Diskussion:Indian-Airlines-Flug 605

message: Ich entferne den "nächsten Unfall mit mehr Toten" aus der Einleitung. Dieser Rotlink ist nicht zielführend für dieses Lemma.--Anidaat (Diskussion) 07:57, 30. Nov. 2019 (CET)
thread_title:  Tote zählen in der Einleitung? 

message: Es gibt Seite 12 bis 18 insgesamt 62 Empfehlungen, davon sind viele völlig allgemein gehalten (z.B. ILS für alle indischen Flughäfen). Direkt mit dem Unfall zusammen hängt sicher das mit dem Schlüssel für die Feuerwehrfahrzeuge. Was noch?--Anidaat (Diskussion) 10:17, 30. Nov. 2019 (CET)
thread_title:  Empfehlungen 

message: Folgender Satz passt irgendwie nicht: Passagiere, welche links gesessen hatten, gehörten öfter zu den Überlebenden. - soll dies eine allg. Aussage sein oder bezieht sie sich direkt auf den Unfall? Dann besser: Von den Passagieren, welche links gesessen hatten, gab es die meisten Überlebenden. MfG--Krib (Diskussion) 09:47, 1. Dez. 2019 (CET)
replies: text: Danke, gute Beobachtung. Ich hab jetzt formuliert "Unter den Passagieren, welche im Flugzeug links gesessen hatten, gab es die meisten Überlebenden" und fand, dass man nicht auch noch sagen muss "im Flugzeug auf diesem Flug", obschon das zwar noch genauer, aber dafür (unnötig) komplizierter wäre.--Anidaat (Diskussion) 11:39, 1. Dez. 2019 (CET)
thread_title:  Rettungsaktion 

message: Entsprechen die Koordinaten dem Punkt wo das Flugzeug zum liegen kam? Man könnte eine Karte von OpenStreetMaps hochladen und den entspr. Punkt markieren, würde sicher zur Veranschaulichung der Gegebenheiten beitragen (auch wenn das Kartenmaterial dem Stand von vor 29 Jahren nicht unbedingt entspricht). MfG--Krib (Diskussion) 13:39, 1. Dez. 2019 (CET)
replies: text: Ich war so frei und habe mal eine Karte hochgeladen und beschriftet. MfG--Krib (Diskussion) 15:11, 1. Dez. 2019 (CET)
replies: text: Als Zugabe eine Karte von Indien mit Start und Ziel. MfG--Krib (Diskussion) 19:56, 1. Dez. 2019 (CET)
thread_title:  Koordinaten 

message: Wie zu Recht auf KLA gefordert findet man Maßnahmen von Airbus als Folge des Unglücks unter:
* Airbus Industrie Flight Safety: A320 Accident - Bangalore14 February 1990. Kapitel: Safety Enhancements, S. 27–36.
MfG--Krib (Diskussion) 20:21, 2. Dez. 2019 (CET)
replies: text: Finally in 1990, Indian Arlines Flight 605 enterend a steep descent an crashed half a mile short [...]. This crash caused Indian aviation authorities to ground the fourteen A320s operating in their country a the time, reigniting debate in France over whether the highly computerized A320 was too comlicated to fly.
MfG--Krib (Diskussion) 16:52, 3. Dez. 2019 (CET)
replies: text: Ich habe mal das Kapitel Kontroverse überarbeitet und sogar zu den von Airbus durchgeführten Änderungen am PFD ein passendes Bild gefunden. Da ich nun kein Flugzeugexperte bin, sollte das inhaltlich geprüft werden. Weiterhin habe ich den Text zu Fly-by-Wire leicht überarbeitet und versucht ihn verständlicher in den Zusammenhang zu bringen (ob hier noch zusätzliche Quellen nötig sind? orientiert habe ich mich an den Artikeln Fly-by-Wire und Force Feedback). MfG--Krib (Diskussion) 22:42, 3. Dez. 2019 (CET)
thread_title:  Reaktionen vom Hersteller Airbus + indische Regierungsstellen