Diskussion:Schienenverkehr in Hamburg

message: Unvollständig: Wandsbeker Industriebahn, Harburg - Lüneburg, ... Kommentar von 23:49, 16. Dez. 2005 Staro1 
:Antwort in Wandsbeker Industriebahn und Bahnstrecke Hannover–Hamburg --SonniWP - bitte Kommentare grundsätlich mit Signatur 08:43, 8. Aug. 2007 (CEST)

message: Bei diesem Artikel-Ansatz geht es doch um die Geschichte des Hamburger Schinenverkehrs. Dann sollte das Lemma auch entsprechend gewählt werden. Unter "Schienenverkehr in Hamburg" würde ich einen allgemeinen Essay erwarten, bei dem die Geschichte ein Teilaspekt ist und davon wiederum ein Teil wäre die hier aufgeführte Tabelle.---<(kmk)>- 09:25, 17. Dez 2005 (CET)
replies: text: ? Darf man diesen Artikel nicht um Planungen/aktuelle Entwicklungen ergänzen ? Die Geschichte gehört in die Artikel der einzelnen Bahngesellschaften/Betreiber/Strecken und ist dort z.T. bereits vorhanden.--Staro1 15:25, 18. Dez 2005 (CET)
replies: text: Im Moment ist Schienenverkehr in Hamburg bei weitem noch kein Artikel, sondern lediglich eine Liste, wann welche Linie eröffnet, bzw. stillgelegt wurde. Das ist nunmal Geschichte. Wenn noch zukünftige Strecken hinzukommen, dann wird daraus "Geschichte und Planungen". Ein Artikel "Schienenverkehr in Hamburg" sollte dagegen erheblich allgemeiner angelegt sein. Er sollte u.a. die Topologie des Schienennetzes behandeln, Besonderheiten im Vergleich zu anderen Städten angeben, das Verhältnis der unterschiedlichen Schienennetze mit ihren jeweiligen Betreibern zueinander behandeln, die Bedeutung im Vergleich zu anderen Transportmitteln analysieren und insbesondere den aktuellen Stand klar darstellen. Geschichte und Planungen wären da lediglich Unterpunkte. All dies kann die Liste nicht leisten. Daher ist "Schienenverkehr in Hamburg" das falsche Lemma, es sei denn, Du hast vor, den Artikel wie eben skizziert auszuarbeiten.---<(kmk)>- 17:02, 18. Dez 2005 (CET)
replies: text: Warum ich ? Muss man deshalb das Lemma wechseln ? --Staro1 17:25, 18. Dez 2005 (CET)
replies: text: Entweder der Artikel (die Liste) bleibt auf absehbare Zeit, wie sie ist. Dann sollte ein anderes Lemma gewählt werden. Oder jemand erbarmt sich und schreibt tatsächlich einen Artikel über den "Schienenverkehr in Hamburg" und integriert dabei die jetzige Liste. Wer das schreibt, spielt keine Rolle, aber Du bist zufällig derjenige, der das Lemma angelegt hat. Da bist du automatisch als Hauptautor verdächtig. Ich werde es jedenfalls nicht machen (keine Zeit, keine Ahnung) Maximal pflanze ich ein Schild "Qualitätssicherung". ---<(kmk)>- 20:29, 18. Dez 2005 (CET)
replies: text: Wird der Artikel dadurch besser? --Staro1 21:12, 18. Dez 2005 (CET)
replies: text: Es schauen dann mehr Leute auf diese Baustelle. Vielleicht findet sich dann jemand, der bereit ist, hier Arbeit zu investieren. Eventuell geht es auch in die andere Richtung und die Liste wird gelöscht, weil sie als nicht den Wikipedia-Kriterien genügt.---<(kmk)>- 09:23, 19. Dez 2005 (CET)
replies: text: zum Löschen ist sie zu wertvoll --SonniWP 08:49, 8. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Falsches Lemma 

message: Der GV hat in HH von Anfang an eine bedeutende Rolle gespielt - ich erinnere an Hafenanschluss Altona, Verbindungsbahn ursprünglich für GV . insbesondere zwischenverschiedenen Bahngesellschaften,  Rangier und Güterbfe, Güterumgehung usw. --SonniWP✍ 12:10, 27. Jan. 2012 (CET)
thread_title:  Güterverkehr fehlt 

