lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
쓰루세역

쓰루세 역()은 일본 사이타마현 후지미시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 17이다.

역사 
 1914년 5월 1일: 도조 철도 이케부쿠로 ~ 다노모자와 역간 개통과 동시에 쓰루세 역 개설.
 1920년 7월 22일: 도조 철도 도부 철도에 흡수 합병, 도부 철도 도조 선의 역이 됨.
 1929년 10월 1일: 이케부쿠로 ~ 가와고에시 구간 전철화.
 1977년 10월 21일: 시키 ~ 쓰루세 구간 사이에 미즈호다이 역이 개업.
 1980년 3월: 서쪽 출입구 개설.
 1987년 8월 25일: 제도고속도교통영단(현, 도쿄 지하철) 유라쿠초 선의 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.
 1993년 11월 15일: 쓰루세 ~ 가미후쿠오카 구간 사이에 후지미노 역이 개업.
 2006년 3월 31일: 동쪽 출입구 측과 서쪽 출입구 측에 개찰구와 승강장 사이를 연결하는 엘리베이터 사용 개시.
 2008년 6월 14일: 도쿄 지하철 후쿠토신 선 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.
 2009년 5월 18일: 발차 멜로디 사용 개시.
 2013년 9월 30일: 정기 승차권 판매 창구의 영업 종료.
 2016년 8월 16일: 도부 북스 흔적과 ACCESS TOBU자리에 훼미리마트 신규 개점.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역에서 교상역사이다. 과거에는 본선 외측에 대피선을 가진 1면 4선의 형태로 지금까지도 그 흔적은 남아 있지만 레일이 끊겨 있고, 보선 차량 유치를 제외하고는 사용되지 않는다.

그러나, 2015년 쓰루세 역에서 전시된 역 구조도에는 1면 4선으로 생각되는 구조도 전시가 없고, 현재의 1면 2선으로 되기 전에는 1면 3선(하행 측선)으로 추측한다.

출구는 서쪽과 동쪽 출입구 2곳이다. 서쪽 출입구는 역 건물(1,2층:도부 스토어 등의 점포, 3 ~ 14층:주택)과 직결된다. 개찰 외에 훼미리마트와 반찬 가게가 있다. 승강장과 개찰 층 사이는 엘리베이터와 에스컬레이터, 계단에 의하여 연결된다.

현행 역사(동쪽 출입구)는 1970년대 중기에 완성되었다.

승강장 

 2016년 3월 26일 다이어 개정 이후, 낮 시간대에 후쿠토신 선을 발착하는 열차는 당역에 정차하지 않게 되므로 당역과 후쿠토신 선 방면을 오가는 경우는에 와코시 역 등에서 환승이 필요하다.

역 주변 
도조 선의 개통 당시부터 어느 역의 하나로, 후지미 시의 대표역이기도 하다. 동쪽 출입구로부터 후지미 시청까지 직선으로 잇는 도로 "쓰루세에키히가시도리 선"이 계획되고, 후지미 시 관공서 주변의 정비가 진행되어 있는 반면 동쪽 출입구 부근은 예로부터 상가가 확산되면서 도로의 일방 통행 구간도 많으며 2009년 시점에서 토지 구획 정리 사업이 진행 중이다.

서쪽 출입구에서 가와고에 가도(국도 제254호선)에 접속하는 도로 "쓰루세에키니시구치도리 선"은 후지미 시 구간이 거의 완성하여 인접하는 이루마군 미요시정 구간에서도 부분적으로 공사가 진행되고 있다. 서쪽 출입구 부근에는 세입자가 들지 않는 건물도 있는 대여 매장의 간판이 눈에 띈다.

1960년대부터 1970년대에는 인구 급증에 의한 상하수도 정비나 학교 건설, 1970년대 후반 미즈호다이, 1980년대 중엽부터 1990년대에는 가쓰세라 토지 구획 정리 사업이 이루어졌다.

1957년 11월 입주 시작의 공단 쓰루세 제일 단지(230가구)는 일본주택공단이 건설한 단지로서는 도조 선 연선에서는 가장 오래되어 "알비스 쓰루세"로 재건축이 진행되었다. 또한, 제1단지의 재건축 시 공단과 단지 주민의 협상이 난항을 겪고 있는 그 모습이 NHK 종합 텔레비전 프로그램에서도 언급되었다.

2015년 4월 10일, 미쓰이 쇼핑 파크 라라 포토 후지미가 개업하였다. 역에서 약 1.5km 거리이고, 도보로 약 19분으로 시내 버스도 이용 가능하다.

 후지미주오도리 상가 - 사이타마 현도 334호 미요시후지미 선을 따라가고 쓰루세 역 서쪽 출입구 구획 정리 사업의 진행과 함께 보도가 정비되고 있다.
 쓰루세 역전길 상점회 - 히가시구치 앞에 서있고, 그 대부분의 점포는 사이타마 현도 245호 쓰루세정차장 선에 있다.
 쓰루세 역 동쪽 출입구 역전 거리 상점회
 쓰루세 상업 협동 조합(후지 빌딩)
 야쓰니시혼도리 상점회
 쓰루세에키니시도리 상점회 - 거리명은 "후지미 산로드"의 애칭이 있다.
 쓰루세니시긴자 상가 조합
 쓰루세 니시 초등 학교 앞 상점회
 후지미 시청
 후지미 시 관공서 니시 출장소(역 빌딩 내)
 후지미 시민 문화 회관
 후지미 시립 중앙 도서관
 후지미 시민 종합 체육관
 후지미 시 쓰루세니시 교류 센터
 미요시 정 사무소 후지쿠보 출장소
 미요시 정립 중앙 도서관
 미요시 우체국
 후지미 쓰루세니시 우체국
 후지미 쓰루세히가시 우체국

사진

인접역 

도부 철도의 철도역
사이타마현의 철도역
후지미시
1914년 개업한 철도역
후지미시의 건축물
도부 도조 본선
캅카스청서

캅카스청서 또는 페르시아청서(학명 : Sciurus anomalus)는 다람쥐과 청서속에 속하는 설치류의 일종이다. 몸길이는 32~36cm, 꼬리 길이는 13~18cm, 몸무게는 250~410g 정도이다. 이란·아제르바이잔·터키·그리스·그루지야 등 서남아시아·동유럽의 활엽수림에서 흔히 서식하며, 남쪽으로는 요르단·이스라엘 등지까지도 서식한다.

각주 

1778년 기재된 포유류
유럽의 포유류
아시아의 포유류
청서속
암브라키코스만

암브라키코스 만()은 이오니아 해와 접하고 있는 그리스 서부 연안지대에 위치한 길이 약 40km, 너비 약 15km의 만이다. 근방의 고대 유적지인 암브라키아에서 이름을 따왔다.

그리스의 만
이오니아해의 만
이피로스주의 지리
서그리스주의 지리
프레베자현
에톨로아카르나니아현
그리스의 람사르 등록 습지
옌스 크리스티안 스코우

옌스 크리스티안 스코우(Jens Christian Skou, 1918년 10월 8일 ~ 2018년 5월 28일)는 덴마크의 화학자이다. 1997년에 나트륨-칼륨 펌프에 관한 연구로 노벨 화학상을 수상했다.

