lcw99/wikipedia-korean-20240501 huggingface dataset:
공개 비디오 게임

'''공개 비디오 게임'''은 상업적으로 이용하지 않고 무료로 공개한 게임이다. 간단히 '''공개 게임'''이라고도 한다.
대한민국에서는 1990년대에 주로 하이텔, 천리안 등의 PC 통신을 통해 게임이 배포되었는데, 이들 게임들은 상업성을 띠지 않은 프리웨어들이 대부분이었다. 이러한 환경에서 자연스럽게 생긴 명칭이 공개 게임이다.
1980년대에 컴퓨터가 일반에 보급되면서 MSX, SPC-1000 등의 기종을 사용하는 몇몇 사용자들에 의한 프로그램 개발 움직임이 있었다. SPC-1000을 보급했던 삼성전자에서 주최한 프로그램 공모전, 컴퓨터 잡지  등을 통해 아마추어들은 자신이 개발한 프로그램을 소스와 함께 공개했고 그 중에는 게임도 있었다. 그러나 이러한 프로그램들은 당시 PC의 보급률이 열악했기 때문에 널리 알려지지는 못했다.
1980년대 후반 정부가 16비트 IBM PC 컴퓨터를 교육용 표준 기종으로 지정하면서 PC의 보급률이 늘어나기 시작하였고 가정이나 컴퓨터 학원 등을 통해 컴퓨터를 접하는 사람들이 늘어났다. 이 시절에는 주로 복제된 디스켓 등을 통해 게임이 전파되는 경우가 많았으며, 당시 인기였던 아마추어 게임으로는 코리안 테트리스 등이 있다.
이러한 환경적 요인에 힘입어 1990년대에는 수많은 공개 게임들이 PC통신을 통해 선보이게 된다. 1990년대 초반에는 정영덕이 PC로 이식한 스트리트 파이터가 큰 인기를 얻었다. 
각종 동호회를 통한 제작 활동도 활발해져서, 하이텔의 경우 게임 제작 동호회를 중심으로 많은 아마추어 팀들이 공개 게임을 제작하였다.
그러나 2000년대에 들어서면서 PC통신이 쇠퇴하고 인터넷 중심의 환경으로 바뀌면서 이전에 비해 공개 게임 제작 빈도가 크게 줄어들었으며, 동시에 PC 패키지 게임 시장이 몰락하면서 환경도 매우 열악해졌다. 
현재는 인터넷의 일부 커뮤니티를 통해 간간히 제작이 이루어지고 있다. 각종 게임 제작 툴이 만들어지면서 프로그래밍을 모르는 사람들의 참여가 크게 증가했으나, 1990년대만큼 대중적으로 크게 알려지지는 못하는 형편이다.
분류:비디오 게임 개발
분류:대한민국의 인디 게임
권영호 (야구인)

'''권영호'''(權永浩, 1954년 1월 23일 ~ )는 전 KBO 리그 삼성 라이온즈의 투수이자, KBO 리그 전 한화 이글스의 투수코치이다. 현재는 대구 경일대학교 야구부 코치로 재직중이다. 
===삼성 라이온즈 시절===
1982년 KBO 리그가 출범함에 따라 연고 팀 삼성 라이온즈의 원년 멤버로 활약하였으며, KBO 리그 사상 첫 전업 마무리 투수로 활동하였다. 직구 속도는 빠르지 않았지만, 체인지업과 제구력을 바탕으로 타자들을 농락했다.
KBO 리그 초창기 당시에는 보직의 차이가 크지 않았다. 1984년까지는 선발로 등판하다가, 1985년 26세이브와 전·후기 통합 우승, 1986년 19세이브를 통해 마무리 투수로 등판했다. 그러나 1985년, 1986년 당시에는 선발에 가까운 170이닝, 140이닝을 휴식 없이 소화해 냈기 때문에, 혹사의 우려 또한 심했는데 1982년 15승(11선발승)을 기록했지만 선수층이 옅은 현실에서 무리한 투구를 한 탓인지 1983년 6승(5선발승), 1984년 6승(3선발승)으로 원년만큼의 활약을 보이지 못했다.
1987년엔 1986년보다 훨씬 적은 이닝(약 90이닝)을 소화해내면서, 최고의 방어율(2.41)을 기록했다(전성기는 선발로 15승을 기록한 1982년에 가깝다). 그러나, 1988년 노쇠화 때문인지 3점대 후반의 방어율과 7세이브를 기록했다. 1989년 19세이브를 끝으로 마무리 보직을 김상엽에게 물려 주고, 마운드를 떠났다.
통산 기록은 56승 49패 100세이브 방어율 3.06이고, 100세이브 달성 당시에는 자신의 별명답게 '명예 소방수'가 되었으며 1982년 8월 7일 해태전에서 완봉승을 기록하여 잠실구장 개장 후 2호 승리투수 겸 1호 완투-완봉승 투수가 됐고 삼성은 다음 날 경기에서도 승리하여 잠실구장 최초 연승 팀이 됐다.
은퇴 후 삼성 라이온즈의 코치로 전업했는데 1995년 시즌 후 백인천 감독이 부임하면서 일본 요미우리 자이언츠 연수를 떠났다가 다음 해인 1996년 7월 14일 귀국했으며 그 해 8월 초 잔류군 투수코치를 맡았다가 같은 달 12일부터 1군 투수코치로 보직이 변경됐고 1997년 시즌 뒤 백인천 감독 후임 물망에 올랐으나 소위 '백인천 파동'으로 구설수에 오르는 등 여러 가지 사정 때문에 좌절됐다. 2000년부터 2011년까지 영남대학교 야구부 감독으로 활동했으며, 2003년에 자신의 후임이었던 김상엽을 투수코치로 맞이했다. 이후 삼성 라이온즈의 스카우트로 활동했다가 2013년 롯데 자이언츠의 수석코치로 영입되었다. 2013 시즌 후 권두조와 보직을 맞바꾸어 2군 감독직에 올랐으나, 부임한 지 1주일 만에 갑작스럽게 경질 통보를 받았다.
* KBO 리그 사상 첫 전업 마무리 투수로서, 1985년 삼성 라이온즈 통합 우승과 함께, 마무리 보직의 중요성을 일깨워 줬다.
* 초창기 혹사의 문제점을 지적해 주고, 분업이라는 시스템을 통해 발전하는 계기를 만들어 주었다.
* 대구신암초등학교
* 성광중학교
* 대건고등학교
* 영남대학교
연도
소속
나이
승리
패전
승률
평자책
출장
선발
완투
완봉
세이브
홀드
이닝
피안타
피홈런
볼넷
고4
탈삼진
몸맞
보크
폭투
실점
자책
타자수
WHIP
'''1982'''
삼성
29
15
5
.750
2.37
32
21
6
3
2
0
178.2
139
18
52
0
72
7
1
1
57
47
710
1.07
1983
30
6
10
.375
3.20
32
15
5
0
7
0
135.0
113
7
48
2
49
6
1
2
58
48
556
1.19
1984
31
6
8
.429
3.28
29
18
2
0
2
0
137.1
124
8
57
3
52
4
1
0
53
50
574
1.32
1985
32
6
6
.500
3.50
'''54'''
13
0
0
'''26'''
0
174.2
170
14
68
4
81
3
1
4
75
68
746
1.36
1986
33
7
7
.500
2.77
38
10
3
1
19
0
146.1
121
12
53
3
74
2
0
'''6'''
47
45
593
1.19
1987
34
5
3
.625
2.41
32
2
0
0
18
0
89.2
74
7
30
1
28
0
0
1
27
24
356
1.16
1988
35
7
5
.583
3.73
29
4
1
1
7
0
72.1
61
5
40
'''6'''
24
1
0
1
32
30
308
1.40
1989
36
4
5
.444
3.63
42
3
1
0
19
0
86.2
83
6
39
1
41
1
2
0
39
35
366
1.41
KBO 통산 : 8년
'''56'''
'''49'''
'''.533'''
'''3.06'''
'''288'''
'''86'''
'''18'''
'''5'''
'''100'''
'''0'''
'''1020.2'''
'''885'''
'''77'''
'''387'''
'''20'''
'''421'''
'''24'''
'''6'''
'''15'''
'''388'''
'''347'''
'''4209'''
'''1.25'''
* 시즌 기록 중 '''굵은 글씨'''는 해당 시즌 최고 기록
* 
분류:1954년 출생
분류:살아있는 사람
분류:KBO 리그 투수
분류:한국 프로 야구 100세이브 클럽
분류:삼성 라이온즈 선수
분류:대구신암초등학교 동문
분류:성광중학교 동문
분류:대건고등학교 동문
분류:영남대학교 동문
분류:대구광역시 출신
분류:KBO 세이브상 수상자
분류:안동 권씨
분류:한국화장품 야구단 선수
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
방수원

'''방수원''' (房水源, 1960년 1월 4일 ~ ) 은 전 KBO 리그 해태 타이거즈의 투수이다.
광주제일고등학교를 졸업하고 영남대학교를 중퇴한 뒤 해태 타이거즈에 원년 멤버로 입단하여, 원년 팀 개막전에 선발 투수로 등판하였다. 그러나 가장 많은 승리를 올렸던 해가 원년의 6승에 불과했고 이후 투수로서 별다른 활약을 보여 주지 못해, 중간계투 또는 패전처리로 주로 등판한 투수이다. 1984년 5월 5일 당시 마땅히 선발로 올릴 투수가 없었던 김응용 감독이 광주 삼미전에서 우연히 그에게 선발 등판을 지시해서, '''KBO 리그 사상 첫 노히트 노런'''을 기록하게 되었고 그 경기가 그 해 그의 유일한 승리였다. 그러나 이후에도 별다른 활약을 못 하고, 1989년을 끝으로 마운드에서 물러난다. 이후 해태 타이거즈의 투수코치를 거쳐 현재는 골프 프로로 활동하고 있다.
통산 기록은 197경기 18승 29패 18세이브 238탈삼진이고, 평균자책점은 3.75이다.
=== 이름 ===
본명은 '''방승원'''이었다. 방수원이라는 이름은 2살 아래인 친동생의 이름이었는데, 어렸을 때 미아가 되면서 10여 년 동안 나타나지 않자 호적 정리를 하며 사망 신고를 했다. 그런데 실수로 방승원을 사망 신고를 해 버리면서 방승원은 동생의 이름인 방수원으로 여생을 살아오게 되었다. 한창 야구 선수로 생활하던 1983년에 고아원에서 자라왔던 친동생을 잠실야구장에서 찾게 되었고, 동생은 방득원이라는 이름을 가지게 되었다.
=== 첫 선발투수 ===
타이거즈 구단 역사상 첫 선발투수이다. 1982년 3월 28일 구덕구장에서 열린 롯데전에서, 당시 해태 타이거즈는 원년 개막전 선발투수로 방수원을 등판시켰다. 성적은 결국 2-14의 참패.
=== 노히트노런 ===
1984년 5월 5일 방수원은 원래 선발등판하기로 된 투수 대신에 선발로 뛰게 되었다. 오후 2시에 시작한 경기에서 2이닝을 마치고 야구화를 벗고 운동화로 갈아신었는데, 더 던지라고 해서 계속 던졌다고 한다. 당시 김응룡 감독이 부임한 이래로 줄곧 2이닝만 던졌기에 그날도 그런 줄로 착각한 것이다. 
4회 선두타자(김대진)에게 첫 볼넷을 내주자 김응룡 감독이 나와서 바뀔 줄 알았는데, 다시 들어갔다. 6회 7-0으로 앞설 때 선두타자(김정수)를 볼넷으로 내보내니 감독이 또 나오려다 도로 들어갔다고 한다. 
그날 노히트노런은 방수원의 네 번째 완투, 첫 완봉승이자 마지막 완봉승(완투승) 경기였다.
=== 투수교체 ===
1987년까지는 투수교체 시 감독이 마운드까지 가서 투수로부터 야구공을 건네받음으로써 이루어졌다. 그런데 김응룡 감독이 교체를 위해 마운드에 올라갔을 때 방수원 선수는 공을 건네주지 않으려고 뒷걸음질치다 2루까지 다다라서야 공을 빼앗기고 말았다. 김응룡 감독은 그 이후 투수교체 시 마운드에 오르지 않고 당시 김인식 수석코치(2020년 현재 KBO 총재 특별보좌)를 올려보냈다. 다른 팀 감독들도 김응룡을 따라하기 시작하면서 감독이 아닌 코치가 투수를 교체하는 풍습이 생기기 시작했다.
* 광주서림초등학교
* 광주동성중학교
* 광주제일고등학교
* 영남대학교 (중퇴)
* 
분류:1960년 출생
분류:살아있는 사람
분류:경산시 출신
분류:KBO 리그 투수
분류:해태 타이거즈 선수
분류:광주서림초등학교 동문
분류:광주동성중학교 동문
분류:광주제일고등학교 동문
분류:영남대학교 동문
분류:남양 방씨
분류:대한민국의 야구 선수
데네비츠 전투

