lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
HDC영창

HDC영창(HDC英昌)은 HDC현대산업개발 계열의 대한민국의 악기 제조 및 판매 기업이다.

개요 
김재섭(金在燮, 1919 ~ 2002)이 1956년, 서울 명동에 설립한 악기회사로, 2004년 2월 기준으로 피아노 내수시장 점유율 55%로 1위를 다시 차지하였으며, 2012년에는 한국능률협회컨설팅이 조사하는 한국산업의 고객만족도(KCSI) 피아노 부문 13년 연속 1위를 차지하였다.

피아노뿐만 아니라 기타 부문에서 HDC영창은 1980년대 중반부터[1990년대 초반까지 펜더 스콰이어(Squier) 전기 기타와 베이스 기타를 제조, OEM 공급하였고, "페닉스"(Fenix,여우)라는 브랜드로 어쿠스틱 기타, 전기 기타 및 베이스 기타를 제조한다.

회사 명칭의 유래 
HDC그룹의 HDC와 창업주의 두 형 김재영, 김재창의 이름 끝자를 따서 명칭을 지었다

연혁 
 1956년 11월: 서울특별시 중구 명동에서 신향피아노사 설립
 1962년 9월: 영창악기제조주식회사로 법인전환
 1964년 2월: 서울특별시 영등포구 대림동(당시 신도림동)에 공장 설립
 1971년 4월: 자체브랜드 피아노 수출 개시
 1979년 11월: 인천광역시 북구(현 서구) 가좌동에 악기공장 설립
 1984년 6월: 대한민국 악기업계 최초로 기업공개
 1987년 5월: JIS(일본공업규격) 표시 승인 획득
 1990년 6월: 커즈와일 뮤직 시스템스 인수
 1991년 3월: 차세대 디지털 피아노 영창 베스티아노 출시
 1992년 5월: 영창피아노와 오스트리아 소년합창단인 빈 소년합창단 편 TV광고 개시
 1995년 9월: 중국 톈진 현지공장(천진영창악기유한공사) 준공
 1996년 2월: 대한민국 업계 최초 ISO 9001 인증 획득
 2006년 5월: 현대산업개발에 피인수
 2006년 7월: 본사를 분당으로 이전
 2011년 3월: 주식회사 영창뮤직으로 사명 변경
 2015년 7월: 본사를 인천으로 이전
 2018년 4월: HDC영창주식회사으로 사명 변경

품목 
현재 HDC영창이 제조판매하는 제품들은 아래와 같다.
 그랜드 피아노
 업라이트 피아노
 디지털 피아노
 신시사이저
 관악기(색소폰, 플룻, 클라리넷)
 현악기(바이올린, 기타류)

각주

외부 링크 
 HDC영창 공식 웹사이트

1962년 설립된 기업
HDC그룹
악기 제조사
대한민국의 브랜드
달착륙선

아폴로 달 착륙선(-着陸船)은 아폴로 계획에서 달에 착륙한 유인 우주선이다.

개발 
그러먼(Grumman) 항공회사에서 제작하였다. 존 휴볼트라는 40세의 무명 과학자의 연필 스케치에서 시작되어 10년 사이에 10억 달러의 예산을 들여 완성하였다.

구조 및 특징 
달 착륙선은 높이가 약 10m, 지름이 5.5m이고 승무원과 연료를 합하여 14.6t이나 되는 무게(연료가 2／3)로, 4개의 다리를 가지고 있어서 흡사 거미와 같다. 상부는 우주인 2사람이 기거할 선실, 상승용 로켓과 추진 원료 및 착륙선 전체를 제어하는 계기판으로 구성되어 있다.

선실 
선실은 지름 2.3m로 안에는 팔걸이가 있고 의자는 없다. 달표면에 착륙하여 휴식 시 해먹을 설치하여 수면을 취한다. 내부에는 순수한 산소로 차 있고 온도는 약 24°C이며 1／3기압이 유지된다. 선실의 천장에는 모선으로 통하는 도킹 터널(지름 82cm, 길이 46cm)이 있고, 그 옆에는 공기를 빼는 구멍이 있다. 창은 출입용 해치 옆에 2개의 삼각창과 도킹용 창문 하나가 있고, 연료 탱크 2개와 산소 탱크 2개가 각각 엇갈려 있다. 특히 상승부 계기판에는 566개의 스위치와 71개의 지시등이 있어서 비행사들은 작동 순서를 정확히 지켜야 한다.

외부 
외부에는 랑데부와 도킹용 안테나, 지구와의 교신용 안테나, 초급 단파안테나 등 3개의 안테나와 구석의 자세 제어용 사이드 제트가 16개나 있어서 착륙시 방향과 위치를 헬리콥터처럼 약 30m 가량 마음대로 정할 수 있다. 장시간의 달 체류기간 중 착륙선은 두 우주 비행사의 달 표면 생활 근거지로서 식당, 휴식처, 관측 기지로 사용된다. 두 비행사가 기거할 선실은 7.5cm의 두꺼운 절연층 벽으로 둘러싸여 우주 공간이나 달의 심한 기온차에도 영향 없이 편하게 지낼 수 있도록 꾸며져 있다.

하강부는 구조가 비교적 간단하여 4개의 하강용 로켓 연료 탱크와 로켓 착륙용 다리 4개가 있고, 그 중 1개는 9단계의 사다리가 붙어 있다. 달에 첫발을 내딛는 우주인은 이것을 이용한다. 8각형의 하부 선체와 4개의 다리는 달 탐색을 마친 두 우주인이 모선으로 귀환한 뒤 상부의 발사대로 쓰이는 그대로 달 표면에 버려진다. 추진력을 500kg에서 5t까지 자유자재로 이용할 수 있다. 4개의 다리에 각각 지름 94cm의 널찍한 발판이 있어 충격 없이 달에 내려앉을 수 있다.

달 착륙선은 추진력 1.6t의 상승 엔진을 분사하여 달 표면을 떠나 달을 회전하고 있는 모선과 결합하게 된다. 결합된 후 착륙선에 탔던 2명의 우주 비행사가 모선으로 옮겨 타고 나면 달 착륙선의 상승 부분은 궤도에 버려지게 된다.

각주

참고 자료

외부 링크 

유인 우주선
달 탐사
아폴로 계획
단발궤도선
1969년 우주 개발
1970년 우주 개발
1971년 우주 개발
1972년 우주 개발
안드레이 란코프

안드레이 니콜라예비치 란코프(, , 1963년 7월 26일 ~ )는 러시아의 동양학자, 사회 평론가, 한국학자, 역사비평가이다. 세계적으로 유명한 북한학자이며, 러시아 언론에 종종 보도된다. 1980년대에 김일성종합대학에서 유학했다. 현재 국민대학교 교수이다.

약력 
1986년에 레닌그라드 대학교 동양학부를 졸업했다. 1989년 — 1992년에 레닌그라드 대학교/상트페테르부르크 대학교 동양학부에서 한국어와 한국역사를 가르쳤다.

1992년에서 1996년까지 대한민국에서 근무하였고, 1996년부터 2004년까지 캔버라의 호주국립대학교(ANU)에서 한국어와 한국사를 가르쳤다. 현재는 다시 대한민국의 국민대학교에서 근무하고 있다.

