lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
키-값 데이터베이스

키-값 데이터베이스(key–value database, 키-밸류 데이터베이스) 또는 키-값 스토어(키-밸류 스토어)는 오늘날 딕셔너리(dictionary), 해시(hash)로 잘 알려져 있는 자료 구조인 연관 배열의 저장, 검색, 관리를 위해 설계된 데이터 스토리지 패러다임이다.

딕셔너리에는 객체나 레코드의 컬렉션이 포함되어 있으며 이 안에서 각기 다른 수많은 필드가 그 안에 포함되어 있고 각각 데이터를 담고있다.

이 레코드들은 레코드를 고유하게 식별하는 "키"를 사용하여 저장되고 검색되며 데이터베이스 안에서 데이터를 빠르게 찾는데 사용된다.

키-값 쌍으로 표현되는 키-값 데이터베이스는 더 잘 알려져 있는 관계형 데이터베이스(RDB)와는 방식이 매우 다르다.

RDB는 데이터베이스에 자료 구조를 자료형이 잘 정의된 필드를 포함하는 일련의 테이블로 미리 정의한다. 자료형은 데이터베이스 프로그램에 노출시킴으로써 수많은 최적화를 허용한다. 반면, 키-값 시스템은 데이터를 하나의 불투명한 컬렉션으로 처리하며 각 레코드마다 각기 다른 필드를 가질 수 있다. 이는 객체 지향 프로그래밍과 같은 현대의 개념을 더 밀접하게 따르며 상당한 유연성을 제공한다. 선택적인 값들이 대부분의 DB에서처럼 플레이스홀더(placeholder)로 표현되지 않기 때문에 키-값 데이터베이스는 동일한 데이터베이스 저장을 위해 메모리를 훨씬 덜 사용하기도 하므로 특정한 부하에서 큰 성능 상의 이점이 있을 수 있다.

성능, 표준화의 부재, 기타 문제들로 인해 키-값 시스템들이 수년 간 틈새로 국한되었으나 2010년 이후 클라우드 컴퓨팅으로의 조속한 움직임은 더 큰 NoSQL 운동의 일부로서 르네상스로 이어졌다. 일부 그래프 데이터베이스 또한 내부적으로 키-값 데이터베이스를 사용하여 최초 클래스 자료형으로서 레코드 간 관계(포인터)의 개념을 추가한다.

키-값 쌍 사용예 
키-값 쌍의 JSON 그리고 XML 표현의 예

외부 링크 
 Ranking of key–value databases by popularity

 
데이터베이스 유형
데이터베이스 이론
오페라역

오페라 역()은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 2호선, 5호선, 라말 선이 다닌다. 마드리드 센트로 구의 이사벨 2세 광장 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역명은 역 부근에 있는 오페라하우스인 레알 극장에서 유래하였으며, 극장 외에도 오리엔테 광장이나 마드리드 왕궁 등 다른 유명 관광지로도 향할 수 있다.

역사 
1925년 10월 21일 2호선 연장구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었으며, 12월에는 라말선 승강장이 영업에 들어갔다. 원래는 역이 있던 광장의 이름을 따라 이사벨 2세 역 (Isabel II)이란 역명을 붙였었다. 2호선과 라말선 승강장은 같은 층에 자리해 있다. 2호선은 60m 길이였고 라말선 승강장은 그보다 더 짧았으나 나중에 확장공사를 통해서 60m로 늘렸다.

1931년 4월 14일 스페인 제2공화국 건립과 함께 들어선 신정부는 4월 20일 관련 칙령을 통해 왕실과 관련된 모든 흔적을 지우고자 하였다. 이에 따라 이사벨 2세 역은 '오페라 역'으로 개명되었다. 광장 이름도 '페르민 갈란 광장' (Fermín Galán)으로 바뀌었는데 1930년 군주제 폐기를 위해 봉기를 이끌었던 페르민 갈란의 이름을 따온 것이었다. 1937년 6월 5일에는 광장 이름을 따라 역 이름도 '페르민 갈란 역'이 되었다. 다만 1937년 프랑코 정권 수립 이후에는 마드리드의 거리와 역명을 다시 바꾸는 작업이 진행되었고 이 과정에서 광장 이름이 다시 '이사벨 2세 광장'으로, 지하철 역명은 '포에라'로 되돌아갔다.

전쟁 후 1968년 6월 5일에는 5호선 승강장이 영업에 들어갔다. 2호선보다 더 깊이 자리했던 이 승강장은 처음부터 90m 길이로 지어졌다. 2003년부터 2004년까지는 역내 일부 구역이 개조공사를 거쳤다.

2011년 3월 23일에는 접근성 증대를 위해 진행된 리모델링 공사를 마치고 다시 영업에 들어갔다. 기존에 114m²에 불과하던 역 대합실이 821m²로 대폭 확장되었으며, 엘리베이터도 거리에 한 대, 각 승강장에 한 대씩 총 세 대가 설치되었다. 에스컬레이터 역시 여러 대 설치되었다. 기존에 광장 한쪽에 있던 역 출입구는 새로운 곳으로 다시 내어 계단 두 개와 엘리베이터 한 대를 설치하였다.

오페라 역 내부에는 박물관이 있다. 주로 16세기와 17세기 유물을 보존하고 있는데, 아마니엘 수로를 거쳐 왕궁에 물을 공급하던 카뇨스 델 페랄 분수나 그밖에 리모델링 과정에서 발견된 하수관 등을 전시하고 있다. 역내 일반 전시실 외에도 발굴 당시 현장을 알려주는 비디오 상영실이 딸려 있다.

환승 정보 

역 주변에 시내버스 정류장이 한 곳 있는데 이곳으로 25번, 39번 노선이 다닌다. 시외버스 노선인 500번 버스도 이곳을 경유한다.

각주

외부 링크 

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 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 2호선
마드리드 지하철 5호선
마드리드 지하철역
1925년 개업한 철도역
센트로 (마드리드)
산토 도밍고 역

산토 도밍고 역()은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 센트로 구의 그란비아와 산토 도밍고 광장 사이의 산 베르나르도 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역명은 역 부근에 있는 오페라하우스인 레알 극장에서 유래하였으며, 극장 외에도 오리엔테 광장이나 마드리드 왕궁 등 다른 유명 관광지로도 향할 수 있다.

역사 
1925년 10월 21일 2호선의 솔 - 케베도 연장구간 개통과 함께 영업에 들어갔다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있으며, 이곳으로 다니는 주간노선은 여러 개에 달한다. 야간노선으로는 N16, N18, N19, N20, N21번 노선이 있다.

