인천국제공항

'''인천국제공항'''(仁川國際空港, , )은 인천광역시 중구 운서동에 있는 국제공항이다. 대한민국 최대 규모의 공항으로, 대한민국 국제선의 약 77%가 이곳을 통해 운항된다. 이 공항은 국제선 전용 공항이기 때문에 이 공항의 국내선은 국제선 환승 전용이며, 간혹 심야에 제주발 국내선의 커퓨 타임(야간운항통제 시간)에 따른 대체 착륙용으로 이용된다.
인천국제공항은 2001년 3월 29일 개항과 동시에 서울특별시 강서구에 있는 김포국제공항의 당시 국제선 노선을 일괄 이관받았다. 영종도와 용유도 사이의 바다를 메워서 만든 해상공항이기 때문에 내륙공항인 김포국제공항하고는 달리 24시간 운항이 가능하다. 1999년 2월 1일 설립된 인천국제공항공사(IIAC)에서 공항 운영을 담당하고 있고, 세계공항서비스평가(ASQ)에서 2005년 이후 12년 연속 세계 공항 순위 1위를 유지했다. 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 이스타항공, 티웨이항공, 에어서울, 델타항공, 폴라에어 카고, 타이항공 등이 이 공항을 허브 공항으로 사용하고 있다.
파일:Yeongjong location.svg|섬네일|250px|left|'''인천국제공항'''은 본래 섬이었던 곳(붉은 부분) 사이의 갯벌을 간척해 만들었다.
'''인천국제공항'''은 기존의 김포국제공항이 인근의 인구 밀집 주거 지역으로 인해 확장이 사실상 불가능하고 24시간 운영에 한계가 있기 때문에, 비약적으로 증가하는 국제선 수요에 대응하기 위하여 1992년부터 영종도와 용유도 사이의 간석지를 매립해 조성된 부지에 2030년대까지 5단계로 나누어 건설되고 있다.
김포국제공항의 국제선을 이관할 신공항의 건설은 1980년대 초부터 본격적으로 논의되기 시작하여 1984년 4월에 충청북도 청원군(現 청주국제공항)이 건설 예정지로 결정되었으나, 서울과 멀리 떨어져 있다는 점이 문제가 되었다. 1988년 3월에 정부는 기존 계획을 전면 수정하여 경기도 서남부(현 시화 간척지)를 신공항 부지로 검토하다가, 같은 해 12월에 배후 도시의 규모, 서울 및 김포공항과의 접근성 등을 고려할 때 경기도 옹진군 영종도의 해안을 매립하여 신공항을 건설하는 것이 더 낫다는 평가를 내렸다. 이후 1990년 6월 15일에 현재의 인천국제공항 건설 계획이 확정·발표되었다.
인천국제공항의 건설 계획은 2030년대까지 47km2의 부지에 5본의 활주로와 연간 1억4천200만명의 여객을 처리하는 시설을 갖추는 것을 목표로 하고 있다.
=== 단계별 구분 ===
* '''준비 단계''': 인천국제공항은 1989년 3월부터 1992년 11월 10일까지 타당성 조사 및 기본 설계를 하고, 1992년 11월 21일부터 1994년 10월 30일까지 영종도와 용유도 사이를 방조제로 물막이하였다. 이후에는 여객터미널과 4개의 탑승동(Concourse), 5개의 활주로를 건설한다는 기본 설계에 따라 방조제 안의 갯벌을 구간을 나누어 20년 동안 순차적으로 성토하였고, 이러한 성토 작업은 제2여객터미널이 건설 중이던 2014년 말에 대부분 마무리되었다.
* '''1단계''': 여객터미널, 2본의 활주로, 관제탑, 교통센터, 화물터미널을 비롯한 제반 시설들을 건설하여 연간 2천7백만명의 여객과 170만톤의 화물을 처리하는 것을 목표로 하였다.
:1996년에 여객터미널 신축공사를 착공했고, 2000년 7월 2일까지 인천국제공항 1단계의 공항 주요 시설물을 준공하고, 같은 해 12월에 5조6천억원을 투입한 8년 4개월 간의 공사가 마무리되었다. 이후 여러 차례 종합 시운전을 시행하고 여객과 수하물 및 항공기를 동원해 가상훈련을 실시·점검한 후 2001년 3월 29일에 개항하였다. 개항과 함께 김포국제공항의 국제선 업무가 이관되었다.
* '''2단계''': 길이 4,000m의 활주로 1본과 화물터미널을 추가하고 여객터미널의 북쪽에 탑승동을 설치하여 연간 41만회의 항공편과 4천400만명의 여객, 450만톤의 화물을 처리하는 것을 목표로 하였다.
:원래는 2008년 12월 완공 예정이었으나, 2008년 베이징 올림픽 때문에 승객이 늘어날 것을 대비하여 6개월을 앞당겨 6월 20일에 완공하였다. 여객터미널과 탑승동 사이의 지하에 셔틀트레인이 건설되었으며, 2001년에 착공한 인천국제공항철도가 2007년 3월 23일에 1단계 개통(인천국제공항 - 김포공항)하였고, 기존의 영종대교 이외에 영종도와 송도신도시를 연결하는 세계에서 7번째로 긴 다리인 인천대교가 2009년 10월 19일에 완공되었다.
* '''3단계''': 탑승동의 북쪽에 제2여객터미널을 건설하고, 계류장과 화물터미널을 확장하여 연간 7천200만명의 여객과 580만톤의 화물 처리를 목표로 하였다. 본래 이 계획은 탑승동 B, C, D 및 제4활주로를 2023년까지 순차적으로 건설해 연간 9천만명의 여객을 처리하는 것을 목표로 하였으나, 2009년에 제2여객터미널을 건설하는 것으로 수정되었다.
