Diskussion:Einachsschlepper

message: In der Schweiz nennt man die Dinger einfach "Einachser", oder?
Richtig. --87.182.17.159 20:34, 12. Okt. 2007 (CEST)

message: Der Absatz
"Diese Modelle wurden mit verschiedenen Motorisierungen ausgeliefert. Selbst Kettengetriebene Einachser wurden (um)gebaut. Als Treibstoffe sind möglich Pflanzenöl, Petroleum, Benzin, Diesel."
ist Unsinn. 
Das es verschiedene Motorisierungen gab, dürfte klar sein. Mit dem mittleren Satz kann niemand was anfangen. Was bitte ist denn ein kettengetriebener Einachser? Und zu was wurden diese umgebaut? Der letzte Satz verwirrt nur. Grundsätzlich ist jeder Treibstoff bei jeder Fahrzeugart möglich, zum Schluss ließt das jemand und kippt Petroleum in seinen Dieselschlepper.
Diese drei Sätze bitte löschen, meine Löschungen wurden unverständlicherweise Rückgängig gemacht.
mfg (nicht signierter Beitrag von 195.200.70.42 (Diskussion | Beiträge) 11:25, 10. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Unsinniger Absatz 

message: === Der Einachs-Traktor das Bindeglied ...! 
=== der Einachser sei das Bindeglied... ===
=== Kursiver Text ===
Der Autor dieser Richtigstellung hat sich wahrlich vornehm und zurückhalten ausgedrückt und er hat den richtigen Wertegang nahezu perfekt beschrieben, dass es eigentlich keiner Richtigstellung bedarf.
Nur eins sei mir erlaubt, hier ergänzend zu berichten. 
Die erste "Motorisierung" - wenn man es überhaupt so nennen darf - waren die schweren Dampftraktoren, sehr schwer zu händeln (handhaben) und zudem nicht in der Lage, einen Acker zu befahren. 
Robert Stock, ein findiger Unternehmer und Gründer mehrerer Fabriken, hatte sich aufgrund seiner Unternehmerischen Tätigkeiten ein schweres Herzleiden zugezogen. Dies bewog ihn, alle seine Unternehmen zu verkaufen und sich auf einem der großen Gutshöfe nahe Berlin niederzulassen, die er sich danach zugelegt hatte.  
Er sollte sich schonen um noch ein paar sorgenfreie Jahre erleben zu können.
Dabei musste er zusehen, wie sich die Angestellten seiner Gutes mit den Pferden und die Betreiber besagter Dampfschlepper zu plagen hatte.
Dies bewog ihn, eine Maschine zu konstruieren, die den Acker direkt befahren und den Pflug als hinten angebautes Teil mitführen  konnte. Hieraus entstand der Stock-Pflug, eine einachsige und von einem Verbrennungsmotor angetriebene Maschine, die nach vorne soweit über die Achse gebaut war, dass ein weitgehender Gewichtsausgleich mit dem angeschraubten Pflug hergestellt war. Das geringfügig schwerere Hinterteil mit dem Pflug konnte durch ein kleines Lenkrad aufgefangen werden.
Diese dem Dampfpflug weit überlegene Maschine diente fortan vielen Mitbewerbern als Vorbild, sodass eine regelrechte Industrie (zusätzlich unterstützt durch das Militär im Ersten Weltkrieg) entstanden war und Maschinen mit bis zu 120 PS und sechsscharigen Pflügen hervor brachte.
Aus Amerika eingeführt kamen ebenfalls große, schwere Zugmaschinen in unser Land, sodass letztlich von echten und unechten Motorpflügen gesprochen wurde.
Erst als erste wendigere und leicht zu bedienende Fordson-Traktoren in unser Land kamen, setzte ein Umdenken unserer Schlepperindustrie ein und führte zum kleineren Vierrad-Traktor.
Parallel zu dieser technischen Entwicklung verlief auch der Einachser-Traktorenbau. 
Soweit also mein Bericht, der keine Kritik darstellt, sondern als Ergänzung zu dem unten stehenden Artikel gesehen werden sollte.
  
