Diskussion:Berninabahn

message: Artikel aus der Qualitiätsoffensive Alpen. 
* pro: Verglichen mit dem bereits als exzellent bewerteten Artikel Albulabahn ist dieser Artikel ebenso sowohl förmlich gelungen als auch inhaltlich vollständig. -- Stephan Brunker 12:40, 5. Dez 2004 (CET)
replies: text: Komische Satzbauten? Ich weiß, dass ich manchmal Probleme mit der deutschen Grammatik habe. Kannst Du mir ja nennen und/oder selbst ausbessern! -- Steffen M. 18:30, 5. Dez 2004 (CET)

text: "Wieso geschah dies eigenlich?" - das steht im Hauptartikel Rhätische Bahn: Die Berninabahn war praktisch pleite. Die Geschichte der Strecke nach der Fusion werde ich noch ausbessern. Das ist auch momentan noch ein Grund, weshalb ich nicht mit pro stimmen kann (wenn ich das als Hauptautor überhaupt dürfte). -- Steffen M. 19:01, 5. Dez 2004 (CET)

text: Mein lieber Räto, ich zweifle stark an deiner Urteilsfähigkeit. Siehe Diskussion zu Geschichte Russlands weiter unten. Nur rummeckern, aber nichts verbessern ist nicht konstruktiv. --Voyager 00:15, 24. Dez 2004 (CET)
replies: text: Hallo Benutzer:213.103.159.31/Benutzer:213.103.145.251/Benutzer:83.176.56.186. Schön, dass Du Dich jetzt als Benutzer:Bell angemeldet hast. Und vielen Dank für deine konstruktive Kritik. Ein frohes Fest noch. -- Steffen M. 20:04, 24. Dez 2004 (CET)
thread_title:  [[Berninabahn]], 05. Dezember 

message: Hier ist nicht die Talstation der Muottas Muragls-Bahn, diese befindet sich bei der Haltestelle Punt Muragls, welche auf der Bahnstrecke zwischen Samedan und Pontresina ist. Auf der Strecke St. Moritz - Samedan ist die Halstestelle Celerina, auf der Strecke Samedan - Pontresina die Haltestelle Punt Muragl. Damit die Haltestellen nun nicht verwechselt werden, heissen die Haltestellen auf der direkten Strecke St. Moritz - Pontresina jeweils Celerina Staz und Punt Muragl Staz (auf Deutsch würden sie Celerina Station und Punt Muragl Station heissen). 84.73.91.231 12:35, 18. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: ... nur der letzte Klammereinschub ist m.W. nicht ganz korrekt - Staz hat hier nichts mit Staziun zu tun, sondern bezieht sich auf die Lage: nämlich auf der Talseite zum Stazerwald hin. --132.176.94.70 14:37, 4. Mär. 2010 (CET)
replies: text: Richtig, Staz ist hier eine geografische Bezeichnung. Wäre staziun gemeint, wäre es klein geschrieben und zudem gäbe es keinen Grund, es abzukürzen. Siehe z.B. "Zuoz, staziun" als Bezeichnung für die Bushaltestelle beim Bahnhof.-- Gürbetaler 00:29, 5. Mär. 2010 (CET)
thread_title: Haltestelle Punt Muragl Staz

message: "Im Spätwinter, wenn das Risiko des Lawinenabgangs am grössten ist, wird der Entstehungsort der Lawine von Artillerie beschossen, um sie kontrolliert zum Abgang zu bringen."
Ist das gesichert? Weiss man was für Einheiten dies vornehmen? Ich bin zwar der Meinung dass das mit Fliegerabwehrkanonen einfacher und effizienter wäre, aber es intressiert mich doch wer das bzw womit macht (Einheiten, Verbände, Gerät). Weiss da jemand was? Super Artikel übrigens! --SwissAirForceSoldier 01:28, 6. Aug. 2009 (CEST)
replies: text: Es sollte wohl besser "mit Artillerie beschossen" heißen, denn "Artillerie" kann genauso gut für großkalibrige Geschütze stehen wie für die Truppengattung, die solche Geschütze einsetzt. --Segantini 11:08, 5. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  Artillerie 

