Diskussion:Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg/Archiv/1

message: Es fehlen auch die Züge auf der Strecke: 01-Langläufe Hamburg - Osnabrück und Osnabrück - Aachen, der TEE Parsifal und der Metropolitan. Nur hier fuhr die 50_40 Franco-Crosti.
Die Daten der Strecke Haltern-Wesel-Venlo mit der größten deutschen Rheinbrücke müssen noch ergänzt werden.  (12. November 2006, 217.188.114.124 ) 
:zum zweiten Satz: [Bahnstrecke Haltern–Venlo]] ist ein eigener Artikel.  
:zum ersten Satz: die IP meinte 
* den Metropolitan (1999-2004), 
* den TEE 32/33 Parsifal Hamburg-Altona – Paris Gare du Nord 	(29. September 1957 bis	26. Mai 1979 laut Trans-Europ-Express#Liste der TEE-Züge/Verbindungen) 
* zu "01-Langlauf" finde ich nichts; 
* zu "50_40 Franco-Crosti" siehe DB-Baureihe 50.40. --Neun-x (Diskussion) 07:31, 18. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  "Züge fehlen" (?) 

message: Die 
: Gabelung in Sagehorn
fehlt in der Streckendarstellung. gestrichen [Rw] !? 12:57, 20. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Nach Dumjahn handelt es sich beim Stück Sagehorn (Gabelung) - Hemelingen am 1.5.1873 um die Güterumgehungsbahn. Das Stück zum Bremer Hbf wurde erst am 15.8.1873 fertig. Problematisch sind eigentlich nur die sparsamen Angaben zur jeweiligen Streckenführung. --SonniWP 12:54, 2. Jun. 2007 (CEST)
replies: text:  Hmmm, mussten die Personenzüge nicht sogar eine Zeit lang in Bremen „Kopf machen“? Zumind. sieht der nord-östliche Schlenker nicht so aus, als wäre er von Anfang an mit eingeplant gewesen, solche Streckenführungen waren vor gut 100 Jahren unüblich, eine Umgehungsbahn kostete viel Geld, und da man in jedem größeren Bahnhof Drehscheiben zum Wechsel der Fahrtrichtung hatte und es auf ein paar Minuten mehr oder weniger ja schließlich nicht ankam ... Axpde 08:41, 3. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  "Ortsumgehung" Bremen 

message: Ich meine mal was gelesen zu haben über ein Computerspiel über eben jene Bahnstrecke (müsste so vor 2-3 Jahren gewesen sein). Hat jemand Infos dazu? Gruß --Michael S. °_° 17:05, 7. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Computerspiel 

message: Wohin mit km 0. Ich habe KB 1944 mit KBN 218. Wanne-Eickel=361,1 --SonniWP 11:57, 2. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Der km 0,0 dürfte sich wohl im Gleisvorfeld des Wanner Bahnhofs befunden haben, an der Stelle, an der die Rollbahn aus der Bahnstrecke Duisburg–Dortmund ausschert ... heutzutage nicht selten, dass eine Strecke nicht bei 0,0 anfängt ;-) Gruß Axpde 08:41, 3. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Kilometrierung 

message: Damit nunmehr ein für alle mal geklärt wird, dass es keine Bahnstrecke Venlo-Hamburg resp. Hamburg-Venlo mit einer "verbindungsstrecke Haltern-Wanne" gibt, sondern nur eine Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg und eine Bahnstrecke Haltern–Venlo hier die Eröffnungsdaten der Teilstrecken:
Bahnstrecke              	Teilstrecke              	Eröffnet am
Wanne-Eickel–Hamburg     	Wanne–Münster            	1. Januar 1870
Wanne-Eickel–Hamburg     	Münster–Osnabrück        	1. September 1871
Wanne-Eickel–Hamburg     	Osnabrück–Hemelingen     	15. Mai 1873
Wanne-Eickel–Hamburg     	Hemelingen–Bremen        	16. August 1873
Wanne-Eickel–Hamburg     	Hemelingen/Bremen–Harburg	1. Juni 1874
Bahnstrecke Haltern–Venlo	Haltern–Wesel            	1. März 1874
Bahnstrecke Haltern–Venlo	Wesel–Venlo              	31. Dezember 1874
Mit anderen Worten: Als der Abschnitt zwischen Haltern und Wesel in Betrieb ging, war der von Ulamm zur "Verbindungsstrecke" abgewertete Streckenabschnitt zwischen Wanne und Haltern bereits über vier Jahre in Betrieb!
Die hochtrabend so genannte "Hamburg-Venloer Bahn" hatte niemals die Bedeutung, die ihr vor ihrer Eröffnung angedichtet worden ist, da hilft auch kein noch so impertinentes revertieren eines sich selbst bereits als Eisenbahn-unkundig geouteten Nutzers. Axpde 02:37, 28. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Zeitliche Abfolge 

