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스테판 음비아

스테판 음비아 에툰디(, 1986년 5월 20일 ~ )는 카메룬의 축구 선수로, 현재 푸엔라브라다에서 수비형 미드필더로 뛰고 있다.

초기 경력 
스테판 음비아는 카메룬의 두알라에 위치한 카지 스포츠 아카데미의 유소년팀에 입단하여 사뮈엘 에토, 이드리스 카를로스 카메니, 에릭 젬바-젬바 등이 밟은 엘리트코스를 따랐다. 2004년, 그는 프랑스의 스타드 렌 FC로 이적하였다.

2005-06 시즌, 음비아는 스타드 렌 FC의 1군으로 승격되었고, 다수의 경기에 출전하였다. 이 카메룬인은 2006년 11월에 올랭피크 리옹을 상대로 프로계약 이후 첫 리그골을 득점하였다.

2007년 4월 18일, 음비아는 리옹의 스트라이커 밀란 바로시가 인종 차별하였다고 고소하였다. 이로 인해, 바로시는 행위에 대해 유죄판결을 받았으나, 인종차별을 하지 않은 것으로 밝혀졌고, 바로시는 3경기 출장이 금지되었다.

2009년 7월 14일, 음비아는 £10.4M의 가격에 스타드 렌 FC에서 올랭피크 드 마르세유로 이적하였다. 2009-10 시즌 중반, 그는 센터백으로 전향하여 술레만 디아와라와 센터백 듀오를 형성하였다. 그의 중앙 수비수 전향은 성공적이었고, 잔여 시즌 동안 그는 이 포지션을 맡았고, 그에 따라 디디에 데샹의 주축 선수들 중 하나로 자리잡았다. 또한 마르세유는 2009-10 시즌에 리그 우승을 거두었다.

2012년 8월 30일, 음비아는 퀸즈 파크 레인저스 FC 로 이적 완료 후 인터뷰에서 '나는 스코틀랜드의 레인저스 FC의 영입 제의인줄 알고 받아들였다'라고 밝혀 팬들의 비난을 받았다.

2012-13시즌 퀸즈 파크 레인저스 FC가 2부리그로 강등 되면서, 음비아는 세비야 FC로 임대 이적 하였다.

국가대표팀 경력 
음비아는 카메룬의 청소년 국가대표팀 일원이었다. 그는 핀란드에서 개최한 2003년 FIFA U-17 월드컵에 참여하였고, 카메룬은 조별 리그에서 탈락하였다.

2005년, 그는 카메룬 축구 국가대표팀 데뷔전을 치렀다. 2008년에는 가나에서 열린 2008년 아프리카 네이션스컵에 참여하였고, 이 대회의 8강인 튀니지전에서 음비아는 2번 골네트를 때렸다.

음비아는 베이징에서 열린 2008년 하계 올림픽에 참여하여, 카메룬의 4경기에 모두 출장하였고, 온두라스전에서는 득점도 하였다.

사생활 
스테판의 형은 프랑크 에툰디로, 축구선수이며, 스위스에서 활동하고 있다. 스테판 음비아는 프랑스 시민권도 가지고 있다.

각주

외부 링크 

 올랭피크 드 마르세유 공식 프로파일
 
 ESPN 프로파일
 Transfermarkt 프로파일

1986년 출생
살아있는 사람
카메룬의 축구 선수
2008년 하계 올림픽 축구 참가 선수
카메룬의 올림픽 축구 참가 선수
2010년 FIFA 월드컵 참가 선수
2014년 FIFA 월드컵 참가 선수
스타드 렌 FC의 축구 선수
올랭피크 드 마르세유의 축구 선수
퀸스 파크 레인저스 FC의 축구 선수
세비야 FC의 축구 선수
트라브존스포르의 축구 선수
허베이 화샤 싱푸의 축구 선수
툴루즈 FC의 축구 선수
우한 줘얼의 축구 선수
프랑스의 외국인 축구 선수
스페인의 외국인 축구 선수
잉글랜드의 외국인 축구 선수
튀르키예의 외국인 축구 선수
중국의 외국인 축구 선수
2008년 아프리카 네이션스컵 참가 선수
2010년 아프리카 네이션스컵 참가 선수
2015년 아프리카 네이션스컵 참가 선수
카메룬의 해외 진출 축구 선수
카메룬 축구 국가대표팀 선수
리그 1의 축구 선수
라리가의 축구 선수
프리미어리그의 축구 선수
중국 슈퍼리그의 축구 선수
쉬페르리그의 축구 선수
프랑스에 거주한 카메룬인
영국에 거주한 카메룬인
스페인에 거주한 카메룬인
상하이 선화의 축구 선수
중국에 거주한 카메룬인
허베이 FC의 축구 선수
세군다 디비시온의 축구 선수
잉글랜드에 거주한 카메룬인
키즈 리턴

《키즈 리턴》(Kids Return)은 1996년에 개봉된 일본의 영화이다.

개요 
기타노 다케시의 여섯 번째 감독 작품이다. 오피스 기타노와 반다이 비주얼이 제작했다.

다양한 청년들이 어른의 되어가며, 다양한 현실에 직면하는 모습을 그린 청춘 영화이다.

1996년 칸 영화제 감독 주간 정식출품작품이며, 제70회 키네마 준보 베스트 10 일본영화 제2위, 요코하마 영화제 일본영화 베스트 10 제1위, 잡지 〈브루투스〉 영화관계자 100명이 고른 눈물나는 영화 제6위에 뽑혔다.

줄거리 
낙오된 고등학생 마사루와 신지는 학교가 수험 분위기가 되어도 장난이나 애들 돈뺏기 등 멋대로 인생을 보낸다. 어느 날 돈 뺏긴 아이가 보복하려 데려온 복서의 주먹 한 방에 기절한 마사루는 자기도 복싱을 시작해 후배 신지를 꼬시지만, 재능이 뛰어난 쪽은 신지였다.

재능이 없다고 깨달은 마사루는 권투를 그만두고 라면집에서 만난 야쿠자의 두목 아래로 들어가 두 사람은 다른 길을 걷게된다. 고등학교를 졸업하고 프로가 된 신지는 승승장구, 마사루는 야쿠사 세계에서 성공하는가...

출연진 
 미야와키 마사루 - 가네코 겐
 다카키 신지 - 안도 마사노부
 야쿠자 보스 - 이시바시 료
 담임선생 - 모리모토 레오
 체육관 관장 - 야마야 하쓰오
 하야시(체육관 선배) - 모로 모로오카
 히로시(얌전한 고등학생) - 가시와야 미치스케
 사치코 - 다이케 유코
 사치코 엄마 - 오카 미쓰코
 야쿠자 중간보스 - 테라지마 스스무
 택시 승객 - 오스기 렌
 히로시의 저울 회사 상사 - 히라이즈미 세이
 하시다 선생 - 아시카와 마코토
 마사루에게 돈 뺏기는 고등학생 - 구도 간쿠로
 히로시의 택시 회사 상사 - 히노 요진
 자전거 타고 보스를 쏜 야쿠자 - 도지 다카오

외부 링크 
  
   (반다이)
 
  

1996년 영화
일본어 영화 작품
기타노 다케시 감독 영화
일본의 청춘 영화
일본의 스포츠 영화
권투 영화
야쿠자 영화
히데시오역

히데시오 역()은 일본 나가노현 시오지리시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

역 구조 및 승강장 
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 지상역. 서로의 승강장은 과선교로 연락하고 있다.

