Diskussion:BMW E31

message: Würde der Vollständigkeit halber noch die drei Prototypen des 8er Cabrios erwähnen. Zwei davon waren ein 840i, eines ein 850i. Leider verkalkulierten sich die Ingenieure bei der Konstruktion und aufgrund der zu geringen Stabilität konnte das 8er Cabrio nie in Serie gehen. Eines der Cabrio's treibt sich noch in der Schweiz herum, der Sammlerwert wird auf über 300.000 Euro geschätzt.
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Zwei der Cabrios stehen lt. Spiegel.de bei BMW.
"Sieben Jahre stand der Wagen in den Hallen des BMW-Depots neben zwei von drei Cabrio-Prototypen, die nie in Serie gingen."
Quelle: Spiegel.de - http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/0,1518,634821,00.html
-- 87.162.89.163 00:30, 4. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Cabrio 

message: Unter dem Lemma Alpina B12 wurde ein Artikel zu eben diesem Fahrzeug angelegt (und mit einem Löschantrag versehen). Um Redundanzen zu vermeiden, werde ich die Alpina-Informationen aus diesem Artikel größtenteils in den Artikel zum B12 verlagern. Sollte der Artikel gelöscht werden kann ja alles problemlos über die Versionsgeschichte wieder in diesen Artikel eingefügt werden.--BSI 18:05, 14. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Alpina B12 

message: zu: Vom angedachten Sportmodell M8 wurde lediglich ein Prototyp gebaut....
Der 850CSI wurde laut Fahrzeugschein als M8 geführt..! --TECHNOKRAT 19:37, 10. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Bitte da nicht ein paar Dinge durcheinander bringen. Der 850CSi wurde von der M Motorsport GmbH gefertigt - aber nicht entwickelt. Darin unterscheiden sich die CSi-Modelle von den M-Modellen. Deswegen steht die M Motorsport GmbH auch im Schein. Der M8 wäre ein ganz anderes Kaliber geworden. Der dafür geplante S70 mit 6,1l Hubraum hätte eine Leistung von etwa 350kw gehabt (die 400kw-Variante des Motors war nie für den M8 vorgesehen, sie kam später im Mc Laren F1 zum Einsatz) und wäre damals politisch nicht durchsetzbar gewesen. Solche Leistungen konnte sich Ferrari leisten, nicht aber Volumenthersteller. Als zur Zeit der Entwicklung Mercedes seinen 600S-Klasse (140er) mit 300kw (408Ps) auf den Markt brachte, hagelte es massenhaft Kritik, was das denn soll (bitte bedenken: war das Jahr 1991/1992 - da waren 200Ps schon unverschämt viel) und zurückrudern musste (durch Leistungsdrosselung auf 290 kw, um unter 400 Ps zu bleiben), erkannte man bei BMW, dass die Zeit noch nicht reif ist, die 400Ps-Grenze mit einem Volumenmodell zu überschreiten. Daher kam der 850CSi auf den Markt mit 280kw als "M8 light". Den Namen M8 wollte man nicht verwenden, da man sich das spätere Herausbringen eines M8 noch offen halten wollte. Was die Angaben im Fahrzeugschein betrifft - das stimmen viele nicht. Viele Fahrer eines BMW E9x als 325d mit 145kw wissen das: Als Höchstgeschwindigkeit sin 248km/h eingetragen, als Nenndrehzahl 4000 rpm - 234km/h und 3750 rpm wären richtig. Die fehlerhaften Werte gehören zum 330d. Da hat man bei der Musterzulassung (mal wieder) geschlampt.Thomas Merbold (Diskussion) 02:37, 9. Jul. 2015 (CEST)
replies: text: Ich habe nichts durcheinander gebracht, ich habe lediglich festgestellt, dass im Fahrzeugschein die Typenbezeichnung M8 stand...ich hatte mal einen, daher ist mir der Eintrag bekannt. Hier das Bild eines Fahrzeugscheins. -- TECHNOKRAT (Diskussion) 09:47, 4. Nov. 2017 (CET)
thread_title:  M8 

message: Irgendjemand ändert hier ständig den Abschnitt bezüglich Normalbenzin respektive dem Vertrieb in den USA, zuletzt wurde der entsprechende Satz fett dargestellt (vgl. Versionsübersicht) -- was soll das? --Lars Beck 12:22, 13. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Motorisierungen 

