lflage/wiki-talks huggingface dataset:
Diskussion:Litra MR

message: Linje 1: "Litra MR-MRD er en type togsæt, der benyttes af DSB. I perioden 2003-2010 benyttedes togene også af Arriva." 
Kommentar: Hvor er det Litra MR fortsat benyttes anno 2018?
Linje 5:"Jylland og på Fyn samt delvis til strækningen." Kommentar: Hvilken strækning? --JBM (diskussion) 22. jan 2018, 20:09 (CET)
replies: text: Til det sidste - ved en redigering var linket til Lille Syd faldet ud. Den er genindsat.

text: Til det første brugen af litra MR faldet til ingenting i år. De fleste er sat til siden hvis IC4 tog opgives og de togsæt, som er drift, er bruges kun hvis der mangler materiel i et løb. Derudover er der nogle togsæt, som bruges af signalprojektet. Det skal graves lidt i noget som kan bruges til kilder. --Steen Th (diskussion) 22. jan 2018, 20:37 (CET)
thread_title:  Kommentar til artiklen d. 22-01-2018
Diskussion:Lunderskov Station

message: I denne artikel indgår "Fredericia-Padborg-banen" i den synlige tekst, men linket går til Fredericia-Vamdrup-banen, men i artiklen om Vojens Station ser vi også "Fredericia-Padborg-banen", men dér linkes til Vamdrup-Padborg-banen. Måske var det en idé enten at rette infoboksene eller sammenlægge de to baneartikler? --Palnatoke (diskussion) 10. dec 2013, 16:32 (CET)
replies: text: Der er ikke noget rod - det historiske er vigtigere end den nuværende samlet strækning. Selvom om baneanlægget nord og syd er koordineret, så er rammer for anlæg og drift meget forskellige - nord for grænsen blev banen anlagt efter regning for den danske regeringen, mens syd for Vamdrup blev anlagt på en koncession, som entreprenørerne havde og senere solgte videre. Specielt den sydlige del er meget interessant jernbanehistoriske, mens den nordlige del var en del af en anlægspakke, som hængere mere sammen med de andre anlæg i kontakt. Derudover bør en sammenskrivningsforslag føres et andet sted.  --Steen Th (diskussion) 10. dec 2013, 16:43 (CET)
replies: text: :Jeg fastholder at det er noget rod at samme synlige tekst i infobokse linker to forskellige steder hen. Om det så er sammenskrivning af artikler eller rettelse af infoboks, der skal til, regner jeg med at jernbaneinteresserede kan svare på. --Palnatoke (diskussion) 10. dec 2013, 16:47 (CET)
replies: text: :: Infoboks linker til forskellige 2 strækninger, hvor der peges på Vamdrup-Fredericia, fordi det er det delsnit stationen er på. Om teksten på linket skal ændres er jeg ligeglad med. Men samlægning - nej! --Steen Th (diskussion) 11. dec 2013, 17:20 (CET)
thread_title:  Banerod
Diskussion:Fredede bygninger i Nyborg Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011 med følgende undtagelser:
* Koordinaterne vedr. Lindealleen 1 bygning 450-2482--1 er rettet
* Slotsgade 34 er ændret til Slotsgade 36-37
* Slotsgade 36 er "ny"
* Slotsgade 37 er "ny"
Så der kommer en opdatering senere. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 18:38 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:Métro de Bruxelles

message: Jeg har intet belæg fundet for at metroen skulle have et navn, og den er ikke et selvstændigt selskab. Nl-wiki bruger betegnelserne "de Brusselse metro" og "de metro van Brussels", fr-wiki "le Métro de Bruxelles". På dansk vil man således betegne metroen som "metroen i Bruxelles" eller "Bruxelles' metro". Artiklen bør derfor skifte navn til et af disse, hvor jeg finder førstnævnte bedst. --Madglad (diskussion) 2. apr 2016, 10:49 (CEST)
thread_title:  Intet navn
Diskussion:Nordbanen

message: Bruges Nordbanen (pro 2013) for andre tog end S-tog ? Fx godstog, eller damptog ? Boeing720 (diskussion) 15. sep 2013, 23:50 (CEST)
replies: text: Nordsjællands Veterantog kører af og til med veterantog med enten damp eller diesel men vist ikke regelmæssigt. Godstog forekommer derimod så vidt jeg ved ikke længere. Når der er transporter til og fra stålvalseværket i Frederiksværk, bliver de i stedet så vidt jeg ved sendt via Lille Nord og Kystbanen. --Dannebrog Spy (diskussion) 16. nov 2013, 23:12 (CET)
thread_title:  Godstog ? 

