Diskussion:Unit Load Device

message: Was beduetet "umrissen" in der Tabelle? Hadhuey 01:44, 24. Aug 2005 (CEST)
replies: text: Fehlübersetzung von “contoured” aus en:Unit Load Device. Es dürfte sich um die Abschrägung der Unterkanten handeln, um in einen zylindrischen Flugzeugrumpf zu passen. Im Artikel abgeändert in „abgeschrägt“. --Tobias b köhler 21:00, 11. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  "umrissen" 

message: Was heißt AKH? die deutsche Abkürzung? (für Luftfrachtkontainer?)--84.137.13.59 17:29, 7. Okt 2006 (CEST)
thread_title:  AKH 

message: Kann man davon ausgehen, dass die Frachtkapazität von Flugzeugen auf das maximale Gewicht eines LD3-Containers (1588 kg) bezogen ist wenn bspw. von 40 LD3-Containern Kapazität gesprochen wird? 84.173.238.119 18:27, 31. Jan. 2007 (CET)
replies: text: Nein, generell nicht. Nicht alle Positionen können mit dem vollen Gewicht von 1588Kg belastet werden. Derart vollgeladene LD sind auch die Ausnahme, im Schnitt enthalten die Dinger rund 800kg Zuladung. 46.114.36.222 09:19, 9. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Zuladung in LD3-Einheiten 

message: In der en-wiki ist die Kapazität im Unterboden mit 7 (A320) bzw. 10 (A321) LD-3-Containern angegeben. Ist es richtig, dass die A318/9 zwar auch LD-3-Container laden könnten, den geringen Platz aber für Passagiergepäck benötigen? 84.173.224.8 11:51, 28. Feb. 2009 (CET)
replies: text: Nein, nicht "aber". Den 318/319 belädt man meisst direkt mit den Koffern, da das weniger Aufwand bedeutet, als wenn man die paar Koffer erstmal in die Container stopft. 320 und aufwärts lohnt das "containern", da das u.a. wegen der langen Rümpfe die Abfertigung beschleunigt. 46.114.36.222 09:25, 9. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Airbus A318 - A321 

message: Mir fehlt die Historie. Seit wann gibt es ULDs, werhatserfunden?, wie war es vorher.
Weiß da jemand was?
-- 178.8.47.25 10:52, 17. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Seit 1970, mit dem LD1 (wurde erst später so genannt, als andere Typen dazukamen), in der 747. Vorher gab es keine Belly-container, nur (militärische) Maindeck-paletten. 46.114.36.222 09:35, 9. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Geschichte 

message: Wäre interessant über das Handling zu erfahren.
Frachtraumtüren bei Passagierflugzeugen sind seitlich. Türbreite muss also grösser sein als die Container-Depth (flugzeuglängs). Depth ist quasi aus Sicht desjenigen der den Container im Frachtraum längs des Flugzeugs verschiebt.
Gibt es Fälle bei denen Container beim Einladen nach dem Passieren der Frachtraumtür gedreht werden?
Beladung durch Frachtraumklappen hinten ist typisch für Frachtflugzeuge denke ich.
Haben Container Rollen? Oder Gleitkufen? Oder werden zum Verschieben Rollen seitlich angeklinkt? Oder haben Frachtraumböden Rollen.
Ich denke dass die Hubbühnen, mit denen die Container am Flugfeld auf Frachtraumtür hochgehoben werden Rollbahnen (ich nenne es mal so) haben. --Helium4 (Diskussion) 11:19, 11. Dez. 2014 (CET)
replies: text: Frachtböden haben elektrifizierte Rollen. Gibt reichlich Youtube-material dazu. 46.114.36.222 09:31, 9. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Rollen, Gleiten, Drehen? 

message: Großraumflugzeug, Schmalrumpfflugzeug diese Begriffe gibt es schon. "Kleinraumflugzeug" für Boeing 707 ist allerdings neu. Macht der Begriff Sinn?
Tatsächlich besteht laut Zeichnung des Rumpfquerschnitts des Schmalrumpfflugzeugs B707 nur 112,5 cm Frachtraumhöhe, bei etwa ähnlich breitem waagrechten Boden. Gab es dafür schon kleinere niedrigere Paletten oder Container? Oder auch nur Rollen im Boden? --Helium4 (Diskussion) 18:14, 1. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Rumpfquerschnitt 

message: Es ist sicher richtig, dass die metrischen Einheiten bei ULD in der Praxis keine Rolle spielen, aber der geneigte Leser weiß unter Umständen dennoch nichts mit Inch anzufangen. Sollten daher nicht die Angaben um metrische Einheiten ergänzt werden? --Rabenkind·ein Readgeek 18:31, 18. Jan. 2017 (CET)
replies: text: Gute Idee, wäre ich auch dafür. --W like wiki good to know 23:55, 1. Mär. 2021 (CET)
thread_title:  metrische Einheiten 

message: Schon beim Einleitungssatz, wurde was den Zweiten Absatz angeht,.. lange nicht mehr soviel Quark geschrieben, also schlecht wenn überhaupt informiert.
. Ihre Benutzung führt dazu, dass weniger Einheiten geladen werden müssen und Sie sparen den Abfertigungsunternehmen ( Bodenpersonal) Zeit und Aufwand,... ne ist klar obwohl die Frachtabteilungen,.. hierzu die Firmen welche das Um - und Verladen durchführen,.. somit von dem Gewicht " leben " gibt es so welche Container.
Natürlich sind die Luftfrachtcontainer auf die Flugzeuge,.. somit der Form konzipiert worden und es wird in dem Container soviel Fracht geladen,.. wie es die Zuladung von Container und Flugzeug erlaubt.--77.1.141.182 12:37, 3. Aug. 2019 (CEST)
thread_title:  Einleitung 

message: Frage: Wonach ist diese Tabelle im Abschnitt ULD-Kapazität im Moment sortiert?? Ich fände eine teilweise schon angedachte Sortierung nach Flugzeughersteller und dann Typnummer logisch. Grüße,b --W like wiki good to know 23:49, 1. Mär. 2021 (CET)
thread_title:  Sortierung der Tabelle unter [[Unit Load Device#ULD-Kapazität|Abschnitt ULD-Kapazität]]