Diskussion:Ford Mustang Mach-E

message: Seit wann gibt man bei Elektromotoren die Leistung in PS statt KW? Bei Verbrennungsmotoren verstehs ichs ja, weil die entwickelt und benutzt wurden als PS die Haupteinheit war. --MajorValerian (Diskussion) 19:26, 2. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Wo siehst du denn im Artikel die Leistung in PS angegeben? Ich sehe diese nur als Zusatzinformation in der Tabelle. Und das ist so üblich, weil PS (leider) immer noch die geläufigere Einheit ist. Vergleiche Tesla Model 3#Technische Daten. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 19:31, 2. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Ja das in der Tabelle mein ich. Find es nur doof weiterhin PS überhaupt bei Elektromotoren anzugeben, da schaut man eh nur die Einheit an die man kennt. --MajorValerian (Diskussion) 19:44, 2. Feb. 2020 (CET)
replies: text:  Ist halt so, dass Fahrer von Fahrzeugen viele Jahre mit PS unterwegs waren und die Umstellung auf kW nicht im Kopf angekommen ist. Selbst für mich, der inzwischen über 2 Jahre eAuto fährt, ist es die gewohnte Vergeleichseinheit der Vergangenheit und in der Wikipedia bzw. bei den Fahrzeughersteller halt noch üblich. Zu viel Information ist es sicherlich nicht. --Michael - Et si omnes, ego non 20:26, 2. Feb. 2020 (CET)
replies: text: Nur kann man die Leistungen von Elektromotoren nicht mit Verbrennungsmotoren vergleichen, also hilft die PS wenig. Aber ja, verwenden wir beide, ich finde zuviel Infos besser als zuwenig. (Und sonst müssen Benutzer die es in PS wissen wollen, extra den Rechner holen) Für mich ist auch PS immer noch die "Standardeinheit", wenn ich schnell ungefähr die Leistung zweier (Verbrenner) Autos vergleichen will. --MajorValerian (Diskussion) 18:27, 12. Feb. 2020 (CET)
replies: text:  Zumal im Artikel die PS in Klammern angegeben werden, eben nur als veraltete Vergleichswerte. Aber warum kann man die Leistung von Elektromotoren und Verbrennern nicht vergleichen? Brennstoffzellenfahrzeuge, gasbetriebene Fahrzeuge werden ebenso wie Dieselfahrzeuge und Benzinfahrzeuge verglichen. Der Elektromotor hat nur schneller sein Drehmoment wie ein Verbrenner, die Brennstoffzelle braucht lange. Ein Diesel hat auch im unteren Drehzahlbereich deutlich mehr Durchzug wie ein Benziner. PS ist eine Einheit die halt nicht alleine betrachtet werden darf. Das entgeht den meistern Lesern die das nicht kennen.--Michael - Et si omnes, ego non 22:03, 12. Feb. 2020 (CET)
thread_title:  PS? 

message: Die Zeilenbeschriftung „0–80% bei 150 kW“ legt nahe, dass an DC-Ladestationen (Gleichstrom) bis 80% SoC (Akkufüllstand) mit einer Ladeleistung von 150 kW geladen werden kann. Während dies für einen niedrigen Akkufüllstand dem Stand der Technik entspricht, klingt eine derart hohe Ladeleistung es bei 50 % und mehr nach Sensation. Dies muss belegt werden. Und was soll die Zei beim Akku, der maximal 115 kW Ladeleistung verträgt?
Die unsinnige Behauptung, das Fahrzeug könne mit 10 Minuten Laden an AC (bei 10,5 kW Ladeleistung) Strom für 119 km Reichweite in den Akku bekommen, entferne ich sofort. Denn es ergeben sich rechnerisch. 1,75 kWh Energie, wegen der  üblichen 10–15% Ladeverluste landet im Akku etwas weniger. Damit kommt ein E-Auto rund 10 – 15 km weit.
Nun schau ich erwartungsvoll auf die Diskussion.  --KaPe (Diskussion) 06:49, 20. Nov. 2020 (CET)
thread_title:  (Un)sinnige Zahlen bei Ladeleistung?