Diskussion:Goliath (Automobilhersteller)

message: Hier sollte ein Foto vom Hastedter Osterdeich 222 sein - dem Goliath HausJakob Mitzlaff 11:58, 30. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Bild ist drin. Wetter war leider nicht gut, ich fahre irgendwann noch mal hin. -- Godewind 19:08, 6. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Trotz schlechtem Wetter ist das Bild gut! -- Lothar Spurzem 20:29, 6. Jan. 2008 (CET)

text: Das Bild ist am Anfang des Artikels gut platziert. In dem Minikapitel über das Gebäude wäre es zu groß, vor allem wenn ein Benutzer die Bildgröße statt der standardmäßigen 180 px auf z. B. 250 px eingestellt hat. Lassen wir es also bitte da, wo es ist. Außerdem ist zu überlegen, ob die paar zusätzlichen Worte über das Gebäude nicht besser in der Bildunterschrift als in einem besonderen Kapitel platziert wären. -- Spurzem 19:55, 13. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Hastedter Osterdeich 222 

message: Hallo Lothar !
Hier ist ja richtig was los! 
Mit Deiner Änderung bei den Goli-Preisen siehts wirklich besser aus! - Ich habe noch den Ilo-Link eingefügt und Tecklenborg selig schreibt sich nach meiner Kenntnis nicht Tecklenburg. Gruß Michael--Mib18 07:10, 11. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Stimmt; er schreibt sich tatsächlich mit o. Gruß -- Lothar Spurzem 09:53, 11. Mär. 2008 (CET)
thread_title: Betr. Preise

message: ..stimmt zwar, genauer gesagt bis 1955, aber einer der letzten ist Käsekram: bei DKW gabs das bist 1964, beim Munga sogar bis 1968, beim Wartburg 311 auch noch, den gabs erst ab 1956 --TJ.MD Fasse Dich kurz. 18:12, 4. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Thermosyphon 

message: Hallo!
Bei dem Artikel kommen mir die Vorkriegs-Lastendreiräder (zum Beispiel F200, F400, FW200 und FW400) ein bisschen zu kurz. Ich vermute (ohne Beleg!), dass diese mehr zum Erfolg der steuer- und Führerschein-befreiten Dreiräder beigetragen haben als die PKW-Modelle.
Ein paar kurz gefasste Informationen samt Beispielfotos, vor allem zum Modell F400, habe ich auf meiner Website im Vorbild-Bereich zusammen getragen. 
Leider kenne ich mich mit dem Thema insgesamt zu wenig aus, um bei dem Artikel selbst zu helfen.
--Thomas Hey'l 13:53, 5. Mär. 2011 (CET)
replies: text: Hallo Thomas, es wäre sehr schön, wenn Du Quellen für Deine Informationen über die Dreiräder hättest und den Wikipedia-Artikel erweitern könntest. Schau doch mal, ob sich da was finden lässt. Ich kann mir gut vorstellen, dass Du Unterlagen hast. Die Bilder sind wahrscheinlich ein schwierigeres Kapitel, weil wir zur Veröffentlichung in Wikipedia die Zustimmung des Fotografen brauchen. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 15:46, 5. Mär. 2011 (CET)
replies: text: Hallo Lothar!
Bedauere, viel mehr als das, was auf meiner Seite steht, kann ich leider nicht anbieten. Die Wiedergaberechte für die Fotos habe ich im Wesentlichen nur für meine Website bekommen. Anton Gnadl senior und junior sind im Besitz des abgebildeten Goliath F400 und waren sehr hilfreich bei der Informationsbeschaffung (danke dafür!). Der gezeigte F200 mit der "gruselig" roten Plane ist auch im Besitz der betreffenden Firma. Unterlagen habe ich nicht.
Ich habe im Web jede Menge Infos und Bilder zu den Vorkriegs-Lastdreirädern zusammengetragen. Das nützt jedoch in der Wikipedia nicht so viel, weil praktisch immer konkrete Belege oder Wiedergaberechte fehlen. Die sind aus meiner Sicht als Wikipedia-Laie jedoch sehr relevant.
Grob kann ich folgendes sagen, was unstrittig sein dürfte: Es gab vor dem Krieg die Modelle F200 (luftgekühlter ILO-Einzylinder-Zweitaktmotor unter der Sitzbank), F400 (dito mit Zweizylindermotor und 395 cm³), später auch FW200 und FW400 mit wassergekühlten Motoren (daher auch das "W"). Diese vier Typen gab es mindestens mit folgenden Aufbauten: Tief- und Hochpritsche, Kasten (bündig) und Koffer (und natürlich Sonderaufbauten aller Art, eher vernachlässigbar). Bei den luftgekühlten, älteren Fahrzeugen war die Tiefpritsche wohl weit verbreiteter. Ab den FW-Modellen lief die Windschutzscheibe unten in den Ecken nicht mehr spitz, sondern rund aus. 
Wie bei mir geschrieben, wurden ab 1938 wohl die neuen Vorschriften der 1938 stark veränderten  Straßen- und Zulassungsordnung umgesetzt (zwei Rücklichter, Bremslichter, Sicherheitsglas, etc.).
Das Borgward-Emblem soll sich bei F200 und F400 angeblich nur bei Modellen aus dem Baujahr 1938 finden. Alle anderen Baujahre, vor allem die davor, hatten ziemlich sicher (aber leider wieder nicht belegbar) einen Goliath-Schriftzug vorne auf der damals noch nicht klappbaren Haube mit dem Tank darunter. Beispiel: Goliath F400 im Zeithaus-Museum in Wolfsburg, Baujahr 1936. Die dort gemachte Angabe zur Nutzlast (15 Zentner) ist falsch. Das waren bei F200 und F400 500 Kilogramm und erst ab dem GD750 750 Kilogramm.
Dieser Link wäre im Beitrag meiner Meinung gut aufgehoben und besser als mancher andere ;-) - ich habe mich da vorhin 'mal durchgeklickt.
Freundliche Grüße, Thomas
( Thomas Hey'l 16:53, 5. Mär. 2011 (CET)
thread_title: Vorkriegs-Lastendreiräder

message: Die mit dieser Änderung ergänzten präzisen Fahrzeugabmessungen eines bestimmten Fahrzeugtyps, hier vom Goliath Pionier, sind wesentlich besser im Fahrzeugartikel als beim Herstellerartikel untergebracht. Stell Dir mal vor, im Artikel zur Marke Volkswagen wären alle Abmessungen aller VW-Typen. --Buch-t (Diskussion) 14:37, 3. Dez. 2022 (CET)
thread_title:  [[Goliath Pionier]]