Diskussion:Bahnstrecke Triptis–Marxgrün/Archiv/001

message: Lemma verfehlt: Richtig wäre Bahnstrecke Triptis-Marxgrün --Rolf-Dresden 20:03, 19. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Bahnstrecke Triptis–Marxgrün (soviel Zeit muss sein) *SCNR* --Michael S. °_° 20:30, 19. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Und weiter? Oder wird dann wieder gemeckert, wenn ich zur Tat schreiten sollte.... --Rolf-Dresden 21:04, 19. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Nunja, der Artikel behandelt im wesentlichen die Strecke zwischen Blankenstein und Marxgrün, weshalb ich eine Verschiebung im Grunde wenig sinnvoll finden würde, da ja die ersten 50 km der Bahnstrecke hier praktisch nicht behandelt werden und damit der Leser sicher enttäuscht wäre. Die Option des Meckerns behalte ich mir selbstverständlich immer vor, wie das eben in der Wikipedia so ist. --Michael S. °_° 21:11, 19. Mär. 2007 (CET)

text: Das ist erstmal so richtig. Nur davon wird das (falsche) Lemma nicht besser. --Rolf-Dresden 21:16, 19. Mär. 2007 (CET)
replies: text:  Im Moment ist das Lemma nicht falsch, da nur dieser Abschnitt im Text behandelt wird. --Störfix 21:22, 19. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Direkte Frage: Kümmert ihr euch um den korrekten Artikel Bahnstrecke Triptis–Marxgrün? --Rolf-Dresden 21:48, 19. Mär. 2007 (CET)
replies: text:  nee --Störfix 21:51, 19. Mär. 2007 (CET)

text: Oftmals sind stillgelegte Bahnstrecken nicht entwidmet und auch in offiziellen Bahnunterlagen werden oftmals die alten Streckenbezeichnungen weiter verwandt. Und wer weiß, irgendwann fahren vielleicht doch wieder Züge durchs Höllental. Ich denke, das ist nur eine Frage der Zeit. --Rolf-Dresden 22:58, 19. Mär. 2007 (CET)
replies: text:  Mich brauchst Du von der historischen Variante nicht zu überzeugen ;-) Wenn die Rahmenbedingungen stimmen, tendiere ich auch dazu, die Struktur an der Entstehung der Bahnstrecken zu orientieren. Allerdings glaube ich, dass ich eher von Marxgrün nach Saalfeld mit dem Zug fahren werde als von Marxgrün nach Triptis. --von der Grün 23:12, 19. Mär. 2007 (CET)
replies: text:  Was ist mit der Brücke über die Autobahn(A9)? Wird/wurde die überhaupt wieder neu gebaut im Rahmen der 6-streifigen Erweiterung. --Störfix 07:14, 20. Mär. 2007 (CET)
replies: text:  Die liegt Richtung Triptis, da will ich eh' nicht hinfahren ;-) --von der Grün 17:34, 20. Mär. 2007 (CET)
replies: text:  Kann ich verstehen ;-) --Störfix 19:38, 20. Mär. 2007 (CET)
replies: text:  Hab' heute mal aufgepasst: Zwischen Triptis und Schleiz ist die A9 derzeit noch 4-spurig, die Bahnbrücke ist wie eh' und jeh' vorhanden. Wann die A9 auch hier 6-spurig wird und was dann mit der Brücke passiert ... ??? --von der Grün ¿? 21:03, 4. Nov. 2007 (CET)

text: Ergänzungen sind immer gern willkommen. --Rolf-Dresden 23:03, 19. Apr. 2009 (CEST)
replies: text:  Willst Du mich vera***en?? Lädst zum Mitarbeiten ein, nach dem Du den Artikel sperren hast lassen? --84.181.243.246 23:36, 19. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Ich habe von dir keine Ergänzungen gesehen, nur Änderungen in der Artikelstruktur. Sorry, Mitarbeit sieht anders aus. --Rolf-Dresden 06:30, 20. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Lemma verfehlt – Artikel verfehlt 

