Diskussion:Bahnstrecke Berlin–Görlitz

message: Wie kommt Spremberg zwishen Hosena und Wiednitz, sogar mit Kilometerangabe??--Köhl1 22:34, 8. Feb. 2007 (CET)
replies: text: Ich versuche einmal mir selbst die Antwort zugeben: Die km Angabe ist vom anderen Streckenast, wo sie auch hingehört. Also ein Fehler beim Zusammenbasteln oder abtippen. Ein schönes Beispiel für die obige Diskussion: Lange Streckenbänder machen dieselben so unübersichtlich, dass offensichtliche Fehler gar nicht mehr auffallen. Aber aus der Karte geht das auch nicht hervor. Den Rest verkneife ich mit und schmeiß Spremberg einfach raus.--Köhl1 01:48, 10. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Spremberg 

message: Wie ist die Streckenführung heute in Berlin? Das geht aus dem Artikel nicht hervor. Werden die Züge der Görlitzer Bahn über Treptower Park (Ringbahn) in die Stadtbahn gefädelt oder nach Lichtenberg geleitet, oder wird im Berliner Stadtgebiet gar nicht die Görlitzer Bahn sondern der Außenring benutzt? Wer weiß Bescheid? Und wer kann ergänzen? -- 217.76.102.66 19:33, 22. Feb 2007 (CET)
replies: text: Abgesehen von dem kurzen Abschnitt zwischen Ringbahn unf dem Görlitzer Bahnhof ist die Bahn erstmal befahrbar. Die S-Bahn wird am Treptower Park auf den Ring und dann ggf. zur Stadtbahn geführt. Die Ferngleise führen ebenfalls bis Treptower Park und dann über Ostkreuz und bleiben auf dem Ring, lediglich ein Abzweig nach Lichtenberg existiert dort. Da allerdings die Brücke der Ferngleise am Ostkreuz nicht mehr befahren werden darf, enden die Züge bereits in Schöneweide. Fernverkehrszüge und der RE nach Cottbus werden über Kreuz Wuhlheide und den Außenring geführt. -- Platte Drück mich! 15:57, 23. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Streckenführung in Berlin 

message: Also wenn ich mir eine Zugverbindung z.B. von Cunnersdorf (b. Kamenz) nach Bischdorf (Lübbenau) mal von der Bahn suchen lassen, dann muss ich feststellen, dass dort keine Züge mehr fahren, sondern diese Orte nur per Bus erreicht werden. Deshlab wäre ich schwer dafür, dass die Änderungen des heutigen Tages wieder Rückgängig gemacht werden. Es sei denn, jemand weist nach, dass diese Bhf. doch noch in Betrieb sind.--Fremantleboy 20:51, 26. Mär. 2007 (CEST)
replies: text: Trotzdem dem sind die Bahnhöfe nicht stillgelegt, es herrscht reger Güterverkehr. Das dort keine Personezüge fahren bzw. halten ist für eine Beschreibung der Strecke an sich ohne Bedeutung. Reduziert man die Streckenbenübersicht auf das Vorhandensein von Personenverkehr, so kann dan Ganze imho gleich sein lassen. Vielleich t kann man aber auch ein Symbol zwischen beiden schaffen, was die Bedeutung "nur Güterverkehr bzw ohne Personenzughalt" hat. Es gibt ja auch viele Bfe, an denen Personenzüge nicht halten wie z.b hier Bischdorf oder den ehemaligen Bf. Dörrwalde zwischen Größräschen und Senftenberg. Der fehlt übrigens hier. Gruß von UdoP 21:23, 29. Mär. 2007 (CEST)
replies: text:  JA da gebe ich Dir recht. Nur Personenverkehr zu betrachten ist zu wenig. Ich habe somit wohl etwas oberflächlich getestet :)--Fremantleboy 21:50, 29. Mär. 2007 (CEST)
replies: text: Bahnhöfe ohne Personenverkehr werden mit dem Symbol DST dargestellt. --Rolf-Dresden 11:48, 9. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Und der Fernverkehr endet nicht in Schöneweide, da gibt es auch weiterführende Züge nach Lichtenberg oder Ostbahnhof.--Gunnar1m 15:23, 31. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Gibt es nicht, jedenfalls nicht mehr. Die Brücke am Bahnhof Ostkreuz kann nicht mehr befahren werden, da sie baufällig ist. So enden die Regionalverkehrszüge in Schöneweide oder werden über Wuhlheide umgeleitet. -- Platte Drück mich! 17:21, 31. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Also auch in Schöneweide verkehren zurzeit gar keine Züge mehr außer der S-Bahn. Regionalzüge fahren über Wuhlheide auf die Stadtbahn. --a. fiedler 18:18, 31. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Die OE36 endet weiterhin in Schöneweide (von KW aus kommend). -- Platte Drück mich! 18:21, 31. Mai 2007 (CEST)
replies: text:  Die OE 36 fährt mittlerweile nur noch von Berlin-Lichtenberg nach Frankfurt/Oder. Der S-Bahnhof Schöneweide ist nicht mehr an die Regionalbahn angeschlossen.-- Hortmann  20:29, 16. Februar 2014 (CEST)
thread_title: Stillgelegte Bahnhöfe