'''데네비츠 전투'''()는 1813년 9월 6일 프랑스 제국과 제6차 대프랑스 동맹의 프로이센-러시아 연합군 사이에 벌어진 전투이다.
1813년 8월 나폴레옹은 프로이센을 전쟁에서 이탈시키기 위해 베를린을 공격할 것을 명했다. 우디노 원수(Marshal Oudinot) 휘하의 군단은 분산되어 목표인 베를린을 향해 진군하였다. 전투는 8월 23일 블랜켄펠트(Blankenfield), 그로스베렌(Grossbeeren), 그리고 스푸텐도르프(Sputendorf) 세 곳에서 각각 벌어졌다. 각각의 경우 연합군이 프랑스군보다 우세했고, 우디노 원수는 비텐베르크(Wittenberg)로 퇴각할 수밖에 없었다. 이에 나폴레옹은 미셸 네 원수(Marshal Michel Ney)에게 지휘권을 인계받아 작전을 진행하도록 명령을 내렸다.
58,000명의 병력을 이끌고, 네 원수는 9월 6일 다시금 베를린 공격을 시도했다. 이 와중에 데네비츠에서 스웨덴의 왕세자 카를(Crown Prince Charles of Sweden; 전에 프랑스군의 원수였던 베르나도트(Marshal Bernadotte)이 총지휘를 맡은 프로이센-러시아 연합군과 맞부딪쳤다. 네는 하나의 도로를 이용해 전군을 움직일 계획이었다. 이렇게 함으로써 프랑스군은 한 곳에 집결하여 움직일 수 있었으나, 수 마일의 도로는 프랑스군으로 가득 찼다. 이로 인해 프랑스군의 후속부대가 도착하거나 동맹군의 지원군이 도착하는 와중에 4번이나 전황이 바뀌었다.
파일:Dennewitz Denkmal Buelow.jpg|섬네일|왼쪽|뷜로브 기념비
이 전투는 프랑스군의 상태가 전적으로 완벽한 상태가 아니었다는 것을 보여준다. 당시 프랑스군은 1812년 러시아 원정에서 패배로 인한 기병대 부족으로 고생하고 있었다. 이는 적의 퇴로를 차단하거나 정찰을 하는 데 있어서 심각한 문제를 야기하였다. 그리고 우디노 원수는 자신이 네 원수의 하급자가 된 것에 대하여 불만을 품고 있었기 때문에 프랑스군의 지휘환경은 불안한 상태였다. 네 원수는 제대로 정찰도 하지 않은 상태에서 최대한 빠른 속도로 베를린으로 진격하려 했고, 이때문에 프랑스군은 연합군의 방어선에 정면으로 돌격하게 되었다. 그러나 프랑스군은 용맹하게 싸웠고 베르나도트 휘하의 프로이센군은 퇴각할 상황에 처하였다. 이때 뷜로브(Bülow) 장군 휘하의 원군이 도착하였고, 프로이센군은 다시 방어를 가다듬어 프랑스군과 전투를 벌이기 시작했다. 뷜로브는 이후부터 연합군의 총지휘권을 맡아 전투를 지휘했다.
한쪽이 주도권을 잡았다 다른쪽에 넘겨주기를 반복한 전투가 계속되었다. 그러는 와중에 프랑스군이 우세를 보이기 시작했다. 이때 네 원수는 화가 난 우디노 원수의 지원을 받지 못하는 상황에서 전황을 뒤바꿀 치명적인 실수를 하고 만다. 네 원수는 직접 전투에 뛰어들어 병사들과 함께 싸웠고, 이때 전장에 불어온 모래 바람 때문에 전술적 상황이 어떻게 돌아가는지 알지 못했다. 네 원수는 우디노 원수에게 예비대를 구성할 것을 명령했고, 우디노는 이를 퇴각하라는 것으로 이해하여 병사를 퇴각시켰다. 이에 연합군은 공세를 강화하기 시작했다.
프랑스군은 연합군의 공격을 이겨내지 못하고 퇴각하기 시작했다. 베르나도트는 휘하의 병력을 이끌고 프랑스군의 좌익을 공격하였다. 이미 연합군의 공격에 퇴각하고 있던 프랑스군은 베르나도트의 측면공격에 궤주하였다.
프랑스군은 10,000명의 사상자를 기록하였고, 연합군은 약 7,000명정도가 전투에서 전사하거나 부상을 입었다.
파일:Dennewitz Denkmal.jpg|섬네일|Schinkel 이 만든 전투 기념비
베를린 전역에서 프랑스가 패배함에 따라 바바리아가 전쟁에서 이탈하였다. 다른 독일의 군소 국가들도 프랑스 제국을 지원하는 것을 포기하기 시작했다. 프리드리히 빌헬름 폰 뷜로브(Friedrich Wilhelm von Bülow)는 이 전투로 인해 데네비츠 백작이라는 칭호를 받았다.
Elting: Swords around a throne.
http://www.napoleonguide.com/battle_dennewit.htm
http://www.napoleonicsociety.com/english/scholarship97/c_oudinot.html
http://opusnet.com/jac4789/scenarios/dennewitz.htm 
Smith, Digby, Napoleonic Battles Data Book, Greenhill, 1998.
*  The Battle of Dennewitz 1813, troops, color map, battle
분류:1813년
분류:제6차 대프랑스 동맹의 전투
분류:프로이센이 참가한 전투
분류:스웨덴이 참가한 전투
분류:1813년 분쟁
분류:1813년 프랑스
분류:러시아가 참가한 전투
분류:프랑스가 참가한 전투
분류:1813년 9월
분류:1813년 프로이센
차사 (국가)

'''차사'''(車師) 또는 '''구쉬(姑師)'''는 고대 중앙아시아 동부, 서역에 있었던 여러 나라 중 하나이다. 수도는 교하(현재의 신장 투루판 서북쪽)였다.
차사는 동남쪽으로 둔황(敦煌)과 통하였고, 남쪽으로는 누란(楼兰), 선선(鄯善)과 통하며, 서쪽으로는 카라샤르(焉耆), 서북쪽으로는 오손(烏孫), 동북쪽으로는 흉노와 통하였고, 실크로드 상의 중요한 상업적 위치를 차지하였다. 차사국 사람들은 인도유럽어족의 토하라어를 말하였다. 고대 차사 민족에 대한 완전한 연구는 끝나지 않았지만, 두개골로 보아 코카서스와 몽골계의 사람의 특징을 지닌다.
한나라 무제 (기원전 141-87년)때 군대를 보내 서역을 정벌하면서, 서역의 동쪽에 있는 차사도 한나라의 압력을 받게 되자 흉노와 연합하여 그 이목이 되어 한나라 사신을 공격하였다. 기원 전 89년 정화(征和) 4년, 한나라는 누란 등의 나라와 연합하여 교하를 공격하자, 차사는 항복을 한다. 한나라 선제 (기원전 74-49) 때 시랑 정길을 파견하여, 차사의 국경 내 거리(渠犁)에 군사를 주둔하고 둔전을 시행한다. 기원전 62년 원강 4년 흉노가 두막(兜莫)을 왕으로 삼고, 일부를 데리고 보그다산 북쪽으로 옮겨와 보그다산 주변에서 나라를 세운다. 이 때문에 차사는 ‘차사전국’과 ‘차사후국’으로 양분된다.
* 누란
* 유연
분류:비단길
분류:한나라
분류:서역
아오이모리 철도

thumb
'''아오이모리 철도'''()는 도호쿠 신칸센 모리오카 - 하치노헤 사이 개업과 하치노헤 - 신아오모리 사이 개업에 수반해 병행 재래선으로서 동일본 여객철도으로부터 경영 분리되게 된 도호쿠 본선 모리오카 - 하치노헤 - 아오모리 간 가운데, 아오모리현안의 부분을 운영하는 제3종 철도 회사이다. 이와테현안의 부분은 IGR이와테 은하 철도가 운영한다.
선로 등의 시설은 아오모리 현이 제3종 철도 사업자로서 보유해, 아오이모리 철도는 제2종 철도 사업자으로서 그 선로를 사용해 철도 사업을 영위하는 「상하 분리 방식」을 일본의 제3종 철도로서 처음으로 채용했다.
구 일본 국철·JR선으로부터 운영을 계승한 제3종 철도 회사로서 유일하게 일본 민영 철도 협회에 가맹하고 있다.
아오이모리 철도선: 메토키역 - 아오모리 역(121.9 km)
* 엄밀하게는 메토키 역 남쪽의 현 경계상에 있는 회사 분계점으로부터 하치노헤 역 방향 남쪽의 회사 경계점까지.
역은 아오모리 역과 하치노헤역, 미사와 역, 아사무시온천 역, 노헤지 역, 코미나토 역, 카미기타초 역, 옷토모 역, 시모다 역이외는 무인역이다. 아오모리·하치노헤 역의 업무는 모두 JR 동일본에 위탁되고 있으며, 미사와·아사무시온천·노헤지·코미나토·카미기타초·옷토모·시모다 역의 업무는 당사가 직영으로 운영되고 있는 직영역이다. 또, 열차의 운행 관리, 지령 업무 등은 모두 IGR 이와테 은하 철도에 위탁되고 있다.
* 아오이모리 701계 - 2량편성 2차량,합계 4량이 재적한다.
** 아오이모리 701-101+아오이모리 700-101: 아오이모리 철도 개업시에 새로 들여온 차량. 차내는 세미 크로스시트.
** 아오이모리 701-1+아오이모리 700-1: 아오이모리 철도 개업시에 JR 동일본에서 701계를 받아 도장을 변경해, 차내 안내 표시기를 설치한 차량. 차내는 롱 시트.
차량의 관리는 IGR이와테 은하 철도에 위탁하고 있다.
어른 보통 여객 운임(소아는 반액). 2004년 12월 1일 현재.
:
메토키
 
 
 
 
 
250
미토
 
 
 
 
260
250
스와노타이라
 
 
 
320
260
250
겐요시
 
 
440
320
260
250
도마베치
 
550
440
320
260
190
북다카이와
660
550
440
320
260
250
하치노헤
다만, 아래와 같은 구간에서는 승계할인 운임(소아는 반액)이 적용된다.
* 메토키역 - 이와테 은하 철도선 직결
:
도메이
긴다이치온센
440
340
미토
450
350
스와노타이라
* 하치노헤역 - 도호쿠 본선·하치노헤 선 직결
:
도마베치
북다카이와
390
380
무쓰이치카와
430
420
시모다
380
370
나가나와시로
380
370
혼하치노헤
=== 아오이모리 철도의 할인·기획 승차권 ===
* 회수권
** 구입으로부터 3개월간 유효. 11매로 아오이모리 철도선 내의 어른, 소아의 보통 운임의 10배의 가격. 어른용의 회수권 한 장으로 소아가 2사람 승차하는 것이 가능.
* 직결 미니 회수권
** 구입으로부터 3개월간 유효. 6매 묶음. 설정 구간은 혼하치노헤 - 북다카이와(2100 엔), 혼하치노헤 - 도마베치(2160 엔).
* 단체 할인
** 8사람 이상 단체 탑승하는 경우에 구입 가능. 아오이모리 철도의 공식 사이트에서도 신청서를 제공하고 있다.
*** 보통 단체：2할인
*** 학생 단체(어른)：5할인
*** 학생 단체(아동·유아)：3할인
*** 교원·대리인：3할인(인원수의 제한 없음)
=== 타사의 할인·기획 승차권 ===
* 3회연속 휴일 패스(JR 동일본)
** 지정의 3일간 전열차 승하차 자유. 하차시에 승무원과 역무원에 제시한다.
* 홋카이도&동일본 패스(JR 홋카이도, JR 동일본)
** 춘·하·동의 특정 기간, 전열차 승하차 자유. 하차 시에 승무원과 역무원에 제시한다.
2010년 12월 4일에 도호쿠 신칸센 하치노헤 - 신아오모리 간 개업에 따라, 병행 재래선인 도호쿠 본선 하치노헤 - 아오모리 사이도 JR 동일본에서 아오이모리 철도 경영 분리되었지만, 이구간의 경영 분리에 관해서 다음과 같은 처우가 이루어지고 있다.
=== 운임 ===
2010년 5월 31일에 도호쿠 운수국으로부터 인가된 내용에 따르면, 12월 4일부터 시행된 새 운임은 하치노헤-아오모리 간에 관해서는 기존의 JR 운임으로부터 1.37배(10 엔 미만 반올림)에 1개월 통근 정기 운임에 대해서는 이 1.65배(10 엔 미만 절상)에 각각 인상되었다. 다만 통학 정기 운임에 대해서는 동결되었다. 동시에(12월 4일부터) 메토키-하치노헤 간 통학 정기도 JR 운임과 동액으로 인하됐다.
또한 각 역간의 보통 운임·정기 운임에 대해서는 아오이모리 철도의 사이트에서 공개되고 있다.
=== 오미나토 선 및 하치노헤 선 처리 ===
도호쿠 본선 아오모리 현 구간의 아오이모리 철도로의 이관에 의해서, 오미나토 선은 JR 동일본의 다른 노선을 접속하지 않는 노선이 되었으며, 하치노헤 선도 JR 동일본의 다른 재래선은 접속하지 않는 노선이 됐다.
=== 이와테 은하 철도선과 연결 ===
2010년 12월 시점에서, 이와테 은하 철도선과 모리오카-하치노헤 간에 상호 직통 운전을 실시하고 있으며, 아오모리 개업 이전과 비교하면 직통 열차 편수는 감축 운항되었다. 고즈야·니노헤-하치노헤-아오모리 간 직통 열차도 설정되어 있다.
* 시나노 철도
* IGR 이와테 은하 철도
*   아오이모리 철도 공식 웹사이트
 
분류:2001년 설립된 기업
분류:제3섹터 철도
분류:일본의 철도 기업
분류:도호쿠 본선
분류:아오모리시의 기업
팔코네트

'''팔코네트'''(Falconet)는 15세기에 개발된 소형 캐넌이다. 중세를 지나며 대포는 크기에 따라 파충류, 새, 들짐승을 새겨서 장식을 했는데, 예컨대 컬버린에는 뱀이 새겨졌다. 팔코네트는 작은 포탄을 쏘았는데, 그 크기와 무게가 맹금류와 비슷하였기에 팔코네트에는 매가 새겨졌다. 이와 비슷하게 머스킷에는 새매가 새겨졌다.
팔코네트는 대항해 시대가 되어서도 선상에서 사용되었는데, 위력은 그다지 없었다. 그러나 화약을 모르는 원주민들을 쫓아 버리기에는 충분했다.
* ''Artillery through the ages''
* ''Picture of a 17th century falconet''
분류:캐넌
분류:50 mm 포
사이토 총독 암살미수 사건

