lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
요화

요화(廖化, ? ~ 264년)는 중국 후한 말 ~ 삼국시대 촉한의 장수로, 자는 원검(元儉)이며 형주(荊州) 양양군(襄陽郡) 중로현(中盧縣) 사람이다. 본래 이름은 순(淳)이었다.

생애 

유비(劉備) 휘하의 무장 관우(關羽)의 밑에서 주부(主簿)를 지냈다.

관우가 손권(孫權) 휘하의 여몽(呂蒙)에게 패하자 투항하였으나, 유비에게 돌아가기 위하여 자신이 죽었다는 소문을 퍼뜨리고 노모와 함께 탈출하였다. 돌아가던 길에 자귀에서 오(吳) 정벌을 나서던 유비와 재회하였고, 그대로 참전하였다. 유비는 기뻐하여 요화를 의도태수로 삼았다.

유비가 죽은 후 승상(丞相) 제갈량(諸葛亮)의 참군(參軍)이 되었으며, 그 후 독광무(督廣武)에 임명되었다. 장완(蔣琬)은 제갈량이 자신을 무재(茂才)로 천거하자, 이를 요화에게 양보하였다.

그 후 음평태수(陰平太守)가 되었으며, 연희(延熙) 원년(238년) 위(魏)의 수선강후(守善羌侯) 탕심(宕蕈)의 진영을 공격하였다. 위의 옹주자사(雍州刺史) 곽회(郭淮)는 광위태수(廣魏太守) 왕윤(王贇) · 남안태수(南安太守) 유혁(游奕)에게서 군사를 빌려, 산의 동서에서 요화를 공격하였다. 위의 황제 조예(曹叡)는 군대는 분산을 피해야 한다면서, 별동대 중 필요없는 자들은 돌아가 수비에 힘쓰도록 유혁에게 전하라고 칙명을 내렸다. 칙명이 도착하기 전에 요화는 서혁군을 물리쳤고, 왕윤은 화살에 맞아 숨졌다.

연희 11년(248), 강유(姜維)는 북벌(北伐)을 시작하였고 서쪽을 향하여 위에 반란을 일으킨 강족(羌族)의 치무대(治無戴)를 맞이하였다. 요화는 성중산(成重山)에서 성을 쌓았으며, 강족들로부터 인질을 받았다. 곽회는 제장들의 반대를 무릅쓰고, 군세를 둘로 나누어 하후패(夏侯覇)에게 답중(沓中)으로 강유를 추격하도록 하고 자신은 요화를 공격하였다. 강유는 요화를 구원하였고, 북벌은 실패하였다. 한편 곽회에게 토벌당한 치무대를 무사히 촉으로 오도록 하였다.

이듬해 가을, 강유는 다시 북으로 진군하였으나 곽회가 이를 저지하여 철수하였다. 이후 곽회가 강족을 토벌하기 위하여 서쪽으로 간 틈을 타, 요화는 군세를 이끌고 백수(白水)의 남쪽 물가에 포진하여 등애(鄧艾)와 대치하였다. 본래 요화가 등애를 저지하여 강유가 동쪽으로 진군하여 도성(洮城)을 탈취하고자 하였으나, 등애는 이를 간파하여 도성으로 돌아가 수비를 하였다.

요화는 승진을 거듭하여 우거기장군(右車騎將軍) · 가절(假節) · 영병주자사(領幷州刺史)에 임명되었고, 중향후(中郷侯)에 봉해졌다. 요화가 장익(張翼)과 함께 대장(大將)이 되었을 때, 사람들은 "앞에는 왕평(王平)과 구부(句扶)가 있고, 뒤에는 장익과 요화가 있다"라고 말하였다.

경요(景耀) 5년(262), 강유가 군세를 이끌고 적도(狄道)로 진출하자 요화가 이를 비난하였다.

이듬해 위나라가 침공하자 강유 · 장익과 함께 검각(劍閣)을 수비하여 마지막까지 위나라에 저항하였으나, 성도(成都)가 함락되었다는 소식을 듣고 위의 종회(鍾會)에게 항복하였다.

함희 원년(264), 낙양(洛陽)으로 연행되던 도중 병사하였다.

각주 

2세기 출생
264년 사망
유비 휘하의 장군
촉한의 거기장군
후베이성 출신
무사시사카이역

무사시사카이 역()은 일본 도쿄도 무사시노시에 있는, 동일본 여객철도와 세이부 철도의 철도역이다. 동일본 여객철도 주오 선 (쾌속)과 세이부 철도 다마가와 선이 만난다.

타는 곳

역세권 정보 
 J.C.STAFF

역사

사진

인접역 

동일본 여객철도의 철도역
도쿄도의 철도역
주오 본선
1889년 개업한 철도역
1899년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
일본화물철도의 철도역
세이부 철도의 철도역
무사시노시의 건축물
무사시노시의 교통
세이부 다마가와선
주오선 쾌속
니시오기쿠보역

니시오기쿠보 역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 있는 JR 동일본 주오 쾌속선 및 주오·소부 완행선(주오 본선)의 철도역이다. 쾌속열차는 평일에만 정차하고 주말이나 휴일에는 통과한다.

타는 곳

인접역 

동일본 여객철도의 철도역
스기나미구의 철도역
주오·소부 완행선
주오 본선
1922년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
주오선 쾌속
아사가야역

아사가야 역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 있는 JR 동일본 주오 쾌속선 및 주오·소부 완행선(주오 본선)의 철도역이다. 쾌속열차는 평일에만 정차하고 주말이나 휴일에는 통과한다.

타는 곳

역세권 정보 
 스기나미 구청

역사

사진

인접역 

동일본 여객철도의 철도역
스기나미구의 철도역
주오·소부 완행선
주오 본선
1922년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
아사가야
주오선 쾌속
노동 착취

노동 착취(勞動 搾取, )란 계급 사회에서 하위 계급의 노동으로 만들어진 생산물을 상위 계급이 정당한 대가를 지불하지 않고 취득하는 것을 말한다.

역사 
인간을 노예로 착취하는 체계는 수메르, 그리스, 로마 등 고대 세계에도 존재했다. 중세의 농노제에 의한 착취도 이에 비견할 수 있다. 서양 제국주의 국가들이 식민지에서 돈이 되는 작물들만 골라서 심은 플랜테이션(계획농업)에 의한 강제노동도 노예적 착취에 기반한다. 현대에 와서는 나치의 강제수용소, 옛 소비에트 연방의 굴라그, 동유럽과 중국의 사상 개조시설 등이 노예적 착취의 예로 들어질 수 있다.

이와 같이 착취는 보통 하위 계급이 상위 계급에게 노동 생산물을 바쳐야 할 의무를 규정하고, 강제하는 방식으로 이뤄졌다. 하지만 카를 마르크스는 시장경제와 같이 그런 의무가 규정되지 않은 사회에서도 노동 생산물에 정당한 대가가 지불되지 않는 착취가 일어날 수 있다고 주장했다.

