lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
카리아어

카리아어는 아나톨리아어파의 언어 중의 하나이다. 리키아어보다는 리디아어에 좀 더 가까우며 카리아인들이 이 언어를 썼었다. 많은 고유명사에서 이 언어의 흔적이 나타나며, 비문 등에서도 다소나마 카리아어를 찾을 수 있다.

카리아 문자 
카리아 문자(Carian script)는  카리아어를 기록하는 사용되었다. 문자는 약 45개의 알파벳으로 구성되어 있다. 
카리아 문자 비문이 카리아와 나일 삼각주에서 발견되었고 이집트에서 카리아 용병들이 이집트 파라오를 위해 싸웠다. 

많은 카리아 알파벳의 부호들이 그리스 문자와 흡사하지만 음값은 일반적으로 매우 다르다.

해독 
카리아 비문을 해독하려는 다양한 시도가 20세기에 행해졌었는데 1960년 대 러시아의 연구자 비탈리 세보로슈킨은 문자가 음절 또는 반음절 문자라는 초기의 가정들이 틀렸음을 보였다. 그러나 그는 문자를 해독하는 데 실패하였는데 그리스 문자와 닮은 문자들의 음값을 당연히 같다고 여겼기 때문이었다. 

문자는 최종적으로 이집트 학장 존 D. 레이에 의해 해독되었다. 그는 카리아어-이집트어 두 개의 언어로 된 비문을 사용하였다. 그것은 그때까지 무시당하고 있었다. 
그는 문자에 본질적으로 다른 값을 할당하여 회의를 불러일으켰지만 이그나키오-자비어 아디에고 왕 디터 쉬러에 의한 1990년대 초의 가다듬질에 의해 해독은 받아들여졌다. 1996년에 새로운 두 개 언어로 된 비문의 발견은 그들 해독의 필수적인 유효성을 확인하였다.

참고 문헌 
 Adiego, I.J. The Carian Language. Leiden: Brill, 2006.
 Davies, Anna Morpurgo, "Decipherment" in International Encyclopedia of Linguistics, William J. Frawley, ed., 2nd ed. (Oxford, 2003) I:421.
 Michael Everson, "Proposal to encode the Carian script in the SMP of the UCS", ISO/IEC JTC1/SC2/WG2 N3020R, 2006-01-12. full text.  Contains many useful illustrations and tables.
 Schürr, Diether, "Zur Bestimmung der Lautwerte des karischen Alphabets 1971-1991", Kadmos 31:127-156 (1992).
 Swiggers & Jenniges, in: P.T. Daniels & W. Bright (eds.), The World's Writing Systems (New York/Oxford, 1996), pp. 285-286.

아나톨리아어파
피시디아어

피시디아어는 아나톨리아어파의 현재는 사멸한 언어 중 하나로, 피시디아 지역에서 쓰였던 언어이다. 현재 이 언어에 대해 알려진 것이라고는 20여 개에 달하는 비문에서 얻을 수 있는 파편뿐이다. 리키아어와 시데어와도 가까운 것으로 보이나 프리기아어의 영향도 찾아볼 수 있다.

외부 링크 
 https://web.archive.org/web/20060715153358/http://indoeuro.bizland.com/tree/anat/pisidic.html

아나톨리아어파
게이힌 급행 전철

게이한 급행 전철 주식회사()는 도쿄도 미나토구에 본사를 두는 대규모 사철이며, 도쿄 증권거래소 1부에 상장되어 있다. 또한 게이한 급행 전철 주식회사는 후요 그룹을 구성하는 기업의 하나이다. 그리고 보통 게이힌 급행이나 약칭인 게이큐로 불린다. 패스넷 부호는 KQ이다.

도쿄 도내와 가와사키시, 요코하마시, 요코스카시, 즈시시, 미우라 반도를 잇는 철도 노선을 운영하고 있다. 최근에는 하네다 공항으로의 공항철도로도 이용되고 있다. 또한 센가쿠지 역에서 도영 아사쿠사선, 게이세이 전철, 호쿠소 철도, 시바야마 철도와의 직결 운행을 실시하여, 결과적으로 가나가와현 최남부 미사키구치에서 요코하마, 하네다 공항, 도쿄 도심, 지바현, 나아가서는 나리타 공항까지를 잇고 있다. 교통 사업 외에 유통 사업·서비스 사업·부동산 사업 등을 운영한다.

1987년 6월 1일에는, 같은 해에 민영화한 JR 동일본과의 차별화를 의식해, CI의 일환으로 지금까지 “게이힌”으로 하고 있던 10개 역명의 접두부를 약칭인 “게이큐”로 바꾸었다.

전 구간 복선임에도, RH에는 최대 7등급까지 운행하고 있으며, 덕분에 다른 사철에서는 볼 수 없는 매우 특이한 대피 방식과 강력한 성능의 차량들이 운행하고 있다.

과거에는 게이힌 급행선이라는 유료도로까지 운용한 내력도 물론 있었다.

노선 
 본선: 센가쿠지역 - 우라가역(56.7 km)
 구리하마선: 호리노우치역 - 미사키구치역 (13.4 km)
 공항선: 게이큐 가마타역 - 하네다공항 제1·제2터미널역 (6.5 km)
 즈시선: 가나자와핫케이역 - 즈시·하야마역 (5.9 km)
 다이시선: 게이큐 가와사키역 - 고지마신덴역 (4.5 km)

차량 
 600형
 신1000형
 1500형
 2100형

외부 링크 

  공식 홈페이지
  하네다공항 교통편 가이드

 
후요 그룹
1898년 설립된 기업
도쿄 국제공항
SPC의 이전 자회사
일본의 철도 기업
지식iN

지식iN(지식인)은 네이버 사용자 사이의 지식 교류 서비스이다.  사용자가 올린 질문이나 궁금한 내용, 고민에 대해 다른 사용자들이 자발적으로 답을 달면서 지식을 주고받는다. 2002년 10월 정식 서비스를 시작했으며, 2012년 9월 기준으로, 올라온 질문의 수는 1억 건을 넘어섰다. 2019년 6월 기준으로, 누적 답변수는 325,225,759개이다. 최근에는 변호사, 의사 등 전문가 상담을 도입하여 신뢰도를 높이고 있다.

2012년 네이버측에 따르면, 지난 10년간 1억 건의 질문이 지식iN에 올라왔으며, 질문을 올린 이용자는 천3백만 명, 답변을 올린 이용자는 7백만 명에 달한다.

문제
이상한 질문과 답변
드물게 지식인에 이상한 질문이나 답변이 올라오기도 한다. 대표적으로 "라조육이사이"라는 이상한 말이 들어간 질문이 올라오기도 하고, 수위 높은 질문이 올라오기도 해 사용자들을 불편하게 하기도 한다.
장난글도 많이 올라온다.

활동 
지식iN에서는 로그인, 질문, 답변 등의 활동과 추천을 할 때에 내공이라는 일종의 포인트가 적립된다. 이 포인트는 자신이 질문을 할 때 대가로 답변자에게 제공할 수 있게 된다. 또한 네이버 지식iN에서는 스마트 에디터 서비스를 개시하여 첨부기능도 한층 강화되었다. 그리고 네이버 지식iN은 2008년 2월 26일부로 새로운 등급제도를 시행해 오며 초수 등급도 신설되었으며, 등급 만족조건 제도를 도입하였지만 지식스폰서 제도는 2008년 6월 2일자로 폐지되었다.

