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벨렝

벨렝()은 브라질 북부 파라 주의 주도이다. 면적 1,070 km2, 인구 1,428,368명(2006). 아마존 강의 지류인 파라 강 연안에 있는 항구도시이다. 브라질 북부의 도시 가운데 가장 인구가 많고 브라질강의 어귀에 있는 항구여서 공항, 항구, 버스 등 교통의 중심지이다. 벨렝 앞을 흐르는 파라 강은 아마존강의 삼각주인 마라조섬을 두고 아마존강 본류에서 갈라져 나와 남쪽으로 흘러 대서양으로 흐른다. 벨렝은 대서양에서 강 안쪽으로 100 km 들어간 곳에 자리잡고 있다.

벨렝은 포르투갈 왕국이 지배하던 1616년 세워졌다. 벨렝은 아마존 유역에 세워진 최초의 유럽 식민지였지만 식민지 브라질과 별개의 구역으로 유지되다가 1775년에서야 브라질에 포함되었다. 독특한 푸른색 타일이 눈에 띄는 구시가는 식민지 시절의 건물이 많이 남아 있고 다양한 역사가 서려있다. 구시가 인근의 공지를 개발한 신도시 지역엔 현대식 고층 빌딩들이 들어서 있다. 벨렝은 브라질 아마존 유역의 메트로폴리탄으로 망고 나무가 많아 시다지 다스 망게이라스(Cidade das Mangueiras, 망고 나무의 도시)라는 별명이 붙었다. 벨렝은 포르투갈어로 베들레헴을 가리키는 낱말인데 포르투갈의 수도 리스본의 한 구역인 산타마리아드벨렝(Santa Maria de Belém, 베들레헴의 성모 마리아)에서 따왔다.

벨렝에는 두 개의 공항이 있다. 바우지캉스 국제 공항은 벨렝의 주공항으로 남미의 여러 나라와 미국, 유럽 등지로 연결된다. 2010년 브라질의 국영기업 인프라이루(Infraero)의 수장이자 전직 공군 사령관이었던 프로타지우 지 올리베이라의 이름을 딴 프로타지우 지 올리베이라 공항이 개장하였다.

벨렝에는 파라 연방 대학교와 파라 주립 대학교가 있다.

이름 
벨렝은 포르투갈의 산타마리아드벨렝(Santa Maria de Belém, 베들레헴의 성모 마리아)에서 따온 이름으로 비슷한 의미에서 노사 세뇨라 지 벨렝 두 그랑-파라(Nossa Senhora de Belém do Grão-Pará, 파라강 베들레렘의 성모)라고도 불렸다. 이것을 줄여서 간단히 벨렝이라고 부른 것이 오늘날 이름이 되었다.

역사 

1615년 바이아주에서 근무하던 카스텔루브랑쿠 출신의 포르투갈 제독 프란시스코 카우데이라(Francisco Caldeira)가 식민지 브라질 총독의 명령에 따라 브라질 북부 지역 아마존의 무역 거점을 확보하기 위한 탐험에 나섰다. 그는 마라조섬 남쪽에 있는 파라강과 구아마강의 합류 지점인 구아자라만에서 상류로 깊숙히 들어가, 1616년 1월 12일 오늘날 벨렝의 자리에 목책으로 요새를 건설하였다. 카우데이라는 이 요새를 성탄을 뜻하는 프레제피우(Presépio)로 불렀고, 훗날 포르치 두 카스텔루(Forte do Castelo, 카스텔루 요새)라 불리게 되었다. 이 요새는 여러 차례 개축되어 오늘날에도 벨렝 시내에 포르테 두 프레제피우로 남아 있다. 1655년 시청사가 개설되어 무역 중심지가 되었다. 당시 포르투갈과 식민지 브라질의 총독부는 아마존강 지역의 패권을 놓고 프랑스와 경쟁하고 있었고 벨렝을 세움으로서 이 지역의 무역 패권은 포르투갈에게 돌아가게 되었다.

포르투갈은 아프리카에서 노예를 끌고와 벨렝 인근에 카카오, 사탕수수와 같은 플렌테이션 농업을 일구었고, 벨렝은 설탕 무역의 중심이 되었다. 이 외에도 피혁과 인디고 같은 특산물이 유럽으로 수출되었다. 그러나 19세기 초 세계 경제 둔화와 이어지는 브라질 독립 전쟁에 휘말려 벨렝은 침체기를 맞게 되었다. 19세기 후반 전 세계적인 고무 수요 증가로 벨렝은 다시 교역의 중심이 되었다. 1875년 4만명이었던 인구는 1900년 10만명을 넘어서게 된다. 벨렝에는 급작스레 전화가 가설되고 전기가 들어왔으며 도시의 모습도 근대 유럽풍이 되었다. 고무 붐은 1920년대 무렵 끝이 났지만 벨렝은 여전히 브라질 북부의 주요 무역항의 위치를 유지하였다.

1930년대에 들어 일본이 벨렝 남쪽에 플렌테이션을 개발하기 시작하였다. 일본 사람들은 여기서 토지를 매입하고 후추와 황마를 재배하였다.

제2차 세계대전 기간 동안 벨렝은 연합군의 군사 거점이 되었다. 브라질은 전쟁 이전부터 미국과 군사협력을 맺고 있었고 군사고문이 파견되어 있었으나, 군대의 현대화가 이루어지지 않고 있었다. 이 때문에 벨렝을 중심으로 한 브라질 북부는 독일의 카리브해 침공에 대비한 방어 대비에 치중하였다. 태평양의 재해권을 일시적으로 잃게 된 미국의 입장에서 전장으로 안전하게 비행기들을 이동시킬 수 있는 유일한 통로는 남대서양만 남게 되었기 때문에 브라질은 갑자기 중요한 전략 거점으로 인식되게 되었다. 미국은 벨렝에 보급 기지를 마련하고 군대를 파견하였다. 브라질은 일본의 진주만 기습이후 미국의 선전 포고에 뒤이어 연합군의 일원으로 참전하였다.

오늘날에도 벨렝은 브라질 북부의 최대 무역 거점이다. 1959년 세워진 파라 연방 대학교는 계속 성장을 거듭하여 오늘날 학생 수가 3만 5천명에 이른다. 벨렝은 아마존 유역에서 채굴되는 철, 알루미늄을 비롯한 여러 광물의 수출항이기도 하다.

기후 
벨렝은 쾨펜의 기후 구분에서 열대 우림 기후(Af)에 속한다. 흔히 "적도무풍대"로 부르는 적도 수렴대에 속하여 바람이 매우 약하다. 아프리카에서 대서양을 넘어 무역풍이 불어오며 사이클론은 불지 않는다.

생태계 
아마존강 유역은 세계에서 가장 생물 다양성이 풍부한 곳 가운데 하나로 수 많은 생물종이 생물 군계를 이룬다. 아마존 열대 우림의 생물 다양성은 아프리카나 아시아의 열대 우림보다 높다. 지구상 모든 생물종의 약 3분의 1 가량이 아마존 열대우림에 서식하고 있다.

