lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
항등 함수

수학에서 항등 함수(恒等函數, ) 또는 항등 사상(恒等寫像, ), 항등 변환(恒等變換, )은 정의역과 공역이 같고, 모든 원소를 자기 자신으로 대응시키는 함수이다.

정의 
집합 의 항등 함수 는 다음과 같은 함수이다.
 
 임의의 에 대하여,

성질 
임의의 함수 에 대하여, 다음과 같은 항등식이 성립한다.

즉, 항등 함수는 집합의 범주에서의 항등 사상이다. 특히, 의 자기 함수의 집합 는 함수의 합성에 대하여 모노이드를 이룬다.

임의의 에 대하여,

이므로,

이다. 마찬가지로 임의의 에 대하여,

이므로,

이다.

임의의 함수 에 대하여, 다음과 두 조건이 서로 동치이다.
 는 전단사 함수이다.
 다음을 만족시키는 함수 가 존재한다. (이를 의 역함수라고 한다.)
 
 
즉, 전단사 함수는 집합의 범주에서 동형 사상이다. 특히, 의 자기 전단사 함수의 집합 은 함수의 합성에 대하여 군을 이루며, 이를 의 대칭군이라고 한다.

예 
양의 정수의 집합 의 항등 함수는 완전 곱셈적 함수에 속한다.

실수의 집합 의 항등 함수는 일차 함수에 속한다.

관련 개념

(범주 속의) 항등 사상 
범주의 각 대상의 항등 사상(恒等寫像, )은 항등 함수의 개념의 일반화이다. 이는 일종의 무정의 용어이다.

항등 함자 
범주 의 항등 함자(恒等函子, ) 는 다음과 같은 함자이다.
 
 모든 대상 에 대하여, 
 모든 대상  및 사상 에 대하여, 
만약 가 작은 범주일 경우, 항등 함자 는 작은 범주의 범주에서의 항등 사상이다.

모든 대상 에 대하여

이며, 모든 대상  및 사상  및 에 대하여

이므로, 는 (공변) 함자이다.

항등 자연 변환 
함자 의 항등 자연 변환(恒等自然變換, ) 는 다음과 같은 자연 변환이다.
 
 모든 대상 에 대하여, 
만약 와 가 작은 범주일 경우, 항등 자연 변환 는 와  사이의 함자 사이의 자연 변환의 범주에서의 항등 사상이다.

모든 대상  및 사상 에 대하여,

이므로, 는 자연 변환이다.

같이 보기 
 포함 함수

외부 링크 
 
 
 
 
 
 

초등 수학
함수와 사상
집합론의 기본 개념
1
아르히

아르히()는 몽골제 보드카이다. 술이란 뜻의 일반명사로 알코올 도수는 38도이다. 몽골리안 보드카로 불린다.

2종류의 아르히 
아르히는 만드는 재료에 따라 2종류로 나뉜다. 1종류는 젖으로 만든 아르히로, 시민 아르히라고 부르고, 또 하나는 곡물로 만든 아르히로 차간 아르히라고 부른다.

시민 아르히
유목민이 만든 아르히이다. 대량의 원료가 필요하고 증류를 위해선, 원료가 많이 들어간다(가축의 똥이 필요한데 몽골은 목재가 적어서 많이 안태운다.). 그 때문에 수는 적고 극히 드물다. 몽골을 여행하는 관광객들에게는 가장 희귀한 것이지만, 최근에는 대량으로 양조되어 관광객에게 판매된다. 

차간 아르히
당시 소련에서 수입되는 보드카에 뒤지지 않기 위해, 몽골에서 제조한 아르히이다. 차간은 "하얀색"을 의미한다. 지방 마을이나 수도에서 일반적으로 구입할 수 있다. "아르히"라고 하는 경우에는 이 아르히를 가리키는 경우가 많다.

아르히 마시는 법

모조품 주의 
몽골 식료품점에서 쉽게 구입할 수 있지만 1000투그릭 이하의 싼 아르히에는 주의가 필요하다. 개인이 무허가로 제조한 제품일 가능성이 크고 게다가 위에 있는 품질 보증도 없다. 이 아르히를 많이 마시면 위나 간에 손상을 입힐 가능성이 크다. 울란바토르 등의 도시에서 술주정꾼이 실제 연령보다 나이가 많이 보이는 것은 이러한 아르히를 마신 것 때문이라고 한다. 가짜 아르히를 제조하는 사람과 판매하는 식료품점 점주는 단속 대상이다.

공항 매점, АПУ(국영 회사)의 브랜드, 일본에서 수입한 아르히나 뚜껑에 봉함지가 붙여진 아르히가 정품 아르히이다.

기타 
현지에서 아르히를 마실 때에는 적게 마시는 것이 관례이다. 몽골은 높이가 1500m의 고지에 위치해 있어서 평지에서 마시는 경우보다 더 취한다.

몽골 요리
증류주
빈트 서프

빈트 서프(Vinton Gray Cerf, 1943년 6월 23일 ~ )는 인터넷과 TCP/IP 프로토콜의 탄생에 기여한 공로로 '인터넷의 아버지' 중 한 사람으로 꼽히는 미국의 전산학자이다.

1965년에 스탠퍼드 대학교 수학과를 졸업했으며, 그 후 잠시 IBM에서 일하다 1967년 캘리포니아 대학교 로스앤젤레스 대학원에 진학하였다. 대학원에서는 레오나드 클라인락 교수의 지도하에 전산학을 전공, 1970년 석사, 1972년 박사 학위를 취득하였다. 또한 2012년에는 일본 게이오기주쿠 대학에서 명예박사학위를 받았다.

일반 인터넷 사용자의 관점을 부각시키고 인터넷 개발에 기여하는 다른 기술적인 모임들(IETF 등)을 관장하고자 1992년에 인터넷 협회를 창립했으며, 1999년 물러날 때까지 초대 의장으로 일했다.

1996년에 계산기 학회의 데이터 통신 분과에서 수여하는 씨그컴상을 수상하였으며, 2004년에는 로버트 칸과 공동으로 계산기 학회의 튜링상을 수상하였다.

현재는 구글의 부사장 및 수석 인터넷 전도사(Chief Internet Evangelist)를 맡고 있다.

각주 

1943년 출생
살아있는 사람
튜링상 수상자
미국의 공학자
스탠퍼드 대학교 동문
캘리포니아 대학교 로스앤젤레스 동문
컴퓨터 선구자
인터넷 선구자
미국 발명가 명예의 전당 헌액자
뉴헤이번 출신
인터넷 명예의 전당
왕립학회 외국인 회원
국립 기술혁신 메달 수상자
IEEE 석학회원
ACM 석학회원
전일본공수의 운항 노선

전일본공수는 다음과 같이 운항하고 있다.

