Diskussion:Bahnrad

message: Das Foto der Nabe zeigt kein Bahnrad, wenn überhaupt, ein Laufrad vom Bahnrad. Ausfallenden am Bahnrad gehen nach unten und Gepäckträgerösen ;) sind doch recht selten beim Bahnrad --217.88.164.95 21:58, 30. Jul 2006 (CEST)
replies: text: Der starre Gang ist aus Sicherheitsgründen vorgeschrieben. Wann und warum es zu dieser Vorschrift kam, weiß ich nicht. --RalfR 14:39, 13. Feb. 2007 (CET)
replies: text: Historisch war es eigentlich umgekehrt: Ursprünglich hatten alle Fahrräder einen starren Gang. Es gab sogar eine Diskussion darüber (wann?), ob man Fahrräder überhaupt mit einem Freilauf ausrüsten solle. Grund war, daß dadurch eine Bremsmöglichkeit verloren geht. Das kann natürlich heute nicht mehr gelten - wenn man jede Kurve bei einem Kriterium durchtreten müsste, würde man spätestens in der 2. Runde mit der Pedale aufsetzen. Ob es der Grund für die Funktionäre war (die brauchen eigentlich keinen Grund, ihr einziger Grund ist, daß sie was bestimmen wollen...), weiß ich nicht, aber der heute gültige Grund ist einfach erklärt: Die dauernde, schnelle Drehbewegung der Pedalen mit den daran hängenden Beinen usw. ist eine zusätzliche Stabilisierung. Würde man einen Freilauf haben, käme es zu sehr unkontrollierten Richtungsänderungen. Wer einmal auf der Bahn gefahren ist, kann sich eigentlich Bahnrennen ohne dauerndes Treten garnicht vorstellen. --Alfred 15:53, 13. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Diverse Einträge 

message: Nur seltsam ist, daß in allen Artikeln zum Thema immer von Bahnrad die Rede ist, und auch die Leute, die das machen, von Bahnrad sprechen. Aber manche Leute wissen ja immer alles besser als der Rest der Welt. Dann aber auch bitte richtig ändern. --Nicola 16:19, 23. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Naja, eigentlich sind die angesprochenen Räder keine Bahnräder. Industrie und Händler sehen das momentan zwar anders aber mit den Dingern kann man nicht auf die Bahn. Und mit einem Bahnrad auf der Straße zu fahren ist lebensmüde. Allerdings wird der unbedarfte Leser dazu etwas hier auf der Seite suchen, weil er ja denkt, das was da beim Händler steht, wäre ein Bahnrad (wie es ja auch dransteht). Das sollte man schon irgendwie aufklären. --RalfR → DOG 2008 16:48, 23. Aug. 2008 (CEST)
replies: text:  Genau so sehe ich das auch. So ist es einfach benutzerfreundlicher. --Nicola 17:03, 23. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Hier haben wir auch gleich so einen Blender...--RalfR → DOG 2008 17:44, 23. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Wen meinst Du damit? :) --Nicola 17:52, 23. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Das Ding rechts, als Bahnrad für 950 Euro ausgepreist - hat einen enorm langen Radstand und Freilauf, also im grunde außer dem Lenkerbügel rein garnix mit einem Bahnrad zu tun. --RalfR → DOG 2008 17:59, 23. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Ach so. Da ist die Industrie auf sonen Trend draufgesprungen, schätze ich. --Nicola 18:00, 23. Aug. 2008 (CEST)

text: Man kann doch keinen einzigen Drahtreifen so aufpumpen, daß man damit auf der Bahn fahren könnte, da erübrigt sich doch alles andere. Bei Profis habe ich auf der Bahn noch nie welche gesehen, wie auch? --RalfR → DOG 2008 18:53, 24. Aug. 2008 (CEST)

text: So ein Schwachsinn. Auf welcher Bahn willst du denn mit 8 bar fahren? Soll das eine 800-m-Bahn mit 7 Grad Kurvenüberhöhung sein? Oder was? Auf einer 200-m-Bahn sind 10 bar Minimum, besser 11. Und ich hoffe, daß am Aufgang zum Innenraum immernoch der Offizielle steht, der kontrolliert, daß es sich um ordentlich mit Schellack oder einem gleichwertigen Kleber aufgeklebte Schlauchreifen handelt, bei abgelassener Luft selbstverständlich... --Alfred 18:03, 2. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Bahnrad auf der Straße 

