Diskussion:Papier-Wagenräder

message: Findet jemand ein historisches Foto von diesem imposanten Industriegebäude? --NearEMPTiness (talk) 11:36, 11 July 2018 (UTC)
: Was ist mit diesem hier bei https://www.nps.gov/pull/index.htm ?--Wagner67 (Diskussion) 18:08, 6. Aug. 2018 (CEST)
replies: text: oder auch nochmal hier https://www.ccsj.edu/cms/shavings/2016/04/01/pullman-national-monument-art-space-a-potential-epicentre-of-culture-or-a-threat-to-history/ --Wagner67 (Diskussion) 18:11, 6. Aug. 2018 (CEST)

text: oder das https://www.dsausa.org/the_pullman_national_monument_and_public_memory  ?? --Wagner67 (Diskussion) 18:14, 6. Aug. 2018 (CEST)
replies: text:  Und ich dachte du möchtest den Artikel Pullman National Monument aus dem en:WP importieren und brauchst noch mehr Fotos (schelmisch grins). Oder es gibt den deutschen Artikel schon unter einem Lemma, das ich nur nicht fand. --Wagner67 (Diskussion) 15:35, 7. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Foto gesucht (erl.) 

message: Vielleicht sollte man in der Einleitung noch schreiben, dass diese Räder nur in Nordamerika eingesetzt wurden. Oder liege ich falsch? ※Lantus 09:07, 12. Jul. 2018 (CEST)
replies: text: Meines Wissens gab es so etwas anderswo nicht. Ich habe das daher in den ersten Satz eingepflegt. --NearEMPTiness (Diskussion) 09:24, 12. Jul. 2018 (CEST)
replies: text: Gut, dann füge ich das auch im englischen Artikel ein. Dann wissen wir's. 😊 ※Lantus 09:28, 12. Jul. 2018 (CEST)

text: Das ist sehr interessant. Die müssen wohl bei der Pappmachédynastie Adt gefertigt worden sein. Von diesem Produkt habe ich dort noch nicht gewusst, passt aber perfekt in ihr Portefeuille! ※Lantus 11:32, 7. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Provinienz (erl.) 

message: Interessant wäre zu erfahren, was genau zur Entgleisung geführt hatte. Denkbar wäre vielleicht der Bruch eines Radreifens infolge einer Lockerung im Verbundsystem. Interessanter Artikel. --Weners (Diskussion) 17:47, 12. Jul. 2018 (CEST)
replies: text: So weit ich sehen kann, sind die Räder unbeschädigt. Ich bin mir daher nicht sicher, ob die Papier-Wagenräder die Unfallursache sind, aber ich hoffe auf weitere Infos von unserem/unseren Eisenbahnunfallexperten. Zumindest lässt sich vielleicht herausfinden, mit welcher Begründung die Räder 1915 für untauglich erklärt wurden. Die beidseitigen Gusseisenplatten müssten eigentlich einen großen Anteil der Kräfte übertragen haben, so dass der Papierstapel mehr als passive Dämpfung wirkte. Mich überrascht es, dass ich (außer dem ICE-Unfall von Eschede) im deutschsprachigen Raum nichts ähnliches finden konnte. --NearEMPTiness (Diskussion) 20:02, 12. Jul. 2018 (CEST)
replies: text:  So wie das aussieht, sind jeweils zwei Räder (b.z.w. vier Räder mit zwei Achsen beidseitig)  hintereinander symmetrisch zu je einer zentralen Aufhängung bzw. Befestigung am Gestell an einer Art Traverse angebracht. An der rechten Seite der "Traverse" (hinten) scheint das Rad sich in seine Bestandteile aufgelöst zu haben. Vielleicht weiß das ein "Bahnspezi" besser. Grüße --Weners (Diskussion) 09:16, 13. Jul. 2018 (CEST)
replies: text: Danke, jetzt müssen wir nur noch wissen, ob das sich aufgelöste Rad zur Entgleisung geführt hat, oder ob die Entgleisung die Auflösung des Rads verursachte. --NearEMPTiness (Diskussion) 09:18, 13. Jul. 2018 (CEST)
replies: text:  Die Bildbeschreibung bezieht sich auf das Versagen der Papierwagenräder. --Weners (Diskussion) 20:36, 13. Jul. 2018 (CEST)
thread_title:  Entgleisung (erl.) 

message: * Wie es aussieht sind die Papierräder eine Weiterentwicklung des Mansell-Rades. 
* Übrigens wurden Papierräder auch in England und Deutschland hergestellt.  
* Interessantes zu den Mansell-Rädern vs. Eisenbahnwagenrädern aus Papier: ... von deutschen Werken werden Reifen für solche Räder in bedeutenden Massen nach Amerika ausgeführt.
* hier: Die in Saarbrücken bis jetzt eingesetzten Räder sind nach Art der Mansell-Räder construirt, wobei der Radreifen auf die Papierscheibe, ... --Wagner67 (Diskussion) 21:30, 5. Aug. 2018 (CEST)
replies: text: Danke, diese Links sind ja sehr interesssant. Ich bin gespannt, wer sich dazu berufen fühlt, den Artikel entsprechend zu ergänzen. --NearEMPTiness (Diskussion) 17:09, 5. Aug. 2018 (CEST)
replies: text:  Ich fühle mich nicht nur berufen, sondern auch angesprochen :))) Es sind aber viele Leute hier gegen die Googlerei - aber was soll's ...  --Wagner67 (Diskussion) 17:30, 5. Aug. 2018 (CEST)
replies: text: Eine gute Internetrecherche ersetzt nicht das Lesen eines guten Buches, aber das eine schließt das andere nicht aus. --NearEMPTiness (Diskussion) 20:15, 5. Aug. 2018 (CEST)
replies: text:  ... vor allem wenn der Artikel schon sowieso nur von online-Quellen zehrt ;-) --Wagner67 (Diskussion) 20:41, 5. Aug. 2018 (CEST)
replies: text:  Ein Anfang ist gemacht: Mansell’sches Holzscheibenrad --NearEMPTiness (Diskussion) 14:44, 6. Aug. 2018 (CEST)
replies: text:  Wie cool is das denn!! Und mein obiges "Ich fühle mich nicht nur berufen..." da hast du mein Grinsen ja gesehen, war eher Spaß, denn ich würde mich freuen wenn du meine Recherche in den Artikel einbindest, ehrlich! Ich fummel gerne :-))) --Wagner67 (Diskussion) 16:01, 6. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Eine Weiterentwicklung der Mansell-Räder  (erl.) 

message: Die Räder auf dem Foto eines Schienenbusses in Neuseeland sehen so aus, als ob sie aus einem Verbundwerkstoff hergestellt worden seien. Wer weiß oder findet genaueres? --NearEMPTiness (Diskussion) 15:46, 6. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Neuseeland