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수도기계화보병사단

수도기계화보병사단(首都機械化步兵師團, ) 또는 맹호 부대(猛虎 部隊), 수기사단은 대한민국 육군의 제7기동군단 예하 기계화보병 사단이다.

한국 전쟁과 베트남 전쟁에 참전하였다. 대한민국 육군에서 가장 먼저 기계화 편제를 갖춘 사단이다. 녹색 바탕에 호랑이 마크가 새겨진 부대 마크를 사용하고 있으며 경례 구호는 "맹호"를 사용하고 있다.

역사 
 1949년 6월 20일: 서울특별시 용산에서 수도경비사령부로 창설
 1950년 7월 8일: 수도사단으로 개명, 현 수도방위사령부 기능 흡수
 1961년 6월 1일: 국가 재건 최고 회의령 제37호에 의거, 수도방위사령부가 재창설되면서 수도방위 기능 분리
 1965년 10월 23일 ~ 1973년 3월 8일: 베트남 전쟁 참전
 1973년 3월 21일: 미군으로부터 지원받은 M113 APC를 기반, 대한민국 최초로 기계화보병부대로 개편 (제32사단 전력 인수)
 1983년: 제5군단에서 제7기동군단으로 배속 변경
 1987년: K1 전차 전군 최초 배치
 2006년: K1A1 전차 전력화
 2012년: K-21 보병전투장갑차 전력화
 2014년: K1A2 전차 전력화

장비 
 전차
 K1A2 전차
 K2 흑표
 장갑차
 K200 장갑차
 K-21 보병전투장갑차
 야전포
 K9 자주포

편제

현재 
제133대대 2중대는 강재구 소령이 순직하기 전에 지휘하였고, 그의 이름을 따서 재구 중대로 별명을 지었다. 제102대대는 대한민국 국군이 가장 먼저 창설한 부대로서, 국군의 모체 부대로 알려져 있다.

 제1기계화보병여단 (비호, 호(虎)연대)
 제17전차대대 "돌파"
 제102기계화보병대대 "돌진"
 제133기계화보병대대 "재구"
 군수지원대대
 제16기계화보병여단 "번개"
 제136기계화보병대대 "영웅(英雄)"
 제18전차대대 "왕호(王虎)"
 제81전차대대 "전승(戰勝)"
 군수지원대대
 제26기계화보병여단 "혜산진"
 제8전차대대 "기드온"
 제35전차대대 "승호(勝虎)"
 제103기계화보병대대 "노도(怒濤)"
 군수지원대대 "명장"
 사단 포병여단 "상승"
 제10포병대대 "백호"
 제60포병대대 "충무"
 제61포병대대 "북진"
 제808포병대대 "기적"

 직할대
 본부근무대
 공병대대
 군수지원대대
 의무근무대
 정보통신대대
 기갑수색대대
 군사경찰대
 화생방대대
 방공대대

이전 
 제1기갑기계화보병여단 "번개"; 2019년 12월 1일부 제8사단으로 전속함.
 제18전차대대 "왕호(王虎)"
 제101기계화보병대대 "진호(眞虎)"
 제122기계화보병대대 "두코"
 군수지원대대
 신병교육대; 2016년 10월 21일, 맹호 762기를 마지막으로 해체됨.
제18전차대대 "왕호(王虎)" 수기사 제16기계화보병여단 "번개"로 전속함.

베트남 전쟁 

 사단 본부
 본부중대
 공병대대
 기갑중대
 수색중대
 통신중대
 군사경찰중대
 의무중대
 장비중대
 보급중대
 신병중대
 항공반
 기갑여단
 제1여단
 제16여단
 제26여단
 포병여단 (제10, 60, 61, 808포병대대)

기록

계보 
 1949년 6월 20일, 수도경비사령부
 1950년 7월 8일, 수도사단
 1973년 3월 21일, 수도기계화보병사단

소속 
 제1군단, 1950년 7월
 백야전사령부, 1951년 11월
 제9군단, 1952년 3월
 주월한국군사령부, 1965년 9월 25일
 주월한국군사령부 야전사령부, 1966년 8월 15일
 제5군단, 1973년
 제7기동군단, 1983년

전쟁/전투 
 한국 전쟁
 안동 전투 - 제1연대만 참전함.
 부산 교두보 전투
 경주 전투
 향로봉 전투
 금성 전투
 베트남 전쟁
 비호 6호 작전
 두코 전투
 맹호 5호 작전
 맹호 6호 작전
 맹호 7호 작전
 맹호 8호 작전
 오작교 작전
 홍길동 작전
 맹호 9호 작전
 맹호 10호 작전
 맹호 11호 작전
 맹호 12호 작전
 호랑이 작전
 돌풍 작전
 독수리 71-1호 작전
 맹호 16호 작전
 맹호 17호 작전
 혜산진 10호 작전
 번개 23호 작전
 비호 26호 작전
 혜산진 11호 작전
 안케패스 작전
 혜산진 12호 작전

주요 인물

장성 
 채명신 중장 - 사단장. 초대 주월한국군 총사령관.
 조남풍 대장 - 사단장(1986~88년). 재임시 K1전차(88전차) 최초 도입. 제1야전군사령관(1992~93년). 국군보안사령관. 육군교육사령관. 월남전 파병(1967년~68년). 대한민국재향군인중앙회 회장(2015~2016년). 동국대학교 겸임교수(정치학 박사) 
 이현부 중장 - 사단장. 7기동군단장.
 노태우 - 대대장, 1여단 133대대 1중대

위관 
 강재구 대위 - 제1연대 제3대대 제10중대장.(1여단 133대대 2중대) 사후 으로 1계급 추서.

부사관 
 염순덕 상사 - 행정보급관. 의문사한 것으로 알려졌다.

참고

각주

인용 

1949년 설립
수도
가평군 소재의 관공서
수도
수도
중국고속철도 CRH1

중국고속철도 CRH1형()은 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 국영철로로 제6차 철도증속 계획에 의해 2004년부터 시작된 광선 철로 등의 고속철도 차량이다.

개요 
중국고속철도 노선에서 운행되는 고속철도 차량으로 봄바디어 트랜스포테이션, CRRC 칭다오 시팡의 공동 자금 출자와 동시에 제작하였다.

구성 
CRH1형 전철은 8량이 편성있으며, 다음과 같이 1부터 번호가 매겨진다.

 xx: 편성 번호 (01-40)
 ZY: 일등차
 ZE: 이등차
 ZEC: 이등차/식당차

이중 00과 01호차는 선두차로 차체에 「CRH1-0 xxA」라고 표기되어 있다. 02에서 07호차는 팬터그래프를 탑재한다.

특징 
CRH는 200km/h 이상 주행하는 중국 고속철도 차량의 호칭이다. 좌석은 회전식이 아니라 서로 마주보는 형태의 좌석을 선택하였다.

