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알레샨드리 파투

알레샨드리 호드리기스 다 시우바(, 1989년 9월 2일 ~ )는 브라질의 파투 브랑쿠에서 태어난 축구 선수로, 알레샨드리 파투()로 더 알려져있다('파투'는 포르투갈어로 오리를 뜻한다). 그는 현재 올랜도 시티 SC에서 활약하고 있다. 포지션은 스트라이커이다. 2009년 7월 7일 브라질 리우데자네이루 성 프란시스코 데 파올로 성당에서 2살 연상의 배우 스테파니 브리투(Sthefany Brito)와 결혼식을 올렸으나, 이혼했다.

클럽 경력

인테르나시오날 
2001년 인테르나시오날의 유소년 팀에 합류한 파투는 날이 갈수록 발전하였다. 그를 빼앗길까 두려웠던 인테르나시오날이 파투에게 두건을 씌우고 훈련시켰다는 것은 유명한 일화이다.

그의 톱팀 데뷰는 6년뒤인 2007년에 이루어졌다. 그의 첫 경기는 2006년 11월 26일에 있었던 파우메이라스와의 경기. 이 경기에서 선발출장한 파투는 경기가 시작한지 94초만에 자신의 데뷔골을 넣어버렸다. 그 골을 포함하여 3개의 어시스트를 기록하며 화려한 신고식을 가졌다. 데뷔전에서 보여준 놀라운 활약으로 그는 많은 스포트라이트를 받았고 바르셀로나의 호나우지뉴와 비교되기도 하였다.

그의 국제대회 첫 골은 FIFA에서 주관한 2006 클럽 월드컵 알아흘리와의 준결승에서 나왔다. 골을 넣은 파투는 후반전에 다리에 경련을 느껴서 교체 아웃되었고 그와 교체된 선수가 한 골을 추가하여 2-1로 승리하였다. 유럽 챔피언 자격으로 대회에 참가한 바르셀로나와의 경기에서도 교체 출장하여 푸욜을 드리블로 현혹시키는 등 인상적인 활약을 보여주었다.

AC 밀란 
SC 인테르나시오나우에서 활약을 바탕으로 2007년 8월 2일 2,200만 유로의 이적료를 소속팀에 안겨주며 유럽 챔피언스리그 우승 팀 AC 밀란으로 이적하였다.

이탈리아 축구의 18세 미만 출전불가 규정때문에 이탈리아의 이적 시장이 다시 열리는 2008년 1월 3일까지 밀란의 공식경기에 출전할 수 없었지만, AC 밀란은 2007년 9월 3일, 그의 18번째 생일이 하루 지난 날, 친선경기의 명단에 포함시키고, 트레이닝을 같이 시작했다. 2007년 8월 7일, 2-2로 끝난 디나모 키예프와의 경기에서 헤딩골을 기록했다. 2008년 1월 4일, 파투는 AC밀란에 공식으로 합류했다.

파투는 그의 세리에 A 데뷔전인 2008년 1월 13일, AC 밀란 - SSC 나폴리에서 데뷔골을 기록했다. 그 경기는 호나우두 카카 파투가 함께 뛴 경기로, 더욱 유명해졌다. 경기는 5-2로 끝났다.

최근 부진을 겪고있지만 UEFA 챔피언스 리그에서 갈락티코 2기 멤버들을 이끄는 레알 마드리드와의 경기에서 2골을 넣어 3-2라는 스코어로 경기를 성공적으로 이끔으로 AC 밀란의 사기를 높이는데 큰 공헌을 하였다.

그리고 UEFA 챔피언스리그 2011-12 FC 바르셀로나를 상대로 24초 만에 골을 기록하면서 챔피언스리그 역사상 5번째로 빠른 골을 기록하였다.

코린치안스 
2013년 코린치안스로 이적했다. 부상을 완치하고 본인 스스로 컨디션 회복에 성공했다고 밝혔지만, 활약은 매우 저조했다. 홈팬들은 그에게 야유를 퍼부었고, 이후 팀 역사상 최악의 영입 1위로 선정되었다.

상파울루 임대 
2014~2016까지 좋은 활약을 펼쳐 여러 유럽 팀들의 관심을 받았고 2016년 1월 30일 첼시로의 임대 이적이 확정되었다.

첼시 임대 
2016년 1월 30일 첼시로의 임대 이적이 확정되었다. 임대 이적 후에도 훈련에만 참가할 뿐 출장하지 못했으나 2016년 4월 2일 프리미어리그 32라운드 애스턴 빌라 전에서 전반 23분 로익 레미와 교체되어 출전하였고 전반 추가시간 팀의 추가골을 넣어 4:0 승리에 기여하였다.

비야레알

톈진 톈하이

상파울루 복귀

국제경기 경력 
파투는 브라질이 우승한 파라과이에서 열린 2007년 CONMEBOL 청소년 축구 선수권 대회와 캐나다에서 열린 2007년 FIFA U-20 월드컵에 참가했다. 그리고 브라질 국가대표 감독 둥가에 의해 베이징 올림픽에 대표선수로 발탁되었다.

그러나 파투보다는 니우마르를 높게 평가한 둥가감독은 2010 남아공 월드컵 명단에 파투를 제외시켰다.

수상 경력 
국제경기
 우승
 레코파 수다메리카나: 2007
 FIFA 클럽 월드컵: 2006
 U-20 캄페오나투 브라질레이루: 2006

브라질 축구 국가대표팀
 우승
 2007년 CONMEBOL 청소년 축구 선수권 대회
 2006년 센다이 컵

개인
 골든 보이상: 2009
 비도네 도로: 2012

각주 

1989년 출생
살아있는 사람
브라질의 축구 선수
브라질 축구 국가대표팀 선수
SC 인테르나시오나우의 축구 선수
AC 밀란의 축구 선수
SC 코린치앙스 파울리스타의 축구 선수
비야레알 CF의 축구 선수
톈진 톈하이의 축구 선수
2008년 하계 올림픽 축구 참가 선수
2009년 FIFA 컨페더레이션스컵 참가 선수
2011년 코파 아메리카 참가 선수
2012년 하계 올림픽 축구 참가 선수
브라질의 올림픽 축구 참가 선수
2008년 하계 올림픽 메달리스트
2012년 하계 올림픽 메달리스트
브라질의 올림픽 동메달리스트
브라질의 올림픽 은메달리스트
올림픽 축구 메달리스트
축구 공격수
이탈리아의 외국인 축구 선수
잉글랜드의 외국인 축구 선수
스페인의 외국인 축구 선수
중국의 외국인 축구 선수
브라질의 해외 진출 축구 선수
브라질 청소년 축구 국가대표팀 선수
라리가의 축구 선수
프리미어리그의 축구 선수
세리에 A의 축구 선수
캄페오나투 브라질레이루 세리이 A의 축구 선수
중국 슈퍼리그의 축구 선수
잉글랜드에 거주한 브라질인
이탈리아에 거주한 브라질인
스페인에 거주한 브라질인
중국에 거주한 브라질인
첼시 FC의 축구 선수
브라질 U-20 축구 국가대표팀 선수
올랜도 시티의 축구 선수
메이저 리그 사커의 축구 선수
미국의 외국인 축구 선수
미국에 거주한 브라질인
킬모어 국제학교

