lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
파타고니아도가머리박쥐

파타고니아도가머리박쥐(Eumops patagonicus)는 큰귀박쥐과에 속하는 아메리카 박쥐의 일종이다. 아르헨티나와 볼리비아, 파라과이에서 발견된다.

특징 
작은 박쥐로 전체 몸길이가 90~120mm이고 전완장은 42.4~47mm, 꼬리 길이는 30~43mm이다. 발 길이는 7~11mm, 귀 길이는 12~22mm이고 몸무게는 최대 16g이다. 등 쪽 털은 갈색과 회색이지만 배 쪽은 약간 밝은 색을 띤다.

생태 
나무 구멍 속이나 건물 지붕 아래에 은신한다. 먹이는 연못과 냇가 위를 비행하는 곤충이다.

분포 및 서식지 
볼리비아 남동부부터 파타고니아 지역까지 널리 분포한다. 그란차코 지대의 가시 숲에서 서식한다.

아종 
2종의 아종이 알려져 있다.

 E. p. patagonicus - 아르헨티나 중동부 추부트주
 E. p. beckeri  (Sanborn, 1932) - 볼리비아 남동부, 파라과이, 부에노스아이레스까지 아르헨티나 북부

각주 

큰귀박쥐과
1924년 기재된 동물
올드필드 토머스가 명명한 분류군
콜롬비아도가머리박쥐

콜롬비아도가머리박쥐(Eumops trumbulli)는 큰귀박쥐과에 속하는 남아메리카 박쥐의 일종이다. 볼리비아와 브라질, 콜롬비아, 프랑스령 기아나, 가이아나, 페루, 수리남, 베네수엘라에서 발견된다.

각주

외부 링크 
 

큰귀박쥐과
1901년 기재된 동물
올드필드 토머스가 명명한 분류군
사쿠라이역 (오사카부)

사쿠라이 역()은 일본 오사카부 미노오시에 있는 한큐 전철 미노오 선의 역이다. 역 번호는 HK-57이다.

역사 
 1910년 4월 12일: 미노오아리마 전기궤도(현, 한큐 전철) 이시바시 ~ 미노오 역 사이에 신설 개통.
 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-57) 도입.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 미노오 방면 승강장의 북쪽에 역사, 매점이 있고 이시바시 방면 승강장에는 지하도에 의하여 연결되고 있다. 2007년 3월부터 지하도와 승강장을 연결하는 엘리베이터의 가동을 시작했다. 미노오 시가 서쪽 출입구의 설치를 요청하였지만 가능성은 희박하다.

승강장 

※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.

역 주변 
역 주변에는 상점과 슈퍼, 편의점, 아파트 등이 들어서며 역에서 북서쪽인 사쿠라가오카 지구 등은 한적한 주택지다. 주변은 최근 까마귀 떼의 피해를 겪고 있다.

 사쿠라이 상점가
 미노오지유 학원
 와카바 유치원
 미노오 사쿠라이 우체국
 미노 자동차 교습소
 국도 제171호선
 구, 사이고쿠 가도
 다이에이 사쿠라이 역전점
 한큐 사쿠라이 시장
 미노오 시립 미나미 초등학교
 미노오 시립 제3중학교(이시바시 역과 가깝다)
 로손 한큐 사쿠라이 역점
 데일리 야마자키미노 사쿠라이점
 미쓰이스미토모 은행 미노오 지점 사쿠라이 출장소
 아마가사키 신용 금고 미노오 지점
 이케다센슈 은행 미노오 지점

사진

인접역

각주 

오사카부의 철도역
미노오시
1910년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
미노오시의 교통
마키오치역

마키오치 역()은 일본 오사카부 미노오시에 있는 한큐 전철 미노오 선의 역이다. 역 번호는 HK-58이다.

역사 
 1921년 12월 30일: 미노오아리마 전기궤도(현, 한큐 전철) 이시바시 ~ 미노오 역 사이에 신설 개통.
 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-58) 도입.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 역은 2개의 도로 사이로 개찰구는 승강장 직하부에 있는 반지하식이다. 승강장 유효 길이는 8량 편성분이다.

승강장 

※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.

역 주변 
 오사카 부립 미노오 고등학교
 미노오 시립 미노오 초등학교
 미노오 시청
 미노오 시립 시민 회관(그린 홀)
 미노오니시 공원
 미노오 시 제일 종합 운동장
 미노오 사쿠라 우체국
 미노오 니시코지 우체국
 훼미리마트 마키오치 역전점
 미노오 구구 보육원
 슈퍼 기타노야 미노오점
 야마야 마키오치점
 TSUTAYA 미노오 마키오치점
 MEGA 돈키호테 미노오점

사진

인접역 

오사카부의 철도역
미노오시
1921년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
미노오시의 교통
폴 버그

폴 버그(, 1926년 6월 30일 ~ )는 미국의 생화학자이다. 1980년 재조합 DNA와 연관된 핵산의 생화학적 기초 연구로 월터 길버트, 프레더릭 생어 박사와 함께 노벨 화학상을 수상했다.

학력 
 1939년~1943년: 에이브러햄 링컨 고등학교 (졸업)
 1943년~1948년: 펜실베이니아 주립 대학교 (학사)
 1948년~1952년: 케이스 웨스턴 리저브 대학교 (박사)

수상 경력 
 1980년 : 가드너 국제상
 1980년 : 노벨 화학상
 1980년 : 앨버트 래스커 기초 의학 연구상
 1983년 : 미국 국가 과학상

각주

외부 링크 
  The Nobel Prize in Chemistry 1980 - Paul Berg - 노벨 재단

1926년 출생
살아있는 사람
미국의 생화학자
미국의 노벨상 수상자
노벨 화학상 수상자
교황청 과학원의 회원
미국 과학 아카데미의 회원
미국 예술과학 아카데미 석학회원
왕립학회 외국인 회원
프랑스 과학 아카데미의 회원
펜실베이니아 주립 대학교 동문
스탠퍼드 대학교 교수
브루클린 출신
앨버트 래스커 기초 의학 연구상 수상자
HIV/AIDS 연구자
미노오역

미노오 역()은 일본 오사카부 미노오시에 있는 한큐 전철 미노오 선의 종착역이다. 한큐 전철의 역 중에서 해발이 가장 높다. 역 번호는 HK-59이다.

역사 
원래 미노오 폭포와 류안지 절을 찾는 관광객 수송을 목적으로 미노오 선이 부설되었으므로 현재 시가지의 가장 북단의 산 자락인 미노오 폭포 길 입구에 역이 설치되었다.

개통 때부터 다이쇼 시대까지는 반환점을 라켓 모양의 루프선에서 했고, 폴의 교체 수고를 덜었다. 또한, 개통 당시에는 이시바시 역에 삼각선이 있었기 때문에 우메다에서 당역까지 와서 바로 다카라즈카로 향하던 열차도 설정된 것으로 알려졌다. 루프선 내에는 "미노오 공회당"이라는 극장이 있었는데, 다이쇼 중기에 다카라즈카 시로 이축되어 "공회당 극장"으로 다카라즈카 소녀 가극 공연을 하게 되었다.

과거에는 관광 마차가 역에 대기하고 있었으며, 미노오 공원까지 이용할 수 있었다.

