Diskussion:EasyJet

message: EasyJet hat höhere Umsätze mit weniger Passagieren, verdient allerdings auch absolut weniger als Ryanair:
Ryanair (Geschäftsjahresende 31.03.06): Umsatz 1,693 Mrd EUR, Gewinn nach Steuern 302 Mio EUR 
EasyJet (Geschäftsjahresende 30.09.05): Umsatz 1,968 Mrd EUR, Gewinn nach Steuern 83 Mio EUR 
EasyJet (Geschäftsjahresende 30.09.06): Umsatz 2,379 Mrd EUR, Gewinn nach Steuern 138 Mio EUR 
(umgerechnet nach den Kursen vom 13.04.07) 84.173.254.111 23:07, 13. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Finanzzahlen im Vergleich zu Ryanair 

message: Hallo, der Abschnitt Das Unternehmen ist IMHO sehr ausführlich, um nicht zu sagen werblich, gehalten. Bevor ich den Artikel in die QS eintrage habe ich um Meinungen in Portal Diskussion:Luftfahrt#EasyJet – Das Unternehmen gebeten. Bei Interesse an der Thematik bitte dort diskutieren. MfG, --R.Schuster 11:07, 9. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: So, habe die werblichsten Formulierungen entfernt und den POV etwas entschärft. Falls noch jemanden was auffällt: ihr wisst ja wo der edit-button ist. MfG, --R.Schuster 00:11, 6. Mai 2010 (CEST)

text: So, hatte jetzt die Zeit, das zu überarbeiten. --DaBone 13:19, 24. Sep. 2011 (CEST)
thread_title:  Neutralität des Abschnitts [[EasyJet#Das Unternehmen|Das Unternehmen]] 

message: Sollte dies hier rein in den Artikel und wenn ja wie und in welcher Form? Hier ein paar Informationslinks mit Details zu seinem Rückzug:
Tages-Anzeiger: "Streit bei EasyJet" 
easy.com News (englisch) "Stelios steps down from Board of easyJet PLC in order to lead shareholder activism" Meldung vom 14. Mai 2010
easy.com (englisch, PDF) "Stelios letter of Resignation"  
Ich überlasse dies gerne den Hauptautoren des Artikels hier. Danke. --KurtR 06:35, 17. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Hallo KurtR. Die Information ist meines Erachtens schon relevant, schließlich kommt es nicht alle Tage vor dass ein Vorstand zurücktritt, weil das Unternehmen zu schnell expandiert... BTW, hier ist Selbstbedienung, ist ja auch der easyJet-Artikel (no frills!). ;-) MfG, --R.Schuster 09:29, 18. Mai 2010 (CEST)
replies: text: Hallo R.Schuster. Habs reingetan. Grüsse --KurtR 11:05, 20. Mai 2010 (CEST)
thread_title:  Gründer tritt aus Vorstand zurück 

message: So ich habe mal eine Tabelle bzgl. der Gewinne und eine erg. Erläuterung reingetan. Das bot scih nach dem Presseartikel mal an. --Kuhlmac 11:20, 18. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Nachdem nun fünf Jahre vergangen sind habe ich die Tabelle aktualisiert.--Issi (Diskussion) 14:54, 12. Nov. 2016 (CET)
thread_title:  Tabelle Gewinne 

message: " Im Frühjahr 2013 wird easyJet von dort an den neuen Flughafen Berlin Brandenburg umziehen."
 - Könnte schwierig werden, oder?
--93.219.188.126 09:22, 20. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  BER 

message: Weiß jemand, ob Easyjet seine Maschinen mit dem geforderten Minimalstandard an Sicherheitseinrichtungen ausrüstet, oder freiwillig mit den besten auf dem Markt erhältlichen Blindlandeeinrichtungen etc.? --Ontologix (Diskussion) 23:45, 21. Mai 2014 (CEST)
replies: text: Ein Head Up Display System findet sich nicht in ihren Wartungsunterlagen. Aber man sollte zuerst einmal den Unterschied zwischen Navigationshilfen und Sicherheitsausrüstung klären... ;-)   I Fix Planes - (Sprich) 06:33, 22. Mai 2014 (CEST)
replies: text:  Die Minimalanforderungen werden von jeder Airline eingehalten, weil sie sonst kein Operators Certificate bekommen würde. Dann wäre zu klären, was du unter „beste Blindlandeeinrichtungen“ verstehst? ILS CAT II/IIIa/IIIb? Ermöglicht zwar Landungen bei schlechterem Wetter, aber keine sichereren Landungen. Head-Up-Display? Könnte man drüber reden, ist aber nicht Standard und somit EasyJet nicht unsicherer, weil sie es nicht eingebaut haben. Der Nutzen eines HUD ist auch nur bei extrem schlechtem Wetter wirklich groß; diese Erfindung wurde ja aus dem Kampfjetbereich übernommen, wo teilweise (z. B. Eurofighter) ein Pilot das Flugzeug fliegt, Anflüge durchführt, den Luftraum mit seinem Radar scannt, diverse Computer bedient etc. Die Aufgaben, die das HUD erleichtert, soll eigentlich der Pilot Non Flying abdecken, deswegen sitzen die da oben zu zweit (und nicht, damit der andere den Kaffee kocht)  – Filterkaffee Talk! 13:25, 22. Mai 2014 (CEST)
thread_title:  Sicherheitsausrüstung der Easyjet-Maschinen 

