Diskussion:Rheingold (Zug)

message: Gibt's dazu auch noch irgendeine Diskussion? Ich will ja nicht unfreundlich wirken, aber das ist ja großer Mist, dass zwei Züge auf einer Seite stehen, bloß weil sie die gleichen Namen haben. Oder haben die irgendwas mitnander zutun? Ich versteh ja nix davon.
Gruß--Heinz Amberger 20:06, 2. Mär 2006 (CET)
replies: text: Diese Züge haben sehr wohl miteinander zu tun. Dazu bitte den Artikel genauer lesen. Es stimmt die Strecke (Holland-Schweiz), die Farbe der Wagen (Violett-beige) und das nur für exklusive Publikum gedachte Ambiente (Polsterklassen, besserer Service als in anderen vergleichbaren Zügen). --Georg Müller 04:35, 30. Jul 2006 (CEST)

message: Laut Kurt Seidel: Die Remsbahn, erschienen Mai 1987, wurde dieser Flügelzug „nach dem zweiten Betriebs-Sommer wieder gestrichen“, fuhr also nur in den Jahren 1983 und 1984. Hat jemand anderslautende Quellen, nach denen er wirklich bis 1987 gefahren wäre? Gruß, Martin--dealerofsalvation 05:22, 13. Jun 2006 (CEST)
replies: text: ISBN 3-8825-5768-0 meint ebenfalls 1983-84 (allerdings in Bezug auf die Neckartalbahn). --Kjunix 08:03, 13. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Ich habe sowohl das DB-Kursbuch als auch das Kurswagenverzeichnis der Fahrplanperioden 1985 und 1986. Ich weiß welchen neune Laufweg der Flügelzug in diesen Jahren gefahren ist und wo seine neue Endstation war. Beschwert Euch bei j budissin und bdk, warum ich die Angaben dazu nicht in die WP schreiben werde. Aber eine Retourkutsche aus reiner Lust an Rache sei mir mal auch gegönnt, ich bitte um Verständnis. Vielleicht kriegt es ja  j buddissin oder bdk heraus. Oder bluefish.as oder hsuepfle oder Momo! --Mäfä 04:18, 15. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Dann gönne ich mir, deinen Beitrag zu ignorieren. Martin--dealerofsalvation 08:27, 15. Jun 2006 (CEST)
replies: text: Seit wohl sechs Wochen (und länger) fehlende Information habe ich mal nachgereicht. Information lt. Kursbüchern Sommer 1985 bis Sommer 1987 (Streichung des Zuges). Diese habe ich nämlich auch. --Georg Müller 04:28, 30. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Flügelzug über Aalen–Donauwörth–München 

message: Wofür stehen die Abkürzungen „FD“ und „FFD“? --j ?! 20:08, 28. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Siehe unter Schnellzug. D stand ursprünglich für Dürchgangszug (also Seitengang und Übergangsmöglichkeit zwischen den Wagen), in Deutschland in der Regel mit Vierachsern, Österreich hatte beispielsweise noch zweiachsige Wagen, die pro Sitzplatz etwas leichter waren (auf den Bergstrecken günstiger bei den damaligen Loks). FD war der Fernschellzug als Zug größerer Geschwindigkeit und Reichweite als normale D-Züge. FFD (nur für den Rheingold genutzt von 1928 bis 1936) war die Steigerung davon. Diese Alleinstellung verlor der Rheingold 1936 (als mit den Schnelltriebwagen und dem Henschel-Wegmann-Zug andere Spitzenangebote aufkamen, die mehr auf Geschwindigkeit und weniger auf Luxus zielten); mit den Stromliniendampfloks und Schürzenwagen wäre wohl ähnliches geplant gewesen, wurde aber aufgrund des Krieges kaum noch umgesetzt, und mit Ausbruch des zweiten Weltkrieges 1939 wurden internationale Verbindungen wie der Rheingold eingestellt. International gesehen hatte der Rheingold keine Alleinstellung, sondern setzte lediglich das Komfortniveau der Pullman-Express-Züge auch im deutschen Kontext um. Auf der Gesamtstrecke stand er im Wettbewerb mit dem Edelweiss und Wagengruppen beider Züge wurden in der Schweiz sogar zusammengefasst und elektrisch weiterbefördert. --Tobias b köhler (Diskussion) 14:33, 16. Aug. 2013 (CEST)
thread_title:  Rätselhafte Abkürzungen 

