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간나미역

간나미역()은 일본 시즈오카현 다가타군 간나미정에 있는 도카이 여객철도 도카이도 본선의 철도역이다.

개요 

간나미 정의 동북쪽으로 위치하여 간나미 정의 중심부로부터 떨어져 있는 장소에 위치하고 있다. 단나 터널의 서쪽 출구에 있으며, 터널이 관통된 1934년 12월에 개업했다.

도카이 여객철도 관내의 도카이도 본선 최동단에 위치하며 여객열차, 화물열차를 막론하고 열차 편수가 많기 때문에 다이어그램 혼란 시에는 운전정리가 필요하게 된다. 때문에 운전업무를 취급하는 준운전취급역으로 되어있다. 또, 역무원이 종일 배치되어 있는 직영역이지만, 역장이 배치되지 않았기 때문에 미시마 역에서 관리를 하고 있다(역원 배치 간이역).

현재 보통 열차만 정차한다. 과거에는 1996년 3월에 도카이 호가 급행에서 특급으로 격상되기 전까지 정차하였다.

2008년 3월부터는 TOICA를 사용할 수 있게 되어, IC 카드로 시즈오카 방면으로는 승차할 수 있게 되었다. 하지만 아타미 역까지로 IC 카드는 사용 불가능하다. 또, IC 카드 대응의 자동 발매기는 없으므로 자기승차권 발매 시에는 IC 카드를 이용할 수 없다.

역사는 구내의 남측에 위치하고 있으며, 개업 초기부터 사용된 목조 건축물을 사용하고 있었다. 현재는 리모델링을 실시하여 역사의 내외부가 말끔하게 정리되어 있다. 역사 내에는 미도리노마도구치나 자동발매기, TOICA 충전기, 대합실, 키오스크가 설치되어 있으며, 개찰에는 무단승차 방지문과 센서가 생략된 간이형 자동 개찰기를 도입하였다.

역사 
 1934년 12월 1일 - 일본국유철도 도카이도 본선의 단나 터널 관통, 이설과 함께 개업.
 1971년 10월 1일 - 화물 취급 폐지.
 1984년 2월 1일 - 수하물 취급 폐지.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 도카이 여객철도로 인계.
 2008년 3월 1일 - TOICA 이용 확대, 공용 개시.

승강장 
간나미 역은 1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지상역으로 승강장이 없는 대피선이 양 방향으로 각각 1선식 설치되어 있으며 또한 보선 차량용 측선이 상행선 북측으로 설치되어 있다.

역세권 정보 
 하타케 온천
 간나미 역전 우체국
 미시마 간나미 농업협동조합 오타케 지점
 구와무라 초등학교

이용 현황 
 하루 평균 승차 인원의 통계

인접 정차역 

도카이 여객철도의 철도역
시즈오카현의 철도역
도카이도선 (JR 도카이)
간나미정
1934년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
신구시

신구시()는 일본 와카야마현 남부,  하구에 있는 도시이다. 예전에는 히가시무로군에 속했다.

구마노 강의 하구의 서쪽에 있으며, 구마노 3산의 하나인 구마노하야타마타이샤의 몬젠 정으로 번성하였다. 또 구마노 본궁 타이샤의 입구로서 구마노 강의 배의 교통을 이용한 목재의 집산지이기도 했다. 현재에도 구마노 지방(옛 모루 군)의 중심적인 도시의 하나이다. 1942년에 시로 승격해 신구 시가 성립하였고 2005년에 실시된 히가시무로 군 구마노가와 정과의 합병에 의해 새로운 신구 시가 성립했다.

지리 
태평양측 기후에 속해 기후는 온난하지만 비가 많아 "태풍 긴자"로서 유명한 지역이다. 옛 다마키구치 촌의 지구가 월경지가 되고 있다.

인접 자치체 
 와카야마 현: 다나베시, 고자가와정, 나치가쓰우라 정
 미에현 : 구마노시, 기호정
 나라현 : 도쓰카와촌

역사 
고대에 신구는 구마노 국조의 영토에 속했고 일본서기에는 구마노 신읍으로서 등장한다. 센고쿠 시대에는 호리우치 씨가 신구를 중심으로 구마노 지방을 다스렸다.

에도 시대에는 기이 번의 영토에 들어갔다. 기이 번 시대에 기이 국 남쪽의 요충지로서 중시되어 도쿠가와 요리노부가 와카야마에 들어가면서 신구에 미즈노 씨가 성대로서 들어갔다. 신구 성대 미즈노 다다나카는 에도 막부 말기에 기이 지방 영주 도쿠가와 이에모치를 14대 쇼군에 옹립 하는 등 중앙 정계에서도 활약을 보였다. 메이지 유신 때 신구 번이 되었다.

 1889년：정촌제 시행에 따라 신구 정, 미와사키 촌, 다카다 촌이 성립하였다.
 1933년 10월 1일：신구 정과 미와사키 정이 합병해 신구 시가 성립하였다.
 1956년 9월 30일：다카다 촌을 편입하였다.
 1959년 7월 15일：기세이 본선이 개통하였다.
 2005년 10월 1일：신구 시와 구마노가와 정의 신설 합병에 의해 새로운 신구 시가 성립했다.

명소 
 서복 공원

교통

철도 
서일본 여객철도와 도카이 여객철도가 나눠서 운영하는 기세이 본선이 지나가며, 신구 시의 유일한 철도 노선이다. 신구 역을 기준으로 나치카쓰우라정 쪽으로는 서일본 여객철도가 "기노쿠니 선"으로, 미에현 쪽으로는 도카이 여객철도가 관리하고 있다. 신구 시 안에 있는 기세이 본선의 철도역은 아래와 같다.

 (← 미에현 미나미무로군 기호정) - 신구 역 - 미와사키 역 - 기이사노 역 - (나치카쓰우라정 →)

도로 
 국도 제42호선
 국도 제168호선
 국도 제169호선

외부 링크 

  신구 시 홈페이지

 
와카야마현의 도시
월경지
조카마치
신구

신구의 다른 뜻은 다음과 같다.

인물 
 신구(申球, 1666년 ~ 1734년)는 조선의 유생이다.
 신구(申久, 1936년 ~ )는 대한민국의 배우이다.
 신구(申求, 1957년 ~ )는 대한민국의 학자, 대학 교수이다.

언어 뜻 
 신구(身具)는 신(身)과 구(具)를 통칭하는 말로서, 신(身)은 5근 또는 6근의 근(根)을 뜻하고, 구(具)는 5경 또는 6경의 경(境)을 뜻한다.
 신구시(新宮市)는 일본 와카야마현 남부 구마노 강 하구에 위치한 도시이다.
 신구대학(新丘大學)은 대한민국의 전문대학이다.
 신구간(新舊間)은 제주도의 전통 풍습 중 하나이다.
 신 · 구법천문도(新 · 舊法天文圖)는 조선시대의 서화용 한지에 그린 8폭의 천문도 병풍을 해체한 것이다.

같이 보기
대전 격투 게임

대전 격투 게임은 1:1로 겨루는 방식의 게임방식을 채택하며 다양한 종류의 필살기를 사용해서 상대방을 쓰러뜨리는 방식의 게임이다. 주로 3판 양승제를 기본 베이스로 하고 있지만 KOF처럼 팀을 짜서 각 팀에서 3명이 돌려가며 겨루는 방식을 채택하고 있는 것도 있다. 이 경우 한 번 패배한 캐릭터는 다음 상대와 겨룰 때까지 사용할 수 없다.

