Diskussion:Tatra 813

message: Bis in die 80 er Jahre hinein war dieses Fahrzeug im Osten geradezu legendär hinsichtlich Technologie (Zentralrohrrahmen) und Geländegängigkeit. Heute bei Truck Trails eingesetzte Fahrzeuge sehen eher alt aus zum einen wegen verhaltener Motorleistung haupsächlich aber wegen des extrem langen Vorbaues vor den Vorderrädern. Das ist im Gelände eher hinderlich. --88.74.246.56 16:59, 11. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  Vorbau 

message: vielleicht könnte noch mal jemand was über den Verbrauch dieses Monsters beitragen. Ich habe mal davon gehört, das der schon beim Anlassen an die 20l Diesel durchgesaugt hat. Bequellen kann ich es aber nicht ;-) --88.72.35.51 08:48, 10. Dez. 2013 (CET)
replies: text: Dennoch wurde, wenn ich es richtig gelesen habe, die V12-Produktion bei Tatra später beendet, weil damit selbst den allergeringsten Abgasnormen nicht beizukommen war. Daher wäre hier schon die Frage "was ist normal" ^^ --Max schwalbe (Diskussion) 00:16, 14. Jan. 2021 (CET)
replies: text: Verbrauch muss nix mit der Abgasqualität zu tun haben. Die luftgekühlten Lkw-Motoren sind auch im Westen den Abgasnormentod gestorben, Deutz (Magirus-Iveco) hatte sowas ja durchaus auch drauf. Ein bisschen was steht unter Kühlung (Verbrennungsmotor)#Nachteile, ich bin aber auch kein Ingenieur für Verbrennungskraftmaschinen und überlasse die Detailerklärungen gerne jemand anderem. Gruß, --Druschba 4 (Diskussion) 02:23, 14. Jan. 2021 (CET)
thread_title:  Verbrauch 

message: Das viertürige Fahrerhaus hat nicht nur fünf Sitze sondern acht Sitze. Direkt hinter Fahrer und Beifahrer war jeweils ein Sitz (mit Blickrichtung nach hinten, also Lehne an Lehne), so saßen zwei Personen links der Motorkiste und zwei Personen saßen rechts der Motorkiste. Die restlichen vier Personen saßen auf der Sitzbank an der Rückwand des Fahrerhauses. So stiegen normalerweise sechs Personen durch die zwei hinteren Türen ein, hingegen dienten Fahrertür nur dem Fahrer und Beifahrertür nur dem Beifahrer.
Die Angabe mit den fünf Sitzen beruht auf späteren Einsätzen bei der Deutschen Reichsbahn als Zugmaschine für die Culemeyer-Straßenroller. Da gab es anscheinend mehrere (alle bei der DR?) Fahrzeuge, die die "umgedrehten" Sitze hinter Fahrer und Beifahrer nicht mehr den mitfahrendem Personal zur Verfügung stellten; dies entsprach dann dem späteren Fahrerhaus der 815-Reihe (viertüriges Fahrerhaus). Habe leider keine DR-Dienstvorschrift griffbereit, dort würde man evtl. etwas zu den Freigaben bezüglich der DR-Tatra-813-Zugmaschinen finden.
--Rajiv (Diskussion) 19:00, 8. Feb. 2019 (CET)
thread_title:  Fahrerhaus 

message: Muss man eigentlich einen Edit einfach so zurücksetzen, ohne darüber zu diskutieren? Das stösst doch die Leute vor den Kopf. Da hat man die einmalige Chance jemanden zu haben, der das Ding gefahren hat, und vergrault ihn.
Ursprüngliche Idee von Wikipedia war es sogar mal das jeder 'sein' Wissen beisteuern kann.--Uranus95 (Diskussion) 11:00, 26. Okt. 2020 (CET)
replies: text: Hallo Uranus95, Einfach Denjenigen anschreiben der/die das kommentarlos zurücksetzte. Und, vorher eine rauchen gehen oder sonstwie deeskalativ einstimmen, dann kommt auch was konstruktives am Ende bei raus. P.S. ist dir ev. etwas zur Fragestellung im folgenden Abschnitt bekannt? --Max schwalbe (Diskussion) 01:42, 14. Jan. 2021 (CET)
thread_title:  Zurücksetzung