Diskussion:Bahnstrecke Appenweier–Strasbourg

message: Super, dass es diesen Artikel endlich gibt. Aber eine Nebenbahn ist das nun wirklich nicht: zweigleisig, elektrifiziert und bald mit TGV-Hochgeschwindigkeitsverkehr von Straßburg bis Appenweier. Nebenstrecke sieht anders aus. --Donautalbahner 18:47, 1. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Nebenbahn? 

message: # "Der Artikel ist leider weiterhin voll von nicht belegten Falschaussagen." → Welche? Zur Abwechslung bitte mal ein paar konkrete Stellen nennen. Ich meine abgesehen davon, dass angeblich ein Teil der Strecke fehlt.
# "Ich glaube das muss man nicht ernst nehmen." → ein Beleg, dass die Strecke nicht schon ewig mit dem Namen "Eurobahn" verknüpft ist? Na logisch! Das passt schließlich nicht ins Weltbild!
# "... über transeuropäische Netze und dafür ist eben nur der Streckenabschnitt Appenweier-Offenburg von Bedeutung" → wie bitte?!? Gerade dieser Streckenabschnitt ist für den transeuropäischen Verkehr überhaupt nicht von Bedeutung, der fährt nämlich ab Appenweier Kurve Richtung Baden-Baden!
# "an die heute üblichen Bezeichnungen und Einteilungen halten" → wir halten uns an VzG-Strecken (zumindest sofern diese Bezeichnung demjenigen bekannt ist) nicht an Kursbuchstrecken!
# "und hier keine eigene Theoriefindung betreiben." → hier will nur einer unbedingt seine Theorie durchdrücken und weigert sich standhaft, Belege für seine Theorien beizubringen. Da passt es auch ins Bild, dass er die Belege dafür, dass die Strecke im Fernverkehr in anderer Relation als der von ihm präferierten genutzt wird, löscht – denn die "Links hätten mit dem Lemma Europabahn wenig zu tun".
# "Leider ist der Artikel inzwischen in einem mitleidserregenden Zustand." →  Wie gesagt, konkrete Aussagen, nicht einfach beleidigte Leberwurst spielen!
# "Ich würde Dich bitten, Dich aus dem Artikel einfach rauszuhalten, da es Dir ganz offensichtlich an der nötigen Streckenkenntnis fehlt." → offensichtlich ist hier einzig die Tatsache, dass "Donautalbahner" überhaupt keine Ahnung von Eisenbahnstrecken, VzG-Strecken, Kursbuchtabellen und Verkehrslinien hat, von deren Abgrenzungen untereinander, sowie von der WP-übliche Praxis, darüber Artikel zu schreiben.
# "Langsam möchte ich den Artikel wieder in eine akzeptable Form bringen. So kann das nicht bleiben und jemand muss hier die Aufräumarbeiten übernehmen." → Gamba hat bereits die WP-übliche Praxis bestätigt, und auch PsY.cHo, der hilfeheischend über den angeblichen Vandalismus informiert wurde, editiert hier und da ein paar Dinge, macht aber ansonsten keine Anstalten, die angeblich so immensen Fehler zu korrigieren. Nach meiner Rechnung steht es somit drei zu eins ...
Abschließend: Der Versionsvergleich vor meinem edit und heute zeigt eindeutig, dass an den Texten kaum etwas verändert wurde, lediglich der Abschnitt Appenweier-Murhaag–Offenburg wurde entfernt. Wenn also der heutige Text angeblich nicht akzeptabel ist, dann war er es schon vor meinem edit! Ich bin gerne bereit, ggfs- noch vorhandene Fehler nach entsprechender Diskussion zu beheben, aber bitte keine diffusen Fehlermeldungen! axpdeHallo! 22:21, 6. Jan. 2009 (CET)
replies: text: In diesem Ton werde ich mich mit Dir nicht mehr auseindersetzen. Lies bitte nochmals, was ich zur Strecke geschrieben habe. Und bitte setze VzG-Streckennummern nicht immer mit Eisenbahnstrecke gleich. Es gibt etliche Strecken, die aus 3 oder vier dieser VzG-Streckennummern bestehen. Z.B. Zollernalbbahn, Gäubahn (Stuttgart–Singen), Donautalbahn (Baden-Württemberg) und, und und... Alle genannten Bahnstrecken haben übrigens auch Streckenteile, die ebenfalls anderen Eisenbahnstrecken zugeordnet werden. Dein Fundamentalismus in der Angelegenheit finde ich nur schwer zu ertragen. Und Deine Versuche die Europabahn als Nahverkehrslinie umzudefinieren, bin ich auch leid. Die von drei Eisenbahnverkehrsunternehmen betriebenen Regionalzüge auf der Europabahn tragen nie den Namen "Europabahn". Dies ist der Name der Strecke und nicht der Linie. --Donautalbahner 19:27, 7. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Was das Lemma ist, ist mitnicht entschieden. Europabahn ist der etablierte Begriff und nach Wikipedia:NK#Eisenbahnstrecken auch der zu bevorzugende. --Donautalbahner 19:34, 7. Jan. 2009 (CET)

text: 15 Jahre nach diesem Streit finde ich die Bezeichnung "Bahnstrecke Appenweier–Strasbourg" richtig, auch, dass sie beide Einführungskurven in die Rheintalstrecke begrifflich beinhaltet. Woanders gelten solche Bögen ja auch nicht als eigene Strecke. --Meerwind7 (Diskussion) 00:52, 9. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  konkrete Aussagen 

