Diskussion:Bahnstrecke Mainz–Frankfurt

message: Mein Vorschlag:
{| class="wikitable float-right" 
{{BS-header|KBS 471/645.8/645.9: Stationen und Abzweige}}
{{BS-table}}
|-
| colspan="3"|
'''ab Südbahnhof'''
{{BS|ABZgr|| [[Bebraer Bahn]]|(zum Hauptbahnhof)}}
{{BS|ABZg+r|| [[Main-Neckar-Bahn]]|(zum Hauptbahnhof)}}
{{BSe|BHF|| Forsthaus|(1926 aufgelassen)}}
{{BS|ABZg+l|| [[Main-Neckar-Bahn]]|(von [[Heidelberg]])}}
{{BS|ABZgr|| [[Riedbahn]]|(zum Hauptbahnhof)}}
|-
| colspan="3"|

message: '''ab Hauptbahnhof ([[Riedbahn]])'''
{{BS|KBHFa|| [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof]]|}}
{{BS|hSTRae|| [[Niederräder Brücke]]|([[Liste der Mainquerungen in Frankfurt am Main|über den Main]])}}
{{BS|SBHF|| [[Frankfurt-Niederrad]]|}}
{{BS|ABZg+l|| Anschluss zum Südbahnhof|(siehe oben)}}
|-
| colspan="3"|

message: {{BS|ABZgl|| [[Riedbahn]]/[[Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main|SFS nach Köln]]|}}
{{BS|ABZgl|| Flughafenspange|(siehe unten)}}
{{BSe|BHF|| [[Frankfurt-Schwanheim]]|(1972 aufgelassen)}}
{{BS|ABZg+l|| Flughafenspange|}}
|-
|colspan="3"|

message: '''Flughafenspange'''
{{BS|tSTRa||Ostrampe Terminal 1|}}
{{BS|tS+BHF||[[Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof]]|}}
{{BS|tSTRe||Westrampe Terminal 1|}}
|-
|colspan="3"|

message: {{BS|SBHF|| [[Kelsterbach]]|}}
{{BS|ABZgr|| SFS nach Köln|}}
{{BS|ABZg+l|| SFS zum Flughafen|}}
{{BS|SBHF|| [[Raunheim]]|}}
{{BS|SBHF|| [[Rüsselsheim]]|}}
{{BS|SBHF|| Rüsselsheim [[Opel]]-Werk|}}
{{BS|ABZg+l|| [[Rhein-Main-Bahn]]|(nach [[Darmstadt]])|}}
{{BS|SBHF|| [[Bischofsheim (Mainspitze)|Mainz-Bischofsheim]]|}}
{{BS|ABZgl|| KBS 645.9 ([[Taunus-Eisenbahn]])|(siehe unten)|}}
{{BS|SBHF|| [[Ginsheim-Gustavsburg|Mainz-Gustavsburg]]|}}
{{BS|hSTRae|| [[Südbrücke (Mainz)|Südliche Rheinbrücke]]|}}
{{BS|ABZg+r|| KBS 660|(nach [[Worms]])}}
{{BS|TUNNEL1||[[Mainzer Eisenbahntunnel]]|}}
{{BS|SBHF|| [[Mainz Hauptbahnhof]]|}}
{{BS|KMW||'''S-Bahnstrecke KBS 645.8'''}}
{{BS|SBHF|| [[Mainz]]-Nord|}}
{{BS|hSTRae|| [[Kaiserbrücke (Mainz)|Nördliche Rheinbrücke]]|}}
|-
|colspan="3"|

message: '''S-Bahnstrecke KBS 645.9 (Taunus-Eisenbahn)'''
{{BS|hSTRae|| [[Main]]brücke Bischofsheim|}}
{{BS|ABZg+l|| [[Taunus-Eisenbahn]]|(nach Frankfurt)}}
{{BS|SBHF|| [[Mainz-Kastel]]|}}
{{BS|ABZg+l|| KBS 645.8| (siehe oben)}}
{{BS|SBHF|| [[Bahnhof Wiesbaden Ost|Wiesbaden Ost]]|}}
{{BS|ABZgl|| [[Rechte Rheinstrecke]]|(nach [[Koblenz]])|}}
{{BS|SBHF|| [[Wiesbaden Hauptbahnhof]]|}}
|}
|}
--[[Benutzer:Melkom|Melkom]] 02:08, 5. Okt 2006 (CEST)
{{pro}} rein damit in den Artikel! --[[Benutzer:MlwEc9JTnv|th]] 11:42, 6. Okt 2006 (CEST)

