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타이완 타오위안 국제공항

타이완 타오위안 국제공항(, , )은 중화민국의 타오위안시(桃園)에 위치한 공항으로, 타이베이(臺北) 도심에서 서쪽으로 약 32km 떨어져 있다.

장제스의 본명을 따서 중정 국제공항()으로 불리다가, 천수이볜 총통 집권 시기인 2006년 9월 6일에 공항의 이름이 현재와 같이 변경되었다.

개요 
이 공항은 1979년 2월 26일에 개항하면서 타이베이 쑹산 공항으로부터 국제선 노선을 넘겨받은 국제선 전용 공항으로, 가오슝(高雄)을 오가는 국제선 연결편 외에는 국내선이 운항하지 않는다. 중화민국에 있는 4개의 국제공항 중 하나로, 타이베이시에 인접해 있다. 중화항공과 에바 항공이 이 공항을 허브 공항으로 삼고 있다.

이 공항은 인근의 홍콩 국제공항, 상하이 푸둥 국제공항, 인천국제공항과 함께 허브 공항의 지위를 두고 경쟁하고 있다.

시설 
타이완 타오위안 국제 공항은 '아시아·태평양 공항 순위'에서 2007년에 13위, 2008년에 14위, 2009년에 18위로 떨어졌는데, 이는 공항 내의 높은 음식 값, 여객용 카트의 질에 대한 이용자의 만족도가 낮은 것이 원인으로 꼽혔고, 이 때문에 공항 시설의 개선에 나섰다.

그 결과 국제공항협의회(ACI)의 2015년 세계 공항 서비스 평가 'ASQ(Airport Service Quality)'에서 연간 여객 수 2천5백만 ~ 4천만 명 규모 공항 중에서 세계 2위에 뽑혔다. 영국의 항공 서비스 조사 회사인 스카이트랙스의 2016년 세계 공항 서비스 평가(World Airport Awards 2016)에서는 연간 여객 수 3천만 ~ 4천만 만 명 규모 공항 중에서 세계 3위를 차지했다.

명칭의 유래 
이름의 유래는 대만의 타오위안시에 있기 때문이다.

당초, 십대 건설에 있어서 명칭은 타오위안 국제공항으로 명명될 예정되어 있었다. 그러나 개항 전에 중화민국의 초대 총통인 장제스를 기념해 '중정 국제공항'으로 개칭되었다. 영어식 표기로 장제스의 영어표기(Chiang Kai-Shek)를 머릿글자를 딴 'C.K.S. Airport'라는 별칭이 사용되었다. 또, 중화항공의 일본어 안내방송에서는 "장제스 공항"이라고 방송하였다.

2006년 9월 6일, 탈중국화 정책을 따른 천수이볜 행정부의 지시로 '타이완 타오위안 국제공항'으로 개칭되었다.

이 공항은 대만 북부에 있는 타오위안시 다위안구에 있는 것으로부터, 타오위안 시민이나 민주진보당을 비롯한 범록연맹 진영에서는 이전부터 타오위안 국제공항이라고 불렀다. 중화인민공화국에서도 타오위안 공항으로 불리는 경우가 많았다.

역사 
 1979년 2월 26일 : 중정 국제공항으로 개항
 1994년 6월 8일 : 중국남방항공 납치 항공기 착륙
 1998년 10월 28일 : 중국국제항공 납치 항공기 착륙
 2000년 7월 28일 : 제2 터미널 운영 개시
 2003년 1월 18일 : 스카이 트레인(PMS:People Mover System) 개업
 2006년 9월 6일 : 타이완 타오위안 국제공항으로 개칭
 2013년 7월 27일 : 제1터미널 리노베이션 완료
 2014년 2월 19일 ~ 2015년 1월 8일 : 남쪽 활주로(05R/23L) 재포장 및 연장(3,350m → 3,800m)
 2015년 3월 6일 ~ 12월 24일 : 북쪽 활주로(05L/23R) 재포장
 2017년 3월 2일 : 타오위안 국제공항 첩운 개통

운항 노선 
터미널은 항공사 및 출발 편별로 제1터미널과 제2터미널이 운영되고 있다. 터미널 사이에는 2분 반마다 무료로 운행된 연락 전철(스카이 트레인)가 달리고 있으며 각 터미널을 이용하고 있는 취항 항공사는 다음과 같다.

제 1 터미널

제 2 터미널

화물 노선

통계

연계 교통

도로 교통 
버스
 창룽바스 : 타오위안 국제공항 → 주취안제 → 민권서로 역 → 쑹장신춘
 다유바스 (공항버스) : 타이완 도원 국제공항 → 난징둥루 역 → 중샤오푸싱 → 타이베이 역 → 타이베이 진위다판뎬
 다유바스 (웨스트 버스) : 타이완 도원 국제공항 → 창룽휘윈잔 → 궈린 → 민권서로 역 → 임페리아 호텔
 궈광커윈 : 타이완 타오위안 국제공항 → 취충쉐샤오 → 위얀산 역 → 타이베이 역
 젠밍커윈 : 타이완 타오위안 국제공항 → 싱톈궁 → 국부기념관 → 타이베이 쑹산 공항

철도 교통 
2017년 3월 2일, 타이베이시와 연결되는 메트로(MRT) 노선인 타이완 타오위안 국제공항 첩운이 개통되면서 타이베이 역까지 최단 시간으로 35분이 소요된다.

 제1터미널 지하 : 공항 제1터미널 역
 제2터미널 지하 : 공항 제2터미널 역

사건 및 사고 
 싱가포르항공 006편 추락 사고
 중화항공 676편 추락 사고

같이 보기 
 타이베이 쑹산 공항

외부 링크 

  공식 홈페이지

각주 

타이완의 공항
타오위안시의 건축물
1979년 개항한 공항
다위안구
버클리 (캘리포니아주)

버클리(Berkeley)는 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 만 동쪽 연안에 위치한 도시이다. 남쪽으로 오클랜드와 에머리빌, 북쪽으로 알바니 그리고 시 승격이 되지 않은 캔싱턴 등의 도시를 접하고 있다. 동쪽 시경계는 콘트라코스타 군 경계선을 버클리 언덕 등선을 따라 접하고 있다. 버클리는 캘리포니아 알라미다 군의 일부분이다.

버클리엔 캘리포니아 대학교 중 최초로 설립된 캘리포니아 대학교 버클리 캠퍼스와 로렌스 버클리 국립연구소가 위치해 있다.

역사 
1866년 오클랜드 시에 위치하던 사립대학인 캘리포니아 대학교가 새 학교 부지를 찾으면서 시 북쪽의 콘트라 코스타 언덕(후에 버클리 언덕으로 개명됨)을 선택하게 된다. 스트로베리 천을 따라 500피트 정도 솟아있고 환상적인 샌프란시스코 만의 경치와 금문해협을 통해 태평양을 바라볼 수 있는 좋은 지역이었다.

1868년 캘리포니아 대학교가 주립대학으로 정식 설립되고 버클리 부지에 건물이 들어서게 된다.

