lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
우치보선

우치보선()은 동일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 지바현 지바시 주오구에 있는 소가역과 가모가와시에 있는 아와카모가와역을 잇는다.

지바에서 도쿄 만을 끼고 보소 반도를 따라 남쪽으로 가는 노선이다. 소가역에서 소토보 선과 갈라졌다가, 아와카모가와역에서 소토보 선과 만난다. 노선의 이름 "우치보"는 도쿄 만을 기준으로 "보소 반도의 안쪽"을 가리킨다. 전 구간이 JR 그룹이 정한 정한 여객영업규칙에 다른 "도쿄 근교 구간"에 해당하며, 수도권용 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

운행 
시각표는 보통 열차를 중심으로 운영하고 있으며, 지바역이 주시종착역이다. 도쿄 방면으로 직결 운행하는 열차들은 소가역에서 도쿄역까지 소토보 선과 소부 본선을 경유한다. 한편, 특급 《사자나미》 호와 일부 보통 열차는 게이요 선으로 직결 운행한다,

우등 열차 

게이요 선의 도쿄역에서 시발하여 우치보 선의 기미쓰역, 다테야마역, 성수기에는 지쿠라역까지 운행하는 특급 《사자나미》 호가 운행되고 있다. 주말에는 신주쿠역에서 시발하는 《신주쿠사자나미》 호가 운행된다.

직결 운행 쾌속 
소부 쾌속선과 요코스카 선의 열차들이 기미쓰역까지 직결 운행하고 있다. 일부 시간대를 제외하고는 시간당 1편씩 운행하며, 이와네역을 제외하고는 모든 역에 정차한다. 이는 해가 갈수록 지바 주변 지역에 침상도시가 생기면서 주민들이 정차역 수를 늘려줄 것을 요구했기 때문이다. 아침 시간대와 저녁 시간대의 일부 열차들 중에는 게이요 선 도쿄역에서 시발하여 기미쓰역까지 운행하는 열차들도 있는데, 쾌속 등급과 통근쾌속으로 운행한다.

보통 열차 
지바역에서 다테야마역, 지쿠라역, 아와카모가와역 사이를 시간 당 1편씩 운행하고 있으며, 이 중에는 지바역 ~ 기사라즈역·기미쓰역·가즈사미나토역 사이의 구간 열차도 있다. 지바역 ~ 기사라즈역·기미쓰역 사이에는 시간당 약 4편의 열차가 운행되지만, 시간대에 따라 3편으로 줄거나 5편으로 늘어나는 경우도 있어 시간표의 확인이 필요하다. 게이요 선 도쿄역까지 직결 운행하는 보통 열차가 밤에 2편 운행하고 있다.

차량 

특급 차량은 모두 마쿠하리 차량 센터에 소속되어 있으며, 1993년부터 운행을 개시한 동일본 여객철도 255계 전동차, 2006년부터 운행을 개시한 동일본 여객철도 E257계 전동차의 500번대로 나뉜다. 우치보 선 안에서만 주로 달리는 열차는 게이힌토호쿠 선 등에서 이적된, 마쿠하리 차량 센터 소속의 동일본 여객철도 209계 2000번대·2100번대 전동차이며, 게이요 선을 직결 운행하는 열차들은 게이요 차량 센터에 소속된 209계 500번대 전동차와 E233계 5000번대 전동차이다. 한편, 소부 쾌속선과 요코스카 선으로 직결 운행하는 열차로는 가마쿠라 차량 센터에 소속된 동일본 여객철도 E217계 전동차를 사용한다.

역사 
1912년 일본국유철도가 소가역과 아네가사키역 사이를 "기사라즈 선"이라는 이름으로 개통한 것이 시초이다. 1919년에 지금의 다테야마역인 "아와호조역"까지 연장한 후, 노선 이름을 호조 선으로 바꾸었으며, 1925년에는 아와카모가와역까지 연장하여 지금의 우치보 선의 전 구간을 개통하게 되었다. 1929년에는 지금의 소토보 선인 보소 선이 아와카모가와역까지 들어오게 되었는데, 때문에 호조 선이 한때 보소 선에 편입되었지만, 1933년 다시 소가역 ~ 기사라즈역 ~ 아와카모가와역 구간을 보소사이 선으로 분리하게 되었다. 1969년에는 전 구간이 전철화되었으며, 1972년 지금의 우치보 선으로 이름이 바뀌었다.

1987년 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었으며, 2009년 3월 14일부터 전 구간에서 스이카의 사용이 가능해졌다.

역 목록

특이점 
이 노선은 BVE Trainsim이라는 철도 시뮬레이터 게임의 기본 맵에서 기본 맵으로 제공되고 있다.

각주

외부 링크 

 소부·보소 계열 노선도 - 동일본 여객철도 지바 지사

 
동일본 여객철도의 철도 노선
간토 지방의 철도 노선
지바현의 철도 교통
1912년 개통한 철도 노선
일본국유철도의 철도 노선
일본의 퀘이프 궤간
금호

금호에는 다음 뜻이 있다.

 한국의 지명
 경상북도 영천시 금호읍
 서울 성동구 금호동
 대구 북구 금호동
 광주 서구 금호동
 강원도 속초시 금호동
 전라남도 광양시 금호동
 금호강 - 경북
 금호도 - 전남 진도군 고군면
 금호역
 금호역 (서울)
 금호역 (영천)

기업
 금호아시아나그룹
 금호석유화학 및 자회사: 금호아시아나그룹에서 계열분리된 기업집단
 금호타이어: 2018년에 중국의 더블스타에 매각돼 금호아시아나그룹에서 분리된 타이어 제조 회사

같이 보기
경신고등학교 (대구)

경신고등학교(慶信高等學校)는 대구광역시 수성구 범어동에 위치한 고등학교이다.

학교 연혁 
 1966년 3월 3일 : 경신상업전수학교 설립 (교장 박재욱 취임)
 1971년 4월 10일 : 대구광역시 수성구 범어4동 산100번지 이전 (현 위치)
 1972년 10월 6일 : 학교법인 경신교육재단 설립인가 (초대 재단이사장 김수복 취임)
 1978년 11월 8일 : 경신고등학교 설립 인가(45학급)
 1979년 3월 1일 : 초대 교장 박재욱 취임
 1979년 3월 5일 : 제14회(인문계 제1회) 1학년 입학식
 2002년 4월 11일 : 별관(6개 교실) 준공
 2003년 9월 26일 : 신관(20개 교실 및 소강당, 화장실 6실) 준공 및 정문 이전
 2005년 9월 23일 : 송원관(체육관) 준공
 2007년 10월 15일 : 솔빛 도서관(디지털) 개관
 2008년 11월 7일 : 식당 '태인관' 준공
 2010년 2월 5일 : 재단이사장 김진일 취임
 2010년 2월 10일 : 제42회 졸업생(581명), 총 졸업생 21,530명
 2010년 4월 20일 : 2011학년도 자율형 사립고 선정 고시
 2011년 3월 2일 : 자율형 사립고 1학년 입학식
 2018년 3월 2일 : 일반계고 1학년 입학식(215명)
 2021년 3월 2일 : 제9대 교장 이병갑 취임
 2022년 1월 4일 : 제54회 졸업식(223명) 총 졸업생 26,278명

학교 동문

참고 자료

외부 링크 
 
 

대구 수성구의 고등학교
대한민국의 남자 고등학교
1966년 개교
소토보선

소토보선()은 동일본 여객철도의 철도 노선이다. 일본 지바현 지바시 주오구에 있는 지바역과 가모가와시에 있는 아와카모가와역을 잇는다.

