lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
부평역

부평역(Bupyeong station, 富平驛)은 인천광역시 부평구 부평동에 있는 수도권 전철 1호선과 인천 도시철도 1호선의 환승역이다.

수도권 전철 1호선에서 영업 운행하는 모든 열차가 정차하며, 일부 급행열차는 이 역에서 시·종착한다.

역 부근은 인천광역시의 중심 상권 중 하나로 손꼽힌다. 출·퇴근시간대에는 서울 방면으로 이동하는 승객 때문에 상당히 혼잡하다. 수도권 전철 1호선은 심야에 완행 1편성과 급행 1편성이 주박한다.

역사 
 수도권 전철 1호선
 1899년 9월 18일: 경인선 인천~노량진 간 개통과 함께 영업 개시
 1974년 8월 15일: 성북 ~ 인천간 수도권 전철 개통
 1999년 1월 29일: 구로 ~ 부평간 복복선화 공사 완료, 급행열차 운행 개시
 2014년 1월 1일: 철도승차권 단말기 철거
 2015년 5월 29일: 화물 취급 중지
 2017년 7월 7일: 특급 운행 개시

 인천 도시철도 1호선
 1994년 3월 19일: 부평역으로 역명 결정
 1999년 10월 6일: 인천 도시철도 1호선의 개통에 따라 환승 개통으로 영업 개시

역 구조 
출구는 한국철도공사 관할 2개, 인천교통공사 관할 6개로 총 8개가 있다.

 수도권 전철 1호선 승강장
2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 지상역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 역사는 부평역사(주)가 운영하는 민자역사(부평역사쇼핑몰)이며, 부평지하상가와 연결되어 있다. 출구는 백운 방향 본역, 남부역, 지하 상가 방향 3곳이 있다.

 인천 도시철도 1호선 승강장

2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있고, 승강장과 맞이방 사이에는 계단, 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 역사는 부평지하상가와 연결되어 있다.

환승 
각 노선의 승강장 사이에 환승 통로가 두 곳이 개설되어 있다. 환승 통로는 수도권 전철 1호선 승강장에 있는 지하통로와 인천 도시철도 1호선 역사에 각각 연결되어 있고, 환승 거리는 긴 편이다. 환승 통로에는 남부역만 무빙 워크가 설치되어있다. 에스컬레이터가 설치되어 있고, 엘리베이터는 없다.

전용선 
 부평제6종합창선: 옛 캠프 마켓을 통과하여 제3보급단으로 이어지는 선로로, 부평역에서 북쪽으로 향하다가 서쪽으로 향한다. 조선총독부가 1939년에 부평조병창을 설치하고 1940년 이후 크게 확장하였는데, 그 즈음 조병창으로 가는 선로도 개설된 것으로 추정된다. 1945년 말 미군 제24군단이 조병창 일대에 제24지원사령부를 설치한 이후, 캠프 그랜트(현 제3보급단)까지 연장되었다.
 부평3군지사선: 제3군수지원사령부로 이어지는 선로로, 부평역에서 동남쪽으로 향한다. 개설된 시기는 불명확하나, 1947년에 이미 부설되어 있었다.

역 주변 
 가톨릭대학교 인천성모병원
 부평역시외버스정류장
 부평역사쇼핑몰
 롯데마트 부평역점
 롯데시네마 부평역사관
 부일여자중학교
 부평2동행정복지센터
 부평6동행정복지센터
 북인천우체국
 인천부평남초등학교
 2001아울렛 (구.현대백화점 부평점)
 모다아울렛 부평점
 부평공원
 토요코인 인천부평점
 한국장애인고용공단 인천맞춤센터
 부평대로
 경원대로
 부평두산위브
 부평동아아파트
 인천지방경찰청 지하철경찰대
 굴다리로터리
 부평시장

사고

이용객 변동

사진

대중 문화 
 2001년 한국 영화 "엽기적인 그녀"의 주 촬영지 중 하나다.

인접한 역

각주

외부 링크 
 
 한국철도공사 부평(가톨릭대성모병원)역

인천광역시의 철도역
인천 부평구의 전철역
1899년 개업한 철도역
1999년 개업한 철도역
인천 도시철도 1호선
홍대입구역

홍대입구역(Hongik University station, 弘大入口驛)은 서울특별시 마포구 양화로에 있는 서울 지하철 2호선과 수도권 전철 경의·중앙선, 인천국제공항철도의 환승역이다. 개통 이전에는 동교역(東橋驛)이었으나, 인근에 홍익대학교가 있어 현재의 역명을 쓰게 되었다. 서울 지하철 2호선의 경우 부역명은 에듀윌학원역이다. 서울 지하철 2호선은 심야에 2편성이 주박한다. 수도권 전철 경의·중앙선은 홍제천 하저터널로 가좌역과 연결된다.
인천국제공항철도는 불광천 하저터널로 디지털미디어시티역과 연결된다. 인천국제공항철도는 홍제천 하저터널로 디지털미디어시티역과 연결된다.

역사 
 1983년 6월 30일 : 동교역으로 역명 결정
 1984년 5월 18일 : 홍대입구역으로 역명 변경
 1984년 5월 22일 : 서울 지하철 2호선 서울대입구 ~ 을지로입구 구간 개통과 함께 영업 개시, 출구 6개
 2006년 4월 25일 : 3번 출구, 4번 출구 폐쇄 (인천국제공항철도 건설)
 2007년 7월 : 2호선 승강장 스크린도어 설치
 2010년 12월 29일 : 인천국제공항철도 2단계 (김포공항 - 서울) 구간 개통 (출구 9개)으로 환승역이 됨
 2012년 12월 15일 : 수도권 전철 경의선 2단계 용산선 구간 (디지털미디어시티 - 공덕) 구간 개통 및 6번 출구 개방 및 3개 노선 환승역이 됨
 2014년 12월 27일 : 문산역 ~ 용문역간 수도권 전철 경의·중앙선 직결 운행 개시됨

역 구조 
서울 지하철 2호선 승강장에서 인천국제공항철도 및 용산선 승강장까지 환승 통로가 약 400 m로, 수도권 전철의 역 중에서는 긴 편이다. 잠실역의 환승통로가 200m인 것을 감안하면, 잠실역 환승통로를 1회 왕복 하는 것과 거리가 비슷하다. 따라서 환승 통로에는 무빙워크가 설치되어 있다. 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 서울교통공사 소속 4개(1, 2, 8, 9), 공항철도 소속 3개(3, 4, 5), 한국철도공사 소속 2개(6, 7)로 총 9개가 있다.

