Diskussion:Mercedes-Benz Baureihe 202

message: Hallo,
ich finde die aktuelle Einleitung (14.09.2007) nicht sehr gelungen, wollte aber auch nicht gleich dran rumpfuschen. Einmal stört mich der Inhalt. Der W202 ist meiner Meinung nach nicht dem W124 nachempfunden. Eher andersrum, der W124 wurde optisch dem neuen W202 angepasst. Schon eher stimmt die Übernahme von Designelemente vom W140, hier vor Allem der in der Mototrhaube eingelassene Kühlergrill. Bei den Nachfolgern W203 und W204 ist schon eher die Orientierung an der jeweiligen S-Klasse zu sehen. Daneben liest sich der Abschnitt sehr holprig.
GENAU!!!
Die oben angeführten Bemerkungen zum Design des W202 sind sehr berechtigt. Mit der ersten C-Klasse hat Mercedes-Benz eine neue, rundere Formensprache dem damaligen Zeitgeschmack gemäß eingeführt, die später mit anderen Modellen fortgeführt wurde, wie der E-Klasse W210. Zudem ist es zutreffend, dass die Front des W124 erst angepasst wurde, und nicht der W202 an den 124er. (nicht signierter Beitrag von 88.74.152.253 (Diskussion | Beiträge) 10:33, 22. Aug. 2009 (CEST)
thread_title: Einleitung ändern?

message: - Rost an den Türrahmen rund um die Scheiben
:(Die Kanten sind schlecht entgratet, darum ist der Lack darauf bereits im Werk abgeblättert als die Gummis raufgeschoben wurden)
- Rost an den Türen
:(an der unteren Kante der Türen treffen mehrere Bleche aufeinander, immer eine Frage der Zeit)
- Rost im Kofferraum
:(Der Unterboden und der Kofferraum ist einwandfrei vor Rost geschützt. Dummerweise ist der Ablauf für die Feuchtigkeit dort, wo das Reserverad mit dem Gummi aufliegt.)
- Rost unter der Schonleiste die über beide Einstiege je Seite verläuft.
:(durch Staub und Feuchtigkeit brodelt es ordentlich unter den Leisten. Wenn die nie abgebaut und gereinigt werden, reibt sie das Nass-sandige Gemisch durch den Lack. Sieht man erst, wenn es zu spät ist.)
- Ständig gibt man Geld für die Kühlerzierde aus, ca 17€. 
:(Läßt sich beim 202 schnell und ohne Werkzeug abbauen, Nachteil: Abnutzung an der Motorhaube.
:: Die außerordentliche Rostanfälligkeit bei dem Modell ist wirklich fast erwähnenswert. Wohl durch falsche Blechverarbeitung, Quelle aber schwierig. --F GX 21:11, 1. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Schwächen des MB W202 

message: - Zuverlässig
- Leicht reparierbar
:(bis auf Hand Held Einstellungen)
- gute Fahreigenschaften 
:(ohne Nordschleife)
- kein Totalschaden bei kleinem Unfall, sehr robust
- gute Ersatzteilversorgung
- sehr Wertstabil, gute Voraussetzungen zum Oldtimer
:(30 Jahre)
- clevere absolut Zeitgemäße Technik 
:(Was der 95er schon hatte, wird heut woanders erst Serie)
- Schließen Sie eine Tür, ein elektrisches Fenster, betätigen Sie den Blinker, den Handgriff, die Sitzverstellung, Sitzheizung, u.s.w. dann wiederholen Sie das alles bei der Konkurenz und hören Sie mal den Unterschied. Es sind immer Kleinigkeiten die nerven und es sind immer die Kleinigkeiten warum man Mercedes fährt. R.B.
Zuverlässigkeit:
Ich fahre seit 2 Jahren einen W202 180C von 1997. Von einem älteren Herren, und muß sagen das ich bis jetzt nicht ein problem mit ihm hatte. Achja da war doch die Rücklichtbirne hinten links :-)  
PS: fahre 25000km im Jahr. Kein Rost, Motorproblem etc.. Stand 25.04.07, 99500 km. Gruß Holger aus GE
: Gut, dann haben wir ja jetzt die erste Quelle, ich schlage vor das in den Artikel zu übernehmen, wenn sich noch weitere 100.000 Leute mit der gleichen Erfahrung hier melden.--F GX 21:12, 1. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Stärken des MB W202 

