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어메이징 그레이스 (라디오 프로그램)

《정민아의 어메이징 그레이스》(정민아의 Amazing grace)는 대한민국의 방송국 기독교방송의 라디오 채널 CBS 음악FM, CBS JOY4U에서 매일 오전 6시 ~ 오전 7시까지 방송하는 라디오 프로그램이다. 2007년 1월 1일에 신설되어 현재까지 방송되고 있으며, 주로 해외 기독교 음악을 들려주며, 현재는 정민아 아나운서가 진행하고 있다.

2015년 9월 14일에 개국한 CBS의 인터넷 크리스천 음악 전문채널인 CBS JOY4U에서도 청취가 가능하다. 수도권에서는 초단파 93.9㎒, 부산광역시에서는 초단파 102.1㎒, 서부산에서는 초단파 105.3㎒, 대구광역시 전지역, 경산, 구미, 칠곡, 성주, 고령 등 경북 일부지역에서는 초단파 97.1㎒, 광주광역시 전지역, 나주, 담양, 장성 등 전남 일부지역에서는 초단파 98.1㎒, 강원도, 충청남북도, 전라북도, 제주도 등의 지방과 해외에서는 CBS 인터넷 라디오 레인보우로 들을 수 있다.

진행 
 정민아 아나운서

각주

오프닝 시그널 
 Andre rieu, Johann Strauss Orchestra, The Coriovallum Pipeband - Amazing Grace

외부 링크 
 CBS 음악FM 정민아의 Amazing grace 공식 홈페이지

기독교방송의 라디오 프로그램
대니얼 K. 이노우에 국제공항

대니얼 K. 이노우에 국제공항(, )은 미국 하와이 오아후섬 호놀룰루에 있는 국제공항이다. 공항은 하와이에서도 가까울 뿐만 아니라, 교통도 편리하다.

개요 
하와이안 항공의 허브 공항이며, 호놀룰루 시내에서 남서쪽으로 8킬로미터 떨어져 있다. 1910년에 개항하였으므로, 미국의 해외 지역 및 인근 섬들의 주요한 허브공항이다. 태평양의 중앙에 위치하여 전 세계 어느 곳에서나 접근성이 좋으므로, 미국과 태평양 주변 국가들의 화물운송사업을 중점적으로 추진하고 있다. 2017년 5월 1일부터는 대니얼 이노우에공항으로 개명하였다.

역사

태평양 지역의 허브 
하와이주의 최대 도시인 호놀룰루 진주만의 남동쪽에 위치한 하와이주 최대의 국제 공항에서, 오아후섬만 아니라 하와이 하늘의 관문이다.

미국과 아시아를 잇는 태평양 항공로의 결절점에 위치함으로써 미국의 항공 회사가 미국 본토와 알래스카주, 미국령 사모아 등의 정기 편을 운항할 뿐 아니라 일본과 대한민국, 피지와 타히티, 필리핀, 캐나다, 호주, 뉴질랜드 등 환 태평양 지역 각국의 항공 회사도 많다 타고 태평양 지역의 허브 공항적 존재이다. 또 오아후 섬에 인접한 하와이 열도에 허브 공항이기도 하다.

24시간 공항 
24시간 공항에서 낮 야간을 불문하고 발착 수도 많아 4가지 주요 활주로와 수상 비행기용 활주 지역을 갖고 바다 쪽에 있는 08R/26L(「리프 런 웨이」이라고 불린다)는 과거 우주 왕복선의 긴급 착륙용 활주로로 지정되었다.

위키위키 버스 

메인 터미널 중심부를 사용하는 편 이외의 국제 여객의 대부분은 터미널 도착 후에 도착 게이트에서 메인 터미널의 입국 심사장까지 위키위키 버스(Wiki Wiki Bus)로 불리는 2량 연결의 버스로 이동한다. 이 버스는 이 공항의 상징적 존재다.

그러나 구형 버스는 차내에 공조 설비가 아닌데다 환승시에 에어컨이 없는 야외에 나가야 할 일이나 차이가 있다 바리어 프리 대응이 어렵다는 점에서 새로 짓는 연락 통로로 움직이는 보도의 완공 이후는 전폐된다.

2009년 10월 16일보다 게이트 26에서 34까지 터미널 북쪽 윙에 대해서 선행하고 공사가 시작됐지만 2009년 말 현재 움직이는 보도는 극히 일부만 설치되지 않아 국제선이 앞의 게이트에 도착한 경우는 휠체어 이용 등 간병이 필요한 경우만 2층에서 위 키위 키 버스로 이동 다른 대부분의 이용자는 3층 수백미터인 통로의 거의 전 구간을 도보로 이동할 필요가 있다.

운항 노선

커뮤터 터미널 
1 터미널

인터 아일랜드 터미널 
2 터미널

3 터미널

메인 터미널

화물 터미널

연계 교통

도로 교통

더 버스 
약 60개의 노선을 구석구석까지 망라하고 있는 더 버스는 하얀 차체에 노란 라인이 표식이다. 공항에서도 와이키키 방면으로의 노선을 운행하고 있으며, 동쪽 순환인 19번, 20번을 이용하면 요금은 평균 2달러. 차내 안내 방송은 없으므로 운전기사에게 목적지를 말하면 내릴 때 알려준다.

에어포트 셔틀버스 
공항과 와이키키 주요 호텔을 순회하는 밴으로 '에어포트 와이키키 호텔즈'라고 적혀 있다. 도착 로비 개인용 출구를 나와 횡단보도를 건너면 중앙 분리대, 택시 승차장이 있다. 승객에 각 호텔에서 순서대로 돌므로 약 40분 정도 소요된다.

통계

연간 교통량

사건 및 사고 

 1989년 2월 24일 샌프란시스코 국제공항을 출발하여 로스앤젤레스, 호놀룰루, 오클랜드를 마지막으로 기착하여 시드니 공항으로 도착 예정이였던 유나이티드항공 811편 여객기가 화물칸 도어의 적당하지 않은 디자인과 화물 적재 담당자의 부주의로 인해 비행 중 화물칸 도어의 열림으로 폭발적 감압현상이 생겼고 또한, 객실에 구멍이 생김으로 인해 3번 엔진과 4번 엔진에 화재가 발생 조종사들은 이 두 엔진을 끄고 호놀룰루 국제공항에 무사히 착륙하였다.9명이 사망하고 38명이 부상을 입었지만 다행히도 대부분의 사람들은 생존했으며 이 사건으로 보잉사는 화물칸의 디자인을 바꿨고 조종사들은 사고 당시의 영웅적인 대처로 상을 받았다.

각주

외부 링크 

  
 

 
하와이주의 공항
호놀룰루의 건축물
호놀룰루의 교통
1927년 개항한 공항
기타구 (교토시)

기타구()는 일본 교토시를 구성하는 11개 구 중 하나이다. 주택지를 중심으로 한 평야부와 북부의 산간지로 구성된다. 구내에는 킨카쿠지나 , 가미가모 신사와 같은 도성의 북쪽의 신사 외에 리쓰메이칸 대학, , ,  등 몇 개의 대학이 있다. 기타오지 역 부근과 기타노하쿠바이초 역 부근에는 상업 시설이 많다.

인접한 자치체 
 교토 시 우쿄구, 사쿄구, 가미교구, 나카교구

역사 
1955년 9월 1일, 가미쿄 구로부터 분구해 탄생하였다.

