lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
교육테마열차

교육전용열차 또는 E-train(Education-Train)은 한국철도공사에서 운행하는 대한민국의 관광열차이다. 1998년 해태중공업 제작 무궁화호 특실을 개조하여 새마을호 등급으로 운행하며, 단체관광열차로 운행된다.

연혁 
 2004년 하반기 : 단체관광열차 관광레저특급열차(TLX, Travel Leisure Express) 운행 개시. 교외선 서울야경열차, 정선선 정선5일장열차 등으로 운행하였다. 당시 도색은 흰색 바탕에 무지개색 띠를 그려넣고, 각 객차마다 ‘꿈’·‘낭만’ 등의 단어를 써 넣은 형태였다.
 2006년 9월 27일 : 관광레저특급열차를 개편한 단체관광열차 레이디버드(LadyBird) 운행 개시. 당시 도색은 빨간색 바탕에 검은색 점무늬를 그려넣어 무당벌레를 연상시키는 형태였다. 7300호대 디젤 기관차 2량과 발전차 2량이 객차와 동일한 도색을 하게 되었다.
 2010년 3월 13일 : 레이디버드를 개편한 단체관광열차 통통통 뮤직카페트레인(通通通 MusicCafeTrain) 운행 개시. 서울 - 춘장대 구간 등으로 운행하였다. 당시 도색은 레이디버드의 기존 도색에서 검은색 점무늬를 없앤 형태였다.
 2012년 상반기 : 2012 여수엑스포 로고를 차량에 부착함.
 2012년 10월 20일 ~ 11월 : 통통통 뮤직카페트레인의 객차를 활용하여 외씨버선길 관광열차 운행(9회). 차량에 외씨버선길 로고를 부착하여 운행하였다.
 이후 2013년 10월부터 11월까지 외씨버선길 관광열차가 다시 운행하였으나, 이때는 통통통 뮤직카페트레인과는 관계 없이, 일반 무궁화호/새마을호 객차를 이용하였다.
 2013년 9월 18일 : 통통통 뮤직카페트레인 최종 운행.
 2014년 7월 2일 : 교육전용열차 운행 개시.
 2022년 8월 : 무궁화호 도색으로 재도색

차량 번호 
11301-11305호는 2004년 4월 1일에 무궁화호 특실 제도가 폐지되어 사용 중지된 특실 객차를 개조한 차량이다. 11306-11309호는 관광레저특급열차를 레이디버드로 개편하면서 로윈에서 개조한 차량이다.

각주 

대한민국의 철도 운행 계통
철도 여행
뉴욕 자이언츠

뉴욕 자이언츠(, 약칭: Giants)는 내셔널 풋볼 리그 팀이며, 내셔널 풋볼 콘퍼런스에 소속된 구단이다. 홈구장 메트라이프 스타디움은 뉴욕 제츠와 함께 이용한다.

외부 링크 

  공식 홈페이지

 
내셔널 풋볼 리그 팀
1925년 설립
1925년 설립된 스포츠 클럽
뉴저지주의 미식축구팀
뉴욕의 미식축구팀
뉴욕주의 미식축구팀
문테니아

문테니아(Muntenia)는 루마니아 남동부에 위치한 지역으로, 불가리아 국경과 가까운 지점에 위치하며 대부분 지역은 왈라키아에 속한다.

남쪽과 동쪽으로는 다뉴브 강, 북쪽으로는 트란실바니아알프스 산맥과 몰다비아 지방, 서쪽으로는 올트 강과 접한다. 참고로 올트 강은 문테니아 지방과 올테니아 지방 사이를 흐른다.

문테니아에는 다음과 같은 10개 주를 포함한다.
 아르제슈 주
 이알로미차 주
 지우르지우 주
 일포브 주 - 루마니아의 수도인 부쿠레슈티를 포함한다.
 프라호바 주
 텔레오르만 주
 브러일라 주
 부저우 주
 컬러라시 주
 듬보비차 주

같이 보기 
 올테니아
 왈라키아

 
루마니아의 역사적 지역
이매진아시아

이매진아시아(Imagine Asia) ()는 대한민국의 연예 기획사이다. 회사는 매니지먼트 사업 외에도 엔터테인먼트 산업(영화, 드라마 기획·제작·투자와 음반·공연기획, TV 예능방송 사업) 등을 하는 종합 엔터테인먼트이다.
한편, 2008년 3월 오라클엔터테인먼트-웰메이드엔터테인먼트와 합병하여 웰메이드스타엠으로 상호명이 변경되었으며 지석진 김제동 등이 회사를 떠난 뒤 드라마 및 영화 제작,배우 전문 매니지먼트 등으로 바뀌었고 2014년 3월 웰메이드예당으로 상호명이 변경되었으며 2016년 3월 변종은 전 회장이 보유하고 있던 151만 5774주를 청호컴넷에 인수시켰으며 같은 해 6월에는 현재의 상호명으로 변경됐고 변종은 회장은 지분을 넘긴 뒤 웰메이드예당을 새롭게 설립했는데 이매진아시아 전 소속 배우였던 이선빈 진지희가 전 소속사(이매진아시아)로부터 전속계약 해지에 따른 소송에 휘말렸으나 승소했다.
한편, 94억원 규모의 배임-횡령 혐의가 거래가 발생하여 한국거래소 코스닥시장본부로부터 주권매매거래가 정지되는 수모를 당했으며  이 과정에서 황영희 이일화 등 대부분 소속 배우들이  신생 배우 전문 매니지먼트업체 빅보스엔터테인먼트로 옮겨갔고 이일화는 빅보스엔터테인먼트와의 전속계약 종료 후 유엠아이 엔터테인먼트로 이적한 바 있었다.

연혁 
 전신은 텐트 산업체인 반포산업으로 1976년 7월 설립되었다.
 1982년 10월 경기도 성남시로 본사를 이전하였으며, 2000년 3월 반포텍으로 상호를 변경하였다.
 2006년 2월 장동건, 현빈, 신민아 등이 소속된 스타엠 엔터테인먼트와 합병하였고, 3월 스타엠으로 상호를 변경하였다.
 2007년 11월 26일 주식장외거래시장에 상장되었다.
 2008년 3월 웰메이드스타엠으로 상호를 변경하였고,, 2008년 6월 본사를 서울특별시 강남구로 이전하였다.
 2013년 9월에는 예당컴퍼니를 인수하였는데 개그맨 이혁재가 2011년 9월부터 이 회사와 3년 전속계약을 맺었으나 2010년 인천의 한 룸살롱에서 여종업원 관리자를 폭행한 사건으로 방송 활동이 중단되어 빚 상환에 문제가 발생하자 2013년 12월 전속계약이 해지됐으며 예당컴퍼니는 2015년 12월 해당 회사(당시 웰메이드예당)에서 보유한 주식을 매각하여 예당에서 분리됐다.
 2013년 12월에는 걸 그룹 걸스데이가 소속된 드림티 엔터테인먼트를 인수하였다.
 2014년 3월 계열회사 확장에 따른 이미지 제고를 위해 상호를 웰메이드 예당으로 변경한다고 발표했다.
 2015년 7월 자회사 드림티 엔터테인먼트는 YMC엔터테인먼트 지분 41%와 경영권을 인수하였고 본사(웰메이드예당)는 YMC엔터테인먼트 지분 39%를 인수하여 최종적으로 YMC엔터테인먼트의 지분 80%와 경영권을 인수하였다.
 2016년 3월 변종은 전 회장이 보유하고 있던 151만 5774주를 청호컴넷에 인수시켰으며 6월 계열회사 확장에 따른 이미지 제고를 위해 상호를 이매진아시아로 변경한다고 발표했으며 변종은 회장은 지분을 넘긴 뒤 웰메이드예당을 새롭게 설립 후 웰메이드 스타이엔티로 상호명을 변경하였다.

