lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
니노헤시

니노헤시()는 일본 이와테현 내륙부 북단에 위치하는 시이다.

지리 
구 니노헤 시역은 중앙을 마베치 강이 흐르고 동쪽으로 오리쓰메다케를 포함한다. 구 조보지 정역은 거의 중심을 남서쪽에서 북동쪽을 향해 흐르는 앗피 강의 흐름에 따라 교통이 발전해있고 강 하류의 열린 부분에 종합 지소 등이 존재하며 서쪽으로 이나와다케를 포함한다. 가루마이정, 구노헤촌, 이치노헤정과 함께 카시오페이아 연방을 형성한다.

역사 
무로마치 시대 이후 이곳은 난부 씨의 영향하에 있었다. 니노헤의 이름은 이때 난부 씨가 영지를 9개로 나누어 각각을 이치노헤()부터 구노헤()라고 이름 붙인 것에 의한다고 말해진다.

메이지 유신 이후 행해진 폐번치현(1871년) 때 당초 이 지역은 아오모리현이 되었으나 1876년에는 이와테 현에 편입되어 현재에 이른다.

난부 씨가 여기에 거성을 짓고 있었을 때의 이름이 후쿠오카 성인 것을 포함해 일반적으로는 이곳은 후쿠오카로 불리고 있었으며, 현재의 니노헤 시 중심부는 니노헤 군 후쿠오카 정이다.

 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 니노헤군 후쿠오카 정, 고헨치 촌, 도마이 촌, 이시키리도코로 촌, 니삿타이 촌, 긴다이치 촌, 조보지 촌이 성립하였다.
 1940년 12월 25일 - 조보지 촌이 정으로 승격해 조보지 정이 되었다.
 1955년 3월 10일 - 후쿠오카 정이 고헨치 촌, 도마이 촌, 이시키리도코로 촌, 니삿타이 촌을 편입하였다.
 1972년 4월 1일 - 후쿠오카 정이 긴다이치 촌과 합병해 구 니노헤 시가 되었다.
 2006년 1월 1일 - 구 니노헤 시와 니노헤 군 조보지 정이 합병해 새로운 니노헤 시가 되었다.

교통

철도 
 동일본 여객철도 도호쿠 신칸센
 IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선

도로 
 하치노헤 자동차도
 국도 4호선
 국도 395호선

인구

외부 링크 

  니노헤 시 홈페이지

 
이와테현의 도시
김동완 (축구인)

김동완(1977년 2월 16일 ~ )은 재치있는 멘트로 인기를 얻고 있는 SBS와 SBS SPORTS의 축구 해설위원이며 축구 평론가이다. 또한, 네이버 스포츠 라디오프로그램 풋볼 N 토크의 진행자이기도 하다. 그의 신장은 190cm이고 이에 아울러 그는 FIFA 공인 에이전트이기도 하다.

경력

방송 
 2010년 6월 ~ 현재 SBS 축구 해설위원
 2010년 6월 ~ 2010년 7월 2010 FIFA 남아공 월드컵 SBS 축구 해설위원(3D방송)
 2009년 12월 ~ 현재 네이버스포츠 풋볼 N 토크 MC
 2009년 8월 ~ 현재 SBS ESPN 축구 해설위원

기타 
 FIFA 공인 에이전트
 호남대학교 체육과학부 겸임교수
 전주대학교 체육학부 전임강사

특징 
 유행어: 쪼~~호, 들어갔어요~~선수이름(예: 세르히오 아구에로, 웨인 루니, 알렉시스 산체스 등)

같이 보기 
 풋볼 N 토크 - 김동완이 진행하고 있는 프로그램

 싸커조커 - 김동완, 고현준이 함께 진행하고 있는 프로그램

외부 링크 
 김동완 미니홈피
 김동완 트위터

1977년 출생
살아있는 사람
대한민국 국적의 축구 해설가
삼척시 출신
대한민국의 기업인
대한민국의 스포츠 평론가
숭실대학교 동문
대한민국의 대학 교수
대한민국의 대학 강사
삼척 김씨
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
하치만타이시

하치만타이시()는 일본 이와테현의 북서부에 위치하는 시이다. 도호쿠 자동차도와 하치노헤 자동차도가 분기하는 교통의 요지이다.

인구

기후 
쾨펜의 기후 구분으로는 냉대 습윤 기후(Dfa)에 속한다.

역사 
 2005년 9월 1일 - 이와테군 니시네 정, 마쓰오 촌, 아시로 정이 합병해 하치만타이 시가 되었다.

교통

철도 
 동일본 여객철도 하타와 선

도로 
 도호쿠 자동차도
 하치노헤 자동차도
 국도 282호선

자매 도시 
  이와테현 미야코시
  오키나와현 나고시
  잘츠부르크주 알텐마르크트

각주

외부 링크 

  하치만타이 시 홈페이지

 
이와테현의 도시
리퍼

리퍼는 다음과 같은 뜻이 있다.

소프트웨어 
 CD 리퍼(-ripper)
 DVD 리퍼(-ripper)
 REAPER는 디지털 오디오 워크스테이션이다.

기계 
 MQ-9 리퍼(-reaper)는 미국의 항공기이다.
 불도저 뒤에 장착하는 건설 기계 장비 중 하나이다.
 예취기(刈取機) 또는 리퍼(reaper)는 곡식이나 풀을 베는 기계이다.

문화 
 《리퍼》(Reaper)는 미국의 TV 시리즈이다.
 리퍼는 게임 오버워치의 캐릭터이다.

기타 
 리퍼비시 제품으로 교환해주는 서비스의 줄임말
 잭 더 리퍼(Jack the Ripper)는 영국의 살인자이다.

같이 보기
에사시시

에사시시()는 이와테현 중남부에 있었던 시이다.

도시는 1954년 4월 1일에 성립되었다. 2006년 2월 20일에 에사시 시는 미즈사와 시, 이사와군 마에사와 정, 이사와 정, 고로모가와 촌이 합병해 오슈시가 되면서 폐지되었다.

역사 

1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행되어 에사시정이 탄생.
1955년 2월 10일 - 에사시군 이와야도정·이나세촌·아타고촌·다와라촌·히로세촌·야나가와촌·다마리촌·후지사토촌·요네사토촌·이데촌을 합병해 에사시정이 탄생
1958년 11월 3일 - 시제가 시행되어 에사시시가 탄생
1955년 7월 10일 - 에사시정의 일부(구 이나세촌의 일부)가 기타카미시에 편입된다(현재의 기타카미시 이나세정).
2006년 2월 1일 - 미즈사와시, 이사와군 마에사와정, 이사와 정, 고로모가와촌이 합병해 오슈시가 됨.

