Diskussion:Berlin Ostbahnhof

message: Gleich im ersten Satz steht, der Ostbahnhof sei der drittgrößte Berlins. Nach welchen Kriterien wurde diese Aussage getroffen? Nach den fahrgästen pro Tag offensichtlich nicht.--92.229.119.49 18:17, 11. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  Größe des Bahnhofs? 

message: Das es zeitgleich verschiedene Benennungen des Bahnhofes gegeben haben soll, leuchtet mir nicht ein. Die zitierte Angabe aus dem Kursbuch von 1880 wird sich vermutlich auf den Alten Ostbahnhof beziehen, der zu dieser Zeit ja noch für den Personenverkehr benutzt wurde. (nicht signierter Beitrag von 87.185.44.44 (Diskussion | Beiträge) 19:11, 6. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  Fehler im Überblick? 

message: Gibt es einen Grund, dass im Einleitungssatz der "Schlesische Bahnhof" so hervorgehoben wird? Dies ist doch nur einer der ehemaligen Namen?! --APPER\☺☹ 02:13, 4. Dez 2005 (CET)
thread_title:  Einleitungssatz 

message: Dieses Wort sollte in keiner Enzyklopädie stehen!
:1. Da fehlt eine Unterschrift, 2. habe ich die Sätze mal neugeschrieben. --Jcornelius   15:44, 5. Dez 2005 (CET)
thread_title:  Verschlimmbessert? 

message: Mit welcher Begründung? Dementsprechend müsste man ja auch die anderen Bahnhöfe dem Format anpassen, wobei das alte (Berlin Ostbahnhof) mir sinnvoller erscheint, da es ja auch der offizielle Name des Bahnhofes ist. -- Platte 15:22, 22. Dez 2005 (CET)
replies: text: Habe die Umbenennung enstspr. Wikipedia:Namenskonventionen#Bahnhöfe rückgängig gemacht. --Jorges (?) 03:38, 24. Dez 2005 (CET)
thread_title:  Umbennung Artikel 

message: Kann einer einen Beleg dafür angeben, dass die Umbennung in Schlesischer Bahnhof erst 1881 erfolgte? Ich hab als Namen folgende Daten zur Hand:
1842-1845 Frankfurter Bahnhof
1845-1852 Niederschlesisch-Märkischer Bahnhof (Übernahme der Berlin-Frankfurter Eisenbahn-Gesellschaft)
1852-1950 Schlesischer Bahnhof (Übernahme der NME durch den Preußischen Staat)
Der Rest stimmt soweit.
Der Name Niederschlesisch-Märkischer Bahnhof wird im gesamten Artikel nämlich nicht einmal erwähnt, IMO war der Name allerdings auch für einige Zeit (eben die oben genannten Jahre) auch offiziell. Wenn keine Einwände bestehen sollten, würe ich das dementsprechend umändern.
* Auf der Webseite http://www.prigand.com/Mobil.htm  wird ein Bild des Bahnhofs mit der Untertitelung "Frankfurter Bahnhof 1870" gezeigt,
* ein historischer Stadtplan von angeblich 1875 (immerhin!) bezeichnet ebenfalls noch den Bahnhof als "Frankfurter Bahnhof"  (http://www.alt-berlin.info/cgi/stp/lana.pl?nr=8&gr=5&nord=52.510435&ost=13.436032 ).
Demnach scheint zumindest der Name Niederschlesisch-Märkischer Bahnhof zwischen "Frankfurter" und "Schlesischem" ziemlich fragwürdig hinsichtlich der Verwendung. Es wäre dazu vielleicht zu unterscheiden, inwiefern die Bezeichnungen eigentlich nachweisbar "amtlich" bzw. vom Bahn-/Bahnhofseigentümer verwendet oder nur "volksmündlich" waren. Gibt es irgendwo historische Fahrpläne mit den Bahnhofsnamen als Beleg der Verwendung? --Pyxlyst 09:32, 17. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Oben ist eine Ziffer vertippt, richtig: "bis 1950 Schlesischer Bahnhof". --Joerg 130 (Diskussion) 01:28, 23. Mär. 2020 (CET)