교통

철도 
 교토 시영 지하철
 가라스마 선
 (← 가미교구 이마데가와 역) - 구라마구치 역 - 기타오지 역 - 기타야마 역 - (사쿄구 마쓰가사키 역 →)

 게이후쿠 전기 철도
 
 (← 우쿄구 료안지 역) - 도지인 역 - 기타노하쿠바이초 역

도로

인구

같이 보기 
 히라노신사(平野神社, :ja:平野神社, 일본 교토부 교토시 기타 구) - 백제 성왕의 사당
 백제사(百済寺, :ja:百済寺 (広陵町), 일본 나라현 기타카쓰라기군 고료정)
 백제왕신사(百済王神社, :ja:百済王神社, 일본 오사카부 히라카타시)

외부 링크 

  기타 구청

 
교토시의 구
김후직

김후직(金后稷, ?~?)은 신라 초기의 왕족이자 귀족으로 신라 지증왕의 증손이자 진평왕 대의 충신이다. 이찬을 지냈으며, 진평왕 2년인 580년부터는 병부령(兵部令)이 되었다. 삼국사기에 열전이 남아 있다.

생애 
삼국사기와 삼국유사에는 그가 지증왕의 증손이라고 언급되어 있다. 경주김씨 족보에는 그가 진흥왕의 셋째 아들이며 동륜태자 및 진지왕의 동생이라 한다.

진평왕이 사냥을 좋아하고 정사를 멀리하자, 김후직은 왕에게 간하였다. 김후직은 노자(老子)의 도덕경과 공자의 서경(書經)을 인용하며, "노자는 말 달리며 사냥하는 것은 사람의 마음을 미치게(狂) 한다 하였으며, 서경에는 안으로 여색에 빠지거나, 밖으로 사냥에 빠지게 되면 망하지 않을 수 없다라고 하였습니다. (중략) 전하께서는 유념하소서."라고 간하였다. 그러나 왕은 이를 받아들이지 않았고, 김후직이 재차 간하여도 듣지 않았다.

훗날 김후직이 병들어 죽게 되었다. 후직은 세 아들을 불러 다음과 같이 일렀다.

"내가 신하로써 능히 임금의 나쁜 행동을 구하지 못했다. 왕께서 놀이에 계속 빠져 계시면 패망에 이를까 근심이다. 내가 죽어도 반드시 임금을 깨우쳐 줄까 생각한다. 그러니 내 뼈를 왕이 사냥다니시는 길가에 묻어라." 이에 아들들은 김후직의 묘를 왕이 사냥다니는 길가에 묻었다.

나중에 진평왕이 사냥을 나가는데 어딘가 멀리서 "가지 마시오!"라고 소리치는 것이 들렸다. 신하들에게 물어보니 이는 김후직의 무덤에서 나는 소리였다. 그리고 왕은 김후직이 죽으면서 한 얘기를 듣게 되었다. 이에 왕이 눈물을 흘리며 말하기를, "그대의 충성스러운 간함은 죽은 후에도 잊지 않는구나. 만약 이를 듣고도 고치지 않는다면, 살아서나 죽어서나 어찌 낯을 들고 다닐 수 있겠는가?"라 했다. 그리고 이후 왕은 사냥을 하지 않았다.

현재 경주역에서 포항시로 가는 국도 길가에 그의 묘가 남아 있다고 한다.

가계 
 할아버지 : 입종 갈문왕(다른 이름은 사부지 갈문왕)
 아버지 : 진흥왕
 형 : 동륜태자
 조카 : 진평왕
 동생 : 진지왕

김후직이 등장한 작품 
 《대왕의 꿈》(KBS, 2012년, 배우 : 박칠용)

참고 자료 
삼국사기 김후직 열전

각주 

신라의 문신
경주 김씨
신라의 왕족
Jun. K

Jun. K(, 1988년 1월 15일 ~ )는 대한민국의 보이 그룹 2PM의 메인보컬이다.

생애 
1988년 1월 15일, 대한민국 대구광역시 수성구 범어동에서 2남 중 첫째로 태어났다. 대구 출신으로 초등학생 때 시 쓰기 부문에서 70여개 상을 수상하는 등 소질을 보였다. 중학생 때 스티비 원더의 라이브 영상을 보고 가수의 꿈을 키웠으며 경신고등학교 재학 시절 동성로가요제에서 금상을 수상하는 등 두각을 드러내기 시작했다. YG엔터테인먼트와 JYP엔터테인먼트에 동시 합격했으나 현재 소속사인 JYP를 선택했다. 이후 4년여 간의 연습생활을 거쳐 2008년 2PM 싱글앨범 "HOTTEST TIME OF THE DAY"로 데뷔했다.

작곡가로서는 2011년 KBS 드라마 《'드림하이'》 OST '가지마'를 통해 데뷔, 간미연 'Sunshine', 2PM 'Hot'과 '離れていても(헤어져있어도)', Jun. K 'Alive', 백아연 'Always' 등을 작곡하는 등 싱어송라이터로서의 커리어를 쌓아가고 있다.

데뷔 전부터 작곡활동을 할 때마다 써왔던 예명 Jun. K를 내건 첫 솔로 활동은 2011년 10월 7일 디지털 싱글로만 발매된 'Alive'다. 직접 작사 작곡하고 랩과 보컬을 모두 소화한 이 곡은 일본 벨소리 챠트 '레코쵸크' 1위를 기록했다.

2013년 경희대학교에 최종 합격해 3월부터 석사과정을 밟고 있다. 2012년 10월 17일 집안 권유로 이름을 '김민준'으로 개명했다는 사실을 공표했다. 활동명은 가수 · 작곡가 · 뮤지컬배우로서 모두 'Jun. K'로 통일해 쓴다.

2015년 6월에 발매했던 정규5집 타이틀곡인 우리집이 2020년에 역주행 하면서 작사·작곡했던게 다시 화제되고 있다.

학력 
 대구황금초등학교 (졸업)
 덕원중학교 (졸업)
 영동고등학교 (졸업)
 경희대학교 문화콘텐츠학과 (재학)

음반

국내

일본

뮤직 비디오

국내

일본

참여 목록

음반

2PM

Jun. K

참여 음반

참여 뮤직 비디오

출연 작품

뮤지컬

방송 목록

예능

콘서트 투어

음악 방송

Special

각주

외부 링크 

 
 
 2PM - 공식 홈페이지
 2PM - 공식 트위터
 2PM - 공식 인스타그램
 
 JYP 엔터테인먼트 - 유튜브
 2PM - 네이버 V LIVE
  
 2PM - 공식 홈페이지 (일본)
 2PM - 공식 트위터 (일본)

JYP 엔터테인먼트 소속
2PM의 일원
대한민국의 남자 가수
대한민국의 발라드 음악가
대한민국의 작곡가
대한민국의 작사가
대한민국의 음악 프로듀서
대한민국의 남자 뮤지컬 배우
대구경동초등학교 동문
경신중학교 (대구) 동문
영동고등학교 (서울) 동문
경희대학교 동문
수성구 출신
대구광역시 출신 가수
대구광역시 출신 음악가
1988년 출생
살아있는 사람
대한민국의 방송인
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
대한민국의 불교도
나카교구

나카교구()는 일본 교토시를 구성하는 11개 구 중 하나이다. 근년 도심 회귀가 진행되어 2005년에 추계 인구가 1985년 이래 20년 만에 10만 명대를 회복했다. 특히 남부의 메이린 학구나 혼노 학구에서의 인구 증가가 현저하다. 이러한 지역은 육아에 적절한 시내의 유수한 문교지구로 최근에 주목받고 있다.

역사 
1929년 4월 1일 - 교토 시의 증구에 의해 옛 가미교구의 남부와 옛 시모교구의 북부가 나카교 구가 되었다.