운항 노선

아시아

동아시아 
 
 칸토
 도쿄
 나리타 국제공항 (국제선 허브)
 하네다 국제공항 (국내선 허브)
 미야케 - 미야케 공항
 오시마 - 오시마 공항
 하치조 - 하치조 공항
 주부
 나고야 - 주부 센토레아 국제공항
 고마쓰 - 고마쓰 공항
 와지마 - 노토 공항
 니가타 - 니가타 공항
 도야마 - 도야마 공항
 시즈오카 - 시즈오카 공항
 간사이
 고베 - 고베 공항
 오사카
 간사이 국제공항 (국제선 허브)
 이타미 국제공항 (국내선 허브)
 주고쿠
 돗토리 - 돗토리 공항
 오카야마 - 오카야마 공항
 야마구치-우베 - 야마구치 우베 공항
 요나고 - 요나고 공항
 오난/하기 - 이와미 공항
 히로시마 - 히로시마 공항
 도호쿠
 센다이 - 센다이 공항
 쇼나이 - 쇼나이 공항
 아키타 - 아키타 공항
 오다테-노시로 - 오다테 노시로 공항
 후쿠시마 - 후쿠시마 공항
 홋카이도
 삿포로 - 신치토세 공항 (국내선 포커스 시티)
 나카시베쓰 - 나카시베쓰 공항
 리시리 - 리시리 공항
 오조라 - 메만베쓰 공항
 몬베쓰 - 몬베쓰 공항
 왓카나이 - 왓카나이 공항
 아사히카와 - 아사히카와 공항
 하코다테 - 하코다테 공항
 시코쿠
 고치 - 고치 공항
 다카마쓰 - 다카마쓰 공항
 도쿠시마 - 도쿠시마 공항
 마츠야마 - 마츠야마 공항
 규슈
 가고시마 - 가고시마 공항
 구마모토 - 구마모토 공항
 나가사키 - 나가사키 공항
 오키나와 - 나하 공항
 미야자키 - 미야자키 공항
 미야코 - 미야코 공항
 사가 - 사가 공항
 쓰시마 - 쓰시마 공항
 오이타 - 오이타 공항
 이시가키 - 이시가키 공항
 후쿠오카 - 후쿠오카 공항
 
 베이징 - 베이징 서우두 국제공항
 상하이
 상하이 푸둥 국제공항
 상하이 훙차오 국제공항
 광저우 - 광저우 바이윈 국제공항
 다롄 - 다롄 저우수이쯔 국제공항
 선양 - 선양 타오셴 국제공항
 샤먼 - 샤먼 가오치 국제공항
 우한 - 우한 톈허 국제공항
 청두 - 청두 솽류 국제공항
 충칭 - 충칭 장베이 국제공항
 칭다오 - 칭다오 류팅 국제공항
 항저우 - 항저우 샤오산 국제공항
 
 홍콩 - 홍콩 첵랍콕 국제공항
 
 타이베이
 타이완 타오위안 국제공항
 타이베이 쑹산 공항

동남아시아 
 
 쿠알라룸푸르 - 쿠알라룸푸르 국제공항
 
 양곤 - 양곤 국제공항
 
 호치민 시 - 떤썬녓 국제공항
 
 싱가포르 - 싱가포르 창이 국제공항
 
 자카르타 - 수카르노 하타 국제공항
 
 방콕 - 수완나품 국제공항
 
 프놈펜 - 프놈펜 국제공항
 
 마닐라 - 니노이 아키노 국제공항

남아시아 
 
 델리 - 인디라 간디 국제공항
 뭄바이 - 차트라파티 시바지 국제공항
 첸나이 - 첸나이 국제공항

유럽

서유럽 
 
 런던 - 런던 히드로 국제공항
 
 파리 - 파리 샤를 드 골 국제공항
 
 뮌헨 - 뮌헨 국제공항
 프랑크푸르트 - 프랑크푸르트 국제공항
 
 브뤼셀 - 브뤼셀 국제공항

중유럽 
 
 빈 - 빈 국제공항

남유럽 
 
 로마 - 레오나르도 다 빈치 국제공항
 밀라노 - 밀라노 말펜사 국제공항
 
 이스탄불 - 아르나부코이 국제공항

북유럽 
 
 스톡홀름 - 스톡홀름 알란다 국제공항

아메리카

북아메리카 
 
 워싱턴 D.C. - 워싱턴 덜레스 국제공항
 뉴욕 - 존 F. 케네디 국제공항
 로스앤젤레스 - 로스앤젤레스 국제공항
 산호세 - 산호세 국제공항
 샌프란시스코 - 샌프란시스코 국제공항
 시애틀 - 시애틀 터코마 국제공항
 시카고 - 시카고 오헤어 국제공항
 호놀룰루 - 대니얼 K. 이노우에 국제공항
 
 밴쿠버 - 밴쿠버 국제공항
 
 멕시코시티 - 멕시코시티 국제공항

오세아니아 
 
 시드니 - 시드니 킹스포드 스미스 국제공항
 퍼스 - 퍼스 공항

과거 취항지

아시아

동아시아 
 
 서울 - 김포국제공항
 서울 - 인천국제공항
 
 톈진 - 톈진 빈하이 국제공항

동남아시아 
 
 네피도 - 네피도 국제공항
 
 덴파사르 - 응우라라이 국제공항
 
 클라크 - 클라크 국제공항

유럽

동유럽 
 
 모스크바 - 도모데도보 국제공항
 모스크바 - 셰레메티예보 국제공항
 블라디보스토크 - 블라디보스토크 국제공항

아메리카

북아메리카 
 
 캘거리 - 캘거리 국제공항

오세아니아

오스트랄라시아 
 
 브리즈번 - 브리즈번 공항

미크로네시아 
 
 괌 - 앤토니오 B. 원 팻 국제공항
 
 사이판 - 사이판 국제공항

전일본공수
항공사 취항지
ㅈ

ㅈ(지읒)은 한글의 자음 중 아홉 번째 글자이다.

'ㅈ'은 현대 한국어의 치경구개 파찰음(남) 혹은 치조 파찰음(북)이다. 낱말 처음에 올 경우 무성(남) 혹은 (북), 홀소리와 홀소리 사이 혹은 유성 자음 앞뒤에서는 유성(남) 혹은 (북)이 되며, 종성에서 쓰이는 ㅈ은 소릿값이 종성 ㄷ과 같은 이다. 

훈민정음에 따르면 ㅈ이 나타내는 소리는 잇소리이며, 그 제자 원리는 이의 모양을 본뜬 ㅅ에 획을 더하여 만들었다고 한다. 초성으로는 전청, 종성으로는 입성이 된다. 종성 8자 제한 규정에는 들어 있지 않은데, ㅈ은 ㅊ·ㅿ 등과 더불어 휴지 앞이나 폐쇄음 앞에서는 ㅅ으로 통용된다고 하였다. 같은 잇소리 계열 ㅊ과 함께 15세기 한국어와 현대 표준어의 ㅈ 소릿값은 달랐다.

