미쓰비시후소 슈퍼 그레이트

미쓰비시후소 슈퍼 그레이트 FV 믹서트럭
'''미쓰비시후소 슈퍼 그레이트'''(, )는 일본 미쓰비시후소트럭 버스의 대형 트럭이다.
1996년에 미쓰비시후소 더 그레이트의 후속으로 출시되었다. 지속적으로 마이너 체인지를 통해서 오랫동안 생산했다. 경쟁 차종으로 이스즈 자동차의 이스즈 기가를 비롯해 UD 트럭의 닛산 디젤 빅섬, 닛산 디젤 큐온, 히노 자동차의 히노 프로피아가 있다.
=== 제 1세대 모델 (1996년 6월 ~ 2017년) ===
* 1996년 6월 5일 : 더 그레이트의 후속차종으로 출시되었다.
* 1998년 3월 : 일부 개량이 되면서 FV 사양에 풀에어 브레이크가 적용되었다.
* 2000년 : 마이너 체인지로 에어백이 기본으로 장착되었고 FV, FP-R 모델을 제외한 전 라인업에 풀에어 브레이크가 탑재되었다. 8기통 사양인 숏타입 캡이 출시되었다. 엔진은 6M70형, 8DC11형, 8M21형이 탑재되었다.
* 2001년 6월 : 숏타입 차량에 직렬 6기통 터보 사양이 출시되었다.
* 2001년 12월 : 전신 모델인 더 그레이트가 단종되면서 구내 전용 차량이 출시되었다. 또한 수출 사양과 마찬가지로 각형 4등 헤드라이트가 적용되었다.
* 2003년 1월 6일 : 미쓰비시자동차공업으로부터 트럭・버스 등의 상용차 부문과 산업 엔진 부문이 분사되어 미쓰비시후소트럭 버스가 설립되면서 제조 및 판매권이 미쓰비시후소트럭 버스로 이관되었다.
* 2003년 5월 : 소음 규제에 대응하기 위해 마이너 체인지로 속도 표시등이 없어지고 캡 사이드 마커 램프로 변경되었다. 또한 차체 구조를 대폭 변경되면서 저상 사양을 제외한 전 라인업에 에어 서스펜션 방식이 변경되었다.
* 2003년 8월 : 일부 차량에 한정하여 배출가스 규제 대응에 따라 개량했다.
* 2003년 10월 : V형 엔진 탑재 차량이 단종 및 안전 기준 및 보안 기준 변경에 따라 외부 디자인을 검토한 모델이 출시되었다.
* 2007년 4월 : 제설차 차량을 제외한 모든 라인업이 마이너 체인지로 SRC 시스템이 탑재되었고 2005년 배출가스 규제에 대응한 것이다. 또한 외부 디자인과 실내 인테리어가 대폭 변경되었다.
* 2007년 10월 : 굿 디자인 상을 수상받았다. FU, FS 카고 사양이 출시되었고 변속기의 경우 메르세데스-벤츠의 파워 시프트를 기반으로 제작된 12단 INOMAT-II형이 탑재되었다. 또한 엔진도 6M70형이 새롭게 출시되었다.
* 2009년 11월 : FT 사양에 단종되었다.
* 2010년 4월 : 마이너 체인지로 다임러 AG에서 개발한 6R10형이 탑재되었다. 또한 SCR 시스템의 경우 블루텍으로 변경되었고 INOMAT-II형 변속기의 경우 12단으로 통합과 동시에 단종되었다. 그와 동시에 FP, FR, FW, FV-P가 단종되었고 휠도 변경되었다. 압축 개방 브레이크의 명칭도 제이크 브레이크로 변경되었다.
* 2011년 4월 : 트랙터 사양에 무게 제품에 대응한 세미 트렉터 모델인 FV-R 모델이 마이너 체인지가 되었다.
* 2012년 4월 : 전 라입업에 BOS, ESS가 탑재되었다.
