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빌헬름 카이텔

빌헬름 보데빈 요한 구스타프 카이텔(, 1882년 9월 22일 ~ 1946년 10월 16일)은 독일의 군인이자 나치 국방부 원수이다.

생애 
1901년에 장교로 입대해 군 생활을 시작했고, 제1차 세계 대전에도 참전했다. 서부 전선 (제1차 세계 대전)에서 활동하다가 벨기에 지역에서 부상당한 뒤에는 주로 참모부에서 근무했으며, 종전 후에는 국방부 등에서 참모 장교로 활동했다.

1933년 나치당 집권 후 친나치 계열 장교로 주목받기 시작했고, 2년 뒤인 1935년에는 베르너 폰 프리치의 추천으로 소장이 되었다. 다시 2년 뒤인 1937년에는 프리치와 독일 전쟁장관 겸 국방군 총사령관 베르너 폰 블롬베르크가 나치 고위층에 의해 조작/과장된 스캔들로 물러난 뒤, 히틀러에 의해 대장으로 진급됨과 동시에 국방군 총사령관으로 임명되었다.

2차대전 초반에는 계속되는 승전으로 자신의 입지를 굳혔지만, 히틀러가 추진한 여러 작전에 대해 불안감 혹은 반대 의사를 보여 질책을 받기도 했다. 1940년 프랑스 점령의 공로로 원수로 승진함과 동시에 철십자장을 수여받았다.

이후 독소전쟁의 작전 계획과 실행을 맡았으나, 계속되는 고위 장군들의 반대 의견과 항명 등에 분개한 히틀러가 직접 군 통수권을 쥐면서 카이텔은 히틀러에게 반대되는 의견을 거의 내놓지 않게 되었다. 동료 장군들은 카이텔을 '라카이텔(Lakeitel, 아첨꾼)'이라는 경멸섞인 별명으로 불렀다.

독소전쟁 기간 중 카이텔은 하인리히 힘러 휘하의 무장친위대가 점령지에서 벌인 전쟁 범죄에 대해서도 방임했고, 히틀러가 내린 정치위원 등 비정규 전투원에 대한 학살 명령서에도 서명하는 등 정규전의 원칙을 무시하는 태도를 보였다. 이러한 행동은 전후 전범으로 기소되는데 결정적인 증거가 되었다.

1944년 히틀러 암살미수 사건 직후에는 암살기도 관련자들에 대한 체포와 즉결 처분, 군직 박탈 명령을 내려 히틀러의 신임을 얻었고, 히틀러의 명령대로 전군에 나치식 경례를 도입하는 등 군의 나치 종속화에 앞장섰다.

베를린 공방전 때는 나치 지도부의 베를린 탈출을 계속 건의했으나, 히틀러는 이를 거부하고 카이텔에게 베를린 밖으로 나가 베를린 공방전을 위한 베를린 밖의 부대들을 지휘할 것을 명령하였다. 카이텔은 그 직후 베를린을 떠나 베를린 공방전을 위한 전투에 임했으며, 이후 플렌스부르크에 칼 되니츠가 세운 임시 정부로 옮겨갔고, 히틀러가 4월 30일 자살하고 베를린이 소련군에게 넘어가자 알프레트 요들이 아이젠하워 원수 앞에서 항복서명을 했지만 소련의 이의제기로 인해 1945년 5월 8일에 다시 베를린으로 돌아가 소련 게오르기 주코프 원수가 내민 무조건 항복 문서에 서명했다.

항복 직후 4일 뒤 연합군에 의해 전쟁범죄자로 체포되었으며, 재판 당시 군인으로 인정하지 않는다는 뜻으로 군복의 계급장.서훈도 전부 강제탈거되었다.
뉘른베르크 재판에서 모든 기소 항목에 대한 유죄가 인정되어 사형을 언도받았다. 카이텔은 군인의 전통적 처형법인 총살형을 요구했으나, 재판부는 이를 각하하고 다른 사형 언도자들과 마찬가지로 교수형에 처했다.

이유는 당시 재판부 판사들은 군인 계급을 가진 자들은 총살형을 선고하고 그렇지 않은 나머지는 교수형으로 선고하려고 하였으나 당시 재판에서 소련 출신 판사인 이오나 니키첸코 소장 등의 요구로 교수형을 선고받았고, 군인으로 인정하지 않는다는 뜻으로 군복의 계급장, 서훈도 전부 강제 탈거되었으며, 소련측의 강력한 요구대로 전 사형수 추가적인 고통을 주면서 교수형을 집행해서 교수형 집행시 줄 길이를 조절하고 발판이 작게 만들어지면서 낙하시 머리를 다치면서 피를 흘리며 최장 시간 24분을 기록해서 고통속에 질식사했다.

각주 

1882년 출생
1946년 사망
독일의 제1차 세계 대전 참전 군인
독일 국방군 야전원수
나치 독일의 각료
뉘른베르크 국제군사재판 사형수
사형된 장성급 장교
독일 국가방위군 소장
기사십자 철십자장 수훈자
1944년형 전상장 흑장 수훈자
1급 1914년형 철십자장 수훈자
1급 철십자보장 수훈자
교수형된 사람
한자 십자장 (함부르크) 수훈자
한자 십자장 (브레멘) 수훈자
황금 당원휘장 수훈자
호엔촐레른 왕가장 기사
1급 프리드리히 아우구스트 십자장 수훈자
독일의 침략범죄 기결수
독일의 전쟁범죄 기결수
인도에 반한 죄 사형수
독일의 회고록 작가
엘리자베스 뱅크스

엘리자베스 뱅크스(, 1974년 2월 10일 ~ )는 미국의 배우, 영화 감독, 영화 제작자이다. 《스크럽스》, 《캐치 미 이프 유 캔》, 《40살까지 못해본 남자》, 《스파이더맨 3》, 《사람 만들기》 등의 TV 시리즈 및 영화에 출연하였다.

유년기 
엘리자베스 뱅크스는 매사추세츠주 핏츠필드에서 태어났다. 본명은 엘리자베스 메어설 미첼(Elizabeth Maresal Mitchell)이다. 어머니 아버지 앤(Ann Mitchell), 마크(Mark Mitchell)의 4남매 중 장녀로 태어났다. 엘리자 뱅크스의 아버지는 제너럴 일렉트릭 소속의 공장 노동자였고, 어머니는 은행원이었다.

배우 
엘리자베스 뱅크스는 다른 배우인 엘리자베스 미첼과의 혼동을 방지하기 위하여 예명 "엘리자베스 뱅크스"로 데뷔하였다. 그녀는 독립 영화인 《서렌더 도로시》(Surrender Dorothy, 1998년)로 데뷔하였다. 여기서 그녀는 비키 역을 맡았다. 이후 그녀는 《씨비스킷》 (2003년), 《하이츠》 (2004년) 등의 영화에 출연하였다.

