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자뼈

자뼈(Ulna) 또는 척골(尺骨)은 삼각기둥 형태로 생긴 긴 뼈이다. 해부학적 자세에서 자뼈는 아래팔의 내측에 위치하며, 노뼈(radius)와 나란히 놓여있다.

관절 
자뼈는 다음과 같이 연결되어 관절을 이룬다.
 위팔뼈도르래(trochlear of the humerus)에서, 팔꿈치 관절의 오른쪽에서 경첩관절(hinge joint)로, 자뼈의 도르래패임 (trochlear notch)을 통해 연결
 노뼈와, 팔꿈치 근처에서 중쇠관절(pivot joint)로, 이는 노뼈가 자뼈 위로 올라오게 해 엎침(pronation)이 가능하게 한다.
 노뼈의 원위부에서, 자패임(ulnar notch)과 함께 연결
 노뼈를 따라 있는 뼈사이막(interosseous membrane)을 통해 인대결합(syndesmosis)으로 연결

근위부와 원위부 
자뼈는 근위부에서 넓고, 원위부에서 상대적으로 좁다.

근위부에서, 자뼈는 뼈돌기인 고리 형태의 팔꿈치머리 (olecranon)를 가지고 있어 위팔뼈의 팔꿈치오목 (olecranon fossa)에 끼워진다. 이것은 젖힘 (hyperextension)을 방지하며 위팔뼈도르래와 경첩관절을 형성한다. 이외에도 노뼈머리가 닿는 노패임 (radial notch), 근육들이 붙는 자뼈거친면 (ulnar tuberosity) 등이 있다.

원위부 끝에는 붓돌기 (styloid process)가 존재한다.

구조 
자뼈의 구조는 대체적으로 길고, 좁은 빈 공간이 치밀뼈 (compact bone)로 둘러싸여있으며, 뼈는 뼈사이모서리 (interosseous border)와 등쪽면에서 가장 두껍다.

끝쪽으로 갈수록 치밀뼈 층은 얇아진다.

치밀뼈 층은 팔꿈치머리 뒤쪽으로 층판 (lamella)을 이루는 해면뼈 (spongy bone)가 되어 이어진다.

치밀뼈 층 아래에는 잔기둥 (trabeculae)이 팔꿈치머리와 갈고리돌기 (coronoid process)를 향해 다른 잔기둥들과 얽히면서 뻗어있다.

갈고리돌기 아래에는 치밀뼈의 작은 영역이 있으며 여기서 잔기둥들은 위쪽으로 커브를 틀어, 얇은 치밀뼈 층으로 코팅되어있는 반달패임 (semilunar notch)의 면에서 비스듬히 끝난다.

아래쪽의 잔기둥은 좀 더 세로로 뻗어있다.

붙는 근육들

다른 동물에서 
사족보행 동물의 경우, 노뼈는 아래다리의 하중을 주로 떠받치는 뼈이며, 자뼈는 근육이 붙는데 중요하다. 많은 포유류에서, 자뼈는 노뼈와 부분적으로, 혹은 완전히 융합되어있다. 하지만, 말처럼 완전히 융합되어있는 경우라도, 팔꿈치머리는 여전히 존재한다.

추가 이미지

각주 

상지 뼈대
긴뼈
오지역 (나라현)

오지 역()은 일본 나라현 기타카쓰라기군 오지정에 위치한 서일본 여객철도 및 긴키 닛폰 철도의 역이다. 오지 역 구내에는 긴키 닛폰 철도 다와라모토 선의 신오지 역도 포함되므로 신오지 역도 기술하였다.

서일본 여객철도

역 구조 

단식 승강장 1면 1선과 쌍섬식 승강장 2면 4선이 섞인 복합형 승강장으로 3면 5선의 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다. 산고 ~ 고리야마 간을 관리하고 있다. 어번 네트워크의 일부로 J스루 카드·이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

개찰구는 동쪽과 서쪽에 있으며 서쪽 개찰구는 긴테쓰와의 연락 역할도 겸하고 있다. 각 승강장에는 중앙 개찰구와 연결되는 엘리베이터가 설치되어 있다.

낮 시간대에 오사카 방면 시발 다수의 보통 열차가 오지 역에서 회차한다. 또 오사카 방면 시발 쾌속 열차도 오지 역에서부터는 각 역에 정차한다. 야마토지 선과 와카야마 선의 분기역이기도 하여 배선이 복잡해 열차 시간표가 대폭 꼬여 신호 대기가 이루어지는 경우가 많아, 열차 운행의 병목 현상의 대표적인 예이다.

승강장

역사 
 1890년 12월 27일: 오사카 철도의 나라 ~ 오지 간 개업과 동시에 개업.
 1900년 6월 6일: 간사이 철도가 노선을 양도받아 간사이 철도의 소속이 되었다.
 1907년 10월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 간사이 본선의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역

긴키 닛폰 철도 
긴키 닛폰 철도의 각 역은 각각 독립되어 있다. 도보를 통해 환승이 가능하며 운임 또한 환승된 것으로 인정하여 계산된다.

이코마 선 

한쪽 방향이 막힌 두단식 승강장으로 1면 2선의 지상역이다. 승강장의 유효 길이는 4량으로 역사는 선로가 끊기는 지점 가까이에 있다. 개찰구는 1개소만 존재한다.

매우 오래된 목조 역사를 사용하고 있었지만 2006년 개축되었다. 스룻토 간사이 대응 각종 교통카드, 피타파 및 J스루 카드, 이코카의 사용이 가능하다.

승강장

다와라모토 선 (신오지 역) 

한쪽이 막힌 두단식 승강장으로 2면 1선의 지상역이다. 북측의 승강장은 승차용, 남측의 승강장은 하차용이다. 승강장 유효 길이는 3량 정도이다. 역사는 선로가 끊기는 곳 가까이에 있으며 개찰구는 1개소만 존재한다. 자동개찰기로 승차권을 구입할 수 있다. 2007년 4월 1일부터 피타파 및 이코카의 사용이 가능하게 되었다.

