Diskussion:MB-trac

message: Geschichte: Kleine Aktualisierung des Artikels. AGCO/Fendt produziert aktuell keine Traktoren der Typen Xylon bzw. Evo bzw. Fendt GT/GTA/GHA/GTH.--Peão de estância 20:11, 29. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Geschichte 

message: Fahrwerk: So interessant es auch klingt, wenn Speditionen und Werksverkehr alleinig mittels eines Traktors und ganz ohne Dolly einen Sattelanhänger umsetzen hätten können… Bot der MB-trac (ohne eine extreme Modifikation am Serienfahrzeug) wirklich diese Möglichkeit? Nämlich, übliche Sattelanhänger ziehen zu können, mittels einer Sattelkupplung, die wie z.B. eine Pritsche beim MB-trac 700 K, über dem Bereich der Hinterachse sich befunden hätte? Auf keinen Fall beanspruche ich, Recht zu haben, und ich lasse mich sehr gerne eines besseren belehren. Aber, ich selber habe noch keine solchen Kombinationen gesehen (was freilich nicht heißen muss, dass es sie deswegen nicht gäbe!). Aber bereits ein Vergleich der Proportionen und auch der "groben" Abmessungen vom MB-trac einerseits und einer Sattelzugmaschine andererseits wirft doch Fragen hinsichtlich der Machbarkeit auf. Eine kurze Überlegung dazu: Was hat man z.B. beim MB-trac 1000 als verfügbare Länge, gemessen von der Kabinenrückseite bis zum hinteren Ende der Hinterachs-Kotflügel? Es sind rund eineinhalb Meter. Bei den kleinen MB-trac ist es noch weniger, bei der großen Baureihe ist es etwas mehr. 1,5 m sind auch ungefähr die Länge, die der Abstand sein kann, vom vorderen Ende eines Sattelanhängers bis zur Mitte des sog. Königszapfens desselbigen. Selbst wenn es Auflieger gab und gibt, deren vorderes Überhangmaß kleiner ist; Z.B. haben viele Kipper vorne noch einen Leiteraufgang mit Kanzel, oder es ist vorne z.B. ein weiteres Aggregat montiert. Und wir dürfen nicht vergessen, die Fahrzeuge müssen auch um eine Kurve fahren können. Sprich, der sog. Durchschwenkradius erfordert einfach Platz. Auch anhand dessen, was der Gesetzgeber dazu sagt (was freilich für den Werksverkehr nicht so tragisch wäre); Ginge es denn, dass eine  Sattelkupplung am MB-trac auf die Weise montiert sein würde, dass diese etwa dort beginnt, wo der eigentliche Schlepper endet? Hinter und über der Achse? Und zumindest aus landwirtschaftlicher Sicht gab es während der 1970 und 1980er Jahre nicht unbedingt Veranlassung, Sattelanhänger einzusetzen. Viel mehr der Fall war es, gebrauchte LKW-Anhänger bis hin zum 24-Tonner mit drei Achsen einzusetzen. Diese konnten dann von fast jedem Traktor gezogen werden. Aber, wer weiss... Doppstadt etwa bot als Option den trac mit verlängertem Radstand an. Wie oft diese Variante aber tatsächlich gefertigt wurde, entzieht sich meiner Kenntnis. Alleinig die Beobachtung des Gebraucht-Schlepper-Marktes legt den Schluss nahe, dass es nicht viele verlängerte Fahrzeuge gewesen sein mögen. Andererseits, hätte denn ein nachträgliche Verlängerung des Radstandes vom MB-trac gelohnt? In Anbetracht dessen, dass es auch Allrad-Sattelzugmaschinen gibt, sogar mit landwirtschaftlicher Bereifung? Was es zudem in der Landwirtschaft gibt, sind Anhänger mit einem sogenannten Schwanenhals. Diese sind aber nicht sehr weit verbreitet, weil sie einen speziellen Schlepper bedingen. Im Forum der HP von www.trac-technik.de war einmal ein MB-trac (der älteren schweren Baureihe) abgebildet, der eine echte Sattelkupplung rückseitig angebaut hatte. Soweit ich mich ganz vage erinnere, hatte diese Hinterachse zu diesem Zweck allerdings einen erheblichen Umbau durchlaufen, bzw. sie wurde komplett ausgetauscht. --Peão de estância 20:11, 29. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Gab es den Serien-MB-trac als Sattelzugmaschine? 

