대한민국의 해양 사고

'''대한민국'''은 삼면이 바다로 둘러싸여 있으며, 매년 크고 작은 '''해양 사고'''가 발생하고 있다. 다음은 대한민국 영해에서 발생한 해양 사고의 목록이다. (사망·실종자 10인 이상 또는 기름 유출 100톤 이상을 등록 기준으로 한다.)
대한민국의 선박은 초기에는 규모가 영세하고, 나무로 만든 배가 대부분이었다. 선박은 강과 바다에서 운용되었는데, 발생한 선박 사고는 특히 명절을 앞두고 승객과 짐을 지나치게 실어 전복된 경우 피해가 컸다. 항구에는 방파재와 부두와 같은 항만시설이 충분하지 않았다. 영세한 선박들은 1970년대를 거치면서 점차 대형화되었고, 대형 선박에 의한 원양어업이 활성화되면서 먼 바다에서 발생하는 사고가 증가하였다. 사고의 규모 또한 점차 대형화되었다. 1960년대 후반 이후로는 과적이나 자연재해 외에 남북간 갈등에 의한 사고, 유조선 기름 유출 사고와 같은 새로운 유형의 해양 사고가 등장하였다.
해양수산부와 한국해양연구소에 의하면, 1983년부터 1999년까지 대한민국의 연근해에서 총 1,290척의 선박이 침몰되었다. 그 대부분은 중소형 어선이며, 유조선과 화학선을 포함한 16척의 대형 선박이 포함되어 유류나 화학 물질의 유출로 인한 환경오염이 우려되었다.
=== 1940년대 ===
 발생년도월 일 
 발생시각 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 수사기관 
 특이사항
 1947년8월 19일 
 15시 
 태양환호 
 36톤 
 거제도 밖 6마일 
  
 94명  23명 / 24명 
 경비선과 충돌 
 해양경비대사령부경찰당국 
 
 1948년4월 11일 
 10시 
 범선 2척 
  
 수원군우정면 해안 
  
 0명  2명 / 81명 
 태풍 
  
 
 1948년6월 8일 
 11시 반경 
 어선 15척 
  
 독도 부근 
  
 0명  9명 / 5명 
 미군기의 폭격 
  
 미군이 피해 배상
 1949년7월 28일 
 16시 
 밀항선 
  
 부산 영도 부근 
  
 19명  20명 실종 
 태풍 
  
 
 1949년10월 5일 
 12시 50분 
 평해호 
 17톤 
 작약도 부근인천항 ↔ 강화도 사기리 
 50명200여 명 
 86명  71명 사망 
 과적 
 인천지검 
 추석을 앞두고 발생
=== 1950년대 ===
승객과 화물의 과적으로 인한 대형사고가 다수 발생하였다. 태풍 사라의 피해가 컸다.
 발생년도월 일 
 발생시각 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 수사기관 
 특이사항
 1951년6월 10일 
 15시 
 제13호(第13湖)호영암부삼호면사업계 
 12톤 
 목포항 근해 
 39명? 
 30여 명 사망 
 과적 
  
 
 1951년7월 11일 
 18시 20분 
 제5편리호다대포간순항선조합 
 17톤24년 
 부산 송도 앞바다부산 충무동 ↔ 다대포 
 91명170명 
 55명  74명 이상 사망 
 과적 
 부산지검 
 
 1951년11월 18일 
 11시 50분 
 삼해남호해남운수주식회사 
 31톤 
 진도항 부근진도항 
 57명130명 
 55명45명 / 3명 
 초과승선운전수 과실 
  
 
 1952년5월 15일 
 14시 
 조일환호
 
 려호도제주도 연평항 ↔ 부산 
 29명 
 15명14명 사망 
 운전수 과실 
  
 선착 중 전복
 1953년1월 9일 
 14시 
 창경호대동상선 
 147톤20년 
 거북섬 부근여수 ↔ 부산 
 240명300여 명 
 8명266명 이상 사망 
 파도과적 
 부산지검 
 
 1953년1월 25일 
 15시 30분 
 행운호한국미곡주식회사 
 
 충남 완포리 부근충북 칠산 ↔ 전북 군산
 75명200여 명 
 10여 명64명 이상 사망 
 과적 
 
 도착 직전에 전복
 1954년6월 3일 
 21시 8분 
 태양호 
 
 전남 돌산도 앞바다목포 ↔ 부산
  
 23명 실종 
 풍랑 
 
 
 1954년8월 16일 
 새벽 
 범선 
 
 강화도 앞바다 
 17명 승선 
 3명 구조14명 사망 
 조류와 파도 
 
 
 1955년4월 3일 
 19시 
 발동화물선 
 
 김해 앞바다 
 13명 승선 
 13명 실종 
 암초에 파선 
 
 
 1955년4월 23일 
 4시 
 삼영호 
 
 하동 앞바다 
 73명 승선 
 12명 실종 
 암초에 파선 
 
 
 1955년5월 10일 
 17시 전후 
 연평도 어선단 
 
 연평도 부근 
  
 중상 9명6명 / 12명 
 북한군 포격 
 
 1척 침몰4척 실종
 1955년8월 17일 
 22시경 
 괴선박
 
 전남 흑산도 부근
 
 7명 / 13명 
 
 
 1956년1월 12일 
 3시 30분 
 태신호조선기선주식회사 
 135톤 
 전남 흑산도 부근
 122명 / 11명147명 
 66명 사망 
 화재 
 치안국현지 경찰 
 1956년2월 1일 
 7시경 
 목선 
  
