Diskussion:Lokalbahn Wien–Baden

message: # Die Triebwagen der Reihe 100 sind keine Wagen vom Typ Mannheim - sie mögen zwar (vorallem optische) Ähnlichkeiten mit den DUEWAG-Fahrzeugen besitzen, wurden allerdings von SGP gebaut. Die Drehgestelle sind eine DUEWAG-Konstruktion, entwickelt wurde der Wagen selber aber von SGP.
# Seit wann bezeichnet Bombardier die Triebwagen der Reihe 400 als Flexity Swift? Zwar ist der Flexity Swift aus dem Wiener U-Bahntriebwagen T hervorgegangen, trotzdem spricht Bombardier auf seiner Website von einer maßgeschneiderten Lösung für Wien und auf der Flexity Swift-Seite kommen die Wiener Triebwagen (sowohl U6 als auch WLB) nicht vor.
BTW: In weiterer Folge könnte man einen eigenen Abschnitt Fahrzeuge erstellen und von Betrieb abtrennen.
--Xe333 19:24, 16. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Fahrzeuge 

message: Der Begriff "Sekundärbahn" ist völliger Blödsinn, so wurden bloß im 19Jhd. ein paar preußische Nebenbahnen genannt. In Österreich wurden diese nach dem Lokalbahngesetz "Lokalbahn" genannt, heute nach dem gültigen Gesetz Nebenbahn, die Verwendung des Begriffs "Sekundärbahn" ist nichts anderes als WP:TF, da ein lokal verwendeter Begriff für bestimmte Bahntypen zum allgemeinen Fachbegriff erhoben wird --195.69.193.12 18:30, 29. Mär. 2010 (CEST)
replies: text: Siehe Diskussion:Sekundärbahn#Sekundärbahn VS Lokalbahn. Leider hat sich noch keine dazu gemeldet, sonst hätte ich schon längst von Sekundär- auf Lokalbahn verschoben. Bis dahin müssen wir Sekundärbahn stehen lassen, da dies das passende Lemma ist - nicht Nebenbahn. --Bahnsteig 1 18:48, 29. Mär. 2010 (CEST)
replies: text:  "Nebenbahn" ist jedenfalls richtig, da dies die einzig gültige gesetzliche Bezeichnung (sowohl in D als auch in Ö) ist, alles andere sind historische Bezeichnungen. Die historischen Bezeichnungen wie "Lokalbahn" kann man dann verwenden, wenn im Artikel (z.B. wie bei der Schneebergbahn) Bezug auf die (eigentliche) Streckenkonzession genommen wird. Ein Link auf Sekundärbahn ist hingegen abstrus, da könnte man genauso sagen, dass die Badner-Bahn der sibirischen Eisenbahn zugerechnet werden kann, lg --195.69.193.12 19:01, 29. Mär. 2010 (CEST)
replies: text: Als ich den Artikel damals erstellt habe, hab ich Sekundärbahn verwendet weil es das Lemma des entsprechenden Artikels war und weil ich eine Wortwiederholung ala 'Die Lokalbahn Wien-Baden ist eine Lokalbahn' vermeiden wollte. Der Begriff Sekundärbahn war mir bis dato auch fremd. Was die genaue Definition betrifft muss ich passen, da sowohl Überlandstraßenbahnstrecken wie die WLB, als auch "Voll-Eisenbahnen" wie die Stammersdorfer Lokalbahn als 'Lokalbahn' bezeichnet werden bzw. wurden. Gibt es einen unterschied zwischen Lokal- und Nebenbahn? Ich glaube wir sind uns aber einig, dass der Begriff 'Sekundärbahn' sowohl hier als auch als Lemma im Artikel fehl am Platz ist. --My Friend FAQ 21:56, 29. Mär. 2010 (CEST)
replies: text: Also: Als Legaldefinition gibt es in Österreich das Lokalbahngesetz das bestimmte technische und organsatorische Vereinfachung im Eisenbahnwesen vorsah sowie auch Förderungsaspekte durch den Staat. Wie schon erwähnt, gab und gibt es in Österreich weder Kleinbahnen noch Sekundärbahnen bzw. gab es keine Definitionen für derartige Bahnen. In letzter Zeit wird der Begriff Regionalbahn verwendet. Für die WLB könnte dieser Begriff sowie auch der Terminus Überlandstrassenbahn verwendet werden - beide sind sachlich passend, es bestehen dafür aber weder Legal- noch sonstige genormte Definitionen. Ich selbst hätte keine Scheu vor der Verwendung dieser Begriffe --Dieter Zoubek 12:54, 15. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Nebenbahn statt Sekundärbahn 

