Diskussion:Hochbahn

message: Abgesehen vom unten aufgezeigten terminologischen Problemfeld erkenne ich im Artikel selbst auch einen Wiederspruch der letztlich wohl auch mit der Frage zusammenhängt, was eine Hochbahn eigentlich ist. Und zwar ist gegen Mitte des Artikels davon die Rede, dass Hochbahnen heute noch in drei deutschen Städten genutzt würden (Berlin, Hamburg, Wuppertal) - und zwei Absätze später wird davon gesprochen, dass in den letzten drei Jahrzehnten Hochbahnstrecken in Frankfurt, Köln und Nürnberg gebaut wurden (die m.W. alle in Betrieb sind) - also was denn nun??
::Das ist in der Tat so absoluter Unfug. Ich hatte zunächst vermutet, dass es hier mal wieder um - bei Bahn-Artikeln auf der Wikipedia typisch - Systemfragen geht und hier nur Hochbahnen die U-Bahnen sind gezählt würden - dann hätte die Auflistung von Wuppertal, wo es sich ja um eine Schwebebahn handelt, aber keinen Sinn ergeben. In Frankfurt, Köln und Nürnberg handelt es sich m.W. nach (zumindest für Köln kann ich es bestätigen) nur um (längere) Streckenabschnitte in einem Gesamtnetz das ansonsten nicht als Hochbahn ausgeführt ist. Das trifft so letztlich aber auch auf Berlin zu, auch dort wird ja nicht durchgehend als Hochbahn gefahren sondern vielfach z.B. unterirdisch. --85.179.99.19 00:40, 23. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Es gibt in Deutschland nur ein einziges reines Hochbahnsystem, nämlich in Wuppertal (daß das Gleis sich hier über dem Fahrzeug befindet statt darunter, ändert nichts an dieser Tatsache). Alle anderen genannten Systeme sind U- und S-Bahnen mit einzelnen Hochbahnabschnitten (das Hamburger U-Bahnnetz wird umgangssprachlich als Hochbahn bezeichnet, weil die Betreibergesellschaft so heißt). Der Artikel geht also weniger über abgeschlossene Systeme als eher über eine bestimmte Bauweise einzelner Strecken. --m !? 16:54, 16. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Nach der Logik, nur ausschließlich aus aufgeständerten Strecken bestehende Systeme als Hochbahn zu bezeichnen, müßte man auch nur ausschließlich aus unterirdischen Strecken bestehende Systeme als U-Bahn bezeichnen. Dann gäbe es in ganz Deutschland nicht eine einzige U-Bahn. Folgt man dieser Logik nicht, sondern spricht von HochbahnSTRECKEN, fehlt in dem Artikel die Berliner Stadtbahn, die bereits 1882 eröffnet wurde, also neunzehn Jahre vor der Wuppertaler Schwebebahn, und zum allergrößten Teil aus einem gemauerten Viadukt besteht. Häufig wird sie als die erste Viaduktbahn auf dem europäischen Festland bezeichnet. Und ist das Entscheidende nicht, daß mit einer solche Strecke über viele Kilometer hinweg quer durch die Stadt Schienenverkehr in einer zweiten Ebene ermöglicht wurde, unabhängig vom Straßenverkehr? --Informant3000 (Diskussion) 04:53, 3. Mai 2016 (CEST)
thread_title: Missverständlich

message: Hallo, in Karlsruhe wurde 1901 die Hochbahnstraße nach der dortigen Hochbahn benannt (vgl. Karlsruhe:Hochbahnstraße bzw. http://www1.karlsruhe.de/Stadt/VLW/vlastrnh.htm ). Damit muss es 1901 also schon zwei Hochbahnen in Deutschland gegeben haben, wobei die Karlsruher für Güter- und nicht Personen genutzt wurde.  --Kawana 09:39, 6. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Hochbahnen 1901  in Deutschland 

message: Gemäß Definitionssatz in der Einleitung nicht, denn Hängebahnen sind normalerweise keine U-Bahnen. Andererseits wird im Artikel beispielsweise die Wuppertaler Schwebebahn als Hochbahn bezeichnet, die sicher keine U-Bahn ist. Auch andere aufgeführte Hochbahnen sind eher S- als U-Bahnen. "Hoch-" und "Untergrund-" (U) schließt sind ja irgendwie auch gegenseitig aus. --TETRIS L 14:54, 5. Mär. 2010 (CET)
replies: text: P.S.: Ich hatte den Diskussionsabschnitt "Terminologische Probleme ..." oben nicht gelesen, bevor ich dies geschrieben habe. Die Frage wurde aber oben nicht abschließend geklärt. --TETRIS L 14:59, 5. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Ist eine Hängebahn eine Hochbahn? 

message: – GiftBot (Diskussion) 07:13, 28. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink