Diskussion:Bahnstrecke Braunschweig Nord–Lichtenberg

message: === Eröffnung und Stillegung alte Trasse Braunschweig-Immendorf ===
hier wird für BS-Drütte die Stillegung für 1941 angegeben, jedoch für Thiede-Drütte (Abschnitt davon für 1961.
Im Fahrplan 1944 fuhren die Personenzüge (GV?) schon über Leiferde.
Die Eröffnung Leiferde-Drütte konnte ich bislang nicht finden, jedoch ist die bisherige Angabe in Bahnstrecke Braunschweig–Kreiensen, es handele sich um eine Nachkriegsstrecke, wohl nicht zu halten.
Kann mir da jemand helfen? --Simon-Martin 08:35, 7. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Lies mal hier--Köhl1 20:48, 10. Apr. 2008 (CEST)

text: Laut Hendschels Telegraph Kursbuch Winter 1929/30: Braunschweig Nord und Braunschweig West (nächster Halt war dann Thiede). --Vanellus 14:42, 7. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Danke! --Simon-Martin 15:14, 7. Apr. 2008 (CEST)

text: Dass die Strecke  Groß Gleidingen - Wolfenbüttel vor 1941 schon existierte, wage ich ernsthaft zu bezweifeln, da sie erst im Rahmen der Umgestaltung des Raumes Salzgitter um 1940 gebaut wurde bzw. die alte BLE-Strecke Wolfenbüttel-Hoheweg ersetzte. Angaben und Bilder aus dem Forum Drehscheibe Online zu Folge, wurde sie 1944 eröffnet , noch mind. bis in die 70er befahren  und 1992 abgebaut.--WR360C14 (Diskussion) 21:13, 9. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  Zu klären 

message: hier wird für BS-Drütte die Stillegung für 1941 angegeben, jedoch für Thiede-Drütte (Abschnitt davon für 1961.
Im Fahrplan 1944 fuhren die Personenzüge (GV?) schon über Leiferde.
Die Eröffnung Leiferde-Drütte konnte ich bislang nicht finden, jedoch ist die bisherige Angabe in Bahnstrecke Braunschweig–Kreiensen, es handele sich um eine Nachkriegsstrecke, wohl nicht zu halten.
Kann mir da jemand helfen? --Simon-Martin 08:35, 7. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Lies mal hier--Köhl1 20:48, 10. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Eröffnung und Stillegung alte Trasse Braunschweig-Immendorf 

message: Welche bahnhöfe wurden historisch in BS bedient ?
:Laut Hendschels Telegraph Kursbuch Winter 1929/30: Braunschweig Nord und Braunschweig West (nächster Halt war dann Thiede). --Vanellus 14:42, 7. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Danke! --Simon-Martin 15:14, 7. Apr. 2008 (CEST)
thread_title: Bediente Bahnhöfe in Braunschweig 

message: Die Angaben über die abzweigenden Strecken nach Groß Gleidingen und Wolfenbüttel vor und nach 1941 entsprechen denen im "Deutschen Eisenbahnatlas", es scheint aber in Wirklichkeit umgekehrt gewesen zu sein, siehe  für 1919 und  für 1955, also erst nur eine Abzweigung nach WF (und zwar von Norden her), später dann die neu trassierte Stzrecke mit Brücke und Weiterführung nach Groß Gleidingen. --Ememaef (Diskussion) 19:40, 15. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Dass die Strecke  Groß Gleidingen - Wolfenbüttel vor 1941 schon existierte, wage ich ernsthaft zu bezweifeln, da sie erst im Rahmen der Umgestaltung des Raumes Salzgitter um 1940 gebaut wurde bzw. die alte BLE-Strecke Wolfenbüttel-Hoheweg ersetzte. Angaben und Bilder aus dem Forum Drehscheibe Online zu Folge, wurde sie 1944 eröffnet , noch mind. bis in die 70er befahren  und 1992 abgebaut.--WR360C14 (Diskussion) 21:13, 9. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  Abzweigungen nach Groß Gleidingen und Wolfenbüttel

message: Die Strecke kreuzt und kreuzte mehrfach heute den VPS gehörenden, ehemals eigenständige Strecken. Die Quellenlage ist da nicht ganz klar, ich werde mich weiter um Klärung bemühen.--Köhl1 23:36, 8. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  VPS 

message: Bruchmachtersen hatte eine Zeitlang einen eigenen Haltepunkt-- rb fish<Ø X 12:42, 11. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: An welcher Stelle im Streckenband liegt den Bruchmachtersen? axpdeHallo! 15:56, 11. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Zwischen Salzgitter-Lebenstedt und Lichtenberg-- rb fish<Ø X 20:07, 11. Okt. 2009 (CEST)
replies: text:  Hab's mal eingebaut, ok so? axpdeHallo! 23:55, 11. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  [[Bruchmachtersen]] fehlt 

