lcw99/wikipedia-korean-20240501 huggingface dataset:
솔레놉신

'''솔레놉신'''(Solenopsin)은 분자식이 C17H35N이며 열마디개미속의 독에서 발견되는 알칼로이드이다. 이 성분은 개미독의 주요한 독소로 알려져 있으며 사람이 열마디개미속의 개미한테 대량으로 쏘일 경우 심폐부전을 일으킬 수 있는 성분이다.
솔레놉신은 화학적으로 메틸기로 구성된 피페리딘(:en:Piperidine) 고리와 기다란 소수성 사슬을 포함한다. 붉은불개미를 위시한 열마디개미속의 독은 피페리딘을 포함한 여타의 화학적으로 관련성이 있는 피페리딘 물질들을 포함하고 있어서, 개미에게서 순수한 솔레놉신을 뽑아내는 것은 어렵다. 그래서 솔레놉신과 관련된 화합물들은 개별적인 연구를 위해 순수한 화합물을 합성할 수 있는 유기물 합성(:en:organic synthesis)의 대상이 되어왔다. 1998년에 최초로 합성된 이래로, 다양한 단체들이 이성질체가 없는 솔레놉신 등의 개미의 독의 알칼로이드 성분을 합성하기 위해 참신하고 창의적인 방식을 개발해왔다.솔레놉신을 완전합성(:en:total synthesis)하는 다양한 방법이 있다. 이 방식은 보웬 외의 사람들이 제안하였다.('''사진 1''') 반응은 1-브롬운데케인에서 유래한 그리냐르 시약을 동반한, 4-클로로피리딘의 알칼리화로 시작하며, 페닐클로로폼산이 반응하여 4-클로로-1-(페녹시카보닐)-2-''n''-운데실-1,2-디하이드로피리딘을 형성한다. 카르밤산페닐은 BOC 보호기(:en:BOC protecting group)로 전환되고, 피리딘은 6 position에서 메틸화한다. 이후 피페리딘 고리는 Pd/C(:en:Palladium on carbon)와 함께 촉매작용으로 인한 수소화(:en:hydrogenation)를 통해 테트라하이드로피리딘으로 환원되고, 수소염화붕소나트륨(:en:sodium cyanoborohydride)과 함께 피페리딘 고리로 환원된다. BOC기는 최종적으로 제거되어 솔레놉신이 생산된다. 다양한 유사구조 화합물이 이 과정의 변형을 이용해 합성된다.
:파일:Solenopsin synthesis.png|섬네일|left|550px|'''사진 1'''. 라세미 혼합물 솔레놉신 합성의 예시
솔레놉신은 독성 이외에도 다양한 생물학적 효과를 가지고 있다. 시험관 환경에서 포스포이노시타이드 3-키나아제(:en:phosphoinositide 3-kinase, PI3K) 신호 전달 경로를 통해 혈관형성(:en:angiogenesis)을 억제하며, L-아르기닌(:en:L-arginine)과 상충하지 않는 듯이 보이는 방식으로 신경세포의 산화질소 합성효소(nNOS)를 억제하고, 일부 박테리아에서 정족수 감지(:en:quorum-sensing)를 방해한다.
솔레놉신의 합성 구조유사 화합물(:en:Structural analog)은 잠재적인 건선의 치료제로서 연구되었다.
* 
분류:피페리딘 알칼로이드
분류:완전합성
분류:독
분류:전합성
미노타카다역

'''미노타카다역'''()은 일본 기후현 요로군 요로정에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
 '''(서문 쪽)'''
 ■ 요로 선
 하행
 오가키 · 이비 방면
 '''(동문 쪽)'''
 ■ 요로 선
 상행
 구와나 방면
 
연도
당역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특이 사항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합계
조사일
 조사 결과
1956년
 
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'''684,233'''
 
 
 
1957년
 
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'''669,135'''
 
 
 
1958년
 
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'''706,621'''
 
 
 
1959년
 
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'''735,262'''
 
 
 
1960년
 
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'''790,883'''
 
 
 
1961년
 
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'''823,120'''
 
 
 
1962년
 
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'''852,240'''
 
 
 
1963년
 
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'''912,395'''
 
 
 
1964년
 
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'''892,696'''
 
 
 
1965년
 
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'''920,889'''
 
 
 
1966년
 
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'''921,505'''
 
 
 
1967년
 
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'''896,450'''
 
 
 
1968년
 
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'''821,223'''
 
 
 
1969년
 
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'''790,255'''
 
 
 
1970년
 
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'''772,000'''
 
 
 
1971년
 
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'''721,000'''
 
 
 
1972년
 
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'''699,000'''
 
 
 
1973년
 
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1974년
 
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1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
2,557
 
1983년
 
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11월 8일
2,532
 
1984년
 
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11월 6일
2,372
 
1985년
 
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11월 12일
2,353
 
1986년
 
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11월 11일
2,257
 
1987년
 
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11월 10일
2,214
 
1988년
 
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11월 8일
2,357
 
1989년
 
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11월 14일
2,259
 
1990년
 
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11월 6일
2,163
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
2,010
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
1,933
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
1,160
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
1,032
 
2009년
 
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* 요로 정청
* 요로 정 소방 본부
분류:요로 철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
대형 리프트 발사체

파일:Delta IV launch 2013-08-28.jpg|섬네일|델타 IV 헤비는 대표적인 대형 리프트 발사체이다.
'''대형 리프트 발사체'''(大型Lift發射體, )는 20,000kg~50,000kg의 페이로드를 지구 저궤도에 위치시킬 수 있는 발사체를 정의한다.
발사체
 제작 국가
 제작자
 발사 중량LEO(kg)
 발사 중량기타 궤도(kg)
 발사 횟수
 현황
 최초 비행일
 최후 비행일
아리안 5
에어버스
21,000kg
10,865kg(GTO)
99회
사용 중
1996년
델타 IV 헤비
ULA
28,790 kg
14,220 kg(GTO)
9회
임시 사용 중단
2004년
2016년
프로톤-M
흐루니체프
23,000 kg
6,920kg(GTO)6,300kg(GTO)
102회
사용 중
2001년
안가라 A5
흐루니체프
24,500 kg
5,400 kg(GTO)2,800 kg(GEO)
1회
사용 중
2014년
팰컨 9
SpaceX
22,800 kg
8,300 kg(FT)(GTO)4,850 kg(1.1v)(GTO)4,540 kg(1.0v)(GTO)
92회
사용 중
2010년
창정 5호
CALT
22,800 kg
13,000 kg(GTO)
2회
사용 중
2016년
새턴 IB
크라이슬러멕도넬 더글러스
21,000 kg
9회
은퇴
1966년
1975년
프로톤-K
흐루니체프
22,776 kg
311회
은퇴
1967년
2012년
우주왕복선
ULA
티오콜
ATK
보잉
마틴 마리타
로크웰
27,500 kg
3,810 kg(GTO)
135회
은퇴
1981년
2011년
타이탄 IV
록히드마틴
21,680 kg
39회
은퇴
1989년
2005년
아라안 6
ESA
21,650 kg
개발 중
2020년 초
벌컨
ULA
40,000 kg
개발 중
2020년 초
뉴 글렌
블루 오리진
45,000 kg
개발 중
2020년 초
분류:우주발사체
자 (존칭)

'''자'''(子)는 중국 서주 이후 존귀한 사람을 뜻하는 존칭으로 사용되어 춘추 전국 시대 이후에 주로 사용되었으며, 노자, 공자, 맹자, 장자, 순자라는 명칭에 붙었다. 초기에는 유교나 성리학적인 학문 외에도 다양한 분야의 학문적 성취를 이룬 인물에게 자라는 존칭이 부여되었지만, 점차 후대로 갈수록 유교의 학문적 성취를 크게 이룩한 인물들에게 주로 붙여졌다. 
중국 서주 이후 존귀한 사람을 뜻하는 존칭으로 사용되어 자작이거나, 제후의 자녀에게 붙이던 작위 칭호였지만 그밖에 학문적으로 큰 업적을 남긴 사람들에게도 이름을 함부로 부를수 없다 해서, 그의 본명 대신 성 뒤에 자를 붙이게 되었다.
서주시대 이후부터 쓰였지만 보편적으로 쓰이기 시작한 것은 춘추 시대와 전국 시대 이후였으며, 전한 시대에는 사용이 이미 정착되었다. 초창기에는 노자, 공자, 맹자, 장자, 순자 등 제자 백가들에게 붙여졌다.
그밖에도 공자의 수제자들 중에서도 공문10철로 불리는 10명에게도 특별히 자라는 칭호가 붙여졌는데, 그 중 공자가 유독 아낀 안회를 안자라 불렀고, 공자의 살아남은 애제자 중 가장 총애를 받던 증삼에게도 증자라는 칭호가 붙었다.
송나라 때의 학자인 주돈이(周敦頤) 또는 주염계(周濂溪)에게도 주자라는 칭호가 붙여졌는데 그 후대의 재전제자격인 주희(朱憙)를 주자(朱子)라 부르면서, 조선에서는 학문적 성취도를 주희를 더 높게 평가했던데다가 음자가 비슷하여 주희를 칭하는 주자라는 단어가 더 많이 통용되게 되었다. 정호와 정이에게도 정자라는 칭호가 붙여지고 2정자 라고 부르기도 했다.
=== 한국 ===
한국에 와서는 고려중기 안향이 유교를 보급한 이후 사용되었다. 그러나 안향에게는 자라는 호칭을 붙이려는 시도가 없었고, 일부 극소수는 동방에 성리학을 소개했다 하여 안향을 안자라고 존칭하기도 했다. 김종직에게 자라는 존칭을 붙이려 했지만 훈구세력의 반대 및 사림 내에서도 비판여론이 나타나 곧 수그러들었다. 조선 중기 이후 퇴계 이황에게 남인과, 북인 일부에서 이자(李子) 또는 이부자(李夫子)라 불렀지만 서인에서는 인정하지 않았다. 서인에서는 율곡 이이에게 이자(李子) 또는 이부자(李夫子)라 불렀지만 남인에서 이를 반대하고, 불교 승려 경력을 문제삼으면서 통용되지 못했다. 이이가 서모와 싸우고 홧김에 가출해서 불교승려가 되었다는 식의 낭설이 시중에 퍼지면서, 이이를 성인으로 추대하려는 시도는 실패하고 말았다.
조선 후기에는 노론과 소론이 김장생을 김부자, 김노자, 김집을 김자, 김부자 라고 존칭을 붙였지만 남인과 북인계열에서 子 대신 평범한 사람, 그 놈을 뜻하는 金老者, 金者라 부르며 조롱했다. 숙종 말기 이후에는 집권 노론에서 송시열을 송자라고 존칭을 불렀지만, 이때는 남인, 북인, 소론에서 宋者라 부르며 조롱했다. 영남의 일부 지역에서는 강아지에게 宋者라고 부르는 식으로 극단적으로 반발하였다.
작위에서 유래한 자(子)는 존칭의 의미를 담고 있다. 그러나 자(者)는 그 사람, 그 놈 정도로 격하시키는 의미가 있었다. 조선에 이르러서는 자신의 붕당의 학문적, 정신적, 이론적 토대를 쌓은 인물을 공자나 맹자, 주자와 같은 격의 성인으로 추대하려는 시도가 있었고, 반대 당에서는 이를 적극 반대하여 해당 인물의 결점, 단점을 지적하거나 조선 후기 예송 논쟁과 문묘 종사 사태 이후에는 도리어 자(者)라고 부르면서 조롱하였다.
* 유교
* 성리학
* 선생
* 사문난적
* 명의죄인
분류:칭호
분류:유교
분류:성리학
분류:별칭
분류:문화
분류:중국 철학
분류:한국 철학
분류:베트남 철학
분류:일본 철학
미우라 바이엔

