델타 항공

'''델타 항공'''()은 미국의 항공사로, 본사는 조지아주 애틀랜타에 있다. 총 여객 운송수, 보유 항공기수, 연간 매출액을 기준으로 세계 최대의 항공사로 꼽히며 또한 아메리칸 항공, 유나이티드 항공과 함께 미국의 3대 메이저 항공사 중 하나로 손꼽힌다. 남극 대륙을 제외한 세계 모든 대륙에 항공편을 운영하고 있으며 그 수는 88개국 247개 도시에 달한다. 그리고 애틀랜타에서 요하네스버그간 노선 취항으로 미국 항공사 중 제일 긴 직항편을 운영하고 있다. 델타 항공은 대한항공, 에어 프랑스, 아에로멕시코와 함께 스카이팀의 창립 회원으로 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항을 메인 허브공항으로 두고 있으며, 2010년에 계열사였던 노스웨스트 항공을 합병함에 따라 노스웨스트의 허브였던 디트로이트, 미니애폴리스를 허브 공항으로 추가했다. 아시아 및 태평양 지역으로는 인천국제공항, 유럽 지역으로는 파리, 암스테르담을 허브로 두고 있다.
=== 초창기 ===
1924년 뉴욕에서 허프 댈런드 더스터스(Huff-Daland Dusters)란 농약 살포를 전문으로 하는 항공사로 설립되었다. 1928년 루이지애나의 기업인에게 매각되어 델타에어 서비스()라는 회사가 되었다. 1929년에 여객 수송을 시작하였고 1930년 12월 델타 에어()라는 법인으로 다시 설립해 남부에서 가장 빠르게 성장하는 도시인 애틀랜타에 취항했으며 서쪽과 동시에 동쪽인 텍사스주로 확장하게 되었다.
1934년 이후 미국 남부 지방의 여객 및 화물을 미국의 각 도시와 해외로 운송하게 되었다. 1941년에 본사를 조지아주 애틀랜타로 이전했다. 1945년 현재의 명칭으로 변경했고 그와 동시에 새로운 장비를 구입하고 새로운 노선에 취항하기 시작했다. 1948년에 더글러스 DC-6 기종을 도입했다.
=== 합병 및 전성기 ===
1953년에 미시시피강 유역을 거쳐 카리브해까지 항로를 개척한 시카고 앤드 서던 항공()과 합병했다. 1960년대에 비행기가 교체되었고 1972년에 뉴욕과 보스턴의 항로를 비롯하여 북동 지역에 취항하였던 노스이스트 항공()과 합병하였다. 1960년에 더글러스 DC-8 기종을 도입했다. 1970년 델타 항공은 5대의 보잉 747-100 기종을 도입해 장거리 노선에 취항을 했다.
첫 취항 당시 로스앤젤레스 댈러스 - 애틀랜타에 취항했으며 국제선 노선의 경우 런던 히드로 공항에 취항했다. 그러나 1970년대초 경제 침체로 인해 보잉 747-100 기종을 도입한지 6년 만인 1976년에 조기 퇴역한 대신 록히드 L-1011 기종을 도입했다. 1978년 애틀랜타에서 런던 간 국제선 운항을 시작한데 이어 1979년에 노스웨스트 항공()을 인수해 자회사로 편입했다. 같은 해 프랑크푸르트행 국제선 노선이 신설되었다. 1981년에 최초의 상용 고객 우대 프로그램인 스카이마일스()를 시작했다.
1983년에 보잉 767-200 기종을 도입했으며, 1984년에 지역 항공사 브랜드인 델타 커넥션을 설립했다. 1987년에 캘리포니아주 등 미국 서해안 지역에 많은 항로를 가지고 있던 웨스턴 항공()과 합병했으며, 같은 해 최초로 태평양 횡단 노선을 신설해 일본 도쿄에 취항했다. 1990년에 맥도넬더글러스 MD-11 기종을 도입했으며 1991년에 도산된 팬아메리칸 월드 항공()의 일부를 소유하는 과정에서 유럽, 중동, 아시아 남부 등의 항로를 취득하였다. 1999년에 보잉 777 기종을 도입해 라틴아메리카를 논스톱 항공편으로 취항하기 시작했다.
2000년에 에어 프랑스, 대한항공, 아에로멕시코와 함께 항공 동맹인 스카이팀을 창립했다.
