Diskussion:Reynolds-Zahl

message: Hallo, für Anfänger: Bei Strömungen mit geringer Reibung, aber viel kinetischer Energie können die Stromteilchen wild umhertollen, es kann Wirbel geben, das nennt man turbulente Strömung.
Gibt es viel Reibung (z.B. fließender Honig), dann werden die Wirbel im Keim erstickt, die Strömung ist schön gleichmäßig, das nennt man laminare Strömung.
Bildet man nun das Verhältnis von kinetischer Energie zu den Reibungsverlusten, so gibt die Größe dieser Zahl an, ob die Strömung Wirbel hat oder nicht. Dieses Verhältnis (1/2* m* v² /Reibungsverluste) nennt man Reynolds-Zahl.
Also: 
viel kinetische Energie, wenig Reibung --> Re groß, jede Menge Wirbel, z.B. Gebirgsbach. Wenig kinetische Energie, viel Reibung  --> Re klein, keine Wirbel, z.B. Blut in dünnen Adern, kleine Insekten in Luft .
Wenn ich das richtig sehe, ist Re ein Maß für die Turbulenz in welches die Geschwindigkeit und die Viskosität eingehen. Wie ist es aber mit zusätzlichen Turbulenzen durch Wandrauigkeiten? Die werden doch so gar nicht erfasst.
* Ist auch nicht so wichtig. Die Wandrauhigkeit beeinflusst die Reynolds-Zahl nicht, kann aber je nach Fall für turbulente Strömung schon wichtig sein. Wenn ein Rohr jedoch nicht allzu klein ist, also die Wandrauhigkeit im Verhältnis zum Durchmesser im Rahmen bleibt, bildet sich in Wandnähe eine laminare Unterschicht und das Rohr verhält sich wie ein glattes Rohr, man sagt hydraulisch glatt. Die Wandrauhigkeit ist allerdings eine Funktion der Raynoldszahl, dass du den Einfluss der Rauhigkeit auf die Turbulenz eher bei der Rohrreibungszahl finden wirst als hier. --77.3.137.57 15:08, 8. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Anfänger 

message: Kann mir jemand erklären wie die Re-Zahl für die Findung des Strömungsabrisses einer Windkraftanlage (WKA) hilfreich ist? Es ist ja schon unmöglich den exakten Umschlagpunkt in der Profiltheorie zu finden, nur aufgrund der Re-Zahl. Die Tollmien-Schlichting-Wellen haben hier einen viel  zu großen Einfluss. Die Unsicherheiten der Rechnungen sind so groß, dass nichtmal durch numerische Verfahren (FVM) sichere Ergebnisse erzeugt werden können. Mir kommt es also unwahrscheinlich vor, dass jemand eine Stall-geregelte WKA baut, bei der die Anstellwinkel anhand einer festen (gerechneten) Re-Zahl ausgelegt wurden.
Vitharr 17:11, 29. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Allein aufgrund der Re-Zahl wird es vermutlich nicht möglich sein. --XXLRay 14:53, 31. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Anwendungen 

message: Moin moin,
die Grafik "Geschwindigkeit und Reynoldszahlen verschiedener Flugobjekte" ist für mich sehr interessant (bzw. für meinen Prof). Woher kommt die und ist mit v (--> Y-Achse) die Anströmgeschwindigkeit gemeint oder an der Kontur des Flugobjekts? Danke
:Die Quelle wäre in der Tat schön zu wissen. --Maxus96 17:02, 31. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Quelle und Daten zum Schaubild 

message: Hi,
die Angabe
Bei Strömungskörpern ist die Bezugslänge die Länge des Körpers in Strömungsrichtung. Bei Widerstandskörpern die Breite oder Höhe quer zur Strömungsrichtung.
ist einfach falsch. 
Die charakteristische Länge bzw. der hydraulische Durchmesser (Dh)ist der Durchmesser eines aquivaltenten Kreises - also quasi die Oberfläche des Strömungskörpers + Rohr zusammenrechnen und dann einen Kreis mit der Fläche betrachten. Also
Dh= Summe(umströmte Körperlängen)/Pi (hier habe ich gleich mal die Länge links und rechts gekürzt) (nicht signierter Beitrag von 93.211.244.137 (Diskussion | Beiträge) 17:58, 4. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  charakteristische Länge 

