Diskussion:Wartburg 311

message: War die Karosserie selbsttragend, war sie mit dem Chassis verschweißt oder verschraubt? Das müsste mal genauer im Artikel ausgedrückt werden. Frila (Diskussion) 09:09, 13. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Die Karosserie war nicht selbststragend, sondern auf Rahmen. Bin ich grade nicht sicher, zumindest beim Typ 353 war sie jedenfalls geschraubt und nicht geschweißt. Das Konzept ist das Ältere, aber nicht unbedingt schlechtere. So lässt sich z.b. ein Kotflügel einfach durch Lösen der Schrauben austauschen, Rost- und Unfallschäden entspr. einfach beseitigen. Dank der Rahmenbauweise war auch unproblematisch eine Vielzahl verschiedener Karosserien möglich, wie sie beim Typ 311 auch realisiert wurden. Das Fahrwerk des Typ 312 ist aber eine Neuentwicklung: Federung (Schrauben statt Querblatt), sowie Vorder- und Hinterachse wurden komplett neu entwickelt. Das Auto fährt sich dadruch völlig anders und ist auch weitgehend wartungsfrei. --Max schwalbe (Diskussion) 14:53, 15. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Vielen Dank für deinen Ausbau, den Artikel sollte man aber vielleicht aufspalten in zwei: Wartburg 311 und Wartburg 312. Immerhin unterscheidet sich der 312er vom 11er, mind. ebenso wie der Trabant 500 und Trabant 600, wenn nicht sogar mehr sowie schon oben teilweise genannt - Motorisierung, Tunnel, Fahrwerk, Radgröße und vieles mehr. Grüße --Coffins (Diskussion) 16:57, 15. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Ja daran arbeite ich doch gern :) Es stimmt, man könnte den Warburg 312 auch separat behandeln. Werde ich bei Gelegenheit mal in Agriff nehmen (wenns bis dahin kein andrer schon gemacht hat :) ). --Max schwalbe (Diskussion) 20:01, 17. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Super, Danke im Voraus. Viele Grüße --Coffins (Diskussion) 14:11, 20. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Chassis und Karosserie 

message: Das Foto des Wartburg 311/9 Eckheck (ab 1964) in diesem Artikel ist identisch mit dem Foto des Wartburg 312 Kombi im Artikel über das Nachfolgemodell. Wenn das Absicht ist, würde mich interessieren, wie das zusammenhängt. --Hodsha (Diskussion) 13:40, 26. Apr. 2016 (CEST)
replies: text: Hallo Hodsha, das Bild zeigt einen 311er, wie eindeutig an der Laufradgröße zu erkennen ist. Aus dem 312er Artikel muss das Bild raus, danke für den Hinweis. --Max schwalbe (Diskussion) 23:33, 27. Apr. 2020 (CEST)
thread_title:  Unklarheit 

message: Gibt es für den Zwickauer F10 eine Quelle?
: Das hatte Anfang 2016 ein nicht registrierter Benutzer eingefügt, es wurde von Benutzer:Wilske gesichtet. Von einem F10 habe ich auch noch nichts gelesen oder gehört. Wenn Wilske auch nichts genaueres weiß, sollte das besser raus solang keine Quellen bekannt sind. --Max schwalbe (Diskussion) 23:32, 27. Apr. 2020 (CEST)
replies: text: Von mir aus kann es raus. Ich weiß auch nichts Genaues.--Wilske 16:38, 28. Apr. 2020 (CEST)
replies: text:  Ok dann nehme ich es raus. --Max schwalbe (Diskussion) 13:10, 29. Apr. 2020 (CEST)

text: Das kann man denke ich ausschließen. Der wurde ja weder in Zwickau noch Eisenach entwickelt und schon gar nicht ausgehend von F9. --Max schwalbe (Diskussion) 13:09, 30. Apr. 2020 (CEST)
thread_title:  IFA F10 

message: Ein Wartburg 311/1 ist im britischen Film Get Carter (1971) als das Auto zu sehen, mit dem der Bruder von Carter (Michael Caine) verunglueckte. 
: Das ist ja nicht verwunderlich, da er als 311/6 mit Rechtslenkung auch in Linksverkehr-Länder exportiert wurde. Direkt nach GB gingen wohl aber nur wenige Fahrzeuge, habe in einer Quelle etwas von 40 Stück im jahr 1963 gelesen z.b. --Max schwalbe (Diskussion) 22:08, 13. Mai 2020 (CEST)
thread_title:  Kurioses