Diskussion:U-Bahn-Strecke B (Frankfurt am Main)

message: Bei dieser kurzen Linie würde ich doch dafür plädieren, sie als Ganzes darzustellen und nur die U5-Strecke gesondert zu betrachten. CEST Dann mach es halt wenn es dich glücklich macht. --Magadan  ?!  12:41, 16. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Ach was, ich hab's gleich mal ausprobiert. Ist natürlich nur als Vorschlag zu verstehen, setzt es wieder zurück, wenn ihr es lieber getrennt darstellen wollt... :-) Grüße Magadan  ?!  12:57, 16. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Ob die Stammstrecke und die U4 in einem Kasten zusammengepackt sind, ist mir ehrlich gesagt egal. Auf keinen Fall sollte aber die D-Strecke mit rein. Auch wenn das ein winziges Stück ist und betrieblich eine Einheit mit der B bildet, so ist sie doch immernoch planerisch und historisch betrachtet eine eigenständige Tunnelstrecke, die schließlich auch einen eigenen Artikel kriegt. --Philipp  (bla!) 16:37, 16. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Okay. Sollte man trotzdem irgendwie darstellen, daß die U4 am Hauptbahnhof noch weiterfährt? --Magadan  ?!  17:58, 16. Okt. 2006 (CEST)
replies: text: Übergang in den D-Tunnel sollte als Weiterleitung ineben der Grafik eigentlich reichen. Vielleicht macht Torben ja noch ein spezielles Bildchen, möglicherweise als eine Art Pfeil? --Philipp  (bla!) 18:06, 16. Okt. 2006 (CEST)
thread_title: Streckengrafik

message: Die Verbindung zum Straßenbahnnetz an der Glauburgstraße war "früher" mal ein Gleisdreieck, das erst mit dem Bau der Straßenbahnstrecke in der Konrad-Adenauer-Straße halbseitig stillgelegt wurde. Im Zuge der Diskussion zur Verhinderung dieses Streckenneubaus gab es sogar die Idee, die Straßenbahnlinie 12 von Bornheim kommend über die Rohrbachstraße, Glauburgstraße und diesen Gleisbogen in die Tunnelstation an der Konstablerwache zu verlegen. Um das in der Streckentabelle darzustellen, bräuchte ich die U-Bahn-Variante dieses Elements:  --84.177.1.239 16:18, 25. Jan. 2007 (CET)
thread_title: Gleisdreieck Glauburgstraße

message: Die Grundstrecke B oder B-Strecke ist die zweite U-Bahnstrecke im Netz der U-Bahn Frankfurt. Sie führt in Ost-West-Richtung vom Hauptbahnhof über die Altstadt zur Konstablerwache, wo sie sich in zwei Äste nach Bornheim (Linie U4) und Preungesheim (Linie U5) aufspaltet.
 Nach der U-Bahnstrecke A (Frankfurt am Main) schlage ich noch die B-Strecke vor, gewohnte Qualität.--Rupp.de 10:30, 9. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Archivierung LW Kandidatur erfolgreich 16. Juni 2007 

message: – GiftBot (Diskussion) 03:51, 28. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: Weiß jemand, welchen Tag genau die VGF/Stadt FFM favorisiert haben zur Wiedereröffnung der beiden letzten Stationen entlang der U5, die auf Hoch/Mittelhochbahnsteige umgebaut werden? Werden dann wie in diesem Text hier ausschließlich U5-Stadtbahnwagen (Fahrzeugtyp U5) oder auch die vom Typ U4 fahren? Wie siehts denn aktuell vor Ort an der Baustelle aus? Hat der Bahnsteigbau schon begonnen? CEST! (nicht signierter Beitrag von 79.202.245.172 (Diskussion) 20:56, 7. Mai 2016 (CEST)
replies: text: Die VGF gibt die Streckensperrung bis Sa. 27.8. an , d.h. die Wiederaufnahme des Fahrplanbetriebs ist für den 28.8. (Ende der hessischen Sommerferien) avisiert. Soweit ich weiß werden die U4-Triebwagen ausschließlich auf der A-Strecke eingesetzt, so dass die Darstellung hier wohl stimmen dürfte. Nach den Erfahrungen mit dem Umbau der anderen Stationen auf der Linie U5 kann man sagen, dass der eigentliche Bahnsteigbau erst relativ spät in der gesamten Bauphase kommt und sehr zügig innerhalb von ein bis zwei Tagen vonstattengeht, da hier nur vorgefertigte Baublöcke aufgestellt werden müssen. Ich würde damit so gegen Ende Juli rechnen. --FordPrefect42 (Diskussion) 08:38, 8. Mai 2016 (CEST)
replies: text:  Und was passiert dann mit den alten PTB-Wägen? CEST (CEST) (nicht signierter Beitrag von 84.130.91.212 (Diskussion) 22:51, 8. Mai 2016 (CEST)
replies: text:  Die haben über 40 Jahre auf dem Buckel und sind überfällig für die Ausmusterung. Einer wird sicher ins Verkehrsmuseum Frankfurt am Main wandern, der Rest in die Verschrottung. --FordPrefect42 (Diskussion) 08:53, 9. Mai 2016 (CEST)

