Diskussion:Toyota/Archiv/1

message: Zu Toyota gehört mehr als nur die Autowelt, leider wissen davon in Deutschland nur wenige. Ich bin der Meinung dass die anderen Unternehmensbereiche hier auch erwähnt gehören. So gehören zu Toyota:
--Toyota Financial Services Group (Autoverleih, Leasing, Finanzdienstleistungen). Dazu gehört z.B. das Unternehmen Toyota Financial Services Corporation (TFS)(Autoverleih, Leasing, Finanzdienstleistungen)
*DDI Corporation (KDDI) und Crosswave Communications Inc (Telefon, Mobilfunk und Internet);
*ITS (verschiedenes Zuberhör, usw. wie z.B. Auto Multimedia, ...);
*Toyota Home (Hausbau);
*GAZOO (Autoinformationssystem im Internet);
*Marine (Entwicklung, Produktion und Verkauf von Produkten für die Seefahrt);
*Biotechnologie und Aufforstung;
Was meint ihr dazu, könnte da jemand eventuell auch gleich mal damit anfangen?! Mehr Infos habe ich auch auf der offiziellen Homepage von Toyota gesehen: http://www.toyota.co.jp Markus (09.09.04 15:57)
:Hallo Markus, wenn du dich damit auskennst dann bau das doch in den Artikel mit ein. Gruß, JuergenL 15:57, 9. Sep 2004 (CEST)
thread_title:  weitere Toyota-Unternehmensbereiche 

message: ->ist dieser Artikel nun objektiv oder oder nur Werbung???
Ich würde schon sagen, dass der Artikel objektiv ist. --AQ 16:35, 5. Feb 2005 (CET)
thread_title:  objektiv? 

message: Folgende Sätze halte ich für nicht objektiv:
Einleitung:
*Die Produkte des Toyota Konzerns stehen im Ruf hoher Qualität und Zuverlässigkeit.
:Also produzieren andere Hersteller minderwertig?
Absatz: Qualität und Kundenzufriedenheit
*Toyota legt besonderen Wert auf die Qualität seiner Fahrzeuge [...]
:Andere Hersteller tun das also nicht!?
*Die qualitative Führung ist auch der Grund, dass insbesondere im Premiumsegment Fahrzeuge der Marke Lexus, der Premium-Marke des Toyota-Konzerns, bei vielen Deutschen Automobilherstellern als Referenzfahrzeuge herangezogen und von Analyse- und Zerlegeteams betreut werden.
:Diese (m.E. gewagte) Behauptung sollte durch eine Quelle belegt werden.
*Diese hohe Qualität wird durch das Toyota-Produktionssystem erreicht [...]
:sic!
*Nach dem Übergang vom traditionellen Handwerk zur Massenproduktion [...] gilt das Toyota Produktionssystem als nächste Stufe dieser Entwicklung.
:Ziemlich dick aufgetragen, so war mir das bisher nicht bekannt. 
-> Dann lies mal das Standardwerk für Produktionstechniker "Die zweite Revolution in der Autoindustrie : Konsequenzen aus der weltweiten Studie des Massachusetts Institute of Technology" (Autoren: James P. Womack, Daniel T. Jones, Daniel Roos; Campus-Verlag 1991, ISBN: 978-3593345482). 
Dann ist dir das auch bekannt.
Für die Behauptungen sollten Quellen angeführt werden (sofern das überhaupt möglich ist), ansonsten sollten die Sätze gelöscht werden.--Kompakt 19:47, 18. Sep 2006 (CEST)
replies: text:  Jedenfalls gehoert das alles hier nicht her, sondern eher in ein Werbeprospekt, auch wenn es noch so richtig ist. Klarer Fall vom zusammenstreichen. Gruss --Lofor 21:53, 13. Nov. 2008 (CET)
replies: text:  POV steht für Point of View. Also eine persönliche Meinung eines Individuums. Da Toyota aber unleugbar bisher nicht für möglich gehaltene Qualitätsstandards gesetzt hat, ist es kein POV von hoher Qualität zu schreiben, wenn es tatsächlich so ist. Und es ist so. -- hg6996 13:52, 29. Mär. 2009 (CEST)

