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강대국

파일:UN security council 2005.jpg|섬네일|유엔 안보리 등 국제기구에 대국은 인정된다.
'''강대국'''(强大國, )은 국력이 강대하여 자국의 목적과 의지를 실현하는 경제적, 군사적, 문화적, 정치적 영향력을 지역을 넘어 전 세계에 행사할 수 있는 나라를 말한다. 영문으로 열강이라는 단어를 그대로 한자로 옮긴 것이며 열강과 같은 의미이다. 단수로 쓰이며 복수로 '''열강'''(列强, )이라고도 한다. 
강대국이라는 용어는 나폴레옹 전쟁의 종전처리 문제가 한창 논의되던 1814년에 처음 소개되었으며, 1815년 빈 회의를 통해 유명해졌다. 그러나 극초강대국이라는 용어가 냉전 종식 이후에 도입된 단어임에도 그 이전 시대에 큰 헤게모니를 가진 나라들에 종종 사용되듯, 강대국이라는 용어도 1815년 이전의 국가들에 대해서도 사용되기도 한다.
비록 아직까지 완성된 강대국의 정의는 없지만, 여러 학자들이 강대국을 규정하기 위해 노력해왔다.
=== 국력 차원 ===
'French Diplomacy in the Postwar Period'라는 저서에서 프랑스 역사학자 장-바티스트 뒤로젤은 '다른 어떤 타국과 맞서도 독립을 유지할 수 있는 국가'라고 말했다. 레오폴트 폰 랑케는 그의 글 'The Great Powers'(1833년)에서 '다른 어떤 타국, 심지어 그 동맹과 맞서서도 국가를 유지할 수 있는 나라'라고 말했다.
그러나 어떤 강국이 세계적인 주요 강국들 중 어떠한 하나와도 맞설수 있어야 그 나라가 강대국이라는 정의는 강대국간의 국력이 서로 동일하거나 비슷하다는 결론에 이르게 될 수 있으므로 국력의 차이가 있는 여러 강대국들이 공존하는 것을 설명하지 못하는 문제가 있다.
=== 공간 차원 ===
모든 국가는 이익, 행위, 전력 투사에 있어서 지리적인 범위가 있다. 이 지리적인 범위는 지역 강국과 강대국을 가르는 매우 중요한 요소이다. 지역 강국의 지리적 범위는 그 국가가 위치한 지역에 제한되어 있다. 강대국은 이러한 범위를 넘어서 존재하는 모든 국제 질서에 대한 실질적 영향력을 보유해야 한다. 아널드 J. 토인비는 강대국을 동시대의 사회(society, 토인비의 '사회'란 문화권과 비슷한 의미이며, 새뮤얼 헌팅턴의 '문명'과 비슷한 개념)의 가장 넓은 범위에 정치적 강제력을 발휘할 수 있는 것으로 정의하였다.
강대국은 이웃나라와 지역을 넘어선 세계적 범위의 상황에 관여할 수 있는 능력을 보유해야 하며, 이는 그 국가가 이미 세계적 범위에서 행위를 할 이유가 있다는 의미이므로 이 두가지는 연관되어 있다.
=== 상황과 지위 차원 ===
정치학자 조지 모델스키는 강대국의 조건으로 세계 어디라도 군사력을 투사할 수 있는 해군력을 꼽으면서도 '강대국은 권리와 의무로 짜여진 그물망 안에서의 강국들의 위치에 따라 규정된다.'고 하였다.
강대국은 어떠한 형식으로든 공식적으로 강대국으로서 인정될 필요가 있다는 견해도 있으며, 그렇지 않다면 묵시적으로라도 기존 강대국들에게 인정받아야다고 하는 견해도 있다. 또한, 어느나라가 여러 강대국의 요소를 갖추고 있다고 해도 그 국가가 스스로 강대국으로서의 행위를 하고자 의욕해야만하며 그렇지 않으면 강대국이 될 수 없다는 견해도 있다.
그리고 강대국은 그 시대의 정치적, 국제적 문제를 논의하기 위한 모임에 자신의 자리를 만들 수 있을 만큼의 영향력을 보유해야한다. 역사적으로 빈 회의, 베를린 회의, 베르사유 조약, 베스트팔렌 조약이 그런 모임이였다.
=== 상식 ===
강대국에 대한 합의된 정의에 대한 논의가 정리되지 않는 상황에서 신사실주의 국제정치학자인 케네스 월츠는 강대국은 그저 상식으로 누구나 판별할 수 있다고 말한다.
전지구적 영향력을 행사하던 강대국 체제에서 미소 양국의 초강대국 시대가 열리자 강대국 개념은 버려졌고, 다시 소련이 붕괴하자 마찬가지 일이 일어났다. 앞으로 '하나의 초강대국과 다극체제', '극초강대국' 혹은 어떠한 체제든 국제관계에서의 중요하게 여겨졌던 것들이 다른 것으로 바뀔 수도 있는 것이다.
* 강대국의 기준 - 주로 이탈리아를 강대국의 기준 국가라고 본다
* 지역 강국
* 중간국
* 초강대국
* 극초강대국
=== 내용주 ===
=== 출처주 ===
분류:국력별 나라
분류:국제 관계
분류:정치학 용어
분류:19세기 신조어
강국

'''강국'''(强國, )은 국제적으로 큰 힘을 가진 나라이다. 또한, 국제적으로 한 분야에서 큰 힘을 가진 나라를 빗대어 말할 때 쓰이기도 한다.
일반적으로 국제연합 상임이사국들이 현대의 강국으로 불린다. 이외에도 국력이 강하고 영향력 있는 나라를 강국이라고 한다. 그러나 강국이라고 하는 것은 시대, 국력, 지정학적 위치 등 다양한 요소에 의해서 일컬어지므로 일반적인 정의를 하기 어렵다.
이를 빗대어 국제적으로 한 분야에서 큰 힘을 가진 나라를 강국으로 표현하기도 한다. 예를 들어 스포츠강국, 복지강국 등의 표현이 있다. 그러나 일반적으로 정도의 표현일 때에는 강국이라는 표현을 쓰고, 규모의 경우에는 대국이라는 표현이 선호된다. 예를 들어, '복지강국/복지대국', 'IT강국/IT대국' 과 '영토강국/영토대국', '인구강국/인구대국'을 비교해보면 선호되는 표현이 있다. 그러나 정도와 규모의 표현이 혼재할 수 있는 경우에는 표현도 혼재해서 쓰인다. 예를 들어 '군사강국/군사대국'.
강대국은 지역이나 통상적 국제 관계를 넘어 전 세계적으로 영향력이 있는 국가를 말한다.
지역 강국은 강대국이 전 세계적으로 영향력이있는 반면, 특정 지역에서 큰 영향력을 가진 국가를 의미한다. 예를 들어, 남아시아의 인도, 동남아시아의 인도네시아, 서아프리카의 나이지리아 등을 들 수 있다.
냉전 이후 미국과 소련은 강대국 이상의 힘을 가진 존재로 초강대국이라고 불리었으며, 냉전 종결이후 소련이 붕괴한 후에는 미국이 세계 유일의 초강대국으로 불리었으며, 이러한 미국을 극초강대국이라고 부르는 견해도 있다. 초강대국은 전 세계적으로 자신의 이익을 보호하고 관철할 수 있는 능력을 가진 국가를 말하며, 극초강대국은 세계적으로 군사 및 경제, 과학기술 분야를 지배하는 나라이다. 대개 강대국, 초강대국 등의 표현이 주로 쓰이고 극초강대국이란 표현은 드물게 사용된다.
또한, 초강대국이나 강대국이 아니지만 그럼에도 제법 크거나 혹은 일정한 국제적 영향력을 가지고 있는 나라를 표현할 때 중견국이라고 한다.
* 국력
분류:국제 관계
대국

'''대국'''(大國)은 일반적으로 국가의 규모가 큰 나라를 의미하며, 동아시아에서는 역사적으로 주나라 이후 중국의 정통성을 이어받았다고 인정받은 나라를 말한다. 이에 영향을 받아서 동아시아의 각국들은 자신들보다 열세에 있는 국가나 민족에 대하여 대국을 자처하였다.
규모가 큰 국가를 말할 때 혹은 이를 은유하여 특정 분야의 규모가 클 때 사용한다. 국력이 강하거나 이를 은유하여 특정분야에서 두드러진 세력과 위치를 가진 국가는 보통 강국이라고 표현한다. 예를 들어 'IT대국/IT강국', '인구대국/인구강국'을 비교해 볼 수 있다.
중국 전국시대에는 일반적으로 주왕실로부터 일천승의 전차를 허락받은 제후국부터 대국이라고 불렀다. 때문의 공자의 논어에서 대국과 소국을 이야기 할 때 일천승의 전차가 기준이 되곤 한다.
그러나 공자는 힘의 우위 보다는 어진이는 적이 없다(仁者無敵), 주변을 기쁘게하고 먼 사람은 찾아오게 한다(近悅遠來)는 말로 감화를 통해 이끄는 것을 중시 하였다. 또, 노자 역시 도덕경에서 소국이 바랄 것은 오직 남을 섬기는 것(大國不過欲兼畜人 小國不過欲入事人)이라고 하면서도 대국을 하류에 비유하여 대국은 소국 아래로 스스로 낮춤으로 소국을 얻고 소국은 대국을 향해 내려감으로서 대국을 얻는다고 하였다.(故大國以下小國 則取小國 小國以下大國 則取大國) 이러한 사상의 영향으로 아직도 '대국의 금도(襟度)'와 같은 말이 쓰이며 대국과 강국은 미묘한 어감의 차이가 있다.
이후 주왕실의 정통성을 이어받았다고 인정받는 중원의 나라들은 스스로 주변국에 대하여 대국을 자처하게 되었으며 우리나라도 주변 이민족들에게 대국을 자처하였다. 이러한 영향으로 명나라가 여진족에게 멸망하자 새로 들어선 정복왕조를 대국으로 인정하지 않으려는 움직임으로 소중화사상도 나타났다.
분류:국제 관계
분류:정치학 용어
미들 파워

'''미들 파워'''() 또는 '''중견국'''(中堅國)은 국제적 영향력을 가지고 있는 나라를 설명하는 용어이다. 이에 대한 명확한 정의는 없고, 중재와 중개 기능을 강조하여 '''중개국'''(仲介國, )이라고도 부른다. 국내에서도 일정한 번역어가 없으며, 일부 학자들은 중간정도 되는 국가라는 중간국의 잘못된 뉘앙스를 우려하며, 강대국에 못미치는 국가를 일컫는 정의를 고려하여 '''중간국'''이라고 부르는 학자들도 있으나 미들파워라는 표현 자체는 명확히 정해진 것이 없는 표현이다.
색이 진할수록 국제적 영향력이 센 국가이다.
지역별로 국제적 영향력이 큰 국가
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*  post.queensu.ca The Middle Power.
*  books.google.com Weak States in the International System. By Michael I. Handel.
*  www.cpsa-acsp.ca Middle Power Leadership on Human Security. By Ronald M. Behringer, Department of Political Science, University of Florida
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*  Government of Canada 
*  University of British Columbia
*  South African Foreign Policy and Middle Power Leadership
*  UBC Press 
*  Relocating Middle Powers: Australia and Canada in a Changing World Order  (Book preview)
*  Middle Power Internationalism (Book info)
*  From Middle to Model Power: Recharging Canada's Role in the World (PDF)
*  Canada in Transition Facing the Shift from Global Middle Power to Senior Regional Power (PDF)
*  Emerging Powers: Governance in a Changing Global Order, a Queen’s Centre for International Relations annual report
*  Canada in the 21st century: beyond dominion and middle power. (Pay-per-article site)
*  Cyberschool unsc permanent five
분류:국력별 나라
분류:국제 관계
분류:정치학 용어
분류:16세기 신조어
묵호항선

'''묵호항선'''(墨湖港線)은 강원특별자치도 동해시의 동해역에서 묵호항역을 경유, 묵호역에서 합류하는 한국철도공사의 철도 노선으로, 항만인입선 기능을 하는 영동선의 지선이다.
* 노선 거리 : 5.9km
* 운영 기관 : 한국철도공사(전 구간)
* 궤간 : 1435mm(표준궤)
* 통행 방식 : -
* 역 수 : 3
* 복선 구간 : 없음
* 전철화 구간 : 없음
* 보안 장치 : 자동폐색, ATS
역명
로마자 역명
한자 역명
역간거리(km)
영업거리(km)
접속 노선
 소재지
동해
Donghae
東海
0.0
0.0
영동선삼척선북평선
강원특별자치도 
동해시
묵호항
Mukhohang
墨湖港
5.1
5.1
묵호
Mukho
墨湖
0.8
5.9
영동선 
이 구간은 화물 전용 노선으로 쓰이고 있으며, 여객열차는 1961년 이래로 운행하지 않는다.
2005년도 철도통계연보에 따르면 묵호항선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.
선구
선로용량
일반여객
전동차
화물열차
운행총계
동해~묵호항
35
1
1
* 기관차
** 7500호대 디젤 기관차
** 4400호대 디젤 기관차
=== 개요 ===
묵호항선은 최초에 삼척철도주식회사에 의해서, 삼척탄전 일대의 석탄을 일본으로 반출하기 위해 묵호~철암간에 건설된 사철 철암선이 그 시초이다. 당시의 건설에서 이 노선은 상당히 험준한 삼척탄전의 조건과, 당장에 화물 수송에 치중하여 속성으로 부설했기 때문에 스위치백 구간 및 인클라인 구간 등 애로개소를 많이 가진 것이었다. 이후, 해방과 분단 과정에서 이 철암선의 연장과 타 노선과의 연장을 통해 강원도 및 동해안 일대의 노선망을 영동선으로 정비하면서, 항만인입선으로 부설된 묵호항선은 본선에서 제외되어 지선으로 전환되었다.
그러나, 1960년대에 이르러 석탄 및 양회의 수송량 증가로 해당 지역의 철도용량이 부족하게 되어, 묵호항 인입 철도의 정비가 착수되었다. 이 과정에서 옥계발 석탄화물의 취급을 위한 묵호~묵호항간의 단선 인입선로가 추가 건설되었고, 또한 북평~묵호항간의 철도 역시 초기 부설된 구간을 상행선으로, 부분 병행하는 영동선을 하선으로 활용하도록 배선을 정비하여 복선화를 달성, 지금에 이르고 있다.
=== 연혁 ===
* 1936년 3월 2일 : 삼척철도주식회사, 정라~도계간 35.7km의 철도부설면허 취득
* 1937년 3월 25일 : 정라~도계간에서 묵호(현 묵호항)~도계간 41.7km로 부설면허 변경
* 1940년 8월 1일 : 철암선 묵호~도계간 41.7km 완공
* 1960년 2월 7일 : 동해북부선 북평~경포대간 착공
* 1961년 5월 5일 : 북평~옥계 17.5km간 개통, 묵호역이 묵호항역으로 개칭되고 여객 취급 중지
* 1962년 11월 6일 : 옥계~경포대간 32.8km 개통
* 1963년 5월 27일 : 영암선(영주~철암), 철암선(철암~북평), 동해북부선(북평~경포대)를 통합하여 영동선으로 개명, 북평~묵호항 간은 지선으로 전환
* 1970년 1월 1일 : 묵호~묵호항 간 0.8km 완공으로 전 구간이 개통됨
* 1984년 6월 1일 : 북평역, 동해역으로 개명
* 2006년 8월 21일 : 도로확장에 따른 송정철도가도교 개량 공사 착공( ~ 2008년 3월 3일)
* 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 '''31303'''로 변경
묵호항선에 대해서 해당 지역 도로 확장에 따른 교량 재시공을 제외하면, 향후 별다른 개량 계획은 없으나, 묵호항선은 동해지역의 주요 항만의 인입철도로서 노선 폐지의 가능성은 거의 없다.
 