message: Er der en grund til at vi skal se et samlet S-togs-diagram? Om ikke, vil jeg om en uges tid  slette. 
replies: text: Hvis du klikker på kortet, så det vises i stort format, vil du se, at linierne på Nordbanen er fremhævet med farver, mens resten af nettet er holdt i gråt. I formindsket som her er det bare svært at se. Så nej, det er nok ikke den heldigste måde at vise, hvor en given bane ligger. --Dannebrog Spy (diskussion) 16. nov 2013, 23:12 (CET)
replies: text: :Tak for dit hurtige svar Dannebrog Spy, men jeg kan da ikke se nogen forbindelse mellem Hillerød og Helsingør der? Lad os da blivee på osm og findvvej.

text: Kortet viser kun S-tog, og de kører kun til Hillerød. Strækningen mellem Hillerød og Helsingør drives særskilt som Lille Nord. --Dannebrog Spy (diskussion) 17. nov 2013, 22:22 (CET)
replies: text: :Netop. Så jeg laver inden længe den præcisering i artiklen, at Nordbanen i dag betegner strækningen mellem Kbh. og Hillerød. Sletter i samme forbindelse S-togsoversigten og geo-tagger strækningen mellem Kbh.-Hillerød til OSM.
thread_title:  Kort
Diskussion:Vy

message: Den "oplysning" var jo interessant, al den stund Vy dukkede op 136 år senere, nærmere bestemt i 2019, som en sammenslutning af NSB og et busselskab. Mvh --Nordfra (diskussion) 18. feb 2020, 12:54 (CET)
thread_title:  "Vy blev dannet i 1883 som en driftsvirksomhed."
Diskussion:Fredede bygninger i Odense Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Koordinaterne vedr. Hestehaven 201 er rettet, men jeg er ikke overbevist om, at de er korrekte nu. Retter derfor ikke nu, men spørger først. Derudover er en række andre koordinater også rettet 0,01. Endelig er der tilføjet betegnelser på flere ejendomme. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 18:55 (CEST)
replies: text: Da jeg ikke ved hvilke koordinater, der  er de rigtige, har jeg tilføjet dem fra systemet. --MGA73 (diskussion) 26. maj 2012, 22:53 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:Oksbøl Station

message: Da jeg er opvokset i byen kan jeg med sikkerhed sige, at:
# "Oksbøl Station er en dansk jernbanestation i Oksbøl." Bør rettes til privatbane eller lokalbane.
# "Oksbøl Station ligger på strækningen Varde – Nørre Nebel der benytter skinnebusser (Y-tog)." De i linket viste tog benyttes ikke længere.
# "Fra Oksbøl station er der et sidespor til Oksbøllejren." Sidesporet går ikke fra stationen - banen deler et godt stykke vej før Oksbøl station. 
# Trinbrættet "Hesselmed" er nedlagt. Er nævnt i infoboksen. JBM (diskussion) 25. mar 2017, 10:05 (CET)
thread_title:  Forslag til forbedringer på artiklen
Diskussion:Oslo Centralstation

message: Jeg studsede på, at der ikke var anført kilder; og endnu mere, at terrorbomben i 1982 slet ikke var omtalt... Med venlig hilsen --Nordfra (diskussion) 9. mar 2018, 12:49 (CET)
replies: text: Artiklen blev oprettet i 2008, hvor kilder ikke blev prioriteret lige så højt som i dag. Men du er velkommen til at tilføje både kilder og tekst. Jeg skal gerne læse korrektur bagefter. --Dannebrog Spy (diskussion) 9. mar 2018, 14:29 (CET)
thread_title:  Kilder og terrorbomben
Diskussion:Pantograf (el)

message: Det hedder en strømaftager, uanset hvordan den er udformet. Pantograf er et slangord. Pantografer er tegneredskaber.  /Madglad (diskussion) 23. feb 2020, 17:40 (CET)
replies: text: Pantograf er i banemæssigt en bestemt udformning af en strømaftager og er et veletableret fagudtryk endda på flere sprog... Det kan du ikke ændre på. --Steen Th (diskussion) 23. feb 2020, 20:24 (CET)
thread_title:  Artiklen er noget vrøvl og skal sammenskrives
Diskussion:Pårup Station

