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콩고 프랑

콩고 프랑(Congolese franc, franc congolais)은 콩고 민주 공화국의 통화이다. 1 프랑은 100 상팀(centime)으로 나뉜다.

첫 번째 프랑, 1887-1967년 
벨기에가 식민통치하는 동안, 화폐는 콩고에서 사용되기 위해 화폐 단위 명칭이 상팀 (centimes) 과 프랑 (francs)으로 표시되어 발행되었다. 이 프랑은 벨기에 프랑과 가치가 같았다. 1916년부터 콩고 프랑은 르완다와 부룬디에서도 통용되기 시작하였다. 1952년부터 이 통화는 벨기에 콩고("Congo Belge" 또는 "Belgische Congo")와 "루안다 우룬디"라는 이름으로 발행하였다.

1960년, 르완다와 부룬디는 1960년부터 1960년까지 자신들의 프랑을 채용하였다. 카탕가 또한 프랑을 발행하였다.

콩고가 독립한 후 자이르의 자이르화가 1 자이르 = 1,000 프랑의 비율로 도입된 1967년까지, 프랑은 콩고의 통화로 남았다.

동전 
1887년, 구멍이 뚫린 구리 동전은 은동전인 50 상팀, 1, 2, 5 프랑의 종류와 함께 1, 2, 5, 10 상팀의 종류로 도입되었다. 동전을 은으로 제조하는 것을 1896년 중지하였다. 구멍이 뚫려있고 백동으로 만든 5, 10, 20 상팀 동전이 1906년에 도입되었고 이 동전들과 나머지 구리로 만든 동전은 (1, 2 상팀 동전) 1919년까지 주조되었다. 백동으로 만든 50 상팀과 1 프랑 동전은 각각 1921년과 1920년에 도입되었다.

벨기에령 콩고의 동전은 1929년에 주조가 중단되었다. 1936~1937년에는 니켈 청동 합금 5 프랑 동전의 발행을 위해 주조가 재개되었다. 1943년, 6각형 모양인 황동 2 프랑 동전이 도입되었고, 황동 동전인 1, 2, 5 프랑 동전과 은으로 만든 50 프랑 동전이 1944년에서 1947년 사이에 도입되었다.

1952년에, 황동 5 프랑 동전이 "르완다-우룬디"라는 이름으로 처음 발행되었다. 알루미늄 동전 50 상팀, 1, 5 프랑은 이어 1954년에서 1957년 사이에 발행되었다. 1965년에는 콩고공화국에서 처음으로 유일한 프랑 단위의 동전이 발행되었으며 10 프랑 가치의 알루미늄 동전이었다.

벨기에의 동전으로 몇 가지 종류가 두 개의 버전으로 발행되었다. 하나는 프랑스의 명(銘)을 담고 있고, 다른 하나는 플랑드르의 명(銘)을 담고 있다.

지폐 

1896년, 콩고 독립국(Independent State of Congo)은 10, 100 프랑 지폐를 발행했다. 1912년, 벨기에령 콩고 은행 (Bank of Belgian Congo) 이 20, 1000 프랑 지폐를 도입했다. 뒤이어 1, 5, 100 프랑 지폐는 1914년에 도입되었다. 1 프랑 지폐는 단지 1920년까지 인쇄되었고 10 프랑 지폐는 1937년에 도입되었다. 500 프랑 지폐는 1940년대에 도입되었고, 10,000 프랑 지폐는 1942년에 도입되었다.

1952년, 벨기에령 콩고와 루안다우룬디 중앙은행(Central Bank of Belgian Congo and Ruanda-Urundi)은 5, 10, 20, 50, 100 프랑 지폐를 도입했다. 500 프랑과 1000 프랑 지폐는 1953년에 추가되었다.

1961년, 콩고 국립은행(National Bank of Congo)은 20, 50, 100, 500, 1000 프랑 지폐를 도입했는데, 이 지폐들은 1964년까지 발행되었다. 1962년, 콩고 공화국 통화 위원회(Monetary Council of the Republic of Congo)는 벨기에령 콩고와 루안다 우룬디 중앙은행이 통화위원회의 이름을 겹쳐 인쇄한 1000 프랑 지폐를 도입하였다. 1963년, 콩고 통화 위원회 (the Monetary Council) 정상적인 종류의 100, 500 프랑 지폐를 발행했다.

두 번째 프랑, 1997년- 
두 번째 프랑은 새 자이르(new zaïre)를 1 프랑 = 100,000 새 자이르의 비율로 대체하면서 1997년 재설립되었다. 이것은 300,000,000,000,000 구 프랑과 같았다.

동전 
1, 5, 10, 20, 50 상팀의 분수 단위조차 지폐 형태로만 발행되었기 때문에 동전은 발행된 적이 없다.

지폐 
1997년, 지폐는 액면 1, 5, 10, 20, 50 상팀 (centimes), 1, 5, 10, 20, 50, 100 프랑이 도입되었다. 200 프랑 지폐는 2000년에 도입되었고, 500 프랑 지폐는 2002년에 도입되었다.

참조

외부 링크 

 Zaire currency from country data.com
 Histoire de la monnaie au Congo. Banque Centrale du Congo

아프리카의 통화
콩고 민주 공화국의 경제
굴봉산역

굴봉산역(Gulbongsan station, 屈峰山驛)은 강원도 춘천시 남산면 백양리에 있는 경춘선의 전철역이다. 부역명은 제이드가든이며, 인근에 제이드가든 수목원이 있다.

경춘선 복선 전철이 개통되기 전까지는 무궁화호 열차가 하루에 몇회정도 정차하다가 2010년 12월 21일에 경춘선 복선 전철이 개통되면서 역사가 백양리로 이전되었고, 이와 함께 인근에 있는 산의 이름을 딴 굴봉산역(屈峰山驛)으로 역명이 변경되었다. 전철로 대체됨에 따라 무궁화호 열차는 더 이상 운행하지 않으며, 2012년 2월에 개통한 ITX-청춘 열차 역시 정차하지 않고, 무정차 통과한다.

역명 유래 
본래 춘천시 남산면 서천리에 위치해 있다하여 서천역(西川驛)이라는 역명으로 개업하였으나, 충청남도 서천군에 위치한 서천역(舒川驛)과 발음상으로 동일하기에 혼동을 피하기 위하여 경기도(京畿道)와 강원도(江原道)가 만나는 지점이라는 뜻의 경강역(京江驛)으로 개칭하였다.

2010년 수도권 전철 경춘선 개업과 함께 역사가 이전하게 되면서 인근에 있는 해발 395m의 굴봉산(屈峰山)의 이름을 따 굴봉산역으로 다시 개칭하였다. 부기역명의 제이드가든 수목원은 역에서 차로 약 4 km 정도 거리에 위치해 있으며 무료 셔틀버스가 한 시간에 한 대꼴로 운행하고 있다.