 1910년 3월 10일: 미노오아리마 전기궤도(현, 한큐 전철) 이시바시 ~ 미노오 역 사이에 신설 개통. 미노오아리마 전기궤도(현, 한큐 전철) 미노오 선 개통과 동시에 미노오코엔 역()으로 영업 개시. 한큐 전철에서는 오래된 역 중 하나이다.
 일시불명: 미노오 역으로 역명 변경.
 2011년 3월 27일: 역 구내 족욕탕(단풍의 족욕탕) 개업.
 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-59) 도입.

역 구조 
두단식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 승강장 유효 길이는 8량 편성분이다. 역사(개찰구)는 승강장 두단부에 있다.

승강장 

1번 선에만 양쪽에 승강장에 끼어 있는 섬식 승강장의 형식으로 2번 선 측의 승강장을 하차용으로 사용한다. 통상으로는 1번 선만 사용하고 있지만 다카라즈카 본선 직통 열차 시간대는 1번 선에 다카라즈카 본선 직통 열차, 2번 선에 선 내 회차 열차를 발착한다.

또한, 성수기 때 선 내 회차 임시 보통 열차가 운행될 때도 2번 선이 사용된다.

역 주변 
 미노오 강
 미노오 시립 향토 자료관 - 동쪽으로 도보 2분.
 메이지의 숲 미노오 국정공원 - 단풍과 폭포의 명소, 미노오 폭포에서는 폭포 길을 경유하여 약 2.7km(도보로 약 40분).
 미노오 온천 - 본 역에서 폭포 길을 경유하여 약 300m(도보 5분).
 미노오 공원 곤충 사육실 - 본 역에서 폭포 길을 경유하여 약 800m(도보 10분).
 류안지 절 - 본 역에서 폭포 길을 경유하여 약 1km(도보 15분).
 미노오 우체국
 유초 은행 미노오점
 미노오 니이나 우체국
 미노오 경찰서
 아시하라 공원
 미노오 시 국립 중앙 도서관
 미노오 시립 메이플 홀
 오사카 아오야마 대학・오사카 아오야마 단기 대학
 세이보히쇼텐가쿠인 유치원
 미노오가쿠인 고등학교

사진

인접역 

오사카부의 철도역
미노오시
1910년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
미노오시의 교통
QFRONT

QFRONT(キューフロント, 큐프론트)는 일본 도쿄 시부야구에 위치한 상업용 빌딩이다.

개요 
시부야 역 하치코 출구 앞 도겐자카 남단의 스크램블 교차로 앞에 위치해 있다. 1960년대부터 1997년까지 같은 자리에 있던 오피스 빌딩인 '미네기시 빌딩' (峰岸ビル)을 철거하고 지은 건물로, 도큐 백화점 삿포로점을 관리하는 자회사인 삿포로 플라자 주식회사가 사업주를 맡아 1999년 12월에 준공하였다.

빌딩 벽면의 대부분이 유리로 되어 있으며 그 내부에는 대형 전자 간판인 '큐즈아이' (キューズ・アイ, Q's EYE)가 설치되어 있으며 시부야 스크램블 교차로 주변 풍경을 이루는 랜드마크이다. 빌딩 바로 옆에는 시부야 센터 거리의 입구가 자리해 있다.

큐즈아이에는 중앙의 메인비전 (가로 13m × 세로 7.7m)과 그 주변을 둘러싸도록 설치된 아트비전 (가로 19m × 세로 23.9m)라는 이름의 두 LED 디스플레이로 구성되어 있으며 여러 기업의 광고를 내보낸다. 메인비전은 HD 화질의 방송을 지원하며, 메인비전과 아트비전을 연동시켜 1,200인치의 거대한 스크린으로 사용할 수도 있다. 과거에는 'Message a 55'라는 특별 프로그램이 진행되기도 했는데, 주의사항을 벗어나지 않는 한도 내에서 어느 누구든 그림과 영상으로 이뤄진 메시지를 큐즈아이에 내보내도록 할 수도 있었다.

QFRONT 빌딩의 부동산은 2002년 삿포로플라자의 모회사인 도큐백화점이 유동화를 거친 특수목적회사인 '큐에프 에셋 펀딩 유한회사'에 신탁수익권을 매각하였다. 2003년 9월부터는 도큐 리얼 에스테이트 투자법인이 큐에프로부터 신탁 수익권을 취득하여 지금까지 이어지고 있다.

입점 기업 
주요 입점 기업은 1-2층에 입점한 스타벅스 커피이며, 지하 2층부터 지상 6층까지는 츠타야의 거점인 '시부야 츠타야'가 입점해 있다. 6층에는 와이어드 카페 시부야 QFRONT점이, 8층에는 다이닝바 푼라쿠가 자리해 있다. 개업 당시에는 도호 그룹이 운영했던 소규모 영화관인 '시네프론트' (シネフロント)도 있었지만 2010년 1월 22일에 폐점하고 그 자리에 시부야 츠타야의 만화류 매장이 들어와 4월 23일부터 영업을 개시하였다.

층수 안내 
 8F　시부야 다이닝 푼라쿠
 7F　츠타야 (서적), 와이어드 카페
 QFRONT 빌딩이 생겼을 당시에는 시부야시네프론트 (渋谷シネフロント, 도호시네마즈 직영 헐리우드 영화관)과 시부야 다카라즈카 극장 (渋谷宝塚劇場, 도호 일본영화관이 있었지만 2010년 1월 22일부터 폐관하고 같은 자리에 츠타야가 들어와 만화류 매장이 4월 23일부터 영업을 시작했다.
 6F　츠타야 (서적)
 5F　츠타야 (DVD 대여/헐리우드）
 4F　츠타야 (DVD 대여/국내영화,애니메이션,어덜트)
 3F　츠타야 (CD, DVD 대여)
 2F　츠타야 (CD, DVD 판매), 스타벅스
 1F　츠타야 (CD, DVD 판매), 스타벅스
 B1　츠타야 (코믹스)
 B2　츠타야 (신작게임, 중고게임, CD, DVD)

사진

더 보기 
 도큐 그룹
 도큐 백화점
 109 (건축물)
 츠타야
 스타벅스

각주

외부 링크 
 츠타야 시부야점
 스타벅스 시부야점

시부야구의 건축물
시부야
도큐 그룹
1999년 건축
아프리카 전구 (제1차 세계 대전)

제1차 세계 대전의 아프리카 전구는 독일 제국과 오스만 제국이 유럽 국가의 식민지들에 반란을 부추긴 북아프리카 지역의 전투와 독일령 카메룬, 독일령 동아프리카, 독일령 남서아프리카, 토고란트에서 벌어진 독일 제국과 연합국 사이의 전역으로 구분된다. 독일 보호군과 역내 반군이 대영제국, 프랑스 제3공화국, 벨기에, 포르투갈 제1공화국, 라이베리아와 맞서 싸웠다.

