lcw99/wikipedia-korean-20240501 huggingface dataset:
마리오 볼라티

'''마리오 아리엘 볼라티'''(, 1985년 2월 17일, 코르도바 주 라 파라 ~)는 아르헨티나의 전직 축구 선수로, 현역 시절 중앙 미드필더로 활약했다.
볼라티는 2003년에 벨그라노에서 프로 무대 신고식을 치렀다. 2006년, 그의 소속 구단은 아르헨티나 프리메라 디비시온으로 승격되었지만, 1년 만에 2부 리그로 다시 강등되었다. 볼라티는 이후 2007년 7월에 포르투갈의 포르투와 4년 계약을 체결하고 이적했다. 포르투는 이 과정에서 그의 지분 60%를 매입해 향후 이적료를 벌일 수 있게 되었고, 나머지 40% 지분은 익명의 단체가 쥐었다.
볼라티는 포르투 동료였던 루초 곤살레스의 조언에 따라 2009년 클라우수라 기간 동안 우라칸으로 6개월 임대되었다. 그는 우라칸의 리그 우승 경쟁에 큰 힘을 보태어 벨레스 사르스피엘드와 최종전까지 경쟁을 이어나가게해 아르헨티나 스포츠 일간지 ''올레''(Olé)는 그를 리그 최우수 선수로 선정했다.
2009년 7월, 포르투는 라다멜 팔카오의 남은 지분을 사들이기 위해 볼라티의 지분(60%)을 나틀란트 피난시어링스마트샤페이 BV에 매각했다. 두 거래 규모는 각각 €1.5M으로, 볼라티의 당시 이적 가치는 €2.5M으로 책정되었다. 포르투는 이후 20% 지분을 통해 나틀란트로부터 €1M의 지분을 받았다.
남은 20%의 지분은 회계장부에 €232,360(무형자산이 아닌 시간이 지나면서 "소멸하는" 금융자산으로)으로 "가치"가 책정되었고, 포르투는 습득 비용의 남은(미상환) 지분을 2007년에 지불했다. 포르투는 경제적 권한 및 분할 불가 권한 쥐고 나틀란트를 위해 임대 이적을 마련할 수 있게 되었다. 그 와중에 볼라티는 우라칸에 2009년 아페르투라를 위해 남았다.
2010년 1월 18일, 볼라티는 이탈리아 세리에 A의 피오렌티나로 €3.5M에 이적했다. 포르투는 20% 지분에 해당하는 €500,000를 받았지만, 기존의 "시장" 가치인 €2.5M으로 장부에 책정했다.
2011년 2월 6일, 볼라티는 브라질 세리이 A의 인테르나시오나우에 €4.5M으로 이적했다. 2년 후, 2년차에 그리 많은 출전 기회를 얻지 못했던 볼라티는 아르헨티나의 라싱 클루브로 6개월 임대되었다.
2009년 10월 14일, 볼라티는 우루과이 몬테비데오에서 열린 2010년 월드컵 예선전에 교체로 출전해 경기 84분에 결승골을 기록해 아르헨티나의 본선행을 확정지었다. 그 후 디에고 마라도나는 아르헨티나의 23인 최종 명단에 그의 이름을 넣었다.
2021년 3월, 볼라티는 전 소속 구단인 우라칸에서 기술보조관으로 임명되었다.
=== 국가대표팀 득점 기록 ===
#
날짜
경기장
상대
점수
최종결과
대회
1
2009년 10월 14일
우루과이 몬테비데오|
1–0
1–0
2010년 월드컵 예선전
;포르투
* 프리메이라리가: 2007–08
* 타사 드 포르투갈: 2008–09
;인테르나시오나우
* 캄페오나투 가우슈: 2011, 2012
* 레코파 수다메리카나: 2011
*  피오렌티나 공식 웹사이트 프로필 – Violachannel.tv
*  가디언 통계
*   마리오 볼라티 프로파일 및 비디오
*   BDFA 프로파일
*   아르헨티나 프리메라 디비시온 통계
분류:1985년 출생
분류:살아있는 사람
분류:코르도바주 (아르헨티나) 출신
분류:남자 축구 미드필더
분류:아르헨티나의 남자 축구 선수
분류:아르헨티나의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:CA 벨그라노의 축구 선수
분류:FC 포르투의 축구 선수
분류:CA 우라칸의 축구 선수
분류:ACF 피오렌티나의 축구 선수
분류:SC 인테르나시오나우의 축구 선수
분류:라싱 클루브의 축구 선수
분류:보타포구 FR의 축구 선수
분류:아르헨티나 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수
분류:프리메이라리가의 축구 선수
분류:세리에 A의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
분류:브라질의 외국인 남자 축구 선수
분류:이탈리아의 외국인 남자 축구 선수
분류:포르투갈의 외국인 남자 축구 선수
분류:2010년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:혈통에 따른 아르헨티나 시민권 취득자
분류:아르헨티나계 이탈리아인
분류:이탈리아계 아르헨티나인
분류:이탈리아계 스포츠인
분류:이탈리아에 거주한 아르헨티나인
분류:브라질에 거주한 아르헨티나인
샘 스패로

'''새뮤얼 프랭클랜드 펄슨'''(, 1982년 11월 8일 ~ )는 '''샘 스패로'''()라는 무대 이름으로 잘 알려진 오스트레일리아의 가수, 송라이터, 음반 프로듀서이다. 그는 영국 음반사 아일랜드 레코드와 계약한 후 발매한 2008년 싱글 "Black and Gold"로 잘 알려져 있다.
분류:1982년 출생
분류:살아있는 사람
분류:오스트레일리아의 댄스 음악가
분류:몰타계 오스트레일리아인
분류:성소수자 기독교인
분류:오스트레일리아의 성소수자 가수
디에고 포소

'''디에고 라울 포소'''(, 1978년 2월 16일, 멘도사 주 멘도사 ~)는 아르헨티나의 전 축구 골키퍼이자 현 축구 감독으로 힘나시아 멘도사를 지도하고 있다.
=== 클럽 ===
포소는 1995년에 고향 멘도사를 연고로 하는 고도이 크루스에서 현역 생활을 시작했다. 그는 우라칸, 타예레스, 인스티투토를 거쳐 2008년에 콜론에 입단했다.
=== 국가대표팀 ===
2009년 5월 20일, 포소는 3-1로 이긴 파나마와의 친선경기에서 아르헨티나 국가대표팀 신고식을 치렀다. 아르헨티나의 선수단은 당시 아르헨티나 프리메라 디비시온에서 뛰는 선수들을 중심으로 편성되었다. 그는 가나와 아이티와의 친선경기 외에도 카탈루냐와의 비공식 경기에도 출전했다. 포소는 앞서 명시한 비공식 친선전에서 부진한 활약을 보였다. 그에도 불구하고, 그는 2010년 월드컵에서 아르헨티나 국가대표팀의 3번째 골키퍼로 명명되었다.
포소는 2019-20 시즌을 앞두고 힘나시아 멘도사 감독으로 취임했다.
*   아르헨티나 프리메라 디비시온 통계  - Fútbol XXI
*   콜론 프로파일 
* 
분류:1978년 출생
분류:살아있는 사람
분류:멘도사주 출신
분류:멘도사 (아르헨티나) 출신
분류:아르헨티나의 남자 축구 선수
분류:아르헨티나 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:남자 축구 골키퍼
분류:CD 고도이크루스의 축구 선수
분류:CA 우라칸의 축구 선수
분류:CA 타예레스의 축구 선수
분류:인스티투토 아틀레티코 센트랄 코르도바의 축구 선수
분류:CA 콜론의 축구 선수
분류:레인저스 데 탈카의 축구 선수
분류:칠레 프리메라 디비시온의 축구 선수
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수
분류:칠레의 외국인 남자 축구 선수
분류:2010년 FIFA 월드컵 참가 선수
아리엘 가르세

'''아리엘 에르난 "치노" 가르세'''(, 1979년 7월 14일, 부에노스 아이레스 주 탄딜 ~)는 아르헨티나의 전 축구 수비수이다. 그는 현역 시절 리버 플레이트, 콜론, 올림포, 그리고 아틀레티코 데 라파엘라에서 중앙 / 우측 수비수로 활약했다.
=== 클럽 ===
가르세는 1999년에 리버 플레이트에서 현역 생활을 시작했다. 그는 2003년에 모렐리아로 임대되기 전까지 2차례 리그 우승의 주역으로 활약했다. 가르세는 2004년에 리버 플레이트로 복귀해 소속 구단의 2004년 클라우수라 우승에 일조했다.
가르세는 이후 콜론에 처음으로 입단했고, 이후 올림포와 로사리오 센트랄을 거쳤다. 올림포 시절, 가르세는 코카인 양성 반응으로 아르헨티나 협회로부터 6개월 출장 정지 징계를 받았다.
2007년, 그는 콜론으로 복귀했다.
2014년, 그는 아틀레티코 데 라파엘라로 이적해 그 곳에서 은퇴했다.
=== 국가대표팀 ===
가르세는 마르셀로 비엘사가 지도하는 아르헨티나 국가대표팀의 2003년 친선경기에 2번 출전했다. 그는 이후 디에고 마라도나 감독 시절에 아이티와의 친선전에도 출전했다. 2010년 5월 19일, 가르세는 남아프리카 공화국에서 열리는 2010년 월드컵에 참가할 아르헨티나의 23인 명단에 깜짝 발탁되었지만, 본선에서 한 경기도 출전하지 못했다. 마라도나에 따르면, 아르헨티나의 월드컵 우승을 꿈꿀 수 있다고 했고, 그 때 본 얼굴은 가르세뿐이었다고 덧붙였다.
=== 국가대표팀 ===
출처:
 아르헨티나 국가대표팀
연도
출장
골
2003
2
0
2004
0
0
2005
0
0
2006
0
0
2007
0
0
2008
0
0
2009
0
0
2010
2
0
합계
4
0
;리버 플레이트
* 아르헨티나 프리메라 디비시온: 2000년 클라우수라, 2002년 클라우수라, 2004년 클라우수라
*  통계 - 아이리시 타임스
* 
*  아르헨티나 프리메라 디비시온 통계 - Fútbol XXI  
분류:1979년 출생
분류:살아있는 사람
분류:부에노스아이레스도 출신
분류:아르헨티나의 남자 축구 선수
분류:아르헨티나의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:CA 리버 플레이트의 축구 선수
분류:모나르카스 모렐리아의 축구 선수
분류:CA 콜론의 축구 선수
분류:클루브 올림포의 축구 선수
분류:로사리오 센트랄의 축구 선수
분류:아틀레티코 데 라파엘라의 축구 선수
분류:아르헨티노스 주니어스의 축구 선수
분류:아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수
분류:리가 MX의 축구 선수
분류:멕시코의 외국인 남자 축구 선수
분류:아르헨티나 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:멕시코에 거주한 아르헨티나인
분류:2010년 FIFA 월드컵 참가 선수
김보미 (1989년)

'''김보미'''(金甫美, 1989년 12월 4일~)는 대한민국의 정치인이다. 제8·9대 강진군의원이다.
* 전남대학교 일반대학원 석사과정 미술학과 수료
* 전라남도교육청 청렴시민감사관
* 제8대 강진군의원 행정복지위원장
분류:1989년 출생
분류:강진군의원
분류:살아있는 사람
분류:전남대학교 대학원 동문
분류:더불어민주당의 정치인
분류:더불어민주당 당원
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
동요엔터테인먼트의 음반

이 문서는 동요엔터테인먼트에서 발매한 음반 목록이다.
* 2018년 11월 21일 동키즈 - '''Digital Single DONGKIZ Pre-debut D/S 1.'''
* 2019년 4월 24일 동키즈 - '''Digital Single DONGKIZ ON THE BLOCK'''
* 2019년 7월 22일 동키즈 - '''Digital Single BlockBuster'''
* 2019년 9월 11일 동키즈 - '''Digital Single 상상 속의 너'''
* 2019년 11월 6일 동키즈 - '''DONGKY TOWN'''
* 2020년 1월 31일 동키즈 - '''엘소드 홀로그램 콘서트 OST'''
* 2020년 3월 15일 동키즈 - '''Digital Single LUPIN'''
* 2020년 7월 7일 동키즈 아이캔 - '''Digital Single Y.O.U'''
* 2020년 8월 19일 동키즈 - '''Digital Single 自我'''
* 2021년 4월 15일 동키즈 - '''Digital Single Youniverse'''
* 2021년 7월 1일 동키즈 - '''Digital Single CHASE EPISODE 1. GGUM'''
* 2021년 12월 30일 동키즈 - '''Digital Single It’s All Right Part.2'''
* 2022년 1월 17일 동키즈 - '''Digital Single BETTER TOGETHER (To Beat Covid-19)'''
* 2022년 4월 12일 DKZ - '''Digital Single CHASE EPISODE 2. MAUM'''
* 2022년 7월 13일 재찬 - '''Digital Single 봄'''
* 2022년 9월 3일 DKZ - '''Listen-Up(리슨업) EP.6'''
* 2022년 10월 6일 DKZ - '''Digital Single CHASE EPISODE 3. BEUM'''
* 2022년 12월 5일 DKZ - ''' 패티김 편'''
* 2022년 12월 30일 DKZ - '''Digital Single It’s All Right Part.3'''
* 2023년 3월 11일 DKZ - ''' YB 편'''
* 2023년 5월 31일 나인투식스 - '''Digital Single GOOD TO YOU'''
* 2023년 8월 24일 재찬 - '''Digital Single 시간'''
* 2023년 9월 6일 재찬 - '''JCFACTORY'''
* 2023년 11월 25일 재찬 - '''Digital Single 내 귀에 띵곡 Part.02'''
* 2023년 12월 5일 DKZ - '''Digital Single 낮달
* 2023년 12월 30일 DKZ - '''Digital Single It’s All Right Part.4'''
* 2024년 4월 12일 DKZ - '''REBOOT'''
분류:대한민국 음반사의 음반 목록
동키즈 아이캔