또한 지식iN은 지식 영향력이라는 또 하나의 제도도 적용된다.
2015년 4월 8일부로 등급제도가 새롭게 개편되었다. 원래 15개의 등급으로 구성되었고 가장 최고 등급이 '태양신'이었으나 태양신 위로 등급 4개(은하신, 우주신, 수호신, 절대신)이 신설되었다.

2015년 11월 25일, 객관식질문(선택형 질문)을 도입하였다 객관식질문 관련 공지사항 

질문 채택에는 질문자가 직접 답변을 채택하는 '질문자 채택 답변'과 다수의 네티즌들이 긍정적인 표정을 클릭하여 선택하는 '지식인 채택 답변'이라는 2가지 방법이 존재한다.

평가 
지식iN의 유용성은 다음과 같은 것들을 꼽을 수 있다.

 일상생활과 관련된 효용성 있는 지식을 제공하여 문제에 대한 구체적인 대안과 방법을 제시하는 데 강점이 있다.
 질문자의 신상이 공개되지 않기 때문에 오프라인에서 질문하기 곤란한 내용도 비교적 제약 없이 올릴 수 있다.
 일상 생활과 관련된 신변 잡기적인 것부터 이론적이고 추상적인 전문적 분야까지 다양한 내용의 지식을 활용할 수 있다.

반면 위키와 비교할 때의 네이버 지식iN의 특징은 다음과 같은 것들을 꼽을 수 있다.

 전문Q&A의 경우 오픈사전이나 지식Q&A와는 달리 지식을 등록하는 자격이 제한이 있으며, 다른 서비스들도 이용자의 질문 답변은 업로드한 본인 외에 다른 사람이 수정할 수 없다는 점에서 개방성이 떨어진다.
 위키의 경우 참여자는 정보를 제공하여 공익에 기여한다는 정신적 만족을 얻고, 이 만족감을 통해 위키 내용물의 질적 향상에 더욱 힘을 쏟는 심리적 선순환 효과를 발생시킨다. 이에 비해 지식iN의 경우 지식의 기여는 자본의 논리에 근거한 내공 및 전문가 지수(신용등급의 개념)로 보상을 받는다.
 지식iN의 정보는 네이버 포털 사이트 내에서만 검색이 가능하며 이는 지식iN을 개방형 집단지성 모델로 발전시키는 데 있어 장애물이 된다.
 질문 하나에 답변1, 답변2...가 달리는 선형적이고 비유동적, 고정적 텍스트 구조를 갖고 있으며 이는 잘못된 답변이나 지식을 사용자들이 수정하기 어렵게 만드는 원인이 된다. 조사 결과 잘못된 내용이 수정되거나 보완되지 않은 채 채택되는 답변 비율이 약 35퍼센트에 이르는 것으로 드러났다.
 네이버 지식in의 글 중에는 장난글이나 광고글들이 많은 것으로 나타났다.
 거짓 정보, 시간이 오래 되어 쓸모 없게 된 정보 또는 광고를 질문자조차도 삭제 할 수 없어서 올바른 지식을 전달하려는 사이트 개설 취지에 어긋나는 문제가 있다.
 복권 번호를 묻는 등 일반 지식과 무관한 글들이 난무한다는 단점이 있다.
 쿠팡파트너스, 광고, 매크로 답변 등 답변달 생각이 없고 그저 광고하는 글이 전체의 80%에 달한다

서비스 
 지식Q&A: 어떤 사용자가 자신이 알고싶어 하는 지식이나 정보를 물어 보는 장소이다.
 쥬니버Q&A: 주로 만 14세 미만 사용자가 질문하고 답변하는 곳이다.(질문은 만 14세 미만 사용자만 가능, 답변은 아무나 가능하다.)
 SMS Q&A (폐지): 휴대폰문자, 모바일웹을 통해 어떤 사용자가 자신이 알고싶어 하는 지식이나 정보를 물어 보는 장소로, 정보이용료는 무료이다.
 고민Q&A : 개인 사용자가 자신의 고민, 사적인 이야기에 대한 충고나 이야기를 들을 수 있는 장소이다.
 지역Q&A: 한 지역의 궁금한 점, 특히 지역별 특수한 정보에 대해서 질문을 할 수 있는 곳이다.
 오픈백과: 사용자 자신이 알고 있는 분야에 대해 사전 형식으로 직접 저술하여 올릴 수 있는 서비스이다. 혼자서 쓸 수도 있고, 릴레이 형식으로 개설하여 여러 사람의 지식을 모을 수도 있다. 또한, 자신이 지식Q&A에서 답변한 내용을 올릴 수도 있다.
 오픈국어: 일반적인 국어사전과는 달리, 최근에 자주 사용되는 유행어, 신조어, 사투리, 전문용어 등을 등록하는 사전이다.

 지식iN eXpert: 이용자가 1:1 채팅을 통해 각 분야 전문가와 실시간으로 상담을 나눌 수 있는 지식 플랫폼

각주

외부 링크 
 

2002년 설립
대한민국의 웹사이트
Q&A 웹사이트
네이버
네이버 (기업)

네이버()는 대한민국의 인터넷 서비스 기업이다.
[]

역사

NHN 

2000년 7월 네이버컴이 한게임커뮤니케이션을 인수합병한 후 2001년 9월 사명을 네이버컴에서 NHN으로 변경하였으며, 2013년 8월 1일 사명을 NHN에서 네이버로 변경하였다.

Naver 

1999년 6월 2일 네이버컴이 설립되었다. 2000년 7월 한게임커뮤니케이션, 원큐, 서치솔루션 등을 흡수합병하였다. 2001년 9월 상호명을 네이버컴에서 NHN으로 변경하였다.

2002년 10월 29일에 주식을 코스닥시장(KOSDAQ)에 상장하였으며, 2008년 11월 28일부터 유가증권시장(KOSPI)에 이전 상장하였다.

2013년 캠프모바일과 라인플러스를 신설하여 자회사로 편입하였으며, 일부 사업부문을 이괄하였다. 2013년 8월 1일 상호명을 NHN에서 네이버로 변경하였으며, 한게임사업부문을 인적분할하여 NHN엔터테인먼트를 신설하였다.

2014년 3월 기준 30개의 종속회사와 73개의 계열회사가 존재하며, 미국, 일본, 중국, 베트남, 싱가포르, 타이완 등지에 해외법인을 두고 있다.

2014년 7월 1일 자회사 네이버비즈니스플랫폼의 광고 및 플랫폼부문을 분할합병하였다.

2019년 10월 네이버 제2데이터센터를 세종시에 건설하기로 결정되었다.

발자취

자회사 
2013년 8월 1일부터 기존의 NHN 계열사 중 NHN엔터테인먼트와 연결된 게임관련 계열사들을 제외한 나머지 계열사들과 연결되었다.

