Diskussion:Trans Regio

message: Warum das Bild zur BR 642 löschen? Es gehört zur Geschichte der Bahn und sollte daher entsprechend eingeordnet und erläutert werden. -- DTD 18:27, 22. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Habe die Bilder nun neu organisiert - auch den Desiro, der ja auch zur Geschichte gehört. --Knuddel1985 21:42, 22. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Gut, aber wann waren denn die BR 642 im Einsatz? -- DTD 21:48, 22. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Den EXIF-Daten des Bildes zu urteilen im Juli 2007 --Knuddel1985 22:01, 22. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Das Foto stammt vermutlich von http://www.harald-reisel.de/tr2.html -- DTD 08:34, 23. Jan. 2009 (CET)
thread_title:  BR 642 

message: Was etwas zu kurz kommt sind die ganzen Zugausfälle, der Trans Regio über Monate, Anfang 2012, besonders über Ostern. Das hat Tausende Fahrgäste genervt und Unanehmlichkeiten gebracht. Bis die Deutsche Bahn auf den Streckenabschnitt Bingen nach Mainz, teilweise die Leistung der Trans Regio übernehmen musste. Weil TR ebend nicht dazu in der Lage war, ihren Vertrag einzuhalten. Wenn man als Unternehmen nicht in der Lage ist, eine vernüftige Personalpolitik zumachen, laufen die Mitarbeiter ebend weg, dazu kommen noch die Mitarbeiter, die da bleiben und dann krank sind. Das hat alles seine Gründe in der mangenden Personalpolitik. Jetzt wird der Mangel durch 10 bis 15 Leihlokführer ausgelichen, deren Kosten garantiert nicht mit kalkuliert wurden. Dafür spart man ja bei, Stammpersonal, z.B. Wegezeiten werden verkürzt, die A1 Zeiten bei den Doppeltraktionen werden einfach um 5 Minuten verkürzt, siehe 25368.
Gleichzeitig geht der Personalschwund wohl weiter, die letzten haben noch nicht gekündigt!
Die neuen Tf, aus der Ausbildungsgruppe sind ja auch schlechter gestellt, daß fängt doch schon beim Urlaub an?
Was auch zu kurz kommt ist der Stand der Finanzen, es soll ein Minus geben, unbestätigten Gerüchten zu folge im zweistelligen Millionenbereich?
Das erklärt auch die seit Jahren zurückgefahrene Reinigung der Züge. Früher hat die DB-Reinigung mehrmals am Tag Zwischenreinigungen gemacht, Mainz, Koblenz, Köln Deutzerfeld. Gibt es wohl gar nicht mehr. Der Gesamteindruck der Züge, lässt teilweise sehr zu wünschen übrig, siehe Mülleimer, Polster. Wird überhaupt ausgefegt? Oder gleich drübergewischt?
Warum werden diese Probleme nicht genannt? (nicht signierter Beitrag von 80.187.102.127 (Diskussion) 22:08, 14. Okt. 2012 (CEST)
thread_title:  Zugausfälle 

message: Fehlen bei der TR nicht schon wieder Lokführer? Nachdem angeblich zu viele Lokführer Anfang 2013 eingestellt waren, durch Schulungen, gab es wohl wieder viele Abgänge. Sagt es nicht auch etwas über die Stimmung in der Firma aus, wenn ständig die Leute unzufrieden sind und weggehen. Kaschiert wurde de Personalmangel nur durch die fehlenden Fahrdienstleiter in Mainz und die damit ausfallenden Züge.
Die Firmenführung der TR hat jedenfalls kein Händchen für den Umgang mit Mitarbeiter. Das größte Kapital eines mittelständischen Unternehmens sind nun einmal die Motivation der Angestellten.
Der Geschäftsführer hat bei der "Metronom" genauso ein Caos hinterlassen, wurde dort wohl gefeuert.
Mal sehen wie es weitergeht, wenn in Koblenz oder im Raum Bingen, die anderen EVU ihren Betrieb aufnehmen und einige TR-Mitarbeiter die Firma wechseln.
Wir sind gespannt wie es mit den Betrieb der TR dann weiter geht oder die sind dann pleite.
Der Zustand der Innenraumreinigung läßt auch sehr zu wünschen übrig, es wird von sieben Tage aus Spargründe nur noch an drei Tage gereinigt. Ganz zu schweigen von den versifften Polster. (nicht signierter Beitrag von 87.139.18.12 (Diskussion) 10:45, 14. Sep. 2013 (CEST)
thread_title:  Zugausfälle 

message: Ich glaube die Geschäftsführung stimmt doch auch nicht mehr. Der Herr Weize ist doch schon wieder "weiter geflogen". Wie lange war er eigentlich da, 18 Monate, zwei Jahre? Nun ist er bei der Nordwestbahn. Was hat er nun bei Trans Regio eigentlich zum positiven bewirkt? (nicht signierter Beitrag von 80.187.104.171 (Diskussion) 08:05, 4. Mai 2014 (CEST)
thread_title:  Geschäftsführung 

message: Warum sind im Artikel die Abkürzungen Bf und Hbf abweichend vom Duden ohne Punkt geschrieben? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 01:48, 31. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Weil Abkürzungen im Eisenbahn-Bereich (und auch sonst im Verkehrs-Bereich?) ohne Punkt geschrieben werden. --nenntmichruhigip (Diskussion) 07:05, 31. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Ich weiß, dass es dort so gemacht wird. Das heißt also, dass wir uns demnächst in Sachen Rechtschreibung an die Deutsche Bahn wenden müssen. ;-) In diesem Zusammenhang denke ich an die FDP, die sich – umgekehrt – vor etlichen Jahren mit Punkten schrieb, inzwischen aber zur korrekten Schreibweise zurückgekehrt zu sein scheint. Schöne Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 10:11, 31. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Abkürzungen