Diskussion:PRR-Klasse S1

message: Es wird noch sehr interessant, wenn der Weltrekord der Lok hinterfragt wird: Laut "Rekordlokomotiven" fand diese Messung ja im März 1946 statt. Nach allen mir bekannten Quellen aus den USA wurde die Lok aber 1944 bzw. im Dez. 1945 abgestellt und am 12.11.1949, oder 1948, verschrottet. Die Geschichte mit der Messung im März 1946 existiert m.W. nur in zwei deutschsprachigen Quellen (wobei der Eine ganz offenbar von dem Anderen abgeschrieben hat).
Ich schreibe dies hier, weil ich bis vor einigen Jahren auch diese Version veröffentlicht habe. Als ich dann aber Näheres recherchieren wollte, stieß ich bei recht anerkannten PRR - Kennern in den USA eher auf Verwunderung, weil offenbar niemand von Einsätzen über 1945 hinaus etwas wußte. Auch wenn es nicht unbedingt viel heißen will, aber auch nach jahrelanger Suche sind mir nur Betriebsbilder der 6100 begegnet, die bis 1945 datiert sind. Womit dann die Authentizität dieser Berichte etwas fraglich erscheint. 
Ich habe selber auch keine Zweifel an der Möglichkeit, daß diese Lok diese Geschwindigkeit erreichen konnte und auch erreicht hat, und es haben aufgrund des Staubes, den ich vor einiger Zeit dort aufgewirbelt habe, Recherchen in Archiven auch der Nachfolgeorganisation der ICC stattgefunden, aber einen entsprechenden Bericht über die 6100 hat man offenbar nicht gefunden. Ich habe auch versucht, mit dem Autor, der diese Geschichte vor über 30 Jahren hier aufgebracht hat, in Kontakt zu treten, aber er lebt scheinbar nicht mehr. Einiges an seinen Geschichten über S1 und T1 paßt nicht ganz zusammen und man bekommt den Eindruck, daß er hier - bei allem Fachwissen - die unwissenden Deutschen über die geheimnisvollen Loks hinter dem großen Teich aufklären wollte und dabei hie und da eventuell etwas ausgeschmückt hat.Michael Bahls 14:58, 10. Jul 2006 (CEST)
replies: text: Mich wundert auch der Mangel an englischsprachigen Quellen, und Reuter hat hier - anders als an anderen Stellen - leider auch keine Quelle angegeben. Andererseits kann ich mir nicht vorstellen, daß er das frei erfunden hat. Aber man muß das Ganze wohl mit einem sehr großen Fragezeichen darstellen. --Fritz @ 22:32, 18. Jul 2006 (CEST)
replies: text: Reuter trifft keine Schuld - er hat nur gutgläubig von Arnold Haas abgeschrieben. Diesen zu befragen vermag aber niemand mehr, da er seit über 15 Jahren tot ist. Allerdings werden etliche seiner Artikel in vielen Details bezweifelt. So war nach seinen Angaben die S1 z.B. "dunkelrot" angestrichen. Er ist aber der Einzige, der solches behauptet, und der Haus - und Hofmaler der PRR hat auf 2 Gemälden (zu Zeiten des S1 - Einsatzes) die S1 einmal in fast schwarz (also undefinierbar) und einmal in dunkelgrün gemalt. Dazu muß man wissen, daß die PRR eine Farbe benutzte, die am besten als grün schimmernder Schwarzton bezeichnet werden kann; worauf ich damit hinauswollte ist, daß alles was von Haas kam, wenn es keine anderen Belege gibt, leider bezweifelt werden muß - inklusive der Weltrekordgeschichte.--Michael Bahls 23:04, 23. Jul 2006 (CEST)
thread_title: Weltrekord?

message: Wenn die S1 in den bahneigenen Werkstätten entstanden ist, wie kann es dann einen Kaufpreis geben? --Fritz @ 17:54, 9. Jul 2006 (CEST)
replies: text: Ich habe es mal entsprechend umformuliert. --Fritz @ 01:56, 10. Jul 2006 (CEST)
thread_title:  Kaufpreis 

message: Die Maschine war ein Einzelstück und damit keine Reihe. Sollte das Lemma deshalb nicht besser PRR S1 6100 sein? Bei anderen Einzelstücken ist das seit langem so. –Falk2 (Diskussion) 18:34, 26. Apr. 2022 (CEST)
thread_title:  Lemma 

message: Der Hub ist 660mm, nicht die Bohrung. Also 660mm wie bei der Borsig 005. Und damit hat sich auch das dümmliche "Weltrekordgequassel" ("...Während sich Fachleute einig darüber sind, dass die Lok die behauptete Geschwindigkeit durchaus erreichen konnte...") erledigt. "Fachleute", HA! Sollen das die Urahnen der heutigen "Fackten-tschekker" gewesen sein? Mit ihren kleinen Röllchen KANN die S1 gar nicht schneller gewesen sein als die 005, welche die grössten jemals verbauten Treibräder hatte. Die dazu nötigen Kolbengeschwindigkeiten sind schlicht nicht erreichbar. mfg, 2003:DC:F716:6F00:58B1:E7B1:22DB:138F 04:23, 27. Nov. 2023 (CET)
thread_title:  Angabe Bohrung mal Hub ist falsch.