Diskussion:Vennbahn

message: NRWbahnarchiv und das Betriebsstellenverzeichnis auf bahnseite.de listen beide sowohl den NE-Bf Stolberg (Rheinl) Hammer als auch den NE-Hp Stolberg Altstadt auf. Ich frage mich daher, ob eine ähnliche Situation wie bei Köln Hbf und Hansaring vorliegt und wir es mit einem Haltepunkt innerhalb eines Bahnhofs zu tun haben. Kann da jemand mehr zu sagen? --Gamba 16:38, 8. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Stolberg Hammer und Altstadt 

message: interessant wäre vielleicht noch, von welchen betriebsstellen (BW´s) aus die lok´s und das personal ihren dienst aufnahmen. Spontan würde ich meinen (!)
* aachen west
* stolberg
* raeren
* Eupen (?)
* Malmedy (?)
* St.vith
--87.185.82.186 14:20, 28. Dez. 2012 (CET)
thread_title:  Betriebsstellen 

message: in der info box sind grenzen aufgeführt, die m. E. so nicht stimmen. Zudem, da sich die grenzen während des betriebszeitraumes geändert haben, sollte auch die jeweile jahreszahl dabei stehen. Also grenze ab 1920 -> etc--217.255.179.55 16:24, 5. Jun. 2014 (CEST)
replies: text: wo stimmen die nicht? es sollten hoer die aktuellen Staatsgrenzen sichtbar sein. Grüße aus der Eifel Caronna (Diskussion) 20:22, 5. Jun. 2014 (CEST)
replies: text:  dann schau dir DAS hier mal an.........????????--217.255.176.42 09:50, 6. Jun. 2014 (CEST)

text: versteh ich ja auch nicht, deswegen meine anregung, dies zu überprüfen und bei den DAMALIGEN grenzen (vennbahn wurde ja unter preußen angelegt) zumindest die jahreszahl beizuschreiben. So stimmt es jedenfalls NICHT....--217.255.176.42 10:12, 6. Jun. 2014 (CEST)
thread_title:  staatsgrenzen 

message: Wie Fennbahn oder wie Wennbahn? 
:Siehe Fenn (Geographie), daher stammt der Name letztlich. --Gamba (Diskussion) 18:43, 21. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  Aussprache 

message: Die Vennbahn war nicht elektrifiziert, oder doch? --Röhrender Elch (Diskussion) 21:45, 15. Aug. 2015 (CEST)
replies: text: die alte strecke nicht. Der andere ast, die stolberger strecke, seit jüngstem zum teil (BIS STOLBERG HAMMER).--217.255.173.55 09:37, 16. Aug. 2015 (CEST)
replies: text:  Wie bitte? Hab ich da was verpasst? Gestern hing da noch nichts. --ACBahn (Diskussion) 10:36, 16. Aug. 2015 (CEST)
replies: text:  ups...da hab ich mich doch glatt vertan. Sorry......nein, also stolberger ast ist 2015  (noch ?) nicht elektrifiziert.--217.255.164.149 13:36, 22. Aug. 2015 (CEST)
thread_title:  elektrisch? 

message: Hallo zusammen,
mir war gar nicht klar, dass der Vennbahn-Artikel erst im Juni diesen Jahres Streckenbeschreibungs-Unterkapitel bekommen hat, und dies auch zunächst nur bis Schmithof. Ich nehme aber an, dass die Kapitel nicht an der Grenze enden, sondern mindestens bis Kalterherberg oder idealerweise Troisvierges weitergehen sollen, sobald sich tatkräftige Autoren dazu finden. :-)
Als ersten kleinen Beitrag dazu könnte ich schonmal dieses alte Schätzchen aus Lammersdorf einbringen. Wenn sich kein Widerspruch regt, durchsuche ich mein Archiv nach weiteren Bildern (dann allerdings eher aus der Museumsbahn-Zeit und der Gegenwart) und erstelle irgendwann in den nächsten Wochen mal eine Fortsetzung der Bahnhofskapitel bis Sourbrodt, dahinter wird's etwas dünn bei mir. Wenn natürlich jemand schonmal selbst zu Werke gehen will, nur zu – gerne!
Viele Grüße, --KlausMiniwolf (Diskussion) 21:22, 27. Sep. 2015 (CEST)
replies: text:  gute idee, die ersteller und der artikel sind etwas bundesbahn-"lastig".  Jedenfalls so mein eindruck--217.255.140.196 17:40, 29. Sep. 2015 (CEST)
thread_title:  Erweiterung der Streckenbeschreibung von Schmithof bis Kalterherberg oder darüber hinaus 

message: es gibt dort 3 viadukte
* rolleftal-
* itertal-
* Falkenbachtalviadukt. 
Aber auf 2 verschiedenen schienenwege der vennbahn. --2003:E9:DF25:B300:8960:F206:51EF:D4E5 09:52, 29. Jul. 2022 (CEST)
thread_title:  viadukte bei kornelimünster