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닛산 180SX

'''닛산 180SX'''(Nissan 180SX)는 일본의 닛산이 제조했던 후륜구동 쿠페 형의 승용차이다. S13형 실비아와 플랫폼을 공유한다.(실비아와 달리 플랫폼명은 RPS13으로 나온다.)
또한, 일본에서는 "SX" 부분은 발음하지 않는 경우가 많고, 통칭은 ''''원에이티''''이다.
닛산 180SX (RS13) 초기형 정측면
닛산 180SX (RPS13) 중기형 정측면
1989년에 판매를 시작하였다. 그에 앞서, 이미 미국에서는 2.4 SOHC 휘발유 엔진을 사용한 240SX가 이미 판매되고 있었다. 출시 당시 광고 카피는 "For FR Pilot"이었다.
180SX의 빼어난 외견은 판매 당시 각국에서 인기를 끌었고, 현재에도 디자인적으로 손색이 없다. 경량 컴팩트한 5넘버 타입 패스트백 스타일의 바디에 리트렉터블식 헤드램프를 적용하였으며, 원래는 실비아가 노치백 타입의 2도어 쿠페였기 때문에 해치백 스타일의 쿠페가 절실했던 일본 시장의 단비가 되어준 모델이었다. 배기량 1,800cc의 가솔린 터보 175마력(CA18DET) 엔진을 장착하였고, 여기에 5단 수동변속기를 조합한다.
1990년에는 특별 사양인 Type II Leather Selection을 발매, 시트와 기어노브를 가죽으로 치장하고, 불소 코팅 처리한 슈퍼 레드 도장을 적용하였으며, 500대 한정 판매되었다.
1991년에 마이너 체인지가 이루어지면서 기존 1.8에서 2.0으로 배기량을 올렸으며, 이 때,  2.0 가솔린에 터보를 얹은 SR20DET 타입의 엔진이 장착되어, 최고출력 205마력의 출력을 자랑했다.
이 때부터 앞 범퍼의 그릴이 사라지면서 후드와 범퍼 간의 단차도 사라졌으며, 타이어 사이즈도 205/60R15로 커져 광폭타이어로 바뀌었다. 초기형에 들어갔던 하이카스 II는 SUPER HICAS로 진화하여 주행 성능을 높였다.
1992년에는 신형 풀오토 에어컨을 장착한 TYPE III가 추가되었으며, 실비아가 S14형으로 모델을 변경한 후에도, 180SX는 S13형인 채로 판매되었다.
1994년에는 타카타 공업에서 위탁 생산하는 방식으로 바뀌었으며, 이듬해인 1995년에는 운전석 에어백이 기본으로 장착되었고, 알루미늄 휠 디자인과 윈도우 스위치 버튼이 바뀌었다.
그 동안, 블랙 컬러로 되어있던 아웃사이드 미러도 바디컬러와 같은 색상으로 바뀌었다. 1996년에는 300대 한정판 모델인 TYPE R 스포츠를 내놓았는데, 플래티넘 화이트 색상과 스트럿 타워 바, 사이드 실 프로텍트, 니스모 스타일의 머플러,
오디오 블랭킹 커버가 적용된 것이 특징이다.
같은 해 후반기에 마지막 마이너 체인지를 감행하여 스카이라인 스타일의 원형 리어램프를 적용하고, 대형타입 리어 윙, 용량을 키운 후륜 브레이크를 적용하였다. 또한, ABS 브레이크도 기본 적용되어 제동 안전성을 높였다.
1997년에 슈퍼 레드 색상이 단산되고, 옐로우 컬러를 추가했으며, 이후, 주문 생산으로 바뀌었다가, 1998년 12월에 실비아에 통합되는 방식으로 단종되었다.
S14형 실비아보다도 인기가 많은 차종이었다. 또한, 180SX가 판매된 기간은 대략 10년이지만, 그 사이 (약간의 모델 변경은 있었지만) 완전한 모델 변경은 없었고, 기본적인 스타일·성능은 거의 변함이 없는 특징이 있다.
젊은층의 스포츠 자동차로서 생산이 종료된 현재에도 여전히 인기 있는 존재이다. 만화에서는 이니셜 D에 켄지가 타는 것으로 나오는데, 엔진은 1.8리터가 아니라 2리터 SR20DET 엔진을 얹었으며, 흰색 TYPE X 트림으로 1995년 생산분이다.
*실에이티 : 전면부의 리터렉터블 라이트가 정면 충돌로 파손되었을 때의 높은 수리비 때문에 180SX를 탔던 몇몇 사람들은 같은 플랫폼을 쓰는 S13형 실비아의 앞부분으로 교체하여 운행하기도 했는데, 이러한 변형 모델을 실비아와 180SX를 합성한 실에이티(Sil-80)라고 한다. 몇 년 전에는 S15형 실비아의 앞모습을 개조한 사례도 있었는데, 이런 경우는 흔치 않다. 이니셜 D에서 임팩트 블루의 리더인 마코의 차량으로 유명하다.
*원비아 : S13형 실비아에 180SX의 리터렉터블 라이트가 포함된 앞부분으로 개조한 경우도 있었는데, 이는 원에이티와 실비아를 합쳐 원비아라고 한다.
* 배기량(l): 1,800cc
* 전장 X 전폭 X 전고(mm): 4,521 X 1,689 X 1,290
* 축거(mm): 2,474
* 승차정원: 4명
180SX
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사피어-워프 가설

'''사피어-워프 가설'''()은 한 사람이 세상을 이해하는 방법과 행동이 그 사람이 쓰는 언어의 문법적 체계와 관련이 있다는, 언어학적인 가설이다.
언어가 사고를 지배한다는 주장은 6세기 인도의 시인 바르트리하리가 했었고, 그 이후 인도에서 논의가 되어 왔었다. 빌헬름 폰 훔볼트 역시 비슷한 주장을 그의 수필에서 한 적이 있다.
에드워드 사피어는 오른쪽 인용에서 볼 수 있는 것처럼 언어가 사고를 지배하고 사고가 언어를 만든다고까지 얘기하지는 않았다. 그러나 그의 제자인 워프는 사피어의 생각을 발전시켜 대담한 가설을 세웠고 이것은 피쉬먼을 비롯한 많은 사회언어학자들에게 영향을 끼쳤으며 이런 류의 생각은 조지 오웰의 《1984》 등에서 직접적으로 묘사되기도 했다.
벤자민 리 워프는 생업이 화재예방기사였고 부업이 언어학자였는데 주변인들이 가스통을 묘사할 때 full과 empty라는 형용사만 사용하는 것을 발견했다. 그들은 실제로는 인화성 증기로 더 위험할 가능성이 높은 가스통의 상태와는 별개로 그들이 쓰는 형용사 때문에 '빈' 가스통 근처에서만 담배를 피우는 것이었다.
워프는 이러한 해석을 뒷받침해 줄 수 있는 증거를 수집하여 이 가설의 신빙성을 높였는데 그에 의해 제시된 유명한 예는 이누이트어의 눈(snow)에 관한 것이다. 이누이트어에서는 눈(snow)을 ‘내리는 눈(falling snow), 바람에 휩쓸려온 눈(wind-driven snow), 녹기 시작한 눈(slushy snow), 땅 위에 있는 눈(snow on the ground), 단단하게 뭉쳐진 눈(hard-packed snow)’ 등으로 다양하게 표현한다. 이는 눈을 이렇게 다양한 방식으로 인식한다는 것을 드러내 주는 것이다. 반면 이누이트어와 다르게 영어에서는 '눈(snow)'이라는 한 가지 표현밖에 없다.
워프는 이와 같은 각 집단의 어휘의 차이뿐만 아니라 문법적 차이가 각 언어의 차이를 더 두드러지게 보여주고 있다는 것을 미국 인디언 언어에 대한 연구를 통해 입증하고자 하였다. 그는 영어, 불어, 독일어 등 인도유럽어와 같은 언어구조와 Hopi어의 구조를 대조하였는데, 대조 결과 SAE(Standard Average European)의 범주들은 화자들에게 시간과 공간을 향한 고정된 방향을 주는 반면 Hopi어의 문법범주는 세계에 대한 ‘과정’ 방향을 제공해 준다는 것을 발견해 내었고 이러한 차이들이 Hopi어와 SAE의 화자들이 세계를 서로 다르게 보도록 해준다고 믿었다.
일반적으로 학자들은 워프 가설에 대해 언어가 미치는 통제의 정도 차이에 따라 ‘강한(strong)’ 해석과 ‘약한(weak)’ 해석으로 나눈다. 강한 해석에 의하면, 사람들의 인지 범주는 그들이 말하는 언어에 의해 결정된다는 것이고 약한 해석에 의하면 사람들의 행위는 상황에 따라 그들이 사용하게 되는 언어의 언어 범주에 의해 지배받기 쉬울 것이라는 것이다. 이와 같은 해석과 더불어 워프의 가설과 그를 입증하는 증거에 대해 학자들 간에 많은 논쟁이 있었다. 학자들은 유럽언어와 워프가 인용한 북미 토착 언어 사이에는 실질적인 차이성이 있으나, 이러한 차이성이 반드시 각 언어 화자들이 세계를 인식하는 방법에 깊은 차이성을 야기하는 것은 아니라는 점을 지적하였다. 사피어 워프 가설에 대한 가장 타당한 주장은 이 가설이 기본적으로 증명될 수 있는 성질의 것이 아니라는 사실이다. 다음의 말은 현재의 학계의 입장을 대변해 준다.
현재 워프의 이러한 가설은 인정받지 못하고 있다. 워프의 가설은 기본적으로 증명될 수 있는 성질의 것이 아니었기 때문이다. 서로 전혀 다른 언어를 사용하는 집단이 공통된 문화를 공유하는 일은 흔히 관찰된다. 또 어떠한 개념이라도 직접적으로 대응되는 어휘가 없을 뿐이지 돌려서 설명하는 것은 가능하다. 단지 그 어휘의 존재 유무는 필요에 따르는 것이다.
*  언어는 생각의 감옥인가?-사피어·워프 가설에 대하여 : 고종석의 글
분류:인지
분류:인식론 개념
분류:심리철학 개념
분류:인식론
분류:가설
분류:언어 비교
분류:언어학 가설
분류:마음의 형이상학
분류:마음
분류:철학 개념
분류:철학 문제
분류:철학 이론
분류:언어철학
분류:심리철학
분류:심리언어학
분류:상대주의
분류:마음 이론
분류:과학철학 개념
테일즈 (소닉 더 헤지혹)

섬네일
'''마일즈 테일즈 프로워'''(, )는 별칭인 '''테일즈'''(, )로 더 잘 알려진 소닉 더 헤지호그 시리즈에 나오는 비디오 게임, 만화 그리고 애니메이션에 등장하는 가상의 캐릭터이다.
테일즈의 본명 중 'Prower'는 '''파우어'''라고 발음하는 것이 맞다. 세가 게임기어로 발매된 소닉 카오스의 캐스팅 영상을 보면 개발자들이 파우어(Prower)의 발음을 헷갈려서 '''마일스 파워'''(Miles Power)라고 오역해놓은 것을 볼 수 있다. 한국에서는 정발 명칭인 '''마일즈 프로워'''로 표기되어 있다.
참고로 파우어(Prower)의 일본식 발음은 '''파우아'''(パウアー)이다.
마일스 파우어라는 이름은 마일스 퍼 아워(Miles per hour)의 말장난 형태이며, 이것은 그의 소닉 더 헤지호그 시리즈의 엄청난 속도를 보여주는 것이다. 그는 두 개의 꼬리를 가진 어린 여우이며, 그 특징 때문에 또래에게 왕따를 당했다는 설정이 존재한다. 어느 날부터 소닉에게 동경을 느껴 동행함에 따라, 앞으로 소닉에게 신뢰받는 동료가 되기 위해 소닉의 사이드킥으로 활약한다.
테일즈가 가장 주무기로 내세우는 기술은 두 개의 꼬리를 이용한 액션과 기계 다루기이다. 소닉 더 헤지혹 2에서 꼬리를 회전시켜 비행하는 액션을 선보인 적 있다. 단 플레이어가 비행을 시키는것은 소닉 & 테일즈부터 가능하였다. 또한 지상에서 꼬리치기를 해 적을 공격하는 경우로도 사용한 적 있다. 기계를 다루는 쪽으로는 소닉 더 헤지혹 2부터 나온 소닉의 전용 비행기 '''토네이도''', 소닉 언리쉬드부터 선보인 테일즈의 단말기 '''마일즈 일렉트릭''', 소닉 라이더즈시리즈의 팀 소닉의 익스트림 기어인 '''블루 스타''', '''옐로 테일''', '''레드 록'''등이 있다. 현재 소닉 게임 시리즈가 여러 캐릭터를 다루지 않고 소닉 1인만을 조작하는 형태로 나옴에 따라 테일즈는 기계를 다루는 쪽으로 많이 연출되고 있다.
원래 소닉의 비행기였으나, 테일즈가 허락을 맡고 개조하고 있는 비행기. 토네이도는 설정상 계속 개조되고 있는 것으로 보이며, 많은 작품에서 모습이 다른 기체를 들고 온다. 우주를 비롯한 기권 내에서 정상 속도로 운행이 가능하며, 커버가 없어도 호흡이 가능하다.
일본 세가 홈페이지에 의하면 그는 8살이며, 키는 80 cm이고 몸무게는 20 kg이다. 그의 생일은 10월 16일로 알려져 있는데, 그 날은 그가 1992년에 처음으로 마스터 시스템과 게임 기어용 게임인 소닉 더 헤지호그 2에 처음 나온 날이다. 대부분의 플레이어에게는 이 캐릭터의 등장은 세가 제네시스/메가 드라이브용 소닉 더 헤지호그 2가 될 것이다.
그의 첫 출현에서는 그의 털은 오랜지 색이었지만, 미국의 바람돌이 소닉, 고슴도치 소닉에서는 갈색으로 나왔다. 1998년 드림캐스트로 나온소닉 어드벤처에서는 그의 털은 노란 오랜지 색으로 바뀌었으며, 2003년에 나온 소닉 히어로즈에서는 밝은 노란색(혹은 귤색)이 되었다. 1993년과 1995년에는 그가 주인공인 게임에 출현했는데, 피코용 테일즈 & 뮤직 메이커와 세가 게임 기어용 테일즈 어드벤처와 테일즈 스카이 패트롤이 그것이다.
메가 드라이브판에 대하고는 소리의 설정은 존재하지 않았지만, 소닉 어드벤쳐 시리즈에서 성우에 의한 소리의 연출이 시작된다. 소닉 어드벤처:(林一樹) 소닉 셔플·소닉 어드벤쳐2:무라타 아츠키(村田あつき), 소닉 vs 메탈소닉 OVA판: 시이나 헤키루, 소닉X: 히로하시 료와 4도의 변경이 이루어지고 있다. 이미지의 정합성을 취하기 위해, 소닉X 이후는 게임 작품에 대해도 히로하시 료가 연기하고 있다.소닉 제네레이션즈의 과거의 테일즈는 요시나가 타쿠토가 연기했다.
* 소닉 & 테일즈
* Tails
분류:소닉 더 헤지혹의 등장인물
분류:동물 슈퍼히어로
분류:가공의 비행사
분류:가공의 정비공
분류:가공의 발명가
분류:가공의 초고속 능력자
분류:가공의 여우
주세페 피아치

