Diskussion:Heidelberger Straßen- und Bergbahn

message: Aus dem Artikel:
[Es] bestanden in der Alten Bergheimer Straße 7 Stallungen.
Bestanden sieben Stallungen in der Alten Bergheimer Straße, oder bestanden Stallungen in der Alten Bergheimer Straße 7? Und was ist eigentlich die Quelle der schön ausführlichen Änderungen der letzten Tage? Und btw noch ein Tippfehler-Hinweis wegen : Buspassiere. --nenntmichruhigip (Diskussion) 23:45, 15. Apr. 2022 (CEST)
replies: text: Die 7 ist die Hausnummer, danke für den Hinweis. Ich bin aber eh noch nicht fertig, wird mich auch noch ein paar Tage beschäftigen. Ich formulier das später noch um. Die Ergänzungen stammen im Wesentlichen aus dem Basten/Jeanmaire, den ich vor mir liegen habe, sonstiges siehe die ENW. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  08:17, 16. Apr. 2022 (CEST)
replies: text:  Bin jetzt soweit fürs Erste durch, ein paar Ergänzungen werden bei Gelegenheit noch kommen, insbesondere Luftbilder zu den Betriebsstätten. Wenn Du magst, schau bitte drüber, ob Dir noch Fehler oder Unstimmigkeiten auffallen. Die sonstigen Dinge hab ich unten mal umstrukturiert, damit es spätere Generationen besser nachvollziehen können. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  18:35, 19. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Stallungen 

message: === Generelles ===
* Straßenbahn ist absichtlich recht kurz gehalten, die hat ja auch einen eigenen Artikel, Bergbahn ebenso. Konzentration daher auf das Unternehmen an sich, vor allem historisch gesehen, sowie den Busverkehr. Aktuelles findet sich in den Artikeln zur RNV, hat ja mit der HSB nur noch indirekt zu tun, sowie zum Nahverkehr in HD. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  17:36, 17. Apr. 2022 (CEST)
replies: text: Zu den Linien 34 und 35: Da steht was im Nahverkehrsplan zu --nenntmichruhigip (Diskussion) 18:37, 17. Apr. 2022 (CEST)
replies: text: Das ist genau das, was ich gesucht habe, herzlichen Dank. Ich bau das später noch ein. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  21:46, 17. Apr. 2022 (CEST)

text: Wegen Abstellung der Linie 34: In Vorderheubach Im Neuenacker hat BRN einen Abstellplatz. In Wilhelmsfeld sind/waren(?) außerdem direkt an der Haltestelle Autohalle drei markierte Bus-große Parkflächen. Den Fahrplantabellen nach beginnen neben den vier Kursen der 34 dort ja auch zwei der Linie 628 (plus einer in Altenbach), und dazu noch drei Kurse in Heiligkreuzsteinach und zwei in Hilsenhain, und die Linie 735 (wo aber wiederum öfter Subunternehmen fahren) gibt’s im Steinachtal ja auch noch. Aber da auf der 34 ja (fast?) nur BRN fährt (und als Ausgleich eben auf der 35 nur RNV) würde ich behaupten, dass das jedenfalls nichts für diesen Artikel wäre. Hier jedenfalls mal ein Beleg für die Existenz der BRN-Einsatzstelle Wilhelmsfeld: https://www.evg-online.org/meldungen/details/news/warnstreik-bei-busverkehr-rhein-neckar-3341/ https://www.rnz.de/nachrichten/metropolregion_artikel,-Metropolregion-BRN-Streik-Am-Dienstagmorgen-waren-Tausende-Fahrgaeste-betroffen-_arid,133818.html --nenntmichruhigip (Diskussion) 01:53, 18. Apr. 2022 (CEST)
replies: text: Hmmh, sofern da was dabei ist, was von der HSB angemietet ist oder war, könnt man es bringen. In der Ecke kenn ich mich aber nicht sonderlich gut aus. BRN hat immer ne Menge kleinerer Einsatzstellen auf dem Land gehabt, weiß ich aus meiner beruflichen Erfahrung. Kleine Halle oder Parkplatz, die Fahrer haben auch oft in der Ecke gewohnt. Die Fahrzeuge sind dann zur Wartung in einer Stadt mit Betriebshof in einer Pause getauscht worden. Die hatten sogar mal irgendwo im vorderen Pfälzer Wald am Ende eine langen Tales eine Gelegenheit zum Übernachten. Der letzte Dienst hoch ist dann morgens wieder runtergefahren. Ob auf der 34 immer noch BRN-Busse eigenständig (also ohne "Im Auftrag"-Schild) unterwegs sind, müßt ich mal drauf achten, wenn ich wieder in der Stadt bin. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  18:04, 19. Apr. 2022 (CEST)
replies: text:  Im September 2019 wars auf jeden Fall noch ohne Subunternehmen-Schild, wobei die auf meinen Fotos auch bei anderen Unternehmen in Heidelberg (egal ob für RNV oder BRN) recht selten sind … --nenntmichruhigip (Diskussion) 20:08, 22. Apr. 2022 (CEST)
replies: text:  Hab die Tage mal drauf geachtet: Alles was ich auf der 34 gesehen habe waren BRN-eigene Busse ohne Subunternehmen-Schild. --nenntmichruhigip (Diskussion) 14:42, 26. Apr. 2022 (CEST)

