Diskussion:Hannöversche Südbahn

message: Ich mache hier mal eine eigene Diskussionsseite auf, weil es sonst zwischen den Diskussionsbeiträgen von Dransfelder Rampe und Hannöversche Südbahn zu Vermischungen/Unklarheiten... kommt. Bei der Aufteilung des Artikels (Verschiebung) wurde die alte Diskussionsseite beibehalten, das führte so zu Verwirrungen, da die Beiträge von Hannöversche Südbahn in der Dransfelder Rampe-Diskusson landen.
--Paettchen 21:53, 22. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Dieses Votum gehört eigentlich zu Dransfelder Rampe. Interessant, aber um das in den Artikel aufzunehmen, wäre ein Beleg ganz schön. --91.4.10.216 21:22, 7. Feb. 2012 (CET)
replies: text: Ich habe den Beitrag eher zufällig hier entdeckt (weil nicht in der Disk der Dransfelder Rampe stehend): natürlich lag die Dransfelder Strecke strategisch günstiger, als eine im Bereich Werra-Meißner die DDR-Grenzanlagen knutschende Nordsüd-Strecke. Militärische Überlegungen können keine oder nur eine sehr geringe Rolle gespielt haben, denn die Gleise der Dransfelder Strecke wurden keine zwei Jahre nach der Stillegung 1982 zwischen Göttingen und Dransfeld entfernt. Der kalte Krieg war da noch voll im Gange, das war die Zeit von Nato-Doppelbeschluss, Pershing II-Stationierung und blanker Angst vor dem großen Knall - wenn militärische Erwägungen eine Rolle zum Erhalt gespielt hätten, dann wäre da der ideale Zeitpunkt gewesen, die Strecke zu erhalten. Selbst der Kanonenbahn, die man nach dem Deutsch-Französischen Krieg 1871 baute und die auch keine sonstige Transportfunktion erfüllt, weil abseits der Ballungs- und Knotenzentren gebaut, ist in weiten Teilen erhalten. Falls François Hollande Angela M. nach 150 Jahren noch einmal unangemeldet besuchen möchte, ist er so schneller da =) Ähnlich verhielt es sich mit anderen West-Ost-Verbindungen, die für den zivilen Bahnverkehr bedeutungslos wurden aber in der Infrastruktur noch relativ lange erhalten blieben. --Paettchen (Diskussion) 10:48, 6. Okt. 2014 (CEST)
thread_title:  Eröffnung der Diskussionsseite Hannöversche Südbahn 

message: Zwischen Nordstemmen und Elze gab es noch den Haltepunkt Burgstemmen.
Vor etwa 33 Jahren hielten dort noch Personenzüge. -- IP 80.134.134.42
:Gibt es da genauere Angaben? Kilometrierung? Wann wurde der Haltepunkt aufgelassen? --presse03 09:59, 6. Feb 2006 (CET)
replies: text:  Ich habe keine Ahnung, ahb die Frage nur hierher kopiert, weil hier die kompetenteren Leute antworten können... --JPB 13:48, 6. Feb 2006 (CET)
replies: text: Dann werde ich mal versuchen, was rauszubekommen... --presse03 01:33, 7. Feb 2006 (CET)
thread_title:  Frage von IP 80.134.134.42 - Hp Burgstemmen? 

message: An die Autoren dieses Artikels: Könne jemand die alten Infos aus dem Artikel Nord-Süd-Strecke (soweit verwendbar) hier einbauen? Ich würde gerne endlich diesen von mir ins Leben gerufenen und gescheiterten Artikel schließen. Ich habe heute schon einen Redirect hier her gesetzt. Ich möchte aber auch nicht, dass die Autoren, diesen umsonst erweitert haben und deren Informationen verloren gehen. Danke im Voraus. MfG --JPB 22:36, 26. Nov. 2006 (CET)
replies: text: Hallo, bei allem Verständnis dafür, dass Nord-Süd-Strecke so nicht sinnvoll war: Südbahn und Nordsüd teilen sich "nur" die ersten 108 km. Wer nach Bebra oder Burgsinn sucht, wird mit dem Redirect nicht wirklich glücklich. Ich würde daher Nordsüd als kurzen Übersichtsartikel (die Einzelstrecken gibt es ja, auch wenn Bebra-Fulda unterbelichtet ist) reaktivieren. Aber ohne Tunnelliste! Wie seht Ihr das?--Simon-Martin 11:27, 27. Nov. 2006 (CET)