'''주세페 피아치'''(, 1746년 7월 16일 - 1826년 7월 22일)는 이탈리아의 수학자, 천문학자로 테아티노회 수도사이다.
1801년 1월 1일, 피아치는 항성을 배경으로 하늘을 움직이는 천체를 발견하였다. 처음엔 고정된 항성이라 생각했으나 곧 이동한다는 것을 알아차리고 새로운 행성이라 여겼다.
피아치는 이 천체를 ‘케레스 페르디난데아(Ceres Ferdinandea)’라고 이름붙였다. 시칠리아의 수호 여신인 케레스와 양시칠리아 왕국의 페르디난도 1세의 이름을 딴 것이다. 그러나 페르디난데아는 정치적인 이유로 쓰이지 않게 되었다. 이후 세레스는 처음 발견된 소행성이며 소행성대에서 가장 크고 무거운 천체임이 밝혀졌다. 2006년, 세레스는 왜행성이라는 새로운 이름으로 분류되게 되었다.
1923년, 그의 업적을 기려 1000번째 발견된 소행성에 1000 피아치아라는 이름이 붙었다. 최근에는 세레스에서 반사율이 높아 밝게 보이는 부분에 ‘피아치’라는 이름이 비공식적으로 붙여졌다.
분류:1746년 출생
분류:1826년 사망
분류:이탈리아의 천문학자
분류:소행성 발견자
분류:왕립학회 석학회원
분류:이탈리아의 로마 가톨릭 신부
분류:세레스 (왜행성)
분류:손드리오도 출신
분류:가톨릭 성직자 과학자
Time t

'''time_t'''는 ISO C 라이브러리에서 시스템 시간을 저장하도록 정의된 자료형이다. 표준 함수인 time()의 리턴 값으로,  헤더 파일에서 정의된다.
유닉스나 POSIX 호환 운영 체제에서는 time_t를 32 비트나 64 비트 부호있는 정수형으로 정의하며, 1970-01-01 00:00:00 UTC 이후 경과한 초를 담고 있다.
* 2038년 문제
* 10억 초 문제
분류:시간
분류:유닉스
분류:C 표준 라이브러리
10억 초 문제

덴마크에서 10억 초 축제가 열렸었다.
'''10억 초 문제'''(Unix billennium, billennium은 10억의 billion과 밀레니엄의 millennium을 합성)는 유닉스에서 쓰이는 유닉스 시간이 1970년 1월 1일 0:00:00부터 10억(109) 초를 넘긴 UTC 2001년 9월 9일 01:46:40에 발생한 문제이다. 일부 컴퓨터 프로그램이 시간을 십진수 정수값으로 저장하면서 저장된 숫자의 자릿수가 8자리에서 9자리로 넘어가면서 저장 공간이나 정렬 등에 문제를 일으켰다.* 2000년 문제
* 2010년 문제
* 2038년 문제
* 10000년 문제
*   10억초 문제의 위험 요소 리포트
분류:소프트웨어 버그
분류:시간
분류:2001년 컴퓨팅
분류:2001년 9월
조형 예술

'''조형 예술'''(plastic arts)은 조소나 세라믹처럼 각종 재료를 사용하여 입체감 있게 성형(molding)함으로써 공간의 형태적인 아름다움을 이루어 내는 예술을 통틀어 말하며 공간 예술ㆍ조형 미술이라고도 한다. 일정한 평면이나 공간에 예술적 형상을 창조하는 회화·조각·건축·공예 등도 넓은 의미로 조형 예술이다.
공간적 병존관계의 동시성, 정지성, 공존성을 특색으로 하는 예술이다. 시간예술과 대립한다. 보통 조형예술로 일컬어지며 3차원적인 건축·조각과 2차원적 회화·평면장식으로 나뉜다. 그러나 조형예술 중에서 추상적인 공간이나 매스를 다루는 건축과 공예에만 국한하는 사람도 있다. 특히 협의적으로는 건축내부의 공간을 미적으로 조형하는 예술, 곧 실내장식을 의미한다.  공간예술은 재생을 필요로 하지 않는 재생 불요 예술, 완성의 예술이다.
* 시각 예술
* 공연 예술
* Geometric Arts (조형 예술)
가트 (인도)

바라나시에 있는 가트. 1996년 엔디 카빈 촬영.
'''가트'''()는 남아시아에서 볼 수 있는 강가의 층계를 뜻한다. 벵골어를 사용하는 지역에서 가트라는 용어는 작은 호수에서 큰 강까지, 계단 형태로 된 지형은 모두 가리킬 수 있다.
힌디어 사용 지역에서 가트는 특히 바라나시에 있는 갠지스강의 층계를 뜻하는 말로 쓰인다.
종교적으로 큰 의의를 띠고 있는 가트는 갠지스 강과 나마다 강에 위치해 있다.
분류:인도의 종교 건축물
클라크 국제공항

'''클라크 국제공항'''( , , 은 필리핀의 클라크 특별 경제 구역과 앙헬레스시에 가까이 있는 공항으로 '''디오스다도 마카파갈 국제공항'''(DMIA)이라고도 부르며 이 공항명은 미국 육군 통신 장교였던 해럴드 멜빈 클라크에서 유래되었다.
이 공항은 전에는 클라크 공군 기지의 장소였던 클라크 특별 경제 구역에 위치하고 있는데 클라크 공군 기지는 피나투보 화산이 폭발한 뒤 미국 공군에 의해 1991년 폐쇄되었고 클라크 특별 경제 구역으로 새로 태어났다.
이 공항은 세부퍼시픽과 사우스 이스트 아시아 항공의 허브 공항이자 마닐라의 니노이 아키노 국제공항의 경쟁 공항인데, 니노이 아키노 국제공항이 이 공항보다 착륙비가 높은 까닭이다. 이 공항은 정부가 소유 및 통제하는 회사인 클라크 국제공항공사(CIAC)가 관리하고 있다.
=== 국제선 ===
=== 국내선 ===
=== 화물 노선 ===
*   공식 홈페이지
분류:필리핀의 공항
푸껫 국제공항

'''푸껫 국제공항'''(  )은 태국 푸껫 주에 있는 공항이다. 푸껫 시내에서 32km 떨어진 곳에 있으며, 푸껫은 태국에서도 주요한 관광 목적지이며, 관광 산업에 도움이 되는 지역이다. 화물을 제외한 승객수로는 수완나품 국제공항에 이어 태국에서 두 번째로 많다.
두 개의 터미널이 있으며, 1 터미널은 국제선으로 사용되고, 2 터미널은 국내선으로 사용된다. 공항에서 여러 개의 기념품점이 있고, 면세점, 식당이 있다.
=== 터미널 ===
공항은 과 터미널 2국내선을 이용 2:1터미널 국제 비행에 사용되고 있다. 터미널 X편의 전세기를 2월 2014년에 문을 열었다.
기념비적인 승객 숫자 때문에, 공항 3월 2016년 3월에 완성될 것이다 시험 비행은 14일 새 터미널을 사용할 수 있는 5.14억 baht 확장과 수리를 겪었다. 2월 시험 5월까지, 그리고 터미널 공식적으로 6월 1일에 열릴 실시될 것이다. 새로운 국제 터미널의 용량은 500만명의 승객당이다. 확대는 증가한다 공항 용량으로 12.5만명의 승객들을 1년에서 이전 용량의 6.5.100만 새로운 주차장뿐만 아니라 항공 화물 사무실도 계획되어 있다. IMT20003GPP-터미널 건설은 2012년 7월에 푸껫은 그리고 작은 방 2015년을 뛰어넘어 확대되고 있게 혼잡한 대체 공항, 크라비에서 기차 연결은 2012년에 제안되었다. 시작할 것으로 보인다.
=== 시설 ===
공항시설에는 은행, 쇼핑에는 면세점과 아웃렛, 기념품이 있으며, 레스토랑, 통신, 수하물, 기타 시설에는 응급 치료소와 기도소도 마련되어 있다.
=== 1 터미널 ===
항공사
목적지
  녹에어 
 베이징(수도)
  타이 에어 아시아 
 마카오, 시엠레아프, 우한, 프놈펜, 홍콩
  타이 항공 
 베이징(수도)
  타이 라이온 에어 
 난징, 상하이(푸둥), 시안, 정저우, 톈진, 창사, 청두, 충칭, 항저우, 허페이
  타이 스마일 항공 
 광저우, 홍콩
  대한항공 
 서울(인천)
  아시아나항공 
 서울(인천)
  진에어 
 서울(인천)
  중국국제항공 
 베이징(수도), 청두, 항저우
  중국남방항공 
 광저우, 선전, 우한
  중국동방항공 
 상하이(푸둥), 시안, 쿤밍, 타이위안, 청두
  럭키 에어 
 쿤밍, 정저우
  상하이 항공 
 정저우
  선전 항공 
 선전
  쓰촨 항공 
 시안, 톈진, 청두, 충칭
  준야오 항공 
 상하이(푸둥)
  서부항공 
 충칭
  오케이 항공 
 시안
  쿤밍 항공 
 쿤밍
  춘추항공 
 상하이(푸둥), 선전, 스자좡, 청두, 화이안
  청두 항공 
 청두
  충칭 항공 
 충칭
  칭다오 항공 
 닝보
  하이난 항공 
 베이징(수도), 선전
  캐세이퍼시픽 항공 
 홍콩
  홍콩 익스프레스 항공 
 홍콩
  에바 항공 
 타이페이(도원)
  베트남 항공 
 호치민
  비엣젯 항공 
 호치민
  말레이시아 항공 
 쿠알라룸푸르
  말린도 항공 
 랑카위, 쿠알라룸푸르
  에어아시아 
 쿠알라룸푸르
  파이어 플라이 
 페낭
  싱가포르 항공 
 싱가포르
  스쿠트 
 싱가포르
  실크 에어 
 싱가포르
  제트스타 아시아 항공 
 싱가포르
  미얀마 항공 
 양곤, 꼬따웅
  인디고 항공 
 델리, 뱅갈루루
  카타르 항공 
 도하
  에미레이트 항공 
 두바이
  에티하드 항공 
 아부다비
  에델바이스 에어 
 '''계절편''' : 취리히
  핀에어 
 '''계절편''' : 헬싱키
  아에로플로트 
 모스크바(셰레메티예보)
  에주르 에어
 노보시비르스크, 브누코보, 바르나울, 상트페테르부르크, 유즈노사할린스크, 이르쿠츠크, 카잔, 크라스노야르스크, 하바롭스크
  터키항공 
 이스탄불(아르나부코이)
  제트스타 항공 
 멜버른, 시드니
=== 2 터미널 ===
항공사
목적지
  방콕 항공 
 방콕(수완나품), 파타야, 우타포, 사무이
  해피 에어
 얏타이, 나콘라차시마, 라농
  녹에어 
 방콕(돈므앙)
  오리엔트 타이 항공 
 방콕(돈므앙)
  타이 에어 아시아 
 방콕(수완나품), 치앙마이, 우본랏차타니
  타이 국제항공 
 방콕(수완나품), 치앙마이
  비지니스 에어 
 방콕(수완나품), 치앙마이
=== 리무진 버스 ===
VIP 택시, 미니버스, 공항버스 중에 골라 탑승 할 수 있으며, 호텔로 곧장 이동하는 것이 더욱 편리하다. 푸껫타운, 빠똥, 까론, 까따 비치까지는 1시간 소요된다.
=== 미터 택시 ===
푸껫에도 미터 택시가 있지만, 툭툭에 비하면 아직 그 수가 너무 적어서 이용하는 데 불편하는 점이 있다. 미터 택시 승차장은 공항 건물에서 나와 약 40킬로미터 떨어져 있다. 빠똥 비치까지는 약 40분 정도 걸린다.
파일:One-Two-GO Airlines HS-UTK.jpg|
파일:Phuket international airport runway.jpg|
파일:Aerial view phuket international airport.jpg|
파일:Phuket Airport Prasertwit-1.jpg|
파일:Phuket international airport tower.jpg|
파일:Plane takeoff at phuket international airport.jpg|
파일:Phuket International Airport3.jpg|
* 태국의 공항 목록
* 프린세스 줄리아나 국제공항
*   공식 웹사이트 
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분류:태국의 공항
분류:푸껫주의 건축물
대진대학교

