Diskussion:Elektro-Lastenfahrrad

message: Mir scheint ONO etwas überproportional vertreten zu sein, im Vergleich zu den anderen Anbietern. Das sollte eigentlich im Umfang reduziert werden. Meinungen? --V4venture (Diskussion) 18:12, 7. Okt. 2020 (CEST)
replies: text: Ja, Ono nimmt offenbar den Platz für drei Anbieter ein. Einige Einträge sind veraltet. Bspw. ist das Citkar durch die Übernahme von Mubea vom Markt genommen worden. Es gibt auch genossenschaftlich organisierte Hersteller wie bspw. die tricargo eG in Hamburg. Mittlerweile existieren ca. 20-30 Hersteller von solch großen Cargo Bikes in BRD. Ergäbe dafür eine Liste bzw. Tabelle Sinn? --2A04:4540:6A18:4F00:FD5:332:59FE:ABD6 01:16, 29. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Gemäß der IP Löschantrag gestellt. --Rex250 (Diskussion) 06:29, 10. Mär. 2021 (CET)
thread_title:  ONO überproportional platziert? 

message: „Wobei wegen der größeren Fahrstabilität und –sicherheit der Trend zu dreirädrigen Konstruktionen geht“ halte ich für eine gewagte Aussage, da im Gegenteil die schmale Spur, der hohe Schwerpunkt und das Unvermögen, Kurvenschräglage einzunehmen alles andere als „fahrsicher“ sind, zumindest vom Umkippen her betrachtet. Fahrstabilität hingegen bestimmt sich weitgehend aus Rahmensteifheit, Rad/Reifengröße, Radstand und Nachlauf, und nicht aus der Ein- oder Mehrspurigkeit.
Vorschlag: Elektro-Lastenfahrräder (auch E-Cargobikes oder Transport-Pedelecs) sind Lastenfahrräder, die mittels Muskelkraft mit einem unterstützenden Elektromotor bewegt werden. Sie sollen neben dem Lasten- und Personentransport im privaten Bereich auch schrittweise den künftigen Lieferverkehr in Stadtzentren bewältigen. Sowohl ein- oder mehrspurige Fahrzeuge können unter diesen Begriff fallen. Fahrzeuge für den gewerblichen Einsatz werden auch als Schwerlastfahrräder bezeichnet. --Rex250 (Diskussion) 15:36, 12. Mär. 2021 (CET)
replies: text: @Rex250: Danke, habe ich so jetzt übernommen. Einzige Änderung: "sowohl" verlangt im Deutschen nachfolgend "als auch". Gruß und Dank von den 44pinguine☕ 18:08, 12. Mär. 2021 (CET)
replies: text:  Naja... Aus Erfahrung: das Fahrverhalten der Dreiräder ist s...uboptimal, das stimmt, und man kann damit bei zu forscher Fahrweise durchaus auch umkippen, bzw. kommt man bei vorsichtiger Fahrweise einfach nicht "um die Kurve" bzw. muß vorher die Geschwindigkeit stark reduzieren. Aber der entscheidende Punkt ist: sie kippen auf Glatteis nicht um, wenn sie ins Rutschen kommen, und die Fahrbahnbedingungen kann man sich im gewerblichen Einsatz nun einmal nicht aussuchen. Typische Situation von Zeitungszustellern: Neuschnee auf Glatteis, und morgens um 5 Uhr schreibt natürlich keine städtischen Satzung den Anliegern eine Räumpflicht vor. Am nächsten Tag melden sie sich reihenweise krank, weil das Hinterrad des Zweirads weggerutscht ist und sie die Bremsspuren an ihren vier Buchstaben dann vom Durchgangsarzt begutachten lassen - mit dem Dreirad tritt diese Unfallart nicht auf. Und der allerwichtigste Vorteil: vom Dreirad kann man einfach absteigen und zur Zieladresse gehen, ohne irgendwelche "Ständereien", oder einfach an der roten Ampel stehenbleiben, ohne die Füße von den Pedalen nehmen zu müssen. Mehrspurigkeit rules! Das sind durchaus relevante Sicherheitsaspekte. --95.116.187.64 04:03, 7. Nov. 2021 (CET)
thread_title:  Fahrsicherheit 