킬모어 국제학교(The Kilmore International School)는 오스트레일리아의 빅토리아주 킬모어에 위치한 국제학교이다. 남녀공학의 기숙학교로 1989년에 세워졌으며 2006년 450명의 학생이 다니고 있다. 현 교장은 존 세틀(John Settle)이다. 국제적인 학사 업무를 담당하는 국제사무소를 마련해두고 있다. 멜버른에서 58km의 거리에 위치한 킬모어의 도심부에서 약 1.5km 떨어진 지역에 있다. 여러 나라에서 온 유학생들과 다양한 문화가 공존하는 7~12학년까지의 고등학교로 국제적으로 공용되는 대학 준비 교육과정인 Diploma of the International Baccalaureate를 가르치고 있으며 호주 내 대학 뿐만 아니라 영국, 미국, 캐나다, 아시아 대학 진학을 위한 과정을 제공하고 있다.

킬모어 국제학교는 호주에서 오래되고 지도 경험이 축적된 전문적인 IB교육기관 중 하나로 최근 12년 동안 모든 졸업생들이 1개 이상의 대학에서 입학허가를 받는 성과를 이루었다.

킬모어 국제학교를 비롯한 오스트레일리아의 중고등학교는 미국, 영국의 학교처럼 입학 전에 ESL(랭귀지 코스)를 요구하여 학업 공백이 있는 것과는 달리, 정규 수업 외에 저녁 시간대에 랭귀지 코스를 별도로 두고 있다. 유학생들을 위한 모든 학과목의 영어를 보충해주는 ELS와 더불어 IB과정을 위한 풀 타임 ESL 과정을 지원하고 있어 학교 입학 시 영어연수 과정을 따로 할 필요가 없다. 한 학급당 인원은 15명 정도이다.

모국어와 제2 외국어로 영어, 한국어, 일본어, 중국어, 인도네이시아어, 힌디어, 불어와 독일어를 포함한 다양한 언어를 가르치고 있다. 또한 스포츠 활동, 인터넷 사용, 진로 상담, 대학 진학 상담, 학교 상주 간호사, 유학생들이 모국어로 상담할 수 있는 직원 배치 등 포괄적인 학생 서비스를 제공하고 있다.

SAT 테스트 센터로도 지정되어 있으며 SAT 대비 과정을 운영하고 있으며 옥스퍼드, 케임브리지 대학들의 진학도 지도하고 있다.

각주와 인용

외부 링크 
 킬모어 국제학교 공식 웹사이트
 조기유학정보 The Kilmore International School - 멜번 명문 IB국제학위
 2006 IDP 호주 유학 박람회 킬모어 국제학교 소개

1989년 개교
오스트레일리아의 고등학교
사립 학교
초등학교
중학교
오스트레일리아의 학교
사립 고등학교
빅토리아주의 건축물
국제학교
도나미번

도나미 번()은 일본 메이지 시대 초기에 생겨난 번으로, 시모키타 반도에 위치하였다.

보신 전쟁과 아이즈 번 
1868년(게이오 4년), 막부 세력과 신정부군이 벌인 보신 전쟁이 발발했다. 당시 아이즈 번은 구 막부 세력의 중심으로 간주되어 신정부군의 적, 나아가 조정의 적이 되고 말았다. 아이즈 번은 무쓰, 데와, 에치고 등지의 번 세력의 지원과 쇼나이 번과의 동맹 관계를 배경으로 신정부군에 맞서 싸웠으나 결국 패하여 항복하였다. 그 결과 아이즈 번의 영지는 아이즈가로부터 몰수되었고, 번주 마쓰다이라 가타모리는 금고형에 처해졌다.

도나미 번의 탄생 
이듬해인 1869년(메이지 2년) 11월 3일, 당시 돌도 지나지 않은 아기이던 가타모리의 맏아들 가타하루는 아이즈 마쓰다이라가의 가명(家名) 존속을 윤허받았고, 1870년(메이지 3년) 1월 5일에는 옛 아이즈의 번사들 4천 7백여 명이 근신에서 풀려났다. 아이즈 번을 몰수받은 대신 마쓰다이라 가문에게는 혼슈 북단의 시모키타 반도의 시모키타 군, 가미키타 군, 산노헤 군, 니노헤 군 일대의 3만 석이 봉지로 주어진 것이다. 새로이 받은 영지의 이름은 도나미(斗南)로 지어졌는데, 이는 '북두 이남은 모두 황제의 땅이라'(北斗以南皆帝州)는 구절에서 나왔다. 4월 18일, 이주를 위한 제1진 3백 명이 하치노헤(八戶)에 상륙했고, 번주 가타하루는 번사 도미타 시게미쓰(冨田重光)의 품에 안겨 고노헤(五戶)에 이르렀다. 최초의 번청(藩廳)은 옛 고노헤 다이칸쇼(五戸代官所)였다. 나중에 아오모리현 무쓰시에 있는 엔쓰지(円通寺)로 번청을 옮겼다. 또한 홋카이도의 우타스쓰 등 네 개의 군에도 지배지를 두었다.

도나미 번의 시련과 폐지 
도나미 번은 3만 석의 영지라고는 하나 불모의 땅으로, 실제로는 7천 석 정도의 영지에 지나지 않았다. 삼림 자원이 풍부하나 임업을 제대로 활용하기 어려웠다. 번으로 입식해 들어온 이들도 겨우 220여 명이었으며, 추위와 기근 속에 목숨을 잃는 번사들도 적지 않았다. 결국 1871년 폐번치현으로 도나미 번은 도나미 현이 되었고, 나중에는 히로사키 현에 포함되었다가 아오모리현으로 편입되었다. 번 영지 중 일부인 니노헤 군은 이와테현으로 편입되었다.

역대 번주 
 마쓰다이라 가타하루(松平容大) 재위 1869년 ~ 1871년

폐번치현 이후

도나미 현 
도나미 현()은 일본의 옛 행정구역명이다. 도나미 번이 폐번치현으로 인해 1871년 8월 29일 현으로 바뀐 것이다. 얼마 지나지 않아 히로사키 현에 편입되었다.

