Diskussion:Opel Corsa B

message: " In Österreich wurde der 1.4 8V künstlich auf 55 PS heruntergeregelt, um den Unterhalt günstiger zu gestalten .."  ???? --888344 
:5 pferde weniger, unter den man ausmisten, streu legen, sie striegeln, veterinärisch versorgen muss, das bringt schon einsparungen im unterhalt. -- 178.38.16.172 21:35, 14. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  Steuer, Versicherung ?  

message: Zitat:
"1997 wurde das Motorenprogramm um einen völlig neu konstruierten 1,0-Liter-Dreizylindermotor mit 54 PS ergänzt. Diesen Motor zeichnete besonders die bisher bei Dreizylindern nicht eingesetzte Vierventiltechnik aus."
Das ist schlicht falsch! Bereits ende der 80er Jahre brachte Daihatsu auch in Deutschland einen 1L 3 Zylinder mit 12V Technik heraus,- sogar einen sehr guten! Es handelte sich hierbei um den CB80 verbaut im Charade GTTI, was man ebenfalls hier auf Wikipedia, im Daihatsu Forum oder durch technische Daten herausfinden kann! 
:Dann ergänze das durch "von Opel bzw. GM völlig neu konstruierten 3Zylinder 4 Ventiler" da steht nirgendwo ein Bezug drauf das es der EINZIGE so konstruierte Motor gewesen ist. (nicht signierter Beitrag von 77.21.23.144 (Diskussion | Beiträge) 09:42, 15. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  3 Zylinder 12V  

message: Hallo zusammen
Habe den Artikel um die Version "Young" ergänzt, welche es nach dem Facelift gegeben hat. Habe noch ein Bild davon, welches ich selber gemacht habe, also nicht aus dem Netzt, sondern wirklich von mir :-)
http://www.ivanbrunner.ch/img/corsa/corsa_b_young_edition.jpg
Bitte löscht meinen Beitrag wenn ihr das Bild verwendet habt oder nicht verwenden wollt.
Danke und einen schönen Abend. (nicht signierter Beitrag von 62.203.131.126 (Diskussion | Beiträge) 19:32, 15. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Habe ein Bild von der Young-edition 

message: Zitat: Der 1,4-Liter-8V-Motor wurde 1998 durch den 1,2-Liter-16V-Motor mit 48 kW (65 PS) abgelöst. Dieser 1,2 Liter basierte auf der Grundlage des 1,0-l-12V. 
Wie kann ein 4-Zylinder auf einem 3-Zylinder basieren? (Der vorstehende, unsignierte Beitrag wurde um 2010-12-30T10:11:47, von 194.209.42.71  erstellt.) 
:Hm, der umgekehrte Fall leuchtete Dir ein? Nun, entweder man fügt einen Zylinder hinzu oder man nimmt einen weg. Beides gab es - im PKW-Motorenbau vielleicht nicht so regelmäßig wie im LKW- oder Schiffsmotorenbau - (fast) schon immer. --Judäische Volksfront (Diskussion) 18:11, 21. Jul. 2018 (CEST)
thread_title:  Wie kann ein 4-Zylinder auf einem 3-Zylinder basieren 

message: "wurde eine elektrische Servolenkung (EPS) eingeführt, um den Verbrauch zu snken" - diese aufstellung bedürfte eine nähere erläuterung. Servolenkung dient normalerweise primär dem fahrkomfort, hauptsächlich um im stillstand und bei extrem niedrigen geschwindigkeiten die sonst erhebliche notwendige kraft zum drehen des lenkrads, besonders für körperlich schwache lenkerinen oder bei sehr schweren fahrzeugen - was der Corsa sicher nicht ist - zu senken (und/oder das unangenehme, direkt in die hände übertragene, meist der tatsache entsprechende gefühl, die lenkvorrichtung und die reifen leiden dabei, auszuschalten). Sie braucht zusätzliche fremdenergie; selbst wenn das nicht viel ist, tendenziell neigt sie also den verbrauch eher zu erhöhen als zu senken. Sollte wirklich das gegenteilige der fall sein, dann müsste der mechanismus für dieses phänomen erklärt werden (gehe nicht davon aus, die energie für die anlage liefere ein perpetuum mobile) -- 178.38.16.172 21:24, 14. Feb. 2016 (CET)
replies: text: Yo, das leuchtet mir auch nicht ein. Apropos Verbrauch: In den Tabellen zu den Motorisierungen fehlen u.a. solche Angaben. Gibt es keine Quellen dazu? --Judäische Volksfront (Diskussion) 18:11, 21. Jul. 2018 (CEST)
thread_title:  Servolenkung zum Verbrauchsenken? 

message: Dass die Diesel keine Servolenkung haben ist nicht korrekt. Ich fahre selbst einen 1,5 TD, dieser hat eine Servolenkung. Die Servopumpe sitzt direkt über dem Drehstromgenerator. Bitte ändern! (nicht signierter Beitrag von 141.113.3.11 (Diskussion) 10:20, 16. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Servolenkung beim Diesel 

message: Beim Edition 2000 (ich hatte selbst einen 1.2 16 V) bin ich mir ziemlich sicher, dass der mit Euro-3 eingestuft war. Wenn ich mir die momentanen Anzeigen in den gängigen Portalen anschaue, dann werden die immer mit Euro-4 angegeben.
Was stimmt den nun? --212.8.208.204 08:49, 13. Jan. 2020 (CET)
thread_title:  Abgas-Einstufung 

message: Da hat sich ja jemand echt Mühe gemacht. Aber es ist imho nicht Aufgabe von Wp, alle Details darzustellen.--Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 10:57, 9. Jul. 2021 (CEST)
thread_title:  Details 

message: Der Swing ist zwar bei "Ausstattungen nach 1997" nicht aufgelistet, aber im Anschluss unter Logos schon wieder. --Mielas (Diskussion) 19:43, 13. Mai 2024 (CEST)
thread_title:  Ausstattungsvarianten