Diskussion:Bayerische Zugspitzbahn

message: Unter Betrieb wird ausgeführt, der sei möglich. Aber wie soll das gehen bei 15 Minuten von GAP nach Grainau und 20 in der Gegenrichtung? Da bräuchte man eine Kreuzungsmöglichkeit am Hausberg.--2003:E9:A73E:BEFB:DC37:4D74:F66A:EDE7 20:19, 10. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Bei den 15 bzw. 20 min Fahrtzeit sind jeweils einige Minuten Puffer enthalten. So sind z.B. beim Zug 7:15 ab Grainau und 7:30 an Garmisch, wo nur 15 statt 20 min im Fahrplan eingetragen sind. Im Halbstundentakt wird dann einfach der Fahrplan leicht gestaucht und dann ist der Halbstundentakt möglich.--Derkoenig (Diskussion) 18:48, 18. Jun. 2021 (CEST)
thread_title:  30-Minuten-Takt auf der Talstrecke? 

message: @Anna Catarina, bitte beachte, dass diese Rückgängigmachung eine Rückgängigmachung streng genommen schon ein Edit-War ist, deswegen suche ich hier die Diskussion auf. Das Symbol DST steht für jeden Bahnhof ohne Personenverkehr, da kann man alleine am Symbol nicht nicht erkennen, ob es eine kleine Ausweiche wie hier oder ein großer Rangierbahnhof ist. Das Symbol PSL wurde nach dieser Diskussion nur für Standseilbahnen/Abtsche Weichen eingeführt. Deswegen ist hier das Symbol für Betriebsbahnhof richtig. --Der König (Disk.·Beiträge) 11:42, 26. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Hallo Herr König, ich habe mir die genannte Diskussion durchgelesen. Nach dieser Diskussion haben somit 7 von 11 Abstimmenden entschieden, das Symbol PSL auf die Verwendung in wenigen Fällen zu beschränken. Das heißt, die Asymmetrie in den BSicons wird noch größer. Es gibt einerseits Symbole, die für in der Realität wenige Dutzend Fälle weltweit verwendet werden, während andere Symbole - und da steht DST an vorderster Stelle - für einen einzelnen Wasserturm am Eibsee bis hin zum hochkomplexen Rbf Maschen in zigtausenden Fällen synonym verwendet werden und lediglich durch eine Textbeschreibung differenziert werden. Ich bezweifele, dass dies eine sinnvolle Verwendung eines Symbolkataloges darstellt und vor allem, dass dies für die Lesenden/Nutzenden hilfreich im Sinne von "Unterschiede sind leicht zu erfassen/verstehen" ist. Während der Katalog z. B. kreuzende Straßen, also für die zu beschreibende Bahn nachrangige Infrastruktur in 2-, 4-spurige, Autobahn usw. differenziert, wird die Haupt-, also die Bahninfrastruktur, die die Symbole beschreiben sollen, an anderen Stellen (DST!) geradezu grotesk simplifiziert. Sonnige Grüße. Anna Catarina --Anna Catarina (Diskussion) 12:22, 27. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Ich muss dich korrigieren: Ein Wasserturm neben dem Gleis reicht für DST nicht aus, sondern es muss gemäß Definition ein Bahnhof sein. Und mehr als ein wenige Dutzend solche Standseilbahn-Ausweichen müssten es auch deutlich mehr als wenige Dutzend, sondern eher mehrere Hundert sein, vgl. Liste der Standseilbahnen. Zusätzliche Symbole je nach Funktion wärden das Streckenbahn komplizierter machen: Ob eine Betriebsstelle ein Bahnhof ist und ob Personenbahnsteige in Betrieb sind, lässt sich gut abgrenzen. Die meisten Bahnhöfe haben aber mehrere Funktionen. Und dann bräuchtest du noch verschiedene Symbole für ehemalige und genau das lässt sich hier mit dem Symbol auch gar nicht darstellen, dass mehrere Ausweichen bei der Zugspitzbahn gar nicht mehr bestehen. Ein einziges Wort (wie Rangierbahnhof oder Ausweiche) erklärt an der Stelle viel mehr über die Art der Betriebsstelle als ein Symbol. Wenn du aber ernsthaft ein neues Symbol einführen willst (das dann für alle Artikel) gilt, müsstest du in Portal Diskussion:Bahn die Diskussion suchen. --Der König (Disk.·Beiträge) 14:45, 28. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Symbol Ausweiche