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김서형

김서형(1973년 10월 28일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
168cm 47kg이다.

생애 
김서형은 1973년 10월 28일 강원도 강릉시  옥천동에서 1남 2녀 중 차녀로 태어났다. 1992년 미스 강원을 거쳐 1994년 KBS 16기 공채 탤런트로 데뷔하였다.

학력 
 옥천초등학교 (졸업)
 강릉여자중학교 (졸업)
 경포여자고등학교 (졸업)
 영동전문대학 여성교양학과 전문학사 (졸업)

출연작

영화 
 2000년 《찍히면 죽는다》 ... 양호 선생님 역
 2001년 《베사메무쵸》 ... 발레 선생님 역
 2002년 《오버 더 레인보우》 ... 경희 역
 2002년 《좋은 사람 있으면 소개시켜 줘》 ... 이강현 역
 2003년 《맛있는 섹스 그리고 사랑》 ... 조신아 역
 2005년 《여고괴담 4: 목소리》 ... 희연 역
 2006년 《어느날 갑자기 두 번째 이야기 - 네 번째 층》 ... 채민영 역
 2006년 《짝패》 ... 장미란 역(특별출연)
 2007년 《검은 집》 ... 장미나 역
 2010년 《맨발의 꿈》 ... 유보현 역(우정출연)
 2010년 《죽이고 싶은》 ... 백과장 역(특별출연)
 2012년 《인류멸망보고서》 ... seg. 천상의 피조물 - 민본부장 역
 2012년 《웨딩 세레모니》
 2013년 《베를린》 ... 북한대사관 여비서 역
 2013년 《소설, 영화와 만나다 - "번개와 춤을"》 ... 미정 역
 2013년 《위캔두댓!》(더빙 참여)
 2014년 《봄》 ... 정숙 역
 2017년 《악녀》 ... 권숙 역
 2020년 《미스터 주: 사라진 VIP》 ... 민수희 / 모기 2 목소리 역
 2021년 《여고괴담 리부트: 모교》 ... 노은희 역
TBA     《비닐하우스》[4] ... 문정
TBA     《도그데이즈》[3]

드라마 
 1994년 KBS 《내일은 사랑》
 1994년 KBS 《딸부잣집》
 1995년 KBS 《창공》 ... 간호장교 김 소위 역
 1995년 KBS 《신세대 보고 어른들은 몰라요》
 1996년 KBS 《머나먼 나라》
 1996년 KBS 《스타트》
 1997년 KBS 《행복한 아침》
 1997년 KBS 《스타》
 1997년 KBS 《질주》
 1997년 KBS 《그대 나를 부를 때》
 1997년 KBS 《모정의 강》
 1998년 KBS 《너와 나의 노래》
 1998년 KBS 《킬리만자로의 표범》
 1998년 KBS 《바람처럼 파도처럼》
 1998년 KBS 《종이학》
 1999년 KBS 《당신》
 2000년 KBS 《좋은걸 어떡해》
 2001년 KBS 《아버지처럼 살기 싫었어》
 2002년 KBS 《내사랑 누굴까》
 2003년 MBC 《나는 달린다》 ... 한여주 역
 2004년 SBS 《파리의 연인》 ... 백승경 역
 2004년 MBC 《베스트극장 - 사랑, 비탈길에 서다》 ... 윤다희 역
 2004년 KBS 《드라마시티 - 아내의 일기》 ... 윤재경 역
 2005년 MBC 《굳세어라 금순아》 ... 하성란 역
 2005년 SBS 《그린 로즈》 ... 차유란 역
 2007년 SBS 《연인이여》 ... 하제인 역
 2008년 SBS 《아내의 유혹》 ... 신애리 역
 2010년 SBS 《자이언트》 ... 유경옥 역
 2012년 SBS 《샐러리맨 초한지》 ... 모가비 역
 2012년 KBS2 《넝쿨째 굴러온 당신》 ... 천재용 큰 누나 역 (특별출연)
 2012년 MBC 《엄마가 뭐길래》 ... 박서형 역
 2013년 웹드라마 《방과 후 복불복》 ... 급식소 아줌마 역
 2013년 MBC 《기황후》 ... 황태후 역
 2014년 MBC 《개과천선》 ... 이선희 역
 2015년 KBS 《어셈블리》 ... 홍찬미 역
 2016년 tvN 《굿 와이프》 ... 서명희 역
 2018년 JTBC 《으라차차 와이키키》 ... 김희자 역(특별출연)
 2018년 MBC 《위대한 유혹자》 ... 명미리 역
 2018년 MBC 《이리와 안아줘》 ... 박희영 역
 2018년 JTBC 《SKY 캐슬》 ... 김주영 역
 2020년 SBS 《아무도 모른다》 ... 차영진 역
 2021년 tvN 《마인:MINE》 ... 정서현 역

예능 및 교양

텔레비전 프로그램

라디오

기타 활동

음악 
 2009년 아내의 유혹 Best ＆ Remix '꽃밭에서', '용서못해"
 2014년 '봄' Original Sound Track 'Late Spring'

수상 및 후보

각주

외부 링크 
 
 

1973년 출생
살아있는 사람
미스코리아 지역 대회 참가자
대한민국의 여자 영화 배우
대한민국의 여자 텔레비전 배우
대한민국의 여자 연극 배우
강릉시 출신
강원도 출신
옥천초등학교 (강원) 동문
강릉해람중학교 동문
경포고등학교 동문
영동전문대학 동문
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
경주 김씨
키이스트 소속
보비 헤브

보비 헤브(Bobby Hebb, 1938년 7월 26일 ~ 2010년 8월 3일)는 미국 테네시주 내쉬빌에서 로버트 본 햅(Robert Von Hebb)이라는 이름을 가진 미국의 싱어송라이터이다.

또한 1966년에 만들었던 Sunny라는 노래를 만든 가수로 널리 알려졌으며, 대한민국에서는 SK그룹의 기업 PR 광고에서도 인기가 많다.

1938년 출생
2010년 사망
테네시주 출신 음악가
미국의 남자 가수
미국의 남자 싱어송라이터
구자운 (야구 선수)

구자운(具滋雲, 1980년 6월 19일 ~ )은 전 KBO 리그 삼성 라이온즈의 선수이다. 두산 베어스의 고졸 우선 지명을 받아 1999년에 입단하여 데뷔하게 되었고, 이후 꾸준한 활약을 보이다가 2004년에 병역비리 사건에 휘말려 공익근무요원으로 군 복무를 마쳤다. 2007년에 복귀하고 선발승을 기록하기도 했지만 2007 시즌 후 어깨 수술을 받았고 연봉 마찰을 겪으면서 두산 베어스에서 2008년 자유계약 공시되어 삼성 라이온즈에 이적하게 되었다. 그러나 어깨 부상으로 이적 이후에도 오랫동안 재활군에 머물렀다. 2009년 한화 2군 경기에 컨디션 점검차 등판했고, 2010년 1군에 복귀했다. 그 해 7월 8일 문학 SK전에 구원 등판했고 2010년 한국시리즈에도 출전했다. 그러나 삼성 이적 후 1군 등판은 페넌트레이스 1경기, 2010년 한국시리즈 등판이 전부였고, 이후에는 계속 재활군을 전전하다가 2011년 시즌 후 방출되었다. 현역 은퇴 후 서울로 돌아와 현재는 송파구 문정동에서 베이스볼 아카데미를 운영하고 있다.