message: wenn auch parteipolitisch, schaut das  nicht ganz so aus, dass die Güterzüge in Guntramsdorf kein Thema sind. Was anderes habe ich auf die schnelle nicht gefunden --K@rl  (Verbessern ist besser als löschen) 23:18, 13. Okt. 2010 (CEST)
replies: text: Das Thema wird in Guntramsdorf nur durch die ÖVP besetzt, genauer gesagt durch genau einen Gemeinderat, der in der Feldgasse wohnt, durch die die WLB fährt. Die anderen ÖVP-Gemeinderäte tragen das Thema aus Solidarität mit. --Dieter Zoubek 12:56, 15. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Güterzüge in Guntramsdorf 

message: Der Zusammenhang zum Artikel wird nicht klar. Soll sie als Strecke der WLB betrieben werden? Wie soll es nach Wien weiter gehen? Zweisystem oder neue Strecke? --129.13.186.1 21:33, 13. Dez. 2010 (CET)
thread_title: Strecke nach Bratislava

message: I have added (:File:Wenen WLB stelplaats.jpg and :File:Wenen Eindpunt Badner Bahn.jpg) to the commons. The trams seem to be from Köln. What is the name of this tramtype? How should the category be named? (Badner Bahn Type xxx) (Wiener Lokalbahnen ex Köln trams) Smiley.toerist 16:42, 19. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Categories in the commons 

message: Weiß jemand, ob sich die Haltestelle Wolfganggasse sicher im Infrastrukturbereich der Wiener Linien befindet? Ich bezweifle das … |FDMS 23:51, 8. Dez. 2013 (CET)
replies: text: Und was ist draus geworden? Sind die Weichen ausgebaut worden, ist die Strecke vielleicht als Betriebsstrecke erhalten, sind die in das Bw führenden Weichen ausgebaut und die Fahrleitung entfernt worden? Liebe Wiener, macht doch mal bitte einen Erkundungsausflug und nehmt eine Kamera mit. Mit dem Fahrrad als »körperliche Bewegung« kann auch Sebastian K. nichts dagegen haben. Im September wollte ich mal hinfahren, doch als ich zum Bahnhof fahren wollte, wurde Wien zum Corona-Rsikogebiet erklärt. So, wie es jetzt ist, kann es nicht bleiben. Es wäre auch interessant, mal zu erfahren, was für eine Lokomotive und welche Wagen im Herbst 2020 bei der Theateraufführung benutzt wurden. Fernbahnfahrzeuge bekommt man weder durch die engen Bögen ab Schedifkaplatz noch durch die Rillenschienen der Straßenbahn. Die zwanzig Millimeter Unterschied beim Rückflächenabstand der Radscheiben zwischen Straßen- und Eisenbahn bedeuten Welten. –Falk2 (Diskussion) 23:10, 23. Nov. 2020 (CET)
replies: text: Die Fahrleitung und die Schienen wurden meines Wissens nach im Laufe des Jahres 2018, von der Abzweigung von der Straßenbahnlinie 62 bei der Aßmayergasse entlang der Eichenstraße bis zur Wolfganggasse, sowie der Abzweigende Bereich von der Flürschützstraße in die Siebertgasse entfernt. Es blieben dann schlussendlich nur die Gleise im Bereich Wolfganggasse übrig. Im Laufe dieses Jahres wurde begonnen das Wohnbauprojekt zu errichten. Die Diesellok war meines Kenntnisstandes ein Teil einer Theaterinszenierung von Paulus Manker. Was ich weiters weiß, die Lok befindet sich momentan nicht mehr vor der Remise, ob sie mittlerweile in der Halle steht oder doch schon abtransportiert wurde, weiß ich nicht. Mö1997 (Noch Fragen?!?!) 19:12, 24. Nov. 2020 (CET)
thread_title:  Wolfganggasse 

message: thumb
Ich möchte nur den Hinweis geben, dass die Badnerbahn eine neue HST namens Baden Landesklinikum eröffnet hat. Sie liegt meines Wissens nach direkt an der Ausfahrt aus dem individuellen Gleiskörper an der Baustelle des neuen Landesklinikum Baden.--Aberl Julian Johannes (Diskussion) 16:54, 3. Jun. 2015 (CEST)
replies: text: Die Haltestelle ist schon lange eingetragen. Der Gleiskörper geht auch weiter auf eigenen Gleiskörper, bis zur nächsten Straßenkreuzung. --K@rl   17:42, 3. Jun. 2015 (CEST)
replies: text: Danke, das habe ich übersehen--Aberl Julian Johannes (Diskussion) 12:45, 8. Jun. 2015 (CEST)
replies: text: Diese Anschlussbahn ist völlig korrekt als aufgelassen im Streckenplan eingetragen, du kannst keine Gleise mehr sehen.--Schaffnerlos (Diskussion) 12:37, 14. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Streckenplan bitte aktualisieren 

