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용산선

용산선(龍山線)은 대한민국의 서울특별시 용산구 한강로3가의 용산역과 서울특별시 마포구 성산동의 가좌역을 잇는 철도 노선으로 수도권 전철 경의·중앙선의 일부이다. 현재는 대부분의 구간이 지하화되어 전 구간 수도권 전철이 운행되고 있으며, 가좌 ~ 능곡 구간의 경의선 신선과 묶어서 신경의선이라는 이름으로 부르기도 한다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다. 

2014년 12월 27일에 공덕 ~ 용산 구간의 복선 전철화가 완료됨으로써 지하화가 완성되었고, 같은 날짜에 중앙선과 경의선의 직결 운행 계통인 경의·중앙선이 운행을 개시하였다. 노반이 있던 지상의 부지는 경의선숲길이라는 공원으로 전용되었다.

역사

개요 
본래 용산선은 1905년 11월 5일 경의선의 일부로 개통되었다. 이때에는 수색역에서 신촌역을 경유하여 아현동을 지나는 지금의 경의선 노선은 없었는데, 이는 일본제국이 용산에 일본군이 주둔하고 있어 서울역보다 용산역을 더 중시하였고, 아현동 일대가 산악지형이어서 철도를 건설하기 어려웠기 때문이었다.

그러나 남대문역(이후 경성역-서울역)을 경유하는 경의선-경부선 직결 열차가 점차 늘어나자, 용산역과 남대문역 사이의 반복 운전을 없애 열차의 운행 시간을 줄이고 운행을 편리하게 하도록, 1919년 6월에 해당 노선의 공사에 착수하였다.

개량 공사에 의하여 1921년 7월에 해당 노선이 정식으로 개통되고 경의선의 출발역을 경성역으로 바꾸면서, 용산선은 잠시 영업을 중지한 것으로 보인다. 그러다 1929년 용산~당인리 간을 보강하여 용산선으로 영업을 재개하였다. 이후 1929년 9월 20일에 세교리역을 경유하여 당인리역까지 이어지는 노선이 생겼으며, 이듬해에는 서강 ~ 신촌 구간 노선이 개통되고 경성순환열차의 운행이 개시되었다.

1940년에는 용산 ~ 서강 복선화, 서강 ~ 신촌 개량, 서강 ~ 성산천신호소(현 가좌역 부근) 복선 공사가 시작되었다. 이 가운데 용산 ~ 서강 ~ 성산천 구간 공사는 해방 당시 이미 완공된 상태였다. 해방 후 1955년에는 서강 ~ 수색 구간이 개통되고, 1960년에는 서강 ~ 신촌 구간이 폐지되었다. 수색역의 화물 기능이 강화되며 용산선은 점차 화물전용 노선으로 변모하였다.

2004년에 효창 ~ 서강 구간이, 2005년에 서강 ~ 가좌 구간이 철거되어 한동안 용산 ~ 효창공원앞 구간만 용산역에서 나오는 회송열차의 대피선으로 쓰였으나, 용산선의 지하화 공사가 진행되며 회송선로 역시 철거되었다. 용산선 지하화는 본래 2012년에 용산역까지 개통할 예정이었으나, 효창동 구간의 토지 보상 문제가 발목을 잡으면서 2012년 12월 15일에 환승의 편의상 우선 경의선 가좌역에서 분기하여 공덕역까지 개통하였고 공덕역 ~ 용산역 구간은 2014년 12월 27일 개통되었다. 효창공원앞역은 지하화 개통과는 별개로 2016년 4월 30일에 여객 영업을 개시했으며, 효창역이 효창공원앞역으로 역명을 변경했다.

연혁 
 1905년 11월 5일: 경의선의 일부로 선로 개통
 1921년 7월 11일: 경의선 남대문~수색 간 개통으로 일시 영업 중지 (추정)
 1929년 9월 20일: 용산선 용산~세교리, 세교리~당인리 간 개통
 1929년 12월 1일: 공덕리역, 서강역 영업 개시
 1930년 12월 15일: 용산선 서강~신촌 간 개통
 1930년 12월 25일: 경성순환열차 운행 개시
 1932년 10월 1일: 방송소앞역 영업 개시
 1939년 10월 31일: 연희역 폐지
 1944년 3월 31일: 미생정역, 공덕리역, 세교리역 폐지
 1944년 4월 10일: 용산선 용산~세교리, 세교리~당인리 간을 용산~당인리로 통합
 1948년 1월: 원정역을 효창역으로 개정
 1955년 2월 3일: 수색선 서강~수색 간 개통
 1960년 4월 1일: 용산선 서강~신촌 폐지
 1972년 5월 1일: 동막역 폐지
 1974년 8월 15일: 효창역, 방송소앞역 폐지
 1974년~1980년: 용산선 서강~당인리 간을 당인리선으로 분리, 수색선을 용산선에 편입
 1978년 6월 23일: 효창역 영업 재개
 2003년경: 경의선에서 고양기지역으로 접속하는 선로를 설치하고자 배선을 개량하는 과정에서 화물열차 운행 중지
 2004년 7월 1일: 효창~서강 간 선로 철거
 2005년: 서강~가좌 간 선로 철거
 2012년 12월 15일: 공덕~가좌 간 복선전철화 개통
 2014년 12월 27일: 용산~공덕 간 복선전철화 개통
 2014년 3월 17일: 서강역을 서강대역으로 개정
 2015년 7월 6일: 효창역을 효창공원앞역으로 개정 및 용산 기점 1.5km으로 이설
 2016년 4월 30일: 효창공원앞역 여객 취급 개시
 2019년 4월 17일 : 철도 노선번호 변경에 따라 30302로 변경

차량 
용산 ~ 효창공원앞 구간에 약 35‰의 급구배가 설치되어, 수도권 광역전철 전동열차와 KTX-산천 (B-Type)을 제외한 차량은 용산선에 운행할 수 없다. 2018년 동계 올림픽 기간에 한시적으로 KTX-산천이 운행하였다. 현재 운행 중인 차량은 다음과 같다.

 한국철도공사 321000호대 전동차
 한국철도공사 331000호대 전동차
 한국철도공사 319000호대 전동차 
 한국철도공사 381000호대 전동차

역 목록

2009년 
다음은 수도권 전철 경의중앙선이 개통하기 전인 2009년의 것이다. 로마자 표기는 역 폐지 당시의 방식을 따랐다.

서강~신촌 지선 
일명 신촌연결선이라고도 하였으며, 1930년 12월 15일 신설되어 1960년 4월 1일 폐지되었다. 로마자 표기는 역 폐지 당시의 방식을 따랐다.

폐지된 역 
 미생정역: 용산 기점 1.8 km
 공덕리역: 용산 기점 2.4 km
 동막역: 용산 기점 3.2 km

같이 보기 
 경의선
 수도권 전철 경의·중앙선
 인천국제공항철도

각주 

 
1905년 개통한 철도 노선
1929년 개통한 철도 노선
서울특별시의 철도 교통
한국철도공사 8200호대 전기 기관차

8200호대 전기 기관차는 한국철도공사에서 운행하고 있는 전기 기관차이다. 8100호대 전기 기관차의 성능을 개선한 것으로, 총 83량이 도입되었다.

기술적 사양 
8200호대 전기 기관차는 오이로슈프린터 2세대 화물형인 ES64F(도이체반 152계)를 원형으로 하여 대한민국의 운용 환경에 맞추어 조정한 기관차이다. 지멘스에서 유명한 VVVF(음계형) 인버터 계열인 SIBAS32계열 전장품을 사용하며, 1300 kW급 전동기 4기로 1량당 출력 5200 kW(7000 마력 상당)를 낼 수 있다. 차량중량은 자중이 88톤이고 축하중이 22톤이다.