도로 
 국도 107호선
 국도 396호선
 국도 456호선

오슈시의 역사
이와테현의 폐지된 시정촌
2006년 폐지
에사시군 (이와테현)
태블릿 PC

태블릿 컴퓨터 또는 태블릿(tablet computer, tablet)은 인터넷에 연결하고, 비디오를 보고, 책을 읽는 용도 등으로 사용되는 평면의 직사각형 컴퓨팅 장치(computing device)이다. 태블릿 PC라고도 한다. 터치 스크린을 주 입력 장치로 장착한 휴대용 PC이며 개인이 직접 갖고 다니며 조작할 수 있게 설계되어 있다. 이 용어는 2001년에 마이크로소프트사가 발표한 제품으로 인하여 잘 알려지게 되었으나 이제 태블릿 PC는 운영 체제의 구별 없이 태블릿 크기의 개인용 컴퓨터를 가리키는 말이 되었다.

노트북과는 달리 태블릿 PC는 가상 스크린을 대신 사용할 경우 키보드를 장착하지 않고 있을 수도 있다. 모든 태블릿 PC는 인터넷과 랜을 위한 무선 어댑터를 갖추고 있다.
태블릿 PC용 응용 소프트웨어에는 오피스 제품군, 웹 브라우저, 게임, 그리고 다양한 응용 프로그램들을 내장하고 있다. 그러나 휴대용 컴퓨터 하드웨어 부품이 저전력으로 동작하기 때문에 전력을 많이 할애하는 PC 응용 프로그램들은 사용자에게 이상적인 경험을 제공하지 못할 수도 있다.

관심 
애플은 맥 OS X를 PC 스타일의 컴퓨터를 판매한 적은 없다. OS X에는 잉크웰을 통한 필기 인식을 지원하지 않는다. 대신 애플은 전통적인 PC와는 구별되지만 굳건한 터치 인터페이스는 태블릿 PC 개발 역사에 한 획을 그었다고 여겨지고 있다.

각주

같이 보기 

 패블릿(:en:Phablet, Phone + Tablet)
 태블릿 컴퓨터
 아이패드
 넷북
 개인용 컴퓨터

태블릿 컴퓨터
마이크로소프트의 태블릿 PC
비오렐 몰도반

비오렐 디누 몰도반(, 1972년 7월 8일 ~ )은 루마니아의 전직 축구 선수이자 현직 축구 감독으로 포지션은 공격수였다. 1990년대 루마니아 축구 국가대표팀의 핵심 선수였다.

몰도반은 글로리아 비스트리차 유스에서 성장해, 글로리아 비스트리차(1990년 ~ 1993년), 디나모 부쿠레슈티(1993년 ~ 1995년), 뇌샤텔 크사막스(1995년 ~ 1996년), 그라스호퍼(1996년~1998년), 코번트리 시티(1998년), 페네르바체(1998년 ~ 2000년), 낭트(2000년 ~ 2004년), 세르베트(2004년~2005년), FC 폴리테흐니카 티미쇼아라(2005년), 라피드 부쿠레슈티(2006년 ~ 2007년) 등에서 선수 생활을 하였다.

그가 가장 뛰어난 활약을 했을 때는 1995-96 시즌 뇌샤텔 크사막스 소속으로 19골을 기록해 공동 득점왕, 1996-97 시즌 그라스호퍼 소속으로 27골을 기록하고 득점왕에 올라, 두 시즌 연속으로 득점왕이 되었을 때이다. 1998년부터 2000년까지 선수 생활을 한 페네르바체에서도 두 시즌 동안 53경기에서 33골을 넣는 활약을 펼친 바 있다.

루마니아 축구 국가대표팀에서는 70경기에서 25골을 기록하였으며, 루마니아 대표로 1994년 FIFA 월드컵, UEFA 유로 1996, 1998년 FIFA 월드컵에 출전한 바 있다. 1998년 FIFA 월드컵에서는 잉글랜드와 튀니지를 상대로 골을 넣었고, UEFA 유로 2000에서는 첫 경기에서 독일을 상대로 골을 넣었다.

선수 은퇴 후에는 FC 바슬루이(2008년 ~ 2009년), FC 브라쇼브(2009년 ~ 2010년), 스포르툴 스투덴체스크(2010년), 라피드 부쿠레슈티의 감독을 역임했으며 현재는 루마니아 U-21 대표팀 감독으로 역임하고 있다.

1972년 출생
살아있는 사람
루마니아의 축구 선수
루마니아의 축구 감독
FC 디나모 부쿠레슈티의 축구 선수
뇌샤텔 크사막스의 축구 선수
그라스호퍼 클럽 취리히의 축구 선수
코번트리 시티 FC의 축구 선수
페네르바흐체의 축구 선수
FC 낭트의 축구 선수
알와흐다 FC의 축구 선수
세르베트 FC의 축구 선수
FC 폴리테흐니카 티미쇼아라의 축구 선수
FC 라피드 부쿠레슈티의 축구 선수
1994년 FIFA 월드컵 참가 선수
UEFA 유로 1996 참가 선수
1998년 FIFA 월드컵 참가 선수
UEFA 유로 2000 참가 선수
프랑스의 외국인 축구 선수
잉글랜드의 외국인 축구 선수
FC 바슬루이의 축구 감독
FC 브라쇼브의 축구 감독
FC 라피드 부쿠레슈티의 축구 감독
루마니아의 해외 진출 축구 선수
루마니아 축구 국가대표팀 선수
아랍에미리트의 외국인 축구 선수
튀르키예의 외국인 축구 선수
스위스의 외국인 축구 선수
비스트리차 출신
축구 공격수
리그 1의 축구 선수
프리미어리그의 축구 선수
리가 I의 축구 선수
쉬페르리그의 축구 선수
스위스 슈퍼리그의 축구 선수
프랑스에 거주한 루마니아인
잉글랜드에 거주한 루마니아인
스위스에 거주한 루마니아인
루마니아의 해외 진출 축구 감독
UAE 프로리그의 축구 선수
시마노

시마노(シマノ, SHIMANO INC.)는 일본의 아웃도어 용품 회사로, 세계 최대의 자전거 부품 회사이다.