'''대진대학교'''(大眞大學校, )는 대한민국 경기도 포천시에 위치한 사립 대학이다.
1991년 11월 15일, 학교법인 대진학원(현 학교법인 대진대학교)에 의하여 단과대학인 '''대진대학'''이 설립되었다. 이듬해 3월 11일 개교하였다. 1991년 12월 31일, 개정된 대한민국 「교육법」이 시행됨에 따라 (일반)대학으로 전환되어 대학교 명칭의 사용이 가능해졌다. 이에 따라 1992년 3월 13일, '''대진대학교'''로 교명을 변경하여 현재에 이르고 있다.
=== 학부 ===
대진대학교는 대순종학대학, 인문예술대학, 글로벌산업통상대학, 공공인재대학, 과학기술대학, 휴먼IT공과대학 등 6개 대학, 9개 학부, 22개 학과, 23개 전공이 설치되어 학사 학위 과정을 교수하고 있다.
=== 대학원===
대진대학교 대학원은 일반 1개원, 특수 3개원으로 구성한다. 일반대학원 과정의 경우 석사 19학과, 박사 19학과의 과정을 제공하고 있다. 한편, 특수대학원으로 교육대학원, 공공정책대학원, 통일대학원 등을 설치하고 있다.
=== DUCC 프로그램 ===
대진대학교는 2005년부터 중화인민공화국 소재 대학 중 학술 교류 협정이 체결된 학교에 학생을 파견하는 DUCC() 프로그램을 운영하고 있다. 약 2년간 학생을 파견하여, 일련의 과정을 수료한 학생에 한하여 대진대학교의 학사 학위 뿐만 아니라 각 중화인민공화국 대학의 학위도 수여하고 있다.
* 대진고등학교
* 대진여자고등학교
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*  대진대학교 대학원
분류:1991년 설립
분류:1991년 개교
분류:경기도의 대학교
분류:포천시의 학교
분류:대한민국의 사립 대학
프놈펜 국제공항

'''프놈펜 국제공항'''(, 
IATA: '''PNH''', ICAO: '''VDPP''')은 캄보디아의 수도 프놈펜에 있는 공항이다. 예전 이름은 '포첸통 국제공항'이다.
2023년에 착공될 프놈펜 신공항이 생기면서 신공항으로 옮겨질 예정이다.
프놈펜 국제공항의 이전 이름은 포첸통 국제공항()이었다. 캄보디아 왕립정부(RGC)는 1995년 7월 6일 프랑스-말레이시아 합작 벤처기업 소시에테 디아로포트(SCA)와 포첸통 국제공항 운영을 위한 양허협정을 체결했다. 20년 양보의 대가로, GTM이 70%, 말레이시아의 무히바 마스터론이 30%를 소유한 SCA는 새로운 활주로, 터미널 및 화물 건물, 격납고 등을 건설하기 위해 1억 달러의 개선 프로그램에 착수했다. 버거 그룹()은 RGC가 양허 기간 동안 독립적인 엔지니어링 서비스를 제공하고, 설계를 감사하며, 양허 제안된 개선사항의 실용성과 비용에 대해 조언하기 위해 선정했다.
=== 국제선 ===
=== 화물 노선 ===
*1개월단수 관광비자: $30
*1개월단수 일반(ordianry)비자: $35
*준비서류: 입국신고서, 세관신고서1매, 사진1매
*   프놈펜 국제공항/앙코르 국제공항
분류:캄보디아의 공항
분류:프놈펜의 건축물
분류:프놈펜의 교통
푸껫주

'''푸껫주'''(,Phuket)는 태국 남부의 주이다. 푸껫 국제공항이 이곳에 있다.
푸껫섬은 인도양의 안다만 해역에 있으며, 방콕에서 약 860km 떨어진, 깨끗하고 매력적인 섬이다. 지금은 사라 센 다리로 연결되어 육지와 다름없다. 푸껫주는 태국에서 유일하게 섬 하나가 지방을 이루는 곳으로 ‘아름다운 해변’이라는 뜻을 가지고 있는 태국 최대의 섬이다. 푸껫은 산(언덕)이라는 의미를 지닌 말레이시아어의 ‘부킷(푸킷,bukit)’에서 유래되었다. 푸껫섬에는 이름의 유래대로 섬의 대부분이 산과 해변으로 이루어졌는데 동남아 일대에서 가장 아름다운 국제 휴양지이다. 소위 ‘태국의 진주’라고 불릴 정도로 얕은 수심과 잔잔한 파도로 유명하다. 또한 제임스 본드 영화 황금총을 가진 사나이의 촬영 장소로 유명해, '제임스 본드 섬'으로도 알려졌다. 푸껫은 넓이 550km2에 약 15만 명의 인구로 70% 이상이 불교도로 구성되어 있는 주민들은 주로 어업, 고무, 플렌테이션, 주석, 광산 등에서 생계를 꾸려나가고 있다. 푸껫에서 나는 주석은 매우 유명하여 주석으로 만든 꽃병이나 재떨이 등이 토산품으로써 관광객에게 인기 있는 상품이다.
1933년 푸껫주로 독립했다. 1967년 본토와 연결하는 사라신 다리가 완공되었고, 1976년에는 푸껫 국제공항이 개항을 하였고, 1980년 이후 세계적인 리조트 관광지로 발전하였다.
2004년 12월 26일에 수마트라 지진에 의해 발생한 큰 해일이 덮쳐 해안 지역을 중심으로 많은 피해가 발생했다. 이 최악의 쓰나미로 많은 사상자가 났으며, 해안에 접한 호텔이나 레스토랑, 상점 등의 관광 시설 외 주택가도 많이 파괴되었고, 각종 사회간접 자본에 큰 타격을 받았다. 그 후 빠른 복원이 진행되어, 국제적인 리조트 도시로서 한층 더 발전을 이룰 수 있도록 구획정리가 되어 파통 비치에는 깨끗한 비치로드가 완성되었다. 또한 태국 정부의 관광청이나 항공사에 의한 캠패인이 진행되어 해일 이전의 회복을 완료하였다.
푸껫은 16세기부터 주석의 산지로 유명하여, 중국인들이 와서 예부터 일하고 있었다. 그러나 1985년의 주석 위기로 인해 가격이 폭락했으므로, 현재는 거의 괴멸 상태에 있다. 최근의 푸켓의 경제는 세계 최대의 고무 산업과 관광으로 유지되고 있고, 태국에서 가장 평균 일수의 높은 현이기도 하다.
푸껫은 태국의 대부분 지역처럼 인구의 다수는 불교도이나, 상당한 수의 무슬림(30%)이 있다. 무슬림의 대부분은 말레이족이다. 이곳에 거주하는 중국인들은 19세기에 이주한 주석 광부의 후손이다.
* 푸껫 국제공항
까따노아 해변 전망대에서 바라본 푸껫
푸껫섬은 태국에서 가장 큰 섬이다. 태국 남서쪽 안다만해에 자리하고 있어서 해변과 다이빙, 유람선 등 세계적인 관광자원을 타고났다. 푸껫 최대, 최초의 파통비치를 비롯한 아름다운 해변이 많아서 태국 최대의 국제 관광지로 발전해 왔다.
대부분 산악 지형으로 북에서 남으로 440km에 이르는 산맥이 자리하고 있다. 푸껫의 산들은 끄라 지협 북쪽에 자리한 440 km 길이의 푸껫 산맥의 남쪽 끝을 이룬다. 섬에서 가장 높은 곳은 해발 529m의 마이타오십송(Mai Thao Sip Song)이다. 섬의 70%는 숲으로 덮여 있다.
푸껫에서 가장 유명한 곳은 중서부에 자리한 빠똥 해변이다. 파통은 태국어로 바나나 잎이 가득한 숲이라는 뜻이며, 대부분의 나이트라이프와 쇼핑 센터가 이곳 파통에 집중되어 있어 빠른 발전이 이루어졌다. 동해안에는 점토질의 모래 사장이 펼쳐진다. 섬의 최남단은 저녁 아름다운 노을을 볼 수 있는 최고의 장소이다. 많은 유명한 해변들이 파통의 남쪽에 있다. 까론 비치나 까따 비치, 까따노이 비치, 나이하른 비치, 라와이 비치 등이 있다. 파통의 북쪽으로는 까말라 비치, 수린 비치, 방타오 비치 등이 있다.
푸껫 남쪽으로 여러 산호섬이 있다. 시밀란 군도는 북서쪽으로 자리를 잡고 있고, 피피섬은 남동쪽으로 자리를 잡고 있다. 이러한 섬들은 여행자들에게 최고의 레저 환경을 제공하며, 스노클링이나 스쿠버 다이빙을 즐기기에 최적의 장소이다.
푸껫은 
=== 기후 ===
푸껫은 연중 고온다습하며, 보통 11월부터 5월까지는 온도가 높은 계절이다. 여름 몬순 계절동안 아침과 오후에는 맑고 청명하며, 저녁에는 비가와서 바닷물의 탁도가 높아진다. 이 지방 사람들은 5월부터 10월까지를 시원한 계절로 생각하며, 날씨도 꽤나 청명한 편이다.
주에는 3개의 암프(군)와 더 세부 행정구역인 17개의 땀본 그리고 103개의 무반 (행정 구역)이 있다.
오른쪽
# 므앙푸껫군
# 까투군
# 탈랑군
*  라스베이거스
*  니스
*   Phuket travel guide - Wikivoyage
*  태국 관광청 푸껫주
*  푸껫 공식 여행 페이지
 
분류:태국의 주
분류:안다만해
분류:믈라카 해협
분류:태국 남부
리이스모

'''리이스모'''(Riismo)는 양성평등관점에 의해 만들어진 에스페란토 수정안의 한 형태이다.
'Prezento de Riismo'(프레젠토 데 리이스모)에 따르면:
* 대명사 '''ri'''(중성)가 대명사 '''li'''(남성)와 '''ŝi'''(여성)를 대처한다.
* 접미사 '''-iĉ-'''(남성)를 접미사 '''-in-'''(여성)와 대등하게 사용한다. 이 두 접미사는 특별히 필요로 할때만, 성(性)을 강조하기 위해 사용한다.
* 성을 나타내는 접미사 '''-iĉ-''' 또는 '''-in-'''를 사용하지 않은 모든 명사는 중성(양성)을 나타낸다. 하지만, 혼동을 초래할 수 있을 때에는, 중성을 나타내는 접두사 '''ge-'''를 사용할 수도 있다.
:: 예를 들어, dentisto(의사)는 (남의사) 또는 (여의사)를 나타낸다. (ge)patro(부모)는 (아버지) 또는 (어머니)를 나타낸다.
* 에스페란토 기초
분류:에스페란토 문법
이케야-세키 혜성

'''이케야-세키 혜성'''(공식 이름: C/1965 S1, 1965 VIII, 1965f)은 이케야 가오루와 세키 쓰토무에 의해 발견된 혜성이다. 1965년 9월 18일, 망원경으로 희미하게 보이는 것을 발견했다. 궤도 계산 결과 10월 21일, 태양에서 450,000 km 떨어진 근일점을 통과하면서 최대 밝기가 된다고 예측되었다.
혜성에 대한 예측은 빗나가기 쉬우나 이케야-세키 혜성은 예측대로의 결과가 나왔다. 근일점에 가까워오면서 관찰자는 대낮에도 잘 보인다고 보고했다. 근일점을 통과하는 시간에 정오였던 일본에서는 겉보기 등급으로 보름달의 60배 밝기인 -17 등급으로 관측되었다. 지난 수천년간 가장 밝은 혜성에 속하며, "1965년 대혜성"이라고 불리기도 한다.
혜성은 근일점 통과 직전에 세 개로 나뉘었다. 나뉜 세 부분은 같은 궤도를 따라 돌며 10월 말 아침 무렵에 다시 관측되었다. 1966년에 접어들면서 시야에서 어두워지면서 태양계 바깥쪽으로 숨어버렸다.
이케야-세키 혜성은 1106년의 대혜성이 갈라진 크로이츠 혜성군에 속한다. 이케야-세키 혜성의 가장 큰 두 조각은 S1-A, S1-B라 불리며 각각 877년과 1056년 후에 다시 태양계 안쪽으로 돌아올 것이다.
파일:1965_S1.jpg|캔버라에서 David Nicholls가 그린 이케야-세키 혜성이다. (1965년 10월 31일)
파일:Ikeyaseki tail 30Oct1965.jpg|James W. Young가 촬영한 이케야-세키 혜성이다. (1965년 10월 30일) (TMO/JPL/NASA)
분류:혜성
분류:1965년 발견한 천체
분류:비주기 혜성
대혜성

1843년 대혜성
'''대혜성'''(大彗星)은 (지구상의 관측자의 입장에서) 특히 밝고 장엄하게 빛나는 혜성을 말한다. 대혜성은 평균 10년에 한 번 정도 등장한다. 이러한 혜성들은 보통 발견자의 명칭을 따라서 이름을 붙이지만, 가장 밝게 빛난 연도를 따라서 '~년의 대혜성'으로 불리기도 한다.
* 카이사르 혜성 (기원전 44년)
* 1066년 대혜성 - 핼리 혜성으로 밝혀짐
* 1106년 대혜성
* 1264년 대혜성
* 1402년 대혜성
* 1556년 대혜성
* 1577년 대혜성
* 1680년 대혜성
* 1744년 대혜성
* 1811년 대혜성
* 1843년 대혜성
* 도나티 혜성 (1858년)
* 1861년 대혜성
* 1882년 대혜성
* 핼리 혜성 (1910년)
* 1910년 1월의 대혜성
* Skjellerup-Maristany 혜성 (1927년)
* 아렌드-로날드 혜성 (1957년)
* 이케야-세키 혜성 (1965년)
* 베넷 혜성 (1970년)
* 웨스트 혜성 (1976년)
* 햐쿠타케 혜성 (1996년)
* 헤일-밥 혜성 (1997년)
* 맥노트 혜성 (2007년)
* 러브조이 혜성 (2011년)
 대혜성
크로이츠 혜성군

