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모두의 철도

모두의 철도()는 후지 TV가 2004년부터 2008년까지 4년간 제작하고 후지 TV 739, 후지 TV CSHD에서 방송된 철도 정보 프로그램이다.

이 문서에서는 2009년부터 방송을 시작한 해당 프로그램의 속편인 『신(新)・모두의 철도』에 관해서도 설명한다.

모두의 철도

개요 
2004년 4월 12일부터 방송을 시작했으며 2008년 9월 12일에 9월 4일 방송분을 재방송해서 종영되었다. 총 85회를 했다.

예전의 철도 프로그램은 선로를 따라서 있는 관광지등의 여정을 즐기는 것이 대부분이었지만 '모두의 철도'는 선전 문구로 『일본에서 유일한 본격 철도 프로그램』을 내걸고 고정 카메라에 의한 정면・측면의 풍광 외에도 운전석에 오르는 영상, 차량기지에서 하는 점검, 시발점이나 종점에서 하는 승무원 점호, 철로 보호의 상태 등 철도 노선 그것에 스포트라이트를 비치고 있다.

일반방송이 종영된 후에도 재방송이나 프로그램을 계속하자는 목소리가 잇따르자 2009년 11월부터 '모두의 철도 리턴'로 명하고 제1회 방송분부터 후지 TV ONE・TWO에서 재방송을 시작했다. 프로그램 내용에 변경은 없지만 HD로 바뀌어서 화면 크기가 16:9의 SD방송이 되었으므로 CS튜너가 높은 버전으로 대응되면 첫 방송 때보다 높아진 화질로 영상을 즐길 수 있다.

방송 채널 
방송 종료 당시에 프로그램을 방송한 채널
후지 TV 739(2006년 4월부터 함. 또 신작 방송 시에는 같은해 6월부터.)
후지 TV CSHD(2008년 4월부터 함. 신작 방송 및 재방송은 과거 회차부터 랜덤 방송. 후지 TV 739와 동시 방송도 했다.)
위 2 채널(2009년 4월 1일부터 후지 TV ONE, 후지 TV NEXT로 변경)은 앙코르로 과거에 방송한 것(주로 첫회 방송이 2007년 이후의 것들)의 재방송을 실시했다.

영상은 일부 삭제되고 HDTV로 촬영되었지만 후지 TV 739에서는 레터박스 영상의 상하 흑막 부분에 타이틀로고, 노선명을 추가하고 4:3 사이즈로 방송했다. 당시 실제 고화질 영상은 후지 TV CSHD에서 시청 가능하였다.

과거에 방송되었던 채널
후지 TV 721(2006년 3월 까지)
스카챤! 하이비전(2006년 7월 11일부터 재방송 보내며 시작. 다만 2006년 9월 11일 이후 방송회수가 급격히 줄어들었다.

방송시간(방송 종료 당시) 
후지 TV 739 - 목요일 24시 00분~1시 00분(금요일 0시 00분~1시 00분)등

방송된 노선

스페셜 방송 

평소의 방송과 같은 경우에는 노선의 매력을 전하려는 컨셉으로 방송했었지만 스페셜판에서는 노선이 아닌 차량에 스포트라이트를 비추고 있다.

DVD 

2006년 9월 20일에 DVD를 발매했다. 요청이 많았던 인기 노선을 수록하고 있다. 특전으로 '철도기념 스탬프'가 들어있다. (각 4,515엔)

발매된 제목
신칸센 해설 신서 (新幹線解体新書)
 오이가와 철도 (大井川鉄道)
 에노시마 전철&하코네 등반 철도()
 호히 본선 (豊肥本線)

나레이션 
 사카이 마사유키 (당시 후지 TV 아나운서이며 아나운서실장. 철도 팬으로도 알려져 있음.)
밑에 표시된 회에서는 나레이션 뿐만 아니라 영상에도 출연 함.
2007년 6월 17일 방송 '최신 신칸센 N-700 철저해부!' N700계 시승회
2008년 7월 17일 방송 '오이토 선' JR 서일본 구간(미나미오타리 ~ 이토이가와) 승차와 이토이가와역의 아카렌가소코(, 빨간벽돌창고) 관람
2008년 8월 21일 방송 '국토교통성 다테야마 사방 공사 전용 궤도' 전구간 승차와 시라이와 사방 둑 가기.

음악 
BGM은 철도 팬이기도 한 키시다 시게루의 소속 그룹인 쿠루리의 노래를 쓰고 있다. 또한 2009년 7월 이후로는 예전에 하우스식품이랑 타이호 약품 공업의 CM송으로 사용되었던 것도 쓰고 있다.

오프닝
로큰롤
다음 회 예고 및 프로그램 선전 CM송으로도 사용
엔딩
하이웨이
이 외에도 차랑 소개랑 역 소개 할 때의 BGM으로 '장미꽃()', '빨간 전차()', '월드 엔즈 슈퍼노바()'등 쿠루리의 여러 음악을 사용했다.

신・모두의 철도

개요 
2009년 4월 8일부터 방송을 시작했다. 프로그램 구성 및 내용은 기본적으로 전 프로그램이었던 '모두의 철도'를 토대로 했지만 '모두의 철도' 제 3시리즈로 사실상 중단되었던 '전역 Collection(全駅Collection)'을 부활시켰다.

방송 채널 
후지 TV ONE
'모두의 철도'는 2주 사이클로 진행되었지만 이 프로그램은 현재 1개월 사이클로 진행되고 있다.

2009년 4월 1일부터 스카파!e2에 대해서 후지 TV ONE・TWO의 모든 프로그램이 16:9 풀사이즈의 SD 방송(채널 자체는 HD 제작)이 되었던 것처럼 이번 프로그램도 16:9의 SD 방송으로 방송한다.

방송시간 
수요일 18시 00분 ~ 19시 00분
금요일 15시 00분 ~ 16시 00분
기본적으로 매월 둘째 주 수요일에 첫 회 방송을 한 다음, 다음 달 첫째 수요일까지는 재방송을 한다.
2009년 11월부터 방송시간이 수요일은 18시 00분 ~ 19시 00분으로 변경되었다.
2009년 10월은 도카이도 본선 (도쿄 ~ 아타미･JR 동일본)의 재방송을 실시 하지 않고 '모두의 철도'의 재방송을 실시했다. 또 원래대로라면 신작 첫 회 방송일인 2009년 12월 2일에는 신작이 아닌 지지난 달에 방송한 도카이도 본선 (도쿄 ~ 아타미･JR 동일본)의 재방송을 실시했다.

방송된 노선

제작협력에 대해서 
프로그램 제작에는 소개된 철도 회사(JR 노선에서는 일부 관련 회사도 포함)만 협력하고 있지만 '모두의 철도' 프로그램 시작 당초에는 코유샤도 제작협력에 힘을 더했고 '모두의 철도' 산기 철도 산기 선 편에서는 화물 수송을 위탁하고 있는 타이헤이요 시멘트 후지와라 공장이, '신(新)・모두의 철도' 토와다 관광 전철 토와다 관광 전철 선 편에서는  '난부쥬칸 레일버스 애호회' 제작에 협력했다.

