Diskussion:EuregioAIXpress

message: Wie ich gerade bei der Planung meines nächsten Tagesausflugs feststellen musste gibt es scheinbar den EuregioAIXpress nicht mehr in seiner alten Form. Eine durchgehende Fahrt von Aachen nach Liège gibt es scheinbar nicht mehr, inzwischen ist ein Umstieg in Verviers nötig. Schade...
--SteGra 12:40, 11. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Ist doch Ok so... --Ratheimer 21:04, 19. Jun. 2007 (CEST)
thread_title: Kein EuregioAIXXpress mehr??

message: Aufgrund des Editwars wurde der Artikel auf die falsche Version zurückgesetzt und vollgesperrt. Diskutiert hier. Die Sperre wird nach Einigung aufgehoben. —YourEyesOnly schreibstdu 07:47, 22. Jun. 2007 (CEST)
thread_title: Vollsperrung

message: Im Text ist folgender Satz zu finden: "Die Röhre unterquert im Sand von Hauset, wobei der darunter liegende Aachener Sand angeschnitten wird."
Hier fehlen entweder Wörter (z.B. "unterquert den Berg im Sand") oder "unterquert" sollte durch "verläuft" ersetzt werden. --ExilWestfale 19:18, 26. Sep. 2010 (CEST)
thread_title:  Unverständliche Formulierung 

message: Die Bildunterschrift des Tickets im Artikel bezeichnet das Euregioticket als einen Übergangstarif. Das ist es aber nicht; es ist eine Tageskarte für die ganze Euregio (und berechtigt damit natürlich auch zur Benutzung des RE 29, aber z.B. auch von Bussen in den Niederlanden), und auch keinesfalls erst ab Aachen (zu erkennen hier daran, dass es die Dürener Kreisbahn ausgestellt hat). Es gibt im AVV zwar einen Anschlusstarif nach Heerlen, aber nach Belgien nur für Busse. Statt dessen gelten seit einiger Zeit SNCB/NMBS Tickets direkt ab Aachen.
Ich weiß jetzt nicht, wie man das am Besten formulieren würde. Am einfachsten wäre es wohl, das Bild komplett zu entfernen. (nicht signierter Beitrag von 134.130.113.86 (Diskussion) 13:21, 24. Okt. 2012 (CEST)
replies: text: Hab das geändert -- etrophil44 16:04, 24. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Euregioticket 

message: Ich habe Zweifel, ob dieser Satz wirklich eine Verbesserung ist, bzw. einen Informationsmehrwert liefert. Regionalbahn ist eine deutsche Zuggattung. Die gibt es in Belgien nicht und ist auch nicht so ohne weiteres übertragbar. In Belgien ist die Zuggattung "L" für Local was die niedrigste Kategorie vor der S-Bahn ist. Das sagt doch alles, was man darüber wissen muss. Man kann sich sicherlich fragen, warum die 
Linie in Deutschland als RE und nicht RB eingeordnet ist, aber das ist nicht unsere Aufgabe, das zu hinterfragen denke ich.--Trockennasenaffe (Diskussion) 13:05, 11. Jan. 2022 (CET)
replies: text: »Bahn« für eine Zuggattung ist ohnehin Schwachsinn. Eine neutrale Bezeichnung wäre »Regionalzug«, doch wurde die von Mittippern aus Deutsch-Bundesbahnistan schon ebenso heftig abgelehnt wie »Personenzug«. Inzwischen bin ich in diesen Fällen ratlos. –Falk2 (Diskussion) 13:12, 11. Jan. 2022 (CET)

text: (Theoriefindung): Ich denke, das hat einfach den Hintergrund, dass der RE29 früher ja noch als IR bis Lüttich gefahren ist und das war dann ungefähr das, was wir in Deutschland Regional-Express nennen würden. Aber als dann die Belgier ihre Netzumstellung hatten, hat man auf deutscher Seite einfach die Bezeichnung gelassen. So oder so ist diese Zuggattungsinterpretation eine Sache, die mMn nicht in den Artikel muss. LG --Metrophil (Diskussion) · WMF-Nachhaltigkeitsinitiative 21:19, 11. Jan. 2022 (CET)
thread_title:  "und hält an allen Zwischenstationen und hat damit die Funktion einer Regionalbahn" 

message: Es wäre den meisten Nutzern ja zu wünschen, dass die Verbindung zwischen Aachen und Belgien wieder Fernverkehrsqualität erhält, aber gibt es schon Vorstellungen über die Bedienung von Hergenrath? Den Haltepunkt einfach zu schließen, wäre wieder eine schlechte Lösung. Oder sind Hergenrath und Kelmis mit dem Busangebot soweit zufrieden, dass sie den Halt nicht brauchen? –Falk2 (Diskussion) 10:00, 13. Okt. 2022 (CEST)
thread_title:  Zukunft 

message: Guten Tag, die Angaben im Abschnitt "Zukunft" sind ja nicht mehr ganz taufrisch. Weiß ein Nutzer, wie es mit den Plänen um die Verlängerung des IC 12 aus Kortrijk nach Aachen steht. Ich habe auch gehört daß die Systemtrennung zwischen 3T V Gleichspannung und 16T V Wechselspannung vom Bahnhof Aachen auf die offene Strecke bei Hergenrath verlegt werden solle. Dann wären die belgischen IC-Züge technisch bis Aachen gar nicht mehr einsetzbar.  --83.135.62.195 13:35, 27. Okt. 2022 (CEST)
thread_title:  Verlängerung des IC12 Kortrijk Aachen