:변경된 계획은 2011년에 시작해 2015년에 완공될 예정으로 발표되었으나, 급증한 건설비 조달 문제와 민영화 논란, 동남권 신공항 논란 등이 겹치면서 2년이 늦춰져 2013년 9월 26일에 제2여객터미널을 착공하여 2017년 9월 30일에 완공하였고 2018년 1월 18일에 개장하였다. 그 사이 늘어날 여객수요에 대응하기 위해 기존 여객터미널(T1)은 1천만명을 추가 처리할 수 있게 하였고, 제1여객터미널에서 제2여객터미널까지 인천국제공항철도를 연장하였다.
* '''4단계''': 2018년부터 2024년까지 제2여객터미널을 증설해 연간 5천200만명까지 여객 처리 능력을 확충함으로써 연간 총 1억600만명의 승객을 처리하는 것을 목표로 하고, 이후에는 2033년까지 제1여객터미널의 종합 리모델링을 진행해 여객처리 능력을 600만명 추가할 계획이다. 2021년 6월 17일에 길이 3,750m의 제4활주로를 개장하였다.
* '''최종단계''': 2030년대에 길이 3,750m의 활주로 1본(제5활주로)과 제3여객터미널을 개장하여 총 47.428km2의 부지에 여객터미널 3동, 탑승동 1동, 5본의 활주로, 여객 계류장 300여개, 화물 계류장 90여개를 갖추어 연간 80만회의 운항회수, 1억4천200만명의 승객과 1천만톤의 화물 처리를 목표로 한다.
+'''단계별 건설 계획'''
 비고 
 1단계 
 2단계 
 3단계 
 4단계 
 5단계 
 총계
 사업기간 
 1992년 ~ 2001년 
 2002년 ~ 2008년 
 2009년 ~ 2017년 
 2018년 ~ 2024년 
 2025년 ~ 2033년 
 2030년대 
 1992년 ~ 2030년대
 사업금액 
 5조6,323억원 
 2조9,688억원 
 4조6,511억 원 
 4조8,405억원 
 1조2천억원 
 - 
 -
 부지조성 
 11.724 km2 
 9.568 km2 
 1.105 km2 
 1.723 km2 
 제1여객터미널리모델링사업  
 23.308 km2 
 47.428 km2
 활주로 
 2본(3,750ⅹ60m) 
 1본(4,000ⅹ60m) 
 - 
 1본(3,750ⅹ60m) 
 1본(3,750ⅹ60m) 
 5본
 여객터미널 
 T1(0.496 km2) 
 - 
 T2(0.387 km2)T1(+0.011 km2) 
 T2(+0.347 km2) 
 T3(0.48 km2) 
 1.887 km2
 탑승동 
 - 
 0.166 km2 
 - 
 -  
 - 
 여객계류장 
 60개 
 49개 
 54개 
 62개 
 82개 
 307개(4.398 km2)
 화물터미널 
 0.129 km2 
 0.129 km2 
 - 
 0.102 km2 
 0.148 km2 
 0.508 km2
 화물계류장 
 24개 
 12개  
 11개 
 13개 
 33개 
 93개(1.901 km2)
 운항횟수(회) 
 24만 
 17만 
 +9만 
 10만 
 20.5만 
 80.5만
 여객(명) 
 T1(3,000만) 
 T1(1,400만) 
 T2(2,300만)+T1(1,000만) 
 T2(2,900만) 
 +T1(600만) 
 3,000만 
 1억4천200만
 화물(톤) 
 270만 
 180만 
 50만 
 130만 
 - 
 370만  
 1천만
 단계별 상황 
 완료 
 완료 
 완료 
 진행 중 
 예정 
 예정 
 
인천국제공항 확장계획
=== 제1여객터미널 ===
'''제1여객터미널'''(Passenger Terminal 1, '''T1''')은 2001년 3월 개항과 함께 운영되고 있는 터미널로, 1~50번까지 총 44개의 탑승구가 있으며 체크인 카운터가 270개, 여권심사대 120개, 보안검색대 28개, 출발여객 처리용량은 시간당 6,400명이다. 그리고 우측에는 내항기편이 운행하는 국내선 청사가 있다. 2008년 6월 20일에 탑승동이 개장하면서 외국 항공사들이 이동하였고, 아시아나항공 등 대한민국 국적 항공사들이 탑승구를 이용하고 있다. 2018년 1월에 제2여객터미널의 개장으로 인한 탑승수속 창구가 조정·재배치 되었고, 대표적으로, 대한항공이 제2여객터미널로 이동하였다.
+ 제1여객터미널 운항 항공사
 국내 항공사
 아시아(동아시아)
 아시아(동남아시아)
 중동 및 아프리카
 유럽 및 CIS
 미주
 대양주
아시아나항공에어부산에어서울에어프레미아이스타항공제주항공티웨이항공
MIAT 몽골 항공산둥 항공상하이 항공선전 항공쓰촨 항공에바 항공에어 마카오에어아시아 필리핀에어로 몽골리아중국국제항공중국남방항공중국동방항공집에어 도쿄춘추항공캐세이퍼시픽 항공타이거 항공 타이완톈진 항공피치 항공홍콩 익스프레스 항공홍콩 항공
라오 항공로얄 브루나이 항공말레이시아 항공미얀마 국제항공바틱 에어 말레이시아세부퍼시픽스카이 앙코르 항공스쿠트싱가포르 항공베트남 항공비엣젯 항공에어아시아 X에어 인디아타이 에어아시아 X타이 항공필리핀 항공
사우디아 항공에미레이트 항공에티오피아 항공에티하드 항공카타르 항공
LOT 폴란드 항공S7 항공루프트한자에어 아스타나오로라 항공우즈베키스탄 항공터키항공핀에어
아메리칸 항공에어 캐나다유나이티드 항공하와이안 항공
에어 뉴질랜드제트스타 항공콴타스 항공
==== 탑승동 ====
'''탑승동'''(Concourse)은 여객터미널의 여객 처리 능력을 늘리기 위하여 설치한 '''제1여객터미널의 부속 시설'''이다. 2008년 6월에 제1여객터미널에서 북쪽으로 0.9 km 떨어진 곳에 건설되었고, 101~132번까지 총 30개의 탑승구가 설치되어 있다. 외국계 항공사는 탑승동이 설치되면서 모두 탑승동으로 옮겼는데, 제2여객터미널이 개장된 후에는 외항사 중 일부도 제1여객터미널을 사용하고 있다.
