Diskussion:Bahnstrecke Wunstorf–Bremen

message: Bahnstrecke Bremen–Hannover oder Bahnstrecke Hannover–Bremen? Wenn man nach der Kilometrierung geht, müsste das Lemma eigentlich wie letztere Fassung lauten. In der Streckenliste steht auch:
 1700  Hannover Hbf–Hamm (Westf)
 1740  Wunstorf, W 18–Bremerhaven-Seehafen
Handelt es sich dabei bloß um eine Spitzfindigkeit, oder wäre es im Sinne enzyklopädischer Korrektheit angebracht, die Reihenfolge in den Tabellen, Texten und Wikilinks von Hand umzukehren? Bisher habe ich die Wörter „von“ und „nach“ bei abzweigenden Strecken jedenfalls von den niedrigen hin zu den hohen Streckenkilometern blickend ausgewählt. Aber schließlich endet die 1740 auch nicht in Bremen, anders als das Lemma suggeriert, das sich auf die verkehrlich sinnvollere Verbindung der beiden Hauptstädte stützt.
Ein paar nette Quellen und Weblinks wären für den Artikel auch gut... --Mornsbar 04:49, 28. Okt. 2006 (CEST)
thread_title:  Lemma-Dilemma 

message: Auch hier ist die Strecke in Hannover nicht korrekt dargestellt. Nur die S-bahn fährt über Hannover Nordstadt, alle anderen Züge (die Mehrheit) fahren die alte Strecke über den ehemaligen Bahnhof Hannover-Hainholz. --Köhl1 01:06, 20. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Interessenskonflikt. Tatsächlich liegen an den Ferngleisen zwischen Seelze und Hannover keine benutzbaren Bahnsteigkanten (mehr). Andererseits ist die Zahl derer, die wissen wollen, wo man heute in Züge ein- und aussteigen kann, vermutlich höher als die Zahl derjenigen, die sich für den korekten Betriebsablauf interessieren (das schreibt ein bekennender „Schwellenzähler“). Ich plädiere dafür, die nebeneinander liegenden Gleise zwischen Seelze und Hannover Hbf als ein zusammengehörendes System zu betrachten und damit die S-Bahnhöfe hier mit zu erwähnen. Dass die DB AG das als zwei verschiedene Strecken behandelt, kann im Text erwähnt werden, die jetzige Form der Tabelle finde ich übersichtlicher für Bahnbenutzer.--Simon-Martin 12:24, 20. Dez. 2006 (CET)
replies: text: So parallel geht das gar nicht, zwischen H-Nordstadt und der nicht S-Bahnstrecke (ICE, RE, usw.) liegen ein paar hundert Meter. Außerdem sind ja oft auch ehemalige Betriebsstellen eingezeichnet, das geht bei der derzeitigen Lösung nicht. Ich wäre dafür, es bei der alten Strecke zu belassen und dann zu erwähnen, dass es seit 1999 eine neue S-Bahnstrecke mit teilweise neuer Linienführung gibt. (Das lässt sich ja als Anhang sogar in die Tabelle mit einbauen)--Köhl1 21:35, 20. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Von mir aus auch mit extra-Tabelle für die S-Bahn-Gleise. Auf jeden Fall sollten die Zugangsstellen zwischen Seelze und Hannover Hbf sichtbar sein.--Simon-Martin 10:25, 21. Dez. 2006 (CET)
thread_title:  Streckentabelle 

message: Die von mir eingefügten Änderungen des Streckenverlaufs am Bahnhof Nordstadt, die ja nur reale Tatsachen wiedergeben, wurden von Axpde ohne Nennung von Gründen rückgängig gemacht. Daher habe ich diese Änderungen erneut eingefügt. Es gehört zum guten Ton, Veränderungen zu begründen. --Portram 15:53, 28. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Wozu gibt es eigentlich die rollback-Funktion? Doch wohl um allzu offensichtlich Irrtümer ohne großen Gerede zu entsorgten! axpdeHallo! 16:02, 28. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Änderungen Bhf. Nordstadt 