또한 캐릭터의 종류도 매치기 위주의 캐릭터, 근거리 타격형 캐릭터, 밸런스형 캐릭터, 원거리공격 위주의 캐릭터(철권이나 소울 칼리버 등의 게임을 제외한 대전격투게임에서 이런 캐릭터는 거의 대부분 장풍을 사용한다.) 등 다양하다.

또한 철권 태그나 KOF2003의 경우 선수교체가 가능한 시스템이 있다.

본래 게임에서도 그저 그런 장르였으나 스트리트 파이터 2가 공전의 대히트를 치면서 대전 격투 게임 붐이 일어나서 수 많은 대전 격투 게임이 양산되었다.

 
비디오 게임 장르
노던케이프주

노던케이프 주(, , )는 남아프리카 공화국의 위치한 주로, 주도는 동쪽 끝에 위치한 킴벌리이다. 1994년에 케이프주에서 분리되어 신설되었으며, 북부에서 나미비아와 보츠와나에 접경한다.

면적은 361,830km2로 남아프리카 공화국 내에서 가장 넓으나, 인구는 2011년 기준 1,145,861명으로 가장 적다. 인구밀도는 역시 3.1명/km2으로 남아공 내 최저 수준이며, 마을 간에 평균 거리가 크고 국립공원이 여럿 펼쳐져 있다.

지리 
서부는 나미비아까지 펼쳐진 척박한 건조 지대 나마콰랜드, 남부는 건조한 카루 고원, 그리고 북부 접경지역은 칼라하리 사막의 일부이다. 최고 고도는 2,156m다. 오렌지 강이 주를 가로지르며 강 유역에 위치한 어핑턴에서는 포도 재배도 이루어진다. 과거 코이산 제어를 사용하는 원주민들이 사막 지대에서 수렵 채집 사회를 이루고 살았으나 오늘날 대부분이 정체성을 잃었다.

인구

인종 
2011년 인구조사 기준으로, 흑인이 50.4%, 컬러드가 40.3%, 백인이 7.1%, 인도인/아시아인이 1.7%이다.

언어 

대부분 아프리칸스어(사용인구 68%)가 쓰이나 츠와나어(사용인구 20.8%)도 노스웨스트 주와 인접한 북동부를 중심으로 많이 쓰인다. 이외에 코사어와 영어 사용자도 분포한다.

지역 구분 
5개 행정구(District)와 27개 지방 자치체(Local municipality)가 있다.

 나마콰 행정구(Namakwa District)
 Richtersveld
 Nama Khoi
 Kamiesberg
 Hantam
 Karoo Hoogland
 Khâi-Ma
 픽슬리 카 세메 행정구 (Pixley ka Seme District)
 Ubuntu
 Umsobomvu
 Emthanjeni
 Kareeberg
 Renosterberg
 Thembelihle
 Siyathemba
 Siyancuma
 ZF 음카우 행정구 (ZF Mgcawu District)
 Mier
 Kai !Garib
 //Khara Hais
 !Kheis
 Tsantsabane
 Kgatelopele
 프란서스 바르트 자치구 (Frances Baard District)
 Sol Plaatje
 Dikgatlong
 Magareng
 Phokwane
 존 타올로 가에체웨 행정구 (John Taolo Gaetsewe District)
 Moshaweng
 Ga-Segonyana
 Gamagara

외부 링크 
 노던케이프 주 정부
윤사흔

윤사흔(尹士昕, 1422년 - 1485년 5월 13일)은 조선시대 전기의 문신이며 외척이다. 본관은 파평 윤씨로 자는 필보(弼甫)이다. 판돈령부사 증 영의정 파평부원군 윤번과 흥녕부대부인 이씨의 아들이며, 세조의 왕비 정희왕후 윤씨의 남동생이다. 덕종, 예종의 외삼촌이며, 문정왕후의 고조 할아버지이자 중종의 장인 윤지임의 증조 할아버지였다.

한편 중종비 장경왕후의 친정아버지 윤여필, 윤여해 형제의 종조 할아버지이며, 윤임·장경왕후의 종증조 할아버지였다. 윤여필, 윤여해 형제의 할아버지 윤사윤은 그의 형이었다.

세조 1년 1455년에 군기감정으로 출사, 이 후 형조참의, 이조참판, 호조참판, 인수부윤, 공조판서, 지중추부사 등을 거쳐 성종 때 좌리공신이 되고, 파천부원군(坡川府院君)을 거쳐 의정부우의정에 올랐다. 시호는 양평공(襄平公)이다.

생애 
어려서부터 풍채와 재질이 범상치 않아 주위의 관심을 받았다 한다. 1444년(세종 26년) 음보로 관직에 출사하여 세자시강원 세마가 되었다가 여러 관직을 지낸 후 내자감직장을 역임하였다. 직장으로 있으면서 몸가짐과 법도에 어굿나는 일을 보면 누구라도 반드시 지적하곤 하였다 한다.

1455년 6월 세조가 계유정난으로 왕위(王位)에 오른 뒤에는 왕후의 친형제라서가 아니라, 그 인품과 역량을 인정(認定)받아 군기감정(軍器監正)으로 출사(出仕)하였고, 이어서 정랑(正郞)으로 재직 중, 좌익원종공신(佐翼原從功臣) 1등에 녹훈되었다.

1458년 부지통예문사가 되었으며, 형조참의·이조참판 등을 지냈다. 1460년 호조참판에 올랐다. 이때 의정부의 전리를 소환하여 마음대로 문책하였다 하여 언관들로부터 탄핵을 받고 관직이 박탈되었다. 61년 다시 복권되어 등용, 인수부 부윤에 임명되었으며 한성부 판윤을 거쳐 중추원부사를 지냈다.

1462년 숭정대부(崇政大夫)로 승진하였고, 중추원사(中樞院事)를 거쳐 같은 해 8월에는 공조판서(工曹判書)로서 오위도총부 도총관을 겸임하였다. 1466년 지중추부사, 1468년 숭록대부를 거쳐 1469년(예종 1) 보국숭록대부가 되었다. 성종이 즉위하던 1469년 12월 대광보국숭록대부로 승진되면서 행판중추부사로 전임되었다.

성종을 옹립하여 국가를 안정시켰다는 공로로 1471년(성종 2) 순성 명량 경제좌리공신(純誠明亮經濟佐理功臣) 2등에 녹훈되었으며, 영돈녕부사(領敦寧府事)가 되고 곧 부원군으로 진봉되어 파천부원군(坡川府院君)에 책봉되었다. 이후 훈척공신(勳戚大臣)으로 총병(摠兵)의 직위에 있으면서 병권을 마음대로 운영하였다 하여 1473년(성종 4년) 사헌부대사헌 서거정(徐居正) 등으로부터 탄핵당하기도 하였다.

1475년 의정부우의정에 올랐으며, 지경연사를 겸하였고, 1476년 영경연사가 되었다. 이 무렵 종진(腫疹)에 걸렸는데, 그를 특별히 아낀 왕이 직접 진귀한 약품을 하사하기도 하였으나, 효과를 보지 못하고 병은 더욱 깊어 결국 1485년 사망하였다. 부음을 들은 성종은 몹시 애통해하며 철조를 명하여 조의를 표했다. 파주 교하면 당하리에 묘가 있으며 시호는 양평(襄平)이다.

