Diskussion:DKW SS 250

message: zur Darstellung im Artikel gibt Karl Reese in "Motorräder aus Sachsen" für das Modell "SS 250", baujahr 1938 - 1939 den Drehschiebermotor ULD 250 an. --46.82.175.167 22:14, 18. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Mag sein. Ich habe mich an Siegfried Rauch gehalten. Rauch bringt in seinem Buch eine Zeichnung des ULD-250-Motors, der sehr viel anders aussieht als der Motor der SS 250. -- Lothar Spurzem  23:54, 18. Okt. 2019 (CEST)
thread_title:  im Gegensatz 

message: In der Tabelle ist die Leistung 1939 niedriger als im Text 1936; stimmt das? Irritierend ohen zusatzerläuterung ist die Tabellenbechcriftung "Bohrung × Hub (2-mal)" . --46.82.167.164 16:06, 29. Mai 2020 (CEST)
replies: text: Da sind sich die Quellen anscheinend nicht ganz einig. Die Frage ist auch, wie genau die Leistung gemessen wurde. Vielleicht wäre es am besten, in der Tabelle „20–22 PS zu schreiben; ich schaue gelegentlich noch mal nach. Was bei Bohrung und Hub irritierend sein soll, verstehe ich nicht. Am Anfang der Tabelle steht doch, dass das Motorrad einen Doppelkolbenmotor hat. -- Lothar Spurzem  17:39, 29. Mai 2020 (CEST)
replies: text: Ist das üblich - oder gar genormt -, bei Doppelkölblern "(2.mal)" hinzuschreiben? Grundsätzlich können ja die Bohrungen unterschiedlich sein und die Hübe auch geringfügig. --46.82.167.164 19:31, 29. Mai 2020 (CEST)
replies: text: Weitere Fragen? -- Lothar Spurzem  19:44, 29. Mai 2020 (CEST)
thread_title:  wundere mich 

message: Darin bringt Herbert Josef Venediger Fotos einer SS 350 und einer 350er Werksrennmaschieb mit Drehkolenladern und zwei Amal-TT-Vergasern, und behandelt die Entwicklung der Lader, Drehschieber statt Schlitzsteuerung und Schmierung. Weiter: Gewichtsvergleich gegenüber Viertaktern. Für die Werks-Rennmodelle gibt er  100 PS/L an. Die 500er "erscheint vorerst nicht mehr zuzm Start".- Das Vorwort dieser Auflage ist auf August 1944 datiert, diese Auflage ist gegenüber der 14. von 1941 "beträchtlich erweitert", die 15. von 1942 ist ein "verbesserter Neudruck". --46.82.167.164 18:30, 11. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  Bussien , 16. Auflage von 1945 

message: Zitat:
"Trapezgabel der DKW SB 500, wie sie auch die erste SS 250 hatte"
Kommentar:
ALLE SS 250 hatten eine Trapezgabel!
(Man könnte hier für Klarheit sorgen, indem zwischen den Materialien Rohr oder Blech unterschieden wird!)
Zitat:
"DKW SS 250 von 1938 im museum mobile in Ingolstadt"
Kommentar:
Den Motor mit den Vergasern zwischen den zwei Abgas-Rohren gab es NUR 1939!
(es gibt einen "Haufen Fehler" im Ingolstädter Museum....Beispiel: bei den Vorkriegs-Rennmotorrädern hängt ein schönes Foto an der Wand, mit dem 1939er Europameister Heiner Fleischmann auf einer UL 350. Die Bildunterschrift hält den Fahrer für Ewald Kluge. Der hat dieses Motorrad nie in einem Rennen gefahren.....) 
Gruß
Bx 
:Da gibt es nur eins: Sich mit dem Museum in Verbindung setzen und auf den oder die Fehler hinweisen, wie ich es seinerzeit auch gemacht habe. In meinem „Fall“ war das Ausstellungsstück, aber nicht die Tafel mit der Beschreibung ausgewechselt worden. Ansonsten: Was ist falsch, wenn hier im Artikel auf die Trapezgabel hingewiesen wird? Da spielt es doch keine Rolle, dass auch die übrigen SS 250 eine solche Gabel hatten. Zwischen den Materialien zu unterscheiden ist schwierig, wenn wir keine nachprüfbaren Quellen anführen können, die die Unterschiede bestätigen. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:52, 3. Nov. 2020 (CET)
thread_title:  Kommentare