 전북 비안도 부근
 
 3명18명 실종 
 풍랑 
 
 1956년9월 22일 
 오후 
 어선 
  
 전남 위도면 부근
 
 11명 실종 
 풍랑 
 
 1956년12월 4일 
 6시경 
 어선 
  
 충남 당진 부근
 
 1명 / 22명 
 풍랑 
 
 1957년4월 14일 
 9시경 
 강남호 
  
 인천 월미도 서쪽
 57명 승선
 26명3명 / 31명 
 충돌풍랑과 퇴조 
 
 화물선과 충돌
 1957년8월 29일 
 11시 30분 
 목선 
  
 화성군 서쪽
 63명 승선 
 31명 생존1명 / 31명 
 과적 
 
 1958년1월 15일 
 정오경 
 제87대양호한국수산주식회사 
 84톤 
 전남 흑산도 부근
  
 11명 실종 
 풍랑 
 
 1958년2월 12일 
 밤 
 기범선 4척 
 
 강원 거진항 부근
  
 11명 실종 
 풍랑 
 
 1959년1월 16일 
 16시 30분 
 삼성호해동유류부주식회사 
 54톤 
 제주 죽도항 부근
  
 9명 / 4명 
 정박 중 표류암초에 충돌 
 
 구조에 해녀 50명,잠수부 5명 동원
 1959년4월 22일 
 16시 45분 
 통도호순항선조합 
 57톤 
 전북 고창 부근
 36명 승선 
 4명7명 / 25명 
 풍랑 
 치안국현지 경찰 
 
 1959년9월 17일 
 10시경 
 어선 4척 
 
 전남 완도 앞바다
 43명 승선 
 2명41명 사망 
 태풍 
 
 태풍 사라
* 강에서 발생한 선박 사고로 1954년 6월 낙동강 나룻배 전복 사고(사망·실종 27명), 1954년 8월 5일 충북 청양군 장진 도선 침몰 사고(사망·실종 20명), 1956년 8월 마포강나루터 모터보트 사고(사망·실종 10명 이상), 1958년 5월 충북 초평면 놀이배 사고(사망·실종 19명), 1959년 3월의 안동 나룻배 사고(사망·실종 11명) 가 있다.
* 치안국 집계에 따르면, 1957년 한해 187건의 해상 사고가 발생하였고, 350명이 사망하고 15명이 부상하였다.
=== 1960년대 ===
폭풍·해일시 항구에 피신하지 못한 선박들의 피해로 항만 시설의 부실이 지적되었다. 남북간의 분쟁이 해상 사고의 한 부분을 차지하였다.
 발생년도월 일 
 발생시각 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 수사기관 
 특이사항
 1960년1월 16일 
 11시 
 직영호 
 8톤 
 강원 판교리 부근 
 13명 승선 
 1명12명 실종 
 안개와 풍랑 
  
 
 1960년5월 13일 
 20시 
 어선 4척 
 
 연평도 부근 
 
 6명1명 / 13명 
 풍랑 
 
 
 1960년5월 31일 
 15시 
 백구호남양수산 
 74톤 
 제주 연평리 부근성산포 ↔ 부산 
 39명 승선 
 26명 13명 실종 
 풍랑 
 
 
 1961년11월 10일 
 0시 2분경 
 광복호 
 17톤 
 경남 통영 부근 
 13명 승선 
 1명 12명 실종 
 
 
 
 1962년1월 2일 
 13시 40분~17시 30분 
 속초항 어선단 
 
 속초항 부근 
 
 5명 3명 / 21명 
 해일 
 
 244척 중5척 침몰
 1963년1월 18일 
 12시 
 연호명진합명회사 
 34.5톤21년 
 전남 영암 부근목포 ↔ 해남 
 86명 / 8명141명 
 1명 120명 이상 사망 
 과적돌풍 
 
 5분 내에 침몰
 1963년11월 8일 
 새벽 
 어선 2척 
 
 강원 속초 앞 
 
 13명 실종 
 돌풍 
 
 1963년12월 18일 
 4시 
 高砂丸 
 83톤 
 제주 남쪽 
 
 4명10명 실종 
 파도 
 
 일본 선박일본 순시선이 구조
 1964년4월 16일 
 11시 
 보승 2호 
 
 소연평도 부근 
 13명 승선 
 2명11명 실종 
 안개 속에암초에 충돌 
 
 납북후 풀려나귀환 도중 침몰
 1964년7월 29일 
 밤 
 서해 어선단 
 
 연평도 부근 
 
 219명32명 / 62명 추정 
 태풍 
 
 2명은 북한에 억류
 1964년8월 2일 
 19시 
 신성호 
 
 전남 완도 부근 
 20여 명 승선 
 2명3명 / 15명 
 풍랑 
 
 1964년11월 24일 
 8시 5분경 
 나룻배 
 4톤 
 충남 서산 부근 
 32여 명 승선 
 8명11명 / 13명 
 과적 
 
 1964년12월 4일 
 17시 
 대성호 
 4톤 
 충남 서산 부근 
 승객 10명 
 13명 실종 
 기관 고장돌풍 
 
 1965년4월 4일 
 8시 30분경 
 채취선 
 
 전남 여천 부근 
 25명 승선 
 2명2명 / 21명 
 돌풍 
 
 1965년12월 30일 
 6시 30분 
 제3영생호 
 
 삼척 앞바다 
 21명 승선 
 7명14명 사망 
 풍랑으로 암초에 충돌 
 
 1965년12월 30일 
 13시 
 편리호 
 22톤 
 묵호 앞바다 
 25명 승선 
 2명2명 / 21명 
 파도와 폭설 
 
 
 1966년1월 13일 
 14시 
 전마선 
 
 충남 삼길포 부근 
 36명 승선 
 11명15명 / 10명 
 파도 
 
 1967년1월 14일 
 21시 54분경 
 한일호여수천양기선 
 140톤11년 
 경남 가덕도 부근여수 ↔ 부산 
 165명 / 13명불명 
 12명66명 / 27명 추정 
 함정과 충돌 
 해난심판위원회검찰 
 
 1967년1월 19일 
 13시 50분 ~ 14시 10분 
 당포함동해경비분대 
 650톤 
 동해어로저지선부근 
 79명 승선 
 40명11명 / 28명 
 북한의 포격 
 
 어선단 보호 중 피격
 1968년1월 3일 
 2시 
 제5삼양호삼양사 
 
 추자도 남쪽 
 13명 승선 
 1명 / 12명 
 암초에 충돌 
 
 
 1968년5월 17일 
 15시 
 천지호대한유조선회사 
 5,243톤 
 목포 부근 
 48명 승선 
 31명3명 / 13명 
 암초에 충돌 
 
 기름 유출로해양 오염 피해
 1968년5월 24일 
 11시 30분 
 서조호 
 5톤12년 
 충남 장항 부근 
 20명61명 
 40명16명 / 5명 
 과적무허가 운항 
 서천경찰 
 폐선 연령을 초과한어선을 개조
 1969년3월 27일 
 5시경 
 어선 3척 
 