같이 보기 
 히로사키 현
 아오모리현

일본의 번
아오모리현의 역사
일본의 옛 행정 구역
아이즈 마쓰다이라가
NHK 라디오 제1방송

NHK 라디오 제1방송은 일본방송협회에서 운영하는 라디오 방송국 중 하나이다. 대한민국의 KBS 제1라디오에 상당한 라디오 채널이기도 한다.

약사 
1925년 사단법인 도쿄 방송국에 의해 도쿄부 도쿄시 시바구 신시바초(현재의 도쿄도 미나토구 시바우라)에 있는 임시 방송소에서 최초의 방송을 실시하였고 그 후 오사카 방송국(오사카시), 나고야 방송국(나고야시)의 순서로 중파라디오방송을 시작하였으며 이후 1926년 3방송국이 합쳐져 사단법인 일본방송협회(NHK의 전신 조직)가 설립되면서 일본 전국으로 라디오 방송을 실시해 나갔다.당초에는 1개의 방송국밖에 없었지만 1931년 라디오 방송을 2개로 나누면서 기존의 방송국을 제1방송으로 칭하였다. 그러나 그 뒤로 1939년부터 제1방송과제2방송의 채널 편성을 차별화 하기 위하여 제1방송은 전국 공통 프로그램을 방송하는 '전국 방송'을 위주로 송출하고, 제2방송은 도시 지식 계층 전용 교양·강좌 프로그램을 주로 방송하는 '도시 방송'으로서 방송되었다.

얼마 못가 태평양 전쟁의 영향으로 1941년 12월부터 도시 방송(제2방송)이 휴지되면서 다시 1개의 방송국 체제로 되돌아갔으며, 이와 동시에 적의 습격에 대비하여 송신 출력을 제한하거나 방송을 동일 주파수로 방송하는 전파 관제도 실시되었다.

이 상황은 전쟁이 끝난뒤 다시 원상 복귀되었고 제1방송은 종합 프로그램 편성, 제2방송은 교육·교양 프로그램을 기초로 한 편성도 복구되었다. 그리고 'NHK 노래 자랑'이나 '홍백가합전'  등과 같이 텔레비전 방송이 시작되면서 텔레비전으로도 방송되는 인기 프로그램도 등장하였다.

방송 형태

방송 구역 관리 
간토 광역권·주쿄 광역권·긴키 광역권(교토부·시가현은 제외)의 14도부현에서는 광역 방송을, 그 이외 33개의 도부현에서 현역 방송을 실시하고 있다. 또한 JAL·ANA(일부 기종 제외)·도카이도 신칸센·산요 신칸센 등에서 제공하는 오디오 서비스에서도 청취할 수 있다.

안테나 출력은 기본적으로 현지 민영 중파 라디오 방송국과 비슷하거나 높다. 간토 광역권의 경우 민방 중파라디오 방송국(TBS 라디오·분카 방송·닛폰방송)은 통상적으로 100kW이지만 NHK 라디오 제1방송은 KBS부산방송총국의 제1라디오와 비슷하게 300kW로 송신되고 있다.

반대로 교토·오카야마·가고시마는 제1 방송국보다 민영 방송국(교토 방송·산요 방송·미나미니혼 방송)이 출력이 높으며 이는 가까운 지역에 있는 NHK 중심방송국이 비교적 출력이 높은 것과 관계있다고 사료된다.

가고시마현과 오키나와현의 일부 지역에서는 밤에서 새벽 사이에 인접국가의 AM 방송 전파가 제1방송 송출전파에 간섭을 일으키는 경우가 있어 FM으로 방송하는 제1방송을 송출하는 중계국이 있으며 2004년 니가타현에서 지진이 일어났을때는 지진 피해를 입어 방송이 불가능하게 된 AM라디오 중계국을 대신해 임시로 FM 중계국을 설치한 경우도 있었다.

주로 방송하는 장르 
주로 정보 프로그램이나 토크 프로그램을 중심으로 방송하고 있으며 기본적으로 매시 55분 지방뉴스와 일기 예보, 매시 58분 ·28분 경 교통정보(도로 상황), 정시에뉴스가 방송된다. 때로는 스포츠 중계 등으로 인해 방송되지 않는 경우도 있다.

민방 중파 라디오와 달리 정규 프로그램은 주된 청취자층이 중노년층인 프로그램이 많지만 주말 야간에는 10대 청소년용 프로그램이 방송되기도 한다.

심야 방송 
TBS 라디오나 분카 방송, 닛폰 방송 등 민방 중파 라디오 방송국과 같은 정규 심야방송을 하지 않았지만 1990년 4월부터 시험적으로 심야방송을 시작했다.이는 1988년부터 1989년 사이에 걸쳐 병으로 쓰러진 쇼와 천황의 용태를 전하기 위한 철야 방송을 실시했을 때 대부분 클래식 음악을 방송하고 있었으나, 해당 방송의 호응이 매우 좋아졌던 일과 심야 시간대의 지진이나 해일, 혹은 돌발적인 사건에 대해 신속한 대응을 실시하려는 NHK의 계획이 일치해 시작된 것이며 이 시험 방송은 1992년 4월부터 정식으로 시작되면서 제1라디오는 NHK의 방송국중 처음으로 방송 설비 점검일 이외 24시간 방송을 실시하게 된다.

긴급상황시의 방송 
뉴스속보, 지진정보(소규모 지진도 포함), 기상 경보 발표나 해제 등이 일어나면 해당 지역에서 프로그램을 일시 중단하는 조치등을 취하면서 관련 정보를 방송하고 있다.

덧붙여 라디오 제1방송과 동시에 FM 및 국제 방송에서도 방송되는 프로그램중 이러한 임시 방송이 실시되는 경우, 원칙적으로 라디오 제1방송만 방송이 되며 FM방송·국제 방송은 방송을 계속 진행한다.그러나 심야 동시 방송 시간대,긴급 지진 속보, 진도 6이상의 지진이나 해일의 가능성이 있는 지진 정보는 도쿄 본국 또는 재해지에서 가까운 방송국을 통해 FM과 국제방송도 같은 내용을 방송하게 된다.

각주

외부 링크 
 NHK 라디오

1925년 설립
NHK
중파방송
1925년 설립된 라디오 방송국
엔쓰지

엔쓰지()는 일본 아오모리현 무쓰시에 위치한 소토슈 계열 사찰이다. 산호(山號)는 기치조산(吉祥山)이며, 본존불은 석가여래이다. 오소레 산 보다이지(恐山菩提寺)의 본사(本寺)이다. 1522년 난부 가문의 원조로 소토슈 승려 슈카쿠(聚覚)에 의해 창건되어, 1659년 중흥되었다. 1871년 도나미 번의 번청이 이 절에 옮겨졌다.

