lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
오정복

오정복(吳正福, 1986년 10월 13일 ~ )은 전 KBO 리그 kt 위즈의 외야수이다.

삼성 라이온즈 시절 
2010년부터 본격적으로 1군에 올라왔으며, 2010년 5월 2일 한화전에서 데뷔 첫 홈런과 연장전 홈런을 기록하였고 그 해 100경기에 출장하여 활약했다. 그러나 2010년 포스트 시즌 직전에 발목 부상을 당해 출장하지 못했고, 2011년에는 입단 동기이자 그 해 신인왕을 차지한 외야수 배영섭이 맹활약하며 밀리게 되었다. 거기에 시즌 후 2011년 아시아 시리즈를 통해 정형식이 두각을 드러내기 시작했고, 우동균이 경찰 야구단에서 제대하여 팀 내 외야진이 포화 상태가 되면서 24경기 출장에 그쳤다. 게다가 상대적으로 주루 능력이 떨어져 배영섭과 이영욱에게도 밀렸다.

경찰 야구단 시절 
2011년 말 경찰 야구단 입대가 확정된 후 2011년 11월 22일 2차 드래프트를 통해 연고 팀 NC 다이노스에 이적하였다.

NC 다이노스 시절 
2013년 9월 28일 제대하자마자 당시 감독이었던 김경문의 지시에 따라 9월 30일에 출국하여 미국 애리조나주에서 열리는 교육 리그 선수단에 합류하였다. 군 제대를 하고 2014년 시즌에 NC 다이노스로 복귀하면서, NC 다이노스 구단 최초 군 제대 후 복귀한 선수가 되었다.

준플레이오프 
1경기에 출장하여 1타수 무안타를 기록하였다.
 기록

kt 위즈 시절 
2015년 6월 21일 당시 NC 소속이었던 그와 홍성용, kt 소속이었던 용덕한과의 2:1 트레이드로 kt 위즈에 이적했다. 트레이드 직후 6월 23일 LG 트윈스와의 경기에서 헨리 소사를 상대로 역전 쓰리런 홈런을 쳐 내며 역전시켜 이적 첫 경기부터 강한 인상을 남겼다.
2018년 7월 21일 김동욱과 함께 웨이버 공시되었다.

논란 
2016년 3월 12일 밤 경기도 수원시에서 지인과 술을 마신 뒤 음주 상태로 운전을 하다 적발돼 불구속 입건됐다. 당시 혈중 알콜 농도는 면허 취소에 해당하는 0.103%였다. 이에 kt 위즈는 징계 위원회를 열어 그에게 시즌 10경기 출장 정지와 벌금 300만원의 징계를 내렸고, KBO 역시 상벌 위원회를 열고 15경기 출장 정지와 유소년 야구 봉사 활동 120시간의 제재를 부과했다.

출신 학교 
 김해삼성초등학교
 내동중학교
 마산용마고등학교
 인하대학교

연봉

통산 기록

각주

외부 링크 
 
 오정복  - NC 다이노스

1986년 출생
살아있는 사람
경상남도 출신
김해시 출신
KBO 리그 외야수
KBO 리그 좌익수
삼성 라이온즈 선수
NC 다이노스 선수
KT 위즈 선수
김해삼성초등학교 동문
내동중학교 (경남) 동문
마산용마고등학교 동문
경찰 야구단 선수
대한민국의 야구 선수
홍감펭

홍감펭(紅－, Helicolenus hilgendorfi)은 양볼락과에 속하는 물고기이다. 몸길이 30cm 가량으로 빗비늘로 덮이고 부레가 없다. 아가미에 여러 개의 가시가 있으며, 옆구리에 흑갈색 가로무늬가 있다. 수심 200-400m의 깊은 곳에 사는 심해성 물고기로 모래 바닥에 산다. 한국 남부와 동중국해, 일본에 분포한다. 태생 어류이다.

각주 

 

양볼락과
1884년 기재된 동물
배영섭

배영섭(裵榮燮, 1986년 6월 27일 ~ )은 전 KBO 리그 SK 와이번스의 외야수이며 현 삼성 라이온즈의 전력분석원이다. 2011년에 33도루를 기록해 팀의 우승에 기여하며 신인왕을 수상했다.

선수 시절

삼성 라이온즈 시절
2009년 삼성 라이온즈의 2차 4순위 지명을 받아 입단했다. 입단 직전에 참가한 전국체전에서 어깨 부상을 당해 2009년 3월에 어깨 수술을 받아 그 해 내내 재활군에 머물렀으며, 이듬해인 2010년 9월 1일 한화 이글스전을 앞두고 처음 1군에 올라와 그 다음 날 대타로 첫 출장했다. 당시 코치였던 류중일이 잠시 2군으로 내려와 있을 때 눈여겨봤고, 2011년 선동열의 후임으로 류중일이 감독에 취임한 후 그를 많이 기용해 기회를 잡기 시작했다. 2011년에 외야수 강봉규가 큰 부상을 당해 그를 대신해 주전으로 자리잡았으며, 2011년 시즌에 활약하다가 7월 21일 SK전에서 새끼손가락을 다쳤다. 8월 21일 복귀했으나 9월 21일 또 다시 두산전에서 김승회가 던진 공에 손목에 맞는 등 잔부상이 많았다. 그 후 본인의 의지와 구단의 적극적인 투자로 부상에서 빠르게 회복해 2011년 한국시리즈 엔트리에 합류했다. 이후 2011년 한국시리즈 2차전에서 박희수를 상대로 결승타를 쳐 내며 2차전 MVP를 차지했고 5년만의 팀의 우승에 일조했다. 시즌 99경기에 출전해 2할대 타율, 33도루를 기록하는 등 팀의 1번 타자로 활약하며 신인왕 및 최우수 선수상 시상식에서 후보였던 LG 트윈스의 임찬규를 꺾고 신인왕에 올랐다. 2013년에도 113경기에 출장해 2할대 후반 타율을 기록하며 팀의 핵심 타자로 자리매김했다.

경찰 야구단 시절
병역법 개정이 예상되자 류중일 감독의 권유로 2013년 시즌 후 경찰청에 입대하였고, 2015년 9월 25일에 제대하였다.

삼성 라이온즈 복귀
2015년에 복귀했으나 팀 내 입지가 예전보다 많이 좁아졌고 2016년에는 93경기, 2017년에는 92경기밖에 출장하지 못했으며 2018년에도 69경기에 출장해 2할대 타율에 그쳐 2018년 10월 19일에 방출됐다.

SK 와이번스 시절
2018년 10월 22일에 입단하였다.

그러나 SK에서도 좋은 모습을 보여 주지 못해 시즌 후 SK에서도 방출됐고, 현역에서 은퇴했다.