대차는 Bo'Bo'의 4축으로 배열되어 있으며 회생제동과 병용하는 공기제동을 채택하였고, 대차의 제동은 답면제동이 아니라 차륜 외부의 디스크에 의해 제동력이 전달되는 방식이다. 최고속도는 150 km/h이나 간단한 설계 변경만으로도 220 km/h까지 증속할 수 있다.

통합된 열차 관리 시스템을 채용하고 있어 검수와 운전 편의를 도모하고 있다. 운전실에는 기관사의 편의를 위한 고급화된 버켓시트, 터널 진입 시 압력 변화를 방지하는 조압 장치가 설치되어 있으며, 뒤쪽 벽에는 소용량 냉/온장고를 갖추는 등 여러 가지 승무 편의 시설을 채택하고 있다.

8200호대 전기 기관차에는 대한민국의 전기 기관차 중 처음으로 객차에 전원을 공급하는 보조 전원 장치(HEP)가 채용되었다. 최대 12량의 객차에 전원 공급이 가능하며 절연구간 진입 시 전차선으로부터 전원공급을 차단하는 대신 기관차에 순간적으로 회생제동을 걸어 나오는 전력으로 객차에 전원을 계속 공급할 수 있다.

도입 역사 
2003년부터 2006년까지 총 55량이 도입되었으며 이후 2008년에 28량이 추가로 도입되었다.

초기형 
차호가 파란색 스티커로 부착되어 있었고 ATP가 빠져 있었으나 현재는 후기형과 동일하게 ATP를 추가함과 동시에 파란색 스티커로 된 차호를 금속으로 교체하였다.

후기형 
2008년 이후에 도입되었으며 차호가 금속으로 부착되어 있다. 처음부터 ATP를 탑재하였으며 안티클라임을 장착하고 있다. 초기형과는 연결기 부분 주변 스커트의 모양이 다르다.

운행 구간 
처음 8200대가 도입된 후 막 전철화가 완료된 경부선 천안-조치원 구간과 충북선에서 시험운행 하였으며 4~6량 단위 영업운행도 병행되었다. 이후 중앙선, 태백선 등으로 범위가 점차 넓어졌다.

이후 경부선 조치원-대전 구간 전철화로 2006년 7월 1일부터는 호남선, 광주선 용산-목포(광주)간의 새마을호, 무궁화호 열차를 견인하기 시작해 처음으로 150km/h 고속운행을 실시하였고 이후 서울-대전 무궁화호에도 투입되었다. 동시에 이루어진 영동선 동해-강릉 구간 전철화로 강릉-청량리 간의 무궁화호 열차의 중간 기관차 교체가 사라지고 현재는 해당 구간에서 발전차를 연결하지 않고 운행하는 모습을 볼 수 있다. 2007년 경부선 전 구간의 전철화로 서울-부산간의 무궁화호 견인도 시작하였다. 또 2008년 12월부터는 중앙선 청량리-안동/부전 간 무궁화호 일부 열차의 중간 기관차 교체가 시작되었고 이후 영동선 부전/동대구-강릉 간 무궁화호 열차에 중간 기관차 교체를 하여 운행하게 되었으며 2011년 10월부터 경전선 서울-마산 구간과 전라선 여수엑스포-익산/용산 구간에도 전기기관차가 운행하게 되었으며 2021년 12월부터 동해선 동대구/포항-부전 구간에도 전기기관차가 운행하게 되었다.

차량의 문제와 해결 
이 기관차의 보조 전원 장치는 계속해서 문제가 되고 있다. 독일에 비하여 대한민국의 전력 공급 상태가 불안정하기 때문에, 기관차에서 이를 받아들이지 못하고 오류를 일으킨다는 지적이 있다. 이 문제로 인하여 본선 영업 투입이 늦어졌다.

절연 구간으로 들어갔을 경우, 일시적인 회생 제동으로 유지할 수 있는 전력에는 한계가 있다. 견인하는 객차가 많아지면 회생 제동으로 만들 수 있는 전력이 한계에 다다르게 되어 보조전원장치의 전원 공급이 자동으로 차단된다. 실제로 2007년 초 통통통 뮤직카페트레인(레이디버드)에 하이원 스키랩핑을 한 열차를 견인하다가 저속 절연구간인 경원선 용산-이촌 구간을 통과하던 중 보조전원장치 차단 고장을 일으켜 7500호대 디젤 기관차에 견인되어 운행된 적이 있었다.

보조전원장치 용량 문제 때문에 6량 이상을 견인하는 열차에는 발전차를 추가로 연결하고 운행한 적이 있었다. 현재 보조전원장치 문제는 어느 정도 해결되었으며 지금도 일부 열차가 발전차를 추가 연결하여 운행하는 경우도 있다. 충북선 전 열차 및 경부/호남/전라/중앙/태백/영동선 일부 열차가 발전차 없이 운행하는 모습을 볼 수 있다,다만 현재는 경부/호남/전라선에서 운행하는 무궁화호 일부열차를 8~10량 정도 견인운행했었지만 8200호대의 차량견인,제동,객차전기공급능력한계로 6~7량 고정으로 견인운행중이다.

이 외에도 8100호대와 유사한 차륜 공전현상이 발생할 때도 있다. 이는 HEP 장착 여부 차이만 있기 때문에 같은 이유로 공전 현상이 발생하는 것으로 보인다.

현황 

총 83량이 제작되어 도입되었다. 이 중 사고로 인해 폐차된 8252호 1량을 제외하고는 82량이 운행 중이다.

사진

같이 보기 
 8000호대 전기 기관차
 8100호대 전기 기관차
 8500호대 전기 기관차
 오이로슈프린터

각주 

대한민국의 전기 기관차
전기 기관차

전기 기관차(電氣機關車, )는 전기 모터로 구동되며 기관차 외부의 전선 또는 내부의 배터리에서 전기를 공급받는 기관차이다. 가스 터빈이나 디젤 터빈 등을 장착한 기관차는 전기 발전으로 구동되지만, 발전기와 전기 모터가 동력 전달부의 일부로 존재하기 때문에 전기 기관차로 분류하지 않는다.

역사 
최초의 전기 기관차는 1837년, 스코틀랜드인 로버트 데이비슨에 의해서 만들어졌다. 이 전기 기관차는 갈바니전지로 움직였고, 나중에 크기가 더 큰 전기 기관차를 만든 데이비슨은 1841년에 왕립 스코틀랜드 기술 협회의 전시에 출품하면서 '갈바니'라고 불렀다. 하지만, 갈바니전지에서 공급되는 전기는 일반 철도에서 기관차를 움직이기에는 적당하지 못했다.

최초의 전기철도 노선은 1895년, 볼티모어&오하이오 철도의 볼티모어 벨트 선으로 전체 길이는 4마일이었다. 당시 세 대의 Bo'Bo' 기관차가 도입되었으며, 전철화 구간의 남쪽 끝에서는 다른 열차에 전기기관차와 객차를 모두 붙여서 운행하였다.

대한민국 

일제 강점기에 금강산선에서의 운행을 위해 데로형 전기 기관차를 일본에서 도입한 적이 있으나, 분단과 한국전쟁으로 금강산선에 접근할 수 없어진 관계로 철도청 소유의 차량은 모두 폐차처리하였다. 다시 한국에 전기 기관차가 들어온 것은, 1970년대에 산업 간선으로 불리는 중앙선, 태백선, 영동선의 전철화가 완료되면서 본격적으로 전기철도의 시대가 열리면서 부터다. 1970년대 태백선 전철화로 인하여 대량의 석탄 수송을 위한 목표로 50 C/S Group에서 개발하고 프랑스의 알스톰사가 제작하여 들어온 것이다.

