아마가사키역 (한신 전기 철도)

'''아마가사키역'''()은 일본 효고현 아마가사키시에 있는 한신 전기철도의 역이다. 역 번호는 '''HS 09'''이다. 주소의 히가시미소노초는 역의 부분만을 정(町)명으로 사용하기 때문에 지도에서는 공간의 관계로 생략되거나 색인에는 실리지 않은 경우가 있다.
서일본여객철도(JR 서일본)에도 같은 역명의 아마가사키 역이 있지만 직선 거리로 1,800m정도 떨어져 있는 관계로 일반적으로는 본 역을 "'''한신 아마가사키'''" 또는 "'''한아마'''", JR 역을 "'''JR 아마가사키'''" 또는 "J아마"로 구별하는 일이 많다.
한신 전기철도가 고베산노미야 역의 동쪽으로 운행하는 모든 종류가 정차하는 유일한 역이다.
낮 시간대에는 본 역에서 급행과 보통이 완급 접속하고 우메다 ~ 당역 간 급행은 기본적으로 오사카난바 방면으로 직통하는 쾌속급행과 접속되고 고베 산노미야 방면으로의 접속이 확보되어 있다.
한신 난바 선과 본선 간을 직통 운행하는 쾌속 급행은 6, 8, 10량 편성으로 운행되고 8, 10량 편성으로 본 역에 도착한 열차는 4번 선에서 오사카난바・나라 방향의 2량 또는 4량의 개방 작업을 하고 당 역 ~ 고베 산노미야 역간은 6량 편성으로 운행된다.
* 1905년 4월 12일: 한신 본선의 개통과 동시에 영업 개시. 그리고, 아마가사키 차고는 1904년 8월에 완성되었다.
* 1928년 12월 28일: 덴포 선(니시오사카 선을 거쳐 현재 한신 난바 선으로 운행)이 본 역까지 연장됨.
* 1963년 1월 20일: 승강장의 고가화 완료.
* 1964년
** 2월: 승강장의 유효 길이를 98m에서 120m로 연장.
** 5월 20일: 덴포 선이 니시오사카 선으로 노선명 변경.
* 2001년 3월 10일: 직통특급 및 특급의 정차역이 됨.
* 2003년
** 7월 1일: 시설 개량 공사 개시로 인하여 고베 고속 철도에 역 시설 양도.
** 7월 26일: 당역 ~ 다이모쓰 역간 입체 교차 공사에 따라 니시오사카 선의 아마가사키 ~ 당역 구간은 단선이 됨.
* 2006년 11월 12일: 당역 ~ 다이모쓰 역간 입체 교차로 전환됨. 본선 고베 방면과 니시오사카 선의 승강장 교환, 3,4번 선이 4,5번 선으로 개번.
* 2007년 3월 17일: 본선 오사카 방면 새 승강장(1,2번 선)과 북쪽 개찰구 사용 개시.
* 2008년 2월 2일: 니시오사카 선 새 승강장(3번 선) 사용 개시. 북쪽 개찰구와 니시오사카 선 역사가 직접 연결됨.
* 2009년 3월 20일: 니시오사카 선이 한신 난바 선으로 노선명을 변경하고 오사카난바 역까지 연장됨.
* 2014년 4월 1일: 역 번호 도입.
* 2016년 3월 19일: 구간특급의 정차역이 됨.
* 한신 전기철도
** 본선
** 한신 난바 선
※ 본 역 ~ 아마가사키 역간은 두 노선의 병행 구간이다.
섬식 승강장 4면 6선을 갖는 고가역에서 승강장은 2층에 있다. 개찰구는 1층에 있는 과거의 서쪽 개찰구 외에 2007년 3월 17일부터 북쪽 개찰구가 신설되어 총 2곳이다.
신설된 북쪽 개찰구의 대합실은 1990년대 초반, 역 북쪽에 인접한 "시립 한신 아마가사키 역전 주차장"의 지하 반입로를 건설했을 때 궤도 밑의 성토 고가와 동시에 굴착한 원인으로 생긴 공간을 가도 다리로 정비하였고, 그 후에 이용되었다. 또한, 당시부터 대합실로 계획이 있었는지는 불명이다.