관련 소속사 
 드림티 엔터테인먼트
 YMC엔터테인먼트

각주 

1976년 설립된 기업
대한민국의 연예 기획사
1976년 설립된 출판사
대한민국의 브랜드
히사쓰선

히사쓰 선, 또는 히사츠선()은 일본 구마모토현 야쓰시로시의 야쓰시로 역부터 구마모토 현 히토요시시의 히토요시 역을 경유하여 가고시마현 기리시마시의 하야토 역에 이르는 큐슈여객철도의 철도 노선으로, 연선 지방의 단거리 수송을 위한 로컬선의 역할을 하고 있다. 야쓰시로 역 - 요시마쓰 역에는 깃토 선 요시마쓰 역 - 미야코노조 역 간과 아울러서 '에비노 고원선'이라는 애칭이 붙여져 있다.

개요 
구마모토 · 미야자키 · 가고시마의 3현을 종관하는 유일의 철도 노선이다. 1909년의 모지(현 모지코 역) ~ 가고시마 전체 개통 시는 가고시마 본선(1908년까지 '히토요시 본선')의 일부였지만, 1927년 야쓰시로 ~ 센다이 ~ 가고시마 간을 해안가를 따라 새 선로가 개업하면서, 이전의 구간은 히고 국 지역과 사쓰마 국 지역을 연결한다는 의미로 '히사쓰 선'으로 개명되었다. 그러나 1932년에 하야토 - 가고시마 간이 닛포 본선으로 편입되었기 때문에, 남은 야쓰시로 - 하야토 간은, 노선명과 달리 사쓰마 국 지역을 지나가지 않는 것이 되었다(요시마쓰 - 하야토 간은 오스미 국에 해당하는 지역이다).

히사쓰 선은 비록 로컬선이지만, 1974년부터 1980년까지 하카타 - 미야자키 간의 특급 '오요도', 1959년부터 2000년까지 구마모토 - 미야자키 간의 급행 '에비노'(당초는 준급행)가 경유해, 깃토 선과 함께 나카큐슈와 미나미큐슈를 연결하는 역할도 가지고 있다.

'에비노' 폐지 이후, 특히 이용자가 적은 히토요시 - 요시마쓰 간에 대해서는 폐선하자는 의견도 있었지만, 2004년 3월 13일의 규슈 신칸센 부분 개업을 오히려 기회로 삼아 야쓰시로 - 히토요시 간의 구마 강 가의 풍경이나 구미니 산지를 넘는 히토요시 - 요시마쓰 간의 스위치백과 루프선, 일본 3대 차창의 하나로 꼽히는 산악을 넘는다는 것, 옛날부터 현재까지 원래 모습 그대로 남아있는 일부 역사 등의 관광 자원 등에서 착안하여 관광 노선으로서 정비 · PR이 진행되었다. 또한 이 구간에는 이사부로-신페이 열차가 오간다.

노선 정보 
 관할 (노선 종별) : 큐슈 여객철도 (제1종 철도사업자)
 노선 거리 (영업 거리) : 124.2km
 궤간 : 1067mm
 역 수 : 28 (기 · 종점 역 포함)
 히사쓰 선을 소속으로 하는 역으로 한정하면, 가고시마 본선 소속인 야쓰시로 역, 닛포 본선 소속인 하야토 역이 제외되어, 26역이 된다.
 복선 구간 : 없음 (전 노선 단선)
 전선화 구간 : 없음 (전 노선 비전선화)
 폐색방식 : 특수 자동 폐색식 (전자 부호 조사식)

야쓰시로 역 - 마사키 역 간이 구마모토 지사, 요시마쓰 역 - 하야토 역 간은 가고시마 지사의 관할이며, 미야자키 현과 가고시마 현 경계 부근으로 지사 경계가 있다.

역 목록

같이 보기 

 
큐슈여객철도의 철도 노선
규슈 지방의 철도 노선
구마모토현의 철도 교통
미야자키현의 철도 교통
가고시마현의 철도 교통
야쓰시로시의 교통
히토요시시의 교통
에비노시의 교통
기리시마시의 교통
아시키타정
구마촌
유스이정
1903년 개통한 철도 노선
일본국유철도의 철도 노선
가고시마 본선
일본의 퀘이프 궤간
옛날 옛적 서부에서

옛날 옛적 서부에서()는 1968년 개봉한 이탈리아의 서사적 스파게티 웨스턴 영화이다. 세르조 레오네가 감독했다. 최고의 웨스턴 장르 영화 중 하나로 평가 받는다.

출연

주연 
 클라우디아 카르디날레 : 질 맥베인 역
 헨리 폰다 : 프랭크 역
 제이슨 로바즈 : 체옌 역
 찰스 브론슨 : 하모니카 역
 가브리엘레 페르제티 : 모튼 역
 파올로 스토파 : 샘 역

조연 
 우디 스트로드 : 스토니 역
 잭 얼람 : 스네이키 역
 키넌 윈 : 보안관 역
 프랭크 울프 : 브렛 맥베인 역
 리오넬 스탠더 : 바맨 역

단역 
 살바토레 배질 : 샤이엔 갱 멤버 역
 프랭크 브래너 : 경매장에서 파이프 담배를 피우는 프랭크 갱 멤버 역
 마릴루 카르테니 : 브랫 맥베인의 장례식에서 애도하는 사람 역
 브루노 코라자리 : 샤이엔 갱의 멤버 역
 존 프레더릭 : 짐 역
 돈 갤로웨이 : 플래쉬 백 프랭크 갱 멤버 역
 마이클 하비 : 프랭크의 보좌 역
 클라우디오 맨시니 : 하모니카의 형제 역
 안토니오 몰리노 노조 : 경매장 프랭크 갱 멤버 역
 알 멀록 : 너클 역
 로렌조 로블레도 : 샤이엔 갱의 멤버 역
 알도 샘브렐 : 샤이엔의 보좌 역
 콘라도 산 마틴 : 베치노 역
 엔조 산타니엘로 : 티미 맥베인 역
 클라우디오 스카칠리 : 프랭크 갱의 멤버 역
 베니토 스테파넬리 : 프랭크의 보좌 역
 파비오 테스티 : 경매장에서 검은 모자를 쓴 프랭크 갱 멤버 역

기타 
 프로듀서: 클라우디오 맨시니
 미술: 카를로 시미
 의상: 카를로 시미

수상 
 2008년 제7회 제주영화제 제주트멍
 2008년 제44회 시카고국제영화제 상영작
 2008년 제52회 런던 국제 영화제 Satyajit Ray상
 2008년 제1회 서울아트시네마 영화제 상영작
 2008년 제3회 시네 바캉스 서울 상영작
 2009년 제35회 시에틀국제영화제 고전영화
 2009년 제52회 샌프란시스코 국제 영화제 상영작
 2018년 제8회 북경국제영화제 트리뷰츠
 2020년 제15회 시네 바캉스 서울 상영작

외부 링크 
 
 
 

이탈리아어 영화 작품
1968년 영화
서사 영화
이탈리아의 서부 영화
스파게티 웨스턴
철도 영화
파라마운트 픽처스 영화
세르조 레오네 감독 영화
미국을 배경으로 한 영화
스페인에서 촬영한 영화
텍사스주를 배경으로 한 영화
애리조나주에서 촬영한 영화
유타주에서 촬영한 영화
미국의 서부 영화
미국 국립영화등기부 등재 영화
웨스턴

웨스턴(Weston/Western)은 다음과 같이 사용된다.

