Diskussion:Rudolfsbahn

message: Ich habe einige kleinere Fehler im Ursprungsartikel entdeckt (z.B. Ausgangspunkt Amstetten statt richtig St. Valentin, Gesamtlänge 359 km wo doch alleine die Hauptstrecke ohne Flügelstrecke über 400 km lang ist) und habe bei dieser Gelegenheit den Artikel erweitert. Das ist mein erster Wikipedia-Artikel. Ich hoffe, ich habe gegen keine Regel verstoßen. -- Dralon 21:18, 3. Mai 2005 (CEST)

message: Vielleicht sollen wir die Strecke Weißenbach-Selzthal als eingestellt markieren, es verkehrt nämlich nur ein Zugpaar pro Samstag,Sonntag auf dieser Strecke. --Linzer 15:26, 17. Feb. 2010 (CET)
thread_title:  Weißenbach-St.Gallen - Selzthal 

message: Hier steht, dass die R.-Bahn über den Neumarkter Sattel nach St. Veit führt. Bei Österreichische Südbahn ist angegeben, dass diese über Steiermark und Kärnten nach Arnoldstein führt - also wohl auch über den Neumarkter Sattel. Welche Bezeichnung ist nun die richtige für den Streckenabschnitt Bruck/Mur -> St. Veit? --Robert 13:53, 22. Nov 2005 (CET)
replies: text: Sorry vielleicht sollte man doch zuerst bis zum Ende lesen :-( Dort ist kurz erwähnt, wie dieser Abschnitt zu seinem heutigen Namen Südbahn kam --Robert 13:55, 22. Nov 2005 (CET)
thread_title:  Neumarkter Sattel 

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-- DuesenBot 00:05, 17. Feb. 2008 (CET)
thread_title:  Bildwarnung 

message: Bei der  Anschlussbahn zwischen Kraubarth und Preg wird die Firma nur als "..." angegeben. Nach dem Schweer+Wall Eisenbahnatlas Ausgabe 2005 befindet sich hier die AB Hartsteinwerke Preg 213,4.
--Railjet 22:21, 20. Jul. 2009 (CEST)
replies: text: Hallo, ich habe die AB korrigiert, es fehlen sicher noch mehr Firmennamen im gesamten Artikel. Gruß --Berado 15:41, 22. Jul. 2009 (CEST)
thread_title:  Anschlussbahn an die Firma ... 

message: Wo befindet sich auf der Strecke St.Valentin - Selzthal - Tarvisio eine Steigung von 22,8 ‰? Meines Wissens beträgt die maximale Steigung nur 15 ‰ am Neumarkter Sattel. --Helmigo 14:03, 4. Jan. 2010 (CET)
thread_title:  Steigungen 

message: Hallo zusammen,
ich habe eine (dumme) Frage: Fehlt nicht im Streckenverlauf der "Rudolfsbahn" bei Villach Hbf ein Abzweig der "Draubahn" in Richtung "San Candido/Innichen"?
Viele Grüße aus Münster
Wolfgang Walter
--WolfWalter.Ms 14:16, 1. Feb. 2011 (CET)
thread_title:  Abzweig bei Villach Hbf 

message: Die Anschlüsse sind aber wohl nicht wegen einem Fahrplan für Pendler nach Linz und der Einführung der CJ weggefallen, sondern weil sich das EVU WESTbahn reingedrängt hat. Vielleicht könnte man das überarbeiten! Für Pendler nach Linz schaut es aktuell am schlechtesten aus. --Felixfischer515 (Diskussion) 15:07, 5. Jan. 2018 (CET)
thread_title:  Fahrplan 2018 

message: In der Geschichte steht "Anschlusspunkt Schärding", sonst kommt das nirgends vor. Was hat das für eine Bedeutung? --Peter2 (Diskussion) 22:56, 20. Mai 2020 (CEST)
replies: text: Das bedeutet, dass die k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn Gesellschaft (KRB) neben der hier beschriebenen Rudolfsbahn auch die Bahnstrecke Schärding-Gmunden-Stainach betrieben hat und das beide Strecken im Norden an die Kaiserin-Elisabeth-Bahn anschlossen, womit die Gesellschaft sehr abhängig von der Elisabethbahn war. --TheRunnerUp 17:02, 8. Feb. 2021 (CET)
thread_title:  Schärding? 

message: Die Rudolfsbahn bildete neben der Südbahn (Semmeringbahn) im Osten und der Brennerbahn im Westen die dritte Nord-Süd-Alpenquerung in Österreich.
Sind es mit der Tauernbahn (inklusive dem "Zubringer" Salzburg-Tiroler-Bahn) nicht sogar vier oder zählt die aus irgendeinem Grund nicht? --DRappaport (Diskussion) 09:28, 8. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Mir fällt kein Grund ein, warum die Tauernbahn nicht zählen sollte. Wenn man allerdings der Argumentation hier folgt, dann liegt Wien südlich der Alpen und damit fällt die Südbahn als Alpenquerung weg. --TheRunnerUp 16:56, 8. Feb. 2021 (CET)
replies: text:  Die Ansicht, Wien wäre eine Stadt südlich der Alpen scheint mir doch sehr ... exzentrisch und steht jedenfalls im Widerspruch zum üblichen Sprachgebrauch. 😀 Sollen wir daher den Artikel abändern und die Tauernbahn als vierte Nord-Süd-Eisenbahnquerung der Alpen in Österreich hinzufügen? Wenn niemand dagegen ist könnte ich das gerne übernehmen. --DRappaport (Diskussion) 18:14, 8. Feb. 2021 (CET)
replies: text: +1 zu Wien (siehe oben verlinkte Diskussion) und +1 zur Ergänzung. --TheRunnerUp 18:25, 8. Feb. 2021 (CET)
replies: text: Super! Habe die kleine Änderung gerade eingepflegt. Nachdem die Inbetriebnahme der Tauernbahn erst nach der Rudolfsbahn erfolgt ist, habe ich die Rudolfsbahn als dritte von vier Querungen bezeichnet um die zeitliche Reihenfolge zu verdeutlichen. --DRappaport (Diskussion) 18:39, 8. Feb. 2021 (CET)
thread_title:  Nord-Süd-Alpenquerung