마르크스주의 정치경제학

착취발생과정 
마르크스주의 정치경제학에서 착취가 발생하는 과정은 먼저 애덤 스미스의 보이지 않는 손 이론에 따라 전개된다. 완전 경쟁 시장에서는 여러 생산자와 여러 소비자가 시장에 참여하며, 소비자는 같은 상품을 더 싸게 파는 생산자를 찾아 이동한다. 상품의 생산 원가에 많은 이윤을 붙여 파는 생산자는 곧 소비자가 찾지 않게 되어 도태되고, 상품에 이윤을 덜 붙여 파는 생산자만이 살아남게 된다. 한편 상품의 생산 원가보다 낮은 가격에 상품을 파는 생산자 역시 이윤을 남길 수 없어 도태된다. 결국 상품의 가격은 오르락내리락하다가 상품의 최저 생산 비용에 근접한 수준에서 결정된다는 것이 마르크스가 세운 첫째 명제였다.

자본가와 노동자 
마르크스는 노동 역시 이런 보이지 않는 손 이론에 따라 거래된다는 점에 주목했다. 마르크스주의 정치경제학에서는 시장 경제의 참가자를 두 부류로 나누는데, 두 부류는 각각 생산 수단(토지, 공장 등)을 소유한 자본가(부르주아지)와 생산 수단을 소유하지 못해 노동 이외에는 시장에 내다 팔 것이 없는 노동자(프롤레타리아)이다. 노동자는 노동을 자본가에게 팔고 그 대가로 임금을 받는다. 즉 노동자는 노동이라는 상품의 생산자이고, 자본가는 노동이라는 상품의 소비자인 셈이다. 완전 경쟁 시장에서 상품의 가격은 상품의 최저 생산 비용에 근접한 수준에서 결정되므로, 노동의 임금 역시 노동의 최저 생산 비용, 즉 노동자의 최저 생존 비용에 근접한 수준에서 결정된다. 이때 노동자는 최저 생존 비용 이상의 값어치가 있는 노동 생산물을 만들어냈더라도 임금은 여전히 최저 생존 비용 이상을 받을 수 없는데, 그 이유는 앞서 정의된 바와 같이 노동자가 노동 이외에는 시장에 내다 팔 것이 없기에 생존을 위해서는 반드시 임금 노동을 해야 하는 반면 자본가는 생산 수단을 소유하고 있기 때문에 노동자를 고용하지 않아도 생존에 지장이 없기 때문이다(최후의 수단으로 자본가는 생산 수단을 매각하여 생존 비용을 충당할 수도 있다.).

의미 
마르크스는 〈임금 노동과 자본〉, 〈자본론〉 등의 저서에서 이와 같이 밝혀, 법적·제도적으로 상위계급의 착취가 보장되어 있지 않은 자유로운 시장 경제에서도 착취가 자연스럽게 일어날 수 있음을 논증했다. 이는 산업 혁명을 전후해 유럽 노동자들의 비참한 삶의 발생 원인에 대한 첫 과학적 분석이었고, 훗날 자본주의 사회에서도 노동 조합이 합법적으로 인정되고 최저임금제가 도입되도록 하는 이론적 기반이 되었다.

같이 보기 
 스웨트샵(:en:Sweatshop)
 나이키 스웨트샵 사태(:en:Nike sweatshops)
 아동 노동
 아동 학대

노동경제학
마르크스주의 경제학
고엔지역

고엔지 역()은 일본 도쿄도 스기나미구에 있는 JR 동일본 주오 쾌속선 및 주오·소부 완행선(주오 본선)의 역이다. 쾌속열차는 평일에만 정차하고 주말이나 휴일에는 통과한다.

타는 곳

역세권 정보

역사

사진

인접역 

동일본 여객철도의 철도역
스기나미구의 철도역
주오·소부 완행선
주오 본선
1922년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
주오선 쾌속
다카노다이역

다카노다이 역()은 일본 도쿄도 고다이라시에 있는 철도역이다.

타는 곳 

 보통은 1번 승강장만 사용된다.

역세권 정보 
 조선대학교
 다마가와 상수로
 쓰다주쿠 대학
 무사시노 미술대학
 히토츠바시대학 국제캠퍼스
 고다이라 중앙공원

역사 
 1948년 10월 21일: 영업 개시

인접역 

고다이라시의 철도역
1948년 개업한 철도역
세이부 철도의 철도역
세이부 고쿠분지선
고이가쿠보역

고이가쿠보 역()은 일본 도쿄도 고쿠분지시에 있는 철도역이다.

타는 곳

역세권 정보 
 고쿠분지시청

역사 
 1955년 2월 10일: 영업 개시.

사진

인접역 

고쿠분지시의 철도역
1955년 개업한 철도역
세이부 철도의 철도역
세이부 고쿠분지선
히가시나카노역

히가시나카노 역()은 일본 도쿄도 나카노구에 있는 JR 동일본 주오·소부 완행선(주오 본선) 및 도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선의 철도역이자 환승역이다. 오에도 선의 역 번호는 E-31이다.

역 구조

동일본 여객철도 
복복선의 완행선 측에 섬식 승강장이 있으며 1면 2선의 지상역이다. 서쪽과 동쪽 출구 각각에 교상 역사를 가지고 있다. 개찰구는 동쪽과 서쪽 2개소이며, 대합실이 없다.

승강장

도쿄 도 교통국 
섬식 승강장으로 1면 2선의 지하역이다. 인접한 나카이 역이나 나카노사카우에 역처럼 수도 고속도로 중앙환상 신주쿠 선 밑에 승강장이 설치되어 있다.

승강장

역사 
 1906년 6월 14일: 고부 철도의 가시와기 역으로서 개업하였다.
 1906년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1917년 1월 1일: 히가시나카노 역으로 개칭되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 동일본 여객철도 소속이 되었다.
 1997년 12월 19일: 도쿄 도 교통국 지하철 12호선이 개업하여 환승역이 되었다. 참고로 노선은 2000년 4월 20일에 오에도 선으로 개칭되었다.
 2001년 11월 18일: 동일본 여객철도에서 스이카의 사용이 개시되었다.
 2007년 3월 18일: 도쿄 도 교통국에서 파스모의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

동일본 여객철도의 철도역
도쿄도 교통국
나카노구의 철도역
주오·소부 완행선
주오 본선
도에이 지하철 오에도선
1906년 개업한 철도역
도쿄 지하철의 철도역
일본국유철도의 철도역
도쿄도 교통국의 철도역
오쿠보역 (도쿄도)

오쿠보 역()은 일본 도쿄도 신주쿠구에 있는 동일본 여객철도 주오·소부 완행선(주오 본선)의 철도역이다.

역 구조 
섬식 승강장으로 1면 2선의 고가역이다. 출구는 북쪽과 남쪽 2개소이다. 이전에는 북쪽 출구에 미도리노마도구치가 있었지만 현재는 폐쇄되었다.

스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하며 동일본 여객철도 특정도구시내 제도에 의한 도쿄 도 구내에 속한다.

승강장

역세권 정보 
 신오쿠보 역 (환승역이 아님)
 신오쿠보: 한국인 거주 지역(도쿄 신오쿠보 코리아타운

역사 
 1895년 5월 5일: 고부 철도의 역으로서 개업하였다. 역 개설 당초 1899년에 완성된 현재의 신주쿠 부도심 인근 요도바시 정수장과의 연락 철도선이 하행선 승강장 바깥 히가시나카노 방면에 존재하였다.
 1906년 10월 1일: 국유화에 의해 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1931년 3월: 고가화되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2001년 11월 18일: Suica의 사용이 개시되었다.

인접정차역 

동일본 여객철도의 철도역
신주쿠구의 철도역
주오·소부 완행선
1895년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
오쿠보 (신주쿠구)
센다가야역

센다가야 역()은 일본 도쿄도 시부야구에 있는 철도역이다.

