이와키시

이와키시()는 후쿠시마현 남동부의 태평양 연안(하마도리)에 위치하는 시이다.

개요 
1966년에 타이라시()를 중심으로 14개 시정촌이 통합하여 성립되었다. 헤이안 시대부터 전국 시대까지는 이와키 씨()의 본거지이며, 토쿠가와 시대에는 이와키다이라 번()의 성시로서 번창한 도시이다. 1966년 합병시에 히라가나 표기로 바뀌었지만, 한자로는 이 도시를 본거지로 한 전국 다이묘의 성인 "岩城"이나 토쿠가와 시대의 성시의 이름인 "磐城"으로 표기한다.

인구는 약 35만명으로 후쿠시마 현에서는 가장 많으며 또한 면적은 1,231.34km2로 2003년 3월까지는 일본의 시 중에서 가장 넓었다.

아부쿠마 산지를 넘어 있는 후쿠시마현 나카도리와 아이즈 지역보다, 같은 해안 지역인 이바라키현 북부(히타치시와 미토시 등)와 하마도리 지역 내부와의 교류가 깊다. 특히, 이와키 씨가 사타케 씨의 속령이 된 역사와 교통망이 미토 방면에서 정비 된 역사에서 이바라키 현 북부와의 교류가 가장 깊다.

1900년대부터 1960년대까지는 탄광 지역으로서 번영했으나 그 이후에는 공업 도시로 바뀌었다. 또 10개소의 해수욕장, 노천온천으로 유명한 이와키 유모토 온천(), 대형 온천 시설인 스파 리조트 하와이안즈 등이 있는 관광 도시이기도 한다.

지리 
후쿠시마 현 하마도리의 남동쪽에 위치하고 동쪽은 태평양에 접하며 60km에 걸친 해안선에 10개의 해수욕장과 오나하마 항을 비롯한 5개의 항구가 있다. 서쪽은 아부쿠마 고지에 접해 7할이 산간부이고 남는 3할의 평야부에 시가지가 있다. 동일본 여객철도 조반 선을 타고 가다 보면 터널, 평야부, 해안선이 교대로 나타난다.

이와키시는 아부쿠마 산지와 태평양 사이에 있는 하마도리의 남동쪽에 지역에 위치하기 때문에, 겨울에는 눈이 내리지 않고 건조한 맑은이 이어 방사 냉각 현상이 발생한다.

1905년경부터 고도 경제성장기까지는 지금의 이와키시의 대부분에 조반 탄전이 입지하고 있어 구하라 후사노스케의 히타치 광산에서 조반 탄전에 걸치는 지역은 광공업이 번영하는 지구였다.

역사

보신 전쟁 종결까지 
이와키시는 7세기 전반에는 이와키 구니노미야쓰코() (북쪽 절반)의 영토와 기쿠타 구니노미야쓰코()의 영토 (남쪽 절반)으로 나뉘어 있었다.

헤이안 시대부터 전국 시대까지 이와키 씨()의 본거지이며 "다이라"()또는 "이이노다이라"()라 불리고 있었다. 중심부의 "다이라"와 우치고 역 부근의 "시라미즈"()은 이와키 노리미치의 아내 토쿠히메의 출신지 인 "히라이즈미"()을 따온 지명이라는 설이 유력하다.

그런데 이와키 씨는 세키가하라 전투에서 서군에 올랐다 위해 이이노다이라를 추방, 카메다 (현재 유리혼조시 교외)에 추방되었다. 그리고 세키가하라의 결과로 들어온 도리이 다다마사 의해 이와키(岩城)의 "이와"(岩)의 글자가 변경되어 "이와키타이라"()로 개명되어 에도 시대에는 도쿠가와 장군가의 친구가 다스리는 이와키 다이라 번의 성시되었다. 그 중에서도 막부의 노중 안도 노부마사를 배출했다 미카와 안도 씨(三河安藤氏)가 유명하다.

1868년 보신 전쟁에서는 안도 씨는 메이지 정부군과 적대하고 이와키 다이라 성은 함락 초토화되었다.

보신 전쟁 종결 후 
1868년 보신 전쟁의 결과, 안도 씨의 성시 "이와키타이라"는 단순히 "타이라"()로 개명되었다.

1871년 8월 29일 폐번치현에 의해 이와키타이라 번은 타이라 현()으로 바뀌고 타이라는　타이라 현의 현청 소재지가 되었다. 1872년 1월 9일에는 타이라 현과 나카무라 현 (구 나카무라 번)가 합병되고 이와사키 현()가 성립하지 계속 타이라가 이와사키 현의 현청 소재지가 되었다. 이 이와사키 현은 1872년 1월 9일부터 1876년 8월 21일까지 5년간, 현재의 하마도리를 범위로 하는 현이었으며, 현재 이와키 역 근처에 현청이 위치했다.

