Diskussion:Toll Collect/Archiv/1

message: "Unklar ist, ob die technischen Fähigkeiten des Systems nicht zu einer flächendeckenden Überwachung aller Verkehrsteilnehmer führen soll. Nur unter diesem Aspekt ist die politische Bereitschaft zu verstehen, trotz aller Mängel und Lieferverzögerungen, weiterhin Toll Collect den Vorzug zu geben. Hier dürften Organisationen ihren Einfluss ausüben, die ansonsten das Licht der Öffentlichkeit scheuen. "
Das ist mal eine sinnvolle Erklärung. Habe schon überlegt, ob Toll Collect im Auftrag der Transport-Wirtschaft die Sache absichtlich verzögert, weil die kein Interesse an steigenden Kosten hat, zumal die Sache mit der EU und den Ausgleichsvergünstigungen für deutsche Spediteure nicht geklärt zu sein scheint. Oder viele Leichen im Keller? Was für welche und in welchem Keller? Wie auch immer: na toll!--Mira 22:07, 1. Mär 2004 (CET)
thread_title:  Leichen im Keller? 

message: Liebe Autoren !
<BR>Ich habe diesen Artikel auf einen alten Bearbeitungsstand zurückgesetzt ... Der Link auf der wikipedia Hauptseite hat ihm leider nicht gut getan ... Es tut mir leid, um die Zeit und Arbeit die zwischenzeitlich in seine Erweiterung geflossen ist, aber mir ist keine bessere Lösung eingefallen, nachdem mein Hinweis auf dieser Diskussionsseite (siehe ganz oben) - aus welchen Gründen auch immer - nicht zur Kenntniss genommen wurde.
<BR>Begründung: Dieser Artkel beschäftigt sich mit dem Unternehmen Toll Collect GmbH. Zur Einführung des gleichnamigen Mautsystems auf deutschen Autobahnen siehe: LKW-Maut in Deutschland.
<BR>Bitte den sehr umfangreichen Artikel LKW-Maut in Deutschland dabei vor potentiellen Erweiterungen genau durchlesen - Nahezu alles was in den letzten Tagen HIER eingeflossen ist, findet sich dort schon lange, ausführlicher und im passenden Kontext. Der Artikel LKW-Maut in Deutschland wurde bereits innerhalb eines Berichts über die Wikipedia im Spiegel erwähnt (10/2004 S. 175) und dort als "erzseriös" bezeichnet - es wäre schön, wenn das so bleiben könnte. ... Hafenbar 18:55, 7. Mär 2004 (CET)
thread_title:  LKW-Maut in Deutschland 

