Diskussion:Ludwigshafen (Rhein) Hauptbahnhof

message: Ich fände eine Skizze / Karte zur Lage des alten Kopfbahnhofs innerhalb der umgebenden Stadt und in Bezug auf den Neubau sehr instruktiv. Hat da jemand Unterlagen, kann das jemand einfügen? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 13:33, 6. Jul. 2012 (CEST)
thread_title:  Lageskizze alter Bahnhof 

message: Erste Ideen den Bahnhof an der heutige Stelle zu bauen gab es bereits 1909 mit dem Übergang der privaten Pfalzbahn in die staatliche Königlich-Bayer. Eisenbahnverwaltung. In allen Plänen danach wurde ein neuer Bahnhof immer an der heutige Stelle projektiert. Es war also nicht eine Idee aus einer Laune heraus, sondern bei Unterzeichnung der Verträge 1962 ein bereits über 50jähriger Wunsch der Stadt, den Bahnhof zu verlegen. In diesem Zusammenhang ist ein Blick nach Heidelberg interessant, die für ihre Bahnhofsverlegung auch über 50 Jahre benötigten. Erst viel später, Anfang der 1990er-Jahre, entwickelte sich im Bahnhofsbereich ein urbanes Flair. Anders als in Ludwigshafen, gab es in Heidelberg über den gesamten Zeitraum eine Baugrube (ab etwa 1902 bis 1955). Eine andere Frage ist es, warum man einen Bahnhof inmitten eines Gleisdreicks baut, wenn ein Schenkel (Schifferstadt - Worms) praktisch nie befahren wird. Anfang der 50er Jahre gab es die Idee, am heutigen S-Bahnhof LU Mitte den neuen Hbf. zu plazieren, was am Einspruch der BASF scheiterte, weil sie weiterhin einen südlichen Gleiszugang zum Werk behalten wollte.
Zur Verkehrsführung der Straßenbahn am alten Bahnhof:
Über das Viadukt fuhr nie eine Straßenbahn am Südrand des Hemshofs entlang nach Oggersheim! Es gab hier von 1903 bis 1912 eine Straßenbahnverbindung vom Viadukt zur Marienkirche und von da mit ebenerdiger Kreuzung der Bahnhofszufahrt aus Worms zum Friedhof (die Zufahrt aus Worms in den Rangierbahnhof verlief, wie heute, auf einem Damm).
Die Strecke nach Oggersheim wurde 1912 eröffnet und fuhr wie folgt: ausgehend vom Südende des Ludwigsplatzes durch die damalige Oggersheimer Str. (heute: Bahnhofstr.) über Berliner Str., Jaegerstr. in die Frankenthaler Str. und dann bis Oggersheim. Im Bereich Rohrlachstr./Hauptfriedhof wurden die bestehenden Gleise verwendet. Gleichzeitig wurde der ebenerdige Bahnübergang der Straßenbahn stillgelegt und anschließend die Strecke von der Marienkirche quer durch den Hemshof zum Großen Tor der BASF verlängert. (nicht signierter Beitrag von 91.224.226.196 (Diskussion) 11:58, 18. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Zu dem Beitrag "Vandalismus" / Führung der Straßenbahn nach Oggersheim 

message: Hallo - wie ich den Text verfolge, sollte man doch wirklich meinen, dass der bei der Eröffnung 1969 als "eines der interessantesten und attraktivsten Bauwerke" bezeichnete Bahnhof heute als "einer der der verlassensten und heruntergekommensten (verkommensten)" gelten sollte. "Attraktiv" - da sollten ja schon die "Hühner lachen", denn darunter verstehe ich etwas anderes. So würde ich eher die äußere Erscheinung des benachbarten Mannheimer Hbf.'s bezeichnen, die von Ludwigshafen von vorn herein nicht. Ich kann mir vorstellen, dass in Ludwigshafen (Rh) Hbf heute in die Ecken gepi****t wird und Papier einfach so auf den Fußboden geworfen wird. So kann ich gemäß Schilderung aus dem "Wiki-Artikel" mir dies schlussfolgern. Ganz zu schweigen davon, wie weit der Bahnhof vom Stadtzentrum entfernt liegt. Wird er überhaupt noch gebraucht, wenn es "Ludwigshafen (Rh) Mitte" gibt und in Baden-Württemberg (über der Brücke) "Mannheim Hbf"? Wenn schon kaum noch Trambahnlinien den 1969 neu errichteten Bahnhof anfahren, könnte man ihn doch alsbald ganz stilllegen.
Sehe ich es so richtig?
--93.132.86.90 09:59, 16. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  Bahnhof "heruntergekommen"? 

message: Bei den "Linienführungen" der in Ludwigshafen (Rhein) Hbf. haltenden Fernzüge Richtung Österreich muss ich bemerken, dass Schladming aber in jenem Falle noch vor(!) Selzthal kommt.--93.132.78.100 11:14, 31. Okt. 2014 (CET)
replies: text: Ja, da hat sich wohl jemand vertan, hab ich geändert. --Gerald peter (Diskussion) 13:35, 31. Okt. 2014 (CET)
thread_title:  Zu "Linienführungen" 

message: Bei dem mageren FV-Angebot in LU sollte aber noch der IC Karlsruhe-Germersheim-Speyer-LU-Worms-Frankfurt genannt werden (Mo-Fr. Ri Frankf/Mo-Do. Ri Karlsruhe).
Hasselklaus89.245.197.166 23:31, 29. Dez. 2014 (CET)
replies: text: Die zwei InterCitys mit diesem Laufweg wurden zum Fahrplanwechsel am 14. Dezember 2014 wegen mangelnder Wirtschaftlichkeit abgeschafft, siehe auch hier. Gruß --Jivee Blau 01:34, 30. Dez. 2014 (CET)
thread_title:  Fernverkehr: IC Karlsruhe-Frankfurt fehlt ?