lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
다이아몬드 힐역

다이아몬드 힐 역 (Diamond Hill), 또는 쥔섹산 역 (, Jyun Sehk Saan)은 홍콩 MTR 군통 선과 튄마선의 지하철역이다. 가우룽 북부 다이아몬드힐에 위치해 있으며 플라자 할리우드 개발단지에 속해 있다. 역의 상징색은 진한 회색에 은색 가루가 흩뿌려진 색으로 다이아몬드를 의미한다.

2021년 6월에 튄마선노선의 카이탁역과 타이와이역 구간이 추가 개통하면서 환승역이 되었다.

역 구조 

1번 승강장과 2번 승강장이 하나의 섬식 승강장을 공유한다. 1979년 다이아몬드 힐 역을 지을 당시 둥가우룽 선 승강장으로 쓰기 위해 남겨둔 공간이 지금까지도 보존되어 있다. 이 공간은 군통 선 승강장의 광고판 너머를 잘 보면 찾아볼 수 있다. 이밖에도 튄마선노선이 2021년 개통되면서 섬식 승강장이 하층부에 하나 더 생겼다.

출구 

A1: 룽푼
A2: 산포공
B: 리듬가든
C1: 다이함 로
C2: 플라자 할리우드

교통

플라자 할리우드 버스터미널 (C1 / C2 출구) 

공공버스 노선
19 - 다이아몬드힐 공동묘지 방면
19A - 그랜드뷰 가든 방면
33A - 힐탑 가든 방면
19 - 사이보궁 방면
19M - 치완산 방면
70 - 다이곡저이 방면

버스 노선
11 - 가우룽 역 방면
84M - 체벌리어 가든 방면, 시티원 사틴 경유
85M - 감잉 방면, 체벌리어 가든 / 마온산 중심가 경유
286M - 마온산 중심가 방면
82X - 라바나 가든 방면, 공윈 주택지구 / 시티원 사틴 경유
74X - 다이보 중심가 방면
75X - 다이보부신 주택지구 방면
92 - 사이궁 방면
91 - 칭서이완 방면, 홍콩과기대학 경유
91M - 보람 방면, 홍콩과기대학 / 항하우 경유
96R (일요일과 공휴일 전용노선) - 웡섹 페리 부두 방면, 사이궁 경유
671 - 압레이자우 (레이곡 가) 방면, 동구해저도로와 애버딘 터널 경유

각주 

다이아몬드힐
가우룽의 지하철역
군통선
튄마선
동서선
1979년 개업한 철도역
웡다이신구
아니 후오타리

아나 마리아 "아니" 후오타리(: 1874년 7월 13일 비푸리-1943년 4월 15일 헬싱키)는 핀란드의 정치인이다.

미혼모 마리아 토르벨라이넨(Maria Torvelainen)의 딸로 태어났다. 모친의 직업은 시녀였다. 초등교육을 마친 뒤 비푸리 직업학교에 진학하여 바느질을 배웠다.

1902년 비푸리 재봉노동자협회의 초대 회장이 되었고 1906년에는 서기를 지냈다.

1902년 비푸리 사노마트 지의 주필 안톤 후오타리와 결혼했다. 1903년에서 1911년 사이에 슬하 11자녀를 낳았다. 핀란드 노동조합연맹에 참여했고 이후 의회선거에 출마해 1907년-1909년, 1911년-1917년에 의원을 역임했다.

핀란드 내전에서 적군이 패하면서 러시아로 도피하려 했으나 중간에 비푸리에서 붙잡혔다. 5년 징역 및 노역에 처해졌으나 1919년 사면되었다.

1922년-1926년, 1932년-1943년 다시 의원을 역임했다. 1943년 사고로 죽었다.

1874년 출생
1943년 사망
비보르크 출신
핀란드의 제1대 의회의원
핀란드의 제2대 의회의원
핀란드의 제3대 의회의원
핀란드의 제5대 의회의원
핀란드의 제6대 의회의원
핀란드의 제7대 의회의원
핀란드의 제8대 의회의원
핀란드의 제10대 의회의원
핀란드의 제11대 의회의원
핀란드의 제14대 의회의원
핀란드의 제15대 의회의원
핀란드의 제16대 의회의원
핀란드의 제17대 의회의원
핀란드의 여자 정치인
핀란드 사회민주당의 정치인
핀란드 내전 관련자 (적)
어모초등학교

어모초등학교는 경상북도 김천시 어모면 어모로 544-4 (동좌리)에 있었던 공립 초등학교이다.

연혁 
1968년 10월 22일 설립인가
1970년 9월 1일 개교
1989년 3월 1일 구례국민학교 통폐합
1996년 3월 1일 어모초등학교로 개칭
2007년 3월 1일 폐교

동문 

김천시의 학교
대한민국의 폐교된 초등학교
1970년 개교
2007년 폐교
가미신조역

가미신조 역()은 일본 오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 역 번호는 HK-64이다.

역사 
 1928년 1월 16일: 신케이한 철도 아와지 ~ 다카쓰키초 역(현, 다카쓰키시 역)간 연장 개통과 동시에 영업 개시.
 1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기철도 신케이한 선의 역이 됨.
 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현, 한큐 전철)의 역이 됨.
 1949년 12월 1일: 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명이 변경되어 본 역도 교토 본선의 역이 됨.
 1975년: 고가화.
 2007년 3월 17일: 다이아 개정으로 신설된 준급 정차역이 됨. 이에 맞추어 각 승강장에 LED식 발차 안내기를 설치(하행 승강장은 반전식에서 갱신), 엘리베이터 앞의 접근 안내기도 행등식에서 LED식으로 갱신함.
 2010년 3월 14일: 다이아 개정으로 신설된 쾌속 정차역이 됨.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류소로 분류된다.

개찰구는 북문과 남문의 2개소가 있지만 국도 제479호선(내환상선)의 사이로 크게 벗어나지 않는 곳에 위치한다. 남쪽 출입구에 "가미신조 한큐 빌딩"이라는 역 빌딩을 병설하고 있다.

배리어 프리의 일환으로 북문에는 개찰구와 각 승강장을 연결하는 엘리베이터가 있고, 남문에는 에스컬레이터가 설치되어 있지만, 에스컬레이터는 하행 승강장(아와지・우메다・덴가차야 방면) 쪽에만 설치되어 있다.

개업 당초에는 지상역이었으나 1975년 교토 (가와라마치) 방향에 플랫폼을 이동하여 고가화되었다. 이는 국도 제479호선(당시, "오사카 시도 신조야마토가와 선")과의 교점에 있던 시마가시라 건널목이 당시 한큐 선내에서 가장 자동차 교통량이 많은 건널목이었기 때문에 고가화에 의한 정체의 발생 방지에 크게 기여했다.

승강장 

※ 오랫동안 승강장 번호가 설정되지 않았지만 2007년 3월 17일의 다이아 개정에 따라 부여되었다.

역 주변 
북쪽 출입구 주변은 한적한 주택가와 접하고 있지만 남쪽 출입구의 남동쪽은 스크램블 교차점을 가진 소규모 번화가가 있어 다양한 음식점 등이 집적되어 있다.

