lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
기타노마스즈카역

기타노마스즈카 역()은 일본 아이치현 오카자키시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 06이다.

차고가 인접하여 일부 열차는 이곳에서 환승이 된다. 또한, 본 역에서 오카자키 방향으로는 기타오카자키 역까지 단선이고 신토요타・세토시・고조지 방면은 미카와카미고 역까지 복선이 된다.

역 구조 
섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 설비 상으로는 본 역에서 완급 접속이 가능하지만 현재 운행에서는 전 열차가 역마다 정차하므로 일부 승강장은 자주 사용되지 않는다. 본 역에서 차량 교환 시에 평면 환승이 가능하다. 본 역에서 증결하고 발차하는 열차도 있다.

본사 인접역에도 불구하고 영업은 오랫동안 무인역이었지만 2008년에 역 구내에 "유실물 취급소"가 개설되고 아울러 이른 아침과 야간을 제외한 유인역화되었다.

낮 시간대의 전 노선에서 운행의 경우 2번 선에 오카자키 행 열차, 3번 선에 고조지 방면 행 열차가 각각 정차하는 경우가 많다.

역 주변 
주택과 농지가 점재하는 교외 지역으로 역 남쪽에 미쓰비시자동차공업의 공장이 있다.

 아이치 환상 철도 본사
 아이치 환상 철도 기타노마스즈카 차량기지
 미쓰비시자동차공업 오카자키 제작소
 와카사노 비(역 부근에 제3 오카자키 해군 항공대가 위치하고 있었다.)
 아이치 현도 230호 오시카모안조 선
 기타노 폐사 흔적
 야나가와세 공원

역사 
화물역으로 영업 개시한 본 역은 토요타 자동차의 자동차 수송 때문에 다수의 측선과 광활한 주차장을 가진 역이었다. 옛 국철은 본 역을 기타노마스즈카 자동차 기지라고 이름 붙이고 자동차 발송의 거점으로 하였다. 1971년에는 10왕복 전용 열차를 설정, 1일 140대, 자동차 대수 1300대를 취급하는 큰 거점이었다. 운영 관리는 토요타 수송이 하고 카미고 화차 센터로 불렸다.

 1970년 10월 1일: 일본국유철도 오카다 선의 화물역으로 개업.
 1976년 4월 26일: 여객 영업 개시.
 1984년 12월 27일: 이 날의 다이아 개정으로 마지막까지 남아 있던 센다이 항역과 시메 역으로 자동차 수송 화물 열차가 폐지됨.
 1985년 1월 1일: 화물 취급 폐지.
 1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화로 도카이여객철도(JR 도카이)에 계승됨.
 1988년 1월 31일: 오카다 선이 아이치 환상 철도선으로 전환, 본 역은 아이치 환상 철도의 역이 됨.
 2001년 12월 23일: 아이치 엑스포 대응 공사의 일환으로서 1선 증설하고 2면 4선화.
 2008년
 4월 1일: 유인역화.
 5월 12일: "유실물 취급소" 개설.

사진

인접역

각주 

오카자키시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1970년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
미카와카미고역

미카와카미고 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 07이다.

역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장에서 오카자키 방향 1번 선(하행)은 20m차량 10량 편성분의 유효 길이가 있고, 개통 시부터 사용되고 있다. 고조지 방면의 2번 선(상행)은 당역 ~ 기타노마스즈카 역 구간의 복선화에 해당하여 신설된 것이다. 대합실이 있는 고가역이다.

창구 영업은 평일 7시 ~ 11시 50분과 14시 30분 ~ 19시 20분으로 자동 매표기도 가동한다. 그 외 시간대 및 주말은 무인역으로 자동 매표기가 정지되는 대신 승차역 증명증기가 가동된다.

역전에는 무료 주차장이 마련되었으며 10대 가량이 주차 가능하다.

승강장

역 주변 
역 주변은 주택지이다.

 도요타 시청 가미고 지소・가미고 커뮤니티 센터
 이세완간 자동차도
 토요타 자동차 가미고 센터
 토요타 자동차 가미고 공장
 아이치 현립 도요타 공업 고등학교
 도요타 시립 가미고 중학교(오카자키 해군 항공대 기지 사령부 터)
 아이치 현도 76호 도요타안조 선
 아이치 현도 239호 오카자키유타카나 선
 우에노 성터

역사 
 1976년 4월 26일: 일본국유철도 오카다 선의 역으로 개업하고 여객만 취급함. 당시에는 단선 승강장 1면 1선의 간이역이었음.
 1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화로 도카이여객철도(JR 도카이)에 계승됨.
 1988년 1월 31일: 오카다 선이 아이치 환상 철도로 전환됨.
 2001년 12월 23일: 나카오카자키 ~ 기타오카자키 구간의 가타노마스즈카 ~ 당역 구간 복선화로 2면 2선화 및 유인역화.

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1976년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
에카쿠역

에카쿠 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 08이다.

역 구조 
단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 야쿠사 역과 함께 아이치 환상선 내에서는 드문 선로가 지상에 있는 역이다. 무쓰나, 시노하라의 각 역과 함께 창구가 설치되지 않은 완전한 무인역이다.

역전에는 무료 주차장이 정비되어 있고, 20대 가량 주차 가능하다.

역 주변 
 가미고 휴게소(도메이 고속도로)
 도메이 가미고 버스 정류장
 토요타 자동차 가미고 공장
 아이치 현도 76호 도요타안조 선
 아이치 현도 232호 오시카모미요시 선
 도요다 지역 문화 광장

역사 
 1976년 4월 26일: 일본국유철도 오카다 선의 역으로 개업하고 여객만 취급함.
 1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화로 도카이여객철도(JR 도카이)에 계승됨.
 1988년 1월 31일: 오카다 선이 아이치 환상 철도로 전환됨.

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1976년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
스에노하라역

스에노하라 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 09이다.

역사 
 1988년 1월 31일: 도카이여객철도(JR 도카이) 오카다 선에서 아이치 환상 철도선으로의 전환과 동시에 영업 개시.
 2013년 4월 7일: 연중무휴 영업(그 이전에는 일요일, 국경일은 휴업이었다).

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 수로 구조가 되고 있어 계단에서 역 밖으로 이어진다.

개통 당초부터 사거리 내에는 무료 주차장이 설치되어 있었지만, 역전 주차장 정비가 도요타 시로 하였고, 2010년부터 시영 주차장으로서 유료화되었다(게이트식 동전 주차).

역 주변 
역 북동쪽에는 차밭이, 남쪽에는 숲이 펼쳐진다. 북서쪽은 주택지이다.

 도요타 시 평생 학습 센터 스에노하라 교류관 - 다목적 홀 등을 가진 평생 학습 활동의 거점.
 아이치 현립 도요노 고등학교
 도요타 시립 스에노하라 중학교
 국도 제248호선
 아이치 현도 489호 혼지오시카모 선

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1988년 개업한 철도역
넓은귀박쥐

넓은귀박쥐(Nyctinomops laticaudatus)는 큰귀박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 아메리카 대륙에서 발견된다.

