Diskussion:České dráhy

message: Wieso wurde der Hinweis, dass diese Baureihe erst ab dem Jahr 2009 von der ČD eingesetzt wird, wieder gelöscht? So klingt dieser Abschnitt als würde diese Baureihe schon im Dienst stehen. Aktuell befindet sie sich jedoch erst in der Zulassungsphase. Daher halte ich den Abschnitt, ohne den Hinweis auf den Einsatz ab nächstem Jahr für irreführend. --Frantisek 18:47, 2. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  ČD Baureihe 380 

message: Wie weit gehen eigentlich die Planungen/Überlegungen der Donau-Moldau-Bahn auf Böhmischer Seite ? Ubahnfahrn 22:33, 8. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  DMB 

message: Angesichts der Tatsache, dass die České dráhy nur noch eine Eisenbahnverkehrsunternehmen sind, ist das Auswalzen von Baumaßnahmen an der Infrastruktur hier völlig fehl am Platze. Diese Dinge sollten an passende Stelle ausgelagert werden. --Rolf-Dresden 22:02, 27. Sep. 2009 (CEST)
replies: text: Ja, bin auch der Meinung dieser Abschnitt über den Ausbau des Streckennetzes in der Tschechischen Republik müsste in den neu anzulegenden Artikel über die SŽDC. --Frantisek 21:33, 28. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  Thema verfehlt 

message: Reicht es denn nicht aus, dass dieses Datum im Abschnitt ČD Cargo erwähnt wird ?, fragt Sam Gamdschie 15:35, 1. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Angesichts davon, dass die ČD seitdem keinen Güterverkehr mehr betreibt, betrachte ich das durchaus für wichtig. --Sasik 15:53, 1. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Ja, wichtig ist das schon, aber bereits in der Einleitung ? --Sam Gamdschie 17:08, 1. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Gründungsdatum der CD Cargo in der Einleitung des Artikels 

message: Aus gegebenem Anlass (zwei schwere Unfälle binnen kurzer Zeit im Jahr 2021) könnte ein neuer Abschnitt "Sicherungstechnik" aus berufener Feder nicht schaden. Grüße!
--Bukk (Diskussion) 16:33, 4. Aug. 2021 (CEST)
replies: text: Die hat doch aber mehr was mit dem Infrastrukturbetreiber Správa železnic zu tun. –Falk2 (Diskussion) 17:18, 4. Aug. 2021 (CEST)
replies: text: Und wenn das wieder Bashing gegen die angeblich unterentwickelten Länder "im Osten" wird, können wir das auch gleich lassen. Ich kann das langsam nicht mehr hören, was die Medien immer wieder ohne Grundwissen an Unsinn breittreten. --Rolf-Dresden (Diskussion) 11:56, 6. Aug. 2021 (CEST)
replies: text: Danke. Bei der tschechischen Bahn sind die ohnehin an der falschen Adresse. Gerade sicherungstechnisch war man dort immer weitgehend auf Stand und Gleiswechselbetrieb einschließlich Führerstandssignalisierung waren schon Themen, als im deutschen Netz der zeitweise eingleisige Behelfsbetrieb das Maß der Dinge darstellte. Bei den Dienst- und Ruhezeiten ist ein Griff an die (bundes)deutsche Nase ebenfalls sehr ratsam. Wer vorher bei der Deutschen Reichsbahn arbeitete, kann sich in der Regel noch mit Schrecken an die (Wieder)einführung der bundesbahnsinnigen Dienstdauervorschrift 1990 erinnern. Diese stammte in großen Teilen von 1944 und die darauf beruhenden Dienstpläne hatten auch was von »totaler Krieg«. –Falk2 (Diskussion) 12:21, 6. Aug. 2021 (CEST)
replies: text:  Einen solchen Artikel gibt es mit LS (Zugbeeinflussung) seit langer Zeit.  Übrigens zu einem grossen Teil geschrieben von einem Westler, der keine Ahnung hat. -- Plutowiki (Diskussion) 00:00, 9. Aug. 2021 (CEST)
replies: text: Sonst gehts aber noch, Plutowiki? --Rolf-Dresden (Diskussion) 08:20, 9. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Sicherungstechnik 

message: Anläßlich des Rücktritts von Herrn Bednarik schlage ich vor, die Funktionen Generaldirektor und Vorstandsvorsitzender zusammen zu führen, da Personalunion.--Kabelschmidt (Diskussion) 07:21, 16. Feb. 2022 (CET)
thread_title:  Bahnchefs 

message: Da ich seit mehreren Jahren beruflich bedingt in Franzenbad wohne, fahre ich auch sehr viel mit der Tschechischen Eisenbahn. Mir ist dabei aufgefallen, das ich noch nie eine Verspätung oder gar Zugausfall hatte. Das Personal ist immer freundlich und es ist Platz in den Zügen so daß ein Fahrrad zu keiner Zeit ein Problem. ist. Vor allem sind für mich als Ausländer die Tarife leicht verständlich und einfach. Eigentlich gehören solche Kennwerte wie ein Pünktlichkeitsindex oder Fahrgastzufriedenheit auch zu einer objektiven Beschreibung. Finde ich. --2A01:598:81BA:61C0:186F:72F2:F0DE:7F1A 08:55, 31. Dez. 2022 (CET)
replies: text: Verspätungen gibt es auch bei den ČD. Wesentlicher Unterschied zur DB ist vor allem, dass (in der Regel) Anschlüsse bei Verspätungen abgewartet werden. Daten dazu sind mir nicht bekannt. Vielleicht liegt es daran, dass irgendwelche Zahlen dazui ohnehin nicht interesssant sind?! Wenn ich meinen Anschluss verpasst habe, will ich gar nicht wissen, ob an dem Tag 76 Prozent aller Züge pünktlich waren. --Rolf-Dresden (Diskussion) 12:11, 31. Dez. 2022 (CET)
thread_title:  Vermisse Daten 

message: Hallo, die ČD weist auf ihrer Seite https://www.ceskedrahy.cz/o-nas/dcerine-spolecnosti die ČD - Telematika a.s. selbst als 100%ige Tochter aus, nicht nur als Beteiligung. Die ČD Bus a.s. fehlt als Tochter, die RailReal ist hingegen doppelt gelistet. Gruß --Torsten R (Diskussion) 21:52, 17. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  Tochtergesellschaften 

message: Hallo, die Marke von 200 km/h wurde bereits knapp 30 Jahre zuvor am 1. November 1972 zwischen Rajhrad und Modřice von der S699.001 erreicht, also noch zur Zeit der ČSD. Gruß --Torsten R (Diskussion) 22:06, 17. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  200 km/h