lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
쯔보시

쯔보(치박, )는 산둥성의 중앙부에 위치한 지급시이다.

지리 
쯔보는 산둥성 중부에 위치하며, 서쪽은 지난시, 서남쪽은 라이우 시 및 타이안 시, 남쪽은 린이 시, 동쪽은 웨이팡 시, 북쪽은 빈저우 시, 서북쪽은 둥잉 시와 접한다. 산둥 반도와 이른바 중원을 묶는 교통의 요충이며, 도자기의 수도이며, 견직물(사주지향)로 유명하다.

기후

역사 
쯔보는 한 때 2500년 전의 춘추전국시대에 가장 번영한 국가였던 제나라의 수도였다. 제나라의 통치자인 환공은 유명한 사상가이자 경제학자인 관중을 승상으로 임명하고 그의 생각과 정책을 받아들여 경제 개혁을 실시하고 다른 나라와의 관계를 발전시켰다. 20년 후에 제나라는 경제력과 군사력이 가장 강한 나라가 되었고 "천 대의 수레를 가진 나라" 혹은 "5개 강대국의 수장"으로 불렸다. 문화와 교육 사업은 제나라에서 오히려 발전하였다. 시와 음악 모두 높은 수준이었다. 임치(현재의 린쯔 구)는 638년 동안 수도로 유지되었고 동방에서 가장 큰 도시였다.

제나라 문화의 탄생지이기 때문에 쯔보에는 꽤 많은 수의 문화적 경관 장소들이 있다. 국가역사문화명성으로 제나라의 유적지가 있는 린쯔 구에는 매장된 말과 수레와 다른 유명한 문화 유적과 역사적인 장소가 발견되고 발굴되고 있다. 그들 모두는 과거 제나라의 번영하던 모습을 잘 보여준다. 제나라의 고대 도시는 1등급 문화유적보호단지 중 하나로 문화적인 유적과 역사적인 장소가 많이 있어 "지하의 박물관"이라는 직함을 얻었다.

문화 
민간에는 정월 대보름을 지내는 풍습이 있는데, 매년 정월에 집집마다 꽃등을 달고, 민속활동이 성대하게 치러진다.

쯔보는 도자기, 유리의 고장이며, 90년대 이후 매년 한 번 열리는 쯔보 도자기, 유리 축제를 비롯해 관광, 연등회(灯会) 등이 있다.

경제 
한대에서 당대에 걸쳐 번영한 실크로드에서 거래된 견직물은 이 지역을 주요한 생산지로 하는 것이었다. 오늘 날에도 여전히 견직물 생산의 중요한 거점이다.

근대 이후는 산둥성을 넘어 전국 규모의 유수한 공업도시로서 발전해 왔다. 석유화학, 도자기(세라믹스) 등이 주된 산업이다.

행정 구역 

5개의 시할구와 3개의 현을 관할하고 있다.

시할구

 장뎬 구(張店区)
 린쯔 구(臨淄区)
 쯔촨 구(淄川区)
 보산 구(博山区)
 저우춘 구(周村区)

현

 환타이 현(桓台県)
 가오칭 현(高青県)
 이위안 현(沂源県)

관광 
쯔보 시 남부에는 챠오링쳰(樵岭前) 석회동굴과 이위안(沂源) 원인(猿人) 동굴이 있다. 서부에는 저우춘(周村)이 있다. 북부에는 마타후(马踏湖), 다루후(大芦湖)이다. 이 밖에《요재지이》의 저자 푸쑹링(蒲松龄)이 살던 집 요재원(聊斋园)이 쯔보 시 중부에 있다.

인물 
 태공망 (太公望)
 제 환공 (齊 桓公)
 손무 (孫武)
 관중(管仲)

자매 도시 
  광주시
  가모시
  이리
  라로슈쉬르용

각주

외부 링크 
  쯔보 시 인민정부

 
산둥성의 지급시
르자오시

르자오 시(일조, )는 중화인민공화국 산둥성 남부에 위치한 지급시이다. 황해와 접하고, 동쪽으로는 칭다오시, 북쪽으로는 웨이팡 시, 서쪽으로는 린이 시와 경계를 맞대고 있다. 남쪽으로는 장쑤성 롄윈강 시와 맞닿아 있다. 르자오는 상하이에서 북쪽으로 620 km, 칭다오에서 남서쪽으로 170 km, 롄윈강에서 북쪽으로 120 km 떨어진 주요 해항이다. 르자오의 해항은 주요 업무는 철광석과 석탄의 선적과 하역이다. 해항을 통해 통과하는 다른 생산품은 시멘트, 니켈, 보크사이트 등이다.

행정구역 

2개의 시할구와 2개의 현을 관할한다.

시할구
 둥강 구(東港区)
 란산 구(嵐山区)

현
 우롄 현(五蓮県)
 주 현(莒県)

관광 
르자오 시(日照市) 여행의 주요한 특색 중 첫 번째는 ‘바다’이다. 르자오 시는 해안선이 100 km 정도 이어져 있으며, 바다, 항구, 모래사장, 섬, 호수가 하나가 된 관광 구를 형성하고 있다. 두 번째 특색은 ‘산’이다.
구역 안에 있는 크고 작은 산을 합치면 4358개나 되고, 허산 산(河山), 푸라이산 산(浮来山)을 주로 하는 관광구를 형성하고 있다. 세 번째 특색은 ‘고대(古)’이며 각종 문화유적이 1500여 개에 달한다. 이 밖에 10평방km의 국가 급 해변 삼림공원이 있으며, 해수와 모래사장이 어우러진 삼림욕과 해수욕 관광 구를 형성하고 있다.

기후

갤러리

자매 도시 
  무로란
  트라브존

우호교류 도시 
  평택시

외부 링크 
  르자오 인민정부

 
산둥성의 지급시
보조 날개

보조 날개 또는 보조익은 고정익 항공기의 날개 가로 형태의 끝면에 붙어있는 조정면을 조정하는 것이다. 이것은 항공기의 롤을 조정하는 데 사용한다. 양쪽 보조익은 연결되어 한쪽이 아래를 향하면 다른쪽은 윗쪽을 향한다. 즉 아래를 향한 보조익은 날개 항력을 증가시키고 반대로 위를 향한 보조익은 항력을 감소시킨다.