특징 
넓은귀박쥐는 비교적 작은 박쥐로 전체 몸길이는 약 10cmㅇ고 몸무게는 평균 11g 정도이다. 하체의 연한 색과 함께 몸의 털은 어두운 초콜렛 갈색을 띠며, 날개는 털이 없고 반투명하다. 주둥이는 끝이 위로 휘어 뾰족하고, 아랫턱은 일반적인 자유꼬리박쥐류 보다 길고 좁다. 일반명에서 알 수 있듯이 귀가 이례적으로 넓고 둥글며, 이마 중간 쪽에 함께 붙어 있다.

분포 및 서식지 
넓은귀박쥐는 멕시코 해안가부터 브라질 남부까지 지역의 열대와 아열대 숲에서 발견된다. 관목 지대와 세하두 서식지 그리고 도시 지역의 다양한 숲에서 서식하는 것이 보고되고 있다. 해안가 초원부터 해발 1500m의 운무림 지역에서 발견되지만 해발 500m 이하 지역에서 더 흔하게 발견된다.

아종 
5종의 아종이 알려져 있다.

 N. l. laticaudatus - 파라과이 남부와 브라질과 아르헨티나 인근 지역
 N. l. europs - 베네수엘라부터 파라과이 및 아르헨티나 북부 지역까지 남아메리카의 안데스 산맥 동부 지역
 N. l. ferrugineus - 멕시코 중부와 남동부의 해안가 지역
 N. l. macarenensis - 베네수엘라 서단 지역부터 페루 북단까지 남아메리카의 안데스 산맥 서부 지역
 N. l. yucatanicus - 중앙아메리카, 멕시코 남부와 쿠바

각주 

큰귀박쥐과
1805년 기재된 동물
송도원청년야외극장

송도원청년야외극장(松濤園靑年野外劇場, )은 조선민주주의인민공화국 강원도 원산시에 있는 야외극장이며 1965년에 건설되어 그해 8월 김일성이 참석한 가운데 해방 20돌 경축공연을 진행한 유서 깊은 극장이다.

송도원청년야외극장은 준공으로부터 오랜 세월이 흘러 모든 시설들이 노후화되었으나, 2009년 4월 김정일 국방위원장이 현지지도과정에서 이 극장을 현대식으로 개조할 것을 지시한 직후, 군인 건설자들에 의해 극장의 내·외부를 전면 개작하는 작업이 개시되었으며 약 70일 만에 공사가 끝나 조명, 음향설비들이 최신식으로 갖추어지고 3,000석의 개별 좌석으로 재단장되었다. 지하에는 분장실, 사무실 등이 있다. 김정일위원장은 공사 기간에 5차례나 공사의 방향과 방도에 대해 지도할 정도로 많은 관심을 표시하였으며 2009년 8월에 다시 이곳을 방문하여 극장을 현대적 미감에 맞게 높은 수준으로 재단장한 데 대하여 만족을 표시하였다고 북측 매체는 보도하였다.

극장은 해안도로를 낀 풍치 수려한 바닷가에 자리 잡고 있으며 바로 앞에 송도원해수욕장이 바라보인다. 이곳에서는 원산농업종합대학, 원산사범대학 등 청년학생들의 음악회나 취주악 경연, 웅변모임, 최우등생 경험발표모임, 과학상식 발표회 등이 진행되며, 이러한 과정을 통해 극장은 원산시내 각 계층 시민들이 자연스럽게 모여드는 군중문화 예술활동시설로 되어 가고 있다. 무대 정면의 흰 벽은 그대로 영사막으로도 이용할 수 있게 특수 가공되어 있어 영화도 상영된다. 주변에는 2개의 야영각과 국제친선소년회관, 물놀이장, 보트장, 전자오락실, 음악실, 해양지식보급실 등 비교적 현대적 시설들을 갖추고 있는 송도원국제소년단야영소가 있다.

각주 

조선민주주의인민공화국의 극장
강원도 (북)의 건축물
원산시
미카와토요타역

미카와토요타 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 10이다.

토요타 자동차 본사와 가장 가까운 역으로 아침 시간대는 이 회사의 통근자들로 붐빈다.

역사 
본 역 개통 이전, 메이테쓰 고로모 선에 동명의 역이 존재했다. 당시 위치는 고로모 정이었다, 시제를 거치고 지자체 이름이 도요타 시로 개명된 것은 22년 만이다.

 1937년 12월 27일: 미카와 철도 오카자키 선 미카와토요타 역 영업 개시.
 1941년 6월 1일: 미카와 철도가 나고야 철도(메이테쓰)에 흡수 합병으로 당 회사의 역이 됨.
 1948년 5월 16일: 메이테쓰가 오카자키 선을 고로모 선으로 노선명 변경.
 1959년 10월 1일: 토요타 자동차 앞역으로 역명 변경.
 1973년 3월 4일: 메이테쓰 고로모 선 폐지.
 1976년 4월 26일: 일본국유철도 오카다 선의 미카와토요타 역으로 메이테쓰 시대와 똑같은 장소에 영업 개시.
 1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화에 의한 도카이여객철도에 계승됨.
 1988년 1월 31일: 오카다 선이 아이치 환상 철도로 전환됨.
 2008년 1월 27일: 신토요타 역까지 복선화 가동 개시, 승강장이 1면 2선화됨.
 2011년 10월: 화단이 철거되고 자동 판매기가 역사 내에서 이동됨.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이다. 용지는 2면 4선분이 확보되어 있고 승강장은 8량 편성 정도까지 정차 가능하다. 예전에는 이른 아침과 심야에 무인이 되는 시간이 존재했었으나 이용자의 증가에 따라 현재는 역무원이 종일 배치되고 있다. 고조지 방면은 복선으로 역 북쪽에서 선로가 부자연스럽게 굽어 있다.

개찰구는 개통 시부터 사용되는 곳(자동 개찰기) 외, 토요타 자동차 본사에 출퇴근 수요에 대응하는 2005년도 겨울부터 아침 출근 시간대에 한하여 남쪽 개찰구의 공용이 시작되었다. 남쪽은 출입구 전용이지만, 2008년 3월에 자동 개찰기가 도입되었다.

승강장

비고 
 당역 ~ 신토요타 역 구간 셔틀 운행은 1번 선에서 회차.

역 주변 
역 주변으로는 주택이 많고 남쪽에 소규모 상점가가 존재한다.

 토요타 자동차 본사
 본사 공장, 토요타 회관, 기숙사, 사택 등
 하마 하우스(토요타 자동차 노동 조합 회관)
 도요타 야마노테 우체국
 도요타 시립 야마노테 초등학교
 도요타 시립 오바야시 초등학교
 도요타 생협 맥 리어 본점
 국도 제248호선
 아이치 현도 488호 미카와토요타 정거장 오바야시 선
 아이치 현도 491호 도요타 환상선

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1976년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
키버들

키버들()은 버드나무과에 속하는 낙엽 교목이다. 한국 전 산야의 습지에서 무리 지어 자란다.

생태 
암수딴그루이며 암그루에 달리는 종자는 6월에 익는다. 개화시기는 3~4월이다.

