lcw99/wikipedia-korean-20240501 huggingface dataset:
개봉역

'''개봉역'''(Gaebong station, 開峯驛)은 서울특별시 구로구 개봉동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다.
* 1974년 8월 15일 : 수도권 전철 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 2009년 12월 1일 : 철도승차권 단말기 철거
* 2010년 6월 15일 : 완행 승강장 스크린도어 설치 완료
* 2016년 2월 1일 : 급행열차 정차 개시
2면 4선의 쌍섬식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개다. 급행열차가 정차하는 2,3번 승강장에는 구로역에 종착하는 열차 또는 구로역에서 시발한 인천행 열차 일부가 정차하기도 한다.
=== 배선도 ===
개봉역과 경인선의 배선도는 다음과 같다. 
=== 승강장 ===
 ↑ 구일
  １２   ３４ 
 오류동 ↓
1
 구로광운대연천 방면
2
 구로영등포용산 방면 (급행)
3
 역곡부천동인천 방면 (급행)
4
 부천부평인천 방면
* 강서병원
* 개봉전화국
* 개봉중학교
* 경인중학교
* 경인고등학교
* 고척공구상가
* 고척근린공원
* 고척도서관
* 구로구민체육센터
* 구로성심병원
* 구로소방서
* 금옥여자고등학교
* 남부순환로
* 개봉초등학교
* 성애병원
* 서울한영대학교
* 2001아울렛 구로점
* 광명사거리역방면
* 개봉로
=== 갤러리 ===
개봉역 스크린도어.jpg|개봉역 스크린도어
개봉역 1번 출입구.jpg|개봉역 1번 출입구
개봉역 기둥.jpg|기둥
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
2009년
 1호선
 승차
 31,006
 35,063
 37,084
 42,091
 30,831
 30,229
 29,000
 29,241
 29,012
 27,848
 하차
 25,158
 32,269
 37,755
 38,917
 29,715
 29,921
 29,483
 28,838
 28,900
 27,792
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2019년
 2020년
 2021년
 1호선
 승차
 26,668
 25,695
 24,389
 23,711
 23,251
 23,002
 23,908
 24,207
 23,910
 24,266
 17,773
 17,874
 하차
 26,636
 25,594
 24,421
 23,726
 22,969
 22,936
 24,107
 24,349
 24,205
 24,197
 17,989
 18,188
* 
*  한국철도공사 개봉(서울한영대학교)역
분류:서울 구로구의 전철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 철도역
오류동역

'''오류동역'''(Oryu-dong station, 梧柳洞驛)은 서울특별시 구로구 오류동에 위치한 수도권 전철 1호선의 전철역으로, 1899년 9월 18일 경인선 개통과 동시에 영업을 개시하여 수도권 전철 1호선 운행으로 현재까지 이어지고 있는 전철역이다. 1호선 경인선 구간의 급행통과역들 중 환승역인 소사역을 제외하고 가장 승하차수가 많은 역이다.
* 1899년 9월 18일: 경인선 인천~노량진 간 개통과 함께 영업 개시
* 1959년 5월 30일: 오류동선 준공
* 1965년 9월 15일: 역사 이전
* 1967년 7월 1일: 화물 취급 중지
* 1968년 9월 11일: 화물 취급 재개
* 1974년 8월 15일: 수도권 전철 운행 개시
* 1986년 12월 19일: 선상역사 증축
* 2009년 12월 1일: 철도승차권 단말기 철거
=== 승강장 ===
2면 4선의 쌍섬식 승강장을 가지고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다.
=== 배선도 ===
오류동역과 경인선의 배선도는 다음과 같다. 내선은 급행 통과선이다.
 ↑ 개봉
 온수 ↓
1
 구로광운대연천 방면
2·3
 급행열차 통과선
4
 부천동인천인천 방면
* 덕일전자공업고등학교
* 서울오류남초등학교
* 서울오류초등학교
* 오류1동주민센터
* 오류2동주민센터
* 서울오류역전우편취급국
* 오남중학교
* 한국철도공사 서울조달본부
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 1호선
 승차
 15,836
 17,466
 18,905
 19,736
 14,512
 13,510
 12,121
 12,873
 12,690
 12,405
 하차
 11,955
 13,922
 15,384
 17,148
 13,251
 12,466
 13,181
 11,891
 11,745
 11,473
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2019년
 2020년
 2021년
 1호선
 승차
 12,152
 12,050
 11,880
 11,720
 11,692
 12,195
 12,161
 11,972
 11,922
 12,819
 9,785
 10,077
 하차
 11,155
 11,104
 10,952
 10,729
 10,689
 11,233
 11,240
 11,106
 11,066
 11,887
 9,203
 9,508
오류선 사진. 침목에 글귀가 적혀 있다.
* 오류선: 경기도 부천시 옥길동의 KG케미칼 공장으로 이어지는 4.5km의 화물 철도이다. 국제협조처(ICA)의 원조 자금으로 1957년 9월 26일에 착공한 뒤 공사를 일시 중지하였다가 1958년 12월 30일 재착공, 1959년 5월 30일에 준공하였다. 1954년에 경기도 부천군 소래면 옥길리에 경기화학공업주식회사(현 KG케미칼)의 공장이 세워지면서 비료 등의 수송을 위하여 건설되었으나, 공장 부지가 부천옥길 보금자리지구로 지정되어 KG케미칼이 부천공장을 폐쇄하고 온산공장으로 통합함에 따라 공장으로의 열차 운행은 중지되었다. 현재 공장과 더불어, 오류동 기점 약 3.6km에 위치하는 경기화학분기부터 공장까지의 선로가 철거되었다. ‘오류동선’, ‘경기화학선’, ‘항동철길’ 등으로도 불린다.
* 3군지사선: 경기화학분기에서 분기하여 시흥시 과림동까지 이어지는 약 6km의 지선으로, 군수물자를 수송하는 철도이다. 화물열차가 주 1회 운행하였으나, 항동공공주택 조성 공사와 기존 선로 시설 철거 및 교체 공사를 진행함에 따라 2016년 9월 1일부터 2018년 5월 31일까지 선로가 단절되어 운행이 일시 중지되었다.
144oryudong.jpg|승강장 (스크린도어 설치 전,역명판교체전)
* 
*  한국철도공사 오류동역
분류:서울특별시의 철도역
분류:서울 구로구의 전철역
분류:1899년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 철도역
제기동역

'''제기동역'''(Jegi-dong station, 祭基洞驛)은 서울특별시 동대문구 용신동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이며, 이 역 위로 정릉천이 통과한다. 이 역 2번 출구 인근에는 과거 경춘선의 기점 역할을 하던 지금은 없어진 성동역이 있었다. 추후 서울 경전철 동북선이 개통되면 환승역이 될 예정이다. 성북천 하저터널로 신설동역과 연결된다. 이 역 위에는 정릉천이 지나간다.
* 1974년 8월 15일 : 서울 지하철 1호선 개통과 함께 영업 개시
* 2005년 12월 21일 : 동묘앞역 개업으로 1호선 역번호가 126에서 125로 변경
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개가 있는데, 정릉천 밑에 지어진 관계로 1, 5, 6번 출구와 2, 3, 4번 출구는 분리되어 있다.
=== 승강장 ===
 ↑ 청량리
 상   하
 신설동 ↓
상행
 청량리광운대의정부동두천연천 방면 (일반, 급행) 
하행
 시청서울역인천서동탄천안신창 방면 (일반, 급행) 
역 부근에는 한약을 전문적으로 취급하는 서울약령시장과 경동시장이 있다.
* 경동시장
* 고려대학교
* 국민건강보험공단
* 동대문구청
* 동대문종합사회복지관
* 서울약령시장
* 선농단
* 구 성동역
* 성일중학교
* 용두시장
* 서울용두초등학교
* 용신동행정복지센터
* 정릉천
* 제기동행정복지센터
* 종암초등학교
* 한국원사직물시험연구원
* 한국장애인고용공단 서울발달장애인훈련센터
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 1호선
 승차
 19,932
 19,807
 19,902
 20,005
 21,569
 21,532
 20,269
 19,845
 19,894
 18,699
 하차
 20,000
 20,305
 20,417
 20,290
 21,425
 21,517
 20,834
 20,481
 20,725
 19,759
 승하차
 39,932
 40,112
 40,319
 40,295
 42,994
 43,049
 41,103
 40,326
 40,618
 38,458
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 1호선
 승차
 19,378
 19,977
 19,310
 19,817
 20,082
 19,775
 19,450
 19,994
 20,470
 하차
 20,197
 20,666
 19,820
 20,407
 20,689
 20,237
 19,825
 20,465
 20,945
 승하차
 39,575
 40,643
 39,130
 40,224
 40,771
 40,012
 39,275
 40,459
 41,415
125jegidong.jpg|승강장 (스크린도어 설치 전)
Jegista02.jpg|승강장 (스크린도어 설치 전)
*  제기동(한국건강관리협회)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 동대문구의 전철역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 철도역
응봉역

'''응봉역'''(Eungbong station, 鷹峰驛)은 서울특별시 성동구 응봉동 응봉교 북단에 있는 수도권 전철 경의·중앙선의 철도역이다.
개통 당시에는 '''성수역'''으로 영업하였으나, 1980년에 서울 지하철 2호선 신설동~종합운동장 1단계 구간 개통을 앞두고 서울 지하철 2호선 성수역과의 혼동을 방지하기 위하여 역명을 현재와 같이 변경하였다.
* 1978년 12월 9일: 성수역(聖水驛)으로 영업 개시
* 1980년 7월 10일: '''응봉역'''으로 역명 변경
* 2005년 12월 15일: 수도권 전철 1호선에서 수도권 전철 중앙선으로 분리와 함께 역번호를 K127에서 K115로 변경
* 응봉산
* 응봉동주민센터
* 서울응봉초등학교
* 광희중학교
* 서울숲
* 성수대교
* 응봉교
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
=== 승강장 ===
 ↑ 옥수 
２   １
  왕십리 ↓
1
 
회기망우구리덕소용문지평 방면
2
이촌용산서강대백마금촌문산 방면
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 1호선(중앙선)
 승차
 1,442
 1,827
 2,481
 2,688
 2,154
 2,001
 1,894
 1,878
 1,854
 1,902
 하차
 1,036
 1,322
 1,798
 5,050
 1,836
 1,666
 1,613
 1,610
 1,609
 1,653
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
각주
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2019년
 2020년
 2021년
 2022년
 경의·중앙선
 승차
 1,930
 1,884
 1,908
 1,974
 1,973
 1,957
 2,054
 2,008
 1,905
 1,958
 1,478
 1,561
 1,769
 하차
 1,694
 1,647
 1,633
 1,695
 1,712
 1,704
 1,768
 1,733
 1,680
 1,715
 1,276
 1,361
 1,526
 한국철도공사 응봉역
 
분류:서울 성동구의 전철역
분류:을종위탁발매소
분류:1978년 개업한 철도역
세류역

'''세류역'''(Seryu station, 細柳驛)은 경기도 수원시 권선구 장지동에 위치한 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 인근에 수원공군기지가 있다.
* 1954년 3월 10일 : 신호소로 영업 개시
* 1984년 3월 1일 : 배치간이역으로 승격
* 1987년 6월 18일 : 역사 증축
* 2003년 4월 30일 : 수도권 전철 1호선 연장 개통(수원 - 병점 간 7.2km), 보통역으로 승격
* 2009년 12월 1일 : 철도승차권 단말기 철거
* 2014년 7월 10일 : 위탁역으로 격하
상행 방향에는 부본선이 설치되어 있으나, 하행 방향에는 노반만 준비되어 있는 2면 3선의 혼합식 승강장이지만 2, 3번 승강장(2면 2선)만 사용한다. 그 외에 중간에 주로 간선열차가 사용하는 복선의 통과선(경부1선)이 있다.
인접한 수원공군기지와는 인입선이 2개소 부설되어 있어 이를 통해 공군의 항공유, 탄약 등의 군 화물을 취급한다. 아울러 군사 시설과 바로 붙어 있는 입지 조건으로 인해 공군기지 쪽으로는 방음벽이 설치되어 있고 선하 역사의 형태로 지어졌다. 출구는 1개이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
=== 승강장 ===
↑수원
  ４３     ２
병점↓
2
병점평택천안신창 방면
경부선
통과선
3
수원안양구로광운대 방면
4
(군용선)
* 수원공군기지
* 권선중학교
* 남수원초등학교
* 세류치안센터
* 수원종합버스터미널
* 이마트 수원점
* 경기도평생교육학습관
* 경기도남부지방경찰청 지하철경찰대
* 곡정초등학교
* 수원아이파크 시티
노선
승차 인원
주석
2003년
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
2020년
2021년
2022년
경부선
3509
3890
4601
4489
4577
4763
4717
4764
4976
4883
4814
4483
4252
4278
4247
4023
3957
2587
2573
2912
Seryusta.jpg|2013년 7월 경의 역사 모습
Panorama de station de Seryu.jpg|역 구내 전경 (스크린도어 설치 전)
Q54308 Seryu A02.jpg|승강장 (스크린도어 설치 전)
* 한국철도공사 세류역
분류:수원시의 전철역
분류:권선구
분류:1954년 개업한 철도역
분류:2003년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 철도역
신정네거리역

