Diskussion:Zulässige Höchstgeschwindigkeit im Straßenverkehr (Deutschland)

message: "Bis Anfang der 1970er-Jahre existierten außerhalb geschlossener Ortschaften für sämtliche Verkehrsteilnehmer zugängliche Straßen, auf denen mit beliebiger Geschwindigkeit gefahren werden durfte." Kann man das präzisieren: Bis wann? Welche Straßen? Galt das für alle Straßen außerorts oder nur für bestimmte? --Zamora1934 (Diskussion) 09:58, 24. Aug. 2012 (CEST)
thread_title:  Historie 

message: Bitte zum Satz „Die Verkehrsmortalität ist jedoch in den letzten Jahrzehnten gesunken und die Zahlen könnten mittlerweile veraltet sein.“ einen Beleg angeben, mit dem man die Quelle finden und einsehen kann; ansonsten müsste der Satz gemäß Wikipedia:Belege gelöscht werden.
Außerdem richtet sich der Vorwurf veralteter Zahlen sowohl gegen die Pro- wie die Contra-Argumente, wenn, dann müsste man den Vorwurf auch z.B. beim Argument „sicherste Straßen der Welt“ anbringen. ---- (Diskussion) 00:45, 2. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  Veraltete Unfallzahlen 

message: Nur ein Hinweis für die Zukunft. Einmal ausgehend von folgendem Satz aus dem Artikel:
"Bei Einführung eines Tempolimits von 130 km/h auf den bisher unbeschränkten brandenburger Autobahnabschnitten sei die Verringerung der Unfallkosten höher als die Erhöhung der Zeitkosten, die bei niedrigeren Geschwindigkeiten durch längere Fahrzeiten entstehen."
Ein etwas komplizierter Satz. Ich denke aber, ich hab ihn verstanden. -- Nun denn: 1. Bei Berechnungen, die Verkehrstotenzahlen, die ja mit den "Unfallkosten" irgendwie korreliert sind, mit Zeitkosten in Verbindung bringen, habe wahrscheinlich nicht nur ich so meine Schwierigkeiten. 2. Die entscheidende Größe, die verkehrspolitisch in der Zukunft (wenn der ADAC nach jüngsten Querelen vielleicht auch mal von der freien Fahrt für freie Bürger weg ist) erhoben werden muss, ist wohl die nach der Sachschaden-Verkehrstoten-Geschwindigkeitsrelation, die das Wahlvolk so für ausgewogen hält. Etwas schlichter, Aufsummierungen: Wie viele Verkehrstote X / Jahr werden für Zeiteinsparungen Y / Jahr für akzeptabel gehalten? Wenn es da dokumentierte Erkenntnisse gibt -- her damit! 3. Es muss hereingenommen werden, ob denn generelle Geschwindigkeitsbeschränkungen auf Autobahnen wirklich zu einer Verlängerung der Fahrtzeiten führen. Man liest ja hin und wieder, dass die extrem unterschiedlichen Geschwindigkeiten zur Staubildung zumindet mit beitragen. --Delabarquera (Diskussion) 13:32, 10. Feb. 2014 (CET)
thread_title:  Differenziert in die Zukunft 

message: Ich meine, für LKW bestand früher (~1980 herum) auf Landstrassen ein Tempolimit von 80km/h.
Leider fehlt hier der Hinweis, wann die LKW-Limits verändert wurden?
--87.245.34.247 12:17, 21. Mär. 2015 (CET)
replies: text: Wenn man ganz kleine LKW mal außen vor lässt, also bloß mittlere und große LKW betrachtet, dann herrscht für diese in Deustchland sowohl auf Landstraßen wie auch auf Autobahnen nach wie vor ein Tempolimit von 80 km/h. Allerdings halten sich viele LKW-Fahrer offenbar nicht daran. Die Gefahr, geblitzt zu werden, scheint wohl gering zu sein, da in die Computer der Radarkameras wohl nur die vergleichsweise höhere zulässige Höchstgeschwindigkeit von PKW einprogrammiert wird.--2003:E7:7F2C:8C01:1D7:9BA2:95E6:6A94 14:53, 24. Jan. 2020 (CET)
replies: text:  Falsch! Auf Landstraßen dürfen LKW >7,5 t eigentlich nur 60 km/h fahren. Es hält sich kaum einer dran. https://www.bussgeldkatalog.org/landstrasse-geschwindigkeit/ --80.226.24.7 05:07, 17. Jun. 2020 (CEST)
replies: text:  Es ist noch viel komplizierter, siehe #Tabellarische Übersicht über die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten, was wahrscheinlich der Hauptgrund dafür ist, dass LKWs gründsätzlich knapp 100 km/h schnell unterwegs sind :-( 94.221.101.96 11:22, 1. Aug. 2021 (CEST)