하지만 1876년 8월 21일 이와사키 현, 후쿠시마현 (나카도리), 와카마쓰 현 (아이즈)의 3현을 합병되고, 이후 현재까지 후쿠시마 현에 속하여 있다.

1897년 2월 25일에는 조반 선이 타이라 역 (현재 이와키 역)까지 개업, 기관고도 설치되어 철도 교통의 요충지로 발전했다. 이렇게 제2차 세계 대전 전에는 조반 탄전을 가진 상업 도시 광업 도시로 발전했다.

제2차 세계 대전 말기 인 1945년에는 공습을 받아 잿더미로 돌아갔다가, 제2차 세계 대전 후에도 탄전을 배경으로 한 상업 지역과 채광 지역이었다. 그러나 고도 경제 성장기에 의해 조반 탄전은 퇴색했다. 이와키 시는 고도 경제 성장기인 1966년 10월 1일 신설되었으며, 이 시기에 창작된 문화가 조반 유모토의 "훌라 걸스"이다.

 1966년 10월 1일 - 타이라 시, 우치고 시, 이와키 시, 나코소 시, 조반 시, 이와키 군 요쓰쿠라 정, 도노 정, 오가와 정, 요시마 촌, 미와 촌, 다비토 촌, 가와마에 촌, 후타바군 히사노하마 촌, 오히사 촌의 14 시정촌(5시 4정 5촌)이 신설합병해 이와키 시가 탄생했다.
 1999년 4월 1일 - 중핵시로 지정되었다.

경제 
1950년대 조반 탄광 등 조반 탄전의 석탄 산업을 중심으로 오나하마 항의 어업, 임업, 농업 등의 1차 산업으로 발전했다. 조반 탄광 폐광 후 대규모 합병을 계기로 공업화를 도모했다. 유모토 지구의 온천이나 리조트 시설, 해안부의 등대·수족관과 해수욕·서핑을 중심으로 한 관광에도 힘을 쓰고 있다. 이와키 시 미술관, 나코소 관을 포함하는 문교면에서의 관광 자원도 존재한다.

사적, 관광지 
 이와키다이라 성터
 이이노다이라 성터
 이이노 하치만 궁
 시라미즈 아미타 당
 이와키 유모토 온천
 나코소 관문 터

교통 
이와키는 미토와 소마에서 등거리 (쌍방에서 95km)에 위치하고 있지만, 교통망은 소마 방면보다 미토 방면이 빨리 정비되어있다. 또한 교통망 형태도 이와키를 경계로 다르고, 미토 방면이 복선 구간 · 편도 2차선 구간, 소마 방면이 단선 구간 · 편도 1차선 구간이다.

2011년 3월 11일 동일본 대지진과 이에 관련된 핵 문제 (후쿠시마 제1 원자력 발전소가 폭발하고, 도카이촌의 핵 시설이 폭발을 면했다)에 의한 교통 영향으로 :
 이와키에서 소마와 센다이에 가는 경우에는 아부쿠마 산지를 넘어 고리야마와 후쿠시마시를 경유하지 않으면 안 된다. 덧붙여 2015년 3월 1일에 조반 자동차도가 전 노선 개통 하여 소마와 센다이에는 조반 자동차도에서도 왕래 할 수 있게되었지만, 조반 선 및 국도 6호선에서의 왕래는 2017년 1월현재에도 불가능 하다.
 도카이 촌의 핵 시설이 폭발을 면했다 때문에, 미토 방면의 복구가 원활하게 진행한 후 미토 방면은 2013년 시점에서 순조롭게를 회복하고 있다.

철도 
중앙역은 이와키 역이다.

 동일본 여객철도
 조반 선
 반에쓰토 선
 후쿠시마 임해철도(화물선)

도로 
 조반 자동차도
 반에쓰 자동차도
 국도 6호선
 국도 49호선
 국도 289호선
 국도 349호선
 국도 399호선

기후

인구

자매 도시 
  미야자키현 노베오카시
  아키타현 유리혼조시
  랴오닝성 푸순 시
  퀸즐랜드주 타운즈빌

같이 보기 
 :분류:이와키 가문
 이와키 다이라 번
 쟌가라 염불 춤

각주

외부 링크 
 
  이와키 시 공식 홈페이지

 
후쿠시마현의 도시
중핵시
일본의 항구 도시