각주

외부 링크 
모두의 철도 리턴 프로그램 소개(재방송의 방송예정등을 볼 수 있음)
신・모두의 철도 프로그램 소개

일본의 텔레비전 프로그램
철도를 소재로 한 작품
여행 텔레비전 프로그램
후지 TV의 텔레비전 프로그램
셀라필드역

셀라필드 역()은 영국의 셀라필드 원자력 단지를 지원하는 역이다. 이 철도역은 경치좋은 컴브리안 코스트 선을 따라 연결되어 있는 기차역중 하나며, 이 역엔 종종 Furness선의 기차도 서기도 한다. 셀라필드 역은 Northern Rail이 운영한다.

이 역은 1850년 세워질때부터 화물선으로 자리잡았는데, 현재 이 역은 셀라필드 원자력 단지내의 TRORP 재처리 공장에서 나오는 방사성 폐기물을 Barrow-in-Furness에 위치한 선착장까지 운반하거나, 영국내 기차로 연결된 원자력 발전소로 연료를 보내는 일을 주 목적으로 하고 있다. 이 역에서는 전자 통표를 이용하여, 화이트해븐역으로부터의 단선이 끝남을 표시하고 있으며, 이 역 에서부터 Ravenglass와 Barrow-in-Furness 역까지는 복선이다(그러나 Park South 합류점과 Barrow-in-Furness역까지의 짧은 구간은 단선이다). 이 역은 1869년 8월부터 1964년 3월까지 지금은 없어진 컴브리아의 Whitehaven, Cleator and Egremont선의 남부 종착역이기도 하였다.

서비스 
이 역에는 하루에 10대의 기차가 다니며, 주말에는 화이트해븐역과 Carlisle 북쪽역으로 가는 기차가 있으며, 2008년 변경된 시간표로 인해서 Barrow 남행열차가 11편 신설되었다. 이 역은 저녁과 일요일엔 운영하지 않는다.

각주 

컴브리아주의 철도역
1850년 개업한 철도역
리진위 (축구 선수)

리진위(, 1977년 7월 6일 ~ )는 중국의 전직 축구 선수로 현역 시절 포지션은 공격수였으며 1998년 아시안 게임 동메달리스트이다.

클럽 경력 
선전 FC 유소년팀 출신으로 1998년 랴오닝 훙윈 입단을 통해 프로에 입문한 후 2003년까지 팀의 주축 공격수로 활약하며 1998년 중국 갑급리그 준우승 및 차기 시즌 1부 리그 승격, 1998년 중국 FA컵 준우승, 2002년 중국 FA컵 준우승 등에 공헌했고 2002년에는 리그 27경기 15골로 득점왕에 오르기도 했으며 1999년에는 프랑스 1부 리그의 AS 낭시에서 임대 선수로 잠시 활동했다.

그리고 2004년 산둥 타이산으로 이적 후 2010년 은퇴할 때까지 6년간 팀의 주축 공격수로 활약하며 리그 3회 우승(2006, 2008, 2010), 중국 슈퍼리그 2004 준우승, 중국 FA컵 2회 우승(2004, 2006), 2004년 중국 슈퍼 리그컵 우승, 2005년 중국 FA컵 준우승, 2번의 리그 3위(2005, 2007), 2007년 A3 챔피언스컵 준우승 등에 기여했으며 특히 2006년과 2007년에는 리그 43경기 41골이라는 폭발적인 득점력으로 2연속 득점왕 타이틀을 거머쥐는 등 프로 생활 12년간 3번의 리그 득점왕에 오르는 맹활약을 펼쳤다.

국가대표팀 경력 
중국 U-20 대표팀 소속으로 1997년 FIFA U-20 월드컵에 출전했고 이에 앞서 1997년의 첫 날 미국과의 친선 경기에서 중국 성인대표팀 소속으로 국제 A매치 데뷔전을 치렀다.

그리고 이듬해에 열린 1998년 아시안 게임에서 8경기 6골로 대회 득점 랭킹 단독 5위에 이름을 올리며 팀의 동메달 획득을 주도했고 자국에서 열린 2004년 AFC 아시안컵에도 출전하여 20년만의 아시안컵 준우승에 공헌했다.

그 후 이듬해에 열린 2005년 EAFF E-1 풋볼 챔피언십에서도 1득점을 기록하며 중국의 사상 첫 동아시안컵 우승에 일조했으며 2008년 A매치 통산 73경기 26골의 기록을 남긴 뒤 11년간의 국가대표팀 생활을 마감했다.

지도자 경력 
2010년 선수 은퇴 후 이듬해인 2011년 중국 여자 축구 국가대표팀의 수석 코치로 본격적인 지도자의 길로 들어선 뒤 2012년부터 2014년까지 자신의 고향팀인 선양 중쩌의 수석 코치 및 감독으로 지내며 2013년 2부 리그 6위의 성적을 이끌어냈고 2016년과 2017년에는 창저우 슝스와 장쑤 FC의 감독 대행을 역임했다.

수상

클럽 
 랴오닝 훙윈
 중국 갑급리그 : 준우승 (1998)
 중국 FA컵 : 준우승 (1998)

 산둥 타이산
 중국 슈퍼리그 : 우승 (2006, 2008, 2010), 준우승 (2004), 3위 (2005, 2007)
 중국 FA컵 : 우승 (2004, 2006), 준우승 (2005)
 중국 슈퍼 리그컵 : 우승 (2004)
 A3 챔피언스컵 : 준우승 (2007)

국가대표팀 
 
 아시안 게임 : 동메달 (1998)
 AFC 아시안컵 : 준우승 (2004)
 EAFF E-1 풋볼 챔피언십 : 우승 (2005)

개인 
 중국 슈퍼리그 득점왕 : 2002, 2006, 2007
 중국 슈퍼리그 올해의 팀 : 2002, 2004, 2006, 2007

통계

리그 경력 통계 
Last update: 2010년 8월 27일

1977년 출생
살아있는 사람
중화인민공화국의 축구 선수
중화인민공화국의 축구 감독
랴오닝 훙윈의 축구 선수
AS 낭시의 축구 선수
산둥 루넝 타이산의 축구 선수
선양시 출신
2004년 AFC 아시안컵 참가 선수
프랑스의 외국인 축구 선수
아시안 게임 축구 메달리스트
중국 축구 국가대표팀 선수
중국의 해외 진출 축구 선수
1998년 아시안 게임 축구 참가 선수
리그 1의 축구 선수
중국 슈퍼리그의 축구 선수
1998년 아시안 게임 메달리스트
중화인민공화국의 아시안 게임 동메달리스트
로소보로넥스포르트

로소보로넥스포르트 국영 기업(, )는 러시아에서 유일하게 방산 제품 및 기술의 수출입을 담당하는 국영 중계 회사이다. 러시아 대통령령에 의해 설립되었으며 러시아와 외국 간의 군사기술 협력 정책을 이행한다.

로소보로넥스포르트에서 판매하는 제품은 모두 러시아 정부의 보증을 받으며 이 회사는 러시아에서 생산된 무기 및 군수품 전반의 수출을 허가받은 유일한 공급 회사이다. 현재 세계적인 무기 수출 회사 중 하나이며 외국 회사와 장기 상호 협력 관계의 촉진 및 강화를 할 수 있는 유일한 기업이다.

