lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
인민궁전

인민궁전()은 루마니아의 부쿠레슈티에 있는 궁전으로서 세계에서 가장 큰 행정용 건물이다. 인류가 지은 건물 중 가장 가치가 높은 건물 중 하나로 꼽는다. 원래는 인민궁전으로 부르다가 1989년 루마니아 혁명 이후 이름을 국회 궁전으로 바뀌었다. 그러나  대부분의 루마니아인들은 현재까지 인민궁전이라고 부른다.

기술 및 설계 
86m 높이이며 270m, 240m이다. 1,100개의 방이 있으며 12층의 높이이다.

모든 건축 재료는 루마니아의 국산 재료를 썼다. 3,500여톤의 수정으로 480개의 샹들리에, 1,409개의 천정용 전구와 거울을 만들었다. 70톤 이상의 철과 청동을 만들었으며 90만 cbm을 썼다. 이 중 95% 이상의 목재는 자국에서 충당하였다. 20만 m2의 양모 카펫와 문직으로 짠 커튼과 금은으로 장식한 벨벳 등으로 장식되어 있다.

공사 
스피리 언덕이라고 부르는 언덕 위에 지었으며 건축은 1983년 착공되었다. 주춧돌을 1984년 6월 25일 내렸으며 원래는 인민 궁전 혹은 국민의 집 등으로 불려왔다. 차우셰스쿠 대통령 정부가 1989년 하야할 즈음에 건물이 완성단계에 이르렀다.

루마니아 혁명 이후 
1997년 이후 건물은 루마니아의 상류 관리 청사로 쓰여왔다. 2005년 루마니아 국회도 궁전을 사용하게 되었다. 특이한 볼거리로는 연회장과 살롱 등이 있으며 궁전의 용도는 다양하다.

2002년 프랑스의 영화 아멘은 이곳을 바티칸의 궁전으로 찍었다. 2003~2004년 별당이 추가되었으며 외부의 엘리베이터와 연결되어 있다. 현대 미술 박물관가도 연결되며 사회주의와 전체주의 박물관과도 통한다.

서쪽 부속건물과 동쪽의 일부, 2층 일부와 지하실 3번 방이 아직 미완성되었다. 현재 새로운 지하 주차장이 지어지고 있으며 창고로도 사용된다. 수많은 언어로 관광 상품이 진행되고 있다.

사진

외부 링크 

 루마니아 정부 청사 사진 모음((영어))
 사진 모음((영어))

루마니아의 궁전
1997년 완공된 건축물
해양 오염

해양 오염(海洋汚染, ) 또는 바다 오염( - 汚染)은 해양에 화학물질 또는 작은 조각(먼지)들이 들어가 일으키는 해로운 효과를 말한다. 해양오염이 문제가 되는 것은, 잠재적인 독성 화학물질이 작은 입자들에 들러붙어 플랑크톤, 바다 밑의 생물들에 흡수된다는 것이다. 이들 중 대부분은 가라앉거나 먹이사슬을 따라 위쪽으로 집중된다. 또한, 많은 동물 사료에는 생선과 생선 기름이 포함되므로, 독성은 수 주 후에는 가축으로부터 얻어지는 가공식품이나 낙농 제품에서도 나타날 수 있다. 여기에는 고기, 달걀, 우유, 버터, 마가린 등도 포함된다.

같이 보기 
 수질오염
 바다 쓰레기
 마이크로비드(마이크로비즈)
 미세 플라스틱
 플라스틱 레진펠릿 오염(:en:Plastic resin pellet pollution)
 플라스틱 오염
 태평양 거대 쓰레기 지대
 내분비계 장애물질
 생분해성 플라스틱

외부 링크 
 해안 오염 정보(영문) , Woods Hole Oceanographic Institution
 수은 오염(영문)
 누출 기름 흡수 제품의 사용법(영문)
 해양 수은 오염에 대한 사실, Oceana.org(영문)
논산역

논산역(Nonsan station, 論山驛)은 충청남도 논산시 반월동에 위치한 호남선의 철도역이다. 논산시에 군 부대가 많아 주로 군인들이 이용하며, 임시 편성된 남도해양열차를 제외한 모든 KTX, ITX-새마을·무궁화호 열차가 정차한다.
논산 시내버스를 통해 논산역과 육군훈련소 입영심사대를 직통으로 왕복할 수 있기 때문에 입영 장정들과 환송객이 많이 찾는다. 2009년 4월 22일에는 철도이동관리반(TMO)가 강경역에서 이 역으로 이전되었다.

2006년 7월 한국철도공사 지사제 발족 당시 그룹대표역으로 지정되었으나, 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장중심의 경영체제 확립을 위한 조직개편으로 2009년 9월 각 지사가 지역 본부로 축소되면서, 그룹대표역에서 보통역으로 격하되었다. 당시 관할의 역들은 서대전역으로 관할 업무가 위임되었다. 호남고속철도 개통 이후 서대전역을 경유하는 모든 KTX가 이 역에 정차한다.

역사 
 1911년 11월 15일 : 보통역으로 영업 개시
 1950년 7월 25일 : 역사 소실
 1965년 5월 5일 : 역사 준공
 1971년 9월 10일 : 무연탄 화물 도착역 지정
 1988년 12월 6일 : 현 역사 준공
 2004년 4월 1일 : KTX 운행 개시
 2009년 4월 22일 : 강경역으로부터 철도이동관리반(TMO) 이전
 2009년 10월 31일 : 화물 취급 중지
 2015년 4월 2일 : 호남고속철도 개통으로 KTX 정차 횟수 대폭 감소
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행 개시
 2020년 3월 1일 : 누리로 운행 종료
 2020년 3월 2일 : 태백선 누리로 운행으로 호남선 1421, 1424, 1425,1426열차는 무궁화호로 변경 운행 개시

승강장 
승강장은 2면 4선의 상대식 승강장으로 운용된다.

인접한 역

각주

외부 링크 
 한국철도공사 논산역
 한국철도공사 KTX 논산역 (한국철도공사 홈페이지)

한국고속철도 정차역
논산시의 교통
논산시의 건축물
충청남도의 철도역
1911년 개업한 철도역
팔라시우 두 플라나우투

팔라시우 두 플라나우투()는 브라질 수도 브라질리아에 있는 대통령의 공식 집무소(공관)이다. 팔라시우는 궁전, 공관, 관저를 의미하는 말이다. 플라나우투는 브라질리아가 위치한 브라질 고원을 의미하며, 브라질 정부 계열의 사무 관저에는 보통 "do Planalto"라는 말을 붙인다. 부통령을 비롯한 대통령의 일부 측근 및 고문도 이 곳에서 업무를 보며, 몇몇 부처 수장도 이곳에 머문다.

그러나 대통령과 가족은 이 곳에 거주하지 않는다. 팔라시우 다 아우보라다(Palácio da Alvorada)를 대통령 관저로 쓰고 있다.