message: Die Mainbahn führt von Mainz Hbf nach Frankfurt Hbf. Nur diese Strecke trägt die Streckennummer 3520. Weder die "betriebliche Verlängerung" nach Wiesbaden im Rahmen der S-Bahn noch die Schleife über den Flughafen Regionalbahnhof zählen dazu. Die haben eigene Streckennummern. Evtl. kann man zumindest letztere hier in einem (noch zu schreibenden Abschnitt) "Abzweige" darstellen. Reinhard Dietrich 17:06, 3. Nov. 2006 (CET)
thread_title: Umfang der Strecke

message: Hallo zusammen, vor ein paar Tagen war ich an der Nordwestlandebahn am Frankfurter Flughafen. Als ich an der Mainbahn (zwischen Raunheim und Kelsterbach) auf der Professor-Staudinger-Straße nähe Okrifteler Straße (ungefähre Geoposition: 50.048053, 8.503877) gefahren bin, ist mir diese "Sichtschutztafel" hinter dem Signal aufgefallen. Für was dient/e diese "Sichtschutztafel" hinter dem Signal? Danke und Gruß --kandschwar (Diskussion) 19:53, 29. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Nachtrag: Bei Googlemaps ganz nah ranzoomen, dann wechselt das Bildmaterial auf Winter und man kann die Tafel sehr gut erkennen: Klick. Gruß kandschwar (Diskussion) 20:00, 29. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: In der Ril 301 (Signalbuch) gibt es diese Tafel auf jeden Fall nicht. Bist du sicher, dass diese Tafel zum Signal gehört? Sie könnte auch eine Tafel sein, an der vorher Informationen zu einem (dem Flughafen betreffenden) Umbau standen. Gruß --Jivee Blau 20:10, 29. Apr. 2015 (CEST)
replies: text:  Zumindest sieht's sehr danach aus. Ich meine auch schonmal irgendwo davon gehört zu haben, weiss aber nicht mehr wo. Mir wirkt es nach einer Kontrastblende, aber warum man die gerade dort aufstellen sollte? --nenntmichruhigip (Diskussion) 20:24, 29. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Ich vermute. dass sich der Sichtschutz nicht auf den Flughafen, sondern auf den Main und die hinter der Blende befindlichen Schifffahrtszeichen bezieht. Möglicherweise könnten die weißen, roten oder grün leuchtenden Schifffahrtszeichen den Signalbegriff des Eisenbahnsignals verfälschen. Bei Openseamap sind Eisenbahnsignal, Blende und Schifffahrtszeichen ungefähr in einer Linie. --Rôtkæppchen₆₈ 23:25, 29. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Aus dem Bild und Film werd ich nicht ganz schlau was dahinter ist. Aber im Endefekt wird es vermutlich darauf hinauslaufen, dass das Eisenbahnsingnal gut sichtbar bleibt. Es also zu keiner Fehlinterpretation des Signalbilden kommen kann. Wenn da eien Schifffahrtssignal (gerade eins mit Dauerfarbe Grün oder Rot) blöd steht wäre das wirklich eine gute Begründung zum aufstellen eines Sichtschutzes. --Bobo11 (Diskussion) 00:37, 30. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Sichtschutz gegen Lichter aus der Schiffahrt klingt logisch. Schiffe müssen im Dunkeln oder bei schlechter Sicht Positionslichter setzen (Lichterführung). Ein Schiff, das am diesseitigen Ufer entlang fährt, hätte dann rechts eine grüne Laterne, die mit dem Freie-Fahrt-Signal der Bahn verwechselt werden könnte.--Optimum (Diskussion) 01:03, 30. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: An der Einfahrt zu diesem Main-Seitenarm bei Kelsterbach sind außerdem ortsfeste Fahrwassertonnen, die beleuchtet sein könnten. --Rôtkæppchen₆₈ 01:19, 30. Apr. 2015 (CEST)