선로는 역 남쪽으로 완만한 커브를 그리면서 그 바로 위를 도카이도 신칸센의 고가가 다니고 있다.

 히가시요도가와 구청
 히가시요도가와 경찰서
 히가시요도가와 우체국
 히가시요도가와 가미신조 우체국
 간사이 대학 호쿠요 중・고등학교(구, 호쿠요 고등학교)
 오사카 시립 신조 초등학교
 기타오사카 조선 초중급학교
 오사카 경제 대학(오스미 캠퍼스)
 리소나 은행 가미신조 지점
 간사이 슈퍼 즈이코점
 코나미 스포츠 클럽 가미신조
 즈이코지
 오사카 시영 지하철 이마자토스지 선 즈이코 4초메 역 - 도보 15분 거리, 오사카 경제 대학의 근처에 있다. 계획 단계에서는 가미신조를 기점으로 했었다.
 국도 제479호선 (내환상선)

사진

인접역 

오사카부의 철도역
오사카시의 철도역
히가시요도가와구
1928년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
히가시요도가와구의 건축물
히가시요도가와구의 교통
올림픽마멋

올림픽마멋(Marmota olympus)은 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 미국 워싱턴주에서만 발견되며, 올림픽 반도의 중간 고도에서 서식한다. 근연종은 흰등마멋과 밴쿠버섬마멋이다. 2009년에 워싱턴 주의 공식 토착종으로 확인되었다. 몸길이는 집고양이 크기 정도이고, 몸무게는 보통 여름에 약 8kg 정도이다.

계통 분류

각주 

다람쥐과
1898년 기재된 동물
아이카와역 (오사카부)

아이카와 역()은 일본 오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 역 번호는 HK-65이다.

역사 
개업 시의 역명은 스이타초 역이었지만, 센리 선(1967년까지는 센리야마 선)의 스이타 역과의 겹치는 점의 등에서 여러 차례 역명이 변경되어 왔다. 아이카와 역명은 역 근처를 흐르는 아이 강에서 유래한다.

 1928년 1월 16일: 신케이한 철도 아와지 ~ 다카쓰키초 역(현, 다카쓰키시 역)간 연장 개통과 동시에 스이타초 역(すいたまちえき)으로 영업 개시. 개업 시에 대피선이 있었지만 1933년에 철거되었다.
 1930년 9월 15일: 게이한 전기철도의 합병에 따라, 게이한 전기철도 신케이한 선의 역이 됨. 동시에 게이한 스이타 역으로 역명 변경.
 1943년 10월 1일: 게이한신 급행전철(현, 한큐 전철)의 합병으로, 스이타히가시구치 역으로 역명을 변경하고 센리야마 선(현, 한큐 센리 선)의 히가시스이타 역을 스이타 역으로 역명 변경.
 1949년 12월 1일: 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명이 변경되어 본 역도 교토 본선의 역이 됨.
 1954년 5월 1일: 아이카와 역으로 역명 변경.
 1969년: 대피 설비가 부활함.

역 구조 
성토 위, 섬식 승강장 2면 4선의 고가역에서 대피 시설을 갖추고 있다.

승강장은 개찰구 층의 위층에 있다. 개찰구는 가와라마치 방향의 동서 양쪽 위에 위치하며, 인근 고교 학생들의 전용 출입구도 있다.

승강장 

 내측의 두 선로(2,3번 선)가 주로 본선, 외측의 두 선로(1,4번 선)가 대피선이다.
 새벽 시간에는 당역 시발 하행 열차(주로 덴가차야 행)가 설정되어 있다.

역 주변 
역에서 동서로 방사상의 도로가 뻗어 있다.

열차는 본 역을 끼고 바로 북쪽에서 아이 강, 남쪽에서 간자키 강을 계속해서 건넌다. 또, 아이 강은 본 역의 남서쪽에서 간자키 강에 합류한다.

 학교 법인 오사카 세이케이 학원
 오사카 세이케이 대학
 오사카 세이케이 단기 대학
 오사카 세이케이 여자 고등학교
 오사카 고등학교
 오사카 부 제생회 스이타 병원
 아이카와 병원
 히가시요도가와 아이카와 우체국
 스이타 미나미타카하마 우체국
 오사카 시영 지하철 이마자토스지 선 이타카노 역 - 1km 가량 떨어져 있다.
 오사카 시 교통국 히가시스이타 검차장 - 상호 직통 운전을 하고 있는 오사카 시영 지하철 사카이스지 선 차량기지. 검차로의 인입선은 쇼자쿠 역 근처의 하행선상에 있으며, 출고한 열차가 당역을 시발로 운용을 시작하는 경우도 있다.
 아이 강
 간자키 강
 오사카 부도 151호 아이카와 정차장선
 신케이한바시 - 아이 강을 건너는 다리.

사진

인접역 

오사카부의 철도역
오사카시의 철도역
히가시요도가와구
1928년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
히가시요도가와구의 건축물
히가시요도가와구의 교통
애스펙트 (기업)

주식회사 애스펙트(株式会社アスペクト)는 일본의 게임 개발사이다. 1991년 설립되었고 본사는 도쿄도 도시마구에 있다. 90년대에 세가의 하청을 맡아 게임 기어용 게임을 제작했는데, 대표적으로 소닉 시리즈가 있다.

작품

각주

외부 링크 
 

1991년 설립된 기업
일본의 비디오 게임 회사
비디오 게임 개발사
도쿄도의 기업
타르바간마멋

타르바간마멋(Marmota sibirica)은 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 중국(내몽골 자치구와 헤이룽장성)과 몽골 북부와 서부, 러시아(시베리아 남서부, 투바, 자바이칼)에서 발견된다. 몽골 알타이 산맥 분포 지역은 알타이마멋의 분포 지역과 겹친다. 2008년 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 "멸종위기종"으로 분류했다.

아종 
2종의 아종이 알려져 있다.

 M. s. sibirica
 M. s. caliginosus

계통 분류

각주 

다람쥐과
1862년 기재된 동물
산드라 레흐티넨

알렉산드라 "산드라" 레흐티넨(: 1873년 7월 1일 파리칼라-1954년 9월 5일 헬싱키)는 핀란드의 정치인이다. 1907년-1909년 해메 북부 선거구에서 핀란드 사회민주당 소속으로 의원을 역임했다. 남편 유시 레흐티넨도 의원을 역임했다.

1903년 이전까지 헬싱키, 오울루에서 하녀 및 재봉사로 일했다. 이후 사회민주당에서 대변인, 조직가로 활동했다. 1929년-1932년에 정치범으로 수감되었다.

1933년에서 1945년 사이에는 소련에서 지냈다. 핀란드로 돌아온 뒤 1954년 헬싱키에서 사망. 향년 81세.

각주 

핀란드의 제1대 의회의원
1873년 출생
1954년 사망
파리칼라 출신
핀란드 사회민주당의 정치인
핀란드의 여자 정치인
밴쿠버섬마멋

밴쿠버섬마멋(Marmota vancouverensis)은 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 태평양 북서부 밴쿠버섬 고지대 산악 지역에서만 발견된다. 특히 밴쿠버섬마멋은 일부 다른 마멋류와 대부분의 다른 설치류와 비교하여 상대적으로 크다. 마멋속은 다람쥐과에서 가장 큰 분류군으로 성체의 몸무게가 나이와 시간에 따라서 3~7kg으로 다양하다.