경제 
오늘날 벨렝의 주요 수출 품목은 아마존강 유역에서 채굴되는 철, 알루미늄을 비롯한 광물이다. 그 외에 브라질너트, 파인애플, 카사바 같은 플렌테이션 농산물이 수출되고 있고, 목재 역시 주요 수출품이다. 1930년대 일본계 브라질인이 이민 온 이후 황마와 후추도 주요 작물의 하나가 되었다. 벨렝과 맞붙어 있는 마라조섬은 민물로 둘러쌓인 섬 가운데 세계에서 가장 큰 섬으로 벨렝에서 소비되는 식량이 재배되고 있다. 벨렝의 전기는 남쪽의 토칸칭스강에 있는 투쿠루이댐의 수력 발전을 통해 공급받고 있다.

각주 

 
브라질의 도시
파라주 (브라질)
브라질의 주도
브라질의 항구 도시
오쓰키역

오쓰키 역()은 일본 야마나시현 오쓰키시에 있는 철도역이다.

주오 쾌속선의 일부 열차는 이 역까지 운행한다. 동일본 여객철도 소속 열차 중 일부는 이 역에서 후지 급행 선 구간으로 직결 운행하기도 한다.

타는 곳

동일본 여객철도

후지 급행

역세권 정보 
 주오 자동차도
 국도 20호선, 국도 139호선

사진

인접역 

동일본 여객철도의 철도역
오쓰키시의 철도역
주오 본선
1902년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
후지 급행의 철도역
목련목

목련목(木蓮目, 학명: )은 목련군의 목이다. 목본식물 약 3,000여 종으로 이루어져 있다.

하위 분류 
 데게네리아과(Degeneriaceae I.W.Bailey & A.C.Sm.)
 목련과(Magnoliaceae Juss.)
 뽀뽀나무과(Annonaceae Juss.)
 에우포마티아과(Eupomatiaceae Orb.)
 육두구과(Myristicaceae R.Br.)
 히만탄드라과(Himantandraceae Diels)

계통 분류 

2016년 APG IV 분류 체계에서는 데게네리아과, 목련과, 뽀뽀나무과, 에우포마티아과, 육두구과, 히만탄드라과를 포함하는 목련목을 속씨식물군 목련군 아래에 분류하며, 이는 2009년 APG III 분류 체계, 2003년 APG II 분류 체계 및 1998년 APG 분류 체계의 분류와 동일하다.

1992년 손 분류 체계는 목련목을 목련강(Magnoliopsida[=속씨식물]) 목련아강(Magnoliideae[=쌍떡잎식물]) 목련상목(Magnolianae) 아래에 분류했으며, 하위에 녹나무과(Lauraceae), 데게네리아과(Degeneriaceae), 락토리스과(Lactoridaceae), 모니미아과(Monimiaceae), 목련과(Magnoliaceae), 받침꽃과(Calycanthaceae), 붓순나무과(Illiciaceae), 뽀뽀나무과(Annonaceae), 삼백초과(Saururaceae), 아우스트로바일레이아과(Austrobaileyaceae), 암보렐라과(Amborellaceae), 에우포마티아과(Eupomatiaceae), 오미자과(Schisandraceae), 윈테라과(Winteraceae), 육두구과(Myristicaceae), 쥐방울덩굴과(Aristolochiaceae), 카넬라과(Canellaceae), 케울레나무과(Gomortegaceae), 트리메니아과(Trimeniaceae), 헤르난디아과(Hernandiaceae), 홀아비꽃대과(Chloranthaceae), 후추과(Piperaceae), 히만탄드라과(Himantandraceae)를 두었다.

1981년 크론퀴스트 분류 체계는 목련목을 목련문(Magnoliophyta[=속씨식물]) 목련강(Magnoliopsida[=쌍떡잎식물]) 목련아강(Magnoliidae) 아래에 분류했으며, 하위에 데게네리아과(Degeneriaceae), 락토리스과(Lactoridaceae), 목련과(Magnoliaceae), 뽀뽀나무과(Annonaceae), 아우스트로바일레이아과(Austrobaileyaceae), 에우포마티아과(Eupomatiaceae), 윈테라과(Winteraceae), 육두구과(Myristicaceae), 카넬라과(Canellaceae), 히만탄드라과(Himantandraceae)를 두었다. 

1964년 엥글러 분류 체계는 목련목을 관상식물문(Siphonogamae[=종자식물]) 속씨식물아문(Angiospermae) 쌍떡잎식물강(Dicotyledoneae) 이판화아강(Archychlamydeae) 아래에 분류했으며, 하위에 계수나무과(Cercidiphyllaceae), 녹나무과(Lauraceae), 데게네리아과(Degeneriaceae), 모니미아과(Monimiaceae), 목련과(Magnoliaceae), 받침꽃과(Calycanthaceae), 붓순나무과(Illiciaceae), 뽀뽀나무과(Annonaceae), 수레나무과(Trochodendraceae), 아우스트로바일레이아과(Austrobaileyaceae), 암보렐라과(Amborellaceae), 에우포마티아과(Eupomatiaceae), 에웁텔레아과(Eupteleaceae), 오미자과(Schisandraceae), 윈테라과(Winteraceae), 육두구과(Myristicaceae), 카넬라과(Canellaceae), 케울레나무과(Gomortegaceae), 테트라켄트론과(Tetracentraceae), 트리메니아과(Trimeniaceae), 헤르난디아과(Hernandiaceae), 히만탄드라과(Himantandraceae)를 두었다.

1935년 베트슈타인 분류 체계는 목련목을 인정하지 않으나, 속씨식물아문(Angiospermae) 쌍떡잎식물강(Dicotyledones) 이판화아강(Choripetalae) 양판화군(Monochlamydeae) 아래에 비슷한 식물을 포함하는 다심피목(Polycarpicae)을 두었다.

각주 

 
식물의 목
1820년 기재된 식물
토마스와 친구들

《토마스와 친구들》()은 영국의 어린이 텔레비전 시리즈로 1984년부터 2021년까지 ITV와 미국의 PBS 키즈로 방송된 애니메이션이다. 1945년 출판된 어린이 그림책 레일웨이 시리즈를 기반으로 하고 있다.