지바에서 보소 반도의 동쪽, 태평양을 따라 남쪽으로 가는 노선이다. 소가역에서 우치보선과 갈라졌다가, 아와카모가와역에서 다시 만난다. 노선의 이름 "소토보"는 도쿄 만을 기준으로 "보소 반도의 바깥쪽"을 가리킨다. 전 구간이 JR 그룹이 정한 정한 여객영업규칙에 다른 "도쿄 근교 구간"에 해당하며, 수도권용 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

노선 정보 
 노선 거리: 93.3 km
 궤간: 1067mm(협궤)
 역 수: 27
 복선 구간:
 지바 ~ 가즈사이치노미야 43.0 km
 도라미 ~ 조자마치 5.9 km
 온주쿠 ~ 가쓰우라 5.5 km
 전철화 구간: 전 구간, 직류 1,500볼트 전철화
 차단 장치: 자동 차단식
 보안 장치:
 지바 ~ 가즈사이치노미야: ATS-PN
 가즈사이치노미야 ~ 아와카모가와: ATS-SN

운행

우등 열차 

게이요선의 도쿄역과 소토보선의 모바라역·가즈사이치노미야역·가쓰우라역·아와카모가와역을 잇는 특급 《와카시오》 호가 다니고 있다. 이 중 일부 열차는 가쓰우라역 ~ 아와카모가와역 구간은 보통 열차로 전환해 모든역에 정차하기도 한다.

정기적으로 운행하는 열차는 대부분 아와카모가와역이 종착역이며, 아와카모가와역에서 우치보선으로 직결 운행하지는 않는다. 다만 임시로 운행하는 신주쿠발 《신주쿠와카시오》 호는 특정 기간의 토요일과 공휴일에 신주쿠역에서 소토보선을 경유, 아와카모가와역을 지나 우치보선 와다우라역까지 운행하며, 매년 새해 첫날에는 해돋이 행사 열차인 소토보하쓰히노데 호가 다카오역·신주쿠역에서 소토보선을 거쳐, 우치보선 후토미역·지쿠라역·다테야마역까지 직결 운행한다.

직결 운행 쾌속 

요코스카선·소부 쾌속선과 직결 운행하는 쾌속 열차가 소토보선 가즈사이치노미야역까지 운행한다. 예전에는 오하라역, 가쓰우라역까지 운행했으나, 2004년 10월 16일을 끝으로 가즈사이치노미야역으로 직결 운행 구간이 줄어들었다. 원래는 소가역, 혼다역, 오아미역, 모바라역 등 각 지역의 중심역에만 정차했으나, 수요 급증으로 지바역부터 오아미역까지는 모든 역에 정차하게 되었다.

한편 게이요선 도쿄역에서 시종착하여, 신키바역, 마이하마역, 가이힌마쿠하리역, 소가역 등에만 정차한 뒤 소토보선으로 직결 운행하는 열차도 있다. 가쓰우라역에서 시종착하는 열차, 도가네선 나루토역에서 시종착하는 열차가 병결 운행하는데, 이들은 혼다역에서 병결하거나 분리한다. 게이요선 직결 운행 열차는 아침이나 저녁의 일부 시간대를 제외하고는 소토보선에서는 모든 역에 정차한다.

보통 열차 

보통 열차는 주로 지바역 ~ 모바라역·가즈사이치노미야역 사이를 운행하는 것과 지바역 ~ 오하라역·가쓰우라역 사이를 운행하는 것, 그리고 지바역 ~ 아와카모가와역의 전 구간을 운행하는 것으로 나뉜다. 아침에는 가즈사이치노미야에서 시발하여 아와카모가와로 가는 열차가 2편, 아와코미나토에서 시발하여 아와카모가와로 가는 열차와 오하라에서 시발하여 아와카모가와로 가는 열차가 각각 1편씩 운행한다. 심야에는 소토보선 하행 막차인 지바 시발 오아미 행 열차가 운행한다. 정기 우등 열차들처럼 아와카모가와로 가는 보통 열차들 중에도 우치보선으로 직결 운행하는 열차는 없으며, 모두 아와카모가와에서 회차 운행을 한다.

밤 시간대 일부 열차는 게이요선으로 직결 운행을 한다. 또한 일부 우등 열차가 가쓰우라역 ~ 아와카모가와역 구간에서 보통 열차로 전환하기도 한다.

사용 차량 
 현재 사용 차량
 동일본 여객철도 255계 전동차
 일명 "보소 뷰 익스프레스" (BVE)라고 불리는 열차로, 마쿠하리 차량 센터에 소속되어 있다.
 동일본 여객철도 E257계 전동차 (500번대)
 마쿠하리 차량 센터에 소속되어 있다.
 동일본 여객철도 209계 전동차 (2000번대/2100번대)
 마쿠하리 차량 센터에 소속되어 있다. 4량에서 10량까지 탄력적으로 편성해 운행한다.
 동일본 여객철도 209계 전동차 (500번대)·E233계 전동차 5000번대
 게이요 차량 센터에 소속되어 있다. 게이요선 직결 운행 열차로 투입된다. 도중에 오아미역에서 도가네선으로 들어가는 4량 편성과, 가쓰우라역까지 소토보선을 이용하는 6량 편성으로 투입된다.
 동일본 여객철도 E217계 전동차
 가마쿠라 차량 센터 소속이다. 11량 편성이나 11량 편성에 부속 4량 편성이 병결한 15량 편성으로 운행한다. 요코스카선·소부 쾌속선 직결 운행 열차로 투입된다.

과거 사용 차량
•103계 전동차
•201계 전동차
•205계 전동차
•183계 전동차
•113계 전동차
•211계 전동차

역사 
1896년 1월에 "보소 철도"가 소가역과 오아미역 사이에 철도를 놓은 것이 시초이다. 같은 해 2월에는 소부 철도가 다니는 지바역까지 노선을 연장했으며, 1897년에는 가즈사이치노미야역까지, 1899년에는 오하라역까지 연장했다. 1907년 국유화되어, "보소선"으로 이름이 바뀌었다. 그 뒤로 일본국유철도는 노선을 꾸준히 연장했다. 1913년에는 가쓰우라역까지, 1927년에는 가즈사오키쓰역까지, 1929년에는 아와카모가와역까지 연장했다. 앞서 1925년에 지바역에서 아와카모가와역까지 "호조선" (지금의 우치보선)이 뚫려 운행하고 있었는데, 1929년에 두 노선을 합쳐 "보소선"으로 부르게 되었다. 1933년에 다시 지바역 ~ 오아미역 ~ 아와카모가와역이 떨어져 "보소토선" ()으로 불리다가, 1972년 지금의 "소토보선"으로 이름이 바뀌었다. 1987년 4월 1일에 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었으며, 2001년 11월부터 스이카의 사용이 가능해졌다.