작품 목록

감독 
 무비 43 (2013)
 피치 퍼펙트: 언프리티 걸즈 (2015)
 미녀 삼총사 3 (2019)

배우

영화 
 《서렌더 도로시》 (1998년) 비키 역(as Vicki)
 《샤프트》 (2000년) 트레이의 친구 역(as Trey's Friend)
 《웻 핫 아메리카 썸머》 (2001년) 린제이 역(as Lindsay)
 《Ordinary Sinner》 (2001년) 레이첼 역(as Rachel)
 《스파이더맨》 (2002년) 베티 브랜트 역(as Betty Brant)
 《스웹트 어웨이》 (2002년) 데비 역(as Debi)
 《캐치 미 이프 유 캔》 (2002년) 루시 포레스트 역(as Lucy Forrest)
 《스파이더맨 2》 (2004년) 베티 브랜트 역(as Betty Brant)
 《스파이더맨 3》 (2007년) 베티 브랜트 역(as Betty Brant)
 《잭과 미리가 포르노를 만들다》 (2008년) 미리 역(as Miri)
 《레고 무비》 (2014년) 와일드스타일/루시 역 (as Wyldstyle/Lucy)
 《리틀 액시던트》 (2014년) 다이앤 도일 역 (as Diana Doyle)
 《피치 퍼펙트: 언프리티 걸즈》 (2015년) 게일 역 (as Gail)
 《파워레인져스: 더 비기닝》 (2017년) 리타 레풀사 역 (as Rita Repulsa)
 《해피타임 스파이》 (2018년) 제니 역 (as Jenny)
 《레고 무비 2》 (2019년) 루시 역 (as Wyldstyle/Lucy)
 《더 보이》 (2019년) 토리 역 (as Tori Breyer)

텔레비전 
 《Third Watch》 (1999년) TV 연속극. 엘레인 엘치삭 역(as Elaine Elchisak) (1999년 1 개 에피소드)
 《Law & Order: SVU》 (2001년) TV 연속극. 제이나 젠슨 역(as Jaina Jenson) (2001년 1 개 에피소드)
 《FBI 실종 수사대》 (Without a Trace) (2002년) TV 연속극. 클레리사 역(as Clarissa) (2002년 1 개 에피소드)
 《섹스 앤 더 시티》
 《스크럽스》 (4개 시즌(시즌 5~8) 동안 총 17개의 에피소드에 출연)

각주

외부 링크 

  
 
  엘리자베스 뱅크스 - 유튜브
  
  
  

1974년 출생
살아있는 사람
미국의 여자 영화 배우
미국의 여자 텔레비전 배우
20세기 미국의 여자 성우
미국의 영화 감독
미국의 영화 제작자
여자 영화 감독
펜실베이니아 대학교 동문
매사추세츠주 출신 배우
아일랜드계 미국인
스코틀랜드계 미국인
유대인 배우
유대계 미국인
잉글랜드계 미국인
피츠필드 (매사추세츠주) 출신
매사추세츠주의 민주당 당원
21세기 미국의 여자 성우
니시카지마역

니시카지마 역()은 일본 시즈오카현 하마마쓰시 덴류구에 있는 엔슈 철도 및 덴류하마나코 철도의 철도역이다. 엔슈 평야의 최북단에 위치하여 호쿠엔(北遠) 지역의 공공교통의 결절점이다.

타는 곳

역세권 정보 
주택이나 상점이 많고 택시 타는 곳이 있다. 덴류구의 현관이라는 위치에 있으나 역 주변은 하마키타구가 둘러싸도록 있기 때문에 하마키타구 주민의 이용도 많다.

 시즈오카 현 호쿠엔 종합 청사
 하마마쓰시 가지마 시민 서비스 센터
 농림수산성 덴류 삼림 관리서
 덴류 니시카지마 우체국
 덴류 경찰서 니시카지마 경찰관 주재소
 하마마쓰시 덴류 아동관
 하마마쓰시립 세이류 중학교
 교린도 니시카지마역전 점
 마쓰비시 마트 니시카지마 점(슈퍼)
 덴류 오쿠라 볼 (볼링 장)
 야자키 계기 덴류 공장
 현영 하마키타 단지
 국도 제152호선
 국도 제362호선
 시즈오카 현도 제45호 덴류 하마마쓰선
 가지마바시(교량)

역사 
 1909년 12월 6일 - 다이닛폰 궤도 하마마쓰 지사 가지마선 가지마 역으로 개업. 관할은 엔슈 궤도, 엔슈 전기 철도를 거쳐 1943년 전시 통합으로 엔슈 철도가 됨.
 1923년 4월 1일 - 엔슈 후타마타 역으로 개칭.
 1938년 3월 1일 - 국철 후타마타 선 건설에 따라 약 400m 남쪽으로 이전, 니시카지마 역으로 개칭.
 1940년 6월 1일 - 국철 후타마타 선 개통으로 접속역이 됨.
 1958년 11월 1일 - 엔슈 철도의 동차가 국철 후타마타 선 도토미후타마타 역까지 직통 운행 개시.
 1966년 10월 1일 - 엔슈 철도의 동차의 국철 후타마타 선 직통 운행 폐지.
 1970년 6월 1일 - 국철 역의 화물 취급 폐지.
 1971년 4월 1일 - 국철 역 부분의 부지와 역사가 엔슈 철도에 양도됨.
 1977년 12월 1일 - 역전 버스 터미널 완성.
 1977년 12월 23일 - 엔슈 철도의 차량공장, 차고가 엔슈 니시가사키역에서 이전.
 1979년 4월 13일경 - 역사 개축, 자동 열차 발차시각 표시기 설치.
 1987년 3월 15일 - 국철 후타마타 선이 제3섹터 철도인 덴류 하마나코 철도로 전환.
 2000년 - 츄부의 역 백선에 성정됨.

인접역 

엔슈 철도의 철도역
덴류하마나코 철도의 철도역
하마마쓰시의 철도역
덴류구
1909년 개업한 철도역
일본국유철도의 폐지된 철도역
엔슈 철도의 철도역
후타마타혼마치역

후타마타혼마치 역()은 일본 시즈오카현 하마마쓰시 덴류구에 있는 덴류하마나코 철도의 철도역이다.

덴류 구 후타마타 쵸의 변두리에 있는 덴류후타마타 역보다 후타마타 지구 중심부에 가깝다.

역세권 정보 
 덴류 우체국
 시즈오카 현립 후타마타 고등학교
 시즈오카 현립 덴류 임업 고등학교
 하마마쓰시 덴류 구약소 (구 덴류 시약소)
 후타마타 성터
 국도 제152호선
 국도 제362호선
 도바야마 공원

역사 
 1956년 12월 15일 - 국철 후타마타 선의 역으로 개업.
 1958년 11월 1일 - 엔슈 철도의 동차가 니시카지마 역에서 당역 경유로 도토미 후타마타 역까지 직통 운행 개시.
 1966년 10월 1일 - 엔슈 철도의 동차 직통 운행 폐지.
 1987년 3월 15일 - 후타마타 선이 제3섹터 철도인 덴류 하마나코 철도로 전환.

인접역 

덴류하마나코 철도의 철도역
하마마쓰시의 철도역
덴류구
1956년 개업한 철도역
일본국유철도의 폐지된 철도역
가미노베역

덴류 후타마타 역()은 일본 시즈오카현 이와타시 가미노베에 있는 덴류하마나코 철도의 철도역이다.

무인역이며 근처의 주민들이 이 역을 깨끗하게 청소하고 있다. 홈에는 '덴류 천에 제일 가까운 역'이라는 간판이나 증기기관차를 그린 역명판이 설치되어 있다.

역세권 정보 
 묘만사(니치렌슈)
 덴류원(조동종)

역사 
 1955년 5월 6일 - 국철 후타마타 선의 역으로 개업.
 1961년 5월 16일 - 엔슈 철도의 동차가 니시카지마 역에서 당역 경유로 도토미모리 역까지 직통 운행 개시.
 1966년 10월 1일 - 엔슈 철도의 동차 직통 운행 폐지.
 1987년 3월 15일 - 후타마타 선이 제3섹터 철도인 덴류 하마나코 철도로 전환.

