Diskussion:Seenotrettungskreuzer

message: Hallo beisammen, sollte man nicht auch eine Kategorie DGzRS einrichten und diese unter Hilfsorganisationen laufen lassen? Gruß --Dubidub  Θ 08:19, 29. Jan 2005 (CET)
replies: text: Wenn denn ausser den SRB und S(R)K noch weitere Begriffe aus dem Bereich DGzRS auftauchen könnte man darüber nachdenken, ja. --Ezrimerchant 15:51, 29. Jan 2005 (CET)
thread_title:  Kategorie DGzRS 

message: der Artikel mit seinem jetzigen Inhalt sollte unter dem Lemma: "Seenotrettungskreuzer in Deutschland" angesiedelt sein. Es fehlt jeglicher Blick über den Tellerrand. Hinweise auf Rettungskreuzer/ Rettungseinheiten ausländischer Organisationen/ Internationale Einsatzgebiete/ etc. . Hilsen fra Trondheim,--Elbe1 08:08, 2. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Auch in der DDR gab es Seenotkreuzer - siehe Seenotrettungsdienst der DDR --EM311 Disk 00:15, 19. Nov. 2015 (CET)
replies: text: Der Begriff Seenot(rettungs)kreuzer und die entsprechende Einsortierung bleibt dessen ungeachtet aber damit ein „deutscher Sonderweg”. Das ergbit sich im Wesentlichen daraus, daß im internationalen Bereich die Rettungsfahrzeuge allgemein unter dem Begriff Rettungsboot subsumiert werden-unabhängig von der Größe. Dies (soll sich) im Artikel Rettungsboot (Einsatzmittel) eigentlich widerspiegeln. --CeGe Diskussion 09:57, 19. Nov. 2015 (CET)
replies: text: Ich habe mir diesen Artikel mal auf die To-Do-Liste getan. Wenn ich Zeit finde, werde ich ihn mal ergänzen und aktualisieren. --EM311 Disk 13:26, 19. Nov. 2015 (CET)

text: Genau, in den meisten anderen Ländern sind die echten Rettungsfahrzeuge maximal in der Größe unserer größeren Boote, alles andere wird dann mit größeren Fahrzeugen der Küstenwachen, Zoll, oder den Notschleppern erledigt. Auf jeden Fall müsste dieser Sonderweg aber zu Beginn des Artikels erläutert werden. --Isjc99 (Diskussion) 18:32, 19. Nov. 2015 (CET)

text: Einen 36 Meter langen Kreuzer als Rettungsboot zu bezeichnen, ist schon merkwürdig! Natürlich gibt es auch Seenotkreuzer außerhalb von Deutschland, die ähnliche Eigenschaften (z.B. durch Bordhospital, Kajüten, Feuerlöscheinrichtungen, Tochter/Arbeitsboote) wie ihre deutschen Pendants haben und sich deutlich von einem Rettungsboot (Einsatzmittel) unterscheiden.  --EM311 Disk 13:46, 11. Jan. 2018 (CET)
replies: text:  Im Buch "Gegen Sturm und Brandung: Seenotrettungswesen auf Nord- und Ostsee" (Lachs/Zollmann, Hinstorff Verlag Rostock 1989!) werden beispielsweise auch Seenotrettungskreuzer aus Großbritannien, Polen, der DDR, Norwegen, Schweden und Finnland neben den bundesdeutschen genannt. Natürlich ist das eine deutsche Bezeichnung, die aber nicht nur deutsche Rettungsfahrzeuge bezeichnet. --EM311 Disk 19:13, 15. Jan. 2018 (CET)
thread_title: International?

message: Das ist unverständlich.
Für mich als Laien ist es völlig egal, wie tief das Wasser unter einem Boot/Schiff ist.
--46.115.52.207 (02:02, 4. Nov. 2012 (CET)
replies: text: ... für das Boot aber nicht; ein tiefgehendes Boot kann in flachem Wasser natürlich nicht fahren; ein flachgehendes Boot hat jedoch konstruktionsbedingt nicht genug Platz für die auf hoher See erforderlichen Aufenthaltsräume usw., außerdem ist ein Boot mit Kiel in Seegang und Wind leichter auf Kurs zu halten und liegt auch ruhiger im Wasser. Das detailliert zu erläutern, würde hier in diesem Artikel aber wohl zu weit führen. --Isjc99 (Diskussion) 21:37, 4. Mär. 2015 (CET)
thread_title:  Einsatzfähigkeit in tiefem und flachem Gewässer. 

message: Das Rettungsboot Langeoog, welches als Denkmal auf der Insel Langeoog steht, wird nicht erwähnt, auch nicht in Liste der Seenotrettungseinheiten der DGzRS. (nicht signierter Beitrag von 31.18.149.44 (Diskussion) 09:00, 30. Mai 2015 (CEST)
replies: text: Ja, ein Rettungsboot ist kein Kreuzer, daher ist er hier nicht erwähnt.  In der Liste der Seenotrettungseinheiten der DGzRS findet man nur aktive Einheiten und frühere Seenotkreuzer. --EM311 Disk 13:14, 1. Jun. 2015 (CEST)
thread_title:  Rettungsboot Langeoog (14m) wird nicht erwähnt 

message: Die Entwicklung vom Ruderboot bis 2011 ist ja ausführlich beschrieben. Doch dann gehts plötzlich Mitte der 50er-Jahre weiter. Und was passierte in der Rettungskreuzer-Entwicklung außer der WWII-Zeit dazwischen?--Ciao • Bestoernesto • ✉ 04:15, 13. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  Großes Loch in der Geschichte 

message: "Mit der Einführung der neuen 23-Meter-Klasse im Jahre 1996 erfolgte bei der DGzRS eine Abkehr von der für die deutschen Seenotrettungskreuzer so markanten und eigentlich bewährten Rumpfform; statt des bisher stets abgerundeten Hecks erhalten die SK nun einen Deltarumpf auf Grund der Erkenntnisse, die in den vergangenen Jahren gewonnen wurden. Weitere Neuerung ist der geschlossene obere Fahrstand, der in Kombination mit einer Gasschutzanlage den Gasschutzbetrieb ermöglicht." Ok, die Rumpfform des bisher stets abgerundeten Hecks hat sich bewährt, oder vielleicht doch nicht? Was waren denn das dann für parallele Erkenntnisse, die zum Deltarumpf führten und das Bewährte unbewährt machten. Bitte mal etwas mehr nachvollziehbare Infos. Dto. zu den Begriffen "Gasschutzanlage" und "Gasschutzbetrieb", diese werden einem ahnungslosen Leser hier einfach so ohne jegliche weiterführende Erklärung um die Ohren gehauen.--Ciao • Bestoernesto • ✉ 07:05, 13. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  Bewährt oder doch nicht bewährt?