Diskussion:Steuerkette

message: Das Mercedes auf die Steuerkette setzt, hat nichts mit Betriebssicherheit zu tun. Mercedes ist eine sehr traditionelle Firma, die von Perfektionierung und nicht so sehr von Veränderung lebt.Ein Zahnriemen ist auch nicht grundsätzlich unsicherer wie eine Steuerkette.Bei geringer Belastung( Benziner oder Kammerdiesel) tun sich beide nicht viel.Es ist eher so, daß die Steuerkette sich längt und überspringen kann, wenn sie nicht als Duplexkette ausgeführt ist. Bei VW- Fahrzeugen ist z. B. kein Wechselintervall des Zahnriemens vorgesehen, d. h. er hält auch normalerweise mehrere 100.000 km. Mercedes hätte ohne Sicherheitsverlust auch auf Zahnriemen umstellen können, das hätte aber erhebliche Umstellungen erfordert, die man lieber in Qualität investiert hat.(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 91.42.98.221 (Diskussion • Beiträge) 23:35, 20. Jun. 2008)  
Das einsetzende "Motorsterben" ab Mitte der 90er Jahre hat gezeigt, daß ein Zahnriemen eben doch nicht als so problemlos eingestuft werden konnte. Ein Grund ist sicher die aufwendigere Technik im Vergleich zu den Jahrzehnten davor (DOHC-Bauweise, stark gestiegene Drehmomente, verschlungene Wege) sowie die stark gestiegenen Drehmomente (z.B. TDI´s). In der Tat brauchte man bei den meisten Kadett- und Vectra-A-Motoren den Zahnriemen nicht turnusmäßig tauschen, damals hat man nur kontrolliert. Aber auch ein gerissener Riemen hat bei vielen Motoren (nicht allen!) zu keinen weiteren Schäden geführt. In den 90ern hat man dann bei den meisten Firmen den Turnus auf 60.000 km gesetzt - und das zu Recht. Nicht nur ein Motor starb bei 62.000 km, weil der Wechsel verschoben wurde. Mittlerweile scheint man dem durch verbesserte Materialien und verbesserte Konstruktion Rechnung zu tragen.
Eine Längung der Kette erfolgt allerdings schleichend und nicht schlagartig wie ein Riemenriß - man hört es an Rasselgeräuschen. 150.000 bis 200.000 km halten Ketten aber mindestens in den allermeisten Fällen, bekannte Ausnahmen durch Fehlkonstruktion mal abgesehen (Opel 3,0 24V oder VW 2,8 V6).
Deswegen würde ich schon von erhöhter Betriebssicherheit sprechen.(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 212.121.153.12 (Diskussion • Beiträge) 15:44, 24. Jun. 2008)  
Hier spricht zumindest ein Steuerketten-Spezialist. Es ist richtig, daß eine Steuerkette sich allmählich längt. Schleichend heißt allerdings, daß man es nicht bemerkt, deswegen verstehe ich nicht, warum du von schleichend sprichst, wenn es doch deutlich hörbar ist. Richtig ist allerdings, daß die Bruchdehnung von Stahl erheblich höher ist, als die von Gummi, Kevlar und Glasfaser. Deswegen haben moderne Zahnriemen ( auch die der 90 er Jahre ) Stahldrahteinlagen. Das vielzitierte "Motorsterben" betraf aber nicht nur die Zahnriemenfahrzeuge. Auch Mercedes und Smart hatte damit erhebliche Probleme. Es viel höchstens weniger auf, weil ca. 90 % der Fahrzeuge ( Opel, Ford, VW, Peugeot, Renault ,Citroen, Toyota, Nissan, selbst BMW und Audi) fast ausschließlich auf den Zahnriemen gesetzt haben. Und 150-200.000 halten Zahnriemen auch in den allermeisten Fällen. Ich habe selbst ein Zahnriemenauto mit einem Zahnriemen 800.000 km gefahren, ohne Riß oder starke Längung. Der Zahnriemen reißt auch nicht schlagartig, wie behauptet; er wird erst rissig, längt sich und springt genau wie die Kette über. Erst durch die Blockade der Nockenwelle reißt dann letzendlich der Zahnriemen, während eine defekte Steuerkette aufgrund ihrer Lage im Motor alles zu Brei schlägt. Und das Steuerketten 150.000 bis 200.000 km mindestens halten, ist auch nur für die Duplexketten mit intakten Spannelementen richtig. Die in den OHV-Motoren eingesetzten Ketten waren oft genug schon bei 80.000 km am Ende und haben für einen Motortotalschaden gesorgt. Eine Hightechfirma wie Mercedes hätte auch mit Zahnriemen eine hohe Betriebssicherheit haben können, hätte aber komplett neu entwickeln müssen. Und die Ursache des Motorsterbens war auch nicht die Betriebsunsicherheit des Zahnriemens, sondern die lässige Einstellung der Kundschaft. Die sagen sich, wenn der Tüv abläuft, geht der sowieso auf den Schrott, warum soll ich denn dann noch den Zahnriemen wechseln. Auch die Spannrollen waren z. T. dafür verantwortlich, was nicht direkt mit dem Zahnriemen, sondern eher mit der Kompetenz des Herstellers zu tun hat.(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 84.187.242.86 (Diskussion • Beiträge) 23:45, 30. Jun. 2008 ) 
@IP 84.187.242.86: ich wüsste gerne, mit welchem Motor und in welcher Zeit Du 800.000 km ohne Zahnriemenwechsel geschafft hast.--Frila 01:22, 21. Jun. 2009 (CEST)
replies: text: Das ist ja schön für dich, ich habe da auch schon andere Erfahrungen machen müssen. BMW hat bei dem ersten 1er eine billige Steuerkette benutzt (Matreialkosten gespart), wo durch es zu zahlreichen Motorschäden kam (einfach mal Googeln). Du siehst also, Premiumhersteller muss nicht unbedingt vor materialbedingten Riss/Übersprung der Steuerkette schützen. --195.36.120.126 09:40, 23. Aug. 2016 (CEST)
thread_title:  Mercedes und die Steuerkette 

message: Seit 2012 und der Kooperation mit Renault im Motorenbau gibt es bei Mercedes-Benz auch Zahnriemen, diese Motore (weiterentwickelte Renault Motore) finden in A- und B-Klasse und im "Mercedes Kangoo", dem Citan Verwendung.
Motorbaureihen sind der M200 Benziner und die OM607 Diesel--Bigboy4015 (Diskussion) 17:42, 2. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  Mercedes mit Zahnriemen seit 2012 

message: Diesen Satz:Langsames Warmfahren und penible Wartung der Spann- und Führungselemente sind Voraussetzungen für ein langes Kettenleben, kann ich nicht verstehen. Wie soll ein Autofahrer die Steuerkette warten und pflegen, und was hat das langsame Warmfahren mit der Lebensdauer der Steuerkette zu tun? Noch nicht einmal bei einer Großen Inspektion wird die Steuerkette kontrolliert, da man dafür ja den Motor teilweise zerlegen müsste. Also, was soll der Satz? Der Autofahrer hat keinen Einfluß auf die Lebensdauer dieses Bauteils.--Frila 09:56, 3. Nov. 2008 (CET)
thread_title:  Pflege der Steuerkette 

message: Das steht da nicht. Bitte mal ergänzen! (nicht signierter Beitrag von 87.154.125.197 (Diskussion) 10:46, 4. Mai 2015 (CEST)
thread_title:  Wozu dient eine Steuerkette?