Diskussion:Untere Kochertalbahn

message: Was hat das Südzuckerwerk in Züttlingen mit der Unteren Kochertalbahn zu tun, wo es doch garnicht an der Strecke liegt? --172.179.38.182 16:06, 1. Apr 2006 (CEST)
replies: text: Hallo Anonymous, auf den Bahnhöfen entlang der Untere Kochertalbahn wurden während der Entesaison Güterwagen mit den Zuckerrüben beladen und dann nach Züttlingen und später nach Offenau gebracht. Im Artikel stand ja auch Abtransport und nicht Anlieferung. Ich hoffe, die Formulierung ist jetzt verständlicher. --Kjunix 20:38, 1. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  Südzucker 

message: Ich bedanke mich recht herzlich bei Kjunix; er macht mir den Abschied aus Wikipedia leicht; sein oberlehrerhaftes Verhalten, das keine Nebenbuhler zulässt hat mir die Lust an der weiteren Mitarbeit genommen! Es kann einfach nicht sein, dass er immer und immer wieder die Arbeit anderer ändert oder gar löscht bzw. rückgängig macht. --Ulrich Klumpp
::Jetzt häng das mal bitte etwas tiefer. Alles, was Kjunix getan hat, ist, einen Weblink zu entfernen. Bis gestern hat der noch nicht einmal funktioniert, sondern ergab nur eine Fehlermeldung. Zudem wurde der Link wurde schon vor zwei Wochen erstmals eingestellt, da war auf der Website noch gar nichts zu sehen. Einen solchen Weblink zu entfernen, ist absolut korrekt, und Kjunix hat richtig gehandelt. Grade eben habe ich nochmals nachgeschaut, und jetzt gibt es tatsächlich ein paar Bilder zur fraglichen Bahnstrecke - Text allerdings noch nicht, der soll „demnächst hier zur Verfügung stehen.“ Warum baust du nicht zuerst deine Website auf und stellst dann den Weblink hier ein? Das wäre die richtige Reihenfolge. Wir sind hier nur bemüht, den Artikel den Regeln der Wikipedia gemäß zu halten. Und die sehen nun mal vor, dass nur solche Weblinks verlinkt werden, die wirklich Mehrwert bieten, nachzulesen in Wikipedia:Weblinks. Eine Domain, die noch nicht einmal funktioniert, bzw. eine Website, die keine Infos zum Artikelinhalt bietet, gehört deshalb nicht verlinkt. Wenn sich das ändert, die Domain funktioniert und die Website einschlägigen Inhalt hat, sieht das schon anders aus, dann kann man schauen, ob eine Verlinkung sinnvoll ist. Zudem: dass andere hier deine Arbeit „ändern“, ist Grundprinzip der Wikipedia. Das musst du schon akzeptieren, wenn du hier mitarbeiten willst. Wenn du Änderungen für nicht richtig hältst, kannst du jederzeit eine Diskussion beginnen, sei es wie hier auf der Diskussionsseite eines Artikels oder auf der Diskussionsseite eines WP-Mitarbeiters. Du wirst sehen, vernünftigen Argumenten sind fast alle hier zugänglich. Viele Grüße --Rosenzweig  δ 12:18, 30. Apr 2006 (CEST)
replies: text: => Antworten siehe ansonsten Benutzer Diskussion:Ulrich Klumpp, --Kjunix 13:44, 1. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  Weblinks 

message: Die Abkürzung sollte noch erläutert werden. Schubbay 21:37, 11. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Sinnvoller Hinweis. Ist jetzt ausgeschrieben. Viele Grüße, --kjunix 21:48, 11. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  PwPost-Wagen 

message: Bei Einfügung des geschützten Leerzeichens ist mir eine 1 verlorengegangen. Ich bitte um Entschuldigung. Viele Grüße Schubbay 21:57, 11. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Kein Problem. Wo gefeilt wird, da fallen Späne. Vielen Dank für Deine umfangreichen Verbesserungen. Viele Grüße, --kjunix 22:47, 12. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  § 11 

message: Die Untere Kochertalbahn war eine normalspurige private Nebenbahn der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG), die als Stichbahn von Bad Friedrichshall-Jagstfeld nach Ohrnberg führte und dem Unterlauf des Kochers folgte.
Ich wüsste kaum etwas, was fehlt, das, was da steht, ist korrekt und auch gut belegt. Bilder und Karten sind vorhanden. Und auch noch gut geschrieben. Da ich außer Typo nichts gemacht habe, darf ich mir wohl ein  erlauben. --Köhl1 09:24, 6. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Vielen Dank für die Laudatio. Zur Vollständigkeit kann ich anmerken, dass ich sämtliche über die Bahn zur Verfügung stehende Fachliteratur verwendet habe, lediglich weitere Details zum Fahrzeugpark habe ich ausgelassen. Offen ist das genaue Datum des Abbaus des oberen Abschnitts. Evtl. kann ich dazu mittelfristig noch etwas aus den Archiven der Lokalpresse herausfinden. --kjunix 22:43, 9. Dez. 2008 (CET)