유래 
키버들은 ‘키+버들’형태의 이름이다. 키는 곡식 따위를 까불러 고르는 그릇인데, 이 나무의 껍질을 벗겨낸 다음 키를 만드는 재로로 이용한 데서 유래된 것이다. 이 나무로 고리괴짝을 만드는 데서 유래된 고리버들이라는 이름도 있다.

또한 고리버들로 만든 고리괴짝과 둥근그릇 등을 통칭하여 ‘고리’라고 불렀습니다. 또한 둥글게 만들어 마지막에 매듭을 짓기 때문에 둥근고리 또는 매듭고리라는 뜻으로도 쓰입니다.

각주

외부 링크 
 환경부 자연생태 라이브러리 동영상관 — 키버들

목본식물
버드나무속
한국의 나무
1931년 기재된 식물
핀치 웨스트역

핀치 웨스트역 (Finch West Station) 은 캐나다 온타리오주 토론토에 위치한 1호선 영-유니버시티의 지하철역으로 킬 스트리트와 핀치 애비뉴 웨스트에 위치한 이 역은 2017년 12월 17일에 개통하였다.

역사 
2008년 10월, 온타리오 주가 스파다이나 지하철을 요크 대학교와 본으로 연장할 계획을 발표하자 핀치 애비뉴 웨스트에 세워질 지하철역을 설계하려는 노력이 시작되었다. SGA/IBI, 레아 컨설팅 등을 포함한 5개 디자인 및 컨설팅 업체가 컨소시움을 설립하여 역 디자인에 돌입하였다. 컨소시움은 이 역의 공공 미술을 책임지는 브루스 매클레인과 윌 이숍과 같이 역 건축물에 공공 미술이 조화되도록 같이 일을 하게 되었다.

2010년, 토론토 교통국은 스파다이나 지하철 연장 구간 역명 확정에 대한 보고서를 검토하였는데, 다운즈뷰파크와 셰퍼드 웨스트역과는 달리 핀치 웨스트라는 이름은 다른 역과 중복이 되지도 않고 토론토 교통국의 역명 가이드라인에도 충실하였기 때문에 핀치 웨스트로 그 이름이 확정되었다. 한편, TTC는 킬 노스 (Keele North), 포윈즈 (Four Winds), 센티넬 (Sentinel), 유니버시티하이츠 (University Heights), 또는 핀치-킬 (Finch-Keele) 등의 이름도 잠시나마 검토해보기도 하였다.

스파다이나 선 연장이 확정되자마자 토론토 시 당국은 에글린턴 애비뉴, 셰퍼드 애비뉴 이스트, 핀치 애비뉴 웨스트에 경전철을 짓는 트랜짓 시티 계획안을 발표하였다. 온타리오주는 이 계획안을 무브온타리오 2020에 반영하여 재정 지원을 약속하였으나 2010년에 롭 포드 시장이 당선되어 트랜짓 시티 계획안은 취소되고 핀치 웨스트 경전철 건설은 지연되었다. 핀치 경전철은 2017년 12월에 스파다이나 선 연장 구간이 개통한 이후인 2018년에 본격적으로 공사에 들어갈 예정이며 2022년 개통을 목표로 두고 있다. 한편 기존 트랜짓 시티에서 핀치역 (영 스트리트)까지 운행할 계획이던 경전철은 동부 종점이 핀치 웨스트역 (킬 스트리트)으로 바뀌게 되었다.

TTC는 2017년 10월 28일, 스파다이나 연장 구간 개통을 한두 달 가량 앞두고 역 구내를 대중에게 개방하는 오픈 하우스를 개최하였는데, 그 중 핀치 웨스트역은 공사 진행이 다른 역에 비해 더뎌 오픈 하우스 대상에서 제외되었다. 교통국 측은 핀치 웨스트역이 주요 도로 한복판에 위치해있는 지라 하수도관을 파서 역을 지어야 하고 추후 핀치 웨스트 경전철 개통에도 대비해야 하는 관계로 역 건설이 늦어지고 있으나 12월 17일까지는 완전히 개통할 수 있음을 시사하였고, 개통 직전인 12월 16일에 핀치 웨스트역 오픈 하우스를 개최하였다. 지하철역은 예정대로 2017년 12월 17일에 개통하였다.

역 구조 
핀치 웨스트역의 출입구는 킬 스트리트 / 핀치 애비뉴 북서쪽에 위치해 있다. 대합실로 이어지는 계단과 에스컬레이터가 킬 스트리트 밑으로 지나간다. 길 건너편에는 포 윈즈 드라이브 맞은 편에 있는 신작로를 따라 버스가 버스 터미널로 진입하게 되며, 킬 스트리트 동쪽에 있는 자동 출입구가 터미널과 이어져있다. 이 자동 출입구는 계단, 에스컬레이터 및 엘리베이터를 통해 지하 1층 콩코스와 지하 2층 지하철 승강장으로 이어진다.

버스 터미널 북쪽에는 역 승객들을 위한 환승 주차장이 세워질 예정이며 358대의 주차 공간과 역에서 승객을 마중 나오는 차량을 위한 공간이 또한 10대 구비되어있다. 승객들은 주차장에서 역 출입구로 들어가려면 길을 건너야 한다.

역 지하 1층에는 남쪽 끝에 추후 경전철 노선 개통에 대비한 경전철역 대합실로 이어져 있으며 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터가 나중에 개통되는 경전철 승강장으로 이어질 예정이다. 경전철 승강장은 핀치 애비뉴 지하에 설치될 예정이다. 지하철 승강장 남쪽에는 회차에 대비한 회차 선로가 설치되어 있다.

핀치 웨스트역에는 녹색 지붕이 설치될 예정이며 햇빛 사용을 늘려 전기 사용을 줄이고, LED와 다른 에너지 효율성이 높은 조명, 물을 절약할 수 있는 효율적인 배관 설계 및 에너지 효율이 높은 HVAC (공기조화설비) 시스템을 사용하게 된다. 녹색 지붕에는 가뭄에도 살아남을 수 있는 토종 식물을 심을 예정이며 역에는 실내 자전거 주차 공간 100대 및 단기 주차 공간 13대가 설치된다.

공공 미술 
핀치 웨스트역의 공공 미술은 영국의 예술가인 브루스 매클레인이 맡게 된다. 매클레인은 건축 디자인 팀과 함께 일하면서 역 건물이 예술 작품과 조화를 이루도록 적극 조율하였으며 그의 작품은 역 출입구와 버스 천개, 역 승강장 기둥에 조각 콘크리트 양식으로 설치될 예정이다. 매클레인에 따르면 조각상은 역의 주요한 부분으로 눈에 띄는 곳에 위치해있으며 전력 변전소를 받치는 기둥 조각상은 그리스 코알리티스에서 그 영감을 받았다고 한다. 또한 지하 지붕을 지탱하는 기둥은 6천 년 된 미노르카 섬의 기둥이 지하 주택을 받치는 것처럼 야자수 구조와 반원형 볼트 모양으로 고대 문명을 현대 사회에 지탱하는 모습을 갖추었다고 설명하였다.

버스 연결편 
2021년 1월 3일 기준 핀치 웨스트역에서 갈아탈 수 있는 버스는 아래와 같다. 41/941번 킬 노선과 107번 세인트레지스 버스의 경우에는 경우에는 개찰구를 빠져나와 역 밖에 있는 버스 정류장에서 탑승해야 한다.