 웨스턴(western): 서부극

지명 
 웨스턴 (코네티컷주)
 웨스턴 (플로리다주)

인명 
 실리아 웨스턴: 미국의 배우
 웨스턴 켈시: 미국의 펜싱 선수
 조니 웨스턴: 미국의 배우
 마이클 웨스턴: 미국의 배우
 에드워드 웨스턴: 미국 사진가이자 그룹 F/64의 공동 창설자
 홀리 웨스턴: 잉글랜드의 배우

야구 
한국프로야구 : 2011년 웨스턴(LG, KIA, 한화, 넥센) 등이 한 팀을 이루어 이스턴(두산, 삼성, 롯데, SK) 등과 야구 경기를 펼치는 특별 경기.

같이 보기
드로베타투르누세베린

드로베타투르누세베린(, , , )은 루마니아 올테니아 지방에 위치한 도시로, 메헤딘치 주의 주도이며 면적은 55km2, 인구는 104,557명(2002년 기준), 인구 밀도는 1,900명/km2이다.

지리 
다뉴브강 좌안에 위치하며 철문이 흐른다. 올테니아 지방 서부와 토폴니차 저지 기슭과 접하며 티미쇼아라에서 남동쪽으로 220km, 크라이오바에서 서쪽으로 113km, 부쿠레슈티에서 서쪽으로 353km 정도 떨어진 곳에 위치한다. 지중해성 기후를 띤다.

역사 

고대 로마 시대에는 "드로베타에"(Drobetae)라고 불렀지만 비잔틴 제국 시절 다뉴브 강 북안에 탑이 건설되면서 "투르누세베린"(Turnu Severin, "북쪽의 탑"이라는 뜻)이라고 부르게 된다.

1829년 아드리아노플 조약이 체결되면서 오스만 제국의 지배로부터 해방되었고 지금과 같은 도시와 하항이 건설되었다. 공업 시설 또한 도시의 재건에 기여했다. 1972년 시 승격과 함께 주도가 되었으며 도시 이름 또한 지금과 같은 이름으로 변경되었다.

인구

각주

외부 링크 

  드로베타투르누세베린 공식 홈페이지

루마니아의 도시
루마니아의 항구 도시
밑들이목

밑들이목(Mecoptera)은 곤충 목의 하나이다. 전 세계적으로 9개 과에 약 550여 종을 포함하고 있다. 몸이 길며 입은 씹는 데 적합하다. 많은 원시적인 특징을 갖고 있으며, 대부분 땅 속에서 생활한다.

하위 분류 
 Apteropanorpidae
 각다귀붙이과 (Bittacidae)
 Boreidae
 Choristidae
 † Dinopanorpidae
 Eomeropidae
 Meropeidae
 Nannochoristidae
 밑들이과 (Panorpidae)
 Panorpodidae

계통 분류

사진

각주

참고 자료

외부 링크 

 Mecoptera at the Tree of Life
 Mecoptera image gallery at myrmecos.net
 Video of Mecoptera from Austria
 Mecoptera in UK on BBC wildlife website (third image in) 

 
측계통군
Zebra

Zebra(지브라)는 가수 JK 김동욱과 세렝게티에서 보컬과 베이스를 맡고 있는 유정균, 클래식 작·편곡가인 진한서로 이루어진 대한민국의 3인조 재즈 트리오이다. 2011년 재즈 리메이크 앨범 《Zebra - pianto》를 통해 데뷔하였다.

구성원 
 JK 김동욱 (1975년 12월 11일) - 보컬
 유정균 (1980년 2월 1일) - 콘트라베이스
 진한서 (1981년) - 피아노

앨범 
 《Zebra - pianto》(2011년)

방송 
 이소라의 두 번째 프로포즈 고정 게스트

대한민국의 음악 그룹
대한민국의 재즈 밴드
남성 음악 그룹
3인조 음악 그룹
2010년대 음악 그룹
롤랜드 (동음이의)

롤랜드(), 롤란트(), 롤랑()은 사람 이름이다.
 롤랜드는 일본의 전자기업이다.
 롤랜드 MT-32: 롤랜드사가 1987년에 처음 공개한 미디 신시사이저 모듈
 롤랜드 사운드 캔버스: 일련의 PCM 기반의 미디 사운드 모듈이며 컴퓨터 음악 용도로 고안된 PC 사운드 카드
 롤랜드 TR-909: 일본 롤랜드사에서 1984년에 출시한 아날로그 샘플링 드럼머신
 롤랜드 (미사일)

인명

롤랑 
 롤랑은 프랑크 왕국의 전설적인 기사이다.
 로맹 롤랑(Romain Rolland, 1866~1944)은 프랑스의 문학가이자 사상가
 롤랑 바르트: 프랑스의 철학자이자 비평가
 롤랑 조페: 감독
 롤랑 부인: 프랑스의 작가
 롤랑 디앙스: 프랑스의 클래식 기타 연주자, 작곡가, 편곡가

롤랜드 
 제1대 힐 자작 롤랜드 힐: 나폴레옹 전쟁 당시 영국 육군에서 복무했던 장교
 롤랜드 미치너: 캐나다의 제20대 총독
 롤랜드 프라이어 주니어: 미국의 경제학자

롤란트 
 롤란트 에머리히: 재난 영화로 널리 알려진 독일의 영화 감독이자 영화 프로듀서, 각본가
 롤란트 볼파르트: 은퇴한 독일의 축구 선수
 롤란트 쇠만: 남아프리카 공화국의 수영 선수
 롤란트 마테스: 전 동독의 수영 선수
 롤란트 프라이슬러: 나치 독일의 재판관이자 판사로 나치스 당원
 롤란트 키킹거: 오스트리아의 배우 및 보디빌더
 롤란트 브뤼크너: 전 동독의 체조 선수
 롤란트 슐로세어: 오스트리아의 플뢰레 펜싱 선수

같이 보기 

 스테판 롤랑: 프랑스의 패션 디자이너이자 오트 쿠튀르 브랜드
 롤랑 가로스 공항
 롤랑의 노래
알랭

알랭(Alain)은 다음 뜻으로 쓰인다.