message: Ja, es wäre sehr schön, wenn die Bearbeiter des Artikels vernünftige Angaben in dem genannten Abschnitt machen würden, damit das alles auch nachvollziehbar ist. In welcher Ausgabe der Nordwestzeitung stand denn was? Stand dort überhaupt etwas? Keiner weiß es außer dem Bearbeiter des Artikels und das läßt sich auch nicht ändern. Züge fahren immer nach einem Fahrplan, den man als Quelle angeben kann. Wenn das tatsächlich mal nicht der Fall, gibt es darüber genug Medienmeldungen, die man zitieren kann. Für eigene Sichtungsmeldungen gibt es DSO. In einen Wikipedia-Artikel gehören die nicht rein. Mit fallen zwei Möglichkeiten ein: Entweder der Abschnitt "Belege" wird ersatzlos gestrichen, weil er eine Qualität vortäuscht, die nicht vorhanden ist, oder die letzten Änderungen werden komplett rückgängig gemacht. Ja, und es wäre auch sehr schön, wenn das Portal auf solche Sachen mehr achten würde.   Herzliche Grüße   Torsten Bätge    20:19, 10. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Belege, manchmal auch Quellen genannt 

message: Wie kommt denn der Autor darauf, dass zwischen Verden und Dörverden kein digitaler Zugfunk vorhanden ist? Also seit mindestens Mitte 2007 ist die Strecke durchgängig mit digitalem Zugfunk, GMS-R ausgerüstet. Gegenwärtig werden auf den Bahnhöfen die C-Funk-Kanäle abgeschaltet, das Rangieren findet im RoR-Verfahren statt. 
Schöne Grüße-- Nyus 13:34, 5. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Zugfunk 

message: Die Zeit der Regionalbahnen und VT 628 ist schon seit ein paar Jahren Vergangenheit.   Herzliche Grüße   Torsten Bätge    10:06, 26. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  VT 628 

message: Die bisher von Hannover bis Bremen Hbf verkehrenden RE-Züge mit 5 Doppelstockwagen sind seit dem Fahrplanwechsel DEZ 2013 bis Bremerhaven-Lehe verlängert. 
Frage: Werden auch diese Züge mit Lokomotiven aus dem BW Bremen bespannt ?
Nach meinen Beobachtungen scheint die Relation auch auf 6 Doppelstockwagen aufgestockt worden zu sein. Weiss jemand ob das für alle Züge gilt ? Archie02 (Diskussion) 23:47, 3. Feb. 2014 (CET)
thread_title:  RE Hannover - Bremen ist seit Fahrplan Dez 2013 nach Bremerhaven-Lehe verlängert 

message: Fügt den Kilometerpunkt von Hagen (Han) hinzu (nicht signierter Beitrag von Leo Bro (Diskussion | Beiträge) 21:56, 3. Okt. 2016 (CEST)
replies: text: Ach --Leo Bro (Diskussion) 23:05, 3. Okt. 2016 (CEST)

text: Willst Du hier unbedingt Ärger verbreiten? axpdeHallo! 23:12, 3. Okt. 2016 (CEST)

text: Warum Ärger verbreiten? --Leo Bro (Diskussion) 23:32, 3. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Hagen (Han) 

message: Wann wurde die Strecke elektrisch befahren? Kam da ET 403 zum Einsatz? Vor IC sollen E 111 gefahren sein. Seit Mitte 1980er IC-Anschließer ohne Speisewagen. Ab 1990 sollen DR-Loks der Reihe E 212 zum Einsatz gekommen sein. Stimmt das? Und im Fahrplanjahr 1992/93 fuhr ich mit einem ICE der Linie 4 nach Bremen. Ab wann fuhr da ein ICE? Gehört das nicht auch in den Srtikel? Butters (Diskussion) 02:31, 29. Aug. 2017 (CEST)
replies: text: Aufnahme des elektrischen Betriebes:14. Dezember 1964. 403: ja. IC-Kurzzüge: ja. Artikel: ja. Für den Rest müsste ich etwas genauer recherchieren. --Köhl1 (Diskussion) 09:22, 29. Aug. 2017 (CEST)
thread_title:  Elektrifizierung und mehr Fragen 

message: Warum wird die Kilometrierung der Strecke in Hannover begonnen, wenn das Lemma Bahnstrecke Wunstorf–Bremen lautet? --TennisOpa (Diskussion) 10:37, 23. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: Lesetipp: Streckenkilometer. Die Kilometrierung gibt es seit dem 19. Jahrhundert und wird in der Regel auch nicht geändert, auch wenn am Gleisnetz Veränderungen vorgenommen werden. So gibt es viele Eisenbahnstrecken, die nicht bei 0,0 beginnen, im Extremfall auch sogar mit Minuszeichen. Der königlichen Eisenbahndirektion hat es halt gefallen, die Kilometrierung beider Strecken ab Hannover zu zählen.--Köhl1 (Diskussion) 15:41, 23. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: Dann sollte das als Erklärung in den Text rein. --TennisOpa (Diskussion) 23:58, 25. Okt. 2018 (CEST)
thread_title:  Kilometrierung