관련 항목 

 승강키
 방향키

비행 역학
날개 설계
항공기 조종
승강키

승강키(昇降-, elevator)는 조종면의 일종으로 보통 항공기의 후방에 있어 항공기의 피치를 변화시키면서 방위를 조종하는 것으로 또한 날개의 받음각을 변화시킨다. 증가한 받음각은 날개의 모양에 의해서 큰 항력을 발생시켜 속도를 느리게 만든다. 반면 받음각을 줄이면 속도가 증가하게 된다. 양쪽으로 분리하여 승강기가 있지만 동작은 동시에 일어난다. 승강기는 오직 피치 조종면을 갖거나 고정 또는 안정기(stabilizer)라고 부르는 조종가능한 조종면에 붙게된다. 그래서 승강타(昇降舵)라고 한다.승강타는 가로축을 중심으로 항공기의 선회 혹은 안정하는 조종면으로 일반적으로 수평안정판의 후방 스파에 힌지로 장착되어 있다 승강타의 구조는 보조익과 방향타의 구조와 유사하며 정적 및 항공역학적으로 평형이 되어 있다 정적 평형은 힌지라인의 전방부에 평형추를 장착함으로써 되고 항공역학적 평형은 안정판의 전연 후방에 승강타를 장착함에 따라 되며 보통 힌지라인의 몇 인치 전방에 승강타의 끝이 뻗어 나오게 장착시키므로 평형이 된다.

관련 항목 
 방향키
 보조 날개
 

비행 역학
날개 설계
항공기 조종
하지제

하지제(夏至祭)은 중하절(仲夏節)로 부르기도 하며, 하지일(6월 20일, 6월 21일)에 북유럽의 명절이다. 매년 날짜가 바뀐다.

스웨덴과 핀란드에서는 중하절 절날이 공휴일이다.

에스토니아의 공휴일
영국의 공휴일
스웨덴의 공휴일
핀란드의 공휴일
6월의 기념일
여름 축제
웨버

웨버의 다른 뜻은 다음과 같다.
 웨버(weber)는 자속의 단위이다.

인명 
 웨버()는 영어 이름이다.
 앤드루 로이드 웨버(Andrew Lloyd Webber, 1948년 3월 22일~)는 영국의 뮤지컬 작곡가이다.
 맥스 웨버(Max Weber, 1881년 4월 18일~1961년 9월 4일)는 폴란드 출신의 미국 화가이다.
 마크 웨버: 오스트레일리아의 포뮬러 원 선수
 테드 웨버: 미국의 전 야구 선수
 크리스 웨버: 미국의 전 농구 선수
 제이크 웨버: 잉글랜드의 배우
 메릿 웨버: 미국의 배우
 스티븐 웨버: 미국의 배우
 피터 웨버: 영국의 영화 감독
 마크 웨버 (배우): 미국의 배우
 줄리언 로이드 웨버
 셰이 웨버: 캐나다의 아이스하키 선수
 마크 웨버 (동음이의): 미국의 배우
 찰리 웨버: 미국의 배우
 로이스 웨버: 미국의 배우, 영화 감독

가공의 인물 
 리처드 웨버: 숀다 라임스가 제작한 TV 드라마 《그레이 아나토미》의 등장인물
 쿠르츠 웨버: 가토우 쇼우지의 소설 《풀 메탈 패닉!》에 등장하는 등장 인물

같이 보기 

 베버: 독일 사람(Weber)
쥘 베른

쥘 베른(, , , 1828년 2월 8일 ~ 1905년 3월 24일)은 과학 소설 분야를 개척한 프랑스의 작가이다. 《지구 속 여행》(1864), 《해저 2만리》(1870), 《80일간의 세계 일주》(1873)가 대표적이다.

아방가르드 문학과 초현실주의에 큰 영향을 준 작가로 인정받는다. 그러나 영미권에서는 그의 작품이 축약하여 번역되는 바람에 1980년대까지만 해도 장르 소설이나 아동 문학 작가로 주로 인식되었다.

베른은 비행기나 잠수함, 우주선이 발명 및 상용화되기 전에 이미 우주, 하늘, 해저 여행에 대한 글에서 이에 대한 개념을 도입했다. 애거사 크리스티에 이어 두 번째로 가장 많이 번역된 작가이며, 일부 작품은 영화화되었다. 베른은 휴고 건스백, H. G. 웰스와 함께 '과학 소설의 아버지'로 불린다.

생애

어린 시절 
쥘 베른은 1828년에 2월 8일, 프랑스의 낭트에 흐르는 루아르강의 하중도인 일 페도Île Feydeau에 있는 외할머니댁에서 태어났다. 아버지는 프로뱅 출신의 변호사인 피에르 베른, 어머니는 낭트의 스코틀랜드계 선장 가문에서 태어난 소피 알로뜨 들라퓌예Sophie Allotte de La Fuÿe였다. 이 둘은 베른이 태어난 이듬해 수백미터정도 떨어진 곳으로 이사하여 아들 폴을 낳고, 이어 세 딸을 낳았는데 1836년에는 안느를, 1839년에는 마틸다를, 1842년에는 마리를 낳았다.

쥘 베른은 6세가 되던 해인 1834년에 낭트에 있는 기숙학교에 다니기 시작한다. 이 때 쥘의 선생님이었던 삼빈Sambin 부인은 30년전에 해군 선장인 남편이 바다에서 실종된 미망인이었다. 삼빈 부인은 학생들에게 자신의 남편이 로빈슨 크루소처럼 어딘가 무인도에서 행복한 생활을 지내고 있으며 언젠가 돌아올 것이라는 이야기를 자주 들려주었다.

1836년에는 아버지의 영향으로 가톨릭 재단에서 운영하는 초등학교에 입학한다. 쥘 베른은 메모아, 지리학, 그리스어, 라틴어, 가창 분야에서 두각을 드러냈다. 같은 해에 아버지 피에르는 루아르강변에 별장을 구매한다. 쥘 베른은 이 별장에서 깊고 신비스러운 강과 수많은 상선이 강을 따라 오가는 모습을 보았다고 회고한다. 또 쥘 베른은 어린 시절에 브레의 시장인 친척 프루뎅 알로뜨Prudent Allotte의 집에서 프루뎅과 보드게임을 하며 휴일을 보냈다. 프루뎅은 쥘에게 자신이 선주로 근무하며 세계를 여행한 이야기를 들려주었다. 쥘은 이 때의 기억을 바탕으로 이후 두 편의 작품에서 프루뎅의 이름과 그 때 같이 하면서 놀았던 보드게임을 등장시킨다.

쥘 베른의 조카에 의하면, 쥘 베른은 1839년 11세의 나이로 인도에서 산호 목걸이를 가져와 사촌 캐롤린에게 선물로 주기 위해 돛대 세 개 짜리 범선에 허드렛일을 하는 꼬마 선원으로 승선해 승선했다고 한다. 하지만 출항한 날 밤, 페임뵈프Paimbœuf에 정박할 때 피에르 베른에게 붙잡혀 집으로 돌아왔다고 한다. 이 때 아버지 피에르는 쥘에게 "여행은 상상속에서만 해!"라고 소리쳤다고 한다. 이 이야기를 완전히 사실로 보기에는 어렵지만, 실제 있었던 어떤 일을 기반으로 과장되게 표현한 것이라고 분석한다.