인접한 역

각주

외부 링크 
 

토론토 교통국의 철도역
영-유니버시티 선
2017년 개업한 철도역
That'll Be the Day

〈That'll Be the Day〉는 버디 홀리와 제리 앨리슨이 작곡한 노래다. 버디 홀리 앤 더 스리 튠스가 1956년 처음 녹음했고 1957년 홀리와 그의 새 밴드 크리켓츠가 재녹음했다. 1957년 음원은 크게 성공했다. 홀리의 프로듀서인 노먼 페티가 공동 작곡가로 기재되었는데, 사실 그는 작곡에 일체 기여한 바 없다. 많은 아티스트가 곡을 녹음했으며, 비틀즈의 전신인 스키플 그룹 쿼리멘이 처음 녹음한 곡이기도 하다.

1957년 음원은 1969년 미국 음반 산업 협회로부터 골드 인증을 받았다. 1998년에는 그래미 명예의 전당에 등록되었다. 2005년 "문화적, 역사적, 또는 미학적 중요성이 있거나, 미국의 생활상을 표현 또는 반영하는" 음향 녹음으로 인정되어 국립 녹음 등재소에 보존되었다.

배경 
1956년 6월, 홀리와 앨리슨 그리고 소니 커티스는 존 웨인 주연의 영화 《수색자》를 관람했다. 이 영화에서 웨인은 반복적으로 "that'll be the day"를 읊조리는데, 이 대사가 홀리에게 인상을 남겼다.

각주 

버디 홀리의 노래
1956년 싱글
1976년 싱글
데뷔 싱글
영국 싱글 차트 1위 싱글
1957년 싱글
전기요

전기요(電氣-)는 전기로 가열할 수 있는 요이다. 전기담요(電氣毯-)는 전기를 이용하여 가열할 수 있는 담요이다. 주로 겨울에 사용되며, 차가운 이불과 몸을 따뜻하게 하여 수면을 돕는 침구이자 난방 기구이다.

담요 내부에 코팅 처리된 부드러운 전열선이 포함되어 있으며, 이에 전기를 흐르게함으로써 발생하는 전열 (줄열)을 가온에 이용하고 있다.

여러 종류가 있다: 요(underblanket), 이불(overblanket), 스로(throws), 두베(duvet). 전기이불은 침대시트 위에 위치하며 미국과 캐나다에서 가장 많이 볼 수 있는 형태로서 이를 전기이불()로 부른다.

각주 

가열
가전제품
요
이불
신우와고로모역

신우와고로모 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 11이다.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 고가역에서 승강장은 4량까지 대응하고 있다. 2008년 3월 15일부터 평일 아침에만 한 역무원이 배치되는 형식이다.

개찰구는 고가시타에 있는 액정 디스플레이에 의한 출발 안내 표시가 설치되어 역무원 배치 시간대에 한하여 자동 매표기를 이용할 수 있다. 계단이나 엘리베이터에서 승강장으로 올라가는 구조이다.

과거에는 다이몬 역과 같이 복선용 고가 노반의 한쪽을 이용하고 승강장이 설치되었으나 미카와도요타 역 ~ 신토요타 역 구간을 복선화하면서 2면 2선의 상대식 승강장으로 되었기 때문에 우선 구역사 반대편에 엘리베이터를 포함한 신역사를 건설하고 2007년 3월 24일에 사용을 시작했다. 그 뒤, 구역사를 철거한 후 반대편 선로를 부설하고 오카자키 방향으로 더 이전시켜 플랫폼이 설치되었다.

또한, 승차역 증명증기는 구역사 시대는 플랫폼 상에 있었지만 새로운 승강장에 역할을 물려주고부터는 지상(개찰구)으로 이설되었다.

승강장

역 주변 
역 주변에는 주택이 많다.

 메이테쓰 미카와 선 우와고로모 역
 스미토모 고무 공업 나고야 공장
 국도 제155호선
 도요타 시립 아사히오카 중학교
 도요타 시립 도지야마 초등학교
 도요다 쓰카사 우체국
 도요타 고로모 온천

역사 
 1988년 1월 31일: 영업 개시.
 2007년 3월 24일: 새로운 승강장 완성.
 2008년
 1월 27일: 복선화 가동 개시. 상대식 2면 2선의 승강장이 된다.
 3월 15일: 지금까지는 종일 무인이었다만, 평일 아침만 역원 배치가 됨과 동시에 자동 매표기 등도 설치됨.

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1988년 개업한 철도역
신토요타역

신토요타 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 12이다.

역사 
 1976년 4월 26일: 일본국유철도 오카다 선의 종착역으로 영업 개시, 지상 역사로 여객만 취급하였다.
 1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화에 의한 도카이여객철도에 계승됨.
 1988년 1월 31일: 아이치 환상 철도로의 전환에 따라 회사에 승계되고 동시에 당역 ~ 고조지 역 구간 개통으로 중간역이 됨.
 1991년 10월 7일: 역사 리노베이션으로 현재의 2층 역사 공용 개시.
 1994년 10월 1일: 자동 개찰기 설치.
 2004년 10월 18일: 프리 스폿 운용 개시.
 2005년 1월 4일: 3층 개찰구의 공용 개시.
 2008년
 1월 27일: 1번 승강장의 확장으로 역사 확장 및 미카와토요타 역까지 복선화 완성.
 3월 31일: 여행 대리점 "아이칸 트래블" 폐점.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 상행 1번 승강장은 아이치 환상 철도 개통 시에 증설된 것으로, 국철 오카다 선 연장 개통 시부터 사용된 하행 2번 승강장(20m 대응 10량분의 유효 길이)의 절반 이하의 유효 길이(20m 대응 4량 분)이다. 승강장 폭도 좁은 아침은 매우 혼잡했지만 2008년 1월에 확장 및 역사 확장이 열렸다.

미카와토요타 역까지 복선화에 맞추어 북쪽에 인상선이 1개 설치되어 2008년 3월 15일의 다이아 개정에서 야간 체박에 사용되고 있다. 또한. 아침 시간대에 운행되는 셔틀(아이치 환상 철도)회차점도 본 인상선을 이용하고 있다.

승강장 

 2층 대합실에는 개찰구, 역 사무실, 매점의 외, 아이치 환상 철도 여행 대리점인 "아이칸 트래블"이 있었지만 2008년 3월 말에 폐점했다.
 1994년 가을에 설치된 자동 개찰기는 특정 지역 교통선에서 전환된 제3섹터 철도에서는 처음이다. 후에 본 노선은 오카자키 역, 나카오카자키 역, 기타오카자키 역, 미카와토요타 역, 야쿠사 역, 세토구치 역, 세토시 역, 고조지 역에도 설치되었다.
 2004년 가을에 프리 스폿의 운용을 개시하였고, 공중 무선 LAN의 인터넷 접속이 가능하게 되었다.
 본 역에는 세토시 역과 함께 키요스크가 있지만, JR이 아닌 제3섹터 철도의 역에 있는 것으로 매우 드물다.