야구 선수 은퇴 후
개인 레슨을 하는 것으로 알려졌다

별명 
동국대학교 시절 호타준족이면서 빠른 발을 가지고 있어 대학 야구계의 이치로, 즉 '배치로'라고 불렸고, 내야 땅볼을 많이 쳐서 '배땅볼'이라고도 불린다.

출신 학교 
 수원신곡초등학교
 수원북중학교
 유신고등학교
 동국대학교

통산 기록

각주

외부 링크 
 
 배영섭 - 스탯티즈

1986년 출생
살아있는 사람
대한민국의 야구 선수
경기도 출신
수원시 출신
KBO 리그 외야수
KBO 리그 중견수
KBO 리그 좌익수
KBO 리그 우익수
KBO 리그 지명 타자
삼성 라이온즈 선수
SK 와이번스 선수
수원신곡초등학교 동문
수원북중학교 동문
유신고등학교 동문
동국대학교 동문
KBO 신인상 수상자
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
이정식 (야구인)

이정식(李正植, 1981년 11월 2일 ~ )은 전 KBO 리그 삼성 라이온즈의 포수이자, 현 KBO 리그 삼성 라이온즈의 배터리코치이다.

선수 시절

삼성 라이온즈 시절
2004년 병역 비리 사건으로 군 복무를 하게 된 현재윤을 대신해 2005년부터 본격적인 활동을 시작했고, 진갑용을 보조해 2번의 한국시리즈 우승을 경험했다.

상무 야구단 시절
2007년 시즌 후에 입대해 2009년에 제대하였다.

삼성 라이온즈 복귀
2010년 초반 부진에 빠진 현재윤을 대신해 진갑용의 백업 포수 자리에 복귀했지만 그 해 8월 15일 김태완이 휘두른 방망이에 척골이 골절돼 시즌 아웃됐다. 2016년 10월 25일에 김건한, 김태완과 함께 방출됐으며 사실상 현역에서 은퇴했다.

야구선수 은퇴 후
방출 후 코치 제안을 받았고 이를 받아들여 2017년부터 삼성 라이온즈의 육성군 배터리코치로 활동했다.

출신 학교 
 서울중대초등학교
 자양중학교
 장충고등학교
 경성대학교

통산 기록

각주

외부 링크 
 

1981년 출생
살아있는 사람
대한민국의 야구 선수
서울특별시 출신
KBO 리그 포수
삼성 라이온즈 선수
서울중대초등학교 동문
자양중학교 동문
장충고등학교 동문
경성대학교 동문
전의 이씨
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
막룩

막룩()은 타이의 보드게임으로, 6세기 인도 게임인 차투랑가에서 비롯되었다고 알려져 있으며, 체스, 장기와 매우 비슷한 게임이다.

말의 종류와 기능 
 쿤(ขุน): 장기의 장과 체스의 킹에 해당하는 최고등급의 말로서 모든 방향으로 한칸씩 움직일 수 있어 체스 킹과 움직이는 법이 같다. 쿤이 잡히거나, 외통수에 걸리면 게임이 끝난다. 쿤은 타이의 영주에 해당하는 칭호라고 한다.
 르어(เรือ): 직선방향으로 가로 세로 어디든지 갈 수 있는 말로, 체스의 룩, 장기의 차에 해당한다. 르어는 타이어로 보트라는 뜻이다.
 마(ม้า): 말모양의 기물로서, 직선으로 한칸, 대각선으로 한칸의 움직임을 하여, 체스의 나이트, 장기의 마와 비슷하다. 다만, 나이트같이 중간에 다른 말이 있어도 건너뛰어 갈 수 있다는 점에서 마보다 나이트에 가깝다.
 콘(โคน): 대각선 방향으로 한 칸, 또는 전진 방향으로 한 칸을 움직일 수 있는 말이다. 장기나 체스에는 같은 말이 없으나 일본 장기의 은과 같은 움직임이다.
 멧(เม็ด): 대각선 방향으로 한 칸만 움직일 수 있는 말이다.
 비어(เบี้ย): 앞으로 한 칸씩만 움직일 수 있으며, 대각선의 진행방향에 있는 적만 잡을 수 있어서, 체스의 폰과 같다. 다만, 체스 폰과 달리, 처음 시작할 때 두 칸을 움직일 수 없고, 앙파상(en passant)으로 잡을 수도 없다. 자기 진영의 맨 첫칸을 1열로 봤을 때, 6열에 진입하면 멧으로 승급한다.

태국의 문화
변형 체스
차투랑가계 게임
성대 (어류)

성대()는 양성대과에 속하는 물고기의 일종이다. 몸길이 40cm 정도이고, 성대의 머리는 단단한 골판으로 둘러싸여 있다. 주둥이 끝에 짧은 가시가 있다. 가슴지느러미는 길고 넓으며, 몸의 표면은 미세한 둥근 비늘로 덮여 있고, 몸빛은 보라색을 띤 빨강으로 적홍색의 큰 얼룩무늬가 흩어져 있다. 가슴지느러미의 안쪽은 담록색 바탕으로 푸른 선을 두르고 있으며, 아랫부분에 파란색의 작은 얼룩무늬가 흩어져 있어 아름답다.

또한 성대는 주로 작은 새우, 게, 갯가재, 작은 물고기 등 바다 밑바닥에서 생활하는 동물을 잡아먹으며, 태어난지 1년에 약 15cm, 2년 뒤에는 22cm, 5년 뒤에 32cm 정도로 된다. 또한 성대의 몸길이 30cm 정도부터 성숙해지고 성대의 산란기는 여름이다. 알은 수정 후 4일 만에 부화하며 부레로 소리를 낸다. 고기는 희고 맛이 담백하여 고급어로 취급된다. 수심 100m 정도의 바닷속에서 산다.

각주 및 참고 문헌 

 Tony Ayling & Geoffrey Cox, Collins Guide to the Sea Fishes of New Zealand, (William Collins Publishers Ltd, Auckland, New Zealand 1982)

외부 링크 
 
 

양성대과
1829년 기재된 동물
하나조노역 (교토부)

하나조노 역()은 일본 교토부 교토시 우쿄구에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
섬식 승강장으로 1면 2선의 승강장을 가진 고가역으로, 교토 방면 복선·소노베 방면 단선의 교환이 가능한 역이다. 같은 시기에 고가화된 니조 역과 같은 특징을 가지고 있는데 개찰구는 지상, 승강장은 2층에 있다. 지상과 승강장 간은 엘리베이터, (상행) 에스컬레이터, 그리고 2개의 계단으로 연결되어 있다. 승강장 중앙에 대합실이 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

승차량 변동 
엔마치 역이 개업한 이후 많은 승객이 엔마치 역을 이용하면서 승차량이 감소했다.

