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초 (춘추 전국)

초(, 기원전 1042년 ~ 기원전 223년)는 현재의 후베이성이 있는 장강 중류 지역에서 일어난 중국 춘추 전국 시대의 나라이며, 춘추오패와 전국칠웅 중의 하나이다. 군사력은 갑병 수십 만, 전차 천 승(乘)과 기병 1만 기를 낼 수 있었다. 국성이 미성 웅씨인 주나라의 제후국이다. 황하 문명을 대표하는 주나라에 비해 장강 문명을 대표하는 나라로 분류되며, 형(荆) 또는 형초(荆楚)로도 불린다. 중국 남방계 민족의 정체성을 가진 나라이다. 중국과학원의 발육생물학연구소 위안이다(袁義達, 원의달)의 연구에 따르면 전국 시대의 초나라, 오나라, 월나라가 있었던 저장성, 안휘성, 강소성 등지의 중국 남부 사람들은 중국 북부 사람들과 유전자 구조상 차이가 존재한다고 한다.

주나라의 제후국으로 그 군주의 처음 작위는 자작이었으나, 기원전 704년에 무왕이 왕을 자칭했고 전국 시대 말기 기원전 223년에 진나라에 의해 멸망했다. 그 뒤 기원전 208년에 회왕의 후손인 의제에 의해 다시 재건되었으나, 기원전 202년에 초한전쟁에서 전한에게 패배함으로써 완전히 멸망했다.

역사 
사마천의 사기 초세가에 초나라에 대한 기록이 있다. 초나라는 삼황오제의 한 사람인 전욱 고양의 후손이 세운 나라다. 전욱은 창의의 아들이고, 그 후손 육종은 축융의 동생으로 제곡 고신때 화정(火正, 고대 중국의 불을 맡은 벼슬)을 지낸 오회의 아들이다. 주 문왕 때 계련의 후손 중에 육웅이 있었는데, 이 사람이 바로 초나라 웅씨들의 시조이다.

육웅의 증손자인 웅역에 이르러 주 성왕은 주나라 건국시에 주 문왕과 주 무왕을 도운 공신들의 후손들을 찾아내어 논공행상을 할 때 웅역의 증조부인 육웅이 세운 공로로 웅역에게 자작의 작위를 수여했고 형만(荊蠻) 땅에 봉했다. 하지만 그 봉지는 남작에 준해서 주었다. 웅역은 초나라의 도읍을 단양으로 정했다.

서주 이왕때에 이르러 주나라의 세력이 쇠약해지자 당시 자작인 웅거는 군사를 일으켜 용(庸)과 양오(楊奧)에서 악(鄂)에 이르기까지의 땅을 정벌하여 초나라의 영토로 삼았다. 그 이후 웅거는 잠시 왕으로 자칭하다가 포악한 서주 여왕이 즉위하자 정벌당할 것이 두려워 칭왕을 그만두었다.

기원전 841년에 서주 여왕이 국인폭동으로 쫓겨나자, 주나라는 잠시 공화기가 되어 제후들에 대한 통제력을 거의 상실하였다. 초나라는 그 혼란을 틈타 조금씩 세력을 키우기 시작했다. 기원전 822년에 웅순이 자작이 되자 군위를 둘러싼 내부 분쟁은 가라앉았고, 내부 분쟁에 쓰던 힘을 통합하여 외부로 돌리니 초나라는 마침내 빠르게 세력이 팽창하기 시작했다. 그 이후 약오, 소오와 분모가 자작이 되니 초나라는 비약적으로 발전하여 근방에 있던 당시에 가장 강한 국가인 수나라와 어깨를 겨뤘다.

기원전 741년에 웅통이 분모의 세자를 죽이고 자작이 되었는데 그가 바로 초 무왕이다. 기원전 704년 웅통은 스스로 왕이라 칭하고 복 땅을 개간하여 초나라 땅으로 삼았다.

기원전 690년 초 무왕의 뒤를 이은 초 문왕은 도성을 단양에서 영으로 옮겼고, 기원전 638년 등(鄧)나라를 정벌하여 멸하고 초나라 땅으로 만들었다.

기원전 637년 송 양공이 회맹을 하려고 제후들을 우(盂)에 소집하자 초 성왕(楚 成王)은 회맹장에 군사를 매복하여 송 양공을 잡았다가 풀어 주었다. 기원전 631년 기나라(夔)가 조상인 축융과 육웅의 제사를 지내지 않는다는 이유로 멸망 시켰다. 그해 여름 성복(城濮)에서 당진과의 싸움에서 대패하였다. 기원전 626년 태자(太子) 상신(商臣)이 왕이 자신을 폐하려 하자 난을 일으켜 초 성왕을 죽이고 왕위에 올랐다. 그가 초 목왕이다.

기원전 614년 려(旅)가 목왕의 뒤를 이어 초왕이 되었는데 춘추오패 중의 한사람인 초 장왕(楚 莊王)이다. 초나라는 이후 장강 이남의 지역을 호령하는 나라로서 맹위를 떨쳐 나갔으나 초왕 부추(負芻) 때에 이르러 기원전 223년 진나라(秦)에 장군 왕전(王翦)의 공격으로 대장군 항연(項燕)과 왕 부추가 사로잡히고 남은 세력들도 모두 기원전 223년 진나라의 장군 왕전의 아들 왕분과 몽염에게 항복하면서 멸망하였다. 초한 쟁패기에 초 의제(楚義帝)를 군주로 세워 초나라가 재건되었으나, 의제가 서초패왕 항우에게 살해당했고 항우도 한나라 유방에게 패망했으며 잔존 세력은 한나라에게 항복하였다. 이로서 초나라는 완전히 멸망한다.

역대 군주

초나라의 공족 가문 
 약오씨(若敖氏) : 약오의 아들들에게서 갈려나온 집안이다.
 투씨(鬪氏) : 약오의 아들 투백비(鬪伯比)·투렴(鬪廉)·투강(鬪彊) 형제들을 시조로 삼는 집안이다. 투백비, 투누오도 등 명신들을 배출했고, 투월초(鬪越椒)가 약오씨의 난을 일으켰기에 세력을 잃었으나 가문은 보전할 수 있었다.
 성씨(成氏) : 투백비의 아들 성득신(成得臣)을 시조로 삼는 집안이다.
 굴씨(屈氏) : 무왕의 아들 굴하(屈瑕)를 시조로 삼는 집안이다. 연원은 오래됐지만, 한참 후에 갈려나온 소씨·경씨와 함께 삼려대부를 맡아 초나라 후기 3왕족을 이룬다.
 위씨(蔿氏, 薳氏) : 분모의 아들 위장(蔿章)을 시조로 삼는 집안이며, 薳의 음이 위, 원 둘이므로 원씨라고도 한다. 위고(蔿賈)·손숙오·위자빙(蔿子憑) 등이 있다.
 경씨(景氏) : 경평왕 곧 평왕의 아들 자서(子西)를 시조로 삼아 경평왕의 시호 중 경을 씨로 쓴 집안이며, 굴씨·소씨와 함께 삼려대부를 맡아 초나라 후기 3왕족을 이룬다.
 소씨(昭氏) : 소왕의 아들 자량(子良)을 시조로 삼아 소왕의 시호를 씨로 쓴 집안이며, 굴씨·경씨와 함께 삼려대부를 맡아 초나라 후기 3왕족을 이룬다.
 유씨(柳氏) : 초한쟁패기 시기 항량, 항우에게 옹립된 의제(義帝) 웅심의 후예라 전한다.