과거 이 부근에는 고메이 전기 철도(폐지)의 간다 공원앞 역이 존재했다.

인접역 

덴류하마나코 철도의 철도역
이와타시의 철도역
1955년 개업한 철도역
일본국유철도의 폐지된 철도역
도요오카역 (시즈오카현)

도요오카 역()은 일본 시즈오카현 이와타시 신카이에 있는 덴류하마나코 철도의 철도역이다.

역명은 합병 이전의 촌명, 도요오카 촌에 유래한다. 무인역이다.

2003년에 도요오카 촌 상공 회관이 병설된 새로운 역사로 개축되었다.
예전에는 단선 승강장 1개 1선이었으나 2002년에 1개 증설, 교행이 가능한 구조가 되었다.

역세권 정보 
 이와타 시약소 도요오카 지소
 도요오카 바이엔(豊岡梅園)

역사 
 1940년 6월 1일: 도토미모리 역 - 가나사시 역 구간 개통시에 국철 후타마타 선 노베 역 (野部駅) 역으로 영업 개시.
 1964년 2월 1일: 화물 취급 폐지(여객전용역이 됨).
 1961년 5월 16일: 엔슈 철도의 동차가 니시카지마 역에서 당역 경유로 도토미 모리 역까지 직통 운행.
 1966년 10월 1일: 엔슈 철도의 동차 직통 운행 폐지.
 1987년 3월 15일: 후타마타 선이 제3섹터 철도인 덴류 하마나코 철도로 전환. 이와 동시에 도요오카 역으로 개칭.
 2002년 3월 15일: 교행 가능역이 됨.
 2003년 2월 18일: 도요오카 촌 상공회관을 변설한 신역사 완성.

인접역 

덴류하마나코 철도의 철도역
이와타시의 철도역
1940년 개업한 철도역
일본국유철도의 폐지된 철도역
김강민 (야구 선수)

김강민(金江珉, 1982년 9월 13일 ~ )은 KBO 리그 SSG 랜더스의 외야수, 투수이다.

SK 와이번스 & SSG 랜더스 시절
2001년 신인 드래프트에서 2차 2라운드 지명을 받아 입단하였다.
2002년에 1군에 처음 올라왔고 총 49경기를 소화했지만 별다른 활약을 보이지 못하다가 2006년부터 두각을 나타나기 시작했다. 원래 투수였으나 외야수로 전향했으며, 병역비리 사건으로 부진을 한 채종범을 밀어내고 주전 외야수로 활동했다. 2009년에는 2할대 타율, 12홈런, 42타점을 기록했고, 2010년에는 3할대 타율, 127안타, 72타점을 기록했다. 이 때의 성적으로 소속 팀에서의 주전 자리와 동시에 2010년 광저우 아시안 게임에서 외야수로 대표팀 명단에 이름을 올렸다. 2014년 시즌에는 3할대 타율, 130안타, 82타점으로 데뷔 후 최다 타점을 기록했다. 이 해에 FA 자격을 얻었고 4년 총액 56억원에에 잔류했다. 그러나 FA 후 첫 시즌이었던 2015년에 부상과 부진이 겹쳐 2할대 타율을 기록하는 등 전체적으로 부진했고, 이 때문에 먹튀라고 불렸다.
2016년에 조동화에 이어 팀의 새로운 주장으로 선임됐다.
2019년 시즌 후 FA 자격을 취득해 1+1년 총액 10억원에 잔류했다.

국가대표 경력

2010년 광저우 아시안 게임 
최종 엔트리에 이름을 올리며 데뷔 첫 국가 대표로 선발됐다.
하지만 정작 아시안 게임 중에는 큰 활약을 보이지 못했다. 3차전 파키스탄전에 출전해 5회초 적시타 외에는 출전 기회도 적어 활약이 다소 없었다. 대표팀에 승선한 다른 외야수(이용규, 이종욱, 추신수, 김현수) 중 유일하게 우투우타인 점과 다른 팀에 좌완이 별로 없었기 때문에 출전 기회는 적었지만 백업으로 자리를 지켰다. 한국이 우승하며 금메달을 획득했다.

에피소드 
 2016년 6월 21일 LG전에서 류제국에게 빈볼을 맞고 1루로 진루하는 과정에서 류제국과 눈이 마주치며 들고 있던 배트를 내팽겨치고 류제국에게 주먹을 휘두르며 벤치 클리어링이 일어났고, 결국 류제국과 동반 퇴장당했다.

별명 
 전직 투수였기 때문에 강한 어깨로 폭넓은 수비력을 보여 '짐승'이라고 불린다.

출신 학교 
 대구본리초등학교
 대구중학교
 경북고등학교

등장곡 
 Butterfly - 러브홀릭스 (영화 "국가대표" OST)

통산 기록

각주

외부 링크 
 

1982년 출생
살아있는 사람
대한민국의 야구 선수
대구광역시 출신
KBO 리그 외야수
KBO 리그 중견수
KBO 리그 우익수
KBO 리그 투수
SK 와이번스 선수
SSG 랜더스 선수
2010년 아시안 게임 야구 참가 선수
대한민국의 아시안 게임 야구 참가 선수
2010년 아시안 게임 메달리스트
아시안 게임 야구 메달리스트
대한민국의 아시안 게임 금메달리스트
대구본리초등학교 동문
대구중학교 동문
경북고등학교 동문
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
간스이지역

간수이지 역()은 일본 시즈오카현 하마마쓰시 하마키타구 네가타에 있는 덴류 하마나코 철도의 철도역이다. 하마마쓰 시내에는 엔슈 철도 철도선 엔슈 간수이지 역도 있으나 꽤 떨어져 있다. 역명의 유래가 된 간수이지에는 당역이 더 가깝다.

1면 1선 구조의 지상역이며, 무인역으로 운영된다. 역사는 없다. 국철 후타마타 선 시절에는 1면 2선이었으나 하마나코 선으로 개편될 당시 한쪽 선로 하나를 철거하였다.

역세권 정보 
 간수이지 - 당역에서 북방 도보 10분.
 엔슈 철도 철도선 엔슈간수이지 역
 국도 제152호선
 국도 제362호선

역사 
 1940년 6월 1일 - 엔슈 모리 역 - 가나사시 역 구간 개통시에 국철 후타마타 선의 역으로 개업.
 1970년 6월 1일 - 수하물 소화물 취급 폐지와 동시에 역무원 무배지역이 됨.
 1973년 4월 1일 - 화물(동역 접속 전용선 발착차급화물) 취급 폐지.
 1987년 3월 15일 - 후타마타 선이 제3섹터 철도인 덴류 하마나코 철도로 전환.
 2011년 1월 26일 - 대합실과 승강장이 일본 등록 유형 문화재에 등재되었다.

인접역 

덴류하마나코 철도의 철도역
하마마쓰시의 철도역
하마키타구
1940년 개업한 철도역
일본국유철도의 폐지된 철도역
구시로시쓰겐역

구시로시쓰겐 역()은 홋카이도 구시로 군에 위치한 홋카이도 여객철도의 철도역이다. 구시로 습원에 위치한 무인역으로 역 주변엔 습지와 산뿐이며, 거의 대부분의 승객이 습지를 탐방하는 관광객이다.

운행노선 
 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
 센모 본선

역 주변 
광대한 습지와 산 밖에 존재하지 않는 대자연 중간에 역. 많은 승객이 관광 목적이다.