개통 당시에는 영서, 영동지역 일대의 무연탄과 시멘트를 효율적으로 수송하기 위해서 견인력이 좋은 8000호대를 도입하였다. 90년대에 들어서면서 충북선, 경부선, 호남선 등의 전철화가 차례로 이루어졌다. 또한 본격적인 여객 열차의 전철화를 위해 8100호대, 8200호대, 8500호대를 도입하였다. 1998년부터 8100호대가 2003년부터 8200호대가 2012년부터 8500호대가 2012년에 각각 도입되었다. 전기철도 운행구간은 2,727.1km이다.

2022년 기준으로 총 175대 한국철도공사 소속 전기 기관차가 운행되고 있다.

같이 보기 
 기관차
 디젤 기관차
 증기 기관차

각주 

 
기관차
반공법

반공법(反共法)은 국가보안법의 반국가 행위 중에서 공산계열의 활동과 관련된 내용을 규제할 목적으로 1961년에 제정된 대한민국의 법이다. 이때 반공법에 포함되어 있던 찬양·고무 등, 회합·통신 등. 탈출·잠입, 편의제공 등 주요 범죄는 1980년 12월 31일 반공법의 주요 내용이 국가보안법에 통합되어 반공법이 폐지되면서 적용법률이 변경되었다.

같이 보기 
 국가보안법

외부 링크 
 반공법 제개정, 국가기록원
 (오늘의 역사) 반공법 공포, 《충청투데이》, 2008.7.3.

대한민국의 폐지된 법
대한민국의 역사
대한민국의 반공주의
박철웅

박철웅(朴哲雄, 1912년 ~ 1999년 1월 8일)은 조선대학교를 사유화한 인물이고 대한민국의 국회의원이고 독립운동가이다.

전라남도 고흥군에서 태어났다. 1946년 전라남도지사 서민호와 함께 조선대학교 설립을 주도하였다. 박철웅은 조선대학교 1, 4, 7대 총장을 역임하면서 점차 독단적으로 대학을 운영하여 마찰을 빚었는데 이러한 약점을 기화로 1980년 8월 신군부의 국가보위상임위원회 시절 광주보안대에 부인 정애리시와 함께 끌려가  학교운영권을 박탈당하게 된다. 1982년 11월에야 조선대 이사장 복귀가 허락되었으나 1987년 6월 민주화운동으로  많은 사립대학들이 시위사태에 휘말릴때 조선대학도 NLL(민족해방)계열의 운동권학생들이 박철웅총장및 이사진의 퇴진을 요구하며 장기농성에 들어갔다.  결국  1987년 12월 박철웅은 총장직에서 물러났다. 1999년 1월 8일 자택인 서울특별시 종로구 필운동에서 노환으로 사망했다.

약력 
 1929년 11월 광주학생독립운동사건이 일어나자 당시 전주 신흥학교 3학년이었던 박철웅은 12월10일 이철(李哲), 원용덕(元龍德)과 함께 100여명이 신흥학교의 시위를 주동한 까닭으로 구류 29일을 전주형무소에서 보냈음.
 일본 메이지 대학 정경학부졸업
 조선대학부속중학교 교장
 조선대학부속중학교 이사장
 1946년 조선대학원 설립
 1948년 초대 조선대 학장
 1953년~1987년 조선대학교 총장, 이사장
 광주신보사장
 국제연합 한국수석 대표
 제2대, 제4대, 제5대(참의원) 국회의원

같이 보기 
 조선대학교
 1.8 항쟁

참고 자료 
 
 〈조선대 설립자 박철웅씨 임종 .. 향년 87세〉《한국경제》(1999.1.9.)

각주 

1912년 출생
1999년 사망
일제강점기의 교육인
대한민국의 교육인
고흥군 출신
조선대학교 총장
전주신흥고등학교 동문
전라남도의 국회의원
20세기 대한민국 사람
대구사범학교

대구사범학교의 다른 뜻은 다음과 같다.
 대구사범학교 (1923년)(1929년 - 1946년)는 일제 강점기의 중등교원 양성(본과) 및 중·고등학생 교육(심상과)을 목적으로 한 학교였다. 1923년 설립된 경북사범학교를 1929년 대구사범학교로 개칭한 것이고, 1946년 대구사범대학으로 국립 승격하였다. 현재는 경북대학교 사범대학 및 경북대학교 사범대학 부설고등학교·부설중학교로 이어진다. 
 대구사범학교 (1950년)(1950년 - 1962년)는 대한민국의 초등교원 양성 학교였다. 1950년 설립되었고, 1962년에 경북대학교 병설교육대학으로 개편되었다. 현재는 대구교육대학교으로 이어진다.

같이 보기 

 대전사범학교
배상연

배상연(裵相淵, 1890년 4월 22일 ~ 1970년 5월 14일)은 대한민국의 국회의원이었다.

학력 
 일본 도쿄 외국어학교 일어학과 졸업(1910년)
 대한민국 국방대학교 행정학사 1기(1956년)

약력 
 경상북도 대구영남은행 감사역(일제 강점기 시대)
 경상북도 지방자치의회 평의원(광복 직후 남조선 과도정부 시대)
 제2대 무소속 국회의원(대한민국 정부 수립 이후)

참고 자료 
 

1890년 출생
1970년 사망
대한민국의 바둑 기사
도쿄 외국어대학 동문
국방대학교 동문
일제강점기의 기업인
대한민국의 기업인
20세기 대한민국 사람
19세기 한국 사람
경상북도의 국회의원
온누리교회

온누리교회(온누리敎會, Onnuri Community Church)는 서울 용산구 이촌로 347-11(서빙고동 241-96)와 서울특별시 서초구 바우뫼로31길 70에 소재한 대한예수교장로회(통합) 평양노회 소속의 교회이다. 사도행전을 계속 써 나가는 'Acts 29'비전을 가지고 있다. 노숙인 사역을 하는 감리교 소속의 산마루교회를 지원한다. 교회 차원에서 동성애 차별금지법을 반대하는 서명을 독려하고 있다.

연혁 

 1985년 : 10월 6일 78명의 성도가 모여 창립 예배를 드림
 1988년 : 서빙고 본당 입당, 영어예배 시작
 1996년 : 온누리선교대회에서 8개 미전도종족 입양
 1997년 : 1994년부터 꿈꿔온 ‘2000/10000 비전’을 구현하기 위해  비전을 세우고 추진해 나감
 1999년 : ‘2000/10000 비전’ 가속화 위해 양재성전에서 확장예배 드림 
 2002년 : ‘Acts 29 비전’ 선포
 2004년 : 김사무엘 선교사 순교 
 2005년 : 맞춤 선교 방송 CGN-TV 개국, 안산 온누리 M-Center 개관
 2006년 : Lamp On(긴급구호재난본부) 발족
 2010년 : Acts29 비전 빌리지 개관
 2011년 : 하용조 목사 소천, 이재훈 목사 취임
2021년 : 기독 OTT 플랫폼 '퐁당' 출시 / '달려라 퐁당' 이벤트 진행

역대 담임목사 
 제1대 : 하용조 (1985년~ 2011년)
 제2대 : 이재훈 (2012년~)

같이 보기 
 CGNTV
퐁당
 개신교
 장로교
 대한예수교장로회(통합)

각주

외부 링크 
 온누리교회 홈페이지

대한민국의 개신교 교회당
서울특별시의 교회당
서울 용산구
서울 서초구
1985년 설립
대한민국의 방송채널사용사업자
띠구조

응집물질물리학에서 띠구조(-構造, )는 결정 속 전자의 분산 관계이다. 파수-에너지 공간에서 여러 개의 곡선으로 이루어지며, 각 곡선을 결정의 에너지 띠()라고 한다. 띠구조를 다루는 이론을 띠 이론()이라고 한다.