등장인물 및 목소리 출연

주요 등장인물

 토마스: 신용우/조연우
 제임스: 엄상현/백경훈
 고든: 전태열/
 헨리: 전태열
 퍼시: 엄상현
 에밀리: 김은아
 니아: 정유정/김은아
 레베카: 김채하

기타 등장인물

 에드워드
 헨리
 토비
 덕/더크
 도널드/도날드
 더글라스
 올리버(기관차)
 잭
 알피
 올리버(굴착기)
 마이크
 렉스
 버트
 디젤
 데이지
 마비스/메이비스
 데니스
 보코
 디젤 10
 도지
 스플레터
 아리/애리
 버트
 시드니
 스카로이/스칼로이
 레니아/르네/르네아스/르네이어스
 헨델 경/헨리 경
 피터 샘
 러스티
 덩컨/던컨
 덩치큰 맥/마이티 맥
 프레디
 루크
 빌
 벤
 빌리
 빅터
 케빈
 벨
 플린
 캡틴
 로키
 헥터
 스크러피
 코너
 케이틀린
 게이터
 티모시
 퍼거스
 로지
 히로
 스펜서
 하비
 머독/머도크
 매지
 맥스
 몬티
 켈리
 아시마
 카를로스
 이자벨라
 넬슨
 패트릭
 빌리
 행크
 스티븐
 해롤드/헤롤드/해럴드
 테렌스/테런스
 캐롤라인
 허리케인
 프랭키/프랭크
 렉시
 테오
 용바오
 프리다
 라울
 이반
 에티엔
 프로티어스

에피소드

극장판

 《토마스와 마법 기차》 (2000년)
 《토마스와 친구들: 모든 엔진을 부르다!》 (2005년)
 《토마스와 친구들 - 극장판》 (2009년)
 《토마스와 친구들 - 극장판 2》 (2010년)
 《토마스와 친구들 - 극장판 3》 (2011년)
 《극장판 토마스와 친구들: 디젤 기관차들의 반란》 (2011년)
 《토마스와 친구들: 블루마운틴 미스터리》 (2012년)
 《토마스와 친구들: 잃어버린 왕관》 (2013년)
 《토마스와 친구들: 용감한 기관차와 괴물소동》 (2014년)
 《토마스와 친구들: 더 어드벤처 비긴즈》 (2015년)
 《토마스와 친구들: 수수께끼 해적선과 보물찾기》 (2015년)
 《토마스와 친구들: 그레이트 레이스》 (2016년)
 《토마스와 친구들: 우정의 대모험》 (2017년)
 《토마스와 친구들: 빅 월드 어드벤처》 (2018년)
 《토마스와 친구들: 발굴과 발견》 (2019년)
 《토마스와 친구들: 놀라운 기계들》 (2020년)

홈 비디오

내레이션

목소리 더빙(배우)

게임 
토마스도 물론 게임이 있다 <GO GO 토마스>와 <토마스 미니>가 있다 GO GO 토마스는 토마스에서 나오는 등장인물들 끼리 경주하는 것이다 대시 버튼을 연타 클릭해서 토마스를 이동시킬수 있다 무지개 부스터 게이지가 다 채워지면 무지개 부스터를 사용할 수 있다 토마스 미니는 자신의 플래이 세트를 조립하고 토마스와 친구들 미니카들을 플래이 세트에 놓아 경주를 하거나 미니카가 움직이는 것을 구경하는 게임이다 1인칭 모드를 이용하여 미니카중 1게의 시점을 볼 수 있다

시대에 따라 변경된 장르 
토마스와 친구들은 원작 그림책 "레일웨이 시리즈"(1945년)를 기반으로 하여 1984년부터 지속적으로 연재되어온 어린이 대상 텔레비전 애니메이션 프로그램이다. 2016년 작품까지는 배경인 "소도어 섬"이 마법의 섬이기 때문에 마법에 걸린 기관차들이 자아를 갖게 되었고, "토마스와 마법 기차"와 같은 작품에서의 설명에 따르면 소도어 섬을 벗어나면 마법이 사라져 일반 기관차가 된다는 설정의 판타지 장르였다.

그러나 2016년, 알파고가 전 세계에 충격을 가져다 준 이후 토마스와 친구들에 등장하는 이동수단들은 마치 자연어 처리를 완벽히 수행하는 고도로 진보된 자율주행이나 인공지능처럼 묘사가 되었으며, 등장인물들이 "마법이 아닌 살아있는 기계" 처럼 연출되기 시작한다. 토마스와 친구들: 놀라운 기계들 (2020)에서는 자신보다 더 진보된 기술을 가진 이동수단들에게 뒤처져 추후에 자신들이 대체되지 않기 위해 기존 기관차들이 다른 기관차들에게 텃세를 부리거나, 기관차들이 인간의 명령을 거부하며 반항을 하거나, 철도기관사 없이 자율적으로 주행하며 속도를 조절하는 연출들이 발견되었으며, 토마스와 친구들: 우정의 대모험 (2017)에서는 강제 노역에 시달리는 토마스가 스스로 탈출 계획을 세워 제철소에서 탈출하는 장면이 나오는 등 공상과학에 가까운 묘사가 늘어나며 판타지 장르보다 SF 중 스팀펑크 장르에 더 가깝게 되었다. "토마스와 마법 기차"에 등장한 설정도 기관차들이 "토마스와 친구들: 빅 월드 어드벤처"(2018) 이후로 폐기가 되어 기관차들이 다른 국가로 나가도 살아 움직이는 장면이 나오며 소도어 출신이 아닌 기관차도 살아 움직인다. 이는 한 작품이 매우 오랫동안 연재되면서 기술이 발전되어 사람들의 생각도 이에 기반하며 장르가 바뀐 사례로 꼽힌다.

각주

외부 링크 

 
  
  오드리 가족 웹사이트
 

 
1980년대 영국의 텔레비전 프로그램
1990년대 영국의 텔레비전 프로그램
2000년대 영국의 텔레비전 프로그램
2010년대 영국의 텔레비전 프로그램
2020년대 영국의 텔레비전 프로그램
1984년 애니메이션
1985년 애니메이션
1986년 애니메이션
1991년 애니메이션
1992년 애니메이션
1994년 애니메이션
1995년 애니메이션
1998년 애니메이션
2002년 애니메이션
2003년 애니메이션
2004년 애니메이션
2005년 애니메이션
2006년 애니메이션
2007년 애니메이션
2008년 애니메이션
2010년 애니메이션
2011년 애니메이션
2012년 애니메이션
2013년 애니메이션
2014년 애니메이션
2015년 애니메이션
2016년 애니메이션
2017년 애니메이션
2018년 애니메이션
2019년 애니메이션
2020년 애니메이션
2021년 애니메이션
2022년 애니메이션
영국의 텔레비전 애니메이션
영국의 어린이 텔레비전 프로그램
영어 텔레비전 프로그램
한국방송공사의 텔레비전 애니메이션
긴자

긴자()는 일본 도쿄도 주오구에 위치한 번화가이다. 가장 많은 명품 매장들이 밀집되어 있는 곳이며, 일본에서 땅값이 가장 비싼 지역 중 하나이다. 롯폰기하고 더불어 일본 번화가의 대명사격에 해당하며, 세계적인 고급 상점가, 백화점, 골동품점, 번화가 등이 밀접되어 있다. 외국 사람들하고 주일 미군들도 많다. 아시아 최초의 맥도날드가 개업하였다.

지리 

지리적으로는 도쿄 도의 주오 구 서쪽에 위치하고 있으며, 서쪽으로는 지요다구, 남쪽으로는 미나토구에 접하여 있다. 북쪽에서부터 순서대로 긴자 1초메(丁目)부터 8초메까지 존재하고 있다.

북동쪽에서 남서쪽으로 이어지는 거리를 관통하는 긴자도리( 또는 )를 중심으로, 격자형의 도시 구획이 구성되어 있으며, 이 길과 나란히 소토보리도리()와 쇼와도리()가 있고, 북서에서 남동쪽으로 하루미도리()가 거리를 관통하고 있다. 또한 큰 길과 길 사이에 뻗어 있는 많은 골목길들은, 긴자의 독특한 공간을 연출하고 있다.

