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아빙돈성경주석

아빙돈성경주석은 1935년 국내에서 번역 출판된 성경주석서이다. 한국개신교회 선교 50주년을 기념하여 신생사(新生社)에서 1934년 12월에 인쇄하였다.  
원본은 역사적 성경해석을 바탕으로 성서고고학과 성서비평학을 수용하여 다양한 교단의 학자들이 복음적으로 저술한 주석서로 미국 감리교회 출판국이었던 아빙돈 출판사에서
1930년에 출판한 《The Abingdon Bible Commentary》였고 이를 당시 국내 감리교, 장로교의 신학자들이 번역하였다. 당시 1930년대 개신교회의 신학적 발전을 위한 계기가 되길 바라던 기대와 달리 보수적 장로교회의 반발로 신학적 대립이 발생하였다.

아빙돈성경주석 편찬
원저자들은 미국, 캐나다, 오스트리아, 인도 등의 각지에 연구 활동하던 다양한 교파 소속 66명의 학자들이었고, 전통 복음주의적 바탕에 
다양한 시각과 함께 초교파적인 주석으로 종교개혁의 전통인 역사적 성경해석 방식에 추가적으로 성서비평학과 성서고고학의 내용을 일부 수용하여 작성되었다. 당시 미국과 유럽 등 기독교 문화권에서는 전통적이고 복음적으로 인정받는 주석서였다. 

미국의 감리교회 뿐만 아니라 장로교, 루터교, 성공회, 침례교 등 개신교파 전역에서 우수한 주석서로 인정하여 설교와 성경연구에 사용하였다.이를 감리교회 신학자이자 감리교회 교육국 총무였던 유형기 목사가 중심이 되어 감리교회에서는  양주삼, 정경옥, 김창준, 전영택, 변홍규, 송길섭 등, 장로교회에서는  송창근, 김재준, 채필근, 한경직 등 당시 개신교회 주요한 신학자와 목회자들 52명이 참여하여 번역하였다.

주석서의 내용
주석내용은 전문적인 학술내용보다는 이해를 돕는 해설내용으로 구성되었고, 전통적 성경주석인 역사적 성경해석 방식을 따르며 성서비평학의 입장을 수용하여 성서에 대한 일반적인 문제와 특수한 문제들도 취급하였고, 각 부문마다 그 배경 설명까지 첨부하였다. 1930년대 당시 한국 교회의 목사들과 교회 지도자들의 성서 연구에 활력소가 되었고, 신학자들과 목회자들이 이 주석서를 설교와 성경 연구에 활용하였다.

대한민국 개신교 갈등으로 비화
당시 1930년대 개신교 신학계는 아빙돈 성경주석으로 인하여 개신교 종교개혁 전통의 정통 신학과 세대주의 대립이 표면화하였다. 종교개혁 사상을 따르는 개신교회 정통신학인 개신교 공교회주의 및 개혁주의 신학과 19세기 등장한 세대주의 주장이 당시 교회내에서 충돌하였다. 열정주의적 신앙을 지녔던 당시 감리교회와 장로교 선교사들과 목회자들이 선교에 협력하였으나, 주석서에 대한 교단의 입장 차이가 드러나며 협력에 균열이 나타났다.

조선 감리교회와 장로교회의 신학적 차이
당시 감리교회 선교사는 대부분 신앙적 열정주의 성향을 지녔으나, 신학적 입장이 종교개혁 전통의 개신교 공교회주의자였다. 따라서 개신교 정통주의의 성경해석 방법인 역사적 성경해석을 기준으로 삼았다. 당시 감리교의 신학교에서 가르치던 성서 교재는 역사적 성경해석 바탕의 문헌들이 대부분이었으므로, 역사적 주석방법이 감리교회 내에서 주류를 이루었고, 목회 현장의 목사들도 역사적 성경해석을 기준으로 설교하였다. 

당시 대다수 장로교회 선교사 역시 신앙적 열정주의 성향을 지녔지만, 신학적 입장이 개혁주의가 아닌 예정론을 수용한 세대주의 영향을 받았다. 특히 장로교 신학교의 성서 교수이자 항일운동가 마포삼열 선교사는 세대주의 성서교재를 번역하고 신학교 과목으로 가르쳤다. 그 영향을 받은 당시 장로교에서는 종교개혁 사상에서 벗어난 세대주의적 성서 이해가 기준으로 자리를 잡았다. 

정작 종교개혁 전통의 역사적 성경 해석 방식과 이를 따르는 성서비평 해석방법을 수용한 이 주석서를 당시 장로교에서는 세대주의와 비교하며 복음과 멀어진 문헌이라고 하여 반대하며 우려하는 목소리를 냈다. 장로교에서는 '아빙돈 성경주석'의 불매운동을 펼치고, 번역과 편집에 참여했던 장로교 신학자와 목회자들에게 잘못을 시인하라고 요청하였다.

조선 장로교회의 세대주의 강화
정작 한국 장로교선교를 지원했던 미국과 스코틀랜드, 캐나다의 장로교회들은 세대주의가 아니라 개혁주의를 따랐으므로 아빙돈 성경주석을 수용하고 활용했었다. 하지만, 1935년 9월 제24회 조선 장로교총회에서 아빙돈 주석은 장로교 교리에 위배되는 점이 많아, 구독을 금지하고, 집필에 참여한 장로교 학자들에게 공개적인 사과를 결의하였다. 세대주의 영향으로 성경의 '축자 영감설'을 지지하였던 길선주 목사를 필두로 일부 선교사들도 이 주석이 장로교 신앙을 위험케 한다는 것에 동의하는 목소리를 내었다. 당시, 김인서는 1935년 '신앙생활' 8.9월호에 이 주석이 고등비평적인 성경관에 치우쳐 "구약의 초자연적 기사들은 사실이 아닌 종교문학"으로 보는 관점과 신약의 기적이사들에 대해서도 애매한 태도를 취하고 있는 문제점을 제시했다. 이 시기부터 한국 장로교회의 문제가 되는 세대주의가 장로교의 주류로 등장하였다. 한국 장로교회는 정통적 개신교 종교개혁 신학인 개혁주의에서 멀어진 세대주의 선교사들의 신앙과 신학을 기준으로 삼았다. 동시에 장로교 내부에서 종교개혁 전통의 개혁주의를 지지하는 이들의 세대주의 반대도 등장하였다.

종교개혁 전통과 세대주의의 대립
감리교회는 종교개혁 전통의 개신교 공교회주의 신학과 역사적 성경해석을 기준으로 삼는 교회였으므로 당시 한국 장로교회의 이러한 반응을 이해하기 어려웠고, 장로교회는 당시 극단적 알레고리 성경해석인 세대주의 영향으로 역사적 성경해석과 성경비평적 성경해석을 수용할 수 없었던 상황에서 이 주석서를 수용하는 감리교회를 이해하기 어려웠다. 이로 인해 감리교회와 장로교회의 신학적 대립이 표면화하였다. 이뿐 아니라 장로교회 내부에서도 종교개혁 전통의 개혁주의와 역사적 성경해석을 존중하는 온건파와 세대주의를 따르는 보수파의 대립이 분명하게 나타나기 시작하였다.