1970년대에 들어서 버클리시는 주민들이 교외로 이사가면서 인구가 감소했다. 서 버클리 지역 산업이 쇠퇴하면서 일자리가 줄고 물가가 증가하면서 많은 이들이 버클리를 떠났다. 현재는 캘리포니아대학교 버클리분교 (일명 'UC 버클리') 대학생들과 교육관련 산업 종사자들이 많이 살고 있다.

1980년대부터 현재까지 지역 물가 특히 1990년대 들어 집값이 계속올랐고 2005–2006년에 이르러 주택 매매가 서서히 줄기 시작했다. 그러나 집값은 여전히 미국 내 최고 수준이다. 2006년에 독립서점으로 유명한 코디스(Cody's)가 문을 닫았다.

1960년대부터 이 도시는 미국 진보주의의 메카였으며, 현재도 미국에서 개혁 및 진보 성향이 가장 강한 '자유주의 성지'로서, 2004년 대선 때는 전국적 열세에도 불구하고 민주당의 존 케리(54,419표)가 90.9%의 득표율로 압승을 기록하였다(당시 조지 W. 부시는 4,010표, 득표율 6.7%). 2006년에는 공화당 소속 주 정부 진영의 반발과 재정 지원 중단 등의 탄압을 극복하고 이라크 전쟁과 테러와의 전쟁(대테러전)등의 반인륜적 범죄행위(중범죄)에 대한 책임을 물어 조지 W. 부시와 딕 체니를 탄핵하는 상징적 결의안을 통과시켰으며, 2008년 2월 10일에는 지역의 젊은이들을 잘못된 길로 인도하고있다는 책임을 물어, 대테러전 병력수급을 위한 '해병대 신병모집소'를 이 도시에서 전면 추방하기로 결의하는 등, 현재도 '반전 도시'(反戰都市)의 명성을 이어가고 있다.

연도별 인구
 1890 — 5,101
 1900 — 13,214
 1910 — 40,434
 1920 — 56,036
 1930 — 82,109
 1940 — 85,547
 1950 — 113,805
 1960 — 111,268
 1970 — 116,716
 1980 — 103,328
 1990 — 102,724
 2000 — 102,743

지리 
미국 통계청에 따르면, 버클리시의 면적은 17.7 mi² (45.9 km2)이며 10.5 mi² (27.1 km2)의 땅과 7.2 mi² (18.8 km2) (40.94%)는 물이다.

기후 
버클리는 지중해성 기후이며 건조한 여름과 비가 많이 오는 겨울이 특징이다. 여름은 태평양에서 불어오는 찬 바람 덕분에 시원하다. 겨울이 온화한 탓에 눈은 거의 오지 않는다.

여름에는 캘리포니아주 해변을 따라 태평양의 조류가 물밑에서 위로 올라오기 때문에 밤·아침에는 서늘하고 자주 안개가 낀다. 버클리는 금문교에서 정동쪽에 있다. 보통 안개가 동쪽으로 이동하기 때문에, 버클리에는 버클리 주변 남쪽, 북쪽 주변 지역보다 안개가 더 잘 낀다. .

내셔널 웨더 서비스 협동 부서의 관측 기록에 의하면, 연중 1월이 가장 추운데, 1919년이래로 1월 평균 기온 기록 중 최고 기록은 섭씨 13.4 도였으며, 최저 기록은 섭씨 6.1 도였다.
연중 9월달이 가장 덥다. 9월의 평균 기온 기록 중 최고 기록은 섭씨 22.1도였으며, 최저 기록은 12.8도였다. 년간, 기온이 섭씨 32도(화씨 90도)를 넘는 날은 평균 2.9일이다. 기온이 섭씨 0도(화씨 32도) 아래로 떨어지는 날은 평균 1.0일이다.
사상 최고 기온 기록은 2000년 6월 15일의 섭씨 41.7도(화씨 107도)였다. 사상 최저 기온 기록은 1937년 1월 21일과 1972년 12월 9일의 섭씨 영하 3.9도(화씨 25도)였다.

연평균 강수량은 598.7mm이다. 강수량이 가장 많았던 해는 1983년인데, 그 해 강수량은 1230mm였다. 강수량이 가장 적었던 해는 1929년인데, 그 해 강수량은 251.2mm였다. 여름에는 강수량이 아주 적어 의미 있는 강수량이 측정되는 날이 거의 없다. 24시간 동안 가장 많이 비가 내렸던 기록은 1982년 1월 4일의 177.3mm였다. 고도가 낮은 지역에서는 좀처럼 눈이 오지 않는다. 연평균 강설량은 2.54mm이다. 한데, 1922년 1월 29일에는 눈이 많이 와 강설량 152.4mm를 기록하기도 하였다. 버클리 힐즈의 높은 봉우리에 몇 년에 한 번 눈이 오긴 한다.

인구 구성 

2000년 인구 조사에 따르면, 102,743명, 44,955가구, 18,656의 가족이 도시에 있는 것으로 조사됐다. 인구밀도는 3,792.5/km2 (9,823.3/mi²)로 캘리포니아에서 가장 높은 수준이다.
인종별 구성으론 59.17%은 백인, 13.63%은 흑인, 0.45% 인디언, 16.39% 아시아계, 0.14% 태평양 군도출신, 4.64% 기타, 그리고 5.57% 혼혈인. 이중 9.73%은 히스패닉계이다..

가계 소득의 평균은 $44,485, 중간값은 $70,434이다. 남성 소득의 중간값은 $50,789, 여성 소득의 중간값은 $40,623이다.

각주 및 참고자료

외부 링크 

  공식 홈페이지

 
캘리포니아주의 도시
네띠앙

네띠앙()은 1998년 2월부터 2006년 8월 29일까지 ㈜네띠앙에서 운영했던 대한민국의 포털 사이트이다.

역사 
한글과컴퓨터의 자회사인 ㈜한컴네트에서 정식 서비스를 시작했으며, ㈜한컴네트는 1999년 6월에 ㈜네띠앙으로 상호를 변경하였다. 이후 2005년 9월에 조이온닷컴을 인수하였고, 2006년 8월에 파산하였다. 2007년 2월에 (주)서울이동통신이 파산법인으로부터 www.netian.com의 사용권을 인수하였고, 2007년 7월에 (주)네띠앙컨시어지그룹((주)네띠앙닷컴으로 상호변경)이 재인수하여 2007년 9월 5일에 서비스를 재개하였다.

네띠앙은 대한민국의 포털 사이트로는 최초로 홈페이지를 기반으로 한 서비스를 제공하여 많은 사용자가 네띠앙 홈페이지 계정을 이용했다. 그러나 2000년 이후에 뚜렷한 사업 모델을 찾지 못하고 특별한 서비스도 제공하지 못하면서 많은 회원들이 빠져나가기 시작했다. 특히 2004년에는 네띠앙의 자회사인 네띠앙 엔터테인먼트가 일본군 위안부를 소재로 한 이승연의 누드 화보집을 공개한 사실에 항의하여 회원들이 집단 탈퇴하는 사태가 벌어지기도 했다. 무엇보다 2004년을 전후로 인터넷 문화의 유행이 개인 홈페이지에서 블로그형 서비스로 이동하면서, 개인 홈페이지 서비스 제공을 중심 서비스로 삼던 네띠앙은 변하는 시류를 따라가지 못했다.

