Diskussion:Ks-Signalsystem

message: Täusche ich mich jetzt sehr, oder werden Ks-Signale durchaus auch bei Relaisstellwerken eingesetzt? --Bigbug21 21:08, 10. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Werden auch bei Relaisstellwerk eingesetzt. War mal bei Henningsdorf der Fall. Inzwischen ist es aber am ESTW angeschlossen. --DanielRute 01:46, 16. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Danke. Ich habe die Formulierung entsprechend angepasst. --bigbug21 21:03, 16. Jan. 2009 (CET)
replies: text:  Bei ESTWs wird die Stelltechnik aus der Relaisgeneration verwendet. Das einzige Problem war die Aktiv-Aktiv-Umschaltung, die zB zum Hochsignalisieren notwendig ist, aber bei alten vom mechanischen ausgehenden Techniken muß vor jeden Stellvorgang die Grundstellung eingenommen werden - das ist bei H/V Hp0. --SonniWP✍ 18:04, 19. Feb. 2011 (CET)

text: Schorndorf ist ein Relaisstw mit Ks. --SonniWP✍ 15:06, 2. Jul. 2013 (CEST)
replies: text:  Soweit ich weiß wird Schorndorf von einem ESTW gesteuert. --141.30.221.203 23:18, 9. Jun. 2015 (CEST)
thread_title:  Nur bei ESTWs? 

message: Das Ks-Signal kann 3 Funktionen übernehmen (Vor-, Haupt-, Vor-&Hauptsignal). In den Bildern ist aber 2x Hauptsignal und 1x Vor-&Hauptsignal abgebildet. Ich hätte da gerne eines der "Hauptsignalbilder" ersetzt durch ein Ks-Signal einzig mit Vorsignalfunktion. Habe aber leider kein passendes Bild griffbereit. --Gehim 08:59, 13. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Ersetzung von einem der Fotos 

message: :Obenstehenedes Signalbild ist im Artikel drin. Das eine Signalbild ist so nicht zulässig. Denn in der Koril 301 steht eindeutig, dass nur Ks1 (grünes Signal, blinkend) das Signal Zs3v zeigen darf. Dieser Signalbegriff ist aber Ks2. Der Themenersteller möchte sich doch mal bitte bei mir melden. --DanielRute 16:19, 9. Jan. 2009 (CET)
replies: text:  Hier bei handelt es sich nicht um ein falsches Signalbild. Dies wird in der Praxis in vielen Fällen genau so angewendet. In der Richtlinie 301 steht nicht dass das Signal Zs 3v nur bei Signal Ks 1 gezeigt werden darf, es steht nur dass bei Signal Ks 1 mit Signal Zs 3v das grüne Licht blinkt.--Generaldirektor 17:37, 9. Jan. 2009 (CET)

text: Bei Formschilder gibt es diese Kombination vielleicht, aber niemals bei Lichtsignalen! --DanielRute 23:47, 9. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Da fallen mir auf Anhieb sofort die Bahnhöfe Bruchsal, Heidelberg Hbf, Frankfurt (M) Hbf und Neustadt (W) Hbf ein. Bei allen vier Bahnhöfen kann man Signal Ks 2 mit (Licht)Signal Zs 3v bekommen. --Generaldirektor 14:29, 10. Jan. 2009 (CET)

text: Ja, durch die Reliktschaltung. Aber das Signalbild stellt sich dann auf Ks1 um. Das ist zu einfach. Dafür sitze ich schon einige Zeit auf einem ESTW. --DanielRute 13:54, 11. Jan. 2009 (CET)
replies: text:  Das Signal schaltet nicht auf Ks 1 um, in Neustadt endet der Fahrweg an einem Prellbock (Gleis 1a) genauso ist in Frankfurt (M) Hbf am Prellbock Schluss. In Bruchsal und Heidelberg endet der Fahrweg an einem Hp 0 zeigenden Zugdeckungssignal. In allen vier Bahnhöfen gibt es im Fahrweg ein alleinstehendes Signal Zs 3, welches durch ein (Licht-)Signal Zs 3v am Esig bzw. Zsig mit Signal Ks 2 angekündigt wird.--Generaldirektor 21:10, 11. Jan. 2009 (CET)

