Diskussion:Bahnstrecke Stuttgart-Untertürkheim–Kornwestheim

message: Wäre schön, wenn jemand dafür eine Quelle angeben könnte (200 oder 120?) --dealerofsalvation 12:10, 18. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Anzahl Züge 

message: Auf Diskussion:Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart ist man sich wohl einig, dass die Verbindungskurve von der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart nach Kornwestheim Rbf nie fertiggestellt worden ist. Auf der geografischen Karte rechts oben sieht man aber noch eine solche Verbindung :-) --Istiller 14:45, 24. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Ist auch im neuesten Schweers + Wall-Atlas (S. 168) nicht eingezeichnet. Bei meinen wegen meines Wohnsitzes in Norddeutschland zudem nicht gerade häufigen Fahrten durch den NBS-Tunnel habe ich auch nie darauf geachtet, so dass ich auch nicht weiß, was denn nun richtig ist. Vielleicht sollte doch mal ein Einheimischer nachschauen? Humpyard 00:46, 25. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Die Verbindung von der SFS zum Rbf wurde bei beim Bau der SFS berücksichtigt und teilweise vorbereitet. Bis heute ist sie nicht gebaut wurden. --Generaldirektor 18:40, 25. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Ich sehe gerade auch auf der Seite der Schnellbahnstrecke Mannheim<->Stuttgart ist diese Verbindungskurve ganz schwach zu sehen :) --Istiller 20:57, 25. Mär. 2008 (CET)
replies: text: Ich habe nun eine neue Version der Schusterbahn-Karte hochgeladen. Zu der Erkenntnis, dass die Verbindungskurve nicht gebaut wurde, bin ich erst gekommen, nachdem ich die Karten gezeichnet habe, so dass sich der Fehler durch alle Bahnstreckenkarten der Gegend zieht. Ich kümmere mich in den nächsten Tagen / Wochen darum... Viele Grüße, --kjunix 22:57, 26. Mär. 2008 (CET)
replies: text: ThanX.  Und immer mit der Ruhe, nachher bauen die den Tunnel doch noch und dann musst du Karten nochmal umzeichnen :)--Istiller 10:12, 27. Mär. 2008 (CET)
thread_title:  Bild zur Schusterbahn 

message: In einer Diskussion über die NBS MA-S hatte ich nach der Verbindung NBS-Schusterbahn und deren Sinn gefragt - und erhielt die Antwort, dass diese wegen einer Nachtzugverbindung Paris-Wien gebaut wurde. Ich kann mich zwar an einen Nachtzug mit einem derartigen Laufweg erinnern, der am Bw Kornwestheim zwcks Personalwechsel hielt, konnte ihn aber in neueren Fahrplanunterlagen nicht mehr entdecken. Wird diese Vb vielleicht für irgendwelche Containerzüge benutzt - ich wüßte sonst keine Bedeutung. --SonniWP✍ 13:36, 8. Dez. 2010 (CET)
replies: text: Als im Stuttgarter Hbf anlässlich Teil-Rückbau der Gleise wg. S 21-Umbau zu Unfällen kam, hielten einige Zeit lang die ICE in Vaihingen/Enz und in Esslingen und befuhren zur Umgehung des Stuttgarter Hbf die "Schusterbahn" - Ortsansässige werden sich noch an die Daten erinnern. --188.100.198.235 17:04, 29. Apr. 2015 (CEST)
thread_title:  Fahrplan / Nutzung der Schusterbahn von der NBS aus? 

message: Da die Strecke historisch vom Rbf her angebunden und auch betrieblich genutzt wurde, ist zu überlegen, ob dieser ganz ins Streckendiagramm aufgenommen werden sollte. --SonniWP✍ 19:58, 18. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Der heutige Kornwestheimer Rangierbahnhof liegt nicht an der Strecke, sondern ist nur in Stuttgart-Zazenhausen an sie angebunden. Das ist momentan im Steckenband korrekt dargestellt. Zum historischen Zusammenhang: Die Schusterbahn entstand in den 1890er Jahren als Verbindung zwischen den Rangierbahnhöfen in Untertürkheim und Kornwestheim – allerdings handelte es sich dabei noch um den alten Kornwestheimer Rangierbahnhof östlich des Personenbahnhofs. Der heutige Kornwestheimer Rangierbahnhof entstand erst in 1910er Jahren. --kjunix 07:38, 19. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Dann müßte ja noch eine Verbindung zum alten Rbf existiert haben, die im Streckenband auch fehlt oder ist der Ostbereich des Pbf, in dem die Autos in Reisezüge verladen wurden, Rest des alten Rbf?. --SonniWP✍ 22:12, 16. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Ja, genau so müsste es nach meinem Dafürhalten gewesen sein. --kjunix 22:31, 17. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Hallo, der alte Rangierbahnhof (später Verladestelle der Autos für den Autozug Gleise 409 und 410) ist der östliche Teil des Personenbahnhof. Er besitzt von Untertürkheim die gleiche Steckenanbindung und das zweite Gleis war noch als Ausziehgleis für den Autozug vorhanden (am Signal 838). Streckenband stimmt also. Siehe auch http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/geschaefte/infrastruktur__schiene/netz/netzzugang/dokumente/Bahnhof/SNB/T/TKH__NBS.pdf --Schlafmuetze 22:57, 17. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Rbf ins Streckendiagramm? 