승강장

역사 
 1918년 4월 26일: 야마토 철도 신오지 ~ 다와라모토 간에 철도 노선을 개업할 당시 신오지 역이 신설되었다.
 1922년 5월 16일: 시기이코마 전기 철도가 오지 ~ 야마시타 간에 철도 노선을 개업할 당시 긴테쓰 오지 역이 신설되었다.
 1925년 11월 6일: 시기이코마 전기 철도가 시기이코마 전철에 노선과 역을 양도하였다.
 1961년 10월 1일: 야마토 철도와 시기이코마 전철이 합병.
 1964년 10월 1일: 통합된 시기이코마 철도가 다시 긴키 닛폰 철도에 흡수되어 긴키 닛폰 철도의 소속이 되었다.
 2006년 4월 16일: 긴키 닛폰 철도 오지 역의 역사 개축 공사가 완료되었다.
 2007년 4월 1일: 피타파의 사용이 개시되었다.

인접정차역

같이 보기 
 오지 역 (도쿄 도)() - 동음이지만 글자가 다른 역이다.

외부 링크 
  오지 역 (서일본 여객철도 오데카케 넷)

서일본 여객철도의 철도역
나라현의 철도역
오지정
1890년 개업한 철도역
1918년 개업한 철도역
1922년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
긴키 닛폰 철도의 철도역
간사이 본선
와카야마선
다카이다역 (가시와라시)

다카이다 역()은 일본 오사카부 가시와라시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다. 역 업무는 서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁되어 있다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1985년 8월 29일: 간사이 본선 가와치카타카미 ~ 가시와라 간에 신설 개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
가시와라시의 철도역
1985년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
간사이 본선
가시와라역

가시와라 역()은 일본 오사카부 가시와라시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
2면 4선의 지상역으로 교상 역사를 가지고 있다. 1번 승강장은 긴키 닛폰 철도가, 2 ~ 4번 승강장은 서일본 여객철도가 사용한다. 양 노선 모두 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1889년 5월 14일: 오사카 철도의 역으로서 개업.
 1892년 2월 2일: 오사카 철도의 가시와라 역을 중심으로 한 연장 사업에 따라 미나토마치 ~ 나라 간의 연결 완료.
 1898년 3월 24일: 가요 철도가 가시와라 ~ 후루이치 간에 개업.
 1899년 5월 10일: 가요 철도가 노선을 가난 철도에 양도.
 1900년 6월 6일: 간사이 철도가 초대 오사카 철도의 노선을 양도받았다.
 1907년 10월 1일: 간사이 철도역의 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 간사이 본선의 소속이 되었다.
 1919년 3월 8일: 가와치 철도가 오사카 철도 (제2대)로 사명을 변경
 1944년 6월 1일: 간사이 급행 철도를 거쳐 긴키 닛폰 철도가 오사카 철도 노선을 인수하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.
 2007년 3월 24일: 교상 역사 사용 개시.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
가시와라시의 철도역
1889년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
긴키 닛폰 철도의 철도역
간사이 본선
모토요시정

모토요시정()은 일본 미야기현 북동부 모토요시군에 있던 정이다.

2009년 9월 1일에 게센누마시에 편입했다.

지리 
미야기 현 북동부, 태평양에 접하는 마을이다. 해안부는 미나미산리쿠킨카잔 국정공원으로 지정되어 있다. 정의 면적의 70%가 산림이다.

역사 
 1875년 - 쓰야촌, 야마다촌, 마고메촌의 3촌이 합병해 온타케촌이 되었다.해변마을, 이와시리촌의 2촌이 합병해, 오타니촌이 된다.
 1941년 11월 3일 - 온타케촌이 정으로 승격해 쓰야정이 되었다.
 1955년 3월 30일 - 쓰야정, 고이즈미촌, 오타니촌이 합병해 모토요시정이 되었다.
 2009년 9월 1일 - 게센누마시에 편입 합병되었다.

교통

철도 
 동일본 여객철도 게센누마 선

도로 
 국도 45호선
 국도 346호선

미야기현의 폐지된 시정촌
모토요시군
게센누마시의 역사
2009년 폐지
시로이시시

시로이시시()는 일본 미야기현 최남단, 자오 연봉의 기슭에 위치하는 시이다.

지리 
미야기 현 최남단에 위치하고 시역의 서남쪽에서 북동쪽을 향해서 시로이시 강이 흐른다.

역사 
고대부터 간토로부터 오우(도호쿠 지방)로 이어지는 히가시 가도의 입구에 위치해 교통의 요충지였다. 가마쿠라 시대부터 무로마치 시대까지 갓타 군을 다스리던 호족, 시라이시 씨가 지배하고 있었다. 무로마치 시대 말기에는 무쓰 국의 센고쿠 다이묘 다테 씨의 지배하에 놓였다.

다테 마사무네가 도요토미 히데요시에 복속해 히데요시의 일본 통일이 완성되면서 히데요시는 가모 우지사토에게 아이즈에 영지를 주었다. 우지사토의 사후 그 영지를 우에스기 가게카쓰가 계승해 시로이시는 우에스기 120만 석의 일부가 되었다. 도요토미 히데요시의 사후에 다테 마사무네는 도쿠가와 이에야스의 정권 탈취에 협력했다. 그는 세키가하라 전투 이후 우에스기 가게카쓰로부터 시로이시 성을 강탈하고 시로이시에 측근인 가타쿠라 가게쓰나를 입성시킴으로써 시로이시는 센다이 번의 일부가 되었다. 이후 시로이시는 260년간 가타쿠라 씨의 성시로서 번창했다.

보신 전쟁의 패배로 시로이시를 포함하는 센다이 번 난부의 5군은 일시적으로 난부 씨의 영지가 되었다. 그 후 시로이시 현, 가쿠다 현을 거쳐 미야기 현에 속하게 되었다.

 1889년 4월 1일：정촌제 시행과 함께 갓타 군 시로이시 정, 오다이라 촌, 사이카와 촌, 고스고 촌, 오타카사와 촌, 시라카와 촌, 후쿠오카 촌, 오바라 촌이 성립하였다.
 1954년 4월 1일：갓타 군 시로이시 정, 오다이라 촌, 사이카와 촌, 고스고 촌, 오타카사와 촌, 시라카와 촌, 후쿠오카 촌이 합병해 시로 승격하였다.
 1957년 3월 31일：갓타 군 오바라 촌을 편입하였다.

교통

철도 
 동일본 여객철도
 도호쿠 신칸센
 도호쿠 본선

도로 
 도호쿠 자동차도
 국도 4호선
 국도 113호선
 국도 457호선

인구

자매 도시 
  삿포로시 시로이시구
  노보리베쓰시(홋카이도)
  에비나시(가나가와현)
  허스트빌

관광 
 시로이시 성

외부 링크 

  시로이시 시 홈페이지

 
미야기현의 도시
나토리시

나토리시()는 일본 미야기현의 남부, 센다이시의 남동쪽으로 인접하는 시이다. 시내에 센다이 공항이 있다.

