Diskussion:Produktfarben der Deutschen Bundesbahn

message: Farbtöne sind Adjektive und sollten daher klein geschrieben werden, oder? --Tobias b köhler (Diskussion) 11:34, 29. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Schreibweise von Farbtönen 

message: bitte prüfe mal, inwieweit ein weiterer Artikel zum Thema sinnvoll ist, oder diese drei zusammengeführt werden können.
Ich gehe davon aus, dass Dir die Artikel nicht bekannt waren. --Siehe-auch-Löscher (Diskussion) 13:07, 29. Aug. 2018 (CEST)
replies: text: Oh, war Dir doch bekannt. --Siehe-auch-Löscher (Diskussion) 13:08, 29. Aug. 2018 (CEST)
replies: text: Farbtonkarte ist was anderes als die Produktfarben. Und die RAL-Liste ist bahngesellschaftsübergreifend. Aber eventuell müsste der letztere Artikel noch mal überarbeitet werden. Liesel We Can Handle It 13:38, 29. Aug. 2018 (CEST)
replies: text:  Über den Zuschnitt der Artikel müsste man noch diskutieren. Produktfarben der Deutschen Bundesbahn und RAL-Eisenbahnfarben gegenseitig gar nicht zu verlinken oder beiläufig als Siehe auch ist schon frech. --Siehe-auch-Löscher (Diskussion) 13:48, 29. Aug. 2018 (CEST)
replies: text: Also ich muss schon sehr bitten, was heißt hier Frechheit? Das eine ist eine Liste und das andere ist ein Artikel. Redundanzen mag es geben, aber sicher nicht in dem Maß, als dass eine Zusammenlegung sinnvoll wäre. Die Produktfarben sind ein ganz bestimmtes Konzept einer ganz bestimmten Epoche, die RAL-Farben sind hingegen quasi zeitlos. --Firobuz (Diskussion) 21:07, 29. Aug. 2018 (CEST)
replies: text:  Deine Mitarbeit in RAL-Eisenbahnfarben beschränkt sich auf das verlinken Deiner erstellten Artikel. Die Gegenrichtung fehlt komplett. Wie Du auf meiner Seite lesen kannst widerstrebt es mir, Wissen innerhalb der Wikipedia zu replizieren. Um es etwas motivierender zu formulieren: Ein einziger Artikel Eisenbahnfarben  hätte durchaus den Stoff exzellent zu werden. --Siehe-auch-Löscher (Diskussion) 08:49, 30. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  Überlappung zu [[DB-Farbtonkarte]] und [[RAL-Eisenbahnfarben]] 

message: Die Grafikwerkstatt war so freundlich, auf meine Bitte eine orientrote Variante anzufertigen. --JWBE (Diskussion) 22:34, 29. Aug. 2018 (CEST)
thread_title:  DB-Logo in Orientrot 

message: Gehörten die Fahrkarten auch zur Design-Offensive dazu?
*weiße Fahrkarte vom 30. Dezember 1986: http://www.dorfbahnhof.de/brunsbost/brunsbost-fk.jpg
*blaue Fahrkarte vom 13. August 1987: https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/372353901267_/V-1987-Fahrkarte-Fahrschein-Deutsche-Bahn-M%C3%BCnchen-Hbf.jpg
Oder war das eher Zufall? --Firobuz (Diskussion) 21:27, 11. Sep. 2018 (CEST)
replies: text: Meines Wissens hatten die vor allem was mit der Fälschungssicherheit zu tun. Gegen die Produktfarben spricht, dass das farbig gemusterte Papier für alle Fahrkartenarten benutzt wurde. Eine Unterscheidung nach Zugart oder ähnlichen Kriterien wurde nicht gemacht, das hätte mehrere Drucker pro Schalter erfordert. Gemustertes Fahrkartenpapier verwendete seinerzeit jede Bahnverwaltung, die auf Fahrkartenverkaufsrechner und -drucker umstellte, fallweise mit oder ohne vorgedruckte Rahmen. Wenn ich mir meine aufgehobenen Fahrkarten angucke, dann verschwand das blau-rote Muster so etwa mit der Bildung der Deutschen Bahn und damit vor den Produktfarben als Fahrzeuganstrich. –Falk2 (Diskussion) 10:08, 12. Sep. 2018 (CEST)
replies: text: An eine Unterscheidung nach Zugart hatte ich jetzt gar nicht gedacht, das wäre in der Tat unpraktikabel gewesen. Ich dachte mehr an eine Analogie zu den Bahnhofsschildern, deren Rand damals ja auch einheitlich erblaute. Waren denn die alten Nahverkehrsautomaten zu DM-Zeiten nicht auch blau? --Firobuz (Diskussion) 21:11, 12. Sep. 2018 (CEST)
replies: text: Bei der richtigen Eisenbahn™ waren sie rot und mit Berliner Zugaben orange – und das von Anfang an mit Menübedienung und Zielwahl über Postleitzahlen. An die Farbe der alten Bundesbahnautomaten mit Tastenvorwahl kann ich mich nicht sicher erinnern. Grau mit grün oder blau? Weiß der Geier. Konsequent war man, soweit ich das mitbekommen habe, bei der Fahrkartengrundfarbe. CIV-Fahrkarten blieben orange gemustert. Ich nehme an, dass das im Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr so festelegt wurde. Internationale Fahrkarten sehen, wenn sie mit Druckern erstellt werden, praktisch im gesamten Gebiet dieses Abkommens gleich aus. Nur die Umschläge sind ein bisschen aus der Mode gekommen. Die Schilder auf Bahnhöfen und ihr mehrmaliger Austausch ohne wirklichen Grund haben die meisten Beteiligten als Geldvernichtung empfunden. Auf blaue Schilder mit weißer Schrift hätte man gleich kommen können, die waren in den meisten mehr oder weniger befreundeten Nachbarländern schon bei der Bildung der allerdeutschesten Bahn üblich. –Falk2 (Diskussion) 22:25, 12. Sep. 2018 (CEST)
thread_title:  Gehörten die Fahrkarten auch dazu? 