세부 모델

CRH1A 
CRH1A형 전철()은 중화인민공화국 철도부가 제6차 재래선 증속 계획을 위해 캐나다의 봄바디어 등과 제휴해 도입된 고속철도 차량으로 2006년부터 도입이 시작된 모델로 이 열차는 봄바디어 레지나를 베이스로 개발되었다. 당초 이 열차의 명칭은 스웨덴 SJ AB사의 레지나 C2008로 봄바디어 트랜스포테이션과 CRRC 칭다오 시팡이 공동으로 개발되었다. 2007년부터 운행에 들어갔으며 광저우 ~ 선전을 오가는
광선강 철로 노선에 투입되었다.

CRH1B 
CRH1B형 전철()은 2007년 10월에 20편성을 주문했다. CRH1A의 개량한 모델로 3량의 1등석, 12량의 2등 코치, 1량의 식당차로 구성해 16량 편성으로 구성되었다. 기존 모델과 달리 작동 속도에 대한 제한이 없기 때문에 최고 영업 속도 여전히 250km/h로 운행하고 있다. 2009년부터 운행하기 시작했다. 2011년 원저우 철도 추돌 탈선 사고 당시 사고 모델은 이 모델이다.

CRH1E 

CRH1E형 전철()은 2007년 10월에 20편성을 주문했고 고속열차 세계 최초로 침대차를 도입하게 되었다. 이 열차는 봄바디어 제피로의 모델로 봄바디어 트랜스포테이션과 자가토가 설계했다. 2009년부터 베이징에서 상하이를 오가는 노선에 투입하고 있다.

객차 구성 

 차량 대상
 M - M차량
 T - T차량
 C - 운전실
 P - 팬터그래프

 코치 유형
 ZY - 퍼스트 클래스 코치
 ZE - 세컨드 클래스 코치
 ZYE - 퍼스트 클래스／세컨드 클래스 코치
 ZEC - 세컨드 클래스 코치／식당치
 ZYT - 퍼스트 클래스／프리미엄 코치
 ZET - 세컨드 클래스／프리미엄 코치
 ZYS - 퍼스트 클래스／비지니스 코치
 ZES - 세컨드 클래스／비지니스 코치
 CA - 뷔페차
 WR - 침대차
 WG - 럭셔리 침대차

CRH1A 

  No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1040, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
  No.CRH1A-1081 ~ CRH1A-1166편성까지 해당된다.
  No.CRH1A-1001 ~ CRH1A-1021, CRH1A-1167, CRH1A-1168편성까지 해당된다.
  No.CRH1A-1022 ~ CRH1A-1040편성까지 해당된다.

CRH1B 

 No.CRH1B-1041 ~ CRH1B-1060, CRH1B-1076 ~ CRH1B-1080편성까지 해당된다.

CRH1E 

  No.CRH1E-1061 ~ CRH1E-1072편성까지 해당된다.
  No.CRH1E-1073 ~ CRH1E-1075편성까지 해당된다.

현황

각주

관련 항목 
 중국고속철도
 중국고속철도 CRH2
 중국고속철도 CRH3
 중국고속철도 CRH5
 중국고속철도 CRH6

외부 링크 

 CRH1형 관련자료
 CRH1B Train Exterior and Interior

중국의 고속철도 차량
중국고속철도 CRH3

CRH3형 전철()은 중화인민공화국 철도부의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 독일 지멘스의 기술 제공 라이선스에 의해서 중화인민공화국의 차량 메이커가 제조하는 고속철도 차량이다.

개요 
중화인민공화국 철도부는 캐나다, 일본, 프랑스의 고속철도의 기술을 도입하기 위해 경쟁적인 제조 계약을 하고 있지만, 본 형식은 지멘스 벨라로 차량을 기반으로 개발하는 것으로 시속 최고 영업 속도 300km의 고속철도로 사용하는 차량과 시속 최고 영업 속도 200km로 운행하는 재래선 고속화용 차량을 모두 100대를 편성하였다. 그 중 60편성의 경우 지멘스 벨라로 기반의 차량을 현지 기업과 합작으로 납입하기로 2005년에 결정되었다. 3편성의 경우 독일에서 제작하는 반면 나머지 편성의 경우 중화인민공화국 기술 이전을 통해 생산하도록 하여 베이차탕산()이 제조하게 되었다.

현재 중화인민공화국 고속철도 전용 선로가 건설하면서 26편성이 추가로 생산이 이뤄지고 있고 2010년 인도되었다.

베이징-톈진 고속철도의 개통에 맞추어 중국고속철도 CRH2C(신칸센 E2계 1000번대 계열) 모델과 함께 2008년 8월 1일부터 세계 최고 영업 속도인 350km/h 속도로 영업 운전을 시작했다.

특징 
 차폭이 30cm 확장되어 일렬에 최대 5석을 설치하였다.
 대부분의 좌석에 신칸센 E2계 전동차 및 중국고속철도 CRH2(신칸센 E2계 1000번대 기반)와 같은 외관의 회전의자를 설치하였다.
 최고 영업 속도 350km/h의 속도로 운행을 한다.

세부 모델

CRH3A 
CRH3A형 전철()은 2012년에 시속 최고 영업 속도 250km/h를 목표로 하는 모델을 기반으로 개발을 시작했고 2013년에 최초로 시제차가 출시되었다. 2017년 10월 4일부터 운행을 시작했다. 기존에 운행했던 CRH3C 전철, CJ1 전철 모델을 기반으로 개발되었고 전 편성 CRRC 창춘에서 제작되었다.

CRH3C 
CRH3C형 전철()은 2005년 중화인민공화국 철도부는 징광 고속철도에서 투입하기 위해 지멘스 벨라로 모델 60편성을 주문했다. 2007년에 최초로 독일에서 3편성을 제작했다. 이 모델은 지멘스 벨라로를 기반으로 하는 모델로 초기형 편성은 브레머하펜에서 제작되었다. 2008년부터 시속 최고 영업 속도 350km로 주행이 가능한 모델이 제작되었다. 같은 해 6월에 징진 고속철도 구간에서 최고 영업 속도 394.3km/h를 기록했다. 이 모델은 스페인의 지멘스 벨라로 E 디자인과 유사하며 16량 편성으로 구성되었다. 1등석의 경우 50석, 2등석의 경우 490석으로 구성되었다. 2009년 10월에 중화인민공화국 철도부는 MOR 체결로 인해 20편성을 추가로 발주했다. 같은 해 12월에
정시 고속철도 구간에서 최고 영업 속도 394.2km/h를 기록했다.

객차 구성 
 CRH3A, CRH3C는 8개의 코치가 있으며 구성은 다음과 같다.

 차량 대상
 M - M차량
 T - T차량
 C - 운전실
 P - 팬터그래프

 코치 유형
 SW - 비즈니스 클래스 코치
 ZY - 퍼스트 클래스 코치
 ZE - 세컨드 클래스 코치
 CA - 뷔페차
 ZEC - 세컨드 클래스 코치 / 뷔페차
 ZYG - 퍼스트 클래스 코치 / 전망대
 ZEG - 세컨드 클래스 코치 / 전망대
 ZYT - 퍼스트 클래스 / 프리미엄 코치
 ZET - 세컨드 클래스 / 프리미엄 코치
 ZYS - 퍼스트 클래스 / 비지니스 코치
 ZES - 세컨드 클래스 / 비지니스 코치

CRH3A 

 CRH3C-3081 ~ CRH3C-3096, CRH3C-5230 ~ CRH3C-5245편성까지 해당된다.