타는 곳

역세권 정보 
 도쿄 도영 지하철 오에도 선 국립경기장역 (환승역)
 메이지 진구 구장
 수도고속도로 4호선 신주쿠 선 가이엔 나들목

승차량 변동

역사 
 1904년 8월 21일: 영업 개시.

사진

인접역 

동일본 여객철도의 철도역
시부야구의 철도역
주오·소부 완행선
주오 본선
1904년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
시나노마치역

시나노마치 역()은 일본 도쿄도 신주쿠구에 있는 동일본 여객철도 주오 본선의 철도역이다.

타는 곳

역세권 정보 
 공명당 본부
 창가학회 본부

승차량

역사

사진

인접역 

동일본 여객철도의 철도역
신주쿠구의 철도역
주오·소부 완행선
주오 본선
1894년 개업한 철도역
1890년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
요쓰야
이치가야역

이치가야 역()은 일본 도쿄도 지요다구와 신주쿠구에 있는 철도역이다.

지하철 역 번호는 Y 14(유라쿠초 선), N 09(난보쿠 선), S 04(도영 신주쿠 선)이다. 도영 신주쿠 선의 부역명은 오츠마 여자대학 앞이다.

역명 표기 
 JR, 도쿄 도 교통국: ()
 도쿄 지하철: ()

역 구조

JR 동일본 
섬식 승강장 1면 2선의 지상역에서 교상역사를 가진다. 출구는 신주쿠 방향에 1곳 있다. 다른 지하철로의 환승 입구가 있다.

승강장

도쿄 지하철 
두 노선 모두 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 구내에 난보쿠 선과 유라쿠초 선을 연결하는 연결선이 존재하고, 난보쿠 선 및 사이타마 고속 철도의 차량이 검사에서 아야세 공장 등으로 회송될 때 사용된다.

승강장

도쿄 도 교통국 
상대식 승강장 2면 2선의 지하역. 개찰구는 지하 1층, 플랫폼은 지하 2층에 있다. 모토야와타 방향에 조각건늠선이 있지만, 비상시의 정기 왕복 운행용이며 현행의 영업용으로는 쓰이지 않는다.

승강장

역세권 정보 
 고쿄
 방위성
 에도카미 이과 대학
 치과의사협회
 다이니혼 인쇄
 일본공인회계 사협회
 소니 뮤직 엔터테인먼트
 샤프 이치가야 빌딩
 고지마치 우체국
 도쿄 국도 302호선
 도쿄 국도 405호선
 야스쿠니 신사
 조슈 신사
 호세이 대학
 주오 대학
 니혼 대학 본부
 조치 대학
 오스마 여자 대학
 오스마 중,고등학교
 도쿄가정학원 단기대학
  대사관
  대사관
 도쿄 관광 전문 학교

역사 
 1895년 3월 6일: 소부 철도의 역 영업 개시.
 1906년 10월 1일: 소부 철도의 국유화.
 1974년 10월 30일: 도영 지하철 유라쿠초 선 영업 개시.
 1980년 3월 16일: 도영 지하철 신주쿠 선 영업 개시.
 1987년 4월 1일: 국유철도민영화.
 1996년 3월 26일: 난보쿠 선 영업 개시.
 2001년 11월 18일: JR동일본 Suica 사용 개시.
 2004년 4월 1일: 도영 지하철 민영화.
 2013년 3월 16일: 도쿄 지하철과 도쿄 도 교통국 지하철 역간 구내 통과 서비스 도입.

사진

인접역

각주 

도쿄 지하철의 철도역
동일본 여객철도의 철도역
신주쿠구의 철도역
지요다구의 철도역
주오·소부 완행선
주오 본선
도쿄 메트로 난보쿠선
도에이 지하철 신주쿠선
도쿄 메트로 유라쿠초선
1895년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
도쿄도 교통국의 철도역
스핀트로닉스

스핀트로닉스(, spin transport electronics, 스핀에 기초한 전자공학의 신조어)는 자기 전자공학()으로 알려져 있으며 부상중인 기술로 전자의 양자 스핀 상태뿐만 아니라 그들의 전하 상태까지 추구하고 있다. 전자 스핀 그 자체는 두 상태의 자기 에너지 시스템으로 명확하다. 1988년에 거대자기저항(GMR)의 발견이 알버트 훼트 등에 의해 이루어 졌는데 그것이 스핀트로닉스의 탄생으로 고려된다.

이론 
스핀트로닉스는 양자 스핀 상태를 바꾸거나 영향을 주는 능력이다. 전자는 스핀, 전하 그리고 질량의 기본 특성을 지닌다. 전자가 같은 시간에 수퍼포지션(중첩, 여러 곳에 존재)을 지니는 것은 비록 이론은 특정 쌍의 값만을 알 뿐 동시에는 알 수 없지만, 한 쌍은 운동량과 위치이며 다른 쌍은 에너지와 시간이다.

파울리 배타 원리에 따라, 두 전자는 같은 양자 상태를 점유할 수 없다. 외부 자기장이 있을 때 전자들은 두 스핀 상태 + 업 스핀과 - 다운 스핀을 지니는데, 전자 쌍에서 보통 발견된다. + 스핀 업은 - 스핀 다운 보다 적은 양자 에너지를 지닌다. 전자들은 광자 양자 에너지를 흡수하여 최외각 궤도를 바꾼다. 그리고 그들은 전자가 상호 스핀-궤도 결합과 광자 방출을 통해서 에너지 전송으로 스핀 뒤집힘을 유발하는 주파수 상호 공명 광자들과 충돌하여 스핀 결맞음을 잃는다.

스핀트로닉스 소자들을 만들기 위해서 주요 요건은 스핀 편극의 전자의 전류를 발생시킬 수 있는 시스템과 전자의 스핀 편극에 민감한 시스템 을 얻는 것이다. 드미트리 그리네비치는 편극 전자이론을 발굴하게 도움을 준 원래 과학자중의 하나였다. 이 이론은 최초로 만들어진 스핀트로닉스 소자 몇몇을 생성하였다. 대부분의 소자들은 역시 스핀 상태에 의존하는 전자의 전류를 변화시키는 어중간한 단위를 지니고 있다.

스핀 편극 전류를 발생시키는 가장 간단한 방법은 강자성 물질을 통하여 전류를 사출하는 것이다. 이 효과의 가장 공통적인 응용은 거대 자기저항(GMR) 소자이다. 전형적인 GMR 소자는 스페이서 층으로 분리된 강자성 물질의 적어도 두층으로 구성된다. 강자성 층의 두 자기벡터가 정렬될 때 전류가 자유롭게 흐를 것이다. 한편 자기 벡터가 반 평행하면 시스템의 저항은 더 높다. GMR의 두가지 변종들은 소자들 내에 적용되었다. 전류가 층과 평행하게 흐르는 평면내 전류 방식과 전류가 층과 수직하게 흐르는 평면 수직 전류 방식이다.