 제주 근해 
 
 21명 실종 
 돌풍 
 
 1969년9월 24일 
 2시경 
 무장간첩선 
 50톤 
 흑산도 근해 
 15~18명추정 
 15~18명 사망추정 
 교전 
 대간첩대책본부 
 무반동포 등 무장
 1969년10월 14일 
 6시 42분 
 무장간첩선 
 75톤 
 소흑산도 근해 
 20여 명추정 
 20여 명 사망추정 
 교전 
 대간첩대책본부 
 무반동총 등 무장
* 강에서 발생한 선박 사고로, 1962년 9월 7일 한강 한남동 나룻배 전복 사고(50명 승선, 10여 명 구조), 1966년 8월 25일 경기도 여주읍 나룻배 침몰 사고(12명 실종), 1969년 9월 17일 창녕 남지읍 나룻배 전복 사고(5명 사망, 71명 이상 실종) 가 있다.
* 1962년 1월과 2월 두 달 동안 풍랑에 의한 선박 사고로 93명이 사망하였다고 보도되었다.
* 교통부는 1968년 1년간 총 251건의 해상 사고가 발생하였고, 95명이 사망, 2명이 부상하였다고 발표하였다.
=== 1970년대 ===
보도에 의하면, 1970년초 대한민국의 연안여객선은 약 200척이고, 그중 20척 정도가 200톤 ~ 300톤 가량의 대형 선박이고, 나머지는 소형 선박이었다. 전체 연안여객선의 75%인 150척은 목선이며, 그중 90여 척은 선령이 20년이 넘었다. 자격이 있는 선원수는 부족하고 선원의 임금은 적었다. 소형 선박에는 통신 장비 뿐 아니라 라디오도 준비되어 있지 않았다. 또한, 정원제가 엄격하게 지켜지면서 생필품을 제대로 반입할 수 없게 된 섬마을 주민들이 어려움을 겪었다.
공장 폐수로 인한 해양 오염과 어린 물고기의 남획으로 연근해 어족의 고갈 현상이 심화되었고, 어부들은 북방 어로 한계선을 넘어서 고기를 잡다가 납북되거나 먼 바다에서 풍랑을 만나 조난되기도 했다.
해양경찰대의 집계에 따르면, 1974년부터 1979년까지 총 4,670척의 선박, 46,510여 명의 인원이 사고를 당했다. 이중 구조되지 않은 선박이 904척, 인원은 2,692명이었다. 이는 연평균 약 150척이 침몰 또는 행방불명, 450명이 사망 또는 실종된 셈이다. 발생 해역으로는 남해가 가장 많았고, 톤수는 20톤에서 100톤 사이가 가장 많았다. 사고 원인으로는 정비 불이행이 절반 이상을 차지하였는데, 선박의 노후화에 따른 선체 손상과 기관 고장이 잦았다고 하였다. 해운 불황에 따른 무리한 운행으로 악천후로 인한 사고가 10% 남짓하고, 선원의 운항과실이 20%가 넘었다. 사고 후 보상금이 적은 것도 문제점으로 지적되었다.
 발생년도월 일 
 발생시각 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 수사기관 
 특이사항
 1970년1월 30일 
 
 어선 4척 
 
 강원 명주 부근 
 
 18명 사망 
 풍랑 
  
 
 1970년4월 3일 
 23시 49분 
 무장간첩선 
 50톤 
 서해 격렬비열도 
 15~17 명추정 
 15~17명 사망추정 
 교전 
 대간첩대책본부 
 무반동총 2문 무장
 1970년5월 4일 
 
 명신호대경해운 
 339톤 
 부산 동남쪽 
 16명 승선 
 5명 / 11명 
 풍랑 
  
 한일간 화물선
 1970년12월 15일 
 1시 20분 
 남영호남영해운 
 362톤2년 
 거문도 동쪽서귀포 ↔ 부산 
 321명 /19명338명 
 12명326명 이상 사망 
 과적 
 경찰, 검찰진상조사 특위 
 일본 배에 8명 구조
 1971년1월 4일 
 2시 
 어선 3척 
 
 흑산도 부근 
 22명 승선 
 22명 실종 
 풍랑 
  
 파편 발견
 1971년1월 7일 
 10시 20분 
 질자호 
 24톤18년 
 전남 여수 부근 
 64명 / 5명90여 명 
 61명30명 / 2명 
 충돌 
  
 화물선이 충돌
 1971년5월 14일 
 1시 35분 
 무장간첩선 
 50~60톤 
 동해 휴전선 남방 
 15~17명추정 
 15~17명 사망추정 
 교전 
 대간첩대책본부 
 48노트의 쾌속정
 1973년1월 25일 
 14시 30분 
 한성호목포한일기선 
 12년 
 진도 앞바다 
 95명109명 
 48명19명 / 42명 
 과적 
  
 육지 부근에서 침몰
 1973년2월 26일 
 10시 35분 
 성산호 
 57.3톤 
 통영 부근 
 13명 승선 
 4명 / 9명 
 돌풍 
  
 저인망 어선
 1974년2월 22일 
 11시 10분경 
 YTL30정대한민국 해군 
 120톤 
 충무 앞바다 
 316명 
 152명158명 / 1명 
 과적운항부주의 
 해군조사위원회 
 소형 항만 예인정
 1974년5월 19일 
 3시 
 칠성호 
 58톤 
 경남 거제 해안가 
 12명 승선 
 12명 실종 
 폭우 
  
 저인망 어선정박 중 침몰
 1974년6월 28일 
 10시 30분 
 경비정 863호 
 200톤33년 
 동해 분계선 부근 
 34명28명 
 8명 / 20명 
 피격 
 국방부 
 해경 경비정북 경비정들과 교전
 1974년8월 29일 
 15시 20분 
 어선 4척 
 