2호선 승강장 
지하 2층 규모의 지하역으로, 지하 1층에 교통카드충전·승차권 발매기와 개찰구, 맞이방이 있으며, 지하 2층에 승강장이 있다. 승강장은 1면 2선의 섬식 승강장이다. 역 앞에는 회차선 겸 유치선이 설치되어 있으며, 일부 열차가 이 유치선을 이용하여 이 역에서 시·종착한다. 출입구는 서울 지하철 2호선 개통 당시에는 6개였으나, 3번 출구와 4번 출구가 인천국제공항철도 공사 관계로 인하여 2006년 4월 25일에 폐쇄되었고, 구 5번 출구가 4번 출구로, 구 6번 출구가 5번 출구로 바뀌었다. 3번 출구는 2010년 12월 29일 공항철도 개통 때 다시 개설되었으며, 개통 전의 4번 출구가 8번 출구로, 5번 출구가 9번 출구로 바뀌었다.

경의·중앙선 승강장 
지하 1층에 2면 2선의 상대식 승강장이 있으며, 역무 시설은 지하 2층에 있다. 출입구와 맞이방은 공항철도 역과 공유한다.

인천국제공항철도 승강장 

지하 4층에 승강장이 있으며, 역무 시설은 지하 2층에 있다. 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이다.

역 주변 
역 주변 상권은 홍대앞 혹은 홍대라고 불리며, 서울특별시의 주요 상권 중 하나이다. 많은 인디 밴드들이 모여 공연을 하는 곳으로도 유명하다.

 와이즈파크 홍대점
 가톨릭대학교 대학원·사회교육원
 경성중·고등학교
 마포평생학습관
 서교동 행정복지센터
 서교시장
 KQ 엔터테인먼트
 서울서교초등학교
 홍익대학교
 롯데 시네마 홍대
 북스 리브로 홍대점
 롭스 홍대점, 롭스 홍대역점
 AK& 홍대점
 시코르 AK앤 홍대점
 EX:T홍대
 영풍문고 홍대
 파라다이스텔
  KT
 한국특허정보원
 현대캐피탈
 동방사회복지회
 동교동삼거리
 동교동
 창천동삼거리방면
 윗잔다리어린이공원
 동교 치안센터
 미래프라자
 홍익대학교
 마포평생학습관
 기업은행
 LG팰리스
 푸르지오
 서교호텔
 푸르지오

사진

이용객 변동 
공항철도의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 29일부터 12월 31일까지인 3일 기준으로 환산한 것이며, 용산선의 2012년 자료는 개통일인 2012년 12월 15일부터 12월 31일까지인 17일 기준으로 환산한 것이다.

인접한 역

외부 링크 

 홍대입구역 소개(서울교통공사 사이버 스테이션)
 공항철도 홍대입구역 (공항철도 사이버 스테이션 홈페이지)
 한국철도공사 홍대입구역

각주 

서울 마포구의 전철역
인천국제공항철도
1984년 개업한 철도역
2010년 개업한 철도역
2012년 개업한 철도역
홍익대학교
시베리아 횡단 철도

시베리아 횡단 철도()는 러시아의 우랄산맥 동부의 첼랴빈스크와 블라디보스토크를 연결하는 약 9288km의 대륙횡단철도이다. 정식명칭은 대시베리아철도이지만, 일반적으로는 이 노선을 포함해 야로슬라브스키 역부터 블라디보스토크 역까지의 9,297km 구간을 지칭하며, 또한 넓은 의미로는 몽골 횡단 철도, 만주횡단철도(동청철도)·바이칼-아무르 철도(제2 시베리아 횡단 철도)까지 포함해 시베리아 횡단 철도라고 부른다.

모스크바에서 시베리아까지의 구간은 1956년부터 2001년까지는 모스크바로부터 북동쪽 방향으로 모스크바~야로슬라블~키로프~페름~예카테린부르크를 경유하는 노선을 사용하였다. 2001년부터는 그보다 남쪽의 모스크바~블라디미르~니즈니노브고로드~키로프~페름~예카테린부르크 노선을 이용한다. 로시야 호는 모스크바의 야로슬라브스키 역을 출발하여 블라디보스토크 역까지 약 7일간에 걸쳐서 주파한다. 항공기가 등장하기 전에는 동양과 서양을 잇는 연락운송에 있어서 가장 빠른 교통수단이었다. 동양과 서양을 걸치는 노선이기 때문에 중화인민공화국, 조선민주주의인민공화국, 몽골과의 직통운전도 있다.

역사 
시베리아 철도를 건설하는 안은 모스크바-상트페테르부르크 철도가 완성된 후인 1859년에 이미 생겨났다. 이 철도는 극동지방의 군사적 의의의 증대, 식민, 대중국무역 등을 목적으로 계획되었다.

이 계획은 1850-1860년대에 최초로 시작되었다. 예정선은 시베리아 가도를 따라 건설하기로 계획하고 1887년에 조사해, 1891년-1892년에 걸쳐 착공하고 1897년 부분적으로 개통되었다. 철도의 전철화는 1929년에 개시해서, 2002년에야 전 구간이 완료되었다.

이동 코스 
극동의 블라디보스토크에서 출발해 6박 7일을 달려 종착역인 모스크바에 도착할 때까지 총 60여 개의 역에서 정차한다. 시베리아횡단선은 아시아대륙 동쪽의 끝 블라디보스토크에서 출발해 중국 북부를 지나 바이칼 호를 남으로 끼고 이르쿠츠크, 노보시비르스크, 옴스크, 예카테린부르크를 거쳐 우랄산맥을 넘어 모스크바, 그리고 길게는 상트페테르부르크, 그리고 핀란드의 헬싱키까지를 이어주는 철도이다.
 주요 연결 도시

각주

참고 문헌 
 이광희, 한반도종단철도(TKR)와 시베리아횡단철도(TSR)연결의 경제적 파급효과에 대한 연구, 경원대학교 석사학위논문, 2008

같이 보기 
 아시아 고속도로(AH)
 아시아 횡단 철도(TAR)
 남북철도 연결사업(TKR)
 몽골 종단 철도(TMR)
 동청철도(CER)
 바이칼-아무르 철도
 바라놉스키-하산 선
 만주횡단철도

외부 링크 
 

 러시아 철도 공식사이트-Российские желеэные  дороги
 Trans-Siberian Railway, national geographic expeditions
 Trans-Siberian Railway: a view from Moscow to Vladivostok – a photo essay (27 December 2016), The Guardian.  Photographs of "life on board the Trans-Siberian Railway, and beyond the carriage window." 
 Russian Railways official  website
 Overview of passenger travel today
 
 Guide to the Great Siberian Railway (1900)
 
 
  illustrated description of the route and the train
 

시베리아
러시아의 철도 노선
1897년 개통한 철도 노선
덴버

덴버(Denver)는 콜로라도주에서 가장 큰 도시이자 주도이다. 2014년을 기준으로 덴버는 콜로라도 주에서 가장 인구가 많은 도시이다. 덴버는 로키 산맥의 프론트 산맥 동쪽과 하이 평원 서쪽 끝자락에 있는 사우스플랫 리버 밸리에 걸쳐 있다. 도심은 체리크리크와 로키 산맥 고원의 동쪽으로 12 마일 (19 km) 떨어진 사우스플랫강 합류 지점에 있다. 덴버는 해수면으로부터 정확히 1 마일 (5,280 ft 또는 1,610 m) 고도에 있어 미국의 주요 도시 중 가장 높은 곳에 있기 때문에 마일 하이 시티 (Mile-High City)라는 별명이 붙었다. 또한 산악 표준시의 기준이 되는 그리니치 자오선 105도가 덴버 유니온역을 통과한다.

