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이동건

이동건(, 1980년 7월 26일~)은 대한민국의 배우이다.

본래는 가수로 데뷔했으나, 현재는 연기자로 완전히 전향했다. 1998년 휘문고등학교 재학 중 <나의 바램이 저 하늘 닿기를>이라는 곡으로 데뷔하였고, 1999년 드라마 《광끼》를 통해 연기에 도전하였다. 2004년 배우로서 이동건의 이름을 알린 인생작 드라마 《파리의 연인》에서 절절한 짝사랑을 보여주는 윤수혁 역을 맡아 "내 안에 너 있다"라는 명대사를 남기며 여심을 흔들었다.

2010년 6월 15일에 현역으로 입대해 군 복무를 마치고 2012년 3월에 제대했다.

2017년에는 데뷔 이래 첫 사극 《7일의 왕비》를 통해 광기 어린 연산군의 복합적이고도 인간적인 모습을 표현하며, 강렬한 존재감을 남기며 호평을 받았다.

KBS 2TV 주말드라마 월계수 양복점 신사들 출연을 계기로 배우 조윤희와 교제를 시작해 2017년 5월에 결혼했으며, 2017년 12월에 득녀했다. 그러나 성격 차이로 2020년 5월에 이혼했다.

학력  
 휘문고등학교 (졸업)
 서울예술대학교 방송연예과 (중퇴)
 한양대학교 연극영화학과 (중퇴)
 경희사이버대학교 정보통신학과 (중퇴)

출연작

영화

TV 드라마·시트콤

뮤지컬 
 2000년 《아가씨와 건달들》

음반 
 1998년 1집 Time To Fly
 2000년 2집 Much More
 2000년 《광끼》 OST 〈엘도라도〉
 2003년 《죽도록 사랑해》 OST 〈My Lady〉, 〈둘이서〉, 〈그 집앞〉
 2004년 《파리의 연인》 OST 〈아름다운 시작〉, 〈거짓말〉
 2004년 《유리화》 OST 〈친구〉
 2004년 조장혁 베스트 앨범 〈누구에게나 아름다운 이야기〉
 2005년 《B형 남자친구》 OST 〈And I Love You So〉, 〈내 아름다운 그녀에게〉, 〈종이 비행기〉
 2007년 포지션 6집 《애가》 〈Friends〉 (Featuring)
 2007년 《지금 사랑하는 사람과 살고 있습니까?》 OST 〈지금 사랑〉
 2008년 My Biography
 2008년 지펠 CF음악 〈샐러드 기념일〉 (이동건 샐러드송)

텔레비전 프로그램 
 1998년 SBS 《SBS 인기가요》 MC
 2000년 KBS 《자유선언 오늘은 토요일》 MC
 2000년 SBS 《멋진 만남》 MC
 2006년 KBS 《포토다큐》
 2011년 tvN 《tvN 스페셜 - 불멸의 영웅 김영옥》 내레이션
 2012년 SBS 《희망TV SBS》

라디오 프로그램 
 2000년 MBC FM 《클릭 1020》 진행 (2000-10-23 ~ 2001-10-14) 2001년 봄 개편부터 이재은과
 2010년 국방FM 《Friends FM 이동건입니다》 진행 (2010-08-23 ~ 2012-01-01)
 2015년 EBS FM 《EBS 책 읽는 라디오 낭독 시리즈》
 2016년 KBS FM 《조윤희의 볼륨을 높여요》
 2017년 KBS FM 《조윤희의 볼륨을 높여요》
 2017년 KBS FM 《이수지의 가요광장》
 2017년 국방FM 63주년 특집 《너를 사랑하기에 전유나입니다》

뮤직 비디오 
 2004년 은휼 - 더딘 사랑
 2005년 이수영 - Forever You
 2007년 포지션 - 하루
 2007년 빅뱅 - 마지막 인사
 2009년 4 Tomorrow - 두근두근 Tomorrow

광고

경력 사항 
 2004년 테마파크 산타킹덤 홍보대사
 2005년 평화의료재단 베트남 홍보대사
 2006년 한국청소년진흥센터 청소년 홍보대사
 2011년 제8대 병무 홍보대사
 2012년 F1코리아GP 홍보대사
 2015년 애스턴마틴 홍보대사
 2016년 제니스 홍보대사

수상 및 후보

각주

외부 링크 

 
 
 

1980년 출생
살아있는 사람
대한민국의 남자 가수
대한민국의 남자 뮤지컬 배우
대한민국의 남자 텔레비전 배우
대한민국의 남자 영화 배우
FNC 엔터테인먼트 소속
휘문고등학교 동문
서울특별시 출신 가수
서울특별시 출신 배우
대한민국의 로마 가톨릭교도
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
임화

임화(林和, 문화어: 림화, 1908년 10월 13일 ~ 1953년 8월 6일)는 조선민주주의인민공화국의 시인이며 문학평론가, 정치가이다. 서울 출신이며, 본명은 '임인식'(林仁植)이며, 아호(雅號)는 쌍수대인(雙樹臺人), 성아(星兒), 청로(靑爐)이다. 그 외에도 '임화'(林華), '김철우'(金鐵友) 등의 필명을 사용하였다. 조선프롤레타리아예술가동맹(카프)의 멤버로 활동하였으며, 해방 이후에는 정계에 진출하여 조선공산당 재건운동과 건국준비위원회 활동, 남조선로동당 창당 활동 등에 참여했다.

1947년 미군정의 탄압을 피해 월북, 남북 협상에 참여한 뒤 조선민주주의인민공화국 건국에 참여하였으나 휴전 직후인 1953년 8월 6일에 남로당 중심 인물들과 함께 조선민주주의인민공화국 최고재판소 군사재판부에서 ‘미제간첩’ 혐의로 사형을 선고받고 처형당했다.

생애

생애 초반 
한성부의 소시민 가정에서 태어나 보성고등보통학교를 중퇴했다. 이상, 이강국과는 보성고보 동기생이었다. 1920년대 후반부터 시 창작과 비평으로 문단 활동을 시작했으며, 이 무렵 친구인 윤기정과 함께 영화배우로도 활동했다.

항일 작가, 문필 활동 

임화라는 필명은 1927년 경부터 계급문학에 관심을 보이며 쓰기 시작했다. 1929년에 시 〈우리 옵바와 화로〉, 〈네거리의 순이〉 등을 발표하여 대표적인 경향파 시인으로 자리를 잡고 조선프롤레타리아예술가동맹을 대표하는 작가로 부상했다.

약 1년 동안 일본 유학을 다녀와 1931년 귀국한 이후로도 참여적인 성향을 대표하는 카프에서 좌파 문학 이론을 생산하고 김기진, 김화산 등을 공격하는 각종 논쟁에 적극 참여하면서 활발히 활동했다. 카프 활동으로 제1차 카프 검거 사건 때 체포되어 수감되기도 했다.

