Diskussion:Autofrei

message: Hallo Henning und Marcus,
als überzeugter autofreier Mensch muss ich feststellen, dass die Vorteile des Autos nicht die Motive sind die dazu geführt haben, dass wir unser Auto abgeschafft haben.
Vielmehr sind es die in dem Artikel "autofreie Menschen" aufgeführten Argumente. Wobei die noch gar nicht vollständig sind. Für uns gab es weitere Argumente das Auto abzuschaffen:
*Die Kriegsgefahr, weil durch den Ölkonsum des Autos das Öl immer knapper und umkämpfter wird.
*Der Welthunger, weil die meisten Länder der "3. Welt" mehr Devisen für Öl und Autos ausgeben als für alle anderen lebenswichtigen Importe und weil zweitens bereits damit begonnen wird landwirtschaftliche Flächen zur Erzeugung von Autotreibstoffen wie Methanol und Biodiesel zu verwenden, während die Menschen noch zu Tausenden verhungern. Z.B. in Brasilien.
Ich bin auch der Meinung, dass unsere Gesellschaft nicht völlig auf Autos verzichten kann und z.B. Feuerwehr, Rettungswagen, Polizei oder LKW (für die Feinverteilung von Gütern) gebraucht werden.
Gegenwärtig ist es aber so, dass die vielen Autos den Einsatz von Rettungskräften in Ballungsgebieten massiv behindern. Henning müsste diese Situation als Hamburger eigentlich kennen.
Vor einiger Zeit verbrannte hier z.B. ein Mensch in seiner Wohnung, weil die Feuerwehr nicht schnell genug durchkam, da die Feuerwehrdurchfahrten zugeparkt waren. Kürzlich beobachtete ich die Feuerwehr bei einem Durchfahrt-Test auf dem Wohngebiet Trabrennbahn Farmsen. Die Fahrzeuge schafften es nicht durch die Kehre zu fahren, weil so viele Autos im Halteverbot parkten.
Immer häufiger wird der Rettungshubschrauber eingesetzt, da die Rettungswagen in Hauptverkehrszeiten zuviel Zeit brauchen. Einmal ist ein Rettungshubschrauber bei diesen waghalsigen Einsätzen abgestürzt, weil die Rotorblätter gegen ein Hindernis schlugen. Ein andermal beobachtete ich, wie ein Feuerwehrfahrzeug mit Blaulicht, auf der Helgoländer Allee, so fest im Stau steckte, dass es weder vor noch zurück kam.
Auch hier wird deutlich, dass Autos im Alltag viel Schaden anrichten können, wenn es zuviele davon gibt. Ivan Illich spricht ja in dem Zusammenhang von dem radikalen Monopol des Autos, weil die Zahl der Autos so groß geworden ist, dass es vom überwiegend nützlichen Objekt zu einer sehr schädlichen Sache geworden ist.
--Udo Schuldt 10:51, 4. Jun 2004 (CEST)
replies: text: Hallo Udo, Willkommen bei Wikipedia! Das sind offenbar sehr wichtige Punkte. Henning: spricht etwas dagegen, sie in den Artikel aufzunehmen? – Marcus Beyer 11:45, 4. Jun 2004 (CEST)
thread_title:  Feuerwehr, Krankentransporte und deren Behinderung durch Autos und anderes zum Thema Autofreiheit 

message: Mir fällt gerade noch ein, dass hier bei uns der Autobesitz zwar so selbstverständlich ist, dass die Erwähnung autofreier Menschen schon ins Lexikon gehört. Natürlich gibt es im Westen auch eine autofreie Bewegung, autofrei leben! e.V., autofreies Wohnen e.V., Carbusters, Carfree network, die auch autoktritisch ist und auch deshalb ins Lexikon gehört.
Aber wir sollten nicht vergessen, dass die meisten der über 6 Milliarden Menschen autofrei/autolos sind und welche Katastrofe es wäre, wenn es weltweit eine Automobildichte wie im "Westen" geben würde.
--Udo Schuldt 12:20, 4. Jun 2004 (CEST)
thread_title:  Die meisten Menschen sind autofrei bzw. autolos 

message: Es gibt ein Artikel im englischsprachigen Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Auto-free_zone) aus dem man übersetzen könnte. Wäre es besser, ein neues Artikel über "Autofreie Stadtviertel" zu schreiben, oder die übersetzung hier hinzufügen? --Erauch 04:14, 5. Sep 2004 (CEST)
replies: text: Ich finde, dass das gut in diesen Artikel passt. Einige wenige Sätze sind auch schon da. Die Fotos sind auch ganz schön, oder? Vielleicht könnte man die übernehmen. Gegen einen eigenen Artikel habe ich allerdings auch nichts einzuwenden. Die Einteilung der englischsprachigen Wikipedia sieht auch sinnvoll aus.  – Marcus Beyer 23:36, 9. Sep 2004 (CEST)
thread_title:  Autofreie Stadtviertel 

