Diskussion:Carlsbahn

message: Diesen Artikel über die ehemalig einzige Bahnverbindung zu einem Weserhafen (Bad Karlshafen) innerhalb Kurhessens habe ich in den vergangenen Wochen erstellt, mit Bildern und Karten versehen und würde ihn gerne in Richtung "lesenswert" bringen. Dazu benötige ich kritische Anmerkungen und Verbesserungsvorschläge. --presse03 12:38, 28. Feb 2006 (CET)
replies: text: Primärquellen: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte Band 30, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte 1998, Seiten 99-111 und Sonderheft Mit der Eisenbahn von Hümme nach Carlshafen, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte 2001. Ferner: Geschäftsbericht der Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn 1863, Staatsarchiv Marburg 150, Nr. 1295 und Bahnhofstatistiken 1933-1935, Deutsche Reichbahngesellschaft Reichsbahndirektion Kassel. Der Gleisplan ist der Originalkarte von 1912 Anlagen auf dem Bahnhof Carlshafen l.U. in einer Akte der Königlichen Eisenbahndirektion Kassel nachgezeichnet. Soll ich Deine "kritische Anmerkung" so verstehen, dass ich mich um die genannten Artikel kümmern soll? Nebenbei: "Hannöversche Südbahn" ist auch von mir. --presse03 09:11, 1. Mär 2006 (CET)

text: Nein, ich habe die genannten Quellen noch lange nicht ausgeschöpft, werde mich aber bemühen. Zunächst einmal müsste ich die erwähnten Artikel miteinander genau vergleichen, um weitere Widersprüche aufzudecken, was ich aber bisher noch nicht getan habe. Das kostet Zeit, also bitte keine Schnellschüsse erwarten. Ich habe zwar durch meine Arbeit beim Presseamt Rodgau Zugriff auf diverse hessische Archive, aber das geht natürlich nur nebenbei. Main-Weser-Bahn und Bebraer Bahn haben wohl beide Recht: 1866 war die Strecke Fulda - Frankfurt schon befahrbar, aber teilweise nur eingleisig. 1868 wurde sie dann endgültig zweigleisig fertiggestellt (Quelle: muss ich noch suchen, habe ich aber irgendwo gelesen). Falls zum Artikel "Carlsbahn" nichts mehr hier im Review kommen sollte, wärs Du vielleich bereit, den Artikel in die Exzellent-Kandidatur einzustellen *herzklopf*? Ich habe mich wirklich in die Materie reingekniet, bin die komplette ehemalige Trasse zu Fuß abgelaufen und alle Fotos selbst gemacht und habe letztendlich dabei zutiefst bedauert, dass die Relation nicht mehr besteht. Die Idee, die RegioTram Kassel wieder auch nach Bad Karlshafen zu führen, entspringt nicht nur meinem Kopf, sondern vielen Gesprächen mit betroffenen Anliegern, die die Region des nördlichsten Zipfels Hessens zur Zeit als relativ abgehängt empfinden. Viele Grüße --presse03 00:00, 5. Mär 2006 (CET)

text: Stehe ich positiv dazu und habe auch gleich die Einleitung etwas erweitert. --presse03 12:06, 8. Mär 2006 (CET)
replies: text: Ja, besser. :-) °ڊ° Alexander 12:28, 8. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Review (Februar/März 2006) 

message: Der Artikel ist umfassend abgehandelt und sehr schön dokumentiert, finde ich toll. Ich persönlich bevorzuge bei diesem Umfang eine etwas ausführlichere Einleitung, damit auch der oberflächliche Leser etwas mehr als nur die absoluten Grundinformationen mitnehmen kann. Wie stehst Du dazu? °ڊ° Alexander 11:28, 8. Mär 2006 (CET)
replies: text: Stehe ich positiv dazu und habe auch gleich die Einleitung etwas erweitert. --presse03 12:06, 8. Mär 2006 (CET)
replies: text: Ja, besser. :-) °ڊ° Alexander 12:28, 8. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Einleitung 