'''사이토 총독 암살미수 사건'''은 1919년 9월 2일 신한촌노인단의 65세 독립운동가 강우규가 서울역에서 새로 부임하는 조선 총독 사이토 마코토에게 폭탄을 던져 죽이려고 한 사건이다. 그러나 폭탄은 사이토 마코토 총독에겐 맞지 않고 주위에 있던 일본 경찰 및 일부 외국인 등 37명이 죽거나 다쳤다.
당시 사이토 마코토는 전 조선 총독 하세가와 요시미치의 뒤를 이어 제3대 조선 총독으로 부임하고 있었다. 사이토 마코토는 문화통치를 실시하려고 공표했으나 실제로 그는 해군대장 출신이었고 문화통치는 거짓이었다. 이것에 분노한 독립단 신한촌노인단의 65세 노인이자 독립운동가인 강우규는 사이토 총독의 암살을 계획하고 1919년 8월 러시아 블라디보스토크에서 연락선을 타고 원산을 거쳐 서울로 잡입하여 서울 안국동의 이도제의 집에서 은거하며 수류탄 1발을 가지고 사이토 총독의 부임을 기다렸다.
1919년 9월 2일 오후 5시 사이토가 탄 열차가 서울역에 도착했다. 서울역에 도착한 일본 관리들과 기자들의 마중을 받으며 사이토 마코토는 대기하고 있던 마차에 올랐다. 강우규는 이를 노리고 사이토가 마차에 오르는 순간 수류탄을 던졌다. 그러나 폭발이 사이토에게는 미치지 못하여 사이토는 아무런 상처도 입지 않고 의복만 약간 탔고 주위에 있던 경무총감 미즈노 렌타로, 미국 뉴욕 시장 존 프랜시스 하일런 (John Francis Hylan)의 딸이었던 해리슨 부인, 경기도 경시 스에히로, 육군 소장 무라다 등 30명이 부상당했고 2명의 일본인 기자가 즉사하는 등 총 37명이 죽거나 다쳤다.
사건 후 재거사를 위해 도주하던 강우규는 임재화의 집으로 피신했으나 1919년 9월 17일 조선인 형사 김태석에 의해 체포되었다. 1920년 4월 25일 사형이 언도되어 1920년 11월 29일 서대문형무소에서 교수형으로 순국했다. 그리고 공범으로 최자남, 허형, 오태영 등 10명이 투옥되었고 장익규와 한인곤은 심한 고문 끝에 옥사했다.
밑의 사람들을 포함해 약 40명의 사람들이 부상을 당하거나 죽었다.
* 미즈노 렌타로 - 경무총감
* 해리슨 부인 - 미국 뉴욕 시장의 딸
* 스에히로 - 경기도 경시
* 무라다 - 육군 소장
* 강우규 - 1920년 11월 29일 처형
* 최자남 - 징역 3년 선고
* 허형 - 징역 1년 6개월 선고
* 오태영 - 구속
* 장익규 - 고문 끝에 옥사
* 한인곤 - 고문 끝에 옥사
분류:1919년 한국
분류:1919년 일본
분류:1919년 9월
분류:일제강점기의 사건
분류:테러 사건
분류:한국의 독립운동
분류:암살 미수
알베르 칼메트

'''레옹 샤를 알베르 칼메트'''(, ForMemRS, 1863년 7월 12일 ~ 1933년 10월 29일)은 프랑스의 세균학자이다. 게랭과 함께 BCG를 발견함으로써 결핵을 예방하는 데 크게 공헌하였다. 그는 어떠한 동물에 대해서도 결핵을 일으키게 할 수 없는 약한 결핵균을 만들었다. 저서로는 《바실러스와 결핵의 전염》 《BCG.에 의한 결핵 예방 접종》 등이 있다.
분류:1863년 출생
분류:1933년 사망
분류:프랑스의 세균학자
분류:호흡기과 의사
분류:프랑스 해군의 장교
분류:프랑스 과학 아카데미의 회원
분류:왕립학회 외국인 회원
분류:니스 출신
기아 베스타

'''기아 베스타'''(Kia Besta)는 기아자동차가 1986년 3월에 봉고 코치의 후속 모델로 출시한 승합차이다. 베이스 모델은 트럭인 봉고 2세대처럼 마쓰다의 봉고 3세대 & 봉고 브로니 1세대 모델이다. 총 480,000량이다.
* 베스타라는 이름은 BEST와 ACE의 합성어이다.
* 소형 버스 중 4륜구동 모델이 있어서 주로 여행을 즐기는 소비자에게 인기가 많았다.
* 같은 시기에 생산된 소형 버스로는 유일하게 EGI 가솔린 엔진이 적용되었다.
* 이 차량에 사용한 로나 디젤 엔진에는 치명적인 결함이 있었는데, 바로 수랭설계 결함 때문에 고속으로 달리거나 엔진에 큰 부하가 걸리게 되면 엔진에 있는 헤드가 깨지거나 녹게 된다는 것이다. 이로 인해 화재가 많이 발생하여 소비자의 민원이 빗발친 것이 단종 시기를 앞당겼다. 이 결함은 레토나 및 1세대 스포티지, 기아 콩코드 디젤, 아시아 록스타 디젤에도 있었다.
* 1986년 3월: 출시. 3중 범퍼를 적용하여 봉고 코치의 안전성을 높혔고 2.0 로나 디젤 엔진(RF) 적용되었다가 그해 7월 2.2 로나 디젤 엔진(R2) 적용된 슈퍼디럭스 시판.
* 1988년 : 앞에 로고가 '''KIa mOTORS'''에서 '''kia'''로 변경.
* 1989년 3월: EST 사양 추가. EST 사양은 바디 판넬에 가로로 분홍색/군청색으로 2색 선 데칼 적용.
* 1989년 6월: 국산 소형 버스 최초의 4륜구동 추가. 그리고 EST 사양에는 신규 스틸 휠 적용.
* 1990년 2월: 뉴 베스타 출시. 페이스 리프트를 거쳐 헤드라이트와 리어 램프의 디자인이 변경과 동시에 알루미늄 휠도 추가되었으나, 엔진은 기존 베스타의 것이 그대로 적용되었으며, 스틸 휠도 기존 EST 사양의 것을 그대로 적용.
* 1992년 3월: 앞면 경사각을 마쯔다 봉고 브로니와 같은 36˚에서 마쯔다 봉고 3세대와 같은 43˚로 늘려 시야 확보.
* 1992년 9월: 하이 베스타 출시. 페이스 리프트를 한 번 더 거쳐 디자인이 소폭 변경된 것은 물론, 엔진도 로나엔진에서 2.7 VN 디젤 엔진(또는 J엔진)으로 변경.
* 1995년 2월: 하이 베스타의 디자인 일부가 변경.
* 1995년 11월: 후속 모델 프레지오 출시. 하지만 재고가 남아 캠핑카용으로 병행 생산.
* 1997년 12월: 단종.
Kia Hi BESTA 1.jpg|기아 하이 베스타(전기형) 정면
Kia Hi BESTA 2.jpg|기아 하이 베스타(전기형) 후면
Kia Hi BESTA 3.jpg|기아 하이 베스타(전기형) 실내
Kia_Hi_BESTA.jpg|기아 하이 베스타 전기형
20110912_kia_besta_1.jpg|기아 하이 베스타 밴 전기형 정측면
20110912_kia_besta_2.jpg|기아 하이 베스타 밴 전기형 후측면
Kia Besta (22301578870).jpg|기아 하이 베스타 밴(전기형) 정측면
Kia Besta (22489562285).jpg|기아 하이 베스타 밴(전기형) 후측면
20111002 kia besta 01.jpg|기아 하이 베스타 밴(후기형) 정측면
20111002 kia besta 02.jpg|기아 하이 베스타 밴(후기형) 후측면
* 현대자동차 - 그레이스
* 대우자동차 - 바네트
*  기아 베스타 1차 모델 앰블런스 1986
분류:기아의 차종
분류:후륜구동
분류:4륜구동
분류:승합차
분류:1980년대 자동차
분류:1990년대 자동차
분류:1986년 도입된 자동차
제야의 종

1981년 서울 보신각 제야의 종 타종
'''제야의 종'''(除夜-鍾)은 음력으로 섣달 그믐날에서 설날로 넘어가는 밤 12시(자정)에 울리는 종 또는 그 종소리를 가리키는 단어이다. 원래는 절에서 아침 저녁으로 종을 108번 울리는 것을 의미했는데, 오늘날에는 한 해의 마지막 밤에 울리는 종을 의미한다. 한국에서는 12월 31일 밤 12시를 기해 서울 종로구 관철동에 있는 보신각종을 33번 타종하는 것으로 제야의 종을 대신한다.
불교에서 인간의 모든 번뇌를 제거하는 의미로 삼았고, 1년 12달, 24절기, 72기후를 합하면 108번이 나오는 것으로 상징한다.
=== 한국 ===
섣달이 아닌 양력 12월 31일 밤 12시(자정)를 기해 서울특별시 종로구 관철동에 있는 보신각종을 33번 치는 것으로 제야의 종을 대신한다. 33번 종을 울리는 이유는 제석천(불교의 수호신)이 이끄는 하늘 세상인 도리천(33천)에 닿으려는 꿈을 담고 있으며, 나라의 태평과 국민의 편안함을 기원하기 위해서다.
1394년 조선 건국에서 이성계의 한양 천도와 함께 경복궁과 한양성이 축조된다. 이의 설계자는 정도전이 한양의 4대문을 유교의 4덕(四德)인 인의예지에 맞추고, 동쪽은 흥인지문, 남쪽은 숭례문, 서쪽은 돈의문, 북쪽은 홍지문의 구조가 갖추어진다. 1396년에 한양성이 완성되었고, 1398년에 종루가 갖춰진다. 이때부터 새벽 4시에 33번 종을 쳐 성문을 열고, 저녁 10시에는 28번 쳐 문을 닫는 의식이 시작된다.
조선 후기인 1895년에 종각에서 보신각이라는 명칭으로 바뀌면서 정오와 자정에 타종하는 것으로 변경되었고, 1908년 4월부터 포(砲)를 쏘는 것으로 대체됐다가, 결국 일제강점기에 의해 타종이 중단되고, 1929년에 일본 경성방송국이 특별기획으로 정초에 '제야의 종소리'의 생방송으로 보냈다.
해방과 대한민국 정부 수립 이후 1953년부터 제야의 종 타종이 재개되었고, 오늘날까지 보신각종이 사용되었다가, 제야의 종으로 사용된 후 국민의 성금에 의하여 새로 주조된 종이 1985년 8월 14일 보신각에 걸렸고, 8월 15일 광복절에 처음 타종되었다. 2020년과 2021년에는 코로나19 범유행과 관련된 우려로 인해 행사가 취소되었으며, 온라인으로 진행하였다. 그러다가 2022년에 오프라인 타종 행사가 재개되었다.
해방 이후 조선민주주의인민공화국에서도 제야의 종을 타종하고 있으며, 평양 중구역 대동문 북쪽에 있는 '''평양종'''을 사용하고 있다.
 시/도
 시설물 이름
 비고
 서울특별시
 보신각
 부산광역시
 용두산공원 내 종각
  대구광역시
 국채보상운동기념공원 내 달구벌대종
  광주광역시
 옛 전남도청 앞 광장 내 민주의 종
 대전광역시
 대전광역시청 남문광장 한밭종각
 울산광역시
 울산대공원 울산대종
 경기도
 김포시
 애기봉 남북평화의 종
 수원시
 화성행궁 광장 건너편 여민각
 안산시
 화랑유원지 단원각
 파주시
 임진각 평화누리공원 평화의 종
 강원도
 춘천시
 춘천시립도서관 인근 평화의 종각
 강릉시
 강릉시청 임영대종
 원주시
 원주치악체육관 앞 치악의 종
 평창군
 평창군청 올림픽 종각
 화천군
 화천 평화의 댐 세계평화의 종
 양구군
 양구군청 희망의 종각
 인제군
 합강정공원 군민의 종각
 충청남도
 부여군
 부여군청 백제대종
 충청북도
 청주시
 예술의 전당 앞 천년각
 전라북도
 전주시
 풍남문
 전라남도
 목포시
 유달산 시민종각
 경상북도
 경주시
 신라대종
 구미시
 동락공원 전자신종
 김천시
 김천시민대종
 안동시
 웅부공원 시민의 종
 영덕군
 삼사해상공원 경북대종
 울진군
 망양정해맞이공원 울진대종
 칠곡군
 호국평화기념관 평화의 광장
 경상남도
 창원시
 용지공원 창원대종각
 김해시
 김해 시민의 종
 양산시
 양산종합운동장 양산대종
 진주시
 진주성 호국의 종
 함양군
 최치원 역사공원 군민의 종
 평양직할시
 평양종
=== 일본 ===
일부 '''오미소카'''(大晦日)와 '''오쓰고모리'''(大つごもり)를 두 가지 뜻의 섣달이 아닌 양력 12월 31일 밤 12시를 기해, 각 절과 신사에서 108번 치는 것으로 종을 울린다. 방송에서는 매년 NHK가 《가는 해 오는 해》의 특별 생방송으로 중계한다.
=== 대한민국 ===
라디오 방송은 1929년 정초부터, 텔레비전 방송은 1963년-1964년부터 매년 12월 31일 현재까지 방송하고 있다.
=== 조선민주주의인민공화국 ===
라디오 방송은 1929년 정초부터, 텔레비전 방송은 국영 방송사인 조선중앙TV에서 1963년-1964년부터 매년 12월 31일 현재까지 방송하고 있다.
=== 일본 ===
라디오 방송은 1927년-1928년부터, 텔레비전 방송은 1953년-1954년부터 매년 12월 31일 현재까지 방송하고 있다.
* 1927년 이후에는 일본의 공영 방송인 가는해 오는해 참조할 것.
* 1953년부터 1989년까지 일본의 민영 방송인 가는해 오는해 참조할 것.
* 연말연시
* 신년전야
* 양력설
* 새해
* 
분류:대한민국의 문화
분류:일본의 문화
분류:불교 문화
수하물

여행용 수하물
'''수하물'''(手荷物, )은 여행객이 휴대하는 물건을 가리키는 단어이다. 수하물에는 탁송수하물과 휴대수하물이 있다. 탁송수하물은 운송인이 여객으로부터 인도받아 직접 보관하면서 운송하는 물건을 말하고, 휴대수하물은 운송인이 여객으로부터 인도받지 않는 물건을 말한다. 여객운송인은 탁송수하물에 관하여 무료위탁의 경우에도 물건운송인과 동일한 책임을 진다. 여객운송인은 수하물이 도착지에 도착한 날로부터 10일 내에 여객이 그 인도를 청구하지 아니하면 수하물을 공탁하거나 경매할 수 있는데, 이 때의 절차는 상사매매에 있어 매도인에게 인정되는 것과 같다. 한편, 휴대수하물에 관하여는 원칙적으로 여객운송인의 배상책임은 없으나, 이 경우에도 여객운송인이나 그 사용인의 과실로 인한 수하물의 멸실, 훼손될 때에는 손해배상책임이 있다(상법 제149조와 150조를 따른다.)
시간이 지남에 따라 수하물은 변화하였다. 역사적으로 가장 일반적인 유형의 수하물은 나무나 기타 무거운 재료로 만든 상자나 트렁크였다. 제2차 세계대전 이후 개인이 들고 다닐 수 있는 더 작고 가벼운 여행가방이 주요 수하물 형태가 되었다.
* 수하물처리시스템(:en:Baggage handling system, BHS)
* 탑승수속
* 슈트케이스
* 미국 교통안전청
* 배달
분류:여행 장비
냉매

