Diskussion:Schwebebahnunfall in Wuppertal 1999

message: Die sogenannte "Kralle", die im Prinzip für das Unglück verantwortlich war, diente nicht, wie im Artikel der Stabilität des Gerüstes. In Wahrheit dienten diese Krallen (pro Baustelle zwei oder vier Stück) dazu, den Baustellenbereich für Schienenfahrzeuge zu sperren und definitiv zu verhindern, dass ein Fahrzeug in den Baustellenbereich fährt und in dem wären der Bauarbeiten klaffenden Loch im Gerüst abstürzt. Es handelte sich also de facto um eine Sicherheitsmaßnahme. Da aber während der Bauarbeiten der Betrieb ruhte, war es eigentlich ausgeschlossen, dass sich Fahrzeuge im Gerüst befinden. 
Die Kralle war äußerst massiv ausgelegt und stabil genug, um auch einen Zug mit hoher Geschwindigkeit aufzuhalten, was sie ja dann auch auf tragische Weise geschafft hat. Es handelte sich dabei im Prinzip um einen etliche hunder Kilo schweren Stahlblock, der am Schienenträger verschraubt wurde und sich dann primär unter diesem befand. Er wirkte als massiver Stopper und sperre die Strecke definitiv. Auf Bildern konnte man erkennen, welche enormen Kräfte auf die Kralle gewirkt haben mussten und diese zusammen mit dem massiven Schienenträger, an dem sie mit zahlreichen Schrauben verschraubt war, verbogen hatten.
Falls das OK ist, werde ich den Artikel bei Gelegenheit dahingehend anpassen --GammaRay 04:16, 31. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Kralle im Gerüst 

message: Mir als Wuppertaler ist nicht bekannt, dass die Universität ein Universitätsklinikum betreibt oder ein anderes Krankenhaus diesen Namen trägt. Falls niemand die Existenz bestätigen kann bzw. angeben kann, unter welchem Namen das Kinikum bekannt ist, nehme ich das bei Gelegenheit raus --GammaRay 04:16, 31. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Diese Quelle spricht von der Wuppertaler Universitätsklinik. Ob diese noch besteht, oder zum Zeitpunkt des Absturzes bestanden hat und heute nicht mehr existiert, kann ich nicht beurteilen. --DVvD 07:43, 31. Jan. 2010 (CET)
replies: text:  Die Helios Klinikum Wuppertal (früher Barmer Klinikum) sind das Lehrklinikum der Universität Witten/Herdecke. Hier ist nicht die Uni Wuppertal gemeint.... --Atamari 11:30, 31. Jan. 2010 (CET)

text:  Da das Klinikum erst seit 2004 diesen Status hat und wahrscheinlich selbst aus Wuppertal kaum einer etwas mit Universitätsklinikum anfangen kann, ändere ich das mal in den damaligen Namen und setze einen Link auf den ausführlichen Artikel. --GammaRay 17:50, 3. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Universitätsklinikum Wuppertal 

message: Weder im Artikel zur Schwebebahn, noch in diesem habe ich eine Erwähnung der Absturzsicherung gefunden. Die Drehgestelle sind so konstruiert, dass die Schwebebahn selbst bei Entgleisung nicht abstürzen kann. Radreifen, Rad, Schiene, Schienenträger und Drehgestell bilden eine Einheit, die durch ihre Geometrie verhindert, dass das Drehgestell von der Schiene getrennt werden kann. Das Drehgestell mit Rad umgibt, annähern C-Förmig, Schiene und Schienenträger. Die Spaltmaße sind dabei so gering, dass das Drehgestell nicht aus der Schiene ausgehängt werden kann. Beim Unfall am 12. April muss durch die enorme Wucht des Aufpralls Schiene+Schienenträger so deformiert oder die Schiene komplett abgerissen worden sein, dass alle vier Drehgestelle praktisch ungehindert von der Schiene abgleiten konnten. Das erste komplett vom Wagen abgerissen, die anderen drei Stück zusammen mit der Schwebebahn.
Das Sicherheitskonzept, welches essenziell für die Schwebebahn ist, hat aber oft seine Wirksamkeit unter Beweis gestellt und sichergestellt, dass eine entgleiste Bahn nicht abstürzt. Deswegen war auch bis zum 12. April der allgemeine Glaube, dass eine Schwebebahn nicht abstürzen kann, was unter "normalen" Unfallbedingungen auch stimmt. Dies erklärt die Reaktion der Notrufstellen.
Ich denke, dass dieser Aspekt dringend zur Schwebebahn dazugehört --GammaRay 04:16, 31. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Der Artikel beruht auf den in ihm genannten Quellen. Solange Deine Informationen den Richtlinien unter Wikipedia:Keine Theoriefindung entsprechen, bin ich als Hauptautor fuer alles offen. --DVvD 07:59, 31. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Naa, ich denke, das hat nichts mit Theoriefindung zu tun. Ich wäre doch äußerst überrascht, wenn es dazu kein Patent von Eugen Langen gäbe. Hab auch mal eine Broschüre der WSW gehabt, in der der Querschnitt des Drehgestells abgedruckt war und da genze sehr gut zu erkennen war. Vielleicht finde ich ja bei Gelegenheit Quellen -GammaRay 17:46, 3. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Absturzsicherung 

message: * http://home.wtal.de/cats/unachlese.htm.
– GiftBot (Diskussion) 18:40, 6. Okt. 2012 (CEST)
replies: text: ok, --Atamari (Diskussion) 16:24, 7. Aug. 2015 (CEST)
thread_title:  Defekter Weblink