Diskussion:Wilhelmshaven/Archiv/2

message: Die Grafik Wilhelmshaven am Jadebusen und Bremerhaven an der Wesermündung wird nicht richtig angezeigt.--Hubon (Diskussion) 19:43, 21. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Grafikfehler 

message: Stimmt "100% Gesellschaft Niedersachsens" noch? Im Impressum bei Dewi.de heißt das "UL International GmbH".--Mideal (Diskussion) 11:23, 16. Aug. 2017 (CEST)
thread_title:  DEWI 

message: Im Abschnitt Wirtschaft findet sich eine Passage zu wirtschaftlichen Problemen, in der folgende Punkte genannt werden:
*Der zweigleisige Betrieb auf der Bahnstrecke Oldenburg–Wilhelmshaven konnte erst drei Monate nach Inbetriebnahme des JadeWeserPorts aufgenommen werden, und erst 2022 wird die Strecke voraussichtlich elektrifiziert sein.
* Für Speditionen ist der Standort Wilhelmshaven aufgrund seiner Randlage nach wie vor unattraktiv, da praktisch der gesamte Lkw-Verkehr über Oldenburg geführt wird. Wann die geplante Küstenautobahn A 20 fertiggestellt wird, durch die unmittelbar südlich des Jadebusens Autobahnverkehr in westliche und östliche Richtung möglich werden soll, ist noch unklar.
* Der Hafen Hamburg ist nicht bereit, Schiffe mit großem Tiefgang an Wilhelmshaven abzugeben, und setzt sich stattdessen für eine weitere Vertiefung der Unterelbe ein, obwohl diese durch den Bau des JadeWeserPorts überflüssig geworden sein sollte.
* Missmanagement führte im Juli 2011 zur Insolvenz der Anlage „Nordsee-Welten“ mit „Europas größte[m] 5D-Erlebnis-Simulator“, der 100.000 Besucher pro Jahr anlocken sollte.
Diese Aussagen sind mit Ausnahme des letzten Punkts unbelegt und die private Analyse der Verfasser. Für eine Bewertung gilt das Prinzip, Sekundärquellen zu verwenden, d.h. Bewertung aus reputierter Quelle, nicht durch WP-Autoren. Außerdem sind die Aussagen im wesentlichen irrelevant:
* Dass es vor fünf Jahren eine dreimonatige Verzögerung bei der Freigabe des zweiten Gleises gegeben hat, ist heute vollkommen bedeutungslos. Über die Bedeutung der Elektrifizierung kann man streiten, jedoch nur auf der Grundlage von qualifizierten Quellen zu dieser Frage. 
* Die Aussage zur Attraktivität für Speditionen ist unbelegt. Gibt es eine zitierbare Untersuchung dazu? 
* Der Hafen Hamburg entscheidet überhaupt nicht, wohin Schiffe fahren. Das tun allein die Reedereien. Richtig ist nur, dass sich Hamburg aus dem JWP-Projekt vor langer Zeit zurückgezogen hat und eigene Pläne verfolgt. Für den Einfluss Hamburgs auf die Entwicklung des JWP und damit Wilhelmshavens gibt es keinen Beleg.
* Die Insolvenz der Nordsee-Welten ist der einzige Punkt, für dessen Esistenz es in diesem Text einen Nachweis gibt. Die Insolvenz ist jedoch keinerlei Beleg für allgemeine Wirtschaftsprobleme in Wilhelmshaven. In jeder Wirtschaft entstehen regelmäßig neue Unternehmen, während andere in die Insolvenz gehen. Eine einzelne Insolvenz ist insofern kein Indikator für die Wirtschaftentwicklung in der Region. Wenn das bei den Nordsee-Welten anders wäre, wäre es mit einem Beleg nachzuweisen.
Aus diesem Grund beabsichtige ich, diese vier Punkte zu streichen. Dann bleibt der Auszug aus der Studie von 2014 als zusammenfassende Bewertung in einer Sekundärquelle stehen. Das reicht vollkommen aus. Gruß, --KuK (Diskussion) 16:52, 17. Mär. 2017 (CET)
replies: text: Zustimmung. VG --WHVer (Diskussion) 19:34, 17. Mär. 2017 (CET)
replies: text:  Was wurde daraus, ist hier noch was anzupassen? Gruß! GS63 (Diskussion) 08:10, 16. Mär. 2020 (CET)
thread_title:  Aussagen zu wirtschaftlichen Problemen