지리 
미야기 현의 남부에 위치하고 태평양에 접한다. 시의 서부는 리쿠젠 구릉의 일부를 이루는 다카다테 구릉, 동부는 센다이 평야(나토리 평야)이다. 북쪽으로 접하는 센다이 시와의 경계로 나토리 강이 흐르고 하구부에 유리아게 항이 있다. 또 도호쿠 자동차도, 국도 4호선, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선이 종관하고 있다. 시의 중심부는 메데시마 구릉 북쪽의 나토리 역 주변에 펼쳐진다.

인접하는 자치체 
 센다이시(와카바야시구, 다이하쿠구)
 이와누마시
 시바타군：무라타정

역사 
 1600년의 세키가하라 전투 이후 1601년에 다테 마사무네는 센다이 성을 본거지로 한 센다이 번을 성립하였다. 이후 폐번치현 때까지 나토리 군은 센다이 번의 일부에 속했다.
 1867년：나토리 군이 리쿠젠 국에 속하게 되었다.
 1889년 4월 1일：정촌제 시행과 함께 나토리 군에 마스다 촌, 히가시타가 촌, 시모마스다 촌, 다테코시 촌, 메데시마 촌, 다카다테 촌의 6촌이 놓였다.
 1896년 6월 30일：마스다 촌이 정으로 승격해 마스다 정이 되었다.
 1928년 4월 1일：히가시타가 촌이 정으로 승격해 유리아게 정이 되었다.
 1955년 4월 1일：마스다 정, 유리아게 정, 시모마스다 촌, 다테코시 촌, 메데시마 촌, 다카다테 촌의 2정 4촌이 합병해 나토리 정이 되었다.
 1958년 10월 1일：시로 승격하였다.
 2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 인해 피해를 입었다.

교통

공항 
 센다이 공항

철도 
 동일본 여객철도 도호쿠 본선
 센다이 공항철도 센다이 공항선

도로 
 도호쿠 자동차도
 센다이 동부도로
 국도 4호선
 국도 286호선

인구

외부 링크 

  나토리 시청 공식 홈페이지

 
미야기현의 도시
선호제

선호제(1979년 9월 26일 ~ )는 한국의 남자 성우다. 2009년 투니버스 7기 공채 성우로 데뷔했다.

주요 출연 작품

TV 애니메이션 
 개구리 중사 케로로(투니버스) - 톱, 다레레
 결계사 (투니버스) - 가긴 부하2, 요괴1
 괴담 레스토랑 (투니버스) - 고양이요괴
 꿈빛 파티시엘 (투니버스) - 아빠, 시우
 꿈빛 파티시엘 프로페셔널 (투니버스) - 아빠, 안토니오
 너에게 닿기를 (투니버스) - 화이트
 안녕 자두야 (SBS, 투니버스) - 교장선생님
 명탐정 코난 (투니버스, 애니맥스) - 일꾼3
 명탐정 코난 극장판 5기 - 천국으로의 카운트다운 (투니버스)
 가정교사 히트맨 REBORN! (투니버스) - 초대보스(프리모)
 날아라 호빵맨 (투니버스, MBC, 애니맥스) - 하마
 돌연변이 아일랜드 (투니버스) - 프린세스
 닌자보이 란타로 (투니버스) - 요시노
 엠마 - 영국 사랑 이야기 (투니버스) - 로버트
 말하는 강아지 마사 (투니버스) - 바딘치 선생님
 와라! 편의점 (MBC, 투니버스) - 까만콩일병
 스켓 댄스 - 이기열
 짱구는 못말려 (투니버스) - 이소룡, 유리 아빠
 울트라 B (투니버스) - 대웅
 메이저 극장판 - 우정의 강속구 (투니버스) - 경성 감독
 테니스의 왕자 (투니버스) - 사사베 친구2, 마사시, 쿠키, 선배2, 카바지, 켄조
 레터비 (투니버스) - 단원
 여기는 공원 앞 파출소 (투니버스) - 폭주족2
 아따맘마 (투니버스)
 동쪽의 에덴 (투니버스) - 남자
 원피스 극장판 - 스트롱월드 (투니버스) - 스칼렛 대장
 드래곤볼GT(투니버스) - 도마, 리베트
 원피스(투니버스) - 펑크프리드
 나루토 질풍전 극장판(인연) - 숙명의 재회 (투니버스)
 역경무뢰 카이지 (바둑TV) - 오오타
 최강! 탑플레이트 (SBS) - 최강캡틴
 쿠키런: 킹덤 - 밤톨맛 쿠키

극장용 애니메이션 
 썸머 워즈 - 진노우치 요리히코

외화 
 죽어도 예쁜 걸 (투니버스) - 소퍼스, 톰
 세이디 (투니버스) - 폴
 명탐정 코난 드라마스페셜 - 괴조 전설의 수수께끼(투니버스) - 소지석
 33분 탐정 (투니버스) - 카자미
 명탐정 코난 드라마스페셜 - 남도일의 부활 (투니버스) - 웨이터
 마이사 : 천상의 목소리 (텔레노벨라) - 웨이터

CF 
 맥심
 현대자동차
 공익광고협의회
 라이나 생명
 KDB생명
 NH농협은행
 인천국제공항
 LG전자
 기아자동차
 에스와이하우징
 삼정그린코아
 센시아
 건강보험심사평가원
 국민건강보험
 에이스침대
 파크랜드
 LH공사
 굿네이버스
 쉐보레
 kt
 LG유플러스
 농심

영화 
 브로큰 힐 - 남자

방송 
 스토리 잡스 (TV조선)
 제시카&크리스탈 (온스타일)
 MBC 다큐프라임 295회 : 세상을 지배하는 힘 소프트웨어 (MBC)
 DMZ, 더 와일드 (MBC)

대한민국의 남자 성우
1979년 출생
살아있는 사람
보성 선씨
장재중

장재중(張在仲, 1971년 5월 19일 ~ )은 전 KBO 리그 LG 트윈스의 포수이자, 현 KBO 리그 KT 위즈의 배터리코치이다.

선수 시절

쌍방울 레이더스 시절
1994년에 신고선수로 입단하였다.

SK 와이번스 시절
2000년에 입단하였다.

