lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
리투아니아어

리투아니아어()는 유럽 동부 발트해 연안의 리투아니아인이 사용하는 언어이다. 인도유럽어족의 발트어파에 속하며, 발트어파 중 사용 인구가 가장 많은 언어이다. 라트비아어와 함께 발트어파의 동발트어군에 속한다. 아직도 산스크리트어나 라틴어 등의 인도유럽어족의 공통 조어의 고전적 특징을 잃지 않은 부분이 많아, 인도유럽어족의 현대어 중 옛 형태를 가장 잘 보존한 언어로 알려져 있다. 리투아니아 공화국의 공용어이며, 리투아니아의 유럽 연합 가입으로 유럽 연합의 공용어로도 지정되었다.

문자 

영어와 다르게 Į 다음에 Y가 온다. 
리투아니아어의 알파벳에는 Q, W, X가 없다. Q, W, X는 터키어 로마자에 없는 글자와 같다.

예제

외부 링크 

  에스놀로그:리투아니아어

 
러시아의 언어
리투아니아의 언어
동발트어군
성조어
건지섬의 국가

Sarnia Cherie (한국어: 사랑하는 건지섬)는 건지섬의 국가이다. 1911년에 제작되었고, 2005년에 최신화되었다.

영어 가사 
Sarnia; dear Homeland, Gem of the sea.
Island of beauty, my heart longs for thee.
Thy voice calls me ever, in waking, or sleep,
Till my soul cries with anguish, my eyes ache to weep.
In fancy I see thee, again as of yore,
Thy verdure clad hills and thy wave beaten shore.
Thy rock sheltered bays, ah; of all thou art best,
I'm returning to greet thee, dear island of rest.

CHORUS 
Sarnia Cherie. Gem of the sea.
Home of my childhood, my heart longs for thee.
Thy voice calls me ever, forget thee I'll never,
Island of beauty. Sarnia Cherie.

I left thee in anger, I knew not thy worth.
Journeyed afar, to the ends of the earth.
Was told of far countries, the heav'n of the bold,
Where the soil gave up diamonds, silver and gold.
The sun always shone, and "race" took no part,
But thy cry always reached me, its pain wrenched my heart.
So I'm coming home, thou of all art the best.
Returning to greet thee, dear island of rest.

CHORUS

게르느제어 가사 
Sarnia, chière patrie, bijou d'la maïr,
Ile plloinne dé biautai, dans d'iaoue si cllaire
Ta vouaix m'appeule terjous, mon tcheur plloin d'envie,
Et mon âme té crie en poine, mes iars voudraient t'veis.
Quaend j'saonge, j'té vaie derchier, mesme comme t'étais d'vànt,
Tes côtis si vaerts et ton sabllaon si bllànc,
Tes bànques et tes rotchets. Ah! Dé toutes la pus belle.
Mon réfuge et mon r'pos, chière île qu'est si belle.

REFRAIN
Sarnia Chérie, ma chière patrie,
D'l'île dé ma nèissance, mon tcheur a envie
Ta vouaix m'appeule terjours,
Et j'pense à té chaque jour.
Ile plloinne dé biautai, Sarnia Chérie.

Sàns saver ta valeur, j'm'en fus en colère,
Je v'yagis si llian, à l'aute but dé la terre.
I m'dirent dé biaux pays, et j'm'en fus brâment
Oueque la terre baillait à haut d'l'or et dé l'argent.
Nous 'tait tous amis et i fit bal chaque jeur,
Mais ta vouaix m'applait terjours, a m'déteurtait l'tcheur.
Ch'est pourtchi qué j'm'en vians. Ah! té veis, la millaeure.
Ma chière île dé répos, dé chenna j'sis saeure.

REFRAIN

한국어 번역본

외부 링크 
 건지 섬의 국가(MP3 형식)

건지섬
국가
1911년 노래
부가티 베이론

부가티 베이론 16.4(Bugatti Veyron 16.4)는 2005년 10월부터 2007년 9월까지 일반 도로에서 합법적으로 주행할 수 있는 양산차 중 가장 고가이자, 가장 빠른 슈퍼카로 기록된 자동차이다. 이후 모델 부가티 베이론 슈퍼 스포츠도 있는데, 최대토크 152.9kg•m 에다, 최고속도  최대출력 1001마력에 달하는 엄청난 성능을 자랑한다. 가격은 38억에 달한다.

개요 
정식명칭은 『부가티 베이론 EB 16.4(Bugatti Veyron 16.4)』이다. 부가티의 슈퍼카이며 합법적으로 도로에서 가장 빠른 자동차로 기네스북에 기록됨과 동시에 가장 비싼 슈퍼카라는 타이틀도 얻었다. 2005년도에 EB110의 빈 자리를 채운 모델로 출시되었다. 가격은 유럽기준 113만유로. 국내에서 이차를 타려면 환율, 세금과 여러 가지 프리미엄이 붙으면서 20억원 이상의 비용을 지불해야 한다. 부가티 베이론의 엔진은 8기통엔진을 연달아 붙여만든 16기통 엔진이다. 최고속도는 시속 407km(시속 253마일)을 기록하면서 상용차 부분 첫 400km의 주인공이 되었다. 마력은 1001마력 이고 최대토크는 127.6kg이다.

애초부터 400km/h를 넘길 목적으로 개발되었던 베이론은 치밀하게 공력성능 위주로 디자인 되었는데, 이로 인해 기존 슈퍼카의 디자인과는 상당히 동떨어진 다소 기형적인 형태의 디자인을 가지게 되었다. 엔지니어들은 8.0리터의 엔진에서 1천마력이라는 어마어마한 힘을 뽑아내기 위해 고심한 것과 마찬가지로 이 기묘한 형태의 4륜구동형 차체에 10개의 라디에이터와 4개의 터보차저,그리고 거대한 W16 엔진을 집어넣기 위해 고심하였으며 400km/h를 넘는 성능을 위해서 수많은 장비를 우겨넣는데 성공하였다. 이로 인해 베이론의 공차중량은 무려 1890kg에 이르며 운전자의 몸무게와 연료를 합할 경우에는 2톤까지 늘어난다.

게다가 내부에는 최고급의 내장재로 호화롭게 꾸며져 있으며 번쩍거리는 장식물들과 운전자의 편의에 필요한 사치스럽고 고급스러운 요소들로 가득 채워져 있다. 그럼에도 불구하고 1천마력이라는 수치를 기반으로 한 가속력은 상상을 초월할 정도이며 이런 수치로 인해 톤당 마력은 529마력/톤에 달한다. 베이론의 성능은 시속 400km/h까지 도달하는데 불과 57초밖에 걸리지 않으며 최고속도로 30분간 항속할 경우 타이어가 녹아버리게 되는 사태가 일어나게 된다고 한다.하지만 연료탱크는 최고속도로 15분동안 항속할 경우 바닥을 드러내기 때문에 다행스럽게도 그럴 일은 없다. 다운포스의 확보를 위해 2개의 날개로 구성된 액티브 리어윙이 작동하며 이 리어윙은 200km/h 이상에서 급제동시 113도로 꺾여 약 300kg의 다운포스가 발생하며 400km/h에서 완전히 정지하는데는 10초도 채 걸리지 않는다. 특이한 점은 차키가 메인키,스페셜키 등 2종류가 있는데 메인 키만 꽂으면 최고속도가 375km/h에서 제한되며 그 이상으로 달리고 싶다면 스페셜키를 꽂아서 스포일러를 전개하고 차고를 낮춰 다운포스를 형성시켜야 한다.

