Diskussion:Bahnstrecke Marktoberdorf–Füssen

message: Ich bin überrascht: Ich habe immer gedacht, die Strecke wäre erst nach dem HP Marktoberdorf Schule abgezweigt, hier ist es aber anderst dargestellt. Gibt es dafür eine Referenz? --Valentim 23:13, 19. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Der Abzweig war in der Tat südlich des heutigen Hp Marktoberdorf Schule; die Bahnstrecke nach Lechbruck lag im Bereich der heutigen Straße Mühlsteig. Hab's im Artikel entsprechend geändert. --GeorgR (de) 14:37, 20. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Falsch! Die Entfernung beträgt 636 m (Quelle: Trassenpreisrechner der DB Netz AG) und gemessen am Mitte EG von Marktoberdorf liegt das Ende dieser Wegstrecke eindeutig nach dem Abzweig Richtung Lechbruck. Im Prinzip lag der Abzweig also dort wo heue aus Richtung Marktoberdorf kommend der Bahnsteig von Marktoberdorf Schule beginnt. 84.57.150.13 15:00, 20. Aug. 2008 (CEST)
replies: text:  Überzeugt. --GeorgR (de) 15:03, 20. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Danke auch von meiner Seite aus :) --Valentim 16:24, 20. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Abzweigung Marktoberdorf-Lechbruck 

message: So wie der jetzige Streckenverlauf am Bf Biessenhofen aussieht, könnte man annehmen, dass es sich um einen Keilbahnhof handelt. Jetzt wurde ich auf meiner Diskussionsseite hier darauf aufmerksam gemacht, dass dem nicht so ist; Es handle sich vielmehr um eine Hst (für die Allgäubahn (Bayern)), welche direkt an den daneben gelegenen Bf für diese Strecke anschließt. Dies soll daran liegen, dass es früher auch südlich des Mittelbahnsteiges eine Verbindung zwischen den beiden Bahnen gab und Biessenhofen ein ganz normaler Bf war, aber beim Abbau der Weichen eben dieses neue System zustande kam. Weiß jemand etwas darüber? Wenn dem so ist, müsste dies in die Streckenbox eingetragen werden bzw. ich meinen Edit hier rückgängig machen. Bei so einer Besonderheit würde ich aber auch gerne eine Quelle in den Artikel einbinden. --Valentim 16:34, 20. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Eine Literaturquelle war ursprünglich genannt. (Siehe sinngemäß auch dort) --GeorgR (de) 20:48, 20. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Sorry, aber es macht wenig Sinn für Streckentabellen und Kilometerangaben Literaturquellen anzugeben! Ich kenne jedenfalls keine weitere Bahnstrecke bei welcher dies so gehandhabt wird. Im Übrigen haben wir ja festgestellt dass mit den Angaben aus Schweers+Wall etwas nicht stimmen kann (wie so oft bei diesem Werk), weil Marktoberdorf eben nicht bei -0,1 km liegt, sondern bei 0,0 km. Warum sollte man jetzt also eine Quelle angeben, deren Daten man hinterher ohnehin abgeändert hat?84.57.185.123 21:50, 20. Aug. 2008 (CEST)
replies: text:  Zur Grundsatzfrage habe ich hier bereits geantwortet. Persönlich bevorzuge ich es, bei Änderungen – in der Ursprungsfassung des Artikels war die Strecke durchgehend ab Kaufbeuren kilometriert – anzugeben, woher ich meine anderslautenden Informationen beziehe. Für sinnlos halte ich das nicht, zumal bei offenbar „umstrittenen“ Informationen. (Und auf die Quellenangabe zu verzichten, weil andere Benutzer später die Angaben ändern (könnten), erscheint mir auch nicht sinnvoll.)Im speziellen Fall wurde nun ferner explizit nach der Quelle gefragt.Und um auf die „-0,1 km“ zurück zu kommen: In der Grafischen Infrastrukturbeschreibung der DB ist ebenfalls davon die Rede. Bildschirmkopie der entsprechenden Angabe. --GeorgR (de) 22:30, 20. Aug. 2008 (CEST)
replies: text: Kurz zurück zum Bf Biessenhofen: Über das Thema Bf und Hst als nebeneinander liegende Halte schweigt sich Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke aus. Lediglich der Hinweis "Auch bei Keilbahnhöfen die Abzweige so darstellen, als würden die Strecken im Bahnhof zusammenlaufen, damit die Umsteigemöglichkeit klar wird. Hier kann man in der Anmerkung „Keilbahnhof“ eintragen, um Experten klar zu machen, dass dies bekannt ist." ist aufgeführt. Daher würde ich vorschlagen, die jetzige Streckenbox so zu belassen, allerdings mit dem Verweis auf die Ref (dieser oder hier) die besondere Situation dazuzuschreiben. Sollte das die Streckebox "sprengen", wäre auch die Eintragung "De-Facto-Keilbahnhof" mE in Ordnung, sollte aber dann im Artikel als eigener Punkt erwähnt werden. Beide Möglichkeiten sind sehr ungewöhnlich, aber die Situation selber ist ja auch ungewöhnlich. Vielleicht hat jemand eine bessere Idee? --Valentim 22:46, 20. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Bahnhof Biessenhofen 

message: War je einer direkte Anbindung an die Außerfernbahn bei der Ulrichsbrücke geplant? --80.121.33.187 00:41, 22. Mär. 2014 (CET)
replies: text: Nicht direkt, doch wo der jetzige Grenzland Tunnel der A7 sich befindet wäre ein Eisenbahntunnel geplant gewesen. Bei den Barraken in Füssen wäre die Anbindung an die König Ludwig Bahn erfolgt.--193.83.61.60 22:55, 4. Apr. 2015 (CEST)
thread_title:  Anbindung an die Tiroler Außerfernbahn 

message: Welcher König Ludwig ist der Namensgeber? --84.135.128.216 19:05, 12. Apr. 2014 (CEST)
thread_title:  Name