응용 
스핀트로닉스 소자는 대용량 저장 소자 분야에 사용된다. 근래에(2002) IBM 과학자들이 그 엄청난 양의 자료를 좁은 영역에 압축하였다고 발표하였다. 밀도는 제곱 인치당 1조 비트(1.5Gbit/mm2) 또는 편면 3.5“ 디스크에 1TB 정도이다. 하드 드라이브 저장 밀도는 지수함수 성장 곡선을 따라 급격하게 증가한다. 정보 저장의 면 밀도의 배증 주기는 12달로 무어 법칙보다 훨씬 짧은 데 무어법칙은 집적 회로 내의 트랜지스터 수가 18개월마다 배증한다는 것을 관찰하였다. 하드 드라이브 역시 작용하는 스핀효과를 지니는데 "거대 자기 저항"(Great Magneto Resistance, GMR)이 그것이다.

지금까지의 가장 성공적인 스핀트로닉스 소자는 스핀 밸브이다. 이 소자는 자기 재료의 박막의 적층 구조를 활용한다. 그것은 인가된 자기장 방향에 의존하는 전기 저항을 변화시킨다. 스핀 밸브에서 강자성 층의 하나는 핀으로 고정된 것처럼 그 자계 방향이 고정되어 남고 다른 강자성 층은 자기장의 인가와 함께 자유롭게 회전한다.
자계가 자유 층과 고정 층의 자계 벡터를 정렬할 때 소자의 전기 저항은 스핀에 의존하는 산란에 기인하여 증가한다. 변화의 크기[(반평행 저항- 평행 저항)/평행 저항 X100%]를 GMR비라 한다.

소자들은 GMR 비와 함께 시연되었다. 10% 보다 큰 전형적인 값에 비해 200% 높다. 이것은 보통 3%보다 작은 한 층 물질내의 반평행 자기저항 효과에 대해 엄청난 개선이다. 스핀 밸브는 컴퓨터 디스크에 작은 자기 비트에서 기원한 것과 같이 매우 약한 자기장에 민감한 반응을 지니는 자기적으로 연성인 자유 층으로 설계될 수 있다. 그리고 1990년대 후반부터 컴퓨터 하드 디스크 드라이브 자기저항 헤드내의 반평행 자기저항 센서를 대체하였다.

미래의 응용은 상온 강자성을 보이는 자기 반도체의 개발을 요구하는 스핀에 기초한 트랜지스터를 포함할 수 있다. MRAM 또는 자기 임의 접근 메모리(앰램)의 작동이 역시 스핀트로닉스 원리에 기초한다. 다강성(Multiferroic)은 정전기 또는 전자기 영향하에 내부 분자 기화를 변화시킬 수 있는 특성을 지니며 약간의 대학에서 연구 집중 분야이다. 애니메이션을 지닌 스핀트로닉스의 물리 (https://web.archive.org/web/20160611234044/http://p2pnet.net/story/12439)%EB%A5%BC 보면 자세한 사항을 얻을 수 있다.

각주 

 
기억 장치
화학 결합
신기술
이론 컴퓨터 과학
이다바시역

이다바시역()()은 일본 도쿄도 지요다구, 신주쿠구, 분쿄구에 걸쳐져 있는 철도역이다.

JR 동일본 주오 본선(주오·소부 완행선), 도쿄 지하철 도자이 선 철도역은 지요다 구에, 유라쿠초 선 및 난보쿠 선 철도역은 신주쿠 구에, 도쿄 도 교통국 지하철 오에도 선 철도역은 분쿄 구에 있다.

지하철 역 번호는 T-06(도자이선), Y-13(유라쿠초선), N-10(난보쿠선), E-06(오에도선)이다.

타는 곳

JR 동일본

도쿄 지하철

도쿄 도 교통국

이용 현황 
 JR 동일본: 2008년도의 1일 평균 승차 인원 90, 405명.
 도쿄 지하철: 2008년도의 1일 평균 승차 인원 168, 553명. (전년도의 1.2% 증가)
 도쿄 도 교통국: 2008년도의 1일 평균 승차 인원 26, 855명. (승차 인원 13, 439명, 하차 인원 13, 416명.)

역세권 정보 
 고쿄
 이다바시
 간다 천
 수도 고속 5호 이케부쿠로 선
 가쿠라자카
 도쿄 치과대학
 도쿄 이과대학
 호세이 대학
 도쿄 관광 전문 학교
 도쿄 후생 연금 병원
 도쿄 체신 병원
 도쿄 대신궁
 도쿄 농업대학
 아키타 쇼텐
 다케쇼보
  재일본조선인총련합회 중앙본부
 구마가이 본사

역사 
 1928년 11월 15일 - 일본 국유 철도의 이이다바시 역이 개업
 1964년 12월 23일 - 제도고속도교통영단 도자이 선 역이 개업.
 1974년 10월 30일 - 제도고속도교통영단 유라쿠초 선 역이 개업.
 1987년 4월 1일 - 일본 국유 철도 분할 민영화 하면서 중앙선의 관할 업무가동일본 여객철도로 옯겼다.
 2000년 12월 12일 - 도쿄 도 교통국 도영 오에도 선
역이 개업.

인접역 

도쿄 지하철의 철도역
동일본 여객철도의 철도역
분쿄구의 철도역
지요다구의 철도역
신주쿠구의 철도역
주오·소부 완행선
주오 본선
도쿄 메트로 난보쿠선
도에이 지하철 오에도선
도쿄 메트로 유라쿠초선
1928년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
도쿄도 교통국의 철도역
도쿄 메트로 도자이선
스이도바시역

스이도바시 역()은 일본 도쿄도 지요다구에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본)와 분쿄구에 있는 도쿄 도 교통국의 역이다.

이용 가능 철도 노선 
JR 동일본과 도에이 지하철의 총 2개의 노선이 지나간다. 또한, 각 노선마다 역 번호가 부여되었다.
 JR 동일본
  주오·소부 완행선 (각역정차): 역 번호 "JB 17"
 도에이 지하철
  미타 선: 역 번호 "I 11"

JR 동일본의 역에 가는 노선은 주오 본선이지만 당역에는 완행선을 달리는 주오·소부 선의 각역정차만 정차한다. 또한, 특정 도구 시내 제도의 "도쿄 도 구내" 및 "도쿄 야마노테 선내"에 속하며 각 노선마다 역 번호가 부여되었다.

역사 
역명의 유래는 간다 상수의 홈통(즉, 스이도바시)이 가까이 있어서 제정되었고 포병 공창용의 역이었다.

 1906년
 9월 24일: 고부 철도의 역으로 여객 영업만 개시.
 10월 1일: 국유화에 의하여 관설 철도의 역이 됨.
 1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정에 의하여 주오히가시 선 소속이 됨.
 1949년 6월 1일: 일본국유철도가 발족함.
 1972년 6월 30일: 도쿄 도 교통국 지하철 6호선의 역 개업.
 1978년 7월 1일: 도쿄 도 교통국 6호선을 미타 선으로 노선명 변경.
 1987년 4월 1일: 일본 철도 민영화로 주오 본선의 역은 JR 동일본의 역이 됨.
 2001년 11월 18일: JR 동일본에서 IC카드 "Suica" 이용 개시.
 2006년 7월 4일: JR의 발차 멜로디를 요미우리 자이언츠의 응원가인 "투혼아서"로 변경.
 2007년 3월 18일: 도쿄 도 교통국에서 IC카드 "PASMO" 이용 개시.
 2015년 4월 1일: 도쿄 도 교통국의 역 업무가 도쿄 도영 교통 협력회로 위탁됨.

역 구조 
JR 동일본의 동쪽 출입구와 도쿄 도 교통국의 A2 출입구와는 소토보리도리의 횡단 보도를 끼고 100m이상 떨어져 있다.