밴쿠버 섬의 고유종이지만, 밴쿠버섬마멋은 현재 캐나다 전역의 여러 사육 번식 센터와 1990년대 동안에 현지에서 멸종된 밴쿠버 섬의 여러 곳에 성공적으로 살고 있다. 이는 독특한 캐나다 종의 멸종 방지와 자립적인 야생 개체군 복원을 위해 고안된 지속적인 복원 프로그램의 결과이다. 복원 프로그램의 노력 때문에 밴쿠버섬마멋은 야생에서 2003년의 30마리 이하에서 2015년 추산 250~300마리로 증가했다.

계통 분류

각주 

다람쥐과
1911년 기재된 동물
밴쿠버섬
유럽땅다람쥐

유럽땅다람쥐(Spermophilus citellus)는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 얼룩땅다람쥐와 함께 땅다람쥐속의 유럽을 대표하는 종이다. 다른 모든 다람쥐들처럼 쥐목에 속한다. 우크라이나 남부 지역부터 소아시아와 오스트리아, 체코, 슬로바키아, 세르비아, 그리스, 루마니아, 불가리아, 마케도니아까지 그리고 북쪽으로 폴란드의 유럽 동부 전역에서 발견되지만, 분포 지역은 카르파티아 산맥에 의해 두 지역으로 나뉜다.

계통 분류

각주 

다람쥐과
1766년 기재된 포유류
트라이스타 픽처스의 영화 목록

이 목록은 트라이스타 픽처스에서 제작/배급한 영화를 기록한 것이다.

1980년대

1990년대

2000년대

2010년대

2020년대 

 
제작사별 영화 목록
잔존땅다람쥐

잔존땅다람쥐 또는 톈산땅다람쥐(Spermophilus relictus)는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 카자흐스탄과 키르기스스탄, 우즈베키스탄에서 발견된다.

계통 분류

각주 

다람쥐과
1923년 기재된 동물
카자흐스탄의 포유류
키르기스스탄의 포유류
우즈베키스탄의 포유류
멕시코땅다람쥐

멕시코땅다람쥐(Ictidomys mexicanus)은 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코와 미국에서 발견된다.

특징 
중간 크기의 작은 설치류로 등에 9줄의 흰 반점 줄무늬가 있다. 몸길이는 38cm 정도이고, 수컷이 암컷보다 약간 크다. 눈 주위에 작고 흰 둥근 고리가 있으며, 작은 귀를 갖고 있다.

계통 분류

각주 

다람쥐과
1777년 기재된 동물
리오그란데땅다람쥐

리오그란데땅다람쥐(Ictidomys parvidens)은 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 작은땅다람쥐속에 속하는 모든 종은 이전에 더 큰 땅다람쥐속(멕시코땅다람쥐의 아종 Spermophilus mexicanus parvidens)에 포함되는 것으로 간주했지만, 시토크롬 b 유전자에 대한 DNA 염기 서열 분석을 통해 이 분류군이 프레리도그류와 마멋류의 측계통군으로 밝혀져 더이상 하나의 단일속을 유지할 수 없게 되었다. 결과적으로 작은땅다람쥐속은 이제 별도의 속으로 분류하고 있다.

계통 분류

각주 

다람쥐과
1896년 기재된 동물
중국고속철도 CRH6

중국고속철도 CRH6형() 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 고속열차로 중화인민공화국의 상하이 지하철을 제조한 CRRC 난징 시팡에서 개발한 고속철도 차량이다. 또한 중국고속철도 CHR6은 중국고속철도 CRH1 모델을 기반으로 개발되었다.

개요 
2005년 중화인민공화국 국무원은 광둥성의 주강순환고속철도 건설 계획을 승인했다. 2009년 12월 29일에 계약을 체결하면서 차량 주문이 확정되었다. 2011년 6월에 CRH6F의 도입을 시작으로 같은 해 12월에 CRH6A 차량을 도입했다. 2013년 7월에 CRH6F 차량을 도입했다.

세부 모델

CRH6A 
CRH6A형 전철()은 최대 영업 속도 220km/h로 운행하는 고속열차로 무정차 노선과 특급 노선에 운행하고 있다. 독일의 인터시티와 유사한 열차로 2+2 좌석 배치와 일부 열차의 경우 화장실이 존재한다.

CRH6F 
CRH6F형 전철()은 최대 영업 속도 180km/h로 운행하는 고속열차로 주로 교외 노선을 운행하고 있으며 별도로 화장실이 존재하지 않는다.

CRH6S 
CRH6S형 전철()은 최대 영업 속도 140km/h로 운행하는 고속열차로 주로 과밀 지역을 운행하고 있다.

현황

관련 항목 
 중국고속철도
 중국고속철도 CRH1
 중국고속철도 CRH2
 중국고속철도 CRH3
 중국고속철도 CRH5

각주

외부 링크 

 Official CRH6 Model Train
 Photo of CRH6 trial run
 Interior photos of CRH6

중국의 고속철도 차량
CR400

중국고속철도 CR400형() 또는 중국 표준형 고속철도() 또는 푸싱하오()는 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 고속열차로 중화인민공화국의 중국고속철도를 제조한 CRRC 칭다오 시팡, CRRC 창춘 시팡,
CRRC 탕산에서 개발한 고속철도 차량으로 2016년부터 도입했다.

CR400AF의 경우 블루/레드 돌핀()의 명칭과 CR400BF의 경우 골든 피닉스()란 명칭을 부른다. 2012년에 최초로 개발하기 시작해 2014년 6월부터 생산하기 시작했다. 2015년 6월 30일에 초도기형 편성이 도입하기 시작했다.

개요

중화인민공화국 표준 고속철도의 개발 
2012년에, 창춘 철도 차량 (현, CRRC 창춘 시팡), 중화인민공화국 철도부의 정책에 따라 중국 표준 고속철도를 최초로 개발하기 시작했다. 2013년 12월, CRRC 창춘은 중국 표준 고속철도의 기술을 개발을 끝냈고, 2014년 9월에 설계를 완료했다. 2015년 6월에 시범 차량이 제작되었다.

시범 운행 
중국 표준 고속철도 연구 및 개발에 따른 60만 킬로미터에 도달하기 위해 시범 운행을 시작했다. 시범 운행에 이후에 베이징에 위치한 중국 철도 학원에서 시범 운행을 시작했고 최고 영업 속도 160km/h를 달성했다.

2015년 11월에, 다시 철로 구간 시범 운행에서 영업 최고 속도 385km/h를 달성했다. 중국 표준 고속철도는 교량, 터널 및 경사면 및 선회를 포함한 까다로운 조건에서 시범 운행을 했다.

2016년 7월 15일, 정쉬 고속철도 구간 시범 운행에서 최고 영업 속도 420km/h를 달성했다.

상용 운행 
2016년 8월 15일, 중국 표준 고속철도는 하다 고속철도 구간을 최초로 운행하기 시작했다. 당시 열차번호는 G8041호로 다롄 북역에서 선양 역까지 운행했다.

2016년부터 2017년까지, 철도 생산을 위해 라이센스를 획득했다.

