Diskussion:Mikojan-Gurewitsch MiG-29/Archiv

message: Habe einen Artikel zur Beyond-Visual-Range erstellt. Falls jemand etwas ergänzen kann, ist er/sie herzlich dazu eingeladen.
--Yoto 17:27, 28. Feb 2006 (CET)
replies: text: super, danke - ich versuche ihn mal eifrig zu verlinken. Rbrausse 10:24, 1. Mär 2006 (CET)
thread_title:  BVR 

message: 150 schuss? da fehlen doch mind 1-2 nullen, bei einer kadenz von 1.500 schuss die min sind das gerade mal 6 sek dauerfeuer... 
:Wundert mich zwar auch, aber bis jetzt ist mir keine andere Information diesbezüglich bekannt. Anscheinend verlassen sich MiG-29 Piloten auf ihre Vympel-Raketen.
:--Yoto 09:48, 6. Mär 2006 (CET)
replies: text:  Meine Verwandte in Ungarn, die Mechaniker auf einem Luftwaffenstützpunkt sind haben 150 Schuss bestätigt. --binningench1  Diskussionsseite 12:52, 6. Mär 2006 (CET)
thread_title:  150 schuss 

message: Das auffällig lackierte Flugzeug auf dem Bild "Heckansicht" ist, glaube ich die "große Schwester" der MiG 29, die Su 27. Ich glaube nämlich, dass nur die Su 27 über so einen Stachel am Heck verfügt. Weiß da wer genaueres? 
:Nö, ist schon richtig. Es ist ja eine spezielle Version mit Schubvektorsteuerung (oder wie das auch immer heißen mag), von daher kann so ein "Stachel" schon mal vorkommen. --Denniss 20:58, 16. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Es ist zweifellos die gleiche Maschine, die im Bild davor als Mig29M-OVT bezeichnet ist, aus der gleichen Serie wie das erste Mig29M-OVT Bild stammt dieses , ebenfalls von mir gemacht, hier ist der Stachel auch deutlich zu sehen. --Akrisios 13:59, 29. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Es steht ja auch richtig gross MiG in lateinischen und kyrillischen Buchstaben an den Heckflossen --Henristosch 14:40, 29. Jun 2006 (CEST)
thread_title:  Fehler? 

message: Es taucht zwar Deutschland auf (bis eben ohne Hinweis, dass die Luftwaffe die MIG-29 in Rostock-Laage im Einsatz hatte), aber komischerweise ist die DDR-Zeit völlig ausgespart. --Thosch66 20:32, 17. Dez. 2006 (CET)
thread_title:  Einsatzländer 

message: Ich fürchte, der Absatz Versionen muß komplett umgeschrieben werden, zumindest die Versionen mit mehr als drei Sätzen, die wurden allesamt 1:1 aus der Fliegerrevue 10/2000 und 11/2000 kopiert. Сайкобилли-Хилл 23:09, 22. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Das könnte der gleiche sein, wie bei Diskussion:Mikojan-Gurewitsch MiG-31. Scheint sich um den Autor des zeitschriftenartikels zu handeln. Müsste trotzdem gründlich überarbeitet werden. Asdrubal 00:12, 23. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Aussitzen ändert auch nichts an der URV! Die bemängelten Passagen befinden sich noch immer in dem Artikel!--84.172.215.122 07:23, 27. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Die bemängelte Passagen befinden sich seit dem 1 Juni 2007  in dem Artikel.--HDP 14:59, 29. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  URV (erl) 

message: Im Artikel steht, dass die Entwicklung der MiG-29 als Reaktion auf die F-15 und F-16 erfolgte. Da der Entwicklungsbeginn der F-16 erst 1974 war, die MiG-29 aber schon seit 1972 erfolgte, erscheint das wenig wahrscheinlich. Könnte jeamndd das mal verifizieren und ggf. ändern? 84.175.236.8 11:51, 18. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  Entwicklungsbeginn 

message: Der Artikel formuliert für meine Begriffe sehr ungünstig, dass die Bezeichnung Isdelije verwendet wurde, um westliche Spione zu verwirren. Abgesehen davon, dass das auf Dauer nicht geht und der Nutzwert auch gering sein dürfte (welchen Nutzen zieht man daraus, wenn man weis, wie ein Flugzeug bezeichnete wird?), werden alle sowjetischen militärischen Geräte neben dem Handelsnamen (MiG-29) und dem GRAU-Index mit einer Werksbezeichnung (Isedlije) versehen, diese war nicht klassifiziert und wurde im offiziellen Schriftverkehr verwendet, gesprochen wurde allerdings wohl meist der "Handelsname" benutzt. So wie es da steht, könnte man auf die Idee kommen, das Ganze wäre nur bei der MiG-29 eingeführt worden. 84.175.236.8 11:51, 18. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  Isdelije 

message: Eine deutsche Maschine befinde sich im Museum. Ist bekannt, in welchem Museum? --NDBro 15:16, 16. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Welches Museum? 

