맥도널 더글러스 MD-11

'''맥도널 더글러스 MD-11''', 혹은 '''MD-11'''은 미국 맥도널 더글러스에서 개발한 3발 대형 광동체기이다. 전신 기종인 DC-10을 개량하여 제작되었다.
MD-11의 특징인 꼬리날개 엔진
윙렛이 딸린 항공기이며, 특이사항은 윙렛 하단부에 에어버스의 A300과 비슷한 윙팁의 깍지가 붙어 있다. 기존 DC-10과 같은 트라이제트 여객기로 모양은 비슷하게 생겼으나, DC-10에 비하여 수직 미익이 작은 탓에 조종이 힘들었고 사고율 역시 DC-10보다 높았다.
2000년에 단종됐다. 상대적으로 여객형보다 화물기로 인기가 높아서, 최근에는 일부 여객기를 제외한 모든 MD-11 여객기들이 대부분 화물기로 개조되어 기령 만료까지 운용되고 있다. 여객기 부문의 최후 운용 항공사로는 2015년까지 계속 운용하였던 KLM으로 돌아갔으며, 이보다도 더 앞선 시점인 핀에어는 2011년 MD-11을 퇴역한 바 있다.
* MD-11: MD-11의 기본형. 1986년에 개발을 완료했고 1988년부터 1998년까지 약 10년간 131대가 생산되었다. 주로 아메리칸 항공, 델타 항공, 스위스 항공, KLM이 주 고객이었다. 대한민국에서는 대한항공이 2003년까지 사용하다가 화물기로 개조, 사용하였다.
* MD-11C: 기존 MD-11형 모델을 기반으로한 콤비형 모델로서 후방에 보잉 747기 형태의 화물칸을 탑재하고 4.1 m × 2.6 m 사이즈의 컨테이너를 8개 적재할 수 있다. 알리탈리아 카고가 주 고객이었으며, 2002년부터 전 기종이 화물기로 개조되고 있다. 총 5대가 제작되었다.
* MD-11CF: 기존 MD-11 여객기 형태를 기반으로 제작되었으며 여객기에서 화물기로, 화물기에서 여객기로 즉시 용도변경이 가능하도록 설계되었다. MD-11CF기는 총 6대만 제작되었다.
* MD-11ER: MD-11기의 항속거리 연장형 모델로, 1994년 싱가포르 에어쇼서 처음 등장하였다. MD-11ER은 기존 MD-11에 비해 항속거리가 2,410km 증가된 13,410km이다.(MD-11의 최대 항속거리는 11,000km이다). 최근까지 사용한 핀에어는 이 기종을 화물기로 개조하였다. 5대만 제작되었다.
* MD-11F: MD-11기의 화물기 형태로 UPS 항공, 페덱스 익스프레스가 주 사용 고객이며 과거 대한항공에서도 2003년까지 사용한 적이 있다. 최대 적재중량이 90,787kg이며 보잉 747F와 비슷하다. 기체 노후화 및 기령 만료 후에는 보잉 777F로 대체되었다.
350px
 
 MD-11  (여객용) 
 MD-11CF (화물/여객 전환용) 
 MD-11F (화물용) 
 MD-11C (콤비형) 
 MD-11ER (항속거리 연장형)
 좌석 수, typical
 410 (1 class) 323 (2 class) 293 (3 class)
 N/A (화물기)
 290 (1 class) 214 (2 class) 181 (3 class)
 410 (1 class) 323 (2 class) 293 (3 class)
 화물 탑재량
 32 LD3 (lower compartment)
 26 pallets +32 LD3 (lower compartment)
  26 pallets on the main deck +32 LD3 (lower compartment)
 6 pallets +32 LD3 (lower compartment)
 32 LD3 (lower compartment)
 총 길이
  with GE engines   with P&W engines
 동체 폭
 
 날개 길이
 
 날개 면적
  including winglets
 꼬리 높이
 
 최대이륙중량 (MTOW)
 '''standard:'''   '''heavy:''' 
 '''standard:'''   '''heavy:''' 
 '''standard:'''   '''heavy:''' 
 '''standard:'''   '''heavy:''' 
 