JR 동일본 

상대식 승강장 2면 2선의 고가역. 개찰구는 동구와 서구의 2개소이다. 급행선은 승강장의 남쪽을 통과하지만 벽으로 나눠져 있다. 또한, 플랫폼상의 오차노미즈 방향에는 코인 락커도 설치되어 있다.

미도리창구는 동구에만 설치되어 있다. 지정석 매표기는 동구와 서쪽 출구 양쪽에 설치되어 있다.

승강장 

(출처：JR 동일본: 역 구내도)

 2번 선에서는 이른 아침과 심야를 제외한 역 접근 방송 후에 "도쿄 방면으로는, 오차노미즈 역에서 갈아탑니다."의 방송이 나온다.
 본 역은 도쿄 돔 시티의 근처역이므로 프로 야구나 콘서트와 프로 레슬링, 권투 등의 행사가 열릴 때는 서쪽 출구가, TOKYO DOME CITY HALL에서 이벤트나 콘서트가 있을 때는 동쪽 출구가 각각 붐빈다. 도쿄 돔 시티 내에는 윈즈 고라쿠엔・offt고라쿠엔 등 장외 가쓰마투표권 발매소도 있기 때문에 중앙 경마의 GI경주 개최 주에도 혼잡한다. 그래서, 혼잡한 시간대나 그것이 예상될 시기에는 미리 돌아오는 승차권을 구입하거나 IC카드를 일정 금액 이상 충전하도록 안내하고 있다.
 개업 100주년을 기념하여, 2006년 7월 4일에서 발차 멜로디가 "투혼아서"로 변경되었다. 1번 선이 녹 부분, 2번 선이 노래를 부르기 시작하는 부분이다. 이것은 그 해 시즌 종료까지 사용 예정이었지만 시즌 종료 후에도 계속 사용되고 있다.
 매점은 서구와 동구 각각의 개찰구 외에 NEWDAYS가 있다. 과거는 동구에도 개찰구 내에 키요스쿠와 NEWDAYS MINI가 있었지만 전자는 2000년대 중반에 후자는 2010년에 엘리베이터 설치 공사로 인하여 폐쇄되었다. 키요스쿠 자리에는 히로타나 도쿄 카렌과 같은 양과자점이 후에 입점했지만 얼마 후 폐쇄되었다. 서쪽 개찰구 밖에 있던 KIOSK는 개수 공사 영향으로 2016년에 폐쇄되었다.
 비상 시의 반환점으로 오차노미즈 방향에 두 개의 건늠선이 설치되어 있다.

도쿄 도 교통국 

섬식 승강장 1면 2선의 지하역.

역 업무는 2015년 4월 1일부터 도쿄 도영 교통 협력회가 수탁하고 있다(단, 역무구에 관한 업무는 제외).

승강장

역 주변 
 니혼 대학
 스루가다이 대학
 센슈 대학
 주오 대학
 도요 가쿠엔 대학
 도쿄 애니메이션 학원
 LEC도쿄 리걸 마인드 대학 지요다 캠퍼스
 도쿄 치과대학 스이도바시 병원
 오하라 학원 (오하라 대학원 대학・오하라 부기 학교 외)
 도쿄 도립 공예 고등학교
 도쿄 교직원 연수 센터
 도쿄 도 동부 학교 경영 지원 센터
 도쿄 도 교육 상담 센터
 쇼와 제1고등학교
 도요 고등학교
 도쿄 돔 시티
 도쿄 돔
 도쿄 돔 호텔
 도쿄 돔 시티 어트랙션스
 LaQua
 고라쿠엔 홀
 점프 숍 도쿄점
 미츠 포트
 TOKYO DOME CITY HALL
 윈즈 고라쿠엔
 offt 고라쿠엔
 야구체육박물관
 간다 강
 간다 상수
 스이도바시(역명의 유래가 된 교량)
 고이시카와 고라쿠엔
 간다 고(古)서점가 (동구)
 호텔 메트로폴리탄 에드몬트
 도쿄 직업 센터
 고이시카와 대신궁
 도쿄 도 수도 역사관
 분쿄 고라쿠 우체국
 니시칸다 우체국
 쓰루야 산업・기슈 철도 본사
 호분샤
 도쿄 지하철・고라쿠엔 역(마루노우치 선・난보쿠 선)
 도에이 지하철・가스가 역(미타 선, 오에도 선)
 토요타 자동차 도쿄 본사

사진

인접역 

동일본 여객철도의 철도역
분쿄구의 철도역
지요다구의 철도역
도에이 지하철 미타선
주오·소부 완행선
주오 본선
1906년 개업한 철도역
1972년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
도쿄 지하철의 철도역
도쿄도 교통국의 철도역
사실추정의 원칙

사실추정의 원칙(事實推定의 原則, , )은 피고의 지배하에 있는 것으로 인하여 발생한 불법행위나 사고로 인한 손해는 피고의 과실로 한다는 영미법의 원칙이다. 사실 추정칙, 과실 추정칙(推定則), 과실추론법칙이라고도 한다.

원고의 손해발생이 피고의 과실 없이는 도저히 일어날 수 없는 경우 피고의 반증이 없는 한 원고에게 손해가 발생하였다는 사실 자체만으로 피고의 주의의무의 위반을 입증할 수 있는 원칙이다. 이는 피고의 과실입증이 어려운 경우 원고의 피해가 발생했을 때 과실유무 입증책임을 피고에게 넘기는 원리이다.

예 
 날씨가 좋은 날에 비행기가 갑자기 산으로 추락하여 전원이 사망하는 사고에서 법원은 원고(사망자유족)의 증거제시 없이도 항공사의 과실을 추정하게 된다.

필요사항 
이 원칙이 성립하기 위해서는 다음과 같은 사항이 필요하다.
 원고가 입은 피해는 다른 누군가의 과실없이는 발생할 수 없는 일반적이지 않은 것, (위키백과의 글이 모조리 삭제되는 것은 사용자의 권한 밖이고 종종 일어나는 것이 아님)
 피고에게 손해가 발생되지 않도록 한 주의의무가 부과되어 있을 것, (관리자는 백과내의 내용들을 보호하고 관리할 일반적 의무가 있다)
 원고에 대한 손해가 피고 이외의 제 3자의 원인에 의한 것이 아닐것 등이다. (관리자외에는 삭제할 권한이 없다)

참고 문헌 
 Black's Law Dictionary 1486 (8th ed. 2004).
 의료과실소송과 Res ipsa loquitur
 이태희, 임홍근 지음, 법률영어사전, 법문사. 2007. ()
 첫번째 이야기 – 당연한 일 이정운 변호사 2010-12-21

관련 항목 
 무죄 추정의 원칙
 인과관계

법률
영미법
1863년 법
북중미카리브 축구 연맹

북중미카리브 축구 연맹(CONCACAF, Confederation Of North, Central American and Caribbean Association Football)은 북아메리카와 중앙아메리카, 카리브 제도 지역의 축구 종목을 총괄하는 기구이다.

1961년 9월 18일 멕시코 멕시코시티에서 설립되었으며 본부는 미국 플로리다주 마이애미에 있다. 북중미카리브 지역에 위치한 국가들 뿐만 아니라, 남아메리카에 위치한 가이아나, 수리남, 프랑스령 기아나 또한 이 기구의 회원이다.