message: Aus dem Gleis zum Gaswerk in Baden schließe ich: Historisch wird vermutlich das Gaswerk Baden mit vermutlich Kohle beliefert worden sein und vielleicht Koks abtransportiert ... 
Welche Güter und für wen werden heute transportiert? Fuhr die Post vielleicht mal mit? --Helium4 (Diskussion) 02:52, 31. Okt. 2016 (CET)
thread_title:  Güterverkehr 

message: Die Sicherung der Kreuzung mit der Schönbrunner Allee (km 7,180) und der Ortsstraße (km ca. 8,44) erfolgt mit einer Lichtzeichenanlage nach Eisenbahnkreuzungsverordnung. Die Verkehrslichtsignalanlage ist mit dieser synchron geschaltet. Bei Ausfall der VLSA erfolgt sich Sicherung weiter mit der Lichtzeichenanlage nach Eisenbahnkreuzungsverordnung.
Im übrigen fehlt die Eisenbahnkreuzung mit der Ortsstraße bei km ca. 8,44 in der Liste. Mit ist der metergenaue Standort nicht bekannt, die hier angeführte Kilometerzahl habe ich aus der in Google-Maps gemessenen Strecke zur Eisenbahnkreuzung Schönbrunner Allee. Kann das jemand mit genauerer Kenntnis ergänzen? --Haidi51 (Diskussion) 03:20, 5. Sep. 2018 (CEST)
replies: text: Die Kilometrierung ist bei 8,446. Vielleicht hat auch noch jemand das Schienenverkehr Aktuell Heft 7/2000 zur Hand um die Inbetriebnahme ergänzen zu können. Linie29 (Diskussion) 11:29, 7. Sep. 2018 (CEST)
thread_title:  Eisenbahnkreuzungen 

message: Die Badner Bahn zweigte vor 1978 in der Eichenstraße auf eine Rampe ab, um mit eigener Brücke (eingleisig) die Südbahn zu überqueren und in die damalige Station Philadelphiabrücke zu kommen. Ich bitte das (als aufgelassene Strecke, auch bei der Südbahn) nachzutragen, ich komme mit den Streckengrafikbestandteilen nicht selbst zurecht.--Josef Moser (Diskussion) 16:48, 21. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: War das ein Bauzustand oder langjähriger Regelbetrieb? An vorhandenen Karten ist ein derartiger Zustand nicht nachvollziehbar, zumal die Tunnelstrecke 1969 in Betrieb gegangen sein soll und ausgerechnet auf der Höhe Eichenstraße der Bahnhof Matzleinsdorf seine größte Breite erreicht. Oder meinst Du den Bauzustand an der Philadelphiabrücke? –Falk2 (Diskussion) 20:25, 21. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: Das war Dauerzustand bei der Philadelphiabrücke bis zum letzten Neubau dieser Brücke. Ich meine die Situation, die in dieser Karte durch die Annotation angemerkt ist. Dort sind zwei Brücken nebeneinander eingezeichnet. Die rechte, schmälere, war die Badner-Bahn-Brücke.--Josef Moser (Diskussion) 20:54, 21. Okt. 2018 (CEST)

text: Das Problem beim Streckenband ist, dass die Philadelphiabrücke gar nicht enthalten ist. So, wie das jetzt ist, könnte man nur eine Zeile vor der Abzweigung der Straßenbahnstrecke am Schedifkaplatz noch eine weitere ehemalige einbauen, doch für das Verständnis bei allen, die die strecke nicht kennen, wäre das nicht hilfreich. Was spricht dagegen, die Unterschiede im Fließtext aufzuführen? Das müsste aber jemand machen, der den alten Zustand aus eigener Anschauung kennt. Bei mir wäre es Fingersaugerei. –Falk2 (Diskussion) 22:15, 21. Okt. 2018 (CEST)
thread_title:  Alte Strecke mit eigener Südbahnbrücke bei der Philadelphiabrücke 

message: Wenn firmeninterne Regeln besagen, dass sich ein Unternehmen stets in Blockbuchstaben zitiert, ist das für Wikipedia nicht relevant. --Wolfgang J. Kraus (Diskussion) 17:34, 16. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  Schreibweise 

message: Auf diesem Bild vom Sommer 1980 ist ein WLB-Eilzug zu sehen. Heute gibt es diese ja nicht mehr, im Artikel ist davon ebenfalls noch nichts zu lesen. Weiß jemand zufällig wie lange diese fuhren und welche Halte sie ausließen? Dies wäre insbesondere fürs Wiener Stadtgebiet interessant, da Straßenbahnen ja normalerweise überall halten. Wer weiß mehr? --Firobuz (Diskussion) 18:24, 1. Sep. 2020 (CEST)
thread_title:  Wie lange gab es Eilzüge?