역 주변 
역 주변은 번화가로 주택(아파트 등)도 많다.

 도요타 시청
 도요타 시 역 니시구치 시가지 재개발 빌딩 - 도보로 약 3분
 메이테쓰 도요타 호텔
 산고칸(도요타 시민 센터 지구 재개발 빌딩) - 도보로 약 5분
 도요타 시 중앙 도서관, 도요타 시 노가쿠도, 도요타시 콘서트 홀
 코모 스퀘어(도요타 시 에키마에도리미나미 지구 시가지 재개발 빌딩) - 도보로 약 3분
 호텔 도요타 캐슬, 아이레 쿠스 스포츠 클럽 PREMIA, TBC, 로손 외
 도요타 산업 문화 센터
 도요타 과학 체험관, 도요타 국제 교류 협회(TIA), 도요타 시 청소년 센터, 도요타 중일 문화센터 외
 도요다 상공 회의소 회관
 도요타 시 미술관 - 도보로 약 15분
 도요타 스타디움 - 도보로 약 17분
 VITS 도요타 타운
 도요타 시 역 - 메이테쓰 미카와 선
 히모리 공원
 아이치 현립 도요타히가시 고등학교
 아이치 현립 도요타니시 고등학교
 아이치 현립 도요타키타 고등학교
 미쓰이스미토모 은행 도요타 지점
 미즈호 은행 도요타 지점
 미쓰비시도쿄UFJ은행 도요타 지점
 미에 은행 도요타 지점
 나고야 은행 도요타 영업부
 국도 제153호선
 국도 제155호선
 국도 제248호선
 국도 제419호선
 아이치 현도 520호 도요타토고 선

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1976년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
라이온 킹 (2019년 영화)

《라이온 킹》()은 2019년 개봉한 미국의 서사 뮤지컬 드라마 영화이다. 존 패브로가 감독과 공동 제작을 맡았다. 각본은 제프 네이선슨이 집필하였다. 1994년 동명 애니메이션 영화를 원작으로 한다. 이 영화는 미국에서 2019년 7월 19일 극장 개봉했다.

출연진 
 도널드 글로버 - 심바 역
 J.D. 매크래리 - 어린 심바 역
 비욘세 - 날라 역
 샤하디 라이트 조지프 - 어린 날라 역
 제임스 얼 존스 - 무파사 역
 추이텔 에지오포 - 스카 역
 앨프리 우더드 - 사라비 역
 존 올리버 - 자주 역
 존 카니 - 라피키 역
 세스 로겐 - 품바 역
 빌리 에크너 - 티몬 역
 에릭 안드레 - 아지지
 플로렌스 카숨바 - 셴지 역
 키건마이클 키 - 카마리 역
 페니 존슨 제럴드 - 사라피나 역
 에이미 서데러스 - 호로새 역
 찬스 더 래퍼 - 갈라고 역
 조시 매크래리 - 코끼리땃쥐 역
 필 러마 - 임팔라 역
 J. 리 - 하이에나 역

한국판 성우진 
 박영재 - 심바
 황로이 - 아역
 라준, 김지성 - 노래
 박지윤 - 날라
 이나경 - 아역
 박송이 - 노래
 이광수 - 무파사
 송준석 - 스카
 위훈 - 티몬
 안장혁 - 품바
 은경균 - 노래
 안경진 - 사라비
 기영도 - 라피키
 홍진욱 - 자주
 박상준 - 노래
 전진아 - 셴지
 최한 - 아지지
 변영희 - 카마리
 홍수정 - 사라피나
 박주광 - 임팔라
 기타출연 - 류수화, 도승은, 이재호, 김철한, 이철규, 전성현, 배문주, 고은, Claire Guyot, Gauthier Battoue, Benjamin Penamaria, Fanny Fourquez

우리말 제작 
 한국어 제작 : Disney Character Voices International Inc.

제공 
 수입/배급 : 월트디즈니컴퍼니코리아 유한책임회사
 제작 : 월트 디즈니 픽처스/페어뷰 엔터테인먼트

같이 보기 
 애니메이션 영화 매출 순위 목록

각주

외부 링크 
 
 
 

라이온 킹
2019년 애니메이션 영화
영어 영화 작품
미국의 3D 영화
미국의 서사 영화
미국의 모험 드라마 영화
미국의 뮤지컬 판타지 영화
미국의 뮤지컬 코미디 영화
미국의 뮤지컬 드라마 영화
미국의 판타지 모험 영화
미국의 코미디 드라마 영화
미국의 애니메이션 영화
사자를 소재로 한 애니메이션 영화
왕족을 소재로 한 영화
한스 치머 영화 음악
존 패브로 감독 영화
리메이크 영화
월트 디즈니 픽처스 영화
모션 캡처 영화
2019년 컴퓨터 애니메이션 영화
부자관계를 소재로 한 영화
아이칸우메쓰보역

아이칸우메쓰보 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 13이다. 가이즈 역과 함께 주변 지역 주민 증가와 아이치 엑스포 개막에 맞추어 두 시의 요청에 의하여 역이 신설되었다.

역명에 "아이칸"의 명칭이 있는 것은 역 남쪽에 메이테쓰 미카와 선과 메이테쓰 도요타 선의 우메쓰보 역이 있기 때문이다.

역 구조 
단선 승강장 1면 1선의 고가역에서 플랫폼은 서쪽에 있다. 장래적으로 동쪽에도 플랫폼을 설치하고 상대식 승강장 2면 2선으로 변경할 수 있는 구조로 되어 있다. 역무원 시간 배치역에서 아침 저녁 시간대에 창구가 영업 중이다. 엘리베이터가 설치되어 있는데 개찰구와 승강장을 오가는 것은 2기를 탑승할 필요가 있다.

본 역 북쪽에서 메이테쓰 도요타 선과 교차한다.

역 주변 
역 주변은 주택지이다.

 메이테쓰 미카와 선・메이테쓰 도요타 선 우메쓰보 역 - 해당역과는 약 600m 정도 떨어져 있다.
 도요타 시립 우메쓰보 초등학교
 도요타 시립 우메쓰보 보육원
 도요타 공업 고등 전문학교
 도요타 시 우메쓰보다이 교류관
 야마나카 도요타 후랑테관
 도요타시 녹화 센터(니시야마 공원)
 국도 제419호선
 도요타 지역 의료 센터
 산노후 도요타 우메쓰보점
 산요도 서점 우메쓰보점
 도요타 시 향토 자료관

역사 
 2005년 3월 1일: 영업 개시

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
2005년 개업한 철도역
시고역

시고 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 14이다.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선의 고가역이지만, 2면 4선분의 용지가 확보되어 있다. 그 용지의 일부를 사용하는 형식으로 보선용 측선이 1개가 깔려 있으며, 도요타 방면으로는 열차용 차고도 설치되어 있다. 역무원 시간 배치역에서 창구나 자동 매표기는 승강장 밑의 통로에 마련되어 있다. 대부분의 열차가 이 역에서 교행을 한다.