구개음화 

현대 표준어에서 ㅈ은 ㅊ과 같이 입천장소리 또는 혓바닥소리인데 이는 잇소리에 [j] 반모음이 연결되어 있음을 뜻한다.(구개음화) 그래서 현대 한국어의 잇소리가 센입천장와 혀 앞쪽에서 나기 때문에 혀가 [j]와 비슷해져 ㅈ·ㅊ과 홀소리 사이에서 나는 [j]를 억지로 발음하려다 후치경음이 된다. 따라서 표준어에서는 ㅈ·ㅊ 다음에 ㅑ, ㅒ, ㅕ, ㅖ, ㅛ, ㅠ가 오면 ㅏ, ㅐ, ㅓ, ㅔ, ㅗ, ㅜ로 중화한다.
 졌다 → [t͡ʃjʌt̚.t˭ɐ]
 하죠 → [hɐ.d͡ʒjo]

하지만 문화어에서는 ㅈ, ㅊ이 입천장소리 또는 혓바닥소리가 아니라 치경에서 조음되는 파찰음이기 때문에 잇소리에 [j] 반모음이 연결되는 구개음화가 일어나지 않는다. 따라서 문화어에서는 ㅈ·ㅊ 다음에 ㅑ, ㅒ, ㅕ, ㅖ, ㅛ, ㅠ가 올 경우와 ㅏ, ㅐ, ㅓ, ㅔ, ㅗ, ㅜ가 올 경우의 소리가 다르다.
 졌다 → [t͡ɕɔt̚.t˭ɐ]
 하죠 → [hɐ.d͡ʑo]

훈몽자회와 한글 맞춤법 통일안 
훈몽자회에서 초성 독용 8자 안에 넣어 ‘지(之)’라는 이름이 붙었다. 현재 ‘지읒’이라는 이름은 1933년 한글 맞춤법 통일안에서 정한 것이다.

코드값

같이 보기 
 한글

한글 낱자
테베레강

테베레 강(, )은 이탈리아에 있는 강으로서 총 길이 406Km로 포강과 아디제강 다음으로 긴 강이다. 이 강은 이탈리아 중부에서 로마시를 관통하여 티레니아 해로 흘러 들어간다. 역사적으로 테베레 강은 로마 제국이 있게 했던 뿌리이다.

역사 

 로마 건국 신화에 나오는 로물루스와 레무스 형제가 버려진 곳이 테베레 강이다.

 결국 그들은 자라서 티베르 강 하류에 도시를 건설하였다. 그 도시는 로물루스의 이름을 따서 로마라는 이름이 지어졌다.

 기원전 2세기에 공화정에서 활동한 그라쿠스 형제가 죽어서 시체가 버려진 곳이다.

 
이탈리아의 강
라치오주의 강
에밀리아로마냐주의 강
움브리아주의 강
토스카나주의 강
티레니아해
아펜니노산맥
지구대
한국기독교장로회

한국기독교장로회(韓國基督敎長老會, The Presbyterian church in the Republic Of Korea), 약칭 기장은 1953년 대한민국 장로교 분열로 대한예수교장로회와 분리, 발생한 장로교 교단을 말한다. 한신대학교, 영생고등학교는 기장 측의 학교들이다. 한국장로교총연합회, 한국기독교교회협의회, 세계교회협의회 회원 교단이고, 한국기독교총연합회, 한국교회연합에는 가입하지 않았다.

교단 설립의 원인 
신정통주의 신학자 장공 김재준 목사와 그가 세운 조선신학교(현재 한신대학교)가 대한예수교장로회에서 인정받지 못한 사건이 한국 장로교단의 분리와 한국기독교장로회 설립의 원인이다. 1953년 당시 김재준 목사는 성서비평학을 받아들였는데, 이로 인해 축자영감설을 주장하는 대한예수교장로회와 갈등을 빚었다. 이후 김재준과 그를 따른 신학자들은 한국기독교장로회 교단을 설립하였기에, 결국 한국 장로교단은 기독교장로회와 예수교장로회로 분리되었다.

신학노선 
한국기독교장로회의 신학은 대부분 진보적이고, 고 문익환 목사, 안병무 박사, 강정구 선생 등의 진보적 지식인들이 활동한 교회여서 기독교장로회는 대한성공회와 더불어 기독교계에서 비교적 진보적 성향을 띈 교회로 여겨진다. 대한민국 기준으로 과거 전남이었던 제주도를 제외한 호남 지방에서 가장 교세가 강하다. 특히 전라북도에서 가장 교세가 강하다.

같이 보기

관련 기관 및 이웃 교단 
 대한성공회
 대한예수교장로회
 미국그리스도연합교회
 세계교회협의회
 한국기독교교회협의회
 한신대학교

관련 개념 
 개신교
 장로교

각주

외부 링크 
 
 경동교회
 예닮교회
 고백교회 
 수도교회
 전주남문교회
 전주중앙교회
 주민교회
 천안살림교회
 초동교회
 한백교회
 한빛교회
 한신교회
 향린교회

대한민국의 장로교
한국기독교교회협의회
1953년 설립된 종교 단체
베이징 수도 국제공항

베이징 수도 국제공항(, )은 중국의 수도 베이징시 차오양구에 위치한 국제공항이다.

중국에서 가장 크고 교통량도 가장 많은 공항으로, 2010년 이후 이용객 수 기준으로 미국의 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항에 이어 전 세계 2위를 기록하고 있다.

개요 
1958년 3월 2일에 개항하였다. 베이징 시내에서 북동쪽으로 25 km 떨어져 있으며, 국영 기업인 베이징 수도 국제공항 유한공사가 관리하고 있다. 베이징을 기점으로 하여 120여 개 도시를 연결하는 중화인민공화국 제1의 항공사인 중국국제항공의 메인 허브 공항이며, 하이난 항공과 중국남방항공은 이 공항을 지역 허브로 삼고 있다. 조선민주주의인민공화국을 방문하려는 사람은 대부분 베이징을 거쳐 들어간다.

이 공항은 2000년대에 공항 교통량 세계 순위가 가파르게 상승했다. 2001년 이용객은 2천418만 명으로 세계 30위를 밑돌았으나, 2005년 이용객 수 기준으로 홍콩 첵랍콕 국제공항을 제치고 아시아 2위, 세계 14위를 기록하였다. 2008년에는 이용객 수가 5천594만 명으로 세계 8위, 화물 처리량이 136만5,768 톤으로 세계 18위에 올랐다. 2009년 이용객 수 6천533만 명으로 일본의 하네다 국제공항을 제치고 아시아 1위, 세계 3위 공항이 되었고, 2010년에는 이용객 수 7천389만 명으로 전 세계 2위 공항이 되었다.

이 공항의 활주로 용량 한계는 연간 항공기 이착륙 수 62만 회(연간 이용객수 1억 명)인데, 공항의 과밀화가 심하기 때문에 중국민용항공국(CAAC)은 신규 취항을 상당히 제한하고 있다. 특히, 베이징 - 상하이 항로는 과밀화가 특히 심해 2009년 7월에 중국국제항공, 중국동방항공과 중국남방항공은 해당 항로의 항공기 운향량을 지속적으로 줄이기로 하였다.

확장 
수도 국제공항은 1999년 2차 세계대전 전쟁배상금 청구의 철회에 대한 회답으로 일본 내각이 제공한 저리의 정부 개발 원조(ODA)를 가지고 제2 터미널을 신축한 이래 급증하는 수요에 대처하기 위해 확장공사를 계속 진행해 왔다. 확장공사에는 유럽 투자 은행(EIB)이 50억 유로를 투자하였다.

2008년에 두바이 국제공항 제3 터미널에 이어 단일 터미널로는 두 번째로 큰 제3 터미널을 개장하였다. 공항의 최대 여객처리능력은 연간 8,200만 명 대로, 이는 제3터미널 개장 전의 연간 3,550만 명에 비하여 2.3배나 많다. 그러나, 폭발적인 항공수요의 증가로 인해 제3 터미널이 개장한 후 5년이 지난 2013년에 이용객 수(8천371만 명)가 여객처리능력을 넘어섰다.

