Diskussion:Verkehrsbetriebe Zürich

message: Hab' ich was übersehen - oder ist nirgends erwähnt, mit welchem Stromsystem die Trams und Trolleybusse fahren? Im Zusammenhang mit der nicht realisierten Umbspurng der Uetlibergbahn, die (dort angegeben) mit Tramstromsystem fahren soll (deswegen die seitlich versetzten Stromabnehmer bei der Uetlibergbahn), nicht ganz uninteressant.
:Die Uetliebergbahn hat wie die Forchbahn 1200Volt Gleichtsrom, und wäre wie diese (wenn umgestellt) unter zwei Spannungen verkehrt. Die Wahl des Stromsystems wurde vorallem wegen den Kreuzungen mit der VBZ (Eine Trollykreuzung existiert noch immer) gewählt. Dies weil eine Fahrleitungskreuzung zwischen 600 und 1200 Volt einfacher zu berwerkstelligen ist, und die Spannungslosen Abschnitte kürzer ausfallen, bzw, einfacher umschaltbar gestalltet werden können (Ist bei einer in der Steignung liegende Fahrleitungskreuzung nicht zu verachten). Die Hautdaten siond jetzt beim Rollmaterial eingebaut. -- Bobo11 09:07, 25. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Stromsystem 

message: Ich vermisse irgenwie, Hinweis auf das Trammuseum. Bobo11 21:52, 24. Jul 2006 (CEST)
replies: text: Unter Portal:Zürich/Fehlende Artikel ist das Tram Museum aufgeführt. Nur hat sich bis jetzt noch niemand gefunden, der darüber einen Artikel schreibt. --David 09:01, 25. Jul 2006 (CEST)
replies: text: Ich hab mal was geschrieben :) --Thierry Pool 13:37, 25. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Trammuseum 

message: Zitat:
Der Grund für den Linksverkehr im Tunnel liegt darin, daß man ursprünglich plante, diesen Tunnel mit einer echten U-Bahn befahren zu lssen, bei der die Fahrgäste ebenerdig aussteigen. Da aber die Straßenbahnen auf der rechten Fahrzeugseite einen Ausstieg mit Stufen haben, wurde auf der anderen Seite der Fahrzeuge ein ebenerdiger Ausstieg realisiert.
Ist offensichtlich falsch (die Trams, die den Tunnel befahren, haben wie alle anderen Zürcher Trams nur auf der rechten Seite Einstiege mit Stufen). Der Tunnel wurde wohl der Einfachheit halber (nur halb so viele Aufgänge) mit Mittelperrons ausgerüstet, und da die Zürcher Trams halt nur auf der rechten Seite Türen haben, musste eine Kreuzung/Überwerfung her. Dass der Tunnel ursprünglich für eine U-Bahn benutzt werden sollte halte ich auch für fragwürdig, denn er befindet sich ja direkt unter einer Strasse, da wurde kaum mal einfach so präventiv die Strasse aufgerissen und ein Tunnel gebaut, ohne dass die Nutzung klar war. Komplett unmöglich ist es aber nicht, denn in Zürich war tatsächlich mal eine U-Bahn geplant, wurde dann aber zugunsten einer ausgebauten S-Bahn aufgegeben.
Ich werde den Abschnitt mal durch das ersetzen, was ich als "gesichert" betrachte, und wenn jemand mehr dazu findet, können wir das ja erweitern. --Kabi 10:45, 24. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Der Schwamendiger-Tramtunnel ist wirklich ein Überbleibsel, der 1973 an der Urne gescheiterten U-Bahn Zürich, wie eigentlich der jetzige SZU Bahnhof unter dem Shopville auch. Er wurde so gebaut das, fals die U-Bahn angenommen würde, problemlos an für diese verwendet werden könnte, allerdings auch so das er von Trams befahrenwerden konnte in der Überganszeit, da die erschliesung des Quartiers als notwenig erachtet würde. Er war eigentlich ein Vorgezogenes Projet der U-Bahn, das allerdings keine grosse Oposition hatte un deshalb gebaut werden konnt. Bobo11 19:05, 24. Sep 2006 (CEST)
replies: text: Ok, so macht das schon eher Sinn, danke für die Info. --Kabi 19:41, 24. Sep 2006 (CEST)

