Diskussion:Dampflokwerk Meiningen

message: Die Aussage "Das Werk ist für die TÜV-Abnahme aller betriebsfähigen deutschen Dampflokomotiven zuständig." trifft - jedenfalls so - nicht zu. Vgl. z.B. Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth (Bildunterschrift). Das gleiche gilt für zahlreiche andere 600mm-Bahnen, deren Dampfloks vom jeweils örtlich zuständigen TÜV abgenommen werden. Ich habe die Passage deshalb gelöscht. --Gert Lauken 13:29, 16. Jan. 2009 (CET)

message: Es wäre richtiger den Hinweiß auf die Mollilok so zu ändern, das hervorgeht, das diese die erste in Deutschland gebaute Dampflokomotive für den regulären Zugdienst seit den 60er Jahren ist.
Denn:
1988 wurde mit dem Saxonia Nachbau bereits eine Dampflok neu gefertigt.
Die Angabe "seit den 1950 Jahren" stimmt so leider auch nicht denn im Rekoprogramm der IV K ab 1962 wurden zum Teil Neubauten vollzogen. Bei der Reko der VI K ab 1963 kann man mit Gewissheit von praktischen Neubauten reden.
-- Andre´ 22:18, 30. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Mollilok 

message: Es ist mir vollkommen neu, dass jemals in Meiningen Diesel bearbeitet wurde. Dafür gab es doch in der DDR schon in Karl-Marx-Stadt und Cottbus zwei spezialisierte Betriebe!
Hat dazu noch jemand Informationen? Ansonsten innerhalb von ca 14 Tagen Entfernung. Sandmann4u 00:58, 21. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Nein, das ist richtig. Ich hab selber mal eine V60 in Revision gesehen. Gruß--Gunnar1m 12:10, 21. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Ich geh nicht so häufig ins Raw, ein paar Jahre ist es schon her. Es war eine volle Revision einer fremden Lok, die sogar einen Motor erhalten hat (der nun erheblich kleiner war). Gibt sicherlich Bilder auf Dia – da bin ich aber zu faul zum Suchen. Ich denke wenn Aufträge vorliegen (hauptsächlich Museumsbahnen), wird das alles übernommen und spezielle Arbeiten an andere Betriebe übergeben. Und nein, es werden dort nicht tournusmäßig Diesel- und Elloks aufgearbeitet. Es sind Einzelaufträge. Wenn Du Dir auf der Homepage den Arbeitsvorrat vor 2010 anschaust, wirst Du neben Reisezugwagen auch einen 187 001 finden. Gruß--Gunnar1m 16:22, 21. Jan. 2010 (CET)
replies: text:  Ich sollte hier noch präzisieren - der Abschnitt sugeriert, dass vor 1989 planmäßig Diesellokomotiven in Mei gewartet wurden. Das kann aber nicht sein(s.o.) das danach alles möglich ist/war, ich weiß.
aber hier geht es erstmal darum, die Lage vor 1989 zu klären. Was du oben geschrieben hast, solltest du aber auch in den Artikel einbringen, nur an anderer Stelle! Sandmann4u 01:39, 24. Jan. 2010 (CET)
thread_title: Diesellokrevisionen

message: Freundlicher Hinweis: der Artikel spricht von 9 getöteten Beschäftigten und 1 Passantin. Der eigene Artikel zum Kesselzerknall spricht von 11 Toten. Dies ist ein Widerspruch. Ich habe ehrlich gesagt gerade keine Lust, das genauer zu erforschen. (nicht signierter Beitrag von 87.123.183.117 (Diskussion) 10:48, 22. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: erledigt. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 11:07, 22. Jun. 2013 (CEST)
thread_title: Kesselzerknall

message: Aus dem Chemieanlagenbau sind mir solche Maschinen, die dort als Standardmaschine zum Herstellen von Behältermanteln und -schüssen aus Blechen gebraucht werden, als "Dreiwalzen-Biegemaschine" geläufig.--32-Fuß-Freak (Diskussion) 18:52, 11. Nov. 2020 (CET)
thread_title:  "Blecheinwalzmaschine" 

message: Dafür sind Ausbesserungswerke nicht zuständig. Die Wartung und Unterhaltung erfolgt in den Bahnbetriebswerken. Das, was die Deutsche Bahn »schwere Instandhaltung« nennt, hieß zu Staatsbahnzeiten Erhaltung. Der Unterschied ist nicht vernachlässigbar. Nur wenige große Bw hatten einen Erhaltungsteil, wo Instandhaltungsstufen 5 ausgeführt werden konnten. –Falk2 (Diskussion) 14:51, 30. Mär. 2021 (CEST)
thread_title:  Wartung 

message: Was für eine Lokomotive soll das sein? Eine Reihe 81.10 ist mir völlig unbekannt und von den D-Kupplern der Reihe 81 ist meines Wissens auch kein Exemplar erhalten. Bei einer ausländischen Lokomotive wäre wenigstens die Eigentumsverwaltung wichtig. –Falk2 (Diskussion) 15:26, 30. Mär. 2021 (CEST)
thread_title:  Stangenwerkstatt mit den Treibstangen der 81 1001 (2014)