배경

전략적 상황 

독일 제국은 1880년대에 아프리카에 식민지를 얻었고, 방어에 취약했다. 이 식민지들은 프랑스, 벨기에, 포르투갈, 영국이 얻은 식민지에 둘러싸여 있었다. 아프리카 내 식민지 군대는 상대적으로 수가 적고 무장이 제대로 되지 않았으며 다른 식민지 군을 공격한다는 군사적 목적보다는 치안 유지를 위해 창설되었다. 19세기에 아프리카에서 벌어진 유럽 열강들의 전쟁은 아프리카인을 노예로 만드는 것이 주요 목적이었고, 이후 목적이 영토를 정복하는 것이었다. 1884년 베를린 회담은 유럽에서 전쟁이 발발할 시에 아프리카 식민지는 중립을 유지하는 것이 조항에 포함되어 있었으며, 1914년 전쟁 발발 당시 해외 식민지를 둘러싸고 유럽 열강들은 적과 싸울 계획이 없었다. 아프리카의 유럽 식민주의자들이 전쟁이 터졌다는 소식을 듣게 되자 식민지를 보유한 국가들의 행정부는 열정적이지 않았다. 8월 22일 동아프리카 스탠다드 지는 전쟁 대신 협력을 해야한다고 주장했다. 유럽 백인들이 소수였기 때문에 백인 식민주의자들의 이익에 맞서는 것이 전쟁이었으며, 대부분의 식민지 정복은 최근의 일이었고, 불안정했으며, 지역 권력 구조가 남아있는 상태에서 지속되었다. 유럽의 경제적 이익을 위한 아프리카 경제 내 조직들도 최근에 설립되었다.

영국에서는 제국 방위위원회의 부위원장이 8월 5일 임명되었고, 역내 병력이 예속되고 목표는 영국의 제해권이 확보된 상황에서 지원할 수 있다면 주요 목표를 고려하겠다는 것과 해안이 확보되어야 한다는 원칙을 수립했다. 독일의 석탄 저장소와 무선 연결지점에 대한 공격은 독일 해상 탐지 시설을 제거하는 것이 우선적으로 고려되었다 칭다오를 비롯한 극동 지역뿐만 아니라 윈드호크, 두알라, 다르에르살람과 같은 아프리카 지역, 영국령 골드코스트 바로 옆에 있는 토고란트에 위치한 무선 연결지점은 연합군의 공격에 취약한 것으로 드러났다.

각주 

제1차 세계 대전
시모신조역

시모신조 역()은 일본 오사카부 오사카시 히가시요도가와구에 소재하는 한큐 전철 센리 선의 역이다. 역 번호는 HK-88이다. 히가시요도가와 구의 북쪽에 위치한 스이타시에 가까워서, 스이타 시 남부의 이용자들도 많다.

역사 
 1921년 4월 1일: 기타오사카 전기철도 주소 ~ 도요쓰 역 구간 개통과 동시에 영업 개시.
 1923년 4월 1일: 노선 양도에 의하여 신케이한 철도역이 됨.
 1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기철도 센리야마 선의 역이 됨.
 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행전철의 역이 됨.
 1967년 3월 1일: 센리야마 선이 센리 선으로 노선명이 변경되어 당역도 본 소속이 됨.
 2013년 12월 21일: 역 번호 도입.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 승강장은 지상에 있지만, 개찰구는 기타센리 방향의 지하에 있다. 각 승강장과 개찰구를 연결하는 에스컬레이터가 설치되어 있다. 화장실은 구내의 오사카 방면 승강장에 있다.

승강장 

※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.

역 주변 
 히가시요도가와 시모신조욘 우체국
 히가시요도가와 우체국
 산텐 제약 본사
 노부하라 창고
 코리스 본사
 도카이도 신칸센

사진

인접역 

오사카부의 철도역
오사카시의 철도역
히가시요도가와구
1921년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
히가시요도가와구의 건축물
히가시요도가와구의 교통
서울스퀘어

서울스퀘어()는 대한민국 서울특별시 중구에 위치한 사무용 빌딩이다. 한때 대우그룹의 본사로서 대우센터빌딩 (대우빌딩)이라는 이름이었으나, 대우그룹 해체 후 매각과 리모델링을 거쳐 2009년 현재의 이름이 되었다. 서울역 버스환승센터와 한강대로를 사이에 두고 위치해 있으며, 건물 오른편에는 서울남대문경찰서가 있다.

과거에는 서울역 바로 앞에 위치한 입지로 인해 서울의 상징적인 관문이라는 이미지를 지니고 있었으며, 대한민국의 고도성장기를 상징하는 건물이기도 했다. 또한 다수의 문학작품과 드라마 《미생》 등의 작품에서 소재로 등장하기도 하였다. 2014년 10월에는 미국 친환경건물인증 LEED EBOM의 최고 등급을 국내 리모델링 빌딩으로는 처음으로 수여 받았다.

역사

대우센터 빌딩 시절 

대우센터빌딩(현 서울스퀘어)은 교통부와 철도청이 청사로 쓸 목적으로 '교통센터'라는 7층 건물을 짓던중 화재가 발생해 공사가 중단되었다. 이후 1973년 12월  대우그룹이 47억 1천만원에 교통센터 부지를 인수, 23층 규모의 사옥을 1977년에 완공하였다. '대우센터빌딩'이다. 완공 당시부터 대우자동차, 대우건설, 대우전자, 대우인터내셔널, 대우조선 등 대우그룹의 전 계열사가 입주한 본사로 사용되었으며, 맨 꼭대기 층인 25층에는 김우중 회장의 집무실이 있었다.

대우센터빌딩은 완공 당시 국내 최대 규모의 오피스빌딩이었으며, 가로/세로 100m 길이의 정사각형 모양의 붉은색 건축물로, 지금의 건축법상으로는 구현하기 어려운 형태로 알려져 있다. 준공 당시 화제가 되어 전국에서 구경꾼이 몰려 빌딩 주변이 북새통이었다고 전해진다. 거기다 가장 먼저 불이 켜지고 가장 늦게 꺼지는 건물로, 국내에서 가장 많은 전력을 쓰는 빌딩으로 조사되기도 했다.

완공 당시 서울 시내는 스카이라인이 그다지 높지 않았기 때문에 대우빌딩에서 청와대가 내려다보이는 바람에 청와대 경호실의 제기로 대우빌딩의 청와대 방향 창문을 모두 가렸다는 비화가 있다. 빌딩 옥상에는 수도방위사령부 소속 방공포 4대가 설치되어 민간인 출입이 통제되기도 하였다.

리모델링 
1997년 IMF 외환 위기를 겪은 대우그룹은 1999년에 해체되면서 계열사들이 흩어진 이후, 대우빌딩도 2006년 금호아시아나그룹에 매각되었고 2007년에는 모건스탠리가 9600억원에 인수했다.

모건스탠리에 매각된 이후인 2007년 9월부터는 대대적인 리모델링이 실시되었다. 리모델링 과정은 딱딱하고 권위적인 건물 이미지를 보다 새롭고 경쾌하며 열린 이미지로 바꿔 사람들에게 다가가는 것을 목표로 삼았다. 리모델링 초창기 계획은 건물 전면부를 유리 파사드로 교체하고, 그 사이에 캔버스를 구현하고자 하였으나, 서울시 인허가 과정에서 재개발로 간주되어, 주변 부지를 매입해 기부채납을 해야 한다는 점으로 인해 무산되었다. 이후 리모델링 방식은 LED 소자를 전면부에 박아 '미디어 파사드' 형태를 구현하는 방식으로 바뀌었다.