국유화 이전에 지바역으로 노선이 연장되었을 적에, 지바역과 오아미역에 스위치백 구조의 승강장이 있었다. 하지만 1963년에 지바역이, 1972년에 오아미역이 지금의 위치로 옮겨가면서 굳이 방향을 전환하지 않아도 도쿄역 방면과 소토보선 방면끼리 직결 운행을 할 수 있게 되면서 없어졌다.

역 목록

각주

외부 링크 

 소부·보소 계열 노선도 - 동일본 여객철도 지바 지사

 
동일본 여객철도의 철도 노선
간토 지방의 철도 노선
지바현의 철도 교통
1896년 개통한 철도 노선
일본국유철도의 철도 노선
일본의 퀘이프 궤간
멀티플렉스 (기업)

멀티플렉스(, 다른 말로 멀티플렉스 그룹)는 오스트레일리아에 본사를 둔 부동산·건설 업종 기업이다. 여러 대규모 프로젝트를 수주하여 진행한 것으로 유명하다. 이 그룹은 건설, 부동산 개발, 시설 관리, 부동산 펀드 관리 등의 영업을 하고 있다. (2007년 4월 현재)

1962년, 존 로버츠가 웨스턴오스트레일리아주 퍼스에서 창립하였다. 웸블리 경기장과 같은 대형 프로젝트에 관여하였다.

설명 

2003년 12월, 오스트레일리아 주식 시장에 상장되었다. 상장기업코드는 MSG였고, 총 공모액은 12억 달러였다. 존 로버트 가문은 그룹의 지분 중 26%를 소유하고 있으며, 존 로버츠의 아들 앤드류 로버츠가 최고경영자로서 일하고 있다. 또 다른 아들 팀 로버츠는 회사 임원 겸 회사 내 "개발 부문"(Developments Division) 장으로서 일하고 있다. 존 로버츠는 2006년 6월 8일 사망하였다.

멀티플렉스 그룹은 오스트레일리아, 뉴질랜드, 영국, 중동 등지에 사무소/영업소를 두고 있으며, 약 2000여 명의 종업원을 고용하고 있다.

멀티플렉스는 2006년 11월 말, 유럽 부동산 펀드를 개발할 계획이 있다고 발표하였다. 멀티플렉스 그룹은, 2007년 2월 22일, 그룹의 순이익이 2억 9560만 AUD를 기록하였다고 잠정 실적을 발표하였다.

2007년 1월, 멀티플렉스는 인수합병의 대상으로 지목되었고, 주가는 17% 급상승하였다. 40억 3000만 AUD 짜리 인수합병 건은 공식적으로 제기되지는 않았고, 인수합병을 하려고 한 회사의 이름은 밝혀지지 않았다.

집단 소송 사건 

2006년 12월 오스트레일리아의 로펌인 모리스 블랙번 캐시맨이 멀티플렉스 그룹을 상대로 집단 소송(class action)을 냈다. 2004년 8월 2일부터 2005년 5월 30일까지, 멀티플렉스 사가, 주주들과 오스트레일리아 증권 거래소에 웸블리 경기장 프로젝트의 지연 사실을 보고·공표하지 않았고, 이는 회사법 위반이라는 내용이었다.

멀티플렉스는 합의(settlement) 요청을 하였다. 하지만 2007년 4월 11일 기준으로, 이 소송 건은 마무리되지는 않았다.

협박 사건 
2005년 초, 멀티플렉스 사는 협박을 당했다. 5천만 AUD를 건네지 않으면, 런던이나 오스트레일리아의 멀티플렉스 사의 공사장의 크레인 운전사를 쏠(snipe) 것이라는 협박이었다. 퍼스 (웨스턴오스트레일리아주)의 공사장 두 곳의 크레인 운전사들은 이로 인해 파업을 했다. 하지만, 협박에 대한 지불 기한이 지났는데도 아무 일도 일어나지 않았다. 이 협박은 오스트레일리아 시드니에서 들어온 것으로 알려졌다.

프로젝트 
멀티플렉스의 첫 번째 프로젝트는 만두라 강어귀에 파이프라인을 설치하는 공사였다.
주요 공사 실적은 다음과 같다:

 시드니 올림픽 경기장, 시드니
 페데레이션 스퀘어, 멜버른
 퍼스 컨벤션 엑시비션 센터, 퍼스 (웨스턴오스트레일리아주)
 웸블리 경기장, 런던
 웨스트필드 런던, 런던
 두바이 마리나, 아랍 에미리트
 치플리 스퀘어, 시드니
 센트럴 팍 (퍼스)
 버스우드 리조트, 퍼스
 노던 준주 의사당
 뱅크웨스트 타워, 퍼스
 스탬퍼드 브리지 경기장 서쪽 스탠드, 런던
 센티널 빌딩, 노스 쇼어 시티, 뉴질랜드

각주

외부 링크 
  

1962년 설립된 기업
오스트레일리아의 기업
1962년 설립된 기업
현금 자동 입출금기

현금 자동 입출금기(現金自動入出金機, ) 또는 ATM()은 현금 인출, 예금, 자금 이체, 기장 또는 계좌 정보 조회와 같은 금융 거래를 금융 기관 고객이 언제든지, 은행 직원을 통하지 않고 직접 수행할 수 있게 해주는 전자통신기기(Electronic Telecommunications Device)이다. 영국식 영어로는 cash machine이라고 한다. 현금 자동 입출금기는 마그네틱 띠가 있는 현금인출카드·직불카드·신용카드나 통장, 또는 IC칩을 탑재한 스마트카드 등을 통해 이용할 수 있다.

현금 자동 입출금기를 이용하면 계좌에 돈을 입금하거나 계좌에서 돈을 인출할 수 있고, 은행내·은행간 계좌 이체를 할 수 있으며, 어떤 기기에서는 대출금을 상환하거나 보험금을 납부할 수도 있다. 현금 자동 입금·지급기, 현금 인출기(), 자동화기기(自動化機器) 등으로도 부른다.

역사 
현금 자동 입출금기는 스코틀랜드 사람 존 셰퍼드-배런이 처음 고안했다. 세계 최초의 현금 자동 입출기는 1967년에 영국 바클레이 은행의 한 지점에 처음으로 설치되었다. 그 이전인 1939년에 뉴욕의 시티 뱅크 오브 뉴욕(City Bank of New York)의 한 지점에 루터 조지 심지안이 만든 기계식 현금 자동 출금기가 설치된 적이 있었으나 이용률이 저조하여 철거되었다고 한다.

대한민국에는 1979년 11월, 조흥은행 명동지점에 처음으로 설치되었다.

설치 
현금 자동 입출금기는 은행 지점이나 사람들이 많이 오가는 전철역, 터미널, 쇼핑 센터 등에 주로 설치된다. 또 편의점에도 설치된다. 대부분 아침 일찍부터 저녁 늦게까지 열려 있으며, 24시간 운영되는 기기도 있다.

은행 네트워크 
은행간 네트워크에 접속되어 있는 기기로는 다른 은행과의 거래도 할 수 있다. 대한민국에서는 금융결제원의 통합 전산망에 연결되어 있으면 다른 은행과 거래할 수 있다. 또한 PLUS나 Cirrus와 같은 국제 전산망에 접속된 기기로는 해외의 계좌에 접근해서 해당 국가의 화폐로 현금을 출금할 수도 있다.