제3 터미널 
제3 터미널은 베이징 하계 올림픽에 맞춰 만들어진 터미널로, 2008년 2월 29일에 개장하였다. 이 터미널은 기존의 제1·2터미널보다 훨씬 크며, 연간 여객처리능력도 제1·2터미널의 여객처리능력을 합한 것보다 1.3배 많다. 제3 터미널은 남북을 나침반처럼 보여주며, 밤이 되면 용모양처럼 건물이 빛난다.

제3 터미널은 3-C(국내선용 홀), 3-D(북경 올림픽의 전세편 전용 홀), 3-E(국제선용 홀)의 세 부분의 터미널이 모노레일 열차로 서로 연결되어 있다.(3-A, 3-B가 없는 것은 제1·2터미널과의 혼동을 주지 않기 위해서이다) 이 셋을 합한 총면적은 1 km2에 육박(98만 m²)하고 전체 길이는 3.25 km로, 2009년 현재 세계 최대의 공항 터미널 빌딩이다. 영국의 건축설계회사 포스터 앤드 파트너스가 디자인하였다.

운항 노선 

 가나다 순

1 터미널 (T1) 
T1에서는 하이난 항공, 톈진 항공 등 기타 항공사들이 운항하며, 국내선을 운항한다.

2 터미널 (T2) 
T2에서는 스카이팀 소속 항공사들이 주로 운항하고 있다.

3E 터미널 (T3-E) 
T3-E에서는 주로 스타 얼라이언스 또는 원월드 소속 항공사들이 운항하며, 3E 터미널(T3-E)로 가려면 3C 터미널(T3-C)에서 탑승수속을 받고 셔틀열차를 이용하여 3E 터미널로 이동해야 한다. 출국심사, 보안검색은 T3-E에 도착한 후 진행된다. 국제선을 운항한다.

3C 터미널 (T3-C) 
T3-C에서는 주로 스타 얼라이언스 소속 항공사들이 운항하며, 국내선을 운항한다.

화물 노선

지상 교통

대중교통 

베이징 수도 국제공항은 베이징 지하철 수도공항선을 통해 베이징과 연결되어 있다. 노선거리가 28.1km인 이 노선은 3터미널에 3터미널 역이, 2터미널에 2터미널 역이 있으며, 베이징 시내에서는 둥즈먼 역과 싼위안차오 역에서 정차한다. 2008년 하계 올림픽을 기하여 2008년 7월 19일에 개통하였으며, 편도 이용시 대략 16분에서 20분 정도가 소요된다.

또한, 공항에서 시단, 퐝장, 베이징 역, 중관춘, 난유안 공항 등의 베이징의 주요 지점 간을 잇는 셔틀 버스가 운행하고 있다. 노선도와 운행 시간표는 이곳 을 참조하라. 이에 덧붙여 톈진이나 친황다오로 갈 수 있는 직행 버스 노선도 개설되어 있다.

택시 
베이징행 택시를 이용할 수 있다.

통계

사진

같이 보기 
 베이징 지하철 수도공항선
 베이징 다싱 국제공항
 베이징 난위안 공항
 중화인민공화국의 공항 목록
 메가프로젝트

각주

외부 링크 

 베이징 수도 국제공항 제1터미널 北京首都国际机场一号; 네이버 중국생활정보
 베이징 수도 국제공항 제2터미널 北京首都国际机场二号; 네이버 중국생활정보
 베이징 수도 국제공항 제3터미널 北京首都国际机场三号; 네이버 중국생활정보

  공식 홈페이지
 갤러리 및 건축 구조 사진
 The World's Largest Airport

베이징시의 공항
1958년 개항한 공항
차오양구 (베이징시)
월경지
중국동방항공

중국동방항공(, , , )는 중화인민공화국 상하이에 기반을 두고 있는 항공회사이다. 이 회사는 국제, 국내, 지역 항공 노선을 운항하고 있는 메이저급 기업이다. 메인 허브 공항은 상하이 훙차오 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항으로 2010년 항공동맹에 가입하겠다는 의사를 왔었고, 2011년 6월 21일 스카이팀에 정식으로 가입하였다.

역사 
1988년 6월 중화인민공화국의 유일한 항공사였던 중국민용항공(CAAC) 항공 사업부가 분리되어 설립했다. 1998년 세계 최대 해운 기업인 코스코(COSCO)와 공동출자하여 중국화물항공을 설립했다. 2001년 중국운남항공과 중국서북항공을 인수하였고 2002년 중국윈난항공과 중국서북항공을 인수, 합병하였다. 2010년 세계 박람회의 공식 후원업체가 되었고, 중국 정부의 승인을 받은 50개 기업의 하나로 알려졌다. 대한민국의 경우 1988년 청두발 상하이 경유 서울간 전세기가 처음으로 운항하였고 1992년 서울발 상하이 간 주 7회 운항이 시작되었다. 2010년 상하이 항공과 합병을 한 후 대한민국 사무소가 대한민국 지사로 승격되었다.

운항 노선 

 2011년 11월 현재 중국동방항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

코드쉐어 협정 
 2011년 11월 현재 중국동방항공은 아래 항공사와 코드쉐어를 하고 있다.

보유 기종

현재 사용하는 기종 
 2021년 2월을 기준으로, 중국동방항공은 다음의 항공기를 보유 중이다.

퇴역 기종

사진

사건 및 사고 
 1989년 8월 15일 상하이에서 난창으로 갈 예정이었으나, (기종: 안토노프 An-24)이륙 도중 엔진 고장으로 추락해 탑승자 40명 중 34명이 사망했다.
 1993년 4월 6일 베이징에서 상하이를 거쳐 로스앤젤레스로 가는(기종: 맥도널 더글러스 MD-11)중국동방항공 583편은 순항 중 날개에 몇 번의 진동으로 인해 원내 순항 고도에서 5,000피트(1,500m)가 내려갔다. 승객 2명이 숨지고 승객 149명과 승무원 7명이 다쳤다. 비행기는 셰미아에 무사히 착륙했다.
 1993년 10월 26일, 선전에서 푸저우로 가는 중국동방항공 5398편, 맥도널 더글러스 MD-82기가 푸저우 창러 국제공항 근처에서 접근하려다 실패한 후 추락하여 탑승자 80명 중 2명이 사망했다.
 2004년 11월 21일 바오투에서 상하이로 가는(기종: 봄바디어 CRJ200)중국동방항공 5210편이 출발 1분 만에 내몽골에서 추락해 탑승자 53명 전원이 사망했다.
 2016년 10월 11일 상하이 훙차오 국제공항에서 중국동방항공기 2대가 활주로 침범 사고를 크게 일으켰다. 에어버스 A320인 5643편은 국내선 톈진행이었으며 36L 활주로에서 이륙 허가를 받았다. 활주로를 따라 가던 중 (에어버스 A330-300)인 중국동방항공 5106편이 유도로 B3를 통해 활주로로 진입했다. 5106편은 베이징발 36R번 활주로에 막 착륙한 상태였으며 터미널까지 택싱를 타고 갈 수 있도록 허가된 것으로 알려졌다. B3를 통해 활주로를 벗어나 유도로를 횡단한 뒤 유도로 H3을 통해 출발 활주로로 진입했다. 활주로 36L 문턱에서 2110m, A320이 이륙을 시작한 지점에서 2400m 떨어진 곳에 위치해 있다. 승무원들은 A330이 활주로로 진입하는 것을 알아차렸을 때 A320은 110노트로 가속하고 있었다. 조종실에서는 이륙을 계속했다. 그 항공기는 약 130노트의 속도로 갔고, A330은 이륙했다.

