Diskussion:Bahnstrecke Bautzen–Hoyerswerda

message: Wie willst Du die Neubaustrecke Königswartha–Knappenrode einbauen? Soll das ein neuer Artikel werden oder ist es sinnvoller hier mit einzubauen. Frag ja nur, weil ich als kleiner Bereitschaftspolizist 1988 mal in Koblenz stationiert war, um die DDR und den Braunkohletagebau zu retten. Gruß--Gunnar1m 10:10, 31. Mai 2008 (CEST)
replies: text: Der entsprechnde Link ist in allen anschließenden Artikeln schon vorbereitet: Bahnstrecke Königswartha–Spremberg/Sorno. Allerdings wirds noch etwas dauern, bis ich etwas dazu schreibe. Vorerst kommt ersteinmal nächste Woche der Artikel zur Bahnstrecke Löbau–Radibor. Viele Grüße --Rolf-Dresden 10:18, 31. Mai 2008 (CEST)
replies: text:  Nimm's mir nicht übel, wenn ich nochmal auf unser Lieblingsthema "wann ist eine Strecke eine Strecke und wann sind es zwei" zu sprechen komme. Aber ich kann nicht verstehen, wie Du auf das Lemma Bahnstrecke Königswartha–Spremberg/Sorno kommst. Von der Streckennummer gibt es Bautzen–Königswartha–Weißkollm durchgehend, dito Kilometrierung, auch zu DDR-Zeiten (Königswartha–Weißkollm von Bautzen–Hoyerswerda zu trennen und es nicht nur als Streckenverlegung anzusehen ist angesichts des mehrjährigen Parallelbetriebes beider Strecken völlig in Ordnung). Aber warum zusammen mit dem Rest? Von den Streckennummern gibt es *Knappenrode*–Spreewitz–Sornoer Buden (je nachdem, Ost, West und Nord, aber nicht Sorno) und Spreewitz–Graustein. Von der Kilometrierung beginnen beide in Knappenrode, nicht in Königswartha. Auch sachsenschiene.de behandelt sie getrennt. Die Geschichte ist ähnlich, aber nicht gleich, der Kohlering ist z.B. etwas älter. Warum sollten die alle in ein Lemma? Viele Grüße, --Global Fish 23:46, 4. Jun. 2008 (CEST)
replies: text: Ich habe mir das Thema mittlerweile auch genauer angeschaut. Du hast vollkommen recht. iele Grüße --Rolf-Dresden 06:57, 5. Jun. 2008 (CEST)

text: Die Geschichte mit dem Westgleis und dem Ostgleis kenne ich auch. Im Prinzip hielte ich beides für sinnvolle Lemmata, spart man sich das dritte. Allerdings gehen die Kilometrierungen lt. Atlas DR (1979) sowohl für die Strecken  Spreewitz–Sornoer Buden als auch Spreewitz–Graustein in Knappenrode los, nicht in Königswartha. --Global Fish 00:41, 10. Jul. 2008 (CEST)

text: Brauchst nicht rätseln. Bei www.sachsenschiene.de ist alles ganz gut beschrieben, einschließlich Kilometrierung. --Rolf-Dresden 23:07, 10. Jul. 2008 (CEST)

text: Ja, Fehler gibts da wirklich genug. Trotzdem ist das eine der besten Webseiten, die es zum Thema überhaupt gibt. --Rolf-Dresden 23:20, 10. Jul. 2008 (CEST)
replies: text:  Das auch. Ansonsten verweise ich auf den o.g. Atlas DR, das ist ne Primärquelle. Und heute sagen SchweersWall auch das gleiche. Da passen alle Quellen zusammen.--Global Fish 23:27, 10. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Neubaustrecke 

message: @Rolf-Dresden, Du hattest den Vermerk der IP auf den Güterverkehr nach Caminau als "fehlerhafte Angaben" revertiert. Sicher, dass das wirklich falsch ist? Sinngemäß entspricht das, was die IP schrieb, auch meinem Kenntnisstand, nämlich dass es den bis dort nach wie vor gibt. Bin allerdings nicht so ganz auf dem aktuellen Stand. . Ich war 2003 dort, und da fuhr man munter, ich habe seitdem nichts von einer Einstellung gehört. Auch lt. sachsenschiene gibt es Güterverkehr wo "der Fortbestand gesichert scheint", die fragliche Seite wurde 2004 zuletzt aktualisiert. Auf DSO wird hier eine Sichtung von Sommer 2007 erwähnt. Auch die Liste der Eisenbahnstrecken in Sachsen kennt ihn noch. Selbst wenn nicht mehr existent, so war er nach 2001 da, als der GV nach Königswartha lt. Artikel eingestellt wurde, und sollte m.E., selbst wenn heute nicht mehr existent, als letzter Verkehr auf der Strecke im Artikel erwähnt werden. --Global Fish 23:42, 9. Jul. 2008 (CEST)
replies: text: Den Anschluss gibts natürlich, aber eben an der Bahnstrecke Königswartha–Weißkollm, die nicht Thema dieses Artikels ist. --Rolf-Dresden 23:48, 9. Jul. 2008 (CEST)
replies: text:  Autsch. Da hast Du natürlich Recht. Fuhr denn der GV nach Königswartha 2001 von Bautzen? --Global Fish 23:52, 9. Jul. 2008 (CEST)
replies: text: Nein, die Strecke war wohl schon seit 1999 wegen Gleisschäden gesperrt. Meines Wissens wurde die Abzweigweiche aus der GD-Linie schon bald nach Einstellung des Reiseverkehrs ausgebaut. Die Kaolinzüge fahren wahrscheinlich schon immer über Knappenrode. --Rolf-Dresden 23:56, 9. Jul. 2008 (CEST)
replies: text:  Dann könntte der Hinweis auf den GV nach Königswartha bis 2001 auch aus dem Artikel 'raus, oder? Nicht schlimm, aber genau der hatte mich auf die falsche Spur gelockt.;-) --Global Fish 00:17, 10. Jul. 2008 (CEST)
replies: text: Würde ich nicht herausnehmen, die Angaben stammen von so von www.sachsenschiene.de. Man bedenke so um 2001 griff MORA C um sich, mit der Folge, dass fast alle Gütertarifpunkte in Sachsen aufgelöst wurden. Es ist gut möglich, dass bis dahin noch sporadisch Güterzüge nach Königswartha kamen (von Knappenrode). --Rolf-Dresden 09:34, 10. Jul. 2008 (CEST)
replies: text:  Glaube ich ja gerne, sachsenschiene ist ja recht zuverlässig. Aber das ist doch - bis auf den Bf. Königswartha - auch die andere Strecke. --Global Fish 12:31, 10. Jul. 2008 (CEST)
replies: text: Für Neschwitz ist auch 2001 angegeben. --Rolf-Dresden 12:42, 10. Jul. 2008 (CEST)
thread_title:  Caminau 

message: Ich hoffe ich habe nicht schon wieder was überlesen, oder falsch verstanden!
Der Link Cölln bei Bautzen geht auf den Link von Cölln in Berlin.
Oder sind die Links nur ein allgemeiner Hinweis auf vorhanden Orte, die es irgendwo auf der Welt gibt.
-- Fdlmich 22:48, 10. Jul. 2008 (CEST)
replies: text: Wurde zwischenzeitlich korrigiert. --32X → Autorenngilde № 1 12:32, 3. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Falscher Link