Diskussion:Verbrennungsmotor

message: Dopplung =====
Der Wirkungsgrad ist bei hohen Drehzahlen niedriger und fällt bei sinkender Last stark ab, weil sich die mechanischen Verluste im Motor über die Last kaum ändern. Sie betragen ungefähr ungefähr 10 % der Volllastleistung und sind fast nur von der Drehzahl abhängig. (siehe Verbrauchskennfeld). 
145.253.193.148 15:34, 11. Aug. 2021 (CEST)
thread_title: =

message: Habe eine schönes Bild auf der Commons gefunden, kann es aber mangels Wissen nicht an der richtigen Stelle hier einbauen. Vielleicht könnte ja jemand ... --Horst Frank 01:50, 20. Nov 2004 (CET)
thread_title: Radial Engine

message: Falsch Selbstzündungen ist nicht unbedingt gleich Klopfen!
Detonation (gleichzeitige Entzündung des Gemisches im gesamten Zylinderaum) ist Klopfen (knock).
Wahr ist Selbstzündungen kann derart verfrüht sein das es die gleiche Wirkung hat Togo 00:26, 14. Mai 2004 (CEST)
thread_title: Selbstzündungen <> Klopfen

message: :Was wäre etwa eine nichttechnische Maschine? --Wst
:Proteine! --Barbarossa 00:12, 30. Jan 2003 (CET)
thread_title: nichttechnische Maschine

message: Habe bei den V-Motoren die mögliche Zylinderzahl um 5 ergänzt. Und den Satz "Im Rennsport werden auch, trotz der höheren Unwucht, V-Motoren mit drei oder 5 Zylindern gebaut." geändert. Es gibt viele Hersteller die v-motoren mit 5 Zylinder herstellen (Audi, Volvo...)
:Volvo verwendet ja gerne Audi-Motoren.--KaHe 19:41, 29. Apr 2005 (CEST)
thread_title:  V-Motoren 

message: Hallo, liebe Maschinenbauer und die es noch werden wollen.
Ich habe mich als Elektrotechniker zu den Maschinenbauern verirrt. Ich wollte wissen, was man da allerhand an Formeln findet, aber die einzigen die es nun gibt, das waren meine Ansätze, wenn sie akzeptiert wurden, inzwiscchen sind sie ratzeputz weg. Ich hoffe aber, es wird noch einiges diesbezüglich auf die Beine kommen: z.B. 2 Satz d. Wärmelehre, Berechnung der sekundl. Spritmenge mit Heizwert u. Verbrennungswirkungsgrad, Druckentwicklung nach den anwendbaren Gasgesetzen, Grafik mit Verbrennungsverlauf, Druckverlauf, Drehmomententwicklung,Schwunggmasse- wozu, Oberwellen, Leistung bei z.B. Nenndrehzahl, Gesamtwirkungsgrad, Verbesserungmöglichkeiten durch Direkteinspritzung mit modernen Pumpe/Düse- Verfahren, Verbesserungen durch elektr. Steuerung, Unterschiede zwischen Diesel u, Benziner , wie groß ist der CO2, H2O- Ausstoß, Wie lässt sich der Wirkungsgrad noch verbessern, warum ist der Diesel sparsamer (weg. 2 Lehrsatz d. Wärmelehre)...etc. etc. Ich hoffe, Du verstehst, warum ich nachgesehen habe, und ich mich enttäuscht, nachdem ich etwas "verpfuscht" hatte, zurückgezogen habe, da es damals, so glaube ich , auch schon spät war. Ein freundlicher Mitstreiter hat dann tags darauf alles in Ordnung gebracht, ohne aufzumucken! Also, gutes Gelingen, wünscht euch ein energiebegeisterter Elektrotechniker, hallo --JohannWalter 18:46, 29. Apr 2005 (CEST)
thread_title:  Verbrennungsmotor - Erwartungen an den Artikel 

