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진 (규성)

진(陳, 기원전 1046년 ~ 기원전 478년)은 중국 주나라 때 존속했던 제후국 중의 하나이다. 수도는 지금의 허난성 저우커우 시 화이양 현인 완구(宛丘)이며, 성씨는 규성(嬀姓)이며 작위는 후작이다. 초대 군주는 호공(胡公)으로 그는 순(舜) 임금의 후손이며 알보(閼父)의 아들이라고 한다. 25대 군주인 민공(閔公) 때 초(楚)나라에게 멸망당했다.

진의 건국
대대로 도공으로 일했는데, 그의 가문이 만든 도기들이 백성들의 생활에 아주 큰 도움이 되었기에 이를 치하하는 의미로 무왕이 읍강을 호공의 아내로 삼게 했다고 한다.

무왕은 호공에게 완구 일대를 봉하고, 후작의 작위를 내렸다.

진의 흥망
춘추시대에 접어들면서 주변의 제후국들이 강성해졌으나 그 성장세를 따라잡지 못해 약소국으로 전락했다. 그래서 진나라는 주변국들의 압박에 시달렸는데, 특히나 강국이었던 초나라가 이웃해 있었기 때문에, 진나라는 항상 초나라에게 휘둘리다 결국 멸망당했다.

멸국치현
진나라는 세 번의 멸국치현(滅國置縣, 나라를 없애고 현으로 만듬)을 겪었다. 첫 번째는 기원전 599년에 군주가 시해되는 내란이 발생하자, 초 장왕(楚莊王)이 이를 틈타 일시적으로 멸국치현 하였으나, 곧 다시 복국되었다. 두 번째는 기원전 534년에 군위 계승을 두고 내란이 발생하자, 초 영왕(楚靈王)이 진나라를 일시적으로 멸국치현 하였다. 기원전 529년, 초 영왕을 몰아내고 새로 등극한 초 평왕(楚平王)에 의해 진나라는 다시 복국되었다. 세 번째는 기원전 478년에 초 혜왕(楚惠王)이 무성윤(武城尹) 공손 조(朝)를 시켜 멸국치현 하였다. 진나라는 여기서 끝내 다시 재건되지 못했다.

멸망한 진나라의 공족(公族)과 백성들은 진 여공의 아들 진완의 후손이 권력을 잡은 제(齊)나라로 망명하여, 고국의 이름을 따서 진(陳)을 성으로 삼았다. 이것이 바로 현재 중국과 한국, 일본에 분포하고 있는 모든 진씨의 시초라고 전한다.

진나라는 25대 679년 만에 멸망하였으며, 역사 기록은 사기(史記) 진기세가(陳杞世家)와 춘추좌씨전(春秋左氏傳) 등에 전한다.

역대 군주
레이턴 베인스

레이턴 존 베인스(Leighton John Baines, 1984년 12월 11일, 잉글랜드 커크비 ~ )는 잉글랜드의 전 축구 선수이다. 그의 포지션은 수비수로, 왼쪽 풀백이다.

선수 경력

클럽 
2002년에 위건에서 데뷔하여, 곧 1군 주전멤버로 자리잡은 베인스는 프리미어리그에서 뛰어난 활약을 선보이게 된다. 맨유, 아스널, 에버턴의 관심을 받던 그는 2005년 2월에 위건과 재계약 하고 2006-07 시즌까지 위건의 선수로 뛰었다. 2007년 여름이적시장을 통해서 600만 파운드의 이적료로 에버턴으로 이적한 베인스는 2019-20 시즌을 기준으로 13시즌째 에버턴 선수로 뛰었다.

국가대표 
잉글랜드 U-21에서 16경기를 출장한 기록이 있으며 2009년 3월 처음으로 성인 잉글랜드 국가대표팀에 소집되었다. 이후 2010년 3월 3일에 웸블리 경기장에서 열린 이집트 축구 국가대표팀과의 친선 경기에서 국가대표 첫 경기를 가졌고 그 경기에서 풀 타임을 소화하며 팀의 3-1 승리에 기여했다. 2010년 남아공 월드컵을 앞두고 선수 선발 명단 30인 안에 들었지만 최종 23인 명단에는 들지 못하며 월드컵 출전의 기회는 잡지 못했다.

플레이 스타일 
에버턴에 처음 입단하였을땐 공격력에 비해 현저히 부족한 수비력으로 수많은 비난을 들어야 했으나, 데이비드 모예스감독의 조련으로 리그에서 넘버원 윙백으로 성장하였다. 그의 크로스는 매우 정확하며 수비 또한 매우 영리하다. 또한 세트피스 키커로써 프리킥과 코너킥에 능하며 윙백으로서 연계나 빌드업은 EPL내에서는 최고로 꼽혔다.

외부 링크 
 

1984년 출생
살아있는 사람
잉글랜드의 축구 선수
위건 애슬레틱 FC의 축구 선수
에버턴 FC의 축구 선수
리버풀 출신
UEFA 유로 2012 참가 선수
2014년 FIFA 월드컵 참가 선수
잉글랜드 축구 국가대표팀 선수
잉글랜드 U-21 축구 국가대표팀 선수
프리미어리그의 축구 선수
잉글리시 풋볼 리그의 축구 선수
광명시의 시내버스

광명시의 시내버스는 광명시를 주관으로 담당하는 시내버스이다.

광명시의 시내버스업체는 화영운수가 있으며  마을버스 업체로는 자경마을버스와 진양교통이 있다. 또한, 광명역 - 사당역 간 연계를 목적으로 코레일네트웍스가 시내버스 면허를 받아 셔틀버스를 운행중이다. 또한, 화영운수가 광명종합터미널을 주박지로 사용하고 있다.

운수업체

시내버스 
2021년 1월 기준이다.

마을버스 
 자경마을버스, 진양교통

다른 시, 군 운수업체 
 서울 : 공항리무진, 관악교통, 김포교통, 범일운수, 보영운수, 세풍운수, 신길교통, 신인운수, 영인운수, 한성운수
 광주 : 대원고속
 김포 : 선진상운
 부천 : 소신여객
 시흥 : 시흥교통
 안산 : 경원여객
 안양 : 삼영운수

요금 체계 

광명시의 시내버스 요금은 모든 시내버스 노선이 정액요금제가 적용된다.

광명시의 마을버스 요금 체계는 경기도의 버스요금 체계를 따르나 독자적인 요금이 적용된다.

2019년 11월 23일 기준이다.

광명시 차적의 운행 노선

도시형버스

직행좌석버스

맞춤형버스

마을버스

타 지역 차적의 운행 노선

서울특별시의 시내버스

인천광역시의 시내버스

김포시의 시내버스

부천시의 시내버스

시흥시의 시내버스

안산시의 시내버스

안양시의 시내버스

각주 

경기도의 버스 교통
버스
대한민국의 버스 노선
장막 (삼국지)

장막(張邈, ? ~ 195년)은 중국 후한 말의 정치가로 자는 맹탁(孟卓)이며 연주 동평국 수장현(壽張縣) 사람이다. 재산을 풀어 곤궁한 이를 돕는 것으로 명성이 높았다. 조조와의 사이도 깊었으나 여러 사정으로 인해 여포를 받아들이고 연주 공방전을 벌이다 몰락하였다.

생애

천하의 명사 
젊을 적부터 의협심이 있어 가난하거나 위급한 자들을 구제하는 데에 집안을 아낌없이 기울였다. 이에 재물로 타인을 구한다는 팔주(八廚) 중 한 명으로 이름이 높았으며 많은 선비들이 따랐다. 조조, 원소와도 교우하였다. 공부(公府)에 불려가 고제(高第)로써 기도위를 지냈다.

