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덴버 대학교

덴버 대학교 (University of Denver)는 1864년에 설립된 미국의 사립대학이다. 덴버 대학교는 콜로라도주, 덴버에 있는 남녀공학 4년제 대학교이다. 대략 10,791명의 학생이 등록되어 있다.

비즈니스·교육 등 10개 분야의 프로그램을 개설하고 있으며, 특히 고고학 분야에서의 연구가 뛰어나다. 대학 소유의 고고학 박물관에는 귀중한 자료가 많이 보존되어 있다. 현재 문리과대학, 법과대학, 경영대학, 공과대학, 라몬트음악대학, 도서관대학, 사회사업대학 등 7개 단과대학과 대학원이 있다. 2개 도서관에는 189만 6,796권의 도서와 93만 1,335점의 마이크로폼 자료 및 CD를 포함한 2,725점의 시청각자료가 소장되어 있다. 교수는 400명 이상이며, 그 중 90%가 박사학위 소지자이다. 교수 1인당 학생수는 13명 정도이다.

교내에는 미술·성가대·치어리딩·무용·드라마·오페라·영화·사진·문학잡지·국제문제·재즈밴드·정치·직업·사회봉사·종교·신문·라디오와 텔레비전 등 120개의 동아리가 있다.

배경 
덴버 대학교는 에이브러햄 링컨 대통령이 지명한 콜로라도 준주(Colorado Territory)의 전 주지사였던 존 에반스에 의해 콜로라도 신학교로서 1864년에 설립되었다. 존 에반스는 덴버 대학교 이전에 노스웨스턴 대학교도 설립하였다.

입학 현황 
2008년 가을에 입학한 신입생의 경우 지원자 7,144명중 64%가 합격했다.

외부 링크 

 덴버 대학교 홈페이지

 
1864년 개교
콜로라도주의 대학교
덴버의 대학교
최란 (작가)

최란은 대한민국의 텔레비전 방송 작가이다.

생애 
2004년 중앙일보의 시나리오 공모전에서 《순정을 묻다》로 당선되고, 2006년 SBS TV 문학상에서 사극 《슬픈 미이라》로 당선되면서 드라마 작가의 길에 들어섰다. 2008년 데뷔작인 SBS 수목드라마 《일지매》가 시청률 30%가 넘는 기록을 세우며, 그 해 문화체육관광부가 주최한 제1회 방송영상 그랑프리에서 작가상을 받았다. 2014년 집필한 SBS 월화드라마 《신의 선물 - 14일》로 미드형 한국 장르 드라마를 개척했다는 평을 받고 있다.  <신의 선물 14일> 은 한국 드라마 최초로 미드로 리메이크 되었고, 최란 역시 한국 작가 최초로 미드 <썸웨어 비트윈>의 이그젝티브 프로듀서로 참여했다.

집필 작품

텔레비전 드라마

각주 

대한민국의 텔레비전 드라마 각본가
살아있는 사람
이노우에 다케히코

이노우에 다케히코()는 일본의 만화가이다. 본명은 나리아이 다케히코(成合雄彦). 세계적으로 1억 부 이상이 팔린 《슬램덩크》와, 검성 미야모토 무사시를 소재로 한 만화 《배가본드》의 저자이다.

의 문하생으로 출발했으며, 1989년 출간한 카멜레온 자일(Chameleon Jail)에 이어 1990년부터 연재를 시작했던 슬램덩크가 총 1억 부를 넘는 대히트를 치며 일약 세계적인 명성과 부를 얻게 된다. 이후 버저 비터(Buzzer Beater), 배가본드, 리얼 등의 꾸준한 연재를 통해 지금까지도 왕성한 활동을 펼치고 있다.

외부 링크 
  INOUE TAKEHIKO ON THE WEB 공식 사이트

각주 

 
1967년 출생
살아있는 사람
일본의 만화가
일본의 농구인
가고시마현 출신
생물 재해

생물 재해(生物災害), 또는 바이오해저드()는 생물(주로 미생물)이나 생물로부터 파생된 물질이 외부 환경에 유출되어 일어나는 재해를 말한다. 주로 의학 연구를 하는 실험실이나 병원에서 병원성 세균이나 바이러스가 유출되는 일을 의미하며, 동물에게 피해를 입힐 수 있는 물질의 유출도 포함된다. 생물재해를 일으킬 위험이 있는 물질이나 구역은 취급자의 경각(警覺)을 위해 심벌이 붙는다. HCS/WHMIS의 바이오해저드 로고에도 동일한 심벌을 사용한다. 유니코드에서 바이오해저드 표시는 U+2623 (☣)이다.

생물재해와 생물학적 안전 등급(Biosafety Level)은 공식적으로 관계가 없다.

분류 
바이오해저드의 경우 UN 번호로 분류된다:
 Category A, UN 2814
 Category B, UN 2900
 Category B, UN 3373
 Regulated Medical Waste, UN 3291

참조 

 
생물학
안전
마이코다이바

마이코 다이바()는 효고현 고베시 다루미구 마이코 공원에 있는 다이바이다. 마이코 포대(舞子砲台)라고도 불렸다. 현재 국가 사적으로 지정되었다.

개요 

마이코 다이바는 반쪽 별모양의 능보식으로 지어졌으며, 폭 약 70m, 높이 약 10m의 규모로 건설되었다. 일반적인 다이바는 상부를 흙으로 둘러 포탄의 충격을 완화시키는 형태를 취하지만, 마이코 다이바는 전체가 석벽으로 지어졌다. 메이지 시대 화재로 상부가 철거되었기 때문에 높이는 6m로 줄어들었다. 2003년 ~ 2004년에 있었던 발굴조사에서 예전의 규모를 확인할 수 있었다. 현재 보존을 위해 다시 덮어두었다. 이 때문에 일부 다이바의 석벽이 지표면에 노출되어 있다.

역사 

에도 시대 말기인 1863년 쇼군 도쿠가와 이에모치가 오사카 만 시찰 때 포대의 확충을 주문하였고, 이에 아카시 번주 마쓰다이라 요시노리가 축조하였다. 시공은 아카시 번에서 하였으며, 공사의 설계와 감독은 가쓰 가이슈가 담당하였으며, 설비는 사토 요노스케가 담당하였다. 그 밖에도 고베 해군조련소 등에서 협조하였다. 1865년 완공되었다.

마이코 다이바는 아와지섬의 마쓰호 다이바와 함께 아카시 해협을 통과하는 적선을 협공하기 위해 고안된 것이지만, 한번도 사용된 적이 없이 현재에 이르고 있다.

관광 

교통

 JR 서일본 마이코 역에서 하차, 도보로 3분소요.
 JR 서일본 마이코 공원역에서 하차, 도보로 5분소요.

주변 문화시설 및 관광명소

 마이코 공원
 아카시 해협 대교
 고시키즈카 고분
 고쓰보 고분
 와타쓰미 신사

관련 항목 

 다이바
 다쓰호 다이바
 가쓰 가이슈

외부 링크 

  마이코 다이바 (문화유산 온라인)

효고현의 성
고베시의 건축물
다루미구
오사카만
세토 내해의 역사
다루미구의 역사
공양왕릉

공양왕릉, 즉 고려 공양왕의 능은 경기도 고양시와 강원도 삼척시 두 곳에 있다.