'''동키즈 아이캔'''은 동요엔터테인먼트 소속으로 2020년 7월 7일에 데뷔한 대한민국의 2인조 보이 그룹이다.
 이름
 소개
'''문익'''
* 본명 : 장문익
* 생년월일 : 
* 출생지 : 대한민국 부산광역시
* MBTI : INFJ
'''재찬'''
* 본명 : 박재찬
* 생년월일 : 
* 출생지 : 대한민국 대구광역시
* MBTI : INTP
* 
분류:2인조 음악 그룹
분류:2020년대 음악 그룹
분류:2020년 결성된 음악 그룹
분류:2023년 해체된 음악 그룹
분류:K-pop 음악 그룹
분류:대한민국의 아이돌 그룹
분류:아이돌 그룹
분류:대한민국의 댄스 음악 그룹
분류:대한민국의 보이 밴드
분류:동요엔터테인먼트 소속
분류:대한민국의 팝 음악 그룹
분류:한국어 음악 그룹
분류:대한민국의 음악 그룹
관 (동양사)

파일:Portrait of Jiang Shunfu.jpg|thumb|300px|명나라의 관료 강소종. 단령 관복에 사모를 쓰고 흉배를 찬 전형적인 한족 관료의 모습을 보여준다.
'''관'''(, )이란 전근대 중국, 한국, 베트남의 지배계급을 구성한 관료 겸 학자 집단이다. 대개 과거제를 통해 임용되었다. 이들에 비하여 하급 구실아치는 리(吏)라고 한다.
중국은 주나라 때부터 관료제가 형성되어 관직의 개념이 존재했다. 하지만 고급관료는 대개 왕족의 친지 가운데 발탁되었다. 과거제를 통해 임용되는 사대부로 이루어진 중근세 동양의 전형적인 관부는 수당시대(605년)에야 완성되었고, 이후 1905년까지 1300년간 중국의 지배구조에는 큰 변화가 없었다. 
베트남은 938년 박당강 전투로 대월이 중국으로부터 독립한 이후 중국식 관료제를 모방했고, 베트남국(1949년-1955년) 시절까지 전근대적 관의 지배가 유지되었다. 베트남의 과거제는 리 왕조의 인종이 1075년 도입했으며, 응우옌 왕조의 계정제 연간(1919년)까지 지속되었다. 
한반도는 고려시대에 중국식 과거제를 받아들였고, 조선시대에는 교육 전반이 과거 합격이라는 목적에 지배되었고, 과거시험 준비기관으로서 향교, 서원, 성균관 같은 교육기관들이 마련되었다. 
분류:중국 왕조별 정치
분류:행정학
분류:중국의 고대 정치
유럽 천문학회

유럽 천문학회
 약어
 EAS
 설립
 1990 ; 33년 전
 유형
 NGO, 학회
 목적
 가장 넓은 의미에서 모든 적절한 수단을 통해 유럽에서 천문학의 발전에 기여하고 이를 촉진한다.
 본부
 제네바 대학교 천문학과
 위치
'''유럽 천문학회'''(European Astronomical Society, EAS)는 1990년 유럽의 천문학 발전에 기여 및 촉진하고 유럽 수준의 천문학 문제를 다루는 단체로 스위스 민법에 따라 설립된 학회이다. 개별 전문 천문학자의 학회이며 모든 유럽 천문학자는 작업 분야, 작업 또는 출신 국가와 관계없이 회원이 될 수 있다. 이 학회는 유럽의 천문학적 발전의 모든 측면에 대한 토론을 위한 포럼을 제공하고 유럽 전역의 발전에 대한 논의를 통하여 천문학자들의 이익을 대변하는 기구이다.
마틴 베이스(Maarten Baes, 벨기에)가 《유럽 천문학회 뉴스레터》의 편집자이다.
유럽 천문학회 회장은 유럽 천문학회 관리 위원회의 의장을 맡고 유럽 천문 커뮤니티를 대신하여 전 세계 국가의 유사한 학회 및 국제 천문연맹과 연락을 취한다. 유럽 천문학회 회장직을 맡은 최초의 사람은 EAS 창립부터 1994년까지 역임한 Lodewijk Woltjer이다. 회장의 임기는 학회 운영 위원회의 다른 직책과 동일하게 4년이며 임기 중 최종 EAS 연례 회의가 종료되면 현직에서 다음 회장으로 이전된다. 티에리 쿠르부와지에르(Thierry Courvoisier)와 로저 데이비스(Roger Davies, 옥스퍼드 대학교 )는 두 번째 임기을 위하여 재선된 유일한 회장이다.
현재 회장은 2017년에 취임한 로저 데이비스이다.
 # 
 사진 
 성명 
 시작 연도 
 종료 연도 
 비고 
 출처
 01 
 100px 
  Lodewijk Woltjer  
 1990 
 21 August 1993 
 
 02 
  
  Paul Murdin  
 21 August 1993 
 5 July 1997 
 
 03 
 100px 
  Jean-Paul Zahn 
 5 July 1997 
 2001 
 
 04 
  
  Harvey Raymond Butcher  
 2001 
 2006 
 
 
 05 
  
  Joachim Krautter  
 2006 
 2010 
 
 
 06 
  
  Thierry Courvoisier 
 2010 
 2017 
 
 
 07 
 100px 
  로저 데이비스  
 2017 
 2026 
 
유럽 천문학회에서는 매년 또는 격년으로 여러가지 상을 수여한다.
설립 연도
 상
 수상 목적
 비고
 2008년
 티코 브라헤 상
 유럽 도구의 개발 또는 활용 또는 이러한 도구를 기반으로 한 주요 발견에 대해 수여한다.
 영향력 있는 16세기 덴마크 천문학자 튀코 브라헤의 이름을 따서 명명되었다.
 2010년
 Lodewijk Woltjer 강의
 과학적 탁월성 가진 천문학자들의 명예를 높이기 위한 상이다.
 유럽 천문학회 초대 회장인 Lodewijk Woltjer의 이름을 따서 명명되었다.
 2013년
 MERAC 상
 이론 천체물리학 부문
 최고의 신규 연구원(홀수 해) 및 최고의 박사 학위논문 (짝수 해)에게 수여한다.
 관측 천체물리학 부문
 신기술(기기/전산) 부문
 2020년
 프리츠 츠비키 천체 물리학 및 우주론 상
 천체물리학 및 우주론과 관련하여 기초적이고 뛰어난 성과를 얻은 사람에게 수여한다.
 프리츠 츠비키 재단을 대신하여 2년마다 수여한다.
* 천문학회 목록
* 
분류:천문학 관련 기관
흰이마기러기

'''흰이마기러기'''()는 오리과 기러기아과 기러기속에 딸린 조류의 일종이다.
러시아의 북극권 지역과 스칸디나비아반도에서 번식하고, 겨울철에 인도・중화인민공화국・일본・헝가리・카스피해・흑해 연안 지역으로 남하해서 월동한다. 스칸디나비아~유럽러시아에서 번식하고 남유럽~중앙아시아에서 월동하는 개체군과, 시베리아에서 번식하고 동아시아(중국・일본・한반도)에서 월동하는 두 개체군으로 나뉜다.
전장 53 - 66 센티미터. 익장 36 - 39 센티미터. 익개장 128 센티미터. 체중 1.4 - 2.5 킬로그램. 전신이 암갈색이지만 이마에서 정수리까지만 희다. 복부에는 불규칙한 검은 가로줄무늬가 있다. 날개가 길어서 날개 끝이 꼬리깃보다 뒤로 삐친다.
눈테는 노란색. 부리는 짧고 분홍색이다. 다리는 귤색이다.
습지・농경지・목초지에 서식한다.
식성은 초식성으로, 풀(사초 따위), 나뭇잎 등을 먹는다.
알.
번식은 난생이다. 주로 툰드라와 타이가의 경계에서 버식한다. 5 - 6월에 3 - 8개(평균 5개)의 알을 낳는다. 포란 기간은 25 - 28일. 새끼는 부화하고 35일만에 날 수 있게 된다.
개발로 인한 서식지 파괴, 수렵 등으로 개체수가 감소하고 있다.
1981년에 스웨덴과 네덜란드 사이의 흰머리기러기 왕래를 부활시키기 위해 흰뺨기러기에게 탁란시키는 시도가 진행되어 성과가 있었다. 헝가리에서는 1950년대 이전의 월동 개체수가 12만 마리 이상이었는데, 1980년대에는 수천 마리로 줄어든 것으로 추정된다. 중국 동정호에서의 1996년 월동 개체수는 566마리로 관찰되었다.
일본의 가몬 등 전통문양에 사용되는 기러기문양(雁金紋)이 흰이마기러기를 도식화한 것이다.
파일:Karigane simble.svg
파일:Japanese Crest futatu Karigane.svg
파일:Japanese Crest Maru ni futatu Karigane.svg
파일:Japanese Crest musubi Karigane.svg
파일:Itsutsu Karigane inverted.png
파일:Japanese Crest Masuyama Karigane.svg
분류:기러기속
분류:1758년 기재된 새
분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군
분류:한국의 겨울철새
천문학회 목록

천문학 연구 및 교육을 촉진하는 데 전념하는 주목할만한 학회의 목록이다.
* 아프리카 천문학회
=== 남아프리카 ===
* 남아프리카 천문학회
=== 중국 ===
* 중국 천문학회
=== 인도 ===
* 아카쉬 미트라 만달
* 인도천문학회
* 방갈로르 천문학회 (BAS)
* 인도 아마추어 천문학자 연맹
* IUCAA
* 죠티르비디아 파리잔스타
* 카골 만달
* 카골 비슈와
* 유럽 천문학회
* 유럽 천문학 교육 협회
=== 프랑스 ===
* 소시에테 아스트로노미크 드 프랑스
* 프랑스 천문학 및 천체물리학 학회(Société Française d'Astronomie et d'Astrophysique, SF2A)
=== 독일 ===
* 천문학회(Astronomische Gesellschaft)
=== 그리스 ===
* 그리스 천문학회
=== 아일랜드 ===
* 아일랜드 천문학회
* 아일랜드 천문학회 연맹
=== 이탈리아 ===
* 유니온 아스트로필리 이탈리안
=== 노르웨이 ===
* 노르웨이 천문학회
=== 폴란드 ===
* 폴란드 천문학회
=== 세르비아 ===
* 루제르 보슈코비치 천문학회
=== 터키 ===
* 스페이스터크
=== 영국 ===
* 에어드리 천문 협회
* 에든버러 천문학회
* 글래스고 천문학회
* 천문학 센터
* 영국 천문 협회
* 크레이포드 매너 하우스 천문학회
* 천문학회 연맹
* 킬더 천문대 천문학회
* 리버풀 천문학회
* 맨체스터 천문학회
* 멕스버러 및 스윈튼 천문 학회
* 노섬벌랜드 천문학회
* 노팅엄 천문 학회
* 왕립 천문학회
* 대중 천문학회
* 천문사학회
=== 캐나다 ===
* 캐나다 천문학회
* 캐나다 왕립천문학회
=== 멕시코 ===
* 니비루 소시에다드 아스트로노미카
* 소시에다드 아스트로노미카 데 살라파
* 소시에다드 아스트로노미카 데 멕시코
* 소시에다드 아스트로노미카 델 에스타도 데 베라크루즈
* 소시에다드 아스트로노미카 데 미나티틀란
* 소시에다드 아스트로노미카 데 과달라하라
* 소시에다드 아스트로노미카 데 파누코
=== 미국 ===
* 피츠버그 아마추어 천문학자 협회
* 미국 변광성 관측자 협회
* 미국 천문학회
* 미국 유성 학회
* 달 및 행성 관측자 협회
* 천문 연맹
* 태평양 천문학회
* 버밍엄 천문학회
* 센트럴 메인 천문 학회
* 에스캄비아(Escambia) 아마추어 천문학자 협회
* 인디애나 천문학회
* 카우아이 과학 및 천문학 교육 협회
* 코페르니크 천문 학회
* 루이빌 천문 학회
* 밀워키 천문 학회
* 모호크 밸리 천문 학회
* NASA 나이트 스카이 네트워크
* SETI 연구소
* 슈리브포트-보시에(Shreveport-Bossier) 천문학회
* 서던 크로스 천 학회
=== 호주 ===
* 호주 천문학회
* 뉴사우스웨일즈 천문학회
* 사우스오스트레일리아 천문학회
* 빅토리아 천문학회
* 맥아더 천문학회
* 서덜랜드 천문학회
* 질롱(Geelong) 천문학회
=== 뉴질랜드 ===
* 더니든 천문학회
* 뉴질랜드 왕립천문학회
* 화카타네(Whakatane) 천문학회
=== 브라질 ===
* 소시에다드 아스트로노미카 브라질레이라
* 국제유성기구
* 천문학교 교육 네트워크
* 행성 학회
* 분류: 천문학 단체 명칭
* 분류: 아마추어 천문단체 명칭
분류:천문학에 관한 목록
분류:단체 목록
102.3 뮤직스튜디오