message: Wie heisst die denn auf deutsch ? Dagmar de Meeouw 08:10, 19. Mär. 2007 (CET)
replies: text: Der Motor zündet erst dann wieder wenn die Drehzahl unter einem Sollwert gefallen ist. Weiterhin gibt es noch "Cam stoper" die auch die Ventile nur bei unterschreiten der Regeldrehzahl betätigen. Diese Technik kam in Stationärmotoren bis 1950 zum Einsatz. --k4ktus 23:39, 26. Sep. 2008 (CEST)
thread_title: Hit and miss engine

message: In der Aufzählung fehlt der Schiffsdieselmotor als Zweitakter. 84.173.197.202 18:28, 24. Sep. 2007 (CEST)
thread_title:  Zweitaktmotor 

message: Wenn ich den Artikel Luchs (Spähpanzer) richtig verstanden habe, ist der dortige Allstoffmotor von den in den Mercedes-Benz NG verbauten Dieselmotoren abgeleitet. Könnte jemand bitte erklären, was genau hierzu umgebaut wurde? 84.173.197.202 20:41, 24. Sep. 2007 (CEST)
thread_title:  Allstoffmotor 

message: Nicht sehr schön.-- Kölscher Pitter 15:10, 7. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  xyMotor = xyKraftmaschine? 

message: "Arbeitstakt" ist sowohl die Bezeichnung für ALLE Takte, als auch für einen ganz bestimmten Takt??
Optimal ist das ja nicht...
--A. Rhein 08:18, 24. Apr. 2008 (CEST)
replies: text: Völlig richtig. Ansaugen. Verdichten. Arbeiten. Auslassen. Steht auch manchmal so im Text. Insofern: nicht einheitlich.-- Kölscher Pitter 18:33, 24. Apr. 2008 (CEST)
thread_title:  Arbeitstakt??? 

message: Der Artikel Leistungsregelung beim Verbrennungsmotor hat keine Quellen, beschreibt nicht wo da eine Regelung erfolgt und wo soetwas eingesetzt wird, wer es nicht kennt, wird nicht schlau daraus. Es ist auch fraglich, ob ein eigener Artikel dafür sinnvoll ist. Sollte der Sachverhalt stattdessen in diesem Artikel Verbrennungsmotor beschrieben werden? -- Diwas 16:33, 16. Mai 2008 (CEST)
thread_title:  [[Leistungsregelung beim Verbrennungsmotor]] 

message: Die vermisse ich. Gibt es irgendwo Bilder?-- Kölscher Pitter 10:55, 30. Jun. 2008 (CEST)
thread_title:  Kennlinien 

message: Sagt mal - gehört "Frank Stelzer" tatsächlich in die Reihe der bedeutenden Erfinder und Entwickler? Immerhin haben die anderen die Entwicklung des Verbrennungsmotors wirklich vorangebracht. Gibt es nicht einen Namen aus den Anfängen der Freikolbenmotore?--UtzOnBike 23:50, 11. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Wichtige Motorenbauer 

message: Wenn man sie zu den Verbrennungsmotoren zählt, warum nur bei Flugzeugen? Und diskontinuierlich passt auch nicht.-- Kölscher Pitter 19:40, 31. Aug. 2008 (CEST)
thread_title:  Gasturbine 

message: Der Artikel schaut mich an, wie es ein Siebtklässler geschrieben hätte. In vielen Teilen redundant, fragwürdige Neutralität und fehlende Struktur sind Grund genug ihn auf die QS zu stellen. --k4ktus 23:22, 26. Sep. 2008 (CEST)
replies: text: QS? Ja, das ist notwendig. Aber nicht QS Physik sondern QS Technik. Ich habe versucht mal anzufangen.-- Kölscher Pitter 12:06, 5. Nov. 2008 (CET)
thread_title:  Qualität des Artikels 

message: Was war daran so speziell, dass es entfernt wurde?-- Kölscher Pitter 19:07, 28. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Bild 

