lcw99/wikipedia-korean-20221001 huggingface dataset:
공교육

공교육(公敎育)은 공적 주체에 의해 공적 재원(財源)으로 공적 절차에 따라 운영되는 교육으로, 공익을 목적으로 한다.

근대국가는 주로 19세기 이후에 전체 국민을 대상으로 하는 교육 조직(국민교육조직)을 형성했는데, 이는 교육이 단순한 개인적인 일이 아닌 극히 공공적 의의를 갖는다고 하는 공교육의 사상에 바탕을 두고 있다.

공교육제도를 출현시킨 중요한 요인은 산업의 발달과 사회구조의 변화이다. 종래 신분적 사회질서 아래에서 상류계급에서만 유지되고, 일반 민중에 대해서는 종교단체나 개인에 의해서 빈약한 형태로만 부여되었던 교육은, 이때부터 국가에 의해서 관리되어, 전체 국민을 대상으로 하여 실시되게 되었다.

각국의 공교육 제도 
국민 전체에 대해서 교육의 의무를 정한 선구적인 예는, 17세기 중엽에 독일의 고타 공국과 미국의 매사추세츠 식민지에서 볼 수 있다. 이들은 지역적으로 한정된 것이며, 또한 신교(新敎)의 정신에 입각한 종교교육을 목적으로 한 것으로서, 현대의 국민교육제도와는 달랐다.

독일 
고타 교육령을 원형으로 하여, 1763년에 프로이센의 프리드리히 대왕은 일반 지방학사통칙(地方學事通則)을 정했고, 이어서 프리드리히 빌헬름 2세는 1794년에 일반지방법을 공포하여 종래 교회의 감독하에 있었던 학교를 국가의 감독하에 두어, 세계에서 최초로 공교육제도를 수립했다.

계몽적 전제국가체제 아래에서 생긴 공교육은 국민을 그 신분에서 안정시키려는 의도로 민중교육을 제한하였기 때문에, 그 후 프랑스 혁명의 영향, 산업혁명의 진전, 독일제국의 통일 등의 사회적 변화 속에서 차차 자유주의나 민주주의 사상과 대립·교착하는 경향을 보였으나, 19세기를 통해서 그 기본적 성격을 바꾸지 않은 채로 초등교육 및 중등교육의 학교 보급이 진행되었다. 이렇게 하여 생긴 학교체계는 현저한 복선형(複線型)이었다.

영국 
18세기까지는 교육을 개인적인 일로 생각하여 국가가 개입하지 않았다. 그러나 산업혁명에 의해서 사회구조가 크게 변화함과 동시에 19세기초부터 공교육제도의 필요성이 강조되었고, 1832년의 선거법 개정에 의하여 자유주의의 노력이 증대되어 이듬해부터 민중교육에 국고보조금이 지출되게 되었다. 이는 민중교육을 주로 담당하고 있던 종교단체에 교부되었는데, 민중교육이 보급되면서 보조금도 차차 증대되게 되어, 1856년부터 '결과에 따른 지불'의 원칙을 정하여 국가의 교육감독권을 강화하였다. 다시 1870년의 교육법에서 종래의 종교단체에 의한 교육 이외에 공립학교를 설치하였고, 1876년에 의무교육제도를 정하였으며, 1880년에는 다시 이를 강화하였다. 또한 1902년의 교육법에서 지방자치단체에 지방교육 당국을 설치하여, 공립 및 사립학교에 대해서 감독권을 갖게 했기 때문에 여기서 공교육제도는 초등교육 단계에 있어서는 거의 완성되었다.

프랑스 
프랑스 혁명기에 콩도르세(Condorcet) 등에 의한 국민교육제도안이 제출되었으나 실현되지 못하였고, 1860년에 나폴레옹의 제국대학령에 의해서 비로소 국가적인 교육제도가 수립되었다. 그러나 여기에서는 지도계급의 교육이 중시되었고, 민중교육은 종교단체의 손에 위임되어 있었다. 그 후 차차 시민계급의 세력이 증대함에 따라서 7월 혁명 후 1833년에 기조(F. P. G. Guizot)에 의해 초등교육법이 정해져 공립소학교의 설치가 추진되었다. 제3공화정에 이르러 1881년에 페리(J. Fery) 문상(文相)은 소학교의 완전 무상제를, 다음해에는 6세에서 12세까지의 의무교육을 정하고, 또한 공립학교로부터 종교 교육을 제외하기로 하여 공교육제도를 완성했다.

미국 
1830년경부터 산업발달이 현저해지고, 도시화가 진전되어 노동 계급이 출현하였고, 선거권이 확대되었는데, 동시에 민주적인 사회에 있어서의 지식의 일반적 보급의 필요성이 강조되게 되었다. 매사추세츠에서는 만(Horace Mann)의 노력에 의해서 공교육운동이 진전되어, 1852년에 이르러 의무교육법이 성립되었다. 그 후 1890년까지에 남부 주들을 제외한 28개주에 의무교육제도가 수립되었다. 그러나 매사추세츠 주에서도 의무교육제도가 실효를 보이기 시작한 것은 1870년 이후이며, 1873년에 의무 취학이 강화되었고, 1889년에 16세 이하의 소년 노동이 제한되게 됨으로써 의무교육이 완전히 시행되게 되었다.

중등교육에 대해서는 19세기 초기부터 공립학교제도의 필요성이 강조되어, 1821년 보스턴에 최초의 공립고등학교가 설립되었는데, 1874년에 미시간주 카라마즈 시의 재판에 의해서 중등교육에 대한 공적 비용의 지출이 인정된 이후로 공립고등학교의 설립이 증가되었다. 따라서 종래 중등교육의 주요한 기관이었던 아카데미와 그 지위를 교체하게 되었고, 20세기에 들어서자 고등학교 입학자도 급속히 증가하여 단선형 학교체계가 형성되게 되었다.

각주

참고 문헌
쓰카모토역

쓰카모토 역()은 일본 오사카부 오사카시 요도가와구에 있는 철도역이다. 서일본 여객철도 (JR 서일본)가 관할하는 도카이도 본선 (JR 고베 선)이 지난다. JR 고베 선의 보통 열차 외에도 JR 다카라즈카 선 직통의 열차도 운행되고 있다.

역 구조 
2면 4선의 섬식 플랫폼이 있는 고가역. 외측선의 플랫폼은 철책을 쳐놓아 (일부 개폐가능), 평소에는 여객을 취급할 수 없다. 때문에, JR 다카라즈카 선 직통의 보통 열차 중, 외측선을 주행하는 열차 (오사카 발)의 경우에는 전부 통과하지만 내측선을 주행하는 JR 교토 선 직통의 보통 열차는 전부 정차한다.

ICOCA, J스루 카드를 이용할 수 있으며, ICOCA의 상호 이용카드인 IC카드들도 이용가능하다. JR의 특정 도·구·시내 제도에따라서 오사카시내의 역에 속해있다.

승강장 
↑오사카·교토 방면
 １２   ３４ 
산노미야·니시아카시 방면↓

 JR 교토 선의 원래 기점은 오사카 역이나, 대다수가 상호 직통하는 관계로 이렇게 표기하고 있다 (신오사카 역과 같은 원리).

역세권 정보 
역의 대부분은 요도가와 구에 있지만, 남쪽 출구등 일부에 걸쳐서 니시요도가와구에 속한 부분도 있다.