가맹국

북아메리카 축구 연맹 (NAFU)

중앙아메리카 축구 연맹 (UNCAF)

카리브 축구 연맹 (CFU) 

 3
 
 
 
 3
 
 
 
 
 1
 3
 3
 
 
 
 3
 
 
 
 
 
 
 
 
 4
 
 
 
 2 3

1. 북아메리카에 있지만 카리브해 축구 연맹의 회원이다.
2. 남아메리카에 있지만 북중미카리브 축구 연맹의 회원이다.
3. 북아메리카 축구 연맹의 회원이지만 국제 축구 연맹의 회원은 아니다.
4. 구 네덜란드령 안틸레스

주관 대회

국가대표팀 대회 
 CONCACAF 골드컵
 CONCACAF 네이션스리그
 CONCACAF U-20 축구 선수권 대회
 CONCACAF U-17 축구 선수권 대회
 CONCACAF U-15 축구 선수권 대회
 CONCACAF 여자 축구 선수권 대회
 CONCACAF U-20 여자 축구 선수권 대회
 CONCACAF U-17 여자 축구 선수권 대회
 CONCACAF 풋살 선수권 대회

클럽 대회 
 CONCACAF 챔피언스리그
 CONCACAF 리그
 CONCACAF 풋살 클럽 선수권 대회

폐지된 국가대표팀 대회 
 CONCACAF 선수권 대회

폐지된 클럽 대회 
 CONCACAF 챔피언스컵
 CONCACAF 컵위너스컵
 CONCACAF 자이언츠컵
 북아메리카 수페르리가
 코파 인테르클루베스 UNCAF
 코파 인테라메리카나

랭킹

남자 대표팀
랭킹은 FIFA에서 계산합니다.

2022년 3월 31일 기준

최고 등급 남자 대표팀

외부 링크 

 북중미카리브 축구 연맹 공식 홈페이지

1961년 설립

미국의 단체
사토 준이치

사토 준이치(, 1960년 3월 11일 ~ )는 일본의 애니메이션 감독으로, HAL 필름 메이커 소속, 아이치현 출신이다.

니혼 대학 예술학부 영화학과 재학 중 토에이 동화 출신의 이케다 히로시(池田宏)에게 사사를 받고, 1981년 대학을 중퇴한 후 토에이 동화에 1기 연수생으로 입사한다. 토에이 동화 시절에는 《미소녀전사 세일러문》 《꿈의 크레용 왕국》 《꼬마마법사 레미》 등 주로 어린이 대상의 애니메이션 제작에 관여했다. 1998년에 토에이 동화를 퇴사한 후 프리랜서로 활약하다가 2000년부터는 유한회사 HAL필름메이커에서 총책임자 역할을 맡아, 《프린세스 츄츄》 《신 백설공주 전설 프리티어》 《아리아》 《케로로 중사》 등을 제작하였다. 닉네임은 사토준.

참여한 작품 목록 
 작품 순서는 참여 연도 순.

TV 애니메이션 
 《메이플 타운 이야기》 (1986년) - 감독
 《악마군》 (1989) - 감독
 《금붕어 주의보》（1991년）- 감독
 《미소녀 전사 세일러문》 (1992년) - 감독
 《미소녀 전사 세일러 문 R》 (1993년) - 감독
 《꿈의 크레용 왕국》 (1997년) - 감독
 《꼬마마법사 레미》 (1999년) - 감독
 《프린세스 츄츄》 (2002년 ~ 2003년) - 총 감독
 《카레이도 스타》 (2003년) - 원안·감독
 《카레이도 스타 새로운 날개》 (2003년 ~ 2004년) - 원안·감독(감독은 히라이케 요시마사와 공동)
 《개구리 중사 케로로》 (2004년 ~ ) - 총 감독(2006년 4월 이후 감수로 직함 변경)·일부 이야기와 2기 여는 영상(일본 방영분)의 그림 콘티
 《신비한 별의 쌍둥이 공주》 (2005년) - 총 감독
 《ARIA The ANIMATION》 (2005년) - 감독·시리즈 구성·각본·음향 감독
 《신비한 별의 쌍둥이 공주 꼬옥!》 (2006년) - 총 감독
 《ARIA The NATURAL》（2006년）- 감독·시리즈 구성·음향 감독
 《로미오X줄리엣》（2007년）- 음향 감독·그림 콘티
 《스케치북 ~ full color'S ~》 (2007년) - 감수·그림 콘티
 《나이트 위저드 The ANIMATION》（2007년）- 감수·그림 콘티
 《ARIA The ORIGINATION》（2008년）- 감독·시리즈 구성
 《바다이야기 ~당신이 있어 주었기에~》 (2009년) - 감독
 《파이-브레인 신의 퍼즐》 (2011~2013년) - 감독,시리즈 구성
 《이국미로의 크로와제》 (2011년) - 시리즈구성·음향감독
 《타마유라 ~hitotose~》 (2011년) - 감독
 《타마유라 ~More Aggressive~》 (2013년) - 감독
 《M3 ~그 검은 강철~》 (2014년) - 감독

극장용 애니메이션 

 《극장판 금붕어 주의보!》（1992년）- 감독
 《융커스 컴 히어》（1995년）- 감독
 《엔드 오브 에반게리온》 (1997년) - 그림 콘티
 《슬레이어즈 프리미엄》 (2001년) - 각본・감독
 《케로로 중사 극장판 1기 - 최종병기 키루루》（2006년）- 총감독
 《케로로 중사 극장판 2기 - 심해의 프린세스》/《꼬마 케로, 케로볼의 비밀!?》（2007년）- 총감독
 《에반게리온 신극장판 : 파》/중편 (2008년) - 그림 콘티
 《케로로 중사 극장판 3기 - 케로로 대 케로로 천공대결전》 (2008년) - 총감독
 《케로로 더 무비: 드래곤 워리어》 (2009년) - 감독
 《케로로 더 무비: 기적의 사차원섬》 (2010년) - 감독

OVA 
 《기동전사 건담 0080 주머니 속의 전쟁》 (1989년) - 그림 콘티（하다메 기이치 명의）
 《마법을 쓰고 싶어》 (1996년) - 원안·감독
 《카레이도 스타 새로운 날개 - EXTRA STAGE》 - (2004년）- 원안·감독(감독은 히라이케 요시마사와 공동)
 《꼬마마법사 레미 비밀편》 (2004년) - 감수
 《카레이도 스타 Legend of phoenix ~ 레이라 해밀턴 이야기 ~》 (2005년) - 원안·감독·음향감독
 《카레이도 스타 Good이야! Good! (2006년)》 - 감독
 《ARIA The OVA ~ARIETTA~》 (2007년) - 감독·각본·콘티
 《타마유라》 (2010년) - 감독
 《원 오프》 (2012년) - 원안·감독

각주 

1960년 출생
살아있는 사람
일본의 애니메이션 감독
일본의 영화 감독
아이치현 출신
서울문화사

서울문화사( - 文化社/Seoul Cultural Publishers, inc)는 1988년에 창립된 대한민국의 출판사이다. 사옥은 서울 용산구 한강로 2가에 있는데 2018년 3월 만화사업부를 서울미디어코믹스로 분사시켰으나 뒷날 카카오에서 지분을 대량 인수했다.
한편, 1998년 3월 대여점용 만화단행본 전문회사인 서울미디어랜드를 자회사로 설립했으며  이 회사는 다음 해 여름 1000원짜리 주간지 <히트>를 창간하면서 본격적인 만화시장에 진출했으나  만화시장의 불황 탓인지 2000년 5~6호 합본호(통권 33~34호)를 끝으로 잠정 휴간했으며 그 해 봄 7호(3월 15일)(통권 35호)부터 발행이 재개된 동시에  격주간(1일,15일 발간)으로 전환한 한편 2000원으로 인상하는 등 변화를 시도했지만 결국 그 해 19호(통권 47호)를 끝으로 폐간되었고 서울미디어랜드는 그 이후 단행본 위주로 활동했지만 2001년 4월 서울문화사에 흡수합병됐다.