message: Was noch völlig fehlt, ist die Geschichte der Triebwagen in Hamburg. Habe daher mal folgende zwei Tabellen für die Übernahme in den Artikel gebastelt:
=== S-Bahnen ===
Baureihe             	Baujahre               	Betriebsstatus             	Anmerkungen                                                                                                                                                                                            	Erscheinungsbild	Innenraum
ET 171               	1939-1958              	2001ausgemustert           	Einfarbig ozeanblau,glänzende Außenhaut,Einzelscheinwerfer.2. Klasse besaß Holzbänke.Ein Exemplar als mietbarersog. Museumszug heute imBesitz des HistorischeS-Bahn Hamburg e. V.                      	zentriert       	zentriert
ET 170               	1959-1970              	2002ausgemustert           	Einfarbig ozeanblau,stumpfe Außenhaut,Doppelscheinwerfer.Ein Exemplar als mietbarersog.Traditionszug heute im Besitz des HistorischeS-Bahn Hamburg e. V.                                               	                	s. ET 171 oben(Sitze nun mitPlastikbezug)Photos:
DB-Baureihe472       	1974-1984              	In Betrieb(heuteumlackiert)	Hamburgweite Einführungder Farben beige-ozeanblau.War noch bis 2005 so imHamburger Netz zu sehen.                                                                                                      	                	
ET 170(zweiteVersion)	s. ET 170oben)         	s. ET 170oben)             	Entstand durch sukzessiveUmlackierung des alten ET170 in den neuen Farbenbeige-ozeanblau des 472(s. oben). Ein Exemplar alsmietbarer sog. Museumszugheute im Besitz des HistorischeS-Bahn Hamburg e. V.	                	s. ET 170 oben
DB-Baureihe473       	s. DB-Baureihe472 oben)	In Betrieb                 	Entstand durch sukzessiveUmlackierung aller 472er imZeitraum von 1996-2005("Re-Design") in denHamburger Stadtfarbenrot-weiß.                                                                           	                	
DB-Baureihe474       	1996-2006              	In Betrieb                 	                                                                                                                                                                                                       	                	
=== U-Bahnen und AKN ===
Baureihe  	Baujahre 	Betriebsstatus                                	Anmerkungen                                                                                                                                                                                                                                  	Erscheinungsbild	Innenraum
HHA TypDT2	1962-1966	2015ausgemustert                              	Zuerst nur auf U-Bahn-Strecken eingesetzt, abden 90ern primär auf denStrecken A1 und U3.                                                                                                                                                     	                	zentriert
HHA TypDT3	1968-1971	In Betrieb(soll bis 2025weiterbetriebenwerden)	Zuerst nur auf U-Bahn-Strecken eingesetzt, abden 90ern primär auf denStrecken A1 und U3.                                                                                                                                                     	zentriert       	zentriert
HHA TypDT4	1988-2005	In Betrieb                                    	Ursprünglich ab ca. Mitte/Endeder 90er auf der Linie U2,mittlerweile auf allen U-Bahn-Linien. Besitzt als besondereNeuerung Monitore für dasbetriebseigene HOCHBAHN-TV, das über Wetter,Nachrichten und kulturelleVeranstaltungen informiert.	                	
VTA derAKN	1993     	In Betrieb                                    	Ersetzt seit ca. Mitte der 90erzunehmend DT2 und DT3.                                                                                                                                                                                        	                	
--2003:71:4E33:4616:4483:F94F:3E9A:EFED 03:05, 19. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Da innerhalb von anderthalb Monaten keine Gegenstimmen kamen, werde ich die Ergänzung nun einpflegen. --2003:71:4E6A:C987:DDF9:B30A:E280:54E9 11:28, 9. Feb. 2016 (CET)
replies: text: Sieht gut aus. Aber die Innenaufnahmen entsprechen IMO bei keinem Modell den aktuellen Ausstattungen/Farben. Bin mir unsicher wie man es handhaben sollte. Aus meiner Sicht: Option 1: Aktuelle Fotos; Option 2: kenntlichmachung dass es sich um den Ursprungszustand handelt (wenn es denn so ist). --Flor!an (Diskussion) 18:14, 9. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  Geschichte Triebwagen 