message: Ich hab da mal was zusammengestellt... 1939 fuhren die Züge zwar schon zum BS Hbf, aber noch über den alten Bahnhof Thiede (mit alter Kilometrierung), ab 6.10.1941 fuhren sie ja dann über Leiferde und die NBS nach Drütte, die Kilometrierung wurde dann offenbar auch im KB entsprechend angepasst (-4,4 km auf der Bestandsstrecke). Im Fahrplan 1952/53 ist die Strecke von Drütte nach Watenstedt (und weiter nach Immendorf West!) übrigens schon drin, auch mit Personenverkehr, die im Artikel aufgeführte Eröffnung am 17.05.1953 kann also nicht stimmen, vermutlich war das nur der Zeitpunkt der Umbenennung des Bahnhofs SG-Immendorf Ost in SG-Watenstedt. Zwischen 1946 und 1952 wurde die Kilometrierung geringfügig angepasst, vermutlich hat da mal jemand nachgemessen... Ab 1954 fuhren die Personenzüge dann natürlich über Lebenstedt und nicht mehr über Barum.
Strecke       	Station(KB So 1938)(KBS 184h)	Station(KB So 1939)(KBS 184g)	Station(KB Nov 1943)(KBS 206e)	Station(KB Jul 1944)(KBS 206e)	Station(KB Feb 1946)(KBS 206e)	Station(KB Wi 1952/53)(KBS 206d)	Station(KB 1953)(KBS 206d)	Station(KB So 1962)(KBS 206d)	Station(KB So 1972)(KBS 231)
1924          	Thiede (12,7)                	Thiede (12,7)                	–                             	–                             	–                             	–                               	–                         	–                            	–
1924          	Hoheweg (15,4)               	–                            	–                             	–                             	–                             	–                               	–                         	–                            	–
1920          	–                            	–                            	Thiede Ost (8,8)              	Thiede Ost (8,8)              	Thiede Ost (8,8)              	SG-Thiede Ost (8,9)             	SG-Thiede Ost (8,9)       	SG-Thiede Ost (8,9)          	SG-Thiede Ost (9)
1920/1924     	–                            	Drütte (16,5)                	Drütte (12,1)                 	–                             	–                             	–                               	–                         	–                            	–
1920/1923/1926	–                            	–                            	–                             	Immendorf (12,7)              	Immendorf (12,7)              	SG-Drütte (12,7/0,0)            	SG-Drütte (12,7/0,0)      	SG-Drütte (12,7)             	SG-Drütte (13)
1926          	Immendorf (18,5)             	Immendorf (18,5)             	Immendorf (14,1)              	–                             	–                             	–                               	–                         	–                            	–
1926          	Barum (21,7)                 	Barum (21,7)                 	Barum (17,3)                  	Barum (17,3)                  	Barum (17,3)                  	SG-Barum (17,1)                 	SG-Barum (17,1)           	–                            	–
1923          	–                            	–                            	–                             	–                             	–                             	–                               	SG-Immendorf (1,5)        	SG-Immendorf (14,2)          	SG-Immendorf (14)
1923          	–                            	–                            	–                             	–                             	–                             	–                               	SG-Hüttenstraße (3,0)     	–                            	–
1923          	–                            	–                            	–                             	–                             	–                             	SG-Immendorf Ost (4,2)          	SG-Watenstedt (4,0)       	SG-Watenstedt (16,7)         	SG-Watenstedt (17)
9192          	–                            	–                            	–                             	–                             	–                             	SG-Immendorf West (5,1)         	SG-Immendorf West (n.a.)  	–                            	–
Falls jemand noch weitere Angaben hat, wie z.B. wann genau die alten Stationen Immendorf und Drütte geschlossen/zusammengelegt wurden (vermutlich im Zusammenhang mit der Eröffnung der Strecke von Groß Gleidingen nach Drütte und Wolfenbüttel am 03.07.1944) etc. und wann der Verkehr nach Immendorf West aufgenommen wurde, wäre das sehr praktisch. Jedenfalls kann die im Artikel genannte (wohl aus dem Schweers+Wall-Atlas übernommene) Kilometrierung ab Barum nicht stimmen. Barum ist bei km 21,7 usw., entsprechend ab dort alles um 1,4 km weniger. Da hat sich Schweers+Wall wohl auch von den stattgehabten Stationsverlegungen verwirren lassen, denn der (2.) Bahnhof Immendorf (heute Salzgitter-Drütte) lag zufällig genau 1,4 km vor dem alten Bahnhof Immendorf... --Thogo 18:12, 3. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Stationsnamenverwirrspiel 

message: Unter „Heutiger Verlauf“ steht: „Dort ist sie mit dem Gleisnetz der Hüttenwerke Salzgitter verbunden.“ Ist das so? Ich erkenne bei der OpenRailwayMap nichts. -- T2425B (Beiträge; Diskussion) 14:42, 13. Apr. 2017 (CEST)
replies: text: Ist sie nicht; die Gleise verlaufen parallel ohne Verbindung. --GeorgR (de) (Diskussion) 08:15, 18. Mär. 2022 (CET)
replies: text: Ich habe das im Text gestrichen.--Köhl1 (Diskussion) 10:02, 18. Mär. 2022 (CET)
replies: text:  Mit dieser Änderung nun auch aus dem Streckenband. --GeorgR (de) (Diskussion) 17:23, 20. Mär. 2022 (CET)
thread_title:  Verbindung zu den Hüttenwerken 

message: Seit dem Fahrplanwechsel ende 2017 fahren zwischen Braunschweig und SZ-Lebenstedt im Halbstundentakt.
:Ist eingefügt. --Köhl1 (Diskussion) 10:02, 18. Mär. 2022 (CET)
thread_title:  Fahrplanausweitung