Diskussion:DB-Baureihe 628

message: Den Absatz über die technische Details habe ich erstmal sehr kurz gelassen, da könnte man noch beliebig in die Breite gehen, die Unterschiede zwischen den Varianten auseinander nehmen, etc... Auch bezüglich der technischen Zuverlässigkeit habe ich mich zurückgehalten und die eine oder andere Anekdote für mich behalten, damit der Artikel NPOV bleibt. --Echoray 22:11, 5. Jun 2004 (CEST)
thread_title:  Technische Daten 

message: Das doppelmotorisierte Gespann 628.9/629 verkehrt auch auf der Strecke Ehingen (Donau)-Ulm-Memmingen als RB 
--Noj
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Zitat: "Insgesamt sind die Triebwagen der Baureihe 628 bei Fahrgästen und Personal beliebt." - das halte ich nicht für NPOV, sondern für ziemlich fragwürdig. Gerade die Lautstärke und fehlende Klimaanlage fallen mir da als Gegenargumente ein. 217.191.204.54 15:53, 24. Sep 2006 (CEST)
thread_title:  628.9/629 

message: Warum fehlt in der Einsatzübersicht der Einsatz des 628.9 auf der Bahnstrecke Friedrichshafen–Lindau? Wurde das vergessen? Ich bin selbst mit dem 628 905 von Friedrichshafen nach Lindau gefahren und kann den Einsatz bestätigen. Ich ergänze den Einsatz daher. --Bastelhamster2012 (Diskussion) 17:25, 6. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  Einsatz auf einem Teilstück der [[Bodenseegürtelbahn]] 

message: Es gibt teilweise hässliche Überschneidungen zwischen Info-Box und Bildern - könnte jamand diese Problem beseitigen ?(Michael Bienick 12:24, 12. Nov. 2006 (CET)
thread_title:  Überschneidungen 

message: Das stimmt leider nicht! 628 (keine 629) dürfen auch in Vierfachtraktionen gefahren werden (alle Motoren laufend), allerdings nicht mit Fahrgastbeförderung. Bei Fahrgastbeförderung ist bei drei Einheiten Schluss. (nicht signierter Beitrag von 91.44.202.162 (Diskussion) 23:24, 31. Mär. 2013 (CEST)
replies: text: Klasse, endlich mal ein Anhaltspunkt, was ein Diesel-Schluckspecht verbraucht. Deinen Hinweis zur Mehrfachtraktion lese ich so, dass eine eventuelle vierte Einheit antriebslos geschleppt werden muss. Der ominöse "vierte Motor" kann also überhaupt nur bei Triebwagen mit zwei Anlagen (BR 629) zustandekommen? Erfolgt die Spannungsversorgung einer nicht angetrieben Einheit dann von den angetrieben Einheiten aus? Und wo wir schonmal dabei sind... Wie wird die Verbindung zwischen den Einheiten hergestellt? Darf ich mir das als konventionelle Wendezugsteuerung vorstellen, als ZWS, oder bindet man einen besonderen Datenbus zwischen den Fahrzeugsteuergeräten durch? --Echoray 13:10, 9. Mai 2007 (CEST)

text: Das ist so nicht richtig. Technisch möglich ist es, fast unbegrenzt viele 628 zusammenzuhängen und auch von einem Führerstand aus zu steuern. Mir persönlich wurde von Rangierfahrten mit bis zu 8 Einheiten berichtet, bei denen das Steuerkabel durchgehend gekuppelt war und alles ordnungsgemäß funktionierte. Die Antriebsanlagen liegen dabei jeweils abwechselnd auf Gruppe 1 und Gruppe 2. Lediglich die Zugzielanzeiger ab der vierten Einheit lassen sich nicht ansteuern, dem kann aber vorgebeugt werden, indem beim Fahrtrichtungswechsel z.B. einer Vierfachtraktion im ankommenden Führerstand schon das Zugziel eingestellt wird, und im abfahrenden Führerstand erneut, dann müssten alle Anzeiger das gleiche Ziel zeigen; das würde rein technisch bis zu einer Sechsfachtraktion funktionieren. Zugelassen sind natürlich tatsächlich nur maximal drei Einheiten, wobei in der Region Nordost davon abweichend bis zu vier Einheiten zulässig sind und auch praktiziert werden. Der oftmals eingebrachte Einwand, das Fahrzeug ab der vierten Einheit würden dann nicht mehr überwacht, kann auch nicht unwidersprochen bleiben. Jede Antriebsanlage überwacht und begrenzt sich in ihren wichtigsten Funktionen selbst. Störungen werden a) als Sammelstörung auf die Vielfachsteuerung gegeben und erscheinen im Leuchtmeldertableau über dem Führertisch, und b) als vierstelliger Code am Fahrzeugrechner ausgegeben. Also ist es bei Störungen an geführten Fahrzeugen zur Ermittlung der genauen Störung generell nötig, das jeweilige Fahrzeug aufzusuchen. Die Art der Vielfachsteuerung ist tatsächlich konventionell, da seit dem 628.0 aus Gründen der Kompatibilität aller Bauserien nicht verändert. Darum haben die Steuerkabel auch entsprechend viele Anschlüsse. Das einzige Bussystem ist der IBIS-Bus zur Ansteuerung der Zugzielanzeigern.Christian Schulz 09:17, 26. Nov. 2008 (CET)
replies: text: Ich hab davon gehört, dass mal eine Rangierfahrt durchgeführt wurde, wo ein 628 von einem Dosto-Steuerwagen aus angesteuert wurde. Weiß jemand, ob das technisch möglich ist? --77.22.69.239 15:05, 14. Nov. 2012 (CET)
replies: text: Nein, das ist technisch unmöglich. Es gibt gar keine passenden elektrischen Verbindungen zwischen Reisezugwagen und 628, folglich kann da auch nichts gesteuert werden. Zudem ist die Art der Steuerung bei Doppelstocksteuerwagen eine komplett andere. Christian Schulz (Diskussion) 14:02, 23. Apr. 2017 (CEST)

