Diskussion:Berliner Ringbahn/Archiv/1

message: Auf dem Bild des Ringbahnplanes fehlt der S+U-Bhf Wedding!!! Wer immer dies ändern kann, sollte dies ergänzen, sonst sehe ich eine Bildlöschung für notwendig, da Infos nicht vollständig vorhanden sind. --Benutzer:Wikinger86 02:43, 23. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Nur nichts gleich überstürzen, ich tipp mal stark, dass bis dahin a) keiner den Fehler merkt und b) das Bild zum 28. Mai hin sowieso geändert wird/werden muss. Bis dahin kann es noch so drin bleiben würde ich sagen. -- Platte 16:07, 23. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  Ringbahnplan-Bild hat einen Fehler !!! 

message: Die sachkundigen autoren werden gebeten, nach recherche noch genaueres zu obigem tema hinzuzufügen. (Ich spreche vom südring zwischen Westkreuz und Treptower Park.)
Gemeint ist vor allem der ring-lückenschluss im südosten, die durchgehend zweigleisige wiederherstellung und die elektrifizierung. 
Interessant in diesem zusammenhang zu sehen, dass am bahnhof Südkreuz auf länge der neuen brücke zwei neue gleise eingeschottert worden sind.
Michael Laudahn
http://worldimprover.net/DE/de8.html
Hierzu folgendes Update (Stand Januar 2008):
a)
Die Gütergleise aus Richtung Westen enden nach wie vor am Güterbahnhof Neukölln/Treptow. Ein Wiederaufbau der Verbindung
nach Treptower Park ist nicht geplant, so dass es nach menschlichem Ermessen nie wieder einen geschlossenen
Güterinnenring geben wird.
 
b)
Zwar sind in Höhe Südkreuz zwei Gütergleise außerhalb der Bahnsteighalle neugebaut worden, seit der Baumaßnahme "Südkreuz" gibt es aber eine Lücke in den Gütergleisen zwischen Schöneberg und Südkreuz. 
Somit sind die Gütergleise zwischen Tempelhof und Neukölln/Treptow zur Zeit nur über die Eckverbindung Neukölln-Baumschulenweg
(Görlitzer Bahn) und die Verbindungskurve zur Anhalter und Dresdener Bahn westlich von Tempelhof erreichbar.
c) 
Eine Absicht zur Schließung dieser Gleislücke ist nicht erkennbar; der aktuelle Planungsstand ist mir nicht bekannt.
d)
Die Gütergleise zwischen Halensee und der unter c) erwähnten Lücke östlich von Schöneberg sind theoretisch befahrbar, aber seit einigen Jahren ohne Betrieb. In 2007 ist nicht einmal mehr der Pflanzenbewuchs entfernt worden, so dass dieser Abschnitt zur Zeit langsam "zuwächst".
e)
Die Gleise des ehem. Güterbahnhofs Wilmersdorf (zwischen Bundesplatz und Innsbrucker Platz) sind 2007 abgebaut worden.
Definitiv 16:42, 1. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Fern-/gütergleise 

message: Der »innere Anschluss« zwischen Twg und Bln Görl Bf fehlt im Streckenband vollkommen, obwohl er bis zur Kündigung des letzten Anschließers 1985 bestand, die Grenze zweimal kreuzte und von ihm auch noch die Ladestelle Kiefholzstraße (die im Osten lag und von Schöneweide aus über Vtw bedient wurde) abzweigte. --Falk2 01:13, 6. Feb. 2007 (CET)
thread_title: Fehlende Anschlüsse zum Güterinnenring