text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: hg6996 12:46, 30. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  POV 

message: Die richtige Begründung für die Änderung des Familiennamens Toyoda in den Firmennamen Toyota ist laut Taichi Ohnos Buch "Das Toyota-Produktionssytem" die, dass man von Anfang an auf eine Exportstrategie gesetzt hat und verstanden hat, dass der Name Toyoda für westliche Ohren einfach zu schlapp klingt. Dagegen klingt für uns der Name Toyota wesentlich dynamischer. Also ein reiner Werbeaspekt, der umsomehr für die geistige Flexibilität der Toyotatruppe spricht. 
:Dies ist nicht der einzige Grund. Es war kein Zufall das der Gründer Kiichirō Toyoda den Namen in Toyota änderte. Es war damals üblich anstatt des Familiennamen, den der Stadt zu wählen in der sich das unternehmen befindet. In China ist dies auch heutzutage noch der Normalfall. Die Entscheidung traf Herr Toyoda entsprechend seines Wohnortes, die auch heute noch Toyota heißt. Das Werk in Toyota ist auch heute noch in Betrieb. Das Vertriebsnetz hingegen trug zunächst den Firmennamen Toyopet. Bis in den siebzigern hatten einige Modelle sogar Toyopet als offiziellen Markennamen. Erst in den siebzigern wurde der Markennamen endgültig vereinheitlicht, um die internen Vertriebsnetzwerke Netz, Toyota, Toyopet und Corolla mit eigenen Markennamen in sinnlose Konkurrenz zu zwingen. --91.89.139.99 23:57, 24. Okt. 2008 (CEST)
replies: text:  Das ist falsch, weil die Stadt zu Lebzeiten Kiichirō Toyodas noch Koromo hiess und erst 1959 auf Initiative der Industrie- und Handelskammer zu Toyota geändert wurde. --Mps 18:45, 1. Aug. 2009 (CEST)

text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: hg6996 07:22, 19. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Begründung für den Firmennamen

message: Wäre schon wenn für einzelne wichtige Modelle Artikel entstehen und dort auch die Notizen in der 4. Spalte wie z.B. "zweite Reihe ab ..." oder "Facelift" untergebracht werden. Ich würde auf dem Hauptartikel am liebsten nur noch die Info "durch ... ersetzt" sehen.-- AQ 18:36, 10. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: hg6996 07:22, 19. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Modelle 

message: zu Qualität:
Exekutionsbus klingt makaber. Was ist gemeint?
--Hans 4pg 03:48, 11. Feb. 2007 (CET)
thread_title:  Exekutionsbus 

message: Die Tabelle zu den einzelnen Modellen benötigt eine ordentliche Strukturierung nach Fahrzeugklasse und Baujahr, wie z. B. in BMW-Pkw. --Siku-Sammler 18:08, 10. Feb. 2007 (CET)
replies: text: Das könnte ich am Wochenende machen. Da ich mich sowieso auf Autos spezialisiert habe, ist dies genau das richtige für mich. Könntest du mir vielleicht eine Vorlage schicken?  Mieguy 09:06, 23. Feb. 2007 (CET)

text: Hab die Liste korrigiert, Du hattest nur ein paar '|-' vergessen. --Wiki-Hypo 12:52, 3. Mär. 2007 (CET)
thread_title:  Überarbeitung 

