가. 원고 A는 2011. 5. 23.부터 2015. 11. 3.까지, 원고 B은 2013. 8. 9.부터 2015. 11. 2.까지, 원고 C은 2004. 4. 1.부터 2015. 10. 31.까지 피고 회사에서 택시기사로 근무하였다.
나. 원고들을 비롯한 피고 소속 기사들 상당수는 휴차일을 제외한 나머지 근무가능일수를 2명의 근무자가 격일로 운행하였다.
다. 2014년에 피고 회사에서 작성된 임금협정서는 ‘근로시간은 휴식시간을 제외하고 1일 6시간 주 20시간을 기준으로 격일제(1일 근무, 1일 휴무)근무를 원칙으로' 하고. ‘운전기사의 근무일수는 월 13일을 만근으로 하며', ‘시간급으로 정해진 금액은 5,716원으로' 하고, ‘1일 운송 수입금은 110,000원으로' 한다고 정하고 있고, 피고는 이를 기준으로 원고들의 퇴직금을 산정하였다.
피고 규약에는 운송 수입금이 55,000원으로 정해져 있고, 원고들을 비롯한 기사들은 피고에게 위 임금협정서 기재와 달리 운송 수입금을 55,000원만을 지급하였다.
라. 2012년 적용 최저임금은 시간당 4,580원, 2013년 적용 최저임금은 시간당 4,860원, 2014년 적용 최저임금은 시간당 5,210원, 2015년 적용 최저임금은 시간당 5,580원이다.
마. 원고 A는 퇴직금으로 2,589,400원, 원고 B은 1,259,400원을, 원고 C은 2,060,200원을 지급받았다. 이는 위 임금협정서가 정한 시간급과 근로시간을 기준으로 산정된 것으로 보인다.
바. 피고 규약은 개인당 1구좌 1,000만 원을 원칙으로 하고, 출자한 주주만 회사의 사원으로 인정한다고 규정하고 있다. 원고들도 각 1,000만 원을 납입하였다.
피고 회사의 이사회는 대표이사 1인, 등기이사 3인, 각 지역동우회(마산, 창원, 진동) 회장(= 지역이사) 3인, 감사 2인으로 구성되어 있다. 대표이사, 등기이사, 감사는 사원총회에서 선출된다. 해당 지역에 있는 택시기사들의 대표라고 할 수 있는 동우회 회장들이 이사회에 들어가서 회사 경영에 관여하고 있다.
사. 유한회사(상호 유한회사 E)이던 피고는 2018. 1. 4. D로 상호변경 및 조직변경을 하였다.
아. 원고들은 2015. 11. 23. 임금체불을 이유로 부산지방고용노동청 창원지청에 피고를 진정하였다.