'''신정네거리역'''(Sinjeongnegeori station, 新亭네거리驛)은 서울특별시 양천구 신정3동에 위치한 서울 지하철 2호선 '''신정지선'''의 전철역이다. 인근에는 서울 지하철 5호선 신정역이 까치산역보다 가까이 있다. 5호선 신정역과의 연결선이 있으며 이 곳을 통하여 5호선과 8호선 전동차가 반입되었다.
2022년 기준 일평균 승하차량은 18,816명으로 2호선 전체 지선역들 중 가장 승객이 많다. 또한 본선의 아현역, 충정로역보다 승하차수가 더 많다.
* 1996년 2월 29일 : 신정지선 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
* 1996년 3월 20일 : 까치산역까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다.
=== 승강장 ===
 양천구청 ↑
 하   상
 ↓ 까치산
상행
 신도림 방면
하행
 까치산 방면
* 신정1동 행정복지센터
* 신월종합사회복지관
* 신안약수아파트
* 남명초등학교
* 신정3동 행정복지센터
* 신정3동 치안센터
* 신트리아파트
* 신월2동 우체국
* 신정소방파출소
* 신남중학교
* 양강초등학교
* 양강중학교
* 신정4동 행정복지센터
* 신정제일시장
* 목동아파트 10단지
* 신서중학교
* 양명초등학교
* 양천구 취업정보센터
* 신한은행 신정동지점
*  까치울역 방면
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 2호선
 승차
 13,952
 15,287
 15,126
 14,602
 14,647
 13,899
 13,345
 12,919
 12,832
 12,707
 하차
 13,192
 14,375
 14,469
 14,125
 14,114
 13,544
 13,039
 12,665
 12,634
 12,635
 승하차
 27,143
 29,662
 29,594
 28,727
 28,761
 27,443
 26,385
 25,585
 25,466
 25,342
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2019년
 2호선
 승차
 12,416
 12,115
 11,693
 11,471
 11,321
 11,105
 10,694
 9,826
 9,646
 하차
 12,328
 12,090
 11,694
 11,487
 11,265
 11,012
 10,765
 10,049
 9,870
 승하차
 24,744
 24,205
 23,387
 22,958
 22,586
 22,117
 21,459
 19,875
 19,516
234-3sinjeongnegeori.jpg|승강장 (스크린도어 설치 전)
*  신정네거리역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 양천구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 철도역
도림천역

'''도림천역'''(Dorimcheon station, 道林川驛)은 서울특별시 구로구 신도림동에 있는 신정지선의 전철역이다.
* 1992년 5월 22일 : 신정지선 양천구청역~신도림역 구간 개통과 함께 영업 개시
이 역에서부터 신도림역을 거쳐 신림역에 이르는 구간이 인근 도림천을 따라가기 때문에 역명이 부여되었다.
안양천 하저터널로 양천구청역과 연결된다. 신정차량사업소로 입·출고하는 서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차는 모두 무정차 통과한다.
출입구는 2개이다.
=== 승강장 ===
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 완전밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
 신도림 ↑
 하   상
 ↓ 양천구청
상행
신도림 방면
하행
양천구청·신정네거리·까치산 방면
* 서울신도림초등학교
* 신도림중학교
* 신도림고등학교
* 우성아파트
* 동아아파트
* 현대아파트
* 신도림 삼성쉐르빌1차
* 신정1교
* 신도림생활체육관
* 도림천
서울교통공사가 2012년에 이용객 실태를 조사한 결과 평균 이용객은 2,035명으로 전철역 중 이용객이 가장 적은 편이다.
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 2호선
 승차
 868
 875
 869
 823
 804
 739
 673
 626
 625
 669
 하차
 1,038
 1,042
 1,042
 1,004
 949
 897
 827
 766
 828
 810
 승·하차
 1,906
 1,917
 1,910
 1,827
 1,754
 1,636
 1,500
 1,391
 1,453
 1,479
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2호선
 승차
 760
 945
 965
 929
 958
 988
 1,053
 1,083
 1,180
 하차
 907
 1,066
 1,069
 1,036
 1,090
 1,116
 1,192
 1,218
 1,291
 승·하차
 1,667
 2,011
 2,034
 1,965
 2,048
 2,104
 2,245
 2,301
 2,471
234-1dorimcheon.jpg|까치산 방향 승강장(스크린도어 설치 전, 서울메트로 시절)
*  도림천역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 구로구의 전철역
분류:1992년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 철도역
양천구청역

'''양천구청역'''(Yangcheon-gu Office station, 陽川區廳驛)은 서울특별시 양천구 신정7동에 있는 서울 지하철 2호선 '''신정지선'''의 전철역이다. 역 인근에 서울교통공사 신정차량사업소가 있다. 안양천 하저터널로 도림천역과 연결된다.
* 1992년 5월 22일 : 신정지선 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
* 1996년 2월 29일 : 신정네거리역까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 다른 역과 달리, 지상역에 사용되는 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 이 역은 구조가 지하역으로서는 드문 자연 채광 구조를 가지고 있으며 2개의 출구가 있다.
=== 승강장 ===
 도림천 ↑
 하   상
 ↓ 신정네거리
상행
도림천신도림 방면
하행
신정네거리까치산 방면
* 신정6동 행정복지센터
* 양천구청
* 서울양천경찰서
* 양천세무서
* 양천구의회
* 양천구보건소
* 서울출입국관리사무소
* 서울갈산초등학교
* 신정차량사업소
* 목동13단지
* 목동14단지
* 신정7동 행정복지센터
* 서울계남초등학교
* 봉영여자중학교
* 목일중학교
* 목동고등학교
* 신목고등학교
* 양천아파트
* 목동9단지
* 목동10단지
* 목동11단지
* 목동12단지
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 2호선
 승차
 8,416
 8,848
 9,189
 9,038
 8,932
 8,849
 8,631
 8,289
 8,300
 8,315
 하차
 8,392
 8,736
 9,176
 9,140
 9,041
 8,919
 8,831
 8,523
 8,551
 8,617
 승하차
 16,808
 17,584
 18,365
 18,178
 17,972
 17,767
 17,462
 16,812
 16,851
 16,931
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2호선
 승차
 8,227
 8,102
 7,931
 7,847
 7,621
 7,477
 7,293
 6,999
 6,929
 하차
 8,606
 8,537
 8,382
 8,348
 8,073
 7,823
 7,650
 7,328
 7,263
 승하차
 16,833
 16,639
 16,313
 16,196
 15,694
 15,300
 14,943
 14,327
 14,192
234-2yangcheonguoffice.jpg|승강장(스크린도어 설치 전)
Seoul-metro-234-2-Yangcheon-gu-office-station-entrance-1-20181121-101156.jpg|양천구청역 1번 출구 전경
Yangcheon-gu Office 20140528 134922.JPG|양천구청역 인근에 위치한 양천구청 전경
*  양천구청역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 양천구의 전철역
분류:1992년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 철도역
먹골역

'''먹골역'''(Meokgol station, 먹골驛)은 서울특별시 중랑구 묵동에 있는 서울 지하철 7호선의 전철역이다. 역명은 역이 위치한 묵동(墨洞)의 고유어인 '''먹골'''에서 유래하였다. 역에는 시민들을 위한 체육시설이 마련되어 있었으나 현재는 사라졌다. 묵동천 하저터널로 태릉입구역과 연결된다.
* 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 장암역~건대입구역 개통과 함께 영업 개시.
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 7개가 있다. 이 역은 반대 방향으로 횡단이 불가능한 역이다. 화장실은 지하 1층에 위치해 있으며, 개찰구 밖으로 나와야 이용이 가능하다.
=== 승강장 ===
  태릉입구 ↑
 하   상
 ↓ 중화 
상행
태릉입구노원수락산도봉산장암 방면
하행
상봉건대입구강남구청온수석남 방면
* 던킨도너츠 묵동점
* 다이소 먹골역점
* 롯데리아 묵동지점
* 묵2동 행정복지센터
* 먹골 공원
* 이마트 묵동점
* 서울신묵초등학교
* 태릉중학교
* 서울묵현초등학교
* 목동우체국
* 묵동화랑새마을금고 본점
* SC제일은행 중랑교지점
* KB국민은행 먹골역지점
* 먹골파출소
* 중랑천
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 7호선
 승차
 7,420
 8,145
 8,372
 8,658
 8,571
 8,800
 8,790
 8,803
 8,919
 9,060
 하차
 6,748
 7,415
 7,704
 7,970
 7,792
 8,236
 8,276
 8,197
 8,372
 8,582
 승하차
 14,169
 15,560
 16,077
 16,627
 16,364
 17,036
 17,066
 16,999
 17,291
 17,642
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 7호선
 승차
 9,311
 9,958
 10,333
 10,733
 10,783
 10,724
 10,725
 10,771
 하차
 8,870
 9,574
 9,966
 10,357
 10,341
 10,286
 10,266
 10,315
 승하차
 18,181
 19,532
 20,299
 21,091
 21,124
 21,010
 20,991
 21,086
*  먹골역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 중랑구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
용마산역

'''용마산 (용마폭포공원 역)'''(Yongmasan station, 龍馬山驛)은 서울특별시 중랑구 면목4동에 위치한 서울 지하철 7호선의 전철역이다. 인근에 용마산이 있어 역명이 제정되었다.
* 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 장암역~건대입구역 개통과 함께 영업 개시
* 2016년 1월 23일 : 3번 출구 에스컬레이터 개통과 함께 심야 주박역이 됨
승강장은 2면 2선의 곡선 상대식으로 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 3개가 있다. 지하 4층에 승강장이 있어서 역 깊이가 깊은 편이다. 승강장과 열차 사이의 간격이 넓으므로 승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.
=== 승강장 ===
  사가정 ↑
 하   상
 ↓ 중곡 
상행
상봉태릉입구노원도봉산장암 방면
하행
건대입구강남구청논현온수석남 방면
* 서울중곡초등학교
* 서울면남초등학교
* 면목4동행정복지센터
* 면목4동치안센터
* 면목사회복지관
* 용마산
* 용마폭포공원
* 중랑청소년수련관
* 북부운수
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 7호선
 승차
 6,257
 7,466
 7,781
 8,272
 8,043
 7,909
 7,744
 7,630
 7,491
 7,282
 하차
 5,545
 6,459
 6,738
 7,246
 7,087
 7,014
 6,862
 6,718
 6,657
 6,549
 승하차
 11,802
 13,924
 14,520
 15,518
 15,131
 14,922
 14,606
 14,348
 14,148
 13,831
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 7호선
 승차
 7,325
 7,282
 6,864
 6,643
 6,528
 6,523
 6,513
 6,427
 하차
 6,601
 6,559
 6,227
 6,065
 6,069
 6,180
 6,100
 5,981
 승하차
 13,926
 13,840
 13,091
 12,708
 12,597
 12,703
 12,613
 12,408
723용마산역01.JPG|역명판
723용마산역03.JPG|'''승강장'''. 스크린도어로 인해 보이지 않는 안쪽 선로 부분이다.
723용마산역04.JPG|'''지하 1층 대합실'''.
Seoul subway 723 Yongmasan station entrance 3 20080605.jpg|3번 출입구(2008년 6월)
Seoul-metro-723-Yongmasan-station-entrance-3-20181123-095314.jpg|3번 출입구(2018년 11월).
Seoul subway 723 Yongmasan station entrance elevator 20080605.jpg|'''승강기'''. 고도 차이가 있어서 낮은 1번 출입구 쪽과 높은 3번 출입구 쪽 모두 탈 수 있다.
723용마산역07.jpg|'''용마산역 주변'''. 산자락에 아파트와 주택가가 위치해 있다.
723용마산역08.JPG|'''환풍구'''. 주변은 마을 마당 형태의 작은 공원으로 조성되어 있다.
*  용마산(용마폭포)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 중랑구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
중화역 (서울)

