Diskussion:Liste von Elektroautos in Serienproduktion/Archiv/1

message: @A.Abdel-Rahim erst mal danke fürs Mitdenken und die investierte Arbeit. Ich hab jetzt halt im Artikel des Zerotracers erwähnt, dass man dort mit der traditionellen Kategorisierung nicht weiter kommt. Wenn ihr euch das Automobil anseht (Definition in der Referenz erster Abschnitt) ist das mit der Mehrspurigkeit gar nirgends definiert. Der Zerotracer fällt einfach aus allen Kategorien: auch mit einem Dachroller hat er so gar wenig zu tun (auch der stelllt seine Füsse auf den Boden und ist nicht wirklich für Langstrecken geeignet). Spätestens wenn die Produktion beschlossen würde, müsste ich beantragen, das Fahrzeug unter den Autos erscheinen zu lassen. Aber ich denke, da haben wir noch ein klein wenig Zeit.--Mukitil 08:15, 8. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Da bist Du völlig auf dem Holzweg! Ein Kabinenmotorroller mit Elektroantrieb ist kein Elektroauto und wird auch nie ein solches werden. Der fällt auch nicht in die Rubrik "Personenkraftwagen". Es gibt allerdings eine Liste der Elektromotorroller, in die man einen Elektrokabinenroller zur Not mit eintragen könnte. -- A.Abdel-Rahim 10:45, 8. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Zerotracer 

message: Was meint ihr zu folgendem Vorschlag:
* Elektroautos in Großserienproduktion - "über 1000 Stück pro Monat"
* Elektroautos in Kleinserienproduktion - "über 100 Stück gesamt"
* Laster, Omnibusse und Kleintransporter in Serienproduktion - "über 100 Stück gesamt"
* Historische Elektroautos in Serienproduktion - "über 100 Stück gesamt"
Aufnahme in die Liste nur nach Belegen zu den Stückzahlen.
Das würde die Liste vermutlich deutlich reduzieren, aber mMn auch (wegen der Belege) verbessern. --Sebastian.Dietrich  ✉ 11:36, 3. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Vorschlag zur Reduktion der Liste 

message: Ich weiß nicht, wie die Schreiber das hinbekommen, aber diese Liste ufert wieder aus. Und das nur wenige Tage, nach dem die alte Liste eingestampft wurde. Weniger ist manchmal mehr. Ich wünsche mir als Leser eine wohlsortierte Übersicht über Elektroautos, nicht aber eine Monsterliste. --BangertNo 09:25, 3. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Häää? Seit sie wiederhergestellt wurde ist nur ein einziges Elektroauto in Großserienproduktion dazugekommen. Unter ausufern verstehe ich was anderes. Weniger lamentieren ist manchmal mehr. --Sebastian.Dietrich  ✉ 09:59, 3. Dez. 2011 (CET)
replies: text:  Dein Beitrag wird auch mit einem Häää davor nicht freundlicher. Ich bin halt der Meinung, die Liste ist jetzt schon ausgeufert. Das hat mit lamentieren nichts zu tun. --BangertNo 10:05, 3. Dez. 2011 (CET)
replies: text:  Ok - das ist was anderes - die Liste ufert also nicht wieder aus, sondern ist schon ausgeufert. Am besten aber du beteiligst Dich an der Diskussion oben, wie man die Liste verbessern könnte - z.B. durch strengere Kriterien was Serienproduktion und Nachweis derselben anbelangt. --Sebastian.Dietrich  ✉ 11:29, 3. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Seite ufert wieder aus 

message: Die alte Diskussionsseite befand sich zuletzt vermutlich auf Portal Diskussion:Auto und Motorrad/Liste der Elektroautos. Versuch es über Wikipedia:Importwünsche/Importupload. --Buch-t 09:18, 3. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Ich werde mal den Nachimport beantragen... --Sebastian.Dietrich  ✉ 12:01, 3. Dez. 2011 (CET)
replies: text:  Ist jetzt erledigt. --Sebastian.Dietrich  ✉ 21:43, 6. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Nachimport 

message: Erstmal Respekt für das Zusammentragen dieser Informationen! Was aus meiner Sicht fehlt -- und sehr benutzerfreundlich wäre -- ist eine Tabelle "Großserien-E-Autos" ganz am Anfang der Seite. 99% aller Besucher der Seite werden sicher wissen wollen: "Was kann man denn beim Autohändler für Elektroautos kaufen?" Da helfen die vielen Umbauten, historischen Autos und ultrateuren Miniserien nicht viel. Das lesen sicher nur absolute Spezialisten.
ich würde die Regeln für diese Tabelle wie folgt festlegen:
Defintion Großserie nach http://de.wikipedia.org/wiki/Serienproduktion#Unterscheidungsarten: "Großserienfertigung = über 1000 Stück pro Monat."
Derzeit dürfte dies noch eine recht kleine Tabelle sein, aber ein erster Kandidate ist bereits da:
"In May 2011 Mitsubishi announced a new production target of 25,000 i-MiEVs worldwide in fiscal year 2011."
http://en.wikipedia.org/wiki/I-MiEV#Production
Sind nach Adam Riese rund 2000 Stück pro Monat.
Die Modelle von Smart und Renault Z.E. sollen laut "Liste der Elektroautos" ab 2012 in "Großserie" gefertigt werden. Toyota, Mahindra REVA etc. etc. wollen 2012 in "Großserie" gehen.
Man könnte dann auch eine Tabellenspalte mit "monatlich (evtl jährlich) produzierte Fahrzeuge" einfügen.
Für die Benutzer der Wikipedia und für die vorliegende Seite fände ich das einen riesen Gewinn! Das bildet ab, wie es um den Erfolg der Elektroautos steht.
-- CarlMosel 18:55, 10. Jun. 2011 (CEST)
replies: text: So, habe mal eine Tabelle "Großserienproduktion" eingefügt. Da kommen ja in den nächsten Monaten sicher noch einige Modelle rein. :-) -- CarlMosel 11:48, 20. Jul. 2011 (CEST)
replies: text:  Find ich gut! Showertower 09:26, 21. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Hier muss man sich überlegen, ob man eine zweifache Auflistung der Modelle, einmal unter "Elektroautos in Großserienproduktion" und einmal unter "In den Markt eingeführte Pkws" in Kauf nimmt oder ob man dafür sorgt, dass diese dann nur einmal unter "Elektroautos in Großserienproduktion" aufgelistet werden. Was meint Ihr dazu? -- A.Abdel-Rahim 12:20, 8. Okt. 2011 (CEST)

