Diskussion:Bahnstrecke Nürnberg–Bamberg

message: Durch die Überwerfungsbauwerke der S-Bahn-Strecke und der normalen Strecke, die hier dreigleisig neben dem S-Bahn-Gleis verläuft, kann die Streckenführung im untenstehenden Streckenbild nicht komplett korrekt dargestellt werden. --Mef.ellingen (Diskussion) 17:59, 26. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Darstellung inszwischen durch Erweiterung des Streckenbandes deutlich besser nachvollziehbar. Es fehlt allerdings immernoch die neue/geplante S-Bahn-Strecke über Fürth-Steinach. Gruß a×pdeHallo! 15:13, 6. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Darstellungsproblem 

message: „Ein im Jahr 1994 begonnenes Planfeststellungsverfahren ruht seit 1998 und soll im Herbst 2013 wieder aufgenommen werden.“  Bitte aktualisieren.--Schubbay (Diskussion) 17:28, 20. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Der Abschnitt "Interimslösung Fürth – Eltersdorf" ist Stand Juni 2022 auch veraltet. Inzwischen existiert der Haltepunkt Fürth-Klinikum und der weniger Meter daneben befindliche HP Unterfarrnbach nicht mehr. Das erwähnte Gutachten von 2020 müsste wohl auch schon fertig sein.  --91.54.140.245 19:31, 18. Jun. 2022 (CEST)
thread_title:  S-Bahn-Ausbau Nürnberg–Forchheim 

message: Meiner Ansicht nach ist Poppenreuth falsch zugeordnet im Streckenverlauf. Müsste doch vor Fürth Hbf sein, oder? (nicht signierter Beitrag von 87.182.93.157 (Diskussion) 11:05, 6. Sep. 2014 (CEST)
replies: text: Das übliche Problem, wenn eine in Nord-Süd-Richtung führende Strecke nicht der geographischen Situation angemessen dargestellt wird ... hier ist im Moment Norden unten und Süden oben, Poppenreuth liegt also schon korrekt im Streckenband. a×pdeHallo! 13:50, 6. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Poppenreuth 

message: Meines Erachtens fehlen noch mehrere wichtige Artikel:
* Bahnstrecke Nürnberg–Fürth (vorerst ein redirect auf Ludwigseisenbahn, die erste "echte" Eisenbahnstrecke in Deutschland)
* Nürnberg Ludwigsbahnhof (der Startbahnhof der ersten "echten" Eisenbahnfahrt Deutschlands)
* Bahnhof Fürth Kreuzung (einer der ersten Kreuzungsbahnhöfe, Ludwigseisenbahn und Ludwig-Süd-Nord-Bahn)
Gruß a×pdeHallo! 15:11, 6. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Fehlende Artikel 

message: Wie wäre es damit, endlich den viergleisigen Ausbau einzufügen.89.166.128.171 20:48, 29. Mai 2017 (CEST)
thread_title:  Anpassung der Linienkarte an Ausbau 

message: Bitte überarbeitet die Strecke nach folgenden Gesichtspunkten:
1.Fürth-Eltersdorf mit S-Bahn Schwenk Schmalau.
2.Viergleige Bahnstrecke zwischen Eltersdorf und Baiersdorf fertiggestellt mit Außengleisen Fern und Innengleise S-Bahn
3.Baiersdorf-Forchheim in Bau
4.Forchheim-Bamberg in Planung
Leo 96 Bro (Diskussion) 03:42, 29. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  VDE 8 

message: Ich bin jetzt nach langer Zeit wieder aktiv bei Wikipedia. In der Nähe meines Wohnsitzes habe ich zu dem alten Verlauf dieser Bahnlinie einige interessante Details in Erfahrung gebracht, die vielleicht gut zu diesem Artikel passen könnten. Es wäre schön, wenn mir jemand helfen könnte, wie ich diese Information am besten einbauen kann. Entwurfsvorschlag:
Der Verlauf der ursprünglichen Streckenführung zwischen der ehemaligen Fürther Kreuzung und Großgründlach zeichnet sich noch an vielen Stellen in der Karte ab. Westlich der Schmalau, unmittelbar an der Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth zeichnet sie sich am eindrucksvollsten und gleichzeitig irritierendsten ab. Hier erstreckt sich im Süden von der Steinacher Hauptstraße bis zur Würzburger Straße im Norden auf etwa 750 m Länge eine Weiherkette. Aufgrund ihrer Lage ca. 500 m östlich der ehemaligen Trasse des Ludwig-Donau-Main-Kanals (heute BAB 73 "Frankenschnellweg") wird hier (bei der Bevölkerung) daher zum Teil ein alternativer Trassenversuch des Ludwig-Donau-Main-Kanals vermutet. Tatsächlich handelt es sich aber um die ehemalige Bahnlinie. Nach der Auflösung der alten Bahnstrecke 1904 wurde der Bereich der Trasse von neun Bauern aus Steinach gekauft.* Zur Entwässerung des an dieser Stelle feuchten Gebiets legte jeder davon auf der ehemaligen Bahntrasse einen Fischweiher an.* Auf diese Weise entstanden die südlichen neun größeren Weiher.* Diese entwässerten den Bereich Richtung Norden in die Gründlach.* Um das Jahr 2000, im Rahmen des Baus der Möbelhäuser westlich der ehemaligen Trasse, entstanden die kleineren Weiher im nördlichen Bereich.*
(*) Interview mit einem älteren Anwohner am 28. Oktober 2021; Verifizierung der neun Weiher und deren Enwässerung in der TK25, vor allem Blatt 6432 Erlangen Süd, Ausgaben 1925-1998
--Hawkeye2 (Diskussion) 23:21, 29. Okt. 2021 (CEST)
thread_title:  Alte Streckenführung östlich von Fürth