text: Nicht nur könnte, er wurde zusammen mit der Autobahn gebaut. Er befindet sich ja unter dem Mittelstreiffen bzw. zwischen den beiden Autobahn Tunnelröhren. Deshalb wurde der Bau ja vorgezogen, obwohl die U-Bahn noch nicht beschlosen war gebaut. Weil es so am günstigsten kam, und auch umumstritten war, dass dieser Teil notwendig sei, selbst wenn das Projekt U-Bahn Zürich abgelehnt würde, was ja dann auch der Fall war. Mit dem Shop-Ville, wurde ja auch aus Kostengründen ein U-Bahn-Bahnhof mitgebaut, der heute als SZU-Bahnhof benutz wird. Bobo11 13:53, 10. Jan. 2008 (CET)
thread_title:  Tram-Tunnel 

message: Hat jemand genauere Informationen zu den Fahrplänen (Betriebszeiten, Taktzeiten,...)? Ich meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass die VBZ die höchste Verkehrsdichte von Europa/der Welt (?) haben sollen. --Roosi01 12:10, 23. Nov. 2007 (CET
:Betriebszeiten sind Mo. - Do. von mind. 5 Uhr bis ca. 1 Uhr des Folgetages. In den Nächten von Fr. auf Sa. und Sa. auf So. zusätzlich bis 5 Uhr in der Früh. Du kannst dir unter http://fcd.zvv.ch/fahrplan.php die Offlineversion des ZVV-Fahrplanes (wird nicht mehr über HAFAS-CD-ROM vertrieben) oder den ZVV-Offline-Haltestellen-Fahrplan unter http://fcd.zvv.ch/hstfahrplan.php herunterladen und dann die Taktdichte selbst überprüfen. Ja, die Verkehrsdichte ist hoch und soll in den nächsten Monaten und Jahren weiter gesteigert werden. Besonders im Nachtverkehr soll es noch besser werden. DanySahneMUC 16:45, 18. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Fahrpläne 

message: Bin ich der einzige, bei dem das Bild nicht funktioniert? Umlauteproblem? Firefox 2.0.0.11 auf Ubuntu 7.10 AMD64. --Kabi 00:00, 1. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Rösslitram.jpg 

message: Falls jemand weiss, wie man die deutschen Ausdrücke (Strassenbahn, Omnibuss, etc) in der Infox ändern kann, dann bitte machen, sonst am besten auf die Infobox verzichten. --WufiCH 12:04, 17. Feb. 2009 (CET)
replies: text: Ich wollte die ausdrücke (Straßenbahn,  Straßenbahnlinien und Omnibus) durch die im restlichen Artikel verwendeten ausdrücke (Tram,  Tramlinien und Busse) ersetzen. Dann wurde es durch Bobo 11 rückgängig gemacht mit dem hinweis (Das ist ein Vorlage). Ich finde es ist besser wen in der Infobox die gleichen ausdrücke verwenden, wie im Rest des Artikels. Was meint Ihr. Ralph Ziehler (23:36, 6. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Infobox 

message: Sollte man den Artikel nicht auslagern und ein eigenes Lemma Strassenbahn Zürich machen? Ist bei jeder grösseren Stadt so. z.b. Stassenbahn Graz. Gruss-- Glugi12 10:00, 16. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: NEIN, da das Tram untrennbar zur VBZ gehört. Ist ja nicht mal eine eigene Unterabteilung. Bobo11 10:05, 16. Apr. 2009 (CEST)
replies: text:  Ah in Ordnung. -- Glugi12 10:08, 16. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Über gewisse Auslagerung, z.B des gesamten Fuhrparkes, hingegen lass ich schon mit mir reden. Aber das Tram als gesamtes auszulagern, ist der falsche Ansatz, den Artikel durch auslagern zu kürzen. Denn die Tramgeschichte ist gleich der VBZ Geschichte. Da produziert man in erster Line Redunanzen, was sehr schlecht ist. Bobo11 10:15, 16. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Bestens dann muss man ja nichts auslagern -- Glugi12 10:17, 16. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Tram 

