Diskussion:Wendax WS 750

message: ::Das klingt nach einem Arbeitsauftrag (müssten abgeglichen werden). Die angebliche Limousine WS 700 hatte ich bereits korrigiert und ebenso den falschen Dateinamen auf Commons angepasst. --Buch-t (Diskussion) 08:47, 7. Jan. 2024 (CET)
replies: text: "Müssen" deutet auf einen Bedarf hin, und den gibt's wirklich. Wenn du das als Auftrag enpfindest, soll'*s mir recht sein. Virtuelle Auftraggeber sind - wie immer - die hoffentlich zahlreichen Nutzer der WP. --217.253.215.148 13:48, 7. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  [[Wendax]] und [[Wendax WS 750]] 

message: Bitte angeben, was "das kleinere Modell" ist. --217.253.215.148 16:48, 2. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Vermutlich der Roadster Aero WS 400. --Kirchenfan (Diskussion) 23:35, 2. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Die IP nahm diese Diskussion zum Anlass, um im Artikel Spekulation (womit vermutlich ... gemeint sein könnte) zu ergänzen. Das geht so nicht. Habe ich revertiert. Ich werde bei Gelegenheit nochmal in die Quelle Nachkriegswagen schauen und es eindeutiger formulieren. --Buch-t (Diskussion) 09:14, 7. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Ich habe die Zahl (weniger als 100 Pkw laut Nachkriegswagen) hier rausgenommen und bei Wendax ergänzt.--Buch-t (Diskussion) 14:52, 14. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  "diese Zahl enthielt das kleinere Modell" 

message: Die Haltbarkeit des erhaltenen Exemplares ist ja erstaunlich. Eine Nutzungsdauer von 8 Jahren, dabei noch jahrelang im besonders strapaziösen Taxi- und Vertreterbetrieb, wäre für ein 1951 produziertes Auto eines namhaften Herstellers schon ein guter Wert. Für ein solch mangelhaft konstruiertes Auto ist das schon fast ein Wunder. --Kirchenfan (Diskussion) 23:41, 2. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Es ist schön, dass wenigstens ein Fahrzeug erhalten blieb. Da hat Erik Eckermann eine gute Tat getan, auch wenn die Unterstellkosten für viele Jahre erheblich waren. Nur während der Zeit im Museum Wolfegg hatte er keine Kosten, schrieb er in seinem Buch. --Buch-t (Diskussion) 09:42, 7. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  Haltbarkeit des erhaltenen Exemplares 

message: :Prüfe ich noch. --Buch-t (Diskussion) 08:51, 7. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Auf Seite 272 der Ausgabe nach Beleg heißt es in der Bildunterschrift: "Dieses Coupé ließ sich Adolf Alpers für den Privatgebrauch anfertigen. Aber dann stand es auf einer Messe in Kopenhagen". --217.253.215.148 10:46, 9. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Habe ich geändert. --Buch-t (Diskussion) 14:52, 14. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Danke für die sorgfältige Überprüfung.--217.253.215.148 10:35, 15. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  WS 750 

message: Im Artikel stand belegt der Satz: Bemerkenswert ist die Lenkradschaltung,<ref "Rosellen Kleinwagen"> die es gegen Aufpreis gab.<ref "flickr"> 
Die IP löschte den Halbsatz mit Aufpreis mit der Begründung (→‎Beschreibung: Der angegebenbe Beleg (flickr) sagt nichts von der Lieferungt gegen Aufpreis.) 
Diese Aussage der IP ist falsch. In der angegebenen Quelle Einblick in den Prospekt bei flickr steht Lenkradschaltung gegen Aufpreis. Diese Änderung habe ich revertiert. --Buch-t (Diskussion) 09:08, 7. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Dann muss ich Matsch auf den Brillengläsern haben, wo genau steht das bitte? Unter "Getriebe" nicht. Ah, jetzt gefunden, links ganz unten. Dann wollen wir mal hoffen, dass es den WS 750 auch ohne Lenkradschaltung gab.--217.253.215.148 12:32, 7. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Danke für die Revertierung.-  Im selben Beleg (bei flickr) ist von 6 Sitzplätzen die Rede dank 130 cm breiter Sitzbänke. Wie mag das wohl ohne Lenkradschaltung gehen? --217.253.215.148 13:39, 7. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  Lenkradschaltung gegen Aufpreis 