message: Die Strecke der Wittlager Kreisbahn in Rechtung Damme hatte ich ja auch zuerst falsch als Linksabzweig eingetragen, dann aber nach genauem Blick in die TK100 auf Rechtsabzweig plus Überführung korrigiert, Vgl. http://www.lgn.niedersachsen.de/master/C18213905_N8077934_L20_D0_I7746208.html (TK25 (2.Kästchen von rechts), TK 50 (3.Kästchen), TK100 (4.Kästchen)) und vgl Luftbild (www.maps-for-free.com/ -> "Satellite").--Ulamm 18:02, 29. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Bohmte 

message: "An der Kreuzung war auch schon mal an einen IC-Kreuzungsbahnhof Bremen-Mahndorf gedacht worden." klingt irgendwie flapsig (Erzählstil). Quelle? --roboT 02:45, 28. Apr. 2008 (CEST)
thread_title: Formulierung

message: Die Strecke der BTE ist immer noch in !!Betríeb!!. Nur die Brücke der BTE über die Rollbahn ist ausgebaut und wird Wahrscheinlich im laufe des Jahres wiedereingebaut.  Deshalb habe ich den Artikel von Axpde wiederrückgangig gemacht bzw. geändert.
Falls ihr mir nicht glauben wollt könnt ihr euch selbst davon überzeugen wenn ihr mit dem Zug von Bremen nach Kirchweyhe oder von Kirchweyhe nach Bremen fährt.((15:22, 15. Mai 2008 Kuba1707))Nachgetragen durch Ulamm 17:04, 15. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Wenn die Brücke (zZt.) nicht existiert, dann ist als ehem. zu kennzeichnen. Wenn sie wieder da ist, kann man das ja entsprechend ändern! Im übrigen habe ich mehr geändert (Layout etc.) Axpde 11:35, 16. Mai 2008 (CEST)

text: Iwo, wir diskutieren doch blos, wie man die aktuelle Situation am besten darstellt. Du sagst, die Brücke wird in Kürze wieder neu eingebaut und die BTE wird dann wieder in Betrieb sein. Dann sollte dies in der Tat vermerkt werden, allerdings halte ich "ausgebaut" für unglücklich gewählt, da doppeldeutig. Hmmm ... mal überlegen. Gruß Axpde 11:08, 18. Mai 2008 (CEST)

text: Siehe Artikel, habe ergänzt (Brücke vorübergehend außer Betrieb), kann wieder gelöscht werden, wenn sie wieder eingebaut wurde! P.S.: Unterschreibe Deine Beiträge doch bitte mit ~~~~! Gruß Axpde 08:07, 20. Mai 2008 (CEST)
thread_title:  BTE - Bremen Thedinghauser Eisenbahn 

message: Hallo an alle Wikipedianer bzw. Eisenbahnfans.
Wie ich in der letzten Woche aus der lokalen Presse (Kreiszeitung Syke) erfahren habe. Wird die Brücke der BTE (Bremen Thedinghauser Eisenbahn) dieses Jahr wohl aufgrund rechtlicher Probleme nicht mehr eingebaut. Der Termin für den einbau der Brücke im nächsten jahr wurde noch nicht genannt. Falls ich etwas neues zum diesem Thema erfahre werde ich euch informieren. 
Mfg
Kuba 1707
: Bitte, einfach vier Tilden: ~~~~ ! So schwer kann das doch nun wirklich nicht sein! Gruß Axpde 13:18, 22. Jul. 2008 (CEST)
replies: text: Na siehst wohl, wär' doch gelacht, wenn wir uns nicht verstünden ;-) Gruß Axpde 18:11, 28. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Info zu: Brücke der BTE über die Rollbahn 