역사 
 1898년 1월 1일: 교토 철도의 니조 역 ~ 사가 역 간의 노선 신설에 따라 개업하였다.
 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 노선이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 교토 선의 일부가 되었다.
 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 산인 본선의 일부가 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역

각주 

서일본 여객철도의 철도역
교토시의 철도역
우쿄구
1898년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
산인 본선
우즈마사역

우즈마사 역()은 일본 교토부 교토시 우쿄구에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
교환 설비가 갖추어진 상대식 2면 2선의 상강장을 가진 지상역이다. 2번선은 상하행 기능을 동시에 갖춘 단선 관통형 배선을 가지고 있으며 승객의 편리성 향상을 위해 교토 행의 보통 전 열차와 우즈마사에서의 교행이 이루어지지 않는 소노베 역 방면의 보통 열차는 부본선인 1번 승강장에 정차한다. 2010년 3월 13일 이후에는 완전한 방향별 구분 발착이 이루어질 예정이다.

역 업무는 서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁되어 있으며, 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

승차량 변동

역사 
 1989년 3월 11일: 하나조노 역 ~ 사가 역 간에 신설 개업하였다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역

각주 

서일본 여객철도의 철도역
교토시의 철도역
1989년 개업한 철도역
산인 본선
사가아라시야마역

사가아라시야마 역()은 일본 교토시 교토부 우쿄구에 있는 역이다. 서일본 여객철도가 운영하는 사가노 선 열차가 정차한다.

역 구조 
단식과 섬식이 섞인 복합형 승강장으로 2면 3선의 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다. 교토 측 단선, 가메오카 측 복선의 교행역이다. 승강장 유효 길이가 매우 길다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

승차량 변동

역사 
 1897년 2월 15일: 교토 철도 개업 당초 종착역으로서 개업하였다. 당시 역명은 사가 역이었다.
 1899년 8월 15일: 교토 철도가 소노베 역까지 연장하여 도중역이 되었다.
 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 교토 선의 일부가 되었다.
 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 산인 본선의 일부가 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 1994년 9월 4일: 사가아라시야마 역으로 개칭되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접 정차역

역주변 정보
사가아라시야마역 부근에는 역사적인 건물과 관광지가 많다. 사가아라시야마역 앞에는 19세기 열차 전시관과 사가노 관광철도의 도롯코사가역이 있다. 역 이용객 중 상당수는 외국인이다.

각주 

서일본 여객철도의 철도역
교토시의 철도역
우쿄구
1897년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
산인 본선
호즈쿄역

호즈쿄 역()은 일본 교토부 가메오카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 구 호즈쿄역의 소재지는 교토시 사이쿄 구였지만 현재의 역은 승강장 중앙부의 바로 아래에 시계 역할을 하는 호즈카와 강이 흐르고 있기 때문에 승강장의 일부와 역사는 가메오카시에 있으며 소재지도 가메오카시로 표기되어 있다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 교량 상의 고가역으로 무인역이다. 우마호리 역 방면에 선로 밑의 통로가 있어 반대쪽 승강장과의 횡단 역할을 하고 있다. 승강장에서 호즈카와 강 및 호즈 협곡의 유람선이 보인다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1929년 8월 17일: 일본국유철도 산인 본선 사가아라시야마 ~ 가메오카 간에 마쓰오야마 신호장'''이 개설되었다.
 1936년 4월 15일: 역으로 승격하여 호즈쿄 역으로서 개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
가메오카시의 철도역
1929년 개업한 철도역
1936년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
니시쿄구의 건축물
니시쿄구의 교통
산인 본선
우마호리역

우마호리 역()은 일본 교토부 가메오카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 개찰구는 남쪽에 있는 역사 안에 1개소만 존재한다. 역사 쪽에 2번 승강장이 있으며 1번 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 과선교와 승강장은 엘리베이터, 계단으로 연결되어 있다. 역사에의 출입구는 역 앞 광장에 면한 남쪽에 설치되어 있다. 역 업무는 서일본 여객철도 교통서비스에 위탁되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1935년 7월 20일: 산인 본선 마쓰오 신호장 ~ 가메오카 간에 신설 개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 1989년 3월 5일: 신선 개업에 따라 이전되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
가메오카시의 철도역
1935년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
산인 본선
가메오카역

가메오카 역()은 일본 교토부 가메오카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
섬식 승강장으로 2면 4선의 대피 및 교환이 가능한 지상역이다. 교상 역사를 가지고 있다. 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1899년 8월 15일: 교토 철도 사가 ~ 소노베 간 연장에 따라 개업하였다.
 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도의 노선이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 교토 선의 일부가 되었다.
 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 산인 본선의 일부가 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
가메오카시의 철도역
1899년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
산인 본선
가네가사키정

가네가사키정()은 일본 이와테현 남서 내륙부의 이사와군의 정이다.

역사 
고대에는 야마토 조정의 에조 정벌과 젠구넨 전쟁, 고산넨 전쟁 등의 전장이 되었고 근세에는 다테 번 북쪽 한계의 마을로서 난부 번과 국경을 접하고 있었다. 메이지 시대 이후에는 리쿠추 국, 미즈사와 현, 이치노세키 현, 미즈사와 현, 이와이 현, 이와테 현에 속했다.

 1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행으로 이사와 군 가네가사키 촌, 나가오카 촌이 성립하였다.
 1925년 9월 1일 - 가네가사키 촌이 정으로 승격하였다.
 1954년 10월 1일 - 기타카미시의 일부를 편입하였다.
 1955년 3월 1일 - 구 가네가사키 정과 나가오카 촌이 합병해 새로운 가네가사키 정이 되었다.

인구

교통

철도 
 동일본 여객철도 도호쿠 본선

도로 
 국도 4호선

외부 링크 

  가네가사키 정 홈페이지

 
이와테현의 정
이사와군
조카마치
후지사와정

후지사와정()은 일본 이와테현 남단에 있던 히가시이와이 군의 정이다. 2011년 9월 26일, 이치노세키시에 편입되어 소멸하였다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행으로 히가시이와이 군 후지사와 촌, 야사와 촌, 기노미 촌, 오쓰보 촌이 성립하였.
 1926년 6월 1일 - 후지사와 촌이 정으로 승격해 히가시이와이 군 후지사와 정이 되었다.
 1955년 4월 1일 - 구 후지사와 정, 야사와 촌, 기노미 촌, 오쓰보 촌의 일부가 합병해 새로운 후지사와 정이 되었다.

교통

도로 
 국도 346호선
 국도 456호선

이와테현의 폐지된 시정촌
이치노세키시의 역사
히가시이와이군
2011년 폐지
스미타정

스미타정()은 일본 이와테현 동남부에 위치하는 게센군의 정이다.

최근에 과소화가 진행되어 고령자의 인구가 차지하는 비율이 높다. 풍부한 삼림 자원과 목재 가공 시설이 정비되어 있어 "삼림·임업 일본 제일의 마을"을 목표로 하고 있다. 게센 군은 스미타 정과 구 산리쿠 정으로 구성되어 있었지만 현재는 구 산리쿠 정이 오후나토시와 합병했기 때문에 스미타 정으로만으로 구성되어 있다.

