Diskussion:Schlafwagen

message: Hat jemand eine quelle für die im artikel genannten schlafwagenzuschläge? Mehr beispiele zu anderen epochen wären interessant. --Tobias b köhler 17:25, 9. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Du kannst die entsprechenden Preise aus historischen Kursbüchern entnehmen. Reinhard Dietrich 14:20, 16. Okt. 2006 (CEST)

text: Oder aus dem Flyer von DB NachtZug bzw. CityNightLine heute -- JARU 15:42, 24. Aug. 2008 (CEST)
thread_title: Schlafwagenzuschläge

message: Die Görlitzer Bauarten kommen hier sehr knapp weg, die Ammendorfer (davon gibt es weit mehr als von allen anderen Bauarten) fehlen ganz. Ein bisschen was würde ich da gerne einfügen. Frage: chronologisch (würde ich bevorzugen) oder getrennt Ost und West(europa)? Wegen der weitstreckenfähigen RIC-Wagen müssen auch die SŽD und ihre Nachfolger mit rein --Falk2 03:09, 14. Feb. 2007 (CET)
thread_title: Nachkriegszeit

message: Hat jemand Bilder von innen, wie sieht es in den Schlafwagen aus?  31. Mai 2007 (CEST)
:Es gibt auf der ÖBB-Seite Innenaufnahmen eines AB32s
:* Innenpanorama zweier Abteile im ÖBB-Schlafwagen WLABm32
:* Innenpanorama eines Deluxe-Abteils im ÖBB-Schlafwagen WLABm32--Bügelfeuer 12:33, 4. Sep. 2007 (CEST)
thread_title: Bild von innen

message: Ein Kraftfahrzeug, indem die Passagiere größtenteils träge sind und dösen / vor sich hindämmern, alos keine Unterhaltung stattfindet, bezeichnet man in der Umgangssprache auch als Schlafwagen.
Sollte man dieses in den Artikel mit einarbeiten? -- JARU 15:45, 24. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Schlafwagen (ugs) 

message: Feines Bild, bemerkenswert durch das Eigentumszeichen mit Umschrift, allerdings ist das ein Liegewagen. Diese wurden um 1953 als Schlafwagen dritter Klasse (WLC) eingeordnet. Der Ausdruck Liegewagen war noch nicht erfunden.
Dass es überhaupt dieses Fahrzeug gegeben hat (mit Schürzen außenwandbündigen Türen, ohne eingezogene Wagenenden und bis über die Kopfstücke vorgezogenem Wagenkasten) ist eine echte Überraschung. Weiß jemand, was draus geworden ist? Die in Serie gebauten WLC aus Bautzen sahen 1950 ganz anders aus, sie entsprachen den Schnellzugwagen aus den Dreißigern, eingezogene Wagenenden und Fallfenster. --Falk2 22:10, 4. Mai 2010 (CEST)
thread_title: Schlafwagen 1952

message: Auf Wikimedia Commons scheinen noch Bilder der wichtigsten deutschen Schlafwagen zu fehlen. Für die DB-Ära ist das der WLABmh 174 oder 175, für heute der WLABmz 173.1.
Leider sind meine Aufnahmen in http://www.railfaneurope.net/pix/de/car/night/WL/WLABmz173/Austria/pix.html nicht so toll. Hat jemand Bilder und könnte sie dort hochladen, um sie hier verwenden zu können?
Ich glaube, der Artikel könnte eine Neubebilderung vertragen (vielleicht auch in Form einer „Galerie“), es sind doch etliche Exoten dabei, aber ein paar der wichtigsten Typen fehlen.
MU in blau wäre auch ein wichtiger Klassiker.
(Und über das Kategoriesystem in https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Sleeping_cars_(rail_transport) könnte auch mal jemand drübergehen.)
--Tobias b köhler (Diskussion) 10:52, 24. Apr. 2015 (CEST)
thread_title:  Bebilderung: WLABmh 174/175, WLABmz 173.1? 

message: – GiftBot (Diskussion) 20:14, 26. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: Weil ich die gerade rausgeworfen habe: Bei der DSG waren wohl statt der allgemein üblichen sich am Baujahr orientierenden Bauartnummern auch welche mit der Zahl der Betten üblich. In diesem System hieß etwa der Universal dann auch "WLABCüm-36" oder kurz "WL36". Und mit UIC-Nummer dann WLABmh 173. Sinngemäß hießen die USTC-Zickzackwagen dann auch "WL20" und die U Hansa "WL33". --TheK? 06:43, 16. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  Bauartnummern DSG 

message: Diese fehlen hier vollkommen, es gibt nichtmal einen Link. Sind diese Großraumwagen nun Schlafwagen? Der chilenische Wagen rechts von 1935 ist eine Kombination von Großraum und separaten Abteilen mit im Übrigen bemerkenswert schlechter Raumausnutzung, 44 Sitz- stehen nur 20 Schlafplätze entgegen. Die fehlenden Waschgelegenheiten würden eigentlich einen Liegewagen drausmachen, doch diese in Europa erfundene Kategorie gibt es in beiden Amerikas so nicht. Ich kann auch nicht sagen, ob derartige Wagen überhaupt noch irgendwo eingesetzt werden. Die neue Prüderie hat dafür gesorgt, dass Großraumschlafwagen von vielen, möglicherweise religiösen Menschen als »moralisch bedenklich« angesehen werden. Schlafen im Sitzen scheint in dieser Hinsicht unbedenklich zu sein.
Pullmanschlafwagen hier mit rein? –Falk2 (Diskussion) 12:58, 16. Mär. 2016 (CET)
thread_title:  Pullmanschlafwagen 

message: (So der Kommentar eines Edits, revertiert weil:) 
Doch hat sie, die vier MUn, auch wenn dort ggf. Bestandteile ausgemusterter MU verarbeitet wurden, sind sie doch großteils neu. Die stehen übrigens jetzt im ÖBB-Werk Simmering; ob die ÖBB damit noch was vor haben oder sie zum Verkauf stehen, ist nicht ganz klar. --Tobias b köhler (Diskussion) 23:48, 3. Nov. 2018 (CET)
replies: text: Die vier einsamen Wagen habe ich nicht wirklich als Neubau eingestuft, und eine wirkliche Erneuerung, wie sie bspw. mit den durchaus größeren Serien für DB und CNL erfolgte, stellen die vier Wagen ja nicht dar. Vorschlag: Die Aufzählung (die ja eh nicht vollständig ist, es fehlt bspw. die CD) erhält den Vorsatz "beispielsweise" und dafür fliegt die CIWL raus. Gruß, --Wdd. (Diskussion) 20:31, 7. Nov. 2018 (CET)
thread_title:  "Die CIWL hat seit Ende der 60er Jahre keine neuen Wagen bestellt"