message: Warum steht hier nichts über den Zug der Bundeskanzlerin?--löschfix 14:17, 15. Sep. 2009 (CEST)
replies: text: Gegenfrage: Warum sollte das hier stehen?? axpdeHallo! 19:11, 15. Sep. 2009 (CEST)
replies: text:  Weil der Zug sowohl von Konrad Adenauer als auch von Willy Brand als Wahlkampfzug genutzt wurde. Laut Spiegel Online ist es auch der erste Zug der planmäßig mit 160km/h fuhr. --Ichdertom 00:07, 16. Sep. 2009 (CEST)
replies: text:  Falsch, die Personen haben nicht den Zug benutzt, sondern lediglich das für ihn eingesetzte rollende Material! Und die Behauptung des Spiegels hätte ich gerne mal etwas präziser, bevor ich dazu irgendetwas sage! axpdeHallo! 15:20, 16. Sep. 2009 (CEST)
thread_title:  Bundeskanzlerin 

message: Das sollte auch nicht unerwähnt bleiben, bitte mal in irgend einer Form in den Artikel integrieren. Danke. :) Kwelle: http://www.eurobahn.de/de/eurobahn-portal/aktuelles/article/665/wieder-durch.html | 19:12, 8. Feb. 2010 (CEST)
thread_title:  Einsatz des Aussichtswagen im RE 13 (NRW) 

message: "Beim FEK ist einer der Original-Speisewagen des TEE Rheingold von 1962 vorhanden und wird zurzeit aufgearbeitet." Hier stimmt etwas nicht, denn im Artikel wird die Zugehörigkeit zum TEE erst ab 1965 beschrieben. Kann das jemand mal etwas auflösen? --Chrizz! (Diskussion) 18:47, 17. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Wagen von 1962 

message: zum Vergleich:
Bauart  	wiki	Quelle
SA4ük-28	4   	5
SA4ü-28 	4   	5
SB4ük-28	10  	3
SB4ük-29	10  	4
SB4ü-28 	8   	7
SB4ü-29 	8   	2
SPw4ü-28	3   	3
Im Text heißt es "Von den erstklassigen Wagentypen wurden jeweils vier Stück, von den zweitklassigen Wagen ohne Küche acht Stück, von den zweitklassigen Wagen mit Küche zehn Stück und von den Packwagen drei Stück gefertigt."
Diese recht ausführliche Quelle besagt hingegen "Beschafft wurden zunächst 5 Wagen 1. Klasse SA4ü-28 mit 28 Sitzplätzen, 5 Wagen SA4ük-28 mit Küche und 20 Sitzplätzen, 7 Wagen 2. Klasse SB4ü-28 mit 43 Sitzplätzen, 3 Wagen 2. Klasse SB4ük-28 mit Küche und 29 Sitzplätzen sowie 3 Gepäckwagen SPw4ü-28. Im Folgejahr wurden 2 SB4ü-29 und 4 SB4ük-29 nachgeliefert."
Was stimmt? Gruß a×pdeHallo! 21:03, 16. Okt. 2014 (CEST)
thread_title:  Widersprüchlich 

message: Könnte vielleicht jemand Beispiele für typische Wagenreihungen sowohl der Vorkriegs- als auch der Nachkriegszüge hinzufügen? Ich kenne mich da nicht so genau aus, aber ich meine, daß DRG und DB übliche Wagenreihungen hatten, z.B. Gepäckwagen direkt hinter der (Dampf-)Lok, Speise- und Aussichtswagen würde ich praktischerweise in der Zugmitte vermuten. Wie viele Wagen hatte so ein Zug? Hat da jemand konkrete Informationen oder wurden die Züge nach Lust und Laune zusammengestellt? 
: Wenn im Vorkriegs-Rheingold eine Küche zwei Waggons versorgen musste, ergab sich schon daraus eine sehr genaue Vorgabe für die Wagenreihung. Wenn ich das auf Fotos richtig gesehen habe, scheint die Küche bzw. die Speisekarte für 1. und 2. Klasse identisch gewesen zu sein - eine Küche versorgte einen Waggon 1. Klasse und einen Waggon 2. Klasse. Und was ist mit Kurswagen bzw. der Verlängerung nach Luzern? Verkehrten eigentlich immer nur zwei Züge? Die Waggons waren in Köln Betriebsbahnhof stationiert – wann und wie kamen sie für Reparaturen von einem Endpunkt der Strecke nach Köln? Dass die Fahrgäste in Köln Hauptbahnhof in eine „frische“ Zuggarnitur umsteigen mussten, kann ich mir kaum vorstellen. --84.63.129.75 11:31, 14. Aug. 2021 (CEST)
thread_title:  Beispiele für typische Wagenreihungen der verschiedenen Rheingold-Züge 

message: Aus dem Artikel geht nicht eindeutig hervor, seit wann der Rheingold nur mit 1.-Klasse-Wagen verkehrte. Es scheint so, dass es so war, seit er TEE hieß, aber wie gesagt, es geht aus dem Artikel nicht hervor. Schade, ich habe den Artikel gerade deshalb gelesen, weil ich das wissen wollte. --31.187.234.103 23:34, 25. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  Seit wann nur 1. Klasse?