역사 
 1939년 7월 20일 : 춘천군 남산면 서천리 230번지에서 서천역이라는 이름으로 보통역으로 영업 개시
 1955년 7월 1일 : 경강역으로 역명 변경
 1958년 6월 10일 : 역사 준공
 1963년 6월 13일 : 배치간이역으로 격하
 1980년 7월 15일 : 보통역으로 승격
 2004년 9월 1일 : 화물 취급 중지
 2010년 12월 21일 : 경춘선 복선 전철화 사업 개통으로 성북 기점 62.2 km에서 망우 기점 54.7 km로 변경 및 굴봉산역으로 역명 개정, 백양리로 역사 이전, 수도권 전철 경춘선의 전철역이 됨. 철도승차권 단말기 철거.

역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

승강장

특징 
 대중문화에서의 굴봉산역은 철도 터널 두 개 사이에 끼어 있는 모양을 하고 있다. 이는 천마산역과 같다.
 KBS2 주말드라마인 신사와 아가씨에서 제이드가든은  이영국(지현우)의 집이 등장했었다.
 SBS 호기심 천국에서는 사람이 제일 간이역으로 소개된적이 있다.
 드라마 천국의 계단과 사랑과 야망 에도 등장하였고,예능 프로그램 1박 2일 이 다녀간 곳이 되었다.
 무한도전에서는 시크릿 바캉스 특집에서 길을 버리고 가는 몰카를 실패하는 장면으로 굴봉산역 과 강촌역이 잠깐 등장했다.
 이설 직전에는 사진으로 남기려는 사람들이 많이 방문하던 역이었다고 한다.

이용객 변동 
2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이다.

사진

신 역사

구 역사

인접한 역

각주

외부 링크 
 한국철도공사 굴봉산(제이드가든)역

춘천시의 전철역
강원도 (남)의 철도역
1939년 개업한 철도역
백양리역

백양리역(Baegyang-ri station, 白楊里驛)은 강원도 춘천시 남산면 강촌리에 있는 경춘선의 전철역이다. 부역명은 엘리시안강촌으로, 인근에 엘리시안강촌 입구가 위치했고, 강촌역과 관련이 없다.

겨울 스키 시즌에는 주말마다 용산역, 왕십리역, 청량리역에서 탑승 가능한 ITX-청춘 열차를 운영하고 있으며, 백양리역에서 엘리시안강촌 스키장까지 무료 셔틀버스도 운행된다. 단, ITX-청춘이 이 역을 정차할 경우에는 강촌역엔 정차하지 않고 바로 남춘천역으로 간다. 2010년 이전에는 강촌역에서 북한강 경치가 가까웠으나, 현재에는 이 역과 북한강 경치가 인접하다.

역사 
 1939년 7월 20일 : 강촌리 587에서 보통역으로 영업 개시
 1977년 5월 1일 : 화물 취급 중지
 2003년 4월 30일 : 배치간이역으로 격하
 2004년 12월 10일 : 무배치간이역으로 격하 및 철도승차권 단말기 철거
 2005년 9월 1일 : 역무원 철수
 2010년 12월 21일 : 경춘선 복선 전철화 사업 개통으로 성북 기점 68.1 km에서 망우 기점 57.6 km로 변경, 현 위치로 이전, 수도권 전철 경춘선의 전철역이 됨
 2021년 12월 24일 ~ 2022년 2월 13일: ITX-청춘 임시정차

역 구조 
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

승강장

이용객 변동 
2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이다.

구 역사 사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 한국철도공사 백양리(엘레시안강촌)역

춘천시의 전철역
강원도 (남)의 철도역
1939년 개업한 철도역
강촌역

강촌역(Gangchon station, 江村驛)은 강원도 춘천시 남산면 방곡리에 있는 경춘선의 전철역이다. 2010년 12월 21일에 경춘선 복선 전철이 개통되면서 기존 강촌리에 있던 역이 방곡리로 이전하였으나, 역명은 그대로 강촌(江村)이다. 경춘선 복선 전철화 개통 전의 구 강촌역은 모든 열차가 정차하였으나, 수도권 전철 경춘선 개통 후의 신 강촌역은 전동차 중 평일 급행 열차를 제외한 모든 열차가 정차하였고, 2011년 8월 1일부터 평일에도 급행열차가 정차하게 되었으며, 2012년 2월 ITX-청춘 개통 관계로 급행열차는 더 이상 운행되지 않다가 2017년 1월 평일 급행 열차가 운행을 재개하였다.

구 강촌역은 강촌리에 위치하고 있었으며 강변에 있어 북한강의 경치를 볼 수도 있었으나, 신 강촌역은 구 강촌역과 600m 정도 떨어진 곳에 건설되어 더 이상 강촌역에서는 북한강을 볼 수 없게 되었으나, 백양리역에서는 북한강과 인접하여, 현재에는 이 역이 아닌 백양리역에서 북한강 경치를 쉽게 접할 수 있다. 2012년 8월 민간사업자인 ㈜강촌레일파크가 구 강촌역 인근 경춘선 철로를 활용하여 현재 레일바이크를 운행 중이다.

역사 
 1939년 7월 20일 : 강촌리 산88-2에서 무배치간이역으로 영업 개시
 1961년 7월 31일 : 배치간이역으로 승격
 1968년 4월 1일 : 백양리역 관리역 지정
 1976년 7월 10일 : 화물 취급 중지
 1978년 12월 1일 : 역사준공 및 광장확장
 1998년 : 구 역사 준공
 2003년 4월 30일 : 운전간이역으로 승격
 2010년 12월 21일 : 경춘선 복선 전철화 사업 개통으로 성북 기점 70.1 km에서 망우 기점 62.9 km로 변경, 방곡리로 역사 이전, 수도권 전철 경춘선의 전철역이 됨
 2011년 8월 1일 : 평일 급행열차 정차 개시
 2012년 2월 28일 : ITX-청춘 운행 개시 및 급행열차 운행 종료
 2012년 8월 : ㈜강촌레일파크에서 구 강촌역~구 김유정역 구간에 레일바이크 운행 개통
 2017년 1월 31일 : 평일에 한하여 왕복 5회 급행열차의 운행이 재개

역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 지상역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.

승강장

역 주변 
 강촌테마랜드
 강촌휴양콘도 미니엄
 예인카페
 반딧불이야기 (구)발산중학교
 강촌교
 제2강촌교

이용객 변동 
경춘선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이며, ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일치만이 반영된 것이다.

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 한국철도공사 강촌역

춘천시의 전철역
강원도 (남)의 철도역
1939년 개업한 철도역
유르트

유르트()란 중앙아시아의 유목민들이 쓰는 이동 가능한 주거 형태이다. 파키스탄과 몽골에서는 게르()라고 부른다. 본래 유목민들은 유르트에서 살아왔으나, 현재는 정착생활을 하면서 보조 집으로 사용하는 경우가 많아졌다.

어원 
유르트의 어원은 원래 투르크 어족의 "고향"을 의미하는 단어에서 기원했으며 실제로는 거주지의 뜻을 내포하고 있어 다른 언어에서는 텐트의 형태를 한 구조를 지칭하는 말로 쓰이고 있다. 러시아에는 유르트를 유르타()라고 부른다. 러시아어에서 영어로 전해져서 기본적으로 유목민 집단을 지칭하는 말이나 캠핑을 할 때 쓰는 말이 되기도 하였다.

