Diskussion:Stadtbahn Alicante

message: Karte: gibt es denn keine Karte, die die Bahnen zumindest großräumig einordnet? Oder ein Luftbild, falls rechtlich verfügbar?-- Hobtogo 12:37, 29. Okt. 2008 (CET)
replies: text: Mir begegnete auf Wikicommoms: Lange Linien der Stadtbahn Alicante und ehemalige Strecke Carcaixent–Dénia (:Datei: ALC-MUR-2.jpg). Sowie weitere Bilddateien  des  Benutzers V44020001. --KaPe (Diskussion) 10:18, 12. Feb. 2022 (CET)
replies: text: Das ist wohl die beste verfügbare Karte, in den Commons-Kategorien habe ich sonst auch nichts gefunden. Auch wenn sie etwas weit nach Norden ausgreift. Gibt einem zumindest zusammen mit dem bereits enthaltenen Netzplan auch einen gewissen räumlichen Überblick. Wobei ich mich ernsthaft frage, was das für eine "andere Zugstrecke" "ans Meer", südlich von Elche abzweigend, sein soll... Openstreeet- und -railwaymaps kennt da nix. --Uliraush (Diskussion) 17:24, 13. Feb. 2022 (CET)
replies: text: Habe gerade auf urbanrail.netz eine aus meiner Sicht ansprechende Karte (schematisch, aber Strecken in ungefährer geographischer Lage, dazu Küstenlinie und ADIF-Strecken) gefunden und bei Weblinks eingefügt. --Uliraush (Diskussion) 08:05, 14. Feb. 2022 (CET)
thread_title:  Karte 

message: Sicher, dass das noch aktuell ist? Die massiv betonierten hohen Bahnsteige zwischen Benidorm und Dénia machen nicht den Eindruck, als sollten sie für den Betrieb mit Niederflurwagen wieder abgebrochen werden. Ohne Anpassung werden auch die Pläne für eine Linie 5 nicht ausführbar sein. –Falk2 (Diskussion) 23:43, 29. Apr. 2018 (CEST)
replies: text: Zumindest wenn ich den Artikel von Stella Kirchner richtig verstehe, ist auch schon aufgefallen, dass die gerade fertiggestellten Bahnsteige für Nieder-/Mittelflurfahrzeuge wieder angepasst werden müssen. Eigentlich sind die ja auch schon da (die Zweisystem-Citylink), mir aber unklar, wo die fahren (die wenigen Kurse, die laut aktueller Fahrplanauskunft von/bis Benidorm Intermodal verlängert sind? Oder liegt da auch schon Fahrleitung?) Und die zusätzliche Linie 5 wird in den letzten Jahren nicht mehr erwähnt. --Uliraush (Diskussion) 17:39, 13. Feb. 2022 (CET)
thread_title:  Zielnetz 2007 

message: Bis 2006 wurde die damalige Strecke von Alacant-Porta del Mar nach El Campello von Siemens-Duewag-Fahrzeugen der Reihe 3800 bedient, welche die Nahverkehrsgesellschaft FGV bei der ebenfalls von ihr betriebenen Straßenbahn in Valencia ausgeliehen hatte (Bild: siehe Geschichte).
War das wirklich so? Es fällt auf, dass es nur ein einziges und noch dazu schlechtes Bild ohne jede Beschreibung und Datumsangabe gibt. Für den Betrieb zwischen Puerta del Mar sind diese Wagen aufgrund ihrer Einrichtungsbauart völlig ungeeignet. Wie hätte man sie wenden sollen? Seinerzeit gab es keine Möglichkeit, Einrichtungswagen zu drehen. Zusätzlich sind die Radsatzmaße völlig unterschiedlich, das betrifft insbesondere die Breite der Laufflächen und den Rückflächenabstand. Die Vignolschienenweichen im Bahnhof Marina wären mit einem nicht angepassten Straßenbahnwagen aus Valencia nicht sicher befahrbar., Weiter oben im Text steht:
Am 17. März 1999 fuhren Straßenbahnzüge in einem Probebetrieb zwischen Alacant sowie Porta del Mar und Albufereta Platja.
Unter Nutzung der vorhandenen Infrastruktur würde der entweder Kompromissradreifen oder aufgefütterte Radlenker und möglicherweise Herzstücke erfordern. Für einen eintägigen Probebetrieb mit zwei Einheiten, von denen jede in einer Richtung unter Nutzung des Hilfsfahrschalters am B-Ende leer der anderen hinterherfährt, ist insbesondere die zweite Möglichkeit durchaus vorstellbar. Nicht unerwartet gibt es in Valencia trotz gleicher Spurweite keine Gleisverbindung zwischen den Straßenbahn- und U- bzw. Vorortbahnstrecken. Einen mehrjährigen Betrieb mit Siemens-Einrichtungswagen halte ich für völlig ausgeschlossen. Ist es nicht auffällig, dass ausgerechnet diese Wagen ansonsten nie jemand fotografiert hat?
Lässt sich der technisch und örtlich ahnungslose Spuk sauber beenden? –Falk2 (Diskussion) 00:11, 12. Feb. 2022 (CET)
replies: text: Technisch kenne ich mich zwar nicht aus, kann mir aber auch eher (nur) den eintägigen Probebetrieb vorstellen. Das macht man halt mal, um der Bevölkerung zu zeigen, was möglich wäre, würde auch vom Zeitrahmen her (Beschluss des Projektes später im Jahr) passen. Wobei mich verwirrt, dass da angeblich schon der Abschnitt Porta del Mar - La Marina befahren wurde und damit existiert haben muss. Hat man den einfach so "auf Verdacht" gebaut? Zudem erscheint es mir fragwürdig, dass die Combinos bis 2006 eingesetzt gewesen sein sollen, wo doch die Reihe 4100 bereits 2003 gebaut wurde. 3 Jahre für die Abnahme? Bei Gelegenheit werde ich mal schauen, ob ich in einer älteren Via Libre was dazu finde, oder in einem Buch. --Uliraush (Diskussion) 10:32, 17. Feb. 2022 (CET)
replies: text:  Nach Durchsicht des Buches von D. Ucles Fernandez - der immerhin von 1987 bis 2013 und somit vor und während der Umstellung auf Stadtbahn der FGV-Verantwortliche (Delegado) in Alicante war, sich somit auskennen dürfte und die Umgestaltung nach eigenen Aussagen maßgeblich vorantrieb - war es wohl doch ein längerer Probebetrieb mit verschiedenen Fahrzeugen (März bis April 1999 Combino-Prototyp, Nr. 500 und ein Serienfahrzeug der HAVAG, mehrere 38xx aus Valencia - dafür gibt es bei listado tren.es einige Bilder -) und nicht nur ein eintägiges Event. Ende August wird die befahrene Strecke sogar noch um 2 km verlängert. --Uliraush (Diskussion) 14:05, 30. Mär. 2022 (CEST)
replies: text: Dann wäre durchaus mal interessant, wie man das gemacht hat. Einfach aufgleisen, aufbügeln und losfahren geht, siehe oben, nur bis zur nächsten Weiche. Ich vermute mal stark, dass man dafür die Radsätze getauscht hat. Was so gar nicht passt, ist die Bemerkung, dass nur einer von zwei valencianischen Wagen mit einem Hilfsfahrschalter am B-Ende ausgerüstet war. Hat man den anderen jedesmal mit hoffentlich besetzter Spitze geschoben? –Falk2 (Diskussion) 18:07, 30. Mär. 2022 (CEST)
thread_title:  Reihe 3800 

