Diskussion:Helios-Klasse

message: Aus gegebenem Anlass: Im Abschnitt Technik wird ausführlich dargestellt, dass das Schiff auch mit LNG fahren könne und dass jetzt sogar ein Start mit LNG im Hafen möglich sei, was zur Reduktion der Abgase in Hafenbereichen führt. Kritikwürdig ist das implizite Greenwashing: Indem die LNG-Nutzung ausführlich dargestellt wird, entsteht der Eindruck, das Schiff sei umweltfreundlicher. Dabei bleibt unklar, wie das Verhältnis zwischen Schiffsdiesel- und LNG-Nutzung tatsächlich ist. Neben einer Klarstellung durch die Hersteller/Betreiber könnte ein Indiz für die tatsächliche (normalerweise massive) Umweltbelastung dieser Schiffe könnten die Volumina der LNG- und Schiffsdiesel-Tanks sein, die aber gerade nicht genannt werden. Der Anlass ist eine als Artikel getarnte Werbung bei SPON, die in ähnlicher Weise erwähnt, das Schiff könne 14 Tage mit LNG fahren - ohne aber Aussagen zur (geplanten) Praxis und die Größe der Schiffsdiesel-Tanks zu nennen. Wäre toll, wenn jemand die Fakten dazu recherchieren könnte. Als Leser fühlt man sich etwas für dumm verkauft .. 
-- Anonymous 
Naja, in dem Abschnitt steht nur, was technisch möglich ist. Eine Behauptung, das Schiff fahre ausschliessich mit Teibstoff X steht da nicht. Davon abgesehen haben 
gewisse Vereine natürlich auch ein Interesse daran, Menschen für dumm zu verkaufen. 
-- hambre 
Dem ersten Schiff der Helios-Klasse, der AIDA noch wurde inzwischen der blaue Engel verliehen. Außerdem wird in diesem Artikel dargestellt, dass das Schiff zu 100% mit LNG betrieben wird. Auch der Hersteller stellt auf seiner Homepage dar, dass das Schiff komplett mit LNG angetrieben wird. Die Süddeutsche hat einen durchaus kritischen Artikel herausgegeben, in dem aber auch bestätigt wird, dass es sich bei den an Bord befindlichen Dieselmotoren nur um Hilfsaggregate handelt. Auch in diesem Artikel wird dargestellt, dass die AIDAnova in den ersten 3 Monaten ihres Betriebs ausschließlich mit LNG betreiben wurde und der Marinediesel nur für den Notfall mitgeführt wird.
Das Volumen der 3 LNG-Tanks beträgt insgesamt 3.500m³, was sich aus Artikel ergibt. Die Größe der Dieseltanks habe ich nicht herausgefunden.
Unter diesen Randbedingungen kann die Behauptung, die AIDAnova sei das bislang umweltfreundlichste Schiff nach meiner Auffassung durchaus in den Hauptartikel übernommen werden. 
--Hambre (Diskussion) 14:50, 19. Okt. 2019 (CEST)
thread_title:  Grenzwertiger Abschnitt "Technik" 

message: steht nirgens--Zwölfvolt (Diskussion) 22:55, 22. Apr. 2019 (CEST)
replies: text: International Maritime Organization, UN-Sonderorganisation, siehe Internationale Seeschifffahrts-Organisation und (in diesem Fall) IMO-Nummer. --FredBapt (Diskussion) 22:59, 22. Apr. 2019 (CEST)
thread_title:  was heist IMO? 

message: Was ist das denn für ein Dropbox-Ordner als Weblink? Ist das von irgendeiner seriösen Quelle oder was sind das für Bilder und Dokumente, die dort zu finden sind? Schon einmal vielen Dank für die Klarstellung! – cave2596 Diskussion ❤ 19:37, 18. Sep. 2019 (CEST)
thread_title:  Dropbox als Weblink 

message: Ich möchte Zweifel anmelden, dass es im Sinne unserer Enzyklopädie ist, dass hier tabellarisch offenbar Jahre voraus geplante Produkt-Daten dargestellt werden. Wikipedia ist keine Werbeplattform! Auch nicht für Werften und Kreuzfagrtschiffsunternehmen. Siehe dazu WWNI! --Just N. (Diskussion) 17:48, 9. Dez. 2021 (CET)
thread_title:  Wieso bitteschön Glaskugeleien mit Jahre voraus geplanten Daten?