Diskussion:Mofa/Archiv/1

message: ... MOFATASCHE!! Also das die im Artikel noch niemand erwähnt hat! Danach fragen die Grünkittel eigentlich standardmäßig. Und sie sieht so unglaublich häßlich aus, dass viele sogar lieber mal eine Geldstrafe riskieren, wenn sie ohne MT erwischt werden. Ich bin aus dem M.-Alter raus, aber die scheint wohl vorgeschrieben? -justme 80.129.113.181 11:24, 21. Jan. 2007 (CET)
replies: text: Was ist eine Mofatasche? Maikel 11:20, 25. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Die Mofatasche dient dazu, aus einem zweisitzigen gedrosselten Roller ein vorschriftsmäßiges (einsitziges) Mofa zu machen, das dann auch ohne Führerschein von 15jährigen gefahren werden darf. Die Mofatasche wird hinten auf der Sitzbank befestigt.--Rotkaeppchen68 20:31, 2. Apr. 2010 (CEST)
thread_title:  DIESE BESCHEUERTE ... 

message: Zitat: Wie das Fahrrad hat das klassische Mofa Pedale, allerdings dienen sie, außer bei der Piaggio Ciao (hier kann zwischen Tretkurbel- und Keilriemenantrieb umgeschaltet werden), nicht zum Treten, sondern werden zum Starten des Motors, beim Bremsen (Rücktrittbremse) und beim Fahren als Fußstützen benutzt. Sie können aber auch zum Treten benutzt werden, wenn beispielsweise der Motor defekt oder das Benzin aufgebraucht ist. Zuweilen kommen die Pedale auch an Steigungen zum Einsatz, um die Leistung des Motors durch Muskelkraft zu ergänzen.
Das ist zumindest verwirrend.
Ist es vielleicht so dass ausser beim Ciao die Pedale den Motor bewegen, so dass es sehr ineffizient ist das Mofa zu radeln?
Bitte umschreiben, Danke. Maikel 11:09, 25. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Die Tretkurbeln und der Motor treiben über separate Ketten das Hinterrad des Mofas an. Das hintere Ritzel des Tretantriebs verfügt über einen Freilauf. Beim Anlassen treiben die Tretkurbeln das Hinterrad und dieses den Motor an.--Rotkaeppchen68 20:36, 2. Apr. 2010 (CEST)
thread_title: Widerspruch 2

message: Habe heute die Seite relativ umfangreich überarbeitet. Zum neu aufgemachten Kapitel "Geschichte" füge ich Einzelnachweise im Laufe der Zeit noch ein. --Max schwalbe (Diskussion) 23:57, 28. Nov. 2012 (CET)
replies: text: Während der Bearbeitung habe ich mich dazu entschlossen, Mopeds in einer separaten Seite abzuhandeln. Diese unterscheiden sich doch teilweise recht beträchtlich von den heutigen Mofas, was auf der bisherigen Mofa-Seite für Unübersichtlichkeit, wenn nicht Irritationen führte. Der fließende Übergang zu den Fahrrädern mit Elektromotor ist bereits verwirrend genug ^^ --Max schwalbe (Diskussion) 02:55, 29. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Überarbeitung 

message: War in den 70ern selbst MOFA-Fahrer, Jahrgang 1958, so um 1973 herum. Ich fuhr schon 2 Monate vor meinem 15. Geburtstag, weil es keinerlei Prüfbescheinigungen bedarf. Was mich aber hierbei interessiert - für "Geschichte" zum MoFA-Fahren: In den 70ern bis etwa Mitte, Ende der 80er mußte mit dem MOFA der Fahradweg benutzt werden. AB WANN FIEL DIESE VORSCHRIFT WEG, also muß mit dem MOFA die Straße benutzt werden (was mit 25 Stundenkilometern als Verkehrshinderrnis sicher mit zum Abflauen des MOFA-Booms beigetragen hat)? (nicht signierter Beitrag von 78.55.59.64 (Diskussion) 18:38, 28. Mai 2014 (CEST)
replies: text: Radwegbenutzung für Mofa seit 2007 außerhalb der Ortschaft zulässig → , innerhalb ohne Zusatzzeichen m.W. seit 1970 (Zeichen Radweg sah die Benutzung von Mofas vor) bis (unter Vorbehalt) zur Fahrradnovelle von 1997 . -- Gruss Beademung (Diskussion) 20:37, 28. Mai 2014 (CEST)
thread_title:  Vorschrift auf dem Fahradweg zu fahren in D 