건물 외관뿐만 아니라 내부에도 딱딱한 이미지를 없애기 위해 노력하였는데, 당시 설계를 맡은 김진구 대표는 "사람들이 건물의 외관만 보고 판단하지 않게 하기 위해 내부 디자인에 곡선을 많이 도입했다"고 설명하였다. 리모델링 작업이 마무리되던 2009년 2월에는 건물 이름을 지금의 서울스퀘어로 바꾸었으며, 2009년 10월 말에는 리모델링 과정이 모두 완료되었다. 이후 2009년 11월 17일에 재개관하였다. 리모델링에 들어간 총 예산은 약 1~2000억 원에 달했다.

서울스퀘어와 현재 
하지만 리모델링 공사에도 불구하고 2008년 세계 금융 위기 여파와 부동산 경기 침체로 인해 사무실 임대가 지지부진하고, 빌딩 가치도 하락해 거액의 손실을 보게 되자, 모건스탠리는 2010년 12월 싱가포르계 투자회사인 알파인 베스트먼트 파트너스에 서울스퀘어를 8000억원에 매각했다. 모건스탠리는 같은해 12월 31일자로 한국 내 부동산 투자부문인 모건스탠리 리얼 에스테이트 인베스팅을 철수하기도 했다. 2013년까지만 해도 서울스퀘어의 공실률은 40%에 달해 서울특별시의 프라임급 오피스빌딩 중에서 높은 수준을 기록했으나, 2014년을 기점으로 외국계 기업들을 다수 유치하면서 공실률이 줄어드는 양상이다. 2016년 기준으로 서울스퀘어에는 메르세데스벤츠·지멘스 AG·엑슨모빌 등의 독일계 기업들과 LG전자·KEB하나은행·우리은행 등의 기업들이 입점해 있고, 주한 독일 대사관, 주한 덴마크 대사관, 주한 에스토니아 대사관, 주한 유럽 연합 대표부도 자리잡고 있다.

2014년 tvN 드라마 《미생》에서 배경이 되는 운수기업 '원인터네셔널'의 사옥을 서울스퀘어로 삼고, 실제 서울스퀘어의 빈 사무공간과 옥상 등을 촬영장소로 삼았다. 《미생》의 프로듀서를 맡은 이재문은 "치열하게 움직이는 대기업 직원군을 그리기 위해 상징적인 건물이 필요했다"며 "성처럼 보이면서 고독해 보이는 건물, 한국경제에 상징적인 건물이라는 점에서도 특별하다"라고 말하기도 했다. 드라마가 큰 인기를 얻으면서 드라마 속의 배경이 된 서울스퀘어도 '장그래 빌딩'이라는 별칭으로 재조명을 받게 되었다.

내부 시설 
서울스퀘어는 본 건물과 주차동으로 나뉘며, 주차동은 부속 건물로서 7층 높이이다.

갤러리

교통 
 서울역 - 서울지하철 1호선 승강장 8, 9번 출구, 서울지하철 4호선 승강장 10번 출구
 서울 시내버스
 간선버스 - 421, 505, 507번
 순환버스 - 03번
 공항버스 - 6001번

각주

외부 링크 
 

서울특별시의 마천루
서울 중구의 건축물
대우그룹
1977년 완공된 건축물
민중민주당

민중민주당(民衆民主黨)은 다음을 가리킨다.

 민중민주당은 1986년에 창당하여 1987년에 소멸된 대한민국의 정당이다.
 민중민주당은 2016년에 창당한 대한민국의 정당이다.

같이 보기
스이타역 (한큐 전철)

스이타 역()은 일본 오사카부 스이타시에 소재하는 한큐 전철 센리 선의 역이다. 역 번호는 HK-89이다.

인근에는 서일본여객철도(JR 서일본) 도카이도 본선의 스이타 역이 있고, 스이타 시민은 두 역을 구별하기 위해서, JR 서일본의 스이타 역을 "JR 스이타", 한큐 전철의 스이타 역을 "한큐 스이타"라고 부른다.

역사 
1964년에 옛 스이타 역과 시청 앞역을 통합하고 개통한 역으로, 역명판에는 "스이타 시청앞"이라는 부역명이 추가되어 있다. 현재의 역 위치는 예전 시청 앞역에 해당하는 한편, 옛 스이타 역은 도카이도 본선의 동쪽에 있었다. 두 역간의 거리는 200m로 짧고 정차 중인 열차에서 이웃역을 볼 수 있었지만, 짧은 역간 거리로 인하여 열차 편성의 장대화에 따른 역간 거리의 재검토로 통합이 이루어졌다.
통합 후에도 옛 스이타 역의 승강장이었다는 유적들이 상행선(기타센리 행) 쪽에 있다.

 1921년 4월 1일: 기타오사카 전기철도 주소 ~ 도요쓰 역 구간 개통과 동시에 개업하였을 때, 히가시스이타 역, 니시스이타 역이 설치됨.
 1923년 4월 1일: 노선 양도에 의하여 신케이한 철도역이 됨.
 1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기철도 센리야마 선의 역이 됨.
 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 두 역이 모두 게이한신 급행전철(현, 한큐 전철)의 역이 됨과 동시에 히가시스이타 역을 스이타 역에, 니시스이타 역을 시초마에 역으로 역명 변경.
 1964년 4월 10일: 스이타 역과 시초마에 역을 통합하여 새로운 스이타 역 영업 개시.
 1967년 3월 1일: 센리야마 선이 센리 선으로 노선명이 변경되어 당역도 본 소속이 됨.
 1985년 4월 1일: 북문의 기타센리 방향에 개찰구 설치. 이 때는 자동 개찰기가 설치되었지만 자동 매표기가 설치되지 않았고, 구내 건널목은 매표기가 설치된 동년 가을에 폐지되었다.
 2013년 12월 21일: 역 번호 도입.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 JR 스이타 역에 가까운 남쪽 개찰구와 메이 시어터에 가까운 북쪽 개찰구 총 2곳이 있다. 남쪽 개찰구는 지하에 있어 보행자용 도로로서의 역할도 하고 있다. 북쪽 개찰구는 지상부에 있는 상하행 승강장이 따로 있다. 1985년 가을까지 북쪽 개찰구에 구내 건널목이 설치되었다. 구내 건널목의 철거 후에는 쌍방의 플랫폼은 남쪽 개찰구 쪽 지하도로 연결된다.

승강장 

※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.

역 주변 
역 주변은 스이타 시의 행정중심지이다. JR 서일본의 스이타 역은 직선 거리로 600m 정도 떨어져 있다. 또, 인근 거리에 도카이도 본선(JR 교토 선)의 가드가 있다.

 야마토 대학
 스이타 시청
 스이타 상공회의소
 메이 시어터
 가타야마 공원
 스이타 시 국립 중앙 도서관
 스이타 시 가타야마 시민 체육관
 스이타 시 가타야마 시민 수영장
 스이타시 종합 복지 회관
 스이타 보건소
 스이타 간이 재판소
 이즈미도노미야
 스이타 우체국
 유초 은행 스이타점
 스이타 이즈미 우체국
 국도 제479호선 (내환상선) - 역의 바로 북쪽으로 입체교차된다.
 아사히 맥주 스이타 공장

한큐 스이타 역과 JR 스이타 역 
한큐와 JR 서일본에서 같은 명칭을 쓰고 있다는 점에서 역에는, 다른 다카라즈카 역이나 이타미 역(이타미 역 (한큐 전철)・이타미 역 (서일본 여객철도)), 쓰카구치 역(쓰카구치 역 (한큐 전철)・쓰카구치 역 (서일본 여객철도))이 있지만, 스이타 역은 이타미 역이나 쓰카구치 역과 마찬가지로 JR 역사와 거리가 떨어져 있다.

