Diskussion:Bahnstrecke Nürnberg–Crailsheim

message: „Eine kleine Besonderheit ist der Bahnhof Dombühl, es ist der einzige Bahnhof der innerhalb des Verkehrsverbundes Großraum Nürnberg (VGN) an einer Hauptstrecke über nur einen Bahnsteig verfügt.“
Ich will ehrlich sein, der Satz macht mir Bauchschmerzen. AFAIR hat Dombühl mehr als einen Bahnsteig, nur das planmäßig nur Gleis 1 (Hausbahnsteig?) zum Ein- und Aussteigen genutzt wird, bei meinem durchschnittlich 0,75mal im Jahr, die ich durch Dombühl komme oder umsteige mag ich mich hier aber nicht als letzte Instanz aufspielen. Aber Dombühl sind wie ehemals Roßtal oder Schweinau mehrere Bahnsteige, bei denen ich Gleis 1 überqueren muss um auf den Bahnsteig am Gleis 2 zu kommen und bei außergewöhnlichen Verspätungen muss man das auch schonmal tun. -- Achates „Männer! Das erfordert eine sofortige Diskussion!“ 06:14, 19. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Nachtrag: Eben fällt mir ein, dass das definitiv falsch ist, denn in Pommelsbrunn, wenn man die Ostbahn nach Schwandorf/Weiden als Hauptstrecke werten will und im Artikel tun wir das(!), wird auch nur der Hausbahnsteig, wenn man den so nennen will, genutzt. -- Achates „Männer! Das erfordert eine sofortige Diskussion!“ 06:19, 19. Sep 2006 (CEST)
thread_title: Dombühl

message: Hinter Crailsheim ist ein Abzweig-Symbol zuviel. Jetzt scheinen es drei Strecken zu sein, wo es doch nur zwei sind (Hall und Aalen). --dealerofsalvation 20:12, 30. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Hast schon recht - nur wie soll mans anders darstellen? Bis jetzt haben wir dafür noch kein Symbol. Die einzige Möglichkeit die mir einfallen würde wäre ein gerader Strich, aber ob der ned auch für Verwirrung sorgt..... Für diese Art von „Streckenende“ müssen wir uns auf jeden Fall noch was einfallen lassen. --34er ?! 20:25, 30. Sep 2006 (CEST)
replies: text: ja, gerader Strich, also ein ABZ und ein STR untereinander, so hab ich das in Remsbahn bei Goldshöfe gemacht. Ich mag nur nicht im Fall Crailsheim entscheiden, welche Strecke als ABZ und welche als STR darzustellen ist. --dealerofsalvation 21:25, 30. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Ich war mal so frei dir die Entscheidung abzunehmen. Die Strecke teilt sich laut Google Earth schon vor dem Bahnhof - zweigleisig gehts rechts zum Bahnhofsteil Richtung Aalen und bis zum Bahnsteig eingleisig Richtung Schwäbisch Hall. Drum zweigen für mich die KBS 783 & 784 von der KBS 786 ab. Wenns jemand anders sieht kann er's ja auch umstellen. Gruß --34er ?! 22:01, 30. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Das war aber nett von dir ;) --dealerofsalvation 06:50, 1. Okt 2006 (CEST)
thread_title:  Crailsheim 

message: hier wird eine echte Brücke als Durchlass bezeichnet. Dieser Begriff ist für Wasserläufe definiert, aber nicht für so große Ingenieurbauwerke, --SonniWP 16:20, 9. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Durchlass 

message: Die User Achates und Adollinger wüten derzeit in vielen Artikeln über Bahnstrecken. Wie ich das mitbekommen habe beharrt Achates auf seinem Standpunkt das nur schiffbare Wasserläufe - wobei es aus seiner Sicht nicht darauf ankommt WO sondern OB überhaupt schiffbar - in den Streckentabellen erwähnt werden dürfen. Am 11. August hat er nun auch in diesem Artikel die meisten Brücken entfernt, ich habe diese zwar so eben wieder hergestellt aber ich glaube nicht das er sich damit zufrieden gibt. In Bahnstrecke Augsburg-Nürnberg und Bahnstrecke Ingolstadt-Treuchtlingen kam es deswegen auch zu einem Editwar zwischen Achates und Adollinger, weswegen die Artikel gesperrt wurden. Ich bitte um Meinungen ob die Brücken (Rednitz, Fränkische Rezat und Jagstbrücke), in diesem Artikel erwähnt bleiben sollen. Ich bin der Meinung ja. Die Fränkische Rezat setzt regelmäßig halb Ansbach unter Wasser, die Jagst ist Namensgebend für einige Bahnstrecken und auch die Rednitz ist so klein ja nicht.... --Maximillian Grass 23:56, 11. Aug. 2007 (CEST)
replies: text:  Mein lieber Achates, wie kommst du darauf die Diskussion die ich anrege einfach zu löschen?! --Maximillian Grass 11:51, 12. Aug. 2007 (CEST)
replies: text:  Mein lieber Maximilian, weil die Diskussion nicht hier geführt werden muss. Es ist auch bestimmt ein Zufall, dass Du und Adollinger nie zur selben Zeit editieren, oder?-- Achates  Đ Was ist es dir wert?  13:05, 12. Aug. 2007 (CEST)
replies: text:  Da das Regelwerk Ausnahmen zulässt denke ich es ist sinnvoll HIER zu diskutieren ob eine Ausnahme vorliegt oder nicht. Eine derartige Diskussion muss man sicherlich nicht unterbinden. Im übrigen habe ich den Vermittlungsausschuss angerufen. --Maximillian Grass 13:20, 12. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Brücken und Editwar 

message: Natürlich hielt 1967 in Dombühl mal ein D-Zug - aber die Streckentabelle gibt den aktuellen Zustand wieder und da ist Dombühl nun mal kein Fernverkehrshalt. Die Legende macht bei der Beschriftung im Gegensatz zu den sonstigen Symbolen wie stillgelegte Bahnhöfe keine Differenzierung, also kann man einen ehemaligen Fernverkehrshalt leider nicht darstellen. --Mef.ellingen 23:09, 19. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  Fernverkehrshalt 

message: http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/presse/faktenblatt__s-bahn__nuernberg__20101012.pdf – GiftBot (Diskussion) 16:10, 27. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Da ich den Link gerade in S-Bahn Nürnberg behelfsmäßig gefixt habe, wollte ich das wegen des Querverweises des Bots auch hier tun. Aber soweit ich sehe, dient der Link hier nur als Nachweis dafür, dass Oberasbach Stand 2010 noch nicht barrierefrei war. Hiernach Seite 4 (PDF; 56 KB) ist es das inzwischen. Daher habe ich den Halbsatz samt Link jetzt einfach aus dem Artikel entfernt. --Lobedan (Diskussion) 19:49, 4. Mai 2016 (CEST)
thread_title:  Defekter Weblink (erl.) 

message: Weiß jemand, wieviele Züge (Güter- und Personenzüge) auf dieser STrecke verkehren? Ist eine Ausweitung des Verkehrs, außer dem Stundentakt des ICs zwischen Stuttgart und Nürnberg, geplant? Oder kann diese Information irgendwo nachgeschlagen werden?
--Lothar Brill (Diskussion) 16:55, 8. Apr. 2017 (CEST)
thread_title:  Wieviele Züge verkehren auf dieser Strecke