Diskussion:Luigi Villoresi

message: Ich habe versucht, den emotionalen und an einigen Stellen nur für Eingeweihte verständlichen Artikel zu versachlichen und Bildhaftes zu verdeutlichen (z. B. „Wagen mit dem Dreizack“). Unklar ist allerdings nach wie vor, ob der Artikel eine Ascari- oder Villoresi-Teilbiografie ist oder sein soll. Vielleicht sollte das Lemma nach Ascari und Villoresi oder – entsprechend dem Schlussabsatz – nach Eine Männerfreundschaft verschoben werden. -- Lothar Spurzem 20:06, 7. Mär. 2011 (CET)
replies: text: Nachdem meine obigen Fragen auch nach über zwei Jahren nicht beantwortet werden konnten, wird auch die folgende unbeantwortet bleiben. Trotzdem: Welche Bedeutung hatte die in der Einleitung erwähnte Haarfarbe Villoresis für seine Bekanntheit? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 20:57, 24. Nov. 2013 (CET)

text: Hallo Lothar, ich habe nach Bildern gegooglet und Villoresi in jungen Jahren gefunden. Da ist ichts von hellblond zu sehen. Anscheinend hat der Autor hier nur Bilder von Villoresi in hohem Alter gesehen und das graue Haar als hellblond gedeutet.Frila (Diskussion) 22:13, 24. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Das kann natürlich sein. Vielleicht ließ Villoresi sich die Haare auch zeitweise färben. Wer weiß? :-) Die Frage ist nur, was derartige unbedeutende Äußerlichkeiten in einer Kurzbiografie wie dieser hier aussagen sollen. Eine Begründung für die Popularität des Fahrers ist die Haarfarbe aber wahrscheinlich nicht. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:29, 24. Nov. 2013 (CET)
replies: text: ich habe mal versucht die ganzen Wertungen herauszunehmen und die Abschnitte die eigentlich nicht sonderlich viel mit Villoresi zu tun hatten. Habe ich da zuviel gelöscht? Oder ist der Artikel jetzt vllt. besser als Wikipedia Artikel zu erkennen? Bitte mal kontrollieren! --Baal503 (Diskussion) 11:44, 17. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: @ Baal503: Die Sache mit dem Abschätzen der Geschwindigkeit des Alfa Romeo 158 verstehe ich nach wie vor nicht. Hast Du eine Ahnung, wie das gedacht sein sollte? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:07, 17. Jul. 2014 (CEST)
replies: text:  Ich könnte mir vorstellen es ist so gemeint, dass Luigi Villoresi Testfahrer war. Die Mechaniker haben etwas am Wagen geändert und er hatte dann die Aufgabe den Wagen zu testen und den Mechanikern zu sagen ob der Rennspeed besser wurde oder eher nicht. Vielleicht ist das gemeint mit "Geschwindigkeit abschätzen"? --Baal503 (Diskussion) 12:48, 17. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Und glaubst Du, dass er ein Auto der Konkurrenz zur Verfügung hatte? Denn er war ja bei Maserati engagiert. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:06, 17. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Achso, jetzt versteh ich den Zusammenhang erst! Maserati hat Luigi Villoresi verpflichtet, damit der bei seinem Bruder Emilio wohl rausbekommen sollte was die Konkurrenz von Alfa Romeo so macht. Also so wird es wohl gemeint sein, aber ob es dafür auch eine Quelle gibt? --Baal503 (Diskussion) 13:49, 18. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Am besten nehmen wir den Satz raus; ich mache es gleich. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 15:15, 18. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Biografie Villoresi oder Ascari 

message: Hallo zusammen, habe heute den neuen Punkt "Trivia" (mit Beleg) eingefügt. - Sicher kein "Meilenstein" seiner Karriere, aber als Anekdote im historischen Kontext vielleicht durchaus interessant... mit freundlichen Grüßen, --Auge=mit (Diskussion) 13:07, 13. Jan. 2020 (CET)
thread_title:  Neuer Punkt "Trivia" 

message: Wenn man die Vorkriegsergebnisse aufführt, sollten auch die Resultate für die Nachkriegsjahre nicht fehlen. 1947 Maserati 4CL der Scuderia Ambrosiana: 6. Platz GP der Schwiz, Ausfälle in Italien und Frankreich. 1948 5. Platz (mit Ascari geteilt) in Monaco, dann auf dem neuen 4CLT/48 5. in der Schweiz und 4. in Italien. 1949 beim britischen GP ausgefallen (es ist aber nicht so ganz klar, ob das schon ein echtes Grande Epreuve gewesen ist), danach zu Ferrari gewechselt, mit dem Ferrari 125 mit dem kurzen Radstand zweimal Zweiter in Belgien und der Schweiz, zum Saisonende dann mit dem neuen GP-Modell mit längerem Radstand dann beim GP Italien nochmal ausgefallen. Gibt es dafür schon eine passende Tabellenvorlage, oder muss einfach nur die Tabelle für die Vorkriegsjahre entsprechend angepasst werden? --Uechtel (Diskussion) 13:41, 4. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Hallo Uechtel, danke für die Anmerkung! Ich finde es sehr sinnvoll, so etwas einzuarbeiten. Bisher habe ich mich nur auf die Vorkriegsergebnisse konzentriert. Eine Tabellenvorlage habe ich daher hier nur für diese Zeit. Beste Grüße --Pessottino (Diskussion) 14:06, 4. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Super, dann probiere ich das mal. Ich bin mir nur nicht sicher, ob ich das mit den Farben hinbekomme. Schau´n wir mal... --Uechtel (Diskussion) 17:21, 4. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Mit deiner Tabellenvorlage gibt es aber doch ein Problem. Und zwar betrifft das die Farbgebung, die allenfalls für die Jahre Sinn macht, in denen eine EM-Wertung vorgenommen wurde. Aber in den anderen Jahren spielt das keinerlei Rolle, ob jemand 25%, 50% oder 75% der Distanz geschafft hat, Ausfall war Ausfall. Und ich gebe zu bedenken, auch in den EM-Jahren hat das kaum jemand interessiert, es wäre mir nicht bekannt, dass überhaupt jemals mal irgendwo eine "EM-Tabelle" abgedruckt worden wäre. Man hat aus den in Frage kommenden Fahrern den Meister ermittelt und das war´s, und in der Presse sind praktisch immer nur die Plazierten aufgeführt worden. Deswegen würde ich dazu plädieren, die Farbskala auf "plaziert" bzw. "nicht plaziert" zu beschränken, dann hätten wir automatisch auch ein passendes und vor allem einheitliches Format für die komplette Zeit von 1906 bis 1945.--Uechtel (Diskussion) 17:31, 4. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Grand-Prix-Ergebnisse 1947 bis 1949