Diskussion:Schnellstraße Potsdam–Schönefeld

message: Mal als Hinweis - ich hab das Thema auch deshalb nachrecherchiert, weil ich bei einer kleinen Tour über Ruhlsdorf nach Phillipsthal an mysteriösen Baustellen vorbeigekommen bin. Da liegen zum Teil schon neue vierspurige Straßenabschnitte mitten in einem Feld, ohne Anbindung an eine der vorbeilaufenden Landstraßen. Sieht echt komisch aus. - Eine Reihe von Jahresangaben der bisherigen Ausbaustücke habe ich aus dem Gedächtnis gekramt. Die Informationen im Internet sind leider sehr dürftig, dieser Artikel dürfte schon die umfassendste Darstellung des Themas sein. GuidoD 11:56, 12. Sep 2005 (CEST)
replies: text: Der Artikel und auch der Unterpunkt B96a wird weder der Umleitung von B96a aus (über die ich hierher gekommen bin) noch der B96a gerecht, da der gesamte nördliche Teil nicht behandelt wird. Ebenso wird der durchgehende Verlauf/Charakter der ehemaligen F96a nicht berücksichtigt. Das hat auch alles nichts mit dem Stichwort "Schnellstarße Potsdam-Schönefeld" zu tun. Ich überlege, B96a auszugliedern. Saxo 14:56, 16. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Ich stimme dir zu, Saxo. Ich habe erstmal den Redirect nach Bundesstraße 96 umgebogen, dort gibt es auch einen Abschnitt zur 96a. Es wäre vermutlich sinnvoll, wenn du den dortigen Abschnitt ergänzen würdest - um das Wissen, das in diesem Artikel enthalten ist - dann könnte der hiesige Artikel entsprechend gekürzt werden. Falls du tatsächlich einen eigenen Artikel zur 96a verfassen wolltest, dann wäre es vermutlich angebracht, erstmal genauere historische Details zur Umbenennung etc. zu erforschen.--Berlin-Jurist 15:47, 16. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Bitte das hier besprochene Umsetzen, ich bin schon ganz verwirrt von diesem Artikel hier... --BLueFiSH ✉ (Langeweile?) 23:31, 15. Jul. 2007 (CEST)
thread_title: Untitled

message: Die Ausführungen vermitteln den Eindruck, dass die Wohngebiete Schlaatz und Potsdam-Drewitz, bereits in den 70er Jahren errichtet wurden.
Dieser Eindruck sollte aber beseitigt werden, denn der Schlaatz wurde Anfang bis Ende der 80er, und Potsdam-Drewitz Ende der 80er Jahre erbaut.
Ich habe dies deshalb mal vorsichtig verändert. --Stefan aus Potsdam 11:19, 9. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Nutheschnellstraße 

message: "Die Ortsdurchfahrung Mahlow wurde schon in den 1980er Jahren durch eine vierspurige Umfahrung ersetzt. Dabei wurde eine Eisenbahnstrecke unterquert, die vorher ein Staupunkt auf der Strecke Potsdam ↔ Schönefeld (↔ Ost-Berlin) war."
Glaube ich nicht! Wende war 1989. Vorher gab es nur eine stillgelegte S-bahnverbindung nach West-Berlin, die an der Stelle die B96a kreuzte. Warum sollte die DDR so etwas bauen. Selbst wenn ´89 Planungen dazu da gewesen wären, ist kaum anzunehmen, dass die Straße noch 1989 fertig wurde. Die S-Bahn-Verbindung wurde erst 1992 wieder hergestellt. [], Equilax 07:46, 19. Dez. 2007 (CET)
replies: text: Die viersprurige Straße war trotzdem schon vor 1989 fertig, da der Durchgangsverkehr in Mahlow rausgeletet werden sollte. Es war immerhin die wichtigste Zufahrtsstraße aus westlicher Richtung in das damalige Ost-Berlin und den Flughafen Schönefeld. Der Bahnübergang war einfach eine staubringende Engstelle, egal ob da zu dieser Zeit die S-Bahn fuhr oder nicht.--L5 06:25, 3. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Aber die Schranken waren doch an dieser Stelle nie unten - oder doch? Der Bf Mahlow kommt erst ca. 300-400 m vor dem Übergang - Richtung Süden. Und meines Wissens fuhr nur eine Ferkeltaxe von Mahlow Richtung Rangsdorf. Hinter dem Bf Mahlow war doch gar kein Bahnverkehr möglich. Wo sollten die Züge hinfahren? Oder wurde da so viel rangiert? Equilax 23:08, 23. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Ortsdurchfahrung Mahlow 