역사 
 1934년 7월 20일 - 일본국유철도의 역으로 개업. 여객 취급만. 개업당시에는 삼각형의 지붕을 올린 서양풍의 건물이었다.
 1945년 6월 15일 - 공습으로 역사 소실.
 1948년 5월 - 2대 역사 개축.
 1967년 1월 10일 - 고가화 공사 착공.
 1970년 10월 1일 - 역사 개축 공사 착공.
 1972년 10월 1일 - 3대 역사 준공.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화로 서일본 여객철도의 관할이 됨.

기타 사항 
 인접한 아마가사키 역까지의 역간 거리는 JR 고베 선 내에서 최장.
 이 역부터 JR 도자이 선의 가시마 역까지 가는 경우, 오사카 시내의 승차권만으로도 오사카 시가 아니라 효고현 아마가사키시에 위치하고 있는 아마가사키 역을 경유할 수 있는 특례가 있다 (아마가사키까지의 운임은 불필요).

인접 역

외부 링크 
  JR 서일본 오데카케 (쓰카모토 역)

서일본 여객철도의 철도역
오사카시의 철도역
요도가와구
1934년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
요도가와구의 건축물
요도가와구의 교통
JR 고베선
아마가사키역 (서일본 여객철도)

아마가사키 역()은 일본 효고현 아마가사키시에 있는 철도역이다. 서일본 여객철도 (JR 서일본)가 관할하며, ICOCA (상호 이용가능 대상 포함), J스루 카드 등을 이용할 수 있는 역이다.

고베 다카라즈카 오사카 교토를 서로 잇는 중요한 역이다. 하지만, 이 역은 철도 시설상에서 중요한 역이며, 아마가사키 시의 사실상 중심역은 한신 전기 철도 아마가사키 역이고, 아마가사키 시청은 다치바나 역과 가깝다.

이용 가능한 철도 노선 
 서일본 여객철도 (JR 서일본)
 도카이도 본선 (JR 고베 선)
 후쿠치야마 선 (JR 다카라즈카 선) - 후쿠치야마 선 자체의 종점역이나, 전 열차가 위아래 두 노선과 직통하는 관계.
 JR 도자이 선 - 열차에 따라서 위의 두 노선과 상호 직통

이 밖에도 도카이도 본선의 화물 지선 (홋포 화물선)의 종점이기도 하다. 이 화물선은 정기 여객 열차의 통행은 없지만, 오사카 역 개수 공사가 밤중에도 계속되는 경우 야행 열차가 경유하는 일도 있다 (이 경우 오사카 역에 정차하는 대신에 이 역에 정차한다).

역 구조 
4면 8선의 플랫폼이 있는 지상역 (교상역사). 각 선로가 방향별로 배선되어 있다. 8번 타는 곳의 북측에 플랫폼이 없는 9번선도 있다. 개찰구 내에 JR 서일본 자회사가 경영하는 서점이 있다.

승강장 
↑산노미야·히메지·다카라즈카 방면
 １２   ３４   ５６   ７８  
오사카·교토·교바시·기즈 방면↓

 상행은 대부분의 열차가 JR 교토 선에 직통하므로 안내 상에서도 JR 교토 선이라고 표기되어 있다 (쓰카모토 역이나 신오사카 역 등에서 볼 수 있음).
 1번 승강장에서 발착하는 아침, 저녁의 일부 쾌속 열차는 아시야 역부터 외측선을 주행하며, 저녁 시간대의 열차의 경우에는 아시야 이서에서도 외측선, 열차선을 주행하는 탓에 스마·다루미·마이코를 통과한다 (아침 시간대의 경우에는 아시야에서 내선으로 이동).
 당역 종착의 열차는 주로 4번 승강장에 도착하며, 역의 서측에 있는 유치선에서 회차하여 5번 승강장에서 발차한다. 2·3번 승강장에 도착한 경우에는 직접 회차하지 않고 쓰카구치 역 등으로 회송하여 회차한다. 한편, 오사카히가시 선의 직통 쾌속의 경우에는 2·3번 승강장에 도착한다.
 3·4번 승강장과 5·6번 승강장에서는 JR 교토 선·JR 고베 선·JR 다카라즈카 선·JR 도자이 선의 열차가 상호 환승할 수 있도록 시각표가 짜여 있다. 3·4번 승강장을 예를 들자면 다음과 같다 (단, 평일 아침 러시아워 시 제외).
 JR 고베 선 쾌속 (JR 교토 선에서 옴) ↔ JR 다카라즈카 선 쾌속 (JR 도자이 선에서 옴)
 JR 고베 선 보통 (JR 도자이 선에서 옴) ↔ JR 다카라즈카 선 보통 (JR 교토 선에서 옴)
 평일 아침 러시아워 시에는 다음과 같다.
 당역 종착 보통 (JR 교토 선에서 옴) ↔ JR 고베 선 보통 (JR 도자이 선에서 옴)
 5·6번 승강장은 위의 예와는 역방향이다.

이용 상황 
2006년도의 1일 평균 승차 인원 수는 약 34, 499명으로, JR 서일본 관내 20위.

역세권 정보

역사

아마가사키 항역까지의 노선에 대하여

연표 
 1874년 6월 1일 - 일본국유철도의 역으로 개업. 당시 역명은 간자키 역().
 1896년 6월 8일 - 간카쿠 철도의 간자키 ~ 쓰카구치간 개업. 현재의 후쿠치야마 선의 전신.
 1907년 8월 1일 - 간카쿠 철도 국유화.
 1911년 9월 6일 - 아마가사키 역(, 후의 아마가사키 항역) - 쓰카구치 간에 간자키 승강장 개설.
 1949년 1월 1일 - 아마가사키 역으로 개칭. 간자키 승강장도 아마가사키 승강장으로 개칭.
 1967년 10월 1일 - 아마가사키 시장역까지의 화물지선 개통.
 1969년 4월 30일 - 아마가사키 승강장을 병합하여 아마가사키 임시 승강장으로.
 1980년 10월 1일 - 아마가사키 시장역까지의 노선 폐지.
 1981년 4월 1일 - 아마가사키 항선의 여객 영업 정지에 따라 아마가사키 임시 승강장 폐지.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라서 서일본 여객철도와 일본화물철도의 역이 됨.
 1995년 9월 29일 - 신오코 제지 간자키 공장에의 화물 수송 종료.
 1995년 11월 25일 - 교상 역사로 개축.
 1997년 3월 8일 - JR 도자이 선 개통. 신쾌속 및 쾌속이 종일 정차하게 되고, 특급 '기타긴키'도 정차하게 됨.
 2005년 4월 25일 - 후쿠치야마 선 탈선 사고 발생. 사망자 107명에 달하는 대참사로, 이 영향을 받아 후쿠치야마 선 아마가사키 ~ 다카라즈카간 연락 중지.
 2005년 6월 19일 - 55일 만에 후쿠치야마 선 운행 재개.
 2006년 4월 1일 - 일본화물철도의 역이 정식으로 폐지.

기타 사항 
 제 4회 긴키의 역 백선에 뽑힘.

