Diskussion:Eisbrecher

message: Hallo!
Im Artikel Stettin (Schiff) habe ich gelesen:
Die Konstruktion zeigte erstmals in Deutschland den in Finnland entwickelten sogenannten Runeberg-Steven. Dieser bewirkt, dass sich das Schiff nicht mehr nur – wie bei den früher gebauten Eisbrechern mit Löffelbug – mit seinem Rumpf auf das Eis schiebt und es nur durch sein Gewicht zerdrückt. Beim Runebergsteven zerteilt vielmehr eine Schneidspante das Eis, das dann seitlich abgebrochen wird. Diese Stevenform hat die weitere Entwicklung des Eisbrecherbaus maßgeblich beeinflusst.
Auch wenn das nicht mehr aktuelle Technik ist, müsste davon nicht etwas im Artikel Eisbrecher erwähnt werden (unter Rumpf, Bug oder Eisbrechtechnik)?
-- 91.62.16.242 01:09, 17. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Moin! Ja, gute Idee. Bau es doch in die beiden Artikel ein. Gruß, --SteKrueBe  Office  06:19, 17. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Runeberg-Steven 

message: Hallo,
ich habe hier ein Buch vor mir, in dem steht, dass der erste für diesen speziellen Zweck gebaute Eisbrecher "Eisbrecher" hieß und 1871 in Hamburg gebaut wurde. Vielleicht war es von einem anderen Typ, hatte einen anderen Antrieb oder ähnliches, so dass es in anderen geschichtlichen Erwähnungen nicht als erster Eisbrecher genannt wird. 
Quelle: Seefahrt: Nautsches Lexikon in Bildern. Verlag Delius, Klasing & Co, Bielefeld, 1963, 5. Auflage. Seite 256
:Delius-Klasing sollten schon wissen, was sie über Schiffe veröffentlichen. Aber möglicherweise handelte es sich nur um ein kleines Schiff, um den Hafen eisfrei zu halten. Jedenfalls aber die Angabe mit der Tarno scheint nicht zu stimmen, siehe z.B.:
:"1898 - The Russian-designed ERMAK is the first icebreaker. Named after the conqueror of Siberia."
:http://www.sandia.gov/ASCI/russia/science_timeline.html, 
:und auch http://en.wikipedia.org/wiki/Icebreaker_Yermak  oder
:"The "Ermak" icebreaker Built in 1899 in Newcastle (England). The first icebreaker in the world capable to force heavy ice." (http://www.msco.ru/cgi-bin/common.cgi?lang=eng&skin=menu1&fn=cont4_4)
:und schließlich
:"Finland´s first icebreaker Murtaja, built in 1890, was described as the "newest, biggest and strongest icebreaker in Europe"." Its maximum horsepower was 1600. http://virtual.finland.fi/finfo/english/icebreak.html --KaHe 20:29, 6. Jul 2004 (CEST)
thread_title:  Der erste Eisbrecher 

message: Bei eisbrecherschiffen ist häufig von "Eisklassen" die rede, die wohl die dicke der eisschollen angeben. Weiß jemand näheres und könnte den artikel entsprechend ergänzen? Leider habe ich im netz keine umfassende erläuterung der eisklassen gefunden (und auch nicht, ob es einen internationalen standard dafür gibt).
Tobias b köhler 13:31, 20. Dez 2004 (CET)
thread_title:  Eisklassen 

message: Erst einmal mein Kompliment für diesen Artikel, besonders für die wunderbare Bebilderung, habe mehrmals beim Lesen "wow" gedacht! Ich will Euch das Bapperl nicht versauen durch einen zu frühen Antrag, aber wäre dieser Artikel nicht schon lange lesenswert? Volkrich 09:03, 7. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Lesenswert? 

message: Hallo! Beim Abschnitt "Bug" ist das erste Bild (links) drin, allerdings finde ich, dass man auf dem zweiten (rechts) besser erkennt, was einen Eisbrecherbug ausmachen kann. Ist ein Austausch sinnvoll?
Grüße, Grand-Duc 18:15, 20. Sep. 2009 (CEST)
replies: text: Moin! Hast recht, das erste Bild ist hübscher, aber das zweite sinnvoller. Gruß, --SteKrueBe  Office  20:00, 20. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  Bilderfrage 

message: Die Überschrift ist irreführend, da die Liste ja keineswegs vollständig ist. Alternativbenennung? Oder macht diese Liste überhaupt Sinn? Es gibt ja die :Kategorie:Eisbrecher. --iogos Disk 10:00, 25. Aug. 2011 (CEST)
replies: text:  Stimmt. Ist nur eine Auswahl. Auf den Flüssen tummeln sich vermutlich noch eine ganze Menge Eisbrecher. Auf der Donau im Bereich des Schiffahrtsamts Regensburg zum Beispiel die Eisbrecher Seidlstein, Hohenstein und Hönigstein. Quelle: Passauer Neue Presse "Bayern" 15.02.2012. -- 79.207.90.127 17:35, 16. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Liste der Eisbrecher nach Ländern 

message: Gab es schon einmal durch Eis leckgeschlagene Eisbrecher à la Titanic? Wenn ja, müsste da die Evakuierung nicht unkritisch sein, da sie quasi "zu Fuß" erfolgen kann? --46.115.60.244 00:16, 15. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Untergang eines Eisbrechers 

message: Kann jemand das Bild nach rechts schieben? Kriege es selbst nicht hin. Danke --77.176.141.197 01:39, 8. Jun. 2012 (CEST)
thread_title:  Bilder - Deutschlandliste 

message: In einer aelteren Zeitschrift (wenn ich nicht irre, "Hobby, Magazin der Technik") gab es mal einen Artikel zu einem damals neuen Konzept, das Eis teilweise zu unterfahren und es dann hochzudruecken, um es zu brechen. Weiss jemand, was daraus geworden ist? -- 194.8.205.216 22:09, 21. Jun. 2014 (CEST)
thread_title:  Brechen durch Auftrieb 

message: Unter das Nachbareis verdrängter Eisbruch liefert keine Kristallisationskeime in der gebrochenen Fahrrinne.
Ist das tatsächlich in der Form bedeutsam? KK sind doch normal kleiner. Kann man solche Schollen - schätze mal 10 bis 300 cm gross - noch als Keime sehen? Oder sind sie eher Ansatzstellen, verringern sie die durch Vereisung zu überrückende Spaltenbreitensumme? --Helium4 (Diskussion) 12:26, 24. Jul. 2015 (CEST)
thread_title:  Kristallisationskeime?