lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
멸치

멸치()는 멸치과의 바닷물고기이다. 정어리의 일종으로, 사람들의 이용뿐만 아니라 먹이 사슬에서도 중요한 물고기이다. 그만큼 수많은 물고기종류들중 가장 개체수가 많은편인 물고기중 하나이다. 학명을 E. japonicus로 표기하기도 하는데, 여성 명사의 속명 Engraulis에 남성형 형용사 japonicus를 쓰는 것은 잘못이다. 이 문서에서 다루는 멸치는 일본 멸치(Japanese anchovy; Engraulis japonica)이다.

특징 
몸의 길이는 10~20 cm 정도이다. 색의 경우 등쪽이 푸른 회색이며, 배는 은백색을 띠고 있다. 멸치의 비늘은 원형 비늘이지만 벗겨지기 쉽고, 낚시할 때에 비늘이 벗겨지는 경우가 많다.

멸치는 청어목 어류로 정어리와 친척 관계이다. 눈이 머리 부분의 앞쪽에 치우쳐 있고 입이 머리 아래쪽에 있어, 눈의 뒤까지 크게 벌어지는 것이 특징이다.
거의 한 해 동안 산란기를 거치지만, 보통 봄, 가을에 산란한다. 알은 타원형이며, 한 알갱이씩 뿔뿔이 흩어지도록 물 속을 감돌면서 퍼진다. 부화한 어린 물고기들은 빠르게 성장하여 한 해가 채 되지 않아 번식을 할 수 있게 된다. 먹이는 작은 갑각류 및 플랑크톤이며 수명은 2~3년 정도이다.

천적 
멸치의 천적은 갈매기와 같은 바닷새들, 상어, 가다랑어와 같은 육식 물고기들, 고래, 돌고래와 물개, 바다사자, 바다표범 같은 바닷 포유 짐승들, 바다거북, 바다뱀, 바다악어 등의 바다파충류들, 문어, 오징어, 해파리, 대게 등의 대형 무척추동물 및 대형 갑각류들과, 인간 등이며, 인류의 이용이나 먹이 사슬에 있어서도 중요한 생물이다. 멸치는 수많은 천적으로부터 몸을 지키기 위해 밀집 대형을 만들어, 무리의 구성원 모두가 함께 힘을 합쳐 같은 방향으로 헤엄치며 적의 공격에 대항한다. 이는 다른 작은 물고기에도 마찬가지인 방어책이다. "멸치의 적"은 멸치의 무리에 돌진을 되풀이하고 무리를 가라앉힌 다음, 놓친 개체를 덮친다.

이용 

주로 한국에서는, 말려서 볶아 먹거나 조려 먹을 수 있고, 멸치젓으로 담그기도 한다. 남해안 지역에서는 생멸치로 멸치찌개를 만들어 먹기도 한다. 좋은 종류의 멸치는 생선회 등으로 날로 먹을 수도 있지만, 상처를 입기가 쉬워 들여오는 수는 한정된다. 식용 이외에도 가다랑어와 같은 육식어의 낚시 먹이, 비료 등에 이용된다. 페루와 같은 지역에서는 사료와 비료를 위해 지나치게 어획하여 해양 생태계에 큰 위험이 되고 있다. 대한민국, 일본 이외 지역에서의 이용은 멸치과 문서 참조.

근연종 
멸치속(Engraulis속)은 세계 각지의 열대, 온대 바다로부터 7 종류 정도가 알려져 모두 중요한 어업 자원이 되고 있다.
 E. australis (White, 1790년)
 E. anchoita Hubbs & Marini, 1935년
 E. encrasicolus (Linnaeus, 1758년) - 유럽멸치, 동부 대서양과 서부 인도양
 E. eurystole (Swain & Meek, 1885년)
 E. japonica (Houttuyn, 1782년) - 일본멸치 (한국, 일본 등지의 북서태평양 연안)
 E. ringens Jenyns, 1842년 - 태평양의 남아메리카 연안
 E. mordax Girard, 1854년

어획 
대한민국 부산광역시 기장군에 있는 대변항은 대한민국의 멸치 어획고의 60%를 차지해 멸치의 항구라 불린다.

풍경

같이 보기 
 정어리
 멸치과
 멸치 볶음

각주

외부 링크 
 
 

멸치과
1782년 기재된 동물
한국의 물고기
일본의 물고기
중국의 물고기
태평양의 물고기
청어목
1846년 기재된 동물
기타자토 시바사부로

기타자토 시바사부로(, 1853년 1월 29일 ~ 1931년 6월 13일)는 일본 제국의 의학자(의학박사), 세균학자, 교육인, 기업인이다. 작위는 남작. 종2위 훈1등. 일본에서는 일본 세균학의 아버지(日本の細菌学の父)로 알려져있다. 그는 1894년 홍콩에서 발생한 흑사병의 병원체 페스트균을 알렉상드르 예르생과 거의 동시에 발견한 것으로 유명하다. 파상풍 치료법을 찾아냈으며 감염병의학 발전에 기여하였다. 독일의 세균학자 로베르트 코흐(1848~1910)의 문하생이였다.

저서 
 기타자토 시바사부로 독본 상권
 파상풍균과 그 데몬스트레이션
 오가타 선생의 각기간균설(脚気桿菌説)을 읽고
 与森林郎書
 전염병 연구소 설립의 필요성
 연설 이질 유행에 대하여
 연설 종두에 대하여
 코흐의 세균학 관점에서 본 콜레라 진단법의 현황
 연설 쓰쓰가무시병의 원인에 관하여
 연설 페스트의 원인 조사에 관하여
 연설 면역 시험결과의 보고
 연설 콜레라 혈청요법에 관하여
 연설 전염병 예방법 대의
 발언 우두 면역법 천연두 독소가 있는 곳에 대한 질문
 의학박사 나카하마 토이치로군에게 답함
 연설 전염병 예방접종법에 관하여
 연설 최신 혈청요법의 가치
 연설 전년중 있었던 해외위생에 관한 보도
 연설 페스트에 대하여

 기타자토 시바사부로 독본 하권
 연설 페스트 예방접종에 대하여
 면역혈청 이야기
 전염병에 대하여
 연설 만성 전염병 예방에 대하여
 전염병 예방에 관한 두세가지 주의점
 연설 페스트 예방에 대하여
 연설 유행성 뇌척수맘염에 대하여
 연설 두세가지 전염병에 관한 주의
 연설 결핵의 만연과 예방
 로베르트 코흐 선생님
 페스트 예방에 관한 코흐씨의 의견
 연설 일본 내 페스트 벼룩(전파)설의 증명
 유럽 시찰 이야기
 연설 전염병 예방에 대하여
 연설 장티푸스 예방에 관한 주의
 은사이신 고 로베르트 코흐 선생을 추모하며
 의사시험과 의과대학
 전염병연구소가 내무성 소관이 될 수 없는 이유
 노동자의 보호
 결핵에 대하여
 담화 전염병연구소 사직의 이유
 진정서
 인사 전염병연구소 전직원에게 드리는 고별
 기타자토 연구소 설립 취지
 인사 기타자토연구소 설립 소회
 연설 결핵요법의 진보
 연설 결학의 만연과 예방
 연구소 설립의 변
 연설 학문의 신성과 독립
 강연 콜레라 연구의 회고
 강연 콜레라
 강연 페스트
 의사들의 궐기를 요청한다

같이 보기 

 노구치 히데요
 어떻게 일본 과학은 노벨상을 탔는가--네이버 지식백과

1853년 출생
1931년 사망
기타자토씨
일본의 세균학자
일본의 의사
일본의 회사 설립자
일본의 남작
일본 귀족원 의원
기타사토 대학 사람
게이오기주쿠 대학 교수
히고국 사람
오구니정 (구마모토현)
도쿄 대학 동문
훈1등 욱일대수장 수훈자
훈3등 욱일중수장 수훈자
훈2등 서보장 수훈자
훈3등 서보장 수훈자
레지옹 도뇌르 코망되르 훈장 수훈자
페스트
파상풍
디프테리아
왕립학회 외국인 회원
아사히 맥주

아사히 맥주 주식회사(, ) 일본 굴지의 맥주 제조 회사이다. 자회사로서 아사히 음료 주식회사를 보유하고 있으며, 이 자회사를 통해 소프트 드링크도 제조 판매하고 있다. 아사히 맥주 주식회사의 본사는 도쿄에 위치한다.

