Diskussion:Fahrradanhänger

message: Ein Schwenker oder Beiwagen ist alles mögliche, aber bestimmt kein Anhänger! Es besehen erhebliche Überschneidungen zum Artikel Motorradgespann.  ––JÄhh 10:38, 1. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Schwenker oder Beiwagen 

message: Nachdem man in den Städten immer mehr Lastenfahrräder sieht (und viele davon sind 25km/h limitierte Pedelecs --> gelten als Fahrrad): wie ist eigentlich die rechtliche Lage mit solchen Lastenfahrrädern als Zugmaschine für Kinderanhänger? 
Z.B. typisch die Lastenräder mit Kiste vorne (einspurig dann typisch mit 2 Plätzen für Kinder, dreispurig dann typisch mit 4 Plätzen für Kinder). Hinten noch einen ANhänger dran --> 1 oder 2 zusätzliche Plätze für Kinder.
So heißt es im Artikel ja, dass solche (limitierten E-) Lastenräder wie normale Fahrräder zu behandeln sind, d.h. ja dass auch Anhänger erlaubt wären. Andererseits könnte natürlich eine Kombination aus anderen Vorschriften doch ein faktisches Verbot bedeuten. 
Zumindest hier in München sieht man manche solchen Gespanne (vielleicht Tagesmütter?). Ich werde mal ein Foto zu machen versuchen...
--95.118.46.175 09:56, 10. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  Fahrradanhänger an E-Lastenfahrrad? 

message: Bei der Hochdeichsel sollte das dynamische Problem benannt werden. Ich denke, es besteht darin, daß in manchen Fahrzuständen Kraftkomponenten in Querrichtung auf das Fahrrad einwirken können, z. B. beim Bremsen in der Kurve. Wegen des hohen Anlenkpunkts üben diese Querkräfte aufgrund des langen Hebelarms von ca. 90 cm ein relativ großes Kippmoment um die Räderaufstandslinie aus, das der Fahrer schlecht kompensieren kann, weil er die Seitenneigung des Fahrrads intuitiv nach dem Scheinlot ausrichtet. Bei Tiefdeichseln sind die Querkräfte zwar genauso hoch, aber der Hebelarm und damit das resultierende Kippmoment sind erheblich kleiner.
Schwenker: Dieser Begriff war mir bisher gänzlich unbekannt. Ich denke, der gebräuchliche Begriff ist "Seitenwagen". Leider ist nicht dargestellt, wie der Seitenwagen eigentlich am Fahrrad angelenkt ist. Klar ist, daß der Tretkreis um die Tretlagerachse freigehalten werden muß, sowohl in Längsrichtung bis ca. 45-50 cm hinter der Tretlagerachse, also ungefähr bis fast zur Hinterradachse, als auch in Querrichtung, damit der Fuß nicht seitlich den Beiwagen berührt. Da die Anlenkung einiges an Moment um die Hochachse aufnehmen muß, muß sie in Fahrtrichtung wohl auch einigermaßen länglich ausgeführt werden. Interessante wäre auch die Frage, warum Gepäckbeiwagen an Fahrrädern offenbar kaum gebräuchlich sind - das Bild ist annähernd 100 Jahre alt und zeigt offensichtlich eine museale Situation. Beispielsweise für Post- und Zeitungszusteller erscheint das eine annähernd ideale Lösung zu sein. Mit dem Suchbegriff "Fahrradseitenwagen" finden sich übrigens einige neuere Entwicklungen und Angebote; das Konzept ist also durchaus aktuell.
Der Wendekreisdurchmesser kann auch bei einer Tiefdeichsel im Prinzip beliebig sein. Man stelle sich vor, der Anhänger stünde auf der kupplungsabgewandten Seite quer zur Fahrtrichtung. Dann könnte ein gerades Deichselstück von der Kupplung aus parallel zum Hinterrad bis hinter dieses verlaufen, die Deichsel dort abknicken und gerade auf die linkere vordere Rahmenecke des Anhängers zu verlaufen und dort fest verbunden sein. Damit wären dann auch ohne weiteres maximal scharfe Kurven in beide Richtungen ohne Einschränkungen möglich. Ein gewisser Nachteil wäre freilich, daß bei der Geradeausfahrt das Deichselende von der Kupplung ca. 50 cm seitlich heraussteht, was man vielleicht vermeiden möchte. Eine alternative Kupplungsanordnung könnte sich hinter dem Hinterrad befinden, wodurch ein seitliches Herausstehen der Deichsel vermieden werden kann. Allerdings führt das zu einer um 40-50 cm erhöhten Zuglänge.
--95.116.115.179 03:57, 6. Mär. 2022 (CET)
thread_title:  Hochdeichsel, Schwenker, Wendekreis 

message: Spricht etwas dagegen, die (einzige) Anmerkung zu den Einzelnachweisen hinzuzufügen? Sie ist eigentlich ein solcher Einzelnachweis, und dann ist sie auch nicht so alleine :-). Dasistgestreift (Diskussion) 00:07, 5. Jan. 2023 (CET)
thread_title:  Anmerkung zu Einzelnachweisen? 

message: Für Hochdeichsel bzw. Tiefdeichsel: Welche Systeme gibt es? Was sind deren Vor- und Nachteile? Wie werden die Systeme mit dem Rahmen bzw. mit der Achse verbunden? (Vollachse, Steckachse, Schnellspannachse, ...) Worauf ist dabei zu achten? Wie ist das mit der Mechanik sowie den statischen und dynamimischen Kräften? Die Achse soll sich ja weder in den Gabelenden bewegen (einseitiger Zug), noch sollen sich die Muttern lösen (Nick- und Gierbewegungen der Deichsel). Gruss, --Markus (Diskussion) 00:31, 5. Jan. 2023 (CET)
replies: text: Das würde den Rahmen dieses Artikels sprengen und Redundanz generieren. Wenn, dann dort: Anhängerkupplung, Anhängerkupplung#Zweiräder. --192.168.2.1 webinterface 09:16, 12. Feb. 2023 (CET)
thread_title:  Kupplung für Fahrradanhänger