러시아 국영방송 러시아의 소리에 주기적으로 칼럼을 기고하고 있다.

공표들 
책들:
 평양 지붕의 밑 . 서울, «연합 통신사», 1991.
 Северная Корея: Вчера и сегодня. М., Восточная литература. 1995. 291 стр. (расширенный вариант книги)
 북한현대정치사 . 서울, «오름», 1995.
 Политическая борьба в Корее XVI—XVIII вв. (Серия «Orientalia») СПб, Петербургское Востоковедение. 1995. 192 стр. 500 экз.
 Корея: Будни и праздники. М., «Международные отношения», 2000. 473 стр.
 From Stalin to Kim Il Sung. London, «Hurst and Co.», 2002. На англ. яз.
 1956: The Challenge to Kim Il Sung and the Failure of de-Stalinization in the DPRK. Honolulu, «Hawaii University Press», 2005.
 Неформальная история Северной Кореи. М., «Восток-Запад», 2004.
 Быть корейцем. М., «Восток-Запад», 2006. 542 стр.
 North of the Dmz: Essays on Daily Life in North Korea. Seattle, «McFarland & Company», 2007.
 The Dawn of Modern Korea. Seoul, «Eunhaeng Namu», 2007.
 Август, 1956 год. Кризис в Северной Корее. М. РОССПЭН, 2009

같이 보기 
 재한 러시아인

외부 링크 
북한식 개발독재의 가능성. RFA.
 
한국:나라와 사람들(Корея: страна и люди) — A.란코프의 개인사이트(зеркало сайта)
  А. Ланьков "За фасадом северокорейского социализма" - цикл статей для проекта InLiberty.Ru

1963년 출생
살아있는 사람
러시아의 동양학자
한국학자
북한학자
상트페테르부르크 출신
대한민국의 시사 평론가
러시아의 저술가
대한민국의 저술가
대한민국의 역사 평론가
상트페테르부르크 대학교 동문
김일성종합대학 동문
국민대학교 교수
대한민국에 거주한 러시아인
오스트레일리아에 거주한 러시아인
지혜

지혜(智慧/知慧) 또는 슬기는 이치를 빨리 깨우치고 사물을 정확하게 처리하는 정신적 능력이다. 지식에 의해서 얻을 수 있는 것이라는 의미에서 발전하여, 지금은 주로 사리를 분별하며 적절히 처리하는 능력을 가리킨다.

지혜는 효과적이고 효율적으로 지각과 지식을 적용하므로 원하는 결과를 생성하는 능력이며 많은 사람들이 이해할 수 있는 근거가 있어야 한다. 그러기 위해서는 자신의 감정을 잘 조절할 수 있어야 한다. 또한 공공의 이익과 평화를 가져올 수 있어야 진정한 지혜로운 행동이라고 할 수 있다. 비슷한 의미를 가지는 단어로는 '현명함', '슬기로움', '통찰력' 등이 있다.

예전부터 지혜로움은 하나의 덕목으로써 평가 되었다. 동양에서의 군자의 4덕목 중 '인', '의', '예', '지' 중 '지(智)'가 바로 지혜로움을 뜻한다.

서양에서의 지혜(고대 그리스어: σοφία, 영어: wisdom)는 헬레니즘의 철학과 종교, 플라톤주의, 그노시즘, 정통(orthodox) 기독교, 비전(esoteric) 기독교, 기독교 신비주의의 핵심 발상이다. 지혜론(sophiology)은 지혜를 다루는 철학적 개념이며, 기독교 신의 지혜를 다루는 신학적 개념이기도 하다.

플라톤주의의 지혜 
플라톤은 그의 스승인 소크라테스를 따라 철학을 필로-소피아(고대 그리스어:φιλοσοφία, 영어:phaigohia 혹은 문자 그대로 지혜의 사랑)로 이해한다. 특히 플라톤의 저작인 국가에서 필로소피아에 관한 이해를 엿볼 수 있다. 국가에서 플라톤은 유토피아의 지도자들이 소피아 혹은 지혜의 사랑하는 자인 철인 왕이어야 한다고 주장한다.

또한 소피아는 플라톤의 프로타고라스에서 4가지 인간의 덕(Arete) 중 하나로 다뤄진다.

같이 보기 

 현자

윤리학 주제
지식
덕
모문룡

모문룡(, , 1576년 ~ 1629년 6월 30일)은 명나라 말기의 무장이다.

1621년 후금의 요동 공격으로 인해 조선으로 도망쳐온 모문룡은 후금의 배후에서 싸운다는 명분으로 1629년까지 평안도 철산 앞바다의 가도(椵島)에 머무르며 1627년 정묘호란 발발의 원인이 되었다. 자는 진남(鎭南)이며, 산시성 태평(현 샹펀 현) 사람이다.

생애 
1576년 모문룡은 항저우에서 태어났으며, 젊었을 때는 한때 점쟁이 노릇을 하기도 했다. 그 후 그는 북쪽의 산해관으로 가서 1600년 경에 군인이 되었다.

1621년 3월 심양과 요양이 누르하치에 의해 함락되자 패잔병을 이끌고, 압록강변의 진강을 점령했다. 1621년 후금의 아민(阿敏)이 모문룡을 치기 위해 5천명의 군사를 이끌고 압록강을 건너 의주, 가산, 용천 등을 습격했다. 모문룡은 요동 전체를 수복하겠다고 장담했으나, 용천 관아에 있다가 조선인 복장을 하고서 도망쳤다. 이 기습으로 유민 578명이 죽었다.

후금의 대병력이 내려오자 1621년 7월 평안도 철산 앞바다의 가도(椵島)에 상륙한 모문룡은 철산, 용천, 의주 등을 돌아다니면서 명의 패잔병과 난민을 수습하면서 민가에 대한 약탈을 일삼았다. 평안감사는 광해군에게 장계를 올려 대책 마련을 요구했다. 1622년(광해군 14년) 광해군은 모문룡이 철산의 가도에 주둔하는 것을 허락하면서 명군과 난민 1만여 명이 이곳에 머물렀다. 이들의 부족한 식량은 조선에 군량을 강요해 징수했으며, 명나라로부터도 지원을 받았다. 이때 징수한 서량(西糧)은 모문룡이 철수한 뒤에도 계속 징수되다가 1648년(인조 22년)에야 폐지가 되었다.

모문룡은 명나라의 우방인 조선을 후금의 공략기지로 삼는다면서 한족(漢族)들을 동원해 후금을 자극하고 조선의 국경을 어지럽혔는데, 1622년 10월 이러한 공으로 명나라로부터 총병을 제수받았다. 그러나, 모문룡은 실제로는 가도를 거점으로 조선과 명나라 사이의 교역에 열을 올렸다. 모문룡의 존재는 1627년(인조 5년) 조선이 후금의 침입(정묘호란)을 받게 된 주요한 원인이었는데, 후금군이 조선을 침략하자 모문룡은 도망쳤다가 정묘호란이 끝난 후 되돌아와 일부 조선인들이 후금과 함께 가도를 공격했다는 이유로 평안도의 양민들을 학살하였다.

