Diskussion:Taxi/Archiv

message: Gibt es für die in der Einleitung aufgestellte Behauptung Taxe sei mundartlich und orthographisch falsch einen Nachweis? Immerhin ist Taxe die in §47 PBef gewählte amtliche Bezeichnung --Sebastian Huber 23:11, 16. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Taxi versus Taxe 

message: Im Abschnitt 'Arbeitsfeld' wird behauptet, "dass bei Fahrten ins Ausland der Fahrgast verpflichtet ist, vor Grenzüberschreitung dem Taxifahrer seinen Reisepass auszuhändigen".  Ist dem wirklich so? Gruß Ingo  --(Signatur nachgeholt) Istiller 18:04, 25. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Klingt äußerst unwahrscheinlich und sollte erst wieder im Artikel stehen, wenn jemand einen Beleg dafür zitieren kann. -- Taxi Berlin (Diskussion) 20:27, 23. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  Reisepass abgeben bei Fahrten ins Ausland? 

message: Gilt für Taxis die BOKraft? Welche sonstigen Verordnungen kommen in Betracht? Muss jedes Taxi eine Nummer auf der Heckscheibe führen? Wurden Regeln über Fundsachen, Fahrzeugqualität getroffen? Früher waren Taxen in Berlin schwarz, geschichtliche Entwicklung? Kann ein Student Berufskraftfahrer sein? --Peter Littmann 23:52, 30. Aug 2004 (CEST)
replies: text: Da jeder Berufstätige auch Studieren kann (Schulische Vorraussetzung usw. sollten gegeben sein), kann demnach ein Student auch einen oder mehrere Berufe haben und diesen ebenfalls nachgehen. --Freundlich 00:06, 31. Aug 2004 (CEST)
thread_title:  wo stehen welche Regeln? 

message: Früher waren alle Taxis schwarz. Weiß wer, wann Elfenbein kam? Es muß deutlich vor 1985 gewesen sein - vor meiner "aktiven" Zeit auf der Droschke.  (... das Wort "Droschke" könnte auch Erwähnung finden?)
Ich erinnere mich, daß Ende der Achtziger als Exoten noch vereinzelt schwarze Taxis/Taxen in Betrieb waren; es galt wohl eine Bestandsschutz-Regelung. Irgendwo sollen auch noch gaaanz hartnäckige Oldie-Taxler schwarze Wagen mit Zulassung haben- (Berlin?) Ich las letztens mal wo was in einer Oldtimer-Zeitung.
Freundlichen Gruß vom (ex Student und ) ex Berufskraftfahrer BerndB 20:46, 13. Dez 2004 (CET)
thread_title:  Farben 

message: Fahrten ins Ausland sind zulässig, jedoch darf dem Fahrgast keine Mehrwertsteuer ab dem Grenzübertritt berechnet werden.
Kann dies bitte jemand bestätigen, der von Steuerrecht Ahnung hat.
Wie sieht es bitte aus, wenn in einem Zug jemand eine Tasse Kaffe trinkt und dabei eine Grenze passiert; muss er dann auch nur für den Schluck MwSt zahlen, den er in Deutschland getrunken hat?
Mehrwertsteuer wird eigentlich auf die gesamte Dienstleistung fällig, und dies mit einem einheitlichen Steuersatz.
Immer wieder wird auch behauptet, wenn eine Taxifahrt aus dem Pflichtfahrbereich führt und 51 km lang ist, müssen für 50 km 7% und für einen Km 16% abgeführt werden. Dies ist falsch. Ist die Fahrt 50 km lang müssen 7% bezahlt werden. Ist sie 51 km lang eben 16%, auf die gesamte Länge (bzw. den Gesamtbetrag).
--Taxibernd 16:53, 21. Mär 2006 (CET)
replies: text: Aus unserem Betrieb kenne ich die Regelung. Das Steuerbüro schickte uns einen Beleg zurück, weil wir versehentlich für den vollen Fahrpreis 16% MwSt berechnet hatten. Ich durfte dann den in Deutschland gelegenen Teil der Fahrt ermitteln und die Steuer ausrechnen. Leider habe ich keine Ahnung, wo das festgelegt ist. --adornix 14:27, 1. Apr 2006 (CEST)
replies: text:  In den Steuergesetzen. Mehrwert- und Umsatzsteuern nach deutscher Gesetzgebung werden nur für Leistungen erhoben, die in Deutschland erbracht werden. Der o.g. Kaffee wird nach deutscher Gesetzgebung in Deutschland zubereitet und verkauft, demzufolge deutsche Steuern :). --Wolfram Alster 16:41, 19. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Mehrwertsteuer 