아오모리현의 절
무쓰시의 건축물
무쓰시의 역사
마쓰마에 요시히로

마쓰마에 요시히로(まつまえ よしひろ)는 일본의 인물이다.
 마쓰마에 요시히로(松前慶廣)는 마쓰마에 번의 초대 번주이다.
 마쓰마에 요시히로(松前良廣)는 마쓰마에 번의 10대 번주이다.
NHK 라디오 제2방송

NHK 라디오 제2방송은 일본방송협회에서 운영하는 라디오 방송국 중의 하나이다. 대한민국의 EBS FM과 거의 상당하다.

개요 

 교육전문방송국이며 같은 성격의 텔레비전 방송국인 교육 텔레비전과 콜사인이 같다.
 주로 방송하는 프로그램은 어학 프로그램,고교 강좌,문화관련 프로그램이며 기상 통보,주식시황,NHK 월드 라디오일본에서 방송하는 외국어 뉴스 프로그램(영어, 중국어, 한국어, 포르투갈어, 스페인어로 방송된다.)을 방송하고 있다.

을 방송하고 있다.
 매년 12월 31일부터 1월 3일까지 기상 통보, 외국어 뉴스를 제외하고 모든 방송시간에 특별 프로그램을 편성하고 있다.
 또한 1980년대에는 라디오 농업 학교, 어촌의 여러분에게 등 농촌관련 프로그램도 방송했다고 한다.
 1980년대에서 90년대 사이 제2방송 폐지가 종종 검토된 것 같으나 청취자들의 강한 반대 의견도 있어서 보류되고 있다.

약사 

NHK의 라디오 방송은 1925년3월 개시되었을 당시에는 1개 방송국밖에 없었으나 1931년 방송국을 2개로 나누었다.그중 제2방송이라는 이름으로 시작된 제2라디오는 개국 당초부터 강좌 프로그램 등 교육방송을 중심으로 프로그램을 편성했지만 라디오 제2방송이 도쿄·오사카·나고야에만 보급되었기 때문에 1939년 7월부터 「도시 방송」으로 이름을 개칭해 도시 지식층을 위한 고도의 교양·강좌 프로그램이나 문예·음악프로그램을 중심적으로 편성했다.그 후, 1941년 12월에 일어난 태평양전쟁으로 인해 제2방송(도시 방송)은 일시 중단되었지만 종전 직후에 방송이 재개된 뒤 일본전국에서 제2방송 개설이 진행되면서 전국 공통 교육·교양 프로그램 전문 채널이라는 모습이 확립되었다.

보충 서술 

 전국공통편성을 원칙으로 하므로 지역방송을 실시할 필요가 없으며 이러한 방송국의 성격때문인지 대출력 방송국이 존재한다.
 1972년 오키나와현 미야코섬과 이시가키섬에 설치한 중계국을 끝으로 AM중계국을 세우지 않았다.
 어선에 통신위성이 없었던 시절 일본어민들은 제2방송에서 하는 기상정보를 통해 날씨정보를 얻었다.(제2방송국의 경우 대출력 방송국이 많아 일본근해에서도 청취가 가능하다.)
 2011년 9월 1일부터 NHK의 인터넷 라디오 서비스 라지루★라지루를 통해 인터넷을 통해 들을 수 있게 되었으나 콜사인 고지,시보,지진속보 등은 인터넷을 통해 방송하지 않는다.

외부 링크 
 NHK 라디오

1931년 설립
NHK
중파방송
1931년 설립된 라디오 방송국
마쓰마에 요시히로 (초대)

마쓰마에 요시히로(, 1548년 10월 4일 ~ 1616년 11월 20일)는 에조치의 센고쿠 다이묘이며, 마쓰마에 번의 초대 번주이다.

1548년, 가키자키 스에히로(蠣崎季廣)의 세 번째 아들로 오다테(마쓰마에)의 다테야마 성에서 태어났다. 1582년 아버지가 은거하면서 가독을 이었다. 1590년 독자적으로 상경, 도요토미 히데요시를 알현하여 영지를 안도받고 벼슬을 임명받았다. 임진왜란 때는 군사를 이끌고 히젠 나고야 성으로 가 참전하였으며 1593년에는 히데요시로부터 에조치 전역의 지배권을 부여받았다.

히데요시 사후 도쿠가와 이에야스와 관계를 돈독히 하였다. 1599년 가키자키(蠣崎) 성씨에서 지명을 유래로 한 마쓰마에(松前) 성씨로 바꾸었다. 1605년, 그간의 공적을 인정받아 에도 막부로부터 아이누와의 교역의 독점권을 공인받았다. 1615년 오사카 전투에서는 도쿠가와측에 가담했다. 1616년 69세의 나이로 사망하였다. 아들 모리히로가 일찍 죽은 관계로 모리히로의 장남 긴히로가 뒤를 이었다.

1548년 출생
1616년 사망
가키자키씨
마쓰마에씨
센고쿠 다이묘
아즈치모모야마 시대의 다이묘
일본의 인물신 (에도 시대)
마쓰마에번주
순천역 (전라남도)

순천역(Suncheon station, 順天驛)은 전라남도 순천시 덕암동에 있는 전라선, 경전선의 철도역이다. 순천시 중심부에 위치한 역으로 경전선, 전라선이 분기하는 역이다. 전라선 용산 착발 KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 남도해양열차 등이 정차하고 부전, 광주송정발 무궁화호는 이 역에서 시·종착하나 목포 착발 부전행 무궁화호도 왕복 1회로 운행되며, 이 역을 기점으로 용산발 서광주역 경유 무궁화호도 왕복 1회 운행되고 있다. 또한 이 역에서 보성발 부산행 남도해양열차 기관차의 방향전환이 이뤄지며, 인근에 한국철도공사 전남본부, 국가철도공단 호남본부가 있다. 역 구내 급수탑은 한국철도공사 선정 준철도기념물로 지정되었다. 무궁화호가 심야에 4편성이 주박한다.

