Diskussion:Fading (Bremse)

message: der artikel wurde bisher nur der bremse zugeordet. (neuer artikel "fading (bremse)" angelegt)
der artikel muss allgemeiner gehalten werden...
oder die verweise zu fading müssen genauer beschrieben werden
darkdoom 01:18, 14. Jul 2004 (CEST)

message: es wäre aber gut, wenn man durch den suchbegriff "Fading" auch den artikel "Fading (Bremse)" angeboten bekommt...
hab leider nicht herausbekommen, wie das gemacht wird
darkdoom 01:24, 14. Jul 2004 (CEST)
thread_title:  verweis 

message: Derzeit ist der Artikel ziemlich sinnentleert - es steht drin, dass Fading ein Nachlassen der Bremswirkung durch Wärme ist. Aber wie kommt das denn zustande? Warum bremsen warme Bremsen schlechter? Das müsste hier drinstehen. -- mawa 04:39, 14. Mär 2006 (CET)
thread_title:  Warum denn? 

message: *Das Verglasen der Bremsbeläge soll es nicht sein. 
*Trommelbremse: Bei Ausdehnung der Bremstrommel stellen die Bremsbeläge sich autom. nach. 
*Scheibenbremse: Dampfblasenbildung in der Bremsflüssigkeit. Dem wird im Artikel aber widersprochen.
*Was ist denn nun die Ursache dieses speziellen Nachlassens der Bremswirkung die Fading genannt wird? -- Ambrosia 20:20, 20. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Durch das Bremsen wird die Bremse heiß. Dadurch verschlechtert sich der Reibbeiwert zwischen Belag und Trommel/Scheibe und damit die Bremsleistung - das ist Fading. Warmes Wachs rutsch besser als kaltes - das gilt fü fast alle Materialien. Es hat nichts mit der Dampfblasenbildung in der Bremsflüssigkeit zu tun und auch nichts mit einem Verglasen der Bremsbeläge. Fading tritt bei Scheibenbremsen erheblich später auf, weil diese besser gekühlt sind - es ist jedoch ein Problem das alle Reibbremsen betrifft. 79.209.250.26 20:49, 24. Jan. 2010 (CET)
thread_title: immer noch unklar

message: „Scheibenbremsen haben ein geringeres Fading, weil sie keine innere Servowirkung haben“
Diese in einem Nebensatz eingestreute Bemerkung ist für den Laien unverständlich, zumal kein interner Link zur "inneren Servowirkung" oder einem anderen weiterführenden Artikel existiert. Bitte überarbeiten, so dass [] Genüge getan ist. Lowenthusio 02:32, 7. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Der Satz ist Mumpitz. Scheibenbremsen haben ein geringeres Fading, weil sie besser gekühlt sind. 79.209.250.26 20:50, 24. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  "innere Servowirkung"? 

message: "Wegen ihrer Fading-Anfälligkeit werden bei Krafträdern, PKWs und Kleintransportern heute kaum noch Trommelbremsen verbaut, allenfalls an der Hinterachse."
Nö, das ist nicht der Grund - allenfals ein netter Nebeneffekt. Der Grund warum man vorne überhaupt keine Trommelbremsen mehr verbaut und hinten nur noch bei Kleinwägen, hat damit zu tun, das Scheibenbremsen bei vergleichbarer Größe einfach höhere Bremskräfte erzeugen können. Die Fahrzeuge wurden immer schwerer und dann ist eine Scheibenbremse nuneinmal besser. Sie bremst präziser, benötigt weniger Bremsdruck, neigt nicht so zum quietschen und wird besser gekühlt. Zudem spricht eine Scheibenbremse schneller und vor allem präziser an, was für ABS und ESP nicht ganz unwichtig ist. 
"Bei schweren Fahrzeugen benutzt man bei längeren Bremsungen eine Dauerbremse, beispielsweise eine Wirbelstrombremse oder einen Retarder."
Der Retarder wird nach Möglichkeit bei JEDER Bremsung benutzt und nicht nur bei längeren Bremsmanövern. Der Grund dafür ist, das der Retarder oder eine Wirbelstrombremse verschleisfrei bremsen. Die Betriebsbremse wird im Notfall benötigt für Verzögerungen, die mit einem Retarder nicht möglich sind, oder um das Fahrzeug auf Stillstand zu Bremsen unterhalb 30 km/h - das kann der Retarde nicht. 
79.209.250.26 20:29, 24. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Trommelbremsen 

message: Fading tritt bei Scheiben sowie Trommelbremmsen auf, genauer gesagt geschieht
hier das durch zu starke Hitzeentwicklung die Bremsbeläge ausgasen.
Somit bildet sich zwischen Bremmsbelag und Bremmsscheibe oder 
Trommel ein Gaspolster,nun besteht zwischen beiden Komponeten
keine Reibung mehr.
Resultat daraus ist das die Bewegungsenergie nicht mehr in Wärme umgewandelt
wird.
Es gibt heutzutage ein verfahren das sich Scoring nennt, hier wird bei der
Herstellung des Bremmsbelags dieser geziehlt ausgegast um den Fadingpunkt
hinauf zu setzen. (nicht signierter Beitrag von 87.177.138.33 (Diskussion) 22:23, 30. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Fading