thumb
'''미우라 바이엔'''(: 1723년 9월 1일(교호 8년 8월 2일)-1789년 4월 9일(간세이 원년 3월 14일))은 일본 에도 시대의 자연철학자, 의원이다. 분고국(오늘날의 오이타현 구니사키시) 출신. 휘는 '''미우라 스스무'''().
난학과 유학을 융합한 조리학이라는 독자 학문체계를 고안했다. 주요 저서로 『현어』, 『췌어』(贅語), 『감어』(敢語)가 있으며, 이 세 저서는 바이엔 본인에 의해 「바이엔 삼어」(梅園三語)라고 명명되었다. 이 삼어가 바이엔 사상의 골격을 이룬다. 이 중 『췌어』와 『감어』는 완성했지만 『현어』는 37년간의 집필에 불구 완성하지 못했다. 바이엔 삼어 외의 저서로는 시학개론인 『시철』(詩轍), 경세론인 『가원』(価原), 의술서인 『신생여담』(身生餘譚), 『조물여담』(造物餘譚)이 있다. 독서록인 『포자수기』(浦子手記)는 도가의 『회남자』, 『장자』, 『열자』를 비롯해 주자학, 불교, 서양 천문학서 『천경혹문』(天経或問)에 이르기까지 수많은 책이 수록되어 있다. 바이엔의 사상은 이런 두터운 교양 위에 성립한 것으로 보인다. 인격적으로는 4세기 사람 한강백, 5세기 사람 도홍경을 존경했다고 한다.
바이엔은 생에 세 차례 여행을 한 것 이외에는 고향 구니사키 반도를 벗어나지 않고 생애를 마쳤다. 여러 번주들이 초빙했지만 모두 거절했다.
* 『三浦梅園自然哲学論集』岩波文庫 1998
분류:1723년 출생
분류:1789년 사망
분류:일본의 과학 평론가
분류:분고국 사람
분류:에도 시대의 의사
분류:에도 시대의 사상가
분류:오이타현 출신
아시안 게임 요트

'''아시안 게임 요트'''는 아시안 게임에서 요트로 경기를 겨루는 아시안 게임 경기 종목이다. 
1
27
15
12
54
2
21
10
15
46
3
16
22
12
50
4
13
11
17
41
5
10
14
22
46
6
6
10
5
21
7
5
3
2
10
8
3
8
2
13
9
2
1
3
6
10
1
6
10
17
11
1
1
4
6
12
0
1
1
2
13
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
 합계 
 105 
 105 
 105 
 315
* 스포츠123
분류:아시안 게임 경기 종목
분류:아시안 게임 요트
W. S. 밴다이크

섬네일
'''우드브리지 스트롱 "W. S." 밴다이크'''(, 1889년 3월 21일 ~ 1943년 2월 5일)는 미국의 영화감독이다. 무성 영화서부터 감독 경력을 시작했으며 메트로-골드윈-메이어에서 수많은 영화를 감독했다. 그는 영화를 매우 짧은 시간 안에 찍었기 때문에 '원 숏 우디()'라는 별명을 얻었다. 주요 작품으로 《타잔》 (1932)과 《그림자 없는 남자》 (1934) 등이 있다.
* 《타잔》 (1932)
* 《그림자 없는 남자》 (1934)
* 《그림자 없는 남자 이후》 (1936)
* 
분류:1889년 출생
분류:1943년 사망
분류:미국의 영화 감독
분류:샌디에이고 출신
분류:1943년 자살
가모노 마부치

300px
'''가모노 마부치'''(: 1697년 4월 24일(겐로쿠 10년 3월 4일)-1768년 11월 27일(메이와 6년 10월 30일))는 에도 시대 중기의 국학자, 시인이다. 
가다노 아즈마마로(荷田春満), 모토오리 노리나가, 히라타 아쓰타네와 함께 일본 국학사대인(国学の四大人)으로 꼽히며, 그 문하의 학맥을 현거학파(県居学派) 또는 현문(県門)이라고 칭했다.
가다노 아즈마마로의 제자로, 『만엽집』(万葉集) 등 일본의 고전 연구를 통해 고대 일본인의 정신을 연구하고, 와카(和歌)에 있어서는 고풍(古風)을 존중하는 이른바 '만요주의'(万葉主義)를 주장하여 와카의 혁신에 공헌하였다는 평을 받았다. 또한 인위적인 군신(君臣) 관계를 중시하는 성리학적 도덕을 부정하고, 일본 고전에 의거해 고대 일본인의 정신성의 순수한 영성, 가식과 작위 없는 자연의 심정과 태도야말로 인간의 본래적 모습이니 그 시절로 돌아가야 한다는 이른바 '고도설'(古道説)을 확립했다.
제자인 가토 지카게(加藤千蔭)는 스승 가모노 마부치의 모습을 술회하면서 「(마부치의) 겉모습은 여느 사람과 많이 달라 자못 명민함이 부족하고 머리 회전이 느린 사람으로도 보이기도 했지만, 때때로 그의 말에는 일본인의 진정한 마음이 불쑥 튀어나왔다. 그때마다 그는 흠잡을 데 없는 웅변을 펼쳤다.」(外見は普通の人とかなり異なっており、ややもすると明敏さに欠ける頭の回転の鈍い人とも見受けられそうだったが、時々彼の言葉には日本人の真の心が突如として迸りでた。その時には非の打ちどころのないほど雄弁になった。)라고 한다. 
주요 저서로 『가의고』(歌意考), 『만엽고』(万葉考), 『국의고』(国意考), 『축사고』(祝詞考), 『문의고』(文意考), 『오의고』(五意考), 『관사고』(冠辞考), 『신악고』(神楽考), 『겐지모노가타리 신석』 『고토바모쿠사』(ことばもゝくさ) 등이 있으며, 그의 전집(全集)이 메이지(明治) 시대에 『가모 마부치 전집』(6권, 일본 국학원國學院편, 깃카와 고분칸吉川弘文館), 쇼와(昭和) 초기에 『증정(増訂) 가모 마부치 전집』(12권, 사사키 노부쓰나佐佐木信綱 감수, 깃카와 고분칸) 및 『교본(校本) 가모 마부치 전집』(사상편思想編 상하, 고분칸弘文堂), 쇼와 후기에 『가모 마부치 전집』(전 28권으로 다만 7권분은 간행되지 않았다. 久松潜一 감수, 속군서유종완성회続群書類従完成会)이 간행된다. 
야스쿠니 신사 제2대 대궁사를 맡은 가모 미즈호는 그 후손이다.
겐로쿠(元禄) 10년(1697년) 도토미 국(遠江国) 후치 군(敷智郡) 하마마쓰 장(浜松庄) 이바 촌(伊庭村, 시즈오카 현 하마마쓰 시)에서 오카베 마사노부(岡部政信)의 3남으로 태어났다. 오카베 가문은 가모 신사(賀茂神社)의 말사(末社) 신직(神職)을 대대로 맡아온 집안으로 아버지 마사노부는 분가 계통으로써 농사일을 하고 있었다.
호에이(宝永) 4년(1707년), 10세 때에 스기우라 구니아키라(杉浦国頭)로부터 처음 학문을 배웠다. 구니아키라는 에도의 국학자 가타노 아즈마마로의 제자로 아즈마마로의 조카딸 마사키(真崎)를 아내로 맞아 하마마쓰에서 사숙(私塾, 개인 서당)을 열었다. 마부치는 교호(享保) 8년(1723년)에 혼인하였는데, 마부치의 아내는 그의 학문 인생을 지지하고 응원했던 사려 깊은 인물로 알려져 있다. 그러나 마부치의 아내는 이듬해에 세상을 떠났다. 
이듬해 교호 10년에는 하마마쓰슈쿠(浜松宿) 와키모토쓰(脇本陣)의 주인 우메야 가타요시(梅谷方良)의 양자가 되었다. 30세가 지났을 무렵 집을 떠나서 교토로 가서 가타노 아즈마마로를 스승으로 학문을 배웠다. 겐분(元文) 원년(1736년)에 아즈마마로가 사망하고 하마마쓰로 돌아와 우메야 가에서 양자를 맞이하였다. 이듬해 겐분 2년(1737년)에는 에도로 이주하여 국학(国学)을 강의하였다. 엔쿄(延享) 3년(1746년), 50세가 된 가모노 마부치는 미산쿄(御三卿) 다야스 도쿠가와 가(田安徳川家)의 화학어용괘(和学御用掛)가 되어 도쿠가와 무네타케(徳川宗武)에게 출사하였다.
호레키(宝暦) 13년(1763년) 모토오리 노리나가가 이세 신궁(伊勢神宮) 여행 도중 이세의 마쓰자카(松阪)의 여관에 묵고 있던 마부치를 찾아왔고, 그로부터 생애 처음이자 마지막이 될 가르침을 받았다. 이날 가모와 모토오리의 만남을 가리켜 「마쓰자카에서의 하룻밤」(松阪の一夜)이라고 부른다. 노리나가는 훗날 그의 문하에 들었고, 이후 문통(文通)이 『만요슈 문목』(万葉集問目)으로 이어졌다. 
1769년에 가모노 마부치는 사망하였다. 향년 73세였다.
=== 설명 ===
=== 출처 ===
분류:가모씨 (사가)
분류:국학자
분류:1697년 출생
분류:1768년 사망
분류:에도 시대의 학자
분류:도토미국 사람
분류:일본어학자
가라스에역

