Diskussion:Fiat 500 Topolino

message: >>und in Österreich von Steyr-Puch gebaut <<
das glaube ich nicht. ich denke, es wurden ZUERST in STEYR lizenz-fiats gebaut.
und erst als man in GRAZ für einen eigenen kleinwagen (PUCH) kein preisgünstiges häusel hinkriegte, dachte man an die lizenz-pkw von steyr, orderte in italien die häusel des nuova 500, daraus entstand dann der steyr puch. ich schätze also, die topolinos wurden von "steyr" gebaut, "steyr-puch" war was anderes, denn ich kann mir nicht vorstellen, daß in GRAZ je topolinos gebaut wurden.
:yours!
:der nämliche (nicht signierter Beitrag von 91.128.94.98 (Diskussion | Beiträge) 07:51, 18. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Ich verstehe nicht, was hier gesagt sein soll. Im Artikel gibt es keine Stelle, die eine Verwechslung mit Audi-NSU aufkommen lassen könnte. Und ein Unternehmen, das als „Topolino NSU“ firmierte, gab es meines Wissens nicht. -- Spurzem 19:24, 6. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Hallo Spurzem: richtig, dem kann ich mich nur anschließen. Gruß E.peiffer@gmx.net 20:18, 6. Mai 2008 (CEST)

message: Im neu hinzugefügten, noch etwas unfertigen Abschnitt „Besonderes“ hieß es, der Topolino sei geradezu prädestiniert, auf Elektroantrieb umgebaut zu werden. Als Beleg dafür wird ein Bericht über die Arbeit eines Mechanikers (?) angeführt, der einen solchen Oldtimer tatsächlich mit großem Aufwand umrüstete. Von den Kosten, die einem Interessenten entstünden, der die Arbeiten vor allem nicht in Eigenleistung durchführen kann, ist keine Rede. Auch die Folgekosten (Ersatz der Batterien) werden nicht erwähnt. Abgesehen davon sind die meisten Besitzer von Oldtimern bestrebt, ihre Fahrzeuge möglichst originalgetreu zu erhalten – und dazu gehört beim Topolino nun mal der kleine Vierzylinder-Viertaktmotor, der übrigens nicht so stinkt und knattert, wie es in dem oben angesprochenen Bericht dargestellt ist. Und was die Umweltfreundlichkeit anbetrifft, ist allgemein bekannt, dass bei Weitem noch nicht aller Strom durch Wind- und Wasserkraft oder Sonnenenergie erzeugt wird. – Doch egal, wie man's sieht: Ich habe das „ist prädestiniert“ in „wäre …“ geändert. -- Lothar Spurzem 21:25, 6. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Umbau auf Elektroantrieb? 

message: Lassen sich Topolino A und B äusserlich von einander unterscheiden?--Chief tin cloud 13:49, 27. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Unterstellt, dass die Fotos im Artikel unverfälschte Fahrzeuge zeigen, sehe ich den einzigen Unterschied darin, dass der B Stoßfänger hat, der A hingegen nicht. -- Lothar Spurzem 15:00, 27. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Die Stoßfänger gab es schon beim Typ A, allerdings gegen Aufpreis, Topolino-Club Deutschland e.V.. -- Frila 15:11, 27. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Unterschied? 

message: Im Artikel Simca führt der Link Simca 5 zu diesem Artikel. Hier wird jedoch lediglich erwähnt, dass es diese Lizenzproduktion gab. Über den Simca 5 und 6 ist kaum etwas zu erfahren.--Chief tin cloud 13:49, 27. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Link 1 

message: Die Links auf Simca 5 und Simca 6 am Ende des Artikels führen wiederum auf diesen Artikel.--Chief tin cloud 13:49, 27. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Links 2 

message: "Für den Winterbetrieb musste man beim Luftansaugstutzen eine Klappe so justieren, dass nur Luft, die über den warmen Motorblock streichen konnte, in den Vergaser gelangte. Beim Startvorgang betätigte man die Starterklappe, dadurch wurde das Benzin-Luft-Gemisch mit Benzin angereichert. Eine leere Batterie war kein Problem, denn es gab eine Handkurbel, um den Motor mit einigen Drehungen zum Laufen zu bringen."
Sorry aber das war bis in die späte 70iger fast bei JEDEM Vergaserauto so, habt ihr Schreiber überhaupt mal so eine Auto gefahren????
--Freshandfruity (Diskussion) 01:11, 3. Dez. 2012 (CET)
thread_title:  "Besonderheiten" 

message: Ist der Fiat 500 Nuova tatsächlich der Nachfolger vom Topolino? Ich denke es ist eher der Fiat 600, gleicher Hubraum, vier Zylinder, wassergekühlt. -- Frila (Diskussion) 12:09, 3. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Abgesehen davon, dass ich seit Längerem die Zeilen „Vorgänger“ und „Nachfolger“ in der Infobox für fragwürdig halte, kann meines Erachtens ein Fahrzeug durchaus zwei oder drei haben. In Fiat 500, Heel Verlag, ISBN 978-1-40548-110-6, heißt es in der Einleitung: „Wer über den Fiat 500 schreibt, der muss ganz einfach auch auf seinen berühmten Vorläufer, den Topolino, eingehen.“ Zwei Seiten weiter steht: „Während die Entwicklung des 600 noch in den Anfängen steckt, widmet sich Fiat wiederum dem Entwurf eines übersparsamen Minimalautos, …“ Von daher kann der Topolino also Vorgänger sowohl von Nuova 500 als auch 600 sein. Anderes Beispiel: Welches Motorrad ist Vorgänger der NSU Max? Die OSL 251, die Konsul I oder die Konsul II? Wahrscheinlich können oder könnten alle drei genannt werden; denn im Verkaufsprogramm trat die Max an ihre Stelle. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 12:43, 3. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Der 600er Fiat kam direkt nach dem Topolino auf den Markt, der 500 Nuova erst zwei Jahre später, daher sehe ich den 600er als direkten Nachfolger, auch von der techn. Seite besteht ein größere Verwandtschaft. Gruß -- Frila (Diskussion) 13:14, 3. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Hm, von daher hast Du recht. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:33, 3. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Nachfolger 

message: mini|hochkant=0.5|Fiat Topolino
 Von dem neuen Layout des Artikels mit den „riesigen“ Galeriebildern in zwei Reihen zu je zwei Stück bin ich nicht begeistert. Außerdem scheint mir das jetzt eingefügte Foto des Topolino mit „amerikanisierter“ Front ein wenig zu hell, vor allem im Bereich des Logos und der Kühlerfigur. Ich hätte übrigens auch ein Bild dieses Modells zu bieten, will mich damit aber nicht aufdrängen, zumal es in den Commons eine stattliche Anzahl davon gibt. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:44, 2. Dez. 2022 (CET)
thread_title:  Neues Layout