Diskussion:Bahnstrecke Friedrichsdorf–Albshausen

message: Wie hieß die Strecke, bzw. die Strecken (Friedrichsdorf - Gräfenwiesbach, Gräfenwiesbach - Albshausen, Gräfenwiesbach - Weilburg) früher? Vielleicht könnte das noch jemand nachtragen, der Ahnung davon hat. Mir liegen leider keine Infaormatione dazu vor.-- 149.225.22.28 17:44, 15. Aug 2005 (CEST)
replies: text: prinzipiell müsste das die Verlängerungsstrecke der Homburger Bahn sein — Melkom (±) 17:18, 22. Aug 2005 (CEST)
thread_title:  Namen von Strecken 

message: Ich dachte, die FKE wäre Mitgründer der HLB gewesen, immerhin existiert die FKE schon seit 1901 und von einer Übernahme seitens der HLB ist mir nichts bekannt.
-Sethaphopes 06:41, 2. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Die FKE war eine Tochter. Seit März 2006 gibt es nur noch die HLB Basis AG, aber die FKE ist noch für Fahrzeuge und Infrastruktur zuständig - siehe hlb-online.de. --MdE Quasselecke 15:04, 18. Okt. 2006 (CEST)
thread_title:  FKE Tochter der HLB? 

message: ACHTUNG: In dem Artikel ist zu Beginn ein sachlicher Fehler. Der FVV wurde bereits zum Sommerfahrplan 1995 aufgelöst und ging im Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) auf. vom Artikel hierher verschoben diba 00:42, 23. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Fehler 

message: Alle Züge der Solmstalbahn fuhren bis Wetzlar. Das Wort "bzw." ist hier unpassend, weil es gar keine Alternative gab. Die Klammer deutet an, dass keine separate Strecke neben der Lahntalbahn herlief.--Nordgau 20:44, 27. Mär. 2007 (CEST)
thread_title:  Kleine Korrektur 

message: Die Grenze zur Homburger Bahn liegt keinesfalls zwischen Friedrichsdorf und Seulberg. Die Taunusbahn beginnt im Bahnhof Friedrichsdorf; ihr gehört aber nur das Stumpfgleis. Man könnte nun den Bahnhof Friedrichsdorf wegen der S-Bahn zur Homburger Bahn rechnen; historisch gehört jedoch das ganze Stück Friedrichsdorf - Bad Homburg eher zur "Bäderbahn" (Homburg - Friedberg).--Nordgau 22:24, 15. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Ich hab mich beim Setzen auf die heutigen Grenzen, also die der S5 bezogen. Eine Grenze im Bahnhof sieht die FVBS auch nicht vor, es laufen öfters Diskussionen, wie detailliert eine Streckentabelle werden darf. Zum Historischen: Wurde die Taunusbahn, also auch der Friedrichsdorfer Bahnhof, nicht zuerst gebaut? Zum Artikel: Könnte es vielleicht besser gelöst werden, indem die Grenze hinter Homburg verschoben bzw. durch das STR-Symbol ersetzt wird und hinter Friedrichsdorf auch ein STR Platz findet, mit der Anmerkung, dass ab dort die (heutige) S5 fährt? Gruß --MdE ✉ 21:01, 16. Apr. 2007 (CEST)

text: Ich habe die Formulierung ein wenig geändert, jetzt sollte es gehen. Gruß --MdE ✉ 21:21, 24. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Abgrenzung Homburger Bahn 

message: Im Artikel sollte man nicht zu viele Details der Fahrpläne bringen. Diese ändern sich ja auch ab und zu. Außerdem: Der Zug HLB 83706 hält in Seulberg, aber nicht in Oberursel. Auch HLB 83592 hält in Seulberg. Die Bezeichnung als SE ist sowieso fragwürdig. --Nordgau 21:37, 1. Jun. 2007 (CEST)
replies: text: Natürlich. Nur die meisten fahren eben durch, da kann es so mE bleiben. Gruß --MdE ✉ 23:18, 1. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Halt in Seulberg 

message: Ich finde die Formulierung mit Liniennummern unangebracht, da diese umgangssprachlich nicht verwendet werden (jedenfalls wüßte ich das nicht) und rein RMV-bezogen sind. Wer nicht im Rhein-Main-Gebiet wohnt, kann mit den Liniennummern nichts anfangen und das Lesen wird m.M.n erschwert. Ich hatte das mal ein wenig im TSB-Artikel geändert, es wurde aber revidiert. Daher will ich das jetzt nicht abermals ändern, sondern erstmal hören, was andere zum Thema Liniennummern meinen...? 
:Nunja, es stimmt schon, aber auch mit den Städe- oder gerade Ortsteilnamen kann solch jemand möglicherweise nichts anfangen. Problematisch an der Bahn-Bezeichnung ist, dass die Königsteiner Bahn etwa in Höchst anfängt, die Linie 12 aber im Hauptbahnhof. Und da die Strecke nach Friedberg keinen Eigennamen hat, sehe ich keinen Vorteil in der Änderung an der Stelle.
:Was die andere Änderung betrifft: die habe ich zurückgesetzt, weil es sich so liest, als würde die S5 ebenfalls von den Ferngleisen starten.
:Gruß --MdE ✉ 17:08, 27. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Liniennummern 