text: Eventuell noch was für ne Ergänzung: Die 735 war früher ne RNV-Linie --nenntmichruhigip (Diskussion) 01:37, 24. Apr. 2022 (CEST)
replies: text: Das steht genau so im B/J, da hat der Kollege das wohl auch her. Umseitig stehts schon drin, mit Einführung 49, spätere Verlängerung in beiden Richtungen und Abgabe 62. Der B/J hat in seiner Auflistung der Liniennummern von 61 vermutlich Eiterbach (ist ja eh ein Stadtteil von HKS) vergessen, von einer Verkürzung hat er nichts geschrieben. Bei der Abgabe steht auch nur HKS, ich tausch es trotzdem aus. Danke für den Hinweis. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  15:45, 25. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Ergänzende Anmerkungen 

message: * Straßenbahn ist absichtlich recht kurz gehalten, die hat ja auch einen eigenen Artikel, Bergbahn ebenso. Konzentration daher auf das Unternehmen an sich, vor allem historisch gesehen, sowie den Busverkehr. Aktuelles findet sich in den Artikeln zur RNV, hat ja mit der HSB nur noch indirekt zu tun, sowie zum Nahverkehr in HD. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  17:36, 17. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Generelles 

message: * In dieser Quelle heißt es, der Betriebshof der Pferdebahn habe auf dem Gelände der Schlossquell-Brauerei, das ist das, was auf der Karte von 1927 als "Kleinleins Brauerei" eingezeichnet ist. Stimmt aber nicht. Hier gibt es zahlreich digitalisierte ältere Adressbücher von HD, in dem von 1900 ist Alte Bergheimer 7 als Adresse eingetragen, 1926 war dort ein Großhandel für Kolonialwaren untergebracht. Die Brauerei liegt in der Bergheimer Straße, die Rückseite zur Alten Eppelheimer Straße, ehemals Eppelheimer Landstraße.Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  17:36, 17. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Pferdebahn 

message: * Die Zufahrt zum Gleislager im Pfaffengrund ist beim Neubau der Autobahnbrücke ab 2017 rausgenommen worden. Das Gelände war aber schon länger ungenutzt, sieht man auf Luftbildern. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  17:36, 17. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Gleislager 

