Diskussion:Württembergische DW 1–17

message: Die Württembergischen Dampfwagen DW 1 bis 17, umgangssprachlich auch als Kittel-Dampftriebwagen bezeichnet, später bei der Deutschen Reichsbahn als Nummer 9 bis 14 bezeichnet, sind eine Serie unterschiedlicher Dampftriebwagen, die um 1900 durch die Königlich-Württembergischen Staatseisenbahnen (KWStE) unter deren Obermaschinenmeister Eugen Kittel in mehreren kleineren Baulosen beschafft wurde. Aus der Tabelle ist nicht ersichtlich wie diese Daten den entsprechenden Dampftriebwagen zuzuordnen sind. Beispiel: Nur die anfänglich breiten Dampftriebwagen mit Serpollet-Kessel hatten 40 Sitzplätze. Die später gelieferten schmaleren Dampftriebwagen mit dem padentierten Kittel-Kopf hatten 32 Sitzplätze. Auch hatten einige Dampftriebwagen ein Gepäckapteil. Die Tabelle müsste gegebenenfalls auf die verschiedenen Baulose aufgeteilt werden. Dies für den Zeitpunkt mit Serpollet-Kessel und den Zeitpunkt mit Kittel-Kessel.--178.197.225.180 08:10, 7. Mai 2020 (CEST)
replies: text: Gute Idee, jetzt brauchen wir nur noch jemanden, der es macht.--Köhl1 (Diskussion) 14:38, 7. Mai 2020 (CEST)
replies: text:  Benutzer  jemanden hat leider kein Account. Wer könnte das denn nun machen?--Transfer 2015 (Diskussion) 15:45, 11. Mai 2020 (CEST)
replies: text: Ja, der fehlt vorne und hinten. Ich habe keines der als Literatur angegebenen Werke, so dass ich sicher nicht der richtige Anprechpartner wäre. Und: für die Umbennenung 1 -> 15 wäre ein Einzelnachweis ganz schön.--Köhl1 (Diskussion) 18:52, 11. Mai 2020 (CEST)
replies: text: Der Artikel über die KWStE DW 1–17 ist nun im gelben Bereich. Vorher war er deifinitv im roten Bereich. Was immer noch ungenügend ist für das Image unter Leser und Leserinnen die sich in der Sache auskennen.--Transfer 2015 (Diskussion) 13:06, 16. Mai 2020 (CEST)
thread_title:  Infobox KWStE DW 1–17 

message: In den Jahren 1896 bis 1909 beschafften die Königlich-Württembergischen Staats-Eisenbahnen, abgekürzt KWStE, unter deren Leiter des maschinentechnischen Büros Eugen Kittel, insgesamt sechzehn ähnliche Dampftriebwagen – ein Einzelstück als Baumuster und kleine jeweils unterschiedliche weiterentwickelte Serien – die als DW 1–17 bezeichnet wurden, wobei DW für Dampfwagen stand. Sie waren für kürzere Nebenbahnstrecken im südwestdeutschen Raum bestimmt. Die mit einem Kittel-Kessel ausgerüsteten Dampftriebwagen dieser Baureihe werden umgangssprachlich, zusammen mit anderern ähnlichen Dampftriebwagen, auch als Kittel-Dampftriebwagen bezeichnet.
: Die Einleitung, zumindest der blau hinterlegte Text, müsste so aus meiner Sicht passen. Der Rot hinterlegte Text könnte noch verbessert werden. Immerhin läuft der Begriff Kittel-Dampftriebwagen als Weiterleitung auf diesen Artikel. Das ist klar ein irreführender Ort für diese Weiterleitung und bestimmt nicht gut für das Renommee von Wikipeda bei Fachleuten. Aber erst müssten wir wohl besser den restlichen Text noch verbessern. Nicht vom Inhalt her, der ist nun von der Form her in dieser Länge vollständig, aber bezüglich dem Satzbau klahr verbesserungswürdig.--Transfer 2015 (Diskussion) 14:03, 1. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  Einleitung 

message: Es mag sich vielleicht etwas dumm klingen, doch in welcher Richtung liegt eigentlich Vorne? Ich frage deshalb, weil nach dem, was sinnig wäre, das Führerhaus vorne sein müsste. Auf der anderen Seite ist bei den allermeisten Dampfloks ohne Schlepptender das Führerhaus hinten angebracht und es könnte möglich sein, dass Ingeneure diese Bauweise übernommen haben. Daher frage ich. --79.223.92.28 01:02, 27. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Vorne und Hinten 

message: Ist das die im Artikel erwähnte Decauville-Lok? --NearEMPTiness (Diskussion) 17:59, 3. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  Decauville