Diskussion:Straßenbahn Erfurt/Archiv/1

message: Wie man nachlesen kann, gibt es eine IP die insbesondere mit dem Kapitel Fuhrpark nicht einverstanden ist. Generell ist dabei zwischen Form und Inhalt zu unterscheiden: 
# Bezüglich Form gibt es hier eindeutige Vorgaben.  Dazu gehören Vorgaben z.B: zur sachlichen Sprache aber auch Formatierungsregeln. Deshalb steht hier auch zwischen einer Zahl und einer Einheit ein Leerzeichen. Das Wort heute  soll nicht im Text vorhanden sein, sondern die Angabe eines Zeitpunktes, da sich die Daten, insbesondere Einsatz von Fahrzeugen oder Anzal Fahrzeuge, oft ändern.
# Den Inhalt habe ich mit der Homepage www.erfurter-strassenbahn.de abgeglichen. Die 49 Tatras stehen zwar im Widerspruch mit der homepage, will es aber mal der IP glauben. Im übrigen heißt der Hersteller nur ČKD und nicht ČKD Praha, wie man überall nachlesen kann, und das Werk liegt in Prag.
# Jegliche Verbesserungen sind immer erwünscht. Änderungen an den Daten können aber nur akzeptiert werden, wenn bei denen eine Quelle oder ein Beleg beigefügt ist, oder die auf der Disk vorab begründet werden.  --Störfix 08:19, 10. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  Inhalt 

message: Ich möchte auf die derzeit laufende Diskussion im Erfurt-Artikel (siehe Diskussion:Erfurt#Länge Gleisnetz Erfurt) hinweisen. Vielleicht weiß ja jemand eine erschöpfende Antwort. --Martin Zeise  ✉ 12:51, 30. Dez. 2010 (CET)
thread_title:  Länge des Gleisnetzes 

message: Im Strassenbahn Mag steht, dass zu Beginn Rote und Gelbe Linie fuhren, erst 3 Monate später die Grüne, eine Weiße gibts anfangs dort nicht, sondern erst zu Zeiten der UEG als Ringlinie, nach deren Teilung die Blaue, 1912 dann noch eine Braune usw. --SonniWP✍ 13:20, 16. Feb. 2011 (CET)
replies: text: Wegen der anderen Gliederung nach Fahrzeuggenerationen fällt die Identifizierung der verschiedenen Entwicklungsphasen schwer. Da außerdem wie oben Detailunterschiede existieren, kann ich nur wenige Fakten im StrabMag wiederfinden. --SonniWP✍ 13:39, 16. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Geschichte 

message: Im  Artikel steht : "So wurde aus einer Kooperation der Erfurter Straßenbahn mit der Gothaer Waggonfabrik der DDR-Einheitstriebwagen, der bis zur Ablösung durch Tatra-Straßenbahnen 1967 das Bild der Straßenbahnen in der DDR prägte." Gibt es für diese Aussage auch stichhaltige Belege? Das ist immerhin schon eine DDR-weit gravierende Aussage.Sandmann4u 02:27, 15. Apr. 2011 (CEST)
replies: text: Genau weiß ich es nicht mehr, aber ich denke dass ich das damals aus dem Garamond-Buch entnommen hatte. Das war damals aus der Bibliothek, sodass ich das jetzt nicht mehr nachschlagen kann :-( --Michael S. °_° 08:31, 14. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  Konstruktion der Gothawagen 

message: Guten Abend, ich weiß nicht, ob ich der einzige bin, der das kennt, aber nach meinem Kenntnisstand wird die Stadtbahn umgangssprachlich auch "Bimmel" genannt. UNd die Stadtbahnführer sind dann dementsprechend "Bimmelkutscher". Kann das jemand bestätigen? Wenn ja, kennt möglicherweise jemand Quellen. Oder ist das überhaupt erwähnenswert? 
Grüße, Chris --178.12.201.246 19:17, 16. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Umgangssprache 

message: Wie im Artikel zu lesen ist, handelt es sich bei der Bezeichnung Stadtbahn Erfurt um eine Eigenbezeichnung und nicht um eine von der Sache gebotene Bezeichnung. Siehe auch Artikel Stadtbahn. Deshalb ist es wegen der Systematik der Enzyklopädie nicht sinnvoll, Erfurt als weltweit einziges Straßenbahnsystem in der Enzyklopädie mit dem Marketing-Namen zu versehen. Alle anderen Systeme werden in der WP einheitlich mit dem Gattungsnamen Straßenbahnen bezeichnet: Straßenbahn Chemnitz, Straßenbahn Freiburg im Breisgau … (nicht signierter Beitrag von Bürgerentscheid (Diskussion | Beiträge) 20:24, 22. Nov. 2014 (CET)
replies: text: Ja, da hast du vollkommen Recht. Wenn eines dieser Netze eine Stadtbahn im Sinne der gängigen Definition ist, dann das von Chemnitz. Die paar Meter in der Bernsdorfer Straße, die nicht stadtbahnmäßig trassiert sind, kann man als Ausnahme verbuchen (solche Ausnahmen gibt es in Frankfurt (U5) und Hannover (diverse) z.B. auch). Aber in Erfurt ist ein signifikanter Teil des Netzes nicht stadtbahnmäßig trassiert, das merkt man sehr schnell, wenn mal wieder ein Auto in der Johannisstraße zu nah am Gleis geparkt ist... Selbst bei Neubaustrecken, wie zwischen Salinenstraße und Rieth, wurde teilweise im öffentlichen Straßenraum gebaut. Klar, dass das Marketing der EVAG das als Stadtbahn zu verkaufen versucht, aber das muss uns in der Tat nicht interessieren. --Thogo 02:09, 23. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Lemma unzutreffend