Diskussion:Alta Velocidad Española

message: Ich habe den Absatz mit dem ICE3 nicht verstanden. Warum taucht der jetzt auf und was hat er mit dem AVE zu tun? Slpeter 12:54, 13. Dez 2005 (CET)
thread_title:  ICE3, Anschlußstrecke Perpignan und Montpellier 

message: sonder ein Markenname der spansichen Betreibergesellschaft Renfe Operadora. Im spanischen Text steht es richtig.
--Pechristener 22:43, 27. Sep. 2007 (CEST)
thread_title:  AVE ist keine Zuggattung 

message: Es fehlen Hinweise auf die Züge der Baureihen S-120 (CAF) und S-130 (Talgo 250). 
:Erledigt. --Bigbug21 22:14, 3. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Rollmaterial 

message: Verstehe ich das richtig, dass die Alvia keine AVEs sind und daher aus diesem Artikel in einen separaten Artikel ausgegliedert werden sollten?! --Bigbug21 22:14, 3. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Richtig, die Alvia sind zwar Hochgeschwindigkeitszüge, aber keine AVE. Ein separater Artikel wäre angebracht. --Landroval 16:12, 6. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Alvia ausgegliedert --Landroval 14:59, 7. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Danke! --Bigbug21 16:29, 7. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Ausgliederung der ''Alvia'' 

message: Reisegeschwindigkeit sagt, dass Reisegeschwindigkeit "bei der Eisenbahn die durchschnittliche Geschwindigkeit, bezogen auf die Gesamtfahrzeit zwischen Abgangs- und Ankunftsbahnhof einschließlich etwaiger Zwischenhalte" ist. Die in diesem Artikel aufgeführten Geschwindigkeiten (350 km/h beim Velaro ...) sind aber eben nicht die Reisegeschwindigkeit, sondern die... ja, wahrscheinlich die fahrplanmäßige Höchstgeschwindigkeit, mglw auch die zulassungsrelevante Höchstgeschwindigkeit. Bitte ändere das jemand mit Kenntnis, ich kann sonst auch alternativ einfach Reisegeschwindigkeit durch Höchstgeschwindigkeit ersetzen  213.100.34.172 16:00, 7. Feb. 2009 (CET)
replies: text: Du hast natürlich völlig Recht, ich habe Reisegeschwindigkeit in Höchstgeschwindigkeit geändert. Gruß --Landroval 17:07, 7. Feb. 2009 (CET)
thread_title: Reisegeschwindigkeit

message: "Barcelona wird nicht Endpunkt des spanischen Hochgeschwindigkeitsnetzes bleiben." Ich habe sie ausradiert. Es ist klar von dem was folgt, dass Barcelona nicht Endpunkt ist. (nicht signierter Beitrag von 78.52.64.135 (Diskussion) 09:26, 22. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  Überflüssiger Satz

message: Habe mal bei den angebundenen Städten die "Provinzhauptstädte" mit "Großstädten" ersetzt. Die Aufzählung umfasst nicht alle Provinzhauptstädte und ist somit missverständlich. Großstädte ist zwar auch nicht optimal (man müsste die Liste dazu massiv erweitern), aber so irreführend. -- [Benutzer:il tonno|il tonno] 00:15m 8. Sept. 2009
:Da die genannte Städte nicht alle mehr als 100000 Einwohner haben, habe ich die Überschrift [von Großstädte] in Große Städte geändert. --SonniWP✍ 14:37, 27. Dez. 2010 (CET)
replies: text: Danke für die Korrektur! Als die Aufzählung erstellt wurde, stand dort korrekterweise „Provinzhauptstädte“, und genau dies wird dort eigentlich angeführt. Gruß --Landroval 15:19, 27. Dez. 2010 (CET)
replies: text: Die Formulierung wäre an der Stelle auch recht - Ich dachte auch an eine Formulierung im Sinne der deutschen Mittelzentren - gibt es entsprechendes im Spanischen? --SonniWP✍ 18:37, 27. Dez. 2010 (CET)
thread_title:  Tabelle angebundene große Städte, Überschrift

message: Die Streckenlängen nach Antequera, Malaga und Granada scheinen vertauscht zu sein. Grundlegende Ergänzung um die zwischenzeitlich angebundenen Städte v.a. im Nordwesten wäre erforderlich.--Meerwind7 (Diskussion) 12:21, 15. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  Tabelle angebundene große Städte, Fehler und Aktualisierung

message: * Baureihe S-100 
* Baureihe S-102
So in diesr Art zieht sich das durch alle Beiträge zum Thema Eisenbahn in Spanien. Wer aber die Augen aufmacht, der wird in den Fahrzeuganschriften keine Buchstaben finden (und auch nicht finden können, das das UIC-Nummernsystem rein numerisch aufgebaut ist). ›S‹ steht für »serie« und entspricht in diesem Zusammenhang dem deutschen ›BR‹ für »Baureihe«. Beides ist nicht Bestandteil der Reihenbezeichnung, die Bezeichnungen mit ›S-‹ sind falsch. Pleonasmen müssen wirklich nicht sein. Dass die Schreibweise in spanischen Texten üblich ist, hat mit der deutschen Sprache nichts zu tun. Bitte nicht »class« drausmachen, das ist ähnlich schlecht. --Falk2 17:07, 23. Jan. 2012 (CET)
thread_title:  Baureihenbezeichnungen 