message: „Der Hauptgrund für das Fehlen des Freilaufs ist jedoch die Stabilisierung des Rades. Ein Zweirad – Motorrad oder Fahrrad – wird nicht in erster Linie durch die Lenkbewegungen in der Spur gehalten, sondern durch die Kreiselstabilisationskräfte (Gyroskopischer Effekt) der Räder. Durch den fehlenden Freilauf kommt eine dritte Stabilisierung durch die sich ununterbrochen drehenden Beinmassen (hauptsächlich Unterschenkel) des Fahrers hinzu.“
Zunächst mal sind Kreiselstabilisationskräfte nicht der gyroskopischer Effekt, vielmehr sind erstere Ursache für letzteren. Habe diesen Abschnitt entfernt, da er physikalisch gesehen Quatsch ist. Damit der gyroskopische Effekt wirksam werden kann, muss ein lenkendes Rad vorhanden sein. (Siehe auch oben verlinkten Artikel zum gyroskopischen Effekt.) Es muss also eine drehbare Achse haben und haftreibenden Bodenkontakt haben. Ersteres trifft nicht zu auf das Hinterrad, beides trifft nicht zu auf die Beinmassen. Außerdem ist das ganze logisch gesehen kein Argument, da man ja auch mit Freilauf treten kann und damit den stabilisierenden Effekt hätte.
Zur Veranschaulichung: Kein Motorrad kann im Stand wirksam durch die sich drehende Schwungscheibe des Motors stabilisert werden.
Sollte ich etwas übersehen haben, so bitte ich um bessere Darstellung.
-- Pemu 16:05, 25. Mai 2010 (CEST)
thread_title: Gyroskopischer Effekt

message: Ich bin selber jahrelang als aktiver Radsportler neben den üblichen Straßenrennen auch hunderte Bahnrennen  gefahren - ob Punkte- oder Auscheidungsfahren, Zweier-Mannschaft, Vierer- oder Einer-Verfolgung... und das auf den unterschiedlichsten Bahnen. Meine "Heimbahn" war das Velodrom in Berlin (sibirische Fichte, 250m, überdacht). Nur mal so: Ich fuhr IMMER mit Schlauchreifen ...und alle anderen auch!!!! Dass man mit Drahtreifen auf der Bahn unterwegs war, kam höchstens mal vor, wenn man aus Jux mit seinem Straßenrad mit Trainingslaufrädern ne Runde drehte. Drahtreifen auf der Bahn und auf der Straße (Wettkampf) sind nicht zu empfehlen! Reifendruck auf der Bahn lag bei mir immer zwischen 9,5 und 10 Bar. 
Im Winter sind wir oft beim Grundlagenausdauertraining mit starrem Gang auf der Straße gefahren. Dann aber Winterrad mit Bremsen... :-) Was heutzutage Leute im Straßenverkehr mit ihren Rädern ohne Freilauf und Bremsen wollen, ist mir schleierhaft. Wenn die wenigstens richtig Rad fahren könnten. Wenn Ich schon deren laienhafte Sitzposition sehe, würde ich die am liebsten von ihren "super-stylischem Fixies" prügeln! Auf einer Radrennbahn würden die sich doch in die Hose scheißen, wenn's mal richtig schnell und eng wird... ganz zu schweigen von den Steilkurven...
Tja, so ist das halt... irgendwelche New Yorker Idioten machen irgendwas vor und hier machen es die Deppen alle nach. Armes Deutschland! Kurt --92.225.137.5 03:47, 10. Mär. 2012 (CET)
replies: text: Harte Worte aber es stimmt leider. --M@rcela  ¿•Kãʄʄchen•? 09:47, 13. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  Deppenproblematik 

message: ... jetzt einige Anpassungen vorgenommen. Es sind aber noch zahlreiche Fehler drin. Die korrigiert Ihr bitte selbst und laßt Euch das nicht von einem "infinit gesperrten User" machen, dessen Mitarbeit hier unerwünscht ist! --2003:E5:C3D4:6289:91EC:DFE0:A716:5DD6 23:17, 21. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Ok, ich habe...