'''중화역'''(Junghwa station, 中和驛)은 서울특별시 중랑구 중화동에 있는 서울 지하철 7호선의 전철역이다.
* 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 장암역~건대입구역 개통과 함께 영업 개시.
승강장은 2면 2선 곡선 구조의 상대식 승강장으로 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다.
=== 승강장 ===
  먹골 ↑
 하   상
 ↓ 상봉 
상행
태릉입구노원수락산도봉산장암 방면
하행
상봉건대입구강남구청온수석남 방면
* 서울묵동초등학교
* 중랑중학교
* 중화고등학교
* 중화치안센터
* 중화1동 행정복지센터
* 중화2동 행정복지센터
* 중랑119안전센터
* 이화교
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 7호선
 승차
 10,458
 12,760
 13,242
 13,623
 13,713
 13,954
 13,622
 13,442
 13,495
 13,347
 하차
 9,722
 11,691
 12,227
 12,605
 12,540
 12,766
 12,423
 12,230
 12,263
 12,348
 승하차
 20,180
 24,450
 25,468
 26,228
 26,253
 26,720
 26,045
 25,672
 25,758
 25,695
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 7호선
 승차
 13,567
 13,485
 13,075
 12,885
 12,505
 12,132
 11,798
 11,341
 하차
 12,630
 12,553
 12,272
 12,116
 11,832
 11,469
 11,183
 10,776
 승하차
 26,197
 26,037
 25,347
 25,002
 24,337
 23,601
 22,981
 22,117
*  중화역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 중랑구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
갈산역 (인천)

'''갈산역'''(Galsan station, 葛山驛)은 인천광역시 부평구 청천동에 위치한 인천 도시철도 1호선의 전철역이다. 부역명은 '''경문실용전문학교'''로 인근에 위치하고 있다.
* 1994년 3월 19일 : '''갈산역'''으로 역명 결정
* 1999년 10월 6일 : 인천 도시철도 1호선의 개통에 따라 영업 개시
* 2014년 3월 5일 : 스크린도어 설치 완료
2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.
=== 승강장 ===
 작전 ↑
 하   상
 ↓ 부평구청
상행
경인교대입구·계산·귤현·계양 방면
하행
부평구청·부평·인천시청·송도달빛축제공원 방면
* 인천부평소방서
* 갈산1동 행정복지센터
* 인천세관부평출장소
* 한국지엠
* 조선일보
* 인천문예직업전문학교
* 부평구청 방면
* 부평소방서
* 선거관리사무소
* 부평국가산업단지
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 2010년
 2011년
 2012년
인천1호선
 승차
 8,505
 8,144
 7,811
 8,948
 8,794
 8,736
 8,654
 9,199
 9,835
 9,899
 하차
 7,083
 6,886
 6,775
 7,808
 7,782
 7,877
 7,931
 8,607
 9,553
 9,408
 승하차
 15,589
 15,070
 14,585
 16,756
 16,576
 16,614
 16,585
 17,805
 19,388
 19,308
 노선
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
인천1호선
 승차
 9,978
 9,601
 9,133
 8,978
 8,979
 하차
 9,775
 9,356
 8,853
 8,720
 8,796
 승하차
 19,754
 18,956
 17,986
 17,698
 17,775
분류:인천 부평구의 전철역
분류:1999년 개업한 철도역
분류:인천 도시철도 1호선
선학역

'''선학역'''(Seonhak station, 仙鶴驛)은 인천광역시 연수구 선학동에 위치한 인천 도시철도 1호선의 지하철역이다.
* 1994년 3월 19일 : '''선학역'''으로 역명 결정
* 1999년 10월 6일 : 인천 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시
2면 2선의 상대식 승강장이 갖추어진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개가 있다.
=== 승강장 ===
 문학경기장 ↑
 하   상
 ↓ 신연수
상행
인천시청부평부평구청계양 방면
하행
원인재인천대입구송도달빛축제공원 방면
* 금호아파트
* 선학5단지
* 인천선학초등학교
* 화훼단지
* 선학체육관 (H리그 남자부 인천도시공사 홈구장)
* 선학국제빙상경기장
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 2010년
 2011년
 2012년
인천1호선
 승차
 6,950
 6,473
 6,082
 6,687
 6,336
 6,203
 6,234
 6,770
 7,015
 6,870
 하차
 6,530
 5,964
 5,639
 6,298
 5,984
 5,936
 6,075
 6,691
 7,013
 6,798
 승하차
 13,480
 12,471
 11,720
 12,984
 12,320
 12,139
 12,309
 13,461
 14,028
 13,668
 노선
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
인천1호선
 승차
 7,023
 7,333
 7,122
 7,129
 7,068
 하차
 6,943
 7,193
 6,958
 6,925
 6,941
 승하차
 13,966
 14,525
 14,080
 14,054
 14,009
분류:인천 연수구의 전철역
분류:1999년 개업한 철도역
분류:인천 도시철도 1호선
런민비

'''런민비'''(, )는 중국의 통화이다. 1 미국 달러당 8.28 위안의 고정환율제를 실시하였다가 2005년 7월 21일, 관리변동환율제를 도입하였다.  '''위안'''(  또는 ; 기호: '''¥, Ұ'''; 코드: '''CNY''', )은 중국 화폐의 기본 단위로, 1949년까지 통용되었으나, 현재에는 중국에서 런민비의 기본 단위로서만 통용되고 있다.
런민비의 기본 단위는 '''위안'''(  또는 ; 기호: '''¥'''; 코드: '''CNY''')이다. 1 위안은 10 자오()에 해당하고, 1 자오는 10 펀()이다.
또한 RMB는 런민비의 머릿글자 축약어이며 ISO 4217 코드가 아니다.
1위안은 약 170원이며, 일본 돈으로 환산하면 17엔을 전후로 나간다.
* 기호: RMB¥ , CN¥, 元.
* ISO 4217: CNY
* 지폐: 100위안, 50위안, 20위안, 10위안, 5위안, 2위안, 1위안, 5자오, 2자오, 1자오, 5펀, 2펀, 1펀
* 동전: 1위안, 5자오, 1자오, 5펀, 2펀, 1펀
미국 달러(USD), 유로(EUR), 일본 엔(JPY), 대한민국 원(KRW)을 주요 통화로, 오스트레일리아 달러(AUD), 캐나다 달러(CAD), 영국 파운드(GBP), 말레이시아 링깃(MYR), 러시아 루블(RUB), 싱가포르 달러(SGD), 태국 밧(THB)을 기타 통화로 하는 통화 바스켓이 구성되어 있다. 2012년 4월 16일, 변동폭을 ±0.5%에서 ±1%로 확대했다.
=== 제1판 ===
타이완으로 옮긴 중화민국 중앙은행을 대신하여 중국인민은행이 1949년에 발행을 시작했다.
* 지폐: 1위안, 5위안, 10위안, 100위안, 200위안, 500위안, 1000위안, 10000위안
지폐의 앞면 도안은 1위안은 공장, 5위안은 물레를 짜는 모습, 10위안은 농민, 100위안은 항구, 200위안은 이화원, 500위안은 공사를 하는 모습, 1000위안은 강, 10000위안은 배다.
=== 제2판 ===
1955년 3월 1일을 기해 10,000 구 위안 = 1 신 위안 비율의 화폐개혁을 단행했다. 이에 따라 1펀, 2펀, 5펀, 1자오, 2자오, 5자오, 1위안, 2위안이 새로 발행되었으며, 1956년에는 5위안이 추가로 발행되었다.
* 지폐: 1펀, 2펀, 5펀, 1자오, 2자오, 5자오, 1위안, 2위안, 5위안
지폐의 앞면 도안은 1펀은 자동차, 2펀은 비행기, 5펀은 배, 1자오는 경운기, 2자오는 증기기관차, 5자오는 댐, 1위안은 천안문, 2위안은 법문사, 5위안은 중국 건국에 참석한 사람들의 모습, 10위안은 남성 공업노동자와 여성 농업노동자이다. 지폐의 뒷면 도안은 제2판 모두 중화인민공화국의 국장이다.
1펀, 2펀, 5펀 지폐는 2007년 4월 1일 유통이 중단되었다.
=== 제3판 ===
1960년에 1위안, 2위안, 5위안이 발행되었고, 1962년에 1자오, 2자오, 1965년에 10위안, 1972년에 5자오가 발행되었다.
* 지폐: 1자오, 2자오, 5자오, 1위안, 2위안, 5위안, 10위안
지폐의 앞면 도안은 1자오는 농민, 2자오는 대교, 5자오는 공장에서 상품을 만드는 모습, 1위안은 여성 트랙터 운전자, 2위안은 기계공, 5위안은 주물공장 근로자, 10위안은 인민대회당에 모인 남녀 대의원들이다.
지폐의 뒷면 도안은 1자오, 2자오, 5자오는 중화인민공화국의 국장, 1위안은 양떼 목축, 2위안은 석유채유현장, 5위안은 광석채광현장, 10위안은 천안문이다.
=== 제4판 ===
1980년에 1자오, 2자오, 5자오, 1위안, 2위안, 5위안, 10위안, 50위안, 100위안이 발행되었다. 1자오부터 10위안까지는 중화인민공화국의 한족과 소수민족의 모습이 담겨 있고 50위안은 각 신분의 모습 100위안은 유명 정치인의 모습이 담겨 있다,
* 지폐: 1자오, 2자오, 5자오, 1위안, 2위안, 5위안, 10위안, 50위안, 100위안
지폐의 앞면 도안은 1자오는 고산족과 만주족, 2자오는 부이족과 조선족, 5자오은 먀오족과 좡족, 1위안은 야오족과 둥족, 2위안은 위구르족과 이족, 5위안 후이족과 티베트족, 10위안은 한족과 몽골족, 50위안은 지식인,농민,노동자, 100위안은 주더, 류사오치, 저우언라이, 마오쩌둥이다.
지폐의 뒷면 도안은 1자오~5자오는 중화인민공화국의 국장, 1위안은 만리장성 중 팔달령 장성, 2위안은 하이난섬, 5위안은 장강삼협, 10위안은 에베레스트 산, 50위안은 황하 강, 100위안은 중국 공산당 혁명의 상징인 징강 산이다.
=== 제5판 ===
1999년 새로운 도안의 화폐를 발행했다.
* 동전: 1위안, 5자오, 1자오
* 지폐: 100위안, 50위안, 20위안, 10위안, 5위안, 1위안
지폐의 앞면 초상은 모두 마오쩌둥이다. 지폐의 뒷면 도안은 100위안은 인민대회당, 50위안은 포탈라궁, 20위안은 구이린 시의 리 강, 10위안은 샨샤 댐 상류의 장강삼협, 5위안은 타이 산, 1위안은 항저우 서쪽의 시 호이다. 
* 중국인민은행
* 중화인민공화국의 경제
* 홍콩 달러
* 파타카
*   중국인민은행 공식 홈페이지
*   중국 지폐
*   중국 외환 증서 (FEC)
분류:중국의 통화
분류:중국의 경제사
분류:중화인민공화국의 경제
분류:원 (통화)
잡종 끈 이론