분류:1940년 개통한 철도 노선
대한민국 헌법 제2조

'''대한민국 헌법 제2조'''는 국적법정주의와 재외국민 보호 의무를 규정한 대한민국 헌법의 조항이다. 2항으로 구성되어 있다.
* 국민의 요건
* 국가의 재외국민 보호 의무
* 국적은 단행의 법률로 규정함.
*  “헌법 제2조 제2항에서 정한 국가의 재외국민 보호의무에 의하여 재외국민이 거류국에 있는 동안 받게 되는 보호는, 조약 기타 일반적으로 승인된 국제법규와 당해 거류국의 법령에 의하여 누릴 수 있는 모든 분야에서 정당한 대우를 받도록 거류국과의 관계에서 국가가 하는 외교적 보호와 국외 거주 국민에 대하여 정치적인 고려에서 특별히 법률로써 정하여 베푸는 법률ㆍ문화ㆍ교육 기타 제반영역에서의 지원을 뜻하는 것”이라고 판시한 바 있다.
* “중국동포와 같이 특수한 국적상황에 처해 있는 자들의 이중국적 해소 또는 국적선택을 위한 조약을 우리 정부가 중국과 체결할 의무를 명시적으로 위임하고 있다고 볼 수 없고 …중국동포의 특수한 상황을 고려하여 그들의 국적회복을 위한 특별법을 제정하거나 조약을 체결할 헌법상 의무가 국가에게 있다는 명시적인 위임으로 볼 수 없고, 뿐만 아니라 동 규정 및 그 밖의 헌법규정의 해석상 그와 같은 법률의 제정 또는 조약체결 의무가 국가에게 있다고 할 수도 없다”고 판시하였다.
* 정부 수립 이후의 이주동포와 정부 수립 이전의 이주 동포의 혜택에 차별을 두는 재외동포의출입국과법적지위에관한법률 제2조 제2호에 대한 위헌확인 소송에서 “정부수립이후이주동포와 정부수립이전이주동포는 이미 대한민국을 떠나 그들이 거주하고 있는 외국의 국적을 취득한 우리의 동포라는 점에서 같”으며, 이주 시기는 “법적으로 같게 취급되어야 할 동일성을 훼손할 만한 본질적인 성격”이 아니라고 판시하였다. 따라서 후자에 대해 출입국기회 및 취업기회 차단 등의 규정을 두는 것에 대해 헌법상의 평등의 원칙에 위배된다.
* 국적은 성문의 법령을 통해서가 아니라 국가의 생성과 더불어 존재하는 것이다.
* 제5공화국 헌법에서 재외국민의 보호조항이 신설되었으며, 현행 헌법에서 국가의 의무로 규정되었다.
* 대한민국 헌법 제1장
* 국적법
* 재외국민
* 재외동포법 위헌확인 사건
* 출입국관리법
* 재외국민등록법
* 공직선거법
02
로버트 숀 레너드

'''로버트 숀 레너드'''(Robert Sean Leonard, 1969년 2월 28일 ~ )는 미국의 배우이다. 미국의 드라마 《하우스》에서 제임스 윌슨을 연기하기 전 1989년 영화 《죽은 시인의 사회》의 주연 닐 페리로 이름을 알렸다.
휴 로리와 가까운 친구사이이며 콜럼비아 대학교에서 만난 개브리엘라 샐릭과 약혼했다. 샐릭과 뉴욕주에서 살고 있다. 세 차례 (1993년, 2001년과 2003년) 토니상 후보였는데 2001년 《사랑의 발명》에서 연기했던 A.E. 하우즈먼역으로 처음 수상했다.
* 드리븐
* 죽은 시인의 사회
* 
분류:1969년 출생
분류:살아있는 사람
분류:미국의 남자 영화 배우
분류:미국의 남자 텔레비전 배우
분류:컬럼비아 대학교 동문
분류:토니상 수상자
분류:미국의 남자 연극 배우
분류:포덤 대학교 동문
분류:21세기 미국 사람
분류:20세기 미국 사람
징용

'''징용'''(徵用)은 전쟁, 사변 혹은 이에 준하는 비상사태가 발생한 때에 정상적으로 인력을 모집할 능력이 없는 국가에서 행정상, 혹은 군의 작전상 필요한 인적 자원을 강제적으로 집합시켜 착취하는 무자유 노동(강제노동)의 한 형태이다. 징용 제도는 일반적으로 인간의 기본적 인권과 자유의지에 반하여 이루어지며, 이를 거부하는 자는 법적으로 처벌되거나 사회적으로 제재당할 위협에 노출된다. 경우에 따라 약간의 보상을 지급하기는 하지만 징집과 노역 행위 자체는 강요된다. 넓은 의미에서의 징용은 종군 기자와 수행원들의 동원까지도 징용으로 보기도 한다. 징집에서 물건을 강제로 거두는 일을 징발(徵發), 군인을 모집하기 위한 것을 징병(徵兵)이라고 한다. 현재 대한민국은 세계에서 유일한 비전시상황의 징용국가다. 바로 공익근무가 징용이다. 징병이 불가능한 신체 정신적 조건자까지 공익근무로 최저임금에도 미치지 못하는 열악한 급여로 본인이 원하지 않는 공무원의 하인 수준의 보조업무에서부터 3D업종 근무까지 강요하며 거부자에게 2020년 대법원에서 1년6개월형을 확정판결한 사례가 있다.
=== 조선 ===
일본은 제2차 세계대전 중 전쟁 체제에서 인력 확보를 위해 많은 조선인을 동원하였다. 1938년 4월 1일 국가총동원법을 공포하고 5월 5일부터 조선에서 이를 실시하였으나 그 적용범위가 넓지 않았다. 일본은 또한 1939년 국가총동원법에 기초하여 국민총동원령을 제정하였으며, 한국인의 반발을 우려하여 지원에 기반한 노동력 징발을 추진하였다. 좁은 의미의 징용에 기반하여 일본 본토에 조선인 노무자가 파견 된 기간은 1944년 9월부터 1945년 3월까지 단 7개월간이었다.
이외에 학교졸업자사용제한령, 종업자고입제한령, 종업자이동방지령 등을 만들어 노동자들이 마음대로 직업을 선택하거나 바꾸지 못하도록 하였다. 1941년 12월 6일에는 노무조정령을 제정하였는데, 이 법령은 일본이 필요한 노무를 확보하고 통제하기 위한 것이었다. 이에 따라 국가의 직접지배시책을 시행하여 징용제도로서 전쟁 수행에 필요한 노동력의 부족을 보충하였다. 이러한 강제 동원을 위해 마을 단위까지 총동원연맹을 만들었는데, 이 조직의 조선 연맹의 총재는 조선총독이었다. 1943년 당시 조선의 가구수는 487만 8,901호였고 이 총동원연맹에 소속된 사람은 457만 9,162명이었다. 이 조직을 통해 물자와 인적자원을 강제로 통제, 동원하였다.
1942년 일제는 근로보국대(勤勞報國隊)를 창설하여 한국인 강제 동원의 초석을 다졌고, 1944년에는 국민징용령을 한국인에게도 확대 적용하여 강제적 징용을 실시하였다.
전쟁을 위한 노동자로 강제로 징용된 이들은 사할린섬 등 일본의 탄광에서 강제 노역을 당하거나 군속으로 차출되어 일본이 침략한 동남아와 남양 군도(미크로네시아) 지역의 군사 기지 건설이나 철도 공사에 동원되었다. 이중 상당수가 임금 없이 과중한 강제 노역에 시달렸으며 결국 고국으로 돌아오지 못하고 전쟁 중 또는 전후 전범으로 희생되었고, 사할린의 징용된 조선인들은 냉전의 시작으로 고향으로 돌아오지 못했다. 한편 전투력 약화를 보충하기 위해 조선인 학생을 대상으로 징병을 실시하여 학도병이란 이름으로 전쟁에 동원하였다.
1965년 한일 국교 정상화 당시 한국 정부에 따르면 노동자·군인·군속으로 동원되었던 한국인 피해자는 103만 2,684명이라고 하였다. 그렇지만 이 통계에는 후에 알려지게 된 일본군 위안부 등이 포함되지 않아 실제는 이보다 훨씬 많은 800만여 명에 달하는 것으로 추산된다. 현재도 징용보상책임문제가 한일 양국간 현안 중 하나이며, 일본에서는 당시 일본제국 정부에서 그러한 일을 지시했다는 문서가 없음을 이유로 그러한 사실 자체를 부인해왔다.
=== 중국 ===
1941년 중국 점령 지역에서 전면적으로 중국인들을 강제노역에 동원하는 "강제노동제"를 실시하였다. 특히 만주 지역에서는 일본 관동군에 의해 만주국을 내세워 중국인을 동원시켜 대규모 군사 시설이 건설되었고 그 규모는 연인원 100만명에 달했다. 중국인 징용자들은 일본 본토, 조선 및 동남아의 일본 침략 지역에까지 보내져 전쟁에 이용되었다. 일본 본토로 간 사람들은 약 4만 명으로 35개 기업 135개 작업장에 배치되었는데 이중 6800여 명이 열악한 환경, 극심한 노동으로 인해 사망했다.
특히 1945년 6월 30일 일본 아키타현 하나오까에서는 중국인 강제 노동자 1,000여 명이 집단 탈출하는 사건이 있었으며, 체포 진압 과정에서 418명이 살해되었다.
* 일제 강점기
* 태평양 전쟁
* 6·25 전쟁
* 일본의 전쟁 범죄
* 위안부
* 일본군 위안부
* 신일철주금 강제징용 소송
*  일제 당시 징용 관련 사진
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분류:전쟁
분류:군사 제도
분류:군사
분류:전시 체제
분류:제2차 세계 대전 중 일본
영어 원어민 교사 사업

'''영어 원어민 교사'''() '''사업'''은 1998년 홍콩에서 시작되어 홍콩에 시행되고 있는 사업이다. 공립 학교 혹은 정부 보조를 받는 초등-중등 학교들이 해외에서 들어온 영어 교사를 채용하도록 하는 사업이다. 이 사업의 목적은 현지 중국인 학생들이 제대로 된 영어에 노출되도록 하는 것, 문화적인 풍부성에 노출되도록 하는 것 등이다. 또한, 영어 원어민 교사(NET)들은 교재 개발과 학교 내의 영어 교사들에 대한 재교육을 담당한다. 현재 약 800 여 명의 영어 원어민 교사(NET)가 홍콩에 있다.
영어 원어민 교사(NET)들은 2년마다 재계약 되는 계약직이다. 각 계약 종료 후 사례금을 받는다. 해외 근무에 대한 특별 수당도 받는다.
* 홍콩의 교육
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*   영어 원어민 교사 연합 (NESTA)
*   홍콩 교육인적자원부 - 영어 원어민 교사 계약에 관한 자료, 사업 배경에 관한 자료
*   영어 원어민 교사 서바이벌 가이드
분류:홍콩의 교육
NET

'''NET'''은 다음을 가리키는 말이다.
* 영어 원어민 교사 사업
* 컴퓨터 네트워크
* 인터넷
* PBS의 옛 명칭 (국립 교육 텔레비전)
* TV 아사히의 전신인 일본교육TV의 약칭
* ERT 2(그리스 국영방송 제2 채널)의 이전 명칭
'''.net''' 또는 '''.NET'''은 다음을 가리키는 말이다.
* .net - 최상위 도메인
* 닷넷 프레임워크
* 네트
* Nat
* 넷
* 냇
홍콩식 영어