정의 
결정 속에는 이온 껍질에 의한 주기적인 전기장이 존재하며, 이에 따라 결정 속에 전자가 가질 수 있는 에너지가 제한된다. 결정 속 전자가 존재할 수 있는 에너지 영역을 에너지 띠라고 부르고, 전자가 취할 수 없는 에너지 영역을 띠틈이라고 부른다. 에너지 띠에 어떻게 전자가 배치되어 있느냐에 따라서 그 고체의 전기전도성이나 광학적 특성이 결정된다.

블로흐 정리에 따라서, 결정 속 전자의 파동 함수(전자 상태)는 그 파수 에 의하여 결정된다. 이것이 에너지와 파수의 관계식을 원리적으로 기술할 수 있는 것을 보장하고 있다. 여기서 말하는 파수는 결정구조의 병진 대칭성때문에 나타나는 양자수이며 실재 입자의 운동량으로 해석할 수 없다. 결정 구조 속의 전자 상태 함수를 기술하기 위해 주기적 경계 조건을 사용하면 이 파수 벡터들은 소위 브릴루앵 영역 안에 모두 들어옴을 보일 수 있다. 따라서 부릴루앵 영역의 파수들에 대응하여 에너지 준위들을 그릴 수 있는데, 이를 전자의 띠구조라고 한다.  일반적으론 브릴루앵 영역에서, 대칭성이 좋은 특정한 파수들을 잇는 선을 따라 에너지 띠를 그린다. 각 파수마다 전자가 있을 수 있는 특정 에너지들이 있는데, 이것들이 연결되어 곡선을 이룬다.

띠구조를 보는 것으로 띠틈이 비어있는지 아닌지 (즉 대응하는 계가 금속인가 아닌가), 띠분산이 강한가 약한가처럼 밤전자상태의 차이 (분산이 약하면, 즉 띠의 폭이 좁으면 그 띠의 전자는 보다 속박된 상태가 된다. 강하면 반대임), 다른 계끼리의 띠구조를 비교하여 계의 안정성을 논의할 수 있다. (다만, 띠구조만으로 판단할 수 없는 경우도 있다.)

그리고 결정 구조에 대한 병진 대칭성의 영향으로부터 띠틈이 생기는 경우도 있다.

도체·절연체·반도체의 띠구조 

금속과 다른 도체에서는 적어도 하나의 에너지 띠가 페르미면을 횡단한다.

대부분의 반도체나 절연체의 띠구조는 파수 공간을 무시하고 띠틈 주변만 고려하여 근사할 수 있다. 절연체와 반도체에서 에너지 띠는 원자가띠와 전도띠로 나뉘어 페르미 준위는 띠틈 속에 존재한다.

다만, 띠 이론은 근본적으로는 일체문제에 의한 접근법이므로, 전자 사이의 상호작용이 약한 물질에서 잘 맞는다. 따라서 띠 이론은 전자들 사이의 강한 상호작용에 의한 절연 상태인 모트 절연체()를 금속으로 잘못 예측하는 경우가 있다. 따라서 뭇입자계를 다루는 강상관 전자계()로 불리는 분야가 별도로 존재한다.

계산 
띠구조를 이론적으로 계산하려면 여러 방법이 있다. 이들은 경험적인 것부터 비경험적(제일원리적)인 것까지 다양하다. 이들은 보통 결정과 같은 고체를 다루지만, 표면계나 액체를 다루는 계산법도 있다.

대표적인 수법으로 유사퍼텐셜 + 평면파 기저에 의하여 APW, KKR와 같은 전전자 수법, 제일원리 분자역동학법, 밀접 결합 근사법 등이 있다. 제일원리 분자역동학 수법에서 전자 상태와 함께 대상이 되는 계의 구조 최적화, 즉 안정 구조를 요구할 수 있다.

띠 계산은 원래 결정같은 주기적 경계조건이 존재하는 계가 계산 대상이었지만 그 후에 표면계나 불규칙 이원합금같은 비주기계에 대해서도 계산이 이루어지게 되었다. 표면계에 관해서는 슬래브 근사()를 이용해 계산하는 것이 가장 표준적이다. 불원칙 이원합금같은, 퍼텐셜이 무작위한 계에는 간접성 퍼텐셜 근사()가 이용되는 것이 많다. 또한 실공간법과 같은, 경계 조건에 묶이지 않는 계산 방법도 출현하고 있다.

참고 문헌

외부 링크 
  
 

응집물질물리학
반도체
띠 이론
리처드 기어

리처드 티퍼니 기어(, 1949년 8월 31일 ~ )는 미국의 배우다. 1978년작 《천국의 나날들》에서 첫 주연을 맡았고 영화는 작품성을 인정받았지만 흥행에는 실패했다. 이후 1980년 《아메리칸 지골로》에서 상업적 성공을 거뒀고, 1982년 《사관과 신사》, 1990년 《귀여운 여인》, 1999년 《런어웨이 브라이드》 등 꾸준히 대표작을 만들며 배우로서의 입지를 굳혔다. 부드럽고 자상한 역할로 널리 알려져 있으나 《프라이멀 피어》와 같은 스릴러 영화나 《자칼》과 같은 액션영화에서도 나쁘지 않은 흥행 성적을 거두었다.

출연 작품

영화 
 2017년 《쓰리 크라이스트》
 2017년 《오펜하이머 스트레트지》
 2017년 《더 디너》 - 스탠 역
 2016년 《노만: 언, 뉴요커의 신분 상승과 몰락》
 2007년 《헌팅 파티》
 2006년 《혹스: 욕망의 법칙》
 2005년 《다섯 번째 계절》
 2004년 《섈 위 댄스?》
 2002년 《시카고》
 2002년 《모스맨》
 2000년 《닥터 T》
 2000년 《뉴욕의 가을》 - 윌 킨 역
 1999년 《런어웨이 브라이드》
 1997년 《자칼》
 1996년 《프라이멀 피어》
 1995년 《카멜롯의 전설》
 1993년 《써머스비》
 1992년 《최종 분석》
 1990년 《유혹은 밤 그림자처럼》
 1990년 《귀여운 여인》
 1990년 《사랑할 때와 이별할 때》
 1983년 《브레드레스》
 1982년 《사관과 신사》
 1980년 《아메리칸 지골로》
 1979년 《전장의 우정》
 1978년 《좋은 형제들》
 1978년 《천국의 나날들》
 1977년 《미스터 굿바를 찾아서》

뮤지컬 
 1973년 《그리스》 - 데뷔

드라마 
 1975년 《특수 경찰》

수상 경력 
 2003년 제60회 골든글로브상 뮤지컬, 코미디부문 남우주연상
 2010년 제45회 골든 카메라 어워드 Best International Actor 수상

외부 링크 
 
 

1949년 출생
살아있는 사람
미국의 남자 영화 배우
미국의 남자 텔레비전 배우
필라델피아 출신 배우
미국의 반공주의자
티베트 독립운동
미국의 불교 신자
골든 글로브상 뮤지컬 코미디 남우주연상(영화) 수상자
미국의 남자 뮤지컬 배우
매사추세츠 대학교 애머스트 동문
잉글랜드계 미국인
미국 배우 조합상 앙상블 캐스트상(영화) 수상자
미국의 인권 운동가
HIV/AIDS 활동가
광주군

광주군은 한국에 존재했던 군이다. 경기도와 전라남도에 있었다.