지명 
 알랭 스타디움: 미국의 다목적 경기장

인명 
 에밀 샤르티에(, 1868~1951)의 필명
 마리클라리 알랭(, 1926~)은 프랑스의 오르간 연주자이다.
 알랭 바디우: 모로코에서 태어난 프랑스의 철학자
 알랭 포에르: 프랑스의 정치인
 알랭 들롱: 프랑스의 영화배우, 가수, 영화감독, 영화연출가, 시나리오 작가
 알랭 콘: 프랑스의 수학자
 알랭 지레스: 미드필더로 활약한 프랑스의 전 축구 선수
 알랭 쥐페: 프랑스의 우익 정치인
 알랭 레네: 60년 이상의 활동 경력을 갖고 있는 프랑스의 영화감독
 알랭 프로스트: 프랑스의 모터스포츠 선수
 알랭 페랭: 프랑스의 축구 감독
 알랭 미뭉: 프랑스의 장거리달리기 선수
 알랭 코르노: 프랑스의 영화 감독, 작가
 알랭 베르나르: 프랑스의 수영 선수
 알랭 트라오레: 부르키나파소 태생의 축구 선수
 알랭 가이거: 스위스의 은퇴한 축구 선수
 알랭 드 보통: 스위스 취리히에서 태어난 철학자, 소설가, 수필가
 알랭 바리에르: 프랑스의 싱어송라이터
 알랭 로브그리예: 프랑스의 소설가, 영화감독
 알랭 수티: 스위스의 전 축구 선수
 알랭 샤바: 프랑스의 배우
 알랭 베르세: 스위스의 정치인
 알랭 달브레: 프랑스의 강력한 귀족 중 한 명
 알랭 칼마: 프랑스의 피겨 스케이팅 선수, 외과의사 이자 정치인
 알랭 로베르: 프랑스의 암벽등반가이며 초고층건물 등반가
 알랭 핑켈크로트: 프랑스의 철학자이자 작가

같이 보기 

 알랑
알렉산드로스 입실란티스

알렉산드로스 입실란티스(, 1792년 ~ 1828년)은 그리스의 독립운동가이다.

러시아 군의 장교로 나폴레옹 해방전쟁에 참가하였다. 1820년 그리스의 독립 운동의 비밀 단체인 '헤타이리아 필리케(한국어: 우호형제단, 그리스어: Φιλική Εταιρεία 혹은 Εταιρεία των Φιλικών, 영어: Society of Friends 혹은 Filiki Eteria)'의 지도자가 되었다. 이듬해 오스만 투르크 제국 안의 분쟁을 틈타 몰다비아 등지에서 반란을 일으켰다. 드라가샤니 싸움에서 패하여 헝가리에 망명하였다가 오스트리아 정부에 잡혀 1827년까지 옥살이를 하였다. 그의 독립 운동이 그리스 독립의 실마리가 되었다.

1792년 출생
1828년 사망
그리스의 군인
러시아 제국의 군인
그리스계 러시아인
그리스의 장애인
그리스의 동방 정교도
러시아의 나폴레옹 전쟁 참전 군인
미노부선

미노부 선()은 일본 시즈오카현 후지시의 후지 역과 야마나시현 고후시의 고후 역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

개요 
스루가 만 연안부부터 고후 분지에 걸쳐서, 후지 산과 아카이시 산맥(남알프스)으로 끼웠던 후지 강의 지역을 달리는 산악 노선이다. 전 노선에 건너는 후지 강의 좌안(동쪽)을 지나, 본류를 건너는 것은 없다. 북쪽은 고후 분지내의 가지카자와구치 역, 남쪽은 니시후지노미야 역 부근까지 지형이 펴지고 있어, 연선 인구가 많은 양단부로의 구간 운전도 많다. 또한 주쿄 지방 이서와 야마나시 현을 왕래하는 가장 이용하기 얕은 철도 경로로, 시즈오카 역에서 도카이도 신칸센과 접속하는 특급 '후지카와'가 운전되어 장거리 수송도 담당한다.

2027년 개업예정의 주오 신칸센과 교차할 지점에 인접역을 마련할 계획이 있다. 2011년 6월에 발표되었던 위치안으로 기중 위치로 설치될 일이 명확하며, 야마나시 현에서는 주오시에 있는 오이가와 역, 히가시하나와 역 및 쇼와정에 있는 조에이 역이 범위로 되어 있다.

후지 역 - 후지노미야 역 간은 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다.

노선 정보 
 관할 (사업 종별) : 도카이 여객철도 (제 1 종 철도사업자)
 노선 거리 (영업 거리) : 88.4km
 궤간 : 1067mm
 최고 속도 : 85km/h
 역 수 : 39 (기·종점역 포함)
 미노부 선 소속역으로 한정된 경우, 도카이도 본선 소속의 후지 역 및 주오 본선 소속의 고후 역이 제외되어 37역이 된다.
 복선 구간 : 후지 역 - 후지노미야 역 간
 전철화 구간 : 전 노선 전철화 (직류 1,500V)
 폐색 방식 : 복선 자동 페색식(후지 역 - 후지노미야 역 간), 특수 자동 폐색식(후지노미야 역 - 고후 역 간)
 운전 지령소 : 시즈오카 종합 지령소

전 노선을 도카이 여객철도 시즈오카 지사가 관할하고 있다. 다만 고후 역 제 1 장내 신호기(후지 기점 87.358km 지점)이서의 이 역 구내는 동일본 여객철도(JR 동일본) 하치오지 지사가 관할하고 있다.

역 목록

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도 노선
주부 지방의 철도 노선
간토 지방의 철도 노선
시즈오카현의 철도 교통
야마나시현의 철도 교통
1913년 개통한 철도 노선
일본국유철도의 철도 노선
1890년 개통한 철도 노선
일본의 퀘이프 궤간
이다선

이다 선()은 일본 아이치현 도요하시시의 도요하시 역부터 나가노현 가미이나군 다쓰노정의 다쓰노 역을 잇는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

개요 
개업 · 댐 건설 수송 · 전시 국유화 · 일본국유철도 분할 민영화와, 그때 그때의 시대의 요청의 안으로 아이치현 · 시즈오카현 · 나가노현에 걸친 험한 산악지대를 가로지르는 전체 개통을 완수해, 현재도 히가시미카와 · 덴류 · 주난신의 도시 농산촌을 연결하는 노선. 나가노 현의 가미스와 역부터 아이치 현의 도요하시 역까지 각 역 정차로 직통하는 열차도 있어, 다쓰노 역부터 도요하시 역까지는 약 6시간이 걸리지만, 한번도 환승하는 일 없이 가는 일이 나온다. 1983년까지는
구형국전의 권고로서 철도 애호가의 주목을 모았지만, 현재로도 덴류 강의 험한 계곡을 누비듯이 달리는 차창풍경이나, 고와다 역이나 다모토 역 등의 소위 비경역의 존재부터, 철도 애호가나 여행자로 인기가 있는 노선이다.