부가티 베이론이 세운 양산차 최고속도 기록은 2000년대에 '코닉세그 CCXR'과 'SSC 얼티밋에어로'에게 빼앗기고 만다. 그 기록을 탈환하기 위해 폭스바겐그룹은 기존의 베이론을 업그레이드하여 1200마력의 『부가티 베이론 슈퍼 스포츠(Bugatti Veyron Super Sport)』를 탄생시켰다. 최고 속도는 432km이다. 기존의 베이론의 것을 재설계한 노즈를 적용하고, 브레이크 냉각 덕트와 앞 스플리터의 다운포스를 키웠고, LED 헤드램프는 광도를 높였다. 막강한 W16 엔진은 더욱 커진 4개의 터보차져와 인터쿨러를 갖췄다. 신형 휠과 재질의 변화로 무게는 정확히 50kg이 줄었고, 토크도 152.6kg,m로 증가했다. 가격은 165만 유로로 원화로는 약 25억~30억원 사이. 국내에 들여오려면 각종 세금 등을 포함하여 60억원이 넘는 어마어마한 비용이 든다.

최고시속은 시속 407km/h로 기네스북에도 등재되어 있다. 슈퍼스포츠의 일반판매형은 1,800만원 상당의 맞춤제작 미쉐린 타이어를 보호하고 안전상의 이유로 스피드 리미터를 장착하여 최고속도를 415km/h로 제한하고 있는데, 결국 이 점이 문제로 작용하여 2013년 4월에 세계최고로 빠른 양산형 자동차 기록에서 제명되었다. 기네스북에서는 자동차 속도와 관련된 공식기록 측정시 일반 고객에게 판매되는 것과 100% 동일한 조건의 자동차를 사용할 것을 요구하고 있는데, 2010년 기네스에서 입회한 슈퍼스포츠는 속도측정 당시 스피드 리미터를 제거하고 432km/h를 냈던것. 하지만 소비자가 직접 스피드 리미터를 조작할 수 있다는 것을 밝힘으로서 기네스 기록 1위를 다시 되찾게 되었다.

베이론은 지난 2015년 말에 단종되었으며, 2016년에 후속 차종인 부가티 시론으로 대체되었다.

역대 생산 대수 
2014년 8월 6일 405대의 차량이 생산되어 전 세계 고객에게 배송되었으며, 이미 30대의 주문이 추가되었다. 부가티에 따르면, 2015년에는 쿠페 300대와 로드스터 150대를 생산하는 것으로 보고되었다.10년 동안의 총 생산 대수는 450대이다.

비디오 게임에서의 등장 
 아스팔트 8
 포르자 호라이즌4
 BeamNG.drive

같이 보기 
 트랜스타 대거 GT - 부가티 베이론의 최고속도 기록을 깼다고 주장한다.
 부가티 시론
 부가티 디보
 부가티 라 부아튀르 누아르
 부가티 EB 110
 생산 중인 차량의 속도 기록

각주

외부 링크 

 

베이론
베이론
베이론
베이론
베이론
베이론
베이론
베이론
할리우드

할리우드()는 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스의 한 구역으로 미국 영화 산업의 중심지이다. 로스앤젤레스 중심가(다운타운)의 북서쪽에 위치해 있다. 수많은 영화들이 제작되고, 그로 인해 많은 유명배우들이 등장한 곳으로 유명하여, 할리우드라는 명칭은 미국의 영화와 텔레비전계를 대표하는 대명사로 쓰이고 있다.

그로만즈 차이니즈 극장 등의 할리우드의 역사적인 영화관에서는 현재 많은 미국 영화들이 첫상영되기도하고, 아카데미 시상식이 열리곤 한다. 유명배우들의 이름이나 그들의 손도장과 발도장이 찍혀있는 스타의 거리(Walk of Fame)을 구경하기 위해 전 세계에서 관광객들이 운집되는 곳이기도 하다.

1853년 지금은 할리우드가 된 곳에 어도비 벽돌로 만든 헛간 하나가 있었다. 할리우드는 1900년대초에는 인구 500명의 작은 농촌에 불과했으나, 1910년 로스앤젤레스로 합병되었고, 그 후 미국 동부의 뉴욕과 뉴저지일대에서 번성하였던 영화산업이 캘리포니아의 좋은 날씨와 밝은 햇빛이(당시에는 전구가 있었지만, 그래도 가장 좋은 광원은 햇빛이었다) 영화촬영에 유리하다고 판단, 할리우드로 옮기기 시작하면서 발전하기 시작해, 20세기의 영화산업을 대표하는 곳이 되어 지금에 이르렀다. 근처의 비벌리힐스에는 배우와 유명 예능인, 실업가 등이 살고 있다.

기후

할리우드 주변 지역 
 할리우드 힐스
 이스트 할리우드
 멜로즈 힐스

할리우드 사인

랜드마크 
 할리우드 사인
 할리우드 하이스쿨

같이 보기 
 발리우드
 놀리우드
 할리우드 메이저 스튜디오

각주

외부 링크 

 로스앤젤레스 관광청의 할리우드 웹페이지
  할리우드 사인 홈페이지

 
로스앤젤레스의 지구
캘리포니아주의 문화
JAL

JAL은 다음과 같은 뜻을 가리키고 있다.

 JAL은 일본 항공의 ICAO 부호 및 영어 약자이다.
 JAL은 파키스탄의 음악 그룹이다.
ANA

ANA는 다음을 가리키는 말이다.

 전일본공수(All Nippon Airways)는 일본의 민영 항공사이며, 스타 얼라이언스에 소속된 항공사이다.
 아프가니스탄 연합군
 알바니아 연합군
 미국 간호사 협회
 Ana (언어)
 아테네 뉴스 에이전시
 오스트레일리안 내셔널 항공
 Axis & Allies
 안나 오브 이스트 앵글리아
 아나 (이란)
 아나 (이라크)
부분적 핵실험 금지 조약

부분적 핵실험 금지 조약(部分的 核實驗 禁止條約, )은 대기권 내, 우주 공간 및 수중에서 핵무기 실험을 금지하는 조약(Treaty of Banning Nuclear Weapons Tests in the Atmosphere in Outer Space and Under Water)이다. 지하를 제외한 모든 핵폭발을 금지함으로써 핵무기 경쟁을 억제하고, 핵폭발에 의한 방사능 강하물의 환경 오염을 방지하는 것을 목적으로 미국, 소비에트 연방, 영국 3개국이 1963년 8월 5일 모스크바에서 조인하였다.