목조의 역사가 남아져 있어, 맞이방의 부분만 이용되고 있다. 매표구였던 부분은 널빤지화되고 있다. 기소후쿠시마 역 관리의 무인역이다.

역 주변 
 모토야마주쿠
 나라이 강
 국도 제19호선

이용 현황 
1일 평균 승차 인원은 이하의 것으로 한다.
 1999년도 - 36명
 2000년도 - 26명
 2001년도 - 28명
 2002년도 - 30명
 2003년도 - 31명
 2004년도 - 28명
 2005년도 - 25명
 2006년도 - 24명
 2007년도 - 25명
 2008년도 - 19명

역사 
 1913년 9월 10일 : 주오 본선의 세바 - 니에가와 간에 히데시오 신호장으로서 개설.
 1926년 12월 21일 : 히데시오 신호장이 역우로 격상해, 히데시오 역으로서 개업. 여객영업 만.
 1941년 4월 1일 : 화물의 취급을 개시.
 1960년 6월 1일 : 화물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.

인접 역

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도역
나가노현의 철도역
주오 본선
1926년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
시오지리시의 교통
니코폴 (불가리아)

니코폴()은 불가리아 북부에 위치한 플레벤주의 도시로, 인구는 3,892명(2009년 12월 기준)이다. 고대 그리스어와 라틴어로 니코폴리스(, )라고 부르기도 했던 도시이다. 다뉴브 강 우안과 접하고 있고 오섬 강(Осъм / Osam) 어귀에서 하류 4km 지점에 위치한다. 마을은 다뉴브 강에 있는 험난한 벼랑과 조그마한 계곡을 따라 뻗어 있다.

역사 
고대 로마 시대 모이시아 속주에 속해 있었으며 169년 문헌에 등장한다. 로마 제국 쇠퇴 이후에는 비잔틴 제국 최북단에 위치한 마을이 되었고 1059년 그리스어로 "승리의 마을"을 뜻하는 "니코폴리스"로 명명되었다. 중세 시대 대부분은 불가리아 제국이 차지했다. 1393년 터르노보가 함락된 뒤 불가리아 제국의 마지막 황제였던 이반 시슈만은 남겨진 제국의 영지를 니코폴리스 요새와 함께 지키려고 했지만 1395년 오스만 제국에 정복되었고 황제 또한 인질로 잡히게 된다. 이 때문에 니코폴은 불가리아 제국의 마지막 2년 동안 사실상의 수도 역할을 했다. 1396년 중세 시대에 마지막으로 일어난 대규모 십자군 전쟁인 니코폴리스 전투가 벌어진 곳이다. 당시 니코폴리스 요새에서는 헝가리 왕국 국왕 지기스문트와 프랑스 왕국 기사단 등으로 구성된 유럽 기독교 연합군이 오스만 제국의 바예지드 1세와 세르비아 동맹 세력인 스테판 라자레비치(Stefan Lazarević)가 이끄는 군대를 공격했지만 패하고 만다.

오스만 제국의 지배하에서는 강력한 요새를 가진 중요한 군사, 통치의 거점으로서 개발이 진행되었고 경제적, 정신적, 정치적으로 번영을 이룩했지만 17세기부터 18세기에 걸쳐 쇠퇴했다. 니코폴은 지역의 중심이었지만 나중에 플레벤에 넘겨주고 만다. 1877년 니코폴 전투 때 러시아 제국에 정복되었다. 불가리아 북부 전역을 관할하는 로마 가톨릭 교회 니코폴 주교구는 역사적으로 니코폴에 주교좌가 있었지만 나중에 루세로 옮겨졌다.

현대 
2008년 당시 니코폴에는 4,255명이 거주했다. 니코폴은 니코폴 자치체의 중심지이며 자치체의 행정 서비스의 중심을 담당하고 있다. 카 페리 접안 시설이 건설 중에 있으며 완공되면 대안(對岸, 강 반대편)과 접한 루마니아 투르누머구렐레와 연결된다. 2006년 유럽 홍수 당시 부분적인 침수 피해를 입었다.

자매 도시 
  헐라스텔레크
  샤흐티
  짐니체아

불가리아의 도시
불가리아의 옛 수도
플레벤주

eu:Nikopolis
에르베 르나르

에르베 르나르(Hervé Renard, 1968년 9월 30일 ~ )는 프랑스의 전 축구 선수 출신 현 지도자로 선수 시절 포지션은 수비수였으며 현재 사우디아라비아 축구 국가대표팀의 감독을 맡고 있다.

선수 시절 
1968년 프랑스 엑스레뱅 출생으로 1993년 AS 칸에 입단하며 프로에 입문한 후 프로 통산 215경기에서 3골을 뽑아냈고 특히 1991년부터 1997년까지 스타드 드 발로리에서 105경기를 소화하면서 리그 최다 출장수 기록을 남겼고 1998년 SC 드라기냥을 끝으로 선수 생활을 마감했다.

지도자 경력

클럽 
선수 은퇴 후 1999년 자신의 선수 시절 마지막 프로팀인 드라기냥 감독으로 지도자 생활을 시작했고 이후 케임브리지 유나이티드(잉글랜드), 남딘 FC, AS 칸, 셰부르 풋볼(이상 프랑스), USM 알제(알제리), 소쇼-몽벨리아르, 릴 OSC(이상 프랑스) 등의 프로팀을 이끌었으나 이렇다할 성적을 내지 못했다.

국가대표팀 
2008년 잠비아 축구 국가대표팀의 사령탑으로 선임되며 처음으로 국가대표팀 감독을 맡은 이후 잠비아의 2012년 아프리카 네이션스컵 우승, 2013년 COSAFA컵 우승을 이끌었고 2010년에는 잠시 앙골라 축구 국가대표팀의 감독을 맡기도 했으며 2014년 코트디부아르 축구 국가대표팀의 감독으로 선임되어 이듬해인 2015년 아프리카 네이션스컵에서 코트디부아르의 23년만의 아프리카 네이션스컵 우승을 지휘했다. 

그리고 2016년 모로코 축구 국가대표팀의 사령탑으로 선임되어 모로코의 2017년 아프리카 네이션스컵 8강과 20년만의 월드컵 본선 진출을 이끌었으나 2019년 아프리카 네이션스컵 16강에서 탈락한 이후 3년간 이끌던 모로코 감독직에서 물러났고 후임으로 바히드 할릴호지치 전 일본 축구 국가대표팀 감독이 모로코의 감독직을 맡게 되었으며 이후 2019년 7월 30일 사우디아라비아 축구 국가대표팀의 사령탑으로 선임되면서 선수 시절과 지도자 커리어를 통틀어 처음으로 아시아 무대를 밟았다.