카자흐스탄이나 위구르 족은 이런 구조를 펠트 천으로 만든 집이라는 뜻에서 kiyiz üy라고 부르기도 하는데 펠트 천의 색깔이 회색빛이어서 토착 언어로 회색 집이라고 부르기도 한다고 한다. 파키스탄에서는  한다. 몽골에서도 게르라고 부른다.

건축 
유르트는 펠트 천으로 덮여 있는 원형의 나무 구조로 만든다. 펠트 천은 목축민들이 데리고 다니는 양들의 털로 만드는데 목재는 바로 구하기가 상당히 어려워서 계곡 아래에 있는 곳에서 찾아온다거나 사서 만든다. 못 없이 끈만으로도 만들 수 있다.

구조를 보면 하나 이상의 벽 부분으로 틀을 잡고 문 모양과 지붕 모양을 만든다. 그 모양은 왕관과 비슷하기도 하다. 어떤 경우에는 맨 위 지붕을 지탱하기 위해서 하나 이상의 기둥이 드는데 지탱하고 있는 나무에 펠트 천을 덮어 놓기도 한다. 전통적으로 캔버스 천이나 차양을 이용하여 만들기도 하였는데 나무로 기둥을 해서 함께 묶어야 하기 때문에 줄이나 리본을 해서 크게 엮는다. 그 구조안에 내부의 나무 기둥 따위가 묶여져 있으며 천의 무게를 견디도록 하기 위해서 지붕 중앙으로 엮는 것이 보통이다. 그 형태는 지역에 따라 조금씩 차이가 나기도 해서 크기나 유르트의 무게도 다르고 지붕이 구부러지는 정도가 달라서 아예 직각으로 만드는 경우도 있다.

유르트의 형태와 설치 방법은 고대 투르크 민족에서 기원했고 현대까지 거의 바뀌지 않고 전해져 오고 있다. 유르트 위쪽 창문은 튠둑(Tundok)으로, 나무를 둘러서 만든다. 유르트의 위쪽 부분을 지지하는 나무 뼈대는 우우크(Uuk)라고 부르며 몸통 역할을 하는 나무들은 케레게(Kerege)라고 부른다. 뼈대가 완성되면 펠트 천으로 만들어진 치이(Chiy)라는 발로 유르트 외부를 둘러싼다. 펠트 천을 열고 닫는데에는 바칸(Bakan)이란 도구를 사용하는데, 바칸을 만들 때 집게 부분의 균형을 맞추는데 고도의 기술이 필요해 전문가만이 만들 수 있다.

유르트의 내부는 다섯 개의 공간으로 나누어진다. 가운데에는 화로인 코롬토가 배치되고 왼쪽에는 남성들의 공간인 에르닥이 오른쪽에는 여성들의 공간인 엡치닥이 위치한다. 두이크라고 불리는 화로 뒤쪽에는 이런저런 살림살이들을 쌓아 놓는다. 코롬토와 두이크 사이의 공간은 테르라 불리며 가장 명예로운 자리아다. 그래서 손님이 오면 테르에 앉게 한다.

몽골에서는 여행객을 위한 유르트 내부에 두툼한 이불과 장작 난로가 있어 훈기가 감돈다.  캠프 하우스에 샤워 시설과 수세식 화장실도 갖추고 있어 하룻밤 묵기에 큰 불편함이 없다.

상징 
나무로 된 유르트의 격자 그 자체가 많은 중앙아시아 국가에서 상징적인 이미지로 통한다. 전통적으로 카자흐스탄 사회에 있어서는 유르트를 버리는 것이 아니라 계속해서 수선하거나 고쳐서 쓰는데 그럴 경우에도 맨 위의 왕관 모양의 상징은 버려서는 안 되었다. 만약 아버지가 죽고 아들이 유르트를 물려받으면 shangrak이라고 하는 이 왕관이 그대로 남고 그 위에 아들의 것을 올려 계속 이어간다. 따라서 어떤 가족의 가계 혈통을 알고 싶다면 지붕 위에 있는 왕관 모양의 것을 세어보면 될 것이다. 왕관 모양의 지붕을 디자인하여 만든 문양이 현재 카자흐스탄의 국기에 그려져 있기도 하다.

유르트 안에는 태양을 상징하는 지붕이 있고 그곳을 통해 태양을 볼 수 있다. 그래서 유르트를 유목민의 우주라고도 한다. 유르트 안에는 유목민들이 사용하는 12년 주기의 달력이 있는데, 이 역시 유목민의 철학이자 정신이다. 유목민에게 유르트는 단지 집이 아닌 자신이 태어나고 죽는 장소, 인생의 모든 일이 일어나는 장소이다.

같이 보기 
 키르기스스탄의 국기
 몽골의 건축
 이글루
 테오도리쿠스 영묘
 텐트
 티피
 토속건축

각주 

중앙아시아의 문화
주택
주거용 건축물
카자흐스탄 요리

카자흐스탄 요리(Kazakhstan 料理, )는 중앙아시아에 있는 카자흐스탄의 요리이다. 전통적으로 양고기와 말고기에 의존하고 또한 많은 동물들의 젖으로 만든 유제품을 많이 섭취한다. 조리방식이나 주요한 음식 재료는 유목 생활에 상당한 영향을 받았다. 예를 들면 대부분의 조리 방법은 음식이 오래 보존될 수 있도록 하는 것이다.

여러 가지 형태의 고기 요리가 가장 주요한 카자흐스탄 요리에서 쓰이는데 그 중에서도 가장 인기 있는 요리는 단연 말고기로 만든 소시지(까즈와 슈즈끄)이다. 또한 구운 양의 간과 신장, 폐 그리고 지방 따위로 만드는 쿠이르닥(), 고기를 삶아서 얇게 한 반죽과 같이 먹는 이트나 고급 음식으로 손꼽히는 말요리인 잘(zhal)도 있다. 전통 음료로는 양의 젖으로 만든 것을 마시는데 암말의 젖을 발효한 것이나 낙타의 젖을 발효하여 먹는 것도 흔하다.

키르기스스탄에서 "베슈바르마크"로, 중국의 신장 위구르 자치구에서 나린이라고 보통 부르는 이트는 카자흐스탄 요리 중에서도 가장 대중적인 요리라고 할 수 있다. 요리를 손으로 먹어서인지 "베슈바르마크"라는 단어는 "다섯 손가락"이라는 뜻이라고 한다. 양고기나 말고기를 삶은 것에 육즙과 함께 곁들이고 파슬리나 코리앤더를 흩뿌려 먹는다. 대개는 큰 모양의 접시에 나오는데 이트라는 요리는 원래 큰 행사나 의식을 행할 때 먹을 수 있는 요리다. 삶은 양의 머리를 방문한 손님 중에서도 가장 어르신인 분 앞에 놔두고 그 분이 먼저 들게 한다. 그 다음에 각각 다른 사람들에게도 나눠 준다. 젊은 사람들한테는 조심하라는 당부의 의미로 양의 귀를 준다고 한다. 가장 존중받는 손님께는 정강이 뼈 부분을 준다. 사람들마다 받는 부위가 다른 것이 특징이다.

