Diskussion:Excalibur Automobile Corporation

message: Der Studebaker-V8 mit 289 cui und Paxton-Kompressor erschien bereits 1957 und somit 5 Jahre vor dem Avanti auf dem Mark. Er war erhältlich für PW und Standardmotorisierung des Studebaker Golden Hawk wo er den nicht mehr gebauten Packard/Clipper-V8 (352 cui) ersetzte. In dieser Ausführung leistete er 275 HP. Bei Markteinführung des Avanti 1962 gab es diesen Motor regulär mit 210 oder 225 HP und als "Jet-Thrust R1" mit 240 HP. Die Kompressor-Variante hiess nun "R2", eine verschärfte Tuning-Version "R3". Diese hatte einen aufgebohrten Motor mit mit zuletzt 304,5 cui oder 5 Liter Hubraum und 335 HP. --chief tin cloud 14:47, 3. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Danke für den Hinweis. Das stimmt mit meinen Unterlagen im Wesentlichen überein. Ich werde den Text demnächst anpassen. Nur eine Bitte um Präzisierung: Bei Richard Langworth (Encyclopedia of American Cars 1930-1980) gibt es noch eine R4 genannte Version des 304,5 cui großen Achtzylinders mit 280 HP. Ist das die unaufgeladene Version? Danke und beste Grüße.--Matthias v.d. Elbe 14:58, 3. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Besser spät als nie (hatte ich übersehen): Ich kann nichts zum R4 finden aber mir fehlt auch Literatur die so ins Detail geht.--Chief tin cloud 10:32, 9. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Studebaker-Motoren 

message: Mir fehlt die Quellenangabe also schreibe ich es hier rein: Der Roadster war dem Bugatti Type 35 nachempfunden und stand auf dem Chassis eines Kaiser Henry J.--Chief tin cloud 10:32, 9. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Roadster 1951 

message: Stevens war nie von Studebaker angestellt. Seit 1934 führte er eine eigene Firma für Design und Beratung. Designchef bei Studebaker war Anfang der 1960er Robert Bourke.--Chief tin cloud 10:32, 9. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Brooks Stevens 

message: Pkw-Produktionsende 1997, Anfang der 2000er Jahre pleite, 2003 Übernahme durch Camelot Classic Cars Inc. laut en-wiki und dortiger Einzelnachweis 11. 
Laut Allcarindex ebenfalls nicht mehr aktiv, wobei 1992 als Produktionsende wohl nicht passt. Laut Georgano 1994 noch AC Cobra Replika auf den Markt gebracht. --Buch-t (Diskussion) 13:20, 25. Dez. 2016 (CET)
replies: text: Nach Ausbau erkannt: Existiert wohl noch unter Alice Preston, aber stellen keine Autos mehr her. --Buch-t (Diskussion) 09:56, 7. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  noch aktiv? 

message: In Europa entstand auch ein Modell. Entwurf: Benutzer:Buch-t/Excalibur 35 X von Benutzer:Buch-t/Excalibur Motor in Turin. Quelle für den Hersteller. Verbindung zum US-Unternehmen unklar. Meine Enzyklopädien beschreiben das Modell mit im US-Abschnitt. American Cars 1940–1970 und Standard Catalog of American Cars 1946–1975 beschreiben das Modell nicht. Aufgrund einiger widersprüchlicher Angaben bin ich noch unsicher. Aber eigentlich ist Excalibur Motor für mich ein (bisher unentdeckt gebliebener) italienischer Automobilhersteller. Weitere Meinungen erwünscht. --Buch-t (Diskussion) 10:22, 7. Jan. 2017 (CET)
replies: text: Nach etwas Bedenkzeit habe ich Excalibur 35 X nun als ein Modell der US-Marke Excalibur eingestellt. Ob Excalibur Motor SpA wirklich das herstellende Unternehmen war, ist mir zu ungewiss. --Buch-t (Diskussion) 09:10, 14. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  das "europäische" Modell [[Excalibur 35 X]]