결국 수억원에 이르는 웹사이트의 호스팅 비용을 지불하지 못하는 상태까지 이르러 2006년 7월 31일부터 8월 4일까지 네띠앙 서비스가 전면 중단되었다. 2006년 8월 15일에 미납분 요금을 지불하는 조건으로 임시로 복구되긴 했지만 새로운 컨텐츠가 업데이트되지는 않았다. 그러나 약속된 호스팅 요금은 지급되지 않았고, 결국 웹사이트의 접속이 차단되는 사태가 발생했다. 당시 네띠앙의 모회사였던 코스모씨앤티 측에서는 포털 사이트 사업을 정리하겠다는 입장을 밝혔고, 네띠앙은 파산 처리되었다. 하지만, 새 운영 주체가 된 (주)네띠앙닷컴이 2007년 9월 5일에 서비스를 재개하였다.

2007년 9월 5일에 네띠앙 메일과 사이버 캐쉬가 복구되었다. 또한, SMS/MMS 등의 메시지 서비스와 실시간 주가 정보 문자 서비스를 제공하였으나, 지금은 중단된 상태이다. 현재 재개장한 사이트는 네띠앙과 아레오로 운영하고 있으며 포털 사이트로서의 기능은 없고 커뮤니케이션 기반의 메시징 서비스를 중심으로 운영되고 있다. 참고로 네띠앙과 아레오는 같은 계정을 이용한다. 그리고 네띠앙에서 015 번호를 인수하여 인터넷 삐삐 서비스를 제공하고 있다.

같이 보기 
 무선호출기

외부 링크 
 네띠앙
 아레오

1998년 설립된 기업
2006년 해체된 기업
2007년 설립된 기업
대한민국의 IT 기업
대한민국의 웹사이트
포털 사이트
인터넷 검색 엔진
없어진 웹사이트
GMAT

경영대학원 입학시험 (Graduate Management Admission Test, GMAT)은 주로 경영학 석사(Master of Business Administration, MBA)학위를 부여하는 경영대학원 입학 시험으로 미국, 유럽에 있는 경영대학원에서 주로 요구한다. 시험응시료는 미화 $250이며 시험 형태는 컴퓨터 적응식이다.

시험 특징 
한국에서 응시시 여권을 신분증으로 사용하며 그밖의 신분증은 받지 않는다. 시험은 수리영역(Quantitative Section), 언어영역(Verbal Section) 그리고 분석적 작문평가(Analytical Writing Assessment)로 구성되어 있다.

분석적 작문 평가(Analytical Writing Assessment, AWA) 

분석적 작문 평가(AWA)는 한 개의 에세이를 쓰는 것으로 주어진 논제를 분석 비판하면서 자신의 견해를 쓰는 것이다. 30분이 주어지며 0-6 사이의 점수가 주어진다.

수리 영역(Quantitative Section) 
62분 동안 31문제가 주어지며 평이한 수준의 수리력 측정문제가 나온다.

언어 영역(Verbal Section) 
65분 동안 36문제의 독해, 문장고치기 그리고 논리문제가 나온다. LSAT와 GRE는 성격이 다른 문제들을 시험하고 있으므로 엄격히 난이도를 비교할 수 없다.

점수 

200-800 사이에서 점수가 결정된다.

외부 링크 

  

시험
등축 투영법

등축 투영법은 투영법의 일종이다. 엄밀하게는 축측 투영법으로 분류한다. 이는 3차원 물체를 평면 상에 표현하기 위한 방법의 일종으로, x, y, z 세 좌표축이 서로 이루는 각도가 모두 같거나 120도를 이루는 특성을 가진다. 물체의 면을 정사도법으로 봤을 때, 물체에 대해서 수직 축으로 +/- 45°를 회전시킨 다음, 이어서 수평 축으로 약 +/- 35.264° [= arcsin(tan(30°))] 회전시킨 것과 같다.

등축 투영법은 정육면체를 위쪽 모서리에서 반대쪽 모서리를 향해서 보는 것과 같다. x 좌표축은 대각선으로 아래-오른쪽, y 좌표축은 대각선으로 아래-왼쪽, z 좌표축은 윗쪽을 향하며, 세 축을 그리면 각각이 서로 120°를 이룬다.

등축 투영법은 제도 분야에서 주로 쓰이는 투영법 중 하나이며, 컴퓨터 게임 분야에서 복잡한 3D 계산을 하지 않고 2D 그래픽만으로도 3차원 환경을 쉽게 표현할 수 있는 장점 때문에 많은 게임에서 쓰여 왔다. 하지만 원근감을 고려하지 않는 등축 투영법의 특성상 착시 현상을 일으키기도 쉽다는 단점이 있다.

외부 링크 

 Isometric Projection

컴퓨터 그래픽스
매

매(, 隼 또는 鶻) 또는 송골매는 매과에 속하는 중형 맹금류이다. 대한민국 천연기념물 제323-7호 및 멸종위기 야생생물 1급이였으나 환경부에 의해 최근 2급으로 하향되었다.

생태

생김새 
몸길이 34-58cm, 날개편길이 80~120cm, 몸무게는 수컷이 550-750g, 암컷은 700-1,500g 정도이다. 부리가 갈고리모양으로 구부러져 있고, 힘센 발에는 강한 발톱이 있다. 날개가 길고 뾰족하고 낫 모양으로 뒤로 휘어져 있으며, 부리 가장자리에 이빨과도 같은 돌기가 나 있다. 눈의 홍체는 어두운색이며 눈 가장자리에는 노란테두리로 둘러져 있어 참매와 구별된다.

사냥 
매는 인간의 시력보다 8배나 좋기 때문에 잘 볼 수 있으며, 힘차게 날다가 먹이를 사냥할 때 높은 곳에서 먹이를 향해 급강하하여 발로 먹이를 차거나 잡아채는데, 공중에서 시속 300km 이상의 속도로 자유낙하하여 먹이를 낚아채는 광경은 장관이다. 관측된 최고속도는 390km이다. 비둘기, 개똥지빠귀, 꿩 등의 조류가 주 먹이이나, 말매미 등 대형 곤충을 잡아먹기도 한다. 한국에서 서식하는 기간은 10월부터 이듬해 4월까지이다.

번식 
북반구에만 사는 참매와 달리 매는 전 세계에 걸쳐서 서식한다. 둥지는 바닷가의 높은 암벽 위나 움푹 들어간 곳 또는 비에 젖지 않을 만한 곳을 찾아 짓는다. 산란기는 3월 하순경부터 5월경이며 산란하는 알의 수는 3-4개인데 이틀에 하나씩 알을 낳고 암수가 같이 알을 품으며 28-29일 만에 부화한다. 새끼가 알에서 깨어난 후, 몇 주 동안은 수컷이 가족들을 먹여 살린다. 알에서 깨어나 일 년 동안 죽지 않고 살아 남은 매는 약 10~20년 이상 산다.

이용 
한국에서는 매나 참매를 훈련시켜 꿩이나 토끼를 사냥하는 전통이 있다. 매사냥(falconry)라고 부른다.
전 세계적으로는 취미로 즐기고 있으며, 몽골에서도 검독수리를 길들여 여우와 늑대를 사냥하는 전통이 있다.