현금 자동 입출금기는 대부분 모뎀 혹은 인터넷을 통해 해당 은행의 전산망에 직접 연결되어 있다. 개별 기기와 은행의 중앙 컴퓨터는 IBM 시스템 네트워크 아키텍처나 TCP/IP 등의 통신 프로토콜로 통신한다. 현금 입출금기의 통신은 보안 유지가 특히 중요하므로 SSL 등을 이용하여 암호화하여 통신한다.

구조 
현금 자동 입출금기의 내부에는 다음과 같은 장비들이 들어있다.

 중앙처리장치
 마그네틱 띠 혹은 스마트카드 리더
 숫자 판 (터치 스크린으로 대체하기도 함)
 암호화 칩
 화면
 기능키 (터치 스크린으로 대체하기도 함)
 프린터 (이용 명세서를 인쇄함)
 금고 (현금 입출부 등 접근을 제한할 필요가 있는 부분)
 터치 스크린 (숫자 판이나 기능키를 대체)

이 밖에도, 휴대전화 적외선 포트나 RF패드 등이 설치되는 경우도 있고, 지문 인식판 등이 설치되는 경우도 있다.

최근에는 컴퓨터 부품의 가격이 저렴해지면서, 개인용 컴퓨터에 사용하는 부품으로 현금 자동 입출기의 제어부분이 구성되기도 한다.

운영 체제 
개인용 컴퓨터의 부품으로 현금 자동 입출금기를 만들고 난 이후부터 개인용 컴퓨터에 쓰이는 윈도우 7, 윈도우 XP 등의 윈도우 운영 체제가 자주 사용된다. OS/2나 리눅스가 사용되는 경우도 있으며, 구형 모델은 도스나 윈도우 3.0을 탑재한 것도 있다.

⊙_⊙

기능 
현금 자동 입출금기의 본래 용도는 현금 및 수표의 입금·출금이지만, 최근에는 다음과 같이 다양한 기능을 수행하기도 한다.

 기차표, 버스표, 영화표 예매
 교통 카드 충전
 대출금 상환
 동전 교환
 지폐 교환
 각종 공과금 납부
 보험금 납입
 통장정리
 사고신고
 전자 통장의 거래 내역 출력

각주

외부 링크 

  HowStuffWorks.com - 비디오: ATM의 내부

자동화
금융
임베디드 시스템
은행업 기술
결제 수단
이재원

이재원의 다른 뜻은 다음과 같다.
 이재원(完林君 李載元, 1831년 ~ 1891년)은 조선 후기의 문신, 왕족으로 고종의 종형이다.
 이재원(1939년 ~ 2016년)은 대한민국의 언론인 출신 공무원이다.
 이재원(李在元, 1940년 ~ 2022년)은 대한민국의 언론인이다.
 이재원(李載沅, 1958년 ~ )은 대한민국의 공무원이다.
 이재원(李在元, 1980년 ~ )은 대한민국의 래퍼이자 H.O.T의 멤버이다.
 이재원(1983년 ~ )은 대한민국의 축구 선수이다.
 이재원(1986년 ~ )은 대한민국의 배우이다.
 이재원(李宰元, 1988년 ~ )은 KBO 리그 SSG 랜더스의 포수이다.
 이재원(1992년 ~ )은 대한민국의 전직 축구 선수이다.
 이재원(1997년 ~ )은 대한민국의 가수 JAE WON의 본명이다.
 이재원(1997년 2월 ~ )은 대한민국의 축구 선수이다. 현재 성남 FC 소속이다.
 이재원은 대한민국의 인터넷 방송인인 재넌(1997년 6월 ~ )의 본명이다.
 이재원(1998년 ~ )은 대한민국의 프로게이머이다.
 이재원(李載原, 1999년 ~ )은 KBO 리그 LG 트윈스의 외야수이다.
 이재원(李在遠)은 대한민국의 공무원이다.
 이재원은 대한민국의 TV 드라마 연출자이다.

같이 보기
이영준

이영준의 다른 뜻은 다음과 같다.
 이영준(李榮俊, 1896 ~ 1968)은 제 1, 4 ~ 6대 국회의원을 지낸 대한민국의 정치인이다.
 이영준(李榮俊, 1900 ~ ?)은 일제 강점기의 관료이다.
 이영준(李英駿, 1933 ~ 2020)은 제 11 ~ 12대 국회의원을 지낸 대한민국의 정치인이다.
 이영준(1961 ~ )은 대한민국의 미술비평가, 전시기획자이다.
 이영준(1986 ~ )은 대한민국의 희극인이다.
 이영준(1991 ~ )은 KBO 리그 키움 히어로즈의 투수이다.
 이영준(1997년 ~ )은 대한민국의 바둑기사이다.
 이영준(2003년 ~ )은 대한민국의 축구 선수이다.

같이 보기
트로이 목마

트로이 목마(, )는 트로이아 신화에서 나오는 트로이 전쟁의 장치이다. 나무로 이루어져 있고 사람이 그 안에 숨을 수 있다. 오늘날에는 일부 컴퓨터 바이러스 프로그램을 가리키기도 한다.

사진

외부 링크 

 아동용 트로이 목마: 트로이 목마의 다른 고대 사진.
 영화 : 트로이 헬렌 (1956년)
 영화 : 트로이 목마 (1962년)
 영화 : 트로이 (2004년)

그리스 신화의 물건
트로이아 전쟁
2003년 FA컵

2003년 대한민국 FA컵 (공식 대회명칭: 2003 하나은행 FA CUP 전국축구선수권대회)은 아마추어 2종클럽팀만 참가하는 각 권역별 예선 리그를 출발해서 플레이오프를 거쳐서 32강 본선까지 가는 등 아마추어팀에게까지 개방하는 모습까지 보여주는 진정한 FA컵을 만들어가는 모습을 보여주었다. 2003년 11월 21일부터 본선 1라운드인 32강전이 시작되었고, 11월 30일 서울월드컵경기장에서 벌어전 결승전에서 전북 현대 모터스가 승부차기까지 가는 접전 끝에 전남 드래곤즈를 누르고 2000년 이후 3년 만의 우승으로 끝났다.

예선 경기 결과

본선 경기 결과

대진표

32강전

16강전

8강전

준결승전

결승전

우승

수상

같이 보기 
 K-리그 2003

참고 자료

외부 링크 
대한축구협회 웹사이트 FA컵 대회소개 페이지
대한축구협회 웹사이트 FA컵 경기일정/결과
대한축구협회 웹사이트 FA컵 역대우승팀

대한민국 FA컵 시즌
2003년 축구
이성애

이성애(異性愛, )는 생물학적 또는 사회적으로 서로 다른 성별을 지닌 사람에게 성적 끌림 혹은 성적 행위를 느끼는 것을 뜻한다. 이성애는 동성애, 양성애와 함께 이성애-동성애 이분법에 따라 분류되는 3가지의 주요 성적 지향 중 하나이다. 이성애는 인간 뿐만 아니라 모든 포유류에게서도 발견된다.