 2022년 3월 21일 중국동방항공 5735편 추락 사고 미상의 원인으로 기수가 90°로 기울어지며 추락하였다.

대한민국 노선

서울(인천 
상하이- 주 24회 
칭다오- 주 35회 
난징- 주 7회
웨이하이- 주 7회
옌타이- 주 21회
창사- 주 4회
쿤밍- 주 5회

사내 한국인 승무원 차별 논란
한국 승무원에 대한 대우가 엉망이다. 중국 내에서 코로나 19가 한창 퍼질 당시 한국인 승무원들을 중국 국내선에 집중 투입한 것에 이어 2020년 3월에는 갑자기 한국인 승무원들만 대량 해고 통보를 하여 논란을 일으켰다. 표면적인 이유는 한국 내 코로나 19유행으로 인한 수요 감소였으나, 비슷한 상황의 일본과 이탈리아 등 다른 국적 승무원들의 계약 해지 소식은 없었다고 하여 더욱 논란이 되고있다. 해고통보를 받은 직원들은 법적대응을 할 방침이라고 한다. 1심 판결은 부당한 해고가 인정된다며 그동안 밀린 임금을 지불해야한다고 판결했다. 중국동방항공이 근로 계약 갱신을 거절한 것은 적법한 절차가 아니였으며 한국인 승무원에 대해서만 갱신을 거절한 것은 ‘합리적 이유가 없는 차별’이라는 점도 지적했다.

같이 보기 
 중국화물항공
 만리장성항공
 상하이 항공
 상하이 항공 카고

각주

외부 링크 
 
  
 

 
스카이팀
중국의 항공사
1988년 설립된 기업
IATA 회원
국영 항공사
중화인민공화국의 공기업
중국의 브랜드
기장 (식물)

기장(proso millet 또는 common millet)은 벼과 기장속의 한해살이풀로 1년생으로 온대성 식물이다. 학명은 Panicum miliaceum에서 miliaceum은 이삭 하나에 1,000개의 씨앗이 달린다는 뜻과 같이 많은 씨앗을 맺으며 씨앗의 크기는 매우 작다. 곡식의 일종으로 여러 조건에 잘 적응하고, 빠른 기간 안에 크며 물을 많이 필요로 하지 않는다.

분포 

기장은 기원전부터 인류가 재배해온 식물의 하나로 약 7000년 전 남코카서스와 중국에서 서로 비슷한 시기에 곡식으로 재배하기 시작했다. 인도, 러시아, 중동, 터키, 루마니아에서 많이 기른다. 한반도에서 신석기 시대 기장과 함께 조가 탄화된 곡식 유적으로 강원도 고성에서 발견 되었으며, 삼국시대 이전부터 재배했다는 기록이 있다.

특징 
높이는 50-120센티미터로 곧게 자란다. 잎은 어긋나고 길이 30-50센티미터, 나비 1-2.5센티미터로서 털이 드문드문 있으며 밑부분은 긴 잎집으로 되고 털이 있다. 분열한 줄기마다 이삭이 나오고 원추꽃차례를 이루며 고개를 숙인다. 열매는 익으면 떨어지기 쉽고 도정하면 조와 비슷하나 조보다는 굵다.

이용 
밥이나 떡을 만들고 사료로도 쓴다. 기장의 주성분은 당질이며, 쌀과 대비하면 조단백질의 95%는 순수 단백질이지만 분량에 있어서는 쌀보다 많고 소화율은 떨어진다. 기장은 메기장(粳黍)과 찰기장으로 분류된다. 기장은 단백질·지방질·비타민A 등이 풍부하고 흔히 팥과 혼식한다. 떡으로 만들면 별미가 있고 소화율도 높으며, 중국 동북부에서는 황주(黃酒)를 만들기도 한다. 서구에서는 껍질째 부수어서 돼지사료로 이용하기 때문에 호그 밀레(hog millet)라고도 한다.

품종 
품종은 수형(穗型)에 따라 3가지 형으로 구분된다
 평수형(平穗型)：산수형(散穗型)이라고도 하며, 이삭 가지가 사방으로 퍼지는 형이다.
 기수형(寄穗型)：가지·줄기가 길며 한쪽으로 몰린다. 한국의 품종은 거의 여기에 속한다.
 밀수형(密穗型)：가지·줄기가 짧고 밀생한다.

재배 
기장의 파종시기·파종량·파종법은 대체로 조와 같다. 기장은 수확량이 적고 주식으로 이용하기도 부적합하여 재배가 많지 않다. 기장은 찰기장이 많아 농가의 별식을 만드는 데 이용되고, 기름지지 못하고 메마른 땅에서도 잘 견디며 조보다 성숙이 빠른 이점이 있어 산간지에서 재배되고 있다. 주산지는 경북이며 강원과 각 지방 산간지에서 재배된다.

같이 보기 
 서곡
 조

참고 자료

외부 링크 

 국가표준식물목록
 산림청 국가생물종지식정보시스템

기장족
곡류
1753년 기재된 식물
강아지풀속

강아지풀속(Setaria)은 볏과에 속하는 속이다. 작은 이삭이 열리며, 이것이 강아지 꼬리같이 생겼다 하여 그런 이름이 붙었다.

기장족
ㅋ

ㅋ(키읔)은 한글의 자음 중 11번째 글자이다.

현대 한국어에서는 혀뿌리소리 또는 여린입천장소리(발음 기관)이고, 거센터짐소리(발음법)이며, 안울림소리이다. 받침으로 끝나거나 터짐소리 앞에서는 혀뿌리를 여린입천장에 대고 떼지 않아 ㄱ과 같아진다. 국제 음성 기호로는 초성에서 무성 유기음, 종성에서 연구개 불파음이 된다. 종성 ㅋ의 소리는 종성 ㄱ과 같다.

훈민정음 초성 체계에서는 차청이며 어금닛소리이고, 종성으로는 입성이다. 제자 원리는 혀뿌리가 목구멍을 막는 모양을 본뜬 ㄱ에 획을 더해 만들었다고 한다.

통신체로 쓰일 경우, 'ㅋㅋ'따위로 쓰이며, 발음은 '키키', '큭큭' 등이라고 읽는다. 의미는 '크크'거리며 살짝 웃는 것을 뜻한다.

훈민정음 

ㅋ은 어금니 소리이니 快(쾌)자를 처음 펴서 나는 소리 같으니라.

코드값

인터넷 은어 

ㅋ은 인터넷에서 웃음, 웃기다, 재미있다 등으로 표현된다.

같이 보기 
 한글
 자음

ㅋ
휘성

휘성(, 崔輝晟, 1982년 2월 5일 ~ )은 대한민국의 가수이다.