지리 
이와테 현의 동남부, 기타카미 고지의 남단에 있고 모리오카시로부터 약 90km의 위치에 있다. 동쪽에서 시계 방향으로 오후나토 시, 리쿠젠타카타시, 이치노세키시, 오슈시, 도노시, 가마이시시와 인접한다.

사방이 산에 둘러싸여 있어 평탄지는 지극히 적다. 정 북동부에서 크게 서부로 굽이쳐 흘러 남하하는 게센 강 및 그 지류가에 취락 및 농경지가 집중하고 있다. 게센 지역(스미타 정, 오후나토 시(구 산리쿠 정을 포함한다), 리쿠젠타카타 시)는 이와테 현 안에서는 온난한 기후이며 스미타 정은 특히 태평양 기후의 영향을 받아 겨울은 따뜻하고 여름은 대륙성 기후의 영향으로 시원하기 때문에 비교적 지내기 좋은 기후이다.

정내(町內)에는 로칸 동굴이 있다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행으로 게센 군 세타마이 촌, 가미아리스 촌, 시모아리스 촌이 성립하였다.
 1940년 4월 29일 - 세타마이 촌이 정으로 승격해 게센 군 세타마이 정이 되었다.
 1955년 4월 1일 - 세타마이 촌, 가미아리스 촌, 시모아리스 촌이 합병해 게센 군 스미타 정이 되었다.

인구

교통

철도 
 동일본 여객철도 가마이시 선

도로 
 가마이시 자동차도
 국도 107호선
 국도 340호선
 국도 397호선

외부 링크 

  스미타 정 홈페이지

 
이와테현의 정
게센군
야마다정

야마다정 (야마다마치)()은 일본 이와테현 연안 중부에 위치한 시모헤이군의 정이다.

중심 산업은 리아스식 해안을 이용한 양식 어업을 중심으로 하는 어업이지만 산간부를 중심으로 중소 공장이 가동하고 있다. 정치가인 스즈키 젠코가 태어난 땅이다. 스즈키는 1980년에 급사한 오히라 마사요시의 후계자로서 총리대신으로 취임했다.

지리 
태평양에 접한 정으로 리아스식 해안인 후나코시 만의 북부와 후나코시 반도, 야마다 만에서 해안에 접하고 있다. 세키구치 강과 오리카사 강이 야마다 만으로 흘러 들어가고 세키구치 강하구의 약간 남쪽으로 야마다 항이 있으며 주변에 역이나 정사무소, 병원 등이 집중한다. 정의 서단은 다카다키 숲으로 서부 일대는 쓰가루이시 강의 상류부의 유역이 되고 있다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 히가시헤이 군 야마다 정, 후나코시 촌, 오리카사 촌, 오사와 촌, 도요마네 촌이 성립하였다.
 1896년 3월 29일 - 히가시헤이 군, 기타헤이 군, 나카헤이 군이 합병해 시모헤이 군이 되었다.
 1955년 3월 1일 - 야마다 정, 후나고시 촌, 오리카사 촌, 오사와 촌, 도요마네 촌이 합병해 새롭게 야마다 정이 되었다.

인구

교통

철도 
 동일본 여객철도 야마다 선

도로 
 산리쿠 자동차도
 국도 45호선

외부 링크 

  야마다 정 홈페이지

 
이와테현의 정
시모헤이군
히가시헤이군
이와이즈미정

이와이즈미정()은 일본 이와테현 중앙부에서 동부에 위치한 시모헤이군의 정이다.

물의 투명도가 높은 것으로 유명한 류센 동굴(종유동굴)의 정으로서 알려져있고 그 물이 미네랄워터로서 판매되고 있다.

지리 
기타카미 고지의 동부에 위치한다. 동부는 태평양에 접한다. 이 지역에서는 정확히 기타카미 산지가 크게 가로 놓여있다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행으로 기타헤이 군 이와이즈미 촌, 앗카 촌, 우게이 촌, 오카와 촌, 오토모 촌, 오가와 촌이 성립하였다.
 1896년 3월 29일 - 기타헤이 군, 히가시헤이 군, 나카헤이 군이 합병해 시모헤이 군이 되었다.
 1923년 8월 1일 - 이와이즈미 촌이 정으로 승격해 이와이즈미 정이 되었다.
 1956년 9월 30일 - 구 이와이즈미 정, 오카와 촌, 오모토 촌, 앗카 촌, 우게이 촌이 합병해 새로운 이와이즈미 정이 되었다.
 1957년 4월 1일 - 고가와 촌을 편입하였다.

인구

교통

철도 
 동일본 여객철도 이와이즈미 선
 산리쿠 철도 기타리아스 선

도로 
 국도 45호선
 국도 340호선
 국도 455호선

외부 링크 

  이와이즈미 정 홈페이지

 
이와테현의 정
시모헤이군
기타헤이군
후다이촌

후다이촌()은 일본 이와테현에 있고 태평양에 면하는 시모헤이군의 촌이다.

기후 
1월의 평균 기온은 -1.1℃, 8월의 평균 기온은 21.4℃이다. 여름은 시원하고 일본에서는 드문 서안해양성 기후로 분류되기도 한다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행되어 기타헤이 군 후다이 촌이 성립하였다.
 1896년 3월 29일 - 기타헤이 군, 나카헤이 군, 히가시헤이 군이 합병해 시모헤이 군이 되면서 후다이 촌은 시모헤이 군 소속이 되었다.

인구

교통

철도 
 산리쿠 철도 기타리아스 선

도로 
 산리쿠 자동차도
 국도 45호선

자매 도시 
  아키타현 야마모토군 미타네정

외부 링크 

  후다이 촌 홈페이지

 
이와테현의 촌
시모헤이군
기타헤이군
가루마이정

가루마이정 (가루마이마치)()은 일본 이와테현 북부에 위치한 구노헤군의 정이다.

기후 
연평균 기온은 8.9℃, 연 강수량은 982.6mm이다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행되어 기타헤이 군 가루마이 촌, 고카루마이 촌, 하루야마 촌이 성립하였다.
 1896년 3월 29일 - 기타쿠노헤 군과 미나미쿠노헤 군이 합병해 구노헤 군이 되었다.
 1925년 1월 1일 - 가루마이 촌이 정으로 승격해 구노헤 군 가루마이 정이 되었다.
 1955년 1월 1일 - 가루마이 정, 고카루마이 촌, 하루야마 촌이 합병해 새로운 가루마이 정이 되었다.