text: P.S.: Übrigens kann man die Angabe über die Großserienfertigung auch viel leichter hinbekommen, indem man in den Tabellen der Unterkapitel zu "In den Markt eingeführte Pkws" einfach eine Tabellenspalte "Großserienproduktion: ja/nein" einführt. Wenn man das realisiert, muss man sich mit einer gegebenenfalls vorkommenden Zweifachauflistung von Modellen gar nicht erst herumschlagen. -- A.Abdel-Rahim 15:03, 8. Okt. 2011 (CEST)
replies: text:  Ich verstehe nicht, wie man Fahrzeuge in eine Liste mit einer Produktionszahl von >1000 pro Monat aufnehmen kann, wenn unklar ist, wieviele Fahrzeuge von besagtem Typ überhaupt produziert werden. Das betrifft die Fahrzeuge Citroën C-Zero, Renault Kangoo Maxi Z.E. (Stadttransporter) und Renault Kangoo Z.E. (Stadttransporter). Es mag ja sein, dass diese bald in Großserie produziert werden, aber solange es noch keine belastbaren zahlen gibt, sollte man solche Eintragungen nicht vornehmen. --BangertNo 18:25, 11. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Richtig. Natürlich gibt es vorgeplante Produktionszahlen bei den Herstellern, die voraussichtlich dann auch erfüllt werden, doch nicht immer gelingt es, an diese Zahlen heranzukommen. (Speziell versuche man einmal von einem chinesischen oder japanischen Hersteller vorgeplante Produktionszahlen zu erfahren, wobei man selbst des Chinesischen oder des Japanischen unkundig ist!) Mit Ausnahme der Produktionsanlaufphase sind Produktionszahlen in starkem Maße auch von der Nachfrage durch die Kunden abhängig. D.h. sie sind entlang der Zeitachse volatil. Da kann es schon mal passieren, dass die Zahl 1000 pro Monat gegenüber vorher unter- oder überschritten wird, was ein dynamisches Umpositionieren der Tabellenzeilen der einzelnen Modelle zur Folge haben muss. Wenn man solche Gesichtspunkte mitberücksichtigt, dann lässt dies die Tabelle "Elektroautos in Großserienfertigung" problmatisch erscheinen. Zumindest wirft es die Frage auf, ob ein Festhalten an diesem Konzept noch Sinn macht. Doch bringe man dies erst einmal dem Carl Mosel bei! ... -- A.Abdel-Rahim 03:51, 18. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Hmh, also ich sehe das tatsächlich nicht so kritisch. Ich stelle mir schlicht die Frage, was will der Leser einer Enzyklopädie wissen. Wenn ein Hersteller wie Renault ein absolutes Standardauto auf den Markt bringt, dann will er auch mindestens mal 12.000 Stück davon im Jahr bauen, sonst wird er das Auto recht bald wieder vom Markt nehmen. Ein Volumenhersteller wird nicht jahrelang wenige hundert Autos im Monat für den Weltmarkt produzieren, so bauen die keine Fabriken. Die Wahrscheinlichkeit, dass in der Liste "Großserie" längere Zeit ein Auto von einem Volumenhersteller "zu unrecht" enthalten ist, halte ich eher für gering. Ich glaube, der allgemeine Leser will wissen, "was gibt es für Volumen-Elektroautos". Die werden auf absehbare Zeit von den bekannten, großen Autokonzernen kommen. Das ist die Liste, wie sie derzeit existiert. Natürlich, Nachweise wären gut. Da heißt es den Browser anschmeißen... -- CarlMosel 20:30, 16. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Tabelle "Elektroautos in Großserienfertigung"? 

message: Ich sehe das Problem nicht in der Anzahl der aufgelisteten Modelle, sondern darin, dass es mehrere Tabellen mit unterschiedlichen Spalten bzw. unterschiedlichen Spaltenbreiten sind. Zur Zeit sind es eigenständige Tabellen mit 6 Einträgen in Großserienproduktion, 11 für Stadtfahrzeuge, 58 für käuflich/autobahntauglich und lediglich 2 für Leasing. Macht daraus eine einzige Tabelle, bei den Leasingmodellen mit Hinweis Leasen, bei Stadtfahrzeugen mit Hinweis Stadtfahrzeug, bei Großserienmodellen mit Hinweis Großserie. Ob diese Hinweise in eine Extraspalte sollen, oder in mehrere Extraspalten, oder ob es farblich kenntlich gemacht werden kann, bedarf sicher noch der Diskussion.
Die eine Anmerkung zu den vorangehenden Pkw-Auflistungen direkt zu den 2 betroffenen Modellen.
Beschränkung auf Personenwagen. Nutzfahrzeuge (und Kleinlastkarren und Personentransportkarren in Serienproduktion und Lokale Hersteller von Kleinlastkarren und Personentransportkarren in der Schweiz) können in eine eigene Liste von Elektro-Nutzfahrzeugen.
Dann würde der Artikel nur aus 2 verschiedenen Tabellen bestehen: Aktuelle Modelle und historische Modelle. --Buch-t 15:22, 3. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Bezüglich der Liste von Elektro-Nutzfahrzeugen bin ich voll Deiner Meinung - die passen hier sowieso nicht rein. Beim Zusammenlegen eigentlich auch - der Grund ist, dass nach ein wenig Recherche auch zu den Autos, die angeblich in Großserie produziert werden, kaum näheres dazu zu erfahren ist (ob das geplant ist, ob das nur Journalistenideen sind, oder ob das tatsächlich so ist). D.h. viele der Autos sind schon derzeit falsch eingeordnet. --Sebastian.Dietrich  ✉ 15:36, 3. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Nach dem Nachimport der alten Diskussion ist nun erkennbar, dass sowohl das Beschränken auf eine einzige Tabelle sowie eine eigenständige Liste von Elektro-Nutzfahrzeugen bereits vorgeschlagen wurde. Wenn dazu keine Ablehnung in dieser Diskussion folgt, sollte das durchgeführt werden. Vorher noch absprechen, welche Spalten sinnvoll sind und welche Spalten entfallen sollen. --Buch-t 10:10, 11. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Ich unterstütze die hier gemachten Vorschläge. Ja, eine getrennte Liste mit Nutzfahrzeugen ist sicher gut. Da gibt es vom Interesse her praktisch keine Überschneidungen, denke ich. Weitere Informationen zu den Autos soltten in weitere Spalten aufgenommen werden, ja, gute Idee. Ich habe als erste Maßnahme die Tabelle "Leasing" gelöscht und die Fahrzeuge in die jeweils passende Tabelle kopiert. -- CarlMosel 19:41, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text:  Super - ich hab jetzt die Nutzfahrzeuge in Liste von Elektro-Nutzfahrzeugen verschoben --Sebastian.Dietrich  ✉ 22:11, 16. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Sind die beiden Stadttransporter auch Nutzfahrzeuge? --Shaun72 08:20, 15. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Andere Vorschläge zur Übersichtlichkeit 

