Diskussion:Xenonlicht

message: Hallo !  Wenn sich der Farbort der Lampe im Brennbetrieb mit der Gesamtbrenndauer der Lampe verändert, dann müsste es doch möglich sein, ein handliches kleines Testgerät zu entwickeln, das mir anzeigt, wie lange meine Xenonlampe noch hält, oder ?  TB 
:Es wäre vor allem eine kleine Grafik nett, die in einem CIE-Lab-Diagramm anzeigt, welchen Weg eine Xe-Lampe sowohl beim Einschalten beschreitet, als auch welchen "Betriebspunkt" sie nach einem gewissen Alter noch erreicht. --RokerHRO 16:08, 20. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Frage zum Farbort 

message: Im englischen Artikel werden noch weitere Einsatzmöglichkeiten für Xenonlampen genannt. Sollten diese hier nicht auch mal erwähnt werden? --RokerHRO 16:11, 20. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Nur Kraftfahrzeugscheinwerfer? 

message: Ich habe weder im Artikel, noch in der Diskussion etwas darüber gelesen (vielleicht zwischen den Zeilen ....bei Halogen muss der Fahrer....selbst einstellen....)
Bei Xenonlicht schreibt der Gesetzgeber diese Regulierung aber vor, eben das beim Überfahren einer Bodenwelle oder Kuppe keine Blendwirkung entsteht.
Wer ist hier der Oberschreiber und traut sich das in den Artikel reinzupopeln? :-))) *** Katzen würden Whiskey saufen *** 00:31, 23. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Dynamische Leuchtweitenregulierung 

message: Ich lese hier grad von so ner Meinungsverschiedenheit. Wie bei Halogenmetalldampflampe#Eigenschaften schon geschrieben steht: "Die Farbtemperatur liegt je nach Typ zwischen 3000 und 7000Kelvin". Kann bei diesem Licht mit nichtkontinuierlichem Spektrum überhaupt von Farbtemperatur gesprochen werden? -- Kyber 23:10, 1. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Kann man schon. Ob es sinnvoll ist, sei dahingestellt. --RokerHRO 11:00, 2. Mär. 2007 (CET)
replies: text: man kann sich fragen welche planck-verteilung am besten zu dem gegebenen spektrum passt. frage ist ob das eindeutig ist. das haengt auch davon ab, ob man wellenlaengen oder frequenzen benutzt. 91.15.156.115 23:10, 31. Okt. 2009 (CET)
thread_title:  Farbtemp. 

message: Hier ist einmal "Mehr Licht" und dann nochmal "Mehr Helligkeit" aufgeführt. Das ist doppelt gemoppelt und nicht sauber und eindeutig formuliert, was gemeint ist und was daran wofür ein vor allem bei Letzterem ein Vorteil sein soll. Benutzer:Kiu77 15:29, 21. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Vorteile 

message: Die Passage über die UV Belastung der Augen ist wirklich einfach falsch! der Aussenkolben einer Xenonlampe besteht aus sogenanntem "UV-cut - glas", sprich: der Aussenkolben läßt kein UV Strahlung durch. Grüße! (--AG 19:45, 29. Nov. 2008 (CET)
replies: text: „Hausaufgabe für Streber“: benenne die physikalischen Materialeigenschaften, welche in der grafischen Darstellung dem Verlauf einer (oder mehreren aufsummierten) Heaviside-Funktion(en) folgen. --87.163.120.49 02:26, 6. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Nachteile 

message: "Bei Nebel und schlechter Sicht wirkt sich der hohe Blauanteil negativ auf den Kontrast und die Sichtweite aus, da kurzwelliges Licht an Nebel und Dunst stärker gestreut wird als das langwelligere Glühlicht." Gibt es dafür auch ne Quelle?? Die Uni Surrey hat nämlich festgestellt, das blaueres Licht gut für die Konzentration ist, also auch beim Autofahren von Vorteil: (--AG 19:53, 29. Nov. 2008 (CET)
replies: text: Quellenangabe? Nimm deine eigenen Augen, schaue damit an einem einigermaßen klaren Tag nach oben und denke über die Farbe des unbewölkten Himmels nach. Und: das Weiß der Wolken (das ja immerhin bis zu einem äußerst dunklen Bleigrau absinken kann) ist eine Folge von hoher Reflektion und (damit einhergehender) geringer Lichtdurchlässigkeit. --87.163.120.49 02:19, 6. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Diskussion um Xenonlicht 