 구시로 습원 국립공원

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
구시로정
1988년 개업한 철도역
센모 본선
구시로역 (홋카이도)

구시로 역()은 홋카이도 구시로시에 위치한 홋카이도 여객철도의 철도역이다.

운행노선 
 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
 네무로 본선
 센모 본선 (히가시쿠시로 역이 기점이나, 모든 열차가 구시로 역에서 발착)

역 구조

역 주변 
 구시로 와쇼이치바
 국도 제38호, 국도 제44호
 누사마이바시

홋카이도 여객철도의 철도역
일본국유철도의 철도역
구시로시의 철도역
1901년 개업한 철도역
네무로 본선
마슈역

마슈 역()은 홋카이도 가와카미 군의 데시카가정에 위치한 홋카이도 여객철도의 철도역이다.

운행노선 
 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
 센모 본선

역 구조 
2면3선 섬식과 단선으로 이루어져 있으며 지상에 위치해 있다.

역명 개칭 
개통 당시 명칭은 데시카가 (弟子屈,てしかが) 역이었으나, 역 부근에 위치한 마슈 호의 관광 진흥을 목적으로 1990년 11월 20일에 마슈 역으로 개칭하였다.

사진 

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
데시카가정
1929년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
센모 본선
히가시쿠시로역

히가시쿠시로 역()은 홋카이도 구시로시에 위치한 홋카이도 여객철도의 철도역이다.

운행노선 
 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
 네무로 본선
 센모 본선 (모든 열차가 구시로 역에서 발착함)

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
1928년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
네무로 본선
구시로역

구시로 역은 다음 뜻으로 쓰인다.

 구시로 역 (홋카이도)()
 구시로 역 (시마네현)()

같이 보기
미야구치역

미야구치 역()은 일본 시즈오카현 하마마쓰시 하마키타구 미야구치에 있는 덴류하마나코 철도의 철도역이다. 무인역이다.

역세권 정보 
 아라타마노 유(온천 시설) - 당역에서 북쪽으로 도보 30분
 하마키타 미야구치 우체국
 하마마쓰시 아라타마 중학교
 하마마쓰시 아라타마 소학교
 국도 제362호선

개업전인 1924년 - 1937년 사이에 경변철도를 운영하던 세이엔 철도 미야구차 역이 당역 남쪽에 위치하고 있었다.

역사 
 1940년 6월 1일 - 도토미모리 역 - 가나사시 역 구간 개통시에 국철 후타마타 선의 역으로 개업.
 1962년 6월 15일 - 화물 취급 폐지(여객 전용역이 됨).
 1987년 3월 15일 - 후타마타 선이 제3섹터철도로 전환되어 덴류 하마나코 철도의 역이 되었다.

인접역 

덴류하마나코 철도의 철도역
하마마쓰시의 철도역
하마키타구
1940년 개업한 철도역
일본국유철도의 폐지된 철도역
알프레트 로젠베르크

알프레트 로젠베르크(Alfred Rosenberg, 1893년 1월 12일 ~ 1946년 10월 16일)는 나치당의 정치가이자 인종 이론가이다.

에스토니아의 수도인 탈린에서 발트 독일인의 후손으로 태어났고, 리가와 모스크바에서 건축을 전공했다. 1917년 러시아 혁명이 발발한 뒤 독일로 이주해 훗날 나치당 기관지가 된 푈키셔 베오바흐터에서 근무했고, 툴레 협회의 회원으로 활동했다.

이 기간 동안 휴스턴 스튜어트 체임벌린 등 인종주의자들의 저서를 연구하면서 반유대주의와 반공주의를 공개적으로 천명하기 시작했다. 1923년 뮌헨 폭동이 실패로 돌아간 뒤 수감된 히틀러를 대신해 잠시 나치당을 이끌었고, 푈키셔 베오바흐터의 편집장도 맡았다.

그는 반유대주의 사상의 체계화와 보급을 위해 '유대인 문제 연구소'를 1939년에 설립했고, 자신의 인종 이론을 서술한 '20세기의 신화'라는 책을 간행하기도 했다. 그러나 히틀러는 사석에서 그 책을 그다지 높이 평가하지 않았고, 오히려 조야한 잡문 정도로 깎아내리기까지 했다.

나치 집권 후 로젠베르크는 자신의 이론을 바탕으로 선전성 장관이었던 요제프 괴벨스와 세력 다툼을 벌였고, 인종 문제 뿐 아니라 문화예술 분야에까지 간섭하면서 정면 대결로 번졌다. 그러나 결국 히틀러가 더 높이 평가한 괴벨스가 사실상 로젠베르크의 작업을 점유하게 되었다.

2차대전 중에는 점령지의 미술품 등을 독일로 빼돌리는 작전을 주도했고, 독소전쟁 시기에는 동부 점령지의 장관으로 임명되었다. 로젠베르크는 반제 회의에서 결정된 유대인 문제의 '최종적 해결(홀로코스트)' 을 맡게 되었으나, 이미 아인자츠그루펜을 학살에 동원하고 있던 하인리히 힘러 휘하의 무장친위대와 세력 다툼 끝에 밀려났다.

종전 직전 연합군에 의해 전쟁범죄자로 체포되었고, 뉘른베르크 재판에 회부되어 기소된 모든 혐의에 대한 유죄 판결을 받고 교수형에 처해졌다. 유해는 다른 사형수들과 마찬가지로 다하우 강제 수용소의 소각로에서 화장되어 이자르 강의 한 곳에 익명으로 뿌려졌다.

1893년 출생
1946년 사망
교수형된 사람
에스토니아계 독일인
발트 독일인
나치 독일의 각료
국가지휘자
뉘른베르크 국제군사재판 사형수
독일의 반공주의자
홀로코스트 가해자
독일의 침략범죄 기결수
독일의 전쟁범죄 기결수
인도에 반한 죄 사형수
독일의 인도에 반한 죄 기결수
툴레 협회 회원
사형된 나치 관련자
독일의 정치철학자
독일의 선전가
대량 살인자
사형된 독일 사람
사형된 에스토니아 사람
반프리메이슨
히가시네무로역

히가시네무로 역()은 홋카이도 네무로시에 위치한 홋카이도 여객철도의 철도역이다. 동경 145도 36분 05초에 위치한 일본 최동단 철도역이다.

운행노선 
 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
 네무로 본선

역 주변 
 항공자위대 네무로 서브베이스

같이 보기 
 왓카나이 역-최북단
 사세보 역 (JR 최서단)
 니시오야마 역(JR 최남단)
 아카미네 역(일본최남단)
 나하 공항역(일본최서단)

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
네무로시의 건축물
네무로시의 교통
1961년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
네무로시의 철도역
네무로 본선
네무로역

네무로 역()은 홋카이도 네무로시에 위치한 홋카이도 여객철도의 철도역이다. 네무로 시의 대표역으로, 네무로 본선의 종점이자, 일본열도 최동단에 위치한 역이다.

운행노선 
 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
 네무로 본선

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
네무로시의 건축물
네무로시의 교통
1921년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
네무로시의 철도역
네무로 본선
오비히로역

오비히로 역()은 홋카이도 오비히로시에 위치한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 철도역이다. 오비히로 시를 포함한 도카치 지청의 중심역으로, 시호로 선과 히로오 선의 기점역이기도 하였으나 1987년 일본국철 분할 민영화 즈음에 모두 폐선되었다.