 고양 공양왕릉: 경기도 고양시 원당동 소재. 사적 제191호.
 삼척 공양왕릉: 강원도 삼척시 근덕면 소재. 강원도기념물 제71호.

같이 보기
외교관

외교관(外交官, )은 일반적으로 외교사절과 재외공관의 중요한 관원을 지칭한다. 관원은 외교사절과 거의 같은 특권과 면제의 인정을 받는다. 보통 참사관·일등서기관·이등서기관·삼등서기관·상무관·통역관·무관 등으로 구성된다.

일반적으로 외무고시를 통과하거나 7급 외무영사직 시험에 통과하면 외교관이 될 수 있었으나 이제는 외교관후보자 선발시험을 보고 외교관 후보생 과정을 통과해야 한다. 외교관은 다른 나라의 정보를 수집을 하고 다른 나라와 그 해당 나라가 관계를 잘 맺을 수 있도록 도와주는 사람이다. 또한 재외국민을 보호하기도 한다.

1990년대 이전에는 외교관이 중앙정보부나 국가안전기획부 로 스카웃 되는 시기도 있었다. 이들 정보기관으로 스카웃된 외교관은 국외파트에서 각국 재외공관에 상주하여 주로 화이트로 활동한다.

외교관들은 협상능력, 순발력, 의사소통 능력 등이 필요하다. 

2017년부터 매년 10월 24일에 국제적으로 외교관의 날을 기념한다

같이 보기 

 2011년 중국 상하이 스캔들
 2016년 칠레 외교관 미성년자 성추행 사건
 외교관 면책특권
 외교행낭(:en:Diplomatic bag, diplomatic pouch)
 외교케이블(:en:Diplomatic cable, diplomatic telegram, DipTel)
 경찰관
 교도관
 소방관
 재판관

직업
남아메리카의 지리

남아메리카의 지리에는 수많은 다양한 지역과 기후가 포함된다. 지리적으로 남아메리카는 광활한 아메리카 토지의 남쪽 부분을 형성하는 대륙으로 간주된다. 남아메리카와 북아메리카는 하나의 대륙, 초대륙으로 간주된다.

영토

기후 
남아메리카의 기후는 적도가 아마존 강 하구 부근을 통과하기 때문에 상당부분이 북반구에 속하며, 특히 남회귀선이 리우데자네이루 부근을 통과하는데, 여기에서 대륙의 북단까지와 남단 푸에고섬까지의 거리가 대략 동일하다. 대륙이 북으로 두각을 내어민 쐐기모양이기 때문에 결국 양회귀선 사이가 이른바 열대에 속하는 지역인데, 전체의 2/3, 남온대에 속하는 부분은 우루과이·아르헨티나·칠레로서 전체의 1/3에 불과하다. 대체로 열대대륙에 속한다 하겠다.북부지방은 적도가 북부를 관통하기 때문에 중부 이북은 열대권에 속하고 더위가 극심하며, 습기를 실은 북동 무역풍이 쉽게 대륙 내부로 진입, 안데스산맥에 달하여, 이 지방은 우량이 대단히 많다. 그런데 태평양안은 이른바 우음(雨陰)에 해당하므로 건조하고 사막이 된 곳도 있다.또한 남부지방은 기후가 온화하고 편서풍의 영향으로 우량은 안데스의 서쪽에 많고, 동쪽은 우음이 되므로 건조하다. 남미 대륙 내부에 있어서는 기온의 고저, 우량의 다과에 의해 셀바스와 같은 삼림지를 이루거나, 혹은 리아노스·그란차코 및 팜파스와 같은 초원, 또는 파타고니아와 같은 황무지를 이루고 있다.

같이 보기 
 테푸이
 기아나 고지

각주
정신적 피해

정신적 피해(精神的 被害, )는 영미법내 의도적 불법행위의 하나이다. 이는 가해자의 행위가 극단적이고 지독하여 타인에게 보통사람으로서는 참을 수 없는 혹독한 정신적 고통을 야기하는 것을 말한다. 과거에는 정신적 피해로 인한 손해배상을 청구하기 위해서 반드시 신체적 재산적 피해발생을 전제요건으로 하였으나 요즈음에는 그런 피해가 없더라도 정신적인 피해 자체로 손해배상을 허용하고 있다.

제3자에 대한 가해행위
피고가 원고가 아닌 제3자에게 정신적 피해를 주려는 행위를 하여 원고가 고통을 받았을 경우 다음 요건이 있어야 보상을 받을 수 있다. (1) 원고가 당시 장소에 존해야 한다; (2) 피고는 원고가 존재하는 것을 알고 있었다;

의도적인 정신적 가해행위

관련 판례
 Clark v. Associated Retail Credit Men, 105 F.2d 72, 70 US App. DC 183 (1939).

같이 보기 
 폭행
 폭행위협
 불법감금

참고 문헌 
 이상윤, 『영미법 - 개정판』, 박영사, 2000. ().
 Black's Law Dictionary, 1486 (8th ed. 2004).

불법행위법
영미법
불법행위
대명교통

대명교통(大明交通)은 대구광역시의 시내버스 운송 업체다. 본사는 대구광역시 달서구 대천동공영차고지에 있고, 면허등록지는 대천동으로 이전하기 전의 차고지 소재지였던 대구광역시 달성군 화원읍 구라리로 되어 있다.

다른 대구광역시 시내버스 회사들과 달리 달성군에 차적이 있어서, 번호판이 대구 70 대신 대구 78로 되어 있다.

개요 
 1979년 11월 20일에 시내버스 운송면허를 취득하여 경상여객 대구시 달성군 화원 구라리 영업소 분리 설립. 
 원래는 달성군 화원읍 구라리 대곡역 근처에 차고지가 있었다.
 2006년 9월에 세운버스와 함께 달서구 대천동공영차고지로 이전하였다.
 2021년 12월에는 대천동공영차고지에 전기버스 충전기를 설치하고, 일렉시티와 아폴로 1100을 각 1대씩 인도받아 836번에 투입하여 전기버스 운용을 시작했다.

보유 차종 
 현대자동차 - 현대 뉴 슈퍼 에어로시티, 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티, 현대 블루시티, 현대 일렉시티
 우진산전 - 우진산전 아폴로 1100

차고지 
 대구광역시 달서구 달서대로 117 (대천동)
 면허지: 대구광역시 달성군 화원읍 구라리

노선

갤러리

각주 

대구광역시의 시내버스 기업
1979년 설립된 기업
대구 달서구의 교통
대구광역시버스운송사업조합
고급 벡터 확장

고급 벡터 확장()은 2008년 4월 춘계 인텔 개발자 포럼에서 발표된 x86 명령어 집합의 확장으로 SIMD명령어 집합중의 하나이다. SIMD 레지스터의 폭이 128비트에서 256비트로 확장돼서, 최대 2배까지 부동소수점 연산 처리 능력이 향상된다. 또한 기존의 2 피연산자 구조에서 3 피연산자 구조로 변경됨으로 인하여 프로그래밍이 더 효율적이고 성능이 더 뛰어나게 된다. 인텔은 2010년 1월에 발표한 샌디 브리지 마이크로아키텍처기반 프로세서부터 지원을 시작했으며 AMD는 불도저() 프로세서에서 선보일 예정이다.
AVX에 관련된 백서가 인텔 소프트웨어 네트워크에 있으며  또한 온라인상에 참조 매뉴얼이 있다.