역사

시마노,자전거 부품 시장에 뛰어들다 
시마노의 현재의 자전거 부품시장 최강자의 자리에 오르기까지는,꽤나 많은 시간들이 지나갔다.
시작은 미미했다.1921년 한대의 자전거에서 싱글기어를 깎아 만든 것이 시마노의 시초였으며, 그 이후 현재의 시마노는 현재의 대규모 라인업인
MTB 구동계와 로드사이클 구동계로 나눠져 제조하고 있다

시마노 로드바이크 기술의 집합체 DURA-ACE 
시마노의 로드바이크 구동계의 기원은 1973년으로 거슬러 올라간다.

1973년 전까지는 현재 남아있는 로드바이크 부품제조업체는 이탈리아의 캄파놀로밖에 없었다.
1973년, 시마노는 현재까지 이어지고있고 41년의 역사의 첫 발걸음. DURA-ACE(듀라에이스)7300 세트를 발표한다.
크랭크,기어,브레이크 등이 같이 포함된 최초의 컴포넌트(구성 요소)세트였다.
이로 인한 구성 요소 통합으로 호환성 면에서 압도적인 우위를 점할 수 있었던 시마노는 경쟁사들이 독점하고 있던 구동계 사업에서 떠오르는 신예,다크 호스로 떠올라지고 있었다.
그 이후 1976년, 시마노는 듀라에이스10을 발표해 경륜 자전거 전용의 기어도 출시 하였다.

외부 링크 
 주식회사 시마노
 시마노 낚시 용품
 시마노 자전거 홈페이지

일본의 기업
자전거 부품 제조 기업
낚시용품 전문 메이커
일본의 제조 기업
일본의 브랜드
이와테군

이와테군()은 일본 이와테현(리쿠추 국)에 있는 군이다.

이하 3정으로 구성된다.
 시즈쿠이시정()
 구즈마키정()
 이와테정()

역사 
 2002년 4월 1일 - 아시로 정이 니노헤군으로부터 이와테 군으로 옮겼다.
 2005년 9월 1일 - 니시네 정·아시로 정·마쓰오 촌이 합병해 하치만타이시가 성립, 군에서 이탈하였다.
 2006년 1월 10일 - 다마야마 촌이 모리오카 시에 편입되어 다마야마 지역 자치구가 되었다.
 2014년 1월 1일 - 다키자와 촌이 다키자와시로 승격·분리되었다.

 
이와테현의 군
무쓰국의 군
리쿠추국의 군
오쿠로쿠군
티볼

티볼은(tee-ball, teeball, tee ball)은 야구를 변형시킨 스포츠이며 티 위에 올려진 공을 치고 1, 2, 3루를 돌아 홈으로 들어오는 구기종목이다.

팀원 
 공격:타자 10명
 대기 선수(1루수, 2루수, 3루수, 본루수, 제1유격수, 제2유격수, 좌익수, 제1중견수, 제2중견수, 우익수) 총10명

규칙 
티볼이 야구나 소프트볼과 크게 다른 점은 홈플레이트 뒤에 있는 배팅 티(Tee)에 볼을 올려놓고 정지되어 있는 볼을 타자가 친다는 점이다. 따라서 투수가 필요 없는 것이 특징이다. 규칙이 간단하여 볼을 치고, 달리고, 던지고 하는 전신운동으로 누구나 쉽게 실시하고 즐길 수 있다. 기존 야구는 투수 역할이 매우 중요했으나 티볼에서는 이를 없앴기 때문에 모든 포지션의 선수가 함께 참여하는 의미가 커진다. 대부분 야구와 규칙이 동일한데, 투수가 없으니 자동으로 도루가 없어지게 되었고, 슬라이딩을 불가능하게 만들어 안정성을 높였다. 야구와는 다르게 티볼은 학교 교육 과정에 포함되어 있기도 해서, 원활한 경기진행을 위해 최대 진루 2루로 정해 놓는 경우가 많이 존재한다. 홈런은 정해놓은 지역을 넘어 갔을 때 홈런이 되는 방식이다. 팀은 10명으로 구성되며 지명타자나 엑스트라 타자를 채택했을 때는 11~15명으로 편성할 수 있다. 수비 포지션에서는 투수가 없는 대신에 중견수가 2명이며 유격수도 2명이다.

타자 
스트라이크
 티를 3번 또는 2 스트라이크 상황에 건드렸을 때
 헛스윙을 3번 또는 2 스트라이크 상황에 했을 때
 공이 파울이 될 때(공을 스쳐 쳐서 공이 안 나간 경우, 파울지역에 떨어질 경우)-티볼의 파울규칙은 야구의 파울규칙과 같습니다. 내야에서는 공이 최후에 파울지역에 있으면 파울, 외야에서는 처음 공이 그라운드에 맞은 곳이 파울지역이면 파울 
 주심이 플레이 볼 선언 후 10초 동안 타격행위를 안 했을 경우
 타자가 번트 혹은 푸쉬 번트를 할 경우
 타자가 2보 이상 나가서 타격을 할 경우
 타자가 의도적으로 타격 서클을 나갈 경우
 주심의 "플레이" 선언 전에 타격을 했을떄 (진루나 득점 허용안됨)
아웃
 위의 원인으로 스트라이크가 3번 선언 될 경우
 타자가 친 공이 플라이 아웃(야수가 땅에 떨어지지 않은 공을 잡고 주심이 이를 인정할 경우 선언)이 선언 될 경우
 공을 가진 야수가 타자가 베이스를 밟기 전 태그하거나 1루 베이스를 밟은 경우 (단, 심판이 이를 인정해야 하며 동시의 경우에는 아웃 선언을 하지 않는다)

주자 
아웃
 도루를 할 경우
 공을 가진 야수가 글러브에 공이 있는 상태에서 베이스에 닿아 있지 않는 주자를 태그할 경우(태그 아웃)
 주자가 만루 혹은 1,2루일 때 공을 가진 야수가 베이스를 밟는 경우(포스 아웃)
 주자가 태그 아웃을 당하기 싫어 끝까지 우기는 경우
 두 명이 한 루를 같이 밟았을 때, 뒷 주자가 아웃된다.
 주자가 아직 아웃되지 않은 앞 주자를 추월했을 경우
 공중에 있는 공을 야수가 잡았는데, 주자가 자기가 있었던 베이스에 다시 돌아가지 않고 포스 아웃을 당한 경우가 아닐경우
 타자가 베이스에 오는데 달리지 않는 경우 (끝까지 달리지 않으면 2명 모두 더블 아웃)

경기 방식 
티볼의 경기 방식은 다양하며, 정형화되어 있기 보다는 상황에 따라 유동적이다.