message: Ich hatte kürzlich hinter den Bildern einen Umbruch erzwungen. Bevor das jetzt jemand einfach zurücksetzt, möchte ich mich kurz dazu äußern. In der Vergangenheit musste ich immer wieder mitbekommen, wie die Infoboxen der Bahnlinien immer mehr anschwellen, es können einfach nicht genügend Informationen drin sein. (Derzeit nimmt sie bei 1024er Auflösung und Standardskin horizontal mehr als die Hälfte des Artikels ein.) Auf der anderen Seite haben wir Bilder als Thumbs (weil ich die mikrigen 180px der Standardeinstellung leid war, habe ich sie für mich einmal hochgesetzt) und Text, der rechtsbündig am Bild beginnt, also zwischen Bild und Infobox steht. Ich muss hier sich nicht erwähnen, dass es sofort unschön aussieht, wenn ein Wort an dieser Position mal mehr als 5 Buchstaben lang ist. Kleine Auflösung und große Thumbs – ich könnte mich jetzt einfach mit der Arschkarte der unschönen Optik begnügen. Tu ich aber nicht, denn viele Angaben der Infobox sind schlicht entbehrlich und gehören in den Text oder in eine separate Auflistung. --32X 22:53, 11. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Layout 

message: Nach meiner Auffassung sollte auch diser Artikel in nächster Zeit in einen Artikel zur Bahngesellschaft und mehreren zu den Strecken geteilt werden. Wer kümmert sich darum? --Rolf-Dresden 23:35, 26. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Drum kümmern kann ich mich weniger, mal schauen, aber vorab einige Formalitäten. Die Unterteilung sollte einmal nach der Gesellschaft als Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft, der Hauptstrecke als Berlin-Görlitzer Eisenbahn und der Zweigstrecke als Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz erfolgen. Hängt insofern damit zusammen, dass ich die Auffassung vertrete, dass Bahnstrecken mit Eigenname (was in diesem Fall zutrifft) diesen auch im Lemma tragen sollten. Der Auftakt dürfte wahrscheinlich mit der Zweigstrecke anfangen. -- Platte Drück mich! 23:40, 26. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Die Aufteilung sehe ich auch so, allerdings sollte das Lemma Berlin-Görlitzer Eisenbahn schon die Gesellschaft beschreiben. Das entspricht so auch den NK, die Zusätze wie Gesellschaft, GmbH und ähnliches eigentlich nicht vorsehen. --Rolf-Dresden 06:25, 27. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Man kann natürlich einen Schlussstrich darunter ziehen, aber bei dem Wort Gesellschaft sehe ich immer eher eine Ausnahme als bei Kürzeln wie GmbH oder AG. So wird zudem deutlicher, dass sich der Artikel mit dem Betreiber beschäftigt und nicht mit der Strecke an sich. -- Platte Drück mich! 10:29, 27. Jul. 2007 (CEST)

text: Görlitzer Vorortbahn ist imho Unsinn, der Name wär für Leser, die nicht ortskundig sind völlig irreführend. S-Bahn Berlin -Kw ist auch nicht richtig, korrekterweise muss man dann das Lemma "S-Bahn Berlin Warschauer Straße - Königs Wusterhausen" nennen. Das ist nämlich die korrekte Bezeichnung der Strecke (nicht der auf ihr fahrenden Linien). Gruß UdoP 21:41, 5. Mai 2008 (CEST)
thread_title:  Artikel teilen?