message: # (Unterschied) 01:56, 26. Jun. 2008 . . S1 (A/Com-A) (Diskussion | Beiträge | Sperren) (24.324 Bytes) (Baustein URV entfernt)
# (Unterschied) 21:12, 24. Jun. 2008 . . Gerd Taddicken (Diskussion | Beiträge | Sperren) (24.375 Bytes) (Historische Entwicklung: typo)
# (Unterschied) 13:10, 21. Jun. 2008 . . Peng (Diskussion | Beiträge | Sperren) (24.375 Bytes) (qs erledigt , siehe auch diskussion QS)
# (Unterschied) 11:12, 17. Jun. 2008 . . 84.172.234.3 (Diskussion | Sperren) (24.384 Bytes)
# (Unterschied) 07:58, 17. Jun. 2008 . . 84.172.198.175 (Diskussion | Sperren) (24.357 Bytes) (Versionen: URV Fliegerrvue 10+11/2000)
# (Unterschied) 07:44, 17. Jun. 2008 . . PeeCee (Diskussion | Beiträge | Sperren) (49.557 Bytes) (URV schon weiter oben erwähnt. das ist kein SLA-Grund.)
# (Unterschied) 07:41, 17. Jun. 2008 . . 84.172.198.175 (Diskussion | Sperren) (49.776 Bytes) (Versionen: Scheint ja hier niemanden zu interessieren, kann aber für Wikipedia teuer werden!)
# (Unterschied) 21:24, 8. Jun. 2008 . . Florian.Keßler (Diskussion | Beiträge | Sperren) (49.557 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 14:12, 4. Jun. 2008 . . Dsasta (Diskussion | Beiträge | Sperren) (49.471 Bytes) (Bewaffnung)
# (Unterschied) 07:53, 28. Mai 2008 . . 84.172.217.186 (Diskussion | Sperren) (49.451 Bytes)
# (Unterschied) 12:58, 24. Mai 2008 . . BurnMe2008 (Diskussion | Beiträge | Sperren) (49.218 Bytes) (Quellen)
# (Unterschied) 12:58, 24. Mai 2008 . . BurnMe2008 (Diskussion | Beiträge | Sperren) (49.214 Bytes) (Quellen)
# (Unterschied) 12:57, 24. Mai 2008 . . BurnMe2008 (Diskussion | Beiträge | Sperren) (49.174 Bytes) (Historische Entwicklung)
# (Unterschied) 12:52, 24. Mai 2008 . . BurnMe2008 (Diskussion | Beiträge | Sperren) (48.241 Bytes) (Historische Entwicklung)
# (Unterschied) 02:15, 21. Mai 2008 . . EivindBot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (48.181 Bytes) (Bot: Ändere: sk:Mikojan-Gurevič MiG-29)
# (Unterschied) 01:54, 18. Mai 2008 . . DHN-bot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (48.182 Bytes) (Bot: Ändere: hy:Միկոյան ՄԻԳ-29)
# (Unterschied) 18:58, 15. Mai 2008 . . JAnDbot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (48.182 Bytes) (Bot: Ergänze: hy:Միգոյան ՄԻԳ-29)
# (Unterschied) 10:32, 13. Mai 2008 . . 62.225.101.235 (Diskussion | Sperren) (48.150 Bytes) (MiG-29OVT)
# (Unterschied) 10:31, 13. Mai 2008 . . 62.225.101.235 (Diskussion | Sperren) (48.148 Bytes) (MiG-29M2)
# (Unterschied) 10:29, 13. Mai 2008 . . 62.225.101.235 (Diskussion | Sperren) (48.148 Bytes) (MiG-29OWT)
# (Unterschied) 11:22, 12. Mai 2008 . . 78.51.158.91 (Diskussion | Sperren) (48.148 Bytes) (MiG-29 (9.12B) Fulcrum-B)
# (Unterschied) 16:22, 30. Apr. 2008 . . Laben (Diskussion | Beiträge | Sperren) (48.148 Bytes) (Einsatzländer: link Admiral Kusnezow)
# (Unterschied) 14:19, 29. Mär. 2008 . . HDP (Diskussion | Beiträge | Sperren) (48.144 Bytes) (Änderung 44284111 von HDP (Diskussion) wurde rückgängig gemacht.)
# (Unterschied) 13:40, 29. Mär. 2008 . . HDP (Diskussion | Beiträge | Sperren) (48.124 Bytes) (URV; über weite Strecken aus Fliegerrevue 10/2000 und 11/2000 kopiert!)
# (Unterschied) 08:18, 27. Mär. 2008 . . 84.172.215.122 (Diskussion | Sperren) (48.144 Bytes) (Schon eine Reife Leistung das so etwas jetzt schon beinahe ein halbes Jahr so hier steht.)
# (Unterschied) 21:51, 26. Mär. 2008 . . 84.172.197.112 (Diskussion | Sperren) (48.116 Bytes)
# (Unterschied) 21:47, 26. Mär. 2008 . . 84.172.197.112 (Diskussion | Sperren) (48.170 Bytes) (Technische Daten)
# (Unterschied) 21:47, 26. Mär. 2008 . . 84.172.197.112 (Diskussion | Sperren) (48.152 Bytes) (Historische Entwicklung)
# (Unterschied) 21:45, 26. Mär. 2008 . . 84.172.197.112 (Diskussion | Sperren) (48.134 Bytes) (Historische Entwicklung)
# (Unterschied) 21:36, 26. Mär. 2008 . . 84.172.197.112 (Diskussion | Sperren) (48.116 Bytes) (Artikel total unrefernziert!)
# (Unterschied) 01:45, 9. Mär. 2008 . . 84.132.236.7 (Diskussion | Sperren) (48.098 Bytes) (Versionen)
# (Unterschied) 17:10, 4. Mär. 2008 . . 194.232.15.200 (Diskussion | Sperren) (48.098 Bytes)
# (Unterschied) 13:38, 4. Mär. 2008 . . Lukas Mall (Diskussion | Beiträge | Sperren) (48.099 Bytes)
# (Unterschied) 04:31, 2. Mär. 2008 . . Nixred (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.646 Bytes) (Verbreitung)
# (Unterschied) 01:30, 2. Mär. 2008 . . DHN-bot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.623 Bytes) (Bot: Ergänze: ro:Mikoian-Gurevici MiG-29)
# (Unterschied) 02:57, 1. Mär. 2008 . . 91.11.196.84 (Diskussion | Sperren) (47.592 Bytes) (Verbreitung)
# (Unterschied) 10:52, 27. Feb. 2008 . . 84.175.213.147 (Diskussion | Sperren) (47.275 Bytes) (MiG-29 (9.12A) Fulcrum-A)
# (Unterschied) 17:45, 14. Feb. 2008 . . VolkovBot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.262 Bytes) (Bot: Ergänze: kk:Миг-29)
# (Unterschied) 19:00, 11. Feb. 2008 . . 194.105.101.68 (Diskussion | Sperren) (47.245 Bytes) (MiG-29K (9.31) Fulcrum-D)
# (Unterschied) 18:56, 8. Feb. 2008 . . 88.64.65.88 (Diskussion | Sperren) (47.242 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 22:12, 6. Feb. 2008 . . Wiki-Hypo (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.246 Bytes) (Änderung 42180328 von 84.175.216.56 (Diskussion) wurde rückgängig gemacht.)
# (Unterschied) 21:49, 6. Feb. 2008 . . 84.175.216.56 (Diskussion | Sperren) (47.249 Bytes) (Änderung 41363633 von Asdrubal (Diskussion) wurde rückgängig gemacht.)
# (Unterschied) 01:34, 19. Jan. 2008 . . Asdrubal (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.246 Bytes) (rev.)
# (Unterschied) 20:27, 18. Jan. 2008 . . 84.175.237.140 (Diskussion | Sperren) (47.249 Bytes) (Änderung 41091199 von Asdrubal (Diskussion) wurde rückgängig gemacht.)
# (Unterschied) 16:25, 18. Jan. 2008 . . Itti (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.246 Bytes) (Datumskonventionen)
# (Unterschied) 18:10, 14. Jan. 2008 . . Der Tzwenn (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.237 Bytes)
# (Unterschied) 17:09, 12. Jan. 2008 . . PixelBot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.239 Bytes) (Bot: Ändere: fa:میگ-۲۹)
# (Unterschied) 13:21, 12. Jan. 2008 . . Asdrubal (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.239 Bytes)
# (Unterschied) 21:26, 11. Jan. 2008 . . Zwobot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.242 Bytes) (Bot: korrigiere Grammatik; kosmetische Änderungen)
# (Unterschied) 19:36, 8. Jan. 2008 . . Between the lines (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.238 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 23:50, 1. Jan. 2008 . . 77.46.242.60 (Diskussion | Sperren) (47.232 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 03:08, 1. Jan. 2008 . . 217.93.216.37 (Diskussion | Sperren) (47.155 Bytes) (MiG-29 (9.12) Fulcrum-A)
# (Unterschied) 07:34, 10. Dez. 2007 . . SieBot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.145 Bytes) (Bot: Ergänze: el:MiG-29)
# (Unterschied) 22:17, 6. Dez. 2007 . . Heinte (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.131 Bytes) (Verbreitung: R)
# (Unterschied) 05:49, 4. Dez. 2007 . . OKBot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.130 Bytes) (Bot: Ergänze: simple:MiG-29 Fulcrum)
# (Unterschied) 20:53, 30. Nov. 2007 . . Atirador (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.104 Bytes) (Transkr.)