어느 영국어문학교, 홍콩
'''홍콩식 영어'''는 홍콩인들이 말하는 영어를 뜻한다. 홍콩 특유의 악센트와 특징을 갖는다. 오스트레일리아 사람이나 뉴질랜드 사람들과는 달리, 홍콩 사람들은 스스로가 홍콩식 영어가 어딘가 조금 열등하다거나, 잘못되었다거나, 불규칙하다고 생각하는 경향이 있다.
영어는 홍콩의 공용어 중 하나이다. 그런데 현지 홍콩 사람들의 약 95%는 중국 사람들이며, 이들은 영어를 학교에서 배우는 제2 언어로서 사용하고 있다. 일상 생활에서는 광둥어가 주로 쓰인다.
1997년 홍콩 주권 이양 이후, 영어는 계속 공식적인 언어로 남아 있지만, 새 정부의 방침에 따라 일부 초등 학교 및 중등 학교만이 공식 교재의 언어로서 영어를 쓰는 데 그치고 있다. 반면 대학 및 기업, 법원 등지에서는 영어가 널리 쓰이고 있다.
싱가포르 사람이나 오스트레일리아 사람들과는 달리, 홍콩 사람들은 자신들이 말하는 홍콩식 영어가 어딘가 조금씩 잘못된 영어라고 생각한다. 교육을 잘 받은 사람들은 보통 영국식 영어를 기본으로 약간의 미국식 영어가 섞인 형태의 영어를 구사한다. 단, 개인 수준 차에 따라 수준은 달라질 수 있다.
영어 원어민이 아닌 지역 영어 교사의 영어 수준은 종종 논란 거리가 된 바 있다. 이에 따라 홍콩 교육부는 영어학과 학사 학위가 없는 교사들에게, 그들의 영어 실력이 일정 수준 이상이 되도록 보장하기 위해, LPAT이라는 시험을 통과한 증명을 제출하도록 요구하였으며, LPAT을 통과하지 못한 교사들은 퇴출되었다. 정부에 의해 고용된 교사 이외에, 영어 원어민조차도 이 시험에 떨어질 정도였다. 교사들 중 일부는 시험을 피해 은퇴하기도 하였으나, 많은 수의 교사들이 시험을 통과하지 못하였다.
일반적인 홍콩식 영어의 발음상 특징은 다음과 같다. 개인차는 있다.
===R===
* 영국식 영어와 같이, 홍콩식 영어는 r음을 발음하지 않는 발음 양식이다. 'r' 은 모음 앞에서만 발음된다.
* 'wh'는 'w'로 발음된다. 이 점은 영국식 영어와 유사하다.
* 첫머리에 나오는 'r'은 'w'로 발음된다. (예를 들면 'read')
* 첫머리에 말고 다른 곳에서 나오는 'r'은 종종 'w' 혹은 'l'로 발음된다. (예. 'error'는 E-WA로 발음된다. 예. 'flied lice', 'frame')
* 첫머리 말고 다른 곳에서 나오는 'r'과 'l'을 잘 구분못한다. 혹은 잘못 발음된다. (예. 'Breakfast'는 BLEG-FUSS로 종종 발음된다. 예. 'bleach'와 'breach' 모두를 'beach' or 'bitch'라고 발음해버린다.)
===V===
* 첫머리에 나오는 'v'는 'w'로 발음된다. (예. 'Vector'와 'Aston Villa')
* 첫머리 말고 다른 곳에서 'v'는 사람들이 'w'나 'f'로 종종 발음한다. 일정한 패턴은 없다. (예. 'favour'에서의 'f', 'Volvo'에서의 두 번째 'v'. 예. 'develop'을 'f'나 'w'로 발음하기도 함.)
* 중국인들은 영어 원어민 수준으로 'v' 발음을 못한다. 'v'에 해당하는 광둥어나 중국어 음운이 없기 때문이다.
===th===
* 'th'는 'd'로 소리난다. (예. ''th''em) 혹은 'th'는 'f'로 소리난다. (예. ''th''ick). ('th' 소리는 광둥어에 없다.)
===N/L===
* 'n' 과 'l' 은 서로 바뀌어 발음되기도 한다. 홍콩식 광둥어 사투리에서는 많은 사람들이 두음 /n/와 /l/을 서로 잘못 섞어 쓰기 때문이다. 여자를 뜻하는 女라는 문자의 발음은 이나 많은 경우로 잘못 발음한다.
* l-자음화가 흔히 일어난다: 끝소리 'l'()은 종종 'w'라고 발음된다. 이 점은 폴란드어와 비슷하다. 예를 들어 "bell"은 /bew/로 "milk"는 /mjwk/ 라고 발음되기도 한다. 이 는 종종 더 강세를 받아 와 비슷한 소리가 나기도 한다. (예를 들어 sale을 SAY-o처럼 발음하기.)
===J/G===
* 첫소리 'j'와 여린 'g'는 'dz'라는 소리로 읽힌다. (예를 들어, Gigi는 "zhi-zhi"라고 발음된다.)
===æ/===
* 와 는 서로 섞여 로 발음된다. 예를 들어 'bad'와 'bed', 'mass' 와 'mess'는 구분 없이 발음된다.
===기타===
* 광둥어의 6성이나 9성을 영어에 적용하는 사람들이 더러 있다.
===숫자===
===미국식/영국식===
파일:TSTNewWorldCentre.jpg|thumb|200px|뉴 월드 센터"()" 입구. 홍콩에서 흔히 접하는 영국식 철자 "Centre"로 표기되어 있다.
파일:Reuters news screen on The Center 20050812.jpg|thumb|200px|홍콩 센트럴지역의 주요 빌딩인 The Center의 뉴스 전광판. 미국식 철자 "center"를 따르고 있다.
* 홍콩의 정부문서, 공공기관을 포함하는 기본 표기는 영국식 영어를 따르나, 몇몇 빌딩의 이름과 같이 미국식 영어의 철자를 따르는 경우가 간혹 있다.
* 같은 사물을 가리킬 때에는, 영국식 영어가 더 자주 쓰인다. (예. Garbage can 대신 Rubbish Bin이라 한다.)
===변화===
===홍콩식 단어===
* 홍콩의 교육
* 칭글리쉬
* 홍콩의 언어
* 발성학적 차이
* 중국 피진 영어
* 영어 원어민 교사 사업
영어
분류:영어의 방언
북도면

'''북도면'''(北島面)은 인천광역시 옹진군의 면으로, 시도(矢島), 신도(信島), 모도(茅島), 장봉도(長峰島) 등으로 구성되어 있으며, 면적은 17.65 km2, 인구는 2,100여 명이다.
면사무소는 시도리에 있고, 1968년 장봉리에 장봉출장소가 설치되었다.
영종도 바로 북쪽에 섬들이 동서로 열을 지어 늘어서 있고, 영종도 삼목 선착장에서 신도항까지는 약 2km 떨어져 있다. 옹진군 다른 도서 주민들이 인천항을 통해 교통하는 것과 달리 북도면 주민들은 영종도를 통해 다른 지역과 교통하며, 생활권과 학군도 영종도와 하나의 권역으로 묶인다. 모도, 시도, 신도는 연도교로 서로 연결되어 있다.
지형은 대체로 해발 200m 이하의 낮은 산지를 이루어져 있으며, 해안에는 간석지가 넓게 발달했다. 쌀과 배추, 무 등의 채소 농사 및 김 양식이 활발하다.
* 조선 시대 : 경기도 강화군 북도면
* 1914년 4월 1일 : 경기도 부천군 북도면
* 1968년 : 장봉출장소를 설치하였다.
* 1973년 7월 1일 : 경기도 옹진군 북도면
* 1995년 3월 1일 : 인천광역시 옹진군 북도면
 법정리 
 한자명 
 행정리 
 비고
 모도리 
 茅島里 
 모도리 
 시도리 
 矢島里 
 시도리 
 면사무소 소재지
 신도리 
 信島里 
 신도1리, 신도2리, 신도3리, 신도4리 
 
 장봉리 
 長峰里 
 장봉1리, 장봉2리, 장봉3리, 장봉4리 
 장봉출장소 소재지
* 인천삼목초등학교 장봉분교
* 인천공항초등학교 신도분교
* 신도초등학교 모도분교 (폐교) - 모도로 124 (모도리)
* 인천남중학교 북도분교 (폐교) - 신도로182번길 64 (신도리)
*  옹진군 북도면사무소
분류:옹진군 (인천광역시)의 행정 구역
분류:인천광역시의 읍·면
와전류제동

'''와전류제동'''(渦電流制動)은 철도 차량에 이용되는 제동방식의 일종이다.
파일:Eddy current disk brake.JPG|섬네일|200px|일본 신칸센 700계 전동차의 디스크식 와전류 제동장치
차축에 전자석을 수반한 금속제 디스크를 설치하여, 제동시에는 전자석으로부터 회전자기장을 발생시켜 와전류와 자기장이 작용해 힘(플레밍의 왼손 법칙에 의한 전자력)을 얻는다. 힘의 방향을 차륜의 회전을 방해하는 방향으로 향하게 하여 감속한다.
장점은 모터 비탑재 차량에도 탑재 가능하고, 비접촉식 제동이므로 브레이크 디스크를 소모하지 않고 브레이크 패드도 불필요하며, 다른 전동차의 발전제동·회생제동과 제동력의 균형화가 쉬운 것 등이 꼽힌다.
반면 강력하고 큰 전자석이 필요해 중량이 교류 모터(농형 3상 유도전동기)보다 무거워져 차량 전체 중량 증가(특히 스프링하 질량의 증가)로 이어지며, 그리고 회생제동과는 반대로 전력을 소비하기 때문에 에너지 절약 측면에서는 흠이 있다는 문제가 있다. 그래서 일본의 철도 사업자 JR 동일본에서는 1994년에 만든 E1계 이후의 신칸센 차량에는 경량화를 위해 부수차에 와전류식 디스크 제동을 탑재하지 않고 전동차에 새로운 회생제동 제어 방식을 추가해 회생제동의 제동력을 올림으로써 제동력을 확보하고 있다.
파일:Wirbelstrombremse aktiv.jpg|섬네일|right|250px|독일의 ICE 3에 탑재된 레일식 와전류 제동장치
전자석으로 레일에 와전류를 발생시켜 제동력을 얻는 방식이다.
===원리===
레일 가까이에(7mm 정도) 전자석을 설치해 제동력이 필요할 때 이를 여자(励磁)하여 자력으로 레일에 와전류를 발생시켜 제동력을 얻는다. 자석의 N-S극을 전후방향으로 늘어놓으면 레일은 N극과 S극이 서로 접근하듯이 되는데, 이로 인한 자계(磁界)의 변화에 따라 레일에 와전류가 발생, 렌츠의 법칙에 의해 제동력을 얻을 수 있다.
이에 따라 차량의 운동 에너지는 레일의 와전류로 바뀌고, 그렇게 손실된 전류가 최종적으로 열 에너지로 변환되어 레일을 데우게 된다.
이 제동의 원리라고 할 수 있는 자계 속에서 회전하는 원반에 와전류가 발생하는 현상을 발견한 것은 프랑스의 레옹 푸코이다.
===특징===
레일 사이에 물리적 접촉이 없으며 바퀴에 제륜자를 접촉시키는 방식도 아니기 때문에 레일·차륜·제륜자 등이 마모·파손되는 기계적인 결손이 발생하지 않는다. 또 소음이나 악취등도 만들지 않는다.
다만 저속에서는 효과가 거의 없어 정차시키기 위한 제동방식으로는 사용할 수 없어 다른 제동수단과 병용해야 한다. 고속에서는 비상제동에도 상용제동에도 이용 가능하다.
EU의 범 유럽 고속철도에 관한 상호운용성에 대한 기술사양(TSI:Technical Specifications for Interoperatibility)에서는 신조되는 고속철도 차량은 반드시 와전류제동을 장착할 것을 요구하고 있다. 처음으로 이 방식의 제동장치를 영업운전에 투입한 것은 독일의 ICE 3이다.
=== 다른 방식과의 비교===
와전류를 이용해 제동력을 얻는다는 점에서는 디스크식 와전류제동과 동일하지만, 디스크식 와전류제동은 차축에 설치한 디스크에 대해 자석을 설치해 와전류를 디스크에 발생시키는 것에 반해 레일식 와전류제동은 레일에 발생시킨다.
때문에 디스크식 와전류제동은 최종적으로 바퀴의 레일과 점착에 의한 제약을 받아, 강하게 작동시키면 활주 상태가 될 수 있다. 한편, 레일식 와전류제동은 레일과의 직접 작용에 의한 제동방식이므로 점착계수의 영향을 받지 않는다. 일반적으로 고속일수록 점착계수는 낮아지기 때문에, 레일식 와전류제동이 유리하다.
레일에 자석을 접근시킨다는 점에서는 전자흡착제동과 비슷하지만 전자흡착제동은 자석을 레일에 접촉시키는 데에 반해 레일식 와전류제동은 비접촉식이다. 또, 전자흡착제동은 레일 좌우 방향으로 N-S극을 배열해 전후방향은 같은 극성이 되도록 하고 있다. 이는 와전류에 의한 제동력은 속도에 따라 변화하기 때문에 속도에 의존하지 않는 제동력을 얻기 위해 와전류 발생을 억제하기 위함이다. 일부러 와전류를 발생시켜 제동력을 얻는 레일식 와전류제동은 극성의 방향이 다르다.
분류:철도차량공학
베어링

