Diskussion:Reißverschlussverfahren

message: Wiki-De steht tw. im direkten Widerspruch zu anderssprachigen Ausgaben
* Begründung "um den Verkehr  [..] flüssig zu halten" ist höchst fraglich
* unterschiedliche Varianten finden keine Erwähnung
** spätes Zusammenführen wohl nur in De und Be gesetzlich verankert
** At dürfte wohl als dynamisch bezeichnet werden (in :en wird ein Schild für spätes erwähnt, existiert das ?)
* "Akzeptanz" liest sich wie Möchtegern-Oberlehrerabschnitt, gibt aber keine Auskunft über die Akzeptanz (im letzten Satz noch Durchsetzungsmaßnahmen) 
* ...
Vorschläge ?
En übernehmen und anpassen ?
Neuschreiben (wenn würde mir evtl. jmd. helfen)?
Kennt jmd. Simulationen ?
DirkBausB (Diskussion) 05:37, 19. Nov. 2015 (CET)
thread_title:  Überarbeiten 

message: Verstehe ich nicht. Der Stau entsteht so oder so (oder eben auch nicht). Er verschiebt sich nur. Mehr Stau kann eigentlich nur entstehen, wenn es vor der Verengung Rechtsabbieger gibt, die dann natürlich nicht überholt würden. --217.231.9.138 11:41, 1. Mär. 2016 (CET)
thread_title:  "Nach wie vor versuchen viele Fahrzeugführer, sich bereits vor der eigentlichen Verengung einzuordnen, was zu vermeidbaren Staus führt, weil in diesem Fall eine Verlangsamung des Verkehrs bereits vor der Engstelle stattfindet" 

message: Hat sich die Vorgabe nicht vor nicht sehr langer Zeit geändert?
Vorher wurde oft sogar durch Fahrbahnmarkierungen aufgefordert, früh einzuscheren.
--Ikar.us (Diskussion) 12:25, 26. Jul. 2017 (CEST)
replies: text: Die Fahrbahnmarkierungen, die du wahrscheinlich meinst -- die 45-Grad-Pfeile, im Fachdeutsch "Vorankündigungspfeil" -- haben nichts mit "frühem Einordnen" zu tun, sondern sollen vorankündigen, dass demnächst eine Fahrspur wegfällt oder z.B. ein Überholverbot / eine Sperrfläche / eine durchgezogene Linie folgt. Dass korrekte Verhalten (z.B. Beenden eines Überholvorgangs, nicht mehr zum Überholen ansetzen, Vorbereiten auf Reißverschluß o.ä.) ist dann Situationsbezogen. -- DevSolar2 (Diskussion) 08:57, 29. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Änderung 

message: Im Artikel fehlt die Erwähnung, dass
"ein wegfallender Fahrstreifen"
nicht dasselbe ist wie z.B. eine endende Beschleunigungsspur.
Eine Spur, die durch dicke weiße Striche abgegrenzt ist, wie z.B. immer Autobahn-Beschleunigungsstreifen und -Abfahrten,
zählt nicht zu den Fahrstreifen der Autobahn, und damit gilt an deren Ende auch nicht der Reißverschluss.
Sondern, auf voller Länge, "Vorfahrt achten" für denjenigen, der die dicken weißen Streifen queren will.
D.h. es ist vollkommen legitim und korrekt, auf einem Beschleunigungsstreifen nicht bis ans Ende zu fahren, sondern schon viel früher in eine Lücke auf der Autobahn zu wechseln.
Umgekehrt gibt es am Ende des BeschlStr auch kein Recht darauf, dass ein 'Auffahrender' "reingelassen" wird. Ist ja kein Reißverschl., sondern "Vorfahrt achten". Muss er halt stehenbleiben, bis ihn jemand reinlässt oder sich eine Lücke ergibt.
Das sollte im Artikel nachgetragen werden.
Ich mach' das aber nicht selber, weil ich kein (Verkehrs-)Jurist bin, und vielleicht hat sich die Rechtslage ja seit meinem Führerscheinerwerb geändert?
--arilou (Diskussion) 17:17, 29. Okt. 2021 (CEST)
thread_title:  Fahrspur vs. Streifen 

message: Am Anfang des Artikels wird behauptet, dass das Reißverschlussverfahren im Kolonnenverkehr zum EInsatz käme. Dabei ist das Wort Kolonnenverkehr auf Verband (Straßenverkehr) verlinkt. Ich halte diese Verlinkung für verkehrt. Ein Verband im Straßenverkehr ist eine Gruppe von Fahrzeugen (meist vom Militär oder der Polizei, seltener auch von Privaten), die einen geschlossenen Konvoi bilden. Für Konvois gelten besondere Regeln, u. a. dürfen Fremdfahrzeuge nicht zwischen dem Konvoi fahren und an roten Ampeln hält immer nur das erste Fahrzeug. Viele Autofahrer sind mit diesen Sonderregeln nicht vertraut, weil Konvois in der Praxis des STraßenverkehrs eher selten vorkommen und sie deshalb sehr schnell vergessen, was sie in dar Fahrschule über Konvois gelernt haben. Mit dem Reißverschluss hat ein Konvoi sehr wenig zu tun - wenn man von dem Sonderfall absieht, dass ein Konvoi, der durch den Reißverschluss fährt, als ein einziges Fahrzeug zählt, da Fremdfahrzeuge nicht zwischen den Konvoifahrzeugen fahren dürfen.
Meine Frage wäre jetzt: Ist das Wort Kolonnenverkehr hier bereits flasch oder ist nur die Verlinkung auf Verband (STraßenverkehr) verkehrt?? Und: Wie wird die Verkehrssituation, in der der Reißverschluss zur Anwendung kommt, dann definiert? -- Dynam1te3 (Diskussion) 19:39, 11. Aug. 2023 (CEST)
thread_title:  Kollonnenverkehr ≠ Verband?