Diskussion:Saale-Elster-Talbrücke

message: In folgender Quelle  sind weitere Angaben (ab Seite 12) zu finden, die sich ggf. noch einarbeiten lassen. Mir ist beim Lesen aufgefallen:
* Anzahl Pfeiler wird dort mit 208 angegeben, im Wikipedia-Artikel dagegen 217.
* Kosten: 150 Mio. Euro (gleiche Angabe in der offiziellen DB-Broschüre), bisher im Artikel nicht aufgeführt.
* 190.000 m³ Beton
* Daten zum Vorschubgerüst (Länge, Gewicht)
* Aussage, dass die Vorkopf-Bauweise hier erstmals in Deutschland zum Einsatz kam.
Viele Grüße, Andre de (Diskussion) 00:23, 24. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Danke für den Hinweis. Ich habe mal die Angaben der DB-Broschüre eingearbeitet.--Störfix (Diskussion) 08:44, 24. Apr. 2012 (CEST)
replies: text:  Auch danke! Hab mir erlaubt, die anderen drei Infos auch noch einzubauen. Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 23:20, 24. Apr. 2012 (CEST)
replies: text:  Herzlichen Dank euch beiden. Ich habe die Quellen, nach Wikipedia:Einzelnachweis (Abschnitt zur Stellung der Fußnote im Fließtext) noch geringfügig verschoben, um klarzustellen, dass jeweils nur der eine Satz davon gedeckt wird. --bigbug21 (Diskussion) 09:35, 25. Apr. 2012 (CEST)
replies: text:  Nun ja, die Daten sind leider nicht einheitlich. Welches Schweinerl hättens gern?   --Störfix (Diskussion) 10:03, 25. Apr. 2012 (CEST)
replies: text:  Im Zweifelsfall würde ich einfach beide Versionen kurz darstellen und später die Variante streichen, für die es deutlich weniger Quellen gibt. --bigbug21 (Diskussion) 10:22, 25. Apr. 2012 (CEST)
replies: text:  Ich weis nicht, m.E. besser weglassen. Hier das nächste Schweinerl  --Störfix und wer hat schließlich von wem abgeschrieben? (Diskussion) 12:22, 25. Apr. 2012 (CEST)
replies: text:  Ich bin auch dafür, zuerst mal offizielle Quellen zu verwenden. Daher auch danke an Störfix, meine Angaben bevorzugt mit der DB-Broschüre zu unterlegen. Wenn es aber darüber hinaus erwähnenswerte Fakten gibt (dazu zähle ich z.B. die Betonmenge bei großen Bauwerken), dann muss man eben die Quellen nehmen, die man hat. Ggf. formulieren wir es etwas relativierend (z.B. "ca. 180.000 Tonnen", hier finde ich die letzte Quelle 3 mit DB-Logo von Störfix belastbarer als das Lafarge-Heft). Ob es nun 180 oder 190 sind, veschiebt kein Komma, bringt aber die Größenordnung rüber. Bei vielen Angaben ist es doch so, wie Bigbug schreibt, dass sich über die Zeit eine Angabe stabilisiert. Wenn sie aber garnicht erst im Artikel aufgeführt wird, prüft man bei weiteren Edits auch nicht. Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 14:26, 25. Apr. 2012 (CEST)

text: Bzgl. der Länge: Bei Lafarge steht "132 Meter ... inklusive Vor- und Nachläufer und reicht über drei Brückenfelder.", das erklärt ggf. die Diskrepanz. Wobei ich von unseren Touren auch kein Bild finde, wo die Rüstung tatsächlich über drei Felder reicht. Bzgl. Gewicht ist hier von 1000 Tonnen die Rede (immer mit der offenen Frage, was da alles dazuzählt). Die Schüssler-Quelle deckt ebenfalls die Aussage des erstmaligen Einsatzes in Deutschland, da könnten wir also die Lafarge-Quelle komplett rausnehmen. (EDIT: Die Angabe der Betonmenge sollte im Artikel verbleiben). Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 14:26, 26. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Ein Vor- und Nachläufer habe  bei den Fotos der Über-Kopf-Gerüste nicht gefunden. 1000 to scheinen mir realistisch. --Störfix (Diskussion) 14:41, 26. Apr. 2012 (CEST)

text: die 217 hatte ich mal auf einem plan gezählt. demnächst ist die brücke ja fertig und alle pfeiler haben eine sichtbare nummer. Dann kann man es ja noch einmal vor ort prüfen. --Störfix (Diskussion) 20:46, 17. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Weitere Angaben 

message: Hallo,
folgende Aspekte fände ich in diesem Artikel noch ergänzungswürdig:
* Welche Weichenbauart ist vorgesehen, welche Vmax ist im Bogen zulässig ?
* Der gewählte Gleismittenabstand von 4,00 m im Verzweigungsbereich mit Vmax=160 km/h erscheint zwar zulässig, andererseits handelt es sich um eine Neubaustrecke, bei der eigentlich größere Gleismittenabstände angestrebt werden.
* Eine Skizze der Brücke mit der Netzeinbindung wäre zum besseren Verständnis sehr gut. Wo genau liegt es, welche Strecken verbindet das Bauwerk, welche Fahrmöglichkeiten gibt es ?
* Angesichts der Hochwasserwochen Anfang Juni 2013 und insbesondere der längeren Sperrung der ICE-Strecke im Bereich der Elbbrücke Hämerten stellt sich die Frage, welche Vorkehrungen hier getroffen wurden, um Hochwasserschäden durch Saale und Weiße Elster zu verhindern.
Vielleicht hat jemand dazu noch weitere Informationen ? Danke und Gruß, 
--Dieter Weißbach (Diskussion) 20:00, 21. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Verschiedenes: Weichenbauart, Gleisabstand, Netzeinbindung, Hochwassersicherheit 

message: Hallo,
die Brücke ist fertiggestellt und in Betrieb.
Deshalb wäre es schön, wenn man im Hauptteil des Artikels Bilder der fertiggestellten Brücke zeigt.
Die Bilder im Bau sollten nur noch im Abschnitt Geschichte erscheinen.
2003:63:236D:2710:1108:A5AA:FFE0:A0CF 07:55, 5. Mai 2016 (CEST)
thread_title:  Bilder