모문룡은 1629년에는 좌도독이 되었으나, 전략적인 이점이 있었음에도 불구하고 여러 주요 도시들을 방비하지 못했기 때문에 베이징 지역 주민들의 분노를 불러일으켰다. 특히 모문룡은 위충현 등 많은 환관들에게 뇌물을 바치며 부정부패를 일삼았다. 결국, 1629년 6월 30일 명나라의 충신 원숭환에 의해 직무태만과 부정부패를 이유로 참수당했다.

같이 보기 
 원숭환
 사르후 전투
 영원성 전투
 가도

각주

외부 링크 
 모문룡의 가도 점거 (조선중기의 대외관계)

명나라의 군인
1579년 출생
1629년 사망
항저우시 출신
정묘호란 관련자
참수된 사람
입학

입학(入學)은 학생이 교육을 받기 위해 학교에 들어가는 것, 또는 반대로 학교가 새로운 학생을 받아들이는 것을 말한다. 입학을 기념하는 행사를 입학식이라고 하는데, 입학식을 치르고 나면 정식으로 학생이 된다.

세계의 입학 제도

대한민국의 입학 제도 
대한민국의 공교육제도에서는 6·3·3·4 학제를 채택하였으며(유치원은 제외), 학생은 초등학교 입학 6년 뒤에 중학교, 그 3년 뒤에 고등학교 입학을 하게 된다. 초등학교에 입학하는 나이는 2010년 현행법 기준으로 만 6세이며, 보호자의 뜻에 따라 그 시기를 1년 앞당기거나 뒤로 미룰 수 있다. 만 6세라는 기준 나이를 1년 줄여서 만 5세로 하는 방안이 2009년부터 대통령직속 미래기획위원회에 의해 추진되고 있는데, 이에 대해서 찬반의 논란이 있다. 입학 시기는 일반적으로 3월 2일 ~ 3월 4일이다.

세계의 입학 제도 
여러 나라는 각자의 실정에 따라 다양한 입학 제도를 시행하고 있다. OECD 가입국 중 20개 나라의 초등 교육 기관 입학 나이는 2005년 기준으로 영국에서 만 5세, 한국 등 16개 나라에서 만 6세, 덴마크 등 세 나라에서 만 7세이다.

학년은 일반적으로 북반구에서는 8~9월에, 남반구에서는 1~2월에 시작한다. 남반구에 위치한 호주는 2월에, 북반구의 대만·독일·미국 등은 8월에 입학을 실시하며 중국, 영국에서는 9월에 학년을 시작한다. 예외적으로 한국은 3월에, 북한과 일본은 4월에 시작한다.

세계의 입학 시기

입학 연령

입학 시기

세계의 입학식

대한민국의 입학식 
초·중등교육법 13조에 의거, 대한민국에서는 입학 전년도 11월부터 12월 사이에 취학이 결정되어 해당 학교 학생 신분으로 결정된 후 입학하는 해 1월 달에 관할 주민센터(읍·면·동사무소)로부터 취학통지서를 받게 되는데, 만일 분실했을 경우 관할 주민센터에서 보호자(미성년자에 대하여 친권을 행사하는 사람) 신분증(주민등록증, 여권, 운전면허증 등)만 챙겨가면 재발급이 가능하다(별도의 서류 작성이 필요 없으며, 수수료도 들지 않음). 

따라서 예비소집일에 자신이 받은 취학통지서를 지참하여 자신의 배정 받은 해당 소속 학교를 부모님과 함께 방문하여 예비신입생으로 등록을 하고 나서, 앞으로 공부하게 될 교실도 둘러보게 되는데, 일종의 면접 과정이다. 

만일 예비소집일에 참석하지 않을 경우 관할 교육청하고 경찰이 바로 수사에 나서게 되며, 자녀를 입학시키지 않을 경우 보호자는 초중등교육법 68조에 의거하여 처벌을 받게 된다. 

입학식은 학교에 처음 들어가는 신입생들이, 교장선생님을 비롯한 여러 선생님. 그리고 학교 선배, 학부모 앞에서 '오늘부터 이 학교의 학생이 되겠습니다' 하는 일종의 서약식인 셈이다. 

거의 대부분은 3월 2일에 행사를 치르는데, 3월 1일은 국가에서 제정한 공휴일(삼일절)이기 때문이다. 만일 그날이 주말(토요일, 일요일)하고 겹칠 경우 그 다음주 월요일(3월 3일~4일 경)에 행사를 개최하게 되며, 본 행사를 치르고 나면 정식으로 학생이 된다. 

이 시기에 대한민국의 계절은 봄이긴 해도, 아직 꽃샘추위가 만연한 탓에 대부분 점퍼나 코트를 입긴 하지만, 여자 아이들은 원피스나 스커트 같은 것을 입고 멋을 내기도 한다.

입학식 때의 학생 복장은 초등학교의 경우 따로 정하지 않은 평상복을 착용하고, 중학교, 고등학교의 경우 교복을 착용한다.

세계의 입학식 
대부분의 입학식은 학년이 시작되는 봄에 실시하게 된다. 따라서 북반구에서는 3월 봄철에, 남반구에서는 가을철에 입학식을 하게 된다. 예외가 대한민국, 일본, 중국, 대만이다(북반구하고 남반구의 계절시기가 서로 반대이기 때문).

참고 문헌

같이 보기 
 학기
 졸업
 K-12
 대학수학능력시험

학교 교육
학교 행사
교육 단계
학생
통과의례
메르세데스-벤츠 C 클래스

메르세데스-벤츠 C 클래스(Mercedes-Benz C-Class)는 다임러 AG가 제조해 메르세데스-벤츠 브랜드로 판매하는 후륜구동 컴팩트 세단 및 스테이션 왜건이다. C 클래스의 전신은 코드 네임 W201의 190E, 230E이다.

1세대(W201) 
메르세데스-벤츠가 제조한 최초의 소형차로 1982년에 190이라는 이름으로 출시되었다. 혁신적인 프론트 맥퍼슨 스트럿/리어 5링크 서스펜션이 장착되었고, 안전사양으로 프론트 및 리어 안티 롤 바, 안티 다이브 및 안티 스퀘어 기어, 에어백, ABS 브레이크 및 안전벨트 프리텐셔너, 차체 각도는 탑승자에게 심각한 손상을 입히지 않고, 56km/h(35mph)의 속도로 콘크리트 방벽의 오프셋 충돌을 견디도록 설계되었다.

2세대(W202/S202) 

1993년에 출시되었다. 1990년대에 들어서 메르세데스-벤츠는 차명을 클래스에 따라 분류하게 되었는데 C 클래스는 BMW 3 시리즈의 경쟁 차종으로 선보였다. W202는 세단, S202는 스테이션 왜건형의 코드 네임이다. 유럽에서는 클래식, 엘레강스, 에스프리, 스포츠 등 4종의 그레이드를 준비해 오너의 기호에 따라 그레이드를 선택할 수 있었다. 1996년에는 소폭의 페이스 리프트를 거쳐 스테이션 왜건인 콤비가 추가되었다.