 네이버 MYBOX: 기업용 클라우드 서비스 및 IT 인프라 제공
 NIT Service(Next Infocommunications Technology Service): 네이버 / 라인서비스 인프라운영 및 보안관제 서비스 제공
 NHN서치마케팅 (NSM): 검색광고 전문 대행사
 NHN I&S: 경영정보 시스템, 경영지원 서비스 제공
 NHN테크놀로지서비스 (NTS): 네이버/한게임 디자인 및 개발
 NHN Arts: 스마트폰 환경의 컨텐츠 및 서비스 개발
 캠프모바일: 모바일 서비스
 라인플러스: 스마트폰 모바일 메신저 서비스
 브레인펍: 모바일 컨텐츠 개발사
 아이커넥트: 모바일앱 마케팅
 어메이징소프트: 웹사이트 및 온라인광고 분석업
 그린웹서비스 (구 NHN서비스): 네이버/쥬니버 서비스 운영 등
 인컴즈 (구 NHN서비스): 네이버 지식쇼핑 서비스 및 고객센터 업무 등
 컴파트너스: 쇼핑 서비스 운영, 고객센터 업무 등
 서치솔루션: 검색기술 개발 및 정보서비스업
 엔비전스: 공연 및 전시업
 디바인인터랙티브
 라인: 해외법인, 웹서비스 사업
 데이터호텔: 해외법인, 인터넷 포털 서비스
 포스쿠너: 해외법인, IT시스템, 데이터센터, 클라우드 서비스 사업
 라인 비즈니스 파트너스 (구 Jlisting Co.)
 라이브도어 캐리어: 해외법인, 구인 구직 사이트 운영
 NHN차이나: 해외법인, 중국내 NHN 거점 관리법인, 아웃소싱, 사업
 NHN베트남: 해외법인, 정보처리 서비스
 NHN글로벌: 해외법인, 중국사업을 위한 전략적 지주회사
 NHN-PCCS HK
 라인플레이 (구, 엔에이치엔아츠)
 Line Euro-Americas Corp.

CEO 
 김상헌 (2009년 4월 ~ 2017년 3월) - 법조인 출신
 한성숙 (2017년 3월 ~ 2022년 2월) - 첫번째 여성 임원
 최수연 (2022년 3월 ~ 예정) - 두번째 여성 임원, 법조인 출신

각주

외부 링크 

 네이버 - 공식 사이트
 네이버 회사소개 - 상호 변경 이전 주소는 https://web.archive.org/web/20100208134118/http://www.nhncorp.com/

1999년 설립된 기업
성남시의 기업
1999년 설립된 기업
대한민국의 브랜드
대한민국의 소프트웨어 기업
라데 보그다노비치

라데 보그다노비치(, , 1970년 5월 21일, 보스니아 헤르체고비나, 사라예보)는 과거 세르비아의 축구 선수로, K리그에 큰 영향을 끼친 대표적인 외국인 선수 중 한 명이다.

클럽 경력 
1992년 7월 포항제철 아톰즈에 입단하여 다섯 시즌 동안 최전방 공격수로 활약하면서 팬들에게 깊은 인상을 남겼다. 1992년 10월 10일 열린 현대 호랑이와의 경기에서 K리그 데뷔골을 기록했다. 1996년 8월에는 외국인 선수 최초로 30-30클럽에 가입했다. 1994년 11월 5일 열린 LG 치타스와의 경기에서 홀로 4득점을 기록하며 팀의 4-3 승리를 이끌었다. 포항 스틸러스에서 총 5시즌 동안 147경기에 나서 55골 35도움을 기록하였다.

1998년부터 2002년까지 SV 베르더 브레멘에서 뛰면서 2001년 이동국과 한솥밥을 먹기도 하였으며, 2001년 5월 23일 포항시에서 열린 친정팀 포항 스틸러스와의 친선경기에서 역전골을 넣어 팀이 2-1로 승리하는 데 기여하였다. 그는 2004년까지 현역에서 뛰었다.

국가대표팀 경력 
1997년, 코리아컵 국제축구대회에 유고슬라비아 대표팀 소속으로 3경기에 출전하여 가나와의 경기에서 2골을 기록하였다.

지도자 경력 
그는 2004년까지 현역에서 뛰었으며, 이후에는 고국으로 돌아가 코치로 활동하였다.

수상 내역

개인

포항 아톰즈 
 K리그 우승 1회 : 1992
 K리그 준우승 1회 : 1995
 리그컵 우승 1회 : 1993
 리그컵 준우승 1회 : 1996

포항 아톰즈 
 리그컵 득점상 : 1994년
 K리그 도움상 : 1996년
 K리그 베스트 11 : 1994년, 1996년

각주

같이 보기 
 블라디미르 요반치치

외부 링크 
 
 클럽 & 국가대표 기록

1970년 출생
살아있는 사람
유고슬라비아의 축구 선수
세르비아의 축구 선수
보스니아 헤르체고비나의 축구 선수
보스니아 헤르체고비나의 해외 진출 축구 선수
FK 젤레즈니차르 사라예보의 축구 선수
포항 스틸러스의 축구 선수
제프 유나이티드 이치하라 지바의 축구 선수
아틀레티코 마드리드의 축구 선수
NAC 브레다의 축구 선수
SV 베르더 브레멘의 축구 선수
아르미니아 빌레펠트의 축구 선수
알와흐다 FC의 축구 선수
사라예보 출신
K리그1의 축구 선수
K리그1의 외국인 축구 선수
일본의 외국인 축구 선수
스페인의 외국인 축구 선수
독일의 외국인 축구 선수
네덜란드의 외국인 축구 선수
아랍에미리트의 외국인 축구 선수
세르비아의 축구 감독
축구 공격수
J1리그의 축구 선수
라리가의 축구 선수
분데스리가의 축구 선수
에레디비시의 축구 선수
K리그1 베스트 11 수상자
K리그1 도움상 수상자
세르비아 몬테네그로 축구 국가대표팀 선수
UAE 프로리그의 축구 선수
ゐ

, 는 일본어 음절의 하나이며 가나의 하나이다. 1모라를 형성한다. 오십음도에서는 제10행 제2단(행 단)의 위치한다. 현대 가나 표기법에서는 와 발음이 같기 때문에 대부분 ''로 쓴다.

현대 표준어의 발음: ''와 똑같이 [].
 오십음 순: 제45위. 행의 단과 단을 더하면 제47위.
 이로하 순: 제25위. 의 다음, 의 앞임.
 히라가나 ''의 자형: '(爲)'의 초서.
 로마자 표기법: i
 대한민국의 외래어 표기법: 이(현대어 기준)
 일본어 점자: 
 일본어 통화표: ''(이도노 이)
 일본어 모스 부호: ·-··-

획순

에 관한 여러 사항 
는 원래 ' //'로 발음되었다고 추정된다. 와 의 구별은 가마쿠라 시대까지 있었다는 설부터 다이쇼 시대까지 남아있었다는 설까지 있다. 현대어에도 단의 음에 뒤따르는 는 로 발음되는 경우가 있는데, 화자에 따라 여러 가지로 들린다.
발음이 와 구분되지 않기 때문에, 일본 자동차 번호판에서 사용하지 않는다.
본래의 발음은 ' //'였기 때문에,  대신에 를 쓰는 경우도 있다. 그러나 와 혼동되므로 이런 식의 표기·발음은 피하는 게 좋다.
예:  → 
현재도 이세키 농기() 등 예스러움을 표시하고 싶은 경우나, 재미로 '' 대신에 쓰는 경우에 사용된다.
 가타카나 는 본래 모양인 '井'를 그대로 사용하는 경우도 적지 않다. 예컨대 'ウヰスキー'(위스키)를 'ウ井スキー'로 쓰는 것 등이 있다.
 역사적 가나 표기법에서 , 는 요음으로서, 원래는 //, //로 발음됐지만 현재는 //, //로 발음된다. 따라서 현대 가나 표기법에서는 , 로 바뀌었다.
 '', ''처럼 //로 발음되는 글자의 경우,  대신에 작은 를 쓰는 경우도 간혹 있으나 일반적이지 않다. 이렇듯 요음 표기에 쓸 수 있는 작은 , 는 일본에서 인정되는 글자가 아니다. 그래서 두 글자는 유니코드에도 포함되어 있지 않다. 하지만 가타카나의 경우 실제로 민간에서 사용한 예는 있어 금석문자경()에서는 작은 가 069674번에 할당돼 있다.
 히라가나의 갸루 문자에서 와 함께  대신에 사용하는 문자로 쓰인다.
외국(일본 외 다른 나라)의 토산물 등을 일본어로 표기할 때 본래는 ''로 표기해야 할 부분을 로 잘못 쓰는 경우가 자주 있다.