message: |}
Wenn es allein um die Nahverkehrslinie "Europabahn" geht, für diese müsste die "Linienbox" in etwa so aussehen:
Bei Linien sind Abzweigstellen, Anschlussstellen, Betriebsbahnhöfe, andere Strecken etc. nämlich komplett ohne Belang ...
Sollte ein eigenes Lemma für die Europabahn gewünscht sein, könnte man die box direkt übernehmen ... axpdeHallo! 22:08, 4. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Du hast es immer noch nicht verstanden. Darum nochmal. Das ist keine Linie sondern eine Eisenbahnstrecke. Setze Dich mal mit den Begrifflichkeiten auseinander. --Donautalbahner 12:12, 5. Jan. 2009 (CET)
replies: text:  Im Gegensatz zu Dir kann ich beide Begriffe zu 100% voneinander abgrenzen. Ich für meinen Teil würde niemals Eisenbahnstrecke und Kursbuchstrecke verwechseln. Im übrigen grenzt es schon an Satire, dass Du den Artikel mit etlichen Bapperln zupflasterst, insb. Quellenangaben forderst, für Deine eigenen Behauptungen aber bislang nicht den kleinsten Beleg angegeben hast ... axpdeHallo! 23:49, 5. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Europabahn 

message: * ... zum Ausbau der Karlsruher Kurve
* ... und zur Verlegung des Bahnhofs Appenweier 
-- Bahnwärter 10:48, 8. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  noch ein paar Links und Informationen 

message: Ich habe die Änderungen Strasbourg -> Straßburg zurückgesetzt, weil 
* der Bahnhof diesen Namen trägt
* die Namenskonventionen im Fließtext den Gebrauch des aktuellen Ortsnamens vorsehen. 
-- Bahnwärter 09:42, 31. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Ortsname Strasbourg/Straßburg 

message: Der Abschnitt POS Süd ist in sich redundant und man stellt sich beim Lesen einige Fragen. 1. Sind alle Baumaßnahmen abgeschloßen (dagegen spricht der Satz vorher)? Wenn nein, welche Baumaßnahmen sind bereits abgeschloßen, welche nicht. 2. Was hat es mit der Alternative auf sich? Ist es so, dass die Kurve gebaut ist und die Alternative damit unnötig? 
Der Ende 1999-Satz sollte bei einer Überarbeitung ebenfalls an chronologisch richtiger Stelle stehen. --Edroeh 20:54, 16. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: ich habe mal den Abschnitt überarbeitet, doppeltes gelöscht und versucht ihn verständlicher zu schreiben gruß Hoff1980 21:48, 22. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  POS Süd/Überarbeiten 

message: Der Abschnitt muss dringend überarbeitet werden. Die Fahrzeitverkürzungen aus der Quelle stammen aus vollkommen unrealistischen Ausbauplanungen. Sowohl technisch als auch wirtschaftlich sind diese niemals realisierbar. --MrEnglish (Diskussion) 00:37, 11. Feb. 2016 (CET)
replies: text: Es war mal die Idee, an Straßburg vorbei direkt nach Karlsruhe zu fahren... Nun hat man die Strecke von Offenburg bis Rastatt sehr gut ausgebaut, während man auf französischer Seite nochmal eine längere Strecke ausbauen müsste.  Außerdem wird sicher angestrebt, auch Straßburg weiterhin angebunden zu behalten.  Daher ist der Ausbau der Strecke via Appenweier ein sinnvoller Weg.  Interessant ist viel eher, ob konkrete Überlegungen oder nur Wünsche für die Verbindung via Wintersdorf bestehen. Damit es hier steht, muss das schon entsprechend klar sein.--Bk1 168 (D) 09:41, 14. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Alternative Führung über die Rheinbrücke bei Wintersdorf 

message: Die Strecke ist vollständig elektrifiziert. Warum wird auf ihr immer noch gedieselt? Hobbitschuster (Diskussion) 19:20, 5. Jul. 2022 (CEST)
replies: text: Wenn du die Antwort darauf haben möchtest, musst du die SNCF und die NVBW fragen. Eine naheliegende Erklärung ist, dass es billiger und flexibler ist, ein paar Dieseltriebwagen mehr in der Flotte anstelle von wenigen Zweisystemfahrzeugen zu haben. --Hamsteraner (Diskussion) 16:05, 6. Dez. 2022 (CET)
thread_title:  Warum Diesel unter Fahrdraht? 

message: Jemand schrieb, "das Deutschlandticket [gilt] auf der Strecke Appenweier–Strasbourg nur bis Kehl", in den verlinkten Bestimmungen gibt es aber keinen Hinweis dazu, dass es nicht über Kehl Bahnhof hinaus noch ein paar Meter bis zur Grenze gelten würde. Ob oder wie man dann eine französische Einzelfahrkarte "ab Grenze" lösen kann, ist eine andere Frage, aber zusammen mit einer Einzel- oder Monatskarte für ganz Strasbourg sollte es meiner Meinung keine Probleme geben, von dort über die Grenze zu fahren. --Meerwind7 (Diskussion) 00:34, 9. Apr. 2024 (CEST)
thread_title:  Deutschlandticket