text: Es ist in der Region Südwest, wo die 5 ursprünglichen 629 stationiert sind, kann es umlaufmäßig im Rheinhessen-Netz zu Dreifachtraktionen 629 kommen, also Zügen mit 6 Motoren. --Jan.ndl 19:42, 9. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Mehrfachtraktion 

message: Hier die Tabelle der 628.0 als Sicherung:
Fahrzeugliste Baureihe 628
(Stand: xx.xx.200x)
Fahrzeug                                                                                                                                                                                                                                               	Hersteller/Baujahr                                                                                                                                                                                                                                     	Abnahme                                                                                                                                                                                                                                                	Verbleib                                                                                                                                                                                                                                               	
628 001-0                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79887/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 24. Juni 1974                                                                                                                                                                                                                                	steht in Karlsruhe                                                                                                                                                                                                                                     	
628 011-9                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79892/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 24. Juni 1974                                                                                                                                                                                                                                	steht in Karlsruhe                                                                                                                                                                                                                                     	
628 002-8                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79888/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 12. Juli 1974                                                                                                                                                                                                                                	steht in Karlsruhe                                                                                                                                                                                                                                     	
628 012-7                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79893/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 12. Juli 1974                                                                                                                                                                                                                                	steht in Karlsruhe                                                                                                                                                                                                                                     	
628 003-6                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79889/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 14. August 1974                                                                                                                                                                                                                              	steht in Karlsruhe                                                                                                                                                                                                                                     	
628 013-5                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79894/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 14. August 1974                                                                                                                                                                                                                              	steht in Karlsruhe                                                                                                                                                                                                                                     	
628 004-4                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 01/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 1. Oktober 1974                                                                                                                                                                                                                              	Brandstiftung, Kempten Güterbahnhof                                                                                                                                                                                                                    	
628 014-3                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 03/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 1. Oktober 1974                                                                                                                                                                                                                              	Brandstiftung, Kempten Güterbahnhof                                                                                                                                                                                                                    	
628 005-1                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 02/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 29. Oktober 1974                                                                                                                                                                                                                             	verschrottet Fa. Steil Köln-Poll  August 2004                                                                                                                                                                                                          	
628 015-0                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 04/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 29. Oktober 1974                                                                                                                                                                                                                             	verschrottet Fa. Steil Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                           	
628 006-9                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79890/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 14. Oktober 1974                                                                                                                                                                                                                             	am 1. März 1993 umgezeichnet in 928 023                                                                                                                                                                                                                	
Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut – das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 023 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 006 nach VS 928 023 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut – das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 023 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 006 nach VS 928 023 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut – das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 023 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 006 nach VS 928 023 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut – das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 023 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 006 nach VS 928 023 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut – das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 023 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 006 nach VS 928 023 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993
628 016-8                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79895/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 14. April 1974                                                                                                                                                                                                                               	am 1. März 1993 umgezeichnet in 928 021                                                                                                                                                                                                                	
Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 021 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 016 nach VS 928 021 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 021 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 016 nach VS 928 021 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 021 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 016 nach VS 928 021 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 021 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 016 nach VS 928 021 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 021 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 016 nach VS 928 021 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993
628 007-7                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79891/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 6. Juni 1974                                                                                                                                                                                                                                 	am 1. März 1993 umgezeichnet in 928 024                                                                                                                                                                                                                	
Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 024 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 007 nach VS 928 024 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 024 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 007 nach VS 928 024 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 024 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 007 nach VS 928 024 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 024 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 007 nach VS 928 024 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 024 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 007 nach VS 928 024 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993
