Diskussion:Bahnstrecke Magdeburg–Leipzig

message: 1.)Im Streckenband fehlt zwischen der Brücke Neubaustrecke Ebensfeld - Halle/Leipzig und dem Hp Großkugel (ca. km 98,5) die Streckeneinfädelung der Strecke 6053 (Endkm ca.12,5).Diese Betriebstelle wird als "Bft Gröbers Süd" benannt.
2.)Desweiteren könnte man die Strecke 6053 im Streckenband mit einbauen.
3.)Wo ist der Hp Schkeutitz West geblieben?
4.)Ist die neue DHL Anbindung eigentlich eine neue Betriebsstelle oder gehört sie zu Schkeuditz?
5.)Wo ist der Hp Lützschena geblieben?
6.)Der Streckenast von Wahren nach Neuwiederitsch Süd gehört doch eigentlich auch noch zur Strecke 6403 (parallel zum L-Güterring).
7.)S-Bahnhaltepunkte werden in anderen Streckenbändern mit "S" gekennzeichnet.
Wer kann sich den vielen Änderungswünschen annehmen? Danke. 87.172.70.147 09:07, 27. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Fehlende Streckeneinmündung 

message: >> Zwischen Magdeburg und Schönebeck (Elbe) werden auf derselben Trasse, allerdings auf separaten Gleisen die S-Bahnlinie S1 geführt.
Das stimmt nur zwischen Buckau und Hbf. Ansonsten führen die S-Bahnen auch über die selben Gleise.
-- ClickKlack 23:09, 6. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Fehler 

message: Gibts für diesen massiven Änderungen auch eine Belegangabe? --Rolf-Dresden (Diskussion) 06:07, 22. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Ja, Stredax und Ortskenntnis. --Andre de (Diskussion) 12:26, 22. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Ortskenntnis ist kein Beleg. STREDAX ist nicht angegeben. Und warum werden aufgegebene Betriebsstellen einfach rausgestrichen? --Rolf-Dresden (Diskussion) 19:35, 22. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Ortskenntnis hätte zumindest geholfen beim Anlegen des Artikels. Bereits da waren nämlich große Teile des südlichen Streckenbandes falsch und veraltet. In dem Zusammenhang ist auch die nun nach mehreren Jahren von Dir eingefügte "Quelle" zu bewerten, da dort keine Datumsangaben zu den Stationsdaten aufgeführt sind. Deinen Hinweis kannst Du vor diesem Hintergrund behalten.--Andre de (Diskussion) 22:30, 23. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Eine Änderung ohne jedwede Belegangabe ist keine ordentliche Arbeitsweise. Nimm das endlich zur Kenntnis. --Rolf-Dresden (Diskussion) 23:53, 23. Mär. 2013 (CET)

text: Es ist schon erstaunlich, dass du es immerhin mit zweimal nachhaken geschafft hast, das ohne Grund rausgestrichene dann doch wieder zu ergänzen. Das hatte ich jetzt nicht erwartet. Danke. --Rolf-Dresden (Diskussion) 00:03, 24. Mär. 2013 (CET)