학력 
 1937년 ~ 1944년: 코펜하겐 대학교 (박사)

경력
 1947년 ~ 1954년: 오르후스 대학교 조교수
 1954년 ~ 1963년: 오르후스 대학교 부교수
 1963년 ~ 1978년: 오르후스 대학교 생리학 교수
 1978년 ~ 1988년: 오르후스 대학교 생물학 교수
 오르후스 대학교 명예교수

수상 경력 
 1985년 : 페른스트롬 노르딕상
 1997년 : 노벨 화학상

참고 문헌

외부 링크 

  The Nobel Prize in Chemistry 1997 - Jens C. Skou - 노벨 재단

1918년 출생
2018년 사망
덴마크의 화학자
덴마크의 생리학자
덴마크의 노벨상 수상자
노벨 화학상 수상자
미국 과학 아카데미의 회원
코펜하겐 대학교 동문
라치오 철도

라치오 철도(, 줄여서 FL) 혹은 로마 교외 철도는 이탈리아 로마의 교외 지역 (라치오주)을 운행하는 통근 철도 노선망으로, 국영 철도기업인 트레니탈리아가 운영하며 총 여덟 개의 노선으로 이루어져 있다.

1호선, 2호선, 3호선은 로마의 근교를 지나는 노선들로 도시철도와 비슷한 기능을 하며 로마 지하철과 지상 교통과 환승이 유용하다. 이들 외에 4호선부터 8호선까지의 나머지 노선들은 지방 철도 노선들로 출퇴근 교통수단으로만 많이 이용되는 편이다.

라치오 철도의 모든 노선은 트레니탈리아의 지역철도로 분류되며, 역의 시간표나 도착알림판에 표시되는 라치오 철도의 열차 이름에는 'R' (Regional)이라는 알파벳이 붙는다. 각각의 노선은 라치오 철도의 줄임말인 'FL'에 번호를 붙이는 식으로 이름이 지어져 있으며, 이러한 표기법은 일부 정보란이나 역내 표지판에서만 사용된다. 다만 ATAC 소속 교통망의 지도에는 해당 표기법을 사용하고 있다.

노선

운행

배차간격 
라치오 철도의 배차간격은 구간마다 다르다. 우선 1호선의 피우미치노 공항-파라사비나 구간과 3호선의 로마 오스티엔세-체사노디로마 구간은 배차 간격이 15분이다. 그 다음 1호선의 파라사비나-포조미르테토 구간, 2호선의 로마 티부르티나-룬게차 구간, 3호선의 체사노-브라차노 구간, 5호선의 로마 테르미니-치비타베키아 구간은 30분이다. 마지막으로 1호선의 포조미르테토-오르테 구간, 2호선의 룬게차-티볼리 구간, 3호선의 브라차노-비테르보 포르타피오렌티나 구간은 배차간격이 60분에 달한다.

요금 
로마 시내에 위치한 역 사이를 이동할 경우 그 요금은 로마 대중교통 운임체계인 '메트레부스' (Metrebus)와 통합되어 부과된다. 여행객의 경우 일반적으로 'BIT'이라 부르는 1.50유로 (100분)부터 시작하는 승차권을 이용하며 그밖의 다른 통합승차권이나 메트레부스 패스를 사서 쓸 수도 있다. 여기에 트레니탈리아에서 '아넬로' (Anello)란 승차권을 판매하는데 로마 시내 구간의 트레니탈리아 열차 전용티켓으로, 1인용 티켓이 0.90유로 (90분)부터 시작한다. 이 아넬로 티켓과 메트레부스 티켓은 로마 시내에서만 유효하다. 그 경계는 카파넬레 (4,6호선), 체사노디로마 (3호선), 피에라디로마 (1호선), 룬게차 (2호선), 로마아우렐리아 (5호선), 세테바니 (1호선), 토리콜라 (7,8호선) 역 등이다. 이들 역이 이루는 요금선을 벗어나 시외로 이동할 경우나 로마 시내를 통과하는 경우에는 일반적인 지역 마일리지 요금체계가 적용된다.

더 보기 

 라치오 주의 철도역 목록
 이탈리아의 철도
 로마의 교통

참고 문헌

외부 링크 

 
이탈리아의 도시 철도
가미후쿠오카역

가미후쿠오카 역()은 일본 사이타마현 후지미노시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 19이다.

역사 
 1914년
 5월 1일: 도조 철도 이케부쿠로 ~ 다노모자와 역간 개통과 동시에 영업 개시.
 10월 18일: 가미후쿠오카 역 개통식 개최.
 1920년 7월 22일: 도조 철도 도부 철도에 흡수 합병, 도부 철도 도조 선의 역이 됨.
 1929년 10월 1일: 이케부쿠로 ~ 가와고에시 구간 전철화.
 1953년 8월 21일: 가미후쿠오카 ~ 신가시 역 구간 복선화.
 1959년 11월 1일: 역사 개축으로 도부 철도 최초의 교상역사 완성, 유치선도 완성.
 1960년 8월: 화물 취급 중단과 함께 개통 시부터 가미후쿠오카 하역장도 폐지.
 1967년 9월: 8량 편성 열차의 운전 개시에 따라 역 승강장 연장.
 1976년 11월 1일: 10량 편성 열차의 운전 개시에 따라 역 승강장 재연장.
 1987년 8월 25일: 제도고속도교통영단(현, 도쿄 지하철) 유라쿠초 선의 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.
 1993년 11월 15일: 가미후쿠오카 ~ 쓰루세 구간 사이에 후지미노 역이 개업.
 2006년 3월 30일: 니시구치 역전 재개발 시설 "코코에 카미후쿠오카" 오픈.
 2008년 6월 14일: 도쿄 지하철 후쿠토신 선 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.
 2009년
 3월 31일: 미나미구치 엘리베이터 사용 개시.
 5월 18일: 발차 멜로디 사용 개시.
 10월 30일: 개찰구와 승강장 사이를 연결하는 엘리베이터 사용 개시.
 2010년
 3월 26일: 기타구치 엘리베이터 사용 개시.
 3월 30일: 다기능 화장실 사용 개시.
 4월 1일: 출구의 호칭을 "기타구치"와 "미나미구치"에서 "히가시구치"와 "니시구치"로 정식 개칭.
 8월 1일: 개찰구 건너편의 역 사무실과 표 매장의 개장 공사 시작으로 표 매장을 개찰구 쪽으로 이전.
 11월 23일: 도부 북스의 신장 개업.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 도부 철도 최초의 교상역으로 1959년에 준공했다.

가스미가오카 단지 준공의 본 역 출발 열차의 설정을 고려하여, 가와고에 방면으로 인상선이 설치되었고 본 역의 시종착 열차가 1왕복 설정되어 있다. 예전에는 입환선으로 회송 열차도 설정되어 있었지만, 2012년 시점의 운행표로 본 역의 입환선에 유치되는 것은 밤에서 아침 시간 뿐이다, 새벽부터 야간은 보통 차량이 유치되지 않으며 도쿄 도 교통국이 제시한 직통 열차의 당시 안내 다이아에 따르면 도영 지하철 6호선(현, 미타 선)과 상호 직통 운전 프로그램이 존재한 시점에서는 이 입환선을 활용하여 직통 열차를 본 역에서 회차 열차를 중심으로 한 다이아가 계획되어 있었다.

