Diskussion:Bahnstrecke Kufstein–Innsbruck

message: Im Artikel steht Streckennummer 300 (KBS 201, 400, 950). Im mir zur Verfügung stehenden Eisenbahnatlas Österreich von Schweers + Wall steht ist als Streckennumer 501 bei ein eingleisigen sowie 601 bei zweigleisigen Strecken (Von Wörgl nach Deutschland 602) eingetragen. Was ist denn nun richtig?
Weiß jemand etwas näheres über die österreichischen Streckennummern?
-- Lothar Brill 17:38, 13. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Streckennummer 

message: Der frühere Bahnhof Kundl heißt seit 10.12.2006 betrieblich "Wörgl Kundl", auch wenn das nun zum wiederholten Male wieder verfälscht wurde. Der für den Personenverkehr angeschriebenen (bloße) Name "Kundl" bleibt allerdings bis auf weiteres als Anschrift auf den Transparenten erhalten, deswegen wurde er auch von mir als "Haltestellenname" dazugeschrieben.
:Eine Betriebsstelle hat einen offiziellen Namen und der gehört in die Box. Was auf den Stationschildern steht, ist da mehr oder weniger Nebensache. Übrigens gabs dazu schon mal ähnliche Diskussionen zu den Namen der Berliner S-Bahnstationen, wo auch stets das "Berlin" weggelassen wird (bzw. wurde). --Rolf-Dresden 22:32, 3. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Stimmt so nicht ganz, Rolf. Auf der Südbahn gibt es (km 24,026) den Bahnhof „Baden Frachtenbahnhof“, der im Personenverkehr völlig offiziell „Pfaffstätten“ heißt. Solche Bezeichnungen gab und gibt es in Österreich immer wieder mal. Hier heißt der Bahnhof „Wörgl Kundl“ und ist, da es zwischen Wörgl und Kundl keine freie Strecke gibt, ein Bahnhofteil des Bahnhofes Wörgl; daher „Wörgl Kundl“. Im Personenverkehr ist dies ganz offiziell der Bahnhof „Kundl“. Ich könnte Dir noch eine Reihe ähnlich gelagerter Fälle aufzählen. Mit Zunahme der Fernsteuerbereiche werden sich solche Fälle hinkünftig sogar noch vermehren. – Gruß Steindy 00:56, 4. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Bahnhof Wörgl Kundl 

message: Wird die Autobahn A12 dreimal von der Bahnstrecke Kufstein–Innsbruck in tunnelartigen Bauwerken unterquert? --Lothar Brill 12:50, 20. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Gefiel mir eigentlich auch nicht und habe es in Unterführungen bei gleichem Symbol geändert, weil es keine Brücken sind! KontrollstelleKundl 22:30, 20. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Sehen alle drei Bauwerke annähernd identisch aus, sowie hier? --Lothar Brill 19:00, 22. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Tunnel A12 

message: Kann sein, dass ich das Streckenband falsch lese, aber:
Der hellrote Teil ist ja die Altstrecke, die verlegt wurde und somit nicht mehr existiert, richtig?
Dann müsste die Üst Jenbach 2 bei km 44,580 aber auf das dunkelrote Teil gelegt werden, weil hier die Unterinntalbahn Neu mit der verlegten Bestandsstrecke verknüpft wird.
Die Streckenkreuzung kurz vor km 46,429 sind die neu gebauten 2 Gleise der neuen Unterinntalbahn, die Bezeichnung "SFS" für "SchnellFahrStrecke" ist aber falsch - bei der Unterinntalbahn Neu handelt es sich um eine Hochleistungsstrecke, also wäre hier "HLS" korrekt.
Dito für die Kreuzung und die Anbindung im Bereich km 61,339 - 62,361.
Alles nachzulesen bei den ÖBB im Netz und insb. in den Genehmigungsunterlagen zum Bau der Unterinntalbahn Neu.
:Das passiert eben, wenn aus einem simplen Streckenband ein Gleisplan werden soll. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 17:18, 8. Sep. 2017 (CEST)
thread_title:  Streckenband im Bereich Jenbach - Schwaz 

message: Es fehlt die Angabe, seit wann die Strecke elektrisch betrieben wird. Die deutsche Zulaufstrecke München - Rosenheim - Kufstein wird seit 1927 elektrisch betrieben (Quelle: Horst Weigelt: Bayerische Eisenbahnen, Stuttgart 1982, S. 200).
Wolfgang Hendlmeier --2003:E9:A3DE:100:FD1D:B57B:F40D:1FEE 13:56, 7. Apr. 2018 (CEST)
thread_title:  Seit wann wird die Strecke elektrisch betrieben? 

message: Was spricht gegen eine Darstellung der neuen Tunnels im Streckenband? Die vermeintliche Redundanz zum (inhaltlich verunglückten..) Artikel Brenner-Nordzulauf, der gleichzeitig auch Neubauten entlang von zwei weiteren Bahnstrecken in einem anderen Staat behandelt, halte ich für kein gewichtiges Argument. Der Leser interessiert sich doch für eine übersichtliche und umfassende Darstellung des Ist-Zustands. Wenn ich einen neuen Artikel Neue Westbahn anlegte, wäre dann anschließend das Streckenband in Westbahn (Österreich) zusammenzukürzen? Welchen Mehrwert soll das haben? 
Noch ein Hinweis: Das alte Streckenband enthielt auch Fehler... (Mai-Sachme (Diskussion) 07:17, 27. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Darstellung der neuen Streckenabschnitte im Streckenband