각주

같이 보기 
 감리교회
 장로교회

참고 
《민족문화대백과사전》한국학중앙연구원, 2010.

이덕주. 〈성경을 가지고 싸운 사람들〉, 《성서한국》, 대한성서공회, 2000, 겨울, 통권46권4호. 

기독교 책
1935년 책
피렌체 캄포 디 마르테 역

피렌체 캄포 디 마르테 역() 또는 간략하게 피렌체 캄포 마르테 역() 은 피렌체 현에서 세번째, 토스카나주에서 여덟 번째, 피렌체현 남부에서 첫번째로 가장 큰 철도역이다. 이 역은 주로 피렌체 근처의 지방에서 오는 통근자들이 피렌체로 가기 위해 이용한다.

개요 
남쪽과 피렌체 산타 마리아 노벨라 역으로 가는 모든 지역 열차들은 이 역에서 정차한다. 피렌체 산타 마리아 노벨라 역을 지나가지 않는 열차들도 이 역을 통해 지나가서, 둘 중 하나를 선택할 수 있다. 또 일부 인터시티, 고속열차, 국제열차도 캄포 디 마르테 역을 취급한다. 이 역은 피렌체 지역의 교통 대부분을 통제한다. 다만 일부 열차들은 리프레디 역이나 산타 마리아 노벨라 역을 통해서만 지나가기도 한다.

이 역에는 모두 역 지붕으로 덮여져 있는 9개의 승강장이 있다. 2번, 3번, 4번, 5번 승강장에는 자판기가 있다. RFI가 역을 개선시키는 중인데, 지하 고속철도 종착역인 피렌체 벨피오레 역을 만들게 되는 공사가 진행될 임시 고속철도 종착역이 될 예정이기 때문이다.

이 역은 ACF 피오렌티나의 본거지인 스타디오 아르테미오 프란치와 가까이 있다. 매일 4,800명의 승객 수송을 담당하고 있다.

철도 노선 
피렌체 캄포 디 마르테 역을 경유하는 노선은 다음과 같다. (미완성)

 야간 열차 (Thello) 파리 - 볼로냐 - 피렌체 - 로마

대기실 영업 
일부 늦은 밤 열차들이 이 역에 도착하지만 그 시간대에는 대기실이 닫혀 있을 수도 있다. 승객용 대기실은 오후 11시부터 오전 5시까지 문을 열지 않고, 승강장에서 기다려야 할 수도 있는데 (특히 겨울에는) 까다롭다는 점에 주의해야 한다. 또 역내에서 그 시간에 문을 연 식당, 카페, 바를 하나도 찾을 수 없을 것이다. 그러므로 그에 맞춰 여행 계획을 짜는 것이 좋다. 오직 승강장의 자판기만 이용할 수 있다.

더 보기 

 이탈리아의 철도 역사
 토스카나 주의 철도역 목록
 이탈리아의 철도
 이탈리아의 철도역

각주 

캄포 마르테 역
포항공과대학교-한국과학기술원 정기전

학생 대제전(SCIENCE WAR)은 애교심을 고양하고 카이스트와 포항공과대학교 또는 포항공과대학교와 카이스트 양교의 친선을 도모하기 위한 목적으로 스포츠 경기, 온라인 게임, 해킹, 프로그래밍, 퀴즈 같은 다양한 분야에서 승부를 겨루는 행사이다. 공식명칭은 카이스트-포스텍 학생 대제전(KAIST-POSTECH SCIENCE WAR) 또는 포스텍-카이스트 학생 대제전(POSTECH-KAIST SCIENCE WAR)으로 연고전과 고연전처럼 주최측의 이름을 뒤에 붙여 사용한다. 흔히 카포전(카포戰) 또는 포카전(포카戰)으로 줄여서 부른다.

같이 보기 
 강릉정기전
 양배전과 배양전
 연고전과 고연전

한국과학기술원
포항공과대학교
경상북도의 스포츠
대전광역시의 스포츠
대한민국의 축구 더비
대학 스포츠 라이벌전
에덴 아자르

에덴 아자르(, , 1991년 1월 7일 ~ )는 벨기에의 축구 선수로, 스페인 라리가의 레알 마드리드 소속이다. 주 포지션은 공격형 미드필더와 윙어이다. 아자르의 창조성과 스피드, 그리고 기술적 능력은 익히 알려져 있다. 아자르는 종종 "뛰어난 패서"()로 묘사되며, 그의 플레이 스타일은 언론, 코치, 그리고 선수들로부터 발롱도르 수상자인 리오넬 메시나 크리스티아누 호날두에 비견될 정도로 비평가의 찬사를 받고 있다. 아자르는 종종 코치, 동료, 그리고 해설가들에 의해 세계 최고의 축구 선수 중 한 명으로 꼽히기도 했었다. 그러나 레알 마드리드로 이적 후 끔찍한 자기관리로 인해 유리몸이 되었고 구단 역사상 최악의 선수라는 평가를 받고 있다.

클럽 경력 
아자르는 전 벨기에 축구 선수의 아들이며 벨기에의 지역 축구 팀인 로얄 스타드 브레노아와 튀비즈에서 축구 커리어를 시작했다. 2005년 프랑스의 리그 1 소속의 릴에 입단하였다. 2년 동안 클럽 아카데미 과정을 수료한 후, 2007년 11월 16살의 나이로 프로 축구 리그 데뷔전을 치렀다. 아자르는 190회의 출전을 기록하면서 뤼디 가르시아의 지휘 아래 릴의 핵심 선수로 자리매김하였고, 첫 풀 타임 시즌에 비 프랑스인으로는 처음으로 UNFP 올해의 영플레이어 상을 수상하였다. 2009-10 시즌에 다시 영플레이어 상을 수상했고, 최초로 영플레이어 상을 두 번 수상한 선수가 되었다. 또한 당해 UNFP 리그 1 올해의 팀에도 이름을 올렸다.

2010-11 시즌 릴 소속으로 리그와 컵을 동시에 석권하여 더블을 기록하였으며, 활약을 인정받아 UNFP 리그 1 올해의 선수에 역대 최연소로 선정되었으며, 구에린 스포르티보가 주관하는 브라보상 수상자로 선정되었다. 2012년 6월에 릴에서의 8년간의 커리어를 마치고 잉글랜드의 축구 클럽인 첼시에 입단하였다. 이적 후 첫 시즌에는 UEFA 유로파리그에서 우승하였고, 두 번째 시즌에는 PFA 올해의 영플레이어에 수상되는 영예를 안았다. 2014-15 시즌에는 팀의 리그 컵과 프리미어리그 우승에 일조하였고 이 활약으로 FWA 올해의 선수상과 PFA 올해의 선수상을 수상하였다. 2년 후인 2016-17 시즌에는 첼시에서의 두 번째 리그 우승을 달성하였다.

