Diskussion:Leichtfahrzeug

message: Als Einzelartikel war der Vorläufer Leichtelektromobile kaum sinnvoll von Elektromobile zu trennen, so viele Schwerelektromobile sind ja auch noch nicht auf den Straßen, und Probleme und Verbreitung ähneln sich in diesem engen Segment doch sehr.
Da habe ich das Thema mit umfassenderer Darstellung der Verwandten, hoffe ich, deutlich sinnvoller und interessanter gemacht. Während sich bei Elektrofahrzeugen alles um das Elektro dreht, ist hier der Fokus auf leicht, klein (langsamer :-) . Damit ist das Thema deutlich breiter und äußerst aktuell, gerade aufgrund der motorisierten Varianten. --Philip 22:34, 25. Mär 2005 (CET)
replies: text: Ich behaupte mal es gibt mehr "Schwer-" als Leichtelektromobile, wenn ich alle industriellen Transportfahrzeuge zusammenrechne (E-Ameisen, Gabelstapler...), auch wenn die meist nicht im Straßenverkhr auftauchen.. Die Neustrukturierung ist gut. Es kann gwinnt wirklich an Breite. Hadhuey 12:42, 26. Mär 2005 (CET)
thread_title:  … 

message: Der Artikel ist diesbezüglich ja noch recht positiv, gibt es für die relativ gute Entwicklung Quellen? Ich erinnere mich nur an die vernichtenden Tests ~2005, z.B. hier. Schöne Grüße, --RealZeratul 20:48, 18. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Der Link funktionierte soeben nicht (mehr), was nach über zwei Jahren schonmal vorkommen kann... --Tobias 11:24, 18. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Sicherheit 

message: Etwas überascht bin ich davon, dass es bei Wickipedia keinen Artikel zum "Hotzenblitz" gibt. Dieses kleine Elektroauto hat vor einigen Jahren Schlagzeilen in der Presse gemacht. Mittlerweile hört man nichts mehr davon. Auf der Seite gibt es einen Link zum Hotzenblitz, der allerdings falsch verlinkt ist. Wurde der "Hotzenblitz" - Artikel wegen irrelevanz gelöscht ? Ich bin sicher die Autoren dieser Seite wissen mehr, daher lege ich vorerst keinen Artikel zum Hotzenblitz an. Ebbie-f 21:23, 19. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Inzwischen gibt es einen Hotzenblitz-Artikel; dieser Abschnitt könnte daher m.E. nach einer angemessenen Schamfrist verschwinden. --Tobias 11:24, 18. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Hotzenblitz 

message: Deutsches, Österreichisches oder Schweizerisches Recht? (nicht signierter Beitrag von 80.121.40.179 (Diskussion) 15:43, 15. Jul 2013 (CEST)
thread_title:  Deutsches, Österreichisches oder Schweizerisches Recht? 

message: Der Artikel unterschlägt die EG-Fahrzeugklasse L7e, siehe Heavy quadricycles
Vierrädriges Kraftfahrzeug, [...] mit einer Leermasse bis 400 kg [...] ohne Batterien bei Elektrofahrzeugen und max. Nutzleistung bis zu 15 kW
deren prominentestes Beispiel in Deutschland der Renault Twizy ist.
--89.244.153.248 12:33, 17. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Vierrädrige Leichtfahrzeuge bis 15 kW 

message: Im Artikel steht: „Da ihre Nutzung aufgrund einer Gesetzeslücke für Inhaber älterer Mopedführerscheine zulässig war, verschwanden sie jedoch nicht ganz.“ Durften Messerschmitt Karo, BMW Isetta usw. tatsächlich mit einem Mopedführerschein gefahren werden? Meines Wissens wurde der alte Führerschein Klasse 4 für „Fahrzeuge bis 250 cm³“ gebraucht. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:23, 6. Nov. 2016 (CET)
replies: text: Ich habe da was gefunden: Führerscheine für Leichtfahrzeuge. -- Frila (Diskussion) 14:58, 6. Nov. 2016 (CET)
thread_title:  Stimmt das? 

message: An vielen Stellen ist der Artikel noch ziemlich aus deutscher Sicht geschrieben. Vielleicht sollen mal saubere Abgrenzungen vorgenommen werden, z.B. bei Beschränkungen zu Leer-/Gesamtgewicht und Motorleistung sind einzelne Länderabschnitte sinnvoll. Auch die Geschwindigkeit differiert, die 45 km/h gelten hauptsächlich für Länder in der EU, in Russland sind es z.B. 50 km/h. Einiges habe ich etwas allgemeiner formuliert (und dabei ein paar weniger wichtige deutschlandlastige Details entfernt), mehr verallgemeinern kann man aber nur, wenn man "wichtigere" Informationen zur Situation in Deutschland auch entfernen würde. Und das wiederum setzt wohl die Auslagerung in Länderabschnitte voraus. --H7 (Mid am Nämbercher redn!) 21:59, 17. Dez. 2018 (CET)
thread_title:  Deutschland-spezifisch 

message: Wenn man im Netz nach dem Begriff "Mofa-Auto" sucht, findet man viele Angebote auf 25 km/h gedrosselter, aber sonst normaler Kleinwagen. Was hat es denn damit auf sich? Ich finde hierzupedia rein gar nichts darüber. -- Karsten Meyer-Konstanz  (D) 18:07, 15. Jan. 2019 (CET)
replies: text: Das liegt im alten Fahrerlaubnisrecht begründet - unter bestimmten Voraussetzungen durfte die entsprechende Klientel diese "Mofa-Autos" ohne Nachweis einer Fahrerlaubnis bzw. der alten Klasse 5 [] im öffentlichen Straßenverkehr bewegen. Die Klasse 5 wurde auch "Angstlappen" genannt, weil der Erwerb wohl deutlich einfacher war als z.B. der der Klasse 3. Außerdem waren die technischen Voraussetzungen auch nicht so streng gefaßt wie heute, da im Prinzip nur die Drosselung auf 25 km/h gefordert war.
--2A02:560:42C8:200:B5DD:2489:4AD0:BF1F 10:24, 9. Aug. 2020 (CEST)
thread_title:  Und was hat es mit "Mofa-Autos" auf sich? 

message: ...paßt dieses in der DDR als Versehrtenfahrzeug Duo (Krankenfahrzeug) konstruierte Vehikel (Dreirad) in diesen Artikel ?--32-Fuß-Freak (Diskussion) 18:47, 22. Mai 2019 (CEST)
thread_title:  Krause-Duo 

message: Seit  25. März 2005 finden wir im Artikel  Und mit der Erweiterung vom  31. August 2005 bekam wurde das Kapitel Vergangenheit, Gegenwart und Zukunftsperspektive die überschrift #Geschichte und aktuelle Entwicklung sowie die Einschätzung . Ob die Einschätzungen von 2005 mehr als die persönliche Meinung der Autoren waren, bleibt dahingestellt. Jedenfalls sind sie 2021 fraglich und neu zu begründen. --KaPe (Diskussion) 13:13, 13. Mai 2021 (CEST)
thread_title:  Derzeit, heute (aus 2005)