3세대(W203/S203/CL203) 

2000년에 선보였다. W203는 세단, S203는 스테이션 왜건, CL203는 스포츠 쿠페의 코드 네임이다. 스테이션 왜건은 콤비라는 이름 대신 에스테이트라는 이름으로 변경되었다. BMW 3 시리즈 컴팩트(이후 1 시리즈로 독립)에 대항하기 위해 1세대에 없던 해치백 타입의 스포츠 쿠페도 라인업에 추가되었으나 높은 판매량을 기록하지는 못했다. 메르세데스-벤츠의 트림명에서는 보통 알파벳 다음의 2자리 수가 배기량을 나타내고 있었지만, 그 법칙이 끊어진 것은 2세대 C 클래스부터였다. 예를 들면 C180의 배기량은 1.8L가 아닌 2.0L이며, C240의 배기량은 2.4L가 아닌 2.6L이다. C230은 M272형 204마력 V6 2.5L DOHC 가솔린 엔진이 장착되었고, 3세대의 C250에서도 이 엔진을 그대로 쓴다. 2004년에 페이스 리프트를 거쳤다.

4세대(W204/S204/C204) 

2007년에 선보였다. 그레이드 중 클래식과 엘레강스는 기존 메르세데스-벤츠의 세단처럼 엠블렘이 후드 위에 배치되었으나 아방가르드는 쿠페나 로드스터 등처럼 엠블렘이 라디에이터 그릴 내에 배치되어 역동적인 이미지를 추구했다.  W204는 세단, S204는 스테이션 왜건형, C204는 쿠페의 코드 네임이다. 2세대에 있던 해치백 타입의 스포츠 쿠페는 페이스 리프트를 거쳐 CLC 클래스로 독립해 2011년까지 메르세데스-벤츠의 브라질 현지 공장에서 생산되었다. 2011년에 소폭의 페이스 리프트를 거쳤으며, 쿠페가 추가되었다. 세단은 184마력 1.8L 가솔린 터보 엔진, 170마력 2.1L 커먼레일 디젤 엔진, 그리고 2세대에 이용했던 204마력 V6 2.5L DOHC 가솔린 엔진이 장착된다. 대한민국에서 공식 판매되는 쿠페는 170마력 2.1L 커먼 레일 디젤 엔진이 기본으로 장착되며, C63 AMG에 있었던 457마력 V8 6.3L 가솔린 엔진은 세단에서 삭제된 후 쿠페로 이관됐다. 모든 트림에는 7단 자동변속기가 장착되며, AMG에는 멀티 클러치가 추가된다. 이후 세단 C220 CDI에 4매틱이 추가됐다. 르노에서 메르세데스-벤츠와 전략적 제휴를 맺어 엔진 공동 개발 및 소형 승용차 개발 등의 합작 프로젝트를 선언함에 따라 인피니티 Q50에 C 클래스의 OM651형 직렬 4기통 170마력 2.1L 커먼레일 디젤 엔진을 장착하게 됐다.

5세대(W205/V205/S205/C205/A205) 

2014년 1월에 개최된 디트로이트 모터쇼를 통하여 일반에 선보였다. 대부분의 메르세데스-벤츠들과 같이 컬럼 시프트 타입 자동변속기가 적용된다. 2014년 5월에 개최된 부산 국제 모터쇼를 통하여 대한민국에도 정식으로 판매가 시작되었다. 2014년 9월에 AMG 버전인 AMG C63이 공개되었다. 2015년에 프랑크푸르트 모터쇼를 통하여 쿠페도 공개되었다. 또한 C 클래스 최초로 카브리올레가 추가되었다. 2018년에 페이스 리프트를 거쳤다.

6세대(W206/V206/S206) 
2021년 2월 23일에 온라인으로 공개되었다. 쿠페와 카브리올레는 단종되고, 세단과 왜건만 남긴다. 쿠페와 카브리올레는 2세대 SLC클래스로 출시할 것이다. S클래스에서 적용된 테슬라를 모방한 큰 디스플레이가 센터페시아에 적용됐다. 플러그인 하이브리드용 충전소켓은 리어 범퍼에서 리어 펜더로 이동했다.

대한민국에는 2022년 3월에 출시했으며, C200 4MATIC, C300이 먼저 들어왔다.

같이 보기 
메르세데스-벤츠 S 클래스

외부 링크 
 메르세데스-벤츠 코리아 공식 웹사이트

각주 

C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
C 클래스
플러그인 하이브리드 차량
시마마키촌

시마마키 촌()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내 남부에 있는 촌이다.

지리 
남쪽은 우치우라 만에 접해 절벽이 많고 북쪽은 산림 지대를 이룬다.

기후 
쾨펜의 기후 구분으로는 냉대 습윤 기후(Dfb)에 속한다. 연안의 기후는 온난하지만 겨울은 적설량이 꽤 많아 특별 폭설 지대로 지정되어 있다.

인접 자치체 
 시리베시 지청
 슷쓰 군 : 슷쓰정, 구로마쓰나이정

 히야마 지청
 구도 군 세타나정
 세타나 군 이마카네정

 오시마 지청
 야마코시 군 오샤만베정

역사 
 1906년 4월 1일 - 히가시시마마키 촌과 니시마마키 촌이 성립하였다.
 1956년 9월 30일 - 두 촌을 합병해 시마마키 촌이 신설되었다.

산업 
예전에는 청어잡이로 번창했고 현재는 넙치·가자미, 연어, 낙지, 새우 고기잡이 등이 활발하다.

교통

도로 
 국도 229호선

외부 링크 

  시마마키 촌 홈페이지

 
홋카이도의 촌
시리베시 관내
슷쓰정

슷쓰 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 슷쓰 군에 속하는 정이다.

지명은 아이누어로 ‘슈프키페트’(, 모(茅)가 많은 강)이 전와 한 것이라고 한다.

지리 
슷쓰 만에 접한 동해측의 정이다. 정은 슈부토 강을 사이에 두고 슷쓰 측과 우타스쓰 측으로 크게 나눌 수 있다. 주로 산악 지대와 해안 지대에 형성되어 있어 평야는 슈부토 강 하구 부근 뿐이다. 산악 지대의 최고봉은 슈쓰호로 산 정상의 892.3m이다. 해안은 암초가 대부분이며, 모래 사장은 슈부토 강 하구 등 밖에 없다.

기후 
쾨펜의 기후 구분으로는 서안 해양성 기후에 속한다. 쓰시마 난류의 영향으로 홋카이도 안에서는 비교적 온난한 기후이다.

인접한 자치체 
 시리베시 지청
 슷쓰 군 구로마쓰나이정
 시마마키 군 시마마키촌
 이소야 군 란코시정

역사 
 1669년 - 이 무렵, 일본인이 취락을 형성해, 상장소에서 교역이 활발히 행해졌다.
 1869년 - 슷쓰 군, 우타스쓰 군, 이소야 군 등의 시리베시 17군이 설정되었다.
 1897년 - 슷쓰 지청이 놓여져 슷쓰, 우타스쓰, 이소야, 시마마키의 4군을 관할했다.
 1900년 - 슷쓰 정이 되었다.
 1910년 - 슷쓰 지청이 폐지되어 시리베시 지청의 관할이 되었다.
 1955년 1월 15일 - 슷쓰 정, 우타스쓰 촌, 이소야 촌 등의 1정 3촌이 합병해, 새로운 슷쓰 정이 되었다.

산업 
동해에 접하고 있기 때문에, 어업이 활발하다. 예전에는 청어잡이로 번창했다.

교통

도로 
 국도 229호선
 국도 276호선

각주

외부 링크 
  슷쓰 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
란코시정

란코시 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 이소야 군에 속한 정이다.