message: Du schreibst, dass damals zur Reichsbahnzeit vier Zugpaare  aus Triebwagen gebildet wurden. Kannst du angeben, welches Baureihe das gewesen sein könnte? Im übrigen sehr schöner Artikel --Störfix 20:47, 8. Mär 2006 (CET)
replies: text: Genauer: werktgl. Zugfrequenz 1919-1924: 4 Zugpaare lokbespannt. 1924-1925: 3 Zugpaare, davon 1 lokbespannt mit Güterbeförderung und 2 Triebwagenpaare. 1925-ca.1930: 5 Zugpaare, davon 3 lokbespannt, teilweise mit Güterbeförderung und 2 Triebwagenpaare. ca.1930-1938: 6 Zugpaare, davon 2 lokbespannt ohne Güterbeförderung und 4 Triebwagenpaare. L. Münzer schließt dies logisch aus den in den Fahrplänen angegebenen Fahrzeiten, die zwischen 36 Minuten (Triebwagen) und 70 (!) Minuten (mit Güterbeförderung) differieren. Alles gut belegt. Ich kann Dir auch genau sagen, wieviel Tonnen Frachtgut an den Bahnhöfen 1931-1935 abgewickelt wurde und wieviel Personen wo abgefahren sind, aber ich finde beim besten Willen keine Angaben darüber, welche Triebwagenbaureihe hier eingesetzt wurde (wird doch kein Dampftriebwagen mehr gewesen sein?). Vielleicht weiß jemand was genaueres? --presse03 10:12, 9. Mär 2006 (CET)
thread_title: Reichsbahnzeit

message: Beginn der Kandidatur: 07.03.06
* - Dieser Artikel über eine ehemalige Bahnlinie zwischen Kassel und Karlshafen ist so gründlich und detailliert beschrieben, dass selbst ich keine Mängel oder Fehler feststellen konnte. Ein weiteres Meisterwerk von Presse03, der aus Bescheidenheit nicht für seinen eigenen Artikel stimmen möchte. Dieser Artikel beschreibt ausführlich die Baugeschichte, die Streckenführung, die Betriebsgeschichte (!) und noch vorhandene Relikte. Leider sind die Planungen für eine Wiederinbetriebnahme dieser Strecke noch nicht soweit ausgereift, um das Kapitel Zukunft mit anstehenden Eröffnungsdaten zu ergänzen. --Kapitän Nemo 18:15, 7. Mär 2006 (CET)
thread_title: Exzellenz-Diskussion

message: Bild:Carlsbahn Bahnwärterhaus.jpg
Bild:Carlsbahn Halt Wülmersen.jpg
Bild:Carlsbahn Radsatz.jpg
Bei den verwaisten Bildern gefunden, falls noch benötigt. --Gruß Crux 13:15, 25. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Danke Crux. Hatte die Bilder hochgeladen und dann vergessen. Sind jetzt in den Artikel eingebaut und nicht mehr verwaist. --presse03 10:27, 26. Jun 2006 (CEST)
thread_title: Verwaiste Bilder

message: Ich habe als Hauptautor die Änderungen von Benutzer:Reinhard Dietrich vom 05. und 06. Februar 2007 revertiert, da seine Definition von Carlsbahn in der Einleitung und im Abschnitt "Verlauf" schlicht falsch sind. "Carlsbahn" wurde immer nur die Strecke zwischen Hümme und Karlshafen genannt, keinesfalls der Teil der Nordbahn zwischen Kassel und Hümme. Dies ist leicht zu erkennen an der in Hümme beginnenden Kilometrierung bei 0,00 km oder z.B. auf der Gedenktafel in Bad Karlshafen. Deshalb ist auch die Aufnahme der Strecke der Nordbahn in die Box nicht richtig. Die von Reinhard Dietrich vorgenommene gavierende Änderung der Bilderanordnung kann ich nur als chaotisch bezeichnen. Grundsätzlich sei auch darauf hingewiesen, dass Änderungen in Exzellent-Artikeln in derart großem Ausmaß nicht ohne vorherige Diskussion auf der Artikel-Disk-Seite erfolgen sollten und schon gar nicht ohne Nennung nachvollziehbarer Quellen. Einzelne (wenige) von Reinhard Dietrich durchgeführte Ergänzungen haben durchaus ihre Berechtigung. Ich werde sie nacharbeiten. --presse03 01:16, 7. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Bearbeitungen von Benutzer:Reinhard Dietrich 

message: Ich habe mich daran verkünstelt, unter EcoPfad Diemel einen #REDIRECT mit # EcoPfad zustande zu bringen. Wenns jemand erfolgreich macht, werde ich mirs abgucken. --SonniWP 12:27, 3. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Nochmal ganz langsam: Was hast Du bitte versucht? --presse03 02:21, 4. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  Link EcoPfad 

message: Hallo, dieser Exzellente Artikel wurde vor längerer Zeit als Artikel des Tages für den 30.03.2008 vorgeschlagen, eine Diskussion darüber findet hier statt. Als Grund wird der 160. Jahrestag der Eröffnung angegeben. --Vux 03:15, 19. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Artikel des Tages 