출신 학교 
 서울강남초등학교
 강남중학교
 서울고등학교

통산 기록

각주 

삼성 라이온즈 선수
두산 베어스 선수
KBO 리그 투수
서울특별시 출신
1980년 출생
살아있는 사람
서울고등학교 동문
강남중학교 (서울) 동문
서울강남초등학교 동문
능성 구씨
어번 네트워크

어번 네트워크(, ←)는 일본의 오사카를 중심으로 한 게이한신 대도시권 일대에서 서일본 여객철도가 운행하는 도시권 철도 체계이다.

개요 
1987년에 일본국유철도의 분할 민영화가 진행되고, 서일본 여객철도는 오사카 권을 중심으로 혼슈의 서부를 담당하게 되었다. 혼슈를 담당하는 3개 회사 중 동일본 여객철도의 경우 도쿄 권을 기반으로 한 막대한 통근 수요, 도카이 여객철도의 경우 도카이도 신칸센을 기반으로 한 막대한 장거리 수요를 기반으로 수익을 창출할 수 있었으나, 서일본 여객철도의 경우에는 오사카권은 간사이 지방의 막대한 사설 철도 네트워크에 밀렸기에 수익력을 크게 할 필요가 있었다. 때문에 오사카 근교 노선의 운행 능력 강화와 수요 대응, 속도 개선 등을 위해 신형 차량의 도입, 직결 운전 등을 시행하였고, 보다 더 강력한 이미지 전략을 위해서 1988년 3월 13일의 시각표 개정을 기준으로, 8선구 9구간에 대하여 운행 명칭을 정한 것이 어번 네트워크의 시초이다.

최초 시행 당시에는 일부 노선은 어번 네트워크 구역으로 지정되어 있지 않았다. 1990년 3월 10일부터는 10개 선구에 대해서 각 노선의 색상이 지정되었다.

어번 네트워크라는 호칭은 사업 보고서나 회사 안내 등에서는 사용되고 있으나, 일반적으로는 단순히 "긴키 권"이나 "게이한신 지역" 등으로 불리는 일이 잦다. 실제로 2006년 10월 21일 시각표 개정 이후 서일본 여객철도의 차내 노선도, 역내 노선도 등에서 "어번 네트워크"라는 표기가 단순히 "노선도"의 표기로 변경되었다.

노선

서비스

차량 

어번 네트워크 제정과 동시에 운전을 개시한 221계는 큰 창이나 밝은 차내, 쾌적한 좌석（3도어 전환 크로스 시트）등이 이용자로부터의 호평을 받아 후속 차량인 223계와 함께 어번 네트워크의 상징적인 차량이 되고 있다. 또한 통근형 4도어차는 JR 도자이 선 개업 준비에 맞춰 가타마치 선（갓켄토시 선)에 투입된 207계를 게이한신 완행선과 JR 다카라즈카 선까지 운행 범위를 확대하여 그 후속 차량인 321계도 완행선에 투입하고 있다. 덧붙여 어번 네트워크를 위한 차량의 발주는 현지의 가와사키 중공업과 긴키 차량에서 집중적으로 맡고 있다. 전에는 히타치 제작소에서도 차량의 발주를 맡았으나 최근에는 줄어들고 있다.

한편 구 국철 덴노지 철도관리국 관내였던 노선을 중심으로 여전히 국철 시대부터 사용되고 있는 차량도 비교적 많아 야마토지 선・한와 선・오사카 순환선・나라 선에는 103계가, 사쿠라이 선・와카야마 선에는 105계, 케이지 지구（구사쓰 선, 고세이 선）에서는 대부분의 열차가 113계가 운행되고 있으며 한와 선이나 후쿠치야마 선（JR 다카라즈카 선)에도 113계가 일부 사용되고 있다. 이 차량들에는 리뉴얼 된 차량들도 포함하고 있지만 신형 차량의 도입이 빠르게 진행되고 있는 나고야 지구나 수도권과 비교하면 약간 더디는 점이 있다.

타사선에 대한 대항과 직통운전 
경합 타사선이 많은 어번 네트워크 구역 내에는 주된 대항책으로 아래와 같은 것이 있다.

JR 출범 이후 네트워크를 이용한 직통 운행이 확대되었다.

1988년에 나라 실크로드 박람회를 계기로 우메다 화물선의 여객 활용이 개시되었다. 다음 해(1989년)7월의 간사이 본선 ~ 한와 선의 연락선 개통에 수반해 기세이 본선 특급 '구로시오'나 일부 한와선 쾌속의 신오사카 연장으로 이어져 1994년 6월의 간사이 공항선의 개업 직후 화물선을 이용한 교토 ~ 간사이 공항 간의 특급 하루카가 운행을 개시했다. 그리고 1991년 9월에는 호쿠리쿠 본선의 다무라 ~ 나가하마 간이 직류화되어 신쾌속이 나가하마까지 연장되었다. 그 후 신쾌속의 네트워크가 반슈아코, 가미고리, 쓰루가까지 확대되고 있다.
그리고 2008년 3월에는 오사카히가시 선이 구간 개업하여 야마토지 선에서 JR 도자이 선으로의 직통 열차도 등장했다. 이 오사카히가시 선은 추후 북부 구간이 추가 개업 예정되어 있어 편리성의 향상과 네트워크의 확대는 앞으로 계속될 예정이다.

앞으로의 계획

신규 역의 설치 

편리성의 향상 및 타 교통 수단으로부터의 이용자 전이에 의한 이용자의 확대를 전망하여 어번 네트워크 내에 새로운 역의 설치를 진행하고 있다. 아래는 최근 5년간의 어번 네트워크 구간의 신규 역 설치 현황이다.
 2004년 3월 13일…와카야마 선：JR 고이도 역
 2005년 3월 1일…산요 본선(JR 고베 선):히메지벳쇼 역
 2007년 3월 18일…도카이도 본선(JR 고베 선)：사쿠라슈쿠가와 역
 2008년 3월 15일…도카이도 본선(JR 교토 선)：시마모토 역、도카이도 본선(JR 고베 선)：스마 해변공원역, 산요 본선：하리마가쓰하라 역
 2008년 10월 18일…도카이도 본선(JR 교토 선)：가쓰라가와 역

이후 이하의 노선에서 신규 역 개업이 예정되어 있다.

같이 보기 
 게이한신 완행선
 히로시마 시티 네트워크

각주

외부 링크 
  서일본 여객철도 홈페이지 - 기업안내 - 철도사업

서일본 여객철도
긴키 지방의 철도 노선
히로시마 전철 우지나선

히로시마 전철 우지나 선(広島電鉄宇品線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도 노선이다. 도중의 히로시마 전철 본사 앞에 차고가 있다. 우지나 3초메로부터 우지나 5초메간의 안전지대가 짧은 전차 정류장이 있어, 연접차(3량,5량 편성의 차량)에서는 도어가 홈에 걸리지 않는 차량이 있다.

노선 정보 
 노선 거리(영업 킬로)：5.7km
 궤간：1435mm
 전차 정류장수：20(종점 포함한다. 가미야초니시 제외)
 복선 구간：전선
 전철화 구간：전선(직류 600V)

운행 형태 
이하의 계통이 운행되고 있다.