이성애 주의 
이성애주의는 이성애와 다른 모든 다른 성적 지향, 즉 동성애자와 양성애자를 비롯해서 무성애자, 범성애자, 트랜스젠더 등 성소수자를 배척하고 차별하는 행동과 편견을 의미한다. 단 트랜스젠더는 성적 지향이 아닌 성 정체성이다.

이성애 규범성 

이성애 규범성은 이성애적 관계만을 전세계적 규범으로 보고 다른 모든 형태의 성 행위를 일탈로 보는 경향을 말하는 용어이다. 이 용어는 1991년 마이클 워너가 사용한 이후 널리 알려졌다.

종교적 관점 
많은 종교인들은 남녀 간의 성관계만 허용된다고 믿는다. 어떠한 종교인들은 이를 죄로 취급하기도 하는데, 곧 이러한 종교인들은 모든 성 관계를 죄로 간주하며 금욕을 중시한다. 어떠한 종교인들은 이성 관계를 금욕보다 열등한 것으로 간주한다. 어떠한 종교인들은 가톨릭 사제들과 같은 특정한 역할에 금욕을 요구한다. 그러나 가톨릭 교회는 이성 결혼을 필수적인 것으로 보기도 한다.

각주 

 
규범윤리학
대인 매력
사랑
젠더
성적 지향
인간 관계
1860년대 신조어
월간 애프터눈

《월간 애프터눈》()은 고단샤가 발행하는 일본의 청년 만화 잡지이다.

약 30편의 작품이 연재되고 있으며, 《오! 나의 여신님》와 《무한의 주인》 같은 성공작을 배출하고 있다. 매월 800페이지 정도로 발행된다. 《모닝》과 《이브닝》을 포함한 고단샤의 하루 시리즈의 하나이다.

신인 작가상인 애프터눈 사계상(アフタヌーン四季賞)을 주최하고 있다.

주요 작품 
 오! 나의 여신님
 기생수
 건 스미스 캣츠
 무한의 주인
 현시연
 충사
 빈란드 사가

외부 링크 
  공식 홈페이지

일본의 만화 잡지
고단샤의 만화 잡지
1986년 창간
건프라

건프라()는 기동전사 건담 시리즈에 등장하는 로봇을 소재로 한 프라모델을 말한다. 등급에 따라 SD, HG, HGUG    RG, MG, PG, 메가사이즈, 무등급 등으로 구분되며 6가지 스케일로 구분된다.

등급

HG 
High Grade의 약자. 주로 1/144 스케일이며 종류가 가장 많다. 건담 시리즈 중 각 세기에 따라 HGUC(우주세기) SEED HG(코스믹 이라, SEED의 세계관)으로 분류된 것도 있다.
종류에는 
건담 아스트레이 레드 프레임(GUNDAM ASTRAY RED FRAME)
이있다.

MG 
Master Grade의 약자. 1/100 스케일이며 건프라의 주력 모델이기도 하다. 예전에는 PG보다 가동률 등이 낮은 편이었으나 요즘은 PG보다 더 높은 가동률을 보이는 등 기술력이 크게 발달했다. 일부 건프라는 최신 기술을 적용해 구판을 개선한 2.0판을 선보이기도 했다.

2.0으로 갱신된 건프라는
 자쿠2(J, F형 및 샤아 전용, 고기동형)
 겔구그(샤아 전용, 양산형)
 건담 Mk-II(에우고, 티탄즈 버전)
 Z건담
 퍼스트 건담(일반형,G3)
 람 바랄 전용 구프
 짐

등이 있다.

이 외 가장 많은 버전이 있는 메카닉은 단일 유닛으로는 건담(건담 RX-78, 건담 1.5, 카토키 버전, 일 년전쟁 버전, 일 년전쟁 버전 TV채색판 등 7종류)이며 계열로는 자쿠(10종류)다.

대표적인 상품으로는,

자쿠II, 건담 Mk-II, 릭돔, 구프, 앗가이, 리젤 등이 있다.

특히 ver.ka(카토키 히지메 버전)은 일반 mg보다 어려워 중급자,고급자 수준이다.

ver.ka로 나온 건담들은,

건담 RX-78-2,윙 건담, 볼, 뉴 건담, 사자비 등이 있다.

PG 
Perfect Grade의 약자. 1/60 스케일이다. 이름 그대로 완벽에 가까운 완성률이 강점이나 MG의 기술력 발달에 의한 고급화에 밀리는 듯도 하지만 큰 스케일과 MG에서는 따라올 수 없는 부분을 통해 PG만의 장점을 내세우고 있다.

SD 
Super Deformation의 약자. 원래의 메카닉을 SD 형식에 따라 디자인을 바꾼 버전이며 고급형으로 BB전사 시리즈가 있다. 또한 SD건담 삼국전 BBW 시리즈도 활발하게 전개하고 있어 6세이상 어린이들에게 인기가 많으며 여성들 또한 좋아하는 건프라 등급이다. 2등신으로 귀여움을 강조한 것이 특징이며 케로로중사 프라모델과 호환이 가능하여 다양한 스타일의 SD/BB건담이 창조되고 있다.

RG 
Real Grade의 약자. 1/144 스케일이다. 2010년 7월 24일 반다이에서 건프라 30주년을 기념하여 새로 만든 등급이며, 뛰어난 가동성, 완벽한 색분할과 부품분할, MG와 PG에서도 가끔 사용되었던 다중인서트사출의 사용으로 리얼함을 추구하는 건담 프라모델이다. 2012년 9번 저스티스 건담까지 발매되었으며 2012년 4월 발매예정이었던 에우고,티탄즈 컬러버전은 제품런너 불량으로 에우고 컬러버전이 5월 8일경 출시로 연기되는 적도 있었다. RG등급 중 꾸준한 사랑을 받고 있는 모델은 RG05 프리덤 건담이다. 2016년 현재 더블오 퀀터까지 모두 21개의 모델이 출시되었다.

 RG001 1/144 RX-78-2 건담(퍼스트건담)
 RG002 1/144 샤아전용 자쿠
 RG003 1/144 에일 스트라이크 건담
 RG004 1/144 양산형 자쿠
 RG005 1/144 프리덤 건담,
 RG006 1/144 스카이 글래스퍼(런처/소드팩)
 RG007 1/144 RX-178 Mk-2 티탄즈 컬러
 RG008 1/144 RX-178 Mk-2 에우고 컬러
 RG009 1/144 저스티스 건담
 RG010 1/144 Z(제타)건담
 RG011 1/144 데스티니 건담
 RG012 1/144 GP01 제피랜더스
 RG013 1/144 GP01FB 풀 버니언
 RG014 1/144 스트라이크 프리덤
 RG015 1/144 건담 엑시아
 RG016 1/144 즈고크 샤아전용
 RG017 1/144 건담 더블오라이저
 RG018 1/144 윙제로 ew
 RG019 1/144 아스트레이 레드프레임
 RG020 1/144 윙건담 ew
 RG021 1/144 더블오 퀀터
 RG022 1/144 시난주
 RG023 1/144 빌드 스트라이크 건담 풀패키지

메가사이즈 
1/48사이즈이며 약자는 없다.
AGE-1,AGE-2,퍼스트건담,자쿠 등이 있다.
PG보다크지만 기동률이나 내부프레임은 HG수준이다. 장식용으로 큰 인기를 끌고있다

하지만 재판과 신제품이 없는 상태이다.