원래 직결했던 4사의 철도노선(도요카와 철도 · 호라이지 철도 · 산신 철도 · 이나 전기 철도)를 전시 국유화 · 통합되었던 일로 성립했던 노선이며, 역은 거의 개통시의 연선 취락마다 마련되어 있다. 이 때문에 역간 거리가 구 국철의 지방 노선으로서는 매우 짧은게 특징으로, 전체 길이 195.7km중에 기종점을 포함해서 실로 94개의 역이 있다. 그러한 평균 역 간 거리는 약 2.1km와 대도시의 시가지 노선 중간이며, 또한 지방철도의 간이한 규격으로 건설되었던 일부터 제한속도는 낮아, 급커브나 급경사도 많이 여겨진다. 안에도 아카기 역 - 사완도 역 간의 경사는 40‰로, 신에쓰 본선의 요코가와 역 - 가루이자와 역 간(우스이 고개)이 폐지되어, 현재로는 JR 최급경사이다.

도요하시 역 - 도요카와 역 간은 IC승차카트, TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다.

노선 정보 
 관할 · 노선 거리 (영업 거리) :
 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자) :
 도요하시 역 - 다쓰노 역 간 : 195.7km
 일본화물철도 (제 종 철도사업자) :
 도요하시 역 - 도요카와 역 간 : 8.7km
 모토젠코지 역 - 다쓰노 역 간 : 61.9km
 궤간 : 1067mm
 역 수 : 94역(기·종점역 포함)
 이다 선 소속역으로 한정된 경우, 기·종점역(도요하시 역은 도카이도 본선, 다쓰노 역은 주오 본선 지선의 소속)이 제외되어, 92역이 된다.
 복선 구간 :
 복선 : 도요하시 역 - 도요카와 역 간(도요하시 역 - 히라이 신호장 간은 나고야 철도 나고야 본선과 공용).
 복선 : 도요카와 역 - 다쓰노 역 간.
 전철화 구간 : 전 노선 전철화 (직류 1500V)
 폐색방식 : 특수 자동 폐색식(도요카와 역 - 다쓰노 역 간).
 보안장치 :
 ATS-PT : 도요하시 역 - 고자카이 역 간
 ATS-ST : 고자카이 역 - 다쓰노 역 간
 최고속도 : 85km/h
 종합지령소 : 도카이 종합 지령소

전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다. 다만 다쓰노 역 구내는 동일본 여객철도 나가노 지사의 관할로, 구내에 있는 상행 장내 신호기가 선로 상의 회사 경계로 되어 있다.

나고야 철도와의 공용 구간 
도요하시 역 - 도요카와 역 간의 복선 구간중, 도요하시 역 - 히라이 신호장 간은 나고야 철도(메이테쓰)와 공용하고 있어, 도카이 여객철도가 소유하는 하행선을 이다 선과 나고야 철도의 하행열차(주부텐류 역 - 메이테쓰기후 방면 행)가 지나, 나고야 철도가 소유하는 상행선을 나고야 철도와 이다 선의 상행열차(도요하시 방면행)가 지난다. 이것은, 1927년 6월에 아이치 전기 철도(후의 나고야 철도 나고야 본선의 전신)의 도요하시 연장으로 즈음해, 도요카와 철도(이다 선 오미 역 이남의 전신)와 선로공용을 행하는 협정이 체결되어, 이것이 현재로까지 답습하고 있는 것이다. 이 구간에 있는 후나마치 역과 시모지 역은 이다 선 전용으로 나고야 철도의 열차는 정차하지 않고, 1991년 3월 16일의 다이어 개정부터는, 아침 저녁을 포함한 신시로 역 이북 직통의 이다 선 열차의 대부분에 대해서도, 이 양 역을 통과하듯이 된다.

역 목록 
 여기서는 도카이 여객철도 구간과 동일본 여객철도 구간으로 나뉜다.

도카이 여객철도 구간

동일본 여객철도 구간 
 전 노선 모두 나가노현에 소재.

같이 보기 

 
도카이 여객철도의 철도 노선
주부 지방의 철도 노선
아이치현의 철도 교통
시즈오카현의 철도 교통
나가노현의 철도 교통
1897년 개통한 철도 노선
일본국유철도의 철도 노선
일본의 퀘이프 궤간
민벌레

민벌레는 민벌레속(Zorotypus)에 속하는 곤충의 총칭이다. 민벌레속은 민벌레목 (Zoraptera), 민벌레과 (Zorotypidae)의 단일 속이다. 현존하는 34종을 포함하고 있으며, 9종은 멸종했다. 한국에서는 발견되지 않았다.

하위 종 
34종은 전세계, 주로 열대와 아열대 지역에서 발견된다. 북회귀선 북쪽 지역에서 발견되는 4종 중에서 2종은 미국, 2종은 티베트에서 발견된다.

현존하는 34종과 멸종한 10종은 아래와 같다.

 민벌레속 (Zorotypus)
 † Zorotypus acanthothorax Engel & Grimaldi
 Zorotypus amazonensis Rafael & Engel
 Zorotypus barberi Gurney
 Zorotypus brasiliensis Silvestri
 Zorotypus buxtoni Karny
 Zorotypus caudelli Karny
 Zorotypus ceylonicus Silvestri
 Zorotypus congensis Ryn-Tournel
 Zorotypus cramptoni Gurney
 † Zorotypus cretatus Engel & Grimaldi
 Zorotypus delamarei Paulian
 † Zorotypus goeleti Engel & Grimaldi
 Zorotypus guineensis Silvestri
 Zorotypus gurneyi Choe
 Zorotypus hamiltoni New
 Zorotypus hubbardi Caudell
 Zorotypus huxleyi Bolivar & Coronado
 Zorotypus javanicus Silvestri
 Zorotypus juninensis Engel
 Zorotypus lawrencei New
 Zorotypus leleupi Weidner
 Zorotypus longicercatus Caudell
 Zorotypus manni Caudell
 Zorotypus medoensis Hwang
 Zorotypus mexicanus Bolivar
 † Zorotypus nascimbenei Engel & Grimaldi
 Zorotypus neotropicus Silvestri
 Zorotypus newi (Chao & Chen)
 Zorotypus philippinensis Gurney
 Zorotypus shannoni Gurney
 Zorotypus silvestrii Karny
 Zorotypus sinensis Hwang
 Zorotypus snyderi Caudell
 Zorotypus swezeyi Caudell
 Zorotypus weidneri New
 Zorotypus vinsoni Paulian
 Zorotypus zimmermani Gurney
 † Palaeospinosus
 † Palaeospinosus hudae Kaddumi

계통 분류

각주

참고 문헌 
 Costa JT 2006 Psocopera and Zoraptera. In: Costa JT The other Insect Societies. The Belknap Press of Harvard University Press, Cambridge, MA and London, UK pp 193–211
 
 Hubbard, M D (1990) A Catalog of the Order Zoraptera (Insecta). Insecta Mundi 4(1-4)
 
 Kaddumi, H.F. (2005). Amber of Jordan, the Oldest Prehistoric Insects in Fossilized Resin. Publications of the Eternal River Museum of Natural History, Amman. 168 pp.