컴퓨터 부문

각주 

わ2
김치볶음밥

김치볶음밥은 대한민국의 대중적인 요리의 하나이자 볶음밥의 일종으로서 김치와 밥을 주재료로 프라이팬 등에서 볶은 요리다. 조리하기 편하고 간단하여, 대한민국의 음식점인 분식점에서 거의 대부분 팔고 있는 음식이 되었다.

식재료 
남은 밥 또는 잘 익은 김치가 보통 김치볶음밥을 만들 때 재료로 사용된다. 묵은지는 김치찌개에 사용한다. 실제로 잘 발효된 김치와 밥보다 훨씬 풍부한 맛을 낼 수 있다. 준비하고 남은 김치소는 소금물을 버릴 수 있도록 짠다. 과정을 완료하지 않고 요리를 마치게 되면 밥의 질감이 죽처럼 변할 수 있다.

김치와 밥을 제외하고 많이 사용하는 식재료로는 햄, 소시지, 통조림 참치, 김, 마늘, 고추, 파, 계란 등이 있다. 고기 대신 버섯으로도 대체할 수 있으며, 이 경우 버섯김치볶음밥 같은 식으로 부른다. 고기 재료는 양파, 당근, 또는 호박 등의 야채와 함께 접시에 잘게 자른다. 재료는 개인의 취향에 따라 다르게 넣는다. 소량의 다진 마늘과 얇게 썬 파프리카를 양념으로 사용할 수도 있다. 파프리카는 약간의 식물성 기름이나 참기름을 두른 팬으로 볶는다.

요리를 끝마친 후, 접시나 그릇에 담고 그 위에 계란 후라이를 올려주기도 한다. 그 위에 얇게 채썬 김, 다진 파, 참깨 등을 올려 풍미를 더하고 장식하는 경우도 있다.

인기 
가격도 저렴하고 짧은 시간에 만들기도 쉽기 때문에 비싼 식사를 하기 힘든 독거 학생들에게 인기가 많다. 또한 김치볶음밥은 분식점에서 인기가 있는 메뉴이기도 하다. 김치볶음밥이 뜨겁고 맵기 때문에 단무지가 함께 나오며 주로 미역국이나 콩나물국과 같은 부드럽고 따뜻한 국이 함께 제공된다. 여름에는 동치미도 함께 먹을 수 있다.

같이 보기 
 한국 요리
 볶음밥
 김치

외부 링크 
 
 동아일보의 김치볶음밥 레시피

각주 

김치 요리
볶음밥
한국 요리
크레이지 아케이드

《크레이지 아케이드》()는 로두마니 스튜디오가 개발하고 넥슨에서 서비스하는 2D 온라인 게임이다. 크레이지 아케이드는 원래 여러 게임을 모아서 하나의 클라이언트로 실행하는 방식의 비디오 게임이었다. 초기엔 비앤비(BnB), 테트리스 등 여러가지의 아케이드 게임이 운영되었지만, 비앤비를 제외한 모든 게임은 여러 이유로 인해 서비스가 중단되었다.(히든 캐치는 다시 서비스 중이다.) 현재는 크레이지 아케이드 비앤비라는 이름으로 운영되고 있다. 줄여서 '크아'라고 부르기도 한다.

크레이지 아케이드(특히 비앤비)는 처음 발매되었을 때, 대중들로부터 엄청난 인기를 얻었던 게임이다. 비록 디자인이 오래되었고 단순히 물풍선만을 이용해서 공격 및 방어하는 게임이지만, 그 당시에는 최고의 인기를 얻었으며 국내에서는 무려 2000만 명이 넘을 정도의 유저들이 크레이지 아케이드를 즐겨했을 정도이다. 그리고 크레이지 아케이드는 전 세계 여러 나라로 퍼져나가 전 세계 여러 나라에서도 엄청난 인기를 얻었다. 세계에서는 총 1억 명이 넘을 정도의 유저들이 크레이지 아케이드를 즐겨했을 정도이다. 크레이지 아케이드가 수출된 나라들은 미국, 중국, 영국, 프랑스, 독일, 러시아, 일본 등의 선진국 국가들이 성공적으로 수입되었다. 그러나 크아거래카페는 이제 카페스탭 마저 친목질을 자주하는 사람이여서 그런지 일상이나 친목질을 자주한다. 

2019년 3월에는 인기있는 크레이지 아케이드 비앤비가 모바일로도 출시되었다. 모바일 게임으로도 큰 인기를 누리고 있다.

히든 캐치 

히든캐치는 일명 틀린 그림찾기 게임이다. 초기에는 두 장의 그림에서 틀린 부분을 찾아 캐릭터를 이동시켜 도장을 찍는 모드만이 있었으나, 후에 넓은 게임 화면에서 주어진 캐릭터와 같은 캐릭터는 찾는 모드와, 빙고 모드, 같은 그림 카드 찾기 모드가 추가되었다. 한 때 크레이지 아케이드에서 독립 후 서비스되기도 하였으나 곧 서비스를 종료하였다. 하지만 2013년 12월 13일 재오픈 되어 서비스되고 있다. 현재 오락실모드와 대전모드 두가지 모드가 있다.

서비스 종료 게임

테트리스 

말 그대로 테트리스이다. 한 때 크레이지 아케이드에서 독립 후 서비스되기도 하였으나 곧 서비스를 종료하였다.

디지팡 

폭탄들을 이용하여 상대방 기지를 폭파시키는 게임이다.

비즈 

애니팡과 게임방법이 유사한 구슬 게임이다. 구슬을 무한정 마음대로 움직일 수 있다는 게 동종의 게임과 다른 점이다. 후에 히든 캐치와 마찬가지로 크레이지 아케이드에서 독립 후 웹비즈라는 이름으로 넥슨 홈페이지에서 서비스되었으나 별다른 인기를 얻지 못한 채 종료되었다.

논란 

비앤비는 봄버맨과 플레이 방식이 비슷해 표절 의혹을 받았으며, 넥슨과 봄버맨의 저작권자인 허드슨은 2003년과 2007년에 두 차례나 소송을 겪었다.

