Diskussion:Boeing KC-135

message: Kurze Frage: "wie man hört", soll der Artikel bald nominiert werden. Besteht noch Bedarf an Bildern? Bin zweimal von Geilenkirchen aus mitgeflogen (jeweils Schleife, einmal bis ca. Schleswig, einmal bis ca. Ramstein; IIRC ca. insg. 10 Tankmanöver). Frage deswegen, weil ich mir den Aufwand (Accoun auf commons anlegen, sich durch FAQs quälen) natürlich nur dannn antue, wes sinnvoll ist. Ich hab' auch ein wenig Bauchweh, ob es da Restriktionen gibt: zwar wurde das Fotografieren überhaupt nicht verboten (war halt vor 9/11), aber Militär ist überall auf der Welt "ein wenig heikel" und ich keine Ahnung habe, wen ich dazu befragen könnte. Anyway: schon jetzt viel Glück zur Kandidatur --80.136.137.114 08:15, 9. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Immer her damit! Gerade weil fast alle bisherigen Bilder von der USAF stammen, ist eine andere Perspektive ganz sinnvoll. Wichtigste Voraussetzung fürs Hochladen ist die freie Lizenz. Wieviele Bilder sind es denn? Auch Außenansichten? Kann man die Bilder schon irgendwo im Netz anschauen? Falls es Dir zu kompliziert ist und es nicht zu viele sind, übernehme ich das Hochladen auch gerne für Dich. Gruß -- Arcturus 21:04, 9. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Bilder 

message: Die Boeing KC-135 Stratotanker ist ein in den 1950er Jahren für die United States Air Force entwickeltes Tankflugzeug. Neben der Luftbetankung dient sie auch zum Transport von Fracht und Truppen. Die KC-135 ist noch heute bei mehreren Staaten im Einsatz, neben den USA auch in Frankreich, der Türkei und in Singapur. In der US-Luftwaffe sind Maschinen dieses Typs mit einem Alter von bis zu 49 Jahren die ältesten noch aktiven Flugzeuge. 
Über einen längeren Zeitraum von mir ausgebaut und sollte nun weitestgehend umfassend, vollständig und korrekt sein. -- Arcturus 14:16, 16. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Hab das mal angepasst. -- Arcturus 12:30, 19. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Sie werden sehr unterschiedlich verwendet, es gibt ausgezeichnete Artikel mit (Rockwell B-1, F-111) und ohne Box (MiG-25, Boeing 747). Solange sie nur ein Foto und die technischen Daten enthalten, hält sich ihr Mehrwert im Vergleich zu einer Tabelle m. E. in Grenzen. Im Gegenteil: Eine Gegenüberstellung von Daten verschiedener Versionen passt da gar nicht rein. -- Arcturus 19:38, 22. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Archivierung der erfolgreichen Lesenswert-Kandidatur vom 16. bis zum 23. April 2007 

message: Diese Kandidatur läuft vom 24. April bis zum 14. Mai. 
Nach den überaus positiven Reaktionen bei der gerade erfolgreich abgeschlossenen Lesenswert-Kandidatur stelle ich den Artikel hier zur Wahl. -- Arcturus 17:24, 24. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Habe die technischen Daten etwas erweitert, jetzt sind die Hauptvarianten abgedeckt und ein paar Werte hinzu gekommen. Die übrigen Versionen unterscheiden sich technisch nur unwesentlich von den aufgeführten, nur ihre Entstehungsgeschichte ist halt eine andere. -- Arcturus 15:41, 28. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Exzellenzkandidatur April 07 

message: Laut Artikel Parabelflug (und ich glaube, das auch noch wo anders gelesen zu haben), verfügt(e) die Nasa über eine KC-135, mit der Parabelflüge durchgeführt werden (sog. "Kotzbomber"). Sollte das nicht zumindet im Artikel Erwähnung finden? --cliffhanger Beschweren? Bewerten! 09:50, 9. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Ja, die NASA hat dafür von 1960 bis 2004 mindestens vier KC-135A und eine C-135A benutzt. Ich kann dazu in den nächsten Tagen noch was ergänzen. -- Arcturus 16:02, 9. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Super, danke für die schnelle Antwort --cliffhanger Beschweren? Bewerten! 17:31, 9. Mai 2007 (CEST)

text: Fertig. -- Arcturus 10:28, 10. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Vielen Dank! Ich habs nochmal leicht umformuliert, da ich bei zwei Sätzen beim Lesen ziemlich gestolpert bin. Ich hoffe, ich habe damit den Sinn nicht entstellt. --cliffhanger Beschweren? Bewerten! 13:19, 10. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  KC-135 als "Kotzbomber" 

message: Sind auch Zwischenfälle beim eigentlichen Betanken bekannt, die zu Verlusten geführt haben? 
:Wenn Du mit Betanken die Luftbetankung anderer Flugzeuge meinst: Das steht da: vier. Beim Auftanken der Stratotanker am Boden kam es glaub ich auch mal zu einem Feuer, aber ohne Personenschaden. Hier können nicht alle 62 Unfälle behandelt werden, nur die bemerkenswertesten. -- Arcturus 10:42, 18. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Zwischenfälle? 