message: Ist ein Trinkgeld für den Taxifahrer üblich und wenn ja, in welcher Größenordnung bewegt dieses sich?
Ja, es ist üblich - meiner Erfahrung nach. Die Höhe bewegt sich bei Zufriedenheit und den eigenen Möglchkeiten von 30 Cent bis 2 Euro. Natürlich darf es für eine angenehm durchgeführte lange Fahrt eine Abrundung von z.B. 26 Euro auf 30 Euro geben. Ist aber Ermessensache - sowieso! (Persönl. Anmerkung: Unfreundliche Taxifahrer und andere muffige "Dienstleister" sollten überhaupt kein Trinkgeld erhalten.)  (diese Antwort wurde geändert 27.02.07)
Alberich21 00:31, 3. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  Trinkgeld 

message: Mir ist aufgefallen, dass im ganzen Artikel kein Bild eines hellelfenbein-Taxis ist. Hat da jemand eins zur Hand? Sonst fotographiere ich mal meinen Dienstwagen.--Trublu ?! 14:40, 6. Mai 2006 (CEST)
replies: text:  Ein Bild eines wirklich normalen Taxis (Benz E-Klasse, ohne viel Werbung), am besten im Weitwinkel an einem Taxistand mit vielen anderen Taxen dahinter, fehlt wirklich --jha 22:29, 2. Aug 2006 (CEST)
replies: text: Da hab ich eben allerdings mal die Inflation von DB-Taxen (als E-Klasse mit und ohne Laderaum sowie als A-Klasse) etwas zurechtgestutzt. Sonst könnte man ja glatt von Schleichwerbung sprechen. Außerdem fehlte das Londoner Taxi in der Einleitungszone. Immerhin eines der klassischen Motive zum Thema. Bo Kontemplation 06:49, 24. Dez. 2006 (CET)
thread_title:  Bilder dt. Taxis? 

message: Mal ganz blöd: Was ist die jeweils zuständige Taxizentrale? Meines Wissens gibt es sowas nicht. Bitte schnell antworten, ich werde  den Abschnitt zur Bundeseinheitlichen Telefonnummer löschen, wenn das nicht geklärt wird. --Trublu ?! 18:55, 7. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Hmm, hauptsächlich wollte ich darauf hinaus, dass jede Gemeinde mehr als eine Taxizentrale hat, welche ist also die "Zuständige"? Wenn es keine eindeutige solche gibt, sollte der Satz im Artikel dringend geändert werden. --Trublu ?! 23:01, 10. Mai 2006 (CEST)
thread_title:  jeweils zuständige Taxizentrale? 

message: Wir bräuchten dann mal einen Artikel Taxiunternehmen/Taxigewerbe oder wie auch immer. -- Bapho 17:23, 14. Okt. 2006 (CEST)
thread_title:  Taxiunternehmen 

message: Hallo, ich betreibe ein Funkmietwagen-Unternehmen mit London-Taxis. Die heissen weltweit so und nicht "Londoner Taxis", der Hersteller heisst London-Taxi-International. 
Ich beantrage die Änderung in London-Taxi.
Danke  Andy
:Schon mutig Mietwagen als Taxis zu bezeichnen.... [kopschüttelnd...]Alberich21 22:18, 3. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Schönes Taxi! Jetzt fehlt nur noch der "natürliche Lebensraum", also am besten ein Taxistand vor Bahnhof, Flughafen, Schauspielhaus.... --jha 09:03, 24. Aug. 2007 (CEST)
replies: text:  Bin leider mittlerweile nicht mehr aktiver Taxifahrer. Ich kann aber mal gucken ob ich das nachholen kann. Was stimmt denn mit dem Bild vom Berliner Flughafen nicht? --Trublu ?! 09:25, 24. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Bilder 