 광주군(廣州郡, 1895년 - 2001년)은 경기도에 있던 군이다. 2001년 군 전체가 광주시로 승격되었다.
 광주군(光州郡, 1895년 - 1935년)은 전라남도에 있던 군이다. 1935년 군내 광주읍이 부로 승격되면서 잔여 지역이 광산군(光山郡)으로 개편되었다.

선거구 
광주군은 과거 대한민국에 존재했던 국회의원 선거구이다.

 광주군 (1948년 선거구) - 경기도 광주군 (1948년 신설, 1963년 폐지)
 광주군 (1988년 선거구) - 경기도 광주군 (1988년 신설, 1992년 폐지)
 광주군 (2000년 선거구) - 경기도 광주군 (2000년 신설, 2004년 폐지)

같이 보기 

 광주시
 광주 (동음이의)
주름상어

주름상어 또는 라브카()는 심해성 상어의 일종으로, 주름상어과에 속하는 유일한 어종이다. 원시적인 상어의 모습을 잘 보존하고 있어서 살아 있는 화석이라고도 불린다.

몸 길이는 2m, 색은 어두운 갈색이며 등지느러미는 하나, 아가미 덮개는 6장이 있다. 덮개가 마치 프릴처럼 보여서 영어권에서는 라고 부른다. 입은 크고, 이빨은 앞이 날카롭다. 보통 상어는 코끝이 날카롭지만, 주름상어는 거의 항시 입을 벌리고 있기 때문에 얼굴 모양이 특이해졌다.

난태생이며, 1번 출산할 때마다 6~12마리의 새끼를 낳는다. 주로 작은 물고기나 오징어, 심해 낙지 등을 먹이로 삼는다.

1880년대에 사가미만에서 발견된 적이 있다. 스루가만에서 이것이 많이 잡히는데, 대부분이 지나치게 특이한 얼굴로 인해 그대로 버려진다.

각주 

주름상어과
살아있는 화석
1884년 기재된 동물
그래디 부치

그래디 부치(Grady Booch, 1955년 2월 27일 ~ )는 미국의 소프트웨어 개발자이다. 래셔널 소프트웨어의 수석 과학자이다. 이바 야콥슨, 제임스 럼바와 함께 UML을 개발한 것으로 유명하다.

외부 링크 

  그래디 부치의 블로그

1955년 출생
살아있는 사람
미국의 컴퓨터 과학자
캘리포니아 대학교 샌타바버라 동문
미국 공군사관학교 동문
IEEE 석학회원
ACM 석학회원
에이다 (프로그래밍 언어)
변진갑

변진갑(邊鎭甲, 1896년 ~ 1977년 7월 14일)은 대한민국의 국회의원이었다.

약력 
 경성법학전문학교 졸업
 장성읍장
 헌정동지회결성ㆍ동대표간사
 자유당 중앙위원
 제2대,제3대,제4대 민의원의원
 농림분과위원장

참고자료 
 

1896년 출생
1977년 사망
경성법학전문학교 동문
전라남도의 국회의원
19세기 한국 사람
20세기 대한민국 사람
조끼

조끼(, )는 상의의 일종이다. 한복에서 말하는 조끼란 저고리 위에 입는 남성용 상의로 원래의 한복에 존재하던 양식은 아니다. 조끼는 양복이 한반도로 유입되는 과정에서 생겨났고 저고리에 주머니가 없는 점을 보완했기 때문에 보온을 겸한 실용적인 의미에서 애용되었다.

양복에서 나타나는 조끼는 한복의 조끼 형태와 거의 같거나 비슷하다. 다만 다른 점은 양복의 조끼가 거의 바지와 같은 색으로 배열하거나 색을 하나로 통일하는 것에 반해 한복은 조끼가 저고리나 바지 혹은 치마보다 더 화려하여 색을 한층 돋보이게 하는 역할을 한다.

1900년 무렵 서양복식의 영향을 받아 입게 된 조끼는 저고리가 주머니가 없던 점을 보완하는 효과도 있어 왼쪽 앞길에는 2개, 오른쪽에는 1개의 주머니를 달았다.

소재에 따라서 조끼도 다른 한복과 마찬가지로 다른 섬유로 누벼 만든다. 따라서 여름에는 모시, 가을이나 봄에는 명주, 베 등을 사용한다.

각주

외부 링크 
 
 

윗옷
이산어

이산어(이산어: ภาษาอีสาน) 또는 라오 이산어(이산어: ภาษาลาวอีสาน) 또는 북동 타이어()는 태국의 북동부 이산 지방에서 사용되는 언어이다. 정치적으로는 태국어의 방언에 속하나, 언어학적으로는 라오스 라오어의 방언연속체로 보는 것이 더 타당하다. 태국어 표기는 อีสาน으로 이-산-으로 되어 있으나, 장음 이-를 보통 단음으로 발음하는 것이 일반적으로, 이산-ㄴ으로 발음하는 것이 적절하다.

이산어는 기본적으로 라오어와 약간의 악센트 및 어휘의 차이가 있고, 프랑스의 지배를 받은 라오어가 프랑스어로부터의 외래어가 많은 반면에, 이산어는 영어로부터의 외래어가 많은 어휘적 특징이 있다. 또, 이산어는 기본적으로 구어로서의 사용은 활발하나, 문어는 확립되지 않아 문자로 이산어를 표기하는 일은 특수한 경우를 제외하고 많지 않으나, 표기시에는 타이 문자를 사용한다. 태국어와 라오스어는 서로 매우 비슷하고, 문자도 둘 다 크메르어의 영향을 받은 동계의 문자이나, 교육받지 않고도 바로 읽을 수 있을 정도까지 가깝지는 않다. 상대적으로 민족적, 언어적으로 라오족에 가까운 이산인이지만, 타이 문자와 방콕 중심의 중부 태국어를 표준어로 교육받기 때문에, 듣는 라오어는 이해해도, 교육을 받지 않으면 라오어를 읽을 수는 없다. 반대로 국력, 경제력에서 앞서 있는 태국어를 배우려는 라오인이 많아서, 라오인은 태국어를 읽을 수 있다.

각주

외부 링크 
 기초 이산어 구문 (Some basic Isaan phrases with sound files).

태국의 언어
방언
이산 (태국)
따이어파
ヶ

는 일본어의 표기에 사용되고 있는 문자이다. 가타카나의 를 작게 한 모양을 하고 있지만, 본래 가타카나의 와는 별개의 문자이다. 그 유래에는 여러 설명이 있는데, 가장 유력한 설명은 한자 "个"가 변형된 것이라는 것이며, 다시 이 个는 箇 상부의 대나무 죽에서 왔다는 설, 또는 介의 약자에서 왔다는 설 등이 있다. 箇는 個의 이체자이며 의미의 차이는 없다.

