KTX-이음

'''KTX-이음'''은 한국철도공사에서 운영하고 있는 고속철도 브랜드와 준고속철도차량이다.
현대로템과 코레일은 HEMU-430X 시제품 개발 이후 2016년 6월 상용서비스 최초로 고속전동차 공급 협약을 체결했다(HEMU-430X도 전기다중차이지만 서비스 및 양산용이 아님). 원래 주문은 6량 5편성2편성이었으나, 2016년 12월에 14량 추가 주문이 이루어졌다.
2016년 9월, 코레일은 새로운 모델의 디자인을 위한 공모를 열었다. 2017년, 열차 홍보와 피드백을 위해 선택된 설계의 실물 모형이 대중에게 공개되었다. 2019년 11월 4일, 첫 번째 세트가 코레일에 인도되었다.
2020년 8월, 코레일은 신차명 공모전을 열었는데, 당시 명칭은 EMU-260이었다.
이 열차는 2021년 1월 4일 청량리~안동 구간을 운행하기 시작했다.
2021년 8월 1일, 경강선은 KTX-산천을 대체하기 위해 개통되었다.
=== 차량도입가격===
1편성 6량 (186억원-204억원)
한칸당 (31억원-34억원)
1편성 6량 (300억원) (도입예정)
한칸당 (50억원)
=== 기본 정보 ===
* '''제작: 2019년 7월 ~ 2021년 5월'''
* '''도입:''' 2019년 11월 4일 ~ 2021년 5월 31일
'''501~505호기'''는 2021년 1월 5일 중앙선 KTX 개통에 대비하여 '''506~519호기'''는 KTX-산천 140000호대 대신 강릉선 KTX를 운행하기 위해 도입되었다.
=== 배속 ===
모든 차량이 수도권철도차량정비단 소속이며, 이문차량사업소, 부발차량사업소, 강릉차량사업소에 분산 배속되어있다.
* 502호기~505호기 : 이문차량사업소
* 501호기, 509호기 : 부발차량사업소
* 506호기~508호기, 510호기~519호기 : 강릉차량사업소
=== 우등실 설치 ===
* 특실이 아니라 '우등실'이 설치되어 있다. 우등실에는 AVOD가 탑재되어 있다.
=== 좌석 배치 구조 ===
KTX-이음의 우등실은 KTX-산천 특실과 달리 2+2 좌석 배치를 하고 있으며, 열차 중간이 아니라 1호차에 위치하고 있다.
=== 창문 ===
기존에 설계되어 운행되었던 KTX,KTX-산천과 다르게 KTX-이음은 개별 창문을 채택하였으며, 햇빛을 가릴 수 있는 블라인드가 설치되어 있다.
=== 승·하차 ===
KTX-이음의 경우 기존 KTX와 다르게 누리로 열차와 동일하게 고상홈과 저상홈 모두 대응이 가능하다. 다만, 일반적인 통근형 전동차와 차량 길이가 다르고, 스크린도어와 문의 위치가 달라서 스크린도어가 설치된 승강장에서는 여객 취급이 불가능하다.
=== 기타 편의 시설 ===
좌석 별로 스마트 기기 충전을 위한 220V 전용 콘센트가 1개씩 설치되어 있으며, USB포트가 2개 설치되어 있다. 휴대폰 무선충전이 가능하도록 개별 좌석에 무선충전기가 설치되어 있다.
 호차번호
 좌석수
 비고
우등실
1호차
46석
총계
46석
일반실
2호차
78석
3호차
55석
휠체어석과 전동휠체어석으로 장애인을 위한 편의시설이 있다.
4호차
74석
유아동반과 편한대화석이다.
5호차
76석
6호차
52석
총계
381석
=== 영업 중 ===
2023년 12월 29일 기준
* 중앙선: 서울 - 청량리 - 상봉 - 양평 - 서원주 - 원주 - 제천 - 단양 - 풍기 - 영주 - 안동
* 강릉선(행신~강릉): 행신 - 서울 - 청량리 - 상봉 - 덕소 - 양평 - 서원주 - 만종 - 횡성 - 둔내 - 평창 - 진부 - 강릉
* 영동선(서울~동해): 서울 - 청량리 - 상봉 - 덕소- 양평 - 서원주 - 만종 - 횡성 - 둔내 - 평창 - 진부 - 정동진 - 묵호 - 동해
* 중부내륙선: 판교 - 부발 - 가남 - 감곡장호원 - 앙성온천 - 충주
=== 영업 예정 ===
