Diskussion:Checker Cab

message: Hatte ursprünglich vor, Lemma zu verschieben, da ich es für falsch hielt. Da aber offenbar sowohl der Fahrzeugtyp als auch der Hersteller beschrieben werden sollen, lasse ich alles, wo es ist (vorerst). Sorry, daß ich bei der Bearbeitung verpennt habe, mich anzumelden; das hier war ich. Owly K blablabla 12:03, 19. Jun 2005 (CEST)
thread_title:  Bearbeitung 

message: Das lt. Artikel bei Sotheby's versteigerte Cab war ein Checker Marathon, glaubt man . Sollte irgendwie auseinandergedröselt werden. --тнояsтеn ⇔ 23:02, 24. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Letztes Checker Cab 

message: Markin kaufte einen kleinen Autohersteller, Commonwealth Motors, und gründete zusammen mit befreundeten Mitgliedern von „Checker Taxi“, einer Vereinigung von Taxifahrern, am 2. Februar 1922 die Checker Cab Manufacturing Company. Zusätzlich sicherte er sich bis 1929 insgesamt 60 % der Anteile an „Yellow Cab“. 1935 wurde „Checker Taxi“ in eine Firma umgewandelt (Checker Taxi Corporation):
Steht bereits umfangreicher, präziser uva besser belegt an der richtigen Stelle, nämlich in Checker Motors Corporation. Hier redundant.
* Es gibt keinen Hinweis auf eine "Checker Taxi"-Organisation, die Markin geholfen hätte. Es war eher so, dass die Taxibetreiber ihre Fahrer ausgenutzt haben. 
* Markin hat die Commonwealth Motors Corporation 1920 tatsächlich gekauft und 1922 mit seiner Markin Body Manufacturing Company zusammengelegt. Daraus wurde die Checker Cab Manufacturing Company. So weit mir bekannt, hat er das selber finanziert.
* Die "Yellow Cab"-Geschichte geht anders herum: John D. Hertz wollte sich zuerst nur aus der Taxiherstellung zurückziehen und bot Markin die Yellow Cab Manufacturing Company (eine Tochtergesellschaft der Yellow Cab Company (Chicago) zum Kauf an. Als dieser ablehnte, verkaufte Hertz an General Motors, welche daraus die General Motors Cab Manufacturing Company machte. Später wollte Hertz ganz aussteigen, und Markin übernahm die Mehrheit der Yellow Cab Company (Chicago), die damit natürlich Checker- statt Yellow-Taxis orderte. Dieser Coup führte letztlich dazu, dass GM das Unternehmen aufgab und in GMC integrierte. Ist so immer noch verkürzt aber richtiger. 
Im verlinkten "Welt"-Artikel stimmt fast nichts mit der Fachliteratur überein, noch nicht mal der Titel Warum die New Yorker Taxis alle gelb sind. Sind sie gar nicht. Es gibt auch schwarze,m Liverys und seit 2013 sogar grüne. Demnach fing alles 1899 angeblich in Paris an. Das war etliche Jahre früher (vgl zB Compagnie Parisienne des Voitures Électriques Système Kriéger; bereits 1898 ist für Elektrotaxis in NYC belegt (vgl Electric Carriage & Wagon Company und Electric Vehicle Company). Und Mr Allen hat 1908 nicht 600 Taxis importiert, sondern 65 Darracq. Von der "Checker-Taxi" Geschichte habe nirgends sonst auch nur eine Andeutung gesehen.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 12:57, 28. Sep. 2016 (CEST)
thread_title:  Halbe Wahrheiten und ganze Irrtümer 

message: Gemäß Redundanzdiskussion vom 5.3.2014 habe ich aus dem Artikel eine BKS gemacht. 
Weil Checker Cab für verschiedene Dinge stehen kann, habe ich gemäß Redundanzdiskussion vom 5.3.2014 aus dem Artikel eine BKS gemacht. Es gibt noch mehr Checker-Baureihen, doch das waren keine Taxicabs.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 12:57, 28. Sep. 2016 (CEST)
thread_title:  neu als BKS