Diskussion:Bahnstrecke Neumünster–Heide/Archiv

message: Ein Foto der Grünentaler Hochbrücke habe ich doch irgendwo gesehen?
Ich plane ohnehin, nach Schleswig-Holstein zu fahren - dann werde ich die Gelegenheit für neue Fotos nutzen - nur wann ist noch nicht fest. --SonniWP 21:15, 5. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  Foto der Grünentaler Hochbrücke 

message: Was für eine Diskussion bei meinen kleinen netten Bahn, die mich in die große weite Welt bringt. Anyway, eigentlich wollte ich nur sagen, dass ich heut mit dem Rad draußen war, dabei ein paar Bilder entstanden sind + die vielleicht wer brauchen kann. Zumindest für die Teile bis Heide kann ich auch gern Aufträge übernehmen. Der Rest ist mit dem Rad doch arg weit, da bräucht ich dann wahrscheinlich mehr Zeit :-)
:Datei:Suederdeich rauchfreier bahnhof.jpg
:Datei:Wesselburen bahnhof mit zug.jpg
:Datei:Jarrenwisch shb-zug.jpg
:: Schöne Bilder! mach doch auch mal eins vom Inselbahnhof Heide und von Büsum (Personen- + Hafenbf)!--Ratheimer 17:56, 5. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Wenn es zur weiten Welt so kurvig ist.... Auf dem Foto von Wesselburen ist dankenswerter Weise die km Angabe zu sehen. 14,0 und in der Tabelle stand was von 13,etwas. Die Quelle oben unter [2] scheint doch nicht so zuverlässig zu sein. Der Bahnhof Wesselburen war zwar mal groß, aber ein Kilometer? Ich habe jetzt die Angaben von Schweers/Wall eingefügt, und zwar ab Heide, da so angeschrieben und nicht durchgehend, wie im Kursbuch. --Köhl1 23:16, 5. Jun. 2007 (CEST)

text: Im Kursbuch von So 1963 sind es auch schon 14 km von Heide nach Wesselburen.
Dort finden sich auch noch paar Angaben zu Zügen: Ein Eilzug Neustadt-Heide, umgekehrt einer Heide-Kiel, und durchgehende Personenzüge von nach Bad Oldesloe.--Köhl1 23:52, 5. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Herzlichen Dank für die Bilder!--Ratheimer 12:44, 7. Jun. 2007 (CEST)

text:  ja, ja , der Einsatz für Wikipedia ist lebensgefährlich. Im Zweifelsfall ist aber lieber ein Bild weniger und einen lebendiger Fotograf für WP dienlicher. --Köhl1 11:11, 11. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Bilders 

message: Hallo zusammen,
Waren das...
* Stelle-Wittenwurth
* Hemme
* Hemmerwurth
* Karolinenkoog
... alles Bahnhöfe, also:
: „Bahnhöfe sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, kreuzen, überholen oder mit Gleiswechsel wenden dürfen.“
Gruß--Ratheimer 10:55, 10. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Da die Strecke vor der Rückbauwelle stillgelegt wurde, sicher schon. Mi Sicherheit Karolinenkoog und Hemmerwurth als zeitweilige Endbahnhöfe, bei Hemme und Stelle-W müsste man noch einmal ältere Dokumente zu Rate ziehen. --Köhl1 11:09, 11. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Alle genannten Bahnhöfe hatten Freiladeanlagen und eine Weiche auf das Ladegleis. --SonniWP 10:33, 29. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Der Abzweig ist wohl doch falsch. Im Kursbuch 1914 wird der Anschluß von der Marschbahn (Fpl Nr 11) in Weddinghusen (-Büsum=Fpl Nr 12a) angegeben. Die Strecke bis Stelle-Wittenwurth wird der Fpl Nr 11 zugeordnet und dort auf den Gesamtverkehrin Tabelle 10A nach Karolinenkoog (-Tönning) verwiesen. Die Tafel 10A habe ich bewußt vorher nie wahrgenommen. --SonniWP 14:00, 16. Aug. 2007 (CEST)

text: Nach dem amtlichen Bahnhofsverzeichnis 1938 sind das alles Bahnhöfe Klasse IV gewesen. --Mef.ellingen 00:04, 9. Sep. 2007 (CEST)
thread_title:  Alles BHFs am Ast nach K´koog ? 

message: Neu gebaut und saniert? In der Reihenfolge sicher unsinnig. Kann gemeint sein: Das Empfangsgebäude neu gebaut und die Gleisanlagen saniert?--Köhl1 19:39, 28. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: richtig!--Ratheimer 20:18, 28. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Bahnhof Büsum