모바일 버전
2019년에 크레이지_아케이드 BnB M 이 출시되었다

2022년에 크레이지_아케이드 BnB M 이 단종되었다

출시일 
 안드로이드|2019년 3월 21일
 iOS|2019년 3월 20일(사전예약), 21일(출시)
 iPhone|2019년 4월 11일
 iPad|2019년 6월 26일
 iPadOS|2019년 10월 4일
 iPod|2019년 11월 21일(베타), 25일(출시)
 Windows|2020년 2월 7일
 macOS|2021년 9월 10일(베타), 12일(출시)

같이 보기 
 《BnB 어드벤쳐》: 이 게임을 바탕으로 2002년 9월 4일에 출시된 미디어 믹스 게임이다
 《크레이지 아케이드 대모험 2: 지옥불마왕의 부활》: 2003년 12월 8일에 출시된 미디어 믹스 게임이다.
 다오배찌 붐힐대소동
 카트라이더
 버블파이터

각주

외부 링크 
 
  크레이지 아케이드 타이완 웹사이트 
  크레이지 아케이드 중국 웹사이트
  크레이지 아케이드 베트남 웹사이트
 크레이지 아케이드 러시아 웹사이트 (서비스 종료)
 크레이지 아케이드 북미 웹사이트 (서비스 종료)

2001년 비디오 게임
온라인 게임
넥슨의 게임
윈도우 게임
로두마니 스튜디오의 게임
대리암

대리암(大理岩, marble)은 대부분 방해석(calcite)으로 구성되어 있는 석회암(limestone)이나 백운암(dolomite)이 재결정화되어 생긴 변성암의 한 종류이다. 결정이 작고 혼합물이 없는 백색의 것을 양질이라 하나 혼입된 금속 성분의 종류와 양에 따라 적, 황, 회색에서 흑, 녹 등의 색채를 나타낸다. 전형적으로 엽리 구조를 갖지 않는다.

대리암은 건설 재료를 비롯하여 조각용, 도예용 등으로 이용된다. 주요 수출국 이탈리아, 중국, 인도, 스페인, 포르투갈 순으로 많은 물량을 수출하고 있다.

생성 원인 
대리암은 탄산염질 퇴적암인 석회암이나 백운암이 광역 변성 작용, 때로는 접촉 변성 작용을 받아 만들어진다.

어원 
중국 윈난성 다리(大理市)에서 대리석이 많이 나기 때문에 대리석이란 이름이 붙여졌다.
대리석을 뜻하는 영어 "marble"은 빛나는 돌이라는 뜻을 가진 그리스어 marmaros에서 유래된 것이다. (옥스퍼드 영어 사전)

각주 

대리암
변성암
조소 재료
석회암
플랑크

플랑크는 다음을 가리킨다.
 막스 플랑크(Max Planck)
 플랑크 법칙(Planck's law of black body radiation)
 플랑크 상수(Planck constant)
 플랑크 단위계(Planck units)
 플랑크 단위계(Planck current)
 플랑크 단위계(Planck density)
 플랑크 에너지(Planck energy)
 플랑크 길이(Planck length)
 플랑크 질량(Planck mass)
 플랑크 단위계(Planck power)
 플랑크 길이(Planck scale)
 플랑크 온도(Planck temperature)
 플랑크 시간(Planck time)
 플랑크 단위계(Planck epoch)
 플랑크 입자(Planck particle)
 막스 플랑크 협회(Max Planck Society)

같이 보기 

 플랭크
패밀리 라디오

패밀리 라디오(는 어느 기독교 교파나 교단에 속하지 않고, 그리스도의 복음만을 전하는 목적의 비영리 기독교 단체의 방송이다. 1959년 미국 캘리포니아 오클랜드에서 개국하였다. 총 24개 언어로 방송하며 단파와 중파, FM, 위성 방송으로 송출하고 있다.

한국어 방송 
패밀리 라디오는 타이완국제방송과 교환송출을 하는 관계로 중국 코우후에 위치해 있는 송신소를 통해서 대한민국과 조선민주주의인민공화국을 향해 한국어방송을 송출하고 있다.

한국어 방송 주파수

방송 언어

외부 링크 
 패밀리 라디오 공식 홈페이지
 패밀리 라디오 한국어방송

캘리포니아주의 방송
기독교 라디오 방송국
미국의 라디오 네트워크
1959년 설립
1994년 설립된 라디오 방송국
월정리역

월정리역(Woljeong-ri/Woljeongni station, 月井里驛)은 대한민국 강원도 철원군 철원읍 홍원리에 있는 경원선의 철도역이다. 

이 역은 1950년 6월 25일 한국 전쟁이 발발하면서 폐역됨으로써 전쟁하고 남북분단의 아픈 역사를 간직한 곳이다. 

철원역하고 함께 한반도 군사 분계선 남쪽의 민간인출입통제구역 안에 위치해 있기 때문에 출입을 위해서는 최소한 2주 전에 해당군청 문화행사과에 출입 신청을 한 뒤 해당 군부대(육군 제 3153)의 출입 허가를 받아야 한다.

연혁 
 1913년 7월 10일 : 경원선 철원 ~ 복계 구간 개통에 따라 개업
 1934년 12월 8일 : 역사 신축 준공
 1950년 6월 25일 : 한국 전쟁 발발로 자연히 폐지
 1988년 : 비무장지대의 남방한계선(SLL)에서 현 위치로 이전 복원
 2015년 8월 5일 : 경원선 백마고지 ~ 월정리 단선 비전철 복원 구간 기공식이 백마고지역에서 개최
 2016년 6월 17일 : 경원선 백마고지 ~ 월정리 구간 공사 중단

특징 
 철원군에서는 군과 협조해 월정리역(철의 삼각전망대), 제2땅굴, 철원 노동당사를 관광하는 안보관광코스를 운영하고 있다.
 역의 이름은 역 개업 당시의 주소인 어운동면 월정리 에 유래하며, 원래 역은 비무장지대의 남쪽 경계선인 남방한계선(SLL)에 붙어 있었다.
 현재 남아있는 역사하고 부속 시설 일체는 한국 전쟁 당시 소실된 건물을 현 위치로 이전하여 복원한 것이다. 아울러 역 구내는 이웃 철원역과 마찬가지로 보전관리지역으로 지정되어 있다.
 한국 전쟁 당시에 탈선한 열차의 잔해하고 4001호 디젤 기관차가 역 구내에 유치되어 있으며, "철마(鐵馬)는 달리고 싶다!"라는 표어가 쓰여진 이정표(서울 104 km, 평강 19 km, 성진 478 km, 부산 543 km, 원산 123 km, 청진 653 km, 목포 525 km, 함흥 247 km, 나진 731 km) 또한 이 곳에 설치되어 있다.

사진

각주 

강원도 (남)의 폐지된 철도역
1913년 개업한 철도역
1950년 폐지된 철도역
도라산역

도라산역(Dorasan station, 都羅山驛)은 대한민국 경기도 파주시 장단면 노상리에 있는 한국철도공사의 철도역이다. 경의선의 종점이며, 북쪽으로 평부선과 이어진다. 경의선철도 남북출입사무소가 병설되어 있다. 역명은 인근의 도라산에서 유래하였다.

개요 
민간인출입통제구역 안에 있다. 따라서 열차가 운행하는 날짜가 정해져 있고, 민간인이 도라산역에 가기 위해서는 임진강역에서 출입 수속을 거쳐야 하며, 돌아오는 열차 승차권을 미리 구입해서 소지해야 한다.

2002년 2월 12일, 철도운행이 중단된 지 52년 만에 임진강을 건너가는 특별 망배열차(望拜列車)가 운행되었다. 이 역을 지나면 장단역→판문역→봉동역→손하역을 거쳐 개성역에 다다르는데, 역명판에는 다음 역을 개성역으로 표시하고 있다.