역사 
이 조약의 기원은 지상의 핵무기 실험에 의해 발생되는 대기의 방사성 낙진이 위험을 일으킨다는 사실에 대해 전 세계적인 관심이 집중되면서 비롯되었다. 이 문제는 1955년 중요한 쟁점이 되었지만 핵실험 금지를 위한 첫 번째 협상은 당시 주도적인 핵강대국이었던 미국과 소련(지금의 러시아)이 서로 다른 내용을 제안함으로써 결렬되었다. 1959년 내내 미국과 소련은 일시적으로 핵실험을 중지했으나 이후 2년 동안의 협상은 미국·소련의 냉전 격화로 더디게 진행되었다. 미국·소련의 점진적인 화해는 핵 대결의 위험을 생생하게 보여준 1962년 10월의 쿠바 미사일 위기로 고조되었다. 미국, 소련, 영국은 1963년 7~8월 10일 동안 모스크바에 모여 대기·수중 또는 대기권에서 '무기한' 핵무기 실험을 중단할 것을 선언했다.

《핵실험금지조약》은 원래 조약을 계획한 미국, 소련, 영국에 의해 1963년 8월 5일 모스크바에서 조인되었다. 이 조약은 대기, 대기권 외부, 수중에서의 핵무기 실험을 금지했으나 지하에서의 실험은 허가했다. 그러나 이를 통제할 수 있는 기관, 현지조사 체제, 국제감독기구 등을 갖추지 못했다. 또 이 조약은 핵저장량을 감축하지 못했으며, 핵무기 생산을 중지하거나 전시(戰時) 핵무기 사용을 제한하지도 못했다. 이 조약에는 몇 개월 만에 프랑스와 중국을 제외한 100개국이 넘는 정부가 조인했다. 조약을 기초한 미국, 소련, 영국은 조약 개정에 대한 거부권을 가지고 있다. 조약의 개정은 미국, 소련, 영국을 포함한 조인국가 다수의 찬성을 얻어야 한다.

같이 보기 
 포괄적 핵실험 금지 조약(CTBT)
 핵확산방지조약(NPT)

외부 링크 

  조약의 내용

반핵무기 운동
핵무기 정책
군축 조약
1963년 미국
1963년 소련
1963년 영국
미국-소련 관계
존 F. 케네디 행정부
1963년 8월
1963년 정치
1963년 체결된 조약
1963년 발효된 조약
냉전기의 조약
미국의 역사 (1945-1964)
부산역 (도시철도)

부산역(Busan station, 釜山驛)은 대한민국 부산광역시 동구 초량동에 있는 부산 도시철도 1호선의 전철역이다. 인근에 경부선의 부산역, 초량 외국인 상가, 부산 시티 투어 승강장이 있다. 2012년 1월 말 경부터 서면 방면으로 버스 환승 센터가 개통되었다.

역사 
 1987년 5월 15일 : 부산 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시

역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 9개다.

승강장

역 주변 
 부산역
 부산역 광장
 광장관광호텔
 부산봉래초등학교
 차이나타운
 부산화교중고등학교
 아리랑관광호텔
 대한항공 부산지점
 초량1동행정복지센터
 초량2동행정복지센터
 초량초등학교
 토요코인호텔 부산역 1호점
 한국토지주택공사 부산울산지역본부
 메리놀병원
 국제여객터미널

승차량 변동

사진

인접한 역

같이 보기 
 부산역(한국철도공사)

각주 

부산 도시철도 1호선
부산 동구의 전철역
1987년 개업한 철도역
범일역 (도시철도)

범일역(Beomil station, 凡一驛)은 대한민국 부산광역시 동구 범일동과 부산진구 범천동에 걸쳐 있는 부산 도시철도 1호선의 전철역이다.

역사 
 1987년 5월 15일 : 부산 도시철도 1호선 범내골역~중앙역 구간 개통과 함께 범일동역(凡一洞驛)으로 영업 개시
 2010년 2월 24일 : 범일역(凡一驛)으로 역명 변경

개요 
인근에 부산진시장, 현대백화점 부산점, 부산자유시장, 평화도매시장이 있어서 타 역과 대비하여 이용객이 많다.

역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 12개다. 1번~8번 출구는 범일동에 있고, 9·10·12번 출구는 범천동에 있다.

승강장

역 주변 
 동해선 범일역
 부산진시장
 현대백화점 부산점
 부산시민회관
 자유시장
 평화시장
 중앙시장
 부산시민장례식장
 범곡교차로
 범천2동우체국
 범천경남1단지아파트(101동~107동)
 범천1동파출소
 동부산우체국
 범일119 안전센터
 BBS부산불교방송

승차량 변동

사진

인접한 역

각주 

부산 동구의 전철역
1987년 개업한 철도역
아라크네

아라크네는 그리스 신화에 등장하는 여인이다.

신화
리디아의 염색의 명인 이드몬의 딸인 아라크네는 베짜기와 자수를 잘하였다. 그녀는 자신의 솜씨가 아테나 여신보다 뛰어나다고 실력을 뽐내며, 아테나에게 도전한다. 아라크네의 자만심에 화가 난 아테나는 할머니로 변신하여 신을 모독하지 말고 용서를 구하라고 충고했는데, 아라크네가 그녀를 무시하고 쫓아내려 하자  자신의 본래 모습으로 돌아와 그녀와 시합을 벌인다.

아테나는 자신과 포세이돈이 아테네를 두고 겨룬 승부의 광경과 신에게 대항한 인간들이 욕을 보는 장면과 자신의 신목이자 평화의 상징인 올리브를 수놓아 아라크네에게 경쟁을 포기하라는 경고를 하였다. 그럼에도 불구하고 아라크네는 자신의 직물에 제우스와 여러 신들의 문란한 성생활을 뛰어난 솜씨로 수놓는다. 아테나는 아라크네의 뛰어난 솜씨에는 감탄했지만, 신들을 웃음거리로 만드는 자수내용에 모욕과 분노를 느껴 북으로 직물을 찢는다. 아테나는 이 행동으로 인해 '신이 인간에게 패배했다.'고 공식적으로 인정하고 만다.

아테나는 아라크네에게 패배했다는 사실을 아라크네 스스로가 인식하지 못하도록 북으로 아라크네의 이마를 때리며 자신의 죄와 치욕을 느끼게 하였고, 아라크네는 치욕을 참지 못하여 목을 맨다. 아라크네를 불쌍히 여긴 아테나는 그녀가 영원히 실을 짓도록 하게 만들고자 아코니트 즙을 뿌려 그녀를 거미로 만들고, 그녀의 목에 매어있던 밧줄은 거미줄이 된다.