message: Seit der gestrigen Ergänzung der Spalte Leergewicht in den Tabellen Elektroautos in Großserienproduktion sind diese Tabellen breiter als meine Bildschirmseite. Das finde ich unübersichtlich. Ist das abstellbar? --Buch-t (Diskussion) 09:19, 11. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  Hinweis 

message: Einerseits wird auf der Mitglieder-Subseite von Lumeneo zum goingelectric.org-Internetportal behauptet, die Serienproduktion des Modells "Smera" habe Ende des Jahres 2010 begonnen. Siehe hier:  . Andererseits wird der Smera auf dem Pariser Automobilsalon 2012 erneut präsentiert. Siehe hier:  . Wie passt das zusammen? --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 15:48, 27. Okt. 2012 (CEST)
replies: text: Der Lumeneo Smera ist noch nicht in Serienproduktion. Das kann man folgendem Artikel entnehmen:  . Da steht geschrieben, er soll bis spätestens Anfang 2013 in Serienproduktion gehen. Es bleibt wohl nichts weiter übrig, als ihn auf die Artikelseite für Prototypen zurückzubefördern. --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 13:54, 31. Okt. 2012 (CET)

text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: A.Abdel-Rahim (Diskussion) 22:59, 22. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Ist der Lumeneo Smera wirklich in Serienproduktion gegangen? 

message: Anscheinend wird Vmax alphabetisch sortiert. Jedenfalls ist das Ergebnis 90, 85, ... 300 (abgeregelt), 250, 200, ...--5.147.92.212 12:49, 6. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Brakehorsepower (Diskussion) 17:59, 21. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Sortierfunktion - Käuflich erwerbbare autobahntaugliche Fahrzeuge 

message: In der Liste fehlt noch der neue VW up und der VW Golf soll auch als Elektroauto rauskommen. Leider weiß ich nicht, wo genau die Fahrzeuge einsortiert werden müssen. --master-davinci (Diskussion) 21:42, 21. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Die kann man gern ergänzen, wenn die ersten Autos tatsächlich verkauft wurden. Vorschusslorbeeren für "wir basteln ein paar Autos und zeigen was wir können" gibts hier nicht. --Joes-Wiki (Diskussion) 03:38, 22. Jul. 2013 (CEST)

text: Hallo, Master-davinci. Wahrscheinlich bist Du noch neu hier. Du findest die beiden Modelle auf der WP-Artikelseite "Liste von Elektroauto-Prototypen" im Abschnitt "Fahrzeuge in Entwicklung oder mit anlaufender Produktion". Da gehören sie im Moment noch hin, denn sie werden noch nicht im Handel verkauft. --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 16:28, 25. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Warum ist dann der BMW I3 in der Liste? Der wird auch noch nicht verkauft. Wo liegt da der Unterschied zwischen BWM I3 und VW up!? --master-davinci (Diskussion) 18:35, 25. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Weil irgendeine "Heißkiste" den i3 in diese Liste schon hineingepackt hat. Du wirst aber feststellen, dass er in der  "Liste von Elektroauto-Prototypen" im Abschnitt "Fahrzeuge in Entwicklung oder mit anlaufender Produktion" nach wie vor vermerkt ist, wo er im Moment eigentlich auch hingehört. Ich kann auch nicht jedem wie ein Kindermädchen hinterherlaufen. Manchmal hat man einfach keinen Nerv mehr dafür. Eigentlich gehört der i3 noch nicht in diese Liste. --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 21:37, 25. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Verstehe. Da ich den BMW zuerst in der Liste gefunden habe, dachte ich, der VW müsste dementsprechend auch drin stehen. Wenn dem aber so ist, würde ich den BMW bis zum Verkauftsstart erst mal aus der Liste entfernen. Dann stimmt es wieder. --master-davinci (Diskussion) 22:36, 25. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: So ist es korrekt. Das geht in Ordnung. --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 03:35, 26. Jul. 2013 (CEST)

text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: A.Abdel-Rahim (Diskussion) 03:35, 26. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  VW up! 

message: 11.000 Stück sind bestellt, das Werk schafft 70 pro Tag. Eine Produktion von mind. 11.000 i3 ist also realistisch, wenn auch konservativ. Daher > vor der Angabe. Ist das so genehm?--5.10.163.242 18:10, 4. Mär. 2014 (CET)
thread_title:  Produktionszahlen i3 

message: Angeblich werden nur Großserienfahrzeuge gelistet, was laut dabeistehender Definition eine Produktion von 12.000 Fahrzeugen pro Jahr bedeutet. Diese Bedingung erfüllen die meisten der gelisteten Fahrzeuge nicht, also sollte man diese auch wieder entfernen.
--Schlauschwätzer (Diskussion) 07:56, 27. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Bitte nicht. Ich bin hierher gekommen weil ich ein Elektroauto kaufen will und mir diese Seite einen einmaligen Überblick über das was mir zur Auswahl steht bietet. Es interessiert mich nicht wie viele davon produziert werden solange es in Serienproduktion ist, d.h. ich es kaufen kann. -- 94.78.17.246 13:35, 6. Jun. 2015 (CEST)
replies: text: Auch dafür taugt die Liste wenig, solange sie so schlecht gepflegt wird und Modelle auflistet die es entweder seit Jahren nicht mehr gibt, oder nur in China. --178.165.129.153 14:50, 28. Feb. 2016 (CET)

text: Die  Überschrift Großserienfahrzeuge samt Erklärung hat auch mich befremdet. Gelöscht werden muss jedoch nichts, denn der Artikel enthält ja einen Abschnitt Elektroautos in Klein- und Mittelserienproduktion; dahin könnte verschoben werden. Bei den derzeitigen bescheidenen Produktionszahlen scheint es überlegenswert, einfach in den Abschnittsüberschriften die Mittelserien (monatlich  20 – 1000 Explare laut Serienfertigung#Unterscheidungsarten nach Anzahl) anders zuzuordnen. Oder? --KaPe (Diskussion) 17:29, 5. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  Löschen der meisten Fahrzeuge aus den Tabellen 

message: Ich habe einen Artikel zum Hersteller Pihsiang Electric Vehicle Manufacturing mit der Marke Achensa verfasst. Vielleicht mag jemand deren Modelle in dieser Liste ergänzen. --Buch-t (Diskussion) 11:57, 2. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Achensa 

message: Kann es sein, dass diese Liste sehr schlecht gepflegt ist? Stromos gibt es seit Jahren nicht mehr zu kaufen, dito SAM, e-Twen ... Dafür viele chinesische Modelle, die in D nicht verfügbar sind. Außerdem selbst bei den prominenteren Modellen Produktionsdaten von 2012 oder älter. In der Form macht die Liste sehr wenig Sinn. --178.165.129.153 14:42, 28. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  Akualität? 

