Diskussion:Nicolaus Otto

message: Heißt Herr Otto nun Nokolaus oder Nicolaus? Da auf dem Grabstein Nicolaus steht dürfte dies richtig sein. Bitte Prüfen. -- *217.92.48.113 (10:11, 5. Jun. 2010 (CEST)
replies: text: In den Bildunterschriften steht sein Name mit 'k' ? --arilou (Diskussion) 15:34, 10. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Leider herrscht zum guten Herrn Otto in Deutschland völliges Namenschaos. Nicht wenige Straßen sind nach im benannt, jedoch abwechselnd mit C oder mit K geschrieben und manchmal gar mit seinem zweiten Vornamen oder schlicht dem Mittelinitial versehen. Offenbar handelt es sich hierbei um ein Dilemma aus der Zeit, in der das C durch das K ersetzt wurde. Siehe Köln, Krefeld und Kleve, die in verschiedenen Sportarten von Vereinen repräsentiert werden, die sich mit C schreiben, weil die Städte so auch teilweise bis in die 30er geschrieben wurden. Ich gehe aus diesem Grund davon aus, dass das K erst posthum eingeführt wurde. Cekay (Diskussion) 10:02, 5. Mai 2020 (CEST)
thread_title:  Name 

message: :Bitte beachten, dass Alphonse Beau de Rochas noch vor Otto ein Patent auf einen Viertaktmotor anmeldete. Ich kenne mich in der Materie nicht aus, es erscheint mir aber gewagt, Otto pauschal als "Erfinder" des Ottomotors zu bezeichnen. --Phrood 19:37, 18. Nov. 2007 (CET)
replies: text: Ein Christian Reithmann (*9. Februar 1818 - †1904) hatte als Uhrmacher in München am 26. Oktober 1860 mehrere Patente auf den Viertaktmotor erhalten. Dieser Motor hatte eine 98 mm Bohrung, 111 mm Hub und eine Drehzahl von 200 U/min. In seiner Münchner Uhrmacherwerkstatt lief der Motor bis 1881. Nach dem Patent Eintragung von Otto (D.R.P-Patent Nr. 532) (das erste) am 9. Mai 1876 (das zweite 4. August 1877) wurde bekannt, dass Reithmann einen solchen Motor schon vorher gebaut und patentieren ließ. Otto ging vor Gericht und der Prozeß zog sich bis zum 18. Dezember 1894 hin. Deutz (Otto war 1891 gestorben) verlor den Prozeß und das Urteil wurde Rechtskräftig. Um die Patenrechte  offiziell  zu behalten, bot Deutz den Christian Reithmann 25000 RM und eine Rente an. Reithmann unterschrieb eine Erklärung und Deutz (Otto) konnte seine Patent ( Erfindung für andere Firmen offiziell im deutschen Reich) behalten. Deutz hatte den Vertrag  mit Reithmann  bis 1949 geheim halten können, bis ein Arnold Langen diese Geschichte der Reitmann-Prozesse in einem Buch "Nicolaus August Otto - der Schöpfer der Verbrennungsmotors" veröffentlichte.  Quelle: Motorräder aus München von Karl Reese S. 117 - Johan Kleine Vennekate Verlag Lemgo 2005 ISBN 3-935517-17-3 . Es grüßt der --Elkawe 09:18, 30. Nov. 2007 (CET)
thread_title:  Patente 

message: Ein Österreichischer Jude erfand das erste moderne Auto mit Verbrennungsmotor! Es war Siegfried Marcus!
Die Deutschen (Nazis) haben den Namen Siegfried Marcus sogar getilgt und einfach gegen Benz ersetzt! Bereits 
1870 baute Marcus sein erstes, mit einem Verbrennungsmotor angetriebenes Straßenfahrzeug, welches ein motorisierter Handwagen war.
:Hier geht's nicht um "das erste Fahrzeug mit Verbrennungsmotor".
:Herr Marcus wird in Geschichte des Automobils genannt, inkl. Bild seines Fahrzeugs.
:--arilou (Diskussion)
:: Was hat das jetzt konkret mit Nicolaus Otto zutun? --Toolmaker (Diskussion) 00:14, 11. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  Siegfried Marcus 

message: Arnold Langen starb 1947, die von ihm geschriebene Biographie erschien 1949, also nach seinem Tod.
Die Formulierung 
:Deutz hat den Vertrag geheim halten können, bis 1949 Arnold Langen, der Biograf von Nicolaus Otto, die Geschichte der Reithmann-Prozesse in Buchform veröffentlichte.
könnte man evt. subtil anpassen. Die jetzige Formulierung klingt irgendwie so, als ob es Spannung zwischen Langen und Deutz gab.
-- MichaelFrey (Diskussion) 18:24, 3. Jan. 2022 (CET)
thread_title:  [[Arnold Langen]]