수상

지도자 
 
 아프리카 네이션스컵 : 우승 (2012)
 COSAFA컵 : 우승 (2013)

 
 아프리카 네이션스컵 : 우승 (2015)

각주 

1968년 출생
살아있는 사람
프랑스의 축구 선수
AS 칸의 축구 선수
AS 칸의 축구 선수
프랑스의 축구 감독
프랑스의 외국인 축구 선수
코트디부아르 축구 국가대표팀 감독
모로코 축구 국가대표팀 감독
앙골라 축구 국가대표팀 감독
잠비아 축구 국가대표팀 감독
베트남의 외국인 축구 감독
모로코의 외국인 축구 감독
알제리의 외국인 축구 감독
앙골라의 외국인 축구 감독
코트디부아르의 외국인 축구 감독
잠비아의 외국인 축구 감독
잉글랜드의 외국인 축구 감독
리그 1의 축구 선수
2010년 아프리카 네이션스컵 참가 감독
2012년 아프리카 네이션스컵 참가 감독
2013년 아프리카 네이션스컵 참가 감독
2015년 아프리카 네이션스컵 참가 감독
잉글랜드에 거주한 프랑스인
모로코에 거주한 프랑스인
앙골라에 거주한 프랑스인
잠비아에 거주한 프랑스인
베트남에 거주한 프랑스인
알제리에 거주한 프랑스인
코트디부아르에 거주한 프랑스인
2017년 아프리카 네이션스컵 참가 감독
2018년 FIFA 월드컵 참가 감독
프랑스의 해외 진출 축구 감독
2019년 아프리카 네이션스컵 참가 감독
사우디아라비아 축구 국가대표팀 감독
사우디아라비아의 외국인 축구 감독
사우디아라비아에 거주한 프랑스인
니에카와역

니에카와 역()은 일본 나가노현 시오지리시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

역 구조 및 승강장 
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 1선, 합계 2면 2선의 승강장을 가진 지상역. 히데시오 방향 복선, 기소히라사와 방향 단선의 교환 가능역이기도 하다. 유치선, 과선교를 가진다. 통상의 승객 취급에는 1·2번선만 취급되고 있어, 2009년 3월 개정 운행 시간표로, 3번선의 경로는 철거되었다. 역의 화장실은, 2009년 4월에 일본풍 건물로 개조되었다. 옛 역사는 군데군데 여인숙마을의 분위기에 맞도록 손이 들어가고 있다. 일본국유철도 분할 민영화 전에 무인화되었던 무인역으로, 매표구였던 부분은 판타되고 있지만, 하물 창구는 그대로 남아져있다. 기소후쿠시마 역 관리.

역 주변 
국도 제19호선에 면하고 있어, 국도 앞에 역 앞 광장이 있다. 구 나카센도의 니에카와주쿠는 역의 바로 남쪽에, 국도부터 선로를 걸쳐 앞의 장소에 니에카와관의 터가 있다.
 나카센도 니에카와주쿠
 신슈 리허빌리테이션 전문학교
 나라이 강
 국도 제19호선

이용 현황 
1일 평균 승차 인원은 이하와 같이 되어 있다.
 1999년도 - 117명
 2000년도 - 103명
 2001년도 - 90명
 2002년도 - 68명
 2003년도 - 67명
 2004년도 - 59명
 2005년도 - 42명
 2006년도 - 41명
 2007년도 - 43명
 2008년도 - 44명

역사 
 1909년 12월 1일 : 일본국유철도 주오 토선 시오지리 - 나라이 간 개통과 동시에 개업. 여객 및 화물의 취급을 개시.
 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 제정. 이 역을 포함한 주오 토선이 주오 본선으로 개칭되었다.
 1972년 11월 30일 : 화물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 되었다.

인접 역

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도역
나가노현의 철도역
주오 본선
1909년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
시오지리시의 교통
결함수 해석

결함수 해석 또는 FTA(Fault Tree Analysis)는 장애 원인을 식별하는데 사용되며, 안전성 및 신뢰성에 관한 설계를 분석하는 기법이다.

개념 
결함수 해석(FTA)은 고장을 구체적으로 정의하고 그러한 사건을 발생 시킨 가능한 모든 원인을 결정하는 체계적이고 연역적인 방법론이다. 고장은 결함수 해석(FTA) 다이어그램의 최상위 사건을 구성하며, 일반적으로 완전하거나 매우 중대한 고장을 나타낸다.

결함수 해석(FTA)이 적절하게 적용이 되면 예비 디자인 수정을 돕는 평가 도구로써 초기 제품 디자인 단계에서 유용하게 사용될 수 있다. 제품이 시장에 출시된 후에 결함수 해석(FTA)의 결과는 문제 해결의 도구로써 사용될 수 있다. 결함수 해석(FTA)을 통해 제품은 신뢰성과 결함 확률의 관점에서 분석될 수 있다.

결함수 해석(FTA)의 사용 
 매우 복잡한 시스템의 기능 분석
 동시에 일어나거나, 최상위 사건 중 크리티컬 하지 않은 사건들의 결합을 관찰
 안전성 요구사항과 명세화 평가
 시스템 안전성 평가
 소프트웨어 인터페이스 평가
 잠재적인 디자인 결함과 안전성 위험의 식별
 잠재적인 수정 활동의 평가
 유지 및 보수의 단순화
 관찰된 실패의 논리적인 원인 제거

결함수 해석(FTA) 특징 
 발생한 결함 이벤트로부터 결함의 원인을 규명하는 연역적 기법 Top-down 분석 방식
 결함을 발생시킨 원인을 도식적으로 표시 
 결함 발생 빈도(Frequency) 및 확률(Probability)를 특정할 수 있는 정량적 해석이 가능

결함수해석(FTA) 관련 도구 
한컴MDS, ISO 26262, FTA, medini analyze
 ikv++, ISO 26262, FTA, medini analyze 

FTA
자동차 안전
이병옥 (1913년)

이병옥(李丙玉, 1913년 8월 27일 ~ 1989년 10월 20일)은 일제강점기의 조선귀족으로, 본적은 서울특별시 종로구 사직동이며 남작 이윤용의 손자이다.

1938년 10월 15일 자신의 할아버지였던 이윤용이 받은 남작 작위를 승계받았으며 1940년 11월 10일 일본 정부로부터 일본 기원 2600년 축전 기념장을 받았다. 1944년 3월 1일 일본 정부로부터 정5위에 서위되었으며 1944년 7월 조선총독부 촉탁으로 근무했다. 광복 이후인 1949년 7월 26일 반민족행위특별조사위원회에 송치되기도 했다.

친일파 708인 명단의 조선귀족 부문, 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 수작/습작 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.

참고자료 
 

1913년 출생
1989년 사망
조선남작
친일파 708인 명단 수록자
친일인명사전 수록자
대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
우봉 이씨
외메르 바이람

외메르 바이람(Ömer Bayram, 1991년 7월 27일 ~)은 터키의 축구 선수이다. 현재 에위프스포르에서 윙어로 활동하고 있다.

