Diskussion:Hunsrückbahn

message: Im Moment ist der Zugverkehr auch eingestellt. Weiß jemand, ob es die selben Gründe hat wie 2005? --Jan.ndl 18:45, 28. Okt. 2008 (CET)
thread_title:  Zugverkehr eingestellt 

message: Lieber Gerhard Michel (G-Michel-Hürth), nachdem ich die rechnerische Hälfte meines Lebens hinter mir habe bin ich sicher das ich schon oft irrte und es wird hoffentlich auch so bleiben. Ich stolperte aber darüber, dass die Strecke 2008 saniert wird und erst im Dez. 2009 wieder der Betrieb aufgenommen werden soll. Darf hieraus nun geschlossen werden, das auch in 2009 noch weiter gearbeitet und defacto nicht gefahren wird? Dann sollte der Text nämlich entsprechend angepasst werden. Oder? Es grüsst aus Köln --HOPflaume 14:12, 16. Nov. 2008 (CET)
replies: text: Du hast den Artikel wohl missverstanden, beziehungsweise ist der Artikel auch nicht ganz klar formuliert. Die Strecke der Hunsrückbahn ist fertig saniert und sollte schon längst wieder von DB Regio befahren werden. Ein paar mal sind dort auch schon Züge gefahren, jedoch sind nun neue Probleme aufgetreten. So viel ich weiß dieselben wie im Jahre 2005 und es scheint ewig zu dauern bis die entsprechendne Geräte zur Reperatur bereitgestellt werden können, da diese Strecke eine sehr niedrige Priorität für die Bahn hat. Bis zum Dezember 2009 sollte eigentlich DB Regio auf der Strecke noch verkehren. Wann es aber nun weitergeht weiß ich nicht. Im Dezember 2009 wird diese dann an Rhenus Veniro verpachtet. --Christian1985 14:21, 16. Nov. 2008 (CET)
replies: text:  Danke für die Ergänzung. In der Tat, aus dem Artikel geht für mich nicht hervor, dass derzeit kein Bahnbetrieb stattfindet. Für mich war nur herauslesbar das 2005 eine - zeitweise - Einstellung erfolgte und die aus dieser folgenden Sanierungsarbeiten in 2008 durchgeführt wurden. Das aber tatsächlich erst im Dez. 2009 ein neuer Betreiber Zugfahrten wieder aufzunehmen gedenkt wird nicht zwingend klar. --HOPflaume 14:56, 16. Nov. 2008 (CET)
replies: text:  komme erst jetzt wieder dazu: Ich hatte mich auch gewundert. Erst über die hartnäckigen hin und her-Rev-s. (ohne das zu belegen und zu begründen) und dann, als ich die angegebene Quelle für 09 gefunden hatte, darüber, warum die so lange warten. Und HO werfe ich nur ein klein bisschen vor, dass er nicht bei den renitenten Reverts stutzig geworden ist und in seiner Altersweisheit (so wie ich dann) mal ans Googeln gegangen ist, deshalb der kleine Anwurf. Mit "gute Fahrt" (ich bin die Strecke zuletzt, glaub ich, 1947 gefahren),  --G-Michel-Hürth 20:48, 16. Nov. 2008 (CET)
replies: text: Warum Rhenus Veniro so lange „wartet“, ist ziemlich klar: Erstens haben die den Vertrag mit dem Land, die Strecke ab Dez. 2009 zu betreiben; bis dahin läuft ein Vertrag zwischen Land und DB Regio. Und zweitens müssen die RS1 mit Steilstreckenausrüstung erst noch gebaut und von der Aufsichtsbehörde zugelassen werden. Gruß --Loegge 17:49, 18. Nov. 2008 (CET)

text: Oder eine Spurkranzschmieranlage wurde an verschieden Stellen eingebaut Spurkranzschmierung --MSporleder 12:33, 4. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Wiederinbetriebnahme 

message: Hallo zusammen, 
Ich bin jetzt nicht so wirklich ein Bahn-Profi, fahre aber schon seit Jahren als Schüler immer mit der Husnrückbahn. Kommen wir zum Punkt: Von einer "Schmierung" habe ich nicht's gehört oder gesehen. Als die neuen Schienen verlegt waren fuhr die Bahn einen Tag lang wieder, danach fuhr sie nicht mehr. In der Zeitung haben sie von einer sehr hohen Abnutzungen an den Rädern geredet. Jedenfals fuhr dann später wochelang ein "Schmiergelzug" über die Gleise. Danach fuhr sie bis heute wieder. 
Ach ja, vielleicht sollte man noch erwähnen das der Peronentransport während der Ausfallzeiten mit Busen überbrückt wurde.
Grüße, --Madinn 11:29, 23. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Natürlich werden nicht dei Kurven geschmiert sondern die Spurkränze der Fahrzeuge; Es ist aber nicht jedes Triebfahrzeug mit Spurkranzschmierung ausgerüstet worden. Ich wundere mich daß dieser Fehler auch nach Jahren noch im Artikel steht.  (nicht signierter Beitrag von 84.58.254.38 (Diskussion | Beiträge) 08:26, 5. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Dann ändere es doch schnell! Und bitte immer mit vier Tilden signieren! Benedictus 08:54, 5. Nov. 2011 (CET)
thread_title:  Schmierung der Kurven 