특징

개요 
 부동소수점 계산이 많은 작업에 유용 
 멀티미디어 처리 
 3D 모델링
 과학 모의실험 
 재무 분석 
 최대 256비트 넓이의 벡터 부동소수점 데이터
 2 피연산자 명령어구조에서 3 피연산자 명령어 구조지원
 전력 효율성이 뛰어나고 유휴 소비전력이 미미함 
 더 폭넓은 벡터의 지원으로 이전과 비교 최대 2배 높은 FLOPS 
 스레드와 코어들 그리고 상호 연결의 증가에 따라 성능 향상 
 프로그래밍의 유연성
 AVX로부터 기존과 새로운 애플리케이션의 성능 향상

명령어 
 200개 이상의 기존 인텔 SSE명령어들은 유연한 메모리 정렬과 분명한 소스 연산자를 처리하기 위해 갱신됨. 
 100개 이내의 기존 인텔 SSE명령어들은 256비트 벡터를 지원하기 위해 갱신됨 
 100개 이내의 새로운 명령어들 
 살포(Broadcast), 치환(permute), 곱하기와 더하기가 합쳐진 명령어들 
 4 연산자 명령어들은 다음을 포함 : 일반화된 셔플(shuffle), 그리고 변수들의 혼합

미래 
 미래 확장성을 고려하여 설계 
 256- 과 512비트 벡터 정수 
 512- 와 1024비트 벡터 부동소수점

미래의 인텔 명령어들 
인텔은 2012년에 해스웰 마이크로아키텍처부터 하드웨어 기반의 FMA()를 선보일 예정이다.

같이 보기 

 스트리밍 SIMD 확장 (SSE)
 SSE2
 SSE3
 SSSE3
 SSE4
 SIMD
 FMA3

 코어 마이크로아키텍처
 네할렘 마이크로아키텍처
 샌디 브리지 마이크로아키텍처
 해스웰
 마이크로아키텍처
 콘로
 제온

각주 

X86 명령어
SIMD 컴퓨팅
남아메리카의 인종

남아메리카의 인종은 초기 인류가 이 지역에 언제 어떻게 들어왔는가에 대한 견해는 분분하나, 약 1만년 전에 동아시아로부터 베링 해협을 건너 여러 차례 이동하였다는 설이 지배적이다. 이들 원주민은 동일한 것이 아니고 몇 개의 아인종(亞人種)으로 구성되어 있었고, 주로 수렵과 채취 생활을 영위하였다. 그러나 마야, 아즈텍유적이 발굴된 점으로 보아 원주민들은 찬란한 문화를 누렸던 것으로 보인다.

1492년 콜럼버스가 신대륙을 발견한 이후 인종 구성은 복잡하게 된다. 1500년대 초기 해상을 누비던 에스파냐·포르투갈인은 미지의 세계에 축적된 황금과 항료를 얻기 위하여 이 지역에 침범하였고, 광대한 토지를 이용할 목적으로 아프리카의 흑인들을 잡아들였다.

이리하여 남아메리카가 발견된 이후 약 3세기에 걸쳐서 이들 인종간에 혼혈을 이루어 독특한 인종이 탄생되었다. 일확천금을 노린 서구인들이 문화 수준이 높은 원주민(인디오)들과 결합하여 메스티소라는 혼혈족이 생겼고, 흑인과 원주민 간엔 삼보(Zambo), 유럽계인과 흑인 사이에 물라토가 탄생하였다. 19세기에 와서 아일랜드·이탈리아·프랑스·폴란드·러시아 등에서 온 백인과 그 후 일본·중국·한국 등의 동양인들은 주로 브라질 남부, 아르헨티나·칠레 등의 온대지역에 자리잡았다. 이리하여 이 대륙은 메스티소, 인디언, 흑인, 물라토, 삼보, 유럽계 백인, 동양계 황인종 등의 다채로운 인종 구성을 이루게 되었다.

관련 항목 
 메스티소
 물라토
 삼보

남아메리카
동신여객 (대구)

동신여객자동차는 대구광역시에서 제일 규모가 작은 시내버스 운송 업체이다. 영업 차량 대수가 33대인 소규모 업체이지만 내실을 탄탄하게 다져서 2006년과 2007년 대구광역시 시내버스 서비스 순위 1위를 차지하였다. 1980년 1월 6일에 시내버스 운송면허를 취득하여 설립되었고 오랫동안 북구 관음동 칠곡 나들목 옆의 종점으로 이용되고 있다. 주로 대구광역시 북구 칠곡3지구에서 달성군 가창면 대일리, 북구 칠곡1지구에서 남구 대명동 앞산공원, 동신여객 차고지에서 칠곡1·2·3지구를 순환하는 시내버스 노선을 운행하고 있다. 동신여객자동차의 대표는 이명박 대통령과 경상북도 포항시 동지상고(현 동지고등학교)에서 동고동락한 동창으로 알려져 있다. 동신여객 차고지에서 북쪽으로 나오는 칠곡1지구 인근에 관음동 공영차고지 겸 천연가스 충전소가 조성되었다.
2010년 3월 30일, 우주교통으로 공식 인수 합병되었다.

차고지 
 대구광역시 북구 관음동

각주 

대구광역시의 시내버스 기업
없어진 버스 회사
1980년 설립된 기업
2010년 해체된 기업
남아메리카의 교통

남아메리카의 교통은 종합적인 체계가 이루어지지 않고 지역간의 연결이 매우 부족하다.

철도 
철도의 건설은 원래 지역간의 연결을 위한 것이 아니라 농산품과 광물 및 임산자원의 수출을 위해 항구에서 내륙으로 뻗어 있다. 철도의 밀집지역은 대항구를 중심으로 동부 브라질과 아르헨티나 및 페루 지역이며, 내륙에는 거의 존재하지 않는다. 브라질의 철도 총연장은 3만 3,484km이고 아르헨티나는 4만 4,246km이나 대부분 단선철도이다. 아르헨티나의 철도망은 남아메리카에서는 가장 잘 정비되어 있으며 세계에서도 유수한 철도망으로 손꼽힌다. 콜롬비아는 3,500km, 칠레는 1만 100km이다.

도로 
도로는 인구가 조밀한 해안지역의 대도시를 중심으로 발달하여 내륙과의 연결성은 희박하다. 그리고 지방간의 도로는 거의 포장되어 있지 않다. 도로 연장은 브라질과 아르헨티나가 각각 131만 2,700km, 30만 9,000km이다. 팬아메리칸 고속도로가 에콰도르 - 콜롬비아 -  베네수엘라를 이어주고 있다. 콜롬비아의 포장도로는 3,500km이다. 베네수엘라는 도로가 발달하여, 4만 7,720km가 완전 포장되어 있다. 칠레의 도로는 7만 6,595km이다.

해상 및 하천 
철도와 도로가 주로 해안과 밀접한 관계를 가지는 반면, 대륙의 내부 지역을 연결하는 교통 수단은 하천이 담당한다. 특히 아마존 강과 그 지류는 내륙의 교통 소통에 큰 역할을 담당한다. 콜롬비아는 53척의 상선(商船)을 보유하고 있다.

