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도시 문제

'''도시 문제'''(都市問題)는 도시화에 따라 발생하는 문제들을 일컫는다. 일반적으로 도시에 집중된 인구와 경제 활동을 둘러싸고 일어나는 문제적 현상으로, 특히 주택 및 교통, 의료와 복지, 교육, 환경 문제를 들 수 있으며, 도시 특유의 범죄(도시형 범죄)와 마약, 알코올 중독, 정신 질환 등이 포함된다.
대한민국에는 151개의 도시가 있으며, 이 곳에 전국 인구의 약 반이 살고 있다. 이와 같이 좁은 지역에 많은 인구와 가옥, 각종 기관이 집중된 데서 각종 도시문제가 발생한다. 주택난·용수난·교통난·구직난 등을 비롯한 각종 도시악(都市惡)·도시 재해(都市災害) 및 도시공해 등의 도시문제는 정도의 차가 있을 뿐 현대 도시가 지니고 있는 공통적인 고민인 것이다.
대한민국의 대도시 경우, 최근 폭발적인 인구 증가에 비하여 각종 도시시설을 비롯한 수용 상태가 이를 따를 수 없는 데에 그 심각성이 있다. 인구 약 1,002만(2003)을 포용하는 서울의 경우 시민의 주택은 50% 이상이나 부족하고, 또 매년 140만 내외씩 인구가 증가하는 추세에 있으나, 새로 건설되는 주택 수는 이를 따르지 못하여 아직 곳곳에 슬럼이 남아 밀집 지대를 이루고 있는 실정이다.
상·하수도의 시설도 아직 미비한 실정이고, 실업자 해결 문제도 매우 심각한 형편에 놓여 있다. 주택과 직장의 분리에 따르는 교통난은 날이 갈수록 심각해지고, 대량 수송을 담당하는 도시교통인 지하철과 전철이 개통되기는 했으나 늘어나는 인구에 비해 수송률이 미치지 못하고 있다. 특히 아침·저녁의 출퇴근 시에 일어나는 교통난은 실로 살인적이라 할 수 있다.
매년 증가하는 교통량의 폭주로 도심지의 교통은 거의 마비 상태에 빠졌고, 차량 및 공장 등에서 발생하는 매연과 소음(騷音)은 도시공해 중 가장 심각한 것이라 하겠다. 도시의 지나친 평면적인 팽창은 주거와 직장과의 거리를 더욱 연장시킴으로써 시민 건강을 더욱 손모(損耗)하는 결과를 초래한다. 뿐만 아니라 하수도 및 공장에서 배출되는 오수는 한강을 비롯한 여러 하천을 오염(汚染)시키고, 연탄 사용에서 생기는 먼지 등은 공장·차량에서 배출되는 매연과 같이 대기 오염을 가중시킨다.
도시의 과밀화는 이와 같은 각종 도시 문제를 야기시키는 외에 각종 질병과 범죄의 근원이 되고 있다.
어버니즘

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'''어버니즘'''(''Urbanism'')은 일반적으로 도시 생활을 지향하고, 도시에서의 특징적인 생활 양식을 말한다. 또는 근대 이후의 도시 계획 전반을 가리킨다. '''도시성'''(都市性)이라고도 한다.
도시에는 많은 인구가 밀집해서 살기 때문에 도시인들은 직업, 사회적 지위, 인종, 경제적 지위, 취미 등에 있어서 이질적이다. 따라서 도시인들의 인간관계는 대부분 피상적이고 비정의적(非情誼的)·공리적(公利的)이며 일시적·익명적(匿名的)이다. 또한 도시인들의 특성은 다른 사람의 일에 비교적 무관심하고 사비성(私秘性, privacy)을 존중하며, 금전관계에 의존하기 때문에 사람들 사이의 경쟁과 상호 약탈적인 관계가 심하다. 또한 도시에 있어서는 개인의 이동이 심하므로 개인들은 집단으로부터 유리하여 원자화(原子化)하는 경향이 있어 대중사회적 특성을 갖는다. 도시인들은 개인적인 면접적(face­to­face) 커뮤니케이션보다는 매스 미디어에 더욱 의존하며, 평소에는 정치적으로 무관심하다가 불만이 축적되면 대중운동에 쉽게 참여하기도 한다. 그리고 도시인들의 행동은 비공식적인 사회통제를 적게 받는 대신에 공식적 통제를 더 많이 필요로 한다. 도시인들은 또한 공간보다는 시간에 의해서 그들의 일상활동이 통합되므로 지연(地緣)에 의해서 영향을 덜 받는 대신에 시간관념이 매우 강해야 된다. 도시인들은 또한 상대하게 되는 수많은 개인들을 일일이 관찰하고 친근해질 여유가 없으므로 대부분 상대방의 지위·직업·옷차림·말씨 등에 의해서 우선 스테레오 타입(stereo­type)을 가지고 상호작용을 하는 경향이 많다. 그러나 물론 이상과 같은 도시인의 성격이나 도시적 생활양식의 특성으로서의 도시성은 농촌적 특성에 대비해서 사용되는 이념형(理念型)에 불과한 것이지 모든 도시인이 예외없이 그러한 특성을 갖는다는 것은 아니다.
분류:도시 계획
분류:2010년대 유행
분류:2020년대 유행
다차

다차
'''다차'''()는 러시아를 포한함 구 소련 지역에서 볼 수 있는 일반적인 간이 별장과 텃밭이다. 러시아인들은 주말이나 휴양철에 가족단위의 별장인 다차에서 휴식을 즐기는 문화가 있다.
명사 "dacha"는 동사 "davat"(주다)에서 유래한 것으로 원래 차르가 귀족들에게 할당한 땅을 가리켰다. 실제로 소련 시대의 다차(dacha)는 일부 서구 국가의 할당량과 유사하다. 즉, 개인 소비를 위해 정원 가꾸기나 야채 재배를 위해 지방 정부가 시민에게 일반적으로 무료로 할당한 토지이다. 시간이 지나면서 땅의 이름이 그 위에 있는 건물에 적용되었다. 어떤 경우에는 소유자가 일년 중 일부 동안 다차를 점유하고 여름 휴양지로 도시 거주자에게 임대한다. 다차(dachas)에 사는 사람들은 구어적으로 다치니키(дачники)라고 불린다. 이 용어는 일반적으로 다차 거주자뿐만 아니라 독특한 생활 방식을 의미한다. 러시아어 용어는 종종 영어에 정확한 대응이 없다고 말한다.
다차는 러시아에서 흔히 볼 수 있으며, 구소련 대부분의 지역과 구 동구권의 일부 국가에도 널리 퍼져 있다. 1993~1994년 조사에 따르면 대도시에 거주하는 러시아 가정의 약 25%가 다차를 갖고 있는 것으로 나타났다. 대부분의 다차는 대도시 근처의 다차 식민지와 정원 부지에 있다. 이러한 클러스터는 소련 시대부터 존재해 왔으며 수많은 작은 토지로 구성되어 있다. 처음에는 도시 거주자들의 휴양지와 식량을 위한 작은 정원을 가꾸는 목적으로만 계획되었다.
다차는 차르가 선물로 준 작은 시골 영지에서 유래되었으며, 그 이후로 러시아 상류층과 중산층 사이에서 인기를 끌었다. 소비에트 시대에는 많은 다차가 국유였으며 국민에게 주어졌다. 러시아 연방 정부는 대통령과 기타 관료들이 사용하는 국가 다차(gosdacha)를 계속 소유하고 있다. 이것들은 소련에서 매우 인기가 있었다.
규정에 따라 일반 사람들을 위한 다차 건물의 크기와 유형이 엄격하게 제한됨에 따라 대형 다락방이나 유리 베란다와 같은 허용된 기능이 극도로 널리 퍼지고 종종 대형화되었다. 1960년대부터 1985년까지의 기간에는 법적 제한이 특히 엄격했다. 영구 난방이 없고 생활 면적이 25m2(269평방피트) 미만인 단층 여름 별장만 두 번째 주택으로 허용되었다. 1980년대에 기획자들은 규칙을 완화했고, 1990년부터 해당 제한은 모두 사라졌다. 2019년 현재 러시아인의 약 62%가 다차를 소유하고 있다.
* 별장
분류:러시아의 주택
분류:우크라이나의 주택
분류:소련의 건축
분류:러시아의 사회
분류:우크라이나의 사회
분류:소련의 사회
분류:주택 종류
분류:레크리에이션
분류:러시아어 낱말
일등석

파일:CX First Class Suites 747 nose.jpg|right|섬네일|캐세이퍼시픽 보잉 747-400의 일등석
파일:Emirates Boeing 777-200LR First Class Suite.jpg|섬네일|에미레이트 항공 보잉 777-200LR의 일등석
'''일등석'''(一等席) 또는 '''퍼스트 클래스'''(First Class)는 철도 교통, 비행기 등에서 최상급 객석이자 서비스이다. 보통 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스에 운임이 비싼 반면, 서비스는 최상급이다.
* 이코노미 클래스
* 비즈니스 클래스
분류:철도
분류:항공 교통
분류:여행의 형태
이코노미 클래스

파일:Silkair A320-200 Economy Class cabin.JPG|섬네일|실크에어 에어버스 A320의 이코노미 클래스
파일:EmiratesEconomyClassA380.jpg|섬네일|에미레이트 항공 에어버스 A380의 이코노미석
'''이코노미 클래스'''(Economy class)는 철도 교통, 비행기 등 좌석 등급에서의 기본석을 뜻한다. 퍼스트 클래스, 비즈니스 클래스에 비해 서비스의 질은 뒤떨어지지만, 기본 운임이 가장 저렴하다.
* 이코노미 클래스 증후군
* 비즈니스 클래스
* 일등석
분류:철도
분류:항공 교통
분류:여행의 형태
무연사회

'''무연사회'''(無緣社會) 또는 '''무연고사회'''(無緣故社會)는 독신 가정의 증가, 장기화된 경기 침체, 대규모 청년 실직, 저출산, 고령화 등으로 인해 인간 관계가 약해져 가는 사회를 말한다. 1990년 이후 직업을 구하지 못한 청년층의 증가, 경제력을 갖춘 여성의 미혼, 비혼 등으로 1인 가구가 일본사회에 서서히 증가하면서 나타나기 시작했다. 한국에서는 2000년대 후반부터 청년 실직자의 증가와 미혼율의 증가 현상이 나타났다. 무연사회는 2010년, 일본에서 처음 나타났으며 같은 해 일본 NHK 방송에서 공식 발표되었다.
1990년대 일본에서는 독거노인과 독신자에게서 발생하는 문제로 취급되었으나 사람과 사람과의 관계가 희박해지면서 세대, 연령, 계층에 관계없이 나타날수 있다는 점이 지적되기 시작하였다. 고학력 무직자 외에 니트족, 일용직, 파견직 사원, 아르바이트로 생계를 유지하는 아르바이트족과 프리터의 증가, 각종 사회부적응 청년층의 증가, 일할 의지를 잃은 구직단념자, 청년기에 지식과 기술을 익힐 기회를 잃어버린 중장년층의 현저한 증가로 30대, 40 대에 이미 사회에서 고립된 사람이 급속하게 증가하였다. 주택을 마련할 여건이 되지 않는 취약계층, 실직자 등이 비교적 저렴한 고시원과 원룸 등에 정착하여 다년간 거주하였다. 가치관의 차이, 독신으로 살아도 생활과 안전에 위험이 없는 사회 분위기, 각종 음식과 생활필수품의 24시간 편의점 및 대형마트에서의 쉽게 구매할 수 있는 환경 역시 무연화를 촉진시켰다.
일본에서는 1980년대 경제 위기 이후 등장한 취직, 구직난에 시달리는 로스트 제네레이션을 비롯한 독신 고령자, 이혼, 사별 외에도 자녀의 독립 후 연락이 끊어진 노인, 도시로 상경했으나 일용직과 비정규직 등을 전전하다가 가족, 친지들과 연락이 끊어진 중장년, 노년 남성 등이 사후 시간이 경과한 뒤에 시신으로 발견되면서 사회문제가 되었고, 2010년에는 NHK에서 무연사회라는 주제로 취재, 방송을 내보냈다. 본래는 2000년대에 유행하던 일본의 은어였으나 NHK의 같은 주제의 방송 방영 이후 일본사회 전역으로 확산되었다. 대한민국에서는 1998년의 IMF 구제금융 사태 이후 발생한 대량의 실직자 발생, 고학력 미취직자 증가, 취직과 구직난에 시달리는 이른바 삼포세대를 비롯 각종 사회부적응형 청년층의 증가 등으로 2000년대 후반부터 사회적 문제가 되기 시작하였다. 한국에서는 2010년 일본 NHK의 방송이 2012년 대한민국 국내 방송과 언론을 통해 소개되면서 사회적 문제로 의식되기 시작하였다.
2000년대 이후 일본에서는 청소대행업체의 시신 발견 및 청소, 악취, 가족의 시체 인수 거부 등의 문제가 확산되면서 2011년 이후 일본에서는 생전에 장례대행업체에 자신의 장례식과 안치 장소를 미리 계약하는 풍조가 등장하였다.
무연사회의 발생 원인은 구직을 위해 상경한 세대의 퇴직이후 고립, 개인주의 확산, 경제적 문제 확산, 각종 성격 차이 등 요인은 다양하다. 무연고 사망은 각종 질병, 가난, 자살 등으로 원인은 다양하지만 누구에게도 발견되지 못하고 사망하며, 사후 시간이 경과한 뒤에 발견되며, 연고자가 없으며 가까운 친척, 가족과도 연락이 끊어진지 오래되어 시체 인수를 거부당한다. 해당 시신은 무연고자, 성명불상으로 처리되어 시청 또는 구청에서 화장한 뒤 무연고자 묘역에 일정기간 안치되었다가 산골된다.
일본에서의 무연고자 시신은 1개월간의 공지 이후 화장하여 시립, 구립 무연고자 묘역에 안치되어 5년간 보관되었다가 산골되거나 시립, 구립 묘지에 안치되거나 신사, 혹은 불교 사원에 안치된다. 대한민국에서의 무연고자 시신은 6개월~1년간의 공고 후 화장되어 10년간 시립, 구립 공동묘지 납골당에 보관되다가 다시 6개월에서 1년의 유예기간을 거쳐 무연고자 공동 묘역에 유골이 뿌려진다.
* 2000년대 이후 일본에서는 유품정리인이라는 직종과 유품정리사(遺品整理士)라는 자격증이 등장하였다.
* 유럽과 미국에서도 무연화 문제는 존재하였다. 그러나 지동설 논란, 산업혁명과 프랑스 대혁명, 미국 독립 등 개인의 권리를 국가, 정부, 사회로부터 쟁취하여 획득한 유럽, 미국권과는 다르게 전체, 조직, 질서와 유대관계를 중요시하던 일본과 한국에서는 충격적으로 인식되었다. 특히 2010년 NHK 방송 직후의 일본의 인터넷 사이트와 블로그 사이트, 트위터 등에는 자신의 미래라는 등의 공감하는 분위기가 등장했다. 2012년 한국에 NHK 방송 프로그램 소개 이후의 한국의 인터넷과 블로그 사이트, 트위터 등에는 무연사회와 함께 나타난 무연사 문제를 자신의 일로 인식하는 글과 덧글들이 나타났다.
* 무연사
* 전체주의
* 조직문화
* 개인주의
* 행려사망자
* 묻지마 범죄
* 무연고 묘역
* 무연불
* 직장
* 유품정리사
* 개인
* 자유주의
* 고시원
* 원룸 주택
* 정신병
* 성격 이상
* 다가구 주택
* 편의점
분류:2010년 일본
분류:2012년 대한민국
분류:인간 사회
분류:일본의 사회
분류:대한민국의 사회
분류:미국의 사회
분류:유럽
분류:사회 문제
분류:도시 문제
분류:인간 관계
분류:일본의 신조어
분류:대한민국의 신조어
고독사