그리스 신화의 인물
신화의 거미
그리스 신화의 변신담
변한

변한(弁韓)은 한반도 남부에 있던 삼한의 하나이다. 진한(辰韓)과 마찬가지로 고대 한반도의 토착 세력이었던 진(辰)을 계승하였으며, 소수의 중국 문헌에 의해 진한(辰韓)과 지리적으로 구별되었다. 지금의 경상북도 일부 및 경상남도 지역으로, 남해에 접하고, 서쪽은 마한, 동쪽은 진한에 접해 있었다. 《삼국지》 〈위서〉 동이전에 의하면 12개국이 있었다고 전하며, 나중에 구야국을 중심으로 가야로 발전했다고 추측된다.

역사 
《삼국지》에 따르면 변진(변한)은 진한과 잡거(雜居)하였다고 한다. 정치적, 사회적, 문화적인 면에서 진한과 다를 것이 없었으나 한 가지 다른 것은 제사의 방식이였다. 고고학 발굴 결과에서도 변한과 진한 사이의 결정적인 차이점은 발견되지 않았다. 낙동강 하구 지역에서 양질의 철이 생산되었기 때문에 삼한과 동예(東濊), 왜(倭), 한사군 등에 수출하였다. 또한 철을 화폐로 사용하였다. 기원전 39년 봄 정월에 변한이 신라(혁거세 거서간 통치 시)에 나라를 바쳐 항복해 왔다는 기록이 있으나 신채호는 이는 당시 신라의 국력으로 볼 때 이치에 맞지 않는다고 보았다.

일반적으로 변한 지역의 소국들은 가야 연맹을 이루는 소국들로 발전하였다고 보고 있다.

변한 12개국 
삼국지 위서 제30권 오환선비동이전에는 다음과 같이 언급하고 있다.

이하의 위치 비정은 이병도설을 중심으로 일부 고쳤음. 고대지명 비정 근거가 전무함. 이들은 대부분 전기 가야연맹으로 그대로 계승되었다.

참고 문헌 

 진수(3세기), 《삼국지》 〈권30 오환선비동이전 中 진한전 (辰韓傳) 및 변진전(弁辰傳) 〉

각주

외부 링크 

 
한국의 역사
경상도의 역사
한국의 옛 나라
클로저 (영화)

《클로저》()는 마이크 니컬스 감독, 패트릭 마버 각본의 2004년 영화이다. 패트릭 마버는 연극 "클로저"의 작가이기도 하다. 이 영화에는 모차르트의 오페라 코지 판 투테의 반주음악이 많이 나온다.

줄거리 
영화는 앨리스 에이리스(내털리 포트먼 분)와 댄 울프(주드 로 분)가 바쁜 출근길의 런던의 길거리에서 반대방향으로 걸어가는 장면으로 시작된다. 앨리스는 런던에 막 도착한 미국 출신의 스트립티즈였고, 댄은 신문에 부고 기사를 쓰는 기자였다. 그들은 종국에는 교차로에서 마주친다. 앨리스는 교차로 건널목에서 (좌측 통행 때문에) 엉뚱한 쪽을 바라봤고, 택시에 치인다. 댄은 앨리스에게로 달려간다. 앨리스는 기절 상태에서 깨어나서 댄에게 미소지으며 "Hello, stranger."라고 말을 한다. 그는 그녀를 병원으로 데려다 주고 치료를 받게 해준다. 그의 사무실로 돌아가는 도중, 그들은 포스트맨'즈 파크에 들른다. 그들은 그곳에서 남을 의해 대신 죽은 사람들의 공동 묘지를 둘러 본다. 그들은 곧 연인이 된다.

출연 
 줄리아 로버츠 - 애나
 주드 로 - 댄
 내털리 포트먼 - 앨리스
 클라이브 오언 - 래리

한국판 성우진(KBS) (2013년 1월 18일) 
 강희선 - 안나(줄리아 로버츠)
 김일 - 댄(주드 로)
 정미숙 - 앨리스(내털리 포트먼)
 김승준 - 래리(클라이브 오언)
 김경희 - 전시회 손님(엘리자베스 보워)
 백경훈 - 바텐더(스티브 모퓨) / 운전 기사(닉 홉스)
 이희탁 - 공항 세관원(콜린 스틴턴) / 전시회 손님(레너드 실버)

각주

외부 링크 
  공식 웹사이트
 
 

2004년 영화
영어 영화 작품
마이크 니컬스 감독 영화
미국의 로맨틱 드라마 영화
미국의 독립 영화 작품
희곡을 바탕으로 한 영화
스트립쇼를 소재로 한 영화
주드 로

주드 로(Jude Law, 1972년 12월 29일 ~ )는 잉글랜드의 배우이다. 두 번의 아카데미상, 4번의 골든 글로브상, 두 번의 미국배우조합상, 두 번의 영국 아카데미 영화상 (BAFTA) 후보에 올랐으며, 영국 아카데미 영화상에서 한 차례 수상을 했다. 2007년에는 , he received an 세자르 공로상을 받았으며, 세계 영화계에 기여를 한 점을 인지하여 프랑스 정부에서 문화 예술 훈장 (Ordre des Arts et des Lettres)을 수여받았다.

출연 작품

영화 
 《피터 팬 & 웬디》 (2023년) ... 후크 선장 역
 《신비한 동물들과 덤블도어의 비밀》 (2022년) ... 알버스 퍼시벌 울프릭 브라이언  덤블도어 역
 《리듬 오브 리벤지》 (2020년)
 《셜록 홈즈 3》 (2020년) ... 닥터 존 왓슨
 《더 네스트》 (2018년)
 《캡틴 마블》 (2019년) ... 욘-로그 역
 《복스 룩스》 (2018년)
 《레이니 데이 인 뉴욕》 (2018년) ... 테드 역
 《신비한 동물들과 그린델왈드의 범죄》 (2018년) ... 알버스 퍼시벌 울프릭 브라이언  덤블도어 역
 《킹 아서: 제왕의 검》 (2017년) ... 보티건 역
 《스파이》 (2015년) ... 브래들리 파인 역
 《사이드 이펙트》 (2013) ... 조나단 뱅크스 역
 《라디오맨》(2012) ... 본인 역 (다큐멘터리)
 《안나 카레니나》(2012) ... 알렉시 카레닌 역
 《가디언즈》(2012) ... 피치 역 (목소리)
 《360》(2011) ... 마이클 댈리 역
 《휴고》(2011) ... 휴고의 아버지 역
 《셜록 홈즈: 그림자 게임》(2011) ... 닥터 존 왓슨 역
 《컨테이젼》(2011) ... 앨럼 크럼위드 역
 《리포 맨》 (2010)
 《레이지》 (2009)
 《셜록 홈즈》 (2009)
 《파르나서스 박사의 상상 극장》 (2009)
 《추적》 (2007)
 《마이 블루베리 나이츠》 (2007)
 《무단 침입》 (2006)
 《올 더 킹즈 맨》 (2006)
 《로맨틱 홀리데이》 (2006)
 《월드 오브 투모로우》 (2004)
 《클로저》 (2004)
 《나를 책임져, 알피》 (2004)
 《아이 하트 헉커비스》 (2004)
 《에비에이터》 (2004)
 《레모니 스니켓의 위험한 대결》 (목소리)(2004)
 《콜드 마운틴》 (2003) - 인만 역
 《로드 투 퍼디션》 (2002) - 하렌 맥과이어 역
 《A.I.》 (2001) - 지글로 조 역
 《에너미 앳 더 게이트》 (2001) - 바실리 자이체프 역
 《런던 독》 (2000)
 《엑시스텐즈》 (1999)
 《리플리》 (1999)
 《죽지 못하는 남자의 이유》 (1998)
 《파이날 캇》 (1998)
 《와일드》 (1997)
 《가타카》 (1997)
 《미드나잇 가든》 (1997)
 《세븐 나이트》 (1994)