message: Es ist unmöglich dass die Tretkurbelpflicht erst nach der Jahrtausendwende weggefallen ist. Es wurden schon in den 1990er Jahren Motorroller mit Elektrostarter und Tritbrett als Mofas verkauft. Im FmH-Artikel steht, dass die Eingliedeurng des Mofas in Kleinkraftrad bereits 1980 erfolgt sei - leider ohne Quellenangabe. Das Jahr 2002 kann jedenfalls nicht stimmen, habe die Aussage daher erst mal herausgenommen. --Max schwalbe (Diskussion) 00:50, 23. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: PS, da diese Falschaussage erneut eingefügt wurde: Ein Beispiel sind die Simson-Mokicks und Roller. Die wurden ab 1996 auch in einer 25 km/h-Variante als Mofa angeboten, undzwar stets ohne Tretkurbeln. Das geht aus den damaligen Prospekten eindeutig hervor. Ich selbst habe entspr. Prospekte von 1998, man siehts auch an div. Fahrzeugangeboten. Bei Wikipedia sind diese Mofas nicht erwähnt, wurden auch nur wenige gebaut, ist eben eine kleine Marktnische. Star 25 oder Habicht 25 beispielsweise, einfach mal googeln. Von anderen Herstellern lassen sich solche Belege sicherlich auch finden. --Max schwalbe (Diskussion) 00:27, 26. Aug. 2014 (CEST)
replies: text: Ha, das gibts doch nicht: Die Simson-Mokicks, die bereits in den 1990ern als Mofa zugelassen wurden, hatten eine spezielle Ausnahmegenehmigung dafür! Meine Güte das ist aber wirklich irritierend. Ich entschuldige mich für die gestiftete Verwirrung. siehe hier --Max schwalbe (Diskussion) 01:00, 26. Aug. 2014 (CEST)
thread_title:  Wegfall der Trekurbelpflicht und Drehzahlbegenzung 

message: Kann ich nicht verstehen und bitte Beademung um Begründung. --Spaghettiträger (Diskussion) 13:21, 17. Sep. 2015 (CEST)
replies: text: Cyclomoteur ≈ Kleinkraftrad. Die Peugeot Vogue läuft hier unter Moped. Über 25 km/h war und ist in D eine FE erforderlich. -- Beademung (Diskussion) 13:36, 17. Sep. 2015 (CEST)
replies: text: Die Peugeot 101 ist in Frankreich und Deutschland das genau gleich Mofa, nur dass sie in Frankreich nicht gedrosselt, in Deutschland aber gedrosselt ist. Ich empfehle zudem mal einen Blick hierauf https://fr.wikipedia.org/wiki/Cyclomoteur#R.C3.A9capitulatif_par_pays_en_europe Je nach gesetzlicher Willkürlage ist ein und das selbe Mofa dann eben ungedrosselt, nur leicht gedrosselt oder wie in der BRD sehr stark gedrosselt. --Spaghettiträger (Diskussion) 13:40, 17. Sep. 2015 (CEST)
replies: text: 1.) Kommertarlos war die Zurücksetzung nicht , 2.) Die 35 km/h gehören in den Artikel über Kleinkraftrad, da dies AM tangiert. -- Beademung (Diskussion) 13:47, 17. Sep. 2015 (CEST)
replies: text: Frage an Beademung: Ist für dich eine in Frankreich gebaute und unmodifizierte Peugeot 101 etwas gar kein Mofa? Frage 2: Ist ein Mofa Peugeot 101 das in der Schweiz schneller als 25 fahren darf, dann etwar gar auch kein Mofa? (EU-Recht ist hier ja untangiert) --Spaghettiträger (Diskussion) 13:52, 17. Sep. 2015 (CEST)
replies: text: Wird es dort (F/CH) so genannt ? -- Beademung (Diskussion) 19:38, 17. Sep. 2015 (CEST)