인구

교통

도로 
 하치노헤 자동차도
 국도 340호선
 국도 395호선

자매 도시 
  홋카이도 가토 군 오토후게 정

출신 인물 

 후루다테 하루이치

외부 링크 

  가루마이 정 홈페이지

 
이와테현의 정
구노헤군
기타쿠노헤군
이치노헤정

이치노헤정 (이치노헤마치)()은 일본 이와테현 북부에 위치하는 니노헤군의 정이다.

역사 
 1889년 4월 1일 - 정촌제가 시행으로 니노헤 군 이치노헤 정, 아네타이 촌, 고즈야 촌, 조카이 촌, 나미우치 촌이 성립하였다.
 1957년 11월 1일 - 구 이치노헤 정, 아네타이 촌, 고즈야 촌, 조카이 촌, 나미우치 촌이 합병해 새로운 이치노헤 정이 되었다.

인구

교통

철도 
 IGR 이와테 은하 철도 이와테 은하 철도선

도로 
 하치노헤 자동차도
 국도 4호선

외부 링크 

  이치노헤 정 홈페이지

 
이와테현의 정
니노헤군
목성동성당

한국천주교 안동교구 목성동주교좌성당, 통칭 목성동성당(木城洞聖堂)은 경상북도 안동시 목성동에 있는 대한민국 천주교의 대성당이다.

목성동성당은 안동교구를 관할하는 대성당으로, 현재 교구장은 2001년 권혁주(요한 크리소스토모) 주교이다. 목성동성당의 주보성인은 '원죄 없이 잉태되신 마리아'다.

역사 
 1923년 : 천주교 안동 공소 개설
 1927년 6월 14일 : 본당 설립.
 1969년 5월 29일 : 안동교구 설정과 함께 안동교구 주교좌 성당으로 승격
 1973. 09. 16 : 안동본당에서 목성동성당으로 명칭 변경

관할 공소

와룡 공소 
 주소: 안동시 와룡면 농암로 120-9(가구리 434-1)

재활원 공소 
 주소: 안동시 서후면 이송천한터길 45-53(이송천리 77-2)

외부 링크 
 목성동성당

1927년 설립
대한민국의 로마 가톨릭 대성당
경상북도의 교회당
안동시의 건축물
천주교 안동교구
유장

유장에는 다음과 같은 뜻이 있다.

 유장(乳漿)은 우유가 엉겨서 응고된 뒤 남은 액체이며, 유청(乳淸)이라고도 한다.

인명 
 성양경왕 유장(城陽景王 劉章, 기원전 200 ~ 기원전 177)은 전한의 제후국 성양나라의 왕으로, 제도혜왕의 차남이다.
 회남여왕 유장(淮南厲王 劉長, 기원전 199 ~ 기원전 174)은 전한의 제후국 회남나라의 왕으로, 고제의 아들이다.
 고밀경왕 유장(高密頃王 劉章, ? ~ 기원전 32)은 전한의 제후국 고밀나라의 왕이다.
 제음도왕 유장(濟音悼王 劉長, ? ~ 84)은 후한의 제후국 제음나라의 왕이다.
 유장(劉璋, ? ~ 219)은 후한 말기의 군웅으로, 유언의 4남이다.

같이 보기
요네자와시

요네자와시()는 일본 도호쿠 지방의 남부, 야마가타현의 남동부에 있는 시이며 오키타마 지방의 중심 도시로 오키타마 종합 지청의 소재지이기도 하다. 예전에는 미나미오키타마 군 및 히가시오키타마군에 속했다.

가마쿠라 시대에는 나가이 씨의 영지, 무로마치 시대 초기부터는 다테 씨의 영지가 되었고 센고쿠 시대에 다테 씨의 본거지가 되었다. 다테 마사무네는 요네자와 성에서 태어나 이와데야마(현재의 미야기현 오사키시)로 이전할 때까지 요네자와를 지배했다. 에도 시대부터 메이지 시대의 폐번치현까지는 우에스기 씨의 성시가 되었다. 우에스기 씨와의 인연 때문에 조에쓰시(니가타현 서부)와의 관계도 깊다.

지리 
남부 및 동부는 넓은 산지에 둘러싸이고 있어 분지이다. 일반적으로는 요네자와 분지로 불리고 있다. 특히 남단의 아즈마 연봉 일대는 반다이아사히 국립공원을 이루며 덴겐 스키장과 구리코 국제 스키장이 있다. 시가지는 시안 북부에 있고 모가미 강의 서안의 요네자와 성지 부근에 집중하고 있다.

기후 
사계절의 변화가 풍부하다. 대체로 분지 특유의 기후를 나타내 여름에는 30도가 넘는 날이 많고 겨울은 영하로 떨어지는 날이 많다. 동해 너머 계절풍의 영향에 의해 겨울에는 최심 적설이 1m를 넘는 해도 있어 야마가타 현내에서도 폭설 지대의 하나이지만 기후를 이용한 과일의 재배가 번성한 지역이기도 하다.

역사 
 에도 시대에는 요네자와 번에 속했다.
 1871년 8월 29일 : 폐번치현에 의해 요네자와는 오키타마 현의 현청 소재지가 되었다.
 1876년 8월 21일 : 오키타마 현이 야마가타 현 등과 합병해 이후에는 야마가타 현에 속하게 되었다.
 1889년 4월 1일 : 요네자와 시가 성립하였다.
 1899년 5월 15일 : 오우 본선 요네자와 역이 개업하였다.

교통

철도 
 동일본 여객철도
 야마가타 신칸센
 오우 본선(야마가타 선)
 요네사카 선

도로 
 도호쿠 중앙 자동차도
 국도 13호선
 국도 121호선
 국도 287호선

인구

자매 도시 
  미야자키현 고유군 다카나베정
  니가타현 조에쓰시
  니가타현 미나미우오누마시
  오키나와현 오키나와시
  아이치현 도카이시
  워싱턴주 모세레이크
  상파울루주 타우바테

외부 링크 

  요네자와 시 공식 홈페이지

 
야마가타현의 도시
조카마치
유장 (성양경왕)

성양경왕 유장(城陽景王 劉章, 기원전 200년 ~ 기원전 177년)은 전한의 황족이자 제후왕으로, 초대 성양왕이다. 고제의 손자이자 제도혜왕 유비의 아들이며 제애왕 유양의 아우이다. 사후 청주에서 신으로 널리 받들어졌다.

생애 
기원전 186년, 형을 대신하여 동생 유흥거와 동시에 입조해 주허후(朱虛侯)에 봉해졌고, 유흥거는 동모후(東牟侯)에 봉해졌다. 또 고황후의 조카인 여록의 딸과 결혼했으나 고황후를 중심으로 하는 여씨 일족의 전횡을 기분 좋게 생각하지 않았다.

