Diskussion:West Autobahn

message: Man Schrei Bt zu SAMMEN 
: Erstens mal, signier bitte deine Diskussionsbeiträge. Und nebenbei soll man in Wikipedia die offiziellen Namen verwenden, und offizieller als das Bundesstraßengesetz geht kaum, und da steht's auseinander. Siehe auch hier. --Rower2000 23:28, 18. Apr 2006 (CEST)
replies: text:  Wenn Gesetzestexte falsch geschrieben sind, sollte man die Verantwortlichen darauf hinweisen und den Fehler korrigieren statt die falsche Schreibweise blind zu übernehmen, als ob das Gesetz von Gott persönlich käme. 88.117.118.186 15:42, 8. Mai 2007 (CEST)
replies: text:   Ist eigentlich bekannt, wann und warum der Gesetzgeber das "Deppenleerzeichen" verordnet hat? Aus der verlinkten Disk. werde ich nicht ganz schlau, habe aber evtl. was überlesen. Umseitig steht es übrigens noch 6x ohne Leerzeichen. --Kuhni74 (Diskussion) 00:31, 17. Mär. 2024 (CET)
replies: text:  Hallo Kuhni74, dieses (in der Tat bescheuerte) Deppenleerzeichen ist bereits seit der ersten Fassung des Bundesstraßengesetzes 1971, Seite 30 im verlinkten PDF, im Gesetzestext enthalten. Warum, keine Ahnung. Da der Text so in der Vorlage stand und durch das gesamte Gesetzgebungsverfahren durchgelaufen ist, ohne dass es abgeändert wurde, ist dieses nunmehr leider eben (juristischer) Fakt, dass das Ding "West Autobahn" und nicht Westautobahn oder West-Autobahn heißt. Und der Nationalrat scheint es nicht für relevant zu finden, die schlechte Grammatik zu ändern. Gruß, --Rower2000 (Diskussion) 10:03, 21. Mär. 2024 (CET)
replies: text:   Vielen Dank für die Recherche! Ist es denkbar, dass es von 1971 noch irgendwelche erläuternden Bemerkungen oder ein Vorblatt oder so gibt? Ich hatte vor, das im RIS zu suchen, war aber kürzlich verhindert. Ich könnte mir schon vorstellen, dass man im Sinne der internationalen Lesbarkeit Wortungetüme vermeiden wollte (die meisten anderen Sprachen trennen ja die Wörter durchaus), aber das ist klarerweise Theoriefindung. --Kuhni74 (Diskussion) 10:28, 21. Mär. 2024 (CET)
thread_title:  Schreibweise 

message: Gottfried Schmitz/ D-Zülpich - 02.11.2006
Als ich diese Autobahn mehrfach befahren habe (1999-2000) sah ich stets einige (durch die Geschwindigkeit) nicht lesbare (Schrift-)Zeichen -exakt weiß ich leider nicht mehr wo genau...aber es war im geländigeren Teil der Autobahn - also mitten im Land - eher tendierend Richtung Wien... - wer kann mir dazu etwas sagen?
Was steht dort geschrieben?
Wieso, warum und weshalb?
Diese Frage fasziniert mich seither - leider gibt Google-Earth mir auch keine weitere Auskünfte - oder aber - ich habe diese nicht finden können.
Ich freue mich über jede Info!
Dankeschön, wenn man sich hierzu einmal kurz äußern würde.
MfG
G.Schmitz/ D-Zülpich
:kannst du *etwas* genauer spezifizieren, wo du das gesehen hast? Je genauer, desto gut :) --Wirthi ÆÐÞ 17:02, 5. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Entlang der Autobahn habe ich Schriftzüge aus Stein gesichtet - was ist das? Was steht dort (in den Himmel) geschrieben? 

message: Der Adi hat also mit viel Trara insgesamt 16 km Autobahn gebaut. Interessant wäre aber zu erfahren, wann denn genau der große Rest gebaut worden ist. Das ist ja ein spannender Teil der Nachkriegsgeschichte. --El bes 02:24, 7. Mai 2010 (CEST)
replies: text:  "Hitler baut(e) die Autobahn" heißt es in einem Lied der Proletenpassion. --Helium4 (Diskussion) 00:15, 7. Apr. 2017 (CEST)
thread_title:  Geschichte 