각주

외부 링크 
 Arctic Raptors – Ongoing research with raptors in the Canadian Arctic

매속
1771년 기재된 새
송골매
아시아의 새
유럽의 새
북아메리카의 새
남아메리카의 새
관현악을 위한 협주곡 (바르톡)

《관현악을 위한 협주곡》(Concerto for Orchestra)은 헝가리 작곡가 버르토크 벨러의 관현악 작품이다.

개요 
헝가리 민요 수집에 큰 공을 세운 버르토크는 젊은 시절 코다이와 함께 헝가리의 농촌을 돌며 민요를 채록했고 그렇게 모은 헝가리 민요의 바탕 위에 각각 독자적인 작품을 창조해냈다. 그는 나치를 피해 1940년 가을에 미국으로 망명했는데, 다른 유럽 출신 음악가와 달리 그는 미국의 생활에 적응할 수 없어서 심신을 망쳤다. 결국 그는 1945년에 미국에서 가난 속에 사망하게 된다.
이 곡은 1943년에 작곡된 곡으로 이 협주곡은 그의 전 작품 중에서 가장 색채적이고 재미있는 곳이다. 이 '관현악을 위한 협주곡'은 미국에서 최악의 시기를 보낼 때 보스턴 교향악단 상임지휘자 세르게이 쿠세비츠키(Sergei Koussevitzky)의 의뢰로 3개월 만에 작곡한 곡이다.

초연 
1944년 12월에 쿠세비츠키의 지휘로 행해졌고, 9개월 후에 버르토크는 사망했다. 1946년, 이 곡은 쿠세비츠키 부처에게 헌정되었다.

악장 구성 
총 5악장으로 되어있으며, 각 악장과 빠르기말은 다음과 같다.
 1악장: 서주(Allegro non troppo-Allegro Vivace)
 2악장: 쌍의 놀이(Allegro Scherzando)
 3악장: 비가(悲歌)(Andante non troppo)
 4악장: 중단된 간주곡(Allegretto)
 5악장: 피날레(Presto)
마치  교향곡과 같이 만들어져, 긴밀하게 구성된 작품이지만 보스턴 교향악단 악사들의 뛰어난 기량을 충분히 고려해서 만들어졌기 때문에 갖가지 악기가 독주 악기로 사용되어 협주곡 풍으로 취급되는데, 최초의 신비적인 도입부부터 종곡의 고조되는 부분까지 숨막히는 듯한 느낌이다. 버르토크의 음악을 알기 위해 첫째로 귀를 기울여야할 작품이라는 주장도 있다.

악기 편성 
 목관악기: 플루트3(하나는 피콜로 겸함), 오보에3(하나는 잉글리시 호른을 겸함), 클라리넷3(하나는 베이스 클라리넷을 겸함), 바순3(하나는 콘트라바순을 겸함)
 금관악기: 호른4, 트럼펫3, 트롬본3, 튜바
 타악기: 팀파니, 작은북, 큰북, 심벌즈, 트라이앵글, 탐탐
 현악기: 하프2, 현악 5부

참고 자료 
 《클래식 명곡이야기》 (아름출판사 1993. 3. 25 출판)

외부 링크 
 

1943년
관현악곡
벨러 버르토크의 작품
아다치구

아다치구()는 일본 도쿄도의 특별구 가운데 하나에 속해 있다.

남동쪽의 아라 강 남쪽에 위치한 센주 지구는 에도 시대에, 닛코 가도의 여인숙이었으며 지금은 터미널 역인 기타센주 역을 포함한 아다치 구의 번화가가 되었다.

지금의 아다치 구 지역은 1932년 이전에는 미나미아다치 군이었다. 아다치 구는 그 이전의 아다치 군 지역의 중심에서 벗어난 남동쪽에 위치해 있다.

지리 
도쿄 도의 북쪽에 위치해 있다. 구는 스미다 강과 아라카와 강 사이의 작고 가는 땅과 아라카와 강 북쪽의 더 넓은 땅의 두 개의 부분으로 이루어져있다. 구는 도쿄 도의 다른 특별구인 가쓰시카구, 기타구, 스미다구, 아라카와구와 접하고 사이타마현의 가와구치시, 소카시, 야시오시, 하토가야시와 접한다.

역사 
리쓰료 체제 하에 현재의 구는 무사시국 아다치 군의 남쪽 끝에 해당했다. 826년, 헤이안 시대에 니사아라이 다이시 사가 세워졌다. 무로마치 시대와 센고쿠 시대에 지바 씨가 이 지역을 통치했다. 대센주 교가 1594년에 세워졌다. 에도 시대에 이 지역의 일부는 도쿠가와 막부의 직할령이었고 일부는 현재 도쿄 우에노에 있는 절인 칸에이지의 관할이었다. 아다치는 닛코 카이도와 미토 카이도가 만나는 센주-슈쿠가 있던 곳이었다. 막부는 센주에 고주카파라 형장을 계속 유지했다. 1932년에 아디치는 도쿄시의 구가 되었다. 특별구는 1947년 3월 15일에 성립되었다.

교통

도로 
 수도고속도로

철도 
구의 주요 기차 역은 기타센주 역이다.
 동일본 여객철도
 조반 선

 도부 철도
 이세사키 선
 다이시 선

 게이세이 전철
 게이세이 본선

 도쿄 지하철
 도쿄 지하철 히비야 선 : (아라카와구) - 기타센주
 도쿄 지하철 지요다 선

 수도권 신도시 철도
 쓰쿠바 익스프레스

 도쿄 도 교통국
 닛포리·도네리 라이너

주요 인물 
 기타노 다케시 (北野 武)

자매 도시 
  구 고이데정 (현재 우오누마시, 니가타현)
 1982년
  야마노우치정 (나가노현)
 1982년
  벨몬트
 1984년 10월 1일
  가누마시 (도치기현)
 1992년

외부 링크 

  공식 홈페이지

 
도쿄도의 구
도쿄시의 구
IELTS

IELTS(International English Language Testing System)는 영국문화원(The British Council), 케임브리지 대학교(UCLES; University of Cambridge Local Examinations Syndicate), 호주 IDP 에듀케이션(International Development Program of Australian University and College)에 의해 공동 개발, 관리, 운영되는 영국식 영어 능력 시험이다.

비 영어권 국가 출신자들에 대한 영어 능력 평가를 담당하고 있다. 미국 ETS에서 시행하는 토플과 매우 유사한 시험이다. 대학 진학이나 이민 수속용으로 흔히 사용된다. 호주, 뉴질랜드 등의 영국연방국가는 물론, 미국 등 비 영연방국가에서도 일부 채택하고 있다. 현재 영국과 미국내에서, 아이엘츠를 입학 전형 요소로 공식 인정하고 있는 대학은 2000개 이상이다. 현재 전세계에서 매년 220만 명이 응시하고 있다.