message: Ich vermisse in diesem Artikel ein Statement zu den Qualitaetsproblemen, mit
denen Toyota Ende 2006 negative Schlagzeilen gemacht hat.
Ich zitiere die englische Wikipedia dazu:
 > In November 2006, Toyota Motor Manufacturing Texas added a
 > facility in San Antonio. [19] Toyota has experienced quality
 > problems and was reprimanded by the government in Japan for
 > its recall practices.[20]
Gerade weil Toyota einen so guten Ruf hat, was die Qualität der Produkte
dieser Firma betrifft, finde ich jedes kritische Detail zu diesem
Thema besonders interessant. Ich denke, es ist gerade deshalb eine
gute Idee, derartige Probleme in einem Lexikon festzuhalten, weil
auch die weltweit besten Produktionssysteme Schwachstellen haben,
deren Dokumentation dazu führt, dass die Fachwelt daraus lernt
und versteht, wie eventuelle verbesserte Versionen dieser Produktionssysteme
derartige Evolutionsstufen überwinden können.
--Dolphin 21:20, 8. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Qualitätsprobleme 

message: Warum gibt es fast nur Toyotas in Afghanistan? --DaHe 18:23, 26. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: hg6996 12:46, 30. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Toyota in Afghanistan 

message: Ich habe mich eben mal an den Artikel des Toyota Picnic rangemacht. Könnt ihr mal schauen, ob der so in Ordnung ist? --Siku-Sammler 22:04, 26. Okt. 2007 (CEST)
replies: text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: hg6996 12:46, 30. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  [[Toyota Picnic]] 

message: "Die japanische Toyota Motor Corporation ist gemessen am Börsenwert (2007) die Nummer 1"?? 
Wo ist Toyota Nummer 1? Sicher nicht die größte Firma der Welt... bitte um Richtigstellung. Terranic 15:19, 13. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Nummer 1? 

message: Nur zur Info: Der entfernte Satz ist kein Spot und keine Verherrlichung, sondern lediglich eine Information im Vergleich Japan - Deutschland - USA
:Ford und General Motors erwirtschafteten zusammen ein noch höheres, jedoch negatives Ergebnis (Verluste).
Die Information ist aber verzichtbar.
--Diwas 21:52, 6. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Reine Information 

message: *Daihatsu Motor Corporation, Ltd. • (gegründet im März 1907, Cooperation mit Toyota seit 1967)  -- Diwas 14:21, 28. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: hg6996 12:46, 30. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  stimmt 1967? 

message: Hallo Wikipedia-User, ist die Modellleiste frei von jedem User zu ergänzen oder macht dies ein bestimmter User/Admin? --91.89.139.99 21:41, 24. Okt. 2008 (CEST)
replies: text: Da ich sie damals gebastelt habe und ich mich sozusagen als "Admin" dafür ansehe, sage ich jetzt einfach mal ok :-) Mieguy 18:15, 14. Nov. 2008 (CET)
thread_title:  Modellleiste 

message: Woran gemessen? Am Umsatz?
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_größten_Unternehmen_der_Welt
Hier ist Toyota als 9. 21. und 3. gelistet. Je nachdem, in welcher Kategorie man schaut. Vielleicht sollte man das aktualisieren, mit Quellen versehen und sagen, woran die Größe gemessen ist.
--84.177.71.126 00:48, 23. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: Sebastian.Dietrich 13:31, 2. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Fünftgrößtes Unternehmen (erledigt) 

