Diskussion:Hamburg-Venloer Bahn

message: An alle hier: "kleine Änderungen" sind nicht 3 kB groß! Bitte solche Sachen vorher besprechen, ich mag den Artikel ungern sperren. --RalfR → BIENE braucht Hilfe 23:15, 2. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Sorry, ich hatte meinem edit ein paar kleine Korrekturen hinzufügen wollen, wurde aber von Ulamm's dritter Revertierung meines lang und breit begründeten edits überrascht, da habe ich wohl vergessen, den Haken zu entfernen. Axpde 23:49, 2. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Bitte besprecht solche gravierenden Änderungen vorher! --RalfR → BIENE braucht Hilfe 23:53, 2. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Sorry, aber ich habe jetzt (natürlich wie immer in der falschen Version) gesperrt. Einigt Euch bitte hier auf der Disk. --RalfR → BIENE braucht Hilfe 00:22, 3. Apr. 2008 (CEST)
replies: text:  Naja, aus meiner Sicht ist's schon "die Richtige". Immerhin habe ich meinen edit hier auf dieser Disk doch nun wirklich ausführlich begründet. Leider habe ich bislang kein Gegenargument gelesen, statt dessen wird lapidar davon gesprochen "keine Verbesserung erkennbar" (obschon ich etliche Rechtschreib- und Layout-Fehler behoben habe), oder es wird mir "Demontage des Artikels" vorgeworfen. Ich habe nun wirklich alles versucht, was soll ich denn noch machen? Gruß Axpde 00:42, 3. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  "kleine Änderungen" 

message: Im Reiseführer "London und Umgebungen" von Karl Baedeker aus dem Jahr 1894 (Route 44, Seite 338, - online über Google Books) wird die Benutzung der Hamburg Pariser Bahn unter dieser Bezeichnung als eine der Möglichkeiten angegeben, von Köln aus London zu erreichen. Ob dies dafür spricht, dass 1894 im Personenverkehr eine durchgehende Bahnverbindung von Hamburg nach Paris nicht nur als Projekt bestand sondern unter dieser Bezeichnung auch in Betrieb war, kann ich ohne Weiteres nicht beurteilen. --91.3.217.187 16:31, 23. Apr. 2014 (CEST)
replies: text: Ich würde annehmen, dieser Zug wurde auf anderer Strecke über weitere Großstädte geführt. --Meerwind7 (Diskussion) 17:57, 12. Mai 2021 (CEST)
thread_title:  Hamburg-Pariser Bahn 

message: Es wäre interessant, über dieses Projekt mehr zu erfahren. Jedenfalls wäre Paris auch über Maastricht - Liège - Charleroi zu erreichen (gewesen). Zum "Projekt einer Anschlussstrecke zwischen Antwerpen und Venlo" heißt es im Artikel, diese "wurde durch den 1869 bis 1879 gebauten Eisernen Rhein hinfällig", wo aber nicht ersichtlich ist, inwieweit sich eine Strecke von Venlo Richtung Antwerpen groß unterschieden hätte.--Meerwind7 (Diskussion) 17:57, 12. Mai 2021 (CEST)
thread_title:  Weiterführung nach Paris 

message: Nicht nur der Julianapark ist als Rest der Bahnstrecke in Venlo erhalten, auch der Krefeldseweg und Weselseweg wurden auf der Trasse angelegt. Fast jeder, der schon mal über die A40 nach Venlo gefahren ist, kennt diesen Zubringer von der Autobahn bis an den Rand der Innenstadt.
Die Trasse bot sich auf niederländischem Gebiet an, weil sie schon für den Nordkanal freigehalten wurden war. Die Bahnstrecke und der unvollendete Nordkanal kreuzten die Grenze an derselben Stelle. Auf niederländischer Seite sind die Trassen nördlich der Autobahn komplett überbaut und auch nicht mehr an Flur- oder Grundstücksgrenzen erkennbar, auf deutscher verlaufen entlang der Bahntrasse noch mehrere Wirtschaftswege zwischen den Feldern, der geplante Kanalverlauf ist noch auf Luftbildern am Pflanzenwuchs und Flurgrenzen erkennbar. --95.223.83.59 05:05, 16. Dez. 2019 (CET)
thread_title:  Venlo 

message: Bei  vom 07.12.1872 steht:
... Lieferung von bearbeiteten Sandsteinquadern zu dem neuen Eisenbahntunnel bei Altmannshöhe für die Venlo-Hamburger Eisenbahn ...
Welches Altmannshöhe ist damit gemeint? Es scheint diesen ort sowohl in Hamburg wie auch in Bremen zu geben. --Lothar Brill (Diskussion) 20:28, 10. Mär. 2024 (CET)
thread_title:  Ehemaliger Eisenbahntunnel bei Altmannshöhe?