text: Ahh, das ist was anderes, dann stimmt es.--DanielRute 18:46, 12. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Die im Schaubild gezeigte Kombination kommt genau so am Frankfurter Flughafen zum Einsatz. Details dazu, einschließlich eines Bildes, das sehr deutlich das Zs3-Lichtsignal kurz vor der Einfahrt in den Bahnhof zeigt, findet ihr auf meiner Diskussionsseite. --Henning Schaefer (???, +/-) 19:14, 12. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Falsches Signalbild 

message: Wenn jemand Zeit und Lust hat, wäre es sicher übersichtlicher, die möglichen Anzeigen so wie im Artikel Hl-Signalsystem darzustellen. Ich selbst habe leider nicht die Zeit dazu... :(
--SchorSch Diskussion 18:43, 28. Jun. 2011 (CEST)
replies: text: Ja, wäre durchaus mal ne gute Idee... hab glaub ich auch irgendwo schon was passendes rumfliegen - zumindest im Ansatz. Muss mal schaun, dass ich das in den Semesterferien hinbekomme. Zur Not Ende Juli nochmal erinnern ;) --$TR8.$H00Tα {talk} 22:51, 28. Jun. 2011 (CEST)
thread_title:  Zeichnungen statt Fotos 

message: Kann es sein, dass das dritte Bild (:Bild:Ks-Signal.jpg) nicht ganz glücklich ist? Das Licht sieht Rot aus, muss aber Gelb sein, ansonsten macht der Begriff ja garkeinen Sinn, bzw. ist gar keiner. Kann das jemand bestätigen? Eventuell finden wir ein besseres Bild! (nicht signierter Beitrag von 141.70.81.152 (Diskussion) 19:52, 13. Jul 2011 (CEST)
replies: text: Das ist definitiv die gelbe Lampe, hat blos durch die Aufnahme einen leicht roten Stich. Die rote Lampe befindet sich oberhalb der nebeneinanderliegenden grünen und gelben Lampen. --$TR8.$H00Tα {talk} 20:25, 13. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  Bild falsch / unverständlich 

message: im artikel ist das vorsignal mit einer gelben und einer grünen lampe beschrieben. eigentlich ist die hier gelbe für ks2 jedoch orange. (nicht signierter Beitrag von 77.8.97.191 (Diskussion) 23:45, 8. Feb. 2014 (CET)
replies: text: Das Signalbuch sagt: "Ein gelbes Licht". --77.20.82.161 14:35, 10. Dez. 2020 (CET)
thread_title:  lampenfarbe 

message: Im Artikel steht, dass das Vorsignalmastschild (gelbes Dreieck) bei den Pilot-ESTW der DR verwendet wurde. Mir ist bekannt, dass das Vorsignalmastschild angeblich nur im Bereich zwischen Lehrte und Gifhorn, und dort auch nur für wenige Monate, verwendet wurde... Hat zufällig jemand weitergehende Informationen dazu?--2A02:8108:8B40:6360:A53A:ADD0:67B2:88BC 02:16, 25. Jun. 2017 (CEST)
thread_title:  Vorsignalmastschild 

message: Im Mai 2017 wurde der Artikel grundlegend (vermeintlich) überarbeitet. Leider mit einigen Fehlern. So leuchtet ein Zusatzlicht bei Ks 1 nur in Verbindung mit Zs 3v. Ks 2 gibt es nicht als Hauptsignal. Die Erklärung, was welches Zusatzsignal zu bedeuten hat, war klug, hier in den Artikel einzuführen. Jetzt ist das leider redundant. Das sollte nicht sein. Die Grafiken wurden leider verschlimmbessert. Unnötige Animationen und Grafikeffekte, die mit der Realität nichts zu tun haben. --92.201.107.30 00:31, 25. Aug. 2017 (CEST)
thread_title:  Zustand nach Überarbeitung 

