Diskussion:NSU Motorenwerke

message: hallo 213.39.207.209 
great contribution on NSU - thank you very much -  
you should register as user so we can talk with you better 
your Vikings 06:15, 18. Jun 2003 (CEST)
thread_title:  (Erster Beitrag) 

message: Da wüsste ich schon gerne, wer das zu entscheiden hat, ob der Sammlerwert in einen Artikel gehört oder nicht. Zugegeben, hier war es falsch am Platz, so indifferent und in der Definition. Aber dem Typ zugeordnet und mit Jahresangabe (für "heute", Wikipedia ist ja für Ewigkeit) muss der Sammlerwert stehen dürfen. --KaHe 14:27, 30. Nov 2004 (CET)
replies: text: Ich habe den Satz gelöscht, weil er an dieser Stelle fehl am Platz war. Der Sammlerwert kann eventuell schon rein. Er sollte aber dann sehr erläutert werden, z.B: Von den xxxx produzierten NSU-Motorräder sind nur noch etwa yyyy erhalten. Sie sind daher begehrte Sammlerobjekte, die Preise bis zzzz Euro erzielen. Interessant wäre vielleicht auch ein Artikel Sammlerwert über grundsätzliche Größenordnungen. Ich habe kein Gefühl dafür, welchen Wert eine NSU gegenüber einer Indian oder BMW etc hat. 50000 Euro, ohne Altersangabe, Zustand und Geschichte hängen ziemlich in der Luft. --Suricata 14:40, 30. Nov 2004 (CET)
thread_title:  Sammlerwert 

message: Hallo,
hatte vergessen anzugeben dass das Bild + Auto mir gehört ;-)
Also nun nochmals falls nicht gewünscht, dann raus damit.
Steffen
Der weiße, als NSU 1000 bezeichnete Wagen ist ein NSU TT (Doppelscheinwerfer!). --Brunetti 26.08.2012 16:23 MESZ (ohne Benutzername signierter Beitrag von 188.104.187.214 (Diskussion)) 
:An Portal:Auto und Motorrad/Typenbestimmung weitergereicht. -- Rosenzweig  δ 13:54, 31. Aug. 2012 (CEST)
thread_title:  NSU TT Bild 

message: Hallo Mitstreiter und NSU-Fans,
was haltet ihr davon die vielen Bilder auf eine eigene Seite auf Commons auszulagern und zu jedem Abschnitt maximal zwei Bilder zu verwenden?
Falls keine Einwände kommen werde ich mich in einigen Tagen - sobald ich dazu komme – mal dransetzen eine Seite anlegen und die Bilder hochladen bzw. einsortieren. Dann kann ich endlich auch meine weiteren Bilder aus dem Zweirad-Museum mit verwenden :-) --Joachim Köhler 17:33, 14. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  Bilder nach Commons 

message: Warum wurde eigentlich 1985 der Firmensitz von Audi von Neckarsulm nach Ingolstadt verlegt? So was kostet innerhalb Deutschlands doch eher Geld als das es was bringt oder falls es doch irgendeinen Vorteil hat frage ich mich warum man es nicht gleich nach der Fusion gemacht hat.
:Der Sitz der Geschäftsleitung der Audi NSU Auto Union AG war nach der Fusion 1969 immer Ingolstadt. Wie ich gehört habe, blieb der nominelle Firmensitz damals aus formalen aktienrechtlichen Gründen in Neckarsulm. Die NSU war eine AG, die Auto Union eine GmbH, vielleicht hängt es damit zusammen? Die Verlagerung des Firmensitzes 1985 war jedenfalls ein rein formaler Akt ohne sichtbare Auswirkungen auf den Geschäftsbetrieb. --Der Michels 23:00, 6. Mär. 2007 (CET)
thread_title:  Verlegung des Firmensitzes 

message: Hallo!
Ich weiß nicht, ob es hierher gehört, aber ich habe ein Bild für die NSU Maxi aufgetan und wollte es nun hier in den Artikel einfügen. Leider wird es nicht angezeigt, sondern nur ein Link. Kann mir jemand helfen und mir sagen, was ich falsch gemacht habe? Danke. gauglith
:Du hast beim Einfügen nur die Dateiendung (.jpg) vergessen. Ich hab's repariert. Viele Grüße --Rosenzweig  δ 21:25, 21. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Bilder in Commons 

message: Bei den NSU Zweirädern lautet die Überschrift 2 "Motorrad-, Motorroller-Modelle im Überblick". Wo bleibt denn hier das "Moped". Eine Quickly ist weder das eine noch das andere. Ich schlage vor die die Überschrift um "Moped" zu ergänzen, oder einfach nur "Zweiräder" schreiben?Super8 16:54, 8. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Danke für den Hinweis. Ich habe das mal in "Zweirad-Modelle im Überblick" geändert, da sollten auf jeden Fall auch Mopeds mit darunter fallen. Viele Grüße --Joachim Köhler 22:18, 10. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Moped 

message: Die im Artikel abgebildete Lambretta ist nicht von NSU sondern von Innocenti. Bild sollte mal getauscht werden.--77.21.98.89 19:35, 24. Nov. 2008 (CET)
thread_title:  Bild Lambretta 

message: Hallo,
Mein Vater ist im Besitz einer NSU 251 OSL! Baujahr 1953!
:Laut hier wurde sie zumindest bis 1952 gebaut. --pessottino 13:51, 2. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  NSU 251 OSL Falsches Datum! 