message: es wurde vorgeschlagen den Artikel Grand Taxi zu löschen. Das wurde auch gemacht daher die Ergänzung unter Sammeltaxis Didicher 08:04, 8. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  grand taxis 

message: In Potsdam gibt es seit knapp einem Jahr ein Wassertaxi. Falls Interesse besteht Foto anbei.--Biberbaer 16:32, 15. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  [[Wassertaxi]] 

message: Wie ist die Situation in den einzelnen Bundesländern (Hessen)?
:Ja, siehe F%C3%BChrerschein_zur_Fahrgastbef%C3%B6rderung --Cletus (wikipedia@dodekatex.de) 00:26, 28. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Stimmt es dass man Taxifahrer erst mit 21 jahren werden kann? 

message: Es gibt einen ausführlichen Artikel ÖPNV-Sonderformen. Der AST Absatz sollte deshalb gekürzt (Voranmeldezeit raus etc.) und mit einem entsprechenden WL versehen werden.--129.70.6.226 20:25, 9. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Heute, genau ein Jahr später, ist mir das gleiche aufgefallen... und dann bin ich soeben auf diesen Diskussionsbeitrag gestoßen. Scheint, das Anrufsammeltaxis derzeit (noch!) keine große Aufmerksamkeit haben, erstaunlich eigentlich. Der genannte Artikel ist weit ausführlicher, sogar mit eigenem Unterabschnitt Anrufsammeltaxi. Ich werde mich jetzt gleich an die Überarbeitung und Verlinkung dransetzen. --Carolin 10:06, 9. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  AnrufSammelTaxi 

message: Hat sich der Autor der Passage unter 'Türkei' nicht den selbst verlinkten Artikel durchgelesen - LPG ist kein Erdgas. Womit ungeklärt bleibt, womit die Taxen in der Türkei angetrieben werden.. --80.133.122.170 11:31, 28. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Erdgas/LPG 

message: Pilotenfahrten und Lotsenfahrten sind unterschiedliche Serviceleistungen. Bei einer Lotsenfahrt lotst das Taxi, fährt dem Kundenfahrzeug also wegweisend vorraus. Bei einer Pilotenfahrt wird der Kunde im eigenen Auto vom Taxifahrer gefahren. (nicht signierter Beitrag von 87.123.21.187 (Diskussion) 12:49, 19. Nov. 2010 (CET)
thread_title:  Service 

message: Der Bereich Geschichte (des Taxis) ist noch sehr dürftig. Gerade mal ein kurzer Satz! (nicht signierter Beitrag von 86.33.80.47 (Diskussion) 09:46, 9. Dez. 2010 (CET)
replies: text: Ein gutes Jahr später fehlt weiterhin ein Geschichtsabschnitt. Ich setze einen Lückenhaft-Baustein. --Aloiswuest 21:38, 5. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Geschichte 

message: Unter dem Punkt Art von Taxis fehlt noch ein Abschnitt zum Schienentaxi. --Der Buckesfelder - Benutzer  - Diskussion  - Bewertung 18:25, 30. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Moin, Dein Hinweis ist interessant, aber bringe bitte Beispiele. Wo gibt es ein Schienentaxi und die entsprechenden Nachweise? Gruß -- Biberbaer 09:16, 31. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Ein Pilotprojekt aus Halver ist hier zu finden. Ich werde auch mal versuchen, nähere Informationen zu bekommen. Schließlich wohne ich ja in der Nähe. Ein anderes Projekt des Schienentaxis ist hier zu finden. Liebe Grüße --Der Buckesfelder - Benutzer  - Diskussion  - Bewertung 12:01, 31. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Auf Wikipedia habe ich auch RailCab gefunden. --Der Buckesfelder - Benutzer  - Diskussion  - Bewertung 01:01, 5. Aug. 2011 (CEST)

text: Erledigt (aber ausbaufähig): Taxi#Schienentaxi -- Taxi Berlin (Diskussion) 16:30, 31. Mär. 2012 (CEST)
thread_title:  Schienentaxi 