1991년 출생
살아있는 사람
네덜란드의 축구 선수
튀르키예의 축구 선수
튀르키예계 네덜란드인
튀르키예 U-21 축구 국가대표팀 선수
튀르키예 축구 국가대표팀 선수
NAC 브레다의 축구 선수
카이세리스포르의 축구 선수
악히사르 벨레디예스포르의 축구 선수
갈라타사라이의 축구 선수
에레디비시의 축구 선수
쉬페르리그의 축구 선수
이병학 (1866년)

이병학(李柄學, 초명은 李炳學(1915년 6월 6일 李柄學으로 개명하기 이전까지 사용함), 일본식 이름: 靑木柄學 아오키 헤이가쿠, 1866년 10월 17일 ~ 1942년 11월 9일)은 대한제국의 관료이자, 일제강점기의 관료 겸 기업가이자 금융인으로, 본관은 인천(仁川)이고 호(號)는 청관(淸館)이며 원적지는 경상북도 대구부 횡정(橫町)이다.

일제강점기에는 주로 은행에 관련된 금융인으로 활동하였다.

조선총독부 중추원의 자료에 의하면 그는 국민협회의 관련되어 활동했다 한다.

생애 
1901년(광무 4) 대한제국 통신원 전화과 주사(판임관 6등)로 임명되었다. 1907년(융희 1) 8월 5일부터 1908년 9월 30일까지 대구수형조합소(大邱手形組合所) 평의원을 지냈고 1908년(융희 2) 9월 5일 동양척식주식회사 설립위원으로 선출되었다. 1908년 12월 대한협회 대구지회 회원을 역임했고 대구은행 창립 발기인(1912년 7월)과 경상농공은행 이사(1912년 8월), 선남은행 이사(1912년 9월 ~ 1933년), 대구은행 이사(1913년 5월 ~ 1927년)를 역임했다.

1918년 6월 20일 조선식산은행 설립위원으로 임명되었고 같은 해 10월 조선식산은행 상담역을 역임했다. 대구자제단 발기인 겸 평의원(1919년 4월 7일), 대구주조 사장(1919년 10월), 경일은행 이사(1920년 4월), 국민협회 경북지부 총무(1920년 12월 18일), 조선생명보험 이사(1921년), 조선화재해상보험 이사(1922년 9월 ~ 1931년), 조선미술품제작소 이사(1923년 ~ 1935년), 증권금융사 대주주(1923년 11월 ~ 1927년), 대구은행 대주주(1925년 ~ 1927년), 조선물산 이사(1926년 12월 ~ 1931년), 경상합동은행 사장(1928년 7월 ~ 1931년), 조선증권금융 설립 발기인(1932년 3월 11일) 등을 역임했다.

그밖에 그는 민원식, 김명준 등이 조선인 참정권과 자치권 운동을 추진한 단체 국민협회에 관련된 인물로도 지목되었다.

1921년 4월 28일부터 1924년 4월 26일까지 조선총독부 중추원 참의를 지냈고 1929년 5월 1일 조선박람회 평의원으로 선출되었다. 1926년 5월 5일 조선토지개량주식회사 발기인 가운데 한 사람으로 참여했으며 1926년 7월 7일부터 1935년 7월 31일까지 조선토지개량주식회사 감사를 역임했다. 1924년 4월 26일 정7위에 올랐고 1925년 조선불교단 대구지부 상담역을 역임했다. 1928년 11월 16일 일본 정부로부터 쇼와 대례 기념장을 받았다.

사후 
친일파 708인 명단의 중추원 부문, 민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 중추원 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.

관련 항목 
 국민협회
 대구수창조합
 민원식
 박중양
 김명준
 장직상

참고 자료 
 

1866년 출생
1942년 사망
조선의 사회 운동가
대한제국의 관료
일제강점기의 관료
일제강점기의 기업인
일제강점기의 불교신자
일제강점기의 금융인
민원식
박중양
조선총독부 중추원 간부
친일파 708인 명단 수록자
친일인명사전 수록자
대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
인천 이씨
나카야마 아키노리

나카야마 아키노리(, 1943년 3월 1일 ~ )는 전 일본의 체조 선수이자 올림픽에서 6관왕을 달성한 선수였다.

아이치현 나고야시에서 태어나 주쿄 대학을 졸업했고 1968년과 1972년 하계 올림픽에서 금메달 6개, 은메달 2개, 동메달 2개로 총 10개의 메달을 획득한 나카야마는 양 대회에서 일본 남자 체조 팀이 단체전을 우승하는 데 중요한 요인이었다. 2005년 국제 체조 명예의 전당에 헌액되었다.

1943년 출생
살아있는 사람
일본의 체조 선수
올림픽 체조 메달리스트
일본의 올림픽 금메달리스트
일본의 올림픽 은메달리스트
일본의 올림픽 동메달리스트
1968년 하계 올림픽 체조 참가 선수
1972년 하계 올림픽 체조 참가 선수
아이치현 출신
일본의 올림픽 체조 참가 선수
1968년 하계 올림픽 메달리스트
1972년 하계 올림픽 메달리스트
국제 체조 명예의 전당 헌액자
나고야시 출신
주쿄 대학 동문
주쿄 대학 교수
일본의 유니버시아드 금메달리스트
유니버시아드 체조 메달리스트
가오야오 (축구인)

가오야오(, 1978년 7월 13일 ~ )는 중국의 전 축구 선수이며, 1998년부터 2009년까지 산둥 루넝에서 미드필더와 수비수로 활동하였다.

1978년 출생
살아있는 사람
축구 미드필더
축구 수비수
중화인민공화국의 축구 선수
산둥 루넝 타이산의 축구 선수
칭다오시 출신
2002년 FIFA 월드컵 참가 선수
중국 축구 국가대표팀 선수
중국 슈퍼리그의 축구 선수
20세기 중국 사람
21세기 중국 사람
안치 (축구 선수)

안치(安琦, 1981년 6월 21일 ~ )는 중국의 전 축구 선수이다. 포지션은 골키퍼였다.

1981년 출생
살아있는 사람
중화인민공화국의 축구 선수
창춘 야타이의 축구 선수
다롄시 출신
2002년 FIFA 월드컵 참가 선수
중국 축구 국가대표팀 선수
득점 기록이 있는 골키퍼
2002년 아시안 게임 축구 참가 선수
중국 슈퍼리그의 축구 선수
중국 갑급리그의 축구 선수
빛과 소금 (밴드)

빛과 소금은 대한민국의 밴드이다. 봄여름가을겨울과 함께 90년대 초중반 한국에 퓨전재즈를 널리 알린 명밴드로, 현재 멤버는 초등학교 동창이자 같은 해군홍보단 출신이었던 장기호와 박성식이며, 한경훈은 2집 이후 밴드를 탈퇴했다.

