lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
서혜린 (배우)

서혜린(1971년 8월 6일 ~ )은 대한민국의 배우다.

출연작

드라마 
 1995년 SBS 주말극장 《옥이 이모》 ... 애자 역
 1995년 SBS 수목드라마 《째즈》 ... 장선옥 역
 1996년 SBS 설날특집극 《곰탕》 ... 채봉 역
 1996년 SBS 수목드라마 《도둑》
 1996년 SBS 일일시트콤 《아빠는 시장님》
 1996년 SBS 아침드라마 《때로는 타인처럼》
 1997년 SBS 월화드라마 《연어가 돌아올 때》
 1997년 SBS 월화드라마 《여자》
 1997년 SBS 수목드라마 《화이트 크리스마스》
 1998년 MBC 미니시리즈 《사랑》
 1998년 SBS 주간시트콤 《LA아리랑》
 1999년 SBS 주말극장 《파도》
 2001년 KBS1 TV소설 《약속》 ... 성자 역
 2001년 KBS1 전원드라마 《대추나무 사랑걸렸네》 ... 안현숙 역
 2002년 SBS 드라마스페셜 《나쁜 여자들》
 2003년 KBS2 단막극 《드라마시티 - 사로잡히다》 ... 선자 역
 2005년 KBS2 단막극 《드라마시티 - 수수께끼 보물섬》 ... 고정란 역
 2006년 KBS2 단막극 《드라마시티 - 쓰리의 전설》 ... 양 여사 역
 2007년 MBC 월화드라마 《히트》 ... 김재윤의 어머니 역
 2010년 SBS 대기획 《제중원》 ... 막생 역
 2018년 SBS 드라마스페셜 《리턴》 ... 고석순 역 (특별출연)
 2019년 MBC 월화드라마 《웰컴2라이프》 ... 우영애 역 (특별출연)
 2020년 SBS 월화드라마 《펜트하우스》 ... 왕미자 역
 2021년 SBS 금토드라마 《펜트하우스 2》 ... 왕미자 역

영화 
 《어느날 갑자기 세 번째 이야기 - D-day》(2006) ... 유진 모 역 (우정출연)
 《주먹이 운다》(2005) ... 선주 역
 《피아노 치는 대통령》(2002) ... 방실 역
 《내 마음의 풍금》(1999)
 《약속》(1998) ... 영해 역
 《코르셋》(1996) ... 서미숙 역

연극 
 《굳세어라 금순아 (연극)》(1995) ... 금순 역

음반 
 《서혜린》(1994)

각주

외부 링크 
 

1971년 출생
살아있는 사람
대한민국의 여자 텔레비전 배우
대한민국의 여자 배우
대한민국의 여자 영화 배우
대한민국의 여자 연극 배우
대한민국의 트로트 가수
대한민국의 여자 뮤지컬 배우
동덕여자대학교 동문
부산광역시 출신
부산광역시 출신 배우
강영준

강영준(姜永準, 1987년 2월 27일~)은 대한민국의 배구 선수, 지도자로 현재는 안산 OK금융그룹 읏맨의 코치를 맡고 있다, 2009-2010 신인 드래프트에서 전체 1순위로 서울 우리카드 위비에 입단하였다.

약력 
강영준은 경기대학교 1학년 때부터 당당히 주전으로 활약하였고, 4학년 때 주장을 맡으며 2009년 춘계 대학배구 대회에서 문성민, 황동일, 신영석이 졸업한 경기대학교를 우승시키는 데 기여하여 최우수 선수상을 받았다. 이런 활약으로 그는 전체 1순위로 서울 우리카드 위비의 지명을 받게 되었다. 2012-2013 시즌 후 안산 OK저축은행 러시앤캐시의 전력 보강 선수로 지정되어 이적했다.

우리캐피탈 시절 
전체 1순위로 서울 우리카드 위비에 입단하였다.

안산 OK저축은행 러시앤캐시 시절 
팀의 주장을 맡아 활약하였다.

의정부 KB손해보험 스타즈 시절 
트레이드로 김홍정과 함께 의정부 KB손해보험 스타즈로 이적하였다. 시즌 시작 전 부상을 당하면서 의정부 KB손해보험 스타즈에서의 첫 경기를 치르지 못하고 있다.

경력 사항 
 2009.07 제25회 베오그라드 하계유니버시아드대회 배구 국가대표
 2009.06 제21회 아시아퍼시픽컵 남자배구대회 국가대표

수상 경력 
 2009년 삼성화재배 대학배구춘계대회 MVP

각주

외부 링크 
 

1987년 출생
살아있는 사람
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
대한민국의 남자 배구 선수
서울 우리카드 위비 선수
의정부 KB손해보험 스타즈 선수
대한민국 배구 국가대표팀 선수
2009년 하계 유니버시아드 배구 참가 선수
안양시 출신
인창고등학교 (서울) 동문
경기대학교 동문
강경호 (소설가)

강경호(姜慶浩 1950~ )는 동국대학교 불교학과와 국어국문학과를 졸업하였다.

1984년 장편소설 《그날 이전》으로 문단에 나왔고, 사) 한국소설가 협회 법정이사 및 상임이사, 한국문협 이사를  역임 했다.

주요 작품 
장편《그날 이전》1984. 11. 도서출판 청한
장편《에델바이스》1988. 11. 홍익제
장편《천상의 묵시록1》1997. 5. 6. 세명문화사
장편《천상의 묵시록2》1997.5. 10. 세명문화사
장편《포세이돈의 후예들》1998. 7. 찬섬
장편《푸른 밤 붉은 수레》2019. 3. 푸른사상사
장편《관용》2022.1. 20. 푸른사상사
소설집《조문시에서 7일》2014. 4. (푸른사상사) 수록 작품은 중편〈옴마나스의 꿈〉 과,
단편 〈죽은자들〉, 〈이스파한의 장미〉, 〈어둠속에서〉, 〈삼송역에서〉, 〈한국역에서 에피소드 셋〉, 〈조문시에서 7일〉 와 〈썩은 사과〉(부산일보 (2003. 4.)등이 있다.

― 장편작들이 모험이나 공상, 낭만, 역사 등 소재가 다양한 반면, 단편작들은 현실 사회의 마이너리티인 노동자의 고단한 삶의 궤적이나

비극적 운명을 그리고 있다.

〈죽은자들〉은 고소 작업을 하는 도비(설치공)들의 삶과 죽음의 현장 이야기이며, 〈이스파한의 장미〉는 70년대 이란의 격동기에서

비극적 삶을 마감한 연인들의 사랑을 다뤘다.

〈어둠속에서〉는 광산 사고로 갱속에 매몰된 한 소년 광부의 삶에 대한 갈망과 밝은 세상의 그리움을 그린 실존작이며, 세월호 참사로 짧은 생을 마감한

어린 영령들의 슬픔과 고통을 반영한다고 하겠다.

지하철 계단에서 머무는 한 노숙자의 신상을 다룬,〈삼송역에서〉는 안정감 있는 서사와 차분한 내레이션, 깊은 사색이 어우러져 격조 높은 작품으로 평가 받고 있다.