제2차 카프 검거 사건 이후 1935년 자신이 서기장까지 지낸 카프가 강제적으로 해산된 이후 순수 문학으로 전향하는 듯하였으나, 태평양 전쟁 종전 후 조선문학건설본부, 조선문학가동맹 등 좌익 문학 단체에 적극 참여하면서 박헌영에게 매료된 이후 남로당 노선을 걸었다.

일제 강점기 후반 
일제는 그에게 회유를 하며 전향을 권고했지만 거부하였다. 그는 대화숙에 강제로 입소되었지만 창씨 개명은 끝까지 거부하였고, 총독부는 그를 요시찰 인물로 지정하여 감시하였다. 특히 박헌영과의 관계를 의심, 내통 여부를 중점적으로 감시하였다. 결국 그는 황군 위문 작가단의 주된 인물로 활동하며 친일의 행위를 했지만, 그 정도는 약했던 것 같다.

해방 이후 

박헌영의 열렬한 추종자였던 그는 8월 15일 여운형, 안재홍이 이끄는 건국준비위원회에 가담하였으나, 1945년 8월 20일 박헌영이 경성에 나타나자 그와 함께 조선공산당 재건운동에 동참했다.

1947년 두 번째 배우자이며 소설가인 지하련과 함께 월북하였고, 1948년 4월의 제1차 전조선 제정당 사회단체 연석회의에 참석했다. 그해 8월 해주에서 개최된 제2차 전조선 제정당 사회단체 연석회의에 참석한 뒤, 9월의 조선민주주의인민공화국 정부 수립에 동참하였다. 1953년 박헌영, 이강국, 리승엽 등 남로당 수뇌부와 함께 스파이 혐의로 체포되어 사형 선고를 받았다. 그해 총살된 것으로 알려져 있으나 상세한 내용은 공개되지 않았다.

임화는 흰 피부에 수려한 외모로 '조선의 루돌프 발렌티노'로 불렸다고 하며, 김유영이 연출한 영화 《혼가》(1929)에 주연으로 출연한 적도 있을만큼 다재다능한 인물이었던 것으로 전해진다. 초창기에는 '임다다'라는 필명을 쓰면서 다다이즘 성향을 보였고, 카프 시절에는 마르크스주의에 기반한 ‘이식문학론’을 내세우는 등 외국의 최신 문화 이론을 수입하여 자생적으로 소화하는 데 뛰어난 능력을 보였다.

임화의 첫 배우자는 일본 유학 시절에 함께한 동지 이북만의 동생 이귀례였다. 두 사람 사이에는 딸이 있었는데, 임화는 그 딸을 생각하며 한국 전쟁 중 〈너 어느 곳에 있느냐〉(1951)라는 시를 썼다. 이 시를 두고 조선민주주의인민공화국 당국은 “영웅적 투쟁에 궐기한 우리 후방 인민들을 모욕하고 그들에게 패배주의적 감정과 투항주의사상을 설교하였다”고 하여 숙청의 빌미로 삼았다. 월북 작곡가인 김순남이 작곡하여 한국 전쟁 시기에 인민군과 빨치산들이 즐겨 부른 노래 〈인민항쟁가〉의 작사가이기도 하다.

사후 
한국 전쟁 발발 후 만주에 피난차 머물고 있던 배우자 지하련은 1953년 박헌영 계열이 몰락하면서 임화가 간첩 혐의로 처형 당했으며 시신도 찾을 수 없다는 사실을 뒤늦게 알고 실성한 상태가 되어 사망했다고 알려져 있다.

2001년 9월에 발굴돼 공개된 미군 정보장교인 소령 조지 실리의 보고서에 따르면 임화이 미군방첩대(CIC) 요원으로 분류되었다는 것이 드러나, 기존 통설대로 리강국이 김수임을 통해 남한 정보를 수집해 간 것이 아니라 거꾸로 베어드가 김수임과 연결된 이강국을 통해 북측 정보를 수집했을 가능성을 시사하고 있다.

가계 
 배우자 : 지하련

평가 

일본의 소설가 마쓰모토 세이초는 그의 북한에서의 활동을 소설화한 「북의 시인, 임화(원제: 北の詩人)」(1964년)이라는 작품을 쓰기도 했다. 이는 1987년 한국에도 번역본이 소개되었다.

긍정적 평가

부정적 평가

같이 보기 
 조선문화건설중앙협의회
 조선문학건설본부
 조소문화협회

임화를 연기한 배우 
 문회원 - 1981년 (제1공화국) MBC 드라마

참고 문헌

각주 

 
1908년 출생
1953년 사망
일제강점기의 사상가
일제강점기의 시인
일제강점기의 문학 평론가
일제강점기의 영화 평론가
일제강점기의 소설가
일제강점기의 연극 배우
일제강점기의 영화 배우
한국의 독립운동가
한국의 군정기
조선민주주의인민공화국의 사상가
조선민주주의인민공화국의 시인
일본에 거주한 조선민주주의인민공화국인
영국에 거주한 조선민주주의인민공화국인
중국에 거주한 조선민주주의인민공화국인
조선민주주의인민공화국의 정치인
조선민주주의인민공화국의 언론인
조선민주주의인민공화국의 문학 평론가
조선민주주의인민공화국의 공산주의자
조선민주주의인민공화국의 사회주의자
사형된 사람
서울특별시 출신
한국 전쟁 관련자
조선인민공화국
조선프롤레타리아예술가동맹 작가
박헌영
월북자
서울수송초등학교 동문
조선문화건설중앙협의회
조선공산당의 정치인
남조선로동당
조선로동당 당원
소양강댐

소양강댐(昭陽江dam)은 강원도 춘천시 신북읍과 동면의 소양강에 위치한, 북한강 유역의 유일한 다목적 댐이다. 1967년 4월 15일 착공되어 1973년 10월 15일 완공되었다. 흙과 돌로 만들어진 사력(砂礫) 댐으로, 댐의 길이는 530m, 높이는 123m이다.

대한민국에서 가장 큰 사력식댐으로, 저수량이 29억 톤인 인공 호수 소양호가 위치해 있다. 다목적 댐 그리고 호수 전체를 한 바퀴 도는 유람선과 청평사로 가는 유람선이 운행되고 있다.

역사 
1967년 4월 15일 착공되어 1973년 10월 15일 완공되었다. 소양강댐은 경부고속도로와 서울지하철 1호선과 함께 박정희 대통령 시대의 3대 국책사업으로 꼽힌다. 본래 처음 도안은 콘크리트중력식으로 설계되었다. 도쿄대 출신으로 이뤄져 세계 유수의 댐을 건설해온 일본공영의 설계였다. 그러나 정주영 회장의 전갑원 기사가 비용을 3분의 1로 낮추면서도 훨씬 튼튼한 사력식 공법을 제안했다. 회담 직후 박정희 대통령은 현장 전문가인 전갑원 기사와 장시간의 독대끝에 공사비 절감, 전쟁위협 등을 염두에 둔 박정희는 정주영의 편을 들어줬다. 그리하여 1967년 2월 24일 1차공사는 현대건설로 결정되었다.