message: Auch ein Nichtraucher hat gesundheitliche Gründe nicht zu Rauchen und dabei gleichzeit finanzielle Vorteile. Ich würde daher den Kostenaspekt hier mit aufführen, denn man könnte ja auch sagen: mehr Geld für sinnvolle Sachen. Im Grunde ist die Frage ob Auto oder nicht eine die man pragmatisch und nicht ideologisch beantworten sollte. Zudem gibt es auch Fahrzeuge ohne größere Umweltbelastungen (umweltschonendes fahren) und das Artikellemma sagt zum Beispiel nichts gegen Lkws, Flugzeuge etc. Man könnte das daher auch in einem allgemeineren Lemma wie "umweltbewusstsein im Verkehrswesen" unterbringen. --Saperaud [@] 19:45, 7. Mai 2005 (CEST)
thread_title:  Gründe und Lemma 

message: Leute, es macht keinen Sinn jede Internetseite über eine Wohnsiedlung ohne Parkplätze vor dem Haus zu verlinken. Ich habe mal alles bis auf die wichtigsten Seiten gestrichen. Weissbier 08:21, 5. Okt 2006 (CEST)
thread_title:  Weblinks 

message: Ich schlage vor, diesen Artikel auf das Substantiv Autofreiheit zu verschieben. Schon die Einleitung wirkt jetzt grammatisch doch recht komisch:
:Unter Autofrei versteht man umgangssprachlich das zeitlich oder räumlich begrenzte Nicht-Vorhandensein bzw. das Verbot des Betreibens bestimmter (meist privater) Kraftfahrzeuge ...
Mit "Autofreiheit" statt "Autofrei" hingegen passt es. Gestumblindi 23:32, 26. Jul. 2007 (CEST)
replies: text: Sorry, das muss ich rückgängig machen. Autofreiheit ist zwar eine korrekte Wortbildung, durch das stark strapazierte Wort Freiheit jedoch eher verwirrend. --Suricata 16:43, 24. Aug. 2007 (CEST)
thread_title:  Verschieben auf Autofreiheit? 

message: Könnte man eine Liste erstellen, in denen die autofreien Sonntage aufgelistest sind? Oder ist so etwas nicht erwünscht? -- Thomas 08:18, 29. Jul. 2007 (CEST)
thread_title:  Autofreie Sonntage 

message: Die Lösung ist die Abschaffung der SCHULPFLICHT.
Wenn wir uns selbst beobachten, wird uns auffallen, daß wenn wir alleine essen wir uns mit Gegenständen und Technik beschäftigen.
Wenn wir unser Essen mit einem anderen Menschen teilen, dann verbringen wir unsere Zeit mit diesen Menschen.
Durch die Pflicht das wir alle in die Schule mussten, bzw. noch müssen, wurden wir von unseren Familien getrennt.
Das Ergebnis ist, das wir alle einsam sind und alleine Essen.
Schaut euch eurer Umgebung an! Familien sind fast alle getrennt. Mütter und Väter arbeiten an verschieden Plätzen und es ist ihnen nicht erlaubt ihre Kinder mit zunehmen.
Darum essen wir alleine! (nicht signierter Beitrag von 217.238.13.254 (Diskussion) 13:46, 10. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Man kann das Rad der Zeit zwar nicht zurückdrehen, aber wir können den Fortschritt bremsen. 

message: Übrigens die Tatsache das ich hier vorm Computer sitze und diese Zeilen schreibe, läßt darauf schließen, dass ich auch alleine esse :-(
Ben,34 (nicht signierter Beitrag von 217.238.13.254 (Diskussion) 13:46, 10. Feb. 2013 (CET)
thread_title:  Ergänzung? 

message: Die Idee eines autofreien Sonntages wurde bereits 1952 von der Redaktion der reformierten Schweizer Wochenzeitung Kirchenbote propagiert, was auf sehr große (positive) Resonanz der Leserschaft stieß, wobei es damals weniger um ökologische Aspekte als vielmehr um den spirituellen Gedanken der Sonntagsruhe ging. --2A02:AA15:B100:5180:4D1C:B9DC:7EB8:8905 20:27, 27. Dez. 2015 (CET)
thread_title:  Geschichte