삼송역에서〉는 시간과 공간이 주제이며, 만남과 헤어짐이라는 역의 상징성과 등장인물들인 나(미래), 노숙자(현재), 의문의 여성(과거) 삼세를 통해 시공의 연관성과

인연을 의미를 일깨우고 있다.

〈조문시에서 7일〉은 국고 보조금을 타내기 위해 반정부 활동을 일삼는 사이비 시민운동가들을 희극적으로 풍자한 소설이다.

중편 〈옴마나스의 꿈〉은 기원을 전후해 한때 번성했던 중앙아시아의 한 도시 국가가 모래속에 파묻혀 사라져야 했던 이야기이다.

〈한국역에서 에피소드 셋〉은 각각 성폭행과 치정살인, 연예인의 자살을 다룬 옴니버스 형식의 작품.

― 주요 칼럼(시론)은

<소설의 위기, 소설가의 위기>2006.8. 3. <문학인 회관이 필요하다>2006. 8. 7. <한국문학을 위한 고언> 2009. 8. 7. 등 조선일보 시론 및 칼럼,

<총선 나선 정치인-시민운동가 '국민'이라는 용어 남발 말라> 2012. 3. 27. 동아일보 칼럼(기고),

<한국문학, 쇠멸하고 말 것인가> 2010. 9. 18. 한겨레 사설. 칼럼(기고),

<대한민국 예술원은 개혁돼야 한다> 문학저널 칼럼 2008. 7. 등 과,

<사람의 도리, 부모의 도리> 2012. 5. 4.조선일보 에세이 등이 있다.

― 이력

대림산업(주) 말레이시아 현장(M,LNG, 사라왁 빈투루 1980.3. 18.)노사협의회 근로자 측 위원장

대한민국의 소설가
1950년 출생
살아있는 사람
부산광역시 출신
동국대학교 동문
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
에어 유로파

에어 유로파()는 스페인의 항공사로 스카이팀의 회원으로 소속되어 있다. 북유럽과 서유럽, 카나리아 제도와 발레아레스 제도를 오가는 항공편을 운영하고 있다. 더불어 국내선과 함께 남아메리카, 북아메리카, 서인도 제도를 오가는 장거리 항공편도 운영하고 있다. 허브 공항의 경우 마드리드 바라하스 국제공항이 있다.

역사 
1986년 브리티쉬 ILG(), 에어 유로파 그룹(), 스페인 은행의 출자로 설립되었다. 보잉 737을 도입해 스페인과 지중해를 연결하는 항공편을 처음 개설했다. 1991년에 모회사의 ILG가 소멸하고 보잉 737로 운항을 시작했다. 1998년에 이베리아 반도의 권한을 획득하면서 1990년대 후반에 보잉 737의 서비스를 한층 더 강화했다. 2007년에 스카이팀에 가입, 2010년에 정회원이 되었다. 2012년 4월 13일 보잉 767-300ER 기종을 퇴역했다

운항 노선 

 2012년 8월 기준으로 에어 유로파는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드쉐어 협정 
 에어 유로파는 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다. 스카이팀 회원사로 코드쉐어 항공사도 스카이팀 회원 항공사와 주로 코드쉐어를 하고 있다.

보유 기종 
 2020년 7월 기준으로 에어 유로파는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 6.9년이다.

현재 사용하는 기종

퇴역 기종

각주

사진

외부 링크 

 공식 홈페이지

1986년 설립된 기업
스페인의 항공사
IATA 회원
스페인의 브랜드
TM-170

TM-170은 독일의 병력 수송 장갑차이다. 1979년 티센한셸(Thyssen-Henschel)에서 설계하였고 라인메탈에서 아직도 생산하고 있다. 현재 대한민국의 두산인프라코어에서 바라쿠다 장갑차라는 이름으로 면허 생산 중이다.

특징 
TM-170은 경장갑을 가지고 병력을 빠르게 수송할 수 있도록 설계되었다. 따라서 도로에서 100km/h의 속도를 낼 수 있고 수상에서도 9km/h의 속도로 도하가 가능하다. 또한 화생방 방호장치, 야시경, 장애물 제거용 도저 블레이드, 조명장치를 추가로 장착할 수 있다.

무장 
TM-170의 무장은 선택적으로 장착할 수 있다. 일반적으로는 2정의 7.62mm 기관총이나 20mm 포탑을 장착할 수 있다.

사용국가 
  - 연방 경찰에서 운용
  - 경찰특공대에서 운용
 
 
 
 
  - 키타큐슈시 소방국에서 내열 장갑형 구조차로 운용

바라쿠다 장갑차 

두산인프라코어에서는 TM-170을 면허생산하여 바라쿠다 장갑차라는 이름으로 한국군 등에 공급하고 있다. 무장으로는 K6 기관총을 장착하였다.

사용 국가 
 
 자이툰 부대 - 10대
 동명 부대 - 7대
  - 4대 (경찰용)
  - 20대 (경찰용)

병력수송장갑차
독일의 기갑 전투 차량
대한민국의 기갑 전투 차량
구키시

구키시()는 일본 사이타마현의 동부에 있는 시이다.

지리 
사이타마 현 동북부에 위치하고 도심까지는 약 50km 떨어져있다. 고도는 13 m이하로 평탄하다. 후루토네 강의 유역이고 에도 시대 이후 하천의 개수해 수많은 용수로, 배수로가 서북에서 남동으로 흐른다.

역사 
에도 시대 전기에는 후다이 다이묘 요네키쓰 마사타케가 이 땅에 근거지를 마련해 구키 번이 되었다. 닛코 가도가 지나가는 길목에 위치하고 특히 에도를 드나드는 북쪽 관문 구리하시 관소(栗橋關所)가 있어 (남쪽 관문은 하코네) 산업이 발달했고, 직공이나 상인의 거리로서 물자 유통이 활발히 행해졌다.
 1885년 7월 16일 - 일본 철도 제2지선(현 도호쿠 본선) 구키 역이 개업하였다.
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 미나미사이타마군 구키 정이 성립하였다.
 1899년 8월 27일 - 도부 철도 이세사키 선이 개통하여 구키 역이 도호쿠 본선과 도부 이세사키 선의 환승역이 되었다.
 1954년 7월 1일 - 구키 정, 오타 촌, 에즈라 촌, 기요쿠 촌이 합병해 구키 정이 되었다.
 1971년 10월 1일 - 시로 승격되어 구키 시가 되었다.
 2010년 3월 23일 - 구키 시·와시미야 정·구리하시 정·쇼부 정이 합병해 새로운 구키 시가 설치되었다.

교통

철도 
 동일본 여객철도 우쓰노미야 선(도호쿠 본선)
 도부 철도 이세사키 선

도로 
 도호쿠 자동차도

각주

외부 링크 

  구키 시청
  구키 시민

 
사이타마현의 도시
미나미사이타마군
영국의 교통

해운국으로서의 지위는 2차 대전 전에 비하면 크게 후퇴했으나 보유 선박은 3,292만 t(1976)으로서 세계 제3위를 차지하며 세계 해운 시장의
일대 중심지로 되어 있다. 런던을 비롯하여 사우샘프턴·리버풀·맨체스터·글래스고 등이 대표적인 항구이며, 템스 강 하구, 클라이드 강, 맨체스터 운하에는 10만 t급 탱커를 넣는 터미널이 완성되어 있다. 철도의 총연장은 약 2만km로서 세계 제2의 밀도(密度)이다. 1947년 이후 국유화했으나, 철도 발상지인 만큼 낡은 시설이 많은 데다가 자동차의 보급으로 큰 결손이 누적되고 있다. 이 때문에 1975년에 노선은 축소를 포함한 합리화 계획이 세워졌다. 도로 연장은 약 36만 6,000km로서 거의 포장이 되어 있다. 간선도로는 운수부 직할로 운영되며, 그 밖의 것은 지방자치단체가 관리하고 있다.