* 2014년 5월 : 마이너 체인지로 FP-R 모델이 12단 INOMAT-II형이 탑재되었고 또한 차량 명칭도 '''슈퍼 그레이트 V'''()로 차량이 변경되었다. 프론트 그릴이 변경되었도 6R10형 엔진이 일본 최초로 터보 차처를 채용했고 ISS가 탑재되었다. 계기판이 LED로 변경되었고 내장 색상도 변경되었다. 라디오와 시디 플레이어도 전 차량에 탑재되었다.
* 2014년 12월 : FV-R 모델의 경우 16단 MT 사양이 단종되면서 12단 INOMAT-II형으로 통합되었다.
파일:Supergreat-FU07.jpg|슈퍼 그레이트 FU 후기형 슈퍼풀캡
파일:TFD6-TC.jpg|슈퍼 그레이트 FS 소방차 사양
파일:P1010297.JPG|슈퍼 그레이트 KC‐FT 로우 루프캡 사양
파일:女満別町除雪ダンプカー01.JPG|슈퍼 그레이트 FW 제설차 사양
파일:エネオスカラーローリー01.jpg|슈퍼 그레이트 FP-R
=== 제 2세대 모델 (2017년 3월 ~ 현재) ===
* 2017년 3월 : 출시. 디자인이 변경되면서 헤드렘프가 메르세데스-벤츠 아록스 모델과 동일한 것으로 변경되었다. 실내 디자인의 경우 메르세데스-벤츠 악트로스의 미터클러스터와 스티어링 휠이 적용되었다. 엔진의 경우 메르세데스-벤츠 악트로스에 탑재한 6S10형, 6R20형이 적용되었다. 변속기의 경우 16단 AMT로 적용되었다.
* 2018년 : 카고트럭 사양인 FU, FS, FV 모델과 믹서트럭 사양인 FV 차량이 라인업에서 추가되었다.
파일:Mitsubishifuso supergreat fs premiumline 1 f.jpg|프리미엄 라인 (FS)
파일:Mitsubishifuso supergreat fu proline 1 f.jpg|프로라인 (FU)
파일:Mitsubishifuso supergreat fu proline 1 i.jpg|프로라인 계기판 (FU)
파일:Mitsubishifuso supergreattrailerhead fp premiumline 1 f.jpg|프리미엄 라인 (FP)
파일:Mitsubishifuso supergreattrailerhead fp premiumline 1 i.jpg|프리미엄 라인 계기판 (FP)
파일:Mitsubishifuso shiftpilotknob 1.jpg|자동변속기
=== 아시아, 아프리카, 남아메리카 ===
* FP (4×2)
* FU (6×2)
* FV (6×4)
* FY (6×4 저상)
* FS (8×4)
* FT (6×2 전2축)
* FR (4×4)
* FW (6×6)
* FX (8×8)
* FP-R (4×2)
* FV-R (6×4)
* FV-P (6×4)
* FT-P (6×2)
* FV 구내 전용 차량
=== 뉴질랜드 ===
; 미쓰비시후소 쇼군 (, 뉴질랜드 생산 차종)
* 쇼군 4x2 350
* 쇼군 6x4 350/430
* 쇼군 8x4 430
* 미쓰비시후소트럭 버스
=== 6기통 사양 ===
; 6D계 엔진
* 6D24형 (11,945cc, 330PS)
* 6D40형 (11,980cc, 360, 390PS)
; 6M계 엔진
* 6M70형 (12,880cc, 350, 380, 420, 460, 520PS)
; 6R게 엔진
* 6R10형 (12,808cc, 350, 380, 420, 460, 520PS)
=== 8기통, 10기통 사양 ===
; DC계 엔진
* 8DC9형 (16,030cc, 320, 440PS)
* 8DC11형 (17,730cc, 330, 355PS)
; M2계 엔진
* 8M20형 (20,080cc, 385PS)
* 8M21형 (21,205cc, 370, 400, 420, 430PS)
* 8M22형 (19,004cc, 480, 550PS)
* 10M20형 (25,112cc, 480PS)
* 10M21형 (26,507cc, 520PS)
*  일본 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트
*  미쓰비시후소 슈퍼 그레이트 월드와이드 "FP/FV"
*  호주 미쓰비시 슈퍼 그레이트 "헤비듀티"
*  뉴질랜드 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트 "쇼군"
*  남아프리카 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트 "FP/FV"
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