Diskussion:Bahnstrecke Tübingen–Sigmaringen

message: Irgendwas stimmt nicht ganz mit den Jahreszahlen. Sigmaringen kann nicht vor Balingen erreicht worden sein, schon deswegen weil Albstadt-Ebingen 1878 erst angeschlossen wurde. Vielleicht kann das ein "Kenner" mal ändern! MiLe 17:49, 23. Nov 2005 (CET)
thread_title: Jahreszahlen

message: Hallo,
ich kann mich erinnern, daß weniger die Silberlinge
sondern 4yg-Umbauwagen mit der 215 eingesetzt wurden.
Zum Schluß der Einsatzzeit der Umbauwagen, wurden
diese mit einer hellgrünen Zierleiste unter dem Fenster
versehen. Die Wagen der ersten Klasse erhielt den Schriftzug
Allgäu-Zollern-Bahn und Wappen der Städte, die an dieser
Strecke lagen.
Hat jemand noch Bilder dazu?
PS.: Es gab sogar von Roco Sondermodelle davon.
Schlafmuetze 02:02, 20. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Bilder habe ich auch keine, aber mir ist das auch so wie von dir dargestellt geläufig. Ich habe bei meiner Überarbeitung des Artikels den Hinweis auf Umbauwagen (zusätzlich zu den Silberlingen) eingefügt.--Iwouldstay 13:27, 13. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Einsatz besonderer 4yg-Umbauwagen / 215-Diesellok 

message: Vorschlag:
Die Streckentabelle sollte (muss aber nicht) der besseren Lesbarkeit/Vereinheitlichung wegen an die Vorlage KBS angepasst werden, die auf vielen (wenn nicht den meisten) Strecken bereits angewandt wird.
--DscheJ-Ouh 02:55, 7. Sep 2006 (CEST)
thread_title:  Streckentabelle (erledigt) 

message: ist es nötig, jede einzelne Brücke über die Schmiecha/Schmeie und jede Bundesstraßenbrücke aufzulisten, so dass die Liste inzwischen mehr als doppelt so lang wie der Artikel ist? Ich denke, das bläht nur auf und verschleiert den Blick auf die interessanten Inhalte. --androl 22:53, 21. Feb. 2007 (CET)
replies: text: Ich wäre auch dafür, die Streckentabelle in der Hinsicht zu bereinigen. Allerdings stellt sich dann die Frage, ob alle Flussquerungen zu löschen wären, oder ob zumindest die m.E. bedeutenden Donauquerungen erwähnt bleiben sollten.--Iwouldstay 13:27, 13. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Streckentabelle 

message: Ich habe gerade den gesamten Artikel überarbeitet. Kernstück war die Neuaufteilung des Textes in Streckenverlauf, Geschichte und Betrieb mit entsprechender Anpassung und Aufteilung der Inhalte. Gleichzeitig (aber in einem separaten Edit) habe ich die Streckentabelle überarbeitet und an die aktuellen Richtlinien für Streckentabellen angepasst. Ich habe die meisten Straßenquerungen (ausnahme der Tunnel unter der B27 bei Balingen) und alle Flussquerungen außer denen der Donau herausgenommen, da sie m.E. nicht bedeutend genug waren und die Übersichtlichkeit der ohnehin schon sehr langen Streckentabelle einschränkten.
Es wäre m.E. als nächstes nötig, den Geschichts-Teil und die historische Abhandlung des Betriebs zu erweitern. Mir selbst fehlen da aber leider die Quellen. Außerdem bräuchte der Artikel dringend ausdrucksstärkere Fotos. --Iwouldstay 02:32, 31. Okt. 2007 (CET)
thread_title: Überarbeitung Streckentabelle und Text