'''가라스에역'''()은 일본 기후현 요로군 요로정에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 고가역이다.
연 도
당역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특 이 사 항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합 계
조사일
 조사 결과
1956년
 
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'''338,245'''
 
 
 
1957년
 
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'''335,617'''
 
 
 
1958년
 
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'''358,611'''
 
 
 
1959년
 
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'''373,607'''
 
 
 
1960년
 
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'''407,049'''
 
 
 
1961년
 
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'''421,230'''
 
 
 
1962년
 
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'''451,970'''
 
 
 
1963년
 
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'''453,080'''
 
 
 
1964년
 
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'''447,155'''
 
 
 
1965년
 
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'''443,443'''
 
 
 
1966년
 
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'''435,017'''
 
 
 
1967년
 
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'''391,643'''
 
 
 
1968년
 
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'''357,957'''
 
 
 
1969년
 
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'''352,493'''
 
 
 
1970년
 
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'''341,000'''
 
 
 
1971년
 
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'''380,000'''
 
 
 
1972년
 
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'''374,000'''
 
 
 
1973년
 
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1974년
 
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1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
1,127
 
1983년
 
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11월 8일
1,081
 
1984년
 
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11월 6일
884
 
1985년
 
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11월 12일
923
 
1986년
 
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11월 11일
854
 
1987년
 
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11월 10일
869
 
1988년
 
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11월 8일
941
 
1989년
 
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11월 14일
886
 
1990년
 
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11월 6일
951
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
1,049
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
956
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
955
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
982
 
2009년
 
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* 오가키 시청 아사쿠사 지소
* 1919년 4월 27일 : (구) 요로 철도의 역으로서 개업.
* 1922년 6월 13일 : 합병에 의해 이비가와 전기의 역이 됨.
* 1928년 4월 6일 : 분리 양도에 의해 요로 전기 철도의 역이 됨.
* 1929년 10월 1일 : 합병에 의해 이세 전기 철도 요로 선의 역이 됨.
* 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨.
* 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨.
* 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 1997년 10월 4일 : 고가화에 의해 북쪽으로 10m 정도 이전. 동시에 무인화.
* 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, (신) 요로 철도의 역이 됨.
분류:요로 철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:1915년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
히라타 아쓰타네

'''히라타 아쓰타네'''((1776년~1843년)는 일본 에도 시대 후기의 국학자, 신토가, 사상가이자 의원이다. 복고신토(고도학)의 대성자로 알려져 있으며, 가다노 아즈마마로, 가모노 마부치, 모토오리 노리나가와 함께 오쿠니 다카마사가 꼽은 국학사대인(国学の四大人)의 반열에도 든다.
1776년 10월 6일(안에이 5년 음력 8월 24일)에 데와국 구보타 번(오늘날의 아키타시)에서 태어났다. 아명은 쇼키치(正吉), 통칭은 한베에(半兵衛), 성인이 되고 아쓰유키(胤行)로 개명했다. 성인이 된 후 빗추 마쓰야마 번사이자 병학자 히라타 도쿠인의 양자가 되었고, 교와 연간 이후 아쓰타네로 개명했다. 호는 이부키노야(気吹舎), 가호는 마스게노야(真菅乃屋). 의사로서는 겐타쿠(玄琢)로 칭했다. 1843년 11월 2일(덴포 14년 윤 음력 9월 11일)에 사망했다. 죽은 뒤 시라카와 백왕가에서 신령능진주대인(神霊能真柱大人)이라는 신호를 받았다.
본래는 모토오리 노리나가의 노선을 뒤이어 유교와 불교의 교리를 절충한 신토를 비판했지만, 곧 모토오리 학파의 실증주의에서 벗어나 신비학으로 변모하였다. 아쓰타네의 신학은 일본 국학에 새로운 흐름을 가져왔다. 신과 이 세계의 존재에 큰 관심을 가지고, 사후 영혼의 행방과 그 영혼의 구제를 학문의 중심에 놓았다. 불교·유교·도교·난학·기독교 등 다양한 교리를 연구분석하여 '팔가학'(八家の学)이라고도 불렸다. 아쓰타네의 학문체계는 너무 광범하여 복잡하고 이것저것 뒤섞여 있으며 부자연스럽다. 아쓰타네의 학설은 미토학과 함께 막말 존왕양이 운동의 지주가 되었다. 아쓰타네는 학자와 지식인 뿐 아니라 서민 대중도 겨냥해 국학 사상을 크게 보급했다. 서민들에게 그의 학설이 받아들여진 것은 토속적이고 민속적인 요소를 포함한 사상이 서민들에게 받아들여지기 쉬웠기 때문이다. 아쓰타네의 복고 신토는 히라타 신토라고 불렸으며, 이후 신토계 신흥종교의 발생으로 이어졌다. 막부 붕괴 이후 메이지 유신기에 히라타 신토가들은 큰 영향력을 가졌지만, 신토를 국가의 통제하에 두는 국가 신토가 형성되는 과정에서 히라타 신토는 배제되어 영향력을 잃어갔다.
분류:1776년 출생
분류:1843년 사망
분류:국학자
분류:신토 관계자
분류:신비주의자
분류:에도 시대의 사상가
분류:에도 시대의 의사
분류:신대문자
분류:신불분리
분류:구보타번 (데와국) 사람
분류:마쓰야마번 (빗추국) 사람
분류:일본의 인물신 (에도 시대)
오토바역 (기후현)

'''오토바역'''()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
연 도
당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특 이 사 항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합 계
조사일
 조사 결과
1974년
 
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개업
1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
849
 
1983년
 
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11월 8일
950
 
1984년
 
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11월 6일
907
 
1985년
 
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11월 12일
978
 
1986년
 
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11월 11일
1,184
 
1987년
 
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11월 10일
937
 
1988년
 
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11월 8일
1,068
 
1989년
 
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11월 14일
1,083
 
1990년
 
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11월 6일
1,142
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
1,080
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
1,113
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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11월 7일
1,101
 
2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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11월 11일
920
 
2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
935
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
889
 
2009년
 
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* 오가키 시 아사나카 공원 육상 경기장
* 1974년 6월 1일 : 긴키 닛폰 철도 요로 선의 역으로서, 가라스에 - 도모에 간에 신설 개업.
* 1986년 3월 27일 : 모든 보통 열차가 정차하는 것으로 함.
* 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 분리 경영에 의해, 요로 철도의 역이 됨.
분류:요로 철도의 철도역
분류:오가키시의 철도역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
도모에역

'''도모에역'''()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.
 '''1'''
 (단선)
 ■ 요로 선
 하행
 오가키 방면
 '''2'''
 (섬식 입구쪽)
 ■ 요로 선
 상행
 구와나 방면
 '''3'''
 (섬식 반대쪽)
 ■ 요로 선
(예비 승강장)
연도
당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특 이 사 항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합계
조사일
 조사 결과
1956년
 
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'''170,355'''
 
 
 
1957년
 
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'''159,550'''
 
 
 
1958년
 
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'''171,377'''
 
 
 
1959년
 
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'''175,143'''
 
 
 
1960년
 
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'''183,379'''
 
 
 
1961년
 
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'''196,639'''
 
 
 
1962년
 
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'''210,807'''
 
 
 
1963년
 
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'''206,246'''
 
 
 
1964년
 
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'''184,212'''
 
 
 
1965년
 
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'''195,942'''
 
 
 
1966년
 
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'''189,153'''
 
 
 
1967년
 
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'''187,962'''
 
 
 
1968년
 
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'''178,060'''
 
 
 
1969년
 
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'''198,195'''
 
 
 
1970년
 
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'''159,000'''
 
 
 
1971년
 
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'''116,000'''
 
 
 
1972년
 
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'''53,000'''
 
 
 
1973년
 
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1974년
 
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1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
596
 
1983년
 
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11월 8일
683
 
1984년
 
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11월 6일
680
 
1985년
 
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11월 12일
676
 
1986년
 
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11월 11일
650
 
1987년
 
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11월 10일
665
 
1988년
 
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11월 8일
700
 
1989년
 
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11월 14일
641
 
1990년
 
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11월 6일
593
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
539
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
541
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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11월 7일
547
 
2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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11월 11일
563
 
2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
527
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
541
 
2009년
 
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* 오가키 시립 닛신 소학교
분류:요로 철도의 철도역
분류:오가키시의 철도역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
아베니다 데 라 일루스트라시온역

'''아베니다 데 라 일루스트라시온 역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 페냐그란데 지역의 이슬라스 시에스 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1999년 3월 29일 7호선의 발데사르사-피티스 구간 연장과 함께 문을 열었다.
역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있다.
;버스
*시내버스
**67, 127번 노선 (주간)
**N27번 노선 (야간)
;지하철
*
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1999년 개업한 철도역
라코마역

'''라코마역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 페냐그란데 지역의 리스코스 데 폴란코 거리 지하에 위치해 있다. 미라시에라 지역도 역세권에 들어간다.요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1999년 3월 29일 7호선의 발데사르사-피티스 구간 연장과 함께 문을 열었다.
역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 49번 노선 (주간)
** N27번 노선 (야간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1999년 개업한 철도역
분류:푸엥카랄엘파르도
미노야나기역

'''미노야나기역'''()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
연 도
당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특 이 사 항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합 계
조사일
 조사 결과
1956년
 