역사 
최초의 외국과의 군사기술 협력을 위한 중계 회사는 1953년 5월 8일 소련 각료 이사회의 결정으로 설립되었다. 또한 다른 해외 교역 조직이 확장된 군사기술 협력을 제공하기 위해 나중에 설립되었다. 따라서 1990년대 말 러시아에는 무기 수출을 통합하여 관리하는 2개의 국영 기업이 있었다. 그 기업들은 각각 로스보로제니 국영 기업()와 프롬엑스포르트 국영 기업()이었다.

2000년 11월 2개의 회사는 러시아와 외국 간의 군사 기술 협력 구조를 개혁하고 효율을 높이기 위해 제정된 대통령령 제 1834호에 의해 로소보로넥스포르트 국영 기업으로 합병되어 방산 제품 및 기술의 수출입을 담당하는 유일한 독점 기업이 되었다.

활동 
 방산 제품과 서비스 전반의 수출입
 수출 허가된 무기 및 군수품의 생산 조직
 러시아에서 생산된 무기 및 군수품의 유지 및 보수
 러시아와 기타 국가의 제품 가동 및 유지를 위한 해외 인력 교육
 방산 기업, 공항, 훈련 시설 등의 군사 인프라 구축에 대한 기술적 보조
 러시아 방산 업체에서 개발하는 혁신적 민간 첨단 기술 제품에 대한 지원

더 보기 
 불곰사업

외부 링크 
  로소보로넥스포르트 공식 사이트

러시아의 군수산업체
군산 복합체
러시아 정부
맬컴 영

맬컴 영(Malcolm Young, 1953년 1월 6일 ~ 2017년 11월 18일)은 호주의 하드 록 밴드 AC/DC의 공동 창립자, 리듬 기타리스트, 작곡가 등으로 가장 잘 알려진 호주의 음악가다. 1988년 잠시 자리를 비운 것을 제외하면 1973년 창단 때부터 건강상의 이유로 2014년 은퇴할 때까지 밴드에 있었다. AC/DC의 일원으로 2003년 로큰롤 명예의 전당에 헌액되었다.

동생 앵거스가 형제의 눈에 많이 띄었지만 말콤은 밴드의 원동력이자 리더로 묘사되었다. 2014년 그는 밴드에서 은퇴했음에도 불구하고 AC/DC는 그의 축복으로 계속해서 음악을 만들기로 결심했다고 말했다. 리듬 기타리스트로서 밴드 사운드의 폭넓은 스윕을 담당하여 그들의 기타 리프를 많이 개발하고 밴드의 소재를 앵거스와 공동작곡하였다.

영은 2014년 중반 AC/DC를 떠나 치매 치료를 받았다. 2014년 9월, 이 밴드의 매니지먼트는 그가 영구 은퇴할 것이라고 발표했다. 2017년 11월 18일 치매의 영향으로 사망했다.

초기 생애 
영의 아버지 윌리엄 영(1911년 2월 16일생)과 그의 가족은 스코틀랜드 글래스고 크랜힐 지구의 6번지 스커리보어 로드에서 살았다. 윌리엄은 처음에는 로프 작업에서 바퀴 소년으로 일했고 그 다음에는 석면/시멘트 사업에서 기계/톱 조작자로 일했다. 1940년 윌리엄은 제2차 세계 대전에 참전했던 영국 왕립공군에 비행 엔진 정비공으로 입대했다. 전쟁이 끝난 후 윌리엄은 건축가의 마당으로 일했고 그 후 우체부로 일했다. 그의 아내 마거릿(1913년 7월 14일생)은 주부였다.

1963년의 대동결은 스코틀랜드 역사상 가장 최악의 겨울이었고 깊이는 8피트였다. 동시에 TV 광고는 호주에서의 다른 삶을 위한 가족 여행을 제공했다. 영 가문은 1963년 6월 말 5남 조지(1946년 11월 6일 ~ 2017년 10월 22일)와 동생 맬컴(1953년 1월 6일 ~ 2017년 11월 18일)과 앵거스(1955년 3월 31일) 등 15명이 항공기를 타고 스코틀랜드를 떠났다. 그의 큰형 스티븐(1933년 6월 24일 ~ 1989년), 그의 유일한 여동생 마거릿 호스버그(1935년 5월 2일 ~ 2019년 11월 11일), 그리고 형 윌리엄 주니어(1940년 12월 15일)도 함께 탑승했다. 또 다른 형인 알렉스(1938년 12월 28일 ~ 1997년)는 영국에 머물렀으며, 이후 런던에 본사를 둔 그룹 그레이프푸르트의 멤버가 되었다. 마지막 형인 존 영(1937년 5월 17일)은 호주로 별거했다.

음반 목록

AC/DC 
 《High Voltage》 (1975년, 호주)
 《T.N.T.》 (1975년, 호주)
 《High Voltage》 (1976년, 국제 버전)
 《Dirty Deeds Done Dirt Cheap》 (1976년)
 《Let There Be Rock》 (1977년)
 《Powerage》 (1978년)
 《If You Want Blood You've Got It》 (1978년)
 《Highway to Hell》 (1979년)
 《Back in Black》 (1980년)
 《For Those About to Rock We Salute You》 (1981년)
 《Flick of the Switch》 (1983년)
 《Fly on the Wall》 (1985년)
 《Who Made Who》 (1986년)
 《Blow Up Your Video》 (1988년)
 《The Razors Edge》 (1990년)
 《AC/DC Live》 (1992년)
 《Ballbreaker》 (1995년)
 《Stiff Upper Lip》 (2000년)
 《Black Ice》 (2008년)
 《Rock or Bust》 (2014년)
 《Power Up》 (2020년)

각주

외부 링크 
 ACDC.com Official Website

1953년 출생
2017년 사망
AC/DC의 일원
오스트레일리아의 록 기타 연주자
오스트레일리아의 송라이터
스코틀랜드의 록 기타 연주자
스코틀랜드의 기타 연주자
리듬 기타리스트
스코틀랜드계 오스트레일리아인
오스트레일리아로 귀화한 사람
글래스고 출신
폐암 생존자
치매로 죽은 사람
이바라키 공항

이바라키 공항(,  IATA: IBR, ICAO: RJAH)은 일본 이바라키현 오미타마시 햐쿠리에 있는 공항이다. 원래 명칭은 햐쿠리 비행장(, )으로 일본 항공자위대 소속 비행장이었으나, 1995년에 이바라키현이 햐쿠리 비행장 민간 공용화 구상을 발표하면서 2008년에 민간이 이용할 수 있게 되었다.
2010년 3월 11일에 이바라키 공항이 정식 개항하였다.