1987년 아사히 수퍼 드라이를 발매함으로써 일본 열도에 페일 라거(드라이 비어) 열풍을 불러일으켰고, 이로 인해 회사가 급속히 경영상의 성장을 이뤘으며, 당시 제2위의 맥주 회사였던 삿포로 맥주를 제치고 제2위 자리를 탈환할 수 있었다.

개요 
1889년 창업하였다. 1949년 대일본 맥주 주식회사에서 분할되어 설립하였다. 대일본 맥주의 분할은 주요 브랜드인 아사히 맥주(서일본에서 판매)와 삿포로 맥주(동일본에서 판매)를 분할하는 형태를 취했지만, 이 분할을 추진한 대일본 맥주의 야마모토 타메사부로 전무가 아사히 맥주의 초대 사장으로 취임했기 때문에, 여러 가지 억측을 불러 일으켰다.

2011년 일본열도를 덮친 지진과 쓰나미로 후쿠시마 제1 원자력 발전소가 폭발한 직후인 10월 2일부터 발전소 서쪽 60km 지점에 위치하는 아사히 맥주 공장에서 제품 생산을 재개하였다.

주요 상품 
 아사히 슈퍼 드라이()
 아사히 수퍼드라이 드라이블랙()
 아사히 프리미엄 죽센()
 아사히 더 마스터 필스너()
 아사히 쿠로나마()
 아사히 프라임 타임()

과거의 상품

맥주 
 아사히 맥주(비열처리 맥주)
 아사히 생맥주
발매 당시에는 아사히본생()이라는 이름이었다.

극우 논란 
일본 극우단체 새로운 역사 교과서를 만드는 모임에 올라서 논란이다. 항목 참조.

각주

외부 링크 

  아사히 맥주

 
1889년 설립된 기업
일본의 맥주회사
아사히 그룹
스미다구의 기업
일본의 다국적 기업
일본의 브랜드
오헤어 국제공항

오헤어 국제공항(, )은 미국 일리노이주 시카고에 있는 국제공항으로, 시카고 도심에서 27km 떨어진 곳에 위치하고 있다. 유나이티드 항공이 허브 공항으로 사용하고 있고, 아메리칸 항공은 2번째 허브 공항으로 사용하고 있다. 대한민국의 인천국제공항 노선 시카고행 여객기는 오헤어로 운항한다.

개요 
1955년 10월 민간 상용 국내선 공항으로 개항하였으며, 1962년 3월 여객 터미널을 완공하였다. 1997년부터 2005년까지 세계에서 가장 교통량이 많은 공항이었으나, 항공기 연착이나 지연을 줄이기 위한 연방 정부의 규제로 애틀랜타 국제공항에 밀려났다. 공항의 이름인 오헤어는 태평양 전쟁 때 미국 해군의 전투기 조종사인 에드워드 헨리 오헤어의 이름에서 따 온 것이며 여러 대의 일본 전투기를 격추시킨 에이스로 전사한 그를 기리기 위해 1949년 지금의 공항명으로 정정되었다.

오헤어 공항은 항공기 이착륙 처리능력을 늘리고 운항 효율성을 높이기 위하여 2006년부터 2020년까지 북서-남동 방향의 활주로 2개(14L/32R, 14R/32L)를 모두 없애고 동서 방향의 활주로 4개(9L/27R, 10C/28C, 10R/28L, 9C/27C 순으로)를 신설하였다.

구성 
오헤어에는 4개의 번호의 여객 터미널과 9개의 문자와 총 191개의 관문이 있다.

미국 세관국경보호국(Customs and Border Protection)이 사전 교육을 받은 공항의 항공편을 제외하고, 모든 입국 국제선은 5번 터미널에 도착하는데, 다른 터미널에는 세관 심사 시설이 없기 때문이다. 전일본공수, 이베리아 항공, 일본항공, 루프트한자와 같은 몇몇 제휴 파트너들은 1번 터미널과 3번 터미널에서 출발하는 국제선들을 가지고 있다. 이를 위해서는 항공기가 5번 터미널에 도착하여 승객을 배출해야 하며, 그 후에 빈 비행기는 다른 터미널로 견인되어 탑승해야 한다. 이는 국내선으로부터 해외 국제선으로 환승하는 승객을 위한 연결을 촉진하기 위한 것이다. 터미널 1, 2, 3은 모두 에어사이드 연결을 허용하지만, 터미널 5는 공항의 진입로를 가로지르는 일련의 유도로에 의해 다른 터미널과 분리되어 있어 승객들이 보안을 종료하고 셔틀을 탈 것을 요구한다. 버스를 타고 탑승하기 전에 보안을 다시 해제한다.

터미널 1 
유나이티드 항공 제1터미널, 중앙홀 B 콩쿠르 B&C를 포함한 터미널 1은 모든 본선 항공편과 일부 유나이티드 익스프레스 운항, 스타 얼라이언스 파트너 루프트한자와 ANA의 일부 출발을 포함한 유나이티드 항공의 본거지다.

콩쿠르 B와 C는 서로 평행한 별도의 건물에 위치한 선형 콩쿠르다. 중앙홀 B는 공항 도로와 인접해 있으며, 승객 체크인, 수화물 찾는 곳, 그리고 항공편 탑승구에 보안 검색대를 갖추고 있다. 중앙홀 C는 경사면 중앙의 사방에 게이트가 있는 위성 터미널로, 경사로 아래 지하 보행자 터널을 통해 중앙홀 B와 연결된다. 이 터널은 중앙홀 B8과 B9 사이의 게이트에서 시작되며, C17과 C19 사이의 중앙홀 C에서 끝난다. 이 터널은 통풍이 잘 되는 느린 템포의 파란 랩소디 버전을 연주하는 캐나다 예술가 마이클 헤이든의 "Sky's the Limit"(1987)라는 네온 설치로 조명된다.

유나이티드는 터미널 1에 3개의 유나이티드 클럽을 운영하고 있다. 유나이티드 항공은 프리미엄 국제 승객을 위해 폴라리스 라운지와 유나이티드 도착 스위트를 운영하고 있다.

터미널 2 
콩쿠르 E&F를 포함한 터미널 2에는 에어 캐나다, 알래스카 항공, 델타 항공 및 델타 커넥션, 제트블루 및 대부분의 유나이티드 익스프레스 운항이 있다(유나이티드 체크인은 터미널 1에서 이루어진다). 터미널에는 델타 스카이 클럽과 유나이티드 클럽이 있다.

터미널 3 
아메리칸 항공 터미널 3 본관은 콩쿠르 G, H, K & L을 포함한 터미널 3에는 출발 및 국내 도착 미국 및 미국 이글 항공편과 원월드 항공사인 이베리아 및 일본항공사와 비계열 항공사의 출발이 모두 포함되어 있다.