2017년 2월 25일에 징광 고속철도 노선에 투입하기 시작했다.

명칭 
이전에 도입된 고속열차 모델과 달리 중국 표준 고속철도는 허셰호()란 표시가 되었고, 2017년 6월 25일, 명칭이 푸싱하오()란 명칭으로 발표되었다.

2017년 6월 26일, CR400AF 모델이 베이징 남역에서 상하이로 운행했고, CR400BF 모델의 경우 상하이 훙차오역에서 베이징행을 운행했다. 중국 표준 고속철도 역사상 최초로 공식적으로 운영을 시작했다.

세부 모델 
중국 표준형 고속철도는 앞 자리와 끝 자리는 CR, 두 번째 자리는 숫자로 구성되었다. CR은 중화인민공화국 철도부의 영어 약자에 해당된다. A의 경우 CRRC 칭다오 시팡에서 생산된 차량인 반면 B의 경우 CRRC 창춘 시팡에서 제작되었다. 현재 CR400AF, CR400BF 두 가지 모델이 있는데 향후 수요에 따라 CR200, CR300 모델도 제작될 예정이다.

특징 
중국 표준 고속철도는 길이가 209m, 전폭은 3,360mm로 전장의 경우 4,060mm이다. 축중의 경우 17톤이다. 556명의 승객을 수용할 수 있으며, 비지니스 클래스는 10석, 퍼스트 클래스는 28석, 518명의 수용이 가능한 세컨드 클래스가 있다. 에너지 소모를 줄이고 표준 부품 설계를 채택했다. 기존의 모델에 비해 안전 기능이 강화했다.

좌석 간격의 경우, 세컨드 클래스는 1,020mm, 퍼스트 클래스의 경우 1,160mm에 해당된다. Wi-Fi 기능이 있다.

객차 구성 
 모델
 ZY : 퍼스트 클래스
 ZE : 세컨드 클래스
 ZEC : 세컨드 클래스 코치/식당차
 ZYS : 퍼스트 클래스 코치/비지니스 코치
 ZES : 세컨드 클래스/비지니스 코치

 기호
 Z : 좌석
 Y/Yi : 퍼스트 클래스
 E/Er : 세컨드 클래스
 C/CA : 식당차
 S/SW： : 비지니스 좌석

CR400AF

CR400BF

현황

관련 항목 
 중국고속철도
 중국고속철도 CRH1
 중국고속철도 CRH2
 중국고속철도 CRH3
 중국고속철도 CRH5
 중국고속철도 CRH6

각주

외부 링크 

중국의 고속철도 차량
정보 이득

정보 이론과 머신 러닝에서 정보 이득은 쿨백-라이블러 발산(Kullback Leibler Divergence,KLD)의 동의어이다. 그러나 의사 결정 나무의 맥락에서 이 용어는 때때로 상호 정보와 동의어로 사용되기도 하는데, 이것은 상호의존정보와 동의어로 사용되기도 한다. 이 정보는 한 변수의 조건부 분포에서 다른 한 변수의 단일 변수 확률 분포에 대한 쿨백-라이블러 발산의 기댓값이다.

특히, 확률 변수 A가 값 A = a를 취하는 관찰로부터 얻어진 확률 변수 X의 정보 이득은 쿨백-라이블러 발산 으로 a가 주어진 x에 대한 사후 분포 로부터의 x에 대한 사전 확률 로 표현된다.

정보 이득의 기댓값은 X와 A의 상호의존정보 I(X; A)이다. 즉 무작위 변수 A의 상태를 관찰함으로써 얻어지는 X의 엔트로피 감소이다.

머신 러닝에서 이 개념은 X의 상태를 가장 빠르게 좁히기 위해 조사할 속성의 기본 시퀀스를 정의하는 데 사용할 수 있다. 이러한 시퀀스 (각 단계에서 이전 속성 조사의 결과에 따라 다름)를 의사 결정 트리 라고한다. 일반적으로 상호 정보가 높은 속성은 다른 속성보다 선호되어야 한다.

정의
일반적으로, 기대되는 정보 이득은 이전 상태에서 주어진 정보를 갖는 상태로 바뀔 때 정보 엔트로피 H의 변화이다:

응용
을 각각  형식으로 나타내보면,
 는 와  해당 클래스 라벨인 번째 속성의 값이다. 속성 에 대한 정보 이득은 다음과 같이 엔트로피 로 정의된다.

속성값 각각에 대해 결과 속성에 대한 고유한 분류를 만들 수 있는 경우 상호 의존 정보는 속성에 대한 총 엔트로피와 같다. 이 경우 전체 엔트로피에서 빼는 상대 엔트로피는 0이다.

단점
정보 획득이 일반적으로 속성의 관련성을 결정하는 좋은 방법이지만 완벽한 것은 아니다. 주목할 만한 문제는 많은 양의 고유한 값을 가질 수 있는 속성에 정보 이득이 적용될 때 발생한다. 예를 들어 비즈니스 고객을 설명하는 일부 데이터에 대한 의사 결정 트리를 작성한다고 가정한다면, 정보 획득은 종종 어떤 속성이 가장 관련이 있는지를 결정하는 데 사용되므로 트리의 루트 근처에서 테스트 할 수 있다. 입력 속성 중 하나는 고객의 신용 카드 번호일 수 있다. 이 속성은 각 고객을 고유하게 식별하기 때문에 상호 정보가 많지만 의사 결정 트리에 포함하지 않는다. 신용 카드 번호를 기반으로 고객을 취급하는 방법을 결정하는 것은 그렇지 않은 고객에게 일반화하기 어렵다. (과잉 적합, overfitting)

때때로 정보 이득 비율이 대신 사용된다. 이는 다수의 고유한 값을 갖는 속성을 고려하지 않고 의사 결정 트리를 편향시킨다. 그러나 정보 값이 매우 낮은 속성은 부당한 이점을 얻는 것으로 보인다.

같이 보기 
 정보 엔트로피

참고
 톰 마이클 미첼

정보 이론
통계학
심재옥

심재옥(沈載玉, 1966년 2월 15일, 충청남도 서천군 ~ )는 대한민국의 제6대 서울특별시의원이다.

학력 
 정의여자중학교 졸업
 서천여자고등학교 졸업
 한양여자전문대학교 식품영양학과 학사 졸업

경력 
 민주노동당 중앙위원
 공익노련 조직국장
 전문노련 조직부장
 공공연맹 여성국장·정치국장
 2002.07 ~ 2006.06 제6대 서울특별시의회 의원
 2002.07 ~ 2004.07 제6대 서울특별시의회 전반기 재정경제위원회 위원
 2002.08 ~ 2003.02 제6대 서울특별시의회 전반기 여성특별위원회 위원
 2003.03 ~ 2003.09 제6대 서울특별시의회 전반기 여성특별위원회 위원
 2003.10 ~ 2004.10 제6대 서울특별시의회 전반기 여성특별위원회 위원
 2004.07 ~ 2006.06 제6대 서울특별시의회 후반기 보건사회위원회 위원
 2004.11 ~ 2005.06 제6대 서울특별시의회 후반기 청계천복원사업특별위원회 위원
 2005.06 ~ 2005.12 제6대 서울특별시의회 후반기 노인복지지원특별위원회 위원
 2006 민주노동당 최고위원
 진보신당 대변인
 진보신당 여성위원장
 2011.11 ~ 2012.12 제4대 진보신당 부대표
 탈핵운동 본부장

역대 선거 결과

외부 링크 
 

1966년 출생
살아있는 사람
청송 심씨
서천군 출신
정의여자중학교 동문
서천여자고등학교 동문
한양여자대학교 동문
민주노동당 (대한민국) 당원
진보신당 당원
노동당 (대한민국) 당원
서울특별시의원
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
MTR CRH380A

항철공사 CRH380A()는 홍콩의 항철공사에서 운영하는 고속열차로 광선강 고속철도 노선에 도입을 위해 생산된 고속철도 차량으로 오는 2018년부터 운행에 들어갈 예정이다. 9편성이 제작될 예정으로 2014년부터 3편성이 생산되었고 현재 시범 운행에 들어갔다.

