Diskussion:Differentialgetriebe

message: Ich kenne das Withworth-Differential nicht. Ist es unter einem anderen Namen bekannt? Ralf Pfeifer 00:39, 6. Jun 2004 (CEST)
thread_title:  Withworth-Differential 

message: Im Artikel wird zwei mal erwähnt, das Fahrzeuge ohne Differential nicht gefahren werden dürfen. Dies ist aber eine Verallgemeinerung, da man je nach Anwendung des Fahrzeugs auch Fahrzeuge ohne Differential sinnvoll einsetzen kann - auch für Kurvenfahrten. In allen Bereichen, in denen Reifenverschleiss eine untergeordnete Rolle spielt, aber beim Gewicht extrem gespart werden muss, ist der Einsatz eines starren Antriebs von Vorteil. Siehe zum Beispiel Fahrzeuge der Formula Student, von denen einige Starrachse fahren. Ich würde es also besser finden, darauf zu verweisen, dass ein Differential Vor- und Nachteile bietet.
Ich bin selbst mal ein Fahrzeug ohne Differential gefahren und kann ssagen, dass die Fahrbarkeit durchaus gegeben ist.
--Ma-zze 16:30, 28. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Fahrzeuge ohne Differential 

message: Hallo, 
ich habe den Artikel ein wenig überarbeitet und korrigiert. Hier einige Anmerkungen zu meinen Änderungen:
* Unter anderem habe ich den Triebling und das Hypoidgetriebe entfernt. Zum einen sind sie nicht Bestandteil des Differentials, weil das Differential nur das Planetengetriebe ist. Zum anderen gib es in der Praxis Fahrzeuge mit Front-Quer-Motoren. Da wird das Differential direkt aus dem Getriebe über ein zylindrisches Stirnrad, aber nicht über einen Hypoidsatz und ohne Kardanwelle angetrieben.
* Das Thema Sperrdifferential und das Thema Allrad wird sehr ausführlich und wesentlich genauer in eigenen Artikeln behandelt.
* Die Planetengetriebe, die keine 50:50 Übersetzung haben (häufig beim "Zentraldifferential"), sind im technischen Sprachgebrauch keine Differentiale (Differential ist ein Name für ein Planetengetriebe mit speziellen Eigenschaften). Dennoch wird der Begriff häufig dafür verwendet, obwohl es sich um ganz allgemeine Planetengetriebe ohne spezielle Eigenschaften handelt - weil es sich so eingebürgert hat und jeder weiß, wo er im Auto danach suchen muss.
Der Artikel bedarf sicher noch einiger weiterer Aufräumarbeiten, die Standübersetzung kommt beispielsweise zu oft vor.
Gruß, Ralf Ralf Pfeifer 11:36, 25. Nov. 2006 (CET)
replies: text: Woran genau scheitert denn das Verständnis des Letzten? --aconcagua 11:20, 29. Mär. 2010 (CEST)
thread_title: Letzte Änderungen (25.11.06)

message: Es gibt einen Link zu einem noch ungeschriebenen Artikel Differentialantrieb.
Ich denke ein eigener Artikel wär hier unnötig/unpraktisch und würde eine Weiterleitung zum Artikel Differentialgetriebe vorschlagen. --217.230.231.177 19:03, 28. Mär. 2007 (CEST)
replies: text: Hab' ich jetzt mal gemacht. --Marcel Kuster 15:46, 18. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Verlinkung vom Artikel Differentialantrieb 

message: Eine kleine Frage zum Satz "...geriet jedoch in Vergessenheit und wurde später von Leonardo da Vinci neu erfunden."
Stimmt das so?
Ich habe folgende Passage in einem Buch gelesen:
"... Leonardos 'futuristischen' technischen Zeichnungen, von denen viele sich als Kopien oder Ableitungen von Heron entpuppten: Schrauben, Reduktionsgetriebe, Gewindeschneider, automatische Stampfer, Windräder, Siphons, ..." aus 'Die vergessene Revolution' Autor: Lucio Russo
In einer Fußnote steht noch: "Zu diesem Schluss kommt man schon durch einen einfachen Vergleich der Zeichnungen. Da die Bücher von Heron nur sehr begrenzt zur Verfügung stehen, haben jedoch nur wenige diesen angestellt"
Danach hat wohl Leonardo da Vinci das Differentialgetriebe nicht neu erfunden, sondern in - neu in Europa aufgetauchten - Dokumenten aus Konstantinopel entdeckt. Zu Leonardo da Vinci's Zeiten war gerade ein lebhafter Handel mit alten Dokumenten entstanden.
Welche Informationen sprechen gegen die von Lucio Russo entwickelte These?
Generell spricht gegen die These von Lucio Russo, dass Heron lt. aktueller Forschung wahrscheinlich im 1 Jhd. n. Chr. gelebt hatte allerdings die erste Verwendung von einem Differenzialgetriebe in einem Schiff gefunden wurde das ca. 70 v. Chr gesunken ist. Aktuelle Forschungen sind sich über den Erfinder des Mechanismus von Antikythera noch nicht einig.
--SeineGurkheit (Diskussion) (13:02, 16. Jul 2012 (CEST)
replies: text: Ja, die Bemerkungen im Artikel zur Geschichte halte ich für oberflächlich, der unsicheren, aber sakrosankten gängigen Meinung nur nachgesprochen. SeineGurkheit verdanke ich den Hinweis auf Russu, der für mich letztere erstmals deutlich kritisiert und für einige offensichtliche Klarheit sorgt (Leonardo kannte Schriften und Zeichnungen aus Herons Zeit; Heron war mehr Sammler bekannten Wissens und seiner Anwendungen als selbst der Erzeuger). Differenzialgetriebe ist allerdings in der Allgemeinheit ein unscharfer Begriff (im vorliegenden Artikel mussten auch schon fantastiche Vorstellungen ausgeräumt werden), so dass ich mich jetzt doch erst mit den Rekonstruktionen für ein Differentialgetriebe im Antikythera-Objekt näher befassen möchte, bevor ich den Abschnitt Geschichte nochmals unter die Feder nehme. dringend 14:32, 20. Sep. 2012 (CEST)
replies: text: Der ehrenwerte Derek de Solla Price hatte Unrecht, als er glaubte, im Mechanismus von Antikythera sei ein Diffrentialgetriebe enthalten gewesen.mfG dringend 22:28, 11. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Geschichte 