=== 파산 및 US 에어웨이즈 합병 실패 ===
2005년 유가 상승에 따른 연료비 증가로 수익이 약화되면서 동시에 허리케인 카트리나에 의해 회사의 지반인 미국 남부 지역이 피해를 받음과 동시에 경영난에 빠지게 되었다. 같은 해 노스웨스트 항공과 연방 도산법 제11장 적용해 뉴욕 연방에 파산 신청을 했으나 2007년 5월에 정식으로 연방 파산법 11장에서 벗어나게 되었다. 그와 동시에 새로운 도장과 로고를 발표했으며 이에 앞서 뉴욕 증권 거래소에 재상장을 했다. 당시 9·11 테러로 인해 경영난을 겪고 있던 2006년 11월에 US 에어웨이스가 인수 합병을 제안했다. 그러나 사측에서 두 차례나 협상을 거부해 2007년 1월에 합병안이 철회했다. 이후 US 에어웨이스는 2014년에 아메리칸 항공과 합병했고, 스타얼라이언스를 떠나 원월드에 가맹했다.
=== 현대 역사 ===
자회사인 노스웨스트 항공의 경영난으로 인해 미국 3위 항공 업체인 델타 항공과 5위 업체인 노스웨스트 항공은 2008년 4월 14일 노스웨스트 항공 주식을 1.25주의 델타 항공 주식과 교환하는 방식의 합병안을 발표했다. 총 교환규모는 31억 달러 수준으로, 합병 사명은 델타 항공으로 하고 본사는 델타 항공의 본거지인 조지아주 애틀랜타에 두며 리처드 앤더슨 회장(CEO)이 합병사의 경영을 맡고 있다. 2009년에 오스트레일리아에 취항했으며 같은 해 12월에 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인되고 노스웨스트 항공의 자체 예약은 중단되었다.
그러나 예약 시스템이 완전히 통합되기 전까지 구 노스웨스트 항공의 IATA와 ICAO 코드는 한동안 사용되었다.
2010년 1월 미국 항공업계 6위 항공사인 노스웨스트 항공을 합병해 세계 최대의 글로벌 항공사가 되었고 같은 해 6월에 인천 - 디트로이트간 직항편을 취항했다. 2011년에 브라질의 항공사인 GOL 항공의 일부 지분을 인수했다. 2012년 1월 기준으로 유럽발 금융 위기로 인해 현재 경영난을 겪고 있는 AMR 코퍼레이션을 US 에어웨이즈, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹과 함께 인수 및 합병하는 안이 검토되었다.
2012년 6월에 GOL 항공의 추가로 지분을 인수하는 방안이 검토되고 있으며 같은 해 12월에 영국의 저가 항공사인 버진 애틀랜틱 항공의 지분은 싱가포르 항공으로부터 인수했다.
최근 들어 미국에 거주하고 있는 한국인들 사이에 기내식에 한식을 추가할 것을 요구하고 있다.
* 2018년 10월 현재 델타 항공과 항공 동맹 파트너들은 매일 약 15,000 회의 운항을 하고있다.
델타 항공은 미국의 항공사 중 코토카 국제공항, 코펜하겐 공항, 블레즈-디아뉴 국제공항, 뒤셀도르프 국제공항, OR 탐보 국제공항, 무르탈라 모하메드 국제공항, 슈투트가르트 공항, 니스 코트다쥐르 공항, 요한 바오로 2세 공항(계절편)을 독점적으로 운항하고 있다. 2019년 5월 델타 항공은 존 F. 케네디 국제공항과 뭄바이를 잇는 직항 항공편을 2019년 12월 22일부터 운항을 시작한다고 발표했다.
=== 코드셰어 협정 ===
* 델타 항공은 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있다. 또한 스카이팀 회원사와 코드셰어가 가능하다.
* GOL 항공
* ITA 항공 (스카이팀)
* KLM (스카이팀)
* 가루다 인도네시아 항공 (스카이팀)
* 대한항공 (스카이팀)
* 버진 애틀랜틱 (스카이팀)
* 버진 오스트레일리아
* 베트남 항공 (스카이팀)
* 상하이 항공 (스카이팀)
* 실버 항공
* 아르헨티나 항공 (스카이팀)
* 아에로멕시코 (스카이팀)
* 아에로플로트 (스카이팀)
* 에어 유로파 (스카이팀)
* 에어 프랑스 (스카이팀)
* 웨스트 제트
* 중국남방항공
* 중국동방항공 (스카이팀)
* 중화항공 (스카이팀)
* 체코 항공 (스카이팀)
* 케냐 항공 (스카이팀)
* 트랜스아비아 항공
* 하와이안 항공
=== 조인트 벤처 ===
* 2017년 6월 델타 항공과 대한항공은 조인트 벤처를 위한 정식 협정에 조인하고, 같은해 7월 미 교통부와 대한민국 국토교통부에 각각 인가신청을 했다. 11월 17일, 미 교통부는 조인트 벤처 시행에 대한 최종 승인을 하였으나 대한민국 국토교통부에서는 승인을 받지못해 설립이 무산될 뻔했으나 2018년 3월 29일 국토교통부의 최종 승인을 받아냈다.