볼 베어링
'''베어링'''(, )은 원하는 움직임에 대한 상대 운동을 제한하고 움직이는 부분사이의 마찰을 줄여주는 기계요소(machine element)의 하나로, 회전이나 왕복 운동을 하는 축을 일정한 위치에서 지지하여 자유롭게 움직이게 하는 기계장치(부품)이다. 예를 들어, 베어링의 설계는 선형 가동부의 움직임과 고정 축을 중심으로 하는 회전을 자유롭게 제공한다. 또는 벡터의 수직력을 제한함으로써 움직임의 부담을 예방한다. 많은 베어링들은 또한 마찰을 최소화 시켜 가능한 많이 원하는 모션을 용이하게 한다. 베어링은 모션이 허락하는 작업의 종류나 적용하는 부분의 하중(힘)의 방향에 따라 크게 분류된다.
간단하게 베어링은 베어링 표면, 형태, 크기, 제어 할 다양한 각도, 부분으로 절단되거나 형성된 요철 면과의 위치이다. 다른 베어링은 기계 또는 기계 부분의 설치 별도의 장치이다. 가장 까다로운 애플리케이션을 위한 가장 섬세한 베어링은 매우 정확한 장비이다. 이와 같은 제조는 현존하는 기술 중 최고의 기술을 요구로 한다.
미끄럼 베어링인 배빗메탈, 구름 베어링인 볼 베어링, 롤러베어링 등이 있다.
축을 정확하고 매끄럽게 회전시키기 위해서 사용된다. 마찰에 의한 에너지 손실이나 발열을 줄여, 부품의 손상을 감소시킨다. 수송 기계부터 시작해서 각종 기계에 널리 사용되며, 회전하는 부분이 있는 기계장치에는 반드시 존재한다.
베어링의 종류는 회전운동용, 직선운동용으로 나눌수도 있고, 무한순환운동 방식과 유한순환 운동 방식으로 구분할 수도 있다.
각 운동방식에서의 구름체 종류나 주행축 형상에 따라 더 다양하게 구분할 수 있다.
나무 롤러 형태의 롤링 베어링의 발명은 아주 고대에 일어났으며 아마도 바퀴보다 먼저 발명되었을 것이다. 고대 이집트인들이 나무줄기 썰매에서 롤러 베어링을 사용했다는 것이 현대의 추측이다. 그들의 무덤에 평면 베어링으로 구성되어 있는 액체 윤활 주자와 썰매를 이용하여 돌을 이동한 그림을 그려놓았다. 또한 베어링이 핸드 드릴과 함께 사용하고 있는 그림도 존재한다.
레오나르도 다빈치는 약 1500년 전에 헬리콥터에 대한 그의 디자인에 볼 베어링을 통합시켰다. 이것은 항공 주주 설계 베어링의 첫 번째 기록이다. 그러나 아고스티노 라멜리는 롤러 추력 베어링의 스케치를 처음한 사람이다. 볼 및 롤러 베어링의 문제는 볼 또는 롤러가 둘러싸여 짐에 따라 예측 할 수 있는 서로가 원인이 되는 마찰력이 추가적으로 발생한다는 것이다.
캡쳐 또는 갇힌 볼 베어링은 원래 갈릴레오가 17세기에 설명했다.
최초의 실용적인 갇힌 롤러 베어링은 1740년대 중반에 시계학자 존 해리슨에의 H3 해양 타임 키퍼에 의해 발명되었다. 이는 매우 제한된 운동을 위한 베어링이지만 해리슨은 현대에 존재하는 일반 시계의 회전 애플리케이션과 유사한 베어링을 사용하였다.
=== 구조에 따른 분류 ===
볼 베어링의 동작원리
* 구름베어링(Rolling bearing)
** 볼베어링(Ball bearing) - 구름 베어링의 일종으로, 슬리브 방식에 비해 높은 내구성(내열성 및 수명)이 장점이나, 비교적 높은 소음이 단점. 내구성이 높고, 높은 회전을 견딜 수 있는 까닭에 중앙처리장치 냉각장치, 하드디스크 모터, 시디롬 모터 등에 채용됨. 볼의 형태에 따라 2볼 베어링등 이름이 다양하다.
** 롤러베어링(Roller bearing)-구름베어링의 일종으로 볼베어링의 볼이 들어가는 부분에 원통 모양의 롤러가 들어간다.내구성이 좋고 큰 중량도 잘 버티므로 자동차의 휠에 들어간다.
* 플레인베어링(Plain bearing) - 평평하고 넓은 면으로 축을 지지한다. 접촉부분이 면이므로 상대적으로 큰 하중을 지지할 수 있다. 자동차의 크랭크 축에 쓰이게 되는데 이물질에 취약하다.
* 유체베어링(Fluid bearing) - 금속간에 유체가 존재하여 금속간 마찰이 없어 소음이 적고 수명이 길지만 저온에서 정상작동을 보장하기 힘들고, 기름이 유출되면 더이상 회전이 불가능하고, 중력 현상으로 인한 금속마찰이 있을 수 있다. 회전체의 한 점이 회전중심으로부터 안정적으로 돌 수 있어, 정밀도와 장수명을 요구하는 하드디스크 모터나 저소음을 요구하는 쿨링팬에 쓰인다.
* 자기베어링 (Magnetic bearing) - 자기부상을 이용하는 베어링으로, 이론상으로는 마찰이 전혀 없어야 하나, 실제로는 보조 베어링을 같이 쓰인다. 가장 낮은 소음이 기대되는 방식으로 발전소 등의 대형 모터에서 주로 쓰여 왔으나, 최근에 컴퓨터 케이스 팬에도 이 방식이 쓰인 제품이 출시됨. 10 dB대의 가장 낮은 수준의 소음과 고속 회전이 가능하며, 가장 높은 내구성을 갖추었다고 알려져 있다.
* 슬리브베어링 (Sleeve bearing) - 볼베어링 방식에 비해 낮은 소음이 장점이나, 비교적 낮은 내구성(내열성 및 수명)이 단점이다. 높은 회전속도에서는 고발열로 인해 수명이 급격하게 단축되는 이유로, 일반적으로 그다지 높은 회전 속도와 내구성을 요구하지 않는 케이스 팬으로 채용된다. 노후되면 내부 오일의 열화로 인해 볼베어링 방식보다 큰 소음과 진동을 발생하기도 한다.
* 피복 베어링 - 회전 축의 중심부가 접촉하는 경우가 있다. 반지름 방향이 진동에 따라 중심부에서 윤활유의 회전 방향이 바뀌게 되며, 이에 따라 마찰력의 방향이 바뀌고 회전축이 불안정한 원인이 된다. 또한 중심부의 압력이 아주 높아 윤활유의 온도가 높아져 유막이 염려가 없다.
=== 하중 종류에 따른 분류 ===
* 래디얼 베어링(radial bearing) : 지름 방향의 하중을 받는다.
* 스러스트 베어링(thrust bearing) : 축방향의 하중을 받는다.
=== 그 외의 특징에 따른 분류 ===
* 무급유(無給油) 베어링
* 정압 베어링
* 함유(含油) 베어링
* 유체동압(流體動壓) 베어링
* 볼부쉬-직선운동
부품의 수명 추정 분석 계산
: 
: 
또는 α ≃ 0,025<
* 마찰학
* 베이불 분포
*  Comprehensive review on bearings, University of Cambridge
 
분류:기계공학
분류:금속 제품
분류:마찰학
배빗메탈

배빗의 미세구조
'''배빗 메탈'''(Babbitt metal)은 미끄럼 베어링용의 합금이다. 화이트 메탈이라고도 불린다. 1839년 아이잭 배빗이 발명했다.
일반적인 배빗메탈의 조성은 이하와 같다.
* 90% 주석 - 10% 구리
* 89% 주석 - 7% 안티몬 - 4% 구리
* 80% 납 - 15% 안티몬 - 5% 주석
기본적으로 저하중용의 합금이므로, 현재는 엔진용 미끄럼 베어링 표면의 마찰을 개선하기 위해 0.1mm 이하의 박막 형태로 이용된다.
분류:주석 합금
분류:구리 합금
분류:납 합금
와전류

'''와전류'''(渦電流, ) 또는 '''맴돌이 전류'''는 도체에 걸린 자기장이 시간적으로 변화할 때 전자기 유도에 의해 도체에 생기는 소용돌이 형태의 전류이다.
=== 와전류 브레이크 ===
맴돌이 브레이크라고도 하며, 자속(磁束)과 도체의 상대운동으로 인한 자기장과 와전류의 작용으로 상대운동을 정지시키려는 방향으로 힘이 생기는 것을 이용한 것이다. 
이를 이용해 철도 차량에 응용하려는 시도도 있다. 와전류 브레이크는 기존의 바퀴와 레일사이 마찰력을 이용하는 점착 브레이크와는 다르게 바퀴의 전자석과 레일 사이에 제동력이 작용하는 비점착 브레이크이므로 브레이크의 힘을 크게해도 바퀴가 미끄러지지 않는다.
적산전력계는 구동 돌림힘(전력에 비례)과 제동 돌림힘(속도에 비례)의 균형으로 전력에 비례하는 회전속도를 얻는데 이 제동에 와전류 브레이크를 사용하며, 또한 와전류 브레이크는 레코드 플레이어의 속도조절에 사용하기도 한다.
분류:동전기학
분류:소용돌이
오야시라즈

오야시라즈의 천험 절벽
'''오야시라즈'''()는 일본 니가타현과 도야마현의 경계에 위치한 연이은 절벽 지대를 말한다. 오야시라즈(親不知)와 고시라즈(子不知)로 나뉘지만, 이 둘을 총칭하는 말도 오야시라즈이다.
이토이가와-시즈오카 구조선의 동해측의 접한다. 니가타현 이토이가와시의 서단과 도야마현과의 경계지대에 위치하며, 절벽은 히다산맥의 북측이 동해로 떨어져 생겨났다.
‘오야시라즈’(부모를 잊음)의 유래는 여러 설이 있다. 일설로는 낭떠러지와 파도가 험해, 부모는 아이를, 아이는 부모를 돌아볼 수 없을 정도의 험한 길이라서 이러한 명칭이 붙었다고 한다.
* 오야시라즈역 (에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인)
* 오야시라즈 나들목 (호쿠리쿠 자동차도)
* 오야시라즈 맥주공원 휴게소 (국도 제8호선)
* 이토이가와-시즈오카 구조선
* 중앙 지구대 (일본)
* 유이 정 (태평양측의 오야시라즈)
분류:일본의 절벽
분류:니가타현의 지형
분류:동해
분류:이토이가와시
분류:국도 제8호선 (일본)
분류:이토이가와시의 지리
분류:니가타현의 자연경승지
Aurora/Happy Face

'''《Aurora/Happy Face》'''는 바다의 2집 앨범이다.
# 해피 페이스(Happy Face)
# 오로라(Aurora)
# Eyes
# Interlude
# Go By
# 축제(Good Luck)
# Into You (featuring Hi-D)
# Thank You
# Sweet Potato
# Dreaming
# Higher
# Blue Juice
# Little Boy
분류:2004년 음반
분류:바다의 음반
분류:대한민국의 음반
Made In Sea

'''《Made In Sea》'''는 바다의 3집 앨범이다.
# Intro
# Find The Way
# 우리 다시(Diary)
# V.I.P
# Destiny
# 사랑할거야(Forever Love)
# 내게로(One Step Slower)
# Beyond
# 곁에 있으니까(Place of Sun)
# 이름없는 별 (Like A Shining Star - One Take Version)
# 이렇게 난..(Here I Am Waiting)
# V.I.P (Remix by East4A)
# Find The Way (Instrumental)
분류:2006년 음반
분류:바다의 음반
분류:대한민국의 음반
칠리 크래브

'''칠리 크래브'''()는 싱가포르의 게 요리이다. 토마토와 고추가 들어간 매운 소스를 곁들인 게 요리로, 1960년대에 싱가포르에서 만들어져 인기를 얻었으며, 이웃한 말레이시아에서도 즐겨 먹는다. 싱가포르의 국민 음식 가운데 하나로 여겨진다.
영어 "칠리 크래브()"는 "고추"를 뜻하는 명사 "칠리()"와 "게"를 뜻하는 명사 "크래브()"가 합쳐진 말로, "고추 게"라는 뜻이다. 중국계 사람들은 '''라자오셰'''()로, 말레이계 사람들은 '''크탐 칠리'''()로 부르기도 한다.
1956년 체얌티안(Cher Yam Tian, 徐炎珍) 씨가 남편 림춘응이(Lim Choon Ngee, 林春义) 씨와 함께 이동식 카트에서 토마토 칠리 소스를 사용한 게 볶음 요리를 판 것이 시작이다. 이후 팜 비치 시푸드(Palm Beach Seafood)라는 음식점을 차려 이 요리를 팔게 되었다. 현재 널리 퍼진 버전은 1960년대의 유명 요리사 후이콕와(Hooi Kok Wah, 胡国华) 씨가 만든 버전이다.
동남아시아에서 잡히는 남방톱날꽃게가 흔히 쓰인다. 게는 조각 내고, 껍데기를 두드려 어느 정도 깨트린 다음, 녹말가루를 입혀 튀겨 둔다. 샬롯, 마늘, 생강, 고추 등 향신채를 빻거나 갈아서 "름파()"를 만들고, 기름에 볶는다. 타우추나 블라찬을 넣기도 하며, 토마토 퓌레와 스위트 칠리 소스, 야자당이나 설탕 등을 넣어 소스를 익힌다. 튀겨둔 게를 소스에 넣어 함께 끓인다. 게가 익으면 접시에 빼 두고, 녹말물을 넣어 걸쭉하게 한 다음 달걀물을 넣어 저은 다음 게 위에 부어 낸다. 고수로 가니시하고 튀긴 만터우 등과 함께 내는 경우가 많다.
* 블랙 페퍼 크래브
* 쯔차
분류:국민 음식
분류:싱가포르 요리
분류:말레이시아 요리
분류:게 요리
분류:해산물 요리
투르크메니스탄의 달 및 요일명 개칭