2002년, 대한민국의 대통령 김대중과 미국의 대통령 조지 W. 부시가 이 역을 방문, 연설하고 철도 침목에 서명하는 행사를 하여 한반도 통일 염원을 상징하는 대표적인 장소가 되었다.

역에는 “남쪽의 마지막 역이 아니라 북으로 가는 첫번째 역입니다.”라는 슬로건이 역사 내의 광고판에 붙어 있다.

문산역 이북 구간의 전철화 때 도라산역도 전철화하기로 하고 2021년 11월 27일에 개통하려고 했으나, 오미크론 변이 바이러스 확산의 후폭풍으로 12월 11일로 연기됐다. 주말휴일에만 임진강역에서 1일 1회 셔틀전동열차로 운행한다.

연혁 
 2000년 9월 18일: 경의선 복원공사 착공
 2002년 2월 12일: 도라산 망배열차 운행
 2002년 4월 11일: 보통역으로 영업 개시
 2007년 5월 17일: 남북철도연결구간 열차시험운행
 2007년 6월 1일: 새마을호 운행 개시
 2007년 12월 11일: 북측 판문역까지 화물열차 운행
 2009년 7월 1일: 수도권 전철 경의선 서울~문산간 개통으로 새마을호 운행 중지, 통근열차로 대체
 2010년 12월 30일: 화물 취급 중지
 2014년 5월 1일: 통근열차 운행 중지
 2014년 5월 4일: 평화열차(DMZ train) 운행 개시 (새마을호 특실 등급)
 2018년 11월 30일: 남북 철도 공동조사 시작
 2019년 10월 2일: 평화열차 운행 중지
 2021년 7월 28일: 시운전
 2021년 12월 11일:  임진강 ~ 도라산 구간 개통과 함께 임진강역 ~ 도라산역간 셔틀 전동열차 운행 개시
 2022년  2월 12일:  코로나 확산으로 운행 중단.

구조 
지상 2층, 지하 1층 규모의 지상역이다. 경의선철도남북출입사무소가 병설되어, 역 구내에 출입경관리소 및 보안 검색대, 출입경 심사대 및 세관 시설이 있다.

역 남동쪽에서는 인근의 도라산물류센터로 이어지는 선로가 분기된다.

승강장 
승강장은 3면 5선이며, 승강장과 접하지 않은 선로가 1번 승강장과 2번 승강장 사이에 하나, 5번 승강장 남서측에 셋으로 총 넷이 있다. 평소에는 1번 승강장만 영업에 사용된다.

이용과 관광 
도라산역은 민간인출입통제구역 안에 있는 역으로, 출입할 경우 이전 역인 임진강역에서 신원 조회와 관할 사단인 제1보병사단 헌병대의 보안 수속을 거쳐야 하며, 미성년자의 경우는 보호자가 동행해야만 출입할 수 있다. 기차로는 월요일과 공휴일을 제외한 모든 날에, 용산역에서 출발하는 DMZ-TRAIN을 이용하여 올 수 있다. 수도권 전철 경의선 개통 이전에 따라 기존에 운행되던 서울 - 도라산 새마을호 2회는 수도권 전철 경의선의 개통으로 운행 열차가 38편에서 150편으로 늘어나면서 선로 용량 포화가 우려되어 운행이 중지되었다.

서울 - 도라산 새마을호 2회의 폐지 이후 2014년까지 통근열차가 본 역까지 운행하였으며 현재는 용산발 DMZ-TRAIN이 이를 대신하고 있다. 도라산역 관광에는 도라산역만 관광하는 역 관광 코스와 주변 관광지를 구경할 수 있는 연계관광 코스가 있으나, 현재 역 관광 코스는 남북관계 긴장으로 인해 일시적으로 관광이 중지되어 있다. 연계관광 코스는 도라산역에서 하차, 버스를 이용하여 제3땅굴, 도라전망대, 통일촌을 관광할 수 있고, 운임은 7,400원이다. 역 관광 코스는 따로 추가 비용이 없으나, 도라산역 내부와 그 부근으로 관광장소가 제한되어 있다. 역 구내에서의 사진 촬영은 엄격히 제한되어 있으며 특히 이 역이 비무장지대 남방한계선에서 1km도 떨어져 있지 않은 관계로 군사분계선쪽을 배경으로 사진을 촬영하는 행위는 금지(근무중인 군인, 군사시설 포함)되어 있다. 입장권을 구입하면 승강장 관람이 가능하다. 역방문 기념 스탬프도 비치되어 있다.

2008년에는 이 역에서 약 300m 떨어진 곳에 조각 공원이 조성되었다. 도라산역의 상행 막차는 오후 5시 30분 정도에 출발하기 때문에 조각 공원은 오후 5시에 폐관하며, 매시 열차 승차를 위하여 승차권 개표와 함께 헌병이 출입증을 회수하는 방식으로 진행되기 때문에 마지막 열차가 정시에 출발하여야 하더라도 정해진 인원수가 미달인 경우 열차가 출발하지 않는다.

2021년 12월 11일  임진강 ~ 도라산역 구간만 반복 운행하는 셔틀전철 형태로 운행되며, 민간인출입통제구역 출입시 군사경찰의 검문 절차(백신 접종 확인, 여권, 주민등록증, 운전면허증 필요)를 거쳐야 해당 열차를 이용할 수 있다. 주말휴일에만 왕복 2회 편도 1회만 운행한다. 이 구간 요금은 왕복 2,500원으로, 수도권 환승 요금제가 적용되지 않는다.

사진

인접한 역

같이 보기

민간인출입통제구역에 위치한 역들
 경원선: 철원역, 월정리역
 동해북부선: 제진역

이외 군사통제지역에 위치한 역 
 진해선: 통해역(진해군항제 기간 제외)

외부 링크 
 한국철도공사 도라산역

각주 

경기도의 철도역
파주시의 전철역
파주시의 교통
파주시의 건축물
2002년 개업한 철도역
루스키섬

루스키 섬()은 블라디보스토크에서 몇km 떨어진 곳에 위치한 섬으로 동해연안에 위치해 있다.

루스키 섬은 현재 블라디보스토크 관할에 놓여 있다. 가끔 이곳은 상트페테르부르크의 크론슈타트에 비교되어, 가끔 극동의 크론슈타트()라고도 불린다. 이 섬은 소련 시절에는 군사기지가 있었던 곳이었다.

이곳은 안개가 자주 끼는 곳이다. 간혹 겨울에 안개가 너무 심해서, 섬이 잘 보이지 않는 경우도 있다. 섬의 이름은 동시베리아를 통치한 니콜라이 아무르스키(Николай Николаевич Муравьёв-Амурский)의 이름을 따서 붙여졌다. 면적은 97,6km2이다. 가장 큰 산은 중부 지역에 위치해 있는 루스키흐 산(Русских, 279m), 글라브나야 산(Главная, 279m), 첸트랄나야 산(Центральная, 255m)이다.

외부 링크 

 Russia Close-Up: Primorsky's forgotten island from Russia Today

동해의 섬
블라디보스토크의 섬
빌류이스크

빌류이스크()는 사하 공화국 빌류이스키 군의 중심지이다. 인구는 1만 명(2005년)이다.

빌류이 강(레나 강의 지류)에 접해 있고, 야쿠츠크에서 북서쪽으로 592km지점에 위치해 있다.

빌류이스크에는 현재 공항이 위치해 있다(야쿠츠크에는 현재 항구가 위치해 있다.). 빌류이 강에 다리가 놓여 있다.