파일:Can of DuPont R-134a refrigerant.jpg|섬네일|듀폰 R-134a 냉매
'''냉매'''(冷媒, Refrigerants)는 열교환기에서 열을 빼앗기 위하여 사용되는 전열물질, 작동유체이다. 응축기, 냉동기를 비롯한 공업용 냉동 시스템에서 쓰이는 물질로 암모니아와 염화플루오린화탄소가 냉매로 가장 많이 쓰인다. 냉매는 공조 시스템 및 히트펌프의 냉동 사이클에 사용되는 작동 유체로, 대부분의 경우 액체에서 기체로 상전이를 반복적으로 겪는다. 냉매는 독성, 가연성, CFC 및 HCFC 냉매가 오존층 파괴에 기여하고 HFC 냉매가 기후 변화에 미치는 영향으로 인해 엄격하게 규제된다.
냉매는 일반적으로 "에어컨" 또는 "히트 펌프"로 알려진 건물 내부에서 외부로(또는 그 반대로) 에너지를 한 환경에서 다른 환경으로 전달하기 위해 직접 팽창(DX) 시스템에 사용된다. 냉매는 kg당 물보다 10배, 공기보다 50배 더 많은 에너지를 운반할 수 있다.
일부 국가에서는 고압(700~1,000kPa(100~150psi)), 극한의 온도(−50°C−58°F ~ 100°C212°F 이상), ISO 817 및 ASHRAE 34에 따라 분류된 가연성(A1 클래스 불연성, A2/A2L 클래스 가연성 및 A3 클래스 극도의 가연성/폭발성) 및 독성(B1-낮음, B2-중간 및 B3-높음)으로 인해 냉매는 규제를 받는 물질이다.
냉매는 관련 냉매 등급에 대해 자격을 갖춘/인증된 엔지니어에 의해서만 취급되어야 한다. (영국에서는 A1 등급 냉매의 경우 C 및 G 2079, A2/A2L 및 A3 등급 냉매의 경우 C 및 G 6187-2)
* 고염수
* 
분류:HVAC
 
분류:산업 가스
서돌궐

'''오노크 카간국'''(𐰆𐰣:𐰸:𐰉𐰆𐰑𐰣) 또는 서돌궐(西突厥)은 583년부터 659년까지 존속한 돌궐제국이다.
돌궐제국이 서, 동으로 분열하고 나서, 돌궐제국의 가한이 중앙아시아를 중심으로 Onoq(서돌궐제국)을 건국하고 실크로드를 통치하며 막강한 세력을 사방에 떨쳤다.
돌궐이 부흥하고 나서  토문가한(土門可汗)의 아우 실점밀(室點密)이 중앙아시아에서부터 철륵의 각 부족들과 카를룩(葛邏祿), 바스밀(拔悉密) 등 여러 부족을 통합시킨다. 토문가한의 아우 실점밀은 먼저 파사(波斯, 페르시아)와 연합하여 에프탈을 공격하였고 이후 또 동로마의 비잔틴과 결맹하여, 페르시아를 공격한다.
583년, 수나라의 이간책으로 돌궐제국이 서돌궐제국과 동돌궐제국으로 분열했다. 중앙아시아 세력을 서돌궐제국이라고 부른다. 나중에 서돌궐제국은 돌궐족들을 통합하여 돌궐 제2 카간국을 건국하였다. 동돌궐이 멸망하고 630~680년 사이에도 카를룩은 독자적인 부족 단위로 존재하였다. 716년 빌게 카간은 그의 동생 퀼 테긴에 의해 새 하칸으로 옹립되었다. 퀼 테긴은 좌현왕(左賢王)의 위치에서 돌궐 군대의 새로운 편성과 정비, 강화라는 핵심적인 역할을 맡았다. 두 정권의 야브구직에 있었으면서도 빌게 카간의 장인(丈人)인 관계로, 혁명의 와중에서 생존한 톤유쿡에게는 종전처럼 국가 의회 의장직이 주어졌다. 빌게 카간, 퀼 테긴의 통치 아래에서 취약해진 돌궐 제국의 정치적, 경제적 기반을 강화하려는 노력이 배가되었다.
장군 톤유쿡의 전략에 의해 돌궐군은 먼저 바스밀을 공격하여 베쉬발리그를 고립시켰다. 그런 다음 720년에 당나라에 대한 침공을 개시하였다. 칸수 전투에서의 승리의 여세를 몰아 베쉬발리그를 정복한 돌궐군은 감주(甘州), 원주(原州), 양주(涼州) 지역을 10여 차례 이상 공격하여 이 일대까지 장악했다. 722~723년간의 전투에서는 거란과 타타르족을 패퇴시켜 주변 위협을 제거하고 카를룩을 자신의 영토에서 축출하였다.
서돌궐제국을 열 도시로 나누어 통치하여 10설(十設)이나 10성(十姓)이라고 불렸다. 각 도시마다 한 명의 수장(長)을 두고 서돌궐의 무기인 하나의 화살을 돌궐제국 가한으로부터 받았기 때문에 10전(十箭)이라고도 불렸다.  10설(十設) 도시는 쇄엽(碎葉)을 기준으로 동쪽의 다섯 도시를 돌륙(咄陸)과 서쪽의 다섯 노실필(弩失畢)로 나눠져있다. 각 돌륙의 수장은 철(啜)이라 불렸고 각 노실필의 수장은 사근(俟斤)이라 부른다. 동쪽의 다섯 도시인 돌륙은 처목곤률철(處木昆律啜), 호록거궐철(胡祿居闕啜), 섭사제돈철(攝舍提暾啜), 돌기시하라시철(突騎施賀邏施啜), 서니시처반철(鼠尼施處半啜)이라고 부르고 , 서쪽의 다섯 도시인 노실필은 아실결궐사근(阿悉結闕俟斤), 가서궐사근(哥舒闕俟斤), 발새간돈사발사근(拔塞幹暾沙鉢俟斤), 아실결니숙사근(阿悉結泥孰俟斤), 가서처반사근(哥舒處半俟斤)이라고 부른다.
돌궐족은 최고 지도자에게 카간(qaghan) 혹은 한자로 가한(可汗)이라는 명칭을 사용하였다. 서돌궐의 역대 카간은 다음과 같다.
# 섭호가한(葉護可汗, 이스테미, 실점밀가한(室點蜜可汗), 시르지브로스, 디자브로스, 552년 - 575년)
# 달두가한(達頭可汗, 575년 - 602년)
# 이리가한(泥利可汗, 587년)
# 이궐처라가한(泥厥處羅可汗, 603년 - 611년)
# 사궤가한(射櫃可汗, 611년 - 619년)
# 통엽호가한(統葉護可汗, 619년 - 628년)
# 막하돌가한(莫賀咄可汗, 628년)
# 사엽호가한(肆葉護可汗, 628년 - 632년)
# 돌륙가한(咄陸可汗, 642년)
# 을비사궤가한(乙毘射櫃可汗, 642년 - 651년)
# 사발라가한(沙鉢羅可汗, 651년 - 657년)
* 돌궐
* 유연
* 동돌궐
분류:돌궐
분류:중앙아시아의 옛 나라
분류:튀르크계 국가
아오이모리 철도선

'''아오이모리 철도선'''(, '푸른 숲 철도'를 뜻함)은 아오이모리 철도의 유일한 철도 노선이다. 일본 아오모리현 산노헤군 산노헤정에 위치한 메토키역과 아오모리시에 위치한 아오모리역을 잇는다.
전 구간에 동일본 여객철도의 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)과 일본화물철도의 화물 열차도 지나간다.
철도 시설을 아오모리 현이 소유하며 노선 보수를 하치노헤 임해 철도가 담당하고 있다.
* 2002년 12월 1일: 도호쿠 신칸센이 하치노헤 역까지 개통함에 따라, 도호쿠 본선의 메토키 ~ 하치노헤 구간을 아오이모리 철도에 이관.
* 2010년 12월 4일: 도호쿠 신칸센이 신아오모리역까지 개통할 것임에 따라 도호쿠 본선의 하치노헤 ~ 아오모리 구간을 아오이모리 철도에 이관.
=== 지역 수송 ===
IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선의 모리오카역과 하치노헤 역을 서로 직결 운행으로 왕복 운행된다. 니노헤역(이와테 은하 철도선)이나 산노헤 역과 하치노헤 역 구간만을 운행하는 열차도 있으나 철도 회사 경계역인 메토키 역을 시종점으로 하는 열차가 없다.
동일본 여객철도에 소속한 동차로 하치노헤 선 사메역까지 직결 운행하는 열차도 있다.
대부분 열차가 1인 승무로 운행된다.
=== 광역 수송 ===
도호쿠 본선에서부터 분리되기 전과 같이 혼슈와 홋카이도를 잇는 노선으로서 많은 화물 열차가 운행된다. 또한 2015년 8월 22일까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)도 지나갔으며, 이 열차는 해당 구간에 정차하지 않았다.
* 아오이모리 701계 전동차 및 IGR 이와테 은하 철도 701계
* 40계·48계 동차(하치노헤 선에 직결 운행하는 열차)
파일:Aoi mori701.jpg|아오이모리 701계 전동차
파일:IGR7000-001 train set at Morioka.jpg|IGR 이와테 은하 철도 전동차
파일:JR-east-kiha40-Morioka.JPG|40계·48계 동차
 역 이름
 일본어 이름
 영업거리(km)
 쾌속1
 쾌속2
 리
 접속 노선
 소재지
 메토키
 
 0.0
 △
 IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선(모리오카역까지 직결 운행)
 아오모리현
 산노헤군
 산노헤정
 산노헤
 
 5.5
 ●
 난부정
 스와노타이라
 
 9.5
 △
 겐요시
 
 14.8
 ●
 도마베치
 
 18.2
 △
 기타타카이와
 
 21.0
 △
 하치노헤시
 하치노헤
 
 25.9
 ●
 ●
 도호쿠 신칸센하치노헤 선
 (화물)하치노헤카모쓰 역
 
 27.6
 ｜
 하치노헤 임해 철도
 무쓰이치카와
 
 32.8
 ｜
 시모다
 
 37.0
 ▲
 가미키타군오이라세정
 무카이야마
 
 42.2
 ｜
 미사와
 
 46.9
 ●
 
 미사와시
 고가와라
 
 53.5
 ｜
 가미키타 군
 도호쿠정
 가미키타초
 
 57.4
 ▲
 옷토모
 
 64.3
 ｜
 지비키
 
 70.9
 ｜
 노헤지
 
 77.3
 ●
 ●
 오미나토 선
 노헤지정
 가리바사와
 
 83.8
 ｜
 ｜
 히가시쓰가루군히라나이정
 시미즈가와
 
 88.5
 ｜
 ｜
 고미나토
 
 94.5
 ●
 ｜
 니시히라나이
 
 98.3
 ｜
 ｜
 아사무시온센
 
 104.7
 ●
 ●
 아오모리시
 노나이
 
 109.6
 ｜
 ｜
 야다마에
 
 112.7
 ▲
 ｜
 고야나기
 
 114.7
 ▲
 ｜
 히가시아오모리
 
 116.1
 ●
 ｜
 쓰쓰이
 
 117.4
 ●
 ｜
 아오모리
 
 121.9
 ●
 ●
 오우 본선, 쓰가루 선
* 범례:
** ●: 정차
** ▲: 일부 정차
** △: 상행(메토키 방면) 열차만 정차
** ｜: 무정차 통과
** 리: 리조토 아스나로시모키타
*   아오이모리 철도 공식 웹사이트
 아오이모리 철도선
분류:도호쿠 지방의 철도 노선
분류:아오모리현의 철도
분류:1891년 개통한 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
정길

'''정길'''(鄭吉, ? ~ 기원전 48년)은 전한 후기의 군인으로, 회계군 사람이다. 병졸로서 여러 차례 서역에 출정하여, 거기서 낭이 되었다. 힘이 좋고 의지가 굳건하여 외국의 일을 잘 알았다.
지절 2년(기원전 68년), 한나라는 정길을 시낭으로 임명하여, 거려(渠黎)에 파견해 죄인에게 형을 면제해 주면서 둔전으로 경작시키고 자금을 모아 차사국을 공격하려고 했다. 수확이 끝나면 정길은 주변의 나라들로부터 군사를 징병해, 자신이 인솔하는 둔전병 1500명과 함께 차사국을 공격했다. 차사는 흉노에게 원군을 요청했지만, 흉노의 원군도 정길이 요격에 나오면 전진하지 않고, 차사왕은 오손으로 도주했다. 한나라에서는 정길을 위사마(衞司馬)로 삼고, 또 호선선이서교위(護鄯善以西校尉)에 임명하여 선선 이서의 남방을 지키게 하였다.
신작 2년(기원전 60년) 흉노가 혼란에 빠지면서, 흉노의 일축왕(선우의 사촌형) 선현전이 한나라에 항복을 정길에게 타진했다. 정길은 거려, 구자의 군사를 징병해 일축왕과 그가 인솔해 온 12,000명을 맞아 도중에 배반한 사람은 참형에 처하면서 장안까지 연행했다.
일축왕의 항복으로 정길은 '호차사사이서북도'(護車師以西北道)라는 벼슬까지 겸하여 서역 남북 두 곳의 사령관이 되어 '서역도호'(西域都護)(「도」는 큰, 모두 라는 의미)가 되었다. 신작 3년 기원전 59년, 정길은 이전의 공적과 함께 안원후(安遠侯)에 봉해졌고, 항복한 일축왕은 이때 귀덕후(歸德侯)에 봉해졌다.
정길은 도호의 사령부(서역도호부)를 서역의 중심으로 두고, 룬타이 오루성(烏壘城)에 만든 진을 근거지로 서역 제국의 진무에 종사했다.
초원 원년(기원전 48년)에 정길은 사망하여 목후(繆侯)의 시호를 얻었다. 안원후는 아들 정광(鄭光)이 이었다.
* 선선
* 차사
* 서역도호부
파일:정길.png
* 한서(漢書) 권17 景武昭宣元成功臣侯表, 권70 정길전(鄭吉傳), 권96 서역전(西域傳)
분류:생년 미상
분류:기원전 48년 사망
분류:한나라의 장군
분류:기원전 1세기 중국 사람
룬타이현