■1호선
 원칙으로 히로시마 역 - 핫초보리 -­ 가미야초히가시 - 시청­ - 히로시마 전철 본사 앞 -­ 미나미 6초메 -­ 히로시마 항의 계통으로 운행
 우지나선을 통과하는 구간은 가미야초히가시 - 히로시마 항간
 원칙,3·5연접의 전철로 운행된다.
 아침·저녁은 1차량도 운행된다.
■3호선
 원칙으로 니시히로시마 역­ - 도카이치­ - 가미야초니시 - 시청­ - 히로시마 전철 본사 앞 - ­미나미 6초메 - ­히로시마 항의 계통으로 운행(평일 아침/저녁은 미야지마 선 직통 있음)
 우지나선을 통과하는 구간은 가미야초니시 - 히로시마 항간
 원칙,1차량으로 운행된다.
 평일의 아침 출퇴근 시간시에는 3연접의 전철도 운행된다.
■5호선
 원칙으로 히로시마 역­ - 마토바­초 - 히지야마시타 - 미나미 6초메 - ­히로시마 항의 계통으로 운행
 우지나선을 통과하는 구간은 미나미 6초메 -­ 히로시마 항간
 아침 출퇴근 시간시에 미나미마치 6초메 발 히로시마역 행이 되는 전철, 심야의 히로시마역 발 최종편은 미나미마치 6정목 행이 되는 전철이 있다.
 평소 1차량의 전철로 운행된다. 평일의 출퇴근 시간시에는 3량 또는 5량 연접의 전철도 운행된다.
■7호선
 원칙으로 요코가와 역­ - 도카이치­ - 가미야초니시 - 시청­ - 다카노바시­ - 히로시마 전철 본사 앞(행선지의 표기는 히로덴 앞)의 계통으로 운행(평일 아침 1편만 요코가와→가미야초→히로시마 전철 본사 앞→히로시마 항)
 우지나선을 통과하는 구간은 가미야초니시 - 히로시마 전철 본사 앞간
 원칙,1차량으로 운행된다.
 평일의 출퇴근 시간시에는 3연접의 전철도 운행된다.

역사 
 1912년 11월 23일 가미야초 - 다카노바시 - 미유키바시간이 개통.
 1915년 4월 8일 전매국 앞(폐지) - 우지나구치(현재의 모토우지나구치)간이 개통. 현재의 루트와는 다르게, 우지나 지구 서쪽의 제방 가를 통과하는 루트였다. 미유키바시 - 전매국 앞 간은 도보 연락.
 1919년 5월 25일 미유키바시 - 전매국 앞(후에 폐지)간이 개통. 도보 연락 해소.
 1935년 12월 27일 전매국 앞 - 우지나구치간 루트 변경. 현재의 우지나 거리를 지나는 루트가 된다.
 1951년 4월 1일 우지나구치 - 우지나(초대)간이 개통.
 1967년 10월 1일 우지나 전차 정류장(2대째)이전. 0.2km 연장.
 2001년 4월 10일 히로시마 역 앞 - 혼도리간의 운임을 기간 한정으로 120엔에 가격 인하(당초의 반년간의 예정을 1년간으로 연장해 2002년 4월 9일까지 실시되었다).
 2001년 11월 1일 히로시마 다이가쿠마에, 우지나구치, 우지나 전차 정류장의 명칭을 각각 일본 적십자사 병원 앞, 모토우지나구치, 히로시마 항으로 변경.
 2002년 8월 31일 우지나 5초메 전차 정류장 - 가이간도리 전차 정류장간의 경륜장 입구(임시)전차 정류장을 폐지해, 가이간도리 전차 정류장을 0.1km 우지나 5초메 가까이에 이전.
 2003년 3월 29일 히로시마 항 전차 정류장(3대째·현재의 전차 정류장)이전. 0.2km 연장.

전차 정류장 
※ 전 정류장 히로시마현 히로시마시에 소재.

참고 문헌 
 「히로덴이 달리는 마을 지금과 옛날」(JTB퍼블리싱)

히로시마 전철
일본의 노면전차 노선
히로시마시의 교통
1912년 개통한 철도 노선
주고쿠 지방의 철도 노선
양지훈

양지훈(梁智訓, 1985년 4월 15일 ~ )는 전 KBO 리그 삼성 라이온즈의 투수이다.

일찍 프로에 들어갈 수 있었으나, 한일장신대학교에 입학하였다. 졸업한 후 2차 5순위 지명을 받아 삼성 라이온즈에 입단하였다. 한일장신대학교 출신 선수 중 최초로 프로에 진출한 선수이다.

정보 
우완 언더핸드 투수이고 한일장신대학교의 에이스였으며 한일장신대학 출신 최초의 프로 선수이다. 삼성에서도 권오준의 뒤를 이을 언더핸드 투수로 기대를 모았으나 2009년 1군 7경기에 등판하여 승패 및 세이브와 홀드 없이 평균자책 10.80에 그쳤다. 이듬해 1군에 오르지 못하고 경찰 야구단에 입대하여 군 복무를 마치고 돌아왔으나, 결국 2013년에 방출되었다.

출신 학교 
 순천북초등학교
 순천이수중학교
 순천효천고등학교
 한일장신대학교

외부 링크 
 양지훈 - KBO 기록실

삼성 라이온즈 선수
KBO 리그 투수
순천북초등학교 동문
순천이수중학교 동문
순천효천고등학교 동문
순천시 (전라남도) 출신
1985년 출생
살아있는 사람
경찰 야구단 선수
압둘 카디르 칸

압둘 카디르 칸(, 1936년 4월 1일~2021년 10월 10일)은 파키스탄의 핵개발의 아버지로 불렸던 과학자로, '파키스탄 핵의 아버지'라는 별칭을 갖고 있었다.
파키스탄은 칸 박사의 지도하에, 1998년 5월 최초의 핵실험에 성공해 이슬람권 최초의 핵보유국이 되었으며 파키스탄의 영웅이 되었다. 그러나 이후 조선민주주의인민공화국, 이란, 리비아에 핵확산을 한 혐의로 가택 연금형에 처해졌으며, 2009년 2월 이슬라마바드 고등법원의 판결으로 자유의 몸이 되었다. 2021년 10월 10일에 칸 박사는 폐 질환으로 병원에 이송된 후 사망했다.

학력 
 1952년~1956년: D.J. 신드 과학대학교
 1956년~1960년: 카라치 대학교
 1961년~1965년: 베를린 공과대학교
 1965년~1967년: 델프트 공과대학교
 1967년~1972년: 루뱅 가톨릭대학교

조선민주주의인민공화국과의 거래 
페르베즈 무샤라프 파키스탄 대통령은 압둘 카디르 칸 박사가 1980년대 말에 조선민주주의인민공화국에 핵무기 제조에 필수적인 원심분리기 설계도와 부품, 심지어 원심분리기 완제품 20여기와 관련 기술을 제공했다고 밝혔다. 동일한 시기에 이란에도 원심분리기 등을 공급했다.

미국 의회조사국의 CRS 보고서는 "칸 박사가 리비아에 판매한 중화인민공화국의 핵탄두 설계도를 조선민주주의인민공화국에도 넘겼을 수도 있다"고 보았다.