message: Die mit einem Feuerwerk von Zahlen untermauerte Lobhudelei in der Einleitung sollte auf ein erträgliches Maß gekürzt werden, wie z.B. bei Volkswagen, Ford, Opel u.s.w. 
Siehe auch Wie schreibe ich gute Artikel ?:  
„Begriffsdefinition und Einleitung eröffnen den Artikel und leiten zum ersten Abschnitt über (!!). Sie sollten für sich genommen Lemma und Begriff in seiner Grundbedeutung erklären. Der Leser sollte die Einleitung mit einem Blick erfassen können. In ihr sind Hauptsätze besonders wichtig. Kurze, einfache und aussagekräftige Formulierungen sind besser als lange oder geschachtelte Erklärungen. Erwähne Superlative (ältester, größter) in der Einleitung nur, wenn sie zur Erklärung des Lemmas maßgeblich beitragen oder sich das Lemma ausdrücklich auf solche Besonderheiten stützt." 
Alles nicht beachtet. Der „Markenwert" ( ? monetärer Wert der Marke ?) z. B. ist hier fehl am Platz. Wer diese aufgeblähte Einleitung hinter sich hat, ist als normal vorbelasteter Leser völlig erschlagen und braucht eine Pause. Ich habe den Eindruck, hier wurde ein (nicht mal besonders gut gemachtes) Werk der Toyota-Presseabteilung übernommen.--Mib18 09:45, 7. Feb. 2009 (CET)
replies: text: „Lobhudelei“ sind anders aus: „Dies ist der erste operative Verlust in der Firmengeschichte. Auch muss der Konzern im Jahr 2009 den Titel als nach Rendite und Gewinn profitabelster Hersteller an den Volkswagen-Konzern abtreten“. Den zweiten und dritten Absatz in der Einleitung werde ich nach unten verschieben. Toyota ist trotz aktueller Krise und gelegentlichem Bashing eines der erfolgreichsten Unternehmen der Wirtschaftsgeschichte. Darin liegt nach meiner Meinung noch das größte Info-Defizit. Warum jubeln hiesige Reporter so hingebungsvoll, wenn Toyota mal Schwächen zeigt? Dieser Neid ist schwerstens erarbeitet. --Bonzo* 18:23, 18. Feb. 2009 (CET)
replies: text: Vielen Dank für deine ersten „Aufräumarbeiten". Überall, z.Zt. sowieso, wird „schwerstens gearbeitet", mit entsprechenden Ergebnissen, die ich als grundsätzlich neidfreier Mensch auch anerkenne. Meiner obigen Kritik habe ich nichts hinzuzufügen; die Fakten sind erschlagend dargestellt (Markenwert/Börsenwert - ändert sich täglich) und nur im Positivbereich angesiedelt, sodaß der geneigte Leser den Eindruck bekommt, eine tollere Firma als Toyota kann es ja auf der Welt gar nicht geben - das zur „Lobhudelei“. Im Übrigen stammt, eben wegen der „Lobhudelei“, die Aussage über den operativen Verlust/erster Platz an VW beim Gewinn von mir (wurde vorher mal entfernt, warum eigentlich ?). Mit Superlativen sollte immer vorsichtig umgegangen werden. Toyota soll ja weiterhin eines der erfolgreichsten Unternehmen der Wirtschaftsgeschichte bleiben. Gruß--Mib18 19:54, 18. Feb. 2009 (CET)

text: Siehste, auch bei negativen Superlativen ist Vorsicht geboten. Da du ohnehin Disku und Artikel auf deiner Beobachtungsliste hast, wäre deine Mitarbeit nur konsequent. Das Intro kannst du gerne noch ausstaffieren und ein, zwei Superlative weiter unten streichen. Für mich ist das Wesentliche allerdings, warum Toyota so erfolgreich geworden ist. Wohl kaum wegen der fleissigen PR-Abteilung. Das muss unbedingt noch rein. Toyota-Mitarbeiter verpflichten sich ja tagtäglich selbst zu neuen Superlativen. Sato z.B. meint, dass Toyota nach der Krise zum "besten" Unternehmen der Welt werden wird , gemeint ist wohl auch dessen Markenwert. Andere wie Dueck sehen das genau so (ISBN 978-3-8218-5678-0). --Bonzo* 21:18, 18. Feb. 2009 (CET)
replies: text:  Falsche Kausalkette! Der Erfolg von Toyota kann auf Dauer (wie bei allen anderen Unternehmen auch) nicht von der PR-Abteilung erzeugt werden, logo. Meine Kritik richtete sich - ich sag's gern nochmal - gegen die einseitige positive Darstellung („Lobhudelei“) hier. Die tägliche Selbstverpflichtung des Toyota-Personals zu Superlativen hat ja schon religiöse Züge. Alte Weisheit: Wo Licht ist, ist immer auch Schatten und der sollte auch erwähnt werden - oder ? Ich habe noch ein paar andere Baustellen, aber wenn's mir in den Sinn kommt, mache ich gern ein paar Ergänzungen. Auch dergestalt, dass einiges wieder rausfliegt ! Mir persönlich ist z.B. der Artikel etwas zu sehr mit isolierten Zahlen überfrachtet. Ja ich weiß: sind ja Belege....s.o. „Der amerikanische Präsident ging als Vorletzter ins Ziel"--Mib18 22:01, 18. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Überarbeiten-Baustein 