text: Wenn ich mich recht erinnere ist diese Station zunächst außer Betrieb und wird später irgendwann (also nie) umgerüstet. 2017-18 vielleicht. --MGChecker – (📞 📝 ) 23:58, 11. Mai 2016 (CEST)

text: @CEST: zunächst mal ist es genau umgekehrt: Marbachweg/Sozialzentrum ist mit Hochbahnsteigen nachgerüstet und bleibt erhalten, Eckenheimer Landstr./Marbachweg entfällt demnächst komplett. Auf  heißt es: "Die Station "Neuer Jüdischer Friedhof" wird später gebaut, dann wird auch die Station "Eckenheimer Landstraße / Marbachweg" außer Betrieb genommen." Offenbar plant die VGF doch, die Station irgendwann mal wieder barrierefrei in Betrieb zu nehmen. Nördlich des Hauptfriedhof sind derzeit keine Bauarbeiten zu erkennen, nur abgelegte Gleise und geparkte Baufahrzeuge; ich glaube, die brachliegenden Gleisbereiche werden einfach als Zwischenlager für die Baustelle weiter unten genutzt. --FordPrefect42 (Diskussion) 00:45, 12. Mai 2016 (CEST)
thread_title:  Wiedereröffnung der U5-Stationen Glauburgstraße und Musterschule 

message: U-Bahnhof Hauptbahnhof
Mit der Eröffnung der U5 ins Europaviertel, U-Bahnhof Hauptbahnhof, Bstg. Ri. Bockenheimer Warte, wird das Äußere Gleis, das z. Zt. gar nicht genutzt wird, nach Eröffnung der U5 ins Europaviertel für diese Züge genutzt werden oder bleibt es weiterhin ein totes Gleis? @CEST 24.05.2016, 22:42 h (ohne Benutzername signierter Beitrag von 79.202.246.64 (Diskussion))
:Bleibt tot, was anderes ist durch die Gleisverbindungen nicht möglich. Und neue werden da nicht gebaut. --MGChecker – (📞 📝 ) 21:58, 13. Jun. 2016 (CEST)
thread_title:  (H) Hauptbahnhof  

message: Hallo,
meiner Meinung nach sollte man in der Stammstreckengrafik den "Übergang in D-Strecke" entfernen, da die Europaviertel-Strecke ja zur B-Strecke gehört. Wie seht ihr das? --Jonaes02 (Diskussion) 15:33, 26. Nov. 2017 (CET)
thread_title:  Streckengrafik II 

message: wg falschen Begriffen im Artikel zur Strecke auf der Eckenheimer Ldstr: 
https://www.gesetze-im-internet.de/strabbo_1987/__16.html, Absatz 4 (Ausschnitt)
(4) Bahnkörper sind straßenbündige, besondere oder unabhängige Bahnkörper. Straßenbündige Bahnkörper sind mit ihren Gleisen in Fahrbahnen oder Gehwege eingebettet. Besondere Bahnkörper liegen im Verkehrsraum öffentlicher Straßen, sind jedoch vom übrigen Verkehrsraum mindestens durch Bordsteine oder Hecken oder Baumreihen oder andere ortsfeste körperliche Hindernisse getrennt. Zum besonderen Bahnkörper gehören auch Bahnübergänge nach § 20 Absatz 1 Satz 3 mit Vorrang für die Straßenbahn, wenn sie entsprechend § 20 Absatz 3 oder 4 gesichert sind. Unabhängige Bahnkörper befinden sich auf Grund ihrer Lage oder Bauart außerhalb des Verkehrsraums öffentlicher Straßen. Zum unabhängigen Bahnkörper gehören auch die Bahnübergänge nach § 20 Absatz 1 Satz 2. --L.Willms (Diskussion) 12:26, 2. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  Offizielle Definitionen von Bahnkörper bei Stadtbahnen