각주

관련 항목 
 춘추 시대
 전국 시대
 초한전쟁
 반룡성 유적

 
기원전 1042년 설립
기원전 223년 해체
기원전 208년 설립 
기원전 202년 해체
슈퍼리그

슈퍼리그()는 다양한 종목의 스포츠 리그 대회의 명칭으로 사용된다. 한국 프로축구 K리그도 1983년 슈퍼리그라는 명칭으로 출범하여 1985시즌까지 사용하였다.

축구 
 유러피언 슈퍼리그
 중국 슈퍼리그
 인도 슈퍼리그
 이라크 슈퍼리그
 카자흐스탄 슈퍼리그
 말레이시아 슈퍼리그
 사우스 오스트레일리아 슈퍼리그
 슈퍼리그 그리스
 벨리즈 슈퍼리그
 스위스 슈퍼리그
 터키 슈퍼리그

아이스하키 
 러시아 슈퍼리그
 아이스하키 슈퍼리그

핸드볼 
 SK 핸드볼 슈퍼 리그 : SK그룹이 후원하는 핸드볼 리그이다.

인도어 크리켓
Superleague, various inter-centre indoor cricket competitions held throughout each state of Australia.

자동차 경기
 포물러 슈퍼리그 car racing has been announced and is set for debut in 2008.

네티볼
 슈퍼리그(네티볼) is the highest league in British 네티볼

Pugilism
Super League, a prestigious European international competition in muay thai and kick boxing.

럭비 리그 
 슈퍼리그
 슈펴리그 (호주)

럭비 union 
 럭비 슈퍼리그 (캐나다)
 럭비 슈퍼리그 (미국)
 CEC 슈퍼 리그 - 루마니아

Table Tennis
 The newly formed Table Tennis Victoria Super League-->

같이 보기 

스포츠 용어
축구 용어
태영버스

태영버스(泰榮―)는 부산광역시의 시내버스 운송 업체이자 태영운송그룹 계열 부산광역시 자회사이다. 본사는 경상남도 김해시 구산동 295-1번지에 있으며, 창원시 진해구 두동 1088-27번지에 영업소를 두고 있다. 같은 태영운송그룹의 계열회사로는 부산광역시 자회사인 마을버스 업체 부경버스, 녹산교통, 성진버스, 태영교통, 김해공항리무진을 운영하는 태영공항리무진, 3급 정비공장인 현대블루핸즈 주례서부점, 직영 GS칼텍스 주유소 대리점인 탑에너지, 렌터카업체인 TBS렌터카, 광고·무역업과 기타 서비스업인 TGMC, 김해시 자회사인 김해시의 시내버스 회사 가야IBS, 김해비유에스, 동부교통, 천연가스충전소인 가야에너지, 양산시 자회사인 양산BS, 경상북도 청도군 자회사로 타이어 제조 업체인 태영TRT 등이 있으며 58번, 58-1번, 58-2번, 520번은 구 태화교통, 나머지는 구 화진여객에서 운행했던 노선들이다. 모회사인 태영그룹은 태영건설, 태영인더스트리, SBS 등의 모회사로 경기도 광명시에 본사를 둔 태영그룹과 이름만 같을 뿐 아무 관련이 없다.

연혁 
 1978년 2월 18일: 화진여객자동차 설립
 1980년 1월 1일: 화진 30대, 금진 26대 분리 독립
 1982년 1월 11일: 대표이사 김정호 사임, 전도화 취임
 1985년 4월 1일: 위험물 주유취급소(자가주유소)설치 허가
 1988년 2월 5일: 차고지 변경인가
 1995년 12월 11일: 심야버스 운행 인가
 2002년 7월 2일: 태화교통 인수 후 합명회사 태영버스로 상호변경
 2002년 9월 3일: 대표이사 전도화 사임, 조광래 취임.
 2002년 9월 5일: 본사를 부산광역시 금정구 서동으로 이전.
 2004년 1월 19일: 대표이사 조광래 사임, 배재국 취임.
 2004년 6월 19일: 화진여객 인수
 2004년 6월 19일: 화진여객에서 태영버스로 상호 변경과 동시에 용원영업소 신설
 2007년 5월 15일: 버스 준공영제 시행
 2008년 7월 31일: 일부를 분할하여 주식회사 태영공항리무진 설립. (부산광역시 사상구 주례동)
 2009년 12월 11일: 제1회 부산고용대상에서 대상을 수상
 2010년 5월 20일: 대표이사 정문흠 취임. (2인 대표이사 체제)
 2012년 4월 27일: 128번 노선폐지
 2014년 12월 15일: 대표이사 배재국 사임. 선현득 취임. (2인 대표이사 체제)
 2017년 1월 10일: 대표이사 선현득 사임, 천필우 취임. (2인 대표이사 체제)
 2017년 12월 11일: 일부를 분할하여 주식회사 시티투어점보버스 설립. (부산광역시 동구 중앙대로 197)
 2019년 5월 31일: 대표이사 정문흠 사임. (천필우 대표이사 단독체제)
 2021년 1월 1일: 대표이사 천필우 사임. 손강식 취임.

차고지 
 경상남도 김해시 가락로 256 (구산동) (본사: 1004번 시종착 및 관리 / 125번, 221번, 1005번 야간주박 및 관리)
 경상남도 창원시 진해구 남의로 155 (두동) (두동영업소: 55번, 58-1번, 58-2번, 520번 상시주박 및 관리 / 58번, 2000번 야간주박 및 관리)

운행 노선

시내버스
● 55번 : 용원 - 경제자유구역청 - 지사산단 - 생곡 - 성산 - 강서경찰서 - 하단역
● 58번 : 가덕도선창 - 신항 서문입구 - 농심 - 화전공단 - 녹산중학교 - 강서경찰서 - 명지 - 하단역
● 58-2번 : 용원 ↔ 경제자유구역청 ↔ 녹산공단 ↔ 신호주거단지 ↔ 명지오션시티 ↔ 명지국제신도시 ↔ 하단역 ↔ 사하구청
● 125번 : 김해불암동(선암다리) - 시례 - 초정 - 대동수문 - 구포시장
● 520번 : 용원 - 경제자유구역청 - 가덕천성동 - 대항마을 - 삼성자동차 - 하단역 - 신평배고개

좌석버스
● 58-1번 : 진해청안동 ↔ 용원 ↔ 경제자유구역청 ↔ 녹산공단 ↔ 신호주거단지 ↔ 명지오션시티 ↔ 하단역
● 221번 : 장유병원 - 장유농협 - 롯데아울렛 - 율하교 - 수가리 - 조만포 - 레츠런파크 - 세산 - 생곡 - 강서경찰서 - 을숙도휴게소 - 하단역 (이 노선은 김해시내버스 220번과 공동 배차한다.)