끈 이론에서 '''잡종 끈 이론'''(雜種-理論, )은 보손 끈과 II종 초끈을 섞어 만든 끈 이론이다. 보손 끈은 26차원의 시공에서 살지만, 초끈은 10차원의 시공에서 살기 때문에 남은 16차원은 게이지 군을 이루게 된다. 초대칭을 보존하려면 두 가지의 가능한 게이지 군이 있는데, 이에 따라 SO(32) 잡종 끈 이론(HO종)과 E8×E8 잡종 끈 이론(HE종)으로 나뉜다.
닫힌 끈의 왼쪽 진동 모드는 보손 끈으로, 오른쪽 진동 모드는 초끈으로 모드 전개를 한다. (열린 끈에서는 왼쪽 모드와 오른쪽 모드가 서로 같아야 하므로, 잡종 이론에서는 열린 끈이 없다.) 보손 끈의 임계 차원은 26차원이지만 초끈의 임계 차원은 10차원이므로, 남은 16차원은 16차원 짝수 유니모듈러 격자에 축소화하여야 한다. 이는 반단순 리 군의 근계로 주어지며, 이러한 반단순 리 군은 E8×E8와 Spin(32)/ℤ2 두 가지가 있다. 따라서 자동적으로 잡종 끈 이론은 E8×E8 또는 SO(32) 게이지 군을 지니게 된다.
일반적으로, 차원 잡종 끈 이론을 구성하려면, 부호수가 인 짝 유니모듈러 격자가 필요하다. 이 경우, 각 격자에 대하여 차원 진공 모듈라이 공간
:
이 존재한다. 이는 아무 10차원 잡종 끈 이론(E8×E8 또는 Spin(32))을 차원 원환면 위에 축소하여 얻어지며, 모듈라이 공간의 차원은 다음과 같이 얻어진다.
:
여기서
* 은 중력장의 모듈라이이다.
* 은 캘브-라몽 장의 모듈라이이다.
* 는 게이지 장의 모듈라이이다. (16은 게이지 군의 카르탕 부분군의 차원이다.)
보다 일반적으로, 초대칭을 갖지 않고, SO(16)×SO(16) 게이지 대칭을 가지는 잡종 끈 이론도 존재한다.
=== 낮은 에너지 이론 ===
10차원 잡종 끈 이론의 낮은 에너지 이론은  초대칭 양-밀스 이론과 결합된 10차원  초중력이다. 이 경우 게이지 군은 E8×E8 또는 Spin(32)이다.
즉, 그 무질량장들은 다음과 같다.
* 중력 초다중항: 중력장, 그래비티노, 캘브-라몽 장, 딜라톤, 딜라티노
* 게이지 초다중항: 글루온, 글루이노
=== 솔리톤 ===
잡종 끈 이론은 열린 끈을 갖지 않으므로, D-막을 갖지 않는다. 반면, 캘브-라몽 장의 자하(磁荷)를 갖는 NS5-막이 존재한다. (Spin(32) 잡종 끈 이론의 경우, S-이중성 아래, 이 상태는 Ⅰ종 끈 이론의 D5-막에 해당한다. E8×E8 잡종 끈 이론의 경우, 이는 M이론의 M5-막에 해당한다.)
Spin(32) 잡종 끈 이론의 기본 끈의 스펙트럼은 게이지 군 Spin(32)의 스피너 표현을 따르는 상태가 존재한다. 이러한 상태 가운데 가장 가벼운 것은 양의 질량을 가지지만 Spin(32) 전하 보존에 의하여 안정하다. (물론, 이러한 입자가 짝수 개 있다면, 두 스피너 표현의 텐서곱은 스피너가 아니므로, 이들은 더 가벼운 상태로 붕괴할 수 있다. 그러나 한 개만 있다면 이는 더 이상 붕괴할 수 없다.) S-이중성 아래, 이 상태는 Ⅰ종 끈 이론의 비(非) BPS 안정 D0-막에 해당한다.
=== 이중성 ===
잡종 끈 이론과 다른 끈 이론들의 관계.
SO(32) 잡종 끈 이론은 S-이중성에 의하여 (큰 결합 상수의 극한에서) Ⅰ종 끈 이론과 동등하다.
E8×E8 잡종 끈 이론은 S-이중성에 따라 선분 (S1/Z2)에 축소화한 M이론과 동등하다. 이 경우, 변칙을 피하기 위해서는 선분의 양 끝에는 각각 E8 게이지 이론이 존재하게 된다.
원 위에 축소화했을 때, 9차원 잡종 끈 이론은 하나의 모듈라이 공간을 이룬다. 즉, 9차원으로 축소한 E8×E8 잡종 끈 이론과 Spin(32) 잡종 끈 이론은 같은 이론의 서로 다른 진공 상태에 대응된다. 이는 T-이중성의 한 경우이며, 부호수 (17,1)의 짝 유니모듈러 격자의 유일성에 의하여 발생한다.
영명 은 (잡종 강세)의 형용사형이며, (변화)에서 왔다. 잡종 강세는 노새와 같이, 서로 다른 두 종을 교배시켜 더 강건한 잡종이 발생하는 현상이다. "잡종 끈"이란 초끈과 보손 끈을 반반씩 섞어서, 현상론적으로 더 유용한 끈을 얻는 현상을 생물학의 잡종 강세에 비유한 것이다. 한국어에서는 "혼성", "이형" 등으로 번역하기도 한다.
잡종 끈 이론은 1985년에 데이비드 그로스, 제프리 하비(), 에밀 마티넥(), 라이언 롬()이 도입하였다. 1990년대에 잡종 끈 이론이 다른 끈 이론과 같이 이중성으로 인하여 M이론에 관련되어 있다는 사실이 밝혀졌다.
끈 이론 초기에, E8×E8 잡종 끈 이론은 E8 군이 자연스럽게 대통일 이론의 게이지 군을 포함하기 때문에 주목받았다. 구체적으로, E8은 표준 모형 군 SU(3)×SU(2)×U(1) 및 대통일 군 E6, SO(10), SU(5)를 자동적으로 포함하게 된다.
:
그러나 이후 잡종 끈 이론 대신 다른 방법으로 끈 이론에서 게이지 이론을 구현하는 방법들이 발견되었다.
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분류:끈 이론
힉스 보손

섬네일
'''힉스 보손'''()은 입자물리학의 표준 모형이 제시하는 기본 입자 가운데 하나이다. 힉스 보손은 현대 물리학이 우주를 설명하는 데 있어 중요한 역할을 담당하고 있어, 존재 여부를 확인하는 것에 따라 지금의 물리학에서 설명하는 우주론 자체가 얼마나 실제와 같은지를 가늠할 수 있는 기준이 된다. 현재 알려진 기본 입자 가운데 유일한 스칼라 보손이다.
=== 이론적 예측 ===
1964년에 피터 힉스는 입자에 질량이 부여되는 과정에 대한 가설인 힉스 메커니즘을 발표하면서 힉스 보손의 존재를 가정하였다. 힉스는 1964년 피지컬 리뷰 레터에 실린 대칭 깨짐 논문들에 힉스 장과 힉스 보손으로 일어나는 힉스 메커니즘 가설을 다루는 논문을 실었다. 힉스의 가설은 바닥 상태일 때 0 이 아닌 값을 갖는 아직 발견되지 않은 양자가 힉스 장 안에서 자극을 받아, 쿼크나 전자와 같은 다른 기본 입자에 질량을 부여한다는 이론이다.
힉스 보손은 표준 모형을 수립하면서 널리 인정되었고, 실험을 통해 발견되지 않은 상태에서도 입자물리학 핵심 이론의 기반이 되었다. 그러나, 힉스 보손이 존재하지 않는다고 가정하여도 표준 모형이 완전히 붕괴되는 것은 아니다. "힉스를 제외한 모형"도 제안된 적이 있다.
=== 발견 ===
힉스 보손은 다른 입자에 비해 질량이 매우 크고 붕괴되는 시간이 짧기 때문에 대형 입자가속기에서만 관찰이 가능하다. 2012년 7월 4일, 유럽 입자 물리 연구소(CERN)의 대형 강입자 충돌기의 ATLAS와 CMS로 실시된 연구에서, 2012년 7월 4일 오전 3시(현지 시간)에 4.9σ의 신뢰도로 힉스 보손과 유사한 입자를 발견하였다고 발표하였다. 그리고 2013년 3월 14일, CERN에서 힉스 보손의 발견을 공식으로 밝히면서 힉스 보손은 실재하다는 것이 증명되었다.
ATLAS와 CMS에서 발표한 힉스 보손의 질량은 다음과 같다.
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힉스 보손은 표준 모형의 유일한 스칼라 보손이다. 자발 대칭 깨짐을 통해 진공 기댓값을 갖게 돼, 유카와 상호작용에 의해 페르미온에 질량을 준다. 이 과정은 힉스 메커니즘 (혹은 힉스-앤더슨 메커니즘)이라고 부른다. 힉스 메커니즘 이외에 복합 힉스 입자나 테크니컬러 등의 대안이 있다.
힉스 보손의 정확한 종류와 수는 모형에 따라 다르다. 가장 간단한 경우인 표준 모형에서는 단 하나의 힉스 보손만이 존재하고, 이는 중성 스칼라 보손이다. 최소 초대칭 표준 모형(MSSM)과 같은, 두 종의 힉스 이중항이 있는 경우, 5개의 힉스가 있다. 이 가운데 2종은 중성 스칼라 (H0, h0), 1종은 전기적으로 중성인 유사스칼라 (A0), 2종은 전하를 띤 스칼라(H±)다.
표준 모형의 힉스 보손은 스핀이나 전하가 없고 색전하도 없으며, 다른 페르미온 입자와 약한 상호작용이나 유카와 상호작용만을 겪는다.
현재 힉스 보손처럼 보이는 입자의 질량은 (2013년 여름 데이터로) 약 125.9±0.4 GeV/''c''2이다. 이 입자의 수명은 매우 짧으며, 현재까지 다음과 같은 붕괴들이 관찰되었다.
: (W보손)
: (Z보손)
: (광자)
: (바닥 쿼크와 바닥 반쿼크)
: (타우 입자와 타우 반입자, 불확실)
;내용주
;출처주
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* 
*  박성찬 - 힉스 입자 발견은 인류에게 어떤 의미인가. 오거서 성균관대학교 학술정보관. 2017년 3월 21일.
분류:보손
분류:표준 모형
분류:질량
분류:2012년 과학
분류:기본 입자
분류:양자장론
분류:스핀이 0인 아원자 입자
운동

'''운동'''은 움직임, 또는 움직이는 상태를 말하며, 다양한 곳에서 사용된다.
* '''운동'''(運動)은 신체를 단련하기 위한 여러 활동을 말한다.
* '''운동'''(運動)은 물리학에서 물체의 움직임을 말한다.
* '''운동'''(運動)은 자신의 주장이나 신념을 실현하는 행위를 말한다.
* '''운동'''(運動)은 생물이 어떤 목적을 이루려고 힘쓰는 행동이다.
*
정세영

