Diskussion:Bahnstrecke Leipzig-Plagwitz–Markkleeberg-Gaschwitz

message: Am Haltepunkt Markkleeberg Mitte hält ab dem Fahrplanwechsel genau ein Zug. -- Marcokrings 09:17, 20. Nov. 2008 (CET)
thread_title:  Markkleeberg Mitte 

message: Laut der Streckenbox kommt die Strecke von Leipzig erst nach dem Bahnhof "Markkleeberg-Großstädteln" auf diese Strecke. Wenn ich mir die Lage des Bahnhofes Markkleeberg-Großstädteln im Stadtplan ansehe (oder sind das zwei verschiedene Bahnhöfe, nur mit dem selben Namen?), mündet die Strecke von Leipzig vor Markkleeberg-Großstädteln auf diese Strecke. -- Marcokrings 09:20, 20. Nov. 2008 (CET)
replies: text: Hinfahren, angucken! Unmittelbar hinter dem Stellwerksgebäude der Blockstelle Markkleeberg nähert sich das Waldbahngleis den vier Gleisen von Connewitz und verläuft dann mit diesen auf gemeinsamen Planum bis Gaschwitz. Eine echte Einmündung gibt es dort. Unterschiedliche Zugangsstellen sind Markkleeberg (an der Strecke Le-Hof) und Markkleeberg-Mitte (an der Waldbahn). Zwischen beiden liegen so etwa 200 Meter Fußweg, bis zur Tarifänderung aufgrund der Zugehörigkeit zu unterschiedlichen Kommunen wurde die Umsteigeverbindung gerade von Plagwitz oder Lindenau nach Connewitz oder Stötteritz und umgekehrt gerne genutzt (danach war sie zu teuer, einer der Gründe für das Ende des Reiseverkehrs auf der Waldbahn). --Falk2 03:02, 10. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Wie wäre es denn mit "Markkleeberg-Großstädteln Haltepunkt"?--Ёъанн Себастиан Бах Саксониа ☺♪♫ 18:29, 8. Feb. 2010 (CET)
replies: text:  Das verwendete Symbol gibt doch eindeutig wieder, dass es sich um einen Haltepunkt handelt. Einen Bahnhof Markkleeberg-Großstädteln gibt es betrieblich nicht. Der "Bahnhof" ist an allen Strecken an den er liegt nur ein Haltepunkt.--Generaldirektor 12:05, 9. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Markkleeberg-Großstädteln 

message: Da ihre Streckenführung größtenteils durch den Auwald der Weißen Elster führt, wird sie im Volksmund auch als Waldbahn bezeichnet.
Der Name ist bekannt, die Begründung aber falsch. Die Strecke durchquert auf gerade mal 1 Kilometer (zwischen Elsterhochflutbett und Klärwerk) den südlichen Auenwald (der übrigens durch Flussregulierung und Grundwasserabsenkung schon lange kein Auwald mehr ist), was bei einer Gesamtlänge der Strecke von ursprünglich 10, jetzt immer noch 8 Kilometern beim besten Willen nicht "größtenteils" ist.--André Loh-Kliesch (Diskussion) 12:52, 29. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  Waldbahn? 

message: irgendeine Formulierung muss mit rein, immerhin bestand seinerzeit auf der Linie A ein Zwanzigminutentakt. Eben deshalb war der Übergang mit 19 Minuten wirklich niemandem zuzumuten und die beabsichtigte Wirkung trat auch prompt ein. –Falk2 (Diskussion) 16:38, 20. Feb. 2024 (CET)
replies: text: @Falk2: dann könnte man schreiben: "von vielen Reisenden als unzumutbar empfundenen..." Ist zwar etwas sperriger, klingt aber nicht nach einer subjektiven Einschätzung des Autors. --Plagman (Diskussion) 16:43, 20. Feb. 2024 (CET)
replies: text: So war es auch gemeint und ich hatte angenommen, dass das nicht missverständlich ist. Deine Formulierung ist aber gut und ich baue sie so ein. –Falk2 (Diskussion) 17:05, 20. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  Übergangszeit