대부분의 아메리칸 이글 하우스 G와 L 하우스는 항공편을 운영했고, 콩코스 H와 K 하우스에는 아메리칸 메인 라인 작업이 있었다. 미국의 원월드 파트너인 일본항공과 이베리아 항공은 K19 또는 K16에서 출발한다. 콩쿠르 L은 비계열 항공사 에어 초이스원, 케이프 에어, 스피릿에서도 사용된다. 5개의 새로운 미국 지역 관문이 있는 콩쿠르 L의 새로운 "스팅어" 연장이 2018년 5월에 개통되었다.

아메리칸은 터미널 3에 3개의 애드미럴스 클럽이 있다. 프리미엄 국제선 승객을 위해 아메리칸은 플래그십 라운지를 운영하고 있다.

터미널 5 
콩쿠르 M을 포함하는 터미널 5에는 오헤어의 모든 국제 도착 항공편(미국 국경 사전 교육을 받은 공항의 에어 캐나다, 아메리칸 및 유나이티드 항공편 제외)이 들어 있다. 에어 링거스와 에티하드 항공사가 운영하는 항공편을 포함하여 사전 학습이 가능한 다른 목적지는 터미널 5에 도착하지만 국내 도착으로 취급된다. 제1터미널이나 제3터미널에서 각각 탑승하는 스타 얼라이언스와 원월드 항공편을 제외하고, 에어캐나다를 제외한 미국 이외의 항공사는 모두 제5터미널에서 출발한다.

ORD21의 첫 번째 효과는 터미널 5의 개발로 알 수 있다. 2018년에 프론티어 항공사가 터미널 5로 운항을 이전한 최초의 국내 항공사가 되었으며, 터미널 5의 확장은 2019년 3월 콩쿠르 M의 동쪽 끝에서 시작되었다. 승객운행에 지장을 주지 않을 것으로 예상된다.

터미널 5에는 에어 프랑스, KLM, 영국항공, 대한항공, 스칸디나비아 항공, 스위스 국제항공 등 여러 항공사가 라운지를 운영하고 있으며, 멀티캐리어 스위스포트 라운지도 있다. 공항의 미국 세관 및 국경 보호 시설은 도착(하한) 레벨에 위치해 있다.

운항 노선

화물 노선

연계 교통

철도 교통 
 에어포트 트랜스트 시스템 노선으로 시카고와 일리노이주에서 오헤어 국제공항까지 연계하며 모노레일로 운행한다.

통계

이용객 추이

같이 보기 
 시카고 미드웨이 국제공항
 시카고 록퍼드 국제공항
 게리/시카고 국제공항

각주

외부 링크 

 
 

일리노이주의 공항
시카고의 교통
시카고의 건축물
1943년 개항한 공항
아코성

아코성()은 일본 효고현 아코시에 있는 변형윤곽식 평성이다. 특히 주신구라(忠臣蔵: 충신장)로 잘 알려진 비운의 번주 아사노 나가노리의 거성이었다. 국가 지정 사적 및 명승지이다. 다른 이름으로는 가리야성(加里屋城), 오타카성(大鷹城)이 있다.

개요 

에도 시대, 아코 번의 번청이었다. 오사카 전투 후, 본격적으로 축성되었다. 성의 배치는 변형윤곽식이며, 혼마루, 니노마루가 윤곽식으로 패치되어 있다. 그 북쪽에 산노마루가 제곽식 형태로 설계 배치되었다. 총포전을 염두에 두고 설계되어 십자포화가 가능하도록 치성의 형식을 다수 채용하였다. 성곽의 배치는 아사노 나가나오가 번주로 있던 시기이다. 아사노씨의 군사로 고슈류 병법학자(甲州流兵学者) 곤도 마사즈미에 의해 성이 설계되었다. 나가나오가 축성중, 야마가 소코를 초청해, 성곽의 배치에 관한 자문을 구했다. 그렇게 해서 니노마루 주변을 다시 정비하였다. 이때까지 해자 하나를 가진 수수한 성에 불과하였다.

아코 성은 5만 석의 아사노씨에게는 분수가 맞지 않게 크게 지어져, 이것 때문에 재정난에 봉착하기도 했다. 5층 천수를 지을 계획을 했지만, 막부의 우려와 재정난으로 실현되지는 않았다. 그래서, 천수가 없는 천수대만 남아있는 상태이다.

아코 시내를 흐르는 지쿠사 강으로부터 상수도를 건설하여, 성 안뿐만 아니라, 성 하 마을의 각 가옥에도 음용수를 공급하였다. 이 상수도는 일본 3대 상수도의 하나이다.

메이지 시대전기에 성 안의 건물은 파괴 매각되어 성벽과 해자만 남아 있다. 쇼와(1926년 12월 ~ 1989년 1월), 헤이세이(1989년 1월 ~ 현재)기간 동안에 망루, 문, 담, 정원이 복원되었다. 현재에도 니노마루 정원이 복원중에 있다. 또, 1939년부터 1982년까지 혼마루 내의 서양식 건물인 구제(舊制) 아코 중학교, 신제(新制)아코 고등학교의 학사가 지어져 있었다.

역사 

무로마치 시대 ~ 아즈치모모야마 시대

 1466년 ~ 1483년동안 오카 미쓰히로가 가리야 성을 축성한다. 이 지역에 처음 지어진 성이었다.
 1600년 히메지 번주 이케다 데루마사의 동생 나가마사가 아코의 영주로 되어 아코 성의 전신인 오타카 성을 축성한다.

에도 시대

 1613년 아코는 이케다 데루마사의 차남 오카야마 번주 이케다 다다쓰구의 소령으로 되어, 해자, 성벽, 망루, 문이 조성되었다.
 1615년 이케다 다다쓰구의 동생 마사쓰나가 3만 5천 석을 받아 아코 번이 성립되었다. 이 시기 어전이 조성되었다.
 1631년 이케다 마사쓰나가 자식없이 죽자, 동생 데루오키가 입봉되어 오타카 성에 입성한다. 그리고, 망루, 마굿간을 조성하였다.
 1645년 이케다 데루오키가 정신이 혼미한 관계로 영지가 몰수되었다. 성은 빗추 마쓰야마 번주 미즈노야 가쓰타카에게 맡겨지게 된다. 같은 해에 아사노 나가나오가 5만 3천 석으로 입봉되어 입성한다.

 1646년 근세 성곽으로 탈바꿈하기 위해 곤도 마사즈미가 설계도를 작성하고, 골재채취를 시작한다.
 1648년 음력 6월 17일 (8월 5일)에 막부에 건설계획을 제출하고, 이례적으로 그날 바로 허가를 얻어 축성하기 시작한다.
 1652년 야마가 소코에 1천 석을 주어 초청한 뒤, 축성에 관한 자문을 구한다. 그리고, 니노마루 주변을 다시 정비한다.
 1661년 아코 성이 완성되었다.
 1701년 아코 아사노씨 3대 번주인 아사노 나가노리가 에도 성안에서 기라 요시히사에게 상처를 입힌 사건으로 영지를 몰수되었다. 성은 다쓰노 번주 와키사카 야스테루에게 맡겨진다.
 1702년 나가이 나오히로가 3만 3천 석에 입봉되어 입성하고, 아코 번의 낭인을 토벌한다.
 1706년 나오히로가 전봉되었고, 모리 나가나오가 2만 석에 입봉되어 입성한다. 하이한치켄까지 모리씨가 대대로 성주로 역임되었다.

