Diskussion:Flender Werke Frachtmotorschiff 10.000 tdw

message: Moin SteKrueBe, - das war eben ich. - War so langsam, dass ich zwischendurch raus gekippt bin. - Den ref auf Rosenkranz -->> http://www.rosenkranz-shipphotos.de/Database.html   habe ich nicht anständig hin bekommen; ev. kannst Du das ja bitte noch machen. - Gruß -- Buonasera (Diskussion) 19:06, 24. Apr. 2012 (CEST)
replies: text: Moin Peter! Jepp, hab' ich gesichtet - danke für's erweitern. Die Rosenkranz-Seite ist klasse, kann aber nur relativ schlecht als Beleg verarbeitet werden. Groetjes aus Leer, --SteKrueBe  Office  21:00, 24. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Rosenkranz Shipphotos/Shipsearch 

message: Moin ‎SteKrueBe  - ich weiß nicht ob es hier von Interesse ist, ebensowenig ist mir bekannt ob bei anderen Schiffen der Elsbeth Wiards Klasse ähnlich verfahren wurde. - Im März 1957 hat B.H. bei den Howaldswerken in Hamburg an beiden Schiffsseiten von vorn bis achtern einen kompletten Plattengang in Höhe des Oberdecks als Verstärkung außen auf die Bordwand genietet bekommen. - Ich kam Anfang April als Jungmann dort aufs Schiff und eine der ersten Aufgaben von uns war, diesen mit Mennige rot gestrichenen Plattengang schwarz zu streichen. - Später haben wir u.a. Erz von Kirkenes nach Rotterdam gebracht. Gruß --  Buonasera (Diskussion) 10:25, 17. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Moin Peter! Ich hab' gerade im Register des GL, im Lloyd's Register und in dessen Appendix nachgesehen. Die große Klasse im April 1957 ist vermerkt (auch die darauffolgende jährliche Zwischenbesichtigung im April 1958 in Catania :-), aber die Verstärkung des Schergangs wurde nirgendwo eingetragen. Vermutlich lag vorher kein klassenrelevanter Schaden vor und die Aufdoppelung hat sich nicht auf die Klassifizierung ausgewirkt. Ich könnte mir vorstellen, daß es eine Vorsichtsmaßnahme im Hinblick auf die Erzfahrt war. Eventuell fand das vor dem Hintergrund der gesunkenen Melanie Schulte statt, deren Decks ja Risse entwickelt hatten. Ich werde auch die Schwesterschiffe noch mal durchgehen. Groets, --SteKrueBe  Office  12:18, 17. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Moin Stefan, das mit der Vorsichtsmaßnahme könnte gut stimmen. Das Schiff war generell wegen Maschinenproblemen in der Werft und da hat Howaldt das ev. gleich mitmachen lassen. - Solange ich an Bord war (13 Monate) haben wir auch nur 1 x Erz gefahren. Gruß -- Buonasera (Diskussion) 12:49, 17. Feb. 2013 (CET)
replies: text: NACHTRAG, kleiner Irrtum meinerseits; war 12 Monate auf B.H. und habe am 28. März 1958 abgemustert. - Dein Stichwort Catania, bin in diesem Hafen nie gewesen. -- Buonasera (Diskussion) 15:11, 17. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Die Zwischenbesichtigung in Catania war im April '58. Du bist also grad' noch rechtzeitig von Bord gekommen (nehme ich an, denn Werftzeiten und Besichtigungstermine fand ich immer ätzend). Bei den Schwesterschiffen habe ich bisher übrigens auch keine Einträge finden können. Sieht nicht so aus, als ob man eine für den Artikel verwertbare Info daraus basteln könnte. Apropos basteln - an deine Indian-Schiffe denke ich noch :-) --SteKrueBe  Office  16:15, 17. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Du wirst es nicht glauben, aber vom Indian-Schiff gibt es von einem Kollegen (Priwallianer) ein ganz ähnliches Foto, da liegt das Schiff 1956 bei Stülcken im Schwimmdock; bei Bedarf würde ich das Foto bekommen. - Die "Werftzeit" im April 58 in Catania verwundert mich etwas. Wir lagen nämlich Mitte März 58 zwecks Bodenanstrich einige Tage beim Vulcan in Vegesack im Dock. Hätte man die Zwischenbesichtigung nicht zu diesem Termin machen können ? Da muss mehr gewesen sein ! - Dock, März 1958 entspr. Fotos von B.H. heute Abend auf meiner Plattform. -- Buonasera (Diskussion) 19:07, 17. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Verstärkungsplatten an Bernhard Howaldt