나라별 건프라

대한민국 
대한민국에서는 1980년대 (주)아카데미과학이 복제 제품을 출시해 널리 알려졌으며 1990년대 초반 이후에는 일본 반다이의 건담 프라모델을 (주)아카데미과학이 정식 수입함으로써 대한민국의 많은 소비자들이 건프라를 접할 수 있게 되었다. 2000년대로 들어 반다이코리아(주)에서 건담 및 완성품의 수입업무를 보기 시작했으며 이전에는 복잡한 유통구조로 상향되어 있던 건프라의 가격이 한결 간단한 유통구조로 인해 인하되었다.
현재 대한민국에서는 반다이코리아의 정식 유통점인 건담베이스,건담존과 (주)아카데미과학의 도매총판점 및 도매대리점, 그리고 온라인에서 다양하게 만나 볼 수 있다. 또한 지역적으로 많은 수의 건담 프라모델 동호회들이 활동을 하고 있어 주 5일제의 시대에 건전한 취미생활 공유 및 삶의 질 향상을 도모하고 있다.

외부 링크 
  BANDAI HOBBY SITE
  건프라 카탈로그
 달롱넷 건프라 리뷰전문 홈페이지

건담
건프라
프라모델

조립식 장난감( ) 또는 플라스틱 모델() 혹은 대중적으로 프라모델()은 플라스틱 재질의 축적 모형이자 완구의 일종으로, '조립식 키트'라 불리는 플라스틱제의 부품과 조립을 위한 설명서, 혹은 완제품 형태로 판매되고 있다.

원래는 영국군의 차량 식별 교육용으로 고안된 것으로, 이것이 점차 오락의 대상으로 정착된 것이다. 또한 조립식 장난감의 완성품이 실제와 흡사할수록 가치가 높다고 여긴다.

정식 이름은 '플라스틱 모델'이나, 일본에서 쓰이기 시작한 일본어식 영어 '프라모델'이란 이름으로도 일컫는다. 참고로 '프라모델'은 일본 프라모델 공업 협동조합이 소유하고 있는, 플라스틱 재질의 모형 등의 지정상품의 이름으로 등록된 등록상표이기도 하다.

프라모델의 종류별로는 인물, 건물, 자동차, 비행기, 배, 철도, 총, 캐릭터, 군사, 로봇, 미래, 지형지물 등이 있다.

현재 프라모델 회사중 활발하게 활동하고 있는 회사로는 일본의 타미야 모델, 대한민국의 아카데미과학, 중국의 드래곤 모델, 홍콩의 타콤, 미국의 레벨 등이 있다.

역사 
첫 번째 프라모델은 1936년이 거의 끝나갈 즈음에 영국의 IMA사의 'Frog'이라는 모형 브랜드에서 탄생했다. 영국에서 차량 식별 교육용으로 쓰이는 플라스틱 모형의 제조 기술을 응용한 것으로, 그 브랜드에서 생산된 1/72스케일의 프라모델은 '펭귄'이라고 불렸다.(모형 비행기라 날지 못하는 것을 펭귄에 비유한 것이다.) 그 이후, 1940년대 후반에 Hawk, Vareny, Empire, Renwal, Lindengerg 같은 미국 회사들이 프라모델을 생산하기 시작했다. 매년 자동차 딜러들을 위해 새로운 자동차 모형을 생산했었던 미국의 모형 회사들은 (비록 사출 금형을 매년 업그레이드하는데 적지 않은 비용이 들어갔지만) 자동차의 프로모션에 사용되었던 자동차 모형을 조립하지 않은 채로 프라모델 제작을 취미로 가진 사람들에게 판매해 수익을 창출하는 방법을 고안해 냈다. 이러한 취지로 탄생한 미조립 제품의 초기 모델들은 눈에 잘 보이는 곳에 나사못이 박혀있을 뿐만이 아니라 엔진도 없고 샤시도 생략되는 등 요즘 프라모델의 디테일보다 많이 떨어졌지만, 얼마 안 가서 초기 제품에 비해 생산량이 압도적으로 증가하기 시작했고, 세부적인 디테일 등도 시장의 요구에 충족되도록 향상되었다.많은 제조사들이 1950년대에 프라모델 생산을 시작했고, 1960년대에는 Aurora, Revell, AMT, Monogram, Airfix, Heller 등의 회사들이 시장을 점령하고, Matchbox (영국), Italeri, ESCI, Nowo, Fujimi, Nichimo and Bandai같은 회사들이 경쟁에 합류했다.

1960년, Tamiya는 1/100스케일의 항공기들을 생산하기 시작했다.Boeing B-52 Stratofortress, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, North American F-86 Sabre, Dassault Mirage III, Grumman A-6 Intruder, LTV A-7 Corsair II 같은 유명한 기체들을 만들었음에도 불구하고 실패하게 되고, 1/100스케일의 항공기 생산을 중단하기에 이르렀지만, 2004년에 그것들 중 일부가 재조명되었다.

1970대부터는, Hasegawa 와 Tamiya, Bandai

같은 일본 기업들이, 그리고 1990년대 이후에는 DML(Dragon Model Limited), AFV Club과 Trumpeter 같은 중화권 기업들이 시장을 점령하고 그들의 최신 기술을 반영하고 있다. 러시아의 기업들, 유럽의 기업들, 한국기업(아카데미과학)들이 최근 주목받고 있다. 또한 많은 중/소기업들도 예전부터 현재까지 계속 프라모델을 생산하고 있다.

제작 방법 

프라모델에 들어있는 런너로부터 부품을 잘라 내고, 설명서에 따라서 부품을 접착하거나 끼워 맞추면서 조립한다. 안테나를 만드는 방법은 촛불이나 라이터를 사용하여 런너를 살짝 녹여 앏고 길게 늘여 자작하는 것이 가능하다. 조립이 완료되면 데칼이나 스티커를 부착하거나 에나멜을 사용하여 도색을 하기도 한다. 프라모델은 제작 과정을 즐길 수도 있고, 한 상황을 미니어처로 재현하여 디오라마를 만들 수도 있고, 그 프라모델의 사진을 찍는 것도 가능하다. 프라모델에서 원래 재현되어있던 형식을 다른 형식으로 개조하거나, 시리즈로 모아 진열 할 수도 있다.

장르
 Aero(민간항공기, 전투기 등)
 Ship(군용 함선과 민간용 모두 포함)
 Auto(경주용 차, 일반 차량, 모터사이클 포함)
 AFV(탱크, 장갑차와 같은 전투용 무장 차량)
 Gundam(건담 프라모델)
 Figure(군인, 민간인, 애니메이션 캐릭터 포함)
 S.F.(공상과학을 주제로 하는 모든것 포함)이 외에도 우주탐사선, 인공위성, 건물, 동물, 로봇 등 다양한 장르가 있다.
군용으로 쓰이는 것들을 모형화한 장르를 Military models(밀리터리)장르라고 통칭하기도 한다.
군용을 제외한(축척이 정해진) 모든 모형을 Scale models(스케일 모형)라고 통칭하기도 한다.
일반적으로 AFV, Ship, Aero 모델러들은 모형을 실제와 같이 정교하게 재현하는 것을 중요하게 생각하고, Auto, SF 모델러들은 실존하는 원형(자동차 등)과 흡사하게 만들거나, 가상의 제재(S.F.등)를 만드는 것을 중요하게 여기기도 한다.

