Diskussion:VW Typ 82

message: Faktum Eins:In einem Kübel gehen keine fünf Mann Rein!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wer das mit voller Ausrüstung hinkriegt muss erst noch geboren werden.
:: Soso, ich lebe aber - immer  noch. Wir brachten  in einen 166er einmal sogar  8 Mann mit Funkausrüstung nach vorne .--H. Chr. Riedelbauch (70+) 22:16, 2. Mär. 2008 (CET)
replies: text: 5 Mann in einen Kübelwagen geht ohne weiteres, da war ich persönlich schon mit mehr unterwegs - 2 vorne, 3 hinten, 2 auf dem Kofferraumdeckel sitzend (der direkt vor dem Motor, nur bei geöffnetem Verdeck). In diesem Sinne ist der Typ 82 durch die durchgehende Rücksitzbank und die größere Innenraumbreite hinten tatsächlich geräumiger als der Typ 166 (ich war mit schon mit beiden unterwegs). Bezüglich Platznot mit Ausrüstung; ich weiß nicht was damals üblich war, aber in den Kofferraum und auf den Kofferraumdeckel geht schon einiges rein und obendrauf - Für die Geschichte mit angeblich 8 Mann im 166er galt wohl die alte Regel: Besser schlecht gefahren als gut gelaufen...  Genius 01:17, 4. Mai 2011 (CEST)
thread_title: VW im 2. Weltkrieg

message: Faktum Zwei: 
:::Also ganz ohne nostalgisches Gerede: Ich habe den 82er als Funkwagen des Regiments gefahren und natürlich auch die Funkstelle bedient. Ich war mit dem 166er in den Beskiden und und in Galizien unterwegs, meinen letzten 82er hat man mir am 9. Mai in Zdar/Mähren  bei einem Überfall auf unseren Rückzugskonvoi zerschossen. Ich habe die Qualitäten und Mängel kennengelernt und der allergrößte war: Im Vergleich  mit den unzähligen Jeeps (und GM LKW), die man der Sowjetarmee über Murmansk lieferte, hatten wir von  diesen keineswegs schlechten Fahrzeugen einfach zu wenig.  --H. Chr. Riedelbauch (70+) 22:16, 2. Mär. 2008 (CET)
thread_title:   VW im 2. Weltkrieg 

message: Es ist unwahrscheinlich, dass die Leute ab 1938 in erster Linie ihr Geld anlegen wollten, als sie auf den sogenannten KdF-Wagen ansparten. Vielmehr hofften Sie, in absehbarer Zeit ein vollwertiges Auto zu einem günstigen Preis zu erhalten. – Die im Artikel erwähnte „KdF-Fabrik“ dürfte ironisch gemeint sein, wird aber wahrscheinlich nicht von jedem Leser als Ironie verstanden. Deshalb sollte der entsprechende Satz neu formuliert werden. Die Fabrik, die den KdF-Wagen und die davon abgeleiteten Militärfahrzeuge herstellte, hieß seit dem 16. September 1938 „Volkswagenwerk GmbH“. -- Spurzem 22:22, 23. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Korrektur: Das Werk war das Volkswagenwerk (bei Fallersleben) - das Unternehmen hieß Volkswagenwerk G.m.b.H. in der Knesebeckstr. 48/49, Berlin W15 (Charlottenburg) (Tja, VW-Firmensitz war zuerst Berlin - für die ganz Genauen)--Mib18 02:36, 3. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Wie war es wirklich und wie ist es gemeint? 

message: Korrektur des Textes, da Mommsen dazu auf S. 200 schreibt:Auf Grund der Zähigkeit von Bodo Lafferentz verblieben die 280 Millionen RM auf dem Sperkonto der Bank der Deutschen Arbeit und wurden nur mittelbar der deutschen Kriegswirtschaft dienstbar gemacht. In dem seit 1956 geführten Volkswagensparer-Prozeß vertrat die Volkswagen AG erfolgreich den Standpunkt, nicht in den Besitz der der Sparergelder gelangt und damit nicht rückerstattungspflichtig zu sein. --Störfix 15:07, 24. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Es ist richtig, dass Du die Passage über das Sparen aus dem Artikel herausgenommen hast. Denn sie war inhaltlich in mehrfacher Hinsicht falsch oder zumindest irritierend und passte nicht in den Zusammenhang. -- Lothar Spurzem 16:05, 24. Mai 2008 (CEST)
thread_title:  Sparergelder 

message: kann jemand etwas zum verbrauch sagen? größe tankinhalt? schmierstoffe & filter? 
ach ja, wie sah es in kriegszeiten eigentlich mit ersatzmaterial aus? reifen, wegen gummimangel z.b. -- TRS 20:56, 2. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Fragen: Verbrauch & Ersatzteilmangel? 

message: Im Artikel finden sich zwei unterschiedliche Werte, beide ohne Quellenangabe. (nicht signierter Beitrag von 84.177.43.61 (Diskussion) 12:50, 12. Mär. 2012 (CET)
replies: text: Diese Werte können in der Praxis bekanntlich schwanken; aber in dem Artikel sollten keine unterschiedlichen Angaben stehen, es sei denn, es würde ausdrücklich darauf hingewiesen. Inzwischen habe ich die Höchstgeschwindigkeit mit „ca. 80 km/h“ angegeben. Zum zweiten Teil des obigen Hinweises: Quellenangaben sozusagen für jeden Satz zu fordern halte ich für übertrieben. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 13:22, 12. Mär. 2012 (CET)
thread_title:  Höchstgeschwindigkeit 

message: Das Buch von Hans-Georg Mayer konnte ich in der Form nicht ermitteln. Ist dieses gemeint?http://xopac4.wlb-stuttgart.de/cgi-xopac/xopac.cgi?sprache=D&maske=S&woher=1&opacdb=DB_WLB&aulast=&aufirst=&auinit=&auinit1=&auinitm=&issn=&eissn=&coden=&isbn=&sici=&bici=&title=&stitle=&atitle=&volume=&part=&issue=&spage=&epage=&pages=&artnum=&date=&ssn=&quarter=&nd=3157776&Aktion=S&Satznr=4&Treffer=5&isnListe=10704812,5737070,4079400,3157776,7939097&Position=4&instname=gewinst Grüße von der--Buchbibliothek (Diskussion) 07:16, 4. Aug. 2013 (CEST)
thread_title:  Literaturangabe 

message: Bank - oben in der Disk erwähnt - halte ich für plausibel. --Helium4 (Diskussion) 07:11, 14. Mär. 2018 (CET)
thread_title:  Rücksitze oder Rücksitzbank?