2009년 3월 31일에 개찰구 층으로 니시구치 지상부를 연결하는 엘리베이터를 설치하였고, 동년 10월 30일에 개찰구 층에서 승강장을 연결하는 엘리베이터 설치가 각각 완료되면서, 다시 2010년 3월 26일에는 이 층으로 동쪽 출입구 지상부를 연결하는 엘리베이터를 설치, 각 운용이 개시되었다.

원래 출구의 정식 호칭은 "기타구치"와 "미나미구치"였지만 2010년 4월에 "히가시구치"와 "니시구치"라고 변경되었다. 이는 선로가 남동쪽에서 북서쪽으로 뻗어 있는 출입구는 거의 동서 방향으로 향하고 있는 구조로 되어 있기 때문이다.

승강장 

 2016년 3월 26일 다이어 개정 이후, 낮 시간대에 후쿠토신 선을 발착하는 열차는 당역에 정차하지 않게 되므로 당역과 후쿠토신 선 방면을 오가는 경우는에 와코시 역과 후지미노 역 등에서 환승이 필요하다.

역 주변 
후지미노 시 내에 소재하는 유일한 철도역이자 관문이다. 과거의 소재지인 가미후쿠오카 시, 2005년에 인접하는 이루마군 오이 정과 합병하고 "후지미노 시"로 되기 이전부터, 가미후쿠오카 시와 오이 정의 발전을 지탱하고 온 철도역이다.

 후지미노 시청(구, 가미후쿠오카 시청)
 후지미노 시립 근로 복지 센터
 후지미노 시민 교류 플라자
 후지미노 시 우에노다이 체육관
 후지미노 시립 가미후쿠오카 도서관
 후쿠오카 중앙 공원
 가미후쿠오카 우체국
 가미후쿠오카 기타구치 우체국
 가미후쿠오카 마쓰야마 우체국
 도부 스토어 가미후쿠오카점
 세이유 가미후쿠오카점
 우에노다이 단지
 코코에 카미후쿠오카
 후지미노 시 서비스 센터
 후지미노 시청 출장소
 서비스 센터 홀
 가미후쿠오카 역전 우체국
 가와고에 시미즈 우체국
 가스미가오카단지
 니시 중앙 공원

사진

인접역

각주 

도부 철도의 철도역
사이타마현의 철도역
후지미노시
1914년 개업한 철도역
후지미노시의 건축물
도부 도조 본선
부르봉 공작

부르봉 공작()은 프랑스의 작위이다. 14세기 초 클레르몽 백작 로베르 드 프랑스와 부르봉 영지의 상속자이던 부르고뉴의 베아트리스의 장자를 위해 만들어졌다. 1416년에 발루아 가의 장의 사망으로, 부르봉 공작들은 오베르뉴 공작도 겸임하였다.

1527년에 본가가 단절됐음에도, 라마르슈방돔(La Marche-Vendome) 방계 가문은 부르봉 가문으로서 프랑스 왕위를 계승해냈고, 이후 유럽의 다른 왕국과 공국들에도 그들의 후손들이 퍼져나갔다. 현재 이 작위는 프랑스 왕가의 아들들과 몇몇 콩데 공작들에게 주어진다.

역대 부르봉 공작

작위 
 1327–1342 : 루이 1세 드 부르봉
 1342–1356 : 피에르 1세 드 부르봉
 1356–1410 : 루이 2세 드 부르봉
 1410–1434 : 장 1세 드 부르봉
 1434–1456 : 샤를 1세 드 부르봉
 1456–1488 : 장 2세 드 부르봉
 1488–1488 : 샤를 2세 드 부르봉 - 추기경이자 리옹의 대주교
 1488–1503 : 피에르 2세 드 부르봉
 1503–1521 : 쉬잔 드 부르봉
 1505–1523 : 샤를 3세 드 부르봉 - 몽팡시에 백작이자 오베르뉴의 도팽

역사 대부분 동안, 부르봉 공작들은 왕가인 발루아 가의 친척들과 밀접한 동맹사이였다. 이를 통해 그들은 동등한 명성으로 지위를 유지할 수 있었다. 백년 전쟁 기간에는 잉글랜드를 상대로 싸웠고, 아르마냐크-부르고뉴 내전 때는 아르마나크 파에 가담했다.

피에르 2세와 루이 11세의 딸이기도 했던 그의 부인 안 드 프랑스는 쉬잔만이 유일하게 생존한 자식이였다. 그들은 루이 12세로부터 승인을 받아 그녀를 후계자로 만들었다. 차세대 부르봉 가문의 본가가 되는 부르봉몽팡시에 분가로 알려진 안은 몽팡시에 백작 샤를에게 그녀의 딸을 시집보냈다. 이 결혼으로 부르봉 가문의 방대한 재산을 통합시켜냈다. 하지만 이 계획은 쉬잔이 아이를 두지 못 하고 사망하면서 실패하고 말았고, 프랑스 왕 프랑수아 1세의 어머니인 루이즈 드 사부아가 혈육상 가깝다는 이유로 그녀가 상속할 것을 주장하였다. 루이즈는 이 일을 평화롭게 해결하기 위해 부르봉 공작 샤를 3세와 혼인할 것을 제안했다. 그러나 루이즈의 나이는 45세로 너무 나이가 많았기에, 부르봉 공작은 모욕적인 언사와 함께 거절하였다. 프랑수아 1세 왕은 어머니 루이즈의 편을 들었고, 부르봉 공작은 신성 로마 제국 황제와 잉글랜드의 왕과 함께 음모에 착수하였다. 이것이 발각되면서, 샤를 3세는 1523년에 그의 작위와 재산들을 압류당했다. 1527년에 그가 사망하면서 부르봉몽팡시에 가문의 남계는 단절되고 말았다. 다음 본가인 부르봉방돔(방돔 공작가) 가문은 그 몰수당한 재산을 상속하는 것이 허락되지 않았다.

이로인해, 부르봉 가문의 남계 상속자는 1527년부터 부르봉방돔 가문에 속하게 되어 1537년에 사망한 방돔 공작 샤를로 이어졌다. 샤를은 프랑스의 왕에게 충성을 했지만, 그럼에도 프랑수아 1세는 그의 부르봉 가 상속과 알랑송 공작 샤를 4세의 여동생이기도 했던 그의 아내 프랑수아즈 달랑송의 상속 또한 인정하지 않았다. 샤를의 아들 방돔 공작 앙투안이 나바라의 왕 안토니오 1세가 되었고, 그의 아들 헨리케 3세는 프랑스의 왕 앙리 4세가 되었다. 오늘날 모든 부르봉 가문 출신들은 그의 후손들이다. 새롭게 군림한 왕가인 부르봉방돔 가는 짧게 부르봉 가문으로 불린다.