왕실의 이중 인척관계 
정희왕후의 남동생이며 문정왕후의 고조할아버지이자 장경왕후의 종증조 할아버지였다. 윤지임의 증조부이며, 윤여필·윤여해의 종조할아버지였고, 윤임의 종증조부이며, 윤원형, 윤원로, 윤원량의 고조할아버지였다.

성종의 장인 윤호는 그보다 2년 연하였지만 아버지 윤번의 사촌형 윤곤의 손자였다. 윤곤은 그의 당숙으로 윤호는 7촌 재종조카가 된다.

기타 
조선왕조실록의 졸기에 평가는 윤사흔은 왕실의 친족(親族)으로서 좋은 벼슬을 고루 거쳐 직위가 1품에 이르렀고, 의정부(議政府)의 고관직에 제수되었을 적에는 대간(臺諫)들이 이를 비판하였으나 임금이 들어주지 않았다 한다. 윤사흔이 크게 취하여 언관들에게 말하기를, '너희들 마음대로 하여 보아라. 나는 이미 대광(大匡)을 얻었다.'고 호통쳤다 한다.

가족 
 할아버지 : 윤승례(尹承禮)
 아버지 : 윤번(尹璠)
 어머니 : 흥녕부대부인
 형님 : 윤사분(尹士昐)
 형님 : 윤사윤(尹士昀), 윤여필의 할아버지, 윤임, 장경왕후의 증조부
 누나 : 정희왕후, 세조비
 매형 : 세조
 부인 : 계림김씨 : 부 병조정랑 자온(自溫)
 장남 : 윤숙겸(尹叔謙)
 차남 : 윤계겸(尹繼謙, 1442 ~ 1483)
 손자 : 윤욱(尹頊), 윤지임의 아버지, 문정왕후, 윤원량, 윤원로, 윤원형의 할아버지, 숙빈 윤씨의 증조부
 손자 : 윤림(尹琳), 윤안인의 아버지, 윤춘년의 할아버지
 삼남 : 윤유의(尹由義)
 사남 : 윤유례(尹由禮)
 오남 : 윤유지(尹由智)

관련 작품 
 드라마
 《인수대비》 (JTBC, 2011년~2012년 배우:이두섭)

참고 
 윤승례
 윤승순
 윤사윤
 윤사분
 윤번
 정희왕후
 세조
 덕종
 예종
 윤여필
 윤여해
 윤지임
 윤임
 윤원형
 윤원로
 윤원량
 문정왕후

1422년 출생
1485년 사망
조선의 문신
조선의 정치인
좌익공신
좌리공신
음서
파평 윤씨
조선 세조
병사한 사람
우의정
15세기 한국 사람
서티모르

서티모르()는 티모르섬 서부를 말한다. 지정학적으로 티모르섬에서의 독립국 동티모르 영토를 제외한 인도네시아의 영토를 말한다. 행정 구역상으로는 인도네시아의 누사틍가라티무르 주에 속한다.

지리 
서티모르는 남반구에 위치하고 있으며, 북쪽과 서쪽으로는 인도네시아, 동쪽으로는 동티모르, 남쪽으로는 오스트레일리아와 접하고 있다.

역사 
16세기부터 인도네시아와 같이 네덜란드의 지배를 받아오다가 1949년에 인도네시아와 독립을 하였는데, 이때 인도네시아에 자동으로 편입되었다.

주민 
서티모르에는 약 195만 명(2005년)이 살고 있으며, 그 대부분은 오스트로네시아계, 파푸아계, 폴리네시아계이다. 화교(중국계)도 살고 있다.

종교 
서티모르의 주요 종교는 가톨릭(56%), 개신교(35%), 그리고 이슬람교(8%), 힌두교와 불교(0.4%)이다.

외부 링크 
 

티모르섬
동누사틍가라주
동누사틍가라주의 지형
가쓰라기정

가쓰라기 정()은 와카야마현 이토군의 정이다.

이즈미 산맥에 접하는 하시모토시에서 와카야마시까지의 와카야마 현 북부 지역에서는 유일한 정이지만 농업 분야에서는 긴키 지방 전역에서도 유수한 규모이며 연중 여러 가지 과일이 재배되고 있다.

또 이즈미 산맥을 사이로 인접하는 오사카부 이즈미시의 우호 도시로서도 알려져 있다.

지리 
남북으로 가늘게 와카야마 현의 북동부, 이토 군의 서부에 위치하고 있으며 북쪽으로 이즈미 산맥(정명의 기원이 된 이즈미카쓰라기 산이 소재), 남쪽으로 기이 산지가 있다. 옛 가쓰라기 정역은 기노 강이 동서로 흐르고 있으며 옛 가쓰라기 정의 최남단 지역에는 기시 강이 동서로 흐르고 있다. 또 옛 하나조노 촌역은 아리다 강이 흐르고 있다.

기이 산지와 이즈미 산맥에 끼어 있는 지형으로 분지에 가까운 지형이다. 그 때문에 한난의 차이가 크다. 특히 여름에는 무더위가 있고 1994년 8월 8일에는 40.6℃를 기록한 바 있다. 또 이러한 한난의 차이를 이용해 여러 가지 과일을 재배하고 있다.

역사 
 1889년의 시정촌제 시행 당시에는 이토 군 묘지 촌, 가세다 촌, 오타니 촌, 요고 촌, 겐요시미 촌, 아마노 촌의 6촌이 존재하고 있었다.
 1909년 9월 1일 - 묘지 촌이 정으로 승격해 묘지 정이 되었다.
 1920년 6월 1일 - 가세다 촌이 정으로 승격해 가세다 정이 되었다.
 1955년 3월 1일 - 겐요시미 촌과 아마노 촌이 합병해 겐요시미 촌이 되었다.
 1955년 3월 31일 - 가세다 정, 오타니 촌, 요고 촌이 합병해 이토 정이 되었다.
 1958년 7월 1일 - 묘지 정, 이토 정, 겐요시미 촌이 합병해 가쓰라기 정이 되었다.
 1988년 - 오사카 부 이즈미 시와 우호 도시 제휴를 체결했다.
 2005년 10월 1일 - 이토 군 하나조노 촌을 편입해 현재에 이른다.

교통

철도 
 서일본 여객철도
 와카야마 선
 (← 고야구치 역) - 나카이부리 역 - 묘지 역 - 오타니 역 - 가세다 역 - 니시카세다 역 - (나테 역 →)

도로 
 국도 24호선

외부 링크 

  가쓰라기 정 공식 홈페이지

 
와카야마현의 정
이토군
구도야마정

구도야마 정()은 와카야마현 북부에 있는 이토군의 정이다.

지리 
기노 강의 남안에 있으며 고야산으로 가는 길에 있다.

역사 
예부터 고야산 령이며 메이지 시대까지 계속되었다. 세키가하라 전투에서 패한 서군 측의 사나다 마사유키, 사나다 노부시게 부자가 이 땅에 칩거당했다.

 1889년 - 이토 군 가네 촌, 구도야마 촌이 성립하였다.
 1910년 9월 - 구도야마 촌이 정으로 승격해 구도야마 정이 되었다.
 1955년 - 구도야마 정과 가네 촌이 합병했다.