기원전 181년에, 고황후로부터 주리(酒吏-연회의 사회 간사장)를 맡도록 명령받고 이때 군법에 따라 진행을 지휘하는 것을 청하여 허용되었다. 연회의 여흥으로 민요를 부른다는 구실로 고황후가 있는데도 불구하고, 여씨 일문의 전횡을 성토하고 머지 않아 보복하고 파괴할 것이라는 내용의 노래를 불렀다. 중도에 연석에서 마음대로 자리에서 일어나려 한 한 여씨 일족을 베어 죽이고 고황후를 향해 "군법에 따라 이를 처형했습니다."고 보고했다. 고황후 자신이 허용한 것이므로 유장을 비난도 하지 못하였다. 유장은 이후 기개가 있는 사람으로서 높은 평가를 받게 된다. 이때 그의 나이 20세였다.

기원전 180년, 고황후가 사망하자 여씨 일족의 제위 찬탈의 움직임을 알고, 형 유양에게 비밀리에 사신을 보내 거병하게 하고 자신은 이 일에 호응하는 형태로 주발·진평등과 함께 장안에서 쿠데타를 일으켰다. 곧 진평이 장군 여록의 친구 역기를 이용해 여록을 속여 그가 거느린 북군의 지휘권을 주발이 손에 넣었으나, 남군을 거느린 상국 여산과의 전투를 피해 유장에게 1천 군대를 주어 황궁을 지키게 했는데 유장이 이를 거느리고 입궁하던 차에 궁에서 여산을 맞닥뜨렸다. 유장은 여산을 쫓아가 죽이고, 여산이 죽은 후에 비로소 쿠데타 세력은 여씨 일족을 사로잡아 전부 주살했다. 이 직후 대왕 유항이 장안에 들어가 황제에 즉위했다. 유항의 즉위에 따라 아버지 유비가 생전에 한때 노원공주에게 주었던 성양군은 제나라에 반환되었다.

쿠데타 공적으로, 기원전 178년에 유장은 바로 성양왕에 봉작되었다. 그러나 쿠데타 결행 직전에 유장은 주발 등의 중신과 함께 유양이 황제로, 유장이 제나라 또는 조나라 왕이 되기로 약속을 맺었으나 유양의 장인 사균 등 사씨 일족에 야심가가 많아 제2의 여씨정권이 세워진다는 이유로 중단되었고, 유항이 황제로 옹립되었다. 유장은 내심 불만이 있었지만, 현실을 인정하고 영지에 부임했다.

기원전 177년에 유장은 재위 2년만에 병으로 요절했다. 나이 24세였고 아들 유희가 뒤를 이었다.

성양경왕 신앙 
그의 사후 그의 영토였던 성양 부근에 그를 모시는 사당이 많이 건립되어 많은 신앙을 모았다. 성양경왕은 여씨 통치기에 여씨와 맞서 싸운 인물로서, 이미 오초칠국의 난 때에도 외척세력에 반대하는 상징으로 여겨졌다. 그 때문에 전한 원제·전한 성제 무렵부터 외척이 정치에 개입하자 성양경왕 신앙이 시작된 것으로 여겨진다. 한편으로 성양경왕은 약속대로라면 원래 조나라 왕이 됐어야 했으나 공이 깎여 훨씬 작은 성양나라 왕이 됐기 때문에, 전한 황실에 대한 울분과 원한의 상징이 되기도 했다. 전한 왕조를 강탈했던 신나라 때 산동 지방을 중심으로 일어난 대규모 반란군 적미군은 이런 성양경왕 신앙에 많은 영향을 받았으며, 성양경왕 사당의 무당이 내린 신탁에 따라 제비뽑기를 해서 후손 중 유분자(劉盆子)를 선택해 옹립했다.

성양경왕은 자손 많기로 유명한 제도혜왕의 지파 중에서도 가장 번성해 왕가는 전한 멸망까지 다른 왕가에게 성양나라를 내준 적 없이 계속 성양나라를 이어받았고 성양나라의 왕자후(왕의 아들로서 봉해진 후작)는 54명으로 전한 왕가 중 가장 많았다. 이 후작들의 봉국은 성양나라 외의 낭야군·태산군·동해군 등 인접국에까지 미쳤고, 여러 군에 흩어진 후작들이 각자 자기 봉국에 세운 조상의 사당들을 통해서 성양경왕 신앙이 퍼져나갈 수 있었을 것이다.

성양경왕 신앙은 민간신앙에 그치는 것이 아니어서, 후한에서는 일찍이 성양나라를 폐지하고 낭야나라에 편입시켰으나, 낭야나라의 관리가 계속 성양경왕을 제사지냈으며, 낭야효왕 시절에는 성양경왕의 신탁에 의지해 서울을 거현에서 개양현으로 옮겼을 뿐만 아니라 개양현이 동해군의 속현이기에 동해군의 개양·임기현과 낭야나라의 화·개·남무양·원구·공유현을 맞바꾸기까지 했다. 이는 조정에서 지역 통치에 성양경왕의 권위를 이용할 정도로 성양경왕의 영향력이 강했음을 짐작하게 한다.

성양경왕 신앙은 후한 말까지 이어졌는데, 《삼국지·위지》 무제기와 배송지의 주석에서는 광범위하게 퍼진 성양경왕 신앙이 특히 강성한 제남국에서 신분질서를 문란하게 하고 사치를 퍼트리며 제사 비용 때문에 백성들에게 해를 끼치는 폐단이 있었음을 보여준다. 조조는 제남상이 되었을 때, 신앙이 사람에게 해를 끼치는 것을 보고 사당을 모두 철거하고 제사를 금지했다. 근본적으로 성양경왕 신앙은 반국가적 요소가 있었기 때문에, 후한 말의 혼란기에 탄압 대상이 될 수밖에 없었다.

각주 

기원전 200년 출생
기원전 177년 사망
중국의 신
기원전 2세기 중국 사람
오금고등학교

오금고등학교(梧琴高等學校)는 서울특별시 송파구 오금동에 위치한 공립 고등학교이다.

학교 연혁 
오금고등학교는 1987년 12월 15일 설립인가를 받았고 1988년 3월 1일 초대 교장인 전동기 교장이 취임하였으며 같은 해 4월 21일에 개교하였다. 1991년 제 2대 교장인 양재도 교장이 취임하였다. 이후 제 3대 교장인 오종호 교장,  제 4대 교장인 이수일 교장이 취임하였다. 2001년 12월 11일 학교평가 우수학교 교육감 표창을 받았다. 2001년 제 5대 교장인 장승원 교장이 취임하였다. 2003년 11월 21일 학교평가 우수학교 교육감 표창을 받았다. 2004년 12월 27일 학교평가 우수학교 교육감 표창과 ICT활용교육 우수학교 교육감 표창을 받았다. 2005년 제 6대 교장인 박순만 교장이 취임하였다. 2006년 12월 26일 특별활동 운영 우수학교 교육감 표창을 받았고 같은 해 12월 28일 전국 100대 교육과정 우수학교 교육감 표창을 받았다.