쥘 베른의 가족들은 1840년에 새로운 집으로 이사가고, 1842년에는 막내 동생인 마리가 태어난다. 쥘은 이사간 해에 한 기독교 학교에 전학간다. 쥘은 10대에 쓴 미완성 습작 《1839년의 사제Un prêtre en 1839》에서 신학교를 우스꽝스러운 표현으로 묘사하는데 이 때의 경험에서 온 것으로 본다. 쥘은 폴과 함께 1844년에 낭트 왕립 고등학교에 입학한다. 여기서 수사학과 철학을 배운 뒤 1846년에는 렌에서 바칼로레아를 준수한 성적으로 마친다.

1847년에는 빅토르 위고의 스타일로 장편을 기획해본다. 그러나 아버지는 장남인 쥘이 당연히 자신을 따라 변호사가 될 줄 알고 이를 대수롭지 않게 여긴다. 쥘을 파리의 법대에 보낸 것도 이러한 까닭이었다.

법대에서 1학년을 마친 뒤 쥘은 아버지를 도우러 낭트로 돌아온다. 여기서 쥘은 1년 선배인 로제 에르미니 아르노 그로세티어Rose Herminie Arnaud Grossetière와 사랑에 빠진다. 쥘은 30여편의 시를 써서 그녀에게 바친다. 이러한 헌신은 잠깐이나마 보답받는 듯 했으나 그로세티어는 부모님의 반대로 결국 부유한 10살 연상의 다른 남자와 결혼한다.

이렇게 갑작스러운 결혼은 쥘을 절망 끝자락으로 빠뜨린다. 쥘은 어머니에게 보낸 편지에서 상심으로 환각이 보인다고 묘사한다. 응답받았으나 이루어지지 못한 사랑의 경험은 쥘의 작품에서 자신의 뜻과는 상관없이 결혼하게 되는 젊은 여성으로 묘사되며, 이를 "에르미니 콤플렉스"라고도 한다. 또한 이는 쥘이 고향인 낭트라는 장소에 원망감을 품게 되는 계기가 된다.

쥘 베른은 법률을 공부하고 법학 학위를 취득하여 법률가로서의 자격을 취득하였으나, 나중에는 알렉상드르 뒤마 등을 만나 그들에게 글쓰기에 대한 조언을 받으며 문학의 길을 걷게 되었다. 작가이자 출판인인 피에르 쥘 에첼의 도움으로 책을 출간하고 대성공을 이루게 되었다. 그는 80여편의 과학 소설과 모험 소설을 썼다. 경이의 시리즈 60여편을 생전에 출판하였다.

작품 
 《기구를 타고 5주일》(1863)
 《지구 속 여행》(1864)
 《지구에서 달까지》(1865)
 《달나라 탐험》(1869)
 《해저 2만리》(1869)
 《80일간의 세계 일주》(1873)
 《신비의 섬》(1874)
 《챈슬러 호》(1874)
 《황제의 밀사》(1876)
 《인도 왕비의 유산》(1879)]
 《마티아스 산도르프》(1885)
 《정복자 로뷔르》(1886)
 《15소년 표류기》(1888)
 《카르파티아의 성》(1892)
 《깃발을 바라보며》(1896)
 《세계의 지배자》(1904)
 《20세기 파리》(1994)

주해

각주

외부 링크 

 
 

 
1828년 출생
1905년 사망
프랑스의 SF 작가
한국어 전집이 출간된 저자
낭트 출신
SF 명예의 전당 헌액자
이신론자
스코틀랜드계 프랑스인
19세기 시인
우르

우르(, )는 메소포타미아지역 남부에 수메르문명 시기에 세워진 도시이다. 유프라테스 강과 티그리스 강이 페르시아 만으로 흘러들어가는 하구에 위치하였으며 인근에 에리두가 있었다. 우르는 역사상 매우 오래된 도시의 하나이다. 우르의 유적은 해안선의 상승으로 인해 많은 부분이 사라졌으며 오늘날에는 일부 유적이 이라크 남부의 텔엘무카야 근처에 남아있다.
수메르 신화에서 달의 신으로 기리는 난나를 위한 거대한 지구라트가 현재에도 우르의 유적으로 남아있다. 이 지구라트는 벽돌로 건축되었으며 두개의 층으로 구분된다. 아랫층의 벽돌은 역청으로 이어 붙였으며 위층의 벽돌을 잇는 데에는 회반죽을 사용하였다. 우르는 수메르어로 우림이라 불렸다.

역사 
우르는 건설된 세계에서 매우 오래된 도시들 중의 하나로 우바이드 시기에 촌락을 형성하기 시작하여 기원전 30세기경에 도시로 발전하여 기원전 26세기 때에는 큰 도시를 형성하였다.

지도

같이 보기 
 아브라함
 우르 제3 왕조

 
수메르
이라크의 유적
수메르의 도시
디카르주
일성록

일성록(日省錄)은 1752년(영조 28년)부터 1910년(융희 4년)까지의 동정과 국정의 제반사항을 기록한 일기체 연대기이다. 흔히 '왕의 일기'라고 표현한다. 일성록의 모태가 된 것은 정조가 세손 시절부터 쓴 존현각일기(尊賢閣日記)이다.

총 2,329책이 모두 전해지며 21개월분이 빠져있다. 원본은 서울대 규장각 한국학연구원이 보관 중이며 국유물이다. 《일성록》은 기존에 세계기록유산에 이름을 올린 《조선왕조실록》과 《승정원일기》와 더불어 조선왕조 3대 연대기로 꼽힌다. 편년체인 《조선왕조실록》이나 《승정원일기》와는 달리 주제 순으로 사안들을 기록한 강목체 형식을 취하고 있다.

1973년 12월 31일 국보 제153호로 지정되었다.

2011년 5월 23일 영국 맨체스터에서 열린 제10차 회의에서 국제자문위원회(IAC)는 한국의 일성록과 '5.18 민주화운동 기록물 유네스코 세계기록유산 등재추진위원회'가 제출한 안건을 심의해 이리나 보코바 유네스코 사무총장에게 등재를 권고하기로 결정했다.

개요 
1760년(영조 36) 1월부터 1910년(융희 4) 8월까지 조선후기 151년간의 국정에 관한 제반 사항들이 기록되어 있는 일기체의 연대기이다.

『일성록』의 모태가 된 것은 정조(正祖)는 세손(世孫) 시절부터 직접 자신의 언행과 학문을 기록한 일기인 『존현각일기』였다. 정조는 『논어(論語)』에서 증자(曾子)가 말한 “나는 날마다 세 가지 기준을 가지고 스스로에 대해 반성한다”에 깊은 감명을 받아 일찍부터 자신을 반성하는 자료로 삼기 위해 일기를 작성하였다.

1776년 즉위 후에도 직접 일기를 작성하던 정조는 직접 처결할 국정 업무가 점차 늘어나 일기 작성이 어려워지자 1783년(정조 7)부터 규장각 관원들이 시정(施政)에 관한 내용을 중심으로 일기를 작성하고, 작성된 일기를 5일마다 왕에게 올려 재가를 받도록 하였다. 이로써 『일성록』은 국왕의 개인 일기에서 공식적인 국정 일기로 전환되었다.

