Diskussion:Bahnhof Elsterwerda-Biehla

message: Warum ist trotz der vielen Worte so wenig über den Bahnhof zu finden? Wozu sind die vielen auf dem Luftbild erkennbaren Gleise da? Warum und seit wann wird der Bahnsteig am Gleis zwei nicht genutzt? Was ist mit dem Haltepunkt an der Unterführung? Ach ja ....--Köhl1 (Diskussion) 15:54, 29. Jan. 2014 (CET)
replies: text: Schön, dass Du fragst. Wenn´s der Autor wüsste, hätte er es rein geschrieben ;-) Es sollte auch kein exzellenter Artikel werden. Sondern überhaupt erstmal ein Artikel. Sorry, hab nicht mehr Material.--Gruß S. F. B. Morseditditdadaditdit 16:17, 29. Jan. 2014 (CET)
replies: text: Ehrlichkeit ist ja schon mal etwas. Aber die Relevanz eines Bahnhofsartikels macht sich an seiner Infrastruktur fest und nicht an der Lokalgeschichte. Da du anscheinend näher dran bist, müsste eigentlich mehr zu sagen sein. Wegen der Brückenbauarbeiten ist zur Zeit nur Gleis eins nutzbar. Das wird mit Sicherheit nach Fertigstellung anders sein. --Köhl1 (Diskussion) 12:54, 3. Feb. 2014 (CET)

text: Relevanz ist auch verkehrlich gegeben.Ansonsten finde ich den Artikel (ich gebe zu, ich hab S. F. B. Morse zum Schreiben ermutigt) auch alles andere als schlecht, wenn auch etwas unorthodox. Was in der Tat an wesentlichen Dingen fehlt, ist die Rolle im Güterverkehr, ich weiß dazu leider auch nicht viel.Das mit Gleis zwei halte ich für nicht sonderlich wichtig; ich rechne übrigens nicht damit, dass es wieder im Personenverkehr genutzt werden wird. (Stichwort: ebenerdiger Zugang über das Gegengleis). --Global Fish (Diskussion) 21:09, 3. Feb. 2014 (CET)
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message: Im Kursbuch 1939 ist der Hp Biehla auf der KBS 133a (Berlin–Dresden) angegeben, es gibt täglich vier Zugpaare, die da halten. --Köhl1 (Diskussion) 15:27, 3. Feb. 2014 (CET)
replies: text: Der hat aber nichts mit diesem Bahnhof hier zu tun. --Rolf-Dresden (Diskussion) 19:01, 3. Feb. 2014 (CET)
replies: text:  Zu einem Bahnhof gehört auch sein Umfeld, und da liegt er ganz klar drin. --Global Fish (Diskussion) 21:09, 3. Feb. 2014 (CET)
replies: text: Zumindest im bisherigen Text wurde er erwähnt, deshalb wollte ich schon wissen, wie lange er bestand. Luftlinie keine 100 Meter. Eine Umsteigebeziehung war aber im Kursbuch nicht angegeben. Ob eine Wegeverbindung bestand, wäre, wie vieles, für diesen Bahnhof noch zu klären. --Köhl1 (Diskussion) 21:42, 3. Feb. 2014 (CET)
replies: text:  Es steht doch im Artikel: bis 1962. Allerdings finde ich beim Bley-Buch zur Dresdener Bahn auch 1965, aber egal: das gibt die Größenordnung an. Wegeverbindung bestand natürlich (weiß nicht mehr genau, wo ich das gelesen hatte), es steht hier auch im Artikel. --Global Fish (Diskussion) 21:51, 3. Feb. 2014 (CET)

text: Beim Haltepunkt hatte ich Tomaten auf den Augen. Entschuldigung. Die Reste des nördlichen Anschlussgleises lassen sich ja bei Google maps ja noch erkennen, so kann man die Werksangaben auch verorten. Das Steingutwerk kennen jedoch wahrscheinlich nur Ortskundige.  Der Rangierberg kann auch ohne Quelle in den Artikel geschrieben werden, und der ungefähre Ort vielleicht auch ohne Wildnisbegehung angeben. Im Osten gibt es auch noch ein langes Gleis, das sicher auch einmal Bedeutung gehabt hat (Ausziehgleis?). Ein Ablaufberg lässt darauf schließen, dass dort Güterzüge zerlegt wurden. Das wäre ja auch eine Information. Das war auch nur der Sinn meiner Anfrage, zu sehen, was es außer dem Beschriebenen noch geben könnte. Wenn es schlecht wäre, hätte ich einen Baustein gesetzt. --Köhl1 (Diskussion) 12:35, 4. Feb. 2014 (CET)
thread_title:  Haltepunkt Biehla