Diskussion:Revolverschaltung

message: Eine durchaus angenehme Gangschaltung. Als "alter" R4 Fahrer grüsst: --Pelz 01:18, 21. Aug 2005 (CEST)

message: Die Artikel Revolverschaltung und Lenkradschaltung reklamieren den Trabi beide für sich. Schließt sich wohl aus.Gruß, Ciciban 10:13, 22. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Der Trabi hat eine Revolverschaltung die um 90 Grad nach rechts gedreht ist und neben der Lenksäule aus dem Amaturenbrett kommt.--Bigboy4015 12:22, 12. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Der Trabi hat eine Krückstockschaltung, keine Revolverschaltung. Auch wenn es von vielen fälschlicherweise gleichgestellt wird, besteht ein Unterschied zwischen diesen beiden Schaltungen. --Dances with Waves 22:28, 18. Okt. 2008 (CEST)
replies: text:  Der Trabi hat keine Lenkradschaltung; denn der Schalthebel sitzt keineswegs an der Lenksäule, sondern ragt aus dem Armaturenbrett heraus bzw. unterhalb desselben. Ich kann es aus eigener Erfahrung beurteilen. --Ingo T. 09:38, 21. Okt. 2008 (CEST)

text:  Hast du schon mal einen Trabi gefahren, Ciciban? Der Schalthebel wird, ähnlich wie bei der Revolverschaltung, hineingeschoben und herausgezogen, und zwar neben der Lenksäule. Wenn du mir das nicht glaubst, dann schau dir bei nächster Gelegenheit einen Trabi aus der Nähe an. Gruß, --Ingo T. 15:22, 21. Okt. 2008 (CEST)
replies: text: Wo wann und wie habe ich etwas anderes behauptet?Gruß, Ciciban 16:35, 21. Okt. 2008 (CEST)

text:  Warum nennst du den Trabi dann als Beispiel für Lenkradschaltung? Er gehört dort nicht hin. --Ingo T. 17:02, 21. Okt. 2008 (CEST)
replies: text: Tu' ich doch nicht. Aber ich erwähne ihn im Artikel, da meiner Erfahrung nach, und ich lebe ja auch schon ein paar Jahre im Osten, üblich war/ist, Schaltung beim Trabi als Lenkradschaltung zu bezeichnen. Und dem will ich entgegenarbeiten. Die Kuriosa habe ich deshalb auch, auf Deinen Einwand hin, in der Kapitelhirarchie aufgewertet um darin Klarheit zu schaffen.Gruß, Ciciban 17:19, 21. Okt. 2008 (CEST)

text:  Alles klar. Tschüs, --Ingo T. 09:03, 22. Okt. 2008 (CEST)
replies: text: Sorry, wenn ich aggressiv gewirkt habe. Wenn Du einen deutlicheren Weg findest, mit dieser Urban Legend aufzuräumen, nur zu.Gruß, Ciciban 09:22, 22. Okt. 2008 (CEST)

text:  Du warst doch gar nicht aggressiv. --Ingo T. 16:11, 22. Okt. 2008 (CEST)
thread_title: Trabi

message: Warum wird der Lenkradschaltung keine eigene Diskussionsseite gegönnt?
Es stimmt nicht, dass es die Lenkradschaltung gleich von Anbeginn des Automobilbaus gegeben hat, sondern erst viel später, frühestens seit den Vierzigerjahren. Modern blieb sie bis in die Siebzigerjahre hinein. --Ingo T. 11:38, 9. Okt. 2008 (CEST)
thread_title:  Diskussion Lenkradschaltung 

message: Ich bin nun die Aufsplittung angegangen. Was noch fehlt, ist eine Zuordnung der Beispielfahrzeuge. Der Trabi hat eine Krückstockschaltung, bei Adler und DKW weiß ich es nicht. DKW würde ich eher eine Krückstockschaltung vermuten. 
Ich habe die entsprechenden Beispielfahrzeuge deswegen aus dem Artikel rausgenommen und hier reingesetzt. Wenn / wem die Zuordnung klar ist, bitte wieder an die entsprechende Stelle in den Artikel zurücksetzen. 
 Auch der R6 und frühe Modelle des R5 haben diese Schaltung,
 wie auch diverse deutsche Vor- und Nachkriegsautos, z. B. der „Autobahnadler“
 und der DKW Meisterklasse.
--Dances with Waves 10:47, 20. Okt. 2008 (CEST)
thread_title:  Aufsplittung Revolver- / Krückstockschaltung 

