Diskussion:Stadler Regio-Shuttle RS 1

message: Ich habe mal die Tabelle farblich überarbeitet. Die bisherige war meiner Meinung nach zu bunt und relativ schlecht lesbar (teilweise weiße oder gar gelbe Schrift auf dunklem Untergrund). Nun passt sie im Stil besser zu den anderen Tabellen in der wikipedia, z.B. Städte, Burgen, Pflanzen, chemische Elemente. Welche Farbe die farbigen Hintergründe haben, ist mir relativ egal, Hauptsache nicht die halbe Tabelle hat einen farbigen Hintergrund und die Farbe ist hell genug, so dass der Text schwarz sein kann. Falls der Vorschlag hier nicht auf Ablehnung stößt, würde ich auch andere Fahrzeugtabellen entsprechend ändern. Viele Grüße --Kai11 14:06, 18. Jan 2005 (CET)
replies: text: Diskussion über die Formatvorlage am besten in Wikipedia Diskussion:Formatvorlage Eisenbahntriebfahrzeuge. --Kai11 12:13, 21. Jan 2005 (CET)
thread_title:  Tabelle 

message: * [Differenzialwandler Prinzip]
* [Informationen zum DIWA Getriebe]
* [Automatgetriebe DIWA.5]
* [Hydromechanische Getriebe / Automatgetriebe für Leichttriebwagen]
* Einführung in die Leistungsübertagung von Dieseltriebfahrzeugen, Wolfgang Paetzold, Heidenheim; pdf 736 kB
--MFbay 19:56, 31. Dez 2005 (CET)
thread_title: Links zum DIWA-Getriebe

message: ist ja auch nicht ganz uninteresant (der verbrauch)
könnte man man in die Tabelle auch übernehmen 
pro anlage 40l diesel pro 100 km
Tankgröße: 2x 400l Diesel und 100l Heizöl (bei db serien 0-2)
           2x 500l Diesel bei dbserie 3
grüße
(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 85.180.239.109 (Diskussion • Beiträge) 19:24, 21. Jun 2007)  my name ¿? 19:30, 21. Jun. 2007 (CEST)
thread_title:  Verbrauch  

message: Ich habe wieder die Version vom Dezember 2008 hergestellt. Die Refernenzliste von Stadler ist diesem Punkt nicht vollständig, weil das eigene Stadler-Vorführfahrzeug fehlt. Siehe Internetlinks mit Lieferliste (). Ob die Tw für die HzL und Rhenus Veniro ausgeliefert sind, entzieht sich meiner Kenntnis. Rhenus übernimmt die Hunsrückbahn erst zum Fahrplanwechsel im Dezember 2009. Gruß--Gunnar1m 14:26, 26. Mär. 2009 (CET)
thread_title: Anzahl der RS1 

message: folgende Aussage ist nur teilweise richtig:
* Nachdem trans regio die Verkehrsleistungen im Westpfalz-Netz an DB Regio verloren hat, wurden die 20 RS1 zum 14. Dezember 2008 an Angel Trains zurückgegeben.[5] Danach werden diese Fahrzeuge schrittweise bis Dezember 2009 von der Mitteldeutschen Regiobahn übernommen.[6]
Da Transregio noch einen zusätzlichen Desiro Mainline II bestellt hat, der aber noch nicht ausgeliefert ist steht noch bis zu der Lieferung eine dreier oder vierer Flotte ( Weiß ich nicht mehr so genau) Regio Shutels bei Transregio im Dienst. Zurzeit warten die vorm neuen BW Mosel auf  Ihren Einsatz, wenn Mal ein  D. Mailne II ausfällt. (nicht signierter Beitrag von 217.87.128.28 (Diskussion | Beiträge) 22:23, 31. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  transregio 