개요 
2012년 홍콩의 항철공사가 광선강 고속철도 노선에 열차를 도입하기 위해 CRRC 청두 시팡과 계약을 체결했다. 2013년 11월에 첫 편성이 조립이 완료되었다. 2014년 3월에 시범 운행에 들어갔다. 2016년 6월에 3편성이 최초로 열차 번호가 부여되었다. 2017년 6월에 광선강 고속철도 노선에 시범 운행을 시작했다.

객차 구성 
 모델
 ZY : 퍼스트 클래스
 ZE : 세컨드 클래스
 ZEC : 세컨드 클래스 코치/식당차
 ZYS : 퍼스트 클래스 코치/비지니스 코치
 ZES : 세컨드 클래스/비지니스 코치

 기호
 Z : 좌석
 Y/Yi : 퍼스트 클래스
 E/Er : 세컨드 클래스
 C/CA : 식당차
 S/SW： : 비지니스 좌석

현황

관련 항목 
 CRH380A
 CRH380B
 CRH380C
 CRH380D

각주

외부 링크 

중국의 고속철도 차량
Max (열차)

Max() 또는 멀티 어메니티 익스프레스()는 동일본여객철도가 보유한 복층 신칸센의 명칭이자 E1계, E4계 차량의 명칭으로 알려졌다.

시운전시에는 이 애칭이 정해지지 않았었기 때문에, 잠정적으로 더블 데커 신칸센()의 약칭인 DDS와 형식 명칭인 E1의 스티커가 붙어 있었다가 1994년 E1계 도입 당시 차량 명칭으로 선정되면서 1997년 E4계 도입 시 2층 신칸센에 한해서 명칭으로 전환되었다. 신칸센 차량과 달리 승차시 정원이나 열차의 취급이 다르기 때문에 Max 다니가와()와 Max 도키()처럼 Max의 이름을 딴 명칭으로 사용된다. 또한 열차 운행 시 열차 이름 앞에 Max가 붙는다.

차량

영업용 차량 
 신칸센 E1계 전동차
 신칸센 E4계 전동차

운행 노선

과거 운행 노선 
 도호쿠 신칸센 - 2012년 9월 28일 Max 명칭으로 하는 열차 운행을 종료했다.
 Max 나스노 - E4계 차량 운행, 400계, E3계와 중련 운행했다. E4계 차량 단독 운행 시 8량 편성과 16량 편성으로 운행하는 열차도 존재했다. 1999년 12월까지 E1계도 운행했다.
 Max 야마비코 - E4계 차량 운행, 쓰바사와 중련 운행했다. 하절기에 한해 모리오카까지 운행했다. 2005년까지 모리오카행 열차도 운행했다. E4계 차량 단독 운행 시 8량 편성과 16량 편성으로 운행하는 열차도 존재했다. 1999년 12월까지 E1계도 운행했다.
 Max 아오바 - E1계로 운행했고 1997년에 야마비코로 통합했다.

 조에쓰 신칸센 - 2021년 10월 1일 Max 명칭으로 하는 열차 운행을 종료했다.
 Max 다니가와 - E1계, E4계 차량 운행, 16량 편성으로 운행하는 열차도 존재한다.
 Max 도키  - E1계, E4계 차량 운행, 16량 편성으로 운행하는 열차도 존재한다.
 Max 아사히 - E1계, E4계로 운행했고 2002년 12월 도키로 변경했다.

 나가노 신칸센
 Max 아사마 - E4계로 운행했고 2001년부터 2003년까지 가루이자와 ~ 도쿄까지 운행한 적이 있다.

전 차량 지정석으로 운영 
E1계의 경우 1호차부터 4호차까지, E4계의 경우 1호차부터 3호차까지 자유석을 전제로 3+3열 좌석으로, 리클라이닝 기능이 제외한 열차 구조를 위해 모든 차량 지정석에서 운용은 없지만, 이전에 Max 야마비코, Max 도키, Max 아사히, Max 아사마 운행 당시 전 차량 지정석으로 운영된 적이 있다. 당시 자유석 전용차의 경우 (2층석 기준 E1계의 경우 1호차부터 4호차까지, E4계의 경우 1호차부터 3호차까지) 일반 좌석 3+2 좌석으로 운용하고 있기 때문에, F좌석은 발매가 불가능했고 지정석이 매진된 상태여도 F자리는 존재하지 않았기 때문에, 좌석의 여유가 있었다.

퇴역 
2011년 동일본여객철도 보도에 따르면 향후 5년간 전량 퇴역을 발표했고 2012년 9월 28일에 E1계 차량이 전량 퇴역과 동시에 운행이 종료되었다. E4계도 2013년과 2016년부터 2017년까지 6편성이 폐차되었다. 같은 해 4월 동일본여객철도의 발표에 따르면 향후 2018년부터 2021년까지 E7계 교체와 동시에 순차별로 퇴역될 예정이나 태풍 하기비스로 인한 나가노 신칸센 차량 센터의 침수로 인해 E7계 차량 중 12량 10개 편성(120량)이 폐차로 인한 조에쓰 신칸센의 차량 부족으로 한 차례 연기된 끝에 2021년 10월 1일에 차량이 전량 퇴역과 동시에 운행이 종료되었다.

각주

더 보기 
 SNCF TGV 듀플렉스
 유로듀플렉스
 유로트레인

도호쿠 신칸센
조에쓰 신칸센
호쿠리쿠 신칸센
신칸센의 열차
동일본 여객철도의 신칸센 차량
토레 마우라 역

토레 마우라() 역은 로마 지하철 C선의 역이다. 카실리나 로, 아퀼라레알레 로, 월터토바기 로의 교차로에 위치해 있으며 가른데 라코르도 아눌라레가 근처를 지나간다. 토레 마우라 지역의 지하철역으로 토바기 역에서 로마-자르디네티 선과 환승이 가능하다.

역사 
2007년부터 로마-판타노 선의 종점 구간을 로마 지하철 C선으로 편입시키기 위한 전환 공사를 위해 폐쇄되었다. 이후 2014년 11월 9일에 개업하였다.

