Diskussion:DB-Baureihe 612 (1998)

message: Mir fehlt auch ein Hinweis darauf, dass die Züge (zumindest zw. Erfurt und Göttingen) dieselbetrieben unter E-Leitungen fahren. "Gefördert durch das Land Thüringen". Fehlplanung. --TSDUS 17:04, 4. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Ich kenne die Strecke nicht selbst, aber das SNB-Kartenmaterial von DB Netz zeigt mir fehlende Fahrleitungen zwischen Leinefelde und Gotha. Im weiteren Verlauf außerdem zwischen Weimar über Gera bis nach Gößnitz. --Echoray 17:35, 4. Jan. 2008 (CET)
replies: text: Ups, ist das so? Da hätt ich ja grad noch meine Großmutter für verwettet. Sorry. --TSDUS 21:29, 4. Jan. 2008 (CET)
thread_title: Dieselbetrieb auf elektrifizierten Strecken

message: ...entfernt. Dort fährt der 612 nicht mehr. (Quelle: Eigene Beobachtung und Auskunft eines Zugbegleiters auf der Strecke: Seit Anfang 2008 nur noch ALEX oder 218er).
--Croco97 19:10, 3. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Aktuelle Info hierzu: Ab Dezember 2011 werden auf der Strecke Augsburg-Buchloe-Kempten-Lindau wieder und ausschließlich 612er statt 218er mit n-Wagen eingesetzt. Grund: Der bogenschnelle Ausbau ist abgeschlossen. --84.152.244.30 21:40, 18. Jul. 2011 (CEST)
thread_title:  * RE München–Buchloe–Kempten–Immenstadt–Lindau (Zweistundentakt) 

message: *Im Abschnitt Konstruktion habe ich eingesetzt, dass die Strecke signaltechnisch vorbereitet sein muss, und entfernt, dass sie auf „erhöhte Querbeschleunigung“ vorbereitet sein müsse. Denn sonst müsste auch der Text von  Neigetechnik#Betriebseigenschaften  entsprechendes enthalten. 
* Die Herrichtung der Strecken ist auch im Abschnitt Einsatz erwähnt. Der folgende Satz über den Streckenausbau ist unenzyklopädisches  Geschwurbel statt Wissen, ich habe ihn zunächst auskommentiert. -- KaPe 16:27, 23. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Dann lässt sich doch präzisieren, um was für eine Art von (fehlendem) Ausbau es sich handelt. Und welche Folgen die Verzögerung hatte. Und worauf sich die 8 Jahre beziehen. --KaPe 00:56, 24. Jan. 2009 (CET)

text: Ich habe die betreffenden Sätze anhand der genannten Informationen neu formuliert. -- KaPe 20:27, 3. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Unklarheiten  (Strecken-Vorbereitung) 

message: ;wieder mit Neigetechnik verkehrende  Linien  
Ich stelle die Liste infrage, da alle VT 612 wieder bogenschnell fahren dürfen. Sie wurde damals erstellt, um zu zeigen wo sie wieder bogenschnell fahren dürfen. --77.178.93.90 20:30, 23. Jan. 2009 (CET)
replies: text: Kann man daraus eine Liste machen, die alle Linien enthält,  „auf denen der 612 mit Neigetechnik verkehrt“? Und ggf. eine zweite mit Strecken, wo die 612er (mangels Ausbau?) ohne Neigetechnik fahren?  -- KaPe 00:56, 24. Jan. 2009 (CET)

text: Die zwei Auflistungen von Strecken  enthalten widersprechende Informationen. Auf der Strecke Ulm-Aalen werden  laut Brenzbahn IREs seit Fahrplanwechsel im Juni 2007 ... vorübergehend durch Triebwagen der Baureihe 612 gefahren, laut bogenschneller.de, „Regionalverkehr“, seit Dezember 2007.  Derzeit steht die Verbindung zwar in der Tabelle "612er mit Neigetechnik", jedoch nicht bei  #Einsatzstrecken. -- KaPe 20:27, 3. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Strecken-Auflistungen 

message: Sagt man nicht besser Heimatbahnhof xy? -- Chinesenjunge 15:06, 30. Apr. 2009 (CEST)
thread_title: Stationiert in xy

message: Glaube ich eher nicht. In Nürnberg sind meines Wissens nur 642, 648 und 614 beheimatet. Von 612 in Nürnberg weiß ich nichts. Das sind höchstens Hofer und/oder Kemptener Fahrzeuge, die dort auch verkehren. --Game Boys 16:02, 23. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Nürnberger 612? 