메이지 시대이후

 1873년 폐성령에 따라 폐성되었다.
 1876년 시카마 현(현 효고현) 권령(權令)에따라 아코 성의 매각절차를 시행한다. 이후, 아코 성의 건물은 순차적으로 매각되었다.
 1923년 오이시 요시오의 저택이 국가 지정 사적으로 등록되었다.
 1955년 오테 문, 오테 스미 망루가 복원되었다.
 1971년 아코 성이 국가 지정 사적으로 등록되었다.
 1996년 오테 문 및 마스가타, 혼마루 문 및 마스가타, 혼마루 우마야구치 문이 복원되었다. 혼마루 문이 1999년 NHK 대하드라마 《겐로쿠 요란(元禄繚乱)》의 배경으로 촬영되었다.
 2002년 옛 아코조 정원(혼마루 정원 및 니노마루 정원)이 국가 지정 명승지로 등록되었다.
 2006년 일본 성곽협회에서 일본 100대 명성으로 선정되었다.
 현재, 니노마루 정원을 정비하고 있다.

각주

교통 
 JR 서일본 반슈 아코 역에서 하차 도보로 15분소요.
 유의사항: 열차가 드문 관계로 열차 시간 체크 요망.

같이 보기 

 야마가 소코와 관련된 성
 아코 성
 히라도 성

외부 링크 
  아코 관광협회

효고현의 성
아코시의 건축물
일본 100 명성
아코시의 역사
아코번
미노 이케다씨
아사노씨
나가이씨 (오와리 헤이시)
모리씨 (와카쓰키씨)
이철 (1948년)

이철(李哲, 1948년 3월 18일 ~ )은 대한민국의 제12대, 제13대, 제14대 국회의원을 지낸 정치가이다.

생애 
경기고등학교를 졸업하고 서울대학교 사회학과 재학 중 학생운동에 참여하였다가 민청학련 사건으로 사형선고를 받은 바 있다.

1985년 신한민주당 공천으로 서울 성북구 선거구에 출마하여 제12대 국회의원에 당선됨으로써, "신한민주당 돌풍"의 주역이 되었다. 1987년에는 김영삼, 김대중 양김씨의 야권 후보 단일화를 요구하는 데 앞장섰고, 1988년 통일민주당과 평화민주당 양쪽의 공천을 모두 받지 않고 무소속으로 출마하여 제13대 국회의원에 재선되었다. 3당 합당 이후 이기택, 노무현 등의 통일민주당 잔류파에 합류하여 민주당을 창당하였고, 1992년 제14대 국회의원에 당선되었다.

1996년 김대중의 새정치국민회의 창당에 반대하여 민주당에 잔류하였고, 제15대 국회의원 선거에서는 낙선하였다. 이후 노무현 등과 함께 국민통합추진회의(통추)에서 활동하다가 1997년 제15대 대통령 선거를 앞두고 신한국당과 민주당의 합당에 참여하여 한나라당 소속이 되었다.

이후 한 때 한나라당이 재보궐 선거를 치를 때 유세현장에 동참하였으나, 2000년 총선을 앞두고 자신의 성향과 맞지 않는다는 이유로 한나라당을 탈당해 정계를 떠났다. 그러나 2002년 제16대 대통령 선거 때 정몽준의 국민통합21에 참여하면서 정계에 복귀하였고, 이후 2004년 제17대 국회의원 총선거에서 열린우리당 공천으로 정형근에 맞서 부산 북구·강서구 갑 선거구에 출마했으나 낙선하였다.

2005년 6월 30일부터 2008년 1월 21일까지 한국철도공사 2대 사장을 역임하였다.

역대 선거 결과

같이 보기 
 민청학련 사건

외부 링크 
 

1948년 출생
살아있는 사람
진주시 출신
대한민국의 공공기관장
경기고등학교 동문
서울대학교 문리과대학 문학부 동문
대한민국의 기업인
민주당 (대한민국, 1990년) 당원
민주당 (대한민국, 1991년) 당원
민주당 (대한민국, 1995년) 당원
열린우리당 당원
대통합민주신당 당원
대전대학교 교수
영천 이씨
대한민국의 로마 가톨릭교도
국민통합21
한나라당의 정치인
서울특별시의 국회의원
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
이철

이철의 다른 뜻은 다음과 같다.
 익평부수 이철(益平副守 李澈, 1659년 ~ ?)은 조선중기의 왕족으로 덕흥대원군의 증손이며, 종실 진양군 이담령(珍陽君 李聃齡)의 7남이다.
 이철(李哲, 1903년 ~ 1944년)은 일제강점기에 활동한 기업인이다.
 이철(1983년 ~ )은 대한민국의 배우이다.
 리철(李撤, 1935년 ~ )은 조선민주주의인민공화국의 정치인이다.
 이철(李哲, 1942년 ~ )은 일본에서 출생한 한국계 일본인 록 음악 가수 겸 기타 연주자이며 대한민국 국적의 일본인이다.
 이철(李哲, 1948년 ~ )은 대한민국의 정치인, 기업인이다.

같이 보기
장난감

장난감() 혹은 완구(玩具)는 놀이에 사용되는 물건이다. 장난감들은 주로 어린 아이들과 가정동물에 관련된 물건으로 여겨지지만 청소년과 성인과 노인과 야생 동물들도 장난감과 놀기도 한다. 어떤 장난감들은 오직 수집용으로 쓰이기도 한다. 포유류에 속하는 어린 동물들은 솔방울, 음식, 돌을 장난감으로 삼으며, 애완견도 인형이나 공같은 장난감을 갖고 놀 수 있다. 인간들은 선사 시대때부터 장난감을 사용한 것으로 알려진다. 인더스 문명, 고대 이집트, 고대 그리스와 로마에서 돌과 찰흙으로 만들어진 장난감의 흔적을 찾아 볼 수 있다. 장난감은 아이들에게 인지력과 창조력을 길러 주는 역할을 한다. 인형, 미니카(장난감 차), 퍼즐, 수집용 장난감과 육체적 활동을 할 때 사용되는 장난감 등 여러 종류가 있다.

역사 
최초의 장난감들은 바위, 막대, 점토와 같은 천연 물질로부터 만들어졌다. 수천년 전, 이집트의 어린이들은 돌, 도토, 나무로 만든 가발 및 이동식 팔다리가 있는 인형을 갖고 놀았다.

아동용 완구 
아동용 완구를 교육적 입장에서 대별하면 정서교육(情緖敎育) 완구와 과학교육(科學敎育) 완구로 나눌 수 있다.

집짓기 장난감 따위는 전자에 속하고, 금속제의 자동차나 기차 따위는 후자에 속한다. 창조 능력의 개발을 위해서는 전자가 알맞고, 여러 가지 과학지식을 주입시키는 데는 후자가 적당하다. 그러나 이러한 것들은 시판되고 있는 완구에 관한 분류이다. 더욱 넓게는 모래사장에서나 소꿉놀이하는 자리에서 우리가 흔히 볼 수 있는 소재는 모두가 어린이들의 창작력(創作力)을 북돋우는 완구가 되는 것이다.

유아의 지혜를 발달시키는 완구의 대표적인 것은 집짓기 따위의 구성완구(構成玩具)이다. 구성완구는 아동의 창의와 연구심을 길러 줄 뿐만 아니라 상상력도 풍부하게 만들어 준다.

움직이는 완구의 대표적인 것은 전차나 자동차 따위 금속제 완구이다. 그 대다수가 동력으로 전동기·용수철 등을 이용하였고, 동력의 전달 방법은 톱니바퀴의 결합이다.

