Diskussion:North American X-15/Archiv/1

message: Flughöhe 107m??? Wohl eher 107 km? (nicht signierter Beitrag von 79.197.73.181 (Diskussion) 10:08, 28. Aug. 2012 (CEST)
thread_title: 1. Abschnitt Flughöhe

message: Habe gerade bei ZDF History gesehen, dass die Technik die zum Bau der X-15 benutzt wurde angeblich aus einem "Wunderwaffen" Projekt "Silbervogel" stammt, dass im 2. Weltkrieg von Hitler in Auftrag gegeben wurde und Bomben auf Amerika werfen sollte. Der "Silbervogel" wurde angeblich in der Lüneburger Heide getestet. (nicht signierter Beitrag von 84.143.29.54 (Diskussion | Beiträge) 21:32, 29. Apr. 2009 (CEST)
thread_title: Vorgänger aus dem 3. Reich

message: Der Link des Piloten Major Michael Adams führt auf Michael Adams den Schachgroßmeister. Das ist doch sicherlich ein Fehler?
:Link verändert. Danke für den Hinweis. :-) --DaB. 17:17, 20. Mai 2004 (CEST)
thread_title: Link auf falschen Michael Adams

message: Jetzt will ich auch mal zum Bild "meckern" ;-).
Ich kenne nur die Maschine, die im Washingtoner National Air and Space Museum hängt. Diese Maschine hat die Nummer 66670. 
Folgende Unterschiede zwischen der echten und der gezeichneten Version habe ich gefunden: 
#die Maschine hat die gelbe NASA-Bezeichnung am Leitwerk
#Die Schriftart für die Air Force Beschriftung ist anders
#das Cockpit der gezeichneten Versionen scheint etwas zu hoch zu sein, es wirkt dadurch plumper als in echt
#die Maschine hat Zusatztanks an den Flügelspitzen
#einige Beschriftungen sind anders
Ich kann das natürlich mit Fotos belegen... Die Bilder sind nichtsdestrotrotz ausgezeichnet.  --Henristosch 11:13, 19. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Das erklärt den Unterschied. Die 66670 im Museum stellt den letzten Stand dar. Das Triebwerk ist das XLR-99. Zur Klarstellung kann man vielleicht noch dazu schreiben, welchen Version/Umbaustand die Grafik darstellt. --Henristosch 15:12, 19. Mai 2006 (CEST)
thread_title: Zum Übersichtsbild der drei X-15

message: Unter "Testflüge" steht hier daß Neil Armstrong von der NASA für die X-15 Testflüge ausgesucht wurde. Später wird angegeben, daß er erst "später" der NASA beigetreten ist (und Astronautenstatus erreichte). Was stimmt den nun?
:Hallo IP! Stimmt, das ist schlecht formuliert, weil der Satz für beide betreffende Piloten (Armstrong und Engle) gelten soll, und außerdem nicht deutlich wird, dass die NASA einerseits am X-15-Programm beteiligt war, andererseits aber auch das bemannte Raumfahrtprogramm hatte. Hier nochmal ausführlich:
:Armstrong war NASA-Testpilot für die X-15. Im September 1962 wechselte er zum Raumfahrtprogramm der NASA. Seinen ersten Raumflug (Gemini 8) unternahm er im März 1966. Engle war Air-Force-Testpilot für die X-15. Im Juni 1965 erreichte er nach Air-Force-Definition die Grenze zum Weltraum. Im April 1966 ging er (immer noch als Air-Force-Angehöriger) zum Raumfahrtprogramm der NASA. Seinen ersten Raumflug (STS-2) unternahm er im November 1981. --Asdert 11:13, 3. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Armstrong 

message: Soweit mir bekannt, wurde der untere Teil des Kreuzleitwerkes (Seitenleitwerk) kurz vor der Landung abgeworfen.
:Hier ab ca. 3.20 zu sehen http://www.youtube.com/watch?v=yk1KtY9bJWg Obiger Beitrag ist nicht von mir. --HDP 23:07, 30. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Abwerfbares Leitwerk 

message: Ich halte die Einordnung des X-15 Programmes unter "Militärische Luftfahrt" für falsch.
Es handelte sich ja nicht um ein militärisches Programm, sondern mehr um ein Prestigeprogramm
zur Jagd auf Weltrekorde mit ein bischen Forschung gekoppelt. 
Auch wenn die Piloten allesamt aus dem Militär kamen, aber das waren die Astronauten und Kosmonauten
ja bis zum Apolloprogramm auch fast ausschließlich, ist m.E. kein militärischer Nutzen, weder im Flugwerk noch in den Daten des Programmes erkennbar.
:Hallo IP! Ich weiß nicht, was Du mit Einordnung des X-15 Programmes unter "Militärische Luftfahrt" meinst. Derzeit ist der Artikel in :Kategorie:Experimentalflugzeug und in :Kategorie:NASA, beides hat nicht ausdrücklich mit der militärischen Luftfahrt zu tun. Was meinst Du genau? Übrigens kann man die X-15 durchaus der militärischen Luftfahrt zuordnen. Das Programm wurde von der NASA und den US-Streitkräften gemeinsam getragen. --Asdert 12:44, 19. Okt. 2007 (CEST)
thread_title:  Einordnung in militärische Luftfahrt 

message: Ich hab mal die Tabelle der Piloten mit dem Text drunter vertauscht, weil sonst ein recht grosser weisser platz bleibt, falls das fenster so schmal ist dass Bilder und Tabelle nicht nebeneinander passen. Wäre schön wenn das jemand der mehr ahnung vom Formatieren hat noch besser machen könnte, weil ideal isses auch so noch nicht (nicht signierter Beitrag von Schweizerfranke (Diskussion | Beiträge) 00:24, 5. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Layout 

message: Die X-15A2 habe ich mal auf einem Bild fast komplett rosafarben gesehen, das war die Farbe des ablativen Hitzeschildes, zumindest aber eine Farbe desselben. Könnte man mal erwähnen. --77.9.71.155 20:28, 9. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Farbe 

message: Die Höchstgeschwindigkeit beim Flugzeug ist höher als bei allen Piloten. In der englischen Version steht auch nur um die 7200.(nicht signierter Beitrag von Ladiko (Diskussion | Beiträge) 00:46, 13. Okt. 2021 (CEST)
replies: text: Hallo Benutzer:Ladiko! Stimmt, das ist falsch. Der Fehler kam am 14. August mit einer Bearbeitung von Benutzer:Fini154. Davor stand dort 7274 km/h = Mach 6,72. Fini154 war der Meinung "Eine der beiden Zahlen ist falsch", hat eine Schallgeschwindigkeit von 343 m/s angenommen und Mach 6,72 in 8297 km/h umgerechnet. Das war nicht korrekt, denn die Schallgeschwindigkeit ist in großen Höhen deutlich geringer als am Boden, deshalb waren beide Zahlen richtig (z.B. hier: Mach 6.7 = 4,519 miles per hour). Um Rundungsfehler müssen wir uns nicht streiten. Ich habe den alten Wert 7274 km/h wieder hergestellt. --Asdert (Diskussion) 15:35, 13. Okt. 2021 (CEST)
thread_title:  Höchstgeschwindigkeit