발전소 
소양강댐 발전소는 1973년 11월 1일에 상업발전을 개시한 대단위 수력발전소로서 시설용량은 20만㎾(10만㎾×2대)이다. 연간 353GWh의 전력을 생산하여 수도권 및 중부지역 일원에 전력을 공급하고 있다.

 위치 : 댐우안직하부
 형식 : 3상종축 우산형(Francis)
 시설용량 : 20만kW
 정격낙차 : 90m
 사용수량 : 251m3/sec
 기준발전량 : 353GWh

의의 
댐에 들어간 자갈과 흙의 양은 엄청나다. 당시 국민 한 사람당 일곱 가마 꼴이다. 소양강댐의 완공으로 서울과 수도권 인구가 1년 동안 쓸 물을 안정적으로 공급받게 됐고, 아울러 전력도 생산할 수 있었다.

각주

외부 링크 
 수자원공사 소양강댐관리단

대한민국의 수력 발전소
춘천시의 건축물
춘천시의 관광지
소양강의 댐
1973년 완공된 건축물
김현준 (농구인)

김현준(金賢俊, 1960년 6월 3일~1999년 10월 2일)은 대한민국의 전 농구 선수 및 농구 지도자이다. 신장 182cm의 슈터로 포지션은 슈팅 가드였으며, 높은 슛 적중률을 보유하고 있어 소속팀 이미지와 연관되어 '전자슈터'라는 별명으로 불렸다.

금성초등학교 5학년 때 처음 농구공을 잡았으며, 이후 광신상업고등학교와 연세대학교를 졸업한 뒤 1983년 삼성전자 실업농구단에 입단하였다. 그 뒤 1980년대 라이벌팀인 고려대학교, 현대전자 실업농구단의 이충희와 함께 대한민국 농구를 대표하는 양대 슈터로 이름을 날리며 팀의 2회 우승에 기여했으며, 특히 1988년 농구대잔치 당시에는 대회 MVP를 수상하기도 했다. 또한 1995년 은퇴할 때까지 13년 동안 통산 6328점과 득점왕 4회라는 위업을 남겼으며, 그의 등번호인 10번은 서울 삼성 썬더스에서 영구 결번으로 지정하였다.

은퇴 이후 미국 유학을 거쳐 1996년부터 수원 삼성 썬더스에서 코치로 선임된 뒤 감독 대행을 맡는 등 지도자로 활동했으며, 1999년 10월 2일 택시를 타고 출근하던 도중 지하철 정자역 부근 도시고속화도로에서 중앙선을 넘어온 승용차와 정면 충돌하는 교통사고를 당한 뒤 인근의 한 병원으로 이송된 직후 사망했다.

그 뒤 2012년 6월 6일에는 동생 김효준 삼성물산 부장이 페루 현지 수력 발전소 시찰 도중 헬리콥터 사고로 인해 사망하였다.

약력 
 1983년: 연세대학교 졸업, 삼성전자 입단
 1985년: 1984-85년 농구대잔치 우승
 1988년: 1987-88년 농구대잔치 우승, 최우수선수
 1989년~1992년: 농구대잔치 득점왕 연속 수상
 1993년: 농구대잔치 통산 5천 득점 돌파
 1995년: 농구대잔치 통산 6천 득점 돌파
 1995년: 현역 은퇴
 1996년: 삼성 농구단 코치
 1997년: 수원 삼성 썬더스 감독 대행
 1998년~1999년: 수원 삼성 썬더스 코치

각주

참고 문헌 
 삼성전자의 전설 김현준 - 슛을 즐겼던 ‘영원한 슈터’ 김현준

외부 링크 
  김현준 - 국제 농구 연맹
  김현준 - Sports-reference.com

1960년 출생
1999년 사망
대한민국의 남자 농구 선수
슈팅 가드
서울 삼성 썬더스 선수
대한민국 농구 국가대표팀 선수
대한민국의 올림픽 농구 참가 선수
1988년 하계 올림픽 농구 참가 선수
대한민국의 아시안 게임 은메달리스트
대한민국의 아시안 게임 동메달리스트
아시안 게임 농구 메달리스트
1986년 아시안 게임 메달리스트
1990년 아시안 게임 메달리스트
대한민국의 아시안 게임 농구 참가 선수
1986년 아시안 게임 농구 참가 선수
1990년 아시안 게임 농구 참가 선수
한국프로농구 영구 결번
체육훈장 기린장 수훈자
서울특별시 출신
금성초등학교 (서울) 동문
광신중학교 동문
광신정보산업고등학교 동문
연세대학교 교육과학대학 동문
대한민국의 불교도
미국에 거주한 대한민국인
자동차 사고로 죽은 사람
20세기 대한민국 사람
세계 식량의 날

세계 식량의 날(World Food Day)은 1945년 10월 16일에 국제 연합 식량 농업 기구(FAO)가 창설된 것을 기념하여 제정되었다. 매년 전 세계에게 농업의 중요성을 전파하기 위해 텔레푸드 캠페인을 벌이고 있다.

FAO(유엔식량농업기구)는 1979년부터 매년 10월16일을 '세계식량의 날'로 제정하여, 시행해오고 있다.

UN전문기구의 하나인 FAO(유엔식량농업기구)는 세계 여러 나라의 식료품과 농산물의 생산 및 분배를 개선하고 토지 및 품종 개량 기술을 지도하는 것을 목적으로 하는 기구이다.

유엔 기념일
10월의 기념일
10월 16일
음식 기념일
대학로 (서울)

대학로(大學路, Daehak-ro)는 서울특별시 종로구 종로5가 82-1(종로5가교차로)에서 혜화동 56(혜화동로터리)까지를 잇는 도로이다. 그 주변 일대 문화예술 활동의 거리를 지칭하기도 한다. 종로5가에서 이화사거리까지의 구간은 4차선이고, 이화사거리에서 혜화동로터리까지의 구간은 왕복 6차선이다. 과거 이 도로에 서울대학교 문리대학이 자리잡고 있었어서 이 이름이 붙여졌다.

개요 
서울대학교 종합발전계획의 일환으로, 대학교육의 발상지로서 동숭동 캠퍼스가 갖고 있는 역사적 가치와 장소성을 보존해야 한다는 이전 반대측 주장과 일제 강점기의 경성제국대학이 갖는 흔적을 지워버림으로써 일제의 잔재를 청산하는 것이 옳다는 이전 찬성측 주장 가운데 후자가 선택되어, 동숭동 캠퍼스는 1975년 1월부터 단계적으로 서울특별시 관악구 신림동으로 옮겨갔다. 바로 이 동숭동 캠퍼스 옆을 지나던 도로이기 때문에 대학로라는 이름이 붙었다.

1985년 5월 4일, 정부 주도로 대학로 일대에 ‘문화예술의 거리’를 조성하면서, 서울 곳곳에 흩어져 있던 문화단체와 극장들이 모여들기 시작하였다. 경성제국대학이 들어서고 이후 서울대학으로 바뀌면서 대학가 문화가 주를 이뤘던 이곳은 ‘젊은이들의 천국’으로 불리게 되었고, 2004년에는 인사동에 이어 서울에서 두 번째 ‘문화지구’로 지정되면서 서울의 문화를 대표하는 거리가 되었다.