현재의 긴자의 영역을 살펴보면, 남동쪽의 수도고속도심환장선, 도쿄 고속도로로 둘러싸인 지역이라 할 수 있다. 이전에는, 동쪽으로 산짓켄호리카와() 강, 서쪽으로 에도 성 바깥해자(), 남쪽으로 시오도메가와(), 북쪽의 교바시가와()로 둘러싸인 섬 지역이었다.

쇼와도리의 남동쪽에 위치하는 지역은, 예전에는 고비키초()라 불리었으나, 산짓켄호리카와가 매립되고나서부터 긴자 지역과 이어지게 되어, '긴자히가시'()라 이름이 바뀌며 긴자에 포함되게 되었다. 수도고속도심환장선을 낀 지역도 같이 포함하여 히가시긴자 역에 가까운 지역 일대를, 일반적으로 히가시긴자()라 부르고 있다.

한편, 스키야바시()를 중심으로 하는 지역은 예전에는 '긴자니시'()라는 이름을 갖고 있었으나, 지하철 마루노우치 선의 니시긴자 역(, 현재의 긴자 역)이 있었던 적이 있어, 거리 이름이 긴자로 된 지금도 널리 니시긴자()라고 불리고 있다. 니시긴자 데파트(), 니시긴자 찬스센터(), 니시긴자도리() 등 명칭에서 그 예를 볼 수 있다.

인접하는 지역

지역 정보

인구 
주간인구는 약 15만 명이나, 이에 반하여 야간인구는 2,177세대로 3,571명(2007년 1월 현재)이다.

1908년에는 27,689명이 살고 있었으나, 간토 대지진 및 전쟁으로 인해 인구의 유출이 진행되어, 1955년에는 15,582명까지 감소하였다. 여기에 고도경제성장기에 들어 인구의 감소에 박차가 가하여져, 1970년에는 6,257명, 1998년에는 2,963명까지 줄어들었다. 이후 도심으로의 인구 이동으로 인해 증가세로 반전하였다.

경관 
긴자의 건물들은 제 2차 세계대전 후 1960년대의 복구 기간에 지어진 건물들이 많으며, 당시의 건축기준법에 따라 높이가 31m로 제한되어 있었다. 그러나 노후화로 인한 건물의 재건축시, 대다수의 건물들이 용적률 제도가 도입된 1964년 이전에 건설되어 어쩔 수 없이 이전보다 작은 규모로 건설될 수밖에 없는 경우와, 건물의 고층화로 인해 경관에 지장을 주는 등의 문제에 주목을 한 지역사회와 주오구의 협의로, 1998년 지구계획 긴자 룰()이 제정되었다. 이 룰에 따르면, 도로폭에 맞추어 높이가 13~56m로 제한되며, 용적률도 기준을 800%로, 최대 1100%로 하여, 개발에 대폭적인 제한이 가해졌다.

그러나, 2002년 도시재생특별조치법()의 '긴급정비지역'()으로 긴자가 지정되어, 용적률이 큰 폭으로 완화되고, 긴자의 재개발에 의한 건물의 고층화 분위기는 높아지게 되었다. 2004년에는 긴자 지역의 기업들이 시세이도 명예회장인 후쿠하라 요시하루()를 대표로 하는 '긴자 거리 만들기 회의'()를 발족하였다.
2005년에는 도시계획법의 특정가구제도()의 적용을 받아, 긴자 8초메에 121m 높이의 긴자 미쓰이 빌딩이 건설되었다.

이러한 가운데, 마쓰자카야가 모리 빌딩과 공동으로 참여하는 마쓰자카야 긴자점과 근처 지역을 묶은 대규모의 재개발 계획이 부상하고, 비슷한 시기에 가부키초에도 재건축을 동반한 일부 건물의 고층화 계획이 드러나면서, '긴자 룰'이 재검토가 되게 되었다. 2006년부터 실시된 새 규칙에 따르면, 쇼와도리 서쪽의 긴자 중심 지역은 어떤 예외 또한 인정하지 않고 건물의 높이를 56m로 제한하고, 지금까지 규정이 없었던 옥외광고에 대해서도 최대 10m까지로 규칙이 정해졌다. 한편, 쇼와도리 동쪽 지역은, 구청장이 '문화재의 유지 및 계승에 기여하는 대규모 개발'()이라 판단하는 경우에 한하여 56m를 넘는 건물의 건축이 허가되게 되었으며, 가부키초 재개발은 인정하는 것으로 방향이 잡혔다. 또한 건물의 건축을 할 때는 필요한 건축확인 전, '긴자 거리 만들기 회의'에서 선출한 학자 또는 지역 상가 주인으로 구성된 '긴자 디자인 협의회'()와 건물의 디자인이나 용도에 대하여 협의하도록 정해졌다.

상징 
긴자를 상징하는 심볼은 버드나무이다. 또한 와코 본관의 시계탑은 긴자를 대표하는 상징물 역할을 하고 있다.

참고 자료 및 각주

외부 링크 

  긴자 콘쉐르쥬 - 긴자 공식 사이트

 
주오구 (도쿄도)의 정명
기치조지

기치조지()는 도쿄도 무사시노시에 있는 기치조지 역을 중심으로 한 거리이다. 도쿄 도 23구의 외곽지역에 있는 번화가 가운데 하나이며, 도큐 백화점, 이세탄, 파르코, 마루이, 세이유 등의 대형 쇼핑센터가 늘어서 있고, 가까이에는 이노카시라 공원이 있다. 젊은이들의 거리, 예술의 거리로도 알려져 있다. 기지조치의 가운데에 위치한 기치조지 역은, 주오 쾌속선, 주오·소부 각역정차, 도자이 선이 연결되며, 시부야 방면으로 연결되는 게이오 이노카시라 선의 기점이기도 하다.

역사 
'기치조지'라는 명칭은, 에도 시대에 스이도바시 근처에 있었던 '스와 산 기치조지'()라는 절에서 유래한다. 메이레키 대화재 후, 당시 절문 바깥에 살던 사람들이 터전을 잃게 되어, 1659년(만지() 2년) 기치조지에 기거하던 낭인 사토 사다에몬()과 미야자키 진에몬()이 토착민 출신 백성 마쓰이 쥬로자에몬()과 협력하여, 현재의 무사시노 시 일대를 개척하여 기치조지 근처 사람들을 이주시켰다. 기치조지에 애착을 갖고 있던 주민들이, 새로 이주한 지역을 '기치조지'()라 이름을 붙이게 되어, 이쓰카이치 가도 변의 기치조지 마을이 생긴 것이다.

이런 이유로, 무사시노 시 기치조지에는 '기치조지'라는 이름의 절은 없다.

범위 

무사시노 시내의 지역에서 '기치조지'라는 명칭이 붙는 지역으로는 기치조지 혼초(), 기치조지 기타초(), 기치조지 히가시초(), 기치조지 미나미초() 등이 있어, 니시오기쿠보 역이나 미타카 역 근처 지역을 포함하고 있다. 여기에, 고텐야마, 나카초(미타카 역 북쪽 출구 주변) 또한 예전 '기치조지 마을'의 범위였다.