text: LKWs dürfen auf Landstraßen geeichte 60 (PKW-Tacho ca. 75) und auf Autobahnen geeichte 80 (PKW-Tacho ca. 95). Schneller ginge auch kaum, da ab spätestens 83 der Speedlimiter anspringt. --212.68.90.220 13:43, 30. Nov. 2023 (CET)
thread_title:  tempolimit LKW 

message: Die Infos am Anfang zu Bremen gehören m.E. dort gelöscht und als Besonderheit weiter unten genannt. Ein Bundesland führt flächendeckend das Tempolimit ein und stellt überall 120-Schilder dafür auf. Das ist dann ein "explizites" Tempolimit, beeinträchtigt aber nicht die Richtgeschwindigkeit falls keine solche Schilder aufgestellt sind. Dies ist eine Gesetz auf Bundesebene und das Bremen ein Gesetz hat, was diese Richtigeschwindigkeitsregelung dann aufhebt ist nach meinem Kenntnis nicht der Fall. --77.180.215.84 23:29, 6. Mär. 2019 (CET)
replies: text: Ergänzend sollte erwähnt werden, dass das Limit nur auf den paar Kilometern Stadtautobahn gilt, und selbstverständlich nicht zwischen Bremen und Bremerhaven. Man könnte so eine Beschreibung eines "flächendeckenden Tempolimits" eines Bundeslandes also getrost als Populismus beschreiben. --212.68.90.220 13:45, 30. Nov. 2023 (CET)
replies: text:  Volle Zustimmung! Ich mach das mal weg. Warum hat das nicht schon längst einer getan? -- H005 (Diskussion) 11:40, 1. Dez. 2023 (CET)
thread_title:  Bremen 

message: https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-02/autobahnen-geschwindigkeit-tempo-schnelligkeit-raser-verkehr  Jemand eine Idee, wo im Artikel man diese Infos am besten einarbeitet ? --Neun-x (Diskussion) 21:27, 24. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  Daten, wie schnell auf welchen deutschen Autobahnen gefahren wird 

message: @FfD: Es wäre äußerst hilfreich, wenn du erklären würdest, warum die Quelle ungeeignet ist, damit ich nachvollziehen kann, warum du sie entfernst und weiß, was ich in Zukunft bei meiner Quellenauswahl beachten sollte.
Dass es hinsichtlich der Reichweite eines Fahrzeugs vorteilhaft ist, wenn dieses möglichst selten abbremsen und anschließend wieder beuschleunigen muss, ist eindeutig trivial. Auch dass ein stabiler, gleichmäßigerer Verkehrsfluss mit möglichst geringen Geschwindigkeitsdifferenzen maßgeblich als Voraussetzung dazu beiträgt. Die angegebene Quelle dient also nicht dazu, dies zu belegen, als vielmehr dazu, zu zeigen, dass das auch wirklich als Argument in der Diskussion um ein Tempolimit angeführt wird. In Anbetracht dessen wäre es m. M. n. sinnvoller, einen Beleg-Baustein hinzuzufügen, sollte sich herausstellen, dass es wirklich eine ungeeignete Quelle ist, wie du behauptest.
Ich verstehe außerdem nicht, warum du gleich den kompletten Abschnitt zu Elektroautos entfernst, obwohl dich offenbar lediglich die zweite Quelle des Abschnitts stört. Ich werde dennoch erstmal auf eine Erklärung deinerseits warten, bevor ich zumindest den ersten Teil des Abschnitts "E-Autos" wiederherstelle.-- Maxeto0910 (Diskussion) 13:33, 27. Jun. 2021 (CEST)
replies: text: Ich habe Dir selbstverständlich keine Quellen vorzuschreiben. Videos haben eindeutig den Nachteil, dass die Aussagen erstens schwer auffindbar sind und obendrein das Risiko von Missverständnissen hoch ist, da haben wir ja hier ein gutes Beispiel. Hier wurde gerade die Kernaussage nicht belegt. Eher politische Diskussionsrunden sind erst recht problematisch, da diskutieren ja nicht unbedingt Fachleute für das relevante Gebiet, Experten für E-Autos war hier wohl keiner. Dass geringe Geschwindigkeitsdifferenzen per se gut für den Verkehrsfluss sind, ist auch keine triviale allgemeingültige Wahrheit, bei Elefantenrennen stört gerade die geringe Tempodifferenz den Verkehrsfluss. Das Argument „trivial“ würde ich sehr sparsam einsetzen.--FfD (Diskussion) 15:41, 27. Jun. 2021 (CEST)
replies: text: Das ist doch Quatsch. Das Problem des Elefantenrennens ist nicht die geringe Tempodifferenz zwischen den Elefanten, sondern die hohe Tempodifferenz zwischen dem linksfahrenden "Elefanten" und dem nachfolgenden Verkehr. Würde der rechte "Elefant" stehen, wäre der Verkehrsfluss schließlich nicht besser. --31.17.254.200 10:59, 12. Sep. 2021 (CEST)
thread_title:  Elektroautos 