# (Unterschied) 20:08, 26. Nov. 2007 . . Km71pt (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.102 Bytes) (Fulcrum C; Munition; nach Taschenbuch der Luftflotten)
# (Unterschied) 21:47, 10. Nov. 2007 . . 84.183.226.11 (Diskussion | Sperren) (47.014 Bytes) (Einsatzländer: tippo)
# (Unterschied) 21:18, 10. Nov. 2007 . . 84.183.226.11 (Diskussion | Sperren) (47.015 Bytes) (Verbreitung: tippo)
# (Unterschied) 19:42, 30. Okt. 2007 . . PierreWürzburg (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.014 Bytes)
# (Unterschied) 19:42, 30. Okt. 2007 . . PierreWürzburg (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.016 Bytes)
# (Unterschied) 11:23, 30. Okt. 2007 . . Thijs!bot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.009 Bytes) (Bot: Ändere: es:Mikoyan MiG-29)
# (Unterschied) 19:49, 23. Okt. 2007 . . 91.9.240.155 (Diskussion | Sperren) (47.001 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 13:53, 22. Okt. 2007 . . Guffi (Diskussion | Beiträge | Sperren) (47.008 Bytes) (Verbreitung)
# (Unterschied) 13:51, 22. Okt. 2007 . . Guffi (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.985 Bytes) (Verbreitung)
# (Unterschied) 17:13, 17. Okt. 2007 . . 84.151.231.72 (Diskussion | Sperren) (46.989 Bytes) (Siehe auch:)
# (Unterschied) 20:30, 25. Sep. 2007 . . AlnoktaBOT (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.856 Bytes) (Bot: Ergänze: fa:ميگ-۲۹)
# (Unterschied) 03:45, 15. Sep. 2007 . . Loveless (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.837 Bytes) (Bot: Ergänze: et:Mikojan-Gurevitš MiG-29)
# (Unterschied) 10:24, 12. Sep. 2007 . . Stylor (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.805 Bytes) (Verbreitung: typo)
# (Unterschied) 10:22, 12. Sep. 2007 . . Stylor (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.804 Bytes) (MiG-29SMT: typo)
# (Unterschied) 10:17, 12. Sep. 2007 . . Stylor (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.804 Bytes)
# (Unterschied) 21:35, 9. Sep. 2007 . . Sicherlich (A) (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.805 Bytes) (Verbreitung: link Dęblin)
# (Unterschied) 10:24, 25. Aug. 2007 . . CommonsDelinker (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.796 Bytes) (MiG-29-Draft.svg entfernt, da Datei auf Commons von MichaelMaggs gelöscht wurde. Löschbegründung war: w:commons:Commons:Deletion requests/3-views of aircraft by FSHL.)
# (Unterschied) 06:55, 24. Aug. 2007 . . SieBot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.833 Bytes) (Bot: Ändere: sk:Mikojan-Gurjevič MiG-29)
# (Unterschied) 16:27, 21. Aug. 2007 . . Wiki-Hypo (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.815 Bytes) (Technische Daten: Linkfix)
# (Unterschied) 00:59, 8. Aug. 2007 . . Groogokk (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.838 Bytes) (Verbreitung: Wort zuviel)
# (Unterschied) 16:46, 30. Jul. 2007 . . AlnoktaBOT (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.842 Bytes) (Bot: Ändere: ja:MiG-29 (航空機))
# (Unterschied) 12:33, 28. Jul. 2007 . . 86.56.121.113 (Diskussion | Sperren) (46.842 Bytes) (Verbreitung)
# (Unterschied) 08:22, 27. Jul. 2007 . . 81.211.30.181 (Diskussion | Sperren) (46.843 Bytes)
# (Unterschied) 21:36, 24. Jul. 2007 . . Dein Freund der Baum (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.840 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 12:12, 20. Jul. 2007 . . Kabejota (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.840 Bytes) (+Navileiste)
# (Unterschied) 15:51, 14. Jul. 2007 . . Baki66 (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.785 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 02:37, 4. Jul. 2007 . . 165.204.78.1 (Diskussion | Sperren) (46.782 Bytes) (Verbreitung)
# (Unterschied) 23:53, 3. Jul. 2007 . . 85.176.99.3 (Diskussion | Sperren) (46.783 Bytes) (MiG-29 (9.12A) Fulcrum-A)
# (Unterschied) 10:01, 3. Jul. 2007 . . 85.3.108.89 (Diskussion | Sperren) (46.779 Bytes) (Verbreitung)
# (Unterschied) 11:19, 29. Jun. 2007 . . 62.47.87.161 (Diskussion | Sperren) (46.780 Bytes)
# (Unterschied) 10:40, 29. Jun. 2007 . . Trainspotter (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.774 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 17:57, 28. Jun. 2007 . . Asdrubal (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.774 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 16:01, 25. Jun. 2007 . . 84.60.230.110 (Diskussion | Sperren) (46.973 Bytes) (Einsatzländer: Tippfehler)
# (Unterschied) 21:10, 20. Jun. 2007 . . 62.143.180.167 (Diskussion | Sperren) (46.975 Bytes) (Verbreitung)
# (Unterschied) 18:40, 20. Jun. 2007 . . High Contrast (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.972 Bytes) (Siehe auch:: Commons linkfix)
# (Unterschied) 07:49, 20. Jun. 2007 . . SieBot (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.946 Bytes) (Bot: Ergänze: hr:MiG-29)
# (Unterschied) 05:30, 20. Jun. 2007 . . Eddy Renard (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.932 Bytes) (Einsatzländer: details USA)
# (Unterschied) 05:26, 20. Jun. 2007 . . Eddy Renard (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.801 Bytes) (Verbreitung: Details US-Verwendung (Quelle engl. Wikipedia))
# (Unterschied) 05:16, 20. Jun. 2007 . . Eddy Renard (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.540 Bytes) (Verbreitung: detail Abturz (Quelle: engl. Wikipedia))
# (Unterschied) 22:15, 19. Jun. 2007 . . 89.59.221.2 (Diskussion | Sperren) (46.366 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 22:04, 19. Jun. 2007 . . 89.59.221.2 (Diskussion | Sperren) (46.365 Bytes) (MiG-29 (9.12) Fulcrum-A)
# (Unterschied) 14:29, 19. Jun. 2007 . . KGF (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.367 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 14:27, 19. Jun. 2007 . . KGF (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.332 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 11:49, 16. Jun. 2007 . . 149.205.212.202 (Diskussion | Sperren) (46.331 Bytes) (MiG-29SD Fulcrum-A)
# (Unterschied) 11:07, 16. Jun. 2007 . . Wikifreund (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.331 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 11:07, 16. Jun. 2007 . . Wikifreund (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.331 Bytes) (Einsatzländer)
# (Unterschied) 11:06, 16. Jun. 2007 . . Wikifreund (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.250 Bytes)
# (Unterschied) 04:20, 12. Jun. 2007 . . FSHL (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.135 Bytes) (Technische Daten)
# (Unterschied) 22:16, 6. Jun. 2007 . . GNosis (Diskussion | Beiträge | Sperren) (46.098 Bytes) (Link auf Webshop entfernt (siehe WP:WEB))
# (Unterschied) 21:29, 4. Jun. 2007 . . 87.160.226.1 (Diskussion | Sperren) (46.220 Bytes) (Siehe auch:)
# (Unterschied) 09:58, 1. Jun. 2007 . . 84.185.32.210 (Diskussion | Sperren) (46.098 Bytes)
:Da das eine Datensammlung war, war die Löschung eigentlich nicht erforderlich. --RalfR → DOG 2008 11:49, 26. Jun. 2008 (CEST)
thread_title:  Liste der am 26.06.08 gelöschten Versionen wegen URV 