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'''218,093'''
 
 
 
1957년
 
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'''218,859'''
 
 
 
1958년
 
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'''232,712'''
 
 
 
1959년
 
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'''198,213'''
 
 
 
1960년
 
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'''216,106'''
 
 
 
1961년
 
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'''239,089'''
 
 
 
1962년
 
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'''247,661'''
 
 
 
1963년
 
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'''285,846'''
 
 
 
1964년
 
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'''280,259'''
 
 
 
1965년
 
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'''283,368'''
 
 
 
1966년
 
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'''263,047'''
 
 
 
1967년
 
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'''273,180'''
 
 
 
1968년
 
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'''263,862'''
 
 
 
1969년
 
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'''282,193'''
 
 
 
1970년
 
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'''308,000'''
 
 
 
1971년
 
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'''295,000'''
 
 
 
1972년
 
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'''158,000'''
 
 
 
1973년
 
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1974년
 
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1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
988
 
1983년
 
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11월 8일
1,013
 
1984년
 
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11월 6일
1,181
 
1985년
 
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11월 12일
1,157
 
1986년
 
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11월 11일
1,069
 
1987년
 
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11월 10일
1,012
 
1988년
 
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11월 8일
1,051
 
1989년
 
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11월 14일
986
 
1990년
 
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11월 6일
991
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
880
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
925
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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11월 7일
689
 
2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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11월 11일
656
 
2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
673
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
559
 
2009년
 
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* 기후현립 오가키 공업 고등학교
* 1934년 6월 1일 : 이세 전기 철도 요로 선의 도모에 - 니시오가키 간에 신설 개업.
* 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨.
* 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨.
* 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, 요로 철도의 역이 됨.
분류:요로 철도의 철도역
분류:오가키시의 철도역
분류:1934년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
슈가애플

'''슈가애플'''(, 학명: )는 뽀뽀나무과의 과일 나무이다.
서인도 제도가 원산지인 것으로 추정된다.
아시아(인도네시아, 중국, 대만, 필리핀), 오세아니아·태평양(미크로네시아, 오스트레일리아, 프랑스령 폴리네시아, 피지, 하와이), 아프리카(열대 지역), 아메리카(멕시코, 서인도 제도, 중앙아메리카) 등에서 재배한다.
파일:Sugar apple with cross section.jpg|열매 단면
* 커스터드애플
* 아테모야
* 체리모야
분류:나무
분류:멕시코의 식물상
분류:미크로네시아의 식물상
분류:아프리카의 식물상
분류:안노나속
분류:열대 과일
분류:오스트레일리아의 식물상
분류:인도네시아의 식물상
분류:중국의 식물상
분류:중앙아메리카의 식물상
분류:칼 폰 린네가 명명한 분류군
분류:대만의 식물상
분류:폴리네시아의 식물상
분류:피지의 식물상
분류:필리핀의 식물상
분류:1753년 기재된 식물
피티스역

'''피티스역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 시종착역이자, 세르카니아스 마드리드의 C3호선, C7호선, C8호선이 만나는 환승역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 미라시에라 지역의 마리아 카사레스 거리와 글로리아 푸엔테스 거리가 만나는 교차로 부근에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
역 자체는 일찍이 1964년에 지어졌으나, 1996년 열차 운행이 중단된 이후 한동안 영업을 하지 않게 되었다. 그로부터 3년 뒤인 1999년 3월 29일 마드리드 지하철 7호선이 발데사르사에서 이곳까지 연장되면서 지하철역이 되었다.
개업 당시 주변에 이렇다할 시가지가 없었는데, 지하철 개통과 맞물린 재개발 계획이 예상보다 한참 늦어지면서 벌어진 일이었다. 이 때문에 개업 이후 수년간 오전 6시 35분부터 10시 10분까지만 영업하고, 막차는 9시 53분에 들어오는 단축운영을 실시하였다. 영업시간이 끝난 뒤 지하철 열차들은 바로 이전역인 라코마 역을 종점으로 삼았고, 세르카니아스 열차들도 정차하지 않았다. 다만 2018년 5월 1일부로 이용객이 어느정도 늘면서 정상 영업을 개시하였다.
라코마 역과 피티스 역 사이에는 아로요 델 프레스노 역이 있는데 이쪽도 피티스 역과 마찬가지로 주변이 전혀 개발되지 않아 아직 개업에 들어가지 못했다. 다만 피티스의 정상영업 개시와 맞물려 2019년에 문을 열 계획이다.
지하철 7호선과 세르카니아스 노선, 그리고 지역철도인 레히오날 철도 노선이 다닌다.
;레히오날
* '''51번''' (아빌라 - 마드리드-아토차)
* '''53번''' (세고비아 - 마드리드-아토차)
* '''55번''' (마드리드-타마르틴 - 마드리드-아토차)
;지하철과 세르카니아스
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1999년 개업한 철도역
분류:푸엥카랄엘파르도
니시오가키역

'''니시오가키역'''()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
 '''1'''
 (반대쪽)
 ■ 요로 선
 하행
 오가키 · 이비 방면
 (교행 때만)
'''2'''
(역사쪽)
■ 요로 선
 하행
 오가키 · 이비 방면
 상행
 요로 · 다도 · 구와나 방면
연도
당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특 이 사 항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합 계
조사일
 조사 결과
1956년
 
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'''451,863'''
 
 
 
1957년
 
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'''426,202'''
 
 
 
1958년
 
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'''434,178'''
 
 
 
1959년
 
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'''507,605'''
 
 
 
1960년
 
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'''554,232'''
 
 
 
1961년
 
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'''550,316'''
 
 
 
1962년
 
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'''509,968'''
 
 
 
1963년
 
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'''447,453'''
 
 
 
1964년
 
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'''408,520'''
 
 
 
1965년
 
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'''394,126'''
 
 
 
1966년
 
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'''314,392'''
 
 
 
1967년
 
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'''296,664'''
 
 
 
1968년
 
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'''260,007'''
 
 
 
1969년
 
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'''239,436'''
 
 
 
1970년
 
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'''252,000'''
 
 
 
1971년
 
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'''167,000'''
 
 
 
1972년
 
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'''156,000'''
 
 
 
1973년
 
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1974년
 
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1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
627
 
1983년
 
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11월 8일
575
 
1984년
 
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11월 6일
512
 
1985년
 
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11월 12일
459
 
1986년
 
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11월 11일
407
 
1987년
 
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11월 10일
468
 
1988년
 
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11월 8일
690
 
1989년
 
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11월 14일
484
 
1990년
 
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11월 6일
501
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
522
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
509
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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11월 7일
442
 
2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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11월 11일
353
 
2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
347
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
379
 
2009년
 
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* 오가키 시청
* 닛폰 합성 화학 공업 오가키 공장
분류:요로 철도의 철도역
분류:오가키시의 철도역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
페르난두 비아나

'''페르난두 비아나 자르딩 시우바'''(, 1992년 2월 20일 ~ )는 짧게 '''페르난두 비아나'''라고도 불리는 브라질의 축구 선수로, 포지션은 스트라이커이다. 현재 넴제티 버이녹샤그 I의 키스바르다에서 활약 중이다. 2018년 대한민국 K리그2 수원 FC에서 활약 한 바 있으며, 등록명은 '''비아나'''였다.
분류:1992년 출생
분류:살아있는 사람
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:브라질의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:조인빌리 EC의 축구 선수
분류:파라나 클루비의 축구 선수
분류:PFC 보테프 플로브디프의 축구 선수
분류:알다프라 FC의 축구 선수
분류:수원 FC의 축구 선수
분류:구아라니 FC의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 B의 축구 선수
분류:UAE 프로리그의 축구 선수
분류:K리그2의 브라질인 축구 선수
분류:불가리아의 외국인 남자 축구 선수
분류:아랍에미리트의 외국인 남자 축구 선수
분류:남자 축구 공격수
분류:브라질리아 출신
분류:파르바리가의 축구 선수
분류:불가리아에 거주한 브라질인
분류:대한민국에 거주한 브라질인
분류:아랍에미리트에 거주한 브라질인
분류:헝가리에 거주한 브라질인
분류:헝가리의 외국인 남자 축구 선수
분류:넴제티 버이녹샤그 I의 축구 선수
분류:EC 산투안드레의 축구 선수
분류:크리시우마 EC의 축구 선수
무로역

'''무로역'''()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
연도
당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특 이 사 항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합 계
조사일
 조사 결과
1956년
 
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'''55,847'''
 
 
 
1957년
 
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'''135,887'''
 
 
 
1958년
 
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'''140,245'''
 
 
 
1959년
 
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'''178,567'''
 
 
 
1960년
 
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'''190,853'''
 
 
 
1961년
 
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'''204,713'''
 
 
 
1962년
 
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'''202,215'''
 
 
 
1963년
 
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'''182,149'''
 
 
 
1964년
 
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'''146,007'''
 
 
 
1965년
 
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'''154,805'''
 
 
 
1966년
 
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'''127,896'''
 
 
 
1967년
 
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'''140,356'''
 
 
 
1968년
 
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'''130,774'''
 
 
 
1969년
 
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'''142,751'''
 
 
 
1970년
 
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'''143,000'''
 
 
 
1971년
 
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'''68,000'''
 
 
 
1972년
 
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'''66,000'''
 
 
 
1973년
 
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1974년
 
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1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
559
 
1983년
 
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11월 8일
602
 
1984년
 
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11월 6일
590
 
1985년
 
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11월 12일
624
 
1986년
 
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11월 11일
558
 
1987년
 
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11월 10일
629
 
1988년
 
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11월 8일
660
 
1989년
 
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11월 14일
622
 
1990년
 
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11월 6일
616
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
512
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
646
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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11월 7일
551
 
2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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11월 11일
477
 
2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
511
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
526
 