같이 보기 
 중앙아시아 요리
신창역

신창(순천향대)역(Sinchang (Soonchunhyang University) station, 新昌(順天鄕大)驛)은 충청남도 아산시 신창면 행목리에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 이 역부터 남영역까지 지상 구간이고 한국철도공사 구간이다. 심야에 2편성이 주박한다.

개요 
본디부터 이 역은 과거 충청남도 신창군의 본거지인 구 신창군 소동면 오목리에 있었다가 학성면 오목리를 거쳐 현재의 아산시 신창면 오목리에서 소재지 지명인 '오목리'에서 유래한 오목역이라는 이름으로 개업했으며, 1926년 역명을 충남신창역으로 개칭했다가 1955년이 되어서야 지금의 신창역이라는 이름으로 변경되었다. 이 역은 장항선 일반열차가 정차하는 역이었지만 2004년 7월 16일 여객취급 중지로 모든 여객열차가 통과하게 되었다. 그러다가 2007년에는 천안 ~ 신례원 구간이 복선 전철화로 개량되면서 기존 신창역에서 약 4.2km 정도 떨어진 행목리로 이전하였고, 2008년 12월 15일 수도권 전철 연장 개통과 함께 새로 이전한 역에서 여객 취급을 재개했다. 지금의 신창역은 순천향대라는 병기역명을 표기하고 있으며, 부기역명은 개통 당시에 한국폴리텍Ⅳ대학이 사용된 적이 있으며 인근에 순천향대학교, 한국폴리텍Ⅳ대학 아산캠퍼스가 위치하고 있다. 현재는 부기역명은 없어진 체 병기역명만 있다.

2009년 6월 1일부터 서울 - 신창간 누리로가 운행되기 시작하면서 이 역에서 시·종착하고 있다. 누리로 열차는 2016년 12월 9일부터 잠시 운행 중단되었다가 2017년 2월 28일에 운행이 재개되었다. 그러나 누리로 열차는 열차 시간표 개정에 따라 2019년 12월 30일부터 2020년 1월 12일까지 임시로 다시 운행 중지되고 급행열차가 증편 운행된다.

현재는 코로나19로 인하여 순천향대가 열차 내 강의프로그램을 중단하면서 임시 운행중단 상태이다.

역사 
 1922년 6월 15일 : 충청남도 아산군 신창면 오목리 300번지에 오목역(五木驛)이라는 이름으로 영업 개시 (무배치간이역)
 1926년 8월 8일 : 오목역에서 충남신창역(忠南新昌驛)으로 역명 변경
 1926년 11월 19일 : 보통역으로 승격
 1955년 7월 1일 : 충남신창역에서 신창역(新昌驛)으로 역명 변경
 1961년 7월 31일 : 무배치간이역으로 격하
 1962년 5월 10일 : 보통역으로 승격
 1971년 3월 23일 : 신창역 구 역사 신축 착공
 1972년 5월 25일 : 신창역 구 역사 신축 준공
 1983년 2월 1일 : 수소화물 취급중지
 1997년 10월 15일 : 배치간이역으로 격하
 2004년 7월 16일 : 여객 취급 중지
 2004년 12월 10일 : 무배치간이역으로 격하
 2005년 9월 30일 : 화물 취급 중지
 2007년 12월 21일 : 장항선 복선화 및 선형개량 사업에 따라 신창면 행목리 346-7번지로 역사 이전
 2008년 12월 15일 : 수도권 전철 1호선 천안~신창간 개통과 함께 전철역으로 여객 취급 개시, 보통역으로 승격
 2008년 12월 24일 : 역명 한자 오기 수정(新昌(順天響大)→新昌(順天鄕大))
 2009년 6월 1일 : 누리로 개통
 2013년 8월 30일 : 2번 출구 신설
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행 중지 및 천안역까지 운행하는 일부 급행열차가 이 역까지 연장 운행
 2017년 2월 28일 : 누리로 운행 재개
 2019년 12월 30일 : 열차 시간표 개정으로 서울~신창간 누리로 다시 운행 잠정중지와 함께 신창 급행 증편 운행
 2020년 1월 13일 : 누리로 운행재개(서울~신창)
 2020년 5월 23일 : 누리로 폐지
 2021년 10월 30일 : 탕정역 개통과 함께 역번호를 기존 P176에서 P177로 변경

역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이며 수도권 전철 1호선은 주로 2번 승강장을 이용한다. 출구는 1개였으나 2013년 8월 30일부로 2번 출구를 신설하였다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.

승강장 

2020년 현재 1, 4번 승강장은 모두 펜스로 막으면서 폐쇄해버렸고 2, 3번 승강장에서만 전철 취급을 하고 있다. 그나마도 대부분 2번 승강장에서만 전철 취급하고 3번 승강장은 출퇴근 시간 외에는 잘 취급을 안 한다. 스크린도어 또한 1~4번 승강장 중 2번 승강장 한 군데에만 설치되어 있다.

역 주변 
 순천향대학교
 한국폴리텍IV대학
 경찰대학

사진

승차량 변동

인접한 역

각주

외부 링크 
한국철도공사 신창(순천향대)역

충청남도의 철도역
아산시의 전철역
1922년 개업한 철도역
타지키스탄 요리

타지키스탄 요리(Tadzhikistan 料理, )는 중앙아시아에 있는 타지키스탄의 요리이다. 페르시아 문화권의 음식과 아주 비슷한데 여러 음식에서 이런 특징이 나타난다. 과거 그대로의 타지키스탄 스타일의 식사는 차나 전통 과자로 시작하고 다음으로 수프와 고기류를 먹는다. 마지막으로는 팔로프라는 볶음밥을 먹는다.

카불리 풀라오는 타지키스탄 전역에서 가장 인기 있는 음식으로서 순무, 당근, 고기, 올리브유와 토핑을 얹어 먹는 쌀 요리이다. 중앙아시아 전역에서는 플로브라고 알려져 있는 음식으로 많은 사람들이 먹는다. 고기를 십자 모양으로 칼집을 내고 당근은 잘게 해서 먹는데 당근이나 야채 그리고 올리브유가 들어가기 때문에 밥의 색깔이 노랗다. 이 음식을 전통적으로 먹는 방법으로는 한 손으로만 해서 서로 나눠 먹는 것이 있다.

녹차가 가장 흔한 차인데 피스타치오나 땅콩류를 곁들여서 함께 먹고 대개는 찻집에서 마신다. 타지키스탄 사람들은 물을 항상 끓여 먹는데 퍼올리는 물이 충분히 깨끗하지 못해서다. 또한 얼음을 먹는 것은 건강에 좋지 않다고 생각해서 물이나 가벼운 청량음료에도 얼음을 넣으면 병에 걸린다고 생각한다. 걸죽한 마시는 요구르트인 케피르는 아침 식사 때 자주 나온다.

