Diskussion:Peugeot 309

message: Der 309 übernimmt in der Tat zahlreiche Teile des 205.
Die Armaturen sind es allerdings ausgerechnet nicht, dafür aber die kompletten Türen und keineswegs nur die Türgriffe.
Außerdem ist nicht nur die Hinter- sondern auch die Vorderachse aus dem 205.(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 193.24.32.39 (Diskussion • Beiträge) 8:39, 8. Jan. 2009 (CET)) 
Nach meinem Wissen ist die Karosse bis zur B-Säule identisch mit dem 205, sämtliche Ersatzteile im Vorderwagen können problemlos getauscht werden.
Im Grunde genommen ist der 309 ein gestreckter 205, daher kann man auch nicht von 2 eigenständigen Entwicklungen sprechen. Die Unterschiede zwischen den beiden Modellen sind eher wie verschiedene Varianten eines Grundmodells einzuschätzen.--Se-65 (Diskussion) 21:06, 23. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Der Vorderwagen ist nicht identisch mit dem des 205. Das kann man schon ganz einfach am Verlauf der Regenrinnen erkennen. Diese verlaufen beim 309 vom Dach ausgehend waagerecht oberhalb der A-Säule zur Scheibendichtung, während sie beim 205 an der A-Säule entlang nach unten verlaufen. Dennoch ist die Annahme richtig, dass 205 und 3ß09 parallel entwickelt wurden und die maximale Anzahl Gleichteile enthalten. Identische Türen lassen sich nunmal nur verwenden, wenn die Karosseriestruktur an der Stelle ebenfalls identisch ist. (nicht signierter Beitrag von 84.178.144.84 (Diskussion) 07:52, 2. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Teileübernahme aus dem 205 

message: Vielleicht kann man noch etwas zum extrem niedrigen Verbrauch der Dieselmotoren schreiben. Ich erinnere mich an 3,9 l / 100 km. Da gibt es bestimmt Vergleichsberichte. --Gereon K. 16:29, 8. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Verbrauch 

message: Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass von diesem "Nischenmodell" 25.638.623 Exemplare hergestellt worden sind, wüsste aber auch leider nicht, woher man zuverlässigeres Zahlenmaterial bekommen könnte. -DeCarlo (14:51, 5. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  Produktionszahl 

message: 1.) Der Peugeot 309 war ein mehr oder weniger aus der Not heraus geborenes Fahrzeug, da PSA kein geeignetes Angebot in der Kompaktklasse stellen konnte. Dies wird in mehr oder weiniger allen Artikeln über den 309 erwähnt. Dafür sprechen auch seine Namensgebung und sein etwas "aus der Reihe tanzendes" Aussehen zumindest der ersten Serie - verglichen mit den Fahrzeugen der Modellpalette der damaligen Zeit.
2.) Die im Artikel erwähnte Produktionszahl ist absolut unsinnig. Sie ist jetzt korrigiert und immer noch eindrucksvoll - finde ich jedenfalls
3.) Der 309 wurde bis 1993 produziert nicht bis 1997 zumindest für den europäischen Markt. In Indien kann das etwas länger gewesen sein, da ist vielleicht 1997 richtig. (nicht signierter Beitrag von Kroelleboelle (Diskussion | Beiträge) 21:50, 12. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  Artikel 309 

message: Gilt ein Peugeot 309 mit Baujahr 1986 ab 2011 als Oldtimer? -- Sta Woas 09:10, 24. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Nach Oldtimer gilt: „Der Begriff Oldtimer oder auch Veteran bezeichnet ein Kraftfahrzeug (insbesondere ein Automobil, einen Lastkraftwagen, einen Omnibus, ein Motorrad oder einen Traktor), das älter als 20, 25 oder 30 Jahre (je nach Definition) ist.“ Gruß --Cvf-psDisk+/− 17:11, 24. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Gilt dies auch für ein heruntergekommenes Fahrzeug, welches seit jahren am Parkplatz dahinrostet, um 2011 an einer Oldtimerrally teilzunehmen? -- Sta Woas 10:27, 27. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Wieder ein Zitat aus Oldtimer: „Es muss sich nicht immer um ein gut erhaltenes oder restauriertes Fahrzeug handeln, auch unrestaurierte im Originalzustand belassene Autos und Motorräder gehören dazu.“ Gruß --Cvf-psDisk+/− 00:57, 28. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Oldtimer 

message: Während sich der 205 mit einem einfachen Schraubverschluss begnügen musste, bekam der 309 eine echte Tankklappe, die sogar fernentriegelt war und bei Drei- und Fünftürer anders aussah. Sollte so die Verwandtschaft zum 205 etwas kaschiert werden? --Honza (Diskussion) 20:15, 10. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Tankdeckel 

message: siehe https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_309&diff=63591719&oldid=63572497
unsinnig:
 Im September 1992 wurden mit der Einführung serienmäßiger Katalysatoren nur noch Fahrzeuge mit Saugrohreinspritzung angeboten. Beim GTI-Motor kostete das etwas an Leistung.
"trotz" falsch: (der GTI erfüllte ohne Kat die laschen Gesetze für U-Kats)
trotz eines anderen Beleges nicht gelöscht: (lest mal den jetzigen ordentlich durch!)
 Talbot Arizona gegeben. Anders als die weit verbreitete urbane Legende, dass dieses Projekt von Talbot gewesen sein soll, war es ein Peugeot-Projekt.
zwecks Erkenntnisgewinn zu 
 Peugeot Vera plus 
recherieren und Satz korrigieren / https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_309(nicht signierter Beitrag von 188.108.138.189 00:19, 5. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  Einige Fehler 

message: Der 1998- 'Peugeot 206' ist der Nachfolger des 1983- 205 - Peugeot Projekt M24 ab 1978. 
... RoBri (und Roxedl) bequellen Unsinn ('Peugeot 206')
-> " Im Jahr 1980 startete Talbot ein Projekt für eine Schräghecklimousine mit dem Code C28 , deren Bezeichnung Talbot Arizona ist. "
 
205 und 309 Motorisierung
falsch: Februar - 'des im Sommer 1983 eingeführten 205'
falsch: ' 1580-cm³-Motor XU J1 ' - PSA-XU-Motor#XU5 ( mit L-Jetronic ohne Kat )
Der 309 GTI mit Kat war ein 1,9 ( XU9 JAZ ) 
Die Vergaser Simca Motoren erhielten keinen Kat mehr.
Die extrem aerodynamische Studie VERA Plus hatte einen Cw von nur 0.22 - der 1510 hatte 0,39 .. Audi 100 oder Kadett E hatten beste 0,30. (nicht signierter Beitrag von 188.108.133.243 (Diskussion) 19:48, 8. Apr. 2019 (CEST)
replies: text: Mit dem Tonfall ist hier gaaanz schnell Endstation. "Dieser Limousine wurden von der Presse u. a. die Bezeichnungen Talbot Arizona oder Peugeot 206 gegeben.". Das ist aus der Quelle (Auto-Journal) ersichtlich. Roxedl Disk 20:14, 8. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  Neu, nächster Fehler