2009년
 
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2010년
 
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11월 9일
493
 
2015년
 
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11월 10일
625
 
* 오가키 시 도서관
* 1916년 4월 1일 : (구) 요로 철도의 오가키 - 히가시아카사카 간에 화물역으로서 신설 개업.
* 1922년 6월 13일 : 합병에 의해 이비가와 전기의 역이 됨.
* 1928년 4월 6일 : 분리 양도에 의해 요로 전기 철도의 역이 됨.
* 1929년 10월 1일 : 합병에 의해 이세 전기 철도 요로 선의 역이 됨.
* 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨.
* 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨.
* 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 1956년 9월 10일 : 여객 영업 개시.
* 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, (신) 요로 철도의 역이 됨.
분류:요로 철도의 철도역
분류:오가키시의 철도역
분류:1916년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
카르타헤나역

'''카르타헤나역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구와 살라망카 구에 걸쳐 있으며, 아메리카 대로와 카르타헤나 거리가 만나는 교차로 부근에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1975년 3월 17일 7호선의 두번째 구간 (푸에블로 누에보-아베니다 데 아메리카) 개통과 함께 문을 열었다. 2007년에는 역내 천장과 벽 리모델링을 거쳤다.
역 주변에 버스 정류장이 총 세 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 1, 72, 114, 115, 122, 200번 (주간)
** N4번 (야간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1975년 개업한 철도역
분류:살라망카 (마드리드)
분류:차마르틴
기타오가키역

'''기타오가키역'''()은 일본 기후현 오가키시에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
연도
당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특 이 사 항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합 계
조사일
 조사 결과
1956년
 
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'''56,086'''
 
 
 
1957년
 
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'''50,767'''
 
 
 
1958년
 
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'''50,473'''
 
 
 
1959년
 
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'''108,083'''
 
 
 
1960년
 
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'''55,841'''
 
 
 
1961년
 
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'''58,405'''
 
 
 
1962년
 
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'''60,186'''
 
 
 
1963년
 
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'''62,909'''
 
 
 
1964년
 
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'''64,804'''
 
 
 
1965년
 
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'''93,041'''
 
 
 
1966년
 
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'''67,387'''
 
 
 
1967년
 
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'''77,352'''
 
 
 
1968년
 
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'''88,286'''
 
 
 
1969년
 
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'''105,888'''
 
 
 
1970년
 
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'''117,000'''
 
 
 
1971년
 
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'''133,000'''
 
 
 
1972년
 
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'''177,000'''
 
 
 
1973년
 
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1974년
 
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1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
689
 
1983년
 
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11월 8일
653
 
1984년
 
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11월 6일
635
 
1985년
 
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11월 12일
633
 
1986년
 
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11월 11일
657
 
1987년
 
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11월 10일
632
 
1988년
 
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11월 8일
708
 
1989년
 
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11월 14일
763
 
1990년
 
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11월 6일
761
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
693
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
609
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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11월 7일
577
 
2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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11월 11일
495
 
2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
387
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
398
 
2009년
 
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2010년
 
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11월 9일
420
 
2015년
 
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11월 10일
379
 
* JR 도카이 도카이도 본선 아라오 역
* 1916년 4월 1일 : (구) 요로 철도의 오가키 - 히가시아카사카 간에 화물역으로서 신설 개업.
* 1922년 6월 13일 : 합병에 의해 이비가와 전기의 역이 됨.
* 1928년 4월 6일 : 분리 양도에 의해 요로 전기 철도의 역이 됨.
* 1929년 10월 1일 : 합병에 의해 이세 전기 철도 요로 선의 역이 됨.
* 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨.
* 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨.
* 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 1956년 9월 10일 : 여객 영업 개시.
* 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, (신) 요로 철도의 역이 됨.
분류:요로 철도의 철도역
분류:오가키시의 철도역
분류:1944년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
히가시아카사카역

'''히가시아카사카역'''()은 일본 기후현 안파치군 고도정에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
 '''(서쪽)'''
 ■ 요로 선
 하행
 이비 방면
 '''(동쪽)'''
 ■ 요로 선
 상행
 오가키 방면
연도
당 역분 수송 실적 (승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특 이 사 항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합 계
조사일
 조사날짜
1956년
 
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'''168,018'''
 
 
 
1957년
 
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'''176,005'''
 
 
 
1958년
 
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'''180,259'''
 
 
 
1959년
 
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'''177,936'''
 
 
 
1960년
 
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'''163,680'''
 
 
 
1961년
 
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'''180,047'''
 
 
 
1962년
 
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'''159,169'''
 
 
 
1963년
 
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'''151,341'''
 
 
 
1964년
 
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'''136,911'''
 
 
 
1965년
 
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'''125,125'''
 
 
 
1966년
 
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'''126,283'''
 
 
 
1967년
 
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'''126,729'''
 
 
 
1968년
 
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'''121,891'''
 
 
 
1969년
 
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'''128,591'''
 
 
 
1970년
 
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'''127,000'''
 
 
 
1971년
 
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'''81,000'''
 
 
 
1972년
 
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'''54,000'''
 
 
 
1973년
 
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1974년
 
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1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
737
 
1983년
 
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11월 8일
735
 
1984년
 
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11월 6일
680
 
1985년
 
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11월 12일
746
 
1986년
 
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11월 11일
719
 
1987년
 
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11월 10일
671
 
1988년
 
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11월 8일
676
 
1989년
 
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11월 14일
634
 
1990년
 
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11월 6일
737
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
742
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
684
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
489
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
374
 
2009년
 
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2010년
 
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11월 9일
400
 
2015년
 
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11월 10일
398
 
* 국도 제417호선
* 오가키 여자 단기 대학
* JR 도카이 도카이도 본선 미노아카사카역
분류:요로 철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:1914년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
파르케 데 라스 아베니다스역

'''파르케 데 라스 아베니다스 역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 살라망카 구의 라긴달레라 지역에 있는 브뤼셀 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1975년 3월 17일 7호선의 두번째 구간 (푸에블로 누에보-아베니다 데 아메리카) 개통과 함께 문을 열었다. 2007년에는 역내 천장과 벽 리모델링을 거쳤다.
역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 43, 53, 74, 122번 (주간)
** N3번 (야간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1975년 개업한 철도역
분류:살라망카 (마드리드)
펠리피 지 소우자 시우바

'''펠리피 지 소우자 시우바'''(, 1992년 4월 3일 ~ )는 짧게 '''펠리피 시우바'''라고도 불리는 브라질의 축구 선수로, 포지션은 스트라이커이다. 현재 중국 슈퍼리그 청두 룽청에서 활약 중이며, 등록명은 '''펠리페'''였다.
=== 브라질 ===
2012년 브라질 세아라주의 구아라니에서 데뷔한 펠리페는 이후 여러 주리그와 세리에 B, 세리에 C 소속 팀에서 경력을 쌓았다.
2015년 카시아스두술 소속으로 팀의 우승 멤버였으며, 2017년 세르탕지뉴에서는 18경기 8득점으로 커리어 하이를 기록했지만 2018년 전반기에 입단한 세리에 B 팀인 빌라 노바에서는 출장 기회를 많이 얻지 못한채 무득점에 그쳤다.
=== 광주 FC ===
2018년 7월, 광주 FC에 입단하했다. 2018년 8월 13일 열린 아산 무궁화와의 경기에서 광주 이적 후 첫 골을 터뜨렸다. 반년간 광주에서 펠리페는 꾸준하게 상대 골문을 위협했으며, 하반기동안 15경기에서 7골 2도움을 기록하며 광주의 플레이오프 진출을 도왔다.
2019 시즌에도 팀에 잔류하여 서울 이랜드와의 리그 개막전에서 1골 1도움을 기록하며 팀의 2 - 0 승을 이끌었고, 1라운드 리그 베스트일레븐에 선정되었으며, 연이은 아산 무궁화와의 리그 2라운드이자 홈 개막전에서는 해트트릭을 기록하는 엄청난 활약을 앞세워 팀의 4 - 0 승리를 이끌었으며, 2라운드 MVP에 선정되었다. 부산 아이파크와의 3라운드에서 3경기 연속골을 기록하였으며, 전남 드래곤즈와의 리그 4라운드에서는 멀티골을 기록하면서 4경기 연속골과 연속 MVP에 선정되었으며, FC 안양과의 리그 5라운드에서는 5경기 연속골을 달성하였다. 엄청난 활약을 이어가자 6월 말 계약 만료를 앞두고 2022년까지의 3년 재계약을 체결했으며, 2019시즌 동안 총 19골을 뽑아내며 K리그2 득점왕에 올랐다.
2020시즌 초반 수비의 집중 견제를 받으며 부진을 겪었지만, 2020년 6월 7일에 열린 수원 삼성 블루윙즈와의 리그 5라운드 경기에서 2020시즌 마수걸이 골을 기록했다. 이후 6라운드인 부산 아이파크전, 7라운드인 인천 유나이티드전에서 득점을 성공하며 3경기 연속 득점을 기록했다.
=== 팀 ===
==== 광주 FC ====
* K리그2 우승: 2019
=== 개인 ===
* K리그2 득점상: 2019
분류:1992년 출생
분류:살아있는 사람
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:브라질의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:구아라니 EC의 축구 선수
분류:CA 브라간치누의 축구 선수
분류:빌라 노바 FC의 축구 선수
분류:광주 FC의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
분류:K리그2의 브라질인 축구 선수
분류:K리그1의 브라질인 축구 선수
분류:남자 축구 공격수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 B의 축구 선수
분류:K리그2 득점상 수상자
분류:대한민국에 거주한 브라질인
분류:중국 갑급리그의 축구 선수
분류:중국의 외국인 남자 축구 선수
분류:중국에 거주한 브라질인
분류:중국 슈퍼리그의 축구 선수
분류:아틀레치쿠 소로카바의 축구 선수
히로고도역

'''히로고도역'''()은 일본 기후현 안파치군 고도정에 위치한 요로 철도 요로 선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
연 도
당 역분 수송 실적（승차 인원) / 연도
승하차 인원 조사 결과 / 날짜
특 이 사 항
통근 정기
통학 정기
정기 외
 합 계
조사일
 조사 결과
1956년
 
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'''611,761'''
 
 
 
1957년
 
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'''607,500'''
 
 
 
1958년
 
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'''539,356'''
 
 
 
1959년
 
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'''684,212'''
 
 
 
1960년
 
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'''729,462'''
 
 
 
1961년
 
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'''757,537'''
 
 
 
1962년
 
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'''764,977'''
 
