Diskussion:Hochrheinbahn

message: Kann es sein, dass mit der "strategischen Umgehungsbahn" bei Lauchringen die Wutachtalbahn gemeint ist, die ja schon korrekt bei Waldshut eingetragen ist? --84.154.171.133 10:24, 23. Jan 2006 (CET)

message: Wie sieht das mit der Grenzkontrolle aus? Besitzt jeder der Schweizer Unterwegsbahnhöfe eine eigene Zollkontrolle? --RokerHRO 19:41, 3. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Ich denke, die Schweiz gehört zum Schengener Abkommen? --Lothar Brill 13:09, 12. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Das Schengener Abkommen, dem die Schweiz beigetreten ist, regelt die Freizügigkeit von Personen. Die Zollgrenzen bestehen nach wie vor. Aber schon aus Kapazitätsgrenzen können die Schweizer nicht jeden kleinen Übergang rund um die Uhr besetzen. --Jörn 07:38, 12. Jan. 2012 (CET)
replies: text: Es gelten gewisse Regeln für Grenzüberquerung und Mitnahme von Waren. Vor dem Schengen-Beitritt natürlich andere als heute. Es gilt in der Region Schaffhausen mit vielen Möglichkeiten, die Grenze per Bahn oder auf kleineren Straßen und Wegen zu überqueren Eigenverantwortung, diese Regeln einzuhalten. Das heißt, wenn man Waren anzumelden hat, muss man einen Grenzübergang oder einen Bahnhof benutzen, wo zu der Zeit Zollmitarbeiter arbeiten. Z.T. kann man auch ein Formular ausfüllen und einwerfen. Es gibt überall, auch im Wald oder in kleineren Bahnhöfen stichprobenartige Kontrollen und gelegentlich Stress für denjenigen, der etwas "geschmuggelt" hat.--Bk1 168 (D) 08:44, 11. Apr. 2021 (CEST)
replies: text: Richtig, das nennt sich Selbstdeklaration. Formular aus füllen und in den entsprechenden Kasten (Anmeldebox), an einer devinierten Grenzstelle einwerfen. Und die kann durchaus noch im Ausland liegen. So muss man beispielsweise schon in Waldshut, und zwar vor Betreten des SBB Zuges nach Koblenz, einwerfen will man keinen Ärger. Wer zollpflichtge Ware einführen will, muss sich entweder selber schau machen und selber deklarieren (Eigenverantwortung), oder eben ein besetzten Zollübergang benutzen. --Bobo11 (Diskussion) 09:47, 11. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Zoll und Grenzkontrolle 

message: Im Text geht die Bahn bis Singen, in der Grafik bis Kreuzlingen. Was den nu´? Danke für die Antwort. --Zollernalb 11:08, 23. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Da beim Beitrag aber auch die Nummer der KBS angegeben ist, sollte dort dann 720/730 stehen. --Jörn 07:41, 12. Jan. 2012 (CET)
thread_title:  Wo ist das Ende? 

message: Ich werd mich mal an diese Arbeit machen... werde es versuchen, besser zu unterscheiden und das Problem mit der ICE-Neubaustrecke KA-BS zu lösen. --RA 17:07, 1. Jun. 2008 (CEST)
thread_title:  Verbesserung der Ähnlichkeiten zwischen den Artikeln 

message: Wenn man die Anschlußstrecke Rheintalbahn dazunimmt, sieht man daß die Kilometrierung dieser Strecke von Mannheim über Heidelberg - Karlsruhe - Muggensturm - Basel Badischer Bf gezählt ist.  Ich finde, daß man das in dem Artikel erwähnen sollte.  Wir müßten aber dafür vielleicht noch einen passenden Abschnitt finden.--Bk1 168 (D) 10:39, 3. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  Kilometrierung 

message: Gibt es Planungen den noch eingleisigen Abschnitt zwischen Waldshut und Erzingen auch zweigleisig auszubauen? Ich habe irgendwo mal etwas dazu von der Deutschen Bahn und dem Land Baden-Württemberg gelesen. Wann könnte der Ausbau starten?
Auf dem schweizerischen Teilstück zwischen Erzingen (Grenze D/CH) und Beringen war übrigens heute der offizielle Spatenstich durch den Schaffhauser Regierungsrat Reto Dubach für den Ausbau auf 2 Gleise, die Aufhebung von 5 Bahnübergängen und den Neubau von 2 Bahnunterführungen. Zudem wird zwischen Schaffhausen und Trasadingen der 1/2-Stundentakt eingeführt.
Quelle: Radio Munot (www.radiomunot.ch), Schaffhausen
-- Heini Woldschläger 18:00, 5. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  Zweigleisiger Ausbau zwischen Waldshut (D) und Beringen (CH) 

message: Die Brücke bei Hauenstein ist keine 70 Meter lang, höchstens 40 Meter. --Lothar Brill (Diskussion) 18:40, 16. Aug. 2013 (CEST)
thread_title:  Brücke bei Hauenstein 

