Diskussion:Bahnstrecke Vacha–Hilders

message: Für die Bevölkerung war die Ulstertalbahn von Vacha bis Wüstensachsen sicherlich eine Einheit. Betrieblich war aber in Tann Schluß. Zwei unterschiedliche Reichsbahndirektionen stießen hier aneinander. Durch die deutsche Teilung wurde dies noch verstärkt. Während der thüringer Teil schon 1952 stillgelegt wurde fuhren noch bis Ende der 1980er Jahre Züge der DB nach Hilders. Aus diesem Grunde bin ich der Meinung den Rest extra zu behandeln.
*Kursbuch1
*Kursbuch2
--Gunnar1m 15:48, 19. Jan. 2007 (CET)
replies: text: Da stelle ich mir dann immer die Frage, ob wir ein Lexikon für die Bevölkerung oder für die Deutsche Reichsbahn sind bzw. in wie viele Kleinstartikelchen man die im Grunde gleichen Infos über eine Bahnstrecke verteilen will. Wo bleibt denn da der Nutzen für den Leser, wenn wir die eine Hälfte einer Strecke beschreiben, die andere nicht? Grüße --Michael S. °_° 17:13, 19. Jan. 2007 (CET)
replies: text: Man könnte ja in einem Artikel Fulda-Hilders-Wüstensachsen machen und nimmt den Stummel Hilders-Tann noch als Fortsetzung dieser Strecke hier mit rein. Es gibt ja die Möglichkeit einen Artikel durch Zwischenüberschriften so zu gliedern, dass jeder Streckenabschnitt seinen Platz bekommt, aber die Infos nicht auf zu viele Kurzartikel verstreut werden. --Michael S. °_° 10:38, 20. Jan. 2007 (CET)
replies: text: Stimme ich Dir zu, so ist es auch im Kursbuch!--Gunnar1m 11:11, 21. Jan. 2007 (CET)

text: Die Neubaustrecke wurde 1999 gebaut und im Januar 2000 in Betrieb genommen. Am 19. August 2000 fand die letzte Fahrt auf der als "Erster sozialistischer Bahnbau" bezeichneten Umgehungsstrecke statt. Sie wurde zum 31. August des selben Jahres stillgelegt.--BwVacha 13:35, 4. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Streckenende 

message: An Gunnar:
Warum geht die Strecke, die in Vacha abzweigt, deiner Meinung nach nur bis Heimboldshausen? Ich finde schon, dass man da Gerstungen als Endpunkt angeben sollten, denn die Werratalbahn ging nunmal von Gerstungen nach Bad Salzungen.
--BwVacha 13:30, 4. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Hatte nur festgestellt, daß zweierlei Sachen drinstanden: Einmal von Vach und einmal von Ubach. Da der nächste große Bahnhof Heimboldshausen ist, hab ich das angeglichen. Natürlich geht die Strecke bis Gerstungen. Gruß--Gunnar1m 14:36, 4. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Das ist so auch richtig. Der "Abzweig" in Unterbreizbach geht nach Heimboldshausen (Neubaustrecke bzw "Grubenanschlussbahn"). Hingegen zweigt die Ulstertalbahn in Vacha von der nach Gerstungen führenden Werratalbahn ab. Also ich würde in Vacha Gerstungen angeben und in Unterbreizbach eben Heimboldshausen. Grüße--BwVacha 14:56, 4. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Das sehe ich nicht so. Das verwirrt zu sehr, da ja beide Strecken bei Werk Hattorf aufeinander treffen. Gruß--Gunnar1m 15:46, 4. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Es wäre interessant, da eine dritte Meinung zu hören. Ich finde schon, dass die neu gebaute Grubenanschlussbahn eindeutig in Hattorf bzw. Heimboldshausen endet, während die Linie ab Vacha nach Gerstungen führt und das auch so angegeben werden sollte. Eventuell wäre es möglich, bei Unterbreizbach "Heimboldshausen (weiter nach Gerstungen)" oder "nach Heimboldshausen (zur Werratalbahn nach Gerstungen)" oder so ähnlich anzugeben? Beim Abzweig Vacha ebenso "Werratalbahn nach Gerstungen" Grüße--BwVacha 15:56, 4. Sep. 2008 (CEST)

text: Ich habe heute mit dem Ausbau angefangen, werde in der nächsten Zeit noch mehr ergänzen.--BwVacha 20:23, 10. Sep. 2008 (CEST)
thread_title: Abzweig in Vacha

message: Woher kommen die teils recht deutlichen Sprünge in der Kilometrierung? Es steht zwar irgendwie im Text verborgen, sollte aber noch deutlicher herausgearbeitet werden.  Chriz1978 (Diskussion) 23:08, 11. Jun. 2016 (CEST)
thread_title:  Kilometrierung