Diskussion:Bayerische Zugspitzbahn/Archiv/1

message: Wer ist der Eigner des Goldesels qua Monopol (48 € eine Fahrt zur Zugspitze)?
--Munibert 13:18, 17. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Bayerische Zugspitzbahn AG 

message: Also irgendwas stimmt mit dem Abschnitt über die Seilbahnen nicht. Heute gibt es vier Seilbahnen, nämlich die Bahnen von Eibsee und von Ehrwald zum Zugspitzgipfel, die Gletscherbahn vom Gipfel zum Zugspitzplatt, und die Seilbahn vom Zugspitzplatt zum Schneefernerhaus. Da ich nicht weiß, was es früher gab und wie es ersetzt wurde, muss ich die Korrektur einem Insider überlassen. --Christoph 22:32, 24. Feb 2006 (CET)
replies: text: ich habe diesen Abschnitt mal anhand öffentliche Quellen und eigener Anschauung überarbeitet, es müßte jetzt halbwegs stimmen Oefe 20:23, 19. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  Seilbahnen 

message: Laut dem Zeitungsbericht der Nürnberger Nachrichten bei der Überstellung der beiden Wagen, die eventuell im Tiergarten eingesetzt werden sollen, wird von der ungewöhnlichen Spurweite von 1040 mm gesprochen - wer weiß da was genaueres? --Mef.ellingen 11:31, 1. Mär. 2007 (CET)
thread_title:  Spurweite der Zugspitzbahn 

message: Neben der ungewöhnlichen Spurweite fand ich in diesem Buch:
* * Andreas Janikowski, Jörg Ott: Deutschlands S-Bahnen. Geschichte, Technik, Betriebe. transpress Verlag, Stuttgart 2002. ISBN 3-613-71195-8
auch Angaben darüber, dass die Spannung 1650 V betragen soll, anstelle der hier angegeben 1500 V. Da ja die Betreiber auf der Website nur das Wetter im Augenschein haben, lass ich die Frage mal hier liegen. -- Platte Drück mich! 20:48, 2. Mär. 2007 (CET)
thread_title:  Spannung 

message: Gibt es nicht auch noch einen Tunenl bis zum Zugspitzgipfel? Zumindest ist in der Alpenvereinskarte etwas eingezeichnet was so aussieht, was hat es damit auf sich? 88.217.16.169 14:00, 24. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Ja, steht ja auch im Artikel. Zum Schneefernerhaus. Wird aber nicht mehr linienmäßig befahren. Alle Fahrten gehen zum Platt, der kürzeren Tunnelstrecke. --141.30.207.240 18:47, 20. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  Zugspitzgipfel 

message: Die steilste Zahnradbahn Deutschlands ist die berühmte Petersbergbahn mit 26 % maximaler Steigung.--Montezumas Rache 20:10, 9. Jun. 2008 (CEST)
thread_title:  Steilste Zahnradbahn Deutschlands 

message: Die Bayrische Zugspitzbahn betreibt auch verschiedene Seilbahnen in der Region Garmisch-Partenkirchen, sollte das nicht auch in einem Absatz erwähnt werden? (nicht signierter Beitrag von Jhe7k (Diskussion | Beiträge)) 21:18, 31. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Beteiligungen an örtlichen Seilbahnen 

message: Berglok 11 und Tallok 3 stehen mittlerweile als Museumsloks vor dem Verkehrszentrum des Deutschen Museums in München. (nicht signierter Beitrag von 88.77.63.99 (Diskussion)) 19:54, 26. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Verbleib der Loks 

message: Schon im Dezember 2007 hat ein IP-Kollege ergänzt, dass es beim Kilometer 11,9 eine "Tankstelle" gibt!  Aber was um alles in der Welt ist das? Hat sich da jemand einen kleinen Scherz erlaubt? Wenn die Zugspitzbahn mal mit Dampf gefahren wäre hätte ich ja gesagt eine Wassertankstelle, aber sie fuhr ja immer schon elektrisch. Wer weiß mehr? Bitte ggf. dann auch im Text erwähnen, Danke! 84.57.159.201 15:35, 30. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Die gibt's tatsächlich. Neben der Strecke sieht man im Vorbeifahren deutlich einen historischen Wasserbehälter mit schwenkbarem Rohr. Wozu der der gut war, habe ich bislang auch noch nicht rausgefunden. Allerdings wurde früher das auf dem Gipfel benötigte Trinkwasser per Tankwagen nach oben transportiert, vielleicht gibt es da ja einen Zusammenhang. --Der-Niederrheiner 16:29, 30. Aug. 2008 (CEST)

text: Genau so ist es, die genaue Bezeichnung lautet Wassertankstelle.--Montezumas Rache 19:22, 1. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Tankstelle ??? 

message: Beim Weg über das Zugspitzplatt ist eine Station "Sonn-Alpin" erwähnt. Weiß jemand, ob die heutige Station "Zugspitzplatt" einmal (ggf. bis wann) so hieß? Ich würde sie dann in die Liste aufnehmen.
--FkMohr (Diskussion) 13:05, 22. Aug. 2012 (CEST)
replies: text: Die Station hieß stets Zugspitzplatt, Restaurant und möglicherweise auch "Talstation" der Gipfelbahn heißen "Sonn-Alpin". Gert Lauken (Diskussion) 11:13, 18. Mai 2014 (CEST)
thread_title:  Stationsnamen 

message: In einem Faktenblatt auf der Homepage der Gesellschaft  ist die Rede davon, die Fahrzeuge seien mit Saugluftbremse (Vakuumbremse) ausgerüstet. Ich nehme an, das betrifft nur die alten Loks, nicht aber die Triebwagen. Wer weiss näheres?-- Gürbetaler (Diskussion) 00:17, 8. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Bremssystem 

message: Frage zu Edit des Kollegen : Ist die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) wirklich Bestellerin der Zugleistungen auf der Talstrecke? Aus dem Beleg geht ja zunächst mal nur hervor, dass das Bayern-Ticket bis Grainau gilt. Doch das Bayern-Ticket gilt ja auch noch auf anderen Abschnitten auf denen die BEG ausdrücklich nicht der Leistungsbesteller ist, z. B. auf dem nahegelegenen österreichischen Abschnitt der Außerfernbahn oder im württembergischen Abschnitt Tannheim–Wangen/Allgäu. Vor allem aber bestellt die BEG doch nur auf Strecken, die vor der Bahnreform zur Deutschen Bundesbahn gehörten, nicht wahr? Ist es also nicht viel mehr so, dass die Gemeindewerke Garmisch-Partenkirchen einfach selbst entscheiden, wann die Züge auf der Talstrecke fahren und damit in Eigenregie den Bürgern ihrer Ortsteile Hammersbach und Grainau ein adäquates ÖPNV-Angebot bieten? Wer weiß mehr? Firobuz (Diskussion) 18:30, 13. Jun. 2016 (CEST)
thread_title:  Ist die BEG wirklich Bestellerin auf der Talstrecke?