역사 
 1966년 11월 26일 : ‘쌍림동(중구 쌍림동 106)~혜화동로타리(종로구 혜화동 132)’ 구간을 대학로(大學路)로 명명
 1981년 : 시점부를 장충단공원 앞까지 연장
 1984년 11월 7일 : 종로5가~장충단공원 앞 구간을 훈련원로로 분리
 2003년 6월 22일 : 종로5가~이화사거리 구간을 혜화동 방면 일방통행으로 전환, 이화사거리~혜화동로타리 구간을 차등차로로 전환
 2009년 : 종로5가~이화사거리 구간을 차등차로로 전환
 2010년 4월 22일 : 종로구 도로명 주소 고시

주요 경유지 
 서울특별시
 종로구 (종로5가 - 효제동 - 연지동 - 연건동 - 동숭동 - 명륜4가 - 혜화동)

노선 
 표기한 서울특별시도는 관리용이다.
 연한 파란색(■): 서울특별시도 제29호선 구간

부속도로 
 ● : 전 구간 해당
 ▲ : 일부 구간 해당
 ✖ : 해당 없음

특징 
 1975년, 서울대학교가 관악구 신림동으로 옮겨가면서 그 자리에 마로니에 공원이 조성되었다.
 야외공연장과 풍류마당 등이 만들어져 있어, 젊은이들의 유동인구가 많다.
 원래 종로5가역부터 이화사거리까지 일방통행 구간이었으나, 지금은 이화사거리부터 종로5가역까지 편도 1차선에 한해 통행할 수 있다.
 이화사거리에서 혜화로터리 구간은 관할 경찰의 고시에 의해 오후 10시에서 오전 6시 사이에는 이륜차(싸이카 등의 긴급차량은 제외)의 통행이 제한된다.

주요 건물 및 시설 
 글로벌푸드아트수도전문학교 (서울특별시 종로구 대학로 8)
 서울특별시중부교육지원청 (서울특별시 종로구 대학로 10)
 서울효제초등학교 (서울특별시 종로구 대학로 12)
 서울지방국세청 효제별관 (서울특별시 종로구 대학로 42)
 NH농협은행 대학로지점 (서울특별시 종로구 대학로 49)
 홍익대학교 대학로캠퍼스 (서울특별시 종로구 대학로 57)
 서울대학교 사범대학 부설초등학교 (서울특별시 종로구 대학로 64)
 서울대학교 사범대학 부설여자중학교 (서울특별시 종로구 대학로 64)
 KT 혜화지사 (서울특별시 종로구 대학로 65)
 한국방송통신대학교 본부 (서울특별시 종로구 대학로 86)
 서울종로소방서 연건119안전센터 (서울특별시 종로구 대학로 91)
 대한성공회 성베다교회 (서울특별시 종로구 대학로 93)
 신한은행 함춘회관출장소 (서울특별시 종로구 대학로 95)
 서울대학교병원 (서울특별시 종로구 대학로 101)
서울대학교암병원
서울대학교어린이병원
 서울대학교치과병원
서울권역응급의료센터
서울대학교병원 의학연구혁신센터 (서울득별시 종로구 대학로 91)
 서울대학교 연건캠퍼스 (서울특별시 종로구 대학로 103)
 새마을금고 서울대학교병원본점 (서울특별시 종로구 대학로 103)
 NH농협은행 서울대연건출장소 (서울특별시 종로구 대학로 103)
 국민은행 대학로지점 (서울특별시 종로구 대학로 116)
 혜화역 (서울특별시 종로구 대학로 지하120)
 롯데슈퍼 (서울특별시 종로구 대학로 146)
 동성중학교 (서울특별시 종로구 대학로 156)
 동성고등학교 (서울특별시 종로구 대학로 156)
 기독교대한감리회 혜명교회 (서울특별시 종로구 대학로11길 6)
 공공그라운드 공공일호(서울특별시 종로구 대학로 116)

같이 보기 
 마로니에 공원
 동소문로
 종로
 창경궁로
 탑골공원(낙원동)

각주

외부 링크 
  (서울 종로구)
 네이버 캐스트 - 대학로

서울 종로구의 교통
서울특별시의 도로
서울특별시의 거리
대한민국의 연극
캐나다 국제방송

캐나다 국제방송( 약칭 RCI)은 캐나다의 국영 방송국인 캐나다 방송( 약칭 CBC)이 운영하는 국제 방송이다. 1945년에 개국하였다. 본사는 퀘백 주 몬트리올에 위치해 있다.
영어, 중국어, 프랑스어등 8개 언어로 방송한다.

개국 당시에는 단파방송으로 시작되었지만, 1990년대에 유럽 지역으로 향한 위성방송을 시작했으며, 단파로는 2012년 6월 26일에 중단되었다. 대한민국의 한국방송공사와도 교환송출협정을 맺고 있다.

캐나다 국제방송 새크빌 송신소 
캐나다 국제방송은 새크빌(Sackville) 송신소를 운영을 하면서 캐나다국제방송의 프로그램을 송출하고 있고, 한국방송공사, NHK, BBC 등의 방송국과 교환송출협정을 맺어 이들 방송국의 중계소로도 활용되고 있다.

방송 언어 

 영어
 프랑스어
 스페인어
 아랍어
 중국어
 러시아어
 포르투갈어
 우크라이나어

외부 링크 
 캐나다국제방송 공식 홈페이지

캐나다 방송 협회
단파방송
국제방송
1945년 설립
캐나다의 라디오 방송국
1945년 설립된 라디오 방송국
가변 전압 가변 주파수 제어

가변 전압 가변 주파수 제어(可變電壓可變周波數制御/可變電壓可變周波數制馭)는 인버터 등의 교류 전력을 출력하는 전력 변환 장치에 두어, 출력되는 교류 전력의 실효 전압과 주파수를 임의로 가변 제어하는 기술을 이른다. "가변전압 가변주파수 제어"라는 뜻의 영문인“Variable Voltage Variable Frequency”의 머릿글자를 따서 VVVF 제어 이는 다양한 분야 자주 쓰이는 호칭이며, 철도 분야 밖에서는 일반적으로 “전동기의 가변속 제어” 등으로 칭하였다.

이 제어에서 얻을 수 있는 가변전압 가변주파수의 전력은 교류 전동기를 가변속 구동할 목적으로 사용되는 일이 많다. 그런 까닭에, 전력 변환 장치에 접속된 교류 전동기를 가변속 구동하는 제어방식을 가리키는 일도 있다.

이런 출력이나 전동기 제어를 실현하는 인버터 장치를 VVVF 인버터라고 부르는 일도 있다.

이 기술은 팬, 펌프 설비, 압연기 등 다양한 생산용 기기와 철도 차량, 자동차 (전기자동차, 하이브리드 차량), 가전제품 (에어컨, 냉장고) 등에 널리 이용되고 있다.