=== 승강장 ===
승강장 
노선 
방향 
행선
 1
  본선
 상행
 노다・우메다 방면
 2
  본선
 상행
 노다・오사카 (우메다) 방면  (한신 난바 선으로 플랫폼 상 환승 가능)
 3
  한신 난바 선
 -
 니시쿠조・돔마에・난바・나라  방면
 4
  본선
 하행
 고시엔・고베 (산노미야)・아카시・히메지 방면  (나라・난바 방면에서의 쾌속급행)
 5
  본선
 하행
 고시엔・고베 (산노미야)・아카시・히메지 방면  (우메다 방면에서의 열차 한신 난바 선의 플랫폼 상에서 환승 가능)
 6
  본선
 하행
 고시엔・고베 (산노미야)・아카시・히메지 방면  (우메다 방면에서의 열차)
* 이 밖에 4번 선은 한신 난바 선의 당역 회송 열차의 하차 승강장으로도 사용된다. 해당 열차는 4번 선에 승객을 하차한 뒤 승강장 서쪽 입환선으로 꺾어서 다시 오사카난바 행으로 3번 선에 입선한다.
* 2번 선은 본선 상행 승강장과 한신 난바 선 상행 승강장, 5번 선은 본선 하행 승강장과 한신 난바 선 하행 승강장에 끼는 형태로 본선과 한신 난바 선 상호의 동일 평면 상에서 평면 환승이 가능하다. 우메다, 난바 방면을 예로 들면 3번 선의 난바 선 승강장에서 2번 선의 본선 열차로, 심지어 그 2번 선의 열차를 뚫고 1번 선의 본선 열차에 직접 환승할 수 있다. 그래서, 배선상에서는 2,5번 선이 주로 본선이지만, 완급 접속 시에는 대피하는 보통 열차가 주로 본선에 입선하고 우등 열차가 대피선(1,6번 선)에 입선하는 형태를 취하는 것으로, 원활한 환승이 가능하도록 했다. 한편, 2번 선은 오사카 난바 방면으로 출발에도 대응한다.
* 승강장 유효 길이는 1,2번 선(1번 승강장)은 긴키 닛폰 철도 차량 6량 편성 대응의 130m, 2번 선(3번 승강장), 3, 4번 선은 긴테쓰 차량 10량 편성 대응의 215m, 5,6번 선은 한신・산요 전기철도 차량 6량 편성 대응의 120m이다.
역 동쪽에는 아마가사키 차고와 공장이 있으며 예전에는 한신 전기철도 본사가 위치한 것도 있었다. 기타 PTC지령실이 있다. 차고의 선로가 역 구내까지 뻗어 있어 고가교는 비교적 폭이 넓다. 고베 방향에도 입환선이 설치되어 있다.
서쪽 개찰구 건너편에는 전문 상가인 "AMASTA AMASEN"(아마스타 아마센)이 있다. 이어, 북쪽 출입구에는 한신 택시 전용 승강장과 편의점 "아즈나"가 있다. 남쪽 출입구에는 일찍이 존재한 과자 메이커의 파르나스 제과로부터 독립하고 개업한 다방인 "몽 파르나스"가 있다.
아마가사키 시청은 다치바나역이 근처로, 행정적 중심지는 그 근처가 되지만 실질적인 중심지는 한신 아마가사키 역 주변이다. 역 남쪽에는 아마가사키 성터와 사쿠라이 신사 등 오래된 거리가 확산되면서 역사적으로도 중심인 것을 보여주고 있다. 또, 아마가사키 시립 중앙 도서관과 아마가사키 시 종합 문화 센터・아르카이크 홀・ 아마신 역사 박물관・세계의 저금통 박물관 등 문화 시설도 많다. 대중 규모 상업 시설 건설 등도 열린 재개발이 진행 중으로 이에 따라 역 개량 공사가 실시되었다.
파일:阪神尼崎駅西改札口2.jpg|서개찰구
파일:阪神尼崎駅北口 (3).jpg|북쪽 출구
파일:Amagasaki Station Hanshin04n2664.jpg|역전 광장
파일:2015 1024 Hanshin Amagasaki Sta MontParnasse.jpg|역 구내 "몽 파르나스"
파일:Amagasaki Station Hanshin (01) IMG 3258r R 20150705.JPG|역명판
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