IRT 브로드웨이-7번로 선

'''IRT 브로드웨이-7번로 선'''()은 뉴욕 지하철의 선로 중 하나로, A 디비전(IRT)에 속해 있다. 로어맨해튼 북쪽의 사우스 페리에서 리버데일에 있는 반 코트랜드 파크-242번가까지 이어지는 선로이다. 브로드웨이-7번로 선의 일부인MTA Capital Construction, Second Avenue Subway,  Supplemental Draft Environmental Impact Statement브루클린 지선의 남쪽 종착지는 분명하지 않다. 1981년 "가장 악화된 지하철역" 목록에서 MTA는 IRT 뉴 로츠 선의 버러 홀 역과 클라크 스트리트 역을 열거하였다. 그러나, 2007년 이후 현재, 출구 표지판은 버러 홀을 IRT 브로드웨이-7번로 선 역으로 표시하고, 버러 홀의 두 부분은 브로드웨이-7번로 선 및 IRT 이스턴 파크웨이 선을 따라 표시되어 있다. 연결 명칭 "K" (클라크 스트리트 터널)과 "M" (조랄레몬 스트리트 터널)은 버러 홀에서 "E" (이스턴 파크웨이 선)이 된다.
노선은 맨해튼의 서쪽을 따라 뻗어 있기 때문에 '''IRT 웨스트 사이드 선'''(IRT West Side Line)이라고도 한다.; 42번가 북쪽 부분은 뉴욕의 첫번째 지하철의 일부로 지어졌다. 이 회선은 링컨 센터, 컬럼비아 대학교 및 뉴욕 시립 대학교와 같은 장소를 제공한다.
IRT 브로드웨이-7번로 선을 이용하는 열차 운행 계통은 지하철 표지 및 노선도에서 토마토 빨간색으로 표시된다. 이 노선은 '''1, 2, 3번''' 운행 계통을 제공하며, 많은 수의 열차를 함께 운행한다. 과거에는 1번 열차가 9번 열차와 함께 스킵-스톱(skip-stop) 방식으로 운행하였으며,  2005년 5월 27일 이후 중단되었다. 1994년 이후, 이 스킵-스톱 방식은 러시아워 시간대의 어퍼맨해튼에서만 사용되었다.
96번가 이북의 많은 선로를 따라 있는 미사용 중인 제3 선로는 과거에는 96번가와 137번가 사이의 혼잡 구간 급행 서비스를 위해 사용되었다. 이 중앙 선로는 현재 건설 중에 다른 길로 수송 할 때만 이용된다. 디크먼 스트리트(Dyckman Street)와 반 코트랜드 파크-242번가(Van Cortlandt Park–242nd Street) 사이에도 미사용 중인 제3 선로가 있다. 그 사이에, 이 세 선로를 통하는, 3개 야드가 선로에 연결되어 있다. 240번가 야드(240th Street Yard)는 반 코트랜드 파크-242번가와 238번가 사이에 있다. 이 야드는 21개의 보존 선로를 보유하고 있으며, 1호선 철도 차량을 보유하고 있다. 다음 야드는, 러시아워에 사용되는 몇 대의 열차를 줄이고 전체 선의 차량을 청소 및 분해를 한다. 마지막으로 137번가 야드(137th Street Yard)에는 여섯 개의 선로가 있으며, 열차는 러시아워에서 선회한다.
=== 클라크 스트리트 터널 ===
브루클린 풀먼 스트리트의 비상 출구
1915년 7번로 지하철 터널이 붕괴된 곳에 빠진 자동차
'''클라크 스트리트 터널'''(Clark Street tunnel)은 맨해튼과 브루클린 사이의 이스트 강을 건너는 해저 터널로 2, 3번 열차가 운행된다. 1919년 4월 15일 화요일에 조랄레몬 스트리트 터널(Joralemon Street tunnel)에서 혼잡도를 덜어주고 브루클린과 맨해튼 서쪽 사이를 이용하는 승객에게 직접적인 경로를 제공하는 서비스를 위해 열었다. 약 5,900 피트의 길이, 수중으로 약 3,100 피트에 있다.