항공 
한편, 항공교통은 남아메리카에서 많이 보급되어 있다. 철도와 도로망의 불비로 지역간의 연결은 주로 항공 교통이 담당하고 있는 점이 타대륙과 다른 점이다. 브라질은 넓은 국토에 비해 철도와 도로가 부족하여 항공업의 발달을 촉구하여, 항공이 중요한 교통수단이 되고 있다. 콜롬비아의 주요 공항은 보고타의 엘도라도 국제공항이다. 몇몇 국내선(Avianca, AeroRepública, AIRES , SATENA and EasyFly)과 국제선(Iberia, American Airlines, Varig, Copa, Continental, Delta, Air Canada, Air France, Aerolineas Argentinas, Aerogal, TAME, TACA 등)이 엘도라도에서 취항하고 있다. 이 공항은 아메리카와 콜롬비아의 중심에 위치하고 있어서 국내외 항공 운송 뿐만 아니라 국내 육상 운송에도 선호된다. 칠레의 항공은 국영회사에 의해 운영되며, 산티아고와 안토파가스타에 국제공항이 있다.

국가별 교통

브라질 

브라질의 철도·도로의 대부분이 대서양 연안지대에 집중하고 있어, 내륙 지방은 교통의 장애가 되고 있다. 1960년대에 들어와서 신수도 브라질리아의 건설과 병행하여 간선 도로망을 건설 확대하고 있으나, 전체적으로는 철도·도로가 미발달이라고 하겠다. 브라질의 철도 총연장은 3만 3,484km이고 포장도로는 131만 2,700km이다. 한편으로는 넓은 국토에 비해 철도와 도로가 부족하여 항공업의 발달을 촉구하여, 브라질에서는 항공이 중요한 교통수단이 되고 있다. 아르헨티나에서도 항공이 발달하여, 중요한 교통수단이 되고 있다.아마존 강과 그 지류는 내륙의 교통 소통에 큰 역할을 담당한다.

아르헨티나 

아르헨티나의 교통 인프라는 비교적 우수한 편이다. 넓은 국토를 가진 아르헨티나는 교통도 필연적으로 발달하고 있다. 23만 km의 도로 중 72,000km는 포장 도로이며, 1,575km는 고속도로이다. 철도는 연장거리 4만 5,000km 에 달하여 부에노스아이레스를 중핵(中核)으로 하여 남아메리카에서는 가장 잘 정비되어 있으며 세계에서도 유수한 철도망으로 손꼽힌다. 항공 또한 발달하여, 중요한 교통수단이 되고 있다.

콜롬비아 

콜롬비아에는 국가 도로망이 있으며 교통부 산하 국립도로공사(INVIAS, Instituto Nacional de Vías)가 운영하고 있다. 판아메리카 고속도로가 콜롬비아를 지나 동쪽의 베네수엘라와 남쪽의 에콰도르를 이어주고 있다. 육상교통은 그다지 발달하지 않았다.  철도는 연장 3,500km, 포장도로도 3,500km에 불과하다.

콜롬비아의 주요 공항은 보고타의 엘도라도 국제공항이다. 몇몇 국내선(Avianca, AeroRepública, AIRES , SATENA and EasyFly)과 국제선(Iberia, American Airlines, Varig, Copa, Continental, Delta, Air Canada, Air France, Aerolineas Argentinas, Aerogal, TAME, TACA 등)이 엘도라도에서 취항하고 있다. 이 공항은 아메리카와 콜롬비아의 중심에 위치하고 있어서 국내외 항공 운송 뿐만 아니라 국내 육상 운송에도 선호된다.

해상교통은 비교적 발달하여, 53척의 상선(商船)을 보유하고 있다.

베네수엘라 

철도는 그다지 발달하지 않았으나 도로가 발달하여, 4만 7,720km가 완전 포장되어 있다.

칠레 

남북으로 길쭉한 칠레에서는 철도·도로·연안 항로가 남북부를 연결한다. 동시에 높은 안데스 산맥을 넘어 볼리비아·아르헨티나와도 철도·도로로 연결된다. 철도는 전장 1만 100km, 도로는 7만 6,595km에 달한다. 항공은 국영회사에 의해 운영되며, 산티아고와 안토파가스타에 국제공항이 있다.

각주
부안 김씨

부안 김씨는 전라북도 부안군을 본관으로 하는 한국의 성씨이다. 

한국의 성씨
부안 김씨
전라북도 소재 성씨
부안군
김민정

김민정은 다음 사람 등을 가리킨다.

연예인 
 김민정(1948년 ~ ) : 대한민국의 배우. 본명 김순애.
 김민정(1979년 ~ ) :  대한민국의 국악인이자 배우
 김민정(1982년 ~ ) : 대한민국의 희극인
 김민정(1982년 ~ ) : 대한민국의 배우
 김민정(1984년 ~ ) : 대한민국의 성우
 김민정(1987년 ~ ) : KBS 아나운서 출신 방송인 
 김민정(1988년 ~ ) : 대한민국의 미스코리아
 김민정(2001년 ~ ) : 대한민국의 걸 그룹 aespa의 구성원 윈터의 본명
 김민정(2002년 ~ ) : 대한민국의 가수인 선샤인의 본명
 김민정 : 대한민국의 가수

체육인 
 김민정(1982년 ~ ) : 대한민국의 은퇴한 농구 선수
 김민정(金玟廷, 1985년 ~ ) : 대한민국의 쇼트트랙 선수
 김민정(金珉程, 1988년 ~ ) : 대한민국의 유도 선수
 김민정(1994년 ~ ) : 청주 KB 스타즈 소속 대한민국의 농구 선수
 김민정(1996년 ~ ) : 대한민국의 은퇴한 농구 선수
 김민정(1997년 ~ ) : 대한민국의 사격 선수
 김민정(1999년 ~ ) : 용인 삼성생명 블루밍스 소속 대한민국의 농구 선수
 김민정(2001년 ~ ) : 목포용호초등학교 졸업생, 현재 취준생

작가 
 김민정(1976년 ~ ) : 대한민국의 시인이자 출판인
 김민정(1970년 ~ ) : 대한민국의 공연연출가이자 작가
 김민정 : 대한민국의 드라마 작가

바둑 기사 
 김민정(金旼柾, 2000년 ~ ) : 대한민국의 바둑 기사

같이 보기
오돌또기

오돌또기는 제주민요의 하나로, 제주도 민요 중에 가장 많이 알려진 민요이다.

장단은 굿거리로 치고, 가락은 5음계 레(Re)선법이다. 경쾌하고 구성진 민요이다. 그 노랫말을 보면 다음과 같다.
 오돌또기 제주도라 한라산 푸른 숲 새로 잘도 달리는 노루들 둥구데 당실 둥구데 당실 백록담에 풍덩 들어가 미역 감고서 해돋는 구경가거라
오돌또기 제주도라 서귀포 푸른 바다로 전복따러 간 해녀들 둥구데 당실 둥구데 당실 물밑에서 생각하면은 물 밖 세상이 하늘나라와 같다네 ㅆ8

같이 보기 
 제주민요

제주특별자치도의 문화
한국의 민요
춘천 청평사 회전문

춘천 청평사 회전문(春川 淸平寺 回轉門)은 강원도 춘천시 청평사에 있는, 조선시대의 문이다. 1963년 1월 21일 대한민국의 보물 제164호로 지정되었다.

