Diskussion:Hermann Lang

message: "Damit wurde Hermann Lang überlegener Europameister" - Diese Aussage ist so nicht zutreffend. Die Saison 1939 endete mit der Absage des GP von Italien vorzeitig, ein abschließendes Meeting des internationalen Automobilverbandes AIACR hat nach Ausbruch des Krieges aus verständlichen Gründen nicht mehr stattgefunden, so daß kein Fahrer offziell mehr zum Europameister erklärt werden konnte. Wohl um den propagandistischen Wert der deutschen Erfolge dennoch entsprechend auszuschlachten ernannte NSKK-Korpsführer Adolf Hühnlein als Präsident der Obersten Nationalen Sportbehörde in Deutschland daraufhin kurzerhand Hermann Lang als zum Europameister. 
Nach welchen Kriterien sich Hühnlein dabei gerichtet hat konnte bis heute nicht vollständig aufgeklärt werden. Legt man das bis 1938 gültige Punkteschema der AIACR zugrunde, so hat nach dem letzten der vier ausgetragenen Meisterschaftsläufe eigentlich der Auto Union-Fahrer Hermann_Paul_M%C3%BCller die Punktewertung angeführt. Dabei hatte Lang insgesamt mehr Siege zu verzeichnen, jedoch zählten davon die Rennen in Pau und Tripolis genau wie das Eifelrennen nicht als Wertungsläufe für die Europameisterschaft. In den vier Meisterschaftsläufen (die GP von Belgien, Frankreich, Deutschland und der Schweiz) hatte Lang zwar ebenfalls zweimal die Nase vorn, aber nach dem absurden Punkteschema hätte er für seine beiden Ausfälle so viele Strafpunkte kassiert, daß er damit hinter Müller (mit nur einem Sieg aber drei Zielankünften) zurückgefallen wäre. Innerhalb der AIACR war allerdings zuvor bereits über die Umstellung auf einen anderen Verteilungsschlüssel für die Punktevergabe diskutiert worden, nach dem der Titel tatsächlich an Lang gefallen wäre. Eine Entscheidung darüber hätte aber nach der aktuellen Quellenlage erst auf dem abschließenden AIACR-Meeting getroffen werden sollen, wozu es dann aber eben nicht mehr gekommen ist. 
Aber selbst auch bei der Anwendung des "neuen" Punktesystems läßt sich die von Hühnlein genannte Zahl von 23 Meisterschaftspunkten für Lang nicht nachvollziehen, ein weiteres Indiz, daß es sich hierbei eher um einen "nationalen Willkürakt" als um einen wirklich international anerkannten Titel gehandelt hat. Natürlich hätte Lang als erfolgreichster Fahrer der Saison die Meisterschaft absolut verdient gehabt, was für mich eine Erklärung dafür sein könnte, warum sich später auch kein Widerstand gegen seinen Meistertitel geregt hat. Dennoch ist er damit eben nicht offizieller Titelträger geworden, sondern nur Europameister eines einzelnen nationalen Verbandes. Absurd, aber die Zeiten waren eben so.
Ich schlage daher vor, den Satz entsprechend zu ändern. Vorschlag:
"Lang wurde daher vom Präsidenten der Obersten Nationalen Sportbehörde Adolf Hühnlein als erfolgreichster Fahrer der Saison inoffiziell zum Europameister erklärt, da der internationale Automobilsport-Verband AIACR seine Tätigkeit aufgrund des Kriegsausbruchs bereits eingestellt hatte."
Vielleicht fällt aber jemandem noch eine bessere Formulierung ein?
Für die Details und zum Nachvollziehen des aktuellen Forschungsstands empfehle ich folgende Seiten:
-- Uechtel 11:29, 31. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Interessant! Ich habe den Änderungsvorschlag in den Artikel eingefügt. -- Lothar Spurzem 12:52, 31. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  Europameistertitel 1939