'''고독사'''(孤獨死)는 주로 혼자 사는 사람이 돌발적인 질병 등으로 사망하는 것을 말한다. 도시화와 문명화로 각종 편의시설의 발달과 개인주의 가치관의 확산, 인권, 권리에 대한 정보 및 인지 상승, 이런저런 성격차이 등으로 혼자 생활하는 사람이 급증하면서 나타나기 시작하였다.
홀로 살다가 홀로 죽어서 대부분 오랫동안 시신이 방치되는 경우가 많다. 초기에는 실직이나 경제적 능력으로 인한 중장년 남성의 고독사가 대부분이었지만 개인주의 가치관 확산 및 인권, 권리의식, 가치관 충돌 등으로 독신자가 늘면서 경제력과는 상관없는 고독사, 연령과 상관 없는 고독사도 나타나고 있다. 과거에는 가족 간의 갈등, 지인 간의 갈등에 있어서 서로 양보, 타협하거나 한쪽이 양보하였지만 점차 인권, 권리의식과 개인주의적 가치관의 확산으로 일방적 양보나 타협은 거부하는 사례도 급증하였고, 성격차이나 인간관계에서 오는 스트레스를 거부하거나 회피하려는 현상도 점진적으로 확산되어갔다. 가족 간의 의견대립이나 종교문제, 가치관의 차이, 각종 시설·다 제도의 확충으로 가족이 있어도 시체 인수를 거부하는 사례도 급증하였다. 현대사회에서 고독사가 증가하고 있는데 전문가들은 고령화, 개인주의, 인간관계 스트레스, 핵가족화 등을 그 원인으로 분석하고 있다.
다만 경우에 따라 가족이나 지인 등은 있지만 본인 이외에 외출 등으로 부재중일 때 본인이 갑작스럽게 급병이나 건강악화로 인해서 절명하게 되거나 의식을 잃어서 숨졌을 경우에도 고독사에 해당된다. 가족이나 지인이나 간호인이 있기는 해도 이들이 잠시 부재중이거나 장기 부재중에 본인이 갑작스러운 발작으로 인한 병세나 건강악화 등이 발생한 경우 본인 혼자만 있기 때문에 이 경우도 고독사에 해당될 수 있다. 이쪽은 가족들이나 지인들이 뒤늦게 발견이라도 하여서 신고를 하거나 시신을 운구라도 할 수 있지만 가족이나 지인도 없이 완전히 혼자살면서 실내나 바깥에서 고독사한 경우는 그럴 사람이 없기 때문에 우려스러운 면이 있다.
* 가족, 친척, 지인 등이 없거나 그 외 의지할만한 사람이 없는 경우
* 독거생활을 하였던 경우
* 독거생활 중 급병 및 건강악화로 인하여 사망한 경우
* 감옥 등에서 독방생활 등을 했던 경우
* 병원 등에서 독실 입원 등을 했던 경우
* 자신이 우울을 남들에게 알리지 않고 극단적인 선택을 한 경우
* 급사 및 객사 등으로 인한 경우
* 바깥에서 혼자 있거나 다니던 중 사고 등으로 인한 경우
* 실내에서 혼자 있던 중 갑작스러운 실내 사고 등으로 인한 경우
* 가족은 있지만 본인 이외에 부재중일 때 갑작스럽게 절명하게 된 경우
* 그 외 기타
*  인물과사상사:고독사
분류:노인
분류:도시 문제
분류:사인별 죽음
분류:노인의학
자장커

'''자장커''' (, 1970년 5월 24일 ~ )는 중국의 영화 감독이자 각본가이다. 보통 왕샤오슈아이, 장위안과 함께 중국 6세대 영화 감독의 대표주자로 분류된다.
2006년에는 《스틸 라이프》로 베네치아 국제 영화제에서 황금사자상을 수상하였다.
=== 감독 ===
* 1997년 《소무》 () 장편 영화 데뷔 작품
* 2000년 《플랫폼》 () 장편
* 2002년 《임소요》 () 장편
* 2004년 《세계》 () 장편
* 2006년 《스틸 라이프》 () 장편, 황금사자상 수상
* 2006년 《동》 () 다큐멘터리
* 2007년 《무용》 () 다큐멘터리
* 2008년 《24시티》 () 장편
* 2013년 《천주정》 () 장편
* 2015년 《산하고인》 () 장편
* 2018년 《애쉬》 () 장편
* 2024년 《풍류일대》 () 장편
* 
* 
분류:1970년 출생
분류:살아있는 사람
분류:중국의 영화 감독
분류:중국의 영화 각본가
분류:베이징 영화 학원 동문
분류:뤼량시 출신
분류:황금사자상 수상 감독
젠트리피케이션

'''젠트리피케이션'''()은 도심 인근의 낙후지역이 활성화되면서 외부인과 돈이 유입되고, 임대료 상승 등으로 원주민이 밀려나는 현상이다. 긍정적인 의미로는, 중하류층이 생활하는 낙후된 구도심에 상류층 주민의 유입을 통해 주거지역이나 고급 상점가가 새롭게 만들어지는 현상이다. 이것은 정치와 도시 계획에서 공통적으로 논의되는 주제이다. 젠트리피케이션은 이웃 지역의 질을 향상시킬 수 있으며, 현재의 거주자 및 사업체를 재배치하여 그들이 저렴한 지역의 주택 및 매장을 찾기 위해 젠트리피케이션된 지역에서 이주하도록 하는 잠재적인 압력을 가지고 있다.
젠트리피케이션은 종종 새롭고 값 비싼 주택, 사업 및 개선된 자원을 개발함으로써 이웃의 인종·민족 구성 및 평균 가구 소득을 이동시킨다. 젠트리피케이션에 대한 논의가 진행됨에 따라, 사회과학 공동체의 많은 사람들이 젠트리피케이션이라는 단어와 관련된 부정적 의미에 의문을 제기했다. 한 가지 예는 젠트리피케이션으로 인해 재산가치와 임대료가 상승하여 저소득층 가구가 '''지역사회 이동'''을 겪는다는 것이었다. 그러나 속성 값과 임대 비용이 상승함에 따라 고급 주택가에 있는 저소득층 가정을 위해 고급 주택 관리가 '지역 사회 이동'으로 이어질 수 있다는 것이다. 그러나 사실은 모든 구성원은 각자의 고유한 도전에 직면하게 되며, 따라서 이동의 이유 또한 구성원마다 제각각이다.
젠트리피케이션 과정은 전형적으로 특정 환경에 대한 관심의 증가로 인하여 더 높은 소득 및 사회적 지위를 가진 사람들이 저비용 지역 또는 인근 지역으로 이동함으로써 시작된다. 젠트리피케이션을 유발하는 초기의 주체는 저소득 예술가들이나 보헤미안일 수 있는데, 이들은 어떤 지역의 매력을 높일수 있는 사람들이다. 다음 단계에서는 그 사회의 투자가 증가하고 부동산 개발 사업지 지방 정부 또는 지역 활동가 등에 의하여 기반시설이 개선되며, 범죄율이 하락한다. 이러한 잠재적 이득 외에도, 젠트리피케이션은 인구 이동성을 증가시킨다.
특히 한국에서는 상업지역의 재활성화와 함께 급격한 임대료 상승에 따른 기존 소규모 임차인의 비자발적인 이동과 함께 대형 프랜차이즈의 잠식현상이 발생, 즉 상업 젠트리피케이션(commercial gentrification)으로 확장되고 심화되고 있다. 이런 상업 젠트리피케이션은 관광 젠트리피케이션(tourism gentrification)의 성격을 가미하기도 한다.상업지역의 젠트리피케이션은 대중소비보다는 개인화된 소비로 상업시설의 고급화를 촉진하게 된다. 이러한 과정 속에서 기존 상가의 정체성과 고유성을 가진 상점들이 감소하게 되고 장소성의 변형이 나타나게 된다. 반대로 미국에서는 상업지역이 대규모 주택단지로 변하는 현상이 발생하고 있다. 홍대거리가 젠트리피케이션의 대표적 사례로 꼽힌다.
2019년 2월, JTBC의 뉴스에서는 서울에서 젠트리피케이션이 나타나고 있는 곳으로 삼청동, 경리단길, 이태원, 가회동을 보도하였다. 기존 지역상권에 관광객이 늘어나자 상가의 지대도 같이 상승하였으며, 이에 따라 기존 상인들이 임대료를 감당하지 못하고 떠나 빈 상가가 늘어나고 있다는 내용이다.
국가권력에  의하지 않은 폭압적 도시 재생, 대기업에 의한 투기적 도시 재생 등 '젠트리화에 따른 전치’ 현상은 도시 재생의 일상적 풍경이지, 결코 젠트리화의 특수성이라고 단언할 수 없다. 또한 도시 재생은 언제나 도시 공간의 소유·개발·이용을 둘러싸고 다양한 사회세력들 간의 다툼을 불러일으키며, 이들 간의 역학관계에 따라 힘 있는 사회세력에 의한 공간 장악과 취약한 사회세력의 축출을 초래해 왔다. 문화적 행위자들의 활동은 미학적 도시 재생을 통해 ‘대안적 생활양식’을 지향한다는 점에서, 자본주의적 도시화 경로를 벗어나려는 시도로 읽힐 소지가 있지만, 도시 재생을 기다리는 낙후 지역이나 노후 지역에서 잠시 반짝 등장하는 ‘틈새 전략’ 이상이기 어렵다고 볼 수 있다.
* 젠트리
분류:도시경제학
분류:도시 재개발
분류:1960년대 신조어
침하

파일:Warehouse's base piles exposed by subsidence in Shiroishi, Saga 02.jpg|섬네일|500px|1966년부터 2004년까지 지반이 1.2m 침하하면서 말뚝기초가 드러난 일본 사가 현, 시로시 마을, 신타쿠의 농가
창고
'''침하'''(沈下)는 하중에 의해 지반이 가라앉는 현상이다.
* '''즉시침하'''(immediate settlement, Si) 또는 '''탄성침하'''(elastic settlement) : 흙 입자의 변형에 의해 발생. 투수계수 큰 사질토 지반에서 주로 발생. 짧은 시간에 침하 완료됨. 연약한 포화점토 지반에서 상부구조물의 하중에 의해 전단변형이 일어나며 즉시침하가 발생하기도 함. 함수비 변화 없음.
** 사질토 지반에서 지하수가 있든 없든 즉시침하가 발생하고 이는 전체 침하량과 동일
** 지하수 아예 없는 점토에서도 사질토 지반과 마찬가지로 즉시침하가 발생하고 이는 전체 침하량과 동일
** 포화 점토에서는 즉시침하가 발생하나, 하중 방향으로 찌그러들면서 옆으로 팽창하는 형태의, 전 체적 변화가 없는 즉시침하가 발생함. 즉시 침하량과 전체침하량은 다르다.
* '''압밀침하''' : 공극 내 물과 공기의 유출에 의한 체적 변화에 따라 발생. 상당한 시간 소요.
** '''1차 압밀침하'''(primary consolidation settlement, Sc) : 공극수압 소산되기까지의 압밀침하
** '''2차 압밀침하'''(secondary consolidation settlement, Ss) : 공극수압 소산 이후 계속되는 체적변화에 의한 압밀침하
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연속 기초 혹은 독립 기초의 침하량 S는 qnet을 기초에 작용하는 순하중, E를 지반의 탄성계수, μ를 지반의 포아송 비, I를 영향계수(기초 형상, 근입 깊이에 따른 값)라고 하면 다음과 같다.
:
기초의 침하량에 영향을 미치는 변수들을 살펴보면 다음과 같다.
* 기초 면적이 클수록 접지압은 작아지나 침하랑은 커진다.
* 연성 기초의 경우 접지압은 면적에 대해 일정한 분포를 가지나, 침하량은 중심부가 크고 가장자리가 작다.
* 콘크리트 기초같은 강성 기초의 경우 접지압은 면적에 대해 일정치 않으나, 침하량은 일정하다.
* 기초가 파묻혀 있는 경우가 지표면 위에 있는 경우보다 침하량이 작다.
* 지반의 탄성 계수 E가 침하량에 가장 큰 영향을 미친다.
=== 즉시침하와 압밀침하 ===
모래 지반과 건조 점토 지반은 즉시침하(탄성침하)가 전체침하와 같다. 하지만 포화 점토 지반은 즉시침하와 압밀침하를 더해야 전체침하가 된다. 즉시침하는 다음과 같이 계산한다. Eu가 비배수 상태에서의 탄성계수, μu를 지반의 비배수 상태에서 포아송 비라고 하면,
:
이때 이며 삼축 압축 실험 중 비배수 실험을 통해 구한다. 축차응력 이고, εx는 횡방향 변형률, εz는 연직방향 변형률이다.
정규압밀점토에서 압밀침하는 Cc는 압축지수, Δσ는 연직응력의 증가량이라 할 때,
:
한편 배수 조건에서의 지반 정수 E'과 μ'을 구할 수 있다면 포화 점토 지반이라고 하더라도 즉시침하와 압밀침하를 따로 구할 필요 없이 다음 식으로 전체 침하량을 구할 수 있다.
:
압밀 배수 삼축압축시험에서 이다.
=== 탄성침하 공식 ===
근입 깊이 이고, 기초저면에서 암반까지의 거리가 무한대라고 가정할 때 탄성침하량(즉시침하량)은 다음 식들로 나타난다. 모래 지반에서는 이 값이 전체 침하량이고 포화 점토지반에서는 즉시침하량을 의미한다.
; 연성기초 모서리에서의 침하
:
; 연성기초 중심부 침하
:
; 연성기초 평균 침하
:
; 강성기초 침하
:
근입 깊이 인 경우는 근입 깊이에 따른 수정계수 CDf를 최종적으로 곱해서 침하량을 계산한다. 이 수정계수는 포아송 비 μ, 기초의 단변 길이(B)와 장변 길이(L), 근입 깊이 Df의 함수로 나타난다.
* 기초
* 압밀
* 
* 
* 
* 
* 
* 
분류:지형학
분류:토질역학
분류:도시 문제
지반