급행버스
● 1004번 : 김해구산동 - 김해시청 - 대저역 - 백양고입구 - 백양터널 - 가야시장(가야역) - 서면 - 부산진시장 - 부산역 - 부산항국제여객터미널
● 1004번(심야) : 김해구산동 - 김해시청 - 대저역 - 백양고입구 - 서부터미널 - 서면 - 부산진시장 - 부산역 - 서구청
● 1005번 : 지사과학단지 - 경마공원 - 조만포 - 남해고속도로제2지선 - 감전수문 - 서부터미널 - 하단역 - 을숙도 - 서부지법 서부지검
● 2000번 : 하단역 - 명지새동네 - 경제자유구역청 - 거가대교 - 장목 - 옥포 - 거제소방서 - 연초 (이 노선은 동진여객, 동원여객, 동남여객, 삼화여객, 세일교통과 공동배차한다)

보유 차종 
 자일대우
 자일대우 BS090 뉴 로얄미디
 자일대우 BS106 뉴 로얄시티
 자일대우 BS110 뉴 로얄논스텝
 자일대우 FX II 116 크루징 애로우
 자일대우 FX116 하모니

 현대자동차
 현대 뉴 슈퍼 에어로시티
 현대 유니버스 스페이스 엘레강스
 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스

갤러리

각주

외부 링크 
 태영그룹 홈페이지

부산광역시의 시내버스 기업
태영운송그룹
1978년 설립된 기업
부산 사상구의 교통
로봇공학

로봇공학(robotics, 로보틱스)은 로봇에 관한 과학이자 기술학으로, 컴퓨터 과학과 공학 등 여러 학문의 접점(interface)이자 학제간의 연구 영역이다. 로봇공학자는 로봇을 설계, 제조하고 응용 분야를 다루는 일을 한다. 로봇공학은 컴퓨터과학, 전자공학, 기계공학 등 관련 학문의 지식을 필요로 하며, 여러 유관 분야의 다양한 종류의 지식의 도움을 받는다.로봇 공학자들은 로봇 공학의 발전을 위해 힘쓴다. 로봇 공학자가 만들 수 있는 로봇의 종류로는 여러 가지가 있다. 먼저 의료 로봇이나 생활 로봇, 탐험 로봇, 구조 로봇 등을 꼽을 수 있다. 더 깊이 들어간다면 훨씬 더 많은 종류의 로봇이 있다.

어원
'로봇'이라는 단어는 1920년에 출판된 체코의 작가 카렐 차페크의 희곡 로섬의 만능 로봇(Rossum's Universal Robots)에서 대중에게 소개한 로봇에서 유래되었다. 여기서 'Robot'이라는 단어는 슬라브어 'Robota'에서 유래되었는데, 이는 노동을 의미한다. 이 희극은 인간으로 오인될 수 있는, 로봇이라고 불리는 인조인간을 만드는 공장을 중심으로 이야기가 전개된다. 카를 차페크는 그 단어를 속이지 않았다고 말했다. 그는 옥스포드 영어사전에 있는 어원학에 관한 짧은 편지를 썼는데, 거기서 차페크는 그의 형제를 실제 창시자로 명명했다. 

옥스포드 영어사전에 따르면, '로봇'이라는 단어는 아이작 아시모프가 1941년 5월 아날로그 사이언스 픽션 앤드 팩트에서 출판한 공상 과학 단편 소설 "Liar!"에서 처음 사용되었다. 아시모프는 자신이 이 용어를 사용하고 있다는 사실을 모르고 있었다. 전기 장치의 과학과 기술은 전자공학이기 때문에 로봇공학은 이미 로봇의 과학과 기술을 언급했다. 아시모프의 다른 작품 중 일부에서 로봇이라는 단어의 첫 번째 사용은 단편 소설 "Runaround"에서 로봇공학의 삼원칙에 대한 개념에서 소개한 바 있다. 그러나, "Liar!"의 원래 간행물 "Runaround"보다 10개월 정도 앞서 있기 때문에 전자는 일반적으로 단어의 기원으로 인용된다.

역사
1948년, 노버트 위너는 실용적인 로봇공학의 기반인 사이버네틱스 원리를 만들었다. 디지털로 작동되고 프로그램 가능한 최초의 로봇인 유니메이트(:en:Unimate)는 1961년에 다이 캐스팅 머신에서 뜨거운 금속 조각을 들어 올려 쌓기 위해 설치되었다. 오늘날에는 상용(혹은 상용화된) 로봇과 산업용 로봇은 널리 보급되어 인간보다 더 정확하며 더 신뢰성 있게 일을 수행하는데 사용되고 있다. 로봇들은 보통 사람들이 하기엔 너무 더럽고, 위험해 보이는 작업을 대신 하기 위해 몇몇 직업자들에게 고용된다. 로봇은 소비자 및 산업 제품의 제조, 조립, 포장, 광업, 운송, 지구 및 우주 탐사, 수술, 무기, 실험실 연구, 안전 및 대량 생산에 널리 사용된다.

각주
오사카 메트로 주오선

오사카 메트로 주오선()은 오사카 메트로 노선 가운데 하나이다. 일본 오사카부 오사카시 스미노에구에 있는 코스모스퀘어 역과 히가시오사카시에 있는 나가타 역을 잇는다. 나가타 역에서 긴키 닛폰 철도 게이한나 선과 직결 운행을 한다. 노선 색은 녹색■이다.

역사 
 1961년 12월 11일: 오사카 항 ~ 벤텐초 구간 개통
 1964년 10월 31일: 벤텐초 ~ 혼마치(임시) 구간 연장 개통
 1967년 9월 30일: 다니마치 4초메 ~ 모리노미야 구간 개통
 1968년 7월 29일: 모리노미야 ~ 후카에바시 구간 연장 개통
 1969년 7월 1일: 혼마치(임시) ~ 혼마치 구간 연장 개통
 1969년 12월 6일:
 노선의 애칭을 주오선으로 결정
 혼마치 ~ 다니마치 4초메 구간 개통
 1985년 4월 5일: 후카에바시 ~ 나가타 구간 개통
 1986년 10월 1일: 긴키 닛폰 철도 히가시오사카 선(지금의 게이한나 선) 개통과 동시에 직결 운행 개시
 1997년 12월 18일: 오사카 항 트랜스포트 시스템 OTS 테크노포트 선(코스모스퀘어 ~ 오사카항) 개통과 동시에 직결 운행 개시
 2005년 7월 1일: OTS 테크노포트선이 주오선으로 편입

차량 
 24계
 긴테쓰 7000계·7020계

역 목록 

주오선
긴키 지방의 철도 노선
오사카부의 철도 교통
1961년 개통한 철도 노선
모카 포트

모카 포트(영어:Moka pot, 이탈리아어:Moka) 또는 에스프레소 주전자는 에스프레소 커피를 뽑는 도구이다.

커피 가루를 필터에 넣고 아래층 물통에 물을 넣고 불 위에 올려 놓으면, 물이 끓을 때 수증기의 압력(대기압에서 2기압)으로 커피가 뽑아져 나온다.

이름과 역사 
모카 포트라는 이름은 이탈리아의 비알레띠사의 대표적인 모카 포트인 모카 익스프레스(Moka express)에서 나왔다. 영어권에서는 그냥 모카 익스프레스라고 부르기도 한다.재질은 알미늄이다.

커피 여과기 
커피 여과기는 커피 퍼콜레이터(coffee percolator) 또는 까페티에라(caffeettiera)라고도 부른다.
커피와 물을 넣고 불 위에 올려 놓아 커피가 위로 뽑아져 나오는 점은 같지만, 커피 여과기는 불에 올려 놓을 때 이미 물과 커피가 섞여 있어서 우러나와 있는 것이 올라갈 뿐이다.

에스프레소 기계 
에스프레소를 더 높은 압력에서 더 빨리 뽑기 위해, 에스프레소 기계를 발명했다. 기계로 뽑는 커피는 대개 9기압으로 뽑는다.

같이 보기 

 커피
 에스프레소
 커피 여과기
 에스프레소 기계
 프렌치 프레스

각주 

이탈리아의 음료
커피
이탈리아의 브랜드
미나미큐슈시

미나미큐슈시(남큐슈시)()은 일본 가고시마현 사쓰마 반도의 남부에 있는 시이다.

지리 
사쓰마 반도의 남부에 위치하고 가고시마시의 시가지로부터 약 36km 남쪽에 위치한다. 남쪽은 동중국해에 접하고 있다.

