Diskussion:Fernbahntunnel Frankfurt am Main

message: Wir hatten schon Frankfurt 21. Das hier scheint ein Frankfurt 21#Nachfolgeprojekte zu sein. Die Artikel sollten vereinigt oder gegeneinander abgegrenzt werden.--Karsten11 (Diskussion) 21:28, 20. Jan. 2019 (CET)
replies: text: Hallo, persönlich würde ich Frankfurt 21#Nachfolgeprojekte nach hier verlinken--Vielen Dank und Grüße Woelle ffm (Uwe) (Diskussion) 21:57, 20. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  Abgrenzung 

message: Hallo, ich bin Immergerade22 und heiße in Wirklichkeit Georg Speck. Als Ideenträger des Fernbahntunnels seit 1984 verfüge ich über jede Menge Information und habe auch mehrfach dazu veröffentlicht. Der Artikel hier sollte weiterentwickelt werden, auch Kritik gehört dazu. Allerdings möchte ich das nicht selbst machen, weil das nicht den Wikipedia-Regeln entsprechen würde. Wenn sich jemand der Aufgabe annehmen möchte, kann ich gerne Info zusenden. Bitte an meine Mailadresse schreiben oder sich hier melden. --Immergerade22 (Diskussion) 21:33, 23. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Das ist interessant. Der ehemals verlinkte Artikel gibt bei mir auch "Access Denied", bringt also eventuell nur denen was, die ein Abo haben.  Es ist aber hier wohl so, dass die interessanten Informationen in wissenschaftlichen Zeitschriften (Eisenbahntechnische Rundschau etc.) stehen und nur für Abonnenten zugänglich sind. Oder für Besucher von Uni-Bibliotheken.  Von daher steht auch die obige Aussage für mich erstmal ungeprüft im Raum.  Ich fände es sicher interessant, aber ich werde ein größeres Wikipedia-Projekt in der nächsten Zeit nicht übernehmen können.  Daher erstmal die Frage, ob sich jemand findet, der Zeit hätte, diese Dinge genauer anzuschauen.--Bk1 168 (D) 22:31, 23. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Dieser Klaus Gietinger? Wenn sie F21 verhindern konnten, muss die Bürgerinitiative ja eine gewisse Relevanz entwickelt haben.--Bk1 168 (D) 19:47, 26. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Genau dieser Klaus Gietinger. F21 wäre aber wohl auch ohne ihn gescheitert. Relevanz kann man ihm trotzdem nicht absprechen. Er tritt dabei als "Verkehrsexperte" auf.--Immergerade22 (Diskussion) 17:30, 4. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Die wahre Geschichte 

message: Denn im hier verlinkten FR-Artikel heißt es:
"Ließe sich die zusätzliche Kapazität erreichen, in dem die Bahn oberirdisch neue Gleise zwischen Süd- und Hauptbahnhof baute?
Theoretisch wäre das möglich. Aber dafür müssten komplette Häuserzeilen in Sachsenhausen abgerissen werden. Eine solche Baustelle und ihre Logistik würde den Frankfurter Süden über Jahre für den Verkehr lahmlegen. Das kann keiner wollen."
siehe https://www.fr.de/frankfurt/fernbahntunnel-schienenausbau-frankfurt-wir-kommen-voran-13797861.html (ist hier verlinkt im Wiki-Artikel)
Achso, es geht um den Abschnitt Kritik und Alternativen (hier im Wiki-Artikel)
Dort steht nämlich: Die Bürgerinitiative „Frankfurt 22“ setzt sich gegen den Fernbahntunnel und für einen oberirdischen Ausbau ein, darunter einen viergleisigen Ausbau zwischen Frankfurt Süd und Hauptbahnhof.[30] Dieser ist allerdings als Teil von Frankfurt RheinMainPlus ohnehin vorgesehen, aber laut Bund und Bahn langfristig nicht ausreichend.[6][31] Für einen darüber hinaus gehenden Ausbau müssten laut Angaben der Deutschen Bahn in Sachsenhausen Häuserzeilen abgerissen werden.[31]
Die Frage ist also ob das so richtig ist. --217.230.161.150 14:57, 18. Mai 2023 (CEST)
thread_title:  Sind die vier Gleise zwischen Hbf und Südbf noch geplant? 

message: Er soll früher gebaut werden, siehe https://www.hessenschau.de/wirtschaft/fernbahntunnel-unter-frankfurt-koennte-2040-fertig-sein-v3,fernbahntunnel-frankfurt-104.html --217.230.168.181 14:25, 22. Jul. 2023 (CEST)
thread_title:  Fernbahntunnel jetzt früher geplant