1523년 이후: 개인 작위 
1523년부터 1544년까지 부르봉 공작은 없었다. 1523년에 프랑수아 1세의 어머니인 루이즈 드 사부아는 아이 없이 사망한 쉬잔 드 부르봉의 영지 상속을 주장했다. 그녀는 그녀의 어머니 마르그리트 드 부르봉로부터 내려운 부르봉 가문의 후손으로서, 혈육적 우선권으로 상속을 주장했었다. 왕의 어머니를 이기는 것이 어렵다고 판단한 부르봉 공작 샤를 3세는 신성 로마 제국 황제 카를 5세 밑에서 활동했다. 1531년 부르봉 공작령은 처음으로 프랑스 왕가의 땅으로 합병되었다.

1544–1545: 오를레앙 공작 샤를 - 프랑수아 1세의 막내 아들로, 아이를 두지 못 하여 작위가 왕가에 돌아갔다.
1566–1574: 앙주 공작 앙리 - 샤를 9세의 막내 아들로, 1574년에 왕위에 오르며, 작위는 왕위에 합쳐졌다.

부르봉 공작 작위는 1661년콩데 공작 루이에게 주어졌다. 그의 후손들 대부분은 그들의 예우적 작위인 콩데 공작을 사용하는걸 선호했다. 그것 때문에 부르봉 공작 작위는 일부 콩데 공작의 후손들을 위한 예우적 작위가 되었다.

1661–1667: 콩데 공작 루이
1667–1670: 앙리 드 부르봉 (Henri de Bourbon) - 전임자의 손자로서, 유아때 사망했다
1670–1709: 콩데 공작 루이 - 전임자의 형제
1709–1736: 부르봉 공작 루이 앙리 - 전임자의 아들
1736–1772: 콩데 공작 루이 조제프 - 전임자의 아들
1756–1830: 부르봉 공작 루이 앙리 - 전임자의 아들로서, 1830년에 사망함으로, 콩데 가문은 단절되었다.

1793년 이후: 예우상 작위 

 1950–1975: 알폰소 데 보르본 이 당피에르 (Alfonso de Borbón y Dampierre, 1936–1989) - 앙주 공작이자 카디스 공작
 1975–1984: 프란시스코 데 아시스 데 보르본-세고비아 이 마르티네스-보르디우(Francisco de Asís de Borbón y Martínez-Bordiú, 1972–1984) - 전임자의 아들로, 옛 브르타뉴 공작
 1984–현재: 루이스 알폰소 데 보르본 이 마르티네스-보르디우 (Luis Alfonso de Borbón y Martínez-Bordiú 1974–현재) - 전임자의 형제이며, 앙주 공작이자 옛 투렌의 공작

같이 보기 
 부르봉방돔 가
 부르봉몽팡시에 가
 부르봉 공작부인

외부 링크
신가시역

신가시 역()은 일본 사이타마현 가와고에시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 20이다.

역사 
 1914년 6월 17일: 다카시나 역으로 개통. 준급행 정차역이 됨.
 1916년 10월 27일: 신가시 역으로 역명 변경.
 1920년 7월 27일: 도조 철도 도부 철도에 흡수 합병, 도부 철도 도조 선의 역이 됨.
 1929년 10월 1일: 이케부쿠로 ~ 가와고에시 구간 전철화.
 1953년 8월 21일: 가미후쿠오카 ~ 신가시 역 구간 복선화.
 1954년 7월 21일: 신가시 ~ 가와고에 역 구간 복선화.
 1959년 4월 1일: 증기 기관차의 운행 종료.
 1967년 12월 1일: 일부 열차의 8량 운행 개시.
 1986년 10월 21일: 화물 영업 전폐.
 1987년 8월 25일: 제도고속도교통영단(현, 도쿄 지하철) 유라쿠초 선의 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시.
 2005년 3월 16일: 50000계 전동차의 영업 운전 개시.
 2007년 3월 18일: 도부 철도에서 IC카드 "PASMO"의 이용 개시.
 2008년 6월 14일: 도쿄 지하철 후쿠토신 선 개통으로 본 노선과의 상호 직통 운행 열차 정차 개시. TJ라이너, 쾌속급행이 설정되지만 통과역이 됨.
 2009년 5월 18일: 발차 멜로디 사용 개시.
 2013년 3월 16일: 도쿄 지하철 후쿠토신 선을 통해서 도쿄 급행 전철 도요코 선・요코하마 고속 철도 미나토미라이 선과 상호 직통 운전 개시. 쾌속이 설정되었지만 통과역이 됨.
 2015년 1월 17일: 8000계 전차의 이케부쿠로 ~ 오가와마치 역 구간의 일반 영업 운행 종료.
 2016년 3월 26일: 통근 급행이 폐지됨. 주간 준급이 증편되고, 주간 준급의 운행 구간이 신린코엔까지 연장됨.(아침 저녁은 전 구간에서 운행)
 2017년: 교상역사화, 자유 통로의 정비 완료 예정. 니시구치, 히가시구치의 광장이 정비됨.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역사는 선로의 서쪽에만 있고 승강장은 과선교에 의하여 연결된다. 배리어 프리 설비로서 에스컬레이터, 엘리베이터도 설치되어 있다. 역 동쪽 역사로 가려면 지하도 또는 건널목을 경유해야 한다.

승강장 

 2016년 3월 26일 다이어 개정 이후, 낮 시간대에 후쿠토신 선을 발착하는 열차는 당역에 정차하지 않게 되므로 당역과 후쿠토신 선 방면을 오가는 경우는에 와코시 역과 후지미노 역 등에서 환승이 필요하다.

역 주변 
역전 로터리에 도큐 스토어가 있다. 2015년 도시 계획으로, 신가시 역 히가시구치 역전 광장과 신가시 역 자유 통로의 정비가 결정되었다.

선로 우회로인 지하도에는 지역 중학생들이 그린 벽화가 있다.

 가와고에 시 다카시나 시민 센터
 가와고에 시청 다카시나 출장소
 가와고에 스나 우체국
 다카시나 우체국
 도부 북스 신가시점
 사이타마 리소나 은행 신가시 출장소
 무사시노 은행 신가시 지점

사진

인접역 

도부 철도의 철도역
사이타마현의 철도역
가와고에시
1914년 개업한 철도역
가와고에시의 철도역
도부 도조 본선
쓰루가시마역

쓰루가시마 역()은 일본 사이타마현 쓰루가시마시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 24이다. 이케부쿠로 ~ 요리이 구간의 거의 중간에 위치한다.

쓰루가시마 시와 가와고에시의 경계에 위치하고 역의 북서쪽은 쓰루가시마 시, 남동쪽이 가와고에 시이다. 시명을 역명으로 있어서 시의 대표역이지만, 시 중심부인 스네오리 지구와 시청이 있는 미쓰키, 후지카네 지구에서 벗어나 있으며, 시청에는 인근의 와카바 역 또는 2역전의 사카도 역과 가깝다.