칸 박사는 파키스탄으로부터 우라늄 농축 핵프로그램(UEP)에 사용되는 원심분리기를 지난 2000년 파키스탄 보안요원들의 감독 하에 조선민주주의인민공화국 항공기에 선적, 조선민주주의인민공화국에 제공했다고 밝혔다.

칸 박사는 "베나지르 부토 총리가 내 요청에 따라 중화인민공화국, 조선민주주의인민공화국과 거래를 응낙해 주았다"고 말했다. 파키스탄은 우라늄 농축에 사용되는 원심분리기를 조선민주주의인민공화국에 제공하고 그 대가로 미사일을 획득한 것으로 전해졌다. 부토 총리는 2007년 12월 총선 유세 도중 사망했다.

부토 전 총리의 측근이자 언론인인 시얌 바티아가 펴낸 책에서 베나지르 부토 전 총리가 1993년 조선민주주의인민공화국을 국빈 방문할 때, 코트 주머니에 우라늄 농축기술이 담겨진 CD를 건네주고, 조선민주주의인민공화국의 미사일 기술을 들여왔다고 한 주장의 진위여부에 대해 칸 박사는 "그같은 말을 뒷받침할 만한 방법이 없다"고 말했다.

핵탄두 소형화 
칸 박사는 1999년 북한의 핵시설이 있는 것으로 알려진 영변과는 다른 쪽으로 안내됐으며, 정확한 방향은 모르지만 평양에서 한시간 거리의 지하 비밀시설에서, 탄도 미사일에 탑재할 수 있는 플루토늄 소형화 핵탄두 3개를 직접 봤다고, 2004년 파키스탄 수사관들에게 진술했다. 칸 박사는 북한의 핵무기를 목격한 뒤 공개한 첫번째 외국인이다.

1998년과 1999년 평양 북서쪽 110 km 떨어진 평안북도 구성시에서 3~4차례 고폭실험이 실시되었다. 평안북도 영변 서북쪽 40 km 지점에 있는 평안북도 구성시 용덕동 고폭실험장에서 북한은 1970년대부터 백여회의 고폭실험을 했다.

고농축 우라늄 
칸 박사는 북한이 2002년에 원심분리기 3,000대를 가동했다고 말했다. 연간 무기급 고농축 우라늄 60kg을 생산하는 규모다.

워싱턴포스트는 정보분석가들의 말을 인용해 북한 자강도 하갑이 농축우라늄 핵무기 개발 장소로 꼽히고 있다고 보도했다.

중국
칸 박사는 서한에서 자신의 첫 번째 (우라늄) 농축 설비 고객은 과거 파키스탄에 농축 우라늄을 제공했던 중국이었다고 밝혔다. 그는 "우리는 산시성 한중(漢中)시에 원심분리 시설을 지었다"며 "중국은 우리에게 핵무기 설계도와 50 kg의 농축 우라늄, 천연 육불화우라늄(UF6) 10t, 3%짜리 6불화우라늄(UF6) 5t을 줬다"고 설명했다.

천연 육불화우라늄 10톤이면 HEU 60 kg. 농축도 3% 육불화우라늄 5톤이면 HEU 150 kg, 따라서 HEU 260 kg을 받았다는 의미이다. HEU 10 kg이면 100 kt 수소폭탄 한발을 만든다. HEU 260 kg는 100 kt 수소폭탄 26발 분량이다. 13 kt 히로시마 핵폭탄 리틀보이 200발 분량이다.

같이 보기 
 조선민주주의인민공화국의 대량살상무기 문제
 샤히드 바게리 산업그룹

각주

외부 링크 
 

1936년 출생
2021년 사망
파키스탄에서 코로나19로 죽은 사람
파키스탄의 물리학자
파키스탄의 공학자
파키스탄의 회고록 작가
파키스탄의 간첩
파키스탄의 발명가
핵물리학자
이론물리학자
핵무기공학자
금속공학자
이론화학자
파키스탄의 대학 교수
카라치 대학교 동문
델프트 공과대학교 동문
독일에 거주한 파키스탄인
네덜란드에 거주한 파키스탄인
벨기에에 거주한 파키스탄인
유죄 확정 판결 후 무죄가 밝혀진 사람
핵확산
북핵문제
무하지르인
이슬라마바드 출신
마디아프라데시주 출신
아스테로파이오스

아스테로파이오스()는 그리스 신화 트로이 전쟁에서 트로이의 연합군인 파이오니아의 장수 중 한 사람이다. 펠라곤과 페리보이아의 아들이다.

트로이 군사들은 아카이아 군사들의 방벽을 공격하기 위해 전열을 정비하는데 이때 아스테로파이오스는 글라우코스와 함께 사르페돈이 지휘하는 대열의 장수로 언급된다.

아킬레우스가 헥토르를 죽이고 나서 스카만드로스 강에서 분노에 차서 트로이 군사들을 살육하는 장면에서도 아스테로파이오스가 나오는데 이때 그는 양손을 다 쓰는 장수로 아킬레우스에게 두 개의 창을 동시에 던졌다. 창하나는 방패에 꽂히고 다른 하나는 아킬레우스의 팔에 스쳤는데 이때 아킬레우스의 팔에서 피가 나왔다.

아킬레우스는 반격하여 창을 던졌다. 아킬레우스의 창은 아스테로파이오스를 빗맞춰 강둑에 박혔는데 아스테로파이오스는 그 창을 뽑으려고 네 번이나 시도하다가 뽑지 못하고 그사이 달려온 아킬레우스의 칼에 죽었다.

아킬레우스는 그의 시체를 강에 내버려두었는데 강의 뱀장어와 물고기떼가 그의 시체를 물어뜯었다.

나중에 그리스 진영에서 파트로클로스의 장례경기가 열릴 때 아킬레우스는 사르페돈의 무장과 아스테로파이오스의 은 못이 박힌 칼을 상품으로 내놓았다.

각주 
 

그리스 신화의 인물
작전 중 사망자
일리아스의 등장인물
트로이아 전쟁 관련자
백운고등학교

백운고등학교(白雲高等學校)는 경기도 의왕시 내손동에 위치한 공립 고등학교이다.

학교 연혁 
 1997년 1월 14일 : 백운고등학교 설치 조례 제정 (경기도조례 제2726호)
 1998년 3월 1일 : 개교 및 초대 유남득 교장 부임
 2001년 2월 9일 : 제1회 졸업식(580명)
 2002년 4월 11일 : 신관(지하 1층, 지상 2층) 증축
 2004년 10월 25일 : 강당(신관 3,4층) 증축
 2007년 11월 16일 : 잔디운동장 준공
 2009년 3월 2일 : 특수학급 신설
 2013년 3월 18일 : 백운학사 건립
 2019년 9월 1일 : 제9대 김지환 교장 부임
 2021년 1월 12일 : 제21회 졸업식(251명) 졸업생 누계 8,673명
 2021년 3월 2일 : 신입생 입학 263명

학교 동문

참고 자료

각주

외부 링크 
  

1998년 개교
경기도의 공립 고등학교
의왕시의 고등학교
일반계 고등학교
남녀공학 고등학교
스마역

스마 역()은 일본 효고현 고베시 스마구 스마우라도리욧초메에 있는 서일본 여객철도의 역이다.