개요 
청평사는 고려 광종 24년(973) 승현선사가 세워 백암선원이라 불렀다고 한다. 그 뒤 몇 번에 걸쳐 고치고 절을 넓혔는데 청평사로 이름을 바꾼 것은 조선 명종 5년(1550) 보우선사가 이곳에 와 다시 고쳐 세운 뒤부터이다.

청평사의 회전문은 절에 들어설 때 만나게 되는 두번째 문인 사천왕문을 대신하는 것으로, 중생들에게 윤회전생을 깨우치려는 의미의 문이다. 규모는 앞면 3칸·옆면 1칸이며, 앞면의 가운데 1칸은 넓게 드나드는 통로이고 양쪽 2칸은 마루가 깔려있다. 지붕은 옆면에서 볼 때 사람 인(人)자 모양을 한 맞배지붕이다. 또한 지붕 처마를 받치는 부재들도 간결한 형태로 짜여 있는데, 이는 주심포양식에서 익공계 양식으로 변화하는 모습이다. 건물 안쪽은 벽이 둘러진 공간에 사천왕상 등의 입상을 놓을 수 있게 했으며, 윗부분에는 화살모양의 나무를 나란히 세워 만든 홍살을 설치하였다.

16세기 중엽 건축 양식 변화 연구에 중요한 자료가 되는 건축물이다. 이 절의 서쪽 언덕에는 한국전쟁 때 불타버린 극락전이 있었는데 고려시대 건축의 수법을 보여주던 중요한 건물이었다.

사진

참고 문헌 
 
 

강원도 (남)의 보물
청평사 회전문
대한민국의 문
위봉문

위봉문(威鳳門)은 강원도 춘천시에 있는, 조선시대의 문이다. 강원도 유형문화재 제1호로, 춘천시 중앙로 1가 강원도청 앞에 있다.

이 문은 조선 인조 24년(1646년)에 춘천부사 엄황(嚴惶)이 지었던 문소각(聞韶閣)의 내부 담장 출입문이다. 그 후 고종 27년(1890년)에 유수(留守) 민두호(閔斗鎬)가 왕명으로 문소각을 확장하여 조정이 위험에 처했을 때 임금의 피난지로 이궁(離宮)으로 고쳐 지었으나, 임금이 사용한 적은 한 번도 없었다.

1619년 문소각에 화재가 발행하여 이 문과 문루(門樓)였던 조양루만 남고 모두 불타버렸다. 이때 이 문은 현재의 도청 뒤편에 이전되어 문으로 사용되다가 다시 1972년에 지금의 자리로 위치를 옮겼다.

개요 
위봉문은 춘천관아 건물인 문소각(聞韶閣)을 신축할 때 내삼문(內三門)으로 함께 건립되었다. 고종 27년인 1890년 춘천관아에 이궁(離宮)이 설치되면서 위봉문은 이궁의 내삼문으로 사용되었다.

한국전쟁으로 인한 문소각 소실과 강원도청사 건립으로 몇 차례 이전되어 있던 것을 2013년 4월 이 자리에 이전을 완료하였다. 현판글씨는 조선후기 명필이었던 송하옹(松下翁) 조윤형(曺允亨)이 쓴 것이다.

정면 3칸, 측면 2칸 규모의 맞배지붕으로 내삼문의 전형인 솟을대문 양식을 온전히 갖추고 있다. 한 단의 장대석(長臺石) 기단을 놓고 앞뒤 8개의 원형기둥을 사각형의 주춧돌 위에 세웠다.

각주

참고 자료 
 

강원도 (남)의 유형문화재
춘천시의 문화재
춘천시의 건축물
대한민국의 문
조양루

조양루(朝陽樓)는 춘천시 우두동 우두산에 있는 건축물이다. 1971년 12월 16일 강원도의 유형문화재 제2호로 지정되었다.

이 건물은 조선 인조 24년(1646년) 춘천부사 엄황(嚴愰)이 건립했던 문소각(聞韶閣)의 문루(門樓)였다. 그 후 문소각은 1916년 화재로 불타버렸으나 조양루는 순종 2년(1908년)에 지금의 장소인 우두산으로 이전되어 화재를 피할 수 있었다. 문루는 성문 또는 지방관청의 외부 울타리에 출입자를 통제하고자 세운 건물이다. 팔작지붕 익공계 양식을 가진 겹처마 중층건물(門樓)로, 아래 칸은 출입용이며 위층은 감시와 통제의 기능을 수행하는 공간이다.

개요 
조양루는 춘천관아 건물인 문소각(聞韶閣)을 신축할 때 함께 건립되었다. 고종 27년인 1890년 춘천관아에 이궁(離宮)을 설치할 때 개축(改築)되어 문루(門樓)로 사용되었다.

1908년 우두산으로 이전 되었고, 한국전쟁으로 일부가 파손되어 1969년 크게 수리하였다. 2013년 4월 이 자리에 이전을 완료하였다. 현판은 1818~1819년 춘천부사로 재임한 조선후기 명필 자하(紫霞) 신위(申緯)가 쓴 해서천자문의 글씨를 집자(集字)하여 복각하였다.

정면 3칸, 측면 2칸 규모의 팔작지붕으로 누각 아래에 삼문을 낸 전형적인 문루의 모습을 갖추고 있다. 앞뒤 8개의 원형기둥과 양 측면 중앙 원형기둥 2개를 사각형의 긴 주춧돌 위에 세웠다. 뒷면 좌측에 누각 위로 올라갈 수 있는 계단을 두었다.

각주

참고 자료 
 
 

강원도 (남)의 누정
강원도 (남)의 유형문화재
춘천시의 문화재
춘천시의 건축물
1646년 작품
강릉 해운정

강릉 해운정(江陵 海雲亭)은 강원도 강릉시 운정동에 있는 정자이다. 1963년 1월 21일 대한민국의 보물 제183호로 지정되었다.

개요 
해운정은 조선 상류주택의 별당 건물로 경포호가 멀리 바라다 보이는 곳에 있으며, 조선 중종 25년(1530)에 어촌 심언광이 강원도 관찰사로 있을 때 지은 것으로 전한다.

심언광 선생은 조선 중종 2년(1507) 진사가 된 뒤, 여러 벼슬을 두루 거친 분으로 문장에도 뛰어났다.

이 건물은 3단으로 쌓은 축대 위에 남향으로 지었는데, 규모는 앞면 3칸·옆면 2칸으로 안쪽의 오른쪽 2칸은 대청이며 왼쪽 1칸은 온돌방이다. 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양의 팔작지붕으로 꾸몄고, 대청 앞면에는 문을 달아 모두 열 수 있게 하였다. 건물 주위에는 툇마루를 돌려 놓았다.

건물 앞에 걸린 '해운정(海雲亭)'이라는 현판은 송시열의 글씨이며, 안에는 권진응, 율곡 이이 등 유명한 사람들의 글이 걸려 있다.

겉은 소박하고 안쪽은 세련된 조각으로 장식한 별당 건물로, 강릉 지방에서는 오죽헌 다음으로 오래된 건물이다.