운행노선 
 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
 네무로 본선

승차장 

홋카이도 여객철도의 철도역
홋카이도의 철도역
오비히로시의 건축물
오비히로시의 교통
1905년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
네무로 본선
레이크플래시드 (뉴욕주)

레이크플래시드()는 미국 동북부 뉴욕주에 있는 도시(village)이다. 인구 2,638(2000). 1932년과 1980년 두 차례 동계 올림픽이 열린 곳이다.

뉴욕주 북부, 애디론댁 산맥 기슭의 플래시드 호 연안에 위치한다. 1800년대 초부터 사람이 살기 시작했으나, 교통이 불편하여 별다른 발전이 없는 오지에 불과한 곳이었다. 19세기 후반부터 휴양지로 개발되기 시작했으며, 특히 도서관의 십진 분류법으로 유명한 멜빌 듀이가 이 곳에 회원제 클럽을 설립한 것이 알려져 있다. 여름철 피서와 등산, 겨울철의 스키 관광지로 이름을 알렸으며, 1932년 제3회 동계 올림픽이 이 곳에서 개최되었다. 1980년 제13회 동계 올림픽을 다시 유치하여 세계적으로 유명해졌으며, 교통망이 정비되고 각종 경기시설이 확충되었다.

인구

기후

각주 

 
뉴욕주의 도시
동계 올림픽 개최 도시
1932년 동계 올림픽 경기장
미국의 스키장
칼레미

칼레미()는 콩고 민주 공화국 동부 카탕가 주에 있는 도시이다. 인구 약 10만. 탕가니카 호 서안에 면하는 항구 도시이다.

1915년 당시 독일령 동아프리카에 속했던 탄자니아와 연결되는 항구로 건설되었다. 지명은 당시 벨기에의 국왕이었던 알베르 1세의 이름을 따서 알베르빌() 또는 알베르트스타트()라고 했다.

1966년 콩고 민주 공화국이 지명을 일제히 아프리카식으로 바꾸면서 이 곳의 명칭도 칼레미로 변경되었다. 호수 동쪽 연안에 있는 탄자니아의 키고마 항구와 연결되어 아프리카의 교통 요지로 발전했으며, 다시 인도양 연안의 다르에스살람까지 연결되는 철도가 건설되었다.

기후

각주 

콩고 민주 공화국의 도시
탕가니카호
시키지역

시키지 역()은 일본 시즈오카현 이와타시 시키지에 있는 덴류하마나코 철도의 철도역이다. 무인역이다.

역세권 정보 
 신 히라야마 공업 단지
 야마하 발동기 도요오카 공장

역사 
 1940년 6월 1일: 도토미모리 역 - 가나사시 역 구간 개통시에 국철 후타마타 선의 역으로 영업 개시.
 1961년 5월 16일: 엔슈 철도의 동차가 니시카지마 역에서 당역 경유로 도토미모리 역까지 직통 운행 개시.
 1962년 8월 21일: 화물 취급 폐지(여객 전용역이 됨).
 1966년 10월 1일: 엔슈 철도의 동차 직통 운행 폐지.
 1970년 6월 1일: 수하물 소화물 취급 폐지와 동시에 역무원 무배지역이 됨.
 1987년 3월 15일: 후타마타 선이 제3섹터 철도인 덴류하마나코 철도로 전환.

인접역 

덴류하마나코 철도의 철도역
이와타시의 철도역
1940년 개업한 철도역
일본국유철도의 폐지된 철도역
도토미이치노미야역

도토미이치노미야 역()은 일본 시즈오카현 슈치군 모리정 이치노미야에 있는 덴류하마나코 철도의 철도역이다.

한때 무인역이었으나 현재는 역사가 개조되어 수타국수 집이 병설되어 있다. 수타국수 집은 오전에는 매진이 될 정도의 인기점이다.

역세권 정보 
 이치노미야 우체국
 오구니 신사
 고쿠라쿠지

역사 
 1940년 6월 1일: 도토미모리 역 - 가나사시 역 구간 개통시에 일본국유철도 후타마타 선의 역으로 개업.
 1961년 5월 16일: 엔슈 철도의 동차가 니시카지마 역에서 당역 경유로 도토미모리 역까지 직통 운행 개시.
 1962년 8월 21일: 화물 취급 폐지(여객 전용역이 됨).
 1966년 10월 1일: 엔슈 철도의 동차 직통 운행 폐지.
 1970년 6월 1일: 수하물 소화물 취급 폐지와 동시에 역무원 무배지역이 됨.
 1987년 3월 15일: 후타마타 선이 제3섹터 철도인 덴류 하마나코 철도로 전환.

인접역 

덴류하마나코 철도의 철도역
시즈오카현의 철도역
모리정 (시즈오카현)
1940년 개업한 철도역
일본국유철도의 폐지된 철도역
엔슈모리역

엔슈모리 역()은 일본 시즈오카현 슈치군 모리정 모리에 있는 덴류하마나코 철도의 철도역이다.

역세권 정보 
 모리 정약장
 모리 정 우체국
 오타 천
 모리 정 중앙 체육관
 시즈오카 현립 모리 고등학교

역사 
 1935년 4월 17일 - 국철 후타마타 선이 가케가와 역에서 당역까지 개통, 도토미모리 역 (遠江森駅) 역으로 영업 개시.
 1940년 6월 1일 - 당역 - 가나사시 역 구간 개통.
 1961년 5월 16일 - 엔슈 철도의 동차가 니시카지마 역에서 당역까지 직통 운행 개시.
 1966년 10월 1일 - 엔슈 철도의 동차 직통 운행 폐지.
 1970년 6월 1일 - 화물 취급 폐지(여객 전용역이 됨).
 1987년 3월 15일 - 후타마타 선이 제3섹터 철도인 덴류하마나코 철도로 전환. 이와 동시에 역 이름을 엔슈모리 역으로 개칭.

인접역 

덴류하마나코 철도의 철도역
시즈오카현의 철도역
모리정 (시즈오카현)
1935년 개업한 철도역
일본국유철도의 폐지된 철도역
파워 디지몬의 등장인물 목록

디지몬 어드벤처 02의 등장인물에서는 TV애니메이션 디지몬 어드벤처 02에 등장하는 인물들에 대해서 설명한다.

선택받은 아이들 
최산해

서정우

홍예지

히다 이오리 (火田 伊織)
한국이름 : 이재하 / 파트너: 아르마몬  /  D-3 색깔: 노란색 
성우 : 우라와 메구미, 야마야 요시타카(라스트 에볼루션 인연) / 문선희, 윤세웅(라스트 에볼루션 인연) / 필리스 샘플러
오다이바 소학교 3학년으로 홍예지, 리키와 같은 맨션에 살고 있다. 어린 나이에도 불구하고 상당히 냉정, 조용, 침착한 성격이며 상식적으로 생각한다. 어린아이다운 착실함으로 부모님과 선생님이 말씀한 것은 어떻게든 따른다. 사교성이 부족해 다른 사람과 충돌을 빚을 때도 있지만 좀처럼 고쳐지지 않는 모양. 사무라이 집안의 가장인 할아버지가 검도 사범이어서 어릴 때부터 검술을 배웠다.(약간 자기중심적이어서 다소 협조성이 부족하며 정신수양을 위해 검도를 시작했다) 아빠를 잃은 후 많이 그리워한다. 오이카와 유키오가 아빠의 친구라는 것을 뒤늦게 알고 놀라지만 파트너인 안킬로몬의 힘으로 극복해낸다. 사물을 논리적으로 생각하는 타입이지만 디지몬의 세계에는 논리적으로 해결할 수 없는 일과 괴로운 일이 많아서 그럴 땐 죽도를 휘둘러서 냉정을 되찾는다. 
미래의 변호사가 되어 어려운 사람들을 많이 도와준다.
 <디지몬 어드벤처 트라이>에서는 등장했으나, 현재 행방불명이 된 상태다.