『일성록』이 현재와 같은 체재를 갖춘 것은 1785년(정조 9)경이다. 정조는 규장각에 명하여 자신이 탄생한 후부터 『존현각일기』에 이르기까지 기간의 일기 및 자신이 즉위한 이후에 기록된 『승정원일기』등을 기본 자료로 하여 일목요연한 체재를 갖춘 일기를 편찬하도록 명하였고, 책의 제목은 ‘일성록(日省錄)’으로 하였다. 그 결과 1760년(영조 36) 1월부터의 일기가 일정한 체제에 맞추어 정리되었다.

『일성록』은 『조선왕조실록』·『승정원일기』·『비변사등록』과 함께 조선시대의 대표적인 관찬 연대기라는 점, 다른 연대기에는 수록되어 있지 않은 정치적 사건이나 사회 상황 등이 다수 수록되어 있다는 점에서 사료적 가치가 크다. 2011년 5월에 유네스코 세계기록유산에 등재되었다.

실록과의 비교 및 평가 
 실록의 기록은 후대 임금이 볼 수 없기에 그 기록의 정확성 등에 비해 실제 국정에는 도움이 되지 않지만, 《일성록》의 기록은 후대 임금이 보고 국정에 참조할 수 있어서, 국정 운영 등에 도움을 주는 자료였다.
 실록의 자료인 사초는 실록을 편찬할 때 취사선택과 세초가 이루어지나, 《일성록》과 승정원 일기는 하루의 일을 그때그때 기록한 것으로 실록 편찬시 참고는 되나 독자적으로 기록, 보존된다.

같이 보기 
 《조선왕조실록》

각주

외부 링크 
 일성록 (서울문화재)
 일성록 원문 검색

조선의 책
대한민국의 국보
일기
세계기록유산
규장각 소장품
시추

시추()는 중국에서 비롯한 개 품종이며 과거 중국 황실이 기르던 견종이다.

중국에서는 ‘사자개()’라고 부르는데, 이 이름의 웨이드식 로마자 표기법인 shih-tzu kou에서 ‘시추’라는 이름이 전해졌다.

중국 티베트 지역이 원산으로 7세기 무렵 왕실에서 길러졌으며 서구에는 1930년경 알려졌다. 어깨높이 23~27cm, 몸무게 4~7.5kg이다. 길고 화려한 털이 특징으로 꼬리를 높이 세우고 당당하게 걷는 자태는 볼 만하다. 성격이 사교적이고 친근하고 영리하여 가정견으로서 인기가 높다. 하지만 '식탐'이 좀 많은 편이며 가끔 고집을 부리기도 한다.

특징 
털이 2중모로 되어 있어 거의 빠지지 않으며, 다른 견종에 비해 냄새도 나지 않는다. 감정이 풍부하고 표현도 잘해서 아이들과도 잘 어울리지만, 대체로 식탐과 고집이 있어 훈련시 칭찬을 하며 훈련을 유도하는 것이 좋다. 먹는 것에 관심도가 높은 식탐이 있지만, 과다하게 사료를 먹지 않아서 자율급식을 유도하기 쉬운 견종이다. 그리고 시추는 뚱뚱하다고 흔히 뚱보와 관련한 별명이나 이름을 붙이곤 하지만 가슴이 넓고, 털 구조가 이중모라서 비대해 보이는 것으로 비만한 경우는 드물다.

색상 
색상은 주로 흰색과 갈색 또는 흰색과 검은색의 조합으로 이루어져 있으며 간간이 흰색과 회색의 조합도 보인다.

질병 
외이염과 신장염을 주의해야 하며, 슬개골 탈구도 조심해야 한다. 안구가 튀어나와 있어 각막에 상처를 입거나 결막염 등의 안구질환에 걸리기 쉽다. 그 외에도 늑막염이나 고지혈증, 췌장암, 폐암, 간암, 뇌출혈 등에도 주의해야 한다.

사진

참고 자료

각주

외부 링크 

 
 

티베트산 개 품종
반려견
니시아라이역

니시아라이 역()은 일본 도쿄도 아다치구에 있는 도부 철도의 역이다. 이세사키 선과 다이시 선의 환승역이고, 다이시 선은 본 역이 기점이다. 이세사키 선의 역 전후로는 "도부 스카이트리 라인"의 애칭 구간에 포함되어 있다. 역 번호는 TS 13이다.

역사 
 1899년 8월 27일: 영업 개시.
 1966년 12월 16일: 22시 37분경, 다이시마에 발 니시아라이 행 2306D열차와 니시아라이를 출발한 2155S열차(에이단 3000계열)가 니시아라이 역 구내에서 충돌 사고. 승객들 7명 사망, 중상자 4명, 경상자 16명 발생.
 1972년 8월 15일: 도부 철도에서는 처음으로 자동 개찰기 설치.
 1973년 11월 23일: 역 건물 "토스카 서관"이 완성.
 1981년 4월 21일: "토스카 동관"이 완성.
 2005년 3월 31일: 개찰구와 승강장 사이의 엘리베이터 공용 개시. 배리어 프리 대응 화장실을 개찰구 수준에 설치, 하행선 승강장의 우메지마 쪽으로 설치된 화장실을 철거.
 2010년 3월 17일: 이세사키 선 승강장에 발차 멜로디를 도입.
 2012년 3월 17일: TS 13의 역 번호 설정.
 2014년 1월 18일: LED식 발차표를 갱신하면서 접근 벨 도입.
 2015년 3월 27일: 다이시 선 승강장에 발차 멜로디 도입.

역 구조 
섬식 승강장 3면 6선의 지상역에서 교상 역사를 가지고 있다.

이세사키 선은 2면 4선을 사용한다. 방향별 복복선 배선에 의하여, 급행선을 달리는 급행, 구간 급행, 준급행, 구간 준급과 완행선을 달리는 보통 열차를 평면 환승 가능하다.

다이시 선은 1면 2선을 사용하지만, 통상으로는 두단식 승강장의 1번 선에 발착한다. 2번 선은 연말 연시의 특별 운행 시에만 사용되는 이세사키 선(하행 급행선)과 접속되어 차량 교환 시 및 급행선을 달리는 회송 열차의 대피에도 사용된다.

개찰구(니시아라이 역 출입구)은 1곳이지만, 다이시 선 승강장으로 들어온 부분에 중간 개찰이 있다. 이것은 다이시마에 역이 간이역인 관계로 본 역의 다이시 선 연결을 다이시마에 역에 개찰구 업무를 실시하기 위해서이다. 똑같은 방식으로는 산요 본선(와다미사키 선)이나 메이테쓰 짓코 선에도 채용되고 있다. 다이시 선 승강장에 오르면, 자동 매표기와 자동 개찰기가 설치되어 있다.

발차표는 이세사키 선 승강장에는 설치되어 있지만, 다이시 선 승강장에는 설치되지 않았다.

또한, 2010년 3월부터 이세사키 선 승강장(3 ~ 6번 선)에 차장의 리모컨 조작으로 발차 멜로디가 도입되었다. 이세사키 선 내 중간역에서 도입된 것은 본 역이 처음이다.