각주

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마드리드 지하철 2호선
마드리드 지하철역
1925년 개업한 철도역
비하이브

비하이브(beehive)는 다음을 가리킨다.
 벌통
 더 비 하이브(The Bee Hive): 브레이브스 필드의 별명
 아파치 비하이브(Apache Beehive)
 비하이브 성단(Beehive Cluster)

같이 보기 

 하이브
플라사 데 에스파냐 / 노비시아도 역

플라사 데 에스파냐 / 노비시아도 역()은 마드리드 지하철의 환승역이다. 플라사 데 에스파냐 역은 3호선과 10호선 승강장에 붙여진 역명이고, 노비시아도 역은 2호선 승강장에 붙여진 역명이다. 다만 2호선 / 3호선·10호선 승강장으로 나뉘어 이름만 달리할 뿐, 각 승강장은 서로 환승통로로 연결되어 사실상 하나의 환승역으로 기능하고 있다.

노비시아도 역은 센트로 구 우니베르시다드 구역에 위치해 있으며 산 베르나르도 거리와 노비시아도 거리, 레예스 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 플라사 데 에스파냐 역은 몽클로아아라바카 구의 아르궤예스 구역과 센트로 구의 우니베르시다드 구역에 걸쳐 있다. 3호선 승강장은 에스파냐 광장 쪽 프린세사 거리에, 10호선 승강장은 레예스 거리에 위치해 있으며 10호선 승강장이 제일 깊다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1925년 10월 21일 2호선의 솔 - 케베도 연장구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었다. 1941년 7월 15일 3호선 승강장이 개업하였고, 마지막으로 1961년 2월 4일 10호선 승강장이 문을 열었다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장만 열 곳이 있으며 노선도 그만큼 많이 경유한다. 야간노선도 N16, N18, N19, N20, N21번 노선이 다닌다.

노비시아도 역

플라사 데 에스파냐 역

각주

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마드리드 지하철 2호선
마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철 10호선
마드리드 지하철역
1925년 개업한 철도역
맥도널드 테일러

맥도널드 테일러(, 1957년 8월 27일 ~ )는 미국령 버진아일랜드의 전 축구 선수이다. 그는 2004년 3월 세인트키츠 네비스 전에 미국령 버진아일랜드 축구 국가대표팀으로 46세 175일의 나이로 출전했는데 이는 FIFA 월드컵 예선전 역사상 가장 나이 많은 선수로 기록되었다.

1957년 출생
살아있는 사람
미국령 버진아일랜드의 축구 선수
미국령 버진아일랜드 축구 국가대표팀 선수
축구 수비수
산 베르나르도 역

산 베르나르도 역()은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 2호선과 4호선이 지난다. 마드리드 참베리 구의 루이스 히메네스 로터리에 위치해 있으며 산 베르나르도 거리, 알베르토 아길레라 거리, 카란사 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 요금 구역상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1925년 10월 21일 2호선의 솔 - 케베도 연장 구간이 개통되면서 처음으로 영업에 들어갔다. 1944년 3월 23일에는 4호선 승강장이 문을 열었다. 다른 역과는 달리 옛 노선인 2호선 승강장이 지상과 가깝고 나중에 지어진 4호선 승강장이 오히려 더 깊은 구조를 띄고 있다. 또 두 노선은 비록 개통 시기가 한참 차이가 나긴 했으나 초창기 마드리드 지하철 계획 당시부터 존재했던 노선들이다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳이 있으며, 주간 버스노선인 3, 21, 147번 노선이 다닌다.

각주

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 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 2호선
마드리드 지하철 4호선
마드리드 지하철역
1925년 개업한 철도역
센트로 (마드리드)
참베리
케베도역

케베도 역()은 마드리드 지하철 2호선의 역이다. 마드리드 참베리 구의 케베도 로터리에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1925년 10월 21일 2호선의 솔 - 케베도 연장구간이 개통되면서 문을 열었다. 역명은 지상의 로터리 이름에서 따왔는데 스페인의 시인인 프란시스코 데 케베도를 기려 붙여진 이름이다. 개통 이후 한동안 2호선의 시종착역 역할을 하였으나 1929년 2호선이 콰트로 카미노스 역까지 다시 연장되면서 일반역으로 전환되었다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳이 있으며, 주간 버스노선인 16, 61, 149번 노선이 다닌다. 야간노선인 N23번 노선도 경유한다.

각주

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마드리드 지하철 2호선
마드리드 지하철역
1925년 개업한 철도역
참베리
카날역

카날 역()은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 2호선과 7호선이 지난다. 마드리드 참베리 구의 브라보 무리요 거리와 호세 아바스칼 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1998년 10월 16일 7호선의 연장구간 개통과 함께 2호선 승강장과 7호선 승강장이 동시에 문을 열었다. 7호선 승강장은 한때 7호선의 시종착역이었으나 1999년 2월 아베니다 데 라 일루스트라시온 역까지 연장되면서 일반역으로 전환되었다. 시각장애인을 위한 안내체계 도입을 위한 시범운영역으로 지정되어 있다.

역내에는 책방이 있다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳이 있으며, 주간 버스노선인 3, 12, 37, 149번 노선과 야간노선인 N23번 노선이 다닌다.

각주

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 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 2호선
마드리드 지하철 7호선
마드리드 지하철역
1925년 개업한 철도역
참베리
몽클로아역

몽클로아 역()은 마드리드 지하철의 환승역이다. 3호선과 6호선이 지난다. 마드리드 참베리 구의 프린세사 거리 지하에 위치해 있으며 바로 옆에 지하 버스터미널이 자리해 있기 때문에 주요 교통터미널 역할도 맡고 있다. 몽클로아라는 역명은 역 부근의 몽클로아 광장에서 따온 이름이다.

마드리드 북서부의 대다수 시외버스 노선들이 이곳을 거쳐가며, 알칼라 대학교 학생들이 많이 이용하는 역이기도 하다. 한편으로 역 출구 부근에는 공군기지와 승리의 아치문이 자리해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1963년 7월 17일 3호선이 아르궤예스 역에서 이곳까지 한차례 연장되면서 영업에 들어갔다. 3호선의 나머지 역들과는 달리 승강장 길이가 90m로 지어졌다. 개통 당시 출구는 총 두 개로 하나는 이사크 페랄 거리에, 다른 하나는 페르난데스 데 로스 리오스 거리에 있었는데 현존하지는 않는다. 2006년 3호선 대규모 개조공사 프로젝트가 이뤄질 당시 예외로 빠졌던 역이기도 했다.

1995년 5월 10일에는 6호선 승강장이 문을 열었다. 3호선과는 새 환승통로로 연결되며 더 깊게 자리잡고 있다. 또 구의회 건물 앞 프린세사 거리에 새로운 출구를 하나 내었다. 2009년 1월 12일부터는 기존의 안살도브레다 열차 대신 7000번대 열차가 투입 운행되기 시작하였다.