message: Hallo, MartinV!
Was stört dich am Saab? Außer ihm gibt es eh so gut wie keine herausragenden Beispiele mehr. --Ingo T. 15:44, 13. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Ich hatte den Saab lediglich wegen der Lage des Rückwärtsganges noch erwähnt, die ziemlich einzigartig ist. Übrigens spreche ich hier aus persönlicher Erfahrung: Den Saab, den ich Probe fuhr, hatte eine ganz normale H-Schaltung, aber den Rückwärtsgang, wie schon erwähnt, unten neben dem zweiten Gang liegen. --Ingo T. 09:49, 16. Jan. 2009 (CET)

text: Der Rückwärtsgang ist kein Kuriosum. Unter „Zuschütten“ verstehe ich etwas Anderes, gewiss nicht das Hinzufügen einer weiteren Information. Im Übrigen ist es nicht nur an einer Person zu entscheiden, was zu viel ist und was nicht. --Ingo T. 17:59, 18. Jan. 2009 (CET)

text: Von einem Dreiganggetriebe war nie die Rede, Martin. So kurios ist die Lange des Rückwärtsgangs neben dem zweiten Gang nicht. Man findet sie in mehreren Autos: VW Käfer, in einigen Ford-Modellen, in einem Mitsubishi-Modell - ich komme gerade nicht auf den Namen - dort überall als Mittelschaltung. – Wir reden die ganze Zeit aneinander vorbei. Tschüs, --Ingo T. 11:49, 19. Jan. 2009 (CET)

text: Wir reden immer noch aneinander vorbei bzw. du hast es noch immer nicht begriffen. Ich habe mal einen Buckel-Saab mit Lenkradschaltung Probe gefahren. Es war eines der letzten Modelle, die Ende der Siebziger-/ Anfang der Achzigerjahre produziert wurden. Der Wagen war mit einer ganz normalen Viergangschaltung ausgestattet. Das Schaltschema sah so aus:
      1  3
   R  2  4 
Der Hebel war zum Einlegen des Rückwärtsganges wie gesagt herauszuziehen. Kurios ist höchstens, dass die Saab-Modelle mit Mittelschaltung den Rückwärtsgang links oben, also neben dem ersten Gang liegen haben. Dass man zum Einstecken und Herausnehmen des Zündschlüssels den Rückwärtsgang einlegen muss, gilt, soweit ich weiß, für alle Saab-Modelle, also auch für die mit Mittelschaltung. Dieses Schaltschema, bei dem der Rückwärtsgang links unten, d. h. neben dem zweiten Gang liegt, ist vielleicht nicht so häufig, aber auch nicht so ungewöhnlich, wie meine gestern angeführten Beispiele belegen. Beiß dich nicht so sehr am Bild fest. 
Eine andere Frage ist, ob heute immer noch Autos produziert werden, welche den Rückwärtsgang unten links neben dem zweiten Gang haben. Meine Beispiele sind alle schon älterer Natur und der Buckel-Saab wird auch nicht mehr gebaut. --Ingo T. 11:52, 20. Jan. 2009 (CET)

text: Um was für ein genaues Modell es sich handelte, das ich damals bei Freunden ausprobieren konnte, weiß ich nicht mehr. Schon zu lange her. Ich erinnere mich nur noch, dass der Wagen weiß war. Mit der genauen Technik, was von welchem Hersteller stammt usw., kenne ich mich schon gar nicht aus. Das gehört auch nicht unbedingt hierher. Was du hinsichtlich Erwähnung vorschlägst, habe ich doch gemacht, nur vielleicht etwas anders formuliert. Was das Schaltschema-Bild angeht, so repräsentiert es natürlich unberufen die heute gängigsten Versionen. Daher würde es mich durchaus interessieren, inwieweit noch andere Versionen, wie eben die Lage des Rückwärtsgangs links unten, wie sie z. B. beim guten alten Käfer gang und gäbe war, heute noch irgendwo Verwendung finden. Einmal sah ich auch - und zwar in einem alten Moskvich - den Rückwärtsgang rechts oben, d. h. neben dem dritten Gang liegen. Hierbei dürfte es sich wirklich um eine Kuriosität handeln, die aber woandershin gehört. --Ingo T. 12:49, 20. Jan. 2009 (CET)

text: Alles richtig, was du sagst. Ich erinnere dich jedoch an das, was du zuvor geschrieben hast, und das ebenfalls zurecht: „.... denn man sollte die Leute nicht zuschütten mit Infos!“ Die Informationen, die du gerade angeführt hast, gehören auf die Saab-Seite. --Ingo T. 15:14, 20. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Saab 

message: Warum wird man von Lenkradschaltung zur Seite der Revolverschaltung Diskussion geleite? --MartinV 21:15, 14. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Frage Lenkradschaltung Diskussionsseite