Diskussion:Reisebus

message: Welches Gesamtgewicht, welche Achslast haben Reisebusse typischerweise? --Blaumaler (Diskussion) 12:00, 4. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Gewicht 

message: Der Verweis auf Rotel Tours scheint etwas willkuerlich bzw. sieht wie verdeckte Werbung aus. Ok auf diese Art von Bussen zu verweisen, aber doch nicht auf einen bestimmten Anbieter. (nicht signierter Beitrag von 94.108.142.135 (Diskussion) 00:50, 31. Aug. 2012 (CEST)
replies: text: verständlicher einwand. Aber gibt es denn einen anderen anbieter solcher busse?? --HilmarHansWerner (Diskussion) 03:36, 6. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  siehe auch - Schleichwerbung? 

message: Eine Durchsageanlage mittels Mikrofon und Lautsprecher ist in einem Bus (Fahrzeug über 14 Fahrgastsitzen) Pflichtausrüstung und kein Komfortmerkmal!
--84.135.123.22 03:03, 17. Nov. 2009 (CET)
replies: text: in Stadtlinienbussen auch? Es geht doch um Ausstattungsmerkmale für Fahrzeuge für den öffentlichen Personentransport, und das sind Autos, von Taxis abgesehen, eher selten. -- 85.180.110.109 21:15, 5. Jan. 2011 (CET)
thread_title:  Lautsprecherdurchsage 

message: Diese Definition ist aüßerst schwammig um nicht zu sagen nicht korrekt. Die Klassifizierung von Reisebussen wird durch Sterne angegeben - damit ist die Analogie zu Hotels auch schon beendet. Die Sterne beziehen sich nämlich ausschließlich auf den Sitzabstand. Die Ausstattung eines Reisebusses hat mit der Bewertung nichts zu tun. (Auch wenn die Aufnahme der Ausstattung der Minibar als Qualitätsmerkmal durchaus wünschenswert wäre)
Ein anderer Punkt ist die Bemerkung, daß Busse häufig hoch gebaut werden, damit die Rundumsicht besser ist. Fakt ist, Busse werden nur deshalb höher gebaut, damit mehr Gepäck mitgeführt werden kann. Ich weiß nicht, wer diese Definition geschrieben hat, aber ich finde sie wenig hilfreich. 
Autor: Torsten Ebert
:Dem Stimme ich zu. Ich war shcon in 3-Sterne-Bussen, die weder ein Miniküche noch eine persönliche Lampe und auch keine verwstellbaren Sitze hatten. Und bei hoch gebauten Bussen wird der zusätzliche Raum immer zur Gepäcksaufbewahrung benutzt.--MrBurns 01:46, 24. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Sitzabstand ist einziges Sternekriterium 

message: Die Formulierung: "Nach vielen folgenschweren Unfällen ..." ist irreführend. Omnibusse sind sicherer als Flugzeuge oder auch der Schienenverkehr - kann man beim BDO nachlesen. (nicht signierter Beitrag von REGRE (Diskussion | Beiträge) 23:29, 30. Dez. 2009 (CET)
replies: text: Also ich habe schon Statistiken dazu geehen und Omnibusse sind nicht sicherer als Flugzeugem, was die Todesfälle pro gefahrenen Kilometer betrifft. Natürlich kann man auch pro Reise rechnen oder gar pro Zeit, aber diese Kriterien halte ich für den Reisenden für weniger sinnvoll, weil der möchte normalerweise von A nach B kommen, daher er hat eine fixe Kilometerzahl (mal abgesehen von der Abweichung, die dadurch zustandekommt, dass Schienen und Straßen nicht entlang der Luftlinie verlaufen, Flugrouten aber schon, aber das vergrößert ja den Vorteil vom Flugzeug). --MrBurns (Diskussion) 09:25, 28. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  Sicherheit 