message: Blaues Licht hat einfach eine andere Wellenlänge als Licht mit anderen farben. Warum sollte es auf Grund der Wellenlänge streuen??? 
Wer das fragt, dem fehlt elementare Physik! 
Warum ist der Himmel blau? 
Hr. Rayleigh hat schon auf Grund der Maxwell-Gleichungen abgeleitet, 
daß die Strueung elektromagnetischer Strahlung mit der 4 ten Potenz der 
Frequenz zunimmt. (Für den Intelligenzler der obiges schrieb: Frequenz 
ist umgekehrt prop. zur Wellenlänge.
de.wikipedia.org/wiki/Rayleigh-Streuung 
Aus diesen Gründen hatten die Franzosen generell und bei uns die Nebelscheinwerfer oft
früher gelbe Scheinwerfergläser. Das wurde der EG geopfert. 
Es gibt Nebeldichten bei denen die Stahlen des eigene Scheinwerfers
so stark getreut werden, daß man davon "geblendet" wird. 
Bei so was ist der gelbe Scheinwerfer überlegen. 
:Die gelben Lichter in Frankreich haben nichts aber auch gar nichts mit Gedanken um die Wellenlänge zu tun. Die Franzosebn hatten bis 1993 nicht nur oft gelbes Licht, sondern Zvilfahrzeuge hatten _ausschließlich_ mit gelb leuchtenden Scheinwerfern zu fahren. Weißes Licht war dem Miltär vorbehalten womit wir auch bei der banalen Begründung für das Gelblicht wären. Das es etwas weniger blendete, war ein netter Nebeneffekt. Thomas Merbold 13:46, 18. Mai 2011 (CEST)
replies: text: Doch haben sie. Die Akademie der Wissenschaften hatte 1934 beobachtet, dass gelbes Licht weniger streute in diffusen Bedingungen. Da die entsprechende Regulation erst kurz vor dem Krieg umgesetzt wurde, kam das Gerücht auf, dies wäre militärisch motiviert, dies ist aber durch keine offizielle Quellen belegt (-> aus der französischen Wikipedia, wo es auch entsprechende Referenzen gibt)Wurelbum (Diskussion) 12:51, 28. Jun. 2016 (CEST)
replies: text: Wir basteln uns die Welt, wie sie uns gefällt. Im Gegensatz zu dir und mir war mein Vater (heute 93) damals bei einem Verein namens Wehrmacht und dort wurde ganz klar auf das "Gottesgeschenk" einer wundervollen Unterscheidbarkeit von franz. Militär und Zivilfahrzeugen aus der Luft hingewiesen. Als sich dass dann für die Franzosen als Boomerang rausgestellt hat, wollte natürlich keiner mehr etwas davon wissen und es wäre ja ganz anders gewesen. Warum fahren wir alle mit weißem Licht herum, wenn doch das Gelber besser wäre? Es ist korrekt, das gelbes Licht weniger streut und weniger blendet - das ist aber leider auch der einzige Vorteil. Dem stehen zuviele Nachteile gegenüber. 79.212.140.95 15:58, 23. Dez. 2016 (CET)
thread_title:  Streuung 

message: Hallöchen,
edit: Zitat aus den Nachteilen:
"Die Lichtfarbe kann sich bei häufigem Zünden ins Blaue ändern (höhere Farbtemperatur).
ich wollte nur mal kurz nachfragen was es mit eurer Angabe zu dem Farbtemperaturwechsel auf sich hat. Ich las in einem VW Golf R32 Forum (r32-club.de) das sich im Verlauf der Zeit die Farbtemperatur eines Xenonbrenners von seiner ursprünglichen Farbtemperatur zu natriumgelb/orange (<4300K) verändert. Je häufiger und länger die Xenonscheinwerfer genutzt werden, desto gelber soll sich der Lichtstrahl aus den Scheinwerfern verändern. Das wäre somit im Widerspruch zu eurer Aussage das sich die Brenner zum blauen Farbton (>4300K) verändern würden. Was stimmt denn nun? Danke euch im Voraus! (nicht signierter Beitrag von 84.138.210.93 (Diskussion | Beiträge) 20:30, 25. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  Änderung der Farbtemperatur im Verlauf der Zeit 

message: dieser artikel ist aus sicht der automobil-technik geschrieben. das sollte serioeser gefasst sein (perspektive der physik) als das jetzt der fall ist. bitte ueberarbeiten. es wird auch statt "kosten" von "sich bezahlen lassen" gesprochen. auch keine serioese ausdrucksweise. 91.15.156.115 23:00, 31. Okt. 2009 (CET)
thread_title:  form 

message: Unter 'Technische Einzelheiten' gibt man dem Vorschaltgerät einen Wirkungsgrad von ca. 90%.
Unter 'Nachteile' bescheinigt man dem Vorschaltgerät eine Leistung von 10...15W, was im Widerspruch zu 90% Wirkungsgrad steht. (nicht signierter Beitrag von 217.192.62.2 (Diskussion | Beiträge) 13:14, 9. Nov. 2009 (CET)
replies: text: wirkungsgrad 90% bei einer xenonlampe? das halte ich für definitiv falsch! eine halogenlampe hat 2,3-2,5% wirkungsgrad! wie soll da ein xenonbrenner 90% ? es liegt ca. bei 7% ( das ist immernoch doppelt so hoch wie beim halogen)
http://www.tcs.ch/etc/medialib/main/rubriken/auto_moto/pdf/zubehoer.Par.0093.File.tmp/3185_02_XenonUndLED_Scheinwerfer_de.pdf
--Poolice 08:06, 26. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Wirkungsgrad des Vorschaltgerätes nicht einheitlich 