《'''102.3 뮤직스튜디오'''》는 KBS 대구 2라디오에서 매주 평일 오전 11시에 방송 중인 라디오 대중 음악 프로그램이다.
가요와 팝을 아우르는 대중 음악 프로그램으로 청취자들에게 다양한 대중음악을 들려 주고 음악과 관련 있는 코너들을 마련해 프로그램과 코너의 연결 고리를 만들어 준다.
* 허유원 KBS 대구 아나운서
*  102.3 뮤직스튜디오 홈페이지
분류:한국방송공사의 라디오 프로그램
펠드먼 줄러

'''펠드먼 줄러'''(; 1880년 11월 16일, 촌그라드처나드주 세게드 ~ 1955년 10월 31일, 부다페스트)는 헝가리의 전 축구 선수이자 감독이다.
그는 현역 시절에 넴제티 버이녹샤그 I의 넴제티와 MTK에서 활약했다.
몇몇 헝가리 구단에서 활약하던 그는 감독으로 취임해 1927년부터 1928년까지 MTK를 지도했다. 1928년, 그는 피오렌티나 사령탑으로 취임했고, 1931년에는 토니 카르녤리를 대신해 팔레르모를 지휘해 ''분홍-검정 군단''(rosanero)의 세리에 A 승격을 이룩했다. 1934-35 시즌, 그는 암브로시아나-인테르 감독으로 임명되어 세리에 A 준우승의 성과를 냈다. 그러나, 그는 1935-36 시즌에 성적 부진으로 경질되었고, 후임으로 토리노의 감독이 복귀했다.
1938년, 그는 유고슬라비아 1부 리그를 계기로 유고슬라비야를 지휘하게 되었다. 그는 같은 해 7월에 네메시 카로이를 대신해 빌레크의 후임으로 바타 보로보를 맡았다.
분류:유대인 축구 선수
분류:헝가리의 남자 축구 선수
분류:헝가리의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:헝가리 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:헝가리의 축구 감독
분류:페렌츠바로시 TC의 축구 선수
분류:체코슬로바키아의 외국인 남자 축구 선수
분류:팔레르모 FC의 축구 감독
분류:ACF 피오렌티나의 축구 감독
분류:토리노 FC의 축구 감독
분류:FC 인테르나치오날레 밀라노의 축구 감독
분류:FC 페트롤룰 플로이에슈티의 축구 감독
분류:SV 베르더 브레멘의 축구 감독
분류:세리에 A의 축구 감독
분류:체코슬로바키아에 거주한 헝가리인
분류:이탈리아에 거주한 헝가리인
분류:유고슬라비아에 거주한 헝가리인
분류:이탈리아에서 활동한 축구 감독
분류:유고슬라비아에서 활동한 축구 감독
분류:SK 유고슬라비야의 축구 감독
분류:유대계 헝가리인
분류:세게드 출신
분류:1880년 출생
분류:1955년 사망
분류:헝가리의 해외 진출 축구 감독
KBS 뉴스광장 강원

《'''KBS 뉴스광장 강원'''》은 KBS 춘천 1TV, KBS 원주 1TV, KBS 강릉 1TV에서 매주 월요일부터 금요일 오전 7시 30분에 방송 중인 강원 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
* 윤석황 KBS 춘천 아나운서
역대
진행자
진행 기간
비고
남성
여성
1대
윤석황|
2023년 3월 6일 ~ '''현재'''
* MBC 뉴스투데이 강원 (춘천MBC TV, 원주MBC TV, MBC 강원영동 TV)
* G1 뉴스라인 (G1 TV)
*  KBS 지역 뉴스 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:아침 정보 프로그램
이광연 (한의사)

'''이광연'''(1964년 7월 20일 ~ )은 대한민국의 한의사이며, 이광연한의원의 원장이다.
=== TV ===
* SBS 《좋은 아침》 - 자문의 패널
* KBS1 《아침마당》 - 패널 및 강연자
* KBS1 《무엇이든 물어보세요》
* KBS1 《TV쇼 진품명품》 - 패널
* MBN 《엄지의 제왕》 - 자문의 패널
* MBN 《한 번 더 체크타임》 - 자문의 패널
=== 라디오 ===
* KBS 3라디오 《출발! 멋진 인생 이지연입니다》 - 전화 인터뷰 출연
*  이광연한의원 홈페이지
분류:1964년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 한의사
분류:21세기 대한민국 사람
헤어만 펠스너

'''헤어만 펠스너'''(; 1889년 4월 1일, 빈 ~ 1977년 2월 6일, 슈타이어마크 주 그라츠)는 '''에르마노 펠스너'''()로도 알려진 오스트리아 빈 출신의 축구 선수이자 감독이다.
선수 시절, 그는 비너에서 활약했고, 이후 이탈리아로 건너가 여러 구단을 지도했다.
그는 비록 다수의 구단들을 지도했으나, 볼로냐를 10년 넘게 지휘하며 4차례 이탈리아 리그 우승을 일구어낸 것으로 회자된다. 구단은 역사상 총 7개의 ''방패''(scudetti)를 땄는데, 그에 따라 펠스너는 볼로냐 역사상 가장 성공적인 감독으로 기록된다.
그는 1937년에 제노아를 이끌고 코파 이탈리아도 한 번 더 우승을 거두었다.
=== 감독 ===
;볼로냐
* 이탈리아 리그: 1924-25, 1928-29, 1938-39, 1940-41
;제노아
* 코파 이탈리아: 1936-37
분류:1889년 출생
분류:1977년 사망
분류:빈 출신
분류:오스트리아의 축구 선수
분류:오스트리아의 축구 감독
분류:이탈리아의 외국인 축구 감독
분류:오스트리아의 해외 진출 축구 감독
분류:이탈리아에 거주한 오스트리아인
분류:세리에 A의 축구 감독
분류:AC 밀란의 축구 감독
분류:볼로냐 FC 1909의 축구 감독
분류:ACF 피오렌티나의 축구 감독
분류:제노아 CFC의 축구 감독
KBS 뉴스광장 전북권

《'''KBS 뉴스광장 전북권'''》은 KBS 전주 1TV에서 매주 평일 오전 7시 30분에 방송 중인 전북 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
* 함윤호 KBS 전주 아나운서
역대
진행자
진행 기간
비고
남성
여성
1대
함윤호
김태은
일자미상
2대
일자미상 ~ '''현재'''
* MBC 뉴스투데이 전북권뉴스 (전주MBC TV)
* JTV 아침뉴스 (JTV TV)
*  KBS 지역 뉴스 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
KBS 뉴스광장 광주·전남

《'''KBS 뉴스광장 광주·전남'''》은 KBS 광주 1TV, KBS 목포 1TV, KBS 순천 1TV에서 매주 월요일부터 금요일 오전 7시 30분에 방송 중인 광주 전남 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
* 유도희 KBS 광주 아나운서
역대
진행자
진행 기간
비고
남성
여성
1대
일자미상 ~ 2022년 12월 29일
2대
유도희
2023년 1월 2일 ~ '''현재'''
* MBC 뉴스투데이 광주·전남 (광주MBC TV)
* MBC 뉴스투데이 목포·전남 (목포MBC TV)
* MBC 뉴스투데이 전남동부권 (여수MBC TV)
* kbc 모닝와이드 (kbc TV)
*  KBS 지역 뉴스 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
KBS 뉴스광장 대구·경북

《'''KBS 뉴스광장 대구·경북'''》은 KBS 대구 1TV, KBS 안동 1TV, KBS 포항 1TV에서 매주 평일 오전 7시 30분에 방송 중인 대구 경북 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
* 손지민 KBS 대구 아나운서
* MBC 뉴스투데이 대구·경북 (대구MBC TV)
* MBC 뉴스투데이 경북 (안동MBC TV)
* MBC 뉴스투데이 포항·경주·영덕·울진·울릉 (포항MBC TV)
* TBC 굿모닝뉴스 (TBC TV)
*  KBS 지역 뉴스 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
KBS 뉴스광장 제주

《'''KBS 뉴스광장 제주'''》는 KBS 제주 1TV에서 매주 평일 오전 7시 30분에 방송 중인 제주 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
'''KBS 제주 뉴스 광장'''으로 읽는다.
* 현송희 KBS 제주 아나운서
역대
진행자
진행 기간
비고
남성
여성
1대
  
 현송희 
일자미상 ~ '''현재'''
* MBC 뉴스투데이 제주 (제주MBC TV)
* JIBS 아침뉴스 (JIBS TV)
*  KBS 지역 뉴스 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
KBS 뉴스광장 울산

《'''KBS 뉴스광장 울산'''》은 KBS 울산 1TV에서 매주 평일 오전 7시 30분에 방송 중인 울산 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
* 가은혜 KBS 울산 아나운서
* MBC 뉴스투데이 울산 (울산MBC TV)
* ubc 모닝와이드 (ubc TV)
*  KBS 지역 뉴스 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
에우제니오 베르셀리니

'''에우제니오 베르셀리니'''(; 1936년 6월 10일, 에밀리아-로마냐 주 보르고 발 디 타로 ~ 2017년 9월 17일, 토스카나 주 프라토)는 이탈리아의 전 축구 선수이자 감독이다.
그는 ''강철 교관''(Il sergente di ferro)이라는 별칭으로도 알려져 있는데, 그의 훈련 시간은 선수들에게 매우 고되었던 것으로 회자된다.
그는 인테르나치오날레를 이끌고 1979-80 시즌에 리그 정상에 올랐고, 삼프도리아도 그의 임기 중인 1984-85 시즌에 코파 이탈리아를 들어올렸다.
=== 감독 ===
;인테르나치오날레
* 코파 이탈리아: 1977–78, 1981–82
* 세리에 A: 1979–80
;삼프도리아
* 코파 이탈리아: 1984–85
;알-이티하드 트리폴리
* 리비아 프리미어리그: 2001–02
=== 개인 ===
* 토리노 FC 명예의 전당: 2018
*  에우제니오 베르셀리니 - WorldFootball.net
*  에우제니오 베르셀리니 - FootballDatabase.eu
분류:1936년 출생
분류:2017년 사망
분류:브레시아 칼초의 축구 선수
분류:AC 몬차의 축구 선수
분류:아우로라 프로 파트리아 1919의 축구 선수
분류:US 레체의 축구 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:이탈리아의 축구 감독
분류:이탈리아의 리비아 진출 축구 감독
분류:이탈리아의 남자 축구 선수
분류:세리에 B의 축구 선수
분류:세리에 C의 축구 선수
분류:세리에 A의 축구 감독
분류:US 레체의 축구 감독
분류:UC 삼프도리아의 축구 감독
분류:FC 인테르나치오날레 밀라노의 축구 감독
분류:토리노 FC의 축구 감독
분류:ACF 피오렌티나의 축구 감독
분류:모데나 FC 2018의 축구 감독
분류:볼로냐 FC 1909의 축구 감독
분류:AC 피사 1909의 축구 감독
분류:리비아 축구 국가대표팀 감독
분류:파르마도 출신
분류:폐렴으로 죽은 사람
분류:리비아의 이탈리아인 축구 감독
분류:리비아에 거주한 이탈리아인
KBS 뉴스광장 부산

《'''KBS 뉴스광장 부산'''》은 KBS 부산 1TV에서 매주 평일 오전 7시 30분에 방송 중인 부산 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
* 차재환 KBS 부산 아나운서
역대
진행자
진행 기간
비고
남성
여성
1대
차재환|
일자미상 ~ '''현재'''
* MBC 뉴스투데이 부산 (부산MBC TV)
* KNN 모닝와이드 (KNN TV)
*  KBS 지역 뉴스 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
KBS 뉴스광장 경남

《'''KBS 뉴스광장 경남'''》은 KBS 창원 1TV, KBS 진주 1TV에서 매주 평일 오전 7시 30분에 방송 중인 경남 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
* 김민정 KBS 창원 아나운서
역대
진행자
진행 기간
비고
남성
여성
 1대
 김선근 
  
2014년 일자미상 ~ 2015년 5월 29일
 2대
  
 이아롬 
2015년 6월 1일 ~ 2016년 1월 22일
 3대
 이재성 
  
2016년 1월 25일 ~ 2016년 6월 10일
 4대
  
 이지인 
2016년 6월 13일 ~ 2017년 3월 17일
 5대
 심인보 
  
2017년 3월 20일 ~ 2018년 3월 23일
 임시
 이아롬 
2018년 3월 26일 
 6대
 장예진 
2018년 3월 27일 ~ 2018년 6월 23일
7대
남현종 
2018년 6월 25일 ~ 2019년 5월 31일
8대
 곽동휘 
2019년 6월 3일 ~ 2019년 6월 21일
9대
 신석진 
2019년 6월 24일 ~ 2019년 7월 2일
10대
 김진웅 
2019년 7월 3일 ~ 2019년 9월 27일
11대
  
2019년 9월 30일 ~ 2021년 4월 30일
12대
 심인보 
  
2021년 5월 6일 ~ 2021년 6월 2일
임시
  
 신유진 
2021년 6월 3일 ~ 2021년 6월 4일
13대
 김진웅
2021년 6월 7일 ~ 2021년 11월 30일
14대
 박경익
2021년 12월 1일 ~ 2022년 12월 30일
15대
 임지웅 
2023년 1월 3일 ~ 2023년 2월 10일
16대
 이규석 
2023년 2월 13일 ~ 2023년 11월 24일
17대
 윤준건 
2023년 11월 27일 ~ 2024년 2월 2일
18대
  
 김민정 
2024년 2월 5일 ~ '''현재'''
* MBC 뉴스투데이 경남 (MBC 경남 TV)
* KNN 모닝와이드 (KNN TV)
*  KBS 지역 뉴스 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
KBS 뉴스광장 대전·세종·충남