message: Moin,
im Artikel, wie auch in der Richtlinie 418, steht, dass Ks1 als gründes Blinklicht gezeigt wird, sobald am gleichen Signal ein Zs3v gezeigt wird.
Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob das für alle Kennziffern gilt oder nur für einstellige, bei denen Wachsam zu drücken ist. Ich meine, dass letzteres der Fall ist. Ehe ich das einpflege, wollte ich diesen Sachverhalt aber nochmal über die Disku, bzw. Community überprüft wissen. Beste Grüße, --Waver8500 (Diskussion) 10:32, 22. Nov. 2017 (CET)
replies: text: Afaik bei allen Zs3v, bei Kz 10 bin ich mir aber sehr sicher. Dass Zs3v im Ks-System nur gezeigt werden darf wenn die Geschwindigkeit niedriger ist (also z. B. Zs3 Kz6 und Zs3v Kz6 zusammen geht nur, wenn zwischendrin der AWB endet) könnte man aber noch erwähnen. --nenntmichruhigip (Diskussion) 13:00, 22. Nov. 2017 (CET)
replies: text:  Dass Zs3v im Ks-System nur gezeigt werden darf wenn die Geschwindigkeit niedriger ist (also z. B. Zs3 Kz6 und Zs3v Kz6 zusammen geht nur, wenn zwischendrin der AWB endet) -- Wie kommst du darauf? -- Waver8500 (Diskussion) 11:11, 23. Nov. 2017 (CET)
replies: text:  Hmm… So allgemein habe ich gerade tatsächlich keinen Nachweis dafür. Müsste irgendwo in der Ril 819 stehen, aber die gilt natürlich erstmal nur für die DB. Aber in Gemmingen (an der Kraichgaubahn, Eigentümer DB Netz AG, EIU AVG) wurde deshalb das Zs3v am Einfahrsignal so geändert, dass es nie sichtbar ist (keine Ahnung ob nur abgedeckt oder tatsächlich nie leuchtend). --nenntmichruhigip (Diskussion) 22:04, 23. Nov. 2017 (CET)
replies: text:  Ist nicht zwingend so. Gerade im Bereich der ersten ESTW mit Ks-Signalen war das anders. Im Bahnhof Gifhorn kriegt man z.B. Zs 3 '6' + Zs 3v '6'. Ich glaube (würde meine Hand aber nicht dafür ins Feuer legen), dort auch schonmal Zs 3 '6' + Zs 3v '8' gesehen zu haben. Jedenfalls gibt es sowas im Bestand, folgte damals wohl der alten Bundesbahnlogik, alles "korrekt" vorzusignalisieren, ob die Information nun sinnvoll ist oder nicht. Wurde dann aber wohl recht schnell fallen gelassen, warum den Lokführer unnötig verwirren, wenn das auch noch teuer Geld kostet... --2A02:8108:8240:79AC:D9C8:8A9F:3215:193B 00:00, 13. Jun. 2019 (CEST)
thread_title:  Ks1-Blinklicht bei welchen zs3v-Kennziffern?! 

message: In diesem Artikel sollte man auf keinen Fall die Größe der Optiken beschreiben (siehe Abschnitt Aufbau). Ich weiß zumindest sehr sicher, dass die Größen bei den ESTWs von Scheidt & Bachmann abweichen. Ich werde den Satz daher bald streichen, wollte das hier nur erstmal zur Diskussion stellen.
:Ich finde die Information interessant. Wenn sie richtig ist, sollte sie drin bleiben, eventuell mit einer Einschränkung im Satz. Hier geht es ja nicht um eine sicherheitskritische Norm, die bei Fehlern oder Missverständnissen schlimme Folgen haben kann. -- 2003:CE:3F0B:AE17:A050:6B00:EAF2:86D1 15:08, 24. Mai 2019 (CEST)
thread_title:  Lampengröße 

message: Moin allerseits,
die OEG-Signale direkt nebeneinander wirken ja sehr kurios - Signalverwechslung bei schlechter Sicht und Leuchtmittelausfall ist da wohl schon fest vorgesehen. Aus gutem Grund gibt sich die "große" Eisenbahn bei Wahl der Signalstandorte deutlich mehr Mühe (wobei auch das relativ ist, seit Einführung von Ks wird immer mehr nach Musterplan gebaut und dann die Theorie mittels eines großen Haufens Vorsignalwiederholer an die örtliche Realität angepasst).
Völlig falsch ist allerdings die Beschreibung des Signals in Weinheim: Man sieht an einem ansonsten dunklen Hauptsignal ein weißes Licht. Wenn es blinkt, was hier nicht erkennbar ist, dann ist es tatsächlich ein Zusatzsignal (nämlich Zs 1), das ist dann aber kein "Wiederholer" für irgendwas. Wenn es leuchtet, ist es auch kein "Wiederholer" für irgendwas, auch kein Zusatzsignal, sondern einfach ein Kennlicht, d.h. betrieblich abgeschaltet.
--77.20.85.90 16:32, 10. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Ergänzung / Bildbeschreibungen