message: * Wie das mit den Umlandlinien und deren Verlust in jüngerer Zeit abgelaufen ist, kann ich so nicht exakt greifen, der B/J ist von 1986. Ich hab auch zwischen 2003 und 2014 nicht in der Region gewohnt. Die 34 war mal eine kombinierte Linie von HSB und BRN, ist sie wohl heute nicht mehr. Die 35 könnte zeitweise auch mal beim BRN gelegen haben. Warum die beiden nicht, wie etwa der Verkehr Richtung Südwesten und Süden, in irgendwelchen Linienbündeln in die Ausschreibung gegangen sind, weiß ich nicht.Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  17:36, 17. Apr. 2022 (CEST)
replies: text: Zu den Linien 34 und 35: Da steht was im Nahverkehrsplan zu --nenntmichruhigip (Diskussion) 18:37, 17. Apr. 2022 (CEST)
replies: text: Das ist genau das, was ich gesucht habe, herzlichen Dank. Ich bau das später noch ein. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  21:46, 17. Apr. 2022 (CEST)

text: Wegen Abstellung der Linie 34: In Vorderheubach Im Neuenacker hat BRN einen Abstellplatz. In Wilhelmsfeld sind/waren(?) außerdem direkt an der Haltestelle Autohalle drei markierte Bus-große Parkflächen. Den Fahrplantabellen nach beginnen neben den vier Kursen der 34 dort ja auch zwei der Linie 628 (plus einer in Altenbach), und dazu noch drei Kurse in Heiligkreuzsteinach und zwei in Hilsenhain, und die Linie 735 (wo aber wiederum öfter Subunternehmen fahren) gibt’s im Steinachtal ja auch noch. Aber da auf der 34 ja (fast?) nur BRN fährt (und als Ausgleich eben auf der 35 nur RNV) würde ich behaupten, dass das jedenfalls nichts für diesen Artikel wäre. Hier jedenfalls mal ein Beleg für die Existenz der BRN-Einsatzstelle Wilhelmsfeld: https://www.evg-online.org/meldungen/details/news/warnstreik-bei-busverkehr-rhein-neckar-3341/ https://www.rnz.de/nachrichten/metropolregion_artikel,-Metropolregion-BRN-Streik-Am-Dienstagmorgen-waren-Tausende-Fahrgaeste-betroffen-_arid,133818.html --nenntmichruhigip (Diskussion) 01:53, 18. Apr. 2022 (CEST)
replies: text: Hmmh, sofern da was dabei ist, was von der HSB angemietet ist oder war, könnt man es bringen. In der Ecke kenn ich mich aber nicht sonderlich gut aus. BRN hat immer ne Menge kleinerer Einsatzstellen auf dem Land gehabt, weiß ich aus meiner beruflichen Erfahrung. Kleine Halle oder Parkplatz, die Fahrer haben auch oft in der Ecke gewohnt. Die Fahrzeuge sind dann zur Wartung in einer Stadt mit Betriebshof in einer Pause getauscht worden. Die hatten sogar mal irgendwo im vorderen Pfälzer Wald am Ende eine langen Tales eine Gelegenheit zum Übernachten. Der letzte Dienst hoch ist dann morgens wieder runtergefahren. Ob auf der 34 immer noch BRN-Busse eigenständig (also ohne "Im Auftrag"-Schild) unterwegs sind, müßt ich mal drauf achten, wenn ich wieder in der Stadt bin. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  18:04, 19. Apr. 2022 (CEST)
replies: text:  Im September 2019 wars auf jeden Fall noch ohne Subunternehmen-Schild, wobei die auf meinen Fotos auch bei anderen Unternehmen in Heidelberg (egal ob für RNV oder BRN) recht selten sind … --nenntmichruhigip (Diskussion) 20:08, 22. Apr. 2022 (CEST)
replies: text:  Hab die Tage mal drauf geachtet: Alles was ich auf der 34 gesehen habe waren BRN-eigene Busse ohne Subunternehmen-Schild. --nenntmichruhigip (Diskussion) 14:42, 26. Apr. 2022 (CEST)