승강장

역 주변 
간토의 세 신사의 하나, 니시아라이다이시(소지지)는 서쪽으로 약 1km 떨어져 있으며 다이시 선의 다이시마에 역과 가장 가까운 역이다. 2004년 3월에는 동쪽 출입구에 엘리베이터가 신설되었고 동시에 토스카 동관과 서관 점포 부분이 개관하면서 점포 내 엘리베이터를 사용하고 동서연결통로를 24시간 통행 가능하게 되었다.

북쪽의 다케노쓰가, 다이시마에 방향 철로에 도쿄 도도 제318호선이 지나고 있다(니시아라이 육교). 서쪽 출입구 주변에서는 닛신보 도쿄 공장 철거지를 중심으로 한 재개발 사업이 진행되었다(니시아라이 루브르). 연결통로에는 토스카 계열의 매점 외, 훼미리마트와 QB HOUSE, 도부 톱 투어즈 니시아라이 지점, 유초 은행 ATM등이 있다. 서쪽 출입구는 대형 버스 터미널이다.

니시아라이사카에초 부근에서는 복합 도시 개발이 이루어졌다.

니시구치 
 토스카 서관
 도부 스토어 니시아라이점
 TSUTAYA
 패서지오 니시아라이
 북 오프
 아리오 니시아라이
 이토 요카도
 TOHO 시네마즈 니시아라이
 센트럴 웰니스 클럽 니시아라이
 THE SPA 니시아라이
 경시청 니시아라이 경찰서
 니시아라이 역전 우체국
 니시아라이 세무서
 도쿄 도 주세국 아다치 도세 사무소
 니시아라이 병원
 택시 승강장
 아다치 구립 가메다 초등학교
 아다치 구립 구리하라 초등학교
 아다치 구립 제7 중학교
 도시 농업 공원

히가시구치 
 토스카 동관
 이온 니시아라이점
 코나미 스포츠 클럽 니시아라이
 니시아라이 주택 공원
 니시아라이 문화 홀
 아다치 구 어린이 과학관
 미즈호 은행 아다치 지점
 아다치 구립 우메지마 제일 초등학교
 아다치 구립 시마네 초등학교
아다치 구립 제10 중학교
 시게히토 병원
 엠블럼 호스텔 니시 아라이

사진

인접역

각주 

도부 철도의 철도역
아다치구
1899년 개업한 철도역
아다치구의 철도역
도부 다이시선
마토 네레틀랴크

마토 네레틀랴크(, 1979년 6월 3일 ~ )는 은퇴한 보스니아 헤르체고비나계 크로아티아인의 전 축구 선수로, 유고슬라비아 사회주의 연방공화국(현재 보스니아 헤르체고비나) 오라셰 출생이다. 현재 보스니아 2부리그 NK 즈비예즈다 그라다차츠의 감독을 맡고 있다.

클럽 경력 
2000년 NK 오시예크에서 프로 생활을 시작하였고, 2002년 HNK 하이두크 스플리트로 이적하여 3시즌동안 활약하였다. 특히 니코 크란차르가 HNK 하이두크 스플리트로 이적한 이후에는 NK 디나모 자그레브로의 이적설이 제기되기도 하였지만, 성사되지는 않았다. 2005년 K리그의 수원 삼성 블루윙즈로 이적하여, 빼어난 활약을 선보이며 2005년 푸마 스투 베스트 11에 선정되었다. 시즌 중에 코뼈가 부러지는 부상을 당하자, 안면 보호용 마스크를 쓰고 출전을 강행하는 투혼을 보여주기도 하였다. 2006년, 2007년, 2008년 세 시즌 연속으로 K리그 베스트 11에 선정되었으며, 2007년 '공격수가 뽑은 수비수 상'을 수상하였다.

2007년 11월, 마토는 수원 삼성 블루윙즈와 3년 재계약에 합의하였으며, 2008년 K리그와 K리그 컵대회 우승에 큰 공헌을 한 뒤 국가대표팀으로의 재발탁에 대한 열망을 나타내며 유럽 무대로의 복귀의 의사를 내비쳤지만, 2009년 장외룡 감독이 지휘봉을 잡은 일본 J리그의 오미야 아르디자로 이적하였다. 계약 기간은 2년이었다. 2010년 11월 25일 오미야와의 계약 기간이 만료 된 후 팀을 떠났다.

12월 10일, 수원 삼성 블루윙즈로의 복귀가 구단을 통해 공식 발표되었다. 그의 첫 경기는 2011년 3월 2일 시드니와의 AFC 챔피언스리그 경기였다. 2011년 3월 12일 광주 FC와의 홈 개막전에서는 0-1로 끌려가던 후반 30분, 프리킥으로 동점골을 뽑아내었고, 이어 5분 후 페널티킥으로 추가골을 넣으며 2-1 역전 승리를 이끌었다. 2011년 4월 10일 전북 현대 모터스와의 경기에서 외국인 선수로서는 드물게 주장 완장을 차고 출전하였다. 경기는 1-1 무승부로 끝났다.

2011년 12월 계약기간이 1년 남아있었지만 경기력이 예전만 못하다는 판단에 따라 크로아티아 HNK 하이두크 스플리트로 이적되었다.

그 후, 2012시즌에는 리예카로 이적하였고, 2014 시즌 중 자다르로 임대 이적하였으며, 2014 시즌을 끝으로 은퇴하였다.
 종종 수원 삼성 경기에 은퇴 후 에이전트로 활동중인 이싸빅과 함께 나타나곤 한다.

국가대표 경력 
2001년 4월 25일 바라주딘에서 열린 그리스와의 친선경기에서 후반전에 교체 투입되어 크로아티아 국가대표팀에 데뷔하였지만, 그 뒤 2년간 국가대표팀과는 인연이 없었다. 2003년 11월 15일 자그레브에서 열린 UEFA 유로 2004 예선에서 슬로베니아와의 플레이오프 경기에서 두 번째로 출전하였고, 그 경기에서 국가대표팀에서는 처음으로 90분 풀타임을 소화하였다. 그는 2004년 2월 18일 스플리트에서 열린 독일과의 친선경기에서 A매치 첫 득점을 올렸고, UEFA 유로 2004에서는 오토 바리치 감독이 지휘봉을 잡은 대표팀 명단에 포함되었지만 경기에 출전하지는 못하였다. 2006년 홍콩에서 열린 칼스버그컵에 선발되어, 1월 29일 2006년 FIFA 월드컵을 앞둔 대한민국과 경기를 갖기도 하였다.

플레이 스타일 
191cm의 장신에 당당한 체구를 자랑하며, 스피드는 빠른편이 아니지만 장신을 이용한 대인마크로 커버하며 공중 볼 쟁탈은 물론 공격수 제지 능력까지도 탁월한 면을 보여 '통곡의 벽'이라는 별명을 얻었다. 뿐만 아니라, 정확함과 파괴력을 모두 갖춘 왼발 킥으로 인하여 팀의 페널티킥과 장거리 프리킥을 전담하며, 세트피스 상황에서는 신체조건과 높은 도약을 이용한 헤딩으로 적잖은 득점을 뽑아내는 등 공격적인 면에서도 위력을 발휘한다.

