Diskussion:Audi quattro

message: 22:51, 17. Dez 2005 D Diskussion:Audi Quattro/tmp wurde gelöscht (schrott - Alter Inhalt: 'Diskussionseite Sperren heißt Diskussion abwürgen ist ja hier leider oft zu bemerken-schade---84.140.253.73 22:10, 18. No...') 
Warum gelöscht?? Admintatur?--84.140.214.187 20:32, 19. Dez 2005 (CET)
thread_title:  Von der Unterseite verschoben 

message: Hallo quattro-Fans,
bin heute zum ersten Mal bei Wikipedia und habe einen kurzen Eintrag über Walter Treser gemacht.
Nun würde ich diesen gerne hier im Audi quattro-Beitrag verlinken, die Seite ist aber zum Bearbeiten gesperrt.
Wer kann mir hier weiterhelfen?
Danke und Gruß
Carsten Nitzsche
www.treser-club.com
: Erledigt.--Gunther 01:21, 8. Jan 2006 (CET)
thread_title:  Linksetzung Walter Treser 

message: Hallo ::
Der Audi quattro wurde insgesamt nur 11 452-mal gebaut.
Kann man da von Gross-Serie sprechen ?
Werde in 14 Tagen ändern falls no comment.--217.80.242.42 22:53, 31. Mär 2006 (CEST)
replies: text: Bei einem derartig innovativen Auto für die Straße kann man bei 11.452 Einheiten ohne Zweifel von Großserie sprechen. Kleinserie benutzt man für Autos, die …zigmal oder …hundertmal gebaut wurden. Wenn Du es änderst, wird's halt revertiert …! ;o) RX-Guru 11:49, 1. Apr 2006 (CEST)

text: Kannst Du nicht lesen, Nervensäge? Von Großserie ist doch keine Rede mehr. RX-Guru 01:58, 18. Apr 2006 (CEST)
thread_title:  Stückzahlen 