message: Den oprindelige Pårup station var IKKE tegnet af Heinrich Wenck. Han tegnede kun stationerne på den oprindelige Gribskovbane - Hillerød - Græsted. 
replies: text: Jeg har set diskussion på Jernbanehistorisk forum, hvor der er et andet bud. Forsvundne stationer nævner Wenck, så det er muligvis der fra oplysningen er fra, som ikke er rigtig. --Steen Th (diskussion) 2. jul 2018, 12:16 (CEST)
thread_title:  Arkitekt
Diskussion:Fredede bygninger i Randers Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Vejnavnet "Vesterbro" er rettet til "Ukendt vejnavn" i systemet. Er IKKE rettet her, da det ikke lyder korrekt. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 19:14 (CEST)
replies: text: Det var det heller ikke. Den nye vej hedder "Trudsholm Alle". --MGA73 (diskussion) 30. apr 2012, 20:38 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:S-tog (1. generation)

message: Bør denne artikel ikke flyttes til enten Litra MM (1. generation) eller Litra MM 701-819 så navngivningen er i tråd med de andre artikler om dansk jernbanemateriel? --Madseckert (diskussion) 12. nov 2013, 20:07 (CET)
replies: text: Artiklen omfatter hele generationen af vogne, altså både motorvogne, styrevogne og mellemvogne og fra alle fem leveringer. De foreslåede navne vil kun omfatte en del af disse. Til gengæld gælder for togsæt, at artiklerne for det meste ligger under populærnavnene, f.eks. IC3 eller Y-tog, uanset at de enkelte vogne internt hedder noget ganske andet. Skulle der flyttes burde det dog nok være til 1. generations S-tog eller lignende. Det er i hvert fald hvad jeg selv plejer at kalde dem. --Dannebrog Spy (diskussion) 12. nov 2013, 21:52 (CET)
replies: text: :Ja det giver selvfølgelig god mening at togsæt navngives et populærnavn da de omfatter flere vogne. Men hvis vi så skal være konsekvente så skal Litra MR, Litra SA og Litra SE flyttes. Hvad skal de så hede? Men jeg synes at 1. generations S-tog er et godt navn til denne artikel så. --Madseckert (diskussion) 13. nov 2013, 07:13 (CET)
replies: text: ::Bemærk at jeg skrev "for det meste". Der vil altid være undtagelser. Litra SA og litra SE kendes under et som 4. generations S-tog, men her er det altså valgt at have separate artikler, hvilket navnene så må tage højde for. --Dannebrog Spy (diskussion) 13. nov 2013, 13:58 (CET)
thread_title:  Flytning?
Diskussion:S-tog (2. generation)

message: Bør denne artikel ikke flyttes til enten Litra MM (2. generation) eller Litra MM 7501-7806 så navngivningen er i tråd med de andre artikler om dansk jernbanemateriel? --Madseckert (diskussion) 12. nov 2013, 20:09 (CET)
replies: text: Diskussion lukket, se diskussion på Diskussion:S-tog (1. generation). --Madseckert (diskussion) 14. nov 2013, 23:38 (CET)
thread_title:  Flytning?
Diskussion:S-tog (3. generation)

message: Bør denne artikel ikke flyttes til Litra MC 6501-6524 så navngivningen er i tråd med de andre artikler om dansk jernbanemateriel? Litreringen er nødvendig at medtage for at kunne skelne den fra de to DSB motorvogne fra 20'erne. --Madseckert (diskussion) 12. nov 2013, 20:13 (CET)
replies: text: Jeg kan ikke lide at bruge løbenumre at angive - det bruger ikke i litteraturen. Jeg kan se nogle enkelte artikler hvor det bruges, men jeg synes der at angivelse af løbenumre på dem også skal fjernes. --Steen Th (diskussion) 12. nov 2013, 22:42 (CET)
replies: text: :Bemærk i øvrigt at Madseckert også har skrevet på Diskussion:S-tog (1. generation) og Diskussion:S-tog (2. generation) med tilsvarende problemstillinger. Det havde nok været smartere at tage diskussionen på et sted, f.eks. Wikipedia:Flytningsforslag. Ikke at det i øvrigt rykker på min modstand mod de foreslåede navne. --Dannebrog Spy (diskussion) 12. nov 2013, 22:52 (CET)
For mig virker overskriften umiddelbart forståelig i sin nuværende form. "Litra MC 6501-6524" er komplet uforståeligt for ikke-fagfolk. Måske kunne der i stedet oprettes en redirect fra "Litra MC 6501-6524" til denne artikel (blot for en ordens skyld). venlig hilsen Rmir2 (diskussion) 19. nov 2013, 20:00 (CET)