text: Das Kursbuch der Deutschen Reichs-Postverwaltung..., ausgegeben am 1. Juli 1880 (Nachdruck Pürgen 1992, ISBN 3-921304-84-9) schreibt in Tabelle 41 (Berlin–Breslau) „Berlin, Ostbf.“ und in Tabelle 42 (Berlin–Erkner) „Berlin (Ost-Bahnhof)“. --Loegge 14:41, 18. Mai 2009 (CEST)
replies: text:  Damit liegt dann wieder was Widersprüchliches vor. Oder gab es generell je nach Organisation (bspw. der genannten  Reichs-Postverwaltung ) unterschiedliche und sich zeitlich ungeregelt überlappende Bezeichnungen?  Vielleicht den Satz wie oben in einer zweiten Fußnote zu den historischen Namen anfügen? --Pyxlyst 10:25, 22. Mai 2009 (CEST)
replies: text: Kann es sein, dass die Kursbucheintragung mit der Umleitung des Verkehrs nach dem alten Ostbahnhof wärend der Bauarbeiten des Schlesischen Bhfs zusammenhing? dann wäre das nämlich kein Widerspruch zur Tabelle und der Satz könnte aus der Einleitung verschwinden (s. Geschichte 1. Absatz).--löschfix 14:27, 13. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Umbennungsdaten des Bahnhofs 

message: Habe die Angabe der Lage des Ost-Güterbahnhofs relativ zum Schlesischen Bahnhof von falsch südöstlich auf korrekt nordöstlich geändert. Der Ost-Güterbahnhof stieß auf den Küstriner Platz (heute Franz-Mehring-Platz). Südöstlich vom Schlesischen Bahnhof (heute Ostbahnhof) lag hingegen der Schlesische Güterbahnhof. Der Ost-Güterbahnhof hatte kein Pendant für den Personenfernverkehr, welcher korrekterweise "Ostbahnhof" hätte heißen müssen. Quelle: Stadtplan Berlin 1938. Bodo. (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 87.159.248.84 (Diskussion • Beiträge) 01:20, 23. Apr. 2008) 
:Stimmt wohl, aber das Pendent zum Güterbahnhof war der alte Ostbahnhof, der jedoch früh geschlossen wurde. Siehe Artikel.--löschfix 14:29, 13. Aug. 2009 (CEST)
thread_title:  Lage Ost-Güterbahnhof 

message: Was wurde denn in den jeweiligen Umbauphasen jeweils geändert? Was veranlasste die Bahn z.b. den Bahnhof nach 10 Jahren wieder umzubauen? Wann wurde was von wem gebaut und wieder abgerissen? Und ist im Krieg nichts kaputt gegangen? --78.52.128.61 02:01, 21. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Umbauarbeiten 

message: Die Berliner Zeitung (siehe Artikel hier)schrieb am 22. Februar 2012, dass nahezu keine Fernzüge mehr via Stadtbahn verkehren und somit der Ostbahnhof nur noch von S-Bahn- und Regionalzügen bedient wird. Wir dieses (verkehrstechnisch absolut blödsinnige) Vorhaben nun durchgesetzt? --Holladio (Diskussion) 10:36, 26. Jul. 2012 (CEST)
thread_title:  Verlust von Fernverkehr 

message: Der Satz "Die schnellsten Verbindungen 1914 brauchten vom Schlesischen Bahnhof nur vier Stunden nach Breslau, nur sechs Stunden nach Danzig und nur acht Stunden nach Königsberg. Diese Reisezeiten wurden nach dem Ersten Weltkrieg bis heute nicht mehr erreicht." ist in dieser Form falsch (und unbelegt). Zumindest nach Königsberg betrug die Reisezeit 1938/39 nur rund 7:20, und damit weniger als die angegebenen 8 Stunden. Siehe . --Andre de (Diskussion) 21:31, 28. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Hab's geändert. --Detlef  ‹ Emmridet › (Diskussion) 12:46, 29. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Reisezeiten nach dem Ersten Weltkrieg 

message: In diesem Artikel wird der HarzBerlinExpress (Goslar-Berlin) in die Kategorie "Regionalverkehr" gesteckt. Wenn man aber zum Beispiel auf der Seite vom Berliner oder Magdeburger Hauptbahnhof guckt, findet man die Verbindung des HBX unter "Fernverkehr".
Ich bin mir bei dieser Sache auch nicht ganz sicher, da der HBX zwar mitunter eine weite Strecke (etwa 300 km) fährt, allerdings mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und einem Halt an fast jedem Bahnhof. 
Mit freundlichen Grüßen
--Wiki-Harzi (Diskussion) 18:52, 17. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  HarzBerlinExpress 