역 주변 
역 인근은 논밭이 다수를 차지하며 그 중에 주택이 점재. 좀 떨어진 곳에 자동차 딜러나 편의점 등이 입지하는 상태가 오랫동안 계속되고 있었다. 그러나 역 인근에 토요타시 키타 소방서가 개설되고, 시가 인근 농지를 전환하는 공업 단지(하나모토 공단)와 상업지 및 택지 조성을 개시함으로써 향후의 발전이 예상되는 지역이 되고 있다.

 도요타 시 키타 소방서
 도요다 기타 우체국
 아이치 현립 사나게 농림 고등학교
 사이토 병원
 국도 제419호선
 아이치 현도 58호 나고야토요타 선
 하나모토 공단
 사나게 커뮤니티 센터

역사 
 1988년 1월 31일: 영업 개시

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1988년 개업한 철도역
가이즈역

가이즈 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 아이칸우메쓰보 역과 함께 주변 지역 주민 증가와 아이치 엑스포 개막에 맞추어 두 시의 요청에 의하여 역이 신설되었다. 역 번호는 15이다. 주쿄 대학 도요타 학사앞의 부역명이 부여되어 있다.

역 구조 
단선 승강장 1면 1선의 구조로, 승강장의 역무원 시간 배치역이다. 학생들이 많이 이용 시간대에 맞추어서 창구가 영업 중이다. 배리어 프리 대응으로서 역 남쪽에 1기의 엘리베이터를 배치하였다. 무료 주차장 있고 2012년 4월부터 유료화되었다(입고 후 30분 이상의 경우).

역사는 부역명이 되어 있는 주쿄 대학 도요타 캠퍼스 내 건물의 외관과 비슷한 디자인이다.

역 주변 
역의 북쪽은 논 지형이고 주변에는 주택도 있다.

 주쿄 대학 도요타 캠퍼스
 도요타 방직 사나게 공장
 아이치 현도 58호 나고야토요타 선

역사 
 2005년 3월 1일: 영업 개시.

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
2005년 개업한 철도역
청풍논객

《청풍논객》은 CJB의 아침 시간대의 시사토크 프로그램이다. 방영시간은 매주 월~금 오전 07:30 ~ 07:50이다.

기획의도 
 도내 최고 논객들의 입담을 통해 그날그날의 이슈를 분석하고 비판하는 데일리 정통 시사토크 프로그램으로 출근 전 직장인들과 주부들을 대상으로 지역 현안과 쟁점 중에 그날의 주제를 선정하고 그 주제에 맞는 논객이 출연해 매일 정확한 정보 분석과 빠른 정보를 전달합니다. 생생하고 속 시원한 이슈 분석으로 충북지역의 대표 시사 프로그램인 "청풍논객"은 매주 월~금요일 아침 7시 30분에 시청자 여러분을 찾아갑니다.

관련 항목 
 CJB
 모닝와이드

외부 링크 
 청풍논객 공식 홈페이지

청주방송의 텔레비전 프로그램
아침 정보 프로그램
호미역

호미 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 16이다.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 고가 밑에 차장차가 1량 보존되어 있다. 도색은 국철 시대에 건설된 당시 그대로이고 전국적으로는 드물다.

2011년 4월에 나고야 은행의 ATM이 역사 옆에 신설되었다.

또한, 역전에는 도요타 시가 관리하는 본 노선의 이용자를 대상으로 파크 앤드 라이드용 무료 주차장이 설치되었지만 2012년 4월부터 메이테쓰 협상으로 인하여 주차 형식이 유료화되었다(입고 후 30분 이상의 경우).

역 주변 
역 부근에는 주택이 적지만 다소 떨어진 곳에 호미 단지가 있다.

 도요타 시립 이호 초등학교
 도요타 시립 호미 중학교
 학교 법인 오와리 학원 도요타오타니 고등학교
 아이치 현도 58호 나고야토요타 선
 아이치 현도 283호 가노히가시호미 선
 도요타 시 평생 학습 센터 호미 교류관
 도요타 신용 금고 호미 지점
 도요다 경찰 호미 파출소

역사 
 1988년 1월 31일: 영업 개시, 당시에는 "가이쓰"의 부역명이 존재했음.
 2005년 3월 1일: 가이즈 역 개통으로 부역명이 소멸됨(가이즈 역에 계승).
 2009년: 역사 개축.

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1988년 개업한 철도역
칸토어둥근잎박쥐

칸토어둥근잎박쥐(Hipposideros galeritus)는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 방글라데시와 브루나이, 캄보디아, 인도, 인도네시아, 라오스, 말레이시아, 스리랑카, 태국, 베트남에서 발견된다. 일반명은 19세기 덴마크 의사 겸, 동물학자, 식물학자인 칸토어(Theodore Edward Cantor)의 이름에서 유래했다.

특징 
머리부터 몸까지 길이는 7~9cm이다. 전완장은 5cm, 날개폭은 27~30cm이고 몸무게는 6~7g이다. 암컷이 수컷보다 크다. 일반적으로 진하고 불그스레한 갈색을 띤다. 거의 거무스레한 색부터 밝고 불그스레한 갈색까지 다양한 색을 띠며, 하체는 좀더 연하다. 털은 비단처럼 부드럽다. 귀는 짧고 넓으며, 바깥 가장자리는 뭉툭한 끝 아래가 오목하고 안쪽 가장자리는 크게 볼록하다.

각주 

잎코박쥐과
1846년 기재된 동물
사사바라역

사사바라 역()은 일본 아이치현 도요타시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 17이다.

역 구조 
언덕과 언덕 사이의 골짜기에 있는 고가역인 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 개통 시에는 현재의 하행 본선만 있었고 단선 승강장 1면 1선의 구조였기 때문에 하행선이 일선 스루 구조가 되고 있어 본 역을 통과하는 상행 열차 중에는 하행 본선을 통과하는 것도 존재했었다. 하행 본선에는 안전 측선이 설치되지 않았다.

상하행 본선 어디에도 두 방향으로 출발 신호기가 설치되어 당역이 시,종착 열차의 설정이 가능하다. 그러한 정기 열차의 설정이 과거 단기간이면서 존재했었지만 최근에는 주로 도요타 시내의 각 역을 연결하는 임시 열차가 본 역과 기타노마스즈카 역 구간에서 설정된 바 있다.

역 정면은 하행 승강장이며, 상행 승강장은 역 옆에 있는 고가 밑 도로를 돌아선 곳에 출입문이 있다. 에카쿠 역과 무쓰나 역 역시 하루 종일 역무원이 배치되지 않은 무인역으로 역사는 설치되지 않았다.

역 주변 
역 주변에 주택은 적다.

 사사바라 공단
 아이 폰 도요타 공장
 타이호 공업 사사바라 공장
 토요타 철공 사사바라 공장
 나고야 그린 테니스 클럽
 나고야 히로하타 골프 코스
 선인의 암자 사토노모리 학교
 나고야 상과대학
 아이치 현립 닛신 고등학교
 국도 제155호선・국도 제248호선(중복 구간)

역사 
 1988년 1월 31일: 영업 개시.
 1999 ~ 2000년경: 승강장을 확장하여 1면 2선의 구조가 됨.