628 017-6                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79896/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 6. Juni 1974                                                                                                                                                                                                                                 	am 1. März 1993 umgezeichnet in 928 022                                                                                                                                                                                                                	
Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 022 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 017 nach VS 928 022 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 022 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 017 nach VS 928 022 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 022 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 017 nach VS 928 022 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 022 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 017 nach VS 928 022 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993	Der Motor wurde „versuchsweise“ ausgebaut - das Fahrzeug wurde also Steuerwagen (VS). Er wurde mit 628 022 gekuppelt, welcher einen stärkeren Motor erhielt. Die Umzeichnung von VT 628 017 nach VS 928 022 erfolgte erst Jahre später, am 1. März 1993
628 008-5                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 05/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 8. November 1974                                                                                                                                                                                                                             	17. August 2005 nach Polen                                                                                                                                                                                                                             	
628 018-4                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 06/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 8. November 1974                                                                                                                                                                                                                             	17. August 2005 nach Polen                                                                                                                                                                                                                             	
628 009-3                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 07/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 18. November 1974                                                                                                                                                                                                                            	steht in Karlsruhe                                                                                                                                                                                                                                     	
628 019-2                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 08/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 18. November 1974                                                                                                                                                                                                                            	steht in Karlsruhe                                                                                                                                                                                                                                     	
628 010-1                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 09/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 3. Dezember 1974                                                                                                                                                                                                                             	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
628 020-0                                                                                                                                                                                                                                              	LHB Salzgitter 10/1974                                                                                                                                                                                                                                 	Aw Kassel 3. Dezember 1974                                                                                                                                                                                                                             	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
628 021-8                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79899/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 8. November 1974                                                                                                                                                                                                                             	Umbau in VT/VS, siehe weiter unten                                                                                                                                                                                                                     	
628 023-4                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 73901/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 8. November 1974                                                                                                                                                                                                                             	Umbau in VT/VS, siehe weiter unten                                                                                                                                                                                                                     	
628 022-6                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 73900/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 3. Februar 1975                                                                                                                                                                                                                              	Umbau in VT/VS, siehe weiter unten                                                                                                                                                                                                                     	
628 024-2                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 73902/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel 3. Februar 1975                                                                                                                                                                                                                              	Umbau in VT/VS, siehe weiter unten                                                                                                                                                                                                                     	
628 021-8                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 73899/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel                                                                                                                                                                                                                                              	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
928 021-5                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79895/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel                                                                                                                                                                                                                                              	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
628 022-6                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 73900/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel                                                                                                                                                                                                                                              	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
928 022-3                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 73896/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel                                                                                                                                                                                                                                              	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
628 023-4                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 73901/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel                                                                                                                                                                                                                                              	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
928 023-1                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79890/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel                                                                                                                                                                                                                                              	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
628 024-2                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 73902/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel                                                                                                                                                                                                                                              	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
928 024-9                                                                                                                                                                                                                                              	Uerdingen 79891/1974                                                                                                                                                                                                                                   	Aw Kassel                                                                                                                                                                                                                                              	verschrottet Fa. Steil, Köln-Poll August 2004                                                                                                                                                                                                          	
 
Hierzu fehlt leider eine Quelle. Nach anderer Quelle (Vetter, Das Große Handbuch der Lokomotiven), wurden die Die Triebwagen 006/016 und 007/017 neu motorisiert, dafür die Motoren in 021 bis 024 ausgebaut. Für diese letzteren fehlt im Artikel auch der Motortyp, es müsste ein DB gewesen sein. 
Außerdem schwanken die kW Angaben. --Köhl1 08:24, 8. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Auflösung von [[DB-Baureihe 628.0]] 

