Diskussion:Oberleitungsbus Hoyerswerda

message: Ich habe die letzte Änderung des nicht angemeldeten Nutzers gesichtet, weil ich mich noch ganz dunkel an die Haltestellen Rosarium und Robotron zu erinnern meine. Aber eigentlich geht das so nicht. Weder war die ursprüngliche Haltestellenfolge belegt noch ist "Zeitzeuge" eine akzeptable Quellenangabe. Die Differenzen zwischen den Versionen sind einfach zu viel für "ein bisschen Nachbessern". Wenn die aktuellen Änderungen stimmen, muss es vorher grottenfalsch gewesen sein. Hat vielleicht doch jemand eine ordentliche Quelle zur Hand, damit wir das mal in Ordnung bringen können? MBxd1 23:45, 8. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Das ist schon in Ordnung so, der ursprünglich von mir eingebaute Streckenplan basierte auf dem heutigen Busnetz. Die Korrekturen sind also mehr als willkommen, es ist genau das eingetreten worauf ich gehoffet habe. Herzlichen Dank euch beiden für die Verbesserungen des Artikels! Firobuz 17:46, 9. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Unklarheiten beim Streckenverlauf und bei den Haltestellen 

message: Ich erinnere mich in den beschriebenen Fahrzeugen Typenschilder gesehen zu haben aus denen hervorging das diese in Zusammenarbeit mit Ganz in Österreich hergestellt wurden was in der DDR schon bemerkenswert war.
-- Iclandicviking 09:19, 11. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Nicht "ganz", denn Ganz ist wie Ikarus ebenfalls ein ungarisches Unternehmen, und damit alles andere als bemerkenswert für die DDR... ;-) Firobuz 20:16, 6. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Fahrzeuge 

message: Habe heute folgende Mail von den Verkehrsbetrieben erhalten :
Sehr geehrter Herr XXXXXX,
 
im Dateianhang sende ich Ihnen Fahrpläne (Auszug) der Linien A und D des Stadtverkehrs Hoyerswerda vom Fahrplanjahr 1990/1991.
 
Bei der Linie A können Sie in der Fahrplantabelle den notwendigen Umstieg von O- in Dieselbus an der Haltestelle Ehrenhain erkennen.
Die Linie D wurde komplett im Obus-Betrieb gefahren.
 
Das Oberleitungskabel wurde im Verlauf der Zeit auch bis zur Wendeschleife am Waldfriedhof montiert.
Einen Regelbetrieb mit Obus auf der damaligen Linie B kam nicht zustande.
 
Mit freundlichen Grüßen
 
XXXX   XXXXX
Fahrplanbüro
 
Verkehrsgesellschaft Schwarze Elster mbH
02977 Hoyerswerda
Industriegelände Straße B, Nr. 8
Telefon:  (03571) 46 96 31
Fax:        (03571) 46 96 19
Die Haltestellen aus dem Datenanhang lauten also richtig:
1. Linie A : Kraftverkehr/Gerüstbau/Robotron/Gerüstbau/Ziolkowskistraße/Rosarium/Gaststätte Melodie/Warenhaus Centrum/Albert-Einstein-Straße/Am Ehrenhain---Umstieg Obus-KOM
2. Linie D : Kraftverkehr/Gerüstbau/Robotron/Gerüstbau/Ziolkowskistraße/Rosarium/Gaststätte Melodie/Warenhaus Centrum/Gästehaus/Gaststätte Treff 8/Kühnichter Heide/Lehrlingswohnheim GSP/Fritz-Kube-Heim/Käthe-Kollwitz-Straße/Wohngebiet Seidewinkel
3. Die Fahrplantabelle für die Linie B hab ich leider nicht bekommen. Es kann ja auch nur die Endhaltestelle und die Strecke als geplant dargestellt werden da diese ja vorhanden aber nie in Betrieb war.
4. Die Endhaltestellen sind im Artikel teilweise falsch benannt. z.B. Wohngebiet Seidewinkel damals kein Gewerbegebiet
5. Die Linien von damals (im Text z.B A später Linie 11) sind nur teilweise mit den jetzigen zu vergleichen. In der DDR verliefen die Strecken auf Hauptstraßen zwischen den Wohngebieten. Heute vollkommen anders - des Weiteren haben sich ja alle Haltestellennamen geändert. 
6. Zwischenwendeschleife Haltepunkt Neustadt zwischen Ziolkowskistraße und Rosarium ist auch nur als geplant dazustellen da zwar vorhanden aber mit O-Bus nie in Betrieb.
--Iclandicviking 12:08, 8. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  Streckenverlauf Haltestellen Endhaltestellen