message: Welche Höchstgeschwindigkeit wird von den IRE planmässig erreicht? --Peter2 (Diskussion) 17:32, 12. Apr. 2014 (CEST)
replies: text: Die IRE auf der Hochrheinbahn fahren maximal 160 km/h. (nicht signierter Beitrag von 37.49.96.12 (Diskussion) 20:41, 14. Aug. 2014 (CEST)
replies: text: Ein Beleg dafür wäre hilfreich. --Digamma (Diskussion) 22:37, 14. Aug. 2014 (CEST)
replies: text: Ja, bei dem Streckenverlauf (enge Kurfen und Bahnübergänge) und teilweise nicht mal elektrifiziert, ist160 km/h unwahrscheinlich. Das die Treibfahrzeuge für 160 km/h zugelassen sind heisst nicht automatisch, dass sie diese Geschwindigkeit auch ausfahren können/dürfen. --Bobo11 (Diskussion) 23:03, 14. Aug. 2014 (CEST)
replies: text: Ich kann als Quelle lediglich meine Streckenkenntnis als dort eingesetzten Triebfahrzeugführer anführen, jedoch kann auch der interessierte Fahrgast einen Blick auf die Führerraumanzeige werfen. Die genannten 160 km/h sind teils nur mit aktiver Neigetechnik, teils aber auch ohne fahrbar, solch längere Abschnitte sind beispielsweise zwischen Grenzach und Rheinfelden oder auch zwischen Tiengen und Erzingen vorhanden. Die auf "Fernbahn.de" genannten Geschwindigkeiten jedenfalls entsprechen nicht mehr durchwegs den tatsächlichen Gegebenheiten. (nicht signierter Beitrag von 37.49.96.12 (Diskussion) 21:24, 16. Aug. 2014 (CEST)
thread_title:  Höchstgeschwindigkeit? 

message: Edit von heute:
:* Auf der Strecke Erzingen-Schaffhausen sind seit Fertigstellung der Elektrifizierung Elektrotriebwagen des Typs GTW 2/6 Stadler Flirt aus dem Fuhrpark der Regionalbahn Thurbo im Einsatz.Webseite SBB
Die verlinkte Webseite sagt aber:
:Auf der Strecke Schaffhausen-Erzingen kommen Fahrzeuge der Regionalbahn Thurbo AG zum Einsatz, die den höchsten Sicherheits- und technologischen Standards gerecht werden. Im Einstiegs- und Innenbereich können Sie sich anhand von Piktogrammen auf einen Blick richtig orientieren.
und spricht nicht von "Flirt". Das Bild darunter zeigt keinen Flirt. Ich entferne deshalb die entsprechende Passage. --Digamma (Diskussion) 11:58, 18. Aug. 2014 (CEST)
replies: text: Tut mir leid ich bin kein Spezialist in "Sachen Triebwagen" dachte es sei "Baureihe Flirt" sehen ja alle etwas ähnlich aus, jedenfalls ist er aus dem Werk Stadler das darf man schon noch einfügen? (und mit der Zeit werden ja auch aktuellere Bilder eintrudeln...) Grüße--Buchstapler (Diskussion) 12:20, 18. Aug. 2014 (CEST)
thread_title:  Flirt 

message: – GiftBot (Diskussion) 09:53, 4. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: --178.10.132.250 11:42, 11. Dez. 2016 (CET)
thread_title:  Infrastruktur Schaffhausen 

message: Ich stolpere über die Bezeichnung „Allemania“. Diese ist unbequellt, ich kann es deshalb nicht nachprüfen. Aber ist sicher, dass nicht „Alemannia“ gemeint ist? --Gereon K. (Diskussion) 20:29, 10. Apr. 2021 (CEST)
replies: text: Siehe zum Beispiel hier. --Digamma (Diskussion) 14:51, 18. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Allemania 

message: Was ist denn "Weltkriegszeiten" für ein Begriff? Gilt er als historische Kategorie? Es irritiert mich etwas, dass in dem Abschnitt "nach den Weltkriegszeiten" nur von der Zeit seit 1987 die Rede ist. Bedeutet dass, dass die Nachkriegszeit bis in die 1980er Jahre noch unter "Weltkriegszeiten" fällt?--2400:4050:2EA0:A900:14CB:8DA3:E2A7:E49B 05:55, 14. Jul. 2022 (CEST)
thread_title:  Weltkriegszeiten 

message: Die Hochrheinbahn gehört nicht der Deutschen Bahn, sondern der BRD, sonst hätte nicht das Bundeseisenbahnvermögen den Antrag für die Elektrifizierung beim Bundesverkehrsamt eingereicht. --77.183.162.112 00:03, 22. Okt. 2022 (CEST)
replies: text: Das gilt nur für die Abschnitte auf Schweizer Territorium. --Digamma (Diskussion) 13:03, 22. Okt. 2022 (CEST)
thread_title:  Eigentum