Diskussion:Lößnitzbahn

message: "Am 16. September erhielt die Lößnitzbahn ihre Betriebsordnung." in welchem jahr? --Jbergner 08:36, 19. Nov. 2011 (CET)
replies: text: 1901, ist jetzt ergänzt. --Don-kun •  Diskussion Bewertung 10:18, 19. Nov. 2011 (CET)
thread_title:  welches jahr? 

message: Hallo Rote4132, meine Quelle für E15 war diese Webseite https://tramdd.dusche.cc/gesstraba.html Mir erschien das zu trivial um einen Einzelnachweis zu setzen. Die Bezeichnung E15 wird darüber hinaus auch noch im Artikel Großer Hecht erwähnt. Weiß man zufällig auch wie lange diese Linie in Betrieb war? Gabs in Dresden außer der Linie 30 von 1927, der E15 und der Linie 51 in den 1990er Jahren eventuell noch weitere Straßenbahnschnelllinien? --Firobuz (Diskussion) 22:02, 2. Jun. 2019 (CEST)
replies: text: Wenn Du eine eigene Quelle hast, dann setze bitte einen Satz hintendran und mache es mit eigenem ref: Es ist dann einfach nachvollziehbar, woher was stammt, zumal deine Quelle nicht angibt, dass es die Eillinie nur wenige Wochen gab, da die bei den Landesbühnen vorgesehene Überholung im praktischen Betrieb nur schwer eingehalten werden konnte, was sich wiederum auf das Betriebsregime der langen eingleisigen Strecke zwischen Kötzschenbroda und Weinböhla auswirkte: Ich kann das mal rauskramen, wenn es wirklich wichtig ist. Und stammt auch von Schatz..., aber eben nicht daraus. VG,--Rote4132 (Diskussion) 22:19, 2. Jun. 2019 (CEST)

text: PS: Mehr als die drei Stück gab es nicht und die Erfahrungen waren immer kläglich. VG,--Rote4132 (Diskussion) 22:19, 2. Jun. 2019 (CEST)
replies: text: Schön wärs natürlich schon, wenn die Info wieder rein käme, vor allem weil es tatsächlich nur die genannten drei Schnelllinien gab und davon wiederum nur eine mit dem E vornedran. Und natürlich aus Stringenzgründen, weil das "E15" im Moment nur beim Großen Hecht auftaucht. Meine Online-Quelle ist natürlich nicht so toll, erschien mir aber ausreichend plausibel ihr zu glauben. ;-) Ansonsten will ich mich bei euch Dresdnern nicht weiter einmischen, ich bin nur über den von mir angelegten neuen Artikel Straßenbahnschnelllinie auf das Thema aufmerksam geworden. Die schlechten Erfahrungen mit solchen Schnelllinien machten übrigens auch zahlreiche weitere Betriebe, fast alle waren nur relativ kurzlebig. Wenige Wochen ist aber trotzdem Negativrekord. Scheint wirklich extrem schwierig solche Schnellverkehre im großstädischen (Straßenbahn-)Alltag umzusetzen. Und das ist schon auf zweigleisigen Strecken äußerst schwierig, auf eingleisigen finde ich es geradezu mutig. Vielleicht magst du ja auch nochmal (kritisch) über den neuen Artikel drüberschauen, deine Expertise freut mich immer! --Firobuz (Diskussion) 22:38, 2. Jun. 2019 (CEST)

text: Hallo Kollegen Firobuz und Jbergner, Vorsicht mit den "E-Linien" im Dresdner Netz. Das "E" steht (Ausnahme: "E15", siehe oben, war vor 1945) für "Einsatzlinie" und wurde mit der Linienreform 1969 für die Berufsverkehrslinien eingesetzt (also auch die "E 13"). Diese trugen bis dahin "50er-Nummern", die für die Straßenbahn entfielen und dem Bus (Ausflugslinien 50 und 51) zugeteilt wurden. Die "S"-Linien wiederum haben auch nichts mit "Schnellverkehr" zu tun, das "S" steht für "Sonderlinie" und war der Vorläufer für die "Berufsverkehrs-50er", die wiederum deshalb eingeführt wurden, weil die "S-Linien" z.T. erheblich abweichende Laufwege von den "normalen Linien" hatten. Viele Grüße,--Rote4132 (Diskussion) 10:59, 10. Feb. 2022 (CET)
replies: text: Alles klar, Danke für die fundierte Klärung! --Firobuz (Diskussion) 20:42, 10. Feb. 2022 (CET)
thread_title:  E15