연혁 
 1937년 : 햐쿠리 기지 해군 비행장으로 설치
 1966년 : 항공 자위대 햐쿠리 기지로 전환
 1995년 : 이바라키 현 햐쿠리 비행장 민간 공용화 구상 발표
 2000년 : 민간 공용 사업화 시작.
 2008년 : 이바라키 공항 터미널 착공.
 2009년 : 신 활주로 준공 및 현 활주로의 개보수 공사.
 2010년 : 이바라키 공항 터미널 개항.
 2018년 7월 31일 : 인천국제공항 - 이바라키 공항 이스타항공 취항

특징 

군용 비행장으로 쓰이다가 민간과 공동으로 이용하여 도쿄로 접근하는 3번째 공항으로써, 총사업비는 540억 엔 (한화 6800억 원), 그중 공항을 짓는데만 220억 엔(한화 2700억 원)이 소요되었다. 원래 3층으로 건설하는 것을 계획했으나, 공항의 효율성을 높이기 위해 1층으로 규모를 줄였고 내부 인테리어도 소박하게 설계되었으며 승선 브릿지 대신 트랩을 사용해 탑승하게 된다. 주기장은 별도의 토잉카가 필요 없이, 항공기 엔진만으로 유턴을 할 수 있게 되어 기존 이착륙 시간 대비 뛰어난 효율성을 보이는 것으로 알려졌다. 나리타 국제공항과 도쿄 국제공항의 비싼 착륙료와 관리비로 곤란을 겪는 저가 항공사를 대상으로 삼아 저비용 공항 형태로 지어진 것이 특징이다. 도쿄에서 버스나 자가용으로 1시간 30분 거리에 위치하고 있어 당초 나리타 국제공항 대비 도심 접근성이 뛰어나다는 평가를 받았다. 공항과 도쿄역, 쓰쿠바역, 미토역, 이시오카역을 잇는 공항버스가 운행되고 있다.

교통 
당초와는 달리 교통편이 불편하다는 불만이 많았으나, 2010년 5월 27일부터 이바라키 공항과 도쿄역을 잇는 공항버스 운행개시로 인하여 교통 불편이 상당히 해소되었다. 요금은 항공기 이용객에 한해 편도 500엔으로, 경쟁력 확보를 위해서 나리타 국제공항에서 도쿄로 가는 교통편에 비해 운임이 상당히 낮게 책정되었다.

그 밖에도 쓰쿠바역에서 쓰쿠바 익스프레스로 환승하여 아키하바라역으로 가는 방법과 이시오카역에서 조반 선으로 우에노역으로 가는 방법도 있으나 요금이 비싸고 시간도 많이 걸려, 도쿄역행 공항버스와 비교해 큰 메리트가 없다. 쓰쿠바역에서 아키하바라역까지 소요시간은 약 45분이다.

공항버스 소요시간 
 도쿄역행 소요시간 : (최소)1시간30분 ~ (최대)2시간20분 (교통 사정에 따라 다름)
 쓰쿠바역행 소요시간 : 1시간
 미토역행 소요시간 : 40분
 이시오카역행 소요시간 : 30분

운항 노선

논란 
일본 국토교통성은 개항시 81만 명, 연간 70만 명이라고 밝혔으나 지방 공항의 수요 과대 예측이라는 문제로 비판받았으며, 이용객도 당초 예상했던 것보다 훨씬 낮은 20만 명에 그칠것이라는 전망이 나오게 되었다. 실제로 개항 이후 지금까지 정기편으로 운항하고 있는 항공사는 단 한 곳 뿐이다. 게다가 도로 정비는 잘 되어 있지만, 가장 가까운 역인 이시오카 역에서 10km 떨어져 있어 도쿄로 접근할 수 있는 대중교통이 불편하고, 상업시설들도 대부분 존재하고 있지 않아 공항 접근 효율성에 대해 의문을 지속적으로 제기하고 있다. 승객수 전망이 불투명하기 때문에 적자가 예상되는 공항으로 몰락할 가능성도 있다.

항공자위대 

 제7항공단
 제301비행대: F-4EJ 카이(改), T-4
 정비보급군
 기지업무군
 제7기지방공대
 정찰항공대 제501정찰대: RF-4E, RF-4EJ
 기지경비교도대
 항공구난단 햐쿠리구난대: UH-60J, U-125A
 항공보안관제군
 햐쿠리관제대
 이동관제대
 항공기상군 햐쿠리기상대
 항공경무대 햐쿠리지방경무대
 자위대 정보보전대 동부정보보전대 햐쿠리정보보전분견대

각주

외부 링크 
  이바라키 공항
  

간토 지방의 공항
오미타마시의 건축물
오미타마시의 교통
항공자위대 기지
2010년 개항한 공항
최혜영

최혜영의 다른 뜻은 다음과 같다.
 최혜영은 대한민국의 골프 선수이다.
 최혜영(1963~)은 대한민국의 가수이다.
 최혜영은 대한민국의 대학 교수이다.

같이 보기
마쓰이 다이스케

마쓰이 다이스케(, 1981년 5월 11일 ~ )는 베트남의 사이공 FC에서 활약하고 있는 일본의 축구 선수이다.

외부 링크 
  마쓰이 다이스케 (90minut.pl)

1981년 출생
살아있는 사람
일본의 축구 선수
교토 상가 FC의 축구 선수
르망 FC의 축구 선수
AS 생테티엔의 축구 선수
그르노블 푸트 38의 축구 선수
러시아 프리미어리그의 축구 선수
FC 톰 톰스크의 축구 선수
디종 FCO의 축구 선수
2003년 FIFA 컨페더레이션스컵 참가 선수
2004년 하계 올림픽 축구 참가 선수
일본의 올림픽 축구 참가 선수
2010년 FIFA 월드컵 참가 선수
교토시 출신
일본 축구 국가대표팀 선수
프랑스의 외국인 축구 선수
2002년 아시안 게임 축구 참가 선수
일본의 아시안 게임 은메달리스트
2002년 아시안 게임 메달리스트
2011년 AFC 아시안컵 참가 선수
일본의 해외 진출 축구 선수
아시안 게임 축구 메달리스트
러시아의 외국인 축구 선수
불가리아의 외국인 축구 선수
폴란드의 외국인 축구 선수
리그 1의 축구 선수
리그 2의 축구 선수
J1리그의 축구 선수
J2리그의 축구 선수
엑스트라클라사의 축구 선수
프랑스에 거주한 일본인
요코하마 FC의 축구 선수
주빌로 이와타의 축구 선수
파르바리가의 축구 선수
일본 U-23 축구 국가대표팀 선수
교토부의 축구 선수
줄리어스 아가호와

줄리어스 아가호와(, 1982년 2월 12일, 나이지리아 베닌 시티 ~ )는 나이지리아의 전 축구 선수로, 포지션은 스트라이커다. 그는 특유의 공중제비 골 세리머니를 하는 것으로 유명하다.

아가호와는 폴리스 머신스 (Police Machines), 벤델 인슈어런스 (Bendel Insurance FC)에서 청소년 축구 선수 생활을 했으며 벤델 인슈어런스에서 프로 선수가 되었다. 1999년 튀니지의 에스페랑스 스포르티브 드 튀니스 (Espérance Sportive de Tunis)로 이적해 튀니지 리그 우승을 맛봤다.

2000-01 시즌 중반 우크라이나 프리미어리그의 샤흐타르 도네츠크로 자리를 옮겨, 곧 우크라이나 리그 우승을 경험하였다. 아가호와는 2006년 디나모 키예프와의 리그 우승 팀 결정전에서 연장전에 골을 성공시켜, 경기 최우수 선수 (Man of the match) 에 선정되었다.

