Diskussion:Ettore Bugatti

message: Hallo;
ich beziehe mich auf die 12/2006-Ausgabe der OldtimerMarkt; ist ein Zweiseitenartikel über Ettore Bugatti. Zum Gründungsdatum seiner Firma steht dort: "Zum 1. Januar 1910 machte sich Bugatti in Molsheim selbstständig." Das steht im Gegensatz zur Aussage im Artikel 1908. 
Weitere Informationen aus dem Artikel:
Zum 1. September 1907 trat Bugatti als Leiter der Automobilproduktion in den Dienst der Gasmotoren-Fabrik Deutz AG ein. Der Kontrakt sah zunächst eine fünfjährige Zusammenarbeit vor und erlaubte Bugatti, eigene Automobile zu entwickeln. Dabei war ein Abtreten von Patenten an die Gasmaschinen-Fabrik nicht für seine (bzw. alle) Eigenentwicklungen vorgesehen. Ettore entwarf zwei Fahrzeuge für die Deutz AG (G.F.D.-Wagen; GasmotorenFabrikDeutz; bestehend aus Fahrgestell mit Motor ohne Aufbau; diese Fahrzeuge werden auch als Typen 8 bzw. 9 geführt). Da sich die Verkaufszahlen jedoch nicht mit den hohen Erwartungen der Firmenleitung deckten, wurde der Vertrag zum 15. Dezember 1909 gekündigt. Ettore Bugatti ging mit der Familie (seiner Frau, den beiden Töchtern sowie dem Sohn Jean, der am 14. Januar 1909 zur Welt gekommen war) ins Elsaß zurück, wo er zuvor bei der Firma Mathis Automobile entworfen hatte. 
Den Text kann der ursprüngliche Autor des Artikels ja einbinden, wenn er mag. LG ]¦¬>
Schaut mal in´S Lemma "De Dietrich" hinein. mfG.--treue 09:23, 19. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  2007 

message: Ich bin verwirrt, da im Artikel zum Pariser Friedhof "Père Lachaise" Bugattis Grab aufgezählt wird, auf seiner Seite aber von einem anderen Ruhestätte die Rede. Kann das jemand klären?
:In der Tat kann man im Internet vereinzelt Artikel finden, in denen Père-Lachaise als Ettore Bugattis Grabstätte angegeben wird. z.B. hier []. Allerdings findet man weit mehr Quellen in denen Dorlisheim genannt wird. Den endgültigen Beweis habe ich hier gefunden [] mit Foto vom Grab (vergrösserte Version). Eindeutig das Grab von Ettore und seiner Frau. Auch hier [] ein Foto vom Grab in Dorlisheim. Auf diesem Foto kann man den Namen schwer lesen, und es wird auch nur erwähnt, dass es das Familiengrab der Bugattis in Dorlisheim ist. Aber es ist eindeutig zu erkennen, dass es dasselbe Grab ist. Ich werde den Bugatti aus der Liste in Père Lachaise entfernen. Er ist übrigens weder in der englischen noch französischen Version angeführt. Witzigerweise bin total zufällig darüber gestolpert. Ich habe eine Persönlichkeit in der Liste von in Père-Lachaise begrabenen Personen hinzugefügt, und dabei gemerkt, dass Bugatti alphabetisch falsch eingeordnet war. Daraufhin habe ich beim Nachlesen auf der Seite von Bugatti gesehen, dass da was nicht stimmt. Und siehe da, Du hast da schon einen Kommentar hinterlassen.--Norboman 01:05, 5. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Grab von Bugatti 

message: Bugatti hat im Jahr 1914 nicht 75 Autos im Monat produziert (das wären 900 im Jahr!), sondern 125 im ganzen Jahr 1914. Es wären sicher mehr geworden, wenn nicht der 1. Weltkrieg ausgebrochen wäre und die Franzosen im August 1914 Molsheimn besetzt und verwüstet hätten (weshalb Bugatti auch fliehen mußte). Ebenso entstanden vom Typ 13 und Untertypeen nicht 2000 Stück bis 1926, sondern 449 bis 1920. Ich habe mir erlaubt, dies mit Quellenangabe nachzutragen. Ebenso habe ich Details zum 16-Zylinder-Flugzeugmotor ergänzt.--Automobilia8545 (Diskussion) 12:27, 9. Jan. 2021 (CET)
replies: text: Serge Bellu: Bugatti. Inszenierung einer Legende. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3356-1. nennt 90 Fahrzeuge für das Jahr 1914. --Buch-t (Diskussion) 12:50, 9. Jan. 2021 (CET)
thread_title:  Stückzahlen 

message: – GiftBot (Diskussion) 00:43, 30. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: 1900, drei Jahre später als 1898?  hugarheimur 10:51, 23. Jun. 2021 (CEST)
thread_title:  Timeline