Diskussion:Verwaltungsgebäude der Reichsbahndirektion Dresden bis 1945

message: Hallo, zunächst an den Autor Benutzer:Bybbisch94  herzlichen Dank für diesen schönen Artikel. Allerdings sehe ich - bei allen guten Anlagen und Inhalten, deutlichen Nachbesserungsbedarf im Detail, den ich nur teilweise selber machen kann bzw. dazu den Autor informieren möchte:
* Lemma: Die Gebäude - es werden ja drei benachbarte, aber nur teilweise baulich zusammenhängende Gebäude beschrieben, wurden doch ursprünglich für die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen gebaut. Dann sollte das Lemma auch entsprechend Verwaltungsgebäude der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen in Dresden lauten, ähnlich wie das nach 1945 genutzte Gebäude der Rbd Dresden ja nach dem Erstnutzer unter Ehemaliges Verwaltungsgebäude der Landesbauernschaft Sachsen zu finden ist. Dann wäre auch der verwirrende Eingangssatz anders zu gestalten. So wie da derzeit "Das Verwaltungsgebäude der Reichsbahndirektion Dresden stand bis 1945 in Dresden." steht, ist es mehrfach nicht zutreffend. Es werden a) mehrere gebäude beschrieben und b) stand das Vewaltungsgebäude der Reichsbahndirektion Dresden auch nach 1945 in Dresden - es war halt ein anderes Gebäude, aber weiterhin stand das verwaltungsgebäude der Rbd Dresden in Dresden.
* Geschichte: Was soll der Satz "Die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen hatten in Dresden mehrere Verwaltungsgebäude, die sich meist an den Endbahnhöfen der Länderbahnen befanden." bedeuten? In Dresden gab es nur eine Länderbahn, eben die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen. Andere Länderbahnen waren bspw. die preußische oder bayerische Staatseisenbahn, die hatten  aber nie Bahnhöfe in Dresden... Sind vielleicht die früheren Privatbahnen wie etwa die Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft oder die Sächsisch-Schlesische Eisenbahngesellschaft gemeint? Der Satz "Die Länderbahnhöfe wurden Güterbahnhöfe und die neuen Bahnhofsbauten, Neustädter Bahnhof, Hauptbahnhof und Wettiner Bahnhof wurden Teil der Hochbahnanlagen." hat ähnlich fehlerhafte Informationen. Länderbahnen (Mehrzahl!) gab es in Dresden wie gesagt nicht, und der böhmische sowie der schlesische Bahnhof (als Ausgangsbahnhöfe früherer Privatbahnen) wurden nicht Güterbahnhöfe, sondern abgerissen und durch den Hauptbahnhof resp. Bahnhof Neustadt ersetzt. Hochbahn ist im Übrigen eine Bezeichnung, die für die höher gelegte Verbindungsbahn zwischen Neustadt und Hbf nicht gebräuchlich ist (in Bahnstrecke Děčín–Dresden-Neustadt ist das Wort "Hochbahn" nicht zu finden). 
* Einzelnachweise: Unter 1. steht "Stadtarchiv Dresden". Ohne jede weitere Angabe ist das kein Beleg, da kann man ganz darauf verzichten. Unter 2. steht "Eisenbahndirektion Dresden 1869–1993", wenn da das Werk von Helga Kuhne gemeint ist, dann sollten da bitte auch die vollständigen bibliographischen Angaben aufgeführt werden. Analog gilt das für das Trümmerbahnwerk unter 4., wenn das Buch von Lenk/Hauptvogel gemeint ist, dann sollte es dort auch konkret genannt werden. Unter 3. "Dresdner-Stadtteile." kann ich mir gar nichts vorstellen. Einzelnachweise sollen nachprüfbare Nachweise sein - das ist hier überwiegend nicht möglich. Ich empfehle daher dringend Nachbesserungen entsprechend der Empfehlungen unter Hilfe:Einzelnachweise. 
Soweit meine Anmerkungen. Falls einzelne Punkte als zu harsch formuliert empfunden werden, bitte ich um Entschuldigung, die bereits geleistete Arbeit an diesem Artikel möchte ich keinesfalls kleinreden. Gruß, --Wdd. (Diskussion) 11:24, 10. Jan. 2020 (CET)
thread_title:  Nachbesserungsbedarf