Diskussion:Stadtbahn Hannover

message: Also ich finde es durchaus hilfreich, bei den Grunddaten zu erwähnen, über welchen Fernbahnhof ein Stadtbahnnetz für gebietsfremde ÖPNV-Freunde zu erreichen ist. Sinnlos ist die Angabe bestimmt nicht, man kann höchstens darüber streiten, ob sie notwendig ist. Ich erlaube mir deshalb, die Streichung rückgängig zu machen. --Rainer-Hoffmann-Buchenland (Diskussion) 18:21, 23. Aug. 2021 (CEST)
replies: text: Ich habe es schon zwei Abschnitte weiter oben erläutert, warum das falsch ist. Die Infobox enthält Daten des Systems Stadtbahn Hannover. Die Zahl der Stationen, die zu dem System gehören, wieviel davon Tunnelstationen sind usw.Keines der in der Box erwähnten Fahrzeuge hält in einem Fernbahnhof. Der Hbf Hannover ist Teil des eigenständigen Systems DB Netz.  Es gibt ja auch keine Angaben für Flughäfen und Fernbusstationen. Zudem ist der Hauptbahnhof Hannover über zwei nicht miteinander verbundene Stadtbahnstationen zu erreichen: Oberirdisch und unterirdisch, wobei oberirdisch ja sogar zwei Stationen vorhanden sind. Die korrekte Angabe wäre also zwei, oder drei ? (Und manche Benutzer der C-West und -Nord bevorzugen den Weg vom Kröpcke durch die Bahnhofstraße um schnell zum Bahnhof zu gelangen.)   Diese Angabe "Fernbahnhöfe" ist systemfremd und fälschlicherweise irgendwie in die Box geraten. Nicht ohne Grund hat die Infobox Straßenbahnsysteme diese Angabe nicht. Und die Antwort auf die Fragestellung, über welchen Fernbahnhof ein Stadtbahnnetz zu erreichen ist, ist eine Selbstverständlichkeit: Es gibt in Deutschland keine U-Bahn, die nicht über die jeweiligen Fernbahnhöfe der Stadt erreichbar ist, wenn man von Hamburg einmal absieht, aber das wissen "ÖPNV-Freunde" auch ohne Wikipedia. --Köhl1 (Diskussion) 11:03, 24. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Info-Box U-Bahn, Spalte Fernbahnhof 

message: "Östlich der auf etwa 90 m ü. NN liegenden Verteilerebene liegt die freie Landschaft des Kronsbergs, an dessen Westhang die Strecke hier verläuft. " östlich am westhang ist doppelt gekoppelt. Hat die Höhe irgendeine Relevanz? --2001:9E8:6BF5:B100:7D85:1EB:7A8C:110D 08:04, 13. Jul. 2022 (CEST)
replies: text: Das mit der freien Landschaft wird sich in einigen Jahren erledigt haben, es wird schon fleißig gebaut. Die Höhe dürfte deshalb relevant sein, weil es sich (vermutlich) um die höchstgelegene Station der Stadtbahn handelt, da wäre die Gleishöhe aber relevanter.--Köhl1 (Diskussion) 10:25, 13. Jul. 2022 (CEST)
thread_title:  Ausdruck 

message: Andreas Kowollik ist die einzige Quelle für die angeblliche D-Süd-Strecke. Wenn selbst der schreibt, Line 6 Süd und Linie 16 seien "offiziell Teil von C", könnte D-Süd ein Hirngespinst sein.
Der Netzplan zeigt drei Tunnelrouten durch die Innenstadt, zwei, die einander bei Kröpke kreuzen, und eine, die dort abknickt. Hätte man die 10 am Steintor in den Tunnel eingespeist und nach Bemerode weitergeführt, hätte das an der Zahl der Tunnelrouten nichts geändert. Und die 17 ist eh nichts anderes als die Verbindung der oberirdischen Innenstadtroute mit dem Südwestast nach Linden und Ricklingen.--Ulamm (Kontakt) 23:32, 28. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Das stimmt nicht. Die Üstra selbst spricht zum Beispiel hier von D-Süd:  Stadt und Region Hannover benutzen diese Bezeichnung ebenfalls. Und auch Andreas Kowollik bezeichnet diesen Namen nicht als grundsätzlich inoffiziell. Der Satz, den du zitierst, bezieht sich auf die Linien 6 und 16, die natürlich zum C-Streckennetz zählen, wenn man es so nennen möchte, weil die natürlich den C-Tunnel befahren. Kowollik sagt an der Stelle jedoch nicht, dass die Strecke die Bezeichnung D-Süd nicht offiziell sei. Für das nächste Mal wäre es schön, wenn du solche Sachen erst diskutieren würdest, anstatt einen Edit-War zu beginnen. --PhiH (Diskussion) 23:43, 28. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  ABCD 

message: Was bedeutet die gepunktete Darstellung mancher (tatsächlich vorhandener und in Betrieb befindlicher) Gleisabschnitte in dem wegen des 2012 verworfenen D-Tunnels nicht mehr gültigen Gleisplan?--Ulamm (Kontakt) 13:41, 29. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Das sind Strecken, die in Wirklichkeit nicht neben, sondern unter den durchgezogenen Srecken verlaufen. (Aegi stadtauswärts, Kröpcke C, Lister Platz stadteinwärts, Kehranlagen Hbf und Königsworther Platz)--Köhl1 (Diskussion) 15:01, 29. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Gepunktete Strecken 

message: Der letzte Satz im Abschnitt TW 6000 ist irgendwie falsch:
 40 TW 6000 sollten ab 2028 überarbeitet werden, um bis 2028 fahren zu können.
--Herr Schroeder (Diskussion) 15:05, 17. Nov. 2023 (CET)
replies: text: In der Vergangenheitsform ist es richtig, in der Gegenwartsform wäre es nicht aktuell. Der Hauptartikel geht darauf genauer ein. Weg damit.--Nixblicker (Diskussion) 15:27, 17. Nov. 2023 (CET)
replies: text: Ach 2028... :o) Ja, ich lösche das. Für diesen Artikel geht das eh zu sehr ins Detail.--Nixblicker (Diskussion) 15:29, 17. Nov. 2023 (CET)
thread_title:  TW 6000 

message: Dort stehen die Haltestellen Kabelkamp und Windausstraße für 2024 drin. Nach infra-hannover.de soll 2023 das Planfestungsverfahren eingeleitet werden, selbst wenn das geschehen ist, ist Fertigstellung 2024 nicht zu schaffen. Der Link, er die Jahreszahl vermutlich belegen soll, ist nicht mehr aktuell. Wie verfahren? Jahreszahl löschen? Link auf entsprechendes Dokument umbiegen (Was mit etwas Suchen verbunden ist)? --Köhl1 (Diskussion) 11:25, 16. Dez. 2023 (CET)
replies: text: Der Termin ist mW nie geändert worden. Daß das nicht mehr realistisch ist, ist wohl richtig. Einen aktuelleren Termin haben wir aber nicht. Es gibt bestimmt eine Möglichkeit, den Termin als offensichtlich nicht mehr aktuell zu kennzeichnen. Mehr kann man da nicht tun, meine ich.--Nixblicker (Diskussion) 02:48, 17. Dez. 2023 (CET)
thread_title:  Barrierefreier Ausbau