'''지반'''(地盤)은 땅의 표면 또는 그 아래의 흙층, 암반층을 통틀어 부르는 것이다. 건축물 등의 기초가 된다.
지반 내의 응력(지중응력)은 흙 자체의 무게로 인한 압력 (상재압력, overburden pressure, geostatic stress 또는 초기응력(initial stress))과 지표면 상의 재하 하중(surcharge)으로 인한 응력 증가량 으로 구분한다. 즉 땅 속 임의 지점의 응력은 대략 다음과 같이 나타낼 수 있다.
지하수나 모세관 수의 영향을 받는 경우는 물에 의한 응력 변화도 고려해야 한다.
=== 상재압력 ===
300px
'''상재압력'''이란 지표면으로부터 임의의 깊이 z 지점의 흙이, 그 위의 흙기둥만큼의 무게에 의해 받는 압력을 말한다. 지표면의 흙은 z = 0이라고 볼 수 있고, 따라서 그 위에 흙기둥이 존재하지 않으므로 상재압력을 받지 않는다. 그러나 깊이 z가 증가하면 증가할수록 그 위에 쌓여있는 흙의 양이 점점 늘어날 것이다. 깊은 곳에 있는 흙일수록 지표면에 무거운 물체를 올려놓거나 땅을 누르지 않더라도 쌓여있는 흙의 두께만큼, 깊은 곳의 흙이 받는 압력이 커질 것이다. 이것은 간단히 상상해보아도 알 수 있다.
z 깊이에 있는 미소한 흙 요소에 작용하는 상재압력 σv는 미소 요소부터 지표면까지의 흙 기둥 무게만큼이 압력으로 작용하여 이다.로 쓰는 이유는 연직 방향으로(vertical) 받는 응력을 나타내기 때문이다. 좀전에 상상으로 알 수 있었듯이, 땅속으로 깊이 들어갈수록(z가 증가할수록) 그 지점에 작용하는 연직방향 응력()는 증가한다.
=== 지표면 재하 하중에 의한 응력증가 ===
지반 위에 구조물이 축조되거나, 땅을 누르거나, 무거운 물체를 올려놓으면 지반에 하중이 가해지게 되고, 그 결과 지반의 응력이 증가한다. 지반의 응력 증가량은 땅 속 어떤 지점에서의 응력을 구하고자 하는가에 따라 값이 달라진다. 또한 하중이 어떤 형태로 재하되는지에 따라서도 구하는 방법이 다르다. 예컨대 작고 무거운 물체를 땅 위에 올려놓는 것은 집중하중으로 볼 수 있다. 또는 아파트를 땅 위에 짓거나, 땅 위에 흙을 대량으로 쌓아둔다거나, 원형의 물탱크를 짓는다거나(원형하중) 하는 등 여러 가지 형태의 하중이 있을 것이다.
응력 증가량을 계산하는 방법은 두 가지가 있다. 간이법(2:1법)과 평균법이 그것이다. 만약 지표면 위에 기초가 있는 게 아니라 지표면을 굴착해서 기초가 설치되었다면 굴착된 부분만큼의 응력감소와, 지하수의 부력에 의한 응력감소분을 P에서 빼주어야 한다.
==== 집중하중에 의한 응력증가 ====
500px
Boussinesq에 의하면 지반이 무한히 크고, 균질이며, 탄성, 등방성이라고 가정할 경우 연직응력, 방사선 응력, 접선응력, 전단응력은 다음 식으로 구할 수 있다. μ는 포아송비이다.
:연직 응력증가 
:방사선방향 응력증가 
:접선방향 응력증가 
:전단 응력증가 
그림에서 , 이므로
연직응력 으로도 나타낼 수 있다.
==== 원형 등분포하중에 의한 응력증가 ====
원형 등분포 하중에 의한 연직응력
반지름이 r0인 원형 등분포하중에 의한 z 깊이에서의 연직응력 증가량 는 접촉압(contact pressure)을 라 할 때 다음과 같다. 이는 집중하중에 의한 연직응력 식을 적분하여 구한 것이다.
:
==== 선하중에 의한 응력 증가 ====
선하중에 의한 연직응력
무한 길이의 연성 선하중이 작용하는 경우 지반 내 연직응력 증가량은 다음과 같다.
==== 간이법 ====
간이법은 2:1법이라고도 부른다.
300px
섬네일
전응력(total stress, σ)은 유효응력(effective stress, or intergranular pressure, σ')과 공극수압(pore water pressure, or neutral stress, u)의 합으로 나타난다. 유효응력은 흙의 입자로 전달되는 압력을 말하고, 공극수압은 물로 전달되는 응력을 말한다. 그림에서 사각형으로 표시한 지반 내 미소 요소에 대한 응력을 식으로 나타내면 다음과 같다.
:
:
:
:
:
기초에 하중이 작용할 때, 기초 저면에 접하는 지반에 발생하는 반력을 접지압(contact pressure)이라 한다. 접지압은 기초가 강성 기초인지 휨성 기초인지에 따라 1차적으로 다르고, 지반이 모래 지반인지 점토 지반인지에 따라 2차적으로 구분된다.
* 강성 기초
:* 모래 지반 위의 강성 기초 : 중심에서 최대 접지압, 가장자리에서 최소 접지압
:* 점토 지반 위의 강성 기초 : 중심에서 최소 접지압, 가장자리에서 최대 접지압
* 휨성(연성) 기초
:* 모래 지반 위의 휨성 기초 : 등분포 접지압
:* 점토 지반 위의 휨성 기초 : 등분포 접지압
* 
* 
* 지반 조사
* 지반 개량
* 압밀
* 침하
분류:토질역학
대논쟁 (천문학)

파일:Andromeda_galaxy.jpg|섬네일|250px|자외선으로 촬영한 안드로메다 은하(허블 촬영)
천문학에서 '''대논쟁''' 또는 '''섀플리 - 커티스 논쟁'''은 나선 성운의 본질과 우주의 크기에 관한 할로 섀플리와 히버 커티스 사이의 유명한 논쟁을 일컫는다. 기본적인 논점은 과연 이 성운들이 크기가 작고 우리은하 내에 위치해 있는지, 아니면 성운들이 다른 은하들인가 하는 것이였다. 이 대논쟁은 1920년 4월 26일에  스미소니언 자연사 박물관의 베어드 강당에서 열렸다. 두 천문학자는 낮에는 "우주의 규모"에 대해서 각자 저술한 논문을 발표하고, 그 날 저녁에는 합동 토론회에 참가했다. 이 때 발표된 논문들은 상대방 주장에 대한 반론도 포함하여  미국국립연구협의회보 1921년 5월호에 정식으로 출판되었다.
섀플리는 우리은하(은하수)가 우주 전체라고 보았으며, 나선성운의 하나인 안드로메다는 단순히 우리은하의 일부라고 믿었다. 그는 만약 안드로메다 은하가 우리은하 내에 있지 않으면, 그 상대적인 크기로 보았을 때, 안드로메다 은하까지의 거리는 (당시 지식으로는 거의 모든 천문학자들이 받아들일 수 없었던) 약 108 광년 정도가 될 것이기 때문에 이는 불가능하다는 논리를 폈다.
아드리안 판 마넌도 섀플리의 주장을 뒷받침하는 관측 결과를 내놓았다. 마넌은 당시에 꽤 존경받는 천문학자였는데, 그는 바람개비 은하의 회전을 관측할 수 있었다고 주장했다.
만약 바람개비 은하가 실제로 아주 멀리 떨어져 있는 별개의 은하이고, 그 움직임을 지구에 몇 년내에 관측할 수 있을 정도라면, 실제 별들의 공전속도는 빛의 속도보다 커야 되는데, 이는 "어떤 물체도 빛보다 빠르게 운동할 수 없다"는 물리법칙을 위배하는 것이 되기 때문이다.
섀플리가 자신의 주장을 뒷받침하기 위해 제시한 또 다른 관측결과는 안드로메다 은하에서 발견된 새로운 종류의 신성이었다. 이 신성은 심지어 자신이 속해있는 안드로메다 은하 자체보다 밝아졌었는데, 만약 안드로메다 은하가 커티스의 주장대로 우리은하 밖에 아주 멀리 있다면 이 신성이 내는 에너지는 (당시로서는 상상조차 할 수 없을 만큼) 너무 큰 값을 가지게 되므로, 안드로메다 은하는 우리은하내에 있어야 한다는 주장을 폈다.
반면에 커티스는 안드로메다와 나선성운들은 우리은하밖에 존재하는 다른 은하, 소위 '섬우주(Island universe)'라고 주장했다. 이 '섬우주'라는 표현은 역시 같은 생각을 가지고 있었던 철학자 이마누엘 칸트가 만들어낸 용어이다.
우선 커티스는 안드로메다에 있는 신성들의 수가 우리은하내의 신성들보다 많다는 것을 제시했다. 이로부터 그는 안드로메다가 우리은하의 작은 부분에 불과하다면 어떻게 그 작은 부분에 들어있는 신성들이 전체보다 많을 수 있느냐고 반문을 할 수 있었다. 따라서 이는 안드로메다가 다른 나이와 다른 신성 발생빈도를 가진 별개의 은하임을 증명한다고 주장했다. 그는 또 이 나선성운들에서는 우리은하 자체에서나 볼 수 있는 먼지띠가 존재하고, 또한 상당히 큰 도플러 효과가 관측되었다는 사실을 제시했다. 하지만 커티스는 만약 반 마넨의 바람개비 은하의 공전속도 관측이 앞으로 계속 옳은 것으로 판명된다면, 자신의 주장이 틀리며, 이는 나선성운들이 우리은하내에 존재한다는 것을 가장 확실히 증명하게 될 것이라고 인정하였다.
나중에 마넌의 관측은 틀렸던 것으로 밝혀졌다. 실제로 인간의 수명 안에 바람개비 은하의 회전을 관측할 수 없다.
에드윈 허블의 연구 덕분에, 현재는 이 나선성운들이 수십 - 수백억개씩 존재하는 외부은하들 중 하나에 불과하는 것이 알려졌다. 따라서 이 대논쟁에서 커티스가 좀 더 사실에 가까운 주장을 했던 셈이 된다. 또한, 섀플리가 언급한 신성은 실제로 은하보다 많은 에너지를 순간적으로 낼 수 있는 초신성이었다. 한편 다른 결과들에 대해서는 섀플리와 커티스 어느 누구도 정확하지는 않았음이 밝혀졌다. 실제 우리은하의 크기는 두 사람의 제안한 값들 사이에 있으며, 태양계는 커티스의 주장과는 달리 우리은하의 중심에 위치하지 않고, 섀플리의 주장처럼 바깥쪽에 위치한다.
*  The Shapley–Curtis Debate in 1920—resources related to the debate at the NASA website
분류:과학 논쟁
분류:우주론
분류:1920년 과학
분류:1920년 미국
분류:물리우주론
돈키호테의 아이들

돈키호테의 아이들의 천막
'''돈키호테의 아이들'''()은 프랑스의 노숙자 지원 단체이다.
쟝-밥티스트 르그랜드(fr), 오거스틴 르그랜드(fr) 형제가 시작하였으며, 생마르탱 운하 부근에 텐트를 설치하고, 2006년 크리스마스에 파리 시민을 초청하여 텐트 생활을 경험하는 것을 계기로 운동이 펼쳐졌다. 파리 내의 노숙자들이 여기에 텐트를 치고 살며 정부가 모든 노숙자들에게 음식을 지원해 줄 것을 요청하고 있다.
분류:인권 단체
분류:노숙자
분류:도시 문제
분류:파리의 단체
파크 앤드 라이드

파크 앤드 라이드 표지판
'''파크 앤드 라이드'''(Park and ride)는 집에서 가장 가까운 역까지 자동차로 운전하여 주차하고, 철도 등의 대중교통을 이용하여 통근하는 방법이다. 통근자 및 도심으로 향하는 다른 사람들이 차에서 내려 나머지 기간 동안 버스, 철도 시스템(고속 수송, 경전철 또는 통근 열차) 또는 카풀로 환승할 수 있도록 하는 대중 교통 연결이 있는 주차장이다. 여행. 차량은 낮 동안 주차장에 방치되어 있으며 주인이 돌아오면 회수된다. 공원과 놀이기구는 일반적으로 대도시 교외나 대도시 외곽에 위치한다. 카풀 모임을 위한 주차만 제공하고 대중 교통과 연결되지 않는 파크 앤 라이드는 파크 앤 풀이라고도 한다.
파크 앤 라이드는 일부 국가에서는 도로 표지판에서 "P+R"로 약칭되며 마케팅에서는 종종 "Park & Ride"로 표기된다.
분류:주차 시설
분류:지속 가능한 교통
주차