인접한 자치체 
 가고시마시
 마쿠라자키시
 이부스키시
 미나미사쓰마시

역사 
 2007년 12월 1일 - 가와나베 정·지란 정·에이 정이 합병해 미나미큐슈 시가 성립하였다.

교통

철도 
 규슈 여객철도
 이부스키마쿠라자키 선
 에이 역 - 니시에이 역 - 고료 역 - 이시카키 역 - 미즈나리카와 역 - 에이오카와 역 - 마쓰가우라 역 - 사쓰마시오야 역

외부 링크 
  미나미큐슈 시 공식 홈페이지

 
가고시마현의 도시
장미산

장미산의 다른 뜻은 다음과 같다.
장미산은 강원도 평창군에 있는 산이다.
장미산은 충청북도 충주시에 있는 산이다.

같이 보기
류영모

류영모(柳永模 1890년 3월 13일 ~ 1981년 2월 3일, 서울 출생)는 한국의 개신교 사상가이며 교육자, 철학자, 종교가이다. 호는 다석(多夕)이다. 조만식, 김교신 등과 같은 세대로, 함석헌, 김흥호, 박영호, 이현필 등의 스승이다.

생애

출생과 성장 
1890년 3월 13일 서울 숭례문 인근에서 아버지 류명근과 어머니 김완전 사이에 맏아들로 태아났다. 5살때 아버지에게 천자문을 배우고 6살때 홍문서골 한문서당에 다니며 통감을 배웠다. 10세에 수하동 소학교에 입학하여 2년을 다니고 다시 한문 서당에 다녔다. 12살때부터 자하문 밖 부암동 큰집 사랑에 차린 서당에서 3년 동안 맹자를 배웠다.

기독교 신앙에 귀의 
15세에는 YMCA 한국 초대 총무인 김정식의 인도로 개신교에 입문하여 연동교회에 다녔다. 경성일어학당에 입학하여 2년간 일본어를 공부했다. 1909년 경기도 양평의 양평학교에서 한학기동안 교사로 일하였다. 1910년 이승훈의 초빙을 받아 평안북도 정주 오산학교 교사로 2년간 근무하였다. 1912년에는 기독교 사상가요 문인인 톨스토이를 연구하여 그 영향으로 기성교회를 나가지 않게 되었다.

톨스토이는 그의 짧은 소설들(바보 이반, 사람은 무엇으로 사는가 등)에서 드러나듯이, 기독교인의 신앙생활은 교회에 나가는 종교행사의 충실한 참여가 아니라, 역사적 예수의 삶과 복음을 이웃에 대한 자비, 정직한 노동, 양심적 병역거부, 악을 선으로 이기는 비폭력투쟁등으로 실천하는 삶이라고 이해했다. 일본 도쿄에 가서 도쿄 물리학교에 입학하여 1년간 수학하였다.

결혼과 YMCA활동 
1915년 김효정과 결혼하였고, 이후 최남선과 교제하며 잡지 《청춘》에 '농우', '오늘'등 여러 편의 글을 기고하였다. 1919년 삼일운동 때에 이승훈이 거사 자금으로 기독교 쪽에서 모금한 돈 6천원을 아버지가 경영하는 경성피혁 상점에 보관하였다. 후에 이것이 적발되어 압수당하였으며 류영모 대신 아버지 유영근이 체포되어 105일간 서대문 형무소에 수감되었다.

1921년 조만식의 후임으로 오산학교 교장에 취임하여 일년간 재직하였다. 1928년 YMCA의 연경반 모임을 지도하기 시작하여 1963년까지 약 35년간 계속하였다. 1928년 이전에는 아버지의 경성피혁상점의 일을 도왔는데, 이후로는 아버지 유명근이 차려준 솜공장인 경성제면소를 경영하기 시작하였다. 이후 잡지 《성서조선》에 기고를 하였으며 이 일로 1942년 일제에 의해 종로경찰서에 구금되었다가 57일 만에 서대전 형무소에서 아들 의상과 함께 풀려났다. 해방 후 행정 공백기에 은평면 자치위원장으로 주민들에 의하여 추대되었다.

생애와 사상 
정인보, 이광수와 함께 1940년대 조선의 3대 천재로 불리기도 했던 류영모는, 1921년 오산학교 교장을 지내나 이후 은퇴하여 농사를 짓고 제자들을 가르치며, 《노자》를 번역하기도 했다. 기독교를 한국화하고 또 유, 불, 선으로 확장하여 이해했다. 그의 강의중 일부는 제자들에 의해 남아 있고, 해설과 함께 나오기도 했다. 강의들은 순우리말로 되어 있으나, 기발한 표현이 많고 함축적이어서 이해하기가 어렵다. 학자들은 류영모의 종교다원주의가 서양보다 70년이나 앞선 것에 놀라고 있다. 그의 종교사상은 1998년 영국의 에든버러(Edinburgh)대학에서 강의되었다.

다석의 사상 
다석은 동양의 유교, 불교, 도교와 서양의 기독교 사상을 조화시키려 했으며 그의 대표적인 사상은 "얼나" 사상이다.  '얼'이란 영 혹은 영적인 한글로, 영적으로 거듭난/ 깨달은 나 "영적인 사람"을 뜻하는 말이며 그와 반대는 "제나" 로, 육적인 사람 즉 탐욕, 분노, 미움, 어리석음, 색정의 죄성 혹은 동물성을 극복하지 못한 사람을 말한다.  그에게 구원은 제나에서 얼나로 변화되는 것이며 결국 모든 얽매임과 두려움과 질고에서 자유함을 얻는 것을 말한다.

제자들 
제자 중에서 가장 아끼던 이는 함석헌이었다. 함석헌의 씨알 사상은 류영모로부터 물려받은 것이다. 류영모와 제자 함석헌의 사상은 2008년 8월호 《기독교사상》에서 특집기사 〈왜 유영모와 함석헌인가?〉로 소개되었다.

지은 책 
 노자(늙은이)

가족 
 아버지 : 류명근
 어머니 : 김완전
 부인 : 김효정

같이 보기 

 YMCA
 오산학교
 이승훈
 이상재
 윤치호
 조만식
 한근조
 함석헌
 장준하
 윤보선
 이광수

 노자
 기독교청년회
 김교신
 김정식
 김예진
 김석창
 안창호
 오영선
 이승만
 주기철
 정인보

 최남선
 공덕귀
 김용옥
 김흥호
 이현필

관련 서적 
 《다석강의》, 다석학회 엮음, 현암사
 《다석일지》, 김흥호, 솔
 《진리의 사람 다석 류영모》 상·하, 박영호, 두레
 《제소리》(류영모의 강의록), 김흥호, 솔
 《다석 류영모 명상록》, 박영호 역·해, 두레
 《다석 유영모의 동양사상과 신학》, 김흥호, 솔, 2002년
 《잃어버린 예수》(다석 사상으로 다시 읽는 요한복음), 박영호, 교양인, 2007년
 《다석 유영모》(동서 사상을 아우른 창조적 생명철학자) , 박재순, 현암사, 2008년
 《나는 다석을 이렇게 본다》, 정양모, 두레, 2009년
 《다석 마지막 강의》류영모 박영호, 교양인, 2010년

참고 문헌

외부 링크 
 다석학회
 함석헌 기념사업회
 씨알의 소리 중 다석 소개

조선 사람
1890년 출생
1981년 사망
사상가
대한제국의 교육인
일제강점기의 종교인
일제강점기의 언론인
일제강점기의 출판인
일제강점기의 상인
일제강점기의 철학자
일제강점기의 사회운동가
한국의 기독교계 인사
서울특별시 출신
대한민국의 종교인
대한민국의 철학자
한국의 기독교운동가
일제강점기의 기독교운동가
조만식
함석헌
우치무라 간조
무교회주의
김태경

김태경의 다른 뜻은 다음과 같다.
 김태경(金泰炅)은 일제 강점기의 관료이다.
 김태경(金泰卿, 1933 ~ )은 대한민국의 행정 관료, 법조인이다.
 김태경(1954 ~ 2014)은 대한민국의 번역가, 출판사 경영인이다.
 김태경(1975 ~ )은 대한민국의 영화 감독이다.
 김태경(1985 ~ )은 대한민국의 기업인이다.
 김태경(2001 ~ )은 KBO 리그 NC 다이노스의 투수이다.