LG 트윈스 시절
2001년에 입단하였다.

SK 와이번스 복귀
2003년에 현역에서 은퇴했다가 2007년에 잠시 복귀했다.

야구선수 은퇴 후
LG 트윈스, SK 와이번스, KIA 타이거즈, 삼성 라이온즈, kt 위즈, 롯데 자이언츠에서 불펜코치, 배터리코치로 활동했다.

에피소드 
 쌍방울 시절 그는 1997년 8월 23일 삼성 라이온즈의 포수였던 김영진의 낫아웃 오판 사건의 상대 타자였다. 이 사건 때문에 김영진은 2001년 4월 27일 한화 이글스로 문책성 트레이드를 당했고 시즌 후 은퇴했다.
 2010년 7월 6일 두산 베어스와의 경기에서 패하며 15연패를 기록하자, 흥분한 관중들이 KIA 타이거즈 선수단 버스 앞에서 선수단과 당시 감독이었던 조범현을 비난했다. 이에 그가 손가락으로 조용히 하라는 제스쳐를 취했고, 관중에게 욕을 했다고 알려져 논란이 일었다. 이후 2011년 플레이오프 진출 실패로 조범현 사단이 해체되며 당시 KIA 타이거즈의 코치였던 황병일과 함께 삼성 라이온즈로 이적했다.

출신 학교 
 서울학동초등학교
 선린중학교
 선린인터넷고등학교
 건국대학교

통산 기록

각주 

1971년 출생
살아있는 사람
대한민국의 야구 선수
경상북도 출신
청도군 출신
KBO 리그 포수
쌍방울 레이더스 선수
SK 와이번스 선수
LG 트윈스 선수
서울학동초등학교 동문
선린중학교 동문
선린인터넷고등학교 동문
건국대학교 동문
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
다가조시

다가조시()는 일본 미야기현의 거의 중앙에 위치하는 시이다. 무쓰 국 수도 다가 성이 놓여 미야기노, 미야기군, 미야기 현의 명칭의 유래가 되었다.

센다이시의 베드타운 중에서는 남쪽으로 접하는 나토리시에 뒤이은 인구를 가지고 인구도 증가 경향에 있다.

센다이 시의 북동쪽에 위치하고 시가지는 구릉 지대상에 있다. 1942년에 해군 공창이 설치된 이후 시 남부가 공업 입지로 발전했다. 센다이 항의 개항도 이것에 박차를 가하고 있다. 센다이 시 중심부에서 철도로 연결되어 접근성이 좋아 베드 타운으로 자리매김했고 시 서부의 논지대에서는 주택지의 조성이 진행되고 있다.

지리 
센다이 시 도심부에서 볼 때 북동쪽 교외(센엔 지구), 센다이 항의 근처에 위치한다.

역사 
724년, 다가 성이 축성되어 무쓰 국의 수도가 되었다. 1591년, 다테 마사무네는 이와데야마 성을 본거지로 삼고 다테 령을 형성했다. 1600년의 세키가하라 전투를 거친 후에 1601년에 다테 마사무네는 센다이 성을 본거지로 하여 센다이 번을 성립하였다. 이후 1871년의 폐번치현 때까지 현재의 다가조 시역을 포함한 미야기 군은 센다이 번의 일부가 되었다.

 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 미야기 군 다가조 촌이 성립하였다.
 1951년 7월 1일 - 정으로 승격해 다가조 정이 되었다.
 1971년 11월 1일 - 시로 승격하였다.
 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 인해 피해를 입었다.
 2013년 7월 1일 - 센다이시간의 경계가 변경되었다.

교통

철도 
 동일본 여객철도
 도호쿠 본선
 센세키 선

 센다이 임해철도
 임해 본선

도로 
 산리쿠 자동차도
 국도 45호선

인구

자매 도시 
  후쿠오카현 다자이후시
  야마가타현 덴도시
  나라현 나라시

외부 링크 

  다가조 시 홈페이지

 
미야기현의 도시
미야기군
조인호 (스켈레톤 선수)

조인호(1978년 6월 24일 ~ )는 대한민국의 스켈레톤 선수였고, 스켈레톤 감독이다.

생애 
독일의 알텐베르크에서 열린 FIBT 월드 챔피언십 2008에서 26위를 차지하였고, 2010년 동계 올림픽 출전권도 따냈다.

2018년 이용의 후임으로 대한민국 스켈레톤 국가대표팀의 감독을 맡고 있다.

1978년 출생
살아있는 사람
대한민국의 남자 스켈레톤 선수
대한민국의 올림픽 스켈레톤 참가 선수
2010년 동계 올림픽 스켈레톤 참가 선수
2005년 동계 유니버시아드 스켈레톤 참가 선수
이나리야마 고분 철검

이나리야마 고분 철검은 1968년 사이타마현 이나리야마(稲荷山) 고분에서 발견된 철검으로 1978년 X선을 이용하여 그 명문이 판독되었다. 칼의 앞뒤에 금으로 115자의 한자가 상감되어 있다. 1981년 중요문화재로, 1983년에는 일본의 국보로 지정되었으며 현재 사이타마 현립 사키타마 사적 박물관에 보관 전시되고 있다.

명문 

(앞면)
辛亥年七月中記。乎獲居臣、上祖名意富比垝、其児多加利足尼、其児名互已加利獲居、其児名多加披次獲居、其児名多沙鬼獲居、其児名半互比、
(뒷면)
其児名加差披余、其児名乎獲居臣。世々為杖刀人首、奉事来至今。 獲加多支鹵大王寺在斯鬼宮時、吾左治天下、令作此百練利刀、記吾奉事根原也。

내용 

신해년 7월에 적는다.

오와케-오미(乎獲居臣), 시조의 이름은 오호-히코(意富比垝), 그 아들은 타카리-스쿠네(多加利足尼), 그 아들의 이름은 테요카리-와케(互已加利獲居), 그 아들의 이름은 타카히(하)시-와케(多加披次獲居), 그 아들의 이름은 타사키-와케(多沙鬼獲居), 그 아들의 이름은 하테히(半互比), 그 아들의 이름은 카사히(하)요(加差披余), 그 아들의 이름이 오와케-오미이다.

세세로 장도인(杖刀人)의 우두머리가 되어 오늘에 이르기까지 봉사하여 왔다. 와카타키로-오키미(獲加多支鹵大王)를 모시어 시키-미야(斯鬼宮)에 있을 때 나는 천하를 다스림을 도와서 이 백련리도(百練利刀)를 만들게 하였으니, 내가 봉사한 근원을 적는다.