건축 
건축은 오스카르 니에메예르가 맡았으며 신행정수도 브라질리아를 통틀어 가장 중요한 건물이다. 단순함과 현대적인 면모가 조화를 이루고 있다. 외부에는 기둥으로 이어지는 양상을 띤다.

4층으로 되어 있으며, 전체 면적은 36,000 m²이다. 4개의 부속 건물도 궁전의 일부를 구성한다.

보안 
공관은 일요일에만 일반에 공개되며 아침 9시 반에서 오후 1시까지만 연다. 20분 짜리 가이드 투어가 있다.

주중에는 건물 출입 허가증이 없으면 들어갈 수 없다. 대통령을 만나는 것은 매우 어려운 일이다. 아주 특별한 경우에만 공관 앞에 머물고 있는 대통령의 모습을 볼 수 있다. 대개 대통령은 북쪽 출입구를 통해 경호원과 동행한다.

대통령 공관이라 경호가 엄중하며 브라질 군의 일부도 주둔하고 있다.

외부 링크 
 공식 웹사이트((포르투갈어))

브라질의 건축물
대통령 관저
브라질리아
강경역

강경역(Ganggyeong station, 江景驛)은 충청남도 논산시 강경읍에 있는 호남선의 철도역이다. ITX-새마을 상/하행 각각 2편, 상당수의 무궁화호가 정차하며 충청남도 논산시와 전라북도 익산시 접경지역이다.

역사 
 1911년 11월 15일 : 보통역으로 영업 개시
 1950년 11월 10일 : 역사 소실
 1953년 3월 1일 : 5급역으로 승격
 1956년 6월 30일 : 역사 준공
 1987년 9월 18일 : 현재의 역사 준공
 1994년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 2006년 11월 15일 : 화물 취급 중지
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시
 2020년 3월 1일 : 누리로 운행 종료
 2020년 3월 2일 : 태백선 누리로 운행으로 호남선 1421, 1424, 1425, 1426열차는 무궁화호로 변경 운행 개시

역 구조 
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

승강장

인접한 역

각주

외부 링크 
 한국철도공사 강경역

충청남도의 철도역
논산시의 교통
1911년 개업한 철도역
기름 유출

기름 유출은 액체 석유 탄화수소를 고의가 아닌 인간의 활동의 결과로 주변 환경에 유출하는 것을 말한다. '기름'은 원유를 포함하여 정제된 기름, 정제된 석유 제품(가솔린, 디젤 등), 또는 부산물, 배의 벙커유, 유성의 폐기물이 될 수도 있다. 유출된 기름은 정화에 여러 달에서 여러 해가 걸릴 수도 있다.

기름은 또한 자연적으로 해양저에서 유출될 수도 있다.. 대부분의 인간이 초래한 기름 오염은 지상에서의 활동으로 발생한다. 하지만, 대중적인 주목, 그리고, 그 결과로서의 단속은 대부분 바다를 항해하는 유조선에 초점이 맞추어진다.

환경에 미치는 영향 
엑슨발데즈 원유 유출 사고(1989년 3월 24일 미국 알래스카주 프린스윌리엄사운드 일대에서 발생한 해상 원유 유출 사고이다. 세계 1위 석유회사인 엑슨모빌의 유조선이 좌초되어 일어난 사고였으며, 원유 유출량 기준으로 최악의 원유 유출 사고의 하나로 흔히 기록된다. 유출 사고가 일어난 곳은 연어, 해달, 바닷새, 물범 등이 서식하는 중요 생태지였다.)

기름의 일부인 가벼운 벤젠과 톨루엔 등은 맹독성이지만, 또한 휘발성이어서 빠르게 증발한다. PAH(polycyclic aromatic hydrocarbons; 다환식 방향족 탄화수소)와 같은 원유의 무거운 부분이 대부분의 피해를 입히는 것으로 여겨진다. 이들은 가벼운 휘발성의 것들보다 독성이 덜하지만, 훨씬 오래 지속된다. 무거운 기름은 또한 강어귀와 해안선의 염소(바닷물에 드러나는 늪지)나 조수가 밀려드는 웅덩이와 같은 생태계를 덮어 기체의 교환을 막고 빛을 차단한다. 기름은 조약돌, 해변의 모래 깊은 곳까지 섞일 수 있으며, 여러 달에서 여러 해에 걸쳐 남아있을 수 있다.

처리 방법 
기름 유출 사고를 처리하는 것은 어려우며, 여러 요소들이 복합적으로 작용한다. 기름의 종류, 수온(증발과 생물적 환경정화에 영향을 줌), 해안선의 종류 등에 따라 처리 방법도 달라진다.

기름 유출 사고 처리 방법에는 다음과 같은 것들이 있다.
 생물적 환경정화: 미생물등을 이용하여 기름을 분해시키거나 제거하는 방법이다.
 생물적 환경정화 촉진
 계획적으로 화재를 일으키는 것도 많은 양의 기름을 제거하는데 효과적일 수 있다. 그러나 이 방법은 바람이 약하게 불 때만 가능하며, 대기 오염을 일으킬 수 있다.
 기름응고:응고제는 기름을 흡착 및 흡수하는 소수성의 고분자들로 이루어진 제품이다. 기름응고제는 유출된 액체 상태의 기름을 물리적으로 물에 뜨는 고무와 같은 고체 물질로 변화시켜 유출기름을 제거한다. 응고제는 물에 녹지 않기 때문에 응고시킨 기름을 제거하기가 쉽고 기름이 침출되지 않는다.응고제는 해양 생물들과 야생동물들에 무해한 것으로 입증되어 왔으며 벤젠, 크실렌, 메틸에틸,아세톤과 나프타와 같은 탄화수소에 포함되어 있는 유해한 휘발성 물질의 휘발도 억제하는 것으로 입증되었다.기름응고 시간은 기름의 점성과 고분자의 크기와 표면에 의해 결정된다.기름응고제 생산업체들은 유출기름을 응고시킨 부산물들은 일반매립지에 폐기할 수 있고 아스팔트나 고무제품들의 첨가물로 재생되거나 잔재물이 거의 남지 않아 연료로 사용할 수 있다고 한다. C.I.Agent(켄터키주 루이빌에 위치한C.I.Agent Solutions가 제조)로 불리는 기름응고제는 분말형태는 물론 해양붐 및 기름띠 제거붐의 형태로 Deepwater Horizon기름유출 을 처리하기 위해 BP와 미군이 알라바마 주지사의 결정으로 알라바마주의 Dauphin섬과 미시시피주의 Fort Morgan에서 사용하였다.
 어떤 경우에서는 자연 분해를 기다리는 것이 최상의 효과를 거둘 수도 있다.
 기름을 포함한 물을 흡입하여 원심분리시킬 수 있다.
 유화제 사용
 오일펜스 설치

각주

참고 문헌 
 《The World Almanac and Book of Facts》, 2004
 《Oil Spill Case Histories 1967-1991》, NOAA/Hazardous Materials and Response Division, Seattle WA, 1992
 《Nelson-Smith, Oil Pollution and Marine Ecology》, Elek Scientific, London, 1972; Plenum, New York, 1973

같이 보기 
 수질 오염
 해양 오염
 오염
 2007년 태안 원유 유출 사고
 씨프린스 호 사고
 생물적 환경정화

외부 링크 

  IncidentNews.gov - a NOAA 주요 기름 유출 지역 목록, 2005년 4월 14일
  구글의 1960년 이후의 주요 기름 유출 지도
  구글의 리비아의 기름 유출 지도
  허리케인 카트리나 후의 미시시피 강의 기름 유출
  2000년의 브라질의 기름유출 

 
석유
유해성
도로 위험요소
덱스터 (드라마)

《덱스터》(Dexter)는 미국의 케이블 채널 방송사 쇼타임을 통해 2006년 10월 1일부터 2013년 9월 22일까지 방영된 심리 스릴러 장르의 TV 드라마이다. 제프 린제이의 소설 《음흉하게 꿈꾸는 덱스터》를 바탕으로 제임스 마노스 주니어의 지휘 아래 제작되었다.

