lflage/wiki-talks huggingface dataset:
Diskussion:Heinrich Stegmüller

message: Der Artikel beschreibt eigentlich überhaupt nichts über Heinrich Stegmüller, außer seinem Herkunft und dass er eine Handschrift geschrieben hat. Keine Lebensdaten, keine biographischen Angaben, kein Beruf, nichts zu sonstigen Werken. Als Personartikel wäre das ein Löschkandidat. Statt dessen kommt eine Beschreibung der Handschrift, die dem Artikel am meisten Substanz gibt und wegen der die Person überhaupt bekannt ist. Ich bin dafür den Artikel umzubenennen in Codex Donaueschingen 494 und den Namen zu einem Redirect zu machen.--Giftzwerg 88 (Diskussion) 19:19, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Lemma verfehlt
Diskussion:Feldschlößchen (Wachau)

message: Hier ist nichts bequellt. -- Bibelschmeisser (Diskussion) 19:38, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Du hast Recht, hab es nachgetragen. --Y. Namoto (Diskussion) 18:24, 4. Apr. 2012 (CEST)
replies: text:  Danke. -- Bibelschmeisser (Diskussion) 19:46, 9. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Belege fehlen
Wikipedia Diskussion:WikiProjekt Motorsport/Großer Preis von Australien 2001

message: In der Tabelle zum Qualifying hast du die 107%-Zeit angegeben. Dahinter steht "bezogen auf Q1", aber damals gab es nur einen Quali-Lauf. Kann man das nicht einfach weglassen? --Malte89N (Diskussion) 19:39, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Sehr guter Einwand! Da habe ich zu viel copy&paste gemacht. Ich habe es in den 5 Tabellen zur Saison 2001 eben geändert. Darüber hinaus habe ich mich bei ein paar Zeiten verrechnet, auch das ist nun passend. Gruß, --Gamma127 19:52, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  107%-Zeit 

message: Wo kann man anmerken, dass Tarso Marques gestartet ist, obwohl er die 107% im quali nicht erreicht hatte? 
:2011 haben wir das immer im Bericht-Unterabschnitt Qualifying gemacht. Also einen kurzen Satz dazu geschrieben. Gruß, --Gamma127 22:41, 5. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Tarso Marques 

message: sollte diese Disk nicht wie der Artikel auch in den ANR, also nach Diskussion:Großer Preis von Australien 2001 verschoben werden? Gruß --Pitlane02 🏁 disk 09:34, 4. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Verschieben dieser Disk?
Diskussion:Fused multiply-add

message: Würde mal analog zu Multiply-Add Computerarithmetik und Rechnerarchitektur vorschlagen. Kategorie Hardware scheint mir optional zu sein (aber die Funktion muss ja auch auf dem Die implementiert sein.) --Raumfahrtingenieur (Diskussion) 19:44, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Mal umgestellt. Irgendwie fehlt aber im Artikel der wesentliche Teil, was denn nun "fused" bzw. "none-fused" in diesem Zusammenhang ist.--wdwd (Diskussion) 22:04, 4. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Kategorien
Diskussion:Annenpfad

message: :Redundanzen entfernt: 
*  Verantwortlich dafür waren die Rabs GmbH in Zusammenarbeit mit der Gemeinde Heiligengrabe
* Mehr als 50 Pilger haben damals auf dieses Ereignis gewartet.
:Unenzyklopädische Lyrik:
* Grüne Wiesen wechseln sich im Frühling und Sommer mit Wald und Feld ab.
*Ein Augenschmaus für den geplagten Städter.
:Wikipedia ist kein Reiseführer: 
*Die Ortschaften Alt Krüssow und Heiligengrabe sind an das Netz der Deutschen Bahn angeschlossen (RE6 ab Berlin). Somit ist auch für die An- und Abreise Sorge getragen.
* Traditionell findet am Gründonnerstag das Anpilgern auf dem „Annenpfad“ statt. (Tradition noch nicht gegeben / seit 2011 ...)
:--Maßhaltender (Diskussion) 19:55, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Überarbeitungsvermerk
Diskussion:Werner Betz (Radsportler)

