Diskussion:Bahnstrecke Nürnberg–Cheb

message: Da laut den Namenskonventionen für Bahnstrecken immer - soweit vorhanden - der gebräuchliche Name einer Bahnstrecke anstatt der Bezeichnung "Bahnstrecke A-B" verwendet werden soll, und sowohl im Artikel die Bezeichnung Pegnitztalbahn verwendet wird, und diese Strecke auch in der Liste der deutschen Kursbuchstrecken unter diesem Namen eingetragen ist, sollte man den Artikwel vielleicht auf Pegnitztalbahn verschieben... --84.56.81.123 13:13, 31. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Redirects von Pegnitztalbahn und Bahnstrecke Schnabelwaid–Nürnberg nach Bahnstrecke Nürnberg–Schnabelwaid existieren schon - ich meine wir brauchen nichts ändern. --34er ?! 14:16, 31. Dez. 2006 (CET)
replies: text:  siehe Wikipedia:Namenskonventionen#Eisenbahnstrecken --84.56.78.139 15:36, 31. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Die Namenskonventionen für Bahnstrecken-Lemmas sind mir sehr wohl bekannt. Es würde aber keinen Unterschied machen, welcher Redirect zum Hauptlemma führt - ob nun Pegnitztalbahn zu Bahnstrecke Nürnberg–Schnabelwaid oder umgekehrt, das Ergebnis bleibt immer dasselbe. Aber wenn's dich glücklich macht ändere ich es eben. --34er ?! 16:03, 31. Dez. 2006 (CET)
replies: text:  Danke dafür. Mir sind individuelle Namen einfach lieber als die langweilige Bezeichnung Bahnstrecke A-B. --84.56.96.41 11:34, 4. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Pegnitztalbahn oder Bahnstrecke Nürnberg–Schnabelwaid 

message: Kommt die nun aus Richtung Würzburg oder aus Richtung Crailsheim?? --84.181.214.30 09:30, 8. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Die "Lichtenfelser Strecke" kommt eigentlich von Bamberg, trifft in Fürth auf die Strecke von Würzburg erreicht zusammen mit ihr Nürnberg. Die Strecke von Crailsheim mündet in Nürnberg ein. Aus dem Streckenverlauf kann man das leider nicht erkennen :-( --von der Grün 20:38, 9. Apr. 2007 (CEST)
replies: text:  Ich habe versucht die Darstellung zu verbessern. --Fomafix 23:34, 9. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Mich beschleicht bei dieser IP-Anfrage in Zusammenhang mit der derzeit auf Wikipedia Diskussion:Formatvorlage Bahnstrecke geführten Diskussion zur Darstellung von Abzweigen ein Verdacht..... --34er Woanders sprechen! 23:43, 9. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  "Lichtenfelser Stecke"? 

message: So herum ist es nach meiner Ansicht richtig: das Stellwerk, das dort früher stand, hatte wie ein Bahnhof ein Namensschild mit der Aufschrift "Abzw. Eichelberg" - also quasi ein Stationsname. Und der Stationsname steht in der Tabelle eigentlich, wo Stationsnamen stehen, ich denk mal vorne. --Mef.ellingen 00:57, 22. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Abzw. Eichelberg 

message: ... so müsste die Strecke aus historischer Sicht heißen. Die aktuelle Streckenummer ist immerhin für den deutschen Teil Nürnberg-Schirnding/Grenze vergeben. Was haltet ihr von der Verlängerung? --von der Grün 17:19, 22. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Wenn niemand dagegen ist, dann mach' ich mich mal ans Verlängern. --von der Grün 18:51, 12. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  Bahnstrecke Nürnberg–Eger ... 

message: Früher war das einfach die Stelle, an der das dritte Gleis in die Oberpfalz von der Strecke Nürnberg–Pegnitz weggeschwenkt ist. Nach meiner Erinnerung gab's weder Weichen noch Signale, Stellwerk oder Namen. Was heute ist, weiss ich nicht.--von der Grün 07:59, 27. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  "Hersbruck Ost" 

message: Das Streckenband nimmt aus den 25 Pegnitzüberquerungen derart viel Länge auf, dass es ärgerlich wird. Die eine Bemerkung im Artikeltext ist mE genug. --SonniWP 08:37, 6. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Das ist auch meine Meinung. Die Angabe aller Brücken ist etwas für Nietenzähler, aber nichts für eine Enzyklopädie. (Große, bedeutende Brücken können natürlich drin bleiben) --Rolf-Dresden 19:23, 30. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  Brücken 

message: ... behandelt Relation Nürnberg-Bayreuth, aber das ist hier nicht der Schwerpunkt / nicht das Thema. Der Abschnitt sollte umgearbeitet werden. --von der Grün 22:40, 30. Mai 2007 (CEST)
thread_title:  Geschichte ... 