역사 
 1932년 4월 10일: 영업 개시.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역에서 교상 역사를 갖는다. 개찰구 층으로 승강장, 동쪽 출입구, 서쪽 출입구 사이를 연결하는 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2009년 10월 시점에서는 엘리베이터와 다기능 화장실 설치 공사 및 화장실 개수를 시공하였고, 2010년 3월 12일에 화장실과 다기능 화장실을, 3월 26일에 엘리베이터를 각각 사용을 개시하였다.

승강장

역 주변 
쓰루가시마 시 관공서로 가려면 서쪽으로부터 시민 버스, 승합 택시에 승차해야 한다. 도보로 갈 경우에는 인근에 와카바 역이 근처이다.

니시구치 
 쓰루가시마 쓰루가오카 우체국
 쓰루가시마 시 미나미 공민관
 코모디 이이다
 코나미 스포츠 클럽

히가시구치 
 쓰루가시마 역전 우체국
 도요 대학 가와고에 캠퍼스

사진

인접역 

도부 철도의 철도역
사이타마현의 철도역
쓰루가시마시
1932년 개업한 철도역
도부 도조 본선
와카바역

와카바 역()은 일본 사이타마현 사카도시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 25이다. 역 소재지는 사카도 시이지만, 역 서쪽 출입구와 이케부쿠로 방향은 쓰루가시마시이다.

역사 
 1979년 4월 2일: 영업 개시.
 2004년 3월 14일: 니시구치 공용 개시.
 2013년 3월 16일: 다이아 개정으로 신설된 쾌속 정차역이 됨.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역에서 교상 역사를 갖는다. 개찰구 층에서 승강장, 동쪽 출입구, 서쪽 출입구를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.

역명은 협의를 거듭한 결과, 인근의 와카바다이 단지(사카도 시 지요다)에 유래하여 "와카바"가 되었다.

승강장

역 주변 
본 역은 일본주택공단(현, 도시 재생 기구)의 "무사시 녹원도시・와카바다이 지구"의 개발에 수반하여 개설된 것으로, 역은 사카도 시, 쓰루가시마시와의 경계에 위치하고 동쪽 출입구, 서쪽의 서북쪽은 사카도 시, 동쪽 출입구의 북동쪽에서 남동쪽과 서쪽의 남동쪽은 쓰루가시마 시이다.

히가시구치 
 쓰루가시마 시립 후지미 중학교
 쓰루가시마 시 후지미 마을 회관
 후지미 중앙 근린 공원
 간토 농정국 사카토 통계 정보 센터
 사이타마 현 경찰 니시이리칸 경찰서
 사카도 와카바 역전 우체국
 와카바 워크(복합 상업 시설)
 마쓰모토 기요시 와카바점
 후지미 공단

니시구치 
서쪽 출구에는 역전 거리가 있고 국도 제407호선의 스네오리초 4초메 사거리까지 이른다.

 야오코 와카바에키니시구치점
 쓰루가시마 시립 후지 중학교
 쓰루가시마 시립 후지 초등학교
 쓰루가시마 시청

인접역

각주 

도부 철도의 철도역
사이타마현의 철도역
사카도시
1979년 개업한 철도역
사카도시의 교통
도부 도조 본선
조영욱 (축구 선수)

조영욱(1999년 2월 5일 ~ )은 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 공격수이다. 현재 K리그1의 FC 서울에서 뛰고 있다.

유스팀 경력 
언남고등학교를 졸업한 후 고려대학교에 입학하여 등번호 10번을 달고 맹활약하였다.

언남고등학교 졸업시즌인 2016년에 대한축구협회 주관 올해의 영플레이어상을 수상하였다.

클럽 경력

FC 서울 
2018년 1월 조영욱은 FC 서울에 입단하였다. 2018년 4월 25일 전남 드래곤즈와의 경기에서 자신의 데뷔골을 성공시켰다. 하지만 팀은 1-2로 패배했다.

국가대표팀 경력 
2017년 FIFA U-20 월드컵 본선 멤버에 포함되었다.

2018년 AFC U-23 챔피언십의 멤버로 발탁되었다.

2018년 12월 4일에 파울루 벤투 감독이 이끄는 성인 국가대표팀에 처음으로 발탁되었다.

2019년 FIFA U-20 월드컵 국가대표로 발탁되었다.

국가대표팀 득점 기록

수상 내역

팀

대한민국 U-20 
 FIFA U-20 월드컵 : 준우승 (2019)

개인 
 2016년 대한축구협회 올해의 영플레이어상

참고 자료 
 NEXTAR★K '아구에로 워너비' U20의 슈팅몬스터 조영욱

각주

외부 링크 
 
 조영욱 국가대표팀 기록 - 대한축구협회

1999년 출생
살아있는 사람
대한민국의 축구 선수
K리그1의 축구 선수
FC 서울의 축구 선수
축구 공격수
고려대학교 동문
언남고등학교 동문
구산중학교 동문
2017년 FIFA U-20 월드컵 참가 선수
대한민국 U-20 축구 국가대표팀 선수
대한민국 U-23 축구 국가대표팀 선수
대한민국 축구 국가대표팀 선수
2019년 FIFA U-20 월드컵 참가 선수
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
구글 페이

구글 페이(Google Pay, 과거 명칭: 안드로이드 페이, Android Pay)는 구글이 개발한 전자지갑 플랫폼의 하나로서, 모바일 기기에서 인앱 및 탭투페이(tap-to-pay) 구매를 지원하며 사용자들이 안드로이드 전화, 태블릿, 워치로 지불할 수 있게 한다. 안드로이드 페이는 근거리 무선 통신(NFC)을 사용하여 소매업체에 송금을 용이케하는 카드 정보를 전송할 수 있다. 신용/직불 카드의 칩과 핀 또는 POS 터미널의 마그네틱 스트라이프 거래를 대체하며 사용자들이 이것들을 안드로이드 페이 지갑에서 업로드할 수 있게 한다. 이미 수많은 국가에서 사용되는, 2요소 인증이 추가된 비접촉식 지불 방식과 비슷하다. 이 서비스는 안드로이드 장치들이 근거리 무선 통신(NFC) 안테나, 호스트 기반 카드 에뮬레이션(HCE), 안드로이드의 보안 기능을 사용하여 무선으로 판매 시점 정보 관리 시스템과 통신할 수 있게 한다.

역사 
 2015년 Google I/O에서 2011년 출시한 구글 월렛의 협력관계를 기반으로 미국에서 안드로이드 페이를 공개하였다.
 2015년 9월 11일 미국에서 안드로이드 페이 서비스를 시작하였다.
 2016년 영국, 싱가포르, 호주, 홍콩, 폴란드, 뉴질랜드, 아일랜드, 일본에서 안드로이드 페이 서비스를 시작하였다.
 2017년 벨기에, 러시아, 캐나다, 중화민국, 스페인, 우크라이나, 브라질, 체코에서 안드로이드 페이 서비스를 시작하였다.
 2018년 1월 8일 안드로이드 페이와 구글 월렛이 통합하여 구글 페이로 명칭을 바꾸었다. 구글 월렛은 구글 페이의 송금 서비스인 구글 페이 샌드 로 이름이 바뀌었다.
 2018년 슬로바키아, 독일, 크로아티아, 인도, 이탈리아, 덴마크, 핀란드, 노르웨이, 스웨덴, 아랍에미리트, 칠레, 프랑스에서 구글 페이 서비스를 시작하였다.