message: Der Text und radsportseiten.net sprechen von Titeln in den Jahren 1982, 1984 und 1985; die navi jedoch von 1984, 1985 und 1988. --alexscho (Diskussion) 20:21, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Ich habs korrigiert, navi war falsch. --Nicola Ming Sick - Wieverklaaf 20:30, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Deutscher Meister im Steherrennen
Diskussion:U-Bahn-Strecke D (Frankfurt am Main)

message: Der Friedhof gegenüber des Markuskrankenhauses ist nicht der Ginnheimer, sondern der Bockenheimer Friedhof.
Auch fast das komplette Areal des Krankenhauses liegt noch auf Bockenheimer Gemarkung. (nicht signierter Beitrag von 91.2.73.173 (Diskussion) 20:25, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Das ist nicht richtig, das gesamte Markuskrankenhaus liegt in Bockenheim, ebenso wie der Fernmeldeturm. Die Grenze der Gemarkung ist nördlich des Bockenheimer Friedhofes die Friedhofsmauer entlang der August-Scheidel-Straße und im weiteren Verlauf entlang der Wilhelm-Epstein-Straße, bzw. im Bereich östlich des Fernmeldetrurms der Graben am nördlichen Rand der Sportanlage. Grüße, CJB (Ich bin eingeborener Bockenheimer.)--2A02:2455:CDD:9500:A454:9955:FCC8:C60E 22:49, 17. Apr. 2020 (CEST)
thread_title:  Änderung "Ginnheimer" in "Bockenheimer" Friedhof 

message: Anfang Dezember wurde auf einer Pressekonferenz die „Finale Variantenbetrachtung“ für den Lückenschluss durchgeführt. Ich glaube, dass der Informationsgehalt den, den wir hier im Artikel haben wollen, deutlich übersteigt, aber wollte die Quellen doch mal hier hinterlegen:
* https://frankfurt.de/sixcms/detail.php?id=8440&_ffmpar%5B_id_inhalt%5D=36427201
* https://frankfurt.de/sixcms/media.php/738/2019-12-05d_VGF_UBahn%20DII-final_Entwurf%20SPI_Teil-1.pdf
* https://frankfurt.de/sixcms/media.php/738/2019-12-05d_VGF_UBahn%20DII-final_Entwurf%20SPI_Teil-2.pdf
Aufgrund schlechter Erfahrungen mit zeitüberdauernden Links im CMS der Stadt Frankfurt habe ich die entsprechenden Dokumente auch im Webarchiv hinterlegt. --MGChecker – (📞 📝 ) 22:50, 15. Dez. 2019 (CET)
thread_title:  Neues zu DII
Diskussion:Typklasse (Informatik)

message: Tatsächlich haben Typklassen nicht zwingend etwas mit funktionaler Programmierung zu tun. Hier ein passende Definition:
Typklassen sind lediglich das Strategie Muster mit Kinds (http://en.wikipedia.org/wiki/Kind_(type_theory))
Ich finde das könnte noch in den Artikel. (nicht signierter Beitrag von Wikitester2501 (Diskussion | Beiträge) 20:44, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Zuordnung Funktionale Programmierung
Diskussion:Evangelische Inselkirche (Norderney)

message: Da der Orgelartikel sehr umfangreich ist, schlage ich vor ihn auszulagern. Es ist besser so für den ganzen Artikel über die Kirche. --Cmcmcm1 (Diskussion) 20:50, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: In diesem Fall bliebe aber nur wenig von dem Kirchenartikel übrig. Vielleicht ist ja der lange Orgelabschnitt ein Anreiz, den übrigen Kirchenartikel auszubauen? Beispielsweise zur Architektur und Innenausstattung. --Wikiwal (Diskussion) 21:08, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Macht Sinn aber das ist ja etwas für die Orgelexperten hier. Artikel zur Architektur finden sich hier, hier und hier. Gruß, Elvaube?! ± M 20:27, 4. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Orgelartikel auslagern? 

