Diskussion:Bahnstrecke Paderborn–Brackwede

message: Die Formatvorlage ist im Moment recht unübersichtlich, da sie die Anschlüsse in den Bahnhöfen Paderborn und Bielfeld auflistet. Warum wird die Formatvorlage nicht verwendet, wie in Wikipedia:Formatvorlage_KBS vorgeschlagen. Diese ist viel übersichtlichter und leichter zu lesen. Die Infos über die Verbindungen in den einzelnen Bahnhöfen sind besser in den Artikeln zu den jeweiligen Bahnhöfen aufgehoben. --Squizzz 22:03, 7. Sep 2006 (CEST)
thread_title:  Formatvorlage KBS 

message: Da fehlt noch die Information, worin der Ausbau besteht soll: weiteres Gleis, Haltepunkte, Strom, ...? --KaPe, Schwarzwald 00:17, 16. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Geplant ist die Heraufsetzung der Streckengeschwindigkeit auf abschnittsweise 100 km/h ab Dezember 2013 (ab da gilt ein neuer Verkehrsvertrag). Die Umstellung auf ESTW ist mittelfristig vorgesehen (ich las was von 2015), dadurch auch die Ausrüstung der Gesamtstrecke mit GSM-R. Bisher ist GSM-R nur zwischen Paderborn Hbf und Sennelager sowie zwischen Brackwede und Bielefeld Hbf vorhanden. Von Sennelager bis Hövelhof ist sogar noch analoger Zugfunk (Kanal A61, Vermittlung über Paderborn Hbf, Stellwerk Pf) eingerichtet. Eine Elektrifizierung ist nicht vorgesehen; es war wohl zu Bundesbahnzeiten angedacht, bis Sennelager zu elektrifizieren. Zu der Verlegung/Zusammenlegung von Zugangsstellen sage ich nichts, da gibt es seit Jahren so viele Gerüchte! Ausnahme: der Hp Schloß Neuhaus ging inzwischen in Betrieb. Vorarbeiten: Erneuerung des Oberbaus zwischen Schloß Neuhaus Awanst (ausschließlich) bis Brackwede mit Ausnahme eines kurzen Abschnitts von Hövelhof bis ca. zum BÜ Hövelrieger Straße. BÜ-Anlagen wurden erneuert. Die Streckengeschwindigkeit wurde südlich von Sennelager abschnittsweise von 50 auf 60 km/h heraufgesetzt. Ein Kabelkanal für DB Systel (GSM-R) wurde verlegt. Das Problem: diese Angaben belastbar zu machen (von den Geschwindigkeitsheraufsetzungen 50 -> 60 km/h abgesehen). Ich hatte letztens einen Zeitungsartikel dazu in der Hand, vielleicht finde ich ihn noch! -- Delahunt 12:01, 20. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Ausbau der Senne-Bahn 

message: Ich bin hier gelandet, weil ich mal wieder zu viel WDR 5 gehoert habe: 
Dort wird im Beitrag "Der Bahnhof als kleiner Haltepunkt" (unter obigem Link als RealAudio zu hoeren) die Sennebahn als Beispiel fuer den haeufig schlechten Zustand der Haltepunkte genannt.
Da ich noch nie dort gefahren bin, halte ich mich lieber 'raus, denke aber dass hier noch einige Ergaenzungen sinnvoll waeren... 
Gruss, Markus 
--77.9.106.73 09:20, 1. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Zustand von Strecke und Haltepunkten? 

message: Hallo zusammen,
warum heißt der Artikel nun eigentlich "Senne-Bahn"? War nicht irgendwo einmal Einigkeit erzielt worden, daß die Strecke "Sennebahn" heißt, maximal die darauf verkehrenden Züge "Senne-Bahn"? Siege auch Volmetalbahn. Viele Grüße, Christian Schulz 91.48.231.14 12:11, 21. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Senne-Bahn vs. Sennebahn 

message: Unter dem Abschnitt "Tarife" steht etwas von Sechser-Tarif, das sollte mit einem Halbsatz erläutert werden. --Norbert Bangert (Diskussion) 15:42, 13. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  Sechser-Tarif