교통

철도 
 교토 시영 지하철
 가라스마 선
 (← 가미교구 이마데가와 역) - 마루타마치 역 - 가라스마오이케 역 - (시모교구 시조 역 →)
 도자이 선
 (← 우쿄구 우즈마사텐진가와 역) - 니시오지오이케 역 - 니조 역 - 니조조마에 역 - 가라스마오이케 역 - 교토시야쿠쇼마에 역 - (히가시야마구 산조케이한 역 →)

 서일본 여객철도
 산인 본선
 (← 시모교구 단바구치 역) - 니조 역 - 엔마치 역 - (우쿄구 하나조노 역 →)

 한큐전철
 한큐 교토 본선
 (← 우쿄구 사이인 역) - 오미야 역 - (시모교구 가라스마 역 →)

 게이후쿠 전기 철도
 
 (← 시모교구 시조오미야 역) - 사이 역 - 니시오지산조 역 - (우쿄구 야마노우치 역 →)

도로

인구

외부 링크 

  나카교 구청

 
교토시의 구
히가시야마구

히가시야마구()는 일본 교토시를 구성하는 11개 구 중 하나이다.

구내에는 기온이나 산조케이한 주변 등에 번화가가 있다. 교토 안에서도 특히 역사적 건조물등이 많은 장소여서 재개발 사업 등에 대한 규제가 비교적 심하고 주환경의 정비가 행해지지 않아서 "도시의 과소지"가 되고 있다.

역사 
 1929년 : 시모교구로부터 분할 편성된 형태로 이 구가 이루어졌다.
 1931년 : 우지군 야마시나정이 히가시야마구에 편입되었다.
 1976년 : 야마시나 지구가 야마시나구로 분구하였다.

교통

철도 
 게이한 전기 철도
 게이한 본선
 (← 사쿄구 진구마루타마치 역) - 산조 역 - 기온시조 역 - 기요미즈고조 역 - 시치조 역 - 도후쿠지 역 - 도바카이도 역 - (후시미구 후시미이나리 역 →)

 서일본 여객철도
 나라 선
 (← 미나미구 교토 역) - 도후쿠지 역 - (후시미구 이나리 역 →)
 도카이도 본선(비와코 선)
 도카이도 본선의 역이 없다.

 교토 시영 지하철
 도자이 선
 (← 나카교구 교토시야쿠쇼마에 역) - 산조케이한 역 - 히가시야마 역 - 게아게 역 - (야마시나구 미사사기 역 →)

도로 
 한신 고속도로
 국도 제1호선

인구

외부 링크 
  히가시야마 구청

 
교토시의 구
봉주

봉주()는 라이베리아 중북부에 위치한 주로 주도는 바릉가이며 면적은 8,772km2, 인구는 328,919명(2008년 인구 조사 기준), 인구 밀도는 37.5명/km2이다. 북쪽으로는 로파주와 바르폴루주, 서쪽으로는 마르지비주와 몽세라도주, 남쪽으로는 그랜드바사주, 동쪽으로는 님바주와 접하며 북동쪽으로는 기니와 국경을 접한다. 12개 구를 관할한다.

 
라이베리아의 주
시모교구

시모교구()는 일본 교토시를 구성하는 11개 구 중 하나이다.

북변을 지나는 시조도리의 시조카라스마에서 시조카와라 정까지는 교토부, 교토 시의 유수한 번화가가 되고 있다. 또 교토 역은 교토 시 주변부의 터미널이며 주변에는 교토 타워·교토 역 건물 등을 중심으로 상업 시설이 모여 있다.

일찍부터 업무지화가 진행되어 인구는 30년 이상에 걸쳐서 도넛화 현상에 의해 계속 줄어 들고 있었지만 1995년 이후 도심 회귀와 함께 거주지 재정비와 맨션 건설의 증가로 다시 인구가 증가하는 경향으로 변화하고 있다. 2005년에 행해진 국세조사에 대해도 인접하는 나카교구나 미나미구 등과 나란히 인구 증가구의 하나가 되었다.

역사 
 1879년 4월 10일: 교토 부에 시모교 구가 생겼다.
 1889년 4월 1일: 가미교구와 합병해 교토 시가 성립, 가미교 구와 시모교 구는 모두 쿄토시의 행정구가 된다.
 1929년 4월 1일: 가미교 구와 시모교 구의 2구에서 사쿄구, 나카교구, 히가시야마구를 분구하였다.
 1955년 9월 1일: 시모교 구로부터 미나미구를 분구하였다.

교통

철도 
 교토 시영 지하철
 가라스마 선
 (← 나카교구 가라스마오이케 역) - 시조 역 - 고조 역 - 교토 역 - (미나미구 구조 역 →)

 서일본 여객철도
 도카이도 본선(비와코 선, JR 교토 선)
 (← 야마시나구 야마시나 역) - 교토 역 - (미나미구 니시오지 역 →)
 나라 선
 교토 역 - (히가시야마구 도후쿠지 역 →)
 사가노 선
 교토 역 - 단바구치 역 - (나카교구 니조 역 →)

 도카이 여객철도
 도카이도 신칸센
 (← 마이바라시 마이바라 역) - 교토 역 - (요도가와구 신오사카 역 →)

 긴키 닛폰 철도
 교토 선
 교토 역 - (미나미구 도지 역 →)
 한큐 전철
 교토 본선
 (← 나카교구 오미야 역) - 가라스마 역 - 가와라마치 역

 게이후쿠 전기 철도
 
 시조오미야 역 - (우쿄구 사이 역 →)

도로 
 국도 제1호선

인구

외부 링크 
  시모교 구청

 
교토시의 구
미나미구 (교토시)

미나미구()는 일본 교토시를 구성하는 11개 구 중 하나이다.

역사 
 1955년 9월 1일: 시모교구로부터 분구해 탄생했다.
 1959년 11월 1일: 오토쿠니군 구제 촌을 편입하였다.

교통

철도 
 긴키 닛폰 철도
 교토선
 (← 시모교구 교토 역) - 도지 역 - 주조 역 - (후시미구 가미토바구치 역 →)

 서일본 여객철도
 도카이도 본선(JR 교토 선)
 (← 시모교구 교토 역) - 니시오지 역 - 가쓰라가와 역 - (무코시 무코마치 역 →)

 교토 시영 지하철
 가라스마선
 (← 미나미구 교토 역) - 구조 역 - 주조 역 - (후시미구 구이나바시 역 →)

도로 
 한신 고속도로
 메이신 고속도로
 국도 제1호선
 국도 제24호선

인구

외부 링크 
  미나미 구 홈페이지

 
교토시의 구
모 (성씨)

모(牟, 毛)는 중국 및 한국의 성씨이다.

소 울음소리 모 (牟)

중국 
모(牟, 병음 : Mou, Mu, Mao)씨는 중국(中國) 동남부 절강성에서 계출되었다고 전하며, 지명을 성으로 하였다고 한다.

한국 
한국 모(牟)씨의 본관은 전라남도 함평군을 본관으로 하는 함평 모씨(咸平 牟氏) 단본이다. 진주 모씨(晉州 牟氏)는 함평 모씨의 분파이다.

삼국 시대의 모(牟)씨로 추정되는 인물은 고구려에서 활동한 귀족인 모두루(牟頭婁)가 있으며 북부여(北夫餘)에서 내려왔다고 한다. 그는 광개토왕(廣開土王)대에 북부여의 수사(守事)를 맡았고 관등은 대사자(大使者)였다. 모두루의 묘지는 1935년 10월 중국 지린성(吉林省) 지안현(集安縣)의 동북쪽 하양어두(下羊魚頭)에서 발견되었다.