189년(중평 6년), 진류태수로 승진해 다른 관리들과 함께 동탁 토벌을 모의하였다. 마침 광릉태수로 있던 동생 장초도 와서 이를 상의하였다. 190년(초평 원년), 반동탁 연합군이 궐기하였다. 장막은 연주자사 유대, 예주자사 공주, 동군태수 교모, 장초, 장홍과 나란히 진류군 산조현(酸棗縣)에서 맹세하였다. 역시 연합군에 참여한 조조가 하남윤 성고현(成皋縣)으로 진격했으므로 장막이 위자를 붙여주었다. 위자는 형양현(滎陽縣)의 변수(汴水)에서 서영과 교전하다 전사하였고 조조는 패배하였다. 장막 등은 전진을 미적거리다가 식량이 다 떨어져 해산하였다.

친구 
이전에 연합군의 맹주 원소가 교만했기에 올바른 도리에 따라 비판하였다. 원소는 조조더러 장막을 죽이라고 하였다. 조조는 ‘장막은 친한 벗이니 시비를 용납해야 하며 천하도 안정되지 않아 우리끼리 해쳐서는 안 된다’며 거부하였다. 장막이 조조를 더욱 은혜롭게 여겼다.

193년, 연주를 지배하던 조조는 서주목 도겸을 정벌하러 가면서 집안 사람들에게 ‘자신이 돌아오지 못하면 장막을 의지하라’고 하였다. 조조가 생환하여 장막과 서로 눈물을 흘리며 마주했을 정도로 그 친분이 깊었다. 한편 여포가 원소의 신세를 지고 있었는데 원소와의 사이가 틀어졌다. 원소는 여포를 제거하려 했고 여포는 그로부터 빠져나와 하내태수 장양에게 의탁했다. 그 길에 진류를 거쳐 가니 장막이 후대하고 깊은 교분을 맺었다. 원소는 지난 일도 있었거니와 장막을 더욱 미워하였다. 장막은 조조가 끝내 원소를 위해 자신을 칠까봐 두려웠다.

파국 
194년(흥평 원년), 조조가 다시 도겸을 치러 갔다. 장초가 조조의 장수 진궁, 종사중랑(從事中郞) 허사·왕해(王楷)와 같이 조조에 모반하였다. 진궁이 장막을 설득하기를, “바야흐로 여러 영웅들이 들고일어나 천하가 나뉘었습니다. 군께선 많은 무리를 거느리고 사방이 적으로 통하는 땅에 서계십니다. 칼을 쥐고 주위를 살피기만 하면 족히 인걸이 될 수 있는데도 타인에게 속박만 당하고 있으니 어찌 비루하지 않다 하겠습니까! 지금 연주는 동쪽을 치느라 텅 비어있습니다. 그리고 여포는 장사로서 맞설 상대가 없을 정도로 싸움을 잘합니다. 여포와 함께 연주를 장악하고 천하 형세를 주시하며 때가 오기를 기다린다면 한 시대를 종횡할 것입니다.”라 하였다. 장막도 수긍하여 여포를 맞아들였다.

조조 대신 제음군 견성현(鄄城縣)에 남아 정무를 보던 순욱에게 유익(劉翊)을 보내 속이기를, ‘여포가 조조의 도겸 정복을 도우러 왔으니 조속히 군량을 보내달라’고 했으나 간파당했다. 장막과 진궁 등은 여포를 연주목으로 추대했으며 견성, 동아(東阿), 범(范) 등 몇 개 현을 제외한 대부분의 군현이 호응하였다. 다만 순욱의 신속한 대처 탓에 견성의 통모자들은 처단되고 예주자사 곽공(郭貢)의 협조도 받아내지 못했다.

여포는 동군 복양현(濮陽縣)을 거점으로 삼았고 조조는 급히 서주에서 회군하였다. 유리한 상황에서 백여 일을 교전했는데 가뭄에 황충(蝗蟲)이 덮쳐 곡식이 부족해지는 바람에 결판을 내지 못했다. 여포는 산양군으로 이동하였다. 195년, 2년간의 전쟁 끝에 결국 패하였다. 여포는 도겸 사후 서주를 통치하던 유비에게 투탁하였고 장막도 이를 따라갔다. 장초는 진류군 옹구현(雍丘縣)에 남겨 가족을 돌보게 했다. 조조가 이마저 공격하였다. 장막은 원술에게 원군을 부탁하러 가던 도중 부하들에게 살해당했다. 진류에 남아있던 가족들은 몰살당했다.

삼국지연의 
사서가 아닌 소설 《삼국지연의》에서는 190년에 조조가 제후들에게 격문을 띄었는데 응하여 반동탁 연합군에 참가하였다. 
 
그 후, 194년에는 조조가 도겸을 공격하자 중재에 임하지만 거절하였다. 이때 자신에게 의탁하고 있던 진궁의 권유로 여포에게 연주를 바쳐 조조에게 반기를 들었고, 조조와 수없이 전투를 벌였으나 패하였다.
 
195년, 정도(定途)에서 조조군에게 패하자 원술에게 의탁하였다.

가계

 동생 : 장초

섬긴 사람들 
 동방(董訪)
 위자
 유익(劉翊)
 필심
 조총(趙寵)

각주

참고 문헌 
《삼국지》7권 위서 제7 여포장홍전
《후한서》75권 열전 제65 유언원술여포열전

2세기 출생
195년 사망
후한의 정치인
조조와 주변 인물
여포와 주변 인물
살해된 사람
밀나물

밀나물(Smilax riparia)은 청미래덩굴과의 여러해살이 덩굴식물이다.

분포 
한국·중국 북동부 일본 등지에 분포하며 산야에서 흔히 자란다.

특징 
가지가 많이 갈라지고 능선이 있다. 잎은 어긋나고 난형 또는 난상 긴 타원형으로 가장 자리가 밋밋하며 5-7맥이 있고 끝이 뾰족하며 밑은 둥글거나 심장형이고 털이 없다. 잎자루 밑에 턱잎이 변한 1쌍의 덩굴손이 있다. 꽃은 5-7월에 황록색으로 피고 산형꽃차례에 달린다. 꽃받침조각과 수술은 각각 6개씩이고 열매는 둥글며 흑색으로 익는다. 어린순은 나물로 먹는다.

각주 

 

청미래덩굴과
풀
나물
1878년 기재된 식물
왕석현

왕석현(王晳鉉, 2003년 6월 2일 ~ )은 대한민국의 배우이다.

학력 
 서울도곡초등학교 (졸업)
 단국대학교 사범대학 부속중학교 (졸업)
 서울공연예술고등학교 연극영화과 (중퇴)

연기 활동

영화

드라마

뮤지컬 
 《크리스마스 캐롤》 (2009년)
 《에디슨과 유령탐지기》 (2010년) - 왕주연 역

뮤직 비디오 
 케이윌 (2010년) - 선물

방송 
 KBS2 《천하무적 토요일》 - 삼촌이 생겼어요 (2009년)
 KBS2 《스타골든벨 1학년 1반》 (2010년)
 tvN 《둥지탈출 시즌 3》 (2018년)
 MBC 《미스터리 음악쇼 복면가왕》- 283회 참가자 (2020년)
 MBC 《라디오 스타》 - 719회 게스트 (2021년)

다큐멘터리 
 SBS 《SBS 10년의 기록 - 새로운 시작》 (2010년)

앨범 
 사랑해요 (2009-04-07)

경력 사항 
 제3회 서울국제가족영상축제 홍보대사 (2009년)
 어린이 교통안전 홍보대사 (2010년)

수상 및 후보

특이 사항 
 천하무적 토요일 코너인 "삼촌이 생겼어요"편에서 왕석현은 노래가 각각 랩과 안무를 만들어줘 눈길을 끌었고, 생방송 뮤직뱅크에서 출연해, 이휘재는 왕석현에게 선배가수들 인사를 하고 서명을 받았기도 했다. 백지영, 임창정, 슈퍼주니어, 소녀시대 등의 만나 임무를 수행하였다.