극중에서 마이애미 경찰국의 혈액분석가이자 연쇄살인범인 주인공인 덱스터 모건은 마이클 C. 홀이 맡았다.

관련 항목 
 미국 드라마의 목록

외부 링크 
 프로그램 소개 (FOX채널 코리아)
  미국 공식 웹사이트 (쇼타임)
  영국 공식 웹사이트

2006년 드라마
2000년대 미국의 텔레비전 프로그램
2010년대 미국의 텔레비전 프로그램
경찰 드라마
미국의 공포 드라마
쇼타임의 텔레비전 프로그램
소설을 바탕으로 한 텔레비전 드라마
미국의 스릴러 드라마
연쇄살인자를 소재로 한 작품
김제역

김제역(Gimje station, 金堤驛)은 전라북도 김제시 신풍동에 있는 호남선의 철도역이다. 현재 모든 ITX-새마을, 무궁화호와 일부 KTX가 정차한다.

역사 
 1912년 10월 1일 : 보통역으로 영업 개시
 1971년 9월 10일 : 민수용 무연탄 도착취급역 지정
 1985년 11월 16일 : 현재의 역사 신축
 2004년 4월 1일 : KTX 12회 정차 개시
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2010년 9월 1일 : 화물 취급 중지 
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시
 2019년 9월 16일 : 서대전 경유 KTX열차 장성역과 함께 운행 재개
 2020년 3월 1일 : 누리로 운행 종료
 2020년 3월 2일 : 태백선 누리로 운행으로 호남선 1421, 1424, 1425,1426열차는 무궁화호로 변경 운행 개시

승강장 

1번과 4번 승강장은 서대전역 경유 KTX가  정차한다

인접한 역

KTX 정차

과정 
김제역은 2004년 KTX 호남선이 개통한 후 2015년 4월 호남고속철도 개통 전까지 왕복 13회 KTX가 정차했던 역이었다. 하지만 호남고속철도 신설 이후 혁신역 신설 계획까지 무산되자 지속해서 정차 요구를 해 왔었다. 그 결과, 서대전 경유 KTX 왕복 4회 모두 김제역에 추가 정차하는 것이 확정되었고 추석 연휴가 끝난 다음 날인 2019년 9월 16일부터 추가 정차가 확정되었다.

운행 방식 
기존에 서대전을 경유하여 운행하던 열차 왕복 4편성이  익산역에서 호남고속선을 이용하는 것이 아닌 이 역과 장성역을 추가 경유하여 목포에서 서대전까지 모든 구간을 일반선로로 달린 후 대전조차장역부터 광명역 구간을 다시 고속선으로 운행하는 방식이 된다.

김제역 KTX 정차 열차번호 
흔히 이 KTX를 김제 경유라고 많이 부른다.

상행: #472, #482

하행: #475, #481

문제점 
원래 이 네 열차들은 익산역 또는 목포역까지 기존 KTX와 같은 노선을 달리고 중간에 논산역, 계룡역, 서대전역 경유 후 바로 대전조차장역 이후 고속선에 들어가는 방식이었다. 하지만 이 역과 장성역을 경유하게 되면서 대전조차장-광명 구간을 제외한 모든 경로를 기존 일반선로로 달리게 된다. 2022년 호남고속선 2단계 구간이 개통된다면 광주송정역-목포역 구간을 다시 고속으로 달릴 수 있지만, 무안공항역에서의 엄청난 굴곡을 감안하면 저속철이라는 오명을 지울 순 없을 듯하다. 

설상가상으로 위 4대의 열차들 중 #482 열차는 위의 문제점을 모두 갖춘 것으로도 모자라 전 역 정차하는 KTX이다!

각주

외부 링크 
 
 한국철도공사 김제역

전라북도의 철도역
김제시의 교통
김제시의 건축물
1912년 개업한 철도역
정읍역

정읍역(Jeongeup station, 井邑驛)은 대한민국 전라북도 정읍시 서부산업도로에 있는 호남선, 호남고속철도, 수도권고속철도의 철도역이다. 대다수의 KTX,SRT 열차와 모든 일반열차가 필수정차한다 2013년 2월 28일 선상 역사 준공 및 동서지하차도 개통과 함께 환승 체계를 구축하면서 이용객 확보, 내장산·서해안 관광객 증가로 여행의 중심지 및 교통의 중심지이다.

역사 
 1912년 12월 1일 : 보통역으로 영업 개시
 1926년 12월 5일 : 맞이방 광장 증축
 1965년 5월 14일 : 역사 신축 착공
 1965년 7월 2일 : 역사 신축 준공
 1971년 9월 10일 : 민수용 무연탄도착화물취급역 지정
 1977년 8월 5일 : 민수용 무연탄도착화물취급역 지정 취소
 1982년 7월 1일 : 정주역으로 역명 변경
 1985년 12월 17일 : 구 역사 신축 준공
 1995년 1월 10일 : 정읍역으로 역명 변경
 2004년 4월 1일 : KTX 운행 개시
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2010년 9월 1일 : 화물 취급 중지
 2013년 6월 26일 : 신 역사 신축 착공
 2015년 2월 13일 : 호남고속철도 역사 사용개시 고시
 2015년 4월 2일 : 호남고속선 개통
 2015년 9월 30일 : 신 역사 준공
 2016년 12월 9일 : SRT 및 누리로 운행개시
 2019년 9월 16일 : 서대전 경유 KTX열차 장성역과 함께 운행 재개
 2020년 3월 1일 : 누리로 운행 종료
 2020년 3월 2일 : 태백선 누리로 운행으로 호남선 1421, 1424, 1425, 1426 열차는 무궁화호로 변경 운행 개시

역 구조 
상하행 분리형 승강장으로 1번 승강장과 4번 승강장 사이에 2선의 KTX 통과선이 있으며, 여객 취급에 사용되는 선로 외 화차 취급을 위한 유치선이 있다. 회색 승강장은 KTX, 파란색 승강장은 일반열차 승강장이다.