 전원 타격제: 모든 타자가 한 번씩 타격 기회를 가진 뒤, 공수교대를 하는 방식이다. 이 때는 대개 잔루 승계가 인정된다.
 7인 타격제: 7명 정도만 타격 기회를 가진 뒤, 공수교대를 하는 방식이다. 역시 잔루승계가 인정된다.
 3아웃제: 야구와 같이 아웃이 3번 선언되면 공수교대를 하는 방식이다. 그러나 각팀의 공격이 길어질 염려가 있어서 전원 타격제보다 상대적으로 적게 쓰인다. 야구와 같이 잔루승계는 인정되지 않는다.

특징 
 야구공은 코르크로 만드는 반면 티볼공은 우레탄으로 만든 공을 사용한다. 또 배트 또한 플라스틱을 이용해 안전하다.
 야구에는 슬라이딩이나 번트 등이 있어 부상의 위험이 있으나 티볼은 이런 것이 불가능해 부상의 위험이 적다.
 야구는 투수가 경기의 70%를 차지하여 다른 야수들의 책임이 적어지지만, 티볼은 누구나 다 똑같은 기회를 얻고 협동하는 공평한 스포츠이다.
 야구는 3아웃이 있고, 티볼에서도 3아웃이 있다. (모든 공격팀의 팀원들이 한번씩 쳐야된다고 룰을 정할 수 있기 때문이다.)
 야구와 달리 티 위에 놓여있는 공을 치기 때문에 투수가 던지는 공의 위치와 타이밍을 모두 맞춰서 쳐야 하는 야구보다 타격이 비교적 쉽다.
 투수 없이 티 위에 올려 놔서 치기 때문에 장타 혹은 홈런이 야구보다 적다.

각주 

구기
시와군

시와군()은 일본 이와테현(리쿠추 국)의 군이다.

이하 2정으로 구성된다.
 시와정()
 야하바정()

역사 
 1992년 4월 1일 - 도난 촌이 모리오카시에 편입되었다.

 
이와테현의 군
오쿠로쿠군
무쓰국의 군
리쿠추국의 군
와가군

와가군()은 일본 이와테현(리쿠추 국)의 군이다.

이하 1정으로 구성된다.
 니시와가정()

일본 내 최대급의 너도밤나무의 거목이 있는 원생림과 아키타현과의 현 경계를 이루는 해발 1,000m급의 산들에 의한 와가 산괴가 군 서부에 위치한다.

역사 
 1991년 4월 1일 - 와가 정·에즈리코 촌이 기타카미 시와 합병해 기타카미시가 성립, 군에서 이탈하였다.
 2005년 11월 1일 - 유다 정·사와우치 촌이 합병해 니시와가 정이 성립하였다.
 2006년 1월 1일 - 도와 정이 하나마키 시, 히에누키 군 이시도리야 정·오하사마 정과 합병해 하나마키시가 성립, 군에서 이탈하였다.

 
이와테현의 군
오쿠로쿠군
무쓰국의 군
리쿠추국의 군
이사와군

이사와군()은 일본 이와테현 남서부에 위치하는 군이다.

이하 1정으로 구성된다.
 가네가사키정()

역사 
 2006년 2월 20일 - 마에사와 정·이사와 정·고로모가와 촌이 미즈사와 시·에사시 시와 합병해 오슈시가 성립, 군에서 이탈하였다.

 
이와테현의 군
무쓰국의 군
리쿠추국의 군
오쿠로쿠군
니시이와이군

니시이와이군()은 일본 이와테현 남부에 위치한 군이다.

이하 1정으로 구성된다.
 히라이즈미정()

역사 
 2005년 9월 20일 - 하나이즈미 정이 이치노세키 시 및 히가시이와이 군 다이토 정·센마야 정·히가시야마 정·무로네 촌·가와사키 촌과 합병해 이치노세키시가 성립, 군에서 이탈하였다.

 
이와테현의 군
히가시이와이군

히가시이와이 군()은 일본 이와테현 남부에 있던 군이다. 2011년 9월 23일, 후지사와 정()이 이치노세키시에 병합되면서 소멸하였다.

역사 
 2005년 9월 20일 - 다이토 정·센마야 정·히가시야마 정·무로네 촌·가와사키 촌이 이치노세키 시 및 니시이와이군 하나이즈미 정과 합병해 이치노세키시가 성립, 군에서 이탈하였다.

 
이와테현의 폐지된 군
게센군

게센군()은 일본 이와테현 남동부(리쿠추국 북동부)의 군이다.

이하 1정으로 구성된다.

 스미타정()

역사 
 2001년 11월 15일 - 산리쿠정이 오후나토시에 편입되었다.

 
이와테현의 군
리쿠젠국의 군
무쓰국의 군
가미헤이군

가미헤이군()은 일본 이와테현 리쿠추 국의 군이다.

이하 1정으로 구성된다.
 오쓰치정()

역사 
 2005년 10월 1일 - 미야모리 촌이 도노 시와 합병해 도노시가 성립, 군에서 이탈하였다.

 
이와테현의 군
리쿠추국의 군
시모헤이군

시모헤이군()은 일본 이와테현 리쿠추 국의 군이다. 

 이와이즈미정()
 야마다정()
 다노하타촌()
 후다이촌()

역사 
 2005년 6월 6일 - 다로 정·니사토 촌이 미야코 시와 합병해 미야코시가 성립, 군에서 이탈하였다.
 2010년 1월 1일 - 가와이촌이 미야코 시에 편입되었다.

 
이와테현의 군
리쿠추국의 군
구노헤군

구노헤군()은 일본 이와테현(리쿠추 국)의 북동부에 위치한 군이다.

인구 32,143명、면적763.56km2、인구밀도 42.1명/km2。（2021년 2월 1일, 추계인구）

이하 2정 2촌으로 구성된다.
 가루마이정()
 구노헤촌()
 노다촌()
 히로노정()

역사 
 2006년 1월 1일 - 다네이치 정·오노 촌이 합병해 히로노 정이 성립하였다.
 2006년 3월 6일 - 야마가타 촌이 구지 시와 합병해 구지시가 성립, 군에서 이탈하였다.

 
이와테현의 군
무쓰국의 군
리쿠추국의 군
니노헤군

니노헤군()은 일본 이와테현(무쓰 국 남동부)의 군이다.

이하 1정으로 구성된다.
 이치노헤정()

역사 
 2002년 4월 1일 - 아시로 정이 이와테 군으로 이행하였다.
 2006년 1월 1일 - 조보지 정이 니노헤 시와 합병해 니노헤시가 성립, 군에서 이탈하였다.