message: Da diese Diskussionsseite nun über acht Jahre gereift ist, mehr als 38.000 Zeichen hat (vor kurzem war die Diskussionsseite noch größer als der eigentliche Artikel) und die meisten Punkte sich erledigt haben, wäre im Sinne der Übersichtlichkeit eine Archivierung angebracht.
Noch nicht abgearbeitet sind folgende Abschnitte, die auf dieser Seite erhalten bleiben sollten:
* Konzession
* Geschichte
* Situation in Deutschland
Gibt es dazu Ergänzungen oder Einwände?
-- Taxi Berlin (Diskussion) 17:54, 30. Mär. 2012 (CEST)
thread_title:  Archivierung 

message: Für Smartphones werden sowohl in Österreich als auch in Deutschland eine für den Fahrgast kostenlosen Taxi-App angeboten, die städteübergreifend komfortables Bestellen eines Taxis erlaubt. Die Taxiunternehmen zahlen jedoch für die Vermittlung einer Fahrt etwa 0,80 bis 1,- € und/oder 2,75 % Disagio. Siehe: http://www.mytaxi.com/taxifahrer/faq.html (myTaxi App gibt es für DE, US, PL, ES) --Helium4 (Diskussion) 18:43, 21. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Werbung? Ein kurzer Abriss zum Thema steht im Artikel, ansonsten gibt es noch den Artikel Taxi-App. Konkrete Preise und Werbung gehören in keinen von beiden. -- 87.187.189.212 17:10, 30. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Taxi App 

message: Es fehlt leider ein Abschnitt zur Geschichte des Taxis. In einigen Quellen lese ich, dass das Taxi (nicht die Pferdedroschke/nicht der Fiakker) in Deutschland 1896 (?) erfunden wurde. 178.3.27.245 03:06, 17. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  Geschichte 

message: Es gibt ja das Klischee, dass Absolventen brotloser Studienfächer als Taxifahrer enden. Ist das wirklich so, und wenn ja, warum ist es so, bzw, wenn nein, wo kommt dann das Klischee her?--Antemister (Diskussion) 22:36, 11. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Meines Wissens nach, war und ist das Taxifahren ein einkömmlicher Studentenjob, den man aufgrund flexibler Arbeits- und Auszeiten (je nach Unternehmen) gut neben dem Studium machen kann. Wenn das Studium und Promovierung abgeschlossen ist, sucht sich der Absolvent oder frischbgebackene Doktor dann eine Arbeitsstelle. Ist die aber trotz vieler Bewerbungen nicht vorhanden, muss er, weil er ja für Wohnen und Essen Geld benötigt, erstmal weiter den "Studentenjob" machen. Manch einer stellt fest, dass ein sicheres und einfach zu erwirtschaftendes Einkommen auf dem Taxi einer ungewissen Zukunft mit Leistungsdruck vorzuziehen ist, und bleibt "auf der Tax". Dazu kommt, dass nach langen Jahren ein leistungsorientiertes Arbeiten in der Wirtschaft und zeitlich voranschreitender Entfernung zu seiner Uni-Zeit ein erfolgreiches Eingliedern in "höhere", seinem Studienfach entsprechende, Postionen schwer möglich ist ("Was haben Sie denn bisher gemacht?"). Oder Akademiker, die wohlweislich parallel zu ihrer Tätigkeit ihren alten Personenbeförderungsschein verlängert haben, und dann arbeitslos werden, retten sich dann wieder auf das alte Taxi, und bleiben dann auch dabei. Einige Ex-Studenten wiederum suchen auch ihr Heil in einer Selbständigkeit, in dem sie selber ein, mitunter erfolgreiches, Taxiunternehmen aufbauen. Ihr akademisches Wissen wirkt dabei unterstützend.  Und in Gesprächen mit den Fahrgästen kommt dann halt oftmals zur Sprache, "dass man ja eigentlich Dr. sei....aber das freie Leben als Taxifahrer vorgezogen habe". Alberich21 (Diskussion) 13:49, 12. Mai 2013 (CEST)
replies: text: ...quod erat demonstrandum ;) --Judäische Volksfront (Diskussion) 20:03, 17. Mai 2013 (CEST)
thread_title:  "Dr. Taxifahrer" 

