Diskussion:Wählhebel

message: Der Begriff "Wählhebel" taucht seit langem regelmäßig in den Bordhandbüchern von BMW, Mercedes und Audi/VW auf. Gangwahlhebel ist daher nicht der genaueste und beste Begriff.
Oder andersherum gefragt: Wonach würde der Besitzer eines Autos suchen, wenn er sich für Details interessiert? Sicher zuerst nach dem begriff, den er aus seinem Bordhandbuch kennt.
Die Fachliteratur ist darüber nicht ganz so einig, wie die Fahrzeughersteller, aber auf irgend etwas sinnvolles muss man sich in einer Enzyklopädie ja festlegen.
Ralf Pfeifer (Diskussion) 22:37, 23. Dez. 2012 (CET)
replies: text: Nachtrag: Das Patentamt verwendet die Begriffe Handschalthebel und Wählhebe, das sehe ich als starke und tragfähige Definition an, zu mal die meisten Innovationen über Patente dokumentiert werden. Ralf Pfeifer (Diskussion) 20:28, 2. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Lemma 

message: Unter "Bedienung" gibt es die Untergleiderung "Park-Position": die trifft doch nur auf sog. Automatikgetriebe zu - oder? --888344 (Diskussion) 14:16, 22. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Richtig. Wobei es inzwischen einen ganzen Zoo von automatischen Getrieben gibt. Wolltest Du eine Änderung anregen? Ralf Pfeifer (Diskussion) 16:49, 17. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  Gliederung 

message: ... ist hiesigen Erachtens nur das obere Ende eines Schalthebels. --888344 (Diskussion) 14:23, 22. Mai 2013 (CEST)
replies: text: Sehe ich auch so. Ralf Pfeifer (Diskussion) 16:49, 17. Okt. 2013 (CEST)
thread_title:  Schaltknauf 

message: Was ist ein Selbstläufer, der im Text genannt wird? Selbstläufer wohl eher nicht. -- Pemu (Diskussion) 01:18, 8. Mär. 2015 (CET)
replies: text: Das Fahrzeug beschleunigt scheinbar von selbst (Selbstbeschleuniger) Ralf Pfeifer (Diskussion) 22:01, 3. Okt. 2016 (CEST)
thread_title: Selbstläufer

message: beim Artikelwunsch war noch vermerkt:  erfunden 1899 von James Ward Packard.  --888344 (Diskussion) 21:30, 20. Okt. 2015 (CEST)
thread_title:  Kulissenschaltung 

message: Vielleicht könnte man erwähnen, dass die Lenkradschaltung früher auch deshalb beliebt war, weil sie auch vorn eine durchgehende Sitzbank für mehr als zwei Personen erlaubte. Es gab ja noch keine Sicherheitsgurte und Rücksitzpflicht für Kinder. (nicht signierter Beitrag von 2003:71:F74:DB68:CD4D:6DCA:67C:F074 (Diskussion | Beiträge) 20:09, 2. Jan. 2016 (CET)
replies: text: Stimmt, der Punkt hatte sich dann aber in den 1970ern erledigt, als vordere durchgehende Sitzbänke infolge Gurtpflicht, größerer Fahrleistungen und entsprechend geforderter Seitenführungskräfte nicht mehr diskutabel waren. Ich werde es trotzdem mit erwähnen. --Max schwalbe (Diskussion) 10:01, 8. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Lenradschaltung 

message: Mir erschließt sich nach wie vor nicht ansatzweise, wieso der Mittelschalthebel als "sportliche" Variante galt. Soweit ich weiß, haben Rennsportwagen Lenkradschaltung. Davon abgesehen kenne ich keine (rein mechanische) Schaltung, die schneller und leichter geht als die Krückstockschaltung des Trabant. Auch beim Wartburg, den es wahlweise mit Mittelschalt- oder Lenkradschaltung gab, war die Lenkradschaltung wesentlich leichtgängiger und präziser (dennoch galt der Mittelschalthebel als exklusive Sonderausstattung, warum auch immer). War das bei Westautos auch so? Von der Platzverschwendung im Innenraum durch den Mittelschalthebel ganz zu schweigen... Ich frage mich bis heute, warum sich der Mittelschalthebel durchgesetzt hat. P.S. gut es leuchtet ein, dass spätestens bei 5- und 6-Gang-Getrieben die klassische Lenkradschaltung kompliziert wird, da es schwierig wird denn passenden Gang zielsicher zu treffen. --Max schwalbe (Diskussion) 09:51, 8. Apr. 2021 (CEST)
thread_title:  Mittelschalthebel sportlich? 

message: Im Gegensatz zur Schilderung im Artikel gab es auch Rechtslenker, die den Hebel der Lenkradschaltung auf der rechten Seite hatten. 2A02:8108:83C0:5F15:9B9:A1BE:3967:20DB 16:07, 18. Dez. 2022 (CET)
thread_title:  Rechtslenker