Diskussion:Lockheed Martin F-22/Archiv/2011

message: Welcher Hirsch hat den Satz: "Allerdings bieten die Flugeigenschaften der Maschine erhebliche Vorteile für den Waffeneinsatz, da die ihre große Flughöhe (bis zu 19.811 m) kombiniert mit ihrer durchgehend hohen Marschgeschwindigkeit (Mach 1,5) sowohl den abgeschossenen Lenkwaffen als auch den abgeworfenen Bomben zusätzliche kinetische Energie verleiht." geschrieben? Den das ist sowas von falsch. Bei den GBUs erhöht sich dadurch nur die Reichweite, den da sie keinen Eigenantrieb besitzen und der Zielanflug entsprechend lang ist, bestimmt am Ende der Luftwiederstand hauptsächlich die Aufschlagsgeschwindigkeit. Im übrigen werden die Dinger normalerweise im Unterschalflug abgeworfen. Das Flügelwerk der GBU39 ist gar nicht für den Überschallflug konzipiert. Desweiteren sind solch grosse Abwurfhöhen nur gegen unverteidigte Stellungen möglich. Sobald eine Luftabwehrstellung da ist, kann man Zielanflüge die mehr als vielleicht 15 Sekunden dauern vergessen, weil die Flugabwehr dann die Bombe zerstört. Für die Raketen ist die Fluggeschwindigkeit und die Flughöhe völlig zweitrangig. Ja die Rakete hat bisschen mehr kinetische Energie wenn man sie im Überschallflug abfeuert, aber das war auch schon mit der F15 und F16 möglich. Aber eine AIM9 besitzt keinen Kineticwarhead oder sowas in der art. Die Zerstörung des Ziels erfolgt vorallem über den Splittermantel im Gefechtskopf. Sprich die Geschwindigkeit der Rakete ist nicht wichtig beim Einschlag. (nicht signierter Beitrag von 62.203.250.49 (Diskussion) 15:58, 29. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Unabhängig vom Inhalt: Muss man jemanden gleich als Hirsch bezeichnen, nur weil eventuell ein Fehler vorliegt? -- DeffiSK 18:28, 29. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Bewaffnung 

message: Die Online-Ausgabe der Financial-Times-Deutschland von heute meldet neue technische Probleme mit dem Flieger. Die Leistungs- und Konzentrationsfähigkeit der Piloten sinke mit der Flugzeit dramatisch, und Vergiftungserscheinungen würden auftreten. Im Blut der Raptor-Piloten seien Gifte gefunden worden, die anscheinend während des Fluges in den Körper der Piloten eingedrungen seien. Es komme offenbar auch zu Sauerstoffmangel. In Virgina und Alaska gelten wieder neue Startverbote. --91.52.178.197 16:37, 24. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: das problem mit der obogs besteht schon länger und wurde bis heute nicht gelöst. als die dinos im november 2010 pausieren mussten hat man versucht das problem zu finden, aber war leider nicht erfolgreich. weil sich das flugzeug am boden nicht so gut macht beschloss man im september die flüge einfach wieder aufzunehmen. Am 21 okt hat man im 1st Fighter Wing für ein paar tage die flüge wieder abgebrochen, weil ein pilot wieder einmal probleme hatte. weil die musik aber weiter spielen muss, hat man schon am 25. okt weitergemacht wie immer. Der Tanz wird so lange weitergehen, bis sich 189,341 millionen dollar noch einmal in den boden bohren. die flugstunden der raptor werden 2012 aus kostengründen sowiso um 33% gekürzt, das reduziert auch das risiko . Gruß vom Segelboot polier mich!  14:25, 1. Nov. 2011 (CET)
thread_title:  Meldung der FTD von heute 13.28 h