Diskussion:Altenbeken

message: "Altenbeken führt als einziger Ort in Deutschland ein Eisenbahnmotiv im Wappen."
Ich befürchte, dass dies so nicht stimmt: s. das Wappen der Stadt Bebra. Vielleicht kann das jemand richtigstellen, der sich damit auskennt. --Tripudium 23:48, 16. Okt. 2006 (CEST)
thread_title:  Wappen? 

message: Dieser Artikel wurde im Rahmen der Qualitätsoffensive des WikiProjekts Ostwestfalen-Lippe bewertet. Der Artikel erreicht 29,25 von 31 Punkten, was der Note 1 entspricht (1 = „sehr gut“, 5 = „mangelhaft“). Die ausführliche Bewertung findet sich hier.
Hilf auch du mit, den Artikel auszubauen und die fehlenden Informationen zu ergänzen!
 
Dies ist die zweite Neubewertung vom 28. Oktober 2009, erstellt durch C-we.
Am 3. Juni 2009 erreichte der Artikel in einer Bewertung von Hagar66 20 vom 31 Punkten und somit die Note 3. Am 19. Mär. 2007 erreichte der Artikel in einer Bewertung von Zef 7,5 Punkte. --Hagar66 10:06, 3. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Bewertung des Artikels durch das [[Wikipedia:WikiProjekt Ostwestfalen-Lippe|WikiProjekt Ostwestfalen-Lippe]] 

message: Der Artikel enthält seit kurzem einen Link zur Commons-Galerie des Viadukt-Fests "Vivat Viadukt", das Fest wird im Artikel jedoch nicht erwähnt. Kann jemand, der sich besser damit auskennt als ich, ein paar Zeilen dazu in den Artikel schreiben? Ein Leser des Artikels wird sonst im Abschnitt "Weblinks" mit einem völlig neuen Begriff konfrontiert, obwohl Weblinks nur weiterführende Informationen zum Artikelthema bieten sollen. Grüße, -- Zef 11:31, 14. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Vivat Viadukt 

message: Im Artikel steht, daß die ev. Kirche 1900 errichtet wurde, 1934 ausbrannte und bereits 1935 der Neubau eingeweiht wurde. Auf den Fotos wird diese abgebrannte Kirche mit Heilig-Kreuz-Kirche bezeichnet. Weiter oben wird aber die katholische Kirche als Heilig-Kreuz-Kirche bezeichnet. Bei den Fotos ist ein Neubau der ev. Kirche aus den 30er Jahren zu sehen. Vielleicht ist hier eine Unstimmigkeit bei den Bildunterschriften oder eine unklare Formulierung unterlaufen. --Skraemer 18:07, 26. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Danke für den Hinweis! -- R. Engelhardt 12:55, 27. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  evangelische Kirche 

message: Zitat aus dem Artikel unter dem Abschnitt "Wappen": "der den 573.000 teuren Bau finanziert hat"
ja äh, was denn? Taler vielleicht? Müsste man nur ein Wort ergänzen, wenn man denn wüsste, welches. --212.18.200.202 09:14, 25. Okt. 2010 (CEST)
replies: text: Es sind 529.000 Taler.
-- R. Engelhardt 23:11, 29. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  573.000 was? Bratwürste?! 