IELTS의 특징 
 IELTS 시험은 영어의 듣기, 읽기, 쓰기, 말하기 능력을 다룬다. 치르는 순서도 듣기, 읽기, 쓰기, 말하기 순이다.
 아이엘츠 시험은 아카데믹 모듈(Academic Module)과 제너럴 모듈 (General Training Module)로 구분된다.
 아카데믹 모듈은 정규 학교 유학용으로 적합하다.
 제너럴 모듈은 실용 영어 중심으로 출제되며, 영어권 국가 연수 및 이민의 목적에 적합하다.
 토익 등과는 달리 사지선다형 문제가 거의 출제되지 않으며, 문제에 대한 답안 작성도 OMR마킹이 아니고 수기로 한다.
 언어의 편견을 최대한 줄이기 위해 다양한 억양과 글쓰기 방식이 시험지에 제시된다.
 점수대역(Band score)은 각 언어 실력(듣기, 읽기, 쓰기, 말하기)에 쓰인다. 이러한 점수 척도는 대역1 비사용자(Non User)부터 대역9 전문적인 사용자(Expert User)까지이다.
 일부 국가에서는 컴퓨터를 이용한 시험(PC-Based)을 치를 수도 있다.
 영국에서 만든 시험이지만, 영국식 영어와 미국식 영어 모두 정답으로 인정된다.
 수험자가 얻을 수 있는 점수는 각 영역별로 1~9까지이다. 듣기/읽기/말하기/쓰기 영역 모두 0.5점 단위로 채점 되며, 평균 또한 동일 적용된다.

시험 구성 
 Listening: 4개 섹션, 40문항, 소요 시간 30분
 Reading: 3개 섹션, 40문항, 소요 시간 60분
 Writing: 2개 과제(150~250 단어), 소요 시간 60분
 Speaking: 약 11~14분

아카데믹 모듈, 제너럴 모듈의 시험 구성은 동일하다.

스피킹 시험은 기계가 아닌, 실제 원어민과 1대1 대화 형식으로 이루어진다. 그것은 세 부분(파트 1 - 소개, 파트 2 - 큐 카드 파트 3 - 토론)으로 실행됩니다. 스피킹 시험의 내용은 모두 녹음된다.

점수 구분 

IELTS는 9 개의 점수대역 척도로 점수를 구분한다. 각 대역은 다른 영어 자격 시험과 일치한다. 점수대역은 온전한 대역이 될 수도 있고 절반의 대역이 될 수도 있다. 9개의 대역은 다음과 구성되어 있다.

 대역 9 (Band 9) 전문적인 사용자 (Expert User): 영어를 이해하는 데 있어서 적절하고 정확하고 유창하다.
 대역 8 (Band 8) 매우 능숙한 사용자 (Very Good User): 약간의 체계적이지 않은, 부정확성과 부적절성이 있지만 영어를 잘 이해하고 있다. 복잡하고 자세한 논증 또한 다룰 수 있다. 친숙하지 못한 상황에서 가끔 잘못된 이해를 할 수 있다.
 대역 7 (Band 7) 능숙한 사용자 (Good User): 가끔 부정확성, 적절하지 못함, 오해가 일부 상황에 있긴 하지만 영어를 효과적으로 사용한다. 일반적으로 복잡한 언어도 다루며 세세한 이치를 이해한다.
 대역 6 (Band 6) 적절한 사용자 (Competent User): 적절하다.
 대역 5 (Band 5) 보통 사용자 (Modest User): 많은 실수를 일으킬 수는 있지만 대부분의 상황에서 전반적인 뜻을 다룰 수 있으며 부분적인 영어 명령을 가진다. 기본적인 의사 소통을 한 분야에서 다룰 줄 알아야 한다.
 대역 4 (Band 4) 제한적인 사용자 (Limited User): 기본적인 능력이 친숙한 상황에서 제한되어 있다. 복잡한 언어의 사용에 잦은 문제가 있다.
 대역 3 (Band 3) 극히 제한적인 사용자 (Extremely Limited User): 친숙한 상황에서 일반적인 뜻만 전달하고 이해한다. 의사 소통에서 가끔 막힌다.
 대역 2 (Band 2) 간헐적인 사용자 (Intermittent User): 친숙한 상황에서 분리된 낱말이나 짧은 공식을 사용하는 가장 기본적인 정보를 제외하고는 실제적인 의사 소통이 가능하지 않다. 영어로 쓰여진 문장을 읽을 때나 영어를 들을 때, 이해하는 데 엄청난 어려움이 따른다.
 대역 1 (Band 1) 비사용자 (Non User): 분리된 몇 개의 낱말을 구분해 내는 언어 활용 능력이 없다.
 대역 0 (Band 0) 미응시자 (Did not attempt): 평가 정보가 제공되지 않았거나 시험을 치른적이 없음

같이 보기 
 TOEIC
 TOEFL
 TEPS
 G-TELP
 FLEX
 OPIc
 TESL
 TOSEL

각주

외부 링크 

 IDP IELTS 소개
 영국문화원 한국 IELTS 소개
  IELTS 공식 홈페이지
  IELTS 샘플
  IELTS Essay Writing & Speaking Cue-Card  샘플
The IELTS Wizard
Free IELTS Writing Task 1 Practice Tests

영어 시험
프로젝트 633형 잠수함

프로젝트 633형 잠수함은 소련이 제작한 디젤 잠수함이다. 제2차 세계 대전 말기에 독일이 개발한 독일 유보트 21형에서 발전된 잠수함이다. 나토에는 로미오급 잠수함으로 보고되었다.

신형 핵잠수함이 개발됨에 따라, 계획된 50척중 20척만이 건조되었다.

개요 
633형은 613형의 후속함으로서 연안으로 침투해오는 적 해군 함정의 요격을 위해 설계,건조한 함선으로써 1957년 10월부터 1961년 12월까지 고르키의 크라스노예 소르모보 조선소에서 총 20척이 건조되었다. 연안 작전용으로 설계된 탓에 대양에서의 작전에는 어려움이 따랐다. 여러나라로 수출되었으며 특히 중국에서는 대량으로 건조되었다.

개량형

소련 

 633PB - S-49함과 S-11함은 미사일 발사 시험을 하기 위해 633RB형으로 개조 되었다.

중국 

중국에서는 633을 033형 잠수함이라는 명칭으로 건조하였다. 또한 633을 기반으로 035형 잠수함(나토 코드: 밍급 잠수함)을 개발하였다. 현재 대부분 퇴역하였고, 31척이 훈련용으로 사용되고 있다.

 033형 잠수함 - 033형은 633에서 많은 개량이 있었다. 먼저 크기가 커졌고, 연료탑재량도 증대되어 작전지속일수를 늘렸다. 또한 6문의 어뢰발사관을 8문으로 늘렸고, 소음 또한 줄었다. 총 84척이 건조되었다.
 033G형 - 033형 한 척은 6발의 YJ-1 대함미사일을 운용하는 033G형으로 개조되었다. 표적획득을 위해 MRK-50(나토 코드: 스눕 트레이) 레이다를 장비하고, 또한 프랑스제 DUUX-5 수동소나를 장착 했다.
 035형(나토 코드: 밍급 잠수함) - 033형을 기반으로 건조한 형식으로, 총 21척이 건조되었다.