주차된 차
'''주차'''(駐車)는 사람이 승용차, 트럭 등을 세우는 행위이다. 영어로 '''파킹'''(parking)이라고 한다. 주차는 차량을 정지하고 연결을 해제하여 비어 있는 상태로 두는 행위이다. 도로의 한쪽 또는 양쪽에 주차하는 것이 허용되는 경우가 많지만 제한이 있는 경우도 있다. 일부 건물에는 건물 사용자를 위한 주차 시설이 마련되어 있다. 여러 국가들과 지방 정부들은 주차장의 설계와 이용을 위한 저마다의 규칙이 있다.
자동차를 이용한 여행에는 주차가 필수이다. 자동차는 일반적으로 95%의 시간 동안 정지해 있다. 주차 공간의 가용성과 가격은 자동차 의존성을 지원하고 보조금을 지급한다. 특히 북미에서는 주차 공간이 많은 도시 토지를 사용한다. 많은 북미 도심에서는 절반 정도가 차지한다.
주차시설은 공영주차장과 전용주차장으로 구분된다.
* 공영주차장은 지자체에서 관리하며, 일반인 누구나 자가 운전 및 주차가 가능하다.
* 전용 주차장은 민간 기업 소유이다. 이는 일반인이 사용할 수도 있고 고객, 직원 또는 거주자로 제한될 수도 있다.
이러한 시설은 거리에 있는 노상 주차일 수도 있고, 주차장이나 주차장에 있는 노외 주차일 수도 있다.
주차는 현대 시장경제에서 가장 중요한 중간재 중 하나이다. 초기 경제 분석에서는 주차를 여행 종료 비용으로만 처리했다. 그러나 이후의 연구에서는 모든 도시 지역에서 주차가 토지의 주요 용도라는 사실을 인식했다. 국제 주차 연구소(International Parking Institute)에 따르면 주차는 250억 달러 규모의 산업이며 교통, 건물 디자인, 삶의 질 및 환경 문제에서 중추적인 역할을 한다. 미국에서만 연간 주차 수익이 100억 달러에 이른다.
도시 지역에서는 주차장이 도로변 주차 공간과 서로 경쟁한다. 운전자는 자신이 주차한 곳에서 멀리 걸어가는 것을 원하지 않으며, 이는 주차장에 지역 독점권을 부여한다.
도시 주차 공간은 토지 가격이 높은 곳에서 높은 가치를 가질 수 있다. 보스턴의 주차 공간 가격은 항상 높았다. 지난 8월만 해도 요구 가격은 웨스트 엔드의 경우 미화 39,000달러 미만이었고 사우스 엔드의 경우 거의 250,000달러였다. 파코피디아(Parkopedia)의 2019 글로벌 주차 지수(Global Parking Index)에 따르면, 전 세계 상위 25개 도시의 2시간 주차 요금(USD$)은 다음과 같다.
'''국가'''
'''도시'''
'''가격'''
 미국
뉴욕 
$34.94
 호주
시드니
$27.37
 호주
브리즈번 
$20.55
미국
시카고
$20.08
 호주
멜버른 
$19.87
 미국
보스턴
$18.36
 영국
런던 
$16.92
 미국
워싱턴 DC 
$15.56
 미국
필라델피아 
$14.77
 일본
도쿄 
$12.09
 미국
덴버
$11.87
 네덜란드
암스테르담 
$11.11
 미국
마이애미 
$11.10
 미국
샌프란시스코 
$10.99
 미국
샌디에고 
$10.80
미국
볼티모어
$10.45
 프랑스
파리 
$10.10
미국
뉴어크
$10.10
뉴질랜드
오클랜드
$9.77
 캐나다
캘거리 
$9.69
 캐나다
몬트리올
$9.66
 미국
로스앤젤레스 
$9.56
캐나다
토론토
$9.51
미국
시애틀
$9.34
노르웨이
오슬로
$9.25
토지 이용으로서의 주차장 관리는 도시 계획의 한 측면이다.
시립 주차 규정은 공공 토지 주차에 대한 통제를 도입했으며, 종종 주차 미터기를 통해 자금을 조달한다. 그러나 자동차 이용이 증가하면서 노상 주차 공간의 공급이 수요를 충족시키기에 부족해졌다. 도심 상인들은 새로운 형태의 자동차 중심 상업 개발에 맞서 경쟁을 촉진하기 위해 지방자치단체에 도심 주차 보조금을 지급할 것을 촉구했다.
주차를 위해서는 토지가 많이 사용된다. 미국의 전체 주차 면적은 최소한 매사추세츠주 크기와 같다.
노외 주차는 토지 소유자가 공터에서 주차 목적으로 일시적으로 사용할 수 있다.
2005년 겨울 보스턴에서 일부 사람들이 편리한 도로를 스스로 확보하는 관행이 논란을 불러일으켰다. 당시 보스턴의 많은 지역에서는 사람이 도로 공간에서 눈을 치우면 마커를 사용하여 해당 공간의 소유권을 주장할 수 있다는 비공식적인 관례가 있었다. 그러나 시 정부는 이러한 관습을 무시하고 공간의 표시를 제거했다.
블록(bloc)형 거주자우선주차제는 1가구당 1칸씩의 주차구획선을 유료로 독점 이용하던 기존의 방식과는 달리, 블록 단위별로 지역주민에게 우선사용권을 부여하되 외부차량에 대해서는 일반주차요금을 받는 방식이다. 1997년 하반기부터 서울시가 시범 실시한 이 계획은 특정지역 안의 주차기획선을 유료화한 뒤 지역주민에게는 한달 4만원의 거주자 우선주차제 요금을 적용하고, 외부 유입차량에 대해서는 10만원 이상인 노상주차장 요금을 부과하는 방식으로 운영된다.
* 주차장
* 자동 주차
* 장애인 전용 주차구역
* 주차장 건물
* 남성전용 주차공간
* 서라운드 뷰 모니터
* 파크 앤드 라이드
* 주차공간
* 주차 위반
* 제설
* 대리주차
* 여성전용 주차공간
* 무인 주차 로봇
제1세계 문제

'''제1세계 문제'''(First World Problem, FWP)는 제1세계, 소위 선진국에 거주하는 사람들이 일상생활에서 겪는 아주 사소한 불편함을 표현한 단어이다.
제1세계 문제는 제1세계, 소위 선진국에 거주하는 사람들이 일상생활에서 겪는 아주 사소한 불편함이나 어려움을 익살맞게 표현한 것으로 전쟁, 기아, 빈곤, AIDS같은 질병에 시달리고 있는 제3세계 문제와 대비되는 개념이다. 트위터를 비롯한 각종 소셜 네트워크 서비스에서 자신의 불편함을 희화화할 때 널리 사용되고 있다.=== 제3세계 문제 ===
# 남아프리카공화국에서 에이즈 감염으로 사망한 인구가 440만명으로 추산된다.
# 60년 만에 최악의 가뭄으로 소말리아 인구의 30%가 극심한 기근에 시달리고 있다.
# 시리아 내전으로 수백명의 마을 주민이 학살되었다.
=== 제1세계 문제 ===
# 스마트폰을 새로 샀는데, 사자마자 가격이 떨어져서 속상하다.
# 텔레비전에 나오는 드라마를 전부 다 보았더니 이제 볼 것이 없다.
# 리모컨 배터리가 다 닳았는데 사러나가기가 귀찮다.
# 스타벅스에서 구입한 4달러짜리 라떼가 너무 뜨겁다.
분류:세계
분류:사회 특권
분류:1970년대 신조어
방산면

'''방산면'''(方山面)은 대한민국 강원특별자치도 양구군의 면이다. 넓이는 206.7km2이고, 인구는 2015년 6월 30일 기준으로 949 세대, 1,637 명이다.
본래 고구려의 삼현현(三峴縣) 또는 밀파혜(密波兮)의 지역인데 신라 경덕왕 16년(757)에 삼령현(三嶺縣)으로 고쳐서 양록군(楊麓郡)의 속현이 되고 고려때 방산현(方山縣)으로 고쳐 회양군(淮陽郡)에 딸렸다가 조선 세종 6년(1424)에 다시 방원으로 재차 개칭하여 양구군(楊口郡)속하고 구후현을 없애고 방산면(方山面)이 되어 장평(長坪), 칠전(漆田), 현리(縣里), 금악(金岳), 오미(五味), 천미(天尾), 송현(松峴), 고방산(古方山), 건솔(乾率)의 9개리를 관할하였다.
38선 이북 지역이었으나, 한국 전쟁으로 대한민국이 수복하였다. 이후 군정을 실시하다가 1954년 11월 17일 행정권이 회복되었고, 이때 수입면의 수복지구가 방산면에 편입되었다. 이후 1971년에 송현리의 행정리가 1, 2리로 분리되었다.
 법정리 
 한자명 
 행정리 
 비고
 건솔리 
 乾率里 
 - 
 거주 인구 없음
 고방산리 
 古方山里 
 - 
 거주 인구 없음
 금악리 
 金岳里 
 금악리 
 송현리 
 松峴里 
 송현1리, 송현2리 
 오미리 
 五味里 
 오미리 
 장평리 
 長坪里 
 장평리 
 천미리 
 天尾里 
 천미리 
 칠전리 
 漆田里 
 - 
 거주 인구 없음
 현리 
 縣里 
 현리 
 면사무소 소재지
수입면의 수복지구인 문등리(文登里), 내리, 석사리, 암리 각 일부는 법률에 의해 방산면에 속하나, 지적복구가 되지 않아 법정리로 인정되지 않고 있다.
* 방산초등학교 (현리)
** 오미분교 (폐교) - 방산면 평화로 4818 (오미리)
* 방산중학교 (금악리)
*  양구군 읍면소개
분류:양구군의 행정 구역
분류:강원특별자치도의 읍·면
토머스 쿡 항공

'''토머스 쿡 항공'''()은 영국의 전세 항공사로 총 95개 노선을 취항하고 있다. 본사는 영국 맨체스터에 위치해 있으며 2008년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 벨파스트 인터내셔널 공항, 버밍엄 공항, 브리스톨 인터내셔널 공항, 카디프 국제공항, 이스트 미들랜드 공항, 런던 개트웍 공항, 글래스고 공항, 런던 스탠스테드 공항, 리즈 브래드포드 공항, 맨체스터 공항, 뉴캐슬 공항이 있다.
토마스쿡 AG & MyTravel 그룹 간의 합병에 이어 PLC를 형성하는 토마스쿡 그룹 PLC를 2007년 6월에 토마스쿡 항공은 토마스쿡 영국 항공과 합병하여 2008년 3월 30일에 마이 트래블 항공으로 설립되었다. 항공사는 2008년 여름부터 취항하기 시작했으며 에어버스 A320, A321 및 에어버스 A330, 보잉 757 보잉 767 기종을 보유하고 있다. 그러나 재정난으로 인해 2019년 9월 23일, 178년의 역사를 뒤로하고 파산되었다.
=== 토마스쿡 영국 항공 ===
원래 토마스쿡 항공은 1999년 9월 1일에 설립해 2000년 3월 27일에 취항을 시작했다. 이후 JMC 항공의 합병을 통해 플라잉 항공 도색과 전 스코틀랜드 항공과 칼슨 레저 그룹의 통합에 따라 1999년 10월 공동 소유하에 두 항공사를 인수왔다. 통합 이전에 1998년에 플라잉의 색상도 에어월드 항공과 통합했다. JMC 항공은 2003년 3월 31일에 토마스쿡 항공이 영국으로 변경했다.
=== 팟이 트레블 항공 ===
1990년에 마이 트래블 항공과 함께 설립했다. 1993년에 에어투어 국제 항공을 인수했으며 1996년에 스칸디나비아 전세 항공사에 인수되어 2002년에 마이 트레블 항공으로 변경했다.
* 2019년 12월 기준으로 토머스쿡 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.
+ '''토머스 쿡 항공의 보유 기종'''
 기종
 대수
 주문
 승객
 비고
P
Y
합계
에어버스 A330-200
7
0
49
261
310
에어버스 A321-200
27
0
0
220
220
합계
34
0
=== 퇴역 기종 ===
+ '''토머스 쿡 항공의 보유 기종'''
기종
도입 년도
퇴역 년도
비고
에어버스 A320-200
2003
2014
2018
2018
보잉 757-200
2003
2016
보잉 757-300
2013
2019
보잉 767-300ER
2007
2018
파일:Thomas cook a320-200 g-vced arp.jpg|토마스쿡 항공의 에어버스 A320-200
파일:Thomas-Cook-A330-243-YVR.jpg|토마스쿡 항공의 에어버스 A330-200
파일:Thomas Cook Airlines 757.jpg|토마스쿡 항공의 보잉 757-200
파일:Thomascookairlines b757-200 g-jmce arp.jpg|토마스쿡 항공의 보잉 757-200
파일:Boeing757-G-JMAA.jpg|토마스쿡 항공의 보잉 757-300
*  토마스쿡 항공 홈페이지
*  토마스쿡 그룹 홈페이지
*  토마스쿡 항공의 운항 노선
분류:영국의 항공사
분류:2008년 설립된 항공사
분류:2019년 해체된 기업
분류:1999년 설립된 항공사
분류:2019년 해체된 항공사
부메랑 (동음이의)

'''부메랑'''(boomerang)은 다음을 가리킨다.
* 부메랑은 원주인의 투척 무기이다.
* 부메랑 (TV 채널)
* BOOMERanG
* 《BOOMERANG (부메랑)》: 워너원의 노래
* 《Boomerang》: 천상지희 더 그레이스의 노래
* 《달려라 부메랑》: 미니카를 소재로 한 만화이자 애니메이션
*  부메랑은 이월드의 롤러코스터 이다
* 부메랑 (1992년 영화)
* 부메랑 (1976년 영화)
* 부메랑 (1947년 영화)
*
고베 시영 지하철 호쿠신선