2014년 6월 28일, 6호선의 몽클로아-메트로폴리타노 구간이 시설 보수공사로 운영을 중단하면서 잠시 6호선의 시종착역 역할을 하게 되었다. 공사 마감기한은 그해 9월로 전망되었으나 예상외로 공사가 빨리 진척되어 8월 28일에 운행을 재개하였다.

환승 정보 

역 주변에 시내버스 정류장이 여러 곳 있으나, 상술하였듯이 역 바로 옆에 지하버스 터미널이 있어 이곳을 경유하는 버스노선이 대다수다. 3개 층으로 구분되어 있으며 정류장수는 총 24개에 달한다.

버스
 시내버스
 1, 16, 44, 46, 61, 82, 83, 132, 133, 160, 161, 162, C1, C2, A, G번 노선 (주간)
 N21번 노선 (야간)
 시외버스
 573 601 611 611A 612 613 621 622 623 624 625 626 627 628 629 631 632 635 641 642 643 645 651 651A 652 653 654 655 656 656A 657 658 661 661A 662 664 671 672 672A 673 681 682 683 684 686 686A 687 688 691번 노선 (주간)
 N602 N603 N901 N902 N903 N904 N905 N906번 노선 (야간)

지하철

각주

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마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철 6호선
마드리드 지하철역
1963년 개업한 철도역
몽클로아아라바카
아르궤예스역

아르궤예스 역()은 마드리드 지하철의 환승역이다. 3호선과 4호선, 6호선이 지난다. 마드리드 참베리 구와 몽클로아아라바카 구 사이에 있는 프린세사 거리와 마르케스 데 우르키호 거리 간의 교차로 지하에 자리잡고 있다. 역명은 스페인의 정치인인 아구스틴 아르궤예스에서 따왔다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1941년 7월 15일 3호선 연장개통과 함께 시종착역으로 문을 열었다. 알베르토 아길레라 거리, 알타미라노 거리와 라 프린세사 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 2004년부터 2006년까지 3호선 전 구간의 리모델링 작업이 진행될 당시 같이 공사가 진행되어, 승강장 길이를 60m에서 90m로 확대하고 접근성을 높였다.

1944년 3월 23일에는 4호선 승강장이 문을 열었다. 가스탐비데 거리, 안드레스 메야도 거리와 알베르토 아길레라 거리 간의 교차로 지하에 자리잡고 있다. 또 3호선과 같은 층에 자리해 있으며 (이 때문에 4호선의 차후 연장은 불가능한 상태), 프린세사 거리 / 알베르토 아길레라 거리의 교차로 지하에 자리해 있는 대합실을 통해 서로 연결되어 있다. 4호선의 시종착역이며 상대식 승강장과 섬식 승강장이 각각 하나씩 있는 구조이다. 6호선과 4호선 승강장 사이에는 에스컬레이터가 설치되어 있다.

1995년 5월 10일에는 6호선 승강장이 영업에 들어갔다. 이쪽은 나머지 두 승강장보다 더 깊은 곳에 자리해 있으며 마르케스 데 우르키호 거리, 부엔 수세소 거리 사이에 위치해 있다. 나머지 노선 승강장과는 에스컬레이터로 연결되는데 일부는 대합실로, 나머지는 4호선 승강장으로 직접 연결된다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 여섯 곳 있다. 시외버스 노선은 없으나 3호선과 6호선의 다음 역인 몽클로아 역에서 이용하 수 있다.

버스
 시내버스
 1, 2, 21, 44, 133, C1, C2, M2번 노선 (주간)
 N21번 노선 (야간)

지하철

각주

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 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철 4호선
마드리드 지하철 6호선
마드리드 지하철역
1941년 개업한 철도역
몽클로아아라바카
센트로 (마드리드)
참베리
벤투라 로드리게스 역

벤투라 로드리게스 역()은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 센트로 구와 몽클로아아라바카 구 사이에 걸쳐 있으며, 프린세사 거리와 벤투라 로드리게스 거리가 만나는 교차로 지하에 자리잡고 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.

역사 
역 자체는 1930년대 말에 완공되었으나, 실제 영업은 1941년 7월 15일에 들어갔다. 역명은 마드리드 출신의 건축가 벤투라 로드리게스에서 유래하였다.

2003년부터 2006년까지 3호선이 대대적 리모델링 공사를 진행하면서 이 역도 관련 공사를 거치게 되었다. 기존에 있던 출구 하나 외에 다른 하나를 더 내고 엘레베이터를 설치하였으며, 승강장 벽면은 푸른색 판으로 마감하고 역 주변 지역의 건물 사진과 글귀를 적어 장식하였다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.

버스
 시내버스
 1, 2, 44, 74, 133, C1, C2번 노선 (주간)
 N21번 노선 (야간)

지하철

각주

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마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철역
1941년 개업한 철도역
몽클로아아라바카
카야오역

카야오 역()은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 센트로 구의 카야오 거리에 위치해 있다. 이 역 일대는 마드리드 최대의 상업·문화·레저 중심지이기도 하다. 역명은 스페인 군대가 페루, 칠레, 에콰도르, 볼리비아에 맞서 싸웠던 카야오 전투에서 따왔다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1941년 7월 15일 3호선의 솔 - 아르궤예스 구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었다. 5호선 승강장은 1968년 6월 5일 첫 구간인 카라반첼-카야오 구간이 개통되면서 영업에 들어갔다.

2004년부터 2006년까지 3호선이 대대적인 리모델링 공사를 진행하면서 카야오 역도 관련 공사를 거치게 되었다. 대표적으로 승강장 길이를 60m에서 90m로 늘렸다. 다만 기존에 다른 역들이 하던 확장 공사와는 조금 다르게 진행되었다. 출입 경로에 있어서는 벤투라 로드리게스 역의 리모델링 방식을 따라갔지만, 카야오 역은 깊이가 지상에 더 가까웠기 때문에 별도의 층에 대합실을 조성하는 것은 불가능했다. 따라서 1번 승강장과 같은 층에 대합실을 두고, 2번 승강장의 층을 좀 더 낮추는 것으로 바꿨다.

기존에는 빌바오 역처럼 모자이크 장식으로 되어 있었던 승강장 벽면은 리모델링을 거쳐 노란색으로 바뀌었고, 천장 역시 푸른색으로 바뀌었다. 또 이동경로를 줄이기 위해 하코메트레소 거리에 출구를 하나 더 냈다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.

