Diskussion:Solaris Urbino 12 electric

message: die beiden Städten setzen mittlerweile auch jeweils einen Bus auf einer Linie ein. 
Aber macht so eine Aufzählung incl. mehrsätzigen Beitrag wirklich sinn? --Stanze (Diskussion) 14:45, 29. Mär. 2018 (CEST)
thread_title:  Nürnberg & Fürth 

message: Mindestens ein Bus fährt auch in Cluj-Napoca, Rumänien. 46.97.33.74 18:51, 26. Jun. 2018 (CEST)
thread_title:  Einsatzorte 

message: mittlerweile sollen doch auch in Bussen alle angeschnallt sein, damit Unfälle für die Insassen glimpflicher ausgehen, wobei nicht angeschnallt sogar Verwarnungsgeld kosten kann. Die stehenden Fahrgäste sind bei einem Crash deutlich gefährdeter. Naja, zum Glück sind Unfälle selten. mfG--Hopman44 (Diskussion) 16:38, 20. Feb. 2019 (CET)
replies: text: Das gilt aber sicher nicht für den Stadtverkehr, sonst könnte man diesen gleich ganz einstellen... --Firobuz (Diskussion) 17:41, 20. Feb. 2019 (CET)

text: Oh, ein Experte! Ja, es gab früher mehr Sitzplätze. Das lag aber schlicht und einfach daran, dass Mütter/Väter mit Kinderwagen, Rollstuhlfahrer und Rollatorbenutzer in Vor-Niederflurzeiten ohnehin nicht ohne fremde Hilfe in den Bus kamen! Also musste man für die besagten Gefährte auch kaum freie Flächen vorhalten. --Firobuz (Diskussion) 18:51, 20. Feb. 2019 (CET)

text: Und deine Einwürfe haben jetzt genau was mit dem Solaris Urbino 12 electric zu tun? Du hast außerdem noch die Schifffahrt und die Raumfahrt vergessen... --Firobuz (Diskussion) 07:43, 21. Feb. 2019 (CET)

text: Genau dieser Trend findet ja wie gesagt statt. Dass es immer weniger Sitzplätze gibt hat aber auch noch einen technischen Grund, nämlich die Niederflurbauweise selbst. Die Rücksichtnahme auf Radkästen, Motoren, Batterien und sonstige Technik (bei modernen Straßenbahnen zusätzlich das Vorhandensein extrem kurzer Segmente bei Multigelenkwagen) verhindert die freie Anordnung der Sitzplätze, wie sie eigentlich vernünftig wäre und früher auch üblich war. Die Folge sind entweder unschöne Podeste oder (bösartig) so genannte "Big-Mama-Sitze", nämlich für eine Person zu breit und für zwei zu schmal, siehe hier in Wien: https://blog.wienerlinien.at/wp-content/uploads/2016/10/Flexity-innen-Sitzreihen.jpg --Firobuz (Diskussion) 13:24, 25. Feb. 2019 (CET)

text: Ganz so schlimm ist es ja nun auch nicht. Die Notsitze halte ich aber für eine gute Erfindung, da sitzt man wenigstens alleine und nicht gequetscht neben einem ungebetenen anderen fremden Fahrgast. --Gruß, Skykun ✆ 11:26, 27. Feb. 2019 (CET)

text: Mag sein, aber dennoch kein Grund in einem Fahrzeug zehn solcher Sitze unterzubringen, nur weil es technisch nicht anders geht. Kommunale Verkehrsunternehmen sind ja keine cash-cows, sondern hochsubventionierte Subjekte die nach Möglichkeit nicht all zu viel heiße Luft umherfahren sollten. Genau das passiert aber, wenn dann ein dünner Mensch auf dem dicken Sitz Platz nimmt, aber daneben kein zweiter dünner Mensch passt, sich auber auch niemand genau dort hinstellen kann. Nochmal, die dicken Sitze sind nicht für dicke Menschen gedacht, sondern um zu kaschieren wie ungüstig die Raumaufteilung in den meisten Niederflurfahrzeugen ausfällt. Ein optischer Trick quasi. --Firobuz (Diskussion) 21:00, 28. Feb. 2019 (CET)
thread_title:  Wenig Sitzplätze, viele Stehplätze!? 

message: die Ladestationenstruktur scheint entsprechend der laufenden Diskussion doch nicht so zu funktionieren, dass ganztägig die Busse eingesetzt werden können. Siehe Spiegel/Fokus/Berliner MOPO --Hubertl (Diskussion) 17:40, 11. Jun. 2019 (CEST)
thread_title:  Berlin sollte überarbeitet werden