외부 링크 

 Tree of Life Zoraptera
 Zoraptera database
다케토요선

다케토요 선()은 일본 아이치현 오부 시의 오부 역부터 아이치 현 지타군 다케토요정의 다케토요 역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

개요 
지타 반도에 이르는 북쪽 절반 부분의 동쪽을 지나, 지금에서는 한다나 나고야와의 통근 · 통학 노선으로 되어 있지만, 원래는 1886년에 나카센도 철도(후의 도카이도 경유로 변경된 도카이도 본선)의 건설 자재를 다케토요 항으로부터 육양밖에 운반하기 위해 부설되었던 노선이다.

1931년에 지타 철도(현재의 나고야 철도 미카와 선)가 개업함과 이용객을 끈 로컬 선에 만족하고 있었지만, 도카이 여객철도의 발족 후는 키하 75형으로 있던 신형 차량의 도입이나 운전 개수의 수송 등의 수송 개선이 도모되고 있다. 오카다 선이 제3 섹터 철도의 아이치 환상 철도선으로 전환되었을부터는 아이치 현 내만으로 완결하는 유일의 JR 직영 노선이다. 2015년 2월까지는 아이치 현 내의 JR 노선으로 유일한 전철화되지 않은 노선이었으나 2015년 3월 1일에 전철화되었다.

주부 국제공항 개항 전은, 연락 철도선의 후보로 드러나고 있었지만, 새로 부설하는 구간이 긴 건설 코스트가 비싸기 때문에 결국 나고야 철도만으로 된 경위를 가진다. 전 노선 단선 비 전선화로 최대 6량 편성(20m급 대형 차량)까지밖에 입선하지 않는 등 운송력이 작았던 것도 이유의 하나이다.

오부 역의 도카이도 본선으로부터의 분기부는 입체 교차로 되어 있어, 오부 - 오와리모리오카 간은 여객열차와 화물열차가 각각 다른 노선으로 지난다. 전자의 노선은 고가선, 후자의 노선은 메이지 시대부터 존재하는 지상선으로 도중에 1개소 현도로의 건널목이 있다.

다케토요 선 전 노선이 IC 승차카드 TOICA의 이용 지역에 포함되어 있다. 다만 통상의 자동 개찰기가 설치되고 있는 것은 오부 역만으로, 다른 역은 간이 개찰기에 의한 대응이다.

노선 정보 
 관할 · 노선 거리 (영업 거리): 19.3km
 도카이 여객철도 (제 1 종 철도사업자) :
 오부 역 - 다케토요 역 간: 19.3km
 일본화물철도 (제 2 종 철도사업자) :
 오부 역 - 히가시나라와 역 간: 16.3km
 궤간: 1067mm
 역 수: 10역 (기 종점역 포함)
 다케토요 선 소속 역으로 한정된 경우, 기점의 오부 역(도카이도 본선)소속이 제외되어, 9역이 된다.
 복선 구간: 없음 (전 노선 단선. 오부 역 부근은 여객선과 화물선이 별선).
 전선화 구간: 전 구간 직류 1,500볼트 전철화
 폐색방식: 단선 자동 폐색식
 최고속도: 85km/h
 종합 지령소: 도카이 종합 지령소

전 노선이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다.

차량 
 313계 전동차(2015년 3월 1일 운행 개시)

역 목록 
 전 노선 모두 아이치현에 소재.

출처

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도 노선
주부 지방의 철도 노선
아이치현의 철도 교통
1886년 개통한 철도 노선
일본국유철도의 철도 노선
일본의 퀘이프 궤간
다이타선

다이타 선()은 일본 기후현 다지미시의 다지미 역부터 미노카모시의 미노오타 역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

주오 본선과 다카야마 본선을 잇는 철도. 연선은 택지화가 진행된 나고야나 기후와의 직통열차가 운전되는 통근 · 통학 노선으로 되고 있다.

노선 정보 
 관할 (노선 종별) : 도카이 여객철도 (제 1 종 철도사업자)
 노선 거리 (영업 거리) : 17.8km
 궤간 : 1067mm
 역 수 : 8역 (기 · 종점역 포함)
 다이타 선 한정된 경우, 기 · 종점역 (다지미 역은 주오 본선 · 미노오타 역은 다카야아 본선의 소속)이 제외되어, 8역이 된다.
 복선 구간 : 없음 (전 노선 단선)
 전선화 구간 : 없음 (전 노선 비 전선화)
 폐색 방식 : 단선 자동 폐색식
 종합 지령소 : 도카이 종합 지령소
 최고속도 : 85km/h

전 구간이 도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부의 관할이다.

전 노선이 IC카드 'TOICA'의 이용 지역에 포함되어 있다. 이 선내에는 다지미 역과 미노오타 역에만 자동 개찰기가 설치되어 있어, 도중 역에는 간이 개찰기에 의해서 대응하고 있다.

역 목록 
 전 노선 기후현에 소재.

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도 노선
주부 지방의 철도 노선
기후현의 철도 교통
1918년 개통한 철도 노선
일본국유철도의 철도 노선
일본의 퀘이프 궤간
메이쇼선

메이쇼 선()은 일본 미에현 마쓰사카시의 마쓰사카 역부터 쓰시의 이세오키쓰 역에 이르는 도카이 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.

개요 
구모즈 강을 끼고 선로가 이어지는 지방교통선이다. 나바리 역과 마쓰사카 역을 잇는다는 계획에서 유래하여 두 역이름의 한자 앞글자를 따 "메이쇼 선"이라고 부른다. 종점인 이세오키쓰 역부터 나바리 역까지는 미에 교통이 운영하는 노선 버스가 다니고 있지만, 아침 시간대에만 1편 꼴로 운행되고 있다. 일본국유철도가 민영화될 당시 일명 "적자 83노선" 중 하나로 뽑혀 폐선 대상이었으나, 대체 도로의 상태가 좋지 않았기 때문에 이와이즈미 선과 같이 존치되었다.

노선 정보 
도카이 여객철도 미에 지사가 관할하고 있다.

 관할 (사업 종별) : 도카이 여객철도 (제1종 철도사업자)
 노선 거리 (영업 거리) : 43.5km
 궤간 : 1,067mm
 역 수 : 15역 (기종점역 포함) - 단, 기세이 본선 소속인 마쓰사카 역을 제외하면 14개이다.
 복선 구간 : 없음 (전 노선 단선)
 전선화 구간 : 없음 (전 노선 비 전선화)
 이에키 역에서만 열차끼리의 교행이 가능하다.

역 목록 
 전 노선 모두 미에현에 소재.

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도 노선
주부 지방의 철도 노선
마쓰사카시의 교통
쓰시의 교통
1929년 개통한 철도 노선
일본국유철도의 철도 노선
적자 83선
긴키 지방의 철도 노선
일본의 퀘이프 궤간
아이치미토역

아이치미토 역()은 일본 아이치현 도요카와시에 있는, 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다.

개요 
개업 당시의 역 이름은, 도카이도 본선의 당초 부설 계획의 경유지(구 도카이도 길가)이며, 역 설치 예정지였던 호이 군 고유 정(현 도요카와 시내)의 지명을 그대로 채용해, 고유 역으로 했다. 나중에 개업했던 아이치 전기 철도선(현재 나고야 철도 나고야 본선)의 고유 역은, 당초, 혼고유 역으로 명명되었다.

