Diskussion:Salzburg-Tiroler-Bahn

message: Ist das wirklich nötig? Sinnvoll wäre das vielleicht bei Strecken, die abwechselnd ein- und mehrgleisig verlaufen, aber nicht hier. Gibts sowas noch anderswo? Es wirkt merkwürdig, wenn die km-Angaben hervorgehoben sind. Im Text ist so eine Information besser aufgehoben, zb: Die Salzburg-Tiroler-Bahn ist eine zweigleisige Hauptbahn in Österreich...</br>
denkt --Bergi   Noch Fragen?  17:44, 19. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Nein, ist es nicht. Hier wurde das diskutiert. VG --Rolf-Dresden 10:02, 21. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Hinterlegung 

message: Mit der Änderung vom 21.12.2008 "Wörgl Süd - Bruckhäusl richtiggestellt" wurde der bis dahin (und jetzt wieder) auf der Seite vermerkte Unsinn rund um diese Station richtiggestellt. Warum wird das wieder gelöscht bzw nicht berücksichtigt? 
:Weil es die ÖBB-Unterlagen derzeit genau so ausweisen. -- Steindy 00:56, 23. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Wörgl Süd - Bruckhäusl 

message: Ehe wieder jemand auf die Idee kommt, die  bis Saalfelden eintragen zu müssen, wird auf den Artikel S-Bahn Salzburg (Stand Dezember 2008) verwiesen. – Vielen Dank für die freundliche Kenntnisnahme Steindy 18:27, 27. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  S-Bahn Salzburg 

message: Wieso wird die Strecke als durchgängig zweispurig ausgebaut bezeichnet? Im südlichen Bereich der Salzachöfen wird die Strecke auf einem kurzen Stück aus Platzgründen eingleisig geführt. Dazu gibt es auch ein Bild.--Arnulf zu Linden 19:41, 24. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  durchgängig zweispurig? 

message: Muss es lt. Orthographie Regel nicht eigentlich Salzburg-Tiroler Bahn heißen? Es heißt ja auch Badner Bahn und nicht Badner-Bahn.
--AlMa77 (Diskussion) 20:37, 2. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Zwei Bindestriche? 

message: Eigentlich müsste man schreiben "Zugspaar", weil es für beide Richtungen galt. --Peter2 (Diskussion) 18:12, 18. Aug. 2014 (CEST)
thread_title:  Nachtzug Bregenz - Wien 

message: Der Nachtzug von Bregenz nach Wien fuhr bis Dezember 2008 hier, um Fahrtzeiten zu erreichen, die in Schlafwagen zu ausreichender Erholung führen können sowie um Schienenmaut an die Deutsche Bahn für die Benutzung des Großen Deutschen Ecks zu sparen. 
Das ganze steht im Artikel ohne Quelle. Darüber, dass lange Nachtzugfahrten zu mehr Erholung im Schlafwagen führen, kann man wohl streiten (auch im Schlafwagen kann nicht jeder schalfen, wegen Lärm und Erschütterungen, dass jemand die ganze Zeit schlaft halte ich für eher unwahrscheinlich), außerdem reicht die aktuelle Fahrzeit (9:19 von Bregenz bis Wien Hbf) auch obwohl laut dem Artikel nicht mehr über diese langsamere Strecke gefahren wird. Wenns um die Erholung der Fahrgäste gehen würde, wär es wohl sinnvoller, den Zug auf irgendeinem Abstellgleis abzustellen, als extra dafür auf einer langsameren Strecke zu fahren, allein schon weil dann die für viele Bahnfahrer störenden Erschütterungen wegfallen würden. Und die allgemeinen Kosten wären wohl auch niedriger (weniger Stromverbauch und der Lokführer kann die Zeit eventuell auch für eine Ruhepause nutzen). Also denke ich, dass das mit der Schienenmaut der einzige wahre Grund ist, das mit der Verlängerung der Fahrzeit für mehr Erholung ist wohl ausschließlich Theoriefindung. --MrBurns (Diskussion) 13:48, 5. Mai 2015 (CEST)
thread_title:  Theoriefindung bei Nachtzug 

message: Es gibt zwischen dem Bahnhof Kitzbühel und dem Bahnhof Hahnenkamm, 
direkt hinter der Ausfahrt Kitzbühel Bahnhof von der B161 "Pass-Thurn-Strasse" zum "Hornweg", 
sehr wohl noch einen beschrankten Bahnübergang. 
Gruß falk
:Es geht aber um den letzten beschrankten Bahnübergang im Brixental. Im Leukental gibt es noch etliche andere Bahnübergänge. Linie29 (Diskussion) 14:26, 13. Nov. 2018 (CET)
thread_title:  "Der letzte beschrankte Bahnübergang wurde durch eine Unterführung ersetzt." 

message: Müsste das Lemma nicht lauten: „Salzburg–Tiroler-Bahn“ (also mit Halbgeviert- statt Bindestrich zwischen „Salzburg“ und „Tiroler“)? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 21:24, 17. Aug. 2020 (CEST)
replies: text: Nein, laut deutscher Orthographie müsste es Salzburg-Tiroler Bahn heißen, oder Salzburg-Tirol-Bahn. Vergleiche #Zwei Bindestriche? und Deppenleerzeichen- --AlMa77 (Diskussion) 18:05, 31. Mai 2022 (CEST)
thread_title:  Lemma 

message: Im Text steht, dass der zweigleisige Ausbau von 1913 bis 1915 stattgefunden hat. Dazu wurden einige Tunnel auf der Bergseite neu gebaut, die es auf der Strecke der Flusseite (bei der Strecke von 1875) nicht gibt. Was ist aber mit den 2-gleisigen Tunnelanlagen (Ofenau, Schwarzach, Taxenbach, Au, Leidegg und Itter)? Waren die von Anfang an 2-gleisig oder wurden diese nachträglich auf 2 Gleise erweitert? Beim Ofenauer Tunnel ist mir aufgefallen, das oben im Tunnelportal die Jahreszahl 1914 steht. Dieser wurde laut Allgemeiner Tiroler Anzeiger vom 3. Juni 1914 aufgeweitet. --Lothar Brill (Diskussion) 14:38, 24. Mai 2024 (CEST)
thread_title:  Zweigleisiger Ausbau, waren die jetzt 2-gleisigen Tunnel von Beginn an zweigleisig