Diskussion:Ulm Hauptbahnhof

message: NU unterirdisch? Eher sind die Gleise als Trogbauwerk tiefergelegt.
--Hlambert63 12:25, 1. Dez. 2010 (CET)
thread_title:  NU 21 

message: Der Railjet fährt ab Wiesbaden und net ab Ffm. Könnte das jemand korrigieren (nicht signierter Beitrag von 89.15.89.119 (Diskussion) 17:08, 7. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  RJ 

message: 'Dieser Satz gibt Rätsel auf: "Ulm Hauptbahnhof' (offiziell: Ulm Hbf) ist der größte Bahnhof der Großstadt Ulm und ein wichtiger Eisenbahnknoten in der an der Donau gelegenen von Baden-Württemberg nach Bayern übergreifenden gleichnamigen Region." - Wer hat das "offiziell" gemacht? - Wozu die Abkürzung? - Und wer od. was ist die "gleichnamige Region" ? Es ist keine Region zu erkennnen und wie greift eine Gegion über? --Horst bei Wiki (Diskussion) 16:33, 5. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Dank an SonniWP für die kommentarlose Ergänzung. - Den Rest nun selber geändert. --Horst bei Wiki (Diskussion) 17:23, 5. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Nachdem ich deinen Diskussionsbeitrag sah, wurde ich tastaturgreiflich - das war meine Antwort. --SonniWP✍ 17:28, 5. Apr. 2012 (CEST)
thread_title: offiziell ?

message: steht dieser Satz, der wohl verstümmelt ist: „1899 erstanden die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen 67.259 Quadratmeter Festungsgelände.“ – Wer kann dem einen Sinn geben?  --Horst bei Wiki (Diskussion) 16:29, 18. Mai 2012 (CEST)
replies: text: Ich habe den Satz in einen passenderen Abschnitt verschoben und den Grund ergänzt. Ist es so verständlicher? --Flummi-2011 17:35, 18. Mai 2012 (CEST)
replies: text: Dank. M.E. jetzt klarer. Gruß --Horst bei Wiki (Diskussion) 17:51, 18. Mai 2012 (CEST)
thread_title:  Unter „1891–1913“ 

message: Nach meiner Kenntnis der Technik müßte das ESTW Ulm von der Steuerzentrale in Karlsruhe her ferngesteuert werden; solange mir meine Anfrage von den ex-Kollegen in Stuttgart nicht bestätigt wurde, schreibe ich meine Vermutung nicht in den Artikel. --SonniWP✍ 18:29, 27. Jun. 2012 (CEST)
replies: text: Dazu habe ich leider keine genaueren Informationen. --Flummi-2011 16:48, 28. Jun. 2012 (CEST)
replies: text: Die mir bekannten Bestellungen sehen es vor - ich weiß nur noch nicht, wie weit das Projekt bereits realisiert ist. Die Technik läßt auch die Bedienung von einer anderen Zemtrale zu. --SonniWP✍ 16:57, 28. Jun. 2012 (CEST)
thread_title:  Stellwerke 

message: Ulm Hauptbahnhof (abgekürzt: Ulm Hbf) ist der größte Bahnhof der Großstadt Ulm und ein wichtiger Eisenbahnknoten in der an der Donau gelegenen, von Baden-Württemberg nach Bayern reichenden Region Donau-Iller.
Ich habe diesen Artikel in den letzten Monaten ausgebaut und erweitert. Nach einem sechswöchigen Review möchte ich ihn nun in die Kandidatur stellen. --Flummi-2011 18:02, 27. Jul. 2012 (CEST)
replies: text: Mir fehlt immer noch der Gleisplan, kann ja mal versuchen einen zu zeichnen, wird aber dauern. Dann auch noch aus dem Review: Geschichte des Regionalverkehrs und Güterverkehr. Im derzeitigen Zustand . --Lenni Disk. Bew. 19:46, 27. Jul. 2012 (CEST)
replies: text: Wie schon im Review gesagt, stehen zum Regionalverkehr bereits ein paar Informationen in der Geschichte, zur sonstigen Geschichte habe ich bisher kaum etwas gefunden. Soll ich diese Informationen in den Abschnitt Regionalverkehr verschieben? Und zum Güterverkehr: In meinen beiden Hauptquellen steht nichts dazu. Ich werde versuchen, mir das Buch Verkehrsknoten Ulm, Donau zu kaufen, das jedoch noch nicht erschienen ist. --Flummi-2011 07:25, 28. Jul. 2012 (CEST)

text: Ich habe etwas zur Regionalverkehrs-Geschichte ergänzt. Flummi-2011 09:02, 30. Jul. 2012 (CEST)

text: Informativ, gut recherchiert und hervorragend mit Quellen belegt, von daher mindestens . Im Abschnitt zum Ausbau der Bahnanlagen würde ich mir noch eine Quelle für die angegebene Verkehrszunahme um 50 Prozent wünschen, die mir so bislang noch nicht bekannt war. --bigbug21 (Diskussion) 19:15, 27. Jul. 2012 (CEST)
replies: text: Da ich das mit der Verkehrszunahme nicht geschrieben habe, habe ich leider auch keine Quelle dafür. Diese Information war bereits bei der Erstellung des Artikels 2007 durch SonniWP vorhanden und stammte damals vermutlich aus dem Artikel über die Stadt Ulm. --Flummi-2011 07:17, 28. Jul. 2012 (CEST)
replies: text: Ich  habe die Verkehrszunahme um 50 Prozent gestrichen, da ich keine Quelle dazu gefunden habe. Flummi-2011 07:35, 30. Jul. 2012 (CEST)