message: * http://www.isarfunk.de/de/component/content/article/1-kunden/176-eco-taxis.html
Scheint nicht mehr im Artikel zu sein. --MathiasNest (Diskussion) 16:51, 20. Aug. 2013 (CEST)
thread_title:  Defekter Weblink 

message: Es wäre schön, wenn jemand den Gesamtumsatz in Deutschlang und Österreich mitteilen könnte. Danke im voraus. --89.204.154.247 14:25, 11. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  Umsatz in der Branche 

message: Meiner Ansicht nach wurde hier die Gesetzeslage aus Deutschland schlicht kopiert und nicht umgeändert:
Taxis sind laut ö. Gesetz ausgenommen von der Mitführpflicht eines Kinderwagens, ob der Name im Innenraum angeschrieben sein muss ist fraglich (habs noch nie gesehen, dafür einen Nichtraucher-Hinweis in jedem Taxi), das mit der Anlage für Notzeichen ist meines Erachtens und Wissens nach in Deutschland vorgeschrieben, so sinnvoll es auch in Ö wäre. 89.144.206.239 19:04, 6. Sep. 2014 (CEST)
thread_title:  Vorgeschriebene Ausstattung in Österreich 

message: Wir regen an, im Abschnitt "Deutschlandweite Rufnummer" die 22456 zu ergänzen. Es handelt sich dabei um einen bundeseinheitlichen Taxiruf, der aus allen Mobilfunknetzen zur lokalen Taxizentrale verbindet. Die 22456 wurde 2006 zunächst an die SpeakUp GmbH vergeben (vgl. „Service Splitter“, Die Welt, 12. Juni 2006, S. 19 oder Handelsblatt). Mittlerweile wird sie von Taxi Deutschland, einer Servicegesellschaft der Taxizentralen, betrieben. Die 22456 wird als zentraler Taxiruf z.B. auch von der Deutschen Bahn genannt. Sie taucht neben 19410 (bereit im Artikel genannt) und 0180/34040 als eine von drei Rufnummern auch in der Fachpresse (vgl. Taxi Heute, Juni 2006, S. 8) auf. --Taxi Deutschland (Diskussion) 14:04, 25. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  Deutschlandweite Rufnummern 

message: Ich finde, es fehlt noch ein Abschnitt über die Konzessionierung. Bis jetzt wird der Eindruck erweckt, es könne jeder, der ein passendes Fahrzeug hat und die entsprechenden Scheine, einfach losfahren. Oder? 
peter774 10:03, 1. Apr. 2006 (CEST)
thread_title:  Konzession 

message: der Einleitungssatz ist faktisch inkorrekt. Er sollte lauten: Ein Taxi ist Teil des Öffentlichen Personenverkehrs und wird von den Kommunen konzessioniert. Die Kommune steht in der Verantwortung  den Gelegenheitsverkehr zur Personenbeförderung zu ermöglichen. (nicht signierter Beitrag von Harlekino33 (Diskussion | Beiträge) 15:17, 26. Jan. 2016 (CET)
replies: text: bitte die Vierfach-Tilde benutzen, dann wird dein Name und Datum automatisch eingefügt. Die Einleitung ist völlig ok so, da das Lemma (also der Artikelname) in erster Linie allgemein beschrieben wird, also weltweit. Details zur Konzessionierung insbesondere in Deutschland stehen weiter unten, bzw. können gerne dort vertieft werden. Alberich21 (Diskussion) 15:46, 26. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Einleitung 

message: Laut Duden ist der Plural von Taxi immernoch Taxis und nicht Taxen.
Wenn es eine Verordnung gibt, die offiziell "...Verordnung über Beförderungsentgelte im Taxenverkehr.." heißt, dann sollte dies so stehen bleiben,
aber bei der Situation in anderen Ländern steht bei Marokko etwas von Taxen.
Vielleicht sollte man in der Einleitung einen Verweis auf die Duden-Form einfügen, z.B. (Plural: Taxis). (nicht signierter Beitrag von 84.147.216.92 (Diskussion) 19:46, 10. Aug. 2016 (CEST)
thread_title:  Plural von Taxi 

