Diskussion:ASFINAG

message: Ich hab gar nicht gewußt, daß in Österreich Entfernungen in Meilen angegeben werden. *Ironie!*
Wenn wer die korrekte Kilomteranzahl der Autobahnen und Schnellbahnen, die die ASFINAG betreibt, kennt - bitte statt der Meilen hinschreiben. Danke! --Tinti 21:28, 19. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  Meilen vs. Kilometer 

message: Ich bin selbst kein Fruend der Verschieberei. Aber in Wikipedia:Namenskonventionen#Abkürzungen_und_Eigennamen_mit_Abweichungen_von_den_Regeln_der_Rechtschreibung steht ausdrücklich dass es  Asfinag zu heißen hat mit Hinweis auf Eigenschreibweise. Auch BILLA wurde schon lange zu Billa --K@rl  (Verbessern ist besser als löschen) 18:47, 1. Feb. 2012 (CET)
replies: text: Der Punkt dabei ist der Abschnitt "Abkürzungen sind dann eine Ausnahme von dieser Regel, wenn sie aus dem jeweils ersten Buchstaben jedes Wortes des ursprünglichen Ausdrucks gebildet werden – zum Beispiel ADAC, UNO und NATO –, oder wenn sie bei der Aussprache buchstabiert werden müssen, zum Beispiel NBTY". Nachdem die ASFINAG nicht ASFAG heisst, gebe ich dir recht. --Sebastian.Dietrich  ✉ 08:36, 2. Feb. 2012 (CET)
replies: text: Okay, dann lass ich die Finger davon, denn die Namenskonventionen sind sowas von undurchschaubar, denn warum der ADAC ADAC heißt der ORF aber Österreichischer Rundfunk entzieht sich nach wie vor meiner Kenntnis - denn bei uns gibts trotzdem nur den ORF ;-) - aber lass ma das - - danke für die Aufklärung --K@rl  (Verbessern ist besser als löschen) 09:01, 2. Feb. 2012 (CET)

text: Okay sorry, war mein Fehler, wo allerdings was her kommt ist nicht unser Bier ;-) --K@rl  ("Vorsicht, Wikipedia geht über") 11:18, 26. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Namenskonventionen 

message: Der erste Abschnitt des Artikels ist wortgleich mit dem Text auf http://www.asfinag.at/unternehmen (nicht signierter Beitrag von 82.140.54.35 (Diskussion) 11:51, 12. Jul 2012 (CEST)
replies: text: Geändert da vermutlich dort abgeschrieben. --Sebastian.Dietrich  ✉ 22:01, 12. Jul. 2012 (CEST)
thread_title:  Plagiat 

message: Die ASFINAG schüttete eine Dividende von 100 Mio Euro aus. Klingt nach viel - aber was würde dem Staat ein Verkauf von nur 25% der Anteile bringen? Milliarden. Ist es also clever ein teuren Staatsbetrieb zu haben und immer nur ein bisschen Geld zu kassieren, oder einen größeren Schritt zu wagen? --62.47.192.150 16:29, 9. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Was denkst du ist die Aufgabe der Asfinag? Geld zu machen, oder die Autobahnen und Schnellstrassen zu finanzieren und zu erhalten? Wenn es ersteres wäre könnte man über die finanziellen Vorteile einer Privatisierung nachdenken - da es aber zweiteres ist, macht dein Vorschlag wenig Sinn. Es gibt genügend Beispiele dafür dass ein Staat durch den Verkauf seiner Infrastruktur sich selbst finanziell und seiner Bevölkerung finanziell und/oder infrastrukturell ins Knie geschossen hat. --Sebastian.Dietrich  ✉ 17:21, 9. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Dividende 

message: Einerseits hat die Asfinag für Mautkontrollen polizeiähnliche Anhalterechte. Und das Recht Strafgebühren einzuheben.
Andererseits hat der Strassennutzer, weil zahlend höhere Rechtsansprüche etwa für sichere Befahrbarkeit der Strasse
Die Höhen aller Mauten werden vom Bundesgesetzgeber (?) jährlich inflationsabhängig angepasst. --Helium4 (Diskussion) 17:54, 12. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  Rechtsfolgen der Bemautung 

message: wenn dass eine ösi-Formulierung ist, dann bitte so formulieren, dass es jeder verstehen kann oder ein Erklärlemma bastlen. Der Begriff ist unverständlich 
:Einfach weiterlesen - es ist im nächsten Halbsatz verlinkt: ... und die ASFINAG hat seither formal das Fruchtgenussrecht an den im Eigentum des Bundes stehenden Grundstücken ... --TheRunnerUp 10:49, 14. Nov. 2019 (CET)
thread_title:  Fruchtgenussvertrag??