버스
시내버스
1, 2, 44, 46, 74, 75, 133, 146, 147, 148번 노선 (주간)
N16, N18, N19, N20, N21번 노선 (야간)

지하철

각주

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 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철 5호선
마드리드 지하철역
1941년 개업한 철도역
이드가르 브루누 다 시우바

이드가르 브루누 다 시우바(, 1987년 1월 3일 ~ )는 브라질의 축구 선수이다. K리그 등록명은 에드가다.

선수 경력 
브라질 상파울루주의 상카를루스에서 태어났다. 조인빌리 EC에서 상파울루 FC로 임대를 가 있었던 2006년에 프로 경력을 시작했다. 2007년 에드가는 포르투갈의 SC 베이라마르로 이적했다. 2006-07시즌을 반 시즌만 뛰면서도 4골을 득점했지만, 팀의 강등을 막지는 못했다. 이 시즌에 그는 CONMEBOL U-20 축구 선수권 대회에 브라질 U-20 축구 국가대표팀에 차출되어서 대회 우승을 경험했다.

2007년 여름 이적시장에서 에드가는 프리메이라리가의 강호 FC 포르투로 이적했다. 하지만 반 년 후에 아카데미카 드 코임브라로 이적했다. 2008-09시즌 시작 직전인 2008년 7월에는 세르비아의 FK 츠르베나 즈베즈다에 임대되었다. 하지만 이듬해 1월 그는 FC 포르투와의 계약을 해지하고 CR 바스쿠 다 가마와 계약하면서 브라질 무대로 돌아왔다.

2009년 여름, 에드가는 CD 나시오날와 계약하면서 포르투갈 무대로 돌아왔다. 이 시즌에서 에드가는 CS 마리타무와의 더비 경기에서 멀티골을 득점하고, 레이숑이스 SC와의 경기에서 해트트릭을 기록하는 등 총 7골을 득점했다.

2010-2011시즌을 앞두고 에드가는 비토리아 SC와 계약을 했고, 리그에서 10골을 득점하면서 팀을 UEFA 유로파 리그무대로 이끌었다. 또한 그는 컵 대회인 타사 드 포르투갈에서 7경기 5골을 기록해 팀의 결승 진출을 이끌었다. 하지만 결승전에서 팀은 FC 포르투에게 2-6으로 패배해 준우승에 그치고 말았다.

2012년 7월에 에드가는 UAE 아라비안 걸프 리그의 알샤밥으로 이적했다.

2016년 8월 16일 에드가는 쉬페르리그의 아다나스포르와 2년 계약을 체결했다. 하지만 2017년 1월 팀에서 방출되었다. 이후 3개월간을 무적 신세로 보내다가 2017년 4월에 카타르 스타스 리그의 레퀴야와 계약했다. 하지만 여름 이적시장에서 팀에서 나오게 되었고, 반 년간을 무적 상태로 보낸 이후 2018시즌을 앞두고 타이 리그1의 부리람 유나이티드 FC와 계약했다. 부리람 유나이티드에서는 팀의 주포로 활약하면서 팀을 타이 리그1 선두와 아시아 챔피언스 리그 16강으로 이끌었다. 2018년 5월 18일 부리람의 홈에서 열린 전북 현대 모터스와의 아시아 챔피언스 리그 16강 1차전에서 멀티골을 기록하면서 팀의 3-2승리를 이끌었다. 하지만 팀은 2차전에서 전북에게 패배하면서 8강 진출에 실패했다.

2018시즌 여름 이적시장에서 K리그1의 대구 FC로 이적했다. 2018년 7월 8일 FC 서울과의 경기에서 K리그 데뷔전을 치렀고, 이 경기에서 K리그 데뷔골을 기록했다. FA컵 2018 결승 1차전에서 후반 43분 득점을 기록하면서 2-1 역전승을 만들었으며, 2018년 12월 8일 열린 결승 2차전에서도 후반 43분에 3-0을 만드는 결승골을 기록하면서 대구 FC의 사상 첫 우승에 기여했다. 2018시즌에 리그와 FA컵을 합쳐서 반 시즌동안 11골 4도움을 기록하면서 대구의 반전을 만든 주인공이 되었다.

2019시즌을 앞두고 세징야와 함께 대구 FC와 재계약을 했다. 2019년 3월 1일 열린 전북 현대 모터스와의 K리그1 2019개막전에서 세징야가 올린 프리킥을 헤딩으로 연결해 K리그1 2019의 첫 골을 기록했다. 2019년 3월 9일 제주 유나이티드와의 경기에서 후반 31분 골을 기록하면서 대구의 새 구장인 DGB대구은행파크의 첫 득점자가 되었다. 2019년 3월 12일 광저우 헝다 타오바오와의 AFC 챔피언스리그경기에서 멀티골을 기록하면서 서 팀의 첫 아시아챔피언스리그 홈 경기 승을 이뤄냈으며 에드가는 이 경기에서 MOM으로 선정되었다.

2022시즌 K리그 성남 FC와의 K리그 5라운드 경기에서 시즌 첫골을 기록했다. 3월 15일에 열린 부리람 유나이티드와의 2022년 AFC 챔피언스리그 플레이오프 경기에서 아킬레스건 파열 부상을 당하여 시즌 아웃 판정을 받으며 계약 해지로 팀을 떠나게되었다.

수상

클럽 
 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A 우승: 2006
 프리메이라리가 우승: 2007-08
 캄페오나투 브라질레이루 세리이 B 우승: 2009
 걸프 챔피언스 리그 우승: 2015
 FA컵 우승: 2018

국가대표 
 CONMEBOL U-20 축구 선수권 대회 우승: 2007

그 외 
2018시즌 후반기 이후, 대구 FC의 돌풍의 핵으로 인정받고 있으며 같은 팀의 브라질 에이스인 세징야와 함께 세드가로 묶이기도 한다.

각주

외부 링크 
 

1987년 출생
살아있는 사람
축구 공격수
브라질의 축구 선수
브라질의 해외 진출 축구 선수
브라질 청소년 축구 국가대표팀 선수
조인빌리 EC의 축구 선수
상파울루 FC의 축구 선수
SC 베이라마르의 축구 선수
FC 포르투의 축구 선수
아카데미카 드 코임브라의 축구 선수
FK 츠르베나 즈베즈다의 축구 선수
CR 바스쿠 다 가마의 축구 선수
CD 나시오날의 축구 선수
비토리아 SC의 축구 선수
알샤바브 알아라비 클럽의 축구 선수
알와슬 FC의 축구 선수
아다나스포르의 축구 선수
레크위야 SC의 축구 선수
부리람 유나이티드 FC의 축구 선수
대구 FC의 축구 선수
프리메이라리가의 축구 선수
세르비아 수페르리가의 축구 선수
UAE 프로리그의 축구 선수
카타르 스타스 리그의 축구 선수
쉬페르리그의 축구 선수
타이 리그 1의 축구 선수
K리그1의 축구 선수
캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
캄페오나투 브라질레이루 세리이 B의 축구 선수
포르투갈의 외국인 축구 선수
세르비아의 외국인 축구 선수
아랍에미리트의 외국인 축구 선수
카타르의 외국인 축구 선수
튀르키예의 외국인 축구 선수
태국의 외국인 축구 선수
K리그1의 외국인 축구 선수
상카를루스 출신
상파울루주 출신
포르투갈에 거주한 브라질인
세르비아에 거주한 브라질인
아랍에미리트에 거주한 브라질인
튀르키예에 거주한 브라질인
카타르에 거주한 브라질인
태국에 거주한 브라질인
대한민국에 거주한 브라질인
20세기 브라질 사람
21세기 브라질 사람
휴 마세켈라