스이타 역의 타회사끼리는 도보로 불가능한 거리는 아니지만 교토나 시가 방면에서 간사이 대학으로 통학하는 학생들의 일부 등이 환승역으로 사용하는 정도가 존재하여, 현지 주민 이외의 사람들이 이용할 때 등으로 혼란을 초래하는 경우가 있다. 또한, 한큐 버스의 가장 가까운 정류소는 JR 스이타 역이 JR 스이타 및 JR 스이타키타구치이고, 한큐 스이타 역은 스이타 시청앞(한큐 스이타)이다. 구 스이타 역과 시청 앞역이 있던 시대는 일본국유철도(국철) 스이타 역이 국철 스이타 역 앞, 시청 앞역이 스이타 시청앞, 구 스이타 역이 한큐 스이타였다.

사진

인접역 

오사카부의 철도역
스이타시
1964년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
스이타시의 철도역
도요쓰역 (오사카부)

도요쓰 역()은 일본 오사카부 스이타시에 소재하는 한큐 전철 센리 선의 역이다. 역 번호는 HK-90이다. 역명은 옛 "도요쓰 마을"에서 유래하였으며 "스이타 시 도요쓰 정"은 에사카 역 서쪽에 접하는 정역으로, 본 역과는 1.5km 이상 떨어져 있다.

역사 
 1921년
 4월 1일: 기타오사카 전기철도 주소 ~ 도요쓰 역 구간 개통과 동시에 영업 개시. 개통 당초에는 종착역이었음.
 10월 26일: 기타오사카 전기철도 당역 ~ 센리야마 역간 연장 개통. 중간역이 됨.
 1923년 4월 1일: 노선 양도에 의하여 신케이한 철도역이 됨.
 1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기철도 센리야마 선의 역이 됨.
 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 두 역이 모두 게이한신 급행전철(현, 한큐 전철)의 역이 됨.
 1967년 3월 1일: 센리야마 선이 센리 선으로 노선명이 변경되어 당역도 본 소속이 됨.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 승강장 남쪽에서 계단을 내려온 뒤 지하에 있는, 각 승강장과 대합실을 연결하는 엘리베이터도 설치되어 있다.

역의 바로 남쪽의 건널목에서는 오사카 부도 145호 도요나카스이타 선과 교차한다.

승강장 

※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.

역 주변 
 간사이 어번 은행 토요쓰 지점
 다루미초
 다루미 신사
 스이타 다루미 우체국
 서일본여객철도 직원 연수 센터 - JR 스이타 역이 근처에 있지만, 본 역과 가깝다.
 야마테초
 스이타 야마테 우체국
 가미야마테초

사진

인접역 

오사카부의 철도역
스이타시
1921년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
스이타시의 철도역
마이트 앤 매직

《마이트 앤 매직》(Might and Magic)은 1996년에 3DO의 자회사가 된 뉴 월드 컴퓨팅의 롤플레잉 비디오 게임 시리즈이다. 이 시리즈의 프로듀서는 Jon Van Caneghem이다.

마이트 앤 매직은 The Bards Tale, 울티마 시리즈, Wizardry 시리즈와 더불어 초기 PC 롤플레잉 게임들의 예들 가운데 하나이다.

오리지널 마이트 앤 매직 시리즈는 3DO 컴퍼니의 폐쇄와 함께 끝이 났다. 마이트 앤 매직이라는 이름의 권리는 유비소프트가 1,300,000 미국 달러에 구매하였으며 유비소프트는 이전의 콘티뉴이티와의 명백한 연결 없이 새로운 시리즈로 시리즈를 리부트하였는데 히어로즈 오브 마이트 앤 매직 V과 다크 메시아 오브 마이트 앤 매직 게임과 함께 시작한다.

역사 
이 시리즈에는 10개의 게임이 있다:
 마이트 앤 매직 Book One: The Secret of the Inner Sanctum (1986년, 애플 II, 맥, MS-DOS, 코모도어 64, NES, MSX, PC 엔진)
 마이트 앤 매직 II: Gates to Another World (1988년, 애플 II, 아미가, MS-DOS, 코모도어 64, 맥, 메가 드라이브, 슈퍼 패미컴 (유럽 전용), 슈퍼 패미컴 (일본 전용임. 유럽판과 차이가 있음), MSX, PC 엔진)
 마이트 앤 매직 III: Isles of Terra (1991년, MS-DOS, 맥, 아미가, SNES, 메가 드라이브, Sega CD, PC 엔진)
 마이트 앤 매직 IV: Clouds of Xeen (1992년, MS-DOS, 맥)
 마이트 앤 매직 V: Darkside of Xeen (1993년, MS-DOS, 맥)
마이트 앤 매직: World of Xeen (1994년, MS-DOS, 맥)
 마이트 앤 매직 6 (1998년, 윈도우)
 마이트 앤 매직 VII: For Blood and Honor (1999년, 윈도우)
 마이트 앤 매직 VIII: Day of the Destroyer (2000년, 윈도우)
 마이트 앤 매직 IX (2002년, 윈도우)
 마이트 앤 매직 X: 레거시 (2014년, 윈도우)

엔솔로지 
 마이트 앤 매직 트리올로지 (1993년): 마이트 앤 매직 게임 III, IV, V 및 팬이 제작한 Swords of Xeen을 포함한다.
 마이트 앤 매직 I, II, III, IV, V: Collection Classique (1998년): 게임 I-V가 포함되어 있다.
 얼티밋 마이트 앤 매직 아카이브 (1998년): 처음 5개의 마이트 앤 매직 게임, World of Xeen, 팬이 만든 Swords of Xeen를 포함한다.
 마이트 앤 매직 VI: The Mandate of Heaven - 한정판 (1998년): CD-ROM의 최초 5개의 게임을 포함했던 마이트 앤 매직 VI의 컬렉터스 에디션.
 마이트 앤 매직 VI: The Mandate of Heaven - 특별판 (1998년): 마이트 앤 매직 게임 I, II, III, IV, V 및 팬이 만든 Swords of Xeen도 포함한다.
 마이트 앤 매직 식스팩 (1998년): 처음 6개의 마이트 앤 매직 게임을 포함한다.
 마이트 앤 매직 밀레니엄 에디션 (1999년): 마이트 앤 매직 IV, V, VI, VII를 포함한다.
 마이트 앤 매직 (플래티넘 에디션) (2002년): 마이트 앤 매직 게임 VI, VII, VIII, IX를 포함한다.

각주

외부 링크 
 

 The plot and history of the Might and Magic series on Celestial Heavens
 List of Might and Magic releases including games, books and other collectibles
 Might and Magic World

롤플레잉 비디오 게임
비디오 게임 시리즈
간다이마에역

간다이 앞역()은 일본 오사카부 스이타시에 소재하는 한큐 전철 센리 선의 역이다. 역 번호는 HK-91이다.