text: Hallo zusammen und vielen Dank für die Antworten. Das wahrscheinlichste wird wohl das mit der Mainschifffahrt sein. Die "Sichtschutztafel" steht da bestimmt schon länger als es die NW-Landebahn gibt. Daher kommt nur der Main oder das ehemalige Ticona-Werk wohl in die engere Auswahl. Schönes verlängertes Feiertagswochenende kandschwar (Diskussion) 17:47, 30. Apr. 2015 (CEST)
thread_title:  Aus [[WP:Auskunft]] hierher kopiert: "Sichtschutztafel" an der Mainbahn nähe Flughafen Frankfurt 

message: Der Zug befindet sich nicht mehr auf der Verbindungskurve von der Mainbahn (#3624), die selbst ja auch nicht die Mainbahn ist, sondern schon auf der Strecke #3601 zur Neckarbrücke. Es gehört also nicht in diesen Artikel. Ich hab gerade ein schöneres gefunden. MfG, --L.Willms (Diskussion) 19:15, 3. Aug. 2020 (CEST)
thread_title:  ICE-Foto an S-Bahn-Station F-Louisa ist falsch lokalisiert 

message: :Nach Kreuzung der Main-Neckar-Eisenbahn schwenkte die Strecke im weiten Bogen nach Norden und mündete etwa in Höhe der heutigen S-Bahn-Haltestelle Stresemannallee in die Main-Neckar-Eisenbahn.
Ist dem so? Meines Wissens nach mündete die Mainbahn in die Main-Weser-Bahn ohne diese zu überqueren. In etwa verlief die Strecke also so, wie die heutige Verbindungskurve südlich von Louisa.--PhiH (Diskussion) 16:16, 3. Sep. 2020 (CEST)
thread_title:  Einmündung Main-Neckar-Eisenbahn 

message: Über dem Artikel steht: "Der Titel dieses Artikels ist mehrdeutig. Zu anderen Verbindungen entlang des Mains siehe Mainbahn (Begriffsklärung)." Hier sollte deshalb zwingend auf das generische Lemma Bahnstrecke Mainz–Frankfurt verschoben werden, so wie es anderswo längst üblich ist. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:56, 30. Sep. 2020 (CEST)
replies: text: Erledigt. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:46, 22. Okt. 2020 (CEST)
thread_title:  Lemma 

message: Die Mainbahn verläuft nicht durch den Schwanheimer Wald, sondern durch den Unterwald. Dieses Waldgebiet gehört laut der von der Stadt Frankfurt herausgegebenen GrünGürtel Freizeitkarte (7. Auflage, 2011) zwar teilweise zum FFH Schwanheimer Wald, doch alles was auf Frankfurter Stadtgebiet südlich der Kelsterbacher Terrasse liegt, gehört zum Unterwald. Das lässt sich sehr anschaulich anhand der historischen Grenzsteine entlang der Grenzschneise auf der Kelsterbacher Terrasse nachvollziehen: nördlich davon Schwanheim/vormals Herzogtum Nassau (Inschrift auf einigen der Grenzsteine: «HN»), südlich davon Stadt Frankfurt (Inschrift «F» oder «SF»). Der Commons-Dateiname des im Artikel abgebildeten Fotos ist leider falsch gewählt. — frank behnsen (Diskussion) 13:56, 25. Sep. 2022 (CEST)
replies: text: Nachtrag, der Vollständigkeit halber: Weitere Landkarten-Recherche – amtliche Stadtpläne (Print), OSM, Google Maps – ergab, dass das betreffende Foto von Kelsterbach aus aufgenommen wurde. — frank behnsen (Diskussion) 08:07, 27. Sep. 2022 (CEST)
thread_title:  Foto der Bahntrasse im Frankfurter Stadtwald 

message: Zwei von drei Gleisen, also beide Gleise der hier in Rede stehenden Strecke, sind wieder - mit verringerter Geschwindigkeit - befahrbar. Bin Montag vor 8 Tagen selbst in der RB 58 von Rüsselsheim nach Frankfurt Süd gefahren. Gruß, ULF --2001:4C80:40:493:9AEE:CBFF:FEE7:FBAD 11:18, 27. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Brückenanfahrschaden Mörfelder Landstraße