현재 구성원 
 장기호
 박성식

이전 구성원 
 한경훈

음반 
1990년 1집 《샴푸의 요정》
1991년 2집 《내 곁에서 떠나가지 말아요》
1992년 3집 《빛과 소금3》
1994년 4집 《오래된 친구》
1996년 5집 《Truth》

비정규 음반 

1993년 언플러그드 《Unplugged》

남성 음악 그룹
대한민국의 포크 록 밴드
서라벌레코드의 음반
아시아레코드의 음반
동아기획의 음반
브라이언 아나스타티아

브라이언 사비에르 아나스타티아(, 1992년 6월 14일)는 퀴라소의 축구 선수이다. 수비수로 활동하고 있다.

1992년 출생
살아있는 사람
네덜란드령 안틸레스의 축구 선수
퀴라소의 축구 선수
두 개 이상의 대표팀에서 뛴 축구 선수
퀴라소 축구 국가대표팀 선수
도조역

도조 역은 일본의 철도역들 중 하나이다. 요미가나가  또는 로 시작하지만, 국립국어원 표기법에 따라 첫소리를 모두 "도"로 표기한다.

 도조 역 (아이치현)()은 아이치현 도요카와시에 있는, 도카이 여객철도 도요카와 선의 역이다.
 도조 역 (효고현)()은 효고현 고베시 기타구에 있는, 서일본 여객철도 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선)의 역이다.
 도조 역 (히로시마현)()은 히로시마현 쇼바라시에 있는, 서일본 여객철도 게이비 선의 역이다.

같이 보기
아르템 밀레우스키

아르템 볼로디미로비치 밀레우스키(, , 1985년 1월 12일, 벨라루스 SSR 민스크 ~ )는 우크라이나의 전 축구 선수로, 현역 시절 포지션은 스트라이커였다.

선수 경력 
2002년 디나모 키예프에서 프로 무대에 데뷔하였다. 첫 시즌 리그 6경기에 출전하여 1골을 기록하였고 2004-05 시즌까지 간간히 1군 경기에 모습을 드러내며 출전 시간을 늘려나가기 시작하였다. 2006년에는 스위스와의 16강전 월드컵 승부차기에서 골을 기록하며, 우크라이나의 8강 진출을 이끌었고, UEFA U-21 축구 선수권 대회에서는 2골을 기록하며 준우승을 이끌었다. 이 활약으로 스포츠 잡지사 '코만다'에서 선정한 2006년 우크라이나 올해의 선수에 이름을 올렸다.

2008-09 UEFA 챔피언스리그에선 스파르타크 모스크바와의 3차 예선에서 1, 2차전 통틀어 4골을 성공시키는 등 디나모 키예프를 조별 예선에 올려놓는 데 크게 공헌하였으나 16강까지 진출시키는 데는 실패하였다. 2008년과 2009년 우크라이나 올해의 선수에 선정되었다.

수상 
 
 우크라이나 프리미어리그 : 2002-03, 2003-04, 2006-07, 2008-09
 우크라이나 컵 : 2002-03, 2004-05, 2005-06, 2006-07
 우크라이나 슈퍼컵 : 2004, 2006, 2007, 2009, 2011

 2006년 UEFA U-21 축구 선수권 대회 준우승

개인
 우크라이나 올해의 선수상 : 2008, 2009
 2008-09 우크라이나 프리미어리그 MVP
 2008-09 우크라이나 프리미어리그 도움왕
 2009-10 우크라이나 프리미어리그 득점왕

외부 링크 
 
 

1985년 출생
살아있는 사람
우크라이나의 축구 선수
FC 디나모 키이우의 축구 선수
HNK 하이두크 스플리트의 축구 선수
2006년 FIFA 월드컵 참가 선수
UEFA 유로 2012 참가 선수
벨라루스계 우크라이나인
우크라이나의 해외 진출 축구 선수
우크라이나 축구 국가대표팀 선수
우크라이나 U-21 축구 국가대표팀 선수
튀르키예의 외국인 축구 선수
루마니아의 외국인 축구 선수
크로아티아의 외국인 축구 선수
우크라이나 청소년 축구 국가대표팀 선수
리가 I의 축구 선수
쉬페르리그의 축구 선수
우크라이나 프리미어리그의 축구 선수
우크라이나로 귀화한 사람
러시아의 외국인 축구 선수
벨라루스의 외국인 축구 선수
벨라루스 프리미어리그의 축구 선수
프르바 HNL의 축구 선수
류보비 부르다

류보비 빅토로브나 부르다(, 1953년 4월 11일 ~ )는 소비에트 연방의 은퇴한 체조 선수이다.

보로네시에서 태어나 1970년 류블랴나에서 열린 세계 선수권 대회에 나가 소비에트 연방 팀의 단체 종목을 우승하였고, 개인적으로는 뜀틀 종목에서 동료 류드밀라 투리셰바와 공동으로 동메달을 획득하였다.

1968년과 1972년 하계 올림픽에서 단체전 2연패를 거두었다. 뮌헨 올림픽 개인 종목에서는 개인 종합 5위, 뜀틀 4위, 마루 운동에서 5위(동독의 앙겔리카 헬만과 공동)를 하였다.

니콜라이 안드리아노프와 결혼하였으며, 2001년 국제 체조 연맹 명예의 전당에 헌액되었다.

외부 링크 
  국제 체조 연맹 명예의 전당
  Sports-Reference.com 선수 정보

1953년 출생
살아있는 사람
소련의 체조 선수
소련의 올림픽 금메달리스트
올림픽 체조 메달리스트
1968년 하계 올림픽 메달리스트
1972년 하계 올림픽 메달리스트
소련의 올림픽 체조 참가 선수
1968년 하계 올림픽 체조 참가 선수
1972년 하계 올림픽 체조 참가 선수
보로네시 출신
국제 체조 명예의 전당 헌액자
소련의 유니버시아드 은메달리스트
소련의 유니버시아드 동메달리스트
유니버시아드 체조 메달리스트
뉴스광장

뉴스광장은 다음의 프로그램을 가리킨다.

KBS 뉴스광장 : KBS 1TV에서 월요일 ~ 토요일 아침 6시에 방송되는 아침뉴스 프로그램이다.
MBC 뉴스의 광장 : MBC 표준FM에서 평일 아침 7시에 방송되었던 아침뉴스 프로그램이다.
TBC 대경뉴스광장 : TBC에서 평일 오후 5시 30분에 방송되는 저녁뉴스 프로그램이다.
MBN 뉴스광장 : 매일방송에서 평일 오전 11시에 방송되었던 낮 뉴스 프로그램이다.

같이 보기
MIAT 몽골 항공의 운항 노선

MIAT 몽골 항공은 다음과 같은 노선들을 운항하고 있다.