message: Hoi Timmäää! Zu Deinen Änderungen im Artikel Audi quattro: Da ich nicht alle Termini von Audi Sport kenne – klärst Du mich mal bitte über den Unterschied zwischen S1 und E2 auf. Deinen Änderungen zufolge müsste der Röhrl-Pikes-Peak-Wagen ja ein Audi Sport quattro E2 S1 gewesen sein … ;o) Gruß vom Niederrhein! RX-Guru 10:33, 12. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Hoi nochmal! Ich kann oder mag Deinen Ausführungen nicht ganz folgen. Zwei Kollegen, Reinhard Klein und der kürzlich verstorbene Klaus Buhlmann, haben im Buch "Der Rallyesport 1985/86" Folgendes vermerkt: "Das Auto, mit dem Walter Röhrl die San Remo [1985] gewann, kann wohl als extremste Ausreizung des Serienkonzepts mit Frontmotor und permanentem Allradantrieb gelten. Die offizielle Bezeichnung: Audi Sport Quattro S 1!" (Anm.: Sie schreiben Quattro mit großem Q und S 1 mit Leerzeichen.) Weiters werden auch im Buch-Abschnitt "Von Typ zu Typ" die Einsätze von Audi Quattro Sport und Audi Quattro S 1 gelistet. Demnach gewann Hannu Mikkola die Olympus-Rallye (USA) 1985 mit dem ersten offiziellen S1-Werkswagen, fuhren Röhrl, Mikkola und Stig Blomqvist in der Rallye-WM 1985 bis zur Neuseeland-Rallye den Audi Quattro Sport und Blomqvist debütierte den S1 bei der Argentinien-Rallye. Ich kann oder will gar nicht abstreiten, dass das werksinterne Kürzel ggf. E2 war – aber der Presse und Öffentlichkeit gegenüber war schon 1985 immer vom S1 die Rede, während das betreffende Pikes-Peak-Auto erst im Juli 1987 zum Einsatz kam. RX-Guru 11:31, 15. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Servus. Erstens möchte ich hier mal erwähnen dass dies eine Enzyklopädie ist. Soll heißen, dass hier nicht die allgemeine Meinung der Presse und der Öffentlichkeit stehen sollte sondern ganz einfach die klipp und klare Wahrheit. Im Jahr 1985 gab es keine Olympus Rallye in den USA...zumindest nicht im offiziellen Rennkalender der FIA. Der erste Einsatz des E2 war auf der Rallye Argentinien. Fahrer war Stig Blomquist. Blomquist konnte die Rallye nicht zuende fahren da er einen Motordefekt hatte. Auf der darauffolgenden 1000-Seen-Rallye fiel Mikkola ebenfalls wegen Motorproblemen aus während sich Blomquist den 2. Platz sichern konnte. Danach folgte die Rallye San Remo wo Walther Röhrl erstmals mit dem E2 fuhr und gewinnen konnte. Dies sollte den einzigen Sieg des Sport quattro in der Saison 1985 bedeuten. Und den Einzigen Sieg des Sport quattro E2 bei einem offiziellem Meisterschaftslauf. Der E2 hieß E2...daran gibt es nichts zu rütteln. Genauso wie der Ferrari 248F1 eben Ferrari 248F1 heißt, und nicht F2006, wie es die Presse teilweise schrieb. Und ich denke wenn Walter Röhrl in seine Biografie schreibt, ich zitiere:"Der E2, von vielen fälschlich "S1" genannt, wurde im Juli fertig." dann tut er das nicht ohne Grund. In diesem Sinne, Greetz --Timmäää 12:34, 15. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Hier einige Fotos der angeblich nicht existenten Olympus-Rallye 1985, darunter Sieger Mikkola im S1 oder E2. Dass sie WM-Status hatte, habe ich selbst nie behauptet. Hätte sie aber keinen FIA-Segen gehabt, hätte Audi wohl kaum daran teilgenommen. Noch einmal: Das Kürzel E2 kenne ich von anderen Marken, nicht im Zusammenhang mit Audi. Ich halte es für einen Audi-Sport-Terminus (wie Porsche 930, der der breiten Öffentlichkeit halt als Porsche 911 Turbo bekannt ist/war), kann somit auch nichts Falsches in der Aussage von Walter erkennen, der zumindest damals nur wenigen Insidern bekannt gewesen sein dürfte. Und Fakt ist, dass das Kürzel S1 nicht erst durch das Pikes-Peak-Auto von 1987 populär wurde. RX-Guru 13:51, 15. Mai 2006 (CEST)
replies: text: Wie ich schon sagte. Als was etwas bekannt ist, und wie etwas wirklich heißt, sind immernoch 2 Paar Schuhe. Die Erde ist eine Kugel. Das ist Fakt. Trotzdem glaubten die Menschen eine lange Zeit dass die Erde eine Scheibe sei. Weil sie es nicht besser wussten. So würde ich das auch mit dem E2 interpretieren. Und wenn er S1 gehießen hätte, so hätte Röhrl sicherlich nicht "fälschlich" geschrieben, sondern eher "auch bekannt als" oder ähnliches.--Timmäää 14:26, 15. Mai 2006 (CEST)

text: Zitat der Audi-Website (http://www.audi.de/audi/de/de2/unternehmen/historie/letzte_jahrzehnte/60er_bis_80er_jahre/audi_quattro.html): "Sport quattro S1 – Der Audi quattro S1 war in der ersten Hälfte der 1980er Jahren das Maß aller Dinge im Rallyesport." Für Audi selbst ist demnach nicht nur der Pikes-Peak-Wagen ein S1. Wie auch immer, warten wir mal Herrn Audis Antwort ab. RX-Guru 11:18, 19. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Muss nochmal schreiben, die antworten nicht :(, sonst antworten die immer ;). Anfang der 80er Jahre....wenn überhaupt frühestens mitte der 80er Jahre ;)...naja...mal schaun. greetz --Timmäää 09:54, 29. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Die "erste Hälfte der 1980er-Jahre" geht zumindest bis zum 31. Dezember 1984, für manche Leute sogar bis zum 31. Dezember 1985 … RX-Guru 10:33, 29. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  S1 vs E2 