message: Beim Renault ZOE Z.E. 40/R400 ist die Angabe für die "Ladezeit Drehstrom (Stunden)" falsch, da hier identische Werte zum alten Modell stehen, welches jedoch nur die halbe Akkukapazität aufweist. Ist aber auch mit einfacher Logik überprüfbar: 1 Stunde*22 kW = 22 kWh. Das ist nur halbvoll bei einem 41 kWh-Akku.--213.61.248.114 17:44, 14. Mär. 2017 (CET)
replies: text: Wurde schon korrigiert --Angerdan (Diskussion) 22:51, 24. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  Falsche Ladedauer Zoe R400 

message: Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit Ihrem E-Mobil an einer Tankstelle in eine spezielle Station ( ähnlich einer Waschanlage ).
Dort wird das Fahrzeug identifiziert, der Akku automatisch gewechselt und die Restkapazität mit den Kosten des neuen Akkus verrechnet.
Nach wenigen Minuten können Sie die Fahrt fortsetzen. Wenn sich die Industrie auf eine gemeinsame Norm einigen würde, wäre die Reichweite
der E-Fahrzeuge unbegrenzt.
Die Umsetzung dieser Idee hätte einen gewaltigen wirtschaftlichen Anschub zur Folge. H.B. (nicht signierter Beitrag von 84.167.238.28 (Diskussion) 15:32, 21. Mär. 2017 (CET)
replies: text: Wechselakkus waren beim Renault Modell Fluence Z.E. verbaut. Das Konzept wurde mangels fehlender Investoren aufgegeben (siehe Better Place). -- Angerdan (Diskussion) 22:51, 24. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  E-Mobilität 

message: Um einem Überblick zu erhalten und insbesondere die Sortiermöglichkeit auf alle Modelle anwenden zu können, schlage ich die Zusammenlegung der Fahrzeugklassen in eine Tabelle vor. 
Wer beispielsweise ein Fahrzeug mit möglichst großer Reichweite suchst, findet dieses dann deutlich leichter als alle Fahrzeugklassen einzeln zu durchsuchen. -- Angerdan (Diskussion) 22:51, 24. Dez. 2017 (CET)
replies: text: Ist umgesetzt. --Angerdan (Diskussion) 13:32, 8. Feb. 2018 (CET)
thread_title:  Zusammenführung der Fahrzeugklassen (Elektroautos in Großserienproduktion) 

message: Ist der neue Leaf (ab 2018) ein anderes Fahrzeug als der alte (bis 2017)? Genauer gefragt: sollte der alte Leaf nach "Nur noch gebraucht erhältliche, vormals in Serienproduktion hergestellte Elektroautos" verschoben werden, oder soll er ganz aus der Liste verschwinden und einfach durch den neuen ersetzt werden? --Reinhard Müller (Diskussion) 16:52, 17. Jan. 2018 (CET)
replies: text: Ich habe jetzt einfach mal nur noch das aktuelle Modell drinnen gelassen, es wird wohl übersichtlicher so. --Reinhard Müller (Diskussion) 13:09, 30. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Neuer Leaf 

message: Was haltet ihr von der Idee, die maximale Ladeleistung statt der Ladezeit in die Tabelle einzubauen? Die jetzt in der Tabelle angegebenen Zeiten sind ja nicht direkt miteinander vergleichbar, führen den Leser zu falschen Schlüssen (z.B. Ladezeit bei Laden mit 7,2 kW einphasig, was in deutschen und österreichischen Haushalten gar nicht erlaubt ist) und sind wohl zum Teil geschätzt (beim Chevrolet Bolt ergibt sich die Zeit exakt aus Akkukapazität / Ladeleistung, d.h. es gäbe keine Verlustleistung beim Laden). Demgegenüber wäre die maximale Ladeleistung mit Angabe des Steckersystems eine eindeutige, klare und unmissverständliche Kenngröße. --Reinhard Müller (Diskussion) 17:02, 30. Jan. 2018 (CET)
replies: text: Genauere vergleichbare Angaben halte ich für hilfreich. Dies ist abhängig von den seitens der Hersteller veröffentlichten Spezifikationen oder zuverlässigen Mess-/Erfahrungswerten. -- Angerdan (Diskussion) 22:43, 5. Feb. 2018 (CET)
replies: text:  fände ich schon ganz gut. Zumal manche Angaben hier nicht wirklich nachvollziehbar sind. der BYD e6 hat 80 kWh Kapazität und ist in 15 Minuten auf 80 % aufgeladen bei 100 kW? bei 100 kW können in 15 Minuten 25 kWh aufgeladen werden, 80 % eines Akkus mit 80 kWh wären 64 kWh. Um das zu erreichen braucht es rund 40 Minuten. Oder sehe ich das falsch? --Michael (Diskussion) 06:24, 8. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Die Nennung von 80% in der Überschrift zur Tabellenspalte bei CHAdeMO ist auch ein Thema bei der Vielzahl unterschiedlicher Zeitangaben seitens der Hersteller. Umrechnen ließe es sich im Bereich bis 80% Kapazität, danach muss der Strom zur schonenden Ladung geringer ausfallen. Die Daten zum BYD e6 waren veraltet und sind nun aktualisiert. --Angerdan (Diskussion) 13:32, 8. Feb. 2018 (CET)
replies: text:  Hallo Angerdan, wenn ich jetzt den verlinken Artikel zum BYD e6 anschaue stehen da andere Angaben drin. Und eine Angabe ob er 200 kW schafft fehlt ebenfalls. Wobei als Vergleichswert 200 kW interessant sind, wo kannst du das in Deutschland laden? Aldi-Süd macht 20 kW und Tank und Rast 50 kW am CCS. Kleinostheim hat glaube ich Versuchsstationen bis 175 kW. Nur ein theoretischer Wert ohne Ansage für Deutschland. Finde ich unglücklich. --Michael (Diskussion) 18:32, 8. Feb. 2018 (CET)
replies: text:  Zum Thema: Ja! Ladeleistung ist eindeutig. Ladezeiten sind abhängig von den Ladestationen. In Deutschland CCS meist 20 oder 50 kW, wenige liegen höher. Ab 80 % langsamer, bei 94 % oft Schluss. Das ist den meisten ja nicht einmal bekannt oder bewusst. Bitte umstellen, ich helfe gerne. --Michael (Diskussion) 21:17, 8. Feb. 2018 (CET)
replies: text: @M.K: Ich habe die Daten von der aktuellen Homepage des Herstellers für die Aktualisierung herangezogen. Die alte Homepage war nicht mehr erreichbar und die Datengrundlage bestand soweit ich das erkennen konnte aus einer veralteten Sekundärquelle. In einer alten Version des BYD e6 Artikels sind die aktuell von BYD veröffentlichten Daten enthalten und wurden ersetzt. Da muss wohl auch nochmal genau überprüft werden, was der aktuelle Stand ist und gegebenenfalls wieder abgeändert werden. Das mit den 200kW ist ein guter Einwand, womöglich sind die Chinesen auch dort einfach schon Jahre weiter. --Angerdan (Diskussion) 22:04, 8. Feb. 2018 (CET)
thread_title:  Maximale Ladeleistung statt Ladezeit? 