message: https://www.youtube.com/watch?v=e4qugGyRRwE enthält ein paar Abbildungen des Fahrzeugs. Soll das unter Weblinks aufgeführt werden? -- Aspiriniks (Diskussion) 19:43, 27. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Habe ich beim Fahrzeug sowie bei Wendax ergänzt. --Buch-t (Diskussion) 08:47, 28. Jan. 2024 (CET)
thread_title:  youtube-Video 

message: Die aktuelle Änderung von „Doppelkolbenmotor“ in „Gegenkolbenmotor“ halte ich nicht für gut. Einerseits kann sich wahrscheinlich jeder unter „Doppelkolbenmotor“ das Richtige vorstellen, für den „Gegenkolbenmotor“ werden viele mithilfe des Links die Erklärung suchen müssen, sofern Interesse besteht. Die andere Frage ist: Haben wir einen Beleg dafür, dass es ein Gegenkolbenmotor war? Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:00, 28. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Rosellen, Thyssen-Bornemissza, Gloor, Oswald und der Prospekt schreiben Doppelkolbenmotor. --Buch-t (Diskussion) 12:10, 28. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Dann lassen wir es doch beim Doppelkolbenmotor. Und selbst, wenn es ein Gegenkolbenmotor gewesen sein sollte, ist Doppelkolbenmotor nicht falsch. Ich habe es Artikel geändert. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:00, 28. Jan. 2024 (CET)
replies: text: Wenn "Doppelkolbenmotor" unerwünscht, könnte man noch "U-Kolbenmotor" schreiben, evtl. mit einem zweiten Bindestrich. --217.253.215.148 17:05, 9. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  Gegenkolbenmotor 

message: Ich hätte ja erwartet, dass die Säulen A und B und nicht A und C hießen, wenn es zwischen den Türen keine gäbe... --Mideal (Diskussion) 14:18, 23. Feb. 2024 (CET)
replies: text: Hm, meines Wissens werden die Säulen nicht je nach Aufbau individuell gezählt, sondern hinten ist immer die C-Säule, auch wenn das Modell keine B-Säule hat. Ich bin auf weitere Meinungen gespannt. Oder gibt es eventuell sogar eine Regelung im DIN? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:38, 23. Feb. 2024 (CET)

text: Es wäre schon lustig, wenn bei Autos ohne B-Säule die C-Säule zur B-Säule würde, dann hätte ein Auto ohne B-Säule eine B-Säule. Kleiner Tipp => Fahrzeugsäule -- WikiMax - 15:03, 23. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  B-Säule / C-Säule 

message: Ob die Nachnamen von ansonsten offenbar in keiner Weise bekannten Herren erwähnenswert sind, bezweifle ich. Das klingt wie gewollt und nicht gekonnt. Ist es nicht besser zu schreiben "Das Fahrzeug wird seit 2018 wieder aufgebaut"? --2A02:8070:A180:9C20:45D9:BC9F:CBA7:B6E2 20:43, 23. Feb. 2024 (CET)
replies: text: Das Hamburger Abendblatt nannte 2011 im Artikel „125 Jahre Automobil: Als das Auto nach Hamburg kam“ einen Autoexperten und Oldtimersammler Andreas Gumz. Vermutlich ist er unser „Herr Gumz“. Vielleicht sollte man „Herr“ gegen den wahrscheinlich zutreffenden Vornamen austauschen; denn „Herr Gumz“ hört sich in einem enzyklopädischen Artikel komisch an. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 21:16, 23. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  Ein Herr Schröder und Herr Gumz ...