승강장

역 주변 
 내장산
 새만금 방조제
 변산반도
 내소사

인접한 역 
이 역을 운행하는 열차는 주로 용산역·목포역·광주역을 기점으로 운행된다.

사진

각주

외부 링크 
 한국철도공사 정읍역 
 한국철도공사 KTX 정읍역 (한국철도공사 홈페이지)

한국고속철도 정차역
정읍시의 교통
정읍시의 건축물
전라북도의 철도역
1912년 개업한 철도역
컨테이너 안전 협정

컨테이너 안전 협정(Container Security Initiative, CSI)는 2002년 미국의 국토안보부 아래의 세관 및 국경 보호국(Bureau of Customs and Border Protection, CBP)에서, 미국을 드나들거나 미국과 관련된 컨테이너선의 보호를 위해 만든 협정이다. CBP에서는 이 방안을 "extend [the] zone of security outward so that American borders are the last line of defense, not the first.(번역:미국의 국경이 초최가 아닌 최종 방어선이 되게 하기 위해 보안 구역을 넓히는 것)"으로 규정한다.

CBP에 의하면 테러 단체들이 경제의 기초 설비를 파괴하려고 하기 때문에 국제항이 보호되어야 한다고 한다. "CSI는 세계 주요 항구에 미국 세관원을 상주시켜 불법 물자 적재 여부를 당사국의 세관과 함께 수시로 검색하는 정책이다."

각주

외부 링크 
 한겨레21의 기사

선박
운송
2002년
국제 안보
다크에덴

다크에덴()은 소프톤에서 정통 호러 RPG를 표방하며 제작된 온라인 게임이며 유저들은 줄여서 다덴 이라고도 부른다.

1999년 개발에 착수해 2000년 6월 8일 알파 테스트를 시작하고 2001년 7월 오픈 베타 테스트를 거쳐 2002년 6월 부분 유료화를 시작했다.

넷마블과 퍼블리싱 해서 서비스 해왔던 넷마블 다크에덴은 2015년 12월까지 서비스를 하고 본서버로 전부 이관되었다. 따라서 넷마블 다크에덴은 더 이상 존재하지 않는다.

또한 다크에덴은 더 이상 프리미엄 서비스가 존재하지 않으며, 무료 프리미엄 서비스로 완전히 변경되었다. 기존에는 월 9,900원 투자하여 프리미엄 서비스를 얻거나 굳이 프리미엄을 넣지 않아도 개편이 많이 되었지만 1+1 프리미엄 카드 이벤트로 인해 이러한 이벤트가 종료되면 판매가 되지 않다보니 2016년 5월에 무료 프리미엄 선언을 하여 이제는 프리미엄 서비스가 귀속형이 되었다.

이미 많은 양의 프리미엄 카드를 소지하고 있거나, 기존 프리미엄 잔여시간이 남은 경우 별도의 보상으로 경험치 보너스 20% 혜택을 제공하였다.

배경 
다크에덴은 서버의 가상 도시 에슬라니안 시의 헬레아 주를 배경으로 세 종족이 피의 성서를 찾기 위해 벌이는 전쟁을 그리고 있다.

종족 간의 자유로운 PK가 가능하며 뱀파이어>슬레이어>아우스터즈 순서의 상성 관계를 지니고 있다.

다른 종족끼리 대화는 [위@$백#%]처럼 제대로 번역되지 않도록 나오며, 다른 종족의 아이템을 습득은 구 버전에서는 가능했고 팔 수도 있었지만

현재는 타 종족의 아이템을 줍거나 판매할 수 없다.

슬레이어 
초창기 다크에덴은 슬레이어 캐릭터만 생성이 가능하였고 현재의 다크에덴처럼 계열을 정하는 것이 아니라 주사위를 돌려서 능력치를 재조정하는 시스템을 가
또한 현재처럼 무기와 기본 방어구를 주는 것도 아니었고 포션만 딸랑 9개 지급하고 자신이 주사위 던져서 얻은 능력치를 토대로 격수(검,도,총)는 NPC[쟈크]한테 무기를 지급받고, 성직자는 NPC[타냐]에게서 무기를 지급받도록 되었었다. 또한, 초창기 다크에덴의 슬레이어는 5레벨에 첫 스킬을 배우는데 레벨을 달성하기 위해선 자신이 키우고 싶은 직업의 무기를 들고 직접 몬스터를 가격해서 경험치를 올렸어야 했는데 그 난이도가 상당히 높았다.

그렇다보니 슬레이어는 여러차례 개편작업과 접근성을 쉽게 하기 위해 손이 많이 간 종족이라 할 수 있다.

현재는 많은 개편으로 인해 1레벨 기본 스킬이 내장되어 있지만 아무래도 나름 높은 레벨의 스킬에서 기본 스킬로 변경되다 보니 적중률이나 성공률이 비교적 많이 낮다.

초기에는 슬레이어 길드가 3개의 맵으로 나뉘어 있어서 걸어서 이동을 하였거나 오토바이를 탑승하여 이동하였다.

그 외에 각 길드마다 옥상에 다른 길드로가는 헬리콥터가 있었으며 이 것을 타고 다른 길드 건물로 이동하였다.

나름 뱀파이어가 출현하며 슬레이어와 뱀파이어의 종족 전쟁은 유저들에게 꽤 큰 재미를 선사하였다.

길드 건물 안전지대안에서 밖에서 다크니스를 투척하는 뱀파이어에게 더블샷을 쏘거나 성수병을 던지며 저항을 하였다.

조금더 지나서는 씰이라는 뱀파이어 이동수단 아이템으로 대규모 인원을 모아서 종족전을 이어가기도 하였다.

게임 서비스 국가

운영 중인 서버 
 대한민국 - 오리지널 버전
 일본 - 자체 서비스
 중화민국 - 자체 서비스
 다크에덴 글로벌 - 조이맥스 (2007년 10월 운영 시작)
 스팀 - 한국IP차단 서버
 중화인민공화국 - 호가온라인

운영 중단된 서버 
 다크에덴 인터내셔널 - 자체 서비스 (2007년 운영 중단)
 중화인민공화국 - T2 (2004년 8월 계약 해지)
 다크온라인 - 아이템매니아

중국 서버의 문제 
2003년에는 중국의 T2 사와의 계약을 했지만 로얄티는 커녕 계약금도 지불받지 못해 2004년 8월 계약해지를 통보했지만, 수년이 지난 지금까지도 무단 운영 중이며, 한국 서버에서 데이터를 무단으로 빼 와서 홈페이지와 업데이트까지 베끼고 있다.

2008년에는 소프톤이 게임 홈페이지에 공식 입장을 발표하고 중국 국가판권국에 행정 소송을 제출하였지만, 이미 때가 늦었고 수년이 지난 후의 일이었다.