message: Die Belastung sowohl für die Umwelt als auch andere Ressourcen (Raum) im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern fehlt.--Zwölfvolt (Diskussion) 14:08, 17. Nov. 2016 (CET)
thread_title:  Umweltbelastung fehlt 

message: Etwas dazu steht bei Cab (Mietfahrzeug). Der Autor (Benutzer:Claus Ableiter) hatte seinen Beitrag in einer Begriffsklärung pla(t)ziert. --Haigst-Mann (Diskussion) 16:46, 18. Aug. 2016 (CEST)
replies: text: Die Bearbeitung der "Geschichte des Taxis" erfolgte jetzt -ausgelagert- unter einem gesonderten Lemma. Gruß --Aeranthropos (Diskussion) 12:48, 8. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  Geschichte 

message: Der Beitrag befasst sich nahezu ausschließlich mit dem „Straßentaxi“. Schon das Intro fällt entsprechend zu eng aus. Ich schlage daher vor, zu den schon vorhandenen, aber noch ausbaufähigen Teilbeiträgen Wassertaxi und Lufttaxi diesen Beitrag unter ein neues Lemma „Straßentaxi“ zu stellen und das Lemma Taxi dabei als Dachfassung zu erhalten. Sollte sich kein Widerspruch regen, biete ich an, diese Umgliederung mal ohne Substanzverlust vorzunehmen.--Aeranthropos (Diskussion) 13:00, 8. Feb. 2017 (CET)
replies: text: Nein, das wäre ein Fall von Übersystematisierung. Wasser- und Lufttaxis sind marginal, Taxis nach Aufkommen dominant. "Straßentaxi" ist zudem kein gebräuchlicher Begriff und wird, wenn überhaupt, eher in exotischem Kontext verwendet. --Aalfons (Diskussion) 13:58, 8. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  Straßentaxi als eigenes Lemma 

message: * http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/taxipreise-experten-fordern-aufhebung-fester-taxipreise-a-1145308.html 2001:4C50:18D:600:588F:9E3E:3B61:8FF1 00:51, 29. Apr. 2017 (CEST)
thread_title:  Experten fordern in einem Gutachten für das Bundesverkehrsministerium die Aufhebung fester Taxipreise 

message: Es gab  in den Jahren von 2003 bis 2007 eine Serie, die hieß 'HALLO TAXI' über die Taxifahrer der Welt im FOLIO, das ist die Monatszeitschrift der NEUEN ZÜRCHER ZEITUNG.
Dort wurden je ein Taxifahrer oder eine Taxifahrerin aus einem anderen Land interviewt. 
Inklusive von Angaben über Lebenshaltungskosten, Spritpreise etc. Sie arbeiten alle sehr viel und machen wenig Urlaub. 
Bloß der Nordkoreaner brauchte nur 25 Stunden in der Woche arbeiten, weil es staatlich so geregelt ist. --94.134.129.115 12:21, 28. Mai 2017 (CEST)
thread_title:  Ergänzung zu '7. Situation in anderen Ländern' 

message: Es fehlt ein Hinweis auf die taxiähnlichen Chauffeur- und Limousinenservices.--85.212.238.184 11:25, 22. Aug. 2017 (CEST)
replies: text: Du sagtest es bereits - taxiähnlich. Wie auch immer man dies definiert, aber eben KEIN Taxi! Als taxiähnlich wird eigentlich nur seitens der Behörden gesetzwidriges Verhalten von Nichttaxis beschrieben, also ein behördlicher Terminus, meist zur Einleitung eines Bußgeldverfahrens. Ansonsten ist ein Chauffeur- und Limousinenservice das was es ist: Chauffeur- und Limousinenservice, ein durchaus respektables Unterfangen der Personenlogistik, aber kein Taxi und auch nicht "taxiähnlich". Alberich21 (Diskussion) 11:43, 22. Aug. 2017 (CEST)
thread_title:  Chauffeur- und Limousinenservice 