message: Das Problem wird bei Schienenfahrzeugen im Wesentlichen nicht durch große Krümmungsradien gelöst, vielmehr sind
die Räder kegelförmig, sodaß in der Kurve linkes und rechtes Rad einer Achse trotz gleicher Umdrehungszahl verschieden lange Wege
zurücklegen, damit kommt es nicht zum Durchrutschen eines Rades.
Der Artikel müßte hinsichtlich dieser Bemerkung überarbeitet werden (nicht signierter Beitrag von 85.179.208.217 (Diskussion | Beiträge) 18:59, 2. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  großer Krümmungsradius - Schienenfahrzeuge 

message: Wenn es die gibt, dann bitte Beispiele, Quellen etc..--dringend 13:53, 5. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Differenziale mit  Kurbeltrieben oder Kurvenscheiben 

message: Antriebsschlupfregelung ist eine Alternative zu Differentialsperre, also dort abzuhandeln, nicht bei Differentialgetriebe.--dringend 15:45, 5. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Antriebsschlupfregelung 

message: Am Ende wird erwähnt, dass bei Allradfahrzeugen das Verhältnis zwischen den Achsen oft nicht 50:50 ist. Wie funktioniert das denn?--Thyrael 12:13, 20. Feb. 2012 (CET)
replies: text: Du hättest nur den kurzen Absatz zu Ende lesen und schlimmstenfalls noch etwas überlegen müssen.--dringend 12:28, 20. Feb. 2012 (CET)
replies: text:  Hab ich... das heißt, man kann quasi sagen vorderes und hinteres Achsdifferential sind unterschiedlich übersetzt? Ich bin gerade an einem Ingenieursstudium gescheitert, ist wohl nicht so meine Welt...--Thyrael 16:15, 20. Feb. 2012 (CET)
replies: text:  Ich habe doch leicht geändert. Funktioniert nur bei einem "unsymmetrischen" Differential (geometrisch und bezüglich Drehmomentverh. an den Ausgängen unsymmetrisch). --dringend 21:23, 20. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Zentral- oder Längsdifferential 

message: Bin in http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1077221 darauf gestossen. Näheres dieser Anwendung ist mir unbekannt. --Helium4 (Diskussion) 18:30, 11. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Differenzialgetriebe für Windkraftwerk 

message: Das ist doch nie im Leben das Differenzial von einem Porsche später als 1950. Sieht aus wie von einem High-End RC-Modell.
Übrigens fehlt insgesamt das Kugeldifferential.
--84.56.90.110 15:37, 15. Mai 2014 (CEST)
thread_title:  Cayenne? 

message: Mal ausgehend vom Interesse des durchschnittlichen Besuchers, dürften die Informationen
über den Chinesischen Kompaßwagen und Leonardo DaVinci wohl eher weit hinter Informationen
zur Funktion und Anwendung kommen. Vielleicht bin ich zu egozentrisch, aber mir schiene
eine Umsortierung der Absätze in die Reihenfolge Funktion - Verwendung - Geschichte
wesentlich nützlicher im Interesse einer schnellen Informationsbefriedigung der breiten
Masse der Besucher. Bösartig unterstelle ich mal, daß es sich bei der so pointierten
Positionierung des Kompaßwagens eher um Angeberei des Autors als um einen Fokus auf
Nützlichkeit handelt. Sorry, wenn ich mich da irre, aber sowas ist nur absurd. JB. --92.195.94.30 18:29, 22. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  Seltsame Reihenfolge der Absätze 

message: Hallo,
die Struktur dieses Artikels ist dringend überarbeitungsbedürftig. --Galinitgrau (Diskussion) 23:46, 1. Apr. 2017 (CEST)
thread_title:  Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen Automobil und Kraftfahrzeug?