Diskussion:IFA L60

message: Weiss jemand etwas darüber, ob und wie mit dem L60 nach Maueröffnung Minen im Todesstreifen geräumt wurden? Wurden dabei auch die LKW zerstört? --Buontoad (Diskussion) 01:25, 22. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Ich kenne nur Erzählungen, von der Beräumung mit nem 174er. Da war das Rad kaputt, der Bagger konnte nach der Reparatur weiterräumen. -- 32X 10:08, 22. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Minenräumung mit dem L60 

message: Es gibt im Bundesarchiv interessante Protokolle des Politbüros nach denen der L 60 schon 83 eingeführt werden sollte und für NVA und Landwirtschaft auch eine 6x6-Variante geplant war....--scif (Diskussion) 18:58, 13. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  3-Achser und Produktionsbeginn 

message: Ich frage mich gerade, was das "Gestaltungsmodell L60" von Claus Dietel, das ja in die Galerie aufgenommen wurde, mit dem tatsächlich produzierten L60 zu tun haben könnte. OK, beide tragen die gleiche Bezeichung. Aber sonst? Dietels Gestaltungsmodell stammt von 1971/72, der Produktionsbeginn des L60 war 15 (!) Jahre später. Im Übrigen sehen beide sehr anders aus. Kann ja sein, dass es da einen Zusammenhang gibt. Aber den müsste man wohl erklären. Ich kann das nicht; mir fehlt da die Sachkenntnis. Vielleicht kann ja jemand, der berufener ist, da etwas nachlegen.--Matthias v.d. Elbe (Diskussion) 10:19, 28. Sep. 2016 (CEST)
replies: text: Günther Wappler wählte den Titel seins Buches Der gebremste Lastkraftwagen: Die LKW W50 und L60 aus Ludwigsfelde nicht ohne Grund. Der W50 kam deutlich später auf den Markt als gedacht und bereits zu dem Zeitpunkt wurde an einem leistungsstärkeren Nachfolgemodell geplant. Aber die Pläne des Staates waren andere, denn ein neues Fahrzeug bedeutet auch Investitionen in neue Produktionsmaschinen. -- 32X 20:29, 28. Sep. 2016 (CEST)
replies: text:  Ich kann, als "Ergänzer" des Artikels, auch keinen Zusammenhang zwischen Artikeltext und Bild wahrnehmen. Es fehlt an geschichtlichem Hintergrund zum L60, die von mir herangezogene Literatur beschreibt diesen NKW ausschließlich aus technischer Sicht. Hier kann der Artikel auf jeden Fall noch ergänzt werden. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 07:52, 29. Sep. 2016 (CEST)
thread_title:  "Gestaltungsmodell" 

message: *Zu Gestaltung: In der KFT waren zwischen Wende und Wiedervereinigung einige Artikel über die Geschichte der ostdeutschen Fahrzeugindustrie, und wenn ich mich richtig erinnere, war das neugestaltete Fahrerhaus fast fertig entwickelt und wurde dann von höherer Stelle verhindert. Es mußte die äußere Form beibehalten werden.
*„Die Achsen sind mit Blattfedern gefedert, die Hinterachse ist eine Starrachse.“ - Öh, die Vorderachse nicht?
*„Das Sonnenrad der Planetengetriebe ist selbstzentrierend, die fünf Planetenräder sind nadelgelagert, um sie herum läuft das Hohlrad.“ Das Hohlrad steht nach meinen Verständnis still. Die Wikipedia meint dazu:  „Genutzt wird die starke Übersetzung ins Langsame vom Sonnenrad zum Steg, das Hohlrad ist fest.“ (aus Umlaufrädergetriebe#Außenplanetenachse)
*Der das Minimum des spezifischen Verbrauchs (nicht Verbrauchsminimum: das liegt bei Null, bei abgestelltem Motor) ist eine Eigenschaft des Motors, der ja auch eine Pumpe oder einen Generator antreiben könnte. Im Fahrzeug läuft er nur selten genau in diesem Betriebspunkt. Für den Verbrauch von Fahrzeugen ist das gesamte Kennfeld (Muscheldiagramm) des Motors entscheidend. Der Kehrwert des minimalen spezifischen Verbrauchs geteilt durch den Heizwert von Dieselöl (in kWh/kg) ergibt den maximalen Wirkungsgrad, den man anschaulichkeitshalber im Artikel auch angeben sollte - mit 11,8 kWh/kg (Wert für Diesel aus der Wikpedia) und 212 g/kWh ergibt sich hier ein maximaler Wirkungsgrad von 40%.
--92.75.12.220 11:46, 30. Sep. 2016 (CEST)
thread_title:  Gestaltung, Vorderachse,  Hinterachse, spez. Kraftstoffverbrauch 

message: Hinterradmodelle? --888344 (Diskussion) 16:01, 12. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  was sind 