message: Ich werf nochmal das Thema in den Raum, weil das hier schon so oft eingeworfen wurde, aber ich würds gern nochmal grundlegend diskutieren.
Zum einen wurde angemerkt, dass der Begriff "nicht in Mitteleuropa verkaufte Modelle" etwas falsch gewählt wurde, weil es eben doch einige Modelle gibt/gab, die irgendwo in Europa verkauft wurden, und zum anderen gibt es viele Modelle, die zwar baureihenähnliche Namen haben (z.b. Toyota Crown Royal), aber nichts mit der Baureihe zu tun haben.
Nun rufe ich jeden User der Wikipedia auf, eure Ideen einzubringen, was man denn tun könnte. Ich würde mich auch bereit erklären, dann diese Ideen umzusetzen.
Ich schlage vor, dass wir die Modelle nur nach Fahrzeugart sortieren und das mit dem "nicht in Mitteleuropa..." weglassen. Das ist irreführend und unübersichtlich. Ich hatte mich teils am aktuellen AUtokatalog 2009 gerichtet, wo nicht in Deutschland verkaufte Modelle mit einem Sternchen versehen sind und habe dann die "historischen" Modelle, die in der alten Tabelle schon in diesem Bereich waren, übernommen.
Wenn es tatsächlich sein sollte, dass es Modelle gibt, die zwar einen Baureihennamen vorne weg tragen, aber nichts miteinander zu tun haben, nur DANN sollte man sie extra listen. Außerdem fehlen ja noch einige Modelle, die ein User hier schon eingebracht hatte mit Artikeln.
--Mieguy 23:02, 15. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Überarbeiten Modell-Tabelle 

message: Der als Toyota-Modell aufgeführte Winnebago hat mit Toyota überhaupt nix zu tun. Winnebago ist eine eigenständige Marke aus den USA, die seit den 1940ern besteht und sich seitdem mit Wohnwägen und Reisemobilen beschäftigt hat. Aktuelles Modell ist der Winnebago Astra. Einen Toyota Winnebago hat es noch nie gegeben und wird es auf Grund namensrechtlicher Beschränkungen auch nicht geben können. Eine Korrektur des Artikels sowie die Streichung des Modells aus der Toyota-Modellübersicht ist daher ratsam. --91.89.158.253 01:20, 1. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Im Artikel finde ich gar nichts zu einem Winnebago - sehr wohl aber in Toyota Trekker. Google spuckt zu Toyota Winnebago übrigens ein paar Wohnmobile aus den 90ern aus. --Sebastian.Dietrich 13:32, 1. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Winnebago 

message: Auf der Webseite des japanischen Automobilhersteller Kanto Auto Works]] habe ich erfahren, das WiLL eine eigenständige Marke des Toyota-Konzerns war. Entsprechend bin ich für eine Ausgliederung dieser. Als Nachweis siehe auch: http://www.kanto-aw.co.jp/en/history/ (2000: Toyota, Punkt 05). Meinungen dazu bitte in dieser Diskussion eintragen. Sollte man sich über 50 % für eine Ausgliederung aussprechen, so werde ich diese dann nächste Woche angehen. -- TheAutoJunkie 15:34, 12. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  Ausgliederung der WiLL-Modelle 