사용 가능한 국가 

노란색 표 배경의 국가는 안드로이드 페이로 출시했으나 지금은 구글 페이로 이름을 변경하여 서비스하고 있는 국가다.

같이 보기 

 삼성 페이
 애플 페이
 LG 페이
 SSGPAY
 페이코
 페이나우
 화웨이 페이
 마이크로소프트 페이

각주 

구글의 소프트웨어
안드로이드 소프트웨어
모바일 결제
모바일 결제 서비스
결제 수단
하이델베르크 논쟁

하이델베르크 논쟁 (Heidelberg Disputation)은 1518년 4월 26일 아우구스티누스 수도회 강당에서 열렸다.  마틴 루터 (Martin Luther)는 수도원 대의원으로서 그의 견해를 분명히 밝히기 시작했다. 하나님의 사랑과 인간의 사랑의 대조는 그의 논제의 핵심이었다. 여기서 루터는 인간 부패와 노예의지에 대한 교리를 옹호했다. 스트라스부르의 종교개혁가 마르틴 부서 (Martin Bucer)는 루터 (Luther)를 이곳에서 들었고 열렬한 추종자가 되었다. 이 논쟁이 요한 엑크(Johann Eck)가 마틴 루터에게 도전하여 라이프치히 논쟁(Leipzig Debate)으로 이끌게 되었다.

같이 보기 
 십자가의 신학
 라이프치히 논쟁
 보름스 회의
 요한 에크
 요한 테첼
 종교 개혁
 종교 개혁가

각주

참고 문헌

외부 링크 
 하이델베르크 논쟁 

마르틴 루터
종교 개혁
종교 논쟁
신학 논쟁
기타사카도역

기타사카도 역()은 일본 사이타마현 사카도시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 27이다.

역사 
 1973년 8월 21일: 영업 개시.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역에서 교상 역사를 갖는다. 개찰구 층에서 승강장 및 개찰구 층으로 동쪽 출입구 지상부를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터, 니시구치 보행자 데크와 지상부를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.

승강장 

 플랫폼 상에서는 위와 같이 안내되고 있지만 1번 선에서 요리이 역까지 직통하는 열차는 설정되지 않았고, 도부 다케자와 역에서의 요리이 방면은 오가와마치 역에서 환승이 된다.

역 주변 
본 역은 도시 재생 기구이 개발한 무사시 녹원도시・기타사카도 단지의 거리 개방에 따라 개통한 역이므로 역전에는 도시 기구의 고층 집합 주택을 세우고 서쪽에는 집합 주택이 들어서고 있다.

서쪽 출입구 쪽이 동쪽 출입구보다 승강객이 많아 보행자 데크나 지하 주차장도 구비되어 있다. 또한, "사카도 뉴시티" 버스도 서쪽 출입구에서 발착한다.

히가시구치 
 사카도 시 문화 시설
 사카도 시 아동 센터
 사이타마 현립 사카도 고등학교
 마루히로 백화점 사카도점
 사카도 시 문화 회관

니시구치 
 니시이리 경찰서 기타사카도 역전 파출소
 사카도 시 관공서 기타 사카도 출장소
 기타사카도 단지 내 우체국
 미조바타 공원
 사카도 자동차 교습소
 닛코 가도의 비
 사카도 시립 기타사카도 초등학교
 사카도 시립 이즈미 초등학교
 사카도 시립 사쿠라 중학교
 고마 강

사진

인접역 

도부 철도의 철도역
사이타마현의 철도역
사카도시
1973년 개업한 철도역
사카도시의 교통
도부 도조 본선
다카사카역

다카사카 역()은 일본 사이타마현 히가시마쓰야마시에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 28이다. 부역명은 "다이토 문화대학 히가시마쓰야마 캠퍼스 앞"이다.

역사 
 1923년 10월 1일: 영업 개시.
 1955년 10월: 다카사카 구외 측선(지치부 광업 다카 본선, 일본 시멘트 히가시마쓰야마 전용선) 다카사카 ~ 다카혼 구간 개업.
 1984년 7월 31일: 다카사카 구외 측선 폐지.
 1986년 4월: 역사 개축, 니시구치 개설.
 1987년: 제1회 사이타마 건축 경관상에 선정됨.
 1992년 3월 1일: 자동 개찰기 설치. 도조 선에서 처음으로 자동 개찰기가 설치된 3개 역 중 하나이다.
 1997년 2월: 에스컬레이터 설치.
 1999년: 간토의 역 백선에 선정됨.
 2009년 10월 15일: 발차 멜로디 사용 개시.
 2010년 3월 18일: 엘리베이터, 배리어 프리 화장실 설치.
 2014년 3월 31일: 화장실, 매표기 코너의 리뉴얼 공사 완성.
 2016년 1월 27일: 부기 역명 "다이토 문화 대학 히가시마쓰야마 캠퍼스 앞"을 도입함.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역에서 교상 역사를 갖는다. 개찰구 층에서 승강장, 니시구치와 히가시구치를 각각 연결하는 에스컬레이터, 엘리베이터 및 공조부와 승강장에 대합실이 설치되어 있다.

역사의 서쪽 출입구 쪽은 삼각 지붕의 시계탑이 건설되어 북유럽식으로 이미지가 된 디자인으로, 역 서쪽 거리도 벽돌 포장인 복고풍이다. 준공 시점에서는 이런 디자인이 중시된 역사는 드문 것이어서 신문이나 텔레비전 프로그램에서도 화제가 되고 사이타마 건축 경관상과 간토의 역 백선에 선정되었다.

화장실은 역사 개찰 내에 있어 배리어 프리화가 되어 있는 다용도 화장실을 병설하고 있으며, 개찰 외에는 서쪽 출입구 앞 광장 내에 히가시마쓰야마 시가 "산뜻하씨"라는 애칭 이름으로 설치하였다.

상하행 본선의 외측에 측선이 각 1개 있는 본선의 이케부쿠로 방향에는 하행선에서 상행선 사이에 건늠선이 설치되어 있다. 특히 상행 측선은 임시 열차의 반환점 대기에 사용되며, 가와고에 공장 출전 차의 시운전은 가와고에시 ~ 당역 구간에서 실시하는 것으로 승무원 승강용 갑판이 설치되어 있다.

승강장 

 플랫폼 상에서는 위와 같이 안내되고 있지만 1번 선에서 요리이 역까지 직통하는 열차는 설정되지 않았고, 도부 다케자와 역에서의 요리이 방면은 오가와마치 역에서 환승이 된다.

