Diskussion:Steinbühltunnel

message: Das der Tunnel zwei Röhren hat sollte im allgemeinen Teil aufgenommen werden und nicht erst im Abschnitt Verlauf (nicht signierter Beitrag von 109.193.66.53 (Diskussion) 16:52, 5. Sep. 2013 (CEST)
thread_title: Verlauf

message: Zu "Der Tunnel endet mit seinem Westportal bei Hohenstadt mit Baukilometer 53,400"
Sollte dies nicht das OST-Portal sein, wenn es sich bei Hohenstadt befindet?
Vgl. http://fsv.lai.de/pfk05-22.jpg .. http://fsv.lai.de/pfk05-26.jpg
--Karle3 (Diskussion) 20:39, 2. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  Portal 

message: Hallo Im Zeitungsartikel zum Thema Tunnelpatin (Einzelnachweis Nr. 16)ist ein kleiner Tippfehler: Gerlinde statt Gerline  Gerlinde Kretschmann wollte es korrigieren ging aber nicht ist dieser Artikel "Teilgesperrt"? Gruß--Bibliothekar a.D. (Diskussion) 15:45, 8. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Danke. Ich habe bei der Gelegenheit einen bereits vorbereiteten stabilen (gedruckten) Einzelnachweis eingebaut. --bigbug21 (Diskussion) 17:11, 8. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Tippfehler in Einzelnachweise 

message: Hallo,
seit einer der jüngsten Bearbeitungen taucht die Baugrube "Paffenecker" in dem Artikel auf. Die Quelle, die dabei zitiert wird, ist online nicht verfügbar. Die Bahn selbst spricht allerdings von dem Gewannnamen "Paffenäcker". Siehe: http://www.deutschebahn.com/de/presse/pi_regional/3743710/bw20130404.html
Da sollte Klarheit geschaffen werden --ChrisStuggi (Diskussion) 09:03, 19. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: In der Quelle steht: "Baugrube Pfaffenecker". --bigbug21 (Diskussion) 18:09, 28. Apr. 2013 (CEST)

text: Um die Verwirrung komplett zu machen hier ein Bericht der Lokalzeitung die auch "Pfaffenäcker" schreibt http://www.swp.de/geislingen/lokales/geislinger_alb/ICE-Trasse-Wendlingen-Ulm-Arbeiten-am-Steinbuehltunnel;art5567,1933913
Gruß--Buchbibliothek (Diskussion) 10:12, 22. Jun. 2013 (CEST)

text: Die Fotos müssen unter einer freien Lizenz stehen, siehe Hilfe:Bilder. --bigbug21 (Diskussion) 10:26, 23. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Pfaffenecker vs. Pfaffenäcker 

message: Der Durchschlag der Weströhre zwischen Portal Hohenstadt und Baugrube Pfaffenäcker fand irgendwann in KW51 statt!
siehe Bilder unter: http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/mediathek/detail/media/steinbuehltunnel-portal-hohenstadt-albaufstieg-pfa-22/mediaParameter/show/Medium/ (nicht signierter Beitrag von 80.156.46.211 (Diskussion) 12:37, 20. Dez. 2013 (CET)
thread_title: Zweiter Durchschlag

message: Es wurde eine Menge geplant etc. und das steht auch noch so im Artikel, jeoch müsste man jetzt nach dem Durchbruch nochmals recherchieren, in wieweit die Planung von der Durchführung abgewichen ist. Das gilt vor allem noch für den Abschnitt "Geologie". Anscheinend sind sowohl die Kosten als auch die Grabungsdauer deutlich unterhalb der projektierten Werte geblieben. Man hat viel befürchtet und Eingeplant wegen Verkarstungen, wenn diese jedoch kein so großes Problem waren, wie befürchtet, so sollte das entsprechend im Artikel gewürdigt werden. Was auch noch fehlt ist die voraussichtliche Fertigstellung nach aktueller Planung. Den Planungsstand von 2013 habe ich schon mal rausgeschmissen, das stimmt auf keinen Fall mehr. Zum Thema Abschluss des Rohbaus brauchen wir also eine aktuellere Quelle, dann zur endgültigen Fertigstellung, ansonsten fehlt auch noch jegliche allgemeine Aussage zur geplanten Inbetriebnahme. Ist mir bewußt, dass das vor allem von anderen Faktoren abhängt, z. B. im Talkessel, nicht allein vom Baufortschritt am Tunnel selbst.--Giftzwerg 88 (Diskussion) 22:52, 4. Dez. 2016 (CET)
thread_title:  Aktualisierungen