Diskussion:BMW F30

message: Die Aussage "Mit dem Modell F30 wächst das Fahrzeug der 3er-Baureihe erstmals auf eine Breite von mehr als 2000 mm über die Außenspiegel und darf die teilweise auf 2 m Breite begrenzte linke Spur in Baustellen nicht mehr befahren." ist so nicht ganz richtig.
Schon der E90/ E91 waren über 2 m breit.
Nach:http://www.e90post.com/goodiesforyou/manual-german.pdf Seite 204 
sind der E90 bzw. E91
ohne Spiegel 1817 mm und
mit Spiegel 2013 mm breit. (nicht signierter Beitrag von 88.74.33.178 (Diskussion) 00:15, 23. Okt. 2016 (CEST)
thread_title:  Fahrzeugbreite 

message: Hallo, den 325d gibt es auch mit Automatikgetriebe lt. bmw.de (nicht signierter Beitrag von LittleGigl (Diskussion | Beiträge) 09:00, 15. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Getriebe bei 325d 

message: In den wesentlichen Änderungen zum Vorgänger steht:
"Alle angebotenen Motorisierungen sind Turbomotoren. Vorher angebotene Reihensechszylinder-Otto-Saugmotoren werden durch Vierzylinder-Turbomotoren ersetzt."
Der N55 (https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_N55) ist doch aber genau ein solcher Motor, oder? (nicht signierter Beitrag von TKrummeck (Diskussion | Beiträge) 23:28, 19. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Reihensechszylinder-Otto-Saugmotoren 

message: Hallo,
es gibt mittlerweile den F11 (3er Touring) als 335d (nicht signierter Beitrag von 87.163.150.234 (Diskussion) 14:17, 22. Feb. 2014 (CET)
thread_title:  F11 335d 

message: Mein 328i EZ 4/2015 unterstützt laut EG-ÜBEREINSTIMMUNGSBESCHEINIGUNG ab Werk die Euro 6 Norm. (nicht signierter Beitrag von 2003:63:812:2000:45E1:7772:A592:434 (Diskussion | Beiträge) 22:39, 14. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  F30 auch mit Euro 6 Norm erhältlich 

message: Ich glaube nicht, daß beim neuen 3Zylinder ein Twin-Scrolllader zum Einsatz kommt. Das macht - im Gegensatz zum 4- oder 6-Zylinder - bei dem Motor technisch keinen Sinn. Ganz im Gegenteil. --79.232.28.1 09:35, 21. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Geglaubt wird in der Kirche ;-) Auch der 3 Zylinder hat einen TS-Lader und warum dies auch bei diesem Motot Sinn macht, dazu bin ich jetzt zu faul das zu erklären. Thomas Merbold (Diskussion) 05:38, 12. Dez. 2016 (CET)
replies: text: Zu faul? Ich erklärs Dir (und auch der IP) gern. Ein Twinscrollader wird verwendet, damit sich die Abgasströme der einzelnen Zylinder so wenig wie möglich beeinflussen. Bei Saugmotoren gibt es dafür Fächerkrümmer, das Prinzip eines 4-2-1-Krümmers kommt dann bei einem R4-Motor mit Twinscrollader zum Einsatz, wo zwei Zylinder in Abhängigkeit der Zündreihenfolge zusammengefaßt werden. Bei einem 6-Zylinder funktioniert das ähnlich. NICHT Sinnvoll ist es hingegen bei einem 3-Zylinder. Durch die bauartbedingte Zündreihenfolge beeinflussen sich die Abgasströme der einzelnen Zylinder ohnehin weniger als z.B. bei einem 4-Zylinder-Motor. Und: wie soll man wie soll man drei Zylinder sinnvoll auf mehrere Strömungskanäle aufteilen? Einen Zylinder in einen und zwei in einen anderen? Eineinhalb Zylinder pro Kanal? --Luitold (Diskussion) 12:57, 29. Jan. 2017 (CET)
replies: text: Ich denke, du hast einfach keine Ahnung, was dein Vorposter beruflich so treibt. Von dir braucht er keine Aufklärung. Die zylinderweise Aufteilung bei geraden Zylinderzahlen bietet sich förmlich an - angewiesen ist TwinScroll darauf aber nicht. Das Prinzip ein strömendes Fluid in mehrere Teile aufzuteilen nutzt man auch bei der Vierventiltechnik. Der Fächerkrümmer gehorcht nach einem völlig anderen Prinzip. 79.212.130.24 21:14, 1. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  3Zylinder 

message: 2015 bzw 2016 erfolgte von BMW eine Modellpflege (Facelift u.a.) mit neuen Motoren. 
Ich habe die Liste der Diesel-Motoren bzgl. Touring aktualisiert. Ottomotoren und Diesel-Limo fehlt noch.
Eventuell wäre auch eine Aufspaltung sinnvoll aufgrund der Übersichtlichkeit.
Darüber hinaus erfüllen die neuen Diesel (B47) die Euro6-Norm, das lässt sich aber in der aktuellen Tabelle nur schwer darstellen? (nicht signierter Beitrag von 217.50.234.114 (Diskussion) 11:01, 29. Jul 2016 (CEST)
thread_title:  Modellpflege 2015-2016 

message: Was ist der Unterschied zwischen einer 8-Gang-Automatik und einer 8-Gang-Sport-Automatik? Die Motorisierungstabellen erwähnen beide Varianten. FlyMetalBird (Diskussion) 18:13, 3. Mai 2016 (CEST)
replies: text: Die Sportautomatik liefert die Schaltwippen mit, hat einen anders geformten Schaltstufenwahlhebel und technisch ist die sogenannte Latenz im Sportmodus bei der Sportautomatik kürzer. Die Latenz ist der Zeitraum vom Anfordern eines manuellen Gangwechsel bis zur Reaktion des Getriebes. Latenz + Schaltzeit =  Fahrstufenwechselzeit. Thomas Merbold (Diskussion) 12:48, 9. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  Getriebe 

message: Im oberen Teil des Artikels werden Aufzählungen mit Punkten benutzt. Ist das sinnvoll oder sollte das ausformuliert werden?--188.195.86.144 12:48, 28. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  Aufzählungen 

message: Der N55B30 im 335i entspricht aufgrund diverser Modifikationen (u.a. elektronisches statt pneumatisches Wastegate-Ventil) seit Baustand 07/2013 der Euro6-Norm. Will das nicht (endlich) mal jemand ergänzen/korrigieren, der im Umgang mit Tabellen fitter ist als ich? Auf BMW_F32 wird das auch korrekt so dargestellt, hier aber eben nicht. Ich weiß das, weil ich so ein Auto selbst fahre und das aus der EG-Übereinstimmungsbescheinigung für mein Fahrzeug so hervorgeht. Ein weiteres Indiz ist, dass auch das PPK (Nachrüstung BMW M Performance Power Kit) ab 07/2013 eine Leistungssteigerung auf 250KW/340PS (statt auf 240KW/326PS bei EU5-Fahrzeugen vor Baustand 07/2013) bewirkt. Entsprechende Dokumente von BMW (Produktinformation und Einbauanleitung) liegen mir vor. --my (Diskussion | Beiträge) 22:52, 2. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  N55B30 entspricht seit 07/2013 der Euro6-Norm 

message: JATOBA METALLIC ist auch eine offizielle Außenlackierung.  Wie eine Onlinesuche ergeben hat, möglicherweise erst nach dem Facelift. Davor (<2016) finde ich dieses Modell nicht in der Farbe.
mfg --Energy2003 (Diskussion) 13:57, 22. Nov. 2020 (CET)
thread_title:  Außenlackierungen