 
이와테현의 군
무쓰국의 군
리쿠오국의 군
청산도

청산도(靑山島)는 대한민국 남해 연안의 섬으로, 전라남도 완도군 청산면의 본섬이다. 대모도, 소모도, 여서도, 장도등 4개의 유인도와 여러 무인도로 이루어져 있으며 사시사철 섬이 푸르다고 해서 '청산도'라 부른다. 맑고 푸른 다도해와 조화를 이루는 아름다운 풍경으로 인해 예로부터 신선이 산다는 섬이라 해서 '선산(仙山)' 또는 '선원(仙源)'이라고도 불렀다.

지리 
해안선 길이 42km로 섬 한가운데에는 385m인 매봉산 이외에 대봉산(334m), 보적산(330m) 등 300m 내외의 산이 사방에 솟아 있다. 이들 산지에서 발원해 사방으로 흐르는 소하천 연안을 따라 좁은 평야가 발달했으며, 중앙부와 서부 일부 지역에는 비교적 넓은 평야가 펼쳐져 있다. 남쪽 해안에는 10∼20m의 높은 해식애가 발달하였고, 동백나무. 후박나무. 곰솔 등의 난대림이 무성하여 경승지를 이룬다.
1월 평균기온은 1.0℃, 8월 평균기온은 27℃, 연강수량은 1,285mm, 연강설량은 5mm이다.

역사 
1608년(선조 41년) 조선시대에 처음 사람들이 청산도에 정착하였다
1681년(숙종 7년)에 수군만호진(水軍萬戶鎭)이 설치되어 군사적 요충지로 역할을 하였다.
1866년(고종 3년)에는 청산도에 당리진(堂里鎭)이 설치되어 강진, 해남, 완도 일대를 관장하였다.
1895년 당리진이 해체되었고 완도군이 설치되면서 편입되었다.
1914년 행정구역개편으로 남쪽의 여서면(여서도)을 포함하여 청산면에 소속되었고 1964년 10월 1일 청산면 모도 출장소를 설치하였다.
1981년 12월 23일에 다도해해상국립공원으로 지정되었고, 2007년 12월 1일에 국제슬로시티연맹으로부터 슬로시티로 지정되었다.
 2013년 11월 29일 청산도 주변해역이 해양보호구역으로 지정되었다.

교통

여객선 
완도군의 완도항에서 청산도항까지 자동차를 실을 수 있는 배편이 하루에 5번 운항하며 50분가량 소요된다. 청산도슬로걷기 축제가 열리는 4월~5월 기간동안에는 주중 8편, 주말 15편이 운항되고 있다.

마을버스 
매일 청산도항에서 진산리 방면으로 마을버스가 5회 운행되고, 권덕리 방면으로 2회 운행된다.

어항

청산도항 

청산도항(靑山島港, Cheongsando Fishing Port)은 전라남도 완도군 청산면 도청리, 청산도 섬에 있는 어항이다. 1971년 12월 21일 국가어항으로 지정되었으며, 관리청은 해양수산부 서해어업관리단, 시설관리자는 완도군수이다.

문화

구들장 논 

청산도의 전통 농업 시스템. 예부터 청산도는 경사가 심한 지형과 돌이 많아 물 빠짐이 심한 사질토양이 발달한 곳으로 논농사에 필요한 물이 부족하여 수전농업에 다소 불리한 농업환경을 지니고 있었다. 이러한 불리한 조건의 지역에서 더 많은 쌀을 생산해내기 위해 자연환경을 재배치하여 만든 인공적인 논이 바로 구들장 논이다. 
완도의 '청산도 구들장 논'은 국제식량농업기구(FAO)의 세계중요농업유산(GIAHS, Globally Important Agricultural Heritage Systems)의 기준을 준용하여 유산의 가치성, 파트너십, 효과성 등 엄격한 심사기준에 의하여 2013년 1월 22일 대한민국 국가중요농업유산 1호로 지정되었다.

범바위 

범바위에는 아주 먼 옛날 청산도에 살던 호랑이가 바위를 향해 포효한 소리에 자신이 놀라 섬 밖으로 도망쳤다는 전설이 전해지고 있다. 또한 강한 자성으로 범바위 부근에서는 나침반이 작동하지 않아 신비의 바위라도고 불린다. 범바위에서 내려다보면 청산도가 한 눈에 들어오며 날씨가 좋은 날에는 여서도, 거문도, 제주도까지 볼 수 있다.

슬로길 
청산도 슬로길은 청산도 주민들의 마을 간 이동로로 이용되던 길로써 아름다운 풍경에 취해 절로 발걸음이 느려진다하여 슬로길이라 이름 붙여졌으며, 2010년 전체 11코스(17길) 42.195km에 이르는 길이 열렸다. 길이 지닌 풍경, 길에 사는 사람, 길에 얽힌 이야기와 어우러져 거닐 수 있도록 각 코스를 조성한 것이 가장 큰 특징으로 2010년 문화체육관광부 '이야기가 있는 문화생태탐방로'로 선정, 2011년 국제슬로시티연맹 공식인증 세계 슬로길 1호로 지정되는 등 길이 지닌 아름다움을 대외적으로 인정받았다.

영화 촬영지 
임권택 감독의 <서편제>가 이곳에서 촬영되면서 관광명소로 주목받기 시작하였으며 KBS 드라마 <봄의 왈츠>, SBS 드라마 <여인의 향기>도 이곳에서 촬영되었다.

축제 
'청산도 슬로걷기 축제'가 매년 4월 1달동안 개최된다.

해양보호구역 
2013년 11월 29일 해양수산부장관은 해양생태계 보전 및 관리에 관한 법률 제25조의 규정에 의하여 전라남도 완도군 청산면 청산도 주변해역을 해양보호구역으로 지정ㆍ고시하였다.
 지정번호 : 해양수산부 해양보호구역 제9호
 명칭 : 청산도 주변해역 해양보호구역(해양생태계)
 지정년월일 : 2013년 11월 29일
 지정목적 : 청산도 주변해역의 원시적 자연생태 및 경관, 보호대상생물 서식지와 해양생태계를 보전ㆍ관리
 근거법령 : 해양생태계 보전 및 관리에 관한 법률 제25조
 관 리 청 : 목포지방해양항만청
 위치 및 면적
 행정구역 : 전라남도 완도군 청산면
 면 적 : 71.38km2
 경위도 좌표 : 관보 참조
 관계도서의 열람방법 : 전라남도 신안군 해양수산과에 비치하여 열람 가능
 어업권․광업권 등의 이용현황 : 관보 참조
 보호구역내 주요자원 명칭․위치․범위 및 규모
 주요자원 명칭 : (무척추동물) 둔한진총산호, 자색수지맨드라미, 세로줄조개사돈, 삼각따개비, 상어껍질별벌레, (해조류) 참도박, 방황게발혹, 작은구슬산호말, 돌가사리
 주요자원 위치․범위 및 규모 : 관보 참조

같이 보기 
 지초도 - 청산도 부근의 무인도

각주

외부 링크 
 슬로시트 청산도
 청산도 홈페이지
 완도관광문화

전라남도의 섬
완도군
완도군의 지리
완도군의 관광지
시즈쿠이시정

시즈쿠이시정()은 일본 이와테현 중부에 위치하는 이와테군의 정이다.

