Diskussion:IFA H3

message: Da ich auch plane, die Autodrehkräne „ADK III/3 Puma“ und „ADK V/5 Panther“ mit einem Artikel zu versehen, wie wäre die Einordnung am sinnvollsten? Der Panther ist ein gekürzter H6 mit S-4000-Motor, der Puma basiert wohl auf dem H3. Bild 1 Bild 2 
Oder sollten beide in einem Artikel abgehandelt werden? Da ich derzeit noch auf Informationssuche bin, ist noch alles offen. :) --32X 10:37, 23. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Mit den Kränen kenn ich mich nicht so gut aus, aber wenn Du einen extra Artikel dazu machst ist eine spezielle Einordnung ja auch nicht nötig, da kannste das ja einfach in die Typenbeschreibung einbauen ;-)--Mario Schmalfuß 10:50, 23. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Der auf dem Bild ähnelt am ehesten dem Bus H6B und scheint wohl auch ne H6-Konstruktion zu sein, mit dem H3 hat das Teil mit Sicherheit nix gemein, da lass Dich mal vom Frontteil nicht täuschen.--Mario Schmalfuß 11:56, 23. Okt. 2006 (CEST)
thread_title:  Einordnung ADK Puma und Panther 

message: Der 1951 vorgestellte H3A ist der erste komplett neu entwickelte LKW der DDR
Hierbei ist zu bemerken das dieser Satz in Bezug auf das Wörtchen DDR zwar richtig ist, denn 1947 gab es die DDR ja noch nicht. Allerdings ist dies in dem Zusammenhang wohl eher unrelevant, denn beide Fahrzeuge sind Ost-Nachkriegs-Konstruktionen. Lässt man das also auser acht, so stimmt dieser Satz nur noch durch das Wörtchen komplett, denn eine Neuentwicklung war auch der H3, vom A1500 waren nur Unterlagen da, ein Funktionsmuster oder gar ein Prototyp wurde nie gebaut.--Mario Schmalfuß 10:48, 23. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Ehrlich gesagt war ich mir selbst nicht sicher, wie ich das formulieren soll. Ich habe den Satz mal auf "Der 1951 vorgestellte H3A ist der erste in der DDR entwickelte LKW." geändert. Die „Pionier“-Aussage bleibt erhalten, dafür fällt diese relativ strittige Aussage raus. Zuspruch? --32X 11:53, 23. Okt. 2006 (CEST)

text: Ich denke die Pionieraussage ist nicht ganz so wichtig, sie sollte nur bei einem der beiden auftauchen, insofern ists schon ok. Wichtiger halte ich aber die Sache mit der Neukonstruktion des H3A gegenüber dem H3, nur wußt ich auch nicht wie ichs formuliere.--Mario Schmalfuß 12:02, 23. Okt. 2006 (CEST)
thread_title:  H3 oder H3A erste Neuentwicklung? 

message: Die Leistung des verbauten Motors wird in den meißten Quellen mit 100 PS angegeben, trotzdem wird bei W.Lang in einem gesonderten Kasten die techn. Daten des H3 mit einem Otto-Motor 92 PS bei 3600 U/min angegeben obwohl im Text selbst der HL 42 mit 100 PS angegeben wird. 92 PS stimmt exakt mit einem V8-Ottomotor überein welcher nach Wappler (Der gebremste Lastkraftwagen) zur Ersatzteilsicherung nicht verbaut werden dürfte. Das es sich um diesen handeln könnte ist aber nur eine Mutmaßung von mir. Vielleicht hat ja noch jemand anderes Material das hoffentlich für Klarheit sorgt, zumal in etlichen Quellen die Trennung zwischen den Spezifikationen des geplanten A1500 und des Sd.Kfz. 11 einerseits und des gebauten H3 andererseits oft nicht klar gezogen sind (was auch zu meinem Fehleintrag 4-Ganggetriebe geführt hat). Über einen 120 PS Motor konnte ich nirgenst etwas finden und es ist auch kaum Vorstellbar, angesichts der von vornherein feststehenden Höchststückzahl von Fahrzeugen, daß man Zeit und Material an einer Leistungssteigerung verschwendet hätte. Wenn dennoch H3-LKW mit einem solchen Motor gebaut wurden dann wären hier unbedingt Quellenangaben von Nöten. --Mario Schmalfuß 01:34, 7. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Leistung