 소흑산도 남쪽 
 
 10명47명 실종 
 풍랑 
  
 1974년11월 12일 
 15시 20분 
 광진호 
 4.6톤 
 전남 완도 앞바다 
 64명 승선 
 23명13명 / 28명 
 과적풍랑 
  
 암초에 충돌
 1976년1월 17일 
 14시 50분 
 만덕호 
 7.2톤 
 울릉도 천부항 부근 
 56명 승선 
 19명11명 / 26명 
 풍랑 
  
 오징어잡이 목선
 1976년10월 29일 
  
 어선 17척 
 
 대화퇴 해상 
 327명 
 34명 / 293명 
 4일간의풍랑 
  
 대한민국 역대 최대어선 해난 사고
 1976년12월 8일 
 
 610광덕호 
 71톤 
 제주도 근해 
 11명 승선 
 0명1명 / 10명
 풍랑 
  
 시신 1구 인양
 1977년12월 2일 
 23시경 
 제11강원호속초항 
 85톤 
 울릉도 서쪽 해상 
 31명 승선 
 5명26명 실종
 강풍파도 
  
 생존자 65시간 동안표류
 1977년12월 3일 
 
 풍성9호충무항 
 28톤 
  
 10명 승선 
 1명9명 실종
 태풍 
  
 출항신고,무전 연락 없음
 1978년1월 21일 
 8시 
 어선 2척충무항 
 각 0.7톤 
 
 13명 승선 
 7명6명 실종
 돌풍 
  
 무동력 어선
 1978년2월 17일 
 
 어선 8척 
 
 
 
 29명 사망
 강풍눈보라 
  
 동해안 일대
 1978년11월 29일 
 4시 
 어선 5척 
 
 전남 무안 부근 
 
 23명 실종
 풍랑 
  
 1979년1월 29일 
 11시경 
 어선 2척 
 
 전남 소흑산도 부근 
 
 2명20명 실종
 풍랑 
  
 1979년2월 17일 
 16시경 
 제1선북호부산항 
 49톤 
 울산 방어진 부근 
 
 13명 실종
 풍랑 
  
 1979년10월 5일 
 10시 30분경 
 제2병묵호인천항 
 100톤 
 전남 홍도 부근 
 
 12명 실종
 풍랑 
  
 대형 저인망 어선
 1979년11월 18일 
 
 제2영풍호군산안강망어협 
 48톤 
 제주 남쪽 해상 
 
 10명 실종
 풍랑 
  
 어선
* 강에서 발생한 선박 사고로, 1976년 6월 8일의 금강 도선 전복 사고(사망·실종 19명 이상), 1976년 8월 8일의 나주 지석강 유람선 사고(사망·실종 12명), 1978년 7월 20일의 금강 동력선 사고(사망·실종 16명) 가 있다.
=== 1980년대 ===
나룻배 사고가 줄어들었다. 해상 사고로는 태풍 셀마로 인한 피해가 특히 컸다.
 발생년도월 일 
 발생시각 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 수사기관 
 특이사항
 1980년6월 21일 
 
 무장간첩선북한 
 6~7톤 
 서산 앞바다 
 10명 승선
 1명 생포9명 사살 
 교전 
 대간첩대책본부 
 1980년8월 31일 
 20시 50분 
 제5성남호부산항 
 83.7톤 
 전남 거문도 부근 
 14명 승선
 14명 실종 
 충돌 
  
 화물선이 충돌
 1980년10월 31일 
 10시 이후 
 제5종봉호여수항 
 156톤 
 대화퇴 부근 
 35명 승선
 35명 실종 
  
  
 오징어잡이 어선
 1981년9월 6일 
 3시 30분경 
 제1명신호 
 40.4톤 
 통영 앞바다 
 27명 승선
 9명18명 실종 
 충돌 
  
 화물선이 충돌.
 1981년11월 24일 
 
 제36한일호 
 291톤 
 전남 보길도 부근 
 11명 승선
 11명 실종 
  
  
 밀감 상자 발견
 1982년10월 24일 
 14시 
 제2동해호 
 42톤 
 울릉도 동북방 
 36명 승선
 36명 실종 
 풍랑 
  
 오징어잡이 어선
 1983년10월 7일 
 오후 
 거성호 
 78톤 
 제주 화도 서쪽 
 13명 승선
 2명11명 실종 
 풍랑 
  
 어선
 1984년1월 12일 
 5시 30분 
 제7삼성호삼천포항 
 35.6톤 
 제주 우도 부근 
 13명 승선
 1명 / 12명 
 풍랑 
  
 트롤어선
 1984년4월 18일 
 23시 30분 
 동남점보페리호동남점보페리 
 2,904톤14년 
 전남 거문도 부근 
 584명 / 32명183명
 203명12명 사망 
 풍랑 
 합동조사반 
 침수 상태로 견인
 1984년7월 5일 
 23시 
 제7동아호경북영일군 수협 
 44톤 
 전남 신안 부근 
 20명 승선
 3명17명 실종 
 암초에 충돌 
  
 오징어채낚이어선
 1984년11월 17일 
 17시 30분경 
 영암호 
 3.3톤4년 
 전남 신안 부근 
 64명 승선
 53명9명 / 2명 
 해태발목에충돌 
  
 목조 굴 채취선
 1985년1월 29일 
 17시 25분경 
 화평 에이스호동화해운 
 1,992톤13년 
 제주 남동 해상 
 20명 승선
 3명3명 / 14명 
 갑자기기울어짐 
  
 화물선
 1985년2월 1일 
 3시경 
 제일크리스탈호정금해운 
 1,470톤 
 대마도 근해 
 16명 승선
 4명2명 / 10명 
  
  
 한일정기화물선
 1985년3월 15일 
 11시 19분 
 세진호삼호물산 
 150톤 
 제주 우도 부근 
 31명 승선
 4명27명 실종 
 풍랑으로전복 
  
 선어운반선
 1985년4월 11일 
 12시경 
 제77신성호부산시 수협 
 41톤 
 제주 동쪽 해상 
 11명 승선
 11명 실종 
 풍랑 
  
 장어잡이 통발어선
 1985년4월 18일 
 0시 50분경 
 제11원근해호인천 수협 
 98.2톤 
 소흑산도 서남 
 12명 승선
 12명 실종 
 충돌 
  
