Diskussion:Pikes Peak International Hill Climb

message: Audi Sport war schon 1984 mit Mouton/Pons am Pikes Peak. Die Mouton hat damals die Kategorie "Open Rally" (die spätere "Unlimited") gewonnen, aber nicht den Gesamtsieg errungen. Und 1985 ist die Mouton dann ohne die Pons gefahren. Siehe dazu auch meinen Bericht (mit 1984er-Bild der Mouton) hier: http://msa.gutknecht-informatik.com/rallye/rallycross/der-berg-ruft-5646.html # RX-Guru 01:27, 28. Jun. 2011 (CEST)
replies: text: Hier http://www.youtube.com/watch?v=7VAJaZAV-gQ&feature=share kann man übrigens leicht feststellen, dass die Strecke 2011 nur noch ca. 1/4 an Schotterbelag hatte. # RX-Guru 01:44, 28. Jun. 2011 (CEST)
replies: text: Zu deinem ersten Beitrag: Ja, hast recht. Ich war da mit den Jahren etwas durcheinander gekommen. Hab es jetzt nochmal geändert. Besser? Du kannst aber auch ruhig selbst was ändern, hast sicher mehr Ahnung von der Materie wie ich. Der Artikel ist mit Sicherheit noch nicht am Ende, es gäbe noch einige Lücken zu füllen. Nur so wie er bisher war konnte er einfach nicht bleiben. (X brach den Rekord von Y, der den Rekord von Z gebrochen hatte, aber jetzt hält A den Rekord...)  Zu deinem zweiten Beitrag: Ich kann mich nicht erinnern was gegenteiliges behauptet zu haben. Gruß --Intimidator 02:37, 28. Jun. 2011 (CEST)
replies: text: Habe momentan kaum Zeit für die WP, deswegen mache ich nur Kleinigkeiten. Es war auch keine Rede von etwas Gegenteiligem, mir war halt selbst bis vor 14 Tagen nicht bekannt, dass bereits weiterer Asphalt gelegt wurde. Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass die Stadt Denver schon vor vielen Jahren (bereits in den 1990ern?) per Gerichtsbeschluss auferlegt worden war, bis 2012 den gesamten Pikes Peak Highway zu asphaltieren. Im Video kann man das per Stoppuhr in etwa verfolgen, dass ca. 3/4 der Strecke jetzt "sealed" ist. Von daher ist auch der neue Rekord keine absolute Sensation IMO, obwohl viele andere Teilnehmer heuer trotzdem nicht schneller waren. Dass aber der Unterschied zwischen 100% Schotter (Röhrl, Vatanen, Rod Millen) gegenüber 25% Schotter (2011) nicht wirklich riesig ausfällt, dürfte wohl auch daran liegen, dass man nicht die volle ehemalige Bahnbreite mit Asphalt belegte, was wohl viel zu teuer sein dürfte. Ich denke, dass dadurch ziemlich viele Kurven hakeliger und langsamer wurden. Gruß zurück! # RX-Guru 12:06, 28. Jun. 2011 (CEST)

text: Ja, das wird von Jahr zu Jahr mehr. Und jetzt ist halt der Punkt erreicht wo man Nägel mit Köpfen macht. Leider gibt es halt sehr wenige Quellen zu dem Thema, es sei denn man schreibt sie sich selbst ;-). Am meisten erfährt man eigentlich noch über die Radioübertragungen vom Rennen. Aber die kann ich hier schlecht zitieren. Sicherlich ist die Strecke in letzter Zeit schneller geworden, aber eine Garantie für gute Zeiten ist das keine. Die Zeit hängt von so viel ab, das sagen die Fahrer immer wieder. Man muß gut sein, ein gutes Auto haben, überhaupt erstmal ins Ziel kommen und das muß man dann vielleicht noch ein paar Jahre durchhalten bis das Wetter stimmt und der Berg einen auch Rekord fahren "lässt". Aber diese glorifizierung der Rekordfahrten auf Schotter halte ich für Blödsinn. Die Strecke ist wie sie ist. Wenn man sich Bilder aus den 50er Jahren anschaut war es damals auch nicht mit den 80ern zu vergleichen. Auch zu Schotterzeiten gab es Jahre wo die Strecke wie aus Asphalt war. Und Tajima hat vor einigen Jahren mal gesagt das der Traktionsvorteil auf Asphalt von der engeren Strecke komplett aufgefressen wird, so das die Strecke unter dem Strich nicht schneller geworden ist. Das wird sich jetzt natürlich ändern, da jetzt ganz neue Autos möglich werden. Rhys Millens Hyundai ist ja schon ein Fahrzeug das auf Schotter überhaupt nicht mehr ausgelegt ist. Gruß --Intimidator 18:48, 28. Jun. 2011 (CEST)
replies: text: Tja, bald ist von "meinem" Artikel nicht mehr viel übrig, obwohl man sich inzwischen bereits auf meinen MSa-Bericht von 2008 als Quelle beruft … # RX-Guru 11:02, 3. Jul. 2011 (CEST)

