Diskussion:VW Karmann-Ghia Typ 14

message: Kurze Info:
"Im Musikvideo zum Lied „Intoxication“ von Gentleman ist ein Karmann-Cabrio zu sehen"
Ganz toll!!! Warum werden nicht einfach alle Videos, Reportagen, Werbespots, Filme, TV-Serien usw. erwähnt, in denen ein VW zu sehen ist?!?
--91.48.104.234 09:52, 10. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Wichtige Informationen 

message: Gab es den Typ 34 nicht auch als Cabrio?
: Doch, den gab es ... soweit ich weiß aber nur als Studie (siehe im Artikel unter 1961). Es gibt aber einige Leute, die sich eine Cabrio-Version slebst gebaut haben. LG --Guido Bockamp 12:01, 9. Nov 2004 (CET)
thread_title:  34er Cabrio 

message: Ich habe die Werbung, die mitten im Artikel platziert war zu den Bildern nach rechts verschoben. Was meint Ihr, können wir die tolerieren oder sollte sie ganz raus. Ich denke, in der jetzigen Form kann sie bleiben. --Suricata 14:21, 9. Dez 2004 (CET)
replies: text: Hallo Rolf-Stephan, aus irgendeinem Grund ist das Bild nicht mehr da. Hat vielleicht das Copyright gefehlt? Lade doch bitte das Bild nochmal hoch und binde es so wie es zuletzt war, ein. In dieser Form wurde es ja akzeptiert. --Suricata 09:53, 2. Jan 2005 (CET)

text: Ich sehe das so wie mit der Google-Werbung, die ebenfalls von den Suchergebnissen abgegrenzt ist. Sie gehört nicht in den redaktionellen Teil, ist aber in diesem Fall tolerierbar und sollte imho gekennzeichnet werden. --Suricata 13:21, 11. Dez 2004 (CET)
thread_title:  Werbung für 50-Jahre Karmann Ghia 

message: Pardon - ich war der Übeltäter, der diese Werbung dort plaziert hat.
Ich bin der Webmaster dieser Seite (und anderer).
Wer sich die Seite anschaut, wird schnell feststellen das es keine komerzielle Werbung ist,
sondern die Website für den größen internationalen Event die nächsten Jahre zu diesem Auto
organisiert durch viele, viel freiwillige Helfer, Fans und auch Sponsoren 
in der Regie der derzeit 4 größten, noch aktiven Karmann Ghia Clubs.
Die Seite wird auch ein Shop erhalten - aber wer solche Events mal organisiert hat,
weiß wie viel wir für diesen Event vorstrecken, wieveil Arbeit das ist und was normalweise dann übrig bleibt 
für die Vereinskassen oder gar draufbezahlt werden muss.
Pardon dass ich hier dafür getrommelt habe...
Grüße aus Berlin,
Rolf-Stephan Badura
: Hallo Rolf-Stephan, aus irgendeinem Grund ist das Bild nicht mehr da. Hat vielleicht das Copyright gefehlt? Lade doch bitte das Bild nochmal hoch und binde es so wie es zuletzt war, ein. In dieser Form wurde es ja akzeptiert. --Suricata 09:53, 2. Jan 2005 (CET)
thread_title: Warum rausgenommen?

message: Ich bin der Ansicht, dass es sich bei der Seite in erster Linie um eine Fan-Seite handelt. Solche Seiten von Veteranentreffen sind für die Community immens wichtig und stellen für sich schon eine Aussage über den erklärten Begriff dar (nämlich: Die Beschriebene Sache ist vielen Menschen so wichtig, dass sie sowas machen). Außerdem wird dort noch (Stand 09.12.04) kein Shop o.Ä. betrieben. Ich sage: Link und Bild bleiben. Vielleicht sollte man sogar den Zusatz "Werbung" in der Bildunterschrift entfernen? Abstimmung? --Guido Bockamp 21:10, 10. Dez 2004 (CET)
replies: text: Ich sehe das so wie mit der Google-Werbung, die ebenfalls von den Suchergebnissen abgegrenzt ist. Sie gehört nicht in den redaktionellen Teil, ist aber in diesem Fall tolerierbar und sollte imho gekennzeichnet werden. --Suricata 13:21, 11. Dez 2004 (CET)
thread_title: Kann bleiben