인접 역 정보

외부 링크 
  JR 서일본 오데카케 (아마가사키 역)
  아마가사키 시 교통국 (버스 노선)
  JR 역 주변 정보 (JR 아마가사키 역 부근, JR 서일본 부동산 개발)

서일본 여객철도의 철도역
아마가사키시의 철도역
1874년 개업한 철도역
일본국유철도의 철도역
JR 고베선
원각사 (극장)

원각사(圓覺社)는 1908년에 설립된 한국 최초의 근대식 극장으로, 창극(唱劇)이 주가 되고 잡가(雜歌)와 잡희(雜戱)도 공연한 상설극장이다. 1909년 궁내부 대신 이용익(李容翊)이 내탕금(內帑金)으로 지금의 새문안교회 자리에 로마식 원형극장을 지었다. 1910년부터는 연설회장과 연희장으로 이용되었지만 1914년 화재로 소실되었다.

공연 
판소리는 원래 고수의 북장단에 소리하던 독창이었으나, 원각사 시절에 약간의 무대장치로 배역마다 여러 인물이 출연하여 연기하며 분창(分唱)하는 창극이 처음 시작되었다. <춘향가>·<심청가> 등이 창극화되고, <귀의 성(鬼－聲)>· <치악산(雉岳山)> 등 신소설(新小說)이 극화되어 상연되었다. 창극에는 김창환·송만갑·이동백·김창룡·이화중선 등 많은 판소리 명창들이 출연하였고, 경서도창(京西道唱)과 재담에는 박춘재·문영수 등이 출연하였다. 원각사는 3년이 못되어 해산되고, 협률사·장안사·연흥사(延興社)·광월단(光月團) 등이 조직되어 광무대(光武臺)를 중심으로 지방공연에 주력하였다.

5명창의 한 사람인 김창환이 주석이 되고 직속 극단인 협률사를 통솔하였다. 이때, 여기서 상연된 작품으로는 <춘향전(春香傳)> <심청전(沈淸傳)> <배비장전(裵裨將傳)> <화용도(華容道)> 등이 있다.

외부 링크 

대한민국의 극장
창극
한국의 음악
세카이이치

세카이이치()는 일본의 록 밴드이다. 2001년에 결성했다.

개요

멤버

내력

음반 목록

싱글

앨범 
 セカイイチ (2009)

외부 링크 
  공식 사이트

일본의 록 밴드
2001년 결성된 음악 그룹
당밀법

당밀법(糖蜜法, Molasses Act)은 영국의 식민지규제입법이다. 뉴잉글랜드를 중심으로 한 아메리카 북부 식민지에서는 서인도 제도에 어류 및 목재를 수출하고 럼주의 원료인 당밀을 수입하는 것이 중요한 무역이었다. 1717년경부터 서인도 제도의 영국령 식민지의 설탕 생산자는 지력 감퇴 및 본국 정부의 자유무역 정책에 의하여 번영하기 시작한 프랑스령 식민지의 설탕 생산자에 대항하기가 어려웠다. 이에 영국령 서인도 제도의 당밀 생산자는 본국 정부와 의회를 움직여 1733년 12월에 당밀법을 발효하는데 성공하였다. 그러나 고율 관세로 미국 식민지 무역업자와 노예주들은 크게 반발하고, 남부 식민지에서는 얼마간 이행되었으나, 북부에서는 밀수로 이에 대항하였다.

같이 보기 
 설탕법

각주 

영국의 법
미국의 역사
1733년
부산공업고등학교

부산공업고등학교(釜山工業高等學校)는 부산광역시 남구 대연동에 있는 공립 고등학교이다.

학교 연혁 
 1924년 5월 5일 : 부산 공립공업보습학교 설립인가(2년제)
 1933년 6월 8일 : 부산 공립보습학교 폐교 및 부산공립직업학교 설립인가 (3년제)
 1940년 4월 19일 : 부산공립공업학교 설립인가 및 부산공립직업학교 병행(5년제)
 1945년 3월 30일 : 부산공립직업학교 폐교
 1945년 8월 15일 : 초대 김택진 교장 취임
 1947년 9월 1일 : 부산공립공업중학교로 개편(6년제)
 1951년 8월 31일 : 부산공업고등학교로 개편(3년제)
 1972년 12월 20일 : 문현동 교사에서 현 위치로 신축 이전
 1992년 8월 3일 : 학칙 변경인가(여학생 모집 병행)
 1994년 12월 20일 : 부산공업고등학교 청운관(체육관) 준공
 2002년 3월 4일 : 실내 야구 연습장 준공
 2009년 3월 3일 : 야구부 합숙소 증축
 2009년 8월 28일 : 특성화고등학교 지정(부품가공, 금형제작 분야)
 2009년 9월 18일 : 도서관 리모델링 개관식
 2010년 5월 28일 : 인조잔디운동장 준공 완료
 2012년 4월 30일 : 신양생활관 개관식
 2016년 3월 1일 : 교육부 지정 국가직무능력표준(NCS) 기반 교육과정 편성운영 연구학교(2016~2018학년도)
 2019년 2월 12일 : 제93회 졸업식(졸업생 218명, 총 졸업생 39,450명)
 2019년 3월 1일 : 제21대 안주태 교장 취임
 2019년 3월 4일 : 제96회 입학식(기계과 6, 전기과 2, 건축토목과 2, 총 10학급 233명)

설치 학과 
 기계과
 전기과
 건축토목과

학교 동문

참고 자료

외부 링크 
 

1924년 개교
부산 남구의 고등학교
부산광역시의 공립 고등학교
전문계 고등학교
부산공업고등학교
모스크바 선언

모스크바 선언(Moscow Declaration)은 스탈린 체제에 대한 누적된 불만으로 말미암아 폭발한 헝가리 의거에 대한 소련의 무력개입이 있은 직후 소련은 공식성명을 통해서 과거 공산주의 국가간의 내부적 모순 해결에서 소련이 대국주의적 편향(偏向)에 빠져 있었음을 솔직히 시인하고, 그 극복을 위해 노력할 것을 선언하였다. 그리고 이를 위하여 동구국가들의 대표단과 일련의 협의를 거쳐서 1957년 11월 공산주의 12개국의 공산당·노동자당 지도자회의와 64개국의 공산당·노동자당 회의가 연이어 개최되었다.

이 2개의 회의에서 채택된 '모스크바 선언'은 사회주의 혁명과 공산주의 건설의 공통의 원칙을 정식화하고, 각국의 당이 이를 각국의 구체적인 여러 조건에 응해서 자주적으로 적용할 것을 요구했다. 그러나 그것은 체코슬로바키아의 자유화 운동을 탄압하기 위한 소련군의 진주와 이를 합리화하기 위한 브레즈네프 독트린에 의해서 공문화(空文化)되었다.

참고 문헌 
 

소련의 역사
1943년 이탈리아
1943년 오스트리아
1943년 체결된 조약
1943년 10월
1943년 11월
소련-오스트리아 관계
소련-영국 관계
1943년 문서
중앙 조약 기구

중앙 조약 기구(中央條約機構, Central Treaty Organization; 약자: CENTO(센토)) 또는 중동 조약 기구(中東條約機構, Middle East Treaty Organization, METO(메토)), 바그다드 조약 기구(Baghdad Pact)는 1955년 11월 이라크 왕국의 바그다드에서 체결된 중동 지역의 국제 기구이다.