message: Im Artikel steht:
Die Vorstellung, dass die Kernstadt Altenbeken zum Münsterland bzw. zur westfälischen Bucht gehört, erscheint mir sehr befremdlich. Zitat aus Eggegebirge:
Altenbeken liegt also somit in einem den Egge-Hauptkamm begleitenden Längstal und liegt somit - wie auch noch das Dunetal und Durbeke - im Ausläufer des Eggegebirges. Die Paderborner Hochfläche, die manchmal noch der westfälischen Bucht zugeordnet wird, endet in östlicher Richtung am Ziegenberg bei Neuenbeken und spätestens am 368m hohen Brocksberg. Das 310m hohe Buke und das 240m hohe Schwaney gehören auch nicht mehr zur Paderborner Hochfläche, sondern bereits zum Ausläufer des Eggegebirges. Weiter südlich ersteckt sich die Paderborner Hochfläche in der Tat etwas weiter östlich und bildet dort das Soratfeld mit der Stadt Lichtenau.
Wilhem Müller-Wille schreibt in Bodenplastik und Naturräume Westfalens (1966) auf S.95:
 --Skraemer 22:03, 17. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Ich habe es geändert, da bereits die Paderborner Hochfläche in der Naturräumlichen Gliederung dem oberen Weserbergland im Niedersächsischen Bergland zugeordnet wird. Sie hat hierbei die Nr. 362 und das Sintfeld die Nr. 362.1. Jedoch liegt Altenbeken nichteinmal mehr auf der Paderborner Hochfläche, sondern im sich an diese anschliessenden Eggegebirge. So sagt es die Naturräumliche Gliederung. Geomorphologisch lässt sich die Paderborner Hochfläche und noch die Egge selbst dem Münsterländer Kreidebecken zuordnen, deren Ostrand hier muldenartig aufgebogen ist. Die Egge selbst unterliegt zahlreichen Störungen und besteht u.a. auch aus Eggesandstein. In der Literatur wird an verschiedenen Stellen die Grenze mitten durch Paderborn gelegt. Siehe Karte S.15 in . Siehe auch . Die Gesteinsarten in der Huinschenhöhle und andere ausgetretene Felsen im westlichen Bereich der Egge müssen noch genauer untersucht werden. Die lippische Velmerstot besteht aus Sandstein, der u.a. zum Bau des Kölner Domes und des Berliner Reichstagsgebäudes diente. --Skraemer 20:12, 28. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  Münsterland 

message: Die Kirche hab ich bei Dehio gefunden und einen Artikel dazu angelegt. Da ich ortsunkundig bin, gelingt es mir nicht, sie in den Ortsartikel einzubauen. Danke für Hilfe --AlterWolf49 00:31, 29. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Alte Heilig-Kreuz-Kirche (Altenbeken) 