기록

클럽 출전 
2011년 3월 20일 기준

국가대표 골

수상

클럽

HNK 하이두크 스플리트 
 프르바 HNL 우승: 2003-04
 프르바 HNL 준우승: 2002-03
 크로아티아 컵 우승: 2002-03
 크로아티아 슈퍼컵 우승: 2004
 크로아티아 슈퍼컵 준우승: 2003

수원 삼성 블루윙즈 
 K리그 우승: 2008
 K리그 준우승: 2006
 FA컵 준우승: 2006
 K리그 컵 우승: 2005, 2008년
 대한민국 슈퍼컵 우승: 2005
 A3 챔피언스컵 우승: 2005

개인 
 K리그 베스트 11: 2006, 2007, 2008
 푸마 스투 베스트 11: 2005
 공격수가 뽑은 수비수 상: 2007

그 외 
 마토는 다수의 크로아티아 대표팀 선수들과 개인적 친분을 갖고 있으며, 특히 다리오 시미치와 가장 절친한 것으로 알려져 있다.

 수원에서 뛰던 시절 당시 활약상으로 인해 통곡의 벽이라는 별명을 얻기도 했다.

각주

외부 링크 
 
 클럽 & 국가대표 기록

1979년 출생
살아있는 사람
유고슬라비아의 축구 선수
크로아티아의 축구 선수
크로아티아의 축구 감독
크로아티아 축구 국가대표팀 선수
NK 오시예크의 축구 선수
HNK 하이두크 스플리트의 축구 선수
수원 삼성 블루윙즈의 축구 선수
오미야 아르디자의 축구 선수
HNK 리예카의 축구 선수
NK 자다르의 축구 선수
K리그1의 축구 선수
K리그1의 외국인 축구 선수
일본의 외국인 축구 선수
보스니아 헤르체고비나계 크로아티아인
UEFA 유로 2004 참가 선수
크로아티아의 해외 진출 축구 선수
크로아티아 U-21 축구 국가대표팀 선수
J1리그의 축구 선수
K리그1 베스트 11 수상자
대한민국에 거주한 보스니아 헤르체고비나인
대한민국에 거주한 크로아티아인
일본에 거주한 크로아티아인
프르바 HNL의 축구 선수
20세기 크로아티아 사람
21세기 크로아티아 사람
아민타스 3세

아민타스 3세(그리스어:Αμύντας Γ΄)는 고대 마케도니아 왕국의 임금으로 필리포스 2세의 아버지이자 알렉산드로스 대왕의 할아버지이다. 기원전 393년과 기원전 392년부터 기원전 370년까지 마케도니아의 왕이었다.

그는 아르켈라오스 2세의 죽음은 뒤 혼란 속에서 왕위에 올랐다. 재위 초기는 그는 많은 적들에 둘러싸여 어려움을 겪었고, 기원전 383년 일리리아의 침입으로 쫓겨났으나, 다음해 테살리아의 도움으로 다시 왕위로 복귀하였다. 그는 강력한 그리스 국가들인 스파르타, 페라에의 이아손, 아테나이와 절묘한 동맹, 외교 관계로 마케도니아의 독립을 지켰고 이는 나중에 그의 막내 아들 필리포스 2세가 그리스의 맹주로 등장하는 밑거름이 되었다.

생년 미상
기원전 370년 사망
마케도니아 왕국의 바실레우스
기원전 4세기 그리스 사람
기원전 4세기 통치자
아르게아스 왕조
에리히 케스트너

에리히 케스트너 (Erich Kästner, 1899년 2월 23일 ~ 1974년 7월 29일) 은 독일의 소설가이자 시인이다. 독일에서는 드물게 유머가 넘치는 작품을 썼으며 풍자적인 시도 썼다.

가난한 직공의 아들로 드레스덴에서 출생하였다. 장학금을 얻어 라이프치히, 베를린 양 대학에서 배워 학위 취득 후 저널리스트가 되고 처녀시집 《허리 위의 심장》(1928)을 간행한 후 창작에 전념하였다. 풍자소설 《파비안》(1930)을 비롯하여, 소년문학의 걸작인 《에밀과 소년 탐정》(1928), 《하늘을 나는 교실》(1933), 《두 사람의 로테》(1949) 등을 발표했다. 국제 펜 클럽 부회장을 지내기도 했다.

케스트너는 냉혹한 관찰안으로 세상을 풍자한 합리주의자이며 나치스 시대에는 집필금지, 분서(焚書)나 체포 등 헤아릴 수 없는 박해를 받았음에도 불구하고 인생에 희망을 잃지 않고 소년문학에 밝은 신풍을 불어넣었다는 평가를 받았다.

각주

참고 자료

외부 링크 

1899년 출생
1974년 사망
독일의 소설가
독일의 시인
독일의 아동문학 작가
라이프치히 대학교 동문
드레스덴 출신
안데르센상 수상작가
독일의 제1차 세계 대전 참전 군인
게오르크 뷔히너상 수상자
독일의 평화주의자
네스호의 괴물

네스 호의 괴물 또는 네시(Nessie, )는 스코틀랜드 네스 호에 산다는 정체 불명의 동물이다. 멸종한 수장룡이라는 주장이 가장 널리 알려져 있지만, 과학적인 증거는 희박하다. 한편, 2003년에 영국의 방송 BBC 탐사팀이 600차례에 걸쳐 음파 탐지 실험을 하고 위성 추적 장치를 이용해 네스호를 수색하였으나, 네시의 존재는 탐지되지 않았다고 밝혔다. 비슷한 괴물로 오카나칸 호수의 오고포고가 있다.

각주 

호수 괴물
보이오티아현

보이오티아()는 코린토스 만 동북쪽에 있는 그리스의 한 지방이다. 남동쪽으로는 아티키 주, 서쪽으로 포키다 현, 동쪽으로 에비아 현, 북쪽으로는 프티오티다 현에 접하고 있다.

지리 
보이오티아 현 남부에 코린토스 만에 접해 있으며 코린토스 지협의 북쪽 관절에 해당하는 메가리스와 접한다. 남동쪽 아테네를 중심으로 하는 아티카 지방이 있고 키타이론 산과 그것으로 이어지는 산맥에 의해 분리되어 있다. 동북은 에우리포스 해협, 에우보이아 만을 사이에 두고 에우보이아섬과 마주보고 북쪽으로 동 로크리스 지방과 인접해 있다. 서쪽으로는 포키스가 있었다. 보이오티아 현 지방의 중앙에는 현재는 사라져버린 큰 호수, 코파이스 호수가 존재했다.

