Diskussion:Hohlwellenantrieb

message: Warum Hohlwellen-Antrieb und Tatzlager-Antrieb? Ist das eine (zwar ungravierende aber noch falsche) Fehlschreibweise? Wozu der Bindestrich?
Gibt es da einen Grund, oder sollte das geändert werden, wenn man nichts besseres zu tun hat? 
:Üblicherweise werden diese Begriffe zusammengeschrieben. Ich habe den Eindruck, dass die Bindestrichitis eine abgemilderte Form des Deppenleerzeichens und damit der Anglisierung der deutschen Sprache ist. Diese finden viele offenbar noch immer schick. Bindestriche kann man setzen, wenn damit die Lesbarkeit besser wird. Bei relativ kurzen Wörtern wie Tatzlagerantrieb und Hohlwellenantrieb stören die Leerzeichen. Deshalb: Raus damit entsprechend der Grundregel Im Zweifel zusammen und klein. –Falk2 (Diskussion) 10:53, 25. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Nachtrag nach drei Jahren: Der Bindestrich ist dann korrekt, wenn ein Bestandteil der Bezeichnung ein Eigenname ist. Also Hohlwellenantrieb und Westinghouse-Antrieb. –Falk2 (Diskussion) 10:45, 3. Jul. 2018 (CEST)
replies: text:  Artikel Tatzlager-Antrieb und Hohlwellen-Antrieb entsprechend verschoben. BlaueBlüte (Diskussion) 02:45, 17. Jun. 2019 (CEST)
replies: text: Danke – und auch der Einleitungssatz ist so deutlich besser. –Falk2 (Diskussion) 03:36, 17. Jun. 2019 (CEST)
thread_title:  Bindestrichschreibung 

message: Westinghouse-Federantrieb.jpg bildet 6 Federn ab, die alle in die selbe Dreh(moment)richtung wirken. Und laut Text im Artikel erfolgt die Drehmomentübertragung nur auf ein Rad des Radsatzes. Also könnte Drehmoment vom Motor nur in einer Richtung auf die Räder übertragen werden. Beschleunigen in 2 Richtungen, Bremsen erfordert jedoch symmetrisches Verhalten in beide Richtungen.
Also entweder stützt sich jeder Hebelflügelarm ("Pratzen mit Federaufnahme") beidseitig mit Federn auf Radspeichen ab (vermutlich die bessere, weil gewichtssparendere Konstruktion), oder jeder zweite Flügel in die Gegenrichtung. Schön wäre, diese Pratzen besser, also fugenlos, an die Hohlwelle anzuschliessen, damit nicht der Eindruck entsteht, sie wären beweglich an der Hohlachse angelenkt. --Helium4 06:12, 3. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Bild Federn fälschlich nur in eine Richtung wirkend  

message: Zitat: "Damit ergibt sich eine elastische und ruckfreie Kraftübertragung vom Motor auf die Radsatzwelle."
Der Ruck ist laut Definition die erste Ableitung der Beschleunigung nach der Zeit, also die Größe der Beschleunigungsänderung pro Zeiteinheit, die bei Ruckfreiheit konstant sein müsste. Oder anders ausgedrückt, der Hohlwellenantrieb müsste für eine konstante Größe der Drehzahländerung pro Zeiteinheit sorgen. Dass kann diese Konstruktion nicht. Ich habe den Satz geändert. --Murfatlar123 22:50, 9. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Ruckfreie Kraftübertragung 

message: Die Einteilung der Antriebsarten in diesem Artikel ist falsch:
# Die Motorwelle kann auch die Hohlwelle sein (wie beim Sécheron-Lamellenantrieb)
# Der Beitrag widerspricht sich selbst: Falsch ist, dass der Tatzlager-Antrieb eine einfachere Alternative zum Hohlwellen ist, da er selbst, wie weiter unten bei Gummiring- und Kegelringfeder richtig steht (beide sind Weiterentwicklungen des einfachen Tatzlagerantriebs), auch eine Hohlwelle besitzen kann.
Antriebe unterteilen sich grundsätzlich in Achsmotor-, Tatzlager- und Gestellmotorantriebe, wobei alle eine Hohlwelle haben können – aber nicht müssen.
Literatur: 
* Bendel, H.: Die elektrische Lokomotive – Aufbau, Funktion, Neue Technik. 2. Aufl. Berlin : transpress, 1994 – ISBN 3-344-70844-9
* Steimel, A.: Elektrische Triebfahrzeuge und ihre Energieversorgung – Grundlagen und Praxis. 2. Aufl. München : Oldenbourg, 2006 – ISBN 3-486-63090-3
* Sachs, K.: Elektrische Triebfahrzeuge – Erster Band. 1. Aufl. Frauenfeld : Huber & Co., 1953
-- 141.30.183.39 17:06, 3. Jan. 2012 (CET)
replies: text: Darüber bin ich auch schon gestolpert. Beim Gummi- und Kegelringfederantrieb lagert ein Teil der Motormasse schon auf der Achswelle, nur eben im Gegensatz zum reinen Tatzlagerantrieb durch die Gummielemente abgefedert. Beim Einfedern bewegt sich der Motor im (Drehgestell)rahmen. Bei den Feder-, Kardan- und Gelenkantrieben wie beispielsweise Buchli ist er dagegen vollkommen entkoppelt fest im Rahmen gelagert. Vielleicht sollte man die Bauarten der Hohlwellenantriebe danach unterteilen, ob die Hohlwelle im Rahmen oder auf der Achse gelagert ist? Der Hochleistungsantrieb mit Bremswelle (HAB) der ÖBB-1016 und ihrer Nachfolger dürfte ein Beispiel für eine im Drehgestell gelagerte Hohlwelle sein, die sich nicht direkt auf die Achswelle abstützt. –Falk2 (Diskussion) 21:03, 12. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Falsche Einteilung der Antriebsarten 

message: Hallo @RRST93, bzgl. Deiner Ergänzung zum gefederten Großrad mit Sécheron-Federung: Du schreibst ja, dass es sich dabei um eine Art Tatzlagerantrieb handelt. Wesentliches Merkmale eines solchen ist die (teilweise) Abstützung des Fahrmotors auf die Radsatzwelle. Nun kann diese Abstützung bei einem abgefederten Tatzlagerantrieb auch über eine Hohlwelle erfolgen, siehe SSW-Gummiringfederantrieb und LEW-Kegelringfederantrieb. Aber bei dem von Dir eingefügten Kapitel verstehe ich jetzt leider nicht, wie die Abstützung des Fahrmotors erfolgt? Direkt oder indirekt über eine Hohlwelle? Im ersten Fall würde diese Sécheron-Federung meines Erachtens keine Schienenstöße (auf den Fahrmotor) abfedern, sondern lediglich eine rotations-elastisch Verbindung zwischen Großrad und Radsatzwelle darstellen. Oder verstehe ich da etwas falsch? VG, --Peatala36 (Diskussion) 10:22, 10. Okt. 2022 (CEST)
replies: text: Das geht mit derzeit praktisch ebenso. Wurden in Drehrichtung elastische Großräder nicht mal eingebaut, um die Schleuderneigung aufgrund des pulsierenden Drehmoments von Einphasenreihenschlussmotoren zu kompensieren? Gerade bei vergleichsweise kleinen Triebwagen ist der Einfluss der Motormasse auf den dazugehörenden Radsatz ohnehin nicht so dramatisch. Ein Bild und/oder eine Zeichnung wären gut. –Falk2 (Diskussion) 10:31, 10. Okt. 2022 (CEST)
thread_title:  Gefedertes Großrad mit Sécheron-Federung