부구르 현의 위치
'''룬타이현'''(, )은 신장 위구르 자치구 바잉궈렁 몽골 자치주에 위치한 하나의 현이다. 총면적은 14,185km2이며, 2007년 인구조사를 기준으로 약 10만명이 있다.
부구르는 한나라 때 정길에 의해 서역도호부가 설치되었던 오루성(烏壘城)이 있었던 곳이며, 한 무제 때는 기원전 133년 ~ 89년까지 흉노와 전쟁을 벌였던 장소이기도 하다.
연평균 기온은 10.6°C이고 연평균 강수량은 52mm, 연평균증발량은 2072mm이다. 무상일수는 188일이고 연일조시간은 2777시간이다.
부구르 현은 관할하는 4개의 진, 7개의 향이 있다.
*진: 轮台镇, 轮南镇, 群巴克镇, 阳霞镇.
*향: 哈尔巴克乡, 野云沟乡, 阿克萨来乡, 塔尔拉克乡, 草湖乡, 铁热克巴扎乡, 策大雅乡.
* 서역도호부
*  부구르 현 정부 홈페이지(중국어)
분류:신장 위구르 자치구의 현
분류:바인골린 몽골 자치주의 행정 구역
큰곰자리 47 b

'''큰곰자리 47 b'''는 큰곰자리 방향으로 지구에서 약 46광년 떨어진 곳에 있는 외계 행성이다. 이 행성은 어머니 항성을 멀리 떨어져서 돌고 있으며, 큰곰자리 행성계에서 가장 항성에 가까운 존재이기도 하다. 1996년 1월 발견 사실이 공표되었다. b의 최소 질량은 목성의 2.62배이다.
큰곰자리 47 b는 행성의 중력이 어머니 항성 큰곰자리 47의 시선 속도에 영향을 주는 현상을 통해 발견되었다. 페가수스자리 51 b를 발견한 제프리 마시와 폴 버틀러는 이후 다른 외계 행성들을 계속 탐색했으며 그 결과 또 다른 두 개의 천체(큰곰자리 47 b와 처녀자리 70 b)를 찾아냈다. 1996년 1월 큰곰자리 47 b의 발견 사실이 공식 발표되었다.
파일:47UmaOrbits.svg|섬네일|left|우리 태양계 행성들의 공전 궤도(파란색)와 큰곰자리 47계 행성들의 궤도(검은색)를 비교한 그림.
큰곰자리 47 b는 항성으로부터 2.14 천문단위 떨어져 돌고 있으며 한 바퀴 도는 데 1095일이 걸린다. b는 주계열성을 도는 행성들 중 긴 시간에 걸쳐 공전하는 것으로 밝혀진 최초의 사례이다. 이후 발견된 장주기 외계 행성들과 비교할 때 큰곰자리 47 b의 이심률은 작다.
큰곰자리 47 b의 질량은 목성의 2.62배이나, 이것은 최소 질량이다. b를 발견할 때 사용한 시선 속도법의 약점은 오직 해당 천체의 최소 질량만을 알 수 있다는 것이다. 따라서 행성이 이루는 궤도경사각이 밝혀질 경우 실제 질량은 최소 질량보다 더 커질 가능성이 많다. 히파르코스 위성이 잰 큰곰자리 47 b의 궤도경사각은 천구면에 대해 63.1도 기울어져 있었으며 이 자료가 사실이라면 b의 실제 질량은 최소 질량보다 12퍼센트 더 무거울 것이다. 다만 이후 계속된 연구를 통해 히파르코스의 자료값은 부정확한 것으로 드러났고 따라서 b의 실제 질량은 아직까지 확실히 밝혀지지 않았다.
질량으로 보아 큰곰자리 47 b는 딱딱한 표면이 없는 가스 행성일 것이다. b는 간접적 방법을 통해 발견되었기 때문에 반지름, 조성물, 유효 온도 등을 정확히 알 수 없다. 다만 질량으로 미루어 보아, 이 행성의 덩치가 목성과 비슷하다고 가정할 경우 b의 표면에 있는 인간은 지구보다 6 ~ 8배 강한 중력을 느낄 것이다. 또한 b의 환경이 목성과 비슷하여 화학적으로 평형 상태에 있다고 가정할 경우 상층 대기에는 물의 구름이 떠 있을 것이다.(목성은 암모니아의 구름이 떠 있다)
큰곰자리 47 b는 큰곰자리 47의 생명체 거주가능 영역(생물권) 바깥에 자리잡고 있으며, 큰 질량 때문에 자신보다 바깥 궤도를 돌고 있는 행성들의 공전 궤도를 망가뜨렸을 것이며, 자신보다 안쪽을 돌 수 있었던 암석 행성이 생겨나지 못하게 방해했을 것이며, 미행성들을 중력으로 끌어당겨 내행성계에 물이 공급되는 경로를 막았으리라 본다. 그러므로 큰곰자리 47 행성계의 생물권 내에 지구와 같은 암석 행성이 있다고 하더라도, 그 크기는 작을 것이며 표면은 바싹 말라 있을 것이다.
큰곰자리 47 b 주위를 질량 큰 위성이 돌 경우, 어머니 행성의 조석 작용과 빛 반사, 적외선 방출 등의 효과에 힘입어 b가 생물권 밖에 있음에도 불구하고 위성에 생명체가 살 환경이 조성될 가능성이 있음이 제기되어 왔다.
*  
*  
*  
분류:큰곰자리 47
분류:큰곰자리
분류:외계 행성
분류:1996년 발견한 외계 행성
분류:목성형 행성
자오허 고성

'''자오허 고성'''(, 교하고성)은 신장 투루판의 10 km 서쪽의 야르나즈 계곡에서 발견된 고대 중국의 국가였던 차사전국의 수도 유적이다. 야르나즈 계곡 아래로는 무르투크 강이 흐르고, 이곳 자오호 고성을 현지인들은 '야르허투'라고 부른다. 1992년부터 나라 국립문화재연구소와 신장 문화유적국이 공동으로 문화재보호를 위해 협력해 왔다.
기원전 108년부터 AD 450년까지 교하는 중국 고대의 차사전국(車師前國)의 수도였다. 차사전국은 한나라, 진나라, 남송, 북송과 함께 존재하였던 고대 중국의 국가였다. 서역 실크로드 무역로에서 중요한 지리적 위치를 차지하고 있었으며, 주변의 구자국(쿠얼러)과 카라샤르와 인접하였다. 450년~640년까지 교하성은 당나라 교현(交현)으로 편입되었고, 640년에는 교하현이 만들어졌다. 640년에서 658년에는 안서도호부가 설치되었고, 서역을 다스리는 주요 본거지가 되었다.
9세기 초반 이후로는 위구르 제국의 교하현이 되었고, 840년 키르기즈에 의해 멸망될 때까지 지속되었다.
교하성은 자연적으로 형성된 강의 중간에 거대한 섬(길이 1650m, 폭이 300m) 위에 지어졌고, 이런 이유로 방벽이 필요하지 않았다. 대신 사방으로 강으로 둘러싸인 가파른 절벽이 있어, 자연방벽의 역할을 하였다. 도시의 구조는 동쪽과 서쪽 거주지가 있었으며, 북쪽 지구는 불교 사원과 탑이 존재하고 있었다. 이것에 따라 동쪽지구의 남쪽에는 주목할 만한 묘지와 함께 거대한 관청유적이 발견되고 있다.
교하고성은 13세기 징기스칸에 의한 몽골의 침입 이후 마침내 버려지게 되었다. 1961년 이후 중화인민공화국의 정부에 의해 보존이 시작되었다. 중국 정부는 다른 실크로드의 유적지와 함께 이곳도 유네스코 세계유산으로 등재하려고 노력하고 있다.
* 차사국
* 정길
* 반초
* 가오창
파일:Turpan-jiaohe-info-d08.jpg
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파일:Turpan-jiaohe-ruinas-d06.jpg
파일:Turpan-jiaohe-ruinas-d05.jpg
분류:중국의 유적
분류:중국의 폐허
분류:투루판시의 건축물
분류:전국중점문물보호단위
분류:비단길
다치바나역

'''다치바나역'''()은 일본 효고현 아마가사키시에 있는, 서일본 여객철도의 도카이도 본선(JR 고베 선) 상의 역이다.
도카이도 본선 상에서 이 역부터 고베 방면으로는 고베 지사가 관리하며, 아마가사키 역부터 동쪽으로는 오사카 지사가 관리하고 있다.
2면 4선식 섬식 플랫폼을 가지고 있는 지상역으로, 엘리베이터가 설치된 교상역사가 있다. 보통 열차만 정차하는 역이기 때문에 안쪽의 2, 3번 승강장만 사용하므로, 평소에는 외측선에 간이 펜스가 설치되어 있다.
J스루 카드, ICOCA 및 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회) 등을 사용할 수 있다.
역 서측에는 간선 도로의 육교가 있으며, 육교 상에는 버스 정류장이 설치되어 있으며, 역사와의 직접 통행이 가능하다.
=== 승강장 ===
↑산노미야·히메지 방면
 １２   ３４ 
오사카·교토 방면↓
'''1'''
●JR 고베 선 (하행 외측선)
통과열차만 존재, 폐쇄되어 있음
'''2'''
●JR 고베 선 (하행 내측선)
산노미야·니시아카시·히메지 방면
'''3'''
●JR 고베 선 (상행 내측선)
아마가사키·오사카·기타신치역·교토 방면
'''4'''
●JR 고베 선 (상행 외측선)
통과열차만 존재, 폐쇄되어 있음
2006년도의 1일 평균 승차인원 수는 약 26, 539명으로 보통 열차(각 역 정차)만 정차하는 역 중에서는 서일본 여객철도 내 최다 승차량이다 (서일본 여객철도 관내 31위).
주변은 재개발 사업 이후, 도로와 상업 시설 등의 정비가 진행되고 있다. 현재도 근대적인 거리 풍경이 펼쳐진 지역이며, 아마가사키 시청과 제일 가까운 역이다.
역을 중심으로 한 방사형의 도로가 뻗어 있으며, 이것은 다치바나 역 개업 직전에 주변의 주택을 개발했던 흔적이다. 북측에는 현재도 흔적이 알아보기 쉽게 남아있지만, 남측은 재개발로 인하여 알아보기가 어렵다. 역의 북쪽 출구로는 상점가 및 아케이드가 위치하고 있으며, 남쪽 출구로는 시영 버스 등이 발착하고 있다. 또한, 재개발 사업에 따라 2000년에 생긴 높이 100m 급의 고층 아파트 '페스타 다치바나' 두개 동 및 복합 상업 시설 빌딩이 위치하고 있으며, 이들 시설과 역의 보행자 중심 연계도 잘 되어있다.
역 주변은 주택도 많아, 꽤 오랜 시간 동안 아마가사키 역보다도 승객이 많았었지만, JR 도자이 선 개업 이후 아마가사키 역의 승차량 증가로 역전 되었다. 하지만, 다치바나 역의 승강객 수는 현재도 쾌속 등의 우등 열차가 통과하는 역 중에서는 매우 높은 수준이다.
이전에는 '역전 방치 자전거 수 전국 3위'안에 들어 TV 등에서도 방송되었지만, 페스타 다치바나 완성 등, 재개발 사업 이후에는 자전거 보관소를 증설한 덕분에 현재 남측의 방치 자전거는 많이 사라졌다. 하지만, 재개발이 그다지 진행되지 않은 북측의 경우에는 아직도 방치된 자전거의 수가 줄지 않고 있다.
* 1934년 7월 20일 - 일본국유철도의 역으로 개업. 여객 취급.
* 1970년 10월 - 역사 개축 (교상 역사).
* 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라서, 서일본 여객철도의 역이 됨.
*   JR 서일본 오데카케 (다치바나 역)
*   아마가사키 시 교통국 JR 다치바나 정류장 버스 시각표 (상행)
*   아마가사키 시 교통국 JR 다치바나 정류장 버스 시각표 (하행)
분류:서일본 여객철도의 철도역
분류:아마가사키시의 철도역
분류:1934년 개업한 철도역
분류:일본국유철도의 철도역
분류:JR 고베선
이와테 은하 철도선

'''이와테 은하 철도선'''()은 IGR 이와테 은하 철도의 유일한 철도 노선이다. 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 모리오카역과 아오모리현 산노헤군 산노헤정에 위치한 메토키역을 잇는다.
전 구간에 일본화물철도의 화물 열차가 지나간다.
* 2002년 12월 1일: 도호쿠 신칸센이 하치노헤 역까지 개통함에 따라, 도호쿠 본선의 모리오카 ~ 메토키 구간을 IGR 이와테 은하 철도에 이관함.
* 2006년 3월 18일: 아오야마 역, 스고 역이 영업을 개시함.
모리오카 역과 아오이모리 철도 아오이모리 철도선의 하치노헤역을 서로 직결 운행으로 왕복 운행된다. 모리오카 역과 이와테누마쿠나이역 구간만을 운행하는 열차도 있으나 철도 회사 경계역인 메토키 역을 시종점으로 하는 열차가 없다.
모리오카 역 ~ 고마 역 구간에는 동일본 여객철도 하나와 선의 열차도 운행된다.
=== 광역 수송 ===
도호쿠 본선에서부터 분리되기 전과 같이 혼슈와 홋카이도를 잇는 노선으로서 많은 화물 열차가 운행된다. 또한 2015년 8월 22일까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급(북두성 호 및 카시오페이아 호)도 지나갔으며, 이 열차는 이와테 은하 철도선의 철도역에는 모리오카 역을 제외하고 정차하지 않았다.
* IGR 이와테 은하 철도 IGR7000계 및 아오이모리 701계 전동차 및 동일본 여객철도 701계
* 키하 110계 동차(하나와 선에 직결 운행하는 열차)
파일:IGR7000-1.jpg|IGR 이와테 은하 철도 7000계
파일:Aoi mori701.jpg|아오이모리 철도 701계
파일:JRE DC110 100.jpg|키하 110계 동차
 역 이름
 일본어 이름
 영업거리(km)
 쾌
 하
 접속 노선
 소재지
 모리오카
 