message: EasyJet f;iegt von London und innerhalb von 1500 Meilen (EU Europa Nordafrika, Türkei) aus insgesamt 200 verschiedene Flughäfen an. Easyjet hat einen neuen Preisflugroutenplaner. Der Bestpreis ist von London Luton nach Inverses Hin und zurück [] (London Luton Winter 2014 14 Days Return) ist 34,98 Pound (Oneway 17,49 Pound). Das bedeutet, wenn man über London Luton und Gatwick zu den beiden Easyjetflughäfen Hamburg und München fliegt, würde ein Direktflug mit Easyjet von München nach Hamburg 50 Euro kosten. Zu beachten ist, Easyjet wirbt mit dem Preis von 35,99 Pound zu 80 verschiedenen Flughäfen. Im Preisroutenplaner von EasyJet gibt es 100 verschiedene Preise von £34,08 bis £299 Pound. 109.144.246.213 14:56, 12. Jul. 2014 (CEST)
thread_title: München nach Hamburg hin und zurück Preis 50 Euro

message: Siehe z.B. hier: Easyjet gibt sich ein neues Kleid. Wenn jemand den Artikel entsprechend ergänzen könnte? Danke --MBurch (Diskussion) 05:01, 5. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  Neues Design 

message: ...Um ein Haar wäre die Pioniertat jedoch gescheitert, weil Easyjet sich weigerte, die Zellen mit dem ­Flieger zu transportieren... Vielleicht relevant / interessant im Artikel zu erwähnen (Quelle)? --MBurch (Diskussion) 17:33, 3. Mär. 2015 (CET)
thread_title:  Triviaeintrag? 

message: Wie kann man die Tabelle aktualisieren? Da hat sich 2015 deutlich etwas geändert.
--Issi (Diskussion) 14:56, 12. Nov. 2016 (CET)
thread_title:  Vergleich Umsatzrenditen 

message: Die ersten Gespräche mit Carolyn McCall, der Vorstandschefin der Fluggesellschaft, hätten bereits im Oktober 2016 zur Gründung von easyjet Europe stattgefunden....Tokota (Diskussion) 10:44, 15. Jul. 2017 (CEST)
thread_title:  Neue Tochtergesellschaft in Österreich 

message: Analog zu EasyJet Europe und Eurowings Europe würde ich vorschlagen, die Schweizer Gesellschaft ebenfalls in einen eigenen Artikel auszulagern. Dann hätten sich auch die sehr unschönen Doppelungen in der Infobox erledigt. Dank eigenem IATA/ICAO-Code ist EasyJet Switzerland auch zweifellos relevant. Falls es keinen Widerspruch gibt würde ich eine entsprechende Auslagerung beantragen. --Studmult (Diskussion) 21:34, 11. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  EasyJet Switzerland 

message: Wird noch nicht im Artikel erwähnt: Elektroflugzeuge. --Fonero (Diskussion) 08:03, 2. Nov. 2018 (CET)
replies: text: Würd ich erst aufnehmen, wenn sie damit den Linienbetrieb aufnehmen. Andernfalls ist das für mich eher eine PR-Aktion / Machbarkeitsstudie. --GodeNehler (Diskussion) 18:01, 2. Nov. 2018 (CET)
replies: text: Bei den Elektroflugzeugen fehlt noch die atomgetriebene TU-95LaL. Gerüchteweise soll das Konzept in Rußland für Passagierbetrieb wieder aufgenommen werden. Es gäbe keine Streckenbegrenzung und unschlagbar niedrige Betriebskosten. Für Billigflieger sicher auch eine interessante Idee. --M@rcela   18:22, 2. Nov. 2018 (CET)
thread_title:  Elektroflugzeuge 

message: Hier ist eine neuere Angabe. ob die Quelle seriös ist, kann ich nicht beurteilen. https://orange.handelsblatt.com/artikel/46908 Grüße--Buchbibliothek (I know me out here) (Diskussion) 10:10, 28. Mai 2020 (CEST)
thread_title:  Mitarbeiterzahl