참고 문헌 
 

강원도 (남)의 누정
강원도 (남)의 보물
강릉시의 문화재
속초 향성사지 삼층석탑

속초 향성사지 삼층석탑(束草 香城寺址 三層石塔)은 대한민국 강원도 속초시 설악동, 향성사지에 있는 남북국 시대 신라의 삼층석탑이다. 대한민국의 보물 제443호로 지정되어 있다.

향성사 옛터에 남아 있는 이 탑은 2중기단의 석탑으로 화강암으로 만들었으며, 높이는 4.33m, 지대석 폭 3.6m의 전형적인 남북국 시대 석탑양식을 간직하고 있다. 탑은 후박하고 온아한 품격과 옥개 등에도 별다른 장식을 하지 않고 거의 직선에 가깝게 단조로운 처리로 신라 석탑의 맛을 계승하고 있다. 1966년 해체·보수할 당시 3층 옥신 상면에서 사리공이 발견되었고, 동판이 덮여 있어 사리를 모셨던 것이 틀림없었으나 내부의 유물은 발견되지 않았다.

개요 
속초에서 설악산으로 들어가는 설악동 어귀에 세워져 있는데, 현재 탑의 위치가 옛날 그대로라고 해도 탑 주위는 절터의 모습을 전혀 알아볼 수 없는 상태이다. 이 석탑은 2단의 기단(基壇) 위에 3층의 탑신(塔身)을 세운 형태로 신라석탑의 양식을 그대로 이어받고 있다.

여러 장의 돌을 붙여 바닥돌을 깔고, 같은 방법으로 아래층 기단의 밑돌을 두었다. 아래층 기단의 가운데돌 모서리에는 기둥모양을 새겨두었으며, 면의 가운데에는 2개씩의 기둥조각을 새겨놓았다. 위층 기단은 아래층과 마찬가지로 모서리마다 기둥 모양을 새기고, 면의 가운데에는 기둥 2개를 조각하였다.

탑신부에서는 몸돌과 지붕돌을 각 한 돌로 새겼는데, 몸돌마다 모서리기둥을 새겼을 뿐 다른 장식은 없다. 지붕돌의 두께가 약간 두꺼운 것이 특이하며, 밑면의 받침수는 5단이다. 지붕돌 위의 경사가 급한 반면, 치켜올려진 정도는 아주 적어서 탑 전체가 무거운 느낌을 주고 있다. 그러나 옥개석 네 귀퉁이에 풍경을 달았던 작은 구멍이 있어 전체적으로 무거운 느낌을 경쾌하게 보이게 한 것으로 보인다.

이 탑은 1966년 해체하여 보수공사를 하였는데, 이때 3층 몸돌의 가운데에서 정사각형으로 이루어진 부처님의 사리를 모셔 두는 공간을 찾아냈으나 사리장치나 유물은 이미 없었다.

조형적인 아름다움이 많이 나타나는 통일신라시대의 일반적인 탑양식과 달리, 전체적인 형태가 무겁고 형식적인 장식을 둔 면이 많다. 그러나 이 석탑은 동해안에서는 가장 북쪽에 위치한 신라시대 석탑이어서 그 보존의 가치가 매우 크다. 절터에서 통일신라 말에서 고려 초에 만들어진 기와가 발견되는 것으로 보아 9세기경에 만들어진 것으로 짐작해볼 수 있다.

사진

참고 문헌 

 

삼층석탑
강원도 (남)의 보물
향성사지 삼층석탑
신라의 석탑
삼화사

삼화사(三和寺)는 강원도 동해시의 무릉계곡 입구 부근에 위치하고 있는 유서 깊은 절이다. 신라 선덕여왕 11년(642년)에 자장율사가 절을 건립하고 흑연대라 하였고, 그 후 범일국사가 재건하여 삼공암이라 하였다. 임진왜란 때 불타 약사전만 남았었는데 현종 1년(1660년)에 중건되었다. 순조 23년(1823년)과 고종 43년(1906년), 두 차례 재난에 의해 소진됐던 것을 재건축했다. 경내에는 삼층석탑(보물 제1277호)과 철불(보물 제1292호)이 있다.

역사 
후삼국 통일을 기원한 왕건의 기도처

삼화사는 642년(신라 선덕여왕 11년) 자장율사가 창건했다. 처음에는 흑련대라고 했으나 864년 범일국사가 중건하면서 삼공암이라 부르며 사찰의 성격도 교종에서 선종으로 바뀌었다. 삼공암은 고려 태조 왕건의 원찰이었다. 왕건은 이곳에서 후삼국 통일을 기원하는 기도를 올린 후 삼국통일의 대업을 이루자 그 동안 고려와 후백제, 신라가 가졌던 증오와 갈등을 끝내고 화합의 새 역사를 만들어 나간다는 의미로 절 이름을 삼화사로 바꾸었다.

이성계는 고려 왕권을 무너뜨리고 집권할 때 공양왕과 그 마지막 추종세력을 모두 삼척 앞 바다에 수장했다고 한다. 그 원귀들을 천도하기 위해 조선 개국 이후 삼화사는 수륙재 도량으로 지정되기도 했다.

이후 1747년에 홍수와 사태로 인하여 무너지자 옛터에서 조금 위로 옮겨 지었지만 1820년에 다시 화재가 나자 1824년 재차 중건했다고 한다. 1907년에는 의병(義兵)이 숙박하였다는 이유로 일본군들이 방화해서 대웅전과 선방 등 200여 칸이 소실되기도 했다.

이밖에도 삼화사 주위에는 많은 유적과 설화가 전한다. 고려 말에 민족의식을 고취했던 <제왕운기>의 저자 이승휴는 삼화사 주변에 용안당을 짓고 이곳에서 <제왕운기>를 저술했으며, 10여 년 동안 불경을 탐독하다가 자신이 살던 용안당을 삼화사에 희사해서 간장암이라는 암자로 만들었다고 한다.

문화재 
노사나 철불과 이두문자

문화재로는 삼층석탑 1기(보물 제1277호)를 비롯해서 철조노사나불좌상(보물 제1292호), 운암당 상준대사 부도와 원곡당 대선사 부도 및 비가 있다. 이 가운데 삼층석탑은 높이 4.95m로서 전체적으로 안정감이 있는 고려시대의 탑이다.

한편 대적광전에 모셔진 노사나불은 통일신라시대에 조성된 철불이다. 처음엔 약사불로 불렸는데 불상 뒷면에서 조성 당시에 새긴 명문 161자가 뒤늦게 판독되어 이 철불은 9세기 중엽에 조성된 노사나불(盧舍那佛)임이 밝혀졌다. 총 10행으로 161자의 양각으로 새겨진 글자를 판독한 결과 880년 경 시주자의 부모를 위해 결언 스님을 중심으로 화엄경의 가르침에 따라 불상을 조성했음이 밝혀졌다.

그런데 이 161자의 글자가 한자를 우리말 어순에 따라 배열한 이두문이다. 10세기 이후까지 사용된 이두문의 실례를 보여준다는 점에서 국어학적으로도 큰 의미를 지닌 불상이다. 이 불상은 1998년에 보물 제1292호로 지정되었다.