message: Waren wirklich alle aufgelassenen Stationen wie in der Streckentabelle angegeben Bahnhöfe, oder hat es sich dabei teilweise um Haltepunkte gehandelt? Ich halte es beispielsweise für unwahrscheinlich, dass zwischen den nur vier Kilometer voneinander entfernten Bahnhöfen Bisingen und Engstlatt noch ein weiterer Bahnhof (Steinhofen) gewesen sein soll. Außerdem müssten zumindest von einem Teil der Bahnhöfe noch Spuren in Form eines erweiterten Planums erkennbar sein, was aber überwiegend nicht der Fall ist. Es wäre gut, wenn jemand mit Zugriff auf alte Quellen die Sachlage prüfen könnte. Ennetach habe ich bereits zu einem Haltepunkt herabgestuft, da dies im umfassenden Donautalbahn-Artikel so angegeben ist.
Der aufgelassene Haltepunkt Gomaringen hatte bisher in der Streckentabelle gefehlt. Es handelte sich dabei um einen nach dem Krieg nur für ein oder zwei Jahre lang betriebenen Haltepunkt für französische Armeeangehörige, dessen Stationsgebäude allerdings heute noch existiert. Quelle ist eine Broschüre des Verkehrsverbunds naldo über die Zollernalbbahn, die mir aber leider momentan nicht mehr vorliegt. --Iwouldstay 02:32, 31. Okt. 2007 (CET)
thread_title: Aufgelassene Stationen

message: Wo kommen die Bezeichnungen her? Das riecht für mich nach Begriffsfindung? -- Mhp1255 15:37, 6. Nov. 2008 (CET)
replies: text: Beide Begriffe sind Schöpfungen der Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg und nicht historisch, jedoch inzwischen allgemein üblich. Zollernalbbahn 2 vielleicht etwas weniger. --Donautalbahner 18:44, 6. Nov. 2008 (CET)
replies: text: Ob die Verschiebung tatsächlich notwendig war? Zumal die Bezeichnung Zollernalbbahn 2 unüblich ist und es dazu überhaupt keinen Artikel gibt. Dass diese dann auch noch ohne Vorankündigung/Diskussion stattgefunden hat, finde ich ebenfalls nicht gut. --Donautalbahner 20:53, 11. Mai 2009 (CEST)
replies: text: zurück geschoben, die Linie war die Zollernalbbahn und ist die Zollernalbbahn. --Zollernalb 21:11, 11. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Na, mit dem Benutzernamen hast Du ja auch jedes Recht das so festzulegen! Sehe ich genauso.--Donautalbahner 19:11, 12. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Den hatte ich mir damals extra ausgesucht, genau für diesen Moment :-) --Zollernalb 19:48, 12. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Eine langfristige Strategie ist das A und O!--Donautalbahner 12:53, 13. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Zollernalbbahn1 und Zollernalbbahn2 

message: Gibt es dafür einen Beweis? AF666 20:26, 30. Jun. 2011 (CEST)
replies: text: Hallo, da liegt eine Verwechsung mit der Gönninger Bahn vor, die in Gomaringen in einer Entfernung von ca. 1,3 km einen Spitzkehrenbahnhof hatte. Außerdem gibt es Überlegungen mit einem neuen Stadtbahnsystem die Gönninger Strecke bis Gomaringen wieder aufzubauen und dann an die Zollernalbbahn anzuschließen. Eine Verbindung von der Zollernalbbahn zur privaten Gönninger Bahn gab es bisher aber nicht. Vom Bahndamm sind auch keine Spuren erkennbar. --Schlafmuetze 12:11, 13. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Gleisdreieck nach Gomaringen 

message: * RB Tübingen Hbf–Hechingen–Balingen–Albstadt-Ebingen–Sigmaringen–Bad Saulgau–Aulendorf (mittlerweile alle Stunde mit Umsteigen in Sigmaringen alle 2 Stunden)
:Falls alle Stunde gut schwäbisch sein sollte, Google versteht es. Und ich versteh es – im Gegensatz zu dem geklammerten Vermerk zum Jahresfahrplan 2010 (!).  Geht es seltener, wenn ich ein Umsteigen auf mich nehme? --KaPe 16:55, 13. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Alle Stunde