Diskussion:Peugeot

message: Sochaux befindet sich in der Franche-Comté (Doubs), nicht etwa im Elsaß!!! (nicht signierter Beitrag von 84.159.123.88 (Diskussion) 17:57, 1. Feb. 2006 (CET)
replies: text: Wurde schon korrigiert. --Cvf-psDisk+/− 21:13, 18. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  standort 

message: Was der folgende Abschnitt mit der Mühlenherstelung zu tun hat, erschließt sich mir nicht; vielleicht kann ihn jemand anderes ja da hin verlegen, wo er hingehört:
"Die Fertigung des Peugeot Jet-Force TDSI (Einspritzer) wurde wegen zu vielen und kostspieligen "Kinderkrankheiten" wieder eingestellt. Es wird wieder in die Produktion von Vergasermotoren investiert wie z.B. Kohlebeschichteter Zylinder und Kolben (hohe Lebensdauer)." --Cancun 15:12, 31. Dez. 2006 (CET)
thread_title: Geschichte

message: Weis einer ein anständiges ziemlich komplettes Buch über Peugeot, Geschichte und alle Autos, möglichst neue Auflage ? Danke --ChiemseeMan 12:09, 1. Mär. 2008 (CET)
replies: text: ich suche auch danach ! --91.62.237.214 15:05, 6. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Suchst Du immer noch ... ? Es gibt leider nichts aktuelles, das neueste stammt aus dem Jahr 2000: Peugeot: Personenwagen seit 1945. Gruß --Cvf-psDisk+/− 21:13, 18. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  Peugeot Buch 

message: Müsste der Peugeot 604 nicht in der Zeitleiste der Oberen Mittelklasse zugeordnet sein und nicht der Oberklasse oder steht das im Artikel Peugeot 604 falsch --ErhardRainer Diskussion 19:00, 26. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Fehler? 

message: Daß Porsche seinerzeit den 901 in 911 umbenennen mußte, weil Peugeot die Null in der Mitte der Typenbezeichnung reserviert hat(te?), habe ich seit Jahren immer wieder lesen können. Eine Quelle habe ich nie gefunden.
Darum frage ich mich, ob das belegt werden kann, denn nicht lange, nachdem der 901 rauskam, hat Ferrari den Dino 206 als Straßenfahrzeug rausgebracht, später auch noch die Typen 308 und 208. Und die wurden so auch verkauft, das waren also nicht nur interne Bezeichnungen, sondern offizielle Typenbezeichnungen von Ferrari-Automobilen.
Ist das mit dem Monopol Peugeots auf die Null in der Mitte der Typenbezeichnung nur eine Legende, ist der Markenschutz kurz nach Vorstellung des 911ers erloschen oder hat sich Ferrari die Erlaubnis, seine Typen so nennen zu dürfen, bei Peugeot erkauft?
-- 88.68.208.235 (23:59, 29. Mär. 2009 (CEST)
replies: text: Zum Porsche 901 gibt es eine Quelle im Artikel; wird auch so auf der Porsche-Homepage erklärt. Gruß --Cvf-psDisk+/− 00:10, 30. Mär. 2009 (CEST)
replies: text: Die Null-in-der-Mitte-Geschichte wird auch vom  C101 oops C111 erzählt.--Rotkaeppchen68 20:35, 9. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Der Trabant 601 ist ein zweiter Sonderfall. Lizenz vo Peugeot ja oder nein?? --Honza 23:17, 17. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Nomenklatur, Null in der Mitte... 

message: Habe den Peugeot JN Mini eben in die Modellübersicht ausgelaufener Modelle eingefügt. Wäre nett wenn das Modell mit in die Modellliste der Marke aufgenommen wird. Ebenso könnte jemand ein Foto dessen hochladen, da ich selbst keines zu diesem Fahrzeug habe. --95.208.205.89 12:03, 1. Jan. 2010 (CET)
thread_title: JN Mini

message: So,so, die Firma wurde 1896 gegründet produziert aber schon seit 1891 ununterbrochen? Rolz-reus 12:10, 30. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Die Peugeot-Geschichte beginnt um 1810, der Automobilbau kam aber erst gegen Ende des 19. Jhdts dazu: 1890/1891 wurden die ersten Dampfkraftwagen gebaut, 1895/1896 die ersten benzingetriebenen Fahrzeuge (siehe etwa hier). Gruß --Cvf-psDisk+/− 00:03, 18. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Gründungsjahr? 