message: Ich habe nun im Artikel über das Institut die Aussage, dass dieses dem konservativen politischem Spektrum zugeordnet wird, belegt.
Aus meiner Sicht ist es im Rahmen einer Umfrage über subjektive Freiheiten eines gemeinhin als konservativ geltenden Meinungsforschungsinstituts durchaus relevant und eine für Leser interessante Info, dies auch so im Artikel anzumerken, da diese Tatsache potentiell erklärt, warum die Zustimmung mit 22 % so unverhältnismäßig niedrig im Vergleich zu den meisten anderen Umfragen ausfällt.-- Maxeto0910 (Diskussion) 20:05, 19. Sep. 2021 (CEST)
replies: text: Beim Verkehrsclub Deutschland und diversen anderen Organisationen wird die politische Ausrichtung nicht erwähnt, obwohl dies viel näher liegender wäre als bei einem Demoskopen. Wozu ausgerechnet hier diese Zuschreibung? Um zu suggerieren, die Zahlen seien politisch motiviert zurechtgebogen? Natürlich ist nicht auszuschließen, dass an Umfrageergebnissen gedreht wird im Sinne der Auftraggeber, die die Umfrage ja bezahlen, oder nach eigener Anschauung, ist aber wohl kaum zu belegen und vor allem ist das bei anderen Instituten genauso möglich. Je nach Frage, Kontext und Antwortmöglichkeiten kann man natürlich immer zu sehr unterschiedlichen Ergebnissen kommen, weswegen Umfrageergebnisse im Artikel ohnehin wenig sinnvoll sind. Aber wenn sie schon drinstehen, sollte das ganze Spektrum rein ohne direkte oder indirekte (Ab-)Wertung.--FfD (Diskussion) 21:43, 19. Sep. 2021 (CEST)
thread_title:  Umfrage des Instituts für Demoskopie Allensbach 

message: Die 90 Sachen galten in meiner Kindheit noch auf Außerortsstraßen. Wann wurden die auf 80 km/h heruntergesetzt, und warum ? Wegen der zunehmenden KFZ-Dichte ?--32-Fuß-Freak (Diskussion) 22:54, 24. Mai 2022 (CEST)
thread_title:  Auf DDR-Landstraßen früher max. 90 km/h erlaubt 

message: Ich glaube, dass sollte unbedingt mit aufgenommen werden:
:"... Die Staatsanwaltschaft Stendal hat das Verfahren gegen den Bugatti Chiron Fahrer eingestellt, der im Juli 2021 mit 417 km/h über die A2 fuhr. Die Staatsanwaltschaft leitete damals Ermittlungen wegen eines illegalen Straßenrennens nach § 315d StGB ein. ... Nun kam die Staatsanwaltschaft jedoch zu dem Ergebnis, dass die Tatbestandvoraussetzungen nicht vorliegen, wie ein Sprecher gegenüber dem rbb sowie der Bildzeitung erklärte. Der Fahrer habe optimale Wetterbedingungen, Straßenverhältnisse und Uhrzeit gewählt. Rücksichtlosigkeit könne ihm nicht vorgeworfen werden. Zudem sei sein Auto auf solche Geschwindigkeiten ausgelegt und auf dem Abschnitt habe es keine Geschwindigkeitsbegrenzung gegeben. Auch Hinweise auf eine unsichere Fahrweise gebe es nicht, daher habe die Staatsanwaltschaft wegen nicht hinreichenden Tatverdachts die Ermittlungen eingestellt." (lto.de)
--Delabarquera (Diskussion) 19:40, 14. Jul. 2022 (CEST)
replies: text: Sehe ich nicht so. Mit dem Tempolimit hat das nichts zu tun. Die Staatsanwaltschaft ist in einem einzelnen Ermittlungsfall zu dem Schluss gekommen, dass kein verbotenes Kraftfahrzeugrennen vorlag. Ich sehe keinen enzyklopädischen Wert darin, erst recht nicht in einem Artikel zu Tempolimits. -- H005 (Diskussion) 17:20, 21. Jul. 2022 (CEST)
thread_title:  417 km / h sind erlaubt 

message: Im Artikel wird nicht ausreichend dargestellt, dass die impliziten Geschwindigkeitsbeschränkungen (innerorts/außerorts) nur für Kraftfahrzeuge gelten, während die explizit ausgeschilderten Geschwindigkeitsbeschränkungen (also z.B. eine 20-km/h-Zone) für alle Fahrzeuge gelten, also z.B. auch Fahrräder. --Discostu (Disk) 12:11, 24. Jan. 2023 (CET)
thread_title:  Fahrzeuge / Kraftfahrzeuge 

message: In Eckernförde ist mir ein Tempo-80-Schild innerhalb der Ortsschilder aufgefallen. Gibt es in Deutschland eigentlich ein Geschwindigkeitsschild mit einer noch höheren Zahl innerhalb der Ortsschilder? --2003:D6:F706:4D78:B1AF:93AF:CABC:43D2 18:41, 12. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Tempo 80 in Ortschaften denkbar?