운항 노선

아시아

동아시아 
 
 서울 - 인천국제공항
 부산 - 김해국제공항
 무안 - 무안국제공항 전세편
 
 베이징 - 베이징 서우두 국제공항
 광저우 - 광저우 바이윈 국제공항
 
 도쿄 - 나리타 국제공항
 오사카 - 간사이 국제공항 계절편
 
 울란바타르 - 신 울란바토르 국제공항 허브

동남아시아 
 
 방콕 - 수완나품 국제공항

유럽

서유럽 
 
 베를린 - 베를린 테겔 국제공항
 프랑크푸르트 - 프랑크푸르트 국제공항 계절편

동유럽 
 
 모스크바 - 셰레메티예보 국제공항

과거 취항지

아시아

동아시아 
 
 서울 - 김포국제공항
 
 얼롄하오터 - 얼롄하오터 사이우수 국제공항
 후허하오터 - 후허하오터 바이타 국제공항
 
 울란바토르 - 칭기즈 칸 국제공항 - 허브 이전
 므릉 - 므릉 공항
 불간 - 불간 공항
 아르바이키르 - 아르바이키르 공항
 알타이 - 알타이 공항
 호브드 - 호브드 공항
 
 평양 - 평양 순안 국제공항

동남아시아 
 
 싱가포르 - 싱가포르 창이 국제공항
 
 세부 - 막탄 세부 국제공항

서남아시아 
 
 두바이 - 두바이 국제공항 계절편

중앙아시아 
 
 타슈켄트 - 타슈켄트 국제공항
 
 아스타나 - 아스타나 국제공항
 알마티 - 알마티 국제공항
 
 비슈케크 - 마나스 국제공항

유럽

남유럽 
 
 밀라노 - 밀라노 말펜사 국제공항
 
 앙카라 - 에센보아 국제공항
 이스탄불 - 아타튀르크 국제공항

동유럽 
 
 예카테린부르크 - 콜초보 국제공항
 이르쿠츠크 - 이르쿠츠크 국제공항
 
 프라하 - 프라하 바츨라프 하벨 국제공항

항공사 취항지
기소히라사와역

기소히라사와 역()은 일본 나가노현 시오지리시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

보통열차 만의 정차이지만, 매년 6월 제 1 금요일부터 3일간에 걸쳐서 열리는 '기소 칠기 축제'의 때에는 일부의 특급 '시나노'가 임시정차한다.

역 구조 및 승강장 
상대식 승강장 2면 2선을 가지는 교환 가능한 지상역이다. 과선교를 가진다.

역사는 양 옆의 역과 비교하면 새로운 구조이다. 무인화 후도 당분간은 임시 매표를 행하고 있었지만, 현재는 완전한 무인역이 되고 있다. 기소후쿠시마 역 관리.

매년 6월 상순에 역 주변의 히라사와 지역 일대에 행해지는 '기소 칠기 축제'의 때에는, 특급 '(와이드뷰)시나노'의 일부열차가 임시 정차해, 도카이 여객철도 사원이 매표, 정산 등의 업무를 담당한다. 또한, 임시쾌속 '나이스 홀리데이 기소지'도 이 역에 정차한다.

역 주변 
히라사와는 시오지리 시에 합병되기 전에 나라카와 촌의 중심역으로, 역을 중심으로 작은 집락을 형성하고 있다. 국도 제19호선은 역 보다 일단 높은 장소에 지나고 있다.

 국도 제19호선

이용 현황 
1일 평균 승차 인원은 이하와 같이 되고 있다.
 1999년도 - 148명
 2000년도 - 127명
 2001년도 - 125명
 2002년도 - 121명
 2003년도 - 106명
 2004년도 - 95명
 2005년도 - 90명
 2006년도 - 88명
 2007년도 - 79명
 2008년도 - 74명

역사 
 1930년 6월 5일 : 일본국유철도 주오 본선의 니에카와 - 나라이 간에 신설 개업. 여객 및 화물의 취급을 개시.
 1972년 11월 30일 : 화물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.

인접 역

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도역
나가노현의 철도역
주오 본선
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
시오지리시의 교통
김병제 (1894년)

김병제(金秉濟, 일본식 이름: 金岡秉濟, 1894년 7월 19일 ~ ?)는 일제강점기의 천도교 지도자로, 필명은 추강(秋岡), 도호는 국암(菊菴)이며 본적은 서울특별시 종로구 가회동이다.

생애 
1919년 천도교에 입교했다. 1929년부터 1934년까지 천도교청년당 중앙집행위원과 천교도중앙종리원 지도관서(知道觀書)를 지냈고 1935년 시중회 회원으로 선출되었다. 1936년 천도교중앙종리원 성도관서(誠道觀書)를 지냈고 1937년 천도교중앙종리원 법도관정(法道觀正)과 지도관정(知道觀正)을 지냈다. 1937년 4월부터 1939년 4월까지 천도교중앙종리원 신도관정(信道觀正)을 지냈고 1938년 천도교청년당 중앙집행위원과 지육위원장을 지냈다.

1939년 4월부터 1943년까지 신인간사에서 주간과 사장으로 근무했고 1939년 6월부터 1940년 11월까지 국민정신총동원천도교연맹 이사와 상임이사, 상무이사를 지냈다. 1940년부터 1944년까지 국민총력천도교연맹 이사를 역임했고 1940년 4월부터 1945년까지 천도교중앙종리원 교령실 관장(敎領室 觀長)을 역임했다.

1943년부터 1944년까지 조선종교단체전시보국회 주최로 열린 강연회에서 육군 지원병 격려 강연을 수행했다. 또한 천도교 기관지 《신인간》에 게재한 〈내선일체에 대한 관견〉, 〈성전하 오인(聖戰下 吾人)의 각오〉, 〈비상시와 생활개선〉, 〈학병제군에 대하여〉, 〈군인과 종교〉 등의 글을 통해 일본의 침략 전쟁을 찬양했고 조선인의 지원병, 학도병 참가를 선전, 선동했다.

1941년 천도교중앙종리원 교화관장(敎化觀長) 대리를 역임했고 1941년 6월과 1944년 9월 천도교 부여신궁조영 근로봉사단에 참여했다. 1941년 9월 조선임전보국단 발기인으로 참여했으며 1944년 12월 10일 천도교 주최로 열린 태평양 전쟁 전몰 장병 위령제에 참여했다.

민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 종교 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다. 결론 : 김병제는 병 : 병사를 이끌 병 제 : 황제의 제로 황제의 후손이다. 이와같은 이름은 황제의 후손으로 귀하게 자란다.

참고자료 
 

1894년 출생
몰년 미상
일제강점기의 천도교 교역자
친일인명사전 수록자
대한민국 정부 발표 친일반민족행위자
나라이역

나라이 역()은 일본 나가노현 시오지리시에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

역 구조 및 승강장 
단선 1면 1선과 섬식 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역. 기소히라사와 방향 단선, 야부하라 방향 복선의 교환가능역이기도 하다. 유치선, 과선교를 가진다. 과선교가 설치되기 전은 승강장의 남단과 역사의 사이에 구내 건널목이 있었지만, 현재도 그 자취가 있다.

역사는 목조로, 여인숙 마을의 분위기와 맞도록 군데군데 손에 들어가고 있다. 기소후쿠시마 역 관리의 간이 위탁역이다.