message: endlich mal eine Zeitleiste in der auch die Modelle vor dem ersten Weltkrieg aufgeführt sind! --91.62.237.214 15:03, 6. Apr. 2010 (CEST)
thread_title:  Zeitleiste 

message: Im Abschnitt Automobile steht: "1929 begann Robert Peugeot, der Nachfolger von Armand Peugeot...". Wenn ich aber auf den Artikel von Robert Peugeot klicke, steht da, das dieser erst 1950 geboren wurde. Wie ist es dann möglich, das dieser 1929 lebte? (nicht signierter Beitrag von 79.197.4.187 (Diskussion) 11:03, 20. Sep. 2013 (CEST)
replies: text: Das war ein anderer Robert Peugeot. Der Link sollte entfernt werden. --Buch-t (Diskussion) 18:09, 20. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Robert Peugeot im Jahre 1929 

message: In Österreich waren Peugeot-Räder um 1975 eine nur bei wenigen Händlern erhältliche Fahrradmarke. Zuerst nur Brückl in Linz, später auch Wieser in Wels. Halbrenner bedeutete: Alltagstaugliche Räder mit Kotblechen aus Edelstahl rostfrei, stabiler Gepäcksträger mit vier mittennahen Stützen aus schweren Stahlstäben, verchromt, mit entfernbarem Federbügel, Dynamo (Soubitez) hinten (während der Fahrt erreichbar), Mittelzugbremsen (MAFAC Racer) mit 2 Drehachsen, verchromte (Tiefbett-)Stahlfelgen mit Wellenmuster seitlich, 1,8 mm Speichen, ETRTO 28x622 (28") Reifen (Michelin) mit feinem Fischgrätprofil, Vollledersattel. Einfache Version mit Radachsmuttern und (Alu-)Niederflanschnaben, teurere Version mit Hochflanschnaben (Maillard?), Schnellspannern, halbverchromte Gabelscheiden. 10-Gang-Schaltung Simplex oder Huret.
KTM und Puch dominierten den 26"-Markt, rennsportlichere KTM 28" hatten 630er-Felgen. Reine Rennräder hatten Flachbettfelgen für Schlauchreifen. Ersatzteile für Peugeots waren nicht so leicht erhältlich. Sattelstütze, Lenkerrohr, Vorbau/Steuerung, Speichen, Kugellagerkugeln, Mittellagerschalen, Kurbelkeile ... all das hatte andere "französische" Normgrössen. Schon frühe Peugeots waren auch hell und kräftig gefärbt, so z.B. gelb, weiss oder gold, jeweils mit schwarzen Muffen.
Um 1985/90 wurden Peugeot-Stahl-Rahmen als erste (?) nicht wie bisher mit Muffen gelötet sondern stumpf geschweisst. Die Rahmen wurden Jedes Jahr in neuen modischen Farben gefärbt, während Bianchi lange Zeit stets bloss hell und dunkelgrün verwendete. Peugeot, von Importeur Frey in Salzburg, kamen dann sehr breit in Kaufhäuser und waren in verschiedenen Rahmenhöhen erhältlich, Rennradboom: ohne Kotbleche, Felgen Tiefbett, aber auch Flachbett, Schaltung nun eher: Shimano, 12...14-Gang.
Auch das Peugeot Einsitzer-Mofa 103 (?) war um 1980/85 eine seltene Erscheinung: Weiss-orange, Fliehkraftkupplung.
Mofa, Halbrenner und Hobby-Rennrad sollten stärker in den Artikel. --Helium4 (Diskussion) 16:20, 5. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Mofa, Halbrenner und Hobby-Rennrad 

message: http://orf.at/#/stories/2302391/ Peugeot plant angeblich Partnerschaft mit Tata --Helium4 (Diskussion) 16:22, 5. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Tata? 

message: Soweit ich weiß ist die Zentrale für Deutschland in Rüsselsheim, bitte ergänzen.--Siegnlasd (Diskussion) 08:45, 23. Apr. 2021 (CEST)
replies: text: Ja, wurde mit Quelle ergänzt. Danke für den Hinweis --Cvf-psDisk+/− 09:39, 23. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Deutschlandzentrale in Rüsselsheim am Main 

message: Die englischsprachige und die französischsprachige Wikipedia verwenden das offizielle Logo. Warum verwendet die deutschsprachige Wikipedia dieses nicht? Der Wärschtlamo (Diskussion) 00:26, 19. Nov. 2021 (CET)
replies: text: Ich verstehe auch nicht, wieso man die Bild-Datei aus der englischen Wikipedia hier plötzlich nicht mehr einfügen kann, früher hat dass alles funktioniert.--Benutzer:Dr. Manuel (Diskussion) 10:10, 23. Jun. 2022 (CEST)
thread_title:  Neues Logo 

message: Ich habe diesbezüglich eine Anfrage an Peugeot geschickt. Da weiß man nichts davon. Siehe Diskussion:Porsche 911#Auskunft Peugeot zu "Null in der Mitte als Markenschutz"...Sicherlich  Post  21:52, 4. Feb. 2023 (CET)
thread_title:  "Porsche im Namensstreit um den Porsche 901" 

message: Mir scheint es, als ob die Zahlen von Stellantis und Peugeot gemixt werden. Zumindest in der Infobox werden augenscheinlich die Mitarbeiter von Stellantis angegeben, obwohl auch diese konnte ich nicht verifizieren: https://de.statista.com/statistik/daten/studie/153161/umfrage/beschaeftigtenzahl-der-fiat-gruppe/#:~:text=In%20dem%20Gesch%C3%A4ftsjahr%202022%20waren,Chrysler%20Automobiles%20(FCA)%20angegeben. --Kaimu17 (Diskussion) 15:00, 22. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Zahlen: Stellantis vs. Peugeot