message: Es fehlt noch ein Hinweis auf die Möglichkeit der Fahrradmitnahme und die maximale Stellplatzahl. Wichtig ist auch, ob Spezialräder reinpassen (Tandems, Liegeräder, Dreiräder, Anhänger) und ob das Einladen leicht geht.
--Jochen Böttcher 22:55, 10. Jun. 2009 (CEST)
thread_title:  Fahrradstellplätze 

message: Die Streckenbezeichnung "RE 3" ist doppelt vergeben: einmal für den FSX, einmal für eine Strecke bei Saarbrücken. --Game Boys 16:51, 22. Okt. 2009 (CEST)
replies: text: Das ist kein Fehler, jeder Besteller des Nah- und Regionalverkehrs kann innerhalb seines Aufgabengebietes seine Liniennummern freihändig wählen. Bezeichnungen RE 1 oder RE 3 gibt es deshalb in mehreren Bundesländern. Es gibt keine deutschlandweit gültige Regeln für Liniennummern. --Mark McWire (Diskussion) 07:39, 4. Jun. 2013 (CEST)
thread_title:  Fehler in Einsatzstreckenliste 

message: Weiss jemand, ob die Neigetechnik dieser Baureihe (oder überhaupt) irgendwann wieder genutzt wird? --90.187.77.87 21:43, 11. Jan. 2010 (CET)
replies: text: Ja, ich. Als fränkischer Bahnfan weiß ich, dass man vorhat, ab Dezember 2010 (Fahrplanwechsel) wieder zu wackeln. --Game Boys 00:52, 10. Aug. 2010 (CEST)
thread_title:  Neigetechnik 

message: Lt. MDR http://www.mdr.de/sachsenspiegel/prozess-zugunglueck100_zc-1b6dad2f_zs-c5332a56.html wurde der vordere Zugteil mittlerweile verschrottet. In Leipzig, an der Strecke aus Chemnitz kommend steht unter einer Brücke ein halber Zug, die Zugnummer, konnte ich leider jedoch nicht erkennen. Der Teil steht wie der hintere Teil des verunglückten ersten Triebzuges und hat eine beschädigte untere Schürze [außerdem wurde er leider in der Zwischenzeit von irgendwelchen Randalieren besprüht]. Diese Informationen könnten noch mit eingebracht werden, ich wollte aber nicht den Artikel selbst bearbeiten, da ich mich mit dem Wiki-Syntax nicht so gut auskenne [und außerdem der Artikel beim MDR wohl bald deplubliziert werden könnte] ;) 80.146.185.66 11:24, 19. Apr. 2012 (CEST)
thread_title:  Unfall bei Bad Lausik 

message: http://www.swp.de/ulm/lokales/polizeibericht/Auto-rammt-Zug-Waggon-kippt-in-Garten;art3458,2112173 -- 88.67.155.38 10:08, 17. Jul. 2013 (CEST)
replies: text: Eingearbeitet --Mark McWire (Diskussion) 16:28, 17. Jul. 2013 (CEST)
replies: text:  "Heute werden Gutachter den umgestürzten Triebwagen anschauen und dann entscheiden, ob dieser repariert werden kann oder als Totalschaden aussortiert wird." - Letzter Absatz auf http://www.swp.de/ulm/lokales/kreis_neu_ulm/Unfallstrecke-von-Kellmuenz-wieder-frei;art1158550,2120793 - eventuell war also der Vermerk über die Ausmusterung etwas voreilig. -- 149.172.200.27 19:45, 22. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Neuer Unfall 

message: Interessant wäre noch zu wissen, wie die beiden Wagenteile miteinander verbunden sind und ob sie "unabhängig" voneinander betrieben werden können.
Was passiert zum Beispiel, wenn einer der beiden Cummins-Motoren ausfällt? Werden Hilfsaggregate-Energie und Steuerung dann durchgereicht? Wenn ja, wie?
Irgendwie werden die ja scheinbar nacheinander gestartet...
--146.52.24.132 23:13, 2. Mär. 2014 (CET)
thread_title:  Konstruktion aus 2 Wagenteilen 

message: Auch der 612 scheint da "kleine" Probleme zu haben, kann dies ein Bahn-Kundiger mal einbauen? http://www.br.de/nachrichten/bahn-neigetechnik-bahnreisende-100.html Bahn schaltet Neigetechnik ab -- WikiMax - 14:28, 19. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Steht schon im Text. Altſprachenfreund, 15:27, 19. Dez. 2015 (CET)
replies: text: Hmm, danke. Habs beim Überfliegen nicht gesehen, was aber nur genau dies bedeutet. ;-) -- WikiMax - 15:33, 19. Dez. 2015 (CET)

text: heut sehe ich drei - fast gleichlautende -  DB Pressemitteilungen im Artikel zitiert, aus Thüringen, Bayern und BaWue. Wollen wir damit dem Leser vergleichende Interpretationen abverlagen?  Uns selbst die Arbeit zu ersparen,  halte ich für nicht für ein gutes enzyklopädisches Vorgehen. --KaPe (Diskussion) 10:47, 4. Jan. 2016 (CET)
replies: text:  Danke für den Hinweis, hab die Zitat von Bayern und Thüringen maskiert. Die Version für Baden-Württemberg hat die meiste Aussagekraft und kann daher öffentlich stehen bleiben. Bisher noch keine Meldung über das Ende der Maßnahme. Die Züge verkehren zumindest in Thüringen weiterhin verspätet. --Mark McWire (Diskussion) 20:25, 4. Jan. 2016 (CET)
thread_title:  Bahn schaltet Neigetechnik ab 

message: An der Hochrheinbahn kocht ja derzeit die Volks- und die Politikerseele wegen der Pannenhäufigkeit der (umgebauten) weiss-gelben Treibwagen - siehe z.B. diverse Beiträge im Südkurier: https://www.google.com/search?q=suedkurier+hochrheinbahn Vielleicht könnte ein Kundiger das im Artikel aktualisieren? --Peter2 (Diskussion) 14:47, 25. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Sommer 2018 - Hochrheinbahn