함평 모씨(咸平 牟氏)의 시조 모경(牟慶)은 하남성 홍농(弘農) 출신으로 송나라 흠종(欽宗) 때 대사마대장군(大司馬大將軍)이 되어 고려에 사신으로 왔다가 이자겸(李資謙)의 인종 독살을 저지하고 공을 세워 일등공신(一等功臣)에 서훈되었다. 그 후 귀국하여 홍농후(弘農侯)에 봉해졌으나 금나라가 송경(宋京)을 침입하고 휘종과 흠종 두 황제를 납치해 가자 고려에 도움을 청하러 나왔다가 송나라가 패망하자 고려에 귀화하였다. 고려에서는 그를 후대하여 평장사(平章事)의 벼슬을 내리고 모평군(牟平君)에 봉하였다.

모경의 6대손 모호(皓)는 고려 말 원나라 군대를 토평하고 평장사(平章事)를 지냈다. 모(牟)씨는 조선시대 문과 급제자 5명을 배출하였다. 모순(恂)은 효자로 이름나 정문(旌門)이 세워졌고, 1669년(현종(顯宗) 10년), 1675년(조선 숙종 1년) 모세무(世茂)·모세번(世蕃) 형제는 식년시(式年試)에 급제하고 현감을 지냈다. 1750년(조선 영조 26년) 식년시에 급제한 모경관(景觀)은 좌랑 ·판관을 역임하였고, 그의 아들 모달겸(達謙)은 사헌부장령(司憲府掌令)으로 있으면서 바른말을 잘하고 권신간배들을 가차없이 탄핵하여 ‘모장령의 직언(直言)’이라는 말을 들었다. 명필가 모수명(受明)의 서체는 ‘모체(牟體)’라고 불렸다.

2000년 통계청 인구 조사에서 5,838가구, 18,955명으로 집계되었다.

털 모 (毛)

중국 
모(毛, 병음 Mao)씨는 중국 산서성 서하(西河)에서 계출된 성씨이며, 주나라 성씨로 전한다. 모거경(毛居敬)의 홍건적의 난의 군웅이고, 마오쩌둥(毛澤東)은 중국 공산당의 정치가였다.

한국 
모(毛)씨의 본관(本貫)은 광주(廣州)를 비롯하여 서산(瑞山), 김해(金海), 공산(公山; 현재의 공주시) 등이 전한다. 모(毛)씨 연원은 문헌이 없어 시조 및 성씨의 유래를 알 수 없다. 다만 광주 모씨(廣州 毛氏)가 평안북도 정주군 일원에 집성촌을 이루고 대대로 살아왔다고 전해진다.

조선시대 무과 급제자로 1637년(조선 인조 15년) 무과에 합격한 수원 모씨 모귀이(毛貴伊, 1602년생)가 있다.

《삼국사기》, 《삼국유사》 등에는 백제의 장군 모척(毛尺), 고구려 보장왕의 시의(侍醫) 모치(毛治), 궁예(弓裔)의 휘하에서 활약한 모흔(毛昕) 등이 기록되어 있다.

 
한국의 성씨
중국의 성씨
중국계 한국인의 성씨
우쿄구

우쿄구()는 일본 교토시를 구성하는 11개 구 중 하나이다. 시내 서북부에 있으며, 옛 게이호쿠 정 합병 후 교토 시의 구 중에서 가장 큰 면적을 차지하게 되었다.

구 남부는 옛날에는 교토의 황족이나 문신의 별장이 곳곳에 있었지만 현재는 주로 주택지가 되어 있다. 구 서부와 북부는 산간지이며, 이전에는 야마구니 향의 목재가 가쓰라가와 강을 타고 하류의 사가·우메쓰 등에서 육지로 옮겨져 교토에 옮겨졌다.

지리 
구 북부의 교호쿠는 전역이 단바 고원에 해당된다. 옛 게이호쿠 정의 정사무소가 놓인 스야마와 우즈가 주된 분지이지만 그 외에는 산지로 이 분지를 잇듯이 가쓰라가와 강이 흐른다.

구 남부는 북방의 산악부를 제외하고는 가쓰라가와 강을 따라서 있어 거의 평탄하다.

교호쿠는 편입 전부터 우쿄 구와 스야마 가도(국도 162호)나 가쓰라가와 강에 의해서 연결되고 있었다.

역사 
 1931년 4월 1일: 가도노 군의 1정 10촌이 교토 시에 편입, 우쿄 구가 탄생하였다.
 1976년 10월 1일: 우쿄 구에서 니시쿄구가 분구하였다.
 2005년 4월 1일: 기타쿠와다 군 게이호쿠 정을 편입하였다.

교통

철도 
 게이후쿠 전기 철도
 
 (← 시모교구 시조오미야 역) - 사이 역 - 니시오지산조 역 - 야마노우치 역 - 란덴텐진가와 역 - 가이코노야시로 역 - 우즈마사코류지 역 - 가타비라노쓰지 역 - 아리스가와 역 - 구루마자키진자 역 - 로쿠오인 역 - 란덴사가 역 - 아라시야마 역
 
 가타비라노쓰지 역 - 사쓰에이쇼마에 역 - 도키와 역 - 나루타키 역 - 우타노 역 - 오무로닌나지 역 - 묘신지 역 - 료안지 역 - (기타구 도지인 역 →)

 서일본 여객철도
 산인 본선(사가노 선)
 (← 나카교구 엔마치 역) - 하나조노 역 - 우즈마사 역 - 사가아라시야마 역 - (가메오카시 호즈쿄 역 →)

 
 
  - - (니시쿄구 →)

 한큐 전철
 교토 본선
 (← 니시쿄구 가쓰라 역) - 니시쿄고쿠 역 - 사이인 역 - (나카교구 오미야 역 →)

 교토 시영 지하철
 도자이 선
 우즈마사텐진가와 역 - (나카교구 니시오지오이케 역 →)

도로 
 국도 제9호선

외부 링크 

  우쿄 구청

 
교토시의 구
딩동댕 유치원

딩동댕 유치원은 1982년 5월 31일부터 2018년 8월 24일까지 방송되었다가 2019년 11월 11일부터 2020년 2월 14일까지 방송되었다가 2020년 5월 4일부터 2022년 4월 29일까지 방송되었다가 2022년 5월 2일부터 방송중인 EBS 1TV 어린이 프로그램이다.

개요 
방송 초기부터 <텔리비전 유치원>이라는 이름으로 시작했다.

연혁 
 1982년 5월 31일 : 텔리비전 유치원으로 방송 개시
 1984년 12월 25일 : 프로그램명이 명칭인 텔레비전 유치원으로 변경되었다.
 1984년 12월 26일 : 프로그램명이 명칭인 TV유치원으로 변경되었다.
 1984년 12월 27일 : 프로그램명이 명칭인 텔리비전 유치원으로 환원되었다.
 1984년 12월 31일 : 프로그램명이 명칭인 TV 유치원으로 변경되었다.
 1985년 1월 7일 : 프로그램명이 명칭인 텔리비전 유치원으로 환원변경되었다.
 1985년 2월 11일 : 프로그램명이 명칭인 TV유치원으로 변경되었다.
 1987년 3월 2일 : 프로그램명이 명칭인 텔레비젼 유치원으로 환원되었다.
 1987년 5월 4일 : 프로그램명이 명칭인 TV유치원으로 환원되었다.
 1989년 3월 1일 : 프로그램명이 현재의 명칭인 딩동댕 유치원으로 변경되었다.
 1990년 12월 27일 : (구) EBS의 개국으로 인하여,(구) KBS 3TV는 폐지되었고,(구) EBS TV (현. EBS 1TV)로 옮겨졌다.
 2000년 2월 19일 : 방영 횟수가 5000회를 돌파
 2000년 10월 7일 : 모여라 딩동댕이 신설
 2017년 2월 8일 : 방영 횟수가 8000회를 돌파
 2018년 8월 24일 : 딩동댕유치원  종영
 2020년 5월 4일 : 딩동댕유치원 방송 재개
 2022년 5월 2일 : 어린이날 100주년을 맞아 딩동댕유치원 방송 재개