message: Ist mit "Sitzabstand" der Raster von Vorderkante des Sitzes bis zur Vorderkante des nächsten gemeint? Das könnte erwähnt werden. Wenn er jedoch tatsächlich einen Abstand meint, dann ist nicht definiert welchen. Von Vorderkante Sitz(fläche) bis zur Hinterkante des vorderen Sitzes (in gleicher Höhe) sind jedenfalls üblicherweise keine 60 cm Abstand. --Helium4 (Diskussion) 09:18, 28. Sep. 2012 (CEST)
replies: text: Ich denke auch, dass der Abstand zwischen gleichen Punkten gemeint ist, also z.B. Vorderkante Sitz - Vorderkante nächster Sitz. --MrBurns (Diskussion) 09:27, 28. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  Sitzabstand oder Sitzraster? 

message: Verschleissfreie Zusatzbremse könnte als (bekannter:) Retarder (hydraulisch), Wirbelstrombremse (Telma (Markenname)) bezeichnet werden. Mit welcher Bremsleistung? Früher (1950-1970) mal Auspuff-Stau Motorbremse? Heutiges (pers. Information von einem Pannendienstfahrer 2012) Motorleistungsmanagement bei neuesten Pkw bezieht den Stromgenerator mit ein: dieser wird beim Anfordern von (höherer) Motorleistung eher abgeschaltet und bremst bei Bremsbedarf dafür eher stärker mit und ladet dann nützlich in die Batterie. Auch bei Bussen?
Fehlt noch: Angaben für Eigengewicht, Zuladung, Gesamtgewicht bei 2-, 3- (und 4-(?))achsigen Bussen. Um mit Stadt-ÖV_Bus und (pro Person) mit Pkw, Bahn etc, vergleichen zu können). Maximale Länge, plus Hänger für Räder, plus Schibox. Mauttarife da und dort. Höhe üblich, Reisebus mit hohem Gepäcksabteil, Doppeldecker. Angetrieben Achsen: Eher immer nur eine, plus eventuell Nachlaufachse? Gelenkte Vorderachsen: manchmal wie bei italienischen Lkw auch zwei? Zwillingsbereifung an der/den Antriebsachse(n) immer? Treibstoffverbrauch typisch pro Fahrzeug, pro mechanischer Leistung, pro Personen-Kilometer bei welcher Besetzung. Lenkerzeitbestimmungen. --Helium4 (Diskussion) 09:44, 28. Sep. 2012 (CEST)
thread_title:  Technik 

message: Gemäß WP:Artikel und WP:BKL soll ein Artikel nur einen einzigen Begriff (=Bedeutungsinhalt) behandeln. Wenn ein Stichwort zwei verschiedene Begriffe bezeichnet, müssen diese in verschiedenen Artikeln behandelt werden. Dieser Fall liegt hier vor, weil ein Reisebus nach Bauart und ein Reisebus nach Einsatzart zwei verschiedene Dinge sind. Also muss der Artikel aufgeteilt werden. --Röhrender Elch (Diskussion) 23:42, 13. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Aufteilung erforderlich 

message: Was sind denn bitte die üblichen außenbreiten bzw. Abstände in querrichtung der sitze? Danke! --HilmarHansWerner (Diskussion) 03:34, 6. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Breite der sitze? 

message: Zum Thema Schlafbus fehlen Angaben, ich habe aber leider auch keinen ausreichenden Überblick um das einarbeiten zu können. Gegenwärtig sind Schlafbusse bei denen Fahrgäste liegend befördert werden, in Deutschland wohl verboten (§35i StVZO). Das war in der Vergangenheit aber offenbar anders. §35i gilt in dieser konsequenten Form wohl erst seit 2006, zuvor waren Schlafbusse wohl durchaus verbreitet. Der erste westeuropäische Schlafbus war übrigens ein MAN 750, habe die Quelle dort eingefügt. Falls jemand mehr dazu weiß, wäre eine Darstellung der früheren und heutigen Praxis sicherlich interessant. --Max schwalbe (Diskussion) 22:44, 2. Jan. 2021 (CET)
thread_title:  Schlafbus