식사할 때는 중앙아시아 전역에서 찾아볼 수 있는 얇은 빵인 논이 등장한다. 그 곳에서는 논이라고 부르는데 때문에 만약 논이 없다면 그 사람은 먹을 것이 다 떨어졌다고 할 것이다. 만약 논이 땅에 떨어지거나 하면 사람들은 부랑자나 거지한테 주거나 새를 위해 거리에 둔다.

지역적으로 음식 차이가 있고 국수류도 많이 먹는다. 여름에는 타지키스탄 전역에 과일이 많이 난다. 포도나 멜론은 구 소련 내에서도 아주 유명했었다. 시장에서는 살구나 무화과, 석류, 감도 많이 판다.

같이 보기 
 중앙아시아 요리
온양온천역

온양온천역(Onyangoncheon station, 溫陽溫泉驛)은 대한민국 충청남도 아산시 온천동에 있는 장항선의 철도역이다. 아산시 중심부에 위치하며, 인근에 아산시청, 온양온천 등이 있다. 새마을호·무궁화호·누리로·서해금빛열차·수도권 전철 1호선 전 열차가 정차한다. 역명은 근처에 있는 온양온천에서 가져왔다.

2006년 7월 한국철도공사 지사제 발족 당시 그룹대표역으로 지정되었으나, 업무 효율과 핵심 사업 실행, 현장 중심의 경영체제 확립을 위한 조직개편으로 2009년 9월 각 지사가 지역 본부로 축소되면서, 그룹대표역에서 보통역으로 격하되었다. 당시 관할의 역들은 KTX 천안아산역으로 관할 업무가 위임되었다.

역사 
 1922년 6월 1일 : 보통역으로 영업 개시
 1965년 5월 4일 : 사무관역으로 승격
 1971년 9월 10일 : 무연탄 화물 도착역 지정
 1983년 7월 20일 : 역사 신축 착공
 1983년 12월 23일 : 역사 신축 준공
 2001년 7월 1일 : 화물취급 중지
 2006년 4월 : 고가 선로로 타는 곳 변경
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2008년 4월 23일 : 신 역사로 역무 이전
 2008년 12월 15일 : 수도권 전철 운행 개시
 2009년 6월 1일 (서울~신창간) 누리로 운행 개시
 2015년 2월 5일 : 서해금빛열차(WEST GOLD TRAIN) 운행 개시
 2016년 12월 9일 : 누리로 운행 중지
 2017년 2월 28일 : 누리로 재운행 개시
 2019년 12월 30일 : 열차 시간표 개정으로 서울~신창간 누리로 다시 운행 잠정중지와 함께 신창 급행 증편 운행
 2020년 1월 13일 : 누리로 재운행 재개(서울~신창)
 2020년 5월 23일 : 누리로 운행중지(서울~신창)
 2021년 10월 30일 : 탕정역 개통과 함께 역번호를 기존 P175에서 P176으로 변경

역 구조 
4면 4선 승강장 구조로 바깥쪽 승강장은 일반열차, 안쪽 승강장은 통과열차와 수도권 전철 1호선을 취급한다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개이다.

승강장 

천안역, 아산역과 달리 전철이 안쪽, 일반열차가 바깥쪽에 정차하게 된 이유는 원래는 수도권 전철 1호선을 이 역까지만 연장하고 이 역에서 회차시킬 예정이었기 때문이다. 그러나 신창역까지 연장하고 나서는 괜히 이렇게 한 셈이 되어버렸다.

역 주변 
 아산시청
 온양시외버스터미널
 온양고속버스터미널
 아산 온천동 우체국
 온양동행정복지센터
 온양온천
 현충사
 이순신종합운동장·이순신빙상장실내체육관 방면
 온양민속박물관
 온양온천초등학교
 온양고등학교
 온양온천시장
 온양상설시장

승차량 변동

인접한 역

각주

외부 링크 
 
 한국철도공사 온양온천역

충청남도의 철도역
아산시의 전철역
1922년 개업한 철도역
배방역

배방역(Baebang station, 排芳驛)은 충청남도 아산시 배방읍 온천대로에 있는 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 근처에 호서대학교 아산캠퍼스가 있다.

연혁 
 1922년 6월 1일 : 충청남도 아산군 배방면 공수리 68번지에서 모산역(毛山驛, 무배치간이역)으로 영업 개시
 1926년 1월 1일 : 보통역으로 승격
 1950년 11월 10일 : 무배치간이역으로 격하
 1951년 7월 31일 : 보통역으로 승격
 1983년 2월 1일 : 수소화물 취급 중지
 1986년 11월 22일 : 역사 개축 준공
 1995년 2월 1일 : 화물취급 중지
 1997년 10월 15일 : 배치간이역으로 격하
 2001년 6월 1일: 장항선 전 통일호 열차 전산화. 다만, 비둘기호 시절 제외하고 기존에는 에드몬슨 승차권을 발매하지 않고 전산 승차권만 발매했으나 통일호 승차권 전산 발매(지정공통승차권)로 좌석 지정화.
 2001년 7월 1일 : 화물취급 재개
 2005년 5월 9일: 철도승차권 단말기 철거 및 발매 중지
 2007년 3월 30일 : 현 위치인 구령리로 역사 이설과 함께 배방역으로 역명 변경, 일반 열차 여객 취급 중지
 2008년 12월 15일 : 수도권 전철 천안 - 신창 구간 운행 개시
 2009년 7월 1일 : 역명에 '(호서대)'를 부기
 2009년 10월 31일 : 화물취급 중지
 2012년 7월 1일 : 호서대 부기 해제
 2021년 10월 30일 : 탕정역 개통과 함께 역번호를 기존 P173에서 P174로 변경

역 구조 
2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 출구는 2개이다. 수도권 전철 1호선 이외 모든 여객열차는 무정차 통과한다. 스크린도어가 설치되어 있다. 수도권 전철 1호선의 장항선 상 역들 중 유일하게 대피선이 설치되어 있는 역이다.

승강장

역 주변 
 배방산
 배방읍행정복지센터
 선문대학교 아산캠퍼스
 호서대학교 아산캠퍼스
 배방119안전센터
 아산세무서
 아산배방우체국
 배방초등학교
 아산배방중학교
 구령2리 마을회관

승차량 변동

인접한 역

사건 및 사고 

 모산역 이였을 때의 사고였다. 1970년 10월 14일 충청남도 아산군 배방면 공수리(현 아산시 배방읍 공수리) 모산역 부근에 위치하던 건널목을 건너던 관광버스가 열차에 부딪혀 일어난 사고이다. 이 사고로 학생 45명이 숨지고 30명이 중상을 입었다.

각주

외부 링크 
한국철도공사 배방역

아산시의 전철역
1922년 개업한 철도역
도고온천역

도고온천 역(Dogooncheon station, 道高溫泉驛)은 대한민국 충청남도 아산시 도고면에 위치한 장항선의 철도역이다. 한 편성을 제외한 모든 무궁화호가 정차한다.