text: In der Schweiz ausdrücklich unter anderem ja, in Frankreich hingegen verwendet man kein deutsches Abkürzel, da die französisch sprechen. Zur Schweiz bzw den deutschsprachigen Kanton siehe hier: https://www.ag.ch/de/dvi/strassenverkehr/fuehrerpruefung/thoeriepruefung/mofa_theoriepruefung/mofa_theoriepruefungen_neuerungen_ab_2012_1.jsp --Spaghettiträger (Diskussion) 20:16, 17. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Warum revertiert der [[Benutzer:Beademung]] meine Zusatinformationen kommentarlos? 

message: Hallo Beademung. Betrifft . Abgesehen davon, dass einzig die Geschichte in Deutschland illustriert wird (Schweiz? Frankreich? usw.) und daher der Baustein zulässig ist: Wie kommst du auf die Idee, dass D eine Vorreiterrolle spielte? In der Schweiz wurde 1961 die rechtliche Grundlage dafür geschaffen, die ersten Ponys kamen sogleich auf den Schweizer Markt . --Filzstift ✏ 09:03, 18. Sep. 2015 (CEST)
replies: text: Habe mal kurz zur Schweizer Geschichte ergänzt. Mofas hatte in den 1960er- und 1970er-Jahren fast jeder Jugendliche und waren Bestandsteil der Jugendkultur. Die kurvten mit Töfflis herum, frisierten sie etc. --Filzstift ✏ 09:18, 18. Sep. 2015 (CEST)
replies: text: Steht doch jetzt im Artikel, Fahrrad mit Motor ≠ MoFa ;-), Spaß beiseite, das Fahrrad_mit_Hilfsmotor#Fahrrad_mit_Hilfsmotor ist älter als die Schweizer Regelung, und aus diesem FmH wurde (aufgrund führerscheintechnischer Erleicherterungen) das MoFa. -- Beademung (Diskussion) 20:00, 18. Sep. 2015 (CEST)
replies: text: Vielleicht könnte man das noch im Artikel erwähnen (als "Vorgeschichte")? Insbesondre für solche wie mich, die in diesem Dschungel nicht so richtig den Durchblick haben. --Filzstift ✏ 22:36, 18. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  BRD als Vorreiterrolle? 

message: Welchen Mehrwert bietet ZZ1022-15? Hat es nicht den selben Regelungsinhalt wie ZZ1022-11?--Juliabackhausen (Diskussion) 21:07, 28. Jul. 2022 (CEST)
replies: text: Gute Frage. Mit meinem S-Pedelec darf ich nicht auf Radwegen fahren, auch nicht auf solchen, die für Mofas freigegeben sind, weil es halt bis 45km/h mit Motorunterstützung fährt, und Mofas nur bis 25km/h schnell sind (bzw. offiziell sein dürfen;). Die "langsamen" Pedelecs zählen als "normale" Fahrräder, die dürfen sowieso auf Radwegen fahren, das Zusatzzeichen -11 geht also nur um Mofas. Das Zusatzzeichen -15 ist mir bisher noch nicht untergekommen. Da, wie gesagt, 25er-Pedelecs sowieso auf den Radweg dürfen, Mofas mit dem Schild -11, kann es eigentlich nur bedeuten, dass die 45er-Pedelecs auch mit -15 erlaubt sind. Aber sicher weiß ich es nicht, das ist mehr educated guessing. Grüße vom Sänger ♫ (Reden) 21:20, 28. Jul. 2022 (CEST)
replies: text: Hier beim BAST steht allerdings, dass diese E-Bikes auch auf 25km/h beschränkt seien, das ergibt für mich keinen Sinn, denn die werden afaik wie gewöhnliche Fahrräder behandelt. --Grüße vom Sänger ♫ (Reden) 21:26, 28. Jul. 2022 (CEST)
thread_title:  Mofa enthält E-Bike