Diskussion:Pünktlichkeit (Bahn)/Archiv

message: An dem Artikel kann ich inhaltlich nichts aussetzen, aber muß im Grunde sagen "Thema verfehlt". Ich wälze das Thema mal im Bett - kann aber nichts versprechen.--SonniWP 22:43, 19. Apr. 2007 (CEST)
replies: text: Naja, eine pure Auflistung von Definitionen, wie viele Minuten als pünktlich und wie viele nicht angesehen werden, halte ich für wenig hilfreich, auch wenn das sicherlich etwas sein sollte, das in diesem Artikel stehen sollte (wie schon auf Diskussion:Ringzug erwähnt liegen mir hier jedoch keine Daten vor). Ein bißchen Hintergrund kann da nicht schaden, immerhin soll der Artikel ja nicht nur etwas sein, das im Ringzug-Artikel die Aussagen untermauert, sondern auch ein paar weitere Informationen bereitstellen. Eine Möglichkeit wäre ggf., die einzelnen Punkte (z.B. "Ursachen von Unpünktlichkeit") in einen eigenen Artikel auszulagern, sofern dann auch andere Bereiche der Unpünktlichkeit (Verkehr allgemein, Projekte, usw usf) darin abgedeckt werden. Henning Schaefer 23:02, 19. Apr. 2007 (CEST)
thread_title:  Zweck und Inhalt 

message: Zumindest österreichische Eisanbahner sprechen nicht von einer Verfrühung sondern von einem Vorsprung.
--Roman Tuder 16:49, 31. Okt. 2007 (CET)
thread_title:  Verfrühung oder Vorsprung? 

message: Überlastung des Streckennetzes ist kein primärer Verspätungsgrund. Natürlich kann es lokal zu Überlastungen kommen, nur jede Überlastung hat auch wieder ihre Gründe (Gleissperrung, verspätete Züge), jede Gleissperrung hat aber auch einen Grund (Technischer Defekt, Unfall/Notfall, Bauarbeiten). Die Überlastung ist ein Symptom, aber keine Ursache.
Verzögerungen im Betriebsablauf sind ebenfalls ein Symptom und keine primäre Ursache. Die DB spricht oft von Verzögerungen im Betriebsablauf, wenn die genaue Verspätungsursache zu komplex ist oder nicht ermittelt werden kann. Aber hinter jeder Verzögerung im Betriebsablauf stecken auch eine oder mehrere primäre Ursachen. 84.143.248.130 21:34, 9. Mai 2008 (CEST)
thread_title:  Ursachen 

message: Die K/L-Signale (Zs4/5) werden nicht für unpünktliche Züge eingesetzt; deren Lokführer weiß eh, ob er zu früh oder zu spät dran ist, dank Buchfahrplan. Sinnvoll ist es für Dinge, die der Lokführer selbst nicht wissen kann: L, wenn ein langsamerer Zug vorausfährt, und K für einen Zug, der im nächsten Bahnhof auf die Seite soll und einem nachfolgenden Zug schon 'im Weg' ist.
:Hm, letztlich hat das auch was mit Unpünktlichkeit zu tun... Normalerweise sollten Fahrpläne ja so gestaltet werden, daß es zu keinerlei solcher Kollisionen kommt... wenn aber doch (eben durch Unpünktlichkeit), können diese Signale eingesetzt werden. Recht hast Du natürlich, daß die Signale (vielleicht mit Ausnahme von "K" für einen verfrühten Zug) meist nicht an den unpünktlichen Zügen, sondern "aufgrund" unpünktlicher Züge verwendet werden. Das sollte man ggf. im Text klarstellen. --Henning Schaefer (???, +/-) 16:42, 9. Feb. 2009 (CET)
thread_title:  Zweck von Zs4/5 

message: Pünktlichkeit ist doch eigentlich nicht nur eine Frage, die sich bei Bahnen stellt, sondern allgemein bei öffentlichen Verkehrsmitteln. Wäre es daher nicht sinnvoll, den Artikel entsprechend zu erweitern/verallgemeinern und dabei auf Pünktlichkeit (Öffentlicher Verkehr) zu verschieben? --L47 10:43, 25. Jun. 2011 (CEST)
thread_title:  Verallgemeinerung 