항공은 세계를 뒤덮는 대규모의 영국 해외 항공(BOAC), 영국 국내와 유럽 대륙을 잇는 영국 항공이 있다. 우편물의 항공수송 서비스도 발달되어 있다. 한편 다년간 국내외의 주목을 받아왔던 영국과 프랑스를 잇는 채널 터널은 1994년 5월 개통되었다.
기타모토시

기타모토 시()는 일본 사이타마현의 동부 중앙에 있는 시이다. 도쿠가와 막부에 의한 역참 정비 이전의 1602년까지 나카센도의 슈쿠바 고노스슈쿠가 있었던 것으로 알려져 있다.

역사 
 1943년 2월 11일 - 나카마루촌과 이시토촌이 합병, 기타아다치군 기타모토슈쿠촌(北本宿村)이 되었다.
 1959년 11월 3일 - 정으로 승격하면서 명칭 변경되어 기타모토슈쿠촌에서 기타모토정(北本町)이 되었다.
 1971년 11월 3일 - 시로 승격되었다.

교통

철도 
 동일본 여객철도 다카사키 선

도로 
 국도 제17호선

인구

외부 링크 
 
  기타모토 시 홈페이지

 
사이타마현의 도시
미국의 교통

미국이 그 넓은 국토에 남김없이 인구가 분포하여 활발한 산업활동을 전개할 수 있었던 것은 근대적인 교통기관의 발달에 힘입은 바 매우 크다. 서부 개척의 초기에는 마차와 배가 주요 교통기관이었으나, 19세기 후반의 교통 혁명으로 미국의 동부는 철도망에 뒤덮이고, 나아가서 로키 산맥을 넘어 태평양 연안에 이르는 대륙 횡단 철도가 여러 개 건설되기에 이르자, 비로소 정치적으로나 경제적으로나 일체가 되었다고 하겠다. 그러나 이 철도도 20세기에 들어와 자동차와 항공기의 발달로 이제 여객 수송에서 완전히 사양화하고 있다.

철도 교통 
2006년 기준 철도의 총연장은 226,097km로서, 2위인 러시아를 크게 앞선 세계 제1위이다. 철도망은 동북부의 대서양 연안으로부터 오대호에 걸친 일대가 가장 조밀하며, 또한 로키 산맥 동쪽 기슭의 중앙저지에도 발달하였고, 서해안과의 사이에 몇 개의 산맥 횡단 철도가 있다. 그러나 20세기에 들어와 자동차가 보급되고 도로가 정비된 결과, 철도의 여객수는 격감되고, 경영 내용이 극도로 악화하였다. 그러나 화물 수송량에서는 주요 화물의 약 43%를 확보하고, 현재 경영의 합리화, 정리·통합이 진행되고 있다. 동북부의 대서양 연안 등 극히 일부에서는 여객 수송용의 고속철도 계획도 있다. 여객 열차는 20세기 중반까지 지배적인 교통수단이었다.
1960년대, 제트 여객기가 미국 주요 노선에 도입되고 주간(州間) 고속도로가 완성되자, 도시간 철도를 이용하는 여객수가 급감하였다. 이로 인해 1971년 연방 정부는 전미 여객 철도공사(브랜드명 암트랙)을 창설하고 대부분의 주에서 제한되나마 도시간 여객 열차 운송을 유지하였다. 암트랙은 대부분의 주요 도시에서 서비스를 하고 있으나, 북동부를 벗어나면 하루에 1~2편의 열차편에 불과한 경우가 많다. 암트랙은 주요 도시 중에서 라스베이거스, 피닉스 (애리조나주) 등에는 노선망을 운영하지 않고 있다. 더 자주 있는 열차편은 주요 도시, 특히 노스이스트 코리더, 뉴욕과 올버니 (뉴욕주)간의 회랑 지대, 캘리포니아와 태평양 연안의 북서부의 주요 도시 간의 지역 회랑 지대에서 이용할 수 있다.

미국은 화물 운송에 철도 시스템을 광범위하게 활용하고 있다. 미국철도협회(the Association of American Railroads)에 의하면, 미국의 화물 철도 운송은 세계 제일의 수송량을 기록하고 있는데, 서유럽의 화물 운송량의 4배에 달하는 화물 운송량을 보이고 있다.

도로 교통 
넓은 국토에 취락·주거지가 점재하는 미국에서는 자동차는 일상생활의 필수품인데, 최근에는 하이웨이의 발달, 자동차의 성능 향상 등으로 장거리 교통에도 애용되고 있으며, 자동차 없이는 살 수 없는 미국 사회가 출현하게 되었다. 1999년 미국의 자동차 보급률은 인구 1,000명당 767대이다.화물 수송에 있어서도 특히 중·근거리에서는 철도를 압도하고 있으며, 또한 최근에는 컨테이너 수송의 발달과 더불어 활동범위가 확대되어, 철도뿐만 아니라 해운과도 경합을 벌이게 되었다.

종단 고속도로 노선으로 5번부터 95번까지 있으며 횡단 고속도로도 남쪽부터 10번에서 90, 94, 96번까지 있다.

항공 교통 
항공 교통은 제1차 세계대전 때부터 시작이 되었는데, 제2차 세계대전 후에는 급격히 발달하여, 현재는 민간 항공기의 생산, 보유 항공기의 수에서 단연 세계 제1위이다(2,453억 명·km의 여객과 80억 t·km의 화물을 운반). 국외·국내에 걸쳐 항공로의 발달이 현저하며, 거의 모든 도시 근교에 비행장이 있는 셈이다. 미국은 국제 항공망의 연장과 경영에 있어서도 세계 제1위이다. 대표적인 항공회사로서 펜 아메리칸·트랜스 월드·노스웨스트 등이 있다. 미국은 영토가 너무 넓기 때문에 도시 간 이동에는 항공기가 주요 교통 수단으로 자리잡고 있으며, 아메리칸 항공과 델타 항공 등의 항공사가 미국의 국내선을 운항하고 있다.

수상 교통 
세계의 경제계에서 차지하는 지위로 해서 해운의 발달은 눈부신 바 있으며, 제2차 세계대전 후에는 상선 보유량에서 파나마에 이어 세계 제8위(약 1,491만t), 화물 양륙량에서는 세계 제2위이다. 국내 해상 교통도 대서양·멕시코만 연안에서 활발하며, 또한 내륙 수로(水路)의 발달로 중량 화물은 바지(barge)라고 불리는 거룻배나 외항선(外航船)으로 운반된다. 오대호는 내륙 수상 수송의 3분의 2를 차지하며 세인트로렌스 수로에 의해서 직접 대서양과 연결되게 되었다.