덴버는 글로벌리제이션 앤 월드 시티스 리서치 네크워크(Globalization and World Cities Research Network)에서 발표한 베타 월드 시티에 올랐다. 2014년을 기준으로 인구는 663,862명이며, 미국에서 21번째로 인구가 많은 도시이다. 덴버-오로라-레이크우드 콜로라도 대도시 통계지구는 2013년 2,697,476명의 인구를 기록했고, 미국에서 21번째로 큰 대도시 통계지구이다. 덴버-아우라 콜로라도 통계지구는 2013년 3,277,309의 인구를 기록했고, 미국에서 16번째로 큰 통계지구이다. 덴버는 2010년을 기준으로 5,467,633명의 인구와 함께 두 개의 주에 걸쳐 직사각형으로 도시가 펼쳐져 있는 프론트 산맥 어반 코리더 중 가장 인구가 많다. 또한  반경 내 웨스트 마운틴 중 가장 거대하며, 미국 남서부 도시 중에서는 피닉스, 엘파소에 이어 세 번째로 거대하다. 덴버 대도시권은 남서부에서 피닉스 대도시권에 이어 두 번째로 크다.

역사 
과거 덴버는 스페인 제국의 영토였다. 시굴자들이 이 지역에서 금을 찾은 후인 1858년에 설립되었다. 1859년 골드 러시의 시기에 체굴 정착자들을 위한 공급 기지가 되었다. 1860년 4월에 덴버와 근처에 있는 오로라가 병합되었고, 이듬해에 도시로 승격되었다. 1867년 콜로라도 영토의 수도가 되었다가, 1876년 콜로라도가 정식 주로 승격되자 그 주도가 되었다.

1870년 덴버 패시픽 철도가 완공되면서 도시가 더욱 넓혀졌다. 1880년대와 1890년대를 거쳐 은의 채굴 붐이 일어나 도시의 재산을 추가하였다.

1900년대 초반에 덴버는 평야의 읍에서 아름다운 도시로 변하였다. 도시의 정부는 도시 전역에 나무를 심고, 많은 공원을 설립하였다. 1910년에는 로키 산맥 지방의 상업의 중심지가 되었다. 1927년에는 모패트 터널이 완공되었다.

제2차 세계대전 중에는 덴버의 인구가 크게 증가하였다. 전쟁 후에 미국의 군사 조직들이 모두 덴버에 주둔하기 시작하였다. 1970년대에 덴버는 도시의 산업을 계속 늘이는 동안 도시의 아름다운 자연을 보호하는 문제를 향하였다. 1968년에는 공해를 줄이기 위하여 쓰레기를 태우는 일을 금지하였다.

덴버 도시 부흥 권위는 다운타운 지역의 낡고 버려진 건물들을 재건하기 위하여 스카이라인 프로젝트를 시작하였다. 프로젝트는 아파트와 사무실 건물과 예술공연 단지 등을 포함하였다. 스카이라인 프로젝트는 1985년에 완성하였다. 1990년에는 콜로라도 컨벤션 센터가 열렸다.

덴버의 가장 성공적 외곽 비지니스 개발 중의 하나는 도시의 남동부에 위치한 사무실 지대인 덴버 테크놀로지컬 센터이다. 1960년대에 시작되어 지금도 계속 개발 중이다. 오늘날, 덴버 테크놀로지컬 센터는 수백 기업들의 본사이다.

스포츠 
덴버를 연고지로 하는 프로스포츠팀은 메이저 리그 야구에서는 콜로라도 로키스. NBA 농구에서는 덴버 너기츠, NFL 풋볼에서는 덴버 브롱코스, NHL 아이스하키에서는 콜로라도 애벌랜치가 있다.

인구

기후

자매 도시 
  프랑스 브레스트 (1948년)
  일본 다카야마시 (1960년)
  케냐 나이로비 (1975년)
  이스라엘 카미엘 (1977년)
  이탈리아 포텐차 (1983년)
  멕시코 쿠에르나바카 (1983년)
  인도 첸나이 (1984년)
  중국 쿤밍 시 (1985년)
  에티오피아 악숨 (1995년)
  몽골 울란바토르 (2001년)
  충청남도 부여군 (2004년)

각주 

 내용주

외부 링크 

 City and County of Denver website
 CDOT map of the City and County of Denver
 Denver Police Department
 Denver Public Library
 Denver Public Schools
 City Mayors' profile of John Hickenlooper, Mayor of Denver
 Colorado County Evolution by Don Stanwyck
 Colorado Historical Society
 Denver Metro Chamber of Commerce
 Overview of Downtown Denver growth and development
 Regional Transportation District website
 Wikivoyage site for Denver
 

 
콜로라도주의 도시
콜로라도주의 군
미국의 주도
콜로라도주의 군청 소재지
구로역

구로역(Guro station, 九老驛)은 서울특별시 구로구 구로동에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 수도권 전철 1호선이 운행되며 이 역에서 구로차량사업소로 향하는 구로기지선이 분기한다. 심야에 2편성이 주박한다.

역사 
 1969년 3월 25일 : 신호소로 개업
 1973년 6월 1일 : 폐역
 1973년 6월 30일 : 역사 준공
 1973년 12월 1일 : 구로남신호소 설치
 1974년 8월 15일 : 수도권 전철 1호선 개통과 함께 보통역으로 승격
 1991년 6월 13일 : 신 역사 영업 개시
 2009년 12월 1일 : 철도승차권 단말기 철거
 2010년 : 1~4번 승강장 스크린도어 설치
 2017년 7월 7일 : 수도권 전철 1호선 경인선 구간 특급 운행 개시
 2018년 : 5~9번 승강장 스크린도어 설치

역 구조 
5면 9선의 승강장이며 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다.

KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로와 같은 모든 일반 열차와 경부선 B급행(서울역~천안 급행)은 무정차 통과한다. 인천역신창역 등에서 출발한 열차와 인천행·신창행 열차가 합류·분기하는 역으로, 경부선 B급행을 제외한 수도권 전철 1호선의 모든 열차가 모두 정차하며, 구로차량사업소와 연결되어 있어 이 역을 시·종착역으로 삼는 열차도 있다.

또한 한국철도공사의 유실물센터가 있고, 구로발 인천행 열차는 구로역~개봉역 구간은 급행 선로를 타게 되며 개봉역에서 출발 후 완행 선로로 전환한다. 출구는 3개다. 출구 3개가 모두 구로동에 있다.