message: Die Information, wann der Zug wo zu sein hat, bekommt der Ef/Tf doch schon aus Buchfahrplan/Fahrzeitenheft bzw. Ebula, nicht wahr? Zs 4/5 dient(e) doch eher dazu, die Geschwindigkeiten der verschiedenen Züge auf einer Strecke (pro Richtung) aufeinander abzustimmen. (Da bin ich aber noch nicht tief genug in der Materie angekommen.) --Mopskatze℅Miau! 16:42, 24. Nov. 2011 (CET)
thread_title:  Zweifel an [[Pünktlichkeit (Bahn)#Signalisierung]] 

message: Der Abschnitt zur japanischen JR stimmt so nicht. Die geringen Verspätungen treffen in kleineren Städten, wie dem Wohn- und Arbeitsort des zitierten Deutschen und auf den Shinkansen-Fernstrecken zu. Diese Einschränkung ist übrigens auch bei genauerer Sichtung der zitierten Quellen erkennbar. Im Nahverkehr der Großstädte sind im Berufsverkehr Verspätungen auch von mehreren Minuten jedoch schon eher die Regel. Nicht selten werden Züge dann einfach später wieder in den Fahrplan eingetaktet, was wegen der hohen Zugfolge relativ leicht möglich ist, und die Verspätung fällt so nur den schon Zugestiegenen auf. (nicht signierter Beitrag von 182.20.170.232 (Diskussion) 02:43, 15. Jul 2012 (CEST)
thread_title:  Pünktlichkeit der japanischen Bahnen 

message: sollte man erwähnen, dass es gängige Praxis ist, aus Verspätungen jene Fahrten herauszurechnen die ganz oder teilweise entfallen sind?
http://www.bahn.de/p/view/buchung/auskunft/puenktlichkeit_personenverkehr.shtml
=> 
http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/fahrplan_und_buchung/reiseauskunft/p_nktlichkeitskommunikation/MDB101020-FAQ_Puenktlichkeit_2012.pdf
Argumentation ist:
* Problematisch mathematisch einzubeziehen
* andere machen es auch so (vergleich von Statistiken nicht möglich)
* statistisch nicht signifikant (nicht signierter Beitrag von 77.1.254.124 (Diskussion) 20:34, 29. Okt. 2014 (CET)
thread_title:  Statistiken ohne Ausfälle 

message: In Österreich heißt eine "negative Verspätung" auf jeden Fall Vorsprung. Und auch unter Streckenwärter findet man in der WP den Begriff "Vorsprungfahren". Wo ist denn der Begriff "Verfrühung" definiert oder tatsächlich verwendet? --Haraldmmueller (Diskussion) 12:25, 1. Feb. 2015 (CET)
thread_title:  "Verfrühung"? oder Vorsprung? 

message: Der Begriff leitet sich davon ab, auf den Punkt zu kommen, d.h. auf die Sekunde genau. Eine umdefinition von Pünktlichkeit ist sachlich unrichtig und ungültig. Die Umdefinition ist eher ein Zeichen, ein Problem nicht lösen zu können.Snaj (Diskussion) 14:02, 2. Jan. 2020 (CET)
replies: text: Als Pünktlichkeit bezeichnet man das präzise Einhalten eines vereinbarten Zeitpunkts oder Termins. Laut Liste europäischer Eisenbahngesellschaften ist die Deutsche Bahn nur eine von 42 verschiedenen Staatsbahnen - deshalb ja auch dieser Artikel. Gemäß einer Deutschen Redensart kann man mit "Fleiß, Ordnungsliebe und Pünktlichkeit" einzig Konzentrationslager leiten - deshalb sind diese drei Sekundärtugenden im Staatsdienst der Offenen Republik ja auch strikt verboten.--109.250.229.136 11:24, 7. Feb. 2021 (CET)
thread_title:  Pünktlichkeit 

message: Mir fehlt im Artikel die Unterscheidung von Pünktlichkeit von Zügen und Pünktlichkeit von Reisenden.
Wenn ein Zug ausfällt und alle anderen pünktlich sind, dann bin ich trotzdem unpünktlich am Ziel, obwohl ich nur mit pünktlichen Zügen fuhr. --Jan Mathys (Diskussion) 21:24, 14. Aug. 2023 (CEST)
thread_title:  Pünktlichkeit  von Zügen und Pünktlichkeit von Reisenden