Diskussion:VW Amarok I

message: *1) Karosserieversionen: "Stufenheck" ist völlig irreführend, bitte verbessern.
*2) Die Fotos zeigen nicht das Serienmodell, sondern ein Prototyp/ Showcar, das auf Messen und PR-Veranstaltungen gezeigt wurde.
--Elbe1 10:26, 3. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Das erste ist korrigiert, das Fotoproblem bisher kaum lösbar. Das Wiking-Modell entspricht zwar der Serie, sehe ich aber nicht unbedingt als idealen Foto-Kandidaten für die Box an. --TheK? 20:09, 15. Feb. 2010 (CET)

text: Nanu? Auf vw.com issa nicht und eine eigene Seite für Nutzfahrzeuge hat VW in den USA nicht. --TheK? 10:53, 12. Apr. 2011 (CEST)
thread_title: Kritik:

message: Was bitte ist der weltweite Nicht-US-Markt???? Bitte solche Marketing-Sprachkonstrukte unterlassen und ordentliches Deutsch für WP:Oma schreiben ... Gruß, --Jeditia 19:07, 24. Apr. 2011 (CEST)
replies: text: Liegt vermutlich an den Nachwirkungen eines Handelskonflikts in den 1960ern: en:Chicken_tax --Beliar (Diskussion) 15:26, 8. Aug. 2015 (CEST)
thread_title:  Sprache 

message: Ich habe ja nichts gegen robuste Technik zumal in einem Pick Up. Aber müssen Starrachse und Blattfedern im 21. Jahundert wirklich noch sein? Ich war etwas entsetzt als ich das Fahrzeug mal live begutachten durfte. In einer T5 Pritsche -welche ja die gleiche Klientel anspricht- geht es doch auch wesentlich eleganter ;-)Und nur eine Sperre für die Hinterachse bei der Allradversion ist wohl auch etwas dünn!--145.253.160.50 07:37, 16. Jun. 2011 (CEST)
replies: text: Blattfedern sind billig und stabil ! Und da die Leute in den meisten Ländern mit dem Amarok nicht "sportlich" über Autobahnen rasen wollen, sondern lasten transportieren bei mittleren Geschwindigkeiten, auch fahrtechnisch völlig OK. -- Alexey Topol 15:58, 6. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: für mich ist das automobiltechnische Steinzeit! Bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse sollten Einzelradaufhängung rundum und drei Sperren (Zentraldifferenzial, Vorder- und Hinterachsdiferenzial) zum Standard gehören. --88.74.225.30 12:10, 22. Okt. 2014 (CEST)
replies: text:  Welcher Hersteller, außer RAM im Power Wagon, bietet in einem Pickup drei Differentialsperren an? Selbst in einem Geländewagen oder SUV sind 100%-Sperren alles andere als selbstverständlich - sieht man von den elektronischen Einrichtungen über Bremseingriffe einmal ab. Die manuelle 100% Sperre an der Hinterachse im Amarok ist schon deutlich mehr als mancher Mitbewerber zu bieten hat (vgl. OFFROAD, Heft 11/2010, S. 30 - 31).--2.200.187.231 21:52, 6. Jan. 2016 (CET)

text: Blattfedern bieten bei einem Laster mit Blechchassis struktur-technische Vorteile und starre Achsen sind dann, wenn's mal in wirkliches Gelände gehen soll, genau das Richtige. --87.163.67.11 12:11, 23. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Stand der Technik 

message: Der Amarok ist seit 2011 auch mit dem 160PS starken 2.0 TSI erhältlich ... vgl. hier: 
http://en.wikipedia.org/wiki/VW_Amarok#Engines_2
http://www.vwcommercial.co.za/models/amarok/specifications/
Ich habe diesen Motor hier bereits vor einiger Zeit eingepflegt, irgendwer hat ihn aber wieder gelöscht - warum ?  -- Alexey Topol (Diskussion) 14:32, 8. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  2.0 TSI Motor fehlt !  

message: Aloha,
ich meine schon ein Facelift gesehen zu haben. Zumindest auf einschlägigen Autoanbieterseiten (sortiert nach höchstem Preis) erkennt man Tagfahrlichleiste etc, die nicht so alt scheinen.
Gruß --PlanetPluto (Diskussion) 14:42, 3. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Facelift 

message: – GiftBot (Diskussion) 04:20, 18. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: Ziemlich daneben, einen solch langen Unterabschnitt einer Studie in Stückzahl eins und in einem - zurecht kurzen - Artikel für ein Vehikel das keiner braucht: Offensichtlich Fan- oder Marketing-Blabla das ich, sofern keine vernünftigen Einwände kommen, löschen werde. --87.163.67.11 12:15, 23. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Ein einzelnes Modell ist nicht relevant für den Artikel. Anders als beim Golf W12-650, der war als Einzelstück ein Technologieträger, ist das nur ein Amarok mit Lautsprechern und optischem Klimbim. --M@rcela  23:48, 17. Dez. 2016 (CET)
thread_title:  [[VW_Amarok#Amarok_Power|Power]] Gedöns 

message: Im Artikel heißt es seit drei Jahren: „Jährlich sollen 90.000 Fahrzeuge (Doppel- und Einzelkabinen) im VW-Werk Pacheco bei Buenos Aires (Argentinien) gebaut werden.“ Ist inzwischen gekannt, ob dieses Soll erreicht oder vielleicht sogar übertroffen wurde? Die ähnliche Frage gilt für die Gespräche mit den Händlern in den USA wegen der Einführung des Amarok in Nordamerika. Dauern diese Gespräche an oder sind sie abgeschlossen? Von der Zuladung hieß es schon vor sechs Jahren, dass sie 1,15 Tonnen betragen soll. Weiß man darüber inzwischen Genaueres? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:46, 5. Dez. 2016 (CET)
replies: text: Produktionszahlen (alle Werke zusammen) sind jetzt im Artikel zu finden. Kann sich übrigens jeder auch aus den Online-Geschäftsberichten der Volkswagen AG heraussuchen. --Kirchenfan (Diskussion) 16:55, 21. Nov. 2017 (CET)
replies: text: Inzwischen hat jemand die Tabelle mit den Produktionszahlen, die ich 2017 eingefügt hatte, umformatiert. Dabei sind vermutlich die Stückzahlen um ein Jahr "verrutscht". Bitte mal prüfen. --Kirchenfan (Diskussion) 19:30, 6. Jan. 2022 (CET)
thread_title:  Ist inzwischen Genaueres bekannt?