리키

신나리

파트너 디지몬 
브이몬

웜몬
성우: 타카하시 나오즈미 / 유지영, 정혜옥(투니버스), 리명희(라스트 에볼루션 인연) / 폴 피터
벌레의 모습을 한 서정우의 파트너 디지몬으로 서정우가 갑자기 디지몬 카이저로 변하고 자신에게 거칠게 다뤄도 아직도 그를 믿고 따르고 있으며, 언젠간 다시 옛 모습을 찾을 것이라 굳게 믿고 따라왔지만 서정우는 옛 모습을 찾기는 커녕 오히려 키메라몬에게 의지하고 디지몬 세계를 궁지에 빠트리자 브이몬에게 도움을 요청하고 기적의 캡슐 위치를 알려준다. 나중에 매그너몬에게 자신의 생명의 힘을 주고 키메라몬을 쓰러뜨리게 한다. 서정우가 패배의 충격에 의해서 원래 모습으로 돌아오자 친절의 문장을 선물하고 디지몬 알로 돌아간다. 다시 행복의 마을에서 서정우와 재회하고 처음부터 다시 시작한다.
진화 : 웜몬→스팅몬→쥬얼비몬→반쵸스팅몬

호크몬
성우: 토치카 코이치 / 홍시호, 현경수(투니버스), 손수호(라스트 에볼루션 인연) / 닐 캐프런
홍예지의 파트너 디지몬. 보기와 다르게 상냥하고 장난스런 면도 있다.
진화 : 호크몬→아퀼라몬→실피몬→발키리몬

아르마지몬
성우: 우라와 메구미 / 손정아, 양유진(라스트 에볼루션 인연) / 로버트 액셀로드
아르마딜로의 모습을 한 히다 이오리의 파트너 디지몬. 역시 장난꾸러기 디지몬으로 이오리와 닮은 구석이 있다.
진화 : 아르마지몬→안키로몬→샤코우몬→슬래시엔제몬

적 캐릭터 
자가몬
성우: 야오 카즈키

아르케니몬
성우: 야마자키 와카나 / 문선희 

머미몬
성우: 모리카와 토시유키 / 이원준 

블랙워그레이몬
성우: 히야마 노부유키 / 故 김관진
아라크네몬이 어둠의 탑 100개로 만든 디지몬으로 워그레이몬의 바이러스 버전. 신성한 돌을 파괴하고 선택받은 아이들을 제압하는 강력한 파워를 선보였다. 현실 세계에서는 워그레이몬과 호각으로 싸워서 무승부로 끝나고 묘티스몬의 존재를 알아채 마일도를 설득하려하지만 그의 공격을 받고 디지털 게이트를 봉인하기 위해 스스로 희생한다.
 
오이카와 유키오 (마일도)
성우: 모리카와 토시유키 / 이원준
이재하의 아버지 이충희와 어린 시절부터 친구이자 동창. 함께 디지몬 세계에만 푹 빠져있다가 친구의 죽음에 슬픔에 빠지고 3년전 선택받은 아이들이 디지몬 세계로 가는 걸 목격하고 가고 싶다고 절규하자 정체불명의 목소리를 듣고 디지몬 세계에만 갈 수 있다면 어떤 일이든 다 하겠다고 한다. 마지막에는 파트너 디지몬과 재회하자마자 사라지지만, 황폐해진 디지털 월드를 재건하는데 큰 역할을 했다.

데몬
성우: 키쿠치 마사미 / 故 김관진

베리얼묘티스몬
성우: 모리카와 토시유키 / 이원준
그의 정체는 묘티스몬으로 디지몬 세계와 인간 세계를 지배하고 어둠의 세계로 만들어 버리는 야망을 가진 장본인. 3년전 선택받은 아이들에게 패배하고 육체를 잃어 영혼만 남게 되자 디지몬 세계에 가고 싶다고 절규한 마일도를 속여 몸속에 기생한다. 블랙 워그레이몬을 일격에 보내버리고 가트몬은 그의 정체를 파악하고 있었다. 마일도와 일행들이 디지몬 세계가 아닌 다른 세계로 온 후 마일도의 몸 속에서 해방되어 저번과 다른 베리얼묘티스몬으로 진화한다. 선택받은 아이들의 고전한 아르케니몬과 머미몬을 순식간에 소멸시켜버리고 일행들을 공포에 떨게 한다. 하지만 그들 중 오직 최산해와 브이몬만 공포에 떨지 않고 그의 환청을 극복한다.

협력자 
청룡몬

선택받은 아이들 가족 

모토미야 父
성우: 타카하시 히로키

모토미야 母
성우: 우라와 메구미
 
모토미야 준 (한국명은 최신해)

성우: 무라이 카즈사 / 문선희
고등학교 2학년이다. 모토미야 다이스케 누나

홍예지의 父
성우: 도오치카 코우이치 

홍예지의 母
성우: 쿠지라 에마 

이노우에 만타로 (홍예지 家의 장남)

성우: 타카하시 나오즈미 / 유지영
대학생이다.(나이 불명)

이노우에 유에 (홍예지의 첫째 언니)
성우: 나츠키 리오
고등학교 2학년이다.

이노우에 치즈루 (홍예지의 둘째 언니)
성우: 나츠키 리오
중학교 2학년이다.

히다 치카라 (이오리의 할아버지)

성우: 토미타 코세이 / 故 김관진.

히다 히로키 (故)(이오리의 아버지)

히다 후미코 (이오리의 어머니)
성우: 코묘지 케이코

이치죠우지 父

성우: 키무라 마사후미 / 故 김관진.

이치죠우지 母
성우: 도도 아사코

이치죠우지 오사무 (故) (서정우의 3살 연상 형으로, 한국명은 서민우.)
성우: 박로미 / 문선희.

타케노우치 하루히코 (한소라의 아버지)

성우: 모리카와 토시유키 / 故 김관진.

키도 슈 (정훈)

성우: 키쿠치 마사미 /유동균.
대학생이다. 죠의 작은형

마이클 (매튜, 리키의 외할아버지)
성우: 히라타 히로아키

기타 

일본의 애니메이션 등장인물 목록
디지몬의 등장인물
빌헬름 프리크

빌헬름 프리크(, 1877년 3월 12일 ~ 1946년 10월 16일)는 나치당 소속의 독일 법학자 겸 정치가이다.

생애 
뮌헨과 괴팅겐, 베를린에서 법학을 전공해 박사 학위를 받았고, 뮌헨 경찰 본부의 변호사로 채용되어 근무했다. 1923년 뮌헨 폭동 때는 나치 측에 가담했다가 체포되었고, 1년 3개월 징역형과 관직 박탈을 선고받았다.

출옥 후 보험 회사에서 법률 자문으로 일하면서 1925년 나치당에 입당했고, 1933년에는 당의 집권과 함께 내무 장관에 임명되었다. 그 해 국회의사당 방화 사건을 계기로 나치 독재의 합법적인 틀을 마련한 전권위임법의 입안을 주도하면서 나치의 법률 전문가로 두각을 나타내기 시작했다.