1992년 설계 당시 인천국제공항은 미국의 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항을 모범으로 삼아 여객터미널과 4개의 탑승동을 건설하는 것으로 설계되었고, 이러한 기본 설계에 따라 애초에는 '탑승동 A'라고 불렸다. 그러나, 2009년에 탑승동 B·C·D 계획을 취소하고 제2여객터미널을 건설하기로 하면서 '탑승동'으로 명칭이 변경되었다.
탑승동의 승객은 제1여객터미널의 27번과 28번 탑승구 사이에서 셔틀트레인을 타고 이동한다. 또, 탑승동과 제2여객터미널 사이에도 길이 1.5 km의 셔틀트레인이 연결되었는데, 이 구간은 제1여객터미널(탑승동 포함)과 제2여객터미널 사이의 환승객을 위하여 운행한다. 셔틀트레인은 탑승동의 승객과 제1여객터미널(탑승동 포함) ~ 제2여객터미널 간의 환승객만 이용할 수 있으며, 셔틀트레인을 타고 이동한 승객은 반대 방향으로 되돌아갈 수 없다.
==== 교통센터 ====
제1여객터미널과 장기주차장 사이의 부지에 자리잡은 '''교통센터'''(Transportation)는 주차장 및 철도 시설 등 다양한 교통시설을 겸하고 있다. 서울역 및 김포국제공항을 잇는 인천국제공항철도의 인천공항1터미널역이 위치하며, 지상 1층 ~ 지하 2층에 승용차 및 단기 주차장 부지가 조성되어 있다. 횡단보도와 지하 및 지상 연결통로를 통하여 여객터미널을 왕래할 수 있다. 다만 역과 터미널이 다소 떨어져 있어, 공항공사에서는 노약자 및 많은 짐을 소지한 사람을 위하여 역과 터미널을 빠르게 이어주는 카트 서비스를 가동 중이다. 지상 2층에는 인천공항 자기부상철도의 승강장이 위치해 있으며, 2013년 2월 기준 9시부터 18시까지 무료로 운행하고 있다. 또한 여행자 및 상주직원의 편의를 위하여 음식점, 편의점, 은행, 여행사 등의 편의시설이 갖추어져 있지만 공식 운영되고 있는 인천공항주차대행을 이용하지 않고 사설 주차대행을 이용할 경우 피해보상이 제대로 이루어지지 않을 수 있으니 주의할 필요가 있다.
한편, 완공 당시인 2000년대 초반에는 현대적인 건축디자인 및 탁 트인 공간배치 등의 여러 이점으로 인하여 클릭비의 '카우보이' 등 다수의 뮤직비디오 촬영 장소로 활용되었다.
=== 제2여객터미널 ===
'''제2여객터미널'''(Passenger Terminal 2, '''T2''')은 인천국제공항의 3단계 계획에 따라 제1터미널에서 북쪽으로 약 2.4 km 떨어진 곳에 35만 m²의 규모로 건설되었다. 2013년 9월 26일에 착공하여 2017년 9월 30일에 완공하였으며, 2018년 1월 18일에 개장하였다. 230~270번까지 총 40개의 탑승구가 있으며 체크인 카운터가 204개, 항공권 자동 발급기인 셀프 체크인 기기 62대, 셀프 백드롭이 34대, 자동출입국 심사대가 52대, 여권심사대 20여개, 보안검색대 24개, 출발여객 처리용량은 시간당 약 5,000명이다. 개장 초에는 스카이팀 항공사 중  대한항공, KLM, 에어프랑스, 델타 항공이 사용하였고, 2018년 10월 22일에 아에로멕시코, 알리탈리아, 중화항공, 가루다 인도네시아 항공, 샤먼항공, 체코항공, 아에로플로트 등 7개 항공사가 추가로 배치되었다. 이후 시설을 2배까지 확장해 스카이팀에 참여하는 모든 항공사가 제1터미널로부터 옮겨와 사용할 계획이다.
+ 제1여객터미널 운항 항공사
 국내 항공사
 아시아(동아시아)
 아시아(동남아시아)
 중동 및 아프리카
 유럽 및 CIS
 미주
 대양주
대한항공진에어
샤먼항공중화항공
가루다 인도네시아 항공
KLM아에로플로트에어 프랑스
델타항공아에로멕시코
==== 제2교통센터 ====
제2여객터미널과 제2합동청사 사이의 부지에 자리잡은 '''제2교통센터'''(Transportation Center2)는 주차장 및 철도 시설 및 버스터미널 등 다양한 교통시설을 겸하고 있다. 서울역 및 인천공항1터미널역을 잇는 인천국제공항철도의 인천공항2터미널역이 위치하며, 지상 1층 ~ 지하 2층에 렌터카 및 단기 주차장 부지가 조성되어 있다. 횡단보도와 지하 및 지상 연결통로를 통하여 여객터미널을 왕래할 수 있다. 1터미널역에 비해 역과 터미널이 매우 가까이 있다. 인천국제공항공사에서는 노약자와 많은 짐을 소지한 사람을 위하여 역과 터미널을 빠르게 이어주는 카트 서비스를 가동 중이다. 또한 여행자 및 상주직원의 편의를 위하여 음식점, 편의점, 캡슐호텔 등의 편의시설이 갖추어져 있다.
2024년 4월 현재 88개 항공사를 통해서 58개 국가, 189개 도시와 연결되고 있다.
=== 제1여객터미널 ===
제1여객터미널은 아시아나항공을 포함한 스타얼라이언스 소속 항공사, 원월드 소속 항공사 및 비동맹 항공사가 운항하며, 1~50번 게이트에 해당한다. 일부 국적기 저비용 항공사도 상황에 따라 1터미널을 이용할 수 있다.