역사 
1964년, 역간 거리가 짧은 가단마치와 대학 앞의 두 역을 통합, 옛 역의 거의 중간 지점에 신설된 역이다. 가단마치 역은 개통 당초 기타오사카 전기철도가 개업한 센리 산 화단(후, 센리야마 공원) 근처역으로써 피서 인파로 붐볐으나, 전후, 유원지는 폐쇄되어 터는 간사이 대학 제일 중・고등학교 부지로 전용되고 통학 승객 승하차하는 역으로 변모하였다. 그 과정에서 다음과 같이 통합까지 역 명이 혼란스레 바뀌었고, 일본에서 역명을 가장 많이 변경한 역으로 알려졌다.

 1921년 10월 26일: 기타오사카 전기철도 도요쓰 ~ 센리야마 역간 연장 개통과 동시에 가단마에 역으로 영업 개시.
 1922년 4월 17일: 가단마에 ~ 센리야마 역 사이에 대학 앞역 개업.
 1923년 4월 1일: 노선 양도에 의하여 신케이한 철도역이 됨.
 1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기철도 센리야마 선의 역이 됨.
 1938년 9월 15일: 가단마에 역을 센리야마 유원지 역으로 역명 변경.
 1943년
 10월 1일: 회사 합병으로 두 역이 모두 게이한신 급행전철(현, 한큐 전철)의 역이 됨.
 12월 1일: 센리야마 유원지 역을 센리야마 후생원 역으로 역명 변경.
 1946년 4월 7일: 센리야마 후생원 역을 다시 센리야마 유원지 역으로 역명 변경.
 1950년 8월 1일: 센리야마 유원지 역을 여자 학원 앞역으로 역명 변경.
 1951년 4월 1일: 여자 학원 앞역을 가단마치 역으로 역명 변경.
 1964년 4월 10일: 가단마치 역과 대학 앞역을 통합하고 간다이 앞역 개업.
 1967년 3월 1일: 센리야마 선이 센리 선으로 노선명이 변경되어 당역도 본 소속이 됨.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 동쪽으로 약간 굽어진 커브를 그린 선형을 갖는다. 개찰구는 남북의 지하에 각 1개소가 있고, 각각 역의 동서 양쪽으로 나갈 수 있다. 모두 에스컬레이터는 설치되지 않았지만, 남쪽에는 개찰구와 버스, 동서 양쪽으로 출입구와 개찰을 각각 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있다.

간사이 대학(제1학사 이외)은 남쪽 출입구를 나오면 가까운 캠퍼스로 향하는 에스컬레이터가 정비되어 있다(운전 중지의 경우도 있음). 역무원은 북쪽 개찰구에 배치되어 있다.

역 바로 위에 메이신 고속도로가 지나간다.

승강장 

 한큐 전철에서는 역에 기본적으로 두 선까지는 역 번호를 설정하지 않는다. 다만, 우등 열차 정차역 및 최근 고가화 또는 대폭 개축된 역은 그렇지 아니하다.

역 주변 
 간사이 대학 센리야마 캠퍼스(학부에 따라서는 도보 10분 이상 걸림) - 역 동쪽 출입구부터 대학 정문으로 가는 거리의 일대는 "간다이 앞 거리"로 불리고
, 서점・음식점・게임 센터 같은 학생들이 이용하는 수 많은 가게가 입지하는 간사이 유수의 대학가이다.
 간사이 대학 제일 중・고등학교
 스이타 센리야마니시 우체국
 센리 종합 그라운드(닛폰 생명 센리야마 그라운드)

사진

인접역

각주 

오사카부의 철도역
스이타시
1964년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
스이타시의 철도역
센리야마역

센리야마 역()은 일본 오사카부 스이타시에 소재하는 한큐 전철 센리 선의 역이다. 역 번호는 HK-92이다.

역사 
 1921년 10월 26일: 기타오사카 전기철도 도요쓰 ~ 당역간 연장 개통과 동시에 영업 개시. 개통 당시에는 종착역이었음.
 1923년 4월 1일: 노선 양도에 의하여 신케이한 철도역이 됨.
 1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기철도 센리야마 선의 역이 됨.
 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 두 역이 모두 게이한신 급행전철(현, 한큐 전철)의 역이 됨.
 1963년 8월 29일: 센리야마 선이 신센리야마 역(현, 미나미센리 역)까지 연장되면서 중간역이 됨.
 1967년 3월 1일: 센리야마 선이 센리 선으로 노선명이 변경되어 당역도 본 소속이 됨.
 1988년 4월 8일: 신역사(센리야마 한큐 빌딩) 개업.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 상하행선의 승강장 쪽 양쪽으로 개찰구가 있고 각 승강장 사이는 지하도로 연결된다.

간다이 앞역과의 역간 거리는 800m 정도 된다.

승강장 

※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.

역 주변 
역이 위치한 센리 구릉은 과거 초목으로 덮인 구릉이었지만, 철도 개통으로 인하여 주택지로 개발이 진행되었다. 역 서쪽에는 센리야마 주택지가 다이쇼 시대부터 조성되어 역 동쪽에는 쇼와 30년대부터 센리야마 단지가 주택 공단에 의해서 건설되었다. 센리야마 주택지는 런던 교외의 전원 도시 레치워스를 모델로 개발되어 기타셋쓰의 고급 주택가로 알려졌다.

 센리 절
 센리 산 신사(다루미 니시하라 고분 절터)
 단립 센리 기독교 교회
 센리나오미 유치원
 센리 우체국
 긴키오사카 은행 센리야마 출장소
 미나토 은행 센리야마 지점
 기타오사카 신용 금고 센리야마 역전 지점
 에이스 증권 천리산 지점
 센리 마켓
 스이타 시립 센리 제2초등학교(스이타 시립 센리 제2유치원)
 스이타 시립 센리야마 보육원
 센리 그레이스 유치원
 스이타 시립 센리야마・사이데라 도서관
 스이타 시 실버 인재 센터
 간사이 대학 - 학부에 의해서는 간다이 앞역보다 가깝다.
 사이데라
 BiVi센리야마(한큐 오아시스 센리야마점)

사진

인접역 

오사카부의 철도역
스이타시
1964년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
스이타시의 철도역
미나미센리역

미나미센리 역()은 일본 오사카부 스이타시에 소재하는 한큐 전철 센리 선의 역이다. 역 번호는 HK-93이다.

역사 
센리 뉴타운 쓰쿠모다이 공단 입주 시작에 앞서 1963년, 아파트 남쪽에 개통한 역이다. 개통 이후, 역 주변은 뉴타운 개발이 현저하고, 역의 이용객은 개통 시 보다 3년 동안 5배 가까이 증가했다.

 1963년 8월 29일: 센리야마 선 센리야마 역 ~ 당역간 연장 개통과 동시에 신센리야마 역으로 영업 개시.
 1967년 3월 1일: 기타센리 역까지 연장 개통으로 미나미센리 역으로 역명 변경. 이 날 센리야마 선은 센리 선으로 노선명 변경.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선을 갖는 3층의 고가역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 2층 북쪽에 1개소만 있다.