각주
야시오시

야시오 시()는 일본 사이타마현의 동남부에 있는 시이다.

역사 
 1956년 9월 28일 : 미나미사이타마군의 세 개의 촌이 합병하여 야시오 촌이 되었다.
 1964년 10월 1일 : 정으로 승격해 야시오 정이 되었다.
 1972년 1월 15일 : 시로 승격해 야시오 시가 되었다.
 2005년 8월 24일 : 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 야시오 역이 개설되었다.

교통

철도 
 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스

도로 
 수도고속도로
 도쿄 외환 자동차도
 국도 제4호선
 국도 제298호선

외부 링크 
 
  야시오 시

 
사이타마현의 도시
미나미사이타마군
세인트로렌스 수로

세인트로렌스 수로()는 오대호와 대서양을 연결하는 수로이다. 특히 캐나다의 몬트리올에서 온타리오 호 사이의 수로를 말한다. 오대호는 면적이 넓을 뿐만 아니라 빙하작용으로 수심(水深)도 깊어서, 오랫동안 철광석이나 곡물 등의 수송에 이용되어 왔다. 1954년에 미국 정부는 캐나다 정부와 협력하여 오대호를 대서양과 연결하는 수로의 건설에 착수하여, 5년 후인 1959년에 이리 호까지의 이리 운하 등의 공사를 완성하였다. 이 수로의 완성으로, 해마다 결빙기를 제외하고 4월 중순부터 12월초까지 대서양에서 직접 대형 외항선이 미시간 호의 남쪽 끝에 있는 시카고 항까지 들어가게 되었으며 밀·철광·석탄 그 밖의 물자의 운반량은 수로 개통 전에 비하여 비약적으로 증대하게 되었다.

읽을거리 
 세인트로렌스 강
 오대호

각주 

세인트로렌스강
오대호
미국의 수상 교통
캐나다의 수상 교통
미국-캐나다 관계
국제 운하
갑문
후지미시

후지미 시()는 일본 사이타마현의 남동부에 있는 시이다. 자연이 많이 남아있는 수도권의 주택 지역이다.

시의 이름은 후지 산이 잘 보이는 데에서 유래하였다.

지리 
간토 평야 안에 있고 산은 없다. 시역의 북동측 반은 아라카와 강와 신가시 강이 흐르는 저지이고 남서측 반은 대지이다. 북동측에는 논이 펼쳐져있고 남서측은 도부 도조 선을 따라 발달한 시가지가 있다.

역사 
 1889년: 쓰루세 촌, 미나미하타 촌, 미즈타니 촌이 탄생하였다.
 1914년 5월 1일: 도조 철도(현재의 도부 도조 선)이 개통하였고 쓰루세 역이 개설되었다.
 1956년 9월 30일: 이루마군 쓰루세 촌, 미나미하타 촌, 기타아다치군 미즈타니 촌의 3촌이 합병해, 이루마 군 후지미 촌이 탄생하였다.
 1964년 4월 1일: 정으로 승격해 후지미 정이 되었다.
 1972년 4월 10일: 사이타마 현내에서 35번째로 시로 승격되어 후지미 시가 되었다.

교통

철도 
 도부 철도 도조 본선

도로 
 국도 제254호선
 국도 제463호선

인구

외부 링크 
 
  후지미 시청

 
사이타마현의 도시
이루마군
레이 맨시니

레이 맨시니(Ray Mancini, 1961년 3월 4일 ~ )는 은퇴한 이탈리아계 미국인 복싱선수이다. 그는 1980년대에 2년 동안 세계복싱협회 라이트웨이트 챔피언십을 거머쥐었었다. 맨시니는 복싱을 시킨 그의 아버지, 베테랑 복싱선수 레니 "붐 붐" 맨시니 로부터 그의 특유한 별명 붐 붐을 물려받았다. 그 이름은 젊은 맨시니의 거친, 완벽한 "회오리바람" 싸움 스타일에 어울렸다.

젊은 시절과 가족 
그는 오하이오, 영스타운에서 태어났다. 복싱은 맨시니 가족사에 있어 두드러진 역할을 수행했다. 맨시니의 아버지, 레니 맨시니는 1940년대 동안 최고의 싸움꾼이었으며 미래 세계 챔피언이 될거라 널리 예상되었었다. 그러나, 레니 맨시니의 꿈은 그가 제2차 세계대전 동안 부상당했을 때 내동댕이쳐졌다. 비록 레니 맨시니가 복싱계에 복귀했을지라도, 부상에서 자유로울 수 없었던 그는 복싱을 이전처럼 할 수 없었다.

레니는 복싱 기술을 개발하도록 젊은 레이를 격려했으며 그가 완전히 젊었을 때 체육관에서 훈련하도록 장려했었다. 레이는 화려한 아마추어 경력을 갖고, 1978년에 프로로 도약했다. 그의 회오리바람 펀칭 스타일은 여러 미국 텔레비전 방송망에서 임원들의 관심을 잡았으며, 그는 그들의 스포츠 프로그램 편성에서 단골손님이 되었다. 이 시기 동안 레이 맨시니는 전 미국 챔피언 노만 고인스 (Norman Goins)를 포함한, 우수한 복싱선수들을 패배시켰다.

그의 진심 
레이 맨시니는 영화 배우가 되고 싶어했는데 아버지의 강요로 권투 선수를 한 것이었다. 레니 맨시니는 전쟁에서 입은 부상 때문에 더 이상 권투를 할 수 없게 된 상태였으나 자신의 아들인 레이를 통해서라도 권투선수로서의 꿈을 어떻게든 이루고 싶어했고 레이 맨시니는 그런 아버지의 마음을 이해했기 때문에 자신의 꿈을 일단 뒤로 미뤄두고 아버지의 꿈을 이루기 위해 권투선수가 되었다. 하지만 김득구가 자신의 손에 죽자 이것 때문에 더 이상 권투를 할 수가 없었으며 권투 선수는 사실상 포기상태가 되었다. 결국 뒤늦게나마 자신이 하고 싶었던 영화 배우를 하게 되면서 권투 선수로서는 은퇴했다.

라이트웨이트 챔피언십 
세계 타이틀에 대한 그의 최초의 시도는 그의 세계복싱평의회 라이트웨이트 타이틀을 위하여 그가 전설적인 챔피언 알렉시스 아르게료와 맞붙은 그의 다음 시합에서 찾아왔다. 그 이벤트는 1980년대 가장 눈부신 경기의 하나로(링 매거진과 ESPN을 포함하는) 다수에 의해 선정되었다. 맨시니는 초반에 아르게료를 애먹였으며 점수카드 상에서 우세했지만, 아르게료는 그의 경험을 나중의 라운드에 있어 이점으로 이용했으며 14번째 라운드에서 맨시니를 격퇴시켰다. 맨시니는 그의 최초의 패배를 슬퍼했지만 그의 꿈을 포기하지 않았다.