 
 
1963년
 
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'''807,936'''
 
 
 
1964년
 
←←←←
 
'''804,027'''
 
 
 
1965년
 
←←←←
 
'''802,263'''
 
 
 
1966년
 
←←←←
 
'''775,151'''
 
 
 
1967년
 
←←←←
 
'''766,918'''
 
 
 
1968년
 
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'''705,438'''
 
 
 
1969년
 
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'''682,415'''
 
 
 
1970년
 
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'''659,000'''
 
 
 
1971년
 
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'''650,000'''
 
 
 
1972년
 
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'''607,000'''
 
 
 
1973년
 
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1974년
 
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1975년
 
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1976년
 
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1977년
 
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1978년
 
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1979년
 
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1980년
 
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1981년
 
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1982년
 
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11월 16일
2,301
 
1983년
 
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11월 8일
2,052
 
1984년
 
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11월 6일
2,201
 
1985년
 
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11월 12일
2,128
 
1986년
 
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11월 11일
1,873
 
1987년
 
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11월 10일
1,916
 
1988년
 
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11월 8일
1,829
 
1989년
 
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11월 14일
1,640
 
1990년
 
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11월 6일
1,727
 
1991년
 
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1992년
 
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11월 10일
1,686
 
1993년
 
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1994년
 
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1995년
 
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12월 5일
1,594
 
1996년
 
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1997년
 
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1998년
 
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1999년
 
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2000년
 
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2001년
 
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2002년
 
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2003년
 
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2004년
 
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2005년
 
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11월 8일
1,060
 
2006년
 
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2007년
 
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2008년
 
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11월 18일
1,064
 
2009년
 
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2010년
 
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11월 9일
1,042
 
2015년
 
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11월 10일
933
 
* 고도 정청
* 히비노 고호 기념 미술관
* 히요시 신사
* 1913년 7월 31일 : (구) 요로 철도의 요로 - 이케노 간 개통 시에 개업.
* 1922년 6월 13일 : 합병에 의해 이비가와 전기의 역이 됨.
* 1928년 4월 6일 : 분리 양도에 의해 요로 전기 철도의 역이 됨.
* 1929년 10월 1일 : 합병에 의해 이세 전기 철도 요로 선의 역이 됨.
* 1936년 5월 20일 : 분리 양도에 의해 요로 전철의 역이 됨.
* 1940년 8월 1일 : 합병에 의해 산구 급행 전철의 역이 됨.
* 1941년 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와의 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 됨.
* 1944년 6월 1일 : 난카이 철도(현재 난카이 전기 철도의 전신)와의 합병에 의해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
* 2002년 2월 : 역무원 무배치역이 됨.
* 2007년 10월 1일 : 긴테쓰로부터의 경영 분리에 의해, (신) 요로 철도의 역이 됨.
분류:요로 철도의 철도역
분류:기후현의 철도역
분류:1913년 개업한 철도역
분류:긴키 닛폰 철도의 폐지된 철도역
바리오 데 라 콘셉시온역

'''바리오 데 라 콘셉시온 역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구의 콘셉시온 지역에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1975년 3월 17일 7호선의 두번째 구간 (푸에블로 누에보-아베니다 데 아메리카) 개통과 함께 문을 열었다. 2007년에는 역내 천장과 벽 리모델링을 거쳤다.
역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 21, 48, 146번 (주간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1975년 개업한 철도역
분류:시우다드리네알
호브송 카를루스 두아르치

'''호브송 카를루스 두아르치'''(, 1993년 6월 20일 ~ )는 짧게 '''호브종'''이라고도 불리는, 브라질의 축구 선수로, 포지션은 스트라이커와 양쪽 윙어를 소화한다. 현재 페르세바야 수라바야 소속이다. K리그 등록명은 두아르테였다.
호브종은 2012년 아메리카-SP에서 데뷔하였으며, 2016년에는 산투 안드레 소속으로, 브라질 주리그 중 하나인 캄페오나투 파울리스타의 2부리그에서 우승을 차지하였다. 2018년에는 AA 아나폴리나에서 15경기 6골을 터뜨리며, 캄페오나투 고이아누 득점 3위에 올라섰다.
2018년 8월 1일 호브종은 대한민국 K리그2 광주 FC로 임대 이적을 떠나며, 생애 처음으로 해외 진출을 하게 되었다. 호브종의 대한민국 축구 무대로 도전할 수 있었던 건 그의 친구들의 도움이 컸다. 미드필더 김현솔과 2014년 CA 소로카바에서 호흡을 맞춘 적이 있으며, 2016년에는 이투아누 FC에서 말컹과 호흡을 맞춘 적이 있어, 그들에게 도움을 구할 수 있었다. 호브종은 K리그 등록명으로 두아르테를 사용하면서, 한국 축구팬들에게 '''두아르테'''라는 이름으로 더 알려지게 되었다.
두아르테는 K리그2 2018 시즌 마지막 경기인 안산 그리너스 FC와의 36라운드 경기에서 두 골을 터뜨리며, K리그2 라운드 MVP를 수상하기도 하였다. 팀은 두아르테의 맹활약으로 4-0 완승을 이끌어내며, 라운드 베스트 팀에 선별되기도 하였다.
2019년 1월 9일 두아르테는 서울 이랜드 FC에 입단하였다. 3월 3일 전 소속팀 광주 FC를 상대로 리그 개막전이자 홈 개막전 그리고 자신의 서울 이랜드에서의 첫 경기에 선발 투입되었으나, 후반이 시작된지 얼마 안된 47분 경, 경기장 우측면에서 공격 시도하는 도중 광주의 미드필더 박정수의 수비에 막히자, 박정수의 무릎쪽을 뒷발로 가격하는 장면이 포착되며 다이렉트 퇴장을 당했다.
2020시즌을 앞두고 파라나 클루비로 이적했다.
2021시즌을 앞두고 K리그2의 안산 그리너스로 이적했다.
2023년 시즌 앞두고 K리그2의 충남아산으로 이적하였다.
분류:1993년 출생
분류:살아있는 사람
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:브라질의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:아메리카 FC (상조제두히우프레투)의 축구 선수
분류:그레미우 카탄두벤시의 축구 선수
분류:AD 상카에타누의 축구 선수
분류:우니앙 헤크레아치바 두스 트라발랴도리스의 축구 선수
분류:이누아투 FC의 축구 선수
분류:고이아스 EC의 축구 선수
분류:광주 FC의 축구 선수
분류:서울 이랜드 FC의 축구 선수
분류:파라나 클루비의 축구 선수
분류:안산 그리너스 FC의 축구 선수
분류:충남 아산 FC의 축구 선수
분류:K리그2의 브라질인 축구 선수
분류:남자 축구 공격수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 B의 축구 선수
분류:대한민국에 거주한 브라질인
분류:20세기 브라질 사람
분류:21세기 브라질 사람
분류:EC 산투안드레의 축구 선수
분류:아틀레치쿠 소로카바의 축구 선수
아스카오역

'''아스카오역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구 푸에블로누에보 지역의 아스카오 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간 (라스 무사스 - 푸에블로 누에보\) 개통과 함께 문을 열었다.
역 주변에 버스 정류장이 총 다섯 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 28, 109번 (주간)
** N6번 (야간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:시우다드리네알
가르시아 노블레하스역

'''가르시아 노블레하스 역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 시우다드리네알 구와 산블라스카니예하스 구에 걸쳐 있으며, 루이스 캄포스 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간 (라스 무사스 - 푸에블로 누에보) 개통과 함께 문을 열었다.
2017년부터는 에르나모스 가르시아 노블레하스 거리가 라 인스티투시온 리브레 데 엔세냔사 대로 (Avenida de la Institución Libre de Enseñanza)로 개명되었다. 지하철 역 이름이 이 거리에서 따온 것이었는데 역명도 바뀔지는 아직 불투명한 상황이다.
역 주변에 버스 정류장이 총 네 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 4, 28, 38, 48, 70번 (주간)
** N6번 (야간)
* 시외버스
** 286, 288, 289번 (주간)
** N203 (야간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:산블라스카니예하스
분류:시우다드리네알
시망카스역

'''시망카스역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 시망카스와 암포스타 지역에 걸쳐 있으며, 아르센탈레스 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간 (라스 무사스 - 푸에블로 누에보) 개통과 함께 문을 열었다.
2006년에는 역 내부 리모델링 공사를 진행하였다. 이로써 기존의 밝은회색 대리석재가 노란색 재질로 바뀌었다.
역 주변에 버스 정류장이 총 네 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 38, 109번 (주간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:산블라스카니예하스
산 블라스역

'''산 블라스 역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 아르코스와 엘린 지역에 걸쳐 있으며, 포블라두라 델 바예 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간 (라스 무사스 - 푸에블로 누에보) 개통과 함께 문을 열었다.
역 주변에 버스 정류장이 총 두 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 48, 165번 (주간)
** N6번 (야간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:산블라스카니예하스
라스 무사스역

'''라스 무사스 역'''()은 마드리드 지하철 7호선의 역이다. 마드리드 산블라스카니예하스 구의 로사스 지역에 있으며, 니사 대로와 론다 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
승강장 길이는 115m로 6량 규모의 열차가 정차할 수 있다. 이곳에서 카니예하스 차량기지로 입고할 수 있는데 5호선 역인 카니예하스 역에서도 똑같이 드나들 수 있다.
1974년 7월 17일 7호선의 첫번째 구간과 함께 완공되어 영업에 들어갔다. 처음부터 7호선의 시종착역으로 문을 열었고 한동안 그 지위를 유지하다가 2007년 5월 5일 서쪽 연장구간인 메트로에스테 구간 개통으로 일반역이 되었다.
2008년 여름에는 승강장 리모델링 공사가 진행되어 천장과 벽 마감재를 푸른색 자재로 교체하였다. 이후 12월에 완공되었다.
역 주변에 버스 정류장이 총 네 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 38, 140, E2번 (주간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 7호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:산블라스카니예하스
피오 XII역

