Diskussion:Mehrgleisigkeit

message: Saudi-Arabien, Kolumbien, Peru, Madagaskar, Sambia, Namibia. Besteht in China in der Mandschurei auf zweigleisigen Abschnitten der über Harbin laufenden Variante Čita – Vladivostok der Transsib (Ostchinesische Eisenbahn) möglicherweise als Überbleibsel aus russischer Zeit noch Rechtsbetrieb?
Meines Wissens wird in Namibia links gefahren, wie in Südafrika, da ein nennenswerter Streckenausbau erst nach dem ersten Weltkrieg erfolgte.
:Vielen Dank. Doppelspurig ist dort meines Wissens ohnehin nur ein kurzer Abschnitt bei Windhoek. Sobald mir ein weiterer Beleg bekannt werden sollte, werde ich das übernehmen. Dafür ist mir noch ein Land mit Doppelspur unbekannter Fahrordnung eingefallen (siehe oben)... Michael.
Ich habe irgendwo mal gelesen, dass die transibirische Eisenbahn auf einigen kurzen Abschnitten nur eingleisig ist. Stimmt das ? --Fahrplan 01:58, 31. Dez 2005 (CET)
replies: text: Nach meiner Erinnerung handelte es sich dabei lediglich um eine größere Brücke nordwestlich von Chabarovsk. Verschiedentlich wurde in Eisenbahnzeitschriften während der letzten Jahre inzwischen die Beseitigung der letzten Einspurlücke gemeldet. Humpyard 13:50, 31. Dez 2005 (CET)
thread_title:  dem Verfasser ''unbekannt'', bitte um ''Mithilfe''!!! 

message: Kreuzungsbahnhöfe oder Ausweichstellen auf eingleisigen Strecken stellen keine zweigleisige Strecke dar, daher kann die Fahrordnung aus betrieblichen Gründen von der auf zweigleisigen Strecken üblichen abweichen. So wird bei Zugkreuzungen in Bahnhöfen ohne zusätzliche Sicherungen bei der Überquerung des „Hausgleises“ der erste einfahrende Zug stets auf das „hausferne Gleis“ geleitet, damit das Zugpersonal die Einfahrt des zweiten Zuges auf das „Hausgleis“ sichern kann.
In dieser Absolutheit ist das falsch. Ich wüsste gerne, wo so vorgegangen wurde oder wird. Üblicherweise fährt der erste Zug auf das Gleis mit dem Hausbahnsteig ein und er hält so, dass die Reisendenübergänge freigehalten werden. Damit ist der Fahrgastwechsel bei diesem Zug kein Problem. Der als zweiter einfahrende Zug am Zwischenbahnsteig muss nach dem Fahrgastwechsel erst weiterfahren, damit die Reisenden den Zwischenbahnsteig und die Übergänge geräumt haben. Erst dann kann der am Hausbahnsteig wartende Zug weiterfahren. Die zweite Möglichkeit, für die Reisenden allerdings ungünstiger, ist, dass der erste Zug am Zwischenbahnsteig hält und nach dem Fahrgastwechsel vom Bahnsteig zum Ausfahrsignal vorzieht. Beide Fälle wurden in Abhängigkeit von der Örtlichkeit jahrzehntelang praktiziert, sie kosten jedoch Zeit und setzen örtliches Personal voraus. Die jetzt im Text vorhandene Beschreibung würde voraussetzen, dass der zweite Zug an einem zusätzlichen Zugdeckungssignal hält und der Tf über den Frühhalt auch informiert wird. Bei alten Anlagen ist das nahezu ausgeschlossen. Ein Einfahren in ein Gleis, das zeitgleich von Reisenden überquert wird, ist auch mit Reisendensicherung unzulässig.
Auch bei Zugangsstellen an zweigleisigen Strecken mit Zwischenbahnsteigen dürfen bei deren Nutzung keine Fahrten am Hausbahnsteig verkehren. Das führte bei aufgehobenen Bahnhöfen zur Einrichtung von Deckungsstellen. –Falk2 (Diskussion) 16:18, 31. Dez. 2020 (CET)
replies: text: Als grundsätzliche Richtlinie stimmt das definitiv nicht, bei Personenzügen kenne ich auch nur deine Variante. Das Prinzip kann allerdings bei einer Kreuzung von Güterzügen genutzt werden, erwähnt wird das beispielsweise in diesem Untersuchungsbericht auf Seite 14. Nötig ist das allerdings nur, wenn es keine Gleisfreimeldeanlagen gibt, ansonsten kann es genausogut auch andersherum sein. --PhiH (Diskussion) 17:34, 31. Dez. 2020 (CET)
replies: text: Bei Güterzügen muss letztlich niemand gesichert werden. Da sind mir derartige Regeln auch nie untergekommen. Dieser Unfall ist schon der Klassiker. Die Sicherungsanlagen arbeiteten störungsfrei, sie entsprachen allerdings nicht dem Stand der Technik. Ich bin nicht traurig darüber, so einen Unfall dienstlich nie selber an der Backe gehabt zu haben. Aber danke, dass Du meinen Stand einigermaßen bestätigt hast. Ich werde den Artikel morgen ändern. –Falk2 (Diskussion) 17:56, 31. Dez. 2020 (CET)
thread_title:  Zugkreuzungen auf Bahnhöfen mit Zwischenbahnsteig 