message: der Text ist derzeit unverständlich. --Eingangskontrolle 14:04, 28. Sep. 2009 (CEST)
replies: text: Jetzt dürfte es wieder verständlich sein. -- CaMay 10:26, 30. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Serbien 

message: Also bitte: Die liebe BRD überlässt den Polen schrottreife Flugzeuge, um  "zu Gunsten der Verbesserung der deutsch-polnischen Beziehungen " und " sowie die Luftwaffe Polens besser in die NATO integriert"??. Wer will das denn im Ernst behaupten? Gruß, -- TJ.MD Fasse Dich kurz. 23:14, 25. Nov. 2009 (CET)
replies: text: ist schon seit 19:27 draußen ohne dass mich bisher jemand revertiert hat :) [wobei ich das mit der Politik und dem Nato-Zeug mit halbwegs solider Quellenlage sogar glauben würde - diese nicht ganz billigen Teile flogen ja noch und wurden wohl auch umgerüstet auf westlich(er)e Standards] Rbrausse (Diskussion Bewertung) 23:21, 25. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Ich meinte auch die Revertierungen der IP-Beiträge: Erlös für Verkauf verzichten hört sich einfach plausibler an, als den Polen Schrottflugzeuge zu verkaufen.. -- TJ.MD Fasse Dich kurz. 23:45, 25. Nov. 2009 (CET)
replies: text: ach so - und ich fand auch im Allgemeinen die IP-Änderungen nicht sofort revert-würdig, ich weiß warum ich die Kürzung einmal sichtete.... nun ja Rbrausse (Diskussion Bewertung) 23:48, 25. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Erlös vs Kosten 