message: Warum werden die im MB-Trac verbauten Motoren nicht im Artikel genannt? -- MarkusHagenlocher 18:33, 22. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Die Frage hab' ich mir auch gestellt, da werden die Baumuster angegeben, aber die verwendeten Motoren sucht man vergeblich. -- 87.144.94.163 16:55, 25. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Motoren 

message: Ich vermisse eine Beleuchtung der Frage, warum die Produktion eingestellt werden musste. (nicht signierter Beitrag von 91.66.21.96 (Diskussion | Beiträge) 12:53, 14. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Das mit dem Image kann ich mir schlecht vorstellen - hat ein Traktor etwa ein schlechteres Image als ein Müllwagen, eine Strassenkehrmaschine oder eine "Scheissepumpe" (ihr wißt schon was ich meine) ? Alle diese Fahrzeuge gibt es weiterhin auf MB LKW-Basis.    -- Alexey Topol 01:25, 14. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Warum Produktion eingestellt? 

message: Im Artikel heißt es: Die genaue Bezeichnung war MB trac 65/70. „65“ für DIN-PS und „70“ für SAE-PS. Dies diente der besseren Vergleichsmöglichkeit. Stimmt diese Umrechnung aber wirklich? Laut Artikel Pferdestärke entspricht ein DIN-PS 1,014 SAE-PS. Demnach sind 65 DIN-PS knapp 66 SAE-PS und nicht 70. Oder ist der Umrechnungsfaktor im Artikel über die Pferdestärken falsch? -- Lothar Spurzem 23:07, 2. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Stimmt das? 

message: Super Gerät etc., aber unter den Benutzern (Usern) dieses Gerätes, den Landwirten heißt dieser Traktor kurz und bündig Telefonzelle. Könnte man den Spitznamen für den MB-Trac Telefonzelle irgendwie in den Text einbauen? Dank+Gruß--Bene16 (Diskussion) 17:36, 2. Mai 2012 (CEST)
replies: text: Warum nicht? Vorrausgesetzt es sind ausreichend Belge da. --87.144.118.229 21:26, 17. Nov. 2013 (CET)
replies: text: Aber nur mit guten Belegen. --V ¿  17:00, 19. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Telefonzelle 

message: Gibt es für die Produktionszahlen eine Quelle? --79.247.98.244 23:17, 5. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Produktionszahlen 

message: Hallo zusammen. Im Artikel wird immer "MB-trac" geschrieben. Im Originalkatalog vom Hersteller steht aber "MB trac" ohne Bindestrich. Wie gehen wir damit um? Grüße --Mailtosap (Diskussion) 12:41, 27. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: Guten Morgen geschätzter Herr Kollege, diese QuelleCarl-Heinz Vogler: 101 Dinge, die man über Unimog wissen muss, GeraMond-Verlag, München 2020, ISBN 9783964530066 erklärt es so, dass die Schreibweise „MB trac“ für das Produktmarketing (sprich, in Prospekten und auch auf den Fahrzeugen selbst) verwendet wurde, wohingegen auf den technischen Zeichnungen und unter den Konstrukteuren die Bezeichnung „MB-trac“ lautet. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 09:40, 28. Apr. 2024 (CEST)
replies: text: Guten Morgen Johannes. Vielen Dank für deine genaue Erläuterung, das war mir nicht bekannt. Schönen Sonntag wünscht --Mailtosap (Diskussion) 10:39, 28. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Schreibweise