Diskussion:Saltsjöbanan

message: Die Ursache ist noch völlig ungeklärt, und hier sollten nur Tatsachen stehen. Daher entferne ich mal die Spekulationen, denn da rudern der Betreiber und die Medien schon kräftig zurück. --Mopskatze℅Miau! 17:53, 18. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Zusätzlich, was sind »Bremsblöcke«? Sind damit möglicherweise die Bremssohlen der mechanischen Bremse gemeint? –Falk2 (Diskussion) 01:54, 20. Dez. 2014 (CET)
replies: text: War ein Fehler von mir in der Übersetzung - in dem Bericht ist mehrfach von einer "bromslossanläggning" für die Anlage zum Warmhalten der Bremsen die Rede, was ich dann irgendwie vermischt habe und die Bremsen dann als Bremsklötze übersetzt habe. Tatsächlich ist einfach meist nur von den Bremsen die Rede. Ich habe es geändert. --Hansbaer (Diskussion) 07:14, 20. Dez. 2014 (CET)
thread_title: Unfall 15.1.13

message: Welches Stromsystem verwendet die Saltsjöbanan? 
:750 V Gleichspannung wie die U-Bahn. Diese Angabe fehlt im Artikel tatsächlich. –Falk2 (Diskussion) 06:20, 6. Okt. 2020 (CEST)
thread_title:  Stromsystem 

message: Ab 2023 wird die Saltsjöbana komplett gesperrt und durch Busse ersetzt.
Der Fakt ist ja durchaus interessant, noch deutlich aufschlussreicher wäre aber der Grund dafür. Ohne eine solche Angabe muss man Schmiergeldzahlungen und den Einfluss der Buslobby annehmen und sowas sollte es inzwischen nicht mehr straflos geben. Dass eine derartige Strecke soweit runtergeritten ist, dass ein völliger Neubau erforderlich wird, ist kaum vorstellbar. –Falk2 (Diskussion) 15:58, 26. Okt. 2022 (CEST)
replies: text: Habe ergänzt, was umgebaut bzw. erweitert werden soll. Etwa 15 Monate Vollsperrung kommt mir persönlich auch lange vor. --GeorgR (de) (Diskussion) 17:20, 26. Okt. 2022 (CEST)
replies: text: Danke. Wirklich große Pläne sind das nicht und irgendwie habe ich den Eindruck, sowas hätten wir mit ein paar Nacht-, vielleicht Wochenendsperrungen für den Weicheneinbau und Anschwenkungen hinbekommen. Die beteiligten Planer haben offenbar noch nie was von Fahren und Bauen gehört. Bei einer so langen Bauzeit wäre auch eine Baustellenumgehung in Sickla sinnvoll (und nicht nur energetisch günstiger als ausgerechnet Busbetrieb). Immerhin ist es nicht lange her, dass die Anfangsstrecke von Slussen bis Henriksdal jahrelang gesperrt war (wenn sie das nicht noch ist, ich war lange nicht mehr dort). Will man die Strecke vielleicht endgültig ruinieren? –Falk2 (Diskussion) 18:42, 26. Okt. 2022 (CEST)
replies: text: Die Saltsjöbanan ist im jetzigen Zustand fast eine Museumsbahn mit veraltetem Rollmaterial und Standards. Die Busse können da fast mithalten und nach ähnlichen Aktionen in früheren Jahren hat man wohl keine Schwierigkeiten damit, einfach komplett auf Busverkehr zu setzen. Ein langfristiges Konzept für die Bahn ist mir bislang noch nicht untergekommen. --Hansbaer (Diskussion) 19:58, 26. Okt. 2022 (CEST)
replies: text: So museal habe ich sie, abgesehen von den leicht angepassten U-Bahn-Wagen aus den Siebzigern, eigentlich nie empfunden. Die Trassierung ist auch für 80 km/h und mehr gut. Pläne gab es schon einige, beispielsweise eine Durchbindung mit der Tvärbana. Wirklich problematisch ist in jedem Fall, dass man das vorhandene Fernbahn-Lichtraumprofil weder mit den U-Bahn- noch mit den Straßenbahnwagen ausnutzt. Die historischen Holzbahnsteige sind letztlich ebenfalls kein Ausschlussgrund, die baut man ohnehin üblicherweise von der Feldseite. Die Bahnsteigkante kann man in Nachtpausen regulieren. Jetzt bin ich mal gespannt, was draus wird und fasse mir nur dann an den Kopf, wenn es niemand sieht. –Falk2 (Diskussion) 20:37, 26. Okt. 2022 (CEST)
thread_title:  Vollsperrung für eineinhalb Jahre