Diskussion:NSB Type Cmo 6

message: @Ptr502: Ich kenne mich mit diesen Fahrzeugen nicht aus, aber die Achsfolge A1’1A’ scheint mir sehr unwahrscheinlich. Ist es möglich, dass hier (A1)(1A) gemeint ist? --Der-Hobbybahner-Sachsen (Diskussion) 18:08, 12. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Ich habe in mehreren Quellen die Achsfolge A1'1A' finden können, also bin ich mir recht sicher das diese auch stimmt, wenn auch es unwahrscheinlich klingen mag. Auch der norwegische Wikipedia Artikel gibt die Achsfolge A1'1A' an, wenn auch man diesen nicht als Beleg nutzen kann. --Ptr502 (Diskussion) 22:47, 12. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: @Ptr502: A1’1A’ würde bedeuten, dass der erste Treibradsatz fest im Fahrzeugrahmen gelagert ist, der darauffolgende Laufradsatz seitlich verschiebbar ist, der zweite Laufradsatz fest im Fahrzeugrahmen und der zweite Treibradsatz beweglich gelagert ist. Die beiden feststehenden Radsätze hätten je nach Bauserie einen Abstand von 14,1 bzw. 14,2 Metern. (siehe Svein Sandos jernbanenettsted :: NSBs dieselmotorvogner type 6 / 86) Ein fester Radstand von über 14 Metern würde in den oftmals engen Gleisbögen nicht elektrifizierter Nebenbahnen zu großen Problemen führen, zumal bereits vor dem zweiten Weltkrieg für Fahrzeuge dieser Länge Drehgestelle üblich waren. Daher tendiere ich nach wie vor zur Achsfolge (A1)(1A). --Der-Hobbybahner-Sachsen (Diskussion) 15:59, 13. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Hm, naja dann hast du wohl recht mit (A1)(1A), ich werde es korrigieren. --Ptr502 (Diskussion) 00:18, 14. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Danke --Der-Hobbybahner-Sachsen (Diskussion) 16:34, 14. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Achsfolge 

message: @Ptr502; @Der-Hobbybahner-Sachsen: Der Artikel ist ein guter Versuch, den norwegischen Artikel in etwa zu übersetzen. Leider ist schon die norwegische Quelle nicht sauber geschichtlich und technisch sauber dargestellt, deshalb sind nun in der Übersetzung genau die gleichen Fehler enthalten. Es beginnt schon damit, dass kein einziger der Triebwagen unter der Bezeichnung Type 86 gebaut wurde. Diese Type ist erst mit dem Inkrafttreten des Baureihenplanes vom 30. Mai 1970 entstanden. Zu dem Zeitpunkt waren bereits die ersten Fahrzeuge ausgemustert. Ich versuche mal in den nächsten Tagen, das alles klarzuziehen, was aber nicht in zwei oder drei Stunden erledigt ist. --Mef.ellingen (Diskussion) 22:02, 15. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Wenn auch du wohl recht hast was mögliche Fehler in dem Artikel angeht, kann ich nicht verstehen wo du da eine Übersetzung des norwegischen Artikels siehst? --Ptr502 (Diskussion) 23:53, 15. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Sorry, das war diesmal keine Übersetzung, aber vielleicht war der erste Satz aus der no-WP NSB type 86 er en dieselmotorvogn som tjenestegjorde i Norges Statsbaner i perioden mellom 1938 og 1996. Et antall av 38 motorvogner og 31 tilhengervogner ble bygget ved Strømmens Værksted mellom 1938 og 1954, inkludert seks undertyper med litra 6A til 6F. ein grundsätzlicher Ansatzpunkt für deine Ausarbeitung. Viele Grüße --Mef.ellingen (Diskussion) 00:06, 16. Sep. 2023 (CEST)

text: Leider verstehe ich kein Wort norwegisch und kenne mich auch mit der Geschichte der NSB nicht aus. Daher kann ich dir bei der Überarbeitung nicht wirklich behilflich sein. --Der-Hobbybahner-Sachsen (Diskussion) 06:29, 16. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Macht nichts, aber wie gesagt, das ist nicht in einer Stunde erledigt. --Mef.ellingen (Diskussion) 11:06, 16. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Die Historie sollte passen. --Mef.ellingen (Diskussion) 00:19, 19. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Geschichte und technische Beschreibung