지명은 아이누어의 ‘란코·소’(, 계수나무가 많은 곳)로부터 바뀐 것이다.

지리 
시리베시 종합진흥국 관내의 남서부에 위치하고 주위를 니세코 연봉 등의 산악에 둘러싸인 분지를 형성하고 있으며, 정의 중앙을 도난 최대의 하천 시리베쓰 강이 동서 약 30km에 걸쳐 통과해 동해로 흘러 들어가고 있다. 또 그 유역에 펼쳐진 평탄지는 비옥하고 논의 경작에 적절해 여기에서 생산되는 ‘란코시 쌀’은 양질의 맛으로 도내외에서 호평을 얻고 있다. 기후는 비교적 온난하지만 겨울은 적설량이 많아 특별 폭설 지대로 지정되어 있다.

인접한 자치체 
 이부리 지청
 아부타 군 : 도요우라정

 시리베시 지청
 이와나이 군 : 이와나이정, 교와정
 아부타 군 : 굿찬정, 니세코정
 슷쓰 군 : 구로마쓰나이정, 슷쓰정

역사 
 1872년 - 하코다테 지청의 관할이 시리베쓰 촌을 포함한 4촌이 설치되었다.
 1899년 5월 27일 - 시리베쓰 촌이 기타시리베쓰 촌과 미나미시리베쓰 촌으로 분할되었다.
 1954년 12월 1일 - 미나미시리베쓰 촌을 란코시 촌으로 개칭하면서 동시에 정으로 승격, 란코시 정이 되었다.

산업 
주로 벼를 중심으로 한 농업이다.

교통

철도 
 홋카이도 여객철도 하코다테 본선

도로 
 국도 5호선
 국도 229호선

외부 링크 

  란코시 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
니세코정

니세코 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 아부타 군에 있는 정이다.

스키장을 중심으로 하는 관광을 주요 산업으로 한다. 근년에는 오스트레일리아로부터의 스키객이 증가하고 있어, 일본내의 투자가 활발하게 되었다. 또한 한국을 중심으로 하는 동아시아로부터의 관광객도 증가하고 있다.

지리

인접한 자치체 
 시리베시 지청
 아부타 군 : 굿찬정, 맛카리촌
 이소야 군 : 란코시정

 이부리 지청
 아부타 군 : 도요우라정

역사 
 1895년 - 이주가 시작되었다
 1901년 - 맛카리 촌에서 분리 독립해, 가리부토 촌(狩太村)이 설치되었다.
 1950년 - 정으로 승격해 가리부토 정이 되었다.
 1964년 - 가리부토 정에서 니세코 정으로 개칭, 일본 최초의 가타카나 정명이 되었다.

산업 
농업이 기간산업이다. 특히 도아사 지구에서의 젖소 생산은 유명하고, 여기서 개량된 소는 일본 전역으로 보내지고 있다. 멜론도 특산품으로 '아사히메론'의 브랜드명으로 알려져있다. 또한 경주마의 생산도 활발하다.

교통

철도 
 홋카이도 여객철도 하코다테 본선

도로 
 국도 5호선

외부 링크 

  니세코 정 홈페이지
 // 니세코 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
맛카리촌

맛카리 촌()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 아부타 군에 있는 촌이다.

지명의 유래 
‘맛카리’란 정내를 흐르는 맛카리 강에서 유래하며, 맛카리 강은 아이누어의 ‘맛카리벳’(마크·칼리·페트)를 줄인 것으로 ‘뒤로 도는 강’을 의미한다. 맛카리 강이 시리베쓰 강으로부터 나뉘어 요테이 산을 둘러싸 흐르는 모습을 의미하는 것으로 보인다.

지리 
홋카이도 중서부에 있고, 도야 호의 북쪽, 성층화산의 지형이 아름다운 요테이 산의 쪽 기슭, 시리베쓰 강 수계의 맛카리 강·지라이베쓰 강 유역에 위치한다.

인접한 자치체 
 시리베시 지청
 아부타 군 : 굿찬정, 교고쿠정, 니세코정, 기모베쓰정, 루스쓰촌

 이부리 지청
 아부타 군 : 도요우라정, 도야코정

역사 
 1897년 - 맛카리 촌이 성립되었다.
 1901년 - 가리부토 촌(현 니세코정)이 분립하였다.
 1922년 - 맛카리 촌의 일부가 맛카리베쓰 촌으로서 분립하였다. 맛카리 촌은 루스쓰촌으로 개칭하였다.
 1941년 - 맛카리베쓰 촌이 맛카리 촌으로 개칭하였다.

산업 
농업이 기간산업이다. 주요 작물은 감자, 무, 인삼 등이다.

외부 링크 

  맛카리 촌 홈페이지

 
홋카이도의 촌
시리베시 관내
루스쓰촌

루스쓰 촌()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 아부타 군에 속한 촌이다.

지명은 아이누어의 ‘르 스트’(, 길이 산의 기슭에 있다는 의미)에서 유래했다.

지리 
홋카이도 중서부에 있고, 도야 호의 북쪽, 성층화산의 지형이 아름다운 요테이 산의 쪽 기슭, 시리베쓰 강 수계의 맛카리 강·지라이베쓰 강 유역에 위치한다.

인접한 자치체 
 시리베시 지청
 아부타 군 : 기모베쓰정, 맛카리촌

 이부리 지청
 다테시
 아부타 군 : 도야코정

역사 
 1897년 - 아부타 촌(현 도야코정)으로부터 맛카리 촌이 분립되었다.
 1901년 - 가리부토 촌(현 니세코정)이 분립하였다.
 1917년 - 기모베쓰 촌(현 기모베쓰정)이 분립하였다.
 1922년 - 맛카리 촌의 일부가 맛카리베쓰 촌으로서 분립하였다.
 1925년 2월 1일 - 맛카리 촌은 루스쓰 촌으로 개칭하였다.

산업 
감자, 아스파라거스, 무를 생산한다.

교통

도로 
 국도 230호선

외부 링크 

  루스쓰 촌 홈페이지

 
홋카이도의 촌
시리베시 관내
기모베쓰정

기모베쓰 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 아부타 군에 속한 정이다.

지명은 아이누어의 ‘김오펫’(, 산에 있는 강)으로부터 바뀐 것이다.

지리

기후 
내륙에 있기 때문에 한랭한 기후로 연평균 기온은 5.6℃밖에 되지 않는다. 1월의 평균 기온은 -7.6℃이고, -25도 이하까지 내려가는 날도 많다. 7월의 평균 기온은 19.7℃이다.

인접한 자치체 
 이시카리 지청
 삿포로시 : 미나미구

 이부리 지청
 다테시

 시리베시 지청
 아부타 군 : 교고쿠정, 루스쓰촌, 맛카리촌

역사 
 1917년 4월 1일 - 맛카리 촌(현 루스쓰촌)으로부터 분리 독립해, 기모베쓰 촌이 성립하였다.
 1952년 7월 - 정으로 승격해 기모베쓰 정이 되었다.

교통

도로 
 국도 230호선
 국도 276호선

각주

외부 링크 
  기모베쓰 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
교고쿠정

교고쿠 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 요테이 산 기슭에 있는 정이다.