성인용 완구 
성인들의 마음을 끄는 완구는 그만큼 내용에서 깊이가 있어야 한다. 성인이 즐기는 완구의 공통점의 하나는 구성력과 상상력을 지닌 완구이고, 또 하나는 상식에 도전하는 이른바 의외성(意外性)을 지닌 완구이다. 15숫자 맞추기라는 완구가 예의 하나다. 차례차례로 빈자리를 메우는 손질을 거듭함으로써 어떤 순열(順列)에서 다른 순열로 되도록 손쉽게 변환시키는 데 목적을 둔 완구이다. 6개 팀을 한줄로 세우는 방법에는 몇 가지가 있겠는가 하는 문제까지 생각하도록 이끌어 나간다.

종류 

완구는 크게 다음과 같이 나눌 수 있다.
 공
 모형 만들기 재료
 인형, 동물, 축소 모형
 조종 가능한 모형(자동차, 비행기, 헬기, 연 등)
 퍼즐
 운동 기구
 수집 도구
 전자 완구
 기타(책, 영화 등)

완구 제조 업체 
 아카데미과학
 옥스퍼드
 마텔
 반다이
 교쇼
 타미야
 이탈래리
 LEGO
 하스브로
 영실업
 옥스포드
초이락컨텐츠컴퍼니

같이 보기 
 놀이터
 놀이
 바비
 보드게임
 인형
 피겨

 장난감을 소재로 한 영화
 토이 스토리
 토이 스토리 2
 토이 스토리 3
 토이 스토리 4

각주

외부 링크 

  일본 완구박물관
컬러 텔레비전

컬러 텔레비전(color television)은 색채 신호가 (적, 녹, 청)의 3원색의 영상신호로 구성된 텔레비전을 일컫는 말이다.

기계적 컬러 텔레비전
실험적인 칼라 텔레비전은 1928년 호반네스 에드미안에 의해 영국 런던에서 시연되었다. 존 로지 베어드는 1938년 2월 4일에 런던의 도미논 극장에서 스크린에 전자총을 쏘아 120 라인의 이미지를 보내는 세계의 첫 번째 컬러 방송을 개발했다. 1939년, 피터 칼 골드마크라는 헝가리 엔지니어는 연속되는 컬러 방송 체계를 CBS에서 발명했다. 1940년 9월 3일에 시연된 이 체계는, 빨강, 녹색 및 파란색이 있는 컬러 휠을 빨리 돌려서 보이는 장치였다. 이 100 라인 체계는 흑백 세트보다는 적게 시장에 퍼졌고, 대부분의 텔레비전 세트에는 343 라인이 사용되고 있다. 

1953년 미국에서 컬러 텔레비전 방송이 시작되었고 1954년 1월 1일 전국 컬러 텔레비전 방송이 처음 실시되었다.

전자식 컬러 텔레비전
1939년에 독일에서 전자식 컬러 텔레비전의 기술이 시연되었다. 1970년대 초반부터 사용되고 있다. 현재 사용되는 컬러 텔레비전은 이 기술 형식이다.

역사와 채용

아시아
아시아 최초로 컬러방송을 실시한 일본에서는, NHK, 도쿄 방송, 요미우리 TV에서 1960년 9월 10일부터 NTSC 체계의 컬러 텔레비전 방송을 실시했다.(NTSC-J라 불린다.) 필리핀은 1966년 아시아에서 NTSC 기준에 있는 컬러 텔레비전을 방송하여 일본에 이어서 컬러방송을 하는 두 번째 국가가 되었다.

대한민국은 이미 1977년부터 컬러 텔레비전을 제조하여 수출하고 있었으며, 방송국 역시 앞선 1974년부터 컬러 텔레비전 방송을 할 수 있는 여력을 갖추고 있었으나, 당시 대통령인 박정희의 반대로 방송을 시작하지 못했다고 한다. 그러나 전두환이 정권을 잡아 제5공화국이 출범하면서 컬러 텔레비전 방송할 것을 결정하였고, 이에 1980년 12월 1일 KBS 1TV을 시작으로 1980년 12월 22일부터 KBS 2TV와 MBC TV에서도 방송하면서 대한민국에서도 컬러 텔레비전 방송하였으며, 완전한 컬러 텔레비전 방송은 1981년 1월 1일부터 시작했다.

각주 

영상 기술
텔레비전의 역사
텔레비전 기술
1940년 도입
디스플레이 기술
페르디난트 폰 체펠린 백작

페르디난트 아돌프 아우구스트 하인리히 폰 체펠린 백작(: 1838년 7월 8일 ~ 1917년 3월 8일)은 독일의 발명가, 공학자이자, 군인, 외교관으로, 남북전쟁과 보불전쟁에 참가했으며, 체펠린 비행선의 개발자이다.

초기 생애 
체펠린은 1838년 7월 8일 보덴호에 있는 콘스탄츠에서 태어났다. 이후 17세가 되어서 체펠린은 육군사관학교에 들어갔고 중위로 입대한 뒤 23세 때 남북전쟁에 참가했다. 그러나 전쟁에 환멸을 느낀 체펠린은 미시시피 강의 지리학 탐험대에 참가했고 기구를 접하게 되었다.

이윽고 유럽으로 돌아온 뒤 체펠린은 보불전쟁에 참가했다. 체펠린은 보불전쟁에서 무훈을 세우고 1872년 장군이 되어 퇴역했다. 보불전쟁이 끝나고 체펠린은 외교관이 되었으나 빌헬름 2세와 의견충돌로 싸우고 난 뒤 화가 난 황제에 의해 모든 공직을 빼앗겨 버렸다.

1873년에 비행선의 건조를 청하는 서류를 당국에 제출했으나, 받아들여지지 않았다.

경식 비행선 개발

시험단계

LZ 1 

체펠린은 1893년, 설계도를 당국에 제출했다. 11마력 가솔린 엔진 2기의, 길이 117m의 크기였다. 그러나 검토 위원들은 "금속 뼈대로 된 것은 하늘에 뜰 수가 없고 뜬다고 해도 너무 크기 때문에 움직일 수 없다"는 이유로 기각해 버렸다.

체펠린은 결국 자비로 비행선을 만들었다. 격납고를 만들 땅은 없었기 때문에 보덴 호수의 수면에 만들었다. 1900년 7월 2일에, 길이 128m의 루프트쉽 체펠린 1호(통칭 LZ 1)가 완성되었다. 그러나 비행하고 15분쯤 뒤, 비행선이 부러져 버렸다. 수리 이후 다시 비행을 했으나, 두 번째 비행에서는 공중에서 엔진이 멈춰 버렸다. 자금이 모자라진 체펠린은 결국 LZ 1을 해체하여 모두 팔 수밖에 없었다.

LZ 2

LZ 3

LZ 4 

3호의 성공 이후, 경식 비행선 사업에 무관심하던 독일 당국은 LZ 4호가 24시간 동안 비행하면 지원을 해주겠다고 약속했다. 중도에 라인강 상공에서 약간의 말썽이 생겨 불시착을 했으나, 수리 이후 24시간 동안 비행에 성공한 체펠린은 독일의 영웅이 된다.

그러나 착륙 이후 미숙한 지상요원, 파일럿들의 실수로 비행선은 폭발해버리고, 다수의 사상자가 생겼다. 그러나 사고에도 불구하고 경식 비행선은 이후 독일 국민들의 지지를 받게 된다.

민간 여객 
에케너와 동료가 된 체펠린은 1909년에 독일 비행선 항공 회사를 세웠다.

LZ 7

LZ 10

LZ 11

LZ 13

군용 비행선

1차 세계대전과 죽음 
1차대전이 일어나자 체펠린의 경식 비행선들은 대부분 군용으로 쓰이게 되었고, 상당수가 격추되었다. 체펠린은 1차대전 종전 직전인 1917년에 폐렴으로 사망했다.

