Diskussion:Eisenbahntunnel

message: Der Furka-Basistunnel hat auf seiner Südseite noch recht erhebliche Rampen. Die Unterscheidung Basis- oder Scheiteltunnel ist eigentlich immer relaiv zu sehen. --Bahnmoeller 16:49, 20. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Basistunnel 

message: Man könnte einen Hinweis geben, dass in den Anfangsjahren der Eisenbahn mitunter erst ein Tunnel gebaut wurde, dieser aber bei geringer Überdeckung wegen der Probleme (Dreck, Instandhaltung) später nach oben geöffnet wurde, also ein Einschnitt hieraus gefertigt wurde. (Engl. Strecke bei Manchester / Liverpool, enthalten in dem Buch von Roman Rossberg). 
Ein weiterer Hinweis sei mit den Rettungstunnels gegeben (dritte Röhre, Kanaltunnel etc.), deren Lüftung gezielt so eingesetzt wird, dass über den kleineren Querschnitt des Rettungstunnels Frischluft zugeführt wird. Damit sind Personen, die in den kleineren Rettungstunnel gelangen, in Frischluft und in relativer Sicherheit. --80.145.242.26 16:54, 21. Sep. 2008 (CEST)
thread_title: Öffnung von Tunnels zu Einschnitten

message: Auch hier der Hinweis, dass in den allermeisten Fällen die Kehrentunnnelform eine Wendel ist und nicht eine Spirale. Letzteres wäre nur korrekt, wenn sich der Radius verengt. Eine Wendel (Schraubenform) hat einen Radius, aber eine zusätzliche Längs- bzw. Höhenkomponente, während eine Spirale in erster Näherung eine flächige Figur ist, abgeleitet aus einem Kreis, dessen Radius sich kontinuierlich verändert. (..nur zur sprachlichen Genauigkeit. Es ist ein sehr oft vorkommender Fehler.) --80.145.242.26 16:39, 21. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Jein. Ein „Kreiskehrtunnel“ ist tatsächlich nie ein Kreis im mathematischen Sinn, nie flach und der Radius ändert sich meistens. Das obere Portal liegt am selben Hang wie das untere; da der Hang nicht senkrecht ist, ist das obere Portal weiter von der Talmitte entfernt und näher am Mittelpunkt der Schleife. Also weder Helix noch Spirale. --Simon-Martin 16:51, 21. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: Jein.. ;-) Das heißt noch nicht, dass sich der Radius geändert habe. ;-) In aller Regel ist ja der Höhengewinn das Entscheidende. Und um die projektierte Geschwindigkeit zu machen, behält man (wenigstens i.w.) einen Grundradius bei, und dann träfe eher der Begriff "Wendel" zu. das ist aber mathematische Begrifflichkeit - etwas entscheidender wäre, was tatsächlich die Fachwelt der Tunnelbauer benennt. Ob also die Tunnelbauer/-betreiber von "Spirale" reden oder von "Wendel". Und - as said - Vorsicht: der falsche Sprachgebrauch hierzu ist benah omnipräsent.. --80.145.242.26 16:57, 21. Sep. 2008 (CEST)
thread_title: [[Spirale]] // [[Wendel]]

message: Wie erklären sich die beiden Wörter? Wie genau lautet die Definition?--Panda17 14:13, 8. Mai 2011 (CEST)
replies: text: Felssporn und Felskopf.--Bobo11 14:38, 8. Mai 2011 (CEST)
replies: text: Ich wollte gerade anregen, die verschiedenen Bezeichnungen näher zu erläutern. Es ist ja dem Laien zunächst nicht bekannt, dass die Begriffsbildungen Bezug nahmen auf das durchdrungene Hindernis. Auch sind die Begriffe zwar in üblichen Kontexten allgemein bekannt, weniger jedoch, wenn beispielsweise Sporn und Kopf   allein mit anderen Nomen verbunden werden. Wird ein Begriff ohne eigenen Artikel in einem Abschnitt erklärt, sollte dort dennoch zunächst erklärt werden, was es ist, bevor man erklärt, wo es zu finden ist. --Diwas (Diskussion) 01:19, 9. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Habe mal einen Satz vorne vorgesetzt. Sehr verbreitet scheinen die Begriffe nicht zu sein, ...kopftunnel sind meist nach einem Berg namens ...kopf benannt. --Diwas (Diskussion) 23:45, 23. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  Sporn- / Kopftunnel 

message: Wie ich bei Diskussion des Katzenbergtunnels in seiner Auszeichnungskanditur angemerkt habe, fehlen nähere Angaben zu Nutzquerschnitten und ähnlichen Begriffen des Tunnelbaus. Ich halte diesen Artikel für einen zweckmäßigen Ort, in dem solche Angaben gut aufgehoben wären. --SonniWP✍ 15:37, 30. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Tunnelquerschnitte 

message: Hier steht: "In der Schweiz begnügte man sich beim 15 km langen Gotthardtunnel (Vmax 125 km/h) mit 38 m²", aber unter Gotthardtunnel steht "der fertige Tunnel hat einen Mindestquerschnitt von 45,1 m²" - was stimmt denn? - die Daten dort: 7,1m Höhe, 8m Breite unter dem halbkreisförmigen Bogen ergeben rechnerisch irgendwas um die 45...50m², je nachdem wie die Krümmung im unteren Bereich ist; die 38m² sind also, wenn überhaupt, eher 48m²!! --Haraldmmueller (Diskussion) 13:58, 10. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Gotthardtunnel 

message: Mir scheint, ein Eisenbahntunnel ist wesentlich für die Trassierung einer Bahnstrecke. --Haraldmmueller (Diskussion) 21:49, 3. Jan. 2015 (CET)
replies: text: Ich denke nicht. Ein Tunnel ist kein Trassierungselement einer Bahnstrecke im engeren Sinne. --bigbug21 (Diskussion) 09:11, 4. Jan. 2015 (CET)
thread_title:  Kategorie Trassierung ergänzen? 

message: Ich vermisse das UIC-C-Profil . Könnte ein Kenner (m/w) eventuell ... ?  danke im voraus, --Neun-x (Diskussion) 16:26, 15. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  UIC-C-Profil