Diskussion:Automobilfertigung

message: Hweihe 13:54, 3. Apr 2004 (CEST)

message: Dass Türen nicht im Rohbau montiert werden sollen, sondern in der Erdmontage, ist mir neu. Ich glaube, dies wird von keinem Automobilhersteller so durchgeführt. Nur im Rohbau kann das für die Optik des Fahrzeugs wichtige Spaltmaß (Spaltgröße zwischen Tür und beispielsweise Seitenwand) hergestellt werden, weil hier die Karosse noch unlackiert ist. Es ist jedoch so, dass in der Endmontage die lackierten Türen wieder demontiert werden um das "Innenleben" dieses Bauteiles zu gestalten (Einbau von Fensterheber, Dämm-Material, Lautsprecher usw.). Ein weiterer Vorteil dieser Prokuktionsmethode besteht darin, türenlose Fahrzeug besser im Innenraum bestücken zu können (Armaturen, Sitze). Eine besondere logistische Herausforderung stellt der Wiederzusammenbau dar; denn hierbei müssen die ursprünglichen Türen an genau das ursprüngliche Fahrzeug montiert werden. (Quelle: Eigene Erfahrungen im Ford Werk, Saarlouis)
Sollte ich mich irren, bitte Re-Info auf dieser Seite. 
Ich werde in nächster Zeit versuchen, das Kapitel "Rohbau" zu ergänzen.
* Holger Weihe 22:04, 8. Apr 2005 (CEST)
thread_title:  "Auch Anbauteile wie Türen werden im Rohbau hergestellt, jedoch noch nicht an der Karosserie befestigt." 

message: --Ralf 00:33, 15. Apr 2005 (CEST)
replies: text: Hallo Ralf, weiß nicht, obs Euch alle hier bei wikipedia nach so langer Zeit noch gibt. Wie dem auch sei, aufgrund der Komplexitaet und der Vielfalt der Entwicklungen fände ich einen eigenen Artikel hilfreich. Man könnte dann über einem zusammenfassenden Absatz in diesem Artikel einen Link zum Hauptartikel des Themas Karosserierohbau setzen, wie es auch bei Artikeln zu Ländern und deren Geschichte üblich ist.Käptn Weltall 21:04, 23. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Rohbau - Unterkapitel 

message: Holger Weihe 13:23, 13. Aug 2005 (CEST)
thread_title:  Bausatz-Fahrzeuge: Sinn? Urheberrechtsverletzung? 

message: Nach allem, was ich davon weiß, hat Just-In-Sequence nichts mit Lagerhaltung zu tun, sondern bezieht sich nur auf die Produktionslogistik, deshalb auch der neue Begriff. Am Beispiel: wenn Fahrzeug mit Auftragsnummer xy an Montagepunkt z ankommt, muss Sportauspuff Megaröhrl zum Einbau bereitstehen, oder viel banaler: wenn ein Unterbau für die Viertürer-Version an der Einbauanlage für die B-Säule steht, darf der Puffer für Viertürer-B-Säulen nicht leer sein, sonst steht das ganze Rohbau-Band, bis das Produktions-Personal den Puffer per Gabelstapler wieder aufgefüllt und die Anlage wieder in Betrieb gesetzt hat. Das hat nichts mit dem Lager zu tun, sondern nur mit Seitenlinien des Rohbaus oder Transport vom Lager ans Montageband. Ich denke, man sollte die Begriffe dementsprechend korrekt unterscheiden. Hat jemand andere Informationen? Käptn Weltall 23:37, 23. Dez. 2008 (CET)
thread_title:  Montage/Just-In-Sequence 

message: Da steht:
In der Rohkarosserie erfolgt dann die – meist kundenwunschspezifische – elektrische Verkabelung.
Es scheint mir sehr unwahrscheinlich, dass die Verkabelung meist kundenwunschspezifisch sein soll. Kundenspezifisch ist oft das Radio. Ich fand trotz nicht bestellten Radios bislang immer die Verkabelung dazu komplett vor. Also den Ausdruck besser streichen. --Hans Eo (Diskussion) 12:43, 9. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Montage, Elektrik kundenspezifisch?