message: Die Geschichte der Straßen und Wege ist ein lohnendes, aber aufwändiges Recherchegebiet. Mitunter stehen an den Straßen auch Straßen-Denkmäler, die an die Erbauer und die verbundenen Schwierigkeiten erinnern. In unzähligen Heimatschriften ist vieles schon recherchiert, nur leider kaum zugänglich. Man braucht es einfach nur schrittweise zusammenzustellen. Ich habe mal bei der für Altenbeken wichtigen L 755 einen Anfang gemacht. Da es für die Landstraßen keine eigenen Seiten gibt, habe ich es zunächst hier auf die Diskussionsseite gepackt.
=== Etwas zur Geschichte der L 755 ===
Kopiert von: www.heimatpflege-altenbeken.de/?action=archiv
Im Jahre 1908 wurde die Straße von Altenbeken über den Rehberg nach Langeland fertiggestellt.
Ein Gedenkstein auf der Ostseite des Rehbergs mit den Namen der Förderer des Straßenbaus errichtet, weist darauf hin, dass in diesem Jahr 2008 hundert Jahre seit der Fertigstellung der Landstraße 755 von Altenbeken über den Rehberg nach Langeland und Reelsen vergangen sind. Der Text lautet:
"1908 ward diese Straße dem Verkehr übergeben. Die Ausführung ist besonders dem Grafen Cuno von Oeynhausen-Reelsen und dem Landrat Koerfer Höxter zu verdanken."
Dieses war ein Grund sich im Staatsarchiv Detmold nach Akten umzusehen, welche die näheren Umstände, die Genehmigung durch die Regierung und die Baugeschichte enthält. Vorläufer der heutigen L 755 , allerdings mit anderen Verlauf, war der Nieheimer Weg oder die Nieheimer Straße von Paderborn über Altenbeken, Schönenberg, Finstätte nach Nieheim, ferner der Fußweg nach Langeland und der Weg nach Erpentrup. Der weitere Verlauf der alten Straße nach Nieheim wurde bei diesem Neubau allerdings zwischen Schönenberg und Nieheim nicht weiter verfolgt, sondern über Langeland, Erpentrup und Merlsheim geführt. Auf der Westseite der Egge heißt ein Hohlwegbündel am Rehberg noch heute: „Alter Nieheimer Weg“.
Über die Planung und den Ausbau dieser Straße soll hier berichtet werden.
Am 14. Januar 1902 beauftragt der Landes – Wirtschaftsminister den Regierungspräsidenten in Minden eine Straße von Altenbeken über das Eggegebirge in Richtung Langeland und Reelsen zu bauen, da bis jetzt nur ein Wald – und Forstweg vorhanden ist. Dieser unterrichtet u. a. auch den Kreis Höxter und bittet um Stellungnahme. Der Königlichen Regierung wurde dann folgendes mitgeteilt: „Für den Kreis Höxter hat der Bau einer Chaussee nach Altenbeken wenig Interesse, denn Altenbeken hat für den Verkehr keine weitere Bedeutung, als durch einen Bahnhof. Im Kreis Höxter liegen aber auch die Bahnhöfe Driburg und Himmighausen für die in Betracht kommende Gegend viel näher und bequemer als der Bahnhof Altenbeken. Der Weg Langeland – Altenbeken hat nur für Langeland die Bedeutung eines Feldweges sowie für die Gräflichen von Oeynhausen’schen Forst auf der Egge als Holzabfuhrweg". Ferner werden die hohen Kosten aufgeführt. Auch die Gemeinden Reelsen und Langeland lehnen in ihren Ratssitzungen den Bau der Straße ab.