사용국가 
 - 모두 퇴역 - 31, 훈련용 - 22, 중국에서 7척 도입, 자체건조 16척 - 1 - 모두 퇴역 - 6 - 2

각주 

재래식 동력 잠수함
소련의 잠수함
잠수함 함급
소련-중국 관계
시간 여행

시간 여행(時間旅行, )은 일반적으로 타임 머신 등을 이용하여 시간을 넘나드는 것을 뜻한다. 이것은 아인슈타인의 상대성이론과 관계가 있다. 다시 말해서, 시간여행도 상대적인 면이 매우 크다. 그리고 과거로의 시간여행은 웜홀 이라는게 존재하면 된다

아직까지는 시간여행을 실질적으로 가능하게 하는 기술은 없다.

빠른 속도에서의 시간 여행 
시간 여행을 하려면 빛의 속도에 가까워져야 한다. 만약 시간 여행을 할 때 자신의 속도가 얼마나 빠른지 알고 싶으면 아래의 아인슈타인의 특수 상대성 방정식을 사용한다.

여기서,
 : 시간 여행자의 탈것 안에 있는 시계로 측정한 시간
 : 관측자의 고정된 시계로 잰 시간
 : 시간 여행자의 속력
 : 광속(2.997,924,58m/s)

자신이 빛보다 빠른 속도로 (2.997,924,58 보다 빨리) 달리기를 한다면 시간 여행을 조금이나마 맛볼 수 있다. 자신의 시간을 0.5초만큼 연장시키려면 300,000km/s 로는 달려야 할 것이다. 다만, 아인슈타인의 상대성이론에서는 빛보다 빠른 속도를 허용하지 않는다는 점이 속도변화로의 시간여행의 한계다.

시간을 여행하는 가상적인 방법

웜홀 
웜홀은 블랙홀과 화이트홀을 잇는 가상의 '시간 터널'이다. 웜홀을 이용한 방법은 다음과 같다.
 2009년에 출입구 A와 출입구 B로 된 웜홀을 준비한다.
 출입구 B를 아광속(광속에 가까운 속도)으로 멀어지게 한다.
 출입구 B를 다시 아광속으로 출입구 A에 가깝게 한다. 출입구 B의 시간이 느려지게 된다. (A: 2015년, B: 2010년)
 우주선은 2015년인 출입구 A로 들어가서 2010년의 출입구 B로 나오면 과거로 시간 여행을 할 수 있다.

우주끈 
우주끈은 웜홀과 같이 역시 가상의 물체이다. 광속으로 스쳐 지나가는 2개의 우주끈을 사용하면, 과거로 가는 시간 여행을 할 수 있다.
 우주선을 타고 지구를 출발하여 목적지인 행성 X를 정한다. (행성 X는 가상의 행성이다)
 1에서 보통은 지구에서 직선 코스로 향하는 것이 최단 경로이다. 
 우주끈 주위에서는 공간이 떼내어져 있으므로, 광속으로 향해 가는 우주 끈 A의 옆을 도는 쪽이 거리가 짧아지게 된다.
 우주선은 이 경로를 지나 아광속으로 행성 X로 간다. 그렇게 되면 지구에서 행성 X까지 똑바로 나아가는 빛보다 빨리 도착할 수 있다.
 행성 X에서 지구를 되돌아보면, 아직 출발하기 전의 우주선이 보인다.
 또 1개의 우주끈 B의 옆을 돌아 지구로 오면, 지구를 출발하려고 하는 우주선을 만나게 된다. 즉 과거로 도착하게 되는 것이다.

별 왕복여행 
인류가 빛의 속도와 가까운 속도로 아주 먼별로 왕복할 때 미래로 여행할 수 있다.
 빛의 속도와 가까운 속도로 먼별로 왕복을 한다.
 그러면 왕복자의 시간이 수축이 된다.
 왕복을 한 시간이 지구에서 있을 때보다 짧아진다
 그러면 적은시간으로 미래를 온 것이니 시간여행을 했다고 할 수 있다.

중력 
중력이 강해지면, 모든것의 시간이 느리게 흐른다.(중력시간지연)
 중력이 매우 큰 행성이나, 근처에 큰 질량이 큰 물체가 있는 우주공간으로 간다.
 그 공간에서 시간을 보낸다.
 다시 지구로 돌아온다. 
 지구와 그 지구에 있는 모든 것들보다 자신의 시간이 느리게 흘렀으니, 자신이 미래로의 시간여행을 했으며, 동시에 지구에 있는 모든 것들이 과거로의 시간여행을 했다고 볼 수 있다.

시간 여행과 패러독스

부모 살해 패러독스 
만약 자신이 과거로 가서 자신의 부모를 살해한다면 자신은 태어나지 않았을 것이다. 그렇다면 자신은 태어남과 태어나지 않음이 겹치고 있는 역설적인 상황에 있게 된다. 다만 시공간은 상대적인데 그래도 일어남에 혼란은 알 수가 없다.

미래시간여행 패러독스
만약 자신이 미래로 가서 자신이 살해 당하는 것을 보았고 당신은 현재로 돌아와서 살해 당하는 것을 막기 위해 경찰에 신고하고 도망간다. 그러면 이 상황 또한 패러독스에 있다.

이러한 시간여행에 대한 패러독스는 다중우주의 이해로 해결될 수 있다.

단일우주로 생각하면 다르다. 만약 자신이 살해당하는 것을 보았고 그것을 현재로 돌아왔다. 방금 자신이 본것은 미래라고 해야할까? 과거라고 해야할까? 이것은 과거인 것이다. 그 이유는 "자신이 미래에 갔다가 왔다." 인데 이것은 "미래에 갔다 온다." 또는 " 미래에 갔다 올것이다."가 아니라 '미래에 갔다왔다'라는 과거형 이되므로 과거라고 봐야 한다. 자신이 미래를 보고와 자신이 살해당하는 것을 알고 경찰에
신고 한들 자신이 방금 미래에서 보고온 즉 살해당한 자신도 똑같이 했을 것이다. 그러므로 그 행동 자체가 자신이 살해 되기까지에 있어야 할 행동이었기에 자신은 살해당할 수 밖에 없다.

다중우주 시간여행
관측한도에 따라 자신과 구별되지 않는 세계에 살고 있는 도플갱어 우주가 있다고 가정하자. 그리고 과거로, 또는 미래로 시간여행을 그 다중우주로 간다고 하면, 앞에서 말한 역설적인 상황은 일어나지 않을 수 있다. 즉 어머니를 살해하기 위해 간 우주가 다른 도플갱어 우주라면, 당신은 어머니를 죽여도 패러독스를 유발하지 않는다. 그 우주는 단지 '당신이 태어나지 않은 도플갱어 다중우주'가 된다.

대중매체에서 묘사된 시간여행
 닥터 후
 앨리스
 닥터 진
 스타트렉
 맨 인 블랙 3
 백 투 더 퓨처, 백 투 더 퓨처 2, 백 투 더 퓨처 3
 타임라인
 12 몽키즈
 루퍼
 미드나잇 인 파리
 시간 여행자의 아내
 어바웃 타임
 엑스맨: 데이즈 오브 퓨처 패스트
 엣지 오브 투모로우
 스즈미야 하루히 시리즈
 슈타인즈 게이트 시리즈
 터미네이터 시리즈

같이 보기 
 타임 슬립
 타임 머신
 반중력

외부 링크 

 
SF 소재
무장친위대 인도 의용군단

무장친위대 인도 의용군단()은 제2차 세계 대전 당시 독일의 전쟁 포로가 된 영인군 병사들을 주축으로 창설한 부대로, 수많은 무장친위대 산하 외국인 용병부대 중 하나였다. 부대 문양은 벵골 호랑이를 형상화한 것을 사용했다.