아가호와는 샤흐타르 도네츠크에서 세 번의 우크라이나 리그 우승 (2002, 2005, 2006) 을 경험하고 2007년 잉글랜드 프리미어리그의 위건 애슬레틱으로 이적하였다. 프리미어리그에서의 첫 경기는 포츠머스와의 경기였으며, 위건 애슬레틱에서는 골을 기록하지 못하고, 2008년 터키 쉬페르 리그의 카이세리스포르로 자리를 옮겼다. 2009년 카이세리스포르를 떠나 2000년부터 2007년까지 뛰었던 샤흐타르 도네츠크로 이적하였다.

1999년 FIFA 세계 청소년 축구 선수권 대회에서 나이지리아 대표로 활약한 그는 나이지리아 축구 국가대표팀에서 32경기에 나서 14골을 넣었고, 2002년 FIFA 월드컵 당시에 스웨덴 전에서 한 골을 넣어 팀에서 유일하게 득점하였다. 2002년 아프리카 네이션스컵에서는 득점왕에 올랐고, 2000년 하계 올림픽에 출전했던 경험도 있다.

외부 링크 
 Nigerian Players
 Football Database
 Time for Aghahowa to stop blowing hot and cold
 Profile on National-Football-Teams.com

1982년 출생
나이지리아의 축구 선수
나이지리아 축구 국가대표팀 선수
에스페랑스 스포르티브 드 튀니스의 축구 선수
FC 샤흐타르 도네츠크의 축구 선수
위건 애슬레틱 FC의 축구 선수
카이세리스포르의 축구 선수
FC 세바스토폴의 축구 선수
2000년 하계 올림픽 축구 참가 선수
2002년 FIFA 월드컵 참가 선수
나이지리아의 올림픽 축구 참가 선수
축구 공격수
살아있는 사람
튀니지의 외국인 축구 선수
우크라이나의 외국인 축구 선수
잉글랜드의 외국인 축구 선수
튀르키예의 외국인 축구 선수
2000년 아프리카 네이션스컵 참가 선수
2002년 아프리카 네이션스컵 참가 선수
2004년 아프리카 네이션스컵 참가 선수
2006년 아프리카 네이션스컵 참가 선수
나이지리아의 해외 진출 축구 선수
프리미어리그의 축구 선수
쉬페르리그의 축구 선수
우크라이나 프리미어리그의 축구 선수
나이지리아 U-20 축구 국가대표팀 선수
군사학

군사학(軍事學, )은 군사 및 군사와 관련된 것에 대하여 연구하는 학문이다.

군사학의 기원 
인간은 욕망과 자유 의지 때문에 갈등, 충돌, 투쟁을 야기한다. 인류는 출현 이후 식량을 획득하기 위한 수렵과정에서 동물을 상대로 또는 같은 인간끼리 자원 확보를 위해 무력과 전투기술을 사용했다. 욕구와 이익을 추구하는 과정에서 개인과 집단 간에 투쟁이 발생하는데, 특히 국가수준의 대규모 투쟁이 '전쟁'이다.  전쟁은 문명의 생성과 소멸, 국가의 흥망성쇠를 결정하는 사회적 동인과 동학으로 작용하는 복잡한 정치적, 사회적 현상이다. 그래서 인류의 역사는 전쟁의 역사라고 해도 과언이 아니다. 현재에도 전쟁이 일어나고, 진행되고 있다. 전쟁은 인류가 영토의 확장, 지배와 착취, 생존 및 자기 보존, 집단의 독립과 응집 등의 사회적 활동과정에서 폭력을 사용하는 자연적이고 필연적인 사회현상이다. 이와 같은 전쟁과 군사현상에 대하여 전쟁술, 전투술, 장군의 술, 군사 이론, 리더십 등은 고대부터 철학, 정치학, 물리학 등의 학문분야에서 사변적이고 당위적인 관점에서 논의되었다. 

인류는 개인과 집단의 생존과 독립을 위해 전쟁을 억제하고, 유사시 전쟁에서 승리하기 위해 군사력을 건설하고, 군사력을 운영하는 데 요구되는 전쟁술, 전투술, 군사이론 등에 많은 관심과 노력을 기울여왔다. 학문으로 정립된 것은 최근의 일이지만, 군사학은 고대부터 인류 역사와 함께 발전해왔다.

연구 대상 
군사학의 연구 대상은 군대, 군인, 군사행정, 군용품, 군사훈련, 전술, 전쟁, 무기 따위이다. 다른 학문과 교집합을 가지기도 하는데, 경제학에서 다루는 전쟁특수나 법학에서 다루는 전쟁법, 역사학에서 다루는 전쟁, 공학(특히 병기공학)에서 다루는 무기 등이 그것이다.

군사학의 종류 
 일반군사학 - 군법, 군사행정, 독도법, 참모학, 교수법, 통솔법 등을 다룬다.
 전술학 - 부대의 단위(분대, 소대, 중대, 대대, 연대, 여단, 사단, 군단, 야전군 등)별 공격전술과 방어전술, 전쟁 등을 다룬다.
 화기학 - 총, 대포, 폭탄 등의 사용법을 다룬다.

대학에서의 군사 
대한민국의 경우 육사·해사·공사, 육군3사관학교와 같은 사관학교나 일반 4년제 대학교 중 학군단이 설치된 학교에 군사학 및 군사학 관련 강의가 개설되어 있다. 학군단이 설치된 대학교는 2011년 기준으로 육군 학군단의 경우 100여 개가 조금 넘는다. 해군·공군 학군단은 육군에 비해 설치 학교 수가 매우 적으며, 학군단 설치 학교 수는 개별 학군단 개설·폐지로 인해 증감할 수 있다. 해군의 경우에는, 충남대학교 국가안보융합학부 해양안보학전공이 대표적이다. 해군본부와 계약을 맺은 계약학과이다.하지만 충남대학교 국토안보학정공은 해양안보학전공에 비해 좋지 않다.

참고 문헌

같이 보기 

 C4ISR (a.k.a. C4ISTAR)
 스카다(SCADA)
노가타시

노가타시()는 일본 후쿠오카현의 북부에 위치한 시이다. 이전에는 구라테군이었다.

지쿠호를 구성하는 자치체의 하나로 조쿠안 지구의 중심 도시이다. 이즈카시, 다가와시와 함께 지쿠호 삼도(筑豊三都)로 거론된다. 한편으로 기타큐슈 도시권에 속하고 있어 기타큐슈시에 통근·통학하는 사람들도 많다.

매년 4월에 "노가타 튤립 페어"를 개최하는 등 '꽃'을 테마로 한 마을 만들기가 활발히 행해지고 있다.

지리 
후쿠오카 현의 북부, 지쿠호 지방의 북단부에 위치한다. 기타큐슈 시 중심부에서 남서쪽으로 약 30km, 후쿠오카 시에서 북동쪽으로 약 50km의 장소에 있다.