Am 22. März 1902 lädt der Regierungspräsident zu einen Erörterungstermin in den Wartesaal des Bahnhofs Altenbeken ein.
Es waren anwesen: Die Landräte der Kreise Paderborn und Höxter, der Oberförster Kamlah Durbeke, Altenbeken, die Amtmänner aus Driburg und Altenbeken sowie die Gemeindevorsteher der betroffenen Gemeinden. Es wurde vom Kreiswegemeister Lippenmeyer das „Projekt betreffend den Bau einer Chaussee von Altenbeken in Richtung Langeland vorgestellt, dessen Prüfung bei der Königlichen Regierung in Minden stattgefunden hat. Der Ausbau soll durch die Gemeinden Langeland und Reelsen unterhalb ihrer Bezirke durch die Staatsforst und durch die Gemeinde Altenbeken innerhalb der Feldmark Altenbeken erfolgen .“ Nach vielen Diskussionen und Eingaben befürwortet mit Schreiben vom 22. Februar 1904 Graf Cuno von Oeynhausen den Bau der Chaussee nach Altenbeken ferner schloss sich die Forstverwaltung an. Die Königliche Regierung übernimmt die Kosten außer der Unterhaltung. Nun sind auch die Gemeinderäte einverstanden. Im Protokoll mit Datum vom 3. März 1906 heißt es: Unter der Leitung des Regierungspräsidenten und Anwesenheit des Landrates Koerfer Höxter, dem Oberförster Kamlah, Durbeke Altenbeken, des Amtmanns aus Driburg , sowie die Herren der Gemeindevertretung aus den Gemeinden Reelsen und Langeland „Wir verpflichten uns dem Forstfiskus gegenüber die Straße Altenbeken – Langeland ausführen zu lassen, falls keine Kosten erwachsen“.
Am 7. Mai 1906 konnte mit den Vermessungsarbeiten und Holzfällungen begonnen werden und am 30. Mai 1906 wurden dann „Gebote“ eingeholt.
Es hatten sich nur 2 Firmen beworben:
1.Bauunternehmer August Maas aus Bökendorf 2.Bauunternehmer Johannes Backhaus aus Neuenbeken. Den Zuschlag erhielt die Firma Johannes Backhaus aus Neuenbeken. Ende des Jahres 1908 konnte dann die neue Chaussee, die mit Steinen aus der Egge ausgebaut wurde, dem Verkehr übergeben werden. Kraftfahrzeuge gab es zu dieser Zeit kaum, so dass die Straße in den ersten Jahrzehnten hauptsächlich von Pferdefuhrwerken befahren wurde. Eine Asphaltdecke wurde erst etwa 50 Jahre später aufgebracht, da der Autoverkehr immens zunahm.
Mit Schreiben vom 8. November 1915 wollte die Eisenbahn bei Km 105 + 80 eine Wegeunterführung auf eigene Kosten bauen, und damit die Schranke beseitigen. Sie führte aus, dass dadurch zwar ein Umweg von 450 Meter eintreten würde, aber „das Warten und Halten vor geschlossener Schranke wäre dann nicht mehr gegeben“.
Der Kreiswegemeister schreibt in einer Aktennotiz, dass Ende 1916 mit den Arbeiten noch nicht begonnen worden sei. Auch heute nach hundert Jahren noch nicht.
--Skraemer 23:01, 30. Okt. 2011 (CET)
thread_title:  Straßenverkehr  