* 서해선 : 대곡 ~ 홍성
* 중부내륙선 : 충주 ~ 점촌
* 중앙선 : 청량리 ~ 부전 / 동대구
* 동해선 : 속초 ~ 부산
* 춘천속초선 : 서울 ~ 속초
지금 현재 총 19개 편성 114량이 제작이며 차량 현황은 다음과 같다.
+
차호
도입 시기
운행 중단 시기
비고
'''501 호기'''
2019년
운행 중
2019년 11월 4일(월) 출고되어 광주송정역까지 갑종회송되었으나, 2020년 4월 25일(토) 부산철도차량정비단으로 갑종회송되었고 5월 11일(월) 공장으로 복귀하였다. 이후 5월 22일(금) 재출고되어 다시 광주송정역으로 갑종회송되었다.
'''502 호기'''
2020년
운행 중
2020년 6월 4일(목) 출고되어 광주송정역으로 갑종회송되었다. 503호기가 먼저 출고되어 출고 순서가 꼬였다.2021년 1월 4일(월) 중앙선 개통 열차로 사용되었다.1호차 내부 운전실 벽면과 외부 측면에 랩핑이 있으며, 전두부와 차량 측면에 KTX-이음 로고가 있다.
'''503 호기'''
운행 중
2020년 4월 29일(수) 출고되어 광주송정역으로 갑종회송되었다.2021년 1월 5일(화) 중앙선 KTX-이음 개통시 운행되었으며, 2021년 4월 한 일본유튜버가 외국인 최초 시승하였다.
'''504 호기'''
운행 중
2021년 1월 5일(화) 중앙선 KTX-이음 개통시 운행되었다.
'''505 호기'''
운행 중
'''506 호기'''
운행 중
'''507 호기'''
운행 중
'''508 호기'''
운행 중
2020년 12월 18일(금) 출고되어 광주송정역까지 자력회송되었다. 510, 509호기가 먼저 출고되어 출고 순서가 꼬였다.
'''509 호기'''
운행 중
2020년 11월 29일(일) 출고되었으며, 여기서부터는 마산역에서 기관차와 분리 후 광주송정역으로 자력회송하였다.
'''510 호기'''
운행 중
2020년 11월 21일(토) 출고되어 마지막으로 광주송정역까지 갑종회송되었다.
'''511 호기'''
2021년
운행 중
'''512 호기'''
운행 중
'''513 호기'''
운행 중
'''514 호기'''
운행 중
'''515 호기'''
운행 중
'''516 호기'''
운행 중
2021년 8월 1일 강릉선 KTX에서 처음으로 운행한 차량이다.
'''517 호기'''
운행 중
'''518 호기'''
운행 중
'''519 호기'''
운행 중
''520 호기''
2024년 예정
''제작 예정''
''521 호기''
''제작 예정''
''522 호기''
''제작 예정''
''523 호기''
''제작 예정''
''524 호기''
''제작 예정''
''525 호기''
2025년 예정
''제작 예정''
''526 호기''
''제작 예정''
 
''527 호기''
''제작 예정''
 
''528 호기''
''제작 예정''
 
''529 호기''
''제작 예정''
 
''530 호기''
''제작 예정''
 
''531 호기''
''제작 예정''
 
''532 호기''
''제작 예정''
 
''533 호기''
''제작 예정''
 
파일:Korail EMU-250 Mock Up.jpg|2017년 부산국제철도물류전에 전시된 목업
파일:EMU-260 Trial Run Test(Cheongnyangni Station 2020.07.19)-Pantagraph.jpg|KTX-이음의 팬터그래프와 출입문 (2020년 7월 19일)
파일:20210106 ktx-이음 우등실.jpg|KTX-이음 우등실2
파일:KTX-EUM Standard Class(2021.01.26).jpg|KTX-이음 일반실
파일:KTX-EUM First Class(2021.01.26).jpg|KTX-이음 우등실
* KTX
* KTX (차량)
* KTX-산천
* KTX-청룡
분류:대한민국의 철도 차량
분류:현대로템의 철도 차량