2002년 8월 10일 투르크메니스탄 정부는 종래에 써오던 러시아어에서 유래한 달 이름 및 요일 이름을 개명하는 법률을 만들었다. 새 이름은 투르크메니스탄의 종신 대통령(2006년 사망)인 사파르무라트 니야조프가 저술한 《루흐나마》에 제시된 투르크메니스탄의 상징들에서 따왔다.
 한국어
 투르크멘어 구 명칭
 투르크멘어 새 명칭
 해석
 1월
 Ýanwar
 Türkmenbaşy
 사파르무라트 니야조프의 자칭, 투르크메니스탄의 지도자란 뜻
 2월
 Fewral
 Baýdak
 기(旗)란 뜻, 니야조프의 생일이 투르크메니스탄의 국기 기념일이며 2월임
 3월
 Mart
 Nowruz
 이란의 전통적 새해-서력 3월에 해당
 4월
 Aprel
 Gurbansoltan
 니야조프의 어머니 이름인 구르반솔탄 에제(Gurbansoltan Eje)에서 따옴
 5월
 Maý
 Magtymguly
 니야조프가 존경하는 투르크멘의 시인 마그팀굴리 피라기(Magtymguly Pyragy)의 이름에서
 6월
 Iýun
 Oguz
 루흐나마에 의해 투르크멘의 시조로 지목된 흉노족 지도자 오구즈 칸의 이름에서
 7월
 Iýul
 Gorkut
 투르크멘 서사시의 영웅 데데 고르쿠트에서
 8월
 Awgust
 Alp Arslan
 알프 아르슬란, 셀주크 제국의 두 번째 술탄, 루흐나마에 의해 투르크멘인으로 규정
 9월
 Sentýabr
 Ruhnama
 루흐나마, 니야조프가 저술한 국가지도서의 이름 투르크멘 국민의 정신적 토대라고 함
 10월
 Oktýabr
 Garaşsyzlyk
 독립의 달, 투르크메니스탄의 독립 기념일은 10월에 있음
 11월
 Noýabr
 Sanjar
 아흐마드 산자르, 셀주크 제국의 마지막 군주
 12월
 Dekabr
 Bitaraplyk
 중립의 달, 투르크메니스탄은 중립국으로 규정되어 있고 중립의 날 기념일은 12월이다
 한국어
 투르크멘어 구 명칭
 투르크멘어 새 명칭
 해석
 월요일
 Duşenbe
 Başgün
 첫째 날
 화요일
 Sişenbe
 Ýaşgün
 젊음의 날
 수요일
 Çarşenbe
 Hoşgün
 좋은 날
 목요일
 Penşenbe
 Sogapgün
 정의의 날
 금요일
 Anna
 Annagün
 어머니의 날
 토요일
 Şenbe
 Ruhgün
 영혼의 날
 일요일
 Ýekşenbe
 Dynçgün
 휴식의 날
개정된 이름은 투르크메니스탄의 모든 국영 매체에서 사용된다. 투르크멘어를 제외한 다른 언어에 의한 출판물도 이 명칭을 사용하며, 특히 러시아계 주민에 대해서는 구 명칭을 괄호안에 넣는 식으로 병기한다. 하지만 새 명칭은 잘 사용되지 않았다.
2008년 4월 23일, 투르크메니스탄 내각에서 옛 명칭을 사용하기로 합의했다. 옛 명칭이 완전히 복구된 것은 2008년 6월의 일이다.
분류:투르크메니스탄의 문화
분류:투르크메니스탄의 언어
분류:달력
분류:시간의 단위
분류:사파르무라트 니야조프
AIA 센트럴

'''AIA 센트럴'''(, )은 홍콩에 있는 높이 185 미터짜리 건물이다. 이전 이름은 '''AIG 타워'''()이다. 40층 건물이며, 2005년 완공되었다. 홍콩 센트럴 중심가에 위치한다. 유명한 중국은행 타워와 가까운 거리에 있다. 2001년 12월까지는 같은 위치에 33층짜리 푸라마 켐핀스키 호텔이 있었지만, 2002년에 허물리고 AIG 타워가 들어섰다.
이 건물은 라이 선 개발(Lai Sun Development), 캐피타랜드(CapitaLand), AIG 등이 공동 개발하였는데, 이름에서 알 수 있듯이, 건물의 대부분을 AIG가 쓰고 있다. 건축회사인 스키드모어, 오윙스, 메릴이 디자인하였다. 중국범선()의 모양을 본 따 디자인하였다.
41,777제곱미터에 달하는 내부 면적이 사무실로 사용되며, 2005년 건물 환경 평가 법(신식 건물 디자인)에 의거, 평가 결과 '우수' 등급을 받았다.
건물이 지어진 대지는 999년간 임차중이며, 면적은 약 2269 제곱미터 (24427 제곱피트)이다.
섬유 업계의 거물 림 포-옌의 회사인 라이 선 개발 ("LSD")은 1997년 6월 푸라마 호텔 엔터프라이즈를 70억 홍콩달러에 매입하였다. 라이 선 개발은 바로 옆의 리츠-칼튼 호텔도 소유하고 있었는데, 푸라마 호텔 엔터프라이즈에 대해서도 푸라마 호텔 엔터프라이즈의 주식 45.42퍼센트를 31억 3천만 달러에 사들였던 것이며, 나머지 지분에 대해서는 주당 33.50 달러에 공개 매입하여, 총 소요 비용은 68억 9300만 달러에 달했다.
LSD는 두 개의 대지를 합하여 주요 사무용 블록으로 만들려고 하였었다. 하지만 당시 아시아 금융 위기가 닥쳐와, 전체 그룹을 어렵게 하였고, 자산을 싼 값에 처분할 수밖에 없었다. 2000년 3월 푸라마 호텔의 지분 중 65%를 피뎀코(Pidemco)와 AIG의 50:50 합작 법인에 18억 8천 홍콩달러에 매각한다고 LSD는 발표하였다.. 피뎀코(Pidemco)는 싱가포르 제일의 부동산 소유 회사였는데, 테마섹 홀딩스의 지배를 받는 싱가포르 테크놀로지(Singapore Technologies)의 일부였다. 계약의 일부로서, 라이 선은 재개발이 이루어질 때까지 호텔 운영을 계속하기로 되었으며, 년간 임대료는 1억 4500 홍콩달러였다. 푸라마 호텔은 11월에 문을 닫았으며, 건물은 2001년 12월에 철거되었다.
건축 연면적으로서 약 34000 제곱미터 (366405 스퀘어 피트)를 승인받았다. LSD와 캐피타랜드, AIG의 합작 법인인 베이쇼어 디벨롭먼트 그룹()이 개발 주체가 되었다. AIG와 캐피타랜드는 각각 지분을 35%씩 소유하였으며, 라이 선이 30%의 지분을 소유하였다.
지가 프리미엄, 건설 비용, 이자 비용 등을 합해 약 40억 홍콩달러의 자금이 필요했다. 중국 은행을 통해 약 14억 홍콩달러의 융자가 마련되었다.
2009년 7월 9일 건물의 명칭이 '''AIG 타워'''에서 '''AIA 센트럴'''로 변경되었다.
* AIG
* 홍콩의 고층 건물 목록
* 심포니 오브 라이트
파일:AIG Tower.jpg|2006년 8월의 AIG 타워.
파일:AIG 2007.jpg|2007년 7월의 AIG 타워.
파일:HK AIG Tower Lighting 20.JPG|조명등을 켠 AIG 타워.
파일:AIG tower.JPG|AIG 타워.
파일:HK AIG Tower n Ritz-Carlton hotel 2.JPG|AIG 타워(왼쪽)과 리츠칼튼 호텔.
파일:HK AIG Tower n Ritz-Carlton hotel Edinburgh Place.JPG|아래에서 본 AIG 타워와 리츠칼튼 호텔.
파일:aigtower2.jpg|홍콩 스카이 라인 내의 AIG 타워.
파일:aigtower3.jpg|침사추이에서 빅토리아 항 너머 바라본 AIG 타워.
*  Emporis.com - AIG 타워 관련 내용
*  AIA 센트럴 홈페이지
분류:홍콩의 마천루
분류:AIG
분류:2005년 설립
분류:2005년 완공된 건축물
살수 대첩

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'''살수 대첩'''(薩水大捷)은 제2차 고수 전쟁을 고구려의 승리로 장식한 살수에서의 전투이다. 평양을 직공했던 수의 별동대가 살수를 건너 회군하던 중 을지문덕 군의 공격을 받아 궤멸적인 피해를 입고 패주했다. 귀주 대첩, 한산도 대첩과 함께 한국사 3대 대첩의 하나로 불린다.
612년 1월(음력) 제2차 여수 전쟁이 발발하여 수 양제는 1,133,800명의 병력으로 고구려의 요동성과 여러 성으로 출병하였다. 그러나 여러 달 동안 함락시키지 못하고 피해가 누적되자 6월(음력)에 수군(水軍)과 육군으로 편성된 별동대를 조직하여 평양성을 단숨에 공격하려 하였다.
육군은 좌익위대장군(左翊衛大將軍) 우문술, 우익위대장군 우중문, 좌효위대장군(左驍衛―) 형원항(荊元恒), 우익위장군 설세웅, 우둔위장군 신세웅, 우어위장군(右禦衛―) 장근(張瑾), 우무후장군(右武侯―) 조효재(趙孝才), 탁군태수 겸 검교좌무위장군(檢校左武衛―) 최홍승(崔弘昇), 검교우어위대장군 위문승이, 수군(水軍)은 우효위대장군 내호아, 좌무위장군 주법상이 지휘하였다.
육군보다 빠르게 평양의 패수(지금의 대동강)에 도착한 내호아는 부총관 주법상의 제지에도 불구하고 단독으로 평양성을 공격했다가 대파당했다. 이로써 평양성으로 향하는 별동대는 약305,000명의 육군만이 남았다.
별동대는 원래 100일치 식량과 방패, 갑옷, 옷감, 무기 등 온갖 물자를 갖추어 행군을 시작하였으나 병사들이 3섬 이상의 무게를 감당하지 못했다. 쌀과 조를 버리고 가는 자는 목을 베겠다는 군령이 떨어졌음에도 모두 군막 아래에 구덩이를 파고 묻었다. 그래서 행군 도중부터 식량 부족에 시달렸다.
이때 고구려 장수 을지문덕이 거짓 항복하며 수나라군의 군영에 들어가서 그 허실을 보았다. 을지문덕이 오면 사로잡으라는 양제의 밀지를 받았던 우문술과 우중문은 그를 억류하고자 하였는데 위무사로 종군하고 있던 상서 우승(尙書右丞) 유사룡이 말려서 그만두고 돌아가게 하였다. 그러나 이내 후회하여 을지문덕을 다시 오라고 하였지만 그는 돌아보지도 않고 압록수를 건너가버렸다.
우문술은 을지문덕도 놓쳤고 식량도 다 떨어져서 돌아가려고 했지만, 우중문은 성을 내며 계속 나아갈 것을 주장하였다. 우문술 역시 언성을 높였으나, 일전에 양제가 우중문에게는 계획성이 있으니 그 의견을 경청하라고 하였기에 부득이 따를 수밖에 없었다. 압록수를 건너 을지문덕을 추격하여 초반에는 하루에 7번 싸워 모두 이겼다. 여러 번 승리한 것을 믿고 계속 진격하니 살수를 건너 평양성에서 30리 떨어진 곳까지 와서 진을 쳤다.
그러나 이것은 모두 을지문덕의 기만에 의한 유도 작전이었다. 수나라군의 군사가 굶주린 기색이 있음을 보고 이들을 피곤하게 만들려고 매번 싸울 때마다 달아났던 것이었다. 을지문덕은 우중문에게는 희롱하는 시를 보내고, 우문술에게는 거짓 항복하며 만약 군대를 돌리면 왕을 모시고 행재소(行在所)로 가서 뵙겠다고 하였다. 수나라군은 지칠대로 지쳐서 다시 싸우기가 힘들었던 데 반해 평양성은 험하고 견고하여 단숨에 함락시키기가 어려웠다. 그리하여 하는 수 없이 거짓 항복을 명분으로 삼아 회군을 시작하였다. 그래도 아직까지는 건제를 유지하여 방진(方陣)을 갖추며 퇴각하였고 이에 을지문덕은 끈질기게 추격하여 가다 싸우기를 반복하였다.
7월(음력), 마침내 수나라군이 살수에 이르렀다. 반 즈음 건넜을 때 고구려군이 뒤에서 후군을 공격했고 수나라군은 신세웅이 전사하는 등 여러 군대가 걷잡을 수 없이 무너져 장수와 병사들이 달아났다. 하루 밤낮 만에 압록수에 닿았으니 그 거리가 450리였다. 왕인공(王仁恭)이 최후의 부대가 되어 가까스로 고구려군을 막아냈다. 평양 밖 포구에 주둔하고 있던 내호아는 살수대첩의 소식을 듣고는 퇴각하였다.
아홉 군이 처음 요하에 이르렀을 때의 병력은 305,000명이었으나 그 중에 요동반도로 다시 돌아온 자는 겨우 2,700명이었다. 수많은 군수물자와 공성병기는 모두 잃어버렸다. 양제는 크게 노하여 우문술 등을 쇠사슬로 묶고 7월 25일(음력)에 본대 병력을 이끌고 철수하니 제2차 여수전쟁은 고구려의 대승으로 막을 내렸다.
우문술 등 살아남은 장수들은 모두 작위가 박탈되고 서민으로 강등되었다. 다만 설세웅은 분전한 점이 감안되어 면직으로 그쳤고, 위문승은 홀로 전력을 보전한 채 퇴각한 공이 있어 금자광록대부(金紫光祿大夫)로 승진했다. 을지문덕을 잡을 기회를 놓치게 했던 유사룡은 참수되었다. 양제는 큰 피해를 입었음에도 고구려 정벌을 포기하지 않았고 이듬해 우중문을 제외한 모든 장수를 복권시키며 제3차 여수전쟁을 일으킨다.
* 흔히 살수 대첩 하면 귀주 대첩과 함께 수공(水攻)을 떠올린다. 그러나 《삼국사기》, 《수서》, 《자치통감》, 《동사강목》, 《해동역사》 등 한국과 중국의 사서에서는 둑을 무너뜨려 수공을 했다는 내용이 전혀 없다. 오직 근대 기록에만 등장하는데 이는 민간의 전설이었던 칠불전설(七佛傳說)이 변형되어 수록된 것이다. 실제 수공을 활용한 전투는 흥화진 전투뿐이다.
* 〈유우중문〉(遺于仲文)의 발송 시점은 《삼국사기》와 《수서》간에 차이가 있다. 《삼국사기》에서는 수나라군이 평양 근처까지 왔을 때 시를 보내는 것으로 되어 있지만, 《수서》에서는 을지문덕이 수나라군의 진영에서 돌아와 압록강을 건넌 직후 시를 보내 우중문을 도발하는 것으로 되어 있다. 이후 도발에 넘어간 우중문이 우문술의 철수 권유에도 불구하고 화를 내며 압록강을 넘는 장면으로 이어진다.
* 을지문덕이 유인작전을 벌일 때 청야 전술도 사용했을 것으로 보기도 한다.
* 설세웅의 용맹 덕분에 수나라 군대는 전부 죽는 것만큼은 모면하고 2,700명이라도 살아 남았다.
* 고구려는 수나와 전쟁으로 요하 서쪽을 상실했다.
을지문덕이 우중문에게 보낸 시의 내용은 다음과 같다.
*  《삼국사기》20권〈고구려본기〉제8 영양왕 23년조
*  《삼국사기》44권 열전 제4 을지문덕
분류:여수 전쟁의 전투
분류:육전
분류:612년 한국
분류:612년 중국
분류:7세기 분쟁
분류:을지문덕
조계종