 중국 상선과 충돌
 1985년7월 27일 
 19시 50분경 
 신안2호 
 27톤 
 신안 홍도리 부근 
 37명 승선
 19명18명 실종 
 엔진 고장 
 경찰 
 유람선. 표류하다가암초와 충돌.
 1985년8월 14일 
 8시경 
 광일호옹진항 
 42톤 
 전남 영광 부근 
 14명 승선
 2명12명 실종 
 태풍 
 
 22시간만에 구조.
 1986년3월 16일 
 5시 40분경 
 604상진호목포항 
 67톤 
 전남 진도 부근 
 10명 승선
 10명 실종 
 충돌 
 
 이름을 모르는선박과 충돌.
 1986년11월 25일 
 20시 30분경 
 천양호속초항 
 78톤26년 
 속초 동쪽 해상 
 26명 승선
 1명4명 / 21명 
 풍랑 
 
 오징어잡이 어선
 1986년11월 26일 
 10시 30분경 
 카페리2호신정해운 
 54.8톤 
 강화 석포리 부근 
 70명 승선
 43명13명 / 14명 
 균형상실급류 
 
 불균형으로전복
 1987년1월 13일 
 7시경 
 제224경인호인천경인수산 
 95톤 
 격렬비열도 부근 
 10명 승선
 10명 실종 
 풍랑 
 
 저인망어선
 1987년2월 12일 
 7시경 
 제88지영호부산항 
 39톤 
 대마도 동북방 해상 
 11명 승선
 1명10명 사망 
 풍랑 
 
 장어통발어선
 1987년2월말 
 
 영지호목포수협 
 109톤 
 제주도 남쪽 해상 
 35명 승선
 35명 실종 
 풍랑 추정 
 
 오징어채낚기어선
 1987년6월 16일 
 14시 40분 
 극동호충무유람선협회 
 24톤약 7년 
 충무 앞바다 
 87명 / 3명87명
 51명29명 / 7명 
 엔진 고장화재 
 경찰 
 목선.20분 만에 침몰
 1987년7월 16일 
 
 어선 12척 
 
 전남 신안 부근 
 58명 승선
 5명53명 실종 
 태풍 셀마 
 
 전국 278명 해상사고로 사망·실종
 1987년8월 31일 
 2시 
 동익호울릉 
 99톤 
 울릉도 부근 
 
 8명1명 / 24명 
 태풍 다이너 
 
 1987년10월 7일 
 5시경 
 제31진영호동진수산 
 45톤 
 백령도 서쪽 
 
 1명11명 실종 
 북한 군함에피격 
 수산청 
 추석. 피격 후 북한 군함에 충돌
 1987년12월 1일 
 19시경 
 제11복성호울릉도 
 35.6톤 
 제주항 부근 
 
 1명13명 실종 
 강풍파도 
 
 채낚기어선
 1987년12월 6일 
 8시경 
 제2장영호부산항 
 294톤 
 오륙도 동쪽 
 
 1명10명 실종 
 폭풍불균형 
 
 화물선. 폭풍으로짐이 기울어 전복
 1987년12월 30일 
 3시 15분경 
 제101영성호부산항 
 105톤 
 홍도 남서쪽 
 28명 승선 
 17명4명 / 7명 
 폭풍 
 
 오징어채낚기어선
 1987년12월 30일 
 5시 40분경 
 제391동영호통영 
 33.6톤 
 마라도 서쪽 
 10명 승선 
 10명 
 침수 
 
 1988년4월 17일 
 12시 50분경 
 거룻배 
 0.5톤 
 신안 용섬 부근 
 5명 이하19명 
 5명12명 / 2명 
 정원초과파도 
 
 바지락 채취선
 1988년4월 18일 
 4시 10분경 
 제13해림호부산 
 96톤 
 마라도 남쪽 
 11명 승선 
 1명10명 실종 
 파도 
 
 어선
 1989년1월 5일 
 5시경 
 원경호주문진 
 74.7톤 
 대마도 부근 
 21명 승선 
 21명 실종 
 
 
 오징어채낚기어선
 1989년1월 14일 
 0시 45분경 
 제7창명호창명수산 
 95.8톤 
 전남 여천 부근 
 12명 승선 
 12명 실종 
 충돌 
 