현대에 들어와 일반적으로 '기치조지'는 '기치조지 역 주변'의 의미로 통한다. 무사시노 시 고텐야마 및 미타카시 이노카시라에 걸치는 이노카시라 공원 또한 '기치조지에 있는' 공원으로 본다.

'서브 컬처의 발신지' 
 재즈 카페, 라이브 하우스, 미니 시어터 등이 여러 군데에 들어서 있는 등, 재즈 및 록 등의 음악의 거리로 알려져 있다.
 부근에 만화가들이 다수 거주하고 있는 것으로 유명하다. 기치조지를 무대로 하는 만화 작품 또한 많다. '주간 코믹 펀치'의 편집부 코어 믹스도 기치조지에 있다.

주요 시설

이노카시라 공원 

이노카시라 공원()은 간다가와 강의 수원지이며, 기지조지 역 남쪽에 위치하고 있다. 봄철에 벌어지는 하나미의 장소로 유명한 곳이며, 동물원 및 지브리 미술관이 위치하고 있다.

교통

철도역 
 기치조지 역
 JR 동일본: 주오 쾌속선, 주오·소부 각역정차
 도쿄 메트로: 도자이 선 연결
 게이오 전철: 게이오 이노카시라 선

버스 
 리무진 버스(나리타 공항, 하네다 공항 왕복)

기치조지가 등장하는 작품

만화 
 I"s (가쓰라 마사카즈)
 전영소녀() (가쓰라 마사카즈)
 GTO (후지사와 도루)
 '14세' (우메즈 가즈오)

영화 
 '구구는 고양이다' (이누도 잇신, 오오시마 유미코 만화가 원작)의 배경

애니메이션 
 바다가 들린다 (스튜디오 지브리)
 CODE-E
 UG☆얼티메이트 걸
 풀 메탈 패닉 후못후

게임 
 진 여신전생()

외부 링크 

 JWiki.biz 기치조지 - 기치조지의 지역 정보

 
무사시노시의 지리
아사쿠사

아사쿠사()는 도쿄도 다이토구에 있는 지역의 이름, 또는 센소지, 가미나리몬()을 중심으로 하는 번화가의 명칭이다.

2차대전 전에는 도쿄 유일의 번화가로서 번영하였다. 간토 대지진 및 2차대전으로 인해 궤멸에 가까운 피해를 입었으나, 그때마다 복구를 거쳐왔다. 일본의 고도 성장기 이후 야마노테 선 주변 지역인 신주쿠, 이케부쿠로, 시부야 등이 발전하여, 도쿄를 대표하는 번화가로서의 지위에서는 밀려나긴 했지만, 현재에도 에도 시대의 풍경을 느낄 수 있는 가미나리몬, 센소지 등이 관광지로 남아 있어, 서울시와 비교하면 종로구 일대에 경복궁, 경희궁, 종묘, 덕수궁, 창덕궁 등이 위치해 있는 것과 입지가 비슷하다.

지역 정보 

예전부터 아사쿠사 지역의 상징물로는 센소지의 정문인 가미나리몬()이 널리 알려져 있다. 1990년대 이후로는 아가쓰마바시() 건너편의 스미다구 혼조()에 있는 아사히 맥주 본사 빌딩 또한 새로운 명소로 자리잡았다.

조리기구 및 음식점 관련 용품을 취급하는 갓파바시() 도구 거리 등 특색 있는 상점가도 있다.

지역 구분 
 히가시아사쿠사(): 주택가
 니시아사쿠사(): 상업 지역
 모토아사쿠사(): 주택가
 아사쿠사 롯쿠(): 번화가

주요 명소 
 사찰
 덴보인()
 센소지
 히가시 혼간지()
 아사쿠사 신사
 아사쿠사 하나야시키()
 아사쿠사 간논 온천()
 아사쿠사 공원 롯쿠()
 아사쿠사ROX
 롯크 좌()

명물 
 갓파바시 도구거리()
 나카미세 거리()
 산자마쓰리() - 매년 5월 아사쿠사 신사에서 열리는 마쓰리이다.
 스미다 강 불꽃놀이 대회()
 아사쿠사 삼바 카니벌 - 매년 8월 마지막 토요일에 개최됨.

음식
아사쿠사에는 다양한 일본 전통 식당과 상점이 많다. 아사쿠사에서 가장 인기있는 간식 중 하나는 고구마다. 또한 구운 어묵의 일종인 지쿠와 가마보코 역시 인기있는 메뉴 중 하나다.

교통

철도 
 아사쿠사 역
 도부 이세사키 선
 도쿄 지하철 긴자 선
 도쿄 도 교통국 지하철 아사쿠사 선
 수도권 신도시 철도 (쓰쿠바 익스프레스 선)

외부 링크 

  아사쿠사 노렌카이()
  아사쿠사 나카미세 상점가 진흥조합
  아사쿠사 관광 닷컴()

 
다이토구
다이토구의 지리
도쿄도 구부의 지역
도쿄도의 관광지
도쿄의 계획도시
몬젠마치
올 블랙

올 블랙()은 2006년 도끼와 마이크로닷이 결성한 대한민국의 힙합 듀오이다. 갑 엔터테인먼트의 소속으로, 당시 같은 소속사 음악가였던 다이나믹 듀오의 정규 2집 음반 Double Dynamite에 참여하며 크게 알려졌다. 이어 데뷔 싱글 음반인 Chapter 1을 발표 후 활동하였으나, 2008년부터 활동을 중단하고 해체하였다.

역사 
원래 퓨쳐 플로우의 멤버로 활동을 준비하던 도끼는, 퓨쳐 플로우가 와해되면서 2006년 갑 엔터테인먼트로로 소속사를 옮겼다. 뉴질랜드에서 자신의 형이 속한 그룹인 브레일을 보며 래퍼의 꿈을 키운 마이크로닷을 만나고, 둘은 팀을 결성하게 되었다. 또 같은 소속사였던 다이나믹 듀오와의 친분을 통해 무브먼트 크루의 멤버가 되기도 하였다.

다이나믹 듀오 2집의 〈시큰둥〉과 〈서커스〉에 참여하면서 처음 이름을 알린 이들은, 곧이어 엠넷의 《M!Pick》 프로그램의 네 번째 주인공이 되면서 더 인지도를 얻게 되었다. 당시 그들은 "최연소 비트메이커 도끼"와 "최연소 래퍼 마이크로닷"이란 타이틀로 이슈를 모았다. 이와 함께 2006년 클럽 공연을 하면서 음반을 준비한 결과, 5월에 첫 싱글을 발표하였다. 이들은 타이틀곡 "Music"으로 얼마간의 활동을 하였으나 곧 활동을 중단하였다. 이후 도끼는 피처링과 프로듀싱 등 솔로 활동에 매진하여 첫 믹스테잎인 Thunderground Musik Mixtape Vol.1 발매 후 갑 엔터테인먼트와 계약 해지하였고, 마이크로닷은 뉴질랜드로 다시 돌아갔다.

