Diskussion:Eisenbahnstrecke

message: Für soviele Links auf den Artikel innerhalb der Wikipedia ist hier noch zu wenig Information enthalten. --Markus Schweiß, @ 06:29, 10. Mär 2005 (CET)
replies: text: Da muß noch was bei, denn der Artikel steht bei Google einsam auf Platz 1--Markus Schweiß, @ 21:48, 10. Mär 2005 (CET)
thread_title:  Ausbau des Artikels 

message: das stand dort, ist aber eine BKL und hier besser aufgehoben:
*: Parameter, Beispiel Eisenbahnstrecke: Spurweite (Eisenbahn), Lichtraumprofil, Anzahl der Geleise, Elektrifizierung einschließlich Stromsystem, höchstzulässige Achslast, kleinster Kurvenradius, Signalisationssystem.
grüße --W!B: 10:49, 18. Dez 2005 (CET)
thread_title: [[Parameter]]

message: sachliche Fehler: die Strecke mit der höchsten Verkehrslast in Deutschland sind Teile von Hamburg-Hannover, bei S-Bahn die Stammstrecke Muenchen. Bei Hochgeschwindigkeitsstrecken ist Paris-Lyon mit vornedran. Die Neubaustrecke Koeln-Frankfurt ist nur Mittelfeld -- Klaus mit K 20:17, 27. Jul 2005 (CEST)
replies: text: Aus obigem Grund möchte ich auch die LGV Sud-Est und die Shinkansen-Strecken als stark befahrene Strecken anzweifeln. Über die S-Bahn-Stammstrecke brauchen wir uns nicht unterhalten, die ist sicherlich sehr stark ausgelastet, das müsste aber bei anderen S-Bahn-Systemen ähnlich sein; die Stammstrecke in Frankfurt z.B. wird auch zu den meistbefahrenen zählen. Gibt es dazu eigentlich irgendwo gute, verlässliche Quellen? Dir rechte und linke Rheinstrecke waren vor der Eröffnung der SFS Köln-Rhein/Main afaik die meistbefahrenen Strecken in Deutschland, aber auch heute sind sie noch sehr stark ausgelastet. Ebenso soll die Kinzigtalbahn (Hessen) eine der meistbefahren Strecken sein. --$TR8.$H00Tα {talk•rate} 11:04, 5. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Superlative 

message: Für fast alle Superlative brauchen wir Kenngrößen, um neue Kandidaten einzuklassifizieren. --SonniWP 16:15, 17. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  Kenngrößen 

message: Es gibt wenigstens zwei ältere Ausgaben des Atlas von 1994 und 2000. Ich kenne auch amtlich mit handschriftlichen Verbesserungen ausgeführte Varianten. Deswegen bitte ich um genaue Angaben. --SonniWP 21:08, 22. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  Eisenbahnatlas 

message: Die Definition ist m. E. nicht korrekt. Ich schlage neu vor:
Eine Eisenbahnstrecke ist die Verbindung zweier Betriebsstellen. Auf ihr können Züge, Sperrfahrten oder Rangierfahrten nur nacheinander folgen. Auf eingleisiger Strecke können Fahrten in beiden Richtungen nur nacheinander folgen, auf zweigleisigen Strecken können Fahrten nur in einer Richtung nacheinander folgen (Regelbetrieb). Abweichungen davon regelt die Fahrdienstvorschrift bzw. die Vorschrift für den Vereinfachten Nebenbahnbetrieb (s. a. Befehl (Eisenbahn)). --Ex2 20:34, 5. Sep. 2007 (CEST)
replies: text: Dieser Vorschlag passt nicht: Rangierfahrten dürfen nicht auf einer Stecke verkehren; dies ist Zügen vorbehalten (von Ausnahmen, wie der erwähnten Sperrfahrt, mal abgesehen). -- Beste Grüße JFH-52 15:33, 1. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Definition? 

message: Im Artikel sollte etwas zu zweigleisigen und eingleisigen Bahnstrecken stehen: Kostenvergeleich (ich vermute mal, dass die Baukosten nicht mehr doppelt so hoch werden), Auslastung (die Auslastung verdoppelt sich sicherlich nicht, Sicherheitsaspekte (Blocksicherung; Begegnungsverkehr auf eingleisigen Strecken - Ausweichgleis), Links- oder Rechtsverkehr (Linksverkehr) auf zweigleisigen Stecken, Rückbau der zweigleisigen Strecke. Vielleicht reicht es mal zu einem eigenen Lemma. --91.61.34.132 10:36, 12. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Erweiterung 

message: Moin, möchte gerne eine Disskussion starten bzw. wissen wir ihr es steht, zum Thema:
Ob es sinnvoll ist Gleisanschlüsse von Firmen und sonstigen Einrichtungen in  Haupstrecken (z.B.: Hamburg -  Bremen) einzufügen oder es lieber sein zu lassen?
Es geht in der Hauptsache um die Gleisanschlüsse von der Rollbahn
-zum Fliegerhorst in Diepholz 
-zum Wintershallgelände in Barnstorf  
Mfg
Kuba 1707
 
Kuba1707 07:36, 26. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Sinnvoll Gleisanschlüsse an Hauptstrecken einfügen ? 