《'''KBS 뉴스광장 대전·세종·충남'''》은 KBS 대전 1TV에서 매주 평일 오전 7시 30분에 방송 중인 대전 세종 충남 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
* 김형철 KBS 대전 아나운서
* MBC 뉴스투데이 대전·세종·충남 (대전MBC TV)
* TJB 아침뉴스 (TJB TV)
*  KBS 지역 뉴스 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
KBS 뉴스광장 경기·인천

《'''KBS 뉴스광장 경기·인천'''》은 KBS 경인 1TV에서 매주 평일 오전 7시 30분에 방송 중인 경기 인천 지역 아침 뉴스 프로그램이다.
* 조은민 KBS 경인 아나운서
* 조정연
* MBC 뉴스투데이 (MBC)
* SBS 모닝와이드 (SBS)
*  KBS 뉴스광장 경기·인천 홈페이지
분류:한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
분류:아침 정보 프로그램
분류:대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
범한자동차 E-STAR

'''범한자동차 E-STAR''' 차종은 범한자동차에서 생산, 판매하는 전기버스이며, 제작공장은 경상남도 함안군 칠서면 대치리다.
황해자동차 E-SKY의 후속 모델로, 범한자동차가 황해자동차로부터 직수입해서 판매하던 방식에서 중국의 양저우 아시아스타의 JS6108GHBEV 모델을 기반으로 범한자동차가 차량 크기를 조절하여 함안공장에서 반조립(SKD) 하여 생산하는 방식으로 바뀌었다.
에디슨 스마트 087, 093처럼 양저우 아시아스타 차량을 기반으로 만들어져서 모터나 부품 등 해당 차량과 유사한 점이 많다. 또한, 생산 방식도 에디슨모터스와 같은 반조립 생산이기 때문에 원표 상 국적은 대한민국산이고, 따라서 '아시아스타 E-STAR'가 아닌 '범한자동차 E-STAR'가 되는 것이다. 보디빌더 업체랑은 약간 다른데, 보디빌더라고 가정한다면 이리사르, 마르코폴루 SA처럼 문틀만 다른 업체에서 가져오고 보디는 아예 밑바닥에서 새로 제작해야 보디빌더 업체로 인정하는데, 범한자동차는 중국 부품을 한국 실정에 맞게 조절만 했기 때문이다.
똑같이 반조립인 에디슨 스마트 087, 093과 달리 E-STAR 8은 LED 공간이 크고 후방 LED 활용도도 높고 배터리도 상부에 있어서 스마트 087, 093보다 낫다는 평도 있다.
=== E-STAR 8 ===
2022년에 출시된 9m급 중형 저상 전기버스이다. 특이 사항으로는 전장이 대형 승합 기준에서 딱 5mm 모자란 8,995mm이기에 이름만 중형인 다른 차량과는 달리 법적으로도 중형 저상버스로 분류되며, 이에 따라 휠체어 석은 1석만 설치된다. 또한, 중형 저상버스는 문도 대형보다 작게 설치할 수 있어서 앞문은 1짝만 설치되고, 중문 역시 대형 저상버스보다 작다. 휠도 대형 모델과 달리 8 스터드 휠이 장착된다. 최초 출고 업체는 경기도 광명의 진양교통, 서울의 미봉운수이다.
==== 제원 ====
* 전폭: 2,495mm
* 전고: 3,400mm
* 전장: 8,995mm
* 휠베이스: 4,645mm
* 모터 출력: 245kW(약 330마력)
* 배터리: 281kWh 리튬인산철
* 최대주행거리: 398km
* 연료: 전기
* 엔진 형식: 전기모터
아래는 현재 범한자동차 E-STAR 8 차종을 운용하고 있는 업체 목록이다.
* 서울특별시: 미봉운수, 연성운수, 은천운수, 일원교통, 성수운수, 정평운수, 사당3동마을버스, 드림운수 (예정), 복지운수 (예정)
* 경기도: 진양교통, 화영운수, 대림교통, 한진교통, 고양도시관리공사
* 부산광역시: 대명교통, 남부여객, (주)서호
* 강원도: 정선군청 공영 농어촌 버스
* 경상남도: 함안군청 공영 농어촌 버스
=== E-STAR 11 ===
2022년에 출시된 11m급 준대형 저상 전기버스이다. 저상면 좌석이 대부분 4 열인 경쟁차종보다 1열 많은 것이 특징이며, 이 때문에 축간거리가 길어지게 되었다. '''E-STAR 11'''의 경우 축간거리가 동급 차량에 비해 길다. 다른 저상버스와 달리 저상면을 더 넓게 확보하기 위한 것이 이유로 보이며, 축간거리가 길면 언덕 등판력이나 직진성은 좋지만, 반대로 회전반경이 커지기 때문에 우회전이나 유턴 시 어려움이 있다. 시내버스 최초 출고업체는 경상남도 창원의 동양교통이다.
==== 제원 ====
* 전폭: 2,495mm
* 전고: 3,420mm
* 전장: 10,950mm
* 휠베이스: 5,900mm
* 모터 출력: 245kW(약 330마력)
* 배터리: 281kWh 리튬인산철
* 최대주행거리: 441km
* 연료: 전기
* 엔진 형식: 전기모터
아래는 현재 범한자동차 E-STAR 11 차종을 운용하고 있는 업체 목록이다.
* 서울특별시: 한빛운수, 인헌운수
* 부산광역시: 동남여객, 창성여객
* 대구광역시: 우주교통, 세운버스
* 경상남도: 동양교통
* 경기도: 신일여객
=== E-STAR 12i ===
2023년에 출시된 전장 12m SD급 전기버스이다. 저상버스 '''E-STAR 8/11''' 차종과 달리 중국 국영기업인 '''안카이 자동차'''의 46인승 대형 버스를 범한자동차에서 판매한다.
전동기구는 최대출력 270kW(367ps) 모터를 사용하며 배터리는 10팩짜리 CATL 350 kWh 리튬 인산철(LFP)을 탑재하며, 대한민국 환경부 인증 기준 최고 시속이 80 km/h이며 1회 완전 충전 시 주행거리는 546km로 리오네보다 더 오래 주행할 수 있다. 타라 매트가 기본이고 우드 매트를 선택할 수 있으며 하부 개폐 창, 자동문, 스마트키, 후면 LED 후미등이 기본으로 탑재된다. 단, 경쟁차종과 달리 운전석 동력 윈도가 적용되지 않아 운전석 창문은 옆으로 당기고 밀어야 한다. 노선버스 업체로는 세원이 최초로 출고했다.
==== 제원 ====
* 전폭: 2,495mm
* 전고: 3,450mm
* 전장: 12,000mm
* 휠베이스: 6,080mm
* 모터: 270kW(약 367마력)
* 배터리: 350kWh 리튬인산철
* 최대주행거리: 546km
* 연료: 전기
* 엔진 형식: 전기모터
===== 시내버스나 광역버스에서 사용하고 있는 업체 =====
* 경상남도: 세원
E-STAR
E-STAR
E-STAR
E-STAR
낭만 캠퍼스

《'''낭만 캠퍼스'''》는 2023년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
* 신민재 : 민재 역
* 송보은 : 미오 역
* 이경욱 : 경욱 역
* 설유진 : 유진 역
* 현진영 : 현진영 역
* 박동기 : 대표 역
* 김주영 : 선배 역
* 김세환
* 전이서 : 배우 1 역
* 김선예 : 배우 2 역
* 강민태 : 매니저 역
* 김조운 : 형사 1 역
* 정종우 : 형사 2 역 (우정출연)
* 
* 
분류:2023년 영화
분류:한국어 영화 작품
분류:대한민국의 드라마 영화
애그니스 호톳

'''애그니스 호톳'''(Agnes Hotot)은 마상창 시합에서 남자를 이긴 것으로 알려진 영국 귀족 여성이었다. 아서 콜린스에 따르면, 1741년에 쓴 불특정 수도사는 아버지인 호톳이 병에 걸리자 애그니스가 결투에서 아버지를 대신해 남자로 변장하고 상대를 낙마시킨 후에야 그녀의 진정한 정체성을 드러냈다고 기록했다. 호톳이 나중에 노샘프턴셔주의 클레프톤에 있는 더들리 가족과 결혼했을 때 더들리가는 전쟁 투구를 쓴 여성을 묘사한 새로운 크레스트로 그녀의 공적을 기념했다.
애그니스 호톳의 이야기에 대한 보다 현대적인 설명은 "해골왕 더들리"의 클로프톤 유령 이야기와 변경 및 결합하여 애그니스를 더들리 가족의 부도덕한 남자의 고결한 딸로 묘사한다. 이 버전에서 애그니스는 아버지가 비겁하게 병든 척하자 결투에서 아버지의 자리를 대신하였으며, 결국 그녀는 상대와 결혼하게 된다.
파일:Medieval-Jousting-Tournaments.jpg|섬네일| 마상창 시합에 대한 이 중세 삽화에서 두 명의 참가자가 랜스를 들고 서로를 향해 말을 타고 있다.
애그니스 호톳은 호톳가의 젊은 상속녀였다. 그녀의 아버지는 존 호톳 경이었다.
호톳의 아버지는 링즐리라는 남자와 분쟁에 연루되어 해결하기 위해 마상창 결투를 준비했다. 그러나 결투 직전에 호톳의 아버지는 통풍에 걸렸기 때문에 "그가 땅을 잃거나 명예를 위해 고통받는 대신" 호톳이 아버지의 갑옷을 입어 남자로 변장하고 토너먼트에서 아버지를 대신하여 싸웠다. 그녀는 링즐리를 낙마시켰다. 상대가 흙 속에 누워 있을 때 호톳은 투구를 벗고 머리카락을 늘어뜨려 자신의 정체를 드러냈다. 일부 기록에 따르면 그녀는 자신을 여성이라 밝히기 위해 흉갑도 벗었다.
1395년에 호톳은 노샘프턴셔주 클레포톤(현재 클로프톤)의 더들리가와 혼인했다. 더들리 가족은 호톳의 마상창 시합 승리를 기념하여 "여성의 흉상, 헝클어진 머리카락, 노출된 가슴, 그녀의 투구"를 포함하는 새로운 크레스트를 만들었고 이후 더들리 가족은 몇 년 동안 이 크레스트를 표시했다. 호톳의 이야기는 클레프톤 마을의 수도사에 의해 기록되었다.
호톳에 대한 더 현대적인 설명은 그녀의 이야기를 "해골왕 더들리"의 전설과 결합했다. 더들리 가족의 남자는 1300년대에 살인을 저지른 것으로 추정된 후 20세기 초에 클로프톤 마을 사람들을 괴롭히기 위해 돌아왔다. 이 현대 버전에서 애그니스는 해골왕 더들리의 딸이었다. 그녀의 아버지는 근처 지주를 화나게 해 일어난 결투를 피하기 위해 비겁하게 병을 가장하고 가족의 명예를 구하기 위해 애그니스가 대신하여 결투에 나갔다. 애그니스는 싸움에서 졌지만 그녀의 정체를 파악한 상대가 그녀를 살려준 후 애그니스는 그와 결혼했다.
분류:중세 토너먼트
분류:14세기 잉글랜드 귀족
분류:14세기 잉글랜드 여자
분류:잉글랜드의 결투자
분류:여성 결투자
분류:중세 전쟁과 여성
오인환

'''오인환'''은 다음과 같은 사람이 있다.
* 오인환(1935년 ~ 2023년)은 대한민국의 교육자이다.
* 오인환(1956년 ~ )은 대한민국의 기업인이며, 디에스 대표이사 사장이다.
* 오인환(1958년 ~ )은 대한민국의 기업인이며, 포스코 대표이사 사장이었다.
* 오인환(1968년 ~ )은 대한민국의 정치인이다.
* 오인환(1987년 ~ )은 대한민국의 작가이다.
* 오인환: 의가형제의 등장인물
* 오인환: 백만송이 장미 (드라마)의 등장인물
*
소년판타지

《'''소년판타지'''》는 2023년 3월 30일부터 2023년 6월 8일까지 방영되고 있는 케이팝 오디션  프로그램이다.
설레는 봄, 당신의 판타지를 채워줄 신개념 보이그룹 오디션이 펼쳐진다! 전세계를 설레게 할 판타지 소년은 과연 누가 될 것인가!?
1위 유준원
2위 김규래
3위 홍성민
4위 오현태
5위 이한빈
6위 링치
7위 강민서
8위 히카리
9위 소울
10위 김우석
11위 히카루
12위 케이단
결과
이름
파이널 탈락 
 강대현, 금진호, 문현빈, 산타, 유우마, 태선, 하석희, 황재민
세미파이널 탈락 
 강이랑, 강현우, 김대희, 김범준, 남승현, 박형근, 진명제, 하야토
4학기 탈락 
 김규현, 복대니얼, 서상우, 송두현
3학기 탈락 
 시류, 김승준, 아이반, 정든해솔, 티케이
2학기 탈락 
 아야, 박민근, 최민서, 배재호, 문혁준
1학기 탈락  
 강선준, 남진명, 룽궈하오, 문재영, 박성민, 배승윤, 오병용, 전병철, 정구현, 정보문, 조연우, 하재민
하차 
 히나타
순위
이름
예명
소속사
소속그룹
1위 
 유준원 
 前준원 
 포켓돌스튜디오前빅히트前하이브 재팬前iME KOREA前비스킷前아이콘팩토리 아카데미 
 前FANTASY BOYS
2위 
 김규래 
  