개요 
교류전동기 (특히 유도전동기)를 가변속 구동하기 위한 인버터의 제어기술이다. 유도 전동기는 구조가 간단하기 때문에, 보수 비용이 상당히 적고, 전동기 자체의 가격도 낮다는 이점이 있어서 예전부터 알려져 있었지만, 회전속도가 전원 주파수에 의존하기 때문에, 가변속도를 필요로 하는 곳에는 사용하기가 곤란하였다.

인버터 개발 이전에도 유도 전동기의 속도 변환에 극수 변환을 이용하기도 하였지만, 이 경우에는 연속적인 속도 제어가 불가능했다. 인버터의 출력 전압과 주파수를 연속적으로 변화시키는 가변전압 가변주파수 제어는, 교류 전동기 속도의 연속적 제어를 실현했다. 이것은 최근의 반도체 기술의 진보에 따라 고속·대용량의 제어 소자가 개발되었기 때문이다. 특히 철도 분야에서는 인버터를 이용한 회생제동이 가능해 짐에 따라 에너지 효율을 향상할 수 있게 되었다.

1960년대 후반부터 팬·펌프나 초지기(抄紙機) 등 산업 용도로 이용하기 시작하였고, 1977년부터 HKL M100형 전동차를 시작으로 철도차량에 적용되었으며 아시아에서는 구마모토 시 교통국 8200형 전차에 최초로 적용되었다. 1990년대에는 냉장고, 에어컨 등의 가전제품에도 이용하게 되었으며 일본과 대한민국에서도 VVVF를 이용한 철도차량이 도입되기 시작하였으며, 도카이도 신칸센을 운영하는 도카이여객철도(이하 JR도카이) 소속의 신칸센 300계 전동차와 산요 신칸센을 운영하는 서일본여객철도(이하 JR서일본) 소속의 신칸센 500계 전동차의 경우, 도시바사의 VVVF-GTO 인버터를 채용한 바 있다.

사용되는 전동기 
2000년대가 되자, 특히 고효율이며 온오프 제어가 가능한 영구자석 동기전동기가 많이 이용되게 되었다. 또한, 대용량의 전자석 동기 전동기나 이미 설치된 농형 3상 유도전동기의 제어에도 사용된다.

하지만, 내부에 기동을 위한 콘덴서나 분상 코일을 가진 단상 유도 전동기는, 기동시에 인버터가 오류를 일으키기 때문에 사용되는 일이 거의 없다.

장단점 
장점으로는 저항제어나 초퍼제어 방식에 비해 전력 소비 효율이 높다. 앞서 말한 두 방식은 전동기를 돌리는 과정에서 많은 열이 발생하고 그 과정에서 오는 전력 손실이 크지만, VVVF방식은 전류의 전압과 주파수의 변동이 유동적이기에 전력 손실이 적다.

단점으로는 상당히 소음이 큰 편으로, 인버터를 통해 가변하는 과정에서 큰 소음이 발생한다. 이는 저항제어나 쵸퍼제어 차량의 구동음 차이를 보면 알 수 있다. VVVF 방식의 철도 차량의 경우, 정차 및 발차시의 소음이 심하다.

주요 실적 
 한국철도공사 311000호대 전동차 (1호선용)
 한국철도공사 341000호대 전동차 (4호선용)
 한국철도공사 351000호대 전동차 (수인·분당선용)
 한국철도공사 381000호대 전동차 (동해선 광역전철용)
 한국철도공사 391000호대 전동차 (서해선 광역전철용)

관련 항목
 초퍼 제어
 계자 초퍼 제어
 전기자 초퍼 제어
 계자첨가 여자제어

자동화
가변 전압 가변 주파수 제어
철도차량공학
신동파

신동파(申東坡, 1944년 9월 2일 ~ )는 대한민국의 농구 선수, 감독이다.

함경남도 안변 출생으로 휘문고등학교와 연세대학교를 졸업하고 1967년부터 실업팀 중소기업은행에서 활약했다. 1975년부터 1991년까지 장기간 여자 농구 실업팀 태평양화학 감독을 맡았다. 1970년대부터 1980년대까지 대한민국 여자 농구 국가대표팀의 코치와 감독을 맡기도 했다.

1991년부터 남자 농구로 무대를 옮겨 SBS 남자농구단의 창단 감독을 맡았으며, 현재 SBS 서울방송의 농구 해설위원과 대한농구협회 상임부회장을 맡고 있다.

신장 190cm의 그는 가공할 득점력으로 아시아 무대를 휩쓸어 한국 남자 농구의 전설로 불리고 있다. 농구의 인기가 높은 필리핀에서 열린 1969년 아시아 선수권 대회의 맹활약으로 '신동파 신드롬'을 일으켜, 아직까지도 필리핀에서는 유명 인사인 것으로 알려져 있다. 슈터라는 개념을 처음 도입한 선수로도 꼽힌다.

약력 
 1944년 9월 2일 함경남도 안변 출생
 190 cm/ 90 kg
 1962년-1974년 국가대표
 1967년-1974년 중소기업은행
 1975년-1991년 태평양화학 감독
 1978년-1988년 여자농구대표팀 코치, 감독
 1991년-1997년 SBS 감독, 총감독, 부국장
 1997년- SBS 해설위원
 1999년 대한농구협회 전무이사
 2002년 대한농구협회 부회장

학교 
 서울수송초등학교
 휘문중학교
 휘문고등학교
 연세대학교

출연

영화 
 2005년 내 생애 가장 아름다운 일주일 - 농구 해설 역 (목소리)

각주

외부 링크 
  신동파 - 국제 농구 연맹
  신동파 - Sports-reference.com

1944년 출생
살아있는 사람
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
대한민국의 남자 농구 선수
대한민국의 농구 감독
슈팅 가드
부산 KT 소닉붐 선수
대한민국 농구 국가대표팀 선수
안양 KGC인삼공사 감독
부천 KEB하나은행 여자 농구단 감독
대한민국 여자 농구 국가대표팀 감독
대한민국의 올림픽 농구 참가 선수
1964년 하계 올림픽 농구 참가 선수
1968년 하계 올림픽 농구 참가 선수
대한민국의 아시안 게임 금메달리스트
대한민국의 아시안 게임 동메달리스트
아시안 게임 농구 메달리스트
1966년 아시안 게임 메달리스트
1970년 아시안 게임 메달리스트
대한민국의 아시안 게임 농구 참가 선수
1966년 아시안 게임 농구 참가 선수
1970년 아시안 게임 농구 참가 선수
대한민국의 유니버시아드 은메달리스트
유니버시아드 농구 메달리스트
1967년 하계 유니버시아드 메달리스트
1967년 하계 유니버시아드 농구 참가 선수
1970년 하계 유니버시아드 농구 참가 선수
체육훈장 맹호장 수훈자
체육훈장 백마장 수훈자
함경남도 출신
서울수송초등학교 동문
휘문중학교 동문
휘문고등학교 동문
연세대학교 사회과학대학 동문
한설야

한설야(韓雪野, 1900년 8월 3일 ~ 1976년 4월 6일)는 한국의 소설가 겸 문학평론가이며 월북 이후에는 조선민주주의인민공화국의 정치인으로 활동했다. 본명은 한병도(韓秉道)이며 함경남도 함흥시 출신이다.

