Diskussion:VW Golf VIII

message: Interessanter Artikel! Denn ich erfahre fast nichts über das neue Auto, außer dem, was es nicht mehr gibt. ;-) Lässt sich aber wenigstens mit einem oder zwei Sätzen im Artikel sagen, was eine „Car-2-X-Funktion“ ist, damit ich mich nicht durch einen anderen Artikel arbeiten muss, um es zu erfahren? -- Lothar Spurzem  13:59, 25. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Es geht bei dieser Funktion im Kern darum, dass man nachfolgende Fahrzeuge vor Gefahren warnen kann oder z.B. die Ampel erkennt, welche Fahrtrichtung eine längere Grünphase benötigt. Der dazu verlinkte Artikel sollte diese Informationen selbst enthalten, jedoch sind leider Redundanzbausteine gesetzt. --darkking3 Թ  10:31, 27. Okt. 2019 (CET)
replies: text: Dann schreib diese Nutzungsmöglichkeit doch mit paar Worten in den Artikel. -- Lothar Spurzem  11:21, 27. Okt. 2019 (CET)
thread_title:  Car-2-X-Funktion 

message: Im Artikel steht: „Alle Leuchtmittel des Golf VIII sind nun grundsätzlich LED.“ Was heißt „nun“? Bedeutet das, dass der Golf VIII zunächst andere Leuchtmittel hatte oder mit anderen vorgesehen war? -- Lothar Spurzem  21:28, 25. Okt. 2019 (CEST)
thread_title:  Leuchtmittel 

message: Im Artikel heißt es: „Wie bereits der Golf VII verwendet der Golf VIII den Modularen Querbaukasten, nun jedoch in der zweiten Generation.“ Wie ist diese nachgestellte Information „nun jedoch in der zweiten Generation“ zu verstehen? Warum „nun“? Der Golf VIII konnte ihn vorher doch noch gar nicht „verwenden“. Vielleicht soll Folgendes gesagt werden: „Der Golf VIII baut auf der zweiten Generation des Modularen Querbaukastens auf.“ Im Übrigen: Muss wirklich in jedem Artikel der Modulare Querbaukasten erwähnt werden? -- Lothar Spurzem  22:15, 25. Okt. 2019 (CEST)
replies: text: Jetzt heißt es, dass die zweite Generation des Modularen Querbaukastens bereits aktualisiert wurde. Ist das richtig? Oder sollte „aktualisierten“  entfallen? -- Lothar Spurzem  11:23, 27. Okt. 2019 (CET)
replies: text:  Wie aktuell der Baukasten ist, ist mir momentan egal. Aber ich finde, der Modulare Querbaukasten gehört in den Artikel, ich möchte so etwas in der WP finden, ohne erst eine  Suchfunktion oder andere Suchmaschine bemühen zu müssen. Und es ist doch irgendwie interessant, dass eine "neue" Generation mit dem bisherigen Baukasten geschaffen werden kann. Bei faz.net steht, 80 % der bestehenden Anlagen könne VW weiter nutzen: Da wird Geld verdient ... Schönen Abend, --Wikisympathisant (Diskussion) 19:33, 30. Okt. 2019 (CET)
replies: text: Gut, so gehen die Meinungen auseinander. Aber abgesehen davon: Ich finde es gut, dass der „alte“ Querbaukasten für die neue Generation genutzt wird. Noch besser fände ich es, wenn zum Beispiel auch Scheinwerfer, Heckleuchten, Lenkräder und einiges andere von einer Generation zur anderen verwandt würden und nicht zum Beispiel eine Schrägheckversion andere Rücklichter hätte als die Ausführung mit Stufenheck ein und desselben Jahrgangs. Auch dadurch könnte Geld verdient und der Preis für die Fahrzeuge, vor allem aber für die Ersatzteile günstiger gehalten werden. Es war doch nicht verkehrt, als Magirus-Lkws die gleichen Scheinwerfer hatten wie der VW Käfer; oder? Viele Grüße -- Lothar Spurzem  21:45, 30. Okt. 2019 (CET)
replies: text:  Sie können sich freuen: die Lenkstockhebel stammen vom Vorgänger, https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/vw-golf-8-cockpit-erklaert/ Viele Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 22:12, 31. Okt. 2019 (CET)
replies: text: Das ist ja unglaublich! ;-) -- Lothar Spurzem  22:26, 31. Okt. 2019 (CET)
thread_title:  Querbaukasten 

message: "lastabhängunge", meinst Du lastab- oder unabhängig? Beste Grüße, --Wikisympathisant (Diskussion) 14:15, 3. Nov. 2019 (CET)
replies: text: Die Beschreibung von Twindosing ist ohnehin an mehreren Stellen falsch. Erstens können auch beide Einspritzpunkte gleichzeitig benutzt werden. Das sieht man schon daran, dass das System laut VW bei 500°C motornaher Abgastemperatur noch die gleiche Umwandlungsrate erreichen soll wie bei 350°C mit nur einem SCR-Katalysator, dass aber im Unterflur immer noch 400°C ankommen. Oberhalb von 350°C verschlechtert sich die Wirksamkeit eines SCR-Katalysators aber bereits. Zweitens hat die vorherige Generation, der Golf 7, seit Sommer 2017 ebensfalls einen SCR-Katalysator. Eine 80%ige Reduktion gegenüber der Generation mit Speicherkat wäre überhaupt nicht erwähnenswert und nicht einmal konkurrenzfähig zu anderen Fahrzeugen mit einem SCR-Katalysator. Schaut man sich Messungen an 1.6 TDIs mit einem SCR-Katalysator an, dann erreicht dieser ja schon mehr als 90% Reduzierung gegenüber der vorherigen Generation mit Speicherkat. Ganz abgesehen davon wird Twindosing jetzt als Standard ausgerollt, z.B. im Oktavia und im Passat. Es handelt sich daher eigentlich nicht mehr um ein Golf 8 - spezifisches Thema. Alexander Noé (Diskussion) 07:33, 23. Nov. 2019 (CET)
thread_title:  SCR mit Twindosing 

message: So wie ich die Tabelle für Ottomotore lese, sind bei den Modellen 1.5 eTSI und 1.5 TGI die Verbräuche vertauscht. Biedersee (Diskussion) 21:35, 19. Mär. 2020 (CET)
thread_title:  1.5 eTSI	1.5 TGI Verbrauch 

message: u.a. eingefügt von einer IP am 6. April 2020. --Neun-x (Diskussion) 19:06, 6. Jun. 2020 (CEST)
thread_title:  (zu) viele Details + GLaskugelei 

message: Der Artikel entwickelt sich zu einer Bedienungsanleitung für den Golf 8. Zudem viel zu viele Details über Änderungen zu vorigen Baureihen.
Über die Technik gibt's dafür kaum etwas. PanTau 23:15, 1. Sep. 2020 (CEST)
thread_title:  Entwicklung des Artikels 

message: In der Motorenpalette ist dem Ersteller ein Fehler unterlaufen. Alle R3 Motoren in diesem Golf Modell sind EA211 Evo Motorenvarianten, nur der chinesische 1.2 TSI ist ein „alter EA211“. Quelle bin ich, ich baue die Motoren  jeden Tag. 2A02:810A:8140:1A88:503D:5938:ECFE:4C42 12:47, 29. Okt. 2021 (CEST)
thread_title:  EA211 3-Zylinder Motoren im Golf 8