message: Wieso hat der 628 eigentlich keine übliche Infobox? Spricht was dagegen? Kann das mal jemand umstellen? Bis später, Benedictus 08:34, 4. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Habe es vor einiger Zeit auf meine ToDo-Liste geschrieben, bin also deiner Meinung, habe es nur noch nicht umsetzen können bisher. Gruß --MdE ✉ 19:19, 4. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Habe einmal angefangen, das zu übertragen: Benutzer:L47/Infobox_628 dabei habe ich teilweise auch die Daten von http://www.db-loks.de/tfz/628.html übernommen, wobei ich auch auf einige Widersprüche gestoßen bin (z.B. Länger über Puffer: laut Artikel 	46.150 mm, laut Quelle 45.400 mm). Beim nicht eingebauten Rest liegt es vor allem daran, daß ich keinen Parameter in der Vorlage gefunden habe, der das entsprechende abdeckt. Falls jemand weiterhelfen kann: Feel free! Diese Benutzerunterseite gebe ich also zur Bearbeitung frei. Grüße, --L47 01:23, 4. Jan. 2009 (CET)
replies: text: nabend zusammen. Jetzt haben wir ja endlich eine Infobox, die dem Standard der anderen Baureihen entspricht. Nur für welche der vier Varianten (628.0, .1, .2 oder .4) stehen die Daten in der Infobox denn eigentlich? Da müsste es doch unterschiede geben, alleine schon in der Motorisierung. Bis später, Benedictus 00:00, 9. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Infobox 

message: Die Hochzahlen für die Serien-Bezeichnung (z.B. 6284) halte ich nicht für richtig. Es kann zu leicht mit dem mathematischen hoch4 verwechselt werden, außerdem ist es doch einheitlich bei Baureihen mit Punkt die Serien zu unterscheiden. Ich wäre also für Änderung in Bezeichnungen wie 628.4 --Jan.ndl 22:27, 26. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Die Hochstellung wurde regelmäßig nur im Nummernplan bis 1968 benutzt, siehe E1012 oder V10020 . Im Nummernplan nach 1968 ist das eigentlich nicht mehr üblich, also befürworte ich auch die Schreibweise 628.4 .Benedictus 16:40, 27. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Hochstellungen beseitigt! Benedictus 17:02, 27. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Hochzahlen zur Serien-Bezeichnung 

message: Ich habe die Gliederung soeben komplett erneuert. Ich hoffe, das macht einen guten Eindruck, ansonsten bitte ich euch um Kritik und Änderungsvorschläge bzw. eigene Korrekturen und Änderungen. Ich werde in den nächsten Tagen versuchen, die Gliederung weiterzuentwickeln und weitere Informationen nachzutragen sowie die Aufteilung der Inhalte auf die Unterpunkte logischer zu gestalten. Christian Schulz 18:33, 25. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: Was ich schon immer mal sagen wollte und anlässlich der neuen Gliederung nun auch tue: Der Satz Die Führertische entsprechen einer an den DB-Einheitsführerstand angelehnten Bauart stammt zwar von mir, ich sehe das aber inzwischen anders. Wenn es so wäre, wäre der Führertisch eine sehr freie Interpretation eines Einheitsführertisches: Es gibt keine MFA, die Trennung der Bedienebene von der Anzeigeebene ist nicht konsequent durchgehalten worden (in der "Anzeigeebene" des 628 finden sich Schalter für allerlei Geraffel, von den Motoren bis zum Scheibenwischer), Fahrschalter und Führerbremsventil sind von ganz anderer Bauart. Das Ding stammt mehr vom Tisch der BR 614 als vom Einheitsführertisch ab. Wenn es keine Literaturquelle gibt, laut der sich die Entwickler vom Einheitsführertisch inspirieren ließen, würde ich den Satz gerne streichen. --Echoray 22:16, 25. Jul. 2009 (CEST)
replies: text:  Mach doch :-) Ich denke, ein Hinweis darauf, daß der 628-Führertisch den arbeitsmedizinischen Vorstellungen u.a. der UIC (mit der von dir angemerkten Anzeige- und Bedienebene) recht nahe kommt, wäre ein guter Ersatz. Bei der Vielzahl an Bedienhandlungen, die bei neuen Fahrzeugen über die Displays abgewicktelt werden müssen, fragt man sich ohnehin, ob den Fahrzeugkonstrukteuren diese Leitlinien noch bekannt sind. Übrigens hat auch der 612 seine Anlass-/Abstellschalter in der Anzeigeebene, wenn auch an der Seite. Daß der Fahrschalter des 628 nicht dem des Einheitstisches entspricht, hat wohl den banalen Grund, daß beim Einheitstisch i.d.R. ein Auf-Ab-Bereich und dahinter ein Z-Bereich vorhanden ist, bei Drehstromloks nur der Z-Bereich. Der 628 mit seinen sieben Stufen lässt sich so aber nicht sehr komfortabel steuern, deshalb der Fahrschalter mit den festen Stufen. 627.0 und 628.0 hatten übrigens tatsächlich einen Auf-Ab-Fahrschalter und eine Fahrstufenanzeige mit Sieben-Segment-LED-Anzeige, sehr ähnlich der Ausführung, wie es die erste 111-Serie vor dem MFA-Einbau hatte. Christian Schulz 08:01, 26. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Neue Gliederung 

