Diskussion:Wechselbehälter

message: Also meiner Meinung nach stammt die Abkürzung WAB von WechselAufbauBrücke oder WechselAufbauBehälter. Den Vergleich mit den Containern halte ich eher für ungünstig, da doch entscheidene unterschiede bestehen (Herstellung, Abmessungen, Handling ...).
Auch sollten die anderen gängigen Begriffe für die WAB genannt werden (z.B. Brücke, Wechselbrücke, Koffer, Schelter ...)
--Skippi 00:21, 15. Jul 2004 (CEST)
thread_title:  (Erster Beitrag) 

message: dieser verwendete Begriff sollte erklärt werden (nicht signierter Beitrag von 91.141.75.52 (Diskussion | Beiträge) 11:10, 16. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  C-Behälter 

message: Unter dem Stichwort Wechselbehälter vermisse ich einen Hinweis auf "Von Haus zu Haus" oder "Haus zu Haus"-Verkehr.  Zumindest im Absatz 'Geschichtliche Entwicklung'. Bei 'Güterwagen der Deutschen Bundesbahn' ist unter '2.4 Behälter- und Containertragwagen' eine kurze Erklärung mit Bild für Behälterwagen "Von Haus zu Haus Verkehr" zu finden. Diese Behälter gab es in verschiedenen Versionen als Tank-, Silo-, Schütgut- oder Stückgutbehälter. Diese hatten in den 50ger bis 80ger Jahren eine größere Bedeutung. Unter 'Güterwagen der Deutschen Bundesbahn' vermisse ich wiederum eine bessere Beschreibung über die Spezial-Güterwagen, die den ISO-Container oder den in diesem Artikel beschriebenen Wechselbehälter transportieren. --93.203.15.178 00:20, 26. Mär. 2012 (CEST)
thread_title:  Von Haus zu Haus Verkehr 

message: "Das Verriegelungs-Grundmaß einer Wechselbrücke entspricht mit 5820 mm dem eines 20'-ISO-Containers"
Im Gegensatz zum angegebenen Maß beträgt das Grundmaß eines 20'-ISO-Containers 5853 mm in Längs-, und 2259 mm in Querrichtung. (nicht signierter Beitrag von 92.198.130.58 (Diskussion) 09:25, 11. Apr. 2014 (CEST)
replies: text: Auch wenn der Beitrag schon ewig her ist, die IP hat vollkommen Recht: In allen relevanten Normen ISO 668, EN 284 und im UIC-Merkblatt 592 ist der Verriegelungs-Grundmaß mit 5853 mm angegeben. Ich hab den entsprechenden Satz geändert und die relevanten Einzelnachweise angegeben. VG, --Peatala36 (Diskussion) 00:06, 23. Nov. 2022 (CET)
thread_title:  Verriegelungs-Grundmaß 

message: Hallo,
meiner unmaßgeblichen Auffassung nach verdient dieser Artikel, wenn nicht einer Verschmelzung mit dem, so doch mindestens einem Verweis (Link) auf den Artikel unter Stichwort "Behältertransport"! (siehe u.a.: "Erste Nachkriegsentwicklung - Bundespost, Weberbehälter, System Weber" -> https://de.wikipedia.org/wiki/Beh%C3%A4ltertransport#Erste_Nachkriegsentwicklungen ) Ist doch eine hochinteressante Sache, deren letzter Stand aus unserem Bild vom zeitgenössischen Alltag nicht mehr wegzudenken ist, nicht wahr? Eku-pilz (Diskussion) 08:22, 31. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Verschmelzung mit "Behältertransport"? 

message: Als 2. Absatz in der Einleitung:
Ein Wechselaufbau (auch Wechselbehälter (WB), Wechselbrücke, Wechselpritsche, Wechselaufbaubrücke (WAB), Wechselkoffer, in der Schweiz auch Wechselladebehälter oder kurz WELAB) ist ein austauschbarer Ladungsträger der in Europa für den Transport an Land, also Lkw und Güterzug entwickelt wurde.
Wechselaufbauten mit eigenen Beinen, die seitlich etwas auskragen, bevor sie senkrecht zum Boden laufen  bilden eine "Brücke", die so breitbeinig steht, dass ein dank geleerter Luftfederungselemente ausreichend abgesenkter Lkw (oder ANHänger) mit seiner Ladeaufnahme rückwärts darunter fahren kann, um durch sein Anheben den WAB mittels Zapfen zu fixieren und von seinem Beinstand auszuheben, um zuletzt die Beine hochzuklappen und zu verstauen. Zum Laden braucht man nur einen belastbaren Boden, doch keinen Kran.
Der Wechselaufbau ist in seiner Grundform nicht stapelbar und daher deutlich leichter gebaut als der ISO-Container, der, für den Seetransport entworfen, vollbeladen mehrfach übereinander gestapelt werden kann.
EDIT: FALSCH! Wechselbehälter mit oberen Eckbeschlägen sind bis zu 3-fach leer stapelbar. Sie sind auch keineswegs leichter als (20')-ISO-Container, da sie länger und ggf. höher sind. Leergewicht einer 745er-Wechselbrücke ca. 3000kg bei Standardhöhe von 2,75m.
WABs sind außen 2,50 m, heute 2,55 m oder noch etwas breiter (EDIT: max. 2,55m bzw. 2,60m bei Thermoaufbau, gesetzl. reguliert)und sind innen daher europalettengerecht 2,40 m plus etwas Ladeluft breit. ISO-Container wurden in den USA entwickelt, sind außen nur rund 2,44 m breit, sodass innen nur 2 m Breite durch Europaletten ausgenutzt werden können.
EDIT: FALSCH! Bei 2,44m Außenbreite beträgt die nutzbare Innenbreite max. ca. 2,38m. 
Die Aufnahmeecken weisen Längsabstände (etwa) wie ein 20-Fuß-ISO-Container auf, was den Bau von Lkw erleichtert, die beide Behältertypen laden können. (... ein kleine Stück verschiebbare Twist-Lock-Zapfen ...)
--Helium4 (Diskussion) 13:01, 16. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  Entwurf für Einleitung 

message: Das sollte doch irgendwie dringend hier rein - vllt. mit ein paar Ausführungen zu den Unterschieden etc.:
„Am verbreitesten ist das BDF-System. Die dafür geltenden Normen wurde durch den Bundesverband des Deutschen Güterfernverkehrs (BDF), heute Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V.  empfohlen und festgelegt.Das AWL-System - entwickelt von Ackermann - konnte sich nicht durchsetzen.“ http://mls-online.de/de/service/wissenswertes/wissenswertes-ueber-bdf-wechselsysteme.html --MAbW (Diskussion) 21:48, 1. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  BDF und AWL - Wechselsystem