요일별 코너

월요일 
 다다샘과 우다다다 (2022년 5월 2일 ~ 2022년 8월 26일)
 리듬을 느껴봐 (2022년 8월 29일 ~ 현재)

화요일 
 이야기 속으로 딩동

수요일 
 댕구랑 요리조리 (2022년 5월 2일 ~ 2022년 8월 26일)
 딩동, 고민 있어요 (2022년 8월 29일 ~ 현재)

목요일 
 돈도니의 꿀꿀 경제

금요일 
 딩동댕 자연 놀이터 (2022년 5월 2일 ~ 2022년 8월 26일)
 말이야? 말이야! (2022년 8월 29일 ~ 현재)

방송 시간

등장인물 
 댕구
 딩동샘
 마리
 하리
 하늘
 조아
 다다샘
 다다다 친구들
 숲 친구들
 달라 몬스터: 2022년 8월 29일부터 등장
 삼삼
 모모
 동글
 몽글

출연자

역대 딩동댕 마을 
 이선 (성우) - 딩동샘
 나태주 (트로트 가수) - 다다샘

역대 출연자 
 문종호 (배우)
 강주은 (배우)
 크로키키 브라더스 (공연예술가)
 김아윤 (배우)
 레아 (리브 하이)
 이연경 (배우)
 임진웅 (가수 겸 배우)
  김종석 (개그맨, 서정대학교 교수)
 이성미 (개그우먼)
 이상미 (가수)
 정인선 (배우)
 김필수 (개그맨)
 구혜리 (연극배우)

역대 또또리숲과 요정 친구들 
 김필수 (개그맨)
 김사랑 (배우)
 권지애
 천지선
 정해철

결방 사유 
1983년
 1월 3일 : 세익스피어명작선 - 베니스의 상인으로 인한 결방
1984년
 1월 2일 : 신춘대국 - 9단전으로 인한 결방
1985년
 1월 1일 : 85 19 얄개 만세로 인한 결방
 1월 2일 : 고고 영어특집으로 인한 결방
 1월 3일 : 중학영어로 인한 결방
1986년
 1월 1일 : 특집 얄개들의 명사초대로 인한 결방
1987년
 1월 1일 : 뮤지컬 양반전으로 인한 결방
1989년
 1월 2일 : 문화특집 - 독서와 출판 문화로 인한 결방
1990년
 1월 1일 : 실황녹화 국화오페라단 - 휘가론의 결혼으로 인한 결방
 1월 2일 : 실황녹화 국화오페라단 - 처용으로 인한 결방

타이틀 변천사

같이 보기 
 모여라 딩동댕

외부 링크 
 EBS 딩동댕 유치원 공식 홈페이지

한국교육방송공사의 어린이 텔레비전 프로그램
대한민국의 어린이 텔레비전 프로그램
1982년에 시작한 대한민국 TV 프로그램
2018년에 종료한 대한민국 TV 프로그램
2019년에 시작한 대한민국 TV 프로그램
2020년에 종료한 대한민국 TV 프로그램
2020년에 시작한 대한민국 TV 프로그램
1980년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
1990년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
2000년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
2010년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
2020년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
야마시나구

야마시나구()는 일본 교토시를 구성하는 11개 구 중 하나이다. 교토 시의 동쪽에 있는 야마시나 분지의 북부와 주변의 산지를 구의 범위로 하고 있다.

지리 
히가시 산에 의해 교토 분지로부터, 오토와 산과 다이고 산(가사토리 산) 등에 의해 오미 분지와 가로막혀 있다. 예부터 교토와 간토 지방을 묶는 교통의 요충지였다.

이전에는 시가현과의 경계의 농촌이었지만 현재는 교토 시가지나 오사카의 주택 지역이 되어 타지역으로부터의 이입자도 많다.

동쪽은 시가 현 오쓰시와의 현 경계에 접하고 있어 오쓰와의 관계도 깊다. 또 남쪽은 후시미구 다이고 지구와 접하고 있고 야마시나 구와 동일한 생활권이나 경제권을 형성하고 있다. 야마시나 구와 다이고 지구와의 관계는 후시미 구 중심부와 다이고 지구의 관계보다 깊다고 여겨진다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 우지 군 야마시나 촌이 성립하였다.
 1926년 10월 16일 - 야마시나 촌이 정으로 승격해 야마시나 정이 되었다.
 1931년 4월 1일 - 우지 군 야마시나 정이 교토 시 히가시야마구에 편입되었다.
 1951년 6월 - 히가시야마 구 관공서 야마시나 출장소가 성립하였다.
 1976년 10월 1일 - 히가시야마 구로부터 분구되어 야마시나 구가 되었다.

교통

철도 
 서일본 여객철도
 도카이도 본선(비와코 선)
 (← 시모교구 교토 역) - 야마시나 역 - (오쓰시 오쓰 역 →)
 고세이 선
 (← 시모교구 교토 역) - 야마시나 역 - (오쓰시 오쓰쿄 역 →)

 게이한 전기 철도
 게이신 선
 미사사기 역 - 게이한야마시나 역 - 시노미야 역 - (오쓰시 오이와케 역 (시가현) →)

 교토 시영 지하철
 도자이 선
 (← 히가시야마구 게아게 역) - 미사사기 역 - 야마시나 역 - 히가시노 역 - 나기쓰지 역 - 오노 역 - (후시미구 다이고 역 →)

도로 
 한신 고속도로
 메이신 고속도로
 국도 제1호선

인구

외부 링크 

  야마시나 구 홈페이지

 
교토시의 구
니시쿄구

니시쿄구()는 일본 교토시를 구성하는 11개 구 중 하나이다. 가쓰라가와 강 서쪽의 니시쿄 구와 오토쿠니군(무코시·나가오카쿄시를 포함한다)를 포함해 니시오카 혹은 니시야마로 불린다.

야마시나 구와 동시에 탄생한 교토 시에서 가장 새로운 구의 하나이다.

역사 
 1976년 10월 1일: 우쿄 구로부터 가쓰라가와 강 서쪽을 분구해 니시쿄 구가 탄생하였다.

교통

철도 
 한큐 전철
 교토 본선
 (← 무코시 히가시무코 역) - 라쿠사이구치 역 - 가쓰라 역 - (우쿄구 니시쿄고쿠 역 →)
 아라시야마 선
 가쓰라 역 - 가미카쓰라 역 - 마쓰오타이샤 역 - 아라시야마 역

 서일본 여객철도
 산인 본선(사가노 선)
 (← 우쿄구 사가아라시야마 역) - 호즈쿄 역 - (가메오카시 우마호리 역 →)

 
 
 (← 우쿄구 ) -  - (가메오카시 →)

도로 
 (* )
 국도 제9호선

인구

관광 
 
 사이호 사

외부 링크 

  니시쿄 구 홈페이지

 
교토시의 구
우신예찬

《우신예찬》(愚神禮讚, 그리스어:Moriae encomium, 라틴어:Stultitiae Laus)은 한바탕 웃을 수 있는 풍자의 형식을 빌려 사람들의 풍속을 비판함으로써 악습과 폐단을 교화하고 충고하고자 한 에라스뮈스의 역작이다. 출간된 것은 1511년이며, 출간되자마자 유럽 각지에서 큰 호응을 얻어 유럽 각국의 언어로 번역된 작품이다.

