facts: 가. 피고는 2017. 7. 1. C 주식회사(이하 ‘C'이라 한다)와 사이에, 피고가 2017. 7. 1.부터 2019. 6. 30.까지 C이 생산하는 부품을 C에서 D 주식회사(이하 ‘D'라 한다)의 화성공장까지 운송하는 것을 내용으로 하는 ‘운송위탁계약'을 체결하였다.
  나. 또한 원고는 지입차주로서 2018. 6. 1. 지입회사인 피고와 사이에, 원고가 피고의 요청에 따라 C에서 위 화성공장까지 부품을 운송하기로 하는 내용의 ‘운송거래계약'을 체결하였다.
  다. 원고의 차량을 비롯한 운송차량은 총 11대로 주간 조와 야간 조로 나누어 근무하였는데, 1호 차량부터 11호 차량까지 번호 순서대로 부품을 운송하였다. 원고는 3호 차량의 운전자였고, 운송차량들의 이동경로와 소요시간은 아래와 같다(야간 조의 경우 아래와 같은 이동을 하루 평균 6회 정도 반복한다).
  
  라. 원고는 2018. 6. 20. 저녁 식사(야간 조 운전자들은 이를 점심 식사라고 부른다. 통상 19:50부터 20:30까지임) 후 C에서 화성공장으로 출발하는 첫 번째 운전자였고, C에서 부품을 상차한 다음 C 정문 앞 편의점에 잠시 정차하였다가 화성공장 E로 출발하였다. 원고는 21:09경에 화성공장에 도착하였는데, 그 전인 21:00경에 4호 차량 운전자 G가 화성공장 E에 먼저 도착하여 부품을 하역하였고, 부품 하역 순서가 역전이 되는 바람에 2018. 6. 20. 22:47부터 00:19까지 및 2018. 6. 21. 06:50부터 07:30까지 총 97분간 화성공장의 생산라인이 중단되었다(이하 ‘이 사건 사고'라 한다).
  마. 그후 C은 2018. 7. 24. 피고에게 이 사건 사고로 인한 손해액을 112,733,320원으로 산정하여 통보하였고, 위 금액은 피고가 C로부터 지급받는 운송대금에서 공제되어 그 지급이 완료되었다. 그후 피고는 2018. 11. 7. 원고에게 이 사건 사고로 인한 손해액이 112,733,320원임을 통보하였고, 2019. 2월분 급여부터 6월분 급여에서 합계 20,644,907원을 손해배상금으로 공제하였다.