Diskussion:Liebherr T282

message: Anscheinend behaupten sowohl Liebherr als auch Caterpillar den größten Muldenkipper der Welt zu bauen. Wer hat Recht?
Gruß
Henning 
Der Liebherr-Truck ist noch etwas größer und stärker mit ca.20 t mehr Zuladung.
:Hallo, die Größenunterschiede (Zuladung, Motorleistung, Gewicht, Länge, Breit , Höhe usw.) zwischen dem Liebheer T282 und dem Caterpillar 797F sind vergleichsweise gering. Der eine ist etwas länger, dafür ist der andere etwas höher. Fest zu legen was "den Größten" ausmacht liegt meiner Meinung im Auge des Betrachters. Vielleicht ist es besser eine Formulierung zu wählen, das der Muldenkipper T282 einer der Größten ist. Im Übrigen scheint der T282 nicht mehr den stärksten Motor zu haben, wenn man dem CAT-Datenblatt glauben schenkt. Grüße -- Schronk 23:45, 16. Aug. 2011 (CEST)
replies: text: BelAZ hat mit dem BelAZ-75710 wohl den Größten. Aber ich komme mit meinem Kommentar wohl ein paar Jahre zu spät :-) Bundesstefan @ 07:34, 14. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Wer hat den größten?

message: Vielleicht mag sich ja mal jemand drum kümmern, dass die Beschreibungen der Commonsbilder vervollständigt und die hiesigen Bilder gelöscht werden, ich hab grad keine Lust und vermerke es hier nur mal, wenn ich es schon mal bemerkt habe. --BLueFiSH ✉ (Langeweile?) 23:38, 13. Sep. 2007 (CEST)
replies: text: Es gibt ja zum Glück den CommonsHelper. Erledigt. --Flominator 13:21, 30. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  identische Bilder 

message: Ich habe den Abschnitt "Bremsen" mal dahingehend geändert, dass das Bremskonzept keine Wirbelstrombremse im Sinne der Definition ist. 4000kW "Bremsleistung" sind nicht von Pappe, es läge eigentlich nahe, die Antriebsmotoren einfach als Bremsgeneratoren herzunehmen. Hat da jemand zufällig ein paar Infos?--Thuringius 23:16, 6. Dez. 2007 (CET)
replies: text: Der Hersteller bezeichnet sie im  als electric dynamic retard. Die Erklärung für Wirbelstrombremse ist meisten elektrodynamischer Retarder, siehe auch Dauerbremse. Der Link, der jetzt gesetzt ist führt zum Retarder im Sinne von hydraulischen Retarder. Das ist auf jeden Fall komplett falsch, das hat der T282 nicht. Was spricht den gegen die Wirbelstrombremse? Im weitesten Sinne ist es doch eine.  Info: Einzelnachweis 1 und 10 sind identisch.--89.57.66.192 14:22, 31. Jan. 2009 (CET)
replies: text:  korrigiere mich mal selbst. Ist selbstverständlich keine Wirbelstrombremse, auch nicht im weitesten Sinne. Die Asynchronmotoren werden auch zum Bremsen genutzt, also als Asynchrongenerator, welcher Widerstände aufheizt. Der Link mit dem Retarder ist trotzdem falsch. --89.57.66.192 14:52, 31. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Der Artikel Retarder ist leider umfangmäßig sehr dürftig. Den Link zu Retarder werden ich durch diesen: Dauerbremse ersetzen, bis die Zeiten besser werden.--Thuringius 00:41, 1. Feb. 2009 (CET)
thread_title: Wirbelstrombremse

