Diskussion:Straßenbahn Halberstadt

message: Da die finanzielle Situation in Halberstadt zur Zeit nicht sonderlich gut ist, wird wenig über Streckenverlängerungen nachgedacht.
Vorgesehen war und ist eine Verlängerung der Linie 2 von der Haltestelle Sargstedter Weg in die 6 km entfernte Gemeinde Sargstedt. Daher wäre es dann möglich einzelne Schülerfahrten am Sargstedter Weg enden zu lassen und die Hauptkurse bis nach Sargstedt weiter fahren zu lassen. Die Straßenbahn könnte so einen Vorort mehr erschließen. Außerdem kämen die Leute von Sargstedt öfter nach Halberstadt-Mitte. Da die finanzielle Situation, wie erwähnt, zur Zeit sehr angespannt ist, wurde dieses Projekt momentan aufgeschoben. Die Arbeiten haben noch nicht einmal begonnen.  Ein Ausschluss des Verfahrens existiert zwar derzeit nicht, ist aber durchaus vorstellbar, da kaum finanzielle Mittel für diese Erweiterung zur Verfügung stehen. Ferner wird immer wieder diskutiert, die Straßenbahn vollständig stillzulegen, da der Bedarf an Fahrgästen sehr gering ist. Auch der Abschnitt nach Klus, welcher nur am Wochenende befahren wird, wird wenig genutzt. Planungen existieren, auch Fahrten Montags bis Freitags nach Klus durchzuführen, um so einen höheren Fahrgastanteil zu erreichen. Über eine Touristenstraßenbahn wie in Naumburg wird nachgedacht. Jedoch sind weitere Entwicklungen und Planungen zur Halberstädter Straßenbahn vorerst nicht in Aussicht, da momentan weder einen langfristigen Erhalt noch eine Stilllegung ernsthaft diskutiert wird. Zwar kam es 2011 in der Stadtratssitzung zu einer Prüfung zur Einstellung der Straßenbahn,jedoch wurde nicht weiter darauf eingegangen. Die Straßenbahn Halberstadt wird daher auch noch in naher Zukunft ein ungelöster Fall sein.
Sonstiges:
Immer wieder auffällig sind die leichten Verspätungen, die sich etwa in dem Zeitraffer von 4 bis 6 Minuten bewegen. Dies liegt meist daran, dass die Wagen oft zu spät aus dem Depot am Friedhof ausrücken. Besonders unter der Woche bei einzelnen Schülerkursen ist mit Verspätungen von 7 bis 9 Minuten zu rechnen, da der Fahrplan genau die gleichen Zeiten hat, wie der normale Fahrplan auch, nur um einen 15-Minutentakt ergänzt wird. Außerdem muss u.a. an der Haltestelle Herbingstr. eine Zugkreuzung abgewartet werden. Dies führt zusätzlich zu Verspätungen. Erstaunlich ist jedoch, dass die Bahnen einen großen Teil der Verspätungen in Fahrtrichtung Hauptbahnhof wieder aufholen, sodass lediglich dann noch eine Verspätung von max. 6 Minuten vorliegt. In der Regel kann man den Zug in Richtung Magdeburg oder Wernigerode dann noch bekommen.
Die Taktergänzungen (15-Minuten-Takt) werden oftmals noch von den GT4 aus Stuttgart und Freiburg durchgeführt, da nur 5 Leoliner zur Verfügung stehen und unter der Woche meist 6 Wagen benötigt werden. Man braucht daher mindestens einen GT4, meist kommen dann jedoch 2  GT4 zum Einsatz, da die Leoliner oft sehr störungsanfällig sind und schwerer ins Depot zu bringen sind als die GT4. Daher werden dann meist nur 4 Leoliner in der Woche eingesetzt. Am Wochenende reichen die Leoliner meist aus, sodass nur zu besonderen Feiertagen mit den GT4 gefahren wird. Teilweise sind diese dann doch noch auf einzelnen Morgenkursen zu sehen, wenn noch nicht so viele Fahrgäste mitfahren. Meist werden sie dann trotzdem eingesetzt, wenn ein Leoliner eine Störung hat, um zusätzliche mögliche Störungen zu vermeiden. Dies kommt jedoch nur sehr selten vor.
TOP 11: Einstieg in den Ausstieg des Straßenbahnbetriebs der HVG (PDF; 6 kB), Antrag vom Forum Halberstadt: mit 11 Gegenstimmen ohne Enthaltungen angenommen
Beitrag von 178.1.50.224 aus dem Artikel (unter Einzelnachweise) auf die Disk verschoben. --Roehrensee (Diskussion) 21:13, 29. Aug. 2014 (CEST)
thread_title:  Zukunft/Erweiterungen 