아르투로 프리아스 
1982년 5월 8일에 라스베이거스에서 열린 경기에서, 그는 새로운 새계복싱협회 라이트웨이트 챔피언, 아르투로 프리아스에게 도전했다.
 경기 시작 15초만에 챔피언은 레프트 훅으로 맨시니의 아래턱을 쳤으며 맨시니는 동요되었다. 또다른 조합이 맨시니의 눈썹에서 피를 흘리게 만들었다. 맨시니는 배후로 돌격했으며 눈부신 조합으로 그 링의 중앙에서 오른쪽으로 그 챔피언을 쓰러뜨렸다. 망연자실하고 놀란, 프리아스는 일어났지만, 맨시니는 쫓아갔으며, 주심이 진행할 것을 말한 순간 프리아스를 로프로 몰아세웠다. 많은 강펀치를 날린 후, 심판은 경기를 멈추었으며, 맨시니가 마침내 세계 챔피언이 되었다.

김득구와 시합 
전 세계 챔피언 어네스토 에스파나와의 맨시니의 최초의 방어는 6번째 라운드에서 맨시니의 녹아웃 승리로 매끄럽게 진행되었다.

다음 경기는 그의 인생의 전환점이 된 2차 방어전이었다. 1982년 11월 13일에, 21세의 맨시니는 27세인 대한민국의 도전자 김득구를 만났다. 김득구는 몸무게를 만들기 위해 경기 전에 몇 파운드를 감량했었다. 라스베이거스에 있는 시저스 팔레스 (Caesars Palace)에서 열린 경기는 태평양 표준시 오후 1시에 생방송으로 방송되었다. 많은 목격자들에 따르면 활발한 싸움이었지만 맨시니가 그 경기가 지속되었던 14 라운드동안 김득구를 쉽게 타격을 가했다라고 전했다. 김득구는 뇌손상을 입고 5일 뒤에 사망했다. 그의 죽음 후 일주일, 스포츠 일러스트레이티드 잡지의 표지는 "링 위의 비극" 이란 제목 아래, 싸우고 있는 맨시니와 김득구를 보여주었다.

맨시니는 대한민국에서의 장례식에 갔지만, 후에 그는 깊은 우울증에 빠졌었다. 그는 가장 어려운 순간은 사람들이 그에게 접근해서 그가 김득구를 "죽인" 복싱선수였냐라고 물어봤을 때라고 말했다. 맨시니는 김득구의 죽음으로 자신을 책망함으로써 반성의 시기를 겪게 되었다. 추가하여, 맨시니 자신은 얼마 못가 타이틀을 빼앗기고 복싱을 그만둔 후 영화배우가 되었다.

이 승부의 결과로서, 세계복싱평의회는 선수들의 안전을 위해 복싱 풀 라운드를 15라운드에서 12라운드로 단축하는 단계를 밟았다. 세계복싱협회와 세계복싱기구는 1988년에 뒤를 따랐으며 국제복싱연맹은 1989년에 시행했다. 추가로 하계 올림픽 복싱 종목에서도 3/4위전을 폐지하고 준결승에서 패하면 무조건 동메달을 수상하도록 규정을 변경했다.

각주

외부 링크 
 
 
 레이 맨시니와 김득구 경기 동영상

1961년 출생
살아있는 사람
미국의 권투 선수
WBA 챔피언
이탈리아계 미국인
미사토시

미사토 시()는 일본 사이타마현의 남동부에 있는 시이다.

개요 
사이타마 현의 남동쪽 모퉁이의 간토 평야 안에 위치한다. 도쿄 도심에서 약 20km 떨어져있고 시의 동쪽 경계로 에도 강이, 서쪽 경계를 나카가와 강이 흐른다. 그 외에도 시내가 남북으로 혈관처럼 흐르고 있다. 토지는 전체적으로 평탄하고 최고점이 해발 약 3m, 최저점은 해발 약 1m의 저지이다. 이 때문에 벼농사가 번창하고 있다.

시 북부는 농지나 고도 경제성장기에 계획된 대규모 단지 등의 구획된 주택지가 많고 시 남부는 도쿄도에 인접하고 있어서 예부터 주택지가 많았다. 시의 중앙부는 주택지 외에 시가화구역(市街化区域)도 있어 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 개통과 함께 개발이 진행되고 있다. 또 거기에 따라 동부도 급격하게 발전하고 있다.

역사 
시내는 전역이 시모사 국 가쓰시카 군에 속해있었다. 에도 시대 초기에 무사시 국에 편입되어 무사시 국 가쓰시카 군이 되었다.
 1871년 - 폐번치현에 의해 사이타마 현 가쓰시카 군이 되었다.
 1878년 - 군구정촌편제법의 시행과 함께 가쓰시카 군이 분리되어 미사토 시내는 전역이 사이타마 현 기타가쓰시카 군이 되었다.
 1889년 - 정촌제 시행과 함께 4개의 촌의 설립되었다.
 히코나리 촌(彦成村)・반쇼멘 촌(番匠免村)・가미구치 촌(上口村)・히코쿠라 촌(彦倉村)・히코이토 촌(彦糸村)・히코노 촌(彦野村)・시모히코카와도 촌(下彦川戸村)・가미히코카와도 촌(上彦川戸村)・가미히코나 촌(上彦名村)・히코오토 촌(彦音村)・히코사와 촌(彦沢村)・히코에 촌(彦江村)・하나와다 촌(花和田村)・야구치 촌(谷口村)・우네메신덴 촌(采女新田村)→히코나리 촌(彦成村)
 탄고 촌(丹後村)・야나카 촌(谷中村)・우시로야 촌(後谷村)・코야보리 촌(小谷堀村)・젠마 촌(前間村)・코마가타 촌(駒形村)・미나미하스누마 촌(南蓮沼村)・사사즈카 촌(笹塚村)・이와노키 촌(岩野木村)・코보 촌(幸房村)・모타이 촌(茂田井村)・오히로토 촌(大広戸村)・니조 촌(仁蔵村)・한타 촌(半田村)・타나카신덴 촌(田中新田村)→와세다 촌(早稲田村)
 토가사키 촌(戸ケ崎村)・사카이기 촌(境木村)・산쿠 촌(三九村)・사카이 촌(酒井村)・나가누마 촌(長沼村)・요마키 촌(寄巻村)・마에카와 촌(前川村)・가마쿠라 촌(鎌倉村)・마에야 촌(前谷村)→토가사키 촌(戸ケ崎村)
 나가토로 촌(長戸呂村)・시모신덴 촌(下新田村)・토쿠시마 촌(徳島村)・히노구치 촌(樋野口村)・규베에 촌(九兵衛村)・다카스 촌(高須村)・고무카이 촌(小向村)・핫초보리 촌(八町堀村)・잇폰기 촌(壱本木村)・다이젠 촌(大膳村)・요코보리 촌(横堀村)・이치스케 촌(市助村)→야기사토 촌(八木郷村)
 1933년 7월 1일 - 도가사키 촌과 하치보쿠쿄 촌이 합병해, 도와 촌이 성립하였다.
 1956년 9월 30일 - 도와 촌, 히코나리 촌, 와세다 촌이 합병해 미사토 촌이 성립하였다.
 1964년 10월 1일 - 미사토 촌이 정으로 승격해 미사토 정이 되었다.
 1972년 5월 3일 - 미사토 정이 시로 승격해 미사토 시가 되었다.
 2011년 3월 11일 - 도호쿠 지방 태평양 해역 지진이 발생해 진도5를 관통했다.