message: Hallo, wenn mal jemand Zeit und Lust findet, sollte er mal den Streckenverlauf in der Infobox nachprüfen. Es fehlen einige (Eig. fast alle außer die ich Nachgetragen habe) Bahnübergänge und noch einige Brücken. Ab Harra Nord sollte die Strecke mal genauer unter die Lupe genommen werden und vielleicht auch noch mal mit Google Earth kontrollieren. Denn so weit ich weis kommt zwischen Harra Nord und Lobenstein 3 Brücken, eine geht glaube ich über nen Bach, die andere von Lichtenbrunn kommend und dann noch die große bevor man nach Lobenstein rein kommt die über die L 2372 geht. Nur als Beispiel. Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 07:13, 28. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Hallo TZV! Die Brücken darfst du gern ergänzen, Bahnübergänge sind hier aber nicht gern gesehen. Viele Grüße! --Rolf-Dresden 10:58, 28. Dez. 2008 (CET)
replies: text:  Ein Quatsch, Bahnübergänge gehören genau so herein. Das sind auch wichtige Streckenabschnitte. Und unter WP:FVBS kann ich ebenfalls nichts dazu finden. Bitte belege deine Behauptung, das diese nicht erwünscht sind, sonst nehme ich den nächsten Revert als Vandalismus zur Kenntnis. Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 16:22, 28. Dez. 2008 (CET)
replies: text: In dem Ton brauchst du mir nicht kommen ("nehme ich den nächsten Revert als Vandalismus zur Kennnis"), schließlich habe ich dir eine sachliche Antwort gegeben. --Rolf-Dresden 16:32, 28. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Sachlich jain, aber das hört sich nach Eigenmeinung an. Bitte Belege deine Aussage mit einer Diskussion die schon mal geführt wurde, Textaussagen zu der Vorlage, Diskussionen im Portal, o.Ä. Dann wäre die sache geklärt. Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 17:11, 28. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Ich kann da Rolf-Dresden eigentlich nur zustimmen, Brücken sind Kunstbauwerke und gehören in die Box, wobei es auch nicht gleich der Weltuntergang wenn die eine oder andere Überführung über einen Feldweg fehlt. Bei Bahnübergängen ist das so eine Sache (eig. ist es mit den Brücken auch die selbe Sache), diese sollten sich anhand der Straßenkategorie orientieren, d.h. je länger die Strecke, desto weniger Übergänge sollten aufgeführt werden, ergo bei einer fünf Kilometer langen Stichbahn ist nix dagegen einzuwenden, wenn man jeden noch so popligen Weg mit einem Andreaskreuz erwähnt, dagegen ist dies bei einer 200 Kilometer langen Fernstrecke eher unnötig. Schließlich steht bei der Box die Strecke im Vordergrund, nicht etwa die Straße oder der Bach, den sie quert. -- Platte U.N.V.E.U. 19:42, 28. Dez. 2008 (CET)
replies: text:  ALso darf ich das so verstehen, das jeder nur seine eigenmeinung hier darstellt. Naja, ich habe jetzt eben mal alle Brücken und Bahnübergänge eingezeichnet, die über große Straßen wie Bundesstraßen und Hauptverkehrsstraßen gehen. Auch ein oder zwei Nebenstraßen habe ich Brücken eigezeichnet, die darüber gehen. Aus meiner Sichjt iost es nunmal schon wichtig, über welche Brücken, untwer welche Brücken und über was für Bahnübergänge die Strecke verläuft. Denn anders verfälscht man nur den Streckenverlauf oder ist unvollständig eingetragen. Darüber sollte man sich auch gedanken machen. Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 21:02, 28. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Verfälscht ist da gar nix, höchstens unvollständig. Das ist allerdings das gesamte Streckenband an sich schon, da selbst Infos über die Anzahl der Gleise fehlen (bzw. im besten Falle Gleispläne der Bahnhöfe), schließlich sind diese genauso Bestandteil der Strecke. Es geht bei den Streckenboxen lediglich um eine grobe Skizzierung des Verlaufs. Nicht zuletzt deswegen war die Überschrift bei der Vorlage:BS-header mit Betriebsstellen und Kunstbauwerke angelegt worden. -- Platte U.N.V.E.U. 22:11, 28. Dez. 2008 (CET)
replies: text:  Wie meinst du das genau Anzahl der Gleise? Ich habe noch eine andere Frage, die jetzt nichts mit der Infobox zu tun hat sondern eher aus Interesse her. Wie ist eigentlich der Zustand des Kesselfelstunnels von innen? Als ich dort war konnte man ja nichts sehen, da anscheinend der Tunnel innen eine Biegung macht. Und außen sieht man nur an den Tunnelportalen abgefallene Steine. An beiden Portalen komischer weise an den gleichen Stellen. Wäre nett, wenn mir das jemand sagen könnte. Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 23:14, 28. Dez. 2008 (CET)

text: Du hättest mal folgenden Satz genauer Lesen sollen:  Relevanz ist für Straßen ab Bundesstraße (oder vergleichbare Fernverkehrsstraße) gegeben,.... Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 12:41, 31. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Kann nicht erkennen dass hier Bundesstraßen oder vergleichbare Fernverkehrsstraßen überführt werden --Störfix 12:43, 31. Dez. 2008 (CET)
replies: text:  Das sind Fernverkehrsstraßen richtung Schleiz und Blankenstein und Bayern, daher Relevanz deutlich erkennbar, wenn man sich in der Gegend nicht auskennt, sollte man es lassen. Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 12:47, 31. Dez. 2008 (CET)