message: Noch ein Bild für den Artikel? Frage deshalb, weil es nur links eingebaut werden könnte. Tschüß Ra Boe  sach watt 22:07, 17. Mai 2008 (CEST)
thread_title: noch ein Bild

message: Lt. Lausitzer Rundschau soll der Bhf. Rietschen erst in etwa 9 Monaten stillgelegt werden, ich habe deshalb die entsprechende Änderung revertiert. 
--BC237B 21:22, 22. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Stilllegung Bahnhof Rietschen 

message: Hallo,
zwischen Cottbus und Görlitz kann man auf weiten Strecken erkennen, dass neben dem Streckengleis Platz für ein zweites Gleis ist. Gab es hier ein zweites Streckengleis? Und wenn ja, wann wurde es entfernt?
Viele Grüße, 
--80.187.96.28 23:57, 9. Apr. 2011 (CEST)
thread_title:  Ehemalige Zweigleisigkeit? 

message: Von Fahrten aus meiner Kindheit ist mir ein Abzweig zwischen Ragow und Lübbenau/Spreewald in Erinnerung: Er begann auf freier Strecke hinter der Ortslage Ragow und verlief, einen Bogen beschreibend, in südwestliche Richtung, kreuzte die F 115 und endete im Umspannwerk. Gruß --Tyras (Diskussion) 01:09, 2. Feb. 2014 (CET)
thread_title:  Anschluß Umspannwerk Ragow 

message: Es gibt laut bahnstrecken.de einen Haltepunkt Reppist auf der Görlitzer Bahn. Nur steht der nicht im Streckenband. Müsste noch ergänzt werden. Ich kenne mich damit nicht so gut aus. --Blaufisch123 (Diskussion) 11:55, 19. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Schau' bitte mal, an welcher Stelle auf der fraglichen Seite Reppist steht. --Global Fish (Diskussion) 12:28, 19. Apr. 2015 (CEST)
replies: text:  Stimmt, aber in dem Streckendband von Lübbenau-Kamenz steht´s auch nicht. --Blaufisch123 (Diskussion) 12:30, 19. Apr. 2015 (CEST)
replies: text:  Jetzt ja. ;-) Wobei Sedlitz West immer noch fehlt, das lag wohl wiederum an einer noch anderen Lage der Strecke. Der Artikel ist ja grausig. --Global Fish (Diskussion) 12:40, 19. Apr. 2015 (CEST)
thread_title:  Reppist 

message: – GiftBot (Diskussion) 08:33, 8. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: Was heißt "konkret"? Warum darf ein Abschnitt zu den aktuellen Ausbauplänen nicht hinzugefügt werden?
Mit einer veritablen Quelle (Spiegel) wurde es hinterlegt und es wurde auch so formuliert. Wenn etwas so formuliert im Spiegel steht, dann ist es sehr konkret.
Der Löscher (j budissin) bezeichnet das zwar als Luftschloss, aber das muss ja nicht stimmen.
Es geht um folgenden Zusatz:
"Um die Folgen der Energiewende im Lausitzer Braunkohlerevier zu lindern und so den Strukturwandel zu fördern, soll die Infrastruktur in der Lausitz gestärkt werden. Die Strecke Berlin-Görlitz soll zu einer durchgängig zweigleisigen, elektrifizierten Fernverkehrsverbindung mit ICE-Betrieb für mindestens 200 Km/h werden. Dieses Vorhaben soll in einem Strukturwandelgesetz festgeschrieben und parallel dazu im Bundesverkehrswegeplan als vordringliches Projekt geführt werden."
Quelle: http://www.spiegel.de/wirtschaft/5g-bundesregierung-interveniert-bei-mobilfunk-ausbau-a-1234115.html
--94.223.223.84 20:36, 26. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: Eine Pressemeldung ist noch lange kein Planfeststellungsbeschluss und gleich gar keine Inbetriebnahme. Schon verdammt viele Pläne wurden niemals realisiert. Von daher, abwarten und »halbe Kraft«. –Falk2 (Diskussion) 20:55, 26. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: Der durchgehende zweigleisige Ausbau nach Görlitz einschließlich Elektrifizierung ist schon länger ein Thema. Früher oder später wird das auch realisiert. Insofern mag das ein Luftschloß sein, aber eines, was tatsächlich einmal kommt. --Rolf-Dresden (Diskussion) 21:12, 26. Okt. 2018 (CEST)
replies: text:  Eher später als früher. Sehr viel später. Siehe Jan Siegel: Bundesplan für wichtigen Schienenweg der Lausitz: Im Dieseltempo nach Görlitz. In: Lausitzer Rundschau, 3. November 2018. -- Liebe Grüße, 32X 19:30, 13. Nov. 2018 (CET)
replies: text: Ja, kann alles sein. Nur ich glaube nicht dran. Der politische Druck ist groß, und er wird noch viel größer. Politiker wollen wiedergewählt werden. --Rolf-Dresden (Diskussion) 19:45, 13. Nov. 2018 (CET)