초기 1955년 2월 이라크와 튀르키예 간의 상호 방위 조약에 영국·파키스탄·이란이 참가하여 중동 조약으로 확대·개편되었고, 이에 의해 동년 11월 중동 조약 기구 또는 바그다드 조약 기구란 이름으로 CENTO의 전신이 설립되었다. METO는 여러 가지 면에서 북대서양 조약 기구(NATO)·동남아시아 조약 기구(SEATO) 등 기존의 서방 측 지역적 집단안전보장 기구와는 다른 특이점을 지니고 있었다. 즉, 미국은 참관인 자격으로 참가하고 있었으나 METO 설립의 사실상의 주체이며, 그 위상에 있어서 정회원국의 지위를 점하고 있었음은 물론 실제적인 주도국이었다는 점, METO는 표면상 유엔 헌장상의 지역적 집단안전보장 규정을 근거로 하였으나, 실제로는 중동 지역에 대한 소련의 세력 확장을 저지하려는 미국의 의사에 의해 성립되었다는 점, 따라서 METO는 NATO·SEATO에 비해서 군사공동체 성격은 완화된 반면에 경제·정치분야의 협력이 강화되어 있다는 점, 회원국 중 영국과 파키스탄이 SEATO 회원국이고, 영국과 튀르키예는 NATO의 회원국이라는 점 등이 그것으로, 동시에 본질을 규명할 수 있는 요소이기도 하다.

METO는 본부를 이라크의 수도 바그다드에 두고 있었는데, 1958년 7월 이라크에서는 아브드 알카림 카심에 의한 군부 쿠데타(7·14 혁명)가 발생해 파이살 2세가 살해되고 왕정을 폐지하고 공화정이 수립되어 METO 탈퇴를 선언함으로써 일시 와해 위기를 맞았다. 이에 미국이 개입해 조정에 나서 1959년 3월 파키스탄·튀르키예·이란 3국과 상호원조협정을 체결하고 METO를 CENTO로 개칭해 본부를 앙카라로 옮겨 재출범했다.

CENTO는 최고기관인 이사회(장관급) 아래 보좌 기관으로 대사급 상설 위원회와 정치·군사·파괴활동방지 등 4개 분과위원회를 설치하고 있었다. 그러나 범아랍민족주의 부활과 비동맹 세력의 확대로 점차 그 기능이 정체되기 시작했고 1979년 3월 이란 왕국이 이란 혁명으로 팔레비 왕조가 무너지고, 파키스탄이 점증하는 소련의 세력 확장을 의식하여 각각 비동맹 운동을 위해 탈퇴함으로써 붕괴 직전에 이르렀다. 결국 튀르키예가 기구의 해체를 요구해 1979년 9월 27일 정식 해체되었다.

같이 보기 
 동남아시아 조약 기구

20세기 군사 동맹
국제 기구
1979년 폐지
1955년 법
냉전기의 조약
미국의 역사 (1945-1964)
조약으로 설립된 정부간 기구
크립토닷컴 아레나

크립토닷컴 아레나(Crypto.com Arena)는 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스의 체육시설이다. 현재 NBA 로스앤젤레스 레이커스, 로스앤젤레스 클리퍼스와 WNBA 로스앤젤레스 스파크스 그리고 NHL 로스앤젤레스 킹스의 홈 경기장으로 사용되고 있으며, 과거 D-리그 로스앤젤레스 디펜더스의 홈 경기장으로 사용했다.

2005년 4월 3일, WWE 레슬매니아 21이 개최되었으며 관객 수는 20,193명이었다.

로스앤젤레스에 소재한 여러 프로 팀들의 홈 구장이며, 현재 WWE의 서머슬램을 5년 연속으로 개최했다.(2009~2013년) 그리고 2018년 NXT 테이크오버 워게임Ⅱ도 이곳에서 개최했다.

2021년 12월 25일(현지시간)부로 경기장명칭이 암호화폐 웹사이트인 크립토닷컴이 명명권을 구입한 후 크립토닷컴 아레나(Crypto.com Arena)로 변경될 예정이다.

현황 
 부지면적 : 88,257.9m2
 관람인원 : 18,118명 (최대 20,000명)

용도 
 1999년 이래 NBA 로스앤젤레스 레이커스, 로스앤젤레스 클리퍼스, NHL 로스앤젤레스 킹스, WNBA 로스앤젤레스 스파크스, D-리그 로스앤젤레스 디펜더스 홈구장, 그래미상
 각종 실내 스포츠, 콘서트

외부 링크 

 스테이플스 센터 공식 홈폐이지

1999년 설립
미국의 스포츠 시설
로스앤젤레스의 스포츠 시설
캘리포니아주의 스포츠
미국의 농구 경기장
미국의 아이스하키 경기장
다목적 경기장
로스앤젤레스 레이커스
로스앤젤레스 클리퍼스
로스앤젤레스 킹스
전미 농구 협회 경기장
전미 여자 농구 협회
NBA G 리그 경기장
내셔널 하키 리그 경기장
캘리포니아주의 스포츠 시설
로스앤젤레스의 건축물
1999년 완공된 스포츠 시설
2028년 하계 올림픽 경기장
아

아의 다른 뜻은 다음과 같다.

문자 
 아는 한글 자모 ㅏ의 이름이다.
 아(あ, a)는 가나 중의 1번째 글자이다.

종교, 철학 
 아(我): 독립 영원의 주체를 뜻하는 불교 용어

음악 
 아(): 계이름 라를 뜻하는 음이름

인명 
 아(阿): 성씨의 하나

같이 보기 

 AH
 A (동음이의)
큰개불알풀

큰개불알풀() 또는 봄까치꽃은 현삼과에 속하는 두해살이풀이다.

생태 
주로 양지바른 밭이나 길가에서 자란다. 줄기는 뿌리 밑부분으로부터 수많은 가지로 나뉘어 있으며 부드러운 털을 가지고 있다. 잎은 밑부분에서는 마주 달리며, 윗부분에서는 어긋난다. 꽃은 푸른색으로, 이른봄에서 초여름에 걸쳐 지름 8 밀리미터 정도의 작은 꽃이 윗부분의 잎겨드랑이에 달린다.

겨울작물을 기를 때, 문제 잡초이다. 개불알풀과 비슷한데, 큰개불알풀은 잎의 톱니가 3-5쌍이고, 꽃은 하늘색이며 꽃부리가 크고 꽃자루가 더 길다.

쓰임새 
어린순은 먹거나, 꿀을 얻기 위해 벌의 먹이로 쓴다. 관상용으로 심기도 하며, 나물로 먹고 꽃을 말려 꽃차로도 마신다. 방광염, 외상, 요통, 중풍에 약으로 쓰기도 한다.

사진

각주

참고 문헌

외부 링크 
 
 환경부 자연생태 라이브러리 동영상관 ― 큰개불알풀
 한국잡초학회 잡초 DB ― 큰개불알풀
 국가생물종정보시스템 ― 큰개불알풀

질경이과
풀
1808년 기재된 식물
나물
개불알풀

개불알풀은 질경이과에 속하는 두해살이풀이다. 한국 남부 지방과 일본·중국·타이 등지에 분포한다.

이름 
열매 모양이 개의 불알과 닮았다고 해서 붙은 이름이다. 일본어 이름을 한국어로 번역한 것이다. 이명의 학명의 종명인 ‘cainotesticulata’도 ‘개의 고환 모양’이라는 뜻이다.