'''조계종'''(曹溪宗)은 한국 불교의 한 종파이다. "조계"라는 낱말은 중국 선종의 제6조(祖)인 혜능(慧能)의 별호에서 유래하였다. 조계종의 정체성은 비구 승단, 비구승 수행의 중심인 선(간화선)을 표방하는 성격이 있다.
조계종이라는 종파 이름이 한국 불교의 역사에서 최초로 등장하는 것은 고려 때이다. 즉 신라 때부터 내려온 9산 선문(九山禪門)을 고려 때 합친 것으로, 대각국사 의천(義天: 1055-1101)이 수립한 천태종이 종세(宗勢)를 확장해가자 이에 당시의 선종(禪宗)의 제 분파들이 자극을 받아 합쳐져서 성립된 것이 조계종이다.
조계종이라는 이름이 등장한 것은 고려 시대이지만 선법(禪法)의 전승이라는 관점에서 대한불교조계종에서는 신라 말기와 고려 초기에 성립된 9산 선문 중 최초로 성립된 산문인 가지산문(迦智山門)의 개조인 도의(道義: fl. 821)국사를 조계종의 초조(初祖), 즉 종조(宗祖)로 여긴다.
대각국사 의천에 의한 천태종의 성립의 영향을 받아 조계종이 성립된 후, 보조국사 지눌(知訥: 1158-1210)백운(白雲)태고국사 보우(普愚: 1301-1382)가 조계종의 종풍(宗風)을 크게 떨쳤다. 대한불교조계종에서는 보조국사 지눌을 조계종의 중천조(中闡祖: 분명하게 밝힌 조사)로 여기며, 태고국사 보우를 중흥조(中興祖: 중흥시킨 조사)로 여긴다.
이후에는 선종(禪宗)의 여러 교파 중 조계종만이 그 법맥(法脈)을 오래 유지하여 오다가 조선 태종 7년(1407년)에 천태종과 총남종(摠南宗)을 조계종과 통합하여 "선종(禪宗)"이라 이름을 고쳤다.
그 후 1941년에 또다시 "선종(禪宗)"에 교종(敎宗)을 합하여 단일종(單一宗)으로 만들었다. 이때 혜능선사가 있었던 조계산이라는 이름을 빌려다 조계종이라 명명하고, 태고국사 보우(普愚: 1301-1382)를 종조(宗祖) 또는 중흥조(中興祖)로 삼아서 오늘에 이르고 있다.
조계종단에는 스님이 사유재산을 소유하는 것을 금지하며 사후에는 스님의 사유 재산을 종단에 귀속시킨다.
1954년 이승만 대통령의 유시가 조계종과 태고종의 분규를 낳으며 1962년 조계종이 재건되었다. 1955년 8월에 제정된 조계종의 종헌 선포문에는 외색 대처승이 불법의 본원을 파괴하여 이승만 대통령의 시정 방침과 불교 정화 운동에 부합되어 불교 정화가 전개되었다고 되어 있다.
* 5교 9산(五敎九山)
* 선종 구산(禪宗九山)
* 가지산문(迦智山門)도의(道義)
* 천태종(天台宗)
* 대한불교조계종(大韓佛敎曹溪宗)
*  
분류:한국의 불교
분류:불교의 종파
분류:조계종
소비

'''소비'''(消費, )란 욕구를 충족시키기 위해 재화나 용역을 소모하는 일을 말한다. 소비는 재화와 용역에 의해 진행되는 과정이며 궁극적으로는 소비자가 사용하게 된다. 본래적 소비와 생산적 소비가 있다. 교환가치를 잃는 것이나 자원을 사용하는 것을 뜻하기도 하다. 생산의 반대말이다.
소비 함수는 소득과 축적된 부와 같은 결정 요인(determinant)에 의거하여 소비자 소비를 표현하는 함수이다.
타인을 위해 소비를 하거나 돈을 기부하는 행동은 오히려 행위 주체에게 더 큰 행복감과 작업 능률을 가져다 주기도 한다.
의식주, 광열, 보건위생, 교통통신, 교육, 교양, 오락, 취미, 기호 등의 구체적인 구성내용을 소비구조라고 한다. 말하자면 소득으로부터 충당되는 소비지출의 비목내용을 구체적으로 표시한 것으로 소비수준(1인당 혹은 1가구당 '''소비지출''')의 정도를 규정하는 내용구성이다. 소비지출은 무엇보다도 소득의 함수이기 때문에 경제가 발전하고 소득이 증가함에 따라 소득증가율보다 낮은 비율이기는 하지만 소비지출률도 증가할 것이다. 그에 따른 소비자 지출의 항목별 구성내용도 흥미 있는 변화가 출현한다. 즉, 의식주에 직접적인 관계가 있는 기초적 소비지출 항목의 비중이 상대적으로 낮아지고 그 대신에 교양·오락이나 내구소비재·여가비 관계 등의 불규칙적·선택적인 비용 항목이 점차로 증가하는 것이다. 따라서 소비구조는 단기적으로는 일정한 것으로 보아도 좋지만 소득증가에 응하여 변화한다고 보아야 한다.  또한 소비지출은 물가변동의 함수이기도 하기 때문에 소비지출 대상 항목의 상대가격이 변화하면 그만큼 소비구조 변화에 되돌아 오게 될 것이다. 그리고 소득계층별, 지역별에 따라서 소비지출의 비중이 매우 특색있는 동향을 나타내기 때문에 소비구조가 문제로 될 경우에는 이러한 현상을 포함하여 말할 때도 있다. 따라서 소비구조의 변화는 어떠한 소비자의 취미·기호의 변화나 생활의식의 변화 향상에 기인하는 것이 아니고 오히려 경제발전이나 소득증가·물가변동과 직접적인 관계가 있다고 말해야 한다. 엥겔의 법칙이나 슈바베의 법칙은 일찍이 이 점에 주목을 하고 소비구조 변화의 실태를 통계적으로 증명하고 있는 것이다. 최근에는 비용 항목별 소득탄력성, 지출탄력성, 수요탄력성이 생산구조의 변화와 연결되어 소비구조변화의 동태를 이론적·통계적으로 실증하고 있다. 이와 같은 소비구조의 변화가 경제의 고도성장을 반영하여 단기간에 급격하게 나타나면 소비구조 고도화의 경향에 박차를 가하여 이른바 소비혁명이나 생활혁신이라고 하는 사태가 출현한다.
* 최대 소비자 시장 목록
* 감각적 소비
* 동조 소비
* 모방 소비
* 과시 소비
* 협력적 소비(:en:Collaborative consumption)
* 소비주의
* 과소비
* 구두쇠
* 절약
* 부 (경제)
* 가난
*  슬로우 뉴스 - 소비에 실패할 여유
분류:거시경제학
몬세라트

몬세라트
'''몬세라트'''(, )는 스페인 카탈루냐 지방 바르셀로나 근교에 있는 산이다. 이름의 의미는 카탈루냐어로 '톱니 모양의 산'이라는 뜻으로, 분홍색의 역암으로 이루어져 있으며 멀리서도 독특한 경관을 자랑한다. 아서 왕의 성배 전설에 등장하는 베네딕트의 산타 마리아 몬세라트 수도원이 있다. 기독교 성지로 되어 있다. 또. 세계 최고의 4대 성지로 손꼽힌다.
분류:스페인의 바위 지형
분류:카탈루냐의 산
진해선

진해선 세한건널목, 창원시 진해구 경화동 진해구 병암북로 4
'''진해선'''(鎭海線)은 경상남도 창원시 의창구 동정동의 창원역과 진해구 통해역을 연결하는 한국철도공사의 철도 노선으로, 경전선의 지선이다.
진해선의 건설은 일제강점기 당시, 진해의 지리적 조건에 착안하여 설치된 일본제국해군의 해군 기지를 유지하고, 민간용 진해항의 인입철도로서 계획되어 건설된 것으로 보인다. 만철위탁경영기에 진해선의 착공이 이루어졌으나, 이후 위탁이 해제되어 조선총독부 직영체제가 된 1926년에 완공되었다. 건설에 관한 상세한 내막은 확인되고 있지 않다.
해방이후 창원시 지역의 기계공단 건설을 위해서 1981년에 노선의 이설이 이루어졌으며, 이 과정에서 상남역을 폐지하고 남창원역을 신설하였으며, 성주사역의 위치가 변경되었다. 이 이후에 역 건물의 개축 및 철거가 이루어졌으나, 시설물에는 큰 변화가 없었다. 2015년 2월 정기 여객 열차의 운행을 중지한 이후 현재에 이른다.
2021년 1월 26일, 창원시가 새로 추진할 창원 도시철도 노선 중 창원 도시철도 2호선을 진해선을 활용하여 건설하는 것을 추진하겠다고 밝혔다.
* 1921년 10월 10일 - 진해선 창원-진해 간 착공.
* 1926년 11월 11일 : 창원-진해 간 22.7km 완공
* 1961년 1월 1일 : 통제부역 영업 개시
* 1961년 5월 10일 : 용원역 영업 개시
* 1978년 3월 15일 : 용원~경화 간 9.8km 선로이설공사 착수
* 1981년 1월 15일 : 용원역 폐지, 신창원역 영업 개시
* 1981년 10월 5일 : 신창원-경화간 이설, 상남역 폐지, 남창원역 영업개시, 성주사역 이전
* 1986년 4월 21일 : 통제부역이 통해역으로 개칭
* 2006년 11월 1일 : 통근열차 폐지, 동시에 대구 ~ 진해간 KTX 연계 새마을호 운행 시작, 남창원역·성주사역·경화역이 여객 취급을 중지함.
* 2012년 7월 25일: 경부고속철도 대구 도심 구간 공사로 새마을호 운행 구간이 동대구~진해로 단축.
* 2012년 11월 1일: 동대구역 출발 새마을호 폐지, 동시에 마산 ~ 진해간 무궁화호 운행 시작.
* 2015년 2월 1일 : 정기 여객열차 운행 중지
* 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 '''30701'''로 변경
이 노선의 열차 운행은 정기 운행하는 통근열차와, 관광 목적 등의 임시열차가 주류를 이루었으나, 2006년 11월 1일을 기하여 통근열차가 폐지되었다. 그대신 대구역과 진해역을 왕복하는 새마을호가 1일 왕복 2회 운행했다. KTX 환승수요로 인해 2007년 6월부터는 1일 왕복 8회 운행되었다.
그러나 2010년 12월 15일 마산역까지 KTX운행이 시작되자, 여객수요가 감소하여 2012년 11월 1일부터 새마을호를 폐지하고 마산~진해간 무궁화호가 하행 6회, 상행 7회 운행하였다. 2013년 7월 15일부터 1일 왕복 2회로 단축되었으며, 민영화를 검토했으나 철도노조의 반발로 무산되었다. 결국 2015년 1월 31일을 끝으로 정기 여객열차 운행이 중단되었다.
진해군항제 기간에만 여객열차를 하루에 약 4번씩 여객열차를 운행했으나, 2016년 진해군항제 임시 셔틀열차마저 운행중단되었다. 현재 전 역이 여객 영업을 하지 않는다.
진해선의 연선에는 현대로템의 철도차량 공장 등 각종 산업 및 특수 시설이 있다. 진해선은 이들 시설에 대한 화물 수송에 중요한 기능을 하고 있다. 진해선 지선 행암선(구 사비선) 화물열차만 운행하고 있다.
진해선 창원~신창원 간에는 전차선이 가설되어 있었으나, 이것은 현대로템 사에서 제작한 전기철도차량의 시험 및 회송 등의 용도로만 이루어져서 한국철도공사측의 본선 열차들은 이용하지 않았다. 경전선 복선전철화에 따라 창원역 부근의 선로가 이전되면서 이들 전차선은 모두 철거된 상태이다.
과거 통근열차 운행이 이루어지던 당시 진해선 통해역은 영업거리표 상에 등재되어 있고, 여객 취급이 이루어지는 것으로 표시되어 있으나, 해군기지사령부 내에 위치하고 있어 군인이나 군무원 이외에는 이용할 수 없는 역이며 군항제 기간에는 일반인 출입이 가능하다. 이러한 통근열차가 운행하였으나 일반 이용이 통제된 역으로 괴동선의 제철역이 있었으나, 제철역은 통해역과 달리 영업거리표에 등재되어 있지 않다. 2006년도에 이르러 현재 이런 특이한 영업태는 전부 폐지되었다.
2013년도 철도통계연보에 따르면 진해선을 경유하는 정기열차의 열차운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중)
선구
선로용량
일반여객
컨테이너
일반화물
운행총계
창원~진해
34
2
4
8
14
* 동차
** 무궁화호 개조형 디젤 액압 동차
이 외에 임시열차로 운행하는 무궁화호 등이 존재한다.
과거에 운행하던 차량은 다음과 같다.
* 동차
** 통근형 디젤 액압 동차
** CDC
** 새마을형 디젤 액압 동차
현재의 진해선 역 목록 및 영업거리(1981년 10월 5일 이후)는 다음과 같다.
역명
로마자 역명
한자 역명
역간거리(km)
영업거리(km)
접속 노선
 소재지
비고
창원
Changwon
昌原
0.0
0.0
경전선
경상남도
창원시
신창원
Sinchangwon
新昌原
4.8
4.8
구 용원역
남창원
Namchangwon
南昌原
4.4
9.2
구 상남역
성주사
Seongjusa
聖住寺
3.6
12.8
경화
Gyeonghwa
慶和
4.1
16.9
진해
Jinhae
鎭海
2.6
19.5
통해
Tonghae
統海
1.7
21.2
일반인 이용 불가
1978년 10월 5일 이전의 역 목록 및 영업 거리는 다음과 같다. 로마자 역명은 당시의 로마자 표기법을 따른 것이며, 한자 역명은 해당 지역명의 한자 표기를 참조하여 기재한 것이다.
역명
로마자 역명
한자 역명
역간거리(km)
영업거리(km)
용원
Yongweon
龍院
4.7
4.7
상남
Sangnam
上南
4.4
9.1
성주사
Seongjusa
聖住寺
4.4
13.5
경화
Gyeonghwa
慶和
4.4
17.9
Korail Changwon station railroad Jinhae line 002.jpg|진해선 시점(2008년)
* 경전선
* 
 
