Diskussion:Orenstein & Koppel

message: Leider fehlt der Seite der wichtigste Teil.
Das Werk Berlin war bis 2001 letzte Orenstein Werk. Alle anderen Werke gehörten schon zu anderen Unternehmen. Das Werk wurde 2001 vom CNH Konzern übernommen. CNH (Case New Holland) ist kein Unternehmen aus den Niederlanden, sondern aus den USA und gehört zum Fiat Konzern. Das Werk wurde 11/2006 fast vollständig geschlossen und die Produktion nach Italien verlagert. Geblieben ist nur noch eine kleine Montage für Grader.
Zu erwähnen wäre noch, dass sich das Werk bis zum Jahr 1990 am Brunsbüttler Damm in Berlin Spandau befunden hat. Da wurden auch Waggons gebaut. 1990 wurde um die Ecke, in der Staakener Straße, das Werk neu Gebaut. Auf dem Gelände war die Senatsreserve für Kohle untergebracht. Der Abtransport dauert mehrere Monate und führte in Berlin Spandau zu erheblichen Verkehrsbeeinträchtigungen.
Das neue Werk stellte zu der Zeit (1990) zwei neue Rekorde auf:
 1. Größte Produktionshalle in Europa: 400m * 100m
 2. Größte und modernste Roboterstraße der Welt: 160m lang
Ich hoffe dass die von mir hier genanten Informationen soweit stimmen. Es gibt bestimmt 
Leute, die da besser im Stoff sind.
Ich bitte Sachkundige die Seite zu überarbeiten, da das Werk Berlin meines Wissens nach die größte Rolle in der Orenstein & Koppel AG gespielt hat. Auf der Wiki Seite wird das Werk kaum erwähnt, obwohl es die Größte Rolle gespielt hat. Auch die Baumaschinen (Bagger, Lader, Grader) der O&K AG werden hier zu wenig erwähnt. Desweitern hat die O&K AG den größten mobilen Hydraulikbagger(RH 400) der Welt gebaut.
mfg Ex Orensteiner
: Hört sich ja alles Interessant an. Gibt es dafür denn auch Quellen? grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 21:23, 5. Nov. 2008 (CET)
replies: text:  Eine recht tote Diskussuion hier. ;) Ja, die haben auch Rolltreppen gebaut und es scheint, als werden sie unter gleichen Namen von der Firma "Kone" auch weiter gebaut. Das Werk in Berlin-Spandau, welches meines Wissens nach am längsten unter den Namen O&K überlebte, wird im Artikel so gut wie gar nicht erwähnt(!). Irgendwann starb die Marke O&K, soll damit der Artikel auch enden? Ich meine: Das Werk, die Arbeiter, die Produkte blieben die gleichen, aber anderer Name. Wie handhabt man das hier? ...Newbie --klingeling 04:16, 30. Aug 2006 (CEST)
thread_title:  O&K Berlin 

message: Es sollte in irgendeiner Form erwähnt werden, dass Orenstein und Koppel als Rüstungsbetrieb viele Zwangsarbeiter ausgebeutet hat. Die zu Tode gequälten wurden teilweise auf dem Firmengelände verscharrt. (siehe  
Gruß --Ki2go 15:15, 3. Mai 2008 (CEST)
thread_title:  NS & WK II 

message: Was hier noch fehlt ist O&K in Berlin(West) nach den 2. Weltkrieg Waggonbau und Baumaschinen. Leider habe ich nur spärliche Informationen. Wer kann vervollständigen?
Tommy111 22:58, 27. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Wurde das inzwischen im Artikel berücksichtigt? Gruß! GS63 (Diskussion) 23:05, 25. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  O&K in Berlin 

message: Ab 1931 gehörte auch die Gothaer Waggonfabrik mehrheitlich zu Orenstein & Koppel. 
Orenstein & Koppel hat ab den 1920er Jahren die Entwicklung von Großraum-Selbstentladewagen geprägt. Diese Wagen wurden in den 1930er und frühen 1940er Jahren in den Werken Spandau und Gotha gebaut. Für diese Wagen wurde eigene Drehgestelle entwickelt (Bauart Spandau, Bauart Gotha).
Die Produktion von Großraum-Selbstentladewagen wurde nach dem Zweiten Weltkrieg im Werk Dorstfeld wieder aufgenommen. Unter Beteilung des Bundesbahn-Zentralamtes Minden/Westf. wurde für diese Wagen ein modernes Drehgestell entwickelt (Bauart Minden Dorstfeld), das als UIC Standard-Drehgestell angenommen und von zahlreichen europäischen Bahnverwaltungen bis Mitte der 1960er Jahre beschafft wurde. - Herm J.
: Wurde das inzwischen im Artikel berücksichtigt? Gruß! GS63 (Diskussion) 22:56, 25. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  Werk Gotha 

message: Kann jemand dazu etwas schreiben?  --Blieb 06:41, 28. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Wurde das inzwischen im Artikel berücksichtigt? Gruß! GS63 (Diskussion) 22:57, 25. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  O & K in Österreich 