message: Ich habe die Produktionszahlen auf die Gesamtstückzahl reduziert, da die Information über den Enzyklopädischen Wert hinausgeht (Wikipedia ist keine Datenbank). Das reicht auf den Fan-Seiten. Außerdem habe ich die Bildersammlung des roten Modells gelöscht (Wikipedia ist kein Webspaceprovider). Noch ein paar Bilder würden ja nicht schaden, aber bitte von den anderen Typen, oder Details vom Armaturenbrett, Motor, Kofferraum etc. --Suricata 13:41, 11. Dez 2004 (CET)
thread_title:  Bilder und Produktionszahlen 

message: Dieser Artikel liest sich nicht wie aus einem Lexikon Wenn heute, Kenner reden, eine beachtliche Fangemeinde , kursiert allerlei Material, erfreuen sich seit einiger Zeit wachsender Beliebtheit., Seit kurzem,... --84.163.206.8 11:07, 28. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Sprache 

message: Zu diesem Thema möchte ich mich einmal äußern ( und nicht gleich die Seite verändern).
Daß der " ... italienische Designer Luigi Segre die äußere Form des Wagens bestimmte und in seiner Turiner Werkstatt Carrozzeria Ghia auch den Prototyp des Typ 14 erstellte." heißt es schließlich dort.
Luigi Segre war kein Designer, sondern Ingenieur, Fachrichtung Maschinenbau, mit einer starken Neigung zur kaufmännischen Tätigkeit. Ihm wurde ursprünglich von den seinerzeitigen Inhabern der Firma Ghia, eines bekannten Karosseriebaubetriebes ( vgl oben: Werkstatt!), Felice Mario und dessen Sohn Gian Paolo Boano eine Geschäftspartnerschaft angeboten (vgl wie vor: "in seiner"). 
Zum Zeitpunkt der Entstehung des Karmann Ghia hatte es sich schon herausgestellt, daß Segres Tätigkeit als Geschäftsführer seinen Fähigkeiten (u.a. fließend Englisch sprechend, hervorragende Beziehungen zu Detroit) am besten entsprach. Es kann ihm aber historisch gesehen, außer der "Organisation" der Angelegenheit, keine Mitarbeit an der Gestaltung des Wagens zugemessen werden. Es handelt sich um eine vollkommen klare Geschichtsklitterung, immerwährend fortgetragen und verfälscht seit der Vorstellung des Wagens in einem Cafehaus in ländlicher Umgebung von Osnabrück.
Der Karmann Ghia basiert ursprünglich auf dem Chrysler d'Elegance, der hinsichtlich des Entwurfs vom seinerzeitigen Chefdesigner Virgil M. Exner stammt. Aus dessen Karosseriegrundkörper wurde wohl von Felice Mario und Gian Paolo Boano unter Mitarbeit von Sergio Coggiola der K-G gestaltet.
Vergil Exner jun. soll sich auf die Frage nach der Beziehung des Karmann Ghia zum Chrysler d'Elegance wie folgt geäußert haben: " ... It's the same car."
--84.167.109.65 14:47, 16. Aug. 2007 (CEST)
replies: text: Gibt es Belege für diese Auffassung? Ich habe Bilder von dem Chrysler gesehen, und kann keine all zu große Ähnlichkeit entdecken. Auch das Volkswagen-Museum scheint das Gegenteil zu behaupten. -- Flipote Theoprakt 15:27, 10. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  der tatsächliche Ursprung des Karmann Ghia 

message: Die unten genannten Bilder, die in diesem Artikel verwendet werden, sind auf Commons gelöscht oder zur Löschung vorgeschlagen worden. Bitte entferne die Bilder gegebenenfalls aus dem Artikel oder beteilige dich an der betreffenden Diskussion auf Commons. Diese Nachricht wurde automatisch von CommonsTicker erzeugt.
*   
-- DuesenBot 12:05, 16. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Bildwarnung 