message: Kopiert von: www.heimatpflege-altenbeken.de/?action=archiv
Im Jahre 1908 wurde die Straße von Altenbeken über den Rehberg nach Langeland fertiggestellt.
Ein Gedenkstein auf der Ostseite des Rehbergs mit den Namen der Förderer des Straßenbaus errichtet, weist darauf hin, dass in diesem Jahr 2008 hundert Jahre seit der Fertigstellung der Landstraße 755 von Altenbeken über den Rehberg nach Langeland und Reelsen vergangen sind. Der Text lautet:
"1908 ward diese Straße dem Verkehr übergeben. Die Ausführung ist besonders dem Grafen Cuno von Oeynhausen-Reelsen und dem Landrat Koerfer Höxter zu verdanken."
Dieses war ein Grund sich im Staatsarchiv Detmold nach Akten umzusehen, welche die näheren Umstände, die Genehmigung durch die Regierung und die Baugeschichte enthält. Vorläufer der heutigen L 755 , allerdings mit anderen Verlauf, war der Nieheimer Weg oder die Nieheimer Straße von Paderborn über Altenbeken, Schönenberg, Finstätte nach Nieheim, ferner der Fußweg nach Langeland und der Weg nach Erpentrup. Der weitere Verlauf der alten Straße nach Nieheim wurde bei diesem Neubau allerdings zwischen Schönenberg und Nieheim nicht weiter verfolgt, sondern über Langeland, Erpentrup und Merlsheim geführt. Auf der Westseite der Egge heißt ein Hohlwegbündel am Rehberg noch heute: „Alter Nieheimer Weg“.
Über die Planung und den Ausbau dieser Straße soll hier berichtet werden.
Am 14. Januar 1902 beauftragt der Landes – Wirtschaftsminister den Regierungspräsidenten in Minden eine Straße von Altenbeken über das Eggegebirge in Richtung Langeland und Reelsen zu bauen, da bis jetzt nur ein Wald – und Forstweg vorhanden ist. Dieser unterrichtet u. a. auch den Kreis Höxter und bittet um Stellungnahme. Der Königlichen Regierung wurde dann folgendes mitgeteilt: „Für den Kreis Höxter hat der Bau einer Chaussee nach Altenbeken wenig Interesse, denn Altenbeken hat für den Verkehr keine weitere Bedeutung, als durch einen Bahnhof. Im Kreis Höxter liegen aber auch die Bahnhöfe Driburg und Himmighausen für die in Betracht kommende Gegend viel näher und bequemer als der Bahnhof Altenbeken. Der Weg Langeland – Altenbeken hat nur für Langeland die Bedeutung eines Feldweges sowie für die Gräflichen von Oeynhausen’schen Forst auf der Egge als Holzabfuhrweg". Ferner werden die hohen Kosten aufgeführt. Auch die Gemeinden Reelsen und Langeland lehnen in ihren Ratssitzungen den Bau der Straße ab.
Am 22. März 1902 lädt der Regierungspräsident zu einen Erörterungstermin in den Wartesaal des Bahnhofs Altenbeken ein.
Es waren anwesen: Die Landräte der Kreise Paderborn und Höxter, der Oberförster Kamlah Durbeke, Altenbeken, die Amtmänner aus Driburg und Altenbeken sowie die Gemeindevorsteher der betroffenen Gemeinden. Es wurde vom Kreiswegemeister Lippenmeyer das „Projekt betreffend den Bau einer Chaussee von Altenbeken in Richtung Langeland vorgestellt, dessen Prüfung bei der Königlichen Regierung in Minden stattgefunden hat. Der Ausbau soll durch die Gemeinden Langeland und Reelsen unterhalb ihrer Bezirke durch die Staatsforst und durch die Gemeinde Altenbeken innerhalb der Feldmark Altenbeken erfolgen .“ Nach vielen Diskussionen und Eingaben befürwortet mit Schreiben vom 22. Februar 1904 Graf Cuno von Oeynhausen den Bau der Chaussee nach Altenbeken ferner schloss sich die Forstverwaltung an. Die Königliche Regierung übernimmt die Kosten außer der Unterhaltung. Nun sind auch die Gemeinderäte einverstanden. Im Protokoll mit Datum vom 3. März 1906 heißt es: Unter der Leitung des Regierungspräsidenten und Anwesenheit des Landrates Koerfer Höxter, dem Oberförster Kamlah, Durbeke Altenbeken, des Amtmanns aus Driburg , sowie die Herren der Gemeindevertretung aus den Gemeinden Reelsen und Langeland „Wir verpflichten uns dem Forstfiskus gegenüber die Straße Altenbeken – Langeland ausführen zu lassen, falls keine Kosten erwachsen“.
Am 7. Mai 1906 konnte mit den Vermessungsarbeiten und Holzfällungen begonnen werden und am 30. Mai 1906 wurden dann „Gebote“ eingeholt.
Es hatten sich nur 2 Firmen beworben:
1.Bauunternehmer August Maas aus Bökendorf 2.Bauunternehmer Johannes Backhaus aus Neuenbeken. Den Zuschlag erhielt die Firma Johannes Backhaus aus Neuenbeken. Ende des Jahres 1908 konnte dann die neue Chaussee, die mit Steinen aus der Egge ausgebaut wurde, dem Verkehr übergeben werden. Kraftfahrzeuge gab es zu dieser Zeit kaum, so dass die Straße in den ersten Jahrzehnten hauptsächlich von Pferdefuhrwerken befahren wurde. Eine Asphaltdecke wurde erst etwa 50 Jahre später aufgebracht, da der Autoverkehr immens zunahm.
Mit Schreiben vom 8. November 1915 wollte die Eisenbahn bei Km 105 + 80 eine Wegeunterführung auf eigene Kosten bauen, und damit die Schranke beseitigen. Sie führte aus, dass dadurch zwar ein Umweg von 450 Meter eintreten würde, aber „das Warten und Halten vor geschlossener Schranke wäre dann nicht mehr gegeben“.
Der Kreiswegemeister schreibt in einer Aktennotiz, dass Ende 1916 mit den Arbeiten noch nicht begonnen worden sei. Auch heute nach hundert Jahren noch nicht.
--Skraemer 23:01, 30. Okt. 2011 (CET)
thread_title:  Etwas zur Geschichte der L 755 