서쪽은 아키타현(센보쿠시)과 접하고 있으며 온천이나 스키장, 고이와이 농장을 포함하는 등 관광에 힘을 쏟고 있는 정이다. 1993년에는 시즈쿠이시 스키장에서 알파인 스키 세계 선수권 시즈쿠이시 대회가 열렸다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행으로 미나미이와테 군 시즈쿠이시촌, 고세 촌, 니시야마 촌, 오묘진 촌이 성립하였다.
 1896년 3월 29일 - 기타이와테 군과 미나미이와테 군이 합병해 이와테 군이 되었다.
 1940년 12월 23일 - 시즈쿠이시 촌이 정으로 승격해 이와테 군 시즈쿠이시 정이 되었다.
 1955년 4월 1일 - 구 시즈쿠이시 정, 고세 촌, 니시야마 촌, 오묘진 촌이 합병해 새로운 시즈쿠이시 정이 되었다.
 1955년 10월 1일 - 시즈쿠이시 정의 일부가 모리오카시에 편입되었다.

교통

철도 
 동일본 여객철도 다자와코 선

도로 
 국도 46호선

인구

기후

외부 링크 

  시즈쿠이시 정 홈페이지

 
이와테현의 정
이와테군
미나미이와테군
구즈마키정

구즈마키정 (구즈마키마치)()은 일본 이와테현 중부에 위치하는 이와테군의 정이다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행으로 기타쿠노헤 군 구즈마키 촌, 에카리 촌, 니노헤군 다베 촌이 성립하였다.
 1896년 3월 29일 - 기타쿠노헤 군과 미나미쿠노헤 군이 합병해 구즈마치 촌과 에카리 촌은 구노헤 군의 소속이 되었다.
 1940년 12월 25일 - 구즈마키 촌이 정으로 승격해 구노헤 군 구즈마키 정이 되었다.
 1948년 7월 1일 - 구즈마키 정과 에카리 촌의 군의 소속이 변경이 되어 각각 이와테 군 구즈마키 정, 에카리 촌이 되었다.
 1955년 7월 15일 - 구 구즈마키 정, 에카리 촌, 다베 촌이 합병해 새로운 구즈마키 정이 되었다.

인구

교통

도로 
 국도 281호선
 국도 340호선

자매 도시 
  오키나와현 기타나카구스구 촌

외부 링크 

  구즈마키 정 홈페이지

 
이와테현의 정
구노헤군
이와테군
기타쿠노헤군
연대 (군사)

연대(聯隊, , )는 육군의 부대 편성 단위 중의 하나이다. 근세부터 존재하던 부대 단위이다.

구성 
제2차 세계 대전 이후로 연대의 인원은 약 3,000명 정도이다. 연대장으로는 보통 대령이 임명되지만, 경우에 따라서는 중령이 임명되기도 한다.

 연대는 현재까지도 보병/포병/기갑/공병 등 1가지 병과로 편성되는 가장 큰 부대 단위이다. 그러나 연대 내에도 여러 병과가 혼합 편제되면서 이러한 개념은 희미해졌다.
 현대 육군에서는 주로 여러 개의 개별적인 연대를 모아 사단을 편성, 사단의 주력인 보병과 기갑 연대들을 같은 사단 내의 다른 병과 부대들이 지원해 준다.
 연대는 여단의 하급부대, 대대의 상급부대에 해당되지만, 사단 바로 아래에 연대를 두는 편제(미국 해병대, 러시아 육군, 러시아 낙하산군 등)나 연대의 바로 아래에 중대를 두는 편제(프랑스 육군, 일본 육상자위대 등)도 드물지 않다.
 연대는 제대로 된 사령부를 둘 수 있는 최소 부대 단위이다. 때문에 갖춰야 할 직할대를 모두 갖추고 있다.
 연대에는 같은 병과만 모여있어서 단독 작전이 힘들고 언제나 동료 보조 연대에게 지원을 받는다는 점 때문에, 현대 육군 편제에서는 병종이 다른 대대를 모은 사단 개념이 생겨났고, 따라서 예전에는 단일 병과를 모아 편성하던 여단 개념 역시 사단처럼 다수의 병과가 연합된 전투제대로 변화했다.
 대한민국 육군의 경우, 2020년 연말에 상비/지역방위/동원 보병사단 예하에 있던 연대를 여단으로 개칭 및 개편하였다. 다만 군단 예하의 특공연대, 육군훈련소의 예하 신병교육연대는 연대급 그대로 유지한다.
히가시카이즈카역

히가시카이즈카 역()은 일본 오사카부 가이즈카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
쌍섬식 승강장으로 대피 시설을 갖춘 2면 4선의 지상역이다. 역사는 하행선 동쪽에 있으며 각 승강장과는 지하도로 연결되어 있다. 보통 열차의 대피가 이루어지고 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1934년 9월 24일: 한와 전기 철도 한와키시와다 ~ 이즈미하시모토 간에 신설 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 됨과 동시에 역으로 승격하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카부의 철도역
가이즈카시
1934년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
가이즈카시의 철도역
한와선
이즈미하시모토역

이즈미하시모토 역()은 일본 오사카부 가이즈카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 하행선 승강장 측에 위치해 있으며 상행선 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 역 업무는 서일본 여객철도 교통 서비스에 의해 위탁되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1930년 6월 16일: 한와 전기 철도 이즈미후추 ~ 히가시와카야마 간의 노선 신설에 따라 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 됨과 동시에 역으로 승격하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카부의 철도역
가이즈카시
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
가이즈카시의 철도역
한와선
히가시사노역

히가시사노 역()은 일본 오사카부 이즈미사노시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 하행선 승강장에 있으며 상행선 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 서일본 여객철도 교통 서비스의 위탁 영업을 받는 역으로서는 최남단에 위치해 있으며 구마토리 역부터는 직영역 또는 또 다른 계열사인 서일본 여객철도 메인테크의 위탁 영업역이다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1939년 1월 6일: 한와 전기 철도 이즈미하시모토 ~ 구마토리 간에 이즈미가오카 역으로서 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었으며 동시에 히가시사노 역으로 개칭되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
이즈미사노시의 철도역
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한와선
히네노역

히네노 역()은 일본 오사카부 이즈미사노시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 간사이 공항선의 기점역으로 한와 선과의 직결 운행을 위한 역할을 수행하고 있다. 서일본 여객철도 오사카 지사 관할 한와 선로서는 최남단에 위치해 있으며 나가타키 역 이남 구간은 서일본 여객철도 와카야마 지사의 관할이다.