역 시설 
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
  매표기
  화장실

환승 
  버스 정류장 (ATAC 및 COTRAL 운영 노선)

각주

외부 링크 

로마 지하철 C선
로마 지하철역
2014년 개업한 철도역
토레 스파카타 역

토레 스파카타() 역은 로마 지하철 C선의 역이다. 카실리나 로, 토레스파카타 로, 토르트레테스테 로의 교차로에 위치해 있으며 토레스파카타, 알레산드리노, 토르트레테스테 지역의 유동인구를 맡고 있다.

역사 
2007년부터 로마-판타노 선의 종점 구간을 로마 지하철 C선으로 편입시키기 위한 전환 공사를 위해 폐쇄되었다. 이후 2014년 11월 9일에 개업하였다. 본래 이 역에 주차장 조성 계획도 있었으나 취소된 것으로 알려졌다.

역 시설 
이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
  매표기
  화장실

환승 
  버스 정류장 (ATAC 운영 노선)

각주

외부 링크 

로마 지하철 C선
로마 지하철역
2014년 개업한 철도역
알레산드리노역

알레산드리노() 역은 로마 지하철 C선의 역이다. 돈보스코 구와 알레산드리노 구 사이의 카실리나 로와 소르카판나 광장이 만나는 지점에 위치해 있다.

역사 
2007년부터 로마-판타노 선의 종점 구간을 로마 지하철 C선으로 편입시키기 위한 전환 공사를 위해 폐쇄되었다. 카실리나 로를 막고 공사가 진행되는 바람에 한때 카판나 광장 주변의 교통체증은 극에 달했으나, 2012년 9월에 지상 작업이 완료되면서 그해 9월 8일부로 카실리나 로의 통행이 재개되었다. 이후 2014년 11월 9일에 개업하였다.

환승 
  버스 정류장 (ATAC 운영 노선)

각주

외부 링크 

로마 지하철 C선
로마 지하철역
2014년 개업한 철도역
가르데니에역

가르데니에() 역은 로마 지하철 C선의 역이다. 로마 시내 프레스티노첸토첼레 구의 서쪽 끝에 위치한 가르데니에 광장에 자리해 있다.

역사 
2007년부터 로마-판타노 선의 종점 구간을 로마 지하철 C선으로 편입시키기 위한 전환 공사를 위해 폐쇄되었으며, 2015년 1월에 공사가 마무리되었다. 이후 2015년 6월 29일에 문을 열었다.

역 시설 
가르데니에 역에는 출구가 총 세 개가 있다. 그 중 가르데니에 광장으로 두 개, 프리마베라 대로로 한 개가 나 있다.
  매표기

환승 
가르데니에 역 앞의 버스 정류장에는 여러 가지 노선이 운행되며, 200m 떨어진 곳에는 트램 정거장이 있어 5번과 19번 트램을 이용할 수 있다.
  트램 정거장 (Gerani, 5번, 19번)
  버스 정류장 (ATAC 운영 노선)

각주

외부 링크 

로마 지하철 C선
로마 지하철역
2015년 개업한 철도역
김경남 (1989년)

김경남(金京南, 1989년 12월 21일 ~ )은 대한민국의 배우이다.

학력 
 2007년 ~ 2012년 서일대학교 연극과

병역 
 2008년 ~ 2010년 대한민국 육군 병장 만기 제대

경력 
 2012년 ~ 극발전소 301 단원

출연 작품

드라마

영화

연극

예능

뮤직비디오

광고

음반 작품

싱글 
 2021년 《오케이 광자매 OST Part 9》
 〈오키도키야 (Rock Ver.)〉
 〈오키도키야 (Rock Ver.) (Inst.)〉

참여 
 2021년 《오케이 광자매 OST》
 〈오키도키야 (Rock Ver.)〉
 〈오키도키야 (Rock Ver.) (Inst.)〉

수상 및 후보

각주

외부 링크 
 제이알 이엔티 김경남
 
 
 
 
 김경남 - 플레이디비

1989년 출생
살아있는 사람
서울특별시 출신
서울특별시 출신 배우
대한민국 사람
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
대한민국의 배우
대한민국의 남자 배우
대한민국의 텔레비전 배우
대한민국의 남자 텔레비전 배우
대한민국의 영화 배우
대한민국의 남자 영화 배우
대한민국의 연극 배우
대한민국의 남자 연극 배우
대한민국 육군 군인
서일대학교 동문
MBC 연기대상 남자 신인상 수상자
마그데부르크법

마그데부르크법()은 신성 로마 제국의 오토 1세 황제가 제정한 도시법이다. 중세 시대의 도시법 중에서 가장 중요한 법률로 여겨진다.

특정 지역의 지배자가 도시와 마을에 대한 자치권을 승인하는 내용에 관한 법률로서 상법, 형법, 절차법 등에 관한 조문이 대부분을 차지한다. 마그데부르크법은 신성 로마 제국의 주요 도시 가운데 하나였던 마그데부르크의 자치권을 모델로 삼았기 때문에 유래된 이름이다.

독일의 도시법의 기초가 된 법률로서 수세기 동안 신성 로마 제국의 대표적인 법률로 여겨졌다. 폴란드, 보헤미아, 헝가리의 군주들이 마그데부르크법을 적용, 수정한 도시법을 제정하면서 수천 개의 도시와 마을의 발전을 촉진시키고 도시화를 진행한 획기적인 법률이 되었다.

독일의 도시 계획
독일의 법제사
폴란드의 법제사
마그데부르크의 역사
뉴스 12 날씨@생활

《뉴스 12 날씨@생활》()은 대한민국 KBS 1TV에서 매주 평일 낮 12시 55분에 방송되었던 한국방송공사의 낮 날씨와 생활정보 프로그램이자 KBS 뉴스 12의 일기예보 및 생활정보 코너이다.

기획 의도 / 개요 
 일상 생활과 밀접한 다양한 기상정보를 신속하고 재미있게 정리해 주는 한국방송공사의 낮 날씨와 생활정보 프로그램이다.
 2000년 5월 1일부터 KBS 2TV 평일 밤 12시 10분에 KBS 2TV에서 클릭 날씨@생활로 신설되어 10분간 방송되었으며, 2003년 6월 23일부터 KBS 1TV로 채널을 이동, 평일 밤 12시 50분으로 변경되었고, 2005년 12월 1일부터 지상파 3사의 낮 방송 개시로 KBS 정오뉴스와 통합, 평일 낮 12시 55분으로 변경, 5분으로 단축, KBS 뉴스 12의 일기예보 및 생활정보 코너로 전환되었으며, 2005년 12월 5일부터 현재의 뉴스 12 날씨@생활로 변경되었다. 이후 2007년 4월 30일부터 봄 개편으로 KBS 뉴스 12의 일반 일기예보 코너로 축소되었다.
 기상캐스터의 멘트로는 날씨와 생활정보로 표현되었다.

방송 시간

진행자 
 이설아 기상캐스터 (여)
 김정윤 前 기상캐스터 (여)

과거 진행자 
 조석준 前 기상캐스터 (남)
 이정옥 前 기상캐스터 (여)
 이정민 前 기상캐스터 (여)
 한연수 前 기상캐스터 (여)
 한희경 前 기상캐스터 (여)
 한우경 前 기상캐스터 (여)
 신민정 前 기상캐스터 (여)

각주

외부 링크 
 클릭 날씨@생활 공식 홈페이지  (독립 편성)
 KBS 뉴스 12 공식 홈페이지 (통합 편성)

한국방송공사의 시사교양 프로그램
비아프라만

보니 만() 또는 비아프라 만()은 아프리카 서부 연안에 위치한 대서양의 만으로 최대 길이는 300km, 최대 너비는 600km이다. 나이지리아, 카메룬, 적도 기니, 가봉 연안과 접하며 기니 만의 동쪽에 위치한다. 보니 만 인근에는 베냉 만이 위치한다.

