Diskussion:Metro Rotterdam

message: Der ReviewBaustein kann aber wohl jetzt weg, der Link führt ins Leere. --Heidelbaer 22:46, 1. Dez 2005 (CET)
thread_title:  Wirklich klasse! 

message: Dieser Artikel ist sehr gut gelungen, er handelt alle Themenbereiche ab. Auch sprachlich ist dieser Artikel gelungen, FAFA 3. Dez 2005 13:17 (CET)
* pro Ein weiteres U-Bahn-Meisterwerk. Der einzige Mangel ist war der etwas zu kurze Einleitungsabschnitt. --Voyager 13:21, 3. Dez 2005 (CET)
thread_title:  Exzellenz-Diskussion 

message: Hoi, Lennart! Ik heb gezien dat je de auteur van de artikel over de Rotterdamse metro bent, dus moet ik iets vragen... ik was nu bezig met deze artikel op de: (:de:Metro Rotterdam) en denk dat het vor het eerst af is en wil het gauw bij de Exzellente Artikel (featured articles, of de etalage bij jullie) laten candideren. Helaas ben ik niet speciaal een expert voor Rotterdamse OV, dus misschien heb je zin eens over te kijken (ik weet niet hoe goed je duits kan lezen, maar ik denk dat een echte onzin toch zou opvallen...). 
Ik zoek ook nog steeds naar een plaatje van een ondergrondse station. Ik heb alle foto's die ik kon vinden in een galerij op commons verzameld (commons:Metro Rotterdam) maar er was er geen bij. Klopt het dat het perron van Wilhelminaplein oneven is, omdat de hele tunnelbuis in een helling zit? (hij moet wel op ee korte traject hoogte winnen om van onder de Maas op de viaduct van station Rijnhaven te klimmen). -- En zijn er alle oude metrostellen type "M" (Erasmuslijn) al buiten dienst? Het werd (vor mij) niet duidelijk of de aflossing door type "B MG2/1" al af is.
:"Het perron oneven"? Beide zijperron lopen in ieder geval schuin. Alle M-stellen (5000- en 5100-serie) zijn nu buiten dienst en vervangen door Bombardier-stellen. Lennart 17 jan 2006 16:00 (CET)
En ik heb gelezen (Stiksma: Tunnels in the Netherlands) dat de binnenstadtunnel van de Erasmuslijn in het water werd gebouwd. Hoezo? Vanwege de hoge grondwaterpeil? Ik heb dus geschreven dat de potentiele grondwaterpeil in Rotterdam (en grote delen van West-Nederland) boven straatniveau zou liggen als hij niet door 24 uur per dag werkende pompen kunstmatig verlaagd wordt. Dus is ook het aanleggen van een metrotunnel ietswat moejelijker dan elders. Maar de tunnel van de Calandlijn werd dan meer of minder op "normaal" manier gemaakt (cut-and-cover, maar zonder vol water te lopen). Hoe kan dat? Mogelijk dat ik een literatuurbron verkeerd heb gelezen.
:Ik zou dat eigenlijk niet weten. Ook bij de foto's van het 'metrokanaal' op http://beeldbank.nationaalarchief.nl/ (trefwoord: metro) heb ik geen verklaring kunnen vinden. Ik kan me voorstellen dat men gekozen heeft voor een afgezonken tunnel omdat de Erasmuslijn de Maas kruist waardoor de bouwput al vanzelf volloopt met water. Lennart 17 jan 2006 16:00 (CET)
Dankjewel voor je help, groetjes --Magadan (?!) 15 nov 2005 00:02 (CET)
:Groeten, Lennart 17 jan 2006 16:00 (CET)
(Kurzfassung: Die Bahnsteige am Wilhemlinaplein sind eben, was mir nicht sicher war. Die Fahrzeuge Typ M sind mittlerweile alle aussortiert. Die Frage nach dem Tunnelbau im Wasser bleibt weiter offen. --Magadan  ?!  13:47, 13. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Anfrage beim Erstautor...