message: Die Firma Orenstein & Koppel hat nicht nur Eisenbahnfahrzeuge, sondern auch Sicherungsanlagen hergestellt. Ich habe im Jahr 1982 während meiner Ausbildung zum Fahrdienstleiter an einem O&K-Stellwerk im Schweizer Bahnhof Olten Hammer einige Monate gearbeitet. Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben nur wenige dieser elektromechanischen Anlagen in Betrieb genommen. Ausser dem besagten Bahnhof gab es O&K-Anlagen noch in den Bahnhöfen Zollikofen (Nähe Bern) sowie Sargans (Rheintal Nähe Liechtenstein / Österreich). Die Stellwerke waren für den elektrischen Betrieb der Aussenanlagen - Licht- statt Formsignale, elektrische Weichenstellantriebe usw. - eingerichtet, jedoch mit einer mechanischen Verschlusstechnik für die Fahrstrassen (Zugstrassen) ausgerüstet. 
--84.227.66.16 23:54, 24. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Eisenbahntechnik von O&K 

message: Existiert das Unternehmen Orenstein & Koppel heute noch (auf dem Papier), beispielsweise als Holding ohne eigenen Geschäftsbetrieb, oder wurde das Unternehmen mittlerweile aus dem Handelsregister gelöscht? aus den Text ist hierzu nichts ersichtlich. --H.A. (Diskussion) 13:35, 11. Dez. 2013 (CET)
replies: text: Es heisst jetzt CNH Industrial Baumaschinen GmbH und machte zumindest im Jahr 2012 mit rund 140 Arbeitskräften einige Grader, Baumaschinen betreffende Forschung und Entwicklung für den Konzern, sowie zur Auslastung einige Landmaschinen. Das Unternehmensregister einschließlich Bilanzen ist online. --84.157.217.20 16:12, 7. Jun. 2014 (CEST)
replies: text: Die Aktiengesellschaft wurde nach der Übernahme von CNH Industrial in die  O & K Orenstein & Koppel GmbH umgewandelt und später in CNH Industrial Baumaschinen GmbH umfiermiert. Ich ergänze das noch. Bastelhamster2012 (Diskussion) 15:13, 25. Sep. 2022 (CEST)
thread_title:  Situation heute 

message: Wäre es nicht sinnvoll, das Bild der Münsteraner Trümmerlok, die in Münster tatsächlich eine gewisse Berühmtheit besitzt und deren Foto hier eh schon vorhanden ist
MuensterPromenadeTruemmerlok.jpg (siehe Artikel über Promenade Münster) und die eben auch von Orenstein & Koppel ist hier einzufügen.
: Keine Ahnung wie das geht, aber es erscheint mir sinnvoll, oder? (nicht signierter Beitrag von 84.187.37.81 (Diskussion) 11:53, 20. Feb. 2015 (CET)
replies: text:  Sollte rein, ja! Gruß! GS63 (Diskussion) 23:06, 25. Apr. 2019 (CEST)
replies: text:  Ich habe soeben das Bild als zweites Bild ergänzt. Bastelhamster2012 (Diskussion) 15:07, 25. Sep. 2022 (CEST)
thread_title:  Ein Vorschlag 

message: MH-Typen haben Radlaufwerk (von "M"obilbagger?)
RH-Typen fahren auf "R"aupenketten.
Diese Typenbezeichnungen gibt es seit zumindest 1970.
Die Zahlen 4, 5, 6, 8 ... steigen mit der Größe. --Helium4 (Diskussion) 05:12, 7. Nov. 2016 (CET)
thread_title:  MH4, RH6 ... 

message: * Nr. 849 auf Flickr
* Nr. 849 auf ScaleTrainsClub --NearEMPTiness (Diskussion) 13:33, 23. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  Kataloge 

message: Hat O&K nicht Schmiedag übernommen? --2001:16B8:2C91:DC00:85BD:6967:59C7:9BFD 20:26, 19. Feb. 2021 (CET)
thread_title:  Schmiedag 

message: Wurde die Lübecker Maschinenbau AG wirklich LMAG abgekürzt? Mein Vater hat in dem Unternehmen Ende der 1930er-Jahre gearbeitet und immer nur von der LMG gesprochen. --Frau Olga (Diskussion) 21:46, 18. Okt. 2021 (CEST)
replies: text: Ich schaue gerade in das Buch „Hans Kripgans — Fotografien 1950—1959“ von den Lübecker Nachrichten. Auch da heißt die Lübecker Maschinenbau AG stets nur LMG. --Frau Olga (Diskussion) 18:01, 9. Nov. 2021 (CET)
thread_title:  Richtige Abkürzung für Lübecker Maschinenbau? (erl.) 

message: * Digitalisate von Presseartikeln sowie z.T. Geschäftsberichten und anderen Materialien zum Unternehmen. --NearEMPTiness (Diskussion) 21:57, 16. Nov. 2022 (CET)
thread_title:  Links zu Presseartikeln und Geschäftsberichten