드라마 
 《더 써드 데이》 (2020년, 미국 HBO) - 샘 역

각주

외부 링크 

 
 
 
 

1972년 출생
살아있는 사람
잉글랜드의 남자 연극 배우
잉글랜드의 남자 텔레비전 배우
잉글랜드의 남자 영화 배우
잉글랜드의 남자 어린이 배우
런던 출신 배우
세자르상 수상자
영국 아카데미 남우조연상 수상자
카 (영화)

《카》(Cars)는 2006년 6월 9일에 개봉한 미국의 영화이다.

줄거리 
라이트닝 맥퀸은 24세의 나스카 레이싱에 나가고 있는 자동차였다. 그러던 어느 날, 만년 2등 레이싱카 칙 힉스와 68세 경주 자동차 킹과 같이 공동 1등을 하였다. 그래서 그 3명들은 다음날, 1등을 판정내기 위한 시합을 하게 된다. 그런데, 라이트닝 맥퀸은 도중 가다가 맥퀸을 싣고 있는 차 맥이 불량 차들에 의해 트렁크문이 열리고, 문이 열려 맥퀸은 도로에 있다가 차 소리에 깨어나 작은 스프링스 마을에 오게 되면서 여러 친구들을 사귄다. 그 동안 얼떨결에 미션을 받게 되고 도로 포장하기 등을 여러 가지 미션을 하면서 마을과 정들게 된다. 그러던 어느날 밤, 닥 허드슨이 전화해서 온 레이싱 헬리콥터가 맥퀸을 찾아 다시 경주장으로 데려온다. 맥퀸이 속해 있는 팀은 스프링스 팀으로 바뀌고, 관중들을 놀라게 한다. 맥퀸은 레이싱을 하고 있었는데, 칙 힉스가 킹을 밀어 킹은 부서지고 말았다. 그것때문에 1위를 할 수 있었던 맥퀸은 1등을 포기하고, 킹을 끌고 와 결승선에 온다.자신은 마지막 3등으로 들어온채로.관중들은 이 모습에 환호했고, 1등을 한 칙 힉스를 거들떠보지도 않았다. 그 후,작은 스프링스 마을은 다시 북적거린다.

등장인물

한국판 성우진 
 오인성 - 라이트닝 맥퀸(오언 윌슨)
 기영도 - 메이터(래리 더 케이블 가이)
 이선 - 샐리(보니 헌트)
 유강진 - 닥터 허드슨(폴 뉴먼)
 김혜미 - 플로
 정승욱 - 칙 힉스(마이클 키튼)
 이종구 - 더 킹
 노민 - 보안관
 장승길 - 라몬
 이윤선 - 루이지(토니 샬호브), 제이
 박상일 - 맥(존 래천버거)
 김규식 - 텍스 회장
 장광 - 밥 커틀레스
 탁원제 - 대럴 카트립
 나수란 - 리지
 전광주 - 아나운서
 조동희 - 상사
 서문석 - 스놋 / 관람객
 임은정 - 더 킹의 아내
 조진숙 - 손님
 최재익 - 관람객

외부 링크 

 
 
 
 

자동차 경주 영화
픽사 영화
미국의 애니메이션 영화
영어 영화 작품
2006년 애니메이션 영화
미국의 코미디 영화
골든 글로브상 장편 애니메이션 작품상 수상자
애리조나주를 배경으로 한 영화
존 래시터 감독 영화
2006년 컴퓨터 애니메이션 영화
디즈니 애니메이션 영화
카
월트 디즈니 픽처스 영화
광주공항

광주공항(光州空港, , )은 대한민국 광주광역시 광산구 신촌동에 있는 공항이다.

역사 
 1948년 : 광주광역시 동구 학동에 있는 군용 훈련기지로 출범.
 1949년 2월 10일 : 상업 운항 시작.
 1964년 : 현재 위치인 광산구 신촌동으로 이전.
 1992년 : 늘어나는 여객을 처리하기 위해 확장공사를 시작.
 1994년 10월 : 신 여객터미널을 개관하고, 계류장, 주차장을 확장.
 1998년 1월 : 경제위기로 국제선 정기 노선이 중단.
 2001년 7월 : 국제선 운항 재개.(광주 ~ 상하이 노선)
 2002년 3월 : 국내선 운항중단 (광주 ~ 부산 아시아나항공)
 2003년 12월 : 방콕, 마닐라, 하노이 노선에도 부정기적으로 취항.
 2007년 11월 8일 : 전남 무안군에 서남권 중점공항으로 무안국제공항을 신설
 2008년 5월 27일 : 무안광주고속도로가 완전개통하면서 국제선 기능이 무안국제공항으로 전부 이전.
 2020년 6월 26일 : 티웨이항공, 양양 노선 신규취항

시설 규모 
 계류장에는 에어버스 A300/보잉 767급 1기, 보잉 737급 항공기 4기 등 총 5대가 동시에 주기할 수 있다.
 길이 2,835m×너비 45m의 활주로 2본이 서로 평행하게 설치되어 있으며, 활주로의 연간 항공기 처리능력은 14만 회이다.
 여객터미널은 연간 293만 명의 여객을 처리할 수 있고, 화물터미널은 연간 5.5만 톤을 처리할 수 있다.

운항 노선

이용객 추이 

 무안국제공항이 개항하기 이전에 1995년부터 2008년까지 상하이, 타이베이, 선양, 베이징, 싱가포르 등 4개국 5개 도시를 운항하는 국제선 노선이 존재했으며 국제선 부정기 노선으로 일본 오사카와 태국을 오가는 노선이 존재 했으나 2007년 11월에 무안국제공항이 완공된 다음 무안광주고속도로가 개통되면서 2008년 5월에 국제선 노선이 모두 이관되었다.