message: Nach meinen mir vorliegenden Unterlagen geht die Entwicklung auf eine Auschreibung 1969 zurück, konzeptionelle Überlegungen zu einem leichten Frontjagdflugzeug wurden bereits in den 60erJahren angestellt. Die detaillierte Ausarbeitung des Projektes begann 1971. Die zeitliche Einordnung mit ersten Überlegungen 1972 kann so nicht stimmen. Selbst wenn sie richtig wäre, ist es wenig wahrscheinlich, dass die MiG-29 der F-16 ebenbürtig sein sollte. Diese geht auf das Lightweight Fighter-Programm von 1974 zurück. Die Konstruktion von etwas ebenbürtigem zu einem Flugzeug, das nicht einmal auf dem Reißbrett existiert, dürfte selbst den Russen schwer fallen. Das entsprechende amerikanische konzeptionelle Überlegungen den Russen bekannt waren und die eigenen Überlegungen beinflußt haben dürften, steht außer Frage, aber so nicht im Artikel. Auch die Tatsache, dass die MiG-29 oft und gern von sog. Luftfahrtjournalisten und -experten mit der F-16 verglichen wurde, ist unstrittig, aber ebenfalls so nicht im Artikel zu lesen. 
:Ich bin einverstanden, dass "Antwort auf F-16" nicht ganz korrekt ist. Ich korrigiere mich: MiG-29 ist keine Antwort auf F-16 Program, sondern ein analoges Projekt. Es ist trotzdem nicht korrekt MiG-29 und F-15 zu vergleichen. Es ist ja bekannt, dass in Sowjetunion gleichzeitig 2 Jäger-Projekte entwickelt wurden: nämlich MiG-29 (Leichter Jäger für dierekte unterstützung der Frontkräfte) und Su-27 (Schwerer Jäger). MiG-29, was Jägereigenschaften angeht, ist analog zu F-16, wärend Su-27 eher gegenstück zu F-15 ist. So wie bei Amerikaner als auch in Sowjetunion wurden 2 Klassen von Jäger in Dienst gestellt: schwere und leichte Jäger. Und MiG-29 ist eben ein leichter Jäger, so wie F-16. Und Su-27 ist ein Schwerer Jäger, sowie F-15. (nicht signierter Beitrag von 87.193.234.96 (Diskussion) 14:46, 23. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  Historische Entwicklung 

