Diskussion:Boeing 727

message: „Diese entfiel bei der späteren Serie.“ Diesen Satz halte ich für eine Finte/Ente. Soweit ich weiß, hatte jedes jemals gebaute Exemplar der Boeing 727 eben diese Treppe. Ich bitte um Belege für diese Behauptung des Originalautors. -- Ron63 7. Jul 2005 02:54 (CEST)
Richtiger ist vielmehr, das man nach einer Entführung, wo der Übeltäter über jene Treppe floh, diese Treppe bei den meisten Airlines Veriegelte bzw. nicht mehr Nutzte.
MFG, Henning Tikwe, www.luftfahrt-eisenach.de
Die Treppe (airstair) im Heck: Wurde bei ALLEN Modellen eingebaut, und war ein Feature für Flughäfen, die noch nicht auf Jets vorbereitet waren bzw. für beschleunigtes Boarding/Deboarding (habe sie selber schon mal bei Olympic Airways in einer 200Adv genutzt). Der "Übeltäter" (Dan Cooper) verwendete diese Treppe im Flug, um mit einem Fallschirm abzuspringen. Erst nachdem DREI WEITERE Entführungs-/Erpressungsversuche vorgenommen wurden, wurde die sogenannte "Cooper Vane" eingebaut: Eine Verriegelung, die durch den Luftstrom ausgelöst wurde. Danach konnte die Airstair nur noch geöffnet werden, wenn das Flugzeug nicht mehr flog. -- C.Deelmann (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 213.61.241.98 (Diskussion • Beiträge) 18:24, 31. Jan 2007 (CEST)
thread_title: Fluggasttreppe im Heck

message: --Bjferstern 15:59, 18. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  Dan Cooper  

message: Ab welcher mindest Flughöhe ist es für eine Boing 727 möglich in Reisegeschwindigkeit zu fliegen? -- zwoologe 14:00, 28. Okt. 2010 (CEST)
replies: text: Acht Jahre später - nun gut ;-) . Die Reisegeschwindigkeit bei einem Flugzeug ist keine statische, sondern eine dynamische Größe. Sie hängt von der Flughöhe und dem Gewicht der Maschine ab und wird vor dem Flug berechnet. Die 727 war vor meiner Zeit - betrachtet man als Reisegeschwindigkeit das Fenster zwischen 0,75 und 0,85M, dann geht das bei vielen Maschinen ab 25.000-28.000ft und ab 30.000ft macht es Sinn. Pasqual Fehn (Diskussion) 22:46, 18. Sep. 2018 (CEST)
thread_title:  Flughöhe für die Reisegeschwindigkeit  

message: Betrifft folgende Zeile unter Abschnitt "Nutzung":
"Heute ist die 727 aus dem Passagier-Linienbetrieb nahezu verschwunden, einzig Iran Aseman Airlines fliegt noch drei Exemplare der Version -228(Adv) (EP-ASA, EP-ASB, EP-ASD)."
Zitat aus dem Artikel Sonair:
"Im Jahr 2010 hat die Sonair selbst eine Tochtergesellschaft mit dem Namen Servisair gegründet, die seit Mai 2010 mit einer Boeing 727-200 die Hauptstadt Luanda mit Lubango in der Provinz Huíla verbindet."
Klingt auch wie ein Passagier-Linienbetrieb. Damit wäre Iran Aseman Airlines nicht die einzige Fluggesellschaft, die diesen Typ noch für den Passagierbetrieb einsetzt.
:Das scheint ein kurzlebiges Intermezzo gewesen zu sein – nach allem, was ich herausfinden konnte, setzte ServisAir ab 2009 tatsächlich zwei 727-100C ein (Bilder  und ), stellte jedoch bereits Ende 2010 den Betrieb wieder ein (, ).
:Den von Dir zitierten Satz habe ich entsprechend abgeändert.
:Grüße --Monow (Diskussion) 23:28, 2. Nov. 2018 (CET)
replies: text: Nachtrag: Hier noch zwei alte Bilder der beiden Maschinen – , . --Monow (Diskussion) 00:12, 3. Nov. 2018 (CET)
thread_title:  Boeing 727 aktuelle Nutzung für Passagier-Linienbetrieb 

message: Im Text steht: "Auch sind bei der 727-200 zusätzlich an beiden Seiten je eine Notausstiegstür hinten bei den Triebwerken angebracht".
Aufgrund des knappen Platz und der Fotos kann ich mir nicht vorstellen, daß wirklich die Triebwerke gemeint sind. Eher die Tragflächen?
83.251.163.88 17:06, 11. Mai 2019 (CEST)
replies: text: Na ja, bei den Triebwerken ist relativ. Genauer wäre wohl vor den Triebwerken oder zwischen Triebwerken und Tragflächen. Grüße --Monow (Diskussion) 22:17, 11. Mai 2019 (CEST)
thread_title:  Notausstiegstür hinter den Triebwerken? 

message: Das Cooper Vane ist kein "Bolzen"... 2003:DC:F716:6F00:DAB:ACB9:BCE5:603A 06:21, 28. Nov. 2023 (CET)
replies: text: Wo ist hier der Bezug zum deutschen Artikel? Anders gesagt: Was soll das ? --Uli Elch (Diskussion) 10:05, 28. Nov. 2023 (CET)
thread_title:  Cooper Vane