text: Gibt es eine im Personenverkehr bediente Betriebsstelle "Leipzig Messe Süd"? Ich kenne keine. Insofern ist es so schlichtweg falsch.Und Lützschena ist zwar kein Haltepunkt der freien Strecke sondern Bahnhofsteil, aber dennoch kein Bahnhof. Übrigens heißt er nun sowohl lt. Betriebsstellenverzeichnis als auch nach Bahnhofskategorieliste Leipzig-Lützschena. Der neue liegt übrigens in etwa derselben Lage wie der alte, wenn auch wohl auf der anderen Gleisseite. Können wir aber nicht sinnvoll darstellen, da im Bahnhofsbereich. (Die heutige Kilometrierung des Hp. bezieht sich anscheinend nur auf Leipzig Wahren Wi - Leipzig Hbf). Und welche stillgelegte Strecke nach Leipzig soll in Wahren Wi abzweigen? --Global Fish (Diskussion) 10:26, 24. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Tja, ist eben nicht so einfach, das korrekt darzustellen... --Rolf-Dresden (Diskussion) 11:02, 24. Mär. 2013 (CET)
replies: text:  Tja, gäbe m.E. zwei Möglichkeiten. Entweder man betrachtet die beiden Strecken ab Leipzig Wahren Westkopf (heißt nun anscheinend offiziell so und nicht mehr Wi) als getrennt. Dann hat man an der nördlichen (also dieser hier) die ehemaligen Hp im Bf. Wahren, Lützschena und Leipzig-Wahren, an der südlichen (also der 6382) die jetzigen Hp. Leipzig-Lützschena und Leipzig-Wahren. Oder man sieht alles als eins an; dann muss man zwischen ehemaligen und jetzigen Hp nicht unterscheiden, auch wenn sie an verschiedenen Seiten liegen. Üblicherweise sind Strecken im Bahnhof nicht getrennt, hier scheint es mir aber der Fall zu sein, Hiernach oder danach beginnt die 6382 wiederum in Leipzig-Wahren Westkopf, was klar für die erste Variante der Darstellung spricht. Der Stredax-Viewer (den André hier wohl als Grundlage nahm) spricht wiederum vom Bft Lützschena als Anfang, die Haltepunkte fehlen da aber. Nach dem Bahnhofsplan von DB Netz ist die Lage der Haltepunkte Leipzig-Lützschena und Leipzig-Wahren im Bahnhof Leipzig-Wahren aber ganz eindeutig. --Global Fish (Diskussion) 11:32, 25. Mär. 2013 (CET)
replies: text:  Ich finde es nicht sinnvoll, die Strecken bereits in Wahren Westkopf in der Darstellung zu trennen. Primär sollte es doch nach den Grenzen der Betriebsstelle (Bahnhof Wahren) gehen, siehe Lage der Einfahrsignale an bzw. Bahnhofsplan. Wenn man anfängt, auch die Gleissituation innerhalb eines Bahnhofs im Streckenband darzustellen, wird man nicht mehr fertig. Aus dem gleichen Grund halte ich die Darstellung von Lützschena als Haltepunkt für nicht richtig. Dies suggeriert, dass es sich um einen Haltepunkt an der freien Strecke handelt. Real ist es aber eben ein Bahnhofsteil HINTER dem Einfahrsignal. --Andre de (Diskussion) 13:28, 25. Mär. 2013 (CET)
replies: text:  Zur Darstellung eines Haltepunktes: Haltepunkte müssen nicht auf freier Strecke liegen, Haltepunkte können auch Bahnhofsteil sein. Das Leipzig-Lützschena und Leipzig-Wahren Haltepunkte sind, ist durch die Darstellung im Bahnhofsplan von DB Netz klar belegt, sie als "Bahnhof" darzustellen, halte ich für eindeutig falsch.Wenn man anfängt, auch die Gleissituation innerhalb eines Bahnhofs im Streckenband darzustellen, wird man nicht mehr fertig. das sehe ich weitgehend genauso. Hier haben wir aber die Sitiation, dass die 6382 eindeutig und belegt nicht in Leipzig-Wahren losgeht, sondern bereits in Leipzig-Wahren Westkopf.<nachträglicher Einschub>Und wir müssen nun mal hier so oder so mehrere erwähnenswerte Betriebstellen in einem Bahnhof sinnvoll darstellen; die neuen Haltepunkte besitzen übrigens keine Kilometerangaben an dieser Strecke hier und am Ostkopf ist auch keine Gleisverbindung von diesen Gleisen in Richtung Wiederitzsch  (nur von Norddteil des Bfs Wahren in Richtung Hbf direkt/Leutzsch).</Einschub>Aber wie gesagt, wenn man das anders sehen will, geht es so, wie ich in meiner Variante 2 skizzierte, also mit jeweils einem gemeinsamen Hp (Leipzig-)Lützschena und Leipzig-Wahren. Aber nicht so, wie es jetzt ist.Und für unabhängig unserer Diskussion für falsch halte ich die stillgelegte Strecke, die in Leipzig Wahren Wi nach Leizpig Hbf. abzweigt. --Global Fish (Diskussion) 13:47, 25. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Streckenband 

message: Die Situation in Gröbers scheint in der Infobox nicht korrekt angegeben zu sein. MfG Harry8 22:06, 21. Jul. 2016 (CEST)
thread_title:  Gröbers