 0.0
 ●
 ●
 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선 센다이 방면다자와코 선(아키타 신칸센), 야마다 선
 이와테현
 모리오카시
 아오야마
 
 3.2
 ●
 ｜
 구리야가와
 
 5.6
 ●
 ●
 스고
 
 10.2
 ▲
 ｜
 이와테군다키자와 촌
 다키자와
 
 12.2
 ●
 ●
 시부타미
 
 16.6
 ▲
 ●
 모리오카 시
 고마
 
 21.3
 ●
 ●
 하나와 선(일부 직결 운행)
 이와테카와구치
 
 26.9
 ▲
 하나와 선에 직결 운행
 이와테 군이와테정
 이와테누마쿠나이
 
 32.0
 ●
 도호쿠 신칸센
 미도
 
 37.3
 ｜
 오쿠나카야마 고원
 
 44.4
 ▲
 니노헤군이치노헤정
 고쓰나기
 
 52.2
 ｜
 고즈야
 
 59.8
 ｜
 이치노헤
 
 64.5
 ●
 니노헤
 
 70.8
 ●
 도호쿠 신칸센
 니노헤시
 도마이
 
 73.7
 ｜
 긴타이치 온천
 
 78.4
 ▲
 메토키
 
 82.0
 ｜
 아오이모리 철도 아오이모리 철도선(하치노헤역까지 직결 운행)
 아오모리현산노헤군산노헤정
* 범례
** 쾌: 쾌속
** 하: 쾌속 하치만타이
** ●: 정차함
** ▲: 일부 정차
** ｜: 무정차 통과함
*   IGR 이와테 은하 철도 공식 웹사이트
 이와테 은하 철도선
분류:도호쿠 지방의 철도 노선
분류:모리오카시의 교통
분류:다키자와시의 교통
분류:니노헤시의 교통
분류:이와테정
분류:이치노헤정
분류:산노헤정
분류:1891년 개통한 철도 노선
분류:2002년 개통한 철도 노선
분류:일본의 퀘이프 궤간
가토 도모사부로

파일:Commander of Combined Fleet at Russo-Japanese War.jpg|300px|섬네일|연합함대 수뇌부. 왼쪽부터 후나코시 가지시로, 시마무라 하야오, 도고 헤이하치로, 가미무라 히코노조, 가토 도모사부로, 아키야마 사네유키
'''가토 도모사부로'''(, 분큐 원년 음력 2월 22일 (1861년 4월 1일) ~ 다이쇼 12년 (1923년 8월 24일)는 일본 제국의 해군이자 군인, 정치가로, 제21대 내각총리대신을 지냈다.
1861년 히로시마성하 오테마치(지금의 히로시마시 나카구 오테정)에서 히로시마 번사 가토 시치로베(加藤七郎兵衛)의 삼남으로 태어나 번교·슈도관(지금의 슈도 중학교·슈도 고등학교)에서 수학하고 일본 해군병학교를 졸업하였고, 청일 전쟁에 순양함 "요시노"의 포술장으로서 종군해 황해 해전에서 활약하였고, 러일 전쟁 때에는 연합함대 참모장 겸 제1함대 참모장으로서 쓰시마 해전에 참전하였다.
그 후에는 해군 차관, 오진수부 사령장관, 제1함대 사령장관을 거쳐 1915년 제2차 오쿠마 내각의 해군 대신으로 취임하였다. 이후 그는 데라우치 마사타케(寺内正毅)·하라 다카시(原敬)·다카하시 고레키요(高橋是清)의 세 내각에서 해군 대신으로 유임하였다. 1921년 워싱턴 회담에는 일본 수석전권 위원으로 출석하였으며, 1922년 6월 22일 정우회의 지지를 받아 내각을 조직하였다.
* 가토 도모사부로 내각
* 워싱턴 해군 군축 조약
* 공5급 금치훈장 공5급 금치훈장
* 공2급 금치훈장 공2급 금치훈장
* 대훈위 국화대수장 link=대훈위 국화대수장
*   역대 총리의 사진과 경력 - 가토 도모사부로(수상 관저 홈페이지)
* 
분류:1861년 출생
분류:1923년 사망
분류:일본 제국의 내각총리대신
분류:일본의 해군대신
분류:일본 해군 대장
분류:일본의 원수
분류:일본의 남작
분류:일본의 자작
분류:해군 대학교 교수
분류:청일 전쟁 관련자
분류:일본의 러일 전쟁 참전 군인
분류:일본의 제1차 세계 대전 참전 군인
분류:시베리아 전쟁 관련자
분류:막말 히로시마번 사람
분류:슈도 중학교·슈도 고등학교 동문
분류:해군병학교 (일본) 동문
분류:해군 대학교 동문
분류:대훈위 국화대수장 수훈자
분류:훈1등 욱일동화대수장 수훈자
분류:훈1등 욱일대수장 수훈자
분류:훈1등 서보장 수훈자
분류:훈2등 욱일중광장 수훈자
분류:훈2등 서보장 수훈자
분류:훈6등 단광욱일장 수훈자
분류:훈6등 서보장 수훈자
분류:공2급 금치훈장 수훈자
분류:공5급 금치훈장 수훈자
분류:태극장 수훈자
분류:스뱌토고안나 훈장 수훈자
분류:러시아 제국 백수리 훈장 수훈자
분류:히로시마시 출신
분류:다이쇼 시대의 내각총리대신
분류:일본의 내각총리대신
야스케

'''야스케'''( / , 16세기 후반)은 일본의 센고쿠 시대 및 아즈치 모모야마 시대의 인물로, 모잠비크 출신으로 전해지는 흑인 남성이다.
본디는 선교사 알레산드로 발리냐노(, it)를 섬기는 노예로, 1581년 2월에 발리리아노가 오다 노부나가를 알현했을 때 동행한 것이 노부나가에게 주목받는 계기가 되었다.
노부나가는 처음에 그의 피부가 본디 검은 것이 아니라 뭔가 칠하여 검다고 생각하여 추운 계절임에도 불구하고 시종들을 시켜 그를 몇번이고 씻겼으나 그의 피부는 변함없이 검은 그대로였다. 이에 피부가 검은 사람도 있음을 알게 된 노부나가는 흥미를 가지고 발리냐노에게 요청하여 그를 자신의 가신으로 삼았다.
노부나가로부터 '''야스케'''라는 이름과 무사의 신분을 받고, 또 가신이 되어 의식주에 불편함이 없도록 배려받은 야스케는 크게 감사하며 노부나가를 충실히 섬겼다.
혼노지의 변 때는 함락 직전에 노부나가로부터 탈출을 명령받았다고 전해지며, 그 뒤 아케치 미쓰히데에게 붙잡혀 인도로 추방된다. 추방된 뒤의 행적은 알려지지 않았다. 당시 야스케를 포획한 아케치 미츠히데는 "검은 자(야스케)는 동물인지라 아무것도 모르며, 또한 일본인도 아닌지라, 이를 죽이지 않겠다"라며 처형하지 않고 "인도의 선교사들이 있는 성당으로 보내라"라 하여 목숨을 건졌다.
분류:16세기 출생
분류:생몰년 미상
분류:일본의 용병
분류:일본의 실종자
분류:아즈치모모야마 시대의 무사
분류:아프리카계 일본인
분류:모잠비크 사람
분류:모잠비크계 일본인
분류:오다 노부나가
분류:아즈치모모야마 시대의 외국인
무사시가오카 신호장

'''무사시가오카 신호장'''()은 일본 사이타마현 한노시에 있는 신호장이다.
한노 방향으로 인접한 기타한노 신호장까지 복선 구간이며, 1989년 신호장으로 사용을 개시한 이래 여객 열차는 정차하지 않고, 단지 교행을 한다. 인근에 무사시가오카 차량기지가 있다.
주변에 뉴타운을 조성하여 신호장을 보통역으로 승격하려는 계획도 있었지만, 현재 보류 상태이다.
평소에는 이 곳에서 열차 교행을 하나 가끔 승무원을 교대하기도 한다.
* 1989년 11월 26일: 신호장으로 사용 개시.
분류:한노시의 철도역
분류:일본의 신호장
분류:세이부 철도의 철도역
화염산

투루판 근처의 화염산
'''화염산'''()은 중국 신장 위구르 자치구 지역의 톈산산맥의 황무지 절벽이자 언덕으로 붉은 사암 언덕이다. 화염산은 북쪽으로는 타클라마칸 사막의 경계와 동쪽으로는 투루판시와 가깝게 위치하고 있다.
화산 활동에 의해 오랜 세월 동안에 침식되어 형성된 협곡과 산으로 용암이 녹아서 산 아래로 길을 내었고, 화염산의 불타는 형상을 갖추게 했다.
화염산은 총 98km의 길이와 9km의 너비를 가지며, 타림 분지를 동에서 서로 가로지르고 있다. 화염산의 평균 높이는 500m이며, 여름에는 50°C 이상 극도로 기온이 올라가 중국에서 가장 더운 지점을 기록하고 있다. 중국에서 가장 큰 온도계가 있으며, 투루판 주변의 유적지와 맞물려 인기있는 관광지가 되고 있다.
화염산 아래 절벽의 베제클리크 천불동 유적
고대에 타클라마칸 사막은 상인들이 실크로드를 거쳐 동남아시아를 횡단하는데 있어 기피하는 곳이었지만, 사막 경계에 가오창구와 같은 오아시스 도시가 들어서면서, 교통의 요지가 되었다. 가오창은 대상들에게 필수적인 중간 기착지가 되었다. 수도승들도 북적이는 국제 무역로를 따라 여행하기 하였으며, 이 기간 동안 실크로드와 수도승, 불교 사원이 번성하였고, 주요 무역로에 사원이 세워졌다.
베제클리크 천불동 유적은 가오창을 지나는 가파른 화염산 벼랑 아래에 자리를 잡았다. 이곳은 5세기에서 9세기까지의 불교 유적이 있는 70여 개의 석굴로 이루어져 있으며, 수천 여개의 불교 벽화가 있었다.
화염산은 16세기 명나라 시대에 나온 소설 《서유기》에서 삼장법사 현장에 의해 이름이 지어졌다. 이 소설은 서기 627년 경전을 가져오기 위해서 인도로 간 삼장의 이야기를 극화한 것으로 가오창을 떠나 천산에서 장면도 묘사하고 있다.
삼장법사는 손오공 등을 데리고, 불경을 가지러 인도에 가다가 서역에서 거대한 화염산에 부딪친다. 손오공이 파초선을 빌려 불을 끄게 되는 배경지가 바로 화염산이다.
* 가오창구
* 투르판
*  화염산의 사진
*  베젤리크 천불동 사진
분류:중국의 절벽
분류:중국의 언덕
분류:신장의 지리
분류:투루판시
분류:비단길
AS-202

+'''AS-202'''
미션 기장
아폴로 계획 기장
미션 통계
'''이름:'''
AS-202
'''호출 부호:'''
AS-202
'''승무원:'''
없음(무인)
'''발사:'''
1966년 8월 25일17:15:32  UTC케이프 커내버럴 공군기지플로리다LC-34
'''월석질량:'''|
'''착수:'''
1966년 8월 25일~18:48:34  UTC
'''임무 시간:'''
1시간 33분 2초
'''원지점:'''
1128.6 km
'''총 비행 거리:'''
25,750 km
'''총 중량:'''
25,809.7 kg
AS-202의 발사
'''AS-202'''는 '''SA-202'''라고도 불리며, 미국의 아폴로 계획에 의하여 세 번째로 행해진 새턴 IB 로켓의 발사 실험이다. 비공식적으로 '''아폴로 2호'''로 불리기도 했다. 또 역시 비공식적이나 '''아폴로 3호'''라 불리기도 한다.
AS-202는 새턴 IB 로켓의 3번째 시험 비행이며, 한층 더 사령선을 이전의 AS-201보다 더 오래 비행을 지속시켜 고고도로부터 대기권에 재돌입시켜, 열가림판에 1평방미터 당 260 MJ의 압력을 가해 내구성을 시험하는 목적을 가지고 있었다. 또 이 실험에서는 기계선의 엔진을 4회로 나누어 분사했다. 연료 전지도 이 비행에서 처음으로 사용되었다.
새턴 IB 로켓의 마지막 시험 비행이 되는 AS-202는 1966년 8월 25일 17:15:32 UTC에, 케네디 우주 센터 LC-34 발사대로부터 발사되었다. 제 1단 로켓은 2분 동안 반연소해, 발사대로부터의 거리 56 km의 지점까지 상승했다. 제 2단 로켓은 7분 동안 반연소해, 우주선을 고도 216 km의 탄도 궤도에 올려놓았다.
그 후, 기계선은 원래 계획대로 4회로 나누어 주엔진을 분사했다. 1회째는 제 2단을 떼어내고 나서 2초 다음에, 3분 35초간에 걸쳐서 행해졌다. 거기에 따라 우주선은 고도 1,128.6 km에까지 도달했다. 25초 후, 2번째의 분사가 1분 28초간 행해졌다. 한층 더, 급속한 점화 능력을 시험하기 위해서 3초간의 분사가 10초의 간격을 두어 2회 행해졌다.
사령선은 초속 8,900 m로 대기권에 재돌입했다. 처음은 고도 122,000 m로부터 66,000 m까지 단번에 강하했고, 거기서 일단 대기층으로 다시 상승해 고도 81,000 m까지 재상승했다. 이 운동에 의해, 속도는 초속 7,600 m까지 감소했다. 그 다음은 서서히 속도를 떨어뜨려, 고도 7,250 m에서 낙하산이 전개했다. 착수점은 예정보다 370 km 정도 어긋났기 때문에, 회수 항공모함 ''호넷''(USS Hornet)이 회수하러 올 때까지 8시간 반이나 걸려 버렸다.
이때 사용된 사령선은, 현재는 캘리포니아주 아라메다의 박물관에 전시되고 있다.
AS-202
분류:1966년 우주 개발
분류:1966년 8월
분류:새턴 로켓으로 발사한 우주선
1996-97년 UEFA 챔피언스리그