터널의 건설은 1914년 10월 12일에 시작되었으며, 압축 공기와 함께 터널 실드를 사용하였다. 터널은 토목 기술자 클리포드 밀번 홀랜드(Clifford Milburn Holland)에 의해 설계되었으며, 훗날 홀랜드 터널(Holland Tunnel)의 수석 기술자가 된다. 북쪽 관은 1916년 11월 28일에 개통되었다.
1990년 12월 28일, 클락 스트리트 터널 내부의 전기 화재로 지하철에서 승객이 30분 이상 갇혀 2명이 사망하고 149명이 부상당했다.
해당 운행계통은 브로드웨이-7번로 선의 일부 또는 전 구간을 사용하며, 색상은 토마토 빨간색이다.:
 
시간대
구간
새벽 시간대를제외한 시간대
새벽 시간대
완행
사우스 페리에서 전체 구간
급행
완행
96번가 ~ 버러 홀
급행
96번가 ~ 버러 홀 (새벽을 제외한 전 시간대)96번가 ~ 타임스 스퀘어 (새벽 시간대)
=== 역 목록 ===
인근 위치
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역 (한글)
역 (영문)
노선
운행 계통
개업일자
환승 및 참고
리버데일
반 코트랜드 파크-242번가
Van Cortlandt Park–242nd Street
1908년 8월 1일
중앙 급행 선로 시작 (정기 서비스 없음)
240번가 야드에 선로 연결
킹스브리지, 리버데일
238번가
238th Street
완행
1908년 8월 1일
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231번가
231st Street
완행
1907년 1월 27일
마블힐
마블 힐-225번가
Marble Hill–225th Street
완행
1907년 1월 14일
메트로 노스 철도와 연결 (마블 힐 역이 속한 허드슨 선)
 브로드웨이 브리지
인우드
 221번가
 221st Street
완행
1906년 3월 12일
1907년 1월 14일 폐역
215번가
215th Street
완행
1906년 3월 12일
207번가 야드에 선로 연결
207번가
207th Street
완행
1907년
Bx12 셀렉트 버스 서비스
중앙 급행 선로 끝
13px ↓
다크먼 스트리트
Dyckman Street
1906년 3월 12일
 남행 방면에서만 ADA-액세서빌(접근성) 가능
워싱턴하이츠
alt=Elevator access to mezzanine only
191번가
191st Street
1911년 1월 14일
alt=Elevator access to mezzanine only
181번가
181st Street
1906년 3월 30일
alt=Elevator access to mezzanine only
168번가
168th Street
1906년 4월 14일
IND 8번로 선 ()
157번가
157th Street
1904년 11월 12일
중앙 급행 선로 시작 (정기 서비스 없음)
할렘
145번가
145th Street
완행
1904년 10월 27일
본선을 둘러싼 137번가 야드 트랙
137번가-시티 칼리지
137th Street–City College
완행
1904년 10월 27일
125번가
125th Street
완행
1904년 10월 27일
모닝사이드하이츠
116번가-컬럼비아 대학교
116th Street–Columbia University
완행
1904년 10월 27일
 M60 셀렉트 버스 서비스를 통하여 라과디아 공항 이동 가능
캐시드럴 파크웨이-110번가
Cathedral Parkway–110th Street
완행
1904년 10월 27일
 
어퍼웨스트사이드
103번가
103rd Street
완행
1904년 10월 27일
중앙 급행 선로 끝
IRT 레녹스 애비뉴 선이 급행 선로로 합류 ()
13px
96번가
96th Street
모두 정차
1904년 10월 27일
 91번가
 91st Street
완행
1904년 10월 27일
1959년 2월 2일 폐역
86번가
86th Street
완행
1904년 10월 27일
 M86 셀렉트 버스 서비스
79번가
79th Street
완행
1904년 10월 27일
13px
72번가
72nd Street
모두 정차
1904년 10월 27일
13px
66번가-링컨 센터
 66th Street–Lincoln Center
완행
1904년 10월 27일
미드타운
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59번가-컬럼버스 서클
59th Street–Columbus Circle
완행
1904년 10월 27일
IND 8번로 선 ()
50번가
50th Street
완행
