Diskussion:Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft

message: "Deutsche Tourenwagen Meisterschaft - hier Auftakt 2006 auf der KÖ in Düsseldorf"
Bildunterschrift erscheint mir extrem falsch; Meisterschaft heist es doch 2006 längst nicht mehr, sondern Masters. Ausserdem fährt der abgebildete TT nicht mehr 2006... bitte mal passende Bildunterschrift überlegen (am besten der Verfasser..). den 2. Teil mit Auftakt 2006 entferne ich mal, da falsch und ich das richtige Jahr der Aufnahme nicht kenne (wobei da "26.03.06" steht, aber der TT definitiv nicht in der Masters fährt. Also nicht 2006. Ach ;) ) -- 84.148.94.169 22:02, 23. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Auftakt 2006? 

message: "Allerdings weiß der Motorsportkenner, dass Alfa Romeo im Motorsport schon seit Beginn der Automobilgeschichte einen Mythos darstellt. Man erinnere sich nur an den ersten Formel 1 Weltmeister überhaupt."
Ich habe diesen schwülstigen Abschnitt herausgenommen, da er keine sachliche Begründung für Alfas Überlegenheit darstellt. 
Kann mal jemand die Bildunterschrift beim Alfa erklären? derjenige, der die geschrieben hat kan sicherlich nur unzureichend deutsch (nicht signierter Beitrag von 95.33.89.145 (Diskussion | Beiträge) 21:27, 1. Mär. 2009 (CET)
replies: text: Richtig, Pava ist Italiener, ihm sei also verziehen. Gehängt werden sollte allerdings der Sichter dieses Edits ;). –Mucus™ 23:01, 1. Mär. 2009 (CET)
thread_title:  Alfa 

message: Warum sind die Diskussionsbeiträge bzw. Hinweise anonym? Es wäre doch schön und zweckmäßig, Meinungen im unmittelbaren Dialog austauschen zu können. -- Spurzem 09:57, 21. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Die meisten kennen sich halt nicht aus hier. Wäre besser wenn eine Signatur von Wikipedia automatisch angehängt werden würde. Zudem gehört die Trennlinie durch eine Überschrift ersetzt.--Matthead 23:45, 22. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  Warum anonym 

message: Habe den schlecht recherchierten Beitrag zum Alltad Audi 90/91 berichtigt. Der Audi war auf schnllen Strecken wegen seines Gewichts chancenlos und auf engen Strecken fast unschlagbar, nicht umgekehrt. 
:Quatsch!. Der Audi-V8 hatte viel mehr Hubraum und Leistung, rannte auf langen Geraden allen davon, abgesehen von den privaten Ford Mustang der Ruchs. Hubraum, Leistung und Allradtraktion halfen auch ungemein auf den diversen damals üblichen Flugplatzkursen beim Herausbeschleunigen aus engen Spitzkehren und Schikanen auf die langen Geraden. Zudem machten bei den kurzen DTM-Rennen, 100km in unter 40 Minuten, der Verschleiß bei Reifen und Bremsen wenig Probleme. Somit hatte der Audi auf Hockenheimring (2x), AVUS, Mainz-Finthen, Wunstorf, Diepholz und Norisring klare Vorteile, weswegen die Ingolstädter ja auch unbedingt mit diesem dicken Brummer fahren wollten, anstatt mit einem dem M3 und 190er vergleichbaren Audi 80, 90 oder Coupe mit Vier- oder Fünfzylinder-Motor anzutreten. Auf normalen Rennstrecken, eigentlich standen davon nur das auch recht unharmonische Zolder und der Nürburgring (2x) auf dem Programm, gab es dagegen regelmäßig eine Klatsche für die Audis. In insgesamt acht Rennen in der Eifel ist ein einsamer 6. Platz das Beste, ansonsten war man oft nicht mal in den Top 10. Auf der Nordschleife, dem Kriterium schlechthin für einen seriennahen Tourenwagen, hat man sogar nur ein Auto mit Altmeister Stuck an den Start gebracht . Nichtsdestotrotz glaubt ein Audi-Fan  daß Frank Biela 1990 schon im Audi siegte.--Matthead 23:47, 22. Dez. 2007 (CET)
thread_title:  Audi V8