 동해 삼화사 삼층석탑 - 보물 제1277호
 동해 삼화사 철조노사나불좌상 - 보물 제1292호
 삼화사 수륙재 - 중요무형문화재 제125호
 동해 삼화사 소장 갑사본 천지명양수륙재의찬요 - 강원도 문화재자료 제150호
 동해 삼화사 소장 덕주사본 천지명양수륙재의찬요 - 강원도 유형문화재 제156호

체험 및 시설

템플스테이
삼화사에서는 내국인을 위한 다양한 템플스테이 프로그램을 운영하고 있다.

삼화사 템플스테이 프로그램

참고 자료

외부 링크 
 삼화사 공식 웹페이지

강원도의 절
해암정

해암정(海巖亭)은 강원도 동해시 추암동에 있는, 삼척 심씨의 시조 심동로가 벼슬을 버리고 내려와 제자를 가르치며 생활할 때 지은 정자이다. 강원도의 유형문화재 제63호로 지정되어 있다.

개요 
삼척 심씨의 시조 심동로가 벼슬을 버리고 내려와 제자를 가르치며 생활할 때 지은 정자로 고려 공민왕 10년(1361)에 처음 짓고, 조선 중종 25년(1530)에 심언광이 다시 지었다. 

심동로는 어려서부터 글을 잘하였는데, 고려말의 혼란한 상태를 바로잡으려 노력하다가 권력을 잡고있던 간신배들이 마음에 들지않아 고향으로 내려가려고 하였다. 왕은 그를 말렸으나 노인이 동쪽으로 간다는 뜻의 '동로(東老)'라는 이름을 내리면서 결국 허락하였다.

앞면 3칸·옆면 2칸 규모이며, 지붕 옆면이 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕집이다. 앞면을 제외한 3면은 모두 4척 정도의 높이까지 벽을 만들고 모두 개방하였다. 

이곳에는 송시열이 덕원으로 유배되어 가는 도중 들러 남긴 '초합운심경전사(草合雲深逕轉斜)'라는 글이 남아 있다.

같이 보기 
 동해 추암

참고자료 
 
 

강원도 (남)의 누정
강원도 (남)의 유형문화재
동해시의 문화재
조선의 건축물
동해 어달산 봉수대

동해 어달산 봉수대(東海於達山烽燧臺)는 강원도 기념물 제13호로, 동해시 대진동 산 28에 소재하고 있다. 본디 이름은 어달산봉수(於達山烽燧)로, 옛 우계현의 남쪽 30리인 어달산 정상에 직경 9m, 높이 2m의 돌로 둥글게 쌓은 봉돈의 옛터가 남아 있다. 고려시대 동여진의 침입에 대비하는 통신시설이나 왜구의 침입에 대비하여 조선시대까지 계속 사용되었다. 1971년 12월 16일 강원도의 기념물 제13호로 지정되었다.

개요 
봉수대는 횃불과 연기를 이용하여 급한 소식을 전하던 옛날의 통신수단을 말하며, 높은 산에 올라가서 불을 피워 낮에는 연기로 밤에는 불빛으로 신호를 보냈다.

동해 어달산 봉수대는 강원도 동해시 대진동 어달산의 정상에 있는 동해 어달산 봉수대에는 지름 9m, 높이 2m의 둥근 봉수대 터가 남아 있다. 고려시대 때 여진족의 침입에 대비하여 만들었던 것으로, 조선시대 때까지 계속하여 사용되었다.

평상시에는 1개, 적이 나타나면 2개, 적이 경계에 접근하면 3개, 경계를 침범하면 4개, 경계에서 적과 아군이 전쟁을 벌이면 5개의 불을 올리도록 하였다. 어달산 봉수는 남쪽으로 삼척의 광진산 봉수에 연결되고, 북쪽으로는 강릉의 오근산 봉수에 연결되어 상황을 전한다.

참고 문헌 
 

강원도 (남)의 기념물
어달산 봉수대
어달산 봉수대
봉수
항구적 자유 작전 - 아프리카의 뿔

항구적 자유 작전 - 아프리카의 뿔(OEF-HOA)은 미국이 정의한 군사 작전으로 아프리카의 뿔에서 해적과 이슬람주의자들과 맞서 싸우는 전쟁이다. 이 작전은 항구적 자유 작전의 일부로, 이는 서쪽으로는 기니만에서 북동쪽의 아프리카 국가 8개국에 이르는 작전 범위를 가진다. 아프리카에 있는 항구적 자유 작전은 항구적 자유 작전 - 트란스 사하라가 있으며, 원래는 미국 유럽 사령부에서 이 작전을 이끌었으나 미국 아프리카 사령부가 창설된 이후 이 사령부가 작전의 지휘권을 유럽 사령부에서 인계받았다.

CJTF – 아프리카의 뿔(CJTF-HOA)은 작전의 목표를 완수하기 위해 구성된 주요 군대 중 하나로, 해군 부대는 다국적 연합군인 연합태스크포스 150(CTF 150)로, 이들은 미국 제5함대의 명령을 받고 있다. 이 두 부대는 역사적으로 미국 중부사령부의 일부였다. 2007년 2월 미국의 대통령 조지 W. 부시는 2008년 10월부터 이 작전을 맡게 된 미국 아프리카 사령부의 창설을 선언했다.

CJTF-HOA는 미국 및 연합국의 군대에서 온 2,000명의 군인들로 구성되어 있다. 공식적인 작전 담당국은 수단, 소말리아, 지부티, 에티오피아, 에리트레아, 세이셸, 케냐이다. 이 외에도 연합 합동 작전 지역에 따라 CJTF-HOA는 모리셔스, 코모로, 라이베리아, 르완다, 우간다, 탄자니아에서도 작전을 가지고 있다. 미국의 작전에 대한 기여는 고문관, 보급품과 기타 비전투 지원들로 이루어져 있으며 알샤바브에 대한 드론 공습이 주를 이룬다. 이러한 공격을 통해 400명의 무장 단체 인원들이 사망한 것으로 보인다. 다른 미국의 작전은 공습, 순양함 미사일 발사, 그리고 특수부대 기습전 등이 있다.

같이 보기 
 소말리아의 해적
 청해부대
 아덴 만 여명 작전 - 대한민국 해군이 수행한 작전
 대홍단호 사건 -조선 민주주의 인민 공화국 해군이 수행한 작전
 이근대위

각주 

미국이 참전한 전쟁
미국이 참가한 군사 작전
아프리카의 전쟁
진행 중인 분쟁
미국의 대테러 활동
소말리아의 해상강도
인도가 참가한 군사 작전
남아프리카 공화국이 참가한 군사 작전
티투스 리비우스

티투스 리비우스 파타비누스(, 기원전 59년 ~ 17년)는 고대 로마 역사가다. 비슷한 나이인 아우구스투스와 우정을 나누었으나 정치생활과는 인연을 맺지 않고 142권이라는 방대한 《로마사》 저술에 몰두하였다.