분류:1926년 개통한 철도 노선
불암고등학교

'''불암고등학교'''(佛岩高等學校)는 대한민국 서울특별시 노원구 중계동에 위치한 공립 고등학교이다.
* 2005년 1월 5일 : 학교 인가
* 2005년 3월 2일 : 초대 박수환 교장 취임
* 2005년 3월 2일 : 제1회 신입생 373명 입학식(남 199명, 여 174명)
* 2008년 2월 2일 : 제1회 졸업생 341명 졸업식(남 178명, 여 163명)
* 2017년 3월 1일 : 연합형 선택 교육과정 연구학교 지정
* 2018년 3월 1일 : 고교학점제 도입을 위한 교육과정 및 학교운영 방안연구 연구학교 지정
* 2019년 9월 1일 : 제6대 한홍열 교장 취임
* 2020년 2월 7일 : 제13회 졸업생 324명(남 168명, 여 156명) (총 5,285명)
* 2020년 3월 2일 : 제16회 신입생 295명(남 153명, 여 142명)
* 
* 
분류:서울 노원구의 고등학교
분류:서울특별시의 공립 고등학교
분류:일반계 고등학교
분류:2005년 개교
알렉산드리아

'''알렉산드리아'''(, , , , , )는 이집트 북부 알렉산드리아 주의 지중해에 면한 항구도시로 이집트에서는 수도인 카이로 다음으로 두 번째로 큰 도시이자 가장 큰 항구도시다. 기원전 4세기 알렉산드로스 대왕이 자신의 이름을 붙여 처음 세운 이래 헬레니즘 이집트의 수도로 이집트와 지중해 역사에서 가장 중요한 도시 가운데 하나였다. 현재도 이집트의 천연가스와 송유관이 지나는 중요한 산업중심지다. 이집트인들은 이곳을 아랍어로 이스칸다리야라고 부른다.
고대에는 세계 7대 불가사의 가운데 하나인 "알렉산드리아의 등대"가 있었고 고대세계에서 가장 큰 도서관인 "알렉산드리아 도서관"이 있었던 곳으로 유명하다. 종교적으로도 초기 기독교 중심지로 아리우스, 아타나시우스 등 교회사에서 중요한 인물을 많이 배출했고, 예루살렘 멸망 이후에는 유대교 중심지로 큰 역할을 했다.
알렉산드리아가 처음 세워진 시기는 정확하지 않지만 대체로 기원전 331년으로 본다. 알렉산드로스 대왕은 자신의 이름을 붙인 도시를 세울 것을 계획하고 유명한 건축가 디노크레테스에게 도시를 건설하게 했다고 전해진다. 알렉산드로스 자신은 동방 원정을 떠나야 했기 때문에 이 도시의 완성을 보지는 못하고 결국 죽었지만 부하인 클레오메네스가 도시건설을 계속하였다.
알렉산드로스의 사후 그의 계승자 중의 하나인 프톨레마이오스가 이집트의 프톨레마이오스 왕조를 창건하고 알렉산드리아를 수도로 삼았다. 이후 알렉산드리아는 헬레니즘 세계 최대의 도시로 성장했고 경제적, 문화적 중심지가 되었다. 한때 알렉산드리아의 인구는 백만 명에 달했다고 한다. 세계 7대 불가사의 중의 하나인 "알렉산드리아의 등대"("파로스의 등대"라고도 불림)가 있었고 고대세계에서 가장 큰 도서관인 "알렉산드리아 도서관"이 있었던 것으로 유명하여 유클리드도 이 도시 출신이다.
파일:Alexandria 12-9-2005 3.JPG|알렉산드리아
파일:San Stefano Grand Plaza.JPG|알렉산드리아
알렉산드리아는 그리스계의 자유도시로 존재했었으나 기원전 80년 프톨레마이오스 10세 때 로마 공화정의 영향 아래 들어갔다. 율리우스 카이사르는 이집트 내전에 개입하였고 클레오파트라 7세가 옥타비아누스에게 반기를 든 이후 프톨레마이오스 왕조가 멸망하고 아우구스투스 때부터는 로마 제국의 직접 지배를 받았다.
알렉산드리아는 1세기에는 세계 최대의 디아스포라를 맞아 '유대의 플라톤' 철학자 필론 등이 활약하며 헬레니즘과 헤브라이즘 사이의 학문적 교류가 일어났다. 알렉산드리아에서 유대인들은 그리스인들과 함께 유력한 공동체를 이루고 있었으며 구약성경의 가장 중요한 번역본인 셉츄아진트본도 바로 알렉산드리아에서 나왔다. 또한 크리스트교의 중요한 거점이 되어 고대 신학(神学)의 중심지 가운데 하나가 되어 크리스트교 교리와 신학의 연구가 가장 활발하게 이루어졌고, 알렉산드리아를 거점으로 활약한 신학자들을 아울러 알렉산드리아 학파로 부르며 안티오키아를 거점으로 하는 안티오키아 학파와 더불어 초기 크리스트교 연구에 중요한 중심축이 되었다. 초기 크리스트교의 유명한 아리우스와 그의 반대자 아타나시우스가 이 도시에서 활동했다. 로마 제국의 크리스트교 공인 이후 로마, 콘스탄티노폴리스, 안티오키아, 예루살렘과 함께 알렉산드리아에는 로마 제국의 총주교좌(総主教座)가 설치되었고, 다섯 총대주교좌의 한 자리를 차지하게 된다.
알렉산드리아는 이른바 3세기의 위기라 불리는 로마 제국의 침체기에 무역과 경제가 차츰 쇠퇴해갔고, 이집트의 중심은 점차 나일강 유역으로 옮겨갔다. 4세기에 이르러 이단 박해의 광풍이 로마 제국을 휘몰아치자 알렉산드리아의 쇠퇴는 더욱 가속화되었다(알렉산드리아 도서관이 파괴된 것도 이 때라고 한다). 이후 반달족의 북아프리카 지배, 616년 페르시아 제국의 침입으로 알렉산드리아는 더욱더 쇠퇴하였고 641년 아랍의 아무르 이븐 알 아스의 공격에 14달 동안 버텼으나 결국 함락되어 이후에는 아랍의 영향 아래 들어갔다. 아랍 시대에 알렉산드리아는 다소 경제적으로 침체되기는 했지만 헬레니즘 시대 이래의 학술도시로써의 성격은 남아 고대 그리스 로마 문명에 이슬람 문명이 가미된 아라비아 과학의 요람지 가운데 하나가 되었다.
나아가 홍해로부터 카이로를 거쳐 알렉산드리아까지 전해진 인도산 향신료를 찾아 베네치아 등 이탈리아 반도의 여러 도시로부터 상인들이 찾아오는 등 지중해 교역의 중요거점으로써 알렉산드리아는 다시금 번영을 누린다. 12세기 중엽에는 세계 28개 국가나 지역의 통상대표가 상주하면서 동서양 교역업무를 담당하였다고 한다. 알렉산드리아의 등대는 14세기에 지진으로 파괴되었는데, 16세기 유럽 국가가 아프리카를 돌아 인도양으로 가는 항로를 개척하게 되면서 이탈리아 여러 도시들과 함께 쇠퇴하기 시작하였다. 그러나 19세기 터키와 영국의 지배하에 알렉산드리아는 재건되었고, 무함마드 알리의 근대화 개혁의 일환으로 수출상품로써 나일 ・ 델타에서 면화가 대대적으로 재배되고 그 면화의 교역 항구가 되어, 국제무역 도시로써 알렉산드리아는 세 번째 번영을 맞이하였다.
현대의 알렉산드리아는 이집트 아랍 공화국의 공업, 경제 중심지로써 그리고 화학산업 등이 발달한 이집트 안에 손꼽히는 공업 도시로써 발전해 나가고 있다.
마리우트 호수
알렉산드리아는 이집트 북부, 나일 강 삼각주(델타) 북서단에 위치하고 있다.
알렉산드리아에는 많은 고등교육기관이 위치하고 있다. 알렉산드리아 대학교는 많은 학부가 국제적으로 명성이 있으며, 특히 의과대학과 공과대학이 유명하다. 뉴보그 엘 아랍에는 이집트-일본 과학기술대학이 위치한다. 아랍 과학, 기술 및 해상운송 학술원(Arab Academy for Science, Technology & Maritime Transport, ABET)은 이집트에서 카이로 AUC 다음으로 평판이 좋은 학교로 간주된다. 프랑스에서 설립한 상고르 대학교도 있다.
지중해성 사막 기후에 속하며 카이로에 비해 덥다. 여름에는 비교적 지내기 쉽지만 겨울에는 이집트의 다른 지역에 비해 비가 많이 와서 춥다. 연간 기온은 20.4도, 연간 최고기온은 24.9도, 최저기온은 15.8도이며, 연간 강수량은 195.9 밀리미터이다. 그리고 강수량이 많은 축에 속하고 있어 때때로는 스텝 기후의 성질을 가진 BSh로 판정되는 경우도 볼 수 있다.
*  볼티모어
 
분류:이집트의 도시
분류:알렉산드리아주
분류:이집트의 주도
분류:이집트의 역사
분류:이집트의 유적
분류:이집트의 옛 수도
분류:이집트의 항구 도시
소브레메니급 구축함

'''소브레메니급 구축함'''은 러시아 해군의 주요 대수상전 함정이다. 대잠전을 주요 임무로 하는 우달로이급 구축함과 함께 편성되어 방공 및 대수상함전을 주 임무로 하고 있다. 1980년에 소련 해군에 취역했으며, 소련에서는 ''Project 956''으로 불렸다.
* http://ship.bsu.by/main.asp?id=100188  - 러시아어 사이트
* https://web.archive.org/web/20051104041256/http://home19.inet.tele.dk/airwing/ships/sovremen.htm - 영어 사이트
* https://web.archive.org/web/20080127075840/http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/row/rus/956.htm - fas.org
* https://web.archive.org/web/20060822180006/http://www.sinodefence.com/navy/surface/sovremenny.asp
분류:러시아의 구축함
분류:구축함 함급
연방제

'''연방제'''(聯邦制, )는 국가의 권력이 중앙 정부와 주에 동등하게 분배되어 있는 정치 형태로, 2개 이상의 주권이 결합하여 국제법상 단일적인 인격을 가지는 복합 형태의 국가이다.
연방제를 실시하는 국가는 '''연방제 국가''' 혹은 '''연합 국가'''라고 불리며 연방 헌법을 가지고 있다. 연방 헌법은 중앙 정부와 주의 관계를 정의하며, 그 국가의 어떠한 법보다 가장 중요하며 높은 자리를 차지한다. 연방제와 국가 연합의 차이점은 지방 정부는 외국과의 조약 혹은 외교 관계를 맺을 수 있는 권한이 없거나 중앙 정부보다 훨씬 적은 권한을 갖는다는 것이다. 복수의 주권국이 중앙의 연방 정부 아래 결합하는 연방의 형태는 여러 가지가 있으나, 일반적으로 연방 정부만이 외교권, 군사권과 같은 대외 주권을 행사하고, 연방 정부 자체가 국가로서 통일적인 국제법상 인격을 인정받는 통합 형태이다.
현재의 연방제 국가 (녹색)
* 
* 
* 
* (16개의 자치주)
* 
* (85개의 연방주와, 우크라이나 전쟁에서 뺏은 도네츠크와 루간스크)
* 
* (31개의 자치주, 1개의 수도)
* (50개의 자치주,  1개의 자치구 겸 수도) 
* 
* 
* 
* 
* (26개의 주)
* 
* 
* 
* (26개의 주)
* 
* (23개의 주)
* 
* (6개의 자치주, 1개의 준주, 1개의 수도 준주)
* (9개의 자치주)
* 
* (29개의 자치주, 7개의 연방 직할지)
* (10개의 주, 3개의 영토)
* (3개의 섬)
* 
* 연방주 & 연방구(행정 구역)
* 연방 직할지
* 국가 연합
* 단일 국가(단방제)
* 강소국연방제
* 중립국
* 유럽 합중국(USE)
* 합중국
* 
* 
분류:정부형태
분류:나라 분류
 
