Diskussion:Max Schuh

message: Ich würde vorschlagen, den Artikel auf Aircraft Innsbruck zu verschieben, und darin kurz die Lebensgeschichte des Gründers abzuhandeln. Aircraft Innsbruck ist per WP:RK#Fluggesellschaften relevant, beim Gründer hege ich daran Zweifel. Der Artikel hätte dann die Unternehmensgeschicht von der Gründung 1958 bis zur Veräußerung (1978) oder Umfirmierung in Tyrolean Airways (1980) zum Inhalt. --Minderbinder  12:42, 3. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Halte ich nicht so gut, denn Schuh war ja der Pionier - beim Unternehmen würden dann sämtlcihe Daten fehlen und wieder nur Schuh drin stehen. --K@rl  ("Vorsicht, Wikipedia geht über") 14:49, 3. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Bezüglich der RK leider hier gehandhabten Regeln kann ich dich verstehen - aber genau das ist das Dilemma, das wir hier zeitweise haben. --K@rl  ("Vorsicht, Wikipedia geht über") 14:50, 3. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Schuh war kein Pionier der Luftfahrt, er war Gründer eines kleinen Luftfahrtunternehmens. Viele der Angaben zum Unternehmen würden bleiben. Einiges zum Gründer müsste vermutlich ohnehin gekürzt werden, da es nicht nachprüfbar belegt ist. Die angegebene Literatur ist sowieso nicht besonders reputabel (keine regulären Verlage, sondern Werbemittel), aber selsbt davon abgesheen habe ich Zweifel, dass in einer Chronik zum Flughafen Innsbruck die Kriegseinsätze und Wirbelbrüche eines Unternehmers abgehandelt werden. Ohne Seitenangabe und Gegenprüfung ist das nix. Der Artikel liest sich eher wie ein Text aus dem familiären Umfeld, wo solche Details bekannt sind. --Minderbinder  15:01, 3. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Sehe ich ähnlich, also "Luftfahrtpionier" halte ich für arg übertrieben, wollte es aber nicht rausstreichen, weil ich nicht vom Fach bin. Sprachlich ist der Artikel ohnehin nicht gut und größtenteils nicht belegt, man müsste ohnehin kräftig kürzen. --Kurator71 (Diskussion) 16:20, 3. Jan. 2013 (CET)
replies: text: Nicht belegt halte ich für übertrieben, wenn du zwei Bücher findest. Nicht alles ist online belegbar. --K@rl  ("Vorsicht, Wikipedia geht über") 20:22, 3. Jan. 2013 (CET)
replies: text: ...die beide kaum bis gar nichts zu Schuh sagen, insbesondere zu Kindheit und Jugend. Ich verlange keine Online-Belege, sondern nur Belege, insbesondere für die ersten 30 Lebensjahre und für die Rolle als LuftfahrtPIONIER. Gruß, --Kurator71 (Diskussion) 09:10, 4. Jan. 2013 (CET)
thread_title:  Lemma 

message: Er erwarb eine Ka8, von einem Segelfliegerhersteller ...
:Es ist nicht ganz unüblich, dass man Segelflugzeuge von Segelflughersteller erwirbt.
der Beginn des Rettungsflugwesens in Österreich ...
:Organisierte Rettungsflüge gibt es in Österreich seit 1956.
Am 9. März 1977 flog er als erster die Strecke Innsbruck-Wien.
:Es sind ziemlich viele Menschen vor 1977 von Innsbruck nach Wien geflogen.
obwohl die staatliche AUA ein negatives Sachverständigengutachten ausstellte.
:Die AUA kann keine Sachverständigengutachten ausstellten, sie kann nur Stellungnahmen abgeben.
Es bestand für die Firma ein großes Risiko, die Maschine voll zu besetzen.
:Das gilt für absolut jede Fluggesellschaft.
Die Maschine war  mit ihren 9 Sitzen immer ausgebucht ...
:Das wäre die erste und einzige Fluggesellschaft der Welt mit 100% Auslastung.
Gold C mit 2 Brillanten
:Das ist einer eher banale Anstecknadel des Aeroclubs, und wird bereits oben erwähnt.
Zusammen mit Ernst Schraffl österreichischer Rekord nach Graz-Liebenau bei Föhnwetter
:Es gibt in der Luftfahrt viele Rekorde, aber was ist ein „österreichischer Rekord nach Graz-Liebenau“?
1977 Goldenes Ehrenzeichen von der österreichischen Luftfahrtbehörde
:Dass die Oberste Zivilluftfahrtbehörde – also das Bundesministerium für Verkehr – „Goldene Ehrenzeichen“ vergibt, müsste schon belegt werden.
--Peter Gugerell 21:57, 29. Nov. 2013 (CET)
thread_title:  Unbelegtes und Zweifelhaftes