text: Fakt ist es sind Fernverkehsrstrecken. Du wirst überall  ein Fernverkehrsstreckenschild sehen wenn du auf den Strecken fährst. Und eine VM gibts schon von mir beim Nächsten Revert. Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 12:52, 31. Dez. 2008 (CET)
replies: text: Vorfahrtstraßen oder dergleichen sind keine Fernverkehrsstrecken, auch wenn ich sie eventuell für meinen 700-km-Wochenendtrip benutze. Und was ist bitteschön ein Fernverkehrsstrechenschild? Doch nicht diese hübschen gelben Wegweiser, die gibt's außerorts wie Sand am mehr...das sind lediglich Wegweiser, mit schwarzem Rand sind es übergeordnete Straßen, weiter nichts. Naja, und mit Bundesstraßen vergleichbare Fernverkehrsstraßen bezieht sich hier auf andere Nationalstraßen, vorrangig im Ausland, das hat nix mit Feld-, Wald- und Wiesenwegen zu tun. -- Platte U.N.V.E.U. 14:33, 31. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Strecke in der I-Box 

message: Da ihr gerade so schön beim Bearbeiten hier seid: der Streckenverlauf in der Info-Box ist etwas verwirrend. Er sagt mir nicht viel aus als viele bunte Striche und die Lokalisation von einigen Orten. Erst durch den Dateinamen errät man etwas die Bedeutung. Kann jemand da mal eine neue Karte machen oder wenigstens eine Legende drunterschreiben? Obwohl mit der Legende wirds auch schwierig, denn die Strecke geht ja von blau über gelb nach lila. -- Quedel 16:00, 9. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Die Infobox selbst hat eine Legende. Da müßtest Du bei Legende draufklicken. Wenn Du allerdings die Karte meinst, die sollte wirklich überholt werden. Die bunten Striche kann ich auch nicht nachvollziehen. Vielleicht mal einen Wunsch an die Kartenwerkstatt äußern? Gruß--Gunnar1m 16:34, 9. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Ich habe die Karte seinerzeit hereingesetzt, weil diese seinerzeit schon für etliche benachbarte Strecken verwandt wurde. Meinetwegen kann sie auch ganz raus, mir gefällt sie nämlich auch nicht. --Rolf-Dresden 20:07, 9. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Ja, tatsächlich etwas missverständlich formuliert, aber man hats erkennt: Streckenführung in der gezeichneten Karte (und nicht der Streckenverlauf in der BS-Box) meinte ich. Mit der Kartenwerkstatt: kann das mal jemand übernehmen? Kenn mich da nicht wirklich aus, und wenn die Karte da ist, weiß ich nicht, ob ich jemals hierher zurückkehre um sie reinzusetzen. LG -- Quedel 20:54, 9. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Die Kartenwerkstatt ist eine schöne Sache, nur sind die da offensichtlich überlastet. Einige Wünsche von mir dümpeln da bestimmt schon ein Jahr herum. --Rolf-Dresden 21:08, 9. Jan. 2009 (CET)

text: Wie gesagt, Kartenwerkstatt.  Ansonsten volle Zustimmung. Und Rauslöschen aus dem Artikel ist schnell gemacht, ich hätte bei einer Karte in dieser Form nichts dagegen. Die ist nicht besser als gar keine. --Global Fish 13:50, 19. Apr. 2009 (CEST)
thread_title:  Streckenverlauf (Karte ungeeignet) 