* KLM (스카이팀)
* 대한항공 (스카이팀)
* 버진 애틀랜틱
* 버진 오스트레일리아
* 아에로멕시코 (스카이팀)
* 에어 프랑스 (스카이팀)
* 웨스트제트
=== 허브 공항 통계 ===
* 2014년 2월 기준으로 델타 항공의 허브 공항 통계는 다음과 같다.
순위
공항
일 운항편
목적지
1
애틀랜타
960
216
2
디트로이트
450
132
3
미니애폴리스(세인트폴)
410
136
4
뉴욕(라과디아)
268
63
5
솔트레이크시티
243
86
6
뉴욕(JFK)
143
78
7
신시내티
101
42
8
파리(샤를 드 골)
24
19
9
암스테르담
23
20
10
도쿄(나리타)
22
19
* 2024년 1월 기준으로 델타 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다. 노스웨스트 항공과 합병 이전 델타 항공의 항공기는 보잉과 맥도널 더글러스가 제작한 항공기로 이루어져 있었으나 합병으로 에어버스 항공기를 많이 보유하게 되었다. 델타 항공은 세계에서 에어버스 A220과 보잉 757 항공기를 가장 많이 보유하고 있다.
=== 현재 사용하는 기종 ===
+ '''델타 항공의 보유 기종'''
 기종
 대수
 주문
 옵션
 승객
 합계
 비고
 F
 C
 W
 Y+
 Y
에어버스 A220-100
45
0
0
12
0
0
15
82
109
에어버스 A220-300
24
50
0
12
0
0
30
88
130
2020년부터 순차적으로 도입
에어버스 A319-100
57
0
0
12
0
0
18
102
132
구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
에어버스 A320-200
61
0
0
16
0
0
18
123
157
구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
에어버스 A321-200
127
0
0
20
0
0
29
142
191
에어버스 A321neo
53
102
25
20
0
0
42
132
194
2022년부터 순차적으로 도입에어버스 A320-200, 보앙 757-200 대체 비행기
에어버스 A330-200
11
0
0
0
34
21
24
144
223
0
32
168
234
에어버스 A330-300
31
0
0
0
34
21
24
203
282
구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
0
40
219
293
에어버스 A330-900neo
27
11
0
0
29
28
56
168
281
2019년부터 순차적으로 도입보잉 767-300ER 대체 비행기
에어버스 A350-900
28
15
0
0
32
48
36
190
306
2017년부터 순차적으로 도입10대는 LATAM 항공 그룹 주문 본 인수, 도입7대는 과거 LATAM 브라질 항공기를 인수
30
0
63
246
339
에어버스 A350-1000
0
20
20
TBA
2026년부터 순차적으로 도입 예정
보잉 717-200
88
0
0
12
0
0
20
78
110
보잉 717의 최대 운용사구. 에어트랜 소속 항공기2026년까지 순차적으로 퇴역
보잉 737-800
77
0
5
16
0
0
36
108
160
보잉 737-900ER
163
0
10
20
0
0
21
139
180
과거 라이온 에어 항공기를 인수
보잉 737 MAX 10
0
100
30
TBA
2027년부터 순차적으로 도입 예정
보잉 757-200
99
0
0
0
16
0
44
108
168
8대는 윙렛 장착보잉 757-200 최대 운영향후 일부 기종 퇴역 예정일부는 구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
20
0
41
132
193
20
0
29
150
199
11
72
0
0
72
72
NBA 특별 전세기로 운영
보잉 757-300
16
0
0
24
0
0
32
178
234
구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
보잉 767-300ER
44
0
0
0
36
0
32
143
211
보잉 767-300ER 최대 운영2030년까지 순차적으로 퇴역
26
18
21
151
216
26
0
35
165
226
보잉 767-400ER
21
0
0
0
34
20
28
156
238
보잉 767-400ER 최대 운영
40
0
28
178
246
합계
986
295
90
=== 퇴역 기종 ===
+ '''델타 항공의 퇴역 기종'''
기종
대수
도입 년도
퇴역 년도
대체 기종
비고
에어버스 A310-200
7
1991년
1995년
보잉 767-200ER