올 블랙에 관해 공식적인 해체 선언은 없었으나, 여러 정황과 도끼의 가사로 미루어볼 때, 해체한 것으로 알려졌고 2011년, 디시뉴스와의 인터뷰에서 도끼는 "언젠가 마이크로닷과 곡을 함께 할 수는 있을지 모르지만, 합칠 일은 절대 없을 것"이라고 말하여 해체를 확인해주었다. 또한 도끼가 엠넷 《4가지쇼》에 출연하여 "올 블랙 시절, 사장님이 돈 떼먹었다"고 밝히며 "노예 계약 같은 것이 돼 있었고 올 블랙도 하려고 한 게 아니었다"라고 덧붙였다.

이후 도끼는 다수의 음반을 발매하며 일리네어 레코즈를 설립하였고, 마이크로닷은 뉴질랜드로 돌아간 후로 유튜브에 두 세개의 작업물을 올린 것 외에는 알려진 것이 거의 없었다. 그러다 2012년 여름, 자신의 페이스북을 통해 믹스테잎을 발표하였고 이듬해, 형인 산체스가 속한 팬텀의 음반 Phantom Theory 수록곡 "Hide & Chic"에 참여하였다.이어 2013년 EP Microtape을 공개, 무료 배포하였고 2015년 엠넷 《Show Me The Money 4》에 출연하였다.

2015년 8월 28일, 싱글 음반 이후로 9년 만에 도끼와 마이크로닷이 함께 싱글 《골키퍼》를 발매하였다.

멤버 
 도끼 (Dok2, 이준경) - 래퍼, 프로듀서
 마이크로닷 (Microdot, 신재호) - 래퍼

음반 및 참여

싱글 음반 
 Chapter 1 (2006)

음반 참여곡

비판 
마이크로닷은 어린 탓에 랩의 정확한 발음이나 작사 실력에 발전의 여지가 보였다. 그래서 자신의 형에게 작사를 맡기기도 하였는데, 그 결과 "High"에서는 나이에 맞지 않는 부분, 예를 들어 분명 마이크로닷은 흡연을 하지 않으나 담배를 피운다는 언급 등의 모순이 생겨, 나이에 맞지 않는 랩을 한다는 비판을 받았다. 도끼 또한 역시 처음에는 로우톤의 목소리가 쉽게 질린다는 비판을 받았었다.

각주 

대한민국의 힙합 그룹
2006년 결성된 음악 그룹
2008년 해체된 음악 그룹
KBS 뉴스 9

《KBS 뉴스 9》()는 매일 평일과 주말 밤 9시에 KBS 1TV, KBS 제1라디오, KBS 제3라디오, KBS 한민족방송, KBS NEWS D, KBS 코리아 등에서 동시에 생방송되는 한국방송공사의 1TV 메인뉴스 프로그램이며, KBS 뉴스프로그램의 정상의 메인 뉴스 프로그램이다.

개요 
 속보성이 강한 날의 뉴스 또는 특집 뉴스로 방송되는 경우에는 특집 KBS 뉴스 9로 방송된다.
 한국방송공사의 메인뉴스 프로그램으로, KBS 9시 뉴스로 읽는다.
 다시보기 서비스를 통해 1987년 이후 방송분부터 디지털 데이터베이스를 구축하여, 무료로 볼 수 있다.
 1999년 3월 3일부터 청각장애인을 위한 자막방송의 실시하여 제공하고 있다.
 2020년 9월 3일부터 (수화) 통역을 제공하고 있다.

방송 시간 
본 방송 시간은 2000년 이후 KBS 스포츠 9 방송 시간을 포함하고 있다. (해당 방송시간 참조)

평일 
평일의 경우, 방송 시간은 2019년 4월 15일 방송분 이후를 기준으로 한다.  평일의 경우 1990년대 ~ 2001년 말 까지에는 헤당 방송일의 뉴스가 끝난 후 평일 해당 방송일의 KBS 뉴스 네트워크 다음 뉴스의 예고 및 헤드라인으로 예고했다.  평일의 경우 공휴일 및 특집 프로그램이 편성될 경우 편성 변경되며, 긴급 뉴스와 특집 뉴스가 편성되어 KBS 뉴스특보로 방송되기 직전 및 방송된 직후 에 특집으로 편성된다.

주말

구성

평일

주말

앵커 
2019년 11월 25일에 시작된 개편에서 앵커가 전면 교체되었다. 새해 첫날(1월 1일, 양력설)은 평일, 주말 관계 없이 평일 앵커가 진행한다. 단 상황에 따라 주말 앵커가 보조로 나오는 경우도 있다.

현재 앵커

평일 
평일의 경우, 현재 앵커는 2021년 6월 14일부터 기준으로 한다.

 이영호 (남) - KBS의 28기 아나운서
 이소정 (여) - KBS의 기자
※ 평일의 공휴일도 포함되며, 평일 앵커가 휴가, 출장 시에는 주말 앵커가 대신 진행하나, 뉴스 진행 및 편성 상황에 따라 주말 앵커가 보조 진행하는 경우도 있음.

주말 
주말의 경우,현재 앵커는 2021년 6월 19일부터를 기준으로 한다.

 이재석 (남) - KBS의 보도국 기자
 박지원 (여) - KBS의 45기 공채 아나운서
※ 주말 앵커가 휴가, 출장 시에는 평일 앵커가 대신 진행하나, 뉴스 진행 및 편성 상황에 따라 평일 앵커가 보조 진행하는 경우도 있음.

역대 앵커

평일

주말 (토요일 한정 진행 포함) 
 토요일 한정 진행은 3회.
 기간 : 1992년 10월 10일 ~ 1993년 4월 24일, 1995년 2월 25일 ~ 1998년 5월 2일, 1998년 9월 19일 ~ 1999년 5월 22일

주말 (일요일 한정, KBS 뉴스 9 일요와이드 포함) 
 기간 : 1995년 2월 26일 ~ 1998년 5월 3일, 1998년 9월 20일 ~ 1999년 5월 23일

스포츠뉴스

시보

지역권 뉴스 
동 시간대 지역권 뉴스는 평일은 밤 9시 35분에, 주말은 밤 9시 20분에 방송된다. 다만 U-KBS STAR, KBS 코리아, WAVVE, KBS NEWS D 등에서는 본사의 뉴스가 방송되며, 경인, 춘천, 원주, 강릉, 청주, 충주, 안동, 전주, 광주, 목포, 순천, 대구, 안동, 포항, 제주, 부산, 울산, 진주, 창원, 대전 등의 지역권뉴스는 2020년 9월 15일까지만 하고 이후에는 본사로 이관된 뒤 코로나19 영향으로 중단되었다가 2021년 9월 3일부터 본사/지역권 뉴스가 재개된다.

