Diskussion:Fahrgastverband Pro Bahn/Archiv/1

message: Hi –  – es ist ja vorbildlich, wie unter Preis- und Erlösmanagement Personenverkehr#Kritik die Kontroverse dargestellt wird. Und es ist auch nicht sinnvoll, dies doppelt in zwei Artikeln darzustellen, und der PEP-Artikel scheint auch mir der geeignetste Ort für diese Darstellung zu sein. Allerdings kann ich nicht nachvollziehen, warum die Erwähnung dieses großes Medienecho erregenden Konfliktes beim einem der Hauptbeteiligten „nicht relevant“ sein soll. Ich schlage hier einen Satz mit einem Link auf den genannten Abschnitt vor. Gruß --dealerofsalvation 07:19, 23. Jul. 2010 (CEST)
replies: text: Guter Punkt. Ich stelle gleich mal einen Vorschlag ein. --bigbug21 17:36, 23. Jul. 2010 (CEST)
replies: text: Super, ungefähr so hab ich mir das vorgestellt. Nur „Aufsehen erregen“ klingt mir etwas zu reißerisch – wenn mir was besseres einfällt, ändere ich’s. Gruß --dealerofsalvation 18:21, 23. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  „Neues Tarifsystem“ 

message: Das dargestelle Logo ist veraltet. (nicht signierter Beitrag von 84.155.162.65 (Diskussion) 23:06, 2. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Logo 

message: Weshalb gibt es keinen Weblink zu http://www.pro-bahn.de ?-- 84.57.155.224 15:21, 7. Nov. 2010 (CET)
replies: text: Guter Punkt! Ich kümmere mich gleich darum. --bigbug21 09:20, 8. Nov. 2010 (CET)
thread_title:  Weblink 

message: Die Kategorien bei Pro Bahn habe ich mal an vergleichbare Vereine angepasst (siehe bspw. Verkehrsclub Deutschland oder Pro Bahn Österreich) angepasst. Schienenverkehrskategorien passen hier nicht so recht, zumal da diese als Unterkat zu :Kategorie:Bahnbetrieb eingeordnet sind. --Wdd (Diskussion) 11:58, 30. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Kategorien 

message: Also es stimmt, dass Kurt Bielecki von 1989 bis 1996 Vorsitzender von Pro Bahn war. Dann wurde Karl-Peter Naumann im März 1996 in Würzburg zum Bundesvorsitzenden gewählt und blieb es durchgehend 16 Jahre bis März 2012. Kurt Bieleick verstarb 1999. Karl-Peter Naumann wurde also nicht nach dem Tod von Kurt Bielecki Vorsitzender, sondern schon drei Jahre zuvor. Kurt Bieleicki hatte sich damals entschieden, nicht wieder anzutreten und wurde dann Ehrenvorsitzender. (nicht signierter Beitrag von 84.189.178.112 (Diskussion) 10:42, 31. Mär. 2014 (CEST)
thread_title:  Wechsel von Kurt Bielecki zu Karl-Peter Naumann (1996) 

message: letzter Satz des Abschnittes: "Bei konkreten Beschwerden werden (...) vermittelt" Es müsste besser mit "eingeschaltet" enden ?!
Leider ist die Bearbeiten-Funktion (wieso ?) deaktiviert, sonst hätte ich das selbst korrigiert.
***Jetzt kann das wieder vorgenommen werden, erledigt !***
Hasselklaus195.140.123.22 10:44, 25. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Fahrgast-Kummerkasten: Hinweis auf Wortwahl 

message: ...durch die Sperre, ist der Artikel aber nicht editierbar.
 Mal sehen wie lange das andauert ... (nicht signierter Beitrag von 80.187.106.179 (Diskussion) 17:45, 17. Jun. 2014 (CEST)
replies: text: Hi, dieser Artikel müsste seit 9. Juni wieder für alle editierbar sein. Melde dich nochmal, sollte dem nicht so sein. Gruß --dealerofsalvation 17:59, 17. Jun. 2014 (CEST)
thread_title:  Angaben nicht mehr aktuell 

message: Folgendes wurde aus dem Artikel raus gelöscht, da angeblich unbequellt. Es geht um das Verhältniss von Pro Bahn zum Bündniss "Bahn für Alle".
 	
ProBahn ist der Privatisierung der Bahn gegebüber aufgeschlossen. Deshalb hat sich das Bündniss Bahn für Alle gegründet, das u.a. von ver.di, der IG-Metall, BUND, Jusos u.a. getragen wird. Dem politisch ausgerichteten Bündniss gegenüber ist der Fahrgastverband Pro Bahn gespalten: Während der Landesverband Berlin-Brandenburg selbst Mitglied im Bündnis ist und weitere Landesverbände sympathisieren, kritisieren andere Kräfte im Verband das Bündnis als ideologisch Quelle: Rainer Engel: „Bahn für alle“ oder: Die Irrtümer des Winfried Wolf – Ideologie oder Verbraucherinteressen: Der Fahrgastverband PRO BAHN bezieht Stellung. In: Der Fahrgast, S. 20–24 (PDF-Datei). Der Bundesvorsitzende Jörg Bruchertseifer wollte deshalb 2012 den Landeverband Berlin-Brandenburg ausschließen. Kurzzeitig machte er seine Wiederkandidatur davon abhängig, rewidierte aber seine Bedingung und wurde wiedergewählt. (nicht signierter Beitrag von 88.71.233.65 (Diskussion) 22:53, 9. Mär. 2015 (CET)
thread_title:  Kritik und Zusammenarbeit mit anderen Verbänden

message: Wie man den Internetseiten des Bundesverbandes www.pro-bahn.de entnehmen kann, ebenso bei diversen Seiten der Landesverbände, ist Jörg Bruchertseifer nicht mehr Bundesvorsitzender des Fahrgastverbandes PRO BAHN. Am 12.03.2016 fand der ordentliche Bundesverbandstag statt, bei dem turnusgemäß ein neuer Vorstand gewählt wurde. Neuer Bundesvorsitzender ist Detlef Neuß aus Nordrhein-Westfalen. Auch die Stellvertreter haben sich geändert. Es sind inzwischen Stefan Barkleit und Lukas Iffländer dazu gekommen. Seit 2015 sind nicht mehr Alexander Drewes und Winfried Karg im Bundesvorstand. Ingo Franßen ist seit dem Bundesverbandstag 2016 nicht mehr im Vorstand. Der Sitz ist inzwischen nicht mehr Bonn, sondern Berlin. Das musste alles geändert werden.
--Pythagoras 222 (Diskussion) 10:15, 18. Mär. 2016 (CET)
thread_title:  Jörg Bruchertseifer nicht mehr Bundesvorsitzender von PRO BAHN und die Verlegung des Sitzes nach Berlin wurde beschlossen.