'''정세영'''(鄭世永, 1928년 8월 6일 ~ 2005년 5월 21일)은 대한민국의 기업인이다. 현대그룹 창업주 정주영, 한라그룹 창업주 정인영, 성우그룹 창업주 정순영의 동생이다.
1928년 강원도 통천군에서 태어났다. 일제강점기 신문기자로 활동하였고, 미군정기에는 미군의 통역관으로 일하였다. 1957년 현대건설(주)에 입사한 뒤, 1965년 태국 파라티-나라티왓 고속도로 공사를 수주해 경부고속도로 건설과 중동 건설시장 진출의 발판을 마련했다.
1967년 현대자동차가 설립될 때 초대 사장으로 취임했다. 1974년 대한민국 최초의 고유모델 승용차인 현대 포니를 개발했으며, 1976년, 에콰도르를 시작으로 세계 시장에 포니를 수출하면서 포니정이라는 별칭을 얻었다. 1983년 2월 명예 CBE 훈장(honorary CBE)을 받았다. 1987년부터 1995년까지 현대그룹 회장 겸 현대자동차 회장을 지낸 뒤, 2년동안 현대자동차 명예회장을 지냈다. 1999년 자동차 업계를 떠나 종합건설회사인 현대산업개발의 명예회장으로 활동했다.
2005년 5월 폐렴으로 인해 76세를 일기로 사망했다. 그의 뜻을 기리기 위해 아들 정몽규가 같은 해 11월 ‘포니정재단’을 세웠다. 재단에서는 장학 사업 및 연구자 후원 등의 활동을 하고 있다.
*1953	고려대학교 정치학과 졸업
*1954	콜럼비아 대학교 입학
*1955	미국 오하이오주 마이애미대학교에 전액 장학생으로 이적
*1957	미국 오하이오주 마이애미대학교 정치외교학 석사
*1965	현대건설 태국 초대 지점장 부임 및 파타니-나라티왓 공사 수주
*1967	현대자동차 설립 및 초대 사장 취임
*1974	한국 최초 고유 모델인 ‘포니’로 토리노 국제모터쇼 참가
*1976	포니 본격 생산 및 에콰도르에 첫 해외 수출
*1977	한·영 경제협력위원회 위원장(1977-1995)
*1986	미국 오하이오주 마이애미대학교 명예 법학 박사
*1986	미국에 포니 엑셀 첫 수출
*1987	현대그룹 회장 및 현대자동차 회장 취임(1987-1995)
*1987	전국경제인연합회 부회장(1987-1997)
*1991	국내 최초의 독자 엔진인 알파 엔진 및 트랜스미션 개발
*1993	고려대학교 교우회 회장(1993-1999)
*1996	연세대학교 명예 경영학 박사
*1997	고려대학교 명예 경영학 박사
*1998	한미협회 회장(1998-2002)
*1999	현대산업개발 명예회장 취임
*2005	향년 76세로 영면
*1983	영국 왕실로부터 명예 대영제국 훈장 ‘커맨더 장’ 수훈
*1985	금탑 산업훈장 수훈
*1986	, ‘산업계의 숨은 영웅’ 선정
*1995	미국  선정 ‘아시아 최우수 경영자상’ 수상
*1998	국민훈장 목련장 수훈
*아버지 : 정봉식(鄭捧植)
*어머니 : 한성실(韓成實)
** 형 정주영(1915년 - 2001년) : 현대그룹 창업주
** 형수 변중석(1921년 - 2007년)
*** 조카 정몽필(1934년 - 1982년) : 전 인천제철 회장
*** 조카 정몽구(1938년 - ) : 현대자동차 회장, 현대모비스 회장
*** 조카 정몽근(1942년 - ) : 현대백화점그룹 명예회장
*** 조카 정경희(1944년 - )
*** 조카 정몽우(1945년 - 1990년) : 전 현대알루미늄 회장
*** 조카 정몽헌(1948년 - 2003년) : 전 현대그룹 회장
*** 조카 정몽준(1951년 - ) : 새누리당의 국회의원
*** 조카 정몽윤(1955년 - ) : 현대해상화재보험 회장
*** 조카 정몽일(1959년 - )  : 현대기업금융 회장
*** 조카 정정인(1979년 - ) : 정인희로 개명
*** 조카 정정임(1981년 - ) :
** 형 정인영(1920년 - 2006년) : 한라그룹 명예회장
** 형수 김월계(金月桂, (1923년 - 2003년)
*** 조카 정형숙(1951년 ~ 1974년)
*** 조카 정몽국(1953년 - ) : 엠티인더스트리
*** 조카 정몽원(1955년 - ) : 한라건설 회장, 만도 회장
** 형 정순영(1922년 - 2005년) : 성우그룹 명예회장
** 형수 박병임(1928년 ~ 2015년)
*** 조카 정문숙(1947년 - )
*** 조카 정몽선(1954년 - ) : 현대시멘트 회장, 성우그룹 회장
*** 조카 정몽석(1958년 - ) : 현대종합금속 회장
*** 조카 정몽훈(1959년 - ) : 성우전자 회장
*** 조카 정몽용(1961년 - ) : 성우오트모티브 회장
*** 조카 정정숙(1962년 - )
** 누나 정희영(1925년 - 2015년)
** 매형 김영주(1920년 - 2010년)  : 한국프랜지공업(주)명예회장
*** 조카 김윤수(1946년 - )
*** 조카 김근수(1948년 - )
** 부인 박영자(朴永子, 1936년 - )
*** 장녀 정숙영(鄭淑英, 1959년 12월 21일 - )
*** 사위 노경수(盧慶秀, 1954년 - ) : 서울대 교수
*** 장남 정몽규(鄭夢圭, 1962년 - ) : HDC 회장
*** 자부 김나영 김성두 구 대한화재생명 현 롯데손해보험 전 회장 딸 
*** 차녀 정유경(鄭有京, 1970년 - )
** 동생 정신영(1931년 - 1962년)
** 제수 장정자 : 현대학원 이사장
*** 조카 정일경(1960년 - )
*** 조카 정몽혁(1961년 - ) : 현대종합상사 회장
** 동생 정상영(1936년 - 2021년) : KCC그룹 명예회장
** 제수 조은주(1936년 - )
*** 조카 정몽진(1960년 - ) : KCC그룹 회장
*** 조카 정몽익(1962년 - ) : KCC그룹 사장
*** 조카 정몽열(1964년 - ) : KCC건설 사장
분류:1928년 출생
분류:2005년 사망
분류:대한민국의 기업인
분류:명예 대영제국 훈장 사령관
분류:금관문화훈장 수훈자
분류:국민훈장 목련장 수훈자
분류:정주영
분류:통천군 출신
분류:하동 정씨
분류:현대가
분류:보성고등학교 (서울) 동문
분류:고려대학교 동문
분류:마이애미 대학교 동문
분류:미국에 거주한 대한민국인
분류:폐렴으로 죽은 사람
분류:20세기 대한민국 사람
분류:21세기 대한민국 사람
귤현역

'''귤현역'''(Gyulhyeon station, 橘峴驛)은 대한민국 인천광역시 계양구에 있는 인천교통공사 인천 도시철도 1호선의 전철역이다. 이 역부터 계양역까지 지상 구간이다.
주변 지명은 본래 '''굴재''' 또는 '''굴현'''(屈峴)이었는데, 계양산의 북동쪽 능선이 신의주고개(시루지고개)를 거쳐 동쪽에 형성된 형제봉 동쪽을 구부러진 채로 지나간다고 해서 붙여졌다. 1914년 일제강점기 시대에 부군면 통폐합을 하면서 일본인 관리가 굴재를 '귤재'로 잘못 알아듣고 한자로 표기하면서 '''귤현'''이 되었다.
지상 2층 규모의 지상역(선상역)이다. 1층에 승강장이, 2층에 맞이방과 개찰구 등 시설이 위치하며, 이외에 국제업무지구 방면 승강장과 외부를 바로 잇는 개찰구가 추가로 개설되어 있다. 역 외부와 맞이방, 또한 맞이방과 승강장은 계단과 에스컬레이터로 연결되어 있다. 출구는 장제로 방향으로 1곳이 개설되어 있다.
귤현차량사업소가 인근에 있으며, 계양 뱡면 승강장 남단에 차량기지와 이어지는 직원용 통로가 있다.
=== 승강장 ===
2면 2선의 상대식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 개통 당시에는 역사 가까이 이외에는 노천에 노출되어 있었으나, 스크린도어 설치와 함께 지붕과 벽이 설치되었다. 별도의 승강장 번호는 부여되어 있지 않다.
 계양 ↑
하   상
 ↓ 박촌
상행
계양 방면
하행
계산·경인교대입구·부평구청·부평·인천시청·송도달빛축제공원 방면
본래 최초 개통 구간에 포함되지 않았던 역으로, 인근 주민들의 요망에 따라 조기 착공되어 나머지 구간보다 약 2개월 늦은 1999년 12월 7일 개통되었다.
개통 당시에는 열차 자동 운전에 필요한 설비가 설치되지 않았다. 박촌역을 출발한 귤현행 열차는 선로가 지상으로 나오는 직전 지점에서 일단 정지한 뒤, 신호 장비를 기지 모드로 전환한 뒤 기관사의 수동 운전으로 서행하여 역에 정차하는 방식으로 운행되었고, 이 때문에 박촌역에서 귤현역까지의 소요 시간은 거리에 비해 긴 4분 30초였다. 귤현역에서 출발하는 열차는 수동 운전으로 서행 출발한 뒤 자동 운전이 가능한 구간에 들어서면 정차 없이 자동 운행을 시작, 가속하여 박촌역 이후 구간을 운행했다. 이러한 운행 형태는 계양역 연장과 함께 자동 운전 관련 설비가 설치되며 해소되었다.
개통 당시에는 역 북쪽의 현 본선 부지에 인상선 2선과 분기기(시저스 크로스오버)가 있었으며, 여기에서 열차가 회차하였다. 계양역 연장 공사 중에는 임시로 인상선 1선이 본선 부지 옆에 설치되어 회차에 사용되었으며, 계양역까지의 열차 시운전이 개시된 2006년에는 분기기와 인상선 모두 철거되어, 귤현역은 회차 기능을 상실하였다.
* 1994년 3월 19일: “귤현역”으로 역명 결정
* 1999년 12월 7일: 귤현 ~ 동막 구간 개통
* 2007년 3월 16일: 귤현 ~ 계양 구간 연장 개통으로 귤현행 열차 폐지
* 2014년 8월 30일: 스크린도어 완공
이 역 동쪽에는 도시철도 착공 이전부터 자연촌락인 귤현동마을이 위치하였으며, 이후 2004년부터 해당 구역에 귤현구역 도시개발사업이 시행되면서 역세권 인구가 증가하였다. 그러나 귤현역은 이 구역에서 보았을 때 귤현차량사업소를 끼고 서쪽에 위치하여, 해당 구역 주민들이 귤현역을 이용하기 위해서는 도보나 시내버스 등을 통해 차량기지 주위를 따라 빙 둘러갈 수밖에 없다. 이에 차량기지를 건너 귤현역으로 바로 갈 수 있는 통로를 지역 주민들이 지속적으로 요구하고 있으나, 보안시설인 차량기지를 통과하는 문제나 사업 비용 등을 이유로 2018년까지 구체적인 추진은 이루어지지 않고 있다.
* 계양중학교
* 귤현택지지구
* 인천귤현초등학교
* 인천교통공사 귤현차량사업소
* 계양센트레빌
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 2010년
 2011년
 2012년
인천1호선
 승차
 1,397
 1,604
 2,175
 2,117
 1,510
 1,252
 1,184
 1,361
 1,420
 1,383
 하차
 1,450
 1,719
 2,279
 2,174
 1,645
 1,457
 1,359
 1,502
 1,569
 1,551
 승하차
 2,847
 3,332
 4,454
 4,291
 3,154
 2,709
 2,543
 2,863
 2,990
 2,934
 노선
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
인천1호선
 승차
 1,026
 1,036
 1,091
 1,262
 1,191
 하차
 1,221
 1,185
 1,307
 1,471
 1,432
 승하차
 2,247
 2,221
 2,398
 2,734
 2,623
분류:인천 계양구의 전철역
분류:1999년 개업한 철도역
분류:인천 도시철도 1호선
역곡역

'''역곡역'''(Yeokgok station, 驛谷驛)은 경기도 부천시 원미구 역곡동에 있는 수도권 전철 1호선의 철도역이다. 부기역명은 '''가톨릭대'''이며, 인근에 가톨릭대학교 성심교정이 있다.
과거 역장으로 있었던 인물로 김행균이 있으며, 과거 명예역장으로 고양이 다행이가 임명된 적이 있다.
=== 승강장 ===
2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조로 출구는 2개이며 스크린도어가 설치되어 있다.
=== 배선도 ===
역곡역의 경인선 배선도는 다음과 같다. 외선 (1·4번선) 은 완행이, 내선 (2·3번선) 은 급행이 이용한다.
  ↑ 온수
  １２   ３４ 
 소사 ↓
1
 구로광운대연천 방면
2
 개봉구로용산 방면 (급행•특급)
3
 부천송내동인천 방면 (급행•특급)
4
 부천동인천인천 방면
* 1967년 5월 1일 : 임시승강장으로 영업 개시
* 1973년 12월 31일 : 역사 준공
* 1974년 8월 15일 : 수도권 전철 1호선 개통과 함께 배치간이역으로 승격
* 1983년 8월 6일 : 보통역으로 승격
* 2009년 12월 1일 : 철도승차권 단말기 철거
* 2012년 12월 4일 : 역무원 감축정책에 따른 조치로 배치간이역으로 격하
* 2022년 6월 20일 : 경인선 특급 운행 개시
* 가톨릭대학교
* 유한대학교
* 성공회대학교
* 역곡상상시장
* 역곡남부시장
* 부천부안초등학교
* 부천양지초등학교
* 부천동여자중학교
* 부천동중학교
* 부천동초등학교
* CGV 역곡
* 범안동행정복지센터
* 역곡1주민지원센터
* 역곡2주민지원센터
* 역곡3주민지원센터
* 역곡우체국
* 역곡초등학교
* 역곡중학교
* 역곡고등학교
* 홈플러스 부천소사점
* 스타벅스 역곡역DT점
* 맥도날드 역곡역DT점
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 1호선
 승차
 25,086
 29,937
 34,432
 35,474
 28,319
 28,834
 28,182
 29,966
 32,079
 32,931
 하차
 19,882
 25,080
 31,390
 33,364
 26,260
 27,803
 29,090
 28,939
 30,876
 31,525
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2019년
 2020년
 2021년
 1호선
 승차
 33,375
 34,360
 33,737
 31,261
 31,009
 30,595
 30,542
 31,189
 31,153
 31,303
 22,488
 22,618
 하차
 32,037
 33,089
 32,649
 30,299
 30,132
 29,673
 29,486
 30,109
 30,255
 30,580
 22,292
 22,532
* 
*  한국철도공사 역곡(가톨릭대)역
분류:부천시의 전철역
분류:1967년 개업한 철도역
분류:1974년 개업한 철도역
분류:부천시의 건축물
분류:수도권 전철 철도역
학동역

