Diskussion:Flugschreiber

message: Wie wärs, wenn man noch die Materialien hinzufügt, aus dem die Flugschreiber bestehen? (z.B. Was für eine Polsterung / Schockabsorber, was für außenmaterialien in Bezug auf Feuerfestigkeit, Defekte Sektoren bei Flugschreibern etc.)
:Was ich auch interessant fände wäre, wie hoch denn die Zuverlässigkeitsrate ist. -- Ymirsson 20:28, 28. Sep. 2007 (CEST)
replies: text: Was mich interessieren würde, warum baut man Fluschreiber nicht so, dass sie schwimmen, anstatt im Wasser unterzugehen? Wäre bei der Suche doch sehr hilfreich... -- chk, 3.6.09 (nicht signierter Beitrag von 139.92.45.76 (Diskussion | Beiträge) 17:09, 3. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Wahrscheinlich wäre es unverhältnismäßig (Kosten & Platzbedarf) einen Schwimmkörper drumherum zu bauen, da die Dinger ja nicht unbedingt "separat" abstürzen. Hinzu kommt, dass wenn das Ding schwimmt es auch seine Position ändert was nicht undbedingt vorteilhaft wäre wenn die Signalsender ausfallen... Grüße Bahnemann 08:38, 4. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Materialien der Flugschreiber 

message: Im Text steht: Nach deutschem Recht müssen mindestens die Aufzeichnungen der letzten 25 Stunden Betriebszeit erhalten bleiben.  Gibt es unterschiedliche Flugschreiber je nach Land? --Wuselwurm 08:45, 4. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Gibt zumindest verschiedenste Hersteller und Modelle, dadurch sicher auch verschiedene Betriebszeiten. Da nationale Gesetze durchaus variieren gehe ich davon aus, dass in anderen Ländern durchaus auch andere Mindestbetriebszeiten zur Aufzeichnung vorgeschrieben sind. Grüße Bahnemann 09:39, 4. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Frage 

message: erst mal raus denn solange nichts genaues bekannt und belegbar ist hat es nichts im Artikel zu suchen. siehe auch Wikipedia:Was_Wikipedia_nicht_ist Ziel des Enzyklopädieprojektes ist es die Zusammenstellung bekannten Wissens und keine ungelegten Eier. --Elab 14:28, 12. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Finde ich ja nett das du Glaskugel heute schon gerne im Artikel hättest, aber genau das ist die Diskussion da bis heute noch nicht mal ein Konzept erstellt wurde ist es sicher nicht für ein Enzyklopädieprojekte wie Wikipedia richtig an dieser Stelle Gedanken und Wünsche einzustellen hier wird eben eine Zusammenstellung bekannten Wissens und keine ungelegten Eier eingestellt. Wenn du dieses ändern möchtest dann an anderer Stelle bei Wiki  erst mal abklären. Technisch ist dieser Wunsch noch weit weg von der Einführung.  Gerade dein Ref-Link spricht die Probleme an: dort steht (Zitat)  eben über jene Acars-Technik. "Gerade dieser Absturz beweist, wie wertvoll diese Technik sein könnte", und genau das könnte ist eben noch sehr fraglich und über das bisherige ACARS mit der Datenmenge wohl kaum zu realisieren.  Also bis alle in der Gemeinschaft dafür sind Glaskugeltexte mit aufzunehmen werde ich deinen Beitrag wieder entfernen. Wenn du Belege hast wie die Ablösung der heutigen Flugschreiber aussieht dann gerne wieder einstellen.  Gruß --Elab 12:22, 13. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Nur zur Info wer ein wenig Funktechnik-Kenntnisse hat kann ja mal bei ACARS Artikel vorbeischauen und wird schnell erkennen so einfach ist die Sache nicht wie es mache Reporter von der Yellow Presse und ihre Interviupartner (sogenannte Experten) sehen (ist eben gerade Aktuell durch Air-France-Flug 447) mal abgesehen von den ganzen Zulassungsverfahren wird es sicher noch einige Jahre gehen bis ein neues System weltweit den Flugschreiber ersetzen wird. Relevant ist es somit sicher noch nicht um heute schon eine Artikel oder Hinweis auf ein neues System zu geben. Deshalb halte ich solche Hinweise mit dem Beleg der Yellow Presse auch nicht für sehr gelungen.   --Wuselwurm 17:11, 13. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Perspektive, absehbare technische Entwicklung 

message: Im Zusammenhang mit Flugschreiber würde mich interessieren, weshalb die Daten nicht per Funk an eine Bodenstation übermittelt werden. Technisch dürfte das doch kein großes Problem sein. Dann würden sich kostspielige oder unmögliche Suchen nach Flugschreibern - insbesondere bei Abstürzen über Wasser - erübrigen. (nicht signierter Beitrag von 92.194.225.55 (Diskussion | Beiträge) 17:16, 7. Jul 2009 (CEST)
replies: text: Das Problem scheinen die begrenzten Kapazitäten der zur Verfügung stehenden Übertragungskanäle zu sein (Satellitentelefon, UKW-Flugfunk). Siehe Diskussion oben.--Rotkaeppchen68 16:59, 27. Jul. 2009 (CEST)