message: Gibt es weitere Informationen zu den Glocken? Gußjahr, Gießer, Schlagton? Auf der Website der Kirchengemeinde findet man da nichts darüber. --H.A. (Diskussion) 22:15, 5. Jan. 2016 (CET)
replies: text: In der Chronik, S. 8, steht einiges. Gruß, --Wikiwal (Diskussion) 00:00, 6. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Glocken
Diskussion:Ideale Zahl

message: Der Begriff "ideale Zahl" wird außerdem für sogenannte "vollkommene" Zahlen benutzt! Deswegen ist die Weiterleitung nicht ganz richtig. (nicht signierter Beitrag von 91.7.92.42 (Diskussion) 21:05, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  ideale Zahl <-> Ideal (Ringtheorie)
Diskussion:Buell Lightning Super TT XB12STT

message: Bitte diese Angaben - sofern noch nicht geschehen – in den Artikelttext einarbeiten.
Kraftstoff: Super / SuperPlus                                                                                                                                         	Verbrauch:                                                                                                                                                            	Tankvolumen: 16,7 incl. 3 l Reserve
Bohrung: 88,9 mm                                                                                                                                                 	Hub: 96,8 mm                                                                                                                                                     	Verdichtung: 10:1
Bereifung vorne: 120/70 ZR-17
auf 3.50 x 17" Felge                                                                                                                    	Bereifung hinten: 180/55 ZR-17
auf 5.50 x 17" Felge                                                                                                                   	Zuladung: 169 kg
Fahrwerk: voll einstellbar, 43 mm USD-Gabel, Alu-Zweiarmschwinge mit direkt angelenktem Einzelfederbein / Alu-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 23,5°, Nachlauf: 119,4 mm	Fahrwerk: voll einstellbar, 43 mm USD-Gabel, Alu-Zweiarmschwinge mit direkt angelenktem Einzelfederbein / Alu-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 23,5°, Nachlauf: 119,4 mm	Gewicht (fahrbereit): 216 (vollgetankt) kg
Ähnliche Modelle: Ducati Hypermotard, KTM 990 Supermoto                                                                                                               	Besonderheiten: Benzin im Rahmen, Ölvorrat in der Heckschwinge, Under-Engine-Auspuff, 375 mm ZTL-Frontbremse                                                          	Besonderheiten: Benzin im Rahmen, Ölvorrat in der Heckschwinge, Under-Engine-Auspuff, 375 mm ZTL-Frontbremse
(Die Angaben stehen wegen Ueberarbeitung der Infobox jetzt nicht mehr im Artikel) --Centovalli (Diskussion) 21:14, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Was soll an der überarbeiteten Infobox denn nun besser sein??? Die alte war doch gut - alle technischen Daten auf einen Blick. Macht doch null Sinn, die ganzen Daten in einen Fließtext einzuarbeiten -- StealthFX (Diskussion) 23:31, 28. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Wartungshinweis
Diskussion:Buell Lightning XB12S

message: Bitte diese Angaben - sofern noch nicht geschehen - in den Artikelttext einarbeiten.
Kraftstoff: Super / SuperPlus                                                                                                                                              	Verbrauch:                                                                                                                                                                 	Tankvolumen: 14,5 (incl. 3 l Reserve)
Bohrung: 88,9 mm                                                                                                                                                      	Hub: 96,8 mm                                                                                                                                                          	Verdichtung: 10:1
Bereifung vorne: 120/70 ZR-17
auf 3.50 x 17" Felge                                                                                                                         	Bereifung hinten: 180/55 ZR-17
auf 5.50 x 17" Felge                                                                                                                        	Zuladung: 180 kg
Fahrwerk: voll einstellbar, 43 mm Upside-Down-Gabel, Alu-Zweiarmschwinge mit direkt angelenktem Einzelfederbein / Alu-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 21°, Nachlauf: 83,8 mm	Fahrwerk: voll einstellbar, 43 mm Upside-Down-Gabel, Alu-Zweiarmschwinge mit direkt angelenktem Einzelfederbein / Alu-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 21°, Nachlauf: 83,8 mm	Gewicht (fahrbereit): 205 (vollgetankt) kg
Ähnliche Modelle: Lightning XB9S, Lightning CityX XB9SX, Yamaha MT-01                                                                                                      	Besonderheiten: Benzin im Rahmen, Ölvorrat in der Heckschwinge, Under-Engine-Auspuff, 375 mm ZTL-Frontbremse                                                               	Besonderheiten: Benzin im Rahmen, Ölvorrat in der Heckschwinge, Under-Engine-Auspuff, 375 mm ZTL-Frontbremse
(Die Angaben stehen wegen Ueberarbeitung der Infobox jetzt nicht mehr im Artikel) --Centovalli (Diskussion) 21:15, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Wartungshinweis
Diskussion:Buell Lightning XB9S

