Diskussion:Industriebahn Feuerbach

message: Bitte um Unterstützung: Im Text steht folgendes: Sie zweigt zwischen den Bahnhöfen Stuttgart-Feuerbach und Stuttgart-Zuffenhausen von der Frankenbahn ab - also müsste zwangsläufig auf der einen mit "Frankenbahn" gekennzeichneten Seite der eine sowie an der anderen Seite der andere Bahnhof liegen, denn sonst kann man den zitierten Satz in der Form im Text nicht stehen lassen. Im Artikel Frankenbahn ist der Anschluss leider nicht eingearbeitet. Nachdem scheinbar Feuerbach falsch ist, kann es jetzt ja nur richtig sein (Ortskenntnis habe ich leider nicht). Wenn das wieder nicht stimmt, dass zweigt die Bahn nicht so ab, wie es im Text steht. Bitte an den Insider: eine Klarstellung wäre nett. Gruß --Mef.ellingen 16:38, 17. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Na ja, es ist halt - wie es auch im Text steht - ein Abzweig zwischen zwei Bahnhöfen - sprich auf freier Strecke! Deine Variante suggeriert hingegen einen Abzweig noch im Bahnhof Zuffenhausen. Kann man zur besseren Orientierung schon so lassen, ganz korrekt ist es aber auch nicht. Und bei Frankenbahn kann man den Abzweig nicht einbauen, weil man dort nicht an die schreibgeschützte (?) Vorlage dran kommt... MfG Firobuz 18:50, 17. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Das kommt auch bei anderen Bahnstrecken manchmal vor - mit einer Kilometerangabe könnte man vielleicht was machen? Ist der Abzweig nicht signalgedeckt? So was gibt es beispielsweise bei der Bahnstrecke Schwandorf–Furth im Wald, wo nach Cham der Abzweig bei Schwedenschanze erfolgt, auch praktisch auf freier Strecke. Ich hätte da was: Stuttgart-Zuffenhausen Em - Bft, weiß aber nicht, ob es das ist? --Mef.ellingen 19:46, 17. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Das Gleis zweigt bereits im Bahnhof Zuffenhausen ab, läuft dann eine ganze Strecke parallel zur Frankenbahn und schwenkt bei km 5,6 nach Westen ab - unmittelbar an einem alten Stellwerk, das jedoch schon "Stuttgart-Feuerbach" heißt.--Albrecht Uhlmann 22:38, 12. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Lage an der Frankenbahn 

message: Ich bin mir ziemlich sicher, dass auch die Firma Esselte Leitz einmal an das Streckennetz angeschlossen war, und zwar über eine Drehscheibe in der Spitzkehre Sieglestraße. Kann das jemand bestätigen oder falsifizieren? -- Sebastian 12:21, 28. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Gleisanschluss Esselte Leitz 

message: …daran habe ich meine Zweifel:  legt den Verdacht nahe, dass die Bahn noch vor 1914 eröffnet wurde. Wer weiß Genaueres? --kjunix 23:00, 6. Mai 2011 (CEST)
replies: text: Hast Recht, dieser Zeitungsartikel von 2011 schreibt dass "die Industriebahn seit mehr als 100 Jahren durch Feuerbach rollt". Genaueres konnte ich aber auf die Schnelle auch nicht herausfinden... Firobuz 23:17, 6. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  Eröffnung in den 1930er Jahren? 

message: 1,) Zwischen Unterführung Frankenbahn und Ausweiche Borsigstraße fehlt ein abgebauter Abzweig nach rechts unten. Die Gleise liegen noch ab dem Werkstor, sind aber überteert.
2.) Fährt man weiter Richtung Heilbronner Straße, so fehlt vor dem Abzweig Behr ein abgebauter Abzweig nach rechts unten, der separat die Heilbronner Straße kreuzte. Auf dem Firmengelände gibt es Gleisreste.
3.) Der In 2.) erwähnte Abzweig Behr (Abzweigweiche von der Hauptstrecke zur längeren Bahnstrecke ist noch vorhanden) war in Wirklichkeit eine längere Bahnstrecke, bei der es wohl einen Abzweig zu Behr in Fahrtrichtung nach links gab. Dazu gibt es noch einen Gleisrest eines weiteren Abzweiges ein Stüch weiter, den man in Gegenfahrtrichtung befahren hat, der ganze Rest ist weg.
Zur Zeit (06.2013) werden die Gleise in der Borsigstraße rausgerissen.
93.231.179.30 23:43, 20. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Eingebaut. 93.231.179.30 01:45, 21. Jun. 2013 (CEST)

text: Dir sind unvollständige und falsche Grafiken also lieber? 93.231.183.130 19:24, 21. Jun. 2013 (CEST)

text: Die Karte ist übrigens falsch, auch für den Stand 1989. 93.231.183.130 19:27, 21. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Fehlende Anschlüsse