도색용 에나멜

GA계열(유광택)

MA계열(무광택)

군용장비 도색용

항공기 도색용

같이 보기 
 디오라마
 미니어처
 피겨
 액션피겨
 모형
 키덜트

각주 

 
취미
면허

면허(免許) 또는 라이선스()는 특정한 일을 할 수 있는 독점적인 자격을 행정 기관이 허가하는 일이다. 이를 증명하기 위해 면허증을 발급해 준다.

면허증이 있는 분야의 경우 면허증이 없는 사람은 법적으로 그 일을 할 수 없으나, 자격증의 경우 그것이 없다고 해도 반드시 그 일을 법적으로 금하지 않는다. 일부의 경우 자격증 취득 후 해당 자격증에 따른 면허증을 별도로 발급을 받아야 업무 수행이 가능한 경우도 있다.

면허의 종류

학위 관련 면허
대한민국에서 전문직 면허를 위해 대학교육 과정이 있는 면허이다. 대학 이상의 학위 과정이 있어서 학위과정을 마친 사람만 면허 시험에 응시할 자격이 주어지는 면허이다. 국가가 관리하는 면허는 의사와 간호사, 약사, 영양사,안경사, 임상병리사 등이 있다. 수술과 치료 행위는 의사 면허를 지닌 사람만이 할 수 있고, 검체 및 생체는 임상병리사가 할 수 있다. 간호 행위 역시 간호사 면허가 있어야 하며, 약 조제 또한 약사 면허가 있는 사람만 가능하다. 시력에 맞는 안경 제작도 안경사 면허가 있어야 가능하다.

시험 과정 면허
그 외 국가 관리의 필기와 실기 시험을 통과해야 하는 면허는 운전과 기계 운영, 설비 관리, 보건, 복지 관련 면허 등이 있다. 차량운전은 면허가 있는 사람만 가능하며, 운전 면허가 없는 사람이 운전한 경우에는 형사처벌을 받는다. 기타 전문 차량과 설비 관련 직종의 면허 역시 면허를 지닌 자만 조정이나 관리 업무를 수행할 수 있다.

가장 일반적인 면허는 운전면허이다. 간단한 교육과 필기와 실기 시험만 통과하면 받는 면허증이다. 운전면허증은 신분증으로 활용할만큼 일반적인 면허증이나, 분명한 면허이므로 운전면허증을 받지 못하는 자는 법적으로 운전을 못한다. 운전에 능숙한 사람이라도 운전면허가 정지되거나 상실되면 무면허 상태이므로 운전을 할 수 없다.

면허에 준하는 자격
변호사의 경우는 학위과정을 거치고 시험을 통과해야 하는 자격증이다. 하지만 자격과 면허를 구분하기에 모호한 부분이 있다. 우리나라 형법에서는 법정에서 피고가 자신 스스로 변호할 권리를 보장하며, 동시에 변호받을 권리도 보장한다. 변호사가 아니어도 피고가 스스로 법정에서 변호할 수 있다. 이런 법률구조를 따라 구분하면 변호사는 전문 자격이다.

하지만 법률 관련 업무를 수행하는 경우나, 대리인으로 업무를 이행하는 경우, 법률 관련 전문 공무원인 판사나 검사가 되기 위해서는 변호사 자격이 필수적이다. 따라서 변호사는 자격이지만 면허의 성격도 지닌다.

법적 의미 
법적으로는 '허가'를 뜻하는 경우와 '특허'를 뜻하는 경우가 혼재한다.
 허가 - 일반적으로 금지되어 있는 행위를 특정한 경우에 허가하는 행정 행위 (하명 행위)
 특허 - 특정한 권리를 설정하는 행정 행위 (설권 행위)

라이선스 
영어 낱말 라이선스(license)는 한국어의 '면허'에 해당하지만, 한국어에서 외래어 용례로 '라이선스'를 사용할 때는 주로 지적 재산권의 이용허락을 의미하는 경우가 많다.

재산법에서 의미
다른 사람 소유의 토지에 무단침입으로 간주되지 않고 출입할 수 있는 권리를 말한다. 라이선스는 토지에 대한 권리가 아니고 단순한 특혜에 불과하여 라이선스 부여자의 결정하에 언제든지 철회가 가능하다. 단 라이선스를 부여받은 자가 다른 권리와 결부되어 라이선스를 받은 경우나 라이선스를 신뢰하여 그를 기초로 다른 행위를 한 경우 철회할 수 없다.

같이 보기 
 면허 생산(:en:Licensed production)
 지적 재산권
 자동차 운전 면허
 건설기계 조종사 면허
 라이선스 호환성
 소프트웨어 사용권

각주
정래혁

정래혁(丁來赫, 1926년 1월 17일~2022년 5월 17일)은 대한민국의 고위정치인이다. 제11대 국회의장으로 재임하였다.

경력

출생과 본관과 아호 
1925년 전라남도 곡성군 겸면에서 출생하였으며 지난날 한때 전라남도 광주군 송정면에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그의 본관은 나주(羅州)이고 아호(雅號)는 석연(石淵)이다.

주요 이력 
 대한민국 제6군단 군단장
 육군본부 작전국장
 국방부 총무국장
 제17대 상공부 장관
 육군사관학교 교장
 한국전력공사 사장
 제18대 국방부 장관
 국회 국방위원회 위원장
 국가보위비상대책위원회 입법회의 부의장
 제11대 전반기 국회의장
 민주정의당 대표위원
 대한민국 예비역 장성모임 성우회 고문

학력 
 1945년 광주서중학교 졸업
 1945년 일본 육군사관학교 
 1946년 대한민국 군사영어학교 1기 졸업
 1948년 대한민국 육군사관학교 7기 졸업
 1949년 대한민국 육군참모학교 졸업
 1951년 대한민국 육군보병학교 졸업
 1956년 미국 육군참모대학교 졸업
 1958년 대한민국 국방대학교 졸업

역대 선거 결과

가족 관계 
 배우자: 주숙
 아들: 정채하(1948년~)
 슬하: 정영준, 정영하, 정희숙, 정진하

각주

외부 링크 
 
 육군사관학교 총동창회
 두산백과-정래혁

5·16 군사 정변 관련자
1926년 출생
2022년 사망
대한민국 육군 중장
대한민국의 한국 전쟁 참전 군인
대한민국의 베트남 전쟁 참전 군인
대한민국의 상공부 장관
대한민국의 국방부 장관
대한민국의 국회의장
광주제일고등학교 동문
군사영어학교 동문
육군사관학교 동문
육군보병학교 동문
육군대학교 동문
미국 육군참모대학교 동문
국방대학교 동문
곡성군 출신
나주 정씨 (丁)
일본 육군사관학교 동문
서울특별시의 국회의원
전라남도의 국회의원
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
유학성

유학성(兪學聖, 1927년 2월 28일~1997년 4월 3일)은 대한민국의 군인 출신 정치인이다. 본관은 기계(杞溪)이며 경상북도 예천 출생이다.