인구

교통

철도 
 동일본 여객철도 무사시노 선
 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스

도로 
 수도고속도로
 조반 자동차도
 도쿄 외환 자동차도
 국도 제298호선

외부 링크 
 
  미사토 시 홈페이지

 
사이타마현의 도시
기타카쓰시카군
이산화 타이타늄

이산화 타이타늄(titanium dioxide)은 이산화 티타늄 또는 이산화 티탄이라고도 불리며, 화학식은 TiO2이다. 전이금속인 타이타늄 원자 하나와 산소 원자 2개가 결합된 분자로서 분자량은 79.866g/mol이며, 무미무취의 흰색 가루이다. 타이타늄을 공기 중에 노출시키면 쉽게 산소와 반응하여 이산화 타이타늄 피막을 형성한다.

성질 
 산화력이 매우 크다.
 은폐력이 커서 거의 모든 용매에 녹지 않는다.
 굴절률이 매우 큰 이방성을 나타내고 산란성도 크다.
 매우 안정한 물질이다.
 비독성이다.
 보통 생물학적으로 반응을 하지 않아 환경 및 인체에 무해하다고 이야기하나 후속 연구에 따르면 인체에 암을 유발할 가능성이 있다고 하며 발암 가능물질군에 속한다.
 이산화 타이타늄이 20nm정도로 작은 크기일 때 내피세포누출을 유도하는 메커니즘 일부 발표되었다
 판타이타늄석(brookite), 예추석(anatase), 금홍석(rutile)의 동질다상 형태로 존재한다.
 산화력이 커서 항균 작용이 크고, 악취제거 및 살균작용이 있다.
 절연체이다.

일반적 쓰임 
 자외선 차단제 및 화장품 등으로 쓰인다.
 흰색의 도료로서 널리 쓰인다.(물감, 유약, 잉크, 수정액, 페인트 등)
 산화력이 커 광촉매로 사용된다.

 상을 선명하게 하여 식품첨가제로 쓰인다.
 항균제, 악취제거 및 살균제로 쓰인다.
 반도체 물질 및 태양전지 셀 및 코팅 물질로 쓰인다.

제조 
현재 공업적으로 제조되고 있는 이산화 타이타늄의 양은 세계적으로 연간 약 300만톤이다. 생산되는 이산화 타이타늄은 여러 용도로 쓰인다. 이 중에서 백색 도료로서 사용되는 양이 전체 이산화 타이타늄 사용량의 약 90%를 차지한다. 공업적으로 이산화 타이타늄을 제조하는 방법은 크게 황산법과 염소법 2가지로 나뉜다.

황산법 
TiOSO4의 수용액을 열가수분해해서 얻어진 침전물인 예추석형의 TiO2 미립자를 800~1000 °C로 소성하여 성장시킨 후 원하는 크기의 TiO2를 얻는 방법이다. 소성공정의 종자 첨가 조절에 의해 예추석형, 금홍석형 등의 원하는 결정을 제조할 수 있다. (위의 성질 문단 참고)

염소법 
TiCl4의 가열증기를 가열산소와 반응시켜 고온 기상에서 TiO2입자를 형성시키는 방법이다.
황산법과는 다르게 금홍석형만이 제조된다.

그 외의 제조법 
이산화 타이타늄 박막을 제조하는 공법으로서 CVD공법(Chemical Vapor Deposition)이나, 졸겔법, 양극산화법(Anodization) 등의 제조법이 있다.

광촉매로서의 적합성 
광촉매로서 쓰이기 위해서는 우선 안정해야 하며, 빛을 흡수하여 다른 물질을 산화시키는 능력이 뛰어나야 한다. 이산화 타이타늄은 이러한 면에 있어서 뛰어난 적합성을 보여주는데, 더욱이 생물체에 영향을 주지 않는 무독성이 큰 장점을 작용한다(이에 한 연구에서 암을 유발할 수도 있다는 것도 밝혀짐)는 3.0~3.2eV로 상대적으로 큰 편이기 때문에 자외선(u.v;ultraviolet wave)영역의 빛을 흡수하여 광촉매 역할을 수행한다. 특히, 385nm 파장의 빛을 이용한다. 하지만 다른 염료나 색상을 띠는 유기물과 섞여 광촉매 역할을 수행하면 가시광선(visible light)영역의 빛으로도 광촉매 역할을 수행할 수 있다.

참고 문헌 

 고활성 미분체 TiO2 광촉매계의 제조 및 응용성 개발(최종 보고서), 1999, 산업 자원부.
 분자수준화학 응용기술 개발사업; 티탄 산화물소재 연구, 1998, 한국화학연구소, 과학 기술부
 KISTI <글로벌동향브리핑(GTB)> 2009.11.17일자 <<티타늄 독성의 새로운 기작 밝혀져>>에서 URL: <<http://mirian.kisti.re.kr/gtb_trend/class_gtb/class_gtb_v.jsp>> 2009.12.14발췌
 A mixture of anatase and rutile TiO2 nanoparticles induces histamine secretion in mast cells

각주 

 산화물
 타이타늄   화합물
 부형제
 IARC   2B등급 발암 물질
 식품   착색제

산화물
타이타늄 화합물
부형제
IARC 2B등급 발암 물질
식품 착색제
아이언 키드

《아이언 키드》(, 로마자 표기: Iron Kid)는 대원미디어와 디자인스톰에서 제작해 KBS2와 애니박스, 대교어린이TV, 그리고 챔프TV에서 방영된 3D 애니메이션이면서 SF 애니메이션이다. 전설의 '철권'을 소유한 주인공 '마티'와 신비스러운 소녀 '앨리', 강아지 로봇 '버튼스'의 모험을 담고 있으며, 아동들을 위한 어드벤쳐와 액션을 고루 채워넣은 작품이다.

작품개요 
 작품명:아이언 키드(Iron Kid)
 작품형식:TV 시리즈 30분 분량의 총 26부작
 제작방식:3D 애니메이션
 장르:3D 어드벤쳐 액션 로봇
 방송기간:KBS2 (2006년 4월 6일 ~ 2006년 9월 28일) KBS2

방송 일시

캐릭터 
 마티 (주인공)
 전사 마티 (마티의 철권 착용 뒤 모습)
 앨리 (여주인공)
 버튼스 (애완 로봇)
 가프 (호위무사)
 대장군
 닥터 첸
 칸
 스카
 블랙 뷰티
 깁슨 (CDF 국장)
 캘리 (깁슨의 비서)

목소리 출연 
 손정아 - 마티 & 전사 마티
 박선영 - 앨리 & 캘리
 이인성 - 버튼스
 성완경 - 가프, 대장군
 박지훈 - 닥터 첸
 양석정 - 칸
 송준석 - 스카
 윤미나 - 블랙 뷰티
 김일 - 깁슨
 성선녀 - 오렌지 마마

