Diskussion:Lhasa-Bahn

message: Wird die Strecke elektrisch oder mit Diesel betrieben?
:Ich habe nur eine relativ alte Information gefunden
:For the trains, it has been discussed to use pressurized passenger cars and special locomotives. Another question is what traction will be employed. Diesel locomotives are planned, but suffer from lack of oxygen at altitudes, thus parts of the line may be electrified in the future. China Railways Magazine reports that special locomotives have been developed in 2002, on the basis of the DF8B engine. The problem with diesel traction is that high altitude with only 50 to 60% of normal oxygen content in the air leads to numerous breakdowns of diesel locomotives and constrcution equipment.
:*http://home.c2i.net/schaefer/tibetrail.html
:Pjacobi 13:30, 25. Aug 2005 (CEST)
thread_title: Elektrisch oder Diesel?

message: Gemäss Tages-Anzeiger (Zürich) vom 27. Oktober 2005, S. 12 liegt der höchste Punkt auf dem Tangula-Pass auf 5231 m ü. M. Nach anderen Quellen liegt er wesentlich tiefer: 5072 Meter --Weiacher Geschichte(n) 12:21, 5. Nov 2005 (CET)
replies: text: Mein chinesischer Taschenatlas des Autonomen Gebietes gibt 5206 m Passhöhe an, ich erinnere mich an ähnliche Höhenangaben auf dem Schild am Pass. Gyurme Dorje in seinem Tibetführer schreibt 5220 m. 5072 m dürfte die Scheitelhöhe am Tunnel unter dem Pass hindurch sein.
--Gruschke 18:49, 16. Apr 2006 (CEST)
replies: text:  Die Mehrzahl der Quellen gibt 5.072 m als Scheitelhöhe der Strecke an, siehe http://news.xinhuanet.com/english/2005-08/24/content_3397297.htm. --Kailas98 23:51, 8. Aug. 2011 (CEST)
thread_title: Scheitelpunkt der Strecke

message: Ich habe den Namen Wangkung aus der Beschreibung genommen, da mir kein solcher Ort auf dieser Strecke bekannt ist, und wenn es ihn gibt, ist er zumindest nicht auf meinen detaillierten chinesischen Karten eingetragen. Die Schreibung dieses Namens spricht auch nicht dafür, dass sie einem modernen chinesischen Atlas entstammt, und die Zahl der Siedlungen ist überschaubar, da dieses Gebiet nur von wenigen Nomaden genutzt wird und die festen Ansiedlungen fast ausschließlich als Versorgungsorte entlang der Straße dienen.
--Gruschke 18:49, 16. Apr 2006 (CEST)
thread_title: Ortsnamen

message: Das mit den Kühlstäben scheint mir etwas seltsam: Damit das funktioniert, muss ja das obere Ende kühler sein als das untere. Die Sonne scheint aber meistens von oben ;). 193.171.121.30 06:24, 17. Jun 2006 (CEST)
thread_title:  Kühlstäbe 

message: Bitte Seitendesign prüfen: Mit Netscape 7 für MacOS überlagern die Stationsbezeichnungen den Fließtext. -- Hunding 18:05, 20. Aug 2006 (CEST)
thread_title: Webdesign/HTML

message: In welcher Spurweite ist die Bahn eigentlich? Das sollte in den Artikel unbedingt mit rein. Oder hab ichs übersehen? --Thogo (Disk./Bew.) 19:23, 30. Okt. 2006 (CET)
replies: text: Wie in China üblich Normalspur.--Genossegerd 21:11, 30. Okt. 2006 (CET)
thread_title:  Spurweite 

message: Ich sehe in der Streckengrafik keine grünen Punkte, nur in der Legende. Wer weiß Rat?--Panda17 20:40, 16. Okt. 2007 (CEST)
thread_title:  Grüne und rote Punkte 

