Diskussion:Bahnstrecke Lampertsmühle-Otterbach–Otterberg

message: Aufgrund von Schilderungen meiner Eltern und meiner Großeltern, weiß ich, dass die Bahnstrecke nach Otterberg noch bis in die 1970er Jahre hin aktiv war, weil diese selbst die Verbindungen nutzten. Somit wäre die Behauptung im Artikel, dass sie bereits 1954 stillgelegt wurde, falsch. --Simpsoniac 16:46, 10. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  Stilllegung 

message: Diese Kursbuchseiten können sicher bei Betrachtungen zum Betriebsablauf hilfreich sein. Es scheint es allerdings in den gefundenen Fahrplänen keine durchgehenden Züge gegeben zu haben: 
* KBS 245a, Sommerfahrplan 1939: http://www.deutsches-kursbuch.de/4_49.htm
* KBS 272f, Sommerfahrplan 1941: http://www.deutsches-kursbuch.de/1941/4_29.htm 
Weitere Seite dürfen hier gerne verlinkt werden. Gruß --Dieter Weißbach (Diskussion) 22:47, 14. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Kursbuchseiten zur Strecke Kaiserslautern - Lampertsmühle - Otterberg 

message: hallo, habe mir mal die in Wikipedia:Kandidaten für lesenswerte Artikel#Bahnstrecke Lampertsmühle-Otterbach–Otterberg abgegebenen bewertungen angesehen: 4xL, 4xA, 1xN und 4xkA. das ergäbe "keine Auszeichnung". Im einzelnen:
* die 4xL sind begründet und lassen gewisse schwächen zu.
* das 1xN gab als laie hinweise zur Verbesserung.
* die 4xA zeigen eine Tendenz zu weniger als Lesenswert.
* die 4xkA lassen sich mMn unterschiedlich bewerten:
** Rolf-Dresden sieht "Rechtschreibfehler, fehlende Fachbegriffe, fehlende Bilder, schwurbelige Formulierungen". das ist mehr als schwächen in randgebieten.
** Andibrunt sieht "nicht gründlich genug recherchiert ... und nicht ausreichend sprachlich überarbeitet". das ist mehr als schwächen in randgebieten.
** Norbert Bangert sieht "Die fehlende Bebilderung [als] das größte Hindernis auf dem Weg zur Auszeichnung". enzyklopädie ist in erster linie TEXT. bilder sind zur illustration, ihr fehlen als alleiniges kriterium kann mMn eine auszeichnung nicht verhindern.
** Jochen meint "Das Thema ist viel zu trivial" und fordert "Besonderes ... von allgemeinem Interesse". ich kenne keine vorschrift an artikel, dies für eine auszeichnung erfüllen zu müssen.
im ergebnis komme ich auf 4xL - 2xkA - negative Tendenz der 4xA. dies ergibt nicht die notwendigen 3xL, um den artikel als Lesenswert einstufen zu können.
bitte um zweitbewertung. --Jbergner (Diskussion) 09:00, 13. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Ich würde bei der Konstellation auch auf keine Auszeichnung auswerten. Er hat nicht 3 Pro stimmen mehr als Contra Stimmen, sondern nur 2. Der Punkt „Hat ein Artikel am Ende der Kandidatur mindestens drei Pro-Stimmen mehr als Kontra-Stimmen, wird er als lesenswert ausgezeichnet.“ ist somit schon formal nicht erfüllt. Dazu noch eine ganze Horde Abwartend und Neutral. Gerade die Kontra-Argumente wie „Rechtschriebefehler“ bzw.  „nicht ausreichend sprachlich überarbeitet“ Kommentare sollte es in dem Fall leicht machen, auf denn Regel zu bestehen. Weil der Punkt auch bei den Abwartend-Kommentaren auftaucht. Der Artikel hat Schwächen, nichts gravierendes aber eben behebbare. Das er keine Bilder hat, ja das darf man bemängle, wäre alleine aber kein Grund die Auszeichnung zu verwehren, in der Summe mit der Sprache aber eben durchaus der Grund das Pendel in eine Richtung ausschlagen zu lassen. Dazu kommt eben das auch formal der Artikel nicht ausgezeichnet werden muss, es fehlt bei 3 Kontra-Stimmen schlichtweg die 6. Pro-Stimme. (An AF666, bitte nicht die Contra-Stimmer nicht ernstnehmen, sondern darauf eingehen. Udn wenns knapp wird, versuchen die Abwartend-Stimmer überzeugen, in dem man auf ihre Kritik eingeht.)--Bobo11 (Diskussion) 09:16, 13. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  auswertung [[Bahnstrecke Lampertsmühle-Otterbach–Otterberg]] 

message: Die Bahnstrecke Lampertsmühle-Otterbach–Otterberg war eine 3,9 Kilometer lange Stichbahn, die 1911 von den Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen zunächst ausschließlich für den Güterverkehr eröffnet wurde. Ihr Hauptzweck bestand darin, die nördlich von Kaiserslautern liegende Stadt Otterberg an das Eisenbahnnetz anzuschließen, den letztere seit Jahrzehnten forciert hatte. Personenverkehr gab es von 1919 bis 1954, anschließend führte die Deutsche Bundesbahn bis 1969 Güterverkehr auf der Strecke durch. Ab diesem Zeitpunkt diente die Strecke noch als Anschlussgleis für zwei Firmen, bis 1980 der Betrieb eingestellt und die Gleise abgebaut wurden. Heute verläuft auf einem Teil der Strecke ein Wander- und Radweg.
Nach der letzten Kandidatur hat der Artikel nochmal ein Review durchlaufen und wurde von mir nochmals ausgebaut. Als Hauptautor  AF666 (Diskussion) 11:42, 6. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Bitte diese Sätze überprüfen: Der Bahnhof besaß auf seiner südlichen Seite zwei Ladeplätze, wobei der eine etwas erhöht ausfiel und über eine Zufuhrstraße verfügte. Auf der anderen Seite befand sich ein Lagerplatz. Ver verfügte zwei Gleise die 92 beziehungsweise 93 Meter lang waren. MfG--Krib (Diskussion) 19:35, 8. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  KLA-Diskussion vom 6. Juni - 23. Juni 2013 (lesenswert)