Diskussion:Fluggeschwindigkeit

message: Das Lemma KIAS verweist auf diesen Artikel, was KIAS ist, wird aber nicht erklärt.--Petzi 14:38, 14. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Selbiges gilt für KTAS. --MB-one 20:52, 14. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Das "k" steht für "knots" und ist damit nicht teil der Angabe, um welche "Fluggeschwindigkeit" es sich handelt (TAS/IAS), sondern Maßeinheit! --Chris Carter (bla|+/-) 20:56, 14. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Danke, so was in der Art habe ich mir schon denken können. Aber könntest du das bitte noch im Artikel unterbringen? --MB-one 23:28, 14. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Wikipedia lebt vom mitmachen ;) Mal sehn, ob ich ne passende Formulierung finde --Chris Carter (bla|+/-) 14:50, 15. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  KIAS/KTAS 

message: Machzahl ist das Verhältnis der TAS zur tatsächlichen Schallgeschwindigkeit am Ort des Flugzeuges! --Hbquax 23:28, 27. Okt. 2007 (CEST)
thread_title:  Schallgeschwindigkeit 

message: Die Aussage "Daher sind die in Filmen oft gezeigten wehenden Haare bei Ballonfahrerinnen unsinnig" ist nicht korrekt. Aufgrund der (Massen-)Trägheit des Ballons kann dieser eine Änderung von Windstärke und/oder -richtung nicht direkt umsetzen, so dass es auch bei der Ballonfahrt eine IAS > 0 gibt und dementsprechend auch wehende Haare. -- VTC 22:35, 2. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Das ist korrekt. --El-mejor 01:30, 3. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  IAS eines Ballons 

message: Moin!
Also ich bin dafür einfach auf die englischen seiten zu den Geschwindigkeiten zu verweisen! Die sind ziemlich gut und da stehen wenigstens auch die Formeln! Oder jemand (ich bin da leider nicht so firm drin) gestaltet diese Seite so um, dass es eine deutsche Version der englischen Artikel ist!
Gruß
D.S. (nicht signierter Beitrag von 84.175.104.63 (Diskussion) 18:09, 30. Dez. 2010 (CET)
thread_title:  Englisch / Deutsch 

message: mit anderen Einheiten wäre noch gut, z.B. mit der Schifffahrt (Fahrt über Grund/Fahrt durchs Wasser) . keine Ahnung, was hier zutrifft --77.4.208.154 22:51, 4. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Vergleich 

message: Im englischsprachigen Wikipedia gibt es einen Artikel, in dem die ganzen V-Geschwindigkeitenerklärt werden.
Ich hatte ursprünglich geplant den Artikel zu übersetzen, bin dann aber auf diesen Artikel hier gestoßen.
Ich frage mal, was ihr für geschickter haltet. Die V-Geschwindigkleiten hier zu integrieren, oder sie als eigenständigen Artikel zu übersetzen.
Für Anregungen bin ich dankbar. Das Einpflegen oder Übersetzen kann ich dann gerne übernehmen, kann aber aufgrund Zeitmangel ein wenig dauern ;-) (nicht signierter Beitrag von Joerg67 (Diskussion | Beiträge) 21:47, 10. Feb. 2015 (CET)
replies: text: Also das, was im Diskussionsbeitrag oben als „Standardbezeichner“ auftaucht. Thematisch ist das ja eine Untergruppe der Airspeed (die in der en-WP einen eigenen Artikel für sich hat), ich würde es hier unten dranbauen mit der Einleitung, dass für jedes Muster bestimmte betriebswichtige Werte der Airspeed festgelegt sind. Wobei mir der englische Artikel zu ausführlich für den enzyklopädischen Rahmen ist, WP soll ja kein Fluglehrbuch ersetzen. --Kreuzschnabel 09:08, 11. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  V-Geschwindigkeiten 

message: Weiß jemand zufällig woher im Abschnitt Typische Geschwindigkeiten die Angabe der Geschwindigkeit von 50 Kt für kleine Motorflugzeuge stammt?
Mir erscheint diese Geschwindigkleit wesentlich zu klein. Alle Kleinflugzeuge, die ich bisher geflogen bin (PA-28, PA-38, C172, C152, Aquila) liegen in einem Geschwindigkeitsbereicht um 100kt, in der Regel darüber. Selbst ULs fliegen heute im Bereich um 100kt.
Handelt es sich hierbei möglicherweise um eine veraltete Angabe?
Bevor ich an dem Artikel das ganze ändere und damit möglicherweise einen unnötigen "change-war" auslöse möchte ich hier erst mal nachfragen.
--Joerg67 (Diskussion) 15:52, 11. Feb. 2015 (CET)
replies: text: Mach nur, das ist wirklich Mumpitz. Ich finde den Abschnitt als Fließtext sowieso ungünstig und würde ihn eher als Tabelle gestalten, das wäre viel übersichtlicher und erweiterbar. Die Aussage „im Bereich von 100 kts" für Einmots ist ja auch mehr als unscharf. Die können auch mit 70 oder 180 kts unterwegs sein. In die Tabelle könnten wir auch noch ULs aufnehmen (etwa: Dreiachser 120 bis 300 km/h, gewichtskraftgesteuert eher 80 bis 130 km/h) --Kreuzschnabel 16:21, 11. Feb. 2015 (CET)
replies: text: Ich habe es zunächst bei der Fließtextform belassen und mich darauf beschränkt die Geschwindigkeit der Einmots anzupassen. Ich habe das genommen, was in dem Segment so typisch ist. Zusätzlich habe ich einen Hinweis auf den stark abweichenden Geschwindigkeitsbereich eingebaut. Diese Form der Darstellung gefällt mir auch nicht wirklich. Die Idee einer Tabelle ist gut. Aber leider fehlen mir für eine Tabelle zuviele Daten. Die Geschwindigkeitsbereiche der einzelnen Klassen sind einfach zu breit gefächert. Und auch viel googeln hat mich hier nicht wirklich weeitergebracht. Also wird es wohl vorerst bei dieser Form bleiben. --Joerg67 (Diskussion) 21:33, 11. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  Frage zum Abschnitt "Typische Geschwindigkeiten" 

message: Ist die Annahme von Cw = 0,06 für ein Kleinflugzeug i(m Abschnitt Fluggeschwindigkeit und Motorleistung) nicht ein bisschen optimistisch? Ich würde da günstigstenfalls eher was um Cw = 0,1 ansetzen. --46.114.4.102 06:18, 8. Feb. 2023 (CET)
thread_title:  Luftwiderstandsbeiwert Kleinflugzeug