message: Beim Betrieb von TollCollect treten einige probleme auf oder werden noch auftreten.
1. Es sind immer nur 10% der Kontrollbrücken im Einsatz mehr kann das System im Moment nicht leisten. Auch sind die Ausbaumöglichkeiten diesbezüglich begrenzt. Schon jetzt wurde in Tests einer Fernsehsendung bewiesen, dass man mehrere tausend Kilometer ohne Anmeldung oder Transponder zurücklegbar sind. Keinerlei Konsequenzen...
2. Das System arbeitet schon jetzt auf ca 90% seiner Leistungsfähigkeit. Im Sommer, wenn der LKW-Verkehr saisonalbedingt noch zunimmt ist eine weitere Funktion nur durch weiteres Zurückfahrens der sich im Betrieb befindlichen Brücken zu gewähleisten.
3. TollCollect hat eine Fehlerquote von ca 5% an in Betrieb befindlichen Brücken. Diese sind bedingt durch die natürliche Fehlerquote in der Nummernschilderkennung. Desweiteren ist auch die Technologie der Radarsensorik noch nicht ganz ausgereift. Diese erkennen automatisch ob es sich um einen Lastwagen handelt und lösen die Camera aus. Die Sensoren erkennen jedoch auch Minivans und einfache PKW's als Lastwagen, Fotografieren und werten aus. Dies führt zu weiterer belastung der Computertechnik, die diese Dinge Herausfiltern müssen. Das was vom Computer nicht berechnet werden kann muss von Menschen nachbearbeitet werden. Im Falle von nicht lesbaren Nummernschildern muss nachträglich auch noch die Abbuchung für die Farten beim Furhunternehmer vorgenommen werden, bzw. die Entscheidung getroffen werden, dass dieser LKW ein Mautpreller ist. Ist dies der Fall müssen auch noch die rechtlichen Schritte eingeleitet werden.
Laut Hochrechnungen müssen so pro Tag eigentlich 30000 Nachbuchungen vorgenommen werden. 
Als Faktenvergleich: Das Österreichiche System hat eine Fehlerquote von nur 0.1%.
Macht euch Gedanken
:# Quellen? Quellen? Quellen?
:# "10%": Ist eine Vorgabe des Bundes! Laut Aussage TC wäre eine höhere Erfassungsquote zwar technisch machbar, die "Mautpreller-Erwisch-Quote" würde aber nicht proportional ansteigen. Einzig die Kosten für die (manuelle) Auswertung würden proportional anwachsen. Früher, bei der Vignette, gab es auch keine höhere Kontrollquote. Des weiteren sind nicht 10% der Brücken "im Einsatz" sondern 10% des Gesamtverkehrs wird überprüft. Das schließt automatische, stationäre & mobile Kontrolle, sowie die Vor-Ort-Besuche der BAG-Mitarbeiter in den Firmenzentralen mit ein. 
:# "90% Leistungsfähigkeit": Quelle???
:# Prinzipiell werden alle Fahrzeuge, die in den Bereich vor die Brücke kommen, erfasst und fotografiert. Dazu zählt auch das Kennzeichenfoto. Erst beim Unterqueren der Brücke wird ein 3D-Scanner-Bild angefertigt, an Hand dessen definitiv festgestellt werden kann, ob es sich um einen LKW handelt oder nicht. Falls dies nicht der Fall ist, werden negative Datensätze gelöscht, also auch die von Autos, MiniVans etc. 
:# Des weiteren gehört diese Problematik nicht in den Artikel Toll Collect sondern vielmehr in LKW-Maut in Deutschland. Hier wird über die Firma geschrieben, nicht über die Probleme mit der LKW-Maut.
:# Traue nie einer Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast. --BLueFiSH ?! 23:57, 24. Feb 2005 (CET)
replies: text:  Ob die Werte stimmen kann ich nicht bestätigen. Dass ein großer Teil der LKW allerdings (zumindest in Teilpassagen) nicht erfasst werden lässt sich aus Polizeikreisen bestätigen. Im übrigen ist die Tatsache, dass Toll Collect keinerlei Informationen über die Fehlerquote herausgibt Beweis genug. --83.135.149.105 00:01, 7. Nov 2005
--Das Thema Mautverzögerung und insbesondere der Aspekt Vertragsstrafe ist viel zu kurz geraten. Dieses elende Gezerre scheint offensichtlich noch nicht abgeschlossen zusein, denn ich konnte keinen Hinweis über die tatsächliche Entschädigung, die dem Bund zusteht, erfahren. 
War schon die äußerst schleppende Mauteinführung eine Posse und Trauerspiel in einem, so auch der gerichtliche Vergleich, der sich offensichtlich wer weiß wie lange hinzieht, so als wären die T.C.-Betreiber arme verkannte Unternehmen. --HorstTitus 11:49, 31. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Probleme: 

message: Ich habe mal irgendwo aufgeschnappt, neben dem Staat, der Deutschen Telekom, und Daimler-Benz, sei auch Siemens daran beteiligt, oder liefere zumindest einen Teil der verwendeten Technologie. Werden wirklich deutsche Arbeitsplätze im Hochtechnologiebereich bei Siemens in Deutschland gesichert? Oder ist das nicht wieder alles aus Asien importierte Billig-Technik?
Weiß jemand ob die "Siemens VDO Automotive AG", die die "on-bord-unit" liefern, in Deutschland produziert? Zum Teil soll das Zeug wohl auch aus Östereich von Grundig kommen, und zum Teil aus anderen fremden (dritten) Ländern. (nicht signierter Beitrag von 91.52.237.59 (Diskussion | Beiträge) 12:29, 15. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Beteiligte ? 