신센리야마 역으로 개통할 당시에는 섬식 승강장 1면 2선의 구조에서 현행의 하행선 승강장을 사용했다. 상행선은 부설되어 있었지만, 플랫폼은 설치되지 않았다. 플랫폼 밑에 개찰구와 한큐 오아시스 등의 점포가 있었다. 당시의 모습은 요시나가 사유리 주연의 영화 "청춘의 행차"의 첫 장면에서 볼 수 있다.

1967년 3월 기타센리 역까지 연장되어 상행 승강장이 설치되었다. 1970년 3월, 개찰구를 역 북쪽으로 이전하고, 한큐 오아시스는 역 북동쪽 한큐 백화점 센리 기숙사의 아래로 이전했다. 그 후, 역 밑은 옛 개찰 흔적, 한큐 오아시스 흔적이 남아 있었지만, 1976년 4월 역 밑을 개장하고 화원 "크리에테 한큐"가 입주했다. 크리에테 한큐는 2013년 7월 31일로 폐점하였고, 철거지에는 2015년 가을에 "클리닉 몰 미나미센리"와 스기 약국 미나미센리 역점이 오픈했다.

하행 승강장 동쪽에 있던 3번 선은 15m급 차량 4량 분 정도의 유효 길이밖에 없어서 기타센리 연장 이후에는 사용하지 않게 되었지만, 1980년대 전반까지는 선로와 가선은 그대로 남아 있었다. 그 후에도 구역사나 다른 건물이 옛 3번 선 승강장의 우메다 방향에 남아 있다. 원래는 당역부터 센리추오 부근을 경유하여 미노오 선 사쿠라이 역 방면으로 향할 예정이었기 때문에 2면 4선의 역으로 설계되었고 역 출입구 부근에는 확장이 가능하도록 기초 등이 남아 있다.

과거에는 역 남쪽 앞 200m정도의 지점에 당역 회차 운전 때문의 이동 라인과, 보선 기기를 유치하기 위한 측선이 있었다. 건늠선은 1980년대 전반에 태풍으로 기타센리 ~ 야마다 역간의 노반이 붕괴되고 불통이 되었을 때에 당역에서의 정기 왕복 운행에 사용되었다. 건늠선, 측선 모두 1980년대 후반에는 철거되어 아와지 방면 승강장이 확장되었다.

승강장 

※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.

역 주변 
모모야마다이, 다케미다이, 쓰쿠모다이, 다카노다이, 사타케다이의 중심이다. 센리 뉴타운의 최초의 역으로, 근접하는 센리미나미 지구 센터, 스이타 시청 분실이 정비되었다.

본 역 개찰구로부터 동서남쪽의 주택지에는 그대로 육교로 연결되어 있어 보차 분리를 꾀하고 있다.

 센리미나미 센터 - 무라노토 오고가 설계했다.
 스이타시청 센리 출장소
 스이타시립 센리 시민센터
 스이타시립 센리 도서관
 가든몰 미나미센리 - 원래 "미나미 센터 전문 상가"에 있던 점포에 새로운 점포를 2004년 12월에 함께 개업한 쇼핑 센터. 2017년 5월에 "토나리에 미나미센리"로 명칭 변경.
 슈퍼마켓(한큐 오아시스)
 상품판매점
 음식점
 크리스탈 호텔 미나미센리
 오사카부 제생회 센리 병원
 센리미나미 공원
 미나미센리 역전 우편국
 스이타 사타케다이 우편국
 스이타 다카노다이 우편국
 기타오사카 급행 전철 모모야마다이 역 - 서쪽으로 약 1km.

사진

인접역 

오사카부의 철도역
스이타시
1963년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
스이타시의 철도역
기타센리역

기타센리 역()은 일본 오사카부 스이타시에 소재하는 한큐 전철 센리 선의 역이다. 역 번호는 HK-95이다.

본 노선의 종착역으로 센리 뉴타운 북쪽의 관문이기도 하다.

역사 
 1967년 3월 1일: 센리 선의 미나미센리 ~ 기타센리 역간 연장 개통으로 영업 개시. 일본 최초의 자동 개찰기 설치.
 1969년 12월 6일: 오사카 시영 지하철 사카이스지선 개통에 따라, 당역까지 상호 직통 운전 개시.
 1972년: 자동 개찰기를 정기권과 보통 승차권 공용의 자기표형으로 갱신.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 성토의 궤도 연장선 상에 선로와 승강장이 있어 개찰구와 대합실은 승강장보다 아랫층에 있고, 주변에는 각종 상점들이 입주하고 있다.

종착역에도 불구하고 플랫폼이 두단식이 아닌 것은 1970년에 개최된 일본 만국 박람회(오사카 엑스포)에 대한 대응 목적이었고 증편으로 유치선을 추가했다는 경위의 흔적이다. 그 이전에는 일반적인 두단식에서 2개의 승강장은 말단부 앞에서도 서로 왕래하였다.

이 유치선은 센리 뉴타운의 더 북쪽(미노오시 동부)에 있는 한큐 그룹이 개발한 아오 단지와 간다니 주택 쪽으로 확장을 노리고 있는 것이기도 했다. 미노오 시 이마미야 방면으로는 선로 용지로 땅도 확보되었다. 한큐는 센리야마 선(당시)의 센리야마 역과 미노오 선의 사쿠라이 역을 연결하는 "센리야마 연장선"의 사업 면허를 취득했으나 1972년 12월 면허를 반납, 폐지하였고 공터도 많은 공간에서 활용되고 있다.

승강장 

 두 플랫폼이 동시에 발차하기 직전에는 전자 벨이 울린다. 또한, 이른 아침이나 심야에 설정되어 있는 아와지 역이 종점인 편성은 어느 승강장에서나 발차한다. 심야에 1편성 설정되어 있는 덴진바시스지 6초메 행은 1번 선에서 발차한다.
 또, 아와지 역 이전 각 역에는 직통 열차로 승차 가능하지 않아도, 아와지 역에서 보통 열차 간의 대면 접속으로 해당역 환승 목적의 방향으로 가도록 편의를 제공하고 있다.

역 주변 
 센리 뉴타운
 디오스 기타센리(1・2・3・5・7・8번 관)
 이온 기타센리점
 다이마루 피코크
 옛 센리키타 빌딩
 스이타 센리키타 빌딩 내 우편국
 리소나 은행 천리 키타 지점
 이케다센슈 은행 기타센리 지점
 한큐 오아시스
 국립 순환 기병 센터 - 역에서 버스로 5분 또는 도보 15분
 센리 뉴타운 침례교회
 후지시로 공원
 스이타 후루에다이 우편국
 스이타 아오야마다이 우편국
 스이타 후지시로다이 우편국
 스이타시 국립 중앙 도서관 기타센리 분실
 스이타시립 기타센리 초등학교 (폐교)
 스이타시립 후루에다이 초등학교
 스이타시립 아오야마다이 중학교
 오사카부립 기타센리 고등학교
 오사카 대학 스이타 캠퍼스 - 역에서 도보 15 ~ 30분
 센리킨란 대학・긴란센리 고등학교・중학교 - 역에서 도보 15분
 오사카부도 119호 미노오셋쓰 선
 오사카부도 121호 스이타미노오 선

사진

인접역

각주 

오사카부의 철도역
스이타시
1967년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
스이타시의 철도역
요다안경원숭이

요다안경원숭이 또는 거스키안경원숭이(Tarsius spectrumgurskyae)는 안경원숭이과에 속하는 영장류의 일종이다. 인도네시아에서 발견된다. 다른 유사한 안경원숭이류와 다른 소리를 내는 것으로 알려져 있다.