message: Über Unterlegenheit von MiG 29 gegenüber F 15 etc., hab ich schon früher geschrieben, dass F 15 und MiG 29 zu vergleichen nicht korrekt ist, weil das Flugzeuge verschiedenen Klassen sind. F 15 ist viel richtiger dann mit Su 27 zu vergleichen. Sonst kann man auch MiG 31 mit F 15 Vergleichen und feststellen, dass Beyond-Visual-Range-Eigenschaft von F 15 derjeniger von MiG 31 unterliegt. Das ist aber ebenfalls nicht korrekt, weil es auch verschidene Klassen von Flugzeugen sind. Man darf eben Birnen nicht mit Äpfel vergleichen. Verfühgt F 16 über vergleichbare Beyond-Visual-Range-Eigenschaft, wie F 15 auch? Wenn ja dann solte man dann eher F 16 anstelle F 15 in diesem Vergleich erwähnen. Das wäre dann korrekt. F 16 und MiG 29 gehören zu der gleiche Klasse. Dazu noch eine Quelle: http://www.airstation.de/index.php?option=com_content&view=article&id=264&Itemid=519
Ach ja. Wenn man Vorteile vergleichbaren westlichen Muster gegenüber MiG 29 sucht, dann liegen die Vorteile im Bereich Luft-Boden-Bewaffnung. Bei Luft-Luft-Bewaffnug ist MiG 29 mit F 16, FA 18 und Mirage 2000 vergleichbar. 
(nicht signierter Beitrag von 87.193.234.96 (Diskussion) 19:38, 17. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Bewaffnung 

message: Informationen über den genannten Luftkampf zwischen einer niederländischen F-16 und einer serbischen MiG-29 während des Kosovo-Krieges stammen lediglich aus einer einzigen Quelle - einem zitierten Interview mit Lt Col Jon Abma von der Königlich Niederländischen Luftwaffe (RNLAF), der angeblich im "Jane's Defence Weekly" abgedruckt wurde. Leider ist nicht zu erfahren, wann dieses Interview stattgefunden hat respektive abgedruckt wurde. Auch eine Recherche bei "Jane's" führte zu keinem Ergebnis. In Anbetracht der Tatsache, dass
a) die Quelle der Informationen nicht nachvollziehbar ist,
b) es sich dem zitierten Interview zufolge um einen Abschuss mittels einer Luft-Luft-Rakete aus 18 km Entfernung handelt und
c) im Artikel der Abschuss als Widerlegung der überlegenen LuftNAHkampfeigenschaften der MiG-29 angeführt wird
sollte m.E. der Part gelöscht werden. (Quelle für das zitierte Interview z.B. http://www.f-16.net/news_article607.html).
Der abschließende Satz "Möglicherweise gab es einen weiteren Abschuß durch eine US-amerikanische F-16" entbehrt mangels Quelle nun wirklich jeder Grundlage.
--Ede Wolf 17:35, 8. Apr. 2011 (CEST)
thread_title:  Konstruktion - Luftkampf mit F-16 

