Diskussion:Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg/Archiv/1

message: Die Main-Neckar-Eisenbahn (MNE) war die gemeinsame Staatsbahn, an der - mit unterschiedlich großen Anteilen - die Freie Stadt Frankfurt sowie die Großherzogtümer Hessen und Baden beteiligt waren. Die Grundlage bildete ein Staatsvertrag vom 25. Februar 1843.
Nach etwa dreijähriger Bauzeit wurde die 87,5 km lange Bahn in Teilstrecken eröffnet und ab 1. August 1846 von Frankfurt durchgehend bis Heidelberg befahren. Die Strecke, die noch heute Main-Weser-Bahn genannt wird, führt über Darmstadt - Bensheim - Weinheim an der Bergstraße entlang.
In Frankfurt konnte der Main-Weser-Bahnhof am Taunustor erst nach Fertigstellung der Mainbrücke ab 15. November 1848 benutzt werden. Bis zu diesem Zeitpunkt lag der Ausgangspunkt im Stadtteil Sachsenhausen am späteren Lokalbahnhof.
In Friedrichsfeld am Neckar stellte die Badische Staatsbahn einen normalspurigen (!) Anschluß nach Mannheim her, während ihr übriges Netz zunächst breitspurig war. Eine direkte Verbindung von Friedrichsfeld nach Schwetzingen wurde von der MNE erst am 1. Juni 1880 in Betrieb genommen. Damit war die Streckenlänge auf  95,1 km gestiegen. Davon lagen 6,9 km in Preußen, das 1866 die Stadt Frankfurt annektiert hatte. Der 49,4 km lange hessische und der 38,8 km lange badische Abschnitt gingen Ende 1896 auf die Preußische Staatsbahn über. Die formelle Eingliederung folgte aber erst am 1. Oktober 1902.
Artikel Main-Neckar-Bahn wurde hierher verschoben. --HaSee 09:28, 3. Mai 2005 (CEST)
thread_title: Original Artikel Main-Neckar-Eisenbahn

message: "Bahnstrecke von Frankfurt am Main über Darmstadt nach Mannheim und Heidelberg".
Mannheim ist nicht richtig. Der Staatsvertrag bezog sich auf den Bau einer Bahn nach Heidelberg, was in Mannheim Proteste von Bürgern und Wirtschaft auslöste. Es gab in den ersten Jahren, nach meiner Quelle, nur Züge nach Heidelberg, nach Mannheim musste in Friedrichsfeld umgestiegen werden. Das Dreischienengleis war mir nicht bekannt, macht aber Sinn. --HaSee 11:33, 12. Aug 2004 (CEST)
thread_title: Mannheim

message: Hey,
wäre es nicht sinnvoller, die Main-Neckar-Bahn, also Streckennummer 3601, in diesem Lemma zu beschreiben und die S-Bahnstrecke Frankfurt Südbahnhof–Darmstadt Hbf in einem extra Lemma zu erklären? 
--MaximilianFriedrich 12:23, 12. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Doppelstrang+Aufteilung 

message: Was soll die Entfernung? Wenn es in anderen Artikeln fehlt, so ist das doch hier kein Grund, es nicht darzustellen. Besonders, wenn oben die Kennzeichnung für die Rhein-Main-S-Bahn erfolgt. Dies ist eine nicht logisch erklärbare Asymmetrie, die man nicht mit "Rhein-Neckar-S-Bahn hat weniger Bedeutung" erklären kann. Beides sind S-Bahnen, die gleich zu bewerten sind. --88.66.20.228 02:12, 17. Jul. 2008 (CEST)
replies: text:  und wenn schon - denn schon. Die gemeinsamen Haltepunkte mit der badischen Hauptbahn sind auch S-Bahn-Halte, aber nicht als solche eingezeichnet. --GoaSkin 01:36, 11. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  S-Bahn-Logo 

message: Leider kenne ich nicht die Art der Querung der StraBa in Darmstadt. Evtl. würde ich um Verbesserung bitten. Danke. --Valentim 15:12, 8. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Hatte das eingesetzt, wurde von ??? leider wieder entfernt. Das Argument, dass StraBen in Eisenbahndiagrammen nicht dargestellt werden (warum eigentlich, Autobahnen und anderes werden ja auch wiedergegeben), mag ja mal wieder irgendwelchen "Konventionen" entsprechen. Warum gilt das aber in diesem Diagramm nicht für die Linie der OEG? -- Reinhard Dietrich 21:54, 30. Apr. 2010 (CEST)
replies: text:  Wieso behauptest Du, ich hätte das revertiert?!? Und dann benutzt Du auch noch meine volle Signatur, das finde ich nicht in Ordnung!! axpdeHallo! 22:17, 30. Apr. 2010 (CEST)
thread_title:  StraBa 

message: Der Main-Naeckar-Bahnhof war einer der drei Frankfurter Westbahnhöfe. Im Diagramm aber wird er als vierter Bahnhof gezeigt. Das ist nun definitiv falsch. Das Diagramm ist mir etwas komplex. Da möchte ich selbst nicht eingreifen. Kann das mal jemand korrigieren, der sich mit den Diagrammen besser auskennt?-- Reinhard Dietrich 21:33, 25. Feb. 2010 (CET)
replies: text: Im Streckenband sind genau drei ehem. Westbahnhöfe eingetragen, ansonsten ist zum Frankfurter Hbf nur zu sagen, dass die dortigen Strukturen derart komplex sind, dass ich nur mit viel Mühe (und BS4) die Darstellung einigermaßen korrekt halten konnte! axpdeHallo! 16:52, 29. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Hinsichtlich der Komplexität: Mein Respekt. Deshalb wollte ich auch nicht selbst eingreifen. Was ich meine ist die zwölfte Zeile des Diagramms. Dort ist als 4.(!) Bahnhof der Main-Neckar-Bahnhof dargestellt. -- Reinhard Dietrich 21:48, 30. Apr. 2010 (CEST)
thread_title:  Diagramm / Main-Neckar-Bf, Ffm 

message: Da ich mir nicht sicher bin, ob das Nachfolgende hier paßt, wollte ich es erst hier posten:
Die Aussage, das zwischen Frankfurt und Darmstadt nur noch der Bahnhof Langen von Zügen bedient wird ist nicht ganz richtig. Der Bahnhof Neu-Isenburg wird zwar nicht mehr von den Zügen der Relation Frankfurt-Darmstadt-Heidelberg angefahren. Allerdings fahren Montag bis Freitag morgens und nachmittags noch je drei Züge der Dreieichbahn, die nach/von Frankfurt durchgebunden sind. Dienstag und Freitags kommt es hier ab und an zu Problemen, wenn die Autoreisezüge verspätet sind, da es ja nur ein Gleis gibt. Manchmal ist dann dies schon eine Kurverei über das Abstellfeld... Das eingezeichnete Stichgleis nach Neu-Isenburg wird ab und an für das Abstellen von Bauzügen verwendet. Der Bahnhof Buchschlag ist Ausgangspunkt der 'normalen' Dreieichbahn. Da aber die durchgehenden Züge hier ja auch halten, sollte er auch als 'aktiver' erwähnt werden. Als Quellenangabe kann ich den RMV-Fahrplan der RB 61 anbieten. Zugmaterial sind ein mit BR 218 bespannter Wendezug mit 4 Silberlingen und zwei Züge mit zwei VT 628; wobei diese manchmal nur solo fahren, wenn einmal wieder auf der Dreieichbahn ein VT 646 ausgefallen ist. --213.188.116.67 21:40, 10. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Bahnhöfe Neu-Isenburg und Buchschlag: aktuelle Situation