개요 
1509년 여름, 에라스무스는 이탈리아에서 영국으로 여행하던 중 동년배 중 매우 현명하고 기지에 찬 친구 토머스 모어를 생각하다가 그의 라틴명 모루스에서 모리아(痴愚女神)를 연상하고 그녀의 입을 빌려 당시의 어리석은 세상을 풍자하려고 생각하였다. 그리하여 영국의 모어의 집에 도착하자 단숨에 이 책을 저술해 냈다.

줄거리 

사람의 세상에는 어리석음(痴愚)이 충만하며, 더욱이 어리석음에 의하여 사람은 도리어 행복해진다고 모리아는 자기예찬의 연설을 한다. 치우는 생명의 근원이며 청춘과 쾌락을 약속하나, 학식은 노쇠의 상징이다. 학자나 현인은 책 이외의 인생에서는 무능하나, 어리석은 자는 현실 경험을 통하여 오히려 진정한 사려분별을 터득하게 된다. 황금시대의 소박한 사람들과 같이 아무런 학예도 없고 자연에만 이끌려 사는 인간이 가장 행복하다. 그리하여 왕후·귀족·부자·기예가·학자·성직자 등 모든 신분 계층의 사람들이 현명하다고 자찬하는 진짜 바보라고 조소를 받는다.

이와 같이 인생은 치우신(痴愚神)을 방해하는 것에 불과하다. 그런데 기독교는 치우신과 혈연관계에 있다. 그리스도는 십자가의 우(愚)를 통해 인류의 죄를 대속하려 하고, 또 그의 경건한 신도들이 많은 시련에도 불구하고 찾는 행복이란 일종의 착란광기이기 때문이다.

내용 인용

평가 
에라스무스의 우신은 농담을 하듯 가볍게 시대의 어리석음과 사람들의 결점을 비웃으며 사람들의 불만을 대변해 준다. 독자들에게 한 걸음 물러나 그것을 바라보고 넘어설 수 있는 자유를 느끼게 해주는 책으로 평가된다.

같이 보기 

 데시데리위스 에라스뮈스

1511년 책
풍자 책
사카이 다다아리

사카이 다다아리(, 1755년 11월 5일 ~ 1812년 10월 22일)는 일본 에도 시대의 다이묘로, 데와노쿠니 쇼나이 번의 7대 번주이다. 관위는 종4위하, 사에몬노조(), 시종()이다.

호레키 5년(1755년) 10월 2일, 쇼나이 번의 6대 번주 사카이 다다아쓰의 맏아들로 태어났다. 메이와 3년(1766년) 12월에 종5위하에 서임되었고, 이듬해 아버지가 사망함에 따라 번주직을 계승하였다. 그러나 번 재정이 궁핍하였기 때문에, 에도에서 본국으로 돌아가는 경비조차 마련하지 못해 울었다는 에피소드가 있다. 그는 번 재정 재건을 목표로 하여 호상(豪商) 혼마 미쓰오카(本間光丘)를 등용하여 재정 개혁을 시행했다. 이 개혁은 절약을 주된 내용으로 하였고, 9만 냥의 빌린 돈 전액을 상환하고 오히려 1,480냥의 비축금을 쌓기에 이르렀다.

안에이 2년(1773년) 12월에 종4위에 서임되었다. 덴메이 3년(1783년), 덴메이 대기근이 발생했으나 쇼나이 번에서는 아사자가 발생하지 않았다. 그러나 간세이 연간부터 다시 번 재정이 악화되어 10만 냥의 빚이 생겼다. 이 때문에 다시 번의 통치 개혁을 시행하였고, 농촌 부흥과 문무의 장려에 힘썼다. 분카 2년(1805년)에는 번교인 지도칸()을 창설했다. 분카 2년 9월 25일, 맏아들 다다카타에게 번주직을 물려주고 은거하였으며, 분카 9년(1812년) 9월 18일에 58세로 사망하였다.

사망 이후, 다이쇼 연간에 종3위에 추증되었다.

1755년 출생
1812년 사망
사카이씨
쇼나이번주
후쿠치야마시

후쿠치야마시()는 일본 교토부 북부(옛 단바 국)의 단바 지방에 있는 교토시와 옛 후시미 시에 이어 부에서 3번째로 시 제도를 시행한 시이다.

지리 
시역은 옛 단바 국 아마타 군을 중심으로 해 이카루가 군과 요사군과 가사 군으로 펼쳐져있고 시역 면적의 76%는 임야가 차지하며 경지 면적은 7% 정도이다. 아야베시로부터 계속되는 후쿠치야마 분지를 중심으로 한 평지와 그것을 둘러싸는 시역 면적의 대부분을 차지하는 산지로 구성된다.

오사카시에서는 약 70km, 교토시, 고베시에서는 약 60km, 도요오카시, 마이즈루시로부터 약 30km 거리에 있다. 시내 최고 해발은 미타케 산의 839.17m이고 최저 해발은 7.11m이다. 시가지는 옛 성시를 중심으로 라고 유라 강가의 오사다노 공업단지 주변의 주택지까지 펼쳐져있다.

인접한 자치체 
 교토 부 : 마이즈루시, 아야베시, 미야즈시, 요사군 요사노정, 후나이군 교탄바정
 효고현 : 단바시, 도요오카시, 아사고시, 단바사사야마시

역사 
다양한 출토품으로부터 적어도 조몬 시대 초기 무렵부터 사람이 살고 있었다고 여겨지고 예부터 교통의 요충지였던 시이기도 하다. 특히 오다 노부나가를 이은 아케치 미쓰히데가 자신의 거성인 요코야마 성을 크게 수축하고 후쿠치야마 성의 조카마치로서 크게 번창하였다. 또 번번이 대범람을 일으키던 유라 강의 치수에도 미쓰히데는 성공해 토지 부과세전을 면제하는 등의 선정을 펼쳐서 그 치세가 짧았음에도 불구하고 영령 신사에 모셔졌고 시의 꽃도 아케치 씨의 가문인 도라지로 하는 등 후쿠치야마에 있어서의 미쓰히데에 대한 신망은 두텁다.

 1889년 - 정촌제에 시행으로 후쿠치야마 정이 성립되었다.
 1937년 4월 - 시로 승격해 후쿠치야마 시가 되었다.

경제 
특산품인 염색천품이나 남염품 등의 다양한 농산품을 생산해 그것들을 취급하는 거래의 거리로서 번창해 온 후쿠치야마는 후계자 부족 등의 문제로 그러한 산업들이 쇠퇴해 거의 완전히 소멸하게 되었다. 현재는 내륙형 공업단지로서는 비교적 대규모인 오사다노 공업단지가 1974년에 정비 착수가 이루어져 상공업이 주된 후쿠치야마의 산업이 되어 있다.

교육 
전통과 역사를 부활시키기 위해 종합적인 학습 시간을 통해 배우도록 하는 교육기관이나 그런 취지의 활동을 하는 민간 단체가 결성되는 등의 움직임도 볼 수 있다.

