Diskussion:Bahnstrecke Nürnberg–Irrenlohe

message: Es fehlen die Infos zu den Ehemaligen Gleisanschlüssen bzw. den aktiven Gleisanschlüssen
IN Röthenbach Pegnitz
Nürnberg Rehhof
Nürnberg Ostring
(nicht signierter Beitrag von 83.171.153.97 (Diskussion) 19:00, 14. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Gleisanschlüsse SBahnstreckenteil 

message: Manfred Bräunlein schreibt in seiner Darstellung auf Seite 38: "1943 Das zweite Gleis zwischen Nürnberg-Mögeldorf und Hersbruck wird demontiert."--Nordgau 10:20, 27. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Eingleisige Strecke 

message: Nachdem inzwischen nicht mehr jeder Zug in Hersbruck rechts geflügelt wird (es fahren in der Mehrzahl Doppeltriebwagen Bayreuth/Hof und getrennt davon Schwandorf/Weiden), habe ich die umständliche Beschreibung der Flügelung in Hersbruck rechts Pegnitz herausgenommen - noch dazu, weil dieser Bahnhof gar nichts mit der Bahnstrecke Nürnberg–Schwandorf zu tun hat und an der Bahnstrecke Nürnberg–Marktredwitz liegt. Die verbliebene Beschreibung reicht nach meiner Auffassung für die Erklärung des Sachverhaltes, dass Züge über die rechte Bahnstrecke auf die linke Bahnstrecke wechseln. --Mef.ellingen 23:37, 27. Mär. 2007 (CEST)
thread_title:  Zugverkehr heute 

message: Die Bezeichnung ist richtig, aber die Interpretation laut erstem Absatz ist falsch - sie ist nämlich von der Ostbahn-Gesellschaft gebaut. --SonniWP 20:42, 13. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Ostbahn 

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Die Abzweigung zur Ringbahn erfolgt gegenüber der Darstellung im Artikel am Ostende von Nürnberg-Mögeldorf. Die beiden mit Hauptsignalen gesicherten Gleise führen am S-Bahn-Bahnhof vorbei und werden auf der Westseite von Mögeldorf mit einer Weiche zusammengeführt. Ein Zurückwechseln auf die S-Bahn-Strecke ist am Westende des Bahnhofes Mögeldorf nicht mehr möglich. Diese beiden Gleise wurden im Schaubild als BST dargestellt, was wiederum nicht richtig ist, da Mögeldorf ein Bahnhof ist, ein entsprechendes Zeichen aber in der BS-Table nicht existiert.  
Die Kilometerzählung beginnt in Mögeldorf, das Gleis führt bis zum Kilometer 1,2 am S-Bahn-Haltepunkt Ostring vorbei und schwenkt dann südwestlich Richtung Dutzendteich ab. --Mef.ellingen 18:32, 5. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Abzweig Ringbahn nach Dutzendteich 

message: Neue Haltepunkt wurde am 14. Dezember 2009 in Betrieb genommen, Quelle: http://www.pressrelations.de/new/standard/result_main.cfm?pfach=1&n_firmanr_=101744&sektor=pm&detail=1&r=393979&sid=&aktion=jour_pm&quelle=0  --Mef.ellingen 23:15, 17. Mär. 2010 (CET)
replies: text: Danke fürs ergänzen. Beim Ändern ist allerdings Ottensoos zum Bahnhof mutiert, was er nicht war. Ich habs korrigiert. --34er 23:00, 16. Apr. 2010 (CEST)

text: Nochmal was zum Betriebsstellenstatus von Ottensoos -> . Auch wenn es ein Forumsbeitrag ist - Bilder lügen (normalerweise) nicht. Dort ist zu sehen, daß Ottensoos vor dem letztjährigen Umbau sehr wohl ein Haltepunkt war und in den 1990ern vom Bahnhof zum Haltepunkt zurückgebaut wurde. Was dagegen wenn ich das dann so im Artikel ergänzen/ändere? --34er 18:48, 1. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Hab´s nicht gelesen, sorry. Passt schon. --Mef.ellingen 21:07, 18. Aug. 2010 (CEST)

text: Allerdings war an der Stelle, wo nun die Bahnsteige des Haltepunktes sind, nie der Bahnhof - der lag eben weiter westlich, auch mit den entsprechenden Betriebseinrichtungen. --Mef.ellingen 13:35, 31. Dez. 2010 (CET)
thread_title:  Ottensoos 

message: der ALX faehrt auch mit deutschen Waegen... habe daher den Teilsatz "mit tschechischen Waegen" geloescht. panikpraesident (22:59, 6. Sep. 2010 (CEST)
thread_title:  ALX 

message: Ich arbeite und wohne an dieser Bahnstrecke, und nirgendswo zwischen Etzelwang und Neukirchen befindet sich auch nur im enferntesten die B85. Diese Brücke müsste man zwischen Neukirchen bzw. Mainshof und Sulzbach-Rosenberg Hp einzeichnen.
https://abload.de/img/b852oyup.png (nicht signierter Beitrag von 188.105.233.40 (Diskussion) 22:35, 11. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  B85 zwischen Etzelwang und Neukirchen