Diskussion:Wagenburgtunnel

message: Ursprünglich war der Bau einer zweiten Tunnelröhre geplant, diese wurde auch begonnen, ist aber unvollendet und bildete bis 1999 die Diskothek "Röhre". Heute ist diese Röhre unbenutzt.
Inzwischen ist der Text hier etwas veraendert, unter anderem scheint es jetzt einen Rettungsstollen zu geben. Trotzdem sollte der Text klarer sein - war/ist die komplette Nordroehre Disko oder nur ein Teil? Als Auswaertiger fehlt mir hierzu das Wissen. -- Klaus mit K 19:12, 20. Sep 2005 (CEST)
replies: text: das heißt also, dass spätestens im nächsten Jahr die Tage der "Röhre" gezählt sind?? Mir war sowieso nicht bekannt, dass es die "Röhre" noch gibt, ich hatte in Erinnerung, die Disco sei schon lange geschlossen, oder war die nur mal zeitweilig zu wegen Pächterwechsel? --Holger 10:42, 22. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Hab's eben im Diskussionsforum auf bahnforum-s.de erfahren, die "Röhre" wird wegen Stuttgart 21 aufgelassen. Es im Forum eine Textpassage aus dem Planfeststellungsbeschluss zitiert. Der Link zum Planfeststellungsbeschluss auf der Website des Eisbahnbundesamts ist allerdings tot. --Holger 17:39, 10. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Nach langem googeln doch noch gefunden, der Link zum Planfeststellungsbeschluss ist hier. Also, "Die Röhre" kommt weg. Das sollte noch in den Text rein. --Holger 17:51, 10. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  war die Nordroehre komplett Disko? 

message: Der östliche Teil der Nordröhre wurde von 2001 bis 2003 als Fluchtweg aus dem Straßentunnel ausgebaut.
Das las sich bis zur letzten Änderung durch IP ausführlicher wie folgt:
Zwischen den beiden Tunnelröhren befindet sich ein Stollen mit geringerem Querschnitt.
Dieser bildet auf der Westseite einen Zugang zur Diskothek, weiter im Osten nimmt er den projektierten Verlauf der Nordröhre und wurde 2001 bis 2003 als Fluchtweg aus dem Straßentunnel ausgebaut.
Eigentlich könnte man das reverten...--Klaus mit K 16:41, 29. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Verübersichtlichung 

message: * Artikel zur Geschichte des Wagenburgtunnels
Der Link ist tot, neu heißt es jetzt:
http://www.forschungsgruppe-untertage.de/Test/wagenburgtunnel.html
Allerdings wird die Seite gerade umgebaut und so wird sich dieser Link auch wieder ändern, sonst hätte ich es schon geändert.--Giftzwerg 88 20:58, 8. Sep. 2010 (CEST)
thread_title:  Weblink 

message: Dieser nach einem Landespolitiker benannte „Platz“ ist eine reine Verkehrskreuzung.[1] Ja, Gebhard Müller hätte schon etwas besseres verdient, aber er bekam nur ein Dutzend Abbiegespuren und einen gigantischen Lichtmast. --Haigst-Mann (Diskussion) 15:48, 5. Feb. 2014 (CET)
thread_title:  Standort Lichtmast 

message: – GiftBot (Diskussion) 01:38, 3. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: In der Infobox steht als Bauherr "Republik Deutschland?"  das stimmt so nicht, oder?? Wenn, dann Bundesrepublik..oder nachdem der Bau schon 1941 startete, auch "Deutsches Reich"? --H.A. (Diskussion) 11:50, 1. Mai 2016 (CEST)
replies: text: Ich hab das mal entfernt. Ist mir ohnehin nicht klar, warum das nicht Land oder Stadt hätten sein können. --Studmult (Diskussion) 10:36, 3. Mai 2017 (CEST)
thread_title:  Infobox 

message: Eine zeitliche und perönliche Präzisierung zum Einfluß des Gipskeupers auf den abgebrochenen Tunnelbau fehlt. Der derzeitige Stuttgarter Bürgermeister und mit ihm die Stadt Stuttgart würde keine solchen exklusiven Meinungen wie 2010 mehr verbreiten. Siehe auch
:Auch Tunnel und Unterführungen galten damals als Luftschutzbauten. So entschied die Stadt Anfang der 1940er-Jahre, einen Tunnel mit zwei Röhren unter der Uhlandshöhe zu graben, der im Falle eines Luftangriffs 15 000 Menschen Schutz bieten sollte. Fertig gestellt wurde aber nur eine Röhre – aus Kostengründen und weil man den vom Verkehr gebeutelten Stuttgarter Osten nicht noch mehr belasten wollte. Auch aufgrund der unkontrollierbaren Quellvorgänge im Gipskeuper-Untergrund des Tunnels wurde die Nordröhre nicht fertig gebaut. So wurde nur die Südröhre am 17. März 1958 für die ersten Autos freigegeben. Caroline Friedmann: Die Tage der alten Fliesen sind gezählt, Stuttgarter Zeitung vom  13. Juni 2018
--84.173.36.41 08:02, 26. Mär. 2020 (CET)
thread_title:  Informationen zum Gipskeuper