message: Es sollte im Artikel darauf hingewiesen werden, dass es sich um ein Verfahren des sogenannten Public Private Partnership handelt, mit allen durch ein derartiges Verfahren hervorgerufenen Folgerungen.--Wikiseidank (Diskussion) 08:21, 30. Aug. 2013 (CEST)
replies: text: Eine Quelle wäre dafür noch cool. --bigbug21 (Diskussion) 12:52, 30. Aug. 2013 (CEST)
thread_title:  [[Public_Private_Partnership|Public Private Partnership]] PPP 

message: Ich habe die beiden letzten Absätze wieder rausgenommen, Begründung:
Da ist neben einigen missverständlichem, wie :
Der damals den Vertrag unterzeichnende Verkehrsminister Kurt Bodewig trat kurz nach Vertragsschluss zurück. (das war halt 2 Tage vor der Bundestagswahl) auch viel Wahres drin, das findet sich aber ALLES bereits viel ausführlicher bei LKW-Maut in Deutschland und es macht keinen Sinn, bei so einem pot. aktuellen Thema, alle Informationen doppelt updaten zu müssen ... hier besser nur reine Infos zu Toll Collect ... ok ? ... Hafenbar 18:38, 3. Jan 2004 (CET)
thread_title:  Nur reine Infos zu Toll Collect? 

message: Hallo. "Trotz Mautskandal wurde Toll Collect auch mit der Berechnung des Arbeitslosengeldes II betraut." - Woher stammt diese Information? JGL 00:03, 31. Mär. 2004 (CEST)
replies: text: guter punkt, das habe ich mich auch schon gefragt. ich denke, da hat jemand toll collect mit t-systems verwechselt. ich nehm das mal raus, wenn der ursprüngliche autor belege nachliefert, kann es ja wieder rein ;) Hoch auf einem Baum 00:51, 31. Mär 2004 (CEST)
thread_title:  [[Toll Collect]] und [[Arbeitslosengeld]] 

message: Hallo,
weiß hier irgendjemand wie lange Toll Collect das Mautsystem betreiben darf?
Unbeschränkt lange oder ist eine Frist festgelegt worden?
Gruss 14:27, 11. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Vertragsdauer 

message: wie sieht`s eigentlich aus mit den Schadensersatzansprüchen des Bundes, sind die mittlerweile beglichen und wenn ja in voller Höhe oder doch gemindert? Warum taucht das im Artikel nicht auf? --Bagerloan 23:26, 6. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Schadensersatz 

message: Auf diese Seite sollte zumindest ein Hinweis auf die Vertragsunterlagen bei Wikileaks, oder? 
Wenn ich höre, dass Wikileaks da was rausgebracht hat und dann schaue ich bei Wikipedia unter Toll Collect und finde dazu nichts dann sehe ich das als fehlende Information. Quelle u.a. Netzpolitik:  --128.176.85.243 16:23, 7. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Wikileaks? 

message: Hallo geschätzte Editoren,
einmal halte ich den Link zur kleinen Anfrage als relevant genug um ihn aufzunehmen.
http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/18/011/1801156.pdf
Im Juni gab der Spiegel eine Wasserstandsmeldung über das Verfahren
http://www.spiegel.de/spiegel/print/d-127739822.html
Es scheint mir aber zu schwierig ein geheimes Verfahren hier gründlich wiederzugeben.
Monatsaktuell gibt die FR hier an, dass der Vertrag trotz des Verfahrens verlängert wurde.
http://www.fr-online.de/politik/lkw-maut-toll-collect-dobrindt-kuschelt-mit-konzernen,1472596,28586584.html
Aus dem Ministerium ist auf Grund der Geheimhaltung nichts zu erfahren.
Danke für´s Überarbeiten
Gruß 
Rupert (nicht signierter Beitrag von 91.47.120.241 (Diskussion) 13:24, 30. Okt. 2014 (CET)
replies: text: Danke für die Hinweise. Ich sehe zu, mich in Kürze darum zu kümmern. --bigbug21 (Diskussion) 13:53, 30. Okt. 2014 (CET)
replies: text: So, erledigt. --bigbug21 (Diskussion) 18:37, 13. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Bitte um Aktualisierung des Schiedsgerichtverfahrens 

message: Der den Grünen nahestehende Chef des Bundesumweltamtes, Flashbart, sowie CSU-Chef Seehofer, sollen sich (laut Rheinischer Post; vgl. auch rp-online vom 15.04.2010) dafür ausgesprochen haben, in Deutschland neben der LKW-Maut auch eine PKW-Maut einzuführen, wofür sie sich die satelittengestützte Überwachung von Toll-Collect wünschen. -- 91.52.163.6 21:43, 19. Apr. 2010 (CEST)
thread_title:  Demnächst auch PKW-Maut mit Toll-Collect in Deutschland?