message: Auch wenn es ein E-Artikel ist: Statt der zu vielen bilder mit 'ner eigenen überschrift sollten hiervon welche ausgesucht, z.B. die 3 mit der technik, und in den entspr. abschnitt verschoben werden. Die restlichen können tw. weggelassen werden (dafür haben wir ja die Commons) oder mit weiterem text zu einem eigenen abschnitt aufgepäppelt werden. *mäkel* --44Pinguine 11:26, 5. Jul. 2010 (CEST)
replies: text: Soeben erledigt. Bilder im Text jetzt thematisch zugeordnet, Galerie dafür raus. Was aber noch ganz dringend fehlt ist eine schöne Aufnahme der offenen Aussichtswagen, denn die sind nun wirklich typisch für die Berninabahn! Firobuz 22:58, 19. Jul. 2010 (CEST)
replies: text: Das hier http://bahnbilder.ch/picture/5657 kann ich bieten. Leider ist der Hintergrund sehr störend :( Wenn ich dran denke mache ich bei nächster Gelegenheit ein paar Bilder. --Kabelleger 23:26, 20. Jul. 2010 (CEST)
replies: text: Ist doch nett, warum nicht? Wir könnten es ja mal vorläufig als "Platzhalter" übernehmen bis du bessere machst. Vielen Dank schonmal für die Mühe! MfG Firobuz 23:36, 20. Jul. 2010 (CEST)
replies: text: Datei:RhB offener Personenwagen in Pontresina.jpg (ich überlass das Einbauen mal dir, denn evtl. muss man noch mehr umbauen...) --Kabelleger 20:22, 21. Jul. 2010 (CEST)
replies: text: Prima, herzlichen Dank fürs prompte erledigen! Habs soeben integriert, die Fahrzeugbilder jetzt auch als platzsparende Galerie. In der Tat gibt es noch mehr zu tun, so richtig exzellent ist der Artikel nach heutigen Maßstäben nicht mehr. Das gröbste hab ich versucht auszumerzen, aber es fehlen noch sehr viele Infos zwischendrin. Danke nochmal und MfG Firobuz 21:54, 21. Jul. 2010 (CEST)
thread_title:  Bilder 

message: @Gürbetaler: In Deutschland würde Deine Formulierung "als Straßenbahn" implizieren, dass es sich konzessionsrechtlich um eine Straßenbahn im Sinne der Bau- und Betriebsordnung für Straßenbahnen handelt, während "straßenbahnähnlich" eben nur auf die Ähnlichkeit zu einer Straßenbahn hinweist, was aber rechtlich keine Weiterungen zeitigt. Was zeichnet ein Strab-Fahrzeug in der Schweiz aus? Die Fahrzeuge der RhB haben jedenfalls schon mal keine Blinker und die älteren auch keine Zielanzeigen an der Front. Meinst Du nicht, die alte Formulierung war daher gar nicht so schlecht gewählt?
-- Spionle 11:14, 5. Jan. 2011 (CET)
replies: text: Die Schweizer Rechtslage ist nun mal etwas anders als in Deutschland. Rechtlich gibt es eine "Strassenbahn" nur in einer Hinsicht, wenn nämlich eine Eisenbahn ihr Gleis in einer öffentlichen Strassen liegen hat. Siehe Art. 6 Abs. 4 Eisenbahngesetz. In den Fahrdienstvorschriften kommt dies darin zum Ausdruck, dass es ein Signal für den Strassenbahnbereich von Eisenbahnen gibt. Siehe Schweizer Fahrdienstvorschriften FDV R 300.2 Ziffer 2.8. Laut FDV ist der Strassenbahnbereich die mit Signalen und/oder in der Streckentabelle bezeichneten Gleise im Strassenbereich. Gemeinsame Benützung der Verkehrsfläche von Bahn und Strasse. "Als Strassenbahn" fährt zum Beispiel auch die SBB stellenweise im Seetal. Welche Ausrüstung dafür erforderlich ist, hängt von den konkreten Verhältnissen ab. Richtungsblinker sind nur teilweise vorhanden.-- Gürbetaler 01:53, 6. Jan. 2011 (CET)

