Diskussion:Rettungsboot (Ausrüstung)

message: "Typ 2" sollte in einen eigenen Artikel ausgelagert und per Begriffsklärung verlinkt werden. --08-15 12:43, 19. Mai 2007 (CEST)
replies: text: +1! --Itu 10:25, 28. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  BKL 

message: Lebensgeschichtengeschwurbel ist unlexikalisch --89.58.155.5 18:28, 8. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Typ 1 

message: Wie wird bei geschlossenen Rettungsbooten eigentlich die Frischluftzufuhr sichergestellt ? Und gibt es Vorschriften, wie viel Liter pro Minute dem Passagier da "zustehen" ? -- Gerd Fahrenhorst 09:10, 20. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Frischluft 

message: Es wird hier bislang noch gar nicht die Problematik angesprochen, daß Rettungsboote meist nur dann uneingeschränkt funktionieren, wenn kein Rettungsfall vorliegt (wenn man also gar nicht ernsthaft auf sie angewiesen ist). Rettungsboote bewähren sich bei Demonstrationen und Übungen. Im Ernstfall fällt aber oft die Hälfte der Rettungsboote schon bereits alleine deswegen aus, weil das Mutterschiff in eine Richtung zu viel Schlagseite hat, um die Rettungsboote besteigen und sicher zu Wasser lassen zu können. Und bei Schiffsbränden, Schiffskollisionen oder Monsterwellentreffern werden nicht selten neben dem Mutterschiff auch die Rettungsboote abgerissen, zerstört oder beschädigt. Außerdem ist ein Seenotrettungsfall oft mit Sturm und hohen Wellen bzw. hoher See verbunden. Viele Rettungsboote lassen sich bei hoher See aber nicht ordnungsgemäß wassern, wie man unter anderem bei dem Unglück der "Estonia" auf der Ostseee zwischen Tallin und Helsinki sehen konnte. Rettungsboote haben wohl häufig eher die Funktion einer psychologischen Beruhigungspille, als das sie tatsächlich in einem ernsthaften Seenotrettungsfall eine sichere Gewähr für eine sichere Rettung bieten würden. --91.52.162.132 10:07, 14. Jan. 2012 (CET)
replies: text: Deine Behauptungen kannst Du sicher mit unabhängigen Quellen untermauern, oder? --SteKrueBe  Office  10:41, 14. Jan. 2012 (CET)
thread_title:  Rettungsboote funktionieren meist nur dann uneingeschränkt, wenn kein Rettungsfall vorliegt 

message: Bei der Costa Concordia Strandung konnte ein katamaranartiges AusflugsDampferRettungsboot nicht ausgestzt werden, weil es sich in der Fußreeling( oder was auch immer) verfangen hat. Die Boote mit traditionellem Rumpf hatten wohl weniger Schwirigkeiten. 
N24 Video bei ca. 43min http://www.n24.de/mediathek/video_1532751.html (nicht signierter Beitrag von 95.88.243.212 (Diskussion) 01:57, 14. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Rumpfform 

message: Ich habe mir schon vor kurzem überlegt dass eine Verwendung von Rettungsbooten für andere reguläre Zwecke (~Beiboot, 'Ausbooten' von Passagieren) nicht nur möglich, sondern, (auch für den Sicherheitsaspekt) sogar deutlich sinnvoll ist. Dieses Bild belegt offenbar dass das auch so praktiziert wird. --Itu 10:24, 28. Feb. 2012 (CET)
thread_title:  Rettungsboote als Gebrauchsboote 

message: Eigentlich bräuchte es noch ein allgemeines Lemma Seenotrettungssysteme o.ä. Passende Lektüre: 
* Heiseartikel über diverse Rettungssysteme --Itu (Diskussion) 05:05, 12. Mai 2012 (CEST)
thread_title:  Rettungssysteme allgemein  

message: Hat jemand Infos zur Motorisierung moderner Rettungsboote. Ich meine damit über den Antrieb, denn Ruderboote ála Titanic beispielsweise sind ja wohl veraltet. Wieviel PS hat so ein modernes Boot und wenn jemand eine solche PS oder kW-Angabe hat, dann auch für wieviele Passagiere das gedacht ist? Ich meine hauptsächlich Kreuzfahrtschiffe oder so mit besonders vielen Menschen an Bord... Gruß Kilon22 (Diskussion) 12:21, 16. Aug. 2015 (CEST)
thread_title:  Motorisierung? 

message: "Es gibt zwei verschiedene Typen von Rettungsbooten, die einen für Frachtschiffe, die anderen für Tankschiffe. " … Warum gibt es eigentlich keine Rettungsboote für Personenschiffe? 217.229.95.227 11:07, 28. Jun. 2016 (CEST)
thread_title:  zwei verschiedene Typen 

message: Grüße! --Bukk (Diskussion) 12:51, 14. Feb. 2022 (CET)
thread_title:  Erfindung des Rettungsbootes