역사

보이오티아 동맹

고대 그리스에서 보이오티아 지방은 지리적 위치 때문에 군사적, 정치적으로 매우 중요한 위치에 있었다. 그리스 신화와 전설에서 이 지방은 매우 중요한 역할 을 하였고 나중에 역사시대에는 테바이를 중심으로 방위동맹을 결성했다. 전통적으로 보이오티아 지방은 아르카디아 지방과는 다르게 결속력이 강해 서로 동맹을 맺고 하나의 국가처럼 행동하였다.

기원전 5세기
전통적으로 아테나이와는 경쟁관계여서 기원전 480년 페르시아 제국의 침공때는 페르시아 제국의 편에서 아테나이와 맞서기도 했으며 그 결과 테바이는 동맹의 주도권을 상실했다. 펠로폰네소스 전쟁 당시에는 아테나이에 맞서 싸웠고 기원전 395년부터 시작된 코린토스 전쟁 때는 스파르타와 적대 관계였다. 이후에는 마케도니아 왕국과 맞섰는데 기원전 338년 테바이가 카이로네이아 전투에서 패배하였으며, 알렉산드로스 대왕에 맞서 다시 한번 봉기했으나 패한 이후에는 중요한 역할을 하지 못했다.

본래 이 곳은 습지로 그 지역사람들은 말라리아로  고통을 받았던 것으로 추측된다. 13세기 아테네의 지배자였던 프랑스 십자군 병사들이 보이오티아의 코파이스 습지에 배수로를 내기 시작하였다. 이 후에 이곳을 점령한 터키인들은 방치해 놓았으나 터키인들이 물러간 후 프랑스와 영국 회사가 코파이스 호수의 진흙탕 물을 에보이아 해로 유도해 빼낸 다음 이 내해를 비옥한 목초지로 만들었다. 수세기 동안 촌뜨기에 천박한 사람으로 멸시당해 왔던 보이오티아 사람들은 이 이후 편견을 물리치고 정상을 되찾았다.

출신 인물 
 에파메이논다스
 플루타르코스
 헤시오도스
 핀다로스

같이 보기 
 고대 그리스 문학

각주 

 
중앙그리스주의 현
방향키 (항공기)

항공기에서 방향키(方向-, rudder) 또는 방향타(方向舵)는 배의 키처럼 수평 꼬리 구조에 붙어 있는, 승강타와 날개에 붙어 있어 피치(Pitch)와 롤(Roll)을 조정하는 보조익을 따라 있는 조정면을 가리킨다. 방향키는 보통 수직 안정판에 붙어 있는데, 조종사는 수평축으로 요(Yaw)를 조정하도록 한다. 항공기의 기수가 지시하는 방향으로 변화시킨다. 방향키 방향은 조종사의 발의 페달의 움직임으로 조정할 수 있다.

관련 항목 

 승강키
 보조 날개
 키

비행 역학
날개 설계
항공기 조종
제3차 포에니 전쟁

제3차 포에니 전쟁은 기원전 149년부터 기원전 146년까지 벌어진 로마와 카르타고의 세 번째 전쟁이자 마지막 전쟁이다. 이 전쟁에서 로마는 결정적으로 승리하여 카르타고를 멸망시키고 지중해의 패권을 완전히 장악하였다. 카르타고 도시는 완전히 폐허로 변하고 성안의 남은 주민들은 아프리카에 강제 이주된다

배경 
제2차 포에니 전쟁 이후 로마는 점차 동쪽으로 마케도니아 왕국, 일리리아, 시리아로 그 영역을 확대해갔고 히스파니아에서 일어난 반란을 진압했다. 포에니 전쟁에 패배한 카르타고는 시칠리아, 히스파니아의 영토를 빼앗기고 매년 200 탈란트를 50년간 물어야 하는 막대한 전쟁 배상금에 고통받고 있었다. 한편 로마 내부에서는 2차 포에니 전쟁때 카르타고를 완전히 파괴했어야 한다는 의견이 분분했다. 특히 대 카토같은 정치가는 끊임없이 카르타고 타도를 주장했는데 그것은 카르타고는 아프리카 지중해의 지리적 위치 때문에 해상무역이 활발해 국력의 회복세가 빠르기 때문이다. 결국 카르타고는 기원전 156년 이후부터 불과 5년만에 전쟁의 상처를 없애고 예전 못지않은 강한 국력으로 재성장하게 된다. 당황한 로마는 카르타고를 국력을 약하게 만들고 자신이 침입하는 명분을 만들기위해 이웃나라의 누미디아로 하여금 카르타고의 선박과 영토를 주기적으로 약탈하라는 은밀한 제안을 한다. 이를 받아들인 누미디아는 로마의 후원에 힘입어 주기적으로 카르타고 영토에 침입해 약탈을 일삼는다. 이는 2차 포에니 전쟁 이후 카르타고의 모든 영토 분쟁은 로마 원로원의 중재를 받아야한다고 조약을 맺었기 때문에 이웃나라인 누미디아와의 영토 분쟁에서 로마 원로원이 개입할 수 있었으며 따라서 언제나 누미디아에 유리한 결정이 내려질 수가 있기 때문이다. 카르타고는 계속된 누미다아의 침입으로 로마에게 제재를 부탁했지만 로마는 누미디아의 일방적 방문이라는 결정을 내리며 거절한다. 결국 카르타고는 계속된 누미디아의 침입으로인해 경제적으로 막대한 손해를 입게된다. 그렇기 때문에 누미디아와 침입을 정당화시키는 로마인들에 대한 강한 증오심을 가질 수 밖에 없었다.

전쟁의 경과 
기원전 151년부터시작된 누미디아의 침입은 2년 가까이 계속되었고 그로 인하여 카르타고의 경제적 손실 타격이 매우 컸다. 이에 카르타고는 누미디아와의 국경분쟁에 대항하기 위해 약 6만여 명의 용병을 조직했고 누미디아가 침공하자 역공하여 누미디아 영토로 진입하는데, 이에 로마는 기다렸다는듯이 즉각 조약위반으로 간주함과 동시에 강력하게 항의하는 한편 조사단을 파견했다. 로마 원로원은 카토를 중심으로하는 대(對)카르타고 강경파와 온건파로 나뉘었다. 때마침 그리스에서 일어난 反로마의 세력의 발호에 로마 원로원의 주류는 강경으로 돌아섰다. 한편 카르타고에서는 이 사태에 대해 온건파와 강경파간의 대립이 계속되고 있었다. 강경파는 국력이 상당수 회복이 되었기 때문에 로마와의 전면전을 해도 승리할 수 있다는 주장을 했고 온건파는 이미 누미디아의 습격으로 인해 경제적으로 타격이 매우 커 로마와의 전쟁을 피해야 한다고 주장했다. 그러나 계속된 전쟁으로 국력이 많이 약해졌다고 생각한 카르타고는 온건정책을 선택했고 누미디아를 공격한 장수를 처형했으며 로마에 사죄하기 위해 사절단을 보냈으나 로마는 이를 받아들이지않고 아프리카에서 강화를 강행한다. 이 강화에서 파견한 장수는 스키피오 아이밀리아누스로 제2차 포에니 전쟁에서 한니발에 대항해 로마를 승리로 이끈 장군 스키피오 아프리카누스의 양손자이기도 했다. 그는 협상하러온 카르타고 대표단에게 전쟁을 하지 않겠다는 내용의 첫 번째 조건을 걸었다.

