Diskussion:Maserati 200S

message: Dein Text                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          	mein Text
Schon 1953 begann bei Maserati die Entwicklung eines 4-Zylinder-Reihenmotors.                                                                                                                                                                                                                                                                                      	Schon 1953 begann bei Maserati die Entwicklung eines 4-Zylinder-Reihenmotors.
kein Unterschied                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   	kein Unterschied
Die 1,5-Liter-Variante dieses Aggregats kam später im 150S zum Einsatz, der 2-Liter-Motor im 200S.                                                                                                                                                                                                                                                                 	Es gab zwei äußerlich gleiche Varianten, die sich durch Hubraum und Bohrung-Hub-Verhältnis unterschieden.
Wir erfahren implizit, dass es mehrere Versionen gegeben haben muss und die Namen von Modellen mit diesen Motoren.                                                                                                                                                                                                                                                 	Wir erfahren, dass es zwei Versionen gab und wodurch sie sich unterscheiden. Der nicht allgemeinverständliche Begriff Hubverhältnis ist verlinkt.
Die beiden Varianten unterschieden sich nur durch das Bohrung-Hub-Verhältnis. Rein äußerlich waren die beiden Triebwerke nicht zu unterscheiden.                                                                                                                                                                                                                   	Die 1,5-Liter-Variante kam im 150S zum Einsatz, die mit 2 Litern Hubraum im 200S.
Die Varianten unterscheide sich auf einmal doch nur durch das Hubverhältnis, der unterschiedliche Hubraum aus dem letzen Satz steht dazu im Widerspruch, den man sich auflösen kann, wenn man das „nur“ auf den nächsten Satz bezogen annimmt.                                                                                                                     	Auch ich erwähne, wo die beiden Motoren eingebaut waren.
Alle 200S hatte keine eigenen Fahrwerks- und Karosseriekonzepte.                                                                                                                                                                                                                                                                                                   	Für die 200S hatte Maserati keine eigenes Fahrwerks- und Karosseriekonzept.
Nicht das Werk hat ein Konzept, sondern der Erbauer                                                                                                                                                                                                                                                                                                                	Nicht das Werk hat ein Konzept, sondern der Erbauer
Der erste 200S war ein umgebauter A6GCS, dessen 6-Zylinder-Motor durch das 2-Liter-4-Zylinder-Triebwerk ersetzt wurde.                                                                                                                                                                                                                                             	Der erste 200S war ein umgebauter A6GCS, dessen Sechszylinder- durch den 2-Liter-4-Zylinder-Motor ersetzt wurde.
kein Unterschied in der Sache                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      	kein Unterschied in der Sache
Die ersten vier Gestelle entstanden bei Maserati, weitere Aufbauten fertigte Gilco Design. Die Spider-Karosserien kamen von Fantuzzi und Celestino Fandri.                                                                                                                                                                                                         	Die ersten vier Fahrgestelle entstanden bei Maserati, weitere fertigte Gilco Design. Die Spider-Karosserien kamen von Fantuzzi und Celestino Fandri.
Den Begriff „Gestell“ kenne ich von Werkzeugmaschinen, Betten und Wäscheständern, bei Fahrzeugen spricht man mMn vom Fahrgestell oder Chassis. Und „Aufbauten“ sind die nicht tragenden Karosserien (oder bei Lkw Prischen, Koffer usw.), hier also die Spider-Karosserien von Fantuzzi und Fandri, wie ich es schon in meinem Bearbeitungskommentar moniert hatte.	Den Begriff „Gestell“ kenne ich von Werkzeugmaschinen, Betten und Wäscheständern, bei Fahrzeugen spricht man mMn vom Fahrgestell oder Chassis. Und „Aufbauten“ sind die nicht tragenden Karosserien (oder bei Lkw Prischen, Koffer usw.), hier also die Spider-Karosserien von Fantuzzi und Fandri, wie ich es schon in meinem Bearbeitungskommentar moniert hatte.
Ich finde meinen Text besser strukturiert und daher flüssiger zu lesen, aber YMMV. Weiterhin halte ich das „Gestell“ für BF und die „Aufbauten“ für sachlich falsch. Und ich bin beeindruckt, wie oft Du in 5 Sätzen die Wörter „Triebwerk“ und „Aggregat“ unterbringst, wobei Du noch einmal mehr als ich „Motor“ schreibst. --Tomatenbrille (Diskussion) 15:31, 19. Aug. 2020 (CEST)
thread_title:  Änderungen nach eigenem Geschmack?