message: Hallo Benutzer:A.Abdel-Rahim, da du die beiden Fahrzeuge ohne Begründung entfernt hast, würde ich gerne den Hintergrund für deinen Edit erfahren. --Angerdan (Diskussion) 23:26, 26. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Für die "Elektroautos in Großserienproduktion" war vereinbart, dass von den Modellen, die in dieser Sektion untergebracht werden, gemäß Voraussetzung pro Monat 1000 Fahrzeuge gefertigt werden (d.h. 12000 pro Jahr). Die beiden genannten Modelle erfüllen diese Voraussetzung nicht im Entferntesten. Gruß --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 02:20, 27. Feb. 2018 (CET)

text: P.S: Die beiden Modelle sind jetzt unter "Elektroautos in Klein- und Mittelserienproduktion | Fahrzeugmodelle mit Autobahnzulassung" anzutreffen. --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 07:54, 27. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Das klingt nachvollziehbar. Warum so etwas nicht gleich im Editkommentar vermerken? --Otberg (Diskussion) 08:39, 27. Feb. 2018 (CET)
thread_title:  Entfernen von Nissan e-NV200 Evalia & Renault Kangoo Z.E 33 

message: Mittlerweile sind auf Basis der Fahrgestellnummern 43.382 Model 3 auf der Straße.
Quelle: https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/--213.61.248.114 08:54, 4. Jul. 2018 (CEST)
replies: text: Und nun mehr als 110.000, selbe Quelle.--213.61.248.114 13:13, 6. Nov. 2018 (CET)
replies: text: Wikipedia ist keine Glaskugel, aber das meistverkaufte Auto im Jahr 2018 ist mit ziemlich großer Wahrscheinlichkeit und viel Abstand zum zweiten Platz das Model 3. Es wurden 3.088 Stück bis 31.12.2017 hergestellt und  147.544 bis zum 19.11.2018, wir haben also >144.000 im Jahr 2018 bisher. Wie zum Jahresende die offiziellen Zahlen aussehen, das sehen wir erst dann.--213.61.248.114 10:55, 20. Nov. 2018 (CET)
replies: text: Mit 155.748 Stück ist das Model 3 das weltweit meistverkaufte E-Auto   --213.61.248.114 16:20, 7. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  Model 3 Tesla 

message: Kann in der Tabelle nicht irgendeine (sehr grobe) Form von Preis angegeben werden? --212.114.206.40 10:20, 18. Sep. 2013 (CEST)
replies: text: Das ist kaum sinnvoll realisierbar, macht die Tabelle aber noch breiter /unübersichtlicher. Sie soll einen groben Überblick liefern - Details sollten dann im verlinkten, eigenen Artikel herauszulesen sein. Eine eigene Preisrecherche bleibt eh nicht erspart, da hier einige Bewegung herrscht. --Joes-Wiki (Diskussion) 23:17, 30. Sep. 2013 (CEST)

text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: GS63 (Diskussion) 11:01, 15. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  Preis 

message: Bei den Hinweisen zu den Tabellen stand, dass bei Verbrennungsmotoren das Leergewicht mit leerem Tank angegeben wird. Das war nicht richtig, der Tank ist nach momentan innerhalb der EU geltenden Richtlinie für PKW zu 90 % gefüllt. Ich habe falschen Ausdruck diebezüglich aus dem Text entfernt.
--alexauto321 (Diskussion) 11:41, 3. Okt. 2013 (CEST)
replies: text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: GS63 (Diskussion) 11:00, 15. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  Leergewicht 

message: Von diesem Fahrzeug wurden laut Tabelle 78.079 produziert, vom Tesla Model S 54.715 Stück. Die Differenz ist groß und damit steht der Zweifel im Raum, dass das Model S 2017 das weltweit meistverkaufte E-Fahrzeug war. Habe daher die Bildunterschrift beim Model S entsprechend geändert.--213.61.248.114 12:45, 28. Mär. 2019 (CET)
replies: text: Nach den Zahlen müsste man aber dann den Leaf in der Bilderreihe auch durch EC180 ersetzen oder? --Nobody Perfect (Diskussion) 13:13, 2. Apr. 2019 (CEST)
replies: text: Beim Leaf ist die Angabe kumuliert, beim Zoe auch. Der EC180 EV wird noch nicht so lange gebaut, hat er denn mehr als 340.000 Stück vorzuweisen? Anonsten ist der Leaf noch richtig bei "weltweit meistverkauft". Aber nicht mehr lange. Bis Ende des Jahres dürfte das Model 3 von Tesla gut zugelegt haben. Oder die Chinesen überraschen uns. Auf jeden Fall bleibt es spannend.--213.61.248.114 09:06, 4. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  Weltweit meistverkauft 2017: EC180 EV? 