처음 이 부대는 육군 소속으로 창설되었다. 인도인 포로들 중에서 반영 감정이 심한 자들로 편성되었다. 그러나, 이 부대는 육군에서 무장친위대로 이관되었고, 무장친위대로 옮겨졌을때, 인도의용여단은 프랑스 보르도 지방 근처의 로카노(Lacanau) 지역의 해안 방어임무를 맡았다. 그 후 그들은 노르망디에 연합군이 상륙한 지 2달이 넘은 후에도 그 곳에 있었다. 노르망디 교두보로부터 연합군이 진격을 시작하고 또 다른 연합군이 프랑스의 지중해 해안으로 상륙할 위험에 따라, 인도여단은 고립될 위험에 처했고,  결국 1944년 8월 15일(같은 날,연합군이 실제로 프랑스 리비에라 해안에 상륙했다)에 여단은 독일로 철수했다. 그들이 열차로 철수하는 도중에 포와티에에서 프랑스 레지스탕스인 프랑스 국내군(FFI, ) 및 마기단로부터 공격을 받았고, 많은 병사들이 사상했다. 프랑스 레지스탕스는 집요하게 여단을 괴롭히며 공격했다. 8월말, 인도여단이 샤트로(Chatrou)를 거쳐 Allier로 다시 이동했을때는 도로를 이용했다.

9월 초에 인도여단은 프랑스 정규군과 맞써싸웠다. 시가전 끝에 인도의용여단은 전투 중 최초로 전사자를 냈다. 알리 칸 중위였다. 인도여단은 밤 사이에 계속 행군하여 Luzy를 거쳐 철수했으나,매복에 걸려 많은 피해를 입었다.

약간의 휴식을 가진 후 며칠 뒤에 인도여단은 Remisemont로 이동했다. 거기에서 알자스 지방의 콜마르를 거쳐 독일의 하게나우 요새 근처의 오베르호펜(Oberhofen)에 도착했다. 1944년 크리스마스 중 여단은 독일 민간인 집에서 숙영했다. 이 무렵 1개 중대가 이탈리아로 보내진 것으로 알려졌는데, 그들이 어떻게 되었는지는 알려져 있지 않다.

인도의용여단은 1945년 3월말까지 헤부르크의 Tr.Ub.Platz에 남아 있었다. 독일 군대의 패배가 확실시 되자 이 인도인들은 중립국 스위스로 피난처를 찾아 보덴세(Bodensee)의 콘스탄스 호수(Constance Lake)를 따라 절망적인 행진을 시작했다. 그러나, 이 시도는 실패로 돌아갔으며, 마침내 여단은 미군과 프랑스군에게 포로가 되었다. 영국군과 인도군으로 인도되기 전에 몇 명의 인도인 병사들이 프랑스군에게 사살되었다는 이야기가 있으나, 확인된 것은 없다.

1942년 설립
1945년 폐지
독일 국방군의 외인의용부대
무장친위대 외인의용부대
인도의 독립운동
민족 해방 운동
항영 저항운동
어구전철

어구전철 또는 애너그램은 단어나 문장을 구성하고 있는 문자의 순서를 바꾸어 다른 단어나 문장을 만드는 것이다. 어구전철을 잘 아는 사람들끼리 암호문으로 어구전철을 사용할 수도 있지만 그렇지 못할 경우도 많다. 그 이유는 어구전철은 여러 자의적 해석이 가능하기 때문이다. 펩 과르디올라의 대사가 많다.

한국어에서는 아래와 같은 형태의 어구전철을 만들 수 있다.

 음절 단위의 어구전철
 가나 → 나가, 국왕 → 왕국, 남장 → 장남, 성탄 → 탄성, 순조 → 조순, 비굴 → 굴비, 미개 → 개미, 신발 → 발신, 문전박대 → 대박전문
 국자감 → 감자국, 남해군 → 해남군, 창원역 → 원창역, 모로코 → 코모로
 방배역 → 배방역, 창신역 → 신창역, 피노키오 → 키노피오, 주군 → 군주, 한국 → 국한
 특히, 국왕 → 왕국이나 남해군 → 해남군 등은 한글 표기와 한자 표기가 모두 어구전철로, 독특한 형태이다.
 음운 단위의 어구전철
 장수 → 상주, 잉어 → 이엉, 소년 → 손녀, 김치 → 기침, 도둑 → 독두
 영어에서는 stressed→desserts ,  Elvis→lives ,  Permission to dance → Stories on Pandemic

 일본어에서는 ワルイージ→いじわる
 어구전철과 비슷한 형태로, 글자를 뒤집어 전혀 다른 글자로 만들 수 있다. 예를 들어, 곰을 뒤집으면 문이 되고 논문을 뒤집으면 곰국이 된다.
 만화가인 김성모의 작품중 나오는 대사인 으아아아는 반시계방향으로 90도 돌려서 삽입되는 바람에 무심코 읽으면 호옹이로 보이는데 (종이에 좁은 간격으로 '으아아아'를 쓴 후 돌려보면 왜 호옹이가 되는지 잘 알 수 있다), 특유의 묘한 어감으로 인해 인터넷에서는 감탄사로 널리 쓰이게 되었다.

관련 문서 
 로골로지
 회문
 아이서그램
 리포그램
 팬그램
 단어우월효과

각주 

퍼즐
언어학
언어 유희
언어 게임
타이항공

타이항공(, )은 태국의 국영 항공사이자, 국책 항공사이다. 본사는 방콕 짜뚜짝 구(區)에 있다. 방콕의 수완나품 국제공항을 허브로 삼고 있으며 스타얼라이언스 창립 멤버로 방콕을 기반으로 한 저가 항공사인 녹에어의 지분 39%를 가지고 있다. 2010년 8월, 타이거 항공과 손잡고 태국에 기반을 둔 저가 항공사를 설립하기로 하였으며 지분은 타이 항공이 51%, 타이거 항공이 49%이다.

역사 
1960년 스칸디나비아 항공과 태국의 국내선 항공사인 태국항공이 합작하여 설립되었다. 방콕에서 태국의 여러 지역으로 운항하는 저가 항공사 녹에어의 지분 39%를 가지고 있다. 아시아, 태평양 지역의 항공사로는 처음으로 런던에 취항했다. 1960년 5월 1일 상업비행을 시작했다. 초기에는 태국에서 아시아 지역의 9개 도시에 취항했다. 1967년 대한민국과 항공 협정을 체결 하면서 1968년에 취항했다. 1971년 대륙간 항공편이 개설되어 오스트레일리아 시드니로 취항했으며 다음 해에 유럽으로 취항했다. 1980년에 북아메리카 지역으로 취항하기 시작했다. 1982년 대한민국 지점이 개설했으며 1988년 여전히 태국의 국내선 노선만 운항을 맡고 있던 타이 에어웨이즈와 합병하여 현재의 회사로 만들어졌다. 1991년 6월 25일 태국의 증권 거래소에 주식을 상장했다. 1997년 5월 14일 루프트한자, 스칸디나비아 항공, 에어 캐나다, 유나이티드 항공과 함께 세계 최초이자 최대의 항공사 동맹체인 스타얼라이언스를 창설했다.

