Diskussion:Benz Patent-Motorwagen Nummer 3

message: ...war der Motorwagen Nummer 3 laut Einleitung. Nun blieben der Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 und dessen Nachfolger laut jenem Artikel tatsächlich Einzelstücke, aber war das nicht eher mangelndem Kundeninteresse geschuldet als dass sie gar nicht erst zum Verkauf angeboten worden wurden? Im Artikel Benz & Cie., der hier im Einleitungssatz übrigens auch noch nicht verlinkt ist, liest sich das zumindest so. Dort gibt es "das neue, dreirädrige Ligroingas-Veloziped, das als Benz Patent-Motorwagen Nummer 1 angeboten wurde".
Unabhängig davon fände ich es interessant, wie erfolgreich bzw. erfolglos dieses "zum Verkauf anbieten" zunächst war bzw. ab wann der Verkauf tatsächlich stattfand. Bei Bertha Benz' Fahrt, die als "erste Fernfahrt" gilt (Artikel Bertha Benz und Bertha Benz Memorial Route) bzw. Bertha damit sogar konkreter als "als erster Mensch überhaupt, der sich über kürzere Versuchs- und Probefahrten hinauswagte" (ebenfalls Artikel Bertha Benz), gab es den Patent-Motorwagen Nummer 3 laut Artikel immerhin schon zwei Jahre, und offenbar eben nicht mehr als Einzelstück (der Artikel spricht von kontinuierlichen Veränderungen, so dass "kein Exemplar dieses Typs einem anderen genau entspricht", und nennt konkret etwa für jenes Jahr von Berthas Fahrt einen anderen Einbau des Schwungrads). Wurde der Wagen in jener Zeit das eine oder andere Mal verkauft oder nicht? Und wenn er verkauft wurde, warum kamen die Kunden nicht auf die Idee, mit dem Ding, für das sie ein Vermögen ausgegeben haben, auch mal eine "über kürzere Versuchs- und Probefahrten" Fahrt zu unternehmen? --YMS (Diskussion) 17:11, 6. Aug. 2013 (CEST)
replies: text: Der Herr Benz hat zur Entwicklung des einfach bedienbaren Kraftfahrzeugs den Benz Patentwagen Nr.1 als Einzelstück gebaut, komplizierte Dampfwagen und E-Karren gab es schon vorher. Diesen Nr.1 hat er auch mehrfach umgebaut, um z.B. ein 4-Rad-Fahrzeug zu erproben, was mangels brauchbarer Lenkung scheiterte. Daraufhin baute er einen Nr.2, den er auch ausgiebigen Tests unterzog. Daraufhin war er der Meinung, ein paar Nr.3 zu bauen, um diese seiner Meinung nach erprobten Vehikel verkaufen zu können. Allerdings kaufte dieses allgemein unbekannte Ding niemand, so daß die Familie Benz kurz vor der Pleite stand, sogar die Mitgift der Berta Benz war aufgebraucht. Daraufhin "klaute" die Frau Benz heimlich einen der Nr.3 in der Früh aus der Werkstatt und fuhr mit ihren Söhnen zur ersten Fernfahrt (ca. 100km in 8 Stunden) zu ihren Eltern, um diese um Unterstützung zu bitten. Dabei machte sie eine Apotheke in Wiesloch zur ersten Tankstelle der Welt und einen Schmied unterwegs zur ersten KFZ-Werkstatt. Aufgrund der Presseberichte rund um diese Fahrt wurde die Firma Benz bekannt und erfolgreich. Liebe Grüße von einem aus dem Verkehrszentrum München, der den Patentwagen regelmäßig streichelt... --2003:EE:AF07:2700:856B:8CD8:7D63:27D1 21:27, 12. Aug. 2022 (CEST)
thread_title:  "das erste Fahrzeug von Benz, das zum Verkauf angeboten wurde" 

message: Auf dem Bild kann ich kein gefedertes Vorderrad erkennen, vielmehr sieht es so aus, als sei der Aufbau jetzt im vorderen Bereich gefedert. Vielleicht gibt es ja ein Bild auf dem man das Fahrgestell besser erkennen kann. Frila (Diskussion) 12:31, 13. Dez. 2013 (CET)
thread_title:  Federung