message: 2722 kW sind 2722 / 75 / 9,81 * 1000 PS = 3700 PS. Die Herstellerangaben sind fehlerhaft, da es nicht richtig umgerechnet wurde. --Megatherium 17:33, 5. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Weiß ich. Aber WIR wissen nicht, welche der beiden Angaben stimmt. --WikiMax 18:08, 5. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Ich hab grad keine Hand zum recherchieren frei, aber ich bin nicht sicher, ob Liebherr mit hp auf seiner Homepage DIN-PS meint. Auch wenn es keine bhp mehr gibt, ist das nicht automatisch das Gleiche. Kilowatt sind dagegen SI-konform, also könnte man mit 1,36 in unsere DIN-PS umrechnen.--Thuringius 18:38, 5. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Nachtrag: Von hier  dieses: 1 PS = 75 kp·m/s = 0.73549875 kW = 0.9863201652997627 hp (SAE). Damit geht zwar die Rechnung nicht auf, aber wir sollten evtl. doch nur die SI-Kilowatt der Herstellerseite berücksichtigen und in DIN-PS umrechnen (PS-Angaben halte ich nebenbei generell für verzichtbar, aber anschaulicher sind die allemal). Nach welchen Maßstäben Liebherr seine HP ausrechnet, ist eigentlich von untergeordnetem Interesse. Sicher ist nur, 1hp = 1PS geht nicht. --Thuringius 23:08, 5. Jun. 2008 (CEST)
thread_title:  Leistungsangaben 

message: Ich verstehe nicht ganz, warum der vom Generator gelieferte Wechselstrom erst gleich gerichtet werden muss, wenn nachher wieder Wechselstrom für die Motoren über den Radsätzen gebraucht wird???--88.79.238.101 14:13, 1. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Der Generator erzeugt Wechselspannung mit konstanter Frequenz, die Antriebsmotoren sind aber höchstwahrscheinlich Synchronmotoren (typisch für große Elektroantriebe). Die Drehzahl dieser Motoren hängt direkt von der Frequenz ihrer Betriebsspannung ab. Die Umwandlung der Gleichspannung in eine der jeweiligen Drehzahl entsprechende Frequenz besorgt eine Elektronik.--Thuringius 20:05, 1. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  AC /DC ??? 

message: Denke das es bei dem Generator um ein Drehstromgenertator (3-Phasen Wechselstrom) und bei den Antrieben um Drehstrommotoren handelt. 
Hat jemand nähere Info's (nicht signierter Beitrag von Ineedhelp (Diskussion | Beiträge) 16:29, 6. Sep. 2010 (CEST)
replies: text: Das geht eigentlich aus dem verlinkten Prospekt klar hervor. Das ist ein Drehstromantriebssystem, in den USA gängig als AC bezeichnet.. Siemens liefert diese Systeme zu hunderten an den US-Lokomiotivbauer EMD der seine SD70MAC und SD70ACe (über 1000 gebaute Loks mit Siemens Drehstromantriebstechnik ausrüstet - Loks mit bis zu 4400 hp. (nicht signierter Beitrag von Bigboy4015 (Diskussion | Beiträge) 15:27, 6. Nov. 2010 (CET)
thread_title:  Wechselstrom <=> Drehstrom 

message: Ja, und wieder einmal traut man den "primitiven Osteuropäern" nichts zu. Ich möchte hier nur auf einen Link verweisen: http://www.belaz.by/uploads/userfiles/files/BELAZ-75601_EN.pdf. Ansonsten, ohne Worte. Beste Grüße --Schmettau (Diskussion) 02:07, 11. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Wer hat den größten??? 

message: Moin, ich musste feststellen, dass die Links zu Liebherr nicht funktionierten. Womöglich liegt es daran, dass jetzt nur noch die Daten des 284 bei Liebherr verfügbar sind. Außerdem gibt es einige Inkonsistenzen zu den Abmaßen. In der Box oben steht eine Breite von 8,7 m, in der Tabelle unten stehen 9,7 m. Die Maßzeichnung von Liebherr (https://www.liebherr.com/external/products/products-assets/269966/NTB%20T%20284%20-%2012.2016.pdf) zeigt eine Breite über die Reifen von 8,7 m und eine Muldenbreite (über alles) von 9,7 m. Dito bei der Höhe, hier stehen in der Box 7,4 m, was laut Zeichnung die Ladekantenhöhe ist. Die Höhe über alles beträgt 8,3 m.
Fühlt sich jemand berufen, das zu korrigieren? -- Hystereser (Diskussion) 08:58, 11. Jul. 2017 (CEST)
replies: text: Ich habe die Links durch Archivversionen ersetzt und die Angaben darauf beruhend korrigiert. Danke für den Hinweis! --Jossi (Diskussion) 16:13, 11. Jul. 2017 (CEST)
thread_title:  Links und Maße 

message: Es wäre noch interessant zu wissen, wie das Fahrzeug vom Produktionsort zu seinem Einsatzort kommt - auf normalen Straßen wird er ja bei diesen Ausmaßen kaum fahren können ... --PatrickBrauns (Diskussion) 09:26, 11. Jul. 2017 (CEST)
thread_title:  Transport? 