CRH3C 

 CRH3C-3001 ~ CRH3C-3080편성까지 해당된다.

현황

각주

관련 항목 
 CRH380B
 CRH380C
 지멘스 벨라로

외부 링크 

 Official CRH3A Model Train
 Inside and outside CRH3C China Rail High Speed Train

중국의 고속철도 차량
지멘스 벨라로
이숙 (삼국지)

이숙(李肅, ? ~ 192년)은 중국 후한 말의 무장으로 병주 오원군(五原郡) 사람이다. 동탁 주살에 참여한 것이 기록의 전부이다. 소설 《삼국지연의》에서는 여포를 동탁의 편으로 꾀는 등 그 비중이 크게 늘었다.

생애 
기도위였다. 192년(초평 3년) 왕윤과 여포의 동탁 주살 계획에 가담하여 10여 명의 용사를 궁문의 위사(衛士)로 꾸몄다. 동탁이 헌제의 병이 나은 것을 하례하러 여포 등을 거느리고 궁궐로 들어설 때 용사들과 함께 습격하였다. 동탁은 속에 갑옷을 입은지라 팔에만 부상을 입고 수레에서 떨어졌다. 이내 여포 등과 힘을 합쳐 죽였다. 이어서 홍농군 섬현(陝縣)에 주둔하고 있던 동탁의 사위 우보도 공격했다가 홍농현으로 패주하고 처형되었다.

삼국지연의 
사서가 아닌 소설 《삼국지연의》에서는 여포와 동향이라는 사실에 착안하여 여러 이야기들이 붙었다. 정원의 양아들 여포에게 적토마와 온갖 재물을 주며 동탁의 편으로 끌어들인다. 동탁 토벌전의 작중 서전인 사수관 전투에 참전한다. 자신을 소홀히 대하는 동탁에게 불만을 품고 왕윤의 동탁 암살 계획에 동참한다.

선양을 핑계로 동탁을 궁궐로 데려오는 역할을 맡는다. 얼마 못 가 수레바퀴가 부서지고 말이 고삐를 끊자 낡은 것을 버리고 새것으로 바꾸는 징조라 둘러댄다. 다음 날, 몰아치는 광풍과 하늘을 가린 안개는 제왕의 위엄이라 포장한다. 그날 밤, 아이들의 ‘천 리 풀이 암만 푸르러도 열흘을 넘기지 못하겠구나!’란 노래는 유씨(劉氏, 한나라의 황실 성씨)가 망하고 동씨(董氏)가 흥할 뜻이라 왜곡한다. 다음 날, 口(입 구) 두 개를 쓴 베[布]를 장대 끝에 달아놓은 도인은 심양(心恙)에 걸렸다며 쫓아낸다. 이후는 사서와 비슷하다.

각주

참고 문헌 
《후한서》72권 열전 제62 동탁

2세기 출생
192년 사망
동탁과 주변 인물
여포와 주변 인물
사형된 사람
내몽골 출신
다크 콜로니

다크 콜로니(Dark Colony)는 1997년에 Strategic Simulations, Inc.에 의해 개발되고 GameTek가 유통한 실시간 전략 게임이다. 게임 동작환경은 Windows 95, Windows 98, Windows XP, Windows Vista, Windows 7 및 Mac OS에 작동한다.

개요 
다크 콜로니의 세계관은 멀지 않은 미래의 세계인 2137년 가상의 화성 식민지에 설정하고있다. 인간은 화성에서 페트라-7이라는 이름으로 불린 주목할만한 에너지원을 발견했다. 그들은 인간과 지구를 위해 화성의 소중한 자원을 채광하려 공기에 질식되지 않고, 토양 형성을 하고, 정글과 사막에 사람들이 거주할 수 있는 프로젝트는 시작하였다. 외계인들은 새로운 고향을 찾고, 흩어진 종족과 부흥하기 위해 화성이 딱 맞는 별이었다. 그들은 그래도 이주하기 전에, 그 성가신 인간들을 제거하려고 한다.

이 게임은 어느 누구의 공격과 및 목표를 방어하고, 외계인의 위협을 물리피고 식민지 산업 분야에서 화성 식민지 능력 지휘하려는 인간(Humans)과 화성에 있는 인간을 물리치고 부흥을 꿈꾸는 외계인(Grays)의 캠페인이 있다.

게임 플레이 
 거대한 폭발 장면에 느껴지는 사실적인 묘사.
 선택과 조종이 쉬운 크고 톡특한 인관과 외계인 유니트는 다양하게 업그레이드됨으로써 수십가지의 기능확장 가능.
 두개의 종족에 따른 전혀 다른 스토리.
 미션 완료 후에 나타나는 영화같은 60여개의 애니메이션.
 유니트에 따라 부여되는 수동, 능동, 호전적인 인공지능.
 정글, 사막 그리고 지하에서 펼쳐지는 전투
 LIGHTING 엔진에 의해 표현되는 밤과 낮의 세밀한 그림자 효과와 반투명의 특수효과.

다크 콜로니의 종족 
 인간(Human)
 그레이(Grays)

외부 링크 
 
 
 다크 콜로니 해외 팬사이트
 다크 골로니 폴란드 팬사이트
 다크 콜로니 팬 포럼

1997년 비디오 게임
실시간 전략 게임
윈도우 게임
매킨토시 게임
두원공과대학교

두원공과대학교(斗元工科大學校, )는 대한민국 경기도 안성시와 파주시에 소재한 사립 전문대학이다. 

1993년 3월 두원공업전문대학으로 설립되었다. 교훈은 미래로, 세계로·진리·창의·봉사이다. 국문 약칭으로 두원공대(斗元工大), 영문 약칭으로 DUT 등을 사용하고 있다.

연혁 
1993년 11월 18일, 학교법인 두원학원의 김찬두에 의하여 두원공업전문대학이 경기도 안성시 일대에 설립되었다. 이듬해 3월 3일 개교하였다. 1998년 5월 1일, 두원공과대학으로 교명을 변경하였다. 2008년 3월, 경기도 파주시 일대에 현재의 파주캠퍼스를 개교하였다. 2012년 4월 3일, 두원공과대학교로 교명을 변경하여 현재에 이르고 있다.

한편, 2018년 교육부 등이 실시하는 대학기본역량진단에서 재정지원제한대학에 선정되어 신·편입생을 대상으로 한국장학재단의 국가장학금과 학자금대출이 일부 제한된 이력이 있다.

교육편제 
두원공과대학교는 전문대학으로, 헬스 앤 라이프 그룹, 엔지니어링 앤 디자인 그룹, 아트 앤 미디어 그룹, 라이프 앤 디자인 그룹, 디지털 앤 테크놀로지 그룹 등 5개 그룹을 자체적으로 설정하고, 캠퍼스별로 특성화시켜 전문학사 학위 과정을 편제하고 있다.

안성캠퍼스 
두원공과대학교 안성캠퍼스는 헬스 앤 라이프 그룹, 엔지니어링 앤 디자인 그룹 등 2개 그룹 아래 18개 학과를 설치하여 전문학사 학위 과정을 교수하고 있다.