이후 체펠린의 죽음과 베르사유 조약은 비행선 개발에 큰 장애가 되었다. 이후 비행선 개발 제재가 해금된 뒤에는 동료 후고 에케너가 체펠린의 유지를 이어받았다.

읽을거리 
 비행선
 경식 비행선
 체펠린 비행선
 후고 에케너
 연식 비행선
 앙리 지파르
 산토스 듀몽
 보불 전쟁
 남북 전쟁

각주

외부 링크 

 Biography from Deutschen Historischen Museums (German)
 Gravestone in Stuttgart

체펠린 비행선
1838년 출생
1917년 사망
독일의 발명가
독일의 비행사
독일의 군인
독일의 외교관
독일의 백작
베를린 훔볼트 대학교 동문
독일의 제1차 세계 대전 관련자
미국 남북 전쟁 관련자
항공 선구자
미국 발명가 명예의 전당 헌액자
2급 1870년형 철십자장 수훈자
흑수리 훈장 수훈자
푸르 르 메리트 민사훈장 수훈자
2급 무공십자장 (메클렌부르크슈베린) 수훈자
대십자 무공훈장 (뷔르템베르크) 수훈자
백송골매 훈장 수훈자
대십자 프리드리히 훈장 수훈자
대십자 적수리 훈장 수훈자
1급 왕관장 (프로이센) 수훈자
미국에 거주한 독일인
콘스탄츠 출신
독일의 회사 설립자
체펠린가
토트넘

토튼넘(, ˈtɒtənəm)은 영국 런던의 해링게이 구에 있는 지구이다.  채링크로스에서 북북동쪽 9.5km 거리에 있다.

역사

지명 
토트넘은 둠스데이 북에서 언급된 마을의 토타 (Tota)라는 농부에서 이름이 붙여진 것으로 여겨진다. 토타의 마을 ('Tota's hamlet', 토타스 햄릿)이 ‘토트넘’으로 발전된 걸로 생각된다. 이 지역은 둠스데이 북에서 토트햄(Toteham)이라고 기록되었다. 센트럴 런던의 토트넘 코트 로드와는 관련이 없다.

초기 역사 

토트넘 지역에 인간이 거주한 것은 천년이 넘었다. 이 지역은 현재 모뉴먼트 웨이 (Monument Way)인 하이 크로스와 토트넘 헤일에 있었던 옛 로마의 도로인 어민 스트리트 (현재  A10 도로의 일부)를 따라 발전했다.

둠스데이 북이 1086년에 편찬 되었을 때, 이 지역의 장원에는 대략 70여 가구가 거주했고, 주로 장원의 영주 밑에서 일하던 노동자들이었다. 1400년경에 쓰인, 토트넘의 토너먼트라는 제목의 유머스러운 시는 리브 (지방 행정관)의 딸을 두고 경쟁하는 농노 간의 우스운 싸움을 묘사한다.

1894년에, 토트넘은 준자치구가 되었고 1934년 9월 27일에는 자치구가 되었다. 1965년 4월 1일부터, 토트넘 자치구는 혼지, 우드 그린과 같이 해링게이 구를 형성했다.

리강은 토트넘 자치구와  월섬스토 간에 동쪽 경계였다. 또한 리강은 미들섹스와 에식스 사이의 옛 경계이자, 바이킹들의 지배를 받았던 데인로 지역의 서부 경계를 형성하기도 했다. 오늘날에는 런던의 해링게이 구와 월섬포리스트 구 간 경계이다. 리아강의 주요 지류 중 하나인 모젤강은 또한 토트넘 자치구의 서쪽에서 동쪽으로 흐르고, 19세기까지 토트넘 지역의 대부분이 물에 잠기는 홍수를 야기했다.

튜더 시대부터, 토트넘은 부유한 런던인들의 인기있는 휴양지가 되었다. 헨리 8세는 브루스궁을 방문하고 토트넘 숲지대에서 사냥을 한 것으로 알려져있다. 전원 지역인 토트넘은 또한 1653년에 발행된, 아이작 월턴의 저서 조어대전에 등장했다. 토트넘 지역은 이 지역의 많은 퀘이커 교도들과 학교들 (브루스궁에 있는 롤런드 힐의 학교를 포함)로 알려지게 되었다.) 토트넘은 1870년대까지 다소 전원적이고 중상층 계급들의 지역이었다.

현대 시대 
1870년대 말에, 그레이트 이스턴 레일웨이는 새롭게 개장한 엔필드와 월섬스토 노선에 특별 노동자들의 기차와 요금을 도입시켰다. 토트넘의 저지대와 근교농원들은 그때부터 런던 시내로 저렴한 값에 통근하는 중하층과 노동 계층들을 위한 값싼 거주지로 빠르게 변화되었다. 노동자들의 요금 정책은 상대적으로 일찍 토트넘이 런던 교외로 발전하는게 자극을 주었다.

1909년 1월 23일에 토트넘 폭력 사태라고 알려진 사건이 발생했다. 무장을 한 러시아인 출신 강도 두 명이 체스넛 로드의  고무 공장의 직원들의 임금을 챙겼다. 이들은 토트넘 소택지를 통해 탈출구를 확보하고 리강을 건너 달아났다. 강 건너편에서 이들은 월텀스토 운영 트램카를 납치했고, 다른 트램카에서는 경찰들이 맹렬히 추적했다. 납치된 트램카는 멈췄으나 강도들은 달아났다. 지닌 흉기로, 10세의 랠프 조셀린 (Ralph Joscelyne), 경찰 윌리엄 타일러 (William Tyler)를 살해한 이들은 결국에는 구석에 몰리게 되었고 잡히기 보다는 자살을 하는 걸 택했다. 이 추적 중에 14명이 부상을 입었다. 이 사건은 후에 무성 영화의 주제로 사용되기도 했다.

교통

기차

런던 언더그라운드 
빅토리아 선이 토트넘을 통과하여, 세븐 시스터즈 역과 토트넘 헤일에서 정차한다. 이 노선은 토트넘을  월섬스토, 웨스트엔드, 브릭슨에 직접 연결한다.

빅토리아 선은 노섬벌랜드 파크에 토트넘 지역의 운영 창고를 두고 있다.

내셔널 레일 
런던 오버그라운드, 그레이터 앵글리아, 스탠스티드 익스프레스가 사용하는 철도 역들이 토트넘 지역에 있다.

리아 밸리 라인스는 토트넘을 런 엔필드, 체스헌트, 해키다운스 역들과 시티오브런던의 리버풀 스트리트 역을 연결한다. 런던 오버그라운드가 정차하는 역은 다음과 같다:

 세븐 시스터 역
 브루스 그로브 철도 역
 화이트 하트 레인 철도 역

인구 통계
2011년에 의원 데이비드 래미의 주장에서, 그 당시 토트넘은 런던에서 가장 실업률이 높고 영국에서는 8번 째로 높으며, 영국 내에서 가장 높은 빈곤율이 있다고 나타난다.

인종 구성 
많은 민족 집단들이 거주하는, 토트넘은 다문화 주민들로 구성되어 있다. 이 중 가장 크고 두드러지는 집단은 아프리카계 카리브인들이다. 이들은 영국의 윈드러시 시기를 시작으로, 토트넘에 정착한 초창기 이민 집단이다. 그로부터 얼마 안돼, 서아프리카 집단 – 주로 가나인들 – 이 이주해오기 시작했다. 1980년과 오늘날 사이, 코롬비아인, 콩고인, 알바니아인, 쿠르드인, 터키계 및 그리스계 키프로스인, 터키인, 그리스인, 소말리아인, 아일랜드인, 포르투갈인, 폴란드인, 베트남인, 필리핀인, 짐바브웨인들이 서서히 이주해오기 시작했다. 1985년 브로드워터 팜 폭동 이후 (또는 이전)로 아프리카계 카리브인들과 경찰 간에 큰 긴장감이 조성되었다.