message: Hmm, mir scheint, dass die Straßenbahn nur an Mo – Fr (gelegentlich) über Klus fährt, nicht jedoch an Wochenenden, siehe für Mo bis Fr: http://www.stadtverkehr-halberstadt.de/pdf/2015_linie2_rueck.pdf Habe ich da irgendetwas übersehen? --Vanellus (Diskussion) 13:43, 28. Mär. 2016 (CEST)
replies: text: Ja, das ist so. Am Wochenende fährt nüscht. --Thogo 14:04, 28. Mär. 2016 (CEST)
replies: text: Ich habe es im Artikeltext angepasst. --Vanellus (Diskussion) 17:19, 28. Mär. 2016 (CEST)

text: Ups, laut  gibt es auch am Wochenende Fahrten über Klus – steht jetzt auch so im Artikel.--Vanellus (Diskussion) 12:47, 17. Apr. 2016 (CEST)
replies: text: Die Regelfahrpläne auf der HVG-Homepage haben den Vermerk „Gültig ab 31.08.2014“. Dort sind nur am Wochenende Fahrten zur Klus aufgeführt. Und auch auf dem aktuell auf der Homepage aufrufbaren Liniennetzplan ist die Strecke zur Klus gestrichelt eingezeichnet; das bedeutet laut Legende, dass die Strecke nur am Wochenede bedient wird. Dieser Netzplan hat den Vermerk „Gültig ab 21. August 2011“. Die Wendeschleife Klus dürfte also schon seit mindestens 2011 nur noch am Wochenende befahren werden. Ich nehme deswegen den Einschub bezüglich 2015 mal wieder raus aus dem Artikel. --Jumbo1435 (Diskussion) 14:41, 17. Apr. 2016 (CEST)
replies: text: Nein, es finden – offenbar seit 16. November 2015 – montags bis freitags Fahrten von Sargstedter Weg nach Klus statt, siehe dieser Fahrplan auf der aktuellen Homepage. Der Liniennetzplan ist da ganz offensichtlich nicht aktualisiert worden. --Vanellus (Diskussion) 16:56, 17. Apr. 2016 (CEST)
replies: text: Ja, die werktäglichen Fahrten gibt es erst (wieder) seit Ende 2015, wie ich mit diesen Edits eingetragen habe. Aber davor gab es eine Zeit, in der Klus nur am Wochenende bedient wurde. Aus dieser Zeit müssen der Netzplan und auch die Tabellen des Regelfahrplans stammen. Nicht ausschließen kann ich aber, dass Klus auch schon vor 2011 (dem Gültigkeitsdatum des Netzplans) nur am Wochenende angefahren wurde. --Jumbo1435 (Diskussion) 17:56, 17. Apr. 2016 (CEST)

text: Ich habe die Einleitung entsprechend der aktuellen Situation mit den „Zusatzfahrten“ nach Klus, die von Montag bis Freitag stattfinden, aktualisiert. --Jumbo1435 (Diskussion) 18:40, 18. Okt. 2017 (CEST)
thread_title:  Abstecher nach Klus wann?