Diskussion:Bremse (Eisenbahn)

message: Bremssand mit Körnung 3-5 mm???? Hat der Autor sich da nicht um eine Zehnerpotenz vergriffen??? Schließlich handelt es sich um Bremssand und nicht um Bremssteine ;-) Nach meiner eben durchgeführten Messung hat Bremssand einen Durchmesser von ca. 1 mm. --Schorschi2 08:41, 31. Jan 2006 (CET)
replies: text: Weil das jemand tun sollte, der mehr Ahnung davon hat. Naja, zumindest einen Stub könnte ich vielleicht liefern. -- LosHawlos 09:49, 21. Mai 2004 (CEST)
replies: text:  Bist du sicher, daß es Bremssand gibt? Meines Wissens wird Sand bei Bahn-Triebfahrzeugen nur zum Anfahren gebraucht, um Schienen bei Nässe griffiger zu machen. Gruß --WHell 14:12, 21. Mai 2004 (CEST)
replies: text: Zumindest bei Straßenbahnen wird der Sand gestreut, wenn sehr stark gebremst wird. -- LosHawlos 14:21, 21. Mai 2004 (CEST)
replies: text:  Sand macht Schienen bei Nässe und Vereisung zwar griffiger, aber für den Fall  trockener Schienen habe ich den Verdacht, daß Sand da erst recht zum Durchrutschen führt, also den gegenteiligen Effekt hat. Hast Du mal heftig gebremst auf glatter fester Fahrbahn, auf der feiner Sand oder Kies lag? Ich ja, auf dem Fahrrad, danack lag ich flach! Gibt es für das Bremsen mit Sand Betriebsanweisungen oder so was ähnliches als Beleg? Gruß --WHell 10:04, 24. Mai 2004 (CEST)

text:  Was ist übrigens mit den Rillenschienen bei Strassenbahnen? Wenn 10mal an der gleichen Stelle gesandet wird, läuft die nächste Bahn ja in ein Sandbett rein - oder? Was ist darüberhinaus mit den Weichen? Die könnten ja durch Sandansammlungen in den Rillen allmählich auch blockiert werden?!  Gruss --WHell 08:29, 25. Mai 2004 (CEST)
replies: text:  Stimmt, an manchen Haltestellen (ohne Rillenschienen), kann man ganz schöne Mengen Bremssand liegen sehen. Die Rillenschienen werden ja immer regelmäßig gereinigt, deswegen ist es dort kein "Sandkasten". Und der Sand wird ja sowieso nur bei ganz starkem Bremsen gestreut, und das ist nicht die Regel. Angeblich wurde früher sogar bei Unfällen anhand der Länge der Sandspur die Geschwindigkeit der Strab geschätzt. Aber nix genaues weiß ich nicht (wesshalb ich mich freuen würde, wenn jemand, der sich damit auskennt, etwas darüber schreibt.) -- LosHawlos 09:21, 25. Mai 2004 (CEST)
thread_title:  Bremssand 

message: Diskussionsabschnitt über Druckluftbremse von Autor (nachgefügt): IP 81.14.176.173 dorthin verschoben:Diskussion:Druckluftbremse -- WHell 09:32, 21. Feb 2005 (CET)
replies: text: siehe Druckluftbremse (Eisenbahn) -- WHell 12:50, 22. Okt 2005 (CEST)
thread_title:  Details 

message: Die Erklärung des schweren Eisenbahnunglücks in Montenegro am 23/24.01.2006: "Bremsversagen" halte ich bei den heute im Einsatz befindlichen Eisenbahn-Bremsen für Schwachsinn! Entweder war der Zug zu schnell unterwegs oder es gab Probleme mit dem Gleis. Auch Sabotage moechte ich nicht ausschliessen, schliesslich trat der zuständige Verkehrsminister sehr sehr schnell zurück, was für Politiker eher untypisch ist. Wer kennt nähere Hintergründe? --E-Zwerg 08:21, 25. Jan 2006 (CET)
thread_title:  Bremsversagen 

message: Da der Artikel nun schon in Bremse und Druckluftbremse geteilt wurde, denke ich man sollte auch die Erklährung zu Bremsstellungen und Gewichtswechsel in den anderen Artikel schreiben, schließlich bezeiht sich beides auf die Druckluftbremse und ist für nicht fachkundige Leser hier nur schwer verständlich. Hingegen hielte ich eine Erklärung der prinzipiellen Arbeitsweise der Druckluftbremse auch hier für sinnvoll (ggf. auch der Unterschied zw. einlösiger und mehrlösiger Bremse, zumindest in ihrer Auswirkung für den Triebfahrzeugführer).
Es bleibt dann zu überdenken, ob man nicht auch andere spezifische Bremssysteme (z.B. Wirbelstrombremse oder hydrodynamische Bremse) in einem eigenen Artikel erklären sollte. In diesem Artikel verbliebe ein Überblick über die verschiedenen bei Eisenbahnen verwendeten Bremsen und ihre prinzipielle Arbeitsweise. 
Bitte um Meinungen dazu, mfG --Roland Kaufmann 21:59, 16. Jan. 2007 (CET)
thread_title:  Bremse/Druckluftbremse - Auftaeilung Artikelinhalt 

message: Guten Tag, unter dem angesprochenen Photo steht im Original "train de nettoyage", was so viel wie Reinigungszug bedeutet. Es ist also davon auszugehen, dass die Wolke um den Zug herum kein Sand ist, sondern Reinigungsflüssigkeit. (nicht signierter Beitrag von 2.247.249.22 (Diskussion) 12:28, 19. Dez. 2017 (CET)
replies: text: Stimmt, das ist Unfug und Sandstreueinrichtungen an Wagen wären auch ausgesprochen ungewöhnlich. Ich werde den Mist heute abend rausnehmen (wenn es nicht schon jemand anderes vorher macht) –Falk2 (Diskussion) 12:35, 19. Dez. 2017 (CET)
thread_title:  Einblindung Foto "Sandender Güterzug" 

message: Die möchte ich mal als »entgleist« bezeichnen. Erst Klotz-, dann Scheiben- und schließlich mechanische Bremse? Klotz- und Scheibenbremsen sind mechanische Bremsen und das, was unter letzterem Begriff abgehandelt wird, gehört unter Handbremse. Der Antrieb, ob nun Druckluft, Saugluft, Solenoid oder was auch immer ja mit dem Wirkprinzip nicht viel zu tun. Schließlich ist es nur eine Frage der Kraftübertragung. Es gibt Fahrzeuge mit Scheibenbremsen und Bremssolenoiden oder Saugluftbremszylindern. Die falsche Verbindung werde ich bei Gelegenheit auflösen. --Falk2 (Diskussion) 13:35, 22. Feb. 2018 (CET)
thread_title:  Gliederung 

message: Dafür ist die Wikipedia der falsche Ort. Natus, bitte lass es. Wollen wir den gleichen Zirkus wie mit den Drehgestellen abziehen? Du hast von der Eisenbahn keinen blassen Schimmer. Die Fachbegriffe sind unter anderem Unterrichtsthema in Berufsschulen und diese wurden nicht zur Volksbelustigung eingeführt. Das hier soll eine ernstzunehmende Enzyklopädie sein oder zumindest werden. Für Satire ist hier der falsche Ort. –Falk2 (Diskussion) 16:36, 16. Jul. 2023 (CEST)
thread_title:  Profilierungssucht