휴 마세켈라(Hugh Masekela, 1939년 4월 4일 ~ 2018년 1월 23일)는 남아프리카 공화국의 트럼펫 연주자, 플루겔호른 연주자, 코넷 연주자, 작곡가, 가수였다. 그는 "남아공 재즈의 아버지"로 묘사되어 왔다. 마세켈라는 재즈 작곡과 〈Soweto Blues〉, 〈Bring Him Back Home〉 등 유명한 반 인종적인 곡들을 작곡한 것으로 유명하다. 1968년에는 〈Grazing in the Grass〉로 미국 팝 차트 1위를 차지했다.

젊은 시절 
마세켈라는 남아프리카 공화국에 윗뱅크의 쿼구가 타운쉽에서 토마스 셀레나 마세켈라와 그의 아내 폴린 바워스 마세켈라 사이에서 태어났다. 어렸을 때, 그는 노래를 부르고 피아노를 연주하기 시작했고, 광부들을 위한 불법 술집을 운영했던 그의 할머니에 의해 크게 성장했다. 14세의 나이에 영화 "호른을 든 젊은 남자"(커크 더글러스가 미국 재즈 연주자인 빅스 바이더벡을 모델로 한 인물을 연기한 것에서)를 본 후, 마세켈라는 트럼펫을 연주하기 시작했다. 그의 첫 트럼펫은 현재 성 마틴 학교로 알려진 성 베드로 중등학교의 반인종 샤플린인 트레버 허들스턴 대주교가 지역 음악 상점에서 구입했다.

허들스턴은 당시 요하네스버그의 "토착" 지방 자치 단체의 리더인 사우다 삼촌에게 트럼펫 연주의 기초를 마셀라에게 가르쳐 달라고 요청했다. 마세켈라는 재빨리 악기를 익혔다. 곧, 그의 학교 친구들 중 일부는 악기 연주에 관심을 갖게 되었고, 이것은 남아프리카 공화국 최초의 청소년 오케스트라인 허들스턴 재즈 밴드의 형성으로 이어졌다. 루이 암스트롱이 그의 친구 허들스턴으로부터 이 밴드에 대해 들었을 때 그는 휴를 위한 선물로 자신의 트럼펫 중 하나를 보냈다. 1956년까지, 다른 앙상블을 이끈 후에, 마세켈라는 알프레드 허버트의 아프리카 재즈 레뷔에 합류했다.

1954년부터, 마세켈라는 그의 인생 경험을 자세히 반영하는 음악을 연주했다. 1950년대와 1960년대에 직면한 남아프리카 공화국의 고통, 갈등, 착취는 그에게 음악을 만들고 정치적 변화를 확산시키기 위해 영감을 주고 영향을 미쳤다. 그는 자신의 음악에 국가의 기쁨과 열정뿐만 아니라 투쟁과 슬픔을 생생하게 표현한 예술가였다. 그의 음악은 아파르트헤이트, 노예제, 정부에 대해 항의했다. 마세켈라는 나라의 상황으로 인해 압박을 받고 있는 많은 인구에 도달했다.

1958년 맨하탄 브라더스 투어에 이어, 마세켈라는 토드 마쉬키자가 작곡한 뮤지컬 《킹콩》의 오케스트라에 합류했다. 《킹콩》은 미리엄 마케바와 맨하탄 브라더스의 네이선 므들들와 함께 1년 동안 매진되어 온 남아프리카 공화국 최초의 블록버스터 연극의 성공이었다. 이 뮤지컬은 후에 2년 동안 런던의 웨스트엔드로 갔다.

개인의 삶과 죽음 
1964년부터 1966년까지 그는 가수이자 활동가인 미리엄 마케바와 결혼했다. 그는 이후 크리스 캘러웨이(캡 캘러웨이의 딸), 자부 음바타와 엘리남 코피에 결혼했다. 그는 미국 텔레비전 진행자인 샐 마세켈라의 아버지였다. 시인이자 교육자이며 운동가인 바바라 마세켈라는 그의 여동생이다.

마세켈라는 2018년 1월 23일 새벽 요하네스버그에서 78세의 전립선암으로 사망했다.

수상 및 명예

그래미 역사 
마세켈라는 2012년 앨범 《Jabulani》의 베스트 월드 뮤직 앨범 지명을 포함하여 그래미상 후보에 세 번 올랐고, 하나는 《Sarafina! The Music Of Liberation》를 위한 최고의 뮤지컬 캐스팅 쇼 앨범을 위한 것이고 다른 하나는 〈Grazing in the Grass〉이라는 곡의 현대 대중 공연용 앨범이다.

음반 목록

음반

차트 싱글

각주

외부 링크 
 Official Website
 "Hugh Masekela – Legend of South African Music"
 "Hugh Masekela archive interview"
 "A conversation with musician Hugh Masekela"
 "Still Grazing - Hugh Masekela on coming home from exile" 
 "Hugh Masekela - Musician and Activist"

1939년 출생
2018년 사망
남아프리카 공화국의 재즈 음악가
남아프리카 공화국의 음악가
남아프리카 공화국의 가수
재즈 코넷 연주자
재즈 퓨전 음악가
미국에 거주한 남아프리카 공화국인
반아파르트헤이트 활동가
전립선암으로 죽은 사람
남아프리카 공화국의 자서전 작가
남아프리카 공화국의 재즈 작곡가
노래의 힘

〈노래의 힘〉()는 2009년·2010년 《NHK 홍백가합전》에서 메인 테마 및 프로그램 홍보를 위해 사용된 악곡이다.

개요 
《NHK 홍백가합전》이 음악 프로그램으로 원점 회귀를 목표로 하는
가운데, 제58회(2007년) 이후 3년 연속 〈노래힘〉(歌力)을 통일 컨셉으로 연출하였으며, 제60회 메인 테마는 《노래의 힘∞무한대》이다.