message: Eine Bitte, kann jemand, der sich damit auskennt, auf dem Tram-Liniennetz die fehlende Strecke vom Schaffhauser Platz Richtung Hauptbahnhof ergänzen? Lampart 21:47, 24. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Das aber keine VBZ Strecke sonden gehört der VBG (Glattalbahn). Von daher ist das schon richtig wenn die nicht drauf ist. Bobo11 22:47, 5. Nov. 2010 (CET)
replies: text:  Also Schaffhauser Platz-HB fehlt so oder so. Das ist nicht VBG. Abgesehen davon heisst die betroffene Datei :Datei:Tramnetz-zuerich2.png Tramnetz Zürich und nicht VBZ-Tramnetz Zürich, sollte also schon alles aufgeführt sein. Ausserdem sind die Unterschiede zwischen konzessionierten und ausführenden Betrieben langsam dermassen unübersichtlich, dass ich da eher alle Varianten mit entsprechenden Vermerken aufführen würde. --Lars 23:53, 5. Nov. 2010 (CET)
replies: text: Das Problem ist momentan eben, das das praktisch mit jedem Fahrplanwechsel wächst. Nächter sit Linie 11 Auzelg Sttbach und neue Linie Stettbach-Flughafen. Dann kommt Zürich West usw. . Da msüsstest du am besten mal bei der Kartenwerkstatt anklopfen, denn so einfach ist das nicht. Bobo11 08:42, 6. Nov. 2010 (CET)

text:  Die letzte Überarbeitung stammt von Benutzer:Dodo von den Bergen. Würde mal bei ihm anklopfen. Vielleicht kann er gleich auf Vorrat produzieren, um im Dezember nicht gleich wieder ran zu müssen. --Lars 18:21, 6. Nov. 2010 (CET)
replies: text: Die Linie 11 zwischen Oerlikon und Auzelg ist falsch gezeichnet. Sie verläuft nördlicher, nämlich der Stadtgrenze entlang. --GeoFox 00:02, 26. Nov. 2011 (CET)
thread_title:  Fehlende Strecke auf dem Tram-Liniennetz 

message: Ich habe im Hinterkopf, dass mal ein Gelenktrolleybus O405 auf der Linie 34 komplett ausgebrannt ist (sah wirklich übel aus, Karosserie noch knapp erkennbar...). Ich werde mich mal darüber schlau machen, und die Fahrzeugnummer im Fahrzeugpark entsprechend kennzeichnen ("$DATE ausgebrannt"). --RalpH himself 09:20, 13. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Nein, wir führen hier nicht Buch über Fahrzeugeinzelschicksale. Die Serie ist ohnehin komplett ausranigert. MfG --Cryptkeeper 09:56, 13. Okt. 2009 (CEST)
thread_title:  Trolleybus komplett ausgebrannt 

message: https://www.srf.ch/news/schweiz/oev-on-demand-in-zuerich-kommt-der-quartierbus-flexibel-per-app --Fonero (Diskussion) 17:58, 10. Nov. 2020 (CET)
thread_title:  Pikmi 

message: Selbst gesehen 1-25, 29, 30, 31, 33 178.197.224.18 00:15, 13. Nov. 2022 (CET)
replies: text: A. Es sind mehr. B. Das ist kein tagesaktueller Zähler und ständiges Herumschrauben an der Anzahl unerwünscht, siehe WP:WWNI Punkt 8. --DBgerCH (Diskussion) 16:24, 13. Nov. 2022 (CET)
thread_title:  Anzahl Flexity bitte prüfen 

message: Hardbrücke ja fast schon alt
Rosengarten ist abgelehnt 
ob es sonst noch Neuigkeiten gibt? --178.197.228.252 10:57, 4. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  Ausbau bitte überarbeiten  

message: Einige Typen sind ja bereits Bestand null - könnten zu ehemaligen wandern?
Trolleybus Bestellung ist doch fix?
wie die VBZ die 510er behandeln wollen weiss vielleicht auch jemand? --178.197.228.252 10:59, 4. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  Busse bitte aktualisieren  

message: https://www.nau.ch/news/schweiz/unfallserie-bei-vbz-fussganger-verband-fordert-langsamere-trams-66724416 --Fonero (Diskussion) 18:50, 11. Mär. 2024 (CET)
thread_title:  Unfallstatistik