지리

인접한 자치체 
 이시카리 지청
 삿포로시 (미나미구)

 시리베시 지청
 요이치 군 : 아카이가와촌
 아부타 군 : 굿찬정, 기모베쓰정

역사 
 1910년 - 굿찬 촌(현 굿찬정)으로부터 분촌해 히가시굿찬 촌(東倶知安村)으로 불렸다.
 1940년 4월 1일 - 교고쿠 촌으로 개칭했다.
 1962년 5월 1일 - 정으로 승격해 교고쿠 정이 되었다.

산업 
주로 벼를 중심으로 한 농업이다.

교통

도로 
 국도 276호선

자매 도시 
  가가와현 마루가메시

외부 링크 

  교고쿠 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
교와정

교와 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 서부, 이와나이 군에 속한 정이다. 시가지는 이와나이정과 연결되어 있다.

지리 
북쪽은 샤코탄 반도 남부, 남쪽은 니세코 연봉에 접한다.

인접한 자치체 
 시리베시 지청
 이와나이 군 : 이와나이정
 요이치 군 : 니키정
 후루비라 군 : 후루비라정
 후루우 군 : 도마리촌
 아부타 군 : 굿찬정
 이소야 군 : 란코시정

역사 
 1955년 4월 1일 - 오자와 촌, 마에다 촌, 핫타리 촌이 합병해 교와 촌이 되었다.
 1971년 - 정으로 승격해 교와 정이 되었다.

산업 
주된 산업은 농업으로 예부터 벼농사 지대이다. 근래에는 수박, 멜론의 생산이 발전하고 있을 뿐만 아니라 그 외에도 감자, 호박, 옥수수, 브로콜리 등의 생산도 행해진다.

교통

철도 
 홋카이도 여객철도 하코다테 본선

도로 
 국도 5호선
 국도 229호선
 국도 276호선

외부 링크 

  Web Navi 교와 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
이와나이정

이와나이 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 이와나이 군에 속한 정이다.

어원 
아이누어의 ‘이와우나이’(iwaw nay, 유황의 강)로 하는 설이나 ‘이와나이’(iwa nay, 산의 강)로 하는 설 등이 있다.

지리 
남서부의 해안은 절벽·기암이 늘어서 있다. 라이덴 온천의 부근은 니세코 샤코탄 오타루 해안 국립공원으로 지정되어 있다.

인접한 자치체 
 시리베시 지청
 이소야 군 : 란코시정
 이와나이 군 : 교와정

역사 
 1456년 - 이와나이 지방에 일본인이 왕래하였다.
 1869년 7월 26일 - 에조치가 홋카이도가 되어, 이와나이의 명칭이 확정되었다. 개척사 출장소가 설치되었다.
 1897년 - 이와나이 지청이 설치되었다.
 1900년 - 이와나이 정이 성립하였다.
 1955년 4월 1일 - 이와나이 정과 시마노 촌이 합병해, 새로운 「이와나이 정」이 탄생했다.

산업 
주로 농업, 어업이다. 아스파라거스 재배의 발상지이기도 하다.

교통

도로 
 국도 229호선
 국도 276호선

자매 도시 
  슬라뱐카(1997년)

외부 링크 

  이와나이 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
도마리촌

도마리 촌()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 후루우 군에 속한 촌이다. 홋카이도에서 유일한 원자력 발전소가 있기 때문에 촌의 재정은 풍부하다.

촌의 이름의 유래는 아이누어의 ‘헤모이·트마리’(, 준 정박지)가 생략되었을 가능성이 있다.

지리 
평지는 적고, 대부분은 산림이다.

인접한 자치체 
 시리베시 지청
 후루비라 군 후루비라정
 후루우 군 가모에나이촌
 이와나이 군 교와정

역사 
 1909년 - 5개의 촌이 합병해 2급 정촌인 도마리 촌이 되었다.

산업 
홋카이도 전력 도마리 발전소(원자력 발전소)가 있어 홋카이도의 전력 소비량의 약 4할을 공급하고 있다. 발전소의 고정 자산세나 국가의 전원개발 교부금에 의해 도마리 촌은 홋카이도내의 시정촌에서 유일하게 지방 교부세를 받지 않은 불교부 단체이다. 홋카이도에서는 가장 오래된 1856년에 발견된 가야누마 탄광이 있었는데 여기에는 일본 최초의 철도라는 가야누마 탄광 궤도가 있었고 이후 1964년에 폐광되었다. 어업과 관광이 기간산업이다.

교통

도로 
 국도 229호선

자매 도시 
  에히메현 니시우와군 이카타정

외부 링크 

  도마리 촌 홈페이지

 
홋카이도의 촌
시리베시 관내
가모에나이촌

가모에나이 촌()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 후루우 군에 속한 촌이다.

어업을 중심으로 메이지 시대부터 발전해 온 마을이다. 촌의 이름의 유래는 아이누어로 ‘캄이나이’(, 아름다운 신비로운 늪)로부터 왔다.

지리 
샤코탄 반도의 서쪽에 위치한다.

역사 
1906년에 가모에나이 촌과 아카이시 촌, 산나이 촌이 합병해 탄생했다.

산업 
어업이 주이다. 주로 성게, 가리비, 전복, 오징어, 아귀 등이 잡힌다.

교통

도로 
 국도 229호선

외부 링크 

  가모에나이 촌 홈페이지

 
홋카이도의 촌
시리베시 관내
샤코탄정

샤코탄 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 샤코탄 군에 속한 정이다. 니세코 샤코탄 오타루 해안 국정공원의 일부를 이루고, 홋카이도에서 유일한 해양공원으로 지정되어 있다. 샤코탄 반도 끝에는 홋카이도 유산인 가무이 곶이 있다.

정명의 유래는 아이누어로 ‘샤크’(, 여름)와 ‘코탄’(, 마을 혹은 향토)의 두 단어를 합한 것으로 의미는 ‘샤크코탄’(, )이 된다.

지리 
시리베시 지청 북부, 동해 연안의 샤코탄 반도 끝에 위치한 정이다.

인접한 자치체 
 시리베시 지청
 후루비라 군 후루비라정
 후루우 군 가모에나이촌

역사 
비쿠니 군 비투니 정·샤코탄 군 요베쓰 촌·샤코탄 군 이리카 촌이 합병해 샤코탄 정이 되었다.

산업 
어업, 농업, 관광업이 중심이다.

교통

도로 
 국도 229호선

기후

외부 링크 

  샤코탄 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
후루비라정

후루비라 정()은 일본 홋카이도 서부, 샤코탄 반도 북동쪽에 위치한 정이다. 시리베시 지청 후루비라 군에 속한다.

정명은 아이누어의 ‘후레피라’(hure-pira, 붉은·벼랑), ‘후르-피라’(hur-pira, 언덕·벼랑)등 유래에 대해서는 정내의 지형에 근거한 여러 설이 있다.

지리 
샤코탄 반도를 형성하는 산들에서 발원하는 후루비라 강이 정의 중앙을 북쪽으로 흘러 그 유역이 정역의 대부분을 차지하고 있다. 후루비라 강 하구의 좌안에 중심 시가지가 있고, 여기에서 북쪽으로 계속되는 해안선은 만을 형성하고 있어 천연의 양항을 이룬다. 그 외의 해안선은 절벽이 계속되고 기암도 많아 경승지가 되고 있다.