그 후, '미토', '미카와미토'등의 역 명 변경이 검토되었지만, 미토 밖에는 이바라키현의 미토 역과 혼동의 우려가 있어, 또한 구·나라 이름을 걸친 미카와미토도, 당시는 미카와오쓰카 역이 존재하지 않았지만 미카와미야 역이 인접하고 있기 때문에, 혼동('미카와미야()'와 '미카와미토()로 한 자 차이)을 막기 위한 구·나라 이름의 '미카와'으로는 없는 현 명의 '아이치'의 관칭을 사용했다. 현재로도 서쪽에 있는 건널목은 '고유 건널목'으로, 당시를 회상하고 있다.

메이지 말기에는, 도요카와 철도 고유 지선이 계획되었지만, 결국 건설되지 않았다.

도요카와 시내의 JR 선로는 이다 선만이었지만, 구·호이 군 고유 정과의 시정촌 합병에 의해 도카이도 본선의 역을 가지는 것이 된다.

역 구조 및 승강장 
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 단선 승강장(1번선)이 상행 열차전용, 섬식 승강장 바깥 쪽(2번선)이 하행 열차전용이다. 섬식 승강장의 안 쪽(3번선)은 상하 공용의 중선으로 되어 있어, 주로 러시 아워의 하행 보통열차의 대피선으로서 사용되고 있다. 역사 내는 단선 승강장과 접해, 섬식 승강장과는 과선교로 연락하고 있다.

도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 도요카와 역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침 및 야간은 무인으로 한다.

역사 내에는 발권 창구나 승차권 자동 발매기(TOICA 비대응)가 1대, 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 개찰 내에 화장실이 있다. 개찰의 외에 도카이 키오스크가 있지만 폐점했다.

이용 현황 
1일 정도의 승차 인원은 이하와 같다.
 2002년도 - 1,544명
 2003년도 - 1,484명
 2004년도 - 1,411명
 2005년도 - 1,400명
 2006년도 - 1,357명
 2007년도 - 1,342명

역 주변 
 도요카와 시 고유 지소
 도요카와 시 교유 체육관
 도요카와 시 고유 문화회관

역사 
 1888년 9월 1일 : 고유 역으로서, 관설 철도(뒤의 국철 · JR) 하마마쓰 · 오부 간의 개통 시에 개업. 일반역.
 1895년 4월 1일 : 선로 명칭 제정. 도카이도 선(1909년에 도카이도 본선으로 개칭)의 소속으로 한다.
 1948년 4월 : 역사 개축.
 1948년 8월 15일 : 본래의 지명과 아우르는 형태로 아이치미토 역으로 개칭.
 1966년 : 고유 해수욕장의 이름이 퍼져, 제일 이용자가 많은 해가 된다.
 1971년 10월 4일 : 화물의 취급을 폐지.
 1984년 2월 1일 : 하물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도가 승계.
 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.

인접 역

외부 링크 

도카이 여객철도의 철도역
아이치현의 철도역
도카이도선 (JR 도카이)
1888년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
도요카와시의 철도역
이반 크릴로프

이반 안드레예비치 크릴로프(, 1769년 ~ 1844년)는 우화시를 주로 쓴 러시아의 시인이다.

모스크바에서 출생하였으며, 어렸을 때 육군사관이던 부친을 잃고 역경 속에서 자랐다. 1783년 상트페테르부르크로 옮긴 뒤 평생을 그 곳에서 보냈다.

1789년부터 풍자 잡지의 편집에 종사하는 한편, 수편의 희극 및 희가극을 썼으나 성공하지 못했고, 게다가 농노제에 대한 풍자를 이유로 잡지는 정간처분을 당했다. 그 뒤 수년동안 침묵을 지키다가 1805년 우화시 《떡갈나무와 갈대》를 발표하여 유명해졌다. 처음에는 이솝이나 라퐁텐의 우화를 모방하였으나 차츰 독창적인 러시아의 우화를 창작하였다. 1809년에 최초의 《우화》 시집을 발간하여 대단한 성공을 거두었다. 그 후부터 명성이 높아져, 우화시 창조를 천직으로 하여 평생을 통해 205편을 써서 우화시를 민중생활에 도입했다. 또한 민중어를 자유로이 구사하여 러시아 문장어의 발전에 끼친 공이 크다.

크릴로프의 우화는 시 형식으로 되어 있고 총 205편이 있다. 이 가운데 45편은 이솝(기원전 6세기경의 사람), 라 퐁텐 등의 개작인데도 자작의 것과 다름없을 만큼 러시아화되어 있다. 작자의 생전에 약 7만 5천 부가 팔려, 당시로서는 획기적이었다. 취재범위가 넓으며 동물과 식물 등 온갖 것이 등장하여 인간의 우매함, 아첨, 허영, 사회관습, 전제정치 체제 등을 풍자한다. 그리고 이 풍자는 모랄리스트로서의 작자의 성격과 건전한 합리주의를 바탕으로 한 것이다. 그의 우화는 민중의 말을 대담하게 도입하여 민중의 정신을 구체적으로 묘사한 점에 의의가 있다.

1769년 출생
1844년 사망
러시아의 시인
러시아 과학 아카데미의 회원
질리

질리의 다른 뜻은 다음과 같다.
 제라르 질리: 프랑스의 축구 골키퍼
 베니아미노 질리: 이탈리아의 테너 성악가이자 뮤지컬 배우

같이 보기
미카와오쓰카역

미카와오쓰카 역()은 일본 아이치현 가마고리시에 있는 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역이다.

개요 

이 역은 가마고리 시의 동쪽 관문이며, 관광 시설 라그나 가마고리의 가장 가까운 역이다. 라그나 가마고리 이용객 수송을 위해 토요일 · 휴일의 상행 신쾌속 중 오전 중 3개만이 임시 정차하고 있다.

이 역은 해수욕객을 위한 하계 영업의 임시 정거장으로서 개업했지만, 현지로부터의 청원에 의해 연중 무휴 정차의 상설역으로 격상하게 되었다. 도카이도 본선으로서는 히가시타고노우라 역 개업 이래 10년만의 상설역이 된다. 또한, 도카이도 본선의 상설역을 하나의 시에 3개 가지는 것은, 당시는 나고야시와 가마고리시의 2개만이었다.

1988년에 구 역사가 노후화때문에 개축이 행해졌다. 2004년에는 승강장과 열차의 지면을 해소하는 증축 공사가 행해졌다. 2005년 7월 20일, 역사 신축 및 지하통로의 대폭적인 개장이 완료. 2005년 8월 29일, 역 앞의 버스 정류장 및 로터리의 개장이 종료해, 역 앞 광장에 느티나무가 식수되었다. 로터리 중앙에는 개역 30주년 기념비가 설치되어 있다.

