Diskussion:Kinderstraßenbahn Rumpelstilzchen

message: Im Artikel fand ich den Satz Der Triebwagen der Bahn wurde 1931, der Beiwagen 1932 erbaut (daher auch die Fahrzeugnummern), doch leider werden nirgends die Nummern angegeben. Hat der TW die Nummer 1921, der BW die Nr. 1923? Oder haben die beiden Betriebsnummern, die lückenlos in die damaligen Listen passten? --BC237B 21:46, 18. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  Fahrzeugnummern 

message: In der Tat hat der Triebwagen die Nr. 1931 und der Beiwagen die Nr. 1932, diese Numerierung ist allerdings völlig unabhängig vom üblichen Nummernschema der SSB. Vierstellige Triebwagenummern wurden zu dieser Zeit allenfalls an Arbeitswagen (sofern sie nicht ihre letzte dreistellige Einsatznummer behielten) vergeben und begannen erst bei 2000 ff, da die 1000-Nummern für Personenbeiwagen reserviert waren; von dieser Praxis wurde sogar erst 1980-1982 mit der Beschaffung der Zahnradbahntriebwagen 1001-1003 vom Typ ZT 4 abgewichen. Die Beiwagennummer 1932 war natürlich zum einen die logische Folge der Triebwagennummer und gleichzeitig Indiz für das Baujahr. Entscheidend wird wohl auch der Umstand gewesen sein, daß beide Nummern bei der SSB bisher nicht vergeben waren, da die "große" Beiwagenserie der 1300er-Reihe (4 Bauserien; Nr. 1294-1400) erst ab ab 1950 zur Auslieferung kam.
Konstruktionsmäßig ahmen die Wagen ihr "großes Vorbild" nur grob optisch nach, es gab keinen entsprechenden Typ bei den Meterspurwagen, selbst in den offiziellen Fahrzeuglisten der SSB wurden die Wagen anfangs nicht geführt. Erst Gottfried Bauer und Ulrich Theurer versuchten in ihren Stuttgarter Verkehrschroniken (Bd. 2; "Die Fahrzeuge der Stuttgarter Straßenbahnen"; Verlag Eisenbahn Villigen/CH 1979; ISBN 3 85649 033 7) eine schematische Typisierung der Fahrzeuge unter Mitberücksichtigung der zeitlichen Abfolge (1-49 für Triebwagen; 50 ff. für Beiwagen), dabei fiel die Typnummer 23 für Eigenbauten bzw. Experiment-Fahrzeuge in den 1930er Jahren ab. Das "Rumpelstilzchen" gehört demnach zum Triebwagentyp 23.1 bzw. Beiwagentyp 73.1 (nach Bauer); es gab außerdem noch einen Typ 23.2, nämlich den Zwillingswagen Nr. 501 von 1937; sowie als Typ 23.3 den leider nicht mehr vorhandenen Panoramatriebwagen Nr. 502 von 1938. 85.180.96.2 16:29, 2. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Nummernschema und Typ des Rumpelstilzchens 

message: Im Artikel steht, dass die Anlage "kurioserweise" als Seilbahn konzessioniert ist. Das Einzige was daran kurios ist, ist der Satz. In Baden-Württemberg sind die meisten Parkbahnen und Feldbahnen mit Personentransportbetrieb als Seilbahn konzessioniert, da es kein Gesetz zu Feldbahnen (mehr?) gibt; würden sie nach der Landeseisenbahnordnung konzessioniert, wären die technischen Auflagen unzumutbar - PZB und standardgroße Signalschirme inbegriffen.
-- 95.112.247.129 00:32, 31. Mai 2009 (CEST)
replies: text: §1 des Landesseilbahngesetz: "Dieses Gesetz gilt für Seilbahnen, die dem Personenverkehr dienen, und für ortsfeste Vergnügungsbahnen" - ich nehme mal an, das Rumpelstilzchen ist letzteres, oder? Dann wäre eigentlich nur kurios, dass im LSeilbG eben auch Vergnügungsbahnen geregelt sind. --Michael Schumacher (Diskussion) 22:40, 1. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  Seilbahn? 

message: Gibt es irgendwo einen veröffentlichten Fahrplan, den man in den Artikel verlinken könnte? -- Reinhard Dietrich (Diskussion) 18:09, 12. Sep. 2016 (CEST)
thread_title:  Fahrplan