교통

철도 
 난카이 전기 철도
 고야 선
 (← 가무로 역) - 구도야마 역 - 고야시타 역 - 시모코사와 역 - 가미코사와 역 - (기이호소카와 역 →)

도로

외부 링크 

  구도야마 정 홈페이지

 
와카야마현의 정
이토군
사나다씨
고야정

고야 정()은 와카야마현 이토군의 정이다. 고야산 진언종의 성지 고야산을 중심으로 하는 정이다.

귀중한 문화재, 건조물, 명소가 많이 존재하며 2004년에는 기이 산지의 영지와 참예도로서 유네스코 세계유산에 등록되어 일본 뿐만 아니라 전 세계로부터 많은 관광객이 방문하고 있다.

인접하는 자치체 
 와카야마 현 : 하시모토시, 이토군 구도야마정, 가쓰라기정
 나라현 : 고조시, 요시노군 노세가와촌

역사 
816년에 고야산이 사가 천황에 의해 구카이에게 하사 되었다. 1581년에 오다 노부나가가 고야 공격을 개시하였으나 이듬해 혼노지의 변으로 오다 노부나가가 횡사 했기 때문에 고야 공격이 중지되었다. 1585년에 도요토미 히데요시가 기슈 정벌을 개시했지만 모쿠지키 오고의 화해 교섭에 의해 난을 피하게 되었다.

 1928년 11월 1일 - 고야 촌이 정으로 승격해 고야 정이 되었다.
 1958년 6월 1일 - 후키 촌과 합병하였다.
 2004년 7월 7일 - 기이 산지의 영지와 참예도로서 세계 문화유산에 등록되었다.

교통

철도 
 난카이 전기 철도
 고야 선
 (← 가미코사와 역) - 기이호소카와 역 - 기이카미야 역 - 고쿠라쿠바시 역
 
 고쿠라쿠바시 역 - 고야산 역

도로

외부 링크 

  고야 정 홈페이지

 
와카야마현의 정
이토군
몬젠마치
유아사정

유아사정()은 와카야마현 아리다군의 정이다.

간장이나 감귤류를 생산하는 것으로 알려져 있다.

지리 
유아사 정은 기이 반도 서부의 바다가 육지에 깊게 파고 들어간 후미의 안쪽에 존재하고 있다. 이 후미에는 히로카와 강이 흘러들고 있어 유아사히로 항은 천연의 양항으로서 고대부터 물류의 중심지로서 번창해 왔다. 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난해 감귤류를 생산하고 있다. 리아스식 해안으로 해안선은 복잡하고 해안에는 몇 개의 해수욕장도 있다. 산으로서는 아리다시와의 경계에 우뚝 솟는 히라미 산, 히로가와정과의 경계에 있는 다카시로 산이 있다.

역사 
유아사는 예부터 구마노 가도의 역참으로서 번창하고 있었고 기슈 번의 아리타 대관소가 두어지고 나서는 아리타 지방의 중심지의 하나로서 활기를 보이게 되었다.

 1889년 4월 1일 - 아리다 군 유아사 촌과 다스가와 촌이 탄생하였다.
 1896년 6월 22일 - 유아사 촌이 정으로 승격해 아리다 군 유아사 정이 되었다.
 1956년 3월 31일 - 유아사 정과 다스가와 촌이 합병해 현재의 유아사 정이 되었다.

교통

철도 
 서일본 여객철도 기세이 본선
 (← 아리다군 히로가와정) - 유아사 역 - (아리다 군 아리다가와정 →)

도로 
 한와 자동차도
 국도 42호선

외부 링크 

  유아사 정 홈페이지

 
와카야마현의 정
아리다군
히로가와정

히로가와정()은 와카야마현 중북부에 있는 아리다군의 정이다.

인접하는 자치체 
 아리다군 유아사정, 아리다가와정
 히다카군 유라정, 히다카정, 히다카가와정

역사 
 1955년 4월 1일 - 히로 정, 미나미히로시 촌, 쓰기 촌이 합병해 히로카와 정이 되었다.
 1996년 4월 1일 - 읽는 법을 히로카와 정에서 히로가와 정으로 변경하였다.

교통

철도 
 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니 선)
 (← 히다카군 유라정) - 히로카와비치 역 - (아리다군 유아사정 →)

도로 
 한와 자동차도
 국도 42호선

외부 링크 

  히로가와 정 홈페이지

 
와카야마현의 정
아리다군
오쓰쿄역

오쓰쿄 역()은 일본 시가현 오쓰시에 있는 서일본 여객철도 고세이 선의 철도역이다.

2008년 3월 15일까지는 니시오쓰 역()으로 불렸다.

개요 및 역 구조 
2면 4선 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 2층에, 승강장은 3층에 있는 구조로, 개찰구에서 각 승강장으로는 계단과 엘리베이터가 설치되어 있다. 지상에서 개찰구까지는 상행 에스컬레이터와 엘리베이터, 계단로 연결되어 있다.

각 승강장에는 대합실이 2개소 설치되어 있으며, 교토 방면의 대합실에는 에어콘이 설치되어 있다. 승강장의 길이는 320m로, 유효장은 15량이지만, 실제로 승강장은 12량의 열차까지만 사용되므로 사용하지 않는 부분은 펜스로 막혀있다.

ICOCA 및 상호 이용 대상 카드들을 사용할 수 있다.

승강장

역세권 정보 
 게이한 전기 철도 오지야마 역
 오쓰 시립 오지야마 구장
 오쓰 시립 오지야마 중학교
 오지가오카 공원
 쟈스코 니시오쓰 점

승차량 변동

역사 
 1974년 7월 20일 - 일본국유철도 고세이 선 개업과 동시에 니시오쓰 역()으로 개업.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 인하여 서일본 여객철도로 인계.
 2003년 11월 1일 - IC 카드 ICOCA 공용 개시.
 2008년 3월 15일 - 오쓰쿄 역()으로 개칭.

인접역

각주

외부 링크 
  서일본 여객철도 오데카케 (오쓰쿄 역)

서일본 여객철도의 철도역
오쓰시의 철도역
1974년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
가라사키역

가라사키 역()은 일본 시가현 오쓰시에 있는 서일본 여객철도 고세이 선의 철도역이다.

역명인 가라사키는 오미 팔경의 하나인 ‘가라사키의 밤비’로 알려져 있으며, 고전 작품 등을 비롯하여 1900년 발표된 철도 창가에도 등장했다. 단 철도 창가 발표 당시 고세이 선은 개통되지 않았었다.

개요 및 역 구조 
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 지상에 1개소 설치되어 있다. 개찰구로부터 승강장까지는 계단, 엘리베이터가 각각 1개씩 설치되어 있다.

역의 업무는 JR 서일본 교통 서비스에 위탁하고 있으며, 미도리노마도구치는 설치되어 있지만 심야 시간대에는 무인이 된다. ICOCA 및 상호 이용 가능 카드를 사용할 수 있는 역이다.

승강장의 길이는 180m로, 유효장은 8량이며, 승강장에는 대합실이 설치되어 있다.

승강장

역세권 정보 
 오쓰 시청 가라사키 지소
 오쓰 가라사키 우편국
 가라사키 신사
 오쓰 시립 가라사키 중학교
 오쓰 시립 가라사키 초등학교
 전국 시정촌 국제 문화 연수소

승차량 변동

역사 
 1974년 7월 20일 - 일본국유철도 고세이 선 개업과 동시에 역 개업.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 인하여 서일본 여객철도로 인계.
 2003년 11월 1일 - IC 카드 ICOCA 공용 개시.