 저인망어선카페리와 충돌
 1989년2월 26일 
 1시경 
 제3세일호충무 
 37톤 
 마라도 남쪽 
 12명 승선 
 12명 실종 
 파도 
 
 장어통발어선
 1989년6월 5일경 
 
 어선 4척 
 
 신안 재원도 부근 
 17명 승선 
 17명 실종 
 풍랑 
 
 무동력선
 1989년10월 31일 
 19시 
 남성호부산 
 67톤 
 전북 어청동 부근 
 14명 승선 
 14명 실종 
 풍랑으로좌초 
 
 기선저인망어선
 1989년11월 1일 
 4시 25분 
 82근성호주문진 
 97톤 
 대화퇴 부근 
 
 1명6명 / 6명 
 풍랑 
 
 
 1989년11월 1일 
 15시 20분 
 제26현진호경북구룡포 
 89톤 
 울릉도 부근 
 
 10명 / 12명 
 풍랑 
 
 
 1989년11월 4일 
 4시 30분 
 제12일성호속초항 
 56.6톤 
 대화퇴 부근 
 16명 
 6명4명 / 6명 
 화재 
 
 실종 선박 수색 중화재 발생
* 강에서 발생한 선박 사고로, 1984년 5월 19일의 경기도 산정 호수 보트 전복 사고(사망·실종 10명) 가 있다.
=== 1990년대 ===
1990년대에는 대형 또는 외국 국적의 배가 충돌·좌초하는 사고가 다른 시기에 비해 많아졌다. 유조선의 기름이나 대형 선박의 연료가 누출되어 해양이 오염되는 사고도 잦아지고, 심각해졌다.
1991년에 보도된 해운항만청 집계에 의하면, 1985년부터 1990년까지 358척의 선박이 대한민국 연안과 공해상에서 침몰되어 1,520명이 사망 또는 실종되었다.
1990년에 보도된 통계에 의하면, 10년 간 대한민국 근해에서 발생한 사고 중 85%가 어선이었으며, 사고 선박의 75.7%, 인명은 94.2%가 구조되었다. 원양어선을 포함한 9만 8천여 척의 선박 중 90.5%가 목선이었다. 사고 원인으로는 선박 불량 등 관리 부실로 인한 사고가 87%를 차지하였다. 사고 장소는 남해가 가장 많았고, 계절별로는 겨울이 가장 많았다.
원양어업이 활발해진 가운데 1990년대에는 선상 폭력 문제가 대두되었다. 1991년에는 하루 평균 2.4명의 선원이 선상에서 사망하거나 실종되는 것으로 보도되었고, 관련된 사고들이 발생하였다.
서해훼리호 사고를 계기로 대한민국 중소 선박 건조 업체들의 영세성과 안전성보다 편안함을 중시하는 설계, 해양 인력의 부족 등의 문제가 지적되기도 하였다.
해양경찰청의 집계 보도에 의하면, 1993년 한해 동안 151척이 침몰되고 333명이 사망, 1백 명이 실종되었다. 선원의 조종 미숙으로 인한 사고와 소형 선박의 사고 비율이 증가하였으며, 제주 해상에서 가장 많은 사고가 발생하였다. 1998년에는 26명이 사망하고 117명이 실종되었고, 1999년에는 43명이 사망, 121명이 실종된 것으로 집계되었다.
 발생년도월 일 
 발생시각 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 수사기관 
 특이사항
 1990년1월 13일 
 4시 20분 
 화영55호부산건화수산 
 98톤 
 서귀포 남쪽 
 12명 승선
 12명 실종 
 충돌 
 
 화물선이 들이받음.
 1990년4월 12일 
 11시 40분 
 88대성호동해항 
 55.8톤 
 울릉도 부근 
 11명 승선
 11명 실종 
 
 
 1991년1월 21일 
 13시 10분 
 88대운호묵호항 
 130톤 
 울산 부근 
 12명 승선
 12명 실종 
 풍랑 
 
 1991년2월 21일 
 6시경 
 퍼시픽 프렌드파나마 
 4,417톤 
 태안군 의항리 부근 
 20명 승선
 6명14명 실종 
 침수 
 
 원목 운반선
 1991년6월 5일 
 23시 10분경 
 제21성진호인천 
 90톤 
 제주 서쪽 
 11명 승선
 1명10명 실종 
 충돌 
 
 저인망어선중국 상선에 충돌
 1991년6월 21일 
 17시 30분경 
 제102거경호부산 
 90톤 
 오륙도 남방 
 11명 승선
 1명10명 실종 
 충돌 
 
 오징어채낚기 어선일본 냉동운반선이 충돌
 1991년6월 28일 
 20시 50분경 
 화물선 2척파나마 
 4,000톤 외 
 옹진군 울도 부근 
 47명 승선
 15명32명 실종 
 충돌 
 
 JE스카이에이스호치아웨이호
 1992년10월 13일 
 16시 50분경 
 제3준양호포항 
 103톤 
 영일군 용한리 부근 
 22명 승선
 4명18명 실종 
 강풍풍랑 
 
 오징어채낚기어선
 1992년12월 6일 
 18시 5분경 
 제52덕성호동경수산 
 133톤 
 양산 대변리 부근 
 12명 승선
 1명11명 실종 
 충돌 
 
 트롤어선
 1993년10월 10일 
 10시 10분경 
 서해훼리호서해훼리 
 110톤3년 
 부안 위도 부근위도 ↔ 부안 
 207명 / 14명362명
 70명292명 사망 
 과적 
 전주지검 
 수십 초 만에 전복·침몰
 1994년3월 29일 
 20시 20분경 
 제5영덕호남해 
 39톤 
 전남 여천 부근 
 11명 승선
 11명 실종 
 화재 
 
 장어잡이어선
 1994년11월 12일 
 6시 30분경 
 92춘동호마산 
 93톤 
 대흑산도 서쪽 
 11명 승선
 1명10명 실종 
 충돌 
 
 저인망어선대형 상선과 충돌
 1995년6월 22일 
 3시 30분경 
 미네랄뎀피어라이베리아 
 87,000톤 
 마라도 남쪽 
 27명 승선
 2명25명 실종 
 충돌 
 
 대형 화물선이 서로충돌
 1995년7월 23일 
 14시 20분경 
 씨프린스호키프로스 
 144,567톤 
 여수 앞바다 
 20명 승선
 19명1명 실종 
 좌초 
 광주지검 
 원유와 벙커C유5천여 톤 유출
 1995년9월 21일 
 4시 55분경 
 제1유일호유일해운 
 1,591톤 
 부산 앞바다 
 
 
 좌초 
 
 유조선. 벙커C유450여 톤 이상 유출
 1995년11월 17일 
 4시 15분경 
 호남 사파이어호호유해운 
 142,488톤 
 여수 앞바다 
 
 
 부두에 충돌 
 
 유조선. 원유173톤 유출
 1996년2월 2일 
 6시경 
 제7경신호부산경신수산 
 115톤 
 마라도 남서쪽 
 12명 승선 
 1명11명 실종 
 
 
 대형 기선저인망어선
 1996년6월 15일 
 23시 10분경 
 안나스피라토키프로스 
 16,352톤 
 통영 남여도 부근 
 26명 승선 
 26명 실종 
 충돌 
 
 두 화물선이 충돌벙커C유 유출
 1997년1월 7일 
 19시경 
 261남해호부산 
 168톤 
 제주 마라도 부근 
 26명 승선 
 3명23명 실종 
 
 
 채낚기 어선
 1997년4월 3일 
 19시경 
 제3오성호부산 
 786톤 
 통영 매몰도 부근 
 9명 승선 
 9명 구조 
 좌초 
 
 벙커C유 186톤유출 추정
 1997년9월 13일 
 17시 40분경 
 98원양호부산 
 89톤 
 제주 마라도 부근 
 11명 승선 
 1명1명 / 9명 
 충돌 
 
