Diskussion:Safer (Schiff)

message: Mit betontem kurzem a.
https://orf.at/newsroom/segment/15354599
Achim Steiner, UN bei 0:32, 0:42/1:02.
Also nicht wie engl. safer (sicherer)  sondern wie engl. suffer (leiden).
Helium4 (Diskussion) 12:42, 10. Mär. 2023 (CET)
replies: text: Anne Alleling von der ARD sprach den Pott in ihrem gestrigen Bericht über dne Beginn des Abpumpens als "Safer" (also mit "a" gesprochen) aus.--46.125.249.115 12:52, 26. Jul. 2023 (CEST)
replies: text: Im ZDF wurde gestern Zäfer daraus. Ich fürchte die kennen WP nicht. -- Biberbaer (Diskussion) 12:56, 26. Jul. 2023 (CEST)
thread_title:  Aussprache "saffer" 

message: Das Schiff liegt deutlich näher an der Küste, also weiter östlich, als im Artikel oben angegeben. Siehe Marinetraffic Oder dieses Satellitenbild. Position laut Google: 15.126172932000054, 42.59674347064224--32 Fuß-Freak (Diskussion) 23:37, 10. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  Position/Koordinaten ändern 

message: ... um potentiell brennbares, explosives Gasgemisch (Ausdünstung aus Rohöl Leicht plus Luft samt Sauerstoff) zu verdrängen
Welches Inertgas?
* Motorabgas (sehr billig, unpopulär gegenüber der Öffentlichkeit?) (Durch Tausch des schweren Sauerstoffs gegen noch schwereres CO2 geschätzt 1/6...1/5 schwerer als Luft  doch warm.)
* Kohlenstoffdioxid CO2, verflüssigt bei 70 Bar. Zur Feuerbekämpfung verbreitet, weil billig und etwa 1/4 schwerer als Luft.
* Stickstoff (teurer), in 200 Bar Druckflaschen? Etwas leichter als trockene Luft. Teuer.
Die Gasphase über dem Rohöl kann je nach Zusammensetzung schwerer oder leichter als Luft sein.
Unbekannt ist mir, ob man nach einem leichten oder schweren Spülgas trachtet. Spülgas.
Am einfachsten ist wohl schweres Spülgas mit geringer Strömungsgeschwindigkeit nahe dem Flüssigkeitsspiegel einleiten, oben steigt dann die leichtere Gasphase aus der Tanköffnung ins Freie und wird durch Wind verblasen und "verdünnt".
Mak kann natürlich auch mit Temperaturunterschied arbeiten. CO2 flüssig, verdampft ergibt ziemlich kaltes CO2-Gas, wie beim Feuerlöscher.
SMIT Salvage hat Erfahrung haben und wird eine Variante vorgeschlagen / angeboten haben. Helium4 (Diskussion) 20:31, 31. Mai 2023 (CEST)
replies: text: Das jetzige explosive Gemisch sollte ja (wie an der Tankstelle)  auch abgesaugt, idealerweise genutzt und nicht nur abgefackelt und auch nicht einfach in die Luft geblasen werden. Und wie wird das Inertgas rangeschafft? Bei einem Tankvolumen der Safer von fast 500000 m³ braucht man eine ganze Menge. Hat die "Ndeavor" das Inertgas in Flaschen dabei? Oder gewinnt sie den Stickstoff aus der Luft? Und mit dem Auspumpen des Öls muß dieses Volumen ja durch Inertgas ersetzt werden, also muß beim Auspumpen vermutlich ständig Gas nachgefüllt werden, um zu vermeiden, daß explosionsfördernder (Luft-)Sauerstoff in die Tanks strömt.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 20:44, 31. Mai 2023 (CEST)
thread_title:  Inertgas, welches? 

message: Auf einigen Bildern (hier etwa: https://indiashippingnews.com/indias-african-oil-imports-hit-10-month-high-in-august-shipping-data/) ist eine seltsame graue Stahlkonstruktion am Bug zu sehen, von der Ketten abgehen. Sie sieht deutlich jünger aus als der Rumpf des Schiffes. Kann jemand etwas dazu ausführen? Danke. --2003:CB:7706:307E:687D:304D:84D1:A691 22:37, 17. Jul. 2023 (CEST)
replies: text: Hm, im Artikel steht, bis zum Umbau 1987 fuhr das Schiff (Bj. 1976) als normaler Tanker. Demnach sollte diese Ankerkonstrukltion, um die Safer stationär an die Kette zu legen, von 1987 stammen. Im Übrigen müßte die Halterung, in der die acht Ketten oben münden, drehbar gelagert sein, damit das Schiff mit dem Wind sich um den Ankerpunkt drehen kann.--32 Fuß-Freak (Diskussion) 23:44, 17. Jul. 2023 (CEST)
replies: text: Danke! --2003:CB:7706:30D7:A406:2F0F:69A:6484 16:57, 23. Jul. 2023 (CEST)
thread_title:  Bugkonstruktion 

message: Auf den letzten/aktuellsten Pressefotos konnte man sehen, wie tief der Zossen schon im Wasser lag, obwohl er nur zu 40% betankt war... (Und jetzt nich hier "Oridschinell Rissöörrsch" oder "Bölöööögäää!!1!" oder sowas - Augen im Kopp reichen!) 2003:DC:F734:700:D104:C560:7AB3:7B11 19:44, 18. Aug. 2023 (CEST)
replies: text: Das sind die vielen leeren Patronenhülsen auf dem Schiff.... nee, wer Ahnung von Schiffen hat, könnte aus den Tiefgangsmarkierungen sicher einen Rückschluß  darauf, wieviel Wasser schon in den Kübel eingedrungen war, für den Artikel zaubern. Aber Boskalis wird darüber sicher auch berichten--32 Fuß-Freak (Diskussion) 20:11, 18. Aug. 2023 (CEST)
thread_title:  Das war wohl knapp.