Diskussion:Landeanflug

message: Eigentlich ist dieser Artikel  "Anflug (Luftfahrt)" so falsch, korrekt ist hier vom "Landeanflug" die Rede: Tausende von Bombern im "Anflug (Luftfahrt)" auf Dresden - mit ausgefahrenem Fahrwerk und verringerter Geschwindigkeit ... ;-)
Ich verschiebe den Artikel deshalb nach "Landeanflug". --RainerBi 15:57, 2. Jul 2004 (CEST)
thread_title:  Fachliche Fragen 

message: Meiner Meinung nach ist das Quatsch wie es im 3. und 4. Abschnitt da steht. Da ich selbst fliege, kann ich sagen, dass an einem kontrollierten Platz sowohl VFR als auch IFR Flieger den Anweisungen folgen müssen (das mit in eigener Verantwortung ist entweder Unsinn oder sehr schlecht formuliert.) --Nanocyte 21:34, 24. Apr 2006 (CEST)
replies: text: Voll meine Meinung! Die veschiedenen beschriebenen Anflugarten finde ich zwar gut, allerdings wäre es noch interessant zu wissen, welche davon die meistgenutzten sind bzw. welche nicht gerne gesehen werden oder sogar verboten sind? @nanocyte was meint denn der Flieger dazu?ß ;-) --Guitar-Chris 14:35, 24. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Anweisungen beim Landeanflug / Unterschied VFR/IFR 

message: Derzeit besteht eine Einordnung in :Kategorie:Flugnavigation, was richtig aber nicht vollständig ist. Meines Erachtens ist es auch ein fliegerisches Thema, sodaß :Kategorie:Flugmanöver passen würde. Bapho 15:04, 12. Nov. 2006 (CET)
thread_title: Einordnung

message: Eventuell wird auch eine Information über die Griffigkeit/Rutschigkeit der Landebahn übermittelt. Diese wird mit einem sog. Reibungsmessfahrzeug  (Surface Friction Tester) gemessen. 84.173.222.48 17:43, 24. Mär. 2007 (CET)
thread_title:  Informationen über die Griffigkeit des Belags 

message: Ein paar Formulierungen stoßen mir etwas auf - ich nenne hier nur ein paar Beispiele:
"Vor dem Landeanflug wird immer ein Landecheck ausgeführt (Stellung des Fahrwerks und der Klappen, Geschwindigkeit). Bei böigem Wetter wird generell schneller angeflogen. Dies entspricht in der Regel der Geschwindigkeit des geringsten Sinkens + 5 bis 15 kts, gerichtet nach der Windstärke, den Böen und der Windrichtung."
Bei konstantem Landwinkel (i.d.R. 3°) steigt mit zunehmender Geschwindigkeit auch die Sinkrate. 
"Piloten, die nach Sichtflugregeln fliegen, holen rechtzeitig vor der Landung eine Verkehrsinformation ein (Wetter, in Betrieb befindliche Landebahn, anderer Verkehr) und führen den Landeanflug in eigener Verantwortung durch."
ALLE Piloten holen vor der Landung Wetter- und Verkehrsinformationen ein und JEDER Pilot führt seine Landung in eigener Verantwortung durch. Vielleicht wird hier etwas mit uncontrolled Aierfield verwechselt, wo es keinen Controler gibt und nahc Ankündigung und Absprache gelandet und gestartet wird. 
--84.170.69.137 06:41, 21. Jul. 2008 (CEST)
replies: text: Richtig: Habe es heute korrigiert und Anflugverfahren aus Gründen der Übersichtlichkeit und sauberen Trennung unter Einarbeitung neuer Faktoren ausgelagert. --JARU 08:03, 17. Sep. 2008 (CEST)
thread_title:  Fachliche Qualität des Artikels 

message: Piloten, die nach Sichtflugregeln fliegen, holen im Endanflug (engl. final approach) rechtzeitig vor der Landung eine Verkehrsinformation ein
Das ist so vollkommener Unsinn. Im Endanflug muß der Pilot ja schon wissen, auf welcher Piste er landet. Die einzige sinnvolle Information an dieser Stelle ist der Wind, sonst nichts. Ich korrigiere das mal...
-- TT 18:47, 14. Nov. 2010 (CET)
thread_title:  Sichtflug (VFR) 

message: ... Low drag-low power APCH? Wofür ist der gut? Zur Lärmminderung?
:Es ist ein lärmminderndes Anflugverfahren! Stimmt! Gruß--Frankygth 14:50, 28. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Was ist ein ... 

message: Die Weiterleitung Continuous Descent Approach verweist hierhin. Im Text findet sich aber nichts dazu. Kann jemand zwei Sätze dazu verlieren, was das ist? --j ?! 18:13, 6. Feb. 2009 (CET)
replies: text: Ich habe einen Anfang gemacht. Das Thema kann noch weit ausgebaut werden (technische Details, praktizierende Flughäfen, Planungen der Behörden, Geschichte, Zukunft, Vorteile, Nachteile, A-CDA vs. CDA, etc.). Gut möglich, dass daraus mal ein eigener Artikel entsteht. --Nighttrain 21:54, 30. Apr. 2009 (CEST)
replies: text: Hinweis: Dieses Thema wurde nach Anflugverfahren#Continuous_Descent_Approach verschoben. --Nighttrain 17:09, 29. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Continuous Descent Approach 

message: Im Beispiel war m.E. die Bewertung der Rotationsgeschwindigkeit des Rades verkehrt herum, habs geändert, bin mir aber nicht sicher, klingt aber nur so logisch für mich: Erst wenn es sich dreht, dann rollt es und kann dann gebremst werden. --217.83.30.32 20:19, 20. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Beispiel 

message: Anfliegen, Abfangen, Ausschweben, Aufsetzen, Ausrollen... kann das bitte jemand erklären (im Artikel)? Wäre super :) (nicht signierter Beitrag von 84.148.151.58 (Diskussion) 17:50, 22. Jul 2012 (CEST)
thread_title:  Ausschweben usw.