message: Ich habe da mal ein paar Sachen berichtigt zu den Querungen mit den Autobahnen von Bremen bis Hamburg. Denn kurz hinter Bremen wird die A1 unterquert und in Hamburg wird außerdem noch die A 253 unterquert. -- 88.71.36.240 14:44, 5. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Die Erwähnung der BAB ist für den Leser sicherlich sinnvoll zur besseren geographischen Einordnung, aber für die Strecke an sich sind sie unwichtig, daher reicht die geläufige Abkürzung völlig aus. axpdeHallo! 21:37, 5. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Autobahnen 

message: Ich habe die folgende Anmerkung:
Im Streckenverlauf ist wird die Strecke Gelsenkirchen-Buer Nord - Recklinghausen Ost über die Rollbahn geführt. In Natura wird diese Strecke aber durch die Rollbahn überbrückt. (Dies kann auch gut mit Google-Maps erkannt werden.)
Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang Walter
--WolfWalter.Ms 23:24, 19. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Diese Sicht wird auch von Bahnstrecke Oberhausen-Osterfeld Süd–Hamm geteilt, also hab ich es mal geändert! axpdeHallo! 13:54, 20. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Rollbahn: hier Abschnitt Recklinghausen Hbf - Recklinghausen Süd 

message: Nach Info-Seite der Bahn über Bauarbeiten gibts auf dieser Strecke im Januar 2010 zwischen Syke und Osnabrück größere Bauarbeiten. Weiß jemand, was da passiert? Instandhaltung oder Änderung/Ausbau? --Synesis17 15:11, 21. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  Bauarbeiten im Januar 2010 

message: Hallo zusammen,
ich möchte auf Folgendes hinweisen:
Zwischen dem Abzweig der Baumbergebahn nach Coesfeld und Münster-Albachten überquert die BAB 1 die Eisenbahnstrecke.
Zwischen Bösensell und Nottuln-Appelhülsen überquert die BAB 43 die Rollbahn.
Bei Haltern am See zwischen dem Abzweig der ehemaligen Strecke nach Venlo und dem Abzweig Lippe (Strecke nach Gelsenkirchen-Buer Nord) überquert die Rollbahn in Richtung Recklinghausen Hbf zunächst die Lippe und dann den Wesel-Datteln-Kanal.
Zwischen Recklinghausen-Süd und dem Abzweig der Verbindungsstrecke nach Herne in Fahrtrichtung Wanne-Eickel führt zunächst die BAB 43 über die Rollbahn, anschließend wird der Rhein-Herne-Kanal überbrückt. Außerdem wird zwischen dem Abzweig Baukau und dem „Abzweig“ der Stammstrecke nach Dortmund die BAB 42 überquert. 
Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang Walter
--WolfWalter.Ms 15:19, 21. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Ergänzungen zum Streckenabschnitt Münster - Wanne-Eickel 

message: Ist (zumindest teilweise) ein Keilbahnhof, da er etwa in der Mitte des Gleises 8 Richtung Süden und Richtung Osten aufteilt, somit keilförmig auseinanderläuft! axpdeHallo! 22:24, 16. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Da das aber sehr grenzwertig ist, halte ich es nicht für so relevant, dass es in die BS-Box gehöre. Vielleicht kann man es im Text irgendwo erwähnen, aber kommentarlos in der BS-Box führt es eher zur Verwirrung, denn ein klassischer Keilbahnhof (wie der mir vertraute Mülheim Hbf) ist es sicherlich nicht. Benedictus 01:27, 18. Apr. 2010 (CEST)
replies: text:  Ich dachte, der wäre nur Berührungsbahnhof gewesen ... <duckundweg /> axpdeHallo! 02:11, 18. Apr. 2010 (CEST)
thread_title:  Hamburg Hbf 

message: Derzeit steht hier:
: Am 1. Januar 1870 wurde der erste Streckenabschnitt Wanne–Münster eröffnet, am 1. September 1871 folgte die Verlängerung nach Osnabrück. Ab dem 1. Dezember 1872 verband die Eisenbahn über die Elbe hinweg das in der preußischen Provinz Hannover liegende Harburg mit dem Hannoverschen Bahnhof in Hamburg, der deswegen bis 1892 Venloer Bahnhof hieß.
: Der Endbahnhof wurde aber für diese Verbindung gebaut und eben 1892 in Hannoverscher Bf umbenannt (ich vermute, weil er landläufig eh schon so bezeichnet wurde). Deswegen meine ich, die Bezeichnung Venloer Bf mit Link auf den Artikel Hannoverscher Bf, träfe hier den Sachverhalt besser. 14:53, 8. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  HH Hannoverscher Bahnhof 