사용 예 
 조수사 ~개의 個자 대신에 사용된다.
 용례
 3ヶ(세 개: ""(산코)라고 읽음)
 4ヶ所(네 개소: ""(욘카쇼)라고 읽음)
 5ヶ条(오 개조: ""(고카조)라고 읽음)
 6ヶ月(육 개월: ""(롯카게쓰)라고 읽음)

 주로 지명을 나타내는 고유명사에서 조사 ~의에 해당되는 が 대신에 사용된다.
 용례
 (세키가하라: 세키가하라 전투, 세키가하라정, 세키가하라 역 등)
 (이치가야)
 (하토가야)
 (소데가우라)
 (지가사키)
 (쓰쓰지가오카)
 (야쓰가타케)
 (가마가야)
 (아오키가하라)
※JR 히가시니혼, 도쿄 메트로, 가마가야 시등에서는 큰 를 사용하고 있다. 또한 도쿄도 지요다구의 가스미가세키는 행정구분은 로 히라가나로 표기하는데 지하철 역명(가스미가세키 역)은 와 같이 큰 를 사용하는 등 표기상 여러 가지 형태를 보인다.

 조수사 용법에서는 ""로 사용될 때에 로 표기되기도 한다. 근래에는 이쪽의 표기가 눈에 띄게 많아졌다.
 중국의 간체자에서는""가 個, 箇에 대응하는 정자이다.

か4.
수정

수정의 다른 뜻은 다음과 같다.
 수정(受精)은 암수의 생식 세포가 하나로 합치는 것을 말한다.
 수정(水晶)은 석영의 한 종류이다.
 수정(修正)은 컴퓨터 프로그램의 정확성이나 논리적인 오류(버그)를 찾아내는 테스트 과정을 뜻한다.
 수정(임나현, 1999 ~ )은 대한민국의 가수, 작곡가다.

같이 보기
문주왕

문주왕(文周王, ? ~ 477년 4월, 재위: 475년 9월 ~ 477년 4월)은 백제의 제22대 국왕이다. 문주(汶洲), 문원왕(文園王), 문연왕(文淵王) 또는 문연왕(汶淵王)이라고도 하며 개로왕의 아들이다. 일본서기 유랴쿠기(雄略紀)에는 개로왕의 모제(母弟, 동생)로 기록되어 있다. 이름은 남제서(南齊書) 백제전과, 양서(梁書)에서는 모도(牟都)로 기록되어있고, 송서(宋書) 백제전에는 여도(餘都)로 기록되었다. 즉위 전에, 부왕(父王) 개로왕을 도와 상좌평(上佐平)을 지냈다. 《삼국사기》와 《삼국유사》에는 개로왕의 아들이라 하나, 일본측 기록에는 개로왕의 동생 설과 개로왕의 아들 설이 있다.

생애 
생년월일과 출생지는 미상이며, 《삼국사기》와 《삼국유사》에 의하면 그의 이름은 문주이다. 그런데 중국 남북조시대 남조의 사서인 양서에는 그의 이름이 모도(牟都)로 기록되어있고, 남조의 다른 사서인 송서 백제전에는 여도(餘都)라 한다.

《삼국사기》와 《삼국유사》에 의하면 문주왕은 개로왕의 아들이라 한다. 그런데 일본측 기록에는 두 가지 설이 있다. 일본서기의 유라쿠조에 의하면 문주왕은 개로왕의 동생이라 한다. 오오치씨와 토요타씨 족보에는 문주왕의 별칭인 문원왕은 개로왕의 아들로 나타난다. 중국측 기록인 《양서》 백제전에는 문주왕은 개로왕의 아들이라 한다. 그의 어머니와 그의 출생에 대해서는 알려진 것이 없다.

문주왕의 성격은 《삼국사기》에 의하면, 결단력이 부족하였으나 백성을 사랑하였다고 기록되어 있다. 개로왕의 태자가 되었으며, 즉위하기 직전에는 부왕 개로왕으로부터 상좌평에 임명되어 정사에 참여하였다.

475년 고구려가 군사를 일으켜 한성을 공격하자 문주는 개로왕의 명을 받아서 신라에 가서 원병을 요청하였다. 군사 1만명과 함께 돌아와 고구려의 군대가 물러갔으나, 수도 한성이 파괴되었다. 일설에는 개로왕이 자신의 죽음을 예견하고 문주왕을 피신시킨 것이라는 설도 있다. 개로왕이 죽자 뒤를 이어 즉위하였다.

475년 음력 10월, 수도를 한성에서 웅진으로 옮겼다. 476년 여름 4월, 탐라국에서 토산물을 바쳐오자 왕이 기뻐하여, 그 탐라국 사신을 보답으로 은솔(恩率)로 임명하였다. 탐라왕에게 백제의 높은 벼슬인 좌평(佐平)으로 임명하였다.

문주왕은 477년 4월 아들 삼근을 태자로 삼았는데, 같은 달 당시 정권을 장악했던 병권좌평 해구의 쿠데타에 의해 암살을 당했다. 해구의 쿠데타 이유는 알려진 것이 없다. 그의 뒤는 왕족들의 추대를 받은 아들 삼근왕이 계승하였다.

가계

《삼국사기》, 《삼국유사》

《일본서기》

각주

참고 
 신라
 자비 마립간 (458년 ~ 479년)
 고구려
 장수왕 (413년 ~ 491년)
 가야
 질지왕 (451년~491년)
 왜
 유랴쿠 천황 (457년~479년)

백제의 왕
477년 사망
살해된 군주
쿠데타로 축출된 지도자
5세기 한국 사람
송영진 (정치인)

송영진(宋榮珍, 1947년 8월 16일 ~ )은 14대 국회의원과 16대 국회의원을 지낸 대한민국의 정치인이다.

13대 국회의원 선거에서 신민주공화당 후보로 출마한 이래로 충남 당진에서 김현욱과 4번 맞붙어 2승 2패의 성적을 거둔 것과 함께 거친 입담으로 유명하다.

2000년 10월 24일의 국정감사 질의에서 한나라당 권기술 의원을 비난한 일과 2002년 7월 8일의 국회의장 선출일 날 같은 새천년민주당 소속이던 조순형 의원을 비난한 일로 국회 윤리위원회에 두 차례나 제소되었으며, 2000년 12월부터 2001년 9월까지는 원내교섭단체 구성에 실패한 공동여당 자민련을 구제하려는 김대중 대통령의 방침에 의해 장재식, 배기선, 송석찬 의원과 함께 자민련 당적을 가졌다.

2004년 1월 16일, 대우건설로부터 2억원의 뇌물을 받은 혐의로 구속되어 징역 6년형을 선고받고 17대 총선 불출마를 선언했다.

역대 선거 결과

각주

외부 링크 
 

1947년 출생
살아있는 사람
공주고등학교 동문
면천초등학교 동문
면천중학교 동문
통일민주당 당원
신민주공화당
통일국민당 (대한민국)
신민당 (1994년)
자유민주연합 당원
새천년민주당 당원
열린우리당 당원
대한민국의 개신교도
국민의당 당원
충청남도의 국회의원
21세기의 국토의 그랜드디자인

21세기의 국토의 그랜드디자인()은 일본의 국토총합개발법(현재는 국토형성계획법)에 근거한 2010년부터 2015년까지의 제5차 국토 종합 개발 계획이다. 1998년 3월 31일 내각 회의에서 결정되었다. 명칭을 ‘제5차 전국총합개발계획’이나 ‘5전총’ 등 과거의 명칭과 같은 방식으로 정하지 않은 것은, 지금까지 국가가 주도하는 개발 중심의 국토 계획과는 차이가 있다는 점을 분명히 한다는 의미를 담고있어, 국토총합개발법이 국토형성계획법으로 명칭을 변경하는 등 국토 계획 행정이 전환하는 흐름의 효시가 되었다. 부제로는 ‘지역의 자립의 촉진과 아름다운 국토의 창조’를 채택하였다.