생태 
높이는 5~15 센티미터이고 부드러운 짧은 털이 있으며, 밑에서부터 가지가 갈라져 옆으로 자라거나 비스듬히 선다. 잎은 밑쪽에서는 마주나고 위쪽에서는 어긋나며 난상 원형이고 톱니가 있으며, 밑쪽의 것은 짧은 잎자루가 있으나 위쪽의 것에는 없다. 5~6월 담홍자색의 꽃이 잎겨드랑이에 1개씩 달린다. 가는 꽃대는 잎과 거의 같은 길이이고 화관은 지름이 3~4 밀리미터이며 통 부분이 짧다. 수술은 2개이고 암술대는 길이 1 밀리미터 정도이다. 꽃받침은 4개로 깊게 갈라지고, 꽃받침조각은 난형으로 끝이 둔하며 빛깔은 녹색이다. 열매는 콩팥 모양의 삭과이며 전면에 부드러운 털이 있다.

사진

각주

참고 문헌

외부 링크 
 
 국가표준식물목록
 산림청 국가생물종지식정보시스템
 환경부 자연생태 라이브러리 동영상관
 한국식물연구회

질경이과
풀
영국의 식물상
미켈 아르테타

미켈 아르테타 아마트리아인(, 1982년 3월 26일 산세바스티안 ~ )는 바스크 지방 출신에 스페인의 전 축구 선수이자 아스널의 축구 감독이다.

클럽 경력 
바르셀로나 청소년 팀에서 축구를 시작했으나 1군 진입에 실패하고 파리 생제르맹으로 임대되게 된다. 스코틀랜드 프리미어 리그의 레인저스 FC로 이적해 2002-2003 시즌에 리그와 스코티시 컵과 리그컵을 석권하는 3관왕을 차지한다. 스코틀랜드에서의 성공을 바탕으로 레알 소시에다드로 이적하나 1군에서 적응에 실패한다. 2005년 1월 임대를 통해 에버턴에 입단한 그는 같은 해 7월에 완전 이적을 했다. 그 후 출중한 기량으로 에버턴의 핵심 선수로 자리잡았고 2011년 8월에 아스널로 이적했다. 2012년 8월에는 로빈 판 페르시의 이적으로 부주장이였던 토마스 베르마엘렌이 주장이 되자 뒤를 이어 부주장에 임명되었다. 그러나 토마스 베르마엘렌이 벤치로 밀려나면서 아스날의 주장이 되었다. 스페인 21세 이하 청소년 대표팀에서는 소집된 바 있으나 스페인 축구 국가대표팀의 미드필더 자원 포화 상태로 인해 국가대표팀에는 부름을 받지 못했다.

지도자 경력 
잉글랜드 프리미어리그 19-20시즌 도중, 아스날에서 경질된 우나이 에메리에 이은 후임 감독으로 아스날의 지휘봉을 맡게 되었다.

기록

대회 기록

선수 
 파리 생제르망 FC (2001~2002)
 UEFA 인터토토컵 우승 : 2001

 레인저스 FC (2002~2004)
 스코틀랜드 프리미어리그 우승 : 2002-03
 스코틀랜드 컵 우승 : 2002-03
 스코틀랜드 리그 컵 우승 : 2002-03

 에버튼 FC (2005~2011)
 FA컵 준우승 : 2008-09

 아스날 FC (2011~2016)
 FA 커뮤니티 실드 우승 : 2014, 2015   
 FA컵 우승 : 2013-14, 2014-15

코치 
 맨체스터 시티 FC (2016~2019)
 프리미어리그 우승 : 2017-18, 2018-19
 FA컵 우승 : 2018-19
 FA 커뮤니티 실드 우승 : 2018, 2019
 EFL컵 우승 : 2017-18, 2018-19

감독 
 아스널 FC (2019~)
 FA컵 우승 : 2019-20
 FA 커뮤니티 실드 우승 : 2020

개인 기록

선수 
 에버턴 올해의 선수상: 2006, 2007
 에버턴 선수들이 선정한 올해의 선수상: 2006
 스카이스포츠 선정 올해의 미드필더상: 2007
 올해의 북서부 지역 선수상: 2007

각주

외부 링크 
 
 Profile at evertonfc.com
 Profile at Yahoo! Sports
 Profile at 4thegame.com
 Photos and stats at sporting-heroes.net
 
 
 
 

1982년 출생
스페인의 축구 선수
바스크의 축구 선수
FC 바르셀로나 B의 축구 선수
파리 생제르맹 FC의 축구 선수
레인저스 FC의 축구 선수
레알 소시에다드의 축구 선수
에버턴 FC의 축구 선수
아스널 FC의 축구 선수
산세바스티안 출신
축구 미드필더
살아있는 사람
프랑스의 외국인 축구 선수
잉글랜드의 외국인 축구 선수
스코틀랜드의 외국인 축구 선수
스페인의 해외 진출 축구 선수
스페인 U-21 축구 국가대표팀 선수
스페인 청소년 축구 국가대표팀 선수
리그 1의 축구 선수
라리가의 축구 선수
세군다 디비시온 B의 축구 선수
테르세라 디비시온의 축구 선수
프리미어리그의 축구 선수
스코티시 프리미어리그의 축구 선수
잉글랜드에 거주한 스페인인
스코틀랜드에 거주한 스페인인
아스널 FC의 축구 감독
프리미어리그의 축구 감독
스페인의 축구 감독
잉글랜드의 외국인 축구 감독
매디슨 스퀘어 가든

매디슨 스퀘어 가든(Madison Square Garden, MSG)은 미국 뉴욕주 뉴욕에 위치한 실내 경기장이다.   미국 헌법의 주요 저자 중 하나인 미국 4대 대통령 제임스 매디슨의 이름을 따서 명명되었다.

현재 NBA 뉴욕 닉스와 NHL 뉴욕 레인저스의 홈경기장으로 사용하고 있으며, 과거 WHA 뉴욕 레이더스와 뉴욕 골든 블레이즈 그리고 WNBA 뉴욕 리버티의 홈경기장으로 사용했다.

프로레슬링의 성지라고 불리는 경기장이며, 수 많은 레슬링 흥행이 이루어졌던 곳이다. 대표적으로 역사적인 WWE 레슬매니아 1이 이 경기장에서 열렸으며, 10주년 단위로 레슬매니아 10과 20이 개최되었다. 예외적으로 30은 메르세데스-벤츠 슈퍼돔에서 개최되었다.

리그 오브 레전드 월드 챔피언십 2016 4강 경기가 이 곳에서 열렸다.

역사

1기 
1879년에 세워졌고  지붕이 없어 악천후에서는 경기를 하는 것이 매우 불편했다.

2기 
1890년에 세워졌고   ,지금의 매디슨스퀘어가든과는 다른 곳이다.  ‘MSG의 건축가’ 스탠포드 화이트가 피살된 곳이었다.

3기 
1925년 현재 위치와 같다.  건축가 Thomas W. Lamb이 디자인했다.

4기 
1968년에 문을 열었다 현재 건물은  31번가와 33번가 7번 애브뉴에 위치한다. .
대한 유리와 금속 콜로세움을 연상시키는 오늘날의 매디슨 스퀘어 가든 건물은 텍사스 엘파소 출신의 건축가 Robert E. McKee가 디자인했다.

