Diskussion:BMW E36

message: Viele wurden bereits mit billigem Zubehör "verbastelt" und brachte gerade den 3er BMWs aus dritter und vierter Hand das blamable Image des "Türken-Dreiern" ein. > > > Der Satz ist wohl etwas "schlecht" ausgedrückt oder was meint ihr? Sollte man den vllt. ändern? Vorschläge? --217.93.231.63 22:44, 22. Mai 2007 (CEST)
replies: text: Interessante Theorie, das ist allerdings nur deine persönliche Meinung und gehört daher nicht in einen Wikpedia-Artikel. Zum Vergleich: von der Marke Audi wurden im Jahr 2009 949.729 Pkws Ausgeliefert, von der Marke BMW 1.126.768 Pkws. Wer welche Marke für prollig, progressiv, zu alt oder cool hält, ist immer sehr subjektiv und variiert von Mensch zu Mensch.-- BSI 16:10, 29. Mai 2010 (CEST)

text: Nix kostet es BMW. Wie jeder andere Hersteller interessiert sich BMW vor allem für die Neufahrzeugkunden (nur die bringen wirklich Geld) und die verbastelten Fahrzeuge sind meistens Modell der Vor-Vor-Generation. Dafür interessiert sich weder BMW noch die Stammkundschaft. Die Vor-Vor-Modelle sind nicht mehr markenprägend. Thomas Merbold (Diskussion) 21:56, 28. Feb. 2017 (CET)
thread_title:  "Türken-Dreiern" - Ausdruck? 

message: Die unten genannten Bilder, die in diesem Artikel verwendet werden, sind auf Commons gelöscht oder zur Löschung vorgeschlagen worden. Bitte entferne die Bilder gegebenenfalls aus dem Artikel oder beteilige dich an der betreffenden Diskussion auf Commons. Diese Nachricht wurde automatisch von CommonsTicker erzeugt.
*   
-- DuesenBot 00:46, 24. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Bildwarnung 

message: Es gab 30 originale M3 Compact mit dem 3,2Ltr. 321PS Motor,
diese Sonderserie wurde mit keiner Silbe erwähnt.
(Hab mal einen gebrauchten gesehen, für 69.999,--DM) (nicht signierter Beitrag von 89.202.207.87 (Diskussion) 15:44, 20. Okt. 2010 (CEST)
replies: text: Das war keine Sonderserie - es war gar keine Serie. Es gab nur 2 Prototypen und 28 Vorserienfahrzeuge. Thomas Merbold (Diskussion) 23:58, 30. Apr. 2018 (CEST)
thread_title:  E36 M3 Compact 

message: ..."dass der E36 lange vor Einführung des Euro-NCAP-Crashtests entwickelt wurde und das Testfahrzeug weder über Beifahrer- noch Seitenairbags verfügte. Auch war das getestete Fahrzeug ein Rechtslenker.
Diesen Abschnitt habe ich einmal geändert, so dass er nun inhaltlich richtig ist.
Der BMW E36 wurde 1997 von NCAP als Rechtslenker gecrasht, getestet, und schnitt so ab wie bereits erwähnt. Er hatte dabei aber sehr wohl Air-Bags. Des Weiteren war dieses Fahrzeug ja relativ neu (hatte bereits die Produktverbesserungsmaßnahme hinter sich) und hatte viele Ausstattungsmerkmale Serienmäßig, die die früherer Baujahre nicht hatten oder nur gegen Aufpreis. Dementsprechend könnte es vielleicht sein, dass ein älteres Modell der E36 Generation sogar schlechter abschneiden würde.
Zum Nachlesen
http://www.euroncap.com/tests/bmw_3_series_1997/15.aspx (nicht signierter Beitrag von 79.218.176.82 (Diskussion) 18:24, 18. Apr. 2011 (CEST)
replies: text: Welche Bewandnis hat der Verschleiss von Querlenkern bei der passiven Sicherheit? Eigentlich der gesamte letzte Abschnitt nach dem ersten Satz ist völlig am Thema vorbei. Scheint als ob da beim editieren irgendwo was böse verrutscht ist. --Speedy1st (Diskussion) 01:28, 17. Okt. 2015 (CEST)
replies: text: Habe die Sätze zu den Verschleißerscheinungen in einen neuen Abschnitt "Mängel" ausgegliedert. --217.227.87.10 00:30, 30. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Passive Sicherheit 

message: Vom 325i ist lediglich die Limousine erwähnt. Was ist mit dem Coupé 1992 und dem Cabrio 1993? (nicht signierter Beitrag von 0ms0 (Diskussion | Beiträge) 15:43, 20. Jan. 2015 (CET)
thread_title:  325i - Coupé und Cabrio