Diskussion:Bahnstrecke Novi Grad–Knin

message: Hallo Rolf-Dresden, danke dir für das längst überfällige Anpassen des Lemmas und das Anlegen des Streckenbands. Vor dem Hintergrund, dass die tatsächliche Kilometrierung der Strecke in Novi Grad mit 0,0 beginnt und mit 177,4 in Knin endet, rege ich an den Artikel auf Bahnstrecke Novi Grad–Knin zu verschieben. Die Karte ist ja auch schon entsprechend vorhanden. Ich habe einen Bildfahrplan von 2015 da, da sind alle wichtigen Infrastrukturdaten drin. Das Streckenband würde ich anpassen, aber damit fange ich jetzt nicht auf Verdacht an, du bist ja offenbar gerade noch auf der Seite aktiv. Die in Sunja mit 0 beginnenden Kilometrierung endet in Novi Grad mit 39,9, siehe auch Bahnstrecke Banja Luka–Sunja (unabhängig von der Frage, ob man jenen Artikel noch aufteilt oder nicht, ich würde ihn wahrscheinlich erstmal lassen wie er ist.). Grüße, --Kleeblatt187 (Diskussion) 18:56, 16. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Dafür bin ich auch. Die Una-Bahn (Novi Grad–Knin) hat außer der eigenen Kilometrierung auch eine eigenständige Geschichte und ist gut 40 Jahre jünger. --j.budissin+/- 19:14, 16. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Danke für die Rückmeldung! Ich setze das daher im Laufe des Wochenendes um. Grüße, ---Kleeblatt187 (Diskussion) 20:54, 17. Jan. 2020 (CET)

text: Ja, das stimmt. Ich baue das noch um. Ich kam gedanklich aus einer anderen Richtung ... Zumindest die Teilstrecke in kroatischer Verantwortung betreffend bin ich sogar der Meinung, dass diese derzeit (und seit mindestens 2014 etwa) stillgelegt ist, zumindest „vorübergehend“. Jedenfalls kann man als Verkehrsunternehmen derzeit dort gar keine Trassen bestellen, in den HŽ-Unterlagen wird sie zusammen mit einigen wenigen anderen Strecken als „izvan prometa“ (m.E. „außer Betrieb“) dargestellt. Wie das ebenso rein formal mit der ŽFBH-Strecke zwischen Bihać und einschließlich Martin Brod ist, wüsste ich gern. Dazu finde ich bislang nichts, möglichweise ist die Strecke dort tatsächlich offiziell in Betrieb. Es fährt nur  nichts...  Grüße, --Kleeblatt187 (Diskussion) 19:02, 18. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Meines Erachtens ist zumindest der Bahnhof Martin Brod besetzt (oder war es im September 2018, als ich das letzte Mal dort war). Das könnte ein Indiz sein. Und es fahren ja auch ab und an mal Sonderzüge durchs Una-Tal. --j.budissin+/- 19:31, 18. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Na dann passen die Indizien aber wenigstens zusammen: keine offizielle ŽFBH-Information zur Betriebseinstellung bis Martin Brod, ein besetzter Bahnhof dort und gelegentlich Züge in diesem Abschnitt. Also spricht viel dafür, dass diese ganz offiziell eine betriebsfähige Strecke im BiH-Abschnitt ist. Für den kroatisch betriebenen Abschnitt südlich von Martin Brod glaube ich jetzt hier tatsächlich noch eine offizielle, ministerielle Information von 2010 hinsichtlich der „Betriebseinstellung bis auf Weiteres“ gefunden zu haben. Möglicherweise sollte der Abschnitt im Streckenband dann blassrot dargestellt werden. Aber das schaue ich mir morgen erst genauer an, für heute ist Feierabend. --Kleeblatt187 (Diskussion) 20:13, 18. Jan. 2020 (CET)
thread_title:  Streckenbeginn und Kilometrierung