message: Durch die großen Bildtafeln für alle Linien ist der Artikel recht lang und unübersichtlich (auch sind diese, wie ich gemerkt habe, ziemlich schwer zu warten - wie ich die L5 sinnvoll bei der L4 reinbekomme und dabei zwei verschiedene Farben ... verwende - keine Ahnung. Oder einfach auf dem gemeinsamen Abschnitt eine in beiden Farben gestrichelte Linie, + Abfahrtszeiten in den jeweiligen Farbenß). Macht es ggf. Sinn, Unterartikel zu den einzelnen Linien anzulegen (also L1/3, L2, L4/5 und einen zur "alten" Schmalspur-Eisenbahnstrecke inkl. L9)? Zumindest zur "alten"Schmalspurbahn fehlt mir schon noch ein wenig. ODer dafür einen Extraartikel, der darauf hinweist, dass die Strecke heute in der TRAM aufgegangen ist? Und was machen wir mit ehemaligen Linien wie der 4L?--Uliraush (Diskussion) 17:46, 13. Feb. 2022 (CET)
thread_title:  Allgemeines - Unterartikel zu den Linien? 

message: Dieser Artikel beschreibt die seit 1999 in und um Alicante verkehrende Straßenbahn.
Tut er nicht. Trotz der Bezeichnung »TRAM« und weniger eingedeckter Abschnitte ist das gesamte Netz, das außerdem auf der seit Jahrzehnten vorhandenen Strecke Alicante–Dénia beruht, eindeutig ein Eisenbahnbetrieb. Das zeigt nicht nur die Signalisierung, auch die Radsatz- und Oberbaumaße entsprechen im Gegensatz zu den Straßenbahnstrecken in Valencia Eisenbahnverhältnissen. Es gibt auch keine straßenbündigen Abschnitte, die in Straßenfahrbahnen liegen. Die Unterscheidung ist in Spanien nicht immer einfach, weil schon wegen der abweichenden Spurweite des Fernbahnnetzes vielfach erhältliches Straßenbahnmaterial auch für als solche bezeichnete Metronetze verwendet wurde, doch ausgerechnet Alicante gehört eben wegen der Bestandsstrecke, deren Spurführungskriterien aus gutem Grund nicht verändert wurden, nicht dazu. Dass mit der Reihe 4200 äußerlich baugleiche Wagen auch im Straßenbahnnetz von Valencia, das keine Gleisverbindungen mit den FGV-U- und Vorortbahnstrecken aufweist, verkehren, ändert daran nichts. Die Unterschiede, die man von außen eben nicht sieht, betreffen die Radsätze und die ermöglichen keinen freizügigen Austausch zwischen Valencia und Alicante. –Falk2 (Diskussion) 14:30, 17. Nov. 2022 (CET)
replies: text: So besser? Das hättest Du auch selbst machen können... --Uliraush (Diskussion) 10:39, 18. Nov. 2022 (CET)
replies: text: Danke und ja, durchaus, doch nach so einigen Erfahrungen gerade bei solchen Themen wollte ich einfach verhindern, dass daraus wieder Stunk wird. –Falk2 (Diskussion) 15:02, 18. Nov. 2022 (CET)
thread_title:  Begriffserklärung 

message: Es ist ja keine Straßenbahn, auch wenn sie so aussieht, sondern eine Eisenbahn - macht es dennoch ggf. Sinn, die Infobox Straßenbahn aufzunehmen? --Uliraush (Diskussion) 14:55, 24. Jan. 2023 (CET)
thread_title:  Infobox Straßenbahn?