message: Bitte beachten, dass nicht jede Rückrufaktion enzyklopädischen Wert hat. -- 7Pinguine 10:15, 11. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Welche Kriterien sprechen aus Deiner Sicht für eine solche?-- Nemissimo  RSX 11:26, 11. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Eine längerwirkende Resonanz in den Medien, oder Folgen, die (rückblickend, nicht spekulativ vorausschauend) einen deutlichen Einfluss auf das Unternehmen hatten. So wie die Sache mit dem Gaspedal und der Bremsen bei Toyota. Oder die Sache mit dem Injektor bei Daimler, vielleicht. Aber wir können nicht generell jede Rückrufaktion aller Automobilisten dokumentieren. Sonst könnte ja auch jemand auf die Idee kommen, jeden einzelnen Werbespot von Unternehmen aufzulisten. -- 7Pinguine 19:39, 11. Aug. 2010 (CEST)
replies: text:  Gerade die Massierung der Rückrufaktionen in relativ kurzer Zeit bei einem Hersteller, der ansonsten eher als zuverlässig bekannt ist, sind in diesem Fall der Grund für die Erwähnung. (Streng nach Murphy's Law: Wenn etwas schief geht, dann richtig ... ;-) Gruß axpdeHallo! 09:58, 12. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Du weißt aber schon, dass das auf eine willkürliche und subjektive Auswahl hinausführt? Wenn es eine belegte relevante Aussage gem. Massierung der Rückrufaktionen in relativ kurzer Zeit bei einem Hersteller der ansonsten eher als zuverlässig bekannt ist im Zusammenhang mit der Bedeutung für das Unternehmen gibt, dann kann das natürlich gerne genau so aufgenommen werden. Aber das eigene Zusammenkratzen von Einzelteilen zu dem so selbst zusammengebastelten Gesamtbild (egal ob es stimmt oder nicht) fällt unter Theoriefindung. -- 7Pinguine 10:15, 12. Aug. 2010 (CEST)
replies: text:  Dann ließ Dir bitte mal die referenzierten Texte durch, je häufiger die Rückrufaktionen aufeinanderfolgten, desto deutlicher wurden die Kommentatoren, dass der Ruf von Toyota gerade auf Grund der Massierung von Vorfällen arg gelitten hat. axpdeHallo! 12:18, 12. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Für eine Aussage bitte eine entsprechende Quelle angeben, die auch exakt das aussagt. Aus Kommentaren etwas zusammensetzen ist nicht unsere Aufgabe. Es ist unsere Aufgabe so etwas hier = Wikipedia herauszuahlten und Artikel auf enzyklopädischen Niveau zu halten. -- 7Pinguine 18:11, 12. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Rückrufaktionen 

message: Da steht, Toyota plane ein Werk in Deutschland. Gibt es zu dieser Aussage eigentlich einen Beleg? -- 212.18.207.33 09:06, 16. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Da die Aussage bis jetzt immer noch nicht belegt ist, ich dazu beim googlen keine Hinweise gefunden habe und auch auf diesen Kommentar anscheinend jetzt schon über 1,5 Jahre nicht reagiert wurde, habe ich die Aussage mal entfernt. Bin ansonsten ein sehr großer Fan von Toyota-Fahrzeugen, wenn es belegt wurde, dann kann (und sollte) es natürlich wieder rein... 88.78.100.4 22:28, 15. Nov. 2012 (CET)
thread_title:  Toyota-Werk in Deutschland 