인접역

각주

외부 링크 
  서일본 여객철도 오데카케 (가라사키 역)

서일본 여객철도의 철도역
오쓰시의 철도역
1974년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
산스테파노 조약

산스테파노 조약(, )은 1878년 3월 3일 러시아 제국과 오스만 제국 양국이 산스테파노(현재 이스탄불 서쪽의 예실키)에서 체결한 평화 조약이다.

역사 
1876년 불가리아에서 터키에 의한 유혈 반란 진압, 그리고 또한 세르비아인들을 향한 보스니아 폭도들의 대우에 관한 호소 후 세르비아와 몬테네그로는 오스만 제국에게 전쟁을 선포했다. 러시아는 슬라브 민족들을 지지했지만, 그 전에 오스트리아-헝가리 제국의 중립성은 연장되었어야 했다. 부다페스트 협약에서 러시아는 발칸에서 단 하나의 슬라브 국가도 건설하지 않으며 보스니아는 오스트리아의 영향권에 있다는 것을 인정하기로 약속했었다.

후에 러시아-터키 전쟁에서 러시아는 거의 오스만 제국의 모든 유럽 부분을 획득했고, 단지 콘스탄티노플만은 서방 국가의 간섭으로 가져가지 못했다. 러시아 세력의 괄목할 만한 증대 속에서 대영제국과 프랑스는 자신들의 이익의 손실을 보았고, 자신들의 존재를 보여주기 위해 지중해 주변의 함대를 해협으로 보냈다. 이것을 향해 러시아는 신중한 태도로 터키와의 산스테파노 조약에서 달성될 성취를 확실히 규정하려 노력했다. 터키는 러시아의 최대 요구를 수용할 수밖에 없었다.

1878년 3월 16일 산스테파노에서 비준서의 교환이 이루어졌으며 조약은 효력을 발생했다. 러시아 측에서는 콘스탄티노플 주재 대사였던 백작 니콜라이 이그나티예프와 발칸에 있는 러시아 육군 총사령관 외교서기 책임자와 다음의 대사인 넬리도프가 조약에 서명했다. 터키 측은 외교부 장관 사브페트 파샤였다.

결과 
산스테파노 조약은 세르비아, 몬테네그로와 루마니아의 독립을 인정했고, 그들의 영토는 늘어났다. 보스니아와 헤르체고비나는 자치주를 구성해야 했다. 발칸에서는 모이시아, 트라키아와 마케도니아에서 인종상 불가리아의 영토로 된 불가리아 새 자치 슬라브 공국이 생겨났다. 불가리아는 두나야에서부터 에게 해까지 늘어났고, 흑해부터 오흐리드호까지는 2년 동안 러시아의 통치 아래에 놓여있어야 했으며, 그 후에는 완전한 자치권을 가질 수 있었지만, 터키에게 명목상의 조세를 바쳐야만 했다.

터키는 배상금 14억 1000만 루블을 지불해야 했고, 그 중 아시아의 아르다칸, 카르스, 바투미, 비야지드; 도브루자, 델타의 섬 두나야, 유럽에 있는 뱀 섬들의 영토 양도를 희생으로 11억을 갚았다. 베사라비아의 남부를 보상으로써 러시아에 돌려주는 대신, 터키 사람들에 의해 양도된 유럽에 있는 영토는 뱀 섬을 제외하고는 루마니아에게 옮겨갔다. (즉, 북 도브루자)

터키는 크레타섬과의 관계에서 정확하게 제한된 법규를 지키는 것, 테살리아와 알바니아에서의 유사한 법칙에 따른 통치, 아르메니아에서 개혁을 실시해야 하는 의무를 지게 되었다.

유럽의 강대국들은 이런 조건들에 동의하기를 원치 않았다. 영국과 오스트리아-헝가리 제국은 러시아가 자신의 위성국 불가리아를 통해 지중해로 가는 출구를 손에 넣는 것을 방지하고 싶어했다. 키프로스에 대한 교환으로 대영제국은 터키에게 보호를 보장했다. 러시아, 불가리아와 몬테네그로의 손해를 위했던 산스테파노 조약의 결과가 거의 완전히 재검토되었던 베를린 회의의 소집으로 바야흐로 일어나게 될 새로운 전쟁의 긴장은 완화되었다.

산스테파노 조약의 서명 날은 불가리아 정부의 해방과 부흥의 날로 등록된 불가리아의 국가 공휴일이다.

1878년 조약
러시아 제국의 조약
오스만 제국의 조약
불가리아의 조약
평화 조약
러시아의 역사
튀르키예의 역사
불가리아의 역사
루마니아의 역사
세르비아의 역사
몬테네그로의 역사
보스니아 헤르체고비나의 역사
1878년 오스만 제국
1878년 3월
이스탄불주의 역사
러시아 제국-오스만 제국 관계
신선우

신선우(辛善宇, 1956년 2월 10일 ~ )는 대한민국의 은퇴한 농구 선수이자, 현재 KBL 대구 한국가스공사 페가수스 총감독이다.

선수 시절 
서울특별시에서 태어났으며, 광희초등학교, 용산중학교, 용산고등학교를 졸업하고 연세대학교에 진학했다. 이후 현대전자 실업팀에 있다가 1984년 은퇴한다. 1982년 뉴델리 아시안게임에서 동기인 박수교 그리고 후배인 이충희와 박종천과 함께 금메달의 주역이었다.

지도자 시절 
1990년대 현대전자(현재의 전주 KCC 이지스)감독에서 2005년 창원 LG 세이커스 감독으로 부임했지만, 2008년에 우승실패를 이유로 재계약 포기 및 문책성으로 경질되고 LG는 후임으로 강을준 감독으로 교체 했다. 신선우는 KBL 기술위원장으로 취임하다가, 2009년 12월 25일 김진 감독이 자진사퇴한 서울 SK 나이츠의 감독으로 부임하였다. 하지만, 성적부진으로 인해 2011년 4월 5일 감독직에서 사퇴하였고 잔여기간은 SK 기술고문직과 함께 문경은에게 감독직을 넘겨주게 된다. 이후 KBL 기술위원장을 거쳐 여자프로농구(WKBL)의 전무이사로 일하고 있다. 2014년 최경환 총재가 사퇴함에 따라 총재 직무대행이 됐다. 2015년 7월 1일 제7대 여자프로농구(WKBL) 총재로 취임했으나 2018년에 불명예로 물러났다. 3년뒤 인천 전자랜드 엘리펀츠를 인수한 대구 한국가스공사 페가수스의 총감독으로 맡고 있다. 그 이전 유도훈 감독을 지원하면서 한국가스공사 선수단의 기술고문을 통해 지원을 하고 있다.