역사 
1634년에 코자크가 이곳을 세웠을 때에는 베르흐네빌류이스코예(Верхневилюйское)였다. 1783년에서 1821년까지는 올렌스크(Оленск)였다.

외부 링크 

 빌류이스크 깃발의 역사

러시아의 도시
사하 공화국의 행정 구역
대공원역

대공원역의 다른 뜻은 다음과 같다.
 대공원역 (과천) - 수도권 전철 4호선 (서울랜드)
 대공원(삼성라이온즈파크)역 - 대구 도시철도 2호선
 어린이대공원역 - 서울 지하철 7호선
 인천대공원역 - 인천 지하철 2호선

같이 보기
중동역

중동역(中洞驛)의 다른 뜻은 다음과 같다.

 중동역 (부천) - 수도권 전철 1호선
 중동역 (부산) - 부산 도시철도 2호선
 중동역 (대구) - 대구 도시철도 4호선

같이 보기
거제해맞이역

거제해맞이역(Geojehaemaji station, 巨堤해맞이驛)은 부산광역시 연제구 거제동에 있는 동해선 광역전철의 전철역이다.

역명 유래 
광역철도 개통 이전의 옛 역명은 거제역이였다. 전철 노선의 역명을 결정할 당시, 동명의 부산 도시철도 3호선 거제역은 이 역과 멀리 떨어져 있으며 가까운 남문구역과의 환승이 계획되어 있었다. 이에 3호선 환승으로 인한 역명 혼선 방지 차원에서, 환승 예정인 '남문구역'을 '거제역'으로, 이 역(거제)을 현재의 역명(거제해맞이)으로 변경되었다.

거제해맞이는 거제4동을 가리키는 옛 지명인 해맞이마을에서 유래된 이름이다. 해맞이마을은 원래 '홰바지마을'이라고 불렀는데, 이는 조선 시대에 형성된 부산장(현재의 부산진시장)에서 집으로 돌아가는 길이 멀고 험했기 때문에 저녁이 되면 마을 사람들이 횃불을 들고 집으로 돌아오는 장사꾼들을 마중나갔기 때문에 붙여진 이름이다.

역사 
 1940년 12월 1일 : 부산진 기점 7.7 km에서 동해남부선 거제역(巨堤驛) 영업 개시
 1943년 6월 30일 : 역사 신축 준공
 1951년 5월 1일 : 보통역으로 승격
 1954년 8월 1일 : 육군기지창 전용선 부설
 2005년 9월 30일 : 화물 취급 중지
 2006년 5월 1일 : 소화물 취급 중지
 2009년 10월 15일 : 역사 철거
 2011년 10월 5일 : 여객 취급 중지
 2014년 11월 5일 : 부전 ~ 재송 구간 운행선을 개량선으로 변경
 2016년 12월 30일 : 동해본선으로 편입, 부산진 기점 6.9 km로 이전, 거제해맞이역으로 역명 변경, 광역철도 개통과 함께 전철역이 됨.

역 구조 
2면 4선 쌍섬식 승강장으로 운용된다.

승강장

역 주변 
 계성여자상업고등학교
 거성중학교
 거제대로
 거제4동 행정복지센터 
 거제초등학교

승차량 변동

구 역사 
구 역사는 옛 중앙선 팔당역처럼 승강장 위에 있는 형태로, 이러한 형태는 대한민국과 일본에서 거의 모두 사라졌기 때문에 매우 희귀하였다. 단층으로 된 역사는 대합실과 역무실이 한 건물 안에 있었으며, 지붕은 대칭을 이루는 두 평면으로 되어 있었는데, 이는 전형적인 일제강점기 시골역의 형태였다. 이러한 특징이 있음에도 불구하고 등록문화재로 등재되지 못하였고, 2009년에 철거되었다. 

과거 거제역에 진입하려면 거제4동에서 역으로 진입을 하려면 현재 해맞이로를 건너 다시 거제역 위에 설치된 육교를 건너와서 작은 출입문을 통해서 들어가서 다시 부전역 방면의 철로를 건너 좌측으로 가면 거제역사가 있고 거기시 매표해서 기차를 탔고, 거제3동에서 역으로 진입하려면 현 거제대로를 건너서 거제대로와 철로 사이의 마을을 지나서 작은 출입문을 통해서 역사에 진입하였다. 역사가 상하행선 철로 중간에 있었다. 거제4동쪽에서 기차를 타는 경우에 육교를 건너야 했다. 출입구의 방향은 역의 동쪽에 있는 대로인 거제로의 반대방향이기 때문에 연산동, 거제3동 방면에서 거제역으로 진입하려는 사람들은 거제역 북쪽에 있는 과선교를 건너야 하였다. 거제4동 방면에서는 해맞이로로 명명된 2차로의 좁은 길만 건너면 바로 역으로 들어올 수 있었다.

거제역의 거제4동 방면으로는 '골목시장'이라는 시장이 있다. 거제로 쪽은 폭 5미터 정도의 화단이 1km 정도 동해남부선과 평행하게 나 있었으며, 그 사이에는 일체의 건물이 없다.

열차의 운행 
2006년 10월 31일까지 통근열차가 운행하였으나, 11월 1일부터 시행된 열차 운행 개편에 따라 동해남부선 통근열차가 사라지고 무궁화호로 대체, 하루에 아침·저녁으로 2회 운행하였다. 2011년 10월 5일부터 여객 취급이 중단되었다.

사진

인접한 역

각주

외부 링크 
 한국철도공사 거제해맞이역

부산 연제구의 건축물
1940년 개업한 철도역
부산 연제구의 전철역
마름모

평면 기하에서 마름모는 네 변의 길이가 모두 같은 사각형으로, 능형(菱形)이라 불리기도 한다. 마름모의 이름은 마름이라는 식물의 잎 모양에서 온 것이다. 마름모의 넓이는 두 대각선의 곱의 절반이다.
사각형 ABCD가 마름모가 될 필요충분조건은 다음과 같다.

 네 변의 길이가 같다.(정의)
 두 대각선이 서로를 수직이등분한다.

성질 
항상 내접원이 있다.

마름모의 두 대각선은 서로 수직이다. 
마름모는 마주보는 변의 길이가 같다.

증명 

두 대각선 AC와 BD의 교점을 I라고 하면 마름모는 평행사변형이므로
 와 에서
는 공통

그러므로 이다.

사각형
평행사변형

평면 기하에서 평행사변형(平行四邊形)은 두 쌍의 대변이 각각 평행한 사각형이다. 유클리드 기하에서 평행사변형의 대변 또는 마주보는 두 변은 길이가 같고 대각의 크기가 같으며, 이는 유클리드 기하의 평행선 공준의 직접적인 결과이다. 3차원에서는 평행육면체가 대응된다.

평행사변형의 성질

평행사변형에서 두 대각선은 서로 다른 대각선을 이등분 한다.

증명 
 와 에서  이므로
 (엇각) ……(1)
 (엇각) ……(2)
또, 평행사변형에서 대변의 길이는 같으므로
 ……(3)
(1), (2), (3)에 의해 한 변의 길이가 서로 같고, 그 양 끝각의 크기가 각각 서로 같으므로

이다.라고 한다

두 쌍의 대변의 길이는 각각 같다

증명 

 와 에서  이고  이므로
 (엇각) ……(1)
 (엇각) ……(2)
는 공통인 변이다. ……(3)
(1), (2), (3)에 의해 한 변의 길이가 서로 같고, 그 양 끝각의 크기가 각각 서로 같으므로

따라서

이다.