파주캠퍼스 
두원공과대학교 파주캠퍼스는 아트 앤 미디어 그룹, 라이프 앤 디자인 그룹, 디지털 앤 테크놀로지 그룹 등 3개 그룹 아래 17개 학과를 설치하여 전문학사 학위 과정을 교수하고 있다.

사건과 비판 
2019년 7월경, 두원공과대학교 전 입학홍보처장인 김현철 전 교수와 시민단체 '공익제보자 모임' 등에서 두원공과대학교가 신입생 충원율을 조작하여 10여년간 국고 보조금을 허위로 받았다는 기자회견을 열었다. 이 발표와 각 언론사의 보도에 따르면, 두원공과대학교는 정원 내·외 합격자와 주·야간 합격자 수를 뒤섞어 충원율을 부풀려 교육부에 보고하고, 이를 통해 국고보조금을 허위로 취득할 수 있었다고 한다. 김현철 전 교수는 2004년부터 2017년경까지 본인이 두원공과대학교 교수직으로 재직하는 동안 이와 같은 조작이 발생했다고 밝혔다. 약 10여년간 행해진 조작으로 국고 1,000억원을 부정으로 받은 것으로 주장하고 있다. 그러나 학교와 설립·운영 재단인 학교법인 두원학원의 입장은 다르다. 조작은 없었고, 정당하게 받은 지원금이라는 것이다. 학교법인 두원학원측은 즉각 반박 성명을 통해, "김현철 전 교수의 주장은 모두 허위이며, 김현철 전 교수의 귀책 사유로 교수 보직에서 해임된 것에 학교에 앙심을 품고 허위 사실을 언론측에 발표한 것"이란 입장을 밝혔다.

사태가 심각해지자, 교육부는 두원공과대학교 대학본부 및 학교법인 두원학원측에 소명 자료를 요구했으며, 이를 토대로 감사를 실시할 계획이라고 밝혔다. 하지만 김현철 전 교수측은, 교육부의 감사 뿐만 아니라, 검찰의 적극적인 수사가 필요하다며, 지난 2019년 8월, 학교법인 두원학원의 김종엄 이사장을 서울중앙지방검찰청에 정식으로 고발했다.

한편, 일부에서는, 2개월 앞선 2019년 5월경, '두원공대 정상화 추진위원회'와 강남대학교, 세한대학교, 수원대학교, 대구예술대학교, 대덕대학교, 동신대학교, 신성대학교 각 교수협의회와 전국교권수호교수모임 등은 “사립대의 입시·인사·학사 비리 등은 모두 국비나 교비에 대한 자금 유용을 목적으로 하고 있다”며 교육부가 사학 비리 감사에 나설 것을 촉구한 사실을 두고, 사립 대학 비리 사태에 대해 더욱 엄정하게 수사할 것을 요구하는 목소리가 나오고 있다.

캠퍼스 풍경 
두원공과대학교는 경기도 소재 사립 전문대학으로, 안성시와 파주시에 각각 캠퍼스를 두고 있다.

안성캠퍼스 
두원공과대학교 안성캠퍼스는 장원리에 위치한다. 두원공업전문대학 시절, 설립 당시의 캠퍼스가 현재까지 이어지고 있다. 대학본부 역할을 수행하는 캠퍼스로, 약 12동의 건축물이 위치하고 있다. 캠퍼스 북부방면 관음당길과 접속되어 캠퍼스 접근이 가능하다. 캠퍼스가 'U'자 형태로 형성되어 있으며, 동부 방면으로 안성장원일반산업단지가 위치한다.

파주캠퍼스 
두원공과대학교 파주캠퍼스는 봉암리에 위치한다. 2008년 3월 개교한 이원화 캠퍼스이다. 약 6동의 건축물이 위치하고 있다. 캠퍼스 남부 방면으로 주라위길과 접속되어 캠퍼스 접근이 가능하다.

학교 동문

역대 역임 교수

같이 보기 
 두원공업고등학교

각주

외부 링크 
 두원공과대학교 웹사이트

1993년 설립
1994년 개교
경기도의 전문대학
안성시의 학교
파주시의 학교
세경고등학교

세경고등학교(世景高等學校)는 경기도 파주시 파주읍 연풍리에 위치한 사립 고등학교이다.

학교 연혁 
 1966년 11월 19일 : 학교법인 연풍학원 설립인가, 초대 이사장 최애도 장로 취임
 1966년 12월 18일 : 파주중학교 설립인가
 1969년 11월 22일 : 파주공업고등학교 설립인가
 1970년 4월 30일 : 파주공업고등학교 초대교장 이영순 목사 취임 (파주중학교 겸임)
 1973년 2월 28일 : 파주공업고등학교 제1회 졸업생 배출
 2005년 9월 13일 : 특성화고로 지정 (미디어콘텐츠 디자인과, 반도체 디스플레이과)
 2010년 2월 11일 : 파주공업고등학교 제38회 졸업(총 13,920명) 
 2010년 3월 1일 : 세경고등학교(世景高等學校)로 학교명 개명(改名)
 2014년 2월 17일 : 세경고등학교 제42회 졸업(총 15,395명)
 2014년 9월 1일 : 세경고등학교 제6대 이준화 교장 취임
 2019년 3월 1일 : 보건간호과 신설 
 2020년 2월 12일 : 세경고등학교 제48회 졸업

설치 학과 
 디지털정보전자과
 보건간호과
 인공지능반도체과
 미디어콘텐츠디자인과
 반도체디스플레이과
 디지털자동차과
 3D건축인테리어과
 건축미디어디자인과

학교 동문

참고 자료

외부 링크 
 

파주시의 고등학교
경기도의 사립 고등학교
남녀공학 고등학교
전문계 고등학교
1970년 개교
지방도 제367호선

지방도 제367호선은 고양시 덕양구 벽제동과 경기도 연천군 장남면 판부리를 잇는 경기도의 지방도이다. 전 구간 왕복 2차로로 구성되어 있는 것이 특징이다.

연혁 
 2005년 3월 28일 : 지방도 제367호선을 새로 지정
 2007년 7월 16일 : 식현 ~ 두지간 도로(파주시 적성면 식현리 ~ 두지리) 2.28km 구간 개통
 2013년 4월 15일 : 파주시 적성면 두지리 ~ 원당1 교차로 1.4km 구간 장남교 개통

주요 경유지 
 고양시
 덕양구 벽제삼거리 - 앵무교 - 서울시립공동묘지 - 계명1교 - 계명2교 - 벽제공동묘지 - 됫박고개

 파주시
 광탄면 됫박고개 - 보광교 - 영장리 - 영장삼거리 - 영장보건진료소 - 이시소자연문화체험학교(구 신산초등학교 영장분교) - 영장1교 - 노스팜컨트리클럽 - 새재고개

