Diskussion:Trennungsbahnhof

message: Mir ist  nicht klar, was  mit der Seite des Bahnhofs gemeint ist. Es klingt, als gäbe es zwei Seiten (auf beiden Seiten des Bahnhofs); für den auf einen Grundriss schauenden Betrachter sind es jedoch vier Seiten!  Bei dem   hier gezeichneten Gleisplan eines Ausgangsbahnhofs wäre bei "zwei Seiten" auch die Frage, ob „oben und unten“ auf diesem Plan, oder „rechts und links“ gemeint sind.  Wäre es hilfreich, von zwei Enden des Bahnhofs zu sprechen? Allerdings hat ein Keilbahnhof davon auch mehr als zwei ... -- KaPe 18:43, 22. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Da es bei einem Gleis nur zwei Richtungen gibt, in denen sich Züge bewegen können, ist doch wohl völlig klar, dass es auch ein Bahnhof nur zwei Seiten hat (von Dreiecks- und Turmbahnhöfen natürlich mal abgesehen). Was bringen einem vier Himmelsrichtungen, wenn man gleisgebunden ist ... axpdeHallo! 23:19, 22. Jan. 2009 (CET)
replies: text:  Die Formulierung beim Punkt Inselbahnhof ist relativ klar (auf beiden Seiten des Bahnsteigbereiches betriebliche Verknüpfungen), aber eine Nebenstrecke kann nach links oder nach rechts abzweigen, auch das könnte mit Seiten gemeint sein. Damit gibt es vier Seiten. Außerdem kann die Verknüpfung in Abzweigrichtung vor oder nach oder vor und nach dem Bahnsteig erfolgen. --androl ☖☗ 11:45, 28. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Bahnhof: Seiten oder Enden? 

message: Gibt es in der Definition Unterschiede danach, ob die Gleise nach den Bahnsteigen noch eine Verbindung haben oder nicht? Ohne solche Verbindung kann es ein Keilbahnhof sein, aber oft gehen die Gleise von verschiedenen Bahnsteigen noch ein Stück auf der selben Trasse weiter, bevor sie auseinanderlaufen, ohne dass es ein Keilbahnhof ist. Beispiel Bahnhof Augsburg-Oberhausen. --androl ☖☗ 11:45, 28. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Keilbahnhof und Inselbahnhof beziehen sich üblicherweise auf die Gleisgeometrie. Bei einem Inselbahnhof liegt das EG zwischen den Streckengleisen, beim Keilbahnhof hat man üblicherweise die Keilform. Wenn die Gleise ein Stück parallel bis zur räumlichen Trennung gehen, mag es ein Grenzfall sein, wenn sie sich wieder kreuzen, ist es klar ein Inselbahnhof. Bahnhof Lutherstadt Wittenberg ist ein Inselbahnhof, auch wenn die Gleise auf der Südwestseite nicht mehr betrieblich verbunden sind. --Global Fish (Diskussion) 13:27, 28. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Zusätzliche Gleisverbindungen ändern nichts am Charakter eines Trennungsbahnhofes. Ein klassischer Trennungsbahnhof für den Reiseverkehr hat bei entsprechend hohem Verkehrsaufkommen, typischerweise in Schnellbahnsystemen, drei Bahnsteiggleise, zwei für die Züge aus den beiden zulaufenden Strecken (damit auch zeitgleich eintreffende Züge bis zum Bahnsteig gelangen können), in Gegenrichtung genügt ein einzelnes Bahnsteigleis mit dahinterliegender Verzweigung. Das Paradebeispiel dafür ist der neue Bahnhof Köln Breslauer Platz/Hbf der KVB. Begriffe wie »Inselbahnhof« haben mit dem betrieblichen Begriff »Trennungsbahnhof« nichts zu tun. Bei anderen Voraussetzungen wie zusätzlich oder ausschließlich bestehendem Güterverkehr, sehr unterschiedlicher Belastung der beiden weiterführenden Strecken, es gibt noch deutlich mehr Möglichkeiten, kann die Anlage vollkommen anders ausfallen. Wittenberg ist schon deshalb kein Trennungsbahnhof, weil zwei Strecken (Bln Ahb–Halle (S) und Kohlfurt–Roßlau) durch ihn hindurchführen (und ziemlich unabhängig voneinander betrieben werden). Wenn ich mich richtig erinnere, sind in Wittenberg sogar die Fahrdienstleiterbedienplätze beider Seiten getrennt. –Falk2 (Diskussion) 18:32, 27. Dez. 2016 (CET)
replies: text: Ja, sehe ich auch so, reine Funktionsbezeichung. Trennungsbahnhof, hat nicht mit der Bauform zu tun, sondern wie er benutzt wird. Ob das jetzt normaler Bahnhof ist, Inselbahnhof oder Keilbahnhof. Einzig wenn er es eben kein normal befahrene Gleisverbindung (über irgend eine Abstellgruppe o.Ä. können die trotzdem verbunden sein) zwischen den beiden Strecken gibt, ist es kein Trennungsbahnhof sondern ein Berührungsbahnhof, der andere Sonderform wäre der Kreuzungspunkt. Systematisch in der gleichen Definizions-Kategorie hängen der Trennung-, der Berührung- und der Kreuzungs- Bahnhof. Wenn es um die Frage geht wie man die Auseinander hält lautet die Frage; Was machen die verschiedenen Eisenbahnstrecken? Vereinigen/Trennen sie sich, oder berühren sie sich nur, oder kreuzen sie sich. Also nehmen wir mal die ganz bewusst die meterspurige Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf als Beispiel. Beim Bau war Gmunden Traundorf und der Bahnhof Engelhof Trennungsbahnhöfe (die Strecke dazwischen war ja Vierspur-, später Dreispur Gleis ausgerüstet). Der Bahnhof Vorchdorf hingegen ein Berührungsbahnhof (ist auch anschaulich im Streckenband dargestellt). --Bobo11 (Diskussion) 21:06, 27. Dez. 2016 (CET)
thread_title:  Sonderformen? 

message: Die Aussage in der Einleitung, dass der Begriff Trennungsbahnhof in Österreich nicht verwendet werde, ist im Artikel nicht belegt. Freigut hat in Diskussion:Liste von Helvetismen nachgewiesen, dass Abzweigbahnhof auch in Deutschland verwendet wird. Die Einleitung des Artikels müsste demnach so beginnen: »In einem Trennungsbahnhof oder Abzweigbahnhof zweigt…« -- Plutowiki (Diskussion) 09:06, 7. Apr. 2018 (CEST)
thread_title:  Abzweigbahnhof