text: Det er vist også konklusionen på diskussionen på Diskussion:S-tog (1. generation), du må gerne lave en redirect men jeg tror ikke at nogen ender på den. Diskussionen her lukkes, i stedet kan der kommenteres på Diskussion:S-tog (1. generation). --Madseckert (diskussion) 19. nov 2013, 22:00 (CET)
thread_title:  Flytning?
Diskussion:Fredede bygninger i Roskilde Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Der er rettet koordinaterne vedr. en række bygninger, så der kommer en opdatering senere. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 19:33 (CEST)
replies: text: Har spurgt til Algade 1/3. Sagen hedder 3 men adressen 1. --MGA73 (diskussion) 26. maj 2012, 23:11 (CEST)
replies: text: :Bygningen har 3 adresser og det er "3" der er fredet. --MGA73 (diskussion) 29. maj 2012, 13:27 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:Søren Eriksen (erhvervsleder)

message: Det forekommer mig at denne artikels neutralitet i høj grad kan betvivles. Den ligner et partsindlæg til fordel for Søren Eriksen, og trænger efter min bedste overbevisning til omskrivning
 14. januar 2013 15:46
thread_title:  Meget tvivlsom objektivitet 

message: Tror umiddelbart Søren Eriksen selv, eller en "stråmand", har skrevet dette indlæg.  3. april 2013 13:02
thread_title:  Skrevet selv? 

message: Som ovenfor er jeg enig i, at artiklens objektivitet er tvivlsom, og at den kan være skrevet af nogen tæt på Søren Eriksen, hvilket bekræftes af, at IP-adressen 86.52.246.186 - der har skrevet det meste af artiklen - efterfølgende forsøger at slette de to indlæg om tvivlsom objektivitet her på diskussionssiden.
På positivsiden er der til artiklen pt. ti specifikke kildehenvisninger til centrale påstande. To af disse er døde links. De resterende otte henvisninger er sådan set valide nok, men en række passager i artiklen bør omformuleres. To postulater er særligt problematiske pga. manglende objektivitet:
* "Blandt de største opgaver for Søren Eriksen var nok leveringen af IC4-togene, som var forsinkede allerede, da han overtog posten som direktør." Kildehenvisningen politiken.dk refererer rigtignok til IC4-sagen, men kilden nævner også nedsat hastighed som følge af dårlig infrastruktur og konkurrenceudsættelse af Kystbanen som udfordringer. Bør nuanceres.
* "Efterfølgende er Søren Eriksen dog blevet frifundet for ethvert ansvar." Af kildehenvisningen Avisen.dk fremgår det bl.a., at den uvildige advokatundersøgelse konkluderede, at Eriksen ikke kunne holdes juridisk ansvarlig for problemerne i DSB, og at han ikke havde misligholdt sin (ansættelses)kontrakt. Samtidig kritiseres Eriksen dog for ikke at have rapporteret til bestyrelsen om de økonomiske forhold i DSBFirst. Denne nuance bør fremgå.
Med disse nuancer indarbejdet i artiklen finder jeg, at POV- og Tæt på-skabelonerne kan fjernes. --Morten Haagensen (diskussion) 12. jan 2014, 11:44 (CET)
thread_title:  Neutraliteten tilbage på sporet
Diskussion:Thyborøn Havn Station

message: Stationen hedder nu bare Thyborøn Station, men kan forveksles med Thyborøn Kirke Station (som også skiftede navn og tidligere hed Thyborøn Station).
Hvem kan hjælpe med at lave det navneskifte?
- hvidstue (diskussion) 15. sep 2020, 03:14 (CEST)
thread_title:  Stationen har skiftet navn
Diskussion:Thyborøn Station

message: Stationen hedder nu bare Thyborøn Kirke Station, men kan forveksles med Thyborøn Station (som også skiftede navn og tidligere hed Thyborøn Havn Station). Hvem kan hjælpe med at lave det navneskifte?
- hvidstue (diskussion) 15. sep 2020, 03:17 (CEST)
thread_title:  Stationen har skiftet navn
Diskussion:Fredede bygninger i Silkeborg Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Der er rettet koordinaterne vedr. Vinderslevholmvej 56A samt opdateret med oplysninger om de 2 broer, så der kommer en opdatering senere. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 19:54 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:Vendsysselbanen