각주

외부 링크 

 

2003년 출생
살아있는 사람
개성 왕씨
양산시 출신
서울도곡초등학교 동문
단국대학교 사범대학 부속중학교 동문
대한민국의 남자 어린이 배우
대한민국의 남자 텔레비전 배우
대한민국의 남자 뮤지컬 배우
대한민국의 남자 영화 배우
대한민국의 남자 배우
21세기 대한민국 사람
이나와시로호

이나와시로 호()는 후쿠시마현 아이즈와카마쓰시, 고리야마시, 야마군 이나와시로정에 걸쳐 있는 호수로 일본에서는 4번째로 큰 호수이다. 덴쿄 호(天鏡湖)라는 다른 이름도 가지고 있다. 아가노 강수계에 속해 1급하천으로 지정되었다.

지리 

후쿠시마현 거의 중앙에 위치해 있다. 면적은 비와 호, 가스미가우라 호, 사로마 호에 이어 4번째로 큰 면적을 자랑하고, 후쿠시마 현내에서는 가장 넓다. 또, 호면이 높이 514m에 위치해 있어 높은 위치에 있는 호수이기도 하다. 현재 반다이아사히 국립공원에 속해있다.

수질 

강산성의 지하수와 강산성의 원천이 나가세 강을 통해 유입되기 때문에 호수는 산성을 나타낸다. 또, 철 이온과 알루미늄 이온의 농도가 높아 산성의 유입수와 중화되는 과정에서 유기물과 인이 흡착 결합해 침전하기 때문에 수중의 유기물 양을 나타내는 척도인 COD는 2004년 현재 0.5mg/L로 일본에서 가장 낮은 수치의 호수이며 4년연속 일본의 호소 중 가장 수질이 좋은 호수이기도 하다.

그러나, 근년 유입하는 산성수의 양과 양의 변화, 생활배수와 산업·농업배수의 유입 등의 원인이 되어 호수가 중성화되는 경향이 있어 계속 중성화가 진행되면, 유기물을 침전시킬 수 있는 여력이 떨어져 호수 밑바닥에 심전되어있던 물질이 용출되어 수질이 나빠질 우려가 있다.

2002년 후쿠시마 현에서는 이나와시로 호 및 우라반다이 지역(裏磐梯地域) 호소군의 수환경 악화를 미연에 방치하고자,《후쿠시마 현 이나와시로 호 및 우라반다이 호소군의 수환경 보전에 관한 조례》를 제정했다.

서지 
 
 World Lake Database

외부 링크 

 
도호쿠 지방의 호수
아이즈와카마쓰시
고리야마시
이나와시로정
후쿠시마현의 지형
고리야마시의 지리
아이즈와카마쓰시의 지리
후쿠시마현의 자연경승지
일본 백경
구봉서

구봉서(具鳳書, 1926년 11월 5일 ~ 2016년 8월 27일)는 대한민국의 희극인이자 영화배우이다.

생애 
구봉서는 1926년 11월 5일, 평안남도 평양부에서 의료상을 하는 유복한 가정에서 태어났다. 돌이 지나 3세 때 양친을 따라 평안남도 대동군에 이주하였다가 다시 경성부로 상경했다. 부유한 가정 환경 덕분에 여러 악기를 사서 다룰 수 있었고, 이런 인연으로 김용환 악극단의 단원이 됐다. 1945년 대동상업고등학교를 졸업했다.

1945년 태평양가극단에서 아코디언 연주자라는 악사 생활을 시작으로 연예계 활동을 시작했으며, 1961년에 정식 데뷔해 배삼룡과 콤비를 이루어 활동했다. 연기자의 연이 시작된 것은 〈눈물젖은 두만강〉을 부른 가수 김정구의 친형이 이끄는 악극단에 출연하고부터였다. 이후 1956년 《애정파도》로 영화에 데뷔하기 전까지 18년 동안 악극단 생활을 했다. 1947년 일본 동양음악전문학교를 수료하고, 20살에 태평양가극단을 시작으로 육군 군예대와 해병대 군예대를 거쳐 영화, 라디오, TV에서 활동했다. 1945년부터 1954년까지 태평양·백조가극단 및 육군군예단에서 활동했고, 해병연예대를 창설했다.

1961년 희극에 데뷔했고, 출세작 《오부자》에서 '막둥이'라는 애칭이 붙었다. 독실한 그리스도인이었던 구봉서 선생은 개신교 장로, 한국기독연예인선교단 회장을 맡음으로써 개신교 공동체를 위해 봉사하였으며, 연예인들과의 성서공부모임 등의 선교활동을 하였다. 예장 통합 목회자였던 이재철 목사는 《참으로 신실하게》(홍성사 발행)에서 구봉서 선생이 성서공부모임을 할 때의 이야기를 들려주고 있다. 마태복음서와 누가복음서에 나오는 예수 탄생이야기를 읽는데, 동정녀가 임신한다는 사실을 믿지 못하겠다고 연예인 한 분이 말했다. 이를 보고 있던 구봉서는 "제 서방이 믿어준다는데, 네가 왜 난리야?"라고 말씀했다고 한다.

사망 
나이가 80세를 넘기면서 평소에도 계속 폐렴 비슷한 증세를 보인 그는 사망하기 약 보름 전인 8월 10일경 폐렴 증세가 나타났다. 서울성모병원에 입원했으며, 8월 말 위독한 상태에 빠졌다.
결국 2016년 8월 27일 새벽 1시경 끝내 병마를 물리치지 못하고 노환에 따른 폐렴으로 세상을 떠났다(향년 89세). 구봉서의 빈소는 서울성모병원 장례식장에 마련되었다. 그의 장례기간 동안 그의 빈소에는 많은 조문객들과 후배 희극인들 및 개그맨들이 오갔다. 8월 29일 그의 발인식이 거행될 때 송해를 포함한 많은 후배 희극인 및 개그맨들이 참석하여 눈물을 감추며 구봉서의 마지막 가는 길을 지켜봤다. 그의 유해는 경기도 남양주시 화도읍의 모란공원묘원에 안장되었다.

작품

TV 
 《웃으면 복이와요》 MBC
 《일요일 밤의 대행진》 MBC
 《천하한마당》 MBC

드라마 
 《나는 참새로소이다》 KBS
 《좁은문》 MBC

라디오 
 《홀쭉이와 길쭉이》
 《노래 실은 희망열차》
 《안녕하세요 막둥이 구봉서입니다》
 《노래하는 유람선》

영화 
 《애정파도》, 1956년
 《눈 나리는 밤》, 1958년
 《구봉서의 벼락부자》, 1961년
 《맹진사댁 경사》, 1962년
 《돌아오지 않는 해병》, 1963년
 《남자는 안팔려》, 1963년: 구봉서가 여장을 하고 출연. 두 배우 지망생의 무작정 상경기.
 《당나귀 무법자》 서영춘과 콤비.
 《단벌신사》, 1968년
 《남정임 여군에 가다》, 1968년
 《수학여행》, 1969년
 《신세 좀 지자구요》
 《웃어야 할까 울어야 할까》
 《오부자》 막둥이라는 애칭을 얻은 영화
 《애정파도》
 《구봉서의 구혼작전》, 1970년
 《부부교대》, 1973년
 《운수대통》, 1975년
 《마음 약해서》, 1980년
 《남자 가정부》, 1980년
 《형님먼저 아우먼저》, 1980년

CF 
 1975년 ~ 1991년 농심 전속모델(농심 라면, 된장라면, 윙거초코, 꿀꽈배기, 바나나킥, 짜파게티, 새우 짜파게티, 신라면, 맛고기면, 포테토칩, 너구리, 사발면, 야짜, 안성탕면, 큰사발 외 다수).

