Diskussion:SBB Re 460

message: @"Namen und Werbung" Ja, es sind 119 und nicht 115. Ich arbeite bei der SBB AG. (nicht signierter Beitrag von 213.142.171.199 (Diskussion) 20:27, 6. Jun. 2014 (CEST)
thread_title:  119 Lokomotiven 

message: Ich habe gerade beim Bearbeiten im Feld Hersteller Werke Yverdon und Genf rausgenommen, da ich aus meiner Literatur beim besten Willen nicht nachvollziehen kann, was dort gewesen sein soll. Ich habe zwar die leise Vermutung dass mit Genf ABB Sécheron gemeint ist, nur stammen von denen bestenfalls die Transformatoren und die sind beim SBB RABe 514 auch nicht explizit genannt. Wenn jemand allerdings Details darüber hat, dann wäre es schön wenn diese in den Text eingearbeitet würden – zur Zeit fehlt ohnehin ein gesonderter Abschnitt zur Technik. --Sovereign 09:07, 6. Feb 2006 (CET)
thread_title:  Hersteller 

message: Der Artikel hatte zwar viel Inhalt, war aber strukturell und sprachlich eine Katastrophe. Ich bin heute mit der grossen Axt dahinter und habe ihn umgebaut (z.T. irrelevante Details entfernt); ich hoffe es gefällt. Ich würde mich freuen, wenn sich die Qualität in den nächsten Tagen noch etwas steigern würde, damit ich ihn für die englische Wikipedia übersetzen kann. --Kabi 19:58, 4. Aug 2006 (CEST)
replies: text: Ich fände es für einen Artikel über Re 460 noch relevant zu erwähnen, dass diese Lokomotive von Pininfarina designt wurde und deshalb so elegant daherkommt. Ein Umstand übrigens, auf den die SBB besonders stolz sind; so kursiert u.a. ein Foto welches eine Lok 2000 mit einem Testarossa im Vordergrund zeigt. --193.188.245.93 14:39, 18. Aug 2006 (CEST)
replies: text: Das wäre, meiner Meinung nach, ein netter Punkt für die Tabelle unter "Besondere Merkmale". Der Text geht mir momentan zu wenig in die Tiefe, als dass es Sinn machen würde, darin ein solches isoliertes Detail zu erwähnen. Ausser natürlich du hast genügend Information für einen eigenen Abschnitt zum Design, dann rein in den Artikel damit :) --Kabi 22:44, 18. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Grosser Umbau (alles neu, alles gut?) 

message: Ich bin gerade dran ein Liste mit Namen bzw. Werbung zu erstellen.
Wen ich fertig bin werde ich sie ins Internet einstellen.
Warum ich überhaupt hier schreibe?, ich meinte es gäbe 115 Re 460 aber wie ich hier lesen konnte sind es 119.
Stimmt die Zahl 119?
--92.105.25.205 20:41, 13. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Namen und Werbung 

message: Führerstand: aus glasfaserverstärktem Kunststoff (in "Sandwich-Bauweise"), druckdichter Führerstand reduziert Druckschwankungen, beheizbare und schwenkbare Seitenspiegel
Kasten: Der Lokkasten ist selbsttragend und geschweisst, um eine höherer Stabilität zu erreichen hat es sicken in den Wänden des Kastens
Vielfachsteuerung: In der Vielfachsteuerung können bis zu 4 Re 460 oder BLS Re 465 untereinander verbunden werden (mit einem Kabel an der Front), nur ref-Maschinen drahtlos
--Kabelleger 19:03, 20. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Infos aus der Tabelle, die in den Text gehören 

message: Ich habe die Lok Re 460 053-2 erst am 28 September gesehen aber sie trug nicht mehr den Namen Suhrental sondern die Werbung Log In.--92.105.25.205 10:11, 5. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Das ist sogar dokumentiert unter Liste der Werbelokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen. Die Lok heisst aber wohl weiterhin Suhrental, und wenn die Werbung entfernt wird dürfte sie wohl auch wieder so angeschrieben werden. Ich denke, das geht schon ok so. --Kabelleger 19:54, 5. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Re 460 053-2 

message: Hallo,
weiss man ob sich irgendwas am Gewicht ändern wird?
Sind IGBT-Umrichter nicht leichter als GTOs?
Danke DA--Dark Almöhi (Diskussion) 23:38, 12. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Modernisierung: Auswirkung aufs Gewicht? 

message: "Die Re 460 ist bis auf Weiteres die letzte Vollbahn-Streckenlokomotive, die quasi komplett von schweizerischen Unternehmen konstruiert wurde". Meines wissens wurde die Re 465 nach der Re460 entwickelt, sodas dies eher auf die Re 465 zutrifft. --91.141.49.147 07:29, 28. Aug. 2023 (CEST)
replies: text: Nur wurden die Re 465 doch von den Re 460 abgeleitet und die Unterschiede sind vergleichsweise gering. Das trifft auch auf die nach Norwegen und Finnland exportierten Lokomotiven zu. Wirklich eigenständige Konstruktionen sind alle drei Versionen nicht. –Falk2 (Diskussion) 11:56, 28. Aug. 2023 (CEST)
replies: text: Stimmt auch wieder. Vielleicht wäre es da eine Möglichkeit statt  auf die Re 460 auf die gesamte Lokfamilie bezug zu nehmen. Eine Schwierigkeit allerdings ist das es meines wissens keine "Familienbezeichnung" gibt, wie zum Bispiel bei der "Taurusfamilie" die drei ÖBB Baureihen umfasst (1016,1116,1216). Momentan fällt mir da auch keine wirklich gute Lösung ein, im Re 465 Artikel der ja existiert würde ich es allerdings auch erwähnen. --91.141.53.38 03:32, 1. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Da im bisherigen Text selbst von der Lok-2000 Familie (Re460, Re465 und Exportversionen) die Rede ist, habe ich im Artikel nun den Text dahingehend geendert das er auf die Lok-2000 Familie bezug nimmt. Ich denke damit ist klar das es auf alle Typen dieser Lokfamilie zutrifft, nicht nur auf die Re 460. Desweiteren werde ich dies auch in den Re 465 Artikel einfügen, da auf diese ja selbiges zutrifft.  --178.165.171.139 07:24, 3. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  letzte Vollbahn - Streckenlokomotive