text: Seit wann muss ein Planfeststellungsbeschluss vorliegen, um in die Wikipedia aufgenommen zu werden? Nichtmal die Auflistung im Bundesverkehrswegeplan als vordringlicher Bedarf garantiert eine zeitige Realisierung. Wenn nun auch noch eine Inbetriebnahme nötig ist, um relevant zu werden, dann kann aber nicht nur hier ganz schön ausmisten. Zum Vergleich: Wenn diese sehr konkrete Meldung des SPIEGEL nicht reputabel genug ist, dann müssten etliche andere Schnipsel aus diesem Artikel ebenso rausfliegen. Noch was: Das hier beispielsweise ist eine Idee eines Ministerpräsidenten, ohne jegliche Aussage zur Wahrscheinlichkeit der Machbarkeit und natürlich nicht Wiki-würdig. Im vorliegenden Fall ist das anders. --94.223.223.84 21:29, 26. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: Eines Ministerpräsidenten im Wahlkampf. Reden wir nochmal drüber, wenn es wenigstens im Bundesverkehrswege plan drinsteht. Auch das ist bis jetzt nicht der Fall. Und ein Artikel, in dem es tatsächlich um diesen Plan geht und dieser nicht nur am Rande in zwei Sätzen erwähnt wird, wäre als Beleg auch geeigneter. --j.budissin+/- 22:25, 26. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: Nichts gegen Eier beim Brutvorgang. Hier muss aber das Huhn, dass das Ei mal legen soll, erst noch gezüchtet werden. Ich habe die Vermesser, die die Vorarbeiten für die Elektrifizierung zwischen Leipzig und Chemnitz ausführten, schon dreimal gesehen. Die versprochene Fahrleitung gibt es noch immer nicht und hinter Cottbus und Dresden ist das ohnehin politisch uninteressante »Beitrittsgebiet« noch viel uninteressanter. Ich möchte hier wirklich erst ein paar Fahrleitungslängen gezogen sehen. Bisher sehe ich auch die durchgehend elektrische Inbetriebnahme der Strecke Kohlfurt–Roßlau noch nicht. Es ist schon ein Wunder, dass es nach dem schrecklichen Sven in Sachsen Strecken jenseits von Dresden–Leipzig–Zwickau–Dresden überhaupt noch gibt und wir sollten unser Glück nicht überstrapazieren. Aber wenn es unbedingt sein muss, ich heiße nicht »Löschfix«. Sollte ich es tatsächlich noch erleben, dass ein Zug nach Krakau elektrisch und ohne Umspannen verkehrt, dann gebe ich einen Kasten Bier aus. Ich verspreche ordentlichen Doppelbock. –Falk2 (Diskussion) 21:58, 26. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: Du solltest den Kasten Bier schon bestellen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 22:10, 26. Okt. 2018 (CEST)

text: Die Fahrleitung Bundesgrenze–Knappenrode steht seit September unter Spannung.  Fernzüge Berlin-Breslau-Wien mit Kurswagengruppe nach Przemysl gibts ab Fahrplanwechsel.  Es tut sich etwas. --Rolf-Dresden (Diskussion) 21:42, 27. Okt. 2018 (CEST)
thread_title:  Ausbau GR-BER im Zuge des Strukturwandels in der Oberlausitz?