Diskussion:Eisenbahnunfall von DuPont

message: Hallo, schön, wenn diese Info gefunden wurde. Bitte den Beleg nachreichen. Danke. --Michael (Diskussion) 19:16, 18. Dez. 2017 (CET)
replies: text: Steht in der Versionsgeschichte --> https://jalopnik.com/amtrak-train-derailment-onto-highway-in-tacoma-reported-1821387267. Ist halt eine Kleinstadt am südlichen Rand Tacomas - und schon diese Großstadt dürfte dn meisten Europäern unbekannt sein. --jergen ? 19:22, 18. Dez. 2017 (CET)
replies: text:  PS: Beim Newstickern solltest du wenigstens ein paar Minuten Zeit für die Recherche nehmen. --jergen ? 19:23, 18. Dez. 2017 (CET)
replies: text:  Entsprechende Quelle (BBC) im Artikel ergänzt. --Count² (Diskussion) 19:25, 18. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  DuPont 

message: Es ist zugleich auch ein Straßenverkehrsunfall... Etwas Eisenbahnlastig bislang der Artikel.--Kresspahl (Diskussion) 11:27, 19. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  Straßenverkehrsunfall 

message: Ist der Lokfahrer in Haft?
:Bitte keine Vorverurteilung, es gibt einige Theorien weshalb der Zug zuschnell war! Gruß Mac6v5 (Diskussion) 18:07, 20. Dez. 2017 (CET)
replies: text: Die Info wäre ja keine Vorverurteilung, sondern gegebenenfalls eine Tatsache. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 21:06, 20. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  Haft 

message: Ist der Kurvenradius wirklich so gering?
:Laut Quelle: ja. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 17:16, 20. Dez. 2017 (CET)
replies: text: Wer baut denn eine neue Eisenbahnstrecke mit einem so geringen Kurvenradius? --Horstbu (Diskussion) 00:08, 21. Dez. 2017 (CET)
replies: text: Das stand nicht in der Quelle. -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 08:57, 21. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  Kurvenradius 140m 

message: Ich las gerade hier einen interessanten englischsprachigen Artikel über den Einsatz von Laser Scannern und Drohnen bei der Unfallursachenermittlung. --NearEMPTiness (Diskussion) 11:42, 1. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  Laser Scanner und Drohnen 

message: Die Quelle ist da nicht ganz eindeutig, aber als weitere Ursache für den Unfall sind auch Mängel im getroffenen Automobils genannt. Klingt, als waren die Passagiere nicht angegurtet (weil sie hinaus geschleudert wurden) und ein nicht befestigter Kindersitz wurde zum Geschoss. Ich habe das jedoch noch nicht reingenommen, weil es mir zu ungenau war. Der Zug wurde aufgrund einer Ausnahmegenehmigung betrieben. Das betrifft jedoch nicht den Zustand des Zuges im Speziellen, sondern die von Amtrack genutzten Talgo-Radsätze, welches nicht den Anforderungen genügten ("the Spanish-designed Talgo trainsets did not provide adequate protection to the train’s occupants in such a high-speed derailment.", "Amtrak received an exemption from the Federal Railroad Administration nearly two decades ago for the Talgo trainsets"). Die werden oder wurden vermutlich regelmäßig genutzt, nicht nur bei diesem Zug. Das müsste noch irgendwie rein oder präzisiert werden. Der Zugführer war durch die mangelnde Ausbildung von den Warnsignalen überfordert, was ihn ablenkte, wodurch er die ohnehin schlechten Signale (Schilder?) nicht sah. Kritisiert wird auch die Zusammenstellung des Personals, von denen keiner Erfahrung hatte (statt wenigstens eine Person mit Erfahrung zur Seite zu stellen: "the blind attempting to help the blind."). --StYxXx ⊗ 19:52, 29. Mär. 2020 (CEST)
thread_title:  Untersuchungsbericht