항공사
도착지
 아시아나항공 
 가오슝, 광저우, 괌, 구이린, 나고야(주부), 나트랑, 난징, 뉴욕(JFK), 다낭, 다롄, 도쿄(나리타, 하네다), 런던(히드로), 로마(레오나르도 다 빈치), 로스앤젤레스, 마닐라, 미야자키, 바르셀로나, 방콕(수완나품), 베네치아, 베이징(수도), 사이판, 산티아고(칠레),  삿포로, 상하이(푸둥), 샌프란시스코, 선양, 선전, 세부, 센다이, 시드니, 시안, 시애틀(터코마), 싱가포르, 알마티, 옌지, 웨이하이, 오사카(간사이), 오키나와(나하), 울란바토르, 이스탄불(아르나부코이), 자카르타(수카르노 하타), 창사, 창춘, 청두(톈푸), 충칭, 치앙마이, 칭다오, 코로르, 클라크, 타슈겐트, 타이베이(타오위안), 톈진, 파리(샤를 드 골), 푸껫, 프놈펜, 프랑크푸르트, 하노이, 하얼빈, 항저우, 호놀룰루, 호찌민, 홍콩(첵랍콕), 후쿠오카'''내항기편:''' 부산'''계절편:''' 코타키나발루, 타이중
 에어프레미아 
 뉴어크, 도쿄(나리타), 로스앤젤레스, 방콕(수완나품), 샌프란시스코 - (2024년 5월 17일 신규취항), 싱가포르, 프랑크푸르트, 호찌민'''부정기편:''' 다카, 앙카라, 오슬로(가르데르모엔), 호놀룰루 
 중국국제항공 
 베이징(수도), 다롄, 옌지, 웨이하이, 원저우, 선전, 지난,  청두(톈푸), 충칭, 칭다오, 톈진, 항저우
 산둥 항공 
 옌타이, 지난, 칭다오
 선전 항공 
 선전
 쓰촨 항공 
 청두(톈푸)
 칭다오 항공 
 칭다오
 톈진 항공 
 톈진
 하이난 항공 
 다롄
 캐세이퍼시픽 항공 
 홍콩(첵랍콕), 타이페이(타오위안)
 에바 항공 
 타이페이(타오위안), 가오슝, 타이중
 유니 항공 
 타이페이(타오위안)
 MIAT 몽골 항공 
 울란바토르
 라오 항공 
 비엔티안'''전세편:''' 루앙프라방
 말레이시아 항공 
 쿠알라룸푸르
 미얀마 국제항공 
 양곤
 뱀부 에어웨이스 
 나트랑, 다낭
 퍼시픽 항공 
 '''게절편:''' 다낭
 로열 브루나이 항공 
 반다르스리브가완
 싱가포르 항공 
 싱가포르
 스카이 앙코르 항공 
 시엠립 '''전세편:''' 시아누크빌
 타이 항공 
 방콕(수완나품), 타이페이(타오위안)
 필리핀 항공 
 마닐라, 세부, 클라크
 팬퍼시픽 항공 
 세부, 칼리보, 클라크
 스리랑카 항공 
 콜롬보
 에어 인디아 
 델리
 에미레이트 항공 
 두바이
 에티하드 항공 
 아부다비
 카타르 항공 
 도하
 에티오피아 항공 
 아디스아바바, 도쿄(나리타)
 루프트한자 
 뮌헨, 프랑크푸르트(암마인)
 스위스 국제항공 
 취리히 - (2024년 5월 8일 신규취항)
 터키항공 
 이스탄불(아르나부코이)
 LOT 폴란드 항공 
 바르샤바, 부다페스트
 핀에어 
 헬싱키
 우즈베키스탄 항공 
 타슈켄트
 에어 아스타나 
 아스타나, 알마티
 아메리칸 항공 
 댈러스(포트워스)
 유나이티드 항공 
 샌프란시스코
 하와이안 항공 
 호놀룰루
 에어 캐나다 
 몬트리올(트뤼도) - (2024년 6월 18일 신규취항), 밴쿠버, 토론토(피어슨)
 웨스트제트 
 캘거리 - (2024년 5월 17일 신규취항)
 에어 뉴질랜드 
 오클랜드
 콴타스 항공 
 시드니
 제트스타 항공 
 골드코스트, 브리즈번, 시드니
==== 탑승동 ====
탑승동은 에어서울, 제주항공과 같은 국적기 저비용 항공사와 2터미널에 취항하지 않는 스카이팀 소속 외항사, 그 외 저비용 외항사가 운항하며, 101~132번 게이트에 해당한다. 제1여객터미널에서 셔틀트레인으로 이동한다.