구 나카센도의 도리이 고개를 넘어 대기(야부하라 간의 도리이 터널), 주오 본선의 도카이 여객철도 구간(주오 사이선)에는, 가장 해발 고도가 높다.

역 주변 
구 나카센도 나라이주쿠는, 역의 남쪽 앞의 장소에 있다. 역 앞 광장의 일부는, 나라이주쿠 관광용의 주차장도 겸하고 있다. 관광지인 나라이주쿠의 현관역이지만, 특급 등의 우등열차의 정차는 없고, 철도를 이용하는 관광객은 그다지 많지 않다.

기소후쿠시마 근처에 C12형 증기 기관차 199호기가 전시되어 있다.

 나카센도 나라이주쿠
 국도 제19호선

이용 현황 
1일 평균 승차 인원은, 이하와 같이 되고 있다.
 1999년도 - 164명
 2000년도 - 145명
 2001년도 - 135명
 2002년도 - 113명
 2003년도 - 97명
 2004년도 - 88명
 2005년도 - 80명
 2006년도 - 80명
 2007년도 - 81명
 2008년도 - 79명

역사 
 1909년 12월 1일 : 일본국유철도 주오토선 시오지리 역 - 이 역 간 연신과 동시에 개업. 여객 및 화물의 취급을 개시.
 1910년 11월 5일 : 주오 토선이 야부하라 역까지 연신, 도중역이 된다.
 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 제정. 이 역을 포함해 주오 토선이 주오 본선으로 개칭되었다.
 1972년 11월 30일 : 화물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.

인접 역

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도역
나가노현의 철도역
주오 본선
1909년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
시오지리시의 교통
B.A.P

B.A.P(비에이피)는 2012년 1월 27일에 데뷔한 대한민국의 보이 그룹으로, 2019년 2월 18일 해체하였다.

'B.A.P'라는 이름은 'Best. Absolute. Perfect'의 줄임말로 최고의, 절대적인, 완벽한 가치를 추구한다는 뜻이다. 2018년 8월 23일 멤버 방용국은 계약만료로 인해 탈퇴하게 되었다. 같은 해 12월 24일 멤버 젤로  역시 계약만료로 인해 탈퇴하였고, 2019년 2월 18일 힘찬, 대현, 영재, 종업까지 계약만료가 되면서 해체되었다.

이전 구성원

멤버 변천사

음반 목록

음반 외 활동

수상 목록

각주

외부 링크 
 
 
 
  / 한국
  / 일본

2012년 결성된 음악 그룹
2019년 해체된 음악 그룹
4인조 음악 그룹
K-pop 음악 그룹
대한민국의 아이돌 그룹
대한민국의 힙합 그룹
대한민국의 보이 밴드
2010년대 음악 그룹
한국어 음악 그룹
골든디스크 신인상 수상 음악가
하이원 서울가요대상 신인상 수상 음악가
하이원 서울가요대상 본상 수상 음악가
Mnet 아시안 뮤직 어워드 수상 음악가
SBS MTV 더 쇼 초이스 수상자
KBS 뮤직뱅크 1위 수상자
SBS 인기가요 1위 수상자
킹레코드 (일본)의 아티스트
TS 엔터테인먼트 음악가
미쓰비시 이클립스

미쓰비시 이클립스(Mitsubishi Eclipse)는 미쓰비시 자동차 공업이 1989년에 출시한 스포츠 쿠페 및 컨버터블이다.

1세대 

1989년에 미국에서 먼저 출시되었으며, 일본에서는 다음 해인 1990년 2월에 본격적으로 판매를 시작했다. 1.8L SOHC 엔진(92마력), 2.0L DOHC 엔진(135마력), 2.0L DOHC 터보 엔진(180마력 및 195마력) 등 3가지 엔진 라인업을 자랑한다. 특히 2.0L DOHC 엔진의 형식 네이밍이 4G63으로, 훗날 현대자동차의 쏘나타(Y3)에도 얹게 되는 시리우스 엔진이다. 랜서 에볼루션에도 장착되며, 대한민국에서는 현대자동차와 엔진 부품이 꽤나 호환되는 엔진으로 꼽힌다. 이 엔진 라인업에 5단 수동변속기와 4단 자동변속기를 조합한다. 미국 시장에서는 압도적인 성능으로 큰 인기를 얻었다. 1992년에 부분 변경을 거쳐 리트렉터블 헤드 램프에서 고정식 헤드 램프로 바뀌게 된다.

2세대 

1994년에 출시되었으며, 일본에는 다음 해인 1995년 6월에 출시되었다. 1세대에 있던 4륜구동이 삭제되었고, 곡선 위주의 디자인으로 바뀌었다. 비슷한 시기에 개발된 갤랑과는 기본 구성 및 섀시가 동일하며, 부품 호환성이 꽤나 높은 편이다. 1.8L SOHC 엔진이 삭제되어 2.0L DOHC(230마력) 엔진만 남았고, 5단 수동변속기와 4단 자동변속기를 맞물렸다. 1990년대의 현대자동차들과 부품 호환이 꽤 되는 편이기 때문에 대한민국에서는 매니아들 사이에서 인기를 얻었다. 여기에 1995년 6월에 스쿠프가 단종되어 대한민국산 스포츠 쿠페가 전무했던 상황이었으며, 1996년 4월에 티뷰론이 출시되기 이전까지 대체 차종으로서 매니아들 사이에서 인기를 누렸다. 1996년에는 컨버터블인 스파이더가 추가되었으며, 2000년까지 생산되었다.

3세대 

1999년 7월에 출시되었으며, 갤랑의 플랫폼을 사용하였다. 2.0L DOHC 엔진이 삭제되었고, 대신에 V6 3.0L SOHC 엔진(213마력), 2.4L SOHC 엔진(150마력) 등 2가지 엔진을 장착하였다. 여기에 5단 수동변속기와 4단 자동변속기를 맞물렸다. 고급스러움을 지향하였고, 고성능 승용차의 이미지에서 얌전한 쿠페의 이미지로 바뀌었다. 쿠페는 2005년까지 판매되었고, 컨버터블(스파이더)은 2006년 3월까지 판매되었다.

4세대 

2005년에 개최된 디트로이트 모터쇼를 통해 프로토 타입을 선보였고, 같은 해 5월에 양산형 쿠페가 출시되어 1주일 만에 1만 대가 계약되었다. V6 3.8L SOHC 엔진(260마력), 2.4L SOHC 엔진(165마력) 등 2가지 엔진에 4단 자동변속기와 5단 자동변속기, 5단 수동변속기와 6단 수동변속기를 맞물렸다. 2만 달러 대의 가격으로 포드 머스탱과 함께 절정의 인기를 누린 세대이기도 하다. 컨버터블(스파이더)은 2006년 4월에 공식 출시되었다. 대한민국에는 2008년 10월에 MMSK를 통해 정식 수입되었으며, 2.4L SOHC 엔진에 5단 자동변속기를 맞물렸다. 2011년 1월에 미쓰비시 자동차 공업에서 중기 경영 계획을 발표하면서, 2014년까지 북미 차종들을 정리한다고 밝혔다. 이에 따라 2012년 12월에 후속 차종 없이 단종되었다. 차량의 명칭은 단종된 지 5년 후인 2017년에 출시된 준중형 쿠페형 SUV인 이클립스 크로스로 계승되었다.