text: Der Abschnitt "Bahnstrecken" ist verschoben. Für eine so genaue Untergliederung der Verkehrsgeschichte sind wohl doch zu wenig Informationen vorhanden. Ich habe jetzt einmal die gesamte Verkehrsgeschichte in einen eigenen Abschnitt "Geschichte des Schienenverkehrs" verschoben und in den Abschnitten zum Fern- und Regionalverkehr die aktuellen Informationen belassen. Passt das so oder soll ich die Verkehrsgeschichte doch noch genauer untergliedern? --Flummi-2011 19:31, 9. Aug. 2012 (CEST)
thread_title:  KALP-Diskussion vom  27. Juli bis 11. August 2012 (lesenswert)  

message: Hallo, 
Vieleicht habe ich es übersehen, aber es wäre schön doch kurz diese S-Bahn zu erwähnen, die sie ja teilweise schon ab 2013 in Betrieb gehen soll. mfg --Hoff1980 (Diskussion) 22:15, 1. Dez. 2012 (CET)
replies: text: Der Zusammenhang zwischen dem 5. Bahnsteig und der S-Bahn hat sich mir noch nicht erschlossen. Gibt es dafür eine belastbare Quelle? Für eine S-Bahn wirkt der geplante Bahnsteig doch reichlich lang und ist gleichzeitig aus allen Richtungen mit höchstens 40 km/h befahrbar. --bigbug21 (Diskussion) 11:30, 2. Dez. 2012 (CET)
thread_title:  [[Regio-S-Bahn Donau-Iller]] einfügen 

message: Nicht die im 19. Jh. errichtete "Blaubeurer-Tor-Brücke" wurde 1986 abgerissen (oder vielleicht gar später), vielmehr gab es die erste Brücke an jener Stelle nur bis 1932. Sie war bereits seit 1910 in der Tragkraft beschränkt. 1932/33 wurde ein Neubau an gleicher Stelle errichtet, den es bis Ende der 80er Jahre gab und dann durch die "Ludwig-Erhard-Brücke" ersetzt wurde, die im Gegensatz zu ihren Vorgängerbauten direkt in die Karlstraße führt (zuvor mündete die Blaubeurer Straße von der Brücke her etwa in Höhe der Wildstraße auf der gegenüberliegenden Seite in die Neutorstraße ein).--93.132.114.59 10:31, 3. Jul. 2014 (CEST)
replies: text: Tatsächlich, an einer anderen Stelle stand das genau so schon im Artikel. Ich habe die betreffende Stelle korrigiert, danke für den Hinweis. --Flummi-2011 16:16, 3. Jul. 2014 (CEST)
thread_title:  Blaubeurer-Tor-Brücke 

message: Was hat die Erwähnung der DDR im Zusammenhang mit dem Jahr 1994 für einen geschichtlichen Sinn für den Hauptbahnhof Ulm? Die Deutsche Reichsbahn hat nie der DDR "gehört", weil es statusrechtliche Vorbehalte der vier Allierten gab. Deshalb wurde auch der Name nie geändert. Deshalb halte die Revertierung für äußerst fragwürdig. Der Link auf den Artikel über die Deutsche Reichsbahn reicht als Bezug vollkommen aus.</br>Gruß aus Berlin -- Michael (Diskussion) 19:07, 23. Nov. 2014 (CET)
replies: text: Im Artikel wird an früherer Stelle bereits erwähnt, das die Deutsche Reichsbahn (in Westdeutschland) 1949 in der Deutschen Bundesbahn aufging. Die spätere Erwähnung der Zusammenlegung von Bundesbahn und Reichsbahn zur Deutschen Bahn AG könnte bei OMA zu Verwirrung führen („Die Reichsbahn wurde doch schon 1949 zur Bundesbahn.“) Daher habe ich beim Verfassen dieses Abschnittes erwähnt, dass es sich 1994 um die Deutsche Reichsbahn der (bereits seit 1990) ehemaligen DDR handelte. Das ist meiner Meinung ein durchaus sinnvoller und zur besseren Verständnis beitragender Zusatz. --Flummi-2011 14:25, 24. Nov. 2014 (CET)
replies: text: Da es inzwischen eine weitere Version gibt, hat sich das Thema DDR wohl erledigt.</br>Gruß aus Berlin -- Michael (Diskussion) 15:25, 24. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  1994 – DDR 

message: Eine kleine Ergänzung zum Abschnitt Verkehr: Ab Sommerfahrplan 1951 ist Ulm an den Schnelltriebwagen FT 28/27 der "Rheinblitz-Gruppe" angeschlossen, der zwischen Dortmund und München verkehrt. Wenn erwünscht: Fahrplandaten können nachgeliefert werden. p.schindler (nicht signierter Beitrag von 87.184.3.60 (Diskussion) 18:44, 7. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Betr. Fernverkehr 1951