message: Bitte diese Angaben – sofern noch nicht geschehen – in den Artikelttext einarbeiten.
Kraftstoff: Super                                                                                                                                                                             	Verbrauch:                                                                                                                                                                                    	Tankvolumen: 14 (incl. 3 l Reserve)
Bohrung: 88,9 mm                                                                                                                                                                         	Hub: 79,4 mm                                                                                                                                                                             	Verdichtung:
Bereifung vorne: 120/70 ZR-17 auf 3.50 x 17"                                                                                                                                                  	Bereifung hinten: 180/55 ZR-17 auf 5.50 x 17"                                                                                                                                                 	Zuladung: 180 kg
Fahrwerk: voll einstellbar, 41 mm Upside-Down-Gabel, Aluminium-Zweiarm-Cantileverschwinge mit direkt angelenktem Einzelfederbein und Alu-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 21°, Nachlauf: 83,8 mm	Fahrwerk: voll einstellbar, 41 mm Upside-Down-Gabel, Aluminium-Zweiarm-Cantileverschwinge mit direkt angelenktem Einzelfederbein und Alu-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 21°, Nachlauf: 83,8 mm	Gewicht (fahrbereit): 205 (vollgetankt) kg
Ähnliche Modelle: Buell Lightning XB12S, Buell Lightning CityX XB9SX                                                                                                                          	Besonderheiten: Benzin im Rahmen, Ölvorrat in der Heckschwinge, Under-Engine-Auspuff, 375 mm ZTL-Perimeter-Frontbremse                                                                        	Besonderheiten: Benzin im Rahmen, Ölvorrat in der Heckschwinge, Under-Engine-Auspuff, 375 mm ZTL-Perimeter-Frontbremse
(Die Angaben stehen wegen Ueberarbeitung der Infobox jetzt nicht mehr im Artikel) --Centovalli (Diskussion) 21:16, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Wartungshinweis
Diskussion:Buell S3/S3T Thunderbolt

message: Bitte diese Angaben – sofern noch nicht geschehen – in den Artikelttext einarbeiten.
Kraftstoff: Super                                                                                                                                   	Verbrauch:                                                                                                                                          	Tankvolumen: 19 l incl. Reserve
Bohrung: 88,8 mm                                                                                                                               	Hub: 96,8 mm                                                                                                                                   	Verdichtung:
Bereifung vorne: 120/70 ZR-17 auf 3.50 x 17"                                                                                                        	Bereifung hinten: 170/60 ZR-17 auf 5.00 x 17"                                                                                                       	Zuladung:  kg
Fahrwerk: vorn USD-TeleGabel, hinten Alu-Schwinge mit unter dem Motor liegenden Einzelfederbein / CrMo-Stahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel: 24,5°	Fahrwerk: vorn USD-TeleGabel, hinten Alu-Schwinge mit unter dem Motor liegenden Einzelfederbein / CrMo-Stahl-Gitterrohrrahmen, Lenkkopfwinkel: 24,5°	Gewicht (fahrbereit): 204/211 kg
Ähnliche Modelle: Buell M2 Cyclone                                                                                                                  	Besonderheiten: Under-Engine-Auspuff, Under-Engine-Federbein                                                                                        	Besonderheiten: Under-Engine-Auspuff, Under-Engine-Federbein
(Die Angaben stehen wegen Ueberarbeitung der Infobox jetzt nicht mehr im Artikel) --Centovalli (Diskussion) 21:17, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Wartungshinweis
Diskussion:Agnesviertel

message: Diesen Hinweis bitte nicht entfernen oder archivieren und immer an erster Stelle auf dieser Diskussionsseite belassen.
Der Artikel :de:Benutzer:Fanergy/Agnesviertel wurde durch eine Zusammenführung mit dem Artikel :de:Agnesviertel bearbeitet. Daher wird lizenzrechtlich auf die Versionsgeschichte dieses Artikels wegen Überschneidung beider Versionsgeschichten wie folgt verwiesen:
* hier findet sich die zusammengefasste Versionsgeschichte des Artikels :de:Agnesviertel
Damit werden die Lizenzbestimmungen der GNU-Lizenz für freie Dokumentation (GNU FDL) und der CC-BY-SA 3.0 gewahrt.TaxonBot (Diskussion) 22:27, 18. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Lizenzhinweis 

