Diskussion:Lightning GT

message: Eher ein Witz, oder?
Quellen, bitte! Es gibt keine Internetpräsenz des Herstellers...
HALLOHO? Diese Auto gibt es nicht, es ist eine Presse-Ente!
:Ich bin auch davon überzeugt, dass es sich hier um eine Presse-Ente handelt. Hab noch nie etwas von einem 700 PS starken Elektromotor gehört. Und auch wenn es den gäbe, der würde doch nie in ein Auto passen. Die Presse spricht außerdem noch davon, man könne die Akkus des Fahrzeugs in 10 Minuten soweit aufladen, dass man 400 km damit fahren kann. Auch diese Zeit erscheint mir zu kurz, andere Elektrofahrzeuge hängen dafür Stunden am Netz. Gebaut werden soll das Fahrzeug von Ronart, einem britischen Kleinstserienhersteller. Ich konnte nirgends eine Pressemitteilung oder ähnliches finden. Hat irgendjemand Hinweise, dass wirklich die Absicht besteht dieses Fahrzeug zu bauen und die Daten, die in der Presse herumwirren, auch stimmen?--AQ 17:31, 10. Jul. 2007 (CEST)

message: Hallo *,
Die Radnabenmotoren (ca. 250 PS / Stück) gibt es wirklich.
Ich habe letztens PML Flightlink um mehr Infos und Datenblätter geben und diese auch prompt erhalten.
PML selbst hat schon einen Smart mit den Motoren ausgestattet, hier aber noch im Hybridsystem mit Verbrennungsmotor.
Lightning schmeißt den Verbrennungsmotor raus und baut LiTi Akkus ein, das ist alles.
--ferdi . ☪ . wp:tc 10:58, 26. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  PML Flightlink Radnabenmotoren 

message: auf der englischen Seite sind Fotos. wie bekommt man diese auf die deutsche Seite ? 93.130.69.6 19:39, 30. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Fotos 

message: macht noch keinen enzyklopädischen Artikel. Die Leistung der vier Motoren beträgt zusammen 480 kW. Wenn diese Leistung abgerufen wrid (was allerdings eletronisch verhindert wird), ziehen diese Motoren also pro Stunde 480 kWh. Bei einem Batteriespiecher von 35 kWh reicht die Batterie als bei Vollleistung für etwas mehr als 4 Minuten. Wenn man einmal annimmt, dass der Wagen mit 480 kW 300 km/h schaffen würde, käme er mit einer Batteriefüllung knapp 22 km weit. Da muss man schon mit der Geschwindigkeit gewaltig runtergehen, um auf die erhofften 300 km Reichweite zu kommen. Vielleicht im Innenstadtbetrieb, wenn alle Ampeln grün sind.... Thyl Engelhardt 213.70.217.172 08:30, 12. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Werbeaussagen falsch abschreiben.. 

message: Siehe Begründung QS. http://www.lightningcarcompany.co.uk/qanda.php#q4 
"Man beabsichtigt", irgendwann eine Serienproduktion anzufahren und hofft, die werbetechnisch angekündigten Spezifikationen einzuhalten. Ohne den Jungs was wegzunehmen, der Artikel erweckt entgegen der Realität den Eindruck, das das Teil in Serie läuft und die ganzen Daten verifiziert sind. --217.238.242.213 00:07, 10. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Noch was - "Schnelladen" - nach http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrische_Leistung komme ich bei der "kompletten Aufladung in 10 Minuten mit der speziellen Ladeeinheit" des 35 kWh-Akkus bei einem theoretischen Anschluß derselben an eine normale 380-V-Drehstromsteckdose so auf die Kleinigkeit von 600 (!!!) Ampere Strom, mit eher niedrig angesetzten Wirkungsgradverlusten. Um so was bewerkstelligen zu können, brauchts entweder mindestens einen "fossilen" 300 kVA-Stromerzeuger oder einen eigenen Trafo(bzw. -station) am 5- oder 20-kV-Ortsnetz. Beides dürfte die Kosten des Autos nicht unerheblich übersteigen. Ganz zu schweigen davon , was mit den 20 kW (thermischer) Verlustleistung in den Akkuzellen passiert. Also, bitte nicht alle theoretischen Interpolationen einer Marketingabteilung für bare Münze nehmen, auch wenn der Spiegel diese "Pressemeldung" genauso abtippt - enzyklopädisch ist was anderes. --217.238.210.66 12:24, 10. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  QS gesetzt 

message: Bei den Fahrzeugdimensionen wurden fälschlicherweise jene des Tesla eingetragen - im Entwurf befinden sich nun jene des Herstellers (http://www.lightningcarcompany.com/files/Lightning-Spec-Card.pdf). (nicht signierter Beitrag von 195.69.193.12 (Diskussion | Beiträge) 20:36, 8. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Abmessungen 

message: Liebe Mitautoren,
wegen der Löschung der diesen Artikel notwendig ergänzenden 
monatlich von zuverlässig über 10.000 Lesern zu Rate gezogenen Seite:
Liste der Elektroautos
habe ich den löschenden Administrator wie folgt angeschrieben:
Hallo Hyperdieter,
mit der Löschung der Liste der Elektroautos gegen die Argumente der Diskussionsteilnehmer der Löschdiskussion und gegen deren Autoren wie mich bin ich nicht einverstanden. Die Liste besteht aus sinnvollen von uns erarbeiteten Teillisten, die durch die Gliederung für jede Art von Überblick leicht erreichbar sind. Das Thema ist aktuell und kann ohne Liste nicht überblickt werden. 
Wann Teillisten ausgelagert werden ist Sache der Autoren und kein Löschgrund. 
Die Liste wurde 2011 je Monat von 10.000 bis 16.000 Nutzern nachgefragt. Zahlreiche Intralinks laufen ins Leere.
Ich bitte daher die Liste entsprechend dem Votum der Diskussion wiederherszustellen und ihre Weiterentwicklung, insbesondere Ausgliederungen den Autoren zu überlassen.
Gruß Claus Ableiter 14:31, 26. Nov. 2011 (CET)
thread_title: Liste der Elektroautos

message: Helft bitte mit bei der 
Wikipedia:Löschprüfung#Liste_von_Elektroauto-Prototypen
Claus Ableiter 02:12, 29. Nov. 2011 (CET)
thread_title: MITAUTOREN !!!

message: – GiftBot (Diskussion) 09:37, 5. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink