Diskussion:Dampflokomotive/Archiv/2009

message: Ich finde, dass es zumindest einen kleinen Absatz über das Neubauprojekt "I K" mit Link auf den Artikel der I K geben sollte, gerade weil das Projekt kurz vor Abschluss steht. Ich hätt es ja selbst bearbeitet, aber es geht ja nicht!
Asraelvudogel 11:04, 9. Feb. 2009 (CET)
replies: text: Ich habs mal eingebaut, hat mich grad auch gewundert, daß hier noch gar nichts darüber zu finden war - zumal ja nicht nur die IK in Meiningen grad neu gebaut wird, sondern gleich nebenan noch eine neue Lok für den Molli entsteht. Grüße, --Stefan Kunzmann 15:10, 9. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Neubauprojekt "Sächsische I K" 

message: In einem Satz mit einbringen das Verwendung von Braun- anstatt der normalerweiße üblichen Steinkohle zu Problemen führt (Probleme bei der Braunkohlebefeuerung von Dampflokomotiven). Immerhin sind in Ostdeutschland nach 1945 fast alle Lokomotiven damit befeuert wurden. Teilweiße wurden extra dafür komplexere Umbaumaßnahmen durchgeführt. --Diyias 11:32, 11. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Abschnitt 1.2.1. Befeuerung -> Probleme mit alternativen Brennstoffen 

message: In einer Diskussion über Autohersteller wurde gerade in Heise.de die Behauptung aufgestellt, kein Dampflockhersteller hätte es geschaft zum Elektrolockhersteller zu werden. Bitte dies zu bestätigen oder zu wiederlegen. -- Pege.founder 22:43, 15. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Wie wäre es mit SLM? Krauss-Maffei haben es auch geschafft und sicher lassen sich noch brauchbare Teile gewinnen. Das Gegenteil gab es auch, AEG/LEW Hennigsdorf hat zumindest zeitweise Dampflokomotiven geliefert. --Falk2 01:12, 16. Apr. 2009 (CEST)
replies: text:  Na loCKer! HeizDampf 08:00, 16. Apr. 2009 (CEST)
replies: text:  Guckst du Wiki Henschel-Werke#Henschel_als_Lokomotivenhersteller -- 217.238.251.51 19:32, 19. Apr. 2009 (CEST)

text: Die ME (Maschinenfabrik Esslingen) hat alle Arten von Lokomotiven (Dampf, Diesel, Elektro) und auch Triebwagen sowie Strassenbahnen gebaut. Die Aussage bei heise.de ist daher absoluter Quatsch.Gerald Stempel 15:48, 27. Apr. 2009 (CEST)
replies: text:  WLF Floridsdorfer_Lokomotivfabrik --217.238.226.226 19:00, 5. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Hat es ein Dampflockhersteller geschafft erfolgreich Elektrolocks zu bauen? 

message: Unter "Dampfmaschine" ist in Wikipedia beschrieben, dass bei der Maschine von Thomas Newcomen der Kolben (nicht der Zylinder!) durch eine (translatorisch bewegte) Schwungmasse in die Ausgangslage gebracht wurde. Die Umsetzung der Translationsbewegung des Kolbens in die Rotationsbewegung eines Schwungrades soll (lt. Wikipedia) erst James Watt mit dem Wattschen Parallelogramm gelungen sein.
-- 212.101.203.58 12:02, 21. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Vorläufer-Entwicklungen 

message: fehlt mir im Artikel, zumindest als verlinkter Hinweis. Gruß --  Dr.cueppers - Disk.
:Naja, und was ist daran das Besondere? Schnelllaufende Tenderlokomotiven gab es nicht so selten. Die Rückwärtsführerstände der beiden 61 waren auch nicht der Erfolg, bei ihrer Benutzung wurde der Heizer behindert. Hast Du was Besseres? Dann mach! --Falk2 22:35, 25. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Besonderes: Einziger im Schnellverkehr 1936-39 eingesetzter Dampfzug (Dresden-Berlin), alle anderen Strecken benutzten Triebwagen. Wurde dabei zwar nur mit 160 km/h genutzt, erreichte aber 1935 die 175 km/h - und passt deshalb mMn durchaus in die Tabelle. Gruß --  Dr.cueppers - Disk. 01:41, 26. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  [[Henschel-Wegmann-Zug]]