message: Einige 628 fahren auch in Rumänien. Kann jemand ein paar vertiefende Informationen dazu liefern und einpflegen? Bisher wird das im Artikel nur beiläufig erwähnt. Christian Schulz 08:18, 26. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: Ausgemusterte Fahrzeuge der DB AG und früher der Bundesbahn wurden und werden nicht zwangsläufig verschrottet, sondern auch an deutsche Privatbahnen oder ins Ausland verkauft, wo sie oft noch viele Jahre weiter eingesetzt werden. -- Alexey Topol 02:00, 12. Mai 2011 (CEST)
replies: text: Zwei Fahrzeuge sollen direkt ab Werk nach Rumänien gegangen sein. Mehr weiß ich leider nicht. https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/RO/CFR_92.php https://bahnbilder.ch/picture/5120 https://bahnbilder.ch/picture/5121 --Signalschruber (Diskussion) 23:11, 5. Jul. 2018 (CEST)
thread_title:  628 in Rumänien 

message: In letzter Zeit haben sich viele User um die Verbesserung dieses Artikels bemüht und gekümmert. Aber von einem wirklichen lesenswerten Artikel ist es noch ein ganzes Stück entfernt, finde ich. Was könnte man noch tun, damit der Artikel noch lesenswerter wird? Christian Schulz 00:15, 31. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Der Artikel hat inzwischen im Technikteil einen Detailgrad erreicht, der selbst von den meisten kommerziellen Publikationen zu dieser Fahrzeugfamilie nicht erreicht wird. Wer sonst hat sich bisher die Mühe gemacht, den gemeinsamen Warmwasserkreislauf und den Fäkalientank gebührend zu würdigen? ;-) Die Beschreibung der älteren Serien, die in diesem Artikel früher immer ein wenig stiefmütterlich behandelt wurden, ist auch ganz gut gelöst worden. Um noch besser zu werden müsste man meines Erachtens breit in die Runde fragen, welche Mängel noch gesehen werden. Wirklich gute Vorschläge kommen oft von Leuten, die nicht durch die "Eisenbahner-Brille" gucken. --Echoray 17:00, 31. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Was kann man noch verbessern? 

message: Der Abschnitt Fazit hört sich aber ziemlich nach einem persönlichen Fazit eines Users an. Ich habe persönlich nichts dagegen, allerdings für eine Enzyklopädie schon ziemlich POV im Positiven und auch Negativen sinne. Man sollte wenigstens bei einen solchen Fazit eine geeignete Quelle hinzufügen die nirgends genau ausfindig gemacht werden kann. Sollte wenigstens mal angedacht werden in der nächsten Zeit eine geeignete Quelle dort anzufügen. Alternative wäre sonst noch eine Überarbeitung in Aussicht (bezogen auf solche Aussagen wie "Die Triebwagen der Baureihe 628 zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit aus.", denn unsere Strecke Bad Steben - Hof war obwohl gut Befahren schon wegen diesen Triebwagen auf der schwarzen Liste gelandet und kurz vor der Stillegung (war etwa zum Jahrhundertwechsel), aber konnte durch Beschwerden vor allem seitens der Kurkliniken wieder schnell abgewendet werden) oder eine Kürzung um diesen Abschnitt. Solche Sätze können schon als sehr Parteiisch gegen diesen Triebwagen gezielt gewendet werden. Ich weiß nicht wer diesen Abschnitt eingefügt hat, ist mit eigentlich auch egal, der sollte aber mal seine Denkweise in Erweiterungen dann auf Neutral umschalten, sofern das geht. Zum zweiten macht mir der Abschnitt "Konstruktion & Ausstattung" etwas Gedanken, denn hier sind ebenfalls keine Belege angemerkt. Zudem sind viele Abschnitte für den Laien (wie mich) nicht wirklich verständlich, was sollte denn das "(1.4512)" hinter dem Halbedelstahl bedeuten? Zudem weshalb wird hier immer "den 628er" gesprochen? Spricht man jetzt die Baureihe an oder den Motorwagen bzw. mit 928 den Steuerwagen? Man sollte das verdeutlichen indem man direkt "den Motorwagen" oder "den Steuerwagen" anspricht oder eben "die Baureihe 628". Das ist ansonsten recht verwirrend. Vielleicht nimmt sich mal jemand der Sache an, wäre recht schön. Ach und außerdem fehlen die Strecken in Bayern auf denen die 628er eingesetzt werden. Grüße 217.5.204.78 01:52, 8. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Zu den Strecken in Bayern: wenn es dir nicht gefällt, daß diese noch nicht enthalten sind, dann ändere dies doch! :-) Christian Schulz 22:57, 1. Dez. 2009 (CET)