이 메인 테마에 따라서 프로그램 홍보 기획으로 《〈노래의 힘〉 프로젝트》가 실시되었다. 이것은 시청자가 《노래의 힘 ○○○》(실제로 ○○○ 부분은 가로 공백)이라는 해당 프레이즈와 이에 얽힌 에피소드를 모집하고, 에피소드를 사전 프로그램 내에서 소개하는 것과 동시에, 히사이시 조가 이 문구를 바탕으로 한 가사에 곡을 붙여 당일의 프로그램에서 선보이겠다는 것이다. 모집은 2009년 9월 15일에서 11월 8일 사이에 이루어지며, 총 응모수 13144통 중에서 대표 프레이즈를 뽑아 한 곡의 가사로 제작한다. 완성된 곡의 크레디트는 《작사 : 당신의 〈노래의 힘〉》이라고 되어있다.

2009년 12월 22일, 〈안 샐리 & 스기나미 어린이 합창단〉, 〈리틀 캐롤 & 마이〉가 부른 노래는 다운로드 싱글인 아이튠즈 스토어·착신음악 등으로 다운로드된다.

제60회 방송에서는 후반의 오프닝(21:00-)에서 작곡가 히사이시 조의 지휘 아래에 사전 프로그램의 음악을 녹음한 안 샐리와 그 외의 출연자가 본 곡을 대합창하였다.(당일 방송 직전에는 리허설이 진행되고 있었으며, 제창 시에 방문자가 기립할 수 있도록 지시하였다. 이 형식은 나가노 올림픽 개막식을 모델로 한 것이다.)

그리고 다음 해 2010년 제61회에서는 본 곡이 주제가로 사용되었다.

관련 항목 
 사라이 - 《24시간TV 〈사랑은 지구를 구한다〉 15》 (1992년, 닛폰 TV 계열)에 접수된 시청자의 메시지를 기반으로 제작된 악곡. 크레디트는 《대표 작사：타니무라 신지》라고 되어있다.
 우타♪웃키 - 2010년 - 2012년에 등장한 홍백의 공식 캐릭터. 《제60회 NHK 홍백가합전》에서 수록된 곡인 〈노래의 힘〉에서 탄생되었다는 설정을 가지고있다.
 가요 자선콘서트 (2010년 11월 23일 방송분, 종합 TV) - 이 곡은 홍백 출연자들에 의해 대합창되었다.

외부 링크 
 제60회 NHK 홍백가합전 : 〈노래의 힘〉 프로젝트

2009년 노래
합창곡
NHK 홍백가합전
Bodak Yellow

"Bodak Yellow"는 카르디 비의 노래이다. 빌보드 핫 100 1위를 했으며, 미국 음반 산업 협회(RIAA) 인증 8× 플래티넘 등급을 받은 곡이다.

외부 링크 
 뮤직 비디오 - 유튜브

2017년 싱글
2017년 노래
카르디 비의 노래
영어 노래
빌보드 핫 100 1위 싱글
고성군선거관리위원회

고성군선거관리위원회는 다음을 가리킨다.

 고성군선거관리위원회 (강원도) (高城郡選擧管理委員會)
 고성군선거관리위원회 (경상남도) (固城郡選擧管理委員會)

같이 보기
라바피에스역

라바피에스 역()은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 센트로 구 엠바하도레스의 라바피에스 광장 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1936년 8월 9일 3호선의 솔 - 아르궤예스 구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었다.

2004년부터 2006년까지 3호선이 대대적인 리모델링 공사를 진행하면서 라바피에스 역도 관련 공사를 거치게 되었다. 역 접근경로는 벤투라 로드리게스 역의 리모델링 방식과 비슷하게 진행되었으나 라바피에스 역이 지상에 좀 더 가까웠던 탓에 별도의 층으로 대합실을 조성할 수는 없었다. 그래서 1번 승강장에 대합실을 함께 두고 2호선을 더 낮은 층에 두는 것으로 바꾸었다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 한 곳 있다.

버스
 시내버스
 M1번 노선

지하철

각주

외부 링크 
 
 metromadrid.es의 역 정보
 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철역
1936년 개업한 철도역
센트로 (마드리드)
산시밭쥐

산시밭쥐(Myodes shanseius)는 비단털쥐과에 속하는 설치류이다. 중국 북부와 중부 지역에서만 발견되고 서식지는 숲이다.

분류학 
산시밭쥐는 1908년 영국 동물학자 토마스(Oldfield Thomas)가 Myodes shanseius라는 학명으로 처음 기술했고, 모식산지는 산시성 차오쳉산 지역이다. 대륙밭쥐(Myodes rufocanus)의 아종으로 간주되기도 했다. 그러나 성체의 이빨 어금니가 뿌리가 없기 때문에 대륙밭쥐속과 구별하여 데이빗밭쥐속(Eothenomys) 종과 연관시키는 경향이 있지만, 털 길이와 질감, 색상 패턴은 데이빗밭쥐속보다는 대륙밭쥐속(Myodes)에 더 가깝다. 산시밭쥐는 한반도에서 발견되는 비단털들쥐(Myodes regulus)와 이소성 종분화 관계에 있으며 하나의 복합종을 형성한다.

특징 
산시밭쥐는 겉모습이 대륙밭쥐와 유사하지만 불그스레한 색의 등 쪽 털은 적갈색을 덜 띠고, 회색 옆구리는 황토색-희색을 띤다. 배 쪽은 회색빛 담황색이고, 꼬리는 윗면이 갈색이고 아랫면은 희다. 발 윗면은 갈색빛 흰색이다. 눈은 작고 귀는 둥글며 작다. 성체 어금니에 뿌리가 없어서 산시밭쥐를 대륙밭쥐와 구별할 수 있다. 산시밭쥐는 꼬리 길이 25~30mm를 제외한 몸길이는 105mm이다.

분포 및 서식지 
산시밭쥐는 중국 토착종으로 간쑤성 남부 지역과 쓰촨성 북부, 산시성 북부, 산시성과 허베이성, 베이징시, 내몽골 자치구, 허난성, 후베이성 북부 지역에서 발견된다. 주로 삼림과 숲에서 서식한다.

습성 
산시밭쥐는 대부분 야행성 동물이다. 먹이는 주로 풀과 식물 잎, 줄기로 이루어져 있고 그보다 적은 정도의 씨앗을 먹는다.

보전 상태 
산시밭쥐는 분포 지역이 넓고 전체 개체수도 큰 것으로 추정된다. 여러 국립 자연보호 구역에서 발견된다. 개체수 추이는 알려져 있지 않지만 특별한 멸종 위협 요인이 없기 때문에 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 보전 등급을 "관심대상종"으로 분류하고 있다.