저서 
 《코미디 위의 인생》, 석필 刊, 1997년 4월 1일

구봉서를 연기한 배우

TV 드라마 
 《그대가 꽃》 - 이태검, 윤갑수

일화 
 "김수한무 거북이와 두루미 삼천갑자 동방삭 무드셀라 구름위 치치카포 사리사리센타 워리워리 세브리깡 허리케인에 담벼락 담벼락에 서생원 서생원에 고양이 고양이는 바둑이 바둑이는 돌돌이"라는 72자의 가장 긴 유행어를 가지고 있다.
 김희갑보다는 불과 세 살 아래였는데도 김희갑이 영감 역부터 한 것에 비해 구봉서는 청년 역이 시작이었다. 영화 《서울의 지붕 밑》에서 김희갑은 김승호, 허장강과 동년배 복덕방 영감이지만 구봉서는 전파상 총각 역을 맡았다.
 구봉서는 자신이 출연한 영화는 가족들이 절대 보지 못하게 한 것으로 유명했다. 스스로 "만약 봤을 때는 엄벌 정도가 아니라 일주일 혹은 한달 동안 지긋지긋한 정신적 고문을 가했다"고 털어놓았을 정도였다.
 가정을 무엇보다도 중요시했던 구봉서는 영화계 `애처클럽' 멤버였다. 일명 `공처가구락부'라 불린 이 비공인 단체에는 구봉서를 비롯해 곽규석, 신영균, 박노식, 장동휘 등이 `등록'돼 있었다.
 구봉서는 살아생전 37년간 경북 문경시에 위치한, 고아들을 위한 사회복지법인 ‘신망애육원’을 후원했다. 또한 그가 사망할 때 "내가 죽는다 하더라도 그 곳(신망애육원)에 대한 후원을 끊지 말라"는 유언을 남겼다. 그래서 구봉서 사후에도 계속 후원이 되고 있다.

수상 및 서훈 
 1963년 제1회 청룡영화상 특별상(집단연기)
 1987년 문화포장
 1992년 옥관문화훈장(4등급)
 2000년 MBC 코미디언부문 명예의 전당
 2006년 제13회 대한민국 연예예술상 연예예술발전상(연기)
 2013년 은관문화훈장(2등급)
 2016년 MBC 방송연예대상 공로상

각주

외부 링크 
 
 

1926년 출생
2016년 사망
폐렴으로 죽은 사람
대한민국의 남자 희극인
대한민국의 남자 텔레비전 배우
대한민국의 남자 영화 배우
대한민국의 남자 뮤지컬 배우
아코디언 연주자
대한민국의 수필가
대동군 출신
평양시 출신
대한민국의 장로교도
능성 구씨
청룡영화상 수상자
서울교동초등학교 동문
노보리이시가키

노보리이시가키()는 임진왜란 때, 일본군이 쌓은 왜성에서 볼 수 있는 석벽의 형태이다. 중국 대륙의 만리장성에서 볼 수 있는 성벽축조 방식으로 산허리를 따라 성벽을 쌓은 것이 특징이다.

개요 

임진왜란에 있어서 다이묘들은 전진기지상의 거점으로 한반도에 왜성을 축조하게 되었고, 이들 왜성들은 보급과 퇴각을 원활히 할 수 강변이나 해안에 축조된 것들이었다. 성의 주성인 혼마루는 언덕이나 산에 축성된 까닭에 평지인 강변이나 해안에서의 보급로를 방비할 필요가 있었다. 이를 위해 성의 주곽인 혼마루 등으로부터 보급로까지 석벽을 쌓게 된다. 보급로에서 보면 석벽이 산을 타고 올라가는 모습이기 때문에 노보리이시가키라는 명칭이 생겼다.

일반적으로 산허리에서 적의 침입을 막는 중국대륙과 한반도의 산성과 달리 그 용도는 전혀 다르며, 전투원 보호를 위한 국지적인 것이었다. 또, 축성의 형태상 대부분이 평산성에서 조성된 것이지만, 구루와의 형태로서는 연곽식, 제곽식, 윤곽식 등 여러 형태가 있다.

왜성은 일본군이 철병한 후 거의 파괴되었지만, 한국, 일본, 중국의 축성교류사를 엿볼 수 있는 귀중한 유산이다.

일본 내의 노보리이시가키 

안골왜성에 있었던 가토 요시아키와 와키자카 야스하루 등을 비롯, 임진왜란에 참전한 다이묘들이 일본 국내에서 성의 축성과 보수를 할 때 사용했다. 하지만, 1615년 일국일성령과 메이지 유신을 전후에 많은 성들이 파각되어 노보리이시가키가 남아있는 성은 몇 곳에 불과하며, 아직 충분히 해명되지는 않고 있다.

 마쓰야마 성
 1602년부터 가토 요시아키가 축성한 성으로 대규모의 노보리이시가키가 남아있다. 메이지 유신을 전후해 북쪽 부분의 어떤 이유를 들어 철거되었고, 남쪽부분만 완전한 상태로 보존되어 있다.
 히코네 성
 1603년부터 막부의 노역할당에 따라 서국(西國) 다이묘들이 축성에 참여하였고, 이 무렵 노보리이시가키가 축성되었다. 현재에도 잘 보존되어 있다.
 스모토 성
 와키자카 야스하루가 석벽을 보수할 때, 축조된 것으로 일국일성령에 따라 파각되어 그 형태나 석벽의 보존상태는 그리 좋지 않다.

관련 항목 

 왜성
 구루와

참고 문헌

각주 

일본의 성
돼지풀

돼지풀은 국화과에 속하는 한해살이풀이다. 북아메리카가 원산인 귀화식물이다. 도둑풀이나 누더기풀로도 불린다.

생태 
높이는 1~2 미터이고 전체에 짧은 가시털이 있으며 가지가 많이 갈라진다. 잎은 마주나거나 어긋나고 2~3회 우상으로 갈라지며 길이 3~11 센티미터이다. 잎 앞면은 짙은 녹색이고 뒷면은 잿빛이 돌며 연한 털이 있다. 꽃은 8~9월에 줄기와 가지 끝에 이삭 모양으로 달리고 두화는 단성이다. 총포는 녹색이며 포조각은 서로 붙어 있다.

화분병을 일으키는 풀로 가축사료로도 사용하지 않는다. 한국에는 한국 전쟁 당시 유입되어 전국 각지에 야생 상태로 분포하며, 번식력이 매우 강하다. 또한 알레르기성 비염과 각종 호흡기 질환을 유발하는 식물로 알려져 있다.

사진

외부 링크 

 한국잡초학회 잡초 DB

해바라기족
풀
1753년 기재된 식물
칼 폰 린네가 명명한 분류군
센리오카역

센리오카 역()은 오사카부 셋쓰시에 있는, 서일본 여객철도의 도카이도 본선(JR 교토 선) 상의 역이다.

개요 및 역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 플랫폼이 있는 지상역으로, 교상역사화되어있다. 단, 1번선/4번선은 펜스가 설치되어, 이용은 불가능하게 되어있다.

