Diskussion:Voltec-Antrieb

message: Wer auch immer das hier aus Chevrolet Volt und Opel Ampera ausgegliedert hat, hat nicht die beste Version erwischt... etliche Verbesserungen wurde (v.a. beim Ampera) schon eingebracht, die hier wieder weg sind. Nu denn:
nochmal...
--arilou 14:55, 13. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Wer auch immer das ausgeglieder hat, ist in der Versionsgeschichte wohl klar erkennbar. Das ist die Ausgliederung aus dem Lemma Chevrolet Volt. Aus dem Lemma Opel Ampera habe ich nichts übernommen, sondern erstmal dort nichts gelöscht, um dem dortigen Autor die Möglichkeit zu geben, zu rettende Inhalte hierher zu transferieren. Nun, das ist offenbar nicht geschehen. Hier kannst Du alles wiederfinden, was Du für rettenswert hältst.--hg6996 20:01, 13. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Angaben 

message: Ist "regeneratives Bremsen" nur in Modus 3 möglich? Sollte doch eigentlich immer möglich sein, oder? --arilou 15:06, 13. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Klar, da steht auch kein Wort davon, dass das nur in Modus 3 möglich ist. --hg6996 20:01, 13. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: (Klarstellung: Lediglich bei Modus 3 stand "Ist die Batterie [...] entladen, wird der Verbrennungsmotor gestartet, der [die Baterie lädt] bzw. regeneratives Bremsen ermöglicht." ; das les' ich, als wenn dies nur in Modus 3 möglich wäre...) --arilou 08:58, 17. Okt. 2011 (CEST)
replies: text:  Damit sollte nur erklärt werden, welcher E-Motor gemeint ist. Der Satz war aber ohnehin Quark, da der Verbrennungsmotor regeneratives Bremsen garantiert nicht ermöglicht, sondern der als Generator benutzte E-Motor. Über das Rekuperieren würde ich übergreifend schreiben, also in keinem der Abschnitte 1-4, sondern davor. Ich fand nur auf die Schnelle nix Geeignetes. --hg6996 11:33, 17. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Rekuperation 

message: Im Abschnitt "Range-Extender-Betrieb (Betriebsmodi 3 und 4)" wird von max. 80% Ladezustand, im Abschnitt "Batterie" von max. 85% gesprochen. WAT DENN NU? --arilou 15:16, 13. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Das hättest Du schneller in der angegebenen Quelle nachgucken können, als Du gebraucht hast, diese Zeilen zu schreiben. --hg6996 20:01, 13. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Ladezustand Akku 

message: Was genau ist mit "kombinierten Betrieb" gemeint? Gibt's da eine US-Norm dafür?
--arilou 15:21, 13. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Wie sich der kombinierte Betrieb zusammensetzt, dafür wird es in den USA genauso eine Norm geben, wie es in Europa für diese Verbrauchsangabe eine Norm gibt.--hg6996 20:23, 13. Okt. 2011 (CEST)
replies: text:  Wenn hier Verbrauchswerte genannt werden, dann unter exakten Bedingungen (z.B. "Akku leer"), oder unter Norm-Nennung. Einfach "gemischter Betrieb" kann so ziemlich alles sein. Die Angabe fliegt somit jetzt raus, bis sie jemand klar definiert wieder einträgt. --arilou 10:09, 17. Okt. 2011 (CEST)

text:  Hat sich geklärt, sind EPA-Angaben. --arilou 10:14, 17. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Benzinverbrauch, kombinierter Betrieb 

message: Es gibt deutsche Normen, und die entsprechenden Angaben sollten dann auch hier genannt werden, oder?
--arilou 15:22, 13. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Sicher. Wenn Du sie hast, her damit ! --hg6996 20:01, 13. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Benzinverbrauch 

message: Ich möchte hier mal spekulieren: In einer Quelle steht, dass in Modus 4 alle drei Motoren zusammen das Fahrzeug antreiben, so könnte ich mir Folgendes vorstellen (keine Ahnung, ob es auch so ist): 
Wenn man den Stator des Generators mit dem Hohlrad verbindet, den Rotor aber um diesen "hohlen Stator" ebenfalls gelagert außen herum anbringt, wäre eine Betriebsart denkbar, bei der der Verbrennunsmotor läuft, den Generator (d.h. Rotor) antreibt und via ans Hohlrad gekopeltem Stator gleichzeitig auch Kraft auf das Hohlrad wirken lässt womit er somit auch direkt Antriebsleistung erbringt. Der Rotor dreht dann mit der selben Drehzahl wie der Verbrenner, der innen laufende "rotierende Stator" läuft langsamer, erzeugt dabei aber Strom und mit der "Abstützkraft" an den Planetenrädern treibt er das Fahrzeug an.
Wäre interessant zu erfahren, ob die Konstruktion in Wirklichkeit auch so funktioniert.  --hg6996 15:28, 18. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Spekulazius 

message: Weis zufällig jemand, welche Übersetzung das Planetengetriebe in welchem Zustand darstellt?
Mir geht's v.a. um Modus 1.
--arilou (Diskussion) 09:26, 4. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Getriebe 

message: Der Verbrennungsmotor hat niemals direkten Anschluß an das Planetengetriebe, und ist mit dem Zweitmotor/Generator auch nicht über das Planetengetriebe verbunden. 
Es gibt zwei Elektromotoren und einen Verbrennungsmotor, und es gibt drei Kupplungen und ein Planetengetriebe. 
* Kupplung 1 verbindet den Außenring des Planetengetriebes mit dem Gehäuse.
* Kupplung 2 verbindet den Außenring des Planetengetriebes mit dem Zweitmotor/Generator.
* Kupplung 3 verbindet den Verbrenner mit dem Zweitmotor/Generator (nicht mit dem Planetengetriebe). 
Der Haupt-Elektromotor treibt immer das Sonnenrad des Planetengetriebes an, in allen vier Betriebsmodi. Die Antriebsräder werden über eins der Planetenräder angetrieben. 
Ich nenne die vier Betriebsmodi A1, A2, B1 und B2. 
In den A-Modi hat die Batterie genügend Energie für den Antrieb, in den B-Modi erzeugt der Verbrennungsmotor über den als Generator arbeitenden Zweitmotor/Generator den elektrischen Strom für den Haupt-Elektromotor; dazu ist die Kupplung 3 geschlossen. 
In den Einsermodi A1 und B1 ist die Kupplung 1 geschlossen und fixiert somit das äußere Rad. Antrieb kommt alleine vom Haupt-Elektromotor. 
In den Zweiermodi A2 und B2 ist die Kupplung 1 offen, und die Kupplung 2 geschlossen, so daß der Zweitmotor/Generator zum Antrieb beiträgt. 
Im Modus A2 wird der Zweitmotor/Generator mit Strom aus der Batterie versorgt. 
Im Modus B2 wirkt der Zweitmotor/Generator wie im Modus A2 als zusätzlicher Antrieb am Planetengetriebe (Kupplung 2 geschlossen, Kupplung 1 offen), wird aber nicht elektrisch bewegt, sondern mechanisch von dem jetzt fest durch Kupplung 3 von dem Verbrennungsmotor angetrieben, so daß in diesem Modus der Verbrennungsmotor, wenn auch indirekt, zum Antrieb des Fahrzeuges beiträgt. Der Zweitmotor/Generator erzeugt dabei gleichzeitig Strom für den elektrischen Hauptantriebsmotor. 
MfG, --L.Willms (Diskussion) 23:32, 31. Okt. 2017 (CET)
thread_title:  Wie es wirklich ist, entgegen den grundlegende Fehler in der bisherigen Darstellung