항공사
도착지
 에어서울 
 괌, 나트랑, 다카마쓰, 도쿄(나리타), 다낭, 사이판, 시엠립, 오사카(간사이), 요나고, 장자제, 칼리보, 코타키나발루, 하노이, 홍콩(첵랍콕)
 에어부산 
 나고야(주부), 닝보, 도쿄(나리타), 선전, 오사카(간사이), 청두(톈푸), 칭다오
 이스타항공 
 나트랑, 다낭, 도쿄(나리타), 방콕(수완나품), 상하이(푸둥), 삿포로 - (2024년 7월 1일 재취항), 오사카(간사이), 타이페이(타오위안), 후쿠오카
 제주항공 
 가오슝, 괌, 나고야(주부), 나트랑, 난퉁, 다낭, 도쿄(나리타), 마닐라, 마쓰야마, 마카오, 방콕(수완나품), 보홀, 블라디보스토크, 비엔티안, 사이판, 삿포로, 세부, 싼야, 시즈오카, 옌타이, 옌지, 웨이하이, 오사카(간사이), 오이타, 오키나와, 자무쓰, 치앙마이, 칭다오, 클라크, 코타키나발루, 타이페이(타오위안), 푸꾸옥, 하노이, 하얼빈, 하이커우, 호치민, 홍콩(첵랍콕), 후쿠오카, 히로시마
 티웨이항공 
 가오슝, 괌, 나트랑, 구마모토, 나고야(주부), 다낭, 도쿄(나리타), 마카오, 방콕(돈므앙), 방콕(수완나품), 베이징(다싱), 블라디보스토크, 비슈케크, 비엔티안, 사이판,  선양, 싼야, 시드니, 싱가포르, 오사카(간사이), 오키나와, 우한, 원저우, 자그레브 - (2024년 5월 16일 신규취항), 지난, 칭다오, 치앙마이, 칼리보, 클라크, 타이중, 푸껫, 하노이, 하바롭스크, 호치민, 홍콩(첵랍콕), 후쿠오카
 피치 항공 
 도쿄(하네다), 오사카(간사이), 오키나와
 집에어 도쿄 
 도쿄(나리타)
 중국남방항공 
 베이징(다싱), 광저우, 다롄, 무단장, 상하이(푸둥), 선양, 선전, 옌지, 우한, 정저우, 창사, 창춘, 하얼빈, 하이커우'''계졀편:'''  구이양, 난닝, 우루무치
 중국동방항공 
 난징, 난닝, 상하이(푸둥), 시안, 우시, 옌청, 옌타이, 웨이하이, 정저우, 지난, 창사, 칭다오, 쿤밍'''계졀편:'''  구이린
 상하이 항공 
 상하이(푸둥)
 춘추항공 
 상하이(푸둥), 스자좡, 우시
 홍콩 항공 
 홍콩(첵랍콕)
 홍콩 익스프레스 항공 
 홍콩(첵랍콕)
 에어아시아 X 
 쿠알라룸푸르
 바틱 에어 말레이시아 
 쿠알라룸푸르
 베트남 항공 
 하노이, 나트랑, 다낭, 호치민
 비엣젯 항공 
 하노이, 껀터, 나트랑, 다낭, 달랏, 푸꾸옥, 하이퐁, 호치민
 사우디아라비아 항공 
 리야드, 제다
 스쿠트 
 싱가포르, 타이페이(타오위안)
 타이 에어아시아 X 
 방콕(돈므앙)
 에어아시아 필리핀 
 마닐라, 세부, 칼리보, 클라크
 세부퍼시픽 
 마닐라, 세부, 칼리보
=== 제2여객터미널 ===
제2여객터미널은 스카이팀 전용 터미널이다. 개항때는 대한항공, 델타 항공, 에어 프랑스, KLM 등 4개 항공사들이 운항하다가, 2018년 10월 28일에 가루다 인도네시아 항공, 샤먼 항공, 아에로멕시코, 아에로플로트, 중화항공 등 총 9개 항공사, 그리고 2023년 7월 1일에 진에어가 추가로 배치되었다. 2터미널은 230~270번 게이트에 해당하며, 제1여객터미널(탑승동 포함)과의 환승객은 셔틀트레인으로 이동한다.
항공사
도착지
 대한항공 
 가고시마, 괌, 광저우, 고마쓰, 나고야(주부), 나트랑, 난징, 델리, 뉴욕(JFK), 니가타, 다낭, 다롄, 달랏, 댈러스(포트워스), 덴파사르, 도쿄(나리타, 하네다), 두바이, 라스베가스, 런던(히드로), 로마(레오나르도 다 빈치), 로스앤젤레스, 마닐라, 마드리드, 마카오 - (2024년 7월 1일 재취항), 말레, 무단장, 뭄바이, 밀라노(말펜사), 바르셀로나 - (2024년 9월 2일 단항), 방콕(돈므앙), 방콕(수완나품), 밴쿠버, 베이징(수도), 벤구리온, 보스턴, 부다페스트, 브뤼셀, 브리즈번, 빈, 삿포로, 상하이(푸둥), 샌프란시스코, 선양, 선전, 샤먼, 시드니, 시안, 시애틀(타코마), 시카고(오헤어), 싱가포르, 암스테르담, 옌타이, 양곤, 애틀랜타, 옌지, 오사카(간사이), 오이타, 오클랜드, 오카야마, 오키나와, 우한, 울란바타르, 워싱턴 D.C., 웨이하이, 이르쿠츠크, 이스탄불(아르나부코이), 자그레브, 자카르타(수카르노 하타), 장자제, 정저우, 지난, 창사, 취리히, 치앙마이, 칭다오, 카트만두, 코로르, 콜롬보, 쿠알라룸푸르, 쿤밍, 클라크, 타슈겐트, 타이베이(타오위안), 타이중, 텔아비브, 톈진, 토론토(피어슨), 파리(샤를 드 골), 푸껫, 푸꾸옥, 프놈펜, 프라하, 프랑크푸르트, 하노이, 항저우, 허페이, 호놀룰루, 호찌민, 홍콩(첵랍콕), 황산, 후쿠오카'''내항기편:''' 대구, 부산'''계절편:''' 시엠립'''전세편:''' 글래스고, 끄라비, 두브로브니크, 마르세유, 바젤/뮐루즈, 싼야, 아테네, 앵커리지, 예레반, 오슬로(가르데르모엔), 트빌리시, 팔레르모
 진에어 
 괌, 나고야(주부), 기타큐슈, 나트랑, 다낭, 도쿄(나리타), 마카오, 방콕(수완나품), 비엔티안, 사이판, 삿포로, 세부, 시모지시마 - (2023년 5월 29일 신규취항), 오사카(간사이), 오키나와, 조호르바루, 치앙마이, 칼리보, 케언스, 코타키나발루, 클라크, 타이페이(타오위안), 푸껫, 푸꾸옥, 하노이, 홍콩(첵랍콕) - (2023년 7월 18일 재취항), 후쿠오카
 샤먼 항공 
 샤먼
 중화항공 
 타이페이(타오위안), 가오슝
 가루다 인도네시아 항공 
 자카르타(수카르노 하타), 덴파사르
 KLM 
 암스테르담
 에어 프랑스 
 파리(샤를 드 골)
 아에로멕시코 
 멕시코시티
 델타 항공 
 디트로이트, 마닐라, 미니애폴리스, 시애틀(터코마), 애틀랜타, 포틀랜드
=== 화물 노선 ===
항공사
도착지
  대한항공 카고 
 과달라하라, 광저우, 기타큐슈, 나보이, 뉴욕(JFK), 도쿄(나리타), 댈러스, 델리, 런던(히드로), 로스앤젤레스, 리마, 마닐라, 마이애미, 모스크바(셰레메티예보), 밀라노(말펜사), 바르셀로나, 바젤/뮐루즈, 방콕(수완나품), 밴쿠버, 베이징(수도), 보고타, 부다페스트, 브뤼셀, 비엔나, 사라고사, 상트페테르부르크, 상파울루(캄피나스), 상하이(푸동), 샌프란시스코, 샤먼, 시애틀(타코마), 시카고(록퍼드), 시카고(오헤어), 스톡홀름(알란다), 싱가포르, 암스테르담, 애틀랜타, 앵커리지, 오사카(간사이), 오슬로(가르데르모엔), 자카르타(수카르노 하타), 정저우, 첸나이, 청두(솽류), 취리히, 칭다오, 코펜하겐, 쿠알라룸푸르, 타슈켄트, 톈진, 텔아비브, 토론토, 파리(샤를 드 골), 페낭, 프랑크푸르트, 하노이, 호치민, 홍콩(첵랍콕)