그리고, 2019년 5월 30일(한국 시간 새벽)에 있었던 유로파리그 결승에서 2골 1도움을 기록하여 아스날을 4-1로 누르고, 첼시를 6년 만에 유로파리그로 우승을 이끌어냈다.

2019년 6월 7일, 레알 마드리드로 이적했다.

국가대표팀 경력 
아자르는 U-17과 U-19, 그리고 벨기에 축구 국가대표팀 선수로, 줄곧 벨기에를 대표하는 선수로 뛰어왔다. 2008년 11월, 아자르는 17세의 나이로 룩셈부르크와의 친선 경기에서 국제 경기에 데뷔하였다. 데뷔한 지 약 3년 후인 2011년 10월에 카자흐스탄과의 경기에서 첫 번째 국제 대회 골을 기록하였다. 그는 첫 출전 이래 통산 78경기에 출전하였으며, 2014년 FIFA 월드컵과 UEFA 유로 2016에서 벨기에 축구 국가대표팀 선수로 활약했다.

경력 목록 
 2007년 UEFA U-17 챔피언십 국가대표
 2007년 FIFA U-17 월드컵 국가대표
 2014년 FIFA 월드컵 국가대표
 2018년 FIFA 월드컵 국가대표

수상 내역 
릴
 리그 1 : 우승 (2010-11)
 쿠프 드 프랑스 (1): 2010-11

첼시
 UEFA 유로파리그 : 우승 (2012-13, 2018-19)
 풋볼 리그 컵 : 우승 (2014-15)
 프리미어리그 : 우승 (2014-15, 2016-17)

 FIFA 월드컵 : 3위 (2018)

개인
 UNFP 리그 1 올해의 선수 : 2010-11, 2011-12
 UNFP 리그 1 올해의 영플레이어 : 2008-09, 2009-10
 UNFP 리그 1 올해의 팀 : 2009-10, 2010-11, 2011-12
 UNFP 이달의 선수 : 2010, 2011, 2012
 PFA 올해의 영플레이어 : 2013-14
 PFA 올해의 팀 : 2012-13, 2013-14
 첼시 올해의 선수 : 2013-14, 2014-15
 PFA 올해의 선수 : 2014-15
 브라보상 : 2011
 FWA 올해의 선수 : 2014-15
 런던 축구 어워즈 올해의 선수상 : 2014-15
 UEFA 올해의 팀 : 2017
 FIFA/FIFPro 월드 베스트 XI : 2018
 FIFA 월드컵 : 실버볼, 드림팀 (이상 2018)
 프리미어리그 올해의 선수상
 프리미어리그 도움왕 2018-19
 프리미어리그 공격.P왕 2018-19
 2014년 FIFA 월드컵 맨 오브 더 매치 : vs. 러시아 (조별리그)
 UEFA 유로 2016 맨 오브 더 매치 : vs. 스웨덴 (조별리그), vs. 헝가리 (16강전)
 2018년 FIFA 월드컵 맨 오브 더 매치 : vs. 튀니지 (조별리그), vs. 일본 (16강전), vs. 잉글랜드 (3, 4위전)

각주

외부 링크 
 
 에덴 아자르 - Topforward

1991년 출생
살아있는 사람
벨기에의 축구 선수
벨기에 축구 국가대표팀 선수
축구 미드필더
축구 윙어
프랑스의 외국인 축구 선수
릴 OSC의 축구 선수
첼시 FC의 축구 선수
레알 마드리드 CF의 축구 선수
2014년 FIFA 월드컵 참가 선수
UEFA 유로 2016 참가 선수
잉글랜드의 외국인 축구 선수
스페인의 외국인 축구 선수
벨기에의 해외 진출 축구 선수
라루비에르 출신
벨기에 청소년 축구 국가대표팀 선수
리그 1의 축구 선수
프리미어리그의 축구 선수
라리가의 축구 선수
프랑스에 거주한 벨기에인
잉글랜드에 거주한 벨기에인
2018년 FIFA 월드컵 참가 선수
UEFA 유로 2020 참가 선수
FIFA 센추리 클럽
악령 (동음이의)

악령(惡靈)은 초자연적 존재로, 다른 뜻으로는 다음이 있다.

 《악령》은 표도르 도스토옙스키의 소설이다.
 《악령》은 1974년 영화이다.
 《악령》은 2013년 영화이다.

같이 보기
악령 (소설)

《악령》(惡靈, )은 표도르 도스토옙스키의 장편 소설이다. 1871년부터 다음 년도에 걸쳐 잡지 러시안 메신저에 연재되어 1873년에 단행본으로 출판되었다.

도스토옙스키의 4대 장편 중 가장 정치적이고 가장 사상적이며 가장 묵시론적인, 그래서 가장 어렵다고 평하는 작품이다. 개인주의, 사회주의, 자본주의, 무신론, 물질 만능주의… 작가의 눈에는 이 모든 서구 사상이야말로 러시아를 병들게 하는 악령이었다.

배경 
4대 장편 중 ≪죄와 벌≫, ≪백치≫를 잇는 세 번째 작품 ≪악령≫은 작가 작품의 전반적인 특징과 더불어 정치적 사상가이자 묵시록적 예언가로서의 도스토옙스키의 면모가 상당히 부각되는 작품이다. 도스토옙스키의 인물들을 사상의 담지자(ideolog)라고 칭한 바흐친의 이론을 이만큼이나 잘 증명해 주는 작품도 드물 만큼 작품 속의 주요 인물들은 각자 하나의 거대 이데올로기를 대표한다. ≪악령≫은 도스토옙스키를 평생 동안 괴롭혀 왔던 거대 사상들의 각축장이다.

도스토옙스키는 네차예프 사건의 커다란 플롯에서부터 살인 당시의 배경과 작은 디테일에 이르기까지 많은 것을 ≪악령≫으로 가져온다. 이렇게만 작품 ≪악령≫을 본다면 그것은 실재했던 사건의 소설화 또는 정치적인 팸플릿으로 해석할 수 있을 것이다. 실제로 ≪악령≫은 표면적으로는 당대의 정치 이념적인 사건에서 영감을 얻었고 또 정치적 사상적 이슈를 다루는 내용이 강하게 드러나기 때문에, 문화 예술적 가치를 담고 있는 담론이라기보다는 정치 팸플릿에 가깝다는 비판을 받기도 했다. 그러나 작가는 이런 정치적 팸플릿에 탁월한 심리 묘사와 종교적인 색채를 더해 담론을 예술적으로, 또 성경적이고 묵시론적으로 이끌어 간다.