'''피오 XII 역'''()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구의 피오 12세(교황 비오 12세) 대로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
1983년 12월 30일 9호선의 북쪽 지선 (아베니다 데 아메리카-플라사 데 카스티야 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다.
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 16, 29, 150번 노선 (주간)
** N1번 노선 (야간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 9호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1983년 개업한 철도역
분류:차마르틴
두케 데 파스트라나역

'''두케 데 파스트라나 역'''()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 차마르틴 구의 두케 데 파스트라나 광장에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
1983년 12월 30일 9호선의 북쪽 지선 (아베니다 데 아메리카-플라사 데 카스티야) 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다.
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 14, 70, 107, 129, 174번 노선 (주간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 9호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1983년 개업한 철도역
분류:차마르틴
체펠린 비행조선

'''체펠린 비행조선 유한책임회사'''()는 20세기 초 독일에서 활약한 항공기업체다. 경식비행선, 특히 체펠린 비행선의 설계, 제조를 선도한 기업이었다. 페르디난트 폰 체펠린 백작이 창업주이며, 전간기에는 후고 에케너가 경영을 맡았다. 비록 비행선 산업이 시대적으로 한 물 가버렸지만 기업 자체는 현재까지 명맥을 유지하고 있다.
분류:1908년 설립된 기업
분류:독일의 항공기 제작사
분류:바덴뷔르템베르크주의 기업
분류:체펠린 비행선
분류:게젤샤프트 미트 베슈렝크터 하프퉁
히말라야 소금

히말라야 소금
'''히말라야 소금'''은 파키스탄의 펀자브 지역에서 생산되는 돌소금이다. 히말라야산맥 구릉 지대에서 채취한다. 미네랄이 풍부하며 분홍색을 띤다.
히말라야 소금의 광산은 지구의 최고봉인 히말라야 산맥의 줄기중 하나에 해당되는 알리쿠람 산맥의 고도 300미터~350미터 정도에서 채굴된다. 인간이 존재하지 않던 2억 5천만년 전의 바다 태티스가 인도판과 아시아판이 붙으면서 거대 산맥을 형성하였고 그 사이에 고립된 거대한 바다의 수분이 빠지고 산맥의 상상초월의 압력에 의해 바다의 미네랄 성분이 압착되어 크리스탈 구조체의 소금이 형성된 것이다.
요리에 쓴다. 마사지에 쓰이기도 한다.
파일:Himalayan salt of Saúde flea market, São Paulo, Brazil.jpg|히말라야 소금 알갱이
파일:Khewra rock salt - pink.jpg|히말라야 소금 덩어리
분류:소금
분류:파키스탄 요리
분류:펀자브
분류:히말라야산맥
청량리역 한양수자인 그라시엘

'''청량리역 한양수자인 그라시엘'''()은 대한민국 서울특별시 동대문구 용두동에 위치한 최고급 주상복합 아파트 단지이다. 동부청과시장정비구역은 재개발을 하는 것이다. 2018년에 공사 시작 후 분양했고 2023년에 완공되었다.
1997년 외환 위기가 있었고 2007년 ~ 2008년 대침체가 있었다. 2009년 2월께 사업을 시작했고 2014년에 건축심의가 통과되었다. 2015년 한양이 시공자로 선정되었다. 2017년 관리처분인가가 났고 2018년 5월 동부청과시장 이주를 완료했다. 이후 건물 철거하고 부지정리하고 기초공사를 하고 있다. 같은 해 하반기 청량리역 한양수자인 192 아파트를 분양했고 2019년 3월 25일 분양보증 승인했다. 2022년에 청량리역 한양수자인 그라시엘이라는 명칭을 정했고 2023년 5월에 완공 후 입주했다.
'''청량리역 한양수자인 그라시엘'''의 단지 구성이다.
 동 명칭
 층수
 높이
 101동
 59층
 192m
 102동
 55층
 179m
 103동
 50층
 163m
 104동
 56층
 182m
완공 당시 동대문구에서 가장 높은 건물이 되었다. 101동부터 104동까지의 아파트는 지상 50층으로 구성되어 있다. 높이는 200m 이하로 지어졌다. 대한민국의 「초고층 및 지하연계 복합건축물 재난관리에 관한 특별법」에 따르면 '초고층 건축물' 이란 층수가 50층 이상 또는 높이가 200m 이상인 건축물을 말한다.
한양수자인 그라시엘은 4개 동으로 구성되며 세대 수와 주차 대수는 1,152세대, 총 1,381대이다. 지하 2층~지상 3층에는 청량리역 한양수자인 그라시엘로 불리는 대규모 상업시설이 들어섰다.
다음은 '''청량리역 한양수자인 그라시엘'''의 내부 시설이다.
=== 101동 ===
 층수 
 시설
 58층 ~ 59층
 아파트, 펜트하우스
 30층 ~ 57층
 아파트
 29층
 피난안전구역, 기계실
 6층 ~ 28층
 아파트
 4층
 작은도서관, 독서실, 로비
 1층 ~ 3층
 판매시설, 공동주택 로비, 휴게공간
 지하 7층 ~ 지하 1층
 지하주차장
=== 102동 ===
 층수 
 시설
 55층
 아파트, 펜트하우스
 30층 ~ 54층
 아파트
 29층
 피난안전구역, 기계실
 5층 ~ 28층
 아파트
 4층
 게스트하우스, 아파트
 1층 ~ 3층
 공동주택 로비, 휴게공간, 관리사무실
 지하 7층 ~ 지하 1층
 지하주차장
=== 103동 ===
 층수 
 시설
 50층
 아파트, 펜트하우스, 스카이라운지
 30층 ~ 49층
 아파트
 29층
 피난안전구역, 기계실
 5층 ~ 28층
 아파트
 4층
 아파트, 로비, 경로당
 1층 ~ 3층
 판매시설, 공동주택 로비, 어린이집
 지하 7층 ~ 지하 1층
 지하주차장
=== 104동 ===
 층수 
 시설
 30층 ~ 56층
 아파트
 29층
 피난안전구역, 기계실
 7층 ~ 28층
 아파트
 4층
 로비, 다목적실, 카페테리아
 1층 ~ 3층
 판매시설, 공동주택 로비
 지하 7층 ~ 지하 1층
 지하주차장
파일:Seoul Aerial Shot 04.jpg
파일:Seoul Aerial Shot 05.jpg
* (종로선)
* 수도권 전철 경의·중앙선
* 수도권 전철 경춘선, 강릉선 KTX, ITX-청춘 등
* 청량리역
* 청량리역 롯데캐슬 SKY-L65
* 서울특별시의 마천루 목록
분류:서울 동대문구의 건축물
분류:서울특별시의 마천루
분류:서울특별시의 아파트
주시마르 조제 테이셰이라

'''주시마르 조제 테이셰이라'''(, 1990년 5월 20일 ~ )는 짧게 '''알레망'''()라고도 불리는 브라질의 축구 선수로, 포지션은 우측 윙백이다. 2018년 현재 대한민국 K리그1 포항 스틸러스에서 임대 선수로 활약 중이며, 원소속팀은 브라질 축구 1부 리그인 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A에 소속 된 SC 인테르나시오나우이다. 포항으로 이적 후 본래 사용하던 플레잉네임인 알레망은 기존에 있던 하파에우 베르게르가 사용하고 있었기에, K리그 등록명은 '''떼이셰이라'''로 결정되었다.
분류:1990년 출생
분류:살아있는 사람
분류:브라질의 남자 축구 선수
분류:브라질의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:CA 브라간치누의 축구 선수
분류:보타포구 FR의 축구 선수
분류:SC 인테르나시오나우의 축구 선수
분류:파라나 클루비의 축구 선수
분류:포항 스틸러스의 축구 선수
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
분류:K리그1의 브라질인 축구 선수
분류:남자 축구 수비수
분류:바이아주 출신
분류:캄페오나투 브라질레이루 세리이 B의 축구 선수
분류:론드리나 EC의 축구 선수
분류:대한민국에 거주한 브라질인
벤티야역

'''벤티야역'''()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 테투안 구 알메나라 지역의 아스투리아스 대로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
1983년 6월 3일 9호선의 첫 북쪽 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다.
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 42, 177번 노선 (주간)
** N23번 노선 (야간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 9호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1983년 개업한 철도역
분류:테투안 (마드리드)
바리오 델 필라르역

'''바리오 델 필라르 역'''()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 바리오델필라르 지역에서 긴소 데 리미아 거리와 멜초르 페르난데스 알마그로 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
역 근처에는 라 바과다 쇼핑센터가 자리잡고 있다.
1983년 6월 3일 9호선의 첫 북쪽 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다.
역 주변에 버스 정류장이 일곱 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 49, 83, 128, 132, 134, 137, 147번 노선 (주간)
** N22, N23번 노선 (야간)
* 시외버스
** 602번 노선 (주간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 9호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1983년 개업한 철도역
분류:푸엥카랄엘파르도
에레라 오리아역

'''에레라 오리아 역'''()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 엘필라르 지역과 라파스 지역에 걸쳐 있으며, 긴소 데 리미아 거리에서 카르데날 에레라 오리아 대로와 일루스트라시온 대로와 만나는 교차로 지점에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
1983년 6월 3일 9호선의 첫 북쪽 구간 개통과 함께 문을 열었다. 지선 구간에 속했기 때문에 '9b호선'이라 불렸지만 1986년 2월 24일부터 9호선 본선에 속하게 되었다. 한동안 9호선의 시종착역이었으며, 이 역까지 운행을 마치고 나면 엘 사세달 차고로 터널이 이어졌다. 2011년 3월 28일 9호선은 미라시에라 역까지 연장되었고 2015년 3월에 파코 데 루시아 역까지 다시금 연장되었다.
역이 완공될 당시 마드리드 지하철의 총연장 길이가 100km를 돌파하였다. 이 때문에 이 역의 개업식에는 후안 카를로스 1세 국왕이 참석하였다.
역 주변에 버스 정류장이 여섯 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 49, 67, 124, 127, 133, 134번 노선 (주간)
** N23번 노선 (야간)
* 시외버스
** 815번 노선 (주간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 9호선
분류:마드리드 지하철역
분류:1983년 개업한 철도역
분류:푸엥카랄엘파르도
미라시에라역

