Diskussion:Königlich-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft

message: Wie genau sollte denn die Trasse der Königlich-Westfälische Eisenbahn verlaufen ?
: Ich werde das bei Gelegenheit mal einarbeiten. --Markus Schweiß 21:48, 26. Sep 2004 (CEST)

message: übertragen aus Diskussion:Bergisch-Märkische Eisenbahn
Zur BemerkUng einer IP, eine Streckenlänge von 600 km seien bei der Westfälischen EB wohl falsch und 160 km realistiescher(sic!):
Nach den Angaben in H. Kobschätzky, Streckenatlas der deutschen Eisenbahnen 1835 - 1892, Düsseldorf 1971, ohne ISBN, betrug die Streckenlänge der Königl. Westf. EB:
* 1855: etwa 170 km, Strecke Münster - Warburg
* 1874 beim Tod von der Heydts: etwa 460 km. Genaue Daten, wann er Aufsichtsratsvorsitzender der Bergisch-Märkischen Eisenbahn war, fehlen leider.
* 1884: 596,4 km.
--Loegge 13:18, 24. Jan. 2007 (CET)
replies: text: danke für die ausführliche Antwort, zusammen sind das tatsächlich knapp 600 km. 
Kann der Sachverhalt  "Emden - Rheine (übernommen von Hannöverscher Staatsbahn)" und desgleichen die Übernahme der hannöverschen Strecke Ottbergen-Northeim soweit als gesichert angesehen werden daß das in den Artikel der KWE eingearbeitet werden kann? Beide Strecken lagen ja auch außerhalb der Provinz Westfalen. 
Von welcher Bahn wurde übrigens "Paderborn - Warburg (übernommen)", wurde laut KWE-Artikel gleich mit gebaut?! 
--62.109.75.136 15:04, 25. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Strecken der Königlich Westfälischen Eisenbahn 

message: Somit herrscht offenbar Unsicherheit zu der Zuordnung von Strecken zur KWE. Anscheinend sind die „wahren“ Sachverhalte hier vielleicht von unterschiedlichen Definitionen von „Eigentum“ und „Bau“ geprägt. 
Es wäre angesichts dieser Unsicherheiten auch interessant in welcher Form die in obiger Liste aufgeführte  Strecke Emden - Rheine von der Hannöversche Staatsbahn „übernommen“ wurde.  Kennt jemand zusätzliche verlässliche Quellen? 
--62.109.75.136 11:00, 26. Jan. 2007 (CET)
thread_title: was ist nun „wahr“? 

message: in  westbahn.de
* „15.12.: Als Folge des Deutschen Krieges fällt das Königreich Hannover an Preußen.  Die bisherige Hannöversche Staatsbahn bildet jetzt die "Königlich Preußische Eisenbahn-Direction zu Hannover", damit gehört die Westbahn jetzt dem Staate Preußen.“
* „01.05.1867 : Durch Tausch kommt die Strecke Emden - "Landesgrenze bei Salzbergen" an die "Königliche  Direction der Westfälischen Eisenbahn".
* „Außerdem: Die Direktion der Westfälischen Bahn in Münster beginnt mit den Vorarbeiten für eine Eisenbahn Emden - Norden (mit Abzweig nach Aurich, eventuell von Neermoor aus), die 1870 durch den Krieg gegen Frankreich unterbrochen werden.“
* 1877:  Das "Ressort der Königlichen Eisenbahn-Direction zu Hannover" beschäftigt in Emden sechs Lokführer, drei Heizer, 13 Zugführer, Schaffner und Bremser, sechs Weichensteller und weiteres Personal, insgesamt 55 Personen.
* Sommer 1878: Das Handelsministerium beauftragt die Direktion der Westfälischen Eisenbahn mit den Vorarbeiten für die Eisenbahnen Emden - Aurich - Wittmund - Landesgrenze (nach Jever) und Emden - Norden - Esens - Wittmund, um für militärische Belange eine direkte Verbindung Emden - Wilhelmshaven zu schaffen. Die Arbeiten werden noch im September abgeschlossen.
*01.04.1881: Die Verbindung Emden - Münster zählt nun zur am 23.02.1881 neugegründeten "Königlichen Eisenbahn-Direction Cöln (rechtsrheinisch)" der KPEV, offizielle Bezeichnung der Strecke: "Westfälische Eisenbahn (Emden - Soest) im Bezirk der Kgl. Eisenbahndirektion Cöln (rechtsrh.)".
--62.109.75.136 13:30, 26. Jan. 2007 (CET)
thread_title: gefunden:

message: Der Streckenabschnitt Hamm - Kassel wurde 1970 elektrifiziert, trotzdem vor schweren Güterzügen Dampftraktion (BR 44) bis 1973. 
1988 hat es einen schweren Erdrutsch bei Willebadessen gegeben. Die Strecke war wochenlang gesperrt. Fernzüge wurden über Nebenstrecken (Bodenfelde!!!) umgeleitet.
Liefere demnächst genaueres nach. Wer detaillierte Daten hat, kann ergänzen.
--Guefie 15:12, 5. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Passt vielleicht besser in Bahnstrecke Hamm–Warburg, denn die KWEG war da schon länger Geschichte. --Simon-Martin 13:44, 10. Okt. 2007 (CEST)
thread_title:  Weitere geschichtliche Daten 

message: Königlich-Westfälisch oder Königlich Westfälisch ist irreführend, weil damit nach Sprachlogik das vor dem Eisenbahnzeitalter kurzzeitig existierende Königreich Westphalen gemeint sein müsste. Der hier auf der Disk.-Seite schon gebrauchte Begriff Königliche Direction der Westfälischen Eisenbahn weist in die richtige Richtung. Die Westfälische Eisenbahn war Eigentum des Königreichs Preußen, also königlich im Sinne von königlich preußisch. Also wäre die Bezeichnung Königlich Preußische Westfälische Eisenbahn (-Gesellschaft) theoretisch noch „richtiger“, war aber auch zeitgenössisch nicht in Gebrauch (zumindest nicht innerhalb von Preußen). Egal, wieviele jüngere und jüngste Belege man für königlich-westfälisch bzw. königlich westfälisch findet – es ist kontraproduktiv, dass hier und heute eine andere Bezeichnung verwendet wird als in zeitgenössischen Quellen. Selbst die in den letzten 200 Jahren mehrfach reformierte Rechtschreibung ist keine Entschuldigung dafür (siehe Königreich Westphalen). Wer die vielen Internet-Fundstellen für königlich-westfälisch als Beleg nimmt, begibt sich außerdem auf den Abweg der Selbstreferenz, da sich die in diesem Wikipedia-Artikel seit März 2004 (!) behauptete „Wahrheit“ Königlich-Westfälische Eisenbahn inzwischen stärker fortgepflanzt hat als die sprichwörtlichen Karnickel. --79.209.43.145 01:56, 31. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft im Eigentum des Königreichs Preußen