ICOCA, J스루 카드 등을 이용할 수 있으며, ICOCA 상호이용대상인 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)도 이용가능.

승강장 
↑다카쓰키·교토 방면
 １２   ３４ 
오사카·산노미야 방면↓

역세권 정보 
주위는 셋쓰 시의 북단부 주변으로, 도카이도 본선의 북측을 병행하는 오사카 부도 (府道) 14호선 (산업도로)를 넘는 주변부부터 스이타시에 들어간다. 또, 이 역부터 이바라키 역 방향으로 400m 정도 가면 이바라키시에 들어간다. 역명으로 인해 이 일대가 센리 구릉()인 줄로 착각하는 경우가 있는데, 실제로 이 주변은 센리 구릉이 아니라 남동쪽으로 빗나간 산기슭에 해당한다.

역의 동쪽 출구에는 역전 재개발에 따라 포르테 셋쓰가 건설되어, 버스 터미널도 정비되었다. 또, 역의 서쪽 출구도 재개발 중이다. 역에서 남쪽으로 걸으면 셋쓰 시립 종합 복지회관이 있지만, 현재는 건물의 노후화로 폐쇄 중.

이 역의 동서 연결 도로는 편도 1차선의 협소한 도로로, 교호 신호가 설치되어 있다. 재개발에 따라서 확장공사가 진행되고 있다.

역사 
 1938년 12월 1일 - 일본국유철도의 역으로 개업.
 1983년 3월 - 현재 역사로 개축 (2대).
 원래는 지상역이었지만, 오사카 만박과 제일 가까운 역으로 구상되어, 거기에 맞춰 교상 역사화 등의 재개발이 이루어질 예정이었다. 하지만, 역 경쟁에서 이바라키 역에 밀려, 이후 약 10년간은 재개발이 이루어지지 않았다.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도의 역이 됨.

이용 현황 
2006년의 1일 평균 승차 인원수는 약 20,566명(JR 서일본 홈페이지로부터). 관내 역 중에서는 49위.

인접역 정보

외부 링크 
  JR 서일본 오데카케 (센리오카 역)

서일본 여객철도의 철도역
오사카부의 철도역
JR 교토선
1938년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
셋쓰시의 교통
시코쓰호

시코쓰 호()는 홋카이도 지토세시에 있는 호수로 시코쓰토야 국립공원에 속해있다. 일본 최북단의 얼음이 얼지 않는 부동호로 알려져 있다.

호수의 명칭 시코쓰는 아이누어의 시콧에서 유래한 것으로 “크게 움푹 패어 웅덩이가 된 땅”을 의미한다. 덧붙여 옛 홋카이도 있었던 마쓰마에 번에서는 도마코마이시까지를 시코쓰라고 불렀으며 지고진(志古津)라고 표기했다・

지리 

홋카이도 남서부에 위치한 호수로 평균수심 265m, 최대수심 363m에 이르며 아키타현의 다자와 호에 이어 두 번째로 물이 깊다. 면적으로는 일본에서 8번째로 넓으며, 칼데라 호로서는 굿샤로 호에 이어 두 번째로 넓다. 호수 북쪽에는 에니와 산이 있고, 남쪽으로는 훗푸시 산, 다루마에 산이 있다.

수심이 깊기 때문에 면적은 비와 호의 1/9에 불과하지만, 저수량은 3/4에 육박한다. 이런 연유로 수온의 변화가 심하지 않아 호수는 동결되지 않는다.
 유입하천 : 비후에 강, 오코탄페 강, 니나루 강, 후레나이 강
 유출하천 : 지토세 강

홋카이도의 호수
홋카이도의 화산
일본의 칼데라 화산
칼데라호
이시카리강
지토세시의 지리
홋카이도의 자연경승지
안남

안남(安南)은 당나라가 하노이에 설치한 안남도호부에 유래하여 현재의 베트남 중부를 가리키는 지리적 명칭이다.

개요 
베트남의 독립과 그 후의 역대 군주에 대한 중국 측의 안남 국왕(한나라 때는 안남도통사) 책봉 등에 베트남 여러 왕조가 사용하던 지리적 명칭이었다. 역대 베트남 왕조도 중국이나 일본 등에 대해서는 안남이라는 국호를 이용하고 있었다. 

프랑스의 식민 지배하에서는 인도차이나 연방을 구성하는 보호국, 즉 완조(阮朝)(이하 응우옌 왕조) 지배 하의 베트남 중부지역을 안남이라고 호칭하였다. 다만 이것은 프랑스 측의 호칭이며 완조 베트남의 행정구분에 있어서의 다낭에 해당하고 있다. 응우옌 왕조는 월남(越南), 후에 대남(大南)이라고 국호를 칭하였다. 또 프랑스 식민지 당국이 통킹과 코친차이나를 포함한 월남(베트남, Vietnam)이라는 용어를 꺼려한 것도 있고, 프랑스어의 학술서 등에서는 베트남 전역을 안남이라고 호칭하는 경우도 많았다.  

1883년, 후에(순화)의 완조 정부는, 프랑스의 군사적 압력 아래 계미조약(제1차 후에조약, 아르망 조약)을 체결해, 안남이 프랑스 보호령인 것을 승인 당했다. 이 조약에는  남부의 빈트안(평순)을 코친차이나 식민지에 할양해, 북부의 타인호아(청화), 게안(예안), 하틴(하정)의 3성을 통킹에 편입하고, 안남 지방은 관세, 토목을 제외하고 응우옌 왕조의 황제에 의해 통치되며, 수도 후에에는 프랑스 대사관을 둘 것, 통킹은 보호령으로서 실질적으로 프랑스의 관리하에 둘 것 등을 규약하고 있었다. 

다음 해 1884년에 맺어진 갑신조약(제2차 후에조약, 파트노톨 조약)에는 프랑스의 대표인 총독이 안남국의 외교권을 총괄하고, 후에 황궁에 프랑스 수비대를 상주시키는 것 등을 추가하였다. 이러한 프랑스의 베트남에 대한 노골적인 침략은 베트남의 종주국이었던 청나라의 개입을 불러 청불 전쟁(1884년 - 1885년)이 발발하게 되었다. 하지만 텐진조약에 의해서 청나라는 결국 베트남에 대한 종주권을 포기하게 된다. 하지만 베트남 국내에서는 각지에 근왕운동이 발생해, 대 프랑스 저항운동이 전개되지만, 후에의 왕궁을 도피하여 산중에서 근왕운동을 주도하고 있던 함의제가 1888년, 프랑스군에 체포되면서 끝나게 되었다.

관할 
안남은 처음에는 프랑스 외무성의 관할하에 있었지만, 1887년의 정령에 의해서 해군 식민지성의 관할하에 들어갔고, 동시에 신설된 인도차이나 총독에 의해서 총괄하게 된다. 이렇게 안남국은 인도차이나 연방을 구성하는 일원이 되지만, 후에 조정의 완조 황제 아래에서 베트남인 관리가 국내행정을 담당해, 1916년경까지는 과거시험도 실시되고 있었다. 그러나 점차 베트남어, 프랑스어 혼성 교육기관 졸업자가 공무원에 등용되게 되게 된다.