각주 

물밭쥐아과
1908년 기재된 동물
아카시아스 / 엠바하도레스 역

아카시아스 / 엠바하도레스 역()은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 3호선과 5호선이 지나며, 세르카니아스 마드리드 노선도 경유한다. 아카시아스 역은 5호선 승강장에 붙여진 이름이고, 엠바하도레스 역은 3호선 승강장의 역명이지만 두 역은 환승통로로 연결되어 있기 때문에 이름만 다른 하나의 환승역 구조를 띄고 있다. 환승통로는 암바하도레스 로터리 지하에 위치해 있다.

아카시아스 역은 아르간수엘라 구 아카시아스에 위치해 있으며, 엠바하도레스는 아르간수엘라 구와 센트로 구에 걸쳐 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역 지상에는 시내버스 노선이 여러 개가 다닌다,

역사 
1936년 8월 9일 3호선이 솔 역까지 연장 개통될 당시 '엠바하도레스' 역이 먼저 문을 열었다. 그로부터 30년 뒤인 1968년 6월 5일에 5호선 첫 구간 (카라반첼 - 카야오)이 개업하였으며 이때 처음으로 두 노선간의 환승통로도 조성되었다.

1989년 5월 28일에는 알루체-아토차 계획구간 중 라구나 역과 엠바하도레스 역 사이를 잇는 세부구간이 완공되어, 세르카니아스 마드리드의 C5호선과 C6호선 (폐선)이 다니게 되었다. 사실 이는 열차와 전력공급의 기술적 문제나 비상구 및 안내체계 설치과정에서의 문제가 겹치면서 개통일자가 수개월 연기된 것이었다. 1991년 10월에는 암바하도레스-아토차 구간이 개통되어 알루체와 아토차를 잇게 되었다. 동시에 C6호선 구간이 C5호선으로 통합되어 사라졌다.

2003년부터 2006년까지는 3호선 전 구간이 대대적인 리모델링 공사를 거치면서 엠바하도레스 역에도 관련 공사가 진행되었다. 대표적으로 승강장을 남쪽으로 30m 확장하였으며, 지하철과 세르카니아스 입구 대합실을 대폭 개선하였다. 뿐만 아니라 접근성을 높이기 위해 엘리베이터도 설치하고 가세보 거리에도 출구 하나를 더 냈다.

2015년 1월 2일에는 세르카니아스 승강장에서 446번 열차가 진입하는 순간 아프리카 출신 이민 남성이 경찰관을 일부러 밀어 선로 밑으로 추락하는 사고가 벌어졌다. 쓰러진 경찰관 위로 열차가 그대로 지나가는 바람에 즉사한 것으로 알려졌다.

환승 정보 

역 주변에 시내버스 정류장이 열세 곳 있다.

버스
 시내버스
 아카시아 역 - 34, 36, 62, 116, 118, 119번 노선
 암바하도레스 역 - 27, 34, 36, 41, 60, 78, 116, 118, 119, 148, C1, C2, E1번 노선 (주간), N12, N15, N17번 노선 (야간)

지하철과 세르카니아스

각주

외부 링크 
 
 metromadrid.es의 역 정보
 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철 5호선
마드리드 지하철역
세르카니아스 마드리드
1936년 개업한 철도역
센트로 (마드리드)
아르간수엘라
팔로스 데 라 프론테라 역

팔로스 데 라 프론테라 역()은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 아르간수엘라 구의 라스 델리시아스 거리와 바탈라 델 살라도 거리가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1949년 3월 26일 델리시아스 역과 함께 영업에 들어갔다. 개통 당시 역명은 역이 위치한 거리명인 '팔로스 데 모게르'에서 따왔다. 이 이름은 사실 스페인 우엘바 주에 있는 도시인 '팔로스데라프론테라'를 잘못 쓴 것으로, 1979년 거리 이름을 정정하면서 역 이름도 1987년 '팔로스 데 라 프론테라'로 바꾸었다.

2006년 3호선 리모델링 공사를 거친 뒤 팔로스 데 라 프론테라 역은 출구 두 개, 엘리베이터 하나에 동쪽 끝에 대합실 하나를 둔 구조로 바뀌었다. 기존에 있던 서쪽 대합실은 화재 발생시 탈출 용도로만 사용되도록 접근을 제한하였다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 여섯 곳 있다.

버스
 시내버스
 6, 8, 19, 27, 45, 47, 55, 59, 85, 86, 102, 247, E1번 노선 (주간)
 N13, N14번 노선 (야간)

지하철

각주

외부 링크 
 
 metromadrid.es의 역 정보
 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철역
1949년 개업한 철도역
아르간수엘라
델리시아스역

델리시아스 역()은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 아르간수엘라 구의 마드리드 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.

역에서 300m 이내에 세르카니아스 마드리드 노선이 다니는 똑같은 이름의 '델리시아스 역'이 있다. 다만 이 두 역은 지하보도로 바로 연결되어 있는 것은 아니다. 또 '델리시아스 역'이라는 옛 철도역이 있는데 지금은 폐쇄되었고 철도박물관으로 바뀌어 운영되고 있다.

역사 
1949년 3월 26일 팔로스 데 라 프론테라 역과 함께 영업에 들어갔다. 개통 이후 1호선의 시종착역으로 남아 있다가 1951년 3월 1일 3호선이 레가스피 역까지 연장되면서 일반역으로 전환되었다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있다.

버스
 시내버스
 6, 8, 19, 45, 47, 55, 59, 85, 86, 247번 노선 (주간)
 N13, N14번 노선 (야간)

지하철과 세르카니아스

각주

외부 링크 
 
 metromadrid.es의 역 정보
 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철역
1949년 개업한 철도역
아르간수엘라
레가스피역

레가스피 역()은 마드리드 지하철의 환승역이다. 마드리드 지하철 3호선과 6호선이 지난다. 마드리드 아르간수엘라 구의 레가스피 광장 지하에 위치해 있다. 두 노선이 연결되는 환승역일 뿐만 아니라 지상에는 버스정류장이 밀집해 있어 마드리드 남부의 대표적인 교통 중심지로 꼽힌다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.

역사 
1951년 3월 1일 3호선 연장구간 개통과 함께 문을 열었다. 해외 수입자재 관련 문제로 인해 공사에 차질을 빚으면서 예상했던 개통시기보다 2년 가량 늦어진 시점이었다. 1981년 5월 7일에는 5호선의 파시피코-오포르토 구간 개통과 함께 5호선 승강장이 문을 열었다.

