Diskussion:Leistungsgewicht

message: Eine Auflistung von Leistungsgewichten von Verbrennungsmaschinen (Motoren, Turbinen) wäre anschaulich. (nicht signierter Beitrag von 139.6.1.17 (Diskussion) 18:52, 14. Jan. 2015 (CET)
thread_title:  Vergleichsliste 

message: Ich würde gerne vergleichen:
das Leistungsgewicht eines HyO-(Brennstoffzellen) Antriebs (befüllter Wasserstoff-Tank + HyO-Zelle + E-Motor)
mit
dem Leistungsgewicht eines Akku-elektrischen Pkw-Antriebs ..................................(voll aufgeladener Akku + E-Motor).
Für die richtige Vergleichbarkeit müsste derselbe Fahrzeugtyp herangezogen werden. Der Wasserstoff-Tank dürfte nur soviel Wasserstoff enthalten, wie für die Reichweite erforderlich ist, welche das Akku-elektrisch angetriebene Fahrzeug mit einer Akku-Ladung sicher erzielt. 
Wenn da jemand passende Daten hätte, wäre das Ergebnis doch sicher sehr interessant.
Ich vermute, dass das Ergebnis zu Gunsten des Akku-elektrischen Antriebs ausfällt.
Der Akku-elektrische Antrieb ist übrigens schon seit Längerem ausgereift. Wenn in Deutschland von den rund 8 Mio  Zweitwagen nur eine einzige Million Akku-elektrisch betrieben werden würde, erhöhte sich der Gesamt-Stromverbrauch lediglich um rund 0,3 % und ersparte der Atmosphäre (bei Klima-neutralem Strom)  über 2,2 Mio t CO2.
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Die Definition Leistungsgewicht mit Watt/kg ist meinen Quellen nach nicht korrekt.
Nach Handbuch Verbrennungsmotoren, 4 Auflage van Basshuysen, Schäfer; Vieweg Verlag Wiesbaden 2007 und Lexikon Motorentechnik
, 2. Auflage van Basshuysen, Schäfer; Vieweg Verlag Wiesbaden 2006 ist Leistungsgewicht wie folgt definiert:
"Das Leistungsgewicht m_p ist definiert als das Verhältnis der Motorenmasse m_M zur effektiven Leistung P_e."
m_p=m_M/P_e [kg/kW]
Das heißt es ist genau anders herum definiert wie im Wikipedia-Eintrag.
13:17, 5. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  "Leistungsgewicht" bedeutet Leistung pro Masse mit (mögl.) Maßeinheit "KW pro KG" 

message: Hallo benutzer 80.140.119.196 - du setzt nun hinzu: "so wird deutlich, dass aufgrund des technischen Fortschritts in der Entwicklung des Automobilbaus und der damit einhergehenden Leichtbauweise heute das Leistungsgewicht eines jeden Motorrads auch im Automobilbereich realisierbar ist. "
Das stimmt ja nun nicht: Wenn man einen ähnlich hohen Aufwand bei Motorrädern treibt, haben diese wiederum ein geringeres Lw. als ein Automobil. Man könnte also jetzt nachlegen und ein Moto-GP Motorrad hier herein setzen. 
Solche Schwanzlängenvergleiche sind aber auch völlig unsinnig, das Thema Motor/sport hat sich hier in einem Artikel verselbständigt, wo es nicht hingehört. Wer das haben will, möge bitte ggf. den Text der alten Version in ein Kapitel von Motorsport oder KFZ hängen - hier habe ich es einfach mal gestrichen. --Bernd vdB 12:13, 21. Feb 2006 (CET)
replies: text: Zustimmung. Gruß Alfred Grudszus 14:41, 21. Feb 2006 (CET)
replies: text: Zustimmung auch meinerseits. Ich hatte diesen Abschnitt bereits am 13.Feb. gelöscht, allerdings hat Alfred Grudszus ihn wieder eingesetzt. Mich wundert jetzt seine Zustimmung. Ich wollte danach nur die Motorradlastigkeit etwas geraderücken. Das Moto-GP war übrigens erwähnt und das  Leistungsgewicht eines jeden Motorrads ist auch im Automobilbereich zu realisieren, da bei Automobilen bauartbedingt im Gegensatz zu Motorrädern weit leistungsstärkere (größere) Motoren eingebaut werden können. Aber genug der Diskussion, die Streichung ist in Ordnung. --80.140.84.57 15:34, 21. Feb 2006 (CET)
replies: text: Solche Dinge wie oben erwähnt kann man besser bereden, wenn Du Dich - wie es sich gehört - registrierst. Woher soll ich wissen, daß der "80.140.92.142" vom 13.2. derselbe ist wie "80.140.84.57"? Abgesehen davon war das alles auch so nachvollziehbar. Aber Dir ging es ja auch nur darum, daß mein Name hier ausgeschrieben steht, während Du Dich in der Anonymität versteckst. Hut ab vor soviel "Freiheit"! Alfred Grudszus 15:52, 21. Feb 2006 (CET)
replies: text: Peace, Leute, peace ... --84.189.132.147 20:01, 21. Feb 2006 (CET)

text: Ich glaube, Du irrst Dich, die Dame schreibt sich „Pierce“... Alfred Grudszus 21:00, 21. Feb 2006 (CET)

text: Das Zitat passt ja auch, denn die Rechnung lautet Masse/Leistung, nicht umgekehrt :) Zvenni 13:07, 7. Mai 2008 (CEST)
thread_title:  Kürzung: Motorrad vs. Auto 

message: Warum sind denn die Größen mal in kW und mal in PS angegeben? Wäre es nicht sinvoller die Tabelle in kW umzurechnen? (nicht signierter Beitrag von 129.187.178.130 (Diskussion) 12:56, 7. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Einheiten im Abschnitt Kraftfahrzeuge 

message: Ich werde in den kommenden Tagen die Fahrzeugdaten-Liste überprüfen und mit Quellenangaben versehen, anscheinend stimmen dort einige Eingaben nicht. Neueintragungen sollten meiner Meinung nach auch nur noch mit Quellenangabe geschehen.--TypeZero (Diskussion) 11:48, 19. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  Fahrzeugdaten 

message: – GiftBot (Diskussion) 01:59, 27. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: Aus Zehnzylindermotor: "Aktuell gilt nach § 35 StVZO die 5-kW-Regelung (6,8 PS/t)." (sinngemäß), könnte man hier aufnehmen.--Mideal (Diskussion) 16:19, 30. Mai 2017 (CEST)
replies: text: Done. --arilou (Diskussion) 16:40, 30. Mai 2017 (CEST)
thread_title:  Fehlender Hinweis 

message: wieso fehlt es? Und zwar im Maschinenbau und im Fahrzeugbau. --86.56.125.12 09:46, 24. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Elektromotoren