Diskussion:Berliner Stadtbahn/Archiv

message: Später wurden zwischen Charlottenburg und Zoologischer Garten sowie zwischen Zoologischer Garten und Bellevue die Bahnhöfe     Savignyplatz und Tiergarten eingefügt.
Wann? --Hhielscher 02:02, 23. Jan 2005 Unterschrift nachgetragen --Jcornelius   12:37, 23. Jan 2005 (CET)
replies: text: Hab' ich hinzugefügt. --Jcornelius   12:37, 23. Jan 2005 (CET)
thread_title:  Wann wurden Savignyplatz und Tiergarten gebaut? 

message: Hier passt was nicht. Wenn die Stadtbahn am Bahnhof Charlottenburg und am Ostbahnhof endet, dann können keine Fernzüge nach Hannover-Köln, Dessau, Königsberg und Danzig verblieben sein, die im Schlesischen Bahnhof in Richtung Osten in Charlottenburg in Richtung Wetsen begannen. --Störfix 20:55, 19. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Was die Strecke Ostbahnhof–Charlottenburg angeht, beschreibt dies den eigentlichen Stadtbahnviadukt, i.d.R. wird die Strecke aber an beiden Enden meist bis Ost- bzw. Westkreuz/Westend gemeint. Gemeint ist natürlich halt, dass die genannten Züge auf der neuen Ost-West-Trasse verblieben. -- Platte Drück mich! 21:14, 19. Dez. 2006 (CET)
replies: text:  Das war aber nach meinem Kenntnisstand nicht der Fall. Falls anders, würde ich mich über eine Quelle freuen. --Störfix 21:49, 19. Dez. 2006 (CET)

text: Auf der Stadtbahn, die nur von Charlottenburg nach Ostbahnhof reicht damit die eigentlcihe Viaduktstrecke, , starteten die Züge vor 1945 ab Schlesischen Bahnhof (heute Ostbahnhof) Richtung Westen wie Hannover-Köln und Dessau und Richtung Landsberg-Danzig-Königsberg, Posen-Warschau und Oppeln- Breslau ab Charlottenburg. Im Prinzip ist es heute noch so bzw. wieder seit 1998 im Fernverkehr, nur dass Zoo und Charlottenburg keine Fernzughalte mehr sind. Was Platte meint, sind die so genannten Stadtgleise für den Vorortverkehr, die von Westend (Westkreuz gibt es erst seit 1928) bis Stralau-Rummelsbrug (heute Ostkreuz) reichten. Das lässt sich so in zimelich jeden Buch mit Berlin-Zug aus den Verlagen Alba und GVE u. a. nachlesen. --Georg Müller 00:07, 24. Dez. 2006 (CET)
thread_title:  Fernverkehr 

message: Da kann man doch wirklich mal über Wikipedia lachen. Eine Quelle angeben, für etwas, das doch wohl wirklich zum Allgemeinwissen gehören sollte: die Berliner Stadtbahn ist keine U-Bahn. Der Text "unterirdische Stadtbahn" bezieht sich auf den Nord-Süd-Tunnel und nicht auf die Stadtbahn, gehört also nicht in den Artikel. Unwissenheit eines Nutzers kann man ja verstehen, die folgende Kettenreaktion und flotte Seitensperrung allerdings nicht mehr so ganz... Also: schnellstens Informieren und weg mit der Sperre. Damit ich meinen ergänzenden und sachlich richtigen Text wieder einfügen kann (kann auch ein anderer machen!).--129.70.6.9 21:57, 30. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Seitensperre am 30.Januar 2007 

