Diskussion:Bahnstrecke Alzey–Marnheim

message: Ich stelle hier die Diskussion auf meiner Privatseite an die richtige Stelle:
Die Donnersbergbahn ehemals zweigleisig? das stimmt so aber nicht, woher hast du diese Information?
meintest du vielleicht die Pfrimmtal-/ Zellertalbahn?
MarioF 11:20, 24. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Eigener Augenschein! Ich lade bis zum Wochenende noch ein aktuelles Foto hoch, auf dem man das unzweifelsfrei erkennen kann. Gemacht auf dem Abschnitt Marnheim- Kirchheimbolanden. Weiter östlich vielleicht nur eingleisig. --Lantus 16:54, 24. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Hier wie versprochen das Foto --Lantus 06:12, 28. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Aussage von Lantus ist korrekt, habe 1999 beim Besuch der Region auch festgestellt, dass die Bahntrasse zweigleisig gewesen sein muß ! Müller Andreas 19:19, 28. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Rein am dem Foto kann ich nicht viel erkennen, ausser breitere Widerlager der Brücke. Ich gebe zu bedenken, daß z.B. die Sauschwänzlebahn auch alle Brücken für zwei Gleise gebaut hat, aber nicht zweigleisig war. --Peter2 23:50, 2. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Die Strecke war nie zweigleisig! Vor kurzem gab es eine Austellung über die Marnheimer Bahngeschichte, wo auch alte Bilder mit einem Gleis zu sehen waren. Außerdem ist das Planum der Zufahrt auf das ehemalige Viadukt nur eingleisig ausgelegt. Aber es stimmt, dass die Brücken größtenteils auch Platz für ein zweites Gleis gehabt hätten, dieses wurde jedoch nie gebaut. --olipet91 22:39, 28. Jul. 2008 (CEST)
thread_title: Zweigleisig

message: Auch in den Bahnhöfen nicht? --Peter2 23:51, 2. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: In Morschheim könnte man kreuzen. --194.113.244.5 11:22, 25. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Man könnte es nicht nur, man hat es vor kurzem getan! --olipet91 22:32, 28. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Keine Zugskreuzungen möglich? 

message: Habe folgendes gerade auf https://de.wikipedia.org/wiki/Rhenus_Veniro gefunden:
Rhenus Veniro betreibt seit dem 29. Mai 1999 die Donnersbergbahn zwischen Alzey und Kirchheimbolanden in Rheinland-Pfalz. Hierfür werden zwei Triebwagen des Typs Regio-Shuttle RS1 eingesetzt. Zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 wird sie diese Strecke an den Konkurrenten DNSW  [ -> vlexx ] abtreten.
Wenn das noch aktuell ist, koennte man das vielleicht hier mit einbauen.
Danke. (nicht signierter Beitrag von 131.246.109.159 (Diskussion) 00:51, 13. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Reaktivierung 

message: Es sieht so aus, als wen es da keine Weiche mehr gibt. Dann müsste das auch in die Streckenbox (ex).--Köhl1 (Diskussion) 18:48, 9. Feb. 2017 (CET)
replies: text: Laut den derzeitigen SNB der RPE (Dezember 2014) gibt’s die noch. Keine Ahnung ob das noch aktuell ist :-) --nenntmichruhigip (Diskussion) 11:45, 24. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  Awanst Basalt AG 

message: Hallo Du hast nachgetragen: „Der Fahrdienstleiter der RP-Eisenbahn hat im Bahnhof Mulda (Sachs) seinen Sitz“. Mal abgesehen davon, dass das aufgrund der geografischen Entfernung unwahrscheinlich ist, habe ich auch in der angegebenen Quelle nichts dazu gefunden. Ist hier evtl. beim paste & copy was schief gelaufen? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:59, 2. Mär. 2024 (CET)
replies: text: Nö. Aber wenns dir nicht passt, dann wirf es wieder raus. --Rolf-Dresden (Diskussion) 19:09, 2. Mär. 2024 (CET)
replies: text: Die geografische Entfernung stellt kein Problem dar. Der Zugleiter muss schließlich nur telefonieren. Ich habe die passende Quelle eingefügt. --PhiH (Diskussion) 19:25, 2. Mär. 2024 (CET)
replies: text:   – Vielen Dank! -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 08:50, 3. Mär. 2024 (CET)
thread_title:  Mulda (Sachs)