애니메이션 제작 
 시나리오: 김형교, 장용민
 스토리보드: 정지옥, 이희라
 디자인 팀장: 정의진
 모델링 팀장: 이장용
 모델링: 김종순, 이호용
 애니메이션 팀장: 박충식
 애니메이션 감독: 이순
 선임 애니메이터·페이셜: 서주희
 애니메이터: 이정수, 김미성, 이선명, 권태혁, 김재규, 박준곤, 윤경진, 이문희, 김현주, 최재혁, 조태식, 최광희, 김기학
 리깅팀장: 김석동
 쉐이딩팀장: 성미향
 쉐이딩: 이승건, 이화영
 쉐이딩·라이팅팀장: 박성훈
 라이팅팀장: 전상훈
 라이팅: 정경숙, 김진철, 이혜원, 나종인, 민윤정, 문혜영, 고경호, 현성욱
 FX 팀장: 김종훈
 FX: 양지원, 이새한, 정재민, 김태훈
 R&D팀장: 강성주
 합성팀장: 반창기
 편집: 김길태
 소프트웨어 제작: 앨리어스 시스템즈, 어도비, 넥스트 리미트 테크놀로지스, 아비드 테크놀로지, 멘탈 이미지즈, 리퀴드 드림 솔루션스
 만든 도구: 마야, 포토샵, 프리미어 프로, 애프터 이펙트, 리얼플로우, 미디어 컴포저, 아비드 DS, 멘탈 레이, 버터플라이 넷 렌더

스태프 
 제작 총지휘: 손정숙, 정욱
 감독: 강대일
 제작: 전춘금, 안현동, 함욱호
 프로듀서: 정대식, 신영식, 이천우
 연출팀장: 김길태
 제작 지원: 이희섭
 마케팅: 김양수, 권용근, 김불경, 김원규, 이준상
 녹음 연출: 김정규
 녹음 엔지니어: 이성수, 김지협
 대사녹음: 애니원 스튜디오, 돌코스튜디오
 사운드 디자이너: 정창국
 오디오 포스트 프로덕션: PEP
 주제가 기획 및 제작: 이엔이미디어
 주제가 작사: 류광민, 김성태
 주제가 작곡 · 편곡: 류광민
 주제가 노래: run to the sky (오프닝 테마) Mc.the Max, 돌아올 텐데 (엔딩 테마) 메이
 편집감독: 김준석
 제작편집: 안영준, 이진욱
 컴퓨터그래픽: 신정원
 창작 / 기획: 디자인스톰
 기획 / 제작: 디자인스톰, 대원씨앤에이홀딩스
 투자 / 제작지원: 한국콘텐츠진흥원, mvp창업투자, 엠-벤처투자, 매스터즈 투자
 해외 공동제작: BRB International, Manga Entertainment
 ©Designstorm, Daewon C&A, BRB, Manga 2006

방영 목록 
제 1 화 전설의 철권

제 2 화  전설의 계승자

제 3 화  여정의 시작

제 4 화  마티의 카운터펀치

제 5 화 40인의 폭주단

제 6 화 지하도시 오랜지벨리

제 7 화 대사막 지하격투대회

제 8 화 폭주왕 투야

제 9 화 오랜지벨리 탈출작전

제 10 화 맥스단의 역습

제 11 화 마티의 비밀

제 12 화 비밀수련장의 18봉인

제 13 화 탄생 철권의 전사

제 14 화 아이언타워를 향하여

제 15 화 초거대병기의 부활

제 16 화 아이언타워의 함락

제 17 화 악몽

제 18 화 철권의 폭주

제 19 화 신비로운 빙하

제 20 화 하얀 수도승

제 21 화 권신의 탄생

제 22 화 설원의 거신 아이거

제 23 화 칸의 반란

제 24 화 총진격 아이언타워

제 25 화 최후의 결전(전편)

제 26 화 최후의 결전(후편) (마지막회)

각주

외부 링크 
 
 아이언 키드 (챔프TV)
 대원미디어-아이언키드
 (주)디자인스톰
 아이언 키드 : 미자야 만화 노래 부르자

2000년대 대한민국의 텔레비전 애니메이션
2006년 애니메이션
2006년에 시작한 대한민국 TV 프로그램
한국방송공사의 텔레비전 애니메이션
대원방송의 텔레비전 프로그램
대교어린이TV의 텔레비전 프로그램
애니맥스의 텔레비전 프로그램
스페인의 텔레비전 애니메이션
하스다시

하스다 시()는 일본 사이타마현의 중동부에 있는 시이다.

지리 
사이타마 현의 동앙부에 위치하고 동남부를 사이타마시와 접한다. 오미야 대지의 일부인 시내 중앙에 하스다 대지와 동부에 시라오카 대지가 있고 그 사이로 흐르는 모토아라 강 및 서쪽의 경계를 흐르는 아야세 강 주변이 저지가 된다. JR 도호쿠 본선(우쓰노미야 선) 및 도호쿠 자동차도가 시내를 종단한다. 고도 경제성장기 이후에 일찍이 논, 삼림으로 이루어진 모토아라 강 주변의 저지를 중심으로 택지를 조성해 수도권의 주택 지역이 되었지만, 시내 북서부나 동부에는 전원이나 자연이 많이 남아 있다. 주된 공장은 하스다 서비스 구역 부근에 집중되어 있다.

역사 
 1885년 7월 16일 - 일본 철도 하스다 역이 개설되었다.
 1889년 4월 1일 - 미나미사이타마군 아야세 촌이 성립하였다.
 1934년 10월 1일 - 아야세 촌이 정으로 승격되면서 동시에 명칭을 변경하여 하스다 정이 되었다.
 1954년 5월 3일 - 미나미사이타마 군 하스다 정, 구로하마 촌, 히라노 촌이 합병해 하스다 정이 되었다.
 1956년 1월 1일 - 이와쓰키 시의 일부를 편입한다.
 1972년 10월 1일 - 시로 승격되어 하스다 시가 되었다.

교통

철도 
 동일본 여객철도 도호쿠 본선(우쓰노미야 선)

도로 
 도호쿠 자동차도
 국도 제122호선

인구

외부 링크 
 
  하스다 시 홈페이지

 
사이타마현의 도시
미나미사이타마군
사카도시

사카도 시()는 일본 사이타마현의 중부에 있는 시이다.

에도 시대에는 닛코 와키온칸의 사카토주쿠였다. 1916년 10월 도조 철도(현 도부 철도 도조 본선)가 개통해 도쿄의 주택 지역으로서 발전했다. 1976년 9월 1일에 사카토 정으로부터 시가 되었다.

지리 
시의 서부를 남서쪽부터 고마 강이 흐르고 시역의 가장자리를 북쪽에서 동쪽으로 흐르는 옷베 강이 흘러 들어간다. 도부 도조 선이 남북으로 달린다. 가와고에시, 쓰루가시마시, 히가시마쓰야마시, 히다카시, 이루마군 모로야마정, 히키군 가와지마정, 하토야마정과 접한다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께, 이루마군 사카토 촌을 포함한 7개 촌이 합병해 사카토 촌이 되었다.
 1896년 12월 10일 - 정으로 승격해 사카토 정이 되었다.
 1954년 7월 1일 - 미요시노 촌, 잇사이 촌, 오야 촌, 스구로 촌이 사카토 정에 편입하였다.
 1976년 9월 1일 - 시로 승격되었다.

