Diskussion:Dampfbahn Furka-Bergstrecke

message: Ich habe den bestehenden Artikel überarbeitet und eine Gliederung eingeführt. Insbesondere schien es mir angebracht, einzelne etwas übertrieben nach Eisenbahnromantiker tönende Formulierungen zu glätten...
Ich möchte niemandem auf den Schwanz treten, es schien mir einfach für einen Wiki-Artikel etwas zu stark durchzuscheinen, dass er von einem begeisterten Vereinsmitglied geschrieben wurde. Ich selbst bin da auch Mitglied, denke aber, dass in einer Enzyklopädie ein wenig sachlicher geschrieben werden sollte.
--Balz 12:07, 17. Nov 2005 (CET)
thread_title:  Gliederung und generelle Überarbeitung 

message: Beim Lesen des Artikels bin ich an folgender Stelle etwas stutzig geworden: Zitat: Der ursprünglich geplante, in der Schweiz gesetzlich vorgeschriebene Rückbau der Strecke konnte ... - Von so einem Gesetz habe ich noch nie gehört - Welches Gesetz schreibt das vor? Gruss,  Saippuakauppias  ⇄ 13:42, 29. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  gesetzlich vorgeschriebener Rückbau 

message: Ist die Rechtsform der DFB nun die einer Gesellschaft - die Aktion ausgibt, also AG . oder die eines Vereins? --SonniWP 13:51, 29. Jul. 2007 (CEST)
thread_title: DFB Verein oder Gesellschaft

message: Der Betrieb auf dem Abschnitt Furka-Gletsch begann bereits im Jahr 2000, so auch doe offizielle Webseite des Vereins: Betriebsaufnahme 24.7.2000.
::Stimmt genau, warum hat das bis heute noch niemand korrigiert? - Erledigt -- Balz 21:36, 10. Okt. 2010 (CEST)
thread_title:  Betrieb der Strecke Realp-Gletsch bereits im Jahr 2000 

message: Es ist nicht sinnvoll Bücher über den GlacierExpress in die Literatur aufzunehmen. Da sollten nur Bücher rein die wirklich die Bergstrecke und die DFB behandeln! Nur weil in einem Buch ein paar Seiten auf die Bergstrecke und Betreiber eingegengen wird, ist dies nicht automatisch ein Zeichen das es Literatur über die Bergstrecke geschweige den über die Gesellschaft Dampfbahn Furka-Bergstrecke ist! Unter Literatur sollte wirklich nur die Bücher aufgeführt werden, die 1. endweder als Quelle benutz werden, oder 2. als (Standart-)Werke über das Thema gelten. Und ein Buch das die Geschichte des GlacieExpress erzählt fählt da nicht darunter. Bobo11 16:40, 21. Dez. 2009 (CET)
thread_title:  Literatur 

message: Ich bin gestern mit der Dampfbahn gefahren. Der Anschluss zur Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) besteht nur in Oberwald und nicht, wie in der Streckenlegende fälschlich eingezeichnet, in Realp. So wurde es mir auch vom DFB-Personal bestätigt.
Ernst Moser, Luzern, 
: Das ist nicht richtig. Es gibt diesen Anschluss, er ist auf Google Earth/Google Maps zu erkennen und auch auf einem der Videos, die ich bei meinem Besuch vor wenigen Wochen gemacht habe (ich habe damals allerdings nicht bewußt darauf geachtet, sondern es gerade eben erst gesehen). Wenn ich es nicht falsch im Kopf habe, ist diese Verbindung aber relativ jung; sie war also nicht schon seit der Eröffnung der DFB vorhanden. Ob das Gleisstück regelmäßig genutzt wird, ist eine andere Frage (es führt auf das Gleis, auf dem die Autozüge warten), vorhanden ist es aber definitiv. Gruß, Fritz @ 17:47, 29. Jul. 2011 (CEST)
replies: text:  In Oberwald sind die Gleise der DFB unmittelbar neben denen der MGB. In Realp ist ein kurzer Fußweg von einigen Minuten erforderlich, die bestehende Gleisanlage wurde etwa 2004 östlich der Depotanlage angelegt. Durchgehende Fahrzeuge sind die Ausnahme, Übergänge sind aber auch beiden Seiten vorhanden. --Raumfahrtingenieur 22:09, 29. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  Anschluß zur MGB in Realp?