message: Der Artikel enthält ein Bild, dem eine Bildbeschreibung fehlt, überprüfe bitte, ob es sinnvoll ist, diese zu ergänzen. Gerade für blinde Benutzer ist diese Information sehr wichtig. Wenn du dich auskennst, dann statte bitte das Bild mit einer aussagekräftigen Bildbeschreibung aus. Suche dazu nach der Textstelle  und ergänze sie.
:Wenn du eine fehlende Bildbeschreibung ergänzen willst, kannst du im Zuge der Bearbeitung folgende Punkte prüfen:
:* Namensraum Datei: Bilder sollte im Namensraum Datei liegen. Bitte ändere die alten Bezeichnungen Bild: und Image: in Datei:.
:* Skalierung: Außerhalb von Infoboxen sollten keine festen Bildbreiten (zum Beispiel 100px) verwendet werden. Für den Fließtext im Artikelnamensraum gibt es Thumbnails in Verbindung mit der automatischen Skalierung. Um ein Bild/eine Grafik in besonderen Fällen dennoch größer oder kleiner darzustellen, kann der „upright“-Parameter verwendet werden. Damit erfolgt eine prozentuale Skalierung, die sich an den Benutzereinstellungen orientiert. --SpBot 23:20, 1. Mär. 2009 (CET)
thread_title: Bildbeschreibung fehlt bei ''<nowiki>[[Bild:QingZang_Railway.png]]</nowiki>'' 

message: "Die Züge werden in Gebieten mit gefrorenem Boden 100 km/h, in anderen ohne Permafrostboden 120 km/h erreichen."
Die Strecke wird schon seit einiger Zeit befahren, also erreichen die Züge schon diese Geschwindigkeiten, oder sehe ich das falsch? --Railjet 18:08, 6. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Zukunft berechtigt? 

message: Bei 22 regulären Stationen auf über 1142 km darf man annehmen, dass die bemannten davon über ein Ausweichgleis verfügen, also nach deutscher Eisenbahnterminologie nicht Haltepunkte sondern Bahnhöfe sind.--Ulamm 13:52, 6. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Haltepunkte 

message: Kritik an Kritik (unges.)hätte hierhin gehört. Da die Bahn zT sehr kritisiert wird und umstritten ist und der Artikel viele Gesichtspunkte anführt, sollte Pkt mMn behalten werden--Oursana (Diskussion) 04:19, 16. Dez. 2012 (CET)
replies: text: Welche "Kritik"? Ich sehe hier nur sinophobe Propagandasch****e ("...es ist jedoch zu beachten, dass selbst die 1. Klasse in keinster Weise westlichen Standards entspricht: Die Hygiene lässt zu wünschen übrig blablablabla...") Anstelle dieses unsäglichen chauvinistischen (Lügen-)Sermons sollte man hier sogar eher tatsächliche Reiseberichte verlinken. Eine Schande, sowas. 89.15.239.194 23:47, 3. Mär. 2015 (CET)
thread_title:  Kritik 

message: Ist der Fenghuoshan-Tunnel nun 4905 Meter lang oder liegt er in einer Höhe von 4905 Metern?  Die Angabe im Streckenplan läßt beide Möglichkeiten zu: Fenghuoshan-Tunnel (4.905 m) Gruß Ingo -- Istiller (Diskussion) 21:07, 6. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Laut englischer Wiki ist der Tunnel 1388 Meter lang und liegt auf einer Höhe von 4905 Metern. Aber dann stimmt der Streckenkilometer nicht...Gruß Ingo -- Istiller (Diskussion) 21:13, 6. Apr. 2015 (CEST)
thread_title:  Fenghuoshan-Tunnel 

message: Wie vertragen Dieselloks diese Höhe?--Antemister (Diskussion) 15:01, 31. Mai 2015 (CEST)
replies: text: Sie bekommen Arthritis, rosten schneller, und müssen sich alle 30m übergeben. 46.114.4.201 20:51, 4. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Dieselloks 

message: Als Chinese finde ich es schade, dass das deutschspraichige Wikipedia diese Bahn statt Qinghai-Tibet-Bahn als Lhasa-Bahn bezeichnet und gleichzeitig die Bahnstrecke Lhasa–Xigazê mit dem Name Bahnstrecke Lhasa–Xigazê beinhaltet. Wenn Lhasa das Ziel der "Lhasa-Bahn" ist, warum könnte die Bahnstrecke Lhasa–Xigazê nicht auch "Lhasa-Bahn" heißen. Von daher wollte ich fragen, ist es möglich, diese Artikel umzunennen. Kann jemand mir helfen, einen entsprechenden Antrag zu stellen,um die Diskussion anzuregen. Vielen Dank, Jiangyu911 (Diskussion) 21:43, 9. Jul. 2015 (CEST)
thread_title: Name des Artikel

message: Bei Stützen der Trans-Alaska-Pipeline schon 1975/1977 angewandt. --Helium4 (Diskussion) 15:19, 15. Mai 2019 (CEST)
thread_title:  Heatpipes zum Erhalt des Permafrostbodens