생애 
1949년 육군사관학교 정훈 1기로 육군 소위에 임관되어 6.25 전쟁에도 참전하였고, 육군 주월 100군수사령관, 육군 제26사단장, 육군 전투발전사령관, 육군 동해안경비사령관, 육군본부 교육참모부장, 육군 제2군단장, 국방부 군수차관보, 육군 제3군사령관 등을 역임하였다.

국방부 군수차관보 재직 중이었던 1979년에는 전두환, 노태우 등의 신군부가 일으킨 12·12 군사 반란에 가담하였다. 12·12 후 육군 제3군사령관에 임명되었고, 이듬해 1980년 5·18 내란에 도의적 가담하였으며 그 후 국가보위비상대책위원회 위원, 국가보위입법회의 의원, 육군 제3군사령관을 거쳐 1980년 6월 11일 육군 대장으로 진급하고, 예편하였다. 중앙정보부장(1980년부터 국가안전기획부장)을 지냈고, 1982년 장영자·이철희 어음사기사건 후 허화평, 허삼수 등과 함께 직을 사임하였다.

1985년 반공연맹 이사장을 재직하던 중 제12대 국회의원(민주정의당, 전국구)으로 선출 되었고, 1988년에는 예천군 지역구에서 제13대 국회의원에 당선되어 국방위원장을 맡았으며, 3당 합당 이후 1992년 민주자유당 소속으로 국회의원에 당선되었으나 1993년 3월 재산공개 파문으로 의원직을 사퇴하였다.

이후 잠시 동안을 야인으로 지내다가 1996년 12·12 및 5·18 사건의 피고인으로 기소되어 제1심과 제2심에서 유죄선고를 받았으나, 대법원 상고심 재판 중인 1997년 4월 3일에 결국 사망함으로써 공소기각되어 유죄가 확정되지 않음으로 대전현충원에 안장되었다.

학력 
 1949년 대한민국 육군사관학교 정훈 1기
 1950년 대한민국 육군보병학교 초등군사반 졸업
 1951년 미국 육군보병학교 고등군사반 졸업
 1952년 대한민국 육군포병학교 졸업
 1953년 대한민국 육군기갑학교 졸업
 1954년 대한민국 육군대학교 졸업
 1957년 단국대학교 정치학과 학사
 1966년 고려대학교 경영대학원 경영학 석사
 1973년 대한민국 국방대학원 행정학 석사

경력 
 1992 제14대 민주자유당 국회의원
 1988 제13대 민주정의당 국회의원
 1985 제12대 민주정의당 국회의원
 1981 제11대 국가안전기획부 부장
 1980 제11대 중앙정보부 부장
 1979 국방부 군수차관보
 1969 육군 제26사단장
 1967 주월 한국군 제100군수사령부 사령관
 1965 육본 인사참모부 인사관리처장
 1963 25사단 70연대장

유학성을 연기한 배우들

TV 드라마 
 이현두 - 1995년 (제4공화국) MBC 드라마
 이치우 - 1995년 (코리아게이트) SBS 드라마
 박영지 - 2005년 (제5공화국) MBC 드라마

역대 선거 결과

같이 보기 
 황영시
 차규헌

각주

외부 링크 
 

1927년 출생
1997년 사망
대한민국의 한국 전쟁 참전 군인
대한민국의 베트남 전쟁 참전 군인
대한민국 육군 대장
대한민국 국방부 특별보좌관
대한민국의 중앙정보부장
대한민국의 국가안전기획부장
대한민국의 반란자
대한민국의 로마 가톨릭교도
대한민국 제4공화국
최규하 정부
대한민국 제5공화국
하나회
육군사관학교 동문
육군포병학교 동문
육군보병학교 동문
미국 육군보병학교 동문
육군기갑학교 동문
육군기계화학교 동문
육군대학교 동문
단국대학교 동문
고려대학교 경영대학원 동문
국방대학원 동문
민주정의당
민주자유당 당원
예천군 출신
기계 유씨
20세기 대한민국 사람
경상북도의 국회의원
대한민국의 비례대표 국회의원
마스 폴라 랜더

마스 폴라 랜더()는 딥 스페이스 2호와 함께 발사된 화성 착륙선이다. 화성 대기권에 진입하면서 통신이 두절되었다.

계획의 추이 
 1999년 1월 3일 20:21 (UTC), 델타 II(7425) 로켓에 의해 발사
 1999년 12월 3일 화성 도착, 딥 스페이스 2호 분리
 1999년 12월 3일 20시 00분 (UTC) 마지막 교신
 1999년 12월 16일 마스 글로벌 서베이어에 의한 폴라 랜더의 수색을 개시
 2000년 1월 17일 랜더의 수색을 중지
 2000년 3월 28일 조사 결과의 공표

탐사선의 상실 
마스 폴라 랜더로부터의 마지막 신호는, 대기권 돌입 직전인 1999년 12월 3일에 송신되었다. 이후, 탐사선으로부터의 신호는 완전히 끊어졌다. 왜 교신이 끊어졌는지는 명확하지 않다.

후의 조사에 의하면, 실패의 원인은 탐사선의 소프트웨어의 에러일 가능성이 높다. 화성 지표에의 강하 중에 전개된 착륙선의 다리에 의해서 생긴 진동을, 탐사선의 소프트웨어가 지표 착륙 때의 충격과 착각하고, 착륙와 동시에 분리할 것이었던 강하 엔진을 지표로부터 40 m 위의 상공에서 분리해 버렸기 때문일 거라고 생각되고 있다. 또 하나의 가능성은, 펄스 로켓 추진기의 촉매층의 사전의 가열이 충분하지 않았기 때문일 것이라고도 생각되고 있다. 추진기에 사용되고 있는 하이드라진계 연료는, 촉매층에서 고온의 가스에 분해되어 로켓 노즐로부터 분사되는 것으로 추진력을 얻는다. 그러나, 촉매층이 충분히 가열되지 않으면 추진기가 작동하지 않고 불안정하게 되는 것이 사후 검증에 의해 발견되었다.

1999년 말에서부터 2000년 초에 걸쳐, 마스 글로벌 서베이어에 의한 화성 지표의 영상으로부터 마스 폴라 랜더의 잔해를 확인하려고 하는 시도를 했었다. 이 시도는 실패로 끝났지만, 그 후 2005년에 찍힌 사진을 다시 조사했는데, 폴라 랜더의 잔해라고 생각되는 것이 발견되었다. 그러나, 2005년 이후에 찍힌 고해상도의 사진에 의해, 이것은 탐사선이 아니라는 것을 알 수 있었다. 미국 항공우주국(NASA)은 2006년에 화성 궤도에 진입한 화성 정찰위성의 한층 더 고해상도의 카메라에 의해서 탐사선의 잔해를 발견할 가능성을 기대하고 있다.

2007년에 발사된 피닉스에는, 마스 폴라 랜더와 같은 기기가 탑재되었다. 2008년에 화성 착륙에 성공했다.

읽을거리 
 화성 기후 궤도선
 딥 스페이스 2호

화성 탐사선
1999년 우주 개발
착륙선
1999년 발사된 우주선