text: 1.4512 und 1.4301 sind Werkstoffnummern, die den verwendeten Stahl genau beschreiben ("Halbedelstahl" oder "Edelstahl" kann nämlich alles mögliche sein). Das Kapitel "Fazit" enthält meiner Meinung nach keine "unglaublichen" Behauptungen, die jetzt dringlichst einer Quelle bedürften. Für das Kapitel Konstruktion und Ausrüstung hatte Christian damals soweit ich weiß irgendwelche Unterlagen von Duewag und die Lokführer-Unterlagen der DB als Quelle angegeben (nachzulesen in der History dieses Artikels). Meiner Meinung nach beißt sich die Wikipedia-Katze hier auch in den Schwanz. Wenn ein Journalist über den 628 schreiben will, klopft er im Extremfall in Dortmund bei den Lokführern an die Tür und befragt die drei Männekes, die dort gerade Pause machen. Die erzählen ihm dann brühwarm, was für Schwierigkeiten sie zwischen Brügge und Lüdenscheid mit dem 628 wegen dem geringen Reibungsgewicht haben, sie erzählen die Story mit dem Kühlwasser und dass der Triebwagen ansonsten ziemlich zuverlässig ist. Am Ende schreibt der Journalist dann "Lokführer bemängeln das geringe Reibungsgewicht und die knappe Auslegung der Kühlanlage". Das ist dann irrsinnigerweise eine für Wikipedia zitierfähige Quelle. Wenn aber der Lokführer Christian Schulz aus erster Hand was schreibt, dann ist das für Wikipedia eigentlich nicht in Ordnung, weil es an "Original Research" grenzt. Sklavisches Fordern irgendwelcher Quellen ist also manchmal unsinnig, wie ich finde. --Echoray 12:53, 2. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Zu den Werkstoffnummern: ich habe diese soeben auf den Artikel Werkstoffnummer verlinkt, vielleicht wird der Artikel so leserlicher. Christian Schulz 15:09, 16. Dez. 2009 (CET)
replies: text:  Dann will ich mal kurz auf WP:Q aufmerksam machen und ich Zitiere 1.: Artikel sollen nur überprüfbare Informationen aus zuverlässigen Quellen enthalten.; 2.: Angaben, die nur mit eigenem Rechercheaufwand bestätigt werden können, strittige Angaben und Zitate sind mit Quellenangaben zu belegen.; und zu guter letzt 3.: Die Pflicht, Informationen zu belegen, liegt bei dem, der sie im Artikel haben möchte, nicht bei dem, der sie in Frage stellt. In strittigen Fällen können unbelegte Inhalte von jedem Bearbeiter jederzeit unter Hinweis auf diese Belegpflicht entfernt werden.; All diese Grundsätze sind nicht eindeutig nachweisbar. Ich fechte die Korrektheit der Informationen an, sollte keine eindeutige Quelle kommen, dann kommts halt raus. Im Grunde will weder ich das noch einer von ihnen. Allerdings sollte man diese Grundsätze auf jeden Fall einhalten, ansonsten würde das Prinzip Wikipedia nicht Ordnungsgemäß Funktionieren. Heute sind es etwa drei Monate, nach meinem ersten Hinweis. In der Zeit hätte man schon an die meisten Informationen schöne <ref>-Tags hängen können mit Belegen. Ich weise noch einmal drauf hin, ansonsten entferne ich nach WP:Q die Informationen mit fehlenden Quellenangaben. Grüße 217.5.204.78 20:33, 4. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  POV bzw. keine Belge 

message: Dafür sollten die betreffenden Teile der ausgemusterten Akkutriebwagen 515/815 verwendet worden sein. Ist das wirklich passiert und lässt es sich belegen? Ich habe es nur einmal in einer Zeitschrift gelesen, außerdem haben sich diese Fahrzeuge nie in meine Gegend verirrt. Falls was dran ist, sollte es in den Artikel eingebaut werden. --Falk2 03:21, 18. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  Kupplungsumbau der 628.0 

message: In der Infobox stehen diverse Hersteller. Ich würde es begrüßen, dort die relevanten Hersteller zu finden und das ohne u.a. abzuschlie0en. Außerdem sollten im Fließtext die Hersteller bei den entsprechenden Agregaten genannt werden. So elektr. Ausrüstung -->... , Drehgestelle-->...
Beispiel MAN besonders wichtig. Hat man dort die Fahrzeugproduktion im Werk Nürnberg durchgeführt, oder nur aus der Motorenfertigung von MAN zugeschlagen? Sandmann4u 14:42, 13. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  Hersteller 