message: Hallo.  Irgendwie müsste in den Artikel,dass die Strecke erst ab 2022 mit iLints befahren werden soll. Mir fällt leider keine gute, den aktuellen Text berücksichtigende Formulierung ein. -- Jonaes/Diskussion 14:54, 28. Apr. 2018 (CEST)
replies: text: Als Ergänzung im Abschnitt Zukunft: „Später wurde festgelegt, dass die Züge voraussichtlich ab 2022 eingesetzt werden sollen.“ – wie wär's damit? Gruß --MdE ✉ 18:05, 29. Apr. 2018 (CEST)
replies: text: Super, danke. Habs ergänzt -- Jonaes/Diskussion 20:18, 29. Apr. 2018 (CEST)
thread_title:  Brennstoffzellen ab 2022 

message: Ich habe den Satz schon richtig gelesen. Es gibt aber keinen Schritt der Übernahme, der schon stattgefunden hat. Eine Übernahme von Verkehren findet genau dann statt, wenn diese Verkehre vom einen zum anderen Unternehmen bzw. Netz übergehen. Wenn erst einzelne Fahrten oder Umläufe übernommen werden, dann wäre das schrittweise. Wenn an der Infrastruktur eine Elektrifizierung oder ein Ausbau stattfinden, die für eine spätere Übernahme der Linie notwendig sind, dann findet zu diesem Zeitpunkt noch keine Übernahme der Linie statt. Man kann an der Stelle gerne erwähnen, dass eine Elektrifizierung in Planung ist und dass vorgesehen ist, danach die Linie in das S-Bahn-Netz zu übernehmen, aber dann sollte auch konkret das da stehen. --PhiH (Diskussion) 12:22, 21. Feb. 2023 (CET)
replies: text: Wenn du die Übernahme tatsächlich allein auf die Verkehre beziehst, gebe ich dir vollkommen Recht. Ich bezog es allgemeinsprachlich auf die Gesamtheit (also auch Ausbauzustand). Gemäß deinem Vorschlag versuche ich mich mal an einer Umformulierung, denn wie es dort im Konkreten stehen muss, ist freilich offen und da müssen wir dann auch nicht streiten :-) Gruß --MdE ✉ 14:58, 21. Feb. 2023 (CET)
thread_title:  Übernahme S-Bahn 

message: @Firobuz Ich bin etwas verwirrt, welche Brücken in die Verlaufstabelle dürfen, und welche nicht. Ich hatte es so in Erinnerung: Größere Gewässer und Straßen ab Bundesrang. Das Argument mit den anderen Brücken verstehe ich nicht, denn es sind ja immer noch zwei Bundesstraßen-Brücken drin? Gruß --MdE ✉ 14:02, 28. Feb. 2023 (CET)
replies: text: "Dürfen" ist vielleicht zu viel gesagt. Aber Straßenbcken die einfach nur so "in der Luft" über über die Bahntrasse führen, sind ja keine Kunstbauten der Eisenbahn. Und natürlich auch keine Betriebsstellen. Ergo verzichtbar zwecks etwas mehr Übersichtlichkeit. Wenn noch eine drin ist, liegt das nur daran, dass ich sie übersehen habe... ;-) Anders bei Bauwerken, welche die Eisenbahn über eine Straße führen, das sind dann Bauwerke für die die Eisenbahn zuständig ist (baurechtlich und finanziell). --Firobuz (Diskussion) 18:50, 28. Feb. 2023 (CET)
thread_title:  Brücken 

message: Ob die Züge in Seulberg halten oder nicht, hat erstens nichts mit dieser Strecke zu tun und widerspricht zweitens dem Grundsatz "Wikipedia ist kein Fahrplan". Ergo bitte im Nachbarartikel Bahnstrecke Frankfurt–Friedrichsdorf ausführen. hnliches gilt für die Info ob die Züge im Frankfurter Hbf nun oben oder unten halten. Dafür gibts ja nun wirklich den Artikel Frankfurt (Main) Hauptbahnhof. Dieser Artikel darf zwar gerne die Linie RB 15 (mit)behandeln, ist deswegen aber noch lange nicht synonym mit ihr. --Firobuz (Diskussion) 18:57, 28. Feb. 2023 (CET)
thread_title:  Seulberg