역 구조 
완급접속역으로,2면 4선의 섬식 승강장을 가지고 있는 고가역이다. 열차선(통과선)에는 플랫폼이 없고, 개찰구는 1개소만 존재한다.

어번 네트워크 구역에 속하며 J스루 카드・이코카 이용가능역이다.（상호이용가능한 IC 카드는 이오카 문서를 참조).

2006년 7월 24일 구내에 지하철 매점인 "SUBWAY"가 개점했다가 2008년 7월 13일 폐점했다.

 1 : 이 경우에는 방향 전환하여 출발하며, 일부는 갓켄토시 선의 마쓰이야마테 역까지 운행한다.

역 주변

역 북측 
 산요 스마 역 - 산요 전기 철도 본선
 국도 2호선

역 남측 
 스마해안에 인접.

이용객 상황 
아래는 연도별 스마 역 이용객 현황이다.

 단위 : 천 명
 1999년　4,655（2,954）
 2000년　4,650（2,932）
 2001년　4,597（2,915）
 2002년　4,634（2,967）
 2003년　4,641（2,975）
 2004년　4,583（2,963）
 2005년　4,628（3,047）

(괄호 안은 정기 이용자 수)

역사 
 1888년 11월 1일 - 산요 철도 효고 역 ~ 아카시 역 간의 개통과 동시에 개업. 여객・화물 취급 개시.
 1906년 12월 1일 - 산요 철도의 국유화와 동시에 국철 소유가 됨.
 1934년 7월 20일 - 스이타 역 ~ 스마 역 간 열차 운전 개시.
 9월 20일 - 스마 역 ~ 아카시 역 간 운행 개시
 1949년 9월 15일 - 화물 취급 폐지
 1987년 4월 1일 - 국철 분할에 의해 JR 서일본의 역이 됨.
 1995년 1월 17일 - 한신・아와지 대지진으로 인해 영업 중지.
 1월 23일 - 스마 - 니시아카시 간 영업 재개.
 1월 30일 - 고베 ~ 스마 간 영업 재개.

인접정차역 

서일본 여객철도의 철도역
고베시의 철도역
스마구
1888년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
JR 고베선
쑥

쑥()은 국화과(菊花科, , )에 속하는 다년생초의 하나이다.

생태 
쑥은 뿌리줄기가 옆으로 기면서 자라고, 전체에 거미줄 같은 흰 털이 있다. 뿌리에서 나오는 잎은 로제트(rosette)처럼 모여 달리며, 줄기에서 나온 잎은 어긋난다. 잎은 날개깃처럼 깊게 4~8갈래로 갈라져 있으며 향기가 난다. 연분홍색의 꽃은 7~9월 무렵 줄기 끝에 두상(頭狀)꽃차례로 무리져 피는데, 하나의 꽃차례가 하나의 꽃처럼 무리져 달린다.

이용 
흔히 쑥 이외에 산쑥(A. montana), 참쑥(A. lavandulaefolia), 덤불쑥(A. rubripes) 등도 쑥이라고 일컫는다. 

이른 봄에 나오는 어린순으로 국을 끓여 먹어 봄을 느끼기도 하며, 쑥을 덖어 차로 마시기도 하고 떡이나 쑥떡을 만들어 먹기도 한다. 

곰이 쑥 100 다발과 마늘 100개를 먹고 사람으로 되었다는 한국의 개국설화에서도 볼 수 있듯이, 쑥은 신비한 약효를 지니는 식물로 예로부터 귀중히 여겨왔다. 

쑥은 약으로 쓰기도 하여 약쑥이라고도 부르는데, 줄기와 잎을 단오 전후에 캐서 그늘에 말린 것을 약애(藥艾)라고 해 복통,구토,지혈에 쓰기도 하며, 잎의 흰 털을 모아 뜸을 뜨는 데 쓰기도 한다. 잎만 말린 것은 애엽(艾葉)이라고 하며, 조금 다친 약한 상처에 잎의 즙을 바르기도 한다. 

한국 곳곳의 양지바른 길가, 풀밭, 산과 들에서 자란다. 옛날에는 말린 쑥을 화롯불에 태워 여름철에 날아드는 여러 가지 벌레, 특히 모기를 쫓기도 했고, 집에 귀신이 들어오지 못하도록 단오에 말린 쑥을 집에 걸어두기도 했다. 
양봉에서는 벌들을 진정시키는 효과가 뛰어난 말린 쑥을 태운 연기를 활용한다.

효능 
쑥은 마늘, 당근과 더불어 성인병을 예방하는 3대 식물로 꼽힐 만큼 유익한 성분이 다량 함유되어 있다.

고혈압을 예방하는 효과가 있고, 혈액 속에서 해로운 병균을 잡아먹는 백혈구의 수를 늘려 면역기능을 높이고 살균효과가 있다.

몸 안의 습기와 냉기를 내보내는 작용이 있어 여성의 냉, 대하, 생리통 등 자궁을 따뜻하게 하기 때문에 부인병에도 효과가 있고, 더러운 피를 정화시키고 부족한 피를 보충해주며 혈액순환을 도와 몸을 따뜻하게 해주어 위장도 튼튼하게 만들어준다.

갤러리

국화 잎과의 구별 
쑥 잎은 국화 잎과 유사한데, 앞뒤가 모두 초록색이면 국화, 뒷면이 흰 색이면 쑥 잎으로 구별할 수 있다.

외부 링크 
 환경부 자연생태 라이브러리 동영상관
 한국잡초학회 잡초 DB

쑥속
풀
나물
1930년 기재된 식물
중국의 식물상
한국의 식물상
히로시마 전철 에바선

히로시마 전철 에바 선(広島電鉄江波線)은 히로시마 전철이 보유한 궤도노선으로, 히로시마현 히로시마시 나카구 사카이 정 2정목에 위치한 도바시 전차 정류장을 기점으로 해, 나카 구 에바니시 1정목의 에바 전차 정류장을 종점으로 하는 노선이다. 전선이 나카 구에 속한다.

개요 
에바 선은 기점인 도바시 전차 정류장을 빠지면 히로시마시 나카구 후나이리 지구를 통과한다. 후나이리 지구에서는 주택가나 평화 큰 길,일본 국도 2호선을 교차해 종점의 에바 전차 정류장의 끝에는 에바 차고나 히로덴 에바 영업소가 있다.

에바 선 연선에는 히로시마 시립 후나이리 고등학교나 히로시마 현립 히로시마 상업 고등학교,히로시마 시립 에바 중학교등이 있어 통학에도 에바 선이 넓게 사용되고 있다. 히로시마 시의 공립 중학교는 원칙으로 도보 이외의 통학 방법을 인정하지 않지만, 에바 중학교는 유일하게 후나이리마치 전차 정류장 주변 거주자에게 한정해 노면 전차로의 통학을 허가하고 있다.

운행 형태 
다음의 계통이 운행되고 있다.