message: Die beiden Linien 41 und 42 der Schnellbahn fahren konsequent rechts bzw. links herum über die Ringstrecke. Gilt das auch für die einzelnen Züge dieser Strecke - fährt also ein bestimmter Zug immer im Uhrzeigersinn? Oder werden die Züge abwechselnd in unterschiedliche Richtungen eingesetzt? Wenn nein, gibt es da schon Erfahrungswerte über unterschiedliche Abnutzungen/Beschädigungen/Verschleiß, die auf die einseitige Kurvenlage zurückzuführen sind? --TheRunnerUp 15:31, 14. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Also in der Regel werden die Züge bis zu 13 Stunden auf einem Umlauf eingesetzt und fahren dementsprechend auch so lange nur im Kreis. Allerdings tipp ich mal, dass die Züge nicht jeden Tag den selben Umlauf bedienen und auch mal andersherum kurven dürfen ;-) -- Platte Drück mich! 15:34, 14. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Die Frage ist bestimmt ein wenig auf die Circle Line in London bezogen, wo Züge stets auf der gleichen Linie bzw in der gleichen Richtung eingesetzt werden. Dort werden die Züge dann mittels eines Systems "gewendet", sprich, sie fahren kurzzeitig eine außenliegende Endstation an. In Berlin werden die Linien aber annähernd mit dem gesamten Kontingent an verfügbaren Zügen bedient, soweit dies die Baureihen zulassen. --Brightster Brüllplanet 17:28, 14. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  links und rechts herum 

message: Bei der Darstellung in der Infobox sind 2 Fehler enthalten. Leider weiß ich aber nicht, welches Symbol korrekt ist, sonst hätte ich es gleich selbst geändert:
* Bei den Gütergleisen fehlt zwischen Neukölln und Sonnenallee der Abzweig nach Baumschulenweg. Ist der aktuell befahrbar oder wegen der Bauarbeiten an der Görlitzer Bahn gesperrt?
* Gab es jemals eine S-Bahn-Verbindung von Berlin-Westend Richtung Bahnhof Berlin-Spandau? Eine Verbindungskurve ist jedenfalls nicht (mehr?) vorhanden.
--Jumbo1435 14:48, 23. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Habe ich erstmal korrigiert. Wie der Stand bei der Kurve nach Baumschulenweg ist, kann ich nicht sagen, ich hab sie erstmal in Betrieb gelassen. Was die S-Bahn nach Spandau angeht, war's nur ein Fehler bei der Umsetzung, eigentlich fehlte der Abzweig der Fernbahn von Jungfernheide nach Spandau. -- Platte Drück mich! 17:31, 23. Jul. 2007 (CEST)
replies: text:  Von Westend nach Spandau konnte man nie direkt fahren, wenn dann nur mit Wenden in Jungfernheide und die Strecke über Fürstenbrunn benutzen oder über Halensee-Charlottenburg-Ols. Die Güterstrecke von Neukölln nach Schöneweide ist befahrbar und wird auch benutztUdoP 19:43, 23. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Dann stimmt's ja jetzt so wie's ist. -- Platte Drück mich! 19:51, 23. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  "Perlenschnur" 

message: Wäre echt hilfreich. --WissensDürster 17:11, 22. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Schau mal hier: http://www.berlin.de/sen/umwelt/luftqualitaet/de/luftreinhalteplan/umweltzone_allgemeines.shtml Viele Grüße -- Dieter Weißbach 18:29, 22. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Berliner Ringbahn markiert die Umweltzone?? 

message: Hallo,
Ich kam zu diesem Artikel, um etwas über den aktuellen Betriebsablauf der Ringbahn zu erfahren (z.B. woher kommen die Züge, wann/wo gibt es Fahrerwechsel, usw.)
Leider ist darüber garnichts in dem Artikel zu lesen.
Auch erwähnenswert fände ich die Liniennummern S41 und S42 und deren Bedeutung/Herkunft/usw.
Wäre nett, wenn sich jemand der Sache annehmen würde.
Viele Grüße.
--Kausal (Diskussion) 23:06, 27. Nov. 2012 (CET)
replies: text: Die Liniennummern kommen daher, dass die S1, S2 und S3 die Linien waren, die zu Mauerzeiten fuhren. Nach der Wiedervereinigung bekam der Ring die Nummer 4, es fuhren aber zunächst nur die Südringlinien, S45/S46. Die S4 kam Ende der 90er dazu, bediente aber noch nicht den kompletten Ring, ab Schönhauser Allee bogen die Züge nach Bernau ab. Mit Fertigstellung des Rings entschied man sich dann schließlich, der S4 je nach Fahrtrichtung eine eigene Nummer zu geben, also S41 und 42. Man hätte auch 4A und 4B sagen können, aber das hätte wohl unübersichtlich ausgesehen.
--Shoot the moon (Diskussion) 17:59, 20. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Fehlende Informationen zum aktuellen Betrieb 