 양주시
 광적면 새재고개 - 송추CC - 비암2교 동단 - 비암2교 - 견준바위삼거리 - 비암2리 장수마을회관 - 비암리훈련장

 파주시
 법원읍 개철교 - 개철교 북단 - 갈곡2교 - 파주CC - 갈곡교 - 수암교 회전교차로 - 수암교 - 파주시법원도서관 - 율곡고등학교 - 천현초등학교 - 법원사거리 - 이마트에브리데이 법원점 - 법원초등학교 - 금곡고개 - 금곡초등학교(폐교) - 금곡교 - 금곡삼거리 - 곰시고개 - 웅담리 - 웅담치안센터 - 웅담우체국 - 웅담초등학교 - 타이거CC
 파평면 덕천리
 적성면 식현사거리 - 적서초등학교 - 두지사거리 - 두지 교차로 - 두지삼거리 - 적성 교차로 - 장남교

 연천군
 장남면 장남교 - 장남 교차로 - 원당리 - 장남면사무소 입구 - 판부리

중복 구간 
 파주시 광탄면 영장삼거리 ~ 이시소자연문화체험학교(구 신산초등학교 영장분교) : 국가지원지방도 제98호선과 중복
 파주시 법원읍 개철교 북단 ~ 법원사거리 : 국가지원지방도 제56호선, 지방도 제364호선과 중복
 파주시 법원읍 법원사거리 ~ 연천군 장남면 판부리 : 국가지원지방도 제78호선과 중복
 양주시 광적면 비암2교 동단 ~ 견준바위삼거리 : 지방도 제360호선과 중복

도로명 
 고양시 덕양구 벽제삼거리 ~ 파주시 광탄면 영장삼거리 : 보광로
 파주시 광탄면 영장삼거리 ~ 이시소자연문화체험학교(구 신산초등학교 영장분교) : 기산로
 파주시 광탄면 이시소자연문화체험학교(구 신산초등학교 영장분교) ~ 양주시 광적면 비암2교 동단 : 쇠장이길
 양주시 광적면 비암2교 동단 ~ 견준바위삼거리 : 부흥로
 양주시 광적면 견준바위삼거리 ~ 파주시 법원읍 개철교 북단 : 부흥로21번길
 파주시 법원읍 개철교 북단 ~ 수암교 회전교차로 : 화합로
 파주시 법원읍 수암교 회전교차로 ~ 법원사거리 : 사임당로
 파주시 법원읍 법원사거리 ~ 연천군 장남면 장남 교차로 : 술이홀로
 연천군 장남면 장남 교차로 ~ (장남면사무소 입구) : 원당로
 연천군 장남면 (장남면사무소 입구) ~ 판부리 : 장백로

각주 

고양시의 교통
파주시의 교통
양주시의 교통
연천군의 교통
367
조중환

일재 조중환(趙重桓, 1884년-1947년)은 일제령조선과 대한민국의 작가·번역가·기자·배우이다. 번안소설로서 당대에 이름이 자자했다.

1884년 서울에서 태어났다. 본관은 양주(楊州). 1902년 19세 되던 해 경성학당을 졸업했다. 그리고 06년 일본 최대의 사립종합대 니혼 대학을 졸업했다. 정경과 또는 고등사범과를 졸업한 것으로 추정. 08년 해평 윤씨와의 사이에서 아들 윤창호를 얻는다.

10년 《매일신보》에 입사, 12년 《매일신보》를 거점으로서 전방위적 문예 활동을 전개한다. 동년 3월 윤백남과 극단 문수성을 창립하여 신파극을 공연했다. 7월 본인의 제1의 번안소설 《쌍옥루》를 매일신보에 연재하여 큰 성공을 거둔다. 11-12월 번안 희곡 《희극 병자삼인》을 연재한다. 13년 번안소설 《장한몽》·《국의 향》을 연재한다. 14년 《단장록》·《비봉담》을 기행문 주유삼남을 연재한다. 15년 단편소설 《인연》·《속편 장한몽》을 연재. 또한 동년에서 이태간 《매일신보》의 경파 주임을 맡아본다. 《매일신보》에 있은 동안 기사를 쓰거나 평론을 쓰거나 했으나 19년 사업상 관계로 퇴사한다. 20-21년 장편소설 《관음상》을 연재한다. 22년 윤백남 창립의 민중극단에 참여하여 번역과 각색을 맡아봄. 민중극단은 그러나 실패하고 영화로 시선을 돌려 25년 계림영화협회를 창립. 첫 작품은 《장한몽》. 27년 계림영화협회를 주식회사로 돌려 《먼동이 틀 때》를 제작. 그러나 크게 실패한다. 34-35년 역사소설 《금척의 꿈》 연재. 그리고 39-40년 《안동의기》·《동지사비화》 연재. 40-43년 조선금융조합연합회 간행의 기관지 《가정지우》·《한토노히카리》(半島の光) 한국어판에 역사 강담을 연재. 41년 경성방송국 제2 방송부 촉탁에 피임되어 라디오 소설을 맡아봄.

광복을 맞고 47년 《독립신문》의 주필로 피임되어 《해방전후》를 연재하였으나 끝을 보지 못하고 피임에서 6달만에 용산구 후암동 자택에서 영면. 사인은 숙환. 장례는 사장(社葬)으로 치러짐.

각주 

1863년 출생
1944년 사망
대한제국의 작가
일제강점기의 작가
서울특별시 출신
조태채

조태채(趙泰采, 1660년 ~ 1722년 11월 12일)은 조선의 문신이다. 자는 유량(幼亮), 호는 이우당(二憂堂), 시호는 충익(忠翼), 본관은 양주이다.

숙종 때 문과에 급제하여 지평, 정언, 부수찬, 수찬, 검토관, 교리, 부교리, 지평을 거쳐 부수찬, 부교리, 시독관, 수찬을 지내고 다시 수찬, 부교리, 교리, 강관, 검토관, 문학, 부수찬, 정언을 두루 지내고 이조좌랑과 헌납을 거쳐 승지가 되고 참찬관을 겸하다가 다시 동부승지, 대사간을 거쳐 이조참판으로 승진, 대사헌, 도승지, 이조참판을 두루 지내고 평안도관찰사를 거쳐 대사헌, 호조판서, 한성부판윤, 공조판서, 병조판서, 판의금부사, 수어사, 이조판서, 예조판서, 동지성균관사, 사복시제조, 좌참찬, 지경연사를 지내고 다시 병조판서, 판의금부사, 공조판서, 이조판서 등을 거쳐 우의정에 이르렀다. 1713년 지중추 부사로 있을 때 청나라에 다녀왔다. 노론 4대신의 한 사람으로 경종 즉위 후 연잉군(후의 영조)을 세제로 책봉하는 데 소론파와 대립하여 뜻을 이루지 못하고 진도로 유배되었다가 사약을 받고 죽었다. 저서로 《이우당집》이 있다.

