Diskussion:Inlineskate

message: Die von mir angelegten Texte zum Bremsen sind lediglich Kurzfassungen einer umfassenden Definition und Verlaufsbeschreibung.
--84.141.76.192 07:42, 26. Okt 2005 (CEST)
replies: text: Hallo, schön, daß Du den Artikel ausbaust. Bitte aber dran denken, daß es in einer Enzyklopädie um die Beschreibung des Prinzips gehen soll, und keinesfalls eine "Anleitung" (How-To) draus werden sollte :-) - Siehe auch Was Wikipedia nicht ist. Dem Artikel fehlt m.E. noch die andere Hälfte der Fahrtechnik: das Fahren; vielleicht kannst Du dazu ja auch etwas beitragen? Danke und Gruß, --elya 08:44, 26. Okt 2005 (CEST)
thread_title:  Bremsen 

message: Kurze Frage: Gibt es eine knappe Begründung, warum gerade Petroleum & Diesel gut zum reinigen geeignet sind oder ist das empirisch herausgefunden? --Xeper 15:38, 17. Feb 2006 (CET)
thread_title:  Reinigung von Lagern 

message: Hallo
nachdem ich den Artikel über die Wälzlager gelesen haben muss ich einfach sagen das die Beschreibung der Kugelllager so nicht stimmt. Ich habe den Artikel auch mal ein paar Ingenieuren in unserem Hause gezeigt und Kopfschütteln bzw. Schmunzeln geerntet.
Das soll jetzt keine persönliche Beleidigung sein. Aber sowas hier reinzuschreiben finde ich sehr fahrlässig.
Zum einen kann "Lagerfett" keine Unwuchten ausgleichen. Die Belastung bzw. Kraftübertragung in einem Kugellager ist immer
punktförming zwischen Kugel und Rollflächen. Daraus folgt das eine gewisse Unwucht immer im Lager entsteht. Durch Fertigungstoleranzen bzw. Vorspannen wird diese Unwucht nahezu getilgt und stört nicht weiter. Schon garnicht bei einem Lager an dem die Masse (die Rolle) gleichmäßig verteilt ist. Die Theorie kann man in jedem Buch für Maschinenbau so nachlesen. Z.B. im Dubbel (Springer Verlag;Taschebuch für den Maschinenbau).
Weiterhin ist Lagerfett nicht für die Schmierung von Kugellagern mit Metalldeckel bei Außeneinflüssen und einer staubigen Umgebung geeignet,sondern ist ein Schmiermittel für Lager mit Dichtungslippen bzw. muss das Lager auf sonstige Weise vor Schmutz geschützt werden. Bei Inliner ist das nicht der Fall. Die Lager sind dem Schmutz ungeschützt ausgesetzt. Außerdem werden Lager mit Dichtungslippen nicht bei Inlineskates eingesetzt weil die Reibung zwichen Gummilippen und Metallkäfig nicht zu vernachlässigen ist. Es würde einfach zuviel Kraft benötigt um mit solchen Lagern ausreichende Geschwindigkeiten zu erreichen.
Dann gibt es noch den Punkt bzgl. Vibrationen, Schmutz und Drehzahl. Bei einer mittleren Geschwindigkeit von 21km/h mit Fitnessskates erreicht eine Rolle eine mittlere Drehzahl von ca. 14000 1/min. Also spricht man dort von einer hohen Drehzahl.
Des Weiteren spielen Schmutz und Feuchtigkeit eine entscheidende Rolle beim Verschleiß von Wälzlagern. Bei offenen Lagern mit Metalldeckeln wird ständig Schmutz in den Käfig transportiert. Sofern man nicht nur im Trockenen fährt auch Feuchtigkeit. Lagerfett verhindert nicht das sich Schmutz und Feuchtigkeit im Lager sammelt, sondern es verbindet sich nicht mit der Feuchtigkeit; der Schmutz wird gekapselt und ständig druchgemengt. Daraus folgt,dass durch den Schmutz, es zu ständiger Abrasionen an der Metalloberfläche kommt und diese so schneller verschleißt. Außerdem muss man, um eine ausreichende Fettschmierung zu erreichen den Lagerdeckl, bei Inlinerlagern,abnehmen. Sprich immer die Skates auseinandernehmen. Daher nimmt man für die Schmierung der Lager Leichtlauföl/Nähmaschinenö/WD 40 (Handeslname der Firma Caramba) etc. Den durch das Öl kann man Schmutz und Feuchtigkeit nach dem Skaten aus dem Lager spülen und konserviert so die Lager bis zur nächsten Tour.
Vibrationen entstehen durch einen ungleichmäßigen Fahrbahnbelag. Sprich die Rollen und die Lager sind einer ständigen Schwingungsanregung ausgesetzt. Diese Schwingungsanregung nennt man dynamische Belastung und spielt für den Werkstoff und dessen Lebensdauer eine Rolle. In der Regel sollte dies bei guten Lagern kein Problem sein.
Was die Reinigung angeht sollte man Leute nicht dazu verleiten Gewässergefährdende Reinigungsmittel zuhause zu verwenden.
Heißes Wasser und Spülmittel reicht für die Reinigung eines Inlinerlager vollkommen aus.
Gruß Martin
:Der gesamte Lagerabschnitt ist ohnehin schreiender Unsinn und verbreitet viel Mist, allein schon der Anfang mit der Erwähnung von ABEC 11 die mit einem Link auf den ABEC Artikel unterlegt ist um gleich mitzubeweisen das es die gar nicht gibt. 
:Dann ist Si3N4 zum Skaten ungeeignet, völlig falsche Werbung, Keramiklager für Inline Skates sind aus ZrO2/Zirkonium.
:Zu Öle/Fette, aus der Luft gegriffene Behauptungen ohne Quelle. Tatsächlich kann man mit Olivenöl genausogut fahren wie mit den hier erwähnten Stoffen.
:Quellenangaben für diese Behauptung finded man allerdings nur im Fahradsektor, DA wurde das aber akribisch untersucht (im Eigentest hielt es auch stand). Öle sind nicht zwangsläufig schnell, Fette nicht automatisch langsam. Wichtig dabei ist das die Lager eben nicht wie hier behauptet Beidseitig verschlossen sind, das sind nur billige Industrielager, Skatelager sind einseitig offen, das hat enormen einfluss auf die Geschwindigkeit.
:Und zum reinigen nimmt man gefälligst Entfetter, Bremsenreiniger in der Autowerkstatt, bekantes sinniges Mittel statt Hausmittelchen.
:ILQs gibt es in 6er und 7er Ausführung. Kugelmenge ist eher Geschmackssache als das es was mit der Beschriftung zu tun hätte. Mir sind auch schon no-names mit 6 untergekommen.
:Martin zu deinem Kommentar: 
:1. Gummidichtungen sind bei Skatelagern nicht nur üblich sondern eher die Norm. Zumindest wenn man die unzähligen unfahrbaren Billigmodelle ausblended so liefern K2, Powerslide und Tempish Standartmässig mit RS Lagern aus. Das Meistverkaufte Skatelager auf Amazon, von Trixes, ebenfalls (Achtung 2RS, eine Seite abmachen vor dem Einbau, ansonsten Top Teile).
:2. Inlinerlager zählen als langsam drehend, du scheinst hier 200 statt 20 Kmh in der Rechnung zu haben. --46.114.196.210 18:09, 18. Jul. 2023 (CEST)
thread_title:  Kugelllager 