'''호쿠신선'''()은 효고현 고베시 주오구의 신코베역에서 기타구의 다니가미역까지 연결하는 고베시 교통국의 철도 노선이다.
* 1988년 4월 2일 - 신코베 ~ 타니가미 개통. 고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선이 신코베에 접속하여 직결 운행 개시.
* 2020년 6월 1일 - 고베시 교통국으로 이관.
* 6000형
파일:神戸市営地下鉄北神線6000形.jpg|6000형
=== 과거 차량 ===
* 1000형
* 2000형
* 3000형
* 호쿠신 급행 전철 7000계
파일:Kobe Subway 1616F at Seishin-minami Station.JPG|1000형
파일:Kobe Subway 2622F at Seishin-minami Station.JPG|2000형
파일:Kobe City Subway-Type3000-3627.jpg|3000형
파일:Hokushin Kyuko Railway 7155F at Seishin-minami Station.JPG|7000형
 역 번호
 역 이름
 일본어 이름
 거리 (km)
 접속 노선
 소재지
 S01
 다니가미
 
 0.0
 고베 전철 아리마 선
 기타구
 S02
 신코베
 
 7.5
 고베 시 교통국 지하철 세이신·야마테 선(직결 운행)산요 신칸센
 주오구
*   호쿠신 급행 전철 
분류:긴키 지방의 철도 노선
호쿠신 선
분류:고베 고속 철도
분류:1979년 설립된 철도 기업
분류:2020년 해체된 철도 기업
TUI 에어웨이스

'''TUI 항공'''()는 영국의 전세 항공사로 총 96개 노선을 취항하고 있다. 본사는 영국 루턴에 위치해 있으며 2008년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 벨파스트 인터내셔널 공항, 버밍엄 공항, 본머스 공항, 브리스톨 공항, 카디프 공항, 로빈후드 공항 돈케스터 셰필드, 더블린 공항, 이스트 미들랜드 공항, 에든버러 공항, 엑시터 인터내셔널 공항, 런던 개트윅 공항, 글래스고 인터내셔널 공항, 런던 루턴 공항, 런던 스탠스테드 공항, 맨체스터 공항, 뉴캐슬 공항이 있다.
TUI 항공의 역사는 1962년 설립되었다. 유라비아 런던 ()이 태생으로 현재까지 50년 가까이에 걸쳐 지속적으로 운항을 계속할 수 있는 항공사로 알려져 있다. 1964년 8월 유라비아 런던 ()은 브리타니아 항공으로 사명이 변경되었고 2005년 5월에 톰슨 플라이로 한 차례 사명이 변경했다.
그리고 2007년 톰슨 플라이의 모회사인 TUI 그룹과 퍼스트초이스 항공의 모회사인 호리데즈와 합병됨에 따라 양사가 통합되어 2008년 5월 항공 운영 면허를 취득해 같은 해 11월에 영국 제3의 항공사로 출범했다. 합병 후 새로운 로고로 톰슨 플라이 시대의 로고에서 플라이 부분을 없앤 것을 제외하곤 기체의 도장은 이전 톰슨 플라이와 구 퍼스트초이스 항공 도장을 그대로 사용하고 있다.
=== 현재 보유 중인 기종 ===
* 2012년 4월 기준으로 TUI 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 약 10.6년이다.
+ '''TUI 항공의 보유 기종'''
기종
대수
주문
승객
비고
P
E
합계
보잉 737-800
32
1
0
189
189
보잉 737 MAX 8
14
3
0
189
189
보잉 737 MAX 10
0
14
TBA
보잉 767-300ER
2
0
0
328
328
보잉 787-8
8
0
47
253
300
보잉 787-9
5
1
63
282
345
합계
62
19
=== 퇴역 기종 ===
+ '''TUI 항공의 퇴역 기종'''
기종
대수
도입 년도
퇴역 년도
대체 기종
비고
보잉 737-800
10
2017년
2020년
보잉 737 MAX 8
보잉 737 MAX 8
2
2021년
2021년
대체 기종 없음
자매사 TUI 플라이 노르딕으로 이전
보잉 757-200
14
2017년
2021년
보잉 787 드림라이너
보잉 767-300ER
3
2017년
2021년
보잉 787 드림라이너
보잉 787-8
1
2017년
2018년
대체 기종 없음
보잉 787-9
1
2017년
2021년
대체 기종 없음
자매사 TUI 플라이 노르딕으로 이전
파일:Thomsonfly Boeing 737-8K5 G-FDZG at EGCC.jpg|톰슨 항공의 보잉 737-800
파일:Thomson (C-FLZR), Belfast International, July 2011.jpg|톰슨 항공의 보잉 737-800
파일:Thomson Airways Boeing 757-28A.jpg|톰슨 항공의 보잉 757-200
파일:TOM 757 MAN.jpg|톰슨 항공의 보잉 757-200
파일:Thomson Airways Boeing 767-304ER G-OBYG.jpg|톰슨 항공의 보잉 767-300ER 신도색
* 
*  톰슨 항공 - 라이브 더 드림 라이너 
분류:영국의 항공사
분류:1962년 설립된 항공사
분류:2008년 설립된 항공사
분류:TUI 그룹
블랙홀 (동음이의)

'''블랙홀'''(black hole)은 다음을 가리킨다.
* 블랙홀은 어느 것도 빠져나올 수 없는 시공간 영역이다.
* DNSBL (DNS 기반 블랙홀)
* 블랙홀 (2006년 영화)(The Black Hole)
* 블랙홀 (1998년 영화)(Murder On Mir)
* 블랙홀 (1997년 영화)
* 블랙홀 (1979년 영화)(The Black Hole)
* 블랙홀은 대한민국의 헤비 메탈 음악 그룹이다.
*
랑긴 다드파르 스판타

랑긴 다드파르 스판타
'''랑긴 다드파르 스판타'''(, (1954년 12월 15일~)는 아프가니스탄의 정치인이며, 외무장관(2005~10)을 지냈다. 아프가니스탄과 독일의 이중 국적을 가지고 있다.
헤라트 출신으로 2005년 3월 21일 내각 개조 중에 하미드 카르자이 대통령에 의하여 외무장관에 임명되었으며, 4월 20일 하원의 249석에 의하여 승인되었다. 이전에 카르자이 대통령의 국제 사정에 관한 최고 고문을 지냈다.
소비에트 연방의 아프가니스탄 침공 중에 터키로 달아났으며, 몇년 후 피난민으로 숙고되어 독일로 이주하였다.
독일에서 학자가 되어 아헨 라인 베스트팔렌 공과대학교에서 정치학 조교수를 지냈으며, 탈리반이 무너질 때 자신의 모국 방문 중에 카불 대학교에서 강의하였다.
2007년 5월 10일 아프가니스탄 국회의 하원은 아프가니스탄 난민의 곤경과 접촉에서 스판타에 대항하는 데 신임없는 투표를 실시하였다. 그 노력은 하나의 투표에서 실패하였으나, 이틀 후에 그의 장관직을 박탈하는 데 성공하였다. 6월 3일 아프가니스탄 대법원은 카르자이 대통령에 의한 요청에 권한으로 두 번째 투표를 선언하여 스판타를 외무장관 직에 복위시켰다.
2009년 대통령 선거 후에 카르자이 대통령이 새로운 정부를 위한 장관 후보들의 명단을 제출할 때 2010년 런던에서 열리는 아프가니스탄에 관한 국제 회의 후에 스판타의 장관직에 결정하기로 하였다. 1월 9일 잘마이 라소울을 새 외무장관으로 임명하였다.
스판타는 부패와 무능력에 평판을 가지지 않은 카르자이의 장관들 중의 하나였으나, 인기를 자랑하지는 못하였다.
아프가니스탄에 관한 국제 회의 후에 카르자이 대통령은 스판타를 라소울로 대신하기로 결정하였으나, 회의에서 스판타가 아프가니스탄을 대표하였다. 짧은 시간 전에 베를린에서 독일 사회민주당의 아프가니스탄 의회를 방문하여 독일에서 평화주의적 운동가로서 자신의 배경을 문의하였다.
그는 모국어 페르시아어는 물론, 튀르키예어, 영어, 독일어에 능통하였다.
* 
분류:1954년 출생
분류:살아있는 사람
분류:아프가니스탄의 정치인
분류:아프가니스탄의 외무장관
분류:아프가니스탄에서 독일로 이민간 사람
폭스바겐 티구안

'''폭스바겐 티구안'''(Volkswagen Tiguan)은 폭스바겐의 준중형 스포츠 유틸리티 자동차다.
폭스바겐 티구안(전기형) 정측면
폭스바겐 티구안(전기형) 후측면
2007년에 출시된 티구안은 베이스가 되고 있는 것은 골프(5세대)다. 차명인 티구안은 호랑이(Tiger)와 이구아나(iguana)의 합성어이다. 2006년에 개최된 제네바 모터쇼에서 발표된 컨셉 A가 기원이며, 그해 11월에 개최된 LA 오토쇼에 양산형에 가까워진 티구안 컨셉트가 최초 공개되었다. 양산형은 2007년에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 투아렉에 이은 폭스바겐의 두 번째 SUV로, 자사의 SUV 라인업 확장을 위해 개발된 컴팩트 SUV이다. 대한민국에는 2008년 7월 2일에 출시되었으며, 파크 어시스트 기능(자동 주차)으로 인기를 끌었다. 2011년에 페이스 리프트를 거쳤다.
파일:VW Tiguan Sport & Style (Facelift) – Frontansicht, 25. August 2013, Düsseldorf.jpg|폭스바겐 티구안(후기형) 정측면
파일:VW Tiguan Sport & Style (Facelift) – Heckansicht, 25. August 2013, Düsseldorf.jpg|폭스바겐 티구안(후기형) 후측면
폭스바겐 티구안 정측면
폭스바겐 티구안 올스페이스 후측면
2015년에 공개되었고, 같은 해 선보였다. 골프(7세대)와 플랫폼을 공유한다. 2017년에 롱바디 버전인 올스페이스가 출시되었다. 대한민국에서는 2016년 6월에 부산 국제 모터쇼를 통해 공개되었으나 폭스바겐 배기가스 조작 사태로 인해 2018년 7월에 출시되었다. 올스페이스는 원래 5인승만 들여오다 2020년에 7인승이 출시되었다. 가격은 4000만원 초반에서 중반까지이다.
더 뉴 티구안 전측면
더 뉴 티구안 후측면
2021년 7월 출시되었다.
* 현대자동차 - 투싼
* 기아자동차 - 스포티지
* 쌍용자동차 - 코란도
* 혼다 - CR-V
* 닛산 - 캐시카이
* 토요타 - RAV4
* 지프 - 컴패스
* 푸조 - 3008
*  폭스바겐 대한민국 홈페이지
티구안
티구안
티구안
티구안
티구안
티구안
티구안
티구안
티구안
레이븐

'''레이븐'''(Raven)은 다음 뜻으로 쓰인다.
* 큰까마귀(''Corvus corax'')
* 큰까마귀류: 위 종을 비롯한 대형 까마귀속 새를 통칭하는 영어 이름.
* EF-111A 레이븐(EF-111A Raven)
* HMS 레이븐(HMS Raven)
* RQ-11 레이븐(RQ-11 Raven)
* 레이븐 (프로레슬링 선수): 미국의 프로레슬링선수
* 레이븐: 대한민국의 가수
* 피터 해밀턴 레이븐: 미국의 식물학자
* 레이븐 굿윈: 미국의 배우
* 레이븐 (밴드)
* 더 레이븐은 에드거 엘런 포의 시이다.
*
폭스바겐 투아렉

'''폭스바겐 투아렉'''(Volkswagen Touareg)은 독일의 자동차 업체인 폭스바겐이 2002년에 출시한 프리미엄 준대형 스포츠 유틸리티 자동차(SUV)이다.
폭스바겐의 상용 밴 차종인 트랜스포터의 전륜구동 플랫폼을 가져와 엔진을 세로로 배치할 수 있게 플랫폼을 개조하였으며, 아우디 Q7 및 포르쉐 카이엔과 공용한다. 투아렉은 폭스바겐의 슬로바키아 브라티슬라바 현지공장에서 Q7, 카이엔과 함께 생산한다. 2016년까지는 투아렉과 Q7만 브라티슬라바 현지공장에서 완전히 생산하고 카이엔은 차체만 브라티슬라바에서 제작하여 포르쉐 라이프치히 공장으로 보내서 조립했으나, 3세대 카이엔이 출시된 2017년부터 세 모델이 다 같이 브라티슬라바 현지공장에서 생산되어 출고된다.
대한민국에는 디젤 모델만 판매하고 있으며, 가솔린 모델은 1세대에서만 잠시 판매했다.
2002년에 페이톤과 함께 발표되어 출시되었으며, 동일한 시기에 출시된 카이엔과 같은 PL71형 플랫폼을 공용한다. 2007년에 유선형으로 전조등이 바뀌었다. 2010년 2월 2세대 투아렉의 출시로 단종되었다. 가솔린 엔진은 V6 3.2리터, V8 4.2리터 엔진이 있었고, 커먼레일 디젤 엔진은 240마력 V6 3.0리터, 313마력 V10 5.0리터 TDI 엔진이 장착되었다.
파일:2005 Volkswagen Touareg V6 Sport Automatic 3.2 Front.jpg|폭스바겐 투아렉 (전기형) 정측면
파일:Volkswagen Touareg -- 03-24-2011 2.jpg|폭스바겐 투아렉 (후기형) 정측면
2010년 2월 10일에 출시되었으며, 대한민국에는 2011년 7월 4일에 출시했다. 보다 더 세련된 차체로 모델 체인지되었다. 카이엔과 같이 쓰는 플랫폼은 PL52형으로 바뀌었고, 자동변속기는 아이신의 8단으로 교체되었다. 디젤 엔진 중 1세대에 장착되었던 313마력 V10 5.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 340마력 V8 4.2리터 커먼레일 디젤 엔진으로 교체했으며, 이 엔진은 카이엔과 Q7도 공용했다.(단, 카이엔에는 V8 4.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 382마력으로 세팅된다.) 2014년 9월 18일에는 스페셜 에디션을 선보였다.
파일:VW_Touareg_V8_TDI_(II)_–_Frontansicht_(1),_2._Juli_2011,_Düsseldorf.jpg|폭스바겐 뉴 투아렉 정측면
250px
2018년에 공개했다. 3세대부터는 북아메리카 시장에서 투아렉을 판매하지 않고, 전륜구동 기반으로 개발하여 폭스바겐의 미국 현지공장에서 생산하는 아틀라스(테라몬트)가 투아렉의 자리를 대체한다.
대한민국에는 2020년 2월 7일에 V6 3.0리터 디젤을 먼저 출시했고, V8 4.0리터 디젤은 2020년 8월에 추가했다. 대한민국에는 286마력 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진과 421마력 V8 4.0리터 커먼레일 디젤 엔진이 나왔으며, V8 디젤은 한정판으로 판매했다.
아우디-폭스바겐이 V8 커먼레일 디젤 엔진의 생산을 중단한다고 발표함에 따라, 2023년에 나온 부분변경 모델에서는 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진으로 단일화했다. 동시에 V6 3.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 부분변경 때 SCR 장치를 일부 개선했다.
독일 현지에서도 V8 4.0리터 커먼레일 디젤 모델은 400대 한정판인 라스트 에디션을 내놓은 후 생산을 중지했다.
* 현대자동차 - 맥스크루즈, 팰리세이드
* 기아자동차 - 모하비, 텔루라이드
* 쉐보레 - 트래버스
* 쌍용자동차 - G4 렉스턴
* 혼다 - 파일럿
* 포드 - 익스플로러, 플렉스
* 지프 - 그랜드 체로키
* 닛산 - 패스파인더
투아렉
투아렉
투아렉
투아렉
투아렉
투아렉
투아렉
투아렉
아카보시역