'''크로이츠 혜성군'''(Kreutz-)은 근일점을 통과할 때에 태양에 아주 가까이 접근하는 혜성의 집단을 말한다. 원래 하나의 큰 혜성이었으나 여러 혜성으로 쪼개졌다고 믿어진다. 이들이 서로 관련이 있다는 것을 보인 독일의 천문학자 하인리히 크로이츠의 이름에서 왔다.
크로이츠 군의 여러 혜성은 대낮에 태양 부근에서도 맨눈으로 관측할 수 있을만큼 밝은 대혜성이 되었다. 그 중 가장 최근의 것은 1965년에 찾아온 이케야-세키 혜성으로 지난 1천 년간 가장 밝은 혜성에 속한다.
크로이츠 군에 속하는 수백 개의 작은 혜성이 소호 태양 관측 위성을 통해 발견되었다. 이 중에는 지름 수 미터에 불과한 작은 것들도 있다. 이들은 모두 근일점을 지나면서 소멸되었다.
파일:Great Comet of 1843.jpg|섬네일|150px|왼쪽|크로이츠 혜성인 1843년 대혜성의 그림, 태즈메이니아에서 본 광경을 그렸다.
태양에 매우 가깝게 접근한 것이 밝혀진 첫 혜성은 1680년 대혜성이었다. 이 혜성은 태양 표면으로부터 200,000 km(0.0013AU)를 지났다. 이는 지구와 달의 거리의 절반, 태양 직경의 0.3배에 불과하다. 이 위치에서 태양은 80°의 크기가 되며, 지구에서 보이는 크기의 27,000배에 해당된다.
에드먼드 핼리를 포함한 당시의 사람들은 이 혜성이 1106년에 태양 가까이에서 보였던 매우 밝은 혜성이 되돌아온 것으로 추측하였다.
163년 후에 1843년 대혜성이 나타났고, 다시 태양에 매우 근접하였다.
수백 년의 주기를 갖고 있음에도 어떤 천문학자는 이 혜성이 1680년의 대혜성이 돌아온 것이 아닌지 의심했다.
1880년에도 밝은 혜성이 1843년과 거의 같은 궤도를 지나갔으며, 1882년 대혜성도 그러했다.
일부 천문학자들은 이들이 하나의 혜성이었다는 설을 주장하였다. 그 공전주기는 근일점을 통과할 때마다 줄어들었으며, 태양을 둘러싸고 있는 고밀도의 어떤 물질에 의해 속도가 줄어들고 있다는 것이다.
또 다른 설은, 이러한 혜성들이 모두 오래전에 태양에 가까이 접근했던 혜성의 조각이라는 것이다. 1880년에 처음 제안된 이 가설의 개연성은 1882년의 대혜성이 근일점 통과시 깨어져서 여러 조각으로 나뉘는 과정을 상세히 설명하였다.
1888년, 하인리히 크로이츠는 1843년, 1880년, 1882년의 혜성들이 거대 혜성의 조각들이었고, 이들이 여러 개의 주기로 나뉘었을 수도 있다고 주장하는 논문을 출간하였다. 1680년의 혜성은 이 혜성군에 포함되지 않은 것으로 밝혀졌다.
1887년에 또 하나의 크로이츠 혜성군이 나타난 후, 1945년 전까지 다음 혜성이 나타나지 않았다. 1960년대에는 두 혜성이 나타났는데, 1963년의 프레야 혜성과 1965년 매우 밝게 빛나다가 근일점 통과 후 세 조각으로 나뉜 이케야-세키 혜성이다.
두 혜성의 잇단 등장으로 이 혜성군의 역학에 대한 이후의 활발한 연구가 촉진되었다.
* Bailey M.E., Emel'yanenko V.V., Hahn G., Harris N.W., Hughes K.A., Muinonen K. (1996), 《Orbital evolution of Comet 1995 O1 Hale-Bopp》, Monthly Notices of the Royal Astronomical Society, Volume 281, p. 916–924.
* Bailey M.E., Chambers J.E., Hahn G. (1992), 《Origin of sungrazers - A frequent cometary end-state》, Astronomy and Astrophysics, v. 257, p. 315–322.
* Kreutz, H.C.F. (1888), 《Untersuchungen über das cometensystem 1843 I, 1880 I und 1882 II》, Kiel, Druck von C. Schaidt, C. F. Mohr nachfl., 1888
* Marsden B.G. (1967), 《The sungrazing comet group》, Astronomical Journal, v. 72, p. 1170
* Marsden B.G. (1989), 《The sungrazing comet group. II》, Astronomical Journal, v. 98, p. 2306
* Marsden B.G. (1989), 《The Sungrazing Comets Revisited》, Asteroids, comets, meteors III, Proceedings of meeting (AMC 89), Uppsala: Universitet, 1990, eds C.I. Lagerkvist, H. Rickman, B.A. Lindblad., p. 393
* Sekanina, Zdenek (2001), 《Kreutz sungrazers: the ultimate case of cometary fragmentation and disintegration?》, Publications of the Astronomical Institute of the Academy of Sciences of the Czech Republic, No. 89, p. 78–93
* Guerrit L. Verschuur, 백상현 옮김,《대충돌(Impact) – The threat of Comets and Astroids》, 영림 카디널, 2004
*  SOHO에서 발견한 100번째 혜성(영문) 
분류:혜성
이케야 가오루 (천문학자)

'''이케야 가오루'''(, 1943년 11월 30일 -)은 일본의 아마추어 천문가이다. 시즈오카현 출신이다.
1962년부터 본격적으로 혜성 관측을 시작했다. 1963년 처음으로 이케야 혜성(C/1963 A1)을 발견했다. 이후 5년간 5개의 혜성을 발견했다. 특히 1965년 세키 쓰토무와 같이 발견한 이케야-세키 혜성이 유명하다. 1980년대에는 두 개의 초신성을 발견하기도 했다.
2002년 1월 1일, 중국의 장다칭과 함께 이케야-장 혜성을 발견했다.
분류:1943년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 천문학자
분류:혜성 발견자
분류:시즈오카현 출신
자립형 사립 고등학교

정식 명칭은 '''자립형 사립 고등학교 시범학교'''이다.  통상 시범학교는 빼고 말한다.  '''자립형 사립 고등학교'''(自立形私立高等學校, 또는 약칭하여 '''자립형 사립고'''/'''자사고'''/'''자립고''')는 대한민국 고등학교의 한 형태로, 정부 지원금이 없이 독립된 재정과 독립된 교과과정으로 임시적으로 운영되는 시범형태의 학교이다.
학교 재단은 최소 25%(현행은 20%로 감소됨)의 법인전입금을 출원해야하므로 경제적 부담이 매우 크다.  자립형 사립고는 고등학교 평준화 이후 발생한 문제점을 해결하기 위해 도입되었으며, 학교 재정의 상당부분을 학생 등록금에 의지한다. 교육과학기술부의 영향을 받지 않는 교육이 가능하지만, 재정을 충당하기 위해 학생의 부담이 큰 편이기 때문에 귀족 학교로 비판받고 있다. 하지만 일부에서는 등록금에 비해 높은 수준의 교육을 받기 때문에, 적절하다고 보는 시각도 있다.
자립형 사립고는 2011학년도부터 자율형 사립고로 모두 전환되면서 폐지되었다.
=== 자립형 사립 고등학교의 지정 ===
2002년 민족사관고등학교, 광양제철고등학교, 포항제철고등학교가 자립형 사립 고등학교로 전환, 운영되었으며 이듬해인 2003년 해운대고등학교, 현대청운고등학교, 상산고등학교가 추가로 지정되었다. 2010년부터 하나고등학교가 추가 지정되었고, 해운대고등학교는 재단의 경제적인 부담으로 인하여 2010년 자율형 사립 고등학교로 자진전환하였다. 2011학년도부터 한국외국어대학교부속 용인외국어고등학교가 용인한국외국어대학교부설고등학교(외대부고)로 개명함과 함께 자립형 사립 고등학교로 전환하였고 기타 자립형 사립 고등학교 시범학교들이 자율형 사립 고등학교로 강제전환되었다.
*1. 학생 선발권
자립형 사립고는 학생 선발의 자유를 가진다. 이는 해당 광역시 또는 도에 한정하여 학생을 선발하는 과학 고등학교와는 다른 특징으로, 광양제철고와 포항제철고를 제외한 자립형 사립고는 전국단위로 학생을 선발한다. 광양제철고와 포항제철고는 소재 지역에 한정하여 학생을 선발하고 있다. 대개 학생 선발 방식은 중학교 내신성적과 자체 집필시험성적의 합산을 통한 평가방식이다. 대개 선발을 2단계로 나누어 진행하며, 1차시험에서는 오로지 중학교 학업에 대한 서류를 평가하며 2차시험에서는 각 학교로 학생들이 모여 각 학교에서 자체적으로 마련한 필기시험을 본다. 일반적으로 중학교 내신성적이 10% 내외의 상위권 학생들이 1차시험을 통과한다고 알려져 있다.
*2. 교육과정 재량권
자립형 사립고의 교육과정은 교육당국이 관여하지 않으며, 학교 스스로 편성한다. 다만 국민공통교육과정 56단위에 한해서는 필수적으로 학생들이 이수해야한다. 교육과정은 자율이지만, 민사고를 제외한 자립형 사립고는 일반계 고등학교 교육과정에서 크게 다르지 않다. 민사고는 AP교육 등을 실시하고 있으며 무학년제를 운영하여 학생들이 학년에 구애받지 않고 실력에 따라 과목을 선택하도록 배려하고 있으며 여러 대학교 교양과정을 개설하고 있다. 상산고는 과학고 학생들이 배우는 고급수학과 고급과학, 과학실험 과목을 개설하고 있지만 이 과목들은 고등학교 교육과정을 보충하는 성격이 짙으며 상산고의 교육과정의 핵심은 대학진학, 수능성적 높이는 일반계 교육과정과 비슷하다.
*3. 높은 이과학생 비중
일반계 고등학교에서 인문사회계열 집중이수 학생(문과 학생)과 이공계열 집중이수 학생(이과 학생) 수를 비교해보면 문과학생 비율이 압도적으로 높다. 하지만 자립형 사립고등학교에서는 이과학생과 문과학생 비율이 대략적으로 2:1이다. 뿐만 아니라 이공계열 대학 진학률도 상당히 높다. 아마 특목고와의 경쟁에서 이러한 형태가 발생한 것으로 보인다. 우선 과학고는 한 학교의 정원이 70명 내외로 무척 적은데다가 학교 수도 적다. 하지만 외고는 한 학교의 정원이 400명 가까운데다가 학교수도 과학고에 비해 무척 많다. 그래서 과학고가 흡수하지 못하는 이과학생들이 자립형 사립고로 몰린다. 또 과학고 진학시에는 의대, 치대, 한의대 진학이 무척 불리하기 때문에 자립형 사립고에서 의대, 치대, 한의대, 약대 진학을 노린 이과학생들이 모이기 때문에 이러한 현상이 발생한 것이다.
=== 등록금 ===
자립형 사립고라는 단어에는 재정에 관해 독립적이라는 의미가 가장 크다. 이러한 재정의 자립을 위해 자립형 사립고는 그 등록금을 일반 인문계 고등학교의 300%까지 징수할 수 있게 하였다. 이 300%라는 수치는 종래 일반 인문계 고등학교가 등록금이 1이라면 정부의 지원이 2인데, 자립형 사립고는 정부의 지원이 없으니 등록금에서 3을 받을 수 있게 하자는 것에서 나왔다고 한다. 이러한 등록금의 차이는 자립형 사립고 학생들의 사교육 등과 합쳐지면서 결국 교육비가 일반 고등학생에 비해 크게 차이나게 되었고, 이러한 차이는 교육격차를 더욱 심화시킬 수 있다는 우려의 목소리를 불러 일으키고 있다.
* 차터 스쿨 (:en:Charter school)
* 미셸 리
분류:대한민국의 사립 고등학교
세키 쓰토무

'''세키 쓰토무'''(, 1930년 11월 3일 ~ )는 혜성 발견으로 유명한 일본의 아마추어 천문가이다. 고치현 고치시 출신으로 독학으로 천문학을 공부했다.
1950년부터 혜성 탐사를 시작했다. 1960년 10월 11일 처음으로 "세키 혜성"을 발견하였다. 모두 합쳐 6개의 혜성을 발견했는데, 특히 1965년 발견한 이케야-세키 혜성이 가장 유명하다.
그 후 소행성 탐사에 눈을 돌려 222개(2004년 10월 28일 기준)의 소행성을 발견했다.
분류:1930년 출생
분류:살아있는 사람
분류:일본의 천문학자
분류:혜성 발견자
분류:소행성 발견자
분류:고치시 출신
분류:20세기 천문학자
알마티 국제공항