 포켓돌스튜디오 
 FANTASY BOYS
3위 
 홍성민 
 
 포켓돌스튜디오前빅히트前플레디스 
 FANTASY BOYS
4위 
 오현태 
 
 포켓돌스튜디오어비스前키즈플래닛前인터파크뮤직플러스 
FANTASY BOYS
5위 
 이한빈 
 
 포켓돌스튜디오EZ 
FANTASY BOYS
6위 
 링치 
 
 포켓돌스튜디오 
FANTASY BOYS
7위 
 강민서 
 
 포켓돌스튜디오 
FANTASY BOYS
8위 
 에타니 히카리 
 히카리 
 포켓돌스튜디오키스 
 FANTASY BOYS
9위 
 류저카이 
 소울 
 포켓돌스튜디오前비스킷 
FANTASY BOYS
10위 
 김우석 
 
 포켓돌스튜디오前웨이크원 
FANTASY BOYS
11위 
 우라베 히카루 
 히카루 
 포켓돌스튜디오前빅히트前플레디스 
FANTASY BOYS
12위 
 케이단 건우 남 
 케이단 
 포켓돌스튜디오 
 FANTASY BOYS
* 방과후 설렘 - 여자 버전
*  MBC TV 소년판타지 홈페이지
분류:문화방송의 예능 프로그램
분류:대한민국의 음악 경연회
분류:음악 경연 텔레비전 프로그램
분류:아이돌 텔레비전 프로그램
분류:2023년에 시작한 대한민국 TV 프로그램
분류:2023년에 종료한 대한민국 TV 프로그램
분류:2020년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
샤일록

존 길버트의 그림 《재판정에서 나오는 샤일록》
'''샤일록'''(Shylock)은 윌리엄 셰익스피어의 희곡인 베니스의 상인에 나오는 극중 인물이다. 베네치아에 사는 유대인으로 고리대금업자이다. 샤일록은 극 중 악역으로 이야기의 절정에서 기독교로 개종한다.  샤일록의 특성은 유대인의 전형으로 묘사되며,  욕심이 많고, 원한에 가득찬 사람으로 상징된다. 하지만 역사적인 사실은 1290년에 유대인은 에드워드 1세에 의해 영국에서 추방되었으며 크롬웰 시대까지 그 상황이 이어졌다.
샤일록은 유대인의 이름이 아니다. 하지만 역사학자들은 그 이름이 성경속의 인명인 셀라에서 온것으로 추측한다. 셀라는 셈의 손자이고 에베르의 아버지이다. 극 중의 모든 유대인 이름은 창세기에서 따온 것이다.  
분류:윌리엄 셰익스피어 작품 등장인물
분류:가공의 이탈리아 사람
분류:가공의 유대인
분류:가공의 남자
분류:악당
분류:베니스의 상인
분류:반유대주의 문학
분류:민족과 인종에 관한 고정관념
분류:16세기 창조된 가공인물
바르돌라트리

'''바르돌라트리 ( ''Bardolatry'' )'''는 윌리엄 셰익스피어를 지나치게 존경하는 것을 뜻한다.  18세기 이후에 셰익스피어는 "the Bard" 라고 알려졌다.  셰익스피어를 우상화하는 사람을 바르돌레이터라고 불렀다.  조지 버나드 쇼는 그의 저서인 《청교도를 위한 세 개의 희곡》에서 이 용어를 사용하였다.  그는 셰익스피어가 사회 문제에 대한 무관심을 비판하면서 사상가와 철학자로서의 면모가 없음을 지적하였다.
볼테르가 1726년에 영국을 여행하였을 때 그는 왕국 극장을 방문하여 셰익스피어의 작품을 관람하였다.  그는 셰익스피어가 천재적인 작가임을 인정하였고, 그의 작품을 프랑스에 홍보하는 데 매진하였다.  그의 노력으로 인해 프랑스에서는 셰익스피어 열렬 팬층이 형성되었지만, 그는 셰익스피어를 야만인으로 평가절하하며 바르돌라트리를 비판하였다.
칼라일은 셰익스피어를 왕으로 언급하며 셰익스피어의 작품을 성경과 동일시 하였다.
블룸은 셰익스피어가 인류를 발명하였다고 평가하였다.
분류:조지 버나드 쇼
분류:문학 팬덤
분류:유명인 팬덤
분류:윌리엄 셰익스피어
분류:1900년대 신조어
드레스덴 S반

'''드레스덴 S반'''()은 독일 드레스덴 및 그 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 오버엘베 교통조합(Verkehrsverbund Oberelbe)의 의뢰로 DB 레기오 쥐트오스트에서 운영한다. 총 166 km 규모의 4개 노선이 존재한다. 출퇴근 시간대 일부 노선은 중부작센 교통조합의 영역으로도 운행한다.
1974년 9월 29일 드레스덴 및 일부 근교 노선이 S반과 유사한 운임체계에 편입되었다. S반이라는 명칭은 1992년 5월 31일에 정식적으로 사용되었으며, 그 이전에는 도시 및 근교 교통(Stadt- und Vorortverkehr, SV-Verkehr)이라는 명칭을 사용했다. 1998년 5월 24일 오버엘베 교통조합 운임으로 편입되었다. 드레스덴 외부로는 프라이탈, 마이센, 라데보일, 코스비히 방면으로 운행한다. 2007년 12월 9일부터는 프라이베르크, 2021년 12월 12일부터는 라데베르크, 풀스니츠, 카멘츠로 운행한다. 모든 S반 노선은 드레스덴 중앙역에서 만난다.
2011년 도이체 반의 조사에 의하면 독일에서 가장 고객 만족도가 높은 S반 시스템이다.
전기 기관차 견인 2층 객차의 푸시풀 운행을 사용한다. 모든 열차에는 1등석과 2등석이 설치되어 있다. 열차 외부에는 다른 도이체 반의 S반 열차처럼 "S-Bahn Dresden" 표기가 되어 있다. 승객의 빠른 전환이 일어나야 하는 대부분 S반 노선과는 다르게 2층 열차를 사용하고 있다.
2007년 7월 16일부터 봄바디어 괴를리츠 공장에서 2층 제어차 13량, 객차 40량, 총 53량을 납품받아서 과거 2층 객차를 대체했다. 신형 객차는 최대 160 km/h까지 운행할 수 있으며, 예산은 7200만 유로이다. 같은 날 드레스덴 알트슈타트 지역에 새로운 기지가 영업을 시작했다. 2007년 12월 시간표 개정 이전에 모든 차량이 반입 완료되었다.
사용 중인 기관차는 143형, 146.0형 및 146.2형이다. 182형 기관차 사용은 2015년 12월 시간표 개정부터 중단되었다. 2018년 12월 시간표 개정 기준 2003년 제작된 2층 객차 20량, 2007년 제작된 2층 객차 53량이 사용 중이다.
2019년에는 오버엘베 교통조합에서 봄바디어 트윈덱스 바리오 전동차 15편성을 주문할 계획을 발표했다. S1, S2 노선에 투입될 예정이며, 반입 이후에는 143형 기관차 운행이 중단될 예정이다. 2027년 12월까지 계약된 DB 레기오, 오버엘베 교통조합만의 예산으로는 자금이 부족해서 작센주의 투자를 기대하고 있다. 작센주의 경제노동교통부에서는 자금 지원이 공공 조달 규정에 위반될 수 있다고 판단했다. 작센주의 투자를 받을 수 없는 상황에서는 예산이 충분하지 않았기 때문에 VVO나 DB 레기오에서는 별도 구매를 진행하지 않았고, 현재 운송 계약이 끝날 때까지는 계속 기관차 견인 편성을 사용할 예정이다.
2021년 12월 12일부터 VVO 디젤 노선(VVO-Dieselnetz) 운영 계약이 갱신되었다. 이에 따라서 과거의 RB 34 드레스덴 중앙역-카멘츠 노선이 S 8로 편입되었으며, 642형 디젤 동차를 사용한다.
*  Website der S-Bahn Dresden
*  S-Bahn Dresden – Ein Überblick bis 1993 (www.bvm-berlin.de)
분류:독일의 S반
분류:작센주의 철도
분류:드레스덴의 철도
분류:표준궤 철도
분류:도이체 반
분류:1974년 개통한 철도 노선
함부르크 S반

'''함부르크 S반'''()은 독일 함부르크 및 그 광역권에서 운행하는 도시 및 광역철도 시스템이다. 함부르크 U반, AKN 철도, RE/RB 노선과 함께 함부르크 지역의 철도 대중교통망을 구성한다. 독일에서는 유일하게 직류 1200 V 제3궤조 전철화를 사용하며, 슈타데 방면 S5 노선은 말단 구간에서 교류 15 kV 16.7 Hz로 전환된다.
함부르크 교통조합(Hamburger Verkehrsverbund, HVV)의 운임 체계를 따른다. 대부분 노선은 함부르크시와 일부 광역권이 포함된 함부르크 AB 구역(2016년 12월까지는 함부르크 시내(Großbereich Hamburg))에 속해 있다. S21 노선의 볼토르프역, 아우뮐레역, S3 노선의 교류 전철화된 슈타데 방면 남서부 구간 대부분은 이 구역 밖에 있으며 대부분 교외 지역을 지난다.
HVV 승차권 외에도 도이체 반의 니더작센주, 메클렌부르크포어포메른주, 슐레스비히홀슈타인주 지역 패스, 크베어두르히스란트티켓(Quer-durchs-Land-Ticket), DB 시티티켓의 승차권도 일부 사용할 수 있다.
HVV에서는 2023년 12월 31일까지 함부르크 AB 구역 내에 있는 S반역과 U반역 승강장만을 이용할 수 있는 입장권을 0.10유로에 판매했다. 각 입장권은 1시간 동안 유효하다.
* 
* Ulrich Alexis Christiansen: ''Hamburgs dunkle Welten. Der geheimnisvolle Untergrund der Hansestadt''. Ch. Links, Berlin 2008, ISBN 3-86153-473-8
* Lars Brüggemann: ''Die Hamburger S-Bahn. Von den Anfängen bis heute''. EK-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-846-6
* Ralf Heinsohn: ''Schnellbahnen in Hamburg, Die Geschichte von S-Bahn und U-Bahn, 1907–2007''. Norderstedt 2006, ISBN 3-8334-5181-5
* Robert Schwandl: ''Hamburger U-Bahn & S-Bahn Album''. Robert-Schwandl-Verlag, Berlin 2004, ISBN 3-936573-05-0
* Michael Braun: ''Hamburg lernt von Berlin. Punktsieg für Gleichstrom''. In: ''Lok Magazin'', Nr. 259, S. 68–77, München 2003, 
* Wolfgang Pischek, Jan Borchers, Martin Heimann: ''Die Hamburger S-Bahn. Mit Gleichstrom durch die Hansestadt''. GeraMond, München 2002, ISBN 3-7654-7191-7
* Andreas Janikowski, Jörg Ott: ''Deutschlands S-Bahnen. Geschichte, Technik, Betriebe''. transpress, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-71195-8
* Erich Staisch (Hrsg.): ''Die Hamburger S-Bahn. Geschichte und Zukunft''. Hamburg 1996, ISBN 3-89234-694-1
* Erich Staisch: ''Die Hamburger S-Bahn. Chronik eines modernen Verkehrsmittels''. Hamburg 1984, ISBN 3-455-08874-0
*  Homepage der S-Bahn Hamburg GmbH
 
분류:독일의 S반
분류:함부르크의 철도
분류:니더작센주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:도이체 반
분류:1907년 개통한 철도 노선
피터 웨이슨