개요 
책정 시기 1998년 3월 31일
목표 기간 2010년부터 2015년까지
기본 목표 다축형 국토 구조를 목표로 하는 장기적(50년 정도)인 구상 실현의 기초를 마련.
추진 방식 참가와 제휴
시대 배경
지구 시대 (지구 환경 문제, 국제적 경쟁, 아시아 여러 나라와의 교류)
인구 감소·고령화 시대
고도 정보화 시대

특징적인 개념 
국토축
국토축은 문화나 생활양식을 창조하기 위한 기본적 조건인 기후, 풍토, 문화적 배경, 지리적 특성 등에서 공통점을 가지는 일정한 지역이 늘어서게 되어 국토의 종단 방향으로 형성되는 축으로, 도시와 자연의 연결이 복합적으로 이루어져 사람·물자·정보 등의 활발한 교류가 이루어진다.
국토축의 형성은 지방권에서는 교통 기반을 정비하는 것으로 인식되었고, 그 결과로 활발한 국토축의 제안이 이루어졌다. 태평양 벨트 지역이 제1국토축이라고 할 때, 그에 대응하는 개념으로 제2국토축이 각 지자체로부터 제창되었다.
이를 통해 ‘계획’에서는 북동국토축, 일본해국토축(동해국토축), 태평양신국토축, 서일본국토축의 4개 국토축을 명시해, 이를 형성하는 것을 목표로 하고 있다. 이에 이 국토축의 주변 영역을 연결하면, 일부의 도서지역을 제외한 전 일본열도가 포함된다.
다자연거주지역
풍요로운 자연의 혜택을 받는 지역으로, 21세기의 국토의 프론티어로 평가하고, 도시적인 서비스와 여유로운 거주환경을 동시에 누릴 수 있는 자립적인 지역을 형성한다고 하고 있다.
지역제휴축
시정촌 간의, 도도부현의 경계를 넘어선 제휴로 형성되어, 일렬로 늘어선 지역 제휴의 묶음.
리노베이션(Renovation)
과밀에 따른 여러 가지 문제를 가진 대도시에서, 풍요로운 생활공간의 재생이나 경제의 활력을 유지하기 위해, 대도시 공간을 수복하고 갱신하는 것.
리던던시(Redundancy)
원래의 뜻은 잉여, 혹은 한 장치의 오동작을 방지하기 위해 같은 장치를 여러개 배치하는 것을 말한다. 국토 계획에서는 자연 재해등이 발생했을 때, 일부 구간이 두절되거나 일부 시설이 파괴되는 경우 전체 기능의 마비로 연결되지 않도록, 사전에 연결 교통을 다중화하거나 대책을 마련해 두는 것 등을 말한다.
바다업(うみ業)
지역의 활성화를 위해, 어업 종사자 등이 갖고 있는 해당 지역의 특수한 해역에 관한 지식을 이용한, 낚시나 조개잡이, 다이빙, 요트 등의 해양 레크리에이션과 관계된 사업이나 민박 등의 경영, 현지의 신선한 수산물과 고유의 명물 요리 제공, 수산물 가공 및 판매 등의 사업을 조합한 복합 산업. 계획에서 새로 제창된 새로운 개념의 하나.
5전총의 용어해설에서.

목차 
제1부 국토계획의 기본적인 사고방식
제1장 21세기의 국토의 그랜드디자인
제1절 국토를 둘러싼 여러 가지 상황의 대전환
제2절 국토구조 전환의 필요성
제3절 다축형 국토구조의 형성
제4절 4개 국토축의 전망
제2장 계획의 과제와 전략
제1절 기본적 과제
제2절 과제 달성을 위한 전략
제3절 특정 과제와 그 대응
제3장 계획의 실현을 향한 대응
제1절 ‘참가와 제휴’에 의한 국토 만들기
제2절 국토 기반 투자의 계획적 추진
제3절 제도·체제의 정비
제2부 분야별 시책의 기본 방향
제1장 국토의 보전과 관리에 관한 시책
제1절 국토의 안전성의 향상
제2절 풍요로운 자연의 보전과 향수
제3절 유역권에 주목한 국토의 보전과 관리
제4절 해양·연안 지역의 보전과 이용
제2장 문화의 창조에 관한 시책
제1절 여유있는 생활 공간의 형성
제2절 지역의 개성을 살리는 새로운 문화의 창조와 발신
제3절 국내 및 국외로부터의 관광의 진흥
제3장 지역의 정비와 주거에 관한 시책
제1절 쾌적하고 활력있는 도시의 정비
제2절 다자연 거주지역의 창조를 향한 농·산·어촌 등의 정비
제3절 거주의 안전의 확보
제4장 산업의 전개에 관한 시책
제1절 과학기술의 진흥과 ‘산업창출의 풍토’의 양성
제2절 지적 기회에 충실에 의한 지식재산업 등의 지역적 전개
제3절 국제적으로 매력있는 입지 환경의 정비
제4절 농림수산업의 새로운 전개
제5절 다자연 거주지역에 있어서의 산업의 전개
제5장 교통·정보통신 체계의 정비에 관한 시책
제1절 교통 체계의 정비
제2절 정보통신 체계의 정비
제3부 지역별 정비의 기본 방향
 홋카이도, 도호쿠, 간토, 주부, 호쿠리쿠, 긴키, 주고쿠, 시코쿠, 규슈, 오키나와, 호설지대·낙도·반도

전국총합개발계획의 변천 
전국총합개발계획(전총)-신전국총합개발계획(신전총)-제3차국토총합개발계획(3전총)-제4차국토총합개발계획(4전총)-21세기의 국토의 그랜드디자인

외부 링크 
국토교통성 국토계획국
과거의 전국총합개발계획의 비교표 (국토교통성)

 
이십일세기의 국토의 그랜드디자인
삼근왕

백제 삼근왕 부여삼근(百濟 三斤王 扶餘三斤, 465년~479년 11월)은 백제의 제23대 국왕(재위:477년 4월~479년 11월)이다. 임걸왕(壬乞王)이라고도 하며 문주왕의 맏아들이다. 《삼국유사》에는 삼걸왕(三乞王)이라고 기록되어 있다. 즉위했을 때의 나이가 13세에 불과하였으므로 좌평 해구(解仇)에게 섭정으로 국정을 위임하였다.

477년부터 479년까지 재위하는 동안 477년부터 이듬해 478년까지 해구가 섭정하였고 478년부터 479년 붕어할 때까지 진로가 섭정하였다.

생애 
문주왕의 맏아들로, 477년 4월 부왕에 의해 태자로 책봉되었다. 같은 달, 문주왕이 병관좌평(兵官佐平) 해구(解仇)의 쿠데타에 의해 시해되자, 왕족들의 추대로 13세에 즉위하였다. 그러나 전지왕의 외척이자 세력가였던 좌평 해구(解仇)가 쿠데타를 일으켜 섭정으로 사실상의 실권을 장악하였다.

478년 봄에 좌평 해구가 은솔(恩率) 연신(燕信)과 함께 왕위를 찬탈하려고 대두성(大豆城)을 근거지로 하여 반란을 일으키자, 왕은 좌평 진남(眞男)에게 군사 2000을 주어 대두성을 공격하고 덕솔(德率) 진로(眞老)에게 군사 500명을 주어 해구를 추격해 죽이게 했다. 진남과 진로에 의해 해구의 난이 평정되었으나 왕위는 불안정하였다. 그리고 공모자인 연신이 고구려로 도주하자 연신의 3족을 멸해 거리에 매달았다.