 1994년 ~ 2005년 전주 KCC 이지스
 2005년 ~ 2008년 창원 LG 세이커스
 2009년 ~ 2011년 서울 SK 나이츠
 2021년 ~ 현재 대구 한국가스공사 페가수스 총감독

각주 

1956년 출생
살아있는 사람
대한민국의 남자 농구 선수
대한민국의 농구 감독
전주 KCC 이지스 선수
대한민국 농구 국가대표팀 선수
전주 KCC 이지스 감독
창원 LG 세이커스 감독
서울 SK 나이츠 감독
대한민국의 아시안 게임 금메달리스트
대한민국의 아시안 게임 은메달리스트
아시안 게임 농구 메달리스트
1978년 아시안 게임 메달리스트
1982년 아시안 게임 메달리스트
대한민국의 아시안 게임 농구 참가 선수
1978년 아시안 게임 농구 참가 선수
1982년 아시안 게임 농구 참가 선수
서울특별시 출신
서울광희초등학교 동문
용산중학교 (서울) 동문
용산고등학교 동문
연세대학교 경영대학 동문
대한민국의 로마 가톨릭교도
라우리 잉그만

라르스 "라우리" 요한네스 잉그만(, 1868년 6월 30일 ~ 1934년 10월 25일)은 핀란드의 신학자, 성직자, 정치인이었다. 1916년부터 1930년까지 그는 헬싱키 대학교의 실천 신학 교수였다. 그는 또한 그가 당 대변인과 여러 내각에서 장관으로 활동을 했던 보수적인 국민연합당의 당원이었으며, 1918년부터 1919년, 1924년에서 1925년, 두 차례 핀란드의 총리로서 재임하였다.. 1930년에 그는 핀란드 복음 루터교회의 수장, 투르쿠 대주교로 선정되었다.

참고 

1868년 출생
1934년 사망
핀란드의 총리
테우바 출신
핀란드인당의 정치인
국민연합당의 정치인
핀란드의 교육장관
핀란드의 제1대 의회의원
월영교

월영교(月映橋)는 경상북도 안동시 상아동에 있는 목교(木橋)이다.

개요
2001년 착공해 2003년 4월 25일 개통됐다. 안동댐내 월영공원과 안동민속촌을 연결하는 다리이다. 행정구역 상 상아동과 성곡동을 연결한다. 길이는 총 387m, 너비 3.6m로 차량 진입을 불가능하다. 2021년 기준 국내 최장의 목조다리다.

월영교에서 법흥교까지 2080m에 이르는 '호반나들이길'은 2013년 11월 준공된 산책로다. 산책로에는 총 8개의 전망대와 2개의 정자가 있다. 3~10월 일몰 후엔 밤 12시까지 가로등이 점등되어 야경을 보기위해 방문하는 관광객이 많다.

명칭 
월영교는 시민의 의견을 모아 안동댐 건설로 수몰된 월영대가 이곳으로 온 인연과 월곡면, 음달골이라는 지명을 참고로 확정되었다.

연혁 
 2001년 10월 29일 : 착공
 2003년 4월 19일 : 개통
 2007년 10월 : 교량 일부 부식으로 인해 폐쇄 후 보수공사 착수
 2009년 1월 1일 : 재개통

사진

각주

관련 항목 
 안동시
 다리, 댐

경상북도의 교량
안동시의 관광지
낙동강의 교량
닷지

닷지()는 크라이슬러의 자동차 브랜드이며, 승용차, 픽업 트럭, 미니밴, SUV차량 등을 제작, 판매하고 있다.

역사 
미국 미시간주에서 작은 대장간을 운영하던 영국 이민자 부모의 아들로 태어난 존 닷지(John Dodge, 1864년~1920년)와 호러스 닷지(Horace Dodge, 1868년~1920년) 형제가 디트로이트에서 자전거 공장을 운영해 큰 성공을 거두면서 역사가 시작되었다.

미국 최초의 자동차 회사였던 올즈모빌에 변속기를 공급하고, 포드에 엔진을 제작하여 공급하면서 자동차 부품업체로 발전하게 된다. 이후 포드 모델 T를 만드는 과정에서 헨리 포드와의 의견 차이로 닷지 형제는 포드와 결별하였으나, 포드 자동차의 주요 부품을 공급하면서 터득한 자동차 제작 기술을 바탕으로 1914년 닷지 브라더스 사(Dodge Brothers Ltd.)를 설립하고 1호차 올드 베시를 내놓았다. 닷지 1호차는 포드 모델 T보다 가격이 100달러 비쌌지만, 당시 차체 재료로 많이 사용하던 목재 대신 철재로 차체를 제작하여 튼튼하였고, 성능이 포드 모델 T보다 우수했으며, 다양한 차체 색상을 선택할 수 있어 선풍적인 인기를 끌었다.

전기 헤드램프, 도어 잠금장치, 스톱램프 등 현재의 자동차에 보편화되어 있는 다양한 신기술과, 최초로 성능 시험장을 갖추어 주행성능 시험을 거쳐 시판하는 등 앞선 기술력을 바탕으로 닷지는 1920년 미국을 대표하는 자동차 회사로 거듭났다.그러나 1920년 닷지 형제가 폐렴으로 세상을 떠나면서 어려움을 겪기 시작했고, 결국 1929년 당시 미국 자동차업계의 신흥 강자로 부상한 크라이슬러에 인수되어 산하의 디비전이 되었다.크라이슬러에 합병된 후 닷지는 픽업트럭 분야에서 아성을 구축했고, 미국인들이 가장 선호하는 브랜드가 되었다. 1989년 닷지는 스포츠카 바이퍼를 발표하면서 유럽 슈퍼카와 어깨를 나란히 하는 브랜드가 되었다.

크라이슬러의 회장이었던 월터 크라이슬러는 생전에 "닷지를 인수한 것이 가장 현명한 결정"이었다고 회고할 만큼 크라이슬러 내부에서 닷지의 비중은 컸으며, 1984년 닷지는 캐러밴을 발표하여 '미니밴'이라는 새로운 시장을 창출하면서 크라이슬러의 성장과 부활에 크게 기여하였다.

2009년 크라이슬러는 닷지 디비전을 기존의 닷지와 픽업트럭 부문의 램 디비전으로 분리하였다.

대한민국에는 네온이나 캐러밴 등 몇몇 모델들을 크라이슬러 브랜드로 판매했으며, 2003년에 닷지 브랜드를 도입해 다코타, 니트로, 캘리버, 듀랑고 등을 수입하여 판매했다. 특히 다코타는 대한민국 최초로 정식 수입 판매한 픽업트럭으로 기록됐다. 하지만 판매 부진으로 해당 차량들의 수입이 전면 중단되고, 도입 9년 만인 2012년에 철수하였다. 다코타의 판매 중단 후, 대한민국 시장에서는 2019년에 한국GM을 통해 쉐보레 콜로라도가 출시되기 전까지 미국산 픽업트럭의 자리가 비어 있었다.

모델 
 어벤저
 그랜드 캐러밴
 니트로
 듀랑고
 캘리버
 차저
 챌린저
 바이퍼
 다코타
 램 픽업
 다트
 매그넘

같이 보기 
 크라이슬러
 지프
 닷지 니트로
 닷지 다코타

각주

외부 링크 
 

크라이슬러
1914년 설립된 기업
미국의 브랜드
미국의 자동차 제조 기업
스텔란티스
히다카정 (와카야마현)

히다카정()은 와카야마현 히다카군의 정이다.

지리 
와카야마 현의 중서부에 위치하고 기이 수도에 접하고 있다. 해안선은 리아스식 해안의 좋은 항구를 가지고 있으며, 평지는 적고 대부분이 산지이다. 기후는 온난하고 평지에서는 쌀·야채, 산지에서는 과수를 생산하고 있다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 현재의 정역에 히다카 군 히가시우치하라 촌, 니시우치하라 촌, 시가 촌, 비사키 촌이 성립하였다.
 1941년 8월 1일 - 히가시우치하라 촌, 니시우치하라 촌이 합병해 우치하라 촌이 성립하였다.
 1954년 10월 1일 - 히다카 군 시가 촌, 우치하라 촌, 비사키 촌이 합병, 정으로 승격해 히다카 정이 성립하였다.