기타 

 와케(獲居)

과거 유력자를 부르던 칭호.

 와카타키로-오키미(獲加多支鹵大王)

고대 일본의 역사를 채록한 『고사기』와 『일본서기』에 따르면, 456년부터 479년까지 즉위한 유랴쿠 천황(雄略天皇)의 이름이 오하쓰세-와카타케루-미코토(大長谷-若建-命/大泊瀬-幼武-尊)라고 한다. 앞서 1873년에 구마모토현의 에다후나야마 고분에서 발굴되었던 은상감 철검에는 '復□□□歯大王'라는 글자가 새겨져 있었는데, 종래에는 반정천황의 이름인 미즈하(瑞歯)로 해석되었으나 이를 통해 '獲(加多支)鹵大王'으로 바로잡혔다.

 신해년 7월에(辛亥年七月中)
이에 따라 신해년은 유랴쿠 천황의 재위 기간인 471년으로 비정되지만, 혹은 문구를 새겨넣은 것이 '봉사의 근원'을 추억하기 위한 것이므로 그 사후인 531년으로 비정하기도 한다. 또한 중(中)은 이두식 문법에 따라 조사 '~에'를 뜻하는 것으로 풀이할 수 있다.

 시키-미야(斯鬼宮)
오늘날의 나라현 시키군에 있던 궁으로 추정된다.

 백련리도(百練利刀)
칠지도의 명문에 '백련철(百練鐵)로 만들었다'는 말이 나오는 것으로 미루어 백련(百練)은 쇠를 두드려 만들던 당시의 기술에 의해 좋은 철을 수식하는 어휘로 추정된다. 리도(利刀)는 예리한 칼이라는 뜻으로 풀이할 수 있다.

백제
일본-한국 관계
삼국 시대의 문화
사이타마현의 중요문화재
교다시의 역사
일본의 국보 (고고·역사자료)
고훈 시대
유랴쿠 천황
김현기

김현기의 다른 뜻은 다음과 같다.

 김현기(金顯基, 1924 ~ 1979)는 대한민국의 국회의원으로 4선을 역임했다.
 김현기(1971 ~ )는 대한민국의 희극인이다.
 김현기(金鉉起, 1983 ~ )는 대한민국의 스키 점프 선수이다.
 김현기(1985 ~ )는 대한민국의 축구 선수이다.
 김현기(1985 ~ )는 대한민국의 희극인이다.
 김현기(1998 ~ )는 대한민국의 배우이다.
 김현기_(1956년)

같이 보기
김태룡 (야구인)

김태룡(金泰龍, 1968년 2월 23일 ~ )은 전 KBO 리그 KIA 타이거즈의 내야수이자, 현 KBO 리그 NC 다이노스의 2군 수비코치이다.

선수 시절

삼성 라이온즈 시절
1992년에 입단하였다.

해태 타이거즈 & KIA 타이거즈 시절
1996년에 입단하였다.

야구선수 은퇴 후
2003년부터 KIA 타이거즈의 전력분석코치로 활동했고, 2012년부터 KIA 타이거즈의 수비코치로 활동했다.

출신 학교 
 대전현암초등학교
 한밭중학교
 청주고등학교
 계명대학교

통산 기록

외부 링크 
 김태룡 - KBO 기록실

1968년 출생
살아있는 사람
대전광역시 출신
KBO 리그 내야수
KBO 리그 2루수
KBO 리그 3루수
KBO 리그 유격수
삼성 라이온즈 선수
해태 타이거즈 선수
KIA 타이거즈 선수
대전현암초등학교 동문
한밭중학교 동문
청주고등학교 동문
계명대학교 동문
국제가치평가사

국제가치평가사 혹은 국제공인가치평가사(ICVS ; International Certified Valuation Specialist)는 IACVS(The International Association of Consultants, Valuators and Analysts)에서 발급하는 가치평가 자격증(Valuation Credential)이다.

ICVS는 기업·기술가치평가사(or 변리사, 감정평가사, 공인회계사)자격(한국의 경우)과 2년이상의 가치평가 관련 경력 및 경영학석사(MBA) 혹은 그와 동등한 학위가 요구되고, 지정된 교육과정을 이수해야 하며, 300문제의 영문 객관식 시험(5시간)과 IACVS에서 제공하는 Case를 바탕으로 국제기준에 준한 기업 혹은 기술의 가치평가보고서를 작성하여 제출하는 2단계 시험을 통과해야 ICVS 자격증이 부여된다. 

또한, 자격이 수여된 시점부터 계산하여 3년을 주기로 각국의 Charter에서 인정하는 과정의 보수교육(CPE)을 이수하고 자격을 갱신하여 전문성을 유지하여야 한다. 과거에는 Paper(Paper Based Test, PBT)로 시험을 시행하였으나 최근 전용 사이트를 개설, 온라인 시험(Computer Based Test, CBT)로 응시형식이 변경되었다. ICVS의 최종 합격률은 약 30%이상으로 추산된다.
최근 ICVS-A라는 심화 자격을 새로 발표하였으나 이는 ICVS와는 완전히 별개의 자격증으로 ASA,CVA,CBA,ABV 등 타 가치평가 자격증 보유자에 오픈되어있다는 특징이 있다.

커리큘럼

UFA 
 소개(Introduction)
 가치평가의 이론(Principles of Valuation)
 Financial Analysis and Generation of Economic / Normalized Financial Statement
 Estimating Future Income
 자본화율/할인율(Capitalization / Discount Rates)
 가치평가 접근방법(Commonly Used Methods of Valuation)
 가치평가의 할인 및 프리미엄(Valuation Discounts and Premiums)
 IACVA 전문가 기준 및 가치평가용어(IACVA Professional Standards and Int’l Glossary of Business Valuation Terms)
 국가별 정보(Country Specific Information)

기업가치평가의 적용 : 소득/자산접근법

무형자산과 지적재산권 

 How identifying intangibles leads to corporate transparency
 전문가 기준(Professional standards – IAS, FAS, IFRS, IVS)
 가치동인,무형자산파악(Value drivers, identifying intangibles)
 무형자산의 유형과 특허, 저작권, 트레이드마크(Legal aspects – patents, copyrights, trademarks Categories and types of intangibles)
 가치평가 접근법(Common approaches to valuation, including types of value)
 현금흐름할인법(DCF for IA/IP)
 시장접근법 및 비용접근법(The Market Approach and the Cost Approach for IA/IP)
 자본화율/할인율(Discounts and Premiums)
 Special applications for
 브랜드(Brands)
 시스템과 소프트웨어(Systems and software)
 기업결합(Business combinations)
 Impairment testing

관련 단체

IACVS®(국제가치평가사협회) 
국제가치평가사협회(IACVS)는 국제평가기준위원회(IVSC) 회원기관으로 기업 및 무형자산 가치평가 전문가들을 지원하기 위해 설립된 무형자산 평가 지원기관이다.