message: Bitte diesen Widerspruch zu überprüfen:
Zitat 1: "Der letzte Bauabschnitt führt durch den Wienerwald zwischen Pressbaum und Wien und wurde 1966 eröffnet."
Zitat 2: "So war bis in die 1970er-Jahre eine Baulücke in Oberösterreich zwischen Lambach und Vöcklabruck und eine weitere über die Strengberge an der Grenze Ober- und Niederösterreich. Diese waren bereits fertig, als zum Schluss das letzte Stück zwischen Pressbaum und der Wiener Westeinfahrt in Auhof fertiggestellt wurde." (nicht signierter Beitrag von 84.114.44.96 (Diskussion) 09:03, 16. Okt. 2011 (CEST)
replies: text: Wo ist da der Wiederspruch? Beide Sätze sagen aus, dass der letzte Abschnitt jener zwischen Pressbaum und Wien-Auhof war. --My Friend FAQ 12:46, 16. Okt. 2011 (CEST)

text: Lt. Verkehrsnotizen wurde der Abschnitt Auhof–Pressbaum am 22.12.1966 eröffnet. --My Friend FAQ 22:54, 26. Okt. 2011 (CEST)
thread_title:  Widersprüchliche Datierung 

message: Gibt es eigentlich Gründe dafür, warum die Westautobahn heute noch immer von Wien über Salzburg nach München führt? Die Strecke über Wels-Braunau wäre doch kürzer und würde vor allem das Nadelöhr Salzburg-Rosenheim und die Voralpen samt ihren Wetterproblemen (Nebel, Schnee) umgehen. Bei einem Ausbau könnte man auch gleich Linz umgehen (Amstetten-Voralpenkreuz über Steyr). Die Fertigstellung der A94 von München nach Passau wäre zu beschleunigen, damit man in 3 Stunden von Wien nach München kommt. Die früher manchmal eingebrachten militärischen Gründe fallen ja heute in der EU wohl weg. Und wegen Braunau braucht sich wohl niemand zu schämen ...--Astra66 (Diskussion) 17:46, 6. Aug. 2017 (CEST)
replies: text: Einerseits ist Wels ca. 25 km Luftlinie von Linz entfernt und die derzeitige A1 ca. 4 km Fahrstrecke vom Zentrum von Linz also für die Linzer wäre die Anbindung deutlich schlechter, außer man baut eine Stichautobahn nach Linz. Abgesehen davon vermute ich einfach, dass es sich nicht auszahlt, Milliarden  auszugeben, damit die Autofahrer ein paar Minuten sparen können. Allerdings könnte man damit eventuell die Luftqualitätsprobleme in Linz reduzieren. --MrBurns (Diskussion) 09:18, 7. Aug. 2017 (CEST)
replies: text:  Deinen Einwand verstehe ich nicht, denn die bisherige Westautobahn, die nahe genug an Linz heranführt (und über die Mühlkreis-Autobahn sogar durch Linz hindurch), bliebe ja bestehen.--Astra66 (Diskussion) 12:30, 7. Aug. 2017 (CEST)
replies: text: Also ich hatte den Eindruck, du dachtest an einen Abriss der alten Westautobahn. Wegen der Erwähnung von militärischen Gründen. Eine zusätzliche Strecke dürfte ja für einen Aufmarsch kaum hinderlich sein. Aber dann stellt sich noch immer die Frag, ob es wirklich was bringt, für ein paar Minuten Fahrzeitersparnis Milliarden zu investieren, bzw. ob es für die ASFINAG nicht Projekte mit höhere Priorität gibt, wie die Fertigstellung des dreispurigen Ausbaus der Westautobahn oder des Jahrhundertprojekts Nord-Ost-Südumfahrung in Wien (dafür fehlt ja noch ein größerer Teil der Wiener Außenring Schnellstraße (S1)). --MrBurns (Diskussion) 04:39, 8. Aug. 2017 (CEST)
replies: text:  Nun, die von Dir genannten Straße ist ja zumindest in Planung und die Westautobahn ist von Steinhäusl bis Traun dreispurig ausgebaut (das letzte fehlende Stück bei Pöchlarn ist gerade in Arbeit). Aber zwischen Enns und Traun ist trotz dreier Spuren immer eine 100er-Beschränkung, wegen Überlastung (die Luftgüte ist nur eine passende Ausrede!).
Somit könnte ein Abschneider zwischen Haag und Wels diese Strecke entlasten und die Fahrt über Braunau nach München etwas verkürzen (km und Zeit). Angeblich wollen die Deutschen die A94 von München bis Simbach (= Braunau gegenüber) bis 2020 fertig stellen.--Astra66 (Diskussion) 09:56, 8. Aug. 2017 (CEST)
replies: text: Ja, vielleicht kommt das noch, aber ich denke erst, wenn alle bisher geplanten Ausbauten (siehe Grafik) der ASFINAG fertig sind. Und auf der Wstautobahn gibts ja noch einige zweispurige Abschnitte, ich hab mal gelesen, dass geplant ist, irgendwann die ganze Westautobahn dreispurig zu machen, eventuell exkl. dem Stück zwischen Auhof und Knoten Steinhäusl, weil auf dem Stück tatsächlich eher wenig los ist, weil eben viele die auf der Westautobahn fahren auch von der A21 (Wiener Außenring Autobahn) kommen oder auf die A21 fahren (je nach Fahrtrichtung). --MrBurns (Diskussion) 19:51, 8. Aug. 2017 (CEST)
thread_title:  Direkte Westautobahn nach München? 