외부 링크 

 

 
1968년 설립
맨해튼의 스포츠 시설
맨해튼의 음악 공연장
미국의 컨벤션 센터
미국의 미식축구 경기장
미국의 농구 경기장
미국의 아이스하키 경기장
미국의 권투장
미국의 육상 경기장
미국의 라크로스 경기장
미국의 축구 경기 시설
미국의 실내 아이스하키 경기장
미국의 실내 경기장
뉴욕의 연주회장
다목적 경기장
프로레슬링 경기장
전미 농구 협회 경기장
내셔널 하키 리그 경기장
뉴욕 닉스
뉴욕 레인저스
뉴욕주의 스포츠 시설
1968년 완공된 스포츠 시설
유럽인

유럽인(-人)은 유럽에 거주하는 사람들을 지칭한다.

관련 항목 
 유럽계 미국인
졸리언 레스콧

졸리언 패트릭 레스콧(, 1982년 8월 16일, 잉글랜드 버밍엄 ~ )은 잉글랜드 출신의 전 프로 축구 선수로, 그의 포지션은 센터백이었지만 필요시에는 왼쪽 풀백으로도 플레이가 가능했다.

그는 버밍엄에서 태어나 애스턴 빌라의 팬으로 성장했으며, 그의 남동생인 에런 레스콧은 브리스톨 로버스에서 축구 선수로 뛰고 있다. 레스콧의 이마에는 외견상 눈에 띄게 큰 흉터가 하나 있는데, 그것은 그가 5살 때 교통 사고로 머리에 부상을 당하고 나서 생긴 것이다.

레스콧은 2011-12 시즌 맨체스터 시티에서의 활약으로 UEFA 유로 2012 잉글랜드 국가대표로 발탁이 되면서 국가대표로써 첫 메이저 무대에 출전하게 되었다. 유로 2012 조별리그 프랑스전에서 헤딩으로 골을 넣기도 하였다.

수상 경력 
울버햄프턴 원더러스
 풋볼 리그 1부 플레이오프 (1): 2002-03

맨체스터 시티
 프리미어리그 (2): 2011-12, 2013-14
 FA컵 (1): 2010-11
 풋볼 리그 컵 (1): 2013-14

1982년 출생
살아있는 사람
잉글랜드의 축구 선수
울버햄프턴 원더러스 FC의 축구 선수
에버턴 FC의 축구 선수
맨체스터 시티 FC의 축구 선수
웨스트브로미치 앨비언 FC의 축구 선수
애스턴 빌라 FC의 축구 선수
AEK 아테네 FC의 축구 선수
선덜랜드 AFC의 축구 선수
버밍엄 출신
UEFA 유로 2012 참가 선수
잉글랜드 축구 국가대표팀 선수
잉글랜드 U-21 축구 국가대표팀 선수
잉글랜드 청소년 축구 국가대표팀 선수
그리스의 외국인 축구 선수
프리미어리그의 축구 선수
잉글리시 풋볼 리그의 축구 선수
수페르리가 엘라다의 축구 선수
그리스에 거주한 잉글랜드인
테르세라 디비시온의 축구 선수
스페인의 외국인 축구 선수
잉글랜드의 해외 진출 축구 선수
스페인에 거주한 잉글랜드인
미야하라 종합 운전소

미야하라 종합 운전소()는 일본 오사카부 오사카시 요도가와구에 위치한 서일본 여객철도 오사카 지사 관할의 차량 기지이다. 도카이도·산요 신칸센의 신오사카 역 부근의 고가교 밑, 홋포 화물선의 옆에 위치하고 있다.

일본국유철도 시대에는, 미야하라 기관구, 미야하라 객차구, 미야하라 전차구, 미야하라 조차장이 동일 장소에 위치하고 있었다. 그러다가 1987년 4월 1일의 4기관 통폐합을 거쳐 현재의 형태가 되었다. 본 운전소에는 오사카 종착의 열차가 회송하여 들어온다.

소속 차량의 차체에 표시된 약호 
 여객차 : 「大ミハ」 - 앞의 대(大)자는 오사카() 지사를 의미하고, 뒤의 미하()는 미야하라 운전소를 의미한다.
 일본국유철도 시대에도 「大ミハ」였다가, JR 발족 직후에 「近ミハ」(이 때의 근(近)자는 긴키() 지방을 의미)가 되었다가 그 이후에 개정으로 「本ミハ」(본(本)자는 본사 직관할을 의미)로 바뀌었다. 그 이후에 다시 현재의 「大ミハ」로 변경되었다.
 기관차 : 「宮」- 미야하라()을 의미.

역사 
 1933년 9월 1일 - 미야하라 조차장() 개설.
 1934년 5월 25일 - 서쪽을 도는 회송선 신설.
 1985년 3월 14일 - 미야하라 기관구에 차량을 배치하지 않게됨. 소속했던 EF65형 1000번대나 EF58형은 스이타 기관구에 전속.
 1996년 6월 1일 - 미야하라 전차구와 미야하라 객차구가 통합되어 미야하라 운전소()로 개편됨.
 1998년 6월 1일 - 미야하라 운전소와 미야하라 조차장이 통합되어, 미야하라 종합 운전소()로 개편됨.

배치된 차량 
이하는 2012년 4월 1일 기준으로 작성된 것이다.

전동차 
 225계 전동차 (6000번대)
 6량 편성으로 5편성, 4량 편성으로 3편성, 도합 42량이 배치되어있다.
 후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선)에서 운용되고있다.
 223계 전동차 (6000번대)
 4량 편성으로 22편성 총 88량 배치. 2007년 제조분으로, 집전 장치 (팬터그래프)를 2기 탑재한 차량이다.
 2008년 3월 15일부터 JR 도자이 선 (전 구간), 가타마치 선 (갓켄토시 선) (교바시~하나텐간), 오사카히가시 선 (전 구간), 야마토지 선 (규호지~나라간)을 경유하는 나라~아마가사키간의 직통 쾌속에 운용되고 있다.
 2008년 6월 28일부터는 후쿠치야마선 (JR 다카라즈카 선)의 단바지 쾌속과 오사카 발착의 쾌속에도 운용되고 있다.
 113계 전동차
 후쿠치야마 선(JR 다카라즈카 선)러시아워의 쾌속열차를 중심으로 운용되고 있었지만,2012년 3월17일부터 다이어개정에 의해 운영을 종료하였으며 해체되었다.
 쿠모야 145형 전동차
 쿠모야 145-1004 1량이 사업용으로 배치되어 있다 (견인 용도 등으로 사용).

객차 
 14계 객차
 야행 쾌속 '문라이트 마쓰야마'·'문라이트 다카치' 및 임시·단체 열차용의 7량, 리조트 및 슈플 차량 6량, 조이풀 트레인 '살롱카 나니와' 7량 (1편성), 조이풀 트레인 '아스카' 편성의 일부 (1량), 도합 21량이 배치되어 있다.
 24계 객차
 침대 특급 '트와일라잇 익스프레스'용으로 10량 편성 총 3편성 (도합 30량)이 배치되어 있다.
 12계 객차 (+14계 객차)
 조이풀 트레인 '아스카'의 7량 편성 1편성 (6량; 1량은 14계)가 배치되어 있다.
 마이테 49형 객차
 1량 배치. 전망용 차량으로 'SL 야마구치 호' 등의 임시 열차의 최후미에 연결되어 사용된다.
 오하46형 객차
 1량 배치. 보존용.
 오하후33형 객차
 2량 배치. 보존용.
 오야31형 객차
 1량 배치. 건축 한계 측정용으로 쓰이는 시험 차량.