승강장/선로

승강장

역 주변 
역의 남쪽으로 1번 출구, 북쪽으로 2번 및 3번 출구가 있으며 1번 출구와 연결된 육교로 탈 수 있게 되었고, NC백화점 신구로점과 연결되어 있다.
 서울구로경찰서 신구로지구대
 구로공구상가
 열린웨딩타운
 신도림S컨벤션웨딩홀
 구로구자원봉사센터
 CGV 구로
 NC백화점 신구로점
 북스리브로 NC 신구로점
 리치몰

이용객 변동 
2000년부터 2004년까지 자료는 경부선 자료와 경인선 자료를 합산한 것이다.

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 
 한국철도공사 구로역

서울특별시의 철도역
서울 구로구의 전철역
1969년 개업한 철도역
1973년 폐지된 철도역
1973년 개업한 철도역
가락시장역

가락시장역(Garak Market station, 可樂市場驛)은 서울특별시 송파구 가락동에 있는 수도권 전철 3호선, 서울 지하철 8호선의 환승역이다. 8호선의 경우, 이 역과 송파역 사이에 연결 선로가 있으며 8호선 전동차가 고덕차량사업소에 중정비를 받으러 입고될 때 이용하는 연결선으로, 5호선 마천지선 방이역과 연결된다. 서울 지하철 8호선은 심야에 1편성이 주박한다. 수도권 전철 3호선은 탄천 하저터널로 수서역과 연결된다.

연혁 
 1996년 11월 23일 : 서울 지하철 8호선 개통과 함께 영업 개시
 2010년 2월 18일 : 수도권 전철 3호선 개통과 함께 환승역이 됨

구조 
개통은 서울 지하철 8호선이 앞섰으나, 당초부터 서울 지하철 3호선 연장 개통 및 환승을 대비하여 건설되었다. 서울 지하철 3호선 역은 기존 8호선 역에 증설되는 형태로 건설되어 출입구와 대합실 일부를 공유한다.

개찰구는 두 역 모두 각각 지하 1층에 위치하며, 지하 3층에는 환승통로가 설치되어 있다. 승강장은 8호선이 지하 2층에, 3호선이 지하 4층에 위치한다. 두 노선 모두 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역으로, 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 9개가 있다.

3호선 승강장

8호선 승강장

역 주변 
 가락시장
 가락동 행정복지센터
 가락우체국
 건너말공원
 문정2동 행정복지센터
 문정우체국
 가원중학교
 서울평화초등학교
 중앙전파관리소
 정보통신산업진흥원
 한국조세연구원
 롯데마트 송파점
 한국지텔프위원회

이용객 변동 
3호선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 2월 18일부터 12월 31일까지의 이용객을 집계한 것이다.

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 가락시장역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

서울 송파구의 전철역
1996년 개업한 철도역
남성역

남성역(Namseong station, 南城驛)은 서울특별시 동작구 사당로에 위치한 서울 지하철 7호선의 지하철역이다. 인근에 총신대학교가 위치한다.

역사 
 2000년 8월 1일 : 서울 지하철 7호선 개통과 함께 영업 개시, 부역명은 총신대학
 2001년 2월 1일 : 서울 지하철 4호선 이수역이 총신대입구(이수)역으로 환원과 함께 부역명 폐지
 2015년 1월 15일 : 3번 출구 에스컬레이터 설치공사
 2016년 4월 30일 : 3번 출구 에스컬레이터 설치 지연
 2016년 8월 16일 : 3번 출구 에스컬레이터 설치 완료

역 구조 
승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다. 대합실은 지하 1층과 지하 2층에, 승강장은 지하 3층에 있다.
이 승강장은 승하차와 단차사이 가 있기 때문에 내리실때에 발빠짐 주의를 해야 안전사고를 예방할 수 있다.

승강장

역 주변 
 플레이 와타나메 식당 (돈가스 카레 연어돈부리 부타동)
 사당시장
 던킨도너츠 사당남성점
 사당종합사회복지관
 사당3동행정복지센터
 배스킨라빈스
 사당4동
 동작고등학교
 총신대학교
 사당문화회관
 사당5동
 사당중학교
 남성지구대
 사당3동
 남성초등학교
 케이에프씨 사당총신대점

부역명에 관한 이야기 
이 역은 2000년 8월 1일 개통 당시 인근에 총신대학교가 있어서 총신대입구라는 부역명이 있었다. 대신 4/7호선 총신대입구(이수)역은 이수역으로 바뀌었다.

그러나 이수역 역명 변경으로 인한 총신대학교의 거센 반발로 2001년 2월 1일에 서울 지하철 4호선의 이수역 이 총신대입구(이수)역으로 역명이 환원되면서 이 역의 부역명이 폐지되었다. 그러나 실제로는 이수역에 비해 총신대학교에서 더 가까운 역이다.

이용객 변동 
2000년 자료는 개통일인 2000년 8월 1일부터 12월 31일까지인 153일 기준으로 환산한 것이다.

인접한 역

각주

외부 랑크 
 남성역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션)

서울 동작구의 전철역
2000년 개업한 철도역
동대문역

동대문역(Dongdaemun station,東大門驛)은 서울특별시 종로구 창신동과 종로6가에 걸쳐있는 서울 지하철 1호선과 서울 지하철 4호선의 환승역이다. 인근에 동대문이 있어 현재와 같은 역명이 제정되었다. 과거에는 동대문구에 속하였으나, 현재는 종로구 관할에 속하게 되었다. 수도권 전철 4호선은 청계천 하저터널로 동대문역사문화공원역과 연결된다. 

1호선의 경우 1974년 8월 15일부터 동묘앞역이 개업한 2005년 12월 21일까지는 이 역이 군자차량기지 입·출고 열차의 시·종착역으로 운영되었으며, 동묘앞역 개업 이후 서울교통공사 소속 1호선 열차의 시·종착 기능을 모두 이관하였다.

역사 
 1974년 8월 15일: 1호선 개통으로 영업 개시 (출구 8개)
 1983년 9월 13일: 서울 지하철 4호선 역명을 동대문역으로 결정
 1985년 10월 18일: 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통과 함께 환승역이 됨 (출구 2개 추가, 출구 10개로 확장)
 2005년 12월 20일: 입·출고하는 열차가 동묘앞역으로 이관
 2005년 ~ 2006년: 역사 개·보수, 4호선 역에 스크린도어 설치
 2008년: 1호선 역에 스크린도어 설치

역 구조 
1호선은 2면 2선의 상대식 승강장이고 4호선은 1면 2선의 섬식 승강장이며, 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 10개가 있다. 4호선의 경우, 곡선 승강장이기 때문에 승강장과 열차 사이의 틈새가 넓으므로, 승·하차시 틈새에 소지품이나 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.

