Diskussion:Iljuschin Il-62

message: Es waren nie mehr Il-62 als Tu-134 im Bestand, deshalb habe ich mal "überwiegend" geändert.--- DerBruchpilot 21:21, 24. Jul 2005 (CEST)
thread_title:  Bestand 

message: Ich habe mal die Ausführungen zur Höhenflosse rückgängig gemacht. Die IL-62 besaß tatsächlich eine Höhenflosse, die "im Stück" verstellt werden konnte. Natürlich wirkte diese Verstellung dann auch im Sinner eienr Trimmung.
Siehe auch "Passaschirksi Somoljot IL-62 Tschast 1 - Charakteristiki Samoljota, Konstrukzija Planera, Systemy Samoljota pod obschej redakzii tschlena korrospondenta AN SSSR G. W. Nowoschilowa", Moskwa, Maschionstrojenie 1981, Zeichnung 7.1, S. 208
Leider kann ich das entsprechende Bild nicht hochladen, da der Status in meinen Augen nicht gekärt ist. Ich bin jedoch gerne bereit, auf Anfrage das Bild inetressierten Nutzern zukommen zu lassen.
Ist in dem Buch auch die 3-Strahlige IL-62 Variante zu sehen? Nein, gebaut wurde das nicht, es gab nur ein Projekt. Genauso wie die IL-62 Widebodyvariante namens IL-81.
MFG, Henning Tikwe, www.luftfahrt-eisenach.de
--EDGE-Henning 21:16, 11. Okt. 2006 (CEST)
thread_title:  Technik 

message: Im Artikel steht im ersten Absatz "Das Produktionsende war erst 1999 bei der Kapo. Insgesamt wurden ca. 220 Maschinen gebaut und sind teilweise heute noch im Einsatz." Was ist mit "Kapo" gemeint? Dies hier wird ja wohl nicht gemeint sein... --Hildegund 15:42, 24. Dez 2005 (CET)
replies: text: Hab's hier gefunden: "The Tupolev Joint Stock Company Aircraft Science and Technology Complex (AO ANTK) and the Gorbunov Kazan Aircraft Production Association (KAPO) are recognised as leaders in the international aircraft building industry." --Orphal 08:53, 5. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  Kapo 

message: Ich schlage vor, nicht vorhandenen Komponenten wie Vorflügel (leading edge slats) nicht zu erwähnen.  Auch der nachfolgende Satz mit dem Augenzeugenbericht einer Interflug-Crew trägt nicht zur objektiven Beschreibung des Flugzeuges bei.
Wenn es gelegentlich Staffelungsprobleme im Landeanflug gab, so war das eindeutig ein Problem der Flugsicherung.  Basierend auf den nominalen Anfluggeschwindigkeiten der verschiedenen Flugzeugtypen werden die Flugzeuge in verschiedene 'Aircraft Approach Categories' (A bis E) eingeteilt.  Diese sind den Fluglotsen bekannt und müssen von ihnen bei der Längsstaffelung berücksichtigt werden.  Bei zu dichtem Auffliegen bekommt die nachfolgende Maschine eine geringere Geschwindigkeit angewiesen, doch gibt es für die Piloten i.d.R. keinen grossen Spielraum.  Sie dürfen keinesfalls langsamer als mit dem 1,3-fachen der Überziehgeschwindigkeit anfliegen.  Die Konstruktion des Tragflügels kann für diese operativen Probleme nicht verantwortlich gemacht werden.
--Thomas Funke 14:41, 10. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  Slats 

message: Beim Absturz in Krasnaya Polyana, am 13. Oktober 1972, kamen alle 174 Passagiere ums Leben. Die Maschine befand sich, von Leningrad kommend, im Landeanflug auf Moskau. Das ILS war u.a. ausgefallen.
--Benutzer: Sonatrac -- 84.226.45.115 02:48, 3. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Zum besseren Verständnis sollte der letzte Satz lauten: "Das ILS des Moskauer Flughafens war ausgefallen." -- Herzallerliebstemein 21:45, 17. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Katastrophe am 13. Oktober 1972 

message: Hab mal die "Ähnlichkeiten" mit der Vickers_VC10 aus der Begriffserklärung rausgenommen. Dafür steht jetzt unter "siehe auch" die Liste ähnlicher Typen aus dem Artikel der VC10. Solche albernen Anspielungen sollte man sich generell verkneifen. Die folgen nur dem Muster: "alles nur abgekupfert", wie u.a. oft von der TU-144 behauptet. Die zu jeweiliger Zeit bekannten technischen Möglichkeiten und aerodynamischen wie verkehrstechnischen Anforderungen führen einfach zu ähnlichem Aussehen und Konzepten. Wenn jemand was über entsprechende Industriespionage weiß, soll er's reinschreiben, aber ein Flugzeug anhand von Fotos nachzubauen brächte keinen Gewinn. --Kapuzino (Diskussion) 14:41, 1. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Ähnlichkeiten 

message: – GiftBot (Diskussion) 09:33, 3. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekter Weblink 

message: 17.06.1989 - siehe https://www.youtube.com/watch?v=G9u9u7IsFHk- --46.114.203.94 20:13, 29. Sep. 2023 (CEST)
replies: text: Siehe Interflug-Flug 102 --Бг (Diskussion) 21:23, 29. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Zwischenfälle