생애 
함경남도 함흥에서 출생하였으며, 나중에 정치적으로 적이 되는 박헌영과 동기생으로 1915년 경성부의 경성제일고등보통학교에 입학하였다. 그러나 졸업은 고향인 함흥에 돌아와 함흥고등보통학교에서 하였다.

중국과 일본에서 유학한 뒤 1925년 이광수의 추천으로 《조선문단》에 첫 작품 〈그날 밤〉을 발표하며 문단에 데뷔했다. 1927년 카프 창립 초기부터 가담하여 계급문학의 이론적 확립과 그 문학적 실천에 앞장섰다. 1927년 《조선지광》에 발표된 〈그 전후〉와 〈뒷걸음질〉 등에 이르러서는 경향적 색채를 짙게 드러내 보이고 있으며, 당시 농촌의 현실인 빈궁문제를 직접적으로 다루면서 몰락해 가는 농촌사회를 묘사하고 있다. 한설야는 1934년 다른 카프 문인들과 일경에 의해 검거되는데, 이 시기를 맞이해 일대 전환의 모습을 보인다. 즉 그의 작업은 삶의 구체성에 대한 접근을 가능하게 하는 형상화에 집중된다. 이러한 결과로 나타나는 작품이 1936년에 발표된, 그의 대표작인 장편소설 《황혼》이다. 《황혼》에서는 당대 자본가의 삶과 노동자의 삶을 대조적으로 형상화시키고 있다. 카프 활동과 비밀 결사 활동으로 신건설사 사건 때 검거되는 등 일제강점기 동안 두 차례 투옥되었다.

광복 이후 북조선임시인민위원회 함경도 대표를 지냈고 북조선인민위원회 교육부장, 최고인민회의 대의원도 역임하는 등 북한을 대표하는 문인으로 정치적인 성공을 누렸다.

한국 전쟁 이후에도 조선문학가총동맹 위원장을 지내면서 임화, 김남천, 이태준 등 남로당 계열 문인들의 숙청을 주도한 뒤 최고인민회의 부위원장을 지내고 교육상과 인민상을 수상하고 1957년 9월에는 내각 교육,문화상에 임명되는 등 성공가도를 달렸으나, 1962년 《문학신문》에 연재하던 시조가 예고 없이 돌연 중단되면서 숙청되었다는 설이 나돌았다.

이 무렵 안막, 서만일, 신불출, 임선규, 현덕, 박팔양, 민병균 등 한설야와 가까운 예술인들도 대거 공식 석상에서 사라졌다. 조선로동당 선전선동부장 김창만이 공개 석상에서 서만일을 먼저 공격한 뒤, 한설야가 민병균에게 보낸 사적인 편지를 인용하면서 전면 비판을 가한 것으로 알려져 있다.

숙청설 이후 행적은 거의 드러난 바가 없으며, 전 재산을 몰수 당한 뒤 자강도의 노동교화소로 추방되었다가 1976년 사망했다는 설만 있다.

북한에서 완전히 흔적이 없어져버린 남로당 계열 작가들과는 달리, 1985년 《조선문학》에 예전 작품인 〈승냥이〉가 게재되었고 《황혼》이 《문학예술사전》(1993)에 등재되어 높은 평가를 받았으며, 북한 예술에서 중시하는 수령형상소설의 발기자로 인정을 받아 사후 복권을 얻은 상태이다. 유해 역시 애국렬사릉에 묻혀 있다.

같이 보기 

 조선프롤레타리아예술가동맹

참고 문헌 
 
 조영복, (https://web.archive.org/web/20051204105951/http://nk.chosun.com/news/news.html?ACT=detail&res_id=4015&page=1 월북 지식인들의 행로 (4) 한설야) 《조선일보》 (2001.1.21)
 김윤식, (https://web.archive.org/web/20160305021512/http://www.hani.co.kr/arti/BOOK/102868.html 김윤식 교수의 문학산책 - 한설야의 자부심의 근거) 《한겨레신문》 (2006.2.16)
 《연합뉴스》 (2000.9.29) (http://www.hani.co.kr/section-003000000/2000/003000000200009290813054.html 월북작가 '한설야'의 복권 경위) (《한겨레신문》 재인용)
 《글로벌 세계 대백과사전》

1900년 출생
1976년 사망
일제강점기의 소설가
조선민주주의인민공화국의 소설가
일제강점기의 문학 평론가
조선민주주의인민공화국의 장관
조선민주주의인민공화국의 애국렬사
함경남도 출신
조선문학가동맹의 인물
안변 한씨
최희암

최희암(崔熙岩, 1955년 12월 24일 ~ )은 대한민국의 농구 선수를 지낸 수필가 겸 기업가이며 前 KBL 한국 프로 농구 인천 전자랜드 엘리펀츠 감독이다.

생애 
전라북도 무주에서 출생하였으며 지난날 한때 전라북도 전주에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 훗날 휘문고등학교 졸업을 거쳐 연세대학교에서 학사 학위 취득하였고 실업 팀 현대전자에서 선수로 뛰었다. 그러나 대학 시절에는 동기생인 박수교, 신선우 등에 가려 출장 기회를 많이 잡지 못했고 실업 농구에서도 빛을 보지 못해 선수로는 큰 성공을 거두지 못했다.

이후 현대건설에 취업하여 이라크에서 근무하였고, 귀국 후 현대건설에서 퇴사하여 서울 삼일중학교에서 체육 교사로 임용되었으나 곧 사임하였고 1986년부터 연세대학교 남자 농구단 감독을 맡으며 지도력을 인정받기 시작했다. 그는 선수들의 역할을 철저하게 분업화하고, 외곽슈터 중심의 농구를 통해 연세대학교를 강호로 만들었다. 실업팀과 대학팀을 망라한 농구대잔치에서 세 차례 우승했고, 특히 1993년-1994년 농구 시즌 우승은 대학팀 최초의 농구대잔치 우승 기록으로 남아 있다.

연세대 감독으로서의 성과를 바탕으로 2002년부터 프로 농구 울산 모비스 피버스의 감독을 맡았다가 두 번째 시즌에 성적 부진으로 도중 하차한 뒤, 2005년 동국대학교 농구부 감독을 거쳐 2006년부터 인천 전자랜드 엘리펀츠의 감독으로 프로에 복귀한 후, 2008~2009시즌 팀을 플레이오프에 진출시켰으나, 재계약에 실패하면서 팀을 떠났다.

최근에는 대학 농구 감독과 프로 농구 감독 시절 활약담을 수필집으로 집필하여 발표하였고 기업인으로도 변신하면서 전자랜드의 계열사인 고려용접봉 중국법인 지사장을 역임하였으며 이후 고려용접봉 중국법인 지사 기업을 대한민국 법인 기업으로써 인수하여 2014년 현재 서울 고려용접봉 부회장으로 재직중이다.