승강장

역 주변 
 흥인지문
 동대문역사문화공원 (동대문디자인플라자)
 두산타워(DOOTA)
 현대시티아울렛
 동대문종합시장
 청계천 오간수교
 평화시장
 신평화의류상가
 창신2동행정복지센터
 동문시장
 흥인시장
 창신골목시장

이용객 변동

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
동대문역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

서울 종로구의 전철역
1974년 개업한 철도역
보정역

보정역(Bojeong station, 寶亭驛)은 대한민국 경기도 용인시 기흥구 보정동동 있는 수도권 전철 수인·분당선의 전철역이다. 용인시에서 최초 개통된 전철역으로, 기존 임시역사는 인근 교통난 해소를 위해 경기도 용인시에서 사업비를 부담하여 건설하였다. 개통 후 2011년 12월 27일까지는 이 역이 시·종착역이었으나, 노선의 연장과 더불어 구 역사가 폐쇄되면서 시·종착역 기능을 상실하였다. 이 역부터 오목천역까지 지하 구간이다. 탄천 하저터널로 구성역과 연결된다.

역사 
 2004년 11월 26일 : 구 지상역사가 분당차량사업소 내에 영업 개시, 당시에는 선릉 기점 27.7km였다
 2007년 12월 24일 : 죽전역 개통으로 역번호가 K233에서 K234로 변경
 2011년 12월 28일 : 분당선 죽전 - 기흥 간 연장 개통하여 구 역사 폐쇄, 현 지하역사 영업 개시
 2012년 9월 18일 : 왕십리 ~ 선릉 구간 개통으로 왕십리 기점 34.9km로 변경

역 구조 
구 지상역사 시절에서는 진입 선로가 단선이고, 하행 선로가 막혀있는 1면 2선 섬식 승강장을 사용하였다. 현 지하역사로 이전되면서 스크린도어가 설치된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추게 되었다. 구 보정역 지상 승강장은 2013년 4월경에 철거되었으며, 구 보정역 지상역사는 2016년 10월 31일에 개관한 용인문화재단 산하 보정역 생활문화센터로 활용되고 있다.

승강장

역 주변 
 보정동
 행원마을 동아솔레시티
 신촌마을 포스홈타운
 신촌마을 상록데시앙
 보정고등학교
 용인신촌중학교
 보정초등학교
 독정초등학교
 유정유치원
 용인서부경찰서
 삼성생명 휴먼센터
 아트리파라다이스
 GS칼텍스
 코레일 분당차량사업소
 죽현마을 현대아이파크
 죽현마을 LG자이
 죽현마을 동원로얄듀크

승차량 변동 
2011년 말에 분당선이 보정역 남쪽으로 연장되고 역사가 이전되는 등의 이유로 이용객이 큰 폭으로 줄어들었다.

사진

인접한 역

참고 
 분당차량사업소

각주

외부 링크 
 한국철도공사 보정역
 보정역 생활문화센터

용인시의 전철역
2004년 개업한 철도역
별이 빛나는 밤

《별이 빛나는 밤》()은 네덜란드의 화가 빈센트 반 고흐의 가장 널리 알려진 작품이자 정신병을 앓고 있을 당시 고흐가 그린 그림이다. 1889년 생 레미의 정신병원에서 고흐는 정신적 질환으로 인한 고통을 떠올려 그림 속의 소용돌이로 묘사했다. 

빈센트 반 고흐의 대표작 중 하나로 꼽히는 《별이 빛나는 밤》은 그가 고갱과 다툰 뒤 자신의 귀를 자른 사건 이후 생레미의 요양원에 있을 때 그린 것이다. 그는 병실 밖으로 내다보이는 밤 풍경을 기억과 상상을 결합시켜 그렸는데, 이는 자연에 대한 반 고흐의 내적이고 주관적인 표현을 구현하고 있다. 고흐에게 밤하늘은 무한함을 주는 대상이었고, 이보다 먼저 제작된 아를의 《밤의 카페 테라스》나 《론 강 위로 별이 빛나는 밤》에서도 별이 반짝이는 밤의 정경을 다루었다. 고흐는《별이 빛나는 밤》의 작업을 마쳤을 때 그다지 좋게 생각하지 않았다고 한다. 작품이 소개될 당시 미술계의 반응도 변변찮았다. 현재 이 그림은 1972년부터  현대미술관(MOMA)에서 상설 작품으로 전시되고 있다.

연속적이고 동적인 터치로 그려진 하늘은 굽이치는 두꺼운 붓놀림으로 사이프러스와 연결되고, 그 아래의 마을은 대조적으로 고요하고 평온한 상태를 보여준다. 교회 첨탑은 그의 고향인 네덜란드를 연상시킨다. 그는 병실 밖으로 내다보이는 밤 풍경을 상상과 결합시켜 그렸는데, 이는 자연에 대한 반 고흐의 내적이고 주관적인 표현을 구현하고 있다. 수직으로 높이 뻗어 땅과 하늘을 연결하는 사이프러스는 전통적으로 무덤이나 애도와 연관된 나무지만, 반 고흐는 지옥을 불길하게 보지 않았다.

몇몇 천문학자들은 이 작품의 별들이 실제 밤하늘의 별들이라고 설명한다고 한다. 당시 양자리의 별들과 금성, 그리고 달이 그림처럼 위치할 수 있다고 한다. 일반적으로 고흐가 정신병원의 침실의 창을 통해 본 밤하늘에서 영감을 얻었다고 하지만 일부에서는 이 그림에 나타난 100개의 별은 고흐가 성서 창세기 37장에 나오는 ‘열 별’에서 영감을 얻은 것이라고 주장한다고 한다. 말하자면 이 그림의 요소는 집과 하늘등이 있다.

각주 

빈센트 반 고흐 그림
1889년 회화 작품
안티

안티, 안티팬은 어떠한 대상에 대하여 반대하고 공격하는 집단을 통틀어 이르는 말이다. 이러한 집단은 인터넷의 발달과 동시에 본격화되었다. 영어의 "~에 반대한다"는 뜻인 접두사 anti-에서 왔다.

대한민국 최초의 안티 사이트는 딴지일보로 알려져있다. 그리고 대한민국 최초로 기업을 대상으로 활동한 안티 사이트로는 ‘안티 닉스’를 들 수 있다. 이 사건은 닉스라는 청바지 업체에서 3억을 걸고 인터넷 주소를 공모하는 이벤트에서, 협력업체와 미리 짜고 수상자를 결정했다는 의문에서 시작되었다. 결국 닉스측에서 사과를 하고, 당첨금 3억은 사회에 환원되었다.

이런 안티 활동은 초기에는 긍정적인 방향으로 진행되었으나, 요즈음에는 단순히 공인들에 대한 인신 공격성 활동으로 변질되고 있다.

접사
차별
팬 문화
인터넷 문화
한지근

한지근(韓智根, 본명: 이필형(李弼炯), 1927년 ~ ?)은 몽양 여운형을 저격한 사람이다.