message: Welche Quelle bezeichnet die Strecke als "Schusterbahn"? Aus der Versionsgeschichte des Artikels geht das nicht hervor. Entsprechend der Namenskonventionen für Eisenbahnstrecken wird (falls vorhanden) der "überregional bekannte Name der Bahnstrecke als Lemma verwendet." Mir scheint, das ist hier nicht gegeben, so dass evtl. eine Verschiebung nach Bahnstrecke Stuttgart-Untertürkheim–Kornwestheim angezeigt wäre. --kjunix 09:15, 31. Okt. 2011 (CET)
replies: text: Der Begriff Schusterbahn ist richtig und aktuell - er wird in Stuttgart und Kornwestheim seit ca. 80 Jahren verwendet. Diese Linie brachte im 20. Jahrhundert die Arbeiter zur Schuhfabrik Salamander nach Kornwestheim (Endstation Schuhfabrik) und abends wieder zurtück bis nach Esslingen am Neckar. - Aktueller Zeitungsartikel: „Schusterzügle“ soll stündlich fahren  --Enslin 21:35, 12. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Offizieller Link zur Schusterbahn: Die ehemalige "Schusterbahn"--Enslin 22:17, 12. Nov. 2011 (CET)
replies: text: Danke für Deine Rückmeldung. Dass der Namen in Stuttgart und Kornwestheim gebräuchlich war und dass er auf der Website des VRS quasi als Kosename in Anführungszeichen genannt wird, bestärkt bei mir eher den Eindruck, dass "Schusterbahn" kein überregional bekannter Name ist. --kjunix 21:53, 16. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Trotz meines Hauptinteresses für Rbf und damit zusammenhängend Güterstrecken habe ich diesen Namen vor erstmaliger Lektüre hier auch nicht gekannt. Humpyard 22:43, 16. Dez. 2011 (CET)
replies: text: In http://www.s-bahn-region-stuttgart.de/index.php?activeMenu=20&activeMenuSub=104&parentid=24&language=de wird die Strecke auch nur Güterumgehung genannt. --SonniWP✍ 22:55, 16. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Ich habe den Artikel jetzt entsprechend verschoben. --kjunix 13:05, 22. Jan. 2012 (CET)
thread_title:  Lemma "Schusterbahn" 

message: Ich kenne Stuttgart und die Umgebung nun nicht besonders gut. Aber laut Beschreibung verlässt die Strecke mir den Schnarrenbergtunnel das Neckartal. Wenn ich das aber auf Google-Earth anschaue, wird dort nur ein Weinberg unterquert, aber das Tal noch nicht verlassen. Oder ist das rechts von der Strecke ein Höhenzug, so dass man sagen kann, die Strecke habe das Tal verlassen?</br>
Gruß Ingo</br>--Istiller (Diskussion) 19:55, 28. Aug. 2013 (CEST)
replies: text: Ist ja schon fast ein eigenständiger Artikel zum Schnarrenberg :-)</br>
Gruß Ingo </br>--Istiller (Diskussion) 11:50, 29. Aug. 2013 (CEST)
thread_title:  Schnarrenbergtunnel 

message: Die Vorlage:Bahnstrecke enthält eine unsichtbare Kategorie:Spurweite, die dann in den Kategorien ganz am Anfang automatisch eingefügt wird. In der Kategorie:Spurweite wird nach Startbahnhof–Zielbahnhof sortiert - und genau deshalb steht ganz zu Anfang über den Kategorien die Vorlage:SORTIERUNG mit StartbahnhofZielbahnhof ohne Sonderzeichen. Alle anderen gelisteten Kategorien müssen entsprechend nach den Kriterien angerpasst werden, auch wenn man dann |Bahnstrecke StartbahnhofZielbahnhof - also das komplette Lemma, eintragen muss. Wird dies nicht beachtet, erfolgt die Sortierung in der Kategorie:Spurweite nach dem Wort Bahnhof. Bitte deshalb die SORTIERUNG immer drinlassen. --Mef.ellingen (Diskussion) 17:51, 27. Nov. 2017 (CET)
thread_title:  Baustein SORTIERUNG zwingend notwendig