Diskussion:Badische Hauptbahn

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Die Artikel Badische Hauptbahn und Baden-Kurpfalz-Bahn haben sich thematisch überschnitten. Daher wurden aus dem Artikel Baden-Kurpfalz-Bahn einige Textpassagen übernommen und in Badische Hauptbahn eingefügt.
 findet sich die zusammengefasste Versionsgeschichte des Artikels Baden-Kurpfalz-Bahn.
Damit werden die Lizenzbestimmungen der GNU-Lizenz für freie Dokumentation (GNU FDL) und der CC-BY-SA 3.0 gewahrt.-RichtestD 01:03, 22. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Lizenzhinweis 

message: Die Badische Hauptbahn ist eine zwischen 1840 und 1863 entstandene Eisenbahnstrecke in Baden, die von Mannheim über Heidelberg, Karlsruhe, Offenburg, Freiburg (Breisgau), Basel, Waldshut, Schaffhausen und Singen (Hohentwiel) nach Konstanz führt. Sie ist mit 414 km Streckenlänge die längste Bahnstrecke im Netz der Deutschen Bahn AG und die älteste in Südwestdeutschland. Im Abschnitt zwischen Mannheim und Basel ist sie die wichtigste nördliche Zufahrt zu den Schweizer Alpenpässen, während der Abschnitt zwischen Basel und Konstanz nur regionale Bedeutung besitzt. Der Streckenabschnitt zwischen Karlsruhe und Basel wird auch als Rheintalbahn bezeichnet, der Abschnitt Basel - Konstanz als Hochrheinstrecke.
Aus meiner Sicht ein gelungner Artikel.  Antifaschist 666 00:08, 9. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  Lesenswert-Diskussion (abgeschlossen, gescheitert) 

message: Ich werd mich mal an diese Arbeit machen... werde es versuchen, besser zu unterscheiden und das Problem mit der ICE-Neubaustrecke KA-BS zu lösen. --RA 17:01, 1. Jun. 2008 (CEST)
thread_title:  Verbesserung der Unterschiede 

message: ehm, ich hab da mal folgende frage: was konkret ist der unterschied zwischen der bahnstrecke mannheim - karlsruhe - basel und der badischen hauptbahn? auf beiden seiten standen aussagen , die mich mehr verwirrt als informiert haben. also zb. welche bahnstrecke ist jetzt bitteschön teil von welcher? Eine umformulierung oder grafik wäre da ganz hilfreich!--Die Stämmefreek 23:47, 28. Feb. 2009 (CET)
replies: text: Das eine ist die Baugeschichte und korrekte Bezeichung, das andere ist die Benutzung und betriebliche Einteilung. Durch zusätzliche Strecken ist eben der Betrieb heute ein wenig optimiert, beispielsweise ICE-Strecke oder die Züge der Schwarzwaldbahn. Gruß --Bollisee 10:36, 9. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Redunanz? 

message: Im Text steht Die Badische Hauptbahn ist Teil der Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel.
Ist es nicht genau andersrum? also die Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel Teil der Badischen Hauptbahn? --DF5GO 12:38, 10. Feb. 2011 (CET)
replies: text: Stimmt, Du hast Recht! axpdeHallo! 16:12, 10. Feb. 2011 (CET)

text: Aber eigentlich ist die Bahnstrecke Mannheim–Basel Teil der Badischen Hauptbahn. Keine Ahnung, was der Artikel Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel soll?!? axpdeHallo! 16:14, 10. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel 

message: Habe Baden-Kurpfalz-Bahn importiert und in Weiterleitung umgewandelt sowie die unsinnige Bahnstrecke Mannheim–Karlsruhe–Basel mit Löschantrag versorgt. Jetzt besteht noch die Redundanz mit Rheintalbahn und Hochrheinbahn. Auch in diesem Artikel hier sind die beiden Strecken immer relativ unabhängig voneinander beschrieben. Ich schlage daher vor, den Großteil der Baugeschichte und aktuellen Situation in die beiden Einzel-Artikel auszulagern und hier nur eine kurze Zusammenfassung mit Karte zu behalten. Dann sind auch die beiden Streckenboxen mit der Streckengeschichte vereint. Das Prädikat Lesenswert müsste nach 5 Jahren wahrscheinlich eh mal überdacht werden… --RichtestD 02:46, 22. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Verbliebene Redundanzen 

message: Vielleicht könnte jemand, der sich mit der Textformatierung innerhalb von Wiki besser auskennt, mal schauen, ob man den Text, der sich zwischen die beiden Bilder "Bahnhof Singen" und "Seehas-Zuggarnitur im Bahnhof Konstanz, 2001" geschoben hat, nicht bündig mit dem Rest des Abschnitts macht.
Gleiches würde ich auch für den Abschnitt "Literatur" empfehlen. Dort ist die zweite Hälfte der Aufzählungen nicht bündig mit der ersten. --Molekularbiologe (Diskussion) 08:35, 24. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Textfluss bzw. Textausrichtung 

message: Hier ein paar Informationen, die irgendwo eingebaut werden sollten, für die ich bei der derzeitigen Artikelgestaltung keinen passenden Ort finde:
Am 1. April 1843 fand die erste Versuchsfahrt von Karlsruhe nach Heidelberg mit fünf Vieh- und einem Personenwagen, in dem neben einigen badischen und württembergischen Eisenbahnbeamten der Direktor des Wasser- und Straßenbaues, der Vorstand der Direktion der Großherzoglich Badischen Posten und Eisenbahnen, und der Oberpostdirektor mitfuhren, statt. Weitere Probefahrten folgten vom 1. bis zum 8. April, darunter am 4. April eine, bei der neben vier unbesetzten Personenwagen mit einem weiteren, besetzten Personenwagen und fünf mit jeweils etwa 80 Zentner Schienen beladenen Rollwagen gefahren wurde.
Nach einer weiteren Probefahrt am 9. April für Mitglieder des Staatsministeriums und „angesehene Einwohner“ wurde der Eisenbahnverkehr am 10. April für das Publikum eröffnet. In den darauffolgenden Wochen verkehrten zwischen Karlsruhe und Heidelberg täglich zwei Zugpaare. Seit dem 15. April wurden Postsendungen nach Frankfurt auf der Bahnstrecke befördert. Am Ostermontag (dem 18. April), an dem zusammen mit einigen improvisierten Extrazügen etwa 900 Fahrgäste befördert wurden, und den beiden darauffolgenden Sonntagen zusätzlich vier Zugpaare von Karlsruhe nach Durlach und ein weiteres nach Heidelberg. Am 1. Mai folgte die Eröffnung für den Güterverkehr.
Die erste Probefahrt von Karlsruhe nach Rastatt fand am 8. April 1844 statt.
--nenntmichruhigip (Diskussion) 18:56, 18. Sep. 2017 (CEST)
thread_title:  weitere Geschichtsinformationen