구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기
에어버스 A310-300
23
1991년
2000년
보잉 767-300ER
구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기
에어버스 A320-200
8
2008년
2020년
에어버스 A220 패밀리
구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
보잉 717-200
16
2013년
2023년
에어버스 A220 패밀리
구. 에어트랜 소속 항공기
보잉 727-100
8
1968년
1989년
보잉 727-200
보잉 727-200
183
1987년
1997년
보잉 737-800보잉 757-200
보잉 737-200
75
1987년
2007년
맥도널 더글러스 MD-88
3대는 예비용으로 저장
보잉 737-300
31
1987년
2010년
보잉 737-800
보잉 737-700
10
2008년
2020년
에어버스 A220 패밀리
보잉 747-100
5
1970년
1977년
록히드 L-1011 트라이스타
1970년대 오일 쇼크로 인해 조기퇴역
보잉 747-200B
2
2008년
2009년
대체 기종 없음
1대는 예비용으로 저장
보잉 747-200F
4
2008년
2010년
대체 기종 없음
1대는 예비용으로 저장
보잉 747-200SF
4
2008년
2010년
대체 기종 없음
보잉 747-400
19
2008년
2017년
에어버스 A350-900
구. 노스웨스트 항공 소속 항공기11대는 예비용으로 저장
보잉 757-200
78
1984년
2019년
에어버스 A321-200
43대는 예비용으로 저장
보잉 767-200
15
1985년
2010년
보잉 757-300보잉 767 시리즈
ABX 에어에 매각
보잉 767-300
28
1986년
2019년
보잉 737-900ER
보잉 767-300ER
16
1990년
2023년
에어버스 A330-900neo
보잉 777-200ER
8
1999년
2020년
에어버스 A350-900
보잉 777-200LR
10
2008년
2020년
에어버스 A350-900
더글러스 DC-3
23
1940년
1960년
더글러스 DC-4
더글러스 DC-4
3
1950년
1970년
더글러스 DC-6
더글러스 DC-6
12
1949년
1968년
더글러스 DC-7B
더글러스 DC-7B
21
1954년
1968년
더글러스 DC-8-51
더글러스 DC-8-51
7
1968년
1974년
보잉 757-200
더글러스 DC-8-61
32
1962년
1987년
보잉 757-200
더글러스 DC-8-71
25
1967년
1990년
보잉 767-300
UPS 항공에 매각
더글러스 DC-9-15
17
1965년
1973년
임차 기종
더글러스 DC-9-30
101
1968년
1993년
보잉 737-200더글러스 DC-9-50
더글러스 DC-9-40
7
1970년
1995년
더글러스 DC-9-50봄바디어 CRJ-700 시리즈
전 대수 저장
더글러스 DC-9-50
34
1975년
2014년
봄바디어 CRJ-700 시리즈보잉 717-200
컨베어 880
15
1971년
1979년
더글러스 DC-9-50
록히드 L-1011 트라이스타
72
1975년
2010년
보잉 767-400ER
1
1985년
대체 기종 없음
댈러스 착륙과정서 기상변화로 인한 조종불능, 추락
맥도널 더글러스 DC-10-10
14
1972년
1988년
록히드 L-1011 트라이스타
맥도널 더글러스 MD-11
17
1992년
2008년
보잉 767-400ER보잉 777 시리즈
맥도널 더글러스 MD-82
27
1992년
2016년
보잉 717-200보잉 737-900ER
맥도널 더글러스 MD-83
3
1997년
2014년
보잉 717-200
7대는 현재 예비용으로 저장
맥도널 더글러스 MD-87
1
2010년
2012년
보잉 737-800
맥도널 더글러스 MD-88
119
1987년
2020년
보잉 737-900ER에어버스 A321-200
115대는 예비용으로 저장
맥도널 더글러스 MD-90-30
78
1999년
2020년
보잉 737-900ER에어버스 A321-200
65대는 예비용으로 저장
* 델타 항공 67편
* 델타 항공 191편
* 델타 항공 516편
* 델타 항공 723편
* 델타 항공 1141편
* 델타 항공 1288편
* 델타 항공 1989편
* 델타 항공 9570편
* 델타 항공 1086편
* 델타 항공 554편
=== Band in China 등재 논란 ===
대만을 국가 리스트에서 삭제하고, 중국의 일부로 등재했다는 이유로 2019년 10월 9일에 블랙리스트에 등재되었다.