text: Holprige / missverständliche Formulierungen: Kannst Du mir genauer sagen, wo die sind? Wenn möglich, sollten die natürlich noch raus. --kjunix 22:43, 9. Dez. 2008 (CET)

text: Ich nehme mal an, in den beiden Orten hatte zu dieser Zeit niemand mehr Interesse an einem neuen Bahnanschluss, auch wenn Geld vorhanden war. In den 1970ern waren die Nebenbahnen schon deutlich auf dem absteigenden Ast. Mit dem Personenverkehr war ja auf der Strecke Waldenburg–Forchtenberg schon 1981 Schluss. Also insgesamt mit großer Sicherheit zweiteres. --kjunix 22:43, 9. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Lesenswert-Kandidatur vom 6. - 13. 12. 2008 (erfolgreich) 

message: Das Bild zeigt definitiv keinen Zug der Kochertalbahn, da es eine Schlepptenderlok zeigt, (etwa 1A1) aber keine D-Tenderlok. Das Bild kann also nicht historische Zusammenhänge der Bahn aufweisen, allerhöchsten soziale: So groß war die Begeisterung für die neue Zeit, dass mann in vorhandene Fotos die Bahn hineinzeichnete, mit doch etwas in die Jahre gekommenen Bahn-Motiven. Wo fuhren 1907 noch 1A1 Loks? Das solte im Bild text ncoh deutlicher werden, aber mir ist noch nichts knackiges eingefallen. --Köhl1 20:12, 16. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Dass der Postkartenzeichner bei der Lok solch weitgehende Freiheiten hatte und seiner Phantasie freien Lauf lassen konnte, ist schon ein starkes Stück. So genau hatte ich mir das Bild bisher gar nicht angeschaut. Ich hab mich mal an der Bildunterschrift versucht. Trifft es das, was Du meinst? --kjunix 21:11, 17. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Foto Degmarn 

message: Diese Kandidatur läuft vom 13. Dezember bis zum 2. Januar.
Die Untere Kochertalbahn war eine normalspurige private Nebenbahn der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG), die als Stichbahn von Bad Friedrichshall-Jagstfeld nach Ohrnberg führte und dem Unterlauf des Kochers folgte.
Der Artikel ist mit 9 Pro und keiner einzigen Contra-Stimme zum Lesenswerten gewählt worden. Ich bin jedoch der Meinung, dass er locker mit den exzellenten Bahnhartikeln mithalten kann. Daher  AF666 12:58, 13. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Ich bin der Hauptautor. Dein Votum lässt mich etwas ratlos zurück. Was wäre Deiner Meinung nach für die Exzellenz am Artikel zu verbessern? Inhaltlich geht der Artikel schon jetzt über die gängige Fachliteratur hinaus, so dass es kaum mehr Potential für einen weiteren Ausbau gibt. Dass sich für den Artikel Bilder aus der Betriebzeit und kaum veröffentlichte Bilder aus der Bauzeit gefunden haben, halte ich ebenfalls für überdurchschnittlich. --kjunix 21:51, 15. Dez. 2008 (CET)

text: Danke für Dein ausführliches Feedback. "Überstimmt" kann man sicher nicht sagen, schließlich dauert die Kandidatur noch eine Weile. Artikel zu den Fahrzeugen kann ich kurzfristig nicht liefern, aber da sie relevant sind und damit eines Tages ein Artikel zu erwarten ist, sind mir die roten Links lieber, als pauschal auf eine Verlinkung zu verzichten. Wenn es einmal einen blauen Link zu den Fahrzeugen, wie z.B. dem T 06 gibt, sollte man prüfen, auf welche Angaben im Streckenartikel verzichtbar sind, um die von Dir angesprochene Redundanz zu tilgen. Den Link auf die KKB habe ich im Sinne von Hilfe:redirect zurückgebogen und eine Weiterleitung angelegt ("vereinfacht die Anpassung von Verlinkungen, wenn aus einer Weiterleitung später mal ein eigenständiger Artikel wird."). Soviel für heute. Um nachzuschauen, wo sprachliche Verbesserungen möglich sind, benötige ich mehr Zeit, vmtl. melde ich mich nach Weihnachten noch einmal. Ich kann mir gut vorstellen, dass gerade am Abschnitt zu den Fahrzeugen aufgrund meiner dortigen Kompetenzlücke weiter gefeilt werden kann. --kjunix 23:35, 23. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Abgeschlossene Exzellent-Kandidatur (erfolgreich am 03.01.09) 

message: Zwischen den Weltkriegen gab es noch keine DB! --2003:EF:6701:9700:2C97:E190:DBCC:6A17 13:42, 19. Aug. 2022 (CEST)
thread_title:  In der Zeit zwischen den Weltkriegen gab es für den Güterverkehr drei gedeckte und fünf offene Güterwagen. Bis auf eine Ausnahme waren diese Wagen bei der DB eingestellt und konnten daher auch außerhalb der WEG-Strecke eingesetzt werden.