가족 관계 
 증조부 : 조존성(趙存性)
 조부 : 조계원(趙啓遠) - 이항복의 문인, 형조판서
 조모 : 평산 신씨 - 영의정 신흠의 딸, 선조의 부마 신익성의 누이
 백부 : 조가석(趙嘉錫)
 사촌 : 조태억(趙泰億) - 주서 심귀서(沈龜瑞, 인조반정 정사공신 1등 공조참판 청운군 심명세의 손자, 여주목사 심추의 아들)의 사위, 좌의정(소론)
 백부 : 조사석(趙師錫) - 좌의정(소론)
 사촌 : 조태로(趙泰老)
 사촌 : 조태구(趙泰耉) - 영의정(소론)
 사촌 : 조태기(趙泰耆) - 해주목사 심익상(沈益相, 영의정 심지원의 아들, 풍덕부사 심익선의 동생, 효종의 부마 청평도위 심익현의 형)의 사위
 아버지 : 조희석(趙禧錫) - 괴산군수
 어머니 : 수원 백씨 - 백홍일(白弘一)의 딸
 부인 : 청송 심씨 - 풍덕부사 심익선(沈益善)의 딸, 영의정 심지원(沈之源)의 손녀, 효종의 부마 청평도위 심익현(靑平都尉 沈益顯)의 조카
 아들 : 조관빈(趙觀彬) → 한진그룹의 창업주인 조중훈의 7대조, 형조판서, 문형
 손자 : 조영경(趙榮慶)

관련 항목 
 조사석
 조선 숙종
 인현왕후
 숙빈 최씨
 숙안공주
 민진후
 김춘택
 최효원

1660년 출생
1722년 사망
조선의 문신
양주 조씨
노론
우의정
17세기 한국 사람
18세기 한국 사람
부 (동음이의)

부의 다른 뜻은 다음과 같다.
 부(富)는 넉넉한 생활, 또는 넉넉한 재산을 뜻한다.
 부(賦)는 운문 문학의 일종이다.
 부(缶)는 한국의 악기의 일종이다.

지리 
 부(府)는 행정 구역의 하나이다.
 부(部)는 대한민국의 중앙 행정 기관이다.

인명 
 부(夫)는 성씨의 하나이다.
 알리샤 부: 노르웨이, 미국의 배우

같이 보기 

 BU
 BOO
처영

처영(處英, ? ~ ?)은 조선 중기의 승려로 임진왜란 당시 승병을 이끌고 여러 전투에 참여해 공을 세웠다.

호는 뇌묵(雷默)으로 서산대사의 제자이다. 1592년 임진왜란이 일어나자 서산대사의 격문을 받고 호남 지역에서 1000명의 승병들을 이끌고 봉기해 전라도순변사 권율과 함께 독성산성, 평양, 개성 등지에서 공을 세웠다.

1594년 도원수 권율의 명령으로 의령에서 군사를 이끌고 남원의 교룡산성을 수축했다.

사후 1794년 임금 정조의 명령으로 대흥사의 표충사에 서산대사, 사명대사와 함께 안치되었다.

각주 

생몰년 미상
조선의 승려
조선의 승병
임진왜란 의병장
권율
불교
임진왜란 관련자
한국의 장군
중국고속철도 CRH5

중국고속철도 CRH5형() 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 국영철로로 제6차 철도 고속화 계획에 의해 프랑스의 TGV를 제조한 알스톰과 제휴해 도입된 고속철도 차량이다.

개요 
이 전철은 중화인민공화국 철도부가 제6차 재래선 고속계획을 위해 프랑스의 알스톰과 제휴해 도입된 고속철도 차량이다. 기반은 알스톰의 기술을 도입해 제조되었지만, 전기 기관차에 의한 동력 집중 방식은 TGV와는 달리 구 피아트의 펜돌리노 ETR600형 전철을 기반으로 한 동력 분산 방식에 의한 고속전차 차량이다. 영업 운전 속도는 200km/h 이상이며, 중국 측이 계약한 차량 수는 60대이다. 그 중 3편성은 이탈리아에서 제조되어 완성품 형태로 중국에 인도되고, 6편성의 경우 부품 상태로 중국 측에 인도되어 조립된다. 나머지 51편성의 경우 창춘궤도객차가 제조한다. 이 계약 내용은 다른 나라에 발주한 CRH1~3형과 같다.

2006년 12월 11일에 이탈리아에서 창춘에 배편으로 발송되어, 2007년 1월에 도착했다. 중국 생산 차량은 2007년 4월에 철도부에 납품되어 영업 운전용으로 사용되고 있다. 2007년 5월에 점검을 위해서 철도국 검사장에 보내졌는데, 내장된 비품 대부분이 승객에 의해서 도난당했다.

세부 모델

CRH5A 
CRH5A형 전철()은 2004년에 중화인민공화국 철도부에서 CRRC 창춘 철도 제작소와 알스톰에서 계약해 최대 영업 속도 250km/h로 운행하는 고속열차로 60편성까지 도입했다. 2009년에 30편성을 추가로 발주한데 이어 2010년에 20편성, 2011년에 30편성을 주문했다. 초기 편성의 경우 이탈리아에 제조해 2007년에 중화인민공화국에 배달했다. 51편성의 경우 중화인민공화국 CRRC 창춘 철도 제작소에서 제조했다.

2007년 4월부터 정규 노선에 투입하기 시작했으며 징하 고속철도 노선을 운행하기 시작해 칭난 고속철도, 스타이 고속철도를 잇는 노선에 투입하기 시작했다.

CIT001 
CIT001형 전철()은 2007년 4월 2일에 CRH5A 모델을 기반으로 주문했고 같은 해 7월에 시범 열차 운행에 들어갔다.

특징 
차폭이 확장되어 신칸센, 다른 CRH1, 2, 3형과 동등한 한 열에 최대 5석을 설치하였다. 단 좌석의 방향은 CRH1와 같은 고정식으로, CRH2, 3형과 같이 좌석의 방향을 회전해 바꿀 수 없다.

객차 구성 

 차량 대상
 M - M차량
 T - T차량
 C - 운전실
 P - 팬터그래프

 코치 유형
 ZY - 퍼스트 클래스 코치
 ZE - 세컨드 클래스 코치
 ZYE - 퍼스트 클래스／세컨드 클래스 코치
 ZEC - 세컨드 클래스 코치／뷔페 차량

CRH5A

  No.CRH5A-5001 ~ CRH5A-5012편성과 CRH5A-5043 ~ CRH5A-5053편성까지 해당된다.
  No.CRH5A-5013 ~ CRH5A-5042편성과 CRH5A-5054 ~ CRH5A-5140, CRH5G-5141 ~ CRH5G-5156편성까지 해당된다.

현황

관련 항목 
 중국고속철도 CRH1
 중국고속철도 CRH2
 중국고속철도 CRH3
 중국고속철도 CRH6
 AGV

각주

외부 링크 

중국의 고속철도 차량
펜돌리노
최병헌

최병헌(崔炳憲, 1858년 ~ 1927년)은 구한말 및 일제강점기의 개신교 목회자, 교육자, 번역가이다. 이상재, 윤치호와 함께 YMCA 청년회를 지도하였다. 아호는 탁사이다. 충청북도 출신.

생애 
최병헌은 충청북도 제천출신으로 1888년 아펜젤러 목사를 통해 기독교를 소개받은 후 1893년 감리교 세례를 받았다.
아펜젤러·존슨 목사로부터 한문으로 된 신약 성경을 얻어 100일 동안 특별 기도를 올리며, 열심히 읽었다. 1893년 존슨 박사에게 세례를 받고 전도 활동을 열심히 하였다. 또한 아펜젤러 목사의 신약 성경의 한국말 번역에 적극 협력하였고 배재학당에서 한문을 가르쳤다. 서울 종로에 책점을 설립하는 한편 한국 최초의 도서관을 창립하였다.