역 구조 
섬식 승강장으로 2면 4선의 교상역이다. 역 앞에는 버스 터미널이 설치되어 있어 여기서 난카이 계열의 버스와 택시를 이용할 수 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1930년 6월 16일: 한와 전기 철도 이즈미후추 ~ 히가시와카야마 간의 노선 신설에 따라 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 1994년 6월 15일: 간사이 공항선이 개업하여 환승·직결역이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 
 특급 구로시오·슈퍼 구로시오·오션애로우 호가 정차한다.

서일본 여객철도의 철도역
이즈미사노시의 철도역
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한와선
구마토리역

구마토리 역()은 일본 오사카부 센난군 구마토리정에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 일부는 이즈미사노시에 걸쳐있다.

역 구조 
섬식 승강장으로 2면 4선의 교상역이며 개찰구는 1개소뿐이다. 모든 보통 및 쾌속 열차가 정차하며 특급의 통과를 위한 신호 대기도 존재한다. 그 중에는 간쿠·기슈지 쾌속이 특급 하루카 호에게 추월당하거나 쾌속과 보통 열차의 완급 접속이 이루어지는 경우도 있다. 또, 구마토리 행 열차의 회차도 설정되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1930년 6월 16일: 이즈미후추 ~ 히가시와카야마 간의 노선 신설에 따라 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카부의 철도역
구마토리정
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한와선
야코역

야코 역()은 일본 가나가와현 요코하마시 쓰루미구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 난부 선의 철도역이다.

역 구조 

 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의 계 2면 3선의 지상역.
 1번선(다치카와 방면) 승강장의 가와사키 쪽에 역사가 있다.
 3번선 승강장은 시발 열차가 사용한다.
 3번선에 인접해 유치선이 있다.

타는 곳

이용 상황 

2008년도의 이 역의 1일 평균 승차 인원수는 15,788명이었다.

역사 

 1927년 11월 1일 - 난부 철도 가와사키 역 - 노보리토 역 간의 개통시에 개업. 당역 - 가와사키카시 역 간의 화물 지선도 개통.
 1944년 4월 1일 - 난부 철도의 국유화에 의해 일본국유철도 난부 선의 역이 된다.
 1972년 5월 25일 - 화물 취급을 폐지. 당역 - 가와사키카시 역 간의 화물 지선이 폐지된다.
 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도 난부 선의 역이 된다.

인접한 역 

동일본 여객철도의 철도역
쓰루미구 (요코하마시)의 철도역
1927년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
난부선
보희

김보희(金寶姬)는 김유신의 누이이자, 아명은 아해(阿海), 본관은 김해이다. 문명왕후(文明王后)의 언니로 문명왕후와 함께 김용수 가문으로 시집을 갔다. 시집 가기 전 그녀가 서라벌 남산에서 오줌을 누자 서라벌 전역으로 퍼지는 꿈을 꾸었는데, 이를 이상히 여겨 동생인 문명왕후 문희에게 이야기하니, 동생 문희가 꿈을 사고자 하여 비단치마를 받고 꿈을 판 일화로 유명하다. 이는 지극히 설화적인 것으로, 실제로는 태종무열왕의 형 알천이 왕위에 오르기를 거부한 것과 연관이 있다. 자식은 알려져 있지 않으나, 김개지문, 김거득(또는 김차득), 김마득 등의 서자가 보희의 소생으로 추측된다.

한편, 《화랑세기》에는 문희 이전에 보라궁주라는 정실 부인이 있었다고 기록하고 있어, 보희를 세 번째 부인이자 두 번째 왕후로 서술하고 있다.

가계 
 아버지 : 김서현(金舒玄, 564~ ?)
 어머니 : 만명부인(萬明夫人, 574~ ?)
 오빠 : 김유신(金庾信, 595~673)
 오빠 : 김흠순(金欽純, 598~680)
 여동생 : 문명왕후(文明王后, ? ~681년)
 여동생 : 김정희(金政姬)
 남편 : 태종무열왕(太宗武烈王, 604~661, 재위:654~661)
 아들 : 김개지문(金皆知文)
 아들 : 김지원(金知元)
 딸 : 요석공주(瑤石公主)

보희부인이 등장한 작품 
 《삼국기》(KBS, 1992년~1993년, 배우 : 김보미)
 《연개소문》(SBS, 2006년~2007년, 배우 : 엄수진, 임성언, 하승리)
 《대왕의 꿈》(KBS, 2012년~2013년, 배우 : 민지아)

같이 보기 
 보희 설화

각주 

신라 사람
생몰년 미상
신라의 불교 신자
태종무열왕
문무왕
린쿠타운역

린쿠타운 역()은 일본 오사카부 이즈미사노시에 위치한 서일본 여객철도 및 난카이 전기 철도의 역이다. 양 회사의 공통 사용역이지만 역 업무 전반은 난카이 전기 철도가 맡고 있으며 미도리노마도구치는 서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁되어 있다.

역 구조 
쌍섬식 승강장으로 2면 4선의 고가역이다. 2층에 있는 개찰구 및 대합실은 난카이와 서일본 여객철도가 함께 사용하고 있다. 승강장은 3층에 있으며 외측 1·4번선은 난카이 전기 철도가, 내측 2·3번선은 서일본 여객철도가 사용하고 있다.

이코카피타파 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1994년 6월 15일: 서일본 여객철도 및 난카이 전기 철도 소속으로서 개업하였다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.
 2018년 9월 4일 태풍 제비 영향으로 간사이 공항 방면은 운행중지가 되었다.
 2018년 9월 18일 : 간사이 공항 방면 운행재개

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
이즈미사노시의 철도역
1994년 개업한 철도역
난카이 전기 철도의 철도역
시와정

시와정()은 일본 모리오카시 도시권의 남부, 이와테현 중부에 위치하는 시와군의 정이다.

모리오카시의 베드타운으로서 인구가 증가하고 있다.