message: Im Abschnitt "Nebelgefahr" fehlt noch der Hinweis für die manuellen Nebelmarkierungen. Auf der Standspur sind alle paar Meter so Halbkreise aufgemalt. Wenn man eine bestimmte Menge nicht mehr sieht, muss man sehr langsam fahren. Die genauen Daten auf den Hinweisschildern weiß ich leider nicht mehr.
Hier sind die Markierungen gut zu sehen:
http://www.asfinag.at/verkehr/webcams/webcam/?id=VK_A01_236,600~F2-I
--195.192.206.42 13:52, 27. Sep. 2017 (CEST)
replies: text: Zwei Nebelpunkte sichtbar: maximal 60 km/h, ein Punkt sichtbar: maximal 40 km/h. Wobei die Nebelpunkte kein Spezifikum der Westautobahn sind und daher nicht zwingend in den Artikel gehören. --Schaffnerlos (Diskussion) 14:31, 27. Sep. 2017 (CEST)
replies: text: Ah, danke. Auf welchen Autobahnen gibts die noch? Dann sollte das in einen Übersichtsartikel. Gerade fällt mir auf, dass es gar keinen richtigen Artikel für die österreichische Autobahn gibt, sondern nur Liste der Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich. --195.192.206.42 15:00, 27. Sep. 2017 (CEST)
replies: text: Diese Nebelpunkte gibt es abschnittsweise in ganz Österreich (außer in Wien vielleicht). --Schaffnerlos (Diskussion) 15:47, 27. Sep. 2017 (CEST)
replies: text: Hinweis: Ich hab mal eine Diskussion für einen Autobahnartikel im Portal:Straßen gestartet. Wikipedia_Diskussion:WikiProjekt_Straßen#Kein_Autobahnartikel_für_Österreich. Je nachdem was raus kommt, kann man die Nebelpunkte dann irgendwo einbauen. --195.192.206.42 16:14, 27. Sep. 2017 (CEST)
thread_title:  Nebelmarkierungen 

message: Auch die westwärts führende Richtung soll nun südlich des Wienflusses errichtet werden.
Probebohrungen für die notwendige Sanierung begannen (etwa) am 21. Oktober 2018, der Wientalradweg wurde dafür bis (voraussichtlich) 16. November gesperrt.
Westausfahrt: Pläne zur Verlegung fix orf.at, 21. Oktober 2018.
--Helium4 (Diskussion) 08:18, 25. Okt. 2018 (CEST)
replies: text: Betrifft aber die Westautobahn nicht direkt, denn diese beginnt erst weiter westlich.--Schaffnerlos (Diskussion) 11:24, 25. Okt. 2018 (CEST)
thread_title:  Westausfahrt Wien(-Auhof) vor Sanierung und Umbau. 

message: I was just wondering, because I did not see those pieces of information in the English wikipedia:
* how many lives have been saved by the 140 km/h speed limit?
* how is the 140 km/h speed limit managed in case of traffic jam?
* how many cars increased/decreased their speed?
* what is the rational which lead to a safety improvement from a speed limit increase? 
**1. I guess 0. I don't see how an increase in speed limit could improve safety.
**2. not at all, but the parts with 140 km/h don't have much traffic compared with other 3-lane-parts. This was actually a criterion for selecting these parts
**3. I don't know how many cars have increased or decreased their speed, but the average speed seems to have increased by 2-4 km/h in the first about 3 months after the introdution.
**4. safety was never an Argument by Norbert Hofer who was the main proponent of 140 km/h. The main argument was "free flow of traffic". --MrBurns (Diskussion) 21:59, 23. Nov. 2019 (CET)
thread_title:  Lives saved by 140 km/h speed limit. 

message: vgl. Wikipedia:Löschprüfung#A17_(Schweiz),_A18_(Schweiz),_A21_(Schweiz),_A23_(Schweiz),_A25_(Schweiz) --Enhancing999 (Diskussion) 14:14, 28. Nov. 2022 (CET)
thread_title:  Weiterleitung von [[A1 (Österreich)]]