 최대착륙중량
 
   '''optional:'''  (218,405 kg)
 
 
 
 총 무게
 
 
 
 
 
 최대이륙중량서 최대이륙거리
 
 최대 항속거리(최대탑재시)
 
 Pass:   Freight: 
 
 
 
 최고속도
 0.88 Mach (587 mph, 945 km/h, 520 kn)
 표준 속도
 0.82 Mach (544 mph, 876 km/h, 473 kn)
 상승한도
 
 엔진 (3x)
 P&W PW4460 -  PW4462 -  GE CF6-80C2D1F - 
=== 화물 항공사 ===
* UPS 항공
* 페덱스 익스프레스
* 웨스턴 글로벌 항공 (카고)
=== 여객 항공사 ===
* ASACO 항공
* 엘알 이스라엘 항공
* KLM
* LTU 항공
* TAM 항공
* US 아프리카 항공
* VASP 항공
* 가나항공
* 가루다 인도네시아 항공
* 대한항공
* 델타 항공
* 만다린 항공
* 아메리칸 항공
* 아비앙카 항공
* 에어 나미비아
* 에어 링구스
* 알리탈리아 항공
* 미들 이스트 제트
* 모나크 항공
* 바리그 항공
* 사베나 항공
* 스위스 국제항공
* 스위스 항공
* 스타 항공
* 시티버드
* 에티하드 항공
* 월드 에어웨이즈
* 일본항공
* 중국동방항공
* 중화항공
* 제미나이 항공
* 핀에어
* 필리핀 항공
* 타이 항공
* 트랜스 에어
* 트랜스마일 에어 서비스
=== 화물 항공사 ===
* AV 화물항공
* MAS 카고
* 노르딕 글로벌 항공
* 대한항공 카고
* 루프트한자 카고 
* 마르틴 에어
* 사우디아 항공 카고
* 상하이 항공 카고
* 센추리언 에어 카고
* 스카이 리스 카고
* 시엘로스 항공
* 아에로플로트 카고
* 알리탈리아 항공 카고
* 에티오피아 항공 카고
* 월드 에어웨이즈
* 핀에어 카고
* 1998년 9월 1일, 스위스 항공 111편 여객기가 캐나다 핼리팩스 근처 바다에 추락하여 탑승객이 모두 사망했다. MD-11 여객기 관련 추락 사고 중 다수의 사망자를 낸 사고 이기도 하다.
* 1999년 4월 15일, 대한항공 MD-11 화물기가 중화인민공화국 상하이 훙차오 국제공항 인근 공사장에 추락, 조종사 및 승무원 전원 사망하였다.
* 1999년 8월 22일, 방콕을 출발해 홍콩을 거쳐 타이페이로 향하던 중화항공 642편인 MD-11 항공기가 홍콩에 착륙하는 도중 바람에 휩쓸려 비행기가 뒤집혀 3명이 사망하고 312명이 부상당했다.
* 2009년 3월 23일, 페덱스 익스프레스 80편 항공기가 나리타 국제공항에 착륙 도중 불시착 후 폭발하여 조종사 2명이 사망했다.
* 2010년 7월 27일, 루프트한자 카고 8460편 맥도넬더글러스 MD-11 항공기가 킹 칼리드 국제공항에 착륙 도중 추락하였다. 사고 기체는 화재가 발생하여 복구가 불가능하였으나, 유일한 탑승 인원이었던 기장과 부기장은 다행히 탈출할 수 있었다.
* 2016년 6월 6일, UPS 항공 61편이 인천국제공항 이륙 하려다 활주로 이탈과 노즈 기어 붕괴로 사고가 났지만, 승무원 4명 모두 부상 없이 살아남았다.
* 맥도널 더글러스 DC-10
* 보잉 777
* 에어버스 A340
* 에어버스 A330
* 보잉 787 드림라이너
* 
 
분류:여객기
분류:미국의 민간 항공기
분류:삼발 제트기
분류:1990년 첫 비행한 항공기