2003년 여름에는 남쪽 연결통로의 방화시설 설치를 시작으로 역 일부를 재정비하는 공사에 들어가, 벽과 바닥 그리고 천장을 전면 교체하는 등의 작업이 이뤄졌다. 이때의 공사기간은 그리 길지 않았지만 이후 3호선의 다른 역들을 전면 재정비하는 공사가 진행되면서 레가스피 역도 전면 개조를 거치게 되었다. 레가스피 역은 약 2년 뒤인 2006년 9월 30일에 모든 공사를 마치고 다시 문을 열었다. 2007년 4월 21일에는 3호선의 모든 역 공사가 마무리되었다.

2009년 여름에는 6호선 일부 구간이 공사작업으로 운행을 중단하면서 레가스피 역이 6호선의 임시 시종착역이 되었다. 9월 7일 콘데 데 카살 역까지의 구간이 다시 문을 열고, 9월 14일에는 마지막 구간이던 콘데 데 카살 - 콰트로 카미노스 구간이 다시 운행을 재개하여 일반역으로 되돌아갔다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 세 곳 있다.

버스
 시내버스
 6, 8, 18, 19, 22, 45, 47, 59, 62, 76, 78, 79, 85, 86, 123, 148, 156, 180, 247, T32번 노선 (주간)
 N12, N13, N14 번 노선 (야간)
 시외버스
 411, 421, 422, 423, 424, 426, 429, 447, 448번 노선

지하철

각주

외부 링크 
 
 metromadrid.es의 역 정보
 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철 6호선
마드리드 지하철역
1951년 개업한 철도역
아르간수엘라
알멘드랄레스역

알멘드랄레스 역()은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 우세라 구의 코르도바 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.

역사 
2007년 4월 21일 3호선의 비야데르데 알토 연장구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었다. 이 구간이 개통되면서 비야베르데 지역에 지하철이 처음으로 들어오고, 우세라 일대에 지하철역을 더욱 늘리는 계기가 되었다. 알멘드랄레스 역은 선로가 4개인데 그 중 2개는 승강장 없이 존재한다. 러시아워 시간대에 사람이 많이 몰리는 레가스피-몽클로아 구간에 열차를 추가 투입하기 위한 대피선으로 쓰인다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 시외버스 노선도 역 부근을 경유한다.

버스
 시내버스
 18, 22, 59, 76, 79, 85, 86번 노선 (주간)
 N13, N14번 노선 (야간)
 시외버스
 411, 421, 422, 424, 426, 447, 448번 노선 (주간)
 N401, N402번 노선 (야간)

지하철

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 마드리드 지하철공사

마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철역
2007년 개업한 철도역
우세라
오스피탈 12 데 옥투브레 역

오스피탈 도세 데 옥투브레 역( )은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 우세라 구의 글로리에타 데 말라가 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.

역 주변에 10월 12일 병원이 있다고 하여 이러한 역명이 붙었으며, 병원 외에도 주택가 지역인 산페르민 구역 등의 지하철 수요를 담당한다.

역사 
2007년 4월 21일 3호선의 비야데르데 알토 연장구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었다. 이 역의 승강장 길이는 108m이며, 최대너비는 34.4m이다. 깊이는 20m에 달한다. 대합실과 승강장의 두 층으로 나뉘어 있으며 에스컬레이터와 엘레베이터가 설치되어 편의를 도왔다.

역내에는 55 x 5m 크기의 벽화인 〈Humani Corpore〉가 설치되어 있다. 스페인의 도예가 카를로스 알론소와 디자이너 루이스 사르다, 코스타리카 출신의 구스타보 케사다가 공동 작업한 작품이다. 벽화에는 19세기 해부도를 배경으로 열두 명의 사람이 서 있는 모습을 표현하였으며, 인체와 의학에 대한 경의를 표하고 있다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다. 시외버스 노선도 역 부근을 경유한다.

버스
 시내버스
 18, 22, 59, 76, 79, 81, 85, 86, 121번 노선 (주간)
 N13, N14번 노선 (야간)
 시외버스
 411, 419, 421, 422, 423, 424, 426, 429, 447, 448번 노선 (주간)
 N401, N402번 노선 (야간)

지하철

각주

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마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철역
2007년 개업한 철도역
우세라
산 페르민-오르카수르 역

산 페르민-오르카수르 역()은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 우세라 구의 안달루시아 대로와 로스 포블라도스 대로가 만나는 교차로 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.

역사 
2007년 4월 21일 3호선의 비야데르데 알토 연장구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었다. 역 승강장 길이는 108m이며 최대 폭은 49.2m이다. 깊이는 29m이다.

깊이가 비교적 깊기 때문에 역 구조는 대합실-중간층-승강장의 3개 층으로 나뉜다. 3호선의 여느 역과 마찬가지로 에스컬레이터와 엘레베이터가 설치되어 승객의 편의를 돕는다. 또 산페르민과 오르카수르 일대 거리에 하나씩 출구가 설치되어 있다. 이 때문에 역명 표기를 놓고 분쟁이 벌어져, 결과적으로는 두 지역명을 병기하는 것으로 마무리되었다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 네 곳 있다. 시외버스 노선도 역 부근을 경유한다.

버스
 시내버스
 18, 22, 59, 79, 85, 86번 노선 (주간)
 N13, N14번 노선 (야간)
 시외버스
 411, 421, 422, 424, 447, 448번 노선 (주간)
 N401, N402번 노선 (야간)

지하철

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마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철역
2007년 개업한 철도역
우세라
시우다드 데 로스 앙헬레스 역

시우다드 데 로스 앙헬레스 역()은 마드리드 지하철 3호선의 역이다. 마드리드 비야베르데 구의 안달루시아 대로 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다. 역 주변으로 M-40 순환고속도로가 지나가며, 시우다드데로스앙헬레스와 엘에스피니요 지역의 지하철 수요를 담당한다.

역사 
2007년 4월 21일 3호선의 비야데르데 알토 연장구간 개통과 함께 처음으로 문을 열었다. 역 승강장 길이는 108m이며 최대 폭은 49.2m이다. 깊이는 29m이다.

3호선 연장 당시 비야베르데 지역 일대 역명을 확정하는 과정에서 대단한 진통을 겪었다. 이 역의 경우 시우다드데로스앙헬레스와 에스피니요 주민 사이에서 역명 명명권을 놓고 갈등을 빚었다. 결국 2006년 10월 에스페란사 아기레 마드리드 지역장의 결정에 따라 지금의 역명이 확정되었다.

환승 정보 
역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다. 시외버스 노선도 역 부근을 경유한다.

버스
 시내버스
 22, 59, 79, 85번 노선 (주간)
 시외버스
 411, 421, 422, 424, 426, 447, 448번 노선 (주간)
 N401, N402번 노선 (야간)

지하철

각주

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마드리드 지하철 3호선
마드리드 지하철역
2007년 개업한 철도역
비야베르데