text: Eventuell noch was für ne Ergänzung: Die 735 war früher ne RNV-Linie --nenntmichruhigip (Diskussion) 01:37, 24. Apr. 2022 (CEST)
replies: text: Das steht genau so im B/J, da hat der Kollege das wohl auch her. Umseitig stehts schon drin, mit Einführung 49, spätere Verlängerung in beiden Richtungen und Abgabe 62. Der B/J hat in seiner Auflistung der Liniennummern von 61 vermutlich Eiterbach (ist ja eh ein Stadtteil von HKS) vergessen, von einer Verkürzung hat er nichts geschrieben. Bei der Abgabe steht auch nur HKS, ich tausch es trotzdem aus. Danke für den Hinweis. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  15:45, 25. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Umlandlinien Süd und West, 34 und 35 

message: Die Halle in Wiesloch, ein kleiner Fachwerkbau, ist im B/J mit zwei Photos drin, und hat lt. Gleisplan gleich hinter der Endstelle gestanden. Im Adressbuch HD 1943 von HD, s. o. gibts auch ein Verzeichnis von Wiesloch. Dort, auf S. 508, steht unter der Adresse Haupstraße 63 eine Wartehalle der HSB eingetragen. Das ist die Ecke zur Ringstraße, würd also passen. Steht heute der Woolworth drauf, ist also weg. Hab auch mal Luftbilder von 1968 bemüht, gibts bei LEO-BW. Sieht zwar heut völlig anders aus, passt aber auch. Der Klaus Rothenhöfer hätte das bestätigen können, der ist aber Anfang des Jahres verstorben.Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  21:46, 17. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Abstellhalle Wiesloch 

message: Zur geplanten, aber nicht umgesetzten Magnetschwebebahn Transurban hab ich was bei Personal Rapid Transit reingesetzt und hier verlinkt. Bei :en gibts Krauss-Maffei Transurban.Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  18:04, 19. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Transurban 

message: Die Erweiterung des Netzes in nicht (mehr) erschlossene Gegenden insbesondere am Hang könnte noch ergänzt werden, sofern noch zu HSB-Zeiten geschehen, also vor dem Konzessionsübergang 2009. Heiligenberg erst danach, der Rest auf jeden Fall auch alles nach 86. Hängt vermutlich mit dem Erstarken der Grünen und der damit verbundenen Stärkung der Bedeutung der Öffies zusammen. Kann aber auch erst in der RNV-Zeit passiert sein. Was es derzeit noch nicht wieder gibt ist die Erschließung des Kühlen Grundes in Rohrbach (ex 28). Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  17:36, 17. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Hangbusse 

message: Das ehemalige Reisebüro der HSB ist laut B/J weiterhin unter dem Dach der Stadt verblieben. Waren später in der Hauptstraße 23, immer noch in der Nähe vom Bismarckplatz, wurde zuletzt unter der Adresse INF 582 geführt. So wars auch noch in den Gelben Seiten von 2017, die ich noch habe, zu finden. Das wäre im Technologiezentrum Berliner Ecke Klausenpfad. Obs noch eine Verbindung zur HSB gibt ist offen, sind aber möglicherweiseauch Corona zum Opfer gefallen. Könnte unter dem "Was draus geworden ist"-Aspekt ggf. noch ergänzt werden. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  07:47, 23. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  HS-Reisen 

message: Der B/J ist da extrem ausführlich, das würde hier jeden Rahmen sprengen, und endet im Mai 84. Ich hab auf einer alten Festplatte noch eine offizielle graphische Darstellung des Liniennetzes von 2008 gefunden, also aus dem Jahr vor der Abgabe der Konzessionen an die RNV. Ich werde das noch in Text umsetzen und dann einstellen, quasi als Abschluß der Entwicklung. Die Entwicklung der Hanglinien, zunächst als Ruftaxi, ist wohl Folge des Nahverkehrsplanes der Stadt. Im Netz findet man hier die Fortschreibung 2005–2010. Kallewirsch  (Ugh, Ugh!)  (Iiek?)  10:31, 23. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Entwicklung der Buslinien