인터내셔널 서버의 문제 
영어권 이용자들을 모으기 위해서 2003년 5월 5일 오픈하였지만, 소프톤의 대한민국 서버와 다르게 무관심과 업데이트를 하지 않아 버그와 핵(스핵,무쿨핵,피핵)이 난무했고

버그를 차단하기 위해 중국 IP 대역을 모두 차단하였지만, 원천적인 해결 방법은 아니었으며, 후에는 다른 사용자 계정의 캐릭터를 지우는 핵으로 서버는 결국 겨우 4년 만인 2007년에 문을 닫았다.

그해 10월에는 국내 게임 전문 수출회사인 조이맥스와 계약을 맺고 글로벌 서버로 다시 서버를 열기로 했다.

각주

외부 링크 
 다크에덴 공식 홈페이지

2001년 비디오 게임
대규모 다중 사용자 온라인 게임
윈도우 게임
롤플레잉 비디오 게임
넷마블의 게임
대한민국의 비디오 게임
1997년 비디오 게임
고사리역

고사리역(Gosari station, 古士里驛)은 강원도 삼척시 도계읍에 위치한 영동선의 철도역이다. 2007년 6월 1일자로 여객취급이 중단되어 현재 여객 열차가 정차하지 않는다.

역명 유래 
고사리가 많이 나서 붙여진 이름으로, 일설로는 마을 앞산이 험난 하여 옛날에 사람들이 많이죽었다는 것을 의미하여 "고살"리아고도 한데서 유래되었다.

연혁 
 1940년 7월 31일 : 보통역으로 영업 개시
 1958년 1월 1일 : 역사 신축 이전
 1975년 12월 5일 : 통표폐색에서 기계연동폐색방식으로 변경
 1988년 1월 1일 : 수소화물 취급 중지
 1996년 1월 1일 : 승차권 차내취급역 지정
 2000년 6월 1일 : 하고사리역을 고사리역에서 관리.
 2004년 9월 1일 : 화물 취급 중지
 2007년 6월 1일 : 여객 취급 중지
 2008년 12월 8일 : 간이역으로 격하

사진

각주 

강원도 (남)의 철도역
1940년 개업한 철도역
삼척시의 교통
삼척시의 건축물
백양사역

백양사역(Baegyangsa station, 白羊寺驛)은 전라남도 장성군 북이면 사거리에 위치한 호남선의 철도역이다.

역사 
 1914년 1월 11일 : 사거리역(四街里驛)이라는 역명의 배치간이역으로 영업 개시
 1917년 2월 1일 : 화물 취급 개시
 1919년 12월 30일 : 보통역으로 승격
 1950년 6월 30일 : 역사 소실
 1957년 7월 18일 : 역사 준공
 1967년 1월 20일 : 백양사역으로 개칭
 1987년 9월 1일 : 현재의 역사 준공
 1993년 4월 10일 : 소화물 취급 중지
 2007년 11월 1일 : 화물 취급 중지
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시
 2020년 3월 1일 : 누리로 운행 종료
 2020년 3월 2일 : 태백선 누리로 운행으로 호남선 1421, 1424, 1425,1426열차는 무궁화호로 변경 운행 개시

승강장

각주

인접한 역

외부 링크 
 한국철도공사 백양사역

장성군의 교통
장성군의 건축물
전라남도의 철도역
1914년 개업한 철도역
하고사리역

하고사리역(Hagosari station, 下古士里驛)은 강원도 삼척시 도계읍 고사리에 위치한 영동선의 철도역이다. 2007년 6월 1일자로 여객취급이 중단되어 여객 열차가 정차하지 않는다.

하고사리역 건물은 지역 주민들이 직접 건축하는 등, 그 특수성을 인정받아 국가등록문화재로 지정되었다. 최근에 리모델링 과정을 거쳤다.

역명 유래 
고사리의 아래쪽에 위치하여 하고사리라고 한데서 유래하였다.

역사 
 1940년 7월 31일 : 정류장으로 개업
 1967년 9월 1일 : 을종승차권대매소로 지정
 1987년 6월 1일 : 대매소 지정 취소, 무배치간이역으로 격하
 2007년 6월 1일 : 여객 취급 중지
 2007년 7월 3일 : 하고사리역 등록문화재 336호로 지정

사진

리모델링 이전

리모델링 이후

각주 

강원도 (남)의 철도역
강원도 (남)의 국가등록문화재
삼척시의 문화재
삼척시의 건축물
1940년 개업한 철도역
삼척시의 교통
이자 (해부학)

이자(胰子, ) 또는 췌장(膵臓)은 소화 및 분비 기관으로, 위 아랫쪽 쓸개 옆에 붙어 있다.

소화 효소와 탄산수소나트륨을 담고 있는 이자액을 분비하며 인슐린, 글루카곤, 소마토스타틴 같은 호르몬을 분비하는 내분비샘이기도 하다.

외분비 췌장(exocrine pancreas)은 혼합된 음식물(탄수화물, 단백질, 지방)을 소화하는데에 필요한 효소 중 대부분이 생성되는 곳이다. 단백분해효소(protease), 녹말분해효소(amylolytic enzyme), 지질분해효소(lipase), 핵산분해효소(nuclease)의 네 가지로 나뉘며, 지방분해 보조효소(colipase), 트립신 억제제(trypsin inhibitor) 등 췌장 분비물의 기능에 영향을 주는 단백질이 된다. 또한 췌장의 분비능력과 장이 필요로 하는 효소를 연결하는 중요한 되먹이 기전에 관여하는 감시펩티드(monitor peptide)를 분비한다. 이자액이 없으면 3대 영양소가 모두 흡수되기 어려워지기 때문에 소화하는 데에 있어서 매우 중요한 장기라 할 수 있다.

호르몬은 이자의 '랑게르한스섬'이라는 세포군에서 분비된다. 랑게르한스섬에는 α세포와 β세포가 있는데, α세포에서는 글루카곤(glucagon)을, β세포에서는 인슐린(insulin)을 분비한다. 혈당량이 낮으면 시상 하부가 이를 감지하여 교감 신경이 자극되고 글루카곤이 분비되어 글리코겐을 포도당으로 분해되도록 촉진함으로써 혈당량을 높인다. 반면, 혈당량이 높으면 시상 하부가 이를 감지하여 부교감 신경이 자극되어 인슐린이 분비되고 포도당을 글리코겐으로 합성되도록 촉진함으로써 혈당량을 낮추는 작용을 한다.

구조 
이자는 상복부에 위치한 분비 기관이다. 이자의 머리 부분은 십이지장에 둘러싸여 있고, 총 길이는 15cm(6 in)정도 된다.

해부학적으로 머리, 몸, 목, 꼬리 이 세 가지로 나뉜다. 두꺼운 머리 부분은 십이지장의 오목한 자리에 들어가 있고, 몸은 복부의 바닥쪽 뒤편에 있으며, 꼬리는 비장에 인접하여 있다.

관련 질환 
췌장염, 췌장암, 당뇨병

참고 자료 

 
내분비계
배 (해부학)
법의학
생물의 기관
소화계
외분비계
마차리역

마차리역(Machari station, 馬次里驛)은 강원도 삼척시 신기면에 위치한 영동선의 철도역이다. 2008년 1월 1일부터 여객 열차가 정차하지 않는다.