이어 뉘른베르크법 등 유대인 탄압을 위한 법안과 독일 재무장의 합리화, 오스트리아와 체코슬로바키아의 병합에 따른 관련 법규의 제정 등에 관여했다. 사법권 외에 경찰권도 얻기 위해 당내 다른 지도자들과 권력 투쟁을 벌였으나, 하인리히 힘러가 독일 경찰청장에 임명되면서 영향력이 급속도로 감퇴하기 시작했다.

결국 1943년에 힘러가 내무 장관으로 입각하면서 실각했고, 이후 보헤미아와 모라비아 보호령의 총독으로 재직하며 점령지에서 강권 정치를 펼쳤다. 2차대전 종전 후 연합군에 의해 체포되었고, 뉘른베르크 재판에서 유대인 탄압과 홀로코스트를 위한 법 제정과 실행에 관여했다는 죄목이 인정되어 사형 선고를 받고 처형되었다.

1876년 출생
1946년 사망
교수형된 사람
나치 독일의 각료
국가지휘자
독일의 개신교도
뉘른베르크 국제군사재판 사형수
베를린 훔볼트 대학교 동문
하이델베르크 대학교 동문
홀로코스트 가해자
독일의 내무장관
독일의 침략범죄 기결수
독일의 전쟁범죄 기결수
인도에 반한 죄 사형수
독일의 인도에 반한 죄 기결수
툴레 협회 회원
사형된 나치 관련자
독일의 변호사
대량 살인자
보헤미아 모라바 보호령
율리우스 슈트라이허

율리우스 슈트라이허(, 1885년 2월 12일 ~ 1946년 10월 16일)는 나치당 소속의 독일 언론인 겸 정치가이다.

1차대전에 참전해 철십자장을 받았고, 종전 후 잠시 사회주의 운동에 참가했다. 1921년 뮌헨에서 히틀러의 연설을 듣고 감화되어 나치당에 입당했고, 1923년에는 자신이 편집장을 맡아 반유대주의 보급을 위한 대중지 《돌격수》를 창간했다.

뮌헨 폭동 때는 히틀러와 함께 대열의 선두에 서서 쿠데타를 주도했고, 이를 계기로 히틀러의 전폭적인 신임을 얻어 나치당 프랑코니아 주 담당관에 임명되었다. 반유대주의의 확장과 함께 데어 슈튀르머의 발행 부수도 증가하면서 슈트라이허의 인지도도 높아졌고, 1929년에는 프랑코니아 대관구지휘자(Gauleiter)에 임명되었다.

1933년 나치당 집권 후 유대인 사업가나 상인이 운영하는 회사와 상점 등에 대한 불매 운동을 지시했고, 뉘른베르크 소재 시나고그의 강제 철거를 명령하기도 했다. 그러나 평소 보여준 조야한 언동이나 성적인 기행, 권력 과용 등의 행위가 계속 문제가 되었고, 헤르만 괴링 등 나치당 지도부와 벌인 권력 투쟁에서도 계속 밀리면서 2차대전 초기에 사실상 권력을 잃게 되었다.

종전 직전에는 오스트리아에서 화가로 행세하며 잠적하려 했으나, 미군에 의해 체포되어 뉘른베르크 국제군사재판에 회부되었다. 슈트라이허는 전쟁 초기에 권좌에서 밀려나면서 홀로코스트나 전쟁 계획에 직접 가담할 수 없었다는 점을 들어 무죄를 주장했으나, 재판부는 그가 반유대주의의 확장에 적극 이바지했다는 점을 들어 '인도주의에 대한 죄'를 인정하고 사형을 선고했다.

형은 다른 사형수들과 마찬가지로 교수형으로 집행되었으며, 형 집행 직전 "하일 히틀러!"라고 소리지르며 유대인들과 연합군에 대한 비난과 욕설을 퍼붓기도 했다.
처형 과정에서는 소련 측에서 사형수 전원 추가적인 고통을 주면서 질식사로 집행할 것을 강하게 요구하면서 사형수 전원 이에 맞게끔 줄길이를 조절하여 다른 사형수들과 마찬가지로 오랫동안 고통받으며 질식사했다.

1885년 출생
1946년 사망
독일의 언론인
대관구지휘자
뉘른베르크 국제군사재판 사형수
독일의 반공주의자
홀로코스트 가해자
나치 당원
1급 1914년형 철십자장 수훈자
나치 독일 국가의회 의원
교수형된 사람
인도에 반한 죄 사형수
독일의 인도에 반한 죄 기결수
사형된 나치 관련자
대량 살인자
로마 가톨릭교회를 이탈한 사람
아틀리에 드 컨스트럭션 일렉트리크 드 샤를루아

아뜰리에 드 꽁스뜨뤽시옹 엘렉뜨리크 드 샤를루아()는 벨기에에 있었던 공업 회사이다. 모터, 변압기, 라디오, 텔레비전 등을 생산하였다. 샤를루아, 겐트, 킨샤사 등에 지부가 있었다.

역사 

1886년 줄리앙 둘레가 설립하였다. 당시 이름은 Société Anonyme Électricité et Hydraulique à Charleroi였다. 이후 1904년 바론 엠팽이 인수하였고, ACEC라는 이름으로 개명하였다.

20세기 초반에는 필립스와 규모가 비슷하였다. 1963년 ETCA(Études Techniques et Constructions Aérospatiales)라는 자회사를 설립하였다. 우주 공간에서의 전자 제품 작동, 특히 전력 공급에 관한 연구를 하였다.

1980년대부터 회사 구조가 불안정해지기 시작하였다. 소시에떼 제네랄 드 벨지끄()에서 사업에 투자를 하지 않았고, 손해가 발생하기 시작하면서 인수될 것이라는 전망이 있었다. 1989년 당시 주주들에 의해서 8개의 회사로 나뉘어 해체되었다. 당시 최대 주주는 알카텔, 알스톰 및 왈론 지방의 다양한 소액 주주였다. 해체 당시 회사 구조는 주주를 알 수 없는 유한 회사였다.

현재 ACEC이라는 이름 하에 남아 있는 기업은 ACEC verwarming이며, 배터리, 공기 펌프 등을 생산한다.

제품 
1981년 당시 제품은 다음과 같다.
 발전 및 수전 설비
 전자 및 전기 제품
 우주 산업 (현 탈레스 알레니아 스페이스 ETCA)
 산업용 전기 제품
 난방 및 조명 제품

전동차와 노면 전차의 전장품으로 유명하였다. 이 외에도 무료로 보급되었던 라디오와 텔레비전이 있었다.

외부 링크 
  ACEC Verwarming
  Post-ACEC

1886년 설립된 기업
1989년 해체된 기업
없어진 기업
벨기에의 제조 기업
반의사불벌죄

반의사불벌죄(反意思不罰罪, 독: Widerspruchsdelikt)는 피해자의 고소가 없어도 기소할 수 있지만, 피해자가 범인의 처벌을 원하지 않는다는 의사를 표시하면 기소할 수 없고 기소한 후에 그러한 의사를 표시하면 형사재판을 종료해야 하는 범죄를 말한다.