교통

철도 
 도부 철도
 도조 본선
 오고세 선

도로 
 간에쓰 자동차도
 겐오 자동차도
 국도 제407호선

외부 링크 
 
  사카도 시 홈페이지

 
사이타마현의 도시
이루마군
김흠순

김흠순(金欽純, 598년 ~ 680년)은 가야의 왕족 출신으로 신라의 군인 겸 정치가이자 외척이었다. 신라 화랑도의 19대 풍월주이며 관직은 시중에 이르렀다. 그는 가야국 금관가야의 왕 구형왕의 증손자였으며 김서현의 아들로 김유신의 동생이다.

생애 
가야 왕 구형왕의 손자 김서현과 만명부인 김씨의 아들로 태어났다. 어머니 김씨는 진흥왕의 동생 숙흘종의 딸로, 외할아버지 숙흘종은 딸과 가야계 왕족 김서현의 결혼을 완강히 반대하였다. 그러나 이들은 야합하여 아들을 낳았고 이름을 유신이라 하였다. 처음에 그들의 결혼을 인정하지 않던 숙흘종 내외는 하는 수 없이 딸의 결혼을 인정했다. 유신이 태어나고 3년 뒤에 아들 흠순이 태어났다.

660년 황산벌 전투에 김유신과 함께 출정하였다. 계백의 군대에 신라군이 4번 패하자, 흠순은 아들인 반굴을 전장에 투입하여 힘껏 싸우다 죽게 하였다. 이를 본 품일이 자신의 아들 관창을 적진에 보내 마찬가지로 죽게 하자, 이를 본 신라군이 의기충천하여 마침내 백제군을 격파하였다.

고구려 정벌시 김유신은 총사령관인 대총관에 임명되었으나, 늙고 쇠약해진 데다 병까지 들어 직접 원정에 참가하지는 못하고 서라벌에 남았으며, 김인문(金仁問)·김흠순(金欽純) 등이 주장(主將)으로 나섰다. 그해 신라는 고구려를 멸망시키고 삼국 통일의 대업을 이루었다. 676년에는 당나라 군대를 최종적으로 몰아내고 신라의 삼국 통일을 보기도 했다.

삼국 통일 이후 그는 승상(丞相)의 지위에 이르렀다. 그러나 당나라는 삼국 통일을 원조하였음에도 불구하고, 신라가 여제(麗濟) 양국을 공취(攻取)한 것에 노하여 신라 승상 김흠순(金欽純)을 잡아 가두기도 하였다.

가족 관계 
 조부 : 김무력(金武力, 518~579)
 조모 : 아양공주(阿陽公主) - 신라 24대 진흥왕과 사도왕후의 딸.
 아버지 : 김서현(金舒玄, 564 ~ ?)
 어머니 : 만명부인(萬明夫人, 574 ~ ?)
 형 : 김유신(金庾信, 595~673)
 누이 : 김보희(金寶姬)
 누이 : 문명왕후(文明王后, ? ~681)
 누이 : 김정희(金政姬)
 부인 : 보단낭주(菩丹娘主, 600년 ~ 680년) - 제 12대 풍월주 보리의 딸, 슬하에 아들 7명
 삼남 : 김반굴(金盤屈)
 며느리 : 영광부인(令光夫人), 태대각간 김유신(金庾信)의 딸
 손자: 김영윤(金令胤)
 사남 : 김원수(金元帥)
 며느리 : 제 17대 풍월주 염장(廉長)의 딸
 며느리 : 성희부인(星喜夫人) - 제 20대 풍월주 예원공(禮元公)의 딸
 육남 : 김원선(金元宣) - 제 29대 풍월주
 며느리 : 제 17대 풍월주 염장(廉長)의 딸
 부인 : 이단낭주(利丹娘主) - 제 12대 풍월주 보리의 딸, 슬하에 3남 2녀
 구남 : 김원훈(金元訓)
 며느리 : 제 17대 풍월주 염장(廉長)의 딸
 손자 : 김효방(金孝芳), 신라 제 37대 국왕 선덕왕의 아버지
 손녀 : 대희부인(大熙夫人) - 한주총관 소억자(蘇億滋)에게 출가

김흠순이 등장한 작품

TV 드라마 
 KBS 드라마 《삼국기》 허기호 (1992년~1993년)
 SBS 드라마 《연개소문》 김기복, 이켠, 여진구 (2006년~2007년)
 KBS 드라마 《대왕의 꿈》 박재웅 (2012년~2013년)

영화 
 《황산벌》 (2003년), 《평양성》 (2011년) - 신정근

관련 항목 
 김유신
 김원술
 반굴

598년 출생
680년 사망
풍월주
화랑
신라의 무신
한국의 장군
신라의 군인
신라의 정치인
육군 군인
김해 김씨
신라의 불교 신자
김유신
6세기 한국 사람
7세기 한국 사람
지산동 (구미시)

지산동(芝山洞)은 대한민국 경상북도 구미시 도심의 북쪽에 위치한 동이다.

특징 
 도·농 복합형인 농촌 동으로, 법정동 지산동과 양호동의 일부(낙동강 서쪽 지역)로 구성되어 있다.
 낙동강을 접하고 있으며 기름진 발검평야(拔劍平野, 일명 발갱이들)가 펼쳐진 농업 생산지역이다.
 발갱이들 한가운데 연꽃군락지이자 철새도래지인 '샛강'이 있으며 지산샛강생태공원 조성되어 있다.

역사 
 조선시대: 외동/지산동
 1914년 7월 15일: 외동과 지산동을 합쳐 지산동으로 함.
 1963년 1월 1일: 구미면이 구미읍으로 승격(구미읍 지산동)
 1977년 2월 15일: 경상북도 구미지구출장소가 설치되고, 원평지소에서 관할
 1978년 2월 15일: 구미읍이 구미시로 승격(도량동, 지산동, 양호동 일부를 합하여 도산동 설치)
 1995년 3월 1일: 도산동을 지산동과 도량동으로 분리하여 지산동 설치

교육 기관 
 지산초등학교
 금오여자고등학교
 구미혜당학교

교통 
동의 남쪽으로 경부고속도로가 통과하고, 선산읍과 구미시내를 잇는 국도 제33호선이 동 중심부를 관통하고 있다. 지산삼거리 사거리 입체교체화, 구미-선산간 도로 신설 등으로 시내와 공단의 근접성이 뛰어나다.

각주

외부 링크 
 구미시 지산동행정복지센터

구미시의 행정동
1914년 설치
1978년 폐지
1995년 설치
곽혁

곽혁(郭奕, ? ~ 228년)은 중국 삼국시대 위(魏)나라의 정치가로, 자는 백익(伯益)이며, 예주(豫州) 영천군(潁川郡) 양책현(陽翟縣) 사람이다.

행적 
곽가(郭嘉)의 아들이며, 곽가가 병사한 후 그 뒤를 이었다. 훗날 위나라의 태자문학(太子文學)이 되었으나, 요절했다.

평가 
왕창(王昶)은 형의 아들들과 자기 아들들을 경계하고자 쓴 글에서 곽혁이 어떤 사람인지를 밝혔다.

《삼국지연의》의 곽혁 
아버지가 죽는 장면에서 조조가 매우 슬퍼하며 아직 어린 곽혁을 거두어 기르는 장면에서 잠깐 등장하고, 이후로는 나오지 않는다.

각주 

228년 사망
3세기 사망
조위의 정치인
조조와 주변 인물