message: Ich habe mir erlaubt, einen kleinen Frühjahrsputz durchzuführen.
1.) Einleitung, Ranking: Volkswagen als Nummer 1 entfernt. Dies war eine Fehlmeldung, was sich spätestens bei der Vorlage der 2009 Ergebnisse herausstellte. Wie man im November "in Bezug auf die Produktion des laufenden Kalenderjahres" Erster werden kann bleibt fraglich. Fakt ist, dass Toyota sowohl in 2009 und 2010 weltgrößter Hersteller war. 
2.) Einleitung Imageschaden: Entfernt. Die Aussagen in der Einleitung decken sich nicht mit dem Kapitel "Pannenserie und Imageschaden 2010", das recht korrekt ist.
Ohnehin sollten in Einleitungen aktuelle Nachrichten vermieden werden.
3.) Kapitel "Platz in der weltweiten Rangreihe" hinzugefügt. Hier können wir uns näher mit dem Ranking beschäftigen. Hier mit zuverlässigen Quellen (OICA ranking, Unternehmensberichte.) Anmerkung: Das Ranking wird einmal pro Jahr am Jahresende festgelegt. Zwischenergenbnisse haben einen ähnlichen Wert wie der Halbzeitstand im Fussball. 
4.) Dafür den Absatz "Beim Pkw-Absatz liegt Toyota seit dem Jahr 2008 erstmals weltweit auf dem ersten Platz ..." entfernt. Sowohl Finanz- als auch Absatzzahlen oft überholt.
5.) Gabelstapler entfernt. Die werden nicht von der "Toyota Motor Corporation" gebaut, sondern von "Toyota Industries" 
Dies war nur eine Grobreinigung. Der Artikel bedarf weiterer feinfühliger Säuberung. Immer darauf achten, dass es sich hier um die Toyita Motor Corporation und nicht um die Mutterfirma Toyota handelt. BsBsBs 13:34, 30. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  Frühjahrsputz 

message: Die Übersicht über die Modellgeschichte bedarf einer Überarbeitung. Sie führt nicht die von Toyota produzierten Modelle auf, sondern Verkaufsbezeichnungen. Verschiedene Modelle, welche die gleiche Verkaufsbezeichnung tragen (z.B. Corolla), werden in einer Spalte zusammengefasst. Vor allem die Bilder sind wenig aussagekräftig, die sie ein zufällig herausgegriffenes Modell unter all denen abbilden, die unter dieser Verkaufsbezeichnung verkauft wurden. Sinnvoller wäre es, die Übersicht nach den verschiedenen Modellen aufzuteilen wie z.B. in Opel#Modellgeschichte. --217.227.118.100 01:14, 14. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Ich würd das übernehmen, aber das wäre dann eine sehr lange Tabelle... --Mieguy (Diskussion) 10:11, 14. Feb. 2013 (CET)
replies: text:  Das war eigentlich keine Aussage sondern erstmal eine Frage. Bitte antworten, danke --Mieguy (Diskussion) 19:27, 26. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Hallo Mieguy, sorry für die Verspätung. Ich habe hier einige Wochen nicht mehr reingeschaut. Wenn du bereit wärst, die Tabelle zu erstellen, würde ich mich freuen! Von meiner Seite spricht nichts dagegen. --217.227.96.111 23:58, 29. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Solange es nicht in diese sehr lange Tabelle ausgebaut wurde, werde ich die Abschnittsüberschrift in Verkaufsbezeichnungen ändern, damit es soweit passt. Ein Ausbau und eine andere Darstellung kann ja erfolgen und dies kann artikeltechnisch gemacht werden. Diese momentane artikeltechnische Lösung ist aber wohl kein notwendiger Überarbeitenbaustein, sondern eher ein Ausbauwunsch. --Neojesus (Diskussion) 12:27, 7. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Überarbeiten 

message: Halo, Mieguy, hallo, IP 217..., eine kurze Frage aus Neugier: wieso ist dieser Artikel im Portal:Sachsen-Anhalt unter "Überarbeiten" gelistet? Weil hier ein Werk geplant sein soll? Dank für Info & Gruß --Ködermaus (Diskussion) 10:42, 23. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Hallo, keine Ahnung, ich hab das da nicht hingesetzt. Aber ich glaube, das sollte dann höchstens eingepflegt werden, wenn das Werk steht. In der Planung find ich das Werk jetzt nicht so wichtig. Außer das hat jetzt große Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt in Sachsen-Anhalt --Mieguy (Diskussion) 19:27, 26. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Portal Sachsen-Anhalt? 

