Diskussion:Lancia Delta

message: ...und das ist auch gut so. Also diskutiert. Ich denke nämlich, dass der Artikel ausgebaut werden müsste, insbesondere Tabellen, Bilder und weniger POV wären hilfreich. Wer Italienisch kann, dem sei die Version der italienischen Wikipedia angeraten, obwohl die Autoren da auch viel ins Schwärmen gekommen sind. Und Anmerkungen wie "der Lancia Delta hatte ab der 1,6 Liter Version Scheibenbremen (etc.)" (siehe hier) gehören auf diese Seite, direkt in den Text hineingeschrieben und nicht einfach so demonstrativ druntergeklatscht. Also, haut rein. --KGF 18:50, 29. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  Das hier ist eine Diskussionsseite 

message: Dieser Artikel erweckt einen falschen Eindruck. Die Sportmodelle werden detailliert beschrieben, die "Brot-und-Butter-Modelle", die den Löwenanteil an der Produktion hatten werden nur in Nebensätzen erwähnt.--62.226.68.115 21:46, 8. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Ich habe, wie oben vorgeschlagen, die Modellgeschichte um die entsprechenden Passagen aus dem italienischen WP-Artikel ergänzt, damit das Ungleichgewicht nicht ganz so stark ausfällt. Hoffe, es gefällt. Leider stand dort zur zweiten Generation noch weniger als in der deutschen oder in der englischen Fassung. 
--328cia 00:48, 3. Nov. 2006 (CET)
thread_title: Überarbeiten

message: Der Lancia Delta II gab es auch dreitürig, ist nicht erwähnt, war aber so.
Bitte beifügen.
MfG
--Ts85 19:38, 11. Okt. 2008 (CEST)
thread_title:  Delta II 

message: Wer A3 und 1er als Konkurrenzmodelle genannt hat, sollte für diese Behauptung ein Lancia-Quellle zitieren (die Meinung irgendwelche Journalisten kann da kaum gelten). Der Delta III ist mind. 20 cm länger und 7 cm höher als diese sog. Konkurrenten, was eine Direktkonkurrenz recht unwahrscheinlich macht. Thyl Engelhardt 213.70.217.172 16:41, 7. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Konkurrenzmodelle 

message: Wer hat denn die Einteilung vorgenommen? Gibts dafür Quellen oder Vergleichstests mit Mittelklassefahrzeugen? Der Delta III mag zwar 4,52 lang sein, aber deshalb ist er noch kein Mittelklassewagen. Siehe dazu auch Einstufung des KBA --Thomas doerfer 17:59, 7. Mär. 2010 (CET)
replies: text: Zustimmung. Er gehört zur Kompaktklasse.... Viele Grüße --  S 400 H @Disk 20:10, 7. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Mittelklasse? 

message: In der Aufstellung fehlt unter Sportwagen der Lancia Rally 037, der auch in Straßenversion mit 205 PS erhältlich war.
--188.110.168.32 21:17, 19. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Sportwagen vergessen? 

message: Beim Abschnitt des Delta S4 habe ich Clamshells angeklickt weil mir nicht so ganz klar war was das sein soll...und bin bei einem Artikel über Klapphandys gelandet, was mich doch leicht verwunderte. 
Also was sind Clamshells an einem Auto, und wer schreibt den passenden Artikel zu diesem Link?
LittleT 01:15, 25. Aug. 2011 (CEST)
replies: text: Habe den Link auf das Klapphandy entfernt. Gruß --Flavia67 13:02, 10. Nov. 2011 (CET)
thread_title:  Clamshells 

message: Der Artikel zu den Lancia Deltas ist insgesamt überarbeitungsbedürftig. Entgegen der inzwischen etablierten und gut begründeten Praxis werden hier noch immer unterschiedliche Baureihen in einam Artikel zusammengefasst. Das ist nicht gut. Wir müssen Delta I, Delta II und Delta III in eigene Artikel einführen. Zu schreiben gibt es dabei ja durchaus genug. Und dass der Hyena gewissermaßen im Artikel zum Delta I untergeht, ist wirklich indiskutabel.  Sodann ist insbesondere der Abschnitt zum Delta II miserabel; tut mir leid, mir fällt kein anderes Wort ein. Er entbehrt jeder sinnvollen Gliederung. Die Informationen sind nicht nach einer erkennbaren Struktur angeordnet, sondern einfach so, wie sie den Autoren gerade eingefallen sind. Hier wird mehr als einmal hin und hergesprungen; als Leser fragt man sich, warum Zusammengehörendes nicht auch zusammenhänged dargestellt werden kann. Es fehlen viele Informationen, etwa nach der Urheberschaft des Designs (Ercole Spada!) und den technischen Besonderheiten. Das, was hier angeboten wird, ist zurzeit noch recht zufällig und unmotiviert. Dass der Dreitürer zwei Jahre später kam als der Fünftürer, ist bislang einfach unterschlagen worden (steht nun immerhin drin).  Ich werde demnächst einen eigenen Artikel zum Delta I und zum Delta II anlegen. Was den Delta II angeht, habe ich ein wenig Literatur, die die Arbeit erleichtern dürfte. Ich habe selbst ab 1994 einen Fünftürer gefahren und ab 1996 einen Dreitürer; von daher dürften auch noch ein paar Werksunterlagen vorhanden sein (nebst zahllosen Werkstattrechnungen).--Matthias v.d. Elbe 12:14, 11. Feb. 2012 (CET)
thread_title: Überarbeitungsbedarf 

message: Aufgrund der rallysportgeschichtlichen Bedeutung des Delta Integrale halte ich einen separaten Artikel über die Straßenversionen und die Rennsprtgeschichte des Fahrzeugs für gerechtfertigt. Als Quelle kann dazu die Delta-Integrale-Bibel von Blaettel/Wagner dienen. Bilder gibt es in den Commons ja eine Menge. --Krajazz (Diskussion) 10:37, 20. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Eigener Artikel für Delta Integrale 

message: Der Delta baute also auf Fiat Ritmo Motoren auf. Der Link dorthin zeigt aber, das die dort aufgelisteten Motore nicht zu den Leistungen des Delta passen. Das muss sich ein Delta-Experte noch einmal ansehen. (nicht signierter Beitrag von 217.224.21.216 (Diskussion) 13:46, 22. Dez. 2013 (CET)
thread_title:  Ritmo-Motore 

message: Ich habe die aktuelle Version erst einmal zurück gestezt. Grund: nein, der Delta III ist noch erhältlich und wird erst 2016 eingestellt, s. http://www.welt.de/motor/news/article127062869/Test-Lancia-Delta.html.
MfG --T[thilo] S. 85 12:38, 16. Jan. 2015 (CET)
replies: text: Nachtrag: Hab es (wie üblich) selbst in die Hand genommen .. wer suchet, der findet. Kurz: auf der offiziellen Homepage wird das Modell nicht mehr aufgeführt und bei automotorsport und anderen Websites ist ebenfalls der Hinweis "–2014" zu finden. --T[thilo] S. 85 16:51, 16. Jan. 2015 (CET)
thread_title:  Eingestellt?