message: Hinweis auf einen offensichtlichen Fehler im Artikel: Georg Leber war am 06.01.1966 noch nicht Bundesverkehrsminister. Dieses Amt trat er erst zum 01.12.1966 an, als mit der Vereidigung des Bundeskabinetts Kiesinger erstmals in der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland SPD-Minister der Regierung angehörten. Somit war der Erlass erst später oder aber nicht von Georg Leber erfolgt. Sein einziger Vorgänger in der Bundesregierung war Hans-Christoph Seebohm (erst DP, dann CDU), der das Ministerium 17 Jahre lang ununterbrochen geleitet hatte. Ich glaube, mich an Taxi-Fahrzeuge erinnern zu können, die Trennscheiben hatten. Allenfalls waren dies in der Regel Mercedes-Fahrzeuge mit Haifischflossen in Schwarz. Die Änderung auf Hellelfenbein war erst später erfolgt.--Kfzzeichenfan (Diskussion) 21:12, 28. Dez. 2018 (CET)
thread_title:  Georg Leber 

message: Ein paar Zeilen zur Herkunft des Wortes „Taxi“ wären schön. Bei mir hält sich das Gerücht, dass ein Herr von Thurn und Taxis Postkutschensbetreiber war und daher das Wort stammt. aber ich bin mir nicht sicher ob das stimmt.--Friedrich777 (Diskussion) 18:33, 14. Jan. 2019 (CET)
replies: text: Die Diskussion hatten wir hier schon mal und findet man im Archiv. Laut Wikitionary :"im 19. Jahrhundert im Deutschen gebildet aus dem mittellateinischen taxa → la („Schätzung, Anschlag, Satz“" --Alberich21 (Diskussion) 14:04, 16. Jan. 2019 (CET)
thread_title:   Wortherkunft 

message: Laut Wiktionary ist der Plural von Taxi "Taxis" und es wird die Pluralform "Taxen" dort aktuell nicht erwähnt. Ist diese gültig oder nicht? In diesem Artikel werden derzeit beide Pluralformen, Taxis und Taxen, durcheinander verwendet. --Neitram ✉ 10:59, 25. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Taxis. Nichts anderes. hth -- Iwesb (Diskussion) 12:34, 25. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Sicher? Das Wort Taxenverkehr scheint sehr etabliert zu sein, und darin steckt ja auch der Plural "Taxen". --Neitram ✉ 08:34, 23. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Ah, das klärt sich hiermit auf: Taxenverkehr bezieht sich auf den Plural von "Taxe". Gleiches gilt wohl auch für das Wort Taxengewerbe und für den Ausdruck "Verkehr mit Taxen", der im Gesetzestext steht. Dann ändere ich jetzt mal im Artikel alle Vorkommnisse von "Taxen" in "Taxis", die m.E. Pluralia von Taxi sind, und lasse alle anderen Vorkommnisse von "Taxen" stehen. --Neitram ✉ 08:37, 23. Jan. 2020 (CET)
thread_title:  Plural 

message: Wir sollten gemeinsam überlegen, wie wir den ersten Satz dieses Lemmas enzyklopädischer formulieren können.
Dort wird m.E. eine sehr deutschlandtypische Beschreibung abgegeben. So sind Taxis in anderen Ländern nicht "öffentliche Verkehrsmittel" im eigentliche Sinne. Auch wird in einer Vielzahl von Ländern, wie dann weiter unten auch ausdrücklich erwähnt, KEINE Lizenz (Personenbeförderungsschein) benötigt.
Und Taxameter bzw. Taxi-Tarife gibt es auch in etlichen Ländern nicht. Selbst wenn der erste Satz die deutsche Idealvorstellung darstellt, so müsste man noch viele "meist" und "oft" einfügen, damit es tatsächlich die allgemeingütlige Beschreibung eines Taxis ist. Peter774 (Diskussion) 11:07, 11. Jun. 2022 (CEST)
thread_title:  Der erste Satz 

message: In den Abschnitten Vorgeschriebene Ausstattung, Nicht vorgeschriebene Ausstattung und Sicherheitsausrüstung wird nichts darüber ausgesagt, ob Taxis zwingend mit Airbag ausgestattet sein müssen. Und falls ja, welche Arten von Airbag (nur Fahrerairbag, Seitenairbag, Fußairbag usw.) sind vorgeschrieben? --79.236.137.204 02:36, 25. Mai 2023 (CEST)
thread_title:  Airbag?