Diskussion:Generalabonnement

message: "Damit unterscheidet sich das Abonnement grundlegend von Netzkarten in anderen Staaten, etwa der Bahncard in Deutschland." - Und wo ist jetzt der Unterschied zur BahnCard Mobility (Bahncard "100") der DB?
84.56.197.8 02:02, 12. Dez. 2006 (CET)
replies: text: Das stimmt so nicht! Mit der BahnCard 100 kann man in allen deutschen Städten über 100.000 Einwohnern den öffentlichen Nahverkehr benutzten, da hier das City-Ticket automatisch integriert ist (z.B. im Münchner Innenstadtbereich U-Bahnen, Trambahnen und Busse). Auch kann man in allen Bahnbusgesellschaften (wie etwa RBO, OVF, RVO usw.) mit der BahnCard 100 fahren. Dies sind auch nicht gerade wenige. Von daher ist es mit nichten so das die BahnCard 100 nur für die Züge der DB AG gilt, sondern auch in vielen anderen öffentlichen Verkehrsmitteln. Siehe BahnCard#Mobilitätskarte--84.56.38.225 18:00, 31. Jan. 2007 (CET)

message: Hatte gerade nach General-Abo gesucht, aber nichts gefunden. Eine große Suchmaschine hat mich dann zu dem Artikel geführt. http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/abonnemente/ga.htm würde für einen Redirect und den Hinweis im Artikel sprechen, aber da ich nicht alle 10'000 regeln hier kenne, einfach als Anregung. -- 141.52.232.84 09:02, 19. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Eigenschreibweise auch in den Artikel? 

message: "3/4 der Bevölkerung könnten wohl problemlos aufs GA umsteigen" ohne Quellenangabe ist das schon eine gewagte Ausssage. Bitte Löschen--81.221.167.22 00:05, 6. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Umsteigen aufs GA 

message: Hallo, weiss eventuell jemand, wie die Verrechnung/Aufteilung der Einnahmen an die Verkehrsgesellschaften funktioniert? Und wie evtl. die Nutzung statistisch gemessen wird? Wäre eine gute Ergänzung zum Artikel! Grüsse GH (nicht signierter Beitrag von 84.226.239.94 (Diskussion) 19:14, 6. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Da war mal etwas vor ein paar Jahren. Die Furka-Oberalp-Bahn hat ein paar Jahre das GA nicht mehr akzeptiert, weil sie ihres Erachtens zu wenig Geld dafür erhalten haben. Mehr Details hab ich leider auch nicht -- 87.245.93.232 12:19, 31. Mai 2011 (CEST)
replies: text: Die Verkehrsbetriebe Luzern erhalten rund 0,5 %; was für ein GA der 2. Klasse rund 20.- pro Jahr bedeutet. --Fonero (Diskussion) 00:33, 17. Mai 2019 (CEST)
thread_title:  Verrechnung zwischen den Verkehrsträgern? 

message: SBB hat seine Seiten auf AJAX unmgestellt. Seitdem sind sämtliche mct.sbb.ch-Adressen nicht mehr gültig. Schätze mal, Direkteinstiege gibts nun keine mehr..? - Das nennt man Fortschritt... --87.245.93.232 12:17, 31. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  URLs 

message: Hier steht 1898, bei Halbtax steht 1875?? --Peter2 (Diskussion) 08:34, 10. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  Jahr der Einführung? 

message: – GiftBot (Diskussion) 18:06, 1. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: Wäre es nicht sinnvoll/interessant neben den Benutzerzahlen auch die Preisentwicklung des GAs über die Jahre tabellarisch aufzulisten?
Hat da jemand Daten und kann die einfügen? (nicht signierter Beitrag von 178.82.50.165 (Diskussion) 15:09, 21. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Ich habe die Preisentwicklung recherchiert und eine Tabelle eingefügt. Die Preisentwicklung des GA 1. Klasse vor 2004 habe ich (noch) nicht gefunden.--Nighttrain (Diskussion) 00:19, 3. Jul. 2019 (CEST)
replies: text:  Ich habe die fehlenden Jahren bis ins Jahr 1998 ergänzt. Ich fand die Preise in den Annalen des Internets.–Malo95 (Diskussion) 21:10, 3. Jul. 2019 (CEST)
replies: text:  Danke für die Ergänzung. Zwecks besserer Lesbarkeit schlage ich vor, nur jene Daten (Fahrplanwechsel) anzugeben, an denen sich die Preise geändert haben. --Nighttrain (Diskussion) 10:47, 5. Jul. 2019 (CEST)
thread_title:  Preisentwicklung