논란

군공항 문제 
 광주공항의 경우 군 공항과 함께 사용하고 있는데 1995년 상무지구가 들어오고 송정읍이 커지면서 소음 문제로 지속적인 소송을 제기했다. 하지만 광주광역시와 전라남도는 어정쩡한 입장을 표하고 있고 최근 들어 소음기준을 완화하면서 해당 주민들의 반발이 이어지고 있다.
 최근 조사에 따르면 광주공항 주변이 전국에서 가장 시끄러운 것으로 나왔는데 소음 수준이 전국의 다른 공항에 비해 심한 이유는 공군비행장과 민간공항 기능을 겸하고 있고, 군항공기의 운항 횟수도 상대적으로 많기 때문에 광주 군공항 이전을 위해 대책위를 발족했다.
 최근 광주 군 공항 미군기지 주변 마을 오염 문제와 관련해 실태조사를 광산구가 먼저 실시하겠다고 밝혔다.

무안국제공항 통합 문제 
 무안국제공항이 개항하기 전만 해도 200만명이 넘었고 김포국제공항을 비롯해 제주국제공항, 김해국제공항, 인천국제공항과 함께 흑자 공항에 속했다. 하지만 국제선이 모두 무안국제공항으로 이전되면서 이용객 수가 감소하였다.
 국토부가 "광주공항과 무안국제공항 모두를 운영하는 것은 국가적 낭비"라고 지적한데 대해, 강운태 전 광주광역시장은 "광주공항이 적자공항으로 전락한 이유는 광주공항의 국제선을 무안국제공항으로 이전했기 때문"이라며 무안공항보다 적자가 적은 광주공항의 폐쇄에 반대한다고 주장하였다.
 전라남도와 무안군은 광주공항 국내선을 이전해야 무안국제공항이 활성화가 된다고 주장하면서도, 무안군은 군공합 통합 이전을 반대하고 전라남도는 미온적 입장을 보여왔다.
 2021년까지 광주공항을 폐쇄하고 공항 기능을 모두 무안국제공항으로 이전하기로 2018년 8월 20일에 전라남도지사와 광주시장이 합의하였다.

사건 및 사고 
 1991년 12월 13일, F-5A기가 광주 상공에서 훈련비행 중 공중추돌 사고로 서구 유덕동 덕흥마을 옆에 추락하였다. 이 사고로 인해 조종사 1명이 순직하였으며, 다른 조종사 1명은 탈출하였다.
 2011년 4월 27일, 광주공항에서 김포국제공항을 가던 아시아나항공 소속 OZ8710편 여객기가 이륙을 위해 활주로를 이동하는 과정에서 바퀴 일부가 잔디에 빠졌다. 이 과정에서 60여 명의 승객이 1시간 30분 동안 대기하면서 아시아나항공에 항의하는 소동이 벌어졌다.
 2013년 8월 29일, 훈련을 위해 광주공항 부근을 비행중이던 대한민국 1전투비행단 소속 고등훈련기 T-50 1대가 추락해 조종사 2명이 순직하였다. 전투기는 활주로를 벗어난지 8분 만에 공항 인근 극락강변 옆 논으로 추락하였다.
 2019년 4월 9일, 아시아나항공 8703편이 착륙하는 과정에서 앞바퀴가 터져 다른항공사들이 결항되어 다른 승객들이 불편을 겪었다.

같이 보기 
 대한민국의 공항

각주

외부 링크 
 

1948년 개항한 공항
광주광역시의 교통
광주 광산구의 건축물
대한민국의 공항
대한민국 공군의 기지
주한 미국 공군의 기지
군산공항

군산공항(群山空港, , IATA : KUV, ICAO : RKJK)은 대한민국 전라북도 군산시 옥서면에 있는 공항이다. 주한미군 공군 기지의 활주로를 빌려서 공항을 운영하고 있다.

연혁 
 1970년 8월 : 대한항공 군산 ~ 서울 노선 운항
 1974년 3월 : 오일 절감 관련 공항 폐쇄
 1991년 12월 : 군산공항 민항시설공사 착공
 1992년 12월 14일 : 군산공항 재개항 및 대한항공 취항
 1996년 6월 : 아시아나항공 (군산 ~ 제주) 취항
 2001년 10월 10일 : 아시아나항공 단항 (군산 ~ 제주 노선)
 2002년 5월 15일 : 대한항공 군산 ~ 서울(김포) 노선 단항
 2008년 5월 : 대한항공 군산 ~ 제주 노선 매일 1회 운항
 2009년 2월 : 이스타항공 취항 (군산 ~ 제주 노선)
 2020년 3월 : 코로나19로 인하여 전 노선 운항중단
 2020년 10월: 대한항공, 이스타항공 철수 및 제주항공, 진에어 제주노선 신규취항

운항 노선

이용객 추이 

 2001년 말에 서해안고속도로 개통으로 군산 - 서울(김포) 노선의 이용률이 급감하면서 2002년 5월에 해당 노선이 단항되었고, 2008년에는 연간 이용객 수가 9만9천 명 대까지 줄었다.
 2009년부터 이스타항공이 취항하여 이용객 수가 15~17만 명 대를 유지하다가, 2015년에 20만 명 대를 회복하였고, 2019년에 30만 명을 넘어섰으나 2020년에 다시 10만 명으로 하락하였다.

논란

국제선 취항 문제 
전라북도는 2010년대 초 새만금지구를 둘러본 해외투자기업들이 인근에 국제공항이 없어서 새만금지구에 대한 투자에 난색을 표한다는 이유로 군산공항의 국제선을 추진하였다. 당시 국제선 노선을 신설해 부정기 노선부터 운행하는 방안이 검토되었다. 그러나, 무안국제공항의 수요가 감소하고 발전을 저해한다는 이유로 전라남도와 광주광역시가 반발하고 주한 미군이 미온적 태도로 일관해 국제선 취항은 이루어지지 않고 있다.

군용 문제 
 군산공항은 미국 공군과 대한민국 공군이 공동으로 사용하고 있는데, 이로 인해 주민들의 피해가 상당히 많다. 군산공항 국제선 취항이 논의될 당시, 공항 인근 지역 주민들은 전투기 소음으로 인해 주민들이 고통 받고 있는데도 이에 관한 개선책 없이 소음 피해가 가중되는 국제선 취항을 논의했던 것에 대해 주민들을 무시하는 처사라고 비판하였다.
 군산공항은 평택시의 오산 공군기지와 더불어 미국 공군이 소유권을 가지고 있다. 미군 측은 다른 나라의 미군 비행장 사용료 등을 예로 들며 지속적으로 공항 사용료 인상을 요구해, 2012년에 한·미 양국이 군산공항 국내선 민항기 착륙료를 보잉 737 기준 302.36 달러로 24.1%나 인상했다. 이를 원화로 환산하면 약 34만 원으로, 보잉 737 국내선 기준으로 13만4천 원의 착륙료를 받는 김포, 제주, 김해 등의 2.5배에 달하고, 그 밖의 국내공항에서 받는 착륙료 11만 원의 3배가 넘는다. 이에 대해 지역 시민 단체들은 미국 공군이 기지 주변 환경 문제, 소음 피해 문제 등은 소홀히 한 채 착륙료 인상만 요구하며 폭리를 취하고 있다고 비판하였다.

