Diskussion:Looping (Kunstflug)

message: Gibts eigentlich keinen Looping, bei dem zunächst nach unten geflogen wird, bis man auf dem Kopf steht und dann weiter, bis man wieder in der Horizontalen liegt? 128.176.151.78 20:51, 27. Nov 2004 (CET)
replies: text: Hm, also Nesterow ist einfach, wie beschrieben, nach oben weggeflogen. Man kann aus der Normallage nach oben oder unten Wegfliegen oder aus der Rückenlage. Alles sind gebräuchliche Kunstflugfiguren. -- Stahlkocher 21:00, 27. Nov 2004 (CET)
replies: text:  Ich kenneden "negativen Looping" unter dem Ausdruck "Außenlooping". Und Spass macht der (im Gegensatz zum Normalen Looping) wirklich nicht....Ruru 13:35, 25. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  (Erster Beitrag) 

message: Findet ihr die Animation hilfreich? Micht hat das geflackere eher gestört, außerdem finde ich die Animation nicht wirklich aussagekräftig. --Spades 15:26, 14. Jun 2006 (CEST)
thread_title:  Animation 

message: Naiverweise würde man ja davon ausgehen, dass die Zentrifugalkräfte den Piloten während des gesamten Loops in den Sitz drücken. Aber ist dem wirklich so? Wenn der Pilot den Anstellwinkel der Höhenruder im oberen Teil reduziert, nimmt ja automatisch der Andruck ab; gibt es auch Loopings, die mit "gedrücktem" Steuerknüppel nahe des Scheitelpunkts geflogen werden, so dass der Pilot in den Gurten hängt? So ein Loop wäre (auch abhängig von der Stärke des Motors) mit beachtlichem Durchmesser, dafür aber verhältnismäßig moderaten G-Kräften zu fliegen.--SiriusB 16:35, 23. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Durch das leichte Nachlassen des Knüppels wird die g-Belastung nicht negativ, sondern nur geringer. Wenn man den Knüppel ganz nach vorne drücken würde, dann hätte man einen halben Loop also einen Aufschwung. --Texagon 15:07, 9. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Das kommt sicher auf die Trimmung an (kenne mich da nicht so aus). Zu (meinen) Zeiten des FIDO-Net hat mir ein User, der selbst fliegt, gesagt, dass ein professioneller Kunstflieger einen Looping mit negativen G's oben fliegt, d.h. der Loop wird eigentlich "zu langsam" durchflogen, so dass die Schwerkraft nicht vollständig kompensiert wird. Dadurch werde der Loop größer und beeindruckender. Ein Loop mit nur positiven G's (d.h. auch im Scheitelpunkt wird der Pilot in den Sitz gedrückt) wäre viel zu eng (außer evtl. bei Kunstflug mit Jets). Auch bin ich mir nicht sicher, ob Achterbahn-Loopings immer positive G's haben. Einige werden scheinbar so langsam durchfahren, dass die Züge an den Underfriction-Rädern und die Insassen an den Haltebügeln zu hängen scheinen (quasi inverse Airtime). Auch unter Inversion (Achterbahn) finde ich nirgendwo eine Information darüber, ob die Schwerkraftkompensation durch Zentrifugalkraft ein definitives Merkmal eines Loopings ist, oder nicht. Für den Kunstflug dürfte dies noch weniger verbindlich sein, da das Publikum nur von unten zuschaut und nicht selbst die Kräfte spürt. Dass ein Looping ein Phänomen der die Schwerkraft kompensierenden Fliehkraft sei, scheint mir in erster Linie durch Loopings bei Carrera-, Darda und anderen Spielzeug-Rennbahnen (oder auch beim Minigolf) verursacht zu sein, sowie durch die fälschliche Annahme mancher Leute, ein Achterbahnzug würde wie ein Eisenbahnzug nur auf den Schienen rollen, statt diese entgleisungssicher zu umklammern.--SiriusB 14:23, 25. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  G-Kräfte beim Looping 

message: Lieber "Dontworry", dürfte ich Dich höflichst bitten, mich nicht zu beschimpfen. Weil da tu ich sehr worry. 
Zur Sache: Dieser Artikel handelt davon, was ein Looping ist und wie er aussehen soll, und zwar ein korrekter. Wenn also ein Bild, dann bitte eines mit einem korrekten Looping. Eines mit einem schlechten ist schon drin und mit dem nötigen Kommentar versehen, da braucht's kein zweites. (Und für diesen Zweck ist es n.b. auch besser geeignet als Deines.) Wenn's halt kein Bild mit einem guten Looping gibt, dann gibt's halt keines. (Das ist übrigens nicht verwunderlich: Im Wettbewerb oder im Training macht man zwar gute Loopings, was aber auf dem Foto nicht zu sehen ist, weil man da ohne Rauch fliegt. An Flugschauen wären sie zu fotografieren, aber da macht man meist "falsche" Loopings, wie das im Artikel sehr gut beschrieben ist. Eine Mehrfachbelichtung wäre eine Möglichkeit.) Das ist aber kein Grund, einfach irgendwas reinzuhängen. Das ist etwa das gleiche, wie wenn Du beim Artikel über Hunde ein Bild mit einer Katze reinhängen würdest mit der Begründung passt schon, die hat ja auch irgendwie vier Beine und einen Schwanz.
Du magst zwar als Administrator über eine gewisse Machtposition verfügen, aber offenbar hast Du nicht wahnsinnig viel Ahnung von Kunstflug. Drum halt es doch einfach mit Dieter Nuhr. --217.162.113.211 22:02, 17. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  unpassendes Bild 

message: Looping ist eigentlich nicht korrekt, es müsste entweder Überschlag (vgl. §81 LuftPersV) oder Loop (siehe "Fliegen am Limit, von Walter Schild, Kapitel "Der Loop (Überschlag)"") heissen.--Whynotme 20:34, 12. Sep. 2009 (CEST)
replies: text: Schon erledigt (Scheinanglizismus). --Helium4 (Diskussion) 18:52, 22. Okt. 2017 (CEST)
thread_title:  falsches Lemma 

message: Keine Erwähnung von Loopings durch Helikopter - soll ja nur einige wenige Modelle geben, die dazu überhaupt fähig sind? --arilou 08:22, 9. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Gute Anregung. Aus 1949 stammt das erste Filmdokument von einem Looping per Heli. Baue ich ein. --Helium4 (Diskussion) 18:52, 22. Okt. 2017 (CEST)
thread_title:  Heli 

message: In diesem Abschnitt Andere als Flächenflugzeuge steht auch Segelflugzeuge. Ist ein Segelflugzeug kein Flächenflugzeug? Wenn dem so  ist was ist dann ein Segelflugzeug? --JoLounga (Diskussion) 10:34, 3. Apr. 2020 (CEST)
thread_title:  Andere als Flächenflugzeuge