2020년 기준으로, 본부(Headquarter)인 캐나다를 비롯해 대한민국, 이스라엘, 말레이시아, 싱가포르, 아프리카 등에 Charter가 있다. 한때 미국, 중동,유럽 등의 대형 Charter가 있었으나 다 탈퇴하거나 다른 협회로 편입되어 영향력이 크게 축소되었다.

이중 IACVS의 설립에 참여했던 미국 NACVA는 IACVS와 분리이후 유럽 Charter인 EACVA를 필두로 GACVA를 설립하여 미국 내 개별 자격인 미국공인가치평가사(CVA®)의 글로벌화를 이끌고 있다.

IACVS-Korea(한국기업·기술가치평가협회) 
한국기업·기술가치평가협회(KVA)는 2002년 국제가치평가사협회(IACVS)의 멤버로 참여하여 ICVS 자격시험을 대행하고 있다. 2010년 12월에는 국제가치평가사협회(IACVS)와 공동으로 The IACVA Asian-Pacific Conference on Valuation and IFRS를 개최하였고, 2015년까지 총 9기의 교육과 자격시험을 실시하여 약 50여명의 ICVS가 활동하고 있다.

같이 보기 
 Professional certification 
 Professional certification (business)
 국제재무분석사(CFA)
 국제재무설계사(CFP)
 국제공인투자분석사(CIIA)
 미국공인가치평가사(CVA)
 국제재무위험관리사(FRM)
 미국 세무사(EA)
 프로젝트 관리 전문가(PMP)
 최고재무책임자
 경영학 석사
 기업·기술가치평가사
 지식 재산권
 특허
 저작권
 세계 지식 재산권 기구

각주

외부 링크 
 국제가치평가사협회(IACVA; The International Association of Consultants, Valuators and Analysts)
 ICVS Certification Online Services
 IACVA Bookstore
 한국기업·기술가치평가협회(KVA)
 WAVO(World Association of Valuation Organisations)
 IVSC(INTERNATIONAL VALUATION STANDARDS COUNCIL) 

경영
경영직
경영학
금융
자격증
직업
후루카와시

후루카와 시()는 미야기현에 있었던 시이다.

도시는 1950년 12월 15일에 성립되었다. 2006년 3월 31일에 후루카와 시는 다마쓰쿠리 군 이와데야마 정, 나루코 정, 시다 군 가시마다이 정, 마쓰야마 정, 산본기 정, 도다군 다지리 정과 합병해 오사키시가 되면서 소멸하였다.

오사키시의 역사
미야기현의 폐지된 시정촌
2006년 폐지
시다군 (미야기현)
시키역 (오사카부)

시키 역()은 일본 오사카부 야오시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 승강장이 성토 상에 있기 때문에 개찰구 측과는 계단으로 연결되어 있다. 또 엘리베이터 용으로서 양 승강장 간을 연락하는 과선교가 설치되어 있다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1909년 4월 1일: 일본국유철도 철도역으로서 가시와라 ~ 야오 사이에 신설 개업하였다.
 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 간사이 본선의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
야오시의 철도역
1909년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
간사이 본선
야오역

야오 역()은 일본 오사카부 야오시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 간사이 본선 가와치카타카미 역 ~ 가미 역 간과 오사카히가시 선 신카미 역을 관리하고 있다. 덧붙여서 가와치카타카미 역 ~ 가미 역 간에 위치한 규호지 역은 별도로 오사카히가시 선의 몇몇 역들을 관리하는 관리역이므로, 야오 역의 관리 대상에 속하지는 않는다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 양 승강장에 개찰구가 있으며 서로 과선교로 연결되어 있다. 예전에는 류가 조차장 (현재의 규호지 역 부근에 존재)에서 화물선 용의 노선이 야오 역까지 연장되어있었기 때문에 상행선과 하행선 간에 그 선로가 설치된 흔적으로 양 승강장은 다른 역에 비해 조금 떨어져 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1889년 5월 14일: 오사카 철도의 역으로서 개업.
 1900년 6월 6일: 간사이 철도가 초대 오사카 철도의 노선을 양도받았다.
 1907년 10월 1일: 간사이 철도역의 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 간사이 본선의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.
 2008년 3월 15일: 오사카히가시 선 개업에 맞춰 하나텐 역과 야오 역 간을 잇는 가타마치 선 화물지선이 폐지되었다.
 2009년 3월 15일: 간사이 본선 화물 지선 (스기모토마치 역 ~ 야오 역)간이 폐지되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
야오시의 철도역
1889년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
간사이 본선
인터넷 카페

인터넷 카페()는 컴퓨터를 설치하여 인터넷에 접속할 수 있도록 한 카페로 전자 카페(electronic café)라고도 한다. 고객에게 다과(茶菓)을 제공하는 것 외에 인터넷에 접속할 수 있는 개인용 컴퓨터가 설치되어 있어서, 인터넷이나 PC통신도 할 수 있는 카페이다.

카페의 일부 공간에 PC를 설치하거나, 프리랜서들이 이용할 수 있는 사무실 대여 공간으로 활용이 되곤했다.

현재 널리 대중화되어있는 위워크(We-work)와 피시방으로 발전하게 되었다.

대표적인 인터넷 카페로 1993년 3월 개장한 대한민국 서울에 BNC(창업자 정민호)와 1994년 9월 개장한 영국 런던에 위치한 Cyberia(창업자 에바 파스코)인터넷 카폐를 효시로 보고 있다.