이 범죄에 대해 기소 후에 피해자가 처벌을 원하지 않는다는 의사를 표시하거나 1심 판결선고 전까지 처벌을 희망하는 의사를 철회한 경우, 법원은 친고죄와 마찬가지로 공소기각의 선고를 하여야 한다.(형사소송법 제327조제6호) 처벌을 원하는 의사를 1심 판결선고 전까지 유효하게 철회한 경우에는 다시 고소하지 못한다.(형사소송법 제232조)

특징
반의사불벌죄는 독일, 일본, 중화민국 형법에는 없는 독특한 제도이다. 형법제정 당시에 참고한 이들 형법에 없던 반의사불벌죄를 대한민국 형법이 둔 것은 폭행죄와 협박죄의 전과자를 양산하지 않으려는 형사정책적 배려가 반영된 것으로 평가된다.

그러나, 독일, 일본과 중화민국에서 친고죄로 규정하고 있는 명예훼손죄를 피해자의 고소 없이 기소할 수 있는 반의사불벌죄로 규정하고, 독일, 일본과 중화민국에서 친고죄인 재물손괴죄, 독일과 중화민국에서 친고죄인 주거침입죄와 주거·신체수색죄를 친고죄는커녕 반의사불벌죄로도 규정하지 않은 대한민국의 입법은 극히 이례적이고 꼼꼼하지 못하다고 평가할 수 있다.

형법의 반의사불벌죄
 외국원수에 대한 폭행·협박·모욕·명예훼손의 죄(형법 제107조)
외국사절에 대한 폭행·협박·모욕·명예훼손의 죄(형법 제108조)
외국의 국기(國旗)·국장(國章) 모독죄(형법 제109조)
폭행죄·존속폭행죄(형법 제260조)
과실치상죄(형법 제266조)
협박죄·존속협박죄(형법 제283조)
 명예훼손죄 및 출판물 등에 의한 명예훼손죄(형법 제307조 및 제309조)

규정 형식

판례 
 형사소송법 제232조제1항, 제3항의 취지는 국가형벌권의 행사가 피해자의 의사에 의하여 좌우되는 현상을 장기간 방치할 것이 아니라, 제1심판결 선고 전까지로 제한하는데 그 목적이 있다. 그러므로, 항소심에서야 비로소 반의사불벌죄가 아닌 죄에서 반의사불벌죄로 공소장변경이 이루어졌더라도 항소심인 제2심을 제1심으로 볼 수는 없다.

같이 보기 
 친고죄

각주 

법률 용어
형법
형사소송법
쓰카구치역 (서일본 여객철도)

쓰카구치 역()은 일본 효고현 아마가사키시에 있는, 서일본 여객철도의 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) 상의 철도역이다.

개요 
섬식 플랫폼과 단선식 플랫폼이 혼합된 2면 3선 구조의 지상역이다. 역사는 교상화되었다. 이전에는 2면 4선 계획이 있었지만 실현되지는 않았으며, 계획의 흔적은 섬식 플랫폼으로 전환되었을 때 구조를 바꿀 필요가 없게 설계된 단선식 플랫폼 측의 지붕에서 찾아볼 수 있다. 구내에는 유치선이 몇 개 설치되어 있으며, 이 유치선은 아마가사키 시종착 열차의 유치 등에 사용되고 있다.

아침 러시아워 시간대에는 아마가사키 역의 회차 용량이 부족하기 때문에 이 역에서 회차하는 열차가 존재한다 (주로 JR 도자이 선 쪽의 열차). 또, 시각표 혼란 등으로 인하여 JR 도자이 선 경유의 쾌속이 대폭 지연된 경우 이 역에서 회차하는 경우도 있다.

역 앞에는 모리나가 제과 쓰카구치 공장 등이 있기 때문인지, 플랫폼에서 달콤한 향기가 나는 경우가 있다고 한다.

ICOCA, J스루 카드 등을 이용할 수 있다 (상호 이용 대상 포함).

승강장 
↑다카라즈카 방면
１   ２３ 
아마가사키 방면↓

이용 현황 
2006년도의 1일 평균 승차인원 수는 약 8, 224명이다.

역 주변 도로의 확장 및 JR 도자이 선 개통 이후에 승객이 늘어가는 추세이다.

역세권 정보 
인근에는 효고 현립 아마가사키 청소년 창조 극장이나 지카마쓰 공원 등의 시설 및 모리나가 제과 쓰카구치 공장, 미쓰비시 전기 이타미 제작소 등의 제조 시설이 위치하고 있다.

직선 거리로 800m 지점에 한큐 쓰카구치 역이 위치하고 있다.

역사 
예전에는 이 역에서 아마가사키 항선이라고 불리는 아마가사키 항역까지의 지선이 분기했었다 (원래는 이 쪽이 본선). 이 때문에 아마가사키 항 방면의 선로가 직선으로 뻗어있었으며 (현재도 노반의 흔적이 남아 있음), 본선 상하선은 분리된 선로로 존재하였다. 현재의 본선은 남쪽으로 반경 300m 이하의 급커브를 그리고 있으며, 이 커브에서 2005년 4월 25일 JR 후쿠치야마 선 탈선사고가 일어났었다. 사고 현장의 아파트는 상행 선로 흔적 및 하행선 (현재의 본선)의 좁은 공간에 있었다.

1950, 1960년대에 도카이도 본선 도쿄 ~ 오사카 간에 운전되었던 특급 '쓰바메'나 '하토' 등이 오사카 역에서 시종착하는 경우 전망차가 있었던 편성은 방향 전환을 해야만 하였다. 그 경우에 이 역까지 일단 회송을 한 후, 기관차를 앞에 붙여 미야하라 조차장로 가서 방향 전환을 하였다. 이 때문에, 아마가사키 역부터 이 역까지의 전철화는 비교작 빨리 이루어졌다 (다만 실제 전기를 사용하는 차량이 들어온 것은 회송 목적이지 여객 목적은 아니었다). 이후, 미야하라 조차장까지의 회송 시간 조정 때문에, 오사카 역에서 일부 특급이 이 역까지 들어오게 되었으며, 1978년 10월 시각표 개정까지 계속 이루어졌다.

예전에는 화물 취급도 했었으며, 모리나가 제과 쓰카구치 공장이나 미쓰비시 전기 이타미 제작소의 화물을 주로 취급했고, 미쓰비시 전기 방향의 전용선도 있었다.

한신·아와지 대지진 당시, 발생 다음 날부터 도카이도 본선 아마가사키 이서 방면이 복구될 때까지 몇 일간 오사카 방면에서의 열차가 이 역에서 되돌림 운전을 실시하였다.

연표 
 1894년 3월 6일 - 셋쓰 철도의 역으로 개업. 여객, 화물 취급 개시.
 1896년 6월 8일 - 간자키 역 (현재의 아마가사키 역)까지 노선이 개업. 아마가사키 역 (후의 아마가사키 항역) 방면이 지선으로 격하.
 1897년 2월 16일 - 한카쿠 철도가 셋쓰 철도를 매수하여, 한카쿠 철도의 역이 됨.
 1907년 8월 1일 - 한카쿠 철도 국유화로 일본국유철도 역이 됨.
 1981년 4월 1일 - 아마가사키 항선 영업 운전 폐지.
 1984년 2월 1일 - 화물 취급 폐지 및 아마가사키 항선 폐지.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도의 역이 됨.
 2003년 11월 1일 - ICOCA (IC 카드) 사용 개시.
 2005년 4월 25일 - JR 후쿠치야마 선 탈선 사고의 영향으로 영업 중단.
 2005년 6월 19일 - 후쿠치야마 선 복구, 탈선 사고 55일 만에 영업 재개.

인접역 정보

외부 링크 
  JR 서일본 오데카케 (쓰카구치 역)

서일본 여객철도의 철도역
아마가사키시의 철도역
1894년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역