'''학동역'''(Hak-dong station, 鶴洞驛)은 서울특별시 강남구 학동로에 위치한 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 북쪽으로 서울 지하철 3호선 압구정역이, 남쪽으로 서울 지하철 9호선 언주역, 2호선 역삼역이 있다.
* 2000년 8월 1일 : 서울 지하철 7호선 신풍~건대입구 구간 개통과 함께 영업 개시
2면 2선의 상대식 승강장이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 10개가 있다. 이 역은 개찰구가 방향별로 구분되어 있어 반대 방향으로 횡단할 수 없는 역이다.
=== 승강장 ===
 강남구청↑
 하   상
 ↓ 논현
상행
강남구청건대입구상봉도봉산장암 방면
하행
논현고속터미널대림온수석남 방면
* 한국건설기술인협회
* 강남 YMCA
* 서울 영동우체국
* 논현1동
* 논현2동
* 논현2동 행정복지센터
* 논현가구거리
* KFC 학동역점
* DSP 미디어
* 서울논현초등학교
* 학동공원
* 경인지방통계청
* 서울세관
* 크롬엔터테인먼트
* 언주역방면
* 맥도날드학동역지점
* 논현1동 파출소
* 우리은행 학동지점
* 위에화 엔터테인먼트
* 임피리얼 팰리스 호텔
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 1일부터 12월 31일까지인 153일 기준으로 환산한 것이다.
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 7호선
 승차
 13,030
 18,231
 20,397
 20,421
 20,665
 21,240
 21,268
 21,923
 22,095
 21,660
 하차
 14,109
 20,342
 23,055
 23,202
 23,280
 23,888
 23,824
 24,665
 24,867
 24,512
 승하차
 27,139
 38,573
 43,452
 43,623
 43,946
 45,127
 45,093
 46,588
 46,962
 46,172
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 7호선
 승차
 23,117
 23,960
 24,134
 23,789
 23,778
 22,955
 21,581
 20,875
 하차
 26,099
 27,251
 27,222
 26,534
 26,268
 25,468
 23,971
 23,112
 승하차
 49,216
 51,211
 51,356
 50,323
 50,046
 48,423
 45,552
 43,987
*  학동역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 강남구의 전철역
분류:2000년 개업한 철도역
장승배기역

'''장승배기역'''(Jangseungbaegi station, 장승배기驛)은 서울특별시 동작구 상도로에 위치한 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 2028년 서울 경전철 서부선이 개통되면 환승역이 될 예정이다.
장승배기는 "장승이 세워진 곳"을 뜻하는 용어이다. 조선의 제22대 국왕인 정조는 뒤주 속에 갇혀 죽은 자신의 아버지인 장조의 묘소인 융건릉을 참배하기 위해 언제나 숲이 우거진 이 곳을 행차했고 수행원들에게 이 곳에 장승을 세우라고 명령했다. 장승배기라는 이름은 여기서 유래된 이름이다. 명칭이 ''''장승백이''''로 잘못 표기된 사례가 있는데, 이는, 한자의 한글식 표기에서 발생하였던 맞춤법 오류의 표기이다.
* 2000년 8월 1일 : 서울 지하철 7호선 신풍~건대입구 구간 개통과 함께 영업 개시
2면 2선의 상대식 승강장이 구부러진 지하역이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개가 있다. 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능하다.
=== 승강장 ===
 상도 ↑
 하   상
 ↓ 신대방삼거리 
 상행
이수강남구청상봉도봉산장암 방면
 하행
보라매대림온수부천시청석남 방면
* 서울특별시동작관악교육지원청
* 동작도서관
* 동작문화복지센터
* 상도2동행정복지센터
* 상도지구대
* 예사랑교회
* 장승중학교
* 노량진역 방면
* 서울상도초등학교
* 동작구청 방면
* 성대시장
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 1일부터 12월 31일까지인 153일 기준으로 환산한 것이다.
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 7호선
 승차
 8,122
 9,930
 10,562
 11,350
 11,745
 11,585
 11,633
 11,443
 11,624
 11,285
 하차
 7,472
 9,328
 9,937
 10,707
 11,123
 11,076
 11,112
 10,928
 11,081
 10,782
 승하차
 15,594
 19,258
 20,499
 22,057
 22,868
 22,662
 22,745
 22,370
 22,705
 22,067
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 7호선
 승차
 10,830
 10,754
 10,488
 10,931
 11,052
 10,851
 10,871
 11,184
 하차
 10,372
 10,317
 10,055
 10,409
 10,560
 10,476
 10,548
 10,861
 승하차
 21,202
 21,072
 20,543
 21,342
 21,612
 21,327
 21,419
 22,045
20211115 장승배기역 6번출구.jpg|6번출구
*  장승배기역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 동작구의 전철역
분류:2000년 개업한 철도역
상봉역

'''상봉역'''(Sangbong station, 上鳳驛)은 서울특별시 중랑구 망우로 297 (상봉동)에 있는 중앙선과 망우선의 철도역이며, 서울 지하철 7호선, 수도권 전철 경의중앙선, 수도권 전철 경춘선 등의 전철역이다.
* 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 장암역~건대입구역 개통과 함께 영업 개시
* 2010년 12월 21일 : 중앙선과 망우선이 신설과 함께 환승역이 됨.
* 2012년 2월 28일 : ITX-청춘 운행과 함께 경춘선 급행열차 폐지
* 2013년 11월 4일 : 광운대역행 경춘선 열차 운행 개시 (1일 2회)
* 2015년 : 승강장인 경의중앙선과 경춘선 스크린도어 설치
* 2016년 9월 26일 : 경춘선 일부 열차가 청량리역으로 연장
* 2017년 12월 22일 : 강릉선 KTX 정차 개시와 함께 KTX 전용 승강장은 망우역과 연결
* 2023년 12월 1일 : 부역명인 상봉시외버스터미널 폐업
* 2023년 12월 29일 : 중앙선과 강릉선 복합열차 운행 개시
서울 지하철 7호선은 2면 2선의 상대식 승강장이며, 수도권 전철 경의·중앙선(경춘선)은 3면 5선이며, 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 서울 지하철 7호선의 경우 열차와 승강장 사이의 틈새가 넓기 때문에 승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.
; 배선도
망우역과 상봉역의 배선도는 다음과 같다.
; 7호선 승강장
  중화↑
 하   상
 ↓면목 
상행
태릉입구노원수락산도봉산장암 방면
하행
건대입구강남구청논현온수석남 방면
; 경의·중앙선·경춘선 승강장
 ↑중랑(경의·중앙선, 경춘선) /↑광운대(경춘선) 
 １   ２３   ４５ 
 망우(경의·중앙선, 경춘선)↓
1
회기이촌용산문산 방면
2~3
구리도농덕소용문지평 방면
4
, ITX-청춘
광운대청량리용산 방면당역종착
5
퇴계원평내호평가평춘천 방면
; KTX 승강장
중앙선 상봉역 2~3번 승강장, 망우역 2~3번 승강장과 직접 연결되어 있다.
 ↑ 청량리
  １２ 
 덕소 ↓
1
강릉선 KTX
서울청량리 방면
2
만종횡성평창강릉동해제천안동 방면
* 상봉1동 행정복지센터
* 상봉2동 행정복지센터
* 상봉시외버스터미널
* 중화한신아파트
* 상봉동 로터리
* 서울상봉초등학교
* 상봉1동 치안센터
* 상봉2동 치안센터
* 서울면목초등학교
경의·중앙선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이며, ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일치만이 반영된 것이다.
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 7호선
 승차
 18,222
 25,538
 27,180
 27,101
 26,407
 25,067
 20,563
 19,296
 18,482
 18,100
 하차
 15,741
 21,635
 22,795
 22,725
 22,492
 22,075
 17,995
 16,728
 16,004
 15,529
 승하차
 33,963
 47,172
 49,975
 49,826
 48,898
 47,142
 38,558
 36,024
 34,486
 33,629
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
각주
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2019년
 2020년
 2021년
 2022년
 7호선
 승차
 18,177
 18,399
 18,271
 17,952
 18,166
 17,939
 17,649
 17,283
 하차
 16,086
 16,015
 16,506
 16,345
 16,789
 16,797
 16,718
 16,598
 승하차
 34,264
 34,414
 34,777
 34,297
 34,955
 34,736
 34,367
 33,881
 경의·중앙선
 승차
 9,387
 6,557
 6,715
 7,284
 7,490
 7,627
 7,636
 7,529
 7,617
 7,696
 6,147
 6,331
 6,713
 하차
 8,714
 6,092
 6,460
 7,389
 7,583
 7,878
 7,909
 7,915
 8,142
 8,217
 6,617
 6,858
 7,156
 ITX-청춘
 승차
 미개통
 34
 38
 47
 44
 43
 45
 53
 52
 45
 46
 50
 하차
 52
 45
 54
 59
 63
 59
 67
 66
 61
 55
 62
파일:Q49995 Sangbong B02.jpg|7호선 승강장
파일:상봉역 역명판 (경춘선).JPG|경춘선 역명판(청량리역 연장 전)
파일:Q49995 Sangbong A02.JPG|경춘선 승강장 (스크린도어 설치 전)
파일:Q49995 Sangbong A03.JPG|경의·중앙선 승강장 (스크린도어 설치 전)
파일:상봉역 1번 출구.JPG|1번 출입구 폴사인
파일:20170421 Gyeongchun Line Sangbong Stn..jpg|경춘선 역명판(춘천 방면)
20211126 상봉역 7호선 개찰구.jpg|7호선 개찰구
*  상봉(시외버스터미널)역 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
*  한국철도공사 상봉역
*  한국철도공사 KTX 상봉역 (한국철도공사 홈페이지)
분류:서울 중랑구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
분류:2010년 개업한 철도역
분류:한국고속철도 정차역
면목역