message: Der Artikel sollte nach BMW 8er verschoben werden. Dies würde 1. dem Artikeltext und 2. dem allgemeinen Vorgehen bei BMW-Artikeln und 3. den Wikipedia-Namenskonventionen entsprechen. Bei BMW-Artikeln wird als Lemma für gewöhnlich die (für Ottonormal-Verbraucher und nicht-BMW-Insider eher geläufige) Modellbezeichnung gewählt (z.B. BMW M1, BMW X6). Auch wenn Begriffsklärung notwendig ist (wie z.B. bei den verschiedenen 3er-Generationen), so gibt es trotdem einen Hauptartikel, mit Modellbezeichnung als Lemma (z.B. BMW 3er).
Da es nur eine 8er-Generation gibt, besteht keine Notwendigkeit eine Begriffsklärung via E-Nummer durchzuführen und man sollte das Lemma so wählen, dass es für die Mehrzahl deutschsprachiger Leser so klar und eindeutig wie möglich ist (wie es in den Namenskonventionen gefordert wird). Und für die Mehrzahl der deutschsprachigen Leser wir "BMW 8er" eher geläufig sein als "BMW E31".-- BSI 17:33, 19. Sep. 2009 (CEST)
replies: text: Der Artikel wurde zeitnah auf BMW 8er verschoben. Aufgrund der zweiten Baureihe erfolgte 2017 per Copy und Paste (und im Oktober 2018 per Versionsbereinigung) die Rückverschiebung auf BMW E31. -- 32X 03:14, 12. Okt. 2018 (CEST)
thread_title:  Lemma 

message: Hallo,
es gibt einen Prototypen des M8 mit dem Mc Laren Motor und ca. 500 PS. Dieser steht allerdings nicht in Dingolfing zwischen Kisten, sondern in der Schatzkammer der M-GmbH und wird wohl auch nicht so schnell verschrottet werden, sonst wäre er bereits recycelt. Hier ein paar Informationen zu dem Auto: 
Scheinwerfer: An Stelle der Klappscheinwerfer sitzen die Luftfilter und die Luftmassenmengenmesser, jeweils für jede Zylinderbank eine. Das Leuchtenband wurde modifiziert und wo beim normalen E31 die Nebelscheinwerfer zu finden sind, sind Leuchten in Elipsoidtechnik verbaut. Der gesamte Motorraum wurde stark modifiziert um dem Motor einzubauen. So mussten z.B. die Steuergeräte und die Zentralelektrik an andere Stellen im Auto ausweichen.
An der Vorderachse kommen vier Kolben Bremssättel zum Einsatz die auf eine Leichtbaubremsscheibe wirken. 
Im Innenraum wurden die Rücksitze entfernt, die hinteren Seitenteile, die Türen und der Dachhimmel mit schwarzen Alcantara überzogen, ebenso das Cockpit. Als Sitze sind Schalensitze aus dem Rennsport mit Vierpunktgurten von Sabelt verbaut. Eine Klimaanlage gibt es nicht. Die Fahrertür wurde auf Leichtbau getrimmt. Anstelle der Glasscheibe befindet sich eine Scheibe aus Plexiglas die sich nicht versenken lässt, wodurch der elektrische Fensterheber und das Modul für das automatische absenken der Scheibe beim Türöffnen entfallen kann. Die Tür ist im Vergleich zum normalen E31 extrem leicht. 
In den hinteren Seitenteilen befinden sich Ölkühler, hinter den Öffnungen. Der Kofferaum wird dominiert von einem Tank aus dem Rennsport und einen Öltank für die Trockensumpfschmierung des Motors. Es ist ein Prototyp der von der M-GmbH in Garching montiert wurde, aber von einem lose zusammengeschraubten Auto würde ich nicht sprechen, denn den Umbau/Aufbau des M8 haben absolute Profis gemacht. Das Foto auf der aufgeführen Homepage (Unter Weblinks) zeigt den M8. Wer mehr über den E31 von BMW erfahren möchte, hier der Link zum Club: WWW.Clube31.de
--Barbarossa 840 20:48, 16. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  M8 und andere 

message: Ich habe gerade eine Bearbeitung entfernt Link. Unter diesem Absatz, der eh schon mit einem Quellen-Bapperl versehen ist, sollte nix eingefügt werden, was als Quelle in der Zusammenfassungszeile einen Blog angibt. Ich habe kurz mal bei Google geschaut, ob es Hinweise dafür gibt, dass der Satz gestimmt haben könnte. Habe aber leider nichts gefunden. Ich denke, dass wenn der M8 Prototyp offiziell vorgestellt worden ist, es auch offiziell von BMW etwas zu lesen gäbe (oder zumindest in Fachzeitschriften). Bitte erst nach dem guten Belegen, dass auf den Fotos wirklich der alte M8 Prototyp zu sehen ist, wieder einfügen. Grüße --Hosse Ich bin zu blöd um bunte Sigs zu machen 12:34, 23. Jul. 2010 (CEST)
replies: text: Vielleicht hilft der kurze Beitrag weiter... -- TECHNOKRAT (Diskussion) 09:56, 4. Nov. 2017 (CET)
thread_title:  Nochmal M8 

