Diskussion:Mann-über-Bord-Manöver/Archiv/2007

message: Wenn die Verschiebung nicht besser begründet wird, werde ich sie rückgängig machen, da "Mann über Bord" ein seit Jahrhunderten geläufiger Begriff ist. --Avatar 14:50, 9. Mär 2006 (CET)
replies: text: ACK. Beschwerde über E-Mail kam auch schon zu dem Thema rein. --Raymond 15:27, 9. Mär 2006 (CET)

text: ACK. Das allerletzte worüber sich eine über Bord gegangene Person Gedanken macht ist die Frage ob sie mit einem Notsignal diskriminiert wurde oder nicht! --otaku 17:57, 9. Mär 2006 (CET)

text: ACK. Bitte Verschiebung rückgängig machen! (Falls ich über Bord gehe, ruft was Ihr immer wollt, aber holt mich hurtig wieder raus) --Hella 22:09, 10. Mär 2006 (CET)
replies: text: Ich habe die Verschiebung rückgängig gemacht. --Avatar 10:06, 14. Mär 2006 (CET)

text: MOB ist weltweit bekannt. In WP ist Konvention, dass männliche Begriffe nicht "geschlechtsneutral" dargestellt werden. Damit die Schüler der SeeBG den Artikel dennoch finden, habe ich einen Redirect angelegt. Gruss, --Markus 20:10, 9. Okt. 2007 (CEST)
thread_title:  Mann/Mensch-über-Bord 

message: Beim Lesen des Artikels gewinnt man den Eindruck, dass die Überlebenschancen z.B. wenn man nachts auf der Ostsee von einer Fähre fällt, gleich null sind, auch wenn das Überbordgehen sofort bemerkt wird. Stimmt das wirklich? 84.143.235.138 16:03, 7. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Null nicht, aber sehr gering schon. Den Überbordgefallenen verliert man im Dunkeln schon etwa einer Yachtlänge, also 10-15 Metern, aus den Augen, was schon das Wiederfinden mit einem kleinen Boot zum Glücksspiel macht. Und eine Fähre braucht noch viel mehr Platz als eine Yacht, um sich dem Überbordgefallenen wieder anzunähern. Und selbst wenn das Schiff danebensteht, ist es alles andere als einfach, den Verunfallten wieder an Bord zu holen. -- Sdo 20:21, 7. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: hm. Nach meinem Gefühl kann man es bei 18 oder 19°C schon eine ganze Weile im Wasser aushalten. Ich kann mir allerdings vorstellen, dass es bei mehreren Stunden Aufenthalt im Wasser dann schon das Problem der Unterkühlung gibt. Ich habe jetzt im Artikel noch ein "deutlich" vor das "unter 20 °C" gesetzt. Das trifft es wahrscheinlich besser. Oder weiß jemand eine zitierfähige Quelle, die sich zu diesem Thema äußert? --JuTe CLZ (Diskussion) 12:52, 3. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Überlebenschance 

message: Ich habe in diesem Teil des Artikels einiges geändert: Ein Helikoptertransport ist nicht immer möglich (Wetter) bzw. notwendig, wenn der unterkühlte auf andere Weise - z.B. schneller Transport in den nächsten Hafen, übergabe an Krankenwagen an der Pier - schnell genug in ein Krankenhaus transportiert werden kann.
Ob in einem solchen Fall eine Urgency-Meldung oder eine Distress-Meldung angebracht ist, hängt sicher von der Situation ab. Ich habe diesen Satz entfernt, denn diese Entscheidung muss der Kapitän in der Situation so treffen, wie er es für angemessen hällt.--El Almirante 10:30, 1. Nov. 2007 (CET)
replies: text: Hallo Almirante, danke für Deine Ergänzungen bezüglich Grossschifffahrt. Dieser Artikel beschrieb ursprünglich MOB im Sportbootbereich und richtete sich an Leser, die dafür als Schiffsführer oder Crewmitglieder Informationen suchen. Da gibt es andere Prozesse und auch eine unterschiedliche Sprache. Bitte entflechte Deine Ergänzungen wieder und stelle sie in ein spezielles Kapitel "Grossschiffahrt". Danke, --Markus 23:17, 1. Nov. 2007 (CET)

text: Hallo ihr beiden, jetzt will ich auch mal meinen Senf dazugeben. Im Prinzip finde ich die Struktur, dass zuerst der allgemein gültige Teil bzw. die Berufsschifffahrt kommt, so in Ordnung. An einigen Stellen (wachhabender Offizier, usw.) könnte vielleicht noch ein Zusatz "in der Berufsschifffahrt" stehen, und eine allgemeingültige Formulierung, wo es möglich ist (beispielsweise beim Schiffsführer) fände ich gut. Zwei Artikel zu dem Thema erscheinen mir nicht sinnvoll; da gäbe es zu viele Dopplungen. -- Sdo 22:36, 9. Nov. 2007 (CET)

text: Wunderbar! Ich habe gerade noch ein paar Kleinigkeiten korrigiert und umformuliert. Die Aussage, dass eine Rettungsweste den Tod durch Ertrinken nahezu sicher vermeidet, habe ich etwas abgeschwächt, da die Beine als Treibanker wirken, ein Ohnmächtiger sich also bei starkem Seegang automatisch mit dem Gesicht zu den Wellen dreht und ständig überspült wird. -- Sdo 22:58, 13. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  Versorgung nach der Bergung