message: Moin. Die 628 der EVB wurden an die NWB verkauft und bedienen derzeit (noch in EVB-Farben) vornehmlich die RB43 Dortmund <-> Dorsten in NRW. Belege in Lok-Report, Bahn-Report oder im real life an der Strecke (oh Gott, oh Gott - geht gar nicht, selber die Augen aufzumachen und das Gesehene aufzuschreiben). Gruß von einem der den Artikelraum in der DE:WP grundsätzlich nicht mehr bearbeitet (Man führe sich nur mal mit wachem Verstand die schwachsinnige Begründung des Löschwahn der IP 217.5.204.78 weiter oben zu Gemüte... [Wie das Eisenbahnwesen dort auch selbst, ist die JA:WP zum Thema Eisenbahn hervoragend strukturiert und für den Wissenssuchenden sehr hilfreich. Eigentlich funktioniert das Prinzip Wikipedia also, halt nur nicht in der Bornierten Republik Dumpfland (BRD)]) --85.181.165.162 13:18, 18. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Die Triebwagen waren nur an die NWB vermietet. --Signalschruber (Diskussion) 23:21, 5. Jul. 2018 (CEST)
thread_title:  BR 628 ex EVB 

message: Bild-Zitat aus dem Abschnitt Fazit:
Ich bin kein Bahn-Experte, aber für mich sieht das eher wie gleiche Höhe mit der 1. Stufe aus?!? --Treeem 00:15, 5. Dez. 2011 (CET)
replies: text: In 2D ist das natürlich so eine Sache, aber die Aussage stimmt schon. Vom Bahnsteig aus geht's erstmal abwärts auf die erste Stufe. Andernfalls wäre die Lücke zwischen Zug und Bahnsteigkante doch arg knapp bemessen. -- Platte ∪∩∨∃∪ 16:42, 5. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Ich verstehe nicht ganz was du meinst. Zählst du das Gleisbett als erste Stufe des Zuges? Was hat das mit dem Abstand Bahnsteigkante - Zug zu tun?--Treeem 15:13, 7. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Das Bild ist in 2D, daher ist das ganze mit der Stufe eine optische Täuschung. Die unterste Stufe des Zugs liegt tiefer als der Bahnsteig. Versuch dir mal vorzustellen, dass die mittlere Stufe mit der Bahnsteigkante auf einer Höhe liegt, dann weißt du was ich meine. -- Platte ∪∩∨∃∪ 15:46, 7. Dez. 2011 (CET)
replies: text: OK, jetz verstehe ich, wie du das meinst. Aber ich glaube trotzdem nicht, dass der Bahnsteig gleiche Höhe mit der 2. Stufe sein soll. Ich denke die 1. Stufe liegt weniger tiefer als die 2. Stufe höher als der Bahnsteig. Ich kann mir beim Betrachten des Bildes vor meinem inneren Auge sogar vorstellen, dass die 1. Stufe etwas höher liegt, als der Bahnsteig :) --Treeem 16:11, 7. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Das dachte ich beim ersten Mal hinsehen auch, aber je länger man hinsieht, desto einleuchtender wird es. Am besten, du probierst es selbst aus, also ab zum nächsten Bahnhof mit 76 cm-Kante und rein in den 628er. -- Platte ∪∩∨∃∪ 17:02, 7. Dez. 2011 (CET)
replies: text: So, Aufklärung :-) Also erstmal handelt es sich um ein Definitionsproblem, gebe ich zu: von wo an fängt man zu zählen an? Geht man davon aus, daß das Fahzeug drei Stufen hat und darüber dann der Fußboden ist, so ist es tatsächlich die zweite Stufe, die auf ungefähr der gleichen Höhe über SO ist, wie der 76-cm-Bahnsteig. Die unter(st)e Stufe ist ungefähr auf 55 cm. Das sind dann ja auch die typischen Bahnsteighöhen. Theoretisch wäre es möglich, den 628 nachträglich für 76-cm-Bahnsteige zu optimieren, indem man die Stufen verlängert und die Türen verkürzt. Genau so wurde es ja bei den 643 für das Westmünsterlandnetz gemacht. Dort ist die Einstiegshöhe nun 76 cm, und außen ist auf 55 cm noch eine bis an das Umgrenzungsprofil reichende starre Stufe auf 55 cm Höhe. Christian Schulz 15:05, 5. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Stufe 

