Diskussion:SG 38

message: Die genaue Beschreibung eines einzelnen Flugzeuges entspricht meiner Meinung nach nicht den Anforderungen eines Lexikonartikels, da es sich bei der D-7738 nicht um ein Flugzeug mit einer historisch bedeutenden Geschichte handelt. Stattdessen sollte man den Artikel um eine Auflistung (z.B. in Tabellenform) der wichtigsten Daten und Werte (wie Geschwindigkeit) ergänzen, obwohl sich dies zugegebenerweise als schwierig erweisen kann, da es sich bei den heute noch Flugfähigen Exemplaren zumeist um Nachbauten oder Restaurationen von Brüchen handelt.
Außerdem sollte man die Sitzverkleidung, das "Boot" hinzufügen, die in einigen Exemplaren dieser Bauart zu finden war.
Desweiteren sollte der Artikel um einige Sätze über die traditionelle Startweise, den Gummiseilstart, ergänzt werden. Dies ist insbesondere wichtig, da diese Startart immer noch praktiziert wird (z.B. auf der Wasserkuppe/Rhön) Ein entsprechendes Foto einer SG im Gummiseilstart kann ich b.B. einstellen
Trotzdem, guter Artikel!   --Oliver Tölkes 22:14, 6. Mai 2006 (CEST)

message: Aus eigener Erfahrung kann ich berichten, dass auch am Südhang der Wasserkuppe längere Flugzeiten als 50s möfglicvh wären. Die tatsächlichen Flugzeiten resultieren aus den Leistungsdaten des dort eingesetzten Fluggerätes. Jedoch sind auch mit dem SG38 Flüge von über einer Minute möglich. Bei Einsatz von noch "besseren" Flugzeugen (z.B. Hol's der Teufel) wären noch größere Flugzeiten möglich. --Oliver Tölkes Bewerte meine Arbeit! 20:24, 23. Sep 2006 (CEST)
thread_title:  Flugzeit Gummiseilstart 

message: Der SG 38 wurde meines Wissens in Schmiedeberg und Gotha gebaut, jedoch nicht in Lommatzsch! Es gab auch eine geschlossene Ausführung mit „Boot“ (SG 38A). Es gab etwa 420 Stück, geflogen von 1950-64 (Quelle: Fliegerrevue). Сайкобилли-Хилл 10:33, 2. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Geändert Сайкобилли-Хилл 20:35, 8. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Einsatz in der DDR 

message: # Leergewicht: 125 kg
# Höchstzulässige Zuladung: 90 kg
# Höchstzulässige Fluggewicht: 210 kg
Es scheint hier stimmt etwas nicht, die Summe von Leergewicht und höchstzulässiger Zuladung (215 kg) ist größer als das höchstzulässige Fluggewicht (210 kg). --Flo422 22:53, 7. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  Zuladung und Fluggewicht 

message: Ich frage mich, was der Abschnitt in diesem Artikel zu suchen hat. Nahezu jedes Segelflugzeug wurde bis Ende des Zweiten Weltkriegs und teilweise noch in der Zeit danach mit dieser Methode gestartet, sie ist also nicht explizit nur auf den SG 38 anwendbar. Zudem gibts den Abschnitt auch im Artikel Segelflug, wo er bedeutend besser hineinpasst. Ich würde ihn deshalb hier gerne herausnehmen. Gibt es andere Meinungen? --Бг (Diskussion) 22:25, 5. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  Abschnitt „Gummiseilstart“ 

message: Zu der Aussage hab ich eben im Flugsport, Jg. XXXII, Nr. 15, vom 17. Juli 1940 eine  interessante Anzeige vom Flugzeugbau Schneider, Grunau, Riesengebirge (ESG) gefunden, in der wörtlich steht: "Ich liefere die Standardmuster Uebungs-Segelflugzeug „Grunau Baby II B“, jetzt mit Sturzflugbremsen, Gleitflugzeug „Schulgleiter 38 (SG 38)“. --Бг (Diskussion) 19:24, 23. Jun. 2022 (CEST)
thread_title:  Abkürzung „SG“ für Schneider Grunau, nicht für Schulgleiter