같이 보기 

 프랑스령 인도차이나
 남베트남
 통킹
 코친차이나
 교주

베트남의 역사
사로마호

사로마 호()는 오호츠크해 해안의 기타미시, 도코로 군 사로마정, 몬베쓰 군 유베쓰정에 걸쳐 있는 호수이다. サロマ湖라는 표기 말고도 한자를 차용하여 佐呂間湖나 猿澗湖 등으로도 표기한다. 면적은 약 152km2로 홋카이도 내에서 가장 넓은 호수이고, 비와 호, 가스미가우라 호에 이어 일본에서 3번째로 넓다. 기수호 중에서는 일본에서 가장 넓은 호수이다. 호수의 명칭은 아이누어 사루오마토에서 유래된 것으로 갈대밭이 있는 호수라는 의미를 지녔다.

지리 

홋카이도 북동부에 위치해 있으며, 아바시리 국정공원에 속해 있다. 면적은 151.86km2, 둘레는 87km, 최대수심은 19.6m에 이른다. 사로마 호는 석호로 바다와 맞다아 있으며, 사로마 호와 오호츠크해를 가르는 것이 호수 전방에 위치한 폭 200 ~ 700m의 사취이다. 호수는 동서로 긴 형태이며 남쪽에는 동쪽으로 기운 기무아넷프 곶이 자리잡고 있다. 기무아넷프 곶 부근이 호수 중 얕은 부분에 속한다. 이 기무아넷프 곶을 기준으로 동과 서로 호수분지를 나눌 수 있다. 서쪽의 큰 호수분지에는 하로 강, 게로치 강 등이 흘러 들어와 신호구(新湖口)로 빠져나간다. 동쪽의 작은 호수분지에 흐르는 사로마베쓰 강은 유입하천 중 규모가 가장 큰 강으로 하구의 삼각주에는 시가지가 형성되어 있다.

바다와 호수를 가르는 길이 25km의 사취는 식물자원의보고로 원생화원을 이루고 있다. 특히 호수 동쪽에 위치한 왓카 원생화원은 홋카이도 유산으로 지정되어 있다. 호수 주변은 명승지로 그중 남동쪽의 기타미 시 도코로 정 사카에우라에서 바라본 일몰은 아름답기로 유명하다.
 유입하천 : 사로마베쓰 강, 하로 강, 데이네 강, 시부시 강, 게로치 강, 도코탄 강, 온네토카로치 강, 돗부시베쓰 강, 나니와 강, 이와미 강, 아넷부나이 강, 호로이와고센자와노 강, 라이토코로 강
 유출하천 : 수로(水路)

홋카이도의 호수
일본의 석호
기타미시
사로마정
유베쓰정
기타미시의 지리
시내버스

시내버스(市內버스)는 대도시와 주요 도시의 지역끼리 서로 연결해서 운행하는 버스이다.

대한민국의 시내버스 
1920년 7월 1일 경상북도 대구부(현.대구광역시)에서 국내 최초로  시내버스가 운행되었다.
대구호텔 주인이었던 베이무라 다마치로(米村玉次郞)가 일본에서 버스 4대를 들여와 영업을 시작한 것. 운행시간은 여름철엔 오전 6시~오후 10시, 겨울철에는 오전 8시~오후 7시까지였다. 전차와 달리 정류장이 아닌 곳에서도 손을 들면 태워주는 이점이 있어 인기가 있었다. 하지만 전차보다 비싼 요금(7전) 때문에 시민들이 외면하는 바람에 버스운영권은 곧 경성전기주식회사로 넘어갔다.

서울에서는 1928년 경성부 부영버스가 최초였으며, 일본에서 만든 우즈레가 쓰였으며, 버스보다는 마차에 가까운 모양새였다. 하지만 부족한 노선과 비싼 요금 때문에 시민들은 전차를 선호했다. 부영버스는 1932년 전차 운영업체인 경성전기에 인수돼 전차의 보조수단으로 이용됐다.한국 전쟁 이후부터 1960년대 중반까지는 마이크로버스와 미군 트럭을 개조한 짜집기형 버스가 시내를 누볐다. 하동환자동차와 신진공업사에서 제작한 버스가 주로 쓰였다. 하동환자동차는 현재의 쌍용자동차이며 신진공업사는 현재의 대우버스이다. 서울 시내버스 승객은 지속적으로 늘어 1957년부터 전차를 앞질렀다.

버스안내원과 자율버스 
 여차장제(버스 안내원 )도를 1961년부터 교통부에서 도입해 승객들의 안전한 승하차를 돕고 요금을 받았으며 출입문을 직접 여닫기도 했다.
 1989년 12월 관련 법 조문이 삭제되면서 버스 안내원은 대한민국에서 사라진 직업이 되었다.
 1982년 9월 서울특별시에 안내양이 없는 시민자율버스가 처음 운행하였는데 당시 시민자율버스는 도어 개폐장치가 앞문(승차문)에만 있었고 중간문(하차문)에는 개폐장치가 없어서 안내양이 직접 여닫았는데 그런 중문을 폐쇄하고 운전기사가 기사석에서 전문만 열 수 있게 되어 승객 또한 전문으로 승하차를 하는 형식이었으나 승객들의 불편이 가중되었다.
 이에 대한 대책으로 1982년 2월에 현재와 같은 형식의 시민자율버스를 개발하였고 하차시 기사와 소통이 가능하도록 하차시 누르는 하차벨을 설치하고 하차문 또한 기존의 안내양 버스와는 외형적으로 차별하고 일본의 영향을 받아서 현재와 1982년 2월 시민자율버스 같은 미닫이(슬라이딩)형식을 기본 적용하였다.
 일부 중소도시와 농어촌 지역은 버스구입가를 절감하는 목적으로 전중문 폴딩인 형식의 버스를 구입하기도 하였다.
 1980년대 중반을 정점으로 10~11m 급에 엔진을 후방에 설치하고 앞차축과 뒷차축이 없어 바닥을 더 낮게 설계가 가능한 리어엔진 시내버스를 생산하기 시작하였고 이 후로 대도시를 중심으로 도로사정 개선과 승하차 편의를 위해 리어엔진 시내버스가 꾸준히 보급되었다.

친환경과 약자배려 

 2000년대에는 대기오염 개선 목적으로 천연가스버스 도입을 적극 권장하여 서울을 비롯한 대도시를 중심으로 많이 도입되었다.
 또한 2003년과 2004년에는 교통약자가 쉽게 승하차 할 수 있으며, 휠체어 탑승자도 승하차 가능하도록 무계단 형식의 저상버스도 도입하기 시작하여 저상버스 비중도 갈수록 높아졌다.
 2004년에는 서울시에서 지간선제를 도입하여 간선버스, 지선버스, 도심순환버스, 광역버스 등의 4가지 형식으로 분류하고 이에 따라 도색도 다르게 하여 운행하고 있다.
 2019년부터 전기버스와 수소전기버스가 등장했다.

시내버스 준공영제 
 버스 준공영제란 지방자치단체가 버스 업체들의 적정 수입을 보장(실제로 손실보전)해주는 대신에 노선 변경이나 증차를 할 때 관리·감독 권한을 행사하는 제도다.
 2004년 서울시가 전국 최초로 도입했고 , 2006년 2월에 대구에서 도입한데 이어 2007년 부산도 가세했고 대전·광주·인천에도 도입돼 현재 전국 6대 도시에서 시행중이다.

갤러리

각주 

종류별 버스
빌리 본

빌리 본(, 1919년 4월 12일 미국 켄터키주 글래스고 ~ 1991년 9월 26일)은 미국의 가수이자 지휘자 겸 작곡가이다. 또한 오케스트라 리더이기도 한다.

생애 
그의 아버지는 음악을 아주 사랑한 이발사였는데, 그에게 많은 음악적 영감을 주었고 그가 홍역에 걸렸던 3살때 만도린을 가르쳐주기도 했다.

이후 그는 여러 가지 악기들을 배웠다.