시의 중심부는 평야 지형으로 지쿠호 평야의 거의 중앙에 해당하고 히코산 강, 이누나키 강이 모인 온가 강이 흐르고 있다. 온가 강과 JR 지쿠호 본선(후쿠호쿠유타카 선)에 끼어있는 지역을 중심으로 시가지가 형성되어 있다. 동부 지역, 서부 지역은 주택지대, 남부 지역은 공업지대, 북부 지역은 농촌 지대를 중심으로 형성되어 있다.

시의 동부는 후쿠치 산지가 남북으로 달리고 있고 주봉우리 후쿠치 산(900.8 m)을 중심으로 다카토리 산 등 평균 해발 600m급의 산들이 늘어서있다. 시의 서부에도 300m급의 산이 몇 개있고 무쓰가다케를 중심으로 작은 산지를 형성하고 있다.

인접한 자치체 
 기타큐슈시(야하타니시구·고쿠라미나미구)
 미야와카시
 이즈카시
 구라테군 : 구라테정, 고타케정
 다가와군 : 후쿠치정

역사 
에도 시대에 지쿠젠 국에 속했고 나가사키 가도를 따라 성시가 형성되었다. 노가타 번에 속하기도 했으나 후계자가 없어 폐번되면서 후쿠오카 번의 영지가 되었다.

근대에는 지쿠호에 석탄이 발견되어 메이지 시대부터 1950년대까지 석탄 산업으로 번창하였다. 에너지 혁명으로 석탄 산업은 쇠약해졌지만 노가타 시내에는 대규모 탄광이 적고 인구에 비해 탄광 노동자가 많지 않아 지쿠호의 다른 시정촌에 비하면 영향은 작았다. 폐광 후에는 시내에 공업단지가 조성되어 제조업의 진출이 적극적으로 진행되었고 산업구조의 전환이 진행되었다. 최근에는 노가타 주변에서 자동차 산업의 집적이 진행되어 관련 기업의 진출이 기대되고 있다.

석탄산업의 발전과 함께 석탄을 수송하기 위해 철도망이 정비되었고 노가타 역 구내에는 정차장이나 기관구가 놓여 다수의 철도 직원이 근무해 노가타시는 철도망의 중추로서도 번창하였다. 현재는 규모는 축소되었지만 규슈 여객철도의 차량 기지가 노가타 시에 설치되어 있다.

 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 구라테 군 노가타 정이 성립하였다.
 1926년 11월 1일 - 노가타 정과 4개의 촌이 대등합병해 새로운 노가타 정이 되었다.
 1931년 1월 1일 - 노가타 정이 시로 승격해 노가타 시가 되었다.
 1955년 3월 31일 - 우에키 정을 편입하였다.

교통

철도 
 규슈 여객철도 지쿠호 본선
 지쿠호 전기 철도 지쿠호 전기 철도선
 헤이세이치쿠호 철도 이타 선

도로 
 국도 200호선
 국도 211호선

외부 링크 

  노가타 시 홈페이지

 
후쿠오카현의 도시
병기공학

병기공학(兵器工學)은 병기의 제조, 사용법 등 군사 기술에 대하여 다루는 공학이다. 병기학(兵器學)이나 조병학(造兵學)이라고도 한다.

연구대상은 무기가 되지만 총, 대포, 미사일, 폭탄, 핵무기, 화학무기, 전차, 군함, 군용기 등 신무기들이 주된 연구대상이고 도검, 창, 활 등 구식무기는 소홀하게 다루거나 다루지 않는 일이 많다.

병기공학은 군사분야에서 제한적으로 활용되는 학문인 까닭에 그 학문적 입지가 타 분야에 비하여 취약한 연유로, 현재는 대학의 학과로서 개설되어 있지 않다. 우리나라에서는 1958년 1월 인하대학교(당시에는 인하공과대학)에 병기공학과가 최초로 설치된 바 있다.

따라서 병기공학자는 사실상 없으며 특정한 병과 특히 보병, 포병, 기갑 등 전투병과에서의 경력이 오래된 직업군인들이 해당 분야의 전문가(포병으로 오랫동안 대전차포를 다루던 직업군인이 대전차포분야의 전문가인 것 등)인 일이 많다.

군대의 장비를 가리켜 군장(軍裝)이라고 한다.

같이 보기 
 군수 (군사)
 군사학

공학
국가 헌병

헌병(憲兵)은 경찰의 역할을 하는 군대로서 나라 마다 차이가 있으나, 주로 내무부 혹은 국방부 소속이다.

개요 
평시에는 치안과 테러 진압을 담당하나, 전시에는 군대처럼 전투를 한다. 주로 스페인어 문화권에 속하는 스페인, 라틴아메리카, 필리핀에서 편성되어 있다. 한국에서 병역의무자들이 주축이 되어 편성된 전투경찰은 행정안전부에 소속되고 군인 신분이 아니기에 헌병이 아니다.

같이 보기 

 국가 헌병의 목록
 공공부대
 민병
영구차

영구차(靈柩車)는 장례식때 시신을 넣은 관을 넣어서 운반하는 데 사용되는 자동차이다.

영구차로서 제조되는 별도의 자동차는 없으며 승용차나 버스를 개조하여 사용하여 일반자동차와 크게 다르지 않다.

영구차는 보통 42~45인승,25~32인승,18인승,2~5인승 캐딜락, 그랜저를 상여모양으로 개조한 차량등이 있으나 현재 한국에서는 포드나 캐딜락의 차량을 개조해서 만들고 있다.

대통령등 주요 국정인사의 국장을 치르거나 재벌등 부유층인사의 장례식을 치를 때는 리무진을 영구차로 사용하기도 한다. 한국과 일본에서는  특수여객운송으로 취급받아 영업용번호판을 단다.

자동차
장례
이즈카시

이즈카시()는 일본 후쿠오카현의 중부에 위치하는 시이다. 지쿠호를 구성하는 자치체이며 지쿠호 삼도(筑豊三都)의 하나이다. 지쿠호에서 최대의 인구를 가지고 지쿠호의 정치·경제의 중심 기능을 가지는 도시이다. 이전에는 가호군이었다.

이즈카 도시권의 중심 도시이고 지쿠호 지방, 가한잔 지구의 중심 도시이기도 하다. 2006년 3월 26일에 가이타 정·쇼나이 정·호나미 정·지쿠호 정과 대등 합병해 새로운 이즈카 시가 되었다. 이것에 의해 후쿠오카 현 안에서는 후쿠오카시, 기타큐슈시, 구루메시에 이어 4번째의 인구 규모의 시가 되었다.

지리 
후쿠오카 현의 중앙부에 위치하는 지쿠호 지방의 중심 도시로 후쿠오카시에서 동쪽으로 약 35km, 기타큐슈시 중심부에서 남서쪽으로 약 40km의 장소에 위치한다. 시역 중앙부를 일급 하천인 온가 강이 흐르고 이 부근에 시가지가 형성되어 있다. 시역 서북부에서 서부, 서남부에 걸쳐 산군 산(935.9m), 도이시 산(828m) 등 400~900m급의 산들이 늘어서 있어 산군 산지로 불리는 산지를 형성하고 있다. 시역 동부에도 200~300m급의 산이 몇 개 있어 작은 산지를 형성하고 있다. 시역 서단부의 야키야마 고개나 쇼케 고개, 시역 남단부의 히야미즈 고개는 도로가 정비될 때까지는 교통의 험한 곳이었다.