2011년 영국의 인구 조사에서, 토트넘 선거구의 큰 비율을 차지하는 인종 구성은 다음과 같다:

22.3% 영국계 백인
27.7% 그외 백인
10.7% 아시아인
26.7% 흑인
12.6% 그외/혼혈

스포츠 

토트넘은 프리미어리그의 축구 클럽 토트넘 홋스퍼의 연고지이다. 1899년부터 2017년까지, 토트넘의 홈구장은 화이트 하트 레인이었다. 2017년에, 화이트 하트 레인 구장은 문을 닫고 같은 장소에 새로운 경기장을 만들기 위해 철거되었다. 새로운 경기장은 2018년 9월 개장으로 예정되었으나 2018-19 시즌까지 미루어졌고, 마침내 2019년 4월 3일에 개장됐다. 2017-18 시즌과 2018-19 시즌의 대부분 경기 동안에, 토트넘 홋스퍼는 웸블리를 홈구장으로 썼다

토트넘에는 현재 콜스 파크 경기장 (Coles Park Stadium)에서 뛰는 논리그 축구 클럽, 해링게이 바로 FC도 있다. 세미프로 축구 클럽 해시태그 유나이티드 FC도 콜스 파크에서 경기를 한다.

각주 

런던의 지구
해링게이구의 역사
요미우리 TV 방송

요미우리 TV 방송(読売テレビ放送, Yomiuri Telecasting Corporation, Inc.)는 긴키 광역권의 민영 텔레비전 방송사로 약칭은 ytv, 호출부호는 JOIX-DTV이다. 또는 일본 YTV라고도 부른다.

연혁 
 1958년 2월 13일 - 오사카 요미우리신문사 등의 출자에 의해 준교육방송국 「신오사카 텔레비전 방송」(NOTV)으로 설립
 1958년 8월 1일 - 「요미우리 텔레비전 방송」(YTV)로 회사명 변경
 1958년 8월 28일 - 본방송 개시.그때까지 오사카 텔레비전 방송에서 방송되던 니혼 TV (NTV) 프로그램을 요미우리 텔레비전에 이행시키는 형태로 개국했으며 니혼 TV의 첫 번째 계열 방송국이 된다.
 1960년 9월 10일 - 컬러 텔레비전 본방송 개시(오사카에서는 NHK, ABC와 함께 처음)
 1978년 10월 1일 - 니혼 TV(NTV)에 이어 2번째로 음성다중방송 개시
 1988년 8월 1일 - 본사 사옥을 오사카 시 기타 구 히가시템마에서 오사카 시 주오 구 시로미의 오사카 비즈니스 파크 (OBP)내의 현재지에 이전.
 2003년 12월 1일 - 지상 디지털 텔레비전 방송 개시 (JOIX-DTV).
 2007년 4월 1일 - 개국 50주년을 앞두고, CI를 도입해 로고마크를 「요미우리 TV」에서 현재와 같은 로고마크인「ytv」(보도 관련, 한자 표기하는 경우 등은 「요미우리 TV」)로 변경하였다.
 2011년 7월 24일 - 지상파 아날로그 텔레비전 방송 종료

보충서술 
 니혼텔레비전방송망(이하 니혼TV)는 1953년 도쿄에서 개국하기 전 오사카 지역에도 방송면허신청을 제출했으나 당시 오사카 지역에 할당된 면허는 2개 밖에 없었고 그 시점에서 이미 NHK 오사카 방송국과 오사카 TV 방송(OTV, 지금의 아사히 방송)에 주어져 니혼TV 오사카 방송국이 신청한 면허는 기각되었다.
 1958년 2월 13일 회사설립 당시의 이름은 신오사카 TV 방송(新大阪テレビ放送)이었으나, 그 해 8월 1일, 요미우리 TV 방송으로 이름을 바꾸고, 몇주후인 8월 28일 개국하였다
 현재 디지털 텔레비전 방송에 사용하는 UHF 채널 번호 14번은 예전에 NHK에서 설치했던 UHF실험방송국에서 사용하던 채널번호이다.
 1990년 5월 9일 오후 1시 59분부터 오후 3시 3분까지, 이코마송신소에서 일어난 사고로 인해 방송이 중단되는 일이 일어났으며 이로 인해 당시 요미우리 TV에 약 1,500건의 불평불만이 쏟아졌다.
 디지털 텔레비전 가상 채널번호는 보통 니혼TV 계열국이서 쓰는 4번이 아닌 아날로그 텔레비전 방송 시절 사용했던 10번이다.

요미우리TV 제작 애니메이션

방영 
 명탐정 코난 - 요미우리 TV가 제작하여 현재 방영 중인 만화·애니메이션 프로그램이다.

종료 
 쿠도 신이치에게 보내는 도전장 (工藤新一への挑戦状〜さよならまでの序章)
 쿠도 신이치의 부활! 검은 조직과의 대결 (工藤新一の復活! 〜黒の組織との対決)
 이누야샤 - 요미우리 TV가 제작하여 2000년부터 2004년까지 방영된 애니메이션 프로그램이다.
 이누야샤 완결편 - 2009년부터 26부작으로 방영하는 이누야샤의 후속 프로그램이다.
 황금박쥐 - 요미우리 TV· (구) 동양방송 없다 (현) KBS 2TV이 제작하여 1967년~1968년에 방영된 애니메이션 프로그램이다.
 꿈빛 파티시엘 - 요미우리 TV가 제작하여 2009년 10월 4일부터 방영하기 시작한 애니메이션 프로그램이다.
 소년 탐정 김전일 - 요미우리 TV·도에이 애니메이션 제작, 1997년부터 2000년까지 방영.
 나의 히어로 아카데미아

드라마 
 기적의 인간 (奇跡の人)

오사카부에 있는 타 TV방송사 및 방송국 
 NHK 오사카 방송국(라디오 겸영)
 마이니치 방송(MBS)(TV는 도쿄 방송 계열, 라디오는 JRN&NRN계열)
 아사히 방송(ABC)(TV는 TV 아사히 계열, 라디오는 JRN&NRN계열)
 간사이 TV 방송(KTV)(후지 TV 계열)
 TV 오사카(TVO)(TV 도쿄계열, 오사카부만 방송구역)

라디오 방송국 
 오사카 방송(OBC, 애칭 라디오 오사카, NRN계열)
 FM 오사카(JFN 계열, 오사카부만 방송구역)
 FM802(JAPAN FM LEAGUE 계열, 오사카부만 방송구역)
 간사이 인터미디어(MegaNet 계열, 간사이 지방 일부지역이 방송구역에 포함)

갤러리

같이 보기 

 니혼 TV 방송망
 요미우리신문

각주

외부 링크 
  요미우리TV 공식 홈페이지

 
1958년 설립된 기업
닛폰 뉴스 네트워크
주오구 (오사카시)의 건축물
1958년 설립된 텔레비전 방송국과 채널
기독교대한복음교회

기독교대한복음교회(基督敎大韓福音敎會)는 1935년 12월 22일 최태용 목사가 창립한 대한민국의 개신교 교단이다. “신앙은 복음적이고 생명적이어라,  신학은 충분히 학문적이어라, 교회는 한국인 자신의 교회이어라”를 교회의 방향으로 삼고 있다. 기독교의 한국 토착화를 주장하는 진보적 성향의 교단이며, 퀘이커 영향인 무교회주의를 배경으로 하는 자생적 개신교 교단이다. 창립 초기부터 민족운동과 관련있는 교단으로서 지금도 민족주의 성향이 강하다. 현재 한국기독교교회협의회(NCCK) 회원교단이다. 