기관차 
 EF15형 전기 기관차
 1량 배치. 보존용.
 EF58형 전기 기관차
 서일본 여객철도에서 유일하게 150호기가 동태보존 되어 있다. 주로 임시 열차의 견인 등에 사용되고 있다.
 DD51형 디젤 기관차
 6량 배치. 객차와 서일본 여객철도의 공사용 열차를 견인.
 DE10형 디젤 기관차
 2량 배치. 이 중 1량은 조이풀 트레인 '기노쿠니 시사이드'의 견인차. 이외에 주로 운전소 내 입환 작업등에 사용.

보존되고 있는 차량 
 전기 기관차 - EF15형 158호기, EF65형 1호기 (차적에는 없음).
 객차 - 오하 46 13, 오하후 33 48 및 오하후 33 289. 또, 차적에 없는 오하후 33 33도 유치되어 보존되고 있다.

과거의 배치·보존 차량 
 EF60형 전기 기관차
 503호기만 보존되고 있다가 2008년 11월 17일 운전소에서 해체되었다.

외부 링크 

서일본 여객철도의 차량 기지
오사카시의 교통
요도가와구
요도가와구의 건축물
요도가와구의 역사
요도가와구의 교통
가이엔마에역

가이엔마에 역()은 일본 도쿄도 미나토구에 있는 철도역이다.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지하역.

아오야마 1초메 역 ~ 오모테산도 역간은 아오야마 지하에서 긴자선과 한조몬 선이 병행하고 있지만, 당역에 한조몬 선의 역은 설치되지 않았다.

1999년에 개량공사 완성 후, 벽면에 신궁 외원의 풍경화가 전시되고 있다.

승강장

역세권 정보 
 메이지 진구 어원
 메이지 진구 야구장
 국립 가스미가오카 경기장
 국립 가스미가오카 육상 경기장
 치치부노미야 럭비장
 일본 청년관
 아오야마 공원 기타지구
 기계산업 기념관
 도쿄 도립 아오야마 고등학교
 국학원 고등학교
 미나토 구립 아오야마 초등학교
 주일  대사관
 아카사카 소방서
 도쿄 여자 의과 대학 부속병원
 외원 앞 우체국
 Aoyama M's Tower

역사 
 1938년 11월 18일: 도쿄 고속철도(현재의 긴자 선)의 역이 영업 개시, 건설 당시 아오야마 4초메 역으로 명명됨.
 1939년: 가이엔마에 역(외원 앞역)으로 개명.
 1999년 10월 8일: 개량공사 완성에 의해 동쪽 개찰구 및 출구 공용 개시.
 2004년 4월 1일: 도영지하철 민영화.

사진

인접역 

도쿄 지하철의 철도역
미나토구 (도쿄도)의 철도역
1938년 개업한 철도역
도쿄 메트로 긴자선
아오야마
스이타 신호장

스이타 신호장()는 일본 오사카부 스이타시에 있는 서일본 여객철도 (JR 서일본) 도카이도 본선의 스이타 역와 센리오카 역 사이에 있는 화물 지선상에 존재하는 신호장이다.

예전에는 스이타 조차장()으로 간사이 지방의 제일 큰 조차장이었지만, 1984년 2월 야드 집합 수송 체계의 종결로 신호장으로 격하되었다.

위치상으로는 여객선 상의 기시베 역의 북측에 존재하지만, 기시베 역과는 동일 구내로 취급하지 않는다.

개요 
도카이도 본선과 산요 본선에 직통하는 화물 열차에서의 승무원 교대 등으로 많은 열차가 운전 정차한다. 산요 본선과 호쿠리쿠 본선에 직통하는 열차는 교직류 겸용의 기관차를 직류 전용 기관차로 교환한다든지, 비전화되어 있는 조토 화물선에 발착하는 화물 열차는 디젤 기관차로 교체한다든지 하는 작업을 행하기도 한다. 또, 배선상 직통할 수 없는 도카이도 선과 오사카 화물터미널역의 열차, 산요 선과 우메다 화물선에의 열차가 이곳에서 기관차 교체를 행한다. 현재의 사용 중인 영역은 크게 3개로 나누어서, 센리오카 역에 가까운 구 스이타 제 3에서는 오사카 화물터미널에의 분기가, 스이타 역의 서측 구 스이타 제 6에서는 상행 열차의 운전 정차 및 기관차 교체가, 또, 스이타 역에 가까운 스이타 제 7에서는 하행 열차의 운전 정차, 기관차 교체가 이루어지고 있다. 도카이도·고세이 선에서의 우메다아지카와구치 발착 열차에는 정차하지 않는 경우가 많다. 스이타 제 7은 특급 '하루카', '구로시오'등의 도카이도 선으로부터 한와 선 방면으로 직통하는 여객 열차도 이용하고 있으며, 스이타 제 6에서는 신오사카 발착의 '구로시오'가 회차하기 위해 사용한다. 또, 오사카 발착의 특급, 급행 열차에서 무코마치 역 (교토 종합 운전소)에 출입하려는 회송 열차는 홋포 화물선과 도카이도 본선을 건너 신호장 내를 지난다. 한시적으로 운행했던 임시 열차인 간사이 특별쾌속 웨스트 관공의 히메지행 열차는, 이곳 구 스이타 제 6에서 회차하여 홋포 화물선 경유로 히메지 역으로 향했던 적도 있다.

재개발 때문에 폐지가 예정되어 있는 우메다 화물역의 기능을 이전하기 위한 일환으로, 2007년 1월부터 스이타 화물터미널역이 기공되어, 2011년경 완공을 목표로 하고 있다.

연표 
 1923년 6월 1일 - 일본국유철도의 스이타 조차장으로 개업.
 1952년 6월 25일 - 스이타 사건 발생.
 1968년 6월 2일 - 구내에서 화물 열차와 입환용 기관차가 정면 충돌하는 사고 발생.
 1978년 10월 2일 - 시각표 개정에 따라서 당시 사상 최대 규모로 화물 열차의 설정이 사라졌다. 그 이후, 취급 화차 수도 크게 줄었다.
 1980년 10월 1일 - 시각표 개정, 화물 취급량 감소.
 1982년 11월 15일 - 오사카 화물터미널역에의 화물 지선 개통.
 1984년 2월 1일 - 시각표 개정부터 조차장 기능을 폐지하고, 신호장으로 격하되어 스이타 신호장이 됨.
 1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라서 서일본 여객철도의 관할 시설이 됨. 조차장이었던 부지는 일본국유철도 청산 사업단에 넘겨져 우메다 역의 시설 이전 계획이 밝혀짐.
 2007년 1월 30일 - 스이타 화물터미널역 기공식.

서일본 여객철도의 신호장
스이타시의 철도역
1923년 개업한 철도역
셋쓰시의 교통
JR 교토선
도카이도 본선의 화물 시설
개성관광

개성관광은 2007년 12월 5일부터 2008년 11월 28일까지 시행된 대한민국 국민 대상 관광 프로그램이었다. 2000년 현대아산과 조선민주주의인민공화국이 맺은 공업지구건설에 대한 합의서와 2007년 백두산, 개성관광에 대한 합의서를 바탕으로 현대아산이 대한민국 통일부에 관광사업 승인을 받은 후 사업이 진행되었다.

이에 앞서 2005년 8월에는 3회에 걸쳐 개성시범관광을 실시하기도 하였다. 그러나 조선민주주의인민공화국의 핵실험으로 몇 년간 연기된 후 2007년 11월 3일 현대아산과 조선민주주의인민공화국 정부 사이에 민간인 관광 허가서가 마침내 작성되었다.