■6호선
 원칙으로 히로시마 역 - 핫초보리 - 가미야초 동·서쪽 - 원폭 돔 - 도카이치 - 도바시 - 에바의 계통으로 운행
 에바 선을 통과하는 구간은 도바시 - 에바간
 원칙,1차량으로 운행된다.
■8호선
 원칙으로 요코가와 역 - 도카이치 - 도바시 - 에바의 계통으로 운행
 에바 선을 통과하는 구간은 도바시 - 에바간
 원칙,1차량으로 운행되지만 평일의 아침 출근 시간시는 3연접의 전철도 운행된다.
 2000년대 중반부터 매주 토요일, 일요일, 축일에는 8호선으로,4월부터 9월까지는 100형,10월부터 3월까지는 200형이 운행되고 있다. 운행 시간에 관해서는 레트로 전철을 타자!(히로시마 전철 홈 페이지내,일본어)를 참조. 1980년대 후반부터 2000년대 초반까지 하쿠시마 선과 직통이었다.
아침은 시발의 시간을 맞이하면 에바 차고로부터 전철이 각방면에 출발해, 밤은 막차를 맞이하면 에바 차고에 전철이 돌아온다. 덧붙여 하쿠시마 선의 차량은 모두 에바 차고의 차량이다.

역사 
에바 선 개통의 경위
1943년, 히로시마시 에바 마을(현재의 에바오키마치)의 조성 매립지에 미쓰비시 중공업 히로시마 조선소 에바 공장이 조업을 개시, 조선소에의 통근 수송을 강화하기 위해 군의 요청에 의해 에바 선이 건설되게 되었다.
연장 문제
에바 전차 정류장으로부터 에바 미쓰비시 중공업 히로시마 제작소 에바 공장까지의 연장이 검토되고 있다.

연표 
 1943년 12월 26일 - 도바시 전차 정류장 - 후나이리홈마치 전차 정류장 사이가 복선으로 개통.
 개업한 전차 정류장은 도바시,상 후나이리,후나이리 나카초, 후나이리혼마치.
 1944년 6월 10일 - 상 후나이리 전차 정류장이 영업 휴지.
 1944년 6월 20일 - 후나이리홈마치 전차 정류장 - 후나이리미나미 마을 전차 정류장 사이가 단선으로 개통.
 개업한 전차 정류장은 후나이리혼마치,후나이리 가와구치초, 후나이리미나미마치.
 1945년 2월 1일 - 후나이리 나카초 전차 정류장, 후나이리 가와구치초 전차 정류장이 영업 휴지.
 1945년 3월 7일 - 전선 복선화.
 1947년 11월 1일 - 후나이리미나미 마을 전차 정류장이 에바구치 전차 정류장으로 개칭, 후나이리 나카쵸 전차 정류장, 후나이리 가와구치초가 영업 재개, 상 후나이리 전차 정류장이 폐지.
 1952년 후나이리 나카초 전차 정류장이 후나이리마치 전차 정류장으로 개칭.
 1954년 1월 8일 - 궤도를 100m 연장해 에바구치 전차 정류장이 현재의 에바 전차 정류장 부근에 이전. 구 에바구치 전차 정류장은 그랜드구치 전차 정류장으로 개칭.
 1959년 11월 1일 - 후나이리 사이와이초 전차 정류장 개업.
 1960년 - 그랜드구치 전차 정류장이 후나이리미나미마치 전차 정류장으로 개칭.
 1963년 - 에바구치 전차 정류장이 에바 전차 정류장으로 개칭.
 2002년 - 후나이리미나미 마을 전차 정류장이 후나이리미나미 6정목 교차점의 개수 공사에 수반해, 상행 전차 정류장이 히로시마 시 도하경오 선 북측으로 이전, 하행 전차 정류장은 확장.
 2003년 - 평일 아침 출근시만 8호선에서 연접 차량을 1편성 투입한다(2006년에는 평일 저녁 퇴근시에도 투입된다.)
 2008년 3월 - 후나이리 가와구치초·후나이리 사이와이초(에바 방면만)·후나이리혼마치·후나이리마치 전차 정류장의 안전지대 연장 공사를 해 연접 차량 대응 전차 정류장이 된다.

정류장 목록 
※ 전 정류장 히로시마현 히로시마시 나카구에 소재.

히로시마 전철
일본의 노면전차 노선
히로시마시의 교통
1943년 개통한 철도 노선
주고쿠 지방의 철도 노선
모토마치역 (효고현)

모토마치 역()은 일본 효고현 고베시 주오구에 위치한 서일본 여객철도 (JR 서일본), 한신 전기 철도, 고베 고속 철도의 역이다. 고베 시영 지하철 카이간 선의 미나토모토마치 역은 인근에 위치한 다른 역이다.

개요 
한신 전기 철도와 고베 고속 철도는 당역에서 상호 직통 운전을 시행하고 있으며, 같은 역을 공유하고 있다. 한신 본선은 당역이 종점이다. 당역 이서 구간은 고베 고속 철도 도자이 선이다.

지상의 JR 모토마치 역과 지하의 한신-고베 고속 철도의 모토마치 역은 통로로 연결되어있으나, 환승 개찰구나 환승 연락 취급이 없어 사실상 별도의 역이다. 다만, 고베역 이서에서 산노미야 경유로의 연락 운수에 관해서는 당역에서의 승계도 인정하는 경우가 있다.

일찍이 한신 전철에서는 고베시에 있어서 터미널 역인 것을 강조하기 위해 「고베 모토마치 역」이라고 부른 적도 있었다.

매년 12월에 주최하는 고베 루미나리에 축제가 열릴 때, 가장 가까운 역으로 안내되고 있다.

이용 가능한 철도 노선 
 서일본 여객철도 (JR 서일본)
 도카이도 본선 (JR 고베 선)
 한신 전기 철도
 본선
 고베 고속 철도
 도자이 선

JR 서일본의 역은 어번 네트워크 구역에 속해 있다. 또한, 산노미야 역, 고베 역, 신나가타 역과 같이 산요 신칸센 신코베 역과의 연락 취급을 하고 있다.

역 구조

JR 서일본 

2면 4선의 섬식 승강장이 있는 고가역이다. 개찰구는 동쪽과 서쪽에 2개소가 있다. 미도리노마도구치는 히가시구치에 있다.

 정차하지 않는 신쾌속·특급과 영업 시간대의 화물열차는 1·4번 선으로 통과한다. 정차 열차는 후술의 열차를 제외하고는 2·3번선에 들어간다. 1·4번선은 기본적으로 로프로 막혀 있다.
 1번 선 타는 곳에 정차하는 상행 열차는 평일 아침 러시아워 시간대의 모든 쾌속과 토요일, 일요일, 공휴일 7 ~ 8시 대의 일부 쾌속이다.
 4번 선 타는 곳에 정차하는 하행선 열차는 평일 아침 8시 대와 저녁 17 ~ 18시 대에 운행되는 쾌속 (저녁의 열차는 외측선·열차선 주행 때문에 스마·다루미·마이코는 통과. 덧붙여 토요일, 일요일, 공휴일에 4번선 타는 곳에 정차하는 열차는 아님)이다.
 이전에는 중앙의 내측선 사이에 섬식 1면 2선의 홈이, 외측선에는 상대식 홈이 1면씩 설치되어 있는 혼합식이었지만, 1960년대에 현재의 형식으로 개조되었다.（상행 외측선의 홈은 고베 고속 철도 건설을 시작하면서 시가지 개개발로 인해 철거된 한편 하행 외측선의 홈은 JR이 출범한 이후 철거되었지만 뼈대의 일부는 히가시구치 남측 등에 현재에도 존재한다).