역사 
 1922년 6월 15일 : 선장역이라는 이름으로 간이역으로 영업 개시(도고면 신언리)
 1950년 4월 1일 : 배치간이역으로 격하
 1951년 8월 1일 : 보통역으로 승격
 1967년 9월 6일 : 구 역사 준공
 1972년 7월 1일 : 현재 역명으로 변경
 1994년 1월 20일 : 학성역 원격제어 운전취급역 지정
 1997년 7월 1일 : 학성역 관리역으로 지정
 2001년 6월 1일 : 장항선 특정통일호 에드몬슨 승차권 발매 중단 및 장항선 전 통일호 열차 전산화 시행.
 2006년 11월 15일 : 화물취급 중지
 2007년 12월 21일 : 장항선 직선화 개통과 함께 도고면 시전리로 이전
 2008년 1월 15일 : 무배치간이역으로 격하 및 을종위탁발매소로 전환

역 구조 
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

승강장

옛 도고온천역 
도고온천명의 역은  신성리 -> 신언리 ->  시전리로 이동했다.

1922 ~ 1993년 
도고온천 인근의 간이역이었다. (선장역으로 변경하여 1993년 8월 1일부터 2007년까지 운영된 바 있음)
옛 도고온천역(선장역, 주소: 충남 아산시 선장면 신성리 264-2)은 아산 레일바이크의 반환 지점이다. 왕복 4.8km 구간 낭만적인 시골 풍경들을 감상할 수 있다.

1993년 ~ 2007년 
옛 도고온천역(주소: 충청남도 아산시 도고면 신언리 142-1 )은 아산 레일바이크의 출발 지점이자 도착 지점이다. 출발해서 왕복 4.8km 구간 낭만적인 시골 풍경들을 감상할 수 있다.

인접한 역

각주

외부 링크 
 한국철도공사 도고온천역

아산시의 교통
아산시의 건축물
충청남도의 철도역
을종위탁발매소
1922년 개업한 철도역
삽교역

삽교역(Sapgyo station, 揷橋驛)은 장항선의 철도역이다. 한 편성을 제외한 모든 무궁화호와 일부 새마을호가 정차한다. 2008년에 컨테이너 야드와 함께 역사를 이전했다.

군산역과 마찬가지로 역 구내에 컨테이너 야드가 있어서, 컨테이너 화물을 주로 취급한다. 새로 이전한 컨테이너 야드(CY) 면적이 기존의 4,220제곱미터에서 4배 가까이 증가한 16,500제곱미터여서, 연간 10만 TEU이상의 수송력을 확보하게 되었다.

충남도청 내포신도시가 인접하여 삽교읍  인구가 1만명을 넘었음에도 또 년간 승하차객이 많음에도 삽교역은 새마을호 선택 정차를 시행한다. 아침 무궁화호 하행은 심지어 삽교를 서지 않아 통학생들이 애를 먹는다. 인구 1만명이 되지 않는 장항, 웅천, 광천은 새마을호 필수 정차역으로 운영하면서 말이다.

역사 
 1923년 11월 1일 : 삽교역(揷橋驛)으로 영업 개시
 1973년 11월 1일 : 수덕사역(修德寺驛)으로 역명 변경
 1973년 11월 14일 : 구역사 신축
 1980년 11월 1일 : 삽교역으로 역명 환원
 1992년 6월 10일 : 소화물 취급 중지
 1993년 1월 11일 : 컨테이너 하치장 준공
 2008년 11월 28일 : 장항선 직선화로 역사 이전
 2008년 12월 1일 : 코레일 직영 CY(컨테이너 야드)로 전환
 2015년 5월 22일: 서해선 착공식

역 구조 
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

승강장

사진

인접한 역 
이 역은 주로 용산역과 익산역을 기점으로 열차가 운행된다.

각주

외부 링크 
 한국철도공사 삽교역

예산군의 교통
예산군의 건축물
충청남도의 철도역
1923년 개업한 철도역
홍성역

홍성역(Hongseong station, 洪城驛)은 충청남도 홍성군 홍성읍에 위치한 장항선. 서해선의 철도역이다. 기종점을 제외한 장항선에서 이용객이 가장 많은 역으로 모든 새마을호·무궁화호 열차가 정차한다. 역무실에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있다. 향후 이 역에서 경의선 대곡역까지 가는 서해선 철도가 건설될 예정이다.

역사 
 1923년 11월 1일 : 보통역으로 영업 개시
 1967년 4월 4일 : 구 역사 신축 착공
 1967년 7월 1일 : 구 역사 신축 준공
 1973년 4월 6일 : 사무관역으로 승격
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2008년 12월 1일 : 장항선 직선화와 함께 300m 동쪽으로 역사 이전(고암리 415-16번지 → 고암리 442-3번지)
 2010년 9월 1일 : 화물취급 중지
 2015년 2월 5일 : 서해금빛열차(WEST GOLD TRAIN) 운행 개시
 2020년 8월 8일 : 장항선 폭우로 인한 장항선의 일부구간 중단으로 임시 시·종착역이 됨

역 구조 
승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 있다.

승강장

역 주변 
 홍성군청
 홍성읍 행정복지센터
 홍성종합터미널
 홍성의료원
 홍성중학교
 충청남도교육청 홍성교육지원청
 홍성도서관
 롯데마트 홍성점
 CGV 홍성
 홍주의사총

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 
 한국철도공사 홍성역

홍성군의 교통
홍성군의 건축물
충청남도의 철도역
1923년 개업한 철도역
필리포스 2세 필로로마이오스

필립 2세 필로로마이오스는 셀레우코스 제국의 마지막 지배자였다. 그는 셀레우코스 왕 필리포스 1세 필라델푸스의 아들로, 필리포스 2세 그 자신은 폼페이우스 아래의 객왕으로 기원전 60년대에 시리아의 작은 도시만 다스렸다. 그는 위대한 로마 제국의 호의를 얻기 위해 그의 사촌 안티오코스 13세 아시아티쿠스와 경쟁하였지만, 폼페이우스는 과거 알렉산드로스 3세 사후 직후의 사태를 반면교사로 삼아 그들 중에 어느 누구도 채용하지 않고 안티오코스는 처형하였다. 폐위된 필립은 생존하였다.

셀레우코스 왕가의 필립은 기원전 56년 클레오파트라 7세 여왕의 자매 베레니케 6세의 예비 신랑으로 언급되었다. 그러나 클레오파트라 7세는 그를 쳐다보지도 않았고 결국 그는 로마의 시리아 총독 아울리우스에 의해 처형되면서 한때는 셀레우코스 제국이었지만 기원전 2세기에 몰락하고 이름만 남게 된 셀레우코스 왕국은 멸망했다.

생년 미상
기원전 1세기 사망
셀레우코스 제국의 바실레우스
사형된 사람
기원전 1세기 그리스 사람
기원전 1세기 통치자
셀레우코스 7세 퀴비오사크테스

셀레우코스 7세 필로메토르는 그리스계 국가인 셀레우코스 제국의 지배자였다. 