같이 보기 
 피시방

외부 링크 

 [여행상식] '해외 인터넷 이용'..유럽인터넷카페 이용료 30분당 3유로
규호지역

규호지 역()은 일본 오사카부 야오시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
쌍섬식 승강장으로 2면 4선의 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다. 대부분의 시간대에 쾌속 열차와 보통 열차의 완급 접속이 이루어진다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1910년 12월 1일: 일본국유철도 간사이 본선 야오 ~ 가미 간에 신설 개업.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 1997년 3월 8일: 구간 쾌속의 정차역이 되었다.
 1997년 7월 27일: 교상 역사가 완성되었다.
 1998년 3월 14일: 나라 방면 대피선이 신설되었다.
 2001년 3월 3일: 야마토지 쾌속의 정차역이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.
 2008년 3월 15일: 오사카히가시 선의 개통으로 환승역이 되었다.

각주

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
야오시의 철도역
1910년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
간사이 본선
오사카히가시선
김지훈 (야구인)

김지훈(金志勳, 1973년 9월 2일 ~ )은 전 KBO 리그 KIA 타이거즈의 포수이자, 현 KBO 리그 두산 베어스의 재활군 배터리코치이다.

선수 시절

삼성 라이온즈 시절
1998년에 입단하였다.

KIA 타이거즈 시절
2001년에 입단하였다.

야구선수 은퇴 후
2005년부터 KIA 타이거즈, 상무 야구단, 두산 베어스에서 주로 배터리코치로 활동했다.

출신 학교 
 서울영중초등학교
 신일중학교
 신일고등학교
 고려대학교

통산 기록

각주 

1973년 출생
살아있는 사람
대한민국의 야구 선수
서울특별시 출신
KBO 리그 포수
삼성 라이온즈 선수
KIA 타이거즈 선수
서울영중초등학교 동문
신일중학교 (서울) 동문
신일고등학교 동문
고려대학교 동문
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
곽현희

곽현희(郭鉉熙, 1973년 8월 6일 ~ )는 전 KBO 리그 KIA 타이거즈의 투수이자, 현 KBO 리그 SSG 랜더스의 트레이닝코치이다.

선수 시절

해태 타이거즈 & KIA 타이거즈 시절
1996년에 입단하였다.

야구선수 은퇴 후
KIA 타이거즈에서 코치로 활동하다가 2018년부터 LG 트윈스에서 코치로 활동했다.

출신 학교 
 성동초등학교
 배재중학교
 배재고등학교
 영남대학교

통산 기록 

1973년 출생
살아있는 사람
대한민국의 야구 선수
서울특별시 출신
KBO 리그 투수
해태 타이거즈 선수
KIA 타이거즈 선수
성동초등학교 (서울) 동문
배재중학교 동문
배재고등학교 동문
영남대학교 동문
현풍 곽씨
가미역

가미 역()은 일본 오사카부 오사카시 히라노구에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 오사카히가시 선 신카미 역과 인접해있지만 환승은 불가능하다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선으로, 승강장의 유효 길이는 6량까지 수용 가능하다. 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다. 엘리베이터와 대합실은 설치되어 있지 않다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1909년 4월 1일: 일본국유철도의 역으로서 야오 ~ 히라노 간에 신설 개업하였다.
 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 간사이 본선의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카시의 철도역
히라노구
1909년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
히라노구의 건축물
히라노구의 교통
간사이 본선
히라노역 (서일본 여객철도)

히라노 역()은 일본 오사카부 오사카시 히라노구에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
여객 영업이 이루어지는 간사이 본선 (야마토지 선)은 섬식과 단식이 뒤섞인 복합형의 2면 3선과 덴노지 방면 통과선 1개를 가진 지상역 구조를 가지고 있으며 역사는 교상 형태로 되어 있다. 2·번선 승강장이 섬식이다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장 

1번 승강장이 하행 부본선, 2번 승강장이 상행 부본선, 3번 승강장이 상행 본선이다. 하행 본선은 1번 승강장과 2번 승강장 사이에 끼어 있는 승강장이 없는 통과선으로서 존재하여 쾌속 열차 등이 통과할 때 사용한다.

또 2번 승강장은 조토 화물선의 열차가 구다라로 진입할 때 사용한다.

역사 
 1889년 5월 14일: 오사카 철도가 미나토마치 ~ 가시와라 간에 개통한 철도 노선의 역으로서 개업하였다.
 1900년 6월 6일: 오사카 철도의 노선이 간사이 철도에 의해 인수되어 간사이 철도의 소속이 되었다.
 1907년 10월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 간사이 본선의 소속이 되었다.
 1973년 12월 26일: 히라노 역 구내에서 열차의 탈선 전복 사고가 발생하여 최소 150명 이상의 사상자가 발생하였다. 이 사고를 계기로 일본에서 기존 자동 열차 정지 장치를 개량한 ATS-P의 개발이 이루어졌다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카시의 철도역
히라노구
1889년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
히라노구의 건축물
히라노구의 교통
간사이 본선
도부시조마에역

도부시조마에 역()은 일본 오사카부 오사카시 히가시스미요시구에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 원래 이 자리에는 1909년부터 1945년까지 구다라 역 (여객, 현재 구다라 역과는 다른 위치)이 있었으나 폐지된 이후 당시 구다라 역 주변 주민들의 요청에 따라 1989년에 다시 현재의 장소에 신설된 역이다. 도부시조마에라는 이름은 인근의 오사카시의 도매시장 중 하나인 중앙 도매시장 동부 시장에서 유래한 것이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 고가역이다. 원래는 승강장이 없는 고가선에 승강장이 설치되었기 때문에 승강장의 대들보는 독특한 형상을 취하고 있다. 또 역 구조 상 에스컬레이터와 엘리베이터는 설치되어 있지 않다. 또 반경은 완만하지만 곡선 상에 지어져 있기 때문에 도착 시에 열차와 승강장 사이가 다소 벌어져 있으므로 발 밑을 주의해 달라는 안내 방송이 수시로 이루어지도록 되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1989년 11월 11일: 구 구다라 역 부근 주민들의 강력한 요청으로 간사이 본선 히라노 ~ 덴노지 간에 신설 개업하였다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카시의 철도역
히가시스미요시구
1989년 개업한 철도역
히가시스미요시구의 건축물
히가시스미요시구의 교통
간사이 본선
기타카미강

기타카미 강()은 일본 이와테현 및 미야기현을 흐르는 강이다. 총 길이는 249 km, 유역 면적 10,150 km2로 도호쿠 최대이며 일본 전체에서도 4번째에 들어간다.