1941년, 미국 주 방위군에 입대했다.

그는 최초의 1년만 복무할 계획이었으나 제2차 세계대전이 발발하자 해외로 파병되어 전쟁이 종료된 1945년까지 복무했다.

제대 이후 음악을 만들기로 결심하고 작곡 공부를 하기 위해서 웨스턴 켄터키 주립대학교(現 웨스턴 켄터키 대학교)에 입학했다.

그는 대학시절에 학자금을 조달하기 위해서 여러 일을 했는데, 지역의 나이트 클럽에서 피아노 연주 일자리를 구하지 못했을 때는 아버지로부터 배운 이발사 일을 하기도 했다.

활동상 

당시 그가 다니던 대학교에는 지미 사카, 도널드 맥과이어, 세이모어 슈피겔만으로 구성된 힐 토퍼스라는 3인조 보컬 트리오가 있었다.

이 그룹은 그에게 피아노 연주자로 같이 활동해 줄 것을 요청했으며, 그는 이 그룹에서 피아노 연주를 했다.

그리고 얼마 지나지 않아서 그는 보컬에도 참여하게 되었고, 이 그룹은 그를 정식 멤버로 받아들여 3인조에서 4인조가 되었다.

이 그룹의 멤버로 곡 작업에도 참여하게 된 그는 Trying이라는 곡을 만들었는데, 이 곡은 1952년 차트에 오르면서 이 그룹 최초의 히트 곡이 되었다.

또, 1954년에 그룹을 탈퇴하여 테네시주 가라틴에 있는 닷 레코드사의 음악 감독으로 일하게 되었다.

그리고 얼마 후, 자신의 오케스트라를 결성하여 Melody of Love라는 곡을 빅 히트 시켰다.

이후 약 15년 동안 많은 곡들을 차트에 올리며 히트시켰고, 오케스트라의 리더로도 큰 성공을 거뒀다.

1991년 9월 26일, 향년 72세의 일기로 캘리포니아주 팔로마에서 암으로 타계했다.

1919년 출생
1991년 사망
미국의 작곡가
미국의 남자 가수
신지호

신지호의 다른 뜻은 다음과 같다.
신지호(宍道湖)는 시마네현에 위치한 호수로 람사르 협약에 등록된 습지 중 하나이다. 
신지호(申志鎬, 1963 ~  )는 한나라당 소속의 18대 국회의원이다. 지역구는 서울 도봉구 갑이다.
신지호(1987 ~ )는 대한민국의 피아니스트이다.

같이 보기
KB금융그룹

KB금융그룹(KB Financial Group Inc.)은 신한금융지주, 우리금융그룹, 하나금융그룹, NH농협금융그룹과 함께 대한민국의 5대 금융그룹을 형성한다.

연혁 
 1963년 : 국민은행 창립
 1967년 : 한국주택금고 창립
 1994년 : 한국증권거래소 국민은행 주식 상장
 1995년 : 국민은행 민영화
 1997년 : 주택은행 민영화
 2001년 11월 : 국민은행과 주택은행 합병으로 통합 KB국민은행 출범
 2004년 6월 : KB생명보험(구 한일생명보험) 출범
 2008년 3월 : KB투자증권(구 한누리투자증권) 출범
 2008년 9월 : (주)KB금융지주 공식 출범
 2011년 3월 : 카드 분사 및 KB국민카드 출범
 2011년 3월 : KB투자증권과 KB선물 합병
 2012년 1월 : KB저축은행(구 제일저축은행) 출범
 2014년 1월 : KB저축은행과 예한솔저축은행 합병
 2014년 3월 : KB캐피탈(구 우리파이낸셜) 출범
 2015년 6월 : KB손해보험(구 LIG손해보험) 출범
 2016년 11월 : 현대증권 완전자회사 편입
 2017년 1월 : 현대증권과 KB투자증권 합병으로 통합 KB증권 출범
 2017년 7월 : KB캐피탈, KB손해보험 완전자회사 편입
 2020년 9월 : 푸르덴셜생명보험 자회사 편입

역대 회장 
 제1대 황영기 (2008년 ~ 2009년)
 제2대 강정원 (2009년 ~ 2010년)
 제3대 어윤대 (2010년 ~ 2013년)
 제4대 임영록 (2013년 ~ 2014년)
 제5대 윤종규 (2014년 ~ 현재)

각주

같이 보기 
 우리금융그룹
 신한금융그룹
 하나금융그룹
 공항철도
 나라사랑카드

외부 링크 
 KB금융지주 웹사이트

자회사 구성 
 KB국민은행 (KB국민은행 홈페이지)
 KB증권 (KB증권 홈페이지)
 KB손해보험 (KB손해보험 홈페이지)
 KB국민카드 (KB국민카드 홈페이지)
 KB생명보험 (KB생명보험 홈페이지)
 푸르덴셜생명보험 (푸르덴셜생명보험 홈페이지)
 KB자산운용 (KB자산운용 홈페이지)
 KB캐피탈 (KB캐피탈 홈페이지)
 KB저축은행 (KB저축은행 홈페이지)
 KB부동산신탁 (KB부동산신탁 홈페이지)
 KB인베스트먼트 (KB인베스트먼트 홈페이지)
 KB신용정보 (KB신용정보 홈페이지)
 KB데이타시스템 (KB데이타시스템 홈페이지)
 공항철도(KB공항철도사모특별자산투자신탁) (공항철도 홈페이지)

 
2008년 설립된 기업
대한민국의 금융지주사
대한민국의 기업집단
KB국민카드

KB국민카드는 대한민국 KB금융그룹의 자회사인 은행계 신용카드 업체이다.

역사 
 1980년: 국민은행에서 국민카드 업무 시작
 1987년: 국민신용카드 설립
 1999년 1월 1일: 장기신용카드를 흡수합병
 2003년 9월 30일: 국민은행으로 흡수합병
 2010년: 슬로건 재정 (앞서거나 새롭거나)
 2011년: 슬로건 변경 (국민생활의 힘)
 2011년 3월 2일: 국민은행에서 분사하여 "KB국민카드" 출범

취급 브랜드 
자사카드
 대한민국 전용 / 비자카드 / 마스타카드 / 은련카드 / 아메리칸엑스프레스카드 / JCB
K-WORLD 브랜드(자사 카드)
 2014년부터 국부 유출 방지 차원에서, 일본 JCB와 중국 은련카드사와 제휴한 국내 전용 브랜드이므로, 국내 전용 연회비 그대로, 국제 결제 수수료 없이 해외 이용 및 해외 특화 서비스가 가능한 K-WORLD 브랜드를 독자 개발하였다.
비씨카드(신용카드에 한함)
 비자카드 / 마스타카드 / 은련카드 (skylife Ultra 카드,I-win카드 등 kt제휴 한정)

발급 기관 및 전산 시스템 
자사 영업점을 제외한 발급 기관에서는 자사 카드에 한하여 특정한 상품만 취급한다. 그리고 은행권과 증권사의 카드들은 NH농협은행과 제휴한 금융기관의 현금카드 및 신용카드 탑재가 가능하다. 체크카드의 해외결제인 경우에는 일부 국내용카드(방탄소년단, 나라사랑카드, 리브메이트, 키위뱅크) 외에는 무조건 100% 국민은행 전용으로 연동할 수 있으며, NH농협은행과 신한은행), 중국공상은행 제휴형은 국내전용으로만 나온다.

