Diskussion:Bahnhof Wolfratshausen

message: Der Bahnhof Wolfratshausen ist der Bahnhof der oberbayerischen Stadt Wolfratshausen und eine Station der S-Bahn München. Der Bahnhof gehört der Bahnhofskategorie 6 der DB Station&Service an und besitzt zwei Bahnsteiggleise. Er liegt im Verbundgebiet des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds (MVV) und wird von der Deutschen Bahn bedient.
Der Bahnhof wurde am 27. Juli 1891 als Endpunkt der aus München kommenden Isartalbahn, die von der Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) erbaut wurde, in Betrieb genommen. Am 1. Juni 1897 konnte die Bahnstrecke bis nach Eurasburg verlängert werden, woraufhin der Bahnhof zum Durchgangsbahnhof wurde. Am 23. Mai 1898 folgte die Eröffnung einer weiteren Verlängerung von Eurasburg bis nach Bichl. Bis zur Verstaatlichung der LAG im Jahr 1938 war der Bahnhof Wolfratshausen ein Lokbahnhof. Von 1957 bis 27. Mai 1972 legte die Deutsche Bundesbahn in mehreren Etappen die Strecke zwischen Bichl und Wolfratshausen still, sodass der Bahnhof Wolfratshausen wieder ein Endbahnhof wurde. Am 28. Mai 1927 wurde der S-Bahn-Betrieb zwischen München und Wolfratshausen aufgenommen worden.
Ich habe den Artikel gestern und heute etwas ausgebaut und denke jetzt das die Auszeichnung lesenswert möglich ist. Gibt es hierfür noch etwas zu verbessern. -- Lenni Disk. Bew. 08:36, 23. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Das gibt halt nochmal einen Überblick, ist bei anderen Bahnhöfen genauso. --Lenni Disk. Bew. 19:40, 23. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Bei anderen Bahnhöfen gibt es für die einzelnen Gleise auch unterschiedliche Daten, während hier sind alle Daten genau gleich sind. --Flummi-2011 20:54, 23. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Aber als Überblick ist die Tabelle ganz praktisch, dann muss man nicht im Text danach suchen. Ich finde es sollten trotzdem einheitlich die Tabellen vorhanden seien, egal ob die Daten gleich oder unterschiedlich sind. --Lenni Disk. Bew. 21:03, 23. Feb. 2013 (CET)
replies: text: Na, von mir aus. --Flummi-2011 21:13, 23. Feb. 2013 (CET)

text: Das Kapitel "Zukunft" erscheint mir nicht ausreichend. Es fehlt die politische Diskussion um den Bahnübergang, der ja noch im Bereich des Bahnhofs liegt. Dafür sollten die Buslinien raus, solche Angaben können nicht aktuell gehalten werden und widersprechen dem Konzept einer Enzyklopädie. Und mir fehlen Angaben zum Gleisanschluss nach Geretsried. Kannst du etwas dazu schreiben, wer damit angebunden wird und wieviel Verkehr auf den Gleisen stattfindet? Ansonsten sieht das recht gut aus. Grüße --h-stt !? 18:56, 4. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Hallo Lenni, hier sind auch arg viele "wurde" enthalten, besonders im Mittelteil. Das müßte aus meiner Sicht noch behoben werden. Ich habe es Dir jetzt schon bei der Isartalbahn vorgemacht wie das geht, probier es vielleicht einfach mal selbst.--Thmsfrst (Diskussion) 16:45, 26. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Die schlimmsten "wurde"-Anhäufungen sind inzwischen von mir beseitigt, da könnte man aber durchaus noch mehr davon ersetzten.--Thmsfrst (Diskussion) 10:51, 27. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Hallo Thmsfrst, danke für das Ausbessern. Ich bin den Text nochmal durchgegangen und habe noch einige „wurde“ ersetzt. 17 mal „wurde“ im gesamten Text ist, denke ich, jetzt in Ordnung. --Lenni Disk. Bew. 13:43, 27. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Ich denke es ist jetzt schon deutlich besser und hat einen gut vertretbaren Stand erreicht.--Thmsfrst (Diskussion) 17:57, 27. Mär. 2013 (CET)
thread_title:  Review vom 23. Februar bis 19. April 2013 