역 주변

니시구치 
 히가시마쓰야마 시립 다카사카 도서관
 다카사카 뉴타운
 다카사카 구릉 시민 활동 센터
 히가시마쓰야마 하쿠산다이 우체국
 히가시마쓰야마 경찰서 다카사카니시 파출소
 사이타마 현도 212호 이와도노칸논미나토마모루 선
 다이토 문화대학
 도쿄 전기대학(히가시마쓰야마 시외)
 야마무라 학원 단기 대학(히가시마쓰야마 시외)
 사이타마현 어린이동물자연공원

히가시구치 
 히가시마쓰야마 경찰서 다카사카 역전 파출소
 다카사카 우체국
 히가시마쓰야마 시립 다카사카 초등학교
 국도 제407호선 히가시마쓰야마 바이패스
 다카사카관(사이타마 현 지정 중요한 유물)
 다카사카 시민 활동 센터(미나미 지구 체육관)
 피오니워크 히가시마쓰야마(대형 쇼핑몰. 아피타, 유니클로 대형점, 케이즈 덴키 등 120여개가 들어가)
 라이프 가든 히가시 마쓰야마
 다카사카 패션 몰(패션 센터 시마무라, 아베 노일)
 카인즈 홈
 니시마쓰야

사진

인접역 

도부 철도의 철도역
사이타마현의 철도역
히가시마쓰야마시
1923년 개업한 철도역
히가시마쓰야마시의 교통
도부 도조 본선
쓰키노와역

쓰키노와 역()은 일본 사이타마현 히키군 나메가와정에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 31이다.

역사 
 2002년 3월 26일: 영업 개시.
 2010년 1월 20일: 발차 멜로디 도입.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역에서 교상 역사를 갖는다. 북문과 남문, 개찰 층을 각각 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 개찰 내 대합실에 있는 다기능 화장실을 병설하고 있다.

승강장 

 플랫폼 상에서는 위와 같이 안내되고 있지만 당역부터 요리이 역까지 직통하는 열차의 설정은 없다. 도부 다케자와 역에서의 요리이 방면은 오가와마치 역에서 환승이 필요하다.

역 주변 
역 주변은 도부 철도가 분양 주택지 "후란사"를 중심으로 택지 조성이 잇따르고 있다. 그것에 맞추어 점포 등도 점차 증가하고 있다.

기타구치 
 사이타마 현립 나메가와 종합 고등학교
 나메가와 정립 쓰키노와 초등학교
 나메가와 쓰키노와 간이 우체국
 세븐 일레븐 쓰키노와에키키타점

미나미구치 
 국도 제254호선 가라코 바이패스
 야오코 쓰키노와 역점
 시마무라 쓰키노와점
 로손 히가시마쓰야마 우회점
 나메가와 배팅 센터

사진

인접역 

도부 철도의 철도역
사이타마현의 철도역
나메가와정
2002년 개업한 철도역
도부 도조 본선
무사시란잔역

무사시란잔 역()은 일본 사이타마현 히키군 란잔정에 있는 도부 철도 도조 본선 역이다. 역 번호는 TJ 32이다.

역사 
 1923년 11월 5일: 영업 개시.
 2002년 3월 26일: 복선 구간이 신린코엔 역에서 무사시란잔 역까지 연장되면서 이전에는 신린코엔 출발이었던 아침 출근 급행과 준급, 일부 급행이 당역 시,종착이 됨과 동시에 교상 역사의 공용 개시, 복선 부분의 일부를 이용한 인상선 사용 개시.
 2005년
 3월 16일: 50000계 전동차가 영업 운전을 시작하고, 처음이자 마지막의 당역 시,종착 열차에 충당됨.
 3월 17일: 입환선을 포함하여 하행 방향 3km앞으로의 란잔 신호장까지 복선화. 당역 시,종착 열차는 오가와마치 역(일부 신린코엔 역) 발착으로 변경됨.
 2010년 1월 20일: 발차 멜로디 도입, 초전 차량부터 사용 개시.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역에서 교상 역사를 갖는다. 서구와 동구, 개찰 층을 각각 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.

예전에는 상대식 승강장 2면 2선이어서, 서쪽 출입구 측에 구 1번 선 플랫폼이 잔존하여 있다.

승강장 

 플랫폼 상에서는 위와 같이 안내되고 있지만 1번 선에서는 요리이 역까지 직통하는 열차는 설정되지 않았고, 도부 다케자와 역으로의 요리이 방면은 1개 옆의 오가와마치 역에서 환승이 필요하다.

역 주변 
역 주변은 도부 철도가 분양 주택지 "후란사"를 중심으로 택지 조성이 잇따르고 있다. 그것에 맞추어 점포 등도 점차 증가하고 있다.

니시구치 
니시구치는 역 개설 당시부터 출입구로 역전은 좁지만 2000년대 들어 구역사 뒤에 로터리가 설치되었다. 주변은 가와고에 가도의 스가야 숙소 시절부터 시가지에 위치하고 상가가 있다. 조금 떨어진 곳에 국도 제254호선 우회로변에는 로드 사이드의 점포가 다수 진출하고 있다.

 란잔 정 사무소 스가야 출장소(구, 란잔 정 사무소)
 사이타마 리소나 은행 란잔 출장소
 란잔 우체국
 국립 여성 교육 회관
 스가야관(성) 터(국가 지정 사적)
 사이타마 현립 란잔 사적 박물관
 야스오카 마사히로 기념관
 란잔 계곡

히가시구치 
 란잔 정 사무소
 지식의 숲 란잔 정립 도서관
 란잔 시가 우체국
 스기야마 성

사진

인접역 

도부 철도의 철도역
사이타마현의 철도역
란잔정
1923년 개업한 철도역
도부 도조 본선
MIQA

MIQA(미카/한동희, 1986년 10월 15일 ~)는 대한민국의 작곡가 겸 프로듀서이다. 2011년 작곡가 윤일상의 어시스턴트 프로듀서로서 내가네트워크에 소속되어, 요아리밴드 키보디스트로도 활동하였다.  과거 PD한스(PD HANS), DX 등의 이름으로 활동하였다.

이력 
 1986년 : 대구광역시 출생
 2004년 : 밴드 <Elite Krew> 결성, Keyboard, Bass, Live directing
 2005년 : <Elite Krew> Queen Live Hall 단독콘서트
 2011년~2014년 : 윤일상 작곡가 사사. Assistant Producer
 2011년~2014년 : i-NEGA / 내가네트워크 프로듀서
 2011년~2014년 : 요아리밴드 <Muslumb> Keyboard
 2011년 : MLB 'Make your story' CF 음악&출연
 2012년 : <EBS 스페이스 공감> Live Session(Keyboard)&Live Co-Director
 2013년 : 독일 단편 애니메이션 <The Fruits of the Ginkgo Tree> 음악감독
 2013년 : Mnet <슈퍼히트> 편곡
 2013년 : 요아리 EP <맘에 드니?> Co-Producer
 2013년 : 루나플라이 정규앨범 <FLY TO LOVE> 편곡
 2014년 : 스마일게이트/팜플 <원티드 for Kakao> BGM
 2014년 : TV조선 <파랑새는 있다> OST 편곡
 2014년 : 단편 영화 <협상택시> 음악감독
 2015년 : 구글플레이 <히트캔> BGM
 2015년 : 단편 영화 <황혼의 사랑> 음악감독
 2015년 : 단편 영화 <태권맨 지용준> 음악감독
 2015년 : 구글플레이 <용사는 구직중> BGM
 2015년 : KBS <TOP밴드> 편곡
 2016년 : Nuri Studio 음악감독
 2016년 : PD CLAN(피디클랜) 총괄 프로듀서
 2019년~현재 : TXWD 총괄 프로듀서