message: Ich habe gerade einen Eintrag zum Forsthaus revertiert. Meine Begründung ist in der Bearbeitungszeile abgeschnitten worden. Daher hier noch einmal in Kurzform: Das Forsthaus liegt nicht im Teutoburger Wald. Der Text war Copy und Paste. Die Quellseite des kopierten Abschnitts führt keine Belege an. VG --Joe-Tomato (Diskussion) 15:32, 4. Feb. 2014 (CET)
thread_title:  Forsthaus 

message: Der Hintergrund zur Gründung des Musueum gehört in den eigenen Artikel Eggemuseum. --87.153.118.178 20:02, 2. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Eggemuseum 

message: Carsten Lindemann ist in Altenbeken aufgewachsen - aber nicht geboren.
Carsten Linnemann kommt aus Schwaney - einen Ortsteil von Altenbeken.
Den Hinweis auf „Nils Altmiks, Rechtsextremist“ mit Verlinkung auf weitere Einträge habe ich gelöscht, weil er ein bekannter Rechtsextremist ist, dessen Vereinigung vom Verfassungsschutz beobachtet wird. In dieser Rubrik sollten nur tatsächlich verdiente "Söhne und Töchter der Gemeinde" einen Eintrag haben. 
:Ich habe hohes Verständnis dafür, dass man den Mann nicht nennen möchte, nicht mit ihm in Verbindung gebracht werden will. Aber danach geht es in der WP nicht. Der Mann ist aufgrund seiner Tätigkeit hinreichend bekannt und er hat einen Artikel bei uns. Wikipedia wertet nicht nach gut und böse, sondern ausschließlich nach enzyklopädisch relevant und enzyklopädisch irrelevant. Freundlicher Gruß, --CC (Diskussion) 09:33, 18. Jun. 2021 (CEST)
replies: text:  Jetzt denk bitte mal darüber nach, warum die Überschrift eben gerade nicht verdiente Söhne und Töchter der Gemeinde heißt. Das ist wie mit der Familie: Nur Freunde kannst du dir aussuchen. Gruß, --  Wo st 01 (Sprich mit mir) 09:48, 18. Jun. 2021 (CEST)
thread_title:  Söhne und Töchter der Stadt 

message: Die nette Geschichte über die Denkmalslok müsste einmal auf WP-Niveau gebracht werden. --Dioskorides (Diskussion) 20:41, 25. Apr. 2020 (CEST)
replies: text: Habs mal etwas gestrafft, da geht aber noch was. --dä onkäl us kölle (Diskussion) 22:30, 18. Jun. 2021 (CEST)
thread_title:  Denkmalslok 

message: Da es sich bei dem beschriebenen Brot nicht um ein für Altenbeken sondern den gesamten Paderborner Raum typisches Produkt handelt, gehört dies hier nicht wirklich in den Artikel. Ist ja auch so, dass Weißwürste nicht in jedem Artikel über einen Ort in Bayern einzeln als kulinarische Spezialität fuer den Ort aufgeführt werden müssen....--KlauRau (Diskussion) 19:47, 18. Jun. 2021 (CEST)
thread_title:  Kulinarische Spezialitäten 

message: Das weltliche Territorium war das Fürstbistum Paderborn. Hochstift bezeichnete den Teil des Territoriums eines geistlichen Fürsten, der sowohl zum Gebiet der geistlichen Herrschaft (hier: Bistum), nicht nur zum Gebiet der weltlichen Herrschaft (hier: Fürstbistum) gehörte, sondern auch zum Gebiet der geistlichen Herrschaft (hier: Bistum).
Daher sind die Begriffe oft nicht austauschbar. Dass im Fall Paderborn die Gebietsabweichung klein war, ändert das nicht. Wird z.B. gesagt, dass eine Brandversicherung nur im Hochstift eingeführt wurde, ist das eine falsche Aussage, da sie im ganzen Fürstbistum eingeführt wurde.
In einem Lexikon kann nicht darüber hinweg gesehen werden. Gruß --Namensknappheit (Diskussion) 22:45, 13. Mär. 2023 (CET)
replies: text: Ich habe festgestellt, dass die Wikipedia nach veralteten Quellen und vormodernem, laxeren Gebrauch beides gleichsetzt. Um Verwirrung zu vermeiden, werde ich Erst einmal Belege heraussuchen, wenn ich Zeit habe und den Artikel dazu ändern. Gruß --Namensknappheit (Diskussion) 00:30, 14. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  Hochstift oder Fürstbistum 

message: "sie sollen im Laufe des Jahres 2021 abgeschlossen werden". Bitte aktualisieren. --Schubbay (Diskussion) 10:57, 3. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: Anscheinend ist die Restaurierung abgeschlossen (letztes Foto auf https://www.altenbeken.de/de/freizeit-und-tourismus/ausflugsziele/sehenswertes/museumslokomotive.php), nur "wann" steht nicht dabei. --Magnus (Diskussion) 11:11, 3. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Denkmalslok