교통

철도 
 서일본 여객철도 기세이 본선 (기노쿠니 선)
 (← 고보시) - 기이우치하라 역 - (히다카군 유라정)

도로 
 국도 42호선

외부 링크 

  히다카 정 공식 홈페이지

 
와카야마현의 정
히다카군 (와카야마현)
유라정

유라정()은 와카야마현 중앙부에 있는 히다카군의 정이다.

지리 
정 전체는 동서로 퍼져 있고 동쪽은 산지, 서쪽은 기이 수도에 접한다. 정 서부에는 현립 공원인 시라사키 해안이 있어 석회암으로 이루어진 환상적인 풍경이 펼쳐져 있다.

역사 
 1889년 4월 1일 : 정촌제 시행과 함께 현재의 유라 정을 형성하는 유라 촌, 에나 촌, 시라사키 촌이 성립하였다.
 1947년 10월 15일 : 유라 촌이 정으로 승격해 유라 정이 되었다.
 1955년 1월 1일 : 유라 정, 에나 촌, 시라사키 촌이 합병해 유라 정이 되었다.

교통

철도 
 서일본 여객철도 기세이 본선
 (히다카군 히다카정) - 기이유라 역 - (아리다군 히로가와정)

도로 
 국도 42호선

외부 링크 

  유라 정 공식 홈페이지

 
와카야마현의 정
히다카군 (와카야마현)
미나베정

미나베정()은 와카야마현 히다카군의 정이다. 2004년 10월 1일 옛 미나베 정(南部町)과 미나베가와 촌이 합병해 와카야마 현내에서 제일 최근에 탄생한 정이 되었다.

지리 
와카야마 현의 중간, 히다카 군의 남단에 위치하고 있으며 바다와 산에 둘러싸여 있다. 경승지로서 가시마 섬으로 대표되는 다나베-미나베 해안 현립 자연공원의 해안지형이 있다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 시정촌제 실시에 의해 이와시로 촌, 미나베 촌, 가미미나베 촌, 다카기 촌, 기요카와 촌이 성립하였다.
 1897년 9월 11일 - 미나베 촌이 정으로 승격해 미나베 정()이 되었다.
 1954년 8월 1일 - 미나베 정과 이와시로 촌이 합병해 미나베 정이 성립하였다.
 1954년 12월 1일 - 가미미나베 촌, 다카기 촌, 기요카와 촌이 합병해 미나베가와 촌이 성립하였다.
 2004년 10월 1일 - 미나베 정과 미나베가와 촌이 합병해 미나베 정()이 성립하였다.

교통

철도 
 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니 선)
 (← 다나베시) - 미나베 역 - 이와시로 역 - (히다카군 이나미정 →)

도로 
 한와 자동차도

외부 링크 
  미나베 정 홈페이지

 
와카야마현의 정
히다카군 (와카야마현)
이나미정 (와카야마현)

이나미정()은 와카야마현 히다카군의 정이다.

지리 
이나미 정은 와카야마 현 중부의 해안 가까이에 위치하고 있고 남서부는 기이 수도에 면하며 그외에는 거의 기이 산지의 서쪽의 구석에 해당되는 산림 지대이다. 바다 쪽의 토지는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난하고 해안 단구도 볼 수 있기 때문에 수박이나 완두, 화훼 등의 재배가 번성한다. 산측은 고도가 높고 매우 한랭한 기후로 겨울에는 강설도 볼 수 있으며 정내를 기리메 강, 이나미 강, 오지 강이 흐르고 있다. 2003년도의 연평균 기온은 약17℃, 연평균 강우량은 약 2040mm였다.

역사 
이나미 정의 중심 취락인 이나미는 이나미 항에 접한 항구도시로 이나미 항은 옛날에는 이나미 포라고도 불리며 대단히 어업이 번성한 곳이었다.

 1889년 - 정촌제가 시행되어 이나미 촌이 탄생했다.
 1900년 4월 16일 - 이나미 촌이 정으로 승격해 이나미 정이 되었다.
 1956년 9월 30일 - 이나미 정과 이나하라 촌이 합병해 이나미 정이 되었다.
 1957년 8월 1일 - 이나미 정, 기리메가와 촌, 아즈미 촌이 합병해 이나미 정이 되었다.

교통

철도 
 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니 선)
 (← 히다카군 미나베정) - 기리메 역 - 이나미 역 - 이나하라 역 - (히다카군 히다카가와정 →)

도로 
 한와 자동차도
 국도 42호선

외부 링크 

  이나미 정 공식 홈페이지

 
와카야마현의 정
히다카군 (와카야마현)
해리 리드 국제공항

해리 리드 국제공항(, )은 미국 네바다주 패러다이스에 위치한 공항이다. 이 공항은 라스베이거스의 중심 업무 지구로부터 8km 떨어져 있으며, 클라크군 항공국에서 운영하고 있다. 사우스웨스트 항공과 얼리전트 항공의 거점 공항으로, 각각의 항공사에서 가장 많은 항공편이 오가는 공항으로 알려져 있다. 1948년부터 오랜 기간 사용된 구 명칭은 매캐런 국제공항(McCarran International Airport)이었으나, 네바다 주의 정치인 해리 리드의 이름을 따서 2021년 현재의 명칭으로 개명되었다.

개요 
클라크 카운티의 파라다이스 지역에 있으며 라스베이거스 중심부로부터 남쪽으로 떨어져 있다. 1942년 세워진 알라모공항을 1948년 클라크 카운티가 매입하여 클라크카운티공항으로 개항하였다. 같은 해 12월 미국의 국내치안법인 매캐런법을 제안하였으며 미국 항공 발전에 주요한 역할을 한 네바다주 상원 의원 패트릭 앤서니 매캐런을 기리기 위해 매캐런필드로 이름을 바꾸었다. 이후 매캐런 국제공항으로 개명 후 한동안 그 이름을 사용하다가, 2021년 해리 리드 국제공항으로 이름을 변경하였다. 라스베이거스를 찾는 많은 관광객이 이 공항을 통해 드나들고 있다. 2008년 기준 매캐런 국제공항은 이용객 수 기준 세계 15위, 항공기 운항회수 기준 세계 6위를 기록했다.

운항 노선

화물 노선

연계 교통

도로 교통 
 해리 리드 국제공항에서 라스베가스 모든 도시를 연결하는 클리프 익스프레스가 존재하며 주로 트로피카나와 프리미엄 아울렛 누스를 비롯해 라스베가스의 모든 도시를 연계한다.

철도 교통 
 라스베가스 모노레일 노선으로 2012년에 개통했다.

통계

각주

외부 링크 
  
 

네바다주의 공항
라스베이거스 밸리의 교통
패러다이스 (네바다주)의 건축물
1942년 개항한 공항
시라하마정

시라하마정()은 와카야마현 니시무로군의 정이다. 지바현 등에도 시라하마라는 지명이 있어서 난키시라하마(南紀白浜)라고 불리기도 한다. 예부터 온천 마을로 유명했다.