text: Ich stimme Simon-Martin zu. Für den Abschnitt Kassel-Fulda existiert afaik kein eigener Artikel. Den müssten wir dann noch anlegen. Und das Lemma Nord-Süd-Strecke ist imo schon wert, erwähnt zu werden. --$traight-$hoota 16:42, 27. Nov. 2006 (CET)
replies: text: OK, ich war dann einmal so frei ;-)--Simon-Martin 23:23, 27. Nov. 2006 (CET)
replies: text: ... und jetzt hoffe ich auf den Piranhaeffekt bei der Bahnstrecke Bebra–Fulda.
Vielen Dank! MfG --JPB 23:06, 1. Dez. 2006 (CET)
thread_title:  Nord-Süd-Strecke 

message: Erstmal Glückwunsch und vielen Dank an das Renovierungsteam des Artikels, der nicht mehr wiederzuerkennen ist :-) Schön, daß es auch weitere Bilder gibt, ich kann auch noch welche einstellen. Ein kleines kosmetisches Problem sehe ich nur: im oberen Teil wird der Text zum einen von der Kilometertabelle und zum anderen von den Bildern ziemlich "erdrückt". Mein Vorschlag wäre die Bilder weiterhin linkslaufend zwischendrin mit etwas Text "auszustopfen". 
Übrigens ist auch das langjährige "Sorgenkind Nord-Süd-Strecke" gut umgebaut worden.  Gruß, --Paettchen 19:22, 6. Dez. 2006 (CET)
replies: text: noch zwei kleine kosmetische Dinge: Die Diskussionsseite Nord-Süd ist mit hierher gerutscht (falls  wieder jemand das Bedürfnis nach QS-Debatten hat :-) ) und Hannöversche Südbahn ist AFAIK eine historische Bezeichnung, die nur bis 1880 offiziell geführt wurde (da kamen ja die Preußen, bzw. waren schon da). --Paettchen 10:31, 7. Dez. 2006 (CET)
thread_title:  zur (grandiosen!) Überarbeitung 

message: Nach meiner Erinnerung ist Deutschland dort nicht flach. Wo liegt und wie hoch/steil ist der höchste/steilste Punkt der Strecke? – 213.168.71.162 17:04, 13. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Im Leinetal liegen nicht so viele Berge, dafür hat die Strecke viele Kurven. Der Scheitelpunkt lag nördlich von Dransfeld bei 307 m, siehe hier.--Köhl1 18:27, 13. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Topografie 

message: Der Hinweis zur Zweigleisigkeit Göttingen Siekweg ist irreführend, da auch die Dransfelder Rampe weitgehend zweigleisig war. Da es ja vielleicht einen tieferen Sinn geben könnte, ändere ich es aber erst mal nicht.--Köhl1 08:32, 7. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Zweigleisighkeit 

message: Das Streckenschema der Dransfelder Rampe ist nicht dasselbe wie das der Hannöverschen Südbahn. Könnte man das vereinheitlichen? Das Schema der Dransfelder Rampe ist  detaillierter, jedoch im Bereich Göttingen etwas falsch. (Gartetalbahn nach Bebra? SFS nach Bebra?) Ich würde das korrigieren und vereinheitlichen, jedoch wollte ich vorher hier fragen. --t2425b 17:28, 17. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Soweit ich das verstanden habe, wurde die Bahnstrecke nach Bebra in der Stadt Göttingen verlegt, deshalb die Abzweigung als stillgelegt. An dieser ehemaligen Strecke ging dann auch die Gartetalbahn ab. --Köhl1 (Diskussion) 21:00, 17. Jul. 2014 (CEST)
replies: text:  Hmm, stimmt, aber sollte man das nicht getrennt darstellen? Das ist irgendwie verwirrend... Zudem ist der zweite Abzweig falsch: die neue Strecke nach Bebra ist nicht die SFS, die zweigt erst kurz vor der A 7 ab... --t2425b 23:19, 17. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Die Symbole lassen eine genaue Darstellung nicht zu, sie kann nur symbolisch sein. Genaugenommen hat die NBS bei Dransfelder Rampe nichts zu suchen, da sie erst gebaut wurde, als diese stillgelegt war. Sie berührt die alte Trasse ja nur ein kurzes Stück, wird eher parallel geführt.  Der Anschluss Gartetalbahn verschwand mit der Höherlegung, der neue Anschluss nach Göttingen Süd war etwa die alte Strecke nach Bebra. Das wird ohne Text aber nicht verständlich darstellbar sein. Aber probier ruhig aus, ich werde das beobachten. --Köhl1 (Diskussion) 10:19, 18. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Streckenbeschreibung - Abschnitt Süd 