message: Die Farbe war eigentlich als "allgemeine Fernverkehrslackierung" gedacht, also alles zwischen Intercity und Nahverkehr. Deshalb gab es neben dem Interregio noch einige andere Verwendungen, der FD Königssee wohl als bekannteste (hielt dort aber nicht lange; mit der Wende brauchte man die Wagen anderswo und der FD bekam alten Krempel).
Ein Einsatz im Nachtzugverkehr scheiterte schlicht am zeitlichen Ablauf. Die Liegewagen waren erst 1980 in Bcmh 246 bzw. Bctmh 257 mit Zentralbelüftung umgebaut und in diesem Zuge neu ozeanblau/elfenbein ("beige" ist eigentlich falsch) lackiert worden, so dass da bei keinem Bedarf bestand. Damals hat man ja nur umlackiert "wenn nötig". Als dann das Umbauprogramm zum Bvcmz 248 anlief, gingen die ersten erstmal zu CNL und als es an die für den DB Autozug ging, war schon wieder eine neue Farbe angesagt. Jenes verkehrsrote Fensterband haben die Wagen dann hingegen bis zuletzt behalten – bzw. manch einer fährt heute noch so im Flixtrain. Dafür gab es im Autozug Anfangs blau/beige mit einem roten (ob noch orient oder schon verkehrsrot weiß ich jetzt nicht) Schriftzug "DB Autozug" – rot auf blau; selten passt der Spruch "macht Augenkrebs" so treffend…
Die Schlafwagen waren bis 1996 Teil des TEN-Pools, zu welchem zwingend eine kobaltblaue Lackierung gehörte. Auch hier galt: Als man frei entscheiden konnte, war bereits anderes angesagt. Allerdings blieben viele Schlafwagen auch danach noch blau; erst mit den WLABmz 173.1 war's damit vorbei.
Im Nachtzug "Luna" lief allerdings der einst für den Rheingold 1983 umgebaute WGmh 854, da gab es dann wirklich mal fernblau im Nachtzug. Und natürlich bei den neu abgelieferten Talgo. --TheK? 13:58, 17. Mär. 2019 (CET)
thread_title:  Sinn und Zweck des fernblau 

message: Wenn die Begleitstreifen (außer S-Bahn) 26 Zentimeter Höhe haben sollen, können die Waschkanten an den Dächern der n- und m-Wagen nicht nur 20 Zentimeter hoch sein, was man anhand der Fotos gut abschätzen kann. Die erscheinen gleich hoch, vielleicht sind die Waschkanten sogar noch etwas höher aufgrund der Dachrundung.
Wer hat genauere und zutreffende Höhenangaben (auch zu dem höchstens halb so hohen pastellgelben Begleitstreifen bei den S-Bahn-Fahrzeugen)? --2001:9E8:44CE:7D00:1CD7:1A40:CD8:2466 15:21, 6. Feb. 2024 (CET)
thread_title:  ? Höhe Begleitstreifen und "Waschkante"