같이 보기
윤석민 (1938년)

윤석민(尹錫民, 1938년 9월 4일 충청북도 청원(현재:청주시) ~ )은 대한민국의 기업인, 정치인이다. 박정희 전 대통령의 처조카 사위이기도 하다.

서주산업 등의 기업을 경영하였으며, 공기업이던 대한해운공사를 인수하여 대한선주 회장을 지냈다. 1981년에는 한국국민당 공천으로 제11대 국회의원에 당선되기도 하였다.

1987년 해운합리화 조치에 따라 대한선주를 한진해운에 매각하였다. 그 후 제5공화국 비리가 불거지자 전두환 전 대통령에게 미움을 받아 기업을 빼앗겼다고 주장하면서 소송을 제기하였으나 법원에서 그러한 주장은 받아들여지지 않았고, 오히려 업무상 횡령 및 외환관리법위반 혐의가 드러나 4년여간 도피생활을 하였다.

1996년 신한국당 공천으로 청주 흥덕 선거구에서 제15대 국회의원에 출마하였으나 낙선하였고, 법정관리 중이던 서주산업 명의로 불법 융통어음을 발행해 3백20여억원을 가로챈 혐의로 구속 기소되어 1997년 대법원에서 징역 2년형이 확정되었다 .

역대 선거 결과

참고 자료

외부 링크 

1938년 출생
살아있는 사람
청주시 출신
대한민국의 기업인
한국국민당 (1981년) 당원
신민주공화당
신한국당 당원
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
충청북도의 국회의원
아사달

아사달(阿斯達)은 고조선(古朝鮮)의 수도로 전해지는 지명이다. 백악산 아사달(白岳山阿斯達), 궁홀산(弓忽山) 금며달(今㫆達)이라고도 한다. 《삼국유사》가 인용한 《고기(古記)》에 따르면, 단군이 평양성에 고조선을 세웠다가 아사달로 도읍지를 옮겨서 약 1,500년간 나라를 다스렸으며, 이후 기자(箕子)를 피해 도읍을 장당경으로 옮겼다고 한다. 아사달의 정확한 위치는 알 수 없다.

개요 
아사달(阿斯達)은 단군이 세운 고조선(古朝鮮)의 수도로 전해지고 있다. 《삼국유사》가 인용한 《위서》(魏書)에 따르면 아사달은 단군조선의 도읍지이며 아사달에 도읍하고 나라를 건국한 시기는 중국 신화 속의 제왕인 요(堯)와 같은 시기라고 한다. 한편 이어서 인용된 《고기(古記)》에 따르면 단군이 평양성(平壤城)에 도읍하였다가 백악산아사달(白岳山阿斯達)로 옮겨 1,500년 동안 다스렸으며, 기자조선이 성립되자 장당경(藏唐京)으로 옮겼다가 아사달로 돌아와 산신(山神)이 되었다고 한다. 이에 따르면 고조선은 도읍지를 여러 차례 옮긴 것이 된다. 한편 《삼국유사》와 더불어 단군에 대한 가장 오래된 기록 중 하나인 《제왕운기》는 《본기(本紀)》라는 현전하지 않는 기록을 인용하여 단군이 상나라 무정 8년에 아사달산으로 들어가 신이 되었다고 기록하고 있다. 《동국통감》과 《동사강목》은 《제왕운기》의 기록을 중심으로 하여 아사달을 단군이 은거하여 신이 된 곳으로 기록하고 있다.

위치 
일연은 《삼국유사》에서 아사달의 위치에 대하여 무엽산(無葉山), 백악(白岳) 등 산으로 이해하여 백주(白州, 지금의 황해도 연백군)로 비정하는 기록과 개성 동쪽의 백악궁(白岳宮, 현재는 위치 미상)으로 비정하는 기록을 함께 전하고 있다. 《제왕운기》에는 황해도 구월산으로 비정되어 있다. 《고려사》 김위제전(金謂磾傳)에는 신지선인(神誌仙人)의 비사(秘詞)에 있는 백아강(白牙岡)에 대한 설을 인용하여 지금의 평양을 아사달로 비정하고 있기도 하다. 윤내현은 《고조선 연구》에서 아사달 및 고조선의 중심지 위치가 다섯 차례 이동하였다고 주장하고 있다. 일반적으로 한국사학계에서는 아사달은 신화 속의 장소이므로 실제 위치가 어디인지를 굳이 고증하지 않는다.

어원에 대한 견해 
아사달이 조선(朝鮮)을 의미하는 고유어라는 견해도 있다. 이병도는 아사달의 뜻을 '아침의 땅', '아침의 산', '빛나는 아침의 땅' 등으로 해석하고, 아침 조(朝)자와 빛날 선(鮮)자를 합쳐서 조선(朝鮮)이라고 불렀을 것으로 추정했다. 그는 아사달의 '아사'는 아침의 한국 고대어일 것이며, '달'은 양달(陽地)·응달(陰地)의 '달'(地)과 같이 땅을 뜻하는 것으로 아사달은 조양(朝陽) 또는 조광(朝光)의 땅이라는 뜻인데, 이것이 한자로 조선(朝鮮)으로 표기되었을 것으로 보았다.

같이 보기 
 고조선(古朝鮮)
 단군(檀君)
 평양성(平壤城)
 장당경(藏唐京)
 고조선의 건국 신화

각주 

단군
고조선의 수도
신화의 장소
후쿠오카시 지하철 공항선

후쿠오카 시 교통국 지하철 공항선()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카시 니시구에 있는 메이노하마 역과 하카타구에 있는 후쿠오카 공항역을 잇는 후쿠오카시 교통국의 지하철 노선이다. 후쿠오카 지하철을 구성하는 노선 중 하나이다. "후쿠오카시 교통 사업의 설치 등에 관한 조례"에 의한 노선명은 1호선(1号線), "철도요람"에 기재되어 있는 노선명은 1호선(공항선)(1号線（空港線）)이다. 노선 색은 주황색, 노선 기호는 이다.

개요 
후쿠오카현 후쿠오카시 서부의 니시구에 있는 메이노하마 역에서 메이지 거리(시도 치요이마주쿠 선, 구 국도 202호)의 지하를 지나 후쿠오카시 중심부를 거쳐, 하카타구 가미카와바타정에서 큰 커브를 돌아 하카타 역 바로 아래를 경유하고, 국도 3호 지하를 거처 후쿠오카 공항의 활주로를 가로질러 후쿠오카 공항 국내선 터미널 건물 지하까지 간다. 메이노하마, 니시진, 덴진, 나카스, 하카타, 후쿠오카 공항 등 후쿠오카시의 도심, 부도심, 교통 거점을 한번에 연결하며, 후쿠오카시의 동서를 잇는다. 또한 메이노하마 역 ~ 하카타 역 구간은 지금은 폐선된 노면전차인 니시테츠 후쿠오카시나이 선과 비슷하다.