생애 
휘성은 1982년 2월 5일 서울 중랑구 면목동에서 태어나 마포고등학교를 졸업하였다. 마포고등학교 재학 당시 밴드 동아리 제네시스에서 활동했다. 마포고등학교 3학년 때에는 아현산업정보학교에서 직업반으로 위탁 교육을 수료한 바 있다. 동창으로는 박효신, 환희가 있다. 솔로로 데뷔하기 전인 1997년에는 S.E.S.의 백댄서로 활동하다가, 1999년에는 4인조 그룹 A4에서 잠시 활동하였으나 이듬해 그룹에서 탈퇴했다. 이후 한동안 나우누리의 흑인 음악 동호회인 SNP에서 활동했으며, 2002년 1집 앨범 《Like A Movie》로 데뷔하였고, 같은 해 서태지의 팬들이 마련한 서태지와 아이들 10주년 기념 콘서트에서 레게머리를 한 채 〈안 되나요〉로 데뷔 무대를 가졌다. 현재 미니앨범 3집《The Best Man》까지 발표하였다.

2009년 2월에 휘성은 영국의 R&B 가수 크레이그 데이비드의 싱글 곡 〈Insomnia〉를 크레이그 데이비드의 권유로 리메이크하였다. 6집 앨범 작업 중 미국 현지 스태프 다크차일드와 함께 싱글 앨범 곡을 녹음해 놨으며 니요(Neyo)가 마이클 잭슨에게 주려고 한 곡을 휘성에게 주게 되었다. 2010년에는 아시아 가수 최초로 마이클 잭슨의 곡을 리메이크하였는데 당시 마이클 잭슨과 함께 작업했던 세계적인 뮤지션 스티브 바라캇(Steve Barakatt)과 마이클 잭슨 곡 "You are not alone"을 작업해 화제가 되었다.

2011년 11월 7일 현역으로 입대후 논산 육군 훈련소에서 조교로 복무하다 복무 기간 중 프로포폴 투약 혐의로 소환조사를 받았지만 무혐의 처분을 받았다. 2013년 8월 9일에 제대했다.

학력 
 1994년 서울면목초등학교 졸업
 1997년 염창중학교 졸업
 2000년 마포고등학교 졸업
 2003년 선문대학교 신문방송학과 중퇴
 2008년 국제사이버대학교 경영정보학 학사
 2011년 경희대학교 언론정보대학원 문화콘텐츠학 석사

대표곡 

 ...안 되나요...
 전할 수 없는 이야기
 With Me
 다시 만난 날
 불치병
 Good-Bye Luv...
 일년이면
 사랑은 맛있다
 다쳐도 좋아
 살아서도 죽어서도..
 별이 지다
 Insomnia
 주르륵
 사랑..그 몹쓸 병
 결혼까지 생각했어
 가슴 시린 이야기
 너라는 명작
 놈들이 온다
 Night And Day
 모르고 싶다
 제껴

사건

본인의 외제차 도난 사건 
휘성은 군복무를 앞두고 자신의 후배에게 본인의 랜드로버 레인지 로버 스포츠 차량을 맡겼고 이 랜드로버 차량은 고급차량만을 전문적으로 훔치는 일당이 훔쳐갔으며 해외로 밀반출되었다. 이후 2012년 2월 14일 이 일당 4명은 경찰에 전원검거되었다.

신종플루 감염 
2009년 11월 21일 신종플루 감염을 진단받은 휘성은 신종플루의 치료제인 타미플루를 처방받아서 복용하였고, 이로 인하여 중국에서 열리는 한류 공연인 필 코리아, K-POP 나이트에 불참하였다. 며칠 뒤인 11월 25일 휘성은 완치 판정을 받았다.

수면제 복용 
2020년 4월 2일 서울 광진구의 한 호텔 화장실에서 쓰러진 채로 발견되었다. 주변에는 주사기와 수면유도마취제가 담긴 유리병도 같이 발견되었다.

음반 목록

음반 외 활동 목록

수상 목록

각주

외부 링크 

휘성
휘성 - 인스타그램
휘성 - 공식 팬카페
휘성 (WS realslow) - 유튜브

Realslow Company
Realslow Company - 유튜브

골든디스크 본상 수상 음악가
골든디스크 신인상 수상 음악가
한국대중음악상 수상 음악가
SBS 인기가요 뮤티즌송 수상자
KBS 뮤직뱅크 1위 수상자
엠넷 엠카운트다운 1위 수상자
대한민국의 남자 가수
대한민국의 R&B 가수
대한민국의 작사가
대한민국의 작곡가
대한민국의 음악 프로듀서
대한민국의 남자 싱어송라이터
대한민국의 발라드 음악가
나는 가수다에 출연한 가수
대한민국의 남자 뮤지컬 배우
경희대학교 동문
서울면목초등학교 동문
염창중학교 동문
마포고등학교 동문
국제사이버대학교 동문
서울특별시 출신 음악가
1982년 출생
살아있는 사람
서울특별시 출신 가수
해주 최씨
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
중종반정

중종반정(中宗反正)은 1506년 9월 18일(음력 9월 2일) 일어난 정변으로, 연산군이 폐위되고 연산군의 이복 동생인 진성대군 이역(李懌)이 왕으로 옹립된 사건이다.

배경 
연산군은 무오사화와 갑자사화를 일으켜 많은 선비들을 제거하였다. 또한 경연(經筵) 폐지·신언패(愼言牌) 실시·성균관(成均館)의 연락(宴樂) 장소화·도성 밖 30리 내의 민가 철거·언문 도서의 폐기 등 폭정을 일삼았다. 그리고 원각사를 폐하여 연방원(聯芳院)으로 고치고, 흥청(興淸)들과 기거를 함께하며, 채청사(採靑使)를 각 지방에 보내 미녀를 끌어들이고, 유희와 안락으로 세월을 보내며 국정을 도외시하자, 이에 훈구 세력을 중심으로 반정의 움직임이 싹트기 시작하였다.

경과 
전 이조참판(吏曹參判) 성희안은 지중추부사(知中樞府事) 박원종, 이조판서(吏曹判書) 유순정, 군자감부정(軍資監副正) 신윤무 등과 함께 왕이 장단(長湍) 석벽(石壁)을 유람하는 날을 기하여  거사할 계획을 세웠다. 그런데 왕의 행차가 취소되면서 거사에 차질이 생겼고, 이때 호남 지역에서의 연산군 폐위 거사 격문이 서울에 나돌게 되면서 결국 당초 계획을 강행하였다.

1506년 9월 1일, 박원종·성희안·유순정을 비롯하여 전 수원부사(水原府使) 장정, 군기시첨정(軍器寺僉正) 박영문, 사복시첨정(司僕寺僉正) 홍경주 등은 훈련원에서 무사를 규합한 뒤, 왕비 신씨의 오라버니 신수근과 그의 아우들인 신수겸(愼守謙)과 신수영(愼守英) 그리고 임사홍 등 연산군의 측근을 제거한 뒤, 백관(百官)을 거느리고 경복궁에 들어가 자순왕대비의 윤허를 받아 연산군을 폐위하여 강화도 교동(喬桐)에 안치하였다.

