Diskussion:Bahnstrecke Gießen–Fulda/Archiv/1

message: Ich halte es für suboptimal, wenn die Tabelle künstlich aufgebläht wird und jeder Bachdurchlass oder jede Wegüberführung darin aufgelistet wird. Wiki ist ein Lexikon und ein Tabelle ist ein Hilfsmittel und sollte sich auf das wichtigste konzentrieren, aber nicht jede Kleinigkeit die keine Relevanz hat, auflisten. Demnächst kommen noch die Signale? --Störfix 21:49, 24. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Es ist einfach eine Frage, was wesentlich ist. Ich habe mich bemüht, alle vom Zug aus sichtbaren Kunstbauten, für die das Modul "BS" Signaturen zur Verfügung stellt, auch darzustellen - das ist bei weitem nicht jeder Bachdurchlass. Ein Teil davon ist z.B. auch denkmalgeschützt, hat also noch eine Bedeutung über den Bahnbetrieb hinaus. Ich finde, jede Information, die andere interessieren könnte, hat Platz in einer Enzyklopädie. Reinhard Dietrich 07:01, 27. Okt. 2006 (CEST)
replies: text:  Solange die Tabelle nicht länger ist als der Text habe ich damit noch keine Probleme, was hier ja der Fall ist. Wenn aber bei jeder Strecke in Zukunft auch jede Straßenüberführung aufgelistit wird, die wahrlich nicht denkmalgeschützt ist und nie jemand in einm Artikle beschreiben wird, dann haben manche Artikel nur noch eine Tabelle und praktisch keinen Text. Man sollte sich doch auf die markanten Kunstbauwerke (Tunnel, markante Eisenbahnbrücken) der Strecke beschränken, d.h. nur die, die  von der Eisenbahn befahren werden und nicht von andrewrn Verkehrsträgern --Störfix 07:43, 27. Okt. 2006 (CEST)
thread_title: Streckenband <small>(vormals Tabelle)</small>

message: Hallo zusammen,
vor einigen Wochen ist mir abends in Großenlüder ein Ganzzug (ca. 10 - 15 Eaos-Wagen) mit einer OHE bzw. MCRE - Diesellok aufgefallen (Fahrtrichtung Fulda). Außerdem lagert am Industriestammgleis in Großenlüder sehr viel Holz, so viel lag da früher nie "rum", das wurde immer direkt auf die bereitstehenden Wagen verladen. Weiß jemand, ob das Holz jetzt gesammelt durch ein privates EVU transportiert wird? --Tobias 18:21, 10. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Ich würde sagen, die hier war es http://www.railfaneurope.net/pix/de/private/lease-hire/MRCE/070301-19.jpg wobei halt noch OHE draufstand, in weißer Schrift. Die Meldung bzgl. des Holzwerkes habe ich auch gelesen, aber das ist ja noch Zukunftsmusik. Der von mir beschriebene Zug hatte Holzstämme geladen. Aus dem Sägewerk kommt ja dann bearbeitetes Holz. Viele Grüße --Tobias 09:44, 11. Apr. 2007 (CEST)
replies: text:  Hat sich bestätigt - die OHE fährt: http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/forum/read.php?2,3300756 --Tobias 20:39, 12. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Güterverkehr Ostast 

message: Hallo!
Die Qualität ist ja wohl nicht wikipedia-würdig! Da gibts bestimmt bessere... (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 91.34.123.66 (Diskussion • Beiträge) 19:28, 2. Mai 2007) --Emha Bewertung 22:48, 2. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Werter anonymeR AutorIn, danke für Deine Anregung: da hast Du sicher recht. Wie wäre es denn, wenn Du Dich zum Beispiel auf den Commons anmeldest und dort welche hochlädst? Wir würden uns freuen! --Emha Bewertung 22:48, 2. Mai 2007 (CEST)

text: Vielen Dank, das ist ein schönes Bild! Kannst Du bitte Deine Beiträge mit --~~~~ (oder einem Druck auf den zweiten Button von rechts über dem Bearbeiten-Fenster) unterschreiben? Danke! --Emha Bewertung 17:34, 9. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  Bild 

message: Warum ist die Anbindung von anderen Zügen (bspw. ICs, REs aus Frankfurt und Koblenz) so schlecht realisiert ? An machen Tagen warten man in Gießen zw. 30 und 59 min. auf einen Anschlusszug Ri. Fulda. Derzeit könnte man fast von einem  Inselbetrieb sprechen (vgl. auch Diskussion Lahntalbahn).  --MSporleder 08:51, 19. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Genaues kann ich jetzt auch nicht drüber sagen, aber ich weiß das wie schon im Artikel steht ein größerer Betrieb wegen der Eingleisigkeit nicht so leicht möglich ist. Und ich vermute das hier der Verkehr aus dem Rhein-Main-Gebiet bevorzugt wird. Ich kann mich dran erinnern das der Abfahrtszeitpunkt extra paar Minuten nach hinten verschoben wurde, um den Mittelhessenexpress Abends beim Pendlerverkehr noch anzubinden. Darunter muss dann wohl die Verbindung richtung Westen (Wetzlar; Limburg) leiden. --MfG AFM ?! 22:39, 19. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Inselbetrieb 

message: Im Abschnitt Geschichte wird leider bisher nichts über ehemalige Bahnhöfe und Bahnhaltepunkte gesagt. Dies wäre jedoch nach meiner Ansicht durchaus interessant. Angeblich gab es z.B. in Gießen-Flughafen auch mal einen Bahnhaltepunkt in der Nähe der Marshall-Siedlung.--Blechlawinenhund 22:32, 10. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Das kann ich bestätigen: In der Literatur zum dem Artikel Heimat im Bild 27./28. Woche Juli 2009: Im Bahnhof Großen-Buseck kurzzeitig Gasalarm. Beschreibung des Abschnitts Gießen - Großen-Buseck. Beilage des Gießener Anzeigers vom 3. Juli 2009 wird auf der letzten Seite kurz ehemalige Haltepunkt Geießen-Flughafen erwähnt. --MSporleder 16:57, 12. Sep. 2010 (CEST)
replies: text:  Auch in Plänen der DB ist dieser HP im km 5,1 der Strecke eingezeichnet. Ich habe ihn im Streckenband ergänzt. Der ehemalige HP ist unabhängig von dem in dieser Zeit noch als Bahnhof betriebenen Station Gießen Flughafen in km 5,5, der HP lag unmittelbar vor dem in km 5,18 stehenden Einfahrsignal A aus Richtung Gießen. Der Zugang zum HP erfolgte von einem Waldweg (sog. 7. Schneise) aus, an dem sich auch ein mit einer Fü1-Anlage gesicherter BÜ befand. (Quelle: Pläne aus 1967 und 1984.) --Jorabe302 (Diskussion) 07:58, 23. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  Ehemalige Bahnhaltepunkte