공항선은 니시테쓰 버스()와의 경쟁이 있음에도, 삼대 도시권() 이외에 소재한 지하철 노선으로서는 가장 많은 흑자를 나타내고 있다. 

일본에서 유일하게 공항까지 직접 가는 지하철 노선이다. 후쿠오카 공항은 후쿠오카시 중심부인 하카타, 덴진 지구와 가깝지만 지하철 개통 전에는 버스나 택시 이외의 이동 수단이 없어서 실제 거리는 가깝지만 이동 시간은 많이 소요되는 공항으로 인식되고 있었다. 또한 1965년 이후로는 도로 교통량이 증가하여 교통 정체가 생겨서, 하카타 역에서 후쿠오카 공항까지 택시로 40~50분이 소요되기도 하였다. 도시교통심의회가 1971년 3월에 "후쿠오카시 및 기타큐슈시를 중심으로 하는 북부 규슈 도시권의 여객 수송력의 정비 증강에 관한 기본적 계획에 대하여"(답신 제12호)를 운수 대신에게 답신하고 공항선을 포함한 후쿠오카 도시 고속 철도 노선 건설을 위한 구체적인 제안이 이루어졌다. 다양한 논의는 그 이전에도 있었지만, 공식적인 기록으로는 이것이 공항선 건설의 출발점이다.

큐슈여객철도(JR큐슈) 지쿠히 선과 상호 직결 운행이 이루어진다. 폐선된 지쿠히 선 하카타 역 ~ 메이노하마 역 구간의 역할을 하기도 하며, 공항선 메이노하마 역 ~ 하카타 역 구간을 통과하여 JR선에 승차하는 경우의 통과 연락 운수가 설정되어 있다. 이 노선은 공영 지하철 중에서는 유일하게 JR선과의 직결 운행을 하고 있는 노선이다.

개통 4년째인 1984년부터 지하철 중에서는 일본 최초로 원맨 운전(1인 승무, 차장 없이 기관사만 승무함)이 개시되었으며, 모든 열차에서 ATO 자동 운전을 실시하고 있다(단, 2015년까지 운행되었던 JR큐슈 소속의 전동차인 103계 1500번대 제외).

2003년부터 2004년까지 스크린도어(미쓰비시 전기 제작)를 전 역에 설치하였다. 또한, 후쿠오카시 교통국의 하코자키 선과 나나쿠마 선의 역에 설치되어 있는 스크린도어의 문 폭이 2,100mm인 반면, 공항선은 2,600mm로 더 넓다. 이것은 예전에 수동 운전인 103계가 이 노선에 운행했었기 때문이다.

노선 데이터 
 관할 (사업 종별): 후쿠오카시 교통국 (제1종 철도 사업자)
 노선 거리 (영업 거리): 
 궤간: 
 역 수: 13개 (기 • 종점 포함)
 복선 구간: 전 구간
 전철화 구간: 전 구간 (직류 1,500 V)
 폐색 방식: 차내신호식
 최고 속도: 
 차량 기지: 메이노하마 차량 기지
 지상 구간: 메이노하마 ~ 무로미 구간

운행 형태 
메이노하마 역 - 후쿠오카 공항역 구간만을 반복 운행하는 열차 외에 메이노하마 역에서 JR 지쿠히 선과 직결 운행하는 열차와 나카스카와바타 역에서 하코자키 선과 직결 운행하는 열차도 운행된다. 후쿠오카 공항역 ~ 메이노하마 역 구간에서는 약 7~8분 간격, 나카스카와바타 역 ~ 니시진 역(아침 및 저녁에는 메이노하마 역) 구간은 약 3~5분 간격으로 운행된다. 2015년부터는 전 열차가 원맨 운전(1인 승무)을 한다.

차량 
공항 선을 달리는 열차는 모두 6량 고정 편성이다.

후쿠오카 시 교통국 소속 전동차 
 1000계
 2000계

큐슈 여객철도 (JR큐슈) 소속 전동차 
JR큐슈 소속 전동차는 오로지 직통 열차에만 사용되며 지하철 내에서 운행하는 계통은 없다.
 JR 규슈 303계
 JR 규슈 305계

운행을 종료한 차량 
 JR 규슈 103계 1500번대

역사 
 1981년 7월 26일: 무로미 ~ 덴진 구간이 개통함.
 1982년 4월 20일: 덴진 ~ 나카스카와바타 구간이 개통함.
 1983년 3월 22일:
 메이노하마 ~ 무로미 구간, 나카스카와바타 ~ 하카타(임시) 구간이 개통함.
 일본국유철도(당시) 지쿠히 선과 직결 운행을 개시함.
 1985년 3월 3일: 하카타 역이 완공됨으로써 영업을 개시함.
 1993년 3월 3일: 하카타 ~ 후쿠오카 공항 구간이 연장 개통함.
 2004년 3월 13일: 모든 역의 스크린도어 설치가 완료됨.

역 목록 
 모든 역은 후쿠오카현 후쿠오카시 소재.

각주

내용주

출처 

공항선
규슈 지방의 철도 노선
후쿠오카현의 철도 교통
공항철도
후쿠오카 공항
일본의 퀘이프 궤간
후쿠오카 공항역

후쿠오카 공항역()은 일본 후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구 오자이시모우스이에 있는 후쿠오카시 지하철 공항선의 역이다. 공항선의 종착역이며, 후쿠오카 공항의 지하에 있다. 역 번호는 K 13이다.

역의 심벌 마크(역명판 사진 참조)는 후쿠오카시 출신의 그래픽 디자이너인 니시지마 이사오가 디자인한 것으로, 공항과 하늘을 나는 비행기에서 따온 것이다.

역 구조 
섬식 승강장 1면 2선을 가진 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 승강장은 지하 2층에 있으며, 지하 1층에 콩코스가 있다. 보통은 2번 타는 곳을 사용하며, 1번 타는 곳은 열차 편수가 많은 러시아워(출퇴근 시간)에 사용된다.

타는 곳

출입구 
 1번 출구 - 남서쪽
 2번 출구 - 북서쪽
 3번 출구 - 남동쪽
 4번 출구 - 동쪽

이용 상황 
2017년의 1일 평균 승차 인원은 26,728명으로, 후쿠오카시 교통국의 역 중에서는 덴진 역, 하카타 역에 이어 3위이다.

근년의 1일 평균 승차 인원의 추이는 아래와 같다.

역 주변 
후쿠오카 공항과 가장 가까운 역이며, 역 앞에는 우미 정, 시메 정 등 근교로의 일반 노선 버스도 발착하며, 공항 터미널 앞에는 고속버스도 발착한다.

 후쿠오카 공항 제2 터미널 - 2번 출구가 터미널 건물 지하 1층으로 직결됨
 후쿠오카 공항 제3 터미널(후쿠오카 입국 관리국) - 2번 출구에서 북쪽으로 약 
 후쿠오카 공항 국제선 터미널 - 2번 출구에서 무료 연락 버스 이용
 후쿠오카 공항 경찰서 - 2번 출구에서 북쪽으로 약 
 후쿠오카시 동부 농업 협동조합 공항 앞 지점 - 4번 출구에서 동쪽으로 약 
 후쿠오카 시립 무시로다 초등학교 - 4번 출구에서 동쪽으로 약 
 히가시히라오 공원(하카타노모리) - 남동쪽으로 , 4번 출구에서 버스 이용

버스 정류장 
 후쿠오카 공항 제1 • 제2(福岡空港第1・第2) - 1번 출구 앞
 고속버스, 특급버스, 급행버스
 후쿠오카 공항 앞(福岡空港前) - 3번 출구 앞
 하카타 역, 시메, 스에 방면
 후쿠오카 공항 앞(福岡空港前) - 4번 출구 앞
 가메노쿠마, 미나미후쿠오카 역, 이온 몰 후쿠오카, 시메, 스에, 우미 방면
 이 정류장에서는 히가시히라오 공원 하카타노모리 구기장 "베스트 덴키 스타디움"에서 알피스 후쿠오카의 홈 게이트가 개최될 경우, 시합 개시 3시간 전부터 직행 셔틀버스가 운행된다.