message: Hallo mir ist aufgefallen das der Audi V8 mit den BMW genannt wird als die ersten Autos mit Xenon zu sein, aber der Audi V8 hatte niemals Xenonscheinwerfer.
Die Ersten Modelle von Audi die Xenon hatten war der Audi S4 C4 (Audi 100 C4) von Hella. (nicht signierter Beitrag von 85.177.2.180 (Diskussion) 21:18, 6. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Audi V8 

message: Hallo zusammen,
woher stammt die Behauptung Übliche Vorschaltgeräte sind für Bordnetze von 12 und 24 V ausgelegt und für Brenner mit 21, 35 oder 50 W geeignet.; wie kann das belegt werden? Was soll es außer D1 .. D5 noch für Xe-Lampen geben? Die Lampen D1 .. D4 haben eine Nennleistung von 35 W, die D5 Lampe, 25 W. "Brenner" steht in diesem Zusammenhang als Synonym für "Xenon-Lampe"!
Viele Grüße!
Friedrich Hoffmann (Diskussion) 22:25, 30. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Leistungsklassen bei Xe-Lampen 

message: Hallo zusammen,
der Halbsatz .. was zu einer verringerte Farbtemperatur führt und das Licht wärmer wirkenden läßt. ist zwar nicht falsch aber er klingt mindestens für den Laien etwas widersprüchlich. Wie eine verringerte Temperatur warm wirken kann, muß erklärt werden, wenn man den Satz nicht ganz umformulieren müssen will.
Viele Grüße!
Friedrich Hoffmann (Diskussion) 21:32, 18. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Ich habe Farbtemperatur einfach mal verlinkt, da kann dann ein Laie nachlesen ;) --darkking3 Թ  09:54, 19. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  kalt oder warm 

message: Fehlt im Artikel noch. Xenon#Verwendung textet  Dieses sogenannte Xenonlicht ist etwa 2,5-mal so lichtstark wie eine Halogenlampe.[34] Einordnung in einen Vergleich mit anderen Lichtquellen, insbesondere Halogen, LED. Weitere Vorteile, Nachteile, Daten dieser 3 Lichtquellen für Automobile, Fahrräder. Raumbedarf für Leuchte, Gewicht, Kosten Herstellung, Wartung, Betrieb. --Helium4 (Diskussion) 07:19, 25. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Effizienz, Ausbeute in lm/W = ? 

message: Im
"Vergleich zwischen Halogenglühlampe und Xenonlicht"
heisst es: 
"Halogenglühlampen strahlen ein kontinuierliches Spektrum ab, das weit in den Infrarot-Bereich hineinreicht; eine normale Glühlampe gibt etwa 85–95 % ihrer Leistung als Wärme ab, nur 5–15 % stehen als Licht zur Verfügung"
So ist der Absatz völlig sinnlos. 
 
1. sollte der Wirkungsgrad gängiger Kfz Halogenglühlampen angegeben und damit enger gefasst werden. 
2. fehlt zum Vergleich der Wirkungsgrad der Xenonlampe. Es sollte der Wirkungsgrad einschliesslich Vorschaltgerät angegeben werden. 
3. sollte die Überschrift geändert werden in "Vergleich zwischen Halogenglühlampe und Xenonlampe" (nicht signierter Beitrag von 146.52.200.128 (Diskussion) 21:45, 26. Mär. 2017 (CEST)
thread_title:  Vergleich zwischen Halogenglühlampe und Xenonlicht 

message: "Dabei werden eine automatische Leuchtweitenregulierung und eine Scheinwerferreinigungsanlage bei Lichtquellen mit mehr als 2000 Lumen gefordert. Dies betrifft die konventionellen (35 W) Xenon-, aber auch LED-Scheinwerfer, bei denen es technologiebedingt eine weitere Leistungsspanne gibt." Für LED-Scheinwerfer ist keine Scheinwerferreinigungsanlage vorgeschrieben. 2003:CB:A71F:2301:352B:FEA:6C2A:A188 22:43, 21. Jan. 2020 (CET)
thread_title:  Querverweis LED-Scheinwerfer 

message: Auch aktuell sind neben Xenon- auch Halogen-Scheinwerfer weiterhin Stand der Technik und haben einen hohen Anteil an den Neuzulassungen
sogar beim Polo ist 2022 ein voll LED Scheinwerfer in der Basisausstattung  dabei
--185.9.217.40 18:48, 21. Jan. 2023 (CET)
replies: text: Neuentwicklungen von Xenon-Scheinwerfern gibt es in den 2020er Jahren nicht mehr und bei VW natürlich schon sehr viel länger nicht. Bei Fiat, Renault, Ford und anderen Amerikanern mag das noch ein paar Jahre länger gegangen sein. Viele Grüße! Friedrich Hoffmann (Diskussion) 23:06, 6. Jun. 2023 (CEST)
replies: text: Meines Wissens nach gibt es nur noch LED- bzw. Matrix-LED-Scheinwerfer als "besseres" Licht. Die Basis sind dann Halogenscheinwerfer. Neue Modelle mit Xenon sind mir nicht bekannt. --R eddiotos (Diskussion) 19:20, 7. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  gibt es überhaupt noch Neufahrzeuge mit Xenon?