Die Feststellung im Artikel, der Einachser sei das Bindeglied zwischen dem Einsatz von Zugtieren und Traktoren gewesen, ist nicht zutreffend, auch wenn dies zum Teil so auch in gängiger Traktoroldtimerfreundeliteratur ausgeführt wird. 
Die Entwicklung des Einachstraktors verlief praktisch parallel zur Entwicklung der ersten brauchbaren Traktoren: Hanomag WD und Lanz Bulldog in den 1920'er Jahren, Siemensfräse gleichfalls nach 1920, Holder "Pionier" nach 1930. Insoweit darf auch auf die bessere Darstellung in der engl. Wikipedia verwiesen werden.
Ferner war es auch nicht so, daß die Einachstraktoren vor dem Aufkommen großer Traktoren weit verbreitet waren. Eine Faustregel besagte, daß rund sechs (!) Traktor-PS die Arbeitskraft eines (!) Zugpferdes ersetzen. Ein kleiner Einachser mit sechs PS (z. B. Agria Typ 2600) "schafft" beim Pflügen z. B. keine bessere Furche als ein gutes Zugpferd mit einem Einspännerselbsthaltepflug. Die physikalische Leistungsdefiniton "PS" muß insoweit also außer acht gelassen werden. Landwirte, welche zur Bewirtschaftung ihres Hofes zwei oder drei Zugtiere benötigten, mußten sich also gleich einen Schlepper von 15 - 18 PS zulegen, wenn sie diese vollständig ersetzen wollten. Unterhaltungen mit alten Landwirten, die den Wechsel Pferd - Traktor noch erlebt haben, bestätigen, daß man gleich vom Zugtier auf den Vierradschlepper gewechselt ist. Die Einachser wurden meistens in Gärtnereien oder von Nebenerwerbslandwirten, die vorher über kein Zugtier oder nur eine Kuh als Zugtier verfügten, eingesetzt. Bei den Letztgenannten fand oft auch eine Finanzierung des Traktorkaufes über die Einnahmen aus dem Haupterwerb statt, so daß in den 1950'er Jahren oftmals sich das Paradoxon ergab, daß die kleinsten Bauern über die "modernsten" Maschinen verfügten.
--87.147.103.245 06:26, 25. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Richtig, und die treibenden Kräfte waren vor allem in den Alpenregionen und andererseits in Japan zu finden, denn der Einsatz von 4-Radtraktoren ist aufgrund der Hanglagen oftmals noch heute nicht möglich. Der Artikel ist ziemlich wertlos und beruht weniger auf Fakten als auf "Hören-Sagen". Letztendlich ist der Einachser das logische Ergebnis des Motormähers, erfunden vom Schweizer Bauernsohn Jacob Fahrni im Sommer 1920.--88.133.22.13 16:12, 2. Mai 2017 (CEST)
thread_title:  Unrichtigkeiten im Artikel 

message: thumb|Thailändischer Bauer bei der Arbeit
Gerade in einem anderen Artikel gefunden. Da der Artikel hier insgesamt recht kurz ist und bereits vier Bilder enthält, habe ich es nicht direkt in den Artikel gesetzt. Vielleicht kann es jemand sinnvoll integrieren, da es sehr anschaulich den harten Alltagseinsatz in einem nicht so hoch technisierten Land wie Europa zeigt. --Nuhaa (Diskussion) 20:05, 15. Jun. 2016 (CEST)
thread_title:  Interessantes Bild 

message: Da bei den Zapfwellen von Einachsschleppern eine unübersichtlicher Vielfalt gibt, wäre es schön, wenn jemand etwas über Kompatibilität und Adaptermöglichkeiten schreiben könnte. --HorstBlass (Diskussion) 15:00, 5. Mai 2024 (CEST)
thread_title:  Anbaugeräte-Kupplung-/Zapfwellenstandards