message: Hallo!
Warum wurden die Mig's der Nva (im speziellen die Mig29) von den Sowjets zur Übergabe an die Bndeswehr zugelassen? Andere Militärtechnik, wie z.B. der FlaRak-Komplex S-300 Angara, der sich auch im Einsatz bei der NVA befand, wurde nach dem Ende der DDR in die Udssr abgezogen, obwohl es sich um Nva-Eigentum handelte. Begrundung war, dass es sich um sensible Technik handelte. Die Mig29 stellt ber zu diesem Zeitpunkt auch so ziemlich das modernste dar, was die Sowjets im Flugbereich zu bieten hatten. (nicht signierter Beitrag von 188.104.109.89 (Diskussion) 12:09, 21. Jul 2012 (CEST)
replies: text: Stimmt so nicht ganz. Die an die DDR gelieferte MiG-29 entsprachen einer entfeinerten Exportversion MiG-29B (9.12A) mit einer Avionik im Wesentlichen auf dem Stand der deutlich älteren MiG-23ML. Die MiG-29 ist außerdem ein rein taktisches Kampfflugzeug mit begrenzter Reichweite, der Schaden bzw. das Bedrohungspotential durch ihren Übergang in andere Hände blieb also im Einsatzfall begrenzt. In der DDR-Version war sie den russischen MiG-29 durch die Avionikausrüstung schlichtweg unterlegen. Allerdings: Nicht zu unterschätzen waren natürlich die Möglichkeit jetzt diesen Typ als direkten Gegner für Übungszwecke zu nutzen und der tiefe Blick in die russische Technologie. Tja, und evtl. wollten die Russen ja auch nur ungern die Erlöse aus dem Verkauf zurückzahlen und hofften auf ein gutes Geschäft für die Wartung (was dann ja auch eintrat). --TK-lion (Diskussion) 22:03, 15. Aug. 2012 (CEST)

text: Was ich noch vergaß, zu diesem Zeitpunkt lief bei Mikojan bereits das Nachfolgeprogramm "MFI", das einen deutlich fortschrittlicheren Jäger zum Ziel hatte, welches in (mit vielen Verzögerungen und letztlich nur einem geflogenen Prototypen) der Mikojan-Gurewitsch MiG 1.44 resultierte. Bei dem bis in die 1980er Jahre üblichen Entwicklungstempo rechnete man damals wohl mit einer Indienststellung ca. 1995. Man erwartete also durchaus, die MiG-29 schnell "abhängen" zu können. --TK-lion (Diskussion) 22:22, 15. Aug. 2012 (CEST)
replies: text: Bevor die Übergabe an die Bundeswehr erfolgte, wurden durch sowjetische Techniker noch die erst kurz vorher bei den Warschauer Vertragsstaaten eingeführten Freund-Feind-Kenngeräte „Parol“ ausgebaut, die Steueranlage zum Abwurf von zwei konventionellen Kernwaffen war schon vorher entfernt worden; es gab also in der MiG-29 nichts mehr an Technik, was die NATO nicht schon kannte. Auch waren, wie TK-lion schon schrieb, die NVA-MiGs Exportversionen mit vereinfachter Elektronik. Allerdings zählten sie nicht zur Version B, sondern waren die MiG-29A-Exportversion Isdelije 9.12A. Die MiG-29B-Exportversion hieß logischerweise Isdelije 9.12B und hatte ein Radar geringerer Reichweite, sie ging aber nicht an die NVA. Gruß, --Бг (Diskussion) 23:18, 15. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Übergang NVA - Bundeswehr 

message: Im Unterabschnitt "USA" ist in der aktuellen Version etwas doppelt (dass 2007 von Moldawien gekauft), vielleicht ging einer der letzten Edits schief...    --MichaelK-osm (Diskussion) 23:36, 6. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  "Doppel" im USA-Abschnitt 

message: Wie wärs denn mal mit Quellenangaben wenn man in der Liste der Länder die die Maschinen nutzen lustig draufloseiern darf ohne Quellen, dann weiss ich auch nciht weiter. z b "Nordkorea soll angeblich 2001 unter 10 STück geordert haben". Hallo?? Was soll denn das?
--79.222.173.78 20:49, 29. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Quellen? 

message: "auf Meereshöhe: Mach 1,23 bzw. 1.511 km/h"
vermutlich ein tippfehler, da die umrechung einfach nicht hinhaut
--> auf 1311 km/h geändert
--94.222.167.244 13:07, 22. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Das ergibt 296m/s Schallgeschwindigkeit und ist leider falsch.--Thuringius (Diskussion) 00:58, 23. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Wie kommst Du auf 296m/s? Gunter (Diskussion) 21:02, 16. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Technische Daten 

message: Das geht so nicht, weil es bereits einen Eintrag für die KUB gibt, der diesem Text widerspricht. Ich habe den Absatz daher erstmal dort geparkt, damit er verbessert werden kann.-- Glückauf! Markscheider Disk 10:22, 22. Jul. 2019 (CEST)
replies: text: Sorry für das mit dem Einzelnachweis.  Nein DIESE MiG-29KUB ist eben nicht die MiG-29KUB die unten im Artikel beschrieben wird. Die MiG-29KUB die vor meinem Eintrag schon im Artikel beschrieben ist, ist die voll Kampffähige 2 Platz Version wo statt dem Tank  Avionik und Schleudersitz hinter dem (front) Cockpit ist. Die Ganze Flugzeugzell inklusive dem Kabinendach sind identisch mit dem Einsitzer. Das ist das was die indische und russische Marine hat. Die MiG-29KUB die ich hinzugefügt habe  war ein projekt das es bis zum Vorderrumpf Mockup geschafft hatte. Wo Pilot und Pilotenschüler in zwei Seperaten Cockpits mit eigenständigen kabinendächer untergebracht sind. es ist halt eine Lästige Sache das die Russen  gewisse Flugzeugbezeichnungen mehrfach für Verschiedene Flugzeug (Projekte) verwenden.  (z.B. Su-7, Su-15,..) Alpha Eco (Diskussion) 11:13, 22. Jul. 2019 (CEST)
replies: text: Da die Bezeichnung dieselbe ist, muß es trotzdem dorthin. Formuliere es so, daß man erkennt, daß es vor der aktuellen KUB bereits ein abgebrochenes Projekt mit demselben Namen gab. -- Glückauf! Markscheider Disk 11:56, 22. Jul. 2019 (CEST)
replies: text:  Guten Tag, ich hab das Buch nochmals zur Hand genommen und gesehen das mir ein Fehler unterlaufen ist. Das "Ding" hiess  MiG-29KU , nicht MiG-20KUB. Ich habe es daher nun als Version  MiG-29KU (Erzeugniss 9-62)im Artikel eingebaut. Ich denke so sollte es passen. MfGAlpha Eco (Diskussion) 07:02, 23. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  MiG-29KUB 

