Diskussion:Prenzlauer Kreisbahnen T 02

message: In der Literatur sind für das konkrete Fahrzeug sehr wenige technische Daten vorhanden. Deshalb musste für die Abmaße des Fahrzeugkastens auf das Fahrzeug MT 401 der Kleinbahn Freienwalde–Zehden zurückgegriffen werden, der vom selben Hersteller stammte und dieselben Grundabmessungen besaß, aber nicht in den Bestand der Deutschen Reichsbahn der DDR überging. Einige technische Daten können demzufolge von dem PK T 02 abweichen. - Frage: welche weichen ab? Und woher kommt ein Preis in Euro - zur Bauzeit gab es doch Reichsmark. --Mef.ellingen (Diskussion) 00:46, 31. Mai 2016 (CEST)
thread_title:  Technische Daten 

message: Warum hat das Landesverkehrsamt Brandenburg, das die Strecken der Prenzlauer Kreisbahnen erst 1943 erhielt, diesen bereits 1937 gebauten Wagen? Stand er 6 Jahre rum oder war man bereits vorher Betreiber? Und wie ist folgender Satz zu verstehen: „Die Konstruktion dieses Fahrzeuges stammt aus dem Jahr 1932/33, und sie konnten […] angesehen werden.“ Da wird aus dem Singular plötzlich ein Plural, außerdem wird zeitlich noch mehr zurückgegangen. -- 32X 01:34, 15. Mai 2017 (CEST)
replies: text: Nur einige der vielen Ungereimtheiten.  Mir steht leider keine passende Fachliteratur zur Verfügung, um das zu beheben. --Köhl1 (Diskussion) 11:13, 15. Mai 2017 (CEST)
thread_title:  Beschaffung 

message: In der Literatur sind für das konkrete Fahrzeug sehr wenige technische Daten vorhanden. Deshalb musste für die Abmaße des Fahrzeugkastens auf das Fahrzeug MT 401 der Kleinbahn Freienwalde–Zehden zurückgegriffen werden, der vom selben Hersteller stammte und dieselben Grundabmessungen besaß, aber nicht in den Bestand der Deutschen Reichsbahn der DDR überging. Einige technische Daten können demzufolge von dem PK T 02 abweichen. - Frage: welche weichen ab? Und warum musste das sein? Und woher kommt ein Preis in Euro - zur Bauzeit gab es doch Reichsmark. --Mef.ellingen (Diskussion) 00:46, 31. Mai 2016 (CEST)
replies: text: Nachtrag: ich bin der Meinung, wenn es keine Daten gibt, sollten im entsprechenden Artikel die Felder frei bleiben und keine Vermutungen angestellt werden. --Mef.ellingen (Diskussion) 21:08, 31. Mai 2016 (CEST)
replies: text: URV-belastete Versionen wurden nach LKU-Antrag entfernt, – Doc Taxon • Disk. • WikiMUC • Wikiliebe?! • 14:42, 13. Jun. 2016 (CEST)

text: Und wieso wird davon ausgegangen, die ca. 1937 erstellte Maßskzizze sei gemeinfrei? Gert Lauken (Diskussion) 10:11, 21. Feb. 2018 (CET)

text: Alle Fahrzeuge sind relevant. Wenn es ein Fahrzeug von der Stange ist, ist zumindest eine kategorisieren Weiterleitung anzulegen. Liesel  10:56, 21. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Woraus ergibt sich diese generelle Relevanz? Ich frage nur interessehalber. Und sind dann auch Güterwagen (sofern sie nicht "von der Stange" geliefert wurden) relevant und zum Beispiel Handhebel- und Motordraisinen?`Gert Lauken (Diskussion) 13:30, 21. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Aus den RK. Es betrifft nur Lokomotiven und Triebwagen. Andererseits warum sollen Draisinen nicht relevant sein, soweit die Artikel entsprechend bequellt und belegt sind. Liesel  16:24, 21. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Okay, Danke!. Gert Lauken (Diskussion) 16:52, 21. Feb. 2018 (CET)
thread_title:  Infos aus QS-Bahn - hierher kopiert und QS durch "überarbeiten" ersetzt 

message: Ich habe im Eisenbahn-Magazin 4/95 S. 22 eine Literatur gefunden, die verschiedene Privatbahntriebwagen klassifiziert, die in Görlitz hergestellt worden. 
Verfasser ist Wolfgang Theurich. Herr Theurich war Konstrukteur beim Waggonbau Görlitz und hat viele Literatur über die Erzeugnisse aus Görlitz geschrieben. in diesem Artikel wurden die zweiachsigen Triebwagen mit 4,5m Achsstand als Bauart 1, die zweiachsigen Triebwagen mit 6,2m Achsstand als Bauart2, und die vierachsigen (wie WLE DT2 oder HZL VT 3) als Bauart 4 bezeichnet. Ob es eine Unterscheidung mit oder ohne Zug-und Stosseinrichtung gab, konnte er mir nicht sagen. 
Und so denke ich, wir kommen am besten, wenn wir die bekannten 4,5m Triebwagen ohne Zug- und Stosseinrichtung im Artikel WUMAG Bauart 1 ohne Kupplung zusammenfassen und die Fahrzeuge mit Zug- und Stosseinrichtung sind die vorhandenen Wettiner Triebwagen. Es ist in der Literatur aus den 1960er Jahren lediglich erwähnt, dass die Gesellschaften Triebwagen aus Görlitz mit 4,5 m Achsstand mit 65 PS im Bestand hatten, aber technische Daten findet man sonst keine. Und die Hersteller damals haben schon auch gesehen, wie sie standardisieren konnten. 
==Rainerhaufe (Diskussion) 12:50, 13. Feb. 2019 (CET)
thread_title:  Ausführung verschiedener Tw