Diskussion:Notbremsassistent

message: es muss hier unterschieden werden zwischen Kollisionswarnsystemen, die nur warnen, wo aber keine automatische Notbremsung erfolgt (wie bei BMW oder Ford) und Systeme die automatisch eine Notbremsung einleiten (Pre-Safe, Pre-Crash etc). Ausserdem ist die erste Generation von Pre-Safe nicht Radargestützt und kann somit nicht zu einer automatischen Notbremsung führen.--Arado 18:27, 21. Feb. 2010 (CET)

message: Peugeot Partner (zumindest beim Nutzfahrzeug Kastenwagen) hat laut www.peugeot.at/media/deliacms/media//2/210-0116ae.pdf (vermutlich vor Stand November 2008 - siehe Fußnote zu Treibstoffverbrauchstabelle) einen einfachen, nur durch Pedaltritttempo ausgelösten Notbremsassistenten.
(Zitat:) "Der Notbremsassistent unterstützt die Bremskraft des Fahrers, wenn dieser das Bremspedal schlagartig durchdrückt. Damit steht im Ernstfall das volle Bremspotential zur Verfügung." --Helium4 17:31, 11. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Notbremsassistent - simpel 

message: Es gibt Systeme, die eine autonome Notbremsung nur bis z.B. 30 km/h (z.B. von Mazda: Smart City Brake Support) durchführen und Systeme, die auch bei hohen Geschwindigkeiten eine automatische Gefahrenbremsung durchführen bis z.B. 80 km/h (z.B. von Opel im 2016er-Modell vom Opel Astra). In der aktuellen E-Klasse wird autonom bis 200 km/h gebremst, allerdings nicht bei stehenden Hidernissen (dann nur bis 80 km/h). Es wäre evtl. gut, eine Liste einzuführen (Autonome Bremsung bis 30 km/h / bis 50 km/h / bis 80 km/h / bis 150 km/h / bis 200 km/h bei stehendem Objekt / bei langsamer werdendem Vorausfahrer in Modell X)? Momentan sind die Leistungen der verschiedenen System einfach sehr unterschiedlich.
Am Rande: im Abschnitt "Lastkraftwagen" steht, dass die Zahl der Unfälle durch solche Systeme signifikant verringert werden kann, da wäre ein Beleg nötig, auch wenn das natürlich schon sehr einleuchtend ist. --Venyo (Diskussion) 11:45, 17. Apr. 2016 (CEST)
thread_title:  Weitere Unterscheidung - Autonome Notbremsung bis zu bestimmten Geschwindigkeiten 

message: Im Artikel steht u.a. 
:Bei schweren LKW ist der Notbremsassistent häufig mit dem Abstandsregeltempomaten kombiniert. 
Daraus könnte man den Umkehrschluss ziehen, das wäre bei PKWs (und/oder mittleren und leichten LKWs) nicht so. 
Bei den paar PKWs mit Notbremsasistent, die ich kenne (u.a. Golf VII), ist afaik immer ein Abstandsregeltempomat dabei. Frage in die Runde: pro ? contra ? 
Findet jemand eine klarere Formulierung ? --Neun-x (Diskussion) 16:40, 7. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Formulierung  

message: Laut Medienberichten und ADAC  obliegt dem Lkw-Notbremsassistenten z.Zt. gesetzlich nur eine Geschwindigkeitsreduzierung um 10 kmh, künftig um 20 kmh.
Das würde die oft wiederholte, aber unbelegte Behauptung relativieren, wonach die Anzahl der Lkw-Auffahrunfälle durch den Notbremsassistent signifikant reduziert würde. Zumal häufig in den Überwachungsbereich spurwechselnde Pkw zu plötzlicher Abbremsung eines nachfolgenden Lkw und ggf. weiteren Auffahrunfällen führen könnte. Das Gesetz ist im Text jetzt berücksichtigt.--Güwy (Diskussion) 12:32, 13. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  Geschwindigkeitsreduzierung 

message: "In Deutschland wurde ein solches System zuerst im Jahr 2003 eingeführt.[3]". Das ist Unsinn. Bereits die S-Klasse (220) hatte eine solche Funktion in den Abstandsregeltempomat integriert, was spätestens seit 1999 verfügbare Sonderausstattung war. Narwaro (Diskussion) 15:53, 18. Mai 2020 (CEST)
thread_title:  Auffahrwarnung