'''면목역'''(Myeonmok station, 面牧驛)은 서울특별시 중랑구 면목동에 위치한 서울 지하철 7호선의 전철역이다. 향후 서울 경전철 면목선이 개통되면 환승역이 될 예정이다.
* 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 장암역~건대입구역 개통과 함께 영업 개시
* 2011년 4월 29일 : 2번 출구 에스컬레이터 설치 완료
승강장은 2면 2선 곡선 구조의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 3개다. 대합실은 지하 1층, 지하 3층과 승강장은 지하 4층에 있다. 이 역은 어느 정도 깊은 역에 속하는데 실제 승강장 심도는 28.10m이다. 이 역은 승강장과 열차와 단차사이가 있어서 내릴 때 발빠짐 주의를 보고 조심해야 하차가 가능하다.
=== 승강장 ===
  상봉 ↑
 하   상
 ↓ 사가정 
상행
상봉노원수락산도봉산장암 방면
하행
건대입구강남구청논현온수석남 방면
* 동원시장
* 서울면목초등학교
* 문가네김밥
* 롯데리아 면목중앙점
* 면목본동
* 면목3동
* 면목8동
* 서일대학교
* 면목본동 행정복지센터
* 면목역 공원
* 하나은행 면목역지점
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 7호선
 승차
 12,050
 15,220
 15,836
 15,915
 15,233
 16,007
 15,733
 15,850
 16,068
 16,195
 하차
 11,019
 13,629
 14,223
 14,356
 13,550
 14,836
 14,772
 15,016
 15,145
 15,510
 승하차
 23,069
 28,849
 30,059
 30,271
 28,783
 30,843
 30,505
 30,866
 31,213
 31,705
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 7호선
 승차
 16,074
 16,172
 16,309
 16,357
 16,471
 16,259
 16,155
 16,128
 하차
 15,490
 15,624
 15,794
 15,842
 15,859
 15,582
 15,570
 15,519
 승하차
 31,564
 31,796
 32,103
 32,199
 32,330
 31,841
 31,725
 31,647
*  면목(서일대입구)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 중랑구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
사가정역

'''사가정역'''(Sagajeong station, 四佳亭驛)은 서울특별시 중랑구 사가정로에 위치한 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 역명은 조선의 문신 서거정의 호인 '''사가정'''(四佳亭)에서 이름을 따서 명명되었다.
* 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 장암역~건대입구역 개통으로 영업 개시
* 2006년 7월 28일 : 3, 4번 출구 추가 개통
* 2016년 1월 23일 : 2번 출구 에스컬레이터 공사 지연과 함께 심야 주박역 전환
* 2016년 3월 31일 : 2번 출구 에스컬레이터 가동 개시
* 2020년 : 2번 출구 재공사로 2번출구 에스컬레이터 폐쇄후 계단이용
2면 2선의 상대식 승강장이 갖추어진 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 지하 1층에 대합실이, 지하 4층에 승강장이 위치한다. 출구는 4개가 있다.
=== 승강장 ===
   면목 ↑
 하   상
 ↓ 용마산 
상행
상봉·태릉입구·도봉산·장암 방면
하행
건대입구·강남구청·온수·석남 방면
* 김밥사랑
* 면목3동 행정복지센터
* 면목8동 행정복지센터
* 면목3동 치안센터
* 면목우체국
* 서울면동초등학교
* 녹색병원
* 로데오마당
* 중랑구재활용센터
* 두산아파트
* 면목7동 치안센터
* 면목시장
* 대원칸타빌 아파트
* 두산2차아파트
* 두산3차아파트
* 면목7동 행정복지센터
* 서울면남초등학교
* 용마산
* 중랑문화체육관
* 사가정새마을금고 본점
* KB국민은행 사가정지점
* 면목시장
* 서울면동초등학교
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 7호선
 승차
 11,274
 14,033
 14,582
 14,922
 14,496
 15,058
 14,881
 15,407
 15,792
 16,036
 하차
 10,625
 13,087
 13,613
 13,859
 12,980
 14,365
 14,168
 14,439
 14,768
 14,998
 승하차
 21,899
 27,120
 28,195
 28,781
 27,476
 29,423
 29,049
 29,846
 30,560
 31,035
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 7호선
 승차
 16,649
 17,471
 17,292
 17,234
 17,158
 16,845
 16,299
 15,936
 하차
 15,839
 16,707
 16,627
 16,596
 16,552
 16,299
 15,732
 15,658
 승하차
 32,488
 34,178
 33,919
 33,830
 33,710
 33,144
 32,031
 31,594
*  사가정역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 중랑구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
중곡역

'''중곡역'''(Junggok station, 中谷驛)은 서울특별시 광진구 중곡3동에 있는 서울 지하철 7호선의 전철역이다.
* 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 장암역~건대입구역 개통과 함께 영업 개시
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 3개다.
=== 승강장 ===
  용마산 ↑
 하   상
 ↓ 군자 
상행
상봉태릉입구노원도봉산장암 방면
하행
건대입구강남구청논현온수석남 방면
* 김밥천국 중곡역점
* 배스킨라빈스 중곡역점
* 용곡초등학교
* 용곡중학교
* 국립정신건강센터 (구 국립서울병원)
* 대원외국어고등학교
* 대원고등학교
* 중곡제일시장
* 서울중광초등학교
* 서울중마초등학교
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 7호선
 승차
 8,755
 10,543
 11,116
 11,468
 11,251
 10,936
 10,525
 10,462
 10,209
 10,315
 하차
 8,091
 9,542
 9,980
 10,346
 10,142
 9,839
 9,464
 9,302
 9,181
 9,326
 승하차
 16,846
 20,085
 21,096
 21,814
 21,392
 20,775
 19,989
 19,764
 19,391
 19,641
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 7호선
 승차
 10,623
 11,110
 10,782
 10,581
 10,620
 10,579
 10,469
 10,286
 하차
 9,676
 10,087
 9,895
 9,708
 9,724
 9,708
 9,618
 9,481
 승하차
 20,299
 21,197
 20,677
 20,289
 20,344
 20,287
 20,087
 19,767
*  중곡역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 광진구의 전철역
분류:1996년 개업한 철도역
진도의 진도개

'''진도의 진도개'''(珍島의 珍島犬)는 전라남도 진도군 일대에서 옛날부터 길러오고 있는 특산의 개 품종이다. 1962년 12월 3일 대한민국의 천연기념물 제53호로 지정되었다.
전라남도 진도군 일대에서 우리 선조들이 옛날부터 길러오고 있는 우리나라 특산의 개 품종이다. 진도개의 키는 수컷이 50∼55cm, 암컷은 45∼50cm이며 머리와 얼굴은 정면에서 보아 8각형을 나타내고 야무진 턱을 가졌으며 전체적 인상은 온순하다. 귀는 앞으로 약간 기울어져 빳빳하게 서 있고, 눈은 삼각형이며 짙은 황색이나 회색을 띤다. 코는 거의 검은색이고 담홍색을 띤 것도 있다. 진도개는 성격이 대담하고 후각과 청각이 아주 예민하여 사냥에 적합하다. 또한 충직하고 영리하며, 살던 곳에서 멀리 다른 곳으로 갔다가도 살던 곳으로 되돌아오는 성질이 뛰어나 애완용이나 집지키기에 적합한 개이다.
가축으로 기르게 된 유래에는 삼국시대에 남송(南宋)의 무역선이 진도 근해에서 조난을 당했을 때 들어왔다는 설, 고려시대 삼별초의 난 때 몽고군 군견이 남아 시조가 되었다는 설, 조선 전기 진도군의 군마목장을 지키기 위해 몽고에서 들여왔다는 설 등이 있다. 명확한 역사기록이 남아 있지 않아 확실하게 유래를 단정할 수 없으나, 석기시대 사람들이 기르던 개의 종류가 전해 내려오면서 육지와 떨어진 진도에서 순수한 혈통을 그대로 보존해 온 것으로 보인다. 조선시대 임진왜란(1592) 때 진도의 모든 개들이 일제히 한 방향을 향하여 짖으며 심상치 않은 태도를 보였는데, 그 다음날 수 많은 왜군 배들이 그 방향에서 나타났다는 이야기도 전해진다.
진도의 진도개는 현재 과 에 의하여 법적인 보호를 받고 있으며, 우리나라의 고유 품종으로서 학술적 가치가 크므로 천연기념물로 지정·보호하고 있다.
한글맞춤법표기안을 따르면 ‘진돗개’가 맞는 표기지만 문화재 지정 공식 명칭은 '진도개'이다.
* 진돗개
* 문화재청, 《 문화재이야기여행 천연기념물 100선 》, pp216-221, 2016-03-31
* 
분류:전라남도의 천연기념물
분류:진도군의 문화재
분류:대한민국의 개
분류:한국산 개 품종
황정목

데니스 황
'''황정목'''(黃正穆, , 1978년 ~)은 구글의 기념일 로고 디자이너이며, 인터내셔널 웹 마스터이다. 현재는 구글에서 분사한 나이앤틱에서 아트 디렉터로 일하고 있다.
테네시주의 녹스빌에서 태어나 5살 때 대한민국으로 옮겼다. 과천시에서 살면서 과천초등학교와 문원중학교를 다녔다. 이후 중학교 2학년 때 다시 미국 유학길에 올라, 1997년 미국 스탠퍼드 대학교에서 미술과 컴퓨터공학과를 전공하기 시작했다. 당시 스탠퍼드대 컴퓨터공학과에는 훗날 구글 (1998년)을 설립하게 되는 래리 페이지와 세르게이 브린이 재학 중이었다.
2000년, 황정목은 구글의 초창기 멤버였던 기숙사 친구로부터 공학과 미술 동시전공자를 대상으로 인턴을 찾고 있다는 제안을 받고, 학비를 벌 겸 구글에 입사했다. 황정목은 업무 시간의 20%는 하고 싶은 일을 하는 데 쓸 수 있는 사내 규정을 이용해, 기념일에 따라 구글의 로고를 디자인하는 일을 시작했고 지금의 구글 두들을 탄생시켰다. 그 해부터 황정목은 구글 정직원이 되어 2009년까지 구글 로고 디자이너를 맡았다. 2003년 8월 9일에는 녹스빌에서 Appalachian Arts Fellow Award at World's Fair Park를 수여받았다.
2010년부터는 구글의 사내 벤처기업인 나이앤틱에 입사, 비주얼 인터렉션 디렉터를 맡았다. 2013년 증강현실 기반 모바일 게임 를 거쳐, 2015년부터는 의 총괄 미술 감독을 맡아 게임 설계를 지휘했다. 는 2016년 7월 출시되었다.
분류:1978년 출생
분류:살아있는 사람
분류:한국계 미국인
분류:테네시주 출신
분류:과천시 출신
분류:구글 직원
분류:과천초등학교 동문
분류:과천문원중학교 동문
분류:스탠퍼드 대학교 동문
분류:녹스빌 출신
RTAI

섬네일
'''RTAI''' (Real Time Application Interface)는 실시간성을 구현하기 위한 리눅스의 확장이다. RTAI는 이탈리아 밀란 대학교 '''Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale'''의 '''Paolo Mantegazza'''교수에 의해 개발이 시작되었다. 개발초부터 오픈소스 프로젝트로 시작되었다.
* 
*  Univ. di Padova - RTAI / Xenomai presentation
*  RTAI-XML official website
분류:리눅스 커널
분류:실시간 운영체제
중간자

'''중간자'''(中間子) 또는 '''메손'''(meson)은 하나의 쿼크와 하나의 반쿼크로 이루어진 하드론으로, 스핀이 0 또는 1인 '''보존'''(boson) 입자이다. 주된 예로 파이온과 케이온이 있다.
양자색역학의 색가둠으로 인하여, 쿼크는 무색의 하드론으로만 존재할 수 있다. 따라서 가능한 조합은 , , ,  등이 있다 (는 쿼크, 는 반쿼크). 이 가운데 오늘날 발견된 것은 qqqq를 제외한 것들이다. 이를 각각  중간자와 중입자, 펜타쿼크라고 부른다.
입자물리학 초기에는 오직 가벼운 (경입자) 전자와 무거운 (중입자) 핵자만이 알려졌다. 유카와 히데키가 1935년에 핵자 사이의 강한 상호작용을 설명하기 위하여 강력을 매개하는 입자를 도입하였다. 유카와는 강력의 거리 범위로부터 이 입자의 질량을 계산한 결과 그 질량이 전자와 핵자의 중간 정도라는 사실을 알아내고, 이 때문에 이 입자를 "중간자"라고 이름지었다.
이후 그가 예측한 질량을 가진 입자가 발견되었으나, 이 입자는 (유카와의 이론과 달리) 강한 상호작용을 하지  않았다. 이 입자는 "뮤 중간자" 또는 뮤온라고 이름지어졌다. 얼마 뒤 비슷한 질량의 입자가 하나 더 발견되었다. 이 입자는 유카와가 예측한 대로 강한 상호작용을 하는 것으로 밝혀졌다. 이  입자는 "파이 중간자" 또는 파이온이라고 이름지어졌다. (오늘날 뮤온은 중간자가 아니라 경입자로 여겨진다.)
오래지 않아, 파이온과 비슷한 성질을 지니고 더 무거운 수많은 입자가 발견되었다. 주요 입자로 케이온, 로 중간자, 에타 중간자, 쿼코늄 등이 있다. 오늘날 "중간자"라는 이름은 이들 입자를 통틀어 일컫는다.
쿼크 모형의 도입으로, 중간자가 하나의 쿼크와 하나의 반쿼크의 조합임이 알려졌다.
중간자는 포함된 쿼크의 질량에 따라 다음과 같이 분류한다.
* 업과 다운: 파이
* 스트레인지 이하: 케이
* 참 이하: 디
* 보텀 이하: 비
* 톱 이하: 티
* 한 쿼크와 그 반쿼크: 에타
 