text: Ich muss vielleicht noch anfügen, dass die grossen Trambetriebe in der Schweiz (Zürich, Basel, Bern, Genf) allesamt als Eisenbahnen mit Strassenbenützung konzessioniert sind.-- Gürbetaler 01:55, 6. Jan. 2011 (CET)
replies: text:  In diesem 2 h 17 Min. langem Rio-Grande-Video von 2012 https://www.youtube.com/watch?v=UqEUmyX0hjU mit einer komplett aufgezeichneten Führerstandsmitfahrt von Tirano nach St. Moritz sagt der Lokführer zu dem Abschnitt, auf dem der Zug auf der Straße fährt, daß er dort auf Sicht fahren, jederzeit anhalten können muß, und keine Vorfahrt gegenüber Autos hat. Ansonsten sagt er, V max. auf der Berninabahn = 65 km/h, und max. Achslast 12,5 t. Bitte die beiden Daten formgerecht in die Infobox einarbeiten. Den Piz Bernina sieht man m. E. nur aus dem Bereich der Montebello-Kurve.--32-Fuß-Freak (Diskussion) 23:06, 9. Apr. 2020 (CEST)
thread_title:  Straßenbahn 

message: Ich finde es bemerkenswert, dass die Bahnhöfe Alp Grüm und Cavaglia in der horizontalen Luftlinie gerade mal ca. 1500m voneinander entfernt sind, die Bahn dazwischen aber 400m Höhenunterschied überwindet. Das verdeutlicht, in welches Gelände die Bahn gebaut wurde. --84.180.231.187 15:18, 5. Jun. 2015 (CEST)
thread_title:  Alp Grüm-Cavaglia 

message: […] Um den Zugsverkehr weiterführen zu können, wurde zunächst eine Behelfsbrücke aus 120 Tonnen Stahl (Stahl-Fachwerkträger) errichtet. Dazu mussten rund 1000 Kubikmeter Fels gesprengt und provisorische Widerlager betoniert werden. Das alte Gleis wurde abgebaut und auf die neue Brücke verlegt. […]
Wie man hier sehen kann, ist dieses Provisorium längst Definitivum – bitte komplettieren. --Хрюша  ? ! ? !  08:29, 10. Apr. 2020 (CEST)
thread_title:  Untere Cavagliascobrücke 

message: Gibt es den noch? Damit wurde die Gasse zwischen den Schneewänden durch den Einsatz von zwei Schneeschleudern mit dazwischenlaufender Lokomotive mit angehängtem Räumwagen die Fahrgasse auf sechs Meter Breite aufgeweitet, um den Schnee wieder mit den Schneepflügen der Triebwagen auswerfen zu können. Die letzten Berichte darüber habe ich Ende der Siebziger gelesen und später nicht mehr entsprechende Schneehöhen erlebt. Vorkommen können sie aber trotzdem noch. –Falk2 (Diskussion) 21:17, 3. Feb. 2022 (CET)
thread_title:  (Schnee)räumzug 

message: wird im Streckenband als ehemaliger Bahnhof bezeichnet. War er das tatsächlich? Nach gängigen Karten endet etwa auf Höhe der Siedlung Privilasco der zweigleisige Absschnitt von Poschiavo und auch im Luftbild sind keine Spuren einer Betriebsstelle zu sehen. Ich muss stark annehmen, dass Privilasco das war, was in Deutschland ein Haltepunkt ist. Dann müsste der Punkt im Streckenband aber deutlich kleiner werden. So, wie es jetzt ist, ist es auf jeden Fall falsch.
Nachtrag: Bei Google maps sind die Luftbilder der Gegend sehr alt, dort fehlt das zweite Gleis von Poschiavo und die Zugangsstelle ist noch erkennbar, sie war ein klassischer Hp. Also kleiner Punkt. –Falk2 (Diskussion) 12:59, 7. Aug. 2022 (CEST)
thread_title:  Privilasco