 카르타고의 모든 무기를 로마에게 넘길 것

이 조건은 카르타고군이 정말로 전쟁을 원하지 않는다면 무기를 모두 로마에 넘기라는 것이었다. 전쟁을 원하지 않았던 카르타고는 결국 그 조건을 받아들여 무기를 모두 로마에게 넘겨주었는데 그 수만 10만 개가 넘었다고 한다.

그런데 두 번째 조건에서 카르타고에게 다음과 같은 내용의 최후 통첩으로 보낸다.

 수도 카르타고를 파괴하고 주민은 해안에서 15 km 떨어진 곳으로 모두 이주할 것.

스키피오 아이밀라누스는 애초부터 카르타고를 멸망시킬 생각을 하고 있었던 것이다. 도를 넘어선 내용에 더 이상 참을 수 없게 된 카르타고는 로마에 결전을 준비했다. 이미 모든 무기를 넘겨 대항할 무기가 없던 카르타고는 주변에서 농성전에 대비해 식량을 모았고 나무, 나뭇가지를 무기로 사용하는 한편 일부 성안의 성벽을 헐어서 투척용 돌로 활용했으며, 로마군에 타격을 줄 수 있는 물건이란 물건을 모두 집결시켰고 심지어 여자들까지도 머리카락을 잘라 석궁의 밧줄로 사용했다.
또한 전쟁의 화평을 주장하는 사람을 모두 사형에 처하면서 이 두 나라는 피할 수 없는 전쟁을 치르게된다. 성안의 카르타고군과 시민은 스키피오 아이밀리아누스 아프리카누스가 이끄는 4만의 정예병에 오로지 돌, 나뭇가지, 맨손으로 맞섰고 죽인 로마군의 무기를 빼앗아 대항하는 등 카르타고의 운명을 건 마지막 싸움이라 생각하며 필사적으로 저항한다.

기원전 149년부터 시작된 제3차 포에니 전쟁은 단기간에 끝이 날 것이라 생각한 스키피오 아이밀리아누스의 예상을 완전히 뒤엎으며 기원전 146년에 함락되기까지 무려 3년동안이나 이어졌다.

결과 
스키피오 아이밀리아누스는 카르타고 함락 이후 도시를 무자비하고 철저히 파괴한 다음, 가래로 갈고 소금을 뿌려 불모지로 만들었다. 훗날 로마가 병사들을 살게할 도시로 재건하지만 예전의 영광을 되찾지 못했다. 고대 카르타고의 해상 왕국은 이로써 완전히 멸망하였다.

더 읽어보기 
 1차 포에니 전쟁
 2차 포에니 전쟁
 카르타고
 스키피오 아프리카누스

기원전 149년
 , 3
기원전 2세기 로마 공화국
항공공학

항공공학(航空工學, 영어: aeronautical engineering)은 항공기를 취급하는 공학으로 항공기를 개발하는 것을 목적으로 한다.
다음과 같은 학문이 기초로 요구된다.

유체 역학 
기체와 액체 등 유체의 운동을 다루는 물리학의 한 분야이다. 공기의 흐름에 의해서 날개 및 동체에 미치는 힘(양력, 항력, 추력, 중력)이나 모멘트 등을 취급한다. 공학의 여러 부분과 밀접한 연관이 있으며, 다양한 방정식을 통해 기술한다. 힘과 가속도는 나비에-스토크스방정식, 유체가 연속체임을 나타내는 연속방정식, 열역학에서 에너지보존에 관한 식과 유체의 온도, 압력, 밀도 사이의 관계는 상태방정식을 통해 기술한다. 전통적으로 라이트 형제의 시대부터 풍동에 의한 실험이 이루어져 오고 있다. 컴퓨터의 발달에 따라 CFD(수치 유체 역학, 계산 유체 역학)에 의한 해석도 행해지고 있다.

구조 역학 
역학의 일반원리를 각종 형태를 지닌 구조물에 적용하여 여러 힘의 영향을 연구하는 응용역학을 말한다. 어떠한 구조물에 외부 힘이 가해지면 구조물 내부가 어떤 힘을 받아 어떻게 변형하는지를 역학의 일반원리를 이용하여 밝혀내는 응용역학의 한 분야이다. 항공기의 각 부분에 미치는 힘, 변형, 모멘트, 진동에 대한 구조학적인 문제를 취급한다. 컴퓨터를 사용하여 FEM(Finite Element Method)에 의한 해석도 행해지고 있다. 뛰어난 재료의 개발을 시도하여 재료 공학에서 취급하는 피로, 균열 등을 다루고 있어 재료 강도학 등과도 밀접하게 관련한다.

추진 공학 
프로펠러나 제트 엔진 등 항공기의 추진력을 만들기 위한 장치에 대해 다룬다.

비행 역학 
항공기의 운동, 위치, 자세, 안정성에 대해 해석한다. 항공기의 조향과 주요 비행 계수인 응고(pitch), 횡전(roll), 굴곡(yaw) 등의 영향을 연구한다

제어 공학 
항공기나 그 하부조직을 조종사의 의도 대로에 움직이기 위한 기술을 취급한다. 주로 PID 제어방식을 사용한다. 그 기술은 단순히 제어의 분야에 머무르지 않고 통신공학 ·컴퓨터공학과 함께 기술혁신의 추진력으로 다른 분야에 대해서도 그 사상이 적용되고 있다. 내용으로는 제어이론 ·제어용기기 ·응용의 분야가 있으며, 각각 컴퓨터와 밀접한 관계가 있다. 제어공학은 산업혁명의 원동력이 된 증기기관의 속력조절에 제어기법이 쓰이면서 주목받기 시작하였다. 현대의 산업과 문명이 빠른 속도로 발전하면서 각종 공정과 시스템들이 대형화되고 고도화됨에 따라 제어공학의 필요성은 더욱 높아지고 있으며, 우주·통신·환경·생명 등의 미래 산업분야에서 제어공학은 기반기술로서 더 큰 역할을 맡게 될 것이다.

항공전자공학 
항공기를 전기/전자 장비를 제공하고 통합하는 것으로 전원 공급(전기 공학), 또는 계기나 무선 NAV/COM(항법·통신)에 대해(전자 공학) 다룬다. 컴퓨터의 발달에 따라서 제어 공학과 함께 항공기 개발에 있어서의 중요성이 매우 커지고 있다.
CFD

CFD의 다른 뜻은 다음과 같다.
 Computational fluid dynamics, 전산 유체 역학, 수치 유체 역학
 크리스티 프론트 드라이브(Christie Front Drive)