellen noch angeben: SANZ Ignacio, DOMBRIZ LOZANO Miguel Ángel et al.: Transporte ferroviario de mercancias, Sabadell: Marge Books 2013; ISBN 978-8415340805. Dummerweise habe ich während meines letzten Spanien-Urlaubs versehentlich vergessen, in der Bibliothek der FFE in Madrid daraus die entsprechenden Seiten zu kopieren und ist das Buch auch in Deutschland nicht im Leihverkehr erhältlich. Darin steht aber eindeutig, dass im spanischen Eisenbahngüterverkehr nur mehr Containerzüge sowie Züge mit kompletten Wagen (vagón completo) angeboten werden; letzteres aber nicht mehr als echter Einzelwagenverkehr (vagón disperso), sondern nur als Ganzzug (tren puro). Die Seitenzahlen kann ich daher leider erst nach meinem nächsten Urlaub in Spanien angeben - falls aber jemand das Buch hat, bitte ich darum, die entsprechende(n) Seite(n) anzugeben. Im Übrigen habe ich in Spanien auch schon selbst seit Jahren keinen gemischten Güterzug mehr gesehen - selbst Container- und Ganzzüge sind dort rar. Humpyard (Diskussion) 18:21, 21. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Ein paar Fehler korrigiert 

message: Weil das jemand ändern will: Ich bezweifle, dass Belgrad 120 Richtungsgleise hat - vielleicht 120 Gleise ... --Haraldmmueller (Diskussion) 08:37, 23. Feb. 2017 (CET)
replies: text: Ganz meiner Meinung! Zwar hat vielleicht der ganze Bahnhof incl. z. B. Lokwartegleisen und Wagenreparatur 120 Gleise, aber die Richtungsharfe hat unzweifelhaft 48 Gleise - daher revertiert. Humpyard (Diskussion) 18:40, 23. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  Belgrad - 120 oder 48? 

message: Gibt es für Oradea Est Triaj ein Beleg? Nach http://cfr.ro/files/exproprieri/wwGari/Cluj/1/Oradea%20Est.pdf ist Oradea Est ein Bahnhof und alle Rangiergleise sind dort mit aufgezählt. --Kabelschmidt (Diskussion) 20:02, 9. Sep. 2022 (CEST)
thread_title:  Rumänien