학교 동문

참고 자료

각주

외부 링크 
 

서울 송파구의 고등학교
1988년 개교
남녀공학 고등학교
쓰루오카시

쓰루오카시()는 일본 야마가타현의 동해 연안(쇼나이 지방) 남부에 있는 시이다. 인구는 약 13만 명으로 현내 2위이다.

에도 시대에는 쓰루오카 번(통칭 쇼나이 번)의 성시로서 번창한 쇼나이 남부의 중심 도시이며, 교외에는 쇼나이 쌀과 다다차 콩의 농지가 펼쳐진다.

지리 
일본 유수의 벼농사 지대인 쇼나이 평야의 남부에 위치하고 서쪽은 동해에 접한다. 시의 면적은 도호쿠 지방의 시에서 가장 크고 전국의 시정촌 중에서는 8위의 크기이다.

역사 
에도 시대에는 쇼나이 번 사카이 씨의 성시로서 번창하였다. 가모 항은 기타마에 선이 정박하는 항구도시였으며 메이지 시대 이후에도 우에쓰 본선 개통 때까지 니가타 항으로 향하는 배가 있었다.

 1889년 4월 1일 - 쓰루오카 정이 성립하였다.
 1918년 - 이노 촌을 편입하였다.
 1920년 - 다이호지 촌을 편입하였다.
 1924년 10월 1일 - 시로 승격해 쓰루오카 시가 되었다.
 1955년 4월 1일 - 히가시타가와 군 고가네 촌, 사이 촌, 니시타가와 군 유타가와 촌, 오이즈미 촌, 사카에 촌, 교다 촌을 편입하였다.
 1955년 7월 29일 - 니시타가와 군 다가와 촌, 가미사토 촌, 도요우라 촌, 가모 정을 편입하였다.
 1963년 9월 1일 - 니시타가와 군 오야마 정을 편입하였다.
 2005년 10월 1일 - 쓰루오카 시, 후지시마 정, 하구로 정, 구시비키 정, 아사히 촌, 아쓰미 정이 신설 합병해 새롭게 쓰루오카 시가 되었다.

교통

철도 
 동일본 여객철도 오우 본선

도로 
 야마가타 자동차도
 국도 7호선
 국도 112호선
 국도 345호선

인구

기후

자매 도시 
  가고시마현 가고시마시
  도쿄도 에도가와구
  홋카이도 가미이소 군 기코나이정
  뉴저지주 뉴브런즈윅

외부 링크 

  쓰루오카 시 공식 홈페이지
  쓰루오카 시 공식 홈페이지 

 
야마가타현의 도시
니시타가와군
조카마치
사카타시

사카타시()는 일본 야마가타현 북서쪽에 있는 시이다. 쇼나이 지방의 중심 도시로 현내 인구는 3위이며 쇼나이 공항과 야마가타 현 유일한 중요 항만 사카타 항이 있다. 에도 시대에 항구로서 번영해 "동쪽의 사카이시"로 불렸다.

지리 
시역의 대부분이 쇼나이 평야의 평탄지로 하천에 의해서 옮겨진 풍부한 토양으로 벼농사를 하고 있다. 그 때문에 봄부터 여름까지는 전원 풍경이 펼쳐진다. 해안가의 사구지에서는 멜론이나 딸기의 재배를 하고 있다. 시가지는 모가미 강의 하구 우안에 집중하고 있다. 또 야마가타 현에서 유일한 외딴 섬인 도비시마 섬이 동해의 북서쪽 39km 앞바다에 있다.

시의 북부에는 조카이 산이 있고 그 기슭에 닛코 강이 흘러나온다.

역사 
 1672년, 가와무라 즈이켄이 서쪽 항로를 정비하면서 사카타는 오슈 굴지의 항구도시로서 발전했다.
 1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 아쿠미군 사카타 촌이 성립하였다.
 1929년 4월 1일 - 아쿠미 군 우도가와라 촌을 편입하였다.
 1933년 4월 1일 - 사카타 시가 성립하였다.
 1950년 4월 1일 - 아쿠미 군 도비시마 촌을 편입하였다.
 1954년 12월 1일 - 인접하는 10촌을 편입 합병해 시역이 큰폭으로 확대되었다.
 2005년 11월 1일 - 아쿠미 군 야와타 정·마쓰야마 정·히라타 정과 신설 합병해 새로운 사카타 시가 성립하였다.

교통

공항 
 쇼나이 공항

철도 
 동일본 여객철도 오우 본선

도로 
 야마가타 자동차도
 국도 제7호선
 국도 제47호선
 국도 제112호선
 국도 제344호선
 국도 제345호선

인구

자매 도시 
  도쿄도 기타구
  도쿄도 무사시노시
  오키나와현 구니가미군 히가시촌
  기후현 가이즈시
  허베이성 탕산시
  이르쿠츠크주 제레즈노고르스크이림스키

외부 링크 

  사카타 시 공식 홈페이지

 
야마가타현의 도시
일본의 항구 도시
우럭볼락

우럭볼락(Sebastes hubbsi, ureok)은 양볼락과에 속하는 물고기이다. 흔히 우럭으로 불린다. 몸길이는 20cm 정도이며, 횟감으로서 인기가 있다. 생김새는 볼락과 비슷하며, 몸 빛깔은 회색이다. 몸통에 희미한 가로줄무늬가 4개 있으며, 두 눈 사이에는 좁고 깊은 홈이 패여 있다. 연안의 암초가 많은 얕은 바다에 살며, 한국 중남부 연해와 일본에 분포한다.

각주 

 

양볼락과
1937년 기재된 동물
상업적 물고기
나미카와역

나미카와 역()은 일본 교토부 가메오카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 역사는 2번 승강장 쪽에 있으며 반대쪽 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 덧붙여 역 업무는 서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1935년 7월 20일: 일본국유철도 산인 본선 가메오카 역 ~ 야기 역 간에 신설개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도 소속이 되었다.
 1989년 3월 11일: 북쪽으로 120m 이전하여 역 구조가 2면 2선으로 변경되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
가메오카시의 철도역
1935년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
산인 본선
지요카와역

지요카와 역()은 일본 교토부 가메오카시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역으로 개업 당시 지어진 목조 역사가 현재까지 남아있다. 현재는 하행 승강장이 된 2번 승강장 쪽에 본역사가 있어 양 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1935년 7월 20일: 일본국유철도 산인 본선 야기 역 ~ 소노베 역 간에 신설개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
가메오카시의 철도역
1935년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
산인 본선
야기역

야기 역()은 일본 교토부 난탄시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선 및 그 사이에 승강장이 없는 중선 1개가 낀 지상역이다. 역사는 1번 승강장 쪽에 있으며 3번 승강장과는 과선교로 연결되어 있다. 역 업무는 서일본 여객철도 교통 서비스에 위탁되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1899년 8월 15일: 교토 철도 사가 역 ~ 소노베 역 간의 연장에 따라 신설개업하였다.
 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 교토 선의 일부가 되었다.
 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 산인 본선의 일부가 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
교토부의 철도역
난탄시
1899년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
난탄시의 교통
산인 본선
요시토미역 (교토부)

요시토미 역()은 일본 교토부 난탄시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역으로 무인역이다. 역사에는 난탄시의 우편국이 같이 지어져 있어 1번 승강장에 면해있다. 반대쪽 2번 승강장과는 과선교로 연결되어 있다.