message: Da viele Fahrzeuge nur in China/Asien verfügbar sind, fände ich es äußerst Sinnvoll, wenn hierzu eine Spalte ergänzt werden könnte.
Evt. reicht auch der Kontinent + die angabe ob in allen, den meisten, einigen oder nur einem Land der Vertrieb statt findet.--Alaffa (Diskussion) 16:25, 12. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Eine sehr gute Idee. Ich habe die Spalte bereits hinzugefügt und hoffe auf Mitarbeit beim Ausfüllen.--R eddiotos (Diskussion) 16:44, 12. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Hallo Alaffa, hallo R eddiotos, hallo allerseits. Habt Ihr mal an die diesbezügliche Informationsbeschaffung gedacht??? In den allermeisten Fällen sind das Interna der Hersteller. Sogar, wenn man an diese Informationen (in ihrer Gänze oder auch in Teilen) herankommen könnte, was in den meisten Fällen schwer bis überhaupt nicht möglich ist, wie wollt Ihr diese oft höchtst mannigfaltige Info jeweils in einem winzig kleinen Tabellenkästchen unterbringen? Es gibt manche Automodelle, die sind in über hundert Märkten der Erde vertreten. Was wollt Ihr da machen? In den meisten Fällen würden diese Infos immer unvollständig bleiben. Abgesehen davon, dass sie in ihrer Komplexität allermeist gar nicht darstellbar sind. Die Hersteller können die Fahrzeuge ihrer Modelle sonstwo hinschicken. Und fast nie kann man das nachprüfen, geschweige denn hier in dieser Liste darstellen. Man kann von manchen Modellen vielleicht gerade noch sagen, ob sie auf dem deutschen Markt angeboten werden oder nicht. Allerdings würde man damit Wikipedia-Leser aus Österreich oder der Schweiz benachteiligen. Und Überbreite hat die Großserien-Tabelle auch noch ... Was wollt Ihr also machen? Gruß --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 22:50, 12. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Ich verstehe deinen Einwand. Ein Kompromiss wäre ein grobe Beschreibung wie sie Alaffa bereits erwähnt hat - also z.B. China, USA, Europa o.ä. --R eddiotos (Diskussion) 23:00, 12. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Verfügbarkeit 

message: Nervtötende Zahlenkolonnen ohne Relevanz. Es interessieren m.E.: Autos, die man real in Deutschland/Europa kaufen kann (nicht an jeder Ecke, aber in jeder größeren Stadt), in 2 Gruppen (mit regulärer PKW-Zulassung und entsprechender Sicherheit ODER Quad-Zulassung (oder noch schlechter) ohne Insassenschutz). Leichtfahrzeuge sind meines Wissens vom Gesetzgeber auf 80 km/h begrenzt, wahrscheinlich hat er sich etwas dabei gedacht (fließender Verkehr/Sicherheit). Was soll als die Grenze bei 60 km/h?
Jede einzelne Ausführung oder Änderung eines jeden Fahrzeugs (BMW I3 vor/nach Modellpflege) hier listen zu wollen, erscheint irrwitzig und bläht alles nur unnötig auf. Viele Spalten sind überflüssig bzw. zu langatmig, so dass dort zahllose Zeilenümbrüche notwendig und die Listen unleserlich werden. Der Rest (90% ?) gehört in die Seiten der jeweiligen Fahrzeuge oder in Exoten-Listen (z.B. die zahllosen chinesischen Autos (die hier vermutlich keine Zulassung haben und auch andernfalls hier nicht anzutreffen sind). --Wolle1303 (Diskussion) 16:23, 20. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  Gliederung und Aussagekraft 

message: Gibt es irgendeinen Grund zu der Annahme, dass die drei Varianten e.GO Life 20, e.GO Life 40 und e.GO Life 60 zusammengenommen demnächst in einer Stückzahl von 12.000 Stück pro Jahr gefertig werden? Ich kann das beim besten Willen noch nicht erkennen.--A.Abdel-Rahim (Diskussion) 07:42, 30. Jun. 2019 (CEST)
thread_title:  e.GO Life 

message: Der MINI Electric wird ab 2019 produziert, aber erst 2020 gelangen die Modelle in den Verkauf. In die Liste aufnehmen? --3.212.104.192 14:48, 10. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  MINI Electric 

message: Ich schlage vor, den Artikel in "Liste von Elektroautos in Serienproduktion bis 2018" umzuqualifizieren. Heute werden Elektroautos immer alltäglicher, und eine stetige Aktualisierung der Übersicht so zahlreicher Modelle ist nicht mehr zu leisten. Für die Liste der Hybridautos gilt das analog. Das vergangene Jahr kann man ja noch hereinnahmen, um etwas Motivation zu geben, die Liste für diese Autos auf einen guten Stand zu bringen. Meinetwegen noch eine ergänzende Liste (ohne weiterer technsicher Angaben) im Artikel mit Verlinkungen der späteren Fahrzeugtypen (ab 2019), für die ein eigener Wikipedia-Artikel erstellt wurde. Meerwind7 (Diskussion) 14:09, 29. Mär. 2018 (CEST)
replies: text: Die Liste könnte allenfalls durch ein Team von derzeit, sagen wir, mindestens drei bis fünf Personen aktuell gehalten werden. Ein Einzelner kann das nicht stemmen. --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 07:52, 17. Jun. 2019 (CEST)
replies: text:  Die Liste kann sinnvoll nicht unbegrenzt fortgeführt werden. Oder wurde bereits ein sinnvoller Weg gefunden, dies auch mit einer Liste von Verbrennerserienautos zu praktizieren? Dann würde ich mich aber fragen, weshalb hier, nur wegen der Antriebsart, eine eigene Liste kreiert wurde. Bitte deshalb die Sinnfälligkeit der Liste noch mal hiterfragen. Gruß! GS63 (Diskussion) 11:07, 15. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  Liste beenden, nur Modelle bis 2018 erwähnen 