콘텐츠 제휴 잡지 
 시사저널 - 시사 종합지
 우먼센스 - 종합 여성 교양지
 리빙센스 - 여성 생활 정보지
 아레나 - 남성 종합지
 베스트베이비 - 육아 정보지
 에쎈 - 요리 생활 정보지
 윙크 - 청소년 순정 만화지(서울문화사가 2018년 3월 만화사업부를 서울미디어코믹스로 분사시킴에 따라 현재는 서울미디어코믹스에서 발행 중)
 아이큐점프 - 주간 소년 만화지(서울문화사가 2018년 3월 만화사업부를 서울미디어코믹스로 분사시킴에 따라 현재는 서울미디어코믹스에서 발행 중)
 코믹진-점프/윙크 - 디지털 전용 스마트 만화 잡지(서울문화사가 2018년 3월 만화사업부를 서울미디어코믹스로 분사시킴에 따라 현재는 서울미디어코믹스에서 발행 중)
 일요신문 - 시사 종합신문(주간지)
 그라치아 - 격주간 패션지
 보물섬 - 종합학습만화지
 나일론 - 패션잡지 (2018년 카카오엔터테인먼트 인수)

각주

외부 링크 
 
 서울문화사 만화부

서울문화사
1988년 설립된 기업
대한민국의 잡지
대한민국의 출판사
대한민국의 만화 출판사
모로코 축구 국가대표팀

모로코 축구 국가대표팀은 모로코를 대표하는 축구 국가대표팀으로 모로코 축구 연맹에서 관리·운영되고 있으며 '아틀라스의 사자'라는 별칭으로 알려져 있다. 1957년 10월 19일 이라크와의 친선 경기에서 A매치 공식 첫 경기를 치렀고 현재 프린스 물라이 압델라 스타디움 외에도 모하메드 5세 종합경기장, 마라케시 스타디움, 아드라르 스타디움, 이븐 바투타 스타디움을 홈 구장으로 사용하고 있다.

국제 대회 경력

FIFA 월드컵 
월드컵 본선에는 5번 출전하여 이 중 1986년 대회에서 아프리카팀으로는 사상 최초로 16강 진출을 이뤄냈지만 1994년 대회에서는 3전 전패를 당하며 조별리그에서 탈락했고 1998년 대회에서는 스코틀랜드와의 A조 최종전에서 3-0 완승을 거두며 12년만에 월드컵 본선 무대에서 1승을 추가했지만 노르웨이가 브라질을 2-1로 꺾은 바람에 조 3위로 12년만의 16강 진출에 아쉽게 실패했다. 그리고 20년만에 본선에 오른 2018년 대회에서도 1무 2패·B조 최하위로 또 다시 조별리그 탈락의 쓴 맛을 봤다.

아프리카 네이션스컵 
아프리카 네이션스컵 본선에는 17번 출전하여 이 중 1976년 대회에서 우승컵을 들어올렸고 2004년 대회에서는 준우승을 차지했으며 나머지 3번의 대회(1980년, 1986년, 1988년)에서는 4강 진출의 기록을 남겼다. 그리고 1998년과 2017년 대회에서는 8강에 올랐고 2019년 대회에서는 16강에 올랐으나 16강에서 베냉과 승부차기까지 가는 혈전 끝에 1-4로 무릎을 꿇으며 8강 진출에 실패했다.

아프리카 네이션스 챔피언십 
국내파 선수들만 참가할 수 있는 이 대회에는 4번 출전하여 이 중 자국에서 열린 2018년 대회에서 우승컵을 들어올렸다.

하계 올림픽 
성인대표팀으로는 3번 참가하여 1972년 대회에서 8강에 올랐고 U-23 대표팀으로는 4번 출전했지만 4번의 대회 모두 조별리그에서 탈락했다.

기타 국제 대회 경력 
팬아랍 게임 축구에는 4번 출전하여 금메달 2개(1961년, 1976년), 은메달 1개(1985년)를 획득했고 지중해 경기 대회에는 12번 출전하여 금메달 2개(1983년, 2013년), 동메달 1개(1991년)를 획득했으며 아랍 네이션스컵에는 3번 출전하여 2012년 대회에서 우승을 차지했다.

국제대회 기록

FIFA 월드컵

하계 올림픽

지역대회 기록

아프리카 네이션스컵

UAFA 아랍 네이션스컵

지중해 게임

판 아랍 게임

주목할 만한 선수 

 무스타파 하지
 아슈라프 하키미
 미샤엘 크레티앵 바세르
 바드르 엘 카두리
 후신 하르자
 유수프 하지
 카림 엘 아마디
 무니르 엘 함다우이
 나빌 엘 자르
 아델 타랍트
 마루안 샤마크
 메흐디 베나티아
 하킴 지예흐

각주 

모로코의 축구
모로코의 국가대표팀
축구 국가대표팀
아프리카의 축구 국가대표팀
모로코 축구 국가대표팀
유엔 환경 계획

유엔 환경 계획(United Nations Environment Program) 또는 '국제연합환경계획'은 환경에 관한 유엔의 활동을 조정하는 기구이다. 약칭은 유네프(UNEP)이며, 때로는 유넵이라고 칭한다.

개요 
1972년 스웨덴의 스톡홀름에서 열린 《유엔인간환경회의》의 결정에 따라 1973년에 설립되었으며, 케냐의 나이로비에 본부를 두고 있다. 환경과 관련된 다른 국제기구나 국가에 경비와 기술 인력을 지원해 환경보전 활동에 도움을 주는 것을 목적으로 한다.

유엔 환경 계획,유엔 기관으로 환경에 관한 제반 활동을 종합적으로 조정, 지휘하고, 새로운 문제에 대한 국제 협력을 추진하는 것을 목적으로 하고 있다. 또한 많은 국제 환경 협약의 협상을 개최하여 성립시켜왔다. 《몬트리올 의정서》의 사무국을 맡고 있으며, 《워싱턴 조약》, 《본 협약》, 《바젤 협약》, 생물 다양성 협약 등의 협약의 관리도 하고 있다.

《천연 자원부》, 《지속 가능한 생산과 소비부》, 《세계화부》 등 5 부서로 나뉜다. 개발도상국에 본부를 둔 최초의 유엔기구이다. 기반으로 세계 자연 보존 모니터링 센터가 위치해 있다.

2016년 6월 이후 현재까지의 사무총장은 에릭 솔하임이다.

조직 
 본부
 나이로비
 지역 사무소
 아시아 태평양 지역 사무소, 방콕
 서남 아시아 지역 사무소, 바레인
 라틴 아메리카 카리브 지역 사무소, 파나마
 유럽 지역 사무소, 제네바
 아프리카 지역 사무소, 나이로비
 북미 지역 사무소, 워싱턴DC

국제연합환경개발회의 
국제연합환경개발회의(國際聯合環境開發會議)는 유엔 총회의 결의에 따라 지구의 환경을 보전하기 위하여 1992년 6월 3일부터 14일까지 브라질의 리우데자네이루에서 개최된 국제 회의이다.