지리 
와카야마현 남서부의 해안을 따라 위치해 관광과 농업을 주된 산업으로 하고 있다. 특히 관광업은 여름의 바다에서는 작은 열대어와 함께 헤엄칠 수도 있는 등 연중 온난한 기후이고 난키시라하마 온천이나, 쓰바키 온천 등의 온천이 많이 있어 연중 관광객을 모은다. 시라하마 등의 해수욕장 부근을 중심으로 리조트 시설이나 기업이나 각종 단체 등의 별장, 휴양소가 다수 모여 있다.

역사 
 1940년 3월 1일 - 니시무로군 세토카나야마촌이 정으로 승격, 개칭해 시라하마정이 되었다.
 1955년 3월 15일 - 미나미톤다촌을 편입하였다.
 1958년 7월 1일 - 돈다촌, 다나베시의 일부를 편입하였다.
 2006년 3월 1일 - 히키가와정과 합병해 새로운 시라하마정이 탄생하였다.

교통

철도 
 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니 선)
 (← 니시무로군 스사미정) - 기이히키 역 - 쓰바키 역 - 기이톤다 역 - 시라하마 역 - (니시무로군 가미톤다정 →)

공항 
 난키시라하마 공항

도로 
 한와 자동차도
 국도 42호선

외부 링크 

  시라하마 정 홈페이지

 
와카야마현의 정
니시무로군
가미톤다정

가미톤다 정()은 와카야마현 니시무로군의 정이다.

지리 
와카야마 현의 남부에 위치하고 있으며, 돈다 강이 마을을 종관하고 있다. 다나베 만이 근처에 있지만 바다에는 면하지 않고 다나베시와 시라하마정에 둘러싸여 있다. 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난하다.

역사 
 1956년 9월 30일 - 이치노세 촌, 이와타 촌, 아유카와 촌의 일부가 합병해 가미톤다 정이 성립하였다.
 1956년 9월 30일 - 이쿠마 촌, 아사고 촌이 합병해 돈다가와 정이 성립하였다.
 1958년 3월 31일 - 가미톤다 정과 돈다가와 정의 합병으로 현재의 가미톤다 정이 되었다.

교통

철도 
 서일본 여객철도 기세이 본선(기노쿠니 선)
 (← 니시무로군 시라하마정) - 앗소 역 - (다나베시 →)

도로 
 국도 42호선

외부 링크 

  가미톤다 정 공식 홈페이지

 
와카야마현의 정
니시무로군
스사미정

스사미정()은 와카야마현 니시무로군의 정이다.

가다랑어 고기잡이와 "겐켄 선"으로 알려져 있으며 근세에는 구마노 지역 일대의 중심부가 된 적도 있었다.

지리 
스사미 정은 기이 반도의 거의 남단에 위치하고 태평양에 접하고 있다. 해안선은 어항을 만드는데 적합한 리아스식 해안으로 고기잡이가 번성한다. 기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 온난하고 연평균 기온은 약 17도이다. 평지가 적고 정역의 90퍼센트 이상을 산림이 차지하고 있다. 또한 이 근처의 해안은 현립 자연공원으로 지정되어있다. 중심 취락은 스사미 강 하구에 있는 어항의 마을인 스사미이다.

역사 
스사미 정 근처는 6세기경부터 오랫동안 구마노 지역의 중심이었고 1657년에 구치쿠마노 봉행소가 놓이고 나서는 명실공히 난키 지배의 중심지가 되었다.

 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 니시무로 군 스사미 촌, 다이토카와 촌, 에스미 촌, 사모토 촌이 성립하였다.
 1924년 2월 11일 - 스사미 촌이 정으로 승격해 니시무로 군 스사미 정()이 되었다.
 1955년 3월 31일 - 스사미 정, 사모토 촌, 다이토카와 촌이 합병해 니시무로 군 스사미 정()이 성립하였다.
 1959년 3월 25일 - 에스미 촌을 편입, 합병해 현재의 스사미 정이 성립하였다.

교통

철도 
서일본 여객철도의 기세이 본선이 유일한 철도 노선이다. 보통 열차는 2시간마다 1편 꼴로 다니고 있으며, 대표역은 간이위탁역인 스사미 역이다. 스사미 역에는 와카야마, 오사카 방면으로 가는 특급 《구로시오》 호가 정차한다.
 서일본 여객철도 기세이 본선
 (← 히가시무로군 구시모토정) - 에스미 역 - 미로즈 역 - (후타고야마 신호장) - 스사미 역 - (니시무로군 시라하마정 →)

도로 
 국도 42호선

외부 링크 

  스사미 정 공식 홈페이지

 
와카야마현의 정
니시무로군
Coda (음반)

《Coda》는 영국의 하드 록 밴드 레드 제플린의 컴필레이션 음반이다.  이 음반은 레드 제플린의 12년 경력 동안 다양한 세션에서 사용되지 않은 곡들을 모은 것이다. 1982년 11월 19일, 드러머 존 본햄의 죽음으로 공식적으로 해체된 지 1년 만에 발매되었다. 따라서 본체를 따라 음악 작품을 끝내는 구절을 뜻하는 "코다"라는 단어가 제목으로 선택되었다.

배경 
밴드를 위한 다섯 번째 스완 송 레코드 음반인 《Coda》는 애틀랜틱 레코드에 대한 계약상의 약속을 기리고 이전에 벌어들인 돈에 대한 세금 요구를 다루기 위해 발매되었다. 그것은 1960년대와 1970년대의 다양한 스튜디오 세션에서 남겨진 거의 모든 트랙을 없앴다. 이 음반은 레드 제플린의 12년 역사에 걸쳐 있는 8곡의 음반이다. 애틀랜틱은 스완 송이 이 밴드의 마지막 스튜디오 음반을 제작했기 때문에 이 음반을 스튜디오 음반으로 간주했다. 마틴 포포프에 따르면 "지미 페이지가 〈We're Gonna Groove〉를 스튜디오 트랙, 〈I Can't Quit You Baby〉를 리허설 트랙이라고 부른 것은 스완 송이 애틀랜틱에 스튜디오 음반을 한 장 더 내었기 때문이라는 추측이 있다"고 한다.

기타리스트 지미 페이지는 음반 발매에 대한 추론의 일부는 팬들에 의해 계속 유포되고 있는 비공식 레드 제플린 음반의 인기와 관련이 있다고 설명했다. "《Coda》는 기본적으로 너무 많은 해적판이 있었기 때문에 방출되었습니다. 우리는 생각했습니다. 그렇게 많은 관심이 있다면, 나머지 스튜디오의 물건들을 내놓는 게 낫겠군요." 존 폴 존스가 회상했듯이 "그것들은 좋은 노래였어요. 펑크가 일어날 즈음에 녹음된 게 많았어요... 레드 제플린 트랙이 많이 나오지 않았어요. 우리는 모든 것을 사용했어요."라고 말했다.

커버 아트 
이 음반 커버는 다섯 번째 음반 커버인 힙노시스가 디자인했으며, 이 커버는 레드 제플린을 위해 디자인된 디자인 그룹이다. 이 음반은 1983년에 해체되기 전에 디자인된 마지막 음반이기도 하다. CODA의 4개의 주요 문자는 1978년 버나드 알룸이 디자인한 "Neon(네온)"이라고 불리는 알파벳 서체 디자인에서 왔다.

곡 목록

인증

각주

외부 링크 
 

1982년 컴필레이션 음반
레드 제플린의 음반
유작 음반