역명 유래 
마차나무(마위목)가 많이 있어 마차평이라 한데서 비롯되었다.

연혁 
 1940년 7월 31일: 배치간이역으로 영업 개시
 1967년 7월 1일: 보통역으로 승격
 1988년 1월 1일: 소화물 취급 중지
 1988년 12월 21일: 화물취급 중지
 1995년 4월 20일: 승차권 차내취급역 지정
 1997년 6월 1일: 배치간이역으로 격하(신기역 관리)
 2002년 9월 1일: 신기역에서 고사리역으로 피제어관리역 변경
 2003년 8월 18일: 신역사 신축 착공
 2004년 3월 21일: 역사 신축 준공
 2004년 4월 1일: 철도승차권 단말기 철거
 2008년 1월 1일: 여객 취급 중지
 2008년 12월 8일: 무배치간이역으로 격하

참고 문헌 

강원도 (남)의 철도역
1940년 개업한 철도역
삼척시의 교통
삼척시의 건축물
신기역 (삼척)

신기역(Singi station, 新基驛)은 강원도 삼척시 신기면 신기리에 위치한 영동선의 철도역이다. 중앙, 영동, 태백선을 경유하는 무궁화호가 일 10회 정차하며 동해산타열차가 일 왕복 1회가 정차한다, 근처에 환선굴이 있어 관광객들이 자주 이용하는 역이다. 역무실에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있다.

역명 유래 
여산송씨(礪山宋氏)가 새로 개척한 터전이라 하여 신기라고 불리는데서 유래하였다.

역사 
 1940년 7월 31일 : 보통역으로 영업 개시
 1950년 1월 29일 : 역사 소실
 1958년 8월 1일 : 역사 신축 준공
 1977년 5월 1일 : 화물취급 중지
 1992년 1월 22일 : 현재의 역사로 이전
 1993년 4월 10일 : 소화물 취급 중지
 1997년 11월 20일 : 무궁화호, 통일호 열차 정차 및 철도승차권 단말기 설치
 2004년 4월 1일 : 통일호 폐지로 무궁화호만 정차
 2010년 5월 17일 : 승차권 차내 취급 지정 및 철도승차권 단말기 철거
 2020년 3월 2일 :  동해행 누리로 일부 정차 (1631호)
 2020년 8월 19일 : 동해산타열차 운행 개시

승강장

사진

인접한 역

각주 

삼척시의 교통
삼척시의 건축물
강원도 (남)의 철도역
1940년 개업한 철도역
장성역

장성역(Jangseong station, 長城驛)은 전라남도 장성군 장성읍 영천리에 위치한 호남선의 철도역이다. 경전선, 호남선, 광주선으로 운행하는 여객 열차들의 실질적인 분기역이다.

역사 
 1914년 1월 11일 : 보통역으로 영업 개시
 1950년 7월 18일 : 한국전쟁으로 역사가 소실
 1957년 7월 29일 : 역사 복구
 1965년 12월 30일 : 역사 신축
 1972년 12월 21일 : 사무관역으로 승격
 1973년 2월 18일 : 고려시멘트 전용선 부설
 1977년 11월 1일 : 3급을류 역으로 승격
 2004년 4월 1일 : KTX 운행 개시
 2006년 5월 1일 : 소화물취급 중지
 2015년 4월 2일 : 호남고속철도 개통 관계로 KTX 운행 폐지
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행개시
 2017년 12월 18일 : 화물 취급 중지
 2019년 9월 16일 : 서대전 경유 KTX열차 김제역과 함께 운행 재개
 2020년 3월 1일 : 누리로 운행 종료
 2020년 3월 2일 : 태백선 누리로 운행으로 호남선 1421, 1424, 1425,1426열차는 무궁화호로 변경 운행 개시

승강장

장성역 KTX 재정차 
장성역은 김제역과 마찬가지로 호남고속선 개통 전까지 KTX가 꾸준히 다녔었던 역이다. 하지만 호남고속선 개통 이후 더 이상 정차하지 않게 되자 주변 상권이 침체되었고 김제시와 함께 반발하면서 정차 요구를 꾸준히 해 왔었다. 2019년 9월 16일 코레일이 추석 연휴가 끝난 다음날부터 서대전 경유 열차 왕복 4회 운행을 재개하겠다고 하였다.

장성역 정차 KTX 열차번호 
상행: #572, #582
하행: #575, #581

인접한 역

주해

외부 링크 
 한국철도공사 장성역

전라남도의 철도역
장성군의 교통
장성군의 건축물
1914년 개업한 철도역
상정역

상정역(Sangjeong station, 上鼎驛)은 강원도 삼척시 미로면에 위치한 영동선의 철도역이다. 모든 여객 열차가 정차하지 않으며, 현재 무인신호장으로 운영되고 있다.

역명 유래 
원래 소골(沼谷)이었다가 나중에 웃소골, 아래솟골 하던 것이 한자로 와전되어 상정, 하정으로 불린데서 비롯되었다.

연혁 
 1940년 7월 31일 : 배치간이역으로 영업 개시
 1953년 4월 1일 : 보통역으로 승격
 1986년 12월 24일 : 역사 신축 준공
 1988년 1월 1일 : 소화물취급 중지
 1994년 1월 11일 : 화물 취급 중지
 1997년 6월 1일 : 배치간이역으로 격하
 2001년 9월 8일 : 신호장으로 격하
 2007년 6월 1일 : 일반열차 통과
 2008년 3월 10일 : 여객취급 중지

각주 

대한민국의 신호장
강원도 (남)의 철도역
1940년 개업한 철도역
삼척시의 교통
삼척시의 건축물
미로역

미로역(Miro station, 未老驛)은 강원도 삼척시 미로면에 위치한 영동선의 철도역이다. 2008년 1월 1일부터 여객취급이 중지되면서 모든 여객 열차가 정차하지 않는다.

연혁 
 1940년 7월 31일 : 무배치간이역으로 영업 개시
 1967년 1월 21일 : 배치간이역으로 변경
 1972년 1월 1일 : 을종승차권대매소 지정
 1972년 7월 20일 : 무배치간이역으로 변경
 1988년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 1988년 6월 1일 : 을종승차권대매소 폐지
 1998년 12월 28일 : 역사 신축 준공
 1999년 1월 7일 : 배치간이역으로 승격
 2004년 4월 1일: 철도승차권 단말기 철거
 2008년 1월 1일 : 여객 취급 중지
 2008년 12월 8일: 무배치간이역으로 격하

참고 문헌 

강원도 (남)의 철도역
1940년 개업한 철도역
삼척시의 교통
삼척시의 건축물
도경리역

도경리역(Dogyeongni station, 桃京里驛)은 강원도 삼척시 도경동에 위치한 영동선의 철도역이다. 모든 여객 열차가 정차하지 않는다. 도경리역 건물은 현존하는 영동선 역사 중 가장 오래된 건물로서, 그 희소가치가 커서 국가등록문화재로 지정되었다.