인터넷 결제는 앱카드 외에 비씨카드같이 ISP를 받아서 이용한다. 하지만 숫자 6자리로 비밀번호를 간소화한 비씨카드와 달리, 종전 방식인 숫자와 문자 조합으로 ISP 비밀번호를 등록하여 이용자들의 불편이 많았다. 이에 따라 2020년 8월 26일부터 KB국민카드도 ISP 비밀번호를 비씨카드처럼 숫자 6자리로 간소화하며, 동일한 카드 전산 시스템을 공유하는 카카오뱅크 체크카드에도 개정된 조항을 적용한다.

 국민은행 / 우체국 (에버리치 KB국민 Wise 홈 카드)
체크카드
 삼성증권
전산 시스템 공유
 NH농협카드 (채움 브랜드)
 카카오뱅크 (프렌즈 체크카드)
 KB증권
 전북은행 (2022년부터)

후불교통카드 
 후불교통카드는 신용카드와 체크카드 2종류가 있으며, 만 18세 이상일 경우 발급 가능하다.

 payOn협의회의 의장사이며 MIFARE Classic 1k 규격을 사용한다.

 유료도로

같이 보기 
 KB금융그룹
 KB국민은행
 대한민국의 신용카드사 목록

각주

외부 링크 
 KB국민카드 홈페이지
 

대한민국의 카드사
카드
1987년 설립된 기업
2003년 해체된 기업
2011년 설립된 기업
기시베역

기시베 역()은 오사카부 스이타시에 있는, 서일본 여객철도의 도카이도 본선(JR 교토 선) 상의 역이다.

역의 북쪽에는 스이타 조차장으로 쓰였던 흔적이 남아있지만, 스이타 조차장을 계승한 스이타 신호장은 기시베 역과는 별도의 구내를 가지게 되었다.

개요 및 역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 플랫폼이 있는 지상역. 승강장으로 가기 위해서는 지상에 있는 개찰구로부터 한번 계단을 내려와서 다시 승강장으로 올라가는 지하 통로식 지상역이다. 현재는 엘리베이터나 에스컬레이터 시설이 설비되어있진 않지만, 조만간 교상 역사화를 통해 설비할 예정이다. 네 개의 승강장은 모두 사용 가능하지만, 각역정차만 정차하는 기시베 역에서는 외측 승강장을 쓸 일이 없어 펜스로 막아놓고 있다. 승강장의 폭이 좁다. 개찰기는 J스루 카드, ICOCA, 동일본 여객철도의 Suica 대응. LED식 발차 안내는 운행 관리 시스템 사용 개시에 맞춰 2, 3번 홈에 설치 되었고, 2008년 2월 20일부터는 개찰구에 3단 표시기도 설치하여 사용 중이다.

러시아워 시에는 근처에 있는 오사카 학원 대학과 오사카 학원 대학 부속 고등학교의 학생들로 혼잡하다. 대학생 등의 비정기 승차객도 많아, 개찰을 나가면 학생이 많다는 인상을 준다. 한큐 전기 철도의 쇼자쿠 역까지는 400m 떨어져있으며, 마찬가지로 이 역도 학생들의 승강이 많다.

스이타 조차장이 위치했던 장소에의 스이타 화물 터미널역 건설에 맞추어 교상역이 될 예정이다. 플랫폼을 센리오카 방면으로 40m 연장하고, 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단을 신설하기로 하였으며, 선로와 화물역을 건너는 보행자용 데크도 설치할 예정이라 선로의 북측에서 역으로의 접근이 개선된다. 덧붙여, 이 계획은 스이타 시가 화물역을 설치하는 조건으로 결정된 것으로, 2010년에 화물역과 동시에 완성을 목표로 하고 있다.

ICOCA, J스루 카드 등을 이용할 수 있으며, ICOCA 상호이용대상인 PiTaPa (스룻토 간사이 협의회)도 이용가능.

승강장 
↑오사카·산노미야 방면
 １２   ３４ 
다카쓰키·교토 방면↓

역세권 정보 
주변에는 오사카 학원 대학 등의 학교가 상당수 위치하고 있으며, 이외에도 서일본 여객철도 스이타 공장이나 일본화물철도 스이타 기관구, 한큐 전철 쇼자쿠 공장 등의 철도 관련 시설도 위치하고 있다.

역사 
 1947년 4월 11일 - 일본국유철도의 역으로 개업. 여객 취급.
 1970년 6월 25일 - 신 역사 완성.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도의 역이 됨.

이용 현황 
2006년의 1일 평균 승차 인원수는 약 14,567명. (서일본 여객철도 홈페이지로부터)

인접역 정보

외부 링크 
  JR 서일본 오데카케 (기시베 역)

서일본 여객철도의 철도역
스이타시의 철도역
JR 교토선
1947년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
스이타역 (서일본 여객철도)

스이타 역()은 오사카부 스이타시에 있는 서일본 여객철도의 도카이도 본선(JR 교토 선) 상의 역이다.

한큐 전철의 스이타 역까지는 직선거리로 약 600m 정도 떨어져 있다.

도카이도 본선의 두 화물 지선 (우메다 화물선, 홋포 화물선)의 서류상의 기점역이나, 실제로는 스이타 신호장 (구 스이타 조차장)까지 선로가 이어져 있다. 거기에 이 화물선들로부터 가타마치 선의 화물 지선 (조토 화물선)이 분기한다.

도카이도 본선에서 이 역부터 교토 방향으로는 교토 지사의 관할에 들어간다. 오사카 지사는 인접역인 히가시요도가와 역부터 관할한다.

개요 
화물선을 제외하면 2면 4선의 쌍섬식 플랫폼이 있는 역이나, 각역정차만 정차하는 탓에 내측선만 사용하고, 외측선은 펜스를 쳐놓았다. 단, 신년 행사 등에 맞춰 쾌속이 정차하는 경우도 있다.

일본국유철도 시대에는 당역 발착의 보통 열차가 있었지만, 현재는 운행하고 있지 않다. JR로의 이행 후에는 신산다행 시발 열차가 아침에 3편 설정되어 있었지만, JR 도자이 선 개업 이후에는 다카쓰키 역 시발로 바뀌었다. 되돌림 운행을 위한 회송 선로는 1일 1회 '탱고 익스플로러'의 회송에 사용된다. 덧붙여, 시각표 혼란이 생기는 경우에는 당역 발착의 열차가 설정되기도 한다.

에스컬레이터와 엘리베이터 설비공사로 인하여 오사카 방향의 계단이 2005년 가을부터 약 1년 2개월 동안 사용 불가능했으며, 현재는 계단은 설치되지 않고, 계단 대신 에스컬레이터를 이용해야 한다.

어번 네트워크에 소속되어 있으며, J스루 카드, ICOCA, PiTaPa (스룻토 간사이 협의회) 등을 이용할 수 있다.

승강장 
↑오사카·산노미야 방면
 １２   ３４ 
다카쓰키·교토 방면↓

이용 현황 
2006년의 1일 평균 승차 인원수는 약 22, 303명 (서일본 여객철도 홈페이지로부터). 관내 역 중에서는 40위이다.

역사 
 1876년 8월 9일 - 일본국유철도의 역으로 개업. 여객, 화물 취급 개시.
 1924년 - 현재 소재지(동쪽으로 200m)로 이전.
 1979년 8월 1일 - 중앙 출구 역사 사용 개시.
 1979년 10월 - 역 주변 재개발 완성. 역 빌딩을 포함하는 상업시설 개업.
 1984년 2월 1일 - 화물 취급 폐지. 아사히 맥주 스이타 공장에의 전용선으로 화물을 수송했었다.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도의 역이 됨.

인접역 정보

외부 링크 
  JR 서일본 오데카케 (스이타 역)

서일본 여객철도의 철도역
스이타시의 철도역
JR 교토선
1876년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역