Diskussion:Rudolf Caracciola/Archiv

message: @Mielke wg. Reginald Parnell-kaufversuch:
Aloha, ich habe heute gesehen, dass du mit einem quellenbeleg eine angeblich unwahre ergänzung, die ich vor einiger zeit zum kauf der mercedes-spezial-rennwagen gemacht hatte, rückgängig gemacht hattest und verweist dabei auf die biografie karratschs. Meine angaben hatte ich aus Kahnt/Föhdisch (Hg.: 50 Jahre Formel 1 - Die Sieger, Heel : Schindellegi 1999, S. 151 zur biografie Reginald Parnells. Die Frage, welche aussage stimmt, läßt sich immer schwer belegen, aber in dem hiesigen artikel zum rasenden spediteur P. steht auch etwas anderes. Mit der bitte um prüfung --Nito 10:56, 14. Jul 2004 (CEST)
replies: text: Es handelte sich um die beiden 1,5-Liter-Tripolis-Rennwagen W-165. Diese wurden Caracciola zwar 1942 mündlich von Generaldirektor Dr. Kissel versprochen, aber niemals in der Schweiz versteckt, sondern nach Dresden ausgelagert, da sie nicht ausgeführt werden durften. Erst 1946 gelangten sie auf bisher ungeklärte Weise in die Schweiz, wo sie als deutsches Eigentum sofort vom schweizer Zoll beschlagnahmt wurden. Caracciola erfuhr davon erst durch den US-Geheimdienstmajor Peter de Paolo. Caratsch konnte die Wagen also nie in Besitz nehmen und daher auch nicht an Reg Parnell verkaufen, wenngleich ihm die schweizer Behörden erlaubten, damit Testfahrten vorzunehmen. Ich denke, Rudolf Caracciola selbst muss es am besten gewusst haben, daher halte ich seine Version für gültig. Übrigens wurden die beiden Rennwagen 1950 von den schweizer Behörden versteigert, und das höchste Gebot kam von der schweizer Daimler-Benz- Vertretung. Deshalb stehen sie heute im Daimler-Benz -Museum in Untertürkheim. --S.Mielke 02:43, 15. Jul 2004 (CEST)
thread_title:  Beitrag aus 2004 

message: kann es angehen, das die Liste unvollständig ist oder nicht stimmt? laut dem Weblink "Caracciolas Stern ging am Nürburgring auf" gewann er 1935 auch auf dem Nürburgring, desgleichen 1937 und 1939 (letztere beiden stehen ja in der Liste). Aber 1935 gewann er ja laut Liste etliche Grand Prix's aber irgendwie geht mir da der Nürburgring ab. -- Hartmann Schedel 17:22, 26. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Nachtrag: auf was für einem Mercedes Benz gewann er 1931 die Mille Miglia? -- Hartmann Schedel 20:12, 5. Jun 2006 (CEST)
replies: text: 1935 gewann Caracciola zwar das Eifelrennen auf dem Nürbungring, aber den GP von Deutscland gewann Nuvolari auf Alfa-Romeo. 1931 bei der Mille Miglia war der Siegerwagen ein Mercedes-Benz SSKL. --S.Mielke 22:11, 28. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Größte Siege 

message: ich finde es ein bißchen schade, daß seine diversen generellen Rekorde nicht aufgeführt sind - wär das ein Vorschlag? Und... am liebsten nicht nur das Jahr :-) Danke Dir übrigens S.Mielke -- Hartmann Schedel  Prost  19:39, 27. Sep 2006 (CEST)
thread_title:  Rekordfahrten 

message: Ich schreibe jetzt die Holländische Version über C. sein Leben und hab zum Verfügung sein Buch " Mein Leben" (Limes Verlag Wiesbaden). Darin steht dass sein Unfall wobei er sein Unterschenkel 3-fach verletzt in Le Mans passiert ist bei Trainings Fahrten.
Was ist die Wahrheit?? 
MfG Macfip 23:02, 17. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Caracciola hatten seinen letzten Unfall in Bern, wie im Artikel beschrieben. Caracciola war 1930 in Le Mans am Start. Fuhr später dort aber weder ein Training noch das Rennen ein weiters Mal. Entweder ist die Quelle ansich falsch, oder - wenn eine Übersetzung ins Holländische vorliegt - falsch interpretiert. Gruß. -- Erika39 · Disk ·  Edits 14:32, 18. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Ich habe es doppel-gechecked und Ihre Information ist richtig (Ich hatte darüber auch kein Zweifel). Ich hab es in die Holländische Version geändert. Danke für die Reaktion. Gruße:  Macfip 13:18, 20. Mai 2010 (CEST)
replies: text:  gern geschehen! Gruß. -- Erika39 · Disk ·  Edits 16:41, 21. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  Letzte Unfall, 

message: Hat 5000 Treffer bei Google, vor allem in der Fachpresse. Gruß Holiday 22:38, 26. Nov. 2010 (CET)
replies: text: es lohnt nicht mit Dir zu diskutieren. -- Erika39 · Disk ·  Edits 22:45, 26. Nov. 2010 (CET)
thread_title:  Rennfahrerkarriere 

message: Hießen Caracciolas Eltern wirklich Otto und Laurina? Auf der Website des Rudolf Caracciola Clubs in Remagen stehen andere Namen. Was ist richtig? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 23:41, 16. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Otto ist einer der Vornamen seines Vaters, die Mutter hatte auch mehrere Vornamen, nur nicht Laurina. siehe Geburtsurkunde   -- Frila (Diskussion) 08:39, 17. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Name der Eltern 

