Diskussion:Vierer-Club

message: Dass die Vierer-Club-Kabinen für Renault von Mack gefertigt worden sein sollen, ist definitiv falsch, im Gegenteil wurden die in Nordamerika verkauften Mack mit der Vierer-Club-Kabine in Frankreich produziert. Habe das rausgenommen. -- Svenman 23:23, 31. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Ist es möglich, daß Mack das von der Vierer-Club-Kabine abgeleitete Modell Mid-Liner sogar bis 2001 verkauft hat? Das wäre ja absoluter Rekord. Zumindest heißt es so in der englischsprachigen Wikipedia und auf dieser Seite. Auf seiner eigenen Seite behauptet Mack sogar, den Mid-Liner „von 1979 bis heute“ im Programm zu haben (wobei das wahrscheinlich nur auf mangelnde Pflege der Seite zurückzuführen ist): http://www.macktrucks.com/default.aspx?pageid=262 und Klick auf das zweite Foto von oben. --C-C-Baxter 21:21, 3. Jun 2006 (CEST)
replies: text:  Wie ich mittlerweile festgestellt habe, hat Renault den Midlum auch erst 2000 herausgebracht, d. h. die Renault mit Vierer-Club-Kabine wurden auch für den europäischen Markt noch bis 2000 produziert. Mir fehlt nur noch eine zitierbare Quelle dazu. Dass die Mack-Exportversion noch mal ein Jahr länger bis zur Ablösung brauchte, ist dann nicht mehr so ungewöhnlich. Mir war sowieso bewusst gewesen, dass Renault die Vierer-Club-Kabine ganz erheblich länger verbaute als die anderen drei Kooperationspartner, nur hatte ich keine genauen Jahreszeiten mehr im Kopf, daher war ich nicht über die Angabe „bis Mitte der 1990er-Jahre“ für die Bauzeit im Artikel gestolpert. -- Svenman 14:29, 4. Jun 2006 (CEST)
replies: text:  Diese Zeitangabe war von mir. Die hatte ich auf http://lkw-infos.net/ so gefunden. War zwar reichlich unkonkret, wie ich zugeben muß, aber das genaueste, was ich damals nach meiner Recherche finden konnte. --C-C-Baxter 17:14, 4. Jun 2006 (CEST)

text:  Übrigens gab es auch bei Mack eine Haubenversion der Vierer-Club-Kabine in der Modellreihe Mid-Liner CS, während die Frontlenker Mid-Liner MS hießen. Man kann die Modelle sehr schön in diesen Verkaufsanzeigen für gebrauchte Mack-Lkw sehen. -- Svenman 13:35, 4. Jun 2006 (CEST)

text:  Ach ja, und die Einträge zum Mack Mid-Liner und Freedom im Artikel zu Mack in der englischen Wikipedia habe ich selbst erst gestern dort hineingeschrieben. :-) -- Svenman 14:29, 4. Jun 2006 (CEST)
thread_title:  Mack 

message: Kann es sein, daß der Artikel RVI auch nicht ganz astrein ist insbesondere bzgl. der Jahreszahlen? --C-C-Baxter 09:57, 1. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Da hast du mit Sicherheit recht, der gehört überarbeitet. Ebenso der Artikel zu Berliet, die Übernahme durch Renault nach der Fusion mit Saviem anzusiedeln ist offensichtlich Unsinn, bzw. hat da jemand die Übernahme durch Renault mit der Markenumstellung verwechselt. Hab ich mir mal fürs Wochenende vorgemerkt. -- Svenman 00:04, 2. Jun 2006 (CEST)
replies: text:  So, vorerst erledigt. Da gibt es zwar noch viel zu tun, aber irgendwo ist auch meine Zeit begrenzt... -- Svenman 22:58, 5. Jun 2006 (CEST)
thread_title:  RVI 

message: MAN-Meccanica ist ja nur ein Anfang, da gab es noch etliche mehr. Aus dem Kopf erinnere ich mich da an:
* ein Getränkefahrzeug mit Portalrahmen von Titan mit Iveco-Magirus-Komponenten
* das „Agrobil“ (ich glaube, so hieß es) von Rhein-Bayern
* Autokrane von PPM (Potain Poclain Matériel)
* Fahrzeuge von Terberg mit der Kabine des Volvo F7
und jetzt bin ich mir nicht mehr sicher, aber es könnte sein, dass Ginaf mit DAF-Komponenten auch irgendwann mal die Vierer-Club-Kabine verwendet hat. --Svenman 21:10, 26. Jul 2006 (CEST)
replies: text: Hmmmmm ... ich kenne mich damit nur leider nicht wirklich aus. Auf MAN-Meccanica bin ich mehr oder weniger zufällig beim Einfügen des Weblinks gestoßen. Für's erste tut's m. E. daher wohl, wenn wir einen allgemeinen Hinweis auf die Verwendung bei weiteren Herstellern setzen. --C-C-Baxter 22:29, 26. Jul 2006 (CEST)

text: Nachtrag: Für einen eigenen Artikel mag die Relevanz in dem einen oder anderen Fall fraglich sein. Für eine Erwähnung hier als Ergänzung bzw. Aspekt halte ich die weitere Verwendung schon für interessant und damit erwähnenswert. --C-C-Baxter 22:35, 26. Jul 2006 (CEST)
replies: text:  Ja, einverstanden. Ich meinte damit auch, dass ich ohne schriftliche Quelle vor mir nichts über konkrete Modelle schreiben möchte, in Frage kämen da alte lastauto omnibus-Kataloge, die derzeit in Kartons auf dem Dachboden meines Elternhauses verstaut sind... --Svenman 00:50, 27. Jul 2006 (CEST)
replies: text:  Also für's Agrobil bin ich jetzt (ohne danach gesucht zu haben) auf eine Quelle gestoßen. Daher halte ich das für verifiziert und schreibe es rein --C-C-Baxter 21:43, 29. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Sonderfahrzeuge von Drittherstellern, die Vierer-Club-Kabinen verwendeten 

message: Also daß die in den 80ern auf den Markt gekommenen leichten bis mittelschweren FL's von Volvo auch Vierer-Club-Kabinen hatten, wäre mir neu. Allenfalls erinnert bei den frühen Modellen dieser Baureihe der hintere Bereich des Fahrerhauses mit dem kleinen Seitenfester und der darunter liegenden Karosseriesicke an die Vierer-Club-Konstruktion, alles andere erscheint mir neu zu sein. (vgl. hier: http://lkw-infos.eu/volvo-fl4-fl12.htm ). Bei den späteren Modellen erinnert mich nichts mehr an das Vierer-Club-Fahrerhaus. Könnte das bitte jemand, der sich damit auskennt, klären? Danke einstweilen --C-C-Baxter 13:31, 25. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Volvo 

message: Auf die Anfänge wird ja gut eingegangen - leider aber nicht auf das Ende des ganzen. Immerhin existiert diese Gemeinschaft ja heute nicht mehr, die Hintergründe, das wann, etc fehlen hier aber.Sandmann4u 21:25, 25. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Anfänge