message: Warum meine Verschiebung heute revertiert wurde und wie das mit WP:NK in Einklang zu bringen ist, würde mich schon interessieren. Gruß --Lichtspielhaus (Diskussion) 21:28, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Das Lemma ist nicht mehrdeutig, denn es gibt nur einen Artikel Agnesviertel. Sollte das irgendwann anders sein, werden eine entsprechende BKL und Klammerlemmata angelegt. Es ist zu diesem Zeitpunkt völlig ungewiss, ob es jemals einen weiteren Artikel zu einem Agnesviertel geben wird. --Superbass (Diskussion) 22:19, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Danke. --Lichtspielhaus (Diskussion) 09:41, 4. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Verschieben von [[Agnesviertel]] nach [[Agnesviertel (Köln)]] 

message: Soeben habe ich mal die drei bereits eingetragenen Mitglieder des Kölner Kreises a) um ihre Verlinkungen und b) um ihre Jahreszahlen ergänzt und c) in die chronologische (Geburts-) Reihenfolge gesetzt. Sorry, waren drei Schritte, denn (c) ist mir erst zuletzt aufgefallen. Ihren exakten Bezug zum Agnesviertel kann man in anderen Artikeln oder anhand der Straßenbenennungen nachlesen. Das war wohl auch vorher schon so gedacht gewesen. Übrigens: Gerhart Baum wohnt doch inzwischen in Hahnwald!? Ob man das mit eintragen sollte, oder ist das zu präzise für dieses Thema?--Käppe (Diskussion) 23:53, 27. Sep. 2018 (CEST)
thread_title: Bewohner
Diskussion:Gustav Kampendonk

message: Das Pseudonym "Peter Trenck" wurde irrtümlich dem Drehbuchautoren "Gustav Kampendonk" zugeordnet. Der tatsächliche Eigentümer des Pseudonyms "Peter Trenck" ist der Drehbuchautor, Filmregisseur, Filmproduzent und Buch-Autor "Géza von Cziffra" (1900-1989). 
Siehe Internetseite: http://www.filmportal.de/person/geza-von-cziffra_19db9d791a0e47cea2f42ed04193285e 
und: http://www.filmportal.de/search/apachesolr_search/Peter%20Trenck
Das Pseudonym "Peter Trenck" für "Géza von Cziffra" wurde 1969 notariell beglaubigt, von der GELU im Jahre 1956 bestätigt, als Eigentum des "Géza von Cziffra" von den Rechtsnachfolgern des "Gustav Kampendonk" anerkannt und bei entsprechenden Drehbuch-Verträgen urkundlich festgehalten. 
Auch auf der Internetseite http://www.imdb.de/name/nm0436914/ (Internationale Medien Dagenbank) wird fälschlicherweise das Pseudonym 
"Peter Trenck" dem ehrenwerten Drehbuchautoren "Peter Kampendonk" zugeordnet. ––Bundaberg (Diskussion) 16:00, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Wenn man bei IMDb "Peter Trenck" eingibt, wird man automatisch auf "Gustav Kampendonk" weitergeleitet. Das war die Ursache und nicht die Wirkung! Bitte setzen Sie sich mit den anonymen Autoren der IMDb auseinander! --KLa (Diskussion) 13:15, 9. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Pseudonym "Peter Trenck"
Diskussion:Hermann Junker

message: 1. 1912 wurde er in Wien Ordinarius für Ägyptologie. Wann endete dieser Status?
2. 1931 bis 1938 und 1948 bis 1953 war er Honorarprofessor an der Universität Wien. Was war er zwischendurch? --217.87.48.163 22:01, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Biographische Lücken 

message: Also m.W. wurde die Berliner Uni erst 1949 als "Humboldt-Universität" umbenannt :-) (nicht signierter Beitrag von 194.95.188.5 (Diskussion) 11:05, 4. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Studium Junkers an der Humboldt-Uni
Diskussion:Zündapp Bergsteiger

message: Sehr schöne Fotos. Gruß--Buchbibliothek (I like Stilfser Joch)  (Diskussion) 18:40, 6. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Rückmeldung 