1904년 10월 27일
북행 선로가 IRT 42번가 셔틀로 합류 (정규 서비스 없음)
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타임스 스퀘어-42번가
Times Square–42nd Street
모두 정차
1917년 6월 3일
IRT 플러싱 선 ()IND 8번로 선 (): 42번가-포트 오소리티 버스 터미널BMT 브로드웨이 선 ()42번가 셔틀 ()포트 오소리티 버스 터미널
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34번가-펜 역
34th Street–Penn Station
모두 정차
1917년 6월 3일
암트랙, LIRR, N.J. 트랜싯 환승 가능: 펜실베이니아 역M34 / M34A 셀렉트 버스 서비스
첼시
28번가
28th Street
완행
1918년 7월 1일
23번가
23rd Street
완행
1918년 7월 1일
 M23 셀렉트 버스 서비스
18번가
18th Street
완행
1918년 7월 1일
14번가
14th Street
모두 정차
1918년 7월 1일
IND 6번로 선 (): 14번가BMT 캐나시 선 (): 6번로PATH 환승 가능: 14번가 역
그리니치빌리지
크리스토퍼 스트리트-쉐리든 스퀘어
Christopher Street–Sheridan Square
완행
1918년 7월 1일
PATH 환승 가능: 크리스토퍼 스트리트 역
하우스턴 스트리트
Houston Street
완행
1918년 7월 1일
트라이베카
카날 스트리트
Canal Street
완행
1918년 7월 1일
프랭클린 스트리트
Franklin Street
완행
1918년 7월 1일
파이낸셜 디스트릭트
13px
챔버스 스트리트
Chambers Street
모두 정차
1918년 7월 1일
 급행 선로가 브루클린 지선으로 분할 (); 완행 선로는 본선으로 계속됨 ()
코트랜드 스트리트
Cortlandt Street
완행
1918년 7월 1일
2001년 9월 11일 9·11 테러로 인한 피해로 폐쇄됨. 2018년에 재개장 할 예정.PATH의 세계 무역 센터과 연결
렉터 스트리트
Rector Street
완행
1918년 7월 1일
 사우스 페리에서 본선과 외부 루프 간 분할
사우스 페리(루프 승강장)
South Ferry(Loop Platform)
outer loop only
1918년 7월 1일
2009년 3월 16일 새 터미널 개통과 함께 폐역2013년 4월 4일 임시 역 및 1호선 열차용 터미널로 재개장BMT 브로드웨이 선 (): 화이트홀 스트리트-사우스 페리M15 셀렉트 버스 서비스사우스 페리에서 스태튼 아일랜드 페리 환승 가능
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사우스 페리(새 승강장)
South Ferry(New Platform)
완행
2009년 3월 16일
2012년 11월 허리케인 샌디로 인한 피해로 폐쇄. 2017년 재개장 예정.BMT 브로드웨이 선 (): 화이트홀 스트리트-사우스 페리M15 셀렉트 버스 서비스사우스 페리에서 스태튼 아일랜드 페리 환승 가능
 본선 종료 지점 ()
  
 브루클린 지선 ()
파이낸셜 디스트릭트
파크 플레이스
Park Place
급행
1918년 8월 1일
IND 8번로 선 (): 챔버스 스트리트IND 8번로 선 (): 세계 무역 센터PATH 환승 가능 (세계 무역 센터)
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풀튼 스트리트
Fulton Street
급행
1918년 8월 1일
IRT 렉싱턴 애비뉴 선 ()IND 8번로 선 ()BMT 나소 스트리트 선 ()BMT 브로드웨이 선 ()과 연결 (데이 스트리트 패세지웨이를 경유하여 코트랜드 스트리트 역에서 환승)
월 스트리트
Wall Street
급행
1918년 8월 1일
 클라크 스트리트 터널
브루클린하이츠
alt=Elevator access to mezzanine only
클락 스트리트 역
Clark Street
급행
1919년 4월 15일
다운타운 브루클린
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버러 홀
Borough Hall
급행
1919년 4월 15일
IRT 이스턴 파크웨이 선 ()BMT 4번로 선: 코트 스트리트 역()
 IRT 이스턴 파크웨이 선의 완행 선로로 전환 ()
* nycsubway.org — IRT West Side Line
분류:뉴욕 지하철의 철도 노선
분류:1904년 개통한 철도 노선
분류:브로드웨이