message: Durch den Bau des Hauptbahnhofs hat sich die Trassenführung der Stadtbahn in diesem Bereich verändert, ursprüngliche Stadtbahnbögen und der Lehrter Stadtbahnhof sind verschwunden.
1. Weiß jemand von Euch, wieviele Stadtbahnbögen im Zuge des Umbaus der Stadtbahntrasse verschwanden.
2. Unter der Stadtbahntrasse östlich und westlich des neuen Bahnhofs sind reizvolle Säulenhallen bzw. Pfeilerhallen entstanden. Weiß jemand, welche Art der Nutzung hier vorgesehen ist. (In der östlichen Halle erkennt man bereits ausgeführte Vorleistungen für eine vermutliche Umgestaltung in einen Innenraum.)
--217.76.102.66 10:50, 20. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Zu Frage 1: 2002 sind alle Bögen von Nummer 275 einschließlich bis Nummer 329 einschließlich beseitigt worden. Das muss nicht heissen, dass es zwischen #275 und #329 noch alle ursprünglichen Bögen gab; im Laufe der Jahre gingen schon so einige aufgrund von Straßendurchbrüchen, Straßenverbreiterungen, Bahnhofsumbauten etc verloren. Zur Zeit gibt es noch ca. 630 echte gemauerte Bögen.--Definitiv 20:08, 21. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Stadtbahnviadukt - Fragen 

message: "Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Stadtbahn von Bomben zerstört, wurde aber sehr schnell wieder aufgebaut. Damit der sowjetische Diktator Stalin per Zug zur Potsdamer Konferenz anreisen konnte, wurde die Stadtbahn 1945 auf die russische Spurbreite von 1524 Millimetern gebracht".Das halte ich bis zum Beleg des Gegenteils für groben Unfug: 1945 gab es andere Probleme, als kilometerweise Eisenbahnen umzunageln - außerdem hätte nicht nur die Berliner Stadtbahn verändert werden müssen, sondern auch die gesamte Strecke von der sowjetischen Grenze über Polen und Ostdeutschland nach Berlin. Das auch noch um den Preis, dass auf dieser Strecke kein anderer Betrieb mit Reichsbahnmaterial möglich gewesen wäre. Richtig ist wohl, dass der Zug mit nderen Achsen oder Drehgestellen versehen wurde, um auf Normalspur nach Potsdam rollen zu können.
TJ.MD 11:14, 8. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Das heißt wohl, dass du Super-Experte demnächst diesen Artikel auch vandalisierst.-- Definitiv 14:25, 8. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Die Strecke war durchgehend zweigleisig ausgebaut, es wurde lediglich eines dieser Gleise auf Breitspur umgenagelt. Ob die Leute Zeit und Muße dazu hatten ist doch eh rille, da die Deutschen das ohnehin nicht freiwillig machen wollten. Jedenfalls ist Stalin nach Potsdam gerollt, ohne auch den Wagen einmal verlassen zu müssen. -- Platte U.N.V.E.U. 14:36, 8. Jun. 2008 (CEST)

text: Ja, stimmt doch. Ich bedauere meinem Zweifel am Glauben an die Unfehlbarkeit aller Mitautoren und bereue, siehe oben. -- TJ.MD 15:39, 8. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Warum jetzt Löschdepp bzw. Vandale nicht die korrekte Bezeichnung für die Strategie "Erstmal Löschen, dann googeln" sein soll, ist mir ehrlich gesagt nicht ganz klar; lasse mich aber gerne eines besseren belehren und würde diese Bezeichnungen dann sofort mit Bedauern zurücknehmen!! -- Definitiv 19:10, 8. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: o.k.-- Definitiv 08:46, 9. Jun. 2008 (CEST)
thread_title:  Stalin fährt nach  Potsdam 

message: Mir ist den vergangenen Jahren vermehrt aufgefallen, dass die Stadtbahn scheinbar wie magisch überdurchschnittlich viele Suizidgefährdete anlockt um ihre traurige Tat zu vollenden. Das soll kein Scherz sein, auch wenn es etwas ungewohnt klingt. Wäre das nicht ein Punkt, dem man unter "Sonstiges" anlegen könnte, wenn man die entsprechenden Quellen recherchiert?
Grüße aus JWD!
Anonymaus 23:05, 27. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  erhöhte Selbstmordrate auf/im Umfeld der Stadtbahn 

message: Hat irgendjemand etwas einzuwänden , dass unter dem abschnitt „betrieb heute“ eine vollständige linienübersicht der Linien auf der stadtbahn eingefügt wird? Aufjedenfall , wenn niemand etwas dagegen einzuwänden hat werde ich die linienübersicht einfügen (in den nöchsten tagen)... --Die Stämmefreek 13:36, 1. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Wenn's reinpasst solltest Du es einfach mal machen. Rausnehmen kann man's ja immer noch. Alternative: Hier in der Diskussion vorstellen.Gruß --Detlef  ‹ Emmridet ›  15:55, 1. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  linienübersicht auf der stadtbahn 