message: Der EuGH hat in seinem Urteil zu den Flugpreisen in der Europäischen Union geurteilt, dass es einen Preis geben muß. Auf Grundlage dieses Rechtsurteil der EuGH Richter, was kosten die 10 Millionen Autos, die Toyota im Jahr 2015 verkauft? Im Durchschnitt und nach Qualität der jeweiligen Toyota Autogruppe (klein mittel mittel groß Gelände Luxus). Sind in diesen Verkauftspreisen auch die Staatskosten inklusive Staatsölpreise (30000 Kilometer, 45000 Kilometer) enthalten? Ein Kleinwagen des Autoherstellers Toyota kostet nicht 12500 Euro (autoscout24.de) sondern 20000 bis 30000 Euro geschätzt bei 30000 Kilometer. Muß vom Preis nicht die verlangte Bargeldsumme und die Bankkreditsumme abgezogen werden. Dann kostet das Toyota-Auto nicht bis zu 30000 Euro, sondern pro Jahr nur noch 1000 bis 2000 Euro (alle Kosten inklusive). 129.240.128.110 13:07, 18. Jun. 2015 (CEST)
thread_title:  Europäischer Gerichtshof Gerichtsurteil Flugpreise 

message: Ich habe in Japan kürzlich etwa ein Dutzend verschiedene, mir völlig unbekannte  Kühlergrill-Markenzeichen an PKWs gesehen, die jedoch  alle am Heck das bekannte Toyota-Symbol trugen, wie z.B. der Crown, der ohne Kommentar hier in WP abgebildet ist (auch die neuen Crown-Jahrgänge tragen das gleiche Front-Markenzeichen!) oder der Corolla Axio,     die Vitz-Modelle oder der Auris Blade. Kennt jemand die gesamte Markenzeichenliste von Toyota und  weiß jemand etwas  über diese kuriose Firmenpolitik? Marschner (Diskussion) 14:20, 23. Jun. 2015 (CEST)
thread_title:  Verschiedene Markenzeichen von Toyota 

message: "Die Zahl der verkauften Fahrzeuge nahm 2013 um 2 Prozent zu auf den Rekordwert von 9,98 Millionen (gefolgt von VW mit 9,73 und GM mit 9,71 Millionen)."
Ist dieser Satz wirklich bedeutend genug für eine Einleitung? --Christian b219 (Diskussion) 15:57, 16. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Einleitung 

message: Hallo,
gehört hier in den allgemeinen Text nicht eine Erwähnung des Prius als Hybrid-Pionier (und Gesamterfolg), Brennstoffzellen-Kompetenz (mit dem Mirai schon in Serie), oder auch Erlangen hoher Wirkungsgrade bis 40% bei den Verbrennungsmotoren (hier im Nebensatz zu Mazda-Motoren https://www.heise.de/autos/artikel/Mazda-kuendigt-Raumzuendmotor-Skyactiv-3-an-3956928.html?artikelseite=2 )?
MfG --Wikisympathisant (Diskussion) 22:49, 6. Sep. 2018 (CEST)
thread_title:  Prius, Mirai, gute Wirkungsgrade 

message: Die 60-er Jahre kommen deutlich zu kurz. Darin enthalten die kurzzeitigen Beteiligungen auf dem südkoreanischen Markt und wie man dann in den chinesischen Markt eingestiegen ist.--Sandmann4u (Diskussion) 18:23, 23. Dez. 2018 (CET)
thread_title:  Geschichte von Toyota