Diskussion:Bombardier Talent 2

message: Gibt es Unterschiede zwischen den Baureihen 0442/0443, 1442/1443, 2442/2443 und 3442/3443 und den Baureihen 9442/9443 und 8442/8443, außer, dass sie bei unterschiedlichen EVUs eingesetzt werden? Ansonsten würde ich die Überschriften entfernen, die Unterteilung in die einzelnen Betreiber sollte ausreichen.--PhiH (Diskussion) 18:52, 31. Mai 2020 (CEST)
replies: text: Die gibt es nicht beziehungsweise nicht in dem Maß, dass unterschiedliche Stammnummern rechtfertigt. Ursache ist einmal, dass man mit der Einführung der EDV-Nummern Buchstabenzusätze eliminieren wollte, was dazu führte, dass die einzelnen Wagenkästen vom Gelenkeinheiten unterschiedliche Nummern erhalten mussten, obwohl diese Einheiten betrieblich nicht trennbar sind. Dann hatte das EBA der Deutschen Bahn den Gefallen tun wollen, Bestandsfahrzeuge einschließlich der Selbstkontrollziffer nicht oder nur in den unbedingt nötigsten Fällen umbezeichnen zu müssen. Beides zusammen führte durch die Ausbreitung von Gelenktriebwagen zu einer künstlichen Verknappung der zur Verfügung stehenden Nummernräume und man musste auf die fünfte Stelle der zwölfstelligen Fahrzeugnummer zurückgreifen. Mit etwas mehr Überlegung hätte man die Fahrzeugart in die fünfte Stelle verschieben können, dann wäre die sechste nach österreichischem Vorbild (siehe 1016/1116/1216 oder 1044 und 1144) für Varianten freigewesen. Hat man nur leider nicht und jetzt haben wir es mit einen völlig verkorksten Nummernplan zu tun. Für die eindeutige Zuordnung benötigen wir alle acht Stellen. Dass sich die niemand merken kann, wurde in Kauf genommen. Fazit: die unterschiedlichen Stammnummern kennzeichnen nicht nur in diesem Fall keine unterschiedlichen Bauarten. Richtig lustig wird es, wenn die ersten Einheiten weiterverkauft werden, denn die UIC-EDV-Nummern werden dabei nicht mehr verändert. –Falk2 (Diskussion) 13:44, 23. Aug. 2020 (CEST)
replies: text:  Wenigstens haben sie es beim Talent 2 hinbekommen, die Triebzuglänge über die .x-Stelle zu regeln. Also x442.0 ist zweiteilig, x442.1 ist dreiteilig, usw. Bei den Stadler Flirt hat man dort unnötigerweise ganze Baureihen (426 für zweiteilig, 427 für dreiteilig, 428 für vierteilig, 429 für fünfteilig, 430 für sechsteilig) dafür verwendet. Und bei den Alstom Coradia Continental und Alstom Coradia Lint ist es nun völlig absurd gelöst. --Mark McWire (Diskussion) 14:00, 23. Aug. 2020 (CEST)

text: Dass die 5. Stelle de facto als Teil der Ordnungsnummer verwendet wird, ist mir bewusst. Verwundert hatte mich bei der Artikelstruktur nur die Kategorisierung in zwei Gruppen (0–3 und 8–9), die aber wohl auf keiner Grundlage beruht.--PhiH (Diskussion) 14:16, 23. Aug. 2020 (CEST)
thread_title:  Unterschiede zwischen Baureihen? 

message: Mir stellt sich die Frage, warum die Abelliotriwbzpge hier aufgelistet sind, wenn Abellio-Bw seine Leistungen nur mit Talent 3 erbringen.
Auf SFBW.info ist zu lesen, dass nur die DB im Gäu-Murrnetz Talent 2 einsetzt, die SWEG und Abellio aber Talent 3. 
:ja, im Text  zu Talent-Fahrzeugen bei SFBW (der datiert von 2016 oder früher) sind das Talent 3. Das Verkehrsministerium berichtete dagegen im Oktober 2017 von der Präsentation des neuen TALENT 2-Zuges für Baden-Württemberg. Auch bei Betreiber Abellio waren es immer Talent 2; so lesen wir das auch im Januar 2022 auf der Webseite der SWEG zu Abellio-Fahrzeugen. Und seitens Bombardier wurde im Herbst 2020 von „Verspätungen in der Auslieferung unserer Talent 2-Züge“ geredet (zitiert bei ). 
:Diskutiert wurde dazu bereits bei Diskussion:Bombardier Talent 3 #Unterscheidung zwischen Talent 3 und 2.  Kurz: optisch Talent 2, Software von Talent 3; daher war neues Zulassungsverfahren erforderlich. --KaPe (Diskussion) 12:27, 5. Jan. 2022 (CET)
thread_title:  Abellio BW Triebfahrzeuge sind Talent 3