message: Was ist mit der Anmerkung "(zuvor Bf)" bei der Haltestelle Boppard-Buchholz zu verstehen? --Christian1985 20:13, 5. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Siehe den Knopf oben rechts Legende. Ein Dicker Punkt ist Bhf ein dünner Haltepunkt. Und ein Haltepunkt ist nur dann ein Bahnhof, wenn er ein Abstellgleis hat. Wenn man dann das aber abbaut , nutzt einem das schönste Bahnhofsgebäude nichts mehr, dann hat man nur einen pömeligen Haltepunkt. So sind die Bahnbürokraten halt. (Autofahrer:) --G-Michel-Hürth 18:59, 6. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  zuvor Bf 

message: Rhenus Veniro hat die Strecke noch nicht wirklich übernommen. Ihre Züge haben noch keine Zulassung. Quelle: Hunrückbahn.de
Dies könnte man aber in den Artikel schonmal einarbeiten. --Christian1985 16:33, 13. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Anstatt die Bearbeitungen des IP-Users immer nur zu reverten habe ich nun den Artikel an die aktuelle Betriebslage angepaßt. --Mr. Wissenschaft 16:40, 13. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Fahrplanwechsel 2009 

message: In der Tabelle steht 63‰, weiter unten im Text aber 1:16,4 ≈ 61‰. Die Rübelandbahn soll steiler sein, dort ist 60‰ vermerkt. Welche Angabe stimmt? Gruß --MdE ✉ 12:22, 21. Dez. 2009 (CET)
replies: text: In dieser PDF von der DB-Seite steht, dass die maximale Steigung der Hunsrückbahn 6,09% betrage. Auf der Seite Steilstrecke steht, dass die Rübelandbahn eine maximale Steigung von 6,14% habe. Jedoch ist die Angabe nicht mit Quellen belegt. Ich passe die Informationen hier an. --Christian1985 17:56, 21. Dez. 2009 (CET)

text: Ja wenn du genaue Informationen hast, dann schreib das doch am Besten ausführlich in den Artikel mit Quellen. So wäre es doch sehr schön in dem Artikel diese Differenzierung zu sehen. Also dass der Mittelwert 61‰ und der Spitzwert 63‰ beträgt. Nur die Quellen dürfen nicht fehlen. Viele Grüße. --Christian1985 13:40, 17. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  Steigung 

message: Ich habe noch eine andere Frage und hoffe ich darf die "vorösterliche Ruhe" nochmal stören. Rhenus Veniro hat im letzten Herbst für ihre Züge eine Reperatur-, Wasch- und Abstellmöglichkeit in Boppard gebaut. Diese befindet sich nördlich des HBF und liegt zwischen den Gleisen der linken Rheinstrecke und der Hunsrückbahn und wurde so viel ich weiß im Hbf an Gleis 3 angeschlossen. Findet eine solche Anlage gänigerweise Erwähnung in der Streckenübersicht? --Christian1985 17:32, 3. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Sofern sich diese Anlage innerhalb des Hauptbahnhofes befindet, wird diese nicht separat dargestellt. Nur wenn es sich um eine eigene Betriebsstelle handelt, sollte sie im Plan auftauchen. Frohes Fest! axpdeHallo! 18:21, 3. Apr. 2010 (CEST)
replies: text:  Okey! Dir auch frohe Ostern! --Christian1985 19:27, 3. Apr. 2010 (CEST)
thread_title:  Rhenus-Veniro-Standort 

message: Bei diesem Link  kann man lediglich Bilder gegen Geld erwerben. --Lothar Brill 15:37, 7. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Link zu www.eisenbahnarchiv.de / Bilder gegen Geld 

message: Rhenus Veniro hat nun nach Angaben der Rheinzeitung eine vorläufige Zulassung, die bis Ende 2011 gilt. Das ist hier zu lesen. Ist dies diesmal als Quelle zulässig? Auf ihrer eigenen Internetseite schreiben sie natürlich nicht, dass die Zulassung nur vorläufig ist. --Christian1985 (Diskussion) 13:29, 30. Apr. 2011 (CEST)
thread_title:  Vorläufige Zulassung