Diskussion:Karlex

message: Der Artikel "Karlex" sollte in einem Punkt m.E. überprüft und ggf. korrigiert werden:
Nach den mir vorliegenden Unterlagen ist die Zugverbindung "Karlex" bereits 1959 nicht als D-Zug, sondern mit einem Schnelltriebwagen (!) tschechischer Bauart durchgeführt worden und zwar auf dem Rundkurs Berlin - Karlovy Vary - Praha u.zur. als Ex 148/147 mit Triebwagensymbol (so im DR-Kursbuch 1960 - über DR-Kursbuch 1959 verfüge ich leider nicht). So bis 1963 und dann ab 1969 - wie Sie schreiben - mit VT 18.16. PSchindler (nicht signierter Beitrag von 87.184.24.75 (Diskussion) 18:44, 11. Nov. 2014 (CET)
replies: text: Zumindest der Start mit CSD-Triebwagen 1959 steht aber so bereits im Artikel, Zitat: "Die zunehmende Nachfrage führte dazu, dass die DR und die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) ab dem Sommerfahrplan 1959 den neuen Ext 147/148 „Karlex“ von Berlin nach Karlovy Vary einführten. ... Ein Jahr nach seiner Einführung wurde der zunächst mit ČSD-Triebwagen bediente Karlex in einen lokbespannten D-Zug mit Sitzwagen sowie Speise- und Gepäckwagen umgewandelt." Die Angabe, dass er nach einem Jahr in einen lokbespannten Zug umgewandelt wurde, stammt aus dem Buch von Rico Bogula (siehe Literatur), derzeit wohl das Standardwerk zu allen internationalen Zugläufen der DR. Im Abschnitt zu den Fahrzeugen ist das auch genauer erläutert, mit Link zu den tschechischen Schnelltriebwagen der Reihe M 495.0. Mein DR-Kursbuch von 1965 habe ich gerade nicht griffbereit, aber ich schaue da noch mal nach. Gruß, --Wdd (Diskussion) 21:30, 11. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Artikel "Karlex" 

message: befuhr auch der Karlex... (nicht signierter Beitrag von 95.91.233.67 (Diskussion) 22:31, 26. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  Den [[Abzweig Werdau Bogendreieck]] 

message: – GiftBot (Diskussion) 04:46, 29. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: habe ich generell durch Schnellzug ersetzt. Unterschieden wurde das vor dem ersten Weltkrieg, bis sich Wagen mit geschlossenen Wagenübergängen im schnellfahrenden Verkehr durchsetzten. Die DR hat zumindest seit dem ersten Einsatz eines Zuges mit dem Namen »Karlex« keine Zuggattung »D-Zug« mehr verwendet. In den Kursbüchern stand der Buchstabe D für »Schnellzug«, auf Abfahrtsplänen und Zugzielanzeigern ebenfalls. »D-Züge« kannte nur noch die Deutsche Bundesbahn, die in diesem Zusammenhang keine Rolle spielt (und aufgefallen ist das vor allem in Basel SBB, wo es an den Zugzielanzeigern beide Einträge gab). –Falk2 (Diskussion) 01:06, 6. Sep. 2017 (CEST)
replies: text: Du hast wieder mal die DR-Brille zu fest aufgesetzt. Die DB hat das nämlich  in ihren Kursbüchern auch nicht anders gehandhabt, da gab es keinen Unterschied zur DR. Beide Verwaltungen haben aber den Begriff "D-Zug" in Schriftwechseln und anderen Publikationen durchaus gelegentlich verwendet, auch in diverser Fachliteratur (nein, keine Pufferküsserblättchen) ist er als Synonym für "Schnellzug" zu finden. Insofern war deine Änderung hier genaugenommen überflüssig und ein Verstoß gegen WP:KORR. Da aber beide Varianten fachlich nicht falsch sind, habe ich auf eine Rücksetzung verzichtet. Gruß, --Wdd. (Diskussion) 10:12, 12. Sep. 2017 (CEST)
thread_title:  »D-Zug«