역사 
 1993년 3월 3일: 하카타 ~ 당역 구간의 개통과 동시에 영업 개시.

기타 
당역은 일본에서 유일무이하게 공항과 직결되는 지하철역이다. 도쿄 국제공항(하네다 공항), 나리타 국제공항(나리타 공항)도 도에이 지하철 아사쿠사 선 직통열차가 운행하기는 하지만, 이는 게이힌 급행 전철 공항선(하네다 공항)과 게이세이 전철 본선, 나리타 스카이 액세스(나리타 공항)와의 상호 직결 운행에 의한 것이기 때문에, 지하철역이 공항과 직결하는 것은 아니다.

사진

인접역

각주

외부 링크 

  후쿠오카시 지하철 후쿠오카 공항역

일본의 공항역
후쿠오카시의 철도역
하카타구
1993년 개업한 철도역
후쿠오카 공항
후쿠오카시 교통국의 철도역
평산군

평산군(平山郡)은 조선민주주의인민공화국 황해북도에 있는 군이다.

지리 
평산군의 지세는 험준하고, 북서쪽에서 동남부까지 뻗어있는 멸악산맥이 있다. 그리고 이곳은 대체로 평지로 구성되어 있다. 례성강의 지류인 남천이 군 중앙을 통과해서 흐른다.

북쪽으로 서흥군·신계군, 동쪽으로 금천군, 서쪽으로 린산군, 남쪽으로 황해남도 봉천군과 접한다.

역사 

고구려때 이곳은 대곡군(大谷郡) 또는 다실군이라고 불렸고, 통일 신라시대에는 영풍군으로 성을, 783년에는 진을 두고 한주를 삼았다. 통일 신라 시기 북방 거점이던 패강진이 있었던 곳으로 추정되기도 하나 아직 이견이 많다. 고려시대에는 평주라고 부르고 도호부를 두었다. 개성과 가깝고 건국에 공헌했던 많은 호족 세력의 중심지였던 이유로 신숭겸, 유금필과 같은 장수들은 평주를 본관으로 두어 성을 삼거나 왕건에게 성을 하사 받았는데 평산 신씨(신숭겸) 평산 유씨(유금필)가 그 예이다.

 1914년 4월 1일 연백군에 일부를 주어 17면으로 개편하였다.
 1942년 4월 1일 보산면을 남천읍으로 승격하였다. 1읍 16면
 1952년에 일부가 린산군, 평천군으로 분리되었다. 평산군 남천읍 남천리와 신남천리를 평산읍으로 하였다.

행정 구역 
평산군은 1읍(평산읍)과 2구(평화로동자구, 청학로동자구), 20리(월천리, 탄교리, 림산리, 산수리, 기탄리, 례성리, 부수리, 삼룡리, 산성리, 한포리, 옥촌리, 룡궁리, 주표리, 봉탄리, 해월리, 청수리, 봉천리, 삼천리, 와현리, 상암리)로 이루어져 있다.

경제
일제 강점기때 이곳은 일본인이 개발한 형석 광산과 농구를 수리하는 곳이 있었을 뿐이었다. 광복 이후에, 이곳은 크게 발전되었다. 현재 대리석광산, 화강석 광산 등이 있으며, 북조선의 석재 공업 중심지이다.

교육 기관 
 평산농업대학(平山農業大學)

관광지 
 태백산성(太白山城): 평산군에 있는 산성으로 고구려시기에 지어졌다.

각주

외부 링크 
 평산군 지도 - 중앙일보 joins 북한네트

 
황해북도의 군
세계 복식 스쿼시 선수권 대회

세계 복식 스쿼시 챔피언십은 남자 복식, 여자 복식, 그리고 혼성 복식 경기를 포함하는 국제적인 스쿼시 토너먼트이다. 챔피언십의 룰에 따라, 복식 조는 같은 나라 출신의 두 명의 선수가 팀을 이뤄야만 한다. 이 행사는 1997년, 2004년, 2006년 총 세 번 개최되었다.

지난 결과들

남자 복식 챔피언십

여자 복식 챔피언십

혼성 복식 챔피언십

같이 보기 
 월드 오픈
 세계 팀 스쿼시 선수권 대회

외부 링크 

 World Squash Federation website

스쿼시 대회
복식 스쿼시
티그라트-필레세르 2세

티글라트 필레세르 2세(Tiglath Pileser II, 헤브라이어 투쿨티-아필-에사라, 나의 신뢰는 에사라의 아들)는 아시리아의 왕(제위 기원전 967~935)이다.

아시리아의 샤르 샤라니
기원전 10세기 통치자
아다드-니라리

아닷 니라리 1세(재위:기원전 1307년 ~ 기원전 1275년 또는 기원전 1295년 ~ 기원전 1263년)는 아시리아의 왕이었다. 그는 연대기가 자세하게 남아있는 최초의 아시리아 왕이다.

아닷 니라리 1세는 아시리아 왕국의 형성에 필수적인 군사적 인과의 왕이었다.
그의 치세에 아시리아는 메소포타미아의 역사에 큰 역할을 하였다. 그는 북 메소포타미아를 정복하였고 미탄니 제국을 복속하였다. 그의 생존기록은 그가 카르-이쉬타르 전투에서 카시테스(카사이트)의 나지마루타쉬 왕을 격파한 것을 나타낸다.

그는 역시 미탄니 왕 샤투아라 1세와 그의 아들 와사샤타를 격파하였다. 이 승리는 그가 전 메소포타미아를 그의 지배하에 병합하게 하였다. 그러나 히타이트와의 전쟁에서 그는 메소포타미아의 많은 부분을 잃었다. 동부에서 그는 산악종족에 대해 그의 왕국을 방어하였다. 아닷 니라리 1세의 청동검은 메트로폴리탄 예술박물관에서 볼 수 있다.

아시리아의 샤르
기원전 13세기 통치자
기원전 13세기 사망

sv:Assyriska kungar#Mellanassyriska perioden
티글라트-필레세르 3세

티글라트 필라세르 3세(, 투쿨티 아필 에사라)는 기원전 8세기의 아시리아의 왕(제위 기원전 745~727)이다. 그는 신 아시리아 제국의 창시자로 여겨진다. 생전에 시리아를 포함한 고대 아시리아인에게 알려진 대부분의 세계를 정복하였다. 성경 중 열왕기하에서는 디글랏 빌레셀()로 부르며, 불()로도 기록한다.

어원 
티글라트-필레세르라는 이름은 탄생시 주어진 이름이 아닌 왕조를 계승할 때 주어진 이름인데, 그 뜻은“나의 신뢰는 에사라의 상속자”라는 뜻이다. 여러 기록속에 서로 다른 형태로 나타난다.

성경에서는 히브리어로 디글랏빌레셀, 또는 '불'이라고 기록하였다.불이라는 이름은 신바빌로니아 제국과 클라우디오스 프톨레마이오스의 기록에서도 나타나는데, 대부분 후대의 기록에서 나타나기 때문에 실제로 당대에 사용된 이름인지는 알 수 없다.