message: Ich fahre seit langer Zeit ein Audi Coupé Quattro (Typ 85Q)
Hier steht geschrieben, das alle Quattros mit Turbomotor daher kamen. Richtig ist, dass es den Typ 85Q auch ohne Turbo gab mit folgenden Daten:
2200 ccm
136PS (mit G.-Kat 120PS)
V-Max.: 202 Km/h
0-100Km/h : 8,6 sec.
Motorkennbuchstabe: KV
Die Karosserie entsprach dem des Frontgetriebenen Coupés, d.h. ohne ausgestellte Kotflügel. Aber Quattroschriftzügen in Heck.- und hinteren Seitenscheiben und Kühlergrill.
:Richtig, Dein Fahrzeug findest Du unter Audi Coupé Typ 85. Das Audi Coupé quattro ist eine Allrad-Variante des Audi Coupé, während der Audi quattro nur mit Turbomotoren ausgeliefert wurde. Die quattro-Schriftzüge haben alle mit quattro-Antrieb ausgestatteten Fahrzeuge, sogar der Audi 80. --Wikisearcher 17:12, 26. Mär. 2007 (CEST)
thread_title:  Technische Daten 

message: aber nicht Zitat: " ... gebauten Einheiten war er das erste in größeren Stückzahlen produzierte Straßenfahrzeug mit einem permanenten Allradantrieb ... "
:wenn du richtig ließt wirst du feststellen dass in dem satz die wörter "in größeren stückzahlen" und "permanenter allradantrieb" stecken...klar gab es bereits vorher allradfahrzeuge, mit zuschaltbarem allradantrieb oder eben nur kleinserien. greetz --Timmäää 07:59, 24. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Unser aller "Martin" grantelt seit Jahr und Tag darüber. Bei der jetzigen Halbsperrung kann er als IP nicht mehr im Artikel rumwurschteln und mosert eben hier. Lass’ ihn doch einfach links liegen. Schließlich könnte er sich ja auch als User anmelden … RX-Guru 09:55, 24. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Einer der ersten ... sicher nicht der Erste! 

message: Der Audi Sport Quattro (306 PS) hat eine Höchstgeschwindigkeit von 253km/h und nicht 250 km/h!
Ist zwar nur eine Kleinigkeit, trotzdem sieht es aber mit 250 so aus, als ob er wie (fast) alle heutigen Modelle bei 250 abgeregelt wäre- was er aber aufgrund der Rallye-typischen Auslegung definitiv nicht ist!! (nicht signierter Beitrag von 90.146.114.80 (Diskussion | Beiträge) 12:00, 4. Aug. 2009 (CEST)
thread_title: Sport Quattro

message: Der Audi S1 Pikes Peak mit 650Ps fehlt komplett(!!!)obwohl er doch die höchste Maxime des Rallyesports des vergangenen Jahrtausends darstellt! (nicht signierter Beitrag von 90.146.114.80 (Diskussion | Beiträge) 12:00, 4. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Erstens steht weiter unten im quattro-Artikel doch was über den S1 "Pikes Peak" und zweitens hat es einen eigenen Artikel Audi Sport quattro, auf dessen Gruppe-B-Homologation er als Evo-Version Nummer 20 aufbaute. Drittens hatte der S1 "Pikes Peak" laut Audi (also "hochoffiziell") 598 PS und viertens war das gar kein Rallyeauto mehr, sondern halt ein Pikes-Peak-Special respektive -Prototyp. # RX-Guru 12:39, 4. Aug. 2009 (CEST)
thread_title: S1

message: Es sollte meiner Meinung nach eine strikte Trennung zwischen quattro und Sport quattro eingehalten werden. In dem Artikel verschwimmt das an verschiedenen stellen. Der Sport quattro hat technisch quasi nichts mit dem quattro zu tun, abgesehn vom Allradantrieb natürlich ;). Denke, dass das für Leute die davon keine Ahnung haben in diesem Artikel so rüberkommt, als sei der "Kurze" nur ein Sondermodell vom quattro...da sollte mal was geändert werden. Bei Fahrleistungen zum Beispiel. Und unter Modelle sollte auch kein Sport und E2 auftauchen. Das ist faktisch einfach nicht richtig. Greetz --Timmäää 00:07, 9. Apr. 2010 (CEST)
thread_title:  Trennung quattro und Sport quattro 