역사 
에도 시대 초기부터 후루비라 장소가 설치되어 청어잡이로 번창한 땅이다. 메이지 시대에 들어와 개척사 출장소가 놓여지는 등 동부 샤코탄 지역의 중심지로서 발전을 계속했지만 청어의 어획이 격감한 1950년대부터 정인구는 감소로 바뀌고 있다.

 1902년 4월 1일 - 후루비라 군에 속하는 5정 4촌을 후루비라 정이 성립하였다.

산업 
어업, 수산 가공(명란젓), 농업이 활발하다. 딸기 재배에도 힘을 쓰고 있다.

교통

도로 
 국도 229호선

외부 링크 

  후루비라 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
니키정

니키 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 북부에 위치한 정이다.

과수 재배가 활발하다.

지리 
정역은 요이치 강 유역과 그 주위의 산지이다. 요이치 강은 정의 남동쪽으로 들어 와 북쪽으로 빠진다. 강은 상류에서 아카이가와촌을 흐르고 하류의 하구 부근은 요이치정 중심부이며, 니키 정은 요이치 강의 중류에 펼쳐져 있다. 니키 정내에서 양안에 1, 2킬로미터폭의 평지가 있고, 가장 강의 하류에 해당하는 정 경계 부근에서는 폭이 4km 정도 된다. 평지는 강 상류의 오에 지구까지는 주로 논으로 이용되고 니키 지구에서는 과수원으로 이용되고 있다. 정의 중심 시가지는 니키 지구의 니키 역 앞과 국도 5호선을 따라 펼쳐진다.

인접한 자치체 
 시리베시 지청
 요이치 군 : 요이치정, 아카이가와촌
 아부타 군 : 굿찬정
 이와나이 군 : 교와정
 후루비라 군 : 후루비라정

역사 
 1880년 - 니키 촌이 성립했다.
 1883년 3월 - 오에 촌이 성립했다.
 1899년 - 오에 촌에서 아카이가와 촌이 분립했다.
 1902년 4월 1일 - 니키 촌, 오에 촌, 산도 촌이 합병해 오에 촌이 되었다.
 1964년 11월 1일 - 오에 촌이 개칭, 정으로 승격해 니키 정이 되었다.

산업 
산이 많기 때문에 경지는 정의 면적의 10.5%(2002년) 밖에 없지만 주된 산업은 농업이다. 특히 니키 지구에서 과수의 재배가 번성하고 사과, 포도, 체리가 생산된다. 야채도 활발히 생산된다. 논은 경지의 반 정도이지만 농업 산출액 중에서는 13%(2002년)에 머무른다.

교통

철도 
 홋카이도 여객철도 하코다테 본선

도로 
 국도 5호선

외부 링크 

  니키 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
요이치정

요이치 정()은 일본 홋카이도 시리베시 지청의 요이치 군에 속한 정이다. 샤코탄 반도의 밑부분에 위치하고 요이치 강 상류를 중심으로 예부터 발전해 온 정이다. 북쪽으로 동해, 동쪽으로 오타루시와 접한다. 또, 남쪽으로 접하는 니키정과 아카이가와촌, 서쪽으로 접하는 후루비라정, 한층 더 서쪽에 있는 샤코탄정과 함께 ‘북시리베시 5정촌’(北後志五町村)으로 불리고 인구 2만 여명의 요이치 정이 지구의 과반의 인구를 차지한다.

에도 시대부터 다이쇼 시대에 걸쳐 동해에서 융성 한 청어잡이의 주요항의 하나이며, 메이지 시대에는 일본에서 처음으로 민간의 농가가 사과의 재배에 성공하는 등, 현재에도 어업과 농업(특히 과수 농업)이 함께 번성한 땅이다.

지리 
정의 중앙을 북쪽으로 흐르고 동해로 흘러가는 요이치 강의 하류 평야를 중심으로, 그 동서의 해안과 안쪽의 산지를 정역으로 한다.

요이치 강의 동쪽은 강가의 구로카와 지구와 북방 해안의 오카와 지구의 일부가 시가지를 이루어서 주택도 많다. 또 동부는 와인 포도나 사과의 과수 농원 지대를 이룬다. 삿포로-오타루-요이치-니키-를 가는 도난을 향하는 JR하코다테 본선과 국도 5호선이 통과한다.

요이치 강의 바로 서쪽에는 눗치 강이 흐르고 하류가 전통적인 항구도시를 이루며, 홋카이도립 중앙수산 시험장이 있다. 이 서쪽으로 요이치 정을 대표하는 풍경인 시리파 곶이 있다. 한층 더 서쪽의 후루비라 방면으로 나아가면, 험한 절벽이 있어 자연의 경승을 이루는 해안을 많이 볼 수 있다. 이 근처는 니세코 샤코탄 오타루 해안 국정공원의 일부이다.

역사 
에도 중기 이후에는 근해를 회유하는 청어의 중심적 어장으로서 발전했다. 그러나 어획량은 메이지·다이쇼 시기를 정점으로 줄어 들었다.

 1900년 7월 1일 - 11정촌이 합병해 요이치 정이 되었다.
 1920년 - 인구가 16,809명에 이르러 도내 유수의 항구도시였던 모습이 엿보인다.
 1954년 - 이 해의 3월 하순을 마지막으로 청어잡이는 중단되었다.

산업 
농업에서는 과수 재배가 번성하고 포도(와인 가공용, 식용 모두), 사과, 배의 생산량으로 도내 1위이다. 또 청어잡이가 끊어지고 나서도 어업은 더욱 번성해 현재의 어획물의 중심은 오징어·새우·가자미·대구·연어 등이다. 또 양식업으로의 전환을 도모해 넙치·송어 등의 고급어의 생산도 증가하고 있다.

교통

철도 
 홋카이도 여객철도 하코다테 본선

도로 
 국도 5호선
 국도 229호선

외부 링크 

  요이치 정 홈페이지

 
홋카이도의 정
시리베시 관내
아카이가와촌

아카이가와 촌()은 일본 홋카이도 시리베시 지청 관내의 요이치 군에 속한 촌이다. 면적의 대부분이 산지의 삼림으로서, 북서의 칼데라 분지에 마을의 중심과 농지가 펼쳐진다.

촌의 이름의 유래는 아이누어의 ‘후레·벳’(, 붉은 강)의 의역이다.

지리 
오타루시의 남서쪽에 위치한다. 북서부에 칼데라 지형이 있고 남쪽으로 아카이 강이 흘러나온다. 이 칼데라 분지가 촌의 중심이다.

동쪽은 삼림 산악 지대이다. 동쪽의 삿포로시와는 요이치 산, 북쪽의 요이치정과는 오노보리 산, 남쪽의 굿찬정과는 혼쿠토 산 등의 산을 사이로 접한다. 서쪽을 제외한 세 방면으로 산에 둘러싸인 지세이다. 동부의 북쪽으로 요이치 강, 남쪽으로 시로이 강이 각각 동쪽에서 서쪽을 향해 흘러 마을의 중앙부에서 합류한다. 요이치 강은 아카이 강과 합쳐져 서쪽 근처의 니키 정으로 흘러 간다.