message: 1,5 PS bei wieviel U/min?--Buchbibliothek (I like Stilfser Joch)  (Diskussion) 18:46, 6. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Leistung Mofa (erledigt)

message: 1965 wie Artikel Mofa? Gebläsegekühlt erklären? Mischungsverhältnis? Zunächst wie damals üblich 1:25, manche Quellen schreiben davon, dass heute auch 1:50 geht. Übersetzungsverhältnis richtig? Oder schreibt man anders rum?--Buchbibliothek (I like Stilfser Joch)  (Diskussion) 18:51, 6. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Mofa in D ab wann? Sonstiges 

message: Radaufhängung vorne Kurzschwinghebel, Abfederung vorne durch Druckfedern
Radaufhängung hinten Langschwinge, Abfederung hinten mittels Federbeinen
nach www. fifty-tours. Vorne ohne, hinten mit Dämpfer?--Buchbibliothek (I like Stilfser Joch)  (Diskussion) 19:20, 6. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Federung 

message: Laut Info-Box 1,65 Liter. Schätze 2.0 bis 2,5. Mischung: Wurde anfangs vermutlich mit 1.25 gefahren, heute 1:50?--Buchbibliothek (I like Stilfser Joch)  (Diskussion) 06:55, 11. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Verbrauch
Diskussion:Falkemedia

message: diese seite würde ich als werbung ansehen, was sagt ihr? (nicht signierter Beitrag von 88.73.234.243 (Diskussion) 22:06, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text:  Aber sowas von. Allein die kuriosen Stilisierungen der Magazintitel und die verlagswirtschaftliche Internbezeichnung von Magazinen als "Objekte" deuten darauf hin. –Eliza Winterborn (Diskussion) 19:07, 12. Aug. 2017 (CEST)

message: Firma ohne Relevanz, möchte durch wikipedia-Artikel relevant erscheinen. Bitte löschen! --2A02:8108:2D40:F00:D9B2:C904:8766:6A39 09:36, 28. Apr. 2023 (CEST)
replies: text: Blödsinn. Zweimot (Diskussion) 10:42, 28. Apr. 2023 (CEST)
thread_title:  reiner Werbeartikel
Diskussion:Heinz-Dieter Pohl

message: Pohl wurde 2007 nicht emeritiert. Das ist erst mit dem auf den 68. Geburtstag folgenden September möglich. Wer vorher aus dem "aktiven Dienst" ausscheidet wird in den Ruhstand versetzt. Der Titel der danach getragen wird lautet Univ.-Prof.i.R. und nicht em.Univ.-Prof. (nicht signierter Beitrag von 86.33.25.81 (Diskussion) 22:13, 3. Apr. 2012 (CEST)

message: Hr. Pohl ist seit 2004 bei uns dabei: Benutzer:Hpohl, er schreibt sich aber mit „-“ --W!B: (Diskussion) 16:08, 14. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  [[Heinz-Dieter Pohl]]
Diskussion:Kleinbahn Weidenau–Deuz

message: Der Einleitungssatz behauptet, hier würde die Gesellschaft beschrieben - allerdings ist das recht rudimentär. Der Inhalt beschäftigt sich mit der Strecke. Dazu wäre ein Lemma "Bahnstrecke" zu wählen. --SonniWP✍ 22:14, 3. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Strecke oder Bahngesellschaft
Diskussion:Indianapolis 500 1950

message: Bitte alle Verlinkungen gründlich Überarbeiten, da stimmen leider viele nicht; danke! -- Erika39 · Disk ·  Edits 22:58, 3. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Aufgrund einer aktuellen LD:Mike Burch startete mit dem Hoyt-Ford Shreve Special und nicht mit #78. enWP führt ihn 1950 als #84 Mike Burch (R) Miller-Offenhauser; der Shreve Special hatte einen Ford V8. Bitte in Mike Burch nachlesen. Es gibt wohlauch keinen Bezug zu Maserati. Dass er sich qualifiziertescheint belegt, danach bestand er einen medizinischen Test nicht. In einigen Quellen wird das Fahrzeug als Miller-Offenhauser geführt, offenbar nach dem ursprünglichen Chassis und Motor. Am Start war er mit Ford V8 273 ci.--Chief tin cloud • Im Zweifel für den Artikel 14:55, 25. Aug. 2016 (CEST)
thread_title:  Überarbeiten