message: Der gerade eingefügte Gleisplan scheint nicht ganz vollständig zu sein. Im Nordosten des Bahnhofs existieren noch mindestens 3 Abstellgleise und nicht nur eines, wie auf dem Gleisplan zu sehen. Außerdem würde ich auch die stillgelegte Weiche am südlichen Ende der beiden Abstellgleise im Süden und das kurze noch existierende Gleisstück der Isartalbahn einzeichnen. Man könnte die stillgelegten Gleise in einer anderen Farbe einzeichnen, um sie von den noch betriebenen Gleisen zu unterscheiden. --Flummi-2011 08:44, 27. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Nach dem Gleisplan der Deutschen Bahn ist der Plan vollständig. Die nicht mehr genutzten Gleise konnte ich nicht einzeichen, da ich nicht weiß, wie sie genau verlaufen. Alle Gleise die jetzt auf dem Plan sind, sind nach DB Netz betriebsfähig. --Lenni Disk. Bew. 08:57, 27. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Du könntest zum Beispiel das Satellitenbild auf Google Maps verwenden. Dort kann man den Gleisverlauf ziemlich gut nachvollziehen. Alternativ wäre es natürlich auch möglich, einen zweiten Gleisplan zu zeichnen, der die Situation vor Stilllgegung der Isartalbahn zeigt, falls du dazu irgendwelche Daten hast. --Flummi-2011 10:49, 27. Apr. 2013 (CEST)

text: Nachtrag: Wie wäre damit, den Gleisplan der DB auch mit in die Weblinks aufzunehmen? --Flummi-2011 10:50, 27. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Das mit den Weblinks funktioniert nicht, denn über das Portal von DB Netz kommt man immer nur auf die Startseite. Dafür bräuchte ich den Link auf das PDF-Bahnhofs-Dokument, das ich nicht habe. --Lenni Disk. Bew. 10:56, 27. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Ich habe den Link auf das PDF-Dokument ergänzt. --Flummi-2011 20:18, 29. Apr. 2013 (CEST)

text: Im Internet fand ich einen Hinweis, dass ein Gleisplan mit Stand 1981 in einem Sammelband (EK?) veröffentlicht wurde. --SonniWP✍ 11:48, 27. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: [] könnte für den Artikel nützlich sein - ist aber als Gleisplan nicht mit allem ausgerüstet. --SonniWP✍ 14:27, 27. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Als Gleisplan taugt das nicht sehr viel. Es sind ja nur die S-Bahngleise eingezeichnet, alle Güter- und Abstellgleise fehlen. --Flummi-2011 09:31, 28. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Vielleicht ist der Link ja für OmA-user gebrauchbar; Meine EK-Gleisplansammlung enthält Wolfratshausen noch nicht (2005 abgebrochen - muß also späzer erschienen sein). --SonniWP✍ 10:04, 28. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Man kann den Link ja einmal einfügen. --Flummi-2011 20:18, 29. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Gleisplan 

message: Widersprüchliche Angaben: bis 2013 am jetzigen Bf vorbei auf neuer Trasse; Aber Einsprüche wg Bahnübergangsschließzeiten bei Verlängerung durch den existierenden Bf. --SonniWP✍ 09:44, 5. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Wo steht denn, dass die Neubaustrecke am jetzigen Bahnhof vorbei führen soll? Die Strecke nach Geretsried soll doch durch den Bahnhof (und damit auch über den derzeit nur durch das Anschlussgleis benutzten Bahnübergang) führen, ein Stück auf der stillgelegten Isartalbahntrasse nach Süden verlaufen und dann auf einer neuen Trasse von der Isartalbahntrasse abzweigen. --Flummi-2011 09:55, 5. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Wie vestehst du den ersten Satz: "2010 leitete die Deutsche Bahn das Planfeststellungsverfahren zu einer Verlängerung der S7 nach Geretsried ein, das 2013 abgeschlossen werden soll. Dabei soll nicht das bisherige Anschlussgleis nach Geretsried benutzt werden, sondern eine Neubaustrecke über Gelting errichtet werden, die südlich des Wolfratshausener Bahnhofs von der Trasse der Isartalbahn abzweigt."? --SonniWP✍ 19:19, 5. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Im Satz steht doch südlich des Bahnhofs Wolfratshausen zweigt die Strecke erst ab, also führt sie auch weiterhin durch den Bahnhof (die Strecke von München kommt aus dem Norden.) Gruß --Lenni Disk. Bew. 19:30, 5. Mai 2013 (CEST)
thread_title:   Verlängerung der S-Bahn nach Geretsried 