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'''피터 캐스카트 웨이슨'''(Peter Cathcart Wason, 1924년 4월 22일 – 2003년 4월 17일)은 추론 심리학을 개척한 런던 유니버시티 칼리지의 인지심리학자였다. 그는 사람들이 논리적 추론에서 일관된 실수를 저지르는 이유에 대한 설명을 진행했다. 그는 예를 들어 웨이슨 선택 과제, THOG 문제 및 2-4-6 문제와 같은 이러한 프로세스를 보여주기 위해 문제와 테스트를 설계했다. 그는 또한 "확증 편향"이라는 용어를 만들어 사람들이 자신의 선입견, 가설 및 개인적인 믿음이 사실인지 아닌지에 관계없이 이를 입증하는 정보를 즉시 선호하는 경향을 설명했다.
웨이슨의 첫 번째 실험 영역의 대부분은 추론 심리학 분야가 아니라 언어와 심리 언어학이었다. 피험자들에게 "7은 짝수" 및 "9는 홀수가 아니다"와 같은 숫자 진술을 평가하고 진술이 참인지 거짓인지를 말하도록 요청하는 실험을 수행했다. 그 결과 긍정 주장은 거짓보다 참으로 평가되는 속도가 더 빨랐지만, 부정 주장의 평가는 참보다 거짓으로 평가되는 속도가 더 빨랐다. 이러한 결과로부터 웨이슨은 부정어가 일상생활과 담론에서 일반적인 오해를 바로잡기 위해 사용된다는 결론에 도달했다. 웨이슨은 심리 언어학 분야에서 계속해서 탐구하고 실험했다. 웨이슨은 문맥이 응답하는 데 걸리는 시간으로 측정되는 발화의 이해에 영향을 미친다는 사실을 발견했다. 참가자들은 다른 모든 원이 빨간색인 상황에서 "4번 원은 파란색이 아니다"라는 문장에 더 빨리 응답할 가능성이 높다. 웨이슨은 맥락이 이해력에 영향을 미친다는 결론에 도달했다.
추론의 심리학이 만들어지기 전에는 인간이 논리적 분석에 의해 추론한다는 것이 일반적 믿음이었다. 웨이슨은 인간이 추론할 수 없으며 꽤 자주 편견의 희생양이 된다고 말하면서 이 논리주의에 반대했다. 웨이슨은 자신의 인생에서 많은 일들이 일관성이 없고 따라서 비합리적이라고 생각했다. 실험을 설계할 때 웨이슨의 목표는 인간의 비논리적 특성을 조사하는 것이었다. 웨이슨은 또한 자신의 가설을 반증하는 대신 증명하려고 노력하는 경향인 확증 편향을 더 자세히 살펴보고 싶었다.
1960년에 웨이슨은 인간 추론의 실패를 밝히기 위해 고안한 많은 작업 중 첫 번째 작업을 개발했다. "2-4-6" 작업은 사람들이 비논리적이고 비합리적임을 보여주는 첫 번째 실험이었다. 이 연구에서 피험자들은 실험자가 3세트에만 적용되는 규칙을 염두에 두고 있다고 말했다. 실험자가 염두에 둔 "2-4-6" 규칙은 "모든 오름차순"이었다. 대부분의 경우 피험자는 필요 이상으로 구체적인 가설을 세웠을 뿐만 아니라 가설의 긍정적인 예만 테스트했다. 웨이슨은 작업을 올바르게 수행하지 못한 많은 피실험자들에 놀랐다. 피실험자들은 자신의 가설과 일치하지 않는 인스턴스를 테스트하지 못했으며 이는 확증 편향에 대한 웨이슨의 가설을 더욱 뒷받침했다.
웨이슨은 1966년에 4카드 작업이라고도 하는 웨이슨 선택 과제를 만들었다. 이 작업에서 참가자는 테이블에 있는 4개의 카드에 노출되고 실험자가 규칙을 지정했다. 그런 다음 참가자들은 실험자가 그들에게 준 규칙이 참인지 거짓인지 결정하기 위해 카드만 선택하라는 지시를 받았다. 웨이슨이 예상한 대로 대다수의 참가자가 질문에 올바르게 대답하지 못했다. 참가자의 10%만이 이 과제를 올바르게 풀었다. 확증 편향은 참가자들이 일반적으로 가설을 제거하는 대신 가설을 확인하기 위해 카드를 선택했기 때문에 이 결과에서 큰 역할을 했다.
웨이슨은 추론 심리학에 대한 그의 연구를 더욱 발전시키기 위해 THOG 문제라는 또 다른 작업을 고안했다. 이 작업에서 참가자들에게는 흰색 다이아몬드, 검은색 다이아몬드, 흰색 원, 검은색 원이 있는 카드가 표시되었다. 그런 다음 그들에게 규칙이 주어졌고 어떤 카드가 THOG인지, 그렇지 않은지, 분류할 수 없는지 선택하라는 지시를 받았다. THOG 작업은 피험자가 조합 분석을 수행하도록 요구했으며, 이는 성인이 이성과 논리를 사용하여 달성할 수 있어야 하는 것이다. 즉, 참가자의 절반이 문제에 잘못 답했다.
분류:1924년 출생
분류:2003년 사망
분류:잉글랜드의 심리학자
한국타이어 대전공장 화재

'''한국타이어 대전공장 화재'''는 2023년 3월 12일 22시 9분 대전광역시 대덕구 소재 한국타이어앤테크놀로지 대전공장에서 발생한 화재이다. 이 사고로 인해 화재가 발생한 2공장은 전소로 인해 붕괴되었고 작업자 10명과 소방대원 1명이 경상을 입었으며 원인은 전기적 요인과 정전기로 추정하고 있다. 피해액은 400억 원에 육박하는 것으로 추산되고 있고 경부고속도로와 경부고속선 통제로 열차 운행에 차질을 빚기도 하였다. 불은 58시간 만에 완전히 진화되었다.
이 외 2014년 9월 30일에도 이 공장에서 화재가 발생하여 66억원의 재산 피해가 발생하기도 했다.
분류:2023년 화재
분류:대한민국의 화재
분류:대전광역시의 역사
분류:2023년 3월
뮌헨 S반

'''뮌헨 S반'''()은 독일 뮌헨 및 그 광역권에서 운행하는 도시 및 광역철도 시스템이다. 뮌헨 U반, RE/RB 노선과 함께 뮌헨 지역의 철도 대중교통망을 구성한다. 뮌헨 교통조합(Münchner Verkehrs- und Tarifverbund, MVV)의 운임 체계에 통합되어 있으며 DB 레기오에서 운영한다. 계약 자체는 바이에른 철도회사(Bayerische Eisenbahngesellschaft, BEG)에서 진행한다.
1972년 하계 올림픽 준비 과정에서 뮌헨의 근교선을 S반 체계에 편입했다. 각각 근교선은 뮌헨 파징역부터 뮌헨 중앙역을 경유하여 뮌헨 동역까지를 지하로 잇는 슈탐슈트레케로 알려진 도심 내의 터널을 통해서 연결된다. 주중에는 일간 84만명-95만명의 승객을 수송하며 대부분 이용객 흐름은 뮌헨 근교 통근객이 오전에는 시내로 진입하고 오후에는 시외로 진출하는 것이다. 고용자 수는 약 1,600명이며 이 중 기관사 약 750명, 기타 서비스직 약 120명으로 구성되어 있다.
라인-루르 S반과 중부독일 S반에 이어서 독일에서 세 번째로 긴 노선망을 운영하고 있다.
* Reinhard Pospischil, Ernst Rudolph: ''S-Bahn München''. Alba, Düsseldorf 1997, ISBN 3-87094-358-0.
* ''Von der Isartalbahn zur S 7''. Festschrift zur Aufnahme des S-Bahn-Betriebs zwischen München und Wolfratshausen. Bundesbahndirektion München, ed. München: Selbstverlag o. J. 1981
* Armin Franzke: ''Im Tunnel unter City und Isar. 1972: Die S-Bahn München nimmt den Betrieb auf''. In: ''LOK MAGAZIN'' Nr. 251/Jahrgang 41/2002. GeraNova, München 2002, , S. 90–97
* Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: ''Drehscheibe des Südens: Eisenbahnknoten München''. Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN 3-7771-0236-9.
* Nikolaus Wilhelm-Stempin: ''S-Bahnhöfe in und um München. Eine Fotodokumentation''. BoD, Norderstedt 2009, ISBN 978-3-8391-0927-4.
*  Internetseite der S-Bahn München
*  Projektübersicht der S-Bahn München
*  Interessengemeinschaft S-Bahn München e. V.
* Fahrgastverband Pro Bahn zur  Münchner S-Bahn
 
분류:독일의 S반
분류:뮌헨의 철도
분류:바이에른주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:도이체 반
분류:1972년 개통한 철도 노선
라인네카어 S반

'''라인네카어 S반'''()은 독일 라인네카어 지역에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 만하임, 하이델베르크, 루트비히스하펜의 광역권을 중심으로 운영한다. DB 레기오 미테에서 운영하며, 각 구간별로 별도의 교통조합에 속해 있다. 연간 750만 열차·킬로미터를 운행하며, 총 437 km 규모의 노선망이 라인란트팔츠주, 바덴뷔르템베르크주, 헤센주, 자를란트주에 걸쳐 있다.
* Werner Schreiner: ''… an einem Strang''. Ludwigshafen am Rhein 2004. ISBN 3-934845-17-7.
*  Website der S-Bahn Rhein-Neckar
*  Website des Verkehrsverbunds Rhein-Neckar
*  Website der DB Netz AG zum Ausbau der S-Bahn Rhein-Neckar
*  Streckenkarte S-Bahn Rhein-Neckar
 
분류:독일의 S반
분류:라인란트팔츠주의 철도
분류:바덴뷔르템베르크주의 철도
분류:헤센주의 철도
분류:자를란트주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:도이체 반
뉘른베르크 S반

'''뉘른베르크 S반'''()은 독일 뉘른베르크/퓌르트/에를랑겐 및 그 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 모든 노선은 뉘른베르크 중앙역을 중심으로 운영한다. 1987년 9월 26일 뉘른베르크-라우프안데어페그니츠(Lauf an der Pegnitz, 페그니츠강 좌안)까지의 노선이 개업하면서 S반이 영업을 시작했다. 1992년에는 알트도르프, 2001년에는 로트 방면으로 노선이 확대되었다. 2010년 12월 12일에는 안스바흐, 노이마르크트인데어오버팔츠, 밤베르크 방면 노선이 개통했고, 라우프-하르트만스도르프 구간 연장 노선이 영업을 시작했다. 2017년 12월 10일에는 안스바흐-돔뷜, 2020년 12월 13일에는 알러스베르크 방면 노선이 영업을 시작했다. 2021년 12월 12일 노이슈타트 (아이슈) 방면 S 6 노선이 개통하면서 총 노선 길이는 320.0 km에 6개 노선이 영업 중이다.
DB 레기오에서 운영하고 있으며 뉘른베르크 광역권 교통조합(Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, VGN)의 통합 운임을 적용받는다. 뉘른베르크 U반 및 뉘른베르크 노면전차와 더불어 뉘른베르크의 대중 철도교통을 담당하고 있다.
2022년 12월 11일 시간표 개정부터 S1, S2, S3, S4, S6 노선이 주말에 24시간 운영을 시작했다.
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* 
*  Offizielle Homepage der S-Bahn Nürnberg
*  aktuelle Informationen und Wagenliste auf Nahverkehr Franken (privat)
분류:독일의 S반
분류:바이에른주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:도이체 반
분류:1987년 개통한 철도 노선
하노버 S반

'''하노버 S반'''()은 독일 하노버 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 2000년 세계 박람회를 하노버에서 유치하면서 이에 따라서 기존의 철도망을 S반으로 개편했다. 하노버 중앙역을 중심으로 운영하며, 인접한 첼레군, 하멜른피르몬트군, 힐데스하임군, 닌부르크군, 샤움부르크군으로 운행한다. 노르트라인베스트팔렌주의 민덴뤼베케군, 획스터군, 리페군, 파더보른군으로도 일부 노선이 운행한다.
2000년 S반의 개통으로 하노버 일대의 철도 대중교통이 개선되었다. 하노버 시내에서는 하노버 중앙역 및 하노버 시내의 다른 역에서 하노버 노면전차와 환승할 수 있다. 2011년 기준 연간 3090만 명의 승객을 수송했다.
하노버 지역에서는 하노버 광역권 교통(Großraum-Verkehr Hannover, GVH) 운임을 적용받는다. 하노버에 인접한 지자체는 GVH 운임의 지역간 운임에 지속적으로 편입되었다. S반 운행 지역에서는 샤움부르크군, 첼레군, 하멜른피르몬트군이 편입되어 있으며 2008년 12월 14일부터는 닌부르크군, 힐데스하임군이 편입되었다. 해당 지역에서는 GVH 정기권으로 S반 이용이 가능하다.
2013년 6월 9일부터 GVH 지역 외부로의 이동 시 니더작센 운임(Niedersachsentarif)이 도입되었다. S5 노선의 뤼드게-파더보른 구간은 지역 교통조합 운임인 베스트팔렌 운임(Westfalentarif)이 적용된다. 2016년 8월부터 하노버 중앙역과 파더보른 중앙역간 S5 노선 이용 시 편도 16유로에 이용 가능하며(S5-Paderborn-Spezial) 인터넷이나 자동 발매기에서만 발매된다. 매표소에서 구매 시 2유로 추가금이 붙는다.
* Michael Bahls: ''Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn''. Kenning, Nordhorn 2006, ISBN 3-927587-77-X.
* ''Eisenbahnatlas Deutschland 2007/2008''. Schweers & Wall, Aachen 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.
* Alfred Gottwaldt: ''Hannover und seine Eisenbahnen.'' Alba, Düsseldorf 1992, ISBN 3-87094-345-9.
*  S-Bahn Hannover
*  GVH
분류:독일의 S반
분류:니더작센주의 철도
분류:노르트라인베스트팔렌주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:2000년 개통한 철도 노선
쾰른 S반

'''쾰른 S반'''()은 독일 쾰른 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 라인지크 교통조합(Verkehrsverbund Rhein-Sieg, VRS)에 통합되어 있으며 일부 노선은 라인루르 S반의 영역까지 운행한다.
* Walter Jacob: ''S-Bahn Köln – Dritte Bau- und Betriebsstufe'' in "Die Bundesbahn 62" (1986), S. 395–401
*  sbahnkoeln.de Ausbauplanungen der S-Bahn Köln
*  Entwicklungsperspektive S-Bahn Köln ab 2020/2030, Ausschnitt aus dem  SPNV-Planungskonzept 2016-2030 
*  Ausschreibungsplanungen des NVR für die Jahre 2023 bis 2029
분류:독일의 S반
분류:노르트라인베스트팔렌주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:1984년 개통한 철도 노선
라인루르 S반