message: gudn tach!
der edit  wundert mich etwas. wenn 380,61 korrekt ist, dann ist die (kaufmaennische) rundung auf 381 doch "besser" als 380. insofern irritiert mich die begruendung.
welche der angaben ist denn nun die des herstellers? 380 PS, 380,61 PS oder 280 kW? der entsprechende wert sollte mit einem einzelnachweis versehen und der entsprechende kW- bzw. PS-Wert dann errechnet werden. -- seth 22:21, 1. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Es ist durchaus üblich aufgrund der sowieso schon vorhandenen Leistungsstreuung aller Motoren eines jeden Herstellers, auch die Herstellerangaben zu nennen. Es hat keinen Sinn über 0,61 PS zu diskutieren, bei einer möglichen Streuung von mal locker 15 PS und mehr bei dem Fahrzeug. Da der BMW keine 381 PS hat, sollte er auch nicht aufgerundet werden. Detti--85.179.202.75 00:10, 9. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: trotz streuung bleibt die frage nach dem "(mittel-)wert", den der hersteller angibt. wie lautet der denn nun? -- seth 21:36, 9. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Sag mal willst du es nicht begreifen: Erbsenzählerrei ist hier nicht gefragt. Der 850csi wurde mit 380PS angegeben - was hast du daran nicht verstanden? Ob das nun das nach Rundung absolut korrekt ist - so kleinkarriert kann doch eigentlich fast keiner sein. Und für die Erbsenzähler untr uns: Es wird niemals kaufmännisch gerundet, weil wenn du 381 PS angibts - wo kommen dann die 0,39 PS her, die er defaoto wohl nicht hat. Bei Leistungsangaben wird IMMER abgerundet.79.212.219.17 22:37, 16. Sep. 2011 (CEST)
replies: text: Ich kack mal Korrinthen mit: Scheiß auf die 0,39 Ps - er hat mehr als 380Ps und zwar 0,61 ;-) Ansonsten ist aber eine solche Diskussion soviel Wert wie ein Furz im Wald - oder glaubst du wirklich, der Motor hat exakt 280kw und nicht vielleicht nur 279,873854. Ob nun 280kw mit 380 oder 281Ps, ob nun 220kw mit 299 oder 300Ps übersetzt werden, ist schlicht und ergreifend scheißegal! Nur mal so zu technischen Background: Schon unterschiedliche Temperaturen, Luftdrücke und Luftfeuchtigkeiten führen zu Leistungsunschärfen von bis zu 10% nach unten. Thomas Merbold (Diskussion) 00:28, 1. Mai 2018 (CEST)
thread_title:  angabe der leistung 

message: Im Artikel stehen zwei widersprüchliche Angaben:
1) "Die BMW 8er-Reihe, werksintern E31 genannt, kam im Frühjahr 1989 auf den Markt"
2) "Der 8er (...) wurde 1989 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt."
Die IAA fand Mitte September 1989 statt - eine von beiden Angaben ist also falsch.
Wüsste ich welche, hätte ich es im Artikel korrigiert. Vielleicht findet sich hier ja ein Wissender, dem der Widerspruch bisher nicht aufgefallen ist... --Ralf ziegler 18:15, 9. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Markteinführung 

message: 220 KW sind 299 PS. Auch wenn es am Stammtisch blöder klingt als 300 PS sind es 299. (nicht signierter Beitrag von 77.9.42.68 (Diskussion) 19:05, 24. Jan. 2014 (CET)
replies: text: Ob hier oder im Thread obendrüber: Mir gefällt der Begriff "Erbsenzähler" sehr gut - als ob es auf das eine Ps ankommen würde. Und wage es ja nicht die Umrechnung von kw in PS mit 1,26 zu rechnen; weiß doch jeder, das der korrekkte Wert 1,359621 ist!!!!Thomas Merbold (Diskussion) 02:59, 9. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Leistung KW / PS 

message: Bild ok, nur in welchem 8ter war er verbaut? 850 CSi? Welcher Motor ist das (S70, M73)? So ist es - wenigstens für mich - leider nicht ersichtlich :-(, bitte erläutern/klar darstellen. 
MfG --Wikisympathisant (Diskussion) 20:37, 11. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  850i-Biturbo (Bild unter Motorisierungen) 

message: Hallo,
in dem Abschnitt Cabrio steht Vom E31 wurden drei Prototypen produziert., das meint vermutlich das Cabrio. Wenn dem so ist, sollte man das dort auch klar hineinschreiben, finde ich. Wenn jemand einen Beleg hat, der sollte das gern anpassen. Grüße --Wikisympathisant (Diskussion) 19:29, 21. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  Abschnitt Cabrio, Prototypen