Diskussion:BMW E32

message: Habe das mit der Begründung der Begrenzung auf 250 km/h mal relativiert. Der baugleiche Alpina B12 5,0 schaffte 275 km/h. Und so unerschwinglich waren dessen Reifen - gerade im Bezug zum Fahrzeugpreis - nun auch nicht. --Wikisearcher 00:55, 20. Okt 2005 (CEST)
replies: text: ...hat sich schon erledigt, das nächste mal mache ich die Augen ein bisschen weiter auf.. --Ω² 13:45, 5. Jul. 2007 (CEST)

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-- DuesenBot 00:46, 24. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Bildwarnung 

message: Es gab im Übrigen auch vom 730 eine iL Version, von der bis 12/92 2227 Fahrzeuge mit R6 und 538 mit dem V8 produziert wurden (Quelle: Hans-Karl Lange, Bayrische Motorenwerke - Alle Autos seit 1952.Stückzahlen bis 31.12.1992, Zsolnay Verlag 1994) - an offiziellen Zahlen bis zur Beendigung der Produktion des E32 (1994) wird gearbeitet, wir haben da eine Anfrage bei BMW laufen. Falls Interesse besteht, kann ich diese hier noch eintragen.
Ich bitte also darum, dass der Text des Artikels geändert wird und der 730iL hinzugefügt wird. 
-- Ometheon 21:35, 5. Mai 2008 (CEST)
thread_title: Langversionen

message: Der Artikel ist inhaltlich sehr dürftig - qualitativ wie quantitativ. Da sollten doch noch mehr Inhalte zu finden sein, als diese dünne Schreibe. Referenz: Mercedes-Benz W126 Habe mal den Baustein gesetzt...
Benutzer:Heierlon 23:12, 03. Jan 2010 (CEST)
thread_title: Qualitätsbaustein

message: Ich wollte gerade hier nachsehen, welche Dieselmotoren es für diese Baureihe gab, aber sie fehlen sowohl auf der englischen als auch auf der deutschen Seite. Bei mobile.de werden aber ausreichend Modelle mit Dieselmotoren aus dem Zeitraum verkauft, es gibt sie also. (Und ich glaube mich zu erinnern, dass ich im Jahr 2001 auch etwas wie einen 750d auf der Webseite von BMW Deutschland, aber nicht BMW UK gesehen habe.)
Hat hier jemand Infos dazu und wäre in der Lage, den Artikel dahingehend zu ergänzen?
91.9.118.185 11:58, 13. Okt. 2010 (CEST)
replies: text: Es gab keinen E32 Diesel. Der erste Diesel in der Oberklasse von BMW war der 725tds im E38. (nicht signierter Beitrag von Thomas Merbold (Diskussion | Beiträge) 19:20, 21. Mai 2014 (CEST)
thread_title:  Dieselmotoren 

message: Warum bleibt der Radstand unverändert bei 2833 mm, als Langversion müsste er doch eigtl. um 120 mm mehr haben? --Daondo 01:28, 17. Sep. 2011 (CEST)
thread_title:  Radstand 

message: Die Endübersetzungen im Differential waren falsch. Habs ausgebessert, aber die Quelle ist ein Bild bei einem Bildhoster. Vll. hat jemand eine bessere Quelle. -- 37.4.80.41 17:20, 10. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  Endübersetzungen waren falsch 

message: Im ersten Absatz steht:
"Gezeichnet wurde der E32 vom damaligen Chefdesigner Claus Luthe."
Unter "Modellgeschichte -> Allgemeines" steht:
"Diese elegante Linie wurde zwar von Claus Luthe verantwortet, gezeichnet hat den E32 aber der italienische Designer Ercole Spada."
Wer war es denn nun? --82.198.201.242 13:50, 20. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Verantwortlicher Designer 

message: Kollegen, der Artikel ist in einem Detail (noch) widersprüchlich: In der Einleitung steht, Claus Luthe habe den E32 "gezeichnet"; im weiteren Text wird Luthe als Verantwortlicher für "die Linie" bezeichnet, während Ercole Spada das Auto "gezeichnet" habe. Was stimmt? (Nach meiner Erinnerung war Luthe der Konzeptverantwortliche, die Detailgestaltung nahm aber Spada vor). Vielleicht kann das jemand präzisieren? Gruß!--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 20:03, 5. Mai 2017 (CEST)
thread_title:  Luthe oder Spada? 

message: Hallo zusammen,
ich finde das aktuelle Bild der Infobox unpassend, weil ich denke, dass das keine originalen Räder sind. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 13:54, 19. Jul. 2017 (CEST)
thread_title:  Bild der Infobox 

message: Hier schreibst du, dass Kerschbaum am Design beteiligt war, es 1983 festgelegt war und im Oktober 1984 Patente eingereicht worden seien – wo ist der Beleg dafür? Gruß, --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 23:44, 20. Jan. 2018 (CET)
replies: text: Das scheint mir noch ein wenig fragwürdig und belegt die Aussage nicht. Gibt es keine Fachliteratur dazu? --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 17:48, 22. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Designer Kerschbaum, Patente eingereicht? 

message: Bevor da Unklarheiten auftreten: Die Hinterachse ist keine Raumlenkerkerachse, sondern eine Schräglenkerachse. Man erkennt das sehr gut auf diesem Bild. In der Pressemappe ist das auf PDF-Seite 21 auch nachzulesen, BMW schreibt: „Die räumlich kinematische Präzisionslenkerachse mit Bremsnickausgleich und Anfahrtauchreduzierung gewährleistet durch eine präzise räumliche Radführung mittels Schräglenker und Zusatzlenker - auch noch nach langen Laufzeiten - eine hohe Fahrstabilität in Kurven, ein gutmütiges Lastwechselverhalten, einen präzisen Geradeauslauf, einen sehr guten Fahrbahnkontakt und geringe Seitenwindempfindlichkeit.“ --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 22:30, 8. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  Hinterachse