Diskussion:Silver Star (Europa-Park)

message: Mir kommen beim Lesen des Artikels Extrem viele Fragen auf insbesondere bei der immensen Anzahl an Anglizismen, die sicher irgendwelche Achterbahnspezifische Fachbegriffe darstellen. Könnte man derartige Ausdrücke nicht vielleicht erklären (evtl. mit einem eigenen Artikel)? Teilweise wurde das ja durchgeführt (Lifthill, Airtime, First Drop), aber bei anderen Begriffen (z.B. Horseshoe,Out & Back Layout) fehlt es 195.6.59.13 14:12, 12. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Steht doch schon lange im Artikel. Einfach mal von Anfang an lesen. --80.137.101.136 12:21, 31. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Fachbegriffe 

message: Seit diesem Jahr gibt es am Silver Star zwei technische Veränderungen: Im Anstieg des zweiten Camelbacks (vor dem Horseshoe), sowie im Anstieg des dritten Camelbacks (nach dem Horseshoe) gab es Klotzbremsen, die die Geschwindigkeit der Züge immer auf einen vorgegebenen Wert herabgebremst haben, wenn die Züge schneller als die Soll-Geschwindigkeit gefahren sind. Diese Klotzbremsen wurden durch elektromagnetische Bremsen ersetzt, die die Züge reibungsfrei mit Magnetfeldern abbremsen. Ich habe zwar leider keine Videos oder offiziellen Texte finden können, die meine Aussage bestätigen, aber ich wollte zumindest mal auf die technischen Veränderungen hinweisen...
Alter Stand:
http://www.youtube.com/watch?v=8I0lhrx499g
Anstieg des Camelback 2 (Vor dem Horseshoe): 1:15
Anstieg des Camelback 3 (Nach dem Horseshoe): 1:28
Neuer Stand:
Es gibt leider noch kein Video, das den neuen Stand zeigt... --Martin38524 (Diskussion) 12:32, 12. Jul. 2012 (CEST)
replies: text: Quelle gefunden. --Martin38524 (Diskussion) 21:53, 4. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Technische Veränderung in der Saison 2012 (erl.) 

message: Weiß zufällig jemand wann die Schallschutzwand an der ersten Abfahrt hinzugefügt wurde? Diese musste nachgerüstet werden, weil sich die Anwohner über die Schreie der Fahrgäste beschwert hatten. --Martin38524 (Diskussion) 01:42, 13. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Schallschutzwand 

message: Bevor diese Sache in einem Edit-War ausartet, wollte ich das erstmal diskutieren.
Die Aussage, dass die Fahrgäste bei 4G das Vierfache ihres Körpergewichtes spüren, ist korrekt, weil die Erdbeschleunigung ja dafür steht, wie Massen angezogen werden. Dass hingegen 4G bedeutet, dass die Fährgäste die Vierfach Erdbeschleunigung spüren, ist zweimal die gleiche Aussage und daher überflüssig. Der vorherige Stand war deshalb besser, weil er verdeutlicht hat, was mit Massen, also dem Körpergewicht passiert, wenn sie 4G ausgesetzt werden. Es vervierfacht sich. --Sassenburger (Diskussion) 22:53, 5. Dez. 2013 (CET)
replies: text: Deine auf meiner Diskussionsseite vorgeschlagene Änderung des Satzes ist besser. --Sassenburger (Diskussion) 22:56, 5. Dez. 2013 (CET)
thread_title:  G-Kräfte und Körpergewicht 

message: Ich vermisse im einleitenden Satz, dass SiSta zusammen mit Der Schwur des Kärnan die höchste Achterbahn Deutschlands ist. Da am einleitenden Satz nur mit Bedacht gearbeitet werden sollte, wollte ich vorher diskutieren, ob es einen Grund hat, dass die höchste Achterbahn Deutschlands dort nicht genannt wird.
--ZaDaFa (Diskussion) 18:13, 11. Mär. 2016 (CET)
replies: text: Das hier ist kein hochbrisantes Thema, von daher kannst Du den Satz ruhig ändern. Notfalls kann man hinterher immer noch diskutieren. Gruß, --K. Kokolores 10:25, 12. Mär. 2016 (CET)
thread_title:  Höchste Achterbahn Deutschlands