message: Ist das eingangs gezeigte Logo tatsächlich von 1951 ? Im weiteren Text wird dieses dagegen in den Zeitraum von 1938 bis 1944 gepackt (unter Überblick und Eckdaten). Dort wird für 1951 die Variante mit dem "Zipfel" nach rechts angegeben (sowie anderer Schriftart). Gruß,--Fornax 10:49, 22. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Das Logo an dieser Stelle wurde inzwischen durch eine spätere Fassung aus den 1960er Jahren ausgetauscht. Diese Version wird auch auf der Website von Audi unter Unternehmen und Marken - Fusion mit NSU gezeigt. Das von Fornax angesprochene „1951-Logo“ findet man jetzt weiter unten im Artikel. --Xavax (Diskussion) 13:16, 1. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Hallo! Das eingangs gezeigte Logo wird erläutert mit dem Hinweis NSU-Logo Anfang der 1960er Jahre. In der Tabelle Überblick und ausgewählte Eckdaten taucht es aber nicht auf. Zudem sieht das NSU-Logo der 1960er Jahre laut Tabelle ganz anders aus. Ist das nur inkonsistent oder einfach falsch? Gruß, Olli1800 (Diskussion) 10:08, 27. Sep. 2016 (CEST)
replies: text: Vielleicht hieße es bei dem ersten Bild besser „bis Anfang der 1960er-Jahre“; denn die bis 1964 (?) gebauten Motorräder hatten dieses Logo noch. Das erste Zeichen für die Autos wurde 1963 eingeführt und bis 1969 verwandt. Gruß -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:30, 27. Sep. 2016 (CEST)
thread_title:  Logos 

message: Darf man in einem Artikel hier erwähnen, wie sehr die NSU-Autogemeinde darunter leidet, wenn tapfere Kämpfer gegen Rechts blind gegen Träger von NSU-Devotionalien hetzen? Dass die Autofans sich gelegentlich einer Inquisition unterziehen müssen? Es gibt zudem 2013 mit Sicherheit im Vergleich mehr Menschen, die bei NSU nicht an die Automarke denken, das dürfte man aber sicher erwähnen? --87.78.149.250 23:59, 15. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  NSU nach NSU 

message: Wer hat die Namensrechte, um aktuell Fahrräder mit dem Label NSU zu vertreiben?--Wikiseidank (Diskussion) 11:44, 27. Mai 2014 (CEST)
thread_title:  NSU Fahrradvertrieb aktuell 

message: warum wird überhaupt nicht erwähnt, dass heute immer noch NSU Fahrräder hergestellt werden?? (nicht signierter Beitrag von 78.54.114.171 (Diskussion) 12:47, 17. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  NSU Fahrräder 

