Diskussion:Bahnstrecke Steinach bei Rothenburg–Dombühl

message: Sollte die gesamte Strecke Steinach–Dombühl als Bahnstrecke Steinach–Dombühl beschrieben werden? So wie ich es sehe, war dies eine Strecke, deren Abschnitt Rothenburg ob der Tauber–Dombühl eben bereits abgebaut ist. --kjunix 09:10, 4. Nov. 2006 (CET)
thread_title:  Steinach–Dombühl? 

message: Zwischen Steinach und Hartershofen und in Rothenburg sind je ein Firmengelände angeschlossen. Um welche Firmen handelt es sich? Die Anschlussstellen können dann auch in der Streckenübersicht genannt werden. --84.151.232.238 22:55, 18. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Anschlussstellen 

message: Interessant wäre es, auch die Trasse des abgebauten Abschnitts grob zu erfahren. Ich finde auch auf einer älteren TK die ehemalige Trasse nicht, sie ist auch zwischen Gailnau und Dombühl alles andere als evident. Der Anstieg aus dem Taubertal auf die Frankenhöhe muss in jedem Fall heftig gewesen sein (≥ 80 m), wo war der denn? -- Silvicola Diskussion Silvicola 19:11, 18. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  Verlauf der zurückgebauten Strecke 

message: Auf der Seite "Bahnstrecke Nördlingen–Dombühl": "In den 50er Jahren fuhr der sogenannte „Reichsstädte-Express“ – eine tägliche aus einer ...", auf der logisch zugehörigen Seite "Bahnstrecke Steinach bei Rothenburg–Dombühl" steht "In den 1950ern verkehrte täglich ein Eiltriebwagen als „Reichsstädtezug“ von Rothenburg ob der Tauber über Dombühl, Dinkelsbühl, Nördlingen, Donauwörth und Augsburg nach München und zurück." -> was nun? Dieser Aspekt wird meiner Meinung nach überbewertet, auch in der Hinsicht auf den, geringen Umfang dieses Artikel (ist keine Kritik!). Da augenscheinlich kein mehrfacher, schlüssiger Nachweis des Begriffes "-Express oder -zug" zu liefern ist und keine klare Aussage getroffen werden kann, sollte der Begriff entfernt werden: nur Eilzug-Verbindung.
  Gleicher Eintrag von mir auf der Seite Nörlingen-Dombühl 
--P. S. Schwabach (Diskussion) 16:12, 10. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Streckenbeschreibung 

message: Im Artikel steht auf Basis der DB-Publikation "Seit 14. Dezember 2008 verkehren die neuen Triebzüge der Baureihe 648 unter dem Namen „Mittelfrankenbahn“ täglich im Stundentakt.". Ich bin aber selbst ab spätestens 2004 mit den 648ern im Stundentakt  mitgefahren. -- 78.51.16.219 17:07, 17. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Diesel-Triebzüge Baureihe 648  

message: Der Anschluss AEG liegt/lag (?) über den im Personenverkehr befahrenen Teil hinaus in Richtung Wildbad. Das hattet ihr m. W. schon mal richtiger im Streckenplan dargestellt. Sollte es inziwschen (war zuletzt vor 2 Jahren da) wirklich auf der Seite der Steinacher Ausfahrt von Rothenburg eine neue AEG-Anschlussstelle geben (was ich mir nur schwer vorstellen kann) müsste die alte AEG dennoch südlich eingezeichnet bleiben, als ehemaliger Anschluss. Wahrscheinlich ist aber alles wie früher und ihr müsstet den Anschluss AEG nur wieder an alte Stelle versetzen unterhalb von Rothenburg Bf. Die direkte Einfahrt in die AEG liegt ungefähr 700m nach dem Bf Rothebnurg 200m weiter käme der EX-Hp Wildbad, und dann gibts hinten nochmal eine Einfahrt ins Gewerbegebiet (grob 1,4-1,5 km von Rothenburg Bf aus). Ob beide oder nur die vordere Einfahrt genutzt werden, konnte ich bislang nicht verifizieren, da aber die Gleise noch die länge haben, das auch die hintere Einfahrt nutzbar ist, dürfte es nicht sonderlich falsch sein, wenn ihr Wildbad als inaktiven Hp an einem noch befahrenen Gleis darstellt.
Grüße (nicht signierter Beitrag von 89.15.238.178 (Diskussion) 12:15, 7. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Streckenplan überprüfen !