 한국음악저작권협회(KOMCA) 회원
 경기문화재단 청년예술인 선정

음반

디지털 싱글 

 《Snow Wolf》(2015년)
 《Pierrot Waltz》(2015년)
 《Future Viewer》(2016년)
 《Ontic Overture》(2017년)
《Encounters》(2019년)
《The Victory March》(2020년)

미니 앨범(EP) 

 《2931 TRANSITION》(2016년)
 Snow Wolf
 Zoo Dream
 Pierrot Waltz
 Stranger or Not
 The moment before falling
 Critical Act

정규 앨범 

《Rebirth》(2019년)

외부 링크 
공식사이트
인스타그램

살아있는 사람
대한민국의 작곡가
대한민국의 음악 프로듀서
1986년 출생
내가네트워크
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
대구광역시 출신
모재현

모재현(1996년 9월 24일 ~ )은 대한민국의 축구 선수다. 포지션은 공격수이다. 현 K리그2 경남 FC 소속이다.

클럽 경력 
2017년 수원 FC에 입단하며 프로무대에 입문하였다. 9월 2일에 열린 서울 이랜드 FC와 경기에서 프로 데뷔골과 더불어 멀티골을 기록하며 팀의 8경기만에 승리를 이끌었다.

2021시즌을 앞두고 FC 안양으로 이적했다.

2022시즌을 앞두고 경남 FC에 입단했다.

2라운드 부산 아이파크전에서 드디어 첫 골을 넣었다!!!!!!!! 어떻게 득점했냐면, 부산 선수가 반칙을 해 PK가 주어졌는데 윌리안의 킥이 안준수에게 막혀 실축이 될뻔한걸 세컨볼 찬스에서 득점한 것이다. 이 골로 분위기를 확실히 끌어올렸고 이는 경남에서의 첫 골이자 소속팀의 첫 득점을 올린 것이다. 그리고 팀은 3-2로 역전승을 거뒀다.

각주

외부 링크 
 당찬 '신인' 수원FC 모재현, "가진 걸 보여주면 충분히 통한다
 

1996년 출생
살아있는 사람
대한민국의 축구 선수
축구 공격수
수원 FC의 축구 선수
FC 안양의 축구 선수
경남 FC의 축구 선수
K리그2의 축구 선수
광주대학교 동문
인천대중예술고등학교 동문
함평 모씨
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
최원철 (축구 선수)

최원철(1995년 5월 26일 ~ )은 대한민국의 축구 선수로서 포지션은 수비형 미드필더이다. 현재 서울 노원 유나이티드 소속으로 뛰고 있다.

외부 링크 
 

1995년 출생
살아있는 사람
대한민국의 축구 선수
축구 공격수
수원 FC의 축구 선수
청주 FC의 축구 선수
대전 한국철도 축구단의 축구 선수
서울 노원 유나이티드 FC의 축구 선수
K리그2의 축구 선수
K3리그 (아마추어)의 축구 선수
K3리그의 축구 선수
K4리그의 축구 선수
용인대학교 동문
남강고등학교 동문
이마이즈미관박쥐

이마이즈미관박쥐(Rhinolophus imaizumii)는 관박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 일본의 토착종이다. 국제 자연 보전 연맹(IUCN)은 꼬마관박쥐의 아종으로 간주한다. 자연 서식지는 온대 숲이다. 서식지 감소로 위협을 받고 있다.

특징 
작은 박쥐로 전완장이 40.1~42.8mm이다. 털은 길고 부드럽다. 등쪽은 갈색이고 배쪽은 크림색 또는 연한 갈색을 띤다.

생태 
먹이는 곤충이다.

분포 및 서식지 
류큐 제도 이리오모테섬에서만 알려져 있다.

각주 

관박쥐과
1980년 기재된 동물
매클라우드관박쥐

매클라우드관박쥐(Rhinolophus maclaudi)는 관박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 기니의 토착종이다. 자연 서식지는 습윤 사바나 지역과 동굴, 지하 서식지(동굴 제외)이다. 국제 자연 보전 연맹(IUCN)이 멸종위기종으로 선정한 5종의 아프리카 작은박쥐류 중의 하나이다. 2013년, 국제박쥐보존협회가 전세계에서 우선적으로 보존해야 할 35종의 박쥐의 하나로 선정하였다. 서식지 감소로 받고 있다.

각주 

관박쥐과
1897년 기재된 동물
오카데라역

오카데라 역()은 일본 나라현 가시하라시에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노 선의 철도역이다. 역 번호는 F 43이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

타는 곳

이용 현황

역 주변 
 무사니마스 신사
 마루야마 고분
 쇼부이케 고분

인접 역 

긴키 닛폰 철도의 철도역
나라현의 철도역
가시하라시의 철도역
아스카역

아스카 역()은 일본 나라현 다카이치군 아스카촌에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노 선의 철도역이다. 역 번호는 F 44이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

타는 곳

이용 현황

역 주변 
 아스카 종합 안내소
 다카마쓰즈카 고분
 이시부타이 고분
 우메야마 고분
 이와야야마 고분

인접 역 

긴키 닛폰 철도의 철도역
나라현의 철도역
쓰보사카야마역

쓰보사카야마 역()은 일본 나라현 다카이치군 다카토리정에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노 선의 철도역이다. 역 번호는 F 45이며, 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.

타는 곳

이용 현황

역 주변 
 다카토리 정청
 다카토리 성 터

인접 역 

긴키 닛폰 철도의 철도역
나라현의 철도역
이치오역

이치오 역()은 일본 나라현 다카이치군 다카토리정에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노 선의 철도역이다. 역 번호는 F 46이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.

타는 곳

이용 현황

역 주변 
 이치오 우체국

인접 역 

긴키 닛폰 철도의 철도역
나라현의 철도역
구즈역 (나라현)

구즈 역()은 일본 나라현 고세시에 위치한 긴키 닛폰 철도 요시노 선의 철도역이다. 역 번호는 F 47이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.

이용 현황

역 주변 
 국도 제309호선

역사 
 1923년 12월 5일 : 요시노 철도의 요시노구치 - 가시하라진구마에 간 개통 시에 개업.
 1929년 8월 1일 : 오사카 전기 궤도가 요시노 철도를 합병, 오사카 전기 궤도 요시노 선의 역이 됨.
 1944년
 3월 15일 : 오사카 전기 궤도와 산구 급행 철도의 합병으로 인해, 새롭게 발족했던 간사이 급행 철도의 역이 됨.
 9월 1일 : 전시 통합에 의해 간사이 급행 철도가 난카이 철도로 합병, 긴키 닛폰 철도 요시노 선의 역이 됨.
 2007년 4월 1일 : PiTaPa 사용 개시.
 2011년 10월 1일 : 종일 무인역화 됨.

인접 역 

긴키 닛폰 철도의 철도역
나라현의 철도역
고세시의 건축물
고세시의 교통