Diskussion:U-Bahnhof Gleisdreieck

message: überprüft mal die angaben der Toten in diesem Artikel und in dem Artikel U-Bahn Berlin, die stimmen nicht überein hier stehen 21 und dort 18 Tote...
Das Gleisdreieck wurde doch schon von der heutigen U1 im Jahr 1902 benutzt??? (nicht signierter Beitrag von 91.64.242.55 (Diskussion | Beiträge) 18:33, 11. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Unfallopfer 1908 

message: Das Gleisdreieck in Berlin ist genausogut das alte Gelände des Güterbahnhofes, hervorragende Fotografien gibt es z.B. hier: Mende, Hans W.: 
Gleisdreieck : e. Bahngelände in Berlin / Photogr. von Hans W. Mende. - Berlin : Verlag der Beeken, 1982. - [120] S. Plehn 23:34, 6. Jul 2006 (CEST)
replies: text: Nein, scheinbar bisher noch nicht: Aber dann wäre Gleisdreieck (Berlin) der richtige Platz. Als Inhalt könnte man auch noch  verwursteln. --BLueFiSH ✉ (Klick mich!) 04:30, 20. Jul 2006 (CEST)
replies: text:  Scheinbar nicht? Also doch irgendwo? SCNR - aber im Ernst: Da sollte man in der Tat etwas zu schreiben, der Ort ist ja sehr markant und hat auch eine interessante Geschichte. -- H005 09:35, 20. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  gibt es in der WP eine Beschreibung des Geländes Gleisdreick in Berlin? 

message: "Das Gleisdreieck wurde 1912/1913 in Hochlage zwischen den Gleisfächern der Anhalter, Dresdner, Stamm- und Wannseebahn errichtet." Dieser Satz suggeriert, es habe sich um vier Trassen gehandelt. Tatsächlich waren es aber an dieser Stelle "gebündelte" Bahnanlagen. Im engeren Sinn sind nur die Anhalter Bahn und die Stammbahn relevant. Der Dresdener Bahnhof war zum Zeitpunkt des Baus nicht mehr existent, Endbahnhof war der Anhalter Bahnhof. Die "Neue Wannseebahn" gab es zwar seit 1891, es handelt sich ja aber nur um zwei zusätzliche, parallel verlaufende Vorortgleise. Insofern dürfte der Satz "Das Gleisdreieck wurde 1912/1913 in Hochlage zwischen den Gleisfächern der Anhalter Bahn und der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn errichtet." ausreichen.
Lässt man den Satz, wie er ist, sollten zumindest unzulässige Verkürzungen korrigiert werden, "Anhalter" und "...bahn" geht nicht zusammen. Also: "Das Gleisdreieck wurde 1912/1913 in Hochlage zwischen den Gleisfächern der Anhalter und der Dresdner Bahn sowie der Stamm- und Wannseebahn errichtet." Ein Link sollte geringfütgig verändert werden: Anhalter führt ja nicht nach Anhalt, sondern zur Anhalter Bahn.
--Roehrensee (Diskussion) 11:16, 18. Jun. 2012 (CEST)
replies: text: Diese "Gleisfächer" waren doch nichts weiter als der Anhalter und Potsdamer Güterbahnhof, oder täusch ich mich da? -- Platte ∪∩∨∃∪ 18:59, 18. Jun. 2012 (CEST)
replies: text: Stimmt nicht ganz. Auf der Seite der Anhalter Bahn lag zwischen der Hochbahn und dem "Dresdener und Anhalter Güterbahnhof" das Betriebswerk (Rest u.a. Ringlokschuppen auf dem Gelände des Technikmuseums). Der spätere Postbahnhof auf dem Gelände des ehem. Dresdener Bahnhofs existierte noch nicht (Karte von 1911 in: Die Bauwerke der Berliner S-Bahn / Die Vorortstrecke nach Zossen (Arbeitshefte der Berliner Denkmalpflege, 1985), S. 59). --Roehrensee (Diskussion) 19:36, 18. Jun. 2012 (CEST)
thread_title:  Ortsbeschreibung 

message: Scheinbar gab es nicht nur an der Bülowstraße ein Durchbrochenes Haus. Am Bahnhof Gleisdreieck war scheinbar ein anderes, oder ist das die Ausfahrt aus einem Hinterhaus der Bülowstr.? Weiß jemand mehr? Wo stand es? Pohlstraße? Trebbiner Straße?  Anm.: Auf dem Schild unterhalb der Durchfahrt steht Cafe Restaurant "Zum Hochbahngarten" --Adelfrank (Diskussion) 03:07, 20. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Das Foto zeigt die Strecke in / aus Richtung Kreuzberg am Tempelhofer Ufer. Hier wurde aber kein bereits vorhandenes Gebäude durchbrochen. --Roehrensee (Diskussion) 09:28, 20. Jan. 2013 (CET)
thread_title: Durchbrochenes Haus

message: Laut  ist nun auch der Einbau des zweiten Aufzugs abgeschlossen. --Andre de (Diskussion) 20:50, 12. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Na ja, "nun" trifft den Kern der Sache vielleicht nicht so ganz - der zweite Aufzug ist am 19. April 2012, also fast genau vor einem Jahr, in Betrieb gegangen. Grüße --axel (Diskussion) 22:12, 12. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Danke! Die Angabe hatte mir gefehlt. Viele Grüße, Andre de (Diskussion) 22:33, 12. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Geschichte 

message: Zwischen der oberen und unteren Bahnsteigebene ist eine neue Weichenverbindung entstanden, welche derzeit (Stand 25.01.2023) noch nicht für den Verkehr freigegeben ist. Diese verbindet Gleis 2 der Strecke der Linie U2 mit Gleis 2 der Strecke in Richtung Warschauer Str., auf welcher die Linien U1 und U3 verkehren.  --2A01:5241:270:1600:D4D:35EA:CB46:88B0 20:32, 25. Jan. 2023 (CET)
replies: text: Entferntes Gleis wurde neu verlegt, siehe Foto von 1988. --Roehrensee (Diskussion) 21:35, 25. Jan. 2023 (CET)
thread_title:  Neue Verbindungsstrecke im Bau