  아시아나항공 카고 
 광저우, 뉴욕(JFK), 도쿄(나리타), 런던(히드로), 런던(스텐스테드), 로스앤젤레스, 마이애미, 모스크바(도모데도보), 밀라노(말펜사), 브뤼셀, 비엔나, 상하이(푸둥), 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 싱가포르, 애틀란타, 앵커리지, 옌타이, 톈진, 프랑크푸르트, 홍콩(첵랍콕)
  에어인천 
 다카, 도쿄(나리타), 삿포로, 옌타이, 울란바타르, 유즈노사할린스크, 지난, 칭다오
  ANA 카고 
 도쿄(나리타), 오사카(간사이), 오키나와
  JAL 카고 
 나고야(주부)
  중국국제항공 카고 
 베이징(수도), 상하이(푸둥)
  중국우편항공 
 시안
  중국화물항공 
 상하이(푸둥)
  에어홍콩 카고 
 홍콩(첵랍콕)
  케세이퍼시픽 카고 
 홍콩(첵랍콕)
  베트남 항공 카고 
 싱가포르, 호치민
  카고 가루다 인도네시아 
 자카르타(수카르노 하타), 페낭
  카타르 항공 카고 
 도하
  에티오피아 항공 카고 
 아디스아바바, 홍콩(첵랍콕)
  실크웨이 항공 
 바쿠, 오사카(간사이)
  에어 프랑스 카고 
 파리(샤를 드 골)
  카고룩스 이탈리아 
 노보시비르스크, 밀라노(말펜사), 정저우
  카고룩스 
 룩셈부르크 시티, 노보시비르스크, 타이페이(타오위안)
  루프트한자 카고 
 노보시비르스크, 오사카(간사이), 프랑크푸르트
  에어로로직 
 도쿄(나리타), 라이프치히, 홍콩(첵랍콕)
  터키항공 카고 
 이스탄불(아르나부코이)
  에어브리지 카고 에어 
 모스크바(셰레메티예보), 선전, 홍콩(첵랍콕)
  볼가 드네포르 항공 
 크라스노야르스크
  아틀라스 항공 
 댈러스, 로스앤젤레스, 마이애미, 상하이(푸둥), 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 시애틀(타코마), 우시, 앵커리지, 홍콩(첵랍콕)
  칼리타 에어 
 뉴욕(JFK), 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 선전, 앵커리지, 홍콩(첵랍콕)
  페덱스 익스프레스 
 광저우, 뉴어크, 도쿄(나리타), 마닐라, 멤피스,  베이징(수도), 상하이(푸둥), 선전, 싱가포르, 앵커리지, 오사카(간사이), 인디애나폴리스, 타이페이(타오위안), 홍콩(첵랍콕)
  폴라에어 카고 
 나고야(주부), 로스엔젤레스, 상하이(푸둥), 선전, 신시내티, 앵커리지, 타이페이(타오위안), 홍콩(첵랍콕)
  UPS 항공 
 도쿄(나리타), 두바이(알막툼), 루이빌, 뭄바이, 선전, 앵커리지, 오사카(간사이), 정저우, 쾰른, 타이페이(타오위안), 홍콩(첵랍콕)
 연도 
 2001년 
 2002년 
 2003년 
 2004년 
 2005년 
 2006년 
 2007년 
 2008년 
 2009년 
 2010년
 '''운항(편수)''' 
 86,720 
  126,049 
  130,175 
  149,763 
  160,833 
  182,012 
  211,426 
  211,134 
  198,918 
  214,835
 여객 (명) 
 14,545,451 
  20,920,405 
  19,789,603 
  24,084,187 
  26,051,414 
  28,191,116 
  31,227,464 
  29,973,522 
  28,549,770 
  33,478,925
 화물 (톤) 
 1,189,789 
  1,705,552 
  1,842,992 
  2,133,459 
  2,150,139 
  2,336,572 
  2,555,580 
  2,423,658 
  2,313,001 
  2,684,499
 환승여객 (명) 
 1,626,642 
  2,460,573 
  2,431,962 
  2,915,039 
  3,054,485 
  3,359,794 
  3,793,008 
  4,421,386 
  5,200,169 
  5,193,151
 연도 
 2011년 
 2012년 
 2013년 
 2014년 
 2015년 
 2016년 
 2017년 
 2018년 
 2019년 
 2020년
 '''운항(편수)''' 
  229,580 
  254,037 
  271,224 
  290,043 
  305,446 
  339,673 
  360,295 
  387,497 
  404,104
  149,982
 여객 (명) 
  35,062,366 
  38,970,864 
  41,482,828 
  45,512,099 
  49,281,210 
  57,765,397 
  62,082,032 
  68,259,763 
  71,169,722
  12,049,851
 화물 (톤) 
  2,539,222 
  2,456,723 
  2,464,385 
  2,557,682 
  2,595,677 
  2,714,341 
  2,921,691 
  2,952,123 
  2,764,369
  2,822,370
 환승여객 (명) 
  5,662,722 
  6,856,046 
  7,710,250 
  7,251,148 
  7,416,850 
  7,155,109 
  7,319,144 
  8,020,405 
  8,389,136
  2,093,976
 연도 
 2021년 
 2022년
 '''운항(편수)''' 
  131,027 
  171,253
 여객 (명) 
  3,198,909 
  17,869,759
 화물 (톤) 
  3,329,292 
  2,945,855
 환승여객 (명) 
  536,405 
  2,711,835
* 개항 다음해인 2002년 이용객 수는 2천만명이 조금 넘었고, 2007년에 연간 이용객이 3천만명을 돌파하였다. 그러나, 2008년 세계 금융 위기와 2009년 신종플루 사태로 인해 이용객 수가 줄었다가 2010년에 3천만 명대를 회복하였고, 2019년에 7천만명을 넘어섰다.
