Diskussion:Bahnstrecke Duisburg–Quakenbrück

message: Wenn ihr dann grade dabei seit, dann könntet ihr noch Coesfeld Schulzentrum ergänzen (http://home.arcor.de/nrwbahnarchiv/esn/ECFS.htm) und im Lutum müsste man MMN auch noch mal schauen, da der Bahnhof ja an der anderen Strecke liegt (der STRW ist ja vorher) --Chriz1978 (Diskussion) 11:48, 27. Mär. 2012 (CEST)
replies: text: Sehe grade, das das Schulzentrum bei der Baumbergebahn eingetragen ist, was ja eigentlich nicht korrekt ist, aber darüber konnte ja im ganzen auch noch kein Konsens hergestellt werden, wie mir grade Diskussion:Baumbergebahn nochmal in Erinnerung rief. --Chriz1978 (Diskussion) 11:52, 27. Mär. 2012 (CEST)
replies: text:  Habe Baumbergebahn geändert und Bahnhof Coesfeld (Westf) neu angelegt. Gruß a×pdeHallo! 00:04, 28. Mär. 2012 (CEST)
replies: text:  sehr schön, danke vielmals. Auch fürs OLGA anlegen. Benedictus (Diskussion) 01:17, 28. Mär. 2012 (CEST)

text:  Doch nochmal eine Nachfrage: Du hast beim Bf Coesfeld einen Gleisplan angelegt, das finde ich gut. Ich habe vor einigen Jahren mal dasselbe für den Bf Vohwinkel gemacht, der wurde wieder weggelöscht. Hat sich da etwas in den Richtlinien geändert? Benedictus (Diskussion) 01:19, 28. Mär. 2012 (CEST)
replies: text:  Psst, noe. Aber hier war 'ne Karte dringend nötig, und mit BSicons geht's halt schneller als mit'm Zeichenprogramm ;-) Gruß a×pdeHallo! 01:45, 28. Mär. 2012 (CEST)
replies: text: Danke, so hatte ich mir das auch vorgestellt. Lutum ist allerdings wieder Bahnhof auf der Baumbergebahn, dort kreuzen die Verstärkerzüge ohne Halt (das Ausweichgleis hat keinen Bahnsteig). Und zum Gleisplan: Na und! In Dorsten haben wir es wegen der ähnlich (aber nicht ganz so) komplexen Situation auch so gemacht. --Chriz1978 (Diskussion) 10:27, 28. Mär. 2012 (CEST)
replies: text: Ich habe mir grade mal die niederländische Streckenskizze hierzu angeschaut... dagegen sind wir ja noch richtig sparsam :-) --Chriz1978 (Diskussion) 23:07, 12. Jun. 2018 (CEST)
thread_title:  Coesfeld - Lutum 

message: Ich hab das erstmal herausgenommen. Das ist sehr verwirrend. Es gab in Bot Nord meines wissens nach seit 1879 nur ein Bahnhofsgebäude, und das steht heute noch. Was soll also der "alte" Bahnhof? Oder ist gemeint, dass es nördlich des alten Bahnhofs eine heute noch aktive DST gibt? Auf dem gesamten Areal von Bot Nord ist aber heute keine Weiche mehr vorhanden. Und das Bahnstreckenarchiv verwirrt hier ebenfalls. Unter Bot Nord findet man Fotos des Bahnhofsgebäudes, der Pfeil bei Google Maps zielt aber weiter nördlich. Auch hier ist unklar, was Bot Nord (alt) sein soll, denn vor dem heute noch existeten Bahnhof war doch nichts anderes dort. Benedictus (Diskussion) 09:30, 10. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Hatte grade mit André Kontakt, er schreibt: „Bottrop Nord (alt) bei km 9,5 ist da, wo das Empfangsgebäude steht, und bei km 10,1 war die Weiche zum letzten Anschließer, der die Betriebsstellenbezeichnung EBTN trug.“ Anders lässt sich das in der Datenbank nicht darstellen. --Chriz1978 (Diskussion) 14:38, 26. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Okay, hab die BS-Box daraufhin nochmal angepasst in Bot-Nord. Benedictus (Diskussion) 11:27, 28. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Bottrop Nord (alt) 

message: Sollte nicht im Artikel erwähnt werden, dass der Abschnitt Coesfeld-Maria Veen im Jahr 2019 außerplanmäßig nicht bedient wird? Marcysvwb (Diskussion) 00:39, 6. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  Betriebssituation NWB