이력 
MBC 이제는 말할 수 있다 비밀결사 백의사편에서 백의사 부사령에 따르면 '여운형은 임시정부는 지나갔다. 새로운 사회주의 단체를 만들어야 한다.'고 말했다고 한다. 이때문에 백의사는 '대중적으로 인기많았던 여운형이지만, 임정을 부정하는 행위는 가만히 둘수가 없었다.'고 주장한다. 한지근은 재판 과정에서 '자신이 애국투사.'임을 강조하는등 변명을 하였다.

한지근의 당시 나이는 21세였다. 한지근은 공판 과정에서 사형을 선고받았으나 며칠후 무기징역으로 감형되었다. 그리고 그가 미성년자라 하여 소년원으로 송치되었다. 한지근은 개성형무소에서 복역중 한국전쟁 때 행방불명되었다. 전쟁 당시 인민군에 의해 처형되었다는 설도 있으나 확실하지는 않다. 이와 반대로 '일본으로 건너가서 아직도 살아있다.'는 증언이 있었으나, 한겨레 기자가 취재하러 찾아간바 만났던 인물은 고하 송진우를 암살했던 암살범 한현우였다.

MBC 이제는 말할 수 있다 비밀결사 백의사편에서 여운형 암살범 한명과 백의사 부사령관 녹취록에 의하면 여운형 공범에게 권총을 건내준 인물은 김영철이라고 하는데, 여운형 암살 공범 K씨는 백의사하고 연결이 됐는지 모르겠지만 김영철하고 거래가 많이 있었다고 하며 김영철이 백의사 계통하고 얼마나 가까운지 그것까지는 잘모른다고 말했다. 김영철이 여운형 암살공범들과 찍은 사진과 김영철이 백의사 단원이었음을 증명하는 1985년 8월 31일 백의사 부사령관 박경구의 녹취록이 있다.

한지근은 한국 전쟁을 전후해서 탈옥한다. 이에 대해 남로당 출신인 박갑동은 여운형의 암살범인 한지근이 석방된 것을 두고 그 배후로 김구 또는 이승만 또는 한민당 셋 중의 하나로 지목 하였다.

배후 
여운형 암살 30년 후, 한지근은 월남 청년 출신으로 백의사의 행동대원이었으며 서울에 사는 김영철이 백의사의 고문으로 있으면서 한지근에게 권총을 준 것으로 밝혀졌다. 배후로 지목된 김모씨는 사상검사 조재천에게 불려갔으나, 불려간 자리에서 자신의 수첩에 적힌 총기번호를 보여 주고 이만하면 잘 알것 아니오 라며 한지근 선에서 윗선으로 수사를 확대하면 조 검사는 물론 그 아들까지 살해하겠다고 협박하여 그 이상의 수사 진전을 저지시켰다.

같이 보기 
 백의사
 염동진
 한현우
 여운형
 조재천

참고 자료 
 강준만, 《한국 현대사 산책》〈1940년대편 2권〉(인물과사상사, 2004) 48~51쪽.

각주 

1929년 출생
몰년 미상
한국의 군정기
테러리스트
저격수
한국의 암살자
탈옥
백의사
경주 이씨
3세대 이동 통신

3세대 이동 통신은 이동 통신 기술의 3세대를 말하며, 영어로는 3G라고 불린다. 3세대 이동통신은 음성 데이터와 비음성 데이터(데이터 다운로드, 메일 주고 받기, 메시지 보내기 등)를 모두 전송할 수 있게 한다.
이동 통신사들이 설치한 기지국으로부터 데이터를 받아 오는 방식으로 기지국이 촘촘하기 때문에 이동 중일 경우에 편리하다.

무선 이동 통신 기술의 속도와 기능이 발전하여 3 세대 라고 한 것이다. 이는 국제 전기 통신 연합 (International Telecommunication Union)이 지정한 IMT-2000 (International Mobile Telecommunications-2000) 표준을 준수하는 모바일 장치 및 이동 통신 사용 서비스 및 네트워크에 사용되는 일련의 표준을 기반으로 한다.

적용된 기술 
3G 통신 네트워크는 적어도 2 Mbit / s의 정보 전송 속도를 제공하는 서비스를 지원 한다.
3.5G 및 3.75G라고도하는 최신 3G 통신은 랩탑 컴퓨터의 스마트 폰 및 모바일 모뎀에 수 Mbit / s의 모바일 광대역 액세스를 제공 한다. 즉 동영상을 볼 수 있다. 이를 통해 무선 음성 전화, 모바일 인터넷 액세스, 고정 무선 인터넷 액세스, 화상 통화 및 모바일 TV 기술에 적용할 수 있다.

3세대 이동 통신 역사 
새로운 세대의 셀룰러 통신 방식의 표준은 1981/1982년에 1G 시스템이 도입된 이후 약 10년마다 나타났다. 각 세대는 새로운 주파수 대역, 더 높은 데이터 속도 및 역방향 호환이 불가능한 전송 기술을 특징으로 한다. 즉 각각의 통신 규약간에 호환이 되는 것이다. 첫 번째 3G 네트워크 표준은 1998년에 도입되었으며, 최근의 이동 통신 기술인 5G 세대 네트워크는 2019년에 도입되었다.

나라별 3세대 이동 통신 
아래에는 상업적 3세대 이동 통신 네트워크를 가지고 있는 나라들이 나열되어 있다.

 과테말라 CDMA2000 1x
 그리스 W-CDMA
 나이지리아 CDMA2000 1x
 남아프리카 공화국 W-CDMA
 네덜란드 W-CDMA
 노르웨이 W-CDMA
 뉴질랜드 CDMA2000 1x / W-CDMA
 니카라과 CDMA2000 1x
 대한민국 W-CDMA / CDMA2000 1x
 덴마크 W-CDMA
 도미니카 연방 CDMA2000 1x
 독일 W-CDMA
 러시아 CDMA2000 1x
 루마니아 W-CDMA / CDMA2000 1x
 멕시코 CDMA2000 1x
 몰도바 CDMA2000 1x
 미국 CDMA2000 1x / W-CDMA
 버뮤다 CDMA2000 1x
 베네수엘라 CDMA2000 1x
 베트남 CDMA2000 1x
 벨기에 W-CDMA
 벨라루스 CDMA2000 1x
 브라질 CDMA2000 1x
 스웨덴 W-CDMA
 스페인 W-CDMA
 슬로베니아 W-CDMA
 싱가포르 W-CDMA
 아랍에미리트 W-CDMA
 아르헨티나 CDMA2000 1x
 아제르바이잔 CDMA2000 1x
 에콰도르 CDMA2000 1x
 영국 W-CDMA
 오스트레일리아 W-CDMA / CDMA2000 1x
 오스트리아 W-CDMA
 우즈베키스탄 CDMA2000 1x
 이스라엘 W-CDMA
 이탈리아 W-CDMA
 인도 CDMA2000 1x
 인도네시아 CDMA2000 1x
 일본 W-CDMA / CDMA2000 1x
 자메이카 CDMA2000 1x
 조선민주주의인민공화국 W-CDMA
 조지아 CDMA2000 1x
 중화인민공화국 CDMA2000 1x / W-CDMA / TD-SCDMA
 칠레 CDMA2000 1x
 카자흐스탄 CDMA2000 1x
 캐나다 CDMA2000 1x
 콜롬비아 CDMA2000 1x
 키르기스스탄 CDMA2000 1x
 키프로스 W-CDMA
 타이완 CDMA2000 1x /W-CDMA
 태국 CDMA2000 1x
 튀르키예 W-CDMA
 파나마 CDMA2000 1x
 파키스탄 CDMA2000 1x
 페루 CDMA2000 1x
 포르투갈 W-CDMA
 폴란드 CDMA2000 1x
 핀란드 W-CDMA
 홍콩 W-CDMA