역명 유래 
마을이 이웃의 다른 마을보다 지세가 높은 곳에 위치하고 있으므로 처음에는 돈경(敦境:도든 지경)이라 했다가 그후 도경(陶景), 도경(道境) 1914년에는 도경(桃京)이라 한데서 비롯되었다.

연혁 
 1939년 5월 15일 : 역사 신축 준공
 1940년 7월 31일 : 보통역으로 영업 개시
 1988년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 1988년 12월 1일 : 화물 취급 중지
 1995년 1월 10일 : 차내취급역 지정
 1997년 6월 1일 : 배치간이역으로 격하
 2001년 9월 10일 : 신호장으로 격하
 2006년 12월 4일 : 도경리역사 등록문화재(제298호)로 지정
 2007년 6월 1일 : 일반열차 통과
 2008년 3월 10일 : 여객취급 중지

사진

각주 

대한민국의 신호장
강원도 (남)의 철도역
강원도 (남)의 국가등록문화재
삼척시의 건축물
삼척시의 문화재
1940년 개업한 철도역
삼척시의 교통
동해역

동해역(Donghae station, 東海驛)은 강원도 동해시 송정동에 위치한 영동선의 철도역이다.

개요 
삼척선, 묵호항선, 북평선이 갈라져 나간다. 모든 여객열차가 정차하며, 한국철도공사 강원본부의 대표역이기도 하다. 역 구내에 객/화차, 기관차 등을 관리하는 사무소 등이 있어서 역 규모가 매우 크다.

동해시가 생기기 전에는 북평역(北坪驛)이라는 이름으로 영업하였다. 역무실에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있으며 한때 영주역으로 향하는 무궁화호 열차의 시발역이기도 했다. 또한, 바다열차가 평일 기준 1일 4회 정차하고 주말에는 1일 6회 정차하고 있다. 역 구내의 산업선전철준공기념비는 한국철도공사 선정 철도기념물로 지정되었다. 2000년대 중반 이전에는 영주지역관리역(영주역)에서 관할했다.

예전에는 영동선의 전철화 구간이 끝나는 역이었다. 이 역부터 강릉역까지의 구간을 운행하는 모든 열차가 이 역에 도착하면 전기기관차를 디젤 기관차로 교체하여 운행하였고, 반대로 강릉역에서 출발한 열차가 영주역이나 청량리역 방면으로 운행하는 경우에는 디젤 전기기관차를 전기기관차로 교체하여 운행하였다. 그러나 2003년부터 시작된 동해 ~ 강릉 구간의 전철화 공사가 끝나고 2005년 9월 8일부터는 기관차의 교체 작업이 사라졌다. 다만 묵호항역이나 안인역 구내의 화물 선로로 들어가는 일부 화물열차는 지금도 디젤 기관차 견인으로 운행한다.

2020년 3월 2일에 강릉삼각선의 개통과 함께 일부 강릉선 KTX 열차가 강릉 대신 정동진 경유 동해역으로 운행한다. 동시에 기존 청량리/동대구/부전/부산 - 강릉 무궁화호는 동해착발로 단축하고, 동해 - 정동진 - 강릉 셔틀 누리로가 신설되었다.

역사 
 1940년 7월 31일 : 북평역(北坪驛), 보통역으로 영업 개시
 1976년 1월 1일 : 민수용 무연탄 도착 취급역 지정
 1983년 12월 30일 : 역사 신축 준공
 1984년 6월 1일 : 동해역으로 역명 변경
 1990년 3월 15일 : 청량리 ~ 동해 간 새마을호 운행 개시
 1994년 2월 7일 : 4급역으로 승격
 2000년 1월 1일 : 지역관리역으로 승격
 2005년 9월 8일 : 동해 ~ 강릉 전철화 개통과 함께 기관차 교체 폐지
 2006년 7월 1일 : 강원지사 관할역이 됨
 2015년 4월 1일: 물류본부 책임사업부제 출범으로 물류본부 강원권물류사업단의 2급 보통역이 됨. 다만 강원본부는 이 역에 존치하였음.
 2018년 3월 5일: 강원권물류사업단을 중부권물류사업단으로 개칭함.
 2020년 3월 2일: 강릉삼각선 개통과 함께 강릉선 KTX 운행 개시, 청량리/동대구/부전/부산행 무궁화호 종점이 동해역으로 단축, 동해 ~ 강릉 구간 누리로 셔틀열차 운행 개시

승강장

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 한국철도공사 동해역

강원도 (남)의 철도역
동해시의 교통
동해시의 건축물
1940년 개업한 철도역
묵호역

묵호역(Mukho station, 墨湖驛)은 강원도 동해시 발한동에 위치한 영동선의 철도역이다. 모든 여객 열차가 정차하며, 본래 바다열차는 통근열차 등급 시절에는 여름 휴가 기간을 제외하고는 이 역을 통과했으나, 새마을호 등급으로 변경된 후 현재는 평일 기준 1일 4회 정차하며 주말에는 1일 6회 정차하고 있다.

연혁 
 1961년 5월 5일 : 보통역으로 영업 개시
 1976년 1월 1일 : 민수용 무연탄 도착취급역 지정
 1988년 12월 15일 : 역사 신축 준공
 2005년 7월 15일 : 동해~강릉간 전철화공사 준공
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2007년 11월 1일 : 화물 취급 중지
 2011년 10월 : 바다열차 정차 개시
 2020년 3월 2일 : 강릉삼각선 개통과 함께 강릉선 KTX 운행 개시, 청량리/동대구/부전/부산행 무궁화호 종점이 동해역으로 단축, 동해 ~ 강릉 구간 무궁화호 및 누리로 셔틀열차 운행 개시
 2020년 8월 19일 : 동해산타열차 운행 개시

승강장

인접한 역

사진

각주

외부 링크 
 한국철도공사 묵호역

동해시의 교통
동해시의 건축물
강원도 (남)의 철도역
1961년 개업한 철도역
망상역

망상역(Mangsang station, 望祥驛)은 강원도 동해시 망상동에 위치한 영동선의 철도역이다. 여름 휴가철 기간동안 임시로 여객취급을 하였으나 2011년 10월 5일부터 여객 취급이 완전히 중지되었고 현재 망상해수욕장역으로 이설되었다.

역명 유래 
본래 크고 넓은 들이 있어 마루뜨루, 마상평으로 하다가 변하여 망상, 망생이, 망성이라 했는데 조선시대에 망상면으로 불린데서 비롯되었다.