message: Bei mündlicher Vermittlung werden griechische Buchstaben mit ihrem Namen ausgesprochen. Für gutes Erkennen und Einprägen. Ein Browser hingegen stellt das griechische Buchstabensymbol nur optisch dar. 
Durch Markieren des Zeichens "ρ", Kopieren und Einfügen in das Suchfeld von Wikipedia sollte der dazugehörige Artikel aufsuchbar sein, ohne dass man als Nutzer auch nur wissen muss, dass es sich um einen griechischen Buchstaben handelt.
Im Artikel der englischen WP  funktioniert das sowohl beim ersten Auftreten des "ρ" im Fliesstext, als auch beim zweiten (übrigens mit geschwungener Unterlänge) bei der Erläuterung der einzelnen Formelzeichen der Definitionsgleichung der Dichte .
Im entsprechenden Artikel der deutschen WP Dichte funktioniert das einzig nur mit dem "ρ" in der Tabelle. Kein anderes Vorkommen von "ρ" ist als Zeichen kopierbar, da es jeweils nur als Grafik, meist als Teil einer Formel(-grafik) dargestellt wird. Beim Kopierversuch tendiert man jedoch  eventuell zu Stellen im Fliesstext und denkt nicht an das Vorkommen in der Tabelle.
Sinnvoll finde ich daher, das erste Auftreten des "ρ" im Fliesstext gleich als internen Link auszubilden, um ganz leicht durch klick darauf den Namen des griechischen Zeichens via seinen Artikel zu erhalten. Auch ein mouseover Anzeige-Effekt "griech. Zeichen "rho" " wäre sinnvoll.
Zusätzlich sollte in der Tabelle "rho" auch einmal ausgeschrieben werden. --93.111.97.44 19:24, 21. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  "nü", "rho" (alle griechische Zeichen) kopierbar darstellen, verlinken, benennen 

message: Die Ähnlichkeitstheorie besagt für ein Flugzeug, dass in Luft fliegt, dass die Strömung von Re und von der Machzahl (M oder Ma) abhängt, da es sich bei Luft um ein kompressibles Medium handelt. 
Daher ist es recht schwierig ein Flugzeug in einem Windkanal unter ähnlichen Bedingungen zu betrachten, da sowohl Re als auch Ma identisch sein müssen. (nicht signierter Beitrag von 94.134.190.107 (Diskussion) 14:00, 4. Mär. 2011 (CET)
replies: text: Diese Aussage mag richtig sein, aber ich verstehe nicht ihren Zweck. Soll sie uns sagen, dass in Windtunneln eigentlich keine vergleichbaren Zustände herrschen? Kleine Flugzeuge könnte man testen indem man sie größer baut. Die Schallgeschwindigkeit ist in großen höhen wegen des geringen Druckes geringer, daher kann man große Höhe und Geschwindigkeit nicht am Boden testen. In Wasser kann man auch keine höheren Mach-Zahlen testen da es weitgehend inkompressibel ist und daher eine hohe Schallgeschwindigkeit hat. Man müsste gegenüber Luft die charakteristische kinematische Viskosität drastisch senken um einen vergleichbaren Zustand zu erzeugen. In einem Windkanal müsste man also ganz kalten Wasserstoff strömen lassen. --Moritzgedig 17:06, 31. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Vergleichbarkeit von realem Flugzeug und Modell 

message: Da der Buchstabe Rho im Artikel unterschiedlich geschrieben wurde, habe ich das angeglichen und bitte um Übernahme. (nicht signierter Beitrag von Wespa226 (Diskussion | Beiträge) 18:07, 12. Jun. 2012 (CEST)
thread_title:  Einheitliche Schreibweise der Dichte 

message: der Abschnitt "Beurteilung einer turbulenten Strömung ":
-benutzt unnötig neue Notation
-führt Variablen ein, die gleich wieder substituiert werden und nicht genutzt werden
-und stellt gar keinen Zusammenhang zum Rest des Artikels her.
sieht wie ein copyandpaste eines viertel-absatzes aus irgendeinem lehrbuch aus.
sollte mal überarbeitet werden.
kenn mich da aber  zuwenig aus um das selbst zu machen, und der artikelabschnitt hat aus obigen gründen auch nicht dazu beigetragen das zu ändern.
Vor allem wenn man auf den link für turbulenzgrad geht wird die zusammenhangslosigkeit noch dramatischer.
was dann nämlich dort wieder beschrieben wird hat auch keinen zusammenhang zu dem was noch auf der vorherigen seite als turbulenzgrad verkauft wurde. einfach kaudawelsch. (nicht signierter Beitrag von 141.30.127.18 (Diskussion) 17:17, 22. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Abschnitt "Beurteilung einer turbulenten Strömung " 

message: Bitte erkäre mir jemand, warum o.g. nicht verlinkt wird? -- 217.224.198.83 02:57, 11. Jan. 2015 (CET)
replies: text: Reynoldssche Zahl als Weiterleitung? Habe ich jetzt angelegt. --mfb (Diskussion) 19:07, 11. Jan. 2015 (CET)
thread_title:  Reynoldssche Zahl