같이 보기 
 이동 통신 표준

각주 

이동 통신 표준
화상 통화
혜화역

혜화(서울대학교병원)역 Hyehwa (Seoul National University Hospital) station, 惠化(서울大學校病院)驛)은 서울특별시 종로구 대학로에 위치한 수도권 전철 4호선의 전철역이다.부기역명은 서울대학교병원이며,인근에 서울대학교병원이 있다.

역사 
 1983년 9월 13일 : 혜화역으로 역명 결정
 1985년 10월 18일 : 서울 지하철 4호선 한성대입구 ~ 사당 구간 개통과 함께 영업 개시
 2017년 8월 말 : 혜화역에서 혜화(서울대학교병원)역으로 변경 (한시적 병기)

역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 4개다. 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

이 역은 2001년부터 승강장 내 소음 방지를 위한 방음 시설물이 있었으나, 스크린도어 설치와 함께 지금은 철거되었다.

승강장

역 주변 
역 인근에 대학로와 서울대학교병원, 서울대학교 연건캠퍼스, 성균관대학교 인문사회과학캠퍼스와 한국방송통신대학교가 있어서 유동인구가 많다.
 가톨릭대학교 성신교정
 국립어린이과학관
 한국공연예술센터
 낙산
 대명거리
 동성고등학교
 동성중학교
 마로니에공원
 상명대학교 국제언어문화교육원
 서경대학교 공연예술센터
 서울대학교 연건캠퍼스
 서울대학교병원
서울대학교암병원
서울대학교어린이병원
 서울대학교치과병원
서울권역응급의료센터
 서울대학교 사범대학 부설여자중학교
 서울대학교 사범대학 부설초등학교
 서울여자대학교 대학로캠퍼스
 서울특별시선거관리위원회
 서울특별시 종로구 선거관리위원회
 성균관대학교 인문사회과학캠퍼스
 이화동 벽화마을
 창경궁
 한국국제협력단
 한국문화예술진흥원 예술극장
 한국방송통신대학교
 한성대학교 디자인아트평생교육원
 혜화동로터리
 홍익대학교 대학로아트센터
 혜화아트센터
  종로5가역

이용객 변동

사진

인접한 역

사건사고

불법촬영 편파수사 규탄시위 
홍익대 누드모델 몰카(몰래카메라) 사건과 관련해 경찰 수사 등을 비판하는 <불법촬영 편파수사 규탄시위>가 혜화역 일대에서 열렸다. 경찰 추산 2018년 5월 1차 시위에는 1만명, 6월 2차 시위에는 1만 5000명, 3차 시위에는 1만 9000명이 모였다. 4차 시위는 혜화역에서 광화문으로 장소를 옮겨 진행하였으나, 과격한 구호들이 시위에 등장하였다.

각주

외부 링크 
혜화(서울대학교병원)역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

서울 종로구의 전철역
1985년 개업한 철도역
노원역

노원역(Nowon station,蘆原驛)은 서울특별시 노원구 상계동에 있는 수도권 전철 4호선과 서울 지하철 7호선의 환승역이다. 서울 지하철 7호선은 당현천 하저터널로 중계역과 연결된다.

역사 
 1983년 9월 13일: 노원역으로 역명 결정
 1985년 4월 20일: 서울 지하철 4호선 상계 ~ 한성대입구 구간 개통과 함께 영업 개시
 1996년 10월 11일: 서울 지하철 7호선 장암역 ~ 건대입구역 구간 개통으로 환승역이 됨

역 구조 
4호선은 고가에 있는 2면 2선의 상대식 승강장이며 7호선은 지하에 있는 1면 2선의 섬식 승강장이다. 출구는 총 10개가 있다. 또한 4호선 역은 상계로 지상에 있으나, 7호선 역은 동일로 지하에 있기 때문에 두 역간의 환승 통로의 길이가 312m 정도로 매우 긴 편이다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

4호선에서는 매일 오이도역에서 이 역까지만 운행하는 노원행 열차가 존재하고 평일 한정으로 이 역에서 출발하는 열차가 존재한다.

4호선 승강장

7호선 승강장

역 주변 

1·2·9·10번 출구는 4호선 측에 위치하며, 3 ~ 8번 출구는 7호선 측에 위치한다. 4번 출구는 롯데백화점 노원점(구.미도파백화점 상계점)·롯데시네마 노원, 롭스 노원시네마점으로 바로 연결된다.
 노원 문화의 거리
 노원구청
 노원문고
 도로교통공단 도봉운전면허시험장
 롯데백화점 노원점
 상계119안전센터
 상계2동주민센터
 상계6동주민센터
 상계7동주민센터
 상계6동 치안센터
 상계7동 치안센터
 인제대학교 상계백병원
 상계고등학교
 상계중학교
 서울상계초등학교
 상수초등학교
 상월초등학교
 서울교통공사 창동차량사업소
 신상중학교
 온곡중학교
 와우패션클럽
 용화여자고등학교
 KT 노원지점
 악마의 레시피
 한국전력공사 북부지점
 한국전력공사 상계변전소
 롭스 노원시네마점
 서울북부고용센터
 골드버튼 술집

이용객 변동

특이 사항 
 1999년 2월에 배우 한고은이 활동하였던 휠라코리아의 《윈드서핑》 편이 환승통로에서 촬영되었던 곳이기도 한다.

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
노원역 소개(서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

서울 노원구의 전철역
1985년 개업한 철도역
1996년 개업한 철도역
수락산역

수락산역(Suraksan station, 水落山驛)은 서울특별시 노원구 상계1동에 있는 서울 지하철 7호선의 전철역이다. 인근에 수락산이 있다. 이 역부터 건대입구역까지 지하 구간이다. 심야에 1편성이 주박한다. 매주 평일 아침부터 1편성이 수락산행 열차가 종착역 1회 운행과 동시에 도봉차량사업소로 회송 운행한다. 중랑천 하저터널로 도봉산역과 연결된다.

역사 
 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 개통과 함께 영업 개시
 2009년: 수락산행 폐지와 함께 중간역으로 전환
 2018년: 출근시간대 종착 열차 1회 신설과 함께 도봉차량사업소 입고

역 구조 
승강장은 2면 3선의 혼합식으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개이다.