=== 델타 프레벳 제트 ===
* '''델타 프레벳 제트'''()는 델타 항공의 자회사로 비법인에 본사를 두고 있으며 제트 항공기와 헬리콥터 전세 서비스를 제공하고 있다. 설립 초기 '''컴에어 익스프레스'''()로 설립 했으나 2010년에 델타 항공에 인수되면서 현재의 사명으로 변경되었다.
=== 델타 커넥션 ===
* '''델타 커넥션'''()은 델타 항공과 환승을 위해 8개의 지역 항공사가 운항하고 있는 명칭 상표로 이 항공사는 델타 항공 편명으로 델타 항공의 허브 공항과 지방 공항의 노선을 소형 항공기로 운항하고 있다.
=== 델타 셔틀 ===
* '''델타 셔틀'''()은 델타 항공의 자회사로 주로 델타 항공과 셔틀 아메리카편으로 운항하고 있으며 주로 서비스와 편의 시설을 제공하고 있으며 보유 기종은 에어버스 A319와 엠브라에르 E-175로 운항하고 있다.
=== GOL 항공 ===
* '''GOL 항공'''()은 브라질의 항공 회사로 허브 공항은 리우데자네이루 갈레앙 국제공항, 상파울루 구아룰류스 국제공항, 브라질리아 국제공항이 있으며 2000년에 설립해 2001년부터 최초로 취항을 했으며 2006년에 경영난에 시달린 바리그 브라질 항공을 인수해 2007년에 합병 했다. 하지만 지속된 경영난으로 인해 델타 항공에 의해 일부 지분을 인수한데 이어 추가 지분을 인수하는 방안이 검토되고 있다.
=== 델타 익스프레스 ===
* '''델타 익스프레스'''()는 한 때 존재했던 항공사로 델타 항공의 자회사이자 미국의 저가 항공사로 1996년에 설립되어 2003년까지 존재했던 저가 항공사로 당시 보유 기종은 보잉 737-200으로 운항했다.
=== 송에어 ===
* '''송에어'''()는 한 때 존재했던 항공사로 델타 항공의 자회사이자 미국의 저가 항공사로 2003년에 설립되어 2006년에 델타 항공과 통합된 저가 항공사로 당시 보유 기종은 보잉 757-200으로 운항했다.
파일:DeltaAirLinesHQAtlantaGA.jpg|델타 항공의 본사로 조지아주 애틀랜타에 위치한 빌딩
파일:DL A319.jpg|델타 항공의 에어버스 A319-100
파일:Delta Air Lines Airbus A320-211 (N312US).jpg|델타 항공의 에어버스 A320-200
파일:Delta A332 N854NW.jpg|델타 항공의 에어버스 A330-200
파일:Delta Air Lines A330-323 (N809NW) landing at Amsterdam Airport Schiphol (1).jpg|델타 항공의 에어버스 A330-300
파일:Delta Air Lines Airbus A330-300 Gu.jpg|델타 항공의 에어버스 A330-300
파일:Delta Air Lines Boeing 717-2BD N966AT.jpg|델타 항공의 보잉 717-200
파일:Delta N3751B.jpg|델타 항공의 보잉 737-800
파일:Delta Air Lines Boeing 737-932ER N812DN.jpg|델타 항공의 보잉 737-900ER
파일:Boeing 757 Delta Air Lines N717TW September 2009.jpg|스카이팀 도장을 적용한 델타 항공의 보잉 757-200
파일:Delta Air Lines B757-351 N586NW LAX.jpg|델타 항공의 보잉 757-300
파일:Delta Air Lines Boeing 767-300ER N183DN PEK 2011-6-5.png|델타 항공의 보잉 767-300ER
파일:Delta Air Lines B767-400ER N842MH LHR.jpg|델타 항공의 보잉 767-400ER
파일:Boeing 767 Delta Air Lines N844MH SVO June 2010.jpg|스카이팀 도장을 적용한 델타 항공의 보잉 767-400ER
파일:Pink Delta 767-400ER N845MH.jpg|유방암 연구 재단의 도장을 적용한 델타 항공의 보잉 767-400ER
*  델타 항공 홈페이지
 
분류:조지아주의 항공사
분류:애틀랜타의 기업
분류:애틀랜타의 교통
분류:IATA 회원
분류:버진 그룹
분류:스카이팀
분류:화물 항공사
분류:1924년 설립된 항공사
분류:뉴욕 증권거래소 상장 기업
분류:Band in China의 블랙리스트
분류:1928년 설립된 항공사