이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장

역사 
 1935년 7월 20일: 일본국유철도 산인 본선 야기 역 ~ 소노베 역 간에 신설개업하였다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
교토부의 철도역
난탄시
1935년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
난탄시의 교통
산인 본선
소노베역

소노베 역()은 일본 교토부 난탄시에 위치한 서일본 여객철도의 역이다. 구 소노베 정에 위치해 있으며 합병에 의해 탄생한 난탄시의 중심역이다. 교토 역에서 소노베 역까지는 어번 네트워크에 속해있어 사가노 선이라는 애칭이 붙어 있다. 안내 상에서도 소노베 역에서 교토 방면으로는 사가노 선, 후쿠치야마 방면으로는 산인 본선으로 명칭을 구별하고 있다. 이전에는 특급 열차들이 다수 통과했지만 현재는 모든 열차가 정차하게 되었다. 보통 열차는 소노베 역에서 회차하는 경우가 많다. 2010년 3월 13일 교토 ~ 소노베 간의 복선화가 완료된다. 서일본 여객철도 교토 지사와 서일본 여객철도 후쿠치야마 지사의 경계점으로 후쿠치야마 방면의 후나오카 역부터는 후쿠치야마 지사 소속이며, 2021년 3월 13일부터 소노베 - 키노사키온센 구간 중 일부 역에 한해 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 개시될 예정이다.

역 구조 
섬식 승강장으로 2면 4선의 지상역이며 교상 역사를 가지고 있다. 이 밖에 구내에는 다수의 유치선이 부설되어 있다.

승강장 

발착하는 승강장의 번선은 일정하지 않다.

 1번선에는 주로 교토 방면 특급과 일부 교토 방면 보통 열차가, 2번선에는 주로 후쿠치야마 방면 특급과 일부 교토 방면 특급이, 3번선에는 주로 아야베 방면 보통 열차와 일부 후쿠치야마 또는 교토 방면 열차가, 4번선에는 주로 교토 방면 보통 및 쾌속 열차와 일부 후쿠치야마 방면 열차가 정차한다.

역사 
 1899년 8월 15일: 교토 철도 사가 역 ~ 소노베 역 간의 연장에 따라 신설개업하였다.
 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 교토 선의 일부가 되었다.
 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 산인 본선의 일부가 되었다.
 1987년 4월 1일: 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일: 이코카의 사용이 가능해졌다.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
교토부의 철도역
난탄시
1899년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
난탄시의 교통
산인 본선
오치아이미나미나가사키역

오치아이미나미나가사키 역()은 일본 도쿄도 신주쿠구 니시오치아이 3초메에 있는 철도역이다. 역 번호는 E 33이다.

타는 곳 
섬식 승강장 1면 2선 지하역.

이용 현황 
 2008년도의 1일 평균 승차 인원 21,524명.

역 주변 
 세이부 철도 히가시나가사키 역
 메지로 대학
 도키와 장
 철도모형 메이커 KATO의 본사 매장

역사 
 1997년 12월 19일: 영업 개시.
 2000년 4월 20일: 도영 12호선을 오에도 선으로 노선명 개칭.

사진

인접역 

신주쿠구의 철도역
도에이 지하철 오에도선
1997년 개업한 철도역
도쿄도 교통국의 철도역
아라키역 (지바현)

아라키 역()은 일본 지바현 아비코시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 나리타 선(아비코 지선)의 철도역이다.

역 구조 

 섬식 승강장 1면 2선의 자상역.
 승강장 위에 개찰구가 있고 역의 북쪽과 남쪽에 있는 출입구와 과선교로 있다.
 2번선은 열차 교환시만 사용한다.

타는 곳

이용 상황 

 2008년도의 승차 인원은 1일 평균 3,006면이었다.

역사 

 1958년 4월 1일 - 일본국유철도 나리타 선 고호쿠 역 - 후사 역 간에 개업.
 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도의 역이 된다.

인접한 역 

동일본 여객철도의 철도역
일본국유철도의 철도역
지바현의 철도역
아비코시
1958년 개업한 철도역
아비코시의 교통
나리타선
요시토미역

요시토미 역()은 다음 뜻으로 쓰인다.

 요시토미 역 (교토부)
 요시토미 역 (후쿠오카현)

같이 보기
신에고타역

신에고타 역()은 일본 도쿄도 나카노구에 있는 철도역이다. 역 번호는 E 34이다. 이 역은 나카노 구와 네리마구의 경계상에 소재한다.

타는 곳 
섬식 승강장 1면 2선 지하역.

이용 현황 
 2008년도의 1일 평균 승차 인원 23,059명.

역 주변 
 니혼 대학 예술학부
 무사시 대학
 무사시 중고등학교
 세이부 철도 에코다 역(도보 10분)

역사 
 1997년 12월 19일: 영업 개시.
 2000년 4월 20일: 도영 12호선을 오에도 선으로 노선명 개칭.

사진

기타 
이 역은 네리마구 에고타(江古田)에 소재 하는 역이지만, 옆의 도시마 구에도 같은 한자를 사용하는 에코다(江古田) 라고 하는 지명이 있다. 도시마구 에코다에는 에코다 역이 이미 있었기 때문, 이 역은 「신(新)」을 붙여서 구별하고 있다.

인접역 

네리마구의 철도역
나카노구의 철도역
도에이 지하철 오에도선
1997년 개업한 철도역
도쿄도 교통국의 철도역
네리마카스가초역

네리마카스가초 역()은 일본 도쿄도 네리마구 카스가초 3초메에 있는 철도역이다. 역 번호는 E 37이다.

구조 
섬식 승강장으로 1면 2선의 지하역이다.

이용 현황 
 2008년도의 1일 평균 승차 인원 18,721명.

역 주변 
 도쿄 도립 네리마 고등학교
 네리마 구립 카스가초 도서관
 도쿄 도 국도 441호 이케부쿠로 선
 도쿄 지하철 유라쿠초 선 헤이와다이 역(북동쪽 1.4 km 지점)

역사 
 1991년 12월 10일: 영업 개시.
 2000년 4월 20일: 도영 12호선을 오에도 선으로 노선명 개칭.

사진

인접역 

네리마구의 철도역
도에이 지하철 오에도선
1991년 개업한 철도역
도쿄도 교통국의 철도역