도스토옙스키의 4대 장편은 살인과 폭력이 주요 사건으로 등장한다. ≪죄와 벌≫에는 전당포 노파와 백치 같은 그녀의 이복동생이, ≪백치≫에는 완벽한 아름다움의 소유자 나스타샤 필리포브나가, 마지막 장편인 ≪카라마조프가의 형제들≫에서는 아버지 카라마조프가 살해된다. 그러나 ≪악령≫의 세계에는 나머지 세 작품을 다 합한 것보다도 훨씬 더 많은 죽음이 등장한다. 스타브로긴, 샤토프, 키릴로프 등 주요한 사상의 담지자들뿐만이 아니라, 레뱌트킨, 그의 절름발이 백치 여동생 마리야 레뱌트키나, 그들의 하녀, 또 아름다운 리자베타의 죽음이 등장한다. 죽음의 퍼레이드는 여기서 그치지 않는다. 마리야 샤토바와 그녀가 갓 나은 사내아이, 유형수 페디카와 그가 죽인 사람들, 심지어 키릴로프의 옆방에 살던 노파나 며느리 등 부수적인 인물들도 모두 죽는다. ≪악령≫에는 운명의 뮤즈이자 일상을 돌보며 라스콜리니코프를 부활로 이끈 정신적인 길잡이 소냐라는 존재도, 전 세계를 구원할 수 있는 정신적 아름다움의 체현인 미시킨 공작도, 12인의 어린 사도를 데리고 세상에 빛을 가져다줄 알료샤 카라마조프도 없다. 결국 음모, 살인, 자살, 방화가 가득한 이 ≪악령≫의 세계는 피비린내로 범벅이 된다. 비극의 주인공들은 그들의 불행 덕택에 미화되나 ≪악령≫에서의 비극은 승화를 위한 깊이를 결여한다. 작품 전반에 걸쳐 소위 혁명적이라는 모든 인물들은 희화되며, 매섭게 몰아붙이지도 않고 그럴 가치조차 없다고 생각되는 듯 시종일관 조롱조로 그려진다. 그들의 음모도 죽음도, 모두 깊이를 결여한다. 그들은 그저 악령에 씐 돼지 떼처럼 죽는다. 작중 어느 인물도 이 세계를 구원해 낼 힘이 없다. 지옥은 딴 곳이 아니라 신이 없는 바로 이 세상임을 보여 준다.

종교를 얘기할 때, 도스토옙스키의 문제는 신의 존재 유무가 아니다. 그보다는 신이 존재함으로써 인간에게 일어나는 문제다. 인간과 신의 문제다. 또 악과 무죄한 사람들, 특히 아이들에게 일어나는 인류 보편적 고통을 종교적으로 어떻게 정당화할 수 있는가 하는 문제다. 가난한 이의 피를 빨아먹는 이[虱] 같은 전당포 노파를 죽여 그 돈으로 다른 수천의 사람을 돕는 것을 과연 정당화할 수 있는가 하는 문제를 제기한 라스콜리니코프, 죄 없는 아이들의 고통과 자유 의지와 신의 뜻에 관한 문제로 고뇌하는 이반, 역시 모두 도스토옙스키 자신의 지적이고 논쟁하는 자아다. 그러나 이런 문제에 대한 그의 종교 철학적 해결은 단순하다. 심판하지 말라, 책하지 말라를 전제로 한 살아 숨 쉬는 인간에 대한 능동적인 사랑이다. 개인성의 존재론적 인성은 신과 얼마나 가까워지는가, 신과의 거리 줄이기가 관건이며, 신과의 연결이 끊어진 인간, 신과 멀어진 인간은 그의 오만으로 인해 고독해지고, 죄를 범하게 되고, 그 죄로 인해 타인을 파괴하고 자신도 자멸한다는 진리를 전한다. 서구의 과학적 합리성과 이성의 잣대로는 신에게로 다가갈 수 없고, 신의 계획을 가늠할 수도 없다. 합리성과 이성, 과학을 초월하는 러시아적 형제애, 타인의 고통에 대한 동정 같은 긍정적이고 능동적인 사랑만이 인간이 신에 가까워지는 길임을 반복적으로 강조한다. ≪악령≫은 인간 정신의 제 문제들−선과 악의 문제, 빈과 부의 문제, 사랑과 희생의 문제, 고통과 구원의 문제, 그리고 유럽과 러시아의 문제, 모든 사상적인 문제들을 종교적 문제로 치환했다 해도 과언이 아닐 정도로 세계를 바라보는 작가의 묵시론적 시각을 많이 드러낸다.

도스토옙스키는 사회 일반의 문제를 보여 주며, 그 표면을 들추어내어 문제의 근원까지 파헤쳐 내려간다. 전혀 다른 소재의 실들이 씨실과 날실로 교차해 복잡다단하게 짜인 아름다운 트위드 소재를 만들어 내듯, 작가는 사회 심리학적인 문제는 그 근간이 윤리 종교적인 문제에 있음을 보여 주며, 이런 제반 문제를 문학적인 텍스트로 버무려 내어 위대하고 완벽하게 아름다운 예술 작품을 탄생시켰다. 도스토옙스키의 지적 성찰과 이론적 구성을 위한 기초에는 언제나 종교적인 탐구가 있다.

외부 링크 
 

표도르 도스토옙스키의 소설
러시아 소설
허무주의를 소재로 한 작품
전체주의를 소재로 한 소설
자살을 소재로 한 소설
강간을 소재로 한 소설
혁명가를 소재로 한 소설
19세기를 배경으로 한 소설
러시아 제국을 배경으로 한 소설
영화화된 소설
정치 풍자 소설
정치 스릴러 소설
실존주의 소설
1872년 소설
헤르베르트 그뢰네마이어

헤르베르트 그뢰네마이어(, 1956년 4월 12일 ~ )는 독일의 가수이자 배우이다.

외부 링크 

 
 

1956년 출생
살아있는 사람
독일의 남자 가수
독일의 남자 영화 배우
독일의 남자 텔레비전 배우
괴팅겐 출신
소녀괴담

《소녀괴담》(少女怪談)은 2014년 공개된 대한민국의 공포 영화이다.

캐스팅 
 강하늘 : 강인수 역
 김소은 : 세희/소녀귀신 역
 김정태 : 선일 역
 박두식 : 이해철 역
 한혜린 : 박현지 역
 주민하 : 윤나라 역
 주다영 : 이성희 역
 곽정욱 : 이기태 역
 박충선 : 세희 부 역
 이아현 : 담임 역
 오윤홍 : 아영 모 역
 김영춘 : 호섭 역
 김로사 : 창고귀신 역
 전일범 : 아영 부 역
 이봄 : 혜정 역
 윤찬영 : 어린 강인수 역
 신수연 : 어린 세희 역
 김재화 : 원피스귀신 역
 김혜화 : 원피스귀신 역
 경수진 : 반전녀 역 (특별출연)
 정가은 : 초등선생님 역 (특별출연)
 안상태 : 안상순 역 (특별출연)
 박선호 : 꽃미남 고딩 1 역 (단역)

외부 링크 
 
 

한국어 영화 작품
2014년 영화
대한민국의 공포 영화
대한민국의 미스터리 영화
구름계단

구름계단은 다음과 같은 뜻이 있다.

 구름계단 (2006년 드라마)
 구름계단 (일본 드라마)

같이 보기 

1982년 소설
해골단

해골단(骸骨團, )는 미국 예일 대학교의 학부생 비밀 결사이다. 또한 해골단의 회원 명단은 공개되어 있다.