예전에는 해수욕객을 위한 임시개찰구가 존재했다. 상행 승강장에는, 가마고리 히가시 고등학교 학생 전용의 간이한 개찰구(출구 전용)기 있었지만, 현재는 폐지되었다. 역사 재건축 · 역 앞 로터리 정비에 수반해, 이것까지 개찰 내에 있던 화장실은 개찰 외로 신축되어, 가마고리시의 관리하에 두고 있다. 벚나무가 승강장 및 역 주변에 있었지만, 승강장 증축 · 역사 신축 · 역 앞 로터리 개량에 의해 벌채되어, 일부가 남는 것 뿐으로 된다.

역 구조 및 승강장 
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 역사는 지상에 있지만, 북쪽(산 쪽)으로 향해서 해발 고도가 높지 않기 때문에 선로는 높은 위치를 지나고 있다. 남쪽(바다 쪽)에 역 서점이 있어, 상행선과 하행선의 승강장은 지하통로로 연결되어 있다. 이 역은 나고야 쪽으로 도카이도 신칸센이 오버크로스하고 있다.

도카이 교통 사업이 업무를 위탁하는 업무위탁역으로, 가마고리 역이 이 역을 관리하고 있다. 이른 아침 · 야간은 무인으로 한다.

역사 내에는 발권 창구나 승차권 자동 발매기(TOICA 비대응)가 1대, 간이형 자동 개찰기(TOICA 대응)가 설치되어 있다. 개찰 외는 다기능 화장실이 있다. 예전에는 해수욕객 전용의 임시 개찰구가 마련되어 있었다.

이용 현황 
 2009년도의 1일 평균 승차 인원은 1,270명이었다.

역 주변 
 국도 제23호선
 가마고리 신용금고 오쓰카 지점
 JA가마고리시 오쓰카 지점
 라그나 가마고리
 선클K 가마고리 오쓰카점

역사 
 1952년 4월 : 도카이도 본선 아이치미토 - 미카와미야 간으로의 역 설치 청원서를 오쓰카 촌장이 일본국유철도 총재에게 제출.
 1953년 1월 26일 : 역 설치 청원서 수정판을 오쓰카 촌장이 일본국유철도 총재에게 다시 제출.
 1953년 5월 25일 : 일본국유철도가 계절역으로서 허가.
 1953년 6월 5일 : 역 승강장 설치 도로 등의 공사 착공.
 1953년 7월 8일 : 일본국유철도의 계절역으로서 개업. 첫 번째 열차는 같은 해 7월 16일에 발차.
 1954년 6월 21일 : 초대 역사가 완성.
 1960년 3월 1일 : 상설역으로 승격. 여객영업만.
 1965년 8월 6일 : 2대째 역사, 지하도, 승강장 연장 완성.
 1972년 7월 1일 : 업무 위탁역으로 되어, 역 업무를 일본 교통 관광사로 위탁. 미카와미야 역이 관리역으로 된다.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 된다.
 1988년 4월 1일 : 역 업무의 위탁처를 도카이 교통 사업으로 변경.
 2002년 4월 : 역 앞 광장 잠정 정비 완료.
 2003년 5월 16일 : '미카와오쓰카 역을 기르는 모임' 발족.
 2003년 9월 9일 : 쾌속열차의 정차, 역사 등 배리어프리화 실시 요망서를 도카이 여객철도에 제출.
 2004년 2월 : 플랫 승강장의 증축 완료.
 2005년 3월 5일 : 쾌속 열차의 특별 정차 개시(토요, 일요, 공휴일 3개).
 2005년 7월 20일 : 3대째 신 역사 완성.
 2005년 8월 29일 : 역 앞 광장 정비 완료.
 2006년 11월 25일 : TOICA 도입.
 2008년 3월말 : 승강장 가건물을 1량분부터 3량분으로 연장.

인접 역

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도역
아이치현의 철도역
도카이도선 (JR 도카이)
가마고리시
1960년 개업한 철도역
1953년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
가마고리시의 교통
프리드리히 질허

필립 프리드리히 질허(, 1789년 6월 27일 ~ 1860년 8월 26일)는 독일의 작곡가이다.

1817년부터 죽을 때까지 튀빙겐 대학교의 지휘자로 있었으며, 1852년 철학 박사의 칭호를 받았다. 독일 및 여러 나라의 민요와 종교 음악 등의 수집·정리·작곡 등에 공헌하였다.

1789년 출생
1860년 사망
독일의 작곡가
19세기 클래식 작곡가
독일의 클래식 작곡가
낭만주의 작곡가
율리우스 톰센

한스 페테르 외르겐 율리우스 톰센(, 1826년 ~ 1909년)은 덴마크의 화학자이다.

코펜하겐에서 출생하여, 화학 교수가 되어 한동안 활약하였다. 1852년 이래 헌신적으로 열화학의 연구에 전념하였다. 그의 연구는 《열화학 실험》에 모두 기록되어 있다. 또 공업 화학자로서 빙정석 공업을 창설하는 데 힘썼다.

참고 자료 

 

1826년 출생
1909년 사망
스웨덴 왕립 과학원의 회원
왕립학회 외국인 회원
존 하버드

존 하버드(, 1607년 ~ 1638년)는 영국 출신 청교도 성직자이다. 미국 하버드 대학교는 그가 죽기 전 재산과 장서를 기증한 것을 기념하여 그의 이름을 따서 대학 이름을 개명하였다.

영국에서 출생하여 케임브리지 대학교의 엠마누엘 칼리지에서 신학 학사와 석사 과정을 졸업하였다. 영국에서 교장을 지낸 후, 미국으로 건너가 1637년 찰스턴의 시민이 되어 그곳 교회의 부목사로 일하였다. 그가 죽은 후 장서와 재산의 반을 뉴타운의 신설 대학에 기부하였다. 그 후 이 대학은 그의 이름을 따서 하버드 대학교가 되었다.

참조 

1607년 출생
1638년 사망
영국의 자선가
하버드 대학교
케임브리지 대학교 동문
대학 설립자
케임브리지 대학교 엠마뉴엘 칼리지 동문
헌트 남작 존 헌트

헌트 남작 헨리 세실 존 헌트 준장(, 1910년 6월 22일 ~ 1998년 11월 7일)는 영국의 군인이자 산악인이다.

인도의 심라에서 인도 주둔 영국 육군 장교의 아들로 태어났으며, 이후 그의 아버지는 영국 육군 대령 예편하였고, 그 또한 1929년 6월, 영국 육군 소위 임관 후 육군 장교 시절 영국 육군 대령()으로 인도에 오랫동안 머물렀다. 1946년 6월, 영국에 귀국한 그는 1948년 3월, 영국 육군 준장 진급하였고 이듬해 1949년 12월, 영국 육군 준장 예편하였다.

1953년 영국 에베레스트 원정대의 원정대장으로, 에베레스트 산 첫 등반을 이뤄냈다.

서훈 
 1945년 대영 제국 훈장 3등급(CBE, 군(軍) 부문)
 1953년 기사 작위(Knight Bachelor) 서임
 1966년 남작으로 승작(Baron Hunt of Llanfair Waterdine)
 1979년 가터 훈장(KG)

각주

외부 링크 

1910년 출생
1998년 사망
영국의 제2차 세계 대전 참전 군인
잉글랜드의 산악인
20세기 잉글랜드 사람
일대귀족
가터 훈장
대영제국 훈장 사령관
영국 육군 준장