message: Wer über die Schnellstraße in Richtung Potsdam fährt, sollte vor Teltow dem Straßenverlauf folgend auf die B101 auffahren und an der übernächsten Ausfahrt (vorbei an der GVZ-Ausfahrt) abfahren auf die neue L40 (Geschwindigkeit 120). Staupunkt ist jetzt der Kreisverkehr im Ort, die geplante Umfahrung scheint sich durch die Bürgerinitiativen wohl noch etwas zu verzögern. Zwischen Teltow und Mahlow ist die neue Trasse (neben der alten) übrigens schon vom Baumbestand freigeräumt, ich schätze mal da geht es nächstes Jahr los. GuidoD 06:08, 19. Okt. 2008 (CEST)
thread_title:  Verbindung nach Potsdam 

message: Wer hat sich denn diese Bezeichnung ausgedacht. Das wird doch nirgens ausgeschildert oder etwa neuerdings doch ?!46.253.53.100 17:24, 19. Mär. 2012 (CET)
replies: text: Siehe Bundesstraße_101 - ein paar mehr Photos wäre aber auch toll. Wann kommst du dort das nächste Mal vorbei? GuidoD 18:32, 19. Mär. 2012 (CET)
replies: text:  In der OSM ist das alles falsch getaggt, da hier als Namen die Fahrziele an den Ausfahrten genommen wurden.
Die AS der B 101 haben ja keine offiziellen wie bspw. die B 6 zwischen A 14 und A 395. (nicht signierter Beitrag von 46.253.53.100 (Diskussion) 22:27, 21. Mär. 2012 (CET)

text: Gelbe Autobahnen haben aber Wegweiser-Schilder vor den Abfahrten - an der Nutheschnellstraße hatte ich mal eines schönen Tages einfach mitgeschrieben und die Bezeichnungen der Ausfahrtbeschilderungen hier eingetragen. Dadurch stehen an diesem Teilabschnitt auch immer mehrere Namen je Ausfahrt, da ja auch mehrere Ziele auf den Wegweisern für die Ausfahrt stehen. Allerdings ist der erste Name auf den Wegweisern auch meist der Wichtigste, und man kann die Ausfahrt inoffiziell einfach danach bezeichnen. - Beim Kreuz Großbeeren ist das nur insofern blöd, da dort glaub ich Potsdam als Fahrtziel ausgeschildert ist, was nun wirklich nicht gut passt. GuidoD 14:42, 22. Mär. 2012 (CET)
replies: text:  Hallo GuidoD, danke für deinen Kommentar. In der OSM sollen die motorway-junctions aber nur für AS mit offizieller Bezeichnung verwendet werden. Solche gibt es nicht an allen gelben Autobahnen (an der B 6 zwischen Kreuz Bernburg und Dreieck Vienenburg gibt es welche; die werden dann auch entsprechend angekündigt). Fahrziele gehören in die destination-Tags! Somit gibt es auch kein Kreuz Großbeeren-Süd. Konsequenterweise müssten alle motorway-junctions bzw. zumindet die Namen an der B 101 weg und durch destination-Tags ersetzt werden. 46.253.53.100 11:46, 2. Mai 2012 (CEST)
thread_title:  Kreuz Großbeeren-Süd 

message: Eigentlich im 3. Quartal fertig, sehe ich nun in der VMZ Meldungsliste folgende Baustellenankündigung
: Baustellenzufahrten
: Streckenbau Ortsumgehung Mahlow 2. BA, 1. TA
: Strassen: L76
: 25.09.2013 bis 31.10.2014 
das könnte man natürlich auch so interpretieren, dass auf der dann freigegebenen Strecke noch Baustellenzufahrten existieren. Also ist morgen / übermorgen die Eröffnung? GuidoD 08:18, 23. Sep. 2013 (CEST)
replies: text: Vielen Dank (Glubsche?), einerseits fällt das mit der Fertigstellung am Güterfelder Eck zu Ende 2014 zusammen, andererseits braucht man ja auch keine Schnellstraße nach Schönefeld, wenn der Flughafen sowieso erst im IV. Quartal 2014 eröffnet wird. (wenn ich mir mal einen Grund daherphantasiere). GuidoD 15:15, 9. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  Umfahrung Mahlow 

message: Die L40 Ortsumgehung Güterfelde ist fertig! Jemand muß aber rechts die 4. Karten im Bereich Güterfelde noch ändern, denn das kann ich leider nicht! Gruß--Der Förster (Diskussion) 23:09, 17. Dez. 2013 (CET)
thread_title:  Ortsumfahrung Güterfelde 

message: Die ausgebaute Straße ist nicht komplett kreuzungsfrei. Es gibt mehrere kreuzungsfreie Abschnitte, die auf 100 km/h limitiert sind, und dann kommen immer wieder Kreuzungen mit Ampeln. Im Kreuzungsbereich gilt 70 km/h. Lediglich im westlichen Bereich gilt in großen Teilen Tempo 120. Dort ist die Straße autobahnähnlich ausgebaut. H.A. (Diskussion)
:Das ist schon bewußt, was stört dich? Da es mehrere Infoboxen gibt, muss man schon genau hinschauen, außerdem gibt es fast keine Quellen. Bei Wikipedia:WikiProjekt Straßen/Vorlagen findest du eigentlich das was du brauchst. mfg  --Thomas021071 (Diskussion) 00:11, 22. Aug. 2014 (CEST)
thread_title:  Allgemeines 

