Diskussion:Brienz-Rothorn-Bahn

message: Die Brienz-Rothorn-Bahn ist nicht die einzige planmässig verkehrende Dampfbahn der Schweiz. Es gibt auch noch die Dampfbahn Furka-Bergstrecke (=> Kursbuchfeld 615). (nicht signierter Beitrag von 80.109.4.88 (Diskussion | Beiträge) 08:28, 21. Aug. 2009 (CEST)

message: Minimaler Kurvenradius bei der BRB beträgt 60 m (nicht 80 m). Gemäss BRB-Unterlagen, siehe www.brb.ch. Konnte Eintrag zur Korrektur nicht finden. -- Heinz R. Stoll 20:11, 20. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Kurvenradius korrigieren 

message: Am 21. August 2009 wurde über eine IP-Nummer hier https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Brienz-Rothorn-Bahn&diff=prev&oldid=63604835 ohne Quellenangabe der Satz Später entschied man sich bewusst, die Strecke nicht zu elektrifizieren, was sie zu einer besonderen Attraktion machte: der einzigen planmässig verkehrenden Dampfbahn der Schweiz. auf Die Brienz-Rothorn-Bahn ist heute neben der Dampfbahn Furka-Bergstrecke die einzige planmässig mit Dampftraktion verkehrende Eisenbahn der Schweiz. mutiert. Ich kann diese Änderung nicht nachvollziehen. Gibt es doch nicht nur diese beiden Dampfbahnen im Kursbuch der Schweiz. Hier http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/2016/742.pdf auf http://www.fahrplanfelder.ch/de/willkommen.html unter dem Stichwort Bauma gibt es Beispielsweise auch die Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland. Wie kann man sich einen solchen unbelegten Beitrag erklären? Liebe Grüsse, Martin (nicht signierter Beitrag von Muni 1966 (Diskussion | Beiträge) 12:30, 2. Jul 2016 (CEST)
replies: text: Würdest du mal bei der DVZO die Fussnote lesen? Es kann jederzeit die Dampflok durch eine Elektrolok ersetzt werden (es gibt keine Dampfgarantie!). Es kommt dazu, dass die Brienz-Rothorn-Bahn und die Dampfbahn Furka-Bergstrecke sind die beiden einzigen Strecken die keine Fahrleitung haben und auf den Dampftraktion herrscht. Dazu ist es ein gewaltiger Unterschied ob ich an jedem Betriebstag (auch die DFB fährt 6 Wochen lang täglich) in der Saison Dampf anbiete oder nur an ausgewählten 12 Sonntagen überhaupt fahre. Der Vergleich mit der DVZO hinkt also gewaltig. --Bobo11 (Diskussion) 12:47, 2. Jul. 2016 (CEST)
thread_title:  Einzige planmässig mit Dampftraktion verkehrende Eisenbahn der Schweiz 

message: Folgender Satz im Abschnitt "Geschichte" verwendet die Abkürzung SLM, ohne sie vorher zu erklären: "1931 wagten Geldgeber die Wiedereröffnung der Strecke, da die Gleisanlagen trotz der langen Betriebspause noch in gutem Zustand waren. Weiterer Geldmangel verhinderte eine Elektrifizierung, stattdessen lieferte die SLM zwei neue Dampfloks"
Erst nachher habe ich gesehen, dass es SPÄTER (!) im Text ausgeführt ist. Für einen neuen Leser wie mich macht dies aber keinen Sinn: denn ich lese den Text der Reihe nach und kann es daher bei der ersten Erwähnung der Abkürzung noch nicht gelesen haben. 
Sorry, habe keine Zeit und Know-How für Änderung, dies können andere bestimmt besser, danke. --2A02:908:2810:8780:41BA:DFFF:3A9B:D7F7 13:25, 27. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Hilfe:Links#Links_innerhalb_der_Wikipedia hilft wie man andere Artikel verlinken kann (statt im Text zu "erklären"). --Enhancing999 (Diskussion) 14:54, 27. Jan. 2024 (CET)
replies: text:  Danke für den Hinweis. Ich habe dies nun angepasst. --Pakeha (Diskussion) 14:22, 29. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  SLM benutzt, aber zuvor nicht erklärt