교통

철도 
 서일본 여객철도
 후쿠치야마 선
 후쿠치야마 역 - (단바시 단바타케다 역 →)
 산인 본선
 (← 아야베시 다카쓰 역) - 이사 역 - 후쿠치야마 역 - 가미카와구치 역 - 시모야쿠노 역 - 가미야쿠노 역 - (아사고시 야나세 역 →)

 
 
 아쓰나카톤야 -  -  - 마키 역 -  -  -  - -  -  - (미야즈시 →)

도로 
 
 국도 9호선

외부 링크 

  후쿠치야마 시 공식 홈페이지

 
교토부의 도시
조카마치
고온가스로

고온가스로(高溫gas爐)는 세라믹 피복입자 핵연료를 사용하고 흑연을 감속재로 헬륨을 냉각재로 사용하는 원자로이다.
이런 조합은 섭씨 700도이상의 높은 열을 안전하게 발생하도록 함으로 높은 효율의 전력생산, 공정열, 수소생산이 가능하도록 해준다.

개발 역사 
고온가스로는 노심에 핵연료를 균일하게 분산, 냉각재와 핵연료의 온도차이를 최소화 함으로써 노심 용융사고를 근원적으로 차단하고, 높은 온도로 높은 열효율을 이용하자는 목적으로 OECD 공동프로젝트로 개발이 시작되었다. 영국 Winfrith에 최초의 고온가스로 Dragon을 공동으로 건설하게 되었다.

개관

개념상으로 VHTR은 높은 온도 반응로의 한 종류이지만 실제로 VHTR이라는 용어는 보통 가스냉각 반응로로 생각된다. 그리고 일반적으로 HTGR( High-temperature gas-cooled reactor)이랑 바꾸어 쓸 수도 있다.

페블 베드 원자로 (Pebble bed reactors)와 Prismatic block(PMR) 두 개의 주요 종료의 HTGR이 있다.  PMR의 코어 구조는 6각형의 흑연 블록이 원통형의 압력 용기를 채우게 쌓여져 있는 구조를 가지고 있다.

원자로 디자인

중성자 감속재 
중성자 감속재로 흑연이 사용된다. 흑연은 섭씨 4,000도의 매우 높은 온도가 돼야 녹기 시작하기 때문에 높은 열에 견딜 수 있는 원자로를 만드는 데 적합한 재료이나, 흑연도 높은 온도에서 공기와 접촉하면 타버리기 때문에 높은 열을 식히기 위한 냉각재로 헬륨을 쓰는 방법이 연구되고 있다. 감속재인 흑연은 열 전도성이 우수하다. 원자로에 문제가 생겨 연쇄반응이 멈추면 남아있는 열이 원자로 바깥으로 전도된다. 원자로에 전달된 열은 복사로 90%가 바깥으로 방출된다. 또 격납용기로 외부의 공기가 유입돼 대류에 의해 자연적으로 순환되면서 원자로를 식힌다. 특별한 냉각 시스템이나 전원이 없어도 공기에 의해 냉각되기 때문에 노심용융이 일어날 염려가 없다.

핵연료

0.5mm 직경의 우라늄을 세라믹으로 3중 코팅해 직경 0.9mm의 ‘피복입자’를 만든다. 크기가 작을 뿐 아니라 특수 코팅 처리가 돼 있어 우라늄이 직접 공기 중에 노출될 일이 없다.
습식 졸-겔 침전 공정(GSP : Gel Supported Precipitation)을 통해 우라늄 입자에 탄소와 탄화규소를 삼중으로 덮어씌운 1mm크기의 입자핵연료를 사용한다. 세 겹의 피복층을 통해 연로 중 핵분열 생성물이 외부로 누출된 가능성을 극소화했다. 생성물은 1800도까지 온도가 올라가도 밖으로 나오지 않고 냉각재도 2차 방사성 물질이 되지 않기 때문에 방사성 물질 누출 위험이 적다. 연소 후 플로토늄 회수가 어려워 핵비확산성도 높였다.

피복입자를 흑연으로 만든 주먹만한 크기의 구(球) 안에 고르게 뿌리거나 흑연 블록 형태로 만들어 VHTR의 연료로 쓴다. 아직 개발 단계이기 때문에 세계적으로 구형과 블록형 연구가 동시에 진행되고 있다.

냉각재

헬륨 

헬륨은 대부분의 HTGR에 사용되는 냉각재였다.  헬륨은 비활성 기체라서 일반적으로 화학적으로 다른 물체와 잘 반응하지 않는다. 더욱이 헬륨을 중성자 방사에 노출시켜도 헬륨은 다른 냉각재와는 다르게 방사성이 되지 않는다.

안정성 

디자인은 헬륨과 흑연으로 감속되는 코어라는 안전한 장점을 가지고 있다. 흑연은 높은 단위 부피의 물질의 온도를 단위 온도 올리는데 소용되는 열(높은 용적 열용량)을 가지고 있고 헬륨 냉각제는 비활성이다. 코어는 높은 온도에서도 구조적으로 안정하다.

VHTR는 공기의 순환으로 자연적으로 냉각된다.
VHTR는 폭발이 원천적으로 일어날 수 없게 설계된다. 후쿠시마 원전에서 수소폭발이 일어난 것은 핵연료의 금속피복재가 녹으면서 냉각재인 물과 만나 수소가 발생했기 때문이다. VHTR에는 물도 금속피복재도 없어 수소폭발이나 수증기로 인한 증기폭발이 일어날 가능성이 낮다.
VHTR는 고온으로 전력 생산 효율이 현 경수로에 비해 50%이상 향상되기 때문에 소형 모듈로 경제성을 높일 수도 있다. 교육과학기술부는 2026년까지 VHTR 실증로를 개발해 운전한 후 상용화 할 계획이다.

흑연감속로
아야베시

아야베시()는 교토부 북부의 시이다. 현재는 마이즈루·와카사와 후쿠치야마·교토를 연결하는 교통의 요충지로서 번창하고 있다.

지리 
교토 부의 약간 북부에 위치한다. 유라 강이 시가지를 흐른다. 동서 길이는 32km, 남북 길이는 15km이며 총면적은 347.11km2이다. 연평균 기온은 14.8°C이고 최고기온은 36.1°C, 최저기온은 -3.5°C이다.

인접한 자치체 
 교토 부 : 마이즈루시, 후쿠치야마시, 난탄시, 후나이군 교탄바정
 후쿠이현 : 오이군 오이정, 다카하마정

역사 
 1889년: 정촌제 시행으로 이카루가 군 아야베 정이 성립하였다.
 1950년 8월 1일: 아야베 정을 포함한 이카루가 군의 1정 6촌이 합병, 시로 승격해 아야베 시가 되었다.

교통

철도 
 서일본 여객철도
 산인 본선
 (← 교탄바정 다치키 역) - 야마가 역 - 아야베 역 - 다카쓰 역 - (후쿠치야마시 이사 역 →)
 마이즈루 선
 아야베 역 - 후치가키 역 - 우메자코 역 - (마이즈루시 마구라 역 →)

도로 
 
 (국도 *)
 국도 27호선

외부 링크 

  공식 홈페이지

 
교토부의 도시
교향곡 4번 (브람스)

《교향곡 4번 마단조, 작품 번호 98》은 요하네스 브람스의 네 번째 교향곡이자 마지막 교향곡이다. 브람스는 이 곡을 1884년에 작곡하기 시작하여, 교향곡 3번을 마친 직후인 1885년에 완성하였다.

악기 편성 
 플루트 2, 오보에 2, 클라리넷 2, 바순 2, 콘트라바순, 호른 4, 트럼펫 2, 트롬본 3, 팀파니, 트라이앵글(3악장에서만 나온다.).

악장 구성 
교향곡 4번은 4악장으로 형식으로, 아래와 같다.

 1악장 : Allegro non troppo (E minor)
 2악장 : Andante moderato (E major)
 3악장 : Allegro giocoso (C major)
 4악장 : Allegro energico e passionato (E minor)

보통 연주는 약 40분 정도 걸린다.