연혁 
 1930년 10월 25일 : 순천역 개설
 1930년 12월 20일 : 경전선(순천 ~ 송정리) 개통
 1936년 12월 26일 : 전라선(이리 ~ 순천) 개통
 1950년 7월 25일 : 6.25 동란으로 역사 전소
 1952년 10월 14일 : 화물상옥 신설
 1960년 3월 3일 : 역사 신축 착공
 1960년 10월 30일 : 역사 신축 준공
 1968년 2월 8일 : 진주 ~ 순천 간 철도 개통
 1968년 9월 5일 : 제1·2 승강장상옥개설
 1971년 9월 10일 : 민수용 무연탄 도착 취급역 지정
 1989년 10월 4일 : 민수용 무연탄 도착 취급역 지정 취소
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2006년 7월 1일 : 지역관리역제 폐지로 보통역으로 조정
 2009년 10월 31일 : 화물취급 중지
 2009년 12월 22일 : 신 역사 준공과 함께 이전
 2011년 10월 5일 : 전라선 복선전철 개통과 함께 KTX 운행 개시
 2013년 9월 27일 : 남도해양관광열차 정차 개시
 2014년 6월 1일 : ITX-새마을 운행 개시
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행 개시
 2018년 6월 30일 : 누리로 운행 종료
 2018년 7월 1일 : 충북선 누리로 재운행으로 전라선 1501,1512열차는 무궁화호로 변경 운행 개시

역 구조 
3면 6선 승강장으로 운용된다. 2·3번 승강장이 경전선 타는 곳이며, 4~7번홈 승강장이 전라선 KTX, ITX-새마을, 무궁화호 타는 곳이다.

승강장

사진

인접한 역

외부 링크 
 
 한국철도공사 순천역
 한국철도공사 KTX 순천역 (한국철도공사 홈페이지)

순천시 (전라남도)의 교통
순천시 (전라남도)의 건축물
전라남도의 철도역
1930년 개업한 철도역
한국고속철도 정차역
투자신탁

투자신탁(投資信託)이란 여러 투자자의 자금을 모아 펀드를 만들어 투자를 행하는 소위 집합투자조직(Collective Investment Scheme)을 의미한다. 국제투자신탁(國際投資信託)은 투자신탁이 국제간에 이루어지는 것을 말한다.

펀드(Fund)란 투자 신탁의 신탁 재산으로 조성된 기금을 가리키는 말이었으나, 요즈음은 자산 보유자 대신에 투자를 대행해 주는 투자신탁 금융상품을 일컫는 말로서, 자산관리 전문가가 국내 또는 해외의 자산(채권, 주식, 부동산 등)에 분산 투자하여 발생된 이익금을 되돌려 주는 상품을 가리킨다. 대표적인 상품으로는 단기금융상품에 투자하고 그 수익을 고객에게 돌려주는 펀드인 MMF(Money Market Fund)와 주식시장에 투자한 후 그 수익을 배분하는 뮤추얼 펀드(Mutual Fund) 등이 대표적이다. 대한민국의 법률 용어로는 간접투자자산운용업법상 "간접투자"라고 한다.(제1조)

개요 
신탁회사가 일반으로부터 투자자금을 모아 증권 투자의 전문가인 증권 업자에게 위탁하여 유가증권에 투자하고 이에 따른 이익을 투자인에게 배분하는(원금도 반환) 제도. 그러나 투자한 원금의 보증은 없다. 어느 주식에 투자할 것인가, 어느 사채를 구입할 것인가는 증권업자가 이를 담당하게 된다. 투자할 때는 분산 투자가 되므로 일반의 투자인이 개개의 특정주에 투자하는 데에 비하여 주가가 오른 경우의 이익은 적어지지만, 주가의 하락에 따른 위험도 적어진다. 수익증권은 무기명이므로 증권회사가 언제나 이것을 인수하게 되어 있다. 투자신탁은 1860년대에 영국에서 시작되어 1920년경에 미국으로 옮겨져 성하게 되었다.  투자신탁은 주식 투자신탁과 공사채 투자신탁이 있다. 주식 투자는 주로 주식으로 운용하고, 공사채 투자는 채권을 중심으로 운용하는 것이다.

주식 도매및 펀드
주식도매
주식 도매란 주식의 가치를 평가한 뒤 주식의 성장성 경제성을 고려해 구매 하는 것이다. 주식을 도매한뒤에 주식의 가치가 올라가고, 주식이 성장을하면, 투자를 한 사람의 재산은 늘어난다. 하지만, 주식의 가치가 떨어지고, -성장(마이너스 성장)을 하면 투자를 한 사람의 재산은 줄어들게 된다. 이것이 펀드의 법칙이다. 그래서 주식투자의 거장 워렌 버핏등은 주식이 떨어질 위기라면, 주식을 팔아 버린다. 그럼 재산은 지킬 수가 있기 때문이다. 
펀드
펀드는 주식투자를 뜻하는 말이다. 펀드를 하기 위해서는 경제적 바탕지식과 사고개념이 뛰어나야 한다. 그래야만 성공적인 투자를 할 수 있고, 재산을 불릴 수있다. 주식은 단 한 사람이 소유할 수 없고, 7명 이상의 투자자가 있어야 한다. 투자금을 통해 주식은 일을 하고, 벌은 금액의 일부를 투자자들에게 보낸다. 투자자들은 이 금액을 소유하고 있지만, 그 금액을 가질 수는 없다. 금액이 늘어나면 소유한금액이 느는 것이고, 금액이 줄어들면, 소유한금액이 줄는 것이다. 이 금액을 가지기 위해서는 주식을 팔아야 한다. 그러면 안전히 금액을 보유할 수 있다.

주식투자의 종류
주식투자에는 두 가지 종류가 있다. 바로 가치투자와 성장투자이다.
가치투자
가치투자는 주식의 가치만 보고 주식을 도매하는 것이다. 이 방법의 이점은 이익 늘릴 수 있다는 것이다. 주식의 가치가 높다는 것은 성공률이 높다는 뜻이고, 팔았을 때 이익이 많을 것이라는 생각을 가진 투자자들의 방법이다. 하지만  위험하다는 단점이 있다. 가치가 높다면, 가치가 다른 주식보다 많이 내려갈 수가 있기 때문이다. 
성장투자
성장투자는 더 멀게 보고 성장할 것같은 주식을 도매하는 방식이다. 이 방법의 이점은 안전성이 보장되는 것이다. 낮은 가치의 주식이 천천히 오른다면 내려도 큰 손실이 없기 때문에 오랫동안 주식을 보유할 수 있기 때문에 안전성과 여유를 보유할 수 있다. 하지만 요점은 느리다는 점이다. 지금당장 금액이 필요한데, 가치가 낮다면, 더 기다리며 잊어버리고 다른 주식을 살 수도 있다. 하지만, 큰 문제가 되지는 않다. 어차피 주식은 알아서 내리고, 오르기 때문이다.

역사 
투자신탁의 기원으로 불리는 세계 최초의 펀드는 1868년 영국에서 생겨난 ‘해외 식민지·정부 신탁’(The Foreign Colonial & Government Trust)이었다고 한다. 이 펀드는 설립 취지서에서 “여러 가지 종류의 외국 및 식민지 정부 증권에 분산 투자해 투자 위험을 감소시킴으로써 대자본가와 마찬가지의 이익을 일반 투자자에게 돌려주기 위한 것”이라고 목적을 밝히고 있다.