message: Der Bahnhof Wolfratshausen ist eine Station der S-Bahn München. Er liegt in der oberbayerischen Stadt Wolfratshausen. Der Bahnhof gehört der Bahnhofskategorie 6 der DB Station&Service an. Er verfügt über zwei Gleise, die an einem Bahnsteig liegen. Der Bahnhof liegt im Verbundgebiet des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds (MVV) und wird von der S-Bahn-Linie 7 der Deutschen Bahn bedient.
Der Bahnhof wurde am 27. Juli 1891 als Endpunkt der aus München kommenden Isartalbahn in Betrieb genommen. Die Bahnstrecke baute und betrieb damals die Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG). Der Bahnhof war ab 1. Juni 1897 Durchgangsbahnhof, als die LAG die Isartalbahn bis nach Eurasburg verlängerte. 1898 folgte die Inbetriebnahme einer weiteren Verlängerung von Eurasburg bis nach Bichl. Bis zur Verstaatlichung der LAG im Jahr 1938 war der Bahnhof Wolfratshausen ein Lokbahnhof. Von 1957 bis 27. Mai 1972 legte die Deutsche Bundesbahn in mehreren Etappen die Strecke zwischen Bichl und Wolfratshausen still, sodass der Bahnhof Wolfratshausen seit dem wieder ein Endbahnhof ist. Am 28. Mai 1972 nahm die S-Bahn den Betrieb zwischen München und Wolfratshausen auf.
Nach einem zweimonatigen Review soll der Artikel eine Auszeichnung erhalten. Ein neues Bild vom Empfangsgebäude wird demnächst noch kommen. Gruß --Lenni Disk. Bew. 18:20, 19. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Warum wurden meine konkreten Anmerkungen im Review kommentarlos ignoriert? Grüße --h-stt !? 18:49, 19. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Deine Anmerkungen hatte ich wohl übersehen oder ich hatte es vergessen. Ich habe jetzt noch den Zukunftsabschnitt mit dem Bahnübergang erweitert. Zum Gleisanschluss habe ich nur gefunden, dass jährlich 10.000 Tonnen Flüssiggas antransportiert werden. Ich denke, die Buslinien sind derzeit in Ordnung, da sie ja aktuell sind. Einmal im Jahr aktualisieren ist, denke ich, möglich. Notfalls kann man es zum Fahrplanwechsel immer noch streichen. Gruß --Lenni Disk. Bew. 06:44, 20. Apr. 2013 (CEST)
replies: text:  Wie ich schon am Anfang sagte, wenn ich mal Zeit habe und das Wetter einigermaßen gut ist, werde ich ein neues Bild machen. Einen Gleisplan habe ich eingestellt. --Lenni Disk. Bew. 11:58, 20. Apr. 2013 (CEST)
replies: text:  Schöner Gleisplan. Im Nordkopf gibt es nach Google Maps mindestens 4 Abstellgleise. Gibt es die heute noch? mfg --Hoff1980 (Diskussion) 14:27, 27. Apr. 2013 (CEST)
replies: text:  Die vier Gleise existieren heute noch. Es ist jedoch nur noch eines davon in Betrieb. Trotzdem wäre es meiner Meinung nach gut, auch die stillgelegten Gleise (möglicherweise in einer anderen Farbe) in den Gleisplan einzutragen. --Flummi-2011 09:44, 28. Apr. 2013 (CEST)
replies: text:  Ich habe die Gleise mal noch eingezeichnet. --Lenni Disk. Bew. 18:13, 29. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Auch so ist der Gleisplan nicht perfekt, da er suggeriert, das die Abstellgleise unterbrochen seien. Dies trifft jedoch nicht zu. Die Gleise sind lediglich außer Betrieb. Um dies zu kennzeichnen, würde ich die Gleise in einer anderen Farbe (vielleicht grau) kennzeichnen. Außerdem wäre es sinnvoll, auch die stillgelegte Weiche, am Ende der Abstellanlage im Süden des Bahnhofs noch einzuzeichnen. --Flummi-2011 20:54, 29. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Fahrtechnisch gesehen sind die Gleise dort aber unterbrochen und grau passt nicht, da die Straßen schon grau sind. --Lenni Disk. Bew. 12:53, 30. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Trotzdem ist diese Darstellung etwas irreführend. Fahrtechnisch sind die Gleise nicht nur an der Weiche unterbrochen, sondern auf ganzer Länge nicht befahrbar. Du könntest dich bei der Gestaltung zum Beispiel an diesem Gleisplan orientieren. Hier sind die stillgelegten Gleise rot eingezeichnet. --Flummi-2011 12:55, 4. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Ich habe den Gleisplan um die stillgelegten Gleise im Süden erweitert und die stillgelegten Gleise rot eingefärbt. --Flummi-2011 14:05, 4. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Ist jetzt nur eine Kleinigkeit, es wäre schön die Beschriftung des Empfangsgebaüdes in EG (anstatt A) zu ändern. (wird oft so abgekürzt). mfg --Hoff1980 (Diskussion) 15:30, 4. Mai 2013 (CEST)