message: Wie wäre es denn, wenn man auf die Zulassungsprobleme, bzw überhaupt für die "Unterserie für Steilstreckenbetrieb" eingeht.
Dies wird hier überhaupt nicht angesprochen. Auf der Seite zu Rhenus Veniro steht nur ein lapidarer Satz.
Nachdem was bis jetzt durchgesickert ist, liegt es am Retarder, und es scheint, als sei eine Zulassung so weit weg wie der Mond.
DB-Regio wird auf jeden Fall bis über den Sommer hinaus weiter auf der Hunsrückbahn Boppard-Emmelshausen unterwegs sein. (nicht signierter Beitrag von Berndreif (Diskussion | Beiträge) 08:51, 18. Mär. 2010 (CET)
thread_title:  Rhenus Veniro 

message: Habe bei der Anzahl die verkauften, nicht gelieferten Exemplare reingenommen. Sinnvoller weil die Zahl der momentan gelieferten Exemplare eh fast nie exakt bekannt sind und weil man nicht dauernde Updatese wegen eines einzelnen ausgelieferten Fahrzeugs will. Meinungen?
--Alphorn2 02:05, 20. Aug. 2010 (CEST)
replies: text: Ich habe jetzt beides mit Erklärung eingetragen. -- DTD 16:30, 20. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Anzahl 

message: Es ist ja schön, dass für alle vorhandenen Bauarten ein Bild vorhanden ist, aber dadurch wird das unübersichtlich. Eine Tabelle fände ich da hilfreicher. --91.4.18.180 18:34, 15. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: Finde ich nicht. Sieht ganz gut aus. Eine Liste sieht dagegen eher "starr" aus. Wenn natürlich mehr Unternehmen hinzukommen müsste man das mal überprüfen. Momentan sehe ich da kein Problem. --Knut Rosenthal 16:57, 18. Jul. 2011 (CEST)
replies: text: WIe soll denn die Tabelle aussehen? Eine Tabelle mit Fotos wie bei den Desiros wäre eine Alternative. -- DTD 21:20, 18. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  Liste der Triebwagen 

message: Ich weiß ja nicht wo die 40t Gesamtgewicht her kommen, aber die RS1 der BSB, SWEG und OSB haben alle ein Leergewicht von 46-47t und ein Gesamtgewicht von bis zu 49t, und dann Logischerweise auch Achslasten von um die 12t. (nicht signierter Beitrag von 149.172.48.47 (Diskussion) 20:15, 12. Mai 2012 (CEST)
replies: text: Ich habe mir gerade die Datenblätter auf der Homepage angeschaut, da wird von 42 und 43 t gesprochen. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 11:51, 15. Mai 2012 (CEST)
replies: text: Das ist allerdings das Leer- bzw. Eigengewicht. Das Bruttogewicht liegt mit ca. 14 t deutlich darüber. Deshalb werde ich die 10 t Radsatzlast herausnehmen. Relevant ist hier die maximal zulässige Radsatzlast wie sie auch unter Achslast definiert ist, nicht die des Leerfahrzeuges. Gruß,--Borkenkäfer (Diskussion) 15:21, 26. Jan. 2013 (CET)
replies: text:  Ich hatte mich dabei auf die Anschriften auf den Fahrzeugen bezogen die da draussen so herum fahren. (nicht signierter Beitrag von 95.208.161.157 (Diskussion) 02:58, 28. Apr. 2015 (CEST)
thread_title:  Gewicht 

message: Im Artikel und auch sonst in anderen Quellen steht immer nur ADtrans und Stadler, der VT501 von der SWEG (also einer der aller ersten, wenn nicht der erste überhaupt) hat als Herstellerbezeichnung "ABB Henschel" drauf stehen. Kann das sein das der wirklich noch von Henschel gemacht wurde, oder war es damals schon ADtrans (ganz zu beginn) und man hat nur einen alten Aufkleber rein geklebt ? (nicht signierter Beitrag von 78.42.29.7 (Diskussion) 13:53, 7. Jul 2012 (CEST)
thread_title:  Hersteller 