국제연합환경계획 
국제연합환경계획(國際聯合環境計劃)은 1972년 국제 연합 인간 환경 회의의 인간 환경 선언 채택에 따라 1973년에 발족한 국제 연합의 환경 관련 활동 기관. 인간 환경 보호와 개선을 위한 국제 협력의 촉진을 목적으로 하며, 관리 이사회, 환경 사무국, 환경 조정 위원회로 이루어져 있다. 우리나라는 1972년 이후부터 참여하고 있다.

같이 보기 

 툰자 세계 어린이·청소년 환경회의
 기상이변
 지구온난화

외부 링크 
 UNEP 공식 웹사이트.
 UNEP 파이낸스 이니셔티브.
 Sustainable 에너지 파이낸스 이니셔티브 (SEFI).
 유엔 환경 프로그램 - World Conservation Monitoring Centre (UNEP-WCMC).

 
유엔 총회 보조 기관
유엔 개발 그룹
환경 단체
1972년 환경
나이로비에 본부를 둔 유엔 기구
마리오 카페키

마리오 레나토 카페키(, 1937년 10월 6일 ~ )는 이탈리아 태생의 미국의 유전학자, 생물학자이다. 2007년에 생쥐의 배아줄기세포를 이용한 유전자 적중법을 발견한 공로로 마틴 에번스, 올리버 스미시스와 함께 노벨 생리학·의학상을 수상했다.

수상 경력 
 1993년: 가드너 국제상
 1996년: 교토상
 1997년: 프랭클린 메달
 2001년: 앨버트 래스커 기초 의학 연구상
 2002년: 매스리상
 2002년: 울프상 의학 부문
 2007년: 노벨 생리학·의학상

각주

외부 링크 
 
  The Nobel Prize in Physiology or Medicine 2007 - Mario R. Capecchi - 노벨 재단

1937년 출생
살아있는 사람
미국의 생물학자
미국의 유전학자
미국의 노벨상 수상자
이탈리아의 노벨상 수상자
노벨 생리학·의학상 수상자
울프상 의학 부문 수상자
미국 과학 아카데미의 회원
하버드 대학교 동문
하버드 대학교 교수
유타 대학교 교수
이탈리아의 발명가
이탈리아계 미국인
베로나 출신
앨버트 래스커 기초 의학 연구상 수상자
마틴 에번스

마틴 존 에번스 경(, FRS FMedSci, 1941년 1월 1일 ~ )은 영국의 생물학자이다. 2007년에 생쥐의 배아줄기세포를 이용한 유전자 적중법을 발견한 공로로 마리오 카페키, 올리버 스미시스와 함께 노벨 생리학·의학상을 수상했다.

수상 경력 
 1993년 : William Bate Hardy Prize
 2001년 : 앨버트 래스커 기초 의학 연구상
 2007년 : 노벨 생리학·의학상

서훈 
 2004년 : 기사작위(Knight Bachelor) 서임

회원 
 1993년 : 왕립학회 회원 선출

각주

외부 링크 
  The Nobel Prize in Physiology or Medicine 2007 - Sir Martin J. Evans - 노벨 재단

1941년 출생
살아있는 사람
영국의 생물학자
영국의 노벨상 수상자
노벨 생리학·의학상 수상자
코플리 메달 수상자
왕립학회 석학회원
유니버시티 칼리지 런던 동문
케임브리지 대학교 동문
케임브리지 대학교 교수
영국의 기사
글로스터셔주 출신
영국의 유전학자
케임브리지 대학교 크라이스츠 칼리지 동문
유니버시티 칼리지 런던 교수
앨버트 래스커 기초 의학 연구상 수상자
규모별 항공사 목록

규모별 항공사 목록이다. 항공사의 규모를 논하는 데에는 여러 기준이 있을 수 있으므로, 각 기준에 의한 순위를 표로 나열하였다.

세계

승객기

정기 국제선 승객 수송 

 * 라이언에어(Ryanair)의 2006년도 기록 40,532,000이라는 숫자가 총합 승객수가 아닌가 의심된다. (see the rolling 12 months as at December 2006). 라이언에어는 아일랜드, 영국, 이탈리아, 스페인 등에서 적은 규모이기는 하지만 꽤 많은 수의 국내선 항공기를 운영하고 있다. 라이언에어가 국제선 승객 수송 1위를 차지한 것에 대해서는 라이언에어 측의 확인이 필요하다. 가령, 135명을 태운 25개의 국내선 왕복(조심스레 추측한 것이다. 영국에만 해도 10여 개의 왕복 국내 노선이 있고, 이탈리아에도 비슷한 숫자의 노선이 있다.)이 있었다 해도 250만 명의 승객 수가 늘어나게 된다.

총 정기 패신저-킬로미터 수송 

출처: Passenger-km

총 정기 화물 톤-킬로미터 수송 (2006년)

보유 항공기 대수 (2007년) 

(2007년 10월 기준)

아프리카

아시아

정기 여객 수송 (1년간) 
표에 적힌 시점 1년 전부터 표에 적힌 시점까지의 통계이다.

Notes
 반올림한 숫자는 이탤릭 체로 표시.
 홍콩과 마카오의 988,700명의 승객 포함.
 홍콩 지역의 2,157,790명의 승객 포함.
 홍콩, 마카오와 중화인민공화국의 다른 지역 간의 운항만을 포함한다. 중화민국 (타이완)과의 운항은 "국제선"으로 분류.
 차터드 운항 포함.
 캐세이 드래곤 항공는 2006년 9월 28일자로 캐세이퍼시픽 항공의 자회사가 되었으며, 두 항공사의 통계를 합친 통계는 2007년 1월부터 발표되기 시작. 2007년 12월 통계가 발표된 뒤, 이 표에 반영.

유럽

북아메리카

미국 & 캐나다 
 승객 수 

Based on Bureau of Transportation Statistics 2004 Domestic Data and DOT Enplaned passenger data.

중앙 아메리카 & 캐리비안

오세아니아

남아메리카

항공기 대수

취항지 개수

승객 운송 수 (2005년)

각주

참고자료 
World Air Transport Statistics 2005, 국제 항공 운송 협회.

항공사 목록
울주

울주의 다른 뜻은 다음과 같다.
 울주(蔚州, 1018 - 1413)는 현재의 울산광역시 중구를 중심으로 울산광역시 전역과 부산광역시 대부분, 양산시 일부를 관할하던 고려의 행정 구역이다. 1143년에 언양현이, 1304년에 기장현이, 1405년에 동래현이 각각 분리되고, 1413년에 울산군으로 개칭하였다.
 울주(蔚州)는 북주에서 청나라까지 지속된 현재의 중화인민공화국 산시 성과 허베이성 간의 경계 지역에 있었던 행정 구역이다.
 울주군(蔚州郡)은 대한민국 경상남도(1962 - 1991) 및 울산광역시(1997 - 현재)의 행정 구역이다.
 울주구(蔚州區, 1995 - 1997)는 대한민국 경상남도 울산시의 행정 구역이다. 울산시가 울산광역시로 승격하면서 울주군이 되었다.

같이 보기