* 2020년부터 2022년까지 코로나19 범유행으로 인해 이용객 수가 2천만명 미만으로 크게 줄었다가 2023년에 2016년 수준으로 회복되었다. 
* 2020년에 공표된 ACI 자료에 따르면 인천국제공항의 2019년 여객처리 실적은 세계 14위(7,120만 명)로, 국제선만 기준으로 할 경우에는 세계 5위(7,057만 명)이다. 화물처리 실적은 세계 5위(276만4천 톤)로, 국제선 기준으로는 세계 3위(266만4005 톤)이다.
=== 항공사별 운송량 ===
* 2018년 기준
+
 순위
 항공사
 운항(편수)
 승객(명)
 %
 1
 대한항공
 94,214
 17,755,258
 26.01%
 2
 아시아나항공
 64,449
 12,311,259
 18.04%
 3
 제주항공
 32,370
 5,521,533
 8.09%
 4
 진에어
 21,801
 4,357,286
 6.38%
 5
티웨이항공
 15,426
 2,537,978
 3.72%
 6
이스타항공
 13,990
 2,241,671
 3.28%
 7
에어서울
 10,169
 1,727,681
 2.53%
 8
중국동방항공
 11,282
 1,625,062
 2.38%
 9
중국남방항공
 11,678
 1,583,939
 2.32%
 10
비엣젯 항공
 5,991
 1,094,883
 1.60%
 11
캐세이퍼시픽 항공
 4,412
 1,051,652
 1.54%
 12
중국국제항공
 6,298
 882,438
 1.29%
=== 제1여객터미널 ===
==== 버스 정류장 ====
==== 도로 교통 ====
* 출발층(출국) : 여객터미널 3층 (외부에서 여객터미널로 도착하는 버스는 3층으로 도착, 외부로 나가는 버스는 1층에서 출발), 제2여객터미널 무료순환셔틀버스(약 10분간격)
* 도착층(입국) : 여객터미널 1층
**'''도착게이트 : A, B, C, D, E, F 6개 운영 (3층 A체크인 카운터 기준으로 왼쪽 → 오른쪽)-2018년 하반기 인천공항 리모델링으로 6개→4개로 게이트 정리'''
** '''버스승차장 & 매표소''' : 2, 4, 9, 13번 출구 / 지방행 정류장 교통안내카운터에서 승차권 구입가능
** '''주차장'''
*** 단기주차장 ((소형) 1일 24,000원) 여객터미널에서 힁단보도, 지상 / 지하 연결통로 이동가능
*** 장기주차장 ((소형) 1일 9,000원) 층 도착층 3A, 13B에서 장기주차장행 (8 ~ 16분간격) 무료셔틀버스 탑승이동
==== 철도 교통 ====
* 인천국제공항 제1여객터미널 교통센터에 있는 인천공항1터미널역에서 서울행 직통, 일반열차 탑승이 가능하다. 인천국제공항철도를 이용하여 남대문, 명동, 홍대, 디지털미디어시티 등 주요 관광지에 빠르게 접근할 수 있다. 공항철도 열차는 직통열차와 일반열차로 이원화 운영되고 있다.
** '''직통열차 :''' 인천공항1터미널역에서 서울역까지 무정차이며 43분 소요되는 직통열차의 운임은 9,000원이다. 4인 이상이 이용하면 그룹할인(7,500원/1인)이 가능하고, 항공사 이용객(대한항공, 아시아나항공, 제주항공), 국제학생증소지자 등 다양한 할인제도(7,500원/명)를 시행하고 있다. 현재 공항철도는 입국장 45번 부스 안내센터 및 교통센터 지하 1층에서 트래블 센터를 운영하고 있으며, 다양한 서비스를 제공 중에 있다. 특히 주요 호텔까지의 Door to Door 서비스인 직통열차 + 인터내셔널 택시와 직통열차 + T머니 카드 상품은 트래블 센터가 제공하는 인기 상품이다. 또한 서울역에서는 도심공항터미널의 탑승수속 및 수하물 탁송 (대한항공, 아시아나항공, 제주항공), 출입국관리사무소의 출국심사 서비스가 무료로 제공된다.
** '''일반열차 :''' 인천공항2터미널역에서 서울역까지 모든 역에 정차하며 58분이 소요된다. 운임은 4,150원이다.
* '''2013년 2월 6일 :''' 인천국제공항 교통센터와 용유역(인천광역시 중구 운서동)을 잇는 인천공항 자기부상철도가 정식 운행을 시작하였다.
* '''2014년 6월 30일 ~ 2018년 4월 1일 :''' 경의선을 인천국제공항철도에 연결하여 KTX를 운행하였다. (2018년 7월 30일 운행 공식 폐지)
* 이 인천국제공항까지 직결하여 운행될 예정이었으나, 현재 연기된 상태이다.