message: Unabhängig davon, ob der DB Netz AG eine Elektrifizierung der Südringgütergleise bei Wiederinbetriebnahme wirtschaftlich erscheint, erscheint das Argument mit dem dann notwendigen Planfeststellungsverfahren doch nur vorgeschoben.
Denn: Eine Elekrifizierung alleine erfordert gerade KEINE Planfeststellung. Eine solche ist nach den §§ 41 Abs. 1 BImSchG, 1 Abs. 2 16.BImSchV nur bei der wesentlichen Änderung von Schienenwegen erforderlich; eine solche liegt nach letzterer Rechtsvorschrift vor, wenn eine Strecke um ein oder mehr Gleise erweitert wird oder durch eine Maßnahme die Schallbelastung steigt. Durch die Elektrifizierung sinkte aber gerade die Belastung, da Elloks regelmäßig leiser sind als Dieselloks.
Es erschiene auch rechtspolitisch verfehlt, wenn eine Maßnahme, die unter anderem der Lärmreduzierung dient, weitere Schallschutzmaßnahmen rechtlich erforderlich machte.
Von daher sollten die Argumente, die zur Nichtelektrifizierung der südlichen Ringbahn genannt werden, nochmal kritisch hinterfragt werden. (nicht signierter Beitrag von 178.4.174.133 (Diskussion) 12:47, 18. Jan. 2014 (CET)
replies: text: Die Aussagen hierzu  im Artikel sind durch eine Quelle gedeckt. Hier eine weitere Quelle: . --Andre de (Diskussion) 17:56, 3. Mär. 2014 (CET)
thread_title:  Elektrifizierung Südringgütergleise 

message: Gibt es zur Zeit eine Ringlinie, die von einem Seitenast auf den Ring kommt, ihn anderthalb mal umrundet, bis sie ihn an anderer Stelle wieder verlässt? Soweit ich mich erinnere gabs das nur in den Monaten nach der Wiedereröffnung. --Jorges (?) 14:24, 1. Apr. 2005 (CEST)
replies: text: Ich mußte mich von kompetenter Stelle eben belehren lassen, daß es nur noch die Aus- bzw. Einfahrt im Süden gibt. Ich werde den Eintrag also entsprechend korrigieren. --Da Didi, Spandau (bei Berlin) 00:14, 2. Apr. 2005 (CEST)
replies: text: Nein, nein. Es ist wirklic so. Siehe auch von dadi  --Jcornelius   09:32, 2. Apr. 2005 (CEST)

text: Der obige nicht signierte Beitrag übersieht, dass der Bahnhof "Berlin-Moabit" Ausgangspunkt der zunächst nur dem Güterverkehr dienenden Ringbahn war. Hier beginnt sogar die Kilometrierung, wie auch in der Streckengrafik dargestellt. Der Artikel Berliner Ringbahn hat nicht nur die Ring-S-Bahn zum Inhalt, sondern die gesamte Bahntrasse. Gruß, --Dieter Weißbach 13:04, 23. Apr. 2011 (CEST)
thread_title:  Linienführung 

message: Bitte jemand dazu noch was aus ner guten Quelle ergänzen. War die Strecke von Stralau(Ostkreuz) bis zum Gesundbrunnen und wurde bereits 1867 mit dem Bau begonnen. Wurde dann ja offensichtlich später in die Ringbahn eingegliedert. --BLueFiSH ✉ 00:45, 17. Mär. 2006 (CET)
thread_title:  ''Neue Berliner Verbindungs-Eisenbahn'' 