message: Vendsysselbanen går teknisk set kun til og med broklappen på Jernbanebroen over Limfjorden. Syd derfra tilhører teknisk set stationsarealet for Aalborg Station (jep, den strækker sig faktisk helt derop).
Som teksten står nu, giver den idéen om at banen blev forlænget fra Nørresundby til Aalborg Station, hvilket ikke var tilfældet. Banen gik allerede ned til færgelejet i Nørresundby, mens banen sydfra allerede strakte sig op til sydsidens færgeleje - og teknisk set befinder er hverken Aalborg Station eller Aalborg Vestby Station sig på Vendsysselbanen, men i stedet på Randers-Aalborg Jernbane.
Jeg foreslår denne tekst i stedet for:
Vendsysselbanen er en dansk jernbanestrækning gennem Vendsyssel mellem Aalborg og Frederikshavn over Hjørring. Banen blev indviet 15. august 1871 og gik oprindeligt fra Limfjorden ved Nørresundby til Frederikshavn Station. Senere kom der forbindelse til banen Randers-Aalborg Jernbane via Jernbanebroen over Limfjorden, som blev åbnet for trafik 8. januar 1879.
Samt at der sættes en note ved stationerne Aalborg og Aalborg Vestby om at de, selvom de er en del af hvad man normalt forstår som strækningen mellem Aalborg og Frederikshavn, teknisk set tilhører Randers-Aalborg Jernbane.
Nogle indvendinger?
--hvidstue (diskussion) 5. jul 2020, 03:44 (CEST)
replies: text: Alle de værker om jernbaner, som omtaler banen, har Aalborg som sydlige endepunkt. Der skal være mere dokumentation på for at ændre på det. Og vi bruger for det mest den opdeling andre bruger. Allerede, da banen blev anlagt, var de meningen at banen skulle føres over på en bro. Så banen endte ved anløbsbroer på begge sider og ikke ved en færgeleje. Og perioden imellem banen åbning og broen åbning var relativ kort --Steen Th (diskussion) 5. jul 2020, 10:02 (CEST)
thread_title:  Sydlige afslutningspunkt af banen
Diskussion:Østamagerbanen

message: Denne påstand passer da ikke? "Lufthavnen Station havde som den eneste af stationerne på Østamagerbanen perrondøre som afskærmning til sporet." Lergravsparken har da altid haft perrondøre? --Madglad (diskussion) 10. jul 2016, 18:21 (CEST)
replies: text: Du har ret; nu har jeg præciseret. --SorenRK (diskussion) 10. jul 2016, 18:41 (CEST)
thread_title: Perrondøre
Diskussion:Aalborg Busterminal

message: Artiklen kan vel fint sammenskrives med Aalborg Station? Andre stationers busterminaler har ingen selvstændig artikel. --Madglad (diskussion) 11. dec 2016, 17:02 (CET)
replies: text: Det kan diskuteres. Nordjyllands Trafikselskab taler konsekvent om Aalborg Busterminal, og der er en selvstændig terminalbygning med egen adresse og kundecenter. Så det er ikke bare en forlængelse af stationen, selvom de selvfølgelig stadig ligger lige ved siden af hinanden. --Dannebrog Spy (diskussion) 11. dec 2016, 17:20 (CET)
replies: text: :Det kan da diskuteres, ja. Rejseplanen kender flere busterminaler på afgangstavlen for København H:

text: #Hovedbanegården (Istedgade)

text: #Hovedbanegården (Reventlowsgade)

text: #Hovedbanegården (Tietgensgade)

text: #Hovedbanegården, Tivoli (Bernstorffsgade)

text: #Rådhuspladsen

text: #Rådhuspladsen (H.C. Andersens Boulevard)

text: #Rådhuspladsen (Vesterbrogade)