각주 

안경원숭이
2017년 기재된 동물
자트나안경원숭이

자트나안경원숭이(Tarsius supriatnai)는 안경원숭이과에 속하는 영장류의 일종이다. 인도네시아에서 발견된다. 다른 유사한 안경원숭이류와 다른 소리를 내는 것으로 알려져 있다.

각주 

안경원숭이
2017년 기재된 동물
북부잎코박쥐

북부잎코박쥐 또는 좁은귀둥근잎박쥐(Hipposideros stenotis)는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 오스트레일리아에서 발견된다.

각주 

잎코박쥐과
1913년 기재된 동물
올드필드 토머스가 명명한 분류군
숨바둥근잎박쥐

숨바둥근잎박쥐 또는 숨바잎코박쥐(Hipposideros sumbae)는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 인도네시아와 동티모르에서 발견된다.

각주 

잎코박쥐과
1960년 기재된 동물
달콤달콤 & 짜릿짜릿

《달콤달콤 & 짜릿짜릿》()는 아마가쿠레 키도의 만화이다. 코단샤의 잡지 굿! 애프터눈에서 본편은 2013년 3월호부터 2018년 9월호까지, 번외편은 2018년 10월호부터 2019년 1월호까지 연재했다. 일본에는 본편 56화, 번외편 5화를 합해 전 12권 총 61화로 나왔다. 대한민국에서는 2014년부터 2020년까지 출판사 삼양에서 12권 모두 발간했다. 대한민국에서는 투니버스에서 《달콤달콤 짜릿짜릿》이라는 제목으로 2017년 5월 18일부터 8월 3일까지 방영했다.

줄거리 
반년 전에 아내와 사별한 고등학교 수학 교사 이누즈카 코헤이는 홀로 어린 딸 츠무기를 키우고 있었다. 반조리 식품과 외식으로 딸과 배를 채워가던 어느 날, 딸 츠무기와 함께 꽃놀이를 간 코헤이는 혼자 울면서 도시락을 먹는 여고생, 이이다 코토리를 만나게 되고, 그 모습을 보고 딸 츠무기에 푸짐한 식사를 먹이고 싶다는 생각에 사로잡혔다. 사건을 거쳐 이이다의 어머니가 경영하는 음식점 「메구미(恵)」를 찾아가게 되고, 이이다의 어머니가 부재인 가게에서, 교사, 그의 딸, 여고생의 먹방이 시작된다.

한국어판 목소리 출연 
 김신우: 이누즈카 코헤이
 김채하: 이누즈카 츠무기
 양정화: 이이다 코토리
 김보영: 이이다 메구미
 김새해: 코지카 시노부
 박성태: 야기 유스케
 김가령: 유카
 이수진: 하나
 정유정: 미키오
 기타: 현경수, 손수호, 김지율

외부 링크 
 good! 애프터눈 - 달콤달콤 & 짜릿짜릿
 아마가쿠레 키도『달콤달콤 & 짜릿짜릿』
 달콤달콤 & 짜릿짜릿 공식 웹사이트 
 

일본의 만화
일본의 애니메이션
Good! 애프터눈의 만화
요리 만화
2013년 만화
2016년 애니메이션
요미우리 TV의 심야 애니메이션
교사를 주인공으로 한 만화
육아를 소재로 한 작품
다마 지역을 배경으로 한 작품
투니버스의 텔레비전 프로그램
알티리 너 하셰리

알티리 너 하셰리()는 아일랜드의 보수주의 정당이다.

아일랜드의 해산된 정당
1942년 설립된 정당
극우 정당
파시즘 정당
아일랜드의 극우 정치
1958년 해산된 정당
가미카쓰라역

가미카쓰라 역()은 일본 교토부 교토시 니시쿄구에 소재하는 한큐 전철 아라시야마 선의 역이다. 역 번호는 HK-96이다.

역사 
 1928년 11월 9일: 신케이한 철도 아라시야마 선 개통과 동시에 영업 개시.
 1930년 9월 15일: 회사 합병으로 게이한 전기철도의 역이 됨.
 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행전철의 역이 됨.
 1944년 1월 9일: 자재 공출로 인하여 아라시야마 선 전 노선 단선화.
 1950년 3월 13일: 역 구내의 단선을 부활시키고 교환역이 됨.
 2013년 12월 21일: 역 번호 도입.
 2017년 3월 25일: 아라시야마 역 방면 승강장에도 개찰구 사용 개시.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 구조이고 교환 설비를 갖춘 지상역이다. 원래, 역사(개찰구)는 가쓰라 방면 승강장 아라시야마 방향 밖에 없었지만, 배리어 프리화를 목적으로 2017년 3월 25일부터 반대 방향의 아라시야마 방면 승강장에도 새롭게 개찰구가 설치되었다. 양쪽 플랫폼에는 지하도를 오고 갈 수 있다.

승강장 

※ 승강장 번호는 설정되지 않았다.

역 주변

신사 불각・명소 고적 등 

 가미카쓰라고료 신사
 사이호지 - 세계 유산
 게곤지
 현충원
 지조인 절(대나무의 절)
 라이코지
 사이호지 강 지류 부부 폭포 - 마쓰오 산림 길 8호 다리 근처
 사쿠라다니 묘지 - 하타 하승의 자손, 도게의 무덤이 있다.
 가라토코시 - 아시카가 다카우지, 혼노지의 변 때 아케치 미쓰히데 군이 다닌 산길

고분・유적 
 사이호지 강 고분군
 사이호지 고분군
 마쓰오주조쓰카 고분군
 마쓰오야마 고분군
 기느가사야마 고분군
 야마다사쿠라타니 고분군

미술관・박물관 등 문화 시설 
 아오야마 음악 기념관(바로크 자루)
 교토시 서구 문화 회관
 사이쿄 도서관

그 외 
 교토 가미카쓰라 우체국
 아무로 유치원
 사이쿄 구청
 교토 시립 가쓰라 중학교
 교토 시립 마스오 초등학교
 미쓰비시 교토 병원
 가쓰라 병원
 교토 가쓰라 간호 전문학교
 국도 제9호선
 교토 야마다 우체국
 교토 시립 가쓰라토쿠 초등학교
 교토 시립 가쓰라가와 초등 학교

사진

인접역 

교토부의 철도역
교토시의 철도역
니시쿄구
1928년 개업한 철도역
한큐 전철의 철도역
니시쿄구의 건축물
니시쿄구의 교통
피그

피그의 다른 뜻은 다음과 같다.
 피그(pig)는 돼지를 가리키는 영어 낱말이다.
 피그는 경찰을 속되게 부르는 것이다.
 피그(fig)는 무화과를 가리킨다.
 기니피그(Guinea pig)
 아파치 피그(Pig)
 랜던 피그(Landon Pigg)
 폴 피그(Paul Feig)

같이 보기 

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