외부 링크 
 미쓰비시 일본 홈페이지

이클립스
이클립스
이클립스
이클립스
이클립스
이클립스
이클립스
이클립스
이클립스
이클립스
이클립스
토요타 시에나

토요타 시에나(Toyota Sienna)는 토요타에서 제작하는 풀 사이즈 미니밴으로, 캠리의 전륜구동 플랫폼을 공유한다. 일본에는 판매하지 않고, 대신 알파드/벨파이어와 그란에이스가 판매되고 있다. 생산은 미국 인디애나주 프린스턴 현지공장에서 진행되며 미국, 캐나다, 멕시코 시장에 주로 판매된다. 아시아 지역에서는 초기에는 대한민국과 대만에만 판매하였으나, 2021년 이후부터는 중국에서도 전용 모델이 생산되어 판매되기 시작하였다. 모든 모델은 좌핸들이며 계기판에는 마일과 킬로미터로만 나온다.

1세대 

기존에 판매되던 프레비아를 대체하여 1998년에 북미 시장 전용 미니밴으로 선보였다. 페이스리프트를 거쳐 범퍼 디자인과 라디에이터 그릴, 리어 램프에 변화를 줬다. 포드 윈드스타와 외형을 비슷하게 했다. 윈덤/ES에 달렸던 1MZ-FE V6 3.0리터 DOHC 엔진이 장착됐다.

2세대 

2004년에 출시되었다. 1세대에는 없던 4륜구동 사양이 추가되었다. HID 헤드 램프, 내비게이션, 후방 카메라, JBL 카스테레오 등 첨단 편의 사양이 적용되었다. 2006년에 페이스 리프트를 거쳐 운전석 파워 시트, LED 턴 시그널 램프, 블루투스 등의 편의 사양이 추가되었다.

3세대 

2009년에 개최된 LA 오토쇼에서 첫 선을 보였고, 이듬해 2010년에 출시되었다. 전자식 스티어링 휠, 버튼 시동 스마트 키 등이 적용됐으며, 미니밴 최초로 무릎 에어백이 적용되었다. 대한민국에는 미국과의 FTA가 체결되자 토요타 대한민국 법인에서 라인업 강화를 위해 프리미엄 미니밴을 표방하여 시에나를 출시하기로 결정하고, 2011년 3월에 열린 서울 모터쇼를 통해 공개했다. 같은 해 11월 1일에 토요타가 인디애나 현지공장장을 초청하여 평택항 국제 자동차 부두에서 입항식을 열었으며, 11월 8일부터 시판에 들어갔다. 2014년형에는 TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템)와 스마트 키를 비롯해 미국형에만 적용되는 프라이버시 글래스가 2열과 3열, 후면에 추가로 적용됐다. 당초 토요타에서 대한민국의 제이씨현시스템과 합작하여 개발한 애프터 마켓형 내비게이션 시스템을 별도로 판매했지만, 2015년에는 순정 내비게이션 시스템이 추가됐다. 2017년에 페이스 리프트를 거쳤으며, 대한민국에는 2018년 3월에 페이스리프트 모델이 들어왔다. 그리고 110V AC플러그 또한 이때부터 옵션으로 적용되었다.

266마력 V6 3.5ℓ DOHC 엔진과 6단 자동변속기가 장착되며, 2014년 1월에는 AWD가 추가됐다. 2017년에 V6 3.5리터 DOHC 엔진은 301마력 직분사형으로 바꿨으며, 자동변속기도 8단으로 변경됐다. 2015년에 내부 인테리어를 개선하고, 색다른 친 가족형 기능을 추가한 마이너 체인지를 감행하였다.

2017년 3월 22일에 페이스리프트 모델이 공개되었다. 4월 23일에 뉴욕 국제 오토쇼를 통해 공개와 동시에 판매를 개시했다. 페이스 리프트를 거치면서 캠리의 앞모습과 패밀리 룩을 이룬 앞부분이 바뀌었고, 차음유리와 운전보조장치(ADAS)를 기본적으로 적용됐다. 이 ADAS 시스템은 TSS-P로 불리고, 전방추돌경보, 레이더 크루즈컨트롤, 차선이탈경보 및 차선유지보조, 오토하이빔 등의 장비가 포함됐으며, 모든 트림에 기본으로 장착됐다. 대한민국에서는 2018년 3월 19일에서야 페이스리프트 모델을 선보였다.

4세대 
토요타의 신형 플랫폼인 TNGA 아키텍처를 적용하였으며, 전 세대보다 더욱 날렵해졌다. 이전 세대와는 다르게 직렬 4기통 2.5리터 하이브리드만 판매한다. 종전처럼 전륜구동과 4륜구동이 모두 나온다.

대한민국에는 2021년 4월 13일에 출시하여 전륜구동과 4륜구동이 모두 판매되지만, 한국토요타에서 전륜구동 모델을 고급 사양으로 내놓았다.

4세대부터 중국에서도 현지 생산이 이루어졌으며, 내수용으로 판매한다. 광저우 토요타에서 생산한 차량은 시에나라는 명칭 그대로 판매되나, FAW 토요타는 이전에 토요타에서 판매했던 미니밴의 이름인 그란비아의 이름을 가져와서 판매한다.

각주

외부 링크 
 토요타 미국 홈페이지

토요타 자동차의 차종
시에나
시에나
시에나
시에나
시에나
시에나
시에나
시에나
시에나
시에나
야부하라역

야부하라 역()은 일본 나가노현 기소군 기소촌에 있는 도카이 여객철도 주오 본선의 역이다.

역 구조 및 승강장 
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가진, 교환 가능한 지상역. 1·3번선을 본선으로 해, 한가운데의 2번선이 부본선으로 되어 있다. 2010년 3월 운행 시간표 개정에는, 대피 유무에 관계없이 2번선에 입선하는 열차도 설정되어 있다. 기소후쿠시마 역 관리의 간이위탁역이다. 유치선, 과선교를 가진다.

역 주변 
 국도 제19호선

역사 
 1910년 10월 5일 : 일본국유철도 주오 토선이 나라이 역까지 연신했던 때의 종착역으로서 개업. 여객 및 화물의 취급을 개시.
 1910년 11월 25일 : 주오 토선이 미야코노시 역까지 연신해, 도중역이 된다.
 1911년 5월 1일 : 선로 명칭 제정. 이 역을 포함해 주오 토선이 주오 본선으로 개칭되었다.
 1972년 11월 30일 : 화물의 취급을 폐지.
 1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도의 역이 된다.

인접 역

같이 보기 

도카이 여객철도의 철도역
나가노현의 철도역
일본국유철도의 철도역
주오 본선
기소촌
1910년 개업한 철도역