대서양의 만
아프리카의 만
나이지리아의 지리
카메룬의 지리
적도 기니의 지리
가봉의 지리
가봉-상투메 프린시페 국경
나이지리아-적도 기니 국경
가봉-적도 기니 국경
반차오역

반차오역의 다른 뜻은 다음과 같다.

 반차오역 (신베이시)(板橋車站)은 중화민국 신베이시 반차오구에 있는 타이베이 첩운 반난선(板南線)의 역이다.
 반차오역 (광저우시)(板桥站)은 중화인민공화국 광둥성 광저우시에 있는 광저우 지하철 7호선의 역이다.
 반차오역 (안후이성)(板桥站)은 중화인민공화국 안후이성 추저우시 펑양현에 있는 징후 철로(京沪铁路)의 역이다.
 반차오역 (광저우시)(板桥站)은 중화인민공화국 후베이성 우한시 훙산구에 있는 우한 지하철 7호선의 역이다.

참조 
 판교역

같이 보기
쇼자쿠역

쇼자쿠 역()은 일본 오사카부 셋쓰시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 역 번호는 HK-66이다.

개요 
셋쓰시와 스이타시 경계를 흐르고 있는 쇼자쿠 강을 넘어가겠끔 설치되어 있으며 승강장의 절반 이상은 스이타 시이다. 다만, 역사는 셋쓰 시 측에 있으며, 게다가 자명에는 "한큐"의 이름이 포함되어 있다.

역의 북서쪽 일대에는 쇼자쿠 차고와 쇼자쿠 공장이 위치하고 있다. 경합하는 JR 교토 선(도카이도 본선)의 바로 옆까지 인접하면서 JR의 차창으로 유치되어 있는 열차 등이 잘 보인다.

역사 
 1928년 1월 16일: 신케이한 철도 아와지 ~ 다카쓰키초 역(현, 다카쓰키시 역)간 연장 개통과 동시에 영업 개시.
 1930년 9월 15일: 게이한 전기철도의 합병에 따라, 게이한 전기철도 신케이한 선의 역이 됨. 동시에 게이한 스이타 역으로 역명 변경.
 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 인하여 게이한신 급행전철(현, 한큐 전철)의 역이 됨.
 1949년 12월 1일: 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명이 변경되어 본 역도 교토 본선의 역이 됨.
 1980년: 교상역사화.
 2013년 12월 21일: 역 번호 도입.

역 구조 
섬식 승강장 2면 4선의 지상역이다. 교상역사를 갖고 개찰구는 교상에 1개소 뿐이다.

배리어 프리 공사가 완료된 2008년 2월 29일부터 각 승강장과 개찰구로 풀컬러 LED식 발차 안내 방송이 설치되었다.
 
이와 별도로 전차의 접근이나 홍보용 1단 표시의 안내판도 각 승강장에 설치되었다. 그 대신 하행 승강장에 있던 열차의 접근을 환기하는 행등식의 점멸 안내판은 철거되었다.

승강장 

 안쪽 2선(3,4번 선)이 주로 본선, 외측 2선(2,5번 선)이 대피선이다.

 낮 시간대의 보통 상행이 본선 3번 선, 하행 열차는 특급과 준급행을 연속으로 대피하기 위해 대피선의 5번 선에 발착한다. 2,4번 선은 아침 저녁의 러시아워를 중심으로 사용된다.

 쇼자쿠 차고가 있어 아침 저녁에는 당역 시발이나 종착 열차도 설정되어 있다. 배선의 관계에서 당역 시발 열차는 상행 열차 외에 일부 하행 열차도 직결되는 2번 선에서 역(逆)선으로 발차한다.
 혼동 방지를 위한 발차 안내 방송이 현재의 LED식에 교환되기 전에는 승강장에 행등식의 점멸 안내판(주소 역 5번 선 등)이 설치되었다. 그래도 당역 시발의 우메다 행은 일관하고 새벽에만 설정되지 않고, 저녁에 쇼자쿠 차고에서 출고하는 열차는 남쪽의 아이카와 역을 시발로 한다.
 덴가차야 방면 발착 편성에도 당역 종착의 열차가 있고, 지하철 사카이스지 선 차량의 경우 본 역의 남서쪽에 있는 히가시스이타 검차장(오사카 시 교통국 소유)에서 나오는 입고 차량이다.
 운용 관계에서 매일 몇 편성의 보통 다카쓰키시 행 열차는 당역에서 차량을 교환한다. 당역을 넘어서 승차하면 소요 시간이 늘어나기 때문에 교체의 대상이 되는 편성은 미리 고정되어 있으며, 우메다 ~
아이카와 역간 각 역의 시간표에는 해당하는 편에성 표시가 첨부 되어 있다.

역 주변 
주위에는 대학과 고교가 다수 입지하여 아침 저녁에는 학생들의 이용으로 붐빈다.

 한큐 쇼자쿠 차고, 공장(아루나 차량 병설)
 오사카 가쿠인 대학
 오사카 가쿠인 단기 대학
 오사카 가쿠인 대학 고등학교
 오사카 인간 과학 대학
 오사카 쿤에이 여자 학원 중・고등학교
 오사카 쿤에이 여자 단기 대학
 세이쇼 고등학교
 셋쓰 시민 도서관
 셋쓰 쇼자쿠 우체국
 쇼자쿠 역전 상점가
 도리기조구
 스카이락

사진

인접역

각주 

오사카부의 철도역
셋쓰시
1928년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
셋쓰시의 교통
스이타시의 교통
송강 (배우)

송강(宋江, 1994년 4월 23일~)은 대한민국의 배우이다. 본관은 여산이다.

학력 
 서울송파초등학교 (졸업)
 창현고등학교 (졸업)
 건국대학교 영화예술학과 (졸업)

출연 작품

드라마

영화

그외 활동

방송

텔레비전 프로그램

뮤직비디오

광고

수상 및 후보

각주

외부 링크 
 나무엑터스 송강
 
 

1994년 출생
살아있는 사람
대한민국의 남자 텔레비전 배우
대한민국의 남자 영화 배우
대한민국의 남자 모델
대한민국의 남자 연극 배우
대한민국의 남자 뮤지컬 배우
경기도 출신
경기도 출신 배우
수원시 출신
수원시 출신 배우
서울송파초등학교 동문
창현고등학교 동문
건국대학교 동문
여산 송씨
대한민국의 무종교
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
셋쓰시역

셋쓰시 역()은 일본 오사카부 셋쓰시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 역 번호는 HK-67이다.

개요 
셋쓰 시의 현관문이 되는 역으로, 2010년에 개통하였다. 역전에 입지하였던 기업의 부지를 재개발하여 "미나미센리오카 도시 구상" 사업의 일환으로 설치된 역이다.