한국 최초의 펀드는 1968년 자본시장육성에 관한 법률에 따라 설립된 한국투자공사(하나금융투자의 전신)가 1970년 5월 20일 수익증권 형태로 1억 원 규모로 발행한 '증권투자신탁'이다.

투자 대상에 따른 분류 
펀드는 투자 비중에 따라 아래와 같이 분류한다.
(한국펀드평가 기준)

 주식 펀드: 주식 및 주식 관련 파생상품에 60% 이상 투자하는 펀드
 채권 펀드: 채권 및 채권 관련 파생상품에 60% 이상 투자하는 펀드
 혼합 펀드: 주식과 채권을 함께 섞어 투자하는 펀드
 주식 혼합 펀드: 주식의 비율이 50~60%인 펀드
 채권 혼합 펀드: 주식의 비율이 50% 이하인 펀드
 머니 마켓 펀드(MMF): 단기 채권에 투자하는 펀드
 부동산 펀드: 부동산에 관하여 투자하는 펀드
 실물 펀드: 실물 경제(금, 은 등)에 투자하는 펀드
 재간접 펀드: 다른 펀드에 투자하는 펀드
 특별 자산 펀드: 특수 자산(선박, 도로 등)에 투자하는 펀드

오픈형 투자신탁 
오픈형 투자신탁은 특별히 기간이 정해져 있지 않고, 자원의 추가 설정이 가능한 투자 신탁을 가리킨다. 이것은 일반의 투자신탁이 기간을 정하여 일정액을 1단위로 해서 설정하여 각 회마다 별도 계산으로 운용되는(유닛형 투자신탁) 것과는 다르다. 오픈형 투자신탁에서는 기준 가격에 수수료를 더한 가격으로 수익 증권을 매출할 수가 있다.

같이 보기 

 좀비 펀드(:en:Zombie fund)

각주 

투자
마쓰마에 요시히로 (10대)

마쓰마에 요시히로(, 1823년 7월 1일 ~ 1839년 10월 1일)는 일본 에도 시대의 다이묘로, 마쓰마에 번의 10대 번주이다.

마쓰마에 번의 9대 번주 마쓰마에 아키히로(松前章廣)의 차남 마쓰마에 지카히로(松前見廣)의 장남으로 태어났다. 1827년, 아버지가 죽고, 1834년에는 할아버지마저 죽자 그 뒤를 이어 번주가 되었으나, 그도 1839년에 사망하였다. 후사가 없어 동생 마사히로(昌廣)가 뒤를 이었다.

1823년 출생
1839년 사망
마쓰마에씨
마쓰마에번주
진해역

진해역(Jinhae station, 鎭海驛)은 경상남도 창원시 진해구 여좌동에 위치한 진해선의 철도역이다. 진해선의 마지막 역인 통해역은 일반인이 들어갈 수 없는 군사 보호 지역에 위치하여, 이 역이 진해선의 실질적인 종착역으로 취급된다. 역 건물은 2005년 9월 14일에 등록문화재 제192호로 지정되었다. 코레일과 창원시가 합의하면서 2015년 2월 1일부터 정기 여객 취급이 중단되어, 정기 여객 취급은 매년 4월에 진해군항제를 위한 관광열차만 운행되었고, 그 외에는 진해선 지선 행암선 화물열차만 운행된다.

연혁 
 1926년 11월 11일 : 진해선 개통으로 영업 개시
 1961년 11월 2일 : 해병대 전용선 개통
 1966년 9월 16일 : 진해화학 전용선 개통
 2002년 12월 30일 : 역사 보수
 2005년 9월 14일 : 등록문화재 지정
 2006년 11월 1일 : 통근열차 운행 중지, KTX 연계 대구행 새마을호 운행 개시
 2010년 9월 1일 : 화물 취급 중지
 2012년 7월 25일 : 대구행 새마을호가 동대구행으로 단축
 2012년 11월 1일 : 동대구행 새마을호 운행 중지, 마산행 무궁화호 운행 재개
 2013년 7월 15일 : 마산행 무궁화호 양 방향 1일 2회로 감축.
 2015년 2월 1일 : 정기 여객열차 운행 중지
 2015년 7월 20일 : 무배치간이역으로 격하
 일자불명 : 진해역사 임대

열차 운행 
 진해 군항제를 전후로 한 매년 4월 초중순에는 벚꽃관광열차가 전국 각지에서 통해역까지 운행한다.(2016년부터 현재 운행 중단중) 특히 1980년대부터 경원선·경부선 : 동두천, 의정부, 서울(청량리, 영등포), 수원, 천안, 대전, 김천, 구미, 대구(동대구), 경의선 : 문산(이후 경부선), 호남선·경전선 : 목포, 광주(송정리), 영동선·경북선 : 강릉(정동진), 동해, 삼척, 영주, 예천(용궁), 문경, 상주(이후 경부선), 동해남부선 : 포항, 경주, 울산, 부산(해운대, 부전, 구포) 등지에서 오는 임시 장거리 관광열차가 투입되고 있다.
 2006년까지 마산-진해를 오가는 정규 통근열차가 있어서 마산, 창원 등의 근거리 승객들이 이용하였다. 2006년 11월 대구와 진해를 오가는 KTX 환승형 새마을호 열차가 신설되면서 진해선 통근열차의 정기 운행이 폐지되었다. 이후 한국철도공사는 창원-진해 구간 사이 대부분의 역을 무정차하는 형태로 창원-진해 구간에 무궁화호를 개조한 통근형 디젤 동차를 투입하여 이용(운임: 성인 기준 2천 원)하게 하였다. 2012년 11월 1일 동대구행 진해선 새마을호가 폐지되면서 마산행 무궁화호 운행이 재개되었다. 그러나, 이용객 감소로 2015년 2월 1일 여객 취급을 중지하였다.
 2015년 2월 1일부터는 3월 31일부터 4월 10일까지 하루 4번 11일 동안 마산역, 창원역행 운행이 된다.

이용 현황 
 마산-통해 통근열차는 2006년 10월 31일을 끝으로 더이상 진해역에 운행하지 않는다. KTX와 연계하기 위해 2006년 11월 1일부터 대구-진해 새마을호가 운행을 시작하였고 2012년 7월 25일 동대구-진해로 단축하였다가 2012년 11월 1일에 폐지하였다. 이와 동시에 마산-진해 무궁화호로 변경되었다. 그러나 이용객이 저조해 2013년 7월 15일부터는 양 방향 1일 2회만 운행하는 것으로 대폭 감축되었다.
 무궁화호 열차는 2000년 이후 2012년까지 진해역에 정규 운행을 한 적이 없으며, 하단에 나와있는 통계량은 모두 군항제 기간을 비롯한 특정 기간에 임시로 운행한 열차에 한해 집계된 것이다. 2007년의 통근열차의 승객 통계량도 동일한 사유로 집계된 것이다.