분석 

첫 악장은 브람스의 것 중 가장 드라마틱하고 열정적이며, 두 번째 악장은 레퀴엠의 분위기를 가지고 있다. 신나는 3악장은 제일 마지막에 쓰였으며 트라이앵글이 들어간다. 마지막 악장인 4악장은 흔하지 않은 교향악의 샤콘느(파사칼리아와 비슷하다)의 예이다. 반복되는 주제는 요한 제바스티안 바흐의 칸타타 BWV 150 Nach dir, Herr, verlanget mich의 마지막 악장의 파사칼리아를 따왔다. 이 교향곡에는 다른 곡에서 따온 부분이 꽤 있는데, 주로 베토벤의 곡이 많다. 또한 이 곡은 당시 브람스가 많이 읽었던 것으로 인해, 고대 그리스의 소포클레스 비극에서 많은 영감을 받았다.

아놀트 쇤베르크는 그의 에세이 Brahms the Progressive에서, 작곡가의 전기 작가인 말컴 맥도날드가 지적한대로 총보의 많은 주제의 관계성을 지적한다. 샤콘느 주제의 전반부는 앞 악장의 중요한 순간의 코다의 베이스에서 예견되는 것이다. 그리고 첫악장의 단 3도가 5도로 전이되면서 샤콘느의 마지막 변주곡에서 카운터포인트(counterpoint)로 나타난다.

반응 

초연은 1885년 10월 25일에 마이닝엔(Meiningen)에서 브람스 자신이 지휘하여 연주하였다. 연주는 성공적이었고 그날 이후로 지금까지 좋은 반응을 보이고 있다. 그 전에, 조그마한 규모의 개인 연주회에서 두 대의 피아노를 통해 연주된적이 있으며, 그중 하나는 브람스가 연주했다. 그의 친구이며 전기작가인 막스 칼벡(Max Kalbeck)에 의하면, 그 연주에서 평론가 에두아르트 한슬릭이 첫 악장을 듣고 "이 악장 전체를 통해 엄청난 두 지성인에게 맞고 있는 듯한 느낌이 든다"고 했다. 그러나 한슬릭은 나중에 와서 호의적으로 말했다.

각주 

요하네스 브람스의 작품
마단조 작품
가을
1884년 음악
미야즈시

미야즈시()는 교토부의 시이다. 일본 삼경 중 하나인 아마노하시다테가 있는 동해에 접한 해원도시이다.

지리 
시역이 남북으로 분리되어 있으며, 아마노하시다테가 그 가운데에 있어서 보행으로 남북 간을 이동할 수 있다. 시의 남북 간을 자동차로 이동할 때에는 요사노정 등의 다른 시정촌을 경유해야 한다.

인접한 자치체 
 북쪽: 교탄고시, 요사군 이네정
 남쪽: 마이즈루시, 후쿠치야마시
 서쪽: 요사군 요사노정

역사 
 1954년 6월 1일: 요사군 미야즈 정을 포함한 1정 7촌이 합병해 시로 승격, 미야즈 시가 되었다.
 1956년 9월 20일: 가사 군 유라 촌을 편입하였다.

교통

철도 
 기타킨키 탱고 철도
 
  -  -  -  - (후쿠치야마시  →)
 
 (← 마이즈루시 ) -  -  - 
 
  -  -  - (요사노정  →)

도로 
 
 
 
 국도 178호선

외부 링크 

  미야즈 시 홈페이지

 
교토부의 도시
존 뉴컴

존 데이비드 뉴컴, AO, OBE (John David Newcombe, 1944년 5월 23일~)은 전 세계 랭킹 1위였던 오스트레일리아의 테니스 선수이다.

일대기 
타고난 운동선수였던 뉴컴은 어린 시절부터 다양한 스포츠를 즐겼다. 그는 1961, 1962, 1963년에 오스트레일리아 주니어 테니스 챔피언이 되었으며 1964년에는 데이비스 컵 국가대표팀에 합류하여 이 해 오스트레일리아의 우승을 도왔다. 1965년에는 호주 챔피언십 복식에 동료 오스트레일리아 선수인 토니 로체와 함께 출전하여 생애 첫 그랜드 슬램 우승컵을 거머쥐었다. 이 복식팀은 같은 해 윔블던 복식에서도 우승했다. 이들은 이후에도 계속 복식팀을 이루어 호주 챔피언십에서 3회, 윔블던에서 4회 더 우승했으며, 이에 더해 US 챔피언십에서 1회(1967년), 프랑스 챔피언십에서 1회(1967년), 그리고 프랑스 오픈에서 1회(1969년) 우승했다. 이들은 그랜드 슬램 복식에서 총 12회 우승하여 지금까지 테니스 역사상 가장 많은 우승을 기록한 복식팀으로 남아있다. 단식에서는 호주 오픈에서 2회, 윔블던에서 3회, US 오픈에서 2회 우승했다.

랜스 팅게이(Lance Tingay)의 랭킹 산정에 따르면 그는 1967년 아마추어 세계 랭킹 1위가 되었다.(프로 랭킹 1위는 로드 레이버) 오픈 시대가 되면서, 뉴컴은 1970년과 1971년 통합 세계 랭킹 1위가 되었다.

강력한 서브 앤 발리는 그의 공격적인 게임 전략의 주축이었다. 그는 세컨 서브에서도 자주 에이스를 기록하여 상대 선수를 당황하게 만들곤 했다.

각주

외부 링크 
 
 
  윔블던 공식 웹사이트 프로필
  존 뉴컴 인터뷰

1944년 출생
살아있는 사람
오스트레일리아의 남자 테니스 선수
오스트레일리아의 테니스 해설가
오스트레일리아의 방송인
오스트레일리아의 스포츠 평론가
시드니 출신
오스트레일리아 오픈 우승자
프랑스 오픈 우승자
윔블던 우승자
US 오픈 (테니스) 우승자
국제 테니스 명예의 전당 헌액자
세계 랭킹 1위 테니스 선수
오스트레일리아 스포츠 명예의 전당 헌액자
박성희 (테니스 선수)

박성희 (朴晟希, 1975년 2월 17일 ~)는 대한민국의 은퇴한 여자 프로 테니스 선수이다. 1989년 프로로 데뷔한 그녀는 은퇴할 때까지 ITF 서킷에서 7개의 단식 타이틀과 7개의 복식 타이틀을 획득했으며, WTA 투어에서 복식 결승에 4번 진출했다. 그랜드 슬램 최고 성적은 1996년 프랑스 오픈, 1997년 호주 오픈, 그리고 1998년 호주 오픈 혼합 복식에서 16강에 진출한 것이며, 파트너는 모두 대만의 왕시팅이었다. 통산 최고 랭킹은 복식 34위(1988년 6월), 단식 57위(1995년 9월)이다. 2000년에 투어에서 은퇴했다.

WTA 투어 결승 (4)

복식 준우승 (4)

각주

외부 링크 
 

1975년 출생
살아있는 사람
대한민국의 여자 테니스 선수
1996년 하계 올림픽 테니스 참가 선수
2000년 하계 올림픽 테니스 참가 선수
대한민국의 올림픽 테니스 참가 선수
아시안 게임 테니스 메달리스트
1994년 아시안 게임 테니스 참가 선수
1998년 아시안 게임 테니스 참가 선수
1994년 아시안 게임 메달리스트
1998년 아시안 게임 메달리스트
대한민국의 아시안 게임 은메달리스트
대한민국의 아시안 게임 동메달리스트
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람