Diskussion:Forchbahn

message: Bedeutet "Doppelspur" (2. Absatz) Zweigleisigkeit oder das Vorhandensein von 3- oder 4-Schienengleis, das von Fahrzeugen verschiedener Spurweiten befahren weden kann?
Die Forchbahn hat auf einem Grossteil der Strecke zwei parallele Spuren, d.h. die Zuege koennen einander jederzeit kreuzen. Naehe bei der Endstation Esslingen (laendlicher Teil) ist die Strecke meist nur noch einspurig, d.h. die Zuege koennen sich nur in den Stationen kreuzen.
: Gemeint ist Zweigleisigkeit. Ab der Station Forch ist dies nur noch bei Haltestellen (und nicht einmal allen) der Fall. --Lars 10:59, 26. Jul 2005 (CEST)
thread_title:  Doppelspur 

message: Von einer Verlängerung der Forchbahn zum Zürcher HB kann im Moment absolut keine Rede sein, die FB ist gegen dieses Projekt. Das war nur mal eine Idee der VBZ, die aber nun mit dem Umbau des Stadelhofenerplatzes vorläufig gestorben ist.--80.219.179.231 21:13, 21. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Wobei anzumerken wäre, dass es mit dem heutigen Rollmaterial durchaus möglich wäre, wie bereits einigermal öffentlich ausprobiert und bewiesen wurde. Allerdings gibt es beim Hauptbahnhof Zürich dann keine Möglichkeit des Aufenthalts, den die Forbahn benutzt, um durch die Wartezeiten am Stadelhoferplatz einen Ausgleich des Fahrplans etwa bei Verkehrstauungen zu erreichen. -- Ilja (Diskussion) 15:37, 19. Mai 2015 (CEST)
replies: text:  Im Bericht zur VBZ-Netzstrategie 2030 (PDF) vom Juni 2013 wird erläutert, warum man die Verlängerung der Forchbahn bis zum Hauptbahnhof zurückgestellt hat. An sich geht es um das Rollmaterial und die fehlende Netzkapazität, die aktuell dagegen spricht. Man schlägt aber vor, bei der (über-)nächsten Rollmaterialbeschaffung, dies nochmals zu untersuchen. mew 12:40, 2. Jul. 2017 (CEST)
replies: text:  Eine entsprechende Bemerkung ist nun eingebaut. --Gbuvn (Diskussion) 18:49, 2. Jul. 2017 (CEST)
thread_title:  Verlängerung in den HB 

message: Wenn ich mir den aktuellen Forchbahn-Fahrplan so anschaue, werden die beschleunigten Kurse nicht mehr als Schnellzug bezeichnet, es steht nur noch drin "bedient nicht von Waldburg bis Maiacher": https://www.forchbahn.ch/files/files/ZSTF_2023-12-16-185042_pqpq.pdf Zumindest 2022 hiess es hingegen noch explizit "Schnellzug": https://www.forchbahn.ch/files/files/ZSTF.pdf Hat sich die FB damit, als letzte Schweizer Bahn (!), vom traditionsreichen Schnellzug verabschiedet? Wäre immerhin bemerkenswert! Im Geschäftsbericht von 2018 sprach man allerdings noch von Eilzügen: https://www.forchbahn.ch/files/files/Uber_uns/MedienGeschaefts/FB_GB_2018.pdf Der Geschäftsbericht von 2019 erwähnt das Thema gar nicht, 2020 ist dann auch im Geschäftsbericht erstmals von Schnellzügen die Rede: https://www.forchbahn.ch/files/files/Uber_uns/MedienGeschaefts/FB_Geschaeftsbericht_2020.pdf Kann man das irgendwie konkretisieren? --Firobuz (Diskussion) 18:00, 9. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Auf der Website ist zum Beispiel beim Projekt Frieda 2030 noch von Schnellzügen die Rede. 2023 hiess es auch noch «Schnellzüge» , sogar bis 19.12.2023 . Die Info zum Fahrplanwechsel Dezember 2023 nimmt keinen Bezug auf die Schnell-, Eil- resp. Haltestellenauslasszüge. Und weil letzteres Wort oder Alternativen dazu nicht so prägnant und praktisch sind, gehe ich daovn aus, dass auch weiterhin von Schnellzügen die Rede sein wird, wenn auf dieses Angebot Bezug genommen wird. --Lars (User:Albinfo)  23:36, 9. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  Keine Schnellzüge mehr in der Schweiz?