역사 
 헤이안 시대에 쇼토쿠 천황에 의해 고스지(高水寺)가 창건되었다.
 무로마치 시대에 아시카가씨의 일파인 시바씨가 현재의 히즈메 지구에 고스지성을 쌓았다.
 아즈치모모야마 시대에 난부씨가 진출해 시바씨를 누르고 고스지 성터에 고리야마성을 두었다.
 에도 시대에 히즈메 지구는 오슈 가도의 역참 마을로서 번창하였다.
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 시와군 히즈메정, 아카이시촌, 시와촌, 나카오카촌, 사히나이촌, 아카자와촌, 후루타테촌, 히코베촌, 스이분촌이 성립하였다.
 1955년 4월 1일 - 히즈메정·아카이시촌·아카사와촌·사히나이촌·시와촌·스이분촌·나가오카촌·히코베촌·후루다테촌이 합병해 시와군 시와정이 탄생하였다.

인구

교통

철도 
 동일본 여객철도 도호쿠 본선

도로 
 도호쿠 자동차도
 국도 4호선
 국도 396호선
 국도 456호선

자매 도시 
  후쿠시마현 후루도노정

외부 링크 

  시와 정 홈페이지

 
이와테현의 정
시와군
니시와가정

니시와가정 (니시와가마치)()은 일본 이와테현 중서부에 위치하는 와가군의 정이다.

세방면으로 해발 1,000m급의 오우 산맥에 둘러싸여있고 나머지의 한쪽은 아키타현 요코테 분지로 향해 열려있는 점이 특색이다. 이 지형에 의해서 겨울에는 2m이상의 눈이 쌓여 특별 폭설 지대로 지정되어 있다. 이 정의 거주의 역사는 오래되었고 구석기시대의 유적이 정내에서 발견되고 있다.

지리 
정의 동서에는 1,000m급의 험한 산지가 있고 정은 거기에 끼어있는 남북 방향의 와가 강의 계곡 안에 있다. 쾨펜의 기후 구분으로는 냉대 습윤 기후(Dfa)에 속한다. 매우 눈이 많은 폭설 지대로 적설은 2m 이상이다.

기후 
기후는 동해 측의 성격이 강하고, 폭설 지대이다.
습윤 일조량이 적다.
쾨펜의 기후 구분은 유다 지역이 Cfa, 沢内 영역이 Dfa에 속한다.

역사 
 2005년 11월 1일 - 와가 군 유다 정과 사와우치 촌이 합병해 와가 군 니시와가 정이 되었다.

인구

교통

철도 
 동일본 여객철도 기타카미 선

도로 
 아키타 자동차도
 국도 107호선

외부 링크 
  니시와가 정 공식 홈페이지

 
이와테현의 정
와가군
히가시아비코역

히가시아비코 역()은 일본 지바현 아비코시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 나리타 선(아비코 지선)의 철도역이다.

역 구조 

 단선 승강장 2면 2선의 자상역이고 무인역.
 1번선(나리타 방면) 승강장은 2개의 선로 간에 있다.
 구내건널목이 있으며, 출입구는 승강장의 아비코쪽에 있다.

타는 곳

역세권 정보 

 덴노다이 역 - 북서쪽 약 1km의 거리에 있는 JR 동일본 조반 선의 철도역.

이용 상황 

 2006년도의 승차 인원은 1일 평균 31,387명이었다.
 열차 편성 수가 많고 대부분이 도쿄 방면으로 직통 운행하며, 운임이 싼 덴노다이 역을 이용하는 손님이 많다.

역사 

 1950년 10월 12일 - 일본국유철도 나리타 선 아비코 역 - 고호쿠 역 간에 개업.
 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도의 역이 된다.

인접한 역 

동일본 여객철도의 철도역
일본국유철도의 철도역
지바현의 철도역
아비코시
1950년 개업한 철도역
아비코시의 교통
나리타선
나가타키역

나가타키 역()은 일본 오사카부 이즈미사노시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
대피 시설이 갖추어진 섬식 승강장으로 2면 4선의 지상역이다. 승강장과 개찰구 간은 역 남단에 위치한 과선교로 연결되어 있다. 서일본 여객철도 메인테크에 의한 위탁영업역으로 일부 시간대에는 무인화되기 때문에 이즈미스나가와 역에 의해 원격관리되고 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1930년 6월 16일: 한와 전기 철도 이즈미후추 ~ 히가시와카야마 간의 노선 신설에 따라 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
이즈미사노시의 철도역
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한와선
신게역

신게 역()은 일본 오사카부 센난시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 하행선 승강장 쪽에 있으며 상행선 승강장과는 과선교로 연결되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1930년 6월 16일: 한와 전기 철도 이즈미후추 ~ 히가시와카야마 간의 노선 신설에 따라 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카부의 철도역
센난시의 건축물
센난시의 교통
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한와선
이즈미스나가와역

이즈미스나가와 역()은 일본 오사카부 센난시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
섬식 승강장으로 2면 4선의 대피 시설을 갖춘 지상역이다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1930년 6월 16일: 한와 전기 철도 이즈미후추 ~ 히가시와카야마 간의 노선 신설에 따라 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카부의 철도역
센난시의 건축물
센난시의 교통
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한와선
이즈미톳토리역

이즈미톳토리 역()은 일본 오사카부 한난시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 서일본 여객철도 직영역으로 미도리노마도구치가 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1963년 4월 1일: 일본국유철도 한와 선 이즈미스나가와 ~ 야마나카다니 간에 신설 개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카부의 철도역
한난시
1963년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한난시의 건축물
한난시의 교통
한와선
야마나카다니역

야마나카다니 역()은 일본 오사카부 한난시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 작은 목조 역사를 가진 무인역이며 한와 선 내에서 기이나카노시마 역과 더불어 유이(唯二)한 무인역이다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1930년 6월 16일: 한와 전기 철도 이즈미후추 ~ 히가시와카야마 간의 노선 신설에 따라 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
오사카부의 철도역
한난시
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한난시의 건축물
한난시의 교통
한와선
기이역

기이 역()은 일본 와카야마현 와카야마시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
대피 시설이 갖추어진 쌍섬식 승강장으로 2면 4선의 지상역으로 역사와 두 승강장 간의 고도가 동일하며, 이 세 곳은 과선교로 연결되어 있다. 승강장은 역사 쪽에서 가까운 순서대로 번호가 정해져 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1930년 6월 16일: 한와 전기 철도 이즈미후추 ~ 히가시와카야마 간의 노선 신설에 따라 개업하였다.
 1940년 12월 1일: 회사 간 인수 합병에 따라 난카이 전기 철도 야마노테 선의 소속이 되었다.
 1944년 5월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
와카야마시의 철도역
1930년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한와선