역사 
 1899년 - 요이치군 오에 촌(현 니키정)에서 분촌하였다.
 1906년 4월 1일- 오타루 지청으로부터 시리베시 지청으로 이관, 동시에 2급 정촌제를 시행해, 촌이 성립하였다.

산업 
농업이 주산업으로 쌀, 감자, 호박, 옥수수, 멜론, 수박, 야채, 꽃 등이 재배된다. 요이치 산의 기슭에 스키장을 중심으로 한 기로로 리조트가 있고 이것을 중심으로 관광업도 이루어진다.

교통

도로 
 국도 393호선

외부 링크 

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천주의 성 요한 수도회

천주의 성 요한 수도회(Brothers Hospitallers of St. John of God)는 가난하고 병든 이들을 위하여 천주의 성 요한(1495~1550년)이 설립한 수도회로, 1539년 가을에 스페인 그라나다에서 그의 동료들과 함께 시작하였다.

이 수도회는 로마 가톨릭교회의 수도회로, 1572년에 교황 비오 5세의 인준을 받았고, 1592년에 교황 클레멘스 8세에 의해 단순 수도회로의 한 차례 격하가 있었지만, 1586년에 교황 식스토 5세에 의해 다시 엄율 수도회로 승격되었다. 19세기에는 종교적, 반종교적인 이유들로  어려움을 겪다가 해체되기에 이르렀으나, 20세기 중반부터 다시 활개를 폈다. 현재 세계 52개국에 300여개소의 병원과 그 밖의 사회복지시설들에서 1,500여명의 수사들과 45,000명이 넘는 협력자들이 활동하고 있다.

한국의 천주의 성 요한 수도회 

천주의 성 요한 의료봉사 수도회(Hospitallers Order of St. John of God)라고도 한다. 1958년에 아일랜드 관구의 수사들 5명이 한국에 진출하여 민간구호와 의료봉사 사업을 시작하였다. 1960년에 광주시 북구 임동에 일반의원이 개원되었고, 정신과 서비스를 시작했으며, 1983년에 한국 지부로 승격되었다. 사회복지 서비스의 일환으로 1990년에 알코올중독 치료 센터가 설립되었고, 1996년에 정신 질환 및 지체 장애 재활원을 운영하기 시작했으며, 1998년 한국 지부 준관구로 승격되었다. 2000년부터 중국 선교를 시작했고, 광주 베네딕토 메니 노인센터를 개원하여, 노인복지에도 박차를 가하고 있으며, 2005년 6월 22일에 한국관구로 승격되었다. 한국관구의 주보성인은 성 김대건 안드레아이다. 이 수도회는 대한민국의 로마 가톨릭교회의 대표적인 사회복지 수도회로, 한국 관구는 광주광역시에 본부가 있으며, 서울특별시, 춘천시, 담양군, 중국, 일본 등에서 30여명의 수사들이 활동하고 있다.

참조 
 한국의 천주의 성 요한 의료봉사 수도회 홈페이지 http://www.johnofgod.or.kr

로마 가톨릭 탁발수도회
복지
천주의 요한

천주의 성 요한 또는 하느님의 성 요한(; , )(1495년 3월 8일 ~ 1550년 3월 8일)은 포르투갈 출생의 수사이고, 스페인의 한 수도회의 설립자이자 그 수도회의 지도자이며, 사후에 로마 가톨릭의 성인으로 공경 받는다.

생애 
천주의 성 요한은 포르투갈 몬테모르 오 노보에 있는 한 마을의 가난하지만 종교적인 믿음이 투철한 집안에서 태어났다. 그의 모친은 그가 아기였을 때 죽었고, 부친은 수도회에 들었다.

어린 성 요한은 농장에서 양치기를 하며 육체를 단련시켰고, 그 일에 큰 기쁨과 만족을 느꼈다. 요한은 농장주의 딸과 결혼하여 농장의 상속자가 될 것을 권유 받았다. 그는 하느님에 뜻에 따라 봉사하는 삶을 살기를 원했기 때문에, 그 권유를 거절했다.

그는 스페인으로 떠나, 신성 로마 제국 카를 5세 휘하의 군인으로 복무했고, 몇 차례의 전투에 참전했다. 그는 전쟁에서 많은 공훈을 세웠고, 그 후에 사람들에게 성경을 알리기 위해서 새로운 요하네스 구텐베르크의 활자 인쇄기를 사용해 인쇄된 종교 서적들을 퍼트렸다.

그는 성 세바스찬 축일(1월 20일)에, 아빌라의 요한의 강론을 듣고, 중요한 영적인 개종을 체험했다. 나중에 아빌라의 요한은 그의 영적인 후원자가 되어, 빈곤한 삶을 개선하려는 그의 노력에 용기를 북돋아 주었다. 그 뒤에 성 요한은 일시적인 정신 이상 증세가 나타나, 정신병 환자로 취급받아 정신병자 수용소에 입소하게 되었다. 정신병원 수용소에서 성 요한은 부당한 처우를 받았는데, 아빌라의 요한이 수용소를 방문하고 난 뒤에 성 요한은 증세가 회복되었다. 그는 불쌍하고 궁핍한 사람들을 위해서 그 곳에서 받는 처우보다 더 낫게 해주는 것이 가치있는 일이라는 것을 깨달았다. 그는 여생을 병들고 가난한 사람들을 위해서 봉사하며 살기로 결심했다.

그는 스페인 그라나다에 정착했고, 도움이 필요한 사람들을 위해 정열을 불태웠다. 서서히 그의 헌신적인 봉사를 본받는 사람들이 생겨났고, 그의 봉사회에 들려는 제자들이 그에게 모여들었다. 성 요한은 그의 추종자들과 함께 의료봉사회를 설립했고, 그 공동체는 오늘날의 천주의 성 요한 수도회로 더 잘 알려져 있다. 그의 노고에 대한 명예로운 한 표상으로, 그 수도회는 교황의 공식적인 의료봉사와 치과봉사의 수도회가 되었다.

그는 1550년 3월 8일, 56세의 나이로 숨을 거두었다. 그는 교황 알렉산데르 8세에 의해 1690년 10월 16일에 성인으로 시성되었고, 후일에 병원, 병자, 간호사, 소방관, 알코올중독자, 책 판매상의 수호성인으로 지정되었다. 성 요한의 공경 축일은 3월 8일이다.

수도회 

천주의 성 요한 수도회는 아일랜드의 셀브리지 킬데어에 있는 본부를 포함하여 40개국이 넘는 본부가 있고 대한민국에는 지부관구가 있으며 모두 장애우들을 위해 봉사하고 있다.

외부 링크 
 
 The Life of St. John of God, God's Special Saint who loved and helped the weak in our world
 John of God at the Catholic Encyclopedia
 Founder Statue in St Peter's Basilica
 Order of Knights of the Holy Grave of Saint John of God
 한국의 천주의 성 요한 수도회

1495년 출생
1550년 사망
포르투갈 사람
간호사
가톨릭 성인
로마 가톨릭 성인
스페인 사람
16세기 기독교 성인
스페인의 로마 가톨릭 성인
포르투갈의 로마 가톨릭 성인
16세기 스페인 사람
15세기 포르투갈 사람
16세기 포르투갈 사람
로마 가톨릭 공동체 창설자