Diskussion:Bahnhof Berlin Bornholmer Straße

message: Das Bild Datei:Bornholmer1.jpg "Umbau des Bahnhofs" kann m.E. nicht von 1992 sein, wie darin angegeben. Siehe auch im Vergleich zum Bild darüber, ebenfalls mit 1992 angegeben. So ist z.B. der Tunnel rechts oben zur Ausfädelung der Fernbahn bereits fertig. Vielleicht kann dies jemand besser datieren. --Andre de (Diskussion) 00:27, 15. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Bild zum Umbau 

message: Hallo,warum wurde mein Heinweis auf den fehlenden Bahnsteig beim Fernbahnhof entfernt? Es ist doch nicht normal, dass ein Bahnhof keinen Bahnsteig hat, oder?Gruß aus Mariendorf -- Michael (Diskussion) 20:33, 15. Jun. 2013 (CEST)
replies: text: Der Hinweis ist nicht entfernt, nur verschoben ins dafür vorgesehene und üblicherweise verwendete Feld "Bahnsteiggleise". --Andre de (Diskussion) 21:35, 15. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Bahnhof ohne Bahnsteig 

message: Zunächst mal Dank an Platte, der meinen Fehler korrigiert hatte. Aber jetzt muss ich Global Fishs Änderung nachbessern: Den Reisenden aus den südlichen (und östlichen) Teilen Ost-Berlins in Richtung Bahnhof Pankow, die West-Berlin umgehen wollten, nutzte die neue Verbindung nur, wenn sie auf dem Vollring unterwegs waren. Die aus den zentralen Teilen (Mitte, Prenzlauer Berg, Friedrichshain) fuhren entweder mit der Straßenbahn dorthin oder mit der U-Bahn bis U-Bahnhof Vinetastraße und dann weiter mit der Straßenbahn.--Gloser (Diskussion) 23:48, 26. Jan. 2022 (CET)
replies: text: Zunächst mal: kleine Anmerkung, auch im Artikel geändert: Vollring ist ein Zuglauf, für die die Ringbahn komplett umrundenden Züge. Hier ist die Örtlichkeit gemeint, das ist die Ringbahn.Zum Rest: jein. Zum guten Teil finde ich Deine Anmerkungen plausibel. Aber wer etwa von Alex und Umgebung weiter raus als Pankow auf der Stettiner Bahn wollte, dürfte schon mit der U-Bahn bis Gesundbrunnen gefahren sein, und sicher nicht bis Vinetastraße und dann mit der Stra0enbahn.Und so oder so: die ersten Jahre gabs das nur im 40-Minuten-Takt. Zu vielen Zeiten war man immer noch via Gesundbrunnen schneller. Es ging (genau wie mit den Durchläufern, die nicht in West-Berlin hielten) auch darum, ein Angebot zu schaffen, für den Personenkreis, der nicht über West-Berlin fahren *durfte*.Aber wie auch immer, ich denke so geht die Formulierung erstmal. --Global Fish (Diskussion) 00:00, 27. Jan. 2022 (CET)
replies: text: Ja, OK. Aber: Wer mit der U-Bahn vom Alex nach Gesundbrunnen fuhr, musste ab Bernauer Straße den Westsektor durchqueren.--Gloser (Diskussion) 00:16, 27. Jan. 2022 (CET)
replies: text:  Genau. Und das sollte (lt. Ursprungsversion des Textes) ja vermieden werden. Ich habe allerdings keine Ahnung, wie das in den 1950ern tariflich war.--Global Fish (Diskussion) 08:06, 27. Jan. 2022 (CET)
replies: text: Lieber Global Fish: BVG-Fahrkarten wurden und werden mit dem vor Ort gesetzlichen Zahlungsmittel entsprechend den gültigen Tarifbestimmungen gelöst. Also seinerzeit im Westsektor in Westgeld und im Ost-Sektor in Ostgeld. Der Fahrschein galt über die Sektorengrenze hinweg für die gesamte Fahrt. Es gab auch Fahrkarten für die Hin- und Rückfahrt. Bis zur Errichtung der Mauer fand in Omnibussen und Straßenbahnen bei Überquerung der Sektorengrenze ein Schaffnerwechsel statt, weil im Ostsektor die Ausfuhr von Ostgeld sowie der Besitz von Westgeld unter Strafe stand; danach fuhren weder Bus noch Straßenbahn über die Sektorengrenze. Die U-Bahn hielt in Ost-Berlin nur noch an der Station Friedrichstraße, die zugleich Grenzübergang war.Nähere Informationen findest Du im Online-Archiv zum Berliner Nahverkehr.--Gloser (Diskussion) 16:31, 17. Mär. 2022 (CET)
thread_title:  „Reisende aus den zentralen und südlichen Teilen Ost-Berlins in Richtung Pankow“