'''알마티 국제공항'''(, , )은 카자흐스탄 알마티에 있는 국제공항으로 도심부터 약 18킬로미터 떨어져 있다.
1935년에 소규모 민군 합동 공항으로 개항했으며 1990년까지는 카자흐 민간 항공국의 일부였다. 1991년에 알마아타 공항으로 개편되었고 1993년에 독립 기업이 되었다. 1994년에 알마티 공항으로 바꿨다. 2004년에 현재의 터미널 건물이 완성되었다.
=== 화물 노선 ===
* 벡 에어 2100편 추락 사고
* 누르술탄 나자르바예프 국제공항
*  
* 
* 
* 
* 
분류:카자흐스탄의 공항
분류:알마티의 교통
분류:알마티의 건축물
분류:1935년 완공된 교통 시설
이케야-장 혜성

2002년 4월 1일 촬영한 이케야-장 혜성
'''이케야-장 혜성'''(공식 이름 153P/Ikeya-Zhang)은 2002년 일본의 이케야 가오루와 중국의 장다칭이 독립적으로 발견한 혜성이다.
2002년 2월 1일, 카이펑에서 장다칭이 새로운 혜성을 고래자리에서 발견하여 국제천문연맹에 보고하였다. 중국보다 해가 먼저 지는 일본의 이케야 가오루 쪽이 빨리 발견했다는 게 알려졌다. 처음에는 "C/2002 C1 (이케야-장)"이라는 이름이 붙여졌다.
혜성은 2002년 3월 18일, 겉보기 등급 3.5 등급으로 근일점을 통과했는데, 이는 1997년 이후 가장 밝은 혜성이었다. 공전 주기는 366.51년으로 계산되었다. 341년 전인 1661년 중국의 천문 기록에 있던 혜성과 같은 혜성임이 밝혀지면서 153P라는 이름이 붙여졌다. 현재까지 알려진 단주기 혜성 중에 가장 공전 주기가 길며, 근일점을 한번 초과 통과한 것이 관측된 유일한 장주기 혜성이다.
분류:혜성
분류:2002년 발견한 천체
타슈켄트 국제공항

'''이슬람 카리모프 타슈켄트 국제공항'''(, IATA: '''TAS''', ICAO: '''UTTT''')은 우즈베키스탄의 수도 타슈켄트에 위치한 국제공항이다. 우즈베키스탄 제 1의 공항이자 우즈베키스탄 항공의 허브 공항이다.
=== 국제선 ===
=== 국내선 ===
=== 화물 노선 ===
 항공사
 항공사IATA
항공사ICAO
 비고
  MAS 카고 
MH 
MAS 
 
  우즈베키스탄 항공 
HY 
UZB 
  
  에어로로직 
3S 
BOX 
 
  루프트한자 카고 
LH 
GEC 
  실크로드 카고 비즈니스 
 
 
 
*  공식 홈페이지
분류:우즈베키스탄의 공항
분류:타슈켄트의 건축물
분류:타슈켄트의 교통
동해 (동음이의)

동아시아에서의 동해
'''동해'''에는 다음과 같은 뜻이 있다.
* '''동해시'''는 강원특별자치도에 있는 시이다.
* '''동해면'''
** '''동해면'''(東海面)은 경상북도 포항시 남구의 면이다.
** '''동해면'''(東海面)은 경상남도 고성군의 면이다.
=== 바다 ===
;동해에 대한 사전적 의미
* '''동해'''(東海)는 어느 기준점에서 동쪽에 있는 바다를 가리킨다.
* '''동해'''(東海)는 대한민국, 조선민주주의인민공화국, 러시아, 일본으로 둘러싸인 바다로 조선동해로도 불린다.
* ‘동해’()는 중국어로 '''동중국해'''를 부르는 말이다.
* ‘동해’()는 베트남어로 '''남중국해'''를 부르는 말이다.
* 여러 언어에서 '''발트해'''를 ‘동해’로 부른다.(발트해#이름)
* ‘동해’는 성서에서 '''사해'''를 일컫는 말이다.
* '''동해기계항공'''은 대한민국의 초경량 항공기 및 특장차 개발, 제조 기업이다.
* '''동해상사고속'''은 강원특별자치도에 연고를 둔 대한민국의 시외버스 기업이다.
* '''동해운수'''는 서울특별시의 시내버스 기업이다.
* '''동해펄프'''는 대한민국의 펄프 제조 기업 무림P&P의 옛 사명이다.
* '''동해여객철도'''는 일본국의 JR그룹 소속의 철도회사다. 토카이도신칸센과 츄오신칸센을 운영하고 있다.
* 《'''동해'''》는 이상의 소설이다.
* 《'''동해'''》는 김경진의 소설이다.
* '''동해'''는 그룹 슈퍼주니어의 멤버이다.
* 
* 서해 (동음이의)
* 남해 (동음이의)
* 북해 (동음이의)
유즈노사할린스크 공항

'''유즈노 사할린스크 공항'''(, )은 사할린섬 유즈노사할린스크에 있는 공항이다. 1945년에 군사용 비행장으로 지어졌으며, 일본 통치 시대의 남사할린 당시의 명칭은 '''오자와 비행장'''() 이었다. 2700미터짜리 콘크리트 활주로 1개, 여객 터미널 1개, 화물 터미널 2개와 비행기 계류장 16개를 갖추고 있다. 이 공항은 사할린섬에서 가장 큰 공항이다.
=== 국제선 ===
=== 국내선 ===
=== 화물 노선 ===
*   공식 홈페이지
분류:사할린주의 공항
분류:소련의 공항
분류:유즈노사할린스크의 교통
분류:유즈노사할린스크의 건축물
분류:1945년 개항한 공항
프리넥스

'''주식회사 프리넥스'''(-株式會社, )는 대한민국의 전자 및 자동차 부품 회사다. 차량용 인공위성 내비게이션 제품을 만드는 회사이기도 하다. 특히, 제품에 '''비타스'''라는 상표를 쓴다. 2002년에 설립했으며 본사는 서울 강동구 길동에 있다.* L모델:520
* H모델:2200, 700
* D모델:700, 750, 720G
* VITAS모델: 7000, 7000i, 8000
* 자동차 내비게이션 시스템 (Automotive navigation system)*  프리넥스 홈페이지
분류:대한민국의 전자 기업
분류:대한민국의 자동차 부품 기업
분류:2002년 설립된 전자 기업
분류:2002년 설립된 전자 기업
분류:GPS
분류:대한민국의 브랜드
범지구 위성 항법 시스템

'''범지구위성항법시스템'''(), 간단히 '''위성항법시스템''' 또는 '''범지구위성위치결정시스템'''은 인공위성을 이용해 위치를 결정할 수 있게 하는 체계이며,수신자가 지구에서 인공위성을 통해 수신자의 위치(경도와 위도), 주변 지도 등의 정보를 전송받고 목적지로 가는 쉬운 경로 따위를 유추할 수 있도록 도와주는 체계이다. 위성에서 발신된 전파를 수신기에서 수신하여 위성으로부터의 거리를 구하여 수신기의 위치를 결정한다.
* GPS (Global Positioning System) - 미국 국방부에서 운영하는 범지구위성항법시스템
* 갈릴레오 위치결정시스템 (Galileo positioning system) - 유럽연합을 위주로 하여 개발중인 범지구위성항법시스템
* GLONASS (GLObal NAvigation Satellite System) - 러시아에서 운영하는 범지구위성항법시스템
* 베이더우 - 중국
* IRNSS - 인도
* QZSS - 일본
* 스푸핑
 
분류:우주 개발
분류:미국의 발명품
분류:항공계기
분류:항공전자
분류:측지학
분류:항법
지도

파일:KangnidoMap.jpg|섬네일|1402년 조선에서 제작된 혼일강리역대국도지도
'''지도'''(地圖)는 지구 표면의 일부나 전체의 상태를 약속된 기호나 문자를 사용하여 일정한 비율로 줄여 평면상에 나타낸 것으로 국경지도, 종교지도, 역사지도, 전쟁지도 등 나타내고자 하는 목적에 따라 여러 종류의 지도가 있다. 지도의 제작과 관련한 학문을 지도학이라고 한다. 또, 지도에 표시된 내용을 해독하는 방법은 '''독도법'''(讀圖法, )이라고 한다.
바빌로니아의 세계지도. 기원전 6세기
최초의 지도로는 기원전 7천년경의 소아시아 지역에서 흑요석 무역으로 번창하였던 고대 도시 차탈 회위크()의 그림지도가 있다.
고대부터 여러 문화에서는 지도가 제작되었으며 그 중 유명한 것으로는 바빌로니아의 세계지도를 비롯하여 고대 그리스의 소크라테스 이전 철학자 중 하나였던 아낙시만드로스의 세계지도 등이 있다.
중세에서도 동서양 모두에서 지도는 계속하여 제작되었다. TO 지도는 중세 서양의 지리 인식을 보여주는 지도로 이중 가장 상세한 지리정보를 담은 것으로 1300년경 잉글랜드에서 제작된 헤어포드 마파 문디()가 있다. 1402년 조선의 혼일강리역대국도지도는 당대 동아시아의 지리정보를 망라하여 제작한 세계지도이다. 지리상의 발견이후 세계지도는 점점 더 넓은 지역을 상세하게 나타내기 시작하였고 마테오 리치가 서양의 세계지도를 바탕으로 제작한 곤여만국전도에는 현대 지도가 나타내는 모든 대륙을 표기하고 있다.
현대에는 위성 사진과 항공 촬영을 바탕으로 매우 정교한 지도의 제작이 가능하게 되었다.
 분류 기준
종류
예
 내용
 일반도 
 지형도, 지세도, 총람도
 주제도
지질도, 토양도, 토지 이용도, 도시 계획도, 교통도, 인구 분포도, 해도, 항공도, 일기도, 지적도, 관광도 및 각종 경제 지도, 전자지도
 축척
 대축척지도
1：5,000 지도, 1：25,000 지도, 1：50,000 지도
 소축척지도
1：2,500,000 한국 전도
 작성법
 실측도
지적도, 설계도, 1：50,000 지도, 1：25,000 지도
 편집도
지세도, 총람도, 주제도
 구성
 분도
대축척의 지도
 전도
한국 전도, 세계 전도
 지도책
지리 부도, 여행도로지도
 표현법
 기호식지도
일반 지도, 등치선도, 지역별 분류도, 다이어그램 지도, 블록 다이어그램
 회화도
조감도
 사진지도
포토 맵
지도는 지리 정보를 전달하기 위해 제작되기 시작하였다. 지도학은 지리 정보의 전달을 위해 지도제작의 기준이 되는 지도투영법과 등고선과 같은 기호들을 고안하였다.
=== 지도 투영법 ===
지구는 구에 가까운 3차원의 형태를 띠고 있다. 이러한 지구를 평면에 나타내기 위한 기법을 지도투영법이라 한다. 정확해야 하는 조건에 따라 정적도법, 정각도법, 정거도법, 방위도법, 정형도법 등의 지도투영법으로 나뉘며, 이 조건을 정확히 만족시키지 않으나 조건중 여러개를 대체로 정확하게 투영하는 지도투영법도 사용된다.
주로 사용되는 것은 메르카토르 도법과, 몰바이데 도법, 시뉴소이드 도법이다.
=== 지도 기호 ===
지도에 사용되는 기호는 관례적으로 통용되는 것이 있으나 지도마다 조금씩 차이가 있다. 지도에 사용된 기호가 뜻하는 바는 지도의 범례에 표시되어 있다. 다음은 공통적으로 사용되는 기본적인 지도 기호이다.
* 등고선: 지표의 높낮이를 나타내는 선이다. 대개 연한 갈색 실선으로 나타낸다.
* 색상의 사용
** 높낮이: 연두색, 녹색은 저지대를 갈색은 고지대를 뜻한다.
** 물: 강, 호수, 바다 등의 물은 파랑계열의 색으로 나타낸다. 옅은 파란색은 얕은 곳을 짙은 파란색은 깊은 곳을 나타낸다.
** 도시: 도심지역은 분홍색으로 나타낸다.
* 기호: 주요 건물, 문화재, 도로와 같은 것을 표시하기 위해 기호를 사용한다.
지구는 2차원이 아닌 3차원 개체이므로, 3차원인 지구를 2차원 평면지도에 담으려 하니 여러 오류가 있다. (평면지도보다 지구본이 더 정확하다.)
평면지도에서는 특히 북위도, 남위도 지역이 과장 되게 넓어져 있다.
대표적인 지도 오류로 세계지도에서 지나치게 크게 보이는 곳은 러시아, 캐나다, 그린란드, 북아메리카, 남아메리카이다.
2000년 이후에는 인터넷과 각종 통신 기술의 발달로 지리 정보 시스템을 이용한 전자지도의 이용이 빠르게 확산되고 있다. 인터넷 포털 사이트의 지리 정보 서비스나 자동차의 내비게이션 사용 등이 그것이다.
* 구글 지도 ( 링크)
* OpenStreetMap ( 링크)
* 카카오맵 ( 링크)
* 네이버 지도 ( 링크)
* 토끼플 지도 ( 링크)
* 지구본
* 구글맵
* 오픈스트리트맵
* 이희연, 《지도학 (주제도 제작의 원리와 기법)》, 법문사, 2007, 
*  Cool Maps
마르코프 연쇄