시역 중앙부에서 북부는 산에 둘러싸인 분지이다. 내륙 도시로 여름철에는 기온이 오르기 쉬워 매우 덥고, 겨울철에는 방사 냉각으로 영하까지 내려가는 날도 많으며 후쿠오카 현내에서도 눈이 내리기 쉬운 지역이다.

인접한 자치체 
 노가타시
 다가와시
 지쿠시노시
 미야와카시
 가마시
 가호군 : 게이센정
 구라테군 : 고타케정
 가스야군 : 사사구리정, 스에정
 아사쿠라군 : 지쿠젠정
 다가와군 : 이토다정, 후쿠치정

기후

역사 
온가 강 수계의 비옥한 충적평야로 야요이 시대부터 벼농사를 해 각지에 고분이 점재한다. 에도 시대에는 현재의 시역에 나가사키 가도가 정비되어 역참 마을로서 번창했다.

근대에 석탄이 에너지 자원으로서의 이용가치를 띠게 되면서 석탄 발굴이 활발하게 되어 주변 일대는 지쿠호 탄전으로 불리며 발전해 나라의 기간산업이 되었다. 이즈카 시는 지쿠호 지역의 중심부가 되어 일본 각지나 외지로부터 많은 탄갱 노동자가 이주해 인구가 급증했다. 그러나 전시 전후의 난굴과 1960년대의 에너지 혁명에 의해서 석탄산업은 쇠퇴해 탄광의 폐산에 의한 급격한 과소화가 진행되었다. 하지만 그 후 이즈카는 학생을 중심으로 인구가 증가해 과소화는 멈추었다. 최근에 인구는 지쿠호 안에서는 드물게 증가 경향에 있다.

 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 호나미 군 이즈카 정이 성립하였다.
 1896년 2월 26일 - 군제 시행에 의해 가호군에 속하게 되었다.
 1909년 6월 1일 - 이즈카 정과 가사마쓰 촌이 대등 합병해 새로운 이즈카 정이 되었다.
 1932년 1월 20일 - 이즈카 정이 시로 승격해 이즈카 시가 되었다.
 1963년 4월 1일 - 이즈카 시가 고부쿠로 정·후타세 정·진제이 촌을 편입하였다.
 2006년 3월 26일 - 가이타정·쇼나이정·호나미정·지쿠호정과 합병해 새로운 이즈카시가 되었다.

경제 
탄광 철거지에 공업단지를 조성해 제조업을 유치하고 있다. 또 2003년 4월에 "이즈카 아시아 IT특구"로 불리는 경제 특구의 지정을 받아 시역 북부의 고부쿠로 지구에 첨단 산업을 위한 공업단지 "이즈카 리서치 파크"가 건설되고 있어 시내의 규슈 공업대학과 제휴해 첨단 산업의 육성을 도모하고 있다.

교통

철도 
 규슈 여객철도
 지쿠호 본선
 사사구리 선
 고토지 선

도로 
 국도 200호선
 국도 201호선
 국도 211호선

자매 도시 
  산시 성 시안시

각주

외부 링크 

  이즈카 시 홈페이지

 
후쿠오카현의 도시
다가와시

다가와시()는 일본 후쿠오카현의 중앙부에 위치하는 시이다.

지쿠호 지방을 구성하는 자치체의 하나이자 다가와 지구의 중심 도시이며 기타큐슈 도시권에 속하고 있다. 지쿠호를 대표하는 도시의 하나로 이즈카시, 노가타시와 함께 지쿠호 삼도()로 거론된다. 단코부시(, 후쿠오카 현의 민요)의 발상지로서도 알려져 있고 지쿠호 최대의 탄광 도시의 역사를 살린 마을 만들기를 하고 있다.

지리 
다가와 시는 후쿠오카 현의 거의 중앙부에 위치한다. 기타큐슈시 중심부로부터 남서쪽으로 약 30km, 후쿠오카시로부터 북동쪽으로 약 50km, 유쿠하시시로부터 서쪽으로 약 20km의 장소에 있다. 옛 부젠 국에 속하고 있었기 때문에 기타큐슈 시나 유쿠하시 시 등의 게이치쿠 지역과의 관계도 깊고 경제적으로 기타큐슈 도시권의 5%권역에 속한다.

북쪽을 제외하고 동쪽, 서쪽, 남쪽의 세방면을 산들에 둘러싸여 있다. 동쪽에는 다가와의 상징이기도 한 가와라다케, 서쪽에는 후나오 산, 남쪽에는 전국적으로 영봉으로서 알려져 있는 히코 산을 주봉우리로 하는 산들이 줄지어 있다. 평야부에는 히코 산에서 발원하는 히코산 강과 주간지 강이 흘러 하류의 평야부와 연결되어 있다.

기후 
세방면이 산에 둘러싸인 내륙부에 위치하기 때문에 겨울에는 방사 냉각으로 차가워지기 쉽고 눈이 내리면 쌓이기도 한다. 여름에는 무더운 날이 많아 35도 이상 올라가는 날도 있다.

인접한 자치체 
 다가와군 가와라정, 이토다정, 후쿠치정, 가와사키정, 오토정
 이즈카시
 가마시

역사 

메이지 시대 말부터 다가와는 미쓰이를 중심으로 한 지쿠호 최대의 탄광 도시로서 번창했다. 1900년에 미쓰이 다가와 광업소가 설립되면서 일본 전역에서 이주자가 유입되었다. 1943년 11월 3일, 고토지 정과 이타 정이 합병해 다가와 시가 탄생했고 1950년대에는 인구가 10만 명을 돌파했다. 그러나 1960년대의 에너지 혁명으로 에너지원이 석탄에서 석유로 전환되면서 석탄 산업은 쇠퇴하였다.

폐광 후에 인구는 전성기의 절반까지 감소했지만 산업구조의 전환을 향한 대처를 하고 있다. 기타큐슈 공업지대와 가까운 지리적 이점을 살려 탄광 철거지를 공업단지로 재활용해 기업의 유치가 진행되고 있다.

경제 
석탄 산업과 함께 근대의 다가와 시를 지탱해 온 시멘트 산업은 현재에도 남아 있어 시 서부의 후나오 산에서 석회석 채굴을 하고 있다.

교통

철도 
 규슈 여객철도
 히타히코산 선
 고토지 선

 헤이세이치쿠호 철도
 이타 선
 다가와 선
 이토다 선

도로 
 국도 201호선
 국도 322호선

외부 링크 

  다가와 시 홈페이지

 
후쿠오카현의 도시
패밀리

패밀리(Family) 또는 더 패밀리(The Family)는 다음을 가리킨다.

 영어로 가족을 의미한다.

영화 
 《패밀리》(2002년)는 대한민국의 영화이다.
 《패밀리》(2012년)는 KBS 1TV에서 방영한 시트콤으로, 본래 제목은 《닥치고 패밀리》였다.
 《위험한 패밀리》(2013년)는 프랑스의 영화이다.

음악 
 〈Family (Special Edition)〉은 마이티 마우스의 디지털 싱글 음반이다.
 Family (리앤 라임스의 음반)

기업 
 ABC 패밀리는 미국 월트 디즈니 컴퍼니 산하 미국 방송 회사의 자회사이다.

