Diskussion:DR-Baureihe 05

message: Folgenden Link habe ich gerade gefunden. Erwähnenswert, dass es ein serienmäßiges Modell der Firma Märklin gab!
Borsig Dampflokomotive Modell Fa.: Märklin 1930er Jahre (nicht signierter Beitrag von 217.83.115.169 (Diskussion | Beiträge) 16:50, 27. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Modell 

message: In diesem Artikel ist eine Masse in der Einheit Newton angegeben.
Das ist falsch Newton ist die Einheit für eine Kraft, eine Masse wird in kg gemessen.
:Das stört mich auch, die Gewichtskraft von 1.273,9 kN müssten nach Adam Riese ein Gewicht von 129,85 Tonnen (m=Fg/g) ergeben. Da aber andere etwa gleich große und gleich leistungsfähige Loks (siehe z.B. 18 201) deutlich schwerer sind, gehe ich davon aus, dass diese bei der 05 angegebene Dienstmasse (als Gewichtskraft) ohne Tender zu verstehen ist. Falls jetzt hier eine Diskussion zum Vergleich der 18 201 und der 05 bezgl. Leistungsfähigkeit aufkommt: etwas runter scrollen zu: Diskussion 18 201 vs 05 vs Mallard Kamillo 16:44, 22. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  Falsche Einheit 

message: Bevor ihr Euch um Kaisers Bart streitet, lest lieber mal Zygmunt Baumans Modernity and Ambivalence. Und eine Einführung in die Statistik, vielleicht hat soger Harro Heuser eine solche geschrieben. Folgerung: Is eh egal, welche Lok schneller war. Natürlich die 005 denn die hatte mein Busenfreund damals (und heute) als Märklin-Modell. fossa net ?! 19:39, 11. Aug. 2011 (CEST)
replies: text: Ausserdem sieht sie besser aus. (Und heisst übrigens "05") ;-)--212.23.103.112 21:47, 11. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  sachfremdes von [[Benutzer:Fossa|fossa]] 

message: Hallo allerseits,
im Wikipedia-Artikel Borsig (Unternehmen)#Bewegte Jahre steht derzeit: "Den Lokomotivbau teilten sich bis 1934 die Werke Tegel und Hennigsdorf. Im Dezember 1934 verließen die beiden Schnellfahrlokomotiven 05 001 und 05 002 im Rohbau als letzte Maschinen das Werk Tegel in Richtung Hennigsdorf, wo diese 1935 fertig gestellt wurden." Die offiziellen Auslieferungsbilder vom März 1935 zeigen die Lokomotive 05 001 vor den Werkshallen Tegel bzw. beim Verlassen des Werksgeländes Tegel beim Queren der Straßenbahnstrecke. Interessant ist die rote Schluss-Scheibe vorn an der Lok. Es scheint, als ob die Lok zur offiziellen Pressevorstellung von Hennigsdorf zurück nach Tegel gebracht wurde, obwohl die Lokomotivfertigung dort bereits beendet war. Wer kann näheres dazu beitragen? Danke und Gruß -- Dieter Weißbach 09:39, 5. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  Rohbau und Fertigstellung der BR 05 in Tegel ? 

message: Warum wurde eigentlich ausgerechnet die Rekordlok verschrottet? (Und warum wurde die überhaupt verschrottet? Ein weiteres Museumsexemplar hätte doch keinem weh getan?) --212.23.103.22 19:34, 25. Jan. 2012 (CET)
thread_title:  002 

message: Gibt es irgendwelche Aussagen über die Farbe der Stromlinienverkleidung der 05 003? Ich habe von dieser Lok bisher nur Schwarz-Weiß-Bilder gesehen. Gruß, --GDK Δ 13:02, 7. Jan. 2014 (CET)
replies: text: Gute Frage! Sowohl Gottwaldt als auch Quellmalz geben dazu keinerlei Angabe. Imo war sie, im Gegensatz zu ihren Schwestern, matt gestrichen - jedenfalls sieht es auf den Bildern des Borsigjubiläums so aus. Bei den anderen beiden Lok sind auch wiederholte Anstrichausbesserungen während der ersten Jahre belegt, als Paradepferde sollten diese wohl im vollen Glanz erstrahlen. Hast du vielleicht eine Info, in welchem Rotton genau (RAL-Nr.) diese lackiert waren? --Alupus (Diskussion) 13:34, 7. Jan. 2014 (CET)
replies: text: Wittu wissen? Muttu lesen. Adolf Wolff: Die 2'C2'-h3-Schnellzuglokomotive 05 003 der Deutschen Reichsbahn: Rin Rückblick auf die Entwicklung der Kohlenstaub-Lokomotive. --220.233.135.2 20:21, 7. Jan. 2014 (CET)
replies: text: Höma, IP 220, wir sind hier nicht bei dem Jauch seine Quissendung. Also, sachma, wat du weißt. --Alupus (Diskussion) 22:37, 7. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  Verkleidung der  05 003 

message: Zu Ende des (letzten) Abschnitts "Einsätze aller drei Lokomotiven bei der Bundesbahn" heißt es (Zitat): "Aufgrund der günstigeren Kesselabmessungen verbrauchte sie [05 003] weniger Brennstoff als ihre beiden Schwesterlokomotiven, blieb aufgrund des um gut 10 % kleineren Kessels aber etwas leistungsschwächer." In der Tabelle mit den technischen Daten hingegen wird die indizierte Leistung von 05 003 mit 2.544 kW angegeben, was ihr eine höhere Leistung als die ihrer beiden Schwesterloks (lt. Tabelle 2.500 kW) bescheinigt. --91.8.129.130 02:19, 2. Aug. 2020 (CEST)
replies: text: Habe gerade nachgeschlagen: Im "Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven" (Stuttgart 1969) gibt Horst J. Obermayer die Leistung der Baureihe 05 mit 2.360 PSi, die der Lokomotive 05 003 jedoch mit 2.400 PSi an. Obermayer schreibt auch, daß durch die 1950 erfolgte Reduzierung des Kesselüberdrucks von 20 auf 16 kp/cm² die Leistungsfähigkeit der drei Lokomotiven nachteilig beeinflußt wurde. Also hier kein Hinweis darauf, daß 05 003 leistungsschwächer als ihre beiden Schwesterlokomotiven war. --LoisJAbel (Diskussion) 11:17, 2. Aug. 2020 (CEST)
thread_title:  Leistung 05 003