=== 제2여객터미널 ===
==== 버스 정류장 ====
==== 도로 교통 ====
* 출발층(출국) : 여객터미널 3층 (외부에서 여객터미널로 도착하는 버스는 3층으로 도착, 외부로 나가는 버스는 지하1층에서 출발), 제1여객터미널 무료순환셔틀버스(약 10분간격)
* 도착층(입국) : 여객터미널 1층
**'''도착게이트 : A, B 2개 운영 (1층 도착층)'''
** '''버스승차장 & 매표소''' : 제2교통센터 B1 / 버스터미널에서 승차권 구입가능
** '''주차장'''
*** 단기주차장 ((소형) 1일 24,000원)제2교통센터 B1(지하 연결통로 이동가능)
*** 장기주차장 ((소형) 1일 9,000원) 층 도착층 3B에서 장기주차장행 (5 ~ 18분간격) 무료셔틀버스 탑승이동
==== 철도 교통 ====
* 인천국제공항 제2여객터미널 교통센터에 있는 인천공항2터미널역에서 서울행 직통, 일반열차 탑승이 가능하다.
** 직통열차 : 인천공항2터미널역을 출발해 인천공항1터미널역을 거쳐 서울역까지 무정차이며 51분 소요된다. 운임은 9,000원이다. 4인 이상이 이용하면 그룹할인(7,500원/1인)이 가능하고, 항공사 이용객(대한항공, 아시아나항공, 제주항공), 국제학생증소지자 등 다양한 할인제도(7,500원/명)를 시행하고 있다.
** 일반열차 : 인천공항2터미널역에서 서울역까지 모든 역에 정차하며 66분이 소요된다. 운임은 4,950원이다.
* 2018년 1월 18일부터 4월 1일까지 KTX를 인천공항2터미널역까지 운행하였다. (2018년 7월 30일 운행 공식 폐지)
* 이 인천국제공항까지 직결하여 운행될 예정이었으나, 현재 연기된 상태이다.
===시외버스===
* UPS 항공 61편 이륙 사고
* 티웨이항공 282편 테일스트라이크 사고
=== 제1여객터미널 ===
파일:Korea-Incheon-International-Airport-Deperture-lobby-overview.JPG|출발 로비 동쪽 전경
파일:Korea-Incheon-International-Airport-Deperture-lobby-check-in-counter.JPG|체크인 카운터
파일:Korea-Incheon-International-Airport-Departure-lobby-shops-bank.JPG|출발 로비에 있는 상업 시설
파일:Korea-Incheon-International-Airport-3rd-floor-1st-floor.JPG|3층에서 본 중앙부
파일:Korea-Incheon-International-Airport-Departure-lobby-tree.JPG|4층에서 본 중앙부
파일:Korea-Incheon-International-Airport-Boarding-lobby-northside-view.JPG|남북으로 이어진 탑승 로비
파일:Korea-Incheon-International-Airport-Boarding-lobby-westside-view.JPG|동서로 이어진 탑승 로비
파일:Korea-Incheon-International-Airport-Boarding-lobby-Duty-free-shop.JPG|탑승 로비의 면세점
파일:Korea-Incheon-International-Airport-Boarding-lobby-waiting-zone.JPG|탑승 게이트 앞
파일:Incheon Airport Transportation Center Main Hall.jpg|교통 센터 내부
파일:Incheon Airport Train Terminal, Korea.jpg|교통 센터 KTX 역사
파일:Incheon International Airport, South Korea, September 27, 2014 006.jpg|체크인 카운터1
파일:Incheon International Airport, South Korea, September 27, 2014 004.jpg|체크인 카운터2
파일:Incheon International Airport departures.jpg|맞이방 인근 통로(2009년 3월)
=== 제2여객터미널 ===
파일:Q31178924 ICN Terminal 2 05.jpg|공항철도
파일:Q31178924 ICN Terminal 2 03.jpg|공항철도 탑승구
=== 명칭 문제 ===
개항 전인 1990년대에는 공항이 건설되는 섬의 이름을 따라서 일반적으로 '영종도 신공항'으로 불렸다. 1992년에 일반 국민들을 대상으로 한 신공항 명칭 공모에서는 세종 등 역사적 인물을 인용한 응모자가 많았다.
1995년 1월에 정부는 당시 가장 널리 알려지고 불렸던 이름이었던 '영종국제공항'으로 신공항 이름을 결정하였으나, 인천시와 인천시민들의 강한 반발에 부딪혔다. 김영삼 정부는 1년여 만에 처음의 결정을 뒤집고 1996년 총선 직전인 1996년 3월 4일에 신공항의 명칭을 '인천국제공항'으로 확정하였다.
=== 매각 문제 ===
이명박 정부 시절인 2011년 8월에 한나라당 홍준표 대표와 기획재정부 박재완 장관이 지분을 매각하는 방안을 검토하면서 경영 효율화와 국부 유출을 두고 논란이 일었으며, 3단계 계획에 정부 예산을 전혀 지원하지 않아 흑자 기관을 일부러 적자인 것처럼 보이도록 하여 예산을 줄인 것이 아니냐는 의혹이 제기되기도 하였다. 야당이었던 민주당과 시민단체들은 이명박 정부와 집권당 대표의 국민주 매각 발언에 대해서 '공항 매각을 희석시키기 위한 꼼수이며 무책임하다'고 비판하였다. 당시 일반 국민을 상대로 한 여론 조사에서는 국민주 매각을 포함한 공항 민영화 반대(64.6%)가 찬성(18%)보다 압도적으로 많았다.
* 김포국제공항
* 김해국제공항
* 청주국제공항
* 한국도심공항
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* 인천국제공항고속도로
* 인천국제공항 셔틀트레인
* 대한민국의 공항
* 인천국제공항공사
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*   인천국제공항 공식 홈페이지
*  전세계 공항 지도
분류:인천국제공항
분류:대한민국의 공항
분류:2001년 설립
분류:인천광역시의 교통
분류:인천 중구의 건축물
분류:2001년 개항한 공항