text: Ok jetzt . Hoffe, dass du bald ein neues Bild machen kannst. Weißt du wann die Verlängerung nach Geretsried in Betrieb gehen soll? Wenn ja, wäre es schön das zu ergänzen. mfg --Hoff1980 (Diskussion) 11:59, 4. Mai 2013 (CEST)

text: Alle Fahrgäste müssen über den Übergang, Bahnsteig, Bahnhofsgebäude und Übergang sind über Rampen verbunden, sodass es keine Treppen gibt. --Lenni Disk. Bew. 18:33, 27. Apr. 2013 (CEST)

text: Ich habe noch ergänzt, dass es eine Dreiviertelstunde Fußweg war und hoffentlich ist das mit den Wasserkränen jetzt klarer. Gruß --Lenni Disk. Bew. 12:00, 27. Apr. 2013 (CEST)
replies: text: Ich habe noch 2 kleine Verbesserungen vorgenommen (Grammatik und Wortwiederholung), inhaltlich finde ich den Artikel jedoch sehr gut. Allerdings wäre sprchlich noch ein wenig Luft nach oben. Alles in allem auf jeden Fall . --Meister ✌ Eiskalt (商量) 15:57, 27. Apr. 2013 (CEST)

text: Ist eine Literaturangabe bereits im Abschnitt Literatur aufgeführt, kann die Angabe beim Einzelnachweis verkürzt werden im Format: „Autornachname: Titel. Erscheinungsjahr, S. xy.“ 
Ist aber keine Vorschrift. –– Franz Graf-Stuhlhofer,  13:41, 30. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Übertrag der KALP-Kandidatur vom 19. April bis 8. Mai 2013 mit dem Ergebnis: lesenswert 

message: "Der Bahnhof Wolfratshausen in der ober­bayeri­schen Stadt Wolfrats­hausen gehört zur Bahn­hofs­katego­rie 6 der DB Station&Service". Noch verschwurbelter-bürokratischer geht nicht mehr. --Müllt-Renner (Diskussion) 07:20, 23. Jul. 2021 (CEST)
replies: text: Danke für den Hinweis, und an Flummi-2011 fürs Aufräumen. Der Satz war a) falsch (Kategorien sind keine Organisationen, zu denen man gehört) b) veraltet (Kategorien gibt es nicht mehr, heißt nun Preisklasse) und c) ein wenig bedeutendes Detail. Über die Preisklassen regelt DB Station und Service die Haltegebühren für Züge; das ist ansonsten weder fachlich noch für das Publikum sonderlich wichtig. --Global Fish (Diskussion) 09:49, 23. Jul. 2021 (CEST)

text: (BK) Hallo, als ursprünglicher Artikelersteller bin ich zugegebenermaßen gerade ein wenig entsetzt, wie der Artikel mit dieser Einleitung auf die Hauptseite gelangen konnte. Einen Bahnhof ausgerechnet über die Bahnhofskategorie zu definieren, ein rein DB-internes Kriterium zur Bestimmung der Stationspreise, das zudem seit Jahren veraltet ist (aktuell wird dafür der Begriff „Preisklasse“ verwendet), darauf muss man erst einmal kommen. Ich habe die Einleitung einmal notdürftig überarbeitet, Unwesentliches (Bahnsteiggleise, Preisklasse) entfernt und dafür Wesentlicheres (die Bahnstrecke) in den ersten Satz gestellt. Grüße, --Flummi-2011 (Disk.) 09:51, 23. Jul. 2021 (CEST)
thread_title:  Intro 

message: Im Satz "Von 1957 bis 1972 legte die Deutsche Bundesbahn in mehreren Etappen die Strecke zwischen Bichl und Wolfratshausen still, ..." ist die Jahreszahl 1957 falsch. Der Personenverkehr auf der Teilstrecke Beuerberg - Bichl wurde zum Sommerfahrplan 1959 eingestellt. Diese Teilstrecke wurde als erste eingestellt. Kurze Zeit später bin ich die Strecke abgegangen. Der Abschnitt Beuerberg  - Hohenbirken war danach für Ortsgüterzüge noch befahrbar, südlich davon war er wegen einer Gleissperre (über die Schienen gelegte gekreuzte Schwellen) nicht mehr befahrbar.
Wolfgang Hendlmeier 2001:9E8:8AF0:C500:3D87:E672:BB71:995 00:47, 6. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  Die Einleitung enthält eine unrichtige Jahreszahl