한때 강력한 셀레우코스 왕조의 마지막 구성원이었던 그는 그림자에 가린 인물이다. 지방 왕조의 복잡한 가족관계는 개인들의 구분과 존재성 입증을 어렵게 하기 때문이다. 그들 중 다수는 같은 이름을 갖기도 했다. 셀레우코스 7세는 최근까지도 잘 알려지지 않았었다. 그와 그의 어머니(프톨레마이오스 왕조의 공주 클레오파트라 셀렌)가 발행한 주화로부터 그는 왕 안티오코스 10세 에우세베스와 그 이전 왕인 안티오코스 13세 아시아티코스에 의한 그녀의 아들이라고 추정되었다. 그는 아르메니아 왕 티그라네스(기원전 83년 ~ 69년)가 시리아를 점령했을 때 지배하고 있었던 것으로 보인다. 실제로 단지 약간의 도시들이 이 시기에 셀레우코스 왕국에 충성하였다.

이 어린 왕은 아마도 유명한 이집트 클레오파트라 7세의 자매인 베레니케 4세라 불리는 프톨레마이오스 공주와 결혼한 셀레우코스와 동일인일 것이라 추측되고 있다. 하지만 그는 그의 예의없음에 분개하여 살해당하게 되고, 키비오사크테스(kybiosaktes)라는 치욕적인 이름을 갖게 되었다. 키비오사크테스는 “참치를 자르는 악취나는 작업”이라는 뜻이다.

생몰년 미상
셀레우코스 제국의 바실레우스
기원전 1세기 그리스 사람
기원전 1세기 통치자
안티오코스 13세 아시아티코스

안티오코스 13세 디오니수스 필로파토르 칼리니코스는 아시아티쿠스라 알려져 있으며 그리스계 국가인 셀레우코스 제국의 최후의 지배자 중 하나다.

그는 안티오코스 10세 유세베스와 프톨레마이오스 왕조의 공주 클레오파트라 셀렌의 아들이다.
클레오파트라 셀렌은 기원전 92년에서 85년 사이, 어린 아이였던 안티오코스 13세를 위해 섭정으로 활동하였다. 티그라네스가 시리아를 정복한 기원전 83년 이후에 그녀는 로마로 여행하여 자신의 아들이 이집트 왕으로 인지되게 하였지만 소용없었다. 그들은 적어도 기원전 75년에서 73년에 시리아 왕으로 인식되었고 왕국을 유지하였다.

셀렌은 결국 티그라네스에 의해 체포되고 처형되었지만 폼페이우스가 그를 격파한 후 안티옥의 주민들이 안티오코스 13세를 왕으로 맞이하였다.

생년 미상
기원전 64년 사망
셀레우코스 제국의 바실레우스
기원전 1세기 그리스 사람
기원전 1세기 통치자
안티오코스 12세 디오뉘소스

안티오코스 12세 디오니소스 에피파네스 필로파토르 칼리니코스(Antiochus XII Dionysus Epiphanes Philopator Callinicus)는 그리스계 국가인 셀레우코스 제국의 지배자(제위 기원전 87년 ~ 기원전 84년)이자 안티오코스 8세 그리푸스의 다섯 번째 아들로 왕관을 차지하였다. 그는 기본적으로 다마스쿠스와 그 주변의 마지막 잔류 셀레우코스 영역의 남부의 독립적인 지배자로 그의 형제 데메트리오스 3세 에우카에루스를 계승하였다. 안티오코스는 초기에 프톨레마이오스 군대에 지원을 얻었고 비록 그것이 지역적인 규모였지만 어떠한 군사적 명성을 지닌 마지막 셀레우코스 지배자였다.

그는 유대계 왕조인 하스몬 왕조의 영토를 여러 차례 습격하였다. 그리고 아랍계 국가인 나바테아 왕국의 부상을 확인하려 하였다. 후자 왕국의 전투는 초기에는 성공적이었는데, 어린 왕이 혼전 중에 잡히고 아랍 군인들에게 살해될 때까지였다. 그가 죽자 시리아 군대는 도망쳤으며 대부분 사막에서 멸망하였다. 직후에 나바테안은 다마스쿠스를 정복하였다.

디오니수스와 다른 안티오코스의 별칭은 각각, 명백한 아버지의 사랑, 아름다운 승자라는 뜻이다. 마지막 셀레우코스 왕은 자주 그들의 주화위에 여러 가지 별칭을 사용하였다.

생년 미상
기원전 84년 사망
셀레우코스 제국의 바실레우스
작전 중 사망한 군주
기원전 1세기 그리스 사람
기원전 1세기 통치자
셀레우코스 6세 에피파네스

셀레우코스 6세 에피파네스(Σέλευκος Ἐπιφανής Νικάτωρ, ? ~ 기원전 95년)는 셀레우코스 제국의 지배자였으며 안티오코스 8세 그리푸스의 장남이었다. 기원전 96년 셀레우코스는 그의 반 삼촌 안티오코스 9세 키지케누스를 그의 부친의 사망에 대한 보복으로 격파하였다. 그러나 그 다음해 (기원전 95년) 안티오쿠스 9세 키지케누스의 아들 안티오코스 10세 아우세베스에 의해 패하였고 셀레우코스는 시리아에서 킬리키아의 뫂수에티아로 도망쳐야 하였는데 그곳에서 그가 호화스러운 궁전을 지었다는 주장이 있다.

그러나 지역 주민들은 이미 기원전 2세기부터 해적들에게 고난을 당하고 있어서 그의 사치를 부담할 수 없었고, 셀레우코스 6세의 새로운 군대 창설 노력 또한 무거운 부담이 돠었다. 무려 수십차례씩이나 반란이 발생하였고 셀레우코스는 히포드로움 내에 포위되었고 이때 그의 사람들과 함께 불타 죽은 것으로 추측된다. 

이후 안티오코스 11세 에피파네스, 필리포스 1세 필라델푸스 그리고 데메트리오스 3세 에우카에루스의 셀레우코스 네 형제는 골육상쟁의 내전을 계속하였고 로마 제국에게 셀레우코스 제국이 멸망할때까지 골육상쟁의 내전을 멈추지 않았다.

생몰년 미상
셀레우코스 제국의 바실레우스
사고사한 사람
화재로 죽은 사람
기원전 1세기 그리스 사람
기원전 1세기 통치자
데메트리오스 3세 에우카에로스

데메트리오스 3세 테오스 필로파토르 소테르 필로메테르 에우에르게테스 칼리니코스(Δημήτριος θεός Φιλοπάτωρ σωτήρ Φιλομήτωρ Εὐεργέτης Καλλίνικος, ~ 기원전 88년), 별칭 에우카이로스는 셀레우코스 제국의 지배자이며 안티오코스 8세 그리푸스의 아들이었다.