message: Das Foto des Denkmals in Remagen ist eine Fälschung. Der Stern ist reinkopiert.
Hier wurde gezeigt, wie es wirklich aussieht:
http://fc-foto.de/31577364
:Der Link führt zu einem Foto, das das Denkmal nach einer Beschädigung zu zeigen scheint. Ich habe es mit dem Mercedes-Stern gesehen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 19:56, 25. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Denkmal 

message: Ein eigener Abschnitt -noch dazu mit Grafik- für ein Rennen, das er nicht einmal beendet hat? --Schließzylinder (Diskussion) 07:24, 27. Okt. 2013 (CET)
replies: text: Ja. Warum nicht? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:51, 28. Okt. 2013 (CET)
replies: text: Natürlich habe ich sowohl mit meinem Disk-Beitrag als auch mit meinem Artikel-Eingriff lediglich meine persönliche Anschauung zum Ausdruck gebracht. Hätte ich es bei dem Disk-Beitrag belassen, wäre wahrscheinlich monatelang nichts passiert. Mit der (zugegeben provokanten) Löschung dieses Abschnitts habe ich aber wenigstens die Diskussion "belebt". Die Frage bleibt: R.C. ist also bei einem Rennen im Jahr 1930 mit seinem Auto stehen geblieben. Ist dies nun ein enzyklopädisch "werthaltiger" Bestandteil dieses Artikels oder nicht? Ich jedenfalls bleibe bei meiner Auffassung: IST ES NICHT. Mal schauen ob sich noch jemand zu Wort meldet.--Schließzylinder (Diskussion) 19:32, 28. Okt. 2013 (CET)

text: Schön, die persönliche Ansicht von Benutzer Schließzylinder ist dargelegt; Caracciola fuhr 1930 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, ob er dabei ausfiel oder ins Ziel kam ändert an der Relevanz der Teilnahme nichts. Es gibt daher keinen Grund der Tabellenlöschung. -- Erika39 · Disk ·  Edits 20:05, 28. Okt. 2013 (CET)
replies: text: Dann haben sich ja zwei gefunden... (Telefonat?) Wenn ich Zeit habe, werde ich gelegentlich im Artikel von Boris Becker ergänzen, dass er auf dem Wimbledon Centre-Court während des Finales 1985 in der Nase gebohrt hat.--Schließzylinder (Diskussion) 20:22, 28. Okt. 2013 (CET)
replies: text: @ Schließzylinder: Es gibt immer wieder Leute wie Sie, die sich mit ihren dummen Bemerkungen selbst disqualifizieren. Mit ihnen zu diskutieren hat keinen Sinn. Wir hätten Ihre Eingangsfrage einfach stehen lassen sollen, ohne darauf einzugehen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:55, 28. Okt. 2013 (CET)
replies: text: Von einer "Diskussion" kann ja wohl keine Rede sein. Schon das Wort "WIR" in der Entgegnung deutet darauf hin. Hab´ mir mal erlaubt, den Plural in der Überschrift des Abschnittes in einen Singular (es ist ja auch nur ein Ergebnis)  zu ändern. Es sieht jetzt noch alberner aus als vorher. Aber richtiger ist es jetzt doch wohl, oder?--Schließzylinder (Diskussion) 21:13, 28. Okt. 2013 (CET)

text: Ich mache es einfach. Auf weitere Eingriffe Ihrerseits in den Artikel in dieser Form folgt eine Vandalismusmeldung. Dann werden die Dinge Ihren Lauf nehmen. -- Erika39 · Disk ·  Edits 21:45, 28. Okt. 2013 (CET)
replies: text: Ich verzichte b.a.w. auf Artikeländerungen denn wenn Spurzem und Erika39 sagen: der Regen rinnt die Rinne rauf, dann rinnt er auch die Rinne rauf... Ohne Mediator kommen wir in dieser Angelegenheit offensichtlich nicht weiter.--Schließzylinder (Diskussion) 22:13, 28. Okt. 2013 (CET)

text: Nachdem ich mich jetzt etwas ausführlicher im Bereich Motorsport umgeschaut habe, ist mir ein Zitat von Voltaire eingefallen, das da lautet: "Das Geheimnis zu langweilen besteht darin, alles zu sagen, was man weiß." Dies trifft leider auf vieles im Wiki-Kosmos zu, aber der Bereich Motorsport tut sich in dieser Hinsicht besonders unrühmlich hervor. --Schließzylinder (Diskussion) 11:05, 3. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Abschnitt "Le-Mans-Ergebnisse" 

message: Rudolf Caracciola war unzweifelhaft nicht nur der beste Deutsche, sondern auch der beste Europäische Rennfahrer dieser Epoche: Rekord-Automobil-Europameister mit 3 Titeln (Vorläufer der Formel 1). 12 Siege bei den Grandes Epreuves (großen Prüfungen) des Automobil-Weltverbandes. Nächstbester Fahrer ist Nuvolari mit 6 Siegen in dieser Kategorie. (nicht signierter Beitrag von 195.50.155.96 (Diskussion) 16:04, 30. Jul 2015 (CEST)
thread_title:  Erfolgreichster Europäer vor dem 2.Weltkrieg 

message: Der Rekord dürfte mittlerweile eingestellt worden sein. Niklas Lilja 04.11.2017 auf der Interstate 160, 457,94 km/h lt. Pressemitteilung von Königsegg.
:Danke für den Hinweis. Ist inzwischen erledigt. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 00:50, 17. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Es müsste wohl heißen, dass er in einem Sportwagenrennen im Rahmenprogramm des Großen Preises der Schweiz verunglückte. Denn der Unfall geschah mit einem Mercedes-Benz 300 SL und nicht mit einem Formel-Rennwagen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:26, 7. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  Rekord auf öffentlicher Strasse