text: #Tietgensgade (Bernstorffsgade)
replies: text: :Ud over at jeg synes at Rådhuspladsen er vildledende, er også busterminalerne i Bernstorffsgade og Tietgensgade formodentligt mere trafikerede end Aalborg Busterminal. Bemærk også at busteminalerne ikke hedder København H; lige som i Aalborg har de et andet navn end stationen. --Madglad (diskussion) 11. dec 2016, 17:50 (CET)
thread_title:  Sammenskrivning
Diskussion:Fredede bygninger i Svendborg Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Der er opdateret koordinater vedr. Højgårdsvej 27, så der kommer en opdatering senere. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 20:15 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:Fredede bygninger i Sønderborg Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Der er opdateret koordinater vedr. flere bygninger og der er tilføjet komplekstype på flere bygninger, så der kommer en opdatering senere. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 20:22 (CEST)
replies: text: Mangler at opdatere koordinaterne på 12530931, 12789019, 13526025 og 13522952. Glemte at sende listen til pbro. --MGA73 (diskussion) 27. maj 2012, 00:08 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:Fredede bygninger i Thisted Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Der er opdateret koordinater vedr. flere bygninger og der er tilføjet oplysninger om "Krægpøtvej 0" (Vigsø Båke), så der kommer en opdatering senere. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 20:27 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:Fredede bygninger i Vesthimmerlands Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Der er opdateret koordinater vedr. Hesselvej 40, så der kommer en opdatering senere. Personligt synes jeg dog ikke koordinaterne er meget bedre. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 20:51 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:Fredede bygninger i Viborg Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Der er opdateret koordinater vedr. Vinkelvej 93B, så der kommer en opdatering senere. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 20:55 (CEST)
thread_title:  2012-tjek
Diskussion:Linje F

message: Fra K19 er der tre afgange sidst på dagen, der fortsætter uden stop Hellerup-Klampenborg, dette skal nævnes. Artiklen fremstår lidt rodet synes jeg, er der nogen der har gode ideer? --Madglad (diskussion) 2. dec 2018, 16:25 (CET)
replies: text: Jeg har tilføjet forlængelsen af de tre afgange i den kronologiske oversigt, men det er næsten en bagatel. Hvad angår artiklens opbygning så burde de supplerende linjer Fx og M/F+ måske udskilles i særskilte artikler. Men det er en problemstilling, der også gælder for de andre artikler om S-togslinjer. At jeg har ændret designet på de kronologiske oversigter skyldes primært, at det gamle design ikke var vedligeholdelsesvenligt. Derudover blev tilføjelser af præcise datoer og kildeangivelser nemt til noget rod. --Dannebrog Spy (diskussion) 2. dec 2018, 17:04 (CET)
replies: text: :De nævnte linjer er vel lidt marginale og kan vel fint indgå som afsnit og/eller underafsnit. Og så kunne man måske tilføje omdirigeringer dem dem. Måske kunne man samle varianterne i et samleafsnit. Jeg synes at stationslisten bør sorteres i omvendt rækkefølge, da togene normalt ikke udgår fra Klampenborg + der er andre indlysende problemer. Oplysningen "I 1957 bortfaldt kørslen til Klampenborg på hverdage om sommeren, mens kørslen dertil på søndage fremefter fandt sted efter behov.[1] Forlængelserne om søndagen bortfaldt i sommeren 1973.[2]" er forkert, uanset at den er kildebelagt, jeg har kørt med F til Klampenborg jævnligt i weekenden i 1980'erne. Der må være tale om et midlertidigt bortfald. --Madglad (diskussion) 3. dec 2018, 08:54 (CET)

text: :Jeg har fjernet sidstnævnte oplysning. Rækkefølgen på stationerne skyldes formentlig bare, at de er set fra nord, hvilket jo er naturligt nok. Derudover er der jo ikke noget usædvanligt i, at linjer er forlænget i dele af driftstiden. --Dannebrog Spy (diskussion) 3. dec 2018, 11:15 (CET)
thread_title:  K19 og omstrukturering
Diskussion:Engesvang Station

message: Sorry for writing in English, this article is placed in the category Heinrich Wenck, but did he realy designed this station? The station was opened in 1877, Wenck started his career with DSB in 1882? Peter b (diskussion) 4. jan 2016, 23:03 (CET)
replies: text: According to Heinrich Wenck the current station building designed by him was build in 1914. It may have replaced the original building from 1877. --Dannebrog Spy (diskussion) 4. jan 2016, 23:50 (CET)
replies: text: :OK. that makes sense, thanks for the quick reply. Peter b (diskussion) 5. jan 2016, 22:51 (CET)
thread_title:  Heinrich Wenck
Diskussion:Fredede bygninger i Vordingborg Kommune

message: Har tjekket listen og det er samme bygninger som i 2011. Der er opdateret koordinater vedr. enkelte bygninger og der er sket en række ændringer vedrørende Rosenfeldt-sagen, så der kommer en opdatering senere. --MGA73 (diskussion) 9. apr 2012, 21:03 (CEST)
thread_title:  2012-tjek