Diskussion:Wiedereintritt/Archiv/1

message: moien, ich wollte fragen, ob diese bilder hier vielleicht hilfreich wären?  
die habe ich für eine aufgabe eines faches der hochschule bremen gemacht und würde die hier gegebenenfalls in der großen version (die dort sind im studivz vbei mir eingebunden und hab die hie rnur verlinkt, damit man sieht wovon ich spreche) hochladen. ich würde dann auch beim ersten bild den google earth globus durch etwas allgemein freies ersetzen. also wenn das zu gebrauchen ist bitte bei mir auf der diskussionsseite melden. grüße, --Andreas -horn- Hornig 18:51, 22. Mär. 2007 (CET)
thread_title:  Bilder 

message: Die :en-Version des Artikels ist viel besser. Dort wird ausführlich erläutert, wie die Hitze entsteht und einkoppelt, wie die verschiedenen Schutzsysteme die Einkopplung reduzieren bzw. Wärme abführen. Das ist das Kernproblem des Wiedereintritts und gehört nicht ausgelagert (Hitzeschutzkachel, Stub Ablativer Hitzeschild und Oberbegriff Hitzeschild) – Meinungen?
Die dortige Liste der "design considerations"
* Peak heat flux
* Heat load
* Peak deceleration
* Peak dynamic pressure
lässt sich aus vorangehenden Abschnitten ergänzen um 
* Lift-to-drag ratio
* static stability (der Lage)
* dynamic stability (gegen Pendeln)
Die Geschichte, militärisch beginnend, wird ebenfalls gebührend berücksichtigt.
Am Ausbau würde ich mich beteiligen, sobald Einigkeit über das Schicksal oben (geklammerter) Artikel erzielt ist (Enthaltung wird als Zustimmung gewertet, explizite Zustimmung ist natürlich willkommen). – Rainald62 19:09, 9. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  Ausbau 

message: Ein Beispiel in der Einleitung ist unpassend, insbesondere wenn die unmittelbar nachfolgende erste Kapitelüberschrift Beispiele heißt. Vom letzten Absatz gehört m.E. nur der erste Satz in die Einleitung. Der letzte Halbsatz (und so den Energieumsatz zeitlich streckt) gehört gelöscht, denn das zeitliche Strecken ist schädlich, weil dann ein kleinerer Teil der Energie (durch Wärmestrahlung, proportional T^4) abgegeben, ein größerer Teil (durch Wärmeleitung) das Innere erreicht. – Rainald62 (Diskussion) 22:50, 24. Mai 2012 (CEST)
thread_title:  Bsp. in der Einleitung 

message: Hallo zusammen,
im Zuge der NASA-Mission mit dem Space Shuttle "Discovery" und mit den dabei entstandenen Problemen stellt sich mir als hochinteressierten Maschinenbauer folgende Frage:
Meines Wissens ist ja zwischen der Temperatur am Hitzeschild und der Eintrittsgeschwindigkeit ein stark kausales Verhalten zu beobachten. Das heißt, daß eine geringe Änderung der Eintrittsgeschwindigkeit eine große Änderung der Temperatur zur Folge hat.
Besteht nicht die Möglichkeit, diese Eintrittsgeschwindigkeit so zu optimieren (zB mit Hilfe von längeren Zündzeiten der Bremsraketen), daß gewisse Temperaturen nicht mehr überschritten werden können ? Oder besser gefragt: Kann in der heutigen Zeit kein Computer diese Variablen in Zusammenhang mit dem Eintrittswinkel optimieren, damit theoretisch KEINE Hitze am Hitzeschild entsteht ? Ich kanns mir jedenfalls vorstellen, möchte aber noch einige Expertenmeinung dazu einholen.
Denn, wenn das so sein könnte, stelle ich hier auch gleich die Frage, warum die NASA dann noch nicht darauf gekommen wäre (wobei ich vermute, daß die das wahrscheinlich schon getan haben) ...
Wenn ich nämlich meine etwas progressiv formulierte Frage weiterentwickle, komme ich auf die Möglichkeit, in einem Raumanzug durch die Galaxie zu fliegen und das Phänomen Wiedereintritt direkt vor dem Visier zu erleben; soll heißen, ich kann mir durchaus vorstellen, ins Weltall zu starten und wie ein Fallschirmspringer in die Atmosphäre einzutauchen...
Bin auf eure Reaktionen und speziell auch auf die Meinungen von Fachleuten gespannt.
Gruß
euer Marsmännchen
:Besteht nicht die Möglichkeit, diese Eintrittsgeschwindigkeit so zu optimieren (zB mit Hilfe von längeren Zündzeiten der Bremsraketen), daß gewisse Temperaturen nicht mehr überschritten werden können - Theoretisch würde das gehen, man muss aber die Orbitalgeschwindigkeit von 27.000 km/h binnen kurzer Zeit auf z.B. Schallgeschwindigkeit senken, wofür ein Raumfahrzeug entweder über SEHR viel Treibstoff oder über ein sehr fortschrittliches Antriebssystem verfügen muss. Sowohl die erste als auch die zweite Möglichkeiten sind zur Zeit technisch nicht realisierbar (ein Space Shuttle müsste imho z.B. über 1000 Tonnen Treibstoff mitnehmen). Es bleibt nur die Möglichkeit eine Atmosphärenbremsung durchzuführen, was beim Shuttle oder Sojus usw. auch passiert. --Bricktop 18:32, 11. Aug 2005 (CEST)
replies: text: Je größer die Fläche, desto geringer die maximale Wärmeflussdichte (Watt/cm²). Ein aufblasbares Rettungssystem wurde mal erwogen, s. :en:Paracone. – Rainald62 19:09, 9. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Ich denke, diese Diskussion weist auf die eigentliche Problemstellung hin, die im Artikel bisher nicht formuliert wird: Nämlich die Frage, worum es dazu kommt, dass sich beim Wiedereintritt so viel kinetische Energie in Wärme umwandelt. Ich versuche dies, in wenigen Worten in der Einleitung hinzuzufügen. --Graustern (Diskussion) 13:25, 8. Jun. 2018 (CEST)
thread_title:  Begrenzung der Temperatur