message: Ich kann euer Bemühen verstehen, lieber die Bahnhöfe als die Städte zu verlinken, bedenkt aber bitte, dass in Prag nicht alle Züge über hl.n. fuhren und der Wiener Hauptbahnhof zu DDR-Zeiten noch nicht existierte bzw. angefahren wurde. -- Platte ∪∩∨∃∪ 23:20, 27. Nov. 2017 (CET)
replies: text: Es mutet bisweilen wie die Frage nach der Henne und dem Ei an: Stadt oder Bahnhof - und gewiss ist mir klar, dass es Wien Hauptbahnhof damals nicht gab, daher habe ich hiervon die Finger gelassen. In die Hauptstadt der ČSSR fuhr zudem offenbar nur eine überschaubare Zahl von Zügen, deren dortiger Halt sich jedoch auch über beispielsweise Vindobona (Zug) nicht, wohl aber mit zeitgenössischen Kursbüchern/Internetrecherche herausfinden ließe. Gute N8 --Hasselklausi (Diskussion) 23:42, 27. Nov. 2017 (CET)
replies: text: och habe die Verlinkungen zu den Bahnhöfen Wien und Prag wieder rausgenommen. Viele Grüße --Detlef  ‹ Emmridet › (Diskussion) 23:46, 27. Nov. 2017 (CET)

text:  Und ich die zu Budapest. Viele Züge (sogar die meisten) fuhren nach Nyugati.Kein "Henne-Ei-Problem" ist übrigens für mich, ob man erst schreiben oder erst recherchieren soll. Wir hatten das schon hier und hier diskutiert. Mein Fazit bleibt: „die Antwort auf die "Frage, ob Stadt oder ihr Bahnhof in einem Wikipedia-Artikelabschnitt mit Bahnbezug (!) anzugeben ist," hängt vom Kontext ab“. Bei konkreten Zugläufen oder Linien sind Bahnhöfe wichtig, wenn es aber allgemein um die Bedeutung von Berlin Ostbahnhof geht, scheint es mir doch nur sehr, sehr peripher wichtig zu sein, welcher Bahnhof in Budapest nun angefahren wurde, Budaüpest reicht völlig aus. Und mein anderes Fazit bleibt auch: „Und alles ist besser als ein falscher Bahnhof.“ --Global Fish (Diskussion) 13:58, 3. Dez. 2017 (CET)
replies: text:  Gut gesprochen! axpde Hallo! 14:09, 3. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  Bahnhofsverlinkungen 

message: Ich hatte gehofft, mehr über die tatsächliche Bedeutung des "Hauptbahnhofs" zu DDR-Zeiten zu erfahren, nachdem ich gelesen hatte, dass der Bahnhof Lichtenberg der größte Bahnhof in Ost-Berlin war. Weshalb wurde dann dieser "Hauptbahnhof" genannt etc.? Der Name Lichtenberg fällt nicht einmal im Artikel (abgesehen von Streckenverläufen). --46.114.34.214 07:47, 19. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Das ist doch simpel: Der Ostbahnhof war deutlich repräsentiver und zentrumsnäher, doch in der Größe und Aufnahmefähigkeit begrenzt, der Bahnhof Lichtenberg dagegen im Streckennetz günstiger gelegen, nur eben j.w.d. Vorzeigbar war der ehemalige Güterbahnhof erst seit etwa 1980, nach dem Bau der neuen Bahnsteige und des Empfangsgebäudes an der Weitlingstraße. Vorher war »Fuhrschuppen« noch geschmeichelt, man konnte die Anlage mit Schöneweide vergleichen. Auch dieser Bahnhof musste Hauptbahnhofsfunktionen übernehmen und war von Lage und Baulichkeiten noch ungeeigneter. Ursache von alldem war die Grenzziehung. Bei den Konferenzen der Alliierten von Theheran bis Jalta war die Nachkriegsentwicklung nicht absehbar und die Sektorengrenzen nahmen auf das Eisenbahnnetz keine Rücksicht. Hauptproblem der Rbd Berlin war, den Nord- und Anhalter Bahnhof ersetzen zu müssen. Einen durchgehenden Nord-Süd-Verkehr gab es vor Kriegsende eigentlich nie in nennenswertem Umfang. –Falk2 (Diskussion) 19:19, 19. Okt. 2019 (CEST)
thread_title:  Bedeutung / Vergleich mit dem Bahnhof Lichtenberg  

message: Von wann stammen diese Zahlen? Laut einer oft verwendeten Quelle aus dem Jahr 2017 müsste das mit Dortmund und Mannheim vergleichbar sein. Gibt es eine seriöse Quelle? --88.70.148.28 07:45, 22. Mär. 2020 (CET)
thread_title:  täglich rund 100.000 Reisende ?