message: Früher war diese Strecke eine Hauptbahnstrecke. Dann kam die SFS. Ist die Südbahn heute eher eine Hauptbahn oder eine Nebenbahn und auf welchen Abschnitten? (nicht signierter Beitrag von T2425b (Diskussion | Beiträge) 14:14, 29. Jul 2014 (CEST)
replies: text: Da, wo sie noch betrieben wird, ist sie eine Hauptbahn im Sinne der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung. Das entspricht auch ihrer Verkehrsbedeutung. --Simon-Martin (Diskussion) 19:25, 29. Jul. 2014 (CEST)
replies: text:  Die Einteilung geht nach Kriterien wie Höchstgeschwindigkeit oder Streckenklasse, nicht nach verkehrlicher Bedeutung. a×pdeHallo! 12:09, 30. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Ich habe es in den Artikel eingebaut. Wie verhält es sich mit der Braunschweigischen Südbahn? (siehe Diskussion:Braunschweigische Südbahn) --t2425b 13:18, 30. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: "Meist zweigleisige.."  Wo ist die Südbahn im betriebenen Stück nicht zweigleisig?--Köhl1 (Diskussion) 13:36, 30. Jul. 2014 (CEST)
replies: text:  Unglückliche Formulierung, hab's abgeändert! a×pdeHallo! 18:32, 30. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Haupt-/Nebenbahn 

message: Danke den Unterstützern im Schwesterprojekt, Paettchen und Köhl1 für Eure Hilfe - der Reiseführer zur Hannöverschen Südbahn kann sicher noch weiter ergänzt werden, aber ist soweit vollständig, dass er zum Reisethema des Monats November gewählt wurde und für diesen Monat auf der Hauptseite steht. Grüße, --Tine (Diskussion) 10:04, 1. Nov. 2014 (CET)
replies: text: Kuhl! *freu!* über die Lorbeeren im Schwesterprojekt! =) --Paettchen (Diskussion) 22:01, 5. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Reisethema des Monats auf Wikivoyage 

message: In der Box ist (immer noch?) der Hp "Göttingen-Weende" genannt, obwohl oben schon steht: "Den Hp Weende mußte ich wieder killen, weil er nur ein Haltepunkt der Bodenfelder Bahn war, wie von Simon Martin schon richtig beschrieben". Die Bodenfelder Bahn lief bis zum Umbau anläßlich des Baus der Neubaustrecke Hannover-Würzburg auf einem eigenen Gleis bis in den Bahnhof Göttingen. Die Weichenverbindung auf die Hannöversche Südbahn (und in den damaligen Rbf Göttingen) lagen stadteinwärts (südlich) vom  Bahnsteig des Haltepunkts Weende (zum Zeitpunkt des Umbaus schon 10 Jahre außer Betrieb). Somit konnten nur Züge der Bodenfelder Bahn dort halten. Der Haltepunkt hieß auch nie "Göttingen-Weende" - Weende wurde erst 1964 nach Göttingen eingemeindet. 
Sowohl der Name Weende für den Hp als auch seine Lage allein an der Bodenfelder Bahn lassen sich aus älteren Kursbüchern (z. B. Sommer 1953, Tabellen KBS 202und 202d) ersehen.
Entsprechend sollte der Hp - mindestens aber seine Benennung "Göttingen-Weende" - aus dem Artikel zur Hannöverschen Südbahn entfernt werden. --Noscio (Diskussion) 17:34, 11. Aug. 2022 (CEST)
replies: text: Wenig überraschend sehe ich das genauso. --Simon-Martin (Diskussion) 18:37, 11. Aug. 2022 (CEST)
thread_title:  Haltepunkt Weende