message: Ich halte die getrennte Anführung von "Alkohol" und "Ethanol" für unsinnig, weil der umgangssprachliche Alkohol ja Ethanol ist. Meine Empfehlung: Zusammenführen! 
Außerdem ist die Bezeichnung "Kraftstoffe", die sich eingebürgert hat und wahrscheinlich aus dem Beamtendeutsch stammt, sinngemäß falsch, weil ein Kraftstoff keine Kraft enthält, sondern Energie.(Genauso wie ein Kraftwerk keine Kraft erzeugt, sondern Energie umwandelt). "Treibstoffe" würde mir besser gefallen.
--Asanta 18:23, 18. Mär. 2011 (CET)
thread_title:  Kraftstoffe 

message: Vier-Takt-Verfahren (Viertaktmotor): Jeder der vier Arbeitsschritte läuft während eines Taktes ab.
Es wimmelt von solchen Stilblüten im ganzen Artikel. mfG --Bergdohle 11:42, 8. Aug. 2011 (CEST)
thread_title:  Einteilung nach dem Arbeitsverfahren  

message: Ich habe das Gefühl, die Wirkungsgrade von Verbrennungsmotoren werden nach politischer Korrektheit angegeben und nicht nach wissenschaftlicher Begründung, jene fehlt nämlich in einigen Fällen gänzlich.
Beispiel: Ottomotor wird derzeit (03.02.2013) mit 10-45% angegeben. Bei einem Diesel steht bis 50%.
Damit Glückwunsch an den Ottomotor, er hat bald das Niveau von Grossdieseln erreicht, die von MAN beispielsweise bei Kraftwerken zwischen 46-52% angegeben werden. (Quelle: http://de.mandiesel-greentechnology.com/0000495/Anwendungen-and-Leistungen/Dieselkraftwerke.html) Gleichwohl gibt es eine enorme Effizienzsteigerung. In knapp einem Jahr von 37% auf 45%. Also eine relative Steigerung von 21%. Irgendwo muss ein Durchbruch in der Technik geschehen sein. Ich bitte den Sarkasmus zu verzeihen, die Tabelle hat bei diesen Element den Touch eines grossen Würfels.
Mein Vorschlag: Der Bestwirkungsgrad des Diesel sollte in gleicher Notation damit >50% heissen und für die 45% des Ottomotors eine Quelle angegeben werden. Oder fairerweise müsste der theoretisch beste Wirkungsgrad dargestellt werden, dann natürlich ebenfalls mit Quelle. Auch sollte die Frage gestellt werden, ob bei einer Angabe von 10-45% es nicht relevant wäre, einen Grund für diese riesige Streuung anzugeben.--89.217.82.190 13:07, 3. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Nachweis für Wirkungsgrade 

message: Wo passt der hinein? Mehrere der aufgeführten "wichtigen Motorenbauer" (z. B. Stirling und Lenoir) bauten solche Motoren.--Chief tin cloud (Diskussion) 14:02, 18. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Atmosphärischer Motor 

message: Gehört der US-amerikanische Maschinenbauingenieur George Brayton (1830–1892) nicht auch in die Liste wichtiger Motorenbauer?--Chief tin cloud (Diskussion) 14:02, 18. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  George Brayton 

message: Raketentriebwerke, soferne maschinell komplex und nicht ein simpler, nicht-stoppbarer Feststoffantrieb, werden auch Raketenmotor, allerdings nicht Verbrennungsmotor genannt. --Helium4 (Diskussion) 09:42, 29. Sep. 2016 (CEST)
thread_title:  Raketenmotor 

message: Mir ist kein Viertakter bekannt der mit max. 150 Umdrehungen läuft. Die gab es vielleicht in der Anfangszeit dieser Motoren, heute beginnen die bei rund 350 U/min. Mittelschnellläufer werden oft in der Binnenschifffahrt eingebaut. Sollte mal überdacht werden. -- Frila (Diskussion) 12:35, 6. Jan. 2017 (CET)
thread_title:  Drehzahlen 