확률론에서 '''마르코프 연쇄'''(Марков 連鎖, )는 이산 시간 확률 과정이다.
마르코프 연쇄는 시간에 따른 계의 상태의 변화를 나타낸다. 매 시간마다 계는 상태를 바꾸거나 같은 상태를 유지한다. 상태의 변화를 전이라 한다. 마르코프 성질은 과거와 현재 상태가 주어졌을 때의 미래 상태의 조건부 확률 분포가 과거 상태와는 독립적으로 현재 상태에 의해서만 결정된다는 것을 뜻한다
확률 공간 와, 모든 집합이 가측 집합인 가측 공간 가 주어졌다고 하자. 그렇다면, '''메모리 ''k''의 마르코프 연쇄'''는 다음 성질을 만족시키는 일련의 확률 변수 이다.
만약 다음 식의 양변이 존재한다면,
::
이 경우, 를 메모리 ''k''의 마르코프 연쇄 의 '''상태 공간'''()이라고 한다. 만약 메모리가 주어져 있지 않는 '''마르코프 연쇄'''는 메모리가 1인 마르코프 연쇄이다.
(메모리가 1인) 마르코프 연쇄는 이는 메모리가 없는 과정을 나타낸다. 과거의 상태가 알려져 있더라도, 이는 미래 상태의 조건부 기댓값에 영향을 미치지 않는다. 이러한 성질을 '''마르코프 성질'''()이라고 한다.
다음 성질을 만족시키는 마르코프 연쇄 를 '''시간 동질 마르코프 연쇄'''()라고 한다. 모든 , 에 대하여,
::
다시 말해, 시간에 따라서 전이 확률은 변하지 않는다.
이와 유사하게,  대신 실변수 에 의존하는 경우도 정의할 수 있다. 이 경우를 '''연속 마르코프 과정'''()이라고 한다.
유향 그래프로 나타낸 시간 동질 마르코프 연쇄의 예
상태 공간이 (모든 부분집합이 측도가능한) 유한 집합이라고 하자. 이 경우, 시간 동질 마르코프 연쇄는 각 변에 0과 1 사이의 실수가 붙어 있는 유향 그래프로 표현된다. 이 경우 그래프는 다음과 같이 해석된다.
* 각 꼭짓점은 상태공간의 원소에 대응된다.
* 상태 에서 다른 상태 로 가는 변은 정확히 하나가 있으며, 이 변에 붙어 있는 값은 이다. 만약 이 확률이 0이라면 변을 생략할 수 있다.
이러한 그래프를 '''상태 다이어그램'''()이라고 한다.
러시아의 수학자 안드레이 마르코프가 1906년에 도입하였다.
* 
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분류:확률 과정
분류:마르코프 모형
분류:마르코프 과정
안드레이 마르코프

'''안드레이 안드레예비치 마르코프'''(, 1856년 6월 14일 - 1922년 7월 20일)는 러시아의 수학자이다. 랴잔에서 태어났다. 1874년 상트페테르부르크 대학교에 입학하여 파프누티 체비쇼프 밑에서 공부하였다.
마르코프(Markov)는 소비에트 연방과의 학교정책에 대한 의견차이로 어려움을 겪어야 했었다.
* 마르코프 연쇄
* 마르코프 행렬
* 마르코프 확률 과정
* 
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분류:1856년 출생
분류:1922년 사망
분류:러시아의 수학자
분류:19세기 수학자
분류:20세기 수학자
분류:상트페테르부르크 대학교 동문
분류:러시아 과학 아카데미의 회원
분류:러시아의 무신론자
분류:러시아의 통계학자
동의대역

'''동의대역'''(Dong-eui University station, 東義大驛)은 대한민국 부산광역시 부산진구 가야동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 이 역에서 동의대학교로 가는 순환 버스가 운행하며, 인근에 수정터널이 있다. 수정터널을 통과하면 1호선 좌천역으로 바로 갈 수 있다.
* 1999년 6월 30일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
역 인근에 있는 동의대학교 가야캠퍼스에서 유래되었다.
2면 2선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 지나면 반대편 승강장으로 이동할 수 있다.
=== 승강장 ===
 가야 ↑
 하   상
 ↓ 개금
상행
서면·대연·금련산·장산 방면
하행
사상·덕천·호포·양산 방면
* 가야1동 행정복지센터
* 가야초등학교
* 가야여자중학교
* 광무여자중학교
* 부산진우체국
* 동의대학교
* 가산초등학교
* 가야고등학교
* 백양터널
* 가야2동 행정복지센터
* 개금사거리
역 노선
승차 인원
주석
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2호선
7545
7624
7393
7576
6893
6313
6649
6749
6988
7603
7581
7569
7641
7422
분류:부산 부산진구의 전철역
분류:1999년 개업한 철도역
부암역

'''부암역'''(Buam station, 釜岩驛)은 부산광역시 부산진구 범천동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 이 역의 부역명은 '''온종합병원'''이며, 인근에 부산글로벌빌리지와 온종합병원, 부산진구청이 있다. 그러나, 전동차내 안내방송에서는 온종합병원만 언급되고, 부산진구청은 언급되지 않는다. 부암 교차로 아래에 역이 있으며, 이 역 위로 동서고가도로가 통과한다.
* 1999년 6월 30일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
"부암동"이라는 지명대로 역명을 지었으며, 지명의 유래는 하천 주변에 구릉과 바위 동산이 흩어져 있다는 데에서 유래하였다. 그러나 이 역은 역명과는 달리 부암동이 아닌 부전동에 있으며, 4번 출구만 부암동에 걸쳐 있다.
2면 2선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
대합실을 통과해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.
=== 승강장 ===
 서면 ↑
 하   상
 ↓ 가야
상행
대연·금련산·수영·해운대·장산
하행
사상·덕천·호포·양산
* 부전초등학교
* 부산도시공사
* 부산진구청
*온 종합병원
*휴 병원
* 서면중학교
*부산글로벌빌리지
* 부산광역시 동부교육청
* 부산철도차량정비단
* 범천4동
* 가야시장
* 당감2동 행정복지센터
* 부전2동
* 부산CBS
역 노선
승차 인원
주석
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2호선
3719
3655
3461
3333
3076
3154
3525
3829
4497
5173
5405
5464
5544
5564
분류:부산 부산진구의 전철역
분류:1999년 개업한 철도역
남천역

'''남천역'''(Namcheon station, 南川驛)은 대한민국 부산광역시 수영구 수영로에 있는 부산 도시철도 2호선의 전철역이다. 부역명은 '''KBS·수영구청'''(KBS·水營區廳)으로, 인근에 KBS부산방송총국, 남천성당, 수영구청이 있다.
부역명에 수영구청이 표기되어 있으나, 수영구청은 오히려 남천역보다 금련산역에서 살짝(약 20 ~ 30m 정도) 더 가깝다. 이 역에서 약 3km 떨어진 곳에 이기대와 이기대 도시 자연공원이 있고, 약 425m 떨어진 곳에 수영구 도서관이 있다. 이 역에서 광안대교 입구까지 걸어서 이동할 수 있다.
* 2001년 8월 8일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 통과해, 반대쪽 승강장으로 이동할 수 있다.
=== 승강장 ===
 금련산 ↑
 하   상
 ↓ 경성대·부경대
상행
금련산, 수영,해운대, 장산 방면
하행
대연·서면·사상·양산 방면
* KBS부산방송총국
* 천주교 부산교구청
* 천주교 주교좌성당 남천성당
*부산 시장 관사
*남천초등학교
*동여고
*남천프레스티지(2022/09 예정)
*남천힐스테이트(2023/12 예정)
* 수영구도서관
* 수영구청
*수영세무소
* 남부산등기소
* 모자보건센터
* 남천해변시장
*메가마트 남천점
* 대남교차로
* 황령터널
역 노선
승차 인원
주석
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2호선
5143
5617
5701
5366
5228
5081
5294
5710
5907
6192
6334
6589
6975
6762
211namcheon2.jpg|벽화
Busan subway namcheon station 1.jpg
분류:부산 수영구의 전철역
분류:2001년 개업한 철도역
금련산역

'''금련산역'''(Geumnyeonsan station, 金蓮山驛)은 부산광역시 수영구 남천동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다.
역 구내에 금련산 갤러리가 있으며, 이 역에서 내려도 광안리 해수욕장으로 접근이 가능하다.
* 2001년 8월 8일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
* 2002년 1월 16일 : 광안역까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨
* 2010년 5월 31일 : '''금련산 갤러리''' 개관
2면 2선식의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
*반대편횡단: 가능
=== 승강장 ===
 광안 ↑
 하   상
 ↓ 남천
상행
광안,수영, 동백,해운대, 장산 방면
하행
대연·서면·사상·덕천·호포·양산 방면
* 수영구청소년문화의집
* 광안2동 행정복지센터
* 좋은강안병원
*성분도병원
*성분도 어버이집
*광안 더샵
*금련산청소년수련원
* 광안리해수욕장
* 수영구청
* 남부산우체국
* KBS 부산방송총국
역 노선
승차 인원
주석
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2호선
4501
4110
3803
3909
4173
4214
4529
4646
4824
5151
5284
5477
5701
5648
210geumnyeonsan2.jpg|벽화
Busan subway geumnyeonsan station 1.jpg
Busan subway Kyungsung Univ. and Pukyong Nat'l Univ. station 1.jpg
분류:부산 수영구의 전철역
분류:2001년 개업한 철도역
광안역

'''광안역'''(Gwangan station, 廣安驛)은 부산광역시 수영구 광안동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 부역명은 '''박원욱병원'''이고, 심야에 1편성이 주박한다.
약 870m 떨어진 곳에 광안리 해수욕장이 있으며, 전동차 내 안내방송에서도 이에 대해 언급한다. 전동차 내 안내방송에서 언급할 때 파도 소리와 갈매기 소리를 곁들여 송출하고 있다. 야간 막차에는 장산발 광안행 열차가 1편성 운행한다.
* 2002년 1월 16일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
* 2002년 8월 29일 : 장산역까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨(막차 당역 종착을 광안행으로 운행)
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다.
*반대편횡단: 가능
=== 승강장 ===
 수영 ↑
 하   상
 ↓ 금련산
상행
수영·해운대·중동·장산 방면
하행
서면·사상·덕천·호포·양산 방면막차 당역 종착
* 광안새시장
* 수영구 보건소
* 광안동 우체국
* 광안리해수욕장
* 광안초등학교
* 광안2동 행정복지센터
*박원욱병원
* 부산 자모병원
* 광안4동 파출소
* 광안역 세종 엠스테이
이용률이 지속적으로 증가하면서, 2015년 하루 평균 이용객이 10000명을 넘어섰다.
역 노선
승차 인원
주석
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2호선
6511
5072
5153
5251
5530
5794
6404
6778
7295
7881
8503
9124
9566
10340
209gwangan2.jpg|벽화
Busan subway gwangan station 1.jpg
분류:부산 수영구의 전철역
분류:2002년 개업한 철도역
민락역

'''민락역'''(Millak station, 民樂驛)은 부산광역시 수영구 민락동에 위치한 부산 도시철도 2호선의 전철역이다. 수영강 하저터널로 센텀시티역과 연결된다.
수영 교차로를 지나 해운대 신시가지로 가는 길목에 역이 위치하고 있다. 이 역은 역명과 달리 민락동과 수영동에 걸쳐 있다. 이 역과 센텀시티역 구간은 수영강 하저터널로 연결된다. 민락동 신시가지에 있지 않고 역세권이 발달하지 않은 곳에 역이 있어서 이용객이 적은 역에 속한다. 그러나 최근 이 역 주변에 주택단지가 많이 개발되고 있으며, '''센텀비스타 동원아파트''' 완공으로 인해 이용객이 조금이나마 증가할 것으로 예상된다.
* 2002년 8월 29일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
승강장은 2면 2선식의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다. 반대편 승강장으로 이동이 불가능하다. 이 역부터 동백역까지는 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어서, 반대편 승강장으로의 이동을 할 수 없으므로 주의가 필요하다.
=== 승강장 ===
 센텀시티 ↑
 하   상
 ↓ 수영
상행
센텀시티·해운대·중동·장산 방면
하행
수영·서면·사상·덕천·호포·양산 방면
* 수영강
* 수영현대아파트
* 협성르네상스타운아파트
* 더샵센텀포레아파트
* 수영동우체국
* 한국방송광고진흥공사 부산지사
역세권이 그다지 발달하지 않은 곳에 있어서 이용객이 그다지 많지는 않지만, 역 인근에 '''센텀비스타 동원아파트'''가 완공되었으며, 이 아파트가 완공으로 이용객이 조금은 증가할 것으로 예상된다.
역 노선
승차 인원
주석
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2호선
647
1724
1748
1934
1974
1931
1933
1840
1951
2018
2058
2204
2414
2840
207millak.jpg|벽화
분류:부산 수영구의 전철역
분류:2002년 개업한 철도역
벡스코역

