Diskussion:SSB DT 8

message: Waren nicht die speziellen Stuttgarter topografischen Verhältnisse (extreme Steigungen) Grund, für dieses Netz einen eigenen Triebwagen zu entwickeln? Könnte man ja erwähnen, zumindest die Steigfähigkeit der Wagen angeben. Gruß, --dealerofsalvation 21:11, 8. Okt 2006 (CEST)
replies: text: In einer Broschüre der SSB sind bis zu 7% angegeben (http://www.ssb-ag.de/de/die_ssb/publikationen/broschuere_system_stadtbahn/br_brosch_stadtbahn_de.pdf)
Der Link ist leider tot :-( Macht aber nichts, da mir die fragliche Broschüre auch in gedruckter Form vorliegt.
Es handelt sich dabei allerdings nur um die ursprünglich vom Hersteller garantierte Steigfähigkeit. Simulationen mit Gewichten und Praxistests auf der Strecke der U15 (8,5%) haben allerdings inzwischen zur behördlichen Zulassung für Steigungen bis zu 9 % geführt. Im Lastenheft für die künftige Fahrzeugserie ist dies auch von Anfang an so vorgesehen -- 85.180.102.216 21:04, 7. Mai 2009 (CEST)
thread_title:  Steigfähigkeit 

message: Ein Stadtbahnfahrzeug - ok, das geht aus dem Text hervor. Aber mehr schon nicht - Technik wäre interessant! Und auch mal die Abkürzung SSB - weil Stadtbahn Stuttgart meiner Meinung nach SBS heißen müsste. --Mef.ellingen 01:09, 2. Okt 2006 (CEST)
replies: text: SSB ist schon ganz richtig (link). Im Artikel Stadtbahn Stuttgart steht aber allerhand zu den Stadtbahnfahrzeugen. Die paar zusätzlichen Infos, die der Artikel SSB DT 8 liefert, kann man auch dort integrieren --Adenosin 01:29, 2. Okt 2006 (CEST)

text: Also wenn schon einen eigen Artikel (ich halte es eigentliche für erhaltenswert das Strassenbahnfahrzeuge beschrieben werden), dann sollte zumindest Hersteller und Hauptabmessungen drin stehn. 7 Tage Bobo11 12:26, 2. Okt 2006 (CEST)

text: Weiter Ausbauen und dann in 7 Tage entscheiden Tschüß --Ra Boe 21:50, 2. Okt 2006 (CEST)
thread_title:  Diskussion aus Löschantrag vom 2. Oktober 2006 

message: Herrlicher Zugname: "Große Kreisstadt Leinfelden-Echterdingen". Da hör ich den württembergischen Beamtenschimmel aber ganz laut wiehern! Göttlich. Der Faltenwolf 22:42, 7. Mai 2011 (CEST)
thread_title:  Zugnamen 

message: Bitte Informationen über die modernisierten DT8.5 - 8.8 zu DT8-S ergänzen! (nicht signierter Beitrag von 62.96.96.126 (Diskussion) 14:58, 15. Jun. 2012 (CEST)
thread_title:  DT 8-S 

message: Ich denke, die 750V kamen nur zum Einsatz, wo die DT8 zusammen mit den GT4 betrieben wurden, die keine höhere Spannung vertrugen. Um die volle Leistung von 2x1000kW in Doppeltraktion zu erereichen benötigend ie dT8 aber nach meirer Erinenrung 1000 oder 1200V. (Dauerlestung bei 750V nach http://stuttgart-strassenbahn.de/technische-daten-des-dt8/ 120kW, Dauerleistung nach SSB für den selben Wagen 220kW im Regelbetrieb. Nach Ohmschem Gesetz werden aus 120kW bei 750V 220kW bei 1015V. Womit die Spannung des DT8 heute bei 1000V liegen müsste. hfrik) (17:49, 19. Jul 2012 (CEST)
thread_title:  Spannung des DT8 und des SSB-Netzes 

message: Hallo zusammen,
hat jemand eine zuverlässige Quelle, ob des Eintrags, dass die 40-Wagen-Option bei Stadler eingelöst wird, oder ist das nur ein Gerücht? Gerüchte sagen nämlich auch, dass im Bereich Schienenfahrzeuge einige für eine Sanierung einiger DT8.4 sind. Kann das jemand nachtragen?
Danke
Gruß
BILLYBOYNT 21.03.2013, 20:42 (CEST)
:Im aktuellen Infoheft zum DT 8.12 (siehe Quellen) heißt es dazu wörtlich: "Eine Option auf 40 weitere Wagen ist [...] vereinbart worden. Mittelfristig sind die 38 Wagen der ersten Serie S-DT 8.4 von 1985 zu ersetzen, da diese nicht mehr in die Generalsanierung einbezogen werden." --PhilippK (Diskussion) 23:02, 7. Apr. 2013 (CEST)
thread_title:  40-Wagen-Option 

message: Welche Zugsicherung verwendet der SSB DT 8? Ich weiß nur, dass es eine Art Siemens-ZUB ist, welche genau würde mich interessieren. Unter anderem stehen auf Wikipedia ZUB 121, ZUB 122 und ZUB 123, ZUB 200 und verschiedene Varianten von ZUB 262 zur Auswahl. --Rôtkæppchen68 00:07, 27. Jul. 2013 (CEST)
thread_title:  Zugsicherung 

message: Im DT8.4 ist die ZUB 122 verbaut.
Im DT8.10/11 ist die ZUB 222 verbaut.
Im DT8.S und im DT8.12/14 ist die ZUB 222C verbaut (nicht signierter Beitrag von 91.51.226.16 (Diskussion) 17:03, 6. Mär. 2017 (CET)
replies: text: Danke. --Rôtkæppchen₆₈ 17:06, 6. Mär. 2017 (CET)
thread_title:  ZUB  DT8.x