message: Wie kommt denn der unleserlich verstümmelte Text in #Konstruktion zustande? Bite verbessern :-)  Gruss, --Markus (Diskussion) 08:10, 16. Aug. 2021 (CEST)
replies: text: Schreib doch bitte einfach, was genau zu verbessern wäre, das macht es für alle Beteiligten einfacher, als hier einfach nur eine Bitte auf die Diskussionsseite zu klatschen, die sich auf einen Abschnitt bezieht und damit völlig unspezifisch ist. Wenn du natürlich selber schon weißt, was zu verbessern wäre, kannst du es auch einfach direkt selbst in den Artikel einarbeiten  Godihrdt (Diskussion) 08:39, 16. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Verstümmelter Text 

message: Kann für den Ausdruck "in alle Richtungen schwenkbare Düsen" eine andere Formulierung gefunden werden, da die Düsen garantiert nicht nach vorn, gegen die Flugrichtung geschwenkt werden können. Ich empfehle 3D-Vektordüse oder ähnlich.
--2k11m1 (Diskussion) 15:47, 10. Jul. 2018 (CEST)
replies: text: ! MfG, --Sailorsfriend (Diskussion) 12:05, 9. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  MiG-29OWT 

message: Siehe
https://en.defence-ua.com/analysis/why_moldova_doesnt_shoot_down_missiles_that_fly_over_its_territory_towards_ukraine-4713.html --2A02:810B:5CC0:5F68:D939:51E4:3E76:45D1 18:57, 1. Nov. 2022 (CET)
replies: text: ! MfG, --Sailorsfriend (Diskussion) 12:05, 9. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  Moldavien hat noch 6 Mig 29s 

message: verbessert, um gleichzeitig zwei Nutzlasten mit bis zu 4000 kg tragen zu können.
Ingesamt 4000 kg oder jeweils ... ?
--Helium4 (Diskussion) 07:29, 26. Mär. 2018 (CEST)
replies: text: ! --Sailorsfriend (Diskussion) 09:51, 8. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  Detail ... 

message: Der Bereich "Nutzerstaaten" ist hochgradig unübersichtlich und sollte dringend in eine saubere Tabellenform neu erstellt werden. 95.90.190.71 11:15, 27. Mär. 2022 (CEST)
replies: text: Eben ein bißchen gegliedert, weil ich übers Inhaltsverzeichnis nicht erfuhr, wo ich was über die z. B. slowakischen Düsenjäger für die Ukraine nachlesen kann. Jetzt sollte man die Slowakei über das Inhaltsverzeichnis finden. Warum man die Staaten in zwei Spalten aufführt, was m. E. die Übersichtlichkeit erschwert und keinen Vorteil bringt, erschließt sich mir nicht. Die MiG-Nutzung jeden Landes über die gesamte Seitenbreite zu beschreiben, finde ich optisch besser. So, wie es bei DDR und bei BRD ab 1990 schon gemacht ist.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 17:39, 17. Mär. 2023 (CET)
replies: text:  Nun übersichtlicher beim Scrollen, MfG, --Sailorsfriend (Diskussion) 19:00, 17. Mär. 2023 (CET)
replies: text: Genau.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 19:43, 17. Mär. 2023 (CET)
replies: text: ! --Sailorsfriend (Diskussion) 09:51, 8. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  Nutzerstaaten 

message: hier liest man in einer Rezension zum Buch Sicherheit und Staat von Oliver Bange: "Ein letztes Kapitel zu "Erbe und Erblasten des Ost-West-Konflikts" (465) enthält durchaus interessante Ausführungen zum Abzug der sowjetischen Streitkräfte aus Deutschland nach 1990 sowie zur zeitweiligen Nutzung der durch die Wiedervereinigung in den Besitz der Bundeswehr gekommenen sowjetischen Jagdflugzeuge vom Typ MiG-29."  
Weiß jemand Näheres? --178.203.108.219 12:35, 18. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  was machte die Bundeswehr kurz nach der Wende mit der MIG-29 ?