사진

인접역 

도요타시의 철도역
아이치 환상 철도의 철도역
1988년 개업한 철도역
야마구치역 (아이치현)

야마구치 역()은 일본 아이치현 세토시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 19이다. 도요타 시 방면 직통으로 가기 때문에 최근에는 도요타 관련의 종업원의 이용객의 증가 추세이다. 또한, 역 주변도 택지 개발이 이루어져 인구도 늘어나고 있다.

역 구조 
고가역사로 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다.

고가의 플랫폼 밑에 가건물의 개찰구가 개설되어 있다. 유인역이지만 역무원은 낮에 배치될 뿐 기타의 시간대는 무인역이고 자동 매표기가 도입되었다.

역 주변 
역 주변은 주택지이다. 역전을 발착하는 버스 노선에는 세토 시 커뮤니티 버스와 세토 만박기념공원 사랑・파크행 셔틀 버스가 있다.

 야마구치 역전 광장
 야마구치 향토 자료관
 세토 만박기념공원 사랑 공원
 아이치 현 도자기 자료관
 히로쿠테 30호 가마터(유적)
 세토 경찰서 야마구치 주재소
 오와리 동쪽 지방 도매시장
 세토 시립 하타야마히가시 보육원
 아이치 산업 과학 기술 센터 세토 요업 기술 센터
 세토 시 사이 후원
 우에히시노 성터
 미나미야마시로 흔적
 세토 시 소방 본부 미나미 분소
 독립행정법인 근로자 건강 복지 기구・산재 재활 아이치 작업장
 세이레이 중・고등학교
 세토 디지털 타워
 세토 신용 금고 야마구치 지점
 야마구치 우체국
 야마구치 병원
 세토 시립 하타야마히가시 초등학교
 A스코프 야마구치점
 Zip드래그 시라사와야카타점
 아이치 현 적십자 혈액 센터
 해상의 숲
 아이치 해상의 숲 센터
 아이치 해상의 숲 대학
 국도 제155호선
 국도 제248호선

역사 
 1988년 1월 31일: 영업 개시.

사진

인접역 

아이치현의 철도역
세토시
아이치 환상 철도의 철도역
1988년 개업한 철도역
세토시의 교통
세토구치역

세토구치 역()은 일본 아이치현 세토시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 20이다.

아침 저녁의 나고야 역 직통 열차나 새벽 심야의 선내 열차에 임시 열차 등, 당역을 시,종착으로 열차가 비교적 많다.

역 구조 
고가역으로 10량 편성에 대응한 섬식 승강장 1면 2선의 구조이다. 역의 남쪽에는 아이치 만국 박람회 수송에 대응하기 위해서 건설된 10량 대응 입환선이 있으므로 일부 열차가 입환선에 들어간다. 당역에서는 차량의 야간 체박도 한다.

또한, 아침 러시아워에 당역을 시발로 나고야 행 보통 열차(JR 주오선 직통)는 10량 편성으로 운행되고 있다. 그 때, JR차량이 사용된다.

건설 초기에는 2면 4선의 섬식 승강장이 설치될 수 있는 용지가 확보되었지만, 열차의 설정 수가 적은 대피의 필요성이 사라진 것에서 나머지 1면 2선 플랫폼은 집합 주택 건설 용지로 전용되었다.

종일 유인역이자 자동 개찰기나 배리어 프리 대응형의 자동 매표기가 도입되었다.

역 주변 
역 주변은 주택지이다. 역전에는 로터리가 있어 아이치 현도 22호 세토 환상선과 이어진다.

 세토 경찰서 세토구치 파출소
 세토 시청 하타야마 지소
 세토 시 매장 문화재 센터
 신고 지역 교류 센터
 세토 디지털 타워
 세토 시 디지털 리서치 파크 센터
 아이치 현립 세토니시 고등학교
 피아고 히시노점
 퍼니처 돔 세토점
 성 카피타니오 여자 고등학교
 세토 시 농업 회관
 히시노 단지
 필 세토점
 A스코프 하타야마점
 오토 백스 세토점
 세토 하타야마 우체국

역사 
 1988년 1월 31일: 영업 개시.
 2005년
 9월: 역사의 도장 교체 완료.
 10월 1일: 나고야 역에서 세토구치 역까지 직통 통근 열차 운행 개시.
 2006년 12월 23일: 세토 시 커뮤니티 버스 정류장 설치.
 2009년 1월 26일:자동 개찰기 설치.

사진

인접역 

아이치현의 철도역
세토시
아이치 환상 철도의 철도역
1988년 개업한 철도역
세토시의 교통
세토시역

세토시 역()은 일본 아이치현 세토시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 21이다.

역 구조 
고가역으로 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 상하선에서는 승강장 유효 길이가 다르고, 개통 당초부터 있는 고조지 방면의 승강장은 10량 편성의 열차에도 대응하고 있지만, 오카자키 방향의 승강장은 4량 편성만 대응된다. 평일에 주오 본선과 직통하고 본 노선에 들어온 세토구치 행 열차는 과거 6 ~ 8량 편성으로 운행되던 시기가 있었고 뒤쪽의 차량에서 도어 컷을 하였다.

원래는 국철 오카다 선에서 세토 선이 분기하는 2면 4선의 역으로 계획되어 있었지만, 다지미 역 방면 루트 구상의 좌절과 당시의 수요 예측에서 규모가 대폭 축소되었다. 개통 초기에는 단선 승강장 1면 1선으로 개통하고 승강장의 북쪽에 고조지 행, 남쪽에 오카자키 행이 정차하고 있다가 그 후, 2002년에 열린 세토시 ~ 고조지 역 구간의 복선화 공사와 함께 역사가 증축되어 오카자키 방향에 승강이 신설되었다.

종일 유인역이자 자동 개찰기나 배리어 프리 대응형 자동 매표기가 도입되었고 2013년까지는 개찰구 옆에 키요스크가 존재했다.

역 주변 
역 주변은 주택지이다. 세토시 역과 메이테쓰 세토 선의 신세토 역과 인접하여 서로 환승이 가능하다.

 마고타 파출소
 아이치 현 세토 보건소
 세토 시 소방 본부
 세토 시립 미즈미나미 초등학교
 Valer 신세토점
 야마다 전기 세토점
 TSUTAYA 세토쿄에이도리점
 씨닥스 세토 클럽
 코나미 스포츠 클럽 세토점
 시마무라 세토점
 제일 생명 나고야 지점 세토 분실
 아오야마 양복 세토점
 아이치 도요타 모터 세토점
 썬 드럭 세토점
 세토 신용 금고 본점
 세토 우체국
 공립 도세이 병원
 세토 한인 회관
 주니치 신문 세토 지국
 그레이 셀 웨딩
 신세토 스테이션 호텔
 히토쓰마쓰 여관
 세토 시 도서관
 세토 시 체육관
 세토 시민 구장
 세토 시민 공원
 세토 시민 수영장
 세토 시 역사 민속 자료관
 세리머니 홀 세토 영빈관
 메이테쓰 버스 신세토 역 버스 정류장
 국도 제155호선
 세토 가도(아이치 현도 61호 나고야세토 선・국도 제363호선)
 케어 플라자 세토

역사 
 1988년 1월 31일: 아이치 환상 철도의 역으로서 신토요타 ~ 고조지 간 개통에 맞추어 영업 개시, 역 부지는 아이치 현립 세토 고등학교 전 교지였음.
 2002년: 역사 개축, 오카자키 방향 승강장 신설.
 2008년 9월 24일: 자동 개찰기 도입.