또, 이 역은 일본 최초의 "카본 뉴트럴 스테이션"이고, "에코로 시작하는 새로운 역"의 캐치프레이즈 아래 각종 환경 시책이 포함되었다.

역사 
 2008년: 역명이 셋쓰시 역으로 정식 결정됨.
 2010년 3월 14일: 개업. 한큐 전철 86번째의 역임.

역 구조 
당역은 도시 계획 도로 센리오카미시마 선(구, 오사카 중앙 순환 노선)의 "산업도로 건널목"의 바로 남쪽에 도카이도 본선(JR 교토 선) 센리오카 역이 남동쪽으로 약 500m에 위치한다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 분기기와 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 또, 종일 역무원이 배치되고 있다.

안전, 안심, 쾌적한 역을 목표로 개통 1년 후의 2011년 4월까지 방범 카메라와 다기능 인터폰, 여객 안내 표시 장치가 설치되었다.

승강장

역 주변 
 오사카 부도 1호 이바라키셋쓰 선
 오사카 부도, 교토 부도 14호 오사카다카쓰키교토 선
 다이헨 셋쓰 사업소 부지(미나미센리오카 도시 구상 용지)
 오사카 부립 셋쓰 고등학교
 세이쇼 고등학교
 셋쓰 시립 제일 중학교
 셋쓰 시립 제13 중학교
 셋쓰 시립 셋쓰 초등학교
 셋쓰 시립 미야케야나기다 초등학교
 셋쓰 시민 문화 홀
 셋쓰 시립 보건 센터
 셋쓰 시립 커뮤니티 플라자
 셋쓰 시민 체육관
 셋쓰 시립 남녀 공동 참여 센터
 셋쓰 경찰서
 셋쓰 고로엔 우체국
 셋쓰 센리가오카히가시 우체국
 셋쓰 우체국
 셋쓰 이세이카이 병원
 한큐 렌타사이 크루 셋쓰
 도카이도 본선(JR 교토 선) 센리오카 역

오사카 모노레일 선 셋쓰 역과는 약 1km정도 거리를 두고 있며 환승에는 적당하지 않다. 궤도가 교차되는 장소에 있는 미나미이바라키 역이 모노레일선 개통 당초부터 환승역이다.

사진

인접역

각주 

오사카부의 철도역
셋쓰시
2010년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
셋쓰시의 교통
테아노역

테아노() 역은 로마 지하철 C선의 역이다. 로마 시내 프레스티노첸토첼레 구의 서쪽 끝에 위치한 가르데니에 광장에 자리해 있다. 테아노 로에 위치해 있고 고르디아니 로와 프레네스티나 로와도 가까우며, 이 부근은 학교와 스포츠센터가 자리한 지역이다. 테아노 로와 파르테노페 대로에서 걸어갈 수 있다.

역 대합실에는 지상과 통하는 유리창을 내어 햇빛이 반사된다. 이 공간은 상업공간과 문화 행사를 위해 꾸며진 곳이다..

역사 
2007년부터 로마-판타노 선의 종점 구간을 로마 지하철 C선으로 편입시키기 위한 전환 공사를 위해 폐쇄되었으며, 2015년 1월에 공사가 마무리되었다. 이후 2015년 6월 29일에 문을 열었다.

역 시설 
  매표기

환승 
  버스 정류장 (ATAC 운영 노선)

각주

외부 링크 

로마 지하철 C선
로마 지하철역
2015년 개업한 철도역
강형욱

강형욱(1985년 5월 27일 ~ )은 대한민국의 기업인이자 반려견 훈련사이다.

경력 
 한국 장애인 도우미견 학교 훈련사 입문 (1999년)
 호주 Australia Guard Dog Training Centre 훈련사 활동 (2005년)
 일본 Masuda Dog Training 훈련연수 (2006년)
 호주 Melboume Pet Dog Training Center 훈련사 활동 (2012년)
 노르웨이 Anne Lill Kvam Hunde Skole 훈련연수 (2012년)
 KKC 1등 훈련사
 보듬컴퍼니 대표

방송 프로그램 
 2007년 ~ 현재 MBC 《황금어장 라디오스타》 - 게스트 출연 (2017년 2월 15일, 514회 방송분 출연)
 2007년 ~ 2017년 tvN 《현장토크쇼 TAXI》 - 게스트 출연 (2016년 10월 25일, 449회 방송분 출연)
 2014년 ~ 2020년 JTBC 《냉장고를 부탁해》 - 게스트 출연 (2019년 4월 15일 ~ 22일, 222회 ~ 223회 방송분 출연)
 2015년 ~ 현재 MBC 《미스터리 음악쇼 복면가왕》 - 지나가려면 뽑아주세요! 주차 차단기! (2018년 3월 18일 145회 방송분 출연 - 1라운드)
 2015년 ~ 2017년 MBC 《마이 리틀 텔레비전》 - 게스트 출연 (2016년 65회 ~ 68회, 2017년 86회 ~ 87회 방송분 출연)
 2015년 ~ 2016년 EBS1 《세상에 나쁜 개는 없다》 - 공식 전문가
 2016년 ~ 2018년 EBS1 《세상에 나쁜 개는 없다 - 시즌 2》- 공식 전문가
 2018년 ~ 현재 EBS1 《세상에 나쁜 개는 없다 - 시즌 3》 - 공식 전문가 (2018년 4월 13일 방송분을 끝으로 하차)
 2017년 ~ 2018년 채널A 《개밥 주는 남자 - 시즌 2》 - 훈련사
 2017년 MBC FM4U 《푸른밤 이동진입니다》 - 게스트 출연
 2017년 ~ 현재 SBS 《집사부일체》 - 게스트 출연 (2019년 3월 24일 ~ 31일, 62회 ~ 63회 방송분 출연)
 2018년 KBS2 《셀럽피디》
 2015년 ~ JTBC 《아는 형님》 - 게스트 출연 (2019년 8월 24일, 194회 방송분 출연)
 2019년 ~ 현재 KBS2 《개는 훌륭하다》 - 진행자
 2018년 ~ 현재 KBS2 《옥탑방의 문제아들》 - 게스트 출연 (2020년 2월 3일, 63회 방송분 출연)

공연 
 2016년 《청춘페스티벌 2017》 (5월 6일 ~ 5월 7일)

논란 
폭스 테리어와 관련된 물림 사건에 대해 본인은 설채현 수의사와 달리 안락사를 권장한다고 말했다. 관련 사건을 보면 어린이는 물론 이웃집 개한테까지 피해를 초래하게 되었고, 안락사가 필요한 수준이라고 판단한 것이다.

수상 목록 
 2021년 KBS 연예대상 프로듀서 특별상 (개는 훌륭하다)

저서 
 2014년 《당신은 개를 키우면 안 된다 (혼내지 않고 혼나지 않아도 되는 반려견 교육서)》 (5월 30일)

각주

외부 링크 
 
 
 훈련사 강형욱의 네이버 카페 보듬
 훈련사 강형욱의 네이버 블로그 보듬컴퍼니

1985년 출생
살아있는 사람
대한민국의 기업인
성남시 출신
동물행동학자
대한민국의 남성 유튜버
동물 유튜버
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람