 저인망어선
 1998년1월 15일 
 15시경 
 뉴바론호파나마 
 4,400톤 
 울산 울주군 부근 
 20명 승선 
 3명2명 / 15명 
 좌초 
 
 벙커C유 345톤시멘트 5천 톤 유출
 1998년9월 23일경 
 
 제3대영호인천 
 70톤 
 인천 울도 부근 
 11명 승선 
 1명 / 10명 
 
 
 유자망 어선
 1999년6월 15일경 
 
 신흥급어뢰정북한 
 37톤 
 서해 연평도 부근 
 
  
 교전 
 대한민국군당국 
 교전으로 30명 이상사망 추정
* 강에서 발생한 선박 사고로, 1990년 9월 11일의 한강 유람선 충돌 사고(사망·실종 15명), 1994년 10월 25일의 충주호 유람선 화재 사고(사망·실종 29명) 가 있다.
=== 2000년대 ===
2010년 대한민국 해양경찰청에서 발행한 백서에 의하면, 2000년부터 2009년까지의 10년간 발생한 해양사고는 연평균 선박 사고가 870여 척, 인명 사고는 5600여 명이었고, 사고 유형으로는 충돌 사고가 가장 많았다. 2009년에는 이전 9년간 평균의 2배로 사고 인원이 급증하는 현상을 보였다. 2000년대 후반에는 선원의 노령화, 외국인 선원의 대한민국내 취업 증가, 사고 보상 등 비용 증가, 내국인 선원의 소득 감소 등이 보도되었다.
 발생년도월 일 
 발생시각 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 수사기관 
 특이사항
 2000년2월 17일 
 12시 24분경 
 제5대성호속초항 
 
 강원 고성군 부근 
 10명 승선 
 10명 실종 
 
 속초해경 
 어구 일부만 발견
 2000년9월 1일경 
 
 어선 12척 
 
 인천 일대 
 
 1명 / 20명 
 태풍 
 
 태풍 프라피룬으로피항 중 침몰·좌초
 2000년9월 23일 
 0시 10분경 
 주원호목포항 
 57톤 
 소흑산도 남쪽 
 11명 승선 
 5명 / 6명 
 충돌 추정 
 목포해경 
 앞 부분에 충돌 자국
 2001년1월 15일 
 9시 55분경 
 프로하모니호파나마 
 5,544톤 
 거제 남여도 부근 
 16명 승선 
 7명3명 / 6명 
 선내 폭발 
 부산해경 
 유조선기름 200여 톤 유출
 2002년6월 29일 
 6시 ~ 12시 
 참수리고속정대한민국 해군 
 170톤 
 서해 연평도 부근 
 
  
 북한군과교전 
 대한민국군당국 
 양측 약 10 ~ 20명사망 추정
 2005년3월 8일 
 5시 45분경 
 썬 크로스호제주 
 3,785톤 
 가거도 서쪽247 km 해상 
 13명 승선 
 14명 실종 
 충돌 
 
 23,000톤급 컨테이너운반선과 충돌
 2005년4월 2일 
 18시 이후 
 부영호태안군 
 26톤 
 격렬비열도 근해 
 10명 승선 
 10명 실종 
 
 
 꽃게잡이 통발어선
 2005년12월 1일 
 15시 40분경 
 한동호부산 
 134톤 
 전남 병풍도 남서쪽33 km 해상 
 14명 승선 
 1명13명 실종 
 충돌 
 
 89,000톤급 선박과충돌
 2005년12월 30일 
 23시 40분경 
 한일호목포 
 79톤 
 전남 보길도 남쪽9 km 해상 
 11명 승선 
 2명 / 9명 
 전복 
 
 만선 상태에서 전복
 2006년3월 20일 
 4시 5분경 
 신하이7호중국 
 2,972톤 
 인천 무의도 남쪽4마일 해상 
 17명 승선 
 5명3명 / 9명 
 충돌 
 대한민국해경 
 위험물 운반선과충돌
 2007년12월 7일 
 7시 15분경 
 허베이 스피릿홍콩 
 147,000톤 
 태안 만리포 서북쪽8 km 해상 
 
 
 충돌 
 대한민국해경 
 12,500여 톤 원유 유출
 2007년12월 25일 
 4시 20분경 
 이스턴 브라이트인천선적 
 1,300톤 
 여수 백도 동북쪽13 km 해상 
 15명 승선 
 1명7명 / 7명 
 과적 
 대한민국해경 
 화학약품 운반선
 2008년1월 30일 
 18시 10분경 
 102소양호부산선적 
 136톤 
 제주 마라도 남서쪽65 km 해상 
 10명 승선 
 3명10명 실종 
 악천후추정 
 대한민국해경 
 쌍끌이 저인망어선
=== 2010년대 ===
2013년 대한민국 해양경찰청에서 발행한 백서에 의하면, 해양 사고에서 구조된 인명은 2009년부터 연간 5천 명 정도에서 1만 명 가까이로 2배 가까이, 사고 선박수도 연간 700척 부근에서 1,600척 정도로 2배 이상 늘어났고, 집계가 작성된 가장 최근인 2012년까지 그러한 추세가 지속되었다. 해양 사고의 증가 원인으로는 기상 여건 악화, 선박의 노후화, 선박 정비 불량, 선원의 고령화 등이 지목되었다. 또한, 2010년대 초에는 동·남·서해 모두 해양오염사고가 급증하였다고 보도되었다.
 발생년도월 일 
 발생시각 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 수사기관 
 특이사항
 2010년1월 27일 
 8시 25분경 
 삼봉 11·12호부산선적 
 166톤 
 통영시 국도 남동쪽 
 10명 승선 
 1명 / 9명 
 
 통영 해양경찰서
 모래운반선
 2010년3월 26일 
 21시 22분경 
 천안함대한민국 해군 
 1,220톤 
 백령도 서쪽 해상 
 104명 승선 
 58명40명 / 6명 
 어뢰에 의한 피격추정
 대한민국합동조사단
 초계함
 2011년2월 9일 
 6시경 
 알렉산드라호캄보디아 선적 
 1,500톤 
 울산 동구 앞바다 
 11명 승선 
 4명 / 7명 
 