1894년에는 《조선 기독교인 회보》, 《신학월보》의 주필을 맡아 보다가 1902년에 목사가 되어 정동교회 제2대 담임목사로서 12년 동안 재직하고 신학교 교수로 있으면서 겸임으로 이상재, 윤치호와 함께 YMCA 청년회를 지도하다가 1927년 병으로 사망하였다.

관련 항목 
 YMCA
 이상재
 윤치호
 신흥우
 김규식
 김활란
 박인덕
 전필순
 황학수

1858년 출생
1927년 사망
일제강점기의 목회자
일제강점기의 신학자
일제강점기의 교육인
일제강점기의 전문학교 교수
윤치호
김규식
한국의 독립운동가
기독교 운동
제천시 출신
병사한 사람
감리교신학대학교 동문
감리교신학대학교 교수
안티오케이아

오론테스 강의 안티오케이아(그리스어: Ἀντιόχεια ἡ ἐπὶ Δάφνῃ, Ἀντιόχεια ἡ ἐπὶ Ὀρόντου or Ἀντιόχεια ἡ Μεγάλη; 라틴어 Antiochia ad Orontem; 아랍어:انطاکیه)는 오론테스 강 동쪽 유역에 있던 고대 도시이다. 오늘날 이곳 근처에는 터키 안타키아시가 있다.

기원전 4세기 말경, 알렉산드로스 대왕의 부장이었던 셀레우코스 왕조의 셀레우코스 1세 니카토르가 아버지 안티오코스를 기리고자 처음 도시를 건설하였다. 각지에 같은 이름의 도시가 많이 세워졌는데, 그 가운데서도 오론테스 강의 안티오케이아가 가장 유명하다.

오론테스 강의 안티오케이아는 고대에 서부 시리아, 오론테스 강(현재의 아시 강) 주위에 건설되었고, 때문에 시리아의 안티오키아라고 불리기도 한다. 헬레니즘 시대의 셀레우코스 왕조 시리아 왕국의 수도, 로마 시대의 시리아 속주의 수도로써 번영을 누렸다. 실크로드의 서방 출발점으로도 알려져 있다. 일반적으로 쓰이는 「안티오키아」라는 이름은 헬레니즘 시대 이래 그리스어 발음으로 고전 그리스어에서는 「안티오케이아」라는 독법이 사용되었다. 로마 시대에는 안티오키아(Antiochia)라고 불렸다. 한편 현대의 발음은 「안디오히아」로 표기된다.

오론테스 강의 안티오케이아의 역사 

셀레우코스 왕조의 시리아 왕 셀레우코스 1세 니카토르는 아버지 안티오코스를 기리고자 16개의 도시를 세웠는데, 안티오케이아도 그 가운데 하나로서 이소스 전투에서 승리한 뒤인 기원전 300년에 도시의 토대를 닦았다. 안티오케이아는 셀레우코스 왕조의 수도로써 헬레니즘 세계 최고의 번영을 구가했던 도시였다.

셀레우코스 왕조가 로마에 멸망당한 뒤에도 안티오케이아는 근동에서 알렉산드리아 버금가는 제국 제3의 도시로써 번영을 누렸다. 초기 기독교 시대 사도 바울의 이방인에 대한 포교 거점이 된 도시로, 그리스 문화의 영향을 받으며 성장한 땅이었다. 《사도행전》에는 그리스도인이라는 이름이 이 거리에서 처음 사용되었다고 하며(《마태오 복음서》에는 서시리아에서 성립되었다는 설도 싣고 있다) 훗날 로마가 기독교를 공인하고 나아가 국교로 삼은 뒤, 안티오키아는 로마, 알렉산드리아, 예루살렘, 콘스탄티노플(현재의 이스탄불)과 함께 기독교 5대 교구의 지위를 얻고 총대주교좌가 설치되어, 시리아 지역의 정치, 경제, 종교, 문화의 중심지로써 번영을 이어갔다. 초기 기독교의 교부 가운데 한 명으로 콘스탄티노플 총대주교가 되는 요한네스 크리소스토무스 또한 이곳에서 태어났다. 현재에도 동방 정교회에서는 안티오키아 그리스 정교회와 안티오키아 총대주교의 이름을 유지하는 교회가 여럿 있는데, 실제 활동은 시리아의 다마스쿠스나 다른 도시로 옮겨간 상태다.

그러나 526년 5월 29일에 일어난 대지진으로 25만에서 30만이 넘는 도시 주민들이 희생되었다. 재건된 뒤로도 예전의 위용은 떨치지 못했고, 사산 왕조 페르시아의 거듭된 공격으로 안티오키아는 차츰 쇠퇴하기 시작하였다. 7세기 동로마 제국이 이슬람 제국에 패배하고 시리아를 잃은 뒤에는 안티오키아 주변에서 두 제국의 공격이 이어지며 안티오키아의 쇠퇴는 가속화되었고, 안티오키아는 북시리아의 지방 도시가 되었다.

969년에 동로마 제국은 이슬람으로부터 안티오키아를 되찾았지만, 1084년에 다시 셀주크 투르크에 정복당했다. 1096년의 제1차 십자군은 반년 이상을 안티오키아 포위공성전에 쏟아부었고, 안티오키아를 정복해 그 땅에 안티오키아 공국을 세웠지만, 1268년 맘루크 왕조에 안티오키아를 다시 빼앗겼다. 이슬람 시대에 안티오키아는 아시라 불렸다.

1516년에 오스만 제국이 맘루크 왕조를 멸망시키고 이 도시를 정복하였고, 오스만 제국령 알레포 주의 한 지방도시가 되었다. 제1차 세계대전 뒤 프랑스의 위임통치에 들게 된 시리아에 편입되었는데, 투르크계 주민이 시리아에서 분리운동을 일으키고 1939년 터키 공화국에 편입되었다.

현재는 터키 하타이 현의 현청 소재지로서 안타키아라고 불린다.

각주

관련 항목 
 안티오키아 공국
 안티오키아 총대주교
 안티오키아 총대주교청
 요한네스 크리소스토무스

튀르키예의 도시
고대 그리스의 도시
신약의 장소
성지
역사적 지역
셀레우코스 제국의 식민지
하타이주의 지리
튀르키예의 옛 취락
기예르모 스타빌레

기예르모 스타빌레(Guillermo Stábile, 1905년 1월 17일 ~ 1966년 12월 27일)는 부에노스아이레스 출신의 전 아르헨티나 축구 선수이자 축구 지도자이다. 선수 시절에는 공격수로 활약했으며, 1930년 FIFA 월드컵에서 8골을 뽑아내 초대 월드컵 득점왕에 오른 경력이 있다. 선수 시절에는 CA 우라칸, 제노아 CFC, SSC 나폴리, 레드 스타 파리 등에서 활약한 바 있다.

은퇴한 뒤에는 1939년부터 1960년까지 아르헨티나 대표팀의 감독을 맡아, 아르헨티나의 코파 아메리카 6회 우승에 기여하였다.

