Diskussion:DB-Baureihe 425 (1999)

message: „Von besonders schwierigen Strecken wurden die Fahrzeuge ganz abgezogen.“ *mitderstirnaufdietischplatteknall* Wann?, wo? Überall? Ich habe ein paar Tage frei, vielleicht sollte ich mal Zeit nehmen, um diesen Beitrag zu fleddern. –-89.182.148.1 07:49, 2. Sep. 2009 (CEST)
replies: text: Es gibt noch mehr solche Sätze, z. B.: "Die vermeintliche Verwandtschaft mit der hochflurigen Baureihe 423 entpuppt sich bei näherem Hinsehen jedoch als Täuschung." Gleich in der Einleitung. Das ist sicher richtig, sollte aber erklärt werden und muss nicht in die Einleitung. --Köhl1 08:17, 3. Nov. 2009 (CET)
thread_title:  schwierige Strecken 

message: Da der 425 hier beschrieben ist, mal kurz die Ausführung des 423.
Der 423 ist ein reiner S-Bahntriebzug. er hat 6 Türen pro Wagenkasten, der 425 nur 4.
Das macht 24 Türen zu 16 Türen. Damit bleibt nur wenig Platz für Sitzplätze. Die Antriebsmotoren sind über Keilpacketkupplungen angebunden und müssen mit der Achse zusammen getauscht werden. Die Antriebe sind von AEG teil mit GTO und quitschen, teils mit IGBT und leise. Kein WC, Die Klimaanlagen sind mit Wärmerückgewinnung dafür weniger Heizleistung. Klimaanlage ist von einem anderen Hersteller. Leitrechner ist aus der selben Bauserie wie bei m 425. Pneumatische Bremsausrüstung ist auch fast gleich.
Die Drehstromversorgung arbeitet mit zwei Drehrichtern, einer mit einer 50 Hz Festfrequenz, der andere mit variabler Frequenz und Spannung, beide für den ganzen Zug. Beim 425 nur Festfrequenz für einen Halbzug. Die variable Frequenz macht die Leistungsregelung der Klimakompressoren. 
Als eigentlich Nebensächlich, 423 ist mit Wasserkühlung in gelöteten Cu-Rohr Ausgeführung gefertigt. Das gibt Härterisse durch Vibrationen. Der 425 hat Edelstahlverrohrung mit Schneidringverschraubung.
Der Stromlaufplan ist komplett anders.
--Marian (Diskussion) 18:54, 1. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Gemeinsamkeiten Unterschied 425 - 423 Technik 

message: Die genannten Einsätze sind allgemein sehr fragwürdig, da kein Datum angegeben wird. Aber hier sind die Angaben total unverständlich. Fährt der 425 nun die ganze oder die Teilstrecke, regelmäßig oder nur als Ersatz und n-Wagen werden im entsprechenden Artikel über den Express gar nicht aufgeführt.--Köhl1 (Diskussion) 16:43, 26. Mär. 2013 (CET)
replies: text: Danke für den Hinweis, ich habe es gelöscht. Planmäßige Einsätze gibt es nicht, als Ersatz kommt es ab und an in der Tat vor, wie alle Fahrzeuge von DB Regio, die sich irgendwie eignen, wenn es gar nicht anders geht. Deshalb gehört es m. E. aber nicht hier hinein. --Fabian318 Disk. 22:11, 26. Mär. 2013 (CET)
replies: text:  Was ist eigentlich mit dem RE2 (NRW)? In den späteren Abendstunden fährt da nach meiner Beobachtung regelmäßig/immer auch nur ein ET425 (teilweise in Doppeltraktion). Davon steht auf der Seite aber nix. -- 2001:470:730A:0:219:66FF:FE03:E48 19:24, 15. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Rhein-Münsterland-Express 

message: Weil es gerade wieder aktuell ist: Änderungen des Einsatzes ohne Datumsangabe sind wertlos, weil sich damit nichts anfangen lässt. Viele Einsätze stimmen sowieso nicht mehr.  Am besten wäre auch die Angabe einer zuverlässigen Quellle, eigene Beobachtung ist keine solche. --Köhl1 (Diskussion) 17:47, 22. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Einsatz 

message: Diese Seite wurde heute hinzugefügt. Das ist eine schöne Seite, aber von einer Quelle weit entfernt. Es wird nicht angegeben, welcher Stand diese Liste ist, und was die Belege für die Einträge sind. Aber bevor ich ihn wieder rausschmeiße...--Köhl1 (Diskussion) 19:57, 4. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  Weblink:Einsatz in NRW