message: Wie bereits ein ander User werwähnte, Schlaatz und Drewitz entstanden viel später... ca.1983 - 1991.
Legendlich der Stern (größtes WG in Pdm.) und Zentrum Ost war derzeit fertig- bzw. z.T. fertiggestellt.
Aber auch als Verbindung zur A115 diente die Nuthestraße erst nach der Wende (in Verbindung mit dem Ausbau der A115). Die Abfahrt Babelsberg war bis dato an der Großbeerener Straße
Die Umlegung(en) der Nuthestraße hatte nichts mit dem Sterncenter zu tut.
Die erste Umlegung war nötig für die AS Drewitz inkl. der Überbrückung der Tramtrasse zwischen Stern und WG.Drewitz (ca.1992) Dabei wurde paralel zur originalen Trasse eine weitere Strecke mit Anhöhung und Brücke gebaut. Der entstandene Platz an Stelle der einstige Trasse nutzte man dann als Auffahrt Drewitz stadteinwärts bzw. in das Sterncenter.
Eine weitere Umverlegung entstand mit dem Ausbau der A115 (ca.1999/2000 - 2001 war der Ausbau der A115 fertig). 
Durch die vorrige Verlegung entstand ein leichter Slalom, den man gleich ausnutzte. Dabei entstand die neue AS Babelsberg. Auf dem früheren/originalen Verlauf befindet sich jetzt die Steigerung des "Überfliegers" zur A115 - aus Teltow kommend.
Hauptsächlich diente die umgangsprachlich einfach nur "Schnellstraße" genannte Straße dem Berufsverkehr zwischen Potsdam und Teltow/Stahnsdorf. Etliche Anwohner der Potsdamer Wohngebiete Stern und Zentrum Ost arbeiteten im GRW Teltow, im Kabelwerk, im COT oder im Teltowmat. Die Alte Potsdamer Landstraße verliefe durch Grenzgebiet, und die Großbeerener Straße hätte den Verkehr alleine nicht mehr bewältigen können, von der Straße vom Stern, die am Güterfelder Kreutz endete ganz zu schweigen. 
Mit dem Ausbau der Humboldbrücke diente sie natürlich auch als Schnellverbindung vom Stern "in die Stadt". ---  2014-11-18T00:07:49‎ Benutzer:Puffer2
: Leider ist bezüglich der Schnellstraße nicht klar, welche Teilstücke wann entstanden, oder ob sie bereits vor Errichtung der Neubaugebiete komplett hingestellt wurde. Allerdings konnte in der alten Formulierung der Eindruck entstehen, dass der Avus-Anschluss auch schon in den 1970ern erfolgte - ich hab mal die Errichtungsdaten der Wohngebiete und Anschlussbauwerke hinzugefügt, um dem entgegenzuwirken. Da Google da allerdings nicht ganz eindeutig ist, bist du gern eingeladen, dass nochmal anzupassen. GuidoD 06:00, 18. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Nuthestraße 

message: Ich habe den Abschnitt Ausbau soeben entfernt, weil der Ausbau der Straße mit der Eröffnung der Umgehung von Mahlow abgeschlossen ist. 
PS: Jemand möge noch bitte die 4 Infokarten im Bereich Mahlow aktualisieren, da Ich das leider nicht kann. MfG --Der Förster (Diskussion) 18:54, 5. Dez. 2014 (CET)
replies: text: es würde nur die L76 betreffen, denke ich mal. Nun ist die Frage der Widmung (führt die L76 noch durch den Ort, wenn ja sollte die box so bleiben ansonsten, sieht es so aus
--Thomas021071 (Diskussion) 19:24, 5. Dez. 2014 (CET)
thread_title:  Ausbau 

message: – GiftBot (Diskussion) 20:46, 22. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: Ich finde die vierfache Darstellung der immer selben Straßenkarte überflüssig und keineswegs sinnvoll. Muss das so sein, weil die verwendete Infobox dies so vorsieht? Könnte man die Karte nicht in der ersten Box belassen und in den restlichen einfach herausnehmen? --BrunoBoehmler (Diskussion) 17:42, 4. Jun. 2023 (CEST)
replies: text: Durch die Nutzung der Vorlage für die Abschnitte wird es, damit technisch bedingt, immer auch vier Bilder geben. Zur Verbesserung wäre es vielleicht sinnvoll, in der jeweiligen Karte den Streckeabschnitt hervorzuheben, über den in dem jeweiligen Artikelabschnitt gerade geredet wird. Macht halt Arbeit, die bisher keiner sah. GuidoD 18:00, 4. Jun. 2023 (CEST)
thread_title:  Gleiche Landkarte mehrfach?