message: Hallo zusammen,
zwei Punkte möchte ich erwähnen:
1) Antwort zu der Frage: Computerspiel
„Ich meine mal was gelesen zu haben über ein Computerspiel über eben jene Bahnstrecke (müsste so vor 2-3 Jahren gewesen sein). Hat jemand Infos dazu? Gruß --Michael S. °_° 17:05, 7. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Kurze Antwort: Alle wichtigen Autobahnen, Flüsse und Kanäle sollten eingezeichnet werden, insb. wenn zur Querung aufwändige Brücken gebaut werden mussten. Wird das selbe Object mehrfach gequert, ist ein einfacher Textzusatz ala "(3x)" sicher ausreichend. axpdeHallo! 13:54, 14. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Antwort zu einer Frage vom 07.04.2007 "Computerspiel"  /  Allgemeine Frage 

message: Hallo!Der in der Infobox dargestellte Streckenverlauf im Bereich zwischen Bremen und Hamburg ist stark mit Fehlern behaftet und unvollständig, von einer Verständlichkeit und Übersichtlichkeit mal ganz abgesehen.   Herzliche Grüße   Torsten Bätge    12:13, 30. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Streckendarstellung in der Infobox 

message: Heinz Kisker (2009): Vom Bau der Eisenbahnstrecke Münster - Osnabrück, als Teil der Eisenbahn (Paris) Venlo - Hamburg. Ein Kapitel deutsch-preußischer Eisenbahngeschichte. Inhaltsverzeichnis und Leseprobe bei google books (hier). 
--Neun-x (Diskussion) 07:05, 18. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Buch (2009)  

message: Wäre es besser, die Ortsumgehung Bremen in einem Extraartikel zu behandeln? (nicht signierter Beitrag von Leo Bro (Diskussion | Beiträge) 21:58, 3. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Bremen Ostumgehung 

message: Hallo, hat jemand irgendwelche (Internet oder Bücher) Quellen die etwas zu dem Bahnhof an KM 352,5 beinhalten? Es war ein Bahnhof / eine Haltestelle mit dem Namen Hamburg Elbbrücke. Leider findet man jetzt nur noch Infos zu dem einige Meter entfernten geplanten S-Bahnhof Hamburg Elbbrücken. Würde mich freuen wenn jemand Informationen dazu hier hinterlassen würde. Danke :) --92.76.81.144 23:31, 2. Mär. 2017 (CET)
thread_title:  KM 352,5	(Ehemaliger Bahnhof Hamburg Elbbrücke) 

message: Wie umgehen mit den Gleiskurven in Reichweite des Osnabrücker Hauptbahnhofes? Einen Extra-Abschnitt oder erwähnen in anderen Artikeln? Die nötigen Informationen befinden sich hier: http://www.osnabahn.de/verbindungskurven-in-osnabruck/. Leo Bro (Diskussion) 21:10, 31. Mai 2017 (CEST)
replies: text: IMHO passt die Beschreibung der drei Kurven am besten in den Artikel Osnabrück Hauptbahnhof. Dann kann von beiden Streckenartikel (dieser und Bahnstrecke Löhne–Rheine) darauf verwiesen werden! axpdeHallo! 01:01, 1. Jun. 2017 (CEST)
thread_title:  Gleiskurven in Osnabrück 

message: Bitte achte auf enzyklopädische und nicht zu geschwungene Formulierungen. Dass beim Durchqueren des Wiehengebirges auch ein Kulminationspunkt erreicht wird, ist wohl offensichtlich. Was dagegen untergeht, ist die Tatsache, dass die Strecke danach nach Südosten führen muss, um am Hang entlang wieder an Höhe zu verlieren. Ansonsten muss nicht jeder Ort aufgeführt werden, wenn er für die Trassierung irrelevant ist und einfach nur passiert wird. Was auch nicht in einen Artikel gehört, sind Beschreibungen darüber, was die „Erbauer [...] links liegen“ ließen. Ansonsten hast du mit deinem Revert falsche Anführungszeichen und mehrfach ein „ss“ anstatt einem „ß“ eingefügt. --PhiH (Diskussion) 21:00, 28. Mai 2021 (CEST)
thread_title:  Streckenbeschreibung