message: „Er wird in Handarbeit [...] gefertigt.“
Wie groß sind denn die Riesen, die den Laster von Hand zusammenschrauben?
Das ist Handarbeit! --79.223.101.182 09:30, 11. Jul. 2017 (CEST)
replies: text: Gemeint ist vermutlich, dass er nicht am Fließband montiert wird (was ja bei den Stückzahlen auch nicht zu erwarten ist). Aber der Link zu Manufaktur ist ziemlich sinnfrei, da gebe ich dir recht. Da auch auf der Liebherr-Webpage zum Werk in Newport News nichts über die Produktionsweise steht, habe ich die Aussage mal als unbelegt entfernt. --Jossi (Diskussion) 16:17, 11. Jul. 2017 (CEST)
thread_title:  Handarbeit 

message: Hallo zusammen,
im Abschnitt Bremssysteme gibt es leider keinerlei Belge. Kann jemand Quellen nachliefern?
--DerTechniker (Diskussion) 19:00, 30. Sep. 2018 (CEST)
thread_title:  Belege Bremssystem 

message: "Durch die Integration zahlreicher EDV-Elemente können Informationen zu Motor, Antrieb und Ladung sowohl vom Fahrer als auch einem externen Kontrollzentrum in Echtzeit abgerufen werden."
Gibt es für diese Aussage Belege? Ich zweifle an die Richtigkeit dieser Aussage an? Ohne Belege würde ich diesen Satz in den nächsten Wochen streichen.--DerTechniker (Diskussion) 21:42, 28. Nov. 2018 (CET)
replies: text: Erledigt--DerTechniker (Diskussion) 19:42, 10. Dez. 2018 (CET)
thread_title:  Kontrolldaten werden in Echtzeit abgerufen??? 

message: Habe die zweite Hälfte dieses Satzes gelöscht. Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 64 km/h und ist damit um 13 km/h schneller als die anderen Großmuldenkipper der Firma Liebherr.
Laut der Produktbroschüre des T264 fährt dieser auch 64 km/h. Siehe https://www.liebherr.com/external/products/products-assets/311403/NTB_T264_enGB-US.pdf
Er ist somit nicht 13 km/h langsamer. --DerTechniker (Diskussion) 19:47, 9. Jan. 2019 (CET)
replies: text: Das gilt aber bei Leerfahrzeug. Beladen nur 55. -- Glückauf! Markscheider Disk 21:20, 9. Jan. 2019 (CET)

text: Dann wären es 9 km/h Unterschied :-) und zum kleinsten Truck der Firma Liebherr noch ein anderer Wert.
Woher hast du deine Info mit den 55km/h? Habe diese nämlich nicht gefunden.--DerTechniker (Diskussion) 12:08, 12. Jan. 2019 (CET)
thread_title:  Fahrgeschwindigkeit 

message: Hallo zusammen,
gibt es einen Beleg für diese Aussage in der alten Produktbroschüre kann ich dafür leider keinen Hinweis finden und diese ist als Quelle angegeben.
--DerTechniker (Diskussion) 21:05, 3. Dez. 2019 (CET)
thread_title:  T262 Vorgängermodell von T282 ??? 

message: Der Artikel beschreibt den T282C Muldenkipper, warum wir in der Tabelle nun noch der T236 beschrieben? Meiner Meinung nach passt dies nicht in den Artikel. Ansonsten müsste man an diese Stelle auch die anderen Trucktypen e.g. T264 einfügen.
Spricht etwas dagegen den T236 aus der Tabelle zu löschen? DerTechniker (Diskussion) 00:17, 30. Nov. 2020 (CET)
thread_title:  Spezifikation