message: Laut der VCD-Datenbank gibt es z Zt > 250 Modelle von E-Lastenrädern. Insofern dürfte eine Aufzählung relativ wenig weiterführend sein, weil man alleine durch die Auswahl schon Werbung betreibt und andererseits es sich um einen jungen, hochdynamischen Markt mit Goldgräberstimmung handelt, in dem die Modelle/Marken im Wochenrhythmus kommen und gehen, vor allem im Billigsektor. Zudem ist das mit den Herstellern nach Ländern auch wenig aussichtsreich, da 99 % der Ware in Asien zusammengeklöppelt und allerhöchstens in Europa noch montiert wird, die "Hersteller" also weitgehend nur Kistenschieber sind. --Rex250 (Diskussion) 13:32, 13. Mär. 2021 (CET)
thread_title:  Hersteller- und Modellaufzählung 

message: Der Artikel verwies auf ein angebliches Leiba Cargo Hybrid, wenn man dem link im Artikel folgte gelangt man zu einem 45 km/h-Velomobil mit 87 kg Gesamtzuladung, inkl. Fahrer. Die Suche nach „Leiba cargo“ führt hierhin, wobei das augenschenlich ähnlich einem Leiba Classic L mit ungenannter Zuladung, aber einer Frachtraumtüre ist. In Foren hört man, dass das "fast nicht mehr" hergestellt wird. --Rex250 (Diskussion) 11:22, 14. Mär. 2021 (CET)
thread_title:  Leiba cargo 

message: Ich finde das ein bisschen zu weit an den Haaren herbeigezogen als dass es in den Artikel muss. Irgendwie hatte der schlechte Laune, als er seine Glosse schrieb und zieht recht diffus vom Leder. Auch Nicht-Lasten-Ebikes sind sauteuer, ebenso Nicht-E-Lastenbikes brauchbarer Qualität und Ausstattung. Der Satz steht im Absatz "In Deutschland", aber diese Vehikel sind überall in Europa teuer - also kein D-Spezifikum. Es gäbe an dem ganzen Hype sicher vieles zu kritisieren, technisches und rechtliches, sicher auch die Kosten eines solchen Fahrzeuges, aber diese spezielle Kritik ist mE ein reiner Aufhänger für seinen Parteibashing-Rundumschlag. --Rex250 (Diskussion) 22:35, 16. Jun. 2021 (CEST)
thread_title:  Fleischhauer-Kritik 

message: Das neueste Projekt der in der Pfarrstraße im Kaskelkiez ansässigen Firma ist die Entwicklung von autonom fahrenden Lastenrädern. Und das tollste, aber irgendwie erwartbar: Es kostete 50.000 Euro und wurde über Forschungsgelder finanziert. Ich finde das selber eine geniale Idee zum Förderkohle abgreifen, aber das Vehikel für diesen Artikel nicht relevant: Ein selbstfahrender Elektrokarren, auf dem keiner drauf sitzt, ist, entgegen der Zuschreibung der Qualitätspresse, kein Lastenfahrrad. --Rex250 (Diskussion) 18:35, 9. Sep. 2021 (CEST)
thread_title:  Autonomes Lastenfahrrad 

message: Die ersetzung eines vorhandenen abschnitts mit quellenangabe durch neue formulierungen/Typenbezeichnungen u.ä. mit übernahme des vorherigen textes ohne quellenangabe ist nicht WP-gerecht. Außerdem fehlte die begründung. Der abschnitt zur elektrounterstützung k.w, da dies im text bereits erjäutert ist. --44Pinguine (Diskussion) 18:29, 15. Mai 2023 (CEST)
thread_title:  Letzte drei änderungen: 

message: Seit Jahren wird aller 2 Jahre der Award verliehen, dieses Jahr wieder im Rahmen der IAA mobility in München. Hier der Link zum Veranstalter: https://logistra.de/veranstaltungen/international-cargobike-year-15567.html oder hier https://logistra.de/themen/preisverleihungen-wettbewerbe/international-cargobike-year.html Sollte ggf. Erwähnung wert sein unter Veranstaltungen? --217.111.52.218 10:19, 30. Aug. 2023 (CEST)
replies: text: Ja, bitte machen. 44Pinguine (Diskussion) 10:55, 30. Aug. 2023 (CEST)
replies: text:  Da steht aber nix davon, dass sich das ausschließlich auf "Elektro"-Lastenräder bezieht, oder? Dann wäre es hier falsch. --Rex250 (Diskussion) 17:54, 30. Aug. 2023 (CEST)
replies: text: Ja ist nicht ausschließlich für E-Lastenräder. --217.111.52.218 14:44, 31. Aug. 2023 (CEST)
thread_title:  Cargobike of the Year Award