같이 보기 
 대한민국의 공항

각주

외부 링크 
 군산공항 공식홈페이지

1934년 설립
대한민국의 공항
대한민국 공군의 기지
주한 미국 공군의 기지
공항
공항
익산시의 교통
전주시의 교통
사천공항

사천공항(泗川空港, , )은 대한민국 경상남도 사천시 사천읍에 있는 공항이다.

역사 
한국 전쟁 당시 대한민국 공군의 주요 전개 기지였다. 1969년에 사천비행장에 대한항공이 취항하면서 상업 운항을 시작하였다.

2000년에는 이용객 수가 88만 명에 이르렀으나, 2001년 11월 29일에 통영대전고속도로가 개통되면서 이용객이 급감하여 2009년에 연간 이용객 수 20만 명이 무너졌다가 2019년에 20만 명대를 회복하였다.

연혁 
 1969년 11월 : 대한항공 취항
 1970년 2월 : 사천비행장 직제공포(교통부)
 1973년 8월 ~ 1974년 10월 : 휴항 (여객청사 개축)
 1975년 2월 : 대한항공 재취항
 1990년 6월 : 한국공항공사 인수운영
 1992년 4월 : 아시아나항공 취항
 1994년 7월 : 신청사 개관 운영
 2000년 2월 8일 : 계기착륙시설(ILS)설비 운용
 2010년 7월 1일 : 아시아나항공 사천 ~ 김포국제공항 노선 폐지
 2010년 7월 2일 : 아시아나항공 사천 ~ 제주국제공항 노선 취항
 2011년 10월 11일 ~ 11월 10일 : 코리아 익스프레스 에어 사천 ~ 제주국제공항 노선 주 3회 부정기 운항
 2013년 4월 28일 : 중국남방항공 사천 ~ 상하이 전세편 노선 운항

운항 노선

이용객 추이 

 2001년 11월 29일 통영대전고속도로가 개통되면서부터 이용객이 지속적으로 감소하고 있으며, 운항편수도 줄어들어 2009년부터 2018년까지 연간 이용객 수가 10만 명대로 감소했다가 2019년에 20만 명대를 회복하였다.

같이 보기 
 대한민국의 공항

외부 링크 
 사천공항 공식 홈페이지

각주 

대한민국의 공항
사천시의 건축물
사천시의 교통 
1970년 개항한 공항
대한민국 공군의 기지
일본군

일본군(, )은 일본 제국의 군대를 가리킨다. 구일본군()이라고도 한다. 에도 시대 후기에 네덜란드에서 들어온 신식학문인 난학이 연구되어 서양의 군대 체제가 일부 소개 되기 시작했으며 도쿠가와 막부, 조슈 번, 사츠마 번 등이 자신들의 군제를 서양식으로 개혁하였다.

일본 천황에게 대권을 돌려준 대정봉환(1867년)에 사츠마, 조슈 번의 이러한 신식 군대 체계를 핵심으로 하는 군대가 생기게 되었으며, 옛 막부의 군대와 싸울 때 그 정당성을 내세우기 위해 황군(皇軍)으로 불렀다. 이후 일본의 근대화에 따라 해군과 육군은 발전을 하였으며 러일전쟁, 청일전쟁 그리고 제1차 세계대전 등을 통해 강대국 규모의 군사력을 갖게 되었다.
제2차 세계 대전이 벌어져 1940년 프랑스가 독일에 무릎을 꿇자 독일 점령하의 프랑스의 비시 정권이 임명한 장 드쿠() 장군의 프랑스령 인도차이나 정부는 일본과 협력하여 일본군의 베트남 주둔을 허용하는 조약에 서명하여 일본군이 베트남에 주둔하게 되었다. 이어 진주만 기습으로 태평양 전쟁을 도발하여 미국과 싸웠으나 두 차례의 원자 폭탄을 맞은 후 무조건 항복하였다. 이에 따라 1945년에 해산되었다.

1945년의 패전 이후 현재까지 일본은 전쟁을 포기하며, 평화를 희구한다는 헌법 9조가 포함된 평화 헌법에 따라 군대의 보유가 금지되어 있다. 1954년 7월 1일 자위대법에 의해 통합, 개칭된 자위대는 교전 등 전투행위가 금지되어 있으나 사실상의 현대 일본의 군대이다. 긴급 사태나 임무 유엔이나 미국의 지시로 오늘날의 현재는 활동이 가능한 상태이다.

구성 
육군은 독일 제국을. 해군은 대영제국을 본따 창설하였으며, 당시에는 공군이 독자적인 개념으로 따로 존재하지 않았기에 대신 각 군은 항공대(航空隊)를 따로 보유하고 있었다. 이들은 육군이 자신들의 함선을 독자 건조하였을 정도로 서로의 대립이 심해 통합작전을 수행하기 어려웠다.
 일본 제국 육군 - 상부가 '조슈벌'(長州閥) 중심으로 구성
 관동군
 남방군
 일본 제국 해군 - 상부가 '사츠마벌'(薩摩閥) 중심으로 구성

같이 보기 

 태평양 전쟁
 삼광작전(三光作戰, :en:Three Alls Policy)
 통수권
 쇼와 천황
 쇼와 천황의 전쟁책임
 대동아공영권
 팔굉일우
 신주불멸
 자위대
 대만인 일본병
 남방작전(:ja:南方作戦)
 엘우드 포격(:en:Bombardment of Ellwood)
 잠수 항모(:en:Submarine aircraft carrier)
 일본군의 잠수 항모(:en:Submarine aircraft carriers of Japan)
 다나까체 - 일본군의 군대어에서 유래. 일본군의 군대어는 모든 어미를 다 (だ)와 카 (か)로 끝내게 하고, 자신을 나타내는 표현도 오레, 와타쿠시 (私), 지분 (自分)만을 쓰게 하였다.
 일본의 병역 제도

각주 

1871년 설립
1945년 폐지
펑후 제도

펑후 제도(澎湖諸島, 팽호 제도)는 중화민국 타이완섬에서 서쪽으로 약 50km 떨어져 있는 타이완 해협 상의 군도이다. 중국어로는 펑후 군도(, 팽호 군도)라고 불린다. 섬들의 해안선은 복잡하고, 그 총 연장은 약 300km에 이른다. 크고 작은 90개의 섬들로 이루어져 있지만 상당수가 무인도이며, 사람이 거주하는 곳은 그 중 19개 가량이다.