message: Diesmal ist's nur ein anderer Grund, was das Bild betrifft. Eventuell könnte vllt jemand die Siemensbahn oder andere Nebenstrecken einzeichnen? Also vllt, gestrichelt (und dünn) die ehemaligen Verbindungskurven zum Nordring oder so. Achja, noch ein kleiner Schönheitsfehler: Die Verbindungskurve Schönhauser Allee - Bornholmer Straße fehlt noch. -- Platte 21:14, 24. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  Nochmal das Bild 

message: Hallo zusammen, ich habe versucht, dass Streckenband optisch etwas übersichtlicher zu gestalten. Da es leider kein offizielles Symbol für interne Kreuzungen  gibt (siehe auch folgende Diskussion), habe ich versucht die Streckenkreuzungen mit einer höhengleichen Kreuzung und entsprechenden Kommentaren darzustellen. Ich denke trotz dieser "kleinen Einschränkung", läßt sich die Strecke dadurch deutlich kompakter und übersichtlicher darstellen. Gruß Sven --84.57.78.202 00:35, 1. Jul. 2007 (CEST)
thread_title: Darstellung der Streckentabelle

message: Von mir eingefügt und von Platte mit der Begründung "aber zur strecke an sich finde ich dort kaum was" wieder entfernt wurde der Link zum Ringbahn-Projekt des Masterstudiengangs "Historische Urbanistik" der TU Berlin (http://www.ringbahn.com/). Ich füge ihn nochmal ein, wenn er hiernach nochmals rausgenommen wird, belasse ich es aber dabei. Wobei es natürlich nett wäre, ihn erst dann rauszunehmen, wenn hier mehrere Autoren Stellung bezogen haben. Zur Sache: Es trifft natürlich zu, dass auf der Website kaum etwas über Gleise, Fahrzeuge, Signale und andere eisenbahnspezifische Aspekte zu finden ist. Wer den Berliner S-Bahnring auf solche Elemente reduziert, was im Wesentlichen auch dem Artikelinhalt entspricht, wird damit sicher einverstanden sein. Wer den Ring darüber hinaus als verbindendes verkehrs- und stadtgeschichtliches Bauwerk betrachtet und die durch ihn erfahrbaren urbanen Strukturen mit in den Blick nehmen möchte, wie es die Autoren der "Historischen Urbanistik" gemacht haben, wird den Link unter diesem Aspekt möglicherweise als "vom Feinsten" einstufen können. In diesem Sinne ergänzt er den eher technisch orientierten Artikel IMHO hervorragend, und er dürfte angesichts der bislang überschaubaren Verlinkung auch gem. Wikipedia:Weblinks durchaus Bestand haben. Die Site ist übrigens auch ohne Flash nutzbar, daran sollte es also nicht scheitern. Schönen Gruß --Superbass 23:24, 24. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Link: Ringbahn-Projekt des Masterstudiengangs "Historische Urbanistik" der TU Berlin 

message: Im Artikel gehen Geschichte und aktuelles Betriebskonzept arg durcheinander. Außerdem fehlt m.E. ein Unterkapitel, dass die Geschichte nach der Wiedervereinigung zusammenfasst und folgende noch fehlende Infos aufnimmt:
* Darstellung der einzelnen Lückenschlüsse inkl. Wiederinbetriebnahme von Bahnhöfen
* Projekt zur Modernisierung des Güterinnenrings (Nord- und Westring)
* kurze Info zum Umbau Südkreuz
* Einführung von ESTWs, u.a. auf dem Ostring (lt. NetzNachrichten 02/2012 S. 7: ESTW Frankfurter Allee Inbetriebnahme April 2012, 45 Mio. Euro)
* kurze Info zu Projekt Ostkreuz und Verweis darauf
Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 18:08, 17. Mai 2012 (CEST)
thread_title:  ToDo 