message: "Ein höherer Verbrauch als der eines lokomotivbespannten Zuges ergäbe sich hierbei dann, wenn entweder das Zuggewicht bei gleicher Nutzfläche höher läge oder dies für den spezifischen Verbrauch der Motoren in g/kWh in solchem Umfang zuträfe, dass der bessere Wirkungsgrad mechanischer Getriebe überkompensiert würde."
Den Satz verstehe ich nicht. (nicht signierter Beitrag von 141.76.119.107 (Diskussion) 18:13, 5. Sep. 2013 (CEST)
replies: text: Die mathematische Bedeutung des Satzes verstehe ich durchaus, aber was hat diese rein theoretische Überlegung hier für einen Mehrwert für den Leser ? Wenn dies wäre, wenn das wäre ... entweder man vergleicht die Werte des RS mit denen eines typischen lokbespannten Zuges, damit sich der Leser was drunter vorstellen kann, oder wir schmeißen den Satz ganz raus. Bei Artikeln über LKW schreiben wir ja auch nicht jedesmal z.B. "Die Ladekapazität beträgt 21 Europaletten. Wenn ein anderer LKW eine längere Ladefläche bei gleicher Breite hat, könnte er eventuell mehr Paletten laden." Von der verschwurbelten Formulierung mal ganz abgesehen ... --HH58 (Diskussion) 12:19, 9. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Unverständlich 

message: Lt. aktualisierter Lieferliste.html wurden Ende 2013 3 Fahrzeuge der Vogtlandbahn an die AVG (Albtal-Verkehrsgesellschaft) vermietet. Ein Fahrzeug 650.03 (650.003?) ist umlackiert auf KVV-Logo und -Farben und bereits im Einsatz auf der Linie S9 (bin die ganze letzte Woche mit der 03 gefahren - als Fahrgast). Da die Seite ja protokollcharakter über den Verbleib der Fahrzeuge hat, evtl. von Interesse? (nicht signierter Beitrag von 77.3.76.25 (Diskussion) 22:58, 17. Jan. 2014 (CET)
thread_title:  Karlsruher Verkehrsverbund 

message: In der Übersicht der Wagenbestände bei den einzelnen Unternehmen steht bei einigen, das noch so-und-soviel bestellt sind. Wie soll denn das gehen? Die Herstellung ist doch ausgelaufen, oder? 91.43.17.62 11:04, 17. Okt. 2014 (CEST)
thread_title:  Was heißt hier bestellt? 

message: Inzwischen gibt es auch eine Zulassung für Schleusingen–Stützerbach über den Rennsteig. Weiß jemand etwas über Änderungen der Bremsen? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:15, 6. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Muss das wirklich alles in die Wikipedia? Das ist doch kein Eisenbahnlexikon. Matthias (Diskussion) 11:43, 6. Apr. 2015 (CEST)
replies: text: Für Steilstrecken gibt es besondere Zulassungen. Da waren nach 1995 nur drei Lokomotiv-Bauarten zugelassen (94, 213 und 228). Und es war auch nur eine Frage. Dafür sind Diskussionsseiten doch da? Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 14:45, 7. Apr. 2015 (CEST)
thread_title:  Steilstrecke 

message: Bitte die Anzahl der Fotos deutlich reduzieren - Wikipedia ist kein Fotoalbum - siehe Wikipedia:Artikel illustrieren --EM311 Disk 12:58, 21. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  Fotos 

message: ist der erste in Deutschland weit verbreitete Nahverkehrsdieseltriebwagen neuer Generation.
Der Einleitungssatz in dieser Formulierung klingt eher wie Zeitungsgeschmier als enzyklopädisch. Denn es stellen sich dazu einige Fragen.
# ist der Stadler Regio-Shuttle der erste Triebwagen neuer Generation  oder der erste in Deutschland weit verbreitete?
# in dem verlinkten Artikel Triebwagen finde ich zu Generationen (neben ICE und S-Bahn-Kopenhagen)  nur für neue Triebwagen-Generationen werden Leichtmetall- und Verbundwerkstoffe verwendet
# wenn der einer neuen Generation angehört, was war dann die vorhergehende? Und wieviele Generationen werden gezählt? (Generation zählen ist schwierig,vgl. Diskussion:TGV Duplex#TGV-Generation/-Typ
Wenn sich das alles klären lässt, kann es verbessert rein. --KaPe (Diskussion) 11:21, 2. Jun. 2017 (CEST)
thread_title:  der erste ... neuer Generation