message: Momentan: "Straßentaugliche batterieelektrische Autos, an deren Außenflächen Photovoltaik-Systeme angebracht sind, werden den Solarautos zugerechnet."
Halte ich für nicht mehr zeitgemäß. Photovoltaik wird immer billiger, also künftig vermutlich zum Standard im Fahrzeugbau. Elektroautos in Serienproduktion (!) sollten auch dann in diese Liste, wenn sie PV-Zellen auf dem Dach aufweisen, die ja normalerweise nur einen kleinen Teil des Stromverbrauchs mitdecken können. Beipsielsweise soll der Sono Sion Solarzellen erhalten, ist aber in erster Linie ein (an der Steckdose aufgeladenes) Elektroauto. Es gibt sogar bei 08/15 Hybridautos von Toyotas die Option zusätzlicher Solarzellen. 
Autos außerhalb der Serienproduktion kommen ohnehin nicht in diese Liste, können aber ggf. Solarautos sein, das gilt dann auch für spezielle PV-Rennautos, die besonders auf die Solarnutzung getrimmt werden. Meerwind7 (Diskussion) 14:33, 29. Mär. 2018 (CEST)
replies: text: Es ist nun mal so, dass für Solarautos von je her separate Listen geführt wurden. Photovoltaik ist nun einmal ein sehr markantes Erkennungsmerkmal an einem Auto. Vielleicht kann ich dich damit vertrösten, dass der Sono Sion bald nicht mehr allein sein wird, sondern dass vielmehr noch andere straßentaugliche Modelle mit Photovoltaik auf den Markt kommen werden. Die Firma Fisker arbeitet bereits an einem solchen straßentauglichen Modell. Auch in den Niederlanden gibt es ebenfalls ein Projekt mit einem Vorstoß in diese Richtung. Der Sion wird in seiner Kategorie bald nicht mehr alleine sein. Gruß --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 14:05, 29. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  Abgrenzung zu Solarautos 

message: Hallo,
es heißt ausdrücklich in Serienproduktion. Müssten dann nicht Tesla Model S/X 75D raus aus der Liste? Der wird so doch schon lange nicht mehr gebaut bzw. nicht bestellbar. --Michael - Et si omnes, ego non 10:59, 28. Jun. 2020 (CEST)
replies: text: Im Einleitungssatz steht, dass das auch historisch gilt. --Sebastian.Dietrich  ✉ 09:59, 29. Jun. 2020 (CEST)

text: Ja - siehe letzten Abschnitt. Kannst sie gerne hinzufügen. Wenn ich ein OK zu meinem Vorschlag im letzten Abschnitt bekomme, dann kümmere ich mich mehr um die Liste, ansonsten ists halt nur eine historische (und dennoch unvollständige) Liste. --Sebastian.Dietrich  ✉ 11:04, 29. Jun. 2020 (CEST)
replies: text: , , hallo, die Modelle, die aktuell nicht mehr produziert werden, gehören in die "Liste batterieelektrisch angetriebener Gebrauchtwagenmodelle". Dafür gibt es eine Tabelle ganz unten auf der Seite. In der Regel werden die veralteten Einträge oben aus einer der Haupttabellen, wo sie eingetragen sind, entfernt und die Modelle unten in die "Liste batterieelektrisch angetriebener Gebrauchtwagenmodelle" eingetragen. Dabei wird dann eine Angabe hinzugefügt, von wann bis wann das Modell in Serienproduktion produziert worden ist. Falls man die Stückzahl kennt, wieviele Fahrzeuge davon insgesamt produziert worden sind, so kann man diese Anzahl noch zusätzlich angeben. Die sonstigen technischen Daten werden in der Gebrauchtwagentabelle jedoch nicht weitergeführt. So funktioniert das hier. Tesla ist mit seinen Variantenänderungen stets sehr flott zugange, sodass es nicht immer leicht ist, alles mitzubekommen, was da läuft, sofern man nicht gerade eingefleischter Tesla-Fan ist. Gruß --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 13:40, 30. Jun. 2020 (CEST)

text: Wenn das so leicht ersichtlich ist, dann sag mir doch mal, wo man das gut ersehen oder gut davon erfahren kann. Gruß --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 07:46, 1. Jul. 2020 (CEST)

text: P.S.: Ich muss jedesmal mühsam nachrecherchieren, von wann bis wann die ausgelaufene Variante gebaut worden ist. Gibt es vielleicht irgendwo eine Übersicht darüber im Netz? --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 07:59, 1. Jul. 2020 (CEST)
replies: text:  Genau so etwas wäre eigentlich im Lemma zum Fahrzeug unterzubringen. Beim VW Golf ist es ja bspw. als Abschnitt "Lebenszyklen", wie auch als Tabelle umgesetzt. Wobei ich die verschiedenen Akkuvarianten nicht wirklich als "Modellversionen" sehe. --Joes-Wiki (Diskussion) 18:17, 2. Jul. 2020 (CEST)
replies: text: Meinst du das nur in Bezug auf Tesla oder in Bezug auf alle? Gruß --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 11:40, 4. Jul. 2020 (CEST)

text: , Ich hab schon im Diskussionsthread "Modelle von 2020 fehlen" (die Diskussion eins oben drüber) gesagt, "Ein Einzelner kann das nicht mehr stemmen." Das muss ein Team machen. Einer alleine kann das nicht machen. Schon, weil ein Einzelner nicht alles sieht. Manches entgeht den Blicken des Einzelnen. Die Zeiten, wo das einer alleine gemacht hat, sind endgültig vorbei! Gruß --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 07:35, 5. Jul. 2020 (CEST)

text: P.S.: Und dass Tesla das schon wieder geändert hat in "Short range" und "Long range", unterstreicht, was für einen riesigen Dokumentationsaufwand allein Tesla benötigt; und dass die Tesla-Verantwortlichen in sehr kurzen Zeitabständen die Varianten der Tesla-Modelle ändern, ist ja auch kein Geheimnis. Gerade die Änderung in "Short range" und "Long range" ist eine abermalige Erschwernis, weil man das Bestehende nicht einfach weiterführen kann. Für den fliegenden Zirkus von Tesla muss man eigentlich einen Tesla-Beauftragten delegieren, der dann ausschließlich Tesla-Daten aktualisiert. --A.Abdel-Rahim (Diskussion) 07:35, 5. Jul. 2020 (CEST)
replies: text:  Ich hatte weiter oben schon angeregt, in den Listen vor allem die Fahrzeuge anzuführen mit möglichst wenig Daten, die dann ja ständig zu aktualisieren sind. Dafür sollten die jeweiligen Lemma zu den Autos /Modellen verlinkt werden, denn dort werden i.d.R. Daten /Quellen /Neuerungen auch eingepflegt. Bei Tesla könnte das dann So aussehen: Tesla Model 3, Reichweite: 409 - 600km (WLTP) - Die einzelnen Versionen würde ich weglassen - das ändert sich ständig. Ebenso die Akkukapazitäten, die für Interessierte mit Quelle im jeweiligen Autolemma zu finden sein sollten. Wenn wir eine Chance haben wollen, trotz kommender Modellflut so eine Liste zu führen, dann sollte sie m.M.n. nur wenige Angaben anführen und in der Hauptsache auf die Einzellemma verweisen. --Joes-Wiki (Diskussion) 09:24, 18. Sep. 2020 (CEST)
thread_title:  in Serienproduktion 