태국 교통부 산하 국영 기업이다. 태국 증권 거래소에 1991년 상장 등록되었으며 태국 재무부가 50% 이상의 주식을 소유한 지배 주주이다.

40년 동안 수익을 내다가 2008년 막대한 연료 비용과 태국의 정치상황으로 인해 처음으로 약 210억 바트의 손실을 입었다. 2009년 상반기 현재 일련의 구조 조정 조치를 단행한 후 다시 25억 바트의 순이익을 올렸다. 2010년 8월 싱가포르의 저가 항공사인 타이거 항공은 2011년 1분기까지 합작 저가 항공사를 방콕에 타이 타이거 항공을 설립할 계획이라고 발표했으나 태국 정부의 결정 연기로 인해 무기한 보류되었다. 2006년 영국의 항공전문 평가기관인 스카이트랙스에서 세계 최우수 항공사로 선정되었다. 2009년에 방콕 수완나품 국제공항의 퍼스트 클래스 라운지가 세계 1위로 선정되었다. 2012년에 에어버스 A380-800 항공기 6대를 투입해 유럽 노선에 도입될 계획에 이어 태국의 저가 항공사인 타이 스마일 항공도 별도로 설립되었다. 현재 타이항공은 방콕 수완나품 국제공항에서 34개국 78개 지역으로 운항하며 35대의 항공기를 보유하고 있다.

지난 2020년부터 확산된 코로나19 범유행 사태로 경영위기사태로 타이 항공의 소유주인 태국 정부는 타이 항공의 기업회생절차에 돌입하기로 결정하였다.

운항 노선

코드쉐어 협정 
 타이항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

보유 기종 
 2021년 3월 기준으로 타이항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 7.8년이다.

현재 사용하는 기종

퇴역 기종

타이 카고 
타이 카고()는 타이항공의 자회사이자 화물 항공사로 주로 타이항공의 허브 공항과 국제공항의 화물 수송을 하고 있으며 과거에는 보잉 747-400BCF와 보잉 777F 화물기를 운용하였으나 현재는 여객기 화물칸을 이용하여 수송을 하고 있고 허브 공항은 수완나품 국제공항을 두고 있다.

사건 및 사고 
 타이항공 114편 사고
 타이항공 261편 추락 사고
 타이항공 311편 추락 사고
 타이항공 601편 사고
 타이항공 620편 사고
 타이항공 679편 사고

사진

각주

외부 링크 

 
 등 타이항공 로얄 오키드 플러스 공식 웹사이트 
  타이항공 공식 유튜브
  타이항공 한국지사 공식유튜브
  타이항공 한국지사 공식 인스타그램
  타이항공 공식 인스타그램
  타이항공 한국지사 공식 페이스북
  타이항공 공식 페이스북

 
태국의 항공사
IATA 회원
1960년 설립된 기업
국영 항공사
태국의 공기업
태국의 브랜드
스타얼라이언스
해시 함수

해시 함수(hash function) 또는 해시 알고리즘(hash algorithm) 또는 해시함수알고리즘(hash函數algorithm)은 임의의 길이의 데이터를 고정된 길이의 데이터로 매핑하는 함수이다. 해시 함수에 의해 얻어지는 값은 해시 값, 해시 코드, 해시 체크섬 또는 간단하게 해시라고 한다. 그 용도 중 하나는 해시 테이블이라는 자료구조에 사용되며, 매우 빠른 데이터 검색을 위한 컴퓨터 소프트웨어에 널리 사용된다. 해시 함수는 큰 파일에서 중복되는 레코드를 찾을 수 있기 때문에 데이터베이스 검색이나 테이블 검색의 속도를 가속할 수 있다. 예를 들어서, DNA sequence에서 유사한 패턴을 찾는데 사용될 수도 있다. 또한 암호학에서도 사용될 수 있다. 암호용 해시 함수는 매핑된 해싱 값만을 알아가지고는 원래 입력 값을 알아내기 힘들다는 사실에 의해 사용될 수 있다. 또한 전송된 데이터의 무결성을 확인해주는 데 사용되기도 하는데, 메시지가 누구에게서 온 것인지 입증해주는 HMAC를 구성하는 블록으로 사용된다. 해시 함수는 결정론적으로 작동해야 하며, 따라서 두 해시 값이 다르다면 그 해시값에 대한 원래 데이터도 달라야 한다. (역은 성립하지 않는다) 해시 함수의 질은 입력 영역에서의 해시 충돌 확률로 결정되는데, 해시 충돌의 확률이 높을수록 서로 다른 데이터를 구별하기 어려워지고 검색하는 비용이 증가하게 된다.

해시함수중에는 암호학적 해시함수(Cryptographic Hash Function)와 비암호학적 해시함수로 구분되곤 한다.

암호학적 해시함수의 종류로는 MD5, SHA계열 해시함수가 있으며 비암호학적 해시함수로는 CRC32등이 있다.

암호학적 해시함수는 역상(pre-image), 제2역상(2nd pre-image), 충돌쌍(collision)에 대하여 안전성을 가져야 하며 인증에 이용된다
.
암호학적 해시함수는 임의의 길이를 입력 받기는 하지만 MD Strength Padding할 때 길이정보가 입력되므로 최대 길이에 대한 제한이 있다. 예를 들어 패딩시 하위 8비트에 길이정보가 입력 되는 경우에는 해시가능한 최대 길이는 0xFF가 되어 255바이트가 된다.(실제 길이정보는 패딩방식에 따라 다를 수 있다)

특징 
같은 종류의 자료를 묶어서 파악할 수 있다.

해시함수
해시함수(hash函數)는 하나의 주어진 출력에 대하여 이 출력으로 사상시키는 하나의 입력을 찾는 것이 계산적으로 불가능하고, 하나의 주어진 입력에 대하여 같은 출력으로 사상시키는 또 다른 입력을 찾는 것이 계산적으로 불가능하다는 두 가지 성질을 만족하면서 임의의 비트열을 고정된 길이의 비트열로 사상시키는 함수이다.

알고리즘
해시함수알고리즘(hash函數algorithm)은 긴 길이의 데이터를 짧은 길이의 데이터로 변환하는 알고리즘으로 따라서 제3자는 짧은 길이의 데이터로부터 원래의 데이터를 복구할 수 없어야 하며, 동일한 출력을 갖는 서로 다른 데이터를 찾을 수 없어야 한다.

같이 보기 
 해시 충돌
 이중 해시
 유니버설 해싱
 암호학
 블룸 필터
 분산 해시 테이블
 암호학적 해시 함수
 완전 해시 함수

참고

(W3C - SHA1)https://www.w3.org/PICS/DSig/SHA1_1_0.html
(NIST-Cryptographic Algorithm Validation Program CAVP)https://csrc.nist.gov/projects/Cryptographic-Algorithm-Validation-Program/details?product=1059

검색 알고리즘
오류 검출 정정