로마사 

현존하는 것은 제1권-제10권, 제21권-제45권(제41권과 제43권은 불완전) 등 불과 35권이다. 전자는 로마 도시국가의 전설적 기원에서 시작하여 왕정시대를 거쳐 공화정의 초기를 취급했고, 후자는 포에니 전쟁과 마케도니아 전쟁을 주제로 하고 있다. 그는 로마를 위대하게 만든, 왕년의 로마 사람을 묘사하고 그가 사는 시대의 혼란을 낳게 한 도덕적 퇴폐를 탐구하여 여기에서 독자가 교훈을 얻기를 바랐다. 이러한 윤리적 주제에 대한 진지한 정열과 극적인 묘사와 표현이 풍부하고도 명확한 문체로 해서 이 《로마사》는 연대기적 역사기술의 정상에 올라서 있다.

기원전 59년 출생
17년 사망
고대 로마의 역사가
파도바 출신
기원전 1세기 역사가
1세기 역사가
동의 부대

대한민국 제924의료지원단 (大韓民國 第924醫療支援團) 혹은 동의 부대(東醫 部隊)는 2001년 12월 18일부터 2007년 12월 23일까지 존재했던 대한민국 육군의 의료지원단이다. 항구적 자유 작전에 참전하여 바그람 공군 기지에 주둔하며 민사 임무를 수행하였다.

초음파 장비, 위내시경, 마취 장비, 방사선과 병리 검사 장비등 등을 갖춘 이동 외과 병원 수준의 부대로, 규모는 백명 정도이다. 3개월간의 파병훈련을 받고, 2002년 2월 27일에 아프가니스탄으로 파병되었다.

탈레반이 선교단을 납치하고 대한민국 정부에 파병중인 모든 부대를 철수시켜라는 요구를 하자, 그들의 요구을 받아들기로 함에 따라 아프가니스탄에 주둔하고 있는 모든 자국의 파병 부대에 철수 명령을 내렸다. 그에 따라 동의 부대는 결국 2007년 12월 23일, 바그람 국제 공항에서 철수하였다.

연표 
 2001년 12월 18일, 제924의료지원단 창설
 2002년
 2월 27일, 육군 의료지원단 (동의부대) 파병
 8월 27일, 육군 의료지원단 (동의부대) 2진 파병
 2003년
 2월 27일, 한국군지원단 1진, 다산 1진, 동의 3진 파병 / 부대교대
 8월 27일, 한국군지원단 2진, 다산 2진, 동의 4진 부대교대
 2004년
 2월 27일, 5진 파병 및 교대
 8월 27일, 6진 파병 및 교대
 2005년
 2월 27, 7진 파병 및 교대
 8월 25, 8진 파병 및 교대
 2006년
 2월 23일, 9진 파병 및 교대
 9월 13일, 10진 파병 및 교대
 2007년
 4월 3일, 11진 파병 및 교대.
 12월 14일, 아프가니스탄에서 철수.

역대 지휘관 
역대 지휘관은 아래와 같다.

같이 보기 
 아프가니스탄 전쟁 (2001년~2021년)
 탈레반 한국인 납치 사건
 제100건설공병단 "다산"
 항구적 자유 작전

각주

외부 링크 
 파병공감 아프가니스탄 동의부대, 다산부대
 대한민국 국방부 

2001년 설립
2007년 폐지
대한민국 육군의 단
대한민국의 의무부대 및 조직
제1차 미국-아프가니스탄 전쟁의 대한민국의 부대 및 조직
대한민국-아프가니스탄 관계
신진자동차

신진자동차(新進自動車)는 대구광역시의 시내버스 운송 업체이다.

개요 
 1961년 10월 27일에 시내버스 운송면허를 취득하여 설립되었다.

 수성구 범물1동주민센터 종점에서 동구 갓바위, 달성군 다사읍 방천리, 수성구 범어동, 만촌동 일원 및 3차 순환선 도로를 순환하는 노선과 범물1동주민센터 밑의 남구 앞산공원을 순환하는 노선과 범물동에서 칠곡 동명 방면으로 가는 노선을 운행한다.

보유 차량 
전 차량이 현대자동차로 운행한다.
 현대자동차: 뉴 슈퍼에어로시티, 저상 뉴 슈퍼에어로시티

차고지 
 대구광역시 수성구 범안로 98 (범물동)
 대구광역시 수성구 청호로 14 (범물동)

노선

각주 

대구광역시의 시내버스 기업
1961년 설립된 기업
대구광역시버스운송사업조합
대구 수성구의 교통
오시 (키르기스스탄)

오시(, )는 키르기스스탄 서남부 오시 주에 있는 도시이다. 오시 주의 주도이며, 수도 비슈케크 다음가는 키르기스스탄 제 2의 도시이다. 인구 약 255,800 (2012).

개요 
오시는 우즈베키스탄 국경 부근에 위치하며, 약 255 800 주민은 키르기스인, 우즈베크인, 러시아인, 타지크인 등 여러 민족을 포함하고 있다.

페르나가 분지의 비옥한 지대에 있는 오시는 중앙 아시아에서 가장 크고 가장 혼잡한 야외 시장이 있는 활기찬 곳이다. 소련 시절 동안 구축되었던 산업 기반은 소비에트 연방의 해체 뒤에 크게 붕괴되었다가 최근 차츰 소생하기 시작한 상태이다.

역사와 최근 현황 
오시는 중앙 아시아에서 가장 오래 된 정착지 중 한 곳이다. 오시의 발생은 태고 시대 이래로 성스러운 산으로서 존경받는 남쪽 술레이만의 산허리에서 발견된 청동기 시대 농부들의 정착과 관련되어 있다.

오시는 실크로드를 따라서 비단 생산의 중심으로서 일찍이 8세기에 알려졌었다. 중세시대에 인도와 중국에서 유럽까지를 잇는 무역로의 교차점으로 번영하였다. 실크로드 길의 하나가 도시를 통과하여 동양과 서양을 연결하였다.

그 후 여러 한국이 흥망을 거듭하다 러시아 제국이 중앙 아시아로 진출하면서 그 세력하에 놓였고, 이 지역은 1876년 러시아 제국에 합병되었다. 소비에트 연방 형성 후 키르기스 소비에트 사회주의 공화국의 도시가 되었다. 소련 말기, 이 지역은 여러 민족이 뒤섞여 사는 지역 특성상 민족 대립이 잦았고, 결국 1990년 우즈베크인과 키르기스인 사이에 대규모 유혈 충돌이 일어나 많은 사람들이 사망하는 참사가 일어났다. 당시 사망자 수는 정확히 집계되지는 않았으나, 보도에 따라 수백명에서 천여명에 이르는 것으로 알려져 있다. 소련 붕괴를 앞두고 일어난 이 내전으로 우즈베크와 키르기스는 큰 타격을 입었으며, 독립 후로는 양 국가 간에 큰 충돌은 없는 상태가 지속되었다. 그러나 2010년 6월 10일, 다시 우즈베크인과 키르기스인 사이에 대립이 발생, 여러 날에 걸친 분규로 수백 명이 사망하고 많은 난민이 생겼다.

기후

자매 도시 
  이스탄불
  상트페테르부르크
  지다

각주

외부 링크 

  오시 주립 대학교의 의학연구소의 오시에 관한정보
  오시 시 공식 웹사이트 
  키르기스스탄과 중앙 아시아 지역에 사회, 문화, 여행 기사
  오픈 스트리트 맵

 
키르기스스탄의 도시
키르기스스탄의 행정 구역