message: :[...] Dies wird durch durchgängigen Einsatz von beschleunigungsstarken Zügen der Baureihe 481/482 erreicht. [...] (#S-Bahn)
Das ist seit einer Weile nicht (mehr) der Fall. Weiß jemand etwas zu den Hintergründen?
Eventuell sollte in diesem Zusammenhang der entsprechende Absatz angepasst werden. --78.53.6.237 23:10, 14. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  BR 481 im Einsatz für die S41/42 

message: Im Artikel stand bis gerade eben bei der Definiton, die Ringbahn würde "(wegen ihrer Form auch Hundekopf genannt)". - Hm. Ich lebe nun schon über 15 Jahre in Berlin, habe das aber noch nie gehört. Mag mein Fehler sein. Aber bei angeblichen Bezeichnungen des Berliner Volksmundes (um soetwas soll es sich wohl handeln ?) bin ich ziemlich misstrauisch. Meist sind das Begriffe, die von der B.Z. etc. erfunden wurden und die dann - außer Fremdenführern - kein Mensch verwendet. Gibt es gute Belege dafür, dass dieser Begriff gängig ist? Muss der Begriff in die Begriffsdefintion von "Berliner Ringbahn"? Bis mich jemand vom Gegenteil überzeugt, denke ich: Nein. --a_conz 04:35, 16. Jan 2005 (CET)
replies: text: Doch, der Ring wird wirklich Hundekopf genannt. Und das ist auch kein B.Z-Wort oder so. Es kann sein, dass dir der Name nicht geläufig ist, da der komplette Ring erst seit 2002 wieder befahrbar ist und sich der Name nicht "zurückeingebürgert" hat. Vor 1980 hätte dir jeder sagen können, was mit „Hundekopf” gemeint ist. Deshalb würde ich es auch wieder rein tun. Viele Grüße --Jcornelius   11:02, 16. Jan. 2005 (CET)
replies: text: Die Bezeichnung Hundekopf hat sich noch vor der vorletzten Jahrhundertwende im Volksmund eingebürgert und war allgemein geläufig. Ich kann nur vermuten, daß sie sich im Zuge der S-Bahn-Blockade in den Jahren seit dem Mauerbau immer mehr verloren hat, weil in West-Berlin die Nutzung der S-Bahn als 'politisch inkorrekt' galt und in Weist wie Ost, wie Jcornelius schon schrieb, die Bezeichnung deshalb in Vergessenheit geriet, weil der Ring schlicht nicht als solcher präsent war. Vielleicht sollte man schreiben wurde ... genannt? -- Sansculotte - ? 18:02, 16. Jan. 2005 (CET)

text: Die Bezeichnung "Großer Hudenkopf" ist erst vergleichsweise neu (hier ein Beispiel) und bezeichnet den eigentlichen Hundekopf, also die Ringbahn. Der Begriff "Großen Hundekopf" kann also nur in Abgrenzung und zusammen mit dem Begriff "Kleiner Hundekopf" geschöpft worden sein, was Sebastian35 hier plausibel erklärt. Der Begriff ist sehr alt – Guidod schreibt gar schon über 100 Jahre – war in den Jahren vor der politischen Wende aber etwas in den Hintergrund getreten, da dem zu dieser Zeit ja in keinem Teil der Stadt etwas Alltagsrelevantes korrespondierte. Wieso der Begriff vor 1980 noch präsenter gewesen sein soll (nur, weil überall auf der Ringbahn noch Verkehr war, ohne freilich als Ringverkehr), kann ich aus heutige Sicht nicht nachvollziehen, eigene Erinnerungen habe ich daran nicht. Das bedeutet aber natürlich nicht, dass Jcornelius mit seiner Behauptung, es sei so gewesen, nicht völlig recht hat (ich kanns nur nicht bezeugen). Gruß! GS63 (Diskussion) 15:36, 5. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Hundekopf ?