Diskussion:Ausweichregeln zwischen Luftfahrzeugen

message: Ein paar Punkte, die mir aufgefallen sind, habe leider gerade keine Zeit mich selbst drum zu kümmern:
* was hier im Abschnitt Spezielle Regeln für Luftsportgeräte dargestellt wird, gilt afaik auch für Segelflugzeuge, dazu müsste sich in der Segelflugsport Betriebsordnung des DAeC was finden lassen.
* wäre es im Bild rechts nicht wesentlich sinnvoller, wenn das von links kommende LFZ nach rechts ausweichen würde? Dann könnte es nach einem kurzen Schlenker seinen ursprünglichen Kurs weiterfliegen – so fliegen beide erstmal parallel …
* der Baustein Deutschlandlastig ist sicher nicht ganz unberechtigt, aber sind diese Regelungen nicht prinzipiell international? (Siehe ICAO [ANNEX 2], hier von 1990)
Grüße, --El Grafo (COM) 11:27, 16. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Hi El Grafo, du hast natürlich recht, das von links kommende Lfz muß hinter das andere Lfz ausweichen. Ich möchte mal wissen, wer immer solchen Unfug in das Netz stellt. Dieses Bild auf jeden Fall ist in die Tonne zu treten. Gruß--Frankygth 12:11, 16. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Moin, ich hab den Pfeil einfach mal umgedreht, sollte jetzt passen. --El Grafo (COM) 22:54, 16. Sep. 2010 (CEST)

text: So, ich habe den Rest dann auch mal etwas überarbeitet. Dabei ist mir aufgefallen, dass die AUsweichregel am Hang in der angegebenen Quelle für Hängegleiter () überhaupt nicht definiert ist. Ich habe sie aber trotzdem drin gelassen, da die Regel zumindest in der SBO existiert. Außerdem stellt sich mir die Frage, ob die SBO analog zur FBO auch irgendwo gesetzlich verankert ist. --El Grafo (COM) 13:15, 25. Sep. 2010 (CEST)

text: Könnt ihr bitte eine Quelle nennen, die besagt bei kreuzendem Verkehr nach rechts auszuweichen? Es gib Lehrbücher, die das Gegenteil behaupten: http://de.scribd.com/doc/73932871/Gleitschirmfliegen-Peter-Jansen, Buchseite 165. Danke. --88.152.249.125 13:30, 26. Aug. 2013 (CEST)
replies: text: Hi, Quelle ist § 13 LuftVO. Das von links kommende LFZ hat auszuweichen – so steht es in Deiner Quelle und auch bei uns. In welche Richtung es ausweichen muss, ist nicht vorgegeben – und es steht weder bei uns geschrieben, dass das nach rechts geschehen muss, noch in Deiner Quelle dass das nach links geschehen muss. Lediglich die illustrierenden Grafiken sind unterschiedlich, sie zeigen beide jeweils eine Möglichkeit. Wir haben uns für rechtsrum entschieden. Ich denke mann muss das von der Situation abhängig machen: Wenn's eng wird ist für das ausweichpflichtige LFZ linksrum=vom Kollisionspartner weg, während rechtsrum=auf den Kollisionspartner zu. Wenn aber genug Platz vorhanden ist, ist ein kleiner Schlenker rechtsrum eleganter als einen Vollkreis linksrum zu drehen (man will ja wieder auf den ursprünglichen Kurs zurück). Grüße --El Grafo (COM) 14:33, 26. Aug. 2013 (CEST)
replies: text: Dann sollte man es auch bildlich so darstellen, dass beide Möglichkeiten erlaubt sind. Es verführt sonst dazu dies als Vorschrift zu verstehen, in solchen Fällen immer rechts ausweichen zu müssen (schon passiert). --88.152.249.125 18:55, 26. Aug. 2013 (CEST)
replies: text: Jep, das scheint mir angebracht. Ich schau mal was sich machen lässt. --El Grafo (COM) 19:02, 26. Aug. 2013 (CEST)
thread_title:  Überarbeiten 

message: Hallo, ist störe mich ein bisschen an dem Ausdruck „wendiger“. Ein großes, träges Luftschiff ist nämlich mitnichten wendiger als ein Segelflugzeug oder ein Gleitschirm, solange man sich irgendwo im Geradeausflug auf 3000 ft begegnet. Da geht es ja wohl eher darum, dass das Luftschiff einen Motor hat und eher mal einen Umweg fliegen oder durchstarten kann. Hat jemand eine Idee, wie man das besser formulieren kann? In der LuftVO steht afair auch nichts von Wendigkeit … --El Grafo (COM) 11:40, 7. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  „wendiger“