한신 전기 철도·고베 고속 철도 

1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역으로, 개찰구는 동쪽과 서쪽에 2개소가 있다. 공동 사용역으로, 역 관리는 한신 전기 철도가 담당하며, 역 주체는 고베 고속 철도로 되어있다.

인근의 산노미야 역에는 상행 열차의 승강 홈이 분리 되어있는 관계 상 직통 특급 등의 경우 각역정차 열차로의 환승을 당역에서 실시하도록 차장이 안내방송 한다.

이전에는 한신의 대부분의 보통 열차는 당역에서 오리카에시 했지만 (대부분이 2번 선 승강장에서 오리카에시하여 발차), 현재는 조조 시간대 1편성·심야 시간대 2편성을 제외하고 고속 고베 역 (일부는 산요 전기 철도 히가시스마 역)까지 운행되고 있다 또, 이전의 한신 막차 중에는 당역에 서는 특급이나 급행의 설정이 있었지만, 현재는 존재하지 않는다 (미카게 역 종착).

역은 일본 중앙 경마회 윈즈 고베 A관의 바로 밑에 있다.

덧붙여 한신 모토마치 - 한신 산노미야 간은 한신 본선(한신 전철의 관할 구간)이지만, 병행하는 고베 고속 철도의 하나쿠마 역 - 한큐 산노미야 역과의 정합을 도모하기 위해 특정 운임이 적용되고 있어 최초 승차 구간 운임은 고베 고속 철도와 같은 120엔이다. 또, 니시모토마치 이서로부터의 경우, 고베 고속 철도 - 한신 간 상호 연락운임은 당역이 아닌 한신 산노미야 역이 경계가 된다 (덧붙여, 가스가노미치 역 이동으로부터의 경우는 이 역이 경계).

인접역 정보 

서일본 여객철도의 철도역
한신 전기 철도의 철도역
고베 고속 철도의 철도역
고베시의 철도역
1905년 개업한 철도역
1934년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
한신 전기 철도의 철도역
JR 고베선
아마가사키역

아마가사키 역()은 일본 효고 현 아마가사키 시에 있는 철도역이다.

 아마가사키 역 (서일본 여객철도) - 서일본 여객철도 도카이도 본선(JR 고베 선)·JR 도자이 선·후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선)
 아마가사키 역 (한신 전기 철도) - 한신 전기 철도 본선

같이 보기
가모역 (교토부)

가모 역（）은 일본 교토부 기즈가와시에 있는 서일본 여객철도의 철도역이다. 야마토지 선에서 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있는 마지막 역으로, 가사기 역부터는 사용할 수 없다.

역 구조 

2면 3선의 섬식 승강장이 있는 지상역으로, 고가 역사이다. 중앙의 선（2・3번 승차장）은 양측에 홈이 있다. 기즈 방면은 전기철도 선로이고, 가사기 방면은 비전기철도 선로이다.

역사 
 1897년 11월 11일 - 간사이 철도 이가우에노 ~ 가모 구간 개통에 따라 개업하였다.
 1907년 10월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
 1909년 10월 12일 - 메이지 정부의 철도 선로 명칭 제정에 따라 간사이 본선의 일부가 되었다.
 1974년 3월 16일 - 화물 취급을 중단하였다.
 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 서일본 여객철도의 소속이 되었다.
 2003년 11월 1일 - 가모 역을 포함한 가모 역 이서 구간의 이코카 사용이 개시되었다.

인접정차역

같이 보기 
 가모 역

외부 링크 

 JR 서일본 오데카케 (가모 역)

서일본 여객철도의 철도역
교토부의 철도역
기즈가와시
1897년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
기즈가와시의 교통
간사이 본선
시기베르투스 4세

프랑크의 지게베르트 4세 또는 시지스베르 4세(Sigebert IV, 671년 ~ 758년)는 메로빙거 왕조 출신 프랑크족의 군주로 프랑크 왕국 아우스트라시아 분국 출신의 왕자이다. 성혈과 성배 등과 프랑스의 전설에 의하면 그가 프랑스 서남부로 도망하였다 하며 이후 라제에 정착했다. 성혈과 성배에 의하면 그가 예수 그리스도의 후예라는 견해가 있으나 예수 후손설은 신빙성은 없다. 아우스트라시아의 지게베르트 4세(Sigebert IV von Austrasia) 또는 라제의 지게베르트(Sigebert IV de Raze)로도 불린다.

생애 
지게베르트는 다고베르트 2세와 그의 두 번째 아내인 서고트 왕국 출신 지젤 드 라제의 아들이었다. 성혈과 성배의 저자 마이클베이전트, 리처드레이, 헨리링컨 등에 의하면 671년 아들을 기다리던 다고베르트 2세의 아들로 어렵사리 태어났다 고 한다.

679년 12월 부왕 다고베르트 2세가 로렌의 스테네이 평원에서 사냥 도중, 프랑크 왕국 네우스트리아 분국의 궁재 에브로인 또는 아우스트라시아 분국의 궁재 피핀 헤르스탈이 보낸 자객에 의해 암살되자, 지게베르트는 누이에 의해 구출되어 왕국의 남부으로 달아나 서고트 족의 공주였던 모후의 친정인 라제 백작가의 영지로 피신하였다. 어머니 기셀라는 서고트의 왕 왐바의 여동생 서고트의 기셀라의 딸이었다.

681년 랑그도크에 도착하여 라제 공작과 레대 백작 지위를 승계했다고 한다. 그는 교회와 반대파들의 공격을 피해 은밀히 혈통을 이어 나갔다. 지게베르트가 정착하고 그의 후손들이 뿌리내린 랑그도크와 프로방스 등지에서는 13세기 카타리파, 알비파 등 가톨릭에 대항하는 반대파 교단의 근거지가 되기도 했다.

지게베르트가 어떻게 살다가 죽었는가는 정확하게 알려지지 않았다. 그러나 그가 은신했다는 프랑스 서남부 렌느 샤토 마을의 전설을 근거로 그가 그곳에서 세계를 이어갔다고 한다. 이는 소설 다빈치 코드의 소재가 되기도 하였다. 그러나 지게베르트가 스스로 예수의 후손이라고 주장했는가의 여부는 확인되지 않고 있다. 718년 렌느 샤토 근처에 아내 막달라와 함께 수도원을 세웠다고 한다. 이후로는 그에 대한 행적이 나타나지 않는다. 뒤에 예루살렘 성지를 탈환하는 고드프루아 드 부용 과 보두앵 2세 형제가 그의 후손이라 한다.

실존 여부 논란 
지게베르트의 존재는 인정하나 그가 유년기에 부왕 다고베르트 2세와 다고베르트 2세의 다른 가족들이 살해될 때 함께 살해됐다고 보기도 한다. 한편 일부의 견해는 그가 실존인물이 아닌 가상인물이라는 의견도 있다. 마이클베이전트,리처드레이,헨리링컨 등이 프랑스에서 자료를 확인한 후에 발표한 1983년의 성혈과 성배를 통해 알려졌고, 2004년의 소설 다빈치 코드에는 그가 예수 그리스도의 혈통을 계승한 것처럼 묘사되고 있다. 그러나 지게베르트가 스스로 예수의 후손임을 주장했다는 기록은 나타나지 않고 있으며, 예수 후손설에 대한 신빙성은 없다.