message: Ich habe einmal eine Dokumentation im ORF gesehen, da hat ein Mann - ich kann mich leider nicht an seinem Namen erinnern - ein Österreicher sein Patent auf die Inlineskates gezeigt; diese hat er aber verkauft, weil die österreichischen Schihersteller, denen er die Inlineskates angeboten hat, sich nicht vorstellen konnten, sie verkaufen zu können. Er hat sie ursprünglich "Rollfox" genannt. 
Was davon vielleicht jemand was? Avenarius, 2. Mai 2007
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Hey weiß niemand was über die Geschichte der Inline-Skates? Würde ich sehr begrüßen. Grüße mit Gesang --Falott 18:36, 21. Jan. 2007 (CET)
replies: text: Habe dir auf meiner Disku geantwortet.--Mo4jolo  ∀ ≡ ↕ 19:43, 5. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Geschichte 

message: Wieso ist das Lemma Inlineskating ohne Bindestrich, das hiesige Lemma mit und Inlineskate ein Redir? --NB > ?! > +/- 19:58, 29. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Stringente Namenswahl 

message: Da die Einzahl unüblich ist, sollte der Artikel nach Inlineskates verschoben werden, oder?
Ich kann es leider nicht machen, da es das Ziel schon als Redirect gibt.
--Trustable 13:48, 13. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Verschiebung nach Inlineskates 

message: Dringend überarbeitungsbedürftig.
H34D
:Dann leg einfach los! Bei der Gelegenheit könntest Du auch gleich ein paar ordentliche Quellen und Literatur raussuchen, ein paar Zeitschriften gibt es ja wohl zu dem Thema. --elya (Diskussion) 07:59, 30. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Struktur 

message: Hallo, ich halte den Abschnitt zur Erfindung der Skates (SKF) für so eine umfassende Aussage für viel zu dünn belegt. (irgendein Forumsbeitrag mit der unbelegten Aussage einer SKF-Mitarbeiterin.) Einsprüche, den Teil rauszunehmen? -- Ganejehoshiva (Diskussion) 19:06, 14. Jul. 2016 (CEST)
thread_title:  "Von SKF erfunden"