'''아카보시역'''()은 일본 에히메현 시코쿠추오시에 있는 시코쿠 여객철도 요산 선의 역이다. 역 번호는 '''Y25'''이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 가진 지상역이자 무인 간이역이다.
* 국도 제11호선
* 1960년 3월 1일 : 개업.
* 1987년 4월 1일 : 민영화에 따라, 시코쿠 여객철도로 이관.
분류:시코쿠 여객철도의 철도역
분류:에히메현의 철도역
분류:1960년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:시코쿠추오시의 건축물
분류:시코쿠추오시의 교통
분류:요산선
이요도이역

'''이요도이역'''()은 일본 에히메현 시코쿠추오시에 있는 시코쿠 여객철도 요산 선의 역이다. 역 번호는 '''Y26'''이며, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 지상역이다. 이됴오이 역은 특히 학원이나 고등학교를 중심으로 학생의 이용량이 많은 것이 특징이다.
* 국도 제11호선
* 니이 상점가
* 1919년 9월 1일 : 개업.
* 1987년 4월 1일 : 민영화에 따라, 시코쿠 여객철도로 이관.
* 2010년 10월 1일 : 무인화.
분류:시코쿠 여객철도의 철도역
분류:에히메현의 철도역
분류:1919년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:시코쿠추오시의 건축물
분류:시코쿠추오시의 교통
분류:요산선
브리타니아 (의인화)

파일:Britannia-Statue.jpg|섬네일|영국 플리머스에 있는 브리타니아 조각상.
'''브리타니아'''(Britannia)는 영국을 가리키는 예스러운 용어이다. 삼지창과 방패를 들고 투구를 쓴 여전사로 등장한다. 브리타니아라는 명칭은 라틴어로서 그리스어 프리타니케(Prettanike) 또는 브리타니아이(Brettaniai)에서 유래한 것으로, 원래 앨비언이나 그레이트브리튼섬을 가리키는 지역 명칭으로 사용되었다. 하지만 기원전 1세기에는 특별히 그레이트브리튼 섬 자체를 의미하게 되었다. 서기 43년 로마 제국은 그레이트브리튼 섬을 공략하여 칼레도니아(오늘날의 스코틀랜드) 남부까지 이르는 지역을 정복하여 브리타니아라는 이름을 붙였다. 그레이트브리튼 섬의 원주민이었던 켈트족은 ‘브리톤족(Briton)’이라고도 불렸다. 2세기 로마령 브리타니아는 삼지창과 방패를 들고 백부장의 투구를 쓴 여신의 이미지를 갖게 되었다.
라틴어 명칭인 브리타니아는 5세기에 로마 제국이 그레이트브리튼 섬에서 철수할 때도 오랫동안 그대로 남아 영어 및 근대 웨일스어를 비롯하여 대부분의 유럽 언어에서 그레이트브리튼 섬을 가리키는 명칭으로 잔존하게 되었다. 이후 수세기 동안 브리타니아라는 명칭은 사람들의 기억에서 잊혀져가다가 영국 르네상스 시대에 잉글랜드의 국가정체성을 사람들에게 환기시키는 수사적 표현으로써 부활하였다. 특히 1707년 연합법에 따라 잉글랜드 왕국과 스코틀랜드 왕국이 한 나라로 통합되면서 브리타니아는 대영 제국의 힘과 일치, 단결의 상징으로 이용되었다. 또한 영국의 기념 주화에도 종종 등장하곤 한다.
* 대영 제국
* 브리타니아
* 사자
* 존 불
분류:나라 의인화
분류:영국의 상징
분류:가공의 영국 사람
분류:로마 여신
TUI플라이 노르딕

'''TUI플라이 노르딕'''()는 스웨덴의 전세 항공사로 총 23개 노선을 취항하고 있다. 본사는 스웨덴 스톡홀름에 위치해 있으며 1985년에 설립했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 베르겐 공항, 코펜하겐 공항, 예테보리 란테보리 공항, 헬싱키 공항, 말레 스트룹 공항, 오슬로 가르데르모엔 공항, 스톡홀름 알란다 공항이 있다.
TUI플라이 노르딕의 전신인 트랜스위드 항공 전세기 운항 부문으로 설립되어 1996년에 스웨덴 여행사에 의해 전세 부문이 타락된 것으로 블루 스칸디나비아로 개칭되었다. 그 후 1999년에 Fritidsresor가 영국의 톰슨 플라이에 인수된 것으로 브리타니아 노르딕으로 사명을 변경했다.
2000년 톰슨 그룹이 TUI 그룹에 인수되면서 TUI의 마케팅 전략으로 2006년 톰슨 플라이와 TUI 플라이 노르딕과 브랜드 이름이 일신되어 기체의 동체 부분에는 주로 전세기 운항 담당하고 있는 Fritidsresor 로고가 들어있는 것도 있다.
* 2012년 4월 기준으로 TUI노르딕은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.
+
기종
대수
좌석
주문
비고
보잉 737-800
7
189
0
 
보잉 787 드림라이너
0
210-290
2
2015년 도입 예정보잉 767-300ER 대체 비행기
'''합계'''
'''9'''
'''2'''
파일:TUIfly Nordic Boeing 737-800 Bakema.jpg|TUI플라이 노르딕의 보잉 737-800
파일:TUIfly Nordic B757-200 SE-RFO.jpg|TUI플라이 노르딕의 보잉 757-200 (퇴역)
파일:TUIfly Nordic Boeing 757-200 Simon.jpg|TUI플라이 노르딕의 보잉 757-200 (퇴역)
* 
*  TUI 항공 그룹 홈페이지
분류:스웨덴의 항공사
분류:1996년 설립된 항공사
분류:TUI 그룹
안동교구 가톨릭농민회 사건

'''안동교구 가톨릭농민회 사건'''은 1978년 대한민국 경상북도 영양군 청기면에서 감자 농민들이 농협과 영양군에서 알선받아 구매한 감자(시마바라 품종)가 불량이어서 농사를 망친 사건에서 시작된 일련의 사건이다. 가톨릭 농민회 회장 오원춘은 자신이 정부기관에 의해 울릉도로 납치 되었다고 양심선언하였다. 그는 재판중 구속되어있던 교도소에서 한 양심선언을 통해 울릉도에는 여자친구와 놀러 간 것이라며 기존 양심선언 내용을 뒤집었다. 오원춘은 박정희 정권이 종식된 이후, 자신은 행방불명된 기간 동안 고문을 받고 울릉도로 납치되었고 긴급조치 재판중에도 고문을 받았다며 원래의 양심선언이 맞다고 밝혔고 민주화운동관련자로 인정되었다.피해 농민들은 천주교 안동교구 가톨릭 농민회 임원 오원춘(吳元春)을 중심으로 하여 보상을 요구하였다. 농민들은 나중에 보상을 받게 되었지만 오원춘은 갑자기 행방불명되었다. 이후 오원춘은 정부에 의해 자신이 납치되었다는 성명을 냈고, 천주교정의구현사제단도 성명을 냈다. 경찰은 안동교구와 오원춘이 허위사실을 유포한다고 주장하였으며 오원춘은 긴급조치 위반죄로 구속되었다. 또한 천주교 안동교구청 사무국장 정호경 신부 등 세 명이 허위 사실 유포 등의 혐의로 구속됐다.
오원춘은 대구교도소에서 자신의 납치극은 조작한 것이라고 양심선언했다. 그의 양심선언 발표에는 오씨가 15일간 기거했던 울릉도의 식당 주인과, 함께 있었다는 모다방 종업원 이 모양 등 증인들과 국내외 언론과 학계, 종교계, 여성계 등 인사 50여명이 지켜보는 가운데 이뤄졌다. 그는 자신이 납치되었다는 내용의 양심선언을 성당 신부가 쓰라고 해서 썼다고 주장했으며 진실을 밝혀 후련하다고 밝혔다. 상처에 대해서는 고문때문에 생긴 것이 아니라 울릉도로 가는 뱃길에 풍랑이 심해 부딪히면서 난 것이라고 해명했다.
가톨릭 안동교구측은 자체 조사 결과를 통해 오원춘에 대한 납치와 고문이 실제 있었으며 정부가 조작했다는 보고서를 냈다. 부마민주항쟁이 일어나기 직전인 10월 15일에 오원춘이 항소를 포기해 형이 확정됐다. 그러나 다음날 부마민중항쟁이 일어나고 10·26 사건으로 박정희가 사망하면서 긴급조치가 해제되어 출소하였다.오원춘은 박정희 사후 출소하였고 이후에도 농민 운동을 했다. 오원춘은 이후 2002년에는 경북도의원에 출마하기도 했다.
오원춘은 2005년 민주화운동 관련자로 인정됐다.
* 오원춘
* 르네 뒤퐁
* 서경원
*  디지털안동문화대전 - 안동교구 가톨릭농민회 사건
분류:1978년 대한민국
분류:천주교정의구현전국사제단
코스에어 인터내셔널의 운항 노선

'''코스에어 인터내셔널'''은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
=== 아프리카 ===
==== 서아프리카 ====
* ''''''
** 아비장 - 포르부에 국제공항 '''계졀편'''
==== 동아프리카 ====
* ''''''
** 안타나나리보 - 이바토 국제공항
** 노시베 - 파센느 공항
* ''''''
** 포트루이스 - 시우 사구르 람룰람경 국제공항
* ''''''
** 생드니 - 롤랑 가로 공항
=== 유럽 ===
* ''''''
** 파리 - 파리 오를리 공항 '''허브'''
=== 아메리카 ===
==== 북아메리카 ====
* ''''''
** 뉴어크 - 뉴어크 리버티 국제공항 - (2020년 6월 10일 신규취항)
** 마이애미 - 마이애미 국제공항
* ''''''
** 몬트리올 - 몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항 '''계절편'''
==== 카리브해 ====
* ''''''
** 푼타카나 - 푼타카나 국제공항
* ''''''
** 캐스트리스 - 조지 F.L. 찰스 국제공항
* ''''''
** 하바나 - 호세 마르티 국제공항
** 바라데로 - 후안 괄베르토 고메스 공항
* ''''''
** 푸앵타피트르 – 푸앵타피트르 국제공항
* ''''''
** 포르드프랑스 - 마르티니크 에이메 세제르 국제공항
=== 아시아 ===
==== 동남아시아 ====
* ''''''
** 방콕 - 수완나품 국제공항
==== 남아시아 ====
* ''''''
** 델리 - 인디라 간디 국제공항
==== 서남아시아 ====
* ''''''
** 텔아비브 - 벤구리온 국제공항
=== 아프리카 ===
==== 서아프리카 ====
* ''''''
** 다카르 – 레오폴 세다르 상고르 국제공항
** 다카르 – 블레즈 디아뉴 국제공항
==== 동아프리카 ====
* ''''''
** 노지베섬 - 파센느 국제공항
* ''''''
** 자우지 - 자우지 파만지 국제공항 
==== 북아프리카 ====
* ''''''
** 살섬 - 아밀카르 카브랄 국제공항
=== 유럽 ===
==== 서유럽 ====
* ''''''
** 리옹 - 생텍쥐페리 국제공항
** 마르세유 - 마르세유 프로방스 공항
==== 남유럽 ====
* ''''''
** 루카 - 몰타 국제공항
* ''''''
** 베니스 - 베니스 마르코 폴로 국제공항
=== 아메리카 ===
==== 북아메리카 ====
* ''''''
** 뉴욕 - 존 F. 케네디 국제공항
** 로스앤젤레스 - 로스앤젤레스 국제공항
** 오클랜드 - 오클랜드 국제공항
* ''''''
** 멍크턴 - 멍크턴 로메오 르블랑 국제공항
** 퀘벡 시 - 퀘벡 장 르사주 국제공항
** 핼리팩스 - 핼리팩스 스탠필드 국제공항
* ''''''
** 캉쿤 - 캉쿤 국제공항
==== 카리브해 ====
* ''''''
** 신트마르턴 - 프린세스 줄리아나 국제공항
* ''''''
** 라로마나 - 라로마나 국제공항
** 푸에르토플라타 - 그레고리오 루페롱 국제공항
** 푼타카나 - 푼타카나 국제공항
* ''''''
** 포르토프랭스 - 투생 루베르튀르 국제공항
* ''''''
** 산티아고데쿠바 - 안토니오 마세오 공항
=== 오세아니아 ===
* ''''''
** 누메아 - 누메아 라 톤투타 국제공항
* ''''''
** 파페에테 - 파아아 국제공항
분류:항공사 취항지
신준호