분류:연방주의
신학교

섬네일
'''신학교'''(神學校, Seminary, school of theology, theological seminary, and divinity school)는 기독교 성직자나 신학자를 양성하기 위한 교육기관의 통칭이다. 현재는 신학대학 신학과와 신학대학원으로 구분되며 성직 과정인 신학대학원을 신학교로 칭한다. 신학교는 4세기부터 기독교 성직자를 위한 학교로 도제 방식의 신학 및 성직자 과정 학습을 제공하였고, 16세기 이후로는 현재 학위 중심의 형태로 변화하였다. 학제는 학사로는 신학사(B.Th. 4년)과정, 석사로는 목회학석사(M.Div. 3년)과정, 신학석사(Th.M.)과정, 박사로는 신학박사(Th.D.) 또는 철학박사(Ph.D.) 신학전공, 목회학박사(D.Min.) 과정을 제공한다.
현재의 학위 학제의 신학교는 16세기부터 약 600년 동안 발전하며 성직자를 위한 학위과정과 신학 연구자를 위한 학위 과정을 구분하여 신학 교육의 전문 분야를 강화하였다. 즉 전문직인 성직자를 위한 과정과 연구자를 위한 과정으로 구분하여 학위가 구성되었다.
'''신학사''' 과정은 인문학 분야 학위나 목회학 석사 준비 과정으로 구분하며, '''목회학석사'''가 기독교 성직자가 되기 위한 과정으로 전문가 육성을 위한 전문대학원 과정이다. '''신학석사'''는 일반 대학원의 과정으로 학술적인 신학 분야를 공부하는 과정이다. 성직자의 자격이 주어지지 않는다. '''신학박사''' 학위는 대체로 기독교 성직자가 박사학위를 받는 과정으로 여겨졌으며, '''철학박사''' '''신학 전공'''은 기독교 성직자 또는 신학 연구자가 받는 학위로 구분되어 있다. 현재 신학박사와 철학박사 전공은 20세기 이전까지는 엄격히 구분되었으나, 현재는 박사 학위명의 차이만 있을 뿐이다.  이 외에 기독교 성직자가 받는 목회자의 실천신학 분야 심화과정으로 전문대학원의 '''목회학 박사'''(D.Min.)과정이 있다. 이 과정은 이론신학 분야를 다루지 않으므로, 신학석사(Th. M) 학위가 없어도 목회학석사 과정(M.Div. Eqiv)이상 학위만 있으면 지원할 수 있다.
일반적으로 목회학석사를 마치고 성직자 과정이 시작하며, 신학석사와 신학박사, 철학박사 신학전공 학위는 신학자와 신학교수를 위한 과정이다. 현재는 신학박사(Th.D.)와 철학박사(Ph.D.) 신학 전공의 과정과 학술적인 내용과 수준의 차이점은 없다. 과거에는 철학박사(Ph.D.) 신학 전공 입학은 신학 관련 분야 석사만 있으면 가능했고, 신학박사(Th.D.) 입학은 목회학석사(M.Div.)와 신학석사(Th.M.) 학위가 있는 성직자만 입학 가능했다. 현재 그 구분은 거의 사라졌으며, 단지 대학교의 전통적 특성에 따른 박사학위명으로 구분한다.
일부 미국 신학대학원 가운데는 학제와 상관없이 목회학석사(M.Div.)만으로도 신학박사(Th.D), 철학박사(Ph.D.) 신학 전공 과정의 입학 자격을 부여하거나, 신학석사에게만 입학 자격을 주는 경우가 있다. 통상 독일과 네덜란드 등 유럽권 신학대들은 신학박사(Th.D)를 주고 미국과 캐나다 등 북미권 신학대들은 철학박사(Ph.D.) 신학 전공을 선호한다. 북미의 경우 신학박사(Th.D.)는 신학대학에 적합한 학위로, 철학박사(Ph.D.) 신학 전공은 신학대학을 포함한 일반대학교에서도 수용된다고 인식하여 현재는 철학박사 학위를 선호한다.
* 현재 신학대학교에서는 본래 실용학위였던 목회학박사(D.Min)학위를 신학박사(Th.D in ministry)학위로 대신 하는 추세이다. 그리고 본래 학술 학위였던 신학박사 Th.D를 신학박사 Ph.D(Ph.D in theology)학위로 수여하고 있다. 숭실대학교를 비롯한 일반대학교의 기독교학과 박사과정(Ph.D)의 경우 M.Div, M.A. Th.M 가운데 하나의 석사학위를 취득한 경우 지원이 가능하지만, 신학대학교의 박사과정인(Ph.D)에 진학 하려면 M.Div+Th.M혹은 M.Div+M.A학위를 취득해야 한다.
대한민국의 경우 기독교 각 교파에 신학교 과정이 있으며, 1980년대 이후 신학대학원 3년과정 목회학 석사가 신학교의 중심이 되었고, 신학교의 성직자 육성 과정은 신학대학 신학과가 아니라 신학대학원이 중심이 되었다. 신학대학원은 학부 전공이 신학사가 아니어도 학사 학위자가 진학할 수 있는 전문대학원 과정이다. 신학대학은 신학박사 과정과 철학박사 신학전공 과정을 제공한다. 현재 신학박사, 철학박사 신학전공은 목회학 석사 또는 신학석사 취득자면 지원할 수 있으며, 목회학 석사나 신학석사에 대한 입학 차등은 없다.
* 기독교 계통의 일반 대학교에 설치되어 있는 '신학과' 및 '신학대학원'이 있는 경우 (평택대학교, 연세대학교, 서강대학교, 이화여자대학교, 총신대학교, 장로회신학대학교, 감리교신학대학교, 루터대학교, 삼육대학교, 백석대학교, 서울신학대학교, 안양대학교, 성결대학교, 성공회대학교, 한신대학교, 목원대학교, 칼빈대학교, 협성대학교, 고신대학교 한세대학교, 지역명칭을 가진 가톨릭대학교(대구가톨릭대학교 등) etc.)
* 대학원만 있는 경우 (합동신학대학원대학교, 서울성경신학대학원대학교, 웨스트민스터신학대학원대학교 계약신학대학원대학교 등)
* 문화체육관광부에 등록되어 있는 교단 또는 독립 형태의 종교교육기관으로 등록하여 '신학과'와 '목회자양성 과정'이 있는 신학교 또는 신학연구원의 경우 (한국장로회신학교 (KPTS), 고려개혁신학연구원, 독립개신교회신학교 등)
* 신학자
* 목사
* 신학대학원
 
분류:기독교 대학
SWAT

파일:FBI Hostage Rescue training from helicopter.jpg|섬네일|350px|미국 연방수사국 요원들이 인질 구출 훈련을 하고 있다.
'''특수화기전술조'''()는 경찰과 같은 법률집행기관의 하위 조직으로서, 군대와 맞먹는, 혹은 상당하는 무기를 장비하고, 제복 경찰의 능력을 벗어나는 고위험 임무에 대한 전술적 대응에 특화된 조직이다.
"경찰특공대"(警察特攻隊) 또는 "SWAT"은 국제적으로 사용되는 용어이며, 특정 국가의 조직을 한정하지 않는다.
존재 가치가 의문시되어 존립의 위기 상황이었던 SWAT 조직은 1992년 LA 폭동으로 인하여 존립에 필요성을 인정받는다. 그래서 LA 폭동을 겪은 전직 LA 경찰서장 대릴 게이츠가 창설에 관여하게 된다.
=== 액세서리 ===
* 방탄복
* 무릎, 팔꿈치 보호대
* 각종 탄창, 소음기 주머니
* 레그홀스터(권총넣는 홀스터)
* m88 방탄헬맷(신입 대원들은 MICH2000을 쓴다.)
* 방탄 고글, 방독면(고글은 헬맷에 방독면은 가스파우치에 넣는다.)
* 방탄 방패
* 야간투시경
* 옵티 완드
* 가스파우치
* 닉마이크
* 무전기
=== 차량 ===
* 1인승 장갑차량 PAV-1 Badger
=== 무기 ===
* SWAT의 권총은 보통 9mm 반자동 권총을 제식화기로 사용한다. 또한 권총의 종류에는 글록 시리즈나 M1911 권총, 콜트시리즈를 쓴다
* SWAT의 소총은 임무에 따라 무기가 달라진다. 인명 구출용이라면 초기에MP5를 주로 사용하였으나, 최근에는 MP7A1으로 교체되어 사용되고있다. 소총에는 CAR-15나 M4A1를 사용한다. 장거리임무에는 M16을 쓰고, 저격용으로는 MSG90이나 L96, 강력한 화력이 필요한 경우는 배럿 M82를 쓴다. 용의자가 많고 은밀한 임무가 요구될 경우, 인명 구출용에서 사용되는 MP5, MP7A1과는 다르게 소음기가 장착되었다.
* 소총 - 대표적인 무기: M4A1, G36, HK416,
* 기관단총 - 대표적인 무기:UMP, G36C, MP5- MP7A1으로 교체되고있음.
* 산탄총 - 대표적인 무기: 베넬리 M3, 레밍턴 M870, 베넬리 M4
* 저격총 - 대표적인 무기: PSG-1, MSG-90, L96계열, 배럿 M82
* 기관총 - 대표적인 무기: M60
* 권총 - 대표적인 무기: 글록시리즈, 베레타, HK USP, P7M13
* 유탄발사기 - 대표적인 무기: HK69, M79
* 연막탄 - AN-M8, M-18
* 섬광탄 - M84
* 충격탄 - 소규모 진압 때 사용하는 특수한 수류탄으로, 터지면 다량의 고무탄이 튀어나와 용의자를 고통스럽게 한다.
* 밀코 MGL Mk.1
* 배터링 램
* 페퍼 스프레이 - 보통 시위 진압때 사용되는 무기로, 스프레이형 전술적 무기이며 맞을경우 따가운 느낌과 함께 매우 독한 연기를 맞은듯한 기분을 들게 한다.(체포할때도 사용됨)
* 옵티 완드 - 적에게 자신의 모습을 보이지 않고 벽 모퉁이를 살피거나 닫힌 문 틈으로 문 안쪽방의 상황을 살필 수 있게 하는 매우 특수한 장비이다. SWAT의 첨단장비다.
* 페퍼볼 - 건 - 서바이벌건에서 기초를 얻어 개발한 총으로, 페퍼스프레이의 성분을 페인트볼탄과 같은 총탄에 넣어서 발사하는 장비. SWAT의 다른 장비들과 달리 '비 살상무기'로 적을 사살시키지 않고 체포할 수 있는 장비이다. 실제로 사용되긴 하지만 그 사용횟수가 적다고 함.
* 고무탄 총 - 특수하게 제작된 총으로 실탄을 발사하지 않고 코르크마개처럼 생긴 고무덩어리를 발사한다. 이 고무덩어리를 맞은 사람은 맞은 부위의 근육이 매우 수축하여 힘을 쓸 수 없게된다. 비살상무기. 요즈음에는 페퍼볼 - 건 보다 고무탄 총을 더 많이 사용한다.
* 테이저 건 - 일종의 전기충격기로, 사거리는 5 ~ 12(최대)미터. 비살상무기의 한 종류로 두 개의 전극을 발사하여 맞는사람에게 5만볼트 이상의 전기충격을 주어 근육과 신경을 마비시켜 어떠한 일체의 행동도 하지 못하게 한다. 테이저사가 제작하였음.
* 전기충격기 - 주로 근접전에 사용되며 소수의 대원이 사용한다
분류:준군사조직
분류:대테러 부대
일본 운수성

'''운수성'''()은 1945년 5월 19일부터 2001년 1월 5일까지 존재한 일본의 중앙행정기관이다. 2001년 1월 6일의 중앙 성청 개편때 건설성, 국토청, 홋카이도 개발청과 함께 국토교통성에 통합되었다.
육상·해상·항공 등의 교통 행정과 해상보안, 기상 등에 관한 행정을 담당하였다. 국유철도도 관리하였으나, 1949년 6월 1일에 일본국유철도로 관리 운영 사무를 이관하였다.
* 일본국유철도
* 일본 기상청
* 운수성 홈페이지(인터넷 아카이브)
운수성
K-311

'''K-311''' 5/4톤 트럭은 대한민국 국군의 차량 장비이다. 광주광역시에 위치한 기아 광주 특수차량 공장에서 생산하며, 2003년에 개량형인 K-311 A1이 출시되었다.
기아 K-311 A1 5/4톤 카고 트럭
K-311의 원모델은 미국 지프의 M-715 Kaiser Jeep 트럭이다. 미국에서 M715 시리즈는 1967년에서 1969년 사이에 제작되어, 베트남 전쟁에서 쓰였다.
한국군이 사용하는 주된 픽업 트럭이다. 미국은 민간에서도 픽업 트럭이 매우 많이 팔린다. 2017년 미국에서 240만대의 픽업 트럭이 팔렸다.
일반적으로 '5/4톤 닷지'라고 불린다. 이 트럭은 미군이 사용하던 M715 닷지 트럭을 그대로 복제한 차량이다. 비교적 오래 전 제작되었으나 범용성이 넓어 현재까지도 수송과 구급차로서 널리 쓰이고 있다. K-311,312,313,314,315 모두 다섯가지 종류가 있다.
* K-311 
# 두 명이 탑승할 수 있는 곳은 덮개 처리되어있다. 
# 화물을 적재할 수 있는 뒤쪽은 덮개를 분리할 수 있도록 제작했다. ( 덮개 : 주재료 나일론의 포장용 천막 ) 
# 4륜 구동 형식의 변속 장치를 취하고 있다.
* K-312
# 화물 적재함 부분을 개조하여 컨테이너 부스를 장착했다. 
# 컨테이너 부스는 앰뷸런스용으로 쓰일 수 있게 하였다.
* K-313 
# 야전 지휘용으로 개조하였다. 
# 화물 적재함 부분을 개조하여 컨테이너 부스를 장착했다. 
# 컨테이너 부스는 야전 지휘 장비를 수납할 수 있도록 하고, 지휘자가 승차할 수 있도록 만들었다.
* K-314 
# 화물 적재함 부분을 개조하여 컨테이너 부스를 장착했다. 
# 컨테이너 부스는 방송용으로 쓸 수 있도록 만들었다. 
# 컨테이너 부스에 유리창문이 달린 유일한 차량이다.
* K-315 
# 화물 적재함 부분을 개조하여 컨테이너 부스를 장착했다. 
# 컨테이너 부스는 대화학전에 쓰일 수 있도록 만들었다. 
# 3550kg의 무게를 가진 K-311 시리즈 중 가장 무거운 트럭이다. 
# 최근에는 K4 고속 유탄 발사기를 화물 적재함에 장착하기도 한다.
*정식명칭: K311시리즈 1 1/4톤 전술 차량
*시대: 현대
*유형: 군용 차량
*제작사: 아시아자동차 (현 기아자동차)
*엔진: 4,052 cc 6기통 수냉식 디젤엔진 (마쓰다 ZB A1)
*엔진 출력: 8652kg.m/sec(115마력)
* 변속기: 수동 6단 (전진 5단, 후진 1단)
* 전원: 24 V
* 속도: 최대 96 km/h
* 항속거리: 450 km
* 최고등판능력: 60 %
* 전장: 5,328 mm
* 전폭: 2,008 mm
* 전고: 2,370 mm
* 중량: 2,550 kg
* 적재량: 1,530 kg
* 가격: 360만 원 (K-311 A1 기준)
*재질: 금속
* 제작사: 기아자동차
* 엔진: D4DA 3,907cc 직렬 4기통 터보 인터쿨러 디젤엔진 130마력 37토크 (현대자동차)
* 트랜스미션: 수동 전진 5단, 후진 1단
* 전원: 12V / 24V
* 속도: 최대 180 km/h
* 항속거리: 1500 km
* 최고등판능력: 20 %
* 전장: 5,460 mm
* 전폭: 2,180 mm
* 전고: 2,450 mm
* 중량: 3,150 kg
* 적재량: 1530 kg
* 가격: 2500만 원 (K-311 A1 기준)
분류:대한민국의 군용 차량
분류:4륜구동
분류:기아의 차종