로고

편성 변경
2022년
 1월 31일 : 설특집 편성 관계로 9시 ~ 9시 40분까지 편성이후 9시 40분 ~ 10시 35분까지 방송되었다.
 2월 1일 ~ 2월 2일 : 설특집 편성 관계로 9시 ~ 9시 40분까지 40분간 단축편성했다.
 2월 2일 : 대선 관련 편성으로 인하여 대신 <KBS 뉴스 (저녁 7시)> 저녁 7시 10분까지 10분간 단신 단축 편성하여 7시 10분 ~ 8시까지 한국인의 밥상 40분 앞당겨 편성변경하여 이후 밤 8시에는 《방송 3사 합동 초청 2022 대선 후보 토론》[수화] 방송시간이 변경되었다.
 2월 4일 :  밤 8시 ~ 8시 45분까지 45분간 단축 편성하여 이후 2018년 베이징 올림픽 개막식[수화] 방송직전 편성으로 10분간 축소되었다.
 2월 21일 ,2월 25일, 3월 2일 :대한민국 제20대 대통령 선거 후보 토론회 관계로 인해 10시에 방송

오프닝 테마 
1992년 만들어진 후, 1993년 10월부터 2018년 12월까지 몇 차례 현대화 작업해왔으나, 2019년 이후 새 시그널 음악인 윤상씨 작곡하였다.

시청률 
시청률 조사회사인 TNmS와 닐슨코리아에 따르면 매일 생방송 시청률 10%대 집계한 것이다.

방송사 별 메인 뉴스 프로그램 
 MBC 뉴스데스크
 SBS 8 뉴스
 OBS 뉴스O
 JTBC 뉴스룸
 MBN 뉴스7
 뉴스A
 TV조선 뉴스 9

같이 보기 
 통합뉴스룸 ET (KBS 2TV)

각주 및 임시 앵커 

한국방송공사의 뉴스 텔레비전 프로그램
한국방송공사의 뉴스 라디오 프로그램
대한민국의 뉴스 텔레비전 프로그램
1990년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
2000년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
2010년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
2020년대 대한민국의 텔레비전 프로그램
유라쿠초

유라쿠초()는 도쿄도 지요다구에 있는 유라쿠초 역을 중심으로 하는 일대의 지역 이름이다. 동쪽에 고쿄가 있으며, 도쿄 고속도로를 낀 동쪽은 긴자지역이다.

역사 
일반적으로 널리 퍼진 설에 의하면, 에도 막부가 열릴 당시에, 센고쿠 시대의 명장 오다 노부나가의 동생인 오다 나가마스(, 다른 이름으로 '오다 우라쿠사이'()가 도쿠가와 이에야스의 명에 따라 스키야바시() 쪽 성문 주변의 토지를 받아, 저택을 세웠으며, 여기서 이 일대를 '우라쿠하라'(), '우라쿠가하라'()라 불렀다고 한다. 그리고 메이지 시대에는 '유라쿠초'라는 지명이 붙여져 있었다고 한다. 그러나 오다 우라쿠사이는 생애의 대부분을 가미가타()지역에서 살았고, 에도에 저택지를 받았다는 기록은 현재 남아있지 않다.

메이지 시대에 들어와, 1910년에 야마노테 선이 연장되어, 유라쿠초 역이 개설되었다. 1933년에는 도쿄 다카라즈카 극장이 오픈하여, 유라쿠초는 극장의 거리로 변모했다. 또한 마이니치 신문사, 아사히 신문사 등의 본사와 요미우리 신문사의 별관이 들어섰다.

2차대전 후에는 여러 영화관이 들어섰으며, 1954년 라디오 방송사인 니폰 방송이 본사를 두었다. 1957년 소고 백화점의 도쿄점이 오픈하며, 캠페인 송으로 사용한 프랑크 나가이의 '유라쿠초에서 만납시다'()가 대히트를 기록하였다. 1981년에는 그때까지 유라쿠초의 얼굴 역할을 하였던 아사히 신문사와 일본극장의 건물이 해체되고, 1984년 유라쿠초 마리온이 들어섰다. 2000년 유라쿠초 소고가 폐점을 하고, 새롭게 빅 카메라가 오픈하였다.

그 후 유라쿠초 역 근처 지역은 재개발이 이루어져, 2007년 10월에는 마루이 등이 입점한 새 빌딩인 유라쿠초 이토시아가 영업을 개시하였다.

교통 
 철도역
 유라쿠초 역 - JR야마노테 선, JR게이힌 도호쿠 선, 유라쿠초 선
 히비야 역 - 히비야 선, 지요다 선, 미타 선
 도로
 하루미 길()
 히비야 길()

각주 

지요다구
지요다구의 정명
홍기섭 (방송인)

홍기섭(1960년 6월 10일 ~ )은 대한민국의 언론인이다.

학력 
 조선대학교 부속고등학교 졸업
 한양대학교 경제학과 학사

경력 
 1987년 : KBS 입사
 KBS 보도국 편집부 기자
 KBS 보도국 정치부 기자
 KBS 보도국 경제부 기자
 KBS 보도국 TV편집부 기자
 2005년 ~ 2008년 : KBS 보도본부 1TV뉴스제작팀 앵커
 2009년 ~ 2012년 : KBS 보도본부 보도국 국제부 미주지국 워싱턴 특파원
 KBS 보도본부 보도국장
 2014년 : KBS 보도본부 보도국 취재주간
 2014년 ~ 2015년 : KBS광주방송총국 총국장
 2015년 ~ 2016년 : KBS 편성본부 글로벌센터장
 2016년 ~ 2017년 : KBS 미래사업본부장
 2017년 ~ 2017년 : KBS 보도본부장
 2017년 3월 ~ 2018년 3월 : KT스카이라이프 사외이사
 2017년 : 한국신문방송편집인협회 부회장
 2020년 4월 ~ 2022년 1월: KT스카이라이프 대외협력총괄 부사장
 2021년 9월 ~ : HCN 대표이사 
 2021년 11월 ~ : KT 부사장
 남북경제문화협력재단 이사

진행

수상 경력 
 2003년 자랑스런 한양 언론인상
 2005년 한국방송대상 앵커상
 2008년 방송기자협회 제3회 이달의 기자상 - 전문보도부문
 2010년 한국방송대상 국제보도부문 대상(현대사 비밀문서 발굴 연속보도)

각주 

1960년 출생
살아있는 사람
광주광역시 출신
대한민국의 기자
대한민국의 텔레비전 기자
한국방송공사의 기자
대한민국의 방송인
조선대학교 부속고등학교 동문
한양대학교 동문
남양 홍씨 (당홍)
KBS 바둑왕전
대한민국의 사외이사
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
조석준

조석준(趙錫俊, 1954년 12월 18일 ~ )은 대한민국의 기업가 겸 관료이자 예비역 대한민국 공군 대위이고 前 기자이며 前 기상행정공직자다.

생애 
충청남도 공주 출생이고 본관은 한양(漢陽)이며 아호(雅號)는 해천(海天)이다.