message: Im letzten Abschnitt wird (meiner Meinung nach das einizge mal im Artikel) bei der geschlossenen Variante von einer Limousine und nicht von einem Coupé geschrieben. Gibt es dafür einen Grund? Meiner Meinung nach ist es ein Cou+é und die möglicherweise entsprechende Limousine waren der Käfer oder der 1500/1600 Typ3. Wie seht ihr das? --Carrry110 (Diskussion) 10:32, 18. Jun. 2018 (CEST)
thread_title:  Coupé vs Limousine 

message: Die Maximalausdehnungen der Karosserie sind fast ident.
Typ 14 war allerdings zeitweise (um 14 cm kürzer: 4140 statt 4280 mm).
: In welcher Zeit, in welcher Ausführung war er kürzer?
Was war am 34er größer?
: Was macht es aus dass er der "große" genannt wird?
: Der Flachmotor des 34ers war ja kompakter.
: Gab es einen Kofferraum im Heck über dem Motor?
--Helium4 (Diskussion) 12:17, 10. Jun. 2019 (CEST)
thread_title:  "Großer" vs. "Kleiner" Karmann-Ghia 

message: Mir kommt vor, damals gehört zu haben, dass der Ghia sogar windschlüpfriger als ein Porsche derselben Zeit ist. Oder im Vergleich zu anderen Sportwagen.
Hatte Porsche deutlich mehr Stirnfläche bei geringeren cw-Wert?
Dann könnte die Luftwiderstandsfläche = Stirnfläche A x cw des Ghia 14 gleich günstig liegen.
Liste der cw-Werte von VW-Typen:
CW Wert Infos samworld.de, abgerufen 10. Juni 2019.
Demnach hat Ghia aus 1967/1968 hat cw = 0,39.
CW Werte aller Porsche Modelle porsche965.de, abgerufen 10. Juni 2019.
1967...1968 kommen Zeilen mit Porschemodellen dieser Tabelle mit 0,383...0,398 in Frage.
Also beim cw liegt Porsche höchstens um 2% niedriger. Wenn also die Stirnfläche um 2% oder mehr größer ist, hat Ghia weniger Luftwiderstand.
Die Autos von einst lagen bezüglich Luftwiderstand mit den modernen zumindest gleichauf zwischengas.com, 15. Dezember 2013, abgerufen 10. Juni 2019.
Tendenz zu kleinerem cw doch viel größerer Stirnfläche -> Autos entwickeln sich hin zu mehr Luftwiderstand, doch effizienterem Motor.
--Helium4 (Diskussion) 13:10, 10. Jun. 2019 (CEST)
thread_title:  Luftwiderstand 

message: Es heißt: "Sandra Bullock als Ellen Roark in Die Jury von 1996."
Das ist nicht korrekt. Sie fährt ein Porsche 356 Cabrio. 
:Exakt, sollte daher vielleicht nach 1,5 Jahren entfernt werden. --2A02:8071:51D2:8CE0:2C73:5CAA:3441:828C 00:16, 24. Jul. 2023 (CEST)
thread_title:  Filmauftritte 

message: Auf dem Heck aller Karmann Ghias von VW stehen die Schriftzüge "Karmann" und "Ghia":
* in zwei Zeilen,
* in zwei verschiedenen Schrift-Arten und
* in zwei verschiedenen Schrift-Größen.
* "Karmann" ist eine Firma in Deutschland und
* "Carrozzeria Ghia" ist eine Firma in Italia.
Woher kommt also die Schreib-Weise "Karmann-Ghia" mit Binde-Strich?
Ist das nur in der deutschen WP so?
Ist das nur die deutsche Regel, dass zusammengesetze Wörter (in Deutschland) mit Bindestrich geschrieben werden "müssen"?
Hat schon VW das, auf Papier, mit Bindestrich geschrieben?
Wie hat VW das, auf Papier, geschrieben?
Ping willkommen, Steue (Diskussion) 14:06, 25. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  Warum "Karmann-Ghia" mit Binde-Strich?