연혁 
 1961년 5월 5일 : 배치간이역으로 영업 개시
 1962년 8월 9일 : 역사 신축 준공
 1972년 7월 20일 : 배치간이역에서 무배치간이역으로 변경
 1977년 5월 16일 : 수소화물 취급 중지
 2004년 7월 : 역사 신축 준공
 2008년 1월 1일 : 평시 여객열차 정차 중지
 2009년 5월 25일 : 철도공사와 동해시 간의 협약을 통해 하계 휴가 기간 동안 5왕복 정차
 2009년 8월 16일 : 여객취급 중지
 2010년 4월 1일 : 여객열차 정차 재개
 2011년 10월 5일 : 평시 여객열차 정차 재 중지

각주 

동해시의 교통
동해시의 건축물
강원도 (남)의 철도역
1961년 개업한 철도역
망상해수욕장역

망상해수욕장역(Mangsang Beach station, 望祥海水浴場驛)은 강원도 동해시 망상동에 위치한 영동선의 임시승강장이다. 망상해수욕장을 지나는 영동선 철길에 망상해수욕장 정문 입구에 설치한 임시승강장으로 망상해수욕장을 이용하는 고객에게 편의를 제공하기 위해 설치되었다. 2014년 7월 11일부터 8월 24일까지 다시 운영하였고 이후로 매년 하계 피서 철마다 열차가 정차하고 있다.

역사 
 2000년 1월 1일 : 임시승강장으로 개업
 2008년 1월 1일 : 여객취급 중지
 2014년 7월 4일 : 위치 이전 (영주 기점 161.2 km→161.5 km)
 2014년 7월 11일 : 여객 취급 재개.

사진

각주 

동해시의 교통
동해시의 건축물
강원도 (남)의 철도역
임시승강장
2000년 개업한 철도역
옥계역

옥계역(Okgye station, 玉溪驛)은 강원도 강릉시 옥계면에 위치한 영동선의 철도역이다. 또한 여객 취급은 하지 않으며, 주로 옥계역은 인근 시멘트 공장에서 생산되는 시멘트를 수송하는 역할을 하고 있다.

역명 유래 
본래 우곡현, 우계면으로 불려왔으나 조선시대에 이르러 "기후 옥천우계"의 의미로서 "옥계면"이라고 개칭하여 옥계라 한데서 비롯되었다.

역사 
 1961년 5월 5일 : 영업 개시
 1962년 11월 25일 : 구 역사 신축 준공
 1988년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
 2008년 1월 1일 : 여객 취급 중지 및 철도승차권 단말기 철거
 2016년 1월 : 구 역사 철거

각주 

강릉시의 철도역
1961년 개업한 철도역
방콕 왕궁

방콕 왕궁(, Grand Palace)은 태국 방콕에 있는 복합 건축물이다. 정식 명칭은 “프라 보롬 마하 랏차 왕” ()이다. 이 건축물은 18세기 이후부터 국왕이 머물렀던 공식 관저이다. 건축은 1782년 라마 1세 때 수도를 톤부리에서 방콕으로 옮기면서 시작되었다. 여러 번의 증축 공사를 통해 계속 황궁이 확장되었다. 그러나 국왕 푸미폰 아둔야뎃은 이곳에 머물지 않고, 치뜨랄다 궁에 거주했다. 태국인들의 심장부와도 같은 이곳은 환상적이고 이국적인 정취가 있다. 높이 솟은 궁전과 누각, 사원들은 모두 금박 잎새, 자기, 유리로 찬란하게 장식되어 눈이 부시다.

지리 

궁전은 차오프라야 강의 동쪽 강뚝에 있으며 길이만 1,900m에 달하는 성벽으로 둘러싸여 있다. 전체 면적은 218,400 m2이다. 벽에서 나가면 강뚝을 따라 운하도 설치되어 있으며 왕궁의 방어를 위한 것이다. 때문에 궁전이 하나의 섬처럼 되어 있으며 이를 태국에서는 랏따나꼬신(Rattana Kosin)이라고 통칭한다.

역사 
1782년 톤부리 왕조의 최초이자, 최후의 왕인 딱신 대왕을 숙청한 후 차끄리 왕조를 연 붓다 요드파 출라로께 왕(라마 1세)이 시암의 수도를 방콕의 서쪽에 있는 톤부리에서 차오프라야 강 동쪽의 방콕으로 천도하기로 결심하고 거주지와 집무실로 사용할 권위있는 새로운 왕궁을 짓기로 결정한다. 그러나 선택된 지역은 중국인 상인들이 점유를 하고 있었고, 그들은 현재의 야오와랏 지역으로 옮겨줄 것을 탄원했다.

1782년 5월 6일 황금 탑의 건축이 시작되었다. 처음에는 이 왕궁은 여러 갱의 목조 건물과 사면을 에워 싼 길이 1,900m의 성으로만 구성되어 있었고, 이를 둘러 싼 지역은 218,400km2의 면적을 가지고 있었다. 곧 왕은 《에메랄드 부처 사원》을 만들라고 명령하고, 왕과 왕실의 왕사로 사용했다. 1785년 왕궁이 완공되자, 왕은 대관식을 하기로 결정한다.

부속 건축물 
방콕의 대표적인 볼거리로 왓 프라깨우, 프라 마하 몬티엔(Phra Maha Motien), 보로마비만 마하 쁘라쌋(Boro-mabiman Maha Prasats), 짜끄리 마하 쁘라쌋(Chakri Maha Prasat), 두씻 마하 쁘라쌋(Dusit Maha Prasat), 왓 프라깨우 박물관 등이 있다.
 왓 프라깨우 - 에메랄드 부처 사원
 두싯 프라
 차끄리 마하쁘라사드 홀 - 이탈리아 르네상스의 영향을 받은 건축물 (어전)

사진

각주

외부 링크 

  타이 왕궁 공식 사이트
 The Grand Palace Photo
 Bangkok's Grand Palace Travel Video

태국의 궁전
라타나코신 왕국
안인역

안인역(Anin station, 安仁驛)은 강원도 강릉시 강동면 안인리에 위치한 영동선의 철도역이다. 주된 업무는 역 근처의 한국남동발전 영동화력발전소에서 필요로 하는 석탄 및 석유화물 운송이며, 그 외에는 통과 열차의 교행을 맡는다. 강릉역은 화물 취급이 중지되어, 화물은 안인과 옥계에서 처리한다. 이 역부터 영주역까지 모두 지상 구간이다. 

강릉지역 무장공비 침투사건의 주 작전 구역이 이 역 인근이며, 남쪽 2.5km 지점 인근에 당시 침투한 잠수함을 전시하고 있다. 1960년대 철도 5개년 계획에 따라서 강릉지선이라는 이름으로 안인역과 강릉시 강동역 언별리를 연결하기 위하여 길이 9.0km의 철도를 부설하려고 하였으나 계획이 취소되기도 했다.

역명 유래 
강릉의 7사당을 중심으로 동쪽이 되는데, 강릉의 동쪽이 편하다는 뜻으로 안인이라 한데서 비롯되었다.

역사 
 1962년 11월 6일 : 영업 개시
 1962년 11월 20일 : 역사 신축 준공
 1977년 5월 16일 : 수소화물취급중지
 2005년 12월 15일 : 승차권 차내 취급 지정 및 철도승차권 단말기 철거
 2008년 1월 1일 : 여객 취급 중지

각주 

강릉시의 철도역
1962년 개업한 철도역