Diskussion:Bahnstrecke Altenbeken–Kreiensen

message: Es sind keine DB-Triebwagen, damit gehören sie auch nicht zur DB-Baureihe 643 (gibt auch technische Unterschiede, am auffälligsten die Inneneinrichtung).
Ansonsten habe ich die Links auf "Meter" und "Stunde" entfernt - ist thematisch wohl doch etwas weit entfernt. --Simon-Martin 09:00, 11. Sep 2006 (CEST)
thread_title: Triebwagen

message: Kann irgendwie nicht angehen, dass Deensen-Arholzen nur 2km von HOL entfernt sein soll, aber von Stadtoldendorf etwa 15km. Fossa?! ± 10:59, 11. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Km 50,2 

message: Falls wieder mal jemand mit'm Kompass (oder heute: GPS) durch die Gegend gelaufen ist: Bitte Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke, insbesondere Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke/Richtlinien beachten! axpdeHallo! 17:20, 13. Apr. 2010 (CEST)
replies: text: Ich habe das Streckenband an den Zustand nach der Inbetriebnahme des ESTW Harz-Weser angepasst und kleine Korrekturen vorgenommen. Bad Driburg und Brakel sind jetzt Haltepunkte. Die Awanst der Fa. Keck in Brakel ist im Fahrplan getrennt aufgeführt und wurde ergänzt (obwohl ich eigentlich von einer Haltestelle ausgegangen wäre, aber ich plane keine ESTW.) Höxter Rathaus war seit Inbetriebnahme ein Haltepunkt (Korrektur). Eventuell kam man hier durcheinander, weil das zuletzt in Betrieb befindliche Stellwerk des Bf Höxter am Bahnsteig von Höxter Rathaus Hp stand. Der Bahnhof Höxter heißt nicht Höxter Bbf (Korrektur). Vorwohle ist ein ehemaliger Bahnhof mit Personenverkehr, war zuletzt immer noch Bahnhof ohne Personenverkehr und ist nun eine Überleitstelle (wegen des zweigleisigen Abschnitts Vorwohle - Stadtoldendorf); daher Änderung von ehem. Bf auf Üst im Streckenband erfolgt. Die Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn wurde vor ca. 2005/2006 zwischen Dielmissen und Vorwohle abgebaut (Quelle: Vorwohle-Emmerthaler Eisenbahn-Gesellschaft, Datum geschätzt) abgebaut.-- Delahunt 12:27, 20. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Wenn man erstmal anfängt! Hembsen und Amelunxen West fehlten noch als ehemalige Hp im Streckenband. Die Kilometerangaben fehlen mir, ich ergänze sie noch. In Amelunxen West gibt es noch ein gleichnamige Bushaltestelle, in Hembsen sind beiderseits der Gleise die Bahnsteigkanten erhalten. Zwischen Deensen-Arholzen und Stadtoldendorf existierte die Überleitstelle Arholzen bis zum Bau dieses Anschlussgleises unter Nutzung des Regelgleises Üst Arholzen - Stadtoldendorf. Auch hier suche ich nach Kilometerangaben. -- Delahunt 12:34, 20. Jun. 2010 (CEST)
thread_title:  Streckenband 

message: "Der teilweise durchgehende Betrieb Paderborn–Holzminden–Kreiensen endete mit der Betriebsübergabe an die NordWestBahn im Dezember 2003. Bis dahin galt für die gesamte Strecke bis Kreiensen die Kursbuchnummer 355."
Das ist ja seit Dezember 2013 nicht mehr aktuell. Die Direktverbindung existiert ja wieder (zumindest zweistündig).
=> Ändern? (nicht signierter Beitrag von 109.90.149.171 (Diskussion) 11:55, 2. Jan. 2014 (CET)
replies: text: Na klar, sei mutig! --Joe-Tomato (Diskussion) 11:29, 3. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  Aktualisierung nötig? 

message: Falls jemand Zeit hat, sollte er den Artikel mal komplett überarbeiten.
--Karl.Bodenstab (Diskussion) 22:53, 5. Aug. 2014 (CEST)
thread_title:  Überarbeitung nötig 

message: Die Bahnstrecke heißt eigendlich Braunschweig - Altenbeken. Sollte man die Seiten zusammenführen???
--Karl.Bodenstab (Diskussion) 22:56, 5. Aug. 2014 (CEST)
replies: text: Die BS Südbahn geht bis Kreiensen. Die Strecke nach Altenbeken ist ein eigenes Bahnprojekt, dass ein Jahrzehnt später gebaut wurde und auch als "Eggebahn" bekannt ist. Also nein! a×pdeHallo! 20:48, 7. Aug. 2014 (CEST)
thread_title:  [[Braunschweigische Südbahn]] 

message: Ist oder war die mal vorgesehen? Die Vorleistungen im Bahnhof Langeland lassen das zumindest vermuten. Er wurde vollständig mit einem schon ungewöhnlich großen Aufwand überspannt. Oder wurde in Langeland mal umgespannt, vielleicht zur Entlastung von Altenbeken? Wirklich wahrscheinlich erscheint das nicht, denn dafür fehlen Lokomotivwartegleise. Es gibt auch keine Hinweise darauf, dass sie abgebaut wurden. –Falk2 (Diskussion) 14:55, 9. Okt. 2020 (CEST)
thread_title:  Elektrifizierung 

message: Wann und aus welchem Grund wurde die Zweigleisigkeit auf eingleisig zurückgebaut? --SKraemer (Diskussion) 21:41, 16. Aug. 2022 (CEST)
replies: text: Laut NRW Bahnarchiv ist die Strecke Ottbergen - Holzminden in den 60er Jahren eingleisig zurückgebaut worden. Zur selben Zeit ist auch der Haltepunkt Höxter Rathaus umgebaut worden und es wurde Platz für das neue Bahnhofsgebäude geschaffen, dass kürzlich abgerissen wurde. Wahrscheinlich aufgrund rückläufiger Ost-Westverkehre durch die deutschen Teilung und zur Reduzierung der Instandhaltungskosten --Signalschruber (Diskussion) 21:59, 16. Aug. 2022 (CEST)
thread_title:  Eingleisigkeit Ottbergen - Kreiensen