학력 
 충청남도 공주중학교 졸업
 대전고등학교 졸업
 서울대학교 대기과학과 학사

경력 

 1977.03 ~ 1981.07 : 공군 장교(공군 제73기상전대에서 기상 장교로 복무하였고 공군 대위 예편)
 1981.09 ~ 1987.08 : KBS 기상전문기자
 1985.01 ~ 1987.09 : 한국 코카콜라 홍보마케팅과장
 1987.09 ~ 2001.08 : KBS 기상캐스터
 1999.10 ~ 2001.05 : 웨더뉴스채널 부사장
 2008.03 : 서울과학종합대학원 대학교 겸임교수
 서울과학종합대학원 대학교 기후경영센터장
 한국산업인력공단 직업방송 자문위원
 국가황사대책위원회 위원
 2010.05 ~ : 한국기상협회 회장
 2011.01 ~ : 서울과학종합대학교 대학원 지속경영교육원장
 2011.01 ~ 2013.03 : 기상청장
 2011.05 ~ 2013.03 : 세계기상기구 집행이사

저서 
 재미있는 날씨이야기(1992년)
 기상경제 기온1도의 변화를 읽는다(1995년)
 일상생활의 기상학(2000년)

수상 
 1997년 : 공보처장관 표창
 1998년 : 과학기술처장관 표창
 1999년 : 국무총리 표창

논란 
기상청장에 취임한 직후, 과거 음주운전 뺑소니 사망 사고를 낸 전력이 알려져 자질에 대한 논란이 일었다. 이에 조석준 청장은 당시 만취 상태였고 야간이라 주변 상황을 전혀 인식하지 못하여 바로 귀가했으며, 나중에 피해자가 사망했다는 사실을 알았고 피해자 가족들과 합의해 당시 월급인 30만원의 17배인 벌금형 500만원을 선고받았다고 해명했다.

기상청장으로 재직중이던 2012년 경찰은 케이웨더 측에서 금품을 받고 라이다 입찰 과정에 압력을 행사했다며 조석준 당시 기상청장을 직권남용과 뇌물수수 등의 혐의로 불구속 입건한 바 있다. 사건을 넘겨받은 검찰은 2012년 11월 "내년에 케이웨더 제품의 검수 결과를 보고 혐의가 인정되는지 가려본 뒤 기소 여부를 판단할 것"이라며 기소중지를 결정한 상태다.

참조

같이 보기 
 김동완

외부 링크 
 연합뉴스 프로필
 조석준씨, 기상 캐스터 출신 첫 기상청장 - 2011년 2월 8일 매일경제

1954년 출생
살아있는 사람
공주시 출신
대한민국의 텔레비전 기자
프리랜서 아나운서
대한민국의 기상 캐스터
대한민국의 저술가
한양 조씨
대한민국의 수필가
서울디지털대학교 교수
한국방송공사의 기상 캐스터
대한민국의 기상 캐스터
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
대한민국 공군 대위
대한민국의 기상청장
대전고등학교 동문
서울대학교 자연과학대학 동문
대한민국의 시사 평론가
대한민국의 군사 평론가
대한민국의 정치 평론가
대한민국의 과학 평론가
유라쿠초역

유라쿠초 역()은 일본 도쿄도 지요다구에 위치한 동일본 여객철도와 도쿄 지하철의 철도역이다.

도쿄 지하철 히비야 선, 도쿄 지하철 지요다 선 및 도쿄 도 교통국 지하철 미타 선의 히비야 역과의 환승역이며, 환승역으로 취급되지는 않지만 도쿄 지하철 긴자 선 및 도쿄 지하철 마루노우치 선의 긴자 역이 가까운 위치에 있다.

역 구조

동일본 여객철도 
2면 4선의 승강장이 있는 고가역이다. 바깥의 2선을 게이힌 도호쿠 선의 열차가 사용하고 있고, 안쪽 2선을 야마노테 선의 열차가 사용하고 있다. 게이힌 도호쿠 선의 쾌속전철은 이 역을 통과 한다.

승강장에 설치된 에스컬레이터와 엘리베이터는 주오 출입구와 주오니시 출입구 방향으로 연결되어 있다.

플랫폼 상의 출구와 환승 안내 표지판에는 연락 운수 대상이 아닌 도쿄 지하철의 긴자 선과 마루노우치 선의 긴자 역을, 연락 운수가 되고 있는 유라쿠초 선과 같이 안내하고 있다.

위치상으로 도쿄역의 게이요 선 승강장과 비교적 가깝다. 도쿄역은 구조상 야마노테 선 승강장 등이 위치한 지상 본체와 게이요 선 승강장이 있는 게이요 지하역 부분과는 상당히 멀기 때문에, 이 역에서 게이요 선으로 환승할 수 있는 특례가 적용된다. 다만 유라쿠초 - 도쿄 구간이 있는 승차권을 소지하고, 개찰구에서 게이요 선으로의 환승 의사를 밝혀야 하며, 유라쿠초 역의 교바시 출입구, 도쿄역의 게이요 지하 야에스 출입구 및 게이요 지하 마루노우치 출입구만 이용해야하는 조건이 있다.

승강장 
↑ 도쿄다카다노바바오미야 방면 １２   ３４     ↓ 신바시신주쿠요코하마오후나 방면

도쿄 지하철 
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다. 히비야 선, 지요다 선, 미타 선의 히비야 역과 연락되며, 동일 역으로 취급된다. 단, 환승하는 경우, 개찰구를 나갈 필요가 있다.

승강장 중앙에 엘리베이터도 설치되어 있으나 엘리베이터의 반대편에는 엘리베이터 전용으로 된 단독 개찰구가 설치되어 있다.

에스컬레이터가 설치된 계단의 중간에는 긴자 1초메 방향으로는 역무실이, 사쿠라다몬 방향으로는 화장실이 각각 설치되어 있다. 또, 도쿄 국제 포럼 방향의 D5 출입구에는 엘리베이터가 없는 대신 휠체어 대응 관련 기기가 설치되어 있다.

승강장 
↑ 긴자 1초메신키바 방면 １２ ↓ 사쿠라다몬와코시 방면

역 주변 
 닛폰 방송
 유라쿠초 이토시아
 히비야 공원
 히비야 역 - 도쿄 지하철 히비야 선, 도쿄 지하철 지요다 선 및 도쿄 도 교통국 지하철 미타 선

역사

동일본 여객철도일본국유철도 
 1910년 6월 25일 - 일본국유철도 도카이도 본선 역으로 개업. 당시 게이힌 전차라고 불리던 열차에 한하여 정차.
 1945년 1월 27일 - 전쟁에 의해 역사 일부 소실.
 1972년 3월 15일 - 수하물 취급 중지.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 의하여 동일본 여객철도로 인계.
 2001년 11월 18일 - Suica 카드 공용 개시.

도쿄 메트로 (구 제도고속교통영단) 
 1964년 8월 29일 - 영단 지하철 히비야 선 히비야 역 개업.
 1971년 3월 20일 - 영단 지하철 지요다 선 히비야 역 개업.
 1972년 6월 30일 - 도영 지하철 미타 선 히비야 역 개업.
 1974년 10월 30일 - 영단 지하철 유라쿠초 선의 역으로 개업하여 히비야 역과의 환승 업무 개시.
 2004년 4월 1일 - 영단 지하철 민영화에 따라서 도쿄 메트로로 인계.
 2007년 3월 18일 - PASMO 카드 공용 개시.

인접역 

도쿄 지하철의 철도역
동일본 여객철도의 철도역
지요다구의 철도역
야마노테선
게이힌 도호쿠선
도쿄 메트로 유라쿠초선
1910년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역