승강장 
승강장은 2, 3번 승강장으로 구분되어 있다. 2번 홈은 정기 여객 취급 당시 마산방향 무궁화호 열차가 정차하였고, 3번 홈은 진해군항제 기간 동안 무궁화호 열차가 정차한다.

전용선 
제4비료선 또는 사비선은 구·진해화학의 전용 화물 철도로, 1950년대 이후 국가사업의 일환으로 진해역과 제4비료공장을 연결하기 위해 설치한 철도이다. 길이는 6.5km이며, 진해역에서 분기하는 부근의 경사가 꽤 심한 편이다. 진해화학을 인수한 한화L&C가 비료 사업 철수 선언과 함께 해체되어 현재는 비료공장이 철거되어 운행하지 않는다. 주로 황산이나 석회석 같은 화공용 원료들을 수송했다.

사비선의 지선으로는 행암선이 있다. 군수용품 물량을 수송하는 철로이다. 이 선로는 진해구 장천동 한화L&C 공장에서 진해구 행암동까지 이어지는 선로이다. 화물열차가 주 1회 운행을 한다. 길이는 3.5km이며 행암동 이후 군사보호구역에 들어간다. 끝의 부두에서는 선로가 두 갈래로 나뉘지만, 군사보호구역으로 이어지기 때문에 외부인들은 종점에 출입을 할 수 없다.

사진

각주

외부 링크 

경상남도의 철도역
창원시의 교통
창원시의 건축물
진해구
1926년 개업한 철도역
성주사역

성주사역(Seongjusa station, 聖住寺驛)은 경상남도 창원시 성산구 성주동에 위치하는 진해선의 철도역이다.  

역명은 천선동에 위치한 성주사의 이름을 따서 제정하였다. 개역 당시에는 성주사의 인근에 위치해 있었으나, 1981년 진해선 이설 공사 완료와 동시에 창원공단 외곽 지역인 안민동으로 역사(驛舍)를 이전하였다. 현재 역사는 성주사와 약 3.5km 가량 떨어져 있으며, 1980년대의 가장 일반적인 철도역 건축 양식인 철(凸)자 모양의 형태를 하고 있다.

본래 마산~통해간을 운행하던 진해선 통근열차가 하루 왕복 4회 정차하였으나, 2006년 11월부터는 모든 여객열차가 무정차 통과한다. 현재 역사는 민간업체에 위탁하여 사용 중이다.

연혁 
 1926년 11월 11일 : 영업 개시
 1973년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하
 1981년 10월 5일 : 현 위치로 역사 이전
 1984년 6월 1일 : 보통역으로 승격
 1985년 7월 1일 : 무배치간이역으로 격하
 2006년 11월 1일 : 진해선 통근열차 폐지 및 여객 취급 중지

각주 

경상남도의 철도역
창원시의 교통
창원시의 건축물
1926년 개업한 철도역
성산구
NHK-FM방송

NHK-FM방송은 일본방송협회에서 운영하는 라디오 방송국 중 하나이다.

연혁 
 1957년 12월 24일 19시 FM방송 실험방송국 도쿄에서 개국
 1963년 12월 16일 도쿄에서 스테레오 방송 시작.
 1969년 3월 1일 FM방송 본 방송 시작.
 1977년 11월 일본에 소재한 모든 NHK-FM 방송국에서 스테레오 방송이 가능해진다.
 1998년 4월 24시간 방송 개시.
 2011년 9월 1일 NHK의 인터넷 라디오 서비스 라지루★라지루를 통해 인터넷 재전송 시작

특징 
 초단파 실험방송국으로 개국했으며 원래는 3번째 중파방송국으로 계획되었다. 그리고 프로그램 편성은 현재의 BBC 라디오 3를 모델로 했다.
 일부지역에 방송국이 존재하지 않는 AM방송국과 달리 47도도부현 전체에 방송국이 존재하며 광역방송 지역에서는 FM방송국에서 방송국 소속 지역 뉴스를 방송한다.
 심야방송과 정시뉴스 프로그램을 방송할때를 제외하면 대다수의 긴급정보는 FM에서 방송되지 않는다.
 중파라디오 방송국 혼신 보완책의 일환으로 제1라디오의 심야방송을 동시방송하고 있으며, 제1라디오에서 올림픽이나 월드컵같은 스포츠중계나 연말의 NHK 예산심의 녹음방송을 할때에도 FM방송국은 평소의 방송을 하고 있다.
 인터넷 라디오 서비스 라지루★라지루를 통해 일본전역에 인터넷 라디오 서비스를 하고 있으나 저작권 등으로 방송되지 않는 프로그램이 존재한다.
 오비히로, 무로란, 구시로(홋카이도), 고치, 마쓰야마(아이치), 오사카, 오키나와, 히로시마, 오카야마, 오이타지역은 국제용라디오로 들을 수 있다.

외부 링크 
 NHK 라디오

FM방송
FM 라디오 방송
1969년 설립된 라디오 방송국
창원역

창원역(Changwon station, 昌原驛)은 대한민국 경상남도 창원시 의창구 동정동에 있는 경전선의 철도역이자, 지선인 진해선, 덕산선의 기점이다. 1905년 5월 1일에 영업을 시작하였으며 관광열차인 남도해양열차(S-Train)를 제외한 모든 일반열차와 일부 KTX 열차가 정차하고 있다.

개요 
창원시 의창구의 서쪽 끝부분인 천주산 자락에 자리잡고 있으며, 1905년 5월 1일에 영업을 개시하였다. 2010년 12월 현재 일부 KTX와 새마을호 이하 모든 일반열차가 정차하고 있다. 1999년 한국철도 개통 100주년을 맞아 제작된 한국철도 100주년 기념 스탬프를 매표소에서 날인할 수 있다.

원래 창원시(현재의 성산구와 의창구 일원)를 지나는 경전선 구간은 이 역이 중심 역이어서 창원시 외곽에 있음에도 창원역이라는 역명이 붙었다. 그러나 창원중앙역 개통으로 인하여 해당 역이 창원시의 중심지에서 더욱 가까운 역이 되어 창원역의 이용객 수가 감소하였고 창원중앙역의 이용객 수로 넘어갔다.