'''1996-97년 UEFA 챔피언스리그'''(1996-97 UEFA Champions League)는 유럽 축구 연맹(UEFA)의 최상위 클럽 축구 대회인 UEFA 챔피언스리그의 42번째 시즌으로, 대회 명칭이 유러피언컵에서 UEFA 챔피언스리그로 바뀐 이후의 5번째 시즌이다. 또한 해당 시즌부터 보스만 판결에 따라 경기 일정에 따른 외국인 선수의 제한 규정이 폐지되었다.
이번 대회는 보루시아 도르트문트가 전년도 우승 팀인 유벤투스를 3 대 1로 물리치고 클럽 역사상 1번째 우승을 차지하였다. 두 팀은 1992-93년 UEFA컵 결승전에도 만났으나, 이 때에는 2차전 합계로 유벤투스가 6 대 1로 승리했었다.
예선전 승리팀은 조별 리그로 가게 되고, 패한 팀은 UEFA컵 1회전으로 가게 된다.
=== A조 ===
팀
경기
승
무
패
득
실
차
승점
 '''오세르'''
6
4
0
2
8
7
+1
'''12'''
 '''아약스'''
6
4
0
2
8
4
+4
'''12'''
 그라스호퍼
6
3
0
3
8
5
+3
'''9'''
 레인저스
6
1
0
5
5
13
-8
'''3'''
매치데이 1
'''오세르'''
 '''0–1'''
'''아약스'''
'''그라스호퍼'''
 '''3–0'''
'''레인저스'''
매치데이 2
'''레인저스'''
'''1–2'''
'''오세르'''
'''아약스'''
'''0–1'''
'''그라스호퍼'''
매치데이 3
'''오세르'''
'''1–0'''
'''그라스호퍼'''
'''아약스'''
'''4–1'''
'''레인저스'''
매치데이 4
'''그라스호퍼'''
'''3–1'''
'''오세르'''
'''레인저스'''
'''0–1'''
'''아약스'''
매치데이 5
'''레인저스'''
'''2–1'''
'''그라스호퍼'''
'''아약스'''
'''1–2'''
'''오세르'''
매치데이 6
'''오세르'''
'''2–1'''
'''레인저스'''
'''그라스호퍼'''
'''0–1'''
'''아약스'''
=== B조 ===
팀
경기
승
무
패
득
실
차
승점
 '''아틀레티코 마드리드'''
6
4
1
1
12
4
+8
'''13'''
 '''보루시아 도르트문트'''
6
4
1
1
14
8
+6
'''13'''
 비제프 우치
6
1
1
4
6
10
-4
'''4'''
 스테아우아 부쿠레슈티
6
1
1
4
5
15
-10
'''4'''
매치데이 1
'''아틀레티코 마드리드'''
 '''4–0'''
'''스테아우아'''
'''보루시아 도르트문트'''
 '''2–1'''
'''비제프 우치'''
매치데이 2
'''비제프 우치'''
'''1–4'''
'''아틀레티코 마드리드'''
'''스테아우아'''
'''0–3'''
'''보루시아 도르트문트'''
매치데이 3
'''아틀레티코 마드리드'''
'''0–1'''
'''보루시아 도르트문트'''
'''스테아우아'''
'''1–0'''
'''비제프 우치'''
매치데이 4
'''보루시아 도르트문트'''
'''1–2'''
'''아틀레티코 마드리드'''
'''비제프 우치'''
'''2–0'''
'''스테아우아'''
매치데이 5
'''비제프 우치'''
'''2–2'''
'''보루시아 도르트문트'''
'''스테아우아'''
'''1–1'''
'''아틀레티코 마드리드'''
매치데이 6
'''아틀레티코 마드리드'''
'''1–0'''
'''비제프 우치'''
'''보루시아 도르트문트'''
'''5–3'''
'''스테아우아'''
=== C조 ===
팀
경기
승
무
패
득
실
차
승점
 '''유벤투스'''
6
5
1
0
11
1
+10
'''16'''
 '''맨체스터 유나이티드'''
6
3
0
3
6
3
+3
'''9'''
 페네르바흐체
6
2
1
3
3
6
-3
'''7'''
 라피트 빈
6
0
2
4
2
12
-10
'''2'''
매치데이 1
'''라피트 빈'''
 '''1–1'''
'''페네르바흐체'''
'''유벤투스'''
 '''1–0'''
'''맨체스터 유나이티드'''
매치데이 2
'''맨체스터 유나이티드'''
'''2–0'''
'''라피트 빈'''
'''페네르바흐체'''
'''0–1'''
'''유벤투스'''
매치데이 3
'''라피트 빈'''
'''1–1'''
'''유벤투스'''
'''페네르바흐체'''
'''0–2'''
'''맨체스터 유나이티드'''
매치데이 4
'''유벤투스'''
'''5–0'''
'''라피트 빈'''
'''맨체스터 유나이티드'''
'''0–1'''
'''페네르바흐체'''
매치데이 5
'''맨체스터 유나이티드'''
'''0–1'''
'''유벤투스'''
'''페네르바흐체'''
'''1–0'''
'''라피트 빈'''
매치데이 6
'''라피트 빈'''
'''0–2'''
'''맨체스터 유나이티드'''
'''유벤투스'''
'''2–0'''
'''페네르바흐체'''
=== D조 ===
팀
경기
승
무
패
득
실
차
승점
 '''포르투'''
6
5
1
0
12
4
+8
'''16'''
 '''로센보르그'''
6
3
0
3
7
11
-4
'''9'''
 밀란
6
2
1
3
13
11
+2
'''7'''
 예테보리
6
1
0
5
7
13
-6
'''3'''
매치데이 1
'''예테보리'''
 '''2–3'''
'''로센보르그'''
'''밀란'''
 '''2–3'''
'''포르투'''
매치데이 2
'''포르투'''
'''2–1'''
'''예테보리'''
'''로센보르그'''
'''1–4'''
'''밀란'''
매치데이 3
'''예테보리'''
'''2–1'''
'''밀란'''
'''로센보르그'''
'''0–1'''
'''포르투'''
매치데이 4
'''밀란'''
'''4–2'''
'''예테보리'''
'''포르투'''
'''3–0'''
'''로센보르그'''
매치데이 5
'''포르투'''
'''1–1'''
'''밀란'''
'''로센보르그'''
'''1–0'''
'''예테보리'''
매치데이 6
'''예테보리'''
'''0–2'''
'''포르투'''
'''밀란'''
'''1–2'''
'''로센보르그'''
=== 8강전 ===
=== 준결승전 ===
=== 결승전 ===
1996-97년 UEFA 챔피언스리그 우승 팀
100px
'''보루시아 도르트문트''''''1번째 우승'''
* 1996-97년 UEFA 컵위너스컵
* 1996-97년 UEFA컵
*  UEFA 홈페이지의 1996-97 챔피언스리그
*  RSSSF의 챔피언스리그 결과
 
분류:UEFA 챔피언스리그 시즌
UEFA 챔피언스리그
UEFA 챔피언스리그
베제클리크 천불동

'''베제클리크 천불동'''()은 투르판 화염산 근처 절벽에 위치한 5세기에서 9세기에 걸친 불교 벽화가 있는 석굴 유적이다.
지리적으로 투르판과 선선(누란)의 중간에 있고, 타클라마칸 사막의 북동쪽 입구 무토우 계곡의 가오창 유적지, 화염산 등과도 가깝다. 화염산 아래의 서쪽 무토우 계곡의 절벽 높이 위치하고 있다.
베제클리크 천불동에는 77개의 바위를 깎아 만든 석굴이 있다. 대부분 사각형의 공간에 둥근 아치형 천장을 가지고 있으며, 종종 불화 석벽이 있는 네 부분으로 나뉜 것도 있다. 이 동굴들에는 전체 천장이 수천 점 불화가 그려진 벽면으로 되어 있다. 어떠한 천장은 인도인, 페르시아안, 유럽으로 둘러싸여 있는 대규모의 부처를 채색한 불화도 있다. 19세기 말, 20세기 초에 걸쳐 많은 부분이 도굴되고 파손되었지만, 여전히 그 아름다움을 자랑하는 불화들로 채워져 있다.
파일:Bezelik Caves 01.jpg|동굴 정경
파일:Turpan-bezeklik-desierto-d03.jpg|계곡의 정경
파일:Turpan-bezeklik-pinturas-d02.jpg|불화 프레스코
파일:Turpan-bezeklik-pinturas-d01.jpg|불화 프레스코
파일:Uigure-bezeklik-17.jpg|위구르의 왕자
파일:Museum für Indische Kunst Dahlem Berlin Mai 2006 063.jpg|관모와 의상을 입은 위구르 왕자, 베제클리크 제9굴, 8~9세기 베를린 다렘 박물관
파일:Museum für Indische Kunst Dahlem Berlin Mai 2006 064.jpg|위구르 왕자, 제9굴, 8~9세기 작품
파일:Central Asian Buddhist Monks.jpeg|토하라인 승려(좌)와 동양의 승려(우)
* 화염산
* 키질 천불동
* 톈산 위구르 왕국
* 누란
* 선선
분류:투루판시의 건축물
분류:중국의 석굴
분류:비단길
소공탑

에민 미나레, 소공탑
'''소공탑'''()는 신장 위구르 자치구의 투르판에 세워진 위구르 모스크(이슬람 사원)이다. ‘소공탑’ 또는 ‘에민탑’, 또는 현지어로 ‘에민 미나레’라고 부른다.
높이 44m 로, 중국에 있는 미나레(이슬람식 탑) 중 가장 높은 탑이다. 청나라는 1750년대 이슬람 지역에 있는 몽골과 위구르에 대한 대대적인 정벌 전쟁을 벌인다. 정복자로서 청나라는 이 지역 사람들과 이슬람 종교에 대한 너그러운 통치 정책을 시행한다.
이 소공탑은 청나라 건륭제 년간(1735–1796)인 1777년 시작되어, 1년 만에 완성된 탑이다. 이 지방 호족에 재정지정을 받아, 이 지역의 투르판 장군이었던 에민호자를 기리기 위해 건립하였으므로 탑의 이름도 “에민”이라고 지었다. 소공탑은 고대 실크로드 중 고대 위구르 가오창의 수도 근처에 위치하고 있으며, 베제클리크 천불동과도 가까운 위치에 있다.
남쪽 신장지역의 건조한 생태는 실크로드와 같은 역사적인 무역로를 통해 동아시아와 서아시아를 오랫동안 연결해 왔고, 이 교차로 주변 지역의 땅은 신장에서 위구르 이슬람 건축물이 세워지는 지역이 되었다.
이 지역은 이민족과 다른 종교 집단 사이에 문화교류의 장으로 오랫동안 역할을 해왔다. 소공탑은 다른 위구르 모스크와 미나레(이슬람식탑)와 같이 이슬람 전통 양식과 토속의 위구르 전통 건축 양식의 결합을 반영한다.
* 향비묘
*  에민 미나레
분류:투루판시의 건축물
분류:중국의 탑
분류:이슬람 건축
분류:1778년 완공된 건축물
울산제일일보

'''울산제일일보'''는 2007년 11월 12일 '상쾌한 아침! 기분좋은 신문!'을 기치로 창간한 울산광역시의 일간 신문사다. 창간 후 각종 지역 사건들을 기사화하며 시민들에게 빠르고 유익한 정보를 제공해 왔으며 '선암수변공원 솔마루길 걷기대회'와 '대통령배 산악자전거대회', '골프대회', '울산국제목판화페스티벌' 등의 행사를 통해 지역사회 공헌 사업에도 힘쓰고 있다.
* 대표이사: 임채일 사장
* 논설실장: 김정주 실장
* 경영기획국장(편집이사): 이주복 이사
* 편집국장: 박선열 국장
* 홈페이지: ujeil.com
* 취재1부장: 이상길 차장
* 취재2부장: 정인준 부장
분류:대한민국의 신문
분류:2007년 창간
울산광역시 남구 중앙로 310 지암빌딩 9층 
우편번호 44679
대표전화:052-260-4000
팩스번호:052-260-4001
파초과

'''파초과'''(芭蕉科, 학명: )는 생강목의 과이다. 열대 지방에 3속 150종 가량이 자라는데, 한국에는 야생종이 없으며 관상용으로 재배되는 것이 있을 뿐이다. 커다란 여러해살이 초본 또는 목본으로서, 땅속줄기가 발달되어 있으며, 잎은 사방으로 퍼지는 것과 2열로 퍼지는 것이 있다. 꽃차례는 큰 포엽을 가지고 있어서, 이것이 꽃보다 먼저 눈에 띈다.
* 파초속(''Musa'' L.)
* ''Ensete'' Bruce ex Horan.
* ''Musella'' (Franch.) C.Y.Wu ex H.W.Li
분류:식물의 과
 
분류:1789년 기재된 식물
IMO

약어인 '''IMO'''는 다음과 같은 뜻을 가질 수 있다.
* 국제 수학 올림피아드 (International Mathematical Olympiad)
* 국제 해사 기구 (International Maritime Organization)
* 국제 마케팅 기구 (International Marketing Organization) http://www.theimo.org/
* 세계 기상 기구의 종전 명칭인 국제기상기구(IMO)의 약어이다.
* imo 인터넷 매신져 https://imo.im
* in memory of
* in my opinion (영문 인터넷 용어)
프린세스 줄리아나 국제공항

