Diskussion:World Trade Center (PATH-Station)

message: Verleiche sind immer der Anfang von Hölle, doch wenn ich unseres Artikelfoto mit denen im Web vergleiche! ... zum Teufel, es sieht dort doch viel besser aus! -- Ilja (Diskussion) 00:46, 5. Mär. 2016 (CET)
thread_title:  Fotowunsch an den Osterhasen oder Weihnachstmann 

message: Die Station soll 4,2 Mrd USD gekostet haben. So ich und die Wikipedia richtig informiert sind, ist die Station damit zwar nicht günstig, aber eben auch nicht besonders teuer. Vgl. Berlin Hauptbahnhof, Stuttgart 21. (nicht signierter Beitrag von 2A02:2028:844:6101:81CA:3317:8CAF:1840 (Diskussion | Beiträge) 01:28, 7. Mär. 2016 (CET)
thread_title:  Kosten? 

message: Hallo. Ich möchte in Abrede stellen, dass das Hudson Terminal 1966 geschlossen wurde, wie es Überschrift und Artikeltext nahelegen. Aber vielleicht ist es nur begriffliche Unschärfe, je nachdem, wie genau man zwischen den jeweiligen oberirdischen Empfangsgebäuden/Bürogebäuden oder deren Abwesenheit, den Verteilerebenen und der eigentlichen Verkehrsstation differenziert.
Die verlinkte Hauptquelle von Burns/Sanders/Ades kenne ich nicht, daher fehlt mir die Einsicht in den Hintergrund, weshalb für 1966 als Schließungsjahr argumentiert wird. 1966 war Baubeginn für das World Trade Center, aber das wirkte sich nicht sofort auf alle Bestandteile des Hudson Terminal aus. Etwa Brennan (http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/hudterm.html) und Darlington (https://www.nycsubway.org/wiki/PATH_Port_Authority_Trans-Hudson) nehmen die Verkehrsstation als maßgeblich, beschreiben den zeitlichen Ablauf und zeigen Fotos der räumlichen Situation und des Baufortschritts. Dass das nördliche Gebäude (Fulton Building) des Hudson Terminal zu einem Zeitpunkt beim Bau der Untergeschosse des künftigen WTC-Nordturms bereits abgerissen war, während das südliche (Cortlandt Building) noch stand, sieht man auf einem leider nicht datierten Bild (http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/HudTerm.marked.jpg), das vermutlich Ende 1968/Anfang 1969, kurz nach Baubeginn des WTC-Nordturms, entstanden sein könnte. Das WTC 5 auf einem Teil Fläche des Fulton Building wurde wohl 1970 begonnen, das WTC 4 auf einem Teil der Fläche des Cortlandt Building erst 1974. Anscheinend wurde 1972 das Cortlandt Building abgerissen, die en-Wikipedia bezieht sich auf die New York Times bezüglich Feuerwehr-Übungen im Hochhaus 1972. Der Zugverkehr ins Hudson Terminal (Church Street Terminal) wurde bis 1971 beibehalten. Dies wurde durch den Bau des neuen Bahnhofs WTC weiter westlich, in größerer Tiefenlage und mit für die längeren Bahnsteige weiter ausholend trassierten Zufahrtstunneln, ermöglicht. 1971 wurde demnach an einem Wochenende das alte Hudson Terminal abgeklemmt und der neue Bahnhof WTC angeschlossen. Brennan schreibt, dass die Zugangsebenen 1972 abgerissen waren.
Folgende zwei Sätze schreiten über die zeitlichen Zusammenhänge verkürzend hinweg: „Als erster Schritt wurden alle Gebäude des Hudson Terminal abgerissen, um für den riesigen Komplex, der unter anderem die beiden 110 Stockwerke hohen Zwillingstürme beinhaltete, Platz zu schaffen. Noch im selben Jahr wurde die Station Hudson Terminal geschlossen.“ – Theoriefindung meinerseits: Schon aus verkehrlicher und geschäftlicher Sicht erscheint eine Schließung 1966 wenig plausibel, da die Hudson and Manhattan kein kleines Ausflugsbähnle war, sondern für die Unterquerung des Hudson und den Cashflow der Port Authority wichtig, ungeachtet der wirtschaftlichen Probleme Lower Manhattans in jener Ära.
Wenn niemand Einwände erhebt, würde ich daher bei Gelegenheit das in Bezug aufs Hudson Terminal nicht gut belegte Jahr 1966 fallenlassen und Text/Überschrift/Weiterleitungen entsprechend ändern: „Hudson Terminal (1909–1971)“. Aber vielleicht ist dieser Vorschlag fehlgeleitet und ich übersehe bekannte Fakten? --Mornsbar (Diskussion) 11:58, 18. Aug. 2023 (CEST)
thread_title:  Schließung Hudson Terminal wann?