message: Gilt die tarifliche Gleichstellung nicht auch bei der Abfahrt? Laut http://www.bahn.de/p/view/home/agb/agb_gleichstellung.shtml ist Ein- und Aussteigen zulässig. Entsprechende Tarif- und Reiseplanabfragen bei bahn.de scheinen das zu bestätigen (S-Bahn-Strecken werden als Teilstrecken tarifneutral ausgegeben, während reine BVG-Strecken mit Hinweis auf Teilpreisbildung ausgegeben werden). Der entsprechende Absatz im Lemma beschreibt aber nur die Ankunft. Liegt hier evtl. eine Verwechslung mit der City-Option vor? -- RalfHuels 10:35, 15. Okt. 2010 (CEST)
replies: text: das gilt auch bei Abfahrt, wenn man nur Verkehrsmittel der DB benutzt, also nicht beim fahren mit der BVG.  Z.B vom Alex nach Gesundbrunnen mit der U8 und dann in den ICE nach wasweissich geht mit DB Fahrkarte nicht. Mit der city-option hat das nichts zu tun. Gruß UdoP 17:40, 16. Okt. 2010 (CEST)
replies: text: Das war mir klar. Mir ist nur kürzlich auch außerhalb der WP die Auffassung begegnet, die tarifliche Gleichstellung gelte nur bei Ankunft bzw. für Rückfahrkarten und vermute, daß diese Ansicht auf einer Verwechslung beruht, da diese Bedingungen für die Cityoption gelten. Ich habe das Lemma jetzt mal geändert. --RalfHuels 21:27, 16. Okt. 2010 (CEST)
thread_title: Tarifliche Gleichstellung

message: Durch den Neubau des Berliner Hauptbahnhofs weiter südlich des alten Lehrter Stadtbahnhofs müsste es eigentlich irgendwo in dem Bereich einen Kilometerwechsel (Streckenverkürzung) geben. Falls jemand hierzu Unterlagen hat, könnte er dies bitte im Streckenband nachtragen. --Andre de (Diskussion) 15:27, 27. Nov. 2012 (CET)
replies: text: Auch wenn das ein richtiger (allerdings theoretischer) Einwand ist, glaube ich nicht, dass sich die Kilometrierung aufgrund des um wenige Meter verschobenen Standortes des neuen Bahnhofs ändert, da die Strecke tangential an ihm vorbeiläuft. --Detlef  ‹ Emmridet › (Diskussion) 15:09, 29. Nov. 2012 (CET)
replies: text:  Siehe z.B. Ringbahn/Südkreuz. Auch am Hauptbahnhof dürfte es um deutlich über 10 Meter Verkürzung (Verschiebung des Bogens nach Süden und Begradigung) gehen. Daher meine Frage nach aktuellen Streckenplänen oder ähnlichen Unterlagen. Und was genau meinst Du denn mit "da die Strecke tangential an ihm vorbeiläuft"? Das deckt sich nicht mit meiner Wahrnehmung ;-) Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 15:21, 29. Nov. 2012 (CET)
replies: text: Ich versuche mal zu erklären: Die Stadtbahn verläuft in Ost-West-Richtung in einem relativ großen Bogen durch das Gelände und berührt dabei den Bahnhof, sie tangiert ihn somit. Durch die Verlegung des Bahnhofs – egal ob nach Norden oder Süden wird der Bogen entweder etwas größer oder etwas kleiner. Im vorliegenden Fall wurde der Bogen etwas enger. Deshalb meine Einleitung, dass es ein richtiger (allerdings theoretischer) Einwand ist. Die spannende Frage ist nun, um wieviel wird die Strecke nun kürzer und geht damit auch gleich eine Änderung der Kilometrierung einher. Hier wäre ein Mathematiker gefragt. Aber Grundsätzlich hast Du recht: Die Strecke ist etwas kürzer geworden. Liebe Grüße --Detlef  ‹ Emmridet › (Diskussion) 23:07, 29. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Kilometrierung