같이 보기 
 비밀결사
 일루미나티(바이에른 광명회)
 프리메이슨
 중앙정보국
 프래터니티와 소로리티
 예일 대학교
 조지 W. 부시

외부 링크 

 Yale University archives of Skull and Bones

예일 대학교
학생 단체
미국의 비밀결사
헤일스톰

헤일스톰()은 미국의 록 밴드이다.

음반 목록

정규 
 《Halestorm》  (2009)
 《The Strange Case Of...》  (2012)
 《Into the Wild Life》 (2015)
 《Vicious》  (2018)

구성원

외부 링크 

 

미국의 하드 록 밴드
1997년 결성된 음악 그룹
라 코카 노스트라

라 코카 노스트라()는 미국의 힙합 밴드이다.

외부 링크 
 

미국의 힙합 그룹
2006년 결성된 음악 그룹
치디 뱅

치디 뱅()은 미국의 힙합 밴드이나, 현재는 치디 혼자 활동하고 있다.

외부 링크 

 

미국의 힙합 그룹
2009년 결성된 음악 그룹
나진구

나진구(羅鎭求, 1952년 7월 7일 ~ , 경상북도 고령군 다산면)는 대한민국의 정치인이다. 민선 6기 서울특별시 중랑구청장을 맡았었다.

학력 
 다산초등학교 졸업
 경운중학교 졸업
 경북고등학교 졸업
 고려대학교 법과대학 행정학과 졸업
 서울시립대학교 대학원 사회복지학 박사
 서울시립대학교 대학원 사회복지학 석사

경력 
 제23회 행정고시 합격
 서울특별시청 지방행정사무관
 서울특별시 강서구청 지방행정사무관
 서울특별시청 기획관리실 심사분석담당관실 심사분석1계장
 서울특별시청 기획관리실 기획담당관실 기획관리계장
 서울특별시청 기획관리실 기획담당관실 기획조정계장
 서울특별시청 시민생활국 시민생활과 불편개선계장
 서울특별시청 내무국 지방행정서기관
 대통령비서실 지방행정서기관 (노태우 정부)
 서울특별시청 감사관실 조사담당관
 서울특별시청 감사실 감사1담당관
 서울특별시청 감사과장
 서울특별시청 내무국 총무과장
 대통령비서실 지방행정부이사관
 서울특별시립기능대학 학장 직무대리
 서울특별시 중랑구 부구청장
 서울특별시 강동구 부구청장
 서울특별시청 감사관
 서울특별시의회 의회사무처장 직무대리
 서울특별시의회 의회사무처장, 관리관
 서울특별시청 상수도사업본부 본부장
 서울특별시의회 사무처 처장
 서울특별시청 경영기획실
 서울특별시 행정1부시장
 자치단체국제환경협의회 집행위원
 서울특별시장 권한대행
 서울시립대학교 정경대학 사회복지학과 초빙교수
 제9대 서울특별시 중랑구청장
 새누리당 전국위원회 위원
 자유한국당 전국위원회 위원
 서울특별시 중랑구청장 국민의 힘 예비후보 출마선언

수상 
 근정포장 (1988년)
 홍조근정훈장 (2004년)
 황조근정훈장 (2010년)

역대 선거 결과

외부 링크 

1952년 출생
경상북도 출신
살아있는 사람
경운중학교 (대구) 동문
다산초등학교 동문
경북고등학교 동문
고려대학교 동문
중랑구청장
옛 자유한국당의 정치인
국민의힘의 정치인
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
대구체육중학교

대구체육중학교(大邱體育中學校)는 대구광역시 북구 동호동에 있는 공립 중학교이다.

학교 연혁 
 2013년 8월 22일 : 대구체육중학교 특성화중학교 지정 고시
 2014년 3월 1일 : 초대 이종순 교장 취임
 2014년 3월 3일 : 제1회 대구체육중학교 입학식(남 20명, 여 15명 총 35명, 1학급)
 2017년 2월 3일 : 제1회 졸업식(남 20명, 여 20명 총 40명)
 2018년 2월 9일 : 제2회 졸업식(남 17명, 여 11명 총 28명, 누계 68명)
 2018년 3월 2일 : 제3대 박준용 교장 취임
 2018년 3월 2일 : 제5회 입학식(남 13명, 여 11명 총 24명, 1학급)

학교 동문

참고 자료

외부 링크 
 

대구 북구의 중학교
2014년 개교
헌츠빌 국제공항

헌츠빌 국제공항()은 미국 앨라배마주 헌츠빌에 있는 공항이다.

운항 노선

국내선

화물 노선

통계

각주

외부 링크 
 Huntsville International Airport, official site
 Aerial image as of March 2002 from USGS The National Map
 

앨라배마주의 공항
대전새미래중학교

대전새미래중학교(大田새未來中學校)는 대전광역시 유성구 지족동에 있는 공립 중학교이다.

학교 연혁 
 2009년 11월 3일 : 학교 설립 인가
 2014년 3월 1일 : 2학급 개교
 2014년 3월 1일 : 초대 이군희 교장 취임
 2014년 3월 3일 : 제1회 입학식
 2016년 2월 4일 : 제1회 졸업식
 2022년 1월 28일 : 제7회 졸업식 
 2022년 3월 1일 : 제5대 박영자 교장 취임 
 2022년 3월 2일 : 제9회 입학식

학교 동문

참고 자료

외부 링크 
 

대전 유성구의 중학교
2014년 개교
정소희

정소희(1969년 8월 13일 ~ )는 대한민국의 배우이다.

출연작

드라마 
 《형사 25시》 (1986년, KBS2)
 《울밑에 선 봉선화》 (1989년, KBS1)
 《옛날의 금잔디》 (1991년, KBS1)
 《행복하고 싶어요》 (1994년, SBS)
 《세여자》 (1997년, KBS2)
 《사랑해서 미안해》 (1998년, KBS2)
 《대추나무 사랑걸렸네》 (2001년, KBS1) - 철옹 모 역
 《그대는 별》 (2004년, KBS1)
 《그대의 풍경》 (2007년, KBS1) - 윤 마담  역
 《춘자네 경사났네》 (2008년, MBC) - 허영옥 역
 《은희》 (2013년, KBS2) - 신행자 역
 《트라이앵글》 (2014년, MBC) - 민소정 사장 역

영화 
 《풍녀》 (1987년) - 지연 역
 《신사동 제비》 (1989년) - 솔개 역

각주 

1969년 출생
대한민국의 배우
대한민국의 영화 배우
대한민국의 텔레비전 배우
살아있는 사람
청주시 출신
노형중학교

노형중학교(老衡中學校)는 제주특별자치도 제주시 노형동에 있는 공립 중학교이다.