message: oder verlinken: 80 dB (AF).--888344 (Diskussion) 16:12, 12. Okt. 2016 (CEST)
replies: text: Das "A" ist nun bequellt; bitte auch das "F" erläutern, verlinken oder weglassen. Im falle eiens Zitates den Autor fragen - der wird hoffgentlich daran interessiert sein, dass ihn seine Leser verstehen. --888344 (Diskussion) 08:58, 9. Nov. 2016 (CET)
replies: text: Es geht um den Impuls (Zeitbewertung). F steht für fast (schnell). Heißt, dass das Schalldruckpegel schnell schwankt. Hier auf Seite 10 wird es erwähnt. Das muss aber nicht im Artikel erklärt werden, da es nichts mit dem Lemma zu tun hat. --Jojhnjoy (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 09:19, 9. Nov. 2016 (CET)
replies: text: So, wie der Artikel jetzt gestaltet ist, ist nicht alles, was mit dem Lemma zu tun hat, verständlich. Insofern muss das "F" erklärt werden oder weg. Es würde reichen, einen Standard o. ä. anzugeben, in dem das "F" empfohlen wird; ein Beispiel anzugeben, in dem es auch benutzt wird, reicht hingegen nicht. - Offenbar gibt es Schallpegelmesser mit Schaltern, an denen A, D (B, C wohl ausgestorben), S oder F dranne steht. --888344 (Diskussion) 11:26, 9. Nov. 2016 (CET)
thread_title:  Bitte das "F" erläutern 

message: Hyperboloidverfahren erläutern oder verlinken: "Reihensechszylinderviertaktdieselmotor mit Direkteinspritzung und Hyperboloidverfahren". --888344 (Diskussion) 16:14, 12. Okt. 2016 (CEST)
replies: text: Abgesehen davon: Wäre ein „Viertaktdieselmotor mit sechs Zylindern in Reihe“ nicht etwas übersichtlicher als dieses ellenlange Wort, das bis auf gerade mal fünf Zeichen an den Donaudampfschifffahrtsgesellschaftskapitän heranreicht, sofern ich mich nicht verzählt habe? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 16:24, 12. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Bitte 

message: Im Artikel heißt es: „Die Lenkung ist so konzipiert, dass bei Hydraulikausfall mit erhöhtem Kraftaufwand weiterhin gelenkt werden kann.“ Ist das eine Besonderheit? Ich hatte bisher angenommen, alle Autos mit Servolenkung müssten lenkfähig bleiben, wenn die Unterstützung ausfällt. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 18:12, 12. Okt. 2016 (CEST)
replies: text: Ja - nennt sich Notlenkeigenschaften - alle Fahrzeuge mit vollhydraulischer Lenkung in der DDR besaßen diese. Aber der Kraftaufwand ist enorm... (eigene Erfahrung bei ZT 303 und E 516B) MfG URTh (Diskussion) 17:11, 8. Dez. 2016 (CET)
replies: text: Danke; dann kann der Satz wohl entfallen. Funktionen, die gesetzlich vorgeschrieben sind, müssen nicht erwähnt werden; es sei denn, es würde genau beschrieben, wie in dem Zusammenhang ein eventuelles technisches Problem gelöst ist. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 17:16, 8. Dez. 2016 (CET)
replies: text: Ja - ich wäre jetzt aber nich so radikal - die Notlenkeigenschaften bei Systemausfall können ruhig erwähnt werden... Bei Bedarf kann ich dir das ganze auch näher erklären (wobei zwischen Vollhydraulischer Lenkung und Lenkung mit hydraulischer  Lenkhilfe zu unterscheiden ist). MfG URTh (Diskussion) 17:22, 8. Dez. 2016 (CET)
replies: text: Dann schreib diese Erklärung allgemeinverständlich in den Artikel, wenn die Lenkung des Fahrzeugs doch etwas Besonderes ist, wie es kein anderer Lkw hat. Es soll aber nicht so weit gehen – wie in anderen Artikeln schon geschehen –, dass genau beschrieben wird, welche Schraube an welcher Stelle sitzt, aus welchem Material sie besteht usw. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 17:28, 8. Dez. 2016 (CET)

text: Ne, ne - die Notlenkeigenschaften sind schon vom Gesetzgeber vorgeschrieben - was besonderes ist das nicht. Man kann es einfach erwähnen, ohne einen Hype drauß zu machen. Auch in der BRD war das Anno dunemal vorgeschrieben. Maximal käme ein: " bei Systemausfall besitzt das Fahrzeug oder wahlweise die Lenkung Notlenkeigenschaften". MfG URTh (Diskussion) 17:44, 8. Dez. 2016 (CET)
replies: text: Das muss aber nicht besonders erwähnt. Wir schreiben doch auch nicht, dass die Kupplung mit dem linken von drei Pedalen betätigt wird. Auf eine hydraulische Unterstützung hingegen könnte zum Beispiel hingewiesen werden. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 17:51, 8. Dez. 2016 (CET)
replies: text: Daran ist überhaupt nichts besonderes. Seit es Lenkhilfen gibt gilt die Regel dass das Fahrzeug bei einem Ausfall mit Muskelkraft lenkbar bleiben muss, so steht das auch in so ziemlich allen Zulassungsvorschriften weltweit. Und deshalb werden auch in LKW bis heute relativ große Lenkräder verbaut - für normale Bedienung würde ein Durchmesser von 20 Zentimetern locker genügen und wäre bequemer. (nicht signierter Beitrag von 93.201.170.162 (Diskussion) 22:26, 19. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Besonderheit 

message: Die Vorspalte einer Tabelle soll nicht zentriert werden (siehe DIN 5008); in den übrigen Spalten kann Zentrieren hingegen angebracht sein, wenn Zahlen nicht stellenrichtig untereinanderstehen müssen. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:22, 9. Nov. 2016 (CET)
replies: text: Jetzt sieht die Tabelle gut aus. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:05, 9. Nov. 2016 (CET)
thread_title:  Gestaltung der Tabelle