Diskussion:DB-Baureihe V 200.0

message: GKords 16:47, 17. Apr 2006 (CEST)

message: Ich vermisse einen Verweis auf die britische Class 42 (Warship Class). Schließlich ist sie die britische Variante der Bundesbahn-V-200. --Frau Olga 17:46, 17. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: Die gibt's ja: British Rail Class42 Aus mir unerfindlichen Gründen sollen Verlinkungen in anderssprachige Wikis nicht gemacht werden (das würde nur verwirren !? - ich hab's mal versucht....) - ebenso deutsche Weblinks im Artikeltext an einer m.E. passenden Stelle. Vielleicht kann das ja mal geändert werden - Englisch ist ja keine grade seltene Fremdsprache... --Mib18 22:09, 17. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: Zumindest im Text sollte diese Schwester-Baureihe (oder besser Tochter-Baureihe?) doch wohl genannt werden. --Frau Olga 13:16, 18. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Verweis auf britische Warship Class 

message: vielleicht hat jemand Zeit und Lust das für den Artikel zu übersetzen  ;-) --MPW57 15:57, 29. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Verbleib aller V 200 aus der engl. wiki 

message: Sind diese Maschinen nun 220er oder 221er? Vom Baujahr her müssten sie der BR 221 entsprechen. Trotzdem werden sie hier erwähnt. Ich habe ein Bild auf Commons, das nicht nur eine Briefmarke ist. Nur, wohin damit? --Falk2 22:05, 21. Okt. 2009 (CEST)
thread_title: Renfe-BR 340

message: Hinter die Angabe einlösige Druckluftbremse mit Zusatzbremse K-GPR mZ später mehrlösige Druckluftbremse mit Zusatzbremse WS-GPP2R mZ möchte ich mal ein Fragezeichen machen. Keine meiner Unterlagen über die Loks gibt einen Umbau der Bremsausrüstung her. Die älteste DV 987, die ich habe, weist mit Stand 1957, also unmittelbar nach Ende der 1. Lieferserie, einheitlich für alle Serienloks die Westinghouse-Bremse aus. Wenn überhaupt hatten also nur die Prototypen eine Knorr-Bremse. --Echoray 18:49, 20. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  Bremsbauart 

message: Alle mir vorliegenden Quellen zur Lok, u.a. das Buch von Maier und die Bedienungsanleitung DV 987/317 sagen, dass es Mekydro und nicht Mekhydro heißt. Ich ändere das daher zurück. --Echoray (Diskussion) 09:22, 24. Mär. 2012 (CET)
replies: text: Mechanische Kupplung Hydraulisch = mekydro oder doch mekhydro ?
siehe z.B. Deutz AG
--Onkel Dittmeyer (Diskussion) 09:35, 24. Mär. 2012 (CET)
replies: text: Da hat die Presseabteilung der Deutz AG schlicht einen Schreibfehler begangen. In  ist ein originales Werbeplakat des Herstellers Maybach abgebildet, leider nur sehr klein, aber gerade noch lesbar. Ich hoffe, das ist Dir als Gegenbeweis ausreichend. Nächster Schritt wäre, einige Seiten aus der technischen Dokumentation zur Lok auf den Scanner zu legen. Das würde ich mir aber gerne ersparen... --Echoray (Diskussion) 10:32, 24. Mär. 2012 (CET)
replies: text: Nee - lass mal ! Ist o.k. - auch die Deutz-Presseabteilung ist nicht unfehlbar. Mir ging's eigentlich nur um den richtigen Namen HIER, weil wiki ja (immerhin) von vielen als Referenz angesehen wird. Frohes Schaffen noch ! Gruß --Onkel Dittmeyer (Diskussion) 20:05, 24. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  Mekydro schreibt sich ohne h 

message: Beim letzten Foto steht "V200 017 der WLH". Was bedeutet WLH? --Röhrender Elch (Diskussion) 20:16, 2. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Westfälische Lokomotivfabrik Hattingen oder so ähnlich. --Echoray (Diskussion) 21:08, 2. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Es müsste doch eigentlich eher die Abk. einer Bahngesellschaft sein. --Röhrender Elch (Diskussion) 23:29, 4. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  WLH 

message: Im Abschnitt Technik wird von „... schnelllaufenden V12-Dieselmotoren ...“ geschrieben, aber nicht weiter auf die Maschinen eingegangen (im Artikel zur V80 findet sich im Kasten oben immerhin die Bezeichnung „MTU MB 12 V 493 TZ“, was zumindest eine Internetrecherche möglich macht). Als interessierter Laie habe hier mehr erwartet, eine weiterführende Bezeichnung etwa, oder die Angabe von grundlegenden Eckdaten wie Gewicht, Hubraum etc. --87.163.84.239 13:10, 26. Mär. 2014 (CET)
replies: text: Die genauen Motortypbezeichnungen in MTU-Nomenklatur stehen durchaus im Artikel, genauergesagt einen Absatz weiter als die von Dir zitierte Stelle. Von der Darstellung von Motordetails habe ich seinerzeit hier Abstand genommen, als ich das Technik-Kapitel zur V 200 geschrieben habe, weil die Motoren keine Besonderheiten der V 200 sind. Es handelt sich um "Baukasten"-Motoren, die in gleicher Form in großer Stückzahl in der V 80, V 90, V 100, V 200 und diversen Triebwagen zum Einsatz kamen. Damit könnte man mal darüber nachdenken, den Motoren MD 650 und MB 820 eigene Artikel zu spendieren. Ich werde dazu allerdings nicht die Initiative ergreifen. --Echoray (Diskussion) 17:06, 26. Mär. 2014 (CET)
thread_title:  Motor(en) 

message: Im Artikel findet sich derzeit: "... 1953 ihre erste Probefahrt zwischen dem Herstellerwerk in München-Allach und dem ca. 142 Kilometer entfernten Ingolstadt hin und zurück absolvierte." Das ist insofern erläuterungsbedürftig, als nach Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München gilt: "Die 1867 eröffnete Strecke (M.-Ingolstadt) umfasst heute eine Länge von 80,7 km." Gruß --89.15.133.50 10:29, 4. Jun. 2016 (CEST)
thread_title:  Testfahrt München Ingolstadt