'''신준호'''(辛俊浩, 1941년 11월 1일 ~ )은 대한민국의 기업인이다. 롯데그룹 신격호 회장의 넷째 남동생이다. 롯데그룹에서 독립하여 푸르밀의 회장과 서울여자간호대학 이사장을 맡고 있다.
* 경남중학교
* 경남고등학교
* 동국대학교 경제학과
* 뉴욕대학교 경영대학원
* 1967년 2월	롯데제과 전무이사
* 1974년 9월	롯데제과 대표이사
* 1974년  롯데칠성음료 대표이사
* 1978년  롯데삼강 대표이사
* 1980년 3월	롯데냉동 대표이사
* 1980년  롯데물산 사장
* 1981년 9월  롯데건설 대표이사 사장
* 1982년 ~ 1992년 1월  롯데건설 부회장
* 1982년 4월 ~ 1996년  프로야구 롯데자이언츠 구단주
* 1982년 8월  롯데건설 대표이사 부회장
* 1982년 11월  롯데개발 대표이사
* 1992년 1월 ~ 1996년  롯데그룹 부회장
* 1996년 2월 ~ 2007년 4월  롯데햄, 롯데우유 대표이사 부회장
* 1997년 6월  한국기원 이사
* 2007년 4월  롯데우유 대표이사 회장
* 2009년 ~  푸르밀 대표이사 회장
* 2012년 5월 ~ 2012년 10월  서울여자간호대학 이사장
* 2012년 11월 ~  서울여자간호대학교 이사장
* 형 : 신격호 (1921 ~ 2020) - 롯데그룹 회장
* 형 : 신철호 (1923 ~ 1999) - 前 롯데제과 사장
* 누나 : 신소하
* 누나 : 신경애
* 형 : 신춘호 (1930 ~ 2021) - 농심그룹 회장
* 누나 : 신경숙
* 형 : 신선호
* 누나 : 신정숙
* 여동생 : 신정희 - 동화면세점 대표
** 아들 : 신동학 (1968 ~ 2005)
** 아들 : 신동환
*** 손자 : 신진열
*** 손자 : 신재열
*** 손자 : 신찬열
** 딸 : 신경아
** 사위 : 윤상현 - 국회의원
=== 대선주조 시세차익 ===
2007년 부산의 최대 주류업체인 '대선주조'를 헐값에 사들인 뒤 3년만에 매각하는 과정에서 3,000억원의 시세차익을 남겼다.
분류:1941년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 기업인
분류:대한민국의 교육인
분류:울주군 출신
분류:경남중학교 동문
분류:경남고등학교 동문
분류:동국대학교 동문
분류:뉴욕 대학교 동문
분류:롯데 사람
아리스에 마유코

'''아리스에 마유코'''(, 1992년 1월 25일 ~ )은 일본의 배우이다.
=== 드라마 ===
* 가면라이더 오즈
*  浅井企画によるプロフィール
*  有末麻祐子 公式ブログ
*  オフィシャルブログ『有末麻祐子のりあーる日記（゜∪゜）』（旧ブログの記事も全て移転）
*  セブンティーン
* 
분류:1992년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 여자 영화 배우
분류:일본의 여자 모델
오카모토 아즈사

'''오카모토 아즈사'''(, 1992년 6월 21일 - )는 일본의 패션 모델, 배우이다.
아이치현 나고야시 출신. 스타더스트 프로모션 소속. 아지아 대학 재학 중.
* 텀블링 (2010년 4월 - 6월, 일본 TBS) - 사토나카 마리 역
* 용사 요시히코와 마왕의 성 (2011년 7월 - 9월, TV 도쿄) - 히사 역
* 비기너즈! (2012년 7월 - 9월, TBS) - 니이지마 치아키 역
* 김전일 소년 사건부 N(2014년 7월 - 9월, 일본 NTV) - 쿠로카와 미호 역
*  공식 사이트
*  Azu soon as 공식 블로그
*  오카모토 아즈사 휴대 블로그
* 
분류:1992년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 여자 영화 배우
분류:일본의 여자 모델
분류:아시아 대학 동문
분류:나고야시 출신
에어 오스트랄의 운항 노선

'''에어 오스트랄'''은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
에르 오스트랄의 운항 노선
허브 공항
포커스 시티
미래 취항지
과거 취항지
도시
국가
IATA
ICAO
공항
낭트|
NTE
LFRS
낭트 아틀랑티크 공항
노지베섬|
NOS
FMNN
페스켄 공항
누메아|
NOU
NWWW
누메아 라 톤투타 국제공항
리옹|
LYS
LFLL
생텍쥐페리 국제공항
마르세유|
MRS
마르세유 프로방스 공항
마헤|
SEZ
FSIA
세이셸 국제공항
모로니|
HAH
FMCH
프린스 세드 이브라힘 국제공항
방콕|
BKK
VTBS
수완나품 국제공항
보르도|
BOD
LFBD
보르도 메리냑 공항
생드니|
RUN
FMEE
롤랑 가로 공항
생피에르|
ZSE
FMEP
피에르퐁 공항
시드니|
SYD
YSSY
시드니 킹스포드 국제공항
안타나나리보|
TNR
FMMI
이바토 공항
요하네스버그|
JNB
FAOR
OR 탐보 국제공항
자우지|
DZA
FMCZ
자우지 파만지 국제공항
첸나이|
MAA
VOMM
첸나이 국제공항
토아마시나|
TMM
FMMT
토아마시나 공항
툴루즈|
TLS
LFBO
툴루즈 블라냑 공항
포트루이스|
MRU
FIMP
시우 사구르 람룰람경 국제공항
로드리게스|
RRG
FIMR
가오스 듀발경 국제공항
파리|
CDG
LFPG
파리 샤를 드 골 국제공항
분류:항공사 취항지
동물의 세계

《'''동물의 세계'''》는 KBS 1TV에서 1992년 4월 6일부터 2018년 5월 25일까지 방송되었던 동물 다큐멘터리 프로그램이었다.
KBS를 대표하는 동물 전문 다큐멘터리 프로그램
BBC, 내셔널지오그래픽, NHK, 유럽 최고 다큐멘터리 제작사 등 세계 일류 다큐멘터리 전문 제작사들이 제작한 고급 다큐멘터리를 엄선해 한국어로 더빙해 시청자들에게 소개한다.
방송 채널
방송 기간
방송 시간
KBS 1TV
1992년 10월 5일 ~ 1993년 4월 30일
매주 평일 저녁 5:40 ~ 6:00(20분)
1993년 10월 18일 ~ 1994년 2월 18일
매주 평일 저녁 5:45 ~ 6:15(30분)
1994년 2월 21일 ~ 1994년 10월 7일
매주 평일 저녁 5:55 ~ 6:15(20분)
1994년 10월 10일 ~ 1995년 5월 4일
매주 평일 저녁 5:55 ~ 6:20(25분)
1995년 5월 8일 ~ 1995년 6월 10일
매주 평일 저녁 5:55 ~ 6:20(25분)  매주 토요일 저녁 6:00 ~ 7:00(1시간)
1995년 6월 12일 ~ 1995년 6월 17일  1995년 6월 19일 ~ 1995년 9월 2일
매주 평일 저녁 5:55 ~ 6:20(25분)  매주 토요일 저녁 5:50 ~ 6:50(1시간)
1995년 9월 4일 ~ 1996년 2월 24일
매주 평일 저녁 5:30 ~ 6:00(30분)  매주 토요일 저녁 6:00 ~ 7:00(1시간)
1996년 2월 26일 ~ 1996년 3월 2일
매주 평일 저녁 5:30 ~ 6:00(30분)  매주 토요일 저녁 6:00 ~ 6:50(50분)
1996년 3월 4일 ~ 1996년 3월 8일
매주 평일 저녁 5:30 ~ 6:00(30분)
2016년 4월 25일 ~ 2017년 5월 26일
2018년 2월 19일 ~ 2018년 5월 25일
1996년 3월 11일 ~ 1998년 2월 28일
매주 평일 저녁 5:30 ~ 6:00(30분)  매주 주말 저녁 6:10 ~ 7:00(50분)
1998년 3월 2일 ~ 1998년 10월 11일
매주 평일 저녁 5:30 ~ 6:00(30분)  매주 주말 저녁 6:15 ~ 7:00(45분)
1998년 10월 12일 ~ 1999년 4월 30일
매주 평일 저녁 5:25 ~ 5:50(30분)
1999년 5월 3일 ~ 2003년 10월 31일
매주 평일 저녁 5:20 ~ 5:45(25분)
2007년 4월 30일 ~ 2010년 12월 31일
매주 평일 저녁 5:15 ~ 5:40(25분)
2011년 1월 3일 ~ 2014년 12월 31일
매주 평일 저녁 5:20 ~ 5:40(20분)
2017년 5월 29일 ~ 2017년 9월 1일
매주 평일 저녁 5:30 ~ 6:00(30분)
매주 토요일 저녁 5:10 ~ 5:40(30분)
2017년 9월 4일 ~ 2017년 10월 7일
매주 평일 저녁 5:10 ~ 6:00(50분)
매주 토요일 저녁 5:20 ~ 6:10(50분)
2017년 10월 9일 ~ 2017년 12월 30일
매주 평일 저녁 5:10 ~ 6:00(50분)
매주 토요일 저녁 5:10 ~ 5:40(30분)
2018년 1월 1일 ~ 2018년 1월 26일
매주 평일 저녁 5:10 ~ 6:00(50분)
2018년 2월 12일 ~ 2018년 2월 15일
2018년 1월 29일 ~ 2018년 2월 9일
매주 평일 저녁 5:10 ~ 5:30(20분)
KBS 2TV
1993년 5월 3일 ~ 1993년 10월 15일
매주 평일 저녁 5:30 ~ 5:45(15분)
1999년 10월 24일 ~ 2001년 4월 29일
매주 일요일 아침 6:30 ~ 7:15(45분)
2005년 5월 2일 ~ 2005년 7월 1일
매주 평일 오후 4:30 ~ 저녁 5:00(30분)
1992년 4월 6일 ~ 1992년 10월 2일
매주 평일 저녁 5:30 ~ 6:00(30분)
2005년 7월 4일 ~ 2005년 10월 28일
2003년 11월 3일 ~ 2004년 10월 28일
매주 월요일 ~ 목요일 저녁 5:30 ~ 6:00(30분)
2005년 10월 31일 ~ 2007년 4월 27일
매주 평일 저녁 5:00 ~ 5:30(30분)
2015년 1월 5일 ~ 2015년 6월 19일
매주 월요일 ~ 목요일 저녁 5:40 ~ 6:00(20분)
2015년 7월 6일 ~ 2015년 8월 13일
2015년 6월 26일 ~ 2015년 7월 3일
매주 평일 저녁 5:40 ~ 6:00(20분)
2015년 8월 17일 ~ 2015년 9월 17일
매주 월요일 ~ 목요일 오후 4:35 ~ 4:55(20분)
2015년 9월 21일 ~ 2015년 12월 31일
매주 월요일 ~ 목요일 오후 4:40 ~ 저녁 5:00(20분)
2016년 2월 15일 ~ 2016년 4월 21일
2016년 1월 4일 ~ 2016년 2월 12일
매주 월요일 ~ 목요일 오후 4:40 ~ 저녁 5:00(20분)
매주 금요일 저녁 6:00 ~ 6:20(20분)
*  동물의 세계 공식 홈페이지
*  시사교양 KBS장애인서비스 화면해설방송 동물의 세계 공식 홈페이지
분류:한국방송공사의 시사교양 프로그램
분류:1990년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2000년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
분류:2010년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
제22회 일본 참의원 의원 통상선거

통상선거 후 참의원 의석
     - 민주당 (106)
     - 국민신당 (3)
     - 자유민주당 (84)
     - 공명당 (19)
     - 다함께당 (11)
     - 공산당 (6)
     - 사회민주당 (4)
     - 일어나라 일본 (3)
     - 신당개혁 (2)
     - 행복실현당 (1)
     - 오키나와 사회대중당 (1)
     - 무소속(2)
'''제22회 일본 참의원의원 통상선거'''는 2010년 7월의 참의원 임기 만료에 의해, 같은 해 7월 11일에 실시되었던 일본의 참의원 의원 통상선거 말한다. 제 174회 통상국회가 2010년 6월 16일에 폐회되어, 같은 날의 임시 각의로 2010년 6월 24일 공표로 하는 일정이 결정되었다.
2004년 7월 11일 실시한 제20회 참의원의원 통상선거로 당선되었던 의원들의 의석(참의원의 경우 6년의 임기지만 3년마다 참의원 전체 의석인 242석 중에서 절반의 의석을 뽑는다.)이 개선대상이 되었다. 민주당으로서는 정권교체 후, 처음의 여당으로서의 대형 국정선거이며, 자민당으로서는 야당의 입장으로서 첫 대형 국정선거였다.
이번 선거의 투표율은 지역구와 비례대표 모두 57.92%로 집계되었다.
정당
비례대표
선거구
선출의석
선거비대상
최종의석
증감
득표수
득표율
의석
득표수
득표율
의석
민주당
18,450,139
31.56%
''16''
22,756,000
38.97%
''28''
'''44'''
'''62'''
'''106'''
-10
국민신당
1,000,036
1.71%
''0''
167,555
0.29%
''0''
'''0'''
'''3'''
'''3'''
-3
'''여당 소계'''
'''19,450,176'''
'''33.27%'''
'''''16'''''
'''22,923,555'''
'''39.25%'''
'''''28'''''
'''44'''
'''65'''
'''109'''
-13
자유민주당
14,071,671
24.07%
''12''
19,496,083
33.38%
''39''
'''51'''
'''33'''
'''84'''
+13
공명당
7,639,433
13.07%
''6''
2,265,818
3.88%
''3''
'''9'''
'''10'''
'''19'''
-2
다함께당
7,943,649
13.59%
''7''
5,977,391
10.24%
''3''
'''10'''
'''1'''
'''11'''
+10
공산당
3,563,557
6.10%
''3''
4,256,400
7.29%
''0''
'''3'''
'''3'''
'''6'''
-1
사회민주당
2,242,735
3.84%
''2''
602,684
1.03%
''0''
'''2'''
'''2'''
'''4'''
-1
일어나라 일본
1,232,207
2.11%
''1''
328,475
0.56%
''0''
'''1'''
'''2'''
'''3'''
±0
신당개혁
1,172,395
2.01%
''1''
625,431
1.07%
''0''
'''1'''
'''1'''
'''2'''
-4
행복실현당
229,026
0.39%
''0''
291,810
0.50%
''0''
'''0'''
'''1'''
'''1'''
±0
오키나와 사회대중당
'''-'''
'''1'''
'''1'''
±0
 군소정당
908,583
1.55%
''0''
318,847
0.55%
''0''
'''0'''
'''0'''
'''0'''
±0
무소속
1,314,313
2.25%
''0''
'''0'''
'''2'''
'''2'''
-1
'''나머지 소계'''
'''39,003,257'''
'''66.73%'''
'''''32'''''
'''35,477,253'''
'''60.75%'''
'''''45'''''
'''77'''
'''56'''
'''133'''
+14
총계
58,453,432
100.00%
''48''
58,400,808
100.00%
''73''
'''121'''
'''121'''
'''242'''
(결1)
분류:2010년 일본의 선거
22
분류:2010년 7월
상서면 (화천군)