역사 

 1281년, 원나라에 의해 순검사(巡検司)가 설치된다.
 1563년, 왜구를 몰아나고, 명나라가 지배한다.
 1604년, 네덜란드인이 상륙하여 무역 활동을 실시한다.
 1684년, 정씨 왕국을 타도한 강희제가 펑후 제도를 청나라의 영토에 편입한다.
 1895년, 청일 전쟁의 시모노세키 조약으로 청나라에서 이양을 받고 일본이 영유.
 1900년, 4월 펑후섬 요새 건설 시작 (대산보루(大山堡塁) 착공).
 1901년, 3월 제1기의 요새 공사가 끝났다. 1902년, 5월, 펑후섬 요새 사령부가 설치되었다.
 1945년, 일본의 항복으로 중화민국이 영유 펑후현을 설치.

경제 산업면에서는 1913년에는 전기 회사가 설립되어 전력 공급을 시작한다. 1920년에 걸쳐 일본 기업에 의해 우편 제도가 정비되었다. 1926년에는 펑후 수산회, 1927년에 마궁 버스가 정비되었으며, 정치적인 면에서도 지방 자치를 조직하는 등 근대 국가로서의 제도가 정비되었다.

행정 구역 

1시 5향을 관할한다.
 마궁시 (馬公市)
 후시향 (湖西鄉)
 바이사향 (白沙鄉)
 시위향 (西嶼鄉)
 치메이향 (七美鄉)
 왕안향 (望安鄉)

지리 
펑후 제도는 군도 전체가 중화민국 타이완성의 펑후현에 속하고 있고 펑후섬(澎湖島)에 있는 현도 마궁시는 행정·경제의 중심 도시이다. 펑후섬은 펑후 군도 최대의 섬이며, 사방이 바다에 둘러싸여 있기 때문에 바람이 강해, 풍도(風島)라는 별명이 있다. 주민의 대부분은 펑후섬과 바이사섬(白沙島), 위웡섬(漁翁島) 등지에 살고 있지만, 주요 산업은 관광업과 어업 뿐이기 때문에 많은 청년 노동자들이 일자리를 구하기 위해 섬을 떠나는 실정이다.

북회귀선 부근에 위치하기 때문에, 연중 온난한 기후이고 연평균 기온은 23°C이다. 그러나 섬내에 산지가 형성되어 있지 않아 강수량은 적어, 연 강수량은 1,000mm정도이다. 제도는 산호로 이루어져 있고, 또 주위가 산호초에 둘러싸여 있어 토양의 발달이 미약하다. 그 때문에 식물이 자라기 어렵고 식생이 풍부한 타이완섬과는 경관이 다르다. 주민들은 풍부하게 존재하는 산호를 예부터 활용해, 강풍으로부터 작물이나 가옥을 보호하는 산호로 된 울타리나, 산호로 만든 벽돌을 사용한 지붕이 낮은 집들을 만들어 왔다. 이것들은 현재에도 섬의 독특한 분위기를 자아내고 있어 근래에는 역사적 경관의 복원이 진행되고 있다.

기후

각주

외부 링크 

  공식 웹사이트
  펑후 제도 관광 사이트

타이완의 섬
펑후현
중화민국의 영토 분쟁
중화인민공화국의 영토 분쟁
아시아의 영토 분쟁
영토 분쟁 섬
타이완 해협의 섬
펑후현

펑후현()은 타이완 해협에 떠있는 펑후 제도에 설치된 중화민국의 현이다. 펑후라는 명칭은 제도의 일부인 펑후 섬(澎湖島), 바이사섬(白沙島), 위웡섬(漁翁島)의 3섬에 둘러싸인 펑후 만이 호수와 같이 잔잔한 것에서 유래하고 있다. 과거 영어에서는 이 섬을 포르투갈어 Ilhas dos Pescadores에서 유래된 페스카도레스 군도(the Pescadores)로 불렀다.

지리 
펑후 현은 90개 남짓의 크고 작은 섬들로 이루어진 펑후 제도로 구성되고 복잡한 해안선은 총 연장이 300km에 이르고 있다.

1916년의 일본에 의한 측량 때, 펑후 제도는 64개의 크고 작은 섬들로 구성되고 총 면적은 126.864km2라는 결과가 발표되었다. 그 때문에 오랫동안 이 수치가 공식 자료로서 이용되고 있었지만, 2005년에 국립 가오슝 응용과기대학이 재조사한 결과, 90개의 크고 작은 섬들로 구성되고 총 면적은 141.052km2인 것으로 판명되었다.

역사 
‘펑후’(澎湖)라는 이름은 남송 시대인 1171년에 비공식적인 역사 기록과 지방지에 처음 등장한다. 17세기 중반부터 1895년까지 대만과 펑후는 해적, 네덜란드, 정씨왕국, 청나라의 지배를 거쳤다.

펑후 제도는 청프 전쟁 중인 1885년 3월부터 4개월 동안 프랑스에 점령되었다. 펑후 전투는 아메데 쿠르베 제독의 마지막 전투로서, 그는 이 전투에서 승리하여 프랑스의 국가적 영웅이 되었다. 쿠르베와 프랑스의 병사, 선원들은 펑후를 점령한 후에 콜레라에 감염되었다. 그는 1885년 6월 11일에 마궁 항의 자신의 기함에서 사망하였다.

청일 전쟁에서 일본에 패한 청 조정은 1895년 4월의 시모노세키 조약으로 타이완을 일본에 할양하였다. 일본의 타이완 점령에 반발한 청의 관리들은 1895년 5월에 타이완 민주국의 건국을 선언하였다. 이에 앞서 1895년 3월에 일본군은 펑후 제도 작전을 펼쳐 펑후의 청군을 공격해 섬의 요새와 마궁을 점령하였다. 일본군은 펑후를 점령함으로써, 청나라가 더 많은 병력을 타이완으로 보내는 것을 막았고, 이후 타이완 점령을 성공적으로 완수할 수 있었다.

1943년의 카이로 선언 때 미국, 영국, 중화민국은 타이완과 펑후 제도를 포함하여 일본이 점령한 중국의 영토를 모두 중화민국에 반환하기로 하였다.

1945년 7월 26일, 삼국 정상들은 ‘포츠담 선언’에서 ‘카이로 선언’에서 협의한 사항들은 모두 이행되어야 한다고 선언하였다. 샌프란시스코 강화조약에서 일본은 타이완과 펑후 제도에 대한 주권을 포기하였다. 펑후는 1945년 10월 25일 이래로 중화민국의 영토로서 타이완 성의 일부가 되었다.

1945년 12월 25일에 펑후 현이 잠정적으로 설치된 후, 1946년에 정식으로 펑후 현 정부가 성립하였다.

행정 구역 

1시 5향을 관할한다.
 마궁 시(馬公市)
 후시 향(湖西鄉)
 바이사 향(白沙鄉)
 시위 향(西嶼鄉)
 치메이 향(七美鄉)
 왕안 향(望安鄉)

인구

기후

교육 
 국립 펑후 과기대학

교통 

 마궁 공항

각주

외부 링크 
  펑후 현 정부
 

 
타이완의 현
타이완성
타이완의 군도