일제강점기 시절에는 민족주의 운동으로 탄압받았고, 해방 이후에는 급진적 퀘이커 사상인 무교회주의 때문에 대한민국 기독교계에서 이단 여부를 확인받아야 했다. 신학적으로는 기존 개신교 신학사상과 교회 제도를 수용하며, 교회 전통보다 성경을 중시하는 성향으로 종교개혁사상의 '재건주의' 범주에 있으며, 진보적 칼뱅주의에 가까운 경향을 보인다. 현재는 정통 개신교 교단으로 인정되며, 규모는 작지만 진보적이고 민족적인 교단으로 활동한다.   

교육기관은 총회 산하 대학원 과정의 신학교육원이 있으며, 초교파 계열의 신학대학원 출신 졸업자들이 교육과 훈련과정을 거쳐 목사안수 받기도 한다. 주로 전라북도 및 서울특별시 지역에 교회들이 분포하고 있다. 

비슷한 이름의 오순절주의인 대한예수교복음교회와는 전혀 다른 신학 배경을 가진 교단이며, 1970년 창립한 대한예수교복음교회보다 창립시기도 빠르다. 

최태용 목사는 우치무라 간조의 제자로 그의 영향을 받아 초기에는 무교회주의를 부르짖었으나 무교회주의의 성경을 가르치면서도 복음 전하는 교회를 해체해야 한다는 주장이 잘못되었다는 것을 깨닫고 1935년 기독교대한복음교회를 창설하면서 그가 부르짖었던 무교회주의의 입장을 폐기하였다.

"나는 내촌(內村)의 무교회주의에서 기독교의 교리적 방면의 새 건설도, 또한 이로써 교회문제의 적극적인 해결도 보지 못하였다"

각주

외부 링크 
기독교대한복음교회 홈페이지

한국기독교교회협의회
1935년 설립된 종교 단체
대한민국의 기독교
한국철도공사 7000호대 디젤 기관차

7000호대 디젤 기관차는 한국철도공사의 여객열차 견인용 전기식 디젤 기관차이다. 새로이 제작된 유선형 새마을호의 전용 견인기로서 1986년부터 2년간 도입되었다. 대한민국의 여타 디젤 기관차와는 달리 최초의 유선형 디자인으로서, 승합차와 모습이 비슷하여 봉고라는 애칭도 있었다. 현재는 모두 퇴역하였다.

역사 
1986년 아시안 게임과 1988년 하계 올림픽을 대비하여 당시로서는 최고급 열차였던 새마을호의 개량을 결정하는데, 이를 위하여 스테인리스 차체를 채용한 유선형 새마을호 객차를 도입하게 되었다. 현대정공에서 유선형 객차의 전용 견인 기관차로 개발한 것이 바로 이 7000호대 디젤 기관차로, 1986년 7월 12일부터 영업 운행을 개시하였다. 1987년에는 외관이 약간 변경된 2차 도입분이 6량 도입되어, 총 15량이 도입되었다.

그러나 새마을형 디젤 액압 동차의 도입으로 새마을호가 더욱 고급화하자, 7000호대 디젤 기관차는 새마을호를 견인한다는 도입 목적을 상실하였다. 또 보다 운전이 쉬운 7300·7400호대 디젤 기관차가 103량 도입되어 디젤 기관차의 보유 대수가 증가하며, 25년이라는 내구 연한을 구태여 연장할 필요성이 없어졌다. 이에 차례로 폐차가 진행되어, 2011년에는 7001호부터 7009호까지 차적에서 제외되었고, 2012년 11월 28일에는 나머지 6량이 차적에서 삭제되어 모든 차량이 퇴역하였다. 이 가운데 7001호는 한국철도공사의 철도기념물로 선정되었다. 7002호~7015호는 고철 매각되었다.

기술적 사양 
본 기관차의 모델명은 FT36HCW-2로, 여객 열차만을 견인하도록 고안되었다. 축중이 16.5t으로서 다른 특대형 기관차보다도 가볍고 부수적으로 사용하는 교류 발전기가 없다고 하나, 이는 대부분 과거에 7000호대 번호를 사용했던 대한민국 철도청 6300호대 디젤 기관차를 오인한 것이다.

차체의 구조가 유선형이어서 운전실에서는 한 방향만 볼 수 있기 때문에, 후방 시야 확보가 어려워 퇴행 운전시 최고 속도가 25km/h로 제한되었다. 전기적 구성은 6병렬 고정으로 되어 있어 운행 중 회로전이에 의한 충격이 없으나, 초반 가속력이 약하다. 이러한 이유로 화물열차 견인에는 거의 투입되지 않았다.

초기에는 발전차 없이 운행하기 위해 엔진과 직결되는 객차 전원 공급 장치(HEP)를 장착하였으나, 후술할 운행 상의 문제점이 발견되면서 철거하였다. 제동장치로는 타 특대형 디젤전기기관차와 달리 전기지령식 공기제동을 사용한다. 발전제동 장치가 구비되어 있으나, 발전제동은 저항기와 견인전동기의 노후화로 인해 사용이 금지되었다.

개조

객차 전원 공급 장치(HEP) 철거 
객차 전원 공급 장치는 운영 초기부터 많은 문제를 야기하였다. HEP를 사용할 때에는 기관차의 엔진을 893rpm, 즉 정차중에도 6단~8단 노치 상태로 고정해야 하기 때문에, 운행 대기 시에 연료 소모가 상당하였으며 매연이 심했고, 정차 시에는 최대 120dB 수준의 소음이 지나치게 발생해서 인근에서 불평이 자주 들어왔었다. 게다가 엔진과 연결된 발전기 축과 연결된 크랭크축의 자주 깨져서 1993년부터 HEP 사용을 금지했고 1996년에 사용금지된 HEP를 일제히 제거하고 그 위치에 납 구조물로 무게균형을 맞췄다.

주기관 변경 
이전에는 EMD사의 16-645F3B 3,700마력급 기관을 사용하였지만 이후 고회전 고출력 기관의 신뢰성 부족과 정비성과 부품 호환성 향상을 위하여 기존의 특대형 기관인 3,300마력급 16-645E3으로 변경하여 여객 운행시 신뢰성과 내구성에 문제가 없도록 하였다.

전방 연결기 개조 
전방 연결기는 초기에는 수납형이었으나 이후 효율성 문제로 외부 돌출형으로 개조하였다.

차체 하부 스커트 제거 
초기에는 유선형 새마을호 객차와 유사하게 연료통 부분에 스커트가 내려와 있었으나, 정비성 문제와 이후 무궁화호의 견인기로도 쓰이는등으로 1994년 CI 변경에 의한 신도색 작업 직전, 스커트를 잘라내어 정비 효율성 향상을 도모했다.

현황 
총 15량이 도입되었다.

사진

등장 작품 
EBS 와 서울 특별시가 제작한 애니메이션 '띠띠뽀 띠띠뽀 "의 주인공"띠띠뽀 "의 모델이되기도 했지만, 차축 배치가 B'o-B'o되어 운전실 창문이 1 장으로되어있다 실차에는없는 운전실의 빛을 제공하는 등 실차와 다른 부분이 몇 보인다.

각주 

한국철도공사의 디젤 기관차