'''상서면'''(上西面)은 대한민국 강원특별자치도 화천군의 면이다. 면적은 2016년 기준으로 219.25 km2이다.
상서면은 본래 화천군 서쪽에 위치하였으므로 서면(西面)이라 칭하였다. 토고미(土雇味), 구운(九雲), 파포(巴浦), 봉오(峰吾), 다목(多木), 노동(蘆洞), 산양(山陽), 마현(馬峴), 논미(論味), 계성(啓星), 원천(原川), 서오지(鋤吾芝)의 12개리를 관할하다가 고종 30년(1893)에 상하서면으로 갈라서 운영하여 오던 중 1914년 부군면 통폐합에 따라 하서면은 남면과 통합하여 하남면이 되고 현재 11개리를 관할하고 있다.
화천군의 서쪽에 위치하여 12개리를 관할하다가 상하로 갈라져 아래쪽 4개리를 하서면, 그 나머지 위쪽은 토고미(土古味), 구운(九雲), 파포(巴浦), 봉오(峰吾), 다목(多木), 노동(蘆洞), 산양(山陽), 마현(馬峴)의 8개리를 관할하였는데 하서라 함은 서면의 위쪽 지역임을 나타낸 것이다.
동쪽은 화천면, 남쪽은 하남면과 사내면, 서쪽은 철원군 근남면, 북쪽은 철원군 원남면에 접한다.
 법정리 
 한자명 
 행정리 
 비고
 구운리 
 九雲里 
 구운리 
 노동리 
 蘆洞里 
 노동1리, 노동2리 
 다목리 
 多木里 
 다목1리, 다목2리 
 마현리 
 馬峴里 
 마현리 
 봉오리 
 峰吾里 
 봉오1리, 봉오2리, 봉오3리 
 부촌리 
 富村里 
 부촌리 
 산양리 
 山陽里 
 산양1리, 산양2리, 산양3리 
 신대리 
 新大里 
 신대리 
 신풍리 
 新豊里 
 신풍리 
 장촌리 
 長村里 
 장촌리 
 파포리 
 巴浦里 
 파포1리, 파포2리 
 면사무소 소재지
*  상서면사무소
분류:강원특별자치도의 읍·면
분류:화천군의 행정 구역
사내면

'''사내면'''(史內面)은 대한민국 강원특별자치도 화천군의 면이다. 면적은 2016년 기준으로 151.17 km2이다.
사내면은 사방이 산으로 둘러싸인 분지형 고지대로, 면의 중심부를 흐르는 지촌천(芝村川)을 따라 동쪽의 북한강 방향으로만 지형이 열려 있다. 산간 내륙 지방이라서 연교차, 일교차가 크며, 연 평균 기온은 10.9˚C, 연 평균 강수량은 약 1,200 mm이다.
면의 남쪽과 서쪽은 경기도와 접하며, 타지와의 주요 교통로는 6개로 화천군의 다른 읍·면에 비해 도로 여건이 우월하다. 면의 동쪽으로는 춘천시 사북면을 거쳐 남으로 춘천시내, 북으로 화천읍과 통하며, 서쪽으로는 경기도 포천시 이동면, 남쪽과 서남쪽으로는 경기도 가평군, 북쪽과 서북쪽으로는 철원군 김화 지역과 통한다.
* 조선 시대 : 춘천군 '''사탄내면'''(史呑內面)
* 1895년 : '''사내면'''(史內面)으로 개칭하였다.
* 1945년 9월 : 38선 분단으로 면의 대부분이 소련군정 치하에 들어갔다. 같은 해 11월 소련군정이 사내면을 김화군에 편입시켰다.
* 1953년 7월 27일 : 한국전쟁의 결과 면의 전 지역을 수복하였고, 북포천군으로 군정이 실시되었다.
* 1954년 11월 17일 : 수복지구에 대한 행정권이 회복되면서 '''화천군'''으로 편입되었다.
 법정리 
 한자명 
 행정리 
 비고
 광덕리 
 廣德里 
 광덕1리, 광덕2리, 광덕3리, 광덕4리 
 명월리 
 明月里 
 명월1리, 명월2리, 명월3리 
 사창리 
 史倉里 
 사창1리, 사창2리, 사창3리, 사창4리, 사창5리, 사창6리, 사창7리 
 면사무소 소재지
 삼일리 
 三逸里 
 삼일1리, 삼일2리 
 용담리 
 龍潭里 
 용담1리, 용담2리 
* 사내초등학교
* 광덕초등학교
* 실내초등학교
* 사내중학교
* 사내고등학교
* 광덕계곡
* 삼일계곡
* 광덕그린농원
* 사북면
*  화천군 사내면사무소
분류:강원특별자치도의 읍·면
분류:화천군의 행정 구역
이승규

'''이승규'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* '''이승규'''(李昇珪, 1939 ~ )는 대한민국의 연극인이다.
* '''이승규'''(李勝奎, 1947 ~ )는 대한민국의 공무원이다.
* '''이승규'''(李勝揆, Tom Simon Lee, 1950년 ~ )는 대한민국의 가수로, 코리아나의 멤버이다.
* '''이승규'''(1961년 ~ )는 대한민국의 기업인이다.
* '''이승규'''(李承規)는 유앤미블루의 구성원으로 활동한 음악가 '''이승렬'''(李承烈, 1970년 ~ )의 아명(兒名)이다.
* '''이승규'''(1992년 ~ )는 축구선수이다.
* '''이승규'''(1999 ~ )는 대한민국의 배우이다.
* '''이승규'''(1982년 ~ 2012년)는 대한민국의 배우이며, '''승규'''라는 예명으로 알려져 있다.
* 이승규는 조선일보 기자이다.
*
역곡동

'''역곡동'''(驛谷洞)은 부천시에 위치한 동이다. 행정동은 역곡1동, 역곡2동, 역곡3동으로 나뉜다. 법정동 역곡동은 역곡1동과 역곡2동만 해당되며, 역곡3동은 법정동 괴안동과 옥길동의 각 일부에 해당된다. 면적은 4.02㎢이다. 경인선을 기준으로 북쪽은 역곡1동과 역곡2동으로, 남쪽으로는 역곡3동으로 나눠져 있다. 다시 경인선 북쪽에서 수주로를 기준으로 서쪽은 역곡2동, 동쪽은 역곡1동으로 구별되어 있다. 역곡동은 부천시의 동쪽에 위치하며 서울시와의 경계에 위치하기에 지리적 이점이 큰 동네이다.
* 조선 시대: 부평부의 옥모면(또는 옥산면)에 속해 있었다.
*1914년: 부군면 통폐합 때 사래리와 벌응절리를 통합해 부천군 계남면 벌응절리로 되었다.
* 1941년 10월 1일: 부천군 소사읍 벌응절리가 되었다.
* 1973년 7월 1일: 부천군이 부천시로 승격되었을 때 역곡동으로 고쳤다. 이때 역곡동과 괴안동을 관할하는 행정동 역곡동이 설치되었다.
* 1974년: 역곡역이 신설되었다.
* 1983년 10월 1일: 역곡동과 괴안동이 독자적인 행정동으로 나누어졌다.
* 1985년 11월 15일: 역곡동이 역곡1 · 2동으로 나누어졌다.
* 1989년: 남구 괴안동이 역곡3동과 괴안동으로 분동되었다.
* 1993년 2월 1일: 원미구 역곡동으로 관할이 변경되었다.
* 2010년 10월: 원미구 관할 역곡1동, 역곡2동과 소사구 관할 역곡 3동으로 분동 되었다.
* 2016년 7월 4일: 부천시가 책임읍면동제를 도입하며 기존의 오정구, 원미구, 소사구 3개구 편성을 폐지하였다. 따라서 각각 '경기도 부천시 원미구 역곡1·2동', '경기도 부천시 소사구 역곡3동'이 '경기도 부천시 역곡1·2·3동'이 되었다. 부천시는 기존구청이 담당하던 복지업무의 과부하로 일부 복지사각지대에 놓여있던 주민들의 관리를 원활히 하고 시민들의 구청까지의 접근이 까다로웠던 점을 개선하기 위해 구편성을 폐지하고 인근 4개 내지 5개동을 묶어 일부구청업무를 대신하는 행정복지센터를 신설하였다.
『호구총수』의 부평부 옥산면에 벌응절리(伐應節里)가 기록되어 있는데, (1) 벌판의 끝자락에 위치한 마을이란 뜻의 벌언저리 또는 벌은저리에 대한 한자 표기이다. 또다른 벌응절리의 유래는 옛낱 이곳에 (2) 봉응사(蜂應寺)란 절이 있었기 때문에 붙여졌다는 설(蜂은 우리 말로 '벌'이고 寺는 우리말로 절)과 (3)왜군의 침략에 '應응할 응'하여 왜군을 쳤기(伐칠 벌) 때문에 붙여진 것이란 설이 있다.  이 마을은 지금의 역곡1동에 속하는 멀미산(또는 원미산, 역곡초등학교 북쪽에 위치)의 동쪽기슭에 있었다. 사래리(士來里)는 순우리말 이름인 '사래울'의 한자 표기이다. 사하리(沙下里) · 사리월(士里月)이라고도 기록하는데, 모두 같은 발음에 대한 다른 한자 표기이다. 지금의 역곡2동이 옛 사래리가 있던 곳이다. 지금의 이름 '역곡(驛谷)'의 한자 표기로 현재의 역곡역 북쪽이 예전에 역골이 있던 자리이다. 『조선지형도』에 역곡(驛谷)이란 한자 위에 일본의 가타카나로 '역골'이란 발음이 적혀 있다. 이 역곡은 조선시대에 40리마다 역원(驛院)이 설치되었는데 계곡 이름으로 역곡(驛谷)이 있는 것으로 보아 이곳에 역원이 설치되었음을 알 수 있다. 역곡이란 이름은 여기에서 따온 것으로, 일명 역마골로도 불렸다.
인구는 2001년 5만7188명이였고  2010년 역곡동의 인구는 64,290명이었다. 현재(2017년 10월)확인된 인구는
인구
총인원
남
여
성비
세대수
세대당 인구
역곡1동
19.462
9,636
9,826
98.07
7,389
2.63
역곡2동
20,078
9,868
10,210
96.65
8,033
2.50
역곡3동
24,466
12,054
12,412
97.12
10,533
2.32
이고 역곡동 총 인구는 64,006명 남 31,558명 여 32,448명이다. 성비는 97.26이며 세대수는 25,975 세대당 거주 인구는 2.46이다. 부천시 총인구 849,143명(2017.10) 대비 역곡동 인구 비율은 7.5377%이다.
역곡동에 등록되어 있는 외국인 현황(2017년 10월)은
인구
총인원
남
여
역곡1동
310
153
157
역곡2동
674
316
358
역곡3동
823
424
399
이며 역곡동 등록외국인은 총 1,807명 남 893명 여 914명이다.
=== 지하철 ===
*  역곡역
역곡동에는 총 3개의 초등학교 1개의 중학교 1개의 고등학교 1개의 대학교가 위치한다.
* 초등학교
** 부천동초등학교
** 부천역곡초등학교
** 부천동곡초등학교
* 중학교
** 역곡중학교
* 고등학교
** 역곡고등학교
* 대학교
** 가톨릭대학교 성심교정
** 유한대학교
*  원미1동 행정복지센터 (역곡1동, 2동 관할)
*  괴안동 행정복지센터 (역곡3동 관할)
분류:1973년 설치
분류:1983년 설치
분류:1985년 폐지
분류:원미구
분류:소사구
분류:부천시의 법정동
도당동

'''도당동'''(陶唐洞)은 경기도 부천시 원미구 있는 법정동이다. 2019년까지는 도당동을 관할하는 행정동으로의 도당동도 존재하였으나, 2019년 7월 1일을 기해 부천동에 통합되어 폐지되었다.
벽돌공장이 있었기에 도당동으로 쓰이게 되었다고 하며, 당집이 있어 도당으로 쓰였다는 이야기도 있다. 도당을 어원적으로 보면 당은 산을 뜻하고 도는 건너 또는 너머를 뜻하므로 도당은 ‘산 너머’를 이른다고 할 수도 있다.
 2010년 도당동 인구구조
2010년 도당동의 인구는 26,241명이고 이중 남자는 13,570명, 여자는 12,671명으로 남자가 많고 성비는 107.1이다. 14세 이하의 유소년 인구의 비율은 15.2%로 부천시 평균 15.8%보다 낮고 노년 인구 비율은 6.7%이고, 가장 인구가 많은 연령대는 40~44세이다.
*  원미1동 행정복지센터
분류:1975년 설치
분류:1990년 설치
분류:2019년 폐지
분류:2024년 설치
분류:원미구
분류:부천시의 법정동
분류:대한민국의 동