 울산 해양경찰서
 액체화물운반선
 2011년12월 26일 
 2시경 
 739건아호부산 선적 
 139톤 
 울산 간절곶 동쪽15마일 해상 
 14명 승선 
 3명1명 / 10명 
 복원력 상실추정 
 울산 해양경찰서
 트롤어선
 2012년1월 15일 
 8시 5분경 
 두라3호부산선적 
 4,191톤 
 인천 자월도 북쪽5.6 km 해상 
 16명 승선 
 5명5명 / 6명 
 내부 폭발
 인천 해양경찰서
 유류운반선
 2013년10월 15일 
 15시 40분경 
 쳉루15호파나마 선적 
 8,000톤 
 영일만 동북쪽1 km 해상 
 19명 승선 
 8명9명 / 2명 
 파도와 강풍으로방파제에 충돌 
 포항 해양경찰서
 화물선
 2014년4월 4일 
 1시 19분경 
 그랜드 포춘 1호몽골 선적 
 4,300톤 
 거문도 남쪽 공해상청진 → 양저우 
 16명 승선 
 3명2명 / 11명 
 강풍 
 여수 해양경찰서
 전원 북한 선원
 2014년4월 16일 
 8시 48분경 
 세월호청해진해운 
 6,835톤 
 진도군 병풍도 부근인천 → 제주 
 921명 / 33명476명 승선 
 172명295명 / 9명 
 복원력 상실 
 해양 경찰청
 209일간 수색
 2015년1월 23일 
 2시 30분경 
 기임어00791호중국 선적 
 138톤 
 제주 차귀도 남서쪽164 km 공해상 
 13명 승선 
 3명10명 실종 
 충돌 
 제주해양경비안전서 
 미확인 상선과충돌
 2015년9월 5일 
 19시 30분 이후 
 돌고래호해남 선적 
 9.7톤 
 추자도 인근 해상 
 21명 추정 
 3명14명 / 4명 
 엔진 이상너울성 파도 
 제주해양경비안전본부 
 낚싯배
 2017년12월 3일 
 6시 12분경 
 선창1호 
 9.77톤 
 인천 영흥대교 인근 해상 
 22명 
 7명15명 사망 
 급유선과 충돌파도 
 인천해양경비 
 낚싯배 
 2019년11월 19일 
 4시 15분 전후 
 대성호통영 선적 
 29톤 
 제주 차귀도 인근 해상 
 21명 
 1명 / 11명 
 화재 
 제주해양경찰서 
 어선
일제 강점기를 포함하여 역대의 해양 사고들을 규모 순서대로 정리하면 다음과 같다.
=== 인명 사고 ===
인명 사고는 집계된 사망자와 실종자 수를 기준으로 하였다. (1위에서 10위까지만 나열)
 순위 
 발생년도월 일 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 특이사항
 1 
 1923년
4월 12일
어선 110여 척
 
영일만 
 
 69명/355명 
 돌풍
파도
 항구에서 피신중에 
폭풍으로 침몰
 2 
 1976년10월 29일 
 어선 17척 
 
 대화퇴 해상 
 327명 
 34명 / 293명 
 4일간의풍랑 
 대한민국 역대 최대어선 해난 사고
 3 
 1970년12월 15일 
 남영호남영해운 
 362톤2년 
 거문도 동쪽서귀포 ↔ 부산 
 321명 /19명338명 
 12명9명 / 317명 이상 
 과적 
 일본 배에 8명 구조
 4 
 1953년1월 9일 
 창경호대동상선 
 147톤20년 
 거북섬 부근여수 ↔ 부산 
 240명300여 명 
 8명269명 / 40여 명 
 파도과적 
 5 
 2014년4월 16일 
 세월호청해진해운 
 6,835톤약 20년 
 진도군 병풍도 부근인천 ↔ 제주 
 921명 / 33명476명 승선 
 172명295명 / 9명 
 선장과실복원력 상실 
 209일간 수색최대 사망자 확인
 6 
 1928년11월 1일 
 어선 50척 
 
 진남포 덕도 부근 
 300여 명 승선 
 300여 명 실종 
 폭풍우 
 시신 6구 발견
 7 
 1931년8월 19일 
 어선 52척 
 
 전남 무안 부근 
 
 464명 10명 / 289명
 폭우 
 전국적으로 피해
 8 
 1993년10월 10일 
 서해훼리호서해훼리 
 110톤3년 
 부안 위도 부근위도 ↔ 부안 
 207명 / 14명362명
 70명292명 사망 
 과적 
 수십 초 만에 전복·침몰
 9 
 1974년2월 22일 
 YTL30정대한민국 해군 
 120톤
 충무 앞바다
 316명 
 152명158명 / 1명 
 과적운항부주의 
 소형 항만 예인정
 10 
 1963년1월 18일 
 연호명진합명회사 
 34.5톤21년 
 전남 영암 부근 
 86명 / 8명141명 
 1명 140명 사망 
 과적돌풍 
 5분 내에 침몰
=== 해양 오염 사고 ===
해양 오염 사고는 누출된 오염물의 톤수를 기준으로 하였다. (1위에서 3위까지만 나열)
 순위 
 발생년도월 일 
 선호선주 
 크기(톤수)선령 
 사고지점운행구간 
 정원/선원승선인원 
 구조사망 / 실종 
 사고 원인 
 특이사항
 1 
 2007년12월 7일 
 허베이 스피릿홍콩 
 147,000톤 
 태안 만리포 서북쪽8 km 해상 
 
 
 충돌 
 12,500여 톤 원유 유출
 2 
 1995년7월 23일 
 씨프린스호키프로스 
 144,567톤 
 여수 앞바다 
 20명 승선
 19명1명 실종 
 좌초 
 원유와 벙커C유5천여 톤 유출
 3 
 1995년9월 21일 
 제1유일호유일해운 
 1,591톤 
 부산 앞바다 
 
 
 좌초 
 유조선. 벙커C유450여 톤 이상 유출
=== 내용주 ===
=== 참고주 ===
* 일제 강점기의 해양 사고
*  해양사고 , 국가기록원, 2006.12.1