학교 연혁 
 2008년 5월 27일 : 노형중학교 36학급 설립인가(36학급) (제주도특별자치도고시 제2008-81호) 
 2013년 3월 1일 : 노형중학교 개교, 초대 교장 김장영 선생 부임 
 2015년 3월 1일 : 교육부요청 도교육청 지정 학교자율체육 정책 연구학교 운영(~ 2016.2.29.) 
 2015년 8월 21일 : 39학급 인가(일반 38학급, 특수 1학급) 
 2015년 11월 6일 : 혜낭 도서관 개관 
 2016년 3월 1일 : 교육부요청 도교육청 지정 안전교육 연구학교 운영(~2018.02.28.) 
 2016년 9월 1일 : 제4대 교장 문덕찬 선생 부임 
 2019년 1월 9일 : 제4회 졸업식(453명 졸업, 총 졸업생 수 1,707명) 
 2019년 3월 4일 : 제7회 입학식(408명 입학 남 225명, 여 184명)

학교 동문

참고 자료

각주

외부 링크 
 

제주시의 중학교
2013년 개교
안타로마역

안타로마 역()은 일본 홋카이도 가미카와 군 아이베쓰정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 철도역이다. 역 번호는 A41이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

역 주변 
 국도 제39호선

역사 
 1923년 11월 15일 : 일본국유철도 아이베쓰 ~ 가미카와 간 개업과 함께 설치. 일반역.
 1975년 12월 25일 : 화물 취급 폐지.
 1984년 2월 1일 : 소화물 취급 폐지.
 1984년 11월 10일 : CTC화 후 제2차 합리화 때 무인화.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.

인접 역 

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
아이베쓰정
1923년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
세키호쿠 본선
도운역

도운 역()은 일본 홋카이도 가미카와 군 가미카와 정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 철도역이다. 역 번호는 A42이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

역 주변 
 국도 제39호선

역사 
 1960년 5월 2일 : 일본국유철도의 도운 가승강장으로서 개업. 여객 취급만.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계. 동시에 역으로 승격.
 1990년 3월 10일 : 영업 거리 설정.
 2021년 3월 13일：이용자 감소에 따라 폐지.

인접 역 

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
가미카와정 (홋카이도)
1960년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
세키호쿠 본선
가미카와역

가미카와 역()은 일본 홋카이도 가미카와 군 가미카와 정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 철도역이다. 역 번호는 A43이며, 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.

역 주변 
 가미카와 정청
 국도 제39호선

역사 
 1923년 11월 15일 : 일본국유철도의 역으로서 개업. 일반역.
 1947년 : 소운쿄산린() 철도 개업.
 1952년 : 소운쿄산린 철도 폐지.
 1962년 8월 31일 : 역사 개축.
 1968년 7월 25일 : 보조 컨테이너 기지 설치.
 1984년 2월 1일 : 화물 및 소화물 취급 중지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도가 승계.
 1999년 4월 1일 : 역 렌터카 영업소 영업 개시.
 2008년 11월 : 역 앞 주변 구획 정리 사업의 일환으로서 역사 개보수.
 2013년 3월 31일 : 역 렌터카 영업소 영업 종료.

인접 역 

 나카코시 신호장과의 사이에는 덴마쿠(天幕) 역이 있었으나 2001년 7월 1일 폐지되었다.

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
가미카와정 (홋카이도)
1923년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
세키호쿠 본선
가미시라타키역

가미시라타키 역()은 일본 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 철도역이다. 역 번호는 A44이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었으나, 2016년 3월 26일 이용객 감소와 다이어 개정으로 역 업무가 폐지되었다.

역 주변 
 국도 제333호선

역사 
 1932년 10월 1일: 일본국유철도의 역으로서 개업. 일반역.
 1978년 3월 1일: 화물 취급 폐지.
 1983년 1월 10일: 소화물 취급 폐지. 무인화.
 1986년 11월 1일: 이 날 다이어 개정에 의해, 토요일의 등교일 이외는 하루 왕복 1회의 정차로 한다.
 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
 1992년 3월 14일: 이 날 다이어 개정에 의해, 토요일의 등교일에 행해졌던 시라타키 - 엔가루 간 정기열차의 오쿠시라타키 역 연장을 폐지. 모든 날에 하루 1회 왕복의 정차로 한다.
 2016년 3월 26일: 이용객 감소와 다이어 개정으로 역 업무 폐지.

인접 역 

홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역
엔가루정
1932년 개업한 철도역
2016년 폐지된 철도역
일본국유철도의 철도역
홋카이도의 폐지된 철도역
엔가루정의 역사
세키호쿠 본선
시라타키역

시라타키 역()은 일본 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 철도역이다. 역 번호는 A45이며, 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.

타는 곳

역 주변 
 국도 제333호선
 엔가루 정청 시라타키 종합 지소

역사 
 1929년 8월 12일 : 일본국유철도의 역으로서 개업. 일반역.
 1932년 10월 1일 : 엔가루 기관고 시라타키 분고 설치.
 1964년 8월 1일 : 시라타키 기관지구 폐지.
 1974년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
 1984년
 2월 1일 : 소화물 취급 폐지.
 11월 10일 : 여객 취급을 간이 위탁화. 운전 취급 요원을 계속 배치.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
 1989년 : 역사 개축.
 1992년 : 운전 취급 요원 무인화.
 1992년 4월 1일 : 간이 위탁 폐지, 완전 무인화.

인접 역 

 오쿠시라타키 신호장과의 사이에는 가미시라타키 역이, 시모시라타키 신호장과의 사이에는 규시라타키 역이 있었으나 2016년 3월 26일 폐지되었다.

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
엔가루정
1929년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
세키호쿠 본선
규시라타키역

규시라타키 역()은 일본 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 철도역이다. 역 번호는 A46이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었으나, 지속적인 이용객 감소에 따라 2016년 3월 26일의 시각 개정 때 폐지되었다.

역 주변 
 국도 제333호선
 가미카와 몬베쓰 자동차도
 유베쓰 강

역사 
 1947년 2월 11일 : 일본국유철도의 규시라타키 가승강장으로서 개업. 여객 취급만.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
 1990년 3월 10일 : 영업 거리 설정.
 2016년
 3월 26일 : 폐지. 당시 이 역을 통해 통학하던 고등학생의 졸업을 기다려 폐지를 보류한 것으로 화제가 되기도 했다.
 10월 17일 : 역사 철거. 당초 지역 주민들은 역사를 이전하여 보존하려 했으나 비용 문제로 포기했다.

인접 역

각주 

홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역
엔가루정
1987년 개업한 철도역
2016년 폐지된 철도역
홋카이도의 폐지된 철도역
1947년 개업한 철도역
엔가루정의 역사
시모시라타키 신호장

시모시라타키 신호장()은 일본 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 신호장이다. 철도역 시절의 역번호는 A47이었다.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 구조이었다. 신호장 격하에 따라 승강장은 사용되지 않는다.