학력 
 서울미동국민학교 졸업
 휘문중학교 졸업
 휘문고등학교 졸업
 연세대학교 체육교육학과 학사
 연세대학교 대학원 교육학과 교육학 석사
 연세대학교 교육대학원 체육교육학과 체육학 석사
 미국 아메리칸 대학교 연합체육대학원 체육학 박사

작품

수필 
 《아내 사진을 가지고 다니는 남자》(1997년 1월 20일)

지도자 경력 
 2002년 ~ 2003년 울산 모비스 오토몬스 감독
 2006년 ~ 2009년 인천 전자랜드 블랙슬래머 감독

기타 이력 
 1992년 연세대학교 체육교육학과 겸임교수
 2001년 MBC 문화방송 스포츠 프로 농구 객원해설위원
 2006년 동국대학교 체육교육학과 겸임교수

외부 링크 
 마이고 인물정보 - 최희암 前 동국대학교 겸임교수

 

1955년 출생
살아있는 사람
전주 최씨
무주군 출신
대한민국의 남자 농구 선수
서울미동초등학교 동문
휘문중학교 동문
휘문고등학교 동문
연세대학교 사범대학 동문
연세대학교 교육과학대학 동문
연세대학교 대학원 동문
연세대학교 교육대학원 동문
아메리칸 대학교 동문
한양대학교 교수
연세대학교 교수
미국에 거주한 대한민국인
중국에 거주한 대한민국인
캐나다에 거주한 대한민국인
타이완에 거주한 대한민국인
20세기 대한민국 사람
21세기 대한민국 사람
동국대학교 교수
대한민국의 농구 해설가
대한민국의 농구 감독
대한민국의 수필가
대한민국의 스포츠 평론가
대한민국의 기업인
로스앤젤레스 국제공항

로스앤젤레스 국제공항(, )은 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스에 있는 공항이다. 캘리포니아 사람들은 약자인 LAX의 발음 그대로 말한다. 이 공항은 세계에서 가장 많은 항공노선(단순한 환승노선 제외)이 운항하고 있는 공항이다. 승객 수 기준으로 세계 5위, 화물량 기준으로 세계 6위의 공항이며 2004년에 6천만명의 승객과 2백만 톤의 화물을 운송하였다.

개요 
로스앤젤레스 도심 남서쪽에 있으며, 1928년 10월 1일 개항했다. 1961년 제트항공기용 터미널이 개관했고, 1984년에 톰 브래들리 국제선 터미널이 개관되었다. 세계 국제공항에서 화물 처리 능력이 2위를 하고 있으며 카고뉴스 아시아에서 실시한 설문조사에서 1994년 이후 4년 연속 북아메리카 지역에서 최우수 항공 화물 공항으로 선정하였다.

다만 공항을 확장할 수 없다는 약점이 있다.

역사 
1928년 로스앤젤레스 시의회 640에이커 웨스트 체스터의 남쪽 부분에서 새로운 공항으로(1.00sqmi, 260ha)를 선택했다. 밀, 보리, 리마 콩의 밭 흙 간이 활주로에 터미널 건물 없이 전환되었다. 그것은 마인즈. 미국 미주리주 제퍼슨 카운티에 필드 윌리엄 W마인즈. 미국 미주리주 제퍼슨 카운티에, 첫 번째 구조, 항공기 1호 1929년에, 국가 등록 역사에 있는 세워졌다는 deal로 준비했던 부동산 중개인의 이름을 딴 것이다.

미국 미주리주 제퍼슨 카운티에 필드가 로스 앤젤레스 공항으로 1930년 들어와서 도시 1937년에 되는 시 비행장 구입을 열었다. 그 이름이 로스 앤젤레스 공항 1941년에 로스 앤젤레스 국제 공항 1949년의 1930년대 주요 항공사 공항이 버뱅크 공항(그때 연합 항공 터미널로 알려진에서, 나중에 하고.록히드)의 버뱅크와 그랜드 센트럴 공항 글렌 데일 지역이다.(1940년에는 항공사들은 버뱅크에서 글렌 데일에서 멕시카나 항공의 3출발 일주일을 제외하고, 늦은 1946년에 대부분의 항공기 LA공항에 도착했지만, 버뱅크 항상 몇가지 입장을 고수했다.).

마인즈. 미국 미주리주 제퍼슨 카운티에 필드 Sepulveda 대로의 서쪽,Sepulveda 경의는 1950년대 확장 이스트웨스트 활주로 서쪽 끝 주변에 다 전화가 돌려졌으며, 지금 runways 25L과 25R을 다하지 않았다. 1950년 11월 6000ft 터널 1953년 Sepulveda 대로에 대해 이해하고 2개의 활주로 밑을 되돌아 갈 수 있도록 완성되었다.(1800m) 그것의 첫 번째 터널 있었다. 친절한 다음 몇년 동안은 2개의 활주로 106피트 long(2600m)에 있었다.

통계

운항 노선

터미널 1

터미널 2

터미널 3

터미널 4

터미널 5

터미널 6

터미널 7,8

TBIT 터미널

화물 노선

연계 교통

도로 교통 
 플라이 어웨이 노선으로 공항과 유니온 역의 사이를 논스톱으로 달리는 장기적 24시간 버스이다. 유니온 역에서 45분간 소요된다.
 MTA 버스는 LA 시내와 시외를 연결하는 버스이다. 로스앤젤레스 시내에서 약 14분간 소요된다.
 슈퍼 셔틀 노선의 경우 호텔, 사무실, 집 등까지 태우는 소형 밴이다.

터미널

톰 브래들리 국제터미널 

톰 브래들리 국제터미널에는 12개의 탑승구가 있으며, 공항 서쪽에 9개의 보조 탑승구가 있다. 1984년 하계 올림픽에 때를 맞추어 개관하였으며, 20년간 LA의 시장을 지낸 톰 브래들리를 따라 이름을 지었다. 대한항공과 아시아나항공이 이용하고 있다.

제 1 터미널 
제 1 터미널은 US 에어웨이즈와 사우스웨스트 항공이 사용하고 있으며, 15개의 탑승구(1-3, 4A-4B, 5-14)를 가지고 있다.

제 2 터미널 
제 2 터미널은 로스엔젤레스 국제공항의 오리지널 국제 터미널이다. 11개의 탑승구(21-21B, 22-22B, 23, 24-24B, 25-28)를 가지고 있으며, 하와이안 항공, 에어 캐나다, KLM, 에어 뉴질랜드가 주로 사용하고 있다. 수년동안 노스웨스트 항공이 국내선과 국제선 터미널로 썼지만, 델타랑 합병후로는 터미널 5 로 이사했다. 이제는 주로 국제편이 이용한다.

제 3 터미널 
제 3 터미널은 13개의 탑승구(30, 31A, 31B, 32, 33A, 33B, 34-36, 37A, 37B, 38)를 가지고 있으며 2009년 후반부터 버진 아메리카 항공이 허브 공항으로 사용하고 있다.