message: Laut tagesschau.de ist die längste Strecke der Welt von Xiangtang nach Hamburg. Ich persönlich habe überhaupt keine Ahnung von Eisenbahnstrecken, aber vielleicht kann das hier jemand überprüfen? --128.176.231.43 03:09, 7. Okt. 2008 (CEST)
replies: text: In dem Bericht wird von „Zugstrecke“ gesprochen, gemeint ist wohl die längste durchgehende Zugverbindung. Diese führt auf der langen Entfernung aber über dutzende verschiedene Eisenbahnstrecken. Wegen der verschiedenen Spurweiten und Bahnsysteme werden die Container auf dieser Verbindung wohl auch mehrmals umgeladen werden. --$TR8.$H00Tα {talk•rate} 12:52, 7. Okt. 2008 (CEST)

text: Genau dasselbe wie oben. --$TR8.$H00Tα {#} 22:26, 4. Dez. 2014 (CET)
thread_title:  Längste Eisenbahnstrecke 

message: Die BKL Abschnitt verweist auch auf diesen Artikel. In diesem Artikel wird der Begriff aber nicht aufgegriffen. --Am Altenberg 22:39, 25. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  [[Abschnitt]] 

message: Die hier verwendete Definition ist m.E. enzklopädische absoluter Humbung. Im eigentlichen Sinn ist eine Eisenbahnstrecke die einem einzelnen Eigentümer gehörende Schienenverbindung zwischen einem Anfangs- und einem Endpunkt. Im Artikel findet ein heilloses Durcheinader zwischen Eisenbahnstrecke und Verkehrslinie statt, wobei die Gewichtung noch dazu auf Zweiteres gerichtet ist. --Steindy 23:01, 23. Nov. 2010 (CET)
replies: text: Was genau findest du in der momentanen Situation nicht passend? Im Einleitungssatz heißt es: E. = Verbindung von Orten mit einem Schienenweg, wie du geschrieben hast. Besserer Vorschlag? --$TR8.$H00Tα {talk} 09:32, 24. Nov. 2010 (CET)
replies: text: Die Definition habe ich vorstehend dargelegt. Die Verbindung zweier Orte kann nämlich auch ein Streckenabschnitt sein. Entscheidend ist die Definition per Anfangs- und Endpunkt samt durchgehender Kilometrierung. Die Verkehrslinie und damit das Kursbuch haben hier, außer einen Hinweis darauf, überhaupt nichts verloren. --Steindy 19:53, 24. Nov. 2010 (CET)
thread_title:  Definition 

message: Unter dem Bild in dem Artikel steht "Viergleisige elektrifizierte Eisenbahnstrecke (Main-Neckar-Bahn) in Frankfurt am Main", das kann irgendwie nicht stimmen, laut EBO gibt es nur Ein- und Zweigleisige Eisenbahnstrecken. Auch wenn es wie eine Viergleisige aussieht, es sind 2 parallel verlaufende Zweigleisige Strecken. (nicht signierter Beitrag von 109.192.186.20 (Diskussion) 01:52, 5. Aug. 2012 (CEST)
replies: text: Bei der Eisenbahn ist es nicht wie im Straßenverkehr: Bei hohem Verkehrsaufkommen baut man weitere Gleise dazu. Liegen auf einer längeren Strecke z.B. vier Gleise so sind das zwei unabhängige Trassen, die halt direkt nebeneinander liegen. In der Regel unterteilt man Regionalverkehr und Fernverkehr, aber auch die Unterteilung in Personen- und Güterverkehr kommt vor. Zwei Gleise in eine Fahrtrichtung auf ein und derselben Trasse ist schon einmal sicherungstechnisch unfug. Die Gleise der beiden Trassen müssen nicht direkt nebeneinander liegen. In einigen Fällen ist das innere Gleispaar der Fernverkehr während auf den beiden Äußeren der Nahverkehr unterwegs ist. 79.212.131.45 19:13, 17. Apr. 2018 (CEST)
replies: text:  Man könnte auch sagen, weil in deutschen Regelwerken Bahnstrecken maximal zwei Gleise haben können, muss man bei mehr als zwei Streckengleisen nebeneinander ganz viel Zirkus veranstalten, bis hin zu mehreren Strecken, die dann verschachtelt ineinander liegen (z.B. Rotenburg/Wümme - Buchholz/Nordheide mit dem "Mittelgleis") --77.20.138.105 19:12, 16. Mai 2023 (CEST)
thread_title:  Bildunterschrift 

message: Dazu vermisse ich Infos im Artikel. --Neun-x (Diskussion) 13:06, 1. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  maximale Steigung ?  

message: werden 
über 90 Prozent der Verkehrsleistung mit elektrischem Antrieb erbracht. 61 Prozent der DB-Strecken sind elektrifiziert (EU-Durchschnittswert: 54 Prozent). Antwort der Bundesregierung vom 30.7.2020 (hib 799/2020) auf eine kleine Anfrage der FDP-Bundestagsfraktion.
Ich finde leider keine Stelle im Artikel, wo man das erwähnen könnte. --Präziser (Diskussion) 18:20, 18. Aug. 2020 (CEST)
replies: text: Na am Besten nicht hier, sondern beim Unternehmen um das es in der Statistik geht: Deutsche Bahn. --Firobuz (Diskussion) 18:24, 18. Aug. 2020 (CEST)
thread_title:  im Netz der DB  

message: zweifelsfrei tiefgestapelt ist die Lobpreisung des VzG-Systems vielleicht nicht. Es wäre hilfreich, wenn jemand die Wertung "zweifelsfrei" in dem Satz im Abschnitt  #Deutschland  so umformuliert, dass das Gemeinte verständlich wird. Für Lob, Preis und Ehr kann man zu VzG-Strecke wechseln. --KaPe (Diskussion) 15:50, 10. Feb. 2021 (CET)
thread_title:  Nummerierungssystem ist tiefgestaffelt, zweifelsfrei