'''미라시에라역'''()은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 오모니오 지역의 프라데라 데 나발루라케 거리에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
2011년 3월 28일 9호선이 이곳까지 한차례 연장되면서 문을 열었다. 약 4년간 시종착역 역할을 하다가 2015년 3월 25일 9호선이 파코 데 루시아 역까지 다시 연장되면서 일반역이 되었다. 승강장 내부는 노란색 자재로 마감되어 있다.
역 주변에 버스 정류장이 두 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 49번 노선 (주간)
;지하철
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 9호선
분류:마드리드 지하철역
분류:2011년 개업한 철도역
분류:푸엥카랄엘파르도
참모장

'''참모장'''(參謀長, Chief of Staff)은 여단 이상의 부대에서 참모들의 최선임자 직책을 의미한다. 참모부를 구성하는 각 처부의 참모들을 통제하며, 그들의 의견을 서로 조율하는 역할을 한다. 참모장이 배치되는 위치는 지휘부이다.
* 야전군 이상 참모장 : 소장 ~ 중장 (군 사령관 : 대장)
* 군단 참모장 : 준장 (군단장 : 중장)
* 사단 참모장 : 대령 (사단장 : 소장 또는 준장)
* 여단 참모장 : 대령 혹은 중령 (여단장 : 준장 또는 대령)
분류:군사 용어
아라카와 쇼지

'''아라카와 쇼지'''(, 1924년 4월 15일 ~ 1997년 1월 28일)는 일본의 전 프로 야구 선수이다. 시가현 출신이며 현역 시절 포지션은 포수였다.
하치만 상업학교를 졸업하고 실업팀인 쇼와 제강을 거쳐 1947년 타이요 로빈스에 입단했다. 1948년 10월 5일 주니치 드래곤스전에서 끝내기 홈스틸을 기록했다. 
1950년에는 주전 포수로서 98승의 승리를 따낸 투수진들을 잡아냈고 더 나아가 ‘수소 폭탄 타선’의 8번 타자를 맡아 베스트 나인(포수 부문)을 수상했다. 1951년에는 올스타전에 첫 출전했다. 1952년 다이요 웨일스에 이적했고 3년 뒤인 1955년에는 마이니치 오리온스에 이적하여 그 해를 마지막으로 현역에서 은퇴했다.
포수로서는 드물게 위에서 말한 끝내기 홈스틸을 기록한 것 외에도 1952년 시즌에는 32도루를 기록하는 등 준족의 소유자이며 주로 1, 2번 타자를 맡기도 했다. 1997년 1월 28일에 향년 72세의 나이로 사망했다.
=== 출신 학교 ===
* 하치만 상업학교
=== 선수 경력 ===
* 쇼와 제강
* 타이요 로빈스·다이요 로빈스·쇼치쿠 로빈스(1947년 ~ 1951년)
* 다이요 웨일스·다이요 쇼치쿠 로빈스(1952년 ~ 1954년)
* 마이니치 오리온스(1955년)
=== 수상·타이틀 경력 ===
* 베스트 나인 : 1회(1950년) ※포수 부문
=== 개인 기록 ===
* 올스타전 출장 : 1회(1951년)
=== 등번호 ===
* '''24'''(1947년 ~ 1954년)
* '''56'''(1955년)
=== 연도별 타격 성적 ===
1947년
타이요다이요쇼치쿠
118
478
411
37
94
4
8
1
117
26
9
7
1948년
97
298
252
34
66
12
1
1
83
23
19
8
1949년
106
355
325
48
79
10
1
2
97
37
5
4
1950년
132
552
473
88
127
13
'''12'''
3
173
51
25
8
1951년
103
458
392
61
108
9
6
5
144
42
15
6
1952년
다이요요쇼
109
437
370
45
89
10
5
1
112
36
32
7
1953년
76
205
176
17
46
7
1
1
58
20
12
3
1954년
72
184
160
14
36
4
0
0
40
6
5
1
6
2
1955년
마이니치
28
25
21
1
2
0
0
0
2
0
0
0
1
0
3
0
0
3
0
.095
.208
.095
.304
통산 : 9년
841
2992
2580
345
647
69
34
14
826
241
122
44
35
2
366
0
9
209
51
.251
.346
.320
.666
* '''굵은 글씨'''는 시즌 최고 성적.
* 타이요(타이요 로빈스)는 1948년 다이요(다이요 로빈스)에, 1950년 쇼치쿠(쇼치쿠 로빈스)로 구단명을 변경.
* 다이요(다이요 웨일스)는 1953년 요쇼(다이요 쇼치쿠 로빈스)로 구단명을 변경.
분류:1924년 출생
분류:1997년 사망
분류:일본의 야구 선수
분류:일본 프로 야구 포수
분류:쇼치쿠 로빈스 선수
분류:다이요 웨일스 선수
분류:마이니치 오리온스 선수
분류:시가현 출신
파코 데 루시아역

'''파코 데 루시아 역'''()은 마드리드 지하철 9호선의 시종착역이자, 세르카니아스 마드리드의 C3호선, C7호선, C8호선이 다니는 환승역이다. 마드리드 푸엥카랄엘파르도 구 미라시에라 지역의 코스타 브라바 거리에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
2015년 3월 25일 9호선이 미라시에라 역에서 1.4km가량 북쪽으로 연장됨에 따라 문을 열었다. 이로써 9호선은 총연장 40km에 30개 역으로 마드리드 남북을 잇는 장거리 노선이 되어, 마드리드 지하철에서 가장 긴 노선 중 하나가 되었다. 2018년 2월 5일에는 지하철역 위에 세르카니아스 마드리드 역이 완공되어, C3호선, C7호선, C8호선이 다니게 되었다.
처음에는 근처 거리 이름을 따서 '코스타 브라바 역'으로 계획되어 있었지만, 2014년 2월 25일 스페인의 유명 음악가 파코 데 루시아가 사망하면서 그를 추모하는 의미에서 역명을 바꿨다. 역내에는 마드리드 지하철역으로는 최초로 거리예술 작품이 설치되어 있다. 오쿠다와 로시333이라는 이름의 아티스트와 건축가 안토니오 마레스트가 협력해 설치한 마드리드 스트리트 아트 프로젝트의 일환으로 설치된 것이다.
역 내부 벽화
지하철과 세르카니아스 노선 외에도 아빌라와 세고비아, 마드리드 아토차를 잇는 중거리 노선도 있다.
역 주변에 버스 정류장이 두 곳 있다.
;버스
* 시내버스
** 134, 178번 노선 (주간)
** N23번 노선 (야간)
;지하철과 세르카니아스
* 
*  metromadrid.es의 역 정보
*  마드리드 지하철공사
분류:마드리드 지하철 9호선
분류:마드리드 지하철역
분류:2015년 개업한 철도역
분류:푸엥카랄엘파르도
허설

'''허설'''(1969년~ )은 대한민국의 싱어송라이터이다. 시노래꾼이라 불린다.
강원도 속초에서 태어났고 전남 무안에서 자랐다. 
1989년부터 광주 창작음악단체 ‘꼬두메’와 목포전남민예총 회원으로 활동했다. 
1999년부터 유종화 시인과 한보리 작곡가와 함께 ‘시하나 노래하나’ 운동에 참여했고, 이후 2005년 말 꼬두메 20주년 기념 공연까지 ‘시를 노래하는 달팽이’의 일원으로 활약했다. 
2006년 6월 제주로 둥지를 옮긴 후 강정마을 평화축제를 비롯해 제주와 서울, 광주를 오가며 왕성한 시노래 활동을 펼쳐왔다. 2010년충남으로 이주, 2016년부터 전남 구례에서 살고 있다.
* 1집 《바람 한 줄기》(1997)
* 2집 《웃는 발톱》(2009) : 포크 록과 블루스 록, 기타 연주곡, 시노래 등으로 다채롭다. 안도현, 한창훈, 손세실리아 등 문인들의 시와 글을 받아 여러 뮤지션들과 함께 가락 붙이고 연주한 12곡이 실렸다. 
*  maniadb, 허설 소개
*  천지일보, 허설 사진
분류:1968년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 여자 싱어송라이터
분류:제주시 출신
토마스 딜레이니

'''토마스 조세프 딜레이니'''(, 1991년 9월 3일~)는 안데를레흐트와 덴마크 축구 국가대표팀에서 뛰고 있는 아일랜드, 미국계 덴마크인 축구 선수로, 포지션은 수비형 미드필더다.
덴마크의 프레데릭스베르에서 태어난 딜레이니는 아일랜드, 미국계 덴마크인 아버지와 덴마크인 어머니 사이에서 태어났다. 딜레이니의 증조할아버지는 19세기 아일랜드 대기근으로 인해 아일랜드에서 미국 뉴욕 부근으로 이민을 간 아일랜드계 미국인이고 딜레이니의 아버지는 덴마크에서 태어난 미국계 덴마크인이다.
분류:1991년 출생
분류:살아있는 사람
분류:덴마크의 남자 축구 선수
분류:아일랜드계 덴마크인
분류:미국계 덴마크인
분류:FC 코펜하겐의 축구 선수
분류:SV 베르더 브레멘의 축구 선수
분류:보루시아 도르트문트의 축구 선수
분류:덴마크 수페르리가의 축구 선수
분류:분데스리가의 축구 선수
분류:덴마크의 해외 진출 남자 축구 선수
분류:덴마크 남자 축구 국가대표팀 선수
분류:독일의 외국인 남자 축구 선수
분류:덴마크 남자 U-21 축구 국가대표팀 선수
분류:덴마크 남자 청소년 축구 국가대표팀 선수
분류:프레데릭스베르 출신
분류:2018년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:남자 축구 미드필더
분류:UEFA 유로 2020 참가 선수
분류:세비야 FC의 축구 선수
분류:라리가의 축구 선수
분류:스페인의 외국인 남자 축구 선수
분류:독일에 거주한 덴마크인
분류:스페인에 거주한 덴마크인
분류:2022년 FIFA 월드컵 참가 선수
분류:TSG 1899 호펜하임의 축구 선수
분류:RSC 안데를레흐트의 축구 선수
분류:벨기에 프로 리그의 축구 선수
분류:벨기에의 외국인 남자 축구 선수
분류:벨기에에 거주한 덴마크인