플레이 스타일 
달리기가 엄청나게 빠른 것 하나만을 이용하여 상대 수비수의 등 뒤로 가서 슈팅을 하는 것이었다. 어찌나 빨랐는지 상대 수비수들은 스타빌레와 볼 경합을 하게 되면 늘 볼을 빼앗겼다.

외부 링크 
  Futbol Factory profile
 네이버 캐스트 : 오늘의 인물 - 기예르모 스타빌레

1906년 출생
1966년 사망
아르헨티나의 축구 선수
아르헨티나의 축구 감독
CA 우라칸의 축구 선수
제노아 CFC의 축구 선수
SSC 나폴리의 축구 선수
제노아 CFC의 축구 감독
레드 스타 생투앙의 축구 선수
아르헨티나 축구 국가대표팀 감독
CA 우라칸의 축구 감독
라싱 클루브의 축구 감독
1930년 FIFA 월드컵 참가 선수
부에노스아이레스 출신
축구 공격수
이탈리아의 외국인 축구 선수
아르헨티나 축구 국가대표팀 선수
세리에 A의 축구 감독
1958년 FIFA 월드컵 참가 감독
프랑스의 외국인 축구 선수
아르헨티나의 해외 진출 축구 선수
이탈리아계 아르헨티나인
리그 1의 축구 선수
세리에 A의 축구 선수
레드 스타 FC의 축구 선수
하백

하백(河伯, 생몰년 미상)은 전설상의 인물이다.

고구려의 시조 주몽의 외조부이다. 주몽의 어머니 유화가 해모수와 사통하자 태백산 남쪽 우발수로 내쫓아 버렸다고 한다.

중국의 신화 
중국의 신화에 등장하는 하백은 강의 신이다. 낙수의 여신 복비(卜妃)는 물에 빠져 죽은 인간, 풍이를 되살리는데, 상제인 제곡에 의해 강의 신이 된다. 신이 되어 우쭐해진 하백은 사람들을 괴롭히고, 담대멸명이 지니고 있는 백옥을 탐내다가 수모를 당한다. 한편 위국 업의 사람들에게 매년 처녀를 바치라고 강요하여 원성이 높았다. 하지만 이 처녀를 바치는 관습은 현령으로 부임한 서문표에 의해 없어졌다. 결국 아내인 복비의 청탁을 받은 예의 화살에 왼쪽 눈이 멀게 된다.

일본의 갓파 
일본에는 갓파라는 물귀신이 있는데, 하백은 이 갓파의 다른 이름으로 쓰인다.

가계 
 아버지 : 하씨(河氏)
 어머니 : 미상
 부인 : 미상
 딸 : 하유화(河柳花)
 딸 : 하위화(葦花)
 딸 : 하훤화(萱花)
 외손자 : 동명성왕(東明聖王)

하백이 등장한 작품 
 《주몽》(MBC, 2006년~2007년, 배우:박영태

신화의 사람
생년 미상
몰년 미상
부여 사람
고구려 사람
동명성왕
황하 수계
한갑수 (1913년)

한갑수(韓甲洙, 1913년 6월 26일~2004년 11월 21일)는 대한민국의 한글학자이다.

경기도 가평에서 태어나 일본 메이지 대학 법학부와 일본 중앙음악학교를 졸업하였다. 1941년 상명실천여학교 교사, 1946년 서울대 사범대 강사를 거쳐 음악대 교수, 1949년 한글 학회 이사를 역임하였다.  장교로 군복무중이던 1953년 미국 동성 훈장·을지 무공 훈장을 받았고 이듬해에는 미국 공군대지휘참모학교를 졸업하였다. 1957년 민의원 의장 비서실장·1965년 대한일보 전무, 5․16민족상 이사·1975년 민속음악 학회장·1982년 국가 제정 추진위원회 부위원장·1989년 서예가 연맹 총재를 역임하였다. 1972년·1975년 각각 국민투표지도 계몽연설회 연사·국민투표 계몽담당자로 활동하며 유신헌법 찬성을 독려하였다. 제5회 외솔상·제1회 방송문화상·금성 충무 무공 훈장을 받았다. 저서로 《원본 훈민정음 풀이》 《바른 말 고운 말 사전》 《태극기 해설》 《국어대사전》 등이 있다. 2004년 11월 21일 노환으로 사망했다. 향년 92세.

참고 문헌 
 

1913년 출생
가평군 출신
2004년 사망
대한민국의 학자
대한민국의 저술가
일제강점기의 성악가
대한민국의 성악가
테너
일제강점기의 음악 평론가
대한민국의 음악 평론가
대한민국의 시사 평론가
대한민국의 군사 평론가
대한민국의 정치 평론가
대한민국의 법률학 평론가
대한민국의 수필가
대한민국의 교육 평론가
대한민국의 역사 평론가
대한민국의 국문학자
고려대학교 교수
연세대학교 교수
서울대학교 교수
성균관대학교 교수
한양대학교 교수
숭실대학교 교수
대한민국의 유학자
대한민국의 음악학자
대한민국의 철학자
대한민국의 교육학자
대한민국의 서예가
대한민국의 사회 운동가
대한민국의 시인
대한민국의 한문학자
메이지 대학 동문
구니타치 음악대학 동문
공군사관학교 동문
육군보병학교 동문
미국 공군참모대학교 동문
국방대학교 동문
대한민국의 한국 전쟁 참전 군인
대한민국 공군 소령
대한민국의 개신교도
한구 (1636년)

한구(韓構, 1636년 ~ ？)는 조선 중기의 문신,서예가이다. 자는 긍세, 호는 안소당, 본관은 청주이다. 청원위(淸原尉) 경록(景祿)의 5대손으로, 입의 아들이다.

경력 
1657년(효종 8)소과에 급제하여 진사가 되고, 1675년(숙종 1) 증광문과에 갑과로 급제하였다. 그 뒤 지평·장령·정언·헌납·집의·안주목사 등을 거쳐, 1684년 승지에 올랐다.

1689년 기사환국으로 민비(閔妃)가 폐위되고 남인이 득세한 뒤 아들 중혁(重爀)이 김춘택(金春澤) 등과 함께 민비복위를 꾀하다가 1694년 투옥되자, 이에 연좌되어 변방으로 유배되었다. 1694년 풀려나온 후 80세 때 가선대부가 되었다.

사후 
시(詩)에 능하였을 뿐만 아니라 서예에도 뛰어나, 그가 죽은 뒤 1782년(정조 6)에 평안도관찰사 서호수(徐浩修)가 왕명을 받들어 그의 글씨를 자본(字本)으로 삼아, 평양감영에서 8만여 자의 활자를 만들어 ‘한구자(韓構字)’라 이름하여 규장각에 소장하였다.
청성부원군(淸城府院君) 김석주(金錫胄)와 친교를 맺고 있었기 때문에, 그 일족의 문집인 《잠곡집(潛谷集)》·《낙전당집(樂全堂集)》·《동강집(東江集)》 등이 모두 이 활자로 간행되었다.

관련 항목 
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 김석주

1636년 출생
몰년 미상
18세기 사망
조선의 문신
조선의 서예가
조선의 작가
과거 급제자
송시열
김육
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