'''프린세스 줄리아나 국제공항'''(, ) 또는 '''신트마르턴 국제공항'''은 세인트마틴 섬의 네덜란드령인 신트마르턴 서부에 위치한 국제공항이다.
공항 앞에는 마호 해변이 있기 때문에 세계에서 위험한 공항 중에 뽑히기도 했다. 2012년에 엔진의 센 바람으로 인해 관광객 1명이 부상당했고, 2017년에 50대 여성이 엔진으로 인해 바람에 날라가 병원에 이송되었지만, 결국 목숨을 잃었다.
공항의 이름은 민간 공항으로 재개장된지 1년 후인 1944년에 방문한 당시 네덜란드의 공주 율리아나(1948년 네덜란드 여왕이 됨)의 이름을 땄다.
윈에어가 이곳을 거점 공항으로 삼고 있으며, 리워드 제도를 구성하는 앵귈라, 사바, 생바르텔레미, 그리고 신트외스타티위스섬을 잇는 주요 관문이기도 하다. 2007년에 1,647,824명의 승객이 공항을 이용하였고, 103,650편의 항공기가 이착륙하였다.
세인트마틴 섬의 북부, 프랑스령인 생마르탱의 마리고 근처에 레스페랑스 공항(L'Espérance Airport)이 있지만 경비행기만 이용될 정도의 작은 규모(활주로 길이 990m × 폭 30m)이기 때문에, 생마르탱 주민들도 주로 프린세스 줄리아나 국제공항을 이용한다.
=== 화물 노선 ===
파일:06-SXM-airport1s.jpg|신축 터미널
파일:SXMDanger.jpg|공항 펜스에 가까이 접근하지 말라는 마호 해변 경고판
파일:Air France Airbus A340-200 (F-GLZJ) on short finals at Princess Juliana Airport.jpg|에어 프랑스 에어버스 A340-300이 착륙하는 모습
파일:Air Caraibes Airbus A330-323X Breidenstein-2.jpg|에어 카라이브 에어버스 A330-300이 착륙하는 모습
* 마호 해변
* 푸켓 국제공항
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분류:신트마르턴의 공항
분류:1943년 개항한 공항
아샨티인

19세기 아샨티 군인
'''아샨티인''' (Ashanti) 은 가나 남부 지역과 토고, 코트디부아르에 사는 부족으로 현재 약 150만 명이 살고 있다. 언어는 트위어 또는 영어이고, 종교는 이슬람교 또는 기독교이다. 화려한 색깔의 천을 생산하는 것으로 유명하며, 그 천은 대부분 가나의 민속 의상을 만드는 데 쓰인다.
* 샘 오취리
분류:가나의 민족 
분류:니제르콩고 제족
최무림

'''최무림''' (1979년 4월 15일 ~ )은 대한민국의 전 축구 선수이다.
최무림은 2002년에 울산 현대 호랑이에 입단하였다. 첫 시즌인 2002년에는 리그 경기엔 출전하지 못하고 아디다스 컵에만 4회 출전하였다. 2003년과 2004년에는 주전 골키퍼인 서동명에게 밀려 1군 경기에 단 한 경기도 출전하지 못하다가 2005년에 하우젠컵에 10회 출전하였다. 다음 시즌인 2006년부터는 군대 문제로 광주 상무 불사조에 입단하여 두 시즌을 보냈다. 광주에서는 리그 경기 12회를 포함하여 총 16회의 출전을 하였다. 울산으로 복귀한 2008 시즌에는 김영광이 징계에서 복귀하자, 시즌 초반부에만 리그 4회, 컵대회 2회 출전만을 보여주었다. 2011년엔 김영광과 김승규의 부상으로 출전한 한 경기 외엔 출전 기록이 없자 울산 현대미포조선 돌고래로 이적했다. 현재 울산과학대학 여자축구팀 골키퍼 코치로 재임 중이다.
최무림은 FA컵에 1회 출전하였는데, 광주 상무 소속일 때인 2007년 울산 현대와의 16강전이 유일한 출전 기록이다.* 
분류:1979년 출생
분류:살아있는 사람
분류:대한민국의 남자 축구 선수
분류:남자 축구 골키퍼
분류:K리그1의 축구 선수
분류:내셔널리그의 축구 선수
분류:울산 HD FC의 축구 선수
분류:울산 현대미포조선 돌고래의 축구 선수
분류:광주 상무 축구단의 축구 선수
분류:부산정보고등학교 동문
분류:대구대학교 동문
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
지방도 제887호선

'''지방도 제887호선'''은 전라남도 화순군 백아면 원리사거리와 담양군 무정면 서흥리를 잇는 전라남도의 지방도이다.
담양군 무정면 서흥리 북단 도계에서 지방도 제729호선과 직결된다. 2008년 11월 14일에 담양군 가사문학면 가암리와 경상리를 잇는 유둔재터널이 개통되었다.
* 화순군
** 백아면 원리삼거리 - 원리3교 - 남치리 - 남치교 - 북면맹리 교차로 - 맹리교 - 서유리 - 아산초등학교 서유분교 (폐교) - 화순공룡발자국 화석지 - 금호화순리조트 - 옥리 - 임곡리 - 북면임곡리 교차로
* 담양군
** 가사문학면 구산리 - 구산교 - 남면구산리 교차로 - 인암리 - 남면인암리 교차로 - 남면초등학교 인암분교 (폐교) - 가암리 - 가암 교차로 - 유둔재터널 - 경상리 - 경상교 - 정곡리 - 정곡교 - 연천교 - 연천리 - 가사문학면사무소 - 남면초등학교 - 전라남도 교육연수원 - 소쇄원 - 지곡리 - 남면지곡리 교차로 - 한국가사문학관 - 식영정 - 학선리
** 고서면 분향리 - 증암교 - 성월리 - 고서 교차로 - 고서면사무소 - 주산교 - 주산리 - 원강 교차로 - 유산 교차로 - 유산교
** 봉산면 유산교 - 연동 교차로 - 연동리 - 봉산치안센터 - 봉산신학리 교차로 - 제월리 - 면양정 - 대추교 - 대추리
** 담양읍 강쟁리 - 천변사거리 - 천변리 - 담양교 동단 - 중파사거리 - 담양공용버스터미널 - 동운삼거리 - 담양읍삼거리 - 백동사거리 - 담양경찰서 - 백동리 - 오계리
** 무정면 오룡리 - 농공단지앞 교차로 - 무정면사무소 - 봉안리 - 봉안교 - 동산리 - 안평입구 - 평지리 - 평지교 - 정석리 - 무정동초등학교 (폐교) - 정석저수지 - 서흥리 - (지방도 제729호선과 직결)
* 담양군 가사문학면 남면인암리 교차로 ~ 가암 교차로 : 지방도 제897호선과 중복
* 담양군 고서면 원강 교차로 ~ 봉산면 연동 교차로 : 국도 제29호선, 국가지원지방도 제55호선과 중복
* 담양군 담양읍 담양교 동단 ~ 무정면 평지리 : 국도 제13호선과 중복
* 담양군 담양읍 담양교 동단 ~ 무정면 평지리 : 국가지원지방도 제15호선과 중복
* 담양군 담양읍 중파사거리 ~ 무정면 평지리 : 국도 제15호선과 중복
* 담양군 담양읍 중파사거리 ~ 백동사거리 : 국도 제29호선과 중복
* 담양군 담양읍 담양읍삼거리 ~ 백동사거리 : 국도 제24호선과 중복
* 화순군 백아면 원리사거리 ~ 담양군 가사문학면 남면구산리 교차로 : 백아로
* 담양군 가사문학면 남면구산리 교차로 ~ 고서면 원강 교차로 : 가사문학로
* 담양군 고서면 원강 교차로 ~ 봉산면 연동 교차로 : 죽향대로
* 담양군 봉산면 연동 교차로 ~ 담양읍 천변사거리 : 면양정로
* 담양군 담양읍 천변사거리 ~ 담양교 동단 : 천변5길
* 담양군 담양읍 담양교 동단 ~ 중파사거리 : 추성로
* 담양군 담양읍 중파사거리 ~ 담양읍삼거리 : 중앙로 
* 담양군 담양읍 담양읍삼거리 ~ 무정면 평지리 : 무정로
* 담양군 무정면 평지리 ~ 정석리 : 평지정석길
* 담양군 무정면 정석리 ~ 서흥리 : 정석길
분류:담양군의 교통
분류:화순군의 교통
분류:전라남도의 도로 노선
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임칙서

'''임칙서'''(, 1785년 8월 30일 ~ 1850년 11월 22일)는 중국 청나라 말기의 정치가이다. 자는 소목(少穆), 호는 문충(文忠)으로 청나라의 흠차대신을 두 번 역임하였다. 임칙서는 영국에 의한 아편 밀수를 강경하게 단속하여 영국과의 아편 전쟁이 일어난 계기를 만들었다. 양무운동의 중요인물인 양강총독 겸 남양대신 심보정의 장인이다.
* 아버지 : 임빈일(林賓日)
** 본인 : 임칙서(林則徐)
*** 딸 : 임보청(林普晴)
*** 사위 : 심보정(沈葆楨)
=== 관리생활 ===
1785년 푸젠성 푸저우 민허우 현의 후관에게서 태어났다. 그의 부친은 과거에 낙방하여 궁핍한 훈장 생활을 하였다. 임칙서는 아버지의 뜻에 따라 학문에 힘써 1811년(가경 16년), 27세 때 과거에 합격하여 진사가 되었다. 베이징의 한림원에 들어간 임칙서는 많은 행정 자료를 읽으면서 연구에 힘썼다고 한다. 그 후로 지방관을 역임해, 농촌의 재건과 치수 문제에 적극 개입하고 부정한 관리들을 처벌했다. 그의 지방 행정관으로서의 수완은 오늘날도 높게 평가되고 있다. 또 그의 아편 근절의 대처도 지방관으로 일하면서 쌓은 경험을 발휘한 것으로 추측하고 있다.
=== 아편문제 ===
==== 광저우 파견 ====
1837년(도광 17년)에 호광총독(현재의 후베이성, 후난성을 합친 지방 장관)이 된다. 이때에 관내에서의 아편 근절에 실적을 올리고 황작자(黃爵滋)의 「아편엄금론」에 동참해 글을 올렸다. 도광제는 그 실적과 논의의 가치를 높게 평가해, 1838년에 임칙서를 아편 수입을 막는 흠차대신으로 임명했다. 당시 중국에서는 영국의 아편이 대량 유입되어 은이 밖으로 흘러나가 국가재정이 줄어들었다. 아편 수입을 금지했으나 효과가 없자, 임칙서를 흠차대신으로 삼아 광저우에 파견하였다.
==== 아편 폐기 ====
아편을 처분하는 임칙서
1839년 3월 10일, 임칙서는 두 달의 여정을 거쳐 광저우에 도착했다. 주 강의 양쪽에는 사람들이 구름떼처럼 몰려들어 흠차대신을 맞이했다. 광저우 전역이 흠차 대신이 오기를 기다리고 그의 목소리에 귀를 기울였다. 임칙서는 이튿날 두 장의 공고문을 써 붙였다. 한 장은 자신이 흠차대신의 신분으로 광저우에 온 목적은 항구를 불태운 사건을 조사한다는 내용이었고, 나머지 한 장은 아편 단속을 알리는 것이었다. 이는 흠차대신인 임칙서가 광저우의 관리와 백성, 그리고 외국인에게 최초로 자신을 드러내면서 복잡한 숙제를 풀어가기 위한 준비 작업이었다. 광저우로 가는 도중에 임칙서는 광범위하게 조사를 했으며, 광저우에 도착해서도 6~7일의 현장 조사를 진행한 다음 3월 18일에 13행(行)의 행수를 소환해 심문을 했다. 13행이란 청 정부가 대외 무역을 특별히 허가한 13개의 상점으로, 차와 비단 무역 등을 독점했다. 이들은 대외 무역의 특권을 누리는 관료 상인으로, 흡화행의 오소영, 광주행의 노계광이 대표적인 인물이었다. 13행은 외국 상인과 결탁해 아편 밀매를 돕는 외국 상인의 대리점이었다.
임칙서는 영국 상인들로부터 차와 교환한 아편에 석회를 묻혀 바다로 폐기해 버렸는데(아편은 석회와 소금을 만나면 화학 반응이 일어나 못쓰게 되기 때문이다.), 이 조치에 분노한 영국 상인들은 임칙서에게 항의하였고, 결국 아편 전쟁을 일으켰다.
==== 영국과의 외교분쟁 ====
현지의 영국 상인을 지원하기 위해서 파견된 영국의 동양함대는 광둥이 아니라 베이징에서 가까운 톈진에 출몰하였다. 바로 코 앞에 닥친 함대를 맞이한 청의 지도부는 당황하며 임칙서를 해임하였고, 영국에 저자세로 대처하였다. 임칙서의 후임 기선(琦善)은 오로지 영국에 저자세로 일관하였고, 그 결과 청나라가 대폭 양보한 난징 조약을 맺게 된다.
==== 러시아의 위협 확인 ====
1840년 흠차대신에서 해임된 임칙서는 신장으로 좌천되어 그 곳에서 운귀 총독을 지냈다. 그러나 임칙서는 여기서 선정을 펴서 주민으로부터 존경을 받았다. 임칙서에게 있어서도 이 곳에서 남하하는 러시아 제국의 위협을 실제로 살필 수있었던 것은 큰 수확이었으며, 진사 후학들에게 「장래 청나라의 최대의 위협은 영국보다 러시아일 것이다」라는 말을 남겼다. 이것이 훗날 좌종당 등이 새방파를 형태 만드는 계기가 되었다.
1849년(도광 29년)에 은둔생활을 하던 중에 태평천국의 난이 발발하면서 난을 진압하기 위한 흠차대신으로 임명되었다. 그리고 임지로 가는 도중에 병사했다.
임칙서는 호문(虎門)의 아편 소각 사건을 주도하여 외세의 침략에 신음하던 중화민족의 호기를 만방에 떨친 정치가로 유명하다. 그는 외세에 항거하는 조직을 결성하여 아편을 반대하는 운동을 펼치는 한편, 선진의 문물과 새로운 지식을 받아들일 것을 주장하였다. 낡은 중화사상에서 벗어나 "세계로 시야를 넓힐 것"을 중국인들에게 외친 최초의 지식인이라고 볼 수 있다.
임칙서가 해임된 이유 중 하나로 당시의 청의 관료사회는 광둥의 상인으로부터 뇌물을 받고 있는 사람이 대부분이었는데, 임칙서에 의해 그 돈이 끊긴 일을 원망하는 관료가 많았다고 한다. 만약 임칙서가 그대로 광둥에서 그대로 자리를 지키고 있었으면, 영국을 격퇴했었을 수도 있었다고, 후세의 중국인은 안타까워했다.
* 아편 전쟁
* 태평천국
* 우루무치
* 심보정
*  네이버 캐스트 : 오늘의 인물 - 임칙서
*  임칙서 기념관
분류:1785년 출생
분류:1851년 사망
분류:청나라의 정치인
분류:푸저우시 출신
분류:제1차 아편 전쟁 관련자
분류:청나라의 운귀총독
분류:청나라의 양광총독
분류:청나라의 호광총독
분류:청나라의 섬감총독
분류:가경 16년 신미과 진사