Diskussion:Escherbergtunnel

message: Eine wesentliche Frage bleibt im Artikel noch unbeantwortet: Wie kam er Tunnel zu seinem Namen? Unterquert er den Escherberg oder Escherberg ein Ortsteil? Oder gar etwas ganz anderes? --bigbug21 14:24, 14. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Namensgebung 

message: Wo ist nun die Überleitstelle?? Hinter dem Nordportal wäre eigentlich, sofern ich die Kilometrierung für die Bezeichnung hinter heranziehe, im Tunnel. --Störfix 20:36, 17. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Hallo Störfix, die Überleitstelle (betrieblich eventuell dem Abzweig Sorsum zugeordnet) liegt unmittelbar südlich des Nordportals. Aus Berlin, von der Hildesheimer Schleife kommend, fädelt man zunächst in das Gegengleis der Schnellfahrstrecke ein, tritt in den Tunnel ein und wechselt unmittelbar darauf ins Regelgleis. Alles klar?! --bigbug21 21:52, 17. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Merci, also im Tunnel. Ich werde aber nie verstehen, wie die Bahn Überleitstellen im Tunnel einrichten kann. --Störfix 21:56, 17. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Bei der Konzeption der Strecke war man sich dieser Problematik durchaus bewusst. Überleitstellen in Tunneln sind auf den beiden ersten Neubaustrecken auch relativ selten und wurden bei den jüngeren Hochgeschwindigkeitsstrecken auch gar nicht realisiert). Bei einem vorgesehenen ÜSt-Abstand von 7 km ließen sich in langen Tunneln sowie in Abschnitten mit sehr enger Tunnel-Brücken-Folge (z. B. am Mühlbergtunnel) ließ sich die Einrichtung der Gleiswechsel in Tunneln in einigen Fällen nicht vermeiden. Freiwillig hat man das sicher nicht gemacht, denn die Überleitstellen erforderten stets ein kleines örtliches Stellwerk sowie, wie beispielsweise am Mündener Tunnel Zügänge, damit die Wartungsteams nicht kilometerweit durch die Röhre spazieren mussten. --bigbug21 22:23, 17. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Problemlösung zum Thema "Überleitstelle"
Hallo. Die sogenante "Überleitstelle" im Tunnel gehört als reine Weichenverbindung mit zum Abzweig Sorsum. Die Weichen beiden Weichen liegen unmittelbar am Nordportal innerhalb des Tunnels, etwa 50m hinter der Weiche von der Einmündung der Hildesheimer Kurve. Es ist keine Überleitstelle, rein nach Vorschrift gesehen. Diese Weichen gehören innerhalb der Blocksignale der Betriebsstelle zur Abzweigstelle Sorsum. Die Weichenverbindung kann aber dieselbe Funktion übernehmen, wie es eine reine Überleitstelle auch tut. Ähnlich ist es mit den Weichenverbindungen an den Bahnhofsenden der Betriebsbahnhöfe der Strecke, die auch keine! Überleitstellen im Sinne der Definition sind, sondern eben bloß Weichenverbindungen zwischen den Gleisen. Ich habe den Begriff deshalb hier aus dem Artikel entfernt und durch den richtigen Begriff "Weichenverbindung" ersetzt. Die nächste echte Überleitstelle (Üst Diekholzen) befindet sich allerdings hinter dem Südportal, zwischen Escherberg- und Eggebergtunnel. MfG Martin (der auf der Strecke ständig mit Güterzügen unterwegs ist) (21:03, 27. Okt. 2009 (CET)
thread_title: Überleitstelle

message: Einer für Nietenzähler oder Freunde der Theorie "die Bundesbahn kann nicht korrekt messen": Wenn das Nordportal auf 119 m über NN liegt und der Tunnel 3687 m lang ist, dann kann das Südportal nicht auf 179 m über NN liegen. Mathematisch kommt bei 12,482 Promille eine Höhe von ca. 165 m heraus, was sich auch recht genau mit der Datenlage in Geländehöhenmodellen der Gegend deckt. --Echoray (Diskussion) 10:15, 8. Jul. 2017 (CEST)
thread_title:  Höhenlage der Portale ist unplausibel