'''라인루르 S반'''()은 독일 루르 및 라인란트 지역에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 중심점이 없는 다핵 구조의 노선망을 가지고 있으며, 노르트라인베스트팔렌주 서부의 라인루르 교통조합(Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, VRR) 지역을 운행한다.
중부독일 S반에 이어서 독일에서 노선 규모가 2번째로 큰 S반 시스템이다. 일부 노선은 쾰른 S반 지역으로도 운행한다.
여러 종류의 차량이 사용된다. 422형 전동차 및 2019년 12월 시간표 개정부터 슈타들러 FLIRT 3XL 차량이 투입되었고, S5 및 S8 노선에는 2014년 12월부터 알스톰 코라디아 콘티넨탈(1440.3형) 차량이 투입되었다. 출퇴근 시간대 전용 노선인 S 68 노선에는 420형 전동차가 투입된다. 비전철 구간에서는 알스톰 코라디아 LINT(1648형, S7, Vias) 및 인테그랄 S5D95 차량(609.1형, S28, 레기오반)이 투입된다.
제2차 세계 대전 이전에도 루르 지역의 철도 교통 시스템(Ruhrschnellverkehr)이 계획되어 있으며, 현재의 S반 노선과 다수 겹친다. 일부 구간에는 S반 전용선이 설치되었다. 1948년부터 고속 지역교통(Nahschnellverkehr, 이후 Bezirksschnellverkehr) 시스템이 다시 도입되었다. 프로이센 T 18형 증기 기관차 외에도 지역교통을 위해서 개발된 DB 65형 증기 기관차가 도입되었다.
1967년에 전기 기관차가 도입되면서 S반 시스템에 편입되었고, 라팅겐 동역-뒤셀도르프 가라트역까지 구간에 전기 기관차 견인 열차가 운행했다. 이 노선은 독일 최초의 가공 전차선 방식 S반 노선이다. 이듬해에 S6 노선은 계속 연장되었다.
* 1968년 5월 26일: 라팅겐 동역-에센 중앙역
* 1968년 12월 23일: 랑겐펠트 (라인란트) 연장
1974년 5월 26일 뒤스부르크 그로센바움역-보훔 중앙역간 S1, 오버하우젠 중앙역-하팅겐 (루르)역간 S3 노선이 개통했다. 뒤셀도르프 공항 터미널역은 1975년 10월 27일에 S반 노선이 개통되었고, 뒤셀도르프 중앙역에서 출발한 S7 노선의 열차가 운행했다. S1 노선의 뒤스부르크 그로센바움-뒤셀도르프 중앙역 구간은 1977년 9월 25일에 개통했고, 졸링겐 올리히스(현재의 졸링겐 중앙역)까지는 1980년 9월 28일에 개통되었다. 1980년 1월 1일부터 VRR 운임이 도입되었다.
1983년에는 도르트문트에 첫 S반 노선이 개통되었고, 그 해 9월 25일에는 보훔발 S1 노선이 도르트문트로 연장되었다. 이 노선은 근처 도르트문트 대학교를 연결했다. 1984년 6월 3일에는 도르트문트 게르마니아역-우나역간 S4 노선이 개통했다. 1987년 7월 S3 노선의 하팅겐 도심 접근성을 개선하기 위해서 하팅겐 (루르) 미테역까지 1개 역 연장되었다. 1988년 5월 29일에는 당시 독일에서 가장 길었던 S반 노선인 하겐 중앙역-묀헨글라트바흐 중앙역간 S8 노선(동서간 S반; Ost-West-S-Bahn)이 개통했다. 한편 1975년 6월 1일 개통되었던 베르기슈글라트바흐-쾰른 호어바일러간 쾰른 S반 S11 노선이 쾰른 호어바일러 노르트, 노이스 중앙역으로 연장되었고, 뒤셀도르프 게레스하임역까지 연결되어 쾰른과 루르 지역을 연결하는 노선이 개통되었다.
1990년 5월 27일에는 뒤셀도르프 공항 터미널역에 정차하는 S1 노선의 대체 노선인 S21 노선이 개통했고, 쾰른 S반의 중심 노선이 되는 별도의 노선과 쾰른 한자링역이 개통했다. 1991년 6월 2일에는 쾰른으로 연장된 S6 노선이 쾰른 한자링역에도 정차하기 시작했다. 같은 날에는 도르트문트발 겔젠키르헨, 헤르네, 알텐에센, 오버하우젠 경유 뒤스부르크행 S2 노선이 개통했다. 1991년 9월 29일에는 에센, 1998년 5월 24일에는 레클링하우젠 방면 지선이 개통했다. 1993년 5월 23일 S4 노선의 도르트문트 뤼트겐도르트문트역 연장 구간이 개통했다. 1994년 5월 29일 S8 노선의 연장으로 하겐발 베터 (루르), 비텐 경유 도르트문트행 S5 노선이 개통했다. 1998년 5월 24일 할테른발 에센 슈텔레행 S9 노선이 개통했다. 1999년 9월 26일에는 과거 카르스트발 노이스행 및 뒤셀도르프발 메트만행 RB 노선이 레기오반에 편입되었고 S 28 노선으로 개통했다.
2013년 7월 VRR에서는 졸링겐 중앙역-렘샤이트 중앙역-부퍼탈 중앙역간 RB 47(데어 뮝스테너, Der Müngstener) 노선을 2013년 12월부터 S반에 편입하여 S7로 운행하겠다고 밝혔다. 같은 시기에 아벨리오 레일 NRW에서 DB 레기오로부터영업권을 넘겨받았다.
2020년 9월 11일 S9 노선의 글라트베크 베스트-레클링하우젠 중앙역 구간이 개통했다. 약 2년 후 2022년 12월 11일 헤르텐 (베스트팔렌)역이 개업했다. 이 노선의 추가 계획된 정차역 2곳은 2024년 이후에 개통할 예정이다.
*  Umfassende Informationen zur S-Bahn Rhein-Ruhr auf einer privaten Seite u. a. mit Zielnetz 2015
분류:독일의 S반
분류:노르트라인베스트팔렌주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:1967년 개통한 철도 노선
슈투트가르트 S반

'''슈투트가르트 S반'''()은 독일 슈투트가르트 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 슈투트가르트 교통조합(Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, VVS)에 속해 있다. 2018년 기준 월요일부터 금요일까지의 일일 이용객 수는 43만 5000명이다.
노선 규모는 215 km이며, 총 차량 대수는 157편성이다. 연간 1220만 열차·킬로미터를 운행하며 하루에 948회 열차가 운행한다. 2021년 기준 연간 이용객은 6950만 명이다. 주 노선은 지하화된 슈투트가르트 연결선이며, S62 노선을 제외한 모든 노선이 운행한다.
계약 당사자는 슈투트가르트 지역 연합(Verband Region Stuttgart, VRS)이다. 2032년 중반까지 DB 레기오가 영업권을 가지고 있다. DB 레기오는 DB 레기오 바덴뷔르템베르크 아래에 슈투트가르트 S반을 운영하고 있다.
* Olaf Schott u. a.: ''Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart.'' Kohlhammer, Stuttgart 1993, ISBN 3-925565-03-5.
* Wolfgang Arnold u. a.: ''Der Tunnel. Verbindungsbahn der S-Bahn Stuttgart. Dokumentation ihrer Entstehung.'' Kohlhammer, Stuttgart 1985, ISBN 3-925565-01-9.
* Bernd M. Beck: ''Eisenbahnen in Stuttgart''. (Eisenbahn-Journal Sonderausgabe, III/94). H. Merker Verlag, Fürstenfeldbruck 1994, .
* Bundesbahndirektion Stuttgart (Hrsg.): ''1803–1978. Vom Boten zur Stuttgarter S-Bahn. Eine Illustrierte zur Eröffnung der Stuttgarter S-Bahn am 1. Oktober 1978''. Eigenverlag BD Stuttgart, Stuttgart 1978.
*  s-bahn-stuttgart.de, Website von DB Regio Baden-Württemberg, Betreiber
*  s-bahn-region-stuttgart.de, Website des Verbands Region Stuttgart, Aufgabenträger
*  ''S-Bahn-Chaos in Stuttgart''. Informationsportal zur Pünktlichkeit der S-Bahn Stuttgart.
분류:독일의 S반
분류:바덴뷔르템베르크주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:1978년 개통한 철도 노선
레기오 S반 도나우일러

'''레기오 S반 도나우일러'''()는 독일 울름 및 노이울름 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. 울름 중앙역을 중심으로 운영하며, 레기오 S반(RS) 노선 외에도 다른 철도 대중교통이 연결된다.
2012년 11월 도나우일러 지역협회(Regionalverband Donau-Iller, RVDI)에서는 8개 노선 규모의 레기오 S반 노선 개념을 제안했다. 계획안 이름은 Regio-S-Bahn Donau-Iller 202X였으며 계획 예산은 당시 기준으로 시설 개선 7400만 유로이며, B/C 비율은 1.7이었다. 2017년 12월 27일 바덴뷔르템부르크주 및 울름시는 S반 건설에 대한 협약을 맺었다. 울름시, 알브도나우군, 비버아흐군, 하이덴하임군은 공동으로 S반 노선을 건설하며 인접한 바이에른주 지역까지 확대할 계획이었다. 이를 통해서 철도 교통의 상태를 개선할 계획이었다. S반 구간에서 승강장 높이를 55 cm로 통일할 계획이었다.
2018년 9월 28일 당시 바이에른 교통부장관 일제 아이그너(Ilse Aigner)는 노이울름에서 레기오 S반 도나우일러 협회와 협력 계약을 체결했다. 바이에른 측에서는 울름-메밍겐간 S반 노선을 건설할 예정이었다. 이 노선은 독일에서 교통량이 상위권에 있는 단선 철도 노선으로, 노이울름-젠덴 구간은 매일 약 7500명의 이용객이 있었다. 선로 용량 증대와 전철화는 동시에 진행될 예정이었다. 이 노선은 바이에른주의 전철화 전략에 포함되어 있으며 연방교통부에서 주최하는 특별 프로그램에 포함되었다.
2019년 7월에는 바덴뷔르템베르크주와 바이에른주 교통부 장관이 공동으로 전체 노선망에 대한 B/C 비용 계산에 합의했다. 최소한 1.0이 되어야 연방정부로부터 공사에 필요한 자금을 지원받을 수 있었다. 2021년 2월 레기오 S반 도나우일러 협회에서는 PTV Transport Consult GmbH에 조사를 의뢰했고, 2023년에 발표될 예정이다. 2021년 2월에는 철도 시설 개선 계획 및 공사 비용으로 약 7억 유로를 예상했다.
2021년 3월에는 바덴뷔르템베르크주 교통부와 레기오 S반 도나우일러 협회에서 향후 노선망 및 서비스 계획이 포함된 프로젝트 계획을 확정했다.
S반 시스템 도입은 2020년 12월에 시작되었다. 울름-메밍겐간 RB 노선이 레기오 S반(RS 7, RS 71)으로 변경되었다. 이 노선에 새로 투입된 열차는 오염 물질의 배출을 감소시켰으며 게를렌호펜역에 정차 횟수가 더 늘어났다.
2021년 12월 12일 시간표 개정에서 울름-비버아흐(RS 2), 울름-문더킹겐(RS 3), 울름-알렌(RS 5) 노선이 운행을 시작했다. 울름, 라우프하임, 비버아흐 구간을 운행하는 RS 21 노선의 출퇴근 시간대에 증편되었고 디젤 동차를 전동차로 변경했다. RS 3 및 RS 5 노선은 별도의 증편이 없었다.
2022년 12월 11일에는 월요일부터 금요일까지 RS 2와 RS 21 노선의 울름-비버아흐 구간 및 RS 3 노선의 울름-헤를링겐 구간에 30분 배차가 도입되었다.
*  Internetauftritt des Regio-S-Bahn Donau-Iller e. V. – Verein der beteiligten Kommunen und Landkreise für die Planung
*  Internetauftritt der Marke Regio S-Bahn
분류:독일의 S반
분류:바덴뷔르템베르크주의 철도
분류:바이에른주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:2020년 개통한 철도 노선
브라이스가우 S반

'''브라이스가우 S반'''(=== 배경 ===
브라이스가우 S반 2005(Breisgau-S-Bahn 2005) 계획에서 브라이스아흐선, 엘츠탈선, 동부 카이저슈툴선의 새로운 노선 계획안이 제안되었다. 선로 확장, 철도역 현대화, 운행 증가 등이 포함되어 있었고, 주간 배차 간격은 30분 간격이었다. 브라이스아흐선에서는 1997년에 도이체 반에서 브라이스가우 S반 GmbH으로 운영권이 이전되었고 슈타들러 레기오셔틀 RS 1이 운행을 시작했다. 2000년 5월부터 동부 카이저슈툴선의 고텐하임-발링겐 구간에 SWEG 열차가 30분 간격으로 운행했고, 추가 정차역 2곳이 건설되었다. 엘츠탈선은 2002년 12월부터 브라이스가우 S반 GmbH의 열차가 운행했다. 2004년 9월부터 역 현대화 공사가 시작되었다. 2008년 11월 기준으로 10년간 승객 수가 300% 증가했다.
=== 계획 ===
=== 운영권 입찰 ===
* 
*  Projektwebsite Breisgau-S-Bahn 2020 des ZRF
*  Informationen des ZRF über das Nahverkehrskonzept Breisgau-S-Bahn 
*  Website der DB Regio zum Netz Breisgau Ost-West
분류:독일의 S반
분류:바덴뷔르템베르크주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:2020년 개통한 철도 노선
레기오 S반 브레멘/니더작센