결과 
중종반정은 신하들이 주체가 되어 그들의 뜻대로 왕위를 교체한 사건으로, 조선왕조 개창 이래 장자(長子) 상속의 왕위세습제에 새로운 변화를 가져왔다. 반정 자체가 철저하게 신하 주도로 이루어짐에 따라 중종이 실질적인 왕권을 행사하기는 어려웠다. 갑자기 왕위에 오르게 된 중종은 공신이 중심이 된 정치에 이끌려 갈 수밖에 없었고, 집권 초기 권력은 이들에게 집중되었다. 이는 성리학에서 추구하는 왕도정치(王道政治), 즉 국왕과 관리들이 의논하여 국정을 함께 이끄는 군신공치(君臣共治)에 있어서, 군신간의 힘으 균형이 무너지고 신료들이 우월적인 세력을 확보하는 전환점이 되고 말았다. 따라서 중종반정을 통해 새로운 정치세력이 등장한 것이 아니라, 이미 연산군대에 공직에 있던 인물이 왕을 교체한 후 다시 기득권을 유지하는 상황이 펼쳐졌다.

참고 문헌

각주

같이 보기 
 반정
 세조찬위
 인조반정
 정국공신

1506년 한국
조선 연산군
중종반정
한국의 쿠데타
조선 중종
벤저민 호치키스

벤저민 버클리 호치키스(Benjamin Berkley Hotchkiss, 1826년~1885년 2월 14일)는 미국의 공학자이자 발명가이다.

호치키스는 미국 코네티컷주 워터타운에서 태어났다. 그는 어렸을 때부터 아버지의 철물 공장에서 여러 실험을 했었다. 그리고 1850년대부터, 하트포드에서 총기 제작사로 일하며 콜트 리볼버와 윈체스터 라이플을 만들었다.

1867년 호치키스는 프랑스로 건너가, 파리 근처에 군수품 공장을 차렸다. 이 시기에 그는 호치키스 건이라 알려진 회전 포신 기관총(Revolving barrel machine gun)을 개발했다. 이후 제2차 세계 대전 때까지 프랑스군의 기관총은 대부분 호치키스라는 이름을 달았다.

스테이플러를 일본과 대한민국에서 호치키스로 부르고 있는 것과 관련하여, 대한민국의 인터넷에는 벤저민 호치키스가 스테이플러를 발명했다는 내용이 퍼져있으나, 이는 사실이 아니다. 호치키스는 스테이플러를 발명하지 않았을뿐더러, 기관총에 사용된 기술과 스테이플러에 사용된 기술은 아무런 상관이 없다. 벤저민 호치키스가 태어나기 이전에도 스테이플러의 형태를 가진 물건이 있었다.

외부 링크 
 호치키스의 총화기 관련 특허문서
 벤자민 호치키스에 대한 약력

1826년 출생
1885년 사망
미국의 발명가
미국의 공학자
19세기 미국 사람
라인 동맹

라인 동맹(, )은 프랑스의 속국으로 프로이센 및 러시아와 프랑스 사이의 완충 지대 역할을 수행할 목적으로 1806년 나폴레옹이 독일의 중소 영방 국가들을 부추겨서 결성한 동맹체제이지만, 시간이 흘러 오스트리아 제국과 프로이센 왕국, 헤센 다름슈타트 대공국을 제외한 모든 독일 영방국가가 가맹하였다. 나폴레옹의 꼭두각시였으며, 1815년 빈 회의 체결 이후 해체되었다.

가맹국 목록 

 
1806년 설립
1815년 폐지
유럽의 옛 나라
독일의 역사
프랑스 제1제국의 위성국
한자 동맹

한자 동맹(, , , , , )은 13~17세기에 독일 북쪽과 발트 해 연안에 있는 여러 도시 사이에서 이루어졌던 연맹이다. 주로 해상 교통의 안전을 보장하고 공동 방호와 상권 확장 등을 목적으로 했다.

설립 과정 
한자(Hansa)라는 용어가 1267년 문서에 등장하기 이전에, 발전이 더디었던 발틱해 주변의 상인들은 도시 간 상호 교류하려고 길드나 한자(Hansa)를 형성하기 시작했다.

14세기 초에 플랜더스가 영방으로 대두하자, 독일의 상인은 그 압력을 막고자 독일 여러 도시가 연합해야 했다. 뤼베크를 맹주로 해 쾰른, 브레멘, 베를린 등지에서 정치 동맹이 설립되었다. 그래서 플랜더스를 대상으로 상업 봉쇄를 선언하였다. 이 동맹은 함대와 요새를 가지고 있었으며, 마치 연합국가로서 인상을 띠었다.

가맹한 여러 도시 
뤼베크를 비롯하여 함부르크, 비스마르, 로스토크, 단치히 등 북해 연안과 엘베 강 동안에 있는 독일 여러 도시가 최초에 가맹하였고 후에 가맹한 여러 도시가 90개를 넘었다. 노브고로드와 폴라츠크 등 루스의 몇몇 도시들 또한 가입한 바 있다.

활동과 전성기 
1370년에 전성기를 맞은 한자동맹은 북유럽의 무역권을 지배하고 런던, 브뤼헤, 노브고로드 등에도 재외 상관을 두었다. 라인 강에서 발트 해, 북해에 걸쳐 수상 교통과 운수, 무역에 종사했으며, 갑판이 넓고 가운데가 큰 대형 선박을 이용해 북해와 발트해 방면에서 목재, 모피, 철 따위와 대구 같은 수산물, 곡식과 맥주 등을 저지대와 서부 독일로 운송하고 동양의 향료와 영국의 양모나 기타 가공품을 북방으로 운반했다. 후에는 동유럽의 산업 원료를 중계하여 서유럽의 수공업자에게 공급했다. 이러한 무역 발전에 따라 해상운송의 확보와 독점을 취해 군사 조직이 필요하게 되었다.

15세기 이후 신항로 개척으로 무역의 중심이 지중해에서 대서양으로 이동하면서 쇠퇴하기 시작하여 17세기에 소멸됐다.

같이 보기 

 루프트한자

각주 

 
유럽의 역사
독일의 역사
경제사
없어진 독점공급자
고틀란드
발트해
ㅎ

ㅎ(히읗)은 한글의 자음 중 열네 번째 글자이다.

ㅎ의 발음은 대부분의 경우 성문 마찰음 , 유성음 사이에서 성문 반찰음 , 모음 'ㅣ', 'ㅟ'와 반모음 'ㅣ', 'ㅟ'앞에서 무성 경구개 마찰음 , 모음 'ㅡ' 앞에서 무성 연구개 마찰음 이다. 화자에 따라 모음 'ㅜ' 앞에서 무성 양순 마찰음 로 바뀌기도 한다.(단, 완전한 양순 마찰음은 아니고 접근음의 성질을 띈다.)

훈민정음 초성 체계에서는 청탁 구별로는 차청이고 조음 위치로는 목구멍소리이다. 제자 원리는 ㅇ에 획을 더해 ㆆ, 거기에 획을 다시 더해 'ㅎ'을 만들었다고 한다. 종성으로는 입성이다.