message: Also  Ottomotor 1946.
Diesel motor??
Wankel Motor??
2Takt Motor??
Kompressor motor??
und dann war da noch die mit Benzin gefuellte Dampfmaschine als erster Versuch, 1917 oder? Wikistallion (Diskussion) 13:23, 4. Apr. 2019 (CEST)
replies: text: Zur Geschichte kann man sehr viel schreiben. en:WP hat dazu einen eigenen Artikel :en:History of the internal combustion engine. Umseitig eine kurze Informatione zu Anfängen und zum aktuellem Stand. Grüße --Ｔｏｍ (Diskussion) 03:26, 14. Dez. 2021 (CET)
thread_title:  Geschichte? 

message: *Bei einem Dieselmotor ist das angesaugt Gas reine Luft; nur der darin enthaltene Sauerstoff fördert die Verbrennung, dazu muss der Sauerstoff in den Kraftstoff hineindiffundieren, das „Gas“ verbrennt also in dem Sinne nicht.
*Arbeit und Energie sind bis auf die tensorielle Größe „gleich“, da man Energie und damit Arbeit aber nicht erzeugen kann, die Formulierung geändert.
*Gewicht ist eine Kraft, daher durch Masse ersetzt.
*Maßeinheiten mit Minuskeln.
*Zu berücksichtigen ist, dass nicht alle Selbstzündermotoren nach dem von Diesel erfundenen Verfahren arbeiten, es gibt auch Selbstzündermotoren, die mit externer Gemischbildung arbeiten (Modellbaumotoren z. B.), allerdings ist deren Verbreitung sehr gering und sie haben nie eine besondere Bedeutung erlangt. Daher die Formulierung angepasst.
*Die Oktanzahl ist nicht die Klopffestigkeit eines Kraftstoffes, sie ist das Maß für die negative Zündunwilligkeit.
*Fahrzeugbau durch Automobilbau ersetzt, da es einige Fahrzeuge in der Menge Fahrzeugbau gibt, die nie Vergaser hatten
*Erklärung zur Stöchiometrie ergänzt.
--Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 16:19, 11. Nov. 2019 (CET)
thread_title:  Bearbeitungskommentar 

message: *„Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors liegt daher unter 100 %.“ Er liegt auch bei Motoren unter 100%, bei denen die Wärme über Wärmetauscher geht (Stirlingmotor, Dampfmaschine)
*„…das Gas dehnt sich aus und erhöht dadurch den Druck im Brennraum.“ Wenn das sich erstmal ausdehnen kann, sinkt die Temperatur.
*Die angegebenen vm sind ca. um den Faktor 2 zu hoch. Und was hat die Kolbengeschwindigkeit hier überhaupt verloren?
--Tomatenbrille (Diskussion) 19:00, 13. Nov. 2019 (CET)
thread_title:  zu schnell gespeichert 

message: Bis jetzt stehen die Sätze zum Wirkungsgrad im Abschnitt Grundsätzliche Funktionsweise. 
Ich sehe keine Schnittmenge zwischen diesen beiden Themen. --Präziser (Diskussion) 18:13, 7. Jun. 2021 (CEST)
thread_title:  Vorschlag: eigener Abschnitt für Wirkungsgrad  