이집트 왕 프톨레마이오스 라티로스의 도움으로 그는 기원전 95년 그의 아버지의 시리아 영역을 되찾았다. 그리고 다마스쿠스에 그의 왕궁을 차지하였는데, 그곳에서 그는 그의 영역을 확장하려 하였다. 남쪽으로 그는 마카베오의 왕 알렉산드로스 잔나에우스를 전투에서 격파하였지만, 유대인들의 적대감이 그를 후퇴케 하였다. 그의 형제 필리포스 1세 필라델푸스를 물러나게 하려는 동안 그는 아랍인과 파르티아인에게 패하였고 포로가 되었다. 그는 파르티아의 미트리다테스 2세에 의해 88세로 사망할 때까지 감금되어 있었다.

생년 미상
기원전 1세기 사망
셀레우코스 제국의 바실레우스
기원전 1세기 그리스 사람
기원전 1세기 통치자
태양권 전류편

태양권 전류편(太陽圈電流片, )은 태양계 내의 표면으로 태양 자기장의 극성이 북에서 남으로 변하는 곳이다. 이 자기장은 태양권 내의 태양의 적도 평면에 걸쳐 팽창한다. 전류편의 형상은 행성간 매질(태양풍)내의 플라스마 위의 태양의 회전하는 자기장의 영향의 결과이다. 약 10-10 A/m2 의 작은 전류는 면 내로 흐른다. 면 전류의 두께는 약 10,000km이다. 깔린 자기장은 행성간 자기장으로 불리며 결과의 전류는 태양권 전류회로의 부분을 형성한다. 태양권 전류편은 때로 행성간 전류편이라 불리기도 한다.

전류편 
전류편은 어떤 이차원적인 면에 속박된 것으로 공간의 체적으로 확산되지 않는 것이다. 자기 유체역학 내의 전류편의 특성은 전기적으로 도전하는 유체 거동의 연구로 만일 전류편이 그러한 유체의 체적의 부분을 통해 흐르면 자기력은 유체에서 그것을 밀어 내며 전류를 얇은 층으로 압축하는데 그것이 체적을 통과한다.

태양계내의 최대로 발생한 전류편은 소위 태양면 전류로 그것은 두께가 10,000km이며 태양에서 명왕성의 궤도 너머로 팽창한다. 태양의 코로나와 같은 천체물리학적 플라즈마에서 전류편은 특색비(너비 나누기 두께)가 100000:1 정도이다. 비교하면, 대부분의 책들의 한 쪽의 특색비()는 2000:1이다. 전류편은 그들의 크기와 비교하여 매우 얇아서 그것들은 자주 두께가 0인 것처럼 다루어진다. 이것은 이상적인 MHD(자기유체동역학)의 단순화 가정의 결과이다. 실제로는 어떠한 전류편도 무한히 얇지 않다. 왜냐하면 그러한 경우 전하 운반자의 무한히 빠른 움직임을 요구하기 때문이다.

플라스마 내의 전류편은 자기장의 에너지 밀도를 증가시켜서 에너지를 저장한다. 많은 플라스마 불안전성이 강력한 전류편 근처에서 발생하며 전류편은 붕괴하기 쉬우며 자기 재연결을 유발하며 축적된 에너지를 빠르게 내보낸다. 이 과정은 태양 플레어의 원인이 되며 자기 잠금 융합의 어려움의 원인이다. 자기 잠금 융합은 뜨거운 플라스마 내의 강력한 전류를 필요로 한다.

특성 
태양의 회전에 의해, 태양의 자기장은 아르키메데스 나선의 한 형태로 유진 파커()가 발견한 파커 나선()을 따라 꼬인다. 파커 나선 자기장은 전류편에 의해 둘로 나뉜다. 70년대 초기 샤텐에 의해 최초로 개발된 수학모델이다. 나선 자기면이 극성을 바꿈에 따라 그것은 파동하는 나선 형태로 휘는데 발레리나의 스커트에 비유되어 왔다. 추가의 동역학이 제안되었는데 태양권계면을 지닌 태양은 과도하게 높이 날리는 스커트를 아래로 여미는 부끄러운 발레리나와 같다는 것이다. 발레리나 나선 형상의 원인은 때로 정원 스프링클러 효과 또는 정원 호스 효과로 불리며 몸을 회전시키면서 잔디 스프링클러를 잡고 그것을 위 아래로 움직이고 있는 것과 흡사하다. 물의 흐름은 태양을 나타내며 항상 반경 방향 바깥쪽으로 움직인다.

자기장 
태양권 전류편은 27일마다 한번 태양을 따라 회전한다. 그동안 스커트의 피크와 홈은 지구 자기권을 통과하며 그것과 상호작용한다. 태양의 표면 근처에서 면내 반경 방향 전류에 의해 생성된 자기장은 5 μT 정도이다.

태양 표면의 자기장은 약 100 μT이다. 장의 형태가 자기 쌍극자이면 강도는 거의 거리의 역삼승으로 감소하며 지구 궤도에서 약 10 pT가 된다. 태양권 전류면은 더 높은 차수의 다중극자 성분의 결과가 되는데 그리하여 실제 태양으로 인한 지구에 도달하는 자기장은 100배 크다.

전류 
전류는 반경방향으로 안쪽으로 향한다. 회로는 태양권 영역내의 태양의 자기장으로 얼라인된 바깥 방향 전류에 의해 닫혀 있다.
전체 전류는 3X 109 A 정도이다. 다른 천체물리학적 전류 예를 들면 지구의 오로라를 공급하는 버켈랜드 전류와 비교되어 수천 배 약한 백만 A 정도이다. 면내 최고 전류밀도는 10-10 A/m2 정도이다.(10-4 A/km2)

역사 
태양권의 전류편은 존 M. 윌콕스와 노만 F. 네스에 의해 발견되었다. 그들은 1965년 그들의 발견을 발표하였다. 하네스 알프벤과 퍼 칼비스트(Carlqvist)는 태양권 전류편에 해당하는 은하 전류편의 존재를 조사하였는데, 대략 1017 ~ 1019 암페어 정도가 은하의 대칭 평면으로 흐를 수 있다.

태양
지구물리학
공간 플라스마
플라스마 물리학
지우수드라

지우수드라(수메르어: 𒍣𒌓𒋤𒁺) 또는 우트나피쉬팀(아카드어: 𒌓𒍣), 아트라하시스(atrahasis)는 메소포타미아 신화에 나오는 홍수 설화의 주인공이다. 비록 각각의 버전들이 다른 요소를 지녔지만 이야기는 많은 공통의 요소를 지녔다. 길가메시가 불로초를 구하기 위해 찾아간 사람이 바로 지우수드라이다. 기원전 2600년으로 거슬러 올라가는 조각으로 보존된 홍수 신화 점토판이 있으며 알려진 최고의 문헌이다. 수메르어로 쓰인 점토판에 알려진 지우수드라는 1914년 아르노 리벨에 의해 출판되었다. 첫 부분은 인간과 동물의 창조 그리고 첫 도시 에리두, 바드티비라, 라락, 시파르와 슈루팍의 생성에 관한 것이다.

수메르의 군주