message: Hallo, wird die Strecke wirklich auf gesamter Länge als Fichtelgebirgsbahn bezeichnet? Die Strecke tangiert das Fichtelgebirge auf dem Abschnitt Kirchenlaibach–Marktredwitz und nur da wäre die Bezeichnung dann auch gerechtfertigt. --34er Woanders sprechen! 13:20, 3. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Das sieht eindeutig wie unzulässige Begriffsbildung aus. --Rolf-Dresden 13:32, 3. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Das ist es sicher nicht, vgl. Abschnitt Literatur (ergänzt).--von der Grün 13:39, 3. Jun. 2007 (CEST)

text: Der Hans Kundmann machts so (vgl. Literatur), deshalb hab ich dass so übernommen. Das Kernstück ist sicher Kirchenlaibach-Marktredwitz-Oberkotzau. Vielleicht sollten wir die Formulierung etwas abschwächen. Ich mach mal einen Vorschlag. --von der Grün 13:39, 3. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Fichtelgebirgsbahn 

message: Ich habe die Korrektur des Eröffnungsdatums für den Abschnitt Schnabelwaid–Marktredwitz wieder rückgängig gemacht, da sowohl
* Nürnberger Forschungen Band 17 (Beweis)
* Private Seite zur KBayStB
* Karte über „Die Entwicklung des Bayerischen Eisenbahnnetzes“ die mir vorliegt
den 15. Mai 1878 als Termin angeben. Gruß --34er 17:18, 27. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Eröffnung des Abschnitts Schnabelwaid–Marktredwitz 

message: Eindeutig bei Google Maps zu sehen, von Nürnberg Ost kommt zuerst die Brücke und dann der Abzweig - außerdem heute selbst gefahren. Aber wenn du Tatsachen nicht sehen willst...... (http://maps.google.de/maps?f=q&source=s_q&hl=de&geocode=&q=N%C3%BCrnberg+Ost&sll=51.151786,10.415039&sspn=19.364433,52.119141&ie=UTF8&hq=&hnear=N%C3%BCrnberg+Ost&ll=49.460635,11.117263&spn=0.009777,0.025449&t=h&z=16&iwloc=A) Mef.ellingen 23:08, 15. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Siehe dort. --34er 23:11, 15. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Abzweigung nach Dutzendteich 

message: In dieser Pressemitteilung sind ggf. interessante Aspekte für den Artikel enthalten (geplante Erneuerung der Brücken, Denkmalschutz der Brücken und Tunnel). Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 17:16, 30. Mai 2012 (CEST)
replies: text: Bürgerinitiative "Eisenbahnbrücken Pegnitztal"... --Btr 09:35, 8. Jul. 2012 (CEST)
replies: text:  Beides eingearbeitet. --Andre de (Diskussion) 23:20, 11. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Erneuerung der Brücken und Denkmalschutz 

message: Seit wann gibt es auf der Strecke keinen Fernverkehr mehr - Dezember 2012 oder Dezember 2014 ?
--Hasselklausi (Diskussion) 15:22, 7. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Laut Fernverkehr gelten nur ICE, IC und EC Verbindungen als Fernverkehr, IRE explizit nicht. Der letzte ICE/IC ist laut Artikel 2006 gefahren, stellt sich also die Frage, ob es danach noch EC-Verbindungen gab, ansonsten müsste 2006 als Ende des Fernverkehrs eingetragen werden. --GLG-20-Agent (Diskussion) 21:30, 7. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Züge: Widersprüchliche Angabe im Abschnitt 3 

message: Die Angaben zur Elektrifizierung sollten aktualisiert werden. Nach dem am 3.8.2016 vom Bundeskabinett beschlossenen Bundesverkehrswegeplan 2030 soll die Strecke weiterhin elektrifiziert werden, und zwar nach dem vordringlichen Bedarf. Die Tschechische Republik ist Deutschland allerdings um Jahre zuvorgekommen. Nach der Darstellung in der DB-Karte "Personenverkehr Deutschland" ist der Abschnitt Schirnding - Cheb (Eger) bereits elektrifiziert.
Wolfgang Hendlmeier 79.197.66.101 13:46, 23. Aug. 2016 (CEST)
thread_title:  Elektrifizierung der Strecke Nürnberg - Schirnding - Cheb (Eger)