message: Für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geläufig ist Abkürzung ICE (Internal combustion engine).- Ich würde "engine" mit Maschien übersetzen. Ist das wirklich so? --217.253.195.12 10:06, 16. Jun. 2021 (CEST)
replies: text: Das bedeutet sinngemäß „Verbrennungskraftmaschine mit innerer Verbrennung“. Damit soll diese Technologie von thermischen Gasenergiemaschinen mit äußerer Verbrennung (wie der Dampfmaschine zum Beispiel) abgegrenzt werden. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 20:23, 16. Jun. 2021 (CEST)
replies: text: Danke für die Erläuterung.- Dass "ICE" die Abkürzung für eine Art von Fahrzeugen sein soll, obwohl sie dem Sinn nach nur eien Art von Gasenergiemaschinen beschreibt, halte ich dennoch für abwegig. Aber vielleicht ist das wissenschaftlich erhärtet? --217.253.192.237 11:56, 21. Jun. 2021 (CEST)
replies: text: Da habe ich mich unglücklich ausgedrückt: ICE meint nur einen Verbrennungsmotor, nicht das Fahrzeug. Viele Grüße, --Johannes (Diskussion) (Aktivität) (Schwerpunkte) 14:55, 21. Jun. 2021 (CEST)
replies: text: Dann bitte ich Dich, den Satz 'Für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geläufig ist Abkürzung ICE (Internal combustion engine)' abzumildern, vielleicht noch einen bestimmten Artikel zu spendieren; mir selber ist das verwehrt. --217.253.192.237 15:15, 21. Jun. 2021 (CEST)
thread_title:  für Fahrzeuge? 

message: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/verbrenner-aus-italien-stemmt-sich-gegen-die-eu-plaene-fuer-2035-18765546.html  (leider F+)  
https://www.quattroruote.it/  (das führende ital. Automagazin) hat auf seiner Startseite ein SPECIALE 2035 mit einigen Artikeln, darunter 
Salvini accusa: "L'Europa ci impone le elettriche, forse a Bruxelles troveranno valigie di soldi cinesi" 
google-Übersetzung hier (Salvini klagt an: „Europa zwingt uns Elektroautos auf, vielleicht finden sie in Brüssel Koffer mit chinesischem Geld“)
(Anspielung auf Quatargate = Katar-Korruptionsskandal im Europäischen Parlament) --62.143.251.224 11:17, 5. Apr. 2023 (CEST)
thread_title:  März 2023: [[Matteo Salvini]] (Italien) poltert gegen Verbrenner-Aus 2035 

message: Die von Boris Johnson 2020 beschlossene Frist, von 2030 an keine neuen Benzin- und Dieselautos mehr zuzulassen, war ein Ziel ohne Plan. Showmaster Johnson zog die Frist kurzerhand um zehn Jahre vor.   Sunaks Revision der Johnson-Gesetze gibt Bürgern und Herstellern etwas mehr Spielraum. Er gleicht er den britischen Zeitplan bis 2035 dem der EU, Kanadas oder großen US-Bundesstaaten wie Kalifornien an. (...) Labour hat angekündigt, Sunaks Fristverlängerung für Verbrenner rückgängig zu machen, wenn die Partei die Parlamentswahl nächsten Herbst gewinnt, was wahrscheinlich ist. --178.203.114.135 07:35, 23. Sep. 2023 (CEST)
thread_title:  Ende des Verbrennungsdmotors im  UK                                                                            

message: Beim Wiki-Eintrag zu Gustav Weißkopf wird ein Acetylen(Ethin)-Motor erwähnt. Leider gibt es keinen extra Eintrag zum Motor. Ich könnte jetzt drüber nachsinnen, welche Vorteile/Spezifikationen der hatte^^ aber mehr auch nicht.
Außerdem ist bei dem Punkt "Erdgas" auch "Holzgas" gelistet . . . das ist ja wohl eindeutig falsch, da Holzgas aus Kohlenmonoxid 34 % und Methan 13 %, sowie kleineren Anteilen von Ethylen 2 %, Wasserstoff 2 % und Harzterpenen, sowie aus nicht brennbaren Bestandteilen wie Stickstoff 1 %, Kohlendioxid 48 % und Wasserdampf besteht. tö Pentaclebreaker (Diskussion) 13:52, 29. Nov. 2023 (CET)
thread_title:  Abschnitt Kraftstoffe 

message: bitte den Gerhard Mederer-Motor durch Knickpleuelmotor ersetzen, weil das allgemeingültiger ist. Mir ist diese Änderung verwehrt. --217.253.215.148 15:31, 29. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  im Abschn. "Ungewöhnliche Bauarten"