분류:보손
분류:강입자
삼성역

'''삼성(무역센터)역''' (Samseong(World Trade Center Seoul) station, 三成(貿易센터)驛은 서울특별시 강남구 테헤란로에 있는 서울 지하철 2호선의 전철역이다. '''무역센터'''는 서울특별시 고시로 지정된 병기역명이다. 테헤란로와 영동대로가 교차하는 곳에 위치하며, 코엑스와 연결되어 있다. 심야 주박역으로 내·외선 심야 막차는 이 역까지 운행한다. 북쪽으로 7호선 청담역과 9호선 봉은사역, 남쪽으로는 3호선 학여울역이 있다. 삼성교 하저터널로 종합운동장역과 연결된다. 심야에 2편성이 주박한다.
공사 당시에는 '종합전시장역', '삼성역', '봉은사역'이 거론되었으나 종합전시장이라는 역명은 부적절하다는 결론이 내려졌고, 삼성역은 경부선 상에 동일한 이름을 가진 역이 있지만 지역적 위치 특성상 매표업무에 있어서 혼동할 우려가 없어 삼성역을 쓰기로 결정했다. 지명의 유래는 닥점(저자도리, 楮子島里), 봉은사(奉恩寺), 무동도(舞童島)의 세 마을을 합하여 삼성리라 한 데서 유래한다.
* 1982년 12월 9일 : '''삼성역'''으로 역명 결정
* 1982년 12월 23일 : 종합운동장 - 교대 구간 개통과 함께 영업 개시
* 2006년 : 스크린도어 설치
* 2010년 11월 12일 : 2010년 서울 G20 정상회의로 인해 당역 무정차 통과
* 2012년 3월 26일 ~ 3월 27일 오후 6시 : 2012년 핵안보정상회의로 인해 당역 무정차 통과
1면 2선의 섬식 승강장이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 심야 주박 역이다. 출구는 8개가 있다.
=== 승강장 ===
 종합운동장 ↑
  내 외 
 ↓ 선릉
외선 순환
잠실성수왕십리을지로3가 방면
내선 순환
선릉교대사당신도림 방면
* 글라스타워
* 프릭 업 스튜디오
* 스타필드 코엑스몰
** 영풍문고 코엑스점
** 메가박스 코엑스
** 서울코엑스컨벤션센터(COEX)
** 시코르 스타필드 코엑스점
* 롯데면세점
* 서울강남경찰서
* 서울강남소방서
* 도로교통공단 강남운전면허시험장
* 대명중학교
* 러시아 대사관
* 영동대로복합환승센터 (2023년 예정)
* 봉은사
* 인터파크
* 삼성1동행정복지센터
* 카카오M
* 키이스트
* 삼성메디슨빌딩
* 트레이드 타워
* 삼탄빌딩
* 서울의료원 강남분원
* 세아벤처타워빌딩
* 아셈타워
* 파크하얏트서울호텔
* 그랜드인터컨티넨탈 서울파르나스
* 하이브로
* 한국남부발전
* 한국산업은행
* 한국중부발전
* 한국종합무역센터
* 한국토지주택공사 서울지사
* 휘문고등학교
* 한국도심공항터미널
* 현대백화점 무역센터점
* 현대자동차 글로벌 비즈니스센터 (공사중)
* KT&G 서울사옥
*  청담역 방면
*  봉은사역 방면
코엑스와 가장 인접해 있고, 직접 연결되어 있는 역이기 때문에 국가 정상회의 등이 개최되면 안전을 위해 행사 기간 중에는 무정차 통과하며 당일 종착열차는 종합운동장역, 선릉역에 정차한 다음, 주박선으로 향한다.
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
 각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 2호선
 승차
 69,161
 75,488
 75,444
 76,164
 75,992
 74,371
 73,402
 72,765
 71,556
 70,331
 하차
 72,174
 78,699
 78,267
 78,719
 78,357
 77,043
 76,196
 75,374
 74,043
 73,360
 승하차
 141,335
 154,187
 153,710
 154,883
 154,349
 151,414
 149,598
 148,140
 145,598
 143,691
 노선
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2호선
 승차
 69,863
 70,501
 68,002
 63,261
 60,051
 59,117
 56,277
 56,078
 59,064
 하차
 73,228
 73,174
 70,096
 65,033
 62,146
 60,951
 58,136
 57,908
 60,508
 승하차
 143,091
 143,675
 138,098
 128,295
 122,197
 120,068
 114,413
 113,986
 119,572
Samseong01.jpg|삼성역 1
Samseong02.jpg|삼성역 2
Samseong03.jpg|삼성역 3
Samseong04.jpg|삼성역 4
Samseong05.jpg|삼성역 5
*  삼성(무역센터)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)
분류:서울 강남구의 전철역
분류:1982년 개업한 철도역
분류:수도권 전철 철도역
이매역

'''이매역'''(Imae station, 二梅驛)은 경기도 성남시 분당구 이매동에 있는 수도권 전철 수인·분당선과 수도권 전철 경강선의 환승역이다. 분당선 쪽의 부기역명은 '''성남아트센터'''로 인근에 '''성남아트센터'''가 있다. 
1994년 9월 1일 분당선 수서역 - 오리역 구간 개통 당시에는 없었던 역이며, 야탑역과 서현역의 역간거리가 3.1km으로 비교적 긴 점과 지역 주민들의 청원에 의해서, 성남시와 한국토지주택공사에서 사업비를 부담하여 2000년 3월 착공한 뒤 2004년 1월 16일 영업을 개시하였다. 수도권 전철 경강선은 이 역부터 판교역까지 지하 구간이다. 수도권 전철 경강선은 이 역과 성남역 사이에는 이매교 하저터널로 연결된다. 수도권 전철 수인·분당선은 야탑천 하저터널로 야탑역과 연결된다.
* 2000년 3월 : 착공
* 2004년 1월 16일 : 개통과 함께 영업 개시
* 2009년 7월 20일~2016년 9월 23일 : 경강선 복선전철 공사와 함께 3번 출입구 임시 폐쇄
* 2012년 9월 18일 : 왕십리 ~ 선릉 구간 개통으로 왕십리 기점 24.8km로 변경
* 2016년 4월 29일 : 경강선 철도거리표 고시
* 2016년 9월 13일 ~ 9월 18일 : 추석 연휴기간 동안 경강선 전철 무료 임시운행
* 2016년 9월 24일 : 경강선 판교 - 여주 구간 개통과 함께 환승역이 됨과 동시에 3번 출입구 재개통
* 2016년 9월 26일 : 판교 기점 2.0km로 변경
두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 환승을 고려하여 설계된 구조상 지하 대합실 통로가 긴 역이다. 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어 승강장 사이를 개표하지 않고 건너갈 수 없었지만, 경강선 개통과 함께 반대편 승강장으로 횡단이 가능한 구조로 변경되었다.
출구는 총 9개로, 야탑역 방면의 북쪽에 있는 1~2, 9번 출구는 기존 지하보도를 리모델링한 것이다. 3번 출구의 경우 경강선 공사와 함께 2009년 7월 20일부터 2016년 9월 23일까지 임시 폐쇄된 바
있으며, 9월 24일 경강선 개통과 함께 출입구가 재개통되었다.
이 역과 야탑역 사이에 경강선과의 연결 선로가 있으며, 경강선 열차가 중검수를 위해 분당차량사업소로 이동할 때 이 선로를 사용한다.
=== 수인분당선 승강장 ===
 ↑ 야탑  
２   １
  서현 ↓
1
서현죽전기흥수원인천 방면
2
야탑모란선릉선정릉청량리 방면
=== 경강선 승강장 ===
 ↑ 성남 
１   ２
  삼동 ↓
1
성남판교 방면
2
경기광주이천부발여주 방면
* 성남아트센터
* 분당우리교회
* 안말초등학교
* 송림중학교
* 매송중학교
* 이매중학교
* 이매고등학교
* 태원고등학교
* 송림고등학교
* 돌마고등학교
* 성남상공회의소
* 이매1동 행정복지센터
* 분당경찰서 이매파출소
* 분당소방서
* 성남시 농업기술센터
분당선의 2004년 자료는 개통일인 2004년 1월 16일부터 12월 31일까지 351일간의 집계를 반영한 것이며, 경강선의 2016년 자료는 개통일인 2016년 9월 24일부터 12월 31일까지 99일간의 집계를 반영한 것이다.
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
각주
 2000년
 2001년
 2002년
 2003년
 2004년
 2005년
 2006년
 2007년
 2008년
 2009년
 분당선
 승차
 미개통
 3,928
 4,469
 4,637
 4,805
 5,093
 5,072
 하차
 3,688
 4,356
 4,597
 4,703
 5,019
 4,870
 노선
 일평균 인원수 (명/일)
각주
 2010년
 2011년
 2012년
 2013년
 2014년
 2015년
 2016년
 2017년
 2018년
 2019년
 2020년
 2021년
 2022년
 2023년
 분당선
 승차
 5,069
 5,082
 4,967
 5,283
 5,261
 5,337
 5,256
 5,269
 5,472
 5,501
 3,689
 3,944
 4,399
 4,711
 하차
 4,872
 4,872
 4,785
 5,133
 5,096
 5,166
 4,972
 4,871
 5,071
 5,158
 3,470
 3,715
 4,140
 4,456
 경강선
 승차
 미개통
 2,491
 2,141
 2,192
 5,501
 1,530
 1,638
 1,868
 하차
 2,453
 2,080
 2,125
 5,158
 1,109
 1,498
 1,725
20240429 수인분당선 이매역 승강장.jpg|수인분당선 승강장
파일:K227 imae 02.jpg|대합실
*  한국철도공사 이매(성남아트센터)역
분류:성남시의 전철역
분류:2004년 개업한 철도역
분류:2016년 개업한 철도역
무어의 법칙

파일:Moore Law diagram (2004).png|섬네일|350px|인텔 프로세서(점)의 트랜지스터 집적수의 성장과 무어의 법칙 (위쪽 줄=18개월, 아래쪽 줄=24개월)
'''무어의 법칙'''()은 반도체 집적회로의 성능이 24개월마다 2배로 증가한다는 법칙이다. 경험적인 관찰에 바탕을 두고 있다. 인텔의 공동 설립자인 고든 무어가 1965년에 내 놓은 것이다.
고든 무어의 의견은 무어 자신이 "법칙"이라고 이름을 붙인 것이 아니라 캘리포니아 공과대학의 교수와, 대규모LSI의 파이오니아 실업가의 카버 미드에 따른 것이다.
무어는 오늘의 기계식 마우스의 공동 발명자인 더글라스로부터, 1960년의 강의에 대해 집적회로의 크기 축소의 전망에 대해 논의한 것을 들었을지도 모른다. 1975년에는 무어는 앞으로 2년마다 2배의 속도밖에 되지 않을 것이라고 말할 계획을 세웠다. 그는 자신이 "18 개월마다"라고 한 적은 한 번도 없는데, 그렇게 인용되었던 것이라고 굳게 주장하고 있다. 2005년 무어의 발표 후 현재는 사실상 무어의 법칙이 의미가 없다.
무어의 법칙의 세 가지 조건은 다음과 같다.
# 반도체 메모리칩의 성능 즉, 메모리의 용량이나 CPU의 속도가 18개월에서 24개월마다 2배씩 향상된다는 '기술 개발 속도에 관한 법칙'이다.
# 컴퓨팅 성능은 18개월마다 2배씩 향상된다.
# 컴퓨터 가격은 18개월마다 반으로 떨어진다다
* 황의 법칙
* 길더의 법칙
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