'''벡스코역'''(BEXCO station, 벡스코驛)은 대한민국 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 광역전철, 부산 도시철도 2호선의 환승역이다. 부산 도시철도 2호선 역의 역명은 원래 '''시립미술관역'''(市立美術館驛)이었으나, 동해선 역과의 환승시 역명 혼선 방지 차원에서, '''벡스코역'''을 역명으로 변경하고, '''시립미술관역'''을 부역명으로 변경하였다.
=== 구조 ===
상대식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치되어있다.
 ↑ 센텀
１   ２
 신해운대 ↓
1
센텀교대거제부전 방면
2
신해운대기장일광태화강 방면
=== 역사 ===
본래 1996년 현재의 역에서 약 1.1 km 떨어진 곳에서 과거 동해남부선의 임시승강장인 우일역(佑一驛)으로 영업을 시작하였다. 2008년에 여객 취급이 중단되었으며, 이후 동해선 복선전철화 사업과 함께 선로가 역 북쪽을 지나는 터널로 이설되고 역사 및 승강장은 철거되었다.
* 1996년 4월 1일 : 임시승강장 등급, 동해남부선 '''우일역'''(佑一驛)으로 영업 개시
* 2002년 12월 1일 : 동서통근열차 운행 중단
* 2008년 1월 1일 : 여객 취급 중단
* 2013년 12월 2일 : 수영 ~ 기장 간 선로 이설 개통
* 2016년 2월 : 구 역사 철거
* 2016년 12월 30일 : 동해본선으로 편입, 부산진 기점 15.4 km로 이전, '''벡스코역'''으로 역명 변경, 광역철도 개통과 함께 무배치간이역으로 승격 및 전철역으로 영업재개.
=== 구조 ===
지하 2층 규모의 지하역이다. 지하 1층에 맞이방 및 개찰구 등의 역무 시설이, 지하 2층에 승강장이 위치한다. 개찰구는 승강장별로 분리되어 있어 개표 없이 승강장 사이를 이동할 수 없다. 출구는 9곳이다.
2호선의 역은 벡스코가 있는 올림픽 교차로에, 동해선 복선전철의 역은 올림픽 교차로와 한참 떨어져 있는 강동초등학교 앞에 있어서, 환승통로의 길이가 매우 길다.
승강장은 2면 2선식의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다.
 동백 ↑
 하   상
 ↓ 센텀시티
상행
동백해운대중동장산 방면
하행
수영서면사상덕천호포양산 방면
=== 역사 ===
* 2002년 8월 29일: 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 '''시립미술관역'''(市立美術館驛)으로 영업 개시
* 2016년 11월 21일: 동해선 역과 역명 혼선 방지 차원에서 '''벡스코(시립미술관)역'''으로 역명 변경
* 부산시립미술관
* 부산전시컨벤션센터(BEXCO)
* 부산 도시철도 2호선 센텀시티역
* 올림픽기념 국민생활관
*수영로교회
* 해강고등학교
* 해강중학교
* 해운대공업고등학교
* 올림픽교차로 환승센터
* 주부산 중국 총영사관
역 노선
승차 인원
주석
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
2020년
2021년
2022년
2023년
2호선
승차
2116
6029
5741
5436
5389
5136
5454
5474
5727
5859
5760
6221
6601
6328
동해선
 승차
미개통
 1,921
 2,873
 3,394
 3,753
 2,988
 3,451
 5,044
 5,549
 하차
 2,259
 3,188
 3,765
 4,185
 3,306
 3,802
 5,607
 6,183
Korail-Donghae-line-K119-BEXCO-station-sign-20180331-113836.jpg|역명판
Korail0uil.jpg|임시승강장 시절의 우일역
205busanmuseum2.jpg|시립미술관역 시절 벽화
205busanmuseum.jpg|시립미술관역 시절 승강장 (스크린도어 설치 전)
* 한국철도공사 벡스코역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:2002년 개업한 철도역
분류:동해선
분류:부산 도시철도 2호선
분류:부산 해운대구의 전철역
분류:부산 해운대구의 건축물
하바롭스크 공항

'''하바롭스크 공항'''(, IATA: '''KHV''', ICAO: '''UHHH''')은 러시아 하바롭스크 지방 하바롭스크에서 약 10킬로미터 떨어져 있는 공항이다.
하바롭스키 지방 정부가 운영을 맡고 있으며 활주로는 2곳이며 각각 길이 4,000m, 3,500m 규모이다. 국내선은 아에로플로트, 블라디보스토크 항공, 우랄 항공을 비롯한 러시아의 항공사가 취항하며 국제선은 아시아나항공, 고려항공이 취항한다. 또한 미국의 화물 항공사인 칼리타 에어가 정기적인 연료 공급지로 이용하는 공항이기도 하다.
=== 국제선 ===
=== 국내선 ===
=== 화물 노선 ===
* 
분류:하바롭스크 변경주의 공항
분류:하바롭스크의 교통
분류:하바롭스크의 건축물
동백역 (부산)

'''동백역'''(Dongbaek station, 冬柏驛)은 부산광역시 해운대구 우동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 심야에 2편성이 주박한다.
운촌삼거리 인근에 역이 있고 출구는 4개가 있으며, 1개는 마린시티 입구에, 나머지 3개는 모두 시내 방향에 설치되어 있다. 인근에 동백섬과 썬플라자, 마린시티, 부산 요트경기장이 있다.
* 2002년 8월 29일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로 운영된다. 스크린도어가 설치되어 있다. 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어 개찰구를 통과하지 않고서는 반대편 승강장으로 이동할 수 없다.
심야에 장산역에서 운행을 마친 전동열차 2편성이 이 역으로 회송하여 주박하며, 다음 날 아침에 장산역으로 회송하여 운행을 시작한다.
=== 승강장 ===
 해운대↑
 하   상
 ↓벡스코
하행
 서면•사상•덕천•양산 방면
상행
해운대, 중동, 장산 방면
역 노선
승차 인원
주석
2002년
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2호선
1037
2981
3143
3280
3852
4130
4655
4972
5336
5887
6291
6917
7208
7177
* 벡스코역
* 동백섬
* 우동
* 해운대소방서
* 부산요트경기장
* 해운대상수도사업소
* 노르웨이영사관
* 부산기계공업고등학교
분류:부산 해운대구의 전철역
분류:2002년 개업한 철도역
중동 (동음이의)

'''중동'''에는 다음 뜻이 있다.
* '''중동'''(中東)은 동지중해에서 서아시아까지의 지역을 말한다. 서양인의 시각에서 지중해를 세계의 중심으로 보아 그 동쪽을 뜻한다.
* 대한민국의 동 이름(中洞)
** 부산광역시 해운대구 '''중동'''
** 대구광역시 수성구 '''중동'''
** 대전광역시 동구 '''중동'''
** 경기도 고양시 '''중동'''(1992~1993), 현재 고양시 일산서구 일산2동, 일산동구 중산동, 정발산동
** 경기도 부천시 원미구 '''중동''', '''중동신도시'''
** 경기도 성남시 중원구 '''중동'''(1973~2011), 현재 성남시 중원구 중앙동
** 경기도 화성시 '''중동'''
** 경기도 수원시 팔달구 '''중동'''
** 경기도 용인시 기흥구 '''중동'''
** 충청남도 공주시 '''중동'''
** 전라북도 군산시 '''중동'''
** 전라북도 전주시 덕진구 '''중동'''
** 전라남도 광양시 '''중동'''
** 경상남도 창원시 의창구 '''중동'''
* 대한민국의 면 이름
** 강원도 영월군 '''중동면'''
** 경상북도 상주시 '''중동면'''
* 대한민국의 지하철역'''중동역'''* 
* 중앙동
파프누티 체비쇼프

'''파프누티 리보비치 체비쇼프'''는 러시아의 수학자이다.
체비쇼프는 확률과 통계 분야의 연구로 널리 알려져 있다. 체비쇼프 부등식은 표준 편차 ''σ''인 확률 변수 ''X''가 평균에서 ''aσ''이상 벗어날 확률이 1/''a''2보다 작다는 것이다.
: 
체비쇼프의 부등식은 큰 수의 약한 법칙이나 소수의 분포에 대한 버트랜드의 가설을 증명하는 데 사용된다.
* 체비쇼프의 방정식
* 
* 
분류:1821년 출생
분류:1894년 사망
분류:러시아의 수학자
분류:러시아의 통계학자
분류:19세기 수학자
분류:러시아의 발명가
분류:모스크바 대학교 동문
분류:프랑스 과학 아카데미의 회원
분류:러시아 과학 아카데미의 회원
분류:왕립학회 외국인 회원
분류:수치해석학자
연쇄 법칙

미적분학에서 '''연쇄 법칙'''(連鎖法則, )은 함수의 합성의 도함수에 대한 공식이다.
=== 실변수 실숫값 함수 ===
함수 가 에서 미분 가능하며, 함수 가 에서 미분 가능하다고 하자. 그렇다면, 는 에서 미분 가능하며, 그 미분은 다음과 같다.
:
특히, 만약 가 구간 에서, 가 에서 미분 가능하다면, 는 에서 미분 가능하며, 그 미분은 다음과 같다.
:
이를 라이프니츠 표기법 및 표기 , 를 사용하여 다시 쓰면 다음과 같다.
:
카라테오도리 보조정리를 이용하면 간단하게 증명할 수 있다. 연쇄 법칙을 적분에 거꾸로 적용한 것을 치환 적분이라고 한다.
보다 일반적으로, 함수의 합성의 고계 도함수에 대한 다음과 같은 공식이 성립하며, 이를 '''파 디 브루노 공식'''()이라고 한다.
:
=== 다변수 벡터값 함수 ===
'''a''' ∈ '''R'''n, ''g'' : '''R'''n → '''R'''m, ''f'' : '''R'''m → '''R'''p라 하자. 만약 ''g''가 '''a'''에서 미분가능하고, ''f''가 ''g''('''a''')에서 미분가능하다면 ''f''∘''g''는 '''a'''에서 미분가능하고 그 값은 아래와 같다.
:
합성함수의 편미분은 일일이 위 행렬을 계산할 필요 없이 간단히 쓸 수 있다. ''g''(''x''1, ''x''2, …, ''x''n) : '''R'''n → '''R'''m , ''f''(''u''1, ''u''2,…, ''u''m) : '''R'''m → '''R''' 가 '''a'''에서 미분가능하다고 하면 ''Df''는 ∇''f''가 되고 함수 ''z'' = ''f''∘''g''= ''f''(''g''(''x''1, ''x''2, …, ''x''n))는 미분가능하고 미분은
:
편미분은
:
이다..* 곱의 규칙
* 고계도함수
* 테일러급수
분류:미분학
분류:미적분학 정리
큰 수의 법칙

thumb
'''큰 수의 법칙'''(큰 數의 法則, ) 또는 '''대수의 법칙''', '''라플라스의 정리'''는 큰 모집단에서 무작위로 뽑은 표본의 평균이 전체 모집단의 평균과 가까울 가능성이 높다는 통계와 확률 분야의 기본 개념이다.
'''큰 수의 약한 법칙'''(또는 '''대수의 약법칙''')은 확률 변수의 무한열 ''X''1, ''X''2, ''X''3, ...이 모두 같은 기댓값 μ, 분산 σ2을 가지고 서로 상관 관계가 없을 때(임의의 두 확률 변수 사이의 상관 계수가 0), 표본의 평균
:
이 μ로 수렴한다는 것이다. 다시 적자면, 어떤 작은 양의 수 ε에 대해서도
:
이 성립한다.
=== 일반화 ===
대수의 약법칙은 각 ''X''1, ''X''2, ''X''3, ...이 모두 기댓값  에 대하여 independent identically distributed를 만족하고, 분산  이 다르더라도 분산의 합  이 무한대로 발산한다면 성립한다. 이 경우의 공식화는 임의의 작은 양수 ε에 대해서 다음과 같다.
* 
=== 성립 조건 ===
위의 일반화된 대수의 약법칙이 성립할 조건을 약화시킬 수 있다. 먼저 를 다음과 같이 정의하자.
* 
그러면,  의 확률변수열이 위의 일반화된 대수의 약법칙에 따르기 위한 필요충분조건은 다음과 같다.
* 
'''큰 수의 강한 법칙'''(또는 '''대수의 강법칙''')은 확률 변수의 무한열 ''X''1, ''X''2, ''X''3, ... 이 주어지고, 각 확률 변수가 E(|''X''i|) < ∞  이고 (기댓값 μ), 서로 독립이며 동일한 분포일 때,
:
이 성립한다. 즉 표본의 평균은 거의 확실하게 μ로 수렴한다.
* 중심 극한 정리
* 최용갑, 《확률론의 기초》, 경문사, 2006.
*위키피디아, iid, 2021. 10. 20., https://en.wikipedia.org/wiki/Independent_and_identically_distributed_random_variables, 
분류:확률론
분류:수학 정리
분류:통계학 용어
분류:확률론 정리
분류:통계학 정리
기아대책