이용객은 2009년 한 해동안을 기준으로 상행 승하차 승객 780,048명, 하행 승하차 승객 377,823명으로 상행 375,807명, 하행 171,876명을 기록한 마산역보다 많음은 물론 통합 창원권에서 가장 많은 이용객수를 기록하였으나, 복선 전철화 이전의 역 규모는 마산역 이용객이 창원역 이용객보다 훨씬 많았던 1988년에 건설되어 시설은 이전의 마산역에 비해 좋지 않았고 규모 또한 경산역과 비슷할 정도로 작았다. 이러한 점 때문에 복선전철화 공사를 진행하면서 마산역이 기존 역사에 선상 구조물을 추가로 얹은 수준의 리모델링을 한 것과는 달리, 창원역은 기존 역사를 철거하고 지상 2층에 4,296m²의 연면적을 보유한 선상역사를 신축하였다.

광장이 넓은 마산역과는 달리 간선 도로(의창대로)가 바로 역사 앞에 이어서 많은 노선의 시내버스가 이곳을 경유하며, 이외에도 고속버스 창원역 정류장이 설치되어 고속버스와의 연계도 가능하다.

2006년 7월 한국철도공사 지사제 발족 당시 그룹대표역으로 지정되었으나, 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장중심의 경영체제 확립을 위한 조직개편으로 2009년 9월 각 지사가 지역 본부로 축소되면서, 그룹대표역에서 보통역으로 격하되었다.

역 구조 
선상역사로, 1층에 TMO와 승강장, 2층에 역무실, 매표소와 스토리웨이, 화장실, 수유실이 있으며, 기타 상업 시설로는 미소머금고가 입점해 있다.

승강장 
 ~ 2009년 10월 : 승강장 이동시 지하도를 이용하여 이동하였다.
 2009년 10월 ~ 2010년 5월 : 임시 육교를 설치하여 이동하였다.
 2010년 6월 ~ 2010년 10월 : 선상 역사의 이동 통로가 완공되어 임시 역사에서 선상 역사를 거쳐 승강장으로 이동하였다.
 2010년 10월 ~ 현재 : 선상역사를 통해 이동한다.

임시 역사 이전 이후 진해선 열차의 승강장으로 활용되었던 1번 타는 곳은 초기엔 쓰이지 않았다가 2, 3번 타는 곳의 임시 이설로 인해 재개방하였다.
현재는 2면 4선에서 경전선 열차가 정차한다. 1번 승강장은 진해선 여객 영업 중지로 진해군항제 기간에만 쓰인다. 4, 7번 승강장은 추후 부전-마산간 복선전철 개통 이후 광역전철 운행에 대비해 고상홈이 설치되었다.

진해선 열차 타는 곳 
임시역사 이전까지 진해선 열차는 양방향으로 모두 '1번 타는 곳'에 정차하였다. 이는 통행량이 거의 없어 한 승강장으로도 모든 진해선 열차운행의 취급이 가능하기 때문이었다. 과거 마산-통해간을 운행한 통근열차의 경우, 마산방면 진행시에도 1번 타는 곳에 정차하였다. 이는 창원역에서 진행방향을 변경해야 하기 때문에 2번이나 3번타는 곳 승강장을 이용할 경우, 역 구내 선로를 가로지르는 복잡한 운행체계로 경전선 열차의 운행에 지장을 줄 수 있기에, 경전선에 영향을 가장 최소화할 수 있으며 진해선 입구와 가장 가깝게 붙어있는 1번 승강장이 양방향 승강장이 된 것이다. 2009년 4월 24일 임시 역사로 이전한 이후부터는 1번 타는 곳이 폐쇄되면서 진해선 열차의 여객 취급 기능은 2,3번 타는 곳으로 넘어갔다. 때문에 이후로는 각각 다른 선구를 운행하는 열차라 할지라도 교행으로 인한 열차의 대기 현상이 발생하게 되었다. 이후 1번 승강장은 2,3번 타는 곳의 임시 이설과 동시에 재개방되었다. 2015년 1월 31일 여객 취급을 중단하였다.

연혁 
 1905년 5월 1일 : 영업 개시
 1940년 7월 30일 : 역사 착공
 1940년 12월 26일 : 역사 준공
 1988년 12월 10일 : 역사 신축 준공
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2006년 11월 15일 : 화물 취급 중지
 2009년 4월 24일 : 임시 역사로 이전
 2009년 9월 14일 : 그룹대표역에서 보통역으로 격하
 2010년 10월 21일 : 현 역사로 이전
 2010년 12월 15일 : 신역사로 이전, KTX 정차, 경전선 복선전철화 삼랑진-마산 구간 개통

승차량 변동

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 한국철도공사 창원역
 한국철도공사 KTX 창원역 (한국철도공사 홈페이지)

경상남도의 철도역
한국고속철도 정차역
창원시의 교통
창원시의 건축물
의창구
1905년 개업한 철도역
다비드 트레제게

다비드 세르히오 트레제게(, 1977년 10월 15일, 프랑스 루앙 ~ )는 프랑스의 은퇴한 축구 선수이다. 원래 아르헨티나 국적이었으나 프랑스로 귀화했다. 2004년 펠레가 선정한 현존 최고의 축구선수 125인 목록에 이름을 올렸다. 2015년 1월 21일 현역 은퇴를 선언했다.

외부 링크 

 David Trezeguet Photos and Statistics at sporting-heroes.net
 David Trezeguet Career Statistics on Juventus Official Website
 Trezeguet's career stats and timeline

1989년 출생
살아있는 사람
프랑스의 축구 선수
프랑스 축구 국가대표팀 선수
AS 모나코 FC의 축구 선수
유벤투스 FC의 축구 선수
에르쿨레스 CF의 축구 선수
바니야스 SC의 축구 선수
CA 리버 플레이트의 축구 선수
뉴얼스 올드 보이스의 축구 선수
FC 푸네 시티의 축구 선수
리그 1의 축구 선수
세리에 A의 축구 선수
라리가의 축구 선수
1998년 FIFA 월드컵 참가 선수
UEFA 유로 2000 참가 선수
2002년 FIFA 월드컵 참가 선수
UEFA 유로 2004 참가 선수
2006년 FIFA 월드컵 참가 선수
FIFA 월드컵 우승팀 선수
FIFA 100
아르헨티나계 프랑스인
루앙 출신
이탈리아의 외국인 축구 선수
스페인의 외국인 축구 선수
아르헨티나의 외국인 축구 선수
인도의 외국인 축구 선수
프랑스의 해외 진출 축구 선수
아랍에미리트의 외국인 축구 선수
모나코의 외국인 축구 선수
프랑스 청소년 축구 국가대표팀 선수
축구 공격수
세리에 B의 축구 선수
아르헨티나 프리메라 디비시온의 축구 선수
스페인에 거주한 프랑스인
UAE 프로리그의 축구 선수
인도 슈퍼리그의 축구 선수