경기도 파주 도라산 남북출입사무소를 출발하여 군사분계선을 지나 조선민주주의인민공화국에 도착한 후, 고려 오백년 도읍인 개성의 문화유적인 박연폭포, 선죽교, 숭양서원, 고려박물관, 왕건왕릉, 공민왕릉 등을 관람하는 일정이었으며 개성 특산물로 구성된 11첩 반상기와 조선민주주의인민공화국의 해설원이 동행했다.
 
관광시작 1년 만에 11만 2천명이 다녀온 개성관광은 동해의 금강산과 더불어 남북문화교류의 장으로 자리 잡고 있으며, 현대아산은 하루 일정으로 진행되는 개성관광을 다양한 상품개발로 숙박이 가능한 체류형 관광으로 개발할 계획이었다.몇 개월 후, 2008년 금강산 관광객 피격 사망사건으로 금강산 관광은 중단되었으나 개성관광은 몇 달간 지속되었다.

당시에는 개성관광마저 끊기면 기껏 시작한 햇볕정책이 물거품이 된다는 분위기가 있어서 조선민주주의인민공화국의 요구에도 불구하고 몇 달간은 계속 유지했으나 결국 2008년 한 해를 못 넘기고 개성관광도 11월 28일 중단되어 개성관광은 불가능해졌다.ㆍㄷ

각주 

개성시
남북 관계
디나르

디나르(dinar, دينار)는 여러 나라가 사용하는 공식 통화의 이름이다. 디나르는 이하의 각국에서 사용되고 있지만, 각각 독자적으로 발행되고 있기 때문에 가치는 각각 다르다. "디나르"라는 단어(, , 커바일어: dinar)는 "주다"라는 의미를 가진 그리스어 (dinarion) (δίνω -dino)에서 유래되었다. 서아시아의 일부도 디나르 지역이다. 북마케도니아의 통화단위는 정확하게는 데나르(denar)이지만, 단어의 유래는 디나르와 같다.

법정 통화

현재 디나르 또는 유사한 화폐를 사용하는 나라

이전에 디나르를 사용했던 나라 

 아부다비: 1966년에서 1973년까지 사용되었던 아부다비 디나르 또는 바레인 디나르
 보스니아 헤르체고비나: 보스니아 헤르체고비나 디나르
 크로아티아: 크로아티아 디나르
 이란: 이란 리알은 100 디나르로 나뉘었다.
 세르비아 크라이나 공화국: 크라이나 디나르
 스르프스카 공화국: 스르프스카 공화국 디나르
 남예멘: 남예멘 디나르
 수단: 수단 디나르
 유고슬라비아: 유고슬라비아 디나르

같이 보기 
 북마케도니아 데나르
 유고슬라비아 디나르

 데나리우스 - 로마 제국의 화폐
 달러
 파운드 (화폐)

각주 

 Krause, Chester L. and Clifford Mishler (2003). 2004 Standard Catalog of World Coins: 1901-Present. Colin R. Bruce II (senior editor) (31st ed. ed.). Krause Publications. .
이나리초역

이나리초 역()은 도쿄도 다이토구에 있는 철도역이다.

역 구조 
상대식 승강장 2면 2선의 지하역. 두 승강장은 통로로 연결되지 않고, 1번 선은 1,2번 출입구에서, 2번 선은 3번 출입구에서 오로지 이용할 수 있다. 또 에스컬레이터나 엘리베이터는 설치되지 않았다.

승강장

역 주변 
 우에노 검차구
 다이토구청

역사 
 1927년 12월 30일: 영업 개시.

사진

인접역 

도쿄 지하철의 철도역
다이토구의 철도역
1927년 개업한 철도역
도쿄 메트로 긴자선
밀라그로스 카브랄

밀라그로스 카브랄 데 라 크루스(, 1978년 10월 17일 도미니카 공화국 산토도밍고 ~ )는 도미니카 공화국의 전 여자 배구 선수이며, 스파이크 높이는 308cm, 블로킹 높이는 305cm이다. KOVO에는 밀라라는 선수명으로 등록되어 있다.

약력 
밀라그로스 카브랄은 1997년에 일본 파이오니어 레드윙스에 입단하며 그녀의 외국 선수 생활을 시작하였다. 이후 그녀는 1998년에 이탈리아의 마르시 팔레르모, 스페인의 꼰스트루시오네스 다메사 데 부르고스 클럽과 우니베르시다드 데 부르고스에서 2001년부터 2003년까지 활약하였다. 이후 이탈리아 리그와 러시아 리그, 푸에르토리코 리그, 자국 리그에서 선수 생활을 하였다.

2003년에 그녀는 팬 아메리칸 컵에 출전하여 우승에 기여하였고, 2004년 아테네 올림픽에 국가 대표로 출전하였다. 이후 2008년까지 각종 챔피언십 대회에서 다수의 금메달과 동메달을 획득하였다. 10세 연상의 변호사인 남편을 두고 있는 주부 선수이기도 하다.

그녀는 2008년 10월에 한국도로공사에 입단하였다. IBK 기업은행컵 양산 프로배구에는 모국인 도미니카 공화국 국가대표 경기 때문에 출전하지 않았으나 정규 리그가 시작되면서 눈에 띄는 활약을 펼쳤고, 총 774득점을 기록하며 득점상을 수상하였다. 그녀가 역대 최고 개인 득점 기록을 세우며 득점상을 따게 되면서 소속팀 한국도로공사는 2006~2007시즌 레이첼 반 미터와 2007~2008 시즌 한송이에 이어 3연속 득점상 수상자를 배출하는 기쁨도 안았으나,

도로공사는 3시즌 연속으로 주공격수에게 높은 점유율을 기록할 정도로 편중 현상이 심했고, 이 때문에 많은 공격을 소화하는 공격수들은 시즌이 끝난 후 부상으로 수술을 받기까지 했다. 

2012년 하계 올림픽에 참가한 후 현역에서 은퇴했다.

수상 경력 
 2003년 팬-아메리칸 컵 MVP
 2003년 팬-아메리칸 컵 베스트 공격상
 2008년 푸에르토리코 리그 수페리어 데 볼레이볼(MVP)
 NH농협 2008~2009 V-리그 4라운드 최우수 선수상
 NH농협 2008~2009 V-리그 정규 리그 득점상

각주

외부 링크 
  FIVB 밀라그로스 카브랄 프로필
 한국 배구 연맹 밀라그로스 카브랄 선수 소개

1978년 출생
살아있는 사람
도미니카 공화국의 여자 배구 선수
산토도밍고 출신
2004년 하계 올림픽 배구 참가 선수
2012년 하계 올림픽 배구 참가 선수
도미니카 공화국의 올림픽 배구 참가 선수
스페인의 외국인 배구 선수
스페인에 거주한 도미니카 공화국인
2003년 팬아메리칸 게임 배구 참가 선수
2007년 팬아메리칸 게임 배구 참가 선수
대한민국의 외국인 배구 선수
도미니카 공화국의 팬아메리칸 게임 금메달리스트
팬아메리칸 게임 배구 메달리스트
대한민국에 거주한 도미니카 공화국인
일본에 거주한 도미니카 공화국인
2003년 팬아메리칸 게임 메달리스트
미국에 거주한 도미니카 공화국인