Diskussion:Bahnstrecke Pressath–Kirchenthumbach

message: Nach Kramer/Brodkorb: Abschied von der Schiene, transpress 2008  wurde der Güterverkehr auch zum Lager am 1. April 2000 eingestellt. Noch in Betrieb?
Am Bahnhof Grafenwöhr war ein Gleisdreieck. Nur weiß ich die Lage zum Bahnhof nicht genau, und Google hilft da nicht weiter ;-). --Köhl1 18:37, 17. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Wie gesagt, die heutige Discounter-Fläche nahe dem Anschluss in Richtung Grafenwoehr-Militaerlager (Nord) alias Kaserne "Tower Barracks": http://bahnrelikte.net/strecken/5052.php  Wir reden hier vom Nordteil des Truppenübungsplatzes Grafenwöhr, ursprünglich am Wasserturm an der "Alten Amberger Straße" in Grafenwöhr, oder modern benannt eben heute die Kaserne "Tower Barracks". (Nebenbei, der Südteil des Truppenübungsplatzes wird über einen vollkommen anderen Gleisanschluss nahe des Bahnhofs von Vilseck bedient, was für Ortsunkundige wohl manchmal zu Verwechselungen führt.) --94.217.14.66 13:42, 27. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Stilllegung und Bahnhof 

message: Kann jemand mal die Abkürzung erklären? -- Mef.ellingen 10:47, 23. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  DUS 

message: Für nicht ortskundige Leser von Wikipedia ist unklar, bei welchem Strecken-km der Nebenbahnstrecke nach Kirchenthumbach die Anschlußbahn nach Grafenwöhr-Lager abzweigte. Eine km-Angabe fehlt im schematischen Streckenplan. Nach dem amtlichen Streckenverzeichnis (VzG) ist diese Zweigbahn (mit der Streckennr. 5053) 3,7 km lang. Deshalb dürfte die im Wikipedia-Beitrag genannte Länge von 2,5 km nicht richtig sein.
Wolfgang Hendlmeier 2003:86:2E4C:1CF7:897F:1100:15E3:70DE 15:13, 24. Apr. 2016 (CEST)
replies: text: Direkt am alten Bahnhof, sprich auf der heute versiegelten bzw. zersiedelten Discounter-Fläche im Nordwesten des Altortes Grafenwöhr. Der ursprüngliche Bahnhof lag ja an der Strecken nach Eschenbach und weiter nach Kirchenthumbach (Endbahnhof - von Kirchenthumbach ging es nur mit einer 60 cm Feldbahn zu einem Steinbruch, aber interessanterweise nicht weiter nach Auerbach/Oberpfalz und Ranna/Hauptstrecke, was aber sicher einmal projektiert worden war). Näheres zum Bahnhof Grafenwöhr gibt es unter anderem hier:  http://bahnrelikte.net/strecken/5052.php --94.217.14.66 13:35, 27. Apr. 2021 (CEST)
replies: text: Danke für den Hinweis auf Bahnrelikte. Ich habe das einmal eingearbeitet, der Verkehr scheint ja noch möglich. Der Abzweig muss aber vor dem Bahnhof gelegen haben (W1). Bleibt noch zu klären, ob es das Gleisdreieck wirklich gab. Woher ich die Angabe habe, weiß ich nicht mehr. Der Straßenverlauf  der Bahnhofstraße, der nicht direkt auf den ehemaligen Bahnhof zugeht, lässt es aber als möglich erscheinen. --Köhl1 (Diskussion) 16:12, 27. Apr. 2021 (CEST)
replies: text:  Wie sah die Eisenbahn-Streckenanbindung aus? Da gibt es eine alte Vogelschau-Karte, die das (schematisch) zeigt. Ich habe sie bei der Bildersuche, aber nur beim Militär gefunden. Sie sollte eigentlich auch auf der Landkreisseite oder der Gemeindeseite von Grafenwöhr sein... Man sieht kein Gleisdreieck, aber es ist schematisch. Da bleibt es bleibt unklar. https://home.army.mil/bavaria/application/files/3715/4945/5129/Environmental_Brochure_English.pdf  auf Seite 21, also etwas blättern. --214.58.79.87 15:21, 28. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Lage des Abzweigs nach Grafenwöhr-Lager ist unklar