재위 3년인 479년 봄과 여름에는 가뭄이 매우 심했고 11월에 갑자기 의문의 죽임을 당했다. 당시 해구의 반란을 토벌한 것은 한성시대(漢城時代) 이래의 또다른 귀족세력 출신인 진씨(眞氏)세력이었는데, 해구의 반란이 평정된 다음해 삼근왕이 죽은 것을 진씨세력의 정치적 변란의 결과로 보는 견해도 있다. 바로 일본에서 온 그의 종조부 혹은 삼촌인 곤지의 아들 모대가 동성왕으로 즉위했다.

가계

참고 
 신라
 자비 마립간(458년 - 479년)
 고구려
 장수왕(413년 - 491년)
 가야
 질지왕(451년~491년)
 왜
 유랴쿠 천황(457년~479년)

각주 

465년 출생
479년 사망
백제의 왕
의문사한 사람
5세기 한국 사람
사극

사극(史劇)은 역사, 혹은 역사의 인물을 소재로 한 극의 일종이다. 연극일 수도 있고 영화일 수도 있으나, 대한민국에서는 일반적으로 역사적 사실을 다루는 텔레비전 드라마를 가리킨다. 경우에 따라서는 대하드라마(大河드라마)라고 부르기도 하는데 스케일이 큰 제목을 선호한다. 비슷한 말로 시대극(時代劇)이 있으나 시대극은 특정 시대를 배경으로 하는 장르이다.
한편,  대하사극과 정통사극은 똑같은 KBS 대하 드라마인데 호흡이 길어서 주중 시간에는 편성이 어렵다.
아울러, KBS 1TV 태조 왕건이 "우리 역사의 사각지대라고 할 수 있는 후삼국시대를 생생하게 되살려 새로운 역사드라마의 지평을 열었다"는 호평을 받아 제 14회 한국방송작가상 드라마 부문 수상자로 선정됐고, 그 이후  SBS 녹두꽃이 동학 농민 운동을 전봉준의 영웅적 일대기가 아닌 민초들의 삶과 항쟁에 초점을 맞춰 그려냈다는 호평을 받아 제 32회 한국방송작가상 드라마 부문 수상의 영예를 안게 되어 역대 두 번째 사극 수상작이 됐다.

세계의 사극

대한민국 
대부분 조선시대를 많이 다루고 있었으나 태조 왕건이 후삼국 시대를 다루면서 이후 조선이 아닌 다른 시대도 많이 다루게 되었다. 주려 고려가 많이 나오며 고구려, 백제, 신라도 자주 나오는 편이다. 문제는 신라 시대를 다룬 선덕여왕에서 사용된 복식을 조선 숙종 집권기를 다룬 동이에서 다시 사용했다는 점이다.

중국 
중국은 역사가 매우 긴 만큼 사극의 시대적 배경도 다양하며 소재가 무궁무진하다. 가장 유명한 사극으로는 삼국지를 소재로 한 사극이 많다.

일본 
일본의 사극은 센고쿠 시대가 주를 이루며 그 이전 새대도 종종 다루고 있다.

유럽 
유럽의 사극은 대부분 중세시대에 편중되어 있으며 로마 제국 시대와 대항해시대도 상당히 많이 나온다.

종교적 성향의 사극은 주로 예수를 다룬 작품이 많다.

미국 
미국의 경우 역사가 매우 짧아 사극의 소재는 딱 3개밖에 없다.
 서부개척시대
 남북전쟁
 제2차 세계대전

각주 

 
연극 장르
신오카치마치역

신오카치마치 역()은 일본 도쿄도 다이토구에 있는 기차역이다.

만나는 기차 노선 
 도쿄 도 교통국
 ○ 도영 지하철 오에도 선
 수도권 신도시 철도
 쓰쿠바 익스프레스

승강장

오에도 선 
 관할 철도 회사: 도쿄 도 교통국
 승강장 형태: 섬식 승강장 1개 2선
 역 번호: E-10

쓰쿠바 익스프레스 
 관할 철도 회사: 수도권 신도시 철도
 승강장 형태: 섬식 승강장 1개 2선
 역 번호: 02
 스크린도어: 있음

역 주변 건물이나 시설 
 수도권 신도시 철도 본사
 도쿄 메트로 긴자 선 이나리초 역

역 역사 
 2000년 12월 12일 - 오에도 선의 역이 영업 개시.
 2005년 8월 24일 - 쓰쿠바 익스프레스의 역이 영업 개시, 환승역이 되다

인접한 역들

외부 링크 
 도쿄 도 교통국: 신오카치마치 역
 신오카치마치 역 소개 (수도권 신도시 철도 공식 사이트)

다이토구의 철도역
도에이 지하철 오에도선
2000년 개업한 철도역
도쿄도 교통국의 철도역
수도권 신도시 철도의 철도역
자유중국의 소리

자유중국의 소리(, , 약칭 VOFC)는 중국라디오방송공사가 1949년부터 1997년까지 운영한 중화민국의 국제방송이다. 냉전 시기에 이 방송국은 중국 공산당의 폭정을 비판하고, 중국 국민당의 주장(중국의 유일한 합법 정부는 중화민국이라는 하나의 중국 원칙)을 지지하는 대표적인 선전 수단이었다.

자유중국의 소리는 1997년까지 중국라디오방송공사 해외부의 소유였다. 1997년 자유중국의 소리가 폐쇄된 이후 중화민국의 여러 방송국이 합병되어 타이완국제방송(Central Broadcasting System)이 탄생했다.

같이 보기 
 타이완국제방송
 중국라디오방송공사

타이완의 라디오 방송국
국제방송
1949년 설립
1997년 폐지
폐국된 라디오 채널
1949년 설립된 라디오 방송국
진주 귀고리 소녀 (소설)

《진주 귀고리 소녀(Girl with a Pearl Earring)》는 미국의 소설가 트레이시 슈발리에(Tracy Chevalier)가 1999년에 쓴 역사소설이다. 네덜란드의 화가 요하네스 페르메이르를 소재로 했으며, 주인공 '나'가 페르메이르의 집에서 가정부 생활을 하면서 보고 들은 것을 이야기하는 서술방법을 사용하고 있다. 시대배경은 1664년부터 1676년사이의 네덜란드 델프트 시이다. 한국어판은 강 출판사에서 2003년에 출판했다.

줄거리 
1664년 네덜란드 델프트. 개신교 가정에서 자란 주인공 '나'는 로마 가톨릭교회 신자인 베르메르씨의 집에서 가정부로 일하게 된다. 마음은 내키지 않았지만, 아버지의 실명(失明)사고로 먹고 살 길이 막막해진 집안형편때문에 어쩔 수 없었다.베르메르씨의 집은 11명의 아이들이 있는 집이며, 장모와 아내도 있었다. 선배 가정부에게 일을 배우던 '나'는 베르메르를 통해 색과 과학(사진기의 전신인 카메라 옵스큐라)에 눈이 뜨게 되고, 나중에는 '진주 귀고리 소녀'라는 그림의 모델이 된다. 엄격한 개신교가정에서 자란 '나'에게 자유분방한 베르메르는 새로운 세상에 눈뜨게 한 선구자였던 것이다. 하지만 둘 사이의 사랑을 눈치챈 작은 마님이 정신적 혼란을 겪자, '나'는 평소에 자신을 짝사랑하던 정육점집 아들과 결혼한다.

영화화된 영국 소설
미술가를 소재로 한 소설
네덜란드를 배경으로 한 소설
네덜란드 황금시대를 배경으로 한 소설
1999년 소설
요하네스 페르메이르