역 주변 
 국도 제333호선
 유베쓰 강

역사 
 1929년 8월 12일 : 일본국유철도의 역으로서 개업. 일반역.
 1974년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
 1983년 1월 10일 : 소화물 취급 폐지. CTC 도입에 따른 무인화.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도가 승계.
 2015년 8월 1일 : 이 역과 마루셋푸 역 사이에서 노반이 쓸려나가 가미카와 역~엔가루 역간 운행 중단.
 2016년 3월 26일 : 이용자 감소로 인해 여객 영업을 종료하고 신호장으로 격하됨.

인접 역 

홋카이도 여객철도의 신호장
엔가루정
1929년 개업한 철도역
2016년 폐지된 철도역
일본국유철도의 철도역
홋카이도 여객철도의 폐지된 철도역
홋카이도의 폐지된 철도역
엔가루정의 역사
세키호쿠 본선
마루셋푸역

마루셋푸 역()은 일본 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 철도역이다. 역 번호는 A48이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

타는 곳

역 주변 
 국도 제333호선
 가미카와 몬베쓰 자동차도 마루셋푸 나들목

역사 
 1927년 10월 10일 : 일본국유철도의 역으로서 개업. 일반역.
 1928년 7월 2일 : 무리신린 철도 개통.
 1962년 7월 : 무리신린 철도 휴지.
 1963년 4월 1일 : 무리신린 철도 폐지.
 1982년 11월 15일 : 화물 취급 폐지.
 1984년 2월 1일 : 소화물 취급 폐지.
 1984년 11월 10일 : 간이 위탁화.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
 1988년 : 역사 개축.
 1992년 4월 1일 : 간이 위탁 폐지. 완전 무인화.
 2002년 4월 1일 : 역사 개축.
 2015년 8월 1일 : 이 역과 시모시라타키 역 사이에서 노반이 쓸려나가 가미카와 역~엔가루 역간 운행 중단.

인접 역 

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
엔가루정
1927년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
세키호쿠 본선
세토세역

세토세 역()은 일본 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 철도역이다. 역 번호는 A49이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

타는 곳

역 주변 
 국도 제333호선
 유베쓰 강 댐

역사 
 1927년 10월 10일 : 일본국유철도의 역으로서 개업. 일반역.
 1982년 11월 15일 : 화물 취급 폐지.
 1983년 1월 10일 : 소화물 취급 폐지. 동시에 CTC 도입에 의해 간이 위탁화.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도가 승계.
 1988년 : 역사 개축.
 시기 불명 : 간이 위탁 폐지.

인접 역 

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
엔가루정
1927년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
세키호쿠 본선
엔가루역

엔가루 역()은 일본 홋카이도 몬베쓰 군 엔가루정에 위치한 홋카이도 여객철도 세키호쿠 본선의 철도역이다. 역 번호는 A50이며, 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 4선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.

타는 곳

이용 현황

역 주변 
 엔가루 정청
 엔가루 신용 금고 본점
 호쿠요 은행 엔가루 지점

인접 역

역명의 유래 

현지에서는 역의 아사히카와에 인접한 감망 바위(가은보우는, 지상고 78m)을 지칭하던 전망 좋은 고지대를 나타내 아이누어"잉칼시"(inkar-us-i, 바라보는, 언제나 하는소)가 전와된 것.
1901년우편 노선 개통에 따른 새 우체국 설치 때문에 현지를 시찰한 삿포로 우체국 관리과 직원이 감망 바위를 나타내는 아이누어 명칭을 의미로 신국 명칭을 엔가루 우체국이라고 할 것이 시초이며, 후 신설된 관공서나 학교의 명칭으로 사용되며 지역 명칭으로 정착한.{<-}}

역 구조 

2면 4선의 단식·섬 승차장의 조합의 구조이다. 아폴로니우스의가 1개 있고 겨울에 계절 운전하는 화물 열차가 사용하고 있다(단, 출발 신호에 진로 표시기가 없어 아사히카와 방면 출발 시만).

열차는 대부분이 가장 역을 사용하지만 상행 보통 열차는 2번 정류장, 하행 보통 열차의 일부는 3번 정류장을 사용한다. 2007년(헤세이 19년)10월 하루 시간표 개정까지는 이 역에서 특급 열차끼리의 충돌이 열리며 하행 열차가 2번 정류장을 사용했다.

출발 신호는 아사히카와 방향과 키타미 방면으로 방향 지시가 떨어져진로 표시기가 있지만 아폴로니우스의 진로 표시기가 없어, 아사히카와 방면에 고정되어 있다. 홈 사이의 이동은 과선 다리를 쓴다.

직원 배치 역. 역사 개방 시간은 5시 30분-22시에 녹색 창구(영업 시간:7시 35분-19시 50분)· 서서 먹는 메밀 국수, 우동 가게가 있다. 영업 담당 직원이 부재의 이른 아침·야간 영업 무인 역 취급이 되지만 신호 취급을 하는 수송 담당 직원은 종일 배치되고 있다.

2006년 3월 17일까지 및 2008년 3월 17일까지 겨울 기간은 24시간 개방되고 있었다. 예전 운전되고 있던 야행"오호츠크"에 맞추어 길거리 소바점이 24시~25시 사이 심야 영업한 바 있다.

나요로 본선 폐지 전에는 가장 역 홈의 유베쓰 분 반대편에 0번 정류장이 존재하고 나요로 본선의 열차가 다시 운전에 사용했다.

홈에는 전구식 승강장 안내판을 마련하고 아사히카와·삿포로 방향과 키타미·아바시리 방면의 2방향별로 번선만 안내하고 있으며 나요로 선 폐지 후에도 "몬베쓰·나요로 방면"란이 불량 점등인 채로 남아 있다.

인접정차역

각주 

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
엔가루정
1915년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
세키호쿠 본선
유로 트럭 시뮬레이터 2

《유로 트럭 시뮬레이터 2》(Euro Truck Simulator 2)는 SCS 소프트웨어에서 개발한 차량 시뮬레이션 게임이다. 2012년 10월 19일에 처음 출시되었으며, 마이크로소프트 윈도우와 리눅스, macOS에서 구동된다. 2008년 게임 《유로 트럭 시뮬레이터》의 후속작으로 유로 트럭 시뮬레이터 시리즈의 두 번째 작품이다.

게임 속 배경은 유럽 대륙으로, 게이머는 물류회사 사장으로써 트레일러 트럭을 직접 몰아 유럽 각국 도시를 오가며 화물을 배달한다. 게임을 진행하면서 배달 수당과 경험치를 얻고, 트럭과 창고를 구매하여 운전자를 고용해 일을 시키는 등 사업확장에 나설 수 있다.

플레이

기본 방식 
유로 트럭 시뮬레이터 2는 기본적으로는 트럭 운전 시뮬레이터 게임이면서도, 자신만의 물류회사를 차려 키워나가는 경영 게임이기도 하다. 게임을 처음 시작한 플레이어는 자신의 회사 프로필과 본부 위치를 정하게 된다. 이때 게임 내 유럽 맵에 표시된 여러 도시 중 딱 한 곳을 골라야 한다. 맨 처음부터 자신이 소유한 차량을 운전해 다니는 것은 불가능하며, 그대신 다른 회사에 일시 고용되어 배달을 진행하는 이른바 '빠른 배송' (Quick jobs)만 할 수 있다. 다만 이 경우 고용주 측에서 트럭은 물론 배달 과정에서 드는 경비 (연료비, 고속도로 통행료, 페리 이용료 등)은 보전해준다.