message: : Audi plant angeblich eine´Neuauflage des Audi quattro. Noch ist es aber unsicher ob das Auto wirklich auf den Markt kommt. Weblink zur News: http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-quattro-concept-auf-dem-pariser-autosalon-2010-audi-laesst-den-sportquattro-aufleben-2782258.html Bildergalerie zum alten und neuen, aber zur Zeit nur als Konzept vorhanden Audi quattro http://www.kabeleins.de/auto/abenteuer_auto/themen/artikel/25556/index_1.php. -- Fiver, der Hellseher 18:04, 5. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Neuer Audi quattro 

message: In einem Interview mit der Zeitschrift "Auto Motor und Sport" erinnert sich Ferdinand Piech daran, wie die Idee des Audi quattro entstand. Als der Jensen FF 1966 vorgestellt wurde, war der damals 29jährige Enkel von Ferdinand Porsche gerade Leiter der Zuffenhausener Sportwagenschmiede Porsche geworden.
Auf die Frage, von wem die Idee für den Allradantrieb bei Audi stamme, erzählt Piech wie er zusammen mit Entwicklungschef Helmuth Bott zwei Jensen angeschafft habe. "Einen mit Allrad-, einen mit Zweiradantrieb." Die Sache sei jedoch nicht weiterverfolgt worden.(Kaufpreis damals ca 150.000.- DM)
Interessanterweise war der Interceptor in Fahrtests dem FF überlegen, was an einem schlechter abgestimmten Fahrwerk gelegen habe. Wie wäre wohl die Geschichte verlaufen, wenn Jensen hier mehr Feinarbeit geleistet hätte?
Das gesamte Interview mit Ferdinand Piech finden Sie bei auto motor und sport: Das ist Ferdinand Piechs Privatgarage (nicht signierter Beitrag von 31.18.146.145 (Diskussion) 18:50, 16. Nov. 2014 (CET)
thread_title:  Wie der Allrad zu Piech kam oder  ist die Iltis Geschichte frei erfunden?? 

message: Der Absatz Stückzahlen ist redundant und insbesondere widersprüchlich zu Audi Sport quattro#Stückzahlen. Bitte klären und nur an einer Stelle beschreiben. --Suricata (Diskussion) 11:39, 22. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  überarbeiten 

message: Ich hatte einen Audi Coupe Quattro EZ 12/87 mit 2,2l 5 Zylinder mit G-Kat und 120 PS. Der taucht nirgendwo auf und war auch relativ selten. Meines Wissens nach gab es 1987 nur 120 Stück von. Ripley1287 (Diskussion) 17:00, 25. Dez. 2019 (CET)
replies: text: Der taucht da auf, wo er hingehört - bei Audi Coupé B2 Typ 85. Hat zwar - wie viele andere Audis - die "quattro"-Kennung, ist aber nicht der Audi quattro, der Thema dieses Artikels ist. --NSX-Racer | Disk | B 10:31, 4. Jul. 2021 (CEST)
thread_title:  Quattro auch ohne Turbo 

message: Ich denke, es ist derzeit nicht sinnvoll den Artikel auf der Einstiegsseite unter bearbeitungswürdig aufgrund zu längen Sätzen zu listen, da meines Empfindens nach die Sätze im Artikel nicht unangenehm lang sind und Bearbeitungen der Sätze auf Grund Geringfügigkeit wieder rückgängigemacht werden. Ich denke besonders für neue Wikipedianer ist es evtl. sehr frustrierend das ihre ersten Bewertungen wieder rückgängig gemacht werden. Ich bin der Meinung, dass es nur gerechtfertigt ist, Bearbeitungen zu löschen, wenn sie den Artikel verschlechtern.
--OperatingOperetta (Diskussion) 19:21, 22. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Rückgängig machen von Bearbeitungen von Neulingen