text: Deinen MSA-Bericht hast du glaube ich selbst als Quelle zum ersten Mal angegeben. Ansonsten weiß ich nicht was du mit deiner Bemerkung sagen willst. Der Artikel ist jetzt um Welten besser als noch vor ein paar Wochen und darum geht es doch, oder? --Intimidator 12:02, 3. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: http://www.westword.com/content/printVersion/210371/ # RX-Guru 00:54, 6. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  1984 

message: Walter tritt nochmal an: http://www.audi.de/de/brand/de/unternehmen/aktuelles.detail.2012~03~walter_roehrl_erklimmt.html --212.23.103.69 19:15, 27. Mär. 2012 (CEST)
thread_title:  2012 

message: en link führt derzeit auf
http://en.wikipedia.org/wiki/Waldo_Canyon_fire
weiss nicht wie man das fixen kann
grüße (nicht signierter Beitrag von 78.49.233.161 (Diskussion) 10:26, 18. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  en link schrott 

message: Da weder die Fotos die Fahrzeuge auf der Strecke zeigen, noch bei den Fahrzeugen, die in Goodwood gefahren wurden, belegt werden kann, dass es sich wirklich um Teilnehmerfahrzeuge handelt, kann man hier genauso gut Matchboxautos vorzeigen mit gleichartiger Relevanz vorzeigen. Da weder der Ort noch die Fahrzeuge als authentisch belegt werden können, können sie auch nicht als Bildbelege - für was eigentlich? - im Artikel erscheinen. --Maxxl2 -  Disk 00:39, 5. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Selbstverständlich kann belegt werden das es sich um Teilnehmerfahrzeuge handelt. Der Peugeot 405 T16 Pikes Peak wurde in dieser Variante extra für Pikes Peak entwickelt. Auch der Toyota Tacoma ist eine Spezialanfertigung für dieses eine Rennen und darüber hinaus ein Einzelstück. Die Fotos wurden ausgewählt da dies für das Pikes Peak-Rennen typische und im Falle des Peugeot wohl auch legendäre Fahrzeuge sind die illustrieren welche Art von Fahrzeugen dort eingesetzt werden und wurden. Die Fotos aus Goodwood sind gut und stehen zur Verfügung. Wenn es bessere oder wenigstens gleichwertige Fotos vom Pikes Peak gibt kann man sie ja durch diese ersetzen, aber vorher sehe ich keinen Grund die Bilder zu entfernen. Und zu einem Rekord gehört ein Fahrer und ein Fahrzeug, beide halten den Rekord. Ich weiß nicht was diese Haarspalterei hier soll. Der Peugeot ist ein ganz essentieller Teil der Geschichte dieses Rennens. Gruß --Intimidator (Diskussion) 15:33, 5. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Belege für die Authentizität der Fahrzeuge liegen nicht vor und die Bilder geben es nicht her. Die Fotos zeigen nicht Fahrzeuge auf der PPIHC-Strecke. Also sind sie nach den Regeln Wikipedia:Artikel illustrieren hier am falschen Platz. Diese Fotos werden über die Hotlinks auf den Seiten der Fahrzeugtypen erreicht. --Maxxl2 -  Disk 14:45, 6. Jul. 2013 (CEST)

text: Auf was für einer Mission bist du hier? Und warum versuchst du schon wieder Tatsachen zu schaffen? Der Toyota Tacoma ist das Siegerfahrzeug von 1998 und 1999. Er repräsentiert damit die 90er Jahre, so wie der Peugeot und der Audi die 80er und die Suzukis die 2000er Jahre illustrieren. Das kann unter anderem hier  und hier  nachgelesen werden. Hier  steht zu dem explizit das es genau dieses Fahrzeug ist das 2007 in Goodwood war.--Intimidator (Diskussion) 17:53, 6. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Bilder von "Pikes Peaks Teilnehmer-Fahrzeugen" 

message: de.wiki:
Rhys Millen - e0 PP03 Elektroauto
en.wiki:
Dominic Dobson - Radical SR8
Was stimmt hier nicht?
Grüße --Maelcum (Diskussion) 22:49, 27. Okt. 2015 (CET)
replies: text: Erledigt. Millen hatte die schnellste Zeit, startete aber in der Electric Modified-Klasse. Gruß --Schumi GT (Diskussion) 15:38, 24. Jul. 2016 (CEST)
thread_title:  Sieger 2015 Unlimited Class 

message: Heuer hat Chris Filmore auf einer KTM 1290 Superduke den neuen Rekord für Motorräder aufgestellt (9:49). Würde jemanden, der sich genauer mit den einzelnen Klassen auskennt bitten, den Artikel zu aktualisieren (denke zwar, dass es in der Multistrada-Klasse war, möchte aber keine falschen Infos in den Artikel stellen 178.115.130.242 20:50, 4. Okt. 2017 (CEST)
thread_title:  Rekordhalter Motorrad