'''레기오 S반 브레멘/니더작센'''()은 독일 브레멘, 브레머하펜, 올덴부르크를 중심으로 한 광역권에서 운행하는 광역철도 시스템이다. '''S반 브레멘'''()으로 축약해서 불리기도 한다.
레기오 S반 계획에 따라서 브레멘의 기존 지역 및 근교 노선, 브레머하펜, 델멘호르스트, 노르덴함, 올덴부르크, 로텐부르크 (뷔메), 트비스트링겐, 페르덴, 빌헬름스하펜을 연결하는 노선이 포함되었다. S반으로서의 공식 개통은 2010년 12월 12일이다.
S반 운행 지역은 2022년까지 브레멘/니더작센 교통조합(Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen, VBN)으로 전부 편입되었고, 이에 따라서 교통 조합 운임이 적용된다. 올덴부르크-빌헬름스하펜선에는 VBN 지역 밖으로 나가는 열차도 운행한다.
* Ostbremer Rundschau vom 16. Juni 1971 zur Vorgeschichte
*  Website der Regio-S-Bahn
*  Website der NWB 
*  Zwischenbericht 2005 zum Nahverkehrsplan SPNV Bremen (PDF; 677 KiB)
*  Abgelehntes Regionalstadtbahnkonzept der Weserbahn GmbH 
*  Verkehr 2025 – Bremen bewegen!
분류:독일의 S반
분류:니더작센주의 철도
분류:브레멘주의 철도
분류:브레멘의 철도
분류:표준궤 철도
분류:2010년 개통한 철도 노선
실리콘 밸리 뱅크

'''실리콘 밸리 뱅크'''(Silicon Valley Bank, SVB)는 미국 캘리포니아주 샌타클래라에 본사를 둔 과거의 상업은행이다. SVB는 파산 시점인 2023년 3월 10일까지 미국에서 16번째로 큰 은행이었으며 예금 규모 면에서는 실리콘 밸리에서 최대였다. 은행지주회사 SVB 파이낸셜 그룹의 자회사였다. 이 은행은 13개국 및 지역에 사무소를 두고 운영하였다.
2023년 3월 10일, 뱅크런이 발생한지 2일 만에 파산했다.
* 
* , before the FDIC takeover
분류:샌타클래라 (캘리포니아주)의 기업
실리콘 밸리 (동음이의)

'''실리콘 밸리'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* 실리콘 밸리: 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 만 지역 남부의 별칭
* 실리콘 밸리 오브 인디아(Silicon Valley of India): 인도의 도시 벵갈루루의 별칭
* 실리콘 밸리 노스(Silicon Valley North): 1990년대 닷컴 붐 기간 중 오타와를 설명하기 위해 사용된 용어
* 실리콘 밸리 (시트콤): 미국의 2014년 TV 시트콤
* 실리콘 밸리(Silicone Valley): 샌퍼낸도밸리의 별칭
* 실리콘앨리
크루눈하카

섬네일
'''크루눈하카'''(Kruununhaka)는 핀란드의 수도 헬싱키의 구역이다.
크루눈하카는 헬싱키가 1660년대 중반에 위치한 초기 지역에서 이동하면서 도시 중심부 바로 옆에 위치하게 되었다.
* 하리 홀케리: 정치인
* 망누스 린드베리: 작곡가
* 발테리 보타스: 레이싱 드라이버
파일:Helsinki_Cathedral_in_July_2004.jpg|헬싱키 대성당
분류:헬싱키의 지리
중부엘베 S반

'''중부엘베 S반'''(, 2014년까지는 마그데부르크 S반)은 독일 마그데부르크 및 인접한 작센안할트주 지역의 광역철도 시스템이다. DB 레기오 쥐트오스트에서 엘베잘레철도(Elbe-Saale-Bahn)이라는 이름으로 운영하며, 계약 당사자는 작센안할트 대중교통서비스(Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH)이다. 독일의 S반 체계에서 단일 노선(S1)으로 운행하는 유일한 노선망이다.
1974년 9월 29일 마그데부르크 S반 A선의 칠리츠-마그데부르크-쇠네베크 잘츠엘멘 38 km 구간이 개통했고, 1993년부터 S1로 불렸다. 1974년 이후에 쇠네베크 프로제역, 쇠네베크 남역, 치리츠 오르트역이 개업했다. 바를레버 제 지역의 승강장은 마그데부르크 북부에 있는 바를레버호 I을 위한 승강장으로 5월 초부터 10월 말까지만 열차가 정차했다. 쇠네베크-할덴스레벤 구간은 동독 시기에는 1시간 배차 간격으로 운행했고 V 100형 디젤 기관차와 1량 단축된 S반 객차로 운행했다. 마그데부르크 로텐제역까지는 S반 운임으로 이용할 수 있었으며 마그데부르크 S반의 B선으로 취급받았다.
2007년 12월 9일부터 2014년 12월 13일까지 S1 노선은 평일에만 운행했으며, 주말에는 주간 일부를 제외하고 레기오날반으로 대체되어 운행했다. 2014년 12월 14일부터 쇠네베크 잘츠엘멘-칠리츠 오르트간 운행 간소화를 위하여 비텐베르게 및 슈텐달 방면으로의 레기오날반 노선이 S1 노선에 합쳐졌다. 슈텐달역에서는 승객 승하차 없이 열차 등급이 변경되었다. 그 결과 쇠네베크 잘츠엘멘-칠리츠 오르트간 S1 노선은 평일에는 30분 간격, 주말에는 7년만에 1시간 간격으로 운행을 재개했다. 교외 지역으로 연장되면서 마그데부르크 S반이라는 이름이 중부엘베 S반으로 변경되었다.
2015년 12월 13일부터 슈텐달역에서의 열차 등급 교체가 중지되었으며, 비텐베르게역까지 S반으로 운행하게 되었다. 평일 아침에는 칠리츠-슈텐달간 추가로 열차 2편성이 운행하여 배차 간격을 30분으로 단축했다. 일부 열차는 슈텐달역에서 잘츠베델 방면 RB 32 노선과 합쳐지며 슈텐달역에서 등급이 변경된다. 출퇴근 시간에는 장거리 열차 환승 목적으로 급행 S1X 노선이 마그데부르크-비텐베르게 간을 운행한다.
볼미르슈테트역의 425형 열차
마그데부르크 S반 및 S반과 같은 구간을 운행하는 지역간 열차는 2010년 12월 12일 마그데부르크 지역 교통조합(Magdeburger Regionalverkehrsverbund, marego) 출범 이전까지는 과거 독일국영철도의 S반 운임과 유사한 특별 S반 운임이 적용되었다. 과거에는 베를린 S반, 드레스덴 S반, 에르푸르트 S반, 라이프치히/할레 S반, 로스토크 S반에 유사한 운임 제도가 있었다. 마그데부르크와는 다르게 대부분 지역에는 교통조합이 빠르게 도입되었고 에르푸르트는 S반 운영이 중단되었다.
마그데부르크 S반 운임은 연방 평균보다 더 저렴했다. 거리비례제가 아닌 구간요금제를 사용했다. 총 3개 구간이 있었다.
* 북부 구간(Tarifzone Nord), 칠리츠, 볼미르슈테트
* 도심 구간(Tarifzone Stadt), 마그데부르크
* 남부 구간(Tarifzone Süd), 쇠네베크
도심 구간은 운임 계산 시 2개 구간으로 간주되어 총 4가지 구간이 있었다. 마그데부르크 S반에는 1회권 외에도 다회권, 주간권, 월간권이 있었으나 1일권은 없었다. 이외에도 마그데부르크 노이슈타트-마그데부르크 헤렌크루크 구간에도 S반 운임이 적용되었다.
마그데부르크에서 S반과 시내 교통을 갈아타는 이용자를 위하여 S반 요금과는 별도의 마그데부르크 교통공사(Magdeburger Verkehrsbetriebe)에서 관리하는 MUM 운임(Magdeburg-Umland-Tarif)이 있었다. 완전한 교통조합이 아닌 정기권으로만 제공되는 운임이었다. 따라서 1회권 이용자는 환승할 때마다 새로운 승차권이 필요했다.
동독 시기 마그데부르크 S반은 LOWA E5 객차로 운행했다. 1990년 이후에는 2층 객차가 운행했다. 현재는 425형 전동차가 운행 중이다. 2015년 개수 공사에서 좌석, 접이식 책상, 전기 콘센트, 승객 안내 개선이 진행되었다.
작센안할트주 2005년 대중교통 계획에서는 2010년부터 2015년 내지 2025년까지 S반 노선을 여러 개 도입할 예정이었다. 당시 작센안할트주 교통부 장관 카를하인츠 데레(Karl-Heinz Daehre)가 이 방안을 추진했다. 로부르크 방면 철도 노선 운행을 중단하고 계획이 변경되면서 1개 노선으로만 운행하게 되었다. 체르프스트-데사우간 RB 42 노선은 중부독일 S반으로 편입되었다.
향후 S반 노선으로 전환될 가능성이 있는 노선은 S1/RB40(브라운슈바이크-마그데부르크 부르크)이다. 랑겐베딩겐(오셔슬레벤 방면 RB 대체) 및 할덴슬레벤 방면 노선도 S반으로 편입될 가능성이 있다. 향후 S반 노선 계획은 마그데부르크-탈레선 및 외비스펠데-마그데부르크선의 개선 공사에 의존하며 전철화 이전까지는 디젤 동차로 운행해야 한다.
*  Website der Elbe-Saale-Bahn
분류:독일의 S반
분류:작센안할트주의 철도
분류:브란덴부르크주의 철도
분류:표준궤 철도
분류:1974년 개통한 철도 노선
웨이슨 선택 과제

'''웨이슨 선택 과제''' (또는 '''''포카드 문제''''')는 1966년 피터 웨이슨 이 고안한 논리 퍼즐이다. 그것은 연역적 추론 연구에서 가장 유명한 작업 중 하나이다. 퍼즐의 예는 다음과 같다.
: 테이블 위에 놓인 4개의 카드 세트가 표시되며, 각 카드의 한쪽에는 번호가 있고 다른 쪽에는 색상이 있는 패치가 표시된다. 카드의 보이는 면은 3, 8, 빨간색과 갈색을 보여준다. 카드가 한 면에 짝수 번호를 표시하면 반대 면이 빨간색이라는 명제의 진실성을 테스트하기 위해 어떤 카드를 뒤집어야 하는가?
반전할 필요가 없는 카드를 식별하거나 반전해야 하는 카드를 식별하지 못하는 응답은 올바르지 않다. 원래 과제는 숫자(짝수, 홀수)와 문자(모음, 자음)를 다루었다.
이 테스트는 사람들이 대부분의 시나리오에서 해결하는 데 어려움을 겪지만 일반적으로 특정 상황에서는 올바르게 해결할 수 있기 때문에 특히 중요하다. 특히 연구자들은 상상의 맥락이 사회적 규칙을 단속할 때 퍼즐이 쉽게 풀린다는 것을 발견했다.
정답은 8번 카드와 갈색 카드를 뒤집는 것이다.
규칙은 "카드의 한쪽 면에 짝수가 표시 ''되면'' ''반대쪽'' 면은 빨간색이다."였다. 한 면에 짝수가 ''있고'' 다른 면에 빨간색이 아닌 다른 숫자가 있는 카드만 이 규칙을 무효화할 수 있다.
여기서 문제의 해석은 고전 논리의 해석이므로 이 문제는 전건 긍정 (모든 짝수 카드는 빨간색인지 확인해야 함) 및 후건 부정(모든 빨간색이 아닌 카드가 짝수가 아닌지 확인해야 함)을 사용하여 카드를 선택하여 해결할 수 있다.
웨이슨의 연구에서 피험자의 10%도 올바른 해결책을 찾지 못했다. 이 결과는 1993년에 재현되었다.
1983년, 실험자들은 웨이슨 선택 과제의 성공이 상황에 따라 크게 달라진다는 것을 확인했지만 어떤 상황이 대부분 올바른 응답을 이끌어내고 어떤 상황이 대부분 잘못된 응답을 이끌어내는지에 대한 이론적 설명이 없었다.
진화심리학자 레다 코스미데스와 존 투비 (1992)는 사회적 관계의 맥락에서 제시될 때 선택 작업이 "정확한" 반응을 생성하는 경향이 있음을 확인했다. 다른 맥락에서 일련의 실험에서 피험자들은 혜택을 받을 자격이 있는 사람에게만 합법적으로 제공되는 혜택과 관련된 사회적 규칙을 감시하라는 요청을 받았을 때 일관되게 우수한 성과를 보였다. 사람들이 연습을 통해 사회적 교환의 규칙을 배우고 덜 친숙한 규칙보다 이러한 친숙한 규칙을 적용하는 것이 더 쉽다는 것과 같은 대안적인 설명을 실험자들이 배제했다고 주장했다.
분류:진화심리학
분류:인지
분류:추상
분류:논리 퍼즐
방축로 (인천)

'''방축로'''(Bangchuk-ro)는 인천광역시 동구 송현동에서 남동구 간석동까지 이르는 인천광역시도로, 총 연장은 5.350 km이다. 이름이 유래된 것은 옛 주안염전의 방축을 따라 도로가 개설된 것에서 연유하여 제명되었다.
* 2009년 7월 6일 : 도로명으로 '''방축로'''를 고시
* 동구
** 송현3동 - 송림6동 - 송림4동
* 미추홀구
** 도화2·3동 - 주안5동
* 서구
** 가좌3동
* 남동구
** 간석4동
* 부평구
** 십정1동 - 십정2동
* 남동구
** 간석4동 (2차 통과 구간)
* 중봉대로
* 봉수대로
* 장고개로
* 가좌로
* 길파로
* 주염로
* 경원대로
* 정석로
* 석정로
*  : 주안국가산단역
*  : 간석역
이 도로에는 연수구, 계양구, 중구를 제외한 인천광역시의 5개 자치구들을 모두 통과하는 도로로 분류된다.
*  (인천 동구)
*  (인천 미추홀구)
*  (인천 서구)
*  (인천 남동구)
*  (인천 부평구)
분류:인천광역시의 도로
분류:인천 동구의 교통
분류:인천 미추홀구의 교통
분류:인천 서구의 교통
분류:인천 남동구의 교통
분류:인천 부평구의 교통