message: Auch der Sonderzug Adolf Hitlers verkehrte auf dem Weg von Berlin nach Berchtesgaden regelmäßig über die Strecke. Tagsüber wurde der Zug im Kesselfelstunnel bombensicher abgestellt, da aus Sicherheitsgründen nur nachts gefahren wurde. Es stellen sich für mich einige Fragen: Mußte der Zug regelmäßig im Tunnel übernachten (mit Hitler an Bord) weil er die Strecke nach Berlin nicht innerhalb einer Nacht zurücklegen konnte? Warum wurde er nicht im deutlich längern Totenfels-Tunnel hinterstellt? War dies immer notwendig oder nur im Sommer? --Störfix 19:49, 14. Jan. 2009 (CET)
replies: text: ALso so weit ich weis, kann es aber nicht Belegen, da ich nicht den Totenfelstunnel kenne, aber so weit ich weis, ist der Kesselfelstunnel tiefer gelegen und von mehr Felsen darüber als der Totenfelstunnel. Vielleicht hat man sich auch gedacht, dass im Höllental durch die großen mengen an Bäumen, der Tunnel schwerer zu finden ist und keine gezielte Bombadierung o.ä. möglich ist. Vielleicht ist ja noch eine Einrichtung im Tunnel, also ein spezieller Schaht durch den man hätte entkommen können, wovon mir persönlich aber nichts bekannt ist. Ich würde ja gerne mal in den Tunnel hinein gehen, was eventuell die Frage lösen könnte. Aber alleine geh ich nun auch nicht in den tunnel da ich zumal nicht weis, ob ich über die Mauern wieder rüber komme, Rein kommen ist da nicht das problem. Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 20:02, 14. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Es empfiehlt sich jedenfalls eine Leiter und eine Taschenlampe mitzunehmen. --Michael S. °_° 22:34, 14. Jan. 2009 (CET)
replies: text:  Ich habe mal meinen vater gefragt. Der hatte da als Kind öfters drinnen gespielt. Er sagt, das in der Mitte vom Tunnel eine zirka 1,50 Meter tiefe Grube ist, die genau so breit ist wie die Schiene. Ich kann mir jetzt nur vorstellen eine art Wartungsgrube für den Zug. Jedenfalls hatte der sich da immer rein gelegt und dann is der Zug über die weg gefahren die Dieselloks. Naja, aber mehr ist da nicht drinnen außer diese Grube. Ich werde trotzdem noch mal Persönlich da rein schauen. Grüße TZV | ☢/ ☣Сприх мих ан! 20:42, 25. Feb. 2009 (CET)

text: Also hatte mich mal auf den Weg gemacht und war vor einiger Zeit mal im Tunnel drinnen. Ein Schacht ist drinnen. Interessanter weise auch ein Schalter an dem ein Telefon oder ähnliches hing an der rechten Wand, wenn man vom Norden hinein geht. Ansonsten das gleiche Tunnelmuster: Ausweichstellen, zwei Portale und ansonsten top in schuss. Bis auf einen kleinen Teil der an der Wand des Südportals eingestürzt ist. Und ob so viel einlaufendes Wasser auch so gut ist mag ich mal bezweifeln. Ein kleiner Teil der Bilder ist unten als Galerie angefügt. Grüße 217.5.204.78 15:04, 8. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Zweiter Weltkrieg 

message: soll der revertete Tippfehler drinbleiben: bayrische anstatt bayerische ? --84.181.215.205 21:01, 23. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Es steht bayerisch im Artikel, aber bayrisch wäre laut Duden auch korrekt. Harry8 14:13, 3. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Extra wieder eingebauter Tippfehler 

message: Sagen denn die verschiedene Streckennummern überhaupt etwas über die Strecke aus? Es ist doch trivial, dass Bundesbahn- und Reichsbahn verschiedenen Nummernsysteme hatten. Und bei einer Strecke mit Abschnitten hier wie dort ist es doch zwangsläufig so, dass es zwei Nummern gab. --Global Fish 11:38, 28. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Es gibt mittlerweile nur eine Streckennummer: 6683 Harry8 14:15, 3. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Streckennummer 

message: Ok, Freunde, auch wenn sich mir nicht erschließt, welche Relevanz das haben soll: Der "graue Kasten" ist die ehem. VEB KONTEX, eine Textilfabrik (Blusen etc.). Zu DDR-Zeiten gar kein so kleiner Betrieb, seit ca. 2005(?) nach wechselnden Besitzern aber wohl inzwischen ganz dicht gemacht. Und zwischen der KONTEX und dem Fluss (Selbitz) liefen die Grenzanlagen mit Streckmetallzaun und Betonmauer. Also, mit "aus dem Fenster springen und im Westen sein" war da nichts. Ich bin übrigens oft genug die Strecke Lobenstein (das war Kreisstadt bis 2004 (LBS)) und Harra-Blankenstein gefahren. Die kontrollen im Zug waren bis Harra darauf beschränkt, dass die Transportpolizei oder der Schaffner die Fahrkarten kontrollierte und sich ggf. den Passierschein/Ausweis zeigen ließ. --80.187.98.56 23:38, 19. Nov. 2009 (CET)
replies: text: Nur der Korrektheit halber: Lobenstein war Kreisstadt bis 1994. Harry8 14:16, 3. Mär. 2011 (CET)
replies: text: Touché, hatte ich eigentlich gemeint, deswegen stimmt die "4".--Er nun wieder 13:16, 5. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Grauer Kasten in Blankenstein u. a. 

message: Laut STREDA (Streckendaten der DB) heißen die Tunnel in Bayern:
:km 64,415 - Kesselbergtunnel, 160 Meter
:km 64,728 - Kanzelfelsentunnel, 36 Meter
:--Lothar Brill 19:59, 23. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: Die Namen stehen jetzt auch in der Infobox. Harry8 14:17, 3. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Tunnelnamen in Bayern