가계 
 할아버지 : 성 지게베르트 3세(St. Sigebert III, 630년? - 656년)
 할머니 : 힘네힐데스 혹은 킴네킬드
 고모 : 빌리힐데스(Belichilde, Bilihilde)
 고모부 : 힐데리히 2세(Childeric II)
 아버지 : 다고베르트 2세(Dagobert II, 650년 - 679년 12월, 암살당함)
 어머니 : 마틸다 드 켈트(Mechtilde)
 이복 누나 : 성 아델라(St. Adela, Princess of AUSTRASIA)
 이복 누나 : 성 이루미나(St. Irmina)
 어머니 : 기셀라 드 라제(Gisela de Raze, ? - 679년 12월
 이복 형 : 후고베르트(Hugobert of AUSTRASIA)
 부인 : 가스코뉴의 막달레네(Magdalene or Magdala of NARBONNE & Carcasonne)
 아들 : 지게베르트 5세(Sigebert V, Comte de RAZES, 696년 - 765년)
 손자 : 베라 3세(Bera III, 715년? - 770년)
 종조부 : 클로비스 2세(Clovis II, 630년? - 657년)

같이 보기 
 메로빙거 왕조
 다고베르트 2세
 아우스트라시아
 프랑크 왕국
 성혈과 성배
 다빈치 코드
 반기독교주의
 피핀 2세
 지게베르트 3세

각주 

671년 출생
758년 사망
프랑크 왕국의 군주
프랑크인 왕족
프랑크인 관료
쿠데타로 축출된 지도자
메로베우스 왕조

fr:Faux Mérovingiens#Sigebert IV et Sigebert V
카툴루스

카툴루스(Catullus, 기원전 84년~기원전 54년)는 고대 로마의 서정시인이다. 베로나에서 태어나 상경한 후 당시 유행하던 알렉산드리아 문학을 신봉하는 젊은 문학 그룹에 참여하여 사교계에 등장, 연상의 귀부인 클로디아와 사랑에 빠졌다. 그러나 그녀의 사랑은 유희에 지나지 않아 결국 수년 후 헤어진다. 시집 속에서 이 여성은 '레스비아(Lesbia)'로 불리는데 그녀에 대한 애증을 노래한 시가 최대의 비중을 차지한다.

이 밖에 우정·여행·자연의 노래, 형의 죽음을 애도하는 노래, 통렬한 개인 공격의 노래 등, 그때 그때의 경우에 따라서 지은 직정적(直情的)인 서정시가 대부분이다. 그러나 그의 감정 표현이 아무리 단순 소박하게 보여도 그 이면에는 반드시 효과를 계산에 넣은 기교가 숨어 있다. 이것은 그들이 중시한 도회적인 우아한 기지라고 하겠다. 한편으로는 알렉산드리아 문학을 모방한 일련의 비교적 길고 기교적인 시가 있으나, 이것도 레스비아와의 사랑 체험과 무관계한 것은 아니다. 따라서 긴 시와 짧은 노래의 차이는 절대적인 것이 아니다. 그의 영향을 받은 시인은 베르길리우스, 호라티우스, 마르티알리스 등 많으나 특히 그의 연애시는 엘레게이아 시인들의 선구가 되었다.

기원전 1세기 출생
기원전 54년 사망
고대 로마의 시인
양성애자 작가
베로나 출신
기원전 1세기 시인
에로 시
성소수자 시인
황주 (촉한)

황주(黃柱, ? ~ ?)는 중국 삼국시대 촉나라의 관료로 남양군 사람이다. 《삼국지연의》에는 등장하지 않는다.

생애 
219년(건안 24년) 유비가 한중왕이 되자 뇌공을 태상, 왕모를 소부(少府), 황주를 광록훈에 임명하였다. 220년 헌제가 조비로 인해 폐위되자 황주, 허정, 제갈량, 미축, 왕모, 뇌공 등 여러 신하들이 유비가 황제에 오르기를 청하였다. 황주, 왕모, 뇌공은 그 사적이 전하지 않아 열전을 만들지 못했다고 한다.

각주

참고 문헌 
 《삼국지》45권 촉서 제15 양희

2세기 출생
3세기 사망
유비 휘하의 정치인
촉한의 정치인
루넬비스 에르난데스

루넬비스 안토니오 에르난데스(Runelvys Antonio Hernández, 1978년 4월 27일 ~ )은 도미니카 공화국의 야구 선수이자, 전 KBO 리그 삼성 라이온즈의 외국인 선수이다.

미국 프로 야구 시절 
2002년 7월 15일 캔자스시티 로열스에서 첫 메이저 리그 등판 경기를 갖는다. 그 해 총 12번 선발 등판하여 4승 4패, 평균 자책 4.36의 성적을 거둔다. 2003년 개막전 승리를 필두로 4월 한달동안 4연승을 거두는 등 좋은 모습을 보였지만, 곧 부상이 일어났고 결국 16번의 선발 등판동안 7승 5패, 평균 자책 4.61이었다. 2004년에는 토미 존 서저리 수술로 인해서 시즌 전체를 쉬어야만 했다.

2006년 8월 26일, 로이 할러데이가 선발 투수로 나온 토론토 블루 제이스를 상대로 생애 첫 완봉승을 거두었다. 2006년 12월 7일 로열스에서 방출된 뒤, 12월 22일 보스턴 레드삭스와 마이너 리그 계약을 맺는다.

2008년 1월 17일, 휴스턴 애스트로스와 마이너 리그 계약을 체결하였다.

한국 프로 야구 시절 
2009년 4월 5일 대구구장 LG 트윈스와의 경기에서 선발 투수로 한국에서의 첫 경기를 갖는다. 그 날 경기에서 5이닝 6피안타 3실점을 기록하면서 승리투수가 되었다. 그러나 성적은 2승 3패에 방어율은 5.70에 그쳤고, 거기에 부상까지 겹치면서 결국 같은 해 7월 9일에 방출되었다. 선동열 감독은 에르난데스가 부상에서 복귀하는데는 두 달이나 기다려야 했기 때문에 결국 퇴출하기로 결정했다고 입장을 밝혔다.

2009년 7월 17일 KBO 반도핑위원회는 에르난데스가 약물검사에서 양성반응이 나오자, 이미 퇴출된 그에 대해 차후 국내구단에 소속될 경우 출장 정지 10게임을 부과하기로 하는 징계를 내렸다. 이에 따라 에르난데스는 프로야구 도핑테스트가 실시된 이래 처음으로 양성 판정을 받은 선수로 기록됐다. 삼성 라이온즈 구단 측은 이에 대하여 방출수순을 밟고 있던 차에 KBO에서 도핑테스트 결과 발표 전 미리 언질을 주었기 때문에 방출 절차를 서두르게 되었다고 해명하였다.
그의 대체 용병으로는 브랜든 나이트가 영입되었다.

각주

외부 링크 

1978년 출생
살아있는 사람
도미니카 공화국의 야구 선수
KBO 리그 외국인 선수
KBO 리그 투수
도미니카 공화국 출신 메이저 리그 베이스볼 선수
메이저 리그 베이스볼 투수
도핑 위반 야구 선수
산토도밍고 출신
캔자스시티 로열스 선수
휴스턴 애스트로스 선수
미국에 거주한 도미니카 공화국인