text: Das ist nicht unbedingt das Problem, vielmehr die Kosten. Es ist nicht billig andauernd irgendwelche Daten zu übertragen.-- N8life 14:03, 23. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Frage 

message: Habe bei der Grafik des ULB die korrekte Bedeutung von "ULB" hingeschrieben. (Es ist nicht "Unterwasser Locator Beacon" sondern immer "Underwater Locator Beacon").-- N8life 14:00, 23. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  ULB 

message: wieso lautet der umgangssprachliche Name 'Blackbox', wo sie doch in den meisten Fällen orange ist, um leichter gefunden zu werden? Waren sie früher schwarz? --Wario512 (Diskussion) 13:03, 22. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Möglicherweise angelehnt an die vielen "Blackboxes" (die tatsächlich schwarz sind und meist in etwa die Größe eines Schuhkartons haben und ggf ebenfalls Systemfehler aufzeichnen), die ein Flieger sowieso schon hat (so z.B. ca 50 Stck bei einer A320, die alles und jedes regeln, selbst die Klospülung)--Ciao • Bestoernesto • ✉ 00:11, 6. Apr. 2018 (CEST)
thread_title:  orange Blackbox 

message: Noch einmal (s. oben, "Frage"): Ich habe es auf meinem Blog so gesagt: "Ich weiß auch nicht, warum mich dieser Flug MH370 nicht loslässt. Und immer wieder die Frage, warum nicht alle Flugzeuge eine ständige, nicht abschaltbare, via Satellit weitergeleitete Positionsbestimmung an Bord haben. Erst mal nur die Position. Der Rest kann ja auf stationären Flugschreibern im Flugzeug bleiben. ... Ich komme ... nicht dahinter, was ... der Grund für diese extreme technische Rückständigkeit sein könnte." Den etwas polemischen Teil habe ich hier weggelassen. Wer mag, kann nachlesen. --Delabarquera (Diskussion) 11:09, 12. Mär. 2014 (CET)
thread_title:  MH370 und eine 'Laienfrage' 

message: Bei der Diskussion um MH370 wird oft auf das Abschalten von Transponder etc. verwiesen. Bei Silkair 185 wurden doch beide Blackboxes abgeschaltet. Da wurde die Sicherung gezogen. In der Serie "Air Crash Investigation" wurde dabei gesagt, der Pilot habe bereits eine Rüge erhalten, weil er zuvor den Voice Recorder "abgestellt" hätte. Kann man diese Systeme nun abschalten oder nicht? Oder meinte dieses "abstellen" ebenfalls, dass er die Sicherung zog? Laufen Voice und FLight Data Recorder IMMER, oder können sie abgestellt werden? --Mahaparvata (Diskussion) 04:38, 21. Mär. 2014 (CET)
replies: text: Du kannst dein Licht auf drei Wegen abschalten: Entweder in dem du den Lichtschalter betätigst, den FI auslöst oder die Sicherung ziehst. Sicherung ziehen geht immer und ist in einem Flugzeug der einzige Weg diese Systeme zu deaktieren. Von Ausschalten spricht man nur dann, wenn man einen regulären Schalter oder eine Schaltfunktion dafür betätigt. Pasqual Fehn (Diskussion) 23:12, 3. Jul. 2018 (CEST)
thread_title:  Laienfrage 

message: – GiftBot (Diskussion) 15:57, 1. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: In der englischen Wikipedia wird ausgiebig ueber verschiedenste Flugdatenschreiber berichtet, die bereits in den 1930er Jahren in Entwicklung und Einsatz waren. Hier wird lediglich David Warrens Erfindung behandelt, die *vermutlich* erstmals Flugdaten und Cockpitgeraeusche gleichermassen aufnahm und breite Anwendung fand. Das kommt im Artikel nicht genug raus, was haltet Ihr davon das ein wenig auszubauen?
--Low Ky'AlurO.o 11:27, 24. Dez. 2016 (CET)
thread_title:  Geschichte des Flugschreibers, und andere Sprachen 

message: "So muss der Flugdatenschreiber zum Beispiel Stößen von 3400 g bis zu 6,5 Millisekunden standhalten" 3400 Gramm ist doch garnix; vlt unbemerkter Weise von einem Vandalisten-Scherzkeks das "k" geklaut, also richtig: 3400kg?--Ciao • Bestoernesto • ✉ 02:46, 6. Apr. 2018 (CEST)
replies: text: Vielleicht hilft dir dieser Artikel weiter: https://de.wikipedia.org/wiki/G-Belastung Pasqual Fehn (Diskussion) 23:04, 3. Jul. 2018 (CEST)
thread_title:  3400 g ?