플레이어가 운임수당으로 돈을 저축하거나 은행 대출을 끌어다 쓰면 자신만의 트럭을 장만할 수 있다. 이때부터는 남의 회사에 고용되지 않고 자사 창고에 자기 트럭을 두고서 마음대로 돈을 벌러 다닐 수 있다. 그 뒤로 버는 돈으로는 기존 트럭을 업그레이드 및 튜닝하거나 새 트럭을 사고, NPC 운전사를 직원로 고용해 알아서 배달하도록 할 수 있다. 또 도시마다 있는 트럭 창고들을 하나씩 사들여 더 많은 트럭과 직원들을 들일 수 있다. 직원들이 배달을 수행하며 성장하면 더 많은 돈을 벌어들일 수 있고, 플레이어는 자신의 사업영역을 전 유럽 대륙으로 확장해나가게 된다.

계속해서 돈을 모으고 적정 레벨에 도달한다면 트레일러를 구매할 수 있으며, 트럭과 마찬가지로 기호에 맞게 설정할 수 있다. 자신이 소유한 트레일러를 끌게 되면, 기존의 각 기업 화물창고에서 미리 적재된 트레일러가 아닌 화물 자체를 받아 싣고서 운반할 수 있게 된다. 또 트럭과 마찬가지로 회사 직원에게 끌고 다니게 하여 더 많은 수익을 올릴 수 있다.

한편 배달을 마칠 때마다 경험치를 얻게 된다. 이 경험치가 쌓이면 레벨이 오르는데, 레벨 단계가 오를 때마다 스킬포인트가 부여된다. 스킬포인트로는 플레이어의 능력 스탯을 찍을 수 있는데, 이를 통해 이전에는 불가능했던 새로운 유형의 일감이 풀리게 된다. 각 유형으로는 ADR (위험물) 등급 화물, 장거리 배달, 높은 값의 화물, 깨지기 쉬운 화물, 정시배송 등 총 6가지가 있다. 이렇게 스탯을 하나씩 찍다 보면 결과적으로 더 높은 수당의 화물을 운반할 수 있게 된다.

맵과 차량 
유로트럭 2에서 구현된 유럽 대륙 맵은 총 12개 국가, 71개 도시 규모이다. 이들 도시마다 존재하는 각 화물창고는 가상 속 기업 15곳에서 각각 운영하고 있으며, 총 스무가지가 넘는 종류의 화물들을 실을 수 있다. 여기에 다섯가지 맵 확장 DLC를 통해 다른 국가와 도시를 거닐 수 있으며, 기업과 화물 종류 역시 더욱 늘릴 수 있다.

게임에서 기본적으로 제공되는 국가와 도시는 다음과 같다. (DLC는 아래 항목 참고)

 - 베를린, 브레멘, 도르트문트, 드레스덴, 뒤스부르크, 뒤셀도르프, 에르푸르트, 프랑크푸르트암마인, 함부르크, 하노버, 카셀, 킬, 쾰른, 라이프치히, 마그데부르크, 만하임, 뮌헨, 뉘른베르크, 오스나브뤼크, 로스토크, 슈투트가르트, 트라베뮌데
 - 암스테르담, 흐로닝언, 로테르담, 에이마위던, 외로포르트
 - 브뤼셀, 리에주
 - 칼레, 디종, 릴, 리옹, 메츠, 파리, 랭스, 스트라스부르
 - 애버딘, 버밍엄, 케임브리지, 칼라일, 카디프, 도버, 에딘버러, 펠릭스토우, 글래스고, 그림즈비, 하리치, 헐, 리버풀, 런던, 맨체스터, 뉴캐슬어폰타인, 플리머스, 셰필드, 사우스햄튼, 스완지
 - 베른, 제네바, 취리히
 - 밀라노, 토리노, 베네치아, 베로나
 - 그라츠, 인스부르크, 클라겐푸르트, 린츠, 잘츠부르크, 빈
 - 포즈난, 바르샤바, 슈체친, 브로츠와프
 - 프라하, 브르노
 - 브라티슬라바
 - 룩셈부르크

트럭 브랜드의 경우, 발매 당시에는 전작인 <저먼 트럭 시뮬레이터>에 있던 MAN사 외에 스카니아와 르노가 새로 추가되었다. 그밖에 DAF, 이베코, 메르세데스 벤츠, 볼보 차량도 포함됐지만 공식 라이선스 허가를 받지 못해 각각 'DAV', '이베도', '마제스틱', '발리안트'란 가명을 썼다. 이후 업데이트를 통해 DAF XF, 볼보 FH, 이베코 스트라리스 메르세데스 벤츠 악트로스가 추가되었다. 가장 최근에는 2019년 2월 8일 MAN TGX 유로6 브랜드가 추가되었다.

한편으로 게임 내 차량에서는 실제처럼 라디오 기능이 존재하여, MP3와 OGG 음악 파일을 담고 재생하거나 인터넷 라디오 방송을 청취할 수 있다.

개발 과정 
유로트럭 시뮬레이터 2는 첫 발매 당시 마이크로소프트 윈도우용으로만 개발되었으며, 개발사 SCS 공식 홈페이지에서 구매하여 다운로드할 수 있었다. 이후 2013년 1월 스팀 상점에도 등록되어 구매할 수 있게 되었다.

2013년 3월 개발사측은 윈도 외 다른 운영체제로도 플레이할 수 있도록 할 것이며, 맥OS용 버전을 개발중이라는 공지를 올렸다. 그로부터 한달 뒤에는 스팀에 리눅스 베타버전이 등록되었다. 맥OS 버전 출시일이 해를 넘겨 늦어지자 사측은 2014년 2월 "여러분들의 바람보다 더 오래 걸리고 있다"면서도 "열심히 작업중이니 걱정하지 말라"고 공지했다. 마침내 그해 12월 19일 사측은 OS X 베타버전 개발을 완료해 스팀에 출시한다고 밝혔다. 2015년 1월 21일에는 윈도 64비트 버전이 발매되어 메모리 용량을 늘릴 수 있게 되었다.

DLC

맵 확장팩 
유로트럭 시뮬레이터 2는 기본으로 제공되는 맵을 넓힐 수 있는 확장팩 DLC가 있다. 다음은 개발사측에서 출시한 맵 확장팩 DLC 목록이다.

평가

각주

더 보기
 유로 트럭 시뮬레이터

외부 링크 
 
 

2012년 비디오 게임
오픈 월드 게임
윈도우 게임
macOS 게임
리눅스 게임
유럽을 배경으로 한 비디오 게임
경험재

경험재(經驗財, experience good)란 경험을 하기 전에 가치를 평가하기 어려운 재화를 말한다. 대표적으로 디지털 콘텐츠가 있다.

재화