Diskussion:Gleissperre

message: Neben dem Schutzhaltsignal (waagrechter oder diagonaler Balken) gibt es ja noch das andere mit dem einen oder zwei Punkten. Wie heißt dieses Signal, was bedeutet es? --217.85.202.83 15:39, 7. Sep. 2007 (CEST)
replies: text: Zum Glück gibt auch im Westen die geöffnete Gleissperre keinen Fahrauftrag. Wäre auch eher ungesund... --2A02:8108:8B40:6360:3C1B:59EB:BE93:328F 21:52, 10. Mär. 2017 (CET)

message: Das Signal heißt übrigens Gleissperrensignal. Der Unterschied zum Gleissperrsignal ist zwar optisch gering, die Bedeutung für den Eisenbahnverkehr jedoch eine explizit andere. So dürfen z.B. Gleissperrensignale aus nahe liegenden Gründen nicht als Zielpunkte für Zugfahrstraßen genutzt werden.
:Habe ich geändert - wurde aber nicht angenommen! JuergenBGL (Diskussion) 11:37, 28. Sep. 2014 (CEST)
replies: text: Da hat wohl jemand die Lesebrille nicht finden können. Im Signalbuch wird der Begriff »Gleissperrensignal« gleich mehrfach erwähnt. Zuerst in 301.0601, Seite 1 Abs 3: Die Signale Sh 0 und Sh 1 werden verwendet am Sperrsignal, Gleissperrensignal (Formsignal) und Abschlusssignal von Stumpfgleisen. Er wird noch mehrmals wiederholt. Der Ausdruck »Gleissperrsignal« ist dagegen im Text gar nicht mehr enthalten. Also, Kommando zurück. –Falk2 (Diskussion) 20:10, 28. Sep. 2014 (CEST)
replies: text:  Ein "Gleissperrsignal" gab es tatsächlich mal, und steht auch noch in der ESO: ESO (DV 301) § 14 (2) Signal Gsp 1 / Besonderer Hinweis: Das Signal wird mit der Kurzbezeichnung bei EdB nicht mehr verwendet. Es entspricht dem Signal Sh 1 der ESO, Teil B […] --nenntmichruhigip (Diskussion) 21:32, 28. Sep. 2014 (CEST)
replies: text: Nicht nur dort, die DR hat den Begriff spätestens 1959 eingeführt. SB Ausgabe 1958, 4. Abschnitt, § 13 »Gleissperrsignal (Gsp)«. Es gab die Begriffe Gsp 0 (Halt! Fahrverbot!), Gsp 1 (Fahrverbot aufgehoben) und Gsp 2 (Gleissperre ist abgelegt). Zur Unterscheidung von Signalbegriff und Signal werden die Gleissperrsignale mit »Hs«, gefolgt von der Gleisnummer und, wenn es an einem Gleis mehrere gibt, einer römischen Ziffer bezeichnet. Die gleiche Bezeichnungsart wird auch bei den Wartesignalen verwendet. –Falk2 (Diskussion) 22:39, 28. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Gleissperr*en*signal 

message: Zitat: "In Deutschland gab es mit ähnlicher Funktionalität auch Entgleisungsweichen." Wieso "gab" und nicht "gibt"? Entgleisungsweichen sind doch aktueller Stand der Technik und wurden und werden in den Ausweichstellen der Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecken zu Hunderten eingebaut. 
Da meines Wissens "Schutzweiche" und "Entgleisungsweiche" ein und dasselbe bedeuten und "Schutzweiche" bereits als Wiki-Stichwort existiert, habe ich einen Verweis zu "Schutzweiche" eingefügt. Vielleicht sollte man zusätzlich auch noch auf den ausgezeichneten Artikel "Fahrstraße" verweisen.  -- 79.255.136.148 15:03, 13. Jun. 2012 (CEST)
replies: text: Nicht unbedingt. Es gab z.B. an den DDR-seitigen Grenzbahnhöfen der innerdeutschen Grenze Entgleisungsweichen, die nur aus den Weichenzungen bestanden und bereits vor dem Herzstück endeten. Solche Bauformen gibt es auch im Ausland. --2A02:8108:8B40:6360:3C1B:59EB:BE93:328F 21:55, 10. Mär. 2017 (CET)
replies: text: Guck mal einen Absatz nach unten. Da ist die Geschichte schonmal ausgewalzt worden. Entgleisungsweichen in dieser Form sind insbesondere eine britische Spezialität. –Falk2 (Diskussion) 14:15, 11. Mär. 2017 (CET)
thread_title:  Entgleisungsweichen