message: Kramer/Brodkorb: Abschied von der Schiene. Güterstrecken 1980–1993. Stuttgart 2008, nennen den 1. März 1970 als Zeitpunkt der Einstellung des PV+GV zwischen Trendelburg-Karlshafen. --Köhl1 08:32, 11. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Das ist laut allen mir vorliegenden Quellen schlicht falsch. --presse03 01:07, 12. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Deshalb habe ich das auch hier geschrieben und nicht in den Text. Ich habe allerdings noch eine Quelle für 1970: Hans Wolfgang Rogl: Abseits der großen Strecken. Düsseldorf 1983.--Köhl1 09:00, 12. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Auweia! Da schreibt einer vom anderen den Fehler ab. Ich vermute, dass die Herren Kramer/Brodkorb "Einstellung des PV+GV" mit "endgültige Aufgabe der Strecke" verwechseln. Letztere wurde am 1. März 1970 bekannt gegeben und man begann sofort danach mit dem Streckenabbau und dem Abriss des Bahnhofs Karlshafen l.U. --presse03 08:25, 15. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Einstellung 

message: Hallo,
nach heuteigen ansprüchen ist dier Artikel nicht mehr Exzellenz. Wer sieht das auch so? Wie kann man vorgehen??--Vielen Dank und Grüße Woelle ffm (Uwe) (Diskussion) 13:20, 16. Jul. 2019 (CEST)
replies: text: Als erstes solltset Du hier konkrete Kritikpunkte auflisten. -- .Tobnu 07:04, 17. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  Exzellenz?? 

message: Die Carlsbahn war eine Eisenbahnstrecke zwischen Hümme und Bad Karlshafen. Sie wurde 1848 eröffnet; ihr letzter Abschnitt wurde 1986 stillgelegt. Auf Teilen der einstigen Trasse, die durch den heutigen Landkreis Kassel in Hessen führt, verlaufen unter anderem Teile des Diemelradwegs.
Hallo, Ziel des Review soll sein, den Artikel den heutigen Standarts "Exzellent"  anzupassen. Da ich die Strecke, Gegend und deren Geschichte nicht kenne, bin ich bzw. wir auf orts ud fachkundige Unterstützung angewiesen -- Vielen Dank und Grüße Woelle ffm (Uwe) (Diskussion) 00:15, 19. Jul. 2019 (CEST)
replies: text: Siehe auch Wikipedia Diskussion:Kandidaturen von Artikeln, Listen und Portalen--Hfst (Diskussion) 07:39, 19. Jul. 2019 (CEST)

text: Sorry, aber ein Review sollte erst dann starten, wenn der, der das Review möchte, sich vorher intensiv mit dem Artikel beschäftigt hat und mit seinen Ressourcen erstmal durch ist. Wenn Du selbst das Thema nicht kennst, und fachkundige Unterstützung brauchst, finde ich das so alles andere als zielführend. Ich kann das Thema von tausenden Wikipediaartikeln nicht genau beurteilen, ohne dass ich deswegen gleich ein Review starten würde. Wenn ich Zweifel am Auszeichnungsstatus eines Artikels habe, dann ist es, verdammt nochmal mein Job, mich mit dem Thema zu beschäftigen, um konkret Schwächen und Stärken des Artikels zu begründen."Macht ihr mal meine Arbeit für mich" halte ich für nicht zielführend.--Global Fish (Diskussion) 10:28, 19. Jul. 2019 (CEST)

text: Woelle ffm: könntest Du bitte hier kurz auch auf die Frage von h-stt aus der KALP-Disk eingehen? Danke --AnnaS. (DISK) 08:36, 20. Jul. 2019 (CEST)
replies: text: hallo, ich habe bei der Erläuterung schon geschrieben habe, Gegend und deren Geschichte nicht kenne, bin ich bzw. wir auf orts ud fachkundige Unterstützung angewiesen--Vielen Dank und Grüße Woelle ffm (Uwe) (Diskussion) 09:40, 20. Jul. 2019 (CEST)
replies: text:  @Uwe,  Gegend und deren Geschichte nicht kenne, bin ich bzw. wir auf orts ud fachkundige Unterstützung angewiesen - dann bist Du schlicht und ergreifend nicht in der Lage, die Qualität des Artikels zu beurteilen. Punkt.Keine Schande. Aber dann ist nicht an Dir, ein Review zu starten. Siehe Wahldresdners Zitat der Reviewregeln; sollte eigentlich aber auch der Menschenverstand einem zu verstehen geben. Ein Review zu starten "ich habe keine Ahnung von der Sache, aber vielleicht könnte der Artikel ja schlecht sein" ist offenkundig abwegig.Wie schon oben gesagt: ich halte "Macht ihr mal meine Arbeit" für einem Gemeinschaftsprojekt nicht zuträglich. Brich die Sache bitte einfach ab, und gut ist. --Global Fish (Diskussion) 10:25, 20. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  Review-Diskussion Juli 2019