message: Hallo allerseits,
bei uns in Andernach verkehrt ein „Powerpack“ aus je einem Triebwagen der Baureihen 628.3 und 629.3 – diese Kombination finde ich allerdings nirgends auf der Seite beschrieben. Zu welcher (Unter-)Baureihe gehören diese Fahrzeuge? Gruß a×pdeHallo! 09:20, 26. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Scheint sich um eine nachträgliche Kombination zweier 628.2er zu handeln, aber welche Nummer hatten die 629er vorher?!? a×pdeHallo! 21:57, 27. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Guter Hinweis, ich hätt wetten können, darüber stünde etwas im Artikel... Benedictus (Diskussion) 06:39, 28. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Baureihe 628.3/629.3 

message: Hallo! Wieso fehlt in der Auflistung der Einsatzstrecken in Bayern die (nicht mit dem Restnetz verbundene) Teilstrecke von Prien am Chiemsee nach Aschau im Chiemgau? (vgl.  http://www.suedostbayernbahn.de/so_bayern/view/wir/streckenkarte.shtml) --kai.pedia (Dis.) 00:28, 7. Mai 2014 (CEST)
thread_title:  Aschau 

message: "Luxemburg" heißt im Französischen "Luxembourg" und im Deutschen "Luxemburg". Es ist im deutschen Sprachraum in den vergangenen Jahren zur Marotte geworden, Orte im anderssprachigen Ausland mit den örtlichen Formnen zu bennen anstatt mit den deutschen. Sowohl Deutsch als auch Französisch sind jedoch in Luxemburg offizielle Amtssprachen. Je nach Sprache wird dort entweder die deutsche oder französische Namensform benutzt. Es unterscheidet sich bei dieser Namensform zudem nicht nur die Schreibweise mit einem einzelnen Buchstaben, sondern die Aussprache sogar wesentlich. (nicht signierter Beitrag von 217.94.213.68 (Diskussion) 15:25, 18. Dez. 2014 (CET)
replies: text: Da die Sperre wegen eines davon unabhänigen WP:Editwars zufälligerweise gerade abgelaufen ist habe ich die eine Fehlschreibung korrigiert. --nenntmichruhigip (Diskussion) 20:48, 18. Dez. 2014 (CET)
thread_title:  Luxemb(o)urg 

message: da der Einsatz der 628-er sich nun vermehrt Richtung CZ, SK und PL verschiebt, sollte sich mal jemand an einem eigenen Abschnitt dazu versuchen.--Sandmann4u (Diskussion) 18:15, 31. Okt. 2019 (CET)
replies: text: Zahlreiche Fahrzeuge sind in Rumänien in alter DB-Lackierung bei der IRC mit DB-Nummer (z. B. 628 651) im Einsatz. --Frau Olga (Diskussion) 00:37, 4. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Einsatz im Ausland 

message: Nach meinem Verständnis unterscheiden sich die 628.4 doch deutlich von der Ursprungsversion. Da ist nicht nur ein stärkerer Motor eingebaut. Ich würde zwei Artikel daraus machen. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:12, 1. Jun. 2023 (CEST)
replies: text: Richtig, das gilt dann aber auch für die beiden Nullserien, die unterscheiden sich nämlich noch stärker. Wenn dann also bitte vier Artikel (628.0, 628.1, 628.2 und 628.4), würde auch die Übersichtlichkeit bezüglich der Einsatzgeschichte deutlich erhöhen. --Firobuz (Diskussion) 17:47, 1. Jun. 2023 (CEST)
replies: text: Ja. --Rolf-Dresden (Diskussion) 17:59, 1. Jun. 2023 (CEST)

text: Ich bin dagegen. Der Überblick, was jeweils von Bauserie zu Bauserie verändert wurde, geht wahrscheinlich verloren, wenn man das aufteilt. In seinem jetzigen Zustand löst der Artikel das hingegen sehr schön. --Echoray (Diskussion) 12:57, 3. Jun. 2023 (CEST)
replies: text: Prinzipiell richtig, aber es ist doch völlig normal dass sich ein Triebfahrzeug vom anderen ableitet, das Rad wurde bisher nur einmal neu erfunden. Ich kenne jedenfalls zahlreiche Fahrzeuge hier, die sich noch ähnlicher sind als die verschiedenen 628er und trotzdem eigene Artikel haben. Schau dir doch nur mal die unübersichtlich-komplizierte Infobox hier an, dann weißt du was Rolf und ich meinen. Und die Einsatzgeschichte wird ja auch immer komplizierter. --Firobuz (Diskussion) 12:41, 11. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  Artikel teilen