기타 
 더 블러드라인의 다른 이름
 더 패밀리 (드라마)

같이 보기
에트루리아 왕국

에트루리아 왕국()은 1801년부터 1807년까지 투스카니의 가장 많은 부분을 차지하는 왕국이었다. 고대의 에트루리아 이름을 따랐다.

1801년 3월 21일에 아랑후에스 조약에 의해 설립되었다.

이탈리아의 역사
이탈리아반도의 옛 나라
프랑스 제1제국의 위성국
토스카나주의 역사
피렌체의 역사
사자나미

빗창앵무(사자나미, lineolated parakeet)는 앵무목 앵무과에 속하는 조류이다. 중남미의 고원일대에서 주로 서식한다.

빗창앵무의 다른 이름인 사자나미는 일본에서 불리던 명칭이 건너온 것이며 일본어로 잔물결이라는 뜻을 가지고 있다. 따라서 사자나미라는 용어보다는 빗창앵무의 사용이 권장된다.

분포 
남아메리카, 파나마 서쪽, 베네수엘라, 콜롬비아, 에콰도르, 페루, 볼리비아 등 산림이 풍부한 지역에 주로 서식한다.

형태 
몸 전체 길이는 15cm, 몸무게는 40-60g 정도 된다. 품종 개량에 의해서 코발트, 머브, 루티노, 터콰즈 등 다양한 색이 존재한다.

특징 
과일을 좋아하고, 물장난에 익숙하다. 야생에서는 무리 생활을 한다. 묽은 변을 본다. 동작이 느리고, 행동은 코뉴어와 유사하다. 다른 앵무목 새들과 달리 옆으로 걷는 것보다, 주로 앞으로 걷는 편이며, 순하고 입질이 심하지 않은 편으로 유명하다.

성별판단 
외관만으로는 성별을 판단하기 어렵다. 주로 오랜 사육자의 경험과 직관으로 성별을 판단한다.

색 변이 
노멀
루티노
크리미노(블루 인자)：탁한 푸른색 기운을 띄는 블루가 바탕으로, 흰색은 아니고 엷은 황색이다.
타쿼이즈(청록색)：불완전한 청색 parblue(partial blue) 을 띈다.
스팬：싱글 팩터와 더블 팩터가 있으며, 암컷은 싱글 팩터가 존재하지 않는다.
다크 팩터：싱글 팩터와 더블 팩터가 있다. 노멀의 경우 '다크', '올리브'로 불리며, 블루의 경우 '코발트, '머브'로 불린다.
바이올렛 팩터：싱글 팩터와 더블 팩터가 있다.

기르는 법 
수명은 10~15년 정도이다. 물에 익숙하고, 수영을 좋아한다. 본래 2,000미터 고산 지대에 서식하던 종이라, 추위에는 강하지만 더위는 약한 편이다. 하지만, 아직 어린 새는 주변 환경 변화와 온도에 민감하기 때문에 따뜻한 온도를 유지하는 게 좋다. 울음소리가 작고 우물거리기 때문에 조용한 앵무새를 키우려는 사육자에게 적합하다. 겁이 많지만, 잘 길들이면 손을 타고 애교도 부린다.

질병 예방 및 치료 
어린 새는 감기에 취약하며 초기 증상은 콧물과 재채기를 동반한다. 온도는 25~30도, 습도는 40~50%를 지속하며 주변 환경을 쾌적하게 한다. 일부 톱밥으로 된 베딩은 오랜 시간이 지나면 가루가 되어 새의 호흡기에 좋지 않은 영향을 주므로 되도록 지양하는 게 좋다. 신문지 베딩은 종이 재질의 특성상 독성이 있기 때문에 새의 건강에 유해하다. 햇빛에 말리거나 다림질로 소독한 신문지를 펼쳐서 베딩판에 놓으면, 신문지 잉크의 독성으로부터 새의 건강을 지킬 수 있다.

각주

외부 링크 
 World Parrot Trust 앵무새 백과사전(영문)

앵무과
반려조
1853년 기재된 동물
과테말라의 새
니카라과의 새
멕시코의 새
엘살바도르의 새
온두라스의 새
코스타리카의 새
파나마의 새
베네수엘라의 새
볼리비아의 새
콜롬비아의 새
페루의 새
야메시

야메시()는 일본 후쿠오카현의 남서부의 시이다. 2006년 10월 1일에 조요 정을, 2010년 2월 1일에는 구로기 정·다치바나 정·야베 촌·호시노 촌을 각각 편입했다.

인접한 자치체 
 후쿠오카현
 구루메시, 지쿠고시, 우키하시, 미야마시, 야메군 히로카와정

 구마모토현
 야마가시, 다마나군 나고미정

 오이타현
 히타시

역사 
센고쿠 시대에는 가마치 씨의 영지였고 아즈치모모야마 시대 이후 중심인 후쿠시마는 다나카 씨의 성시였다. 이와토야마 고분이 있다.

 1951년 4월 1일 - 야메군 후쿠시마 정·나가미네 촌·미카와 촌·야하타 촌·고즈마 촌이 대등 합병해 새로운 후쿠시마 정이 성립하였다.
 1954년 4월 1일 - 후쿠시마 정이 야메 군 가와사키 촌·다다미 촌·오카야마 촌의 일부를 편입하였다. 동시에 시로 승격해 야메 시로 개칭하였다.
 2006년 10월 1일 - 야메 군 조요 정을 편입하였다.
 2010년 2월 1일 - 야메 군 구로기 정·다치바나 정·야베 촌·호시노 촌을 편입하였다.

교통

도로 
 국도 3호선
 국도 442호선

자매 도시 
  거제시

외부 링크 

  야메 시 공식 홈페이지

 
후쿠오카현의 도시
구로기정

구로기 정()은 후쿠오카현 남부에 있었던 야메군의 정이다.

지리 
후쿠오카 현의 남단부, 후쿠오카시에서 남동쪽으로 약 50km, 구루메시에서 남동쪽으로 약 20 km의 장소에 위치한다. 내륙부에 있고 정역 남쪽은 구마모토현과 현 경계를 이루고 있다. 정역은 규슈 산지 안에 있어 산이 많다.

인접한 자치체 
 후쿠오카현
 야메시
 야메군：다치바나 정, 호시노 촌, 야베 촌

 구마모토현
 야마가시

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 고즈마 군 구로키 정이 성립하였다.
 1954년 4월 1일 - 구로키 정이 4개의 촌과 신설 합병해 새로운 구로키 정이 되었다.
 2010년 2월 1일 - 다치바나 정·야베 촌·호시노 촌와 함께 야메 시에 편입되어 소멸하였다.

산업 
주로 야메 차의 생산에 힘을 기울이고 있고 야메 차 생산과 관련된 행사를 매년 개최하고 있다. 그린피아 야메, 구로키 대등, 시로야마 산이 있어 관광면에도 힘을 쓰고 있다.

교통

도로 
 국도 제442호선

외부 링크 

  구로기 정 공식 홈페이지

야메시의 역사
후쿠오카현의 폐지된 시정촌
야메군