Diskussion:VDL Bova

message: Auf dieser Seite hat Quackbot die Gliederung der weiterführenden Verweise automatisch verändert, weil die vorherige Gliederung von der in Wikipedia:Formatierung vorgesehenen Vorlage abwich. Wenn die Autoren dieses Artikels sich bewusst für eine solche abweichende Gliederung entschieden hatten und diese auch beibehalten möchten, lade ich sie zur Teilnahme an einer Diskussion zum Thema Gliederung des Kapitels Verweise auf der entsprechenden Diskussionsseite ein.--KuK 14:42, 27. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  Verweise 

message: Vielleicht sollte man doch etwas mehr zur Geschichte der Firma Bova schreiben. 
-gegr. 1878 von Jacob Bots als Holzhandel
-Simon Bots (Sohn vom Firmengründer Jacob Bots) führt dann 1910 das Kürzel (wer mit Fachwissen glänzen will, darf selbstverständlich den Begriff Akronym verwenden) BOVA ein
-BOVA steht für BOts VAlkenswaard, also für Familienname und Firmensitz
-1931 beginnt die Produktion von Bussen, selbstverständlich als Aufbau auf Chassis namhafter Nutzfahrzeughersteller
-dann beginnt 1970 eine neue Ära bei Bova, denn der erste selbsttragende Bus (heute wird diese Konstruktionsart oft als Integralbus bezeichnet) entsteht, es ist das Modell "BeNeLux" und wird rund 7 Jahre lang seriengefertigt
-Nachfolger des "BeNeLux" wird dann 1977 der "Europa" (Komponenten wie Motor sowie Vorder- und Hinterachse stammen meistens von DAF), dieses Modell wird auch zahlreich exportiert, besonders in Großbritannien finden sich recht viele Käufer
-auf der RAI 1980 zeigt dann Bova den Niederflur-Stadtbus "X-Press" (194PS-Motor von DAF)
-im Jahr 1982 sorgt Bova für Aufsehen im Bereich der Reisebusse, denn der "Futura" wird vorgestellt und geht in Serienproduktion, die sich über 3 Jahrzehnte erstrecken wird und deutlich über 10000 Busse umfassen wird
-1989 bilden Bova und DAF Bus (DAF-Abteilung für Busfahrgestelle, Buskomponenten etc.) die United Bus
-zu United Bus gehören später noch andere Bushersteller, so Optare seit Anfang 1990 und Den Oudsten seit Oktober 1990, sowie eine 40%-Minderheitsbeteiligung seit 1990 an DAB (Dansk Automobil Byggeri A/S), welche später sogar 70% umfaßte 
-wirtschaftliche Schwierigkeiten (besonders bei DAF) ließen United Bus dann 1993 wieder auseinanderbrechen, so waren DAF und Den Oudsten besonders betroffen, aber sowohl für Den Oudsten (allerdings nur bis zum endgültigen Ende 2001) als auch DAF ging es weiter, bei DAF allerdings nur die LKW-Produktion, die DAF Bus-Sparte wurde eigenständig und gehört seither zur VDL-Gruppe, Optare wurde ebenfalls wieder eine eigenständige Firma und DAB bekam dänische Eigentümer (und 1995 wurde DAB an Scania verkauft, 2002 verkaufte Scania DAB wieder und im Februar 2003 war diese Fabrik insolvent, die Marke DAB war schon etwas eher erloschen)
-Bova überstand die Pleite von United Bus recht gut und war nun wieder ein eigenständiger Bushersteller (der trotzdem auf DAF-Motoren setzte und damit erfolgreich war)
-seit 1999 wurde der "Magiq" als zweites Reisebusmodell neben dem "Futura" hergestellt
-seit 2003 gehört auch Bova zur VDL-Gruppe
-am 10. Oktober 2008 wurde der 10000. "Futura" ausgeliefert, eine einzigartige Leistung, denn von einem Reisebusmodell in einem Zeitraum von 26 Jahren zehntausend Stück zu bauen dürfte nur äußerst selten gelingen, in diesem Zusammenhang dürfte bemerkenswert sein, daß Bova von 1982 bis 1999 ausschließlich den "Futura" als Reisebus baute
-September bzw. Oktober 2011 werden durch VDL die Firmenbezeichnungen geändert, aus VDL Bova wird VDL Bus Valkenswaard; da an den Bussen der Name Bova ebenfalls weggelassen wurde, kann man nun das Kapitel Bova als beendet ansehen
 --77.179.193.84 13:21, 28. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Geschichte