이와테 현 이와테군 이와테 정의 유하즈노이즈미에서 발원해 모리오카시, 하나마키시, 기타카미시, 오슈시, 이치노세키시 등을 지나며 북쪽에서 남쪽으로 흐른다. 미야기 현 도메시에서 구 기타카미 강과 홍수 방지를 위해 개착한 신 기타카미 강이 나뉜다. 신 기타카미 강은 동쪽으로 방향을 바꾸어 이시노마키시를 거쳐 옷파 만으로 흘러 들어간다. 구 기타카미 강은 그대로 남쪽으로 흘러 이시노마키 시의 이시마키 만으로 흘러 들어간다.

이와테현의 강
미야기현의 강
타이베이 시립 제일여자고급중학

'타이베이 특별시립 제일여자고등학교(臺北特別市立第一女子高等學校, , )은 중화민국(中華民國) 타이베이시(臺北市) 중정구(中正區)에 위치한 여자 고등학교이다. 인근에 총통부(總統府)가 가까이 있다. 현지에서는 북일녀(北一女), 북일여중(北一女中), 북일(北一), 일녀중(一女中) 등으로 불리기도 하며, 녹색의 교복 때문에 이 학교의 학생을 小緑緑이라고 부르기도 한다.

역사 
1904년 대만총독부(臺灣總督府)에 의해 대만총독부 국어학교 제3부속학교(臺灣總督府國語學校第三附属學校)로서 개교해, 1909년 4월 대만총독부 고등여학교로, 같은 해 9월에 대만총독부 타이베이고등여학교로 개칭하였다. 1922년 타이베이 주립 타이베이 제일고등여학교()로 거듭 개칭하였다.

1945년 중화민국 교육부에 접수되어, 타이베이 제일고등여학교, 타이베이 제이고등여학교, 타이베이 제사고등여학교가 합쳐져 대만성립 타이베이 제일여자중학(臺灣省立臺北第一女子中學)으로 개칭하였으며, 1967년 타이베이시가 대만성(臺灣省)에서 독립하자 현재의 이름으로 바뀌었다.

학급 
학급 수는 한 학년당 26개로 총 78개이다. 학급의 이름은 각각 忠, 孝, 仁, 愛, 信, 義, 和, 平, 公, 誠, 勤, 毅, 溫, 良, 恭, 儉, 讓, 禮, 樂, 射, 御, 書, 數, 真, 善, 莊, 敬, 嚴, 正이다.

교호 
校呼 : 唯天為大 如日方中 英姿煥發 北一女中

교호 외에도 학급마다 반호(班呼)가 있다.

1904년 개교
타이완의 여학교
타이베이시의 고등학교
중정구 (타이베이시)
가사이역

가사이 역()은 도쿄도 에도가와구에 있는 철도역이다.

타는 곳

도자이 선 
상대식 승강장 2면 2선 형태의 고가역이다.

역세권 정보 
 지하철 박물관
 도쿄 도도 제318호선

역사 
 1969년 3월 29일: 영업 개시.
 2004년 4월 1일: 영단지하철 민영화.

사진

인접역 

도쿄 지하철의 철도역
에도가와구의 철도역
1969년 개업한 철도역
도쿄 메트로 도자이선
미나미스나마치역

미나미스나마치 역()은 도쿄도 고토구에 있는 철도역이다.

타는 곳

도자이 선 
섬식 승강장 1면 2선 형태의 지하역이다.

역세권 정보

역사 
 1969년 3월 29일: 영업 개시.
 2004년 4월 1일: 영단지하철 민영화.

사진

인접역 

도쿄 지하철의 철도역
고토구의 철도역
1969년 개업한 철도역
도쿄 메트로 도자이선
히가시야마코엔역

히가시야마코엔 역은 "히가시야마 공원" 또는 그 근처에 있는 역을 가리키는 일본어 단어이다.

 히가시야마코엔 역 (아이치현)
 히가시야마코엔 역 (돗토리현)

같이 보기
아부쿠마강

아부쿠마 강()은 일본 후쿠시마현 및 미야기현을 흐르는 강이다. 총 길이는 234 km로 도호쿠 지방에서 2번째, 일본에서 6번째로 길다. 유역면적은 5,390 km2이고 약 120만 명이 이곳에 살고 있다.

나스다케의 꼭대기에서 발원하고 오우 산맥과 아부쿠마 고지에서 흘러 온 지류들과 합류해 주요 강으로서 태평양으로 흘러 들어간다. 아부쿠마 강은 후쿠시마 현 나카도리 지방의 시라카와시, 스카가와시, 고리야마시, 니혼마쓰시, 후쿠시마시를 지나며 북쪽으로 흐른다. 강은 니혼마쓰와 후쿠시마 사이에서 호라이쿄로 불리는 깊은 계곡을 형성한다. 아부쿠마 강은 아부쿠마 고지의 북쪽 가장자리를 가로질러 미야기 현의 가쿠다시를 거치고 이와누마시, 와타리정의 경계를 이루며 태평양에 도달한다.

후쿠시마현의 강
미야기현의 강
고리야마시의 지리
후쿠시마시의 지리
카프리카 상수

카프리카 상수(Kaprekar constant)는 1949년 인도의 수학자인 D.R.카프리카가 발견한 상수이다.

생성법 
다음은 네 자리 수에서 카프리카의 수를 만드는 방법이다. 이것을 카프리카 루틴(Kaprekar routine)이라고 한다.
 숫자 하나로만 이루어지지 않은 4자리 숫자를 정한다. (예: 1000은 인정하되, 1111은 인정하지 않는다.) 첫 자리에 0이 와도 무방하다.
 이 숫자를 크기 순으로 배열하여 두 수를 만든다. 하나는 큰 순, 하나는 작은 순으로 배열한다.
 큰 쪽에서 작은 쪽을 빼 준다. 이때 나온 0은 유지한다.
 이 과정을 반복하면 7번 이내로 6174가 나온다.
 6174로 이 과정을 실행하면 다시 6174가 나온다.

예를 들어, 4371로 이 과정을 수행하면 다음과 같다.
7431 - 1347 = 6084
8640 - 0468 = 8172
8721 - 1278 = 7443
7443 - 3447 = 3996
9963 - 3699 = 6264
6642 - 2466 = 4176
7641 - 1467 = 6174

네 자리 카프리카 상수 6174 

숫자 하나로만 이루어지지 않은 4자리 숫자라면 모든 수는 카프리카 상수 6174에 도달하게 된다.

참고 문헌

외부 링크 
Mysterious Number 6174 Article 
The mysterious 6174 revisited
Kaprekar Series Generator
Online Kaprekar script

수학 상수