Diskussion:Gleislose Bielathal-Motorbahn mit elektrischer Oberleitung

message: Im Zuge der Erstellung dieses Artikels sind mir folgende Fragen gekommen, um Mithilfe wird herzlich gebeten: 
*wieviele Zwischenhaltestellen wurden bedient und wie hießen diese (möglichst exakte offizielle  Bezeichnung)?
*wie hoch war die Stromspannung?
*wie weit lagen die beiden Drähte auseinander?
*welche und wieviele Fahrzeuge gab es, den Bildern nach gab es ja noch einen zweiten Typ?
*wie war der exakte Name (z. B. mit oder ohne h) und wie war die Rechtsform der Betreibergesellschaft?
*war die Bahn als Eisenbahn oder als Straßenbahn konzessioniert?
*wo lag das Depot der Bahn?
*wo in Königstein lag das Kraftwerk das den Strom einspeiste?
*sind 25 Minuten Fahrzeit nicht etwas lang für die kurze Strecke? Das wäre eine Durchschnittsgeschwindigkeit von nur 6,72 km/h (und all zu viele Zwischenhaltestellen gab es ja nicht)
*wann erfolgte die Verlängerung von der Papierfabrik zum Kurbad Königsbrunn?
*gab es für den Güterverkehr eigene Schleppfahrzeuge? Oder wurden die "Güterwagen" einfach an die Personenwagen angehängt? 
Vielen Dank schon mal, der Hauptautor! 84.57.186.227 21:02, 27. Okt. 2008 (CET)
thread_title:  Offene Fragen 

message: Die Bielatalbahn – auch Bielathalbahn geschrieben – war ein Oberleitungsbus-Betrieb in Sachsen. Die Anlage wurde am 10. Juli 1901 eröffnet und schon im September 1904 wieder eingestellt, sie war einer der ersten Obus-Betriebe weltweit. Die 2,8 Kilometer lange Strecke wurde damals noch als Gleislose Bahn bezeichnet – der vollständige Name lautete Gleislose Bielathal-Motorbahn mit elektrischer Oberleitung. Sie wurde von der Gesellschaft Bielathal-Motorbahn Königstein betrieben und erschloss das vordere Tal der Biela in der Sächsischen Schweiz. Die Route verband Königstein an der Elbe mit dem heutigen Ortsteil Hütten (bis 1933 selbstständig), die Endstation war beim Kurbad Königsbrunn.
Ich habe diesen Artikel am 22. Oktober diesen Jahres angelegt und seither stetig erweitert. Ein besonderer Dank geht an Benutzer:Norbert Kaiser für seine Erweiterung wenige Tage nach der Einstellung des Artikels. Ich denke jetzt ist der Artikel lesenswert. 84.57.138.172 18:32, 18. Dez. 2008 (CET)
thread_title: Gescheiterte KLA vom 25. Dezember 2008

message: Nach Aussage des Hauptautors scheint der Name dieses Betriebes "Gleislose Bielathal-Motorbahn mit elektrischer Oberleitung" nicht zu stimmen. Bitte mit sauberen Quellen belegen, gegebenenfalls auch Lemma anpassen. Danke. --Rolf-Dresden 21:58, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Wo bitte habe ich solches behauptet? Firobuz 21:59, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Es ist jedenfalls einer von mehreren damals im Umlauf befindlichen Namen, ein anderer lautet "Elektrische gleislose Motorbahn im Bielathale". Noch häufiger heißt es in den Quellen kurz und knapp Bielatalbahn, aber das hat ja einem gewissen Herrn aus Dresden auch nicht gepasst. Das jetzige Lemma stammt übrigens aus einem Artikel des Dresdner Anzeigers vom 12. Juli 1901! Firobuz 22:06, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: → (IP=Firobuz) --Rolf-Dresden 22:13, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Ach Rolf, hör doch endlich auf zu nerven. Das "h" ist doch längst geklärt (zumindest nachdem ichs damals korrigiert habe), jetzt ist jedenfalls alles klar. Was soll also der Baustein-Terror? Das bringt doch alles nichts. Hier habe ich wirklich mit sauberen Quellen gearbeitet und alles belegt, was willst du mir hier eigentlich vorwerfen? Firobuz 22:18, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Selber schuld, wenn du alles so drehst, wie du es gerade brauchst. --Rolf-Dresden 22:22, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Hier wurde gar nichts gedreht. Im Vergleich zu den meisten anderen Anlagen dieser Art ist die Quellenlage bei der Bielatalbahn ausgesprochen gut, sie fand eine große Beachtung weit über die Region hinaus. Im Übrigen hast Du angefangen völlig ohne Not (und offenbar ohne sich mit der Thematik beschäftigt zu haben) am Lemma rumzuschrauben...  Firobuz 22:26, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Ach jetzt isses wieder falsch, was gerade noch von dir belegt wurde. Interessant. --Rolf-Dresden 22:32, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Meine Güte, verabschiede dich doch mal bitte von den Kategorien "richtig" und "falsch". Es waren halt mehrere Namen parallel im Umlauf (die alle zweifelsfrei belegt sind), welchen man nun als Lemma nimmt ist Geschmackssache. Ich persönlich hätte den prägnanteren favorisiert, aber falsch ist auch der jetzige nicht. Es gibt doch auch Bahnstrecken mit mehreren parallelen Bezeichnungen, warum soll es hier anders sein? Firobuz 22:36, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Aha. --Rolf-Dresden 22:38, 15. Dez. 2011 (CET)
replies: text: Aha! Firobuz 22:41, 15. Dez. 2011 (CET)
thread_title:  Name