Diskussion:Einheitswagen (Schweiz, Normalspur)

message: Aus meiner Sicht ist derzeit nicht klar warum bei der ursprünglichen Farbversion der SBB EW IV sowohl die Farbbezeichnung grün/steingrau wie auch grün/lichtgrau im Umlauf ist. Ich bitte die Leser dieser Seite sich diesbezüglich Gedanken zu machen warum dies so ist und wie dies den korrekt wiedergegeben werden müsste. Ich mache in diesem Zusammenhang darauf Aufmerksam, dass das Steingrau wohl kaum dem Steingrau RAL 7030 entspricht, aber es gibt ja auch andere Farbensysteme. Bitte belegen Sie hier ihre Aussagen und wiedergeben Sie keine Theoriefindung. Danke schön.--CoCo11417 (Diskussion) 21:52, 18. Nov. 2014 (CET)
replies: text: Steingrau war der Farbname, den die SBB verwendete. EW IV waren steingrau/grün, die Speisewagen steingrau/rot (siehe z.B. Karl Emmenegger: Die Leichtstahlwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (Normalspur). Pharos-Verlag Hansrudolf Schwabe AG, Basel 1997, ISBN 3-7230-0236-6, Seite 173). Eine brauchbare Referenz zu RAL-Farben habe ich (noch) nicht gefunden.-- Gürbetaler (Diskussion) 22:52, 18. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  SBB EW IV grün/steingrau und / oder grün/lichtgrau 

message: Hartnäckig behaupten hier einige Schreiber, die SBB-EC-Wagen würden in der "Literatur" als EW V bezeichnet. Diese Bezeichnung "EW V" ist eine freie Erfindung irgend eines Schreiberlings und jedenfalls in der seriösen Literatur über Schweizer Fahrzeuge nicht zu finden. Die Wagen heissen offiziell EC-Wagen, z.T. werden sie, was eher zulässig ist, als UIC-Z1 Wagen bezeichnet (z.B. Karlheinz Hartung, Schweizer Fahrzeug-Archiv, Lokomotiven und Wagen, Band 1, Normalspur, ISBN 3-344-70773-6) --Gürbetaler 01:28, 23. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  EC-Wagen und EW V 

message: Hallo zusammen. Ich vermisse im Artikel die Abmessungen der Wagen (Länge / Breite / Höhe etc). Weiss gerade jemand die entsprechenden Werte? Besten Dank! Gruss --CHNB 08:21, 12. Jan. 2009 (CET)
thread_title: Abmessungen

message: Wagen dieses Typs, möglicherweise als Lizenznachbau (Simmering-Graz-Pauker? oder Jenbacher Werke, wie oben angeführt) fuhren geschätzt um 1970-1990 auch in Österreich. Der Nachbau, Lizenzbau oder das Übernehmen vieler Konstruktionsdetails für einen österreichischen Typ sollte im Artikel erwähnt werden. 
Die Senkfenster waren einteilig und breit also gross und schwer, doch hatten einen Gewichtsausgleich und liessen sich deutlich mehr als bis zur Hälfte ihrer Höhe nach unten schieben. Ich glaube von Beginn an mit 2-Scheiben-Isolierglas, also rann winters kein Kondenswasser mehr innen nach unten. --Helium4 (Diskussion) 09:49, 20. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Österreich - 2 Anregungen 

message: Haben die EW II wirklich doppelt verglaste Fenster? Diverse Personen in Sozialen Medien verneinen dies nämlich. --Maluk (Diskussion) 12:12, 31. Aug. 2016 (CEST)
replies: text: Hallo MalukZH, du kannst leider nach wie vor nicht davon ausgehen, dass im Wikipedia solche Fragen zeitnah beantwortet werden. BoBo11, Alpöhi und Co. haben in den Schweizerischen Eisenbahnartikel fast allen die Mitarbeit verbaut, die etwas von der Sache verstehen und nicht nur so tun als ob. Zur Sache: Die EW II unterscheiden sich bei der Ablieferung in den folgenden Punkten von den EW I: Doppelt verglaste Fenster statt Einfaches, Röhrenbeleuchtung statt Glühlampen, Gummiwulstübergang statt Faltenbalg usw. Mehr davon findest Du in der Zeitschrift Prellbock 4/2015 im Artikel Schweizerische Bundesbahn, 50 Jahre Einheitswagen Typ II von Jürg Aeschlimann. Gruss, Max --178.197.230.84 16:57, 15. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  EW II - Doppelt verglaste Fenster 

message: Der markierte Abschnitt beim EW IV ist auf dem Stand des Jahres 2007 stehengeblieben und sollte aktualisiert werden. --Xocolatl (Diskussion) 02:13, 14. Feb. 2018 (CET)
replies: text: Habe das durch einen Veraltet-Baustein ersetzt. --Filzstift ✏️ 19:32, 28. Feb. 2019 (CET)
thread_title:  Überarbeiten