제 4 터미널 

제 4 터미널은 14개의 터미널(40, 41, 42A, 42B, 43, 44, 45, 46A, 46B, 47A, 47B, 48A, 48B, 49B)이 있으면 44번 탑승구는 아메리칸 이글의 보조 터미널로 가는 버스 정류소로 사용한다. 아메리칸 항공과 아메리칸 이글이 허브 공항으로 사용하고 있다.

제 5 터미널 

제 5 터미널은 14개의 탑승구(50B, 51A-51B, 52A-52B, 53A-53B, 54A-54B, 55A, 56, 57, 58A, 59)를 가지고 있으며. 델타 항공이 허브 공항으로 사용하고 있다.

제 6 터미널 
제 6 터미널은 14개의 탑승구(60, 61, 62-62A, 63-66, 67A-67B, 68A-68B, 69A-69B.)를 가지고 있으며, 알라스카 항공이 허브 공항으로 사용하고 있다.

제 7 터미널 
제 7 터미널은 11개의 탑승구가 있으며 (70A-70B, 71A-71B, 72-74, 75A-75B, 76, 77), 유나이티드 항공이 허브 공항으로 사용하고 있다.

제 8 터미널 
제 8 터미널은 9개의 탑승구(80-88)가 있으며 1988년 개장했다. 유나이티트 항공이 가지고 있는 소형 제트기와 프로펠러기를 위해서 만들어졌다. 이제는 유나이티드 항공 메인 국내선에 사용되고 있다.

통계

각주

외부 링크 

  
 

캘리포니아주의 공항
로스앤젤레스의 교통
로스앤젤레스의 건축물
1930년 개항한 공항
노스웨스트 항공

노스웨스트 항공()은 1926년 설립되어 2010년 1월 1일 델타 항공에 합병된 미국의 항공사이다. 합병 이전 미국에서 다섯 번째 규모의 항공사로 꼽히기도 했다. 노스웨스트 항공은 미국 디트로이트, 미니애폴리스(세인트폴), 멤피스에 허브 공항을 가지고 있었으며 도쿄를 아시아권 허브 공항으로 사용하여 아시아권 노선이 많았다. 또 암스테르담을 KLM과 함께 유럽지역 허브 공항으로 사용하였다.

역사 
1926년 노스웨스트 에어웨이스()로 창립되어 1934년 현재의 이름으로 법인이 되었다. 원래 시카고와 미네소타주 미니애폴리스(세인트폴)의 우편 항로를 취항하였으며 점차 시카고, 미니애폴리스(세인트폴), 워싱턴주 시애틀부터 미국 국내 도시들과 캐나다, 극동, 유럽 등으로 취항하는 항공사로 성장하였다. 대외적인 상호로는 노스웨스트 오리엔트()가 사용되고 있다. 1984년 조직 개편의 일환으로 모기업인 지주회사로서 NWA가 탄생하였다. 1947년 극동 지역에 취항하였으며 한·미간 최초의 항로 개설을 하였고 1970년대 초 보잉 747 항공기를 대한민국에 취항시켰다. 1979년에 델타 항공이 인수해 델타의 자회사가 되었다. 1980년에 각각 베네룩스 3국과 런던에 취항했으며 1982년에 남아메리카와 중화인민공화국에 취항하였다. 1986년에 리퍼블릭 항공을 인수 하면서 멕시코와 카리브 해 항로까지 취득하였다. 1997년에 에어 트랜스포트 월드()지에서 KLM과 함께 올해의 항공사로 선정되었다. 하지만 지속된 경영난에 의해 2008년 4월 14일 모기업인 델타 항공과의 합병이 발표되었다. 그 방식은 노스웨스트 항공의 주식을 1.25주의 델타 항공의 주식과 교환하는 것으로 교환 규모는 31억 미국 달러 수준이다. 합병 사명은 델타 항공으로 하고 본사는 델타 항공의 본거지인 조지아주 애틀랜타에 두며 리처드 앤더슨 델타 항공 회장(CEO)이 합병사의 경영을 맡게 되었다. 해당 합병안은 2009년 12월 31일 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인되었고 2010년 1월 1일부터 노스웨스트 항공의 자체 항공편과 예약이 중단되었다. 2010년 1월 현재 예약 시스템을 비롯한 양 사간의 통합 작업이 진행이 완료되었다.

운항 노선 

 2010년 1월 기준으로 당시 노스웨스트 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있었다.

코드쉐어 협정 
 노스웨스트 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 하고 있었다.

보유 기종 
 2010년 9월 1일 기준으로 델타 항공과 합병 전까지 노스웨스트 항공은 다음과 같이 보유해 왔었다.

퇴역 기종

자회사

노스웨스트 카고 

 노스웨스트 카고()는 미국의 화물 항공사이자 노스웨스트 항공의 자회사로 2006년 당시 미국의 여객 및 화물의 항공사 중 가장 규모가 컸다. 전용의 보잉 747-200F 화물기는 신속한 이전을 촉진하기 위해 알래스카주에서 캐리어의 화물 허브로 접속하고 몇 개의 주요한 미국과 동아시아의 도시 뿐만이 아니라 암스테르담부터 태평양의 대도시간 화물을 수송했다. 노스웨스트 카고는 노스웨스트 항공의 탑승한 사람만 250개 세계 도시에 화물을 수송한다. 한편 델타 항공은 노스웨스트 카고의 허브 공항은 2009년까지 폐지될 것을 발표했다. 2008년 시점에서 노스웨스트 카고는 세계 최대의 화물의 클라이언트는 DHL이 있었다. 2007년 12월 NWA 최고 재무 책임자 데이브 데이비스에 의하면 DHL과 2008년 후반 화물의 계약을 종료한다고 발표했으며 같은 해 12월 28일에 모든 업무를 종료했고 기존에 사용했던 보잉 747-200SF 화물기는 전량 퇴역 되었다.

노스웨스트 에어링크 
 노스웨스트 에어링크()는 구 노스웨스트 항공을 위해 4개의 지역 항공사가 운항하고 있는 명칭으로 이에 참여하는 항공사 구 노스웨스트 항공의 편명으로 구 노스웨스트 항공의 허브 공항과 지방 공항 노선을 소형 항공기로 운항했다. 하지만 2010년 1월 1일에 델타 항공과 합병되면서 델타 커넥션으로 통합했다.

사건 및 사고 
 1987년 노스웨스트 항공 255편이 고양력장치 조절기의 마모로 인해 추락해 승객과 승무원을 포함해 157명 모두이 사망했고 지상에 2명이 사망했다.
 2005년 2월 22일 노스웨스트 항공 72편 타이어 파열로 인해 주부 국제공항 개항 후 최초로 활주로 폐쇄하는 일이 벌어졌다.

사진

각주

외부 링크 

  노스웨스트 항공 웹사이트
  노스웨스트 항공 한국어 웹사이트

 
미국의 항공사
1926년 설립된 기업
2010년 해체된 기업
미국의 없어진 항공사
미시간주의 경제