Diskussion:Kostenfreier Nahverkehr

message: Im Artikel ist seit einem Edit vom Kollegen Benutzer:Metrophil eine einzelne Linie in Tscherjomuschki aufgeführt. Hier ist es aber doch wahrscheinlich eher so, dass es sich um Dienstpersonenverkehr des Kraftwerks handelt, sprich die Mitarbeiter werden kostenlos befördert. Mit dem eigentlichen Artikelthema hat das aber dann recht wenig zu tun, sowas gibt`s ja nun schon seit Jahrzehnten und für etliche Industriebetriebe weltweit. --Firobuz (Diskussion) 13:17, 2. Jul. 2017 (CEST)
replies: text: in der angegebenen Quelle steht deutlich, dass die Fahrt mit der Straßenbahn in Tscherjomuschki kostenlos ist, ohne Einschränkungen, dass dies nur für die Mitarbeiter des Kraftverkehrs gelte. Auch im russischen Wikipedia-Artikel Черёмушкинский трамвай steht recht eindeutig „Единственный в России трамвай, где проезд является бесплатным.“ ([Dies ist die] Einzige Straßenbahn in Russland, bei der eine Mitfahrt kostenlos ist). Ich vermute mal, dass die Straßenbahn entweder vom Kraftwerk subventioniert ist, oder, dass der Verkehrsbetrieb einfach die wenigen „normalen“ Fahrgäste, die die Bahn nutzen, nicht zahlen lassen will. LG --Metrophil 16:13, 5. Jul. 2017 (CEST)
thread_title:  Tscherjomuschki 

message: In der DDR zahlte man die Straßenbahnfahrkarten mit sehr geringen Beträgen an Ostmark, das war also quasi oder fast wie kostenlos. Auch in der Sowjetunion und anderen sozialistischen Ländern entsprachen die Preise für die Straßenbahnfahrkarten meist eher einer bloßen Schutzgebühr, statt einem echten Entgelt. Diese sozialistischen Staaten wurden nicht durch den quasi fast kostenlosen ÖPNV ruiniert, sondern durch bürokratische Wasserköpfe und teure militärische Hochrüstung einerseits und brain-drain (Auswanderung und Flucht hochqualifizierter Fachkräfte) andererseits. Gesamtvolkswirtschaftlich hat der ÖPNV wohl sogar erhebliche Vorteile, insbesondere da der ÖPNV weniger (importabhängige und knappe und teure) Ressourcen verbraucht als der PKW-Verkehr (insbesondere weniger Rohstoffe wie Öl, Metalle, seltene Erden usw.)--2003:C5:33D3:9C01:8410:24E2:B8D0:40E7 14:18, 14. Feb. 2018 (CET)
thread_title:  DDR 

message: Freie Bahnen  für freie Bürger
von Tanja Tricarico
Gratis Bus und Bahn fahren für alle – der Vorschlag der Bundesregierung klingt nach einer Revolution für den öffentlichen Nahverkehr. Die Umsetzung wäre zwar teuer, aber machbar
https://www.taz.de/!5482417
„Die Idee klingt verlockend“
von Hannes Koch
Doch so einfach geht das nicht, sagt der ökologische Verkehrsclub VCD
https://www.taz.de/!5482416
Eine systemsprengende Idee
von Heiner Monheim
Heiner Monheim über die Forderung nach kostenlosem Nahverkehr
https://www.taz.de/!5482371
--109.41.3.228 08:09, 15. Feb. 2018 (CET)
thread_title:  Artikelserie 

message: von Claudia Kemfert
Fahrzeuge nachrüsten, Dieselsteuer anheben, E-Autos fördern: Deutschland braucht eine echte Verkehrswende ohne falsche Rücksicht auf die Autobauer
https://www.taz.de/!5484008 (nicht signierter Beitrag von 109.41.2.147 (Diskussion) 16:15, 23. Feb. 2018 (CET)
thread_title:  Kommentar von Claudia Kemfert 

message: Die Redundanz Bürgerticket - Nahverkehrsabgabe - Kostenfreier Nahverkehr - Tarifsystem (Öffentlicher Personenverkehr) wurde gem. Wikipedia:Redundanz/November_2018#28._November beendet. Es gibt noch kleinere Anpassungsbedarfe, u.a. bei den Referenzen.--Stubenviech (Diskussion) 20:03, 28. Nov. 2018 (CET)
thread_title:  Redundanz beendet 

message: Wie schon auf der Diskussionsseite von Tarifsystem (Öffentlicher Personenverkehr) vor 10 Monaten gewünscht, ist dies nun ein eigenständiger Artikel. 2018 hatte Stubenvieh von hier eine Übertragung gemacht ohne Import der Versionshistorie (siehe ). Dort sind zwischen 2018 und 2023 weitere Beispiele gemacht worden. Die Versionshistorie dazu steht dort. Das passt nun auch zu 14 Schwesterartikeln. Ich hoffe, dass die Leute, die sich für das Thema Kostenfreier Nahverkehr interessieren, dieses Thema hier nun auch wieder gut finden, denn das war nach der Verlegung offensichtlich nicht mehr so ganz der Fall (Statistik). --Kellerk!nd (Diskussion) 14:21, 17. Mai 2023 (CEST)
thread_title:  Eigenständiger Artikel [[Kostenfreier Nahverkehr]] 

message: * Vermehrt Kurzstreckenfahrgäste 
Wieso ist das ein Risiko? Doch eher ein gewünschter Effekt, da damit eine Flexibilität erreicht wird, die kein Auto bieten kann.
--Miro09 (Diskussion) 21:08, 15. Okt. 2023 (CEST)
thread_title:  Risiko?