message: mini|NSU Bison 2000
Guten Tag, die NSU Bison 2000 wird in Sinsheim ausgestellt und sollte einen Platz im Artikel finden. Die Story ist mit einem Artikel von Winni Scheibe belegt. Wie man das allerdings umseitig so einbringt ohne den geschichtlichen Zusammenhalt durcheinander zu bringen sehe ich gerade nicht. Grüße --Ｔｏｍ (Diskussion) 08:24, 17. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Hallo Ｔｏｍ, was Du da bei Winni Scheibe gefunden hast, ist eine hoch interessante Geschichte, die einen eigenen Wikipedia-Artikel verdienen würde. Mit den NSU Motorenwerken hat sie meines Erachtens aber allenfalls am Rande zu tun und könnte vielleicht unter „Sonstiges“ – auf Wikipedia-Deutsch „Trivia“ – erwähnt werden. Es wäre sorgsam zu überlegen, wie der NSU-Bison-2000-Artikel angegangen werden müsste, damit die Relevanzhüter die Relevanz „genügend dargestellt“ sähen. Am besten würde die Relevanzprüfstelle gefragt, bevor sich jemand viel Mühe macht und gleich im Anschluss sein Werk in der Löschdiskussion wiederfindet. Die Frage ist, ob das Lemma auf das Motorrad oder den Konstrukteur ausgerichtet werden sollte. Der Konstrukteur steht immerhin im Guinnessbuch der Rekorde, und das ist bekanntlich „relevanzstiftend“ (im Gegensatz zum Bundesverdienstkreuz). Aber warten wir andere Meinungen ab. Mich würde es jedenfalls freuen, man könnte auch in Wikipedia etwas über dieses Unikat oder diese Kuriosität eines Einzylinder-2-Liter-Motorrades lesen. Es wäre bestimmt auch die Frage „Schon gewusst?“ wert. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 09:08, 17. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Tja, hallo Lothar Spurzem .. echt schwierig .. einerseits und andererseits. Einerseits ist umseitig die Sache zum NSU-Rennsport ziemlich unterbelichtet.  Das geht einfach im Abschnitt NSU_Motorenwerke#Die_Jahre_1946_bis_1968 unter und sollte einen eigenen Gliederungspunkt haben. Fliegender Liegestuhl wer findet das schon? und NSU 501 T ist so mager, das mir fast die Augen rausfallen. Auf :commons:Category:NSU racing motorcycles liegt eine Masse, die mich umgehauen hat. Bei Werner_Haas#Statistik steht ein Teil davon; z.B. die Isle_of_Man_TT sehe ich umseitig nicht. Die Bison 2000 "kleckert" zeitlich völlig hinterher ... schon klar. AAABER sie steht mit der Bison 1000 völlig in der Tradition von der Einzylinder-NSU-OSL-Reihe mit NSU 500 SS etc. Anderseits sind Brocken auf NSU-Basis wie  "NSU-Bison" 1000 + 2000 (und Münch-4 TTS 1200) eben eine Sache der Konstrukteure die, damit tatsächlich mediale Aufmerksamkeit bekommen haben. Das lässt sich aber eben nicht bei der normalen "Feld-Wald-Wiesen-Motorradproduktion" von NSU unterbringen. Daher auch meine Frage hier. LG --Ｔｏｍ (Diskussion) 09:50, 17. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Dass die NSU Bison 2000 „in der Tradition von der Einzylinder-NSU-OSL-Reihe“ steht, kann man meines Erachtens nicht sagen. Auch mit den Münch-Motorrädern ist sie kaum vergleichbar. Ich würde sie deshalb als Kuriosität und Reminiszenz an die leider fast vergessene Marke NSU unter „Sonstiges“ unterbringen. Ein Abschnitt „Motorsport“ fehlt tatsächlich im Artikel. Dabei wäre das ein Thema für ein eigenes Lemma, das schon kurz nach 1900 beginnen könnte. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 11:04, 17. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Ja Lothar Spurzem! NSU Motorsport stimmt, das wäre bei dem Umfang angemessen. Obendrauf die fehlenden Kapitel zu Bergrennen etc. mit NSU TT das könnte länger werden. Zur Bison hab ich noch nachgesehen, die NSU Bison 2000 hat eine Basis aus der Ecke NSU_Konsul#NSU_Konsul_für_Sporteinsätze, der Zylinderkopf mit Königswelle ist stark modifiziert, das Motorgehäuse verstärkt und der Zylinder stammt von einem Sternmotor wie bei Antonow, Hinterrad von Harley, vorn ne 34er Guzzigabel. Die Maschine hat einen starken Hauch von Bölkstoff und Bröselwettbewerb, was die Sache nicht weniger sympathisch macht. BTW wird zum Schottenring von einem „NSU Bison Werksteam“ berichtet, das mehrfach angetreten ist, auch im Seitenwagen mit Druschel/Kaufmann. Das mit der Rezeption von Sinsheim obendrauf spricht schon für Relevanz, nur so wild bin ich auch diesmal nicht einen Artikel daraus zu machen. Umseitig etwas bei Triva fummeln ist gangbar. Basisartikel mit Themen von Ziehkeilgetriebe, Riedel, Goggo-Getrag sind wichtiger. LG --Ｔｏｍ (Diskussion) 14:11, 17. Feb. 2021 (CET)
thread_title:  NSU Bison 2000 

message: "ULTRAMAX-Schubstangensteuerung, einem Ventiltrieb durch zwei Schubstangen" möchte ich gern ändern in: "ULTRAMAX-Schubstangensteuerung, einem Nockenwellenantrieb durch zwei Schubstangen". Einverstanden? --217.253.223.41 08:49, 11. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Vorschlag 

message: Ab September 1952 soll es sie auch mit 2 Vorderrädern gegeben haben, vor allem für Beinampitierte gedacht. Quelle: Salzburger Nachrichten vom 5.9.1952. --46.82.175.173 16:32, 18. Jan. 2023 (CET)
replies: text: Interessant. In Werbeschriften von NSU aus der Zeit steht nichts davon, auch nicht in der NSU-Story oder in Lintelmanns Buch über Kleinwagen und Motorroller. War das wirklich die Lambretta von NSU, wenn es den Dreiradroller tatsächlich gab? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 17:52, 18. Jan. 2023 (CET)
replies: text: Ich hoffe, der Link Funktioniert: https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=san&datum=19520905&zoom=33. Dort Seite 3, mittlere Spalte ganz unten. --46.82.175.173 19:04, 18. Jan. 2023 (CET)
thread_title:  NSU Lambretta