격음화 및 기타 
현대 한국어 첫소리에서는 성문음(발음 기관), 갈이소리(발음법), 안울림소리이다.
용언의 어간에서 어간 뒤에 ㄱ·ㄷ·ㅂ·ㅅ·ㅈ으로 시작하는 어미가 이어져 ㅋ·ㅌ·ㅍ·ㅆ·ㅊ으로 거센소리가 되거나, ㄴ과 ㅁ 앞에서 ㄴ으로 소리가 나는 경우 ㅎ을 받쳐 쓴다.
 좋다 → [조ː타]
 좋소 → [조ː쏘]
 좋고 → [조ː코]
 좋지 → [조ː치]
 히읗 → [히읃]
 히읗만 → [히읃만] → [히은만]
 놓는 → [녿는] → [논는]

유성음 사이에서 ㅎ 소리는 완전히 나지 않거나(묵음) 울림소리(성문 반찰음)로 나타난다.
 좋아 → [조ː아]
 좋으니 → [조ː으니]
 좋이 → [조ː이]

앞에 평음 ㄱ, ㄷ, ㅂ, ㅈ이 오면 격음 ㅋ, ㅌ, ㅍ, ㅊ으로 소리난다.
 각하 → [가카]
 압해도 → [아패도]
 잊히다 → [이치다]

같이 보기 
 한글

코드값 

한글 낱자
미남역

미남역(Minam station, 美南驛)은 부산광역시 동래구 온천동에 있는 부산 도시철도 3호선과 부산 도시철도 4호선의 환승역이자, 부산 도시철도 4호선의 기점이다. 부산 도시철도 4호선은 이 역부터 반여농산물시장역까지 지하 구간이다.

역사 
 2005년 11월 28일 : 부산 도시철도 3호선 개통과 함께 영업 개시
 2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 미남~안평 개통으로 환승역이 됨

역 구조 
두 노선 모두 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이며, 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

3호선 승강장 아래에 4호선 승강장이 있기 때문에 지하 1층 대합실은 공동으로 사용한다. 환승 통로에는 에스컬레이터 2대, 계단 2개, 엘리베이터 1대가 설치되어 있다. 부산 도시철도 3호선 대저 방향 맨 끝쪽과 승강장 가운데를 보면 환승 통로가 있다. 한 층만 내려가면 되는 환승 구조를 띠고 있는데 2호선과 3호선의 환승역인 수영역과 유사한 편이다. 출구는 14개가 있다.

3호선 승강장 
반대편횡단: 가능

4호선 승강장 
반대편횡단: 가능

역 주변 
 미남교차로
 온천동
 온천2동 치안센터
 온천반도보라스카이뷰아파트
 금강초등학교
 산저교차로 방면
메리움 금강 컨밴션
 광혜병원
 세화병원

승차량 변동 
3호선과 4호선의 역사와 개찰구가 공동으로 사용되고 있어서 모든 승차량은 3호선 역의 것으로 간주된다. 현재 3호선의 역들 중 3번째로 승객이 많다.

기타 정보 
이 역은 미남교차로에서 사직운동장 방향으로 약간 떨어진 곳에 있는데, 당시 부산교통공단은 만약 미남교차로 아래에 역을 만든다면 만덕역으로 들어가는 구간이 급커브가 되기 때문에 이 곳에 설계했다고 밝혔다. 이에 대해 미남교차로 반대 방향에 거주 중이던 온천동 주민들이 지상권 보상을 피하고 사직동 주민들만 이용이 가능하도록 특혜를 주었다며 민원을 제기하였다. 그러나 미남역의 위치는 바뀌지 않았으며, 4호선 개통 이후에 미남교차로에 출구가 신설되었다. 4호선 역의 경우 미남역에서 동래 방향의 반대 방향(3호선 사직역 방향)으로 가면 부산교통공사 4000호대 전동차 회차지가 있다. 미남역 2번 출구와 4번 출구 쪽에 있는 온천반도보라스카이뷰 아파트는 부산종합버스터미널이 들어서기 전에 부산 고속버스터미널이 있었던 자리이다.

인접 역

사진

각주 

부산 동래구의 전철역
2005년 개업한 철도역
2011년 개업한 철도역
사직역

사직역(Sajik station, 社稷驛)은 부산광역시 동래구 사직동에 있는 부산 도시철도 3호선의 전철역이다. 인근에 사직운동장과 사직야구장이 있다..

예전에는 야구시즌일 경우 수영행 열차에서는 이 역 안내방송에서 롯데 자이언츠의 강민호 선수의 안내방송이 송출되었으나, 현재는 송출되지 않는다.

역사 
 2005년 11월 28일 : 영업 개시

역구조
2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
반대편 횡단: 불가능

승강장

이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.

역 주변 
 부산사직종합운동장
 부산빅토리움
 부산아시아드주경기장 (프로축구 K리그2 부산 아이파크 홈구장)
 부산종합운동장 보조경기장 (실업축구 K3리그 부산교통공사 홈구장)
 사직야구장 (프로 야구 KBO 리그 롯데 자이언츠 홈구장)
 사직실내체육관 (여자프로농구 부산 BNK 썸 홈구장)
 사직실내수영장
 부산아시아드조각광장

승차량 변동

사진

인접한 역

각주 

부산 동래구의 전철역
2005년 개업한 철도역
호포역

호포역(Hopo station, 湖浦驛)은 경상남도 양산시 동면 가산리에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다.

인근에 호포차량사업소가 있다. 높이가 지상 5층이여서 부산 도시철도 3호선 강서구청역과 더불어 대한민국의 도시철도역 중 가장 규모가 높은 역이다. 호포차량사업소에 입고하는 열차를 호포행으로 운행하거나 양산역 종착 후 호포차량기지 입고를 위해 행선판을 회송으로 바꾸고 호포역까지 회송한 후 연결 선로를 통해 입고된다. 호포역과 증산역 간의 거리는 약 3.5km로 부산 도시철도에서 역간 거리가 가장 긴 구간이다.

역사 
 1999년 6월 30일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
 2008년 1월 10일 : 양산역까지 연장 개통과 함께 중간역이 됨(차량기지 입고 열차를 호포행으로 운행)

역명의 유래 
옛 이름은 호포(狐浦)이며, 낙동강변 포구의 자연부락명이다. 호포마을은 풍수적으로 금정산에서 낙동강 방향으로 여러 등성을 이루면서 밀려나와 있는 지형인 요수다의복호망월(妖獸多疑伏狐望月), 즉 요사하게 의심을 품은 여우가 김해 월촌 마을을 바라보고 있는 형상이라 하여 붙여진 이름으로서 여우 '호'(狐)와 낙동강변 포구를 뜻하는 '포'(浦)를 붙여 호포(狐浦)가 되었다. 1925년 행정 구역 개편과 함께 한자가 바뀌면서 호포(湖浦)가 되었다.

역 구조 
2면 2선의 혼합식 승강장이나, 서쪽에 있는 1면의 승강장은 사용하지 않고, 현재는 1면 2선만 사용하고 있으며, 섬식 승강장으로 사용된다. 개통 초기에는 양산선 별도 운행을 위하여 서측 노반에 선로와 전차선이 설치되어 있었으나, 양산선 직결 계획 변경으로 철거되었다. 2016년 6월 30일 스크린도어 설치를 완료했다. 부산 도시철도에서 유일하게 석제 입식 역명판이 설치된 역이기도 하다. 출구는 3개다.

승강장

역 주변 
 호포마을
 호포새마을
 호포차량사업소
 양산화물터미널
 구 양산 가산리 호포왜성지 옛터

승차량 변동

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 

양산시의 전철역
1999년 개업한 철도역