사진

인접역 

아이치현의 철도역
세토시
아이치 환상 철도의 철도역
1988년 개업한 철도역
세토시의 교통
나카미즈노역

나카미즈노 역()은 일본 아이치현 세토시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 역 번호는 22이다.

역 구조 
고가역으로 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 아이치 환상 철도선에는 단선 구간, 복선 구간이 모두 존재하지만 당역을 끼고 세토시 역에서 고조지 역까지는 2004년에 복선화가 완료되었다.

상하행선에서는 승강장 유효 길이가 다르다. 서쪽에 있는 고조지 방면의 승강장은 10량 편성의 열차에 대응하지만 동쪽에 있는 오카자키 방향의 승강장은 4량 편성만 대응된다. 이 때문에 평일에 주오 본선에서 직통하고 들어온 세토구치 행 열차(6 ~ 8량 편성)는 승강장에 정차하지 않고 차량의 도어 컷을 한다.

역의 개찰구와 출입구는 고가 도로 상에 플랫폼의 밑에 있다. 유인역이지만 창구는 낮에만 영업하므로 그 외의 시간대는 역무원이 부재한다. 설치된 역무 기기에는 배리어 프리 대응형 자동 매표기가 있다.

역 주변 
역전에는 로터리와 주차장이 정비되어 있다. 사거리 내에는 나카미즈노 역 버스 정류장이 있어 메이테쓰 버스와 세토 시 마을 버스가 발착한다.

역 주변에는 주택이 적고 논이 확산되어 있다. 역 바로 북쪽은 언덕이며, 아이치 환상 철도선은 터널에서 빠져나가는 형식이다. 역의 남쪽도 마찬가지로 구릉 지대에서 아이치 환상 철도선의 터널이 있지만, 이쪽은 유리노다이, 후지노다이 등의 주택지로 개발되고 있다.

역 주변 주요 도로는 당역 부근에서는 아이치 환상 철도선과 평행선을 그리는 국도 제155호선과 역의 남쪽에 있는 사거리에서 국도 제155호선에서 갈라져 동쪽으로 향하는 아이치 현도 210호 나카미즈노시나노 선이 있다. 국도 제155호선 변에는 세토 신용 금고 미즈노 지점, 세토 미즈노 우체국과, 나고야 법무국 세토 출장소, 세토 법무 종합청사 미즈노 병원이 있어 지방 도로 210호 변에는 세토 시청 미즈노 지소와 세토 경찰서 미즈노 파출소가 있다.

학교는 역의 서쪽에 아이치 현립 세토키타 종합 고등학교, 동쪽으로 세토 시립 미즈노 초등학교와 세토 시립 미즈노 중학교가 있다.

또한, 이 지역에서 가장 오래된 사원인 간노지가 있다.

 NHK 세토 미즈노 텔레비전 중계국
 세토 시 하수도 자료관
 세토 시 학교 급식 센터

역사 
 1988년 1월 31일: 아이치 환상 철도의 역으로서 신토요타 ~ 고조지 간 개통에 맞추어 영업 개시, 승강장은 상대식의 2면 2선으로 무인역이다.
 1998년 4월 1일: 역무원의 배치 시작.
 2004년 10월 3일: 세토시 ~ 고조지 역 구간의 복선화로 인하여 교행 해제.

사진

인접역 

아이치현의 철도역
세토시
아이치 환상 철도의 철도역
1988년 개업한 철도역
세토시의 교통
대한민국 축구 국가대표팀 기록과 통계

대한민국 축구 국가대표팀과 관련된 공식 기록과 통계를 정리한 문서이다.

개인 기록 
 아래 기록은 2022년 9월 28일을 기준으로 한다.
 대한축구협회(KFA)는 1952년 하계 올림픽부터 1988년 하계 올림픽까지 올림픽 축구 지역 예선과 유럽 축구 연맹(UEFA)와 남미 축구 연맹(CONMEBOL) 회원국을 제외한 국가와의 올림픽 본선 경기를 A매치로 간주하고 있으나 국제축구연맹(FIFA)에서는 A매치로 인정하지 않는 경우처럼 국제축구연맹(FIFA) 기준 A매치와 대한축구협회(KFA) 기준 A매치가 불일치하는 경우가 있어서 병행 기재한다.
 현역 선수는 굵은 글씨로 나타냄.

선수 기록

최다 출장 선수

최다 출장 선수

최다 득점 선수

최다 득점 선수

감독 기록 

 최다 출장 감독: 허정무 (45경기)

팀 기록

최다, 최소 기록 
 최다 골차 승리: 16-0 (vs 네팔, 2003년 9월 29일)

연속 기록

국제대회 기록

AFC 아시안컵

CONCACAF 골드컵 
북중미 대회지만 대한민국은 특별 초청팀으로 1996년~2005년 사이의 일부 대회에 참가했다.

FIFA 컨페더레이션스컵

EAFF 동아시안컵

올림픽 
 올림픽은 1992년부터 U-23 대회로 치러지고 있다.

아시안 게임 
 아시안 게임은 2002년부터 U-23 대회로 치러지고 있다.
 우승*은 공동 우승을 나타낸다.

선수단 기록

역대 감독

역대 대표팀 주장 
 아래 목록은 불완전한 목록이다

역대 월드컵 대회 대표팀 주장

각주

같이 보기 
 대한축구협회
 대한민국 축구 국가대표팀
 대한민국 축구 국가대표팀 경기 결과

대한민국 축구 국가대표팀 기록과 통계
파국 이론

파국 이론은 수학에서 동역학계의 분기 이론에서 파생된 이론으로 파국을 다루는 이론이다.

분기 이론
특이점 이론
체계 이론
혼돈 이론
그랜드둥근잎박쥐

그랜드둥근잎박쥐 또는 그랜드잎코박쥐(Hipposideros grandis)는 잎코박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 중국과 미얀마, 태국, 베트남에서 발견된다.

분류학 
테이트(George Henry Hamilton Tate)에 의하면, 1936년 미국의 동물학자 알렌(Glover Morrill Allen)가 처음 종을 기재했다. 알렌은 호스필드둥근잎박쥐(Hipposideros larvatus)의 아종으로 수록했다. 완모식표본은 미얀마 친드윈강 지역에서 수집되었다. 반향정위와 형태 분석을 통해, 2006년 별도의 종으로 분류되기까지 호스필드둥근잎박쥐의 아종으로 자주 등재되었다.

특징 
수컷의 평균 전완장이 60.5mm인 반면에 암컷은 61mm이다. 수컷 몸무게는 평균 18.3g이고, 암컷은 17.6g이다. 인도에서 반향정위 주파수는 최고 98 kHz로 다른 잎코박쥐속 종들과 구별된다.

분포 및 서식지 
중국과 미얀마, 태국, 베트남을 포함한 여러 아시아 국가에서 발견된다. 인도에서도 발견된다.

각주 

잎코박쥐과
1936년 기재된 동물