승강장 
 내리는 문의 위치
 상행선(장암·도봉산 방면) : 오른쪽
 하행선(온수·석남 방면) : 왼쪽

역 주변 
 수락119안전센터
 홍파복지원
 노원초등학교
 수락현대아파트
 노일초등학교
 노일중학교
 두산아파트
 서울북부지방법원
 수락초등학교
 북부종합사회복지관
 상계1동 행정복지센터
 상계1동 우체국
 신한은행 수락산지점
 수락소방파출소

이용객 변동

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 수락산역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

서울 노원구의 전철역
1996년 개업한 철도역
도봉산역

도봉산역(Dobongsan station, 道峰山驛)은 서울특별시 도봉구 도봉동에 있는 수도권 전철 1호선과 서울 지하철 7호선의 환승역이다. 서울 지하철 7호선은 이 역부터 장암역까지 지상 구간이다. 서울 지하철 7호선은 중랑천 하저터널로 수락산역과 연결된다.

경원선 성북 - 의정부 복선전철화 착공 당시 가칭 역명은 누원역(樓院驛)이었으나 1986년 서울 지하철 4호선과 같은 노선의 서울 지하철 7호선 노원역과의 역명 혼란으로 인하여 영업 개시 즈음에 인근에 위치한 도봉산의 이름을 따 도봉산역으로 명명하였다. 가칭 역명이 누원역(樓院驛)이었던 이유는 이 역의 위치가 조선 시대부터 구한말까지 경기도 양주군 해등촌면 상루원리(현재의 서울특별시 도봉구 도봉2동) 및 경기도 양주군 둔야면 누원리(현재의 경기도 의정부시 호원동)의 경계에 인접하여 있었기 때문이다.

역사 
 1964년 4월 28일 : 용산 기점 26.6km 지점에 열차를 임시 정차시켜 여객 취급. 기간은 같은 해 5월 30일까지였다.
 1986년 9월 2일 : 보통역으로 영업 개시
 1986년 9월 30일 : 역사 준공
 1989년 1월 1일 : 운전간이역으로 격하
 1996년 10월 11일 : 서울 지하철 7호선 1단계 개통으로 환승역이 됨
 1998년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하
 2005년 12월 21일 : 동묘앞역 개통으로 1호선 역번호가 114에서 113으로 변경
 2016년 4월 29일 : 도봉산역 역사 신축공사 완료

역 구조 
출구는 4개가 있다.

1호선 승강장 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장 양 끝의 외선은 동두천 - 인천 간 급행 열차와 일부 특별 열차를 대피하기 위한 완행 열차의 대피선으로 사용한다. 또한 망월사역 방향으로 7호선 선로와의 연결선이 있다.

7호선 승강장 
2면 2선의 곡선 상대식 승강장이 있는 지상역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 열차 회차선로는 장암역 방면으로 설치되어 있으며, 도봉차량사업소로 입·출고하는 열차는 이 역에서 시·종착하기 때문에, 석남역에서 출발하는 열차는 대부분 이 역까지만 운행한다. 수락산 방면의 경우 도봉산역을 출발하자마자 바로 지하로 들어가고 장암 방면의 경우는 지상으로 계속 가나 느린 속도로 천천히 운행한다. 곡선으로 많이 휘어져 열차와 승강장 사이의 틈새가 넓기 때문에, 승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.

역 주변 
 도봉산역광역환승센터
 누원초등학교
 누원고등학교
 도봉고등학교
 도봉1동우체국
 도봉산
 서울인강학교
 서울창포원
 중랑천 방면

사진

이용객 변동

인접한 역

각주

외부 링크 
한국철도공사 도봉산역
도봉산역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

서울 도봉구의 전철역
을종위탁발매소
1986년 개업한 철도역
1996년 개업한 철도역
창동역

창동역(Chang-dong station, 倉洞驛)은 서울특별시 도봉구 창동에 있는 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 4호선의 환승역이다, 수도권 전철 4호선은 이 역부터 당고개역까지 지상 구간이다.

역사 
 1911년 10월: 경원선 개통에 따라 보통역으로 영업 개시
 1967년 7월 1일: 화물 취급 중지
 1968년 9월 11일: 화물 취급 재개
 1983년 9월 13일: 서울 지하철 4호선 역명을 창동역으로 결정
 1985년 4월 20일: 서울 지하철 4호선 상계 ~ 한성대입구 구간 개통
 1985년 8월 22일: 1호선 성북(현 광운대역)-창동 구간 개통에 따라 환승역이 됨
 1985년 12월 22일: 1호선 역사 신축
 2005년 12월 21일: 동묘앞역 개업으로 1호선 역번호가 117에서 116으로 변경
 2007년 11월 1일: 화물 취급 중지
 2021년 9월 11일: 1호선 승강장 변경 및 변경된 승강장의 스크린도어 가동

역 구조 
출구는 2개다.

1호선 승강장 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 현재 부본선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있으며, 바깥쪽 2개 승강장을 사용하고 있다. 현재 안쪽 2개 승강장은 승강장 공사 및 스크린도어 설치가 진행되고 있으나, 공사가 중지되어 철거된 상태로 방치되고 있다. 바깥쪽 승강장 중 하나는 오전에 운행하는 급행열차와 일부 특별 열차를 대피하는 일반열차가 정차하고, 또 하나는 창동역 시종착 열차가 드나들었다. 한국철도공사 관할 출구(개찰구)가 없으며, 환승 통로를 통해 서울교통공사 관할 출구로 연결된다. 2010년 7월 16일부터 승강장 위치가 녹천역 방향으로 약 160m 이전되었다.

원래는 2,3번 승강장을 주로 사용했으나 2021년 9월부터 창동역 민자역사 공사 재개에 의한 승강장 계량공사로 타는 곳을 1,4번으로 변경시켰다. 스크린도어 또한 1,4번 승강장에만 설치되어 있으며 현재 2,3번 승강장은 선로와 승강장 자체가 철거된 상태다.

4호선 승강장 
2면 2선의 상대식 승강장이며 스크린도어가 설치되어 있다. 창동차량사업소에서 출고하는 차량은 이 역에서 출발한다.

역 주변 
 창동아우르네
 서울시50플러스 북부캠퍼스
 서울창업허브 창동
 노곡중학교
노원세무서
 상계고등학교
 서울도봉경찰서
 서울북부노동사무소
 서울북부지방법원 등기국
 서울창동초등학교
 서울특별시북부교육지원청
 서울월천초등학교
 서울자운초등학교
 창동고등학교
 청솔아파트
 렛츠런 CCC 창동지점
 이마트 창동점
 일렉트로마트 창동점

사진

이용객 변동

인접한 역

각주

외부 링크 
한국철도공사 창동역
창동역 소개 (서울교통공사 사이버 스테이션 홈페이지)

서울특별시의 철도역
서울 도봉구의 전철역
1911년 개업한 철도역
1985년 개업한 철도역