Diskussion:Kölner Autobahnring

message: * Die Addition der einzelnen Teilstücke zu 52 km geht nicht auf, weil das Teilstück Kreuz Köln-Ost – Dreieck Heumar (3,6 km) zur A3 und zur A4 gehört
* Der Kölner Ring ist wohl ursprünglich am Kölner Stadtrand oder sogar komplett außerhalb der Stadt gebaut worden, durch Wachstum und Eingemeindungen (Porz...) hat sich das etwas geändert. Heute liegen noch Teile des Kölner Rings auf dem Gebiet der Stadt Leverkusen und des Rhein-Erft-Kreises (Kreuz Köln-West liegt in Frechen)
* Mit der Auflistung der anderen Kölner Ring bin ich nicht ganz glücklich, aber ich bin der Meinung, daß sie
**erwähnenswert sind und
**keine Begriffsklärungsseite oder gar eigene Artikel rechtfertigen
:Wenn jemand was besseres einfällt wäre das wundervoll.
Das war's erstmal --Qualle 02:41, 17. Feb 2005 (CET)
thread_title:  Ein paar Anmerkungen 

message: In der Box steht 54 - 4 = 50km -- kommt es hierbei darauf an, ob man mit oder gegen den Uhrzeiger fährt oder woher erklären sich die vier abgezogenen Kilometer? --Pylon 01:30, 2. Dez 2005 (CET)
replies: text: AK Köln-Ost - AD Heumar ist A3 und A4 gleichzeitig - deshalb ist A1+A3+A4 größer als die Gesamtlänge.--Qualle 13:06, 2. Dez 2005 (CET)
replies: text: Nach dreimaligem Überlegen habe ich dann endlich geschaltet ;-)  54km sind die Einzeladditionen der weiter unten angegebenen Einzelabschnitte nach Autobahnen, 4km das doppelt berechnete Stück zwischen Heumar und Ost.  Danke! --Pylon 13:33, 2. Dez 2005 (CET)
thread_title:  Streckenlänge 50 oder 54km? 

message: Ist der Autobahnring wirklich der äußerste Kölner Straßenring? IMHO ist dies die Bonnstraße, die immerhin von Worringen bis Kalscheuren reicht und so Kön fast komplett halbkreisförmig umgibt, wenn auch meist nicht auf Kölner Stadtgebiet.
Gruyere 21:59, 26. Mai 2008 (CEST)
thread_title: Kölner Straßenringe

message: Hier steht, auf dem Kölner Autobahnring befinde sich einer von lediglich zwei Autobahnabschnitten in Deutschland, auf dem drei Autobahnkreuze ohne eine dazwischenliegende "normale" Anschlußstelle aufeinander folgen. Als zweiter Abschnitt wird ein Teil der A5 bei Frankfurt am Main genannt. Aber wie ist es mit der A61 zwischen den Autobahnkreuzen Mutterstadt, Ludwigshafen und Frankenthal? Diese drei Kreuze folgen ebenfalls ohne dazwischenliegende Anschlußstellen aufeinander. Und wenn man die A61 weiter in Richtung Norden verfolgt, folgen zwei weitere Knotenpunkte, die zwar keine Autobahnkreuze sind, bei denen es sich aber ebenfalls um niveaufreie Kreuzungen in Kleeblattform handelt, die praktisch nicht von einem Autobahnkreuz zu unterscheiden sind. Hier folgen also ebenfalls mindestens drei, wenn nicht gar fünf "Kreuze" ohne dazwischenliegende normale Anschlußstelle aufeinander ...
Insofern sollte man bedenken, ob der Kölner Ring da wirklich sowas besonderes ist ...
--89.247.12.147 03:39, 16. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Besonderheiten 

message: Ich verstehe in diesem Abschnitt nicht so recht, wie es nun um den Ausbau bzgl. der Anzahl an Fahstreifen steht. Im 1. Absatz, nach 1960, heißt es:
 "Baulich vorgesehene Erweiterungen auf sechs Fahrstreifen (ohne Standstreifen) wurden überall umgesetzt"
Dann im 2. Absatz:
 "In der Folge wurde in den 1990er-Jahren der Südring auf sechs Fahrstreifen ausgebaut".
Und im 3. Absatz:
 "Der sechsstreifige Ausbau der A 1 zwischen den Autobahnkreuzen Köln-Nord und Köln-West ist seit Februar 2007 in Bau"
Mindestens die letzte Aussage widerspricht doch der ersten Aussage, dass sechs Fahrstreifen bereits überall umgesetzt worden seien, oder nicht? --DSK 15:08, 17. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  Heutiger Zustand, Anzahl an Fahrstreifen