message: Baureihe  	Baujahre 	Betriebsstatus                                	Anmerkungen                                                                                                                                                                                                                                  	Erscheinungsbild	Innenraum
HHA TypDT2	1962-1966	2015ausgemustert                              	Zuerst nur auf U-Bahn-Strecken eingesetzt, abden 90ern primär auf denStrecken A1 und U3.                                                                                                                                                     	                	zentriert
HHA TypDT3	1968-1971	In Betrieb(soll bis 2025weiterbetriebenwerden)	Zuerst nur auf U-Bahn-Strecken eingesetzt, abden 90ern primär auf denStrecken A1 und U3.                                                                                                                                                     	zentriert       	zentriert
HHA TypDT4	1988-2005	In Betrieb                                    	Ursprünglich ab ca. Mitte/Endeder 90er auf der Linie U2,mittlerweile auf allen U-Bahn-Linien. Besitzt als besondereNeuerung Monitore für dasbetriebseigene HOCHBAHN-TV, das über Wetter,Nachrichten und kulturelleVeranstaltungen informiert.	                	
VTA derAKN	1993     	In Betrieb                                    	Ersetzt seit ca. Mitte der 90erzunehmend DT2 und DT3.                                                                                                                                                                                        	                	
--2003:71:4E33:4616:4483:F94F:3E9A:EFED 03:05, 19. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Da innerhalb von anderthalb Monaten keine Gegenstimmen kamen, werde ich die Ergänzung nun einpflegen. --2003:71:4E6A:C987:DDF9:B30A:E280:54E9 11:28, 9. Feb. 2016 (CET)
replies: text: Sieht gut aus. Aber die Innenaufnahmen entsprechen IMO bei keinem Modell den aktuellen Ausstattungen/Farben. Bin mir unsicher wie man es handhaben sollte. Aus meiner Sicht: Option 1: Aktuelle Fotos; Option 2: kenntlichmachung dass es sich um den Ursprungszustand handelt (wenn es denn so ist). --Flor!an (Diskussion) 18:14, 9. Feb. 2016 (CET)
thread_title:  U-Bahnen und AKN 

message: – GiftBot (Diskussion) 00:54, 24. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Ersetzt durch anderen Link gefunden auf Neuwerk (Insel). Be..anyone (Diskussion) 02:35, 7. Apr. 2016 (CEST)
thread_title:  {{Anker|deadurl_2015-10}} Defekte Weblinks 

message: zeigt den Innenraum der BR 474. Leider kenne ich mich hier nicht so gut aus, dass ich dies ändern könnte. Jedoch dachte ich, ein Hinweis ist besser als nichts... 09.11.2017
: Bei der Baureihe 473 handelt es sich um den angetriebenen Mittelwagen der dreiteiligen Triebzüge der Baureihe 472; 
: siehe ferner dazu DB-Baureihe_472#Aufarbeitung_/_„Re-Design“     --Jo.Fruechtnicht (Diskussion) 12:07, 9. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Das Innenraumfoto der BR 473... 

message: So weit mir bekannt ist, wurde die Farbe "Beige" (RAL 1001) nur bis 1974 und aussschließlich in Verbindung mit den ebenfalls alten, nicht lichtbeständigen Farben "Weinrot" (RAL 3005) und "Kobaltblau" (RAL 5013) genutzt. Ab Anfang der 1970er Jahre wurden dann nur noch die neuen, dauerhaft lichtbeständigen Farben "Elfenbein" (RAL 1014), "Purpurrot" (RAL 3004) und "Ozeanblau" (RAL 5020) verwendet. Daher ist das bei Pseudoeisenbahnkennern gerne genutze "ozeanblau/beige" m.E. nach absoluter Kappes und sollte hier nicht auch noch weiterverbreitet werden.
Sollte jemand einen Beleg dafür haben, dass es die Farbkombination "Beige" (RAL 1001) und "Ozeanblau" (RAL 5020) hier in Hamburg gegeben hat, dann bitte her damit, ansonsten ändere ich das "Beige" in "Elfenbein"! Gruß axpde Hallo! 22:11, 20. Okt. 2018 (CEST)
thread_title:  mal wieder "beige"