message: In der Einleitung steht folgender Satz: "In der US-Luftwaffe sind Maschinen dieses Typs mit einem Alter von bis zu 49 Jahren die ältesten noch aktiven Flugzeuge." In Anbetracht der Boeing B-52 ist der Satz glaube ich aber so nicht zu halten und Bedarf zumindest einer Ergänzung. --Intimidator 10:53, 9. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Nein: Die ältesten noch aktiven B-52 wurden 1960–62 gebaut, macht höchstens 48 Jahre. Die ältesten KC-135 haben mitterweile auch die 50 überschritten (Durchschnitt: 47,5). -- Arcturus 11:25, 9. Mär. 2008 (CET)

text: Die älteste KC-135, zu der man ein aktuelles Foto findet, ist die 55-3132 (NKC-135E):  Erstflug laut Hopkins (siehe Literatur): 12. Juli 1957. Es gibt auch noch etliche „normale“ KC-135E mit 57er Seriennummer im Einsatz (Erstflug zwischen Mai 1958 und Februar 1959). Die erste B-52H  dagegen flog erstmals am 10. Juli 1960. -- Arcturus 12:14, 9. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Ältesten aktiven Flugzeuge 

message: Die FlugRevue schreibt in ihrer Mai Ausgabe das die Bestellung der 29 Maschinen am 5. Oktober 1954 erfolgte. Im Artikel steht 30. September 1955. Was stimmt ? Rjh 20:44, 16. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  Datum Bestellung US Air Force 

message: Die Boeing KC-135 Stratotanker ist ein in den 1950er-Jahren für die United States Air Force (USAF) entwickeltes Tankflugzeug, das in Stratosphärenhöhe (über 15 km), z.B. Jagdflugzeuge aufgrund der Höhe, ohne große feindliche Gefahr betanken kann.  
* Also ich habe ergänzt: ", das in Stratosphärenhöhe (über 15 km), z.B. Jagdflugzeuge aufgrund der Höhe, ohne große feindliche Gefahr betanken kann." Wie sonst soll der unbedarfte Lexikonleser wissen, warum der Tanker "Stratotanker" heisst? 
Er fliegt nicht zum Spaß in 15 km Höhe! Allerdings erreichen derzeitige Jäger auch schon eine so genannte "Dienstgipfelhöhe"  von 15000m; 29.8.2012, Eco-Ing. (nicht signierter Beitrag von 188.174.104.140 (Diskussion) 23:06, 29. Aug. 2012 (CEST)
replies: text: Weil Geschoße nicht so weit hinaufkommen? Weil feindliche Jagdflugzeuge eine Zeitlang brauchen, um so hoch aufzusteigen? Und die Betankungsverbindung innerhalb der Vorwarnzeit gelöst werden kann? Helium4 (Diskussion) 20:06, 27. Jan. 2023 (CET)
thread_title:  Ein Stratotanker heisst so, weil ....? 

message: Zitat: Die verunglückte C-135F war die 63-8473/F-UKCD. Sie stürzte am 1. Juli 1972 unmittelbar nach dem Start zu einem Wetter-Aufklärungsflug vom Stützpunkt Hoa (Tuamotu-Archipel, Französisch-Polynesien) ab. Ein Triebwerk der vollbeladenen Maschine wurde beim Start zerstört, weil das Einspritzwasser verunreinigt war. Bei dem Unglück kamen alle sechs Besatzungsmitglieder ums Leben. - Laut Tabelle waren es aber 4. - ? --Mwknacker (Diskussion) 23:33, 17. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Verunglückte C 135 F 

message: Bei einer Produktionszeit von 1954 bis 1965 kann die Angabe in der Einleitung "In der US-Luftwaffe sind Maschinen dieses Typs mit einem Durchschnittsalter von 47 Jahren und einem Höchstalter von bis zu 50 Jahren die ältesten noch aktiven Flugzeuge." im Jahr 2015 nicht mehr stimmen. Dies müsste aktualisiert werden. (nicht signierter Beitrag von 62.157.192.198 (Diskussion) 22:50, 15. Aug. 2015 (CEST)
replies: text: Stimme ich zu, ist mir eben auch aufgefallen. Kann mal jemand herausfinden, wann das zuletzt geändert wurde? (Ich denke locker 5 Jahre her) --176.198.11.196 23:16, 20. Aug. 2015 (CEST)
thread_title:  Alter der Flugzeuge 

message: Hi,
in der Infobox steht 808 Exemplare, jedoch hier:
Die US-Luftwaffe und Boeing begannen am 13. Dezember 1954 mit Vertragsverhandlungen, die am 30. September 1955 in einen ersten Produktionsvertrag für die KC-135A mündeten: Boeing verpflichtete sich, 29 Maschinen für je 6,82 Millionen US-Dollar zu bauen. Dazu kamen unter anderem 15,66 Millionen für die Erstausstattung an Ersatzteilen, 1,16 Millionen für Handbücher und technische Dokumentation und 1 Million für einen zusätzlichen Rumpf für statische Tests. Der Ausstoß sollte 13 Flugzeuge pro Monat in Renton betragen, die Abnahmeflüge sollten auf der Larson Air Force Base stattfinden. Der tatsächliche Preis betrug im Oktober 1958 schließlich 7,48 Millionen Dollar pro Flugzeug.
Am 5. Juni 1956 folgte der zweite Vertrag über 68 Tanker, 20 weniger als im August 1954 geplant. Weitere acht Verträge bis 1964 summierten die Bestellungen alleine für das A-Modell auf 810 Maschinen, von denen letztlich 732 gebaut wurden.
Was ist nun korrekt?! Gruß Kilon22 (Diskussion) 18:26, 4. Aug. 2016 (CEST)
thread_title:  Infobox Stückzahl? 

message: Der Luftwaffenstützpunkt in Französisch-Polynesien heißt Hao, nicht Hoa. Würde es selbst ändern, aber die Bearbeitungsfunktion funzt bei mir irgendwie nicht. 2001:16B8:4635:A000:225:4BFF:FED0:848E 21:38, 8. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  Absturz C-135F