message: Wie ganz oben schon jemand anonym sagte, ist die Einleitung zum Artikel Mercedes-Benz W202 schwach bzw. schlecht. Was heißt zum Beispiel „welcher kurzfristig als C 220 Turbodiesel firmiert“? „Firma“ ist der eingetragene Name eines Kaufmanns im Handelsregister; ein Fahrzeug ist aber kein Kaufmann und kann mithin nicht firmieren. Was bedeutet hier „kurzfristig“? Ist eventuell „vorübergehend“ gemeint, oder soll es doch heißen, dass diese Bezeichnung schnell gefunden wurde?
Im Übrigen erscheint es mir in der Einleitung eines enzyklopädischen Artikels über ein Automodell unangebracht, die Rostanfälligkeit herauszustellen. Hierhin gehören gegebenenfalls herausragende technische Merkmale, die der Leser jedoch nicht nur an dieser Stelle, sondern auch im Folgenden vergebens sucht. Was man sich zum Beispiel unter einer Raumlenkerachse vorzustellen hat, die in der unnötig versteckten, aber vorbildlich detaillierten Tabelle der technischen Daten genannt ist, oder was DOHC bedeutet, verrät der Artikel nicht.
Unnötig weitschweifig ist der Hinweis auf die „Modellpflege“. Warum wird nicht kurz ausgeführt, was wann geändert wurde, sofern es erwähnenswert erscheint? Störend ist außerdem der häufige Gebrauch des altmodischen Relativpronomens „welche“; aber das ist zugegebenermaßen Geschmackssache.
-- Lothar Spurzem 21:43, 6. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Wie ganz oben schon gesagt … 

message: Es gab noch weitere Ausstattungslinen.
Eventuell nur Sondermodelle? Ich weiß es leider nicht genau.
Doch es gab z.B. Esprit Selection.
Ich denke, dieses sollte noch ergänzt werden?
Es gab sozusagen als krönenden Abschluß kurz vor dem Modellwechsel zum W203 Classic Selection und Esprit Selection. Da war dann so ungefähr ein Kassetten-Radio statt ein Radio serienmäßig. Nicht viel mehr als Marketing-Trara also und nicht unbedingt erwähnenswert.
--87.245.108.196 22:49, 11. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  fehlende Ausstattungslinien 

message: Ich lese hier, dass 1999 u.a. Tempomat zur Serienausstattung gehören soll, das ist m.M.n. falsch (erstens hätte ich dann auch einen und zweitens hab ich das noch nie gehört) Möglich wäre, dass der Tempomat in Verbindung mit Automatikgetriebe Serie wurde, tendiere dazu das textlich anzupassen. Grüße! --92.226.141.59 23:30, 13. Mai 2009 (CEST)
thread_title: Modellpflegen

message: Bitte schaut euch mal die Euro / DM Umrechnung in der Tabelle an.
Nicht gerade ein Prädikat Pro Wikipedia.... (nicht signierter Beitrag von 88.67.44.121 (Diskussion | Beiträge) 18:17, 5. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Euro Umrechnung 

message: Die Bereifung ist nicht, wie im Text geschrieben, 205/60 R 15, sondern 205/55 R 16, siehe http://www.w202-freunde.de/technische-daten-w202/sondermodelle/ Außerdem hab ich selbst einen, daher weiß ich das ziemlich genau ;-)
Ich ändere das mal eben... 
--Steamjoe 18:15, 13. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Esprit Selection 

message: Aus dem Artikel geht leider nicht hervor, wann die kleine Mopf erfolgte. --94.216.66.128 14:05, 18. Jun. 2012 (CEST)
thread_title:  Kleine Mopf: Wann? 

message: Den W202 gab es auf diversen Märkten auch mit einem Kompressormotor. Bei uns in Europa wurde der Kompressor in der C-Klasse leider erst 2003 beim Nachfolger eingeführt. Doch wer hat die technischen Spezifikationen? Würde mich interessieren ob es sich dabei um denselben Motor handelt, oder der Kompressormotor für den W202 einem damaligen Mercedes-Modell entstammte. --TheAutoJunkie (Diskussion) 18:32, 1. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Nein, den C200K gabs in D im T-Modell von 5/2000 an (vgl. auch technische Daten T-Modell hier). --Boobarkee (Diskussion) 22:03, 1. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Okay, eigentlich war es eine Stufenhecklimousine die ich sichtete. Die genaue Modellbezeichnung am Heck lautete C180 K. Nach der FIN war das Auto im Jahr 2000 gebaut worden. Der Werkscode war mit einer 0 belegt, was bei den meisten Herstellern auf eine Fremdmontage deutet. Die Leistung soll laut Fahrzeughalter bei 143 PS liegen. Ist also schon mal nicht derselbe Motor wie beim T-Modell. --TheAutoJunkie (Diskussion) 03:31, 2. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  C180 Kompressor