message: Ist diese Strecke tatsächlich regelspurig oder nicht doch nur dafür vorbereitet? Auf den Bildern vom Unfall bei Santiago sehe ich nur Breitspuroberbau. Die Schwellen sind zwar umspurbar, doch gibt es diese an vielen Stellen im Altnetz. Bevor der Abschnitt nicht mit dem übrigen Regelspurnetz verbinden ist, bringt der Regelspurbetrieb auch nicht viel, er erschwert nur den Fahrzeugeinsatz. --Falk2 (Diskussion) 23:17, 25. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Ourense–El Ferrol 

message: Ist der Satz "Seit 2005 ist die Weiterführung des zweiten Korridors Barcelona–Figueres–Perpignan/Perpinyà (F) im Bau,..." noch gültig? Wenn ich den weiteren Inhalt recht verstehe, ist die Strecke fertig. Wassermaus (Diskussion) 21:26, 22. Nov. 2015 (CET)
replies: text: Zwar ist die Strecke in Betrieb, doch noch nicht fertigestellt. Noch länger in Arbeit ist der Bahnhof Barcelona-Sagrera. Der Satz hat trotzdem eine Anpassung nötig. –Falk2 (Diskussion) 22:55, 22. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Barcelona-Perpignan 

message: Ich habe Fotos und Modelle des AVE in zwei verschiedenen Lackierungen gesehen, sowohl die Baureihe 100 als auch die Baureihe 103. Entweder mit einem blauen Absatzstreifen oder einem rosa-violetten Absatzstreifen. Was bedeuten diese unterscheidlichen Designs? Ein Aufgreifen und Erläutern im Artikel fände ich sinnvoll. -- Großkatze (Diskussion) 17:13, 11. Nov. 2016 (CET)
replies: text: Nichts. Bei der Renfe fallen die Fahrzeuge regelmäßig in einen neuen Farbtopf. Der aktuelle Anstrich im Hochgeschwindigkeitsverkehr ist weiß mit violetten Absetzstreifen. Die nächste Version kommt bestimmt. Guck Dir mal die Unterkategorien von »AVE rolling stock« bei Commons an. –Falk2 (Diskussion) 06:34, 9. Mai 2017 (CEST)
thread_title:  Designfarben rosa versus blau 

message: Je nach Strecke bietet der AVE zwei oder drei Wagenklassen an. In allen Klassen gibt es Steckdosen an den Sitzen,
Gibt es nicht. In den Triebzügen der Reihe 130 ist die Steckdosensuche vergeblich. Möglicherweise werden sie noch eingebaut, doch 2017 war davon noch nichts zu sehen. Dafür gibt es die Steckdosen in den neueren Breitspurtriebwagen der Reihen 449 und 599. Davon abgesehen, wer ist »der AVE«? Für alles, was es mehrfach gibt, besitzen die meisten Sprachen Pluralformen. Die Betreibergesellschaft scheint damit jedenfalls nicht gemeint zu sein. –Falk2 (Diskussion) 22:36, 15. Mai 2018 (CEST)
thread_title:  Reisekomfort 

message: Es heißt:
> Die größten noch nicht angeschlossenen Städte sind Murcia (441 000 Ew.)
Aber meines Wissens nach hat Murcia Stand heute AVE Anschluss nach Madrid. --91.168.71.13 05:51, 3. Dez. 2023 (CET)
replies: text: Die Tabelle ist generell Stand 2013 bzw. 2015. --Meerwind7 (Diskussion) 12:27, 15. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  murcia  

message: Infolge der Liberalisierung des Bahnverkehrs und Zügen von Wettbewerbern auf den spanischen Schienen sollte ein Artikel für das Streckennetz, ruhig auch mit Aussagen zum Verkehrsangebot "Stand ca. 2020" (oder für wann es eben gilt), und ein getrennter Artikel für die AVE von Renfe und den verschiedenen Baureihen gebildet werden.
Die Links zu anderssprachigen Webseiten (vgl. spanischer Link zur Zuggattung) sind dann anzupassen. --Meerwind7 (Diskussion) 14:22, 15. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  Trennung in Strecke und Betrieb 

message: Muss das wirklich sein? Das ist ein Pleonasmus und bedeutet auseinanderklamüsert »Hochgeschwindigkeitsstreckestrecken«. Die, die für die kastillische Sprache keine passende Antenne haben, können die Abkürzung ohnehin nicht deuten. Es sollte reichen, sie einmal zu erläutern und dann darauf zu verzichten. –Falk2 (Diskussion) 18:52, 15. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  LAV-Strecken