업적 

아시리아의 군주
바빌론의 왕
기원전 8세기 통치자
티그라트-필레세르 1세

티글라트 필레세르 1세(헤브라이어 투쿨티-아필-에사라, 나의 신뢰는 에사라의 아들)는 아시리아 왕(제위 기원전 1114년 ~ 기원전 1076년)이다. 아슈르-레쉬-이시 1세의 아들인 그는 기원전 1115년 왕좌에 올랐고 아시리아 정복자중 가장 위대한 분중의 한 분이다.

그의 첫 원정은 유프라테스 상류의 어떤 아시리아 구역을 점령하고 있던 무쉬키를 목표로 한 것이었다. 그 후 그는 코마게네와 동 카파도키아를 침략하였고 히타이트를 말라티아의 수바르티 북동의 아시리아 주에서 몰았다. 그 다음의 원정에서 아시리아 군대는 반 호수의 남쪽 산맥으로 침입하였다. 그 후 서쪽으로 방향을 돌려 말라티아의 항복을 받았다.

그리고 그의 세 번째 원정에서 그는 티그리스 강의 수원지까지 진격하였다. 그는 기원전 1076년에 사망하였고 그의 아들 아샤리드-아팔-에쿠르가 계승하였다.

기원전 11세기 통치자
기원전 12세기 통치자
아시리아의 샤르 샤라니
세계 팀 스쿼시 선수권 대회

세계 팀 스쿼시 챔피언십은 다른 나라를 대표하는 팀들이 경쟁하는 국제적 스쿼시 대회이다. 이 챔피언십에서 각 나라는 세 명이나 네 명의 선수로 구성되어 팀을 등록한다. 경기의 각 라운드에서, 팀들은 단식 경기의 best-of-three 방식으로 대결한다. 이 대회는 2년마다 열리며, 매번 다른 곳에서 개최된다. 보통 남자와 여자 대회는 각기 나뉘며 다른 연도, 다른 장소에서 치른다.

지난 결과

남자 챔피언십

여자 챔피언십

같이 보기 

 월드 오픈
 세계 복식 스쿼시 선수권 대회

외부 링크 

 World Squash Federation website

스쿼시 대회
팀 스쿼시
우루과이 프리메라 디비시온

우루과이 프리메라 디비시온()은 우루과이의 프로축구 1부리그이다. 정식 명칭은 Campeonato Uruguayo de Primera División Profesional(캄페오나토 우루과요 데 프리메라 디비시온 프로페셔날)이며 간단히 캄페오나토 우루과요라고 한다. 현재 16개 팀이 리그 방식으로 경기를 치른다.

역사 및 리그 진행 방식 

1900년에서 1901년 사이 아마추어 리그가 시작되었고, 1932년 프로화되었다. 1923년에서 1925년까지는 두 개의 축구 단체, 우루과이 축구 협회(AUF)와 우루과이 축구 연맹(FUF)로 갈라져 1923년부터 1925년까지 별도의 대회가 치러졌다. 결국 FUF가 AUF로 흡수되면서 1925년과 1926년의 FUF 기록은 공식적으로 인정되지 않고 있다.

1994년부터 리그를 전, 후기 리그(아페르투라와 클라우수라)로 나누어 경기를 진행하고 있다. 2004년까지는 전, 후기 리그 1위팀이 챔피언 결정전을 갖고 우승 팀을 결정했지만, 유럽 방식의 연년제 리그로 바뀐 2005/06 시즌부터는 전기리그인 아페르투라와 후기리그인 클라우수라 우승 팀이 먼저 플레이오프를 갖고, 시즌 통산 승점 1위팀과 챔피언 결정전을 갖는 방식으로 바뀌었다. 2005년 전반기 리그는 코파 리베르타도레스 2006 진출팀을 가리기 위한 특별 리그() 형식으로 치러졌다. 우루과이 경제 사정에 따른 클럽들의 재정 악화로, 2006/07 시즌부터는 기존의 18개 팀에서 16개 팀으로 줄인 채 프리메라 디비시온을 운영하고 있다.

하지만 2008/09 시즌이 마지막 유럽형 연년제 리그가 될 예정이다. 아페르투라와 클라우수라 사이 공백기의 국외로의 선수유출이 너무 많은 문제가 발생했기 때문이다. 또한, 이듬해의 코파 리베르타도레스 진출팀이 여름에 너무 일찍 결정되는 바람에 전력 유지가 쉽지 않은 문제도 있었다. 그래서 2009년 하반기엔 2005년처럼 코파 수다메리카나 2010과 코파 리베르타도레스 2010 출전팀을 가리기 위한 특별 리그가 열릴 예정이다.

리그의 특징 

 우루과이를 대표하는 두 개의 빅 클럽, 페냐롤과 나시오날이 역대 우승컵을 양분해 왔다. 리그 역사를 통틀어 우승컵의 80% 가까이를 두 팀이 가져갔다.
 또한 2007/2008 시즌을 기준으로 16개의 참가팀 중 무려 14개 팀이 수도인 몬테비데오를 연고로 하고 있다.

클럽 (2008/09 시즌) 

 다누비오 FC (Danubio F.C.)
 데펜소르 스포르팅 (Defensor Sporting Club)
 라싱 클럽 몬테비데오 (Racing Club de Montevideo) *
 람플라 주니오르스 (Rampla Juniors)
 리버풀 (Liverpool FC)
 리버 플레이트 몬테비데오 (Club Atlético River Plate)
 몬테비데오 원더러스 (Montevideo Wanderers F.C.)
 CA 베야 비스타 (Club Atlético Bella Vista)

 비야 에스파뇰라 (Villa Española) *
 CA 세로 (CA Cerro)
 세로 라르고 (Cerro Largo F.C.) *
 센트랄 에스파뇰 (Central Español)
 클루브 나시오날 데 풋볼 (Club Nacional de Football)
 타쿠아렘보 FC (Tacuarembó FC)
 페냐롤 (C.A. Peñarol)
 CA 후벤투드 (CA Juventud_de_Las_Piedras)

* 2008/09 시즌 승격팀

역대 기록

아마추어 시대 우승 기록

아마추어 시대 클럽별 우승횟수 

 클루브 나시오날 데 풋볼 11회
 페냐롤 (C.U.R.C.C.) 9회
 리버 플레이트 F.C. 4회
 몬테비데오 원더러스 3회
 람플라 주니오르스 1회

프로 리그 우승 기록

프로리그 클럽별 우승 횟수 

 페냐롤 37회
 클루브 나시오날 데 풋볼 32회
 데펜소르 스포르팅 4회
 다누비오 FC 3회
 CA 베야 비스타 1회
 센트랄 에스파뇰 1회
 CA 프로그레소 1회

통산 우승 기록 (아마추어와 프로 기록 합산) 

 페냐롤 47회 (CURCC 기록을 더하면 45회, FUF 주관 대회 기록 포함 47회)
 클루브 나시오날 데 풋볼 42회
 리버 플레이트 F.C. 4회
 데펜소르 스포르팅 4회
 몬테비데오 원더러스 3 (FUF 주관 대회 기록 포함 4회)
 다누비오 FC 3회
 람플라 주니오르스 1회
 센트랄 에스파뇰 1회
 CA 프로그레소 1회
 CA 베야 비스타 1회

각주

같이 보기 
 우루과이 축구 리그 시스템
 우루과이 세군다 디비시온

외부 링크 
 RSSSF 우루과이 리그 기록

 
남아메리카의 축구 1부 리그
1900년 설립된 스포츠 리그