message: Da war’s passiert: Im Abschnitt Rechtsbetrieb hatte ich mich über die dort verwendete Kursivschrift bei einigen Ländern gewundert, fand dort aber keinen Hinweis auf den Grund der Verwendung. Über den Vermerk In den kursiv geschriebenen Ländern sind mindestens 20 % der Strecken zwei- und mehrgleisig: bin ich kurz darauf eher zufällig gestolpert. Der Satz ist m. E. leider sehr unscheinbar platziert, befindet sich irgendwo in der Mitte des gesamten Artikels. Könnte man den Hinweis nicht besser kenntlich machen, etwa durch einen Vermerk in den nachfolgenden Übersichten mittel Legende? Eine Zwischenüberschrift setzen (z. B. „Übersicht über Fahrbetrieb“) und die nachfolgenden Überschriften um einen Wert verkleinern? Oder als unsichtbaren Vermerk unterhalb der Abschnittsüberschriften, so dass dies zumindest bei beabsichtigten Änderungen erkennbar ist? --Ennimate (Diskussion) 01:27, 4. Mär. 2023 (CET)
thread_title:  Hinweis auf Zwei- und Mehrgleisigkeit 

message: Als frisch gebackener Ruheständler kann ich mich nun mehr als bisher der Eisenbahn widmen! Somit konnte ich hier schon mal nachstehende Fehler berichtigen.
Indonesien: In einem meiner Bücher (ich kann jetzt nicht angeben wo, weil ich das hier gerade nicht daheim schreibe) wird Linksbetrieb angegeben. Irgendwo habe ich jedoch kürzlich ein Foto mit rechts fahrendem Zug gefunden. Ich habe daher mal bei youtube einige Führerstandsmitfahrten angeschaut, Ergebnis: Quod erat demonstrandum!! Daher hier berichtigt. Randbemerkung: Die Autos fahren in I. links!
Etwas schwieriger ist Brasilien. Bisher kenne ich nicht einmal irgend eine Karte zweigleisiger Strecken, wenn man von der veralteten IWK 1:1000000 absieht! Weiters war mir nur allgemein bekannt, dass in B. hier links und dort rechts gefahren wird; wobei manche Angaben widersprüchlich waren. Ich habe mir daher mal insbesondere die MRS-Strecken auf Google-Maps sowie unzählige Führerstandsmitfahrten bei youtube angeschaut. Grobes Ergebnis: 
* EFVM (1000 mm): Größtenteils zweigleisig, eindeutig Rechtsbetrieb. Das betrifft auch den mit der MRS geteilten zweigleisigen und dreischienigen Abschnitt in Belo Horizonte.
* Carajas-Erzbahn (1600 mm, betr. auch folgende): in neuerer Zeit fast vollständig ausgebaut. Der Erzhafen ist auf Rechtsbetrieb ausgelegt, aber die Züge fahren dennoch auch mal links!
* MRS Logística: Saudade bei Barra Mansa - Barra do Pirai - Brisamar bei Sepetiba (Industriehafen westlich Rio de Janeiro) rechts (Barra do Pirai - Japeri früher elektrisch, links); im Bundesstaat São Paulo: ehemalige Central do Brasil und Santos a Jundiaí links, Ausnahme: Streckenabschnitte in Santos rechts
* Nahverkehrsstrecken in Rio de Janeiro (kein Güterverkehr mehr): links
* Ehemalige Sorocabana-Strecken in São Paulo: von Meter- auf Breitspur umgebaut, rechts. Inzwischen Abschnitt östlich Mairinque abgebaut!
* Westumgehung von São Paulo: dreischienig, 3 eingleisige Lücken; links
* Boa Vista Nova (bei Campinas) - Paulinia: Dreischienig, rechts.
* Die neue breitspurige Nord-Süd-Strecke scheint (noch? durchgehend?) eingleisig zu sein.
Allfällige kurze Vorortstrecken in diversen anderen Ballungsräumen wie Fortaleza oder Recife: nicht nachgeprüft!
Auch beim Iran habe ich den Verdacht, dass der Linksbetrieb laut Artikel nicht stimmt. Das wird wohl noch schwieriger nachzuprüfen sein! Oder hat hierüber schon jemand entsprechende Kenntnisse samt Quellen?
 
Ich bitte Euch in diesem Zusammenhange um Hilfe: es muß nämlich auch die Karte entsprechend berichtigt werden, und zwar offensichtlich in mehreren Versionen. Da ich überhaupt nicht weiß, wie das geht, bitte ich freundlichst jemanden wo das kann um Erledigung. Danke vielmals im Voraus! Humpyard (Diskussion) 17:11, 25. Okt. 2023 (CEST)
replies: text: Ich habe die Anfrage heute als Kopie der Kartenwerkstatt hinzugefügt. Humpyard (Diskussion) 11:17, 30. Okt. 2023 (CET)
thread_title:  Berichtigungen: Indonesien und Brasilien