'''희망친구 기아대책'''(Friends of Hope, Korea Food for the Hungry International (KFHI))은 국내 최초의 국제구호개발 NGO로, 1989년부터 국내외 빈곤 문제 해결에 앞장서 왔습니다. 기아대책은 경제적·사회적·정서적·영적 빈곤으로부터 고통받는 이웃의 회복과 자립을 위해 국내복지·국제구호개발·사회적경제 등 다양한 사업을 펼치고 있습니다. 현재 전 세계 40여 개국에 400여 명의 기대봉사단이 파견돼 활동하고 있습니다.
===  '''국제구호개발''' ===
희망친구 기아대책은 가장 취약한 지역의 아동과 공동체를 대상으로 기대봉사단을 직접 파견하여 회복을 돕고 지속가능한 발전을 이룰 수 있도록 도움을 제공합니다.
기대봉사단은 아동을 중심으로 공동체의 변화를 이끌어내는 방식으로, 교육·보건의료·생계지원·인도적지원·영성지원 등 사업을 펼치고 있습니다.
아동개발 프로그램, 예방접종과 같은 모자 보건, 금융 역량 교육 등을 지원하여 현지마을의 지속적인 성장을 돕고, 학교나 우물, 빗물저장탱크 등 필요한 인프라를 구축합니다. 또한, 재해로 피해를 입은 국가의 복구를 빠르게 돕습니다. 
===  '''국내복지''' ===
희망친구 기아대책은 국내 빈곤 문제 해결을 위해 아동·가정·공동체를 대상으로 복지사업을 수행하고 있습니다. 삶의 질을 개선하고 역량 강화를 통해 온전한 회복과 자립을 이룰 수 있도록 취약계층 아동·청소년·청년 지원, 위기가정·무연고아동 지원, 옹호연구 등 다양한 사업을 전문적으로 실천합니다. 또한, 복지시설 운영과 유관기관 협력을 통해 지역사회복지를 실현함으로 지속가능한 변화를 만들어갑니다.
=== '''북한사업''' ===
희망친구 기아대책은 북한의 어려운 이웃을 돕고 통일에 대비하기 위해 다양한 사업을 전개하고 있습니다. 기아대책은 통일세대가 될 아동들의 교육·보건·영양을 지원하고, 마을의 소득모델 창출, 산림복구 등을 통해 공동체 회복과 자립을 돕습니다. 또한, 전염병이나 자연재해로 갑작스럽게 피해를 입은 지역에 도움을 제공하며, 국제적 연대와 통일교육 등을 통해 평화통일에 대비하고 있습니다.
=== '''다문화사업''' ===
희망친구 기아대책은 국내 아동·청소년 인구의 약 4%(57만여 명)인 국내 다문화, 이주배경가정의 온전한 정착을 위한 사업을 수행하고 있습니다. 긴급히 필요한 생계·주거·의료에 대한 지원과, 상대적으로 취약한 교육·심리상담·영성에 대한 지원으로 전인적인 회복을 돕습니다. 또한, 유관기관과의 협력을 통해 각 가정의 다양한 상황에 적합한 전문적이고 지속가능한 변화를 만들어갑니다.
=== '''행복한나눔''' ===
희망친구 기아대책은 사회적기업 행복한나눔을 통해 나눔가게·자립 프로그램을 운영하며 국내외 어려운 이웃의 자립을 돕고 있습니다. 나눔가게는 가정에서 더 이상 사용하지 않는 제품 또는 기업의 재고상품 등을 기증받아 자원을 선순환하고, 판매 수익금을 취약계층에게 후원하고 있습니다. 또한 싱글맘 수공예 비즈니스, 취약계층 커피 교육을 통한 일자리 연계로 자립 역량을 기르도록 돕습니다.
* 1989. 10. 24 국내 최초의 해외를 돕는 NGO 창립 이사회 개최 (초대회장 최태섭 장로 취임)
* 1990. 12 해외 구호활동 시작(방글라데시, 케냐, 페루 등 7개국)
* 1991.5.21 제 1회 자선달리기 대회(최초의 자선달리기 행사)
* 1992. 2.6 ‘생명의 양식’ 밥그릇 저금통 제작,배포 시작 
* 1992. 10.22 제 1호 기아봉사단원(전문인 선교사) 파송(우간다/류형열,이민자 선교사) 
* 1995.1 일본 고베지진 긴급구호팀 파견
* 1995. 3 해외어린이 결연사업 시작(필리핀, 몽골 등 5개국)
* 1997. 3 북한 분유 보내기 캠페인
* 1999. 9 1호 행복한나눔 개점
* 1999. 10 기구 창립 10주년 모금만찬 행사 '굶주림 없는 세상을 위한 기아대책의 밤'
* 2008. 6 제1회 한톨나눔축제 진행
* 2009. 5 기아대책 20주년 회고록 '복떡방이야기' 출간
* 2010. 1 아이티 지진 긴급구호
* 2010. 3 칠레 지진 긴급구호
* 2010. 4 중국 칭하이성 지진 긴급구호
* 2011. 12 Web Award Korea 사회공헌분야 최우수상 수상
* 2016. 9 제1회 희망월드컵 개최
* 2017. 9 유엔 경제사회이사회(UN ECOSOC)특별협의지위(Special Consultative Status) 획득
* 2018. 9 제2회 HOPE CUP 개최 (희망월드컵 명칭 변경)
* 2019. 10 창립 30주년
* 2019.12 희망친구 기아대책으로 CI변경
* 2022.3 지형은 이사장 취임
*  희망친구 기아대책 홈페이지
분류:인도주의 단체
분류:빈곤 관련 단체
분류:대한민국의 개신교 선교단체
샤먼 가오치 국제공항

'''샤먼 가오치 국제공항'''(, IATA: '''XMN''', ICAO: '''ZSAM''')은 중국 푸젠성 샤먼시에 있는 공항이다. 샤먼 항공의 메인 공항이다.
중국 푸젠성(福建省) 샤먼시 후리구(湖里區)에 있는 공항으로, 샤먼 도심과는 약 10km 떨어져 있다. 일제 점령기인 1941년에 군용공항으로 설립되었으며, 제2차 세계대전 종전 후 1947년부터 민간운항을 시작하였다. 1955년 재건축되었으며, 1982년 대대적인 확장 공사를 진행하여 1983년 10월 22일 공식 개항하였다. 1996년 11월 제3터미널을, 2014년 12월 제4터미널을 개관하였다. 공항 코드는 XMN(IATA), ZSAM(ICAO)이다.
여객 터미널은 총 4동이며, 활주로는 3,400m×45m 크기의 1개소를 운영한다. 샤먼 항공(Xiamen Airlines)의 허브 공항으로 마카오 항공·중국국제항공·중화항공(China Airlines)·아시아나항공·중국남방항공·전일본공수 등 총 30여개사가 취항한다. 국제선은 네덜란드·러시아·일본·태국·필리핀·싱가포르·대만·베트남·인도네시아·대한민국의 10개국 20여개 도시를 연결하며, 국내선은 청두(成都)·상하이(上海)·난징(南京)·우한(武漢)·다롄(大連)·광저우(廣州)·베이징(北京)·충칭(重慶)·창춘(長春)·선전(深圳)·톈진(天津)·선양(瀋陽) 등 30여개 도시로의 정기 노선이 있다. 4월에는 4터미널이라는 신규 터미널로 알려져 있는데, 2014년 6월 정식으로 개통했으며, 샤먼 공항을 이용하는 중국 국내 여객만을 대상으로 하는 전용터미널이 될 것이며 승객 유동이 절반 이상 분산될 전망이다.
=== 국제선 ===
항공사
도착지
  샤먼 항공 
 가오슝, 덴파사르/발리, 도쿄(나리타), 로스앤젤레스, 마닐라, 마카오, 멜버른, 방콕(수완나품), 밴쿠버, 서울(인천), 세부, 시드니, 시아누크빌, 싱가포르, 오사카(간사이), 자카르타(수카르노 하타), 암스테르담, 코타 키나발루, 쿠알라룸푸르, 타이페이(도원, 쑹산), 프놈펜, 호치민, 홍콩
  준야오 항공 
 나고야(주부)
  춘추항공 
 오사카(간사이)
  캐세이퍼시픽 항공 
홍콩
  에어 마카오 
 마카오
  만다린 항공 
 가오슝, 타이페이(도원)
  유니 항공 
 티이페이(쑹산)
  원동항공 
 가오슝
  대한항공 
 서울(인천)
  전일본공수 
 도쿄(나리타)
  타이 항공 
 방콕(수완나품)
  JC 국제항공 
 시아누크빌
  란메이 항공 
 시아누크빌
  스카이 앙코르 항공 
 시아누크빌
  말레이시아 항공 
 쿠알라룸푸르
  실크에어 
 싱가포르
  세부퍼시픽 
 마닐라
  필리핀 항공 
 마닐라
  KLM 
 암스테르담
=== 국내선 ===
항공사
도착지
  중국국제항공 
 베이징, 청두, 충칭, 톈진, 우한
  청두 항공 
 징강산
  중국동방항공 
 관저우, 하이커우, 항저우, 허페이, 지난, 쿤밍, 난창, 난징, 닝보, 상하이(훙차오), 원저우, 우한
  중국남방항공 
 베이징, 광저우, 하이커우, 항저우, 허페이, 난징, 선전, 원저우, 우한, 우이
  하이난 항공 
 베이징, 광저우, 다롄, 하이커우, 어얼둬쓰, 선양, 선전, 시안, 쑤저우, 정저우
  산둥 항공 
 창사, 항저우, 지난, 닝보, 칭다오, 정저우, 저우산
  상하이 항공 
 광저우, 취저우, 상하이(훙차오), 우이산
  선전 항공 
 선전
  쓰촨 항공 
 청두, 충칭, 구이린
  스프링 항공 
 상하이(훙차오), 상하이(푸둥)
  웨스트 에어 
 구이린
  샤먼 항공 
 베이징, 창사, 청두, 충칭, 푸저우, 광저우, 구이린, 하이커우, 항저우, 허페이, 지난, 쿤밍, 난창, 난징, 난닝, 닝보, 칭다오, 싼야, 상하이(훙차오), 상하이(푸둥), 선전, 톈진, 우한, 우이산, 정저우, 저우산, 주하이
=== 화물 노선 ===
* 리무진 버스 6위안
* 택시로 약 50위안
* 도시 고속 버스 : 1.5위안 +0.5위안
Xiamen Gaoqi International Airport Terminal 3 20170723.jpg|샤먼 가오치 국제공항  3터미널
Xiamen Gaoqi International Airport T3 Departure hall 20170729.jpg|샤먼 가오치 국제공항 3터미널
XMN T4 Interior.jpg|샤먼 가오치 국제공항 4터미널
*   공식 홈페이지
분류:푸젠성의 공항
분류:샤먼시의 건축물
분류:샤먼시의 교통
야코비

'''야코비'''의 다른 뜻은 다음과 같다.
* '''모리츠 헤르만 폰 야코비'''(Moritz Hermann von Jacobi, 1801-1874) - 독일의 기술자
* '''카를 구스타프 야코프 야코비'''(Carl Gustav Jakob Jacobi, 1804-1851) - 독일의 수학자
* '''프리드리히 하인리히 야코비'''(Friedrich Heinrich Jacobi, 1743-1819) - 독일의 철학자
* '''크리스티안 아우구스트 야코비'''(Christian August Javobi, 1688 -1725) - 독일의 작곡가
수학자 야코비의 이름을 딴 것:
* 야코비 행렬
* 야코비 기호
* 야코비 항등식
* 
* 자코비
캄브리아기

'''캄브리아기'''(Cambrian Period)는 고생대의 첫번째 기이다. 캄브리아기는 5억 4200만 년 전에 시작하여 4억 8830만 년 전에 끝난다. 캄브리아기의 시작은 고생대가 시작되는 시기이며 캄브리아기의 끝은 오르도비스기로 이어진다. 캄브리아기는 해면이나 히드라종류보다 복잡한 다세포생물의 화석이 많이 발견되기 시작하는 첫 번째 시기이다. 이 시기 동안 대략 15종류의 문이 예고도 없이 갑자기 생겨났다. 이러한 갑작스런 생물 문의 증가는 캄브리아기의 대폭발이라고 부른다.
캄브리아기의 하부 경계는 전통적으로 삼엽충이 처음으로 나타난 시기로 정의되며 그 끝은 대량멸종 사건으로 정해진다. 방사성 탄소 연대 측정법을 통해 정해진 캄브리아기의 시작과 끝은 5억 4500만 년 전과 4억 9000만 년 전으로 정해졌으나 학자에 따라서 2000만 년 정도의 차이가 있다. 최근에 캄브리아기의 시작 시기에 있었던 멸종사건으로부터 보다 정확한 캄브리아기의 시작 연대 (5억 4200만 년±30만 년)가 제시되었다. 캄브리아기 하부경계와 정확히 일치하는 탄소13의 일시적 감소가 있는데, 전 세계적으로 관찰되는 이 현상을 근거로 하여 추정된 결과이다.
캄브리아기는 다시 테르뇌브세와 캄브리아기 제2세, 캄브리아기 제3세, 푸룽세로 나뉜다. 테르뇌브세는 캄브리아기의 시작부터 삼엽충의 등장까지로 정의된다.
캄브리아기의 대륙들은 초대륙 판노티아로부터 분열하여 나온 것들이다. 당시의 기후는 지금보다 따뜻해서 극지에도 빙하는 없었으며, 얕은 바다가 넓게 펼쳐져 있었으리라 생각된다. 당시의 대륙 이동 속도는 특별히 빨랐다고 여겨진다.
동물인지 식물인지 확실하지 않은 몇몇 문을 제외한, 화석기록을 가지는 모든 문(완족동물 제외)이 이 시기에 출현한다. 그리고 해면을 제외한 모든 문이 캄브리아기의 시작을 전후해서 생겨났다. 너무 작아서 화석기록을 가지지 않는 소수 현생 문들은 물론 제외했다. 이미 멸종한 동물들 중에는 아직도 다른 동물들과 연관관계가 파악되지 않은 것들도 있다. 갑작스런 생물 다양성의 급격한 증가를 캄브리아기의 대폭발이라고 한다. 한편 캐나다 온타리오에서는 5억 3000만 년 전의 사암에서 삼엽충의 것으로 보이는 육상에서 기어다닌 흔적이 발견되었다.
가장 연구가 많이 된 곳은 캐나다 브리티시컬럼비아의 버제스 셰일층으로 중기 캄브리아기를 대표하며, 당시의 생물다양성에 대하여 많은 정보를 제공해주고 있다. 비슷한 동물군이 세계 각지에서 잇따라 발견되었으며 그중 가장 유명한 곳은 중국의 윈난성이다.
캄브리아기 직전의 에디아카라 동물군과의 연관성은 아직 파악되지 않고 있다.
분자연대측정 결과는 10억 년 전에는 균류가, 7억 년 전에 간단한 육상식물이 육상에 있었을 가능성을 제시하기도 하나, 일반적으로는 이 시기에는 아직까지 육상식물은 없었던 것으로 받아들여진다. 당시의 육지는 사막이나 불모지였다. 이 시기에 바다에서는 녹조류가 생겨났고 이들이 오르도비스기 말기에 육상 식물로 진화하였다.
캄브리아라는 이름은 최초로 연구된 이 시기의 암석이 있는 영국 웨일스의 옛 이름인 캄브리아에서 왔다.
대한민국에 분포하는 지층 중 '''조선 누층군'''의 태백층군 장산층(논란 있음), 묘봉층, 대기층, 세송층, 화절층과 영월층군의 삼방산층 및 마차리층이 캄브리아기에 속한다.
* 조선 누층군 - 캄브리아기에서 오르도비스기까지 형성된 한반도의 퇴적암 지층
 
분류:기 (지질학)