message: Der Hersteller Elaris mit den Modellen Dyo, Beo und Caro fehlt. Der Ari 902 fehlt übrigens auch. --217.230.161.150 03:05, 12. Jun. 2023 (CEST)
replies: text: Wikipedia:Sei mutig --Sebastian.Dietrich   ✉  06:23, 14. Jun. 2023 (CEST)

text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: --Sebastian.Dietrich   ✉  06:25, 14. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  Elaris fehlt 

message: Hallo,
diese Aussage ist für mich eine sehr unglückliche Aussage. Ein Fahrzeug mit 100 kWh-Akku braucht länger als einer mit 28 kWh um 80 % zu erreichen. Wichtiger wäre die Aussage der Ladeleistung mit 50, 70, 100 oder 150 kW und daraus resultierend km je 10 Minuten. Okay, wird schwierig da jedes Fahrzeug unterschiedlich reagiert. Bei 10 % laden die meisten mit voller Leistung, manche brechen dann früher oder später ein und laden langsamer. Aber die Aussage von 10 auf 80 % ist eine Augenwischerei die nicht wirklich Fakten liefert sonder nur relative Werte. Für Neulinge in dem Umfeld ist das nur sehr schwer verständlich. Ich fahre inzwischen einige Jahre eAuto und wundere mich immer über das was die Masse versteht und reflektiert. Wikipedia sollte Fakten liefern und keine weichen Aussagen. --Michael - Et si omnes, ego non 18:49, 14. Aug. 2020 (CEST)
replies: text: Die Angaben zur Ladegeschwindigkeit sind Herstellerangaben. Du hast absolut Recht, dass sie i.d.R. ungenau /relativ sind, da selten angegeben wird, unter welchen Voraussetzungen diese Werte erreicht werden und welche Reichweite dann in der Zeit nachgeladen wurde. Allerdings gibt es halt einen Hinweis auf die Dauer der Ladepausen auf Langstrecke und dass ein 100kWh-Akku i.d.R. mit höherer Ladeleistung als ein 28kWh-Akku geladen werden kann, macht die Sache nicht einfacher. Genauere Angaben findet man allenfalls in den jeweiligen Lemma zum Fahrzeug, denn das kann sich ja je nach Baujahr /FaceLift, ... ändern.
Was ich für sinnvoll halte, wäre eine allgemeine Aussage welche Reichweite man bei 2,3kW, 3,6kW, 7,4kW, 11kW, 22kW, 50kW, 70kW, 100kW, 150kW ... und einem angenommenem Verbrauch (15kWh, 20kWh) je Minute /10Minuten nachladen kann. Das wäre sicher eine wichtige Information für viele (neue) Nutzer. --Joes-Wiki (Diskussion) 09:41, 18. Sep. 2020 (CEST)

text: Ja, das wäre schon eine tolle Aussage. Problem hier wie immer: bei leerem Akku lädt das Fahrzeug schneller. Je voller der Akku desto geringer die Ladeleistung. Das kannst du nicht sauber in einer Liste darstellen. Vielleicht ein Durchschnitt? Dazu bräuchte man aber viele belegbare Daten, wird sehr schwierig. Könnte ich für ein paar Fahrzeuge aus Erfahrung liefern aber auch das wären persönliche Werte und damit nicht wirklich Wikifähig. schwierig. --Michael - Et si omnes, ego non 10:02, 8. Jan. 2022 (CET)
replies: text: Die Spitzenladeleistung ist genauso wie der Verbrauch lt. Herstellerangaben belegbar. Beides ist extrem volatil und kann locker um Faktor 3 schlechter sein (beim Laden kommts zusätzlich auch auf die Akkutemperatur an, beim Laden mit Wechselstrom gibts auch noch viel Verluste) und wennst das einfach dividierst, kommst auf extrem unrealisitsche (Faktor 9) Werte für km pro Lademinute. --Sebastian.Dietrich   ✉  11:07, 11. Jan. 2022 (CET)
thread_title:  von 10 auf 80 % in xxx MInuten 

message: Guten Tag, ich habe mich ernsthaft mit dem Umstieg auf Elektromobilität befasst. Das wäre bei einer Ersatzbeschaffung sehr sinnvoll, so war meine Meinung noch letztes Jahr. In der Praxis habe ich mir den Opel Grandland X (abgeblich bis 1,4 Tonnen der Händler bestätigt nur 1,2 T) und den Mitsubishi Outlander (teils bis 1,5 Tonnen) angesehen und auch den Volvo V60 Hybrid (teils bis 1800 kg) in Betracht gezogen. Bei allen Modellen ist leider die Anhängelast knapp bemessen, was angesichts der Fahrzeugmasse schade ist. Tesla hat nun den Y mit 1600 Kilo Anhängelast angekündigt. Da fehlen noch 400 Kilo und dann könnte ich auf elektrisch umsteigen. Das Modell X von Tesla mit 2250 Kilo ist beachtlich aber zwei bis drei Nummern zu teuer für mich, vom Porsche Cayenne E-Hybrid mit 3,5 Tonnen Anhängelast kann ich zwar träumen, aber wirklich haben will ich den sowieso nicht. Umseitig wäre es hübsch, wenn die Informationen zu Anhängelasten ergänzt würden. Wie ist hier die Meinung dazu? Grüße --Ｔｏｍ (Diskussion) 15:52, 27. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Der Grund für die geringen Anhängelasten ist vermutlich, dass Elektroautos kein Schaltgetriebe haben. Die Dauerleistung ist im Vergleich zur Spitzenleistung bei Elektroautos enorm gering. Wennst jetzt 1h einen Berg hochkriechst, dann zählt aber die Dauerleistung. Und da kannst bei einem Elektroauto nicht einfach auf den 2ten oder 1ten Gang zurückschalten. Da die Akkus bei E-Autos aber immer größer werden und leistungsstarke E-Motoren nicht viel teurer sind als leistungsschwache, werden in Zukunft die Spitzen- und auch Dauerleistungen bei den meisten E-Auto Modellen steigen. --Sebastian.Dietrich   ✉  10:57, 11. Jan. 2022 (CET)
thread_title:  Anhängelasten