두 쌍의 대각의 크기가 각각 같다.

증명 

를 C 방향으로 연장해서 그 위의 임의의 점을 E 라고하자.
  (동위각, 엇각)
같은 방법으로 이다.

넓이 
 밑변의 길이를  그에 대한 높이를 라 하면,

 이웃하는 두 변을 각각  ,  그 끼인각의 크기를 라 하면,

특징 

 평행사변형은 사다리꼴이다.
 마름모와 직사각형은 평행사변형이다.
 두 벡터의 합을 구할 때 평행사변형법이 사용된다. 오른쪽 그림에서, DC 벡터와 DA 벡터의 합벡터는 DB 벡터이다.
ㅇㄹㄴ

조건 

 사각형 ABCD가 평행사변형일 필요충분조건들은 다음과 같다.
두 쌍의 대변이 평행하다.(정의)
두 쌍의 대변의 길이가 같다.
두 쌍의 대각의 크기가 같다.
두 대각선이 서로를 이등분한다.
한 쌍의 대변이 평행하고 그 길이가 같다.

여러 가지 사각형의 종류

같이 보기 

 역평행사변형
 톨레미 정리

사각형
하코다테 공항

하코다테 공항(, IATA: HKD, ICAO: RJCH)은 일본 홋카이도 하코다테시 중심에서 동쪽으로 10킬로미터 떨어져 있는 공항이다.

개요 
홋카이도 남부의 정치, 경제 문화의 중심이자 관광 자원도 풍부한 하코다테의 중심부에서 약 9Km (버스로 약 20분) 떨어진 동쪽 해안 근처 구릉에 위치해 있다. 하코다테의 안방이라고 불리는 유노카와 온천으로부터 4.5Km 정도 떨어진 편리성이 높은 공항이다. 또한 하코다테 공항은 홋카이도 최남단 공항이기도 하다.
공항 설비나 탑승객 수, 화물 취급량 등은 신치토세공항에 이어 홋카이도에서 두 번째 규모이다.
연간 이용객 수는 국내 1,524,764명, 국제 161,983명 (2014년도)
활주로는 12/30 방향에 3,000m이며, 겨울철 대형 제트기 착륙도 충분할 정도의 활주로 길이를 가지고 있다. 활주로 전체에 걸친 활주로는 평행 유도로를 가지고 있다. 계기 착륙 장치 (ILS)는 활주로 12 카테고리 I 가 실치되어 있다.
해상 보안청 하코다테 항공 기지를 증설했다.
제트기 출발 보다도 프로펠러기 (도내 방면)의 스케줄이 나중이라도, 프로펠러기의 준비가 먼저 완료되었다면 관제관의 지시에 따라 활주로 절반 정도의 위치에서 이륙을 시도하는 경우가 있다.

역사 

 1961년 - 개항 (활주로 1,200m)
 1971년 - 활주로 연장 (2,000m), 터미널 빌딩 (두 번째) 완성, 제트기 취항
 1976년 9월 6일 - 벨렌코 중위 망명 사건 (미그25사건)
 1978년 - 활주로 연장 (2,500m)
 1983년 - 국제 정기편 대체 공항으로 지정
 1994년 - 국제선 개설 (유즈노사할린스크 편)
 1995년 6월 21일 - 전 일본 공수 857편 하이재킹 사고
 1999년 3월 25일 - 활주로 연장 (3,000m), 공용 개시
 2002년 - 전 일본 공수 391편 착륙 실패 사고
 2003년 12월 18일 - 신 터미널 빌딩 (3번 째) 잠정 개업
 2005년 6월 2일 신 터미널 빌딩 (3번 째) 개업

설비 
공항 터미널 빌딩은 활주로 북측에 국내선 터미널과 국제선 터미널이 근처에 붙어있다. 현재 국내선 터미널 빌딩은 2005년 6월 준공, 하코다테 빌딩 주식회사가 운영하고 있다. 지상 3층. 탑승교는 국내선 용 3개, 국제선 용 1개, 도합 4개가 있다.
 국내선 터미널
 1층 - 항공 회사 카운터, 도착 로비
 2층 - 출발 로비, 탑승객 맞이방, 국내선 비지니스 라운지 (카드 라운지)
 3층 - 환송 구역, 전망대 레스토랑, 국내선 리셉션 룸
 국제선 터미널
 1층 - 항공사 카툰터, 출발 로비, 도착 로비
 2층 - 탑승 맞이방, 국제선 리셉션 룸
 유료주차장 - 약 600대
 관제탑
 공항 감시 레이다

운항 노선

국제선

국내선

통계

오는 방법 

하코다테 시 중심부 (하코다테 역)에서 약 9Km, 고료카쿠에서 약 8Km.
 하코다테 테이산 버스
 호라이 정 출발 편 (유노카와 온천, 하코다테 역 앞, 하코다테 국제 호텔 경유)
 신하코다테호쿠토 역 출발 편
 하코다테 버스
 하코다테 역 앞 발착 편 (유노카와 온천, 다쿠보쿠 소공원 경유)
 순환버스 토빗코 (유쿠라 신사 앞 (유노카와 정류장), 고료카쿠, 카메다 지소 방면)
 100계통 공항 고료카쿠 선 쾌속 (유노카와 온천, 시민회관 하코다테 아레나 앞, 고료카쿠, 고료카쿠 타워 앞) ※ 2016년 11월 1일 운행 개시
 오누마 교통
 오누마코엔 역 출발편 (하코다테 오누마 프린스호텔 경유)

노면 전차 연장 방안 
하코다테 시 기업 교통부는 운영 중인 노면전차 (하코다테 시영 전차)의 연장 요청을 원하는 하코다테 시민이 있지만, 실현 가능성은 없다. 현재 공항에서 가장 가까운 역은 유노카와 정류장으로, 약 3Km 정도 떨어져 있다.

사건 사고 
 1971년 7월 3일 - 반다이 호 추락 사고
 1976년 9월 6일 - 벨렌코 중위 망명 사건
 1977년 3월 17일 - 전일본공수 724편 하이재킹 사건
 1995년 6월 21일 - 전일본공수 857편 하이재킹 사건
 2002년 1월 21일 - 전일본공수 391편 착륙 실패 사고
 2017년 5월 15일 - 육상 자위대 연락 정찰기 LR-2 사고

각주

관련 항목 
 GLAY JUMBO (1999년)
 명탐정 코난: 은빛 날개의 마술사 - 작품 내에 실제 등장
 홋카이도 참여 단체 목록 - 하코다테 공항 빌딩 주식회사는 홋카이도의 "참여단체"로 지정되어있다.

외부 링크 
  공식 홈페이지
 函館空港 公式ウェブサイト  - 하코다테 공